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ビルバオ＝アチュリ駅
ビルバオ＝アチュリ駅(スペイン語: Estación de Bilbao-Atxuri)は、スペイン・バスク自治州・ビスカヤ県・ビルバオのイバイオンド区アチュリ地区にある鉄道駅。バスク鉄道（通勤鉄道）のターミナル駅であり、ビルバオ・トラム、ビルボバス、ビスカイバスに乗り換え可能である。
ビルバオ・トラムのホームはメインロビーに近く、ホームは1本だけである。バスク鉄道のホームは駅の反対側にあり、4本のホームを持つ。メインロビーには自動券売機やショップなどがあり、バスク鉄道の本社に行くこともできる。アチュリ駅はビルバオの中心市街地から見て南東方向、ネルビオン川の右岸にあり、駅を出て数キロはネルビオン川に沿って走る。北側には旧市街のカスコ・ビエホ地区がある。
ビルバオ＝アチュリ駅 歴史
1882年に建てられた建物を置きかえ、1913年に現在の駅舎が建設された。駅舎は建築家のマヌエル・マリア・スミスによって設計され、その様式はネオバスコ様式として知られている。バスク鉄道の駅であり、ベルメオやサン・セバスティアンとビルバオを結ぶ路線のターミナル駅である。ビルバオ・トラムのターミナル駅でもある。バスク自治州交通局によって管理されており、駅ビルはバスク鉄道の本社も兼ねている。
バスク鉄道の延伸計画が完了すると、バスク鉄道のアチュリ駅は使用されなくなる予定である。この延伸計画ではメトロ・ビルバオのエチェバリ駅とカスコ・ビエホ駅が接続され、アチュリ駅の他にボルエタ駅も使用されなくなる。アチュリ駅はビルバオ・トラム専用の駅となり、トラムがエチェバリ駅でバスク鉄道と接続する予定である。
カルナック神殿複合体の歴史
カルナック神殿複合体の歴史（カルナックしんでんふくごうたいのれきし、英: History of the Karnak Temple complex）は、大部分がテーベの歴史である。その都市は第11王朝（紀元前2125-1985年頃）以前に何らかの重要性があったようには見えず、ここにあった神殿建造物はいずれも比較的小さくて重要なものではなかったと考えられており、そのいくつかの祠堂はテーベの初期の神モンチュに捧げられていた。 神殿域で発見された最古の遺物として、第11王朝の小さな八柱神のものがあり、アメンについて記されている。第11王朝の時代にはテーベの地方神としてアメンの神殿があったと考えられ、アンテフ2世（紀元前2112-2063年頃）の墓では、ある構造物を示唆する「アメンの家」（英: 'house of Amun'）について触れているが、それが祠堂か小神殿かは不明である。カルナックの古名、イペト＝スゥト（Ipet-sut、イペト＝イスゥト、Ipet-isut 「最も選び抜かれた場所」）はまさしくアメン大神殿（アメン＝ラーの神域）の中心的構造物に関連し、それは早くも第11王朝には使用されており、また中王国（紀元前2055-1650年頃）の展開前における何らかの神殿の存在を示唆している。
カルナック神殿複合体の歴史 中王国
第11王朝時代に、テーベの王が全エジプトの統治者になる頃には、カルナックの地域はすでに聖地と見なされ、アメン崇拝のための何らかの構造物がおそらく統一前に存在し、そしてそれはカルナック地域のうちのどこかに位置していたと考えられる。エジプトの統一は、地方の部族神であったアメンにさらなる力と富をもたらし、そしてアメンは太陽神ラーと次第に習合（シンクレティズム、英: syncretism）して、アメン＝ラーとなっていった。センウセルト1世（紀元前1965-1920年頃）の白い祠堂（英: White Chapel）や中王国時代の中庭は、神殿域のうち最も古い建造物遺跡である。聖池近くにおける発掘では計画集落が見つかっている。
カルナック神殿複合体の歴史 新王国
新王国時代（紀元前1550-1069年頃）には、比較的質素な神殿がエジプトの富が増すにつれて、巨大国家の宗教的中心地へと拡大していくのが見られる。
カルナック神殿複合体の歴史 新王国
神殿複合体の主な拡張は、第18王朝（紀元前1550-1295年頃）のうちになされた。アメンホテプ1世（紀元前1525-1504年頃）は聖舟祠堂や門を構築した。トトメス1世（紀元前1504-1492年頃）は中王国の神殿を囲む周壁を建築し、今もその場所に立っている神殿の最古の部分より構成される第4塔門と第5塔門をつないだ。それらは、後にトトメス3世（紀元前1479-1425年頃）によって建てられた壁により視界から隠された、14本のパピルス柱および2本のハトシェプスト（紀元前1473-1458年頃）のオベリスクを取り囲んだ。トトメス2世（紀元前1492-1479年頃）は神殿の前面に祝祭の中庭を配置し、それは後の構成により取り除かれたが、ブロックは第3塔門の中の埋め込みから回収されている。ハトシェプストとトトメス3世のもと、塔とともに強化された別の周壁が建てられ、隣接する聖池が構築あるいは拡張された。トトメス3世の治世中には、主神殿自体に Akh-menu と呼ばれる建物が追加され50％拡張された。これは通常「記念建造物のうち最も壮麗なもの」と訳されるが、別にも訳がある。ガーディナーのエジプト文法によると、akh という語は「壮麗」（英: glory）もしくは「祝福された/生きる聖霊」（英: blessed/living spirit）のどちらかの意味とすることができる（例えば、アクエンアテン〈Akhenaten〉はしばしば「アテンの生きる聖霊」〈英: "living spirit of Aten"〉と訳される）。従って、代わる訳は「生きる聖霊のための記念建造物」となる。それは現在トトメス3世祝祭殿 として知られ、完全に日除けおよび覆いの柱を備えた、反響する巨大な覆われた祠堂の表面には装飾が施されている。この神殿の、カルナック王名表は、神殿複合体の一部を築いた何人かの以前の王とともにトトメス3世を示している。エジプトの首府がアケトアテンに移ったアマルナ時代における束の間の中断の後、ツタンカーメン（紀元前1336-1327年頃）やホルエムヘブ（紀元前1323-1295年頃）のもとカルナックにおいての建設が再開した。第9塔門は直ちに取り壊されたアケトアテンのタラタートとして知られる資材を用いて南軸沿いに建造された。
カルナック神殿複合体の歴史 新王国
列柱室の建設は第18王朝のうちに始まったとも考えられるが、ほとんどの建造物はセティ1世（紀元前1294-1279年頃）とラムセス2世（紀元前1279-1213年頃）のもとで着手された。メルエンプタハ（紀元前1213-1203年頃）は、ルクソール神殿への行進ルートの始まるカシェット（カシェ、「隠し場」）の中庭の壁に、海の民に対する自身の勝利を記念した。この大きな碑文（英: Great Inscription、現在はその内容のおよそ3分の1を失った）は、王の行軍および戦利品や捕虜をつれた最後の帰還を示している。この碑文は散文として刻まれており、大部分は別の「勝利の碑」（英: Victory Stela）である、より有名なイスラエル碑の転記であり、その詩として刻まれた石碑は西岸のメルエンプタハ葬祭殿の第1中庭で1896年に発見された。メルエンプタハの息子セティ2世（紀元前1200-1194年頃）は、第2塔門の前に2本の小さなオベリスクと、同領域の参道の北に3部分からなる聖舟休息所を加えた。この祠堂は砂岩で築かれ、 ムトとコンスのものを側面とするアメンの礼拝室があった。
カルナック神殿複合体の歴史 新王国
この王朝末期の支配者たちは、わずかしか神殿複合体に付け加えなかった。
エジプト王朝の力が衰えたことで、建設はテーベのすべてにおいて減少し、そしてそれはこの時代に実施された建築工事に反映されている。コンス神殿も同様に構築されて、その後この時代にラムセス3世（紀元前1184-1153年頃）とラムセス4世（紀元前1153-1147年頃）のもとで拡張され、また大きな聖舟祠堂が第2塔門の前に加えられた。この構造物はほかの場所の主神殿のように十分な大きさがあり、メディネト・ハブにあるラムセス3世の葬祭殿によく似ている。これから後の時代の王たちは複合体全般にはほとんど追加せず、コンス神殿に集中した。王朝の権力衰退はラムセス9世（紀元前1126-1108年頃）と同じ大きさを示している大司祭アメンホテプの肖像により例証される。
カルナック神殿複合体の歴史 第3中間期
エジプトの分裂でファラオは北を支配し、アメン大司祭がテーベを支配する。北の王らは何も築造しないでほとんど複合体に付け加えなかったようであるが、大司祭たち、特にヘリホル（紀元前1080-1070年頃）およびパネジェム1世は、コンス神殿を装飾し続けた。
第22王朝（紀元前945-715年頃）のリビアの王たちは、列柱および新しい門（それは第1塔門へと後に置き換えられている）とともに第2塔門区域の配置を計画したとみられる。この新しい構成は、セティ2世とラムセス3世の聖舟祠堂を取り囲んだ。この後、神殿と第2塔門の間にシェションク1世（紀元前945-924年頃）はブバスティス門を建造することにより、シリア・パレスチナにおける自身の征服と軍事行動を記念した。
タハルカ（紀元前690-664年）は唯一、複合体に付け加えた王であり、第1塔門と第2塔門の間の前庭にタハルカの殿堂を追加したとみられる。これにより、スフィンクス参道が今も配置されているように中庭の両側に移されたことが分かる。タハルカはまたモンチュの神域に列柱を追加した。
カルナック神殿複合体の歴史 末期王朝
神殿の配置における最後の大きな変化は、第1塔門およびカルナック複合体全体を取り囲む巨大な周壁の追加であり、双方ともネクタネボ1世（紀元前380-362年）によって構築され、第22王朝の王たちにより始まる構成を完成させた。
カルナック神殿複合体の歴史 プトレマイオス朝
フィリッポス・アリダイオス（紀元前323-317年）は、トトメス3世の祠堂を赤色花崗岩の祠堂に置き換えた。それは2つの部屋からなり、神殿の主軸沿いにあった。オペト神殿は、カルナック複合体において構成される最後の重要な礼拝建造物であった。
カルナック神殿複合体の歴史 ローマ支配
西暦323年に、コンスタンティヌス1世（306-337年）はキリスト教信仰を認め、356年には帝国中の異教神殿の閉鎖が命じられた。カルナック神殿はこの時代にはほとんど見捨てられ、キリスト教会が廃墟の中に設立されており、この最も有名な例はトトメス3世祝祭殿の中央の間の再利用であり、聖人やコプト語碑文を描いた装飾が今もなお見られる。
カルナック神殿複合体の歴史 再発見
複合体への言及は、ヘロドトスのもの、ディオドルス・シクルス、ストラボンならびにおそらくアブデラのヘカタイオスおよびマネトに認められるが、それらの作品の断片があるのみであり、これらの著者のいずれも複合体に関する基礎的な情報以上には伝えていない。ストラボンは、彼の訪れた頃のテーベは小さな村の集まりに過ぎないが、かつての壮大さを未だ想像することができたと述べている。
テーベの正確な場所は中世ヨーロッパでは知られていなかったが、ヘロドトスとスレンボンの双方はテーベの正確な位置とそこに達するにはどれぐらいナイル川をさかのぼらねばならないかを示している。2世紀のクラウディオス・プトレマイオスの大きな業績である Geographia に基づいたエジプトの地図が、14世紀後半以降ヨーロッパに出回っており、それらにはすべてテーベ（ディオスポリス、Diospolis）の位置が示されていた。それにもかかわらず、15世紀から16世紀の数人のヨーロッパの著者は下エジプトのみを訪れただけで彼らの旅行記を発表し、Joos van Ghistele またはアンドレ・テヴェのように、テーベをメンフィスもしくはその近くに置いた。
カルナック神殿複合体の歴史 再発見
カルナック神殿複合体は、1589年に無名のヴェネツィア人によって初めて記載されたが、その報告には複合体の名は触れられていない。フィレンツェ国立中央図書館に保管されているこの報告は、古代ギリシャ・ローマの著者以来、カルナック、ルクソール神殿、メムノンの巨像、エスナ、エドフ、コム・オンボ、フィラエほか、上エジプトやヌビアの記念建造物全般にわたって、初めて知られたヨーロッパの記述である点において、類のないものである。
村名としてのカルナック ("Carnac")、およびその複合体の名は、2人のカプチン会 宣教者、プロタイス (Protais) とチャールズ・フランソワ・オルレアン (Charles François d'Orléans) がその地域を旅した、1668年に初めて認められる。彼らの見聞に関するプロタイスの記述は、Melchisédech Thévenot (Relations de divers voyages curieux, 1670s–1696 editions) および Johann Michael Vansleb (The Present State of Egypt, 1678) より出版された。
カルナック神殿複合体の歴史 再発見
カルナックの最初の描画は、1704年のポール・ルーカス (Paul Lucas) の旅行記 (Voyage du Sieur paul Lucas au Levant) に見られるが、かなり不正確であり現代の目で見たとき完全に混乱させられることがある。ポール・ルーカスは1699-1703年の間エジプトを旅した。描画は、木に囲まれた複合体を基礎として、アメン＝ラーの神域やモンチュの神域の構成物、 プトレマイオス3世エウエルゲテス（紀元前246-221年） / プトレマイオス4世フィロパトル（紀元前221-205年）の巨大なプトレマイオスの門、ならびに壮大な幅113m、高さ43m、厚さ15mの、アメン大神殿の第1塔門を示している。
カルナック神殿複合体の歴史 再発見
カルナックは、相次いで訪問され記述されるようになり、クロード・シカール (Claude Sicard) と彼の旅行同行者ピエール・ローラン・ピンチャ (Pierre Laurent Pincia) （1718年、1720-1721年）、グレンジャー (Granger) （1731年）、フレデリック・ルイス・ノーデン Frederick Louis Norden) （1737-1738年）、リチャード・ポコック (Richard Pococke) （1738年）、ジェームズ・ブルース (James Bruce) （1769年）、Charles-Nicolas-Sigisbert Sonnini de Manoncourt （1777年）、ウィリアム・ジョージ・ブラウン (William George Browne) （1792-1793年）、そしてついにナポレオン遠征において、ヴィヴァン・ドノン (Vivant Denon) を含む複数の科学者が、1798-1799年にかけて訪れた。クロード・エティエンヌ・サヴァリ (Claude-Étienne Savary) は1785年の著書のなかで、かなり詳細に複合体について説明している。特にそれは他の旅行者の情報より構成される上エジプトへの旅行を装った作り話の中において光明を照らしている。サヴァリは1777-1778年には下エジプトを訪れて、それについても著作を出版した。
ルイーズ・ケネディ
ルイーズ・ケネディ（Louise Kennedy、1960年6月28日 - ）は、アイルランドのファッションデザイナー、実業家。2013年には、「アイリッシュ・ファションの無冠の女王（Uncrowned Queen of Irish fashion）」と評された。
ルイーズ・ケネディ 経歴
ケネディは、後にダブリン技術学院（現在のダブリン工科大学）に統合されたマーケティング・デザイン ・カレッジ（College of Marketing and Design）と、グラフトン・アカデミー（Grafton Academy of Dress Designing）に学び、1983年に独立した（公式サイトによる：独立を1982年、ないし、1984年とする記述もある）。
1990年、ケネディはアイルランド初の女性大統領メアリー・ロビンソンのために、就任式用に紫のウールとモアレの服装をデザインし、後にロビンソンはケネディの顧客のひとりとなった。ケネディは、このタイミングが極めて幸運だったと語っており、メディアに大きく取り上げられたことで、多数のアイルランド人顧客が突然に彼女の作品を知り、彼女の服を買い始めたのであった。この年、ケネディは、ロンドン・デザイナー・ショーへの展示参加者に選ばれた。1997年、ケネディはアイルランドの航空会社エアリンガスの乗務員の制服（11代目）をデザインし、ダブリンとロンドンにフラグシップ・ストア（旗艦店）をオープンした。1999年以降は、ティペラリー・クリスタルのためにグラスのデザインも手がけるようになり、2001年以降はマーカス・ノトリーとの共同作業を行っている。
ルイーズ・ケネディ 経歴
2009年、ケネディは、それまで裁判官たちが着用していた伝統的なイギリス式のローブに代わって、新たにアイルランド共和国の法廷で着用される法服をデザインした。2011年からは、受注品のウェディングドレスの提供をはじめ、2013年には、自身によるデザイナー・ハンドバッグも立ち上げた。
2014年4月、ケネディはアイルランドのマイケル・D・ヒギンズ大統領の妻サビーナがロンドンを訪問する際のワードローブの制作に選ばれたアイルランド人デザイナーのひとりである。ケネディとジル・ハワードのオーダーメイドの舞踏会用ドレス2着とは別に、既製服として購入され、サビーナが友人である映画・舞台衣装デザイナーのジョーン・バーギンの協力を得て、アイルランドのデザインの良さをアピールするために選んだもので、バーギンは「特別なワードローブを依頼するのは私の意図ではなく、アイルランドの女性に何が提供されているのかを示すためだった」と語っている。この衣装はアイルランドのマスコミュニケーションで広く賞賛され、アイリッシュ・インデペンデント紙は、サビーナが1日に3つのケネディのアンサンブルを着ていたことに記事を捧げた。
ルイーズ・ケネディ 経歴
サビーナ・ヒギンズやメアリー・ロビンソンの他にも、ケネディはイギリス首相夫人のシェリー・ブレアやサラ・ブラウンにもドレスを着せている。1998年には、ロニット・ジルカに代わって、シェリー・ブレアのお気に入りのデザイナーとなった。他のクライアントには、ソフィー（ウェセックス伯爵夫人）、メリル・ストリープ、カースティ・ヤング、エンヤなどがいる。
2014年12月、ケネディはダウニング街10番地で、イギリスのデザイナー、アーティスト、ビジネスマンを中心としたグループ（ステラ・マッカートニーなど）に参加し、イギリスを観光地、留学先、ビジネスの場としてPRすることを目的としたデーヴィッド・キャメロンの「GREAT Britain」キャンペーンのアンバサダーとしての役割をマークした。
2020年にエアリンガスの12代目となる制服をデザインした。
ルイーズ・ケネディ 受賞
ケネディは、1989年と1990年に、アイリッシュ・デザイナー・オブ・ザ・イヤー（Irish Designer of the Year）に選ばれた。1992年には、ベスト・アイリッシュ・デザイナー・コレクション（Best Irish Designer Collection）としてファッション・オスカーを受賞し、1994年には、女性デザイナーとしては初めて、アイルランド服飾産業会のファッション特別功労賞（Outstanding Achievements in Fashion）を受賞した。アイルランドのファッション界における活躍によって、1992年にはティペラリー・パーソン・オブ・ザ・イヤー（Tipperary Person of the Year）に選ばれた。2003年と2004年には、ヴーヴ・クリコによる、アイリッシュ・ビジネスウーマン・オブ・ザ・イヤー（Irish Businesswoman of the Year）に選ばれた。2009年には、女性として初めてのメルセデス・ベンツの「スタイル使節（style envoy）」となった。
ルイーズ・ケネディ 受賞
キャリアの初期から一貫してスーツやコートのデザインが高く評価されており、その方面では、1985年にベスト・アイリッシュ・コート・コレクション（Best Irish Coat Collection）、1991年にベスト・スーツ・アンド・ベスト・コート賞（Best Suit and Best Coat Award）、1993年にベスト・コート・アンド・スーツ・コレクション・デザイナー・オブ・ザ・イヤー（Best Coat and Suit Collection Designer of the Year）を受賞している。
2014年11月、ケネディの商業的・文化的な成功が認められ、出身校であるダブリン技術学院（現在のダブリン工科大学）から名誉博士号を授与された。
2017年11月21日、ケネディはアイルランド王立医師会（RCPI）が授与する最高の栄誉である名誉フェローシップを授与された。この賞は、医学界の世界的指導者や、社会に並外れた貢献をした人に与えられるものである。
ルイーズ・ケネディ 大衆文化の中で
2010年、アイルランド郵政事業が発行した、国際的に有名な当代のアイルランド人ファッションデザイナー6人の作品を描いた切手のセットに、ケネディも取り上げられた。このセットには、ケネディのほかに、ポール・コステロー、レイニー・キヨー、ジョン・ロシャ、フィリップ・トレーシー、オーラ・カイリーが取り上げられていた。
ケネディは、コステローとともに、2013年のアイルランド放送協会（RTÉ）の番組『Craft Master』の決勝大会に、ゲスト審査員として出演した。
バルディーズ (アラスカ州)
バルディーズ、ヴァルディーズ（英: Valdez、[vælˈdiːz]）は、アメリカ合衆国アラスカ州の都市。人口は3,985人（2020年国勢調査）。アラスカ州において重要な港のひとつである。バルディーズという地名は、スペインの探検家サルバドール・フィダルゴが、海軍大臣アントニオ・バルデス・イ・フェルナンデス・バサンの名をとって、1790年に名づけられた。
バルディーズ (アラスカ州) 歴史
1898年、クロンダイク・ゴールドラッシュで一攫千金を夢見てやってきた人々がこの地に町を築き始めた。蒸気船会社は、バルディーズ氷河トレイルはスカグウェイからのルートよりもクロンダイクの金鉱原に行きやすく、さらにアラスカ内陸部のコッパー川流域でも金を発見したと宣伝した。この宣伝を信じてやって来た採掘者たちは、やがて自分たちが騙されたのだと気付かされた。氷河のトレイルは、実際には宣伝された長さの倍もある険しい道で、多くの者が道中で力尽き、一部の者は長く寒い冬の間に栄養不足になって壊血病に罹った。
1899年にバルディーズとフェアバンクスを結ぶリチャードソン・ハイウェイが開通した後も、町は繁栄しなかった。だがこの新しい道路と不凍港のおかげで、バルディーズはアラスカ内陸部への最初の陸上物資輸送のルートとしての地位を恒久的に確かなものにした。
1950年には、それまで夏季にしか通行できなかったハイウェイが一年を通じて通行できるようになった。
バルディーズ (アラスカ州) 歴史
1907年、ライバル関係にあった2つの鉄道会社の間で小競り合いが起こり、バルディーズの希望の星であった海岸部とケニコット銅山を結ぶ鉄道の計画が頓挫した。鉄道用地の正確な位置について言い争いが起こり、1人が死亡し負傷者も数名出た。
銅山はランゲル・セントイライアス山地の中心部に位置し、北アメリカ大陸でも最大級の鉱床があった。峡谷にある未完成のままのトンネルは、バルディーズの鉄道時代の終焉を表している。
その後、銅山への鉄道は海岸部のコードバから建設が進められた。
1964年、市はアラスカ地震に見舞われたものの、地震の揺れだけでは街は壊滅しなかった。しかし液状化現象のために市街地の地盤は海水面より低くなり、海岸の堤防が破壊されたことで堤防内側の市街地は浸水の被害に遭った。さらに西方から高さ9.1mの津波がバルディーズ湾一帯を襲った。
津波が襲ったとき、港にはバルディーズに定期的に訪れる補給船SSチナ号の荷下ろしの手伝い、また見物に来た人々が32人いた。ドックが崩壊し、海に投げ出されたことで32人全員が亡くなった。町ではこのほかに死者は出なかった。
バルディーズ (アラスカ州) 歴史
地震発生から3年後、6㎞離れたより安定した地盤の場所へ市街地を移転させた。アメリカ陸軍工兵司令部が新たな市街地の建設を監督した。54棟の住居・建物がトラックで移動され、現在の場所に街が再建された。旧市街地は取り壊され、放棄された。
1975年から1977年にかけ、プルドーベイ油田で産出された原油をバルディーズ港そばの石油ターミナルへ運ぶためのトランス・アラスカ・パイプラインが建設された。パイプラインで運ばれてきた原油はタンカーでさらに輸送される。市の経済はパイプラインの建設や運営によって加速した。
1989年、バルディーズの石油ターミナルを出発したばかりの原油を積んだタンカーが座礁するというエクソンバルディーズ号原油流出事故が発生した。事故はバルディーズから40㎞離れた暗礁であるブライ礁で発生した。流出した原油は市内までは到達しなかったものの、周辺海域の野生生物に深刻な被害をもたらした。
原油の除去のために、市の経済は一時的に押し上げられた。
バルディーズ (アラスカ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、2023年時点の市域全面積は271.9平方マイル (704 km2)、であり、このうち陸地212.9平方マイル (551 km2)、水域は59.0平方マイル (153 km2)である。
バルディーズはプリンス・ウィリアム湾のフィヨルド先端部に位置する。厚い氷河に覆われたチュガック山脈に周辺を囲まれている。
バルディーズは北アメリカでは最も北にある年間を通して凍結しない港（不凍港）である。市内にあるブルーベリー・ヒルは太平洋岸温帯樹林としては最も北にある。
温帯雨林が存在するにもかかわらず、ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候（Dfc）に分類される。冬季の気温は標準的な亜寒帯湿潤気候よりもかなり高めだが、海洋性気候のケチカンやコディアックほど温暖ではない。
アメリカ海洋大気庁やウェザーチャンネルによれば、バルディーズはアメリカで最も積雪量が多く、年平均750cmの積雪量がある。過去には1シーズンに100インチ(約2.5ｍ)以上の降雪量があった月が5か月あった年もある

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バルディーズ (アラスカ州) 統計
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
バルディーズ (アラスカ州) 経済
バルディーズには商業目的、またスポーツフィッシングのための漁港がある。バルディーズの港からはアラスカ内陸部への貨物が輸送されている。
海岸部や氷河での観光としては、遠洋での釣りや、ヘリコプターで高所に運んでもらい、そこからスキーで滑降するようなアクティビティ（ヘリスキー）もある。市の周辺にはヘリスキーを手がけている団体が5つ存在する。
1991年から2000年までエクストリームスキーの大会「ワールド・エクストリーム・スキーイング・チャンピオンシップ」はバルディーズで開催されていた。
バルディーズ石油ターミナルでは、プルドーベイ油田からトランス・アラスカ・パイプラインを通じて運ばれてきた原油が積み込まれる。
アリエスカ・パイプラインサービス社はバルディーズで最も多くの従業員を抱える企業のひとつであるが、市が原油を積む目的で港に入る全てのタンカーに対して税を課す決定を下したことを受け、いくつかの部署を本社のあるアンカレッジに移し始めている。
このことは、市の人口の増減や経済に対して大きな影響を与えた。
バルディーズ (アラスカ州) 交通
市はリチャードソン・ハイウェイによってアラスカ内陸部と結ばれている。また、アラスカ・マリンハイウェイというフェリー航路の港もある。
市内からリチャードソン・ハイウェイで北に行った場所にあるトンプソン峠では壮観な滝と氷河を眺めることができる。この峠は、冬季の通行が危険なことでも知られている。
バルディーズ空港（またはパイオニア・フィールド）は市の中心部から約6㎞東にある空港で、グラントアビエーションとエラ・アラスカの2社が就航している。
バルディーズ (アラスカ州) 石油ターミナル
バルディーズ・マリンターミナルはアラスカ・パイプラインの南端にある石油ターミナルである。原油流出事故を起こしたタンカーエクソン・ヴァルディーズもこのターミナルから出発していた。
ターミナルには18基の石油タンクがあり、毎週平均3～5隻のタンカーが発着する。1977年にパイプラインが開通してから、15,000隻以上のタンカーがターミナルから原油を運び出した。
バルディーズ (アラスカ州) メディア・文化
バルディーズは人口5,000人に満たない規模ながら、かつて週刊紙が2紙刊行されていた。このうちバルディーズ・スター紙はバルディーズ・ヴァンガード紙を2004年に買収、合併した。
市ではプリンス・ウィリアム湾コミュニティカレッジが主催するラストフロンティア映画評議会が毎年開催され、アメリカ中から脚本家や俳優が集まる。
2005年に発売されたPCゲームバトルフィールド2のブースターパック「ARMORED FURY（アーマード フューリー）」の「Midnight Sun（ミッドナイト・サン）」というミッションでは、バルディーズ港とパイプラインが中国軍によって占拠される。また2010年に発売されたゲームバトルフィールド バッド カンパニー2では、「Port Valdez（ポート・バルディーズ）」という名前のマップがマルチプレイで選択可能である。マップの景観はバルディーズの石油ターミナルをもとに、多少改変されている。
1994年の映画沈黙の要塞では、ワーシントン氷河付近のほか、バルディーズ市民センター、バルディーズ空港、また市から48km離れたチュガック山脈のトンプソン峠でも撮影が行われた。
ヨーロピアンフリーハンデキャップ
ヨーロピアンフリーハンデキャップ（European Free Handicap）はイギリスで行われる3歳の競走。2014年時点ではリステッドレースに格付けられている。
4月にニューマーケット競馬場のロウリーマイルコースで行われ、1か月後の2000ギニーの前哨戦の1つである。
年代によってはフリーハンデキャップ（Free Handicap）、ニューマーケットフリーハンデキャップ（Newmarket Free Handicap）などの表記も行われている。
ヨーロピアンフリーハンデキャップ 概要
ヨーロピアンフリーハンデキャップ（European Free Handicap）は、イギリスの平地競走ではもっとも早い時期の開催である、4月のクレイヴン開催（ニューマーケット競馬場）で行われている競走である。
3歳馬による競走で、この年のヨーロッパ各地のクラシック戦線を占う競走となっている。与えられるハンデは2歳時の戦績を基に1月に発表されるランキングに基いて作成される。
最近の出走馬の中からは、1991年の優勝馬ミスティコ（Mystiko）が2000ギニーを勝ち、1995年の出走馬ハライール（Harayir）が1000ギニーを勝っている。
2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響により開催取りやめとなった。
ヨーロピアンフリーハンデキャップ フリーハンデの語源
イギリスでは、毎シーズンが終わると、各馬の強さを数値化したハンデキャップが作成された。
「フリーハンデキャップ」競走は、翌シーズンの最初に行われる競走で、前シーズン末のハンデキャップがそのまま適用される。この競走には登録料が無料（フリー）で出走することができるので、フリーハンデキャップというレース名になった。
やがて「フリーハンデ」という語は、各馬の強さを表すハンデキャップ表そのものを指すようになった。フリーハンデの概念は、現在はワールド・ベスト・レースホース・ランキングに継承されている。
ヨーロピアンフリーハンデキャップ スポンサー
この競走は、以前は「フリーハンデ（The Free Handicap）」として知られていた。一時期、この競走はイギリスの大手ブックメーカーのThe Tote社がスポンサーを務めていた。1981年から競走名に「ヨーロピアン（European）」がつくようになった。
リーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・デ・ラ・レプブリカ・ドミニカーナ
リーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・デ・ラ・レプブリカ・ドミニカーナ（スペイン語: Liga de Béisbol Profesional de la República Dominicana, 英語: Dominican Republic Professional Baseball League）は、ドミニカ共和国で行われるプロ野球のウィンターリーグである。略称はLIDOM。4大ウィンターリーグ（LMP、LVBP、LBPRC、LIDOM）の一つであり、毎年数々のメジャーリーガーが参加する。
リーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・デ・ラ・レプブリカ・ドミニカーナ 概要
1951年に創設。
レギュラーシーズンは10月から12月にかけて約50試合行われ、上位4チームが翌年の1月に行われるプレーオフシリーズに駒を進め、リーグ優勝チームを決定する。このリーグの優勝チームは、カリビアンシリーズの出場資格を得る。
野球はドミニカでは最大のスポーツであり、国民の最大の注目の的である。ドミニカの主要インターネットサイトのスポーツ欄は、シーズン中は野球の記事で溢れる。
北米でのシーズンを終えた中南米出身の多くのメジャーリーガーが、このリーグに参加している。また日本の中日ドラゴンズとつながりが強く、山井大介、浅尾拓也、吉見一起、又吉克樹などがこのリーグに参加した経験がある。
エメラルドの洞窟 (イタリア)
エメラルドの洞窟（イタリア語: Grotta dello Smeraldo）は、イタリアのアマルフィ海岸に面する町コンカ・デイ・マリーニにある洞窟である。1932年に地元の漁師により発見された。
洞窟内部には一部海と地下でつながった海水湖がある。日中は海とつながっている部分から太陽の光が差し込み湖底を反射した光が海水面をエメラルド色に変化させることからこの名前がついた（光の加減などにより青色などにも変化する）。
アマルフィ海岸一帯の地殻変動により、崖の一部が崩壊したり裂けたりしたことにより洞窟ができたと考えられている。そのため洞窟に入るためには地下でつながった海から侵入するしかなかったため、1932年に地元の漁師のLuigi Buoncoreが崖にある小さな穴から洞窟を見つけるまで長い間その存在が知られていなかった。
現在は大きな入口が掘られ、20名程度乗れる船で洞窟内を見学することができる。
エメラルドの洞窟 (イタリア) アクセス
アマルフィよりエメラルドの洞窟行きのツアーがあり、バスや船が出ている。
ヨハネス・ガイス
ヨハネス・ガイス（Johannes Geis, 1993年8月13日 - ）は、ドイツ・シュヴァインフルト出身のサッカー選手。SpVggウンターハヒンク所属。ポジションはミッドフィールダー。
ヨハネス・ガイス 経歴
2004年から所属するTSVグロースバードルフのユースチームを経て、2008年にSpVggグロイター・フュルトのユースチームに入団した。2010年、トップチームに昇格。11月20日、SCパーダーボルン07戦でプロデビューを果たした。
2013年の夏、1.FSVマインツ05に4年契約で移籍し、8月11日、VfBシュトゥットガルト戦で移籍後初出場した。
2015年6月23日、FCシャルケ04へ2019年6月30日までの4年契約で完全移籍した。10月25日のボルシアMG戦で、アンドレ・ハーンとの接触プレーの際に相手の膝付近を踏んでレッドカードで一発退場となった。このプレーでハーンは大怪我を負い、ガイスには5試合の出場停止と1500ユーロの罰金が科された。
2019年1月13日、1.FCケルンとシーズン終了までの契約を結んだ。
2024年10月18日、SpVggウンターハヒンクに移籍した。
ドイツ代表として各年代でプレーしている。
ヨハネス・ガイス タイトル
クラブ
SpVggグロイター・フュルト
1.FCケルン
橋元良明
橋元 良明（はしもと よしあき、1955年10月22日 - ）は、日本の社会心理学者、東京女子大学現代教養学部教授、前東京大学教授。専攻はコミュニケーション論。
京都府京都市生まれ。1978年、東京大学文学部心理学科卒業。1982年、同大学院社会学研究科修士課程修了。東京大学新聞研究所助手、社会情報研究所助教授、教授、2000年に情報学環教授。2020年定年退職。東京女子大学現代教養学部教授。
バミューダの地方行政区画
バミューダの地方行政区画では、イギリスの海外領土であるバミューダ諸島の行政区画について説明する。
バミューダは、9つの教区 (parish) に分かれており、行政上もこの区画が用いられる（行政教区）。ハミルトン市とセント・ジョージ町の2つの自治体（municipality）が置かれており、行政上はその周囲の行政教区とは区別される（地理的にはハミルトン市はペンブロク教区の中に、セント・ジョージ町はセント・ジョージ教区の中に位置する。なお、ハミルトン市とハミルトン教区の位置は離れている）。
各行政教区には政府による任命制の協議会 (Parish Council) があり、各自治体には公選制の議会 (municipal Corporation) がある。
また、都市化が進んだ集住地区 (village) が存在するが、自治体は設立されていない（非法人地域）。
有馬達之介
有馬 達之介（ありま たつのすけ、1987年 - ）は、映画監督、助監督、東京都出身。日本映画学校出身。
有馬達之介 来歴
1987年、東京都に生まれる。その後、3歳までサウジアラビアで過ごすが湾岸戦争が勃発した為にやむなく帰国。電気通信大学卒業後、日本映画学校に入学し、河本瑞貴、細野辰興、久保朝洋、中原俊、冨樫森らの元で学ぶ。卒業制作『不肖の娘』を脚本・監督しSKIPシティ国際Dシネマ映画祭2013にノミネートされ上映される。
その後は助監督として映画制作の現場で働くかたわら、自主制作で脚本の執筆やコント、短編映画を撮っている。
トラックマン (ゴルフ用具)
トラックマン（TrackMan）は、2003年、デンマークのTRACKMAN社がゴルフ用に開発した弾道計測器。世界トップツアープレイヤー1000人が自身のスウィング解析のために使用する世界一正確なレーダー弾道測定器である。また、世界最高品質のバーチャルゴルフ（シミュレーションゴルフ）の機能もついている。
もともとは軍事用に使用されていたドップラーレーダー式弾道追尾システムを使用し、弾道を瞬時に計測、3Dでのショットの軌道を表示する。従来のカメラ測定式に比べて極めて高価である。USPGAツアー、欧州PGAツアーでの公式計測器となっている。
トラックマン (ゴルフ用具) 解説
測定される項目は、ボールデータとクラブデータの2つに分けられる。一つはボールの飛び（距離、スピン量など）、もう一つはスイング中のクラブフェースの向きとプレーンの動きであり、合計26項目にのぼる。
バーチャルゴルフの機能は2019年に更新され、ロイヤルセントアンドリュース、ペブルビーチ、その他140を超える有名なコースを高精細なグラフィックでラウンドすることができる。
トラックマンの需要は、年々増加している。アメリカ国内でも350を超える施設で認可され、大学のプログラムでも使用されている。タイガー・ウッズは、「実際に使用すれば、このデバイスの信憑性を実感すると思う。ゴルフでは、自分がやっていると感じることを実際に実行できていない場合が多い。もしスイングを改造すれば、僅かながら変化が生じる。それでインパクトの瞬間に何をしているか理解するようになるし、ボールへのパフォーマンスに還元できるようになる」と述べている。。
もともとは、弾道ミサイル迎撃用の「パトリオットミサイル」の開発で、弾道を解析するために生まれた軍事用レーダーにも使われる装置を元に開発された製品である。使用される技術は、ドップラーレーダー式弾道追尾システムであり、ドップラー効果による周波数の変移を測定でき、トラックマンの他に、気象レーダー、ミリタリーの世界では空母などで利用されている。
トラックマン (ゴルフ用具) 解説
従来品は初速（ボールスピード）と打ち出し角度から飛距離を予測しているものが多かったが、本器は打ち出しから着弾までを追尾計測しているため、精度が高く、飛距離の誤差は100ヤードで1フィート（30センチ）以下である。練習場、アウトドア（ゴルフ場）、インドアでの使用が可能。なお、ボールスピードをクラブスピードで割った数値がミート率となる。現在、R&A公認ドライバーとボールを使用した場合、最大数値が1.49とされている。このミート率を上げる事は、ドライバーショットの飛距離アップに繋がる。
トラックマン (ゴルフ用具) トラックマン レンジ（TrackMan Range）
2018年から提供が開始された「トラックマン レンジ」はゴルフ練習場向けの弾道測定器システムである。導入している練習場では、各打席でのショットに関するデータなどが、備え付けられた画面やプレーヤー自身の携帯端末に表示される。超高額なシステムにもかかわらず導入数が急激に増えており、2022年7月時点で、世界で190ヶ所、日本国内で19ヶ所で利用可能である。
プレーヤーに提供される機能は、主に練習モード、ゲームモード、ラウンドモードの3種類に分かれている。練習モードでは、8項目の測定結果と、弾道の軌道が即座に表示される。一覧表での振り返りなども可能で、プレーヤー自身が各番手毎の飛距離を把握することが可能になりスコアアップに役立つ。
トラックマン レンジは全天候対応となっているため、屋外レンジでも設置が可能であり、冬季にゴルフ場がクローズする時期でもシミュレーションゴルフを楽しむことができる。導入するゴルフ練習場では、他の練習場との差別化を図ることが可能となり、収益の向上や事業継続力の向上につながっている。
トラックマン (ゴルフ用具) 歴史
デンマークの優秀なアマチュアゴルファーであったクラウス・エルドラップ・ヨルゲンセン（KLAUS ELDRUP JØRGENSEN）とモルテン・エルドラップ・ヨルゲンセン（MORTEN ELDRUP JØRGENSEN）兄弟によって開発された。彼らはゴルフボールを追跡することはできないだろうか？という疑問を持ち、軍事用レーダーが信頼性、正確性、柔軟性に優れた機能も豊富に備えていることを発見した。優秀なレーダー技術者であったフレドリック・トゥクセン（FREDRIK TUXEN）に相談し開発を開始した。
トラックマンの最初の顧客は、ミズノ、ナイキ、PING、キャロウェイ、テーラーメードの5社である。
2000年代に欧米を中心に普及し始めたトラックマンは、USPGAツアーでは、こうした測定器のなかで初めて公式の機械として認められ、欧州PGAツアーや全英ゴルフ協会（R&A）でも公式計測器となっている他、タイガーウッズ・松山英樹・石川遼等トッププレーヤーは個人で所有している。
トラックマン (ゴルフ用具) 歴史
PGAツアーは、2022年の放送からトラックマンのトラッキングとトレーシングのソリューションを採用し、すべてのトーナメントに於いて、全選手、全ホールのショットを追跡している。また、ゴルフチャンネル、ESPN、BBC、NHK、CNNワールドなどの世界最大の放送会社でも使用されている。スポーツの技術向上だけでなく視聴方法に変化をもたらしている。
ゴルフのほかに、野球、テニス、砲丸投げやハンマー投げにも活用されている。野球では、米メジャーリーグの全球団（30ヶ所全てのMLBスタジアム）と80を超えるマイナーリーグ球場に導入されている。アメリカンフットボールでは、2019年からシカゴベアーズ（Chicago Bears）がフィールドゴールキッカーの評価にトラックマンシステムを導入している。
日本では2013年から販売を開始。2016年に日本法人が設立され、2020年6月15日に東京ショールームがオープンしている。
トラックマン (ゴルフ用具) プロ野球（NPB、MLB）への導入
2014年、東北楽天ゴールデンイーグルスが最初に導入後、広島をのぞく11球団に導入されている。
なお、広島が導入に至らなかった理由について、球団本部長は球場の構造上の理由で導入が難しかったと説明し、ホークアイを導入した。
トラックマンは、米メジャーリーグの全球団（30ヶ所全てのMLBスタジアム）と80を超えるマイナーリーグ球場に導入されていたが、2020年から全本拠地のトラッキングシステムをトラックマンからホークアイに変更。
日本でも、東京ヤクルトスワローズが2020年に他球団に先駆けてホークアイを導入。以降も様々な球団が導入している。
トラックマン (ゴルフ用具) トラックマン4の測定項目
ボールデータ（打ち出し）
ボールデータ（飛び）
クラブデータ
藤山覚一郎
藤山 覚一郎（ふじやま かくいちろう、1928年（昭和3年）2月14日 - 2014年（平成26年）11月1日）は、日本の実業家・インド古典の研究・翻訳者。
大日本製糖社長・会長やホテルニュージャパン社長、日本NCR監査役、集成社監査役など旧藤山コンツェルン系企業の役員を歴任し、財団法人糖業協会理事長なども歴任し、一般社団法人交詢社評議員・慶應義塾評議員も務める。日本NCR株式会社常勤監査役など多くの会社の重責を担いながらも、インド古典詩やインド古典戯曲などの研究や翻訳も行う。
祖父は実業家の藤山雷太、父は藤山コンツェルン二代目総帥で外務大臣などを歴任した藤山愛一郎。
藤山覚一郎 生い立ち
1928年に藤山愛一郎の長男として東京で生まれ、1950年慶應義塾大学工学部を卒業。卒業後藤山コンツェルンの1社である日東化学に入社、1955年から1958年にかけては日東化学社員の身分のままMITマサチューセッツ工科大学に留学し工業経営学を専攻する。
藤山覚一郎は父・愛一郎とは違い学研肌の人物と評価されている。
藤山覚一郎は藤山コンツェルン総帥の長男として、コンツェルンで早期に地位をあげていく。父の愛一郎は自由民主党総裁選挙にのめり込み、愛正会を結成。党総裁選に3度にわたって出馬し、巨額の私財をつぎ込んだ。愛一郎は政治資金を得るためコンツェルン各社の株式を大量に売り藤山コンツェルンは解体されていく。
藤山覚一郎 企業人として
藤山覚一郎は日東化学から日東ユニカーを経て 1965年大日本製糖に専務として入社（当時の大日本製糖は有力な上場企業）。1969年には大日本製糖が47％の株を持っていたホテルニュージャパン社長に就任する。1971年には大日本製糖の社長に就任、新聞や雑誌には藤山2世登場と言われる。しかし、当時の日本の製糖業は構造不況で大日本製糖の業績も落ち、1978年大日本製糖は上場廃止になり、藤山は社長を退任し会長になる。1979年ホテルニュージャパンを大日本製糖の株主だった横井英樹に懇請 して売却、1982年には大日本製糖会長も退き相談役になる。1983年日本NCR常勤監査役。他には日本ATT情報システム監査役などを務め、2014年時点では株式会社集成社の監査役を務めていた。
2014年11月1日、東京都港区の病院で死去。86歳没。墓所は多磨霊園（11-1-2-2）。
藤山覚一郎 製糖業界人として
藤山は1977年の日豪砂糖交渉で日本の精糖会社31社で構成される日本側交渉団の団長として困難な国際間交渉にあたる。また、1990年代後半には社団法人糖業協会の理事長も務めている。
藤山覚一郎 インド古典詩・インド古典戯曲とのかかわり
藤山は経済人として活躍する傍ら、ヒンディー語を学び1986年ごろからはサンスクリット語も学ぶ。藤山はインド古典文学に関心を持ち、インド古典戯曲「チャトゥルバーニー」（邦題：遊女の足蹴） やインド古典詩「ハンサ鳥に託して」などの翻訳を行い、またインド古典について研究をしている。
URBANO L03
URBANO L03（アルバーノ エルゼロサン）は、京セラによって日本国内向けに開発された、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話の第3.5世代移動通信システム（au 3G(旧・CDMA 1X WIN)）、および第3.9世代移動通信システム（au 4G LTE）、第4世代移動通信システム（au 4G LTE CA/WiMAX2+）対応スマートフォンである。製造型番はKYY23。
URBANO L03 概要
URBANO L02（KYY22）の事実上の後継機種。デザイン自体はそれを踏襲する形となっている。今回より本機と共に同時発表された同じ京セラ製のスマートフォンであるTORQUE G01（KYY24）同様、落下に強く割れにくい旭硝子（現・AGC）製の新素材強化ガラス「Dragontrail X」を用いた液晶パネルが採用され、従来モデルに対して堅牢性・耐衝撃性が若干向上している。また、URBANOシリーズとしては初めてクアッドコアプロセッサを搭載し、更にLTEのキャリアアグリケーション（LTE-Advanced）、およびWiMAX2+（WiMAX 2.1）にそれぞれ対応した。
バッテリーが取り外し不可のタイプに変更されたことで、従来は専用電池パックに交換することで対応していたQiは、パープルブラックのみ別途対応モデルが用意された。また、本機よりNTTドコモの登録商標「おくだけ充電」の名称を使うようになった。
URBANO L03 その他機能
※PC向けWebブラウザが標準装備されている。携帯向けサイト(EZWeb)は他のスマートフォンやPCと同じく閲覧不可。
イット・バッグ
イット・バッグ (It Bag) は、1990年代、2000年代においてファッション業界で口語的に使われ始めた言葉で、シャネル、エルメス、フェンディなどの高価なデザイナー・ハンドバッグのブランドや型で、人気が高くベストセラーになっているものを指す業界用語。
日本語では、「今、旬なバッグ」と説明されることもある。
イット・バッグ 歴史
他のバッグと容易に見分けられるような「ステータス・バッグ」のコンセプトを最初に生み出したとされるひとりは、ヴェネツィアのファッション店ロベルタ・ディ・カメリーノ (Roberta di Camerino) を1945年に創業したジュリアーナ・カメリーノ (Giuliana Camerino) であった。カメリーノのハンドバッグは、職人技の作りと、それまで衣服でしか用いられていなかった特徴的な生地の使い方によって、たちまち注目を集めるようになった。彼女の革新的であった点のなかには、1946年にバッグの柄に「R」の文字を象った格子模様を取り入れたこと（同様の趣向であるグッチの「G」に先んじていた）、1957年に革を編んだバッグを導入したこと（ボッテガ・ヴェネタに先んじていた）、1964年に、後にプラダに継承されることになる、ユニークな造形の型をもつハンドバッグをデザインしたこと、などが含まれていた。
イット・バッグ 歴史
エルメス、シャネル、ルイ・ヴィトンといったファッション店は、「イット・バッグ」という概念ができる遥か以前から、有名になった様々なハンドバッグを生み出してきた。1935年、エルメスは上部に把手がついた革のバッグ「サック・ア・デペッシュ (Sac à dépêches) を革製品のラインに加えた。1956年に至り、このデザインは、グレース・ケリーが愛用したことにちなんで「ケリー (Kelly)」と称されるようになった。ココ・シャネルは、高級な革のバッグである「2.55」を1955年2月に創り上げた。1984年、エルメスは、女優で歌手のジェーン・バーキンのために、1900年ころに原型が創り出された「オータクロア (Haut à Courroies)」のデザインを変更した。このバッグ「バーキン (Birkin)」は、1990年代から2000年代にかけてのデザイナー・バッグの熱狂の中で、最も好ましく、広く認知されたバッグのひとつとなった。
イット・バッグ 歴史
「イット・バッグ」という言葉が生み出されたのは、ファッション界でハンドバッグの市場が爆発的に拡大した1990年代であった。デザイナーたちは、ファッション関係のメディアを通して、あるいは有名人に使用してもらうなどして、賢明にマーケットに働きかければそのシーズンの必須のバッグになって大量に売れるような、ひとつの、容易にそれと判別できるデザインを追及した。ボッテガ・ヴェネタ、シャネル、フェンディ、エルメス、プラダ、ルイ・ヴィトンなどのデザイナーたちは、既に評価が確立された少数の特定モデルに集中することはせず、好ましいバッグの新作を引き続き市場に出し続けた。この当時、最も成功したデザインには、クロエの「Paddington」、バレンシアガの「Motorcycle」、アレクサ・チャンにちなんで命名されたマルベリーの「Alexa」などがある。クロエは、「Paddington」の格式と希少性を高めようと、注文を順番待ちに処理することを徹底したため、一部のせっかちな顧客はわざと他社のライバル商品をかったりしたという。そのシーズンの必須のバッグと目されると、それに標的として注文を受けてバッグを盗み、ファッショナブルなバッグを正価を払わずに入手したいという人々に格安の値段で売りさばくような犯罪も起きた。例えば、2007年にはランバンの「Olga Sac」やジバンシィの「Bettina」が、2008年にはシャネルの「2.55」やバレンシアガの「Motorcycle」が狙われた。
イット・バッグ 歴史
2000年代はじめには、中国系アメリカ人デザイナーのメアリ・ピング (Mary Ping) が創始したニューヨークのコンセプチュアルなレーベル「Slow and Steady Wins the Race」が、バレンシアガ、ディオール、グッチなどのイット・バッグを下敷きに、安価なキャラコ生地やホームセンターで入手できる金具を使い、手の届く価格になることを狙って製造した、オリジナルのバッグのデザイナー的意匠を模したバッグ類を提供し始めた。こうしたバッグは、消費主義のコンセプトや、伝統的なファッション産業界の組み込まれた退行 (obsolescence) 的傾向に、「ゆっくり着実に (Slow and Steady)」挑戦するものである。
2008年には、「イット・バッグ」の人気には陰りが見えたと報じられた。セリア・ウォルデン (Celia Walden) は、2011年5月に、高価なステータス・バッグを求める顧客は今後もずっと常に存在することであろうが、そのシーズンに必須の「イット・バッグ」を持つという考え方は、既に流行遅れになっているのだと評した。
しかし、その後も、バーキンに代わってセリーヌのラゲージ (Luggage) がイット・バッグとしてもてはやされているとも報じられている。
イット・バッグと称されるバッグは、ファッション関係者や有名人多数が愛用し、頻繁にそのバッグを持っている場面が写真などに残され、また、色違いやサイズ違いで同じ型のバッグを複数もっている有名人もいるようなバッグであると考えられている。
NFLドラフト全体1位指名選手
NFLドラフト全体1位指名選手（NFLドラフトぜんたい1いしめいせんしゅ）は、NFLドラフトの歴代全体1位選手の一覧である。NFLは世界で最初にドラフト制度を導入したスポーツリーグである。戦力の均衡を保つために全ラウンドで前年度シーズンの最下位チームから成績が悪い順に指名を行っていくウェーバー制が採用されている。オーナー会議の決定によって2010年のNFLドラフトからプレーオフの成績も考慮されるようになり、プレーオフに出場したチームはプレーオフの出場を逃したチームの後の指名権を獲得することになった。