hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
小さな結婚式 概要
2000年、兵庫県神戸市にて1号店がオープン。当時の結婚式場としては珍しい披露宴を実施しないスタイル「挙式のみ」のプランを、レンタル衣装、ヘアメイク、写真付きで4万8000円（税込。当時）で販売。何らかの理由で大規模な挙式・披露宴を実施できない、するつもりがない多くのカップルの支持を集める。オープン当初、入店を待つカップルが入り口の前に行列を作ったという結婚式場としては異例のエピソードが残っている。
2001年には東京・青山（現在の表参道店）、2003年には横浜、その後も仙台、大阪、福岡と出店を続け、2016年2月時点では、北海道から沖縄まで全国に21拠点を展開している。同式場の公式サイトによると、年間利用組数は9000件、累計利用組数は5万組とされている。国内の結婚式場としては上場企業に匹敵する規模である（株式会社レックは非上場のため、売上高や利益は非公表）。
サプライズ挙式、親や友達へのプレゼント挙式、ペットと挙式など自由でユニークな結婚式が行える式場としても知られ、テレビや新聞等のメディア取材も多数。2016年4月には、同式場のコンセプトやスタッフの想いが『小さな結婚式～いつか、いい風は吹く～』とのタイトルで劇団TEAM-ODACにより舞台化され、新宿紀伊国屋ホールで上演される。
小さな結婚式 設立の趣旨
入籍したカップルの約半数が結婚式を実施していないことを知った高橋泉（株式会社レック代表取締役社長）が「結婚式を諦めてしまった多くのカップルに温かな結婚式を挙げてもらいたい」という想いで、株式会社レックの一事業としてスタートする。
小規模結婚式という新しい市場を創出したことで、従来の結婚式場やハウスウェディングとは競合せずに多数の顧客を獲得、市場拡大に成功する。
小さな結婚式 挙式プラン
チャペルでの挙式料、レンタル衣裳、ヘアメイク、記念写真など挙式に必要なアイテムを一式取り揃えたプランを4万8000円で実現（2016年4月時点で6万7000円）。その背景として、通常は外部の会社に依頼することが多い衣裳、美容、写真のサービスを自社で担い、内製化することによりコストカットに成功している。あえてシンプルな挙式プランを設けることにより、顧客に合わせたウェディングサービスを提供することができるとしている。
前沢迪雄
前沢 迪雄（まえざわ みちお、1924年1月10日 - 没年不明）は、日本の俳優、声優。東京府出身。
前沢迪雄 概要
日本大学芸術学科卒業
。1950年6月、田中明夫、真木恭介、西乃砂恵、高城淳一、三島雅夫とともに劇団七曜会の創立に参加、1955年、劇団葦の創立に参加、その後、フリーランス期間、風の会を経て 、プロダクション・エムスリーに所属。
前沢迪雄 出演作品
大河ドラマ（NHK）
花の生涯（1963年） - 善六 役
源義経（1966年） -　捕虜の男、捕虜の兵 役
竜馬がゆく（1968年）- 京屋の亭主 役
春の坂道（1971年）
国盗り物語（1973年） - 町人、老博労 役
風と雲と虹と（1976年） - 民人 役
花神（1977年） - 新右衛門 役
草燃える（1979年） - 北条の郎党 役
獅子の時代（1980年） - 高利貸 役
峠の群像（1982年） - 家主 役
山河燃ゆ（1984年） - 橋本欣五郎 役
春の波涛（1985年） - 座元 役
武田信玄（1988年） - 古老 役
翔ぶが如く（1990年） -　八造 役
太平記（1991年） -　従者 役
太陽にほえろ!（NTV）
第180話「訣別」（1975年） - おでん屋台の親父
第311話「ある運命」（1978年） - 田所社長
第326話「捜査」（1978年） - 地元の巡査
第359話「ジョギングコース」（1979年） - 藤沢のジョギング仲間
第526話「井川刑事着任!」（1982年） - 巡査
第573話「父と子の写真」（1983年） - 緑ヶ丘小学校教師
第621話「決闘」（1984年） - モグリの医師
ロベール・ド・ヴェルマンドワ
ロベール・ド・ヴェルマンドワ（Robert de Vermandois, 907年頃 - 966/8年）は、モー伯（在位：946年 - 966/8年）、トロワ伯（在位：956年 - 966/8年）。ヴェルマンドワ伯エルベール2世と、西フランク王ロベール1世娘アデルとの間の息子。
ロベールは、ブルゴーニュ公ジルベール・ド・シャロンの娘でトロワ伯領相続人のアデライードと結婚し、3人の子女をもうけた。
サマーラ地下鉄
サマーラ地下鉄（ロシア語:Самарский метрополитен）は、ロシア連邦のサマーラにおいて運営中の地下鉄である。1991年1月まではクイビシェフ地下鉄（Куйбышевский метрополитен）と呼ばれた。
サマーラ地下鉄 概要
サマーラ（クイビシェフ）の街はサマーラ川とヴォルガ川の合流点に位置して交通の要所として栄え、1970年代にはソ連の地下鉄建設基準である人口100万人を突破した。最初の区間は4駅・4.5kmから成り、1980年に着工され1987年に開業した。しかし、ソ連国内の他都市の地下鉄と比べて低規格の路線として建設されたため乗客の積み残しが発生する事態に至る。その後はソビエト連邦の崩壊による経済的混乱により建設が遅れながらも1992-93年には3駅、2002・07・15年に各1駅ずつ延伸され現在に至る。
サマーラ地下鉄 路線
2016年現在、ユンゴロドク(Юнгородок)駅 - アラビンスカヤ(Алабинская)駅間を結ぶ1路線から成り、現在も延伸が続いている。
フィアメッタ・ウィルソン
フィアメッタ・ウィルソン（英語: Fiammetta Wilson、旧姓Worthington、1864年7月19日 – 1920年7月21日）は、イギリスの天文学者。1916年に女性としては初めてイギリスの王立天文学会フェローに選ばれた。
フィアメッタ・ウィルソン 生い立ちと教育
フィアメッタ・ワージントンは1864年7月19日にロウストフトのヘレン及びF・S・ワージントン夫妻の娘として生まれた。父は内科及び外科の両方を行う医者で、自然科学に強い関心を持っていた。引退後、父は顕微鏡を用いた科学研究に勤しみ、フィアメッタにも周りの自然環境を研究するようすすめた。フィアメッタは家庭教師に教育を受け、ドイツとスイスの学校で学んだ。フィアメッタはイタリアで音楽教育を受け、ギルドホール音楽学校で教員及び弦楽オーケストラ指揮者として働くようになった。教育や指揮のみならず、作曲にも携わっていた。S・A・ウィルソンと結婚して「フィアメッタ・ウィルソン」に改名し、そのすぐ後に1910年に天体物理学者アルフレッド・ファウラーの講義に出席するようになってからは、フィアメッタは天文学に関心を持つようになった。あまりにも天文学に熱中しすぎて、社交生活も音楽もほぼかなぐり捨ててしまったという。
フィアメッタ・ウィルソン 科学者としての経歴
経歴の全期間を通してウィルソンは極めて勤勉であった。流星をひとめでも見ようと、それだけのために6時間も曇り空を見るというような観察を行っていた。ウィルソンはイギリス天文学協会に入り、A・グレイス・クックと流星部門のディレクター代理として活動した。会員として、ウィルソンはオーロラ、黄道光、彗星、流星を観察してデータを刊行した。研究をすすめ、自分の情報の正確性を担保するため、樹木に邪魔されずに宇宙を観察できるよう、庭に木のデッキを設置した。このデッキをウィルソン自身は「止まり木」(perch)と呼んでいた。ウィルソンは観察の途中で非常に苦労をしたと言われている。第一次世界大戦の際には、研究のために懐中電灯を使用しているところを見られ、ドイツのスパイと誤解されて、巡査から逮捕すると脅されたこともある。ツェッペリンが近所を爆撃している時すらも観察を続けていたという。1910年から1920年の間に約1万個の流星を観察し、そのうち650個については経路を正確に計算した。1913年にヴェストファール彗星が地球を通過するところを発見した。多くの論文を刊行した後、1916年1月14日に王立天文学会のフェローに選ばれた。フィアメッタは初めてこの学会のフェローに選ばれた4人の女性のうちのひとりであり、この時に友人のA・グレイス・クックも一緒に会員になっている。フィアメッタはフランス天文学協会とアントウェルペン天文学協会の会員でもあった。1920年7月にフィアメッタはハーバード・カレッジのエドワード・C・ピッカリングフェローに任命されたが、同月、任命されたことを知らないまま亡くなった。
フィアメッタ・ウィルソン 人柄
フィアメッタはダンスと外国語の勉強が好きで、イタリア語、フランス語、ドイツ語が話せた。動物好きで、常にイヌを飼って手元に置いており、乗馬の才能もあった。ウィルソンは旅行に熱心で、イタリアで数年過ごした後にカナダやアメリカ合衆国をも訪れている。天文学に関心を持つ前は雑誌に多数、短編小説を執筆していた。
ラスト・ショー2
『ラスト・ショー2』（Texasville）は、1990年のアメリカ合衆国のドラマ映画。
『ラスト・ショー』（1971年）の続編。前作と同じピーター・ボグダノヴィッチが監督を務め、ジェフ・ブリッジス、シビル・シェパード、ティモシー・ボトムズらが出演している。
ラスト・ショー2 ストーリー
前作から30年後の1984年のテキサスの田舎町、アナリーン。かつての若者たちは皆中年となっていた。
しかし、デュエーンは経営している石油会社が倒産寸前のうえ、妻のカーラとは喧嘩が絶えなかった。一方、アナリーンの市長となったサニーも亡くした人々の思い出の中にばかり浸り、心に深い喪失感を抱いていた。
そんなある日、かつてのデュエーンの恋人で女優となっていたジェイシーが帰ってきた事で、デュエーンの心の中に再びかつての恋の思い出が甦る。
その頃、町は百年祭のイベントを目前に控えていたが、そのさなかにサニーが行方不明になってしまう。
ラスト・ショー2 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、22件の評論のうち55%にあたる12件が高く評価しており、平均して10点満点中5.42点を得ている。
ペドロ・ヌネシュ級通報艦
ペドロ・ヌネシュ級通報艦（ポルトガル語: Avisos Classe Pedro Nunes）はポルトガル海軍の通報艦の艦級。
主機関としては、MAN社製の8気筒ディーゼルエンジンが搭載されていた。1940年代中盤、40mm単装機銃（ポンポン砲）は撤去され、かわって70口径20mm単装機銃4基が装備された。その後、「ヌネシュ」は1956年に、また「リスボア」は1961年に、いずれも観測艦に転換された。
マーケティングオートメーション
マーケティングオートメーションツール（以下、「MAツール」）とは、マーケティング業務を自動化することで業務効率化、生産性向上を図るツールである。個人を特定し、それぞれに対して適切なマーケティングアプローチを行うことによって、商材に対する興味・関心、購買意欲を喚起させることができる。このツールの運用を行うには、把握する個々人に対する施策や属性管理を行なえる要素や方法論が企業内で必要であり、顧客個人を特定する必要がないか、または営業員によるフォローアップによって成約確率を上げる必要がない低単価消費財のマーケティングには適さない。
マーケティングオートメーション 沿革と背景
大量生産・大量消費を前提としたマスマーケティングの時代から、消費者個別のニーズに合わせたOne to Oneマーケティングの時代へという市場環境の変化により注目を集めたものに顧客関係管理（CRM）がある。この概念をデジタル・コミュニケーション分野を中心に絞り込んだ概念がマーケティングオートメーションである。マーケティングオートメーションの利用が拡大している背景には、インターネット上の情報量の拡大に伴いコンテンツの質の向上が認知され始めたこと、デジタルデバイスの普及により従来は電話やファクスが主であった業務用コミュニケーションの手段がPCメールを経てスマホによるメールへとコミュニケーションの手段が変遷したことへの相関性が高い。
マーケティングオートメーション マーケティングとマーケティングオートメーション
マーケティングとは、商品またはサービスを購入する可能性のある顧客候補に対して情報提供（情報収集）などのマーケティング・コミュニケーション活動を行って相互学習状態を形成し、検討段階を先に進めて購買に至らしめ、さらなるコミュニケーションによって固定顧客化して顧客価値を高め、再購入や顧客連鎖を促進する、などの企業活動の拡大再生産（あるいは維持）を図るための一連の行為である。（： マーケティングより抜粋）
これに対して、マーケティングオートメーションとは、上記マーケティング概念をデジタルコンテンツ分野で活用するものであり、把握しているユーザー属性に沿って発信する情報コンテンツを変化させることでマーケティング活動の一部を形成させるものである。
マーケティングオートメーション 従来のwebマーケティングとの比較
マーケティングを効率的に実践しようという観点では、従来のwebマーケティングもマーケティングオートメーションも共通している。しかし従来のwebマーケティングの概念が「より早くコンバージョンに持っていくこと」を主眼に効率化を図るのに対して、マーケティングオートメーションは、時間をかけた効率的な相互の「コミュニケーション（説得）を実現」して最終成約率を向上させようとする点が相違点である。
概論の通り、マーケティングオートメーションは検討に一定時間を要する商材、検討期間を設けた方が成約率が高くなる商材を対象としている。この観点から親和性が高いのがいわゆる「リターゲティングまたはリマーケティング広告（以下、「再来訪型広告」）」であり、マーケティング施策によってはリスティング広告との相性が高くなる。再来訪型広告との相互連結設計を行う機能は、多くのマーケティングオートメーションソフトウェア各社が付加機能として標準的に保持している。
マーケティングオートメーション 営業との親和性
マーケティングオートメーションはマーケティングの名を冠しているが、マーケティング活動のみならず個々の営業員の活動と親和性が高いツールである。これは、米国では営業部門がマーケティング活動の一環であるという定義の中でマーケティングオートメーションを発展させた経緯があったためで、営業とマーケティングの予算が分離している日本のビジネス業態において誤解が起きやすくなっている。
なお、SFAが管理を強化することによって営業部門全体を最適化する管理者のためのツールであるのに対して、マーケティングオートメーションはそれ自体が案件数を増やしていくツールである。このため、各営業員が新規客を得る（または効率的に知る）現場のためのツールとして比較される。
マーケティングオートメーション CRMとの比較
マーケティングオートメーションと、コールセンター等で運用されているCRMとの共通点と相違点は次の通り。予め制作・設定したコンテンツを販売ストーリー（スクリプトまたはシナリオと呼ばれている）に沿った適切なコンテンツを活用する点は共通している。ただ、それを実際の人員を使って行うか、デジタルデバイスを用いてオートメーションで行うかの違いが、双方の相違点である。
マーケティングオートメーション メールマーケティングとの比較
従来のメールマーケティングとの相違点は、あらかじめ場合分けされたメールコンテンツを複数準備してソフトウェアに条件分岐ごとに自動配分させる必要の有無である。条件分岐はコールセンターやインサイドセールスの現場で行われる、想定問答集（FAQ）の準備作業でも行われている。
マーケティングオートメーション SFAとの比較
営業成約率の向上に力点を置くソフトウェアとしては、CRMから同様に派生した営業支援システム (SFA)（英: Sales Force Automation）がある。SFAは営業部門の管理者が営業員の案件過程（プロセス）の管理を行うことで営業効率を極大化することを目的としている。これと比較した場合、販売アプローチそのものをソフトウェアに代理行動させる仕組みがマーケティングオートメーションである。このことからマーケティングオートメーションを営業補佐役として擬人化させることで、SFAとの違いを比較する表現が見られる。
マーケティングオートメーション 作業マネジメント
社内でマーケティングを実践するに当たり、マーケティング・オペレーション・マネジメント（'''Marketing operations management''' (MOM)）は、最初に留意すべき事項である。
マーケティングオートメーションの最終目標指標（KPI）は営業部門に渡される顧客リストの「人数」が最も一般的である。しかしこの人数は最終成約人数ではないため、渡したリストの中で何名が最終契約まで至ったかなど、最終成約・最終成果に至るまでの「質」もまた、何らかの指標をもって計測することが望ましい。
コンバージョンに至るまでの流路の途中に階段状の目標ステップを設け、流路の各ステップごとに係数を計測することで評価するやり方を行う。（当該ステップはマルケトではステージ、ハブスポットではキャンペーンにて対応、係数を定義させている。）これは各ステップごとの「流量」を計測するやり方であるが、各ステップの流量が多いからといって最終コンバージョンの数が大きくなるとは限らないことに注意が必要である。その逆で各ステップの流量が小さいにもかかわらず、最終コンバージョンの数が大きくなる場合もある。
マーケティングオートメーション 作業マネジメント
webサイトやメールなど、複数のメディアチャネルを遷移させるこの施策において「個別チャネルへの流量」を以って施策の成否を判断するのは十分とはいえない。マーケティングを謳うからにはあくまでも個別ステージへの集客流入の値ではなく、「一連のメディアチャネルの遷移の流量」から施策の確からしさを判断すべきである。そのためにはデジタルチャネルを横断した設計図（チャネルライン・プログラム）を一単位としてテストを行うべきである。（複数のデジタルチャネルの中の一つのランディングページのコンバージョン率などを以って施策の良し悪しは測ることはできない。）（マーケティングオートメーションを使う、使わないにかかわらず、マーケティングとしてこれは真である）各個別ステップにおける顧客の心理の「変容（トランジション）」が一連のマーケティング施策として効果的だったか否か、といったマーケティングオートメーションに特徴的な「チャネルを横断した計数テスト」としては、同種のプロセステストとしてwebサイトのA/Bテストなどの業務領域においてはいくつかの証明事例があり、前工程でのクリック率を高めても後工程でのコンバージョンが低下する事例などが挙げられている。
マーケティングオートメーション 作業マネジメント
施策の開始当初はシナリオの正確度合いが低い場合が多い。このためKPIを向上させる不断の分析(Check)ならびにコンテンツ改善(ActionPlan)が重要となる。マーケティングオートメーションの運用の枢要はまさにこの部分にある。マーケティングオートメーションは、PDCAの「CAによってカイゼンを行う」ことに重点を置くため、カイゼンの内容とカイゼンの度合い、そしてそれに要した時間を計測しなければならない。マーケティング施策が最終的な営業成約率を向上させる影響を計数化し（KPI）計測しなければならない。
そこで、自社の商品の販売プロセスがマーケティングオートメーションによって活性化する改善スピードすなわち「時間あたり」を合理的に測定することが、ひとつの管理手法となる。この不断の努力を計数化するために、時間あたりの効率を求めてKPIとすることが最も確からしい計測手法のひとつである。
「常に新たなキャンペーンを打ち続ける(Plan-Do 優先)」という従来のマーケターの感覚でこのマーケティングオートメーションを行うと、地道な「カイゼン活動の時間を計測する(Check-Act優先)」行為のモック的から外れてしまう危険性がある。「カイゼンの時間計測」という行為に対して意識の改革が行われない場合マーケティングオートメーションの運用が失敗する可能性がある。
マーケティングオートメーション 運用
CRMと同様、「顧客」を「個客」としてミクロに捉えて運用を行う。具体的には自社の営業員の販売プロセスのうち、顧客属性把握と顧客理解を目的としたアプローチ部分を担うため、アプローチのためのデジタルツール・ツールの決定、コミュニケーションつまりやりとりの内容の複数コンテンツ化、複数コンテンツの発信タイミングのワークフロー設定（ワークフローはマーケティングオートメーションソフトウェアの基本機能である）等を実践し、結果データに基づいたコミュニケーションの修正をルーティンで実践することになる。
マーケティングオートメーション 課題
マーケティング予算と営業予算が明確に分断されている日本でマーケティングオートメーションの運用を開始するに当たっては、経営陣や営業統括部門、営業部門の理解・協力が不可欠となるが、これには困難を伴うことが多い。
また理解不足によって発生しうる問題として、セミナー管理ツールなどに、その役割を狭められていたり、たとえwebを活用している企業においても従来のサイトページにマーケティングオートメーションのプログラムを配置するだけで、その後のPDCA検討をしないケースが多い。これは必ずしも失敗を意味しないが、マーケティングオートメーションの応用可能性を狭める運用と言える。
以下の理由からマーケティングオートメーションの効果的な運用のためには、単に既存のweb予算の中を割いて導入するべきではない。すなわち、現在のSFA/CRMの領域における営業施策のうち不足する／あると望ましいアプローチを発見するのが第一段階、これを実現する一手段としてMAの導入を決めるのが第二段階。このように順を追えば、マーケティングオートメーションが営業部門から必要とされる領域が確立するからである。
マーケティングオートメーション ソフトウェア・ツール
マーケティングオートメーションの実践を行うにあたって高額なソフトウェアを導入することは必ずしも必要ではない。
MAツールへの入力担当者は一人であっても機能する点が他の業務系ソフトウェアの性質と違っている。多くのシステムユーザーの入力によって成立する性質ではないということは、ソフトウェアの使い勝手を高めるUI改善のためのシステム開発はあまり重要ではないことを意味する。従って、導入企業のシステム開発などを主眼とするITベンダーのビジネスには結び付きにくい。
言い換えれば、社内ユーザーの入力情報ではなく、多くの見込み客からの入力情報によって成立する性質を持っていると言えるため、見込み客が反応するなどの行動をとり易いよう、コンテンツやシナリオを考えて配置する、ソフト面でのプランニング戦略が重要になる。
株式会社DataSignが発表している「上場企業が利用しているWebサービスランキング（2020年1月度）」によると、上場企業3,673社の公式企業Webサイトのうち、MAツールを導入しているのは445サイト。そのうち、シェアが10％以上の主要なMAツールは以下の3社。
朝倉道景
朝倉 道景（あさくら みちかげ）は、安土桃山時代の武士。朝倉氏の一族。一般に流布している朝倉氏の系図では朝倉景恒の子とされるが疑わしい（後述）。
朝倉道景 生涯
「朝倉道景」の名は「朝倉家録」に3度登場する。元亀3年（1572年）7月の朝倉義景の北近江出陣に従う武将の中に「同権ノ頭道景」と見えるのが最初で、次は天正元年8月（1573年9月）の刀根坂の戦いの戦死者として「朝倉彦四郎道景」として挙げられ、最後は同合戦の一挿話として書かれた「印牧生捕被誅事附朝倉彦四郎か首之事」の段で、この最後の段落で道景の出自・容貌が次のように述べられている。
犬間源三長吉が首一つ下げて織田信長のもとへ持参した。信長が誰の首か（前年織田方に降っていた）前波吉継に尋ねたところ、前波は涙を流しながら朝倉氏の一族で童名「権ノ頭」、今年16歳になる彦四郎である、と答えた。信長はその首をよく見て、「死に顔が誠に立派であり、生前の顔を思うと哀れである」と述べ、犬間に対して「彦四郎を生け捕りにすべきだったのに討ったのはお前の心が良くないからだ。すぐに誅殺すべきだがそれでは戦功を認めないことになるので、今日より対面を許さない」と言った。これを聞いた織田軍の武将達は、（戦の途中で）立ち寄ってその首を見て眉目秀麗なことに涙した。信長は僧侶に請い彦四郎の葬式を営んだ。
これらの記述により、「朝倉道景」の没年齢は16歳、童名を「権ノ頭」と言い、戦死した時点で仮名「彦四郎」を称していた、とされる。そして、同じ「朝倉家録」に収められた「朝倉家之系図」で朝倉景恒の息子として位置付けられている。
朝倉道景 出自
上記の「朝倉道景」の出自に関する「朝倉家録」の記述に対しては、次のような批判がなされている。
「朝倉家録」の16歳で戦死の記述が正しければ、生年は永禄元年（1558年）となるが、父親とされる朝倉景恒はもともと松林院鷹瑳と名乗る僧侶であり、永禄5年（1562年）に一乗谷で催された曲水宴の歌会に参加した時点では未だ僧籍にあった。永禄7年（1564年）の兄景垙自害を受けて還俗したのであり、「朝倉道景」と親子であることに年代的に矛盾が生じる。また、童名を「権ノ頭」（権守）としているが、これは官途名であり童名ではない。実名の「道景」の名乗りも当時の敦賀郡司家に対する朝倉宗家当主からの偏諱授与の慣例（景○）に反する。
永禄11年（1568年）5月の足利義昭の朝倉館訪問の次第を記した「朝倉義景亭御成記」中に、義昭に挨拶をした朝倉一族の一人として上位から13番目に「権守」が登場するが、この御成の際、朝倉景紀（伊冊）・景恒父子は朝倉景鏡と席次を争って敗れたため、義昭のもとへ伺候しなかった。この「権守」が「朝倉道景」と同一人物とすると、義景の一族筆頭を争い祖父･父が不参した中で孫だけが比較的低い席次に甘んじて伺候するという説明のつかない状況となる。
朝倉道景 出自
このため、「朝倉道景」は朝倉宗滴に連なる敦賀郡司家の生まれではなく、波多野氏の家督を継承したとされる朝倉貞景の5男道郷（仮名：彦四郎）に繋がるのではないかとされる。「朝倉義景亭御成記」に登場した「権守」は、朝倉義景の使者として寺社との折衝にも当っており、年齢的にみて道郷の息子の実名未詳の波多野権守某であり、その息子、道郷の孫が「朝倉道景」と記される人物ではないかと推測される。
名古屋市立表山小学校
名古屋市立表山小学校（なごやしりつおもてやましょうがっこう）は、愛知県名古屋市天白区表山二丁目にある公立小学校。
名古屋市立表山小学校 歴史
『愛知県小中学校誌』（1998年）によると、児童数の変遷は以下の通りである。
名古屋市立表山小学校 通学区域
音聞山、表台、表山一丁目・二丁目・三丁目、八幡山、御幸山、八事石坂、八事天道、八事山、弥生が岡（他の学校区と住所名の重複あり）
名古屋市立表山小学校 進学先中学校
名古屋市では公立学校選択制が導入されていないことから、表山小学校を卒業した児童の公立中学校進学先は名古屋市立御幸山中学校となる（進学時に学区の変更を伴う転居や私立学校へ入学などがない場合）。
車輪配置 2-4-0
車輪配置 2-4-0 (しゃりんはいち2-4-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・2軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「ポーター (Porter)」。
車輪配置 2-4-0 概要
2-4-0という車軸配置は、開業時に旅客用機関車に用いられた。本線用機関車として多く使用された時期もあったが、牽引力に劣るため、やがてより強力な機関車の登場により、廃れた。日本の鉄道開業時に使用された蒸気機関車10両は、すべてこの車軸配置であった。
車輪配置 2-4-0 各国の車輪配置 2-4-0の機関車
日本
国鉄90形蒸気機関車
国鉄105形蒸気機関車
国鉄120形蒸気機関車
国鉄150形蒸気機関車 - 1号機関車
国鉄160形蒸気機関車
国鉄190形蒸気機関車
国鉄A3形蒸気機関車
東京ディズニーランド・ウエスタンリバー鉄道各形式 - 「車両」節参照
CAリネンセ
CAリネンセ (ポルトガル語: Clube Atlético Linense) は、ブラジル・サンパウロ州リンスを本拠地とするサッカークラブである。1927年6月12日設立。
CAリネンセ 歴史
1927年6月12日設立。その後一度解散し、1930年2月11日に再結成された。1952年カンピオナート・パウリスタ2部で優勝。その後降格し長らく2部での闘いが続いていたが、2010年に2度目の2部優勝を達成し1957年以来の1部昇格を果たした。
2015年1月にプロバスケットボールチームが結成された。全国リーグ2部のLiga Ouro de Basqueteに所属している。
神高丸 (2代)
神高丸（しんこうまる）は、日本海運が運航していたフェリー。本項目では、1989年に就航した2代目を取り扱う。
神高丸 (2代) 概要
神高丸 (初代)の代船として福岡造船で建造され、1989年11月18日に就航した。
1995年に発生した阪神・淡路大震災では、同航路で運航されていた六甲丸、生駒丸、こんぴら2、りつりん2、神戸丸の各船と合わせて1月24日から2月2日まで入浴施設の提供を行った。
1998年9月30日の航路廃止により係船された。
2000年に台湾に売却され、CHOONHYANGとなった。
その後、2003年にギリシャのen:Strintzis Ferriesに売却されてEPTANISSOSとなり、2003年3月から8月まで改装を受けた後、就航した。
2012年10月、Strintzis Ferriesの倒産により係船された。
2015年4月、en:Fast Ferries (Greece)に売却されて、FAST FERRIES ANDROSとなり、全般的な改装を受け、2015年8月からラフィナとミコノスを結ぶ航路に就航している。
日本海運（ニュージャンボフェリー）
四国フェリーの神戸丸（3代）とともに運航された。
Strintzis Ferries
Fast Ferries
神高丸 (2代) 設計
海外売船後、船尾へ船室が増設され、ランプウェイも改造された。
2015年の改装時にフィンスタビライザーが装備された。
神高丸 (2代) 事故・インシデント
1993年9月22日、8時8分ころ、高松港から神戸港へ向かっていた本船は、高松港出港直後に、機関室を見回り中の操機長が左舷減速機ケーシングの変色変形および軸受部の塗料焼損を発見したため、左舷主機を停止、右舷主機のみで航行を継続して神戸港に入港した。左舷減速機は出力軸の軸受が焼損しており、製造メーカーの工場に搬入の上、修理を行って復旧した。軸受焼損の原因は、9月13日から21日にかけて定期検査で常石造船に入渠して左舷減速機の出力軸などを修理した際、軸芯の調整が行われず減速機出力軸の軸受が発熱したためであった。修理は出力軸を中間軸と接続したまま吊り上げて研磨修正するもので、軸芯調整が行われないまま主機が運転されたため、振れ回った軸により軸受メタルが発熱、焼き付いてずれたメタルにより潤滑油が遮断されたことでさらに過熱され、メタルは溶損、ケーシングが変形した。
神戸丸 (四国フェリー・3代)
神戸丸は、四国フェリーが運航していたフェリー。本項目では1991年就航の3代目を取り扱う。
神戸丸 (四国フェリー・3代) 概要
神戸丸（2代）の代船として讃岐造船鉄工所で建造され、1991年10月14日に就航した。
1995年に発生した阪神・淡路大震災では、同航路で運航されていた六甲丸、生駒丸、こんぴら2、りつりん2、神高丸の各船と合わせて1月24日から2月2日まで入浴施設の提供を行った。
1998年の航路廃止により係船された。
2000年、機関室での火災により修理が必要となったりつりん2の代船として加藤汽船に用船され就航した。「りつりん2」の復帰後も予備船として引き続き就航したが、2003年10月、加藤汽船からジャンボフェリーへの航路移管にあたって引退した。
2004年、韓国の南海高速に売却され、NAMHAE GOSOK CAR FERRY NO.7となり、2019年まで、鹿洞 - 済州島航路に就航していた。
四国フェリー（ニュージャンボフェリー）
ニュージャンボフェリーとして日本海運の神高丸 (2代)とともに運航された。
加藤汽船（ジャンボフェリー）
りつりん2の火災事故の際に代船を務め、その後も予備船として運用された。
南海高速
神戸丸 (四国フェリー・3代) 設計
船体側面は青のラインに赤のSマークがデザインされていた。ファンネルは通常のデザインで左舷後部に1本設置されていた。
神戸丸 (四国フェリー・3代) 事故・インシデント
1997年5月18日、1時25分ごろ、神戸港から高松港に向かっていた本船は、小豆島地蔵埼灯台の南南西930メートルの地点で、小型タンカー裕洋丸と衝突した。備讃瀬戸東航路東口へ向かって西行していた本船の右舷船首が、同航していた裕洋丸の左舷船首に後方から約15度の角度で衝突、直後に本船の右舷後部と裕洋丸の左舷後部が再度衝突した。衝突により、本船は右舷船首部に軽微な凹損および右舷後部に擦過傷を生じ、裕洋丸は左舷船首部および左舷後部に凹損を生じた。
本船は衝突約6分前に裕洋丸を確認していたが、左舷45度から方位の変化なく接近する第三船の動向に集中しており、衝突約3分前には、第三船と衝突の危険を感じて、極微速前進として第三船と裕洋丸へ探照灯を照射したが、衝突に至った。事故原因は、本船が動静監視不十分で、衝突回避措置をとらなかったことにより発生したが、裕洋丸が動静監視不十分で、警告信号を行わず衝突回避措置をとらなかったことも一因とされた。
神戸丸 (四国フェリー・初代)
神戸丸は、四国フェリーが運航していたフェリー。本項目では1970年に就航した初代について取り扱う。
神戸丸 (四国フェリー・初代) 概要
神戸港と高松港を結ぶフェリー航路の開設に当たって四国ドックで建造され、1970年10月に就航した。
1981年、第一神戸丸に改名、1982年、神戸丸（2代）の就航により引退した。
その後、海外売船され、韓国で就航した。 次々と運航会社を渡り、1982年にDong Nam Jumbo Ferry、1985年にKorea Car Ferry No.1、1987年にHo Hoe Car Ferry、1988年にDae Han Express Car Ferryと船名を変更した。
1988年、Cosmo Tiger Corpに売却され、Car Ferry Queenとして就航した。
1996年、Semo Marine Co.に売却され、Semo Express Ferryとして就航した。
1999年、Rising Star 1と船名を変更したが、短期間で戻された。
神戸丸 (四国フェリー・初代) 概要
2007年、インドネシアのP.T. Prima Vistaに売却されMarina Nusantaraとなり、スラバヤ - バンジャルマシン航路に就航した。
2011年9月26日、カリマンタン島のバリト川で石炭を輸送していたはしけと衝突して炎上した。400名以上の乗客が乗船していたが、周囲を航行中の船舶が救助活動を行い、最終的に3名が死亡、103名が負傷した。
日本海運（ニュージャンボフェリー）
日本海運との共同運航で神高丸 (初代)とともに運航された。
中岡正彦
中岡 正彦（なかおか まさひこ、1977年10月18日 - ）は、愛媛県出身の競艇選手。登録番号3849。身長166cm。血液型O型。78期。同期に平尾崇典、村田修次、秋山広一、佐々木和伸らがいる。香川支部所属。
Exorcism Breathe
『Exorcism Breathe』（エクソシズムブリーズ）は、TMSによって運営されていたWindows用のオンラインゲーム。フリーゲームとして公開されていたアクションRPGである。本作はファンタジー作品であり、舞台となる街では3種の「信仰派閥」が存在し争っているという設定であった。キャラクターの操作はマウスによって行われるが、ジョイパッドにも対応していた。
Exorcism Breathe 概要
ゲームサーバーによってプレイヤーキャラクターのデータが管理され、プレイヤーがゲームを開始する際にデータをダウンロードするシステムになっていた。他のプレイヤーとのチャットやアイテム交換のほか、リアルタイム通信モードによる対戦も可能なオンラインゲームでありながら、ゲームそのものはオフラインモードでもプレイすることができた。
窓の杜のコーナー「週末ゲーム」では「これといったゲームエンドが設定されておらず、敵と戦う、レベルを上げる、希少アイテムを集める、釣りや木こりをして生計を立てるなどさまざまな楽しみ方ができる点」がユニークであると評されている。なお、本作ではキャラクターが持つそれぞれのスキルに対して、レベルアップの際に得た「フォース」のポイントを振り分けて強化するシステムが採用されていた。
2003年のFREE GAME AWARDSでは読者投票によって準グランプリを受賞しており、「ネットワークRPG」である本作が入賞したことについて「時代を反映している」と評された。また、TMSの主宰者であるエムは、本作について「プレイヤーの人間性等のこちらから作れない部分」において苦労していると述べていた。
江戸山こべに
江戸山 こべに（えどやま こべに）は日本の作詞家。
別名義に江戸山紫、江戸メタル、EDOMETALがある。
スィーブ
スィーブ（アラビア語: アラビア語: السيب, ラテン文字転写: al-Seeb, アッ＝スィーブ）はオマーンのマスカット特別行政区の都市。首都マスカットの数キロメートル北西に位置する沿岸都市である。2015年時点での人口は約23.8万人である。
ナセーム庭園やアムアージ香水、王立馬術センター、王立オマーン技術防衛大学、スィーブ宮殿、マスカット国際空港、マルカズ・アル・バフジャが名所である。
スィーブ 気候
スィーブは砂漠気候(BWh)で、とても暑い夏と暖かい冬が来る。降雨は少なく、12月から4月にかけて集中する。
1990年ウエイトリフティング世界選手権
1990年ウエイトリフティング世界選手権は、男子の部は11月10日から18日にかけてハンガリーのブダペストで、女子の部は5月26日から6月3日にかけてユーゴスラビアのサラエヴォで開催された。
バウシャル
バウシャル（アラビア語: بوشر Bawšar / Bawshar）は、オマーン北東部のマスカット特別行政区の州である。東にムトラ、西にマスカット国際空港、北にオマーン湾に接する。2010年の人口は約19.2万人で、43の村と町を含む。オマーン最大のスーパーであるルル・ハイパーマーケットが有る。巨大ショッピング・モールも多い。
バウシャル 脚注
Paul Yule ed., Studies in the Archaeology of the Sultanate of Oman, Deutsches Archäologisches Institut, Orient-Abteilung, Orient-Archäologie vol. 2, Rahden, 1999, ISBN 3-89646-632-1, pages 1-72.
第5航空管区名誉章
第5航空管区名誉章(ドイツ語: Ehrenplakette des Luftkreises V)は、ナチス・ドイツの勲章。空軍名誉章の一つ。
1937年10月、カール・エーベルトの指揮下である第5航空管区が、1935年から1937年にかけて活躍したことを記念し制定された。
第5航空管区名誉章 概要
第5航空管区名誉章は、縦107mm、横82mmの青銅製である。名誉章にはドイツ空軍の鷲章が描かれており、その下にFÜR HERVORRAGENDE/LEISTUNG/DER KOMMANDIERENDE/GENERAL UND BEFEHLSHABER/IM LUFTKREIS V(第5航空管区の司令官の指揮による優れた業績)と、ドイツ語で刻まれている。
第5航空管区名誉章は原則青銅製だが、一部銀メッキが施されたものも存在し、それが授与される際は受章者の名前と階級が名誉章に刻まれた。
バワリー駅
バワリー駅（Bowery）はマンハッタン区ロウアー・イースト・サイドとバワリーに跨がるデランシ－・ストリートとバワリーの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTナッソー・ストリート線の駅である。J系統が終日、Z系統がラッシュ時混雑方向に停車する。
バワリー駅 歴史
バワリー駅の建設は1907年8月に始まり、1910年末頃にはほぼ完成していたが、BMTナッソー・ストリート線の南側区間の開業はチェンバーズ・ストリート駅の準備が整う1913年8月4日を待たねばならなかった。
バワリー駅は元々は島式ホーム2面4線の一般的な（内側を急行、外側を各駅停車が走行する）急行駅であった。建設当時はバワリー駅は高架鉄道や路面電車との乗換駅として重要であったが、これらが廃止されるとこのうち2線は不要と考えられるようになった。2004年10月に完工したナッソー・ストリート線の改修工事に合わせて北行ホームは閉鎖され、北行列車を旧南行急行線に通すことで北行・南行とも旧南行ホームに停車するようになった。北行ホーム側は外側（旧北行緩行線）のみ残っている。
バワリー駅 駅構造
バワリー駅は島式ホーム2面3線の駅である。以前は4線であったが、旧北行急行線の線路は前述のとおり2004年の改修工事の際に撤去された。
バワリーの両側にそれぞれメザニンが設けられている。1つは当時計画されていた路線が通せるよう天井が高く作られている。また、将来的に相対式ホームを持つ駅が作られたときに備えてドアウェイが設けられた（結局、駅が建設されることはなかったが）。バワリー駅 - キャナル・ストリート駅間のカーブには、スプリング・ストリート駅へ向かう線路の準備工事跡がある（ただし、具体的な路線計画案が提示されたことはない）。駅が地下深くに設けられているため、建設当時の計画では東メザニンから各ホームに1本ずつエスカレータを設置することになっていたが、現在南側ホームにはエスカレーターは設置されていない。これはそもそも設置されなかったかかなり以前に撤去されたかのどちらかである。東メザニンからはデランシー・ストリート - バワリー交差点の北東角および南東角に出ることができる。
バワリー駅 駅構造
駅の北端と南端で天井が高くなっている。駅名標や ""B"、"newsstand"、"Women" および "Men" の表示はモザイクになっている。南端の新聞スタンドと手洗い、メザニンおよび階段はかなり前に閉鎖されている。北メザニンはダウンタウン方面ホームからエスカレーターまたは3連の階段を上がったところにある。北端部の壁面はアーチ状になっており、一般的な長方形状ではないのがユニークである。
バワリー駅 ポップカルチャーにて
1979年の映画『ウォリアーズ』に登場するギャングチームのザ・パンクスはバワリー駅を縄張りにしていた。
車輪配置 0-6-0
車輪配置 0-6-0 (しゃりんはいち0-6-0、ホワイト式分類)は3軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称はシックスホイールカップルド(Six wheel coupled)。
車輪配置 0-6-0 概要
0-6-0という車軸配置は、初期の鉄道会社や入換用や小規模な輸送量の路線で多く採用された。構造上、狭火室にならざるを得ないため、熱量の低い石炭を使用する地域では高出力化に不可欠な蒸気の発生のために火格子を拡大することが困難だったため、狭軌を採用する日本では大型化は困難だったが、標準軌で熱量の高いウェールズ炭を使用できるイギリスでは比較的大型の機関車が製造された。
車輪配置 0-6-0 各国の車輪配置 0-6-0の機関車
日本
国鉄1000形蒸気機関車
国鉄1180形蒸気機関車
国鉄1200形蒸気機関車
国鉄1530形蒸気機関車
国鉄ケ210形蒸気機関車
井笠鉄道機関車第2号形蒸気機関車
岩手軽便鉄道7号形蒸気機関車
大隅鉄道4形蒸気機関車
草津軽便鉄道7号蒸気機関車
日本陸軍臨時軍用鉄道監部100号形蒸気機関車
スワイク
スワイク（アラビア語: السويق As-Suwayq アッ・スワイク）は、オマーン北東部の北バーティナ地方の沿岸の町である。座標は北緯23度50分58秒 東経57度26分19秒﻿ / ﻿北緯23.84944度 東経57.43861度﻿ / 23.84944; 57.43861座標: 北緯23度50分58秒 東経57度26分19秒﻿ / ﻿北緯23.84944度 東経57.43861度﻿ / 23.84944; 57.43861である。アラビア語で「市場」を意味するスーク（سوق sūq）が語源で、北バーティナ地方全土から人が集まった事から来ている。2015年の人口は約10.7万人である。
後続順序数
集合論および順序論における順序数の後者 (successor) あるいは後続順序数（こうぞくじゅんじょすう、英: successor ordinal）とは、与えられた順序数 α に対し、α より大きい最小の順序数を言う。
後続順序数 性質
0 を除く任意の順序数は後続順序数か極限順序数の何れかである。
後続順序数 フォンノイマンのモデル
集合論における標準的なモデルとしてフォンノイマンの順序数モデルは、順序数 α の後者 S(α) を等式  によって与える。
順序数の順序付けにおいて α < β となるための必要十分条件は、α ∈ β となることであったから、ここから直ちに二つの順序数 α, S(α) の間にはほかの順序数はなく、かつ明らかに α < S(α) が成り立つ。すなわち、この S(α) は α の後者としての条件を満足していることが確かめられる。
後続順序数 順序数の和
後者演算は（厳密には超限帰納法を通じて）順序数の和を定義するのに用いられる:  および、極限順序数 λ に対しては
特に、S(α) = α + 1 が成り立つ。乗法や冪も同様に定義される。
後続順序数 位相
後続順序数および 0 は順序位相に関して順序数全体の成す類の孤立点である
極限順序数
集合論および順序論における極限順序数（きょくげんじゅんじょすう、英: limit ordinal）は 0 でも後続順序数でもない順序数を言う。あるいは、順序数 λ が極限順序数であるための必要十分条件は「λ より小さい順序数が存在して、順序数 β が λ より小さい限り別の順序数 γ が存在して β < γ < λ とできることである」と言ってもよい。任意の順序数は、0 または後続順序数、さもなくば極限順序数である。
例えば、任意の自然数よりも大きい最小の超限順序数 ω は、それよりも小さい任意の順序数（つまり自然数）n が常にそれよりも大きい別の自然数（なかんずく n + 1）を持つから、極限順序数である。
順序数に関するフォンノイマンの定義を用いれば、任意の順序数はそれより小さい順序数全体の成す整列集合として与えられる。このとき、空でない順序数の集合が最大元を持たないならば、その和集合は常に極限順序数になる。フォンノイマン基数割り当てを用いれば、任意の無限基数もまた極限順序数となる。
極限順序数 特徴付け
極限順序数は他にもいろいろなやり方で定義できる:
0 を、直前の順序数を持たない順序数として、極限順序数に分類すべきか否かに関しては流儀が分かれる。いくつかの教科書は 0 を極限順序数のクラスに含めるが、含めないものもある。
極限順序数 例
順序数全体の成す類は整列順序付けられているから、有限でない最小の極限順序数 ω が存在する。この順序数 ω は、自然数の最小上界に一致するものとして、最小の超限順序数でもある。ゆえに、ω は自然数全体の成す集合の順序型を表している。それより大きい次の極限順序数として、まずは ω + ω = ω⋅2、これは任意の自然数 n に対する ω⋅n に一般化できる。ω⋅n 全体の成す集合における合併（順序数からなる任意の集合上で上限をとる操作と見なせる）を取って、ω·ω ≕ ω2 が得られ、これは任意の自然数 n に対する ωn に一般化される。この過程はさらに繰り返すことができて、 なる系列が生み出される
一般に、このような再帰的定義は乗法、冪演算、反復冪などを通じてもできるが、何れも極限順序数を導き出す。ここまでで出てきた順序数はそれでもまだ可算順序数であるが、同様に可算順序数であるチャーチ–クレイニ順序数より小さいすべての順序数に系統的に名前を付けることのできる再帰的枚挙可能な命名規則は存在しない。
極限順序数 例
可算順序数を超えて、最小の非可算順序数 ω1 は、これもまた極限順序数となる。同様に推し進めれば、以下のような系列（以下の列では項を追うごとに濃度も増大する）:  が得られる。
一般に、順序数からなる空でない集合が最大元を持たなければ、合併を取れば常に極限順序数が得られる。
α > 0 に対する ω2α 全体の成す集合は極限順序数からなる極限順序数、など。
極限順序数 性質
後続順序数の類、（さまざまな共終数を持つ）極限順序数の類と 0 を併せたもので順序数の類は尽くされるから、これらの場合はしばしば超限帰納法や超限再帰的定義に用いられる。極限順序数はこの種の手続きにおいてある種の「転換点」を表している（そこでは、それより前の順序数すべての合併をとるなどの極限操作が用いられなければならない）。原理的には、極限順序数において何かする際に、合併をとることは順序位相における連続写像であり、これはふつうは好ましい性質である。
フォンノイマン基数割り当てを用いるならば、任意の無限基数は極限順序数でもある（またこれは「蝶番」や「転換点」を意味するラテン語: cardo に由来する英語: cardinal の語感とも合う）。この事実の証明は、単に任意の超限後続順序数が無限ホテルのパラドクスにあるような割り当てを通じて適当な極限順序数と等濃（対等、同数）であることを見ればよい。
基数それ自体も固有の後続関係や極限の概念を持っているので、それらと混同すべきではない。
車輪配置 0-4-0
車輪配置 0-4-0 (しゃりんはいち0-4-0、ホワイト式分類)は2軸動輪だけで構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称はフォーホイールカップルド(Four wheel coupled)。
車輪配置 0-4-0 概要
0-4-0という車輪配置は、蒸気機関車の基本系の車輪配置で、リチャード・トレビシックが1804年に作った最初に線路を走った機関車であるペナダレン号がこの形式であるが、当時は動力伝達機構が未発達で高速走行が困難だったため、一時はシングルドライバーの方が主流になっていた。
その後カップリングロッドの発達で再興するも、線路事情の悪い米国でジョン・ジャービスがカーブの通過をしやすくする先輪を発明したことにより、高速走行する機関車は先輪をつけるのが主流になり、逆に貨物用などの牽引力重視型は動輪数を増やす方向に行ったので最初期以外は仕組みが簡単な（＝コストを抑えられる）ことを生かし、ローカル線や小規模入換などに使用される小型機に多く見られる形式となった。
車輪配置 0-4-0 各国の車輪配置 0-4-0の機関車
アメリカ合衆国
アトランティック
日本
国鉄1形蒸気機関車
国鉄50形蒸気機関車
国鉄ア3形蒸気機関車
国鉄ケ120形蒸気機関車
国鉄B20形蒸気機関車
佐世保鉄道1号形蒸気機関車
住友別子鉱山鉄道1形蒸気機関車
名古屋市水道敷設事務所1号形蒸気機関車
松浦炭坑専用鉄道5号蒸気機関車
両備軽便鉄道1号形蒸気機関車
関西採炭松浦炭坑専用鉄道1号形蒸気機関車
檀野礼助
檀野 礼助（檀野 禮助、だんの れいすけ、1875年（明治8年）8月9日 - 1940年（昭和15年）3月20日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。幼名・繁夫。
檀野礼助 経歴
長崎県彼杵郡矢上村（現長崎市）の旧佐賀藩郷士・檀野勝次、とう夫妻の長男として、高来郡諫早村の母の実家で生まれる。現川小学校、長崎県尋常中学校、第五高等中学校を経て、1899年7月、東京帝国大学法科大学法律学科（英法）を卒業した。
大学卒業後、三井物産に入社し、シンガポール出張所長、バンコック出張所長、台北出張所長、若松出張所長を歴任。1913年2月、北海道炭礦汽船に転じ、商務課長、売炭部長を務めた。その後、南洋貿易 (株) を設立して社長に、また、東京海運 (株) を設立して常務取締役にそれぞれ就任。
1920年3月、井上準之助日本銀行総裁の推薦で日魯漁業専務取締役に就任。1926年、欧米に出張して鮭鱒缶詰の輸出の促進を図った。その他、日本商事会社社長、後志製鉄社長、北海製罐倉庫社長などを務めた。
1928年2月、第16回衆議院議員総選挙において北海道第四区から出馬して当選し、衆議院議員を一期務めた。
1940年3月、小石川区の自邸で胃潰瘍のため死去した。
国際ビルヂング
国際ビルヂング（こくさいビルヂング）は、東京都千代田区丸の内三丁目に所在する建築物である。帝国劇場と合築であり、帝国劇場の部分は帝劇ビルとも称する。
国際ビルヂング 歴史
1911年（明治44年）、日比谷濠に面した三菱地所の所有地に、東宝が建物を所有する帝国劇場が竣工した。ミュージカルや歌舞伎など演劇用の劇場として永らく親しまれたが、1955年（昭和30年）からは映画館に転用されていた。帝劇と同じ区画には日本倶楽部と、三菱地所所有の三菱仲3号館があり、三菱地所では仲3号館建替えの際には帝劇を含めた共同ビルの建設を検討していた。
1960年（昭和30年）4月に三菱地所が東宝に打診すると東宝側も理解を示し、構想が具体化し始めた。帝劇別館のテナントの移転交渉に約3年を要したのち、1963年（昭和38年）6月に東宝から三菱地所に貸地を返還したのち、区画の1/2の敷地を東宝に譲渡する。区画前面に共同でビルを建設し、建物のうち各所有地上の部分はそれぞれの所有とする旨の合意がなされた。日本倶楽部との交渉は難航したものの、新ビルにフロアを所有することを条件に、1964年（昭和39年）3月に敷地の返還に応じた。同年3月より旧帝劇の解体に着手、4月10日に「帝劇改築工事」として地鎮祭が執り行われた。1965年（昭和40年）9月に建物名称が「国際ビルヂング」に決定。1966年（昭和41年）9月13日に竣工、同20日、「オール東宝スターオープニングフェスティバル」をこけら落しとして帝国劇場が開館した。
国際ビルヂング 歴史
2022年（令和4年）9月27日、所有する三菱地所は建物の老朽化等を理由に、隣接の帝国劇場及び帝劇ビルとともに再開発を決定、2025年（令和7年）を目途に一時休館する予定である。
国際ビルヂング 建築
機能的にも構造的に異質な、オフィスと劇場を1つのビルに収容する難易度の高い条件であり、オフィス部分は三菱地所、劇場部分は阿部事務所、建物外観と劇場内装は東京工業大学の谷口吉郎が連携して設計にあたった。外装は赤褐色を基調に黒と銀色をアクセントに用い、白亜の殿堂であった旧帝劇ビルとは対照的となった。東宝の希望により、帝国劇場は建物のうち南東の角に入った。1968年に第9回BCS賞、2000年にはBELCA賞ロングライフ部門を受賞している。
国際ビルヂング テナント
竣工当初は、三菱地所所有のオフィス部分には東京海上火災保険などが入居し、地下1階には2012年（平成14年）に「丸の内 タニタ食堂」がオープンした。帝国劇場部分の9階には1966年（昭和41年）10月28日に出光美術館がオープンし、出光興産も4〜8階に本社を置いていた。出光興産は2020年（令和2年）12月21日から本社を大手町の「Otemachi Oneタワー」に移転した一方、同社子会社で自動車関連商品・店舗備品を扱うアポロリンクが2021年（令和3年）3月1日に移転してきた。劇場の詳細については帝国劇場の項目を参照。
ポプテピピック
『ポプテピピック』（POP TEAM EPIC）は、大川ぶくぶによる日本の4コマ漫画作品、およびそれを原作としたテレビアニメ。漫画は『まんがライフWIN』にて2014年より連載中。通称『ポプテピ』『ポプテ』。
キャッチコピーは「とびっきりのクソ4コマ!!」。