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大矢崎武男
大矢崎 武男（おおやざきたけお、1933年2月10日 - 没年不明）は、荒磯部屋、伊勢ヶ濱部屋に所属した元力士。本名は木越 武男。現在の秋田県大館市出身。182cm、119kg。最高位は東十両7枚目。得意技は左四つ、寄り。
大矢崎武男 経歴
1953年9月場所初土俵、1961年3月場所十両昇進。十両を11場所務めたが、十両中位の壁を破れず、1963年9月場所限りで廃業した。
叔父は大正から昭和にかけての十両力士の大矢崎信哉。
Kona weather
『kona weather』（コナ・ウェザー）は、日本のシンガーソングライターである杉山清貴の3枚目のオリジナル・アルバム。
1987年12月19日にVAPのEmbarkレーベルからリリースされた。プロデューサーは杉山、エグゼクティブ・プロデューサーは藤田浩一と遠藤勝彦、北村篤識が担当しており、前作『realtime to paradise』（1987年）から9か月ぶりとなる作品として発表された。
本作はオリコンのCDアルバムチャートでは最高2位だったが、1988年1月25日付のLPチャートでは1位を獲得した。
2022年6月29日にリリースされた『kona weather -35th Anniversary Edition-』（コナ・ウェザー サーティー・フィフス・アニバーサリーエディション）も同時に記述する。
Kona weather リリース
1987年3月21日にVAPのEmbarkレーベルからLPレコードとCT、CDの3形態でリリースされ、CTとCDのみボーナス・トラックとして、先行シングルである「SHADE〜夏の翳り〜」（1987年）が収録されている。
1995年7月1日にCDのみ再リリースされた。
Kona weather 批評
『CDジャーナル』は、この作品の世界観を「気分はマウイかオアフか、といった感じで徹底して爽やかなムードで包み込む」と表現したうえで「まるで南の島の風が頬をなでる感じで、地図を広げたくなる。しかも、憧れと現実を至近距離で交錯させる。その辺の技量というか、庶民感覚がこの人の持ち味だ」と肯定的な評価を下している。
音楽評論家の久保田泰平は、ウェブサイト『Mikiki』の中で「ややロック色を増したレイドバック感覚も覗かせ、地に足の着いたリラクシンなAOR感覚が穏やかで心地良い」と肯定的な評価を下している。
Kona weather kona weather -35th Anniversary Edition-
『kona weather -35th Anniversary Edition-』（コナ・ウェザー サーティー・フィフス・アニバーサリーエディション）は、日本のシンガーソングライターである杉山清貴のコンピレーション・アルバム。
2022年6月29日にVAPからリリースされ、杉山のソロデビュー35周年を記念した企画の1つとして発表された。
2022年6月29日にVAPからBlu-spec CD2としてリリースされ、ボーナス・トラックとして、シングル「SHADE〜夏の翳り〜」（1987年）のスペシャルリミックスバージョンとカップリング曲である「水の中のAnswer (ロングバージョン)」のSE無しバージョンに、当時オリジナル・アルバムには未収録だったシングル「風のLONELY WAY」（1988年）とカップリング曲の「無言のDIALOGUE」、「風のLONELY WAY」のオリジナル・カラオケが収録されている。
おしゃぶりの木
おしゃぶりの木（おしゃぶりのき）は、使用済みのおしゃぶりを吊り下げるための木である。幼児のおしゃぶり離れを促すために行われるデンマークの慣習で、「おしゃぶりの木」として使われている木に子供自身が親と一緒にやってきて吊り下げたり、かかりつけの歯医者に頼んで吊り下げてもらったりする。またおしゃぶりと一緒に絵やメッセージを添えることもある。1970年-80年代ころに始まったと見られる比較的新しい慣習である。同様の慣習はドイツでも広まっており、私的に設置されている多くの「おしゃぶりの木」と並んで、2005年にミュンスターの広場にある木が公用の「おしゃぶりの木」第一号として定められた。
エン・ゲディ
エン・ゲディ（ヘブライ語: עין גדי、英語: Ein Gedi）はイスラエル南東部の死海の西岸にある町で、観光都市である。旧約聖書の「歴代誌第二」20:2にハザゾン・タマル（Hazazon-tamar）として出ている町といわれるほど古い町である。語源的には、エン（ein）はヘブライ語でもアラビア語でも「泉」でゲディ（gdi）は「子ヤギ」で、エン・ゲディは近くにオアシスがあり、「子ヤギの泉」となる。
エン・ゲディはイスラエル公道90号線が上死海の西岸を通るところにある。現在は死海湖岸にエンゲディ・ビーチがあり、西郊外にエン・ゲディ国立公園が、北郊外に死海文書が発見されたクムラン洞窟（Qumran Caves）が、南郊外にマサダ要塞がある観光都市である  。
エンゲディ町中にはエンゲディー・キブツ（Ein Gedi Kibbutz）が管理する、近くのオアシスの水と降り注ぐ太陽を利用したエンゲディ・スパー（Ein Gedi Spa）があり、多くの療養客・観光客が訪れている。また、エンゲディ・レース（Ein Gedi race）もハーフマラソンの「シャローム・マラソン」として毎年開催されている。
世界一海抜の低い集落である。
山久保 (さいたま市)
山久保（やまくぼ）は、埼玉県さいたま市桜区の町丁および大字。現行行政地名は山久保一丁目・山久保二丁目および大字山久保。町丁は住居表示実施地区。郵便番号は338-0821。
山久保 (さいたま市) 地理
さいたま市桜区東部の大宮台地（与野支台）上に位置する。北側から東側にかけてを中央区鈴谷、南側を中島、西側を栄和や中央区上峰と接する。また、荒川堤外地（河川敷）の秋ヶ瀬公園中央部付近に飛び地として大字山久保があり、主に農地として利用されている。地内は飛地を除いた全域が市街化区域で、準工業地域に指定されている。埼京線南与野駅にも近く、宅地化が進むが、山久保1 - 6号生産緑地地区として主に田などの農地も残されている。地区の西端を国道17号新大宮バイパスや、その上部を首都高速埼玉大宮線が南北に通り、また一丁目と二丁目の境となっている国道463号は、浦和市街に抜ける大通りとして交通量が多い。
山久保 (さいたま市) 歴史
もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡与野領に属する山窪村であった。平野原に持添新田の飛地を領していた。村高は正保年間の『武蔵田園簿』では24石（田9石、畑14石）、『元禄郷帳』では25石、『天保郷帳』では31石。化政期の戸数は6軒で、村の規模はおよそ東西2町南北1町余であった。
山久保 (さいたま市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月1日時点の世帯数と人口は、以下のとおりである。
山久保 (さいたま市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下のとおりとなる。
山久保 (さいたま市) 交通
地内に鉄道路線は通っていない。東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線の南与野駅が徒歩圏内にある。
北浦和駅西口や南与野駅西口方面からの路線バスが運行されている。さいたま市コミュニティバスは山久保方面へは運行されない。
国際興業バス西浦和営業所・西武バス大宮営業所
地区内は「山久保」停留所が設置されている。
1978年の広島東洋カープ
1978年の広島東洋カープ（1978ねんのひろしまとうようカープ）では、1978年の広島東洋カープにおける動向をまとめる。
このシーズンの広島東洋カープは、古葉竹識監督の4年目のシーズンである。
1978年の広島東洋カープ 概要
南海から江夏豊が加入、また同じく南海からドン・ブレイザーをヘッドコーチとして招聘し、前年5位に沈んだチームの立て直しを図った。4月は来日2年目のエイドリアン・ギャレットが15本塁打と打ちまくったが、チームはヤクルトとの開幕3連戦で3タテを喫するなど4月を負け越し3年連続で開幕ダッシュに失敗、5月下旬までは阪神との最下位争いが続いた。6月から成績が上向き、8月に6連勝でようやく借金生活から抜け出すと9月には9連勝を記録し、首位ヤクルトに一時は1.5ゲーム差まで迫ったが最後はヤクルトに引き離され、5ゲーム差の3位でシーズンを終了。Aクラス復帰の要因となったのは強力な打撃陣で、この年初の本塁打王となった不動の4番山本浩二を始めギャレット、ジム・ライトル、衣笠祥雄が30本塁打以上を記録、水谷実雄も首位打者になるなどチーム打率.284&本塁打205本はリーグ1位だった事で後半戦の浮上の原動力になり、1979年の優勝につながった。投手陣は移籍2年目の松原明夫、20勝経験者の池谷公二郎、3年目の北別府学などがローテを守ってそれなりの成績を収めたものの前年最多勝の高橋里志が10勝止まり、江夏も12セーブにとどまり、4年間続いた最多勝&20勝投手輩出が途切れた投手陣の不調もあり終盤にヤクルトを捕える事が出来なかった。また高橋慶彦が1番に定着した一方で、初優勝時の切り込み隊長だった大下剛史がこの年限りで引退した。
精神刺激薬
精神刺激薬（せいしんしげきやく、英: stimulant, 英: psychostimulant）とは、中枢神経系の活動を増加させる薬物の総称である。刺激薬、興奮剤とも呼ばれる。乱用のため一定の規制があるが、医療や研究上の用途が認可されているものも多い。
デキストロアンフェタミンやメタンフェタミンを含むアンフェタミン類、コカイン、カフェインや他のキサンチン類、ニコチン、メチルフェニデートが含まれる。ということは、日本におけるアンフェタミン類の覚醒剤を含むものである。a-PVPのような新規向精神薬(NPDs)のデザイナードラッグも含む。メチレンジオキシメタンフェタミン（MDMA）は化学構造としてアンフェタミン類に分類される。しかし幻覚作用を有し特性が異なる。
関連障害の単位としては、世界保健機関はコカインと、それ以外のものに分けているがタバコの分類もある。アメリカ精神医学会は、アンフェタミン様の作用を持つものと、コカイン、またニコチンとカフェインに分類している。共にMDMAは、幻覚剤に分類される。
精神刺激薬 定義
次に訳語の問題があり、訳語が一定していない。同じような薬物を表すstimulantという単語に対して興奮剤、覚醒剤、刺激薬といった訳語が混在してきた。
Excitantica(analeptica, stimulanta) (1916年の簡易処方集におけるドイツ語の日本語訳)
脳興奮剤。カフェインが含まれている。
日本における乱用が問題となってくることによって取締法が制定される。
Stimulant Control Law(法務省刑事局の日本語訳)
覚醒剤取締法。1951年の法律である。しかし、国連薬物犯罪事務所(UNDOC)での日本の厚生省の報告では、「覚醒剤(awakening drugs)」として知られる「興奮剤ないし精神刺激薬(Stimulant)」と報告し、覚醒アミンあるいはアンフェタミン類である。
Analeptics and nervous system stimulants(総務省による1949年の薬効分類の翻訳)
興奮剤、覚せい剤。1949年の分類である。
central nervous system stimulants(総務省による1964年と1990年の薬効分類の翻訳)
興奮剤、覚せい剤。1964年改定と、1990年改定で同一のもの。Analepticsの語は無くなった。
精神刺激薬 定義
stimulant drugs(医学書『モーズレイ処方ガイドライン』における翻訳)
刺激性薬物である。なお、コカインやアンフェタミンを説明している。
『グッドマン・ギルマン薬理書』第12版では、英単語が見当たらないが、「興奮薬」にてコカインやアンフェタミン、カフェインに言及している。
日本では、第二次世界大戦後に、アンフェタミンと特にメタンフェタミンの注射剤の乱用が問題となった。このため、1951年(昭和26年)6月30日に覚醒剤取締法が公布される。「日本の法律上の覚醒剤」が規定されている。
この法律の日本語訳は、法務省刑事局の『法律用語対訳集』によれば、Stimulant Control Lawである。しかし、国連薬物犯罪事務所(UNDOC)における厚生省の報告ではAmphetamines Control Law、UNDOCの認識やユネスコでの厚生省麻薬課の報告では、Awakening Drug Control Lawである。
第二条 この法律で「覚せい剤」とは、左に掲げる物をいう。
一 フエニルアミノプロパン、フエニルメチルアミノプロパン及び各その塩類
二 前号に掲げる物と同種の覚せい作用を有する物であつて政令で指定するもの
三 前二号に掲げる物のいずれかを含有する物 — 覚醒剤取締法
精神刺激薬 定義
第三条に規定されるように、医療および研究上の使用は認められている。
なおコカインやMDMAは「日本の麻薬取締法における麻薬」である。
1961年の麻薬に関する単一条約は、第二次世界大戦後に解体した国際連盟による万国阿片条約を、国際連合および世界保健機関が引き継いだことによって締結された国際条約である。これはコカインなどの使用も制限している。当時、コカインは飲料のコカ・コーラなどにも含まれ乱用が問題となったためである。ただし、麻薬に関する単一条約の第30条(b)(i)および(ii)は、個人の治療に関して、処方箋を要して施用するための規定である。「コカインは国際条約上の麻薬」である。
しかし、麻薬に関する単一条約が公布される過程においても、1956年の「沈溺性薬物に関する世界保健機関専門委員会」は、日本におけるアンフェタミンの乱用を問題に挙げ、同時に睡眠薬のようなトランキライザーの国際的な乱用も問題に挙げた。1963年には、「依存性薬物に関する世界保健機関専門委員会」と名を変えた委員会は、中枢神経系に対して鎮静あるいは覚醒作用のある鎮静剤や精神刺激薬(stimulants)の乱用が、麻薬の乱用のような問題となっていることを懸念し、新たな規制条約につながっていった。
精神刺激薬 定義
1971年の向精神薬に関する条約において新たな規制の範囲が示された。条約の翻訳文では、stimulationに興奮の字をあてている。
1) A state of dependence, and
 2) Central nervous system stimulation or depression, resulting in 
hallucinations or disturbances in motor function or thinking or behaviour or 
perception or mood, or
(i) (1)依存の状態及び
(2)幻覚をもたらし又は運動機能、思考、行動、知覚若しくは感情に障害を起こす中枢神経系の興奮又は抑制
 — 向精神薬に関する条約 (PDF)  (外務省)
アンフェタミンやメタンフェタミン、メチルフェニデートなどが同じスケジュールIIに指定され規制管理下にある。後の、1984年の世界保健機関の会議では、乱用が流行していたMDMAは医療価値がないとしてスケジュールIに規定された。同条約の1条(e)に定義されるように、これらは「国際条約上の向精神薬」である。
精神刺激薬 定義
『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』第10版(ICD-10)では、stimulantに精神刺激薬の語を用いている。
stimulants, including caffeine
カフェインおよび他の精神刺激薬
 — 『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』第10版(ICD-10):DCR研究用診断基準
For stimulant drugs such as cocaine and amfetamines
コカインやアンフェタミンのような刺激性の薬物の場合
 — 『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』第10版(ICD-10):臨床記述と診断ガイドライン
世界保健機関の『アルコールと薬物の用語集』においては、精神刺激薬(Stimulant)とは、中枢神経系に作用し、神経活動を増加させ、主要な作用が刺激作用である薬物であり、アンフェタミン類、コカイン、カフェインや他のキサンチン類、ニコチン、メチルフェニデートやフェンメトラジンのようなものを挙げ、ICD-I0においてはコカインによるものと、カフェインを含む他の精神刺激薬によるものに分けているということである。なおMDMAは幻覚剤に分類されている。
精神刺激薬 定義
最近の世界保健機関の文書では、精神刺激薬に分類される薬物は、コカイン、ニコチン、カフェイン、アンフェタミン、メタンフェタミンといった中枢神経系の活動を増加させる薬物である。したがってメチルフェニデートも含まれる。MDMAは、精神刺激薬に属するが幻覚特性があり、依存性がないなど異なった特徴を持つ。
『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版(DSM-IV)では、アンフェタミン(またはアンフェタミン様)関連障害に、アンフェタミン、デキストロアンフェタミン、メタンフェタミンのような置換されたフェニルアラニン構造をもつものすべてと、メチルフェニデートのように構造は異なるが同様の作用を有する物質やカートを含め、作用がコカインに似ているがコカインのように局所麻酔効果のないものを想定している。DSM-IVの日本語訳書では、コカインやアンフェタミンを指すのに精神刺激薬と興奮剤の語が両方用いられている。MDMAは、幻覚剤に分類される。
DSM-5においては、上位に精神刺激薬関連障害群(Stimulant—Related Disorders)を用意し、この下位に、アンフェタミン型、コカイン、他のまたは特定不能の精神刺激薬が分類される。
精神刺激薬 化学
アンフェタミン、デキストロアンフェタミンはその活性型右旋性異性体である。
メチルキサンチン類は、カフェインやテオフィリンが含まれる。
精神刺激薬 乱用
精神刺激薬は、前述した規制が存在するように、乱用されやすい薬物であることが分かっている。医学的な薬物乱用とは、薬物の使用により、身体への害や使用によるトラブルなど、有害な結果が生じている状態である。
耐性とは、短時間に反復的に薬物を使用した後に、以前と同じ作用を得られなくなることである。そうして、使用量が増加していくことにつながることがある。また逆によくアンフェタミンやコカインにて言及されていることは、間隔をある程度あけて反復的に使用した場合に、より少ない量で同じ作用を得ることがあり、これは感作あるいは逆耐性と呼ばれる。
向精神薬では、薬物の過剰摂取が起こりやすい。薬物は、適切な使用量を超えると、有毒域に達するため、様々な副作用を生じ、最も深刻なものは死亡である。
精神刺激薬 精神刺激薬離脱症候群
慢性的に使用した後の、アンフェタミンやメタンフェタミン、コカイン、またニコチンやカフェインでは、アルコールからの離脱によって起きる振戦せん妄のような身体依存は形成されない。命にかかわるような症状は呈さないため、いきなり使用を中断することは可能である。
しかし、これら精神刺激薬からの離脱によって反跳作用(リバウンド)として、疲労感、抑うつ、過眠症、頭痛などが生じる。離脱症状の急性期は、数日から2週間程度であり、特に症状が強ければ自殺にも注意が必要である。その急性の離脱症状が去った後に、急性期よりもいくらか弱い離脱症状が続くこともある。
離脱症状の一部は、統合失調症の陰性症状に似ている。
精神刺激薬 依存
薬物依存症は、乱用がすすみ耐性が形成され、使用量が増加し、使用に対する渇望があるといった診断基準を満たした場合に診断されうる。
薬物を定期的に使用していた時とは異なり、しばらく使用を中止していた場合、薬物に対する耐性が回復するため、以前と同じ量を摂取して過剰摂取することがある。特に解毒施設や薬物更生施設、刑務所から解放された後はリスクが高い。
精神刺激薬を慢性的に使用していると、精神刺激物質に誘発された不眠症に陥ることがある。これは薬物を減量するか、中止すると改善される。しかし、上述したように、離脱症状としてしばらく、日中にも眠いといった精神刺激物質の離脱に誘発された過眠症の傾向が続くことがある。
精神刺激薬 精神刺激薬精神病
精神病と呼ばれる、狙われている、追われているといった被害妄想を伴った状態に至ることがある。通常、アンフェタミン、メタンフェタミン、メチルフェニデート、コカインといった薬物によって生じる。薬物の使用者自身が、薬物によって引き起こされているのではと、いくらか洞察している場合もある。これは少ない使用状態でも生じうるが、慢性的に使用した場合に生じやすい。使用を中止した後、しばらく持続することがあるが、長くて1か月前後を目途として、統合失調症と鑑別診断される。
特にアンフェタミンやメタンフェタミンによるものは、覚醒剤精神病と呼ばれる。中毒と呼ばれることもあるかもしれないが、この用語は、以前には依存症を指して用いられ、現行では毒性作用が過剰な状態を指しているので、正確な医学用語ではない。
精神刺激薬 統合失調症の危険性の増加
コカインとアンフェタミンの使用率が高い国では、一般集団と比較して統合失調症の患者において、使用率が2倍から5倍の間で高く、いくつかの仮説につながっている。ニコチンにおいても統合失調症の患者では喫煙率が高いが、そのような仮説は提唱されていない。しかし、ニコチンが軽い精神刺激薬であることを考えると驚くべきことではないと世界保健機関は報告している。また精神刺激薬の離脱症状は、統合失調症の陰性症状に似ている。
アメリカ精神医学会による統合失調症の診療ガイドラインにおいては、統合失調症にはニコチン依存が併存していることが多いとされ、禁煙を推奨している。
精神刺激薬 歴史
コカインはコカの葉から見いだされた成分である。精神科医のジークムント・フロイトは患者とその家族にコカインを投与し、1884年に論文を書きコカインを神経刺激薬だとした。そして、フロイトの同僚のケラーがコカインの麻酔作用を発見している。
コカインの沈溺性と犯罪性が問題となり、1903年にはコカ・コーラからコカインは除去される。
メタンフェタミンは、1888年に長井長義が麻黄からエフェドリンを抽出した際に発見した。それが時を経て、1938年にはドイツにてメタンフェタミンが臨床応用され1954年までにドイツ、スイス、チェコスロバキアにてその精神病が20数例報告される。アメリカでも陸軍刑務所の従業員と受刑者の264名、全体のうち24.4%が乱用者とされた。
精神刺激薬 歴史
日本でもこれらのアンフェタミン類は精神疾患の治療薬として導入され、1941年（昭和16年）ごろから、精神科医の方面から仕事の能率を高めるなどと宣伝された。第二次世界大戦中（1939年～1945年）の日本では、夜戦の兵士や軍需工場の工員に半ば強制的にヒロポン（メタンフェタミン製剤の商品名）が用いられた。戦後に在庫を抱えた製薬会社は市場への放出を急いだ。そして国際的にも著名な日本におけるアンフェタミン類の流行が起きることとなる。青少年の間に覚せい剤中毒が蔓延し、1946年には東京大学神経科に慢性の中毒者がはじめて入院、1948年には劇薬に指定、翌年製造自粛、1950年には要処方の医薬品とし、1951年には覚醒剤取締法を施行した。1954年（昭和29年）には20万人の中毒、使用者100万人と言われた。坂口安吾、田中英光、織田作之助といった作家も中毒となる。取締法が制定され、中毒者の治療制度も作られ、治療患者は1954年が約4,000人、1955年が1,200人、1956年が300人、1957年が200人と減少の一途を辿った。このような乱用の流行は世界保健機関にも報告され、後に条約につながることになる。
精神刺激薬 歴史
1950年代後半には、医薬品として様々な精神刺激薬が発売されることになる。ピプラドロールのように乱用を恐れ販売中止にした例もある。以降、イギリス、アメリカでアンフェタミン、スウェーデンではフェンメトラジンが流行する。
日本では1969年頃から、取締法が逆に暴力団に流通を握らせ、国外ルートのメタンフェタミン類の流行が問題になってくる。
1971年には向精神薬に関する条約が制定される。しかし、日本が条約に批准したのは19年遅れの1990年である。1980年代からMDMAやMDAといった、化学構造としてはアンフェタミン類だが、現行の関連障害においては幻覚剤に分類される薬物が登場した。心理療法などで用いられた。1984年に条約により規制物質に指定される。
日本において2000年代半ばから、メチルフェニデートの精神科医による乱処方が問題となった。2007年には厚生労働省が適応症を削除する措置をとった。
2010年に入ると、大麻に似た作用である新規向精神薬であるデザイナードラッグを含む脱法ハーブが国際的に広く問題となっていった。その界隈からa-PVPといった精神刺激薬が流行し、日本の麻薬及び向精神薬取締法における麻薬に指定されるなどの措置が取られた。
ロールス・ロイス・20/25HP
20/25HPはロールス・ロイスが1929年9月から1936年に製造した乗用自動車である。
第一次世界大戦後に発売された中型ロールス・ロイス車トゥウェンティーは不況の産物ではあったが、狭い市街で扱いやすく、決して速くはないがバランスの取れた性能で高い評価を受けた。
しかし時代が進み、顧客の要望を反映して重いボディーを架装されるようになると出力不足が否めなくなった。またその走りは、当時の水準では抜群に滑らかとは言われていたものの、エンジン回転数が3,300 rpm付近に至るとクランクシャフトが捩れて共振を起こす問題が浮上した。そこで、新たに改良型のエンジンを積んだ中型車が企画され、ファントムIIと同時に発表された。
ロールス・ロイス・20/25HP
エンジンは内径を拡大し、内径φ82.6mm×行程114.3mmで3,669ccとなった。このエンジンはバランスウェイトを工夫し、フライホイールを軽量化するなどの改良を加えられており、クランクシャフトの試作品が38種も製作されたが、この試行錯誤の末、トゥエェンティーよりも高い3,500rpmを安全に維持できるようになった。当時は工場の実験設備が未熟だったため、メインベアリングの耐久性試験はエンジン車載状態での実走行という手段が採られた。その走行テストは、フランスのオートルートでフルスロットル連続走行10,000マイルをクリアすることで合格、という非常に高い基準であった。当初のメインベアリングはまだバビットメタルであったが、1933年にクランクシャフトが窒化処理されたことで、耐久性はフルスロットル30,000マイルに向上した。
シャシはトゥウェンティー用の細部を改良し、ほぼファントムIIの小型版になっている。ホイールベースは当初129inであったが1930年に132inに変更された。
1932年に『The Motor』がテストした結果最高速度は74mph(約119.1km/h)、トップギアで3mph(約4.8km/h)でスムーズに走行でき、0-50mph(約80km/h)を20秒で加速し、30mph(約48km/h)から12.2mで停止している。また1970年代になっても楽に60mphで巡航できていた個体があったという。
ギアレバーとブレーキが右側にあり、乗降時にズボンの裾に引っかかるため、エレガントに乗降するのは困難である。
1932年からはシャシのみでなく標準ボディーが用意された。
1933年に発売されたベントレー・3½リットルのベースになった。
1936年に発展型の後継モデル「25/30HP」に移行して生産終了した。
アテネ地下鉄1号線
アテネ地下鉄1号線（ギリシア語: Γραμμή 1 του Μετρό της Αθήνας）はOASAが運営するアテネ地下鉄の路線。この路線の最初の開業は、1869年2月27日にピレウス駅からティセイオ駅までの間である。現在、アテネの外港にあたるピレウス駅からアテネ市街地中心部を縦断し、キフィシア駅までの延長25.6kmで運営されている。
アテネ地下鉄1号線 運行形態
列車の運行頻度は次の通り（2014年夏ダイヤ）。
主要駅であるオモニア駅の始発・終電の時刻は次の通り（2014年夏ダイヤ）。
黒木事件
黒木事件（くろきじけん）とは、宮崎県政を巡る汚職（贈収賄）事件のことである。
黒木事件 概要
1970年代に宮崎県の建設業界から黒木博宮崎県知事に現金3000万円の金が流れた。
1978年に宮崎県建設業協会会長が「1975年9月21日にトンネル工事に絡んで、地元建設会社社長からの依頼で黒木知事に3000万円渡した」旨の証言が出てきた。他にも黒木直筆の3000万円の領収メモが発見された。
1979年6月8日早朝、宮崎地方検察庁は知事公舎にいた黒木を受託収賄罪で逮捕。黒木は知事を辞職した。宮崎県建設業協会会長と建設会社社長の贈賄罪は公訴時効成立のため不起訴となった。
物証である黒木直筆の領収メモは「9月21日」と書かれていたものの年が書かれていなかった。黒木側は「1974年で翌年の知事選のための政治献金」、検察側は「1975年のわいろ」と主張が対立した。
1983年3月、黒木に宮崎地方裁判所で懲役3年追徴金3000万円の有罪判決が下った。黒木は控訴した。
黒木事件 概要
1988年7月、福岡高等裁判所は黒木に逆転無罪を言い渡した。検察の構図では領収メモは仲介者である建設業協会会長の証言によると黒木前知事が持参としていたが、領収メモは宮崎県庁の用紙と一致しない一方で建設会社の用紙とは同一と鑑定結果が出たことにより、建設業協会会長が持参した可能性が高いことが大きかった。また、建設業協会会長が告発前後に授受年や請託内容が変遷した不自然さがあったが、建設業協会会長が1978年に協会会長選挙に敗北して会長職を退く際に、それは黒木前知事の画策によるものと邪推したことによる逆恨みの動機に基づく証言として、建設業協会会長の証言の信用性を否定されたためであった。黒木に贈賄したとされた建設会社に対する便宜供与についても「県内業者育成を優先するという土木行政に基づくもの」とされた。
ただし、無罪判決を出した福岡高裁でも黒木が建設業界から3000万円を授受したこと自体は裁判でも認定された。また、黒木の供述変遷経緯に不自然な点もみられ、特に政治献金として受領した3000万円の使途に関する点は物証がなく、黒木の弁解は全面的に信用できるわけではないと福岡高裁で認定された。
シュコダ・VOS
シュコダ・VOS（Škoda VOS ）は、チェコスロバキアの自動車メーカーAZNPが1950年から1952年までムラダー・ボレスラフの工場で生産した大型のセダンである。短い期間であったがこの車はチェコスロバキアの政治上層部や軍幹部に好まれて使用された。一般には販売されなかった。
シュコダ・VOS 背景
1949年にムラダー・ボレスラフの工場では1930年代終わりころのアメリカ車風のスタイリングを持つ大型で直列6気筒エンジン搭載のシュコダ・スペルブの生産が終了した。当局はより近代的な代替車を必要とし、シュコダに開発を命じたこの車が「シュコダ・VOS」となった。「VOS」の車名はチェコ語又はスロバキア語の“Vládní Osobní Speciál”又は“Vládny Osobný Špeciál”（政府向け特別車）を表していた。
シュコダ・VOS 車両
この車は、1950年にバス製造で有名なコーチビルダーのカローザ（Karosa ）で生産に入ったが、最終組み立てはシュコダ社の工場で行われた。それまで戦車の設計で名を知られていた（Oldrich Meduna  ）が設計したにもかかわらず、この車の外観はこれといった特徴のないものであった。機械構造も車体前方にエンジンを置き、後輪を駆動するという保守的な構造であった。
より特筆すべきことは、120 hpを発生する排気量5.2リットルという少なくとも当時のヨーロッパ車としては大きなエンジンを搭載していたことであった。このエンジンは、プラガ（Praga ）のトラックから流用していた。装甲板の重量により標準仕様車はほぼ4トンに達し、内務省からの指示により最高速度は80 km/h (50 mph) に制限されていた。全ての装甲版を取り去った「軽量版」も提供されていた。
当時の車としては珍しいことにカーエアコンが装着されていたが、エアコン用機材はトランク空間の大部分を占有してしまいVOSに乗った高官の移動では荷物運搬用に別の車が随伴するのが普通であった。
シュコダ・VOS 著名人との繋がり
著名なオーナーには、ゴットワルト大統領、朱徳、毛沢東などがいた。
シュコダ・VOS 終焉
107台が生産されて、1952年にVOSの生産は終了した。代替車の製造に当たりシュコダには打診がなく、政府高官達はタトラ・T603に乗り換えていった。
タトラ・T603
タトラ・T603（Tatra 603 ）は、チェコスロバキアのチェコの自動車会社タトラの製造した大型のリアエンジン/後輪駆動の高級車。この車はタトラ・T77に始まるタトラ車の流線型セダンの流れをくむ車であり、社会主義時代のチェコスロバキアでは共産党の高官と工場幹部のみが603を使用できた。この車はその他数か国にも輸出された。
タトラ・T603 概要
1948年から社会主義体制となったチェコスロバキアの経済は、後に東ヨーロッパの社会主義諸国で構成されるコメコン (COMECON) による一定の統制下に置かれることになった。1952年にT600の生産が終了すると、コメコンはタトラにトラックの生産のみをさせ、高級車はソビエト連邦からの輸入とすることに決定した。
しかし、ソ連製大型車の供給事情（と品質面）の問題を見たタトラの熱心な技術者たちは、水面下で新型車の開発を画策していた。František KardausとVladimír Popelářに率いられた技術陣は1952年に密かに「ファルタ」（Valuta ）と呼ばれる新型車の開発を始めたが、表向きは彼らの作業時間は新しい3軸バスのタトラ・T400の開発に費やされていることになっていた。1953年には、ソ連車の納入の遅れと同時にその品質の低さに愛想を尽かしていたチェコスロバキア共産党政府からの要請もあり、大型乗用車開発のプロジェクトが正式に再開された。
タトラ・T603 概要
この新型車は3.5リットルの空冷8気筒エンジンを搭載して、1954年末までに生産準備が整うことになっていた。ファルタでの作業のおかげでシャーシはほぼ準備ができていたが、誰もこのような大型エンジンに関わったことはなかった。Julius Mackerle技師は、既に開発済みのT603で使用されていた2.5リットルエンジン（このエンジンは既にタトラ社のレースカーやT87-603で使用されて実績があった）をこの新型車に臨時で搭載することを提案したが、大型エンジンは4 - 5年以内に用意できる予定であった。最初の走行可能なT603は1955年に完成した。多数のボディ・デザインが風洞での試験にかけられ、最終的にFrantišek Kardasのデザイン案をVladimír PopelářとJosef Chalupaが仕上げたものが選ばれた。
こうして、1956年から1975年にかけて3つの型のT603が順調に生産され、それぞれT603、T2-603、T3-603と呼ばれたが、この3つの名称はタトラにより正式に与えられたものではなかった。よって、例えばビンテージ・カー市場のような区別が必要な場面においては、便宜上、上述の他に「T603/2」「T603-2」「T2-603」「Tatra2-603」「T603(2代目)」「T603-2nd.」など（以上は前述の「T2-603」における例。他の型においても同様）様々に表記される。
タトラ・T603 変遷
戦前のタトラの乗用車のスタイルを引き継いだ流線形のボディに、T87を最後に途絶えていた3灯式ヘッドライトが復活した。しかし、ノーズ先端中央部にガラスで覆われた楕円形のライトケースを設けて横並びに集中配置する独特のデザインであった。中央の1灯はT87と同様にステアリングと連動して進行方向を照らす機構になっていた。
後部スタイルは曲面形態を残しつつも明らかなヤーライ・スタイルを脱したセミ・ファストバックとなった。大型のテールライトを備え、一見すると後側にはルーバー形態の通気口が見あたらず、後列席ドア直後の車体側面にエア・インテークを、後部バンパー中央に冷却風および排気ガスを吐出するグリルを目立たないように設置するデザインにより、 リアシップ車ながらもエンジンが収まっていることを感じさせない洗練されたリアスタイルを実現した。
広いリアガラス中央に細いピラーが入っており、T87の「背びれ」の残滓を思わせる。前掲画像のとおりモックアップの段階では「背びれ」を付ける計画であった。しかし計画段階で断念された。完全なファストバックでないのでリア・フード開閉の支障となり、また空力面でのメリットも薄かったことによる。
タトラ・T603 変遷
1962年以降のモデルであるT2-603は、ガラスカバーのない、より一般的な4灯式ヘッドライトとなったが、2個ずつまとめられて従来のライトケース内に窮屈にレイアウトされたため、却って独特なフロントデザインとなった。また、フロントのトレッドを50mm拡大して回転半径を小さくし、後輪の軸間距離は55 mm拡大され、エンジンが改良された。ダッシュボードも変更された。
1966年はブレーキが倍力装置付きとなり、1967年には前面ガラスの高さが66 mm拡大されたことを含む幾つかの変更が加えられた。
1968年リリース。「T2-603 II」とも呼ばれる。ブレーキにバキュームサーボが装備されて強化された。グリルが廃され、寄り目過ぎた4灯ヘッドライトは左右に離れて配置されて、いくらか穏健な体裁を採った。全輪にディスクブレーキが導入され、法規的な理由（1968年から前席のシートベルトが義務化された）により正式に乗車定員が5名に変更された。
タトラ・T603 変遷
なお、各年代毎に、ウインカーランプのサイズや位置、色合い、クロームメッキのオーナメントなどにも変化が生じている。
1973年にT603はチェコスロバキア車として初めてポイントレス点火装置を採用した。
T603は、製造期間を通して半ばハンドメイド的な手法で限定生産されていた。総製造台数は20,422台とされるが、正確性は不明である。複雑なことに
T603のマイナーチェンジモデルが登場すると、それより古いT603がタトラ工場に送られ、ここでオーバーホールとマイナーチェンジ車並みのアップデートを受けるケースが多く見受けられた。このため多くのT603は元々の生産時期に関わらず後期型の-3の姿に換装され、その一部が新車として、生産台数に二重にカウントされていると言われている。
西側にも少数ながら輸出され、一般向けに販売された。小規模だが熱狂的なファンクラブが存在する。
タトラ・T603 仕様
T603の最初のモデルは、中央のライトがステアリングと連動して左右に向きを変える3灯ヘッドライト（この機構は1934年のタトラ・T77で既に使用されていた）で判別できた。元々この3灯ヘッドライトは一体式のガラスに覆われていたが、後に3分割式のものに変更された。前のボンネットの下には大きな荷室があり、更にその下にはスペアタイヤが搭載されていた。このスペアタイヤは車体下面から開くことのできる独立した収納区画に入っていたため、トランク内の荷物を取り出さずともスペアタイヤの出し入れができた。初期の前面ガラスは2分割であったが、まもなく1枚ものに変更された。室内は6名がゆったりと座れる空間が確保されており、前席中央の搭乗者が安楽に座れるようにシフトレバーはフロアではなくステアリングホイールの下についていた。最大4名までが使用できる大きなベッドにできるように前席は折り畳めるようになっていた。後席の背後には隔壁、2つ目の荷室、もう一つの隔壁があり、すでにT77で採用されていたこのレイアウトはエンジンからの騒音、臭気、熱気といったものを最小限に留めていた。車体後部は大きな2分割ガラスに特徴があり、これによりリアエンジンのタトラ車としては初めて良好な視界を確保していた。
車室内には独立したヒーターが装備されていた。
タトラ・T603 仕様
少量生産と生産の自動化レベルが低かったことで「一品製作」的な改造は比較的簡単に行うことができた。
V型8気筒のOHVエンジンの重量が160 kg (350 lb)しかなかったことで、最大荷重状態で前後輪車軸の重量配分が47/53であった。このエンジンは既に後期型のタトラ・T87で使用されており、その非常に高い信頼性はタトラ製レースカーや軍用小型トラックのT805での使用で実証済みであった。空冷システムは、最も高温になる部分をより効果的に冷却するように設計されていた。
さらに改良されたT603Hエンジンが登場し、このエンジンからT603HB（輸出仕様）とT603HT（高温地仕様）が派生した。
シンクロ機構付きのギアボックスは4速（+後退）であったが、標準ギア比の代わりに「山岳地用」ギア比を注文することもできた。シフトノブは前席中央の搭乗者の空間を確保するためにステアリングホイールの下についていた。
ギアボックスはリアアクスルのシャフトと一体化されていた。
サスペンションは後輪がスイングアクスル式、前輪がマクファーソン式で、油圧式ショックアブソーバーとコイルスプリングを使用していた。
当初は二重系統の油圧ブレーキ機構を備えていたが、後に単系統に変更された。1968年までは全車がドラムブレーキを使用していたが、ディスクブレーキに変更された。
タトラ・T603 公用での使用
T603は政府上層部と工業界の幹部のみに割り当てられていた。生産されたT603の1/3は、当時チェコスロバキアの同盟国であった中央ヨーロッパと東ヨーロッパの国々とキューバ、中華人民共和国へ輸出された。個人への販売は通常は不可能であったが、 東ドイツでは個人所有のT603が少数あった。20年にわたる生産期間中に2万422台が生産され、その大部分が手作業で組み立てられた。鉄のカーテンの西側ではこの車のことは知られていなかったが、数台は西側諸国の首都で駐在チェコスロバキア大使により使用されていた。1974年にT603はT613に取って代わられた。
キューバの元国家評議会議長フィデル・カストロは、今もカーエアコン付きのT603を所有していると思われる。
元々コメコンはチェコスロバキアに年産300台以下の高級車製造しか許可していなかったが、タトラ社はこれ以上の数を生産していた。このことは1957年と1958年にとりわけ東ドイツが独自の高級車ザクセンリンク・P240を造ったことで問題となった。コメコンは2国に対しどちらか一方が生産を続け、他方へ供給することを決めるように裁定した。1958年に両国の内務省は評価試験を実施したが、それには東ドイツの工業相が個人的に参加した。T603が勝利し、東ドイツの政府高官はT603に乗り、下級官吏はソ連からの輸入車に乗らねばならなくなった。
タトラ・T603 レースでのT603
T603は1957年から1967年にかけて79のレース（この内24が国際レース）に参戦し、60回の優勝と56回の2位、49回の3位を獲得した。ほとんどの場合は量産車にレース参戦のための最小限の改造を施しただけであったが、後にはより大がかりな改造を施した車も現れた。知られているのはインジェクタによる冷却装置を備えたエンジンである。
1959年に3台がAustrian Alpine Cupに参加した。全車が完走、入賞し、アロイス・マルク (Alois Mark) がクラス優勝を獲得した。
1か月後に同じチームメンバーで第31回ラリー・ヴィースバーデン (31st Rallye Wiesbaden : 1231 km) に参戦し、アロイス・マルクは2台のメルセデス・ベンツ車に続き総合3位に入り、最優秀外国人ドライバーに選ばれた。閉会式では優美で洗練された競技仕様のT603は金色のリボンで飾られた。
タトラ・T603 レースでのT603
タトラ社は1960年のラリー・モンテカルロへの参戦を目指していたが、最初からチェコスロバキア政府当局からの反対に直面した。最初、スポーツ協会はタトラ社のドライバーの代わりに独自に選んだドライバーを出場させることを望み、後には公式にタトラ社とシュコダ社に参戦を禁じた。もちろんこれに対してモラヴィアの企業であるタトラ社は怒り、当局の決定の中に典型的なボヘミア人のプラハ気質を見て取った。特にシュコダ社だけにレース参戦が許可されるとこの思いは深まった（これにはシュコダ社は既に西側諸国への輸出実績があり、それ故にラリー競技への参加は正当な理由があるという説明がつけられた）。
1台だけの603がこのレースに参戦したが、タイヤがバーストした後に衝突して損傷を負った。
3台の603がこの6,100 kmの長距離ラリーに参戦した。1台がクラス優勝（総合で15位）、1台が棄権、もう1台が機械的不具合により脱落した。このラリーには97台が参加したが、21台しか完走できなかった。
タトラ・T603 レースでのT603
3台の2-603GTがこのレースに参戦した。これはスパがスタート地点であるが、主要なパートはニュルブルクリンクで行われた。スタート後82時間（そのほとんどは豪雨であった）でタトラ車は出場クラスで2位と3位、総合で3位と4位につけていた。3台目は不具合により完走できなかった。タトラ・チームはレースで量産タイヤを使用するGTカテゴリーに出場した唯一のチームであった。
再度3台が同じチームメンバーでレースに参戦したが、今度は車の改造範囲の広いB5カテゴリーでの参加であった。タトラ車はクラスでの1-2-3位（総合では3-4-5位）を、総合でのチーム優勝も獲得した。1台が鹿と衝突してヘッドライトを損傷して減点が課され、その後に同じ車が燃料系統とタイヤに不具合を発し（これらも減点が課された）たことで22位まで後退したが、最終的には総合5位に食い込んだ。
3組のクルーが近代化された1968年モデルでこのレースに参戦した。非常に悪天候だったため最後の2夜で43台中の僅か13台しか完走できず、この中の2台がクラスで3位と4位（総合で4位と5位）に入った603であった。その後に1人のチェコ人ドライバーはこのレースについて「まだ生きていることが幸運だ。」と語った。
タトラ車は幾つかの国内レースにも参戦し、そのほとんどでポールポジションをとった。
小川紘生
小川 紘生（おがわ ひろき、1997年2月23日 - ）は、埼玉県出身の元サッカー選手。ポジションは、ミッドフィールダー。
小川紘生 来歴
1FC川越水上公園を経て、浦和レッズユースへ入団。2013年には浦和で同期の茂木力也、斎藤翔太と共に2013 FIFA U-17ワールドカップのメンバーに選出され、チームの16強入りに貢献した。2014年4月、トップチームに2種登録選手として選手登録された。
メアリー・ルジェーリ
メアリー・アグネス・ルジェーリ（Mary Agnes Ruggieri、旧姓：キディー (Kiddie)、1921年6月12日 - 2013年10月6日）は、アメリカ合衆国の著述家。占領期の日本に1946年から1948年までアメリカ陸軍婦人部隊 (WAC) の一員として駐留して多数の写真を撮影し、後に写真集を刊行した。
メアリー・ルジェーリ 経歴
サンフランシスコに3人姉弟の末娘として生まれたメアリー・キディーは、カリフォルニア大学バークレー校で心理学を専攻して1943年に卒業し、ミネソタ大学大学院で児童福祉を学んでいたが、第二次世界大戦中の1944年にアメリカ陸軍に志願して陸軍婦人部隊 (WAC) の一員となり、合衆国内の病院に配属された。戦後、横浜のアメリカン・スクールに赴任することとなり、日本占領に加わる陸軍婦人部隊の第一陣として陸軍の輸送船 USAT Admiral W. S. Sims で太平洋を渡り、1946年10月から、離任した1948年4月まで、横浜市中区万代町付近にあったカマボコ兵舎で生活し、横浜のほか、東京、鎌倉、京都、伊勢志摩、広島、長崎、仙台などで、のべ4000コマ以上の写真を撮影した。
帰国は病院船 USAT Republic により、1948年4月30日にシアトルに到着し、キディーは翌5月1日に除隊した。陸軍での最終階級は技能軍曹であった。
メアリー・ルジェーリ 経歴
横浜駐留中に知り合った夫フランシス・ルジェーリ (Francis Ruggieri) と6月にペンシルベニア州で結婚し、復員兵援護法（GI法）による奨学金を利用して、夫とともにピッツバーグ大学大学院に進学し、1950年にM.S.を得、さらにカリフォルニア州立大学スタニスラウス校で教員資格を得た。また、一時は、サンフランシスコのカリフォルニア大学ヘイスティングス法律学校 (University of California, Hastings College of the Law) にも学んだ。1956年以降は、カリフォルニア州モデストに定住した。
1976年以降は、短編を中心にフィクション、ノンフィクション本や絵本を執筆し、アメリカ女性作家連盟会員になり、地元の新聞などにもしばしば寄稿した。2007年には、占領期の日本の写真およそ400枚を収めた著書『From Japan with Love』を出版した。
横浜開港資料館は、大西比呂志の仲介により最晩年のルジェーリとその家族の協力をとりつけ、2012年には、占領下にルジェーリが撮影した、写真アルバム9冊、およそ1000コマ分の写真のデジタル撮影を行い、公開への同意を得た。
北海道開発局談合事件
北海道開発局談合事件（ほっかいどうかいはつきょくだんごうじけん）とは国土交通省北海道開発局を巡る官製談合事件。
北海道開発局談合事件 概要
2006年から2007年まで北海道開発局農業水産部発注の計4件のかんがい排水事業について、2005年から2007年まで北海道開発局石狩川開発建設部発注の計4件の石狩川の改修工事について、北海道開発局の農業水産部と石狩川開発建設部がそれぞれあらかじめ落札業者を選定して受注業者の調整をして、高値で落札させる官製談合が行われた。
これらの事件は2008年に発覚し、農業部門談合事件と河川部門談合事件が立件された。農業部門談合事件は北海道開発局現元職員7人が、河川部門談合事件は北海道開発局現元職員6人がそれぞれ逮捕・起訴された。特に河川部門談合事件では元国土交通省北海道局長も逮捕・起訴されたことでも注目を集めた。
河川部門談合事件の中心人物である石狩川開発建設部長と石狩川開発建設部次長に懲役1年6月執行猶予3年（求刑・懲役1年6月）の有罪判決が言い渡された。元国土交通省北海道局長には懲役1年2月執行猶予3年（求刑・懲役1年6月）の有罪判決が言い渡された。他3人については懲役1年2月執行猶予3年から懲役10月執行猶予3年の有罪判決がそれぞれ言い渡され確定した。
北海道開発局談合事件 概要
農業部門談合事件では農業水産部長と農業設計課長に懲役1年6月執行猶予3年（求刑・懲役1年6月）、農業調査課長が懲役1年2月執行猶予3年（同・懲役1年2月）、北海道開発局OBの建設会社幹部4人に罰金100万円がそれぞれ言い渡され確定した。
また、起訴されなかった職員についても、公訴時効が成立していたが事件への関与が認定された札幌開発建設部次長が停職12ヶ月、農業部門担当幹部など9人が減給となった。
U字工事のShake-Hands!
『U字工事のShake-Hands! 大田原市民7万6千人と握手の旅!?』（ゆーじこうじのシェイクハンズ おおたわらしみんななまんろくせんにんとあくしゅのたび）は、2014年7月3日から9月25日まで5いっしょ3ちゃんねる加盟各局で放送されていた、とちぎテレビ制作のバラエティ番組である。
U字工事のShake-Hands! 概要
栃木県大田原市に縁のある、U字工事の冠番組である（ラジオやBS放送での冠番組は過去にあるが、地上波テレビ放送での冠番組はこれが初めてとなる）。益子・福田ともに大田原市内の栃木県立大田原高等学校を卒業しており、益子は大田原市との合併前の旧黒羽町出身である。番組制作にはとちぎテレビのほかに、制作協力として大田原市も参加しており、実際に当番組の番組制作経費として予算を計上している。
内容としては、2人がお世話になった大田原市を訪れ、市民と握手をするものである。これは、大田原市のゆるキャラである与一くんの噂である「与一くんと握手すると一矢必中（いちやひっちゅう）のご利益がある」という云われが基となっている。ただし最初の握手となったのは大田原市民ではなく、福田の出身校である西那須野町立三島中学校（現：那須塩原市立三島中学校）を卒業した、那須塩原市在住で大田原市で勤務する警備員であった。
握手に来てほしい場所などは番組ホームページでの募集のほか、初回放送での作戦会議で実際に使用した道の駅那須与一の郷内にあるホワイトボードでも受け付けている。番組の最後には、大田原市のイベントや観光情報を紹介する「与一くんの一矢必中インフォメーション」というコーナーがあり、大田原市の宣伝にもなっている。
U字工事のShake-Hands! 概要
なお、当番組開始前の2014年4月-6月は、佐野市の関連番組である『ダイアモンド☆ユカイとユカイなラーメン研究所』が3ヶ月間限定で放送されていたが、当番組も7月-9月の3ヶ月間限定で放送される。なお、2014年10月からは新たにU字工事が出演する栃木県内のロケ番組として『U字工事の産地直送!ふれあいマーケット』が同じ木曜23時台で放送されるが、5いっしょ3ちゃんねる同時ネット枠は廃止となり、とちぎテレビ・群馬テレビのみ同時ネットで、首都圏トライアングル3局は別々の放送時間に放送される。
U字工事のShake-Hands! コーナー
卓郎のキラリ男星
益子のCD「男星」に乗せて、その週のベストプレーヤー/プレーを紹介。
ハーイ!U字工事
やべっちFCのパロディコーナー。これまでにセルジオ越後、水沼貴史らが登場。
教えて○○選手
U字工事とゲスト選手のQ&Aトーク。
U字工事のShake-Hands! 出来事・ゲスト
飛び入りゲストでバッファロー吾郎、サンドウィッチマンらが登場し、U字工事との絡みを見せた。またU字工事が休みの日には、スギ。（インスタントジョンソン）が代役を担当していた。
この番組のメインプロデューサーである高野さんは、U字工事のネタで使われたことがある。
U字工事のShake-Hands! 放送局と放送時間
放送期間中の2014年7月は各地で高校野球県予選関連番組を編成することや、7月18日-29日には5いっしょ3ちゃんねる共同制作で23時台に『第85回都市対抗野球大会ダイジェスト』を放送のため、大幅に時間変更が発生する。
日本はなぜ世界でいちばん人気があるのか
日本はなぜ世界でいちばん人気があるのか（にほんはなぜせかいでいちばんにんきがあるのか）とは2010年12月15日にPHP研究所から出版された書籍の名称。レーベルはPHP新書。著者は竹田恒泰。2011年6月時点で30万部を突破したベストセラーである。トーハン調べの「2013年年間ベストセラー」の新書ノンフィクション部門では9位となっている。
サンタのひげ (デザート)
サンタのヒゲは、北海道中富良野町・小樽市に構えるポプラファームが提供する半切りもしくは四半分に切られたメロンにソフトクリームを盛ったデザート。白いソフトクリームをサンタクロースの髭に見立てたことにより命名。「サンタのヒゲ」という名称と形状で商標登録を取得している。
有限会社フラノ開発が展開するポプラファームより販売される。
斎藤翔太
斎藤 翔太（さいとう しょうた、1996年12月7日 - ）は、埼玉県大宮市（現さいたま市北区）出身のサッカー選手。ポジションは、ミッドフィールダー。
斎藤翔太 来歴
中学校入学と同時に浦和レッズジュニアユースへ入団。2012年から各年代別の日本代表に選出されて、2012 AFF U-16ユース選手権などの海外遠征を経験。怪我の影響でAFC U-16選手権2012には出場できなかったが、2013年には2013 FIFA U-17ワールドカップのメンバー入りを果たし、チームの16強入りに貢献した。
2014年4月、トップチームに2種登録選手として選手登録された。同年9月、ユースで同期の茂木力也
と共に2015年シーズンからのトップチーム昇格内定が発表された。
2016年、水戸ホーリーホックに期限付き移籍で加入。2017年12月、期限付き移籍期間満了により退団、また契約満了により浦和レッズを退団。
同年12月に行われたJリーグ合同トライアウトに出場した。
2018年、北信越フットボールリーグのJAPANサッカーカレッジに加入。2020年2月13日、鈴鹿ポイントゲッターズに加入すると発表された。
2022年を以て鈴鹿を退団。
2023年、レイラック滋賀FCに移籍。
2025年、神奈川県社会人サッカーリーグ1部の品川CC横浜に移籍。
さいたま市大宮盆栽美術館
さいたま市大宮盆栽美術館（さいたましおおみやぼんさいびじゅつかん）は、埼玉県さいたま市北区にある、世界初の公立の盆栽美術館である。