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中町 (西東京市) 交通
鉄道空白地帯となる。町域内に鉄道駅はない。 
ちょうど西武池袋線と西武新宿線の中間に町域があり、町内各所からの最寄駅は西武池袋線保谷駅または西武新宿線東伏見駅となる。各所から最寄駅まで概ね徒歩10～20分程度である。
町域内を走る西武バス（一般路線）およびはなバス（コミュニティバス）を運行している。
また、町内に天神山車庫が存在し、バス発着の拠点となっている。
中町 (西東京市) 施設
旧田無市との合併前は、旧保谷市の市役所（現西東京市役所保谷庁舎）があり、同市の行政の中心地だった。このため、現在でも行政関係の施設が多い。
国道90号線 (インド)
国道90号線（こくどう90ごうせん、ヒンディー語: राष्ट्रीय राजमार्ग ९०, 英語: National Highway 90; NH 90）は、インドの国道。ラージャスターン州の、バラン県バランとラージャスターン県アックレラを南北に結ぶ。全長は100キロメートル。
FCプリシュティナ
フットボールクラブ・プリシュティナ（Football Club Prishtina）は、コソボの首都プリシュティナをホームタウンとするサッカークラブ。
FCプリシュティナ 歴史
第一次世界大戦直後の1919年、グルノーブルの学生によってプリシュティナにサッカーボールが持ち込まれたのがコソボのサッカーの始まりとされる。1922年、コソボで最初のサッカークラブであるKFコソヴァ（Kosova）が創設された。ユニフォームカラーは青。1926年、プリシュティナでKFバシュキミ（Bashkimi）が創設された。第二次世界大戦中もサッカーは継続され、バシュキミは1945年にコソボリーグ初優勝、1946年には2連覇を達成した。1947年、コソヴァとバシュキミは合併し、KFプロレテル（Proleter）が創設された。1948-49シーズンにKFイェディンストヴォ（Jedinstvo）に改称した。1951年に現在のホームスタジアムであるStadiumi i Qytetitの建設が始まり、1953年5月17日に開場した。1951年、イェディンストヴォはフシェ・コソヴァのKFジェレズニチャリ（Zhelezniçari）とプリシュティナのKFブラトストヴォ（Bratstvo）と合併し、KFコソヴァに改称した。1956年7月15日、現在のクラブ名であるKFプリシュティナ（FCプリシュティナ）に改称した。
FCプリシュティナ 歴史
1981年3月にベラ・パルフィが監督に就任すると、1982-83シーズンのユーゴスラビア・セカンドリーグ（東部）で優勝し、ユーゴスラビア・プルヴァ・リーガ初昇格を果たした。1922年のクラブ創設から60年後、1961-62シーズンのユーゴスラビア・セカンドリーグ参戦から20年後の出来事だった。プルヴァリーガ最初の1983-84シーズンはミトローパ・カップにも出場した。1984年、クラブからファディル・ヴォクリとゾラン・バトゥロビッチがユーゴスラビア代表に選出された。
1991年、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の崩壊によってコソボサッカー連盟はユーゴスラビアサッカー連盟から独立し、コソボ・ファーストリーグはユーゴスラビアの下位リーグからコソボの独立した最上位リーグ（コソボ・スーペルリーガ）となった。プリシュティナは最初の1991-92シーズンに優勝を飾った。1998年1月にコソボ紛争の影響でリーグ戦が中止されるまでの期間にリーグ優勝3回、カップ優勝2回、スーパーカップ優勝2回を記録した。コソボ紛争後、1991年にスタジアムを占拠されて以来8年ぶりにホームスタジアムに戻り、スーペルリーガ再開後最初の1999-2000シーズンに4回目の優勝を果たした。
FCプリシュティナ 現所属メンバー
2021年5月7日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
サロモン・ボホナー
サロモン・ボホナー（英: Salomon Bochner, 1899年8月20日 – 1982年5月2日）はアメリカ人の数学者。出身は当時オーストリア＝ハンガリー帝国に属していたポドグジェ（現在はポーランド、クラクフにある）。解析学や確率論、微分幾何学など幅広い分野で貢献が知られている。
サロモン・ボホナー 生涯
1899年、ボホナーは当時のオーストリア＝ハンガリー帝国、現在のポーランドのポドグジェで、ユダヤ人の家庭に生まれた。1914年に第一次世界大戦が始まると、ロシア帝国によるガリツィア侵攻の脅威から逃れるため、ボホナーの一家はドイツへ移った。
ボホナーはベルリンのギムナジウムで教育を受け、その後ベルリン大学へ入学した。ベルリン大学において、ボホナーはエルハルト・シュミットの学生となり、後にベルグマン核と呼ばれる概念に関する学位論文を書いた。学位論文を書いたすぐ後、ドイツで起こったハイパーインフレーションの間、家族を支えるためにボホナーは研究生活から退いた。
数学の研究に戻ると、ボホナーは1924年から1933年までミュンヘン大学において講義を行った。ボホナーのドイツにおけるキャリアは1933年のナチスによる権力掌握の実現によって閉じられ、その後はアメリカ合衆国のプリンストン大学へ職を移した。1945年から1948年の間、ボホナーはプリンストン高等研究所の客員研究員として勤務した。
サロモン・ボホナー 生涯
1959年、ボホナーはヘンリー・バーチャード・ファイン教授職に指名され、1968年に退任するまでの間、この名誉ある職についた。ボホナーがプリンストン大学の職を退任したとき、彼は既に70歳になっていたが、ライス大学においてエドガー・オデル・ラヴェット数学教授職に任命されると、1982年に死去するまでこの職についた。また、ボホナーは1969年から1976年の間、ライス大学の学部長を務めた。ボホナーはテキサス州のヒューストンにて死去した。ボホナーは正統派ユダヤ教徒であった。
サロモン・ボホナー 業績
1925年、概周期関数の分野において、ハラルト・ボーアの成果をコンパクト性と近似単位元によって簡略化した。
1933年、今日ボホナー積分と呼ばれるベクトル値関数に対する積分を定義した。フーリエ変換に関するボホナーの定理は1932年の著書に現れている。ボホナーの方法は後年発展したポントリャーギン双対や局所コンパクト群の表現論で真価を発揮した。
続いてボホナーは多重フーリエ級数の分野において、ボホナー・リース平均を導入した。ボホナー・リース平均によって、ユークリッド空間におけるフーリエ変換が回転操作の下でどのように振る舞うかが知られるようになった。
微分幾何学における貢献としては、1946年の曲率に関するボホナーの公式の発見が顕著である。矢野健太郎と共同研究をし、1953年には矢野との共著 Curvature and Betti Numbers を出版している。Curvature and Betti Numbers には、小平消滅定理や表現論、スピン多様体に関する広範な結果が収められている。また、ボホナーは多変数複素関数論に関する仕事もしている。多変数複素関数論における業績は、ボホナー・マルティネッリ公式およびウィリアム・マーティンとの共著 Several Complex Variables などが知られている。
サロモン・ボホナー 著作
Bochner, Salomon (1992), Gunning, Robert C., ed., Collected papers. Part 1, Providence, R.I.: American Mathematical Society, ISBN 978-0-8218-0174-1, MR1151390, http://www.ams.org/bookstore-getitem/item=CWORKS-2-1
Bochner, Salomon (1992), Gunning, Robert C., ed., Collected papers. Part 2, Providence, R.I.: American Mathematical Society, ISBN 978-0-8218-0175-8, MR1151391, http://www.ams.org/bookstore-getitem/item=CWORKS-2-2
サロモン・ボホナー 著作
Bochner, Salomon (1992), Gunning, Robert C., ed., Collected papers. Part 3, Providence, R.I.: American Mathematical Society, ISBN 978-0-8218-0176-5, MR1151392, http://www.ams.org/bookstore-getitem/item=CWORKS-2-3
Bochner, Salomon (1992), Gunning, Robert C., ed., Collected papers. Part 4, Providence, R.I.: American Mathematical Society, ISBN 978-0-8218-0177-2, MR1151393, http://www.ams.org/bookstore-getitem/item=CWORKS-2-4
恐怖の蠍団
恐怖の蠍団（きょうふのさそりだん - Lonesome Crow）は、ドイツのハードロックバンドスコーピオンズの1枚目のスタジオアルバム。1972年リリース。
恐怖の蠍団 概要
ラインナップは、クラウス・マイネ(Vo.)、ルドルフ・シェンカー(G.)、マイケル・シェンカー (G.)、ロター・ハインベルク(B.)
、ウォルフガング・ズィオニー(Dr.) の5人。
マイケル・シェンカーがスコーピオンズの正規メンバーとして参加したスタジオアルバムは本作のみで、1979年に発売されたラヴドライヴはゲスト参加扱いとなっている。
恐怖の蠍団 収録曲
※クレジットは全曲SCORPIONS名義。
ホセ・デ・ヘスス
ホセ・デ・ヘスス（Jose De Jesus、1963年8月12日 - ）は、プエルトリコの男性プロボクサー。カジェイ出身。元WBO世界ライトフライ級王者。
ホセ・デ・ヘスス 来歴
1981年10月2日、デ・ヘススはプロデビューを果たし3回TKO勝ちで白星でデビューを飾った。
1982年5月1日、スティーブ・ウェトストーンと対戦し初黒星となる4回TKO負けを喫した。
1983年6月18日、WBCアメリカ大陸ライトフライ級王者オルランド・マエストレと対戦し2回KO勝ちで王座獲得に成功した。
1986年3月9日、水原市でWBA世界ライトフライ級王者柳明佑と対戦し15回3-0(144-141、146-141、144-143)の判定負けで王座獲得に失敗した。
1988年6月12日、WBA世界ライトフライ級王者柳明佑と2年ぶりの再戦を行ったが12回1-2(115-113、114-115、112-115)の判定負けで又しても王座獲得に失敗した。
1989年5月19日、初代WBO世界ライトフライ級王座決定戦でフェルナンド・マルチネスと対戦し9回負傷判定勝ちを収め念願の王座獲得に成功した。
1989年10月21日、後のWBO世界フライ級王者イシドロ・ペレスと対戦し12回3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。
ホセ・デ・ヘスス 来歴
1990年5月5日、アリー・ガルベスと対戦し5回1分38秒TKO勝ちで2度目の防衛に成功した。
1990年11月10日、ジャカルタでアブディー・ポハンと対戦し7回TKO勝ちで3度目の防衛に成功した。
1992年3月、デ・ヘススは負傷を理由に試合ができず、WBOがWBO世界ライトフライ級王座を剥奪した。
1995年6月26日、元WBCライトフライ級王者メルチョ・コブ・カストロと対戦し10回判定負け。
1997年8月30日、後のIBF世界ミニマム級王者エドガル・カルデナスと対戦したが6回失格負け。
1998年4月25日、後のWBO世界フライ級王者ルーベン・サンチェス・レオンと対戦し、8回2分39秒TKO負け。
1998年8月22日、NABF北米スーパーフライ級王者ミゲール・マルチネスと対戦し2回2分16秒TKO負け。
1999年2月27日、マイケル・カルバハルと対戦したが6回終了時棄権負けを喫したのを最後に現役を引退した。
南ミナハサ県
南ミナハサ県(みなみミナハサけん、インドネシア語: Kabupaten Minahasa Selatan)はインドネシア、北スラウェシ州の県。県都はアムラン。
もともとはミナハサ県の一部だったが2003年2月25日に分設された。
南ミナハサ県 自治体
県は17の郡（kecamatan）に分かれており、2010年の調査による人口は以下のようであった
ベルリン市街線
ベルリン市街線 (ベルリンしがいせん、ドイツ語: Berliner Stadtbahn)は、ドイツ、ベルリンの鉄道路線である。経路は東西方向で、歴史的中心部とシティ・ウェストを通る。大部分がレンガ造りの高架橋による高架線である。路線延長は11.2 kmで、区間は東駅からアレクサンダー広場駅、フリードリヒ通り駅、中央駅、動物園駅、シャルロッテンブルク駅までであり、地域列車、長距離列車、Sバーンが運行されている。起点は東駅である。
ベルリン市街線 建設の背景
1870年頃のベルリンでは8路線もの本線の頭端駅 (Kopfbahnhof) が設けられていた。これらはいずれも当時のベルリンの外縁部、または市域外にあった。頭端駅から別の頭端駅までは辻馬車による移動が必要で、不便なものであった。1871年以降、ベルリンの長距離駅はベルリン環状線によって接続され、当初は東側の半円が完成し、市街線の建設中に環状となった。これを背景として、点在する頭端駅をより高速に接続する鉄道路線が計画された。
ベルリン市街線 建設史
1872年、ドイツ鉄道建設会社 (Deutsche Eisenbahnbaugesellschaft) が「市街鉄道 (Stadtbahn)」の建設を申請した。これは当時のフランクフルター駅（現在の東駅）からシャルロッテンブルク駅を経てポツダムに至るものであった。1873年にはプロイセン王国、私営のベルリン-ポツダム鉄道、マクデブルク-ハルバーシュタット鉄道、ベルリン-ハンブルク鉄道が参画して、ドイツ鉄道建設会社とともに「ベルリン都市鉄道会社 (Berliner Stadteisenbahngesellschaft)」が設立された。
市街線の建設は1875年に開始された。3年後、ドイツ鉄道建設会社は支払不能に陥った。その後、1878年にプロイセン王国が建設費用とベルリン市街線の運営を引き継いだ。資金面で参画したのは、退任した4人の共同経営者と、この新路線に接続する鉄道会社であった。プロイセン国家が参画したのも、対仏戦の容易化を望む大参謀本部の思惑があった。
ベルリン市街線 建設史
1878年7月15日に建設指揮は、エルンスト・ディルクゼン率いる新設の王立ベルリン都市鉄道管理局 (Königliche Direktion der Berliner Stadteisenbahn) が引き継いだ。管轄官庁は当初はプロイセン商務省、後にはこれから分離した工部省であった。
1882年2月6日、公式開通日の前日、皇帝ヴィルヘルム1世は特別列車でこの区間に乗車して、途中の全駅を視察した。1882年2月7日には市内交通線が開通し、5月15日には長距離線が開通した。建設費（用地取得費を含む）は1 km当たり500万マルク（現在の価値に換算すると1 km当たり約3,500万ユーロ）に達した。
ベルリン市街線 路線経路
環状線が貨物輸送に主眼を置いて構想されたのに対し、市街線は旅客駅を短時間で接続することが目的とされた。加えて、西方への延長部と接続された。これは一部が同時期（1877年-1882年）に建設されたベルリン-ブランケンハイム鉄道で、市街線はベルリン-ポツダム-マクデブルク鉄道とともに一直線にグルーネヴァルトを抜ける。
複々線で建設された市街線は、長距離輸送と旅客輸送を目的としていた。こうして市街線は、郊外路線網を結節する中心的な役割を担うことになった。
首都ベルリンには高密度な市街地が広がり、そのため鉄道用地の取得は容易ではなかった。当初予定された経路はライプツィヒ通りに沿ったものであったが、土地や建物の価格があまりに高かったため、この計画は放棄された。
そのためベルリン城塞の環濠（一部は17世紀の都市防備施設）を、現在のハッケッシャー・マルクト駅とヤノヴィッツブリュッケ駅の間で埋め立てて、公の手で建設用地を捻出したのであった。その結果、特にアレクサンダー広場駅とヤノヴィッツブリュッケ駅間では曲線が連続することになった。
ベルリン市街線 経路設定
建築技術的には、市街線の区間は大部分が高架線で、8 kmがレンガ造りの高架橋（当初は731のレンガ造りのアーチ）、2 kmが鉄橋、残りが総計約12 kmの築堤の区間で、一部には土留め擁壁が設置されている。橋梁は全区間で64か所、特に有名なものとして全長240 mのフンボルト港橋がある。幅の広い橋梁のほとんどの橋脚は、ハルトゥング橋脚であり、1880年から1910年までのベルリンの鉄道建築を特徴づけるものである。
こうして市街線の区間は、これ以前の1851年に開通したが、地平面上に建設されたため大きな問題を引き起こしていた「王立駅間接続鉄道」と全く異なるものとなった。軌道は当初、鉄製で長手方向の枕木（ハールマン式、System Haarmann）が使用されたが、20世初頭に横手方向の木製のものに取り換えられた。
ベルリン市街線 駅
当初設置された駅は西から東の順に以下の通りである。
その後、シャルロッテンブルク駅と動物園駅間、また動物園駅とベルヴュー駅間に以下の駅が設置された。
シュレージッシャー駅では、市街線はシュレージエン線に直通し、シャルロッテンブルク駅からの西部延長部は、ヴェッツラー線となった。ここでは環状線との連絡線が設置された。東部では市街線の郊外列車が、1872年に建設された曲線の連絡線を通り、シュレージエン線と環状線を結んでいた。市街線の開業と関連して、1882年にこの曲線部にホームが設置され、シュトラーラウ＝ルンメルスブルク駅、後のオストクロイツ駅が開設された。
ベルリン市街線 運行と拡大
この区間では既に1905年には2分30秒間隔ダイヤが実施されていた
都市区間のみを走行する郊外列車と環状線の半分を走行する列車（北環状線、南環状線）では、当初の数十年間は蒸気機関車、例えばプロイセン国鉄T12型蒸気機関車で牽引された。燃料にはコークスを用いることで煤や匂いの軽減が図られていた。コンパートメント車（総扉式）の扉は、乗客が自分で開ける必要があった。また停車駅案内は行われなかった。既にこの時代に朝4時から深夜1時まで運行されていた。普通、列車は9両編成で、時間帯に応じ2分、3分、5分間隔で運行された。運賃は20世紀初頭に三等車で10ペニヒ、二等車で15ペニヒであった。
アレクサンダー広場付近にあった中央市場への貨物輸送のために、7本の特別列車が設定されていた。4本は夜間、2本は日中、1本は夕方に運行されていた。市街線ではこの他には定期貨物列車の設定はなかった。通常の貨物輸送は、環状線を経由してモアビート駅、ヴェディング駅、ヴァイセンゼー駅、中央家畜市場駅、フランクフルター・アレー駅、リックスドルフ駅、テンペルホーフ駅、ヴィルマースドルフ＝フリーデナウ駅、ハーレンゼー駅、ベルリン＝シャルロッテンブルク貨物駅 (Güterbahnhof Berlin-Charlottenburg) で荷役されていた。
ベルリン市街線 運行と拡大
開通後の数年間は、従来レールター駅、ゲルリッツァー駅、ポツダマー駅を終点としていた列車が、市街線を走行するようになった。こうして他の頭端駅は、軽減分の運行を拡大することを可能にした。しかし19世紀末までほとんどの列車は、運行本数が増大したため、また一部は、頭端駅へと至る区間で郊外列車線・長距離列車線を増線したため、再び元の頭端駅に発着するようになった。
市街線に残った運行は、レールテ線経由のハノーファー、ケルン行き急行列車、大砲線のデッサウ行き、東線のダンツィヒ、ケーニヒスベルク行き、またフランクフルト (オーダー)、ポーゼン方面、ブレスラウ、カトヴィッツ方面であった。この他にもシュパンダウ方面とシュトラウスベルク方面への郊外列車も、1928年までに市街線の長距離線を走行するようになった。
西方への列車の起点はシュレージッシャー駅で、東方へはシャルロッテンブルクであった。ルンメルスブルク（当時の呼称は「カールスホルスト機関区」、Lok-„Bw Karlshorst“）とグルーネヴァルトには大規模な車両基地があった。
既に1914年からフリードリヒ通り駅が改築された。長距離線ホームが4線に拡張され、これを覆うトレイン・シェッドが建設され、現在もその姿をとどめている。
ベルリン市街線 運行と拡大
1922年から1932年に鉄道高架橋のアーチは、大規模な改修工事が行われた。レンガ造りのアーチはコンクリート製アーチによって補強され、鉄橋は補強または交換された。目的は建設後50年を経た市街線の近代化と、急行列車用で軸重20トンと重い蒸気機関車BR 01を市街線で使用可能にするためであった。
これに関連して、アレクサンダー広場駅とシュレージッシャー駅の北側のトレイン・シェッドが更新された。郊外区間でもホームは高さ96 cmにかさ上げされた。これは大量に配備されることになるET 165の投入の準備としてであった。
動物園駅は1934年から1940年に改築され、長距離線ホームが島式で1つ、またトレイン・シェッドが２つ増設されたが、ガラス張りとなったのは1950年代のことである。また有名な正面の張り出し部分が設置されたのもこの時である。
1928年6月11日には、郊外区間ポツダム–市街線–エルクナー間が第三軌条方式で直流電化された。新型電車（ドイツ国鉄165型電車-ベルリン市街線用）が計5編成、蒸気機関車の間に交じって運行された。1928年11月までに、カウルスドルフ、シュパンダウ、グリュナウ、環状線からの路線が電化された。シュパンダウ郊外線は都市区間に転換された。蒸気機関車が撤廃されたのは、1929年になってからのことであった。環状線の半分を走行する列車は通勤時間帯のみとなった。1930年にはSバーン (S-Bahn) の呼称と、緑地に白字でSと書かれたロゴが市街線、環状線、郊外線に導入された。
ベルリン市街線 戦後
第二次世界大戦の爆撃では、市街線に多くの箇所で被害が出たが、即急に再建された。ソ連の独裁者スターリンがポツダム会談に向かうための列車を走らせるべく、市街線の長距離列車線は1945年に1524 mmのロシア広軌に改軌された。
東部領土の喪失によって、長距離列車の重要性は低下した。西側占領地域への列車は少なく、東側占領地域からの列車は市街線で終点となった。
長距離列車がその終焉を迎えたのは、ベルリン封鎖の間といって過言ではない。その間、Sバーンの運転が再開された。新たな目的地は、ケーニヒス・ヴスターハウゼン、シュトラウスベルク＝ノルト、シュターケン、ファルケンゼーであった。
1952年5月18日には、ベルリンにあった全ての頭端駅と、西ベルリンの長距離列車駅が閉鎖され、西ベルリンに残るは動物園駅のみとなった。東ドイツの国内交通としての列車は、1953年に市街線を走行したのが最後である。
ベルリン市街線 戦後
1961年にベルリンの壁が建設されると、西ベルリンでは動物園駅、東ベルリンでは東駅が「中央駅」の役割を担うことになった。フリードリヒ通り駅は、東西で分割されたSバーンの東西両方向の終点であり、またベルリンからドイツ民主共和国を通過し、ドイツ連邦共和国に至る東西両ドイツ間列車の始発駅であった。この他にもフリードリヒ通り駅は、西側部分と東側部分に鉄製の壁で隔離されていたが、西側部分は南北トンネルを通る西ベルリン内のSバーンとUバーンのU6と乗り換えが可能であった（幽霊駅#ベルリンの幽霊駅を参照）。駅自体も東ベルリンへの通過点であった。動物園駅と東駅を直通する列車は国際列車に限られ、例としてはパリ-ワルシャワ間の列車が挙げられる。1962年からはスカンディナヴィア（コペンハーゲン、ストックホルム行き）との連絡列車とウィーン行きの高速車両ヴィンドボナ、後に多層建て列車があった。
ベルリン市街線 戦後
近距離交通では、西ベルリンが政策的に行ったSバーン・ボイコットの影響が出ていた。不乗が呼びかけられ、Sバーンへの旅客案内は停止され、ベルリン交通局 (BVG) のバス路線は増強または新設され、さらにはUバーン路線がSバーンに並行して計画、建設された。しかし西側でも市街線は重要であり続けた。それは動物園駅から東西ベルリンの通過点であるフリードリヒ通り駅までを結んでいたためである。西ベルリン内のSバーンの運賃は、1970年代はBVGに比べて非常に安価に設定されたが、その後、赤字を補填するために急激な値上げが行われた。東ベルリンでは1991年まで初乗りは20ペニヒであった。
しかし運営側では区間網を改善し、沼地に位置するヴェストクロイツ駅を多大な労力を投じ改修した。1980年の東ドイツ国営鉄道（「ライヒスバーン」）のストライキの後、西ベルリンでは3路線のみが運行された。
西ベルリン内のSバーンが1984年1月9日にBVGによって買収されると、同年秋に東ドイツとの交渉が開始され、西ベルリン内の市街線の改修と動物園駅の大規模な近代化が話し合われた。東ベルリンでも市街線で同様の工事が開始され、東駅は改築され、「ベルリン中央駅」と称することになった。その背景にはベルリン750周年記念祭があった。
ベルリン市街線 戦後
ベルリンの壁が崩壊すると、市街線は再び繁栄の時代を迎えた。1990年にはケルン行きの最初のインターレギオが運行された。1991年からインターシティ (IC) のカールスルーエ、ケルン、ハンブルク行きが市街線経由で運行された。1992年にはハンブルク線はドレスデンとプラハに延長された。トランジット列車時代からのミュンヘン行き急行は、ICに転換され、市街線経由で運行された。1993年6月16日にはヴァンゼー電子式信号扱所がSバーン向けに、また6月24日には長距離線向けに稼働を開始した。1993年7月から市街線の動物園駅から西側の区間に架線が張られたが、東駅から東側は既に1987年に工事が完成していた。こうしてICEの一時的停車駅ミッヒェンドルフと、一時的終着駅であったベルリン＝リヒテンベルク駅との間のシャトル列車が廃止された。
ベルリン市街線 戦後
1994年9月には市街線の全区間で広範な改修工事が始まった。530の高架橋アーチ上に幅18 m、厚さ25 cmの鉄筋コンクリートスラブが設置され、4線の荷重を均等に分配することとなった。7.6 kmにわたって直結軌道化された。27か所の橋梁が改修され、25か所が新たに架けられた。この他にも分岐器が78か所、架線柱が410本、架線が800 kmにわたって設置された。長距離列車は動物園駅と東駅の間で運休となった。Sバーンは一時的に長距離線を走行した。費用は総額7億7,900万ユーロであった。
1996年、Sバーンは元の路線に戻された。1998年に市街線本線の改修が完了した。
2003年2月24日、動物園駅とシャルロッテンブルク駅間の2.4 kmのSバーン区間で改修工事が始まった。広範な建築工事と併せ、信号技術が更新され、こうして運行間隔は2分30秒から1分30秒に短縮された。約1年間続いた工事期間中、長距離線は差し当たり手が付けられなかった。 2004年4月19日には全線通しの運行が再開された。ドイツ鉄道とベルリン市参事会の間で3か月にわたる係争があり、そのために遅延が生じた。
ベルリン市街線 戦後
1998年5月24日以降、市街線は全線で運行されている。1日に運行される車両は360編成で、電子式の信号扱所のコンピューターがダウンすると、多くの問題が生じ、運行が時間的に圧迫される結果となった。長距離線では、ほとんどが2分から3分の遅延、多くの列車が最大で90分も旅客が乗降できない状態で市街線の駅間に停車するという事態に陥った。
ICEとICが当初は2路線、後に3路線の他、レギオナルエクスプレス (RE) が5路線、市街線を走行するようになった。長距離線の運行間隔は3分と、容量の限界に達したことが開通後になって明らかになった。個々の列車の僅かな遅延も、路線網全体に波及する結果となった。
RE路線も東駅からヴァンゼー駅、またはシュパンダウ駅間で都市内交通として利用されている。旅客からは当然のようにSバーンと同様に利用され、高頻度で運行されることからも急行列車に相当する。
2006年の夏まで市街線は、動物園駅と（1998年に以前の名称に戻された）東駅に停車する長距離列車にとって、主要な運行経路であった。2006年5月28日に中央駅が開業すると（「ピルツ・コンツェプト（キノコ構想）」を参照）、これまで過大な負荷に晒されていたこの区間は、全国規模で重要性を減じる結果となった。残る長距離列車は中央駅と東駅のみに停車している。中央駅建設によって市街線の線路は、やや南側に移設された。現在、1日におよそ600本のSバーン、300本の地域・長距離列車が運行されている。ドイツ鉄道の2007年の資料によると、2007年初めの1日当たりの東駅とシャルロッテンブルク駅間のSバーン利用客数は60万人であった。これは前年比20%の増加である。
東西ドイツ統一前後から市街線の地域輸送は急激に増加したため、長距離線は現在、公的にも過負荷な状態にあると見なされている。中期的にはICEは、市街線経由ではなく、中央駅の地下ホーム発着となるよう経路変更が計画されている。
ベルリン市街線 運賃区間名
2006年までは、運賃区間名に「ベルリン市街線 (Berlin Stadtbahn)」があったが、以降は「ベルリン」のみとなり、市街線の各駅発着の切符に営業キロが100 kmを超えると目的地として記載される。この切符では市街線、また環状線内の全駅で乗り降り可能である（東方向へはベルリン＝リヒテンベルク駅も含まれる）。この場合、ベルリン＝フリードリヒ通り駅が計算の起点となる。これは運賃平準化という。
ベルリン市街線 ベルリン市街線と用語「Sバーン」との関係
現在、ドイツ語圏の大都市や人口集中地域での鉄道近距離旅客輸送に対し「Sバーン (S-Bahn)」という用語が広く用いられているが、これはベルリン市街線 (Berliner Stadtbahn) の略記ではない。「Sバーン」という用語が生まれたのは、1930年12月にベルリン市街線、環状線、郊外路線を有名なロゴとともに一つの「ブランド」のもとに一元化した時のことであった。しかし「S」が何を指すのか明確ではない。その起源は、既に1930年に見られた「都市高速鉄道 (Stadtschnellbahn)」の略記「SS」である、といわれている。
ボラアン・モゴンドウ県
ボラアン・モゴンドウ県(ボラアン・モゴンドウけん、インドネシア語: Kabupaten Bolaang Mongondow)はインドネシア、北スラウェシ州の県。県都はコタモバグ。
県の人口は2010年国勢調査では21万3484人であったが、2014年1月の最新の公式調査では22万4047人であった。
ボラアン・モゴンドウ県 自治体
県は12の郡（kecamatan）に分かれており、2010年の調査による人口は以下のようであった
ボラアン・モゴンドウ県 空港
ロラク郡に空港を建設することが決まり、現在滑走路や方向などの詳細検討が行われている。
ボラアン・モゴンドウ県 註
座標: 北緯0度57分30秒 東経124度15分36秒﻿ / ﻿北緯0.95833度 東経124.26000度﻿ / 0.95833; 124.26000
リュック・アバロ
リュック・アバロ（Luc Abalo、1984年9月6日 - ）は、フランス共和国ヴァル＝ド＝マルヌ県イヴリー＝シュル＝セーヌ出身のハンドボール選手。ポジションは右サイド。ジークスター東京所属。
2005年からフランス代表に選出されている。
西山俊太郎 (実業家)
西山 俊太郎（にしやま しゅんたろう、1945年 - ）は日本の実業家。（株）ヤナセ元代表取締役社長。相談役。自動車振興会健康保険組合理事長。
石塚護 (実業家)
石塚　護（いしづか まもる、1946年 - ）は日本の実業家。（株）京急百貨店前取締役社長。京浜急行電鉄（株）取締役、顧問。（株）京急百貨店相談役。
ミケル・ハンセン
ミケル・ハンセン（Mikkel Hansen、1987年10月22日 - ）は、デンマーク・ヘルシンゲル出身のハンドボール選手。LNHディヴィジオン・アンのパリ・サンジェルマン・ハンドボール所属。1児の父。
2011年にIHF年間最優秀選手に選ばれている。
箱田城
箱田城（はこだじょう）は、群馬県渋川市北橘町下箱田（旧勢多郡北橘村箱田）にあった室町時代から戦国時代にかけての日本の城（平山城）。渋川市指定史跡。現在は国道291号が崖下を通っているが、戦国時代は崖下は利根川の河道で、崖上を通り北の八崎城に至る道を押さえるために本城が構えられていたとみられる。
箱田城 概要
下箱田字城山に位置し、北西 - 南東方向140メートル、北東 - 南西方向75メートルの小判形の単郭堡である。追手口は東端に近い北東側、搦手口は西端に近い北西側に開き、いずれも内枡形様の構造を持つ。また北角には櫓台の跡がある。東北麓の字城山北、中屋敷（下曲輪）は根小屋に相当する。
箱田には木曾義仲遺臣の末裔との伝承を持つ今井・高梨・小野沢氏らがおり、彼ら「箱田地衆」が寄居とした城とみられる。明治初めの当地の大区長・根井行雄は『愛宕山考』で、当地に落ち延びた木曾義基の子孫の木曾家村の次男・安食野次郎家昌が箱田城にいたとするものの、他の史書には見えない説である。
箱田城 概要
箱田城と箱田地衆に関する史料は確認できず、江戸時代の正徳3年（1713年）に前橋藩士・渕岡武太夫が祖父・有川彦太夫の遺稿に基づいて記した文書では箱田が白井・厩橋の境界であったことが記述される。安永3年（1774年）に釈迦尊寺の泰亮が記した『上毛伝説雑記』中「白井伝説」では白井衆として箱田の高梨・今井・小野沢が見えることから今井善一郎は箱田城が戦国時代のほとんどの期間白井配下であったとする。他方山崎一は本城の北の木曽川が境界で、本城が厩橋領の北限であったとしている。いずれにせよ本能寺の変で上野国から滝川一益が撤退した後は厩橋城・白井城はともに北条氏の支配下となり、天正18年（1590年）の小田原征伐で白井城・八崎城は落城したことから箱田城も同様の推移を辿ったとみられる。
山崎一は箱田城に高土居が用いられていることや枡形から戦国末期の構築または修築であると推察している。
跡地には1973年（昭和48年）に渋川地区広域市町村圏振興整備組合によって「老人休養センター城山荘」が建てられた。
髙橋清 (実業家)
髙𫞎 清（たかはし きよし、1942年8月24日 - ）は日本の実業家。パイロットコーポレーション代表取締役会長。前代表取締役社長。取締役相談役（会長）。
立沢賢一 (実業家)
立澤 賢一（たつざわ けんいち）は日本の実業家。HSBC証券会社前代表取締役社長。
略歴
※その他
ずっと伝えたかった I love you
『ずっと伝えたかった I love you』（ずっとつたえたかったアイ・ラヴ・ユー）は、2015年10月7日にEpic Records Japanから発売されたDEENの44枚目のシングル。
ずっと伝えたかった I love you 作品解説
表題曲の「ずっと伝えたかった I love you」は1990年代を舞台にした曲であり、「8センチCD」、「ポケベル」、「レインボーブリッジ」などのフレーズが歌詞に登場する。通常盤にはカップリング曲の他に、2015年に行われた沖縄でのライブでの音源がボーナス・トラックとして収録されている。
初回限定盤、完全生産限定盤、通常盤の3形態で発売されており、初回限定盤には『池森秀一 ぶら散歩 Vol.1 〜上京篇〜』が収録されたDVDが付属しており、スペシャルスリーヴパッケージとなっている。完全生産限定盤は、短冊形の紙ジャケットの8センチCD仕様で発売された。
ナンタクマル・カリアパン
ナンタクマル・カリアパン（Nanthakumar Kaliappan、1977年10月13日 - ）は、マレーシアの元サッカー選手。元マレーシア代表。現役時代のポジションはMF。
クラブのみならず代表でも活躍し、そのフィジカルは数々のストライカー達をくすませる物であった。
ナンタクマル・カリアパン クラブ歴
1998年にペラFAで選手となった後2004年まで在籍した。2005年はMPPJ FCに移籍。その翌年にはペラFAに戻った。2008年までペラFAに在籍し、同年にセランゴールFAに移籍した。2010年にペラFAに再び戻ると、2012年までここで過ごした。
2012年末にはケランタンFAに移籍。この時既に35歳という年齢であったが、彼の経験とスキルがチームに役立つとの判断での移籍であった。
2014年にはヌグリ・スンビランFAに移籍。2015年にはMISC-MIFAに移籍し主将を務めた。
ナンタクマル・カリアパン 代表歴
マレーシア代表として2002 タイガーカップに出場し、それ以降代表に定着した。2004 タイガーカップでは3位獲得に貢献し、2007 東南アジアサッカー選手権でも準決勝に出場した。その他、AFCアジアカップ2007にも出場している。
また、2006 FIFAワールドカップ・アジア予選及び2010 FIFAワールドカップ・アジア予選にも出場した。
ナンタクマル・カリアパン タイトル
2005年にはチームメイトであった陳永雄、アマド・シャールル・アズハル・ソフィアン、モハマド・ハムサニ・アマド、シャムスル・サードと共にペラ州から州のサッカー発展への貢献について叙勲された。
キリアコス・ミツォタキス
キリアコス・ミツォタキス（ギリシャ語: Κυριάκος Μητσοτάκης, ラテン文字転写: Kyriakos Mitsotakis、1968年3月4日 - ）は、ギリシャの政治家。2019年以降は同国首相を務めているが、2023年5月21日の選挙では選挙制度が変更されたこともあり与党が過半数割れとなったためミツォタキスは再選挙を選択し、2023年5月25日より6月26日まで暫定の選挙管理内閣に首相職を引き継いだ。新民主主義党党首。
キリアコス・ミツォタキス 概要
アテネ出身。政治家の家系出身であり、父は1990年から1993年まで首相を務めたコンスタンディノス・ミツォタキス、姉は2006年から2009年まで外相を務めたドラ・バコヤンニである。
2004年にミツォタキスはギリシャ議会議員となった。2015年7月にアントニス・サマラスが新民主主義党の党首を辞任すると、ヴァンゲリス・メイマラキスがサマラスのケアテイカーとして暫定党首となったが、翌2016年1月の代表選挙を制してミツォタキスが新民主主義党の党首となった。
新民主主義党の代表に選ばれたミツォタキスは、急進左派連合（Syriza）政権による人気取り的方法論を批判し、自身は「常識的手法」で政治に望むとしている。急進左派連合に批判的であり、「Syrizaの構成員の幾らかは銀行が1週間閉じることは小さなしゃっくりだと思っている。もちろんそれは小さなしゃっくりではなく大きなショックである。Syrizaがそのようなビジネス観を持っていることは一般人からすれば驚くべきことだろうが、それは驚くべきことではない。というのもSyrizaの党員の多くは民間企業で働いた経験が無いからだ。」と述べている。
キリアコス・ミツォタキス 概要
2019年7月7日に繰り上げ実施された総選挙では新民主主義党が過半数を獲得して政権を奪回し、これを受けて翌8日にミツォタキスが新首相に就任した。2023年5月21日に執行されたギリシャ議会総選挙では選挙制度が変更されたこともあり、新民主主義党は146議席を獲得し再び第1党となったものの過半数には届かず、翌22日にはカテリナ・サケラロプル大統領より新内閣樹立の機会を提案されたが再選挙を行うためこれを辞退した。2野党党首も新内閣樹立を拒否したため5月24日、再選挙を6月25日に行うことを決定し、それまではイオアンニス・サルマス会計監査院長官を首班とする選挙管理内閣に政権を引き継いだ。再選挙の結果、新民主主義党は過半数の148議席を獲得し圧勝。26日に第2次内閣が発足した。
RETScreen
RETScreenクリーンエネルギー管理ソフトウェア (略名 RETScreen) は、カナダ政府が開発した ソフトウェアパッケージです。RETScreen Expertは２０１６年にサンフランシスコにて開催されたクリーン・エネルギー担当閣僚級会合にてハイライトされました。
RETScreen Expert が現行版で、2016年9月19日にリリースされました。このソフトは、計画中の再生可能エネルギーやエネルギー節約プロジェクトの場で、技術的および資金的な存続可能性の複合的な判定、アセスメント、最適化を可能にします。さらに、現存の施設のパフォーマンスの測定と認証及びエネルギー節約・生産チャンスの認定も可能です。RETScreen の「Viewer Mode」は無料で、ソフトのすべての機能性に対するアクセスが可能です。RETScreenの過去の版と異なり、新たなユーザーがセーブしたりプリントしたり出来る「Professional Mode」が年間購読ベースで取得可能となりました。
RETScreen
RETScreen SuiteはRETScreen 4 とRETScreen Plusとで構成された、旧バージョンのRETScreen ソフトです。RETScreen Suiteにはコージェネとオフグリッドの分析能力が入っています。
RETScreen Suite と異なり、RETScreen Expertは一つに統合されたプラットフォームで、プロジェクトのアセスメントのための詳細な複合的な典型タイプを使用しています。そして、ポートフォリオ分析能力が入っています。RETScreen Expertは、複数のデータベース、例えば 6,700箇所の地上ステーションとNASA の衛星のデータから得られた気象情報のグローバルデータベースや、コストデータベース、プロジェクトデータベース、水文学データベース、および製品データベースなどを統合し、電子テキストブックを含んだユーザー援助のトレーニング材料を含んでいます。
RETScreen 歴史
RETScreenの最初のバージョンは1998年4月30日に発表され、RETScreen Version 4 は、カナダの環境省によりインドネシア、バリで2007年12月11日に発表された。RETScreen Plus は2011年に発表されRETScreen Suite (RETScreen 4 とRETScreen Plus を統合してさらに多数のアップグレードを加えた)は2012年に発表された。RETScreen Expert は2016年９月１９日に公開されている。
RETScreen プログラム要件
プログラムには、Microsoft®  Windows 7 SP1, Windows 8.1 もしくはWindows 10；とMicrosoft .NET Framework 4.7 以降が必要です。また、Mac用Parallels または VirtualBox を使用してApple Macintoshコンピューターでプログラムを実行することもできます。
RETScreen パートナー
RETScreenは、カナダ政府の機関であるカナダ天然資源省のCanmetENERGY Varennes Research Centre of Natural Resources Canadaの指導および持続的財政支援を受けて管理されている。コアチームは 他の多くの政府及び多国間の機関との提携を活用し、産業界、政府、学会の専門家から成る大規模なネットワークから技術支援を受けている。 主要パートナーにはNASAの ラングリー研究センター, 再生エネルギー・エネルギー効率パートナーシップ(REEEP), オンタリオ州の 独立電力システム機関(IESO), UNEPの技術、産業、経営局のエネルギー省、 世界環境施設 (GEF), 世界銀行のプロトタイプ炭素基金, ヨーク大学の持続可能エネルギーイニシアチブ などがある。
RETScreen 使用例
2018年2月時点で、RETScreenソフトウェアは世界中に575,000人以上のユーザーがいる 。2004年に実施された独立した影響研究では、2013年までにRETScreenソフトウェアの使用により、世界の取引費用を80億ドル以上削減し、年間2,000万トン（20 MT）の温室効果ガスを削減し、設置済みのクリーンエネルギーの容量を少なくとも24ギガワット（GW）可能にしてきたと見積っている。
RETScreenは、クリーンエネルギープロジェクトを促進・実施するために広く使用されている。例としてRETScreenは以下の目的で使用されている。
RETScreenが多様な背景で使用されている方法について詳述した豊富な記事は、RETScreenのウェブサイトで閲覧できる。
RETScreenは、教育・研究用ツールとして、世界中で少なくとも1,100 以上の大学と教育機関でも使用されている他、学術文献でも頻繁に引用されている。学術界でのRETScreenの利用例は、RETScreen Clean Energy Bulletinの「出版物と報告書（Publications and Reports）」および「大学とカレッジのコース（University and College Courses）」のセクションで閲覧できる。
RETScreen 使用例
RETScreenの使用は、世界の政府であらゆる段階のクリーンエネルギー・インセンティブにて、義務付けられ推奨されている。例として、 UNFCCC および EU、カナダ、ニュージーランド、イギリス、多くのアメリカの州、カナダの州と都市、公益事業が挙げられる。政府、サウジアラビア、 西・中央アフリカの15か国の公式の要請により、各国や地域でRETScreenトレーニングワークショップが実施されている。
RETScreen 賞および評価
2010, RETScreen International は、カナダ政府が公営企業に授与する最高の賞であるPublic Service Award of Excellenceを受賞した。 RETScreenおよびRETScreenチームは、Ernst & Young/Euromoney Global Renewable Energy Award、Energy Globe (カナダ国内賞)、GTEC Distinction Award Medal. を含む、数多くの栄誉ある賞にノミネートされ受賞してきた。
RETScreen レビュー
国際エネルギー機関 によるソフトウェアの水力発電部分のベータ版に対するレビューでは、「非常に素晴らしい」と評価されている。また、欧州環境機関 はRETScreenを「非常に有益なツール」と表現している。 RETScreenは、「再生エネルギーの設置を評価する数少ないソフトウェアの一つであり、これまでで最高の製品」 であり、世界のクリーンエネルギーで「市場の一貫性を強化するツール」と評されている。
エミリー・ハートン
エミリー・ハートン（Emily Hartong, 1992年2月4日 - ）は、アメリカ合衆国の元女子バレーボール選手である。
エミリー・ハートン 来歴
カリフォルニア州ロングビーチ出身。10歳の頃にバレーボールを始め、ロス・アラミトス高校（英語版）で本格的に競技者となり、ハワイ大学マノア校に進学。同学チームはNCAA女子バレーボール選手権などではあまり成績は振るわなかったが、ハートンはオールアメリカンチームに幾度となく選出された。
2014年からプロ選手となり、スイスリーグのヴォレロ・チューリッヒと契約。2015年5月2日に韓国バレーボール連盟がカリフォルニア州アナハイムで実施したトライアウトに合格し、指名を受けた現代建設ヒルステートに移籍した。2016年4月の同連盟トライアウトにも参加して合格し、現代建設と再契約した。
E44号線
E44号線 (E44ごうせん、英: European route E44) はヨーロッパを東西に走っている欧州自動車道路のAクラス幹線道路。
ミル・ヒル・スクール
ミル・ヒル・スクール（英：Mill Hill School）はロンドン北部にある男女共学の私立校。生徒数はおよそ640人であり、HMCに加盟している。
植物学者のピーター・コリンソン、外交官のアーネスト・サトウなどの母校でもある。
ミル・ヒル・スクール 歴史
1807年1月にミル・ヒル・スクールはJohn Pye Smithなどによって男子校として創立された。ロンドン郊外に学校を建てることによって生徒により良い環境で勉強に専念させることが可能になった。現在も緑豊かな学校でありロンドン市民にとても好評を受けている。開校当時はRev J Atkinsonが校長であり、Peter Collinsonを含む20人の生徒がいた。
ミル・ヒル・スクールのキャンパスは約0.49 平方キロメートルであり、ロンドン市内の他の学校より広い。
Marron (林田健司のアルバム)
『Marron』（マロン）は、林田健司の通算8枚目のオリジナル・アルバム。1996年5月22日にVictor Entertainmentより発売された。
Marron (林田健司のアルバム) 概要
メジャー・デビューから5年在籍したBMGビクターからビクターエンタテインメントへの移籍後初アルバム。
「フ〜リフリ!」、「キャンプ ファイヤー」の2曲は歌詞が省略されている。
Marron (林田健司のアルバム) 音楽性
これまで発売されたどのアルバムよりも林田自身による作詞と編曲を手掛ける数が多くなっている。
SMAPへの提供曲でも携わってきた作詞家・森浩美の提供作品が1作に留まっている。
ペドロ・アルバレス
ペドロ・アルバレス (Pedro Alvarez, Pedro Álvarez)
ブルームーン (カクテル)
ブルームーン（Bluemoon、Blue Moon）は、ジンベースのカクテル。ドライ・ジン、レモンジュース、クレーム・イヴェット（後にクレーム・ド・バイオレットで代替）からなるカクテルである。
同様に紫色を帯びるアヴィエーションとの類似性があり、マラスキーノを使用しない点が違いとして知られている。
創作者、創作年は不明であるが、1929年出版のカクテルブックには既に記載があることから、それ以前の創作であると推測される。
ブルームーン (カクテル) レシピの例
1948年のThe Fine Art of Mixing Drinksに掲載されたレシピをクレーム・ド・バイオレットに置き換えたものである。
クレーム・ド・バイオレットの代わりに、パルフェ・タムール等を用いるレシピも存在している。
ブルームーン (カクテル) 別レシピ
1982年にポルトガルのアルブフェイラで開催された国際バーテンダー協会主催のインターナショナル・カクテルコンペティションでの優勝作品。ロングドリンクである。アイルランドのJonny Johston作。
材料
ジン - 2/5
ブルーキュラソー - 1/5
コアントロー - 1/5
オレンジジュース - 1/5
シュウェップス ビターレモン - 適量
作り方
シュウェップス以外の材料と氷をシェイクし、タンブラーグラスに注ぐ。
グラスをシュウェップス ビターレモンで満たす。
パイナップル片を飾る。
ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット
ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット（Heinrich Christian Macklot、1799年10月20日 - 1832年5月12日）はドイツの博物学者。
ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット 経歴
1799年、フランクフルト・アム・マイン生まれ。ハイデルベルク大学で医学を学び、1822年に博士号を取得。
同1822年、ライデンのオランダ国立自然史博物館（en、nl：ナチュラリス生物多様性センターの前身のひとつ）に職を得た。大規模な博物学的事業であった 自然誌委員会（nl:Natuurkundige Commissie voor Nederlands-Indië） の一環として、博物館の所有する動植物の標本などを収集するために、マックロットは、ハインリッヒ・ボイエやサロモン・ミューラーとともに、アジアへ派遣された。マックロットは、1828年から1830年にかけて、コルベット「トリトン (HM Triton)」に乗船して、ニューギニア島とティモール島を訪れた。1832年5月12日、ジャワ島で発生していた反乱の最中に、マックロットは殺害された。
ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット エポニム
1837年、コンラート・ヤコブ・テミンクは、スンダオオコウモリに、マックロットへの献名として Acerodon mackloti と名付けた。このほかにもマックロットの名が付けられた動物学上の種や亜種には以下のようなものがある。
植物の属名 Macklottia は、ピーター・ウィレム・コルトハルスがマックロットへ献名したものであり、ギョリュウバイ属（Leptospermum）の別名とされている。
ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット 著書
Verslag van het land, de bewoners en voortbrengselen van eenige plaatsen op de kust van Nieuw Guinea, welke in den loop van het jaar 1828, door de Natuurkundige Kommissie in Oost-Indie, aan boord van Z.M. korvet Triton; Amsterdam : Bij de Erven H. Gartman, 1830
書名はオランダ語で「博物学事業によりコルベット＜トリトン＞号で東インド諸島に派遣された1928年のニューギニア海岸における、土地、住民、産物についての報告」の意。
藤原是憲
藤原 是憲（ふじわら の これのり）は、平安時代後期の貴族、浄土宗の僧。藤原南家貞嗣流、少納言・信西（藤原通憲）の三男。官位は従五位下・少納言。
信濃守であったが、平治の乱で父・信西に連座して免職され佐渡島に流罪となる。後に21歳で出家し、遊蓮房円照と号して西山広谷に草庵を設けて善導を信奉した。
承安5年（1175年）に法然がやってくると後にその弟子となる。妻の甥は法然の弟子信空である。
花野香
花野 香（はなの かおり）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームを中心に声をあてている。
池田佳代 (タレント)
池田 佳代（いけだ かよ）は、鹿児島県出身の女性ファッションモデル、タレント。
池田佳代 (タレント) 来歴
エフエム鹿児島 「feel the μ zic DA!!」のサブパーソナリティー、「合言葉はさくらじま!」など多数の番組でパーソナリティーとして活動する。
エフエム鹿児島にて、2013年7月から「キラカヨSaturday」がスタート。
YouTubeにて「かよ散歩」シリーズを配信している。
2015年12月からは「かごしま ときめきTV」（鹿児島放送）にレギュラー出演。
妖怪の飼育員さん
『妖怪の飼育員さん』（ようかいのしいくいんさん）は、藤栄道彦による日本の妖怪コメディ漫画。新潮社のウェブコミック配信サイト『くらげバンチ』にて2015年3月27日から2025年2月25日まで連載された。動物園を模した妖怪園を舞台に、そこで飼育、公開されている河童、牛鬼といった妖怪たちと新人飼育員の奮闘を描き、妖怪たちの生活と現代人との対比によって「人間」を浮かびあがらせる。
妖怪を題材とする漫画は数多く存在するが、妖怪が施設で展示されているという設定は珍しい。数多くの妖怪を登場させる舞台としてはうってつけだとフリーライターの川俣綾加は指摘する。また、川俣は本作を“展示系”妖怪コメディ漫画と呼んでいる。本作では妖怪を生物として捉えることで、描写をリアルにすると共に魅力的に描写している。また、鬼、天狗、雪女などといった人間型の妖怪が見世物となって妖怪園にいる理由付けもされている。
OBSラジオ番組『アニマジン』（2016年10月2日放送回）で本作が採り上げられ「ネット上では早くもアニメ化を希望する声がある」と紹介されている。
『月刊コミック@バンチ』2016年1月号（2015年11月21日発売）に出張版が掲載された。
妖怪の飼育員さん あらすじ
妖怪が普通に人間と共存している世界。その世界ではどの大都市にも必ず一か所ほど妖怪たちと触れ合える妖怪園が営まれている。
舞台となる西東京妖怪公園でも鳥月日和たち飼育員が妖怪たちの世話をしながら客たちとの対応に追われる日々を過ごしている。
一方、烏天狗の青北風は海外の妖怪の侵入に気づき、戦いに備えるべく知人の妖怪の助けを求め始めていた。