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ホンダ・ウェーブ アジア
7月15日に、「Wave Alpha 110cc」に特別な塗色を施した限定車を、8月7日から発売すると発表した。販売総数は5,000台で、希望小売価格は1,799万VND。
12月27日に「Wave Alpha 110cc」を一部改良し2019年1月5日から発売すると発表した。希望小売価格は据え置きの1,779万VND。
この年のカブタイプでのベストセラーは「Wave Alpha 110cc」で、HVNの総販売台数の18％となる456,725台だった。
2019年
9月3日に「Wave RSX FI 110」を一部改良し同月10日から発売すると発表した。前照灯の自動点灯機能を装備した。希望小売価格は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が付加価値税込2,169万VND、ディスク式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が付加価値税込2,269万VND、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール採用車が付加価値税込2,469万VND。
この年のカブタイプでのベストセラーは「Wave Alpha 110cc」で、HVNの総販売台数の18％となる459,216台だった。
2020年
9月28日に「Wave Alpha 110cc」を一部改良し、10月10日から発売すると発表した。前照灯の自動点灯機能を装備した。希望小売価格は1,779万VND。
ホンダ・ウェーブ アジア
11月3日に「Wave RSX FI 110」を一部改良し、同月16日から発売すると発表した。希望小売価格は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が付加価値税込2,169万VND、ディスク式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が付加価値税込2,269万VND、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール採用車が付加価値税込2,469万VND。
この年のカブタイプでのベストセラーは「Wave Alpha 110cc」で、HVNの総販売台数の15.7％となる396,943台だった。
2021年
7月1日に「Wave Alpha 110cc」と「Wave RSX FI 110」の希望小売価格を改定した。「Wave Alpha 110cc」は1,789万VND。「Wave RSX FI 110」は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が2,179万VND、ディスク式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が2,279万VND、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール採用車が2,479万VND。
10月9日には、サッカーのベトナム代表チームのカラーを施した「Wave Alpha 110cc」を、同月23日から限定販売すると発表した。推奨小売価格は1,839万VND。
ホンダ・ウェーブ アジア
この年のカブタイプでのベストセラーは「Wave Alpha 110cc」で、HVNの総販売台数の18.9％となる376,514台だった。
2022年
4月1日に「Wave Alpha 110cc」と「Wave RSX FI 110」の希望小売価格を改定した。原材料費高騰を理由としている。改定した希望小売価格は税別で、「Wave Alpha 110cc」が17,859,273VND、「Wave RSX FI 110」の、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が21,688,363VND、ディスク式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール採用車が22,670,182VND、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール採用車が24,633,818VNDだが、2022年7月末の代理店店頭価格は、「Wave Alpha 110cc」が3割ほど、「Wave RSX FI 110」は2割ほど高騰している。
フィリピン共和国においては、本田技研工業のフィリピンにおける自動二輪車生産・販売現地法人であるホンダフィリピンズ・インコーポレーテッド（英: Honda Philippines Inc.・HPI）が、製造販売している。2022年5月現在の販売車種は「Wave110 Alpha」、「Wave110」及び「Wave110R」である。
2002年
ホンダ・ウェーブ アジア
6月に、本田技研工業のベトナムにおける合弁会社であるホンダベトナムカンパニー・リミテッド（越: Công ty Honda Việt Nam・HVN）は、フィリピン向けに「Wave α」をノックダウン・キットとして輸出を開始すると発表、同国への同年の輸出は7,000台を見込んでいるとした。組み立てはHPIが担う。
2004年
1月にHVNは、2003年のフィリピンへの「Wave α」の輸出台数が32,000台だったと発表した。
2009年
11月21日に「Wave Dash」を発表した。総排気量110.1ccの4ストローク・エンジン、セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で採用し、価格は59,800.00PHPである。
2014年
2月21日に「Wave 110 Alpha」を発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に対応している。総排気量110.16ccの4ストローク・エンジン、セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置を照準で装備する。希望小売価格は、ワイヤースポーク・ホイール採用車が44,900.00PHP、キャスト・ホイール装着車が46,800.00PHPである。
ホンダ・ウェーブ アジア
5月14日に「Wave 125」を大幅改良し、販売呼称を「Wave 125 Alpha」に改め発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に対応した。ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装備する。価格は55,000PHP。
5月に「Wave 125 Alpha」のラインオフ式を行った。
2017年
3月24日からマニラで開催された見本市Inside Racing: Bike Festival & Trade Showで、「Wave 110」の大幅改良を発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO3に対応している。価格は、ドラム式前輪制動装置採用車が56,900PHP、ディスク式前輪制動装置採用車が60,900PHP。
2020年
ホンダ・ウェーブ アジア
本田技研工業のフィリピンにおける現地法人で構成する基金であるホンダファウンデーション・インク（英: Honda Foundation Inc.）は、新型コロナウイルス感染拡大下においてフィリピン赤十字社（英: Philippine Red Cross）を支援するため、同社に「Wave 110 Alpha」52台など総計104台の自動二輪車を寄贈した。このことでホンダファウンデーション・インクは、2022年にThe Society of Philippine Motoring Journalists（SPMJ）から、5th SPMJ Driven to Serve Awardsを受賞した。
2022年
HPIは7月29日、Makina Moto Show 2022に大幅改良した「Wave RSX」を展示し、8月から発売すると発表した。価格は、ドラム式前輪制動装置採用車が61,900PHP、ディスク式前輪制動装置採用車が64,900PHPである。
ミャンマー連邦共和国における本田技研工業の販売代理店であるNCXミャンマー（英: NCX Myanmar Co., Ltd）が、2022年7月現在で「Wave 110i」及び「Wave 125i」を販売している。
ホンダ・ウェーブ アジア
本田技研工業のベトナムにおける合弁会社であるホンダベトナムカンパニー・リミテッド（越: Công ty Honda Việt Nam・HVN）から、2014年4月4日に「Wave Alpha 110cc」の輸入を始め、その年の輸入台数は約8,000台。2015年には約35,000台、2016年には約66,000台に達した。
ラオス人民民主共和国のヴィエンチャンにある販売店J.B. Honda（ラーオ語: ເຈ.ບີ. ຮອນດ້າ）では、2022年7月現在で「WAVE 110」、「WAVE 110S」及び「WAVE 110i」を販売している。
中華人民共和国における本田技研工業の合弁会社である新大洲本田摩托有限公司（中: 新大洲本田摩托有限公司・SDH）が、2022年7月現在で「Wave 110S」及び「Wave 110T」を製造販売している。
2002年6月14日に、新型自動二輪車「威武（英: Wave・SDH100-41）」の生産を天津工場で開始し、中国国内で同年7月1日に発売すると発表した。年間販売計画台数は10万台である。
2003年4月21日に、ナイジェリア連邦共和国及びトルコ共和国へ、完成車が輸出された。SDHによるスーパーカブ・シリーズの初輸出となった。
ホンダ・ウェーブ アジア
2005年9月16日から、コロンビア共和国へノックダウン・キットの輸出が始まった。SDHによるノックダウン・キットの初輸出となった。
「威武100（SDH100-41）」のエンジンを改良し、EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に対応させた「威武100（SDH100-41A）」を発売した。さらに、「威武100（SDH100-41A）」の装備を簡略化し安価とした、新大洲ブランドの「威武100（SDH100-41C）」も発売された。
「威武100（SDH100-41A）」のエンジンを改良し、中国独自の排出ガス規制である自動二輪車・原動機付き自転車の排気ガス濃度排出制限値及び測量方法（中国第3段階）（中: 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法（中国第三阶段））に対応させ、外装の意匠も一部変更した「威武100（SDH100-43）」を発売した。さらに、「威武100（SDH100-43）」の装備を簡略化し安価とした、新大洲ブランドの「威武100（SDH100-43A）」
、外装や装備は「威武100（SDH100-41C）」のまま、エンジンのみ「威武100（SDH100-43）」と同じ自動二輪車・原動機付き自転車の排気ガス濃度排出制限値及び測量方法（中国第3段階）に対応のエンジンに換装させた、新大洲ブランドの「威武100（SDH100-41E）」も発売された。
ホンダ・ウェーブ アジア
SDHは、2012年10月10日に天津工場で「威武100（SDH100-43）」を大幅改良した「威武110（SDH110-19）」を、ラインオフ式を兼ね発表し、同日に開幕した第11回重慶モーターサイクルショー（中: 第十一届中国国际摩托车博览会）で展示した。4ストローク単気筒OHCエンジンの総排気量を約110ccに拡大、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を搭載し自動二輪車・原動機付き自転車の排気ガス濃度排出制限値及び測量方法（中国第3段階）に対応している。
2012年12月に、SDHによる「Wave」の輸出が累計30万台を超えた。
2015年には「Wave 110S」を大幅改良し発売した。
2019年6月8日には、中国独自の排出ガス規制であるバイク汚染物排出上限値及び測量方法（中国第4段階）（中: 摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段））に対応する「Wave 110S（SDH110-21）」及び「Wave 110T（SDH110-22）」を発売した。
ホンダ・ウェーブ アジア
2021年6月8日に開催した新大洲本田2021年新製品発表会（中: 新大洲本田2021新品发布会）で、全面改良した「Wave 110S（SDH110-23）」及び「Wave 110T（SDH110-25）」を発表した。新設計のフレームにより、燃料タンクの容量は3.7Lから4.8Lに、座席下の「座桶」と呼ばれる収納空間の容量は3.2Lから7.8Lに拡大され、ロング・ストローク化した「Honda全球统一的动力平台」と呼ばれる新エンジンに換装している。
カンボジア王国における本田技研工業の販売代理店であるN.C.X., Co., Ltd.（クメール語: អិន ស៊ី អិច ខូអិលធីឌី）が、2022年7月現在「WAVE110（クメール語: វេវ១១០・AFB110MDN）」を販売している。
マレーシアにおいては、本田技研工業の合弁会社である文秀ホンダ・エスディーエヌ・ピーエイチディー（英: Boon Siew Honda Sdn.Bhd）が製造販売している。2022年1月現在の販売車種は「Wave Alpha」と「Wave 125i」である。
2006年に「Wave 100」を発売した。
ホンダ・ウェーブ 中南米
コロンビア共和国では販売代理店のファナルカ（西: FANALCA S.A.）が、2022年7月現在で「WAVE 110S」を販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
「Wave 100」は2003年に発売され、2014年に「Wave 110」、2017年末には「WAVE 110S」に更新された。2005年から中国よりノックダウン・キットが輸入され、ファナルカが組み立てを行っている。
パラグアイ共和国では販売代理店のDiesa s.a.が、2022年7月現在で「Wave 110S」を販売している。「Wave 110S」は総排気量は109ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
アルゼンチン共和国では、本田技研工業の現地法人であるホンダモトール・デ・アルヘンティーナ・エス・エー（西: Honda Motor de Argentina S.A.・HAR）が、2022年7月現在で「WAVE 110S」及び「WAVE 110S DX」を組立・販売している。ノックダウン・キットは中国より輸入している。
ホンダ・ウェーブ 中南米
2007年10月に、それまで輸入していた「Wave NF100」を、国内工場で生産される2番目の機種として、11月から発売すると発表した。2008年型とされ、総排気量97.1ccの4ストローク・エンジンを搭載し、セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。希望価格は4,831ARS。
2009年6月に2009年型「Wave NF100」を発売すると発表した。ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着のBaceとディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールのFullの2種がある。
2010年10月に「Wave Serie II」を新発売すると発表した。国外生産車で、総排気量97.1cm3のOHVエンジンを搭載し、セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。
HARは2012年1月に、2006年から始めた自動二輪車の国内生産が累計20万台に達し、そのうち「Wave」が113,159台を占めたと発表した。
2012年の「Wave NF100」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる46.000台以上だった。
ホンダ・ウェーブ 中南米
2013年11月には「Wave NF100」を大幅改良し、販売呼称を「Wave 110」に改め発売すると発表した。セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイールを標準で装着する。
2013年の「Wave NF100」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる46.408台だった。
2017年5月に大幅改良した「Wave 110S」を発売すると発表した。ブエノスアイレス州のカンパーナ工場で生産され、セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイールを標準で装着する。希望価格は22,600ARS。
2018年の「Wave 110S」の年間新車販売台数は、車種別で2位となる38,112台だった。
2019年の「Wave 110S」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる28,938台だった。
2020年の「Wave 110」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる29,729台だった。
2021年の「Wave 110」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる38,824台だった。
ペルー共和国では、本田技研工業の現地法人ホンダ・デル・ペルー・エス・エー（西: Honda del Peru S.A.・HDP）が、2022年7月現在で「Wave 110S」及び「Wave 110S CD」を生産販売している。
ホンダ・ウェーブ 中南米
2018年5月時点で販売されていた「WAVE110S」は、コースト地域と呼ばれる太平洋側には、中国からの完成車を、そのほかの内陸地域は、HDPの二輪車生産子会社であるホンダ・セルバ・デル・ペルー・エス・エー（西: Honda Selva del Peru S.A.）が中国からのノックダウン・キットを組み立てて、販売されていた。
2016年に「Wavw 100」から「Wave 100S」に切り替えられ、コースト地域と呼ばれる太平洋側では同年8月から、そのほかの内陸地域は同年11月から販売された。
2017年の「Wave 110S」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる6,694台だった
メキシコ合衆国では、本田技研工業の現地法人であるホンダ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ（西: Honda de Mexico S.A. de C.V.・HDM）が、2022年7月現在で「WAVE 110S」を生産販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
HDMは「WAVE」を2017年から生産している。
ホンダ・ウェーブ 中南米
コスタリカ共和国では販売代理店のSociedad Anonima de Vehiculos Automotores S.A.が、2022年7月現在で「WAVE 110S」を販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
ニカラグア共和国では販売代理店のENIMOSAが、2022年7月現在で「Wave-100S」を販売している。「Wave-100S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
ボリビア多民族国では販売代理店のHonda Boliviaが、2022年7月現在で「Wave 100S」を販売している。「Wave 100S」は総排気量は109cm3で、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
ウルグアイ東方共和国では販売代理店のNanvel S.A.が、2022年7月現在で「Wave 110S」を販売している。「Wave 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
ホンジュラス共和国では販売代理店のDIDEMO S.A.が、2022年7月現在で「Waveup S」を販売している。「Waveup S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
ガイアナ共和国では販売代理店のMarics and Company Limitedが、2022年7月現在で「WAVE 110S」を販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
ホンダ・ウェーブ 欧州
本田技研工業の英国現地法人で欧州地域を統括するホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（英: Honda Motor Europe Ltd.）は、2011年11月にミラノで開催された見本市EICMA（伊: Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori）で、2002年末から輸入してきた本田技研工業のタイ現地法人であるタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（泰: บริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด）製の「ANF125i Innova（ANF125A）」の後継機種として、「Wave 110i（AFS1102SHC）」を販売すると発表した。「Wave 110i」は、総排気量109.1ccの空冷単気筒4ストローク・エンジンを搭載し、電子制御燃料噴射装置を備え、EU圏内統一排出ガス規制のEURO3に対応している。セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。ドイツでの希望小売価格は引き渡し価格で1,790.00EUR。
ホンダ・ウェーブ アフリカ
ナイジェリア連邦共和国では、本田技研工業の二輪車生産販売子会社であるホンダ・マニュファクチュアリング・ナイジェリア（英: Honda Manufacturing (Nigeria) Ltd.）が、「WAVE 110」の生産をしていた。2003年4月21日から中華人民共和国より完成車輸入が始まり、やがてノックダウン・キットによる生産に切り替わった。
ホンダ・ウェーブ 派生車種
インドネシア共和国では、「Wave」と姉妹車である「Supra」を、1997年から製造・販売している。
「Wave」を基に開発された「Biz」が、ブラジル連邦共和国では1998年から、メキシコ合衆国では2002年から製造販売されている。
ベトナム社会主義共和国では、「Wave 125」の仕様を現地に合わせ変更した「Future」を、1999年から生産・販売している。
インドネシア共和国では、「Wave 125」と兄弟車である「Karisma」を、2002年から製造・販売している。
欧州では、「Wave」の欧州仕様「ANF 125 Innova」を、2002年末から2011年までタイから輸入し販売していた。
中華人民共和国では、「威武（英: Wave）」と基本設計を同じくする「新概念（英: Deputy・SDH125-2）」を、2004年5月20日から製造、販売している。2005年6月15日からは、南アフリカ共和国での輸出販売が始まった。
ホンダ・ウェーブ 派生車種
インドネシア共和国では、「Wave」と車台等を共用する「Revo」を、2007年から製造・販売している。
タイ王国では、「Wave 110i」とフレームを同じくする「Dream 110i（ND110）」を、2011年（仏暦2554年）から販売している。また、ベトナム社会主義共和国では2013年から2017年まで「Super Dream」という販売呼称で、マレーシアでは2013年から「EX5 Dream 110」という販売呼称で、それぞれ「Wave 110i（ND110）」に小変更を加え、製造・販売している。
「Dream 110i（ND110）」を日本国向けに大幅改造した「スーパーカブ50（英: Super Cub 50・AA04型）」及び「スーパーカブ110（英: Super Cub 110・JA10型）」を、中華人民共和国で製造し2012年から日本への輸出を開始した。両車は2017年に大幅改良され型式もAA09型及びJA44型に改まり、製造も熊本製作所に移管されている。タイ王国では2013年（仏暦2556年）から、「Dream 110i（NBC110）」の派生車種「Dream Super Cub（泰: ดรีม ซูเปอร์คับ สำหรับ・NBC110）」を販売している。
ホンダ・ウェーブ 派生車種
「スーパーカブ110（JA44型）」の車台を利用し開発された「C125（JA48型）」の製造販売を、タイ王国で2018年（仏暦2561年）3月から開始した。同車は主に「Super Cub C125」の販売呼称で輸出され、日本国では2018年（平成30年）9月から、ベトナム社会主義共和国及びインドネシア共和国では同年秋から、北米及びオーストラリア連邦では2019年1月から、大韓民国は2019年11月から、中華民国は2019年（民国108年）12月から、欧州では2021年から販売されている。
つるぎ町立明谷小学校
つるぎ町立明谷小学校（つるぎちょうりつ みょうだにしょうがっこう）は、徳島県美馬郡つるぎ町一宇字大屋内にあった公立小学校。
児童数の減少などの理由で1997年3月31日をもって休校し、同年4月1日に一宇村立古見小学校に統合された。
ティーフリング
ティーフリング(Tiefling)は、テーブルトークRPG『ダンジョンズ&ドラゴンズ』（D&D）に登場する、太古にフィーンド(デヴィルやデーモンといった地獄由来のモンスター)と混血をした人間もしくは人型種族たちの子孫たる人間種族である。彼らはD&D第4版ではPC用種族として『プレイヤー・ハンドブック』にエントリーされた。D&Dと近い存在であるパスファインダーRPGでも使用可能である。
ティーフリングは善の来訪者であるセレスチャルと血縁を持った人間との末裔たるアアシマールとは対の立場であり、両者を併せて“プレインタッチト”(planetouched／次元界の影響を受けた者)と呼ばれている。また、ティーフリングはハーフ・フィーンド(カンビオン)のような直接的な混血児や、エリニュスやサキュバス、インキュブスといった人間に近しい外見のフィーンドとしばしば混同される。
ティーフリング 掲載の経緯
ティーフリングが初めて登場したのは、『アドバンスト・ダンジョンズ&ドラゴンズ』（AD&D）の第2版、プレーンスケープ 世界を扱った『Planescape Campaign Setting』(1994、未訳)で、『Planescape Monstrous Compendium Appendix』(1994、未訳)、『Planewalker's Handbook』(1996、未訳)にも登場した。
D&D第3版では『モンスターマニュアル』(2000)にてアアシマールとともにブレインタッチトとして登場し、3.5版でも改訂版『モンスターマニュアル』(2005)に並んで登場した。
秘術呪文を扱ったサプリメント、『Unearthed Arcana』(2004、未訳)ではティーフリング・パラゴン(Tiefling paragon)が紹介された。
また、『Planar Handbook』(2004、未訳)と『Races of Destiny』(2004、邦題『運命の種族』)ではPC用種族として紹介された。
ティーフリング 掲載の経緯
フォーゴトン・レルム世界を扱った『Forgotten Realms Campaign Setting』(2001、邦題『フォーゴトン・レルム・ワールドガイド』)でPC用種族として登場し、その後、『Races of Faerûn』(2003、未訳)、『Player's Guide to Faerûn』(2004、邦題『フェイルーン・プレイヤーズ・ガイド』)にも登場している。『Monstrous Compendium: Monsters of Faerûn』(2001、邦題『フェイルーンのモンスター』) では、エルフとフィーンドの末裔たるフェイリ(Fey'ri)と、オークとフィーンドの末裔たるタナラック(Tanna'ruk)が登場した。
D&D第4版では『プレイヤーズ・ハンドブック』(2008)に基本のPC用種族として登場している。またティーフリング向け上級クラスとして『武勇の書』(2009)ではティーフリング・ウォーフィーンド(Tiefling Warfiend／ティーフリングの悪魔戦士)、『プレイヤーズ・ハンドブックⅡ』(2009)ではトゥラシ・ハイボーン(Turathi Highborn／トゥラス名家の裔)が紹介された。
また、『Player's Handbook Races: Tiefling』(2010、未訳)ではティーフリングの詳細な設定や新たな特技などが紹介された。
ティーフリング 掲載の経緯
エッセンシャルズでは、『Heroes of the Forgotten Kingdoms』(2012、邦題『ヒーローズ・オブ・フフォーゴトン・キングダムズ　忘れられた王国の勇者』)に登場している。
モンスターとしては、『モンスター・マニュアル』(2008)に以下の個体が登場した。
ティーフリングの異端者／Tiefling Heretic
ティーフリングの闇の剣士／Tiefling Darkblade
また、エッセンシャルズのモンスター集、『Monster Vault』(2010、未訳)では以下の個体が追加された。
ティーフリングの怒り狂う女／Tiefling Fury
ティーフリングのオカルティスト／Tiefling Occultist
D&D第5版でも、『プレイヤーズ・ハンドブック』(2014)に基本のPC用種族として登場している。2015年10月に発売されたフォーゴトン・レルムのコンピュータゲーム、『Sword Coast Legends』を遊ぶ『Sword Coast Adventure Guide』(2015、邦題『ソード・コースト・冒険者ガイド』)にもティーフリングのバードが登場している。
ティーフリング D&D以外のテーブルトークRPG
パスファインダーRPGにてティーフリングは『Bestiary 1』(2009、未訳)に登場している。『Advanced Race Guide』(2013、未訳)ではプレイヤー種族として登場している。2eでも『Bestiary』(2019、未訳)にアデプトとして登場したり『Advanced Player's Guide』(2020、未訳)でプレイヤー種族多重出自(Versatile Heritage)として登場、エルフやストリックスのティーフリングもできるようになっている。
ティーフリング 肉体的な特徴
ティーフリングの外見は概ね人間と変わらないが、誰もがフィーンドらしい特徴を1つは持っている。それは小さな角、赤く光る瞳、鋭い歯、硫黄を思わせる体臭といったものから、爬虫類めいた尻尾、ひづめのある足といったものまである。まったく同じ特徴を持ったティーフリングは2人といない。
第4版ではさらに細かい種族の特徴が設定され、ある程度は共通の外見を持つようになった。額から伸びる角は大きくなり、長さ4～5フィート(約120cm～150cm)ほどの太い尻尾が生えているが、この尻尾で物をつかむような芸当はできない。歯は鋭く、瞳の色は黒、白、赤、銀、あるいは金一色の個体もいる。肌の色は人間のものに加え、血色のよい褐色からレンガ色まで赤茶色系の肌を持つ者もいる。髪の色も人間のものに加えて、紺色や赤、あるいは紫まである。
ティーフリングに流れるフィーンドの影響力は精神にまで及び、その奥底には未だに地獄の業火が渦巻いている。第4版のティーフリングは同名の特技を所得しており、一度攻撃した相手への攻撃判定やダメージにボーナスがつく。また、火に対する抵抗力がある程度備わっている。
ティーフリング ティーフリングの起源
第4版『プレイヤーズ・ハンドブック』にはフォーゴトン・レルムにおけるティーフリングの起源が記されている。
ティーフリングの起源は数百年前、かつて世界の半分を支配し隆盛していたバイル・トゥラス帝国(Bael Turath)の貴族たちが九層地獄バートルのアーチデヴィルと契約を交わし、その力で帝国を支配していたことから始まる。この邪悪なティーフリングの始祖たちによる帝国は竜人種族、ドラゴンボーンの帝国・アルコシア(Arkhosia)と戦争になり、破滅戦争(War of Ruin)と呼ばれる数十年の戦いによって両国は衰退していった。ティーフリングは彼ら地獄の諸侯と取引した貴族たちの子孫である。
『Player's Handbook Races: Tiefling』では彼ら貴族の一例が紹介されている。彼ら名家の末裔を自称するティーフリングは多い。
ティーフリング 社会
かつて邪悪なフィーンドと契約を交わした者の子孫たるティーフリングは世界のどこでも爪弾きにされている。彼らの多くは、すでにフィーンドとの縁は薄く、その影響力に束縛されることはない。それにも関わらず、ほとんどの種族は彼らは本質的に悪であるという言われなき先入観に囚われ、彼らを拒絶する。その嫌われ具合はあらゆる次元界と繋がっている国境の街シギルですら、「文句があるならティーフリングに言え」、「ティーフリングと決して賭け事するな」、「ティーフリングがやらなかったのは、もう時間が残されてなかったのさ」などといったティーフリングを冷たくあしらうことわざがある。そのため、ティーフリングの多くが人目のつかない裏社会で育つことを余儀なくされる。生後ずっと偏見と迫害に遭う環境は彼らが善と友愛ある社会に順応することを妨げている。裏社会で生き残るために狡猾、冷酷な気性を養っていったティーフリングは盗賊、スパイ、密輸人などのいかがわしい商売に手を染める。
ティーフリングはアアシマールなど他のプレインタッチトと等しく、個体数は決して多くはない。彼らが集団でいることは稀だし、その集団が表社会に知られることは尚更ない。デヴィルの影響下にあるような悪徳蔓延る都市などではその血が悪名として評判を呼ぶかもしれないが、悪への誘惑がより強くなることでもある。
ティーフリング 社会
世評的にティーフリングは陰険でずる賢く、信用の置けない連中であり、裏社会で悪党として暮らす者は大抵がそのような連中である。多くのティーフリングは際限なき偏見と立ち向かうことに倦み、他人を信用せず独力で生きることを望む。自らの環境を変えようと志を持ったティーフリングが進む道は2つあり、1つは尚も善行を積み、そうでなくとも邪悪な危険人物ではないよう心がけ、社会の偏見に立ち向かおうとする者、もう1つは富や権力、何よりも力を身につけ偏見を抱く者たちの上に君臨しようとする者たちである。
PCであるティーフリングは数少ない善行の道を選んだ者たちが多い。悪ではない者たちでも他者への警戒心は中々解けないが、真に信頼たりえる仲間だと証明できた者たちに心打ち解けたティーフリングは誠実で信頼のおける仲間であり、生涯の友になり得る。
一方、権力を志す者がフィーンドの影響力を欲することは珍しいことではなく、堕落した彼らにフィーンドは喜んで助力を申し出る。そうして先祖返りしたティーフリングの中には進んでその身をフィーンドに捧げ、カンビオンを産む者すらいる。
いずれにせよ、自らの居場所は自らの手で作るしかないティーフリングは恐れ知らずで野心的な活動家である。牧歌的な生活は好まず、名声であろうと悪名であろうと果敢に追求していく。
ティーフリング 社会
ティーフリングは生まれ育った世界の言葉、多くは共通語を話せるが、生来フィーンドの言語である地獄語を理解できる。自らにフィーンドの血が流れていることを知らずに子を成した親は、産まれたばかりの乳児が何の教育もなしに地獄語をつぶやくのを目の当たりにしてティーフリングを産んだことに恐れおののく。
ティーフリングは生肉から血、骨、髄まで食べるのを好み、鯨の脂肪や軟骨、焼いた昆虫といった悪食をして周りをぞっとさせることすらする。また、彼らは煮汁、油、硫黄、それに火酒を混ぜた奇妙な飲み物を好むが、シギルのようにそれが入手できるような場所でないならば、どこの酒場でもある酒を飲む。何も食べるものがない環境では、灰や石炭を食べて飢えを凌ぐこともできる。
バイル・トゥラス帝国の末裔たる第4版ティーフリングは往事の帝国をしのばせる、色は暗い色や赤で、皮革や光沢のある毛皮に、小さな棘や留め具がついた古風なデザインの衣裳、装具を用いている。
ティーフリングは人間と同じような名前を授かるが、両親が邪悪だった場合は地獄を連想する不吉な名前がつけられる。裏社会で生きていくために幾つかの偽名を使い分ける者も多い。第4版ではパイル・トゥラス風の古風な名前の他に、アイデアル(理想)、ラッドネス(喜び)、ホープ(希望)といった高貴な理想、あるいはトーメント(苦痛)、ソロウ(悲しみ)、フィアー(恐怖)など内なる試練を体現したような1つの概念を名前にする者も多い。
ティーフリング 信仰
誰にも頼ることなく生きているティーフリングは信仰の力に頼ることは少なく、クレリックやパラディンといった信仰の道を目指す者は決して多くはない。それでも彼らが信仰する神は様々である。悪の神々を崇拝する場合は、ヘクストア、ネルル、ウィージャスといった闇と地獄の神を崇拝する。だが、多くの一般人はティーフリングはデヴィルやデーモンを崇拝しているものと信じており、事実己の血の為すがままに悪魔の軍門に降った者はフィーンドを信仰している。
ティーフリング 亜種
ティーフリングは太古に人間以外の種族との間とも混血した亜種がいる。彼らはフォーゴトン・レルム準拠のモンスターである。
フェイリは第4版ではエラドリンに分類された高貴なるエルフ、ゴールド・エルフ(もしくはサン・エルフ)とデーモンとの混血種で、かつて数千年前、“創建の時代”に栄えたゴールド・エルフの王国・シリュヴァネード(Silvanade)の下級貴族たちがフェイリの先祖である。シリュヴァネードはデーモンと契約したがために討伐され、この地に逃れたハーフフィーンドのエルフ一族、ドラードラゲス家(Dlardrageth)に支配された。この事態に隣国、“高森”(High Forests)のシャーヴン(Sharrven)とエアラン(Eaerlann)を領していた勇敢なムーン・エルフはシリュヴァネードを攻撃、滅亡させた。だが、落ち延びたシリュヴァネードの3つの貴族家が新たにデーモンと交配し、フェイリの始祖となった。数世紀後、大量のモンスターを率いたフェイリの軍団がシャーヴンを滅亡させた。
ティーフリング 亜種
時代は進み、すで人間たちの時代の頃、フェイリはデーモンを信奉する魔術師の招来に応え、デヴィルが支配するアスカルホーン(Ascalhorn)の要塞を攻撃した。だが、要塞陥落後の混乱の最中、フェイリはエアランのエルフによって、かつてドラードラゲス家が建立した城塞に封印された。だが、さらに時代が進み、アスカルホーンの跡地にデーモンが建てたヘルゲート・キープ城塞が破壊された折に復活し、ドラードラゲス家の生き残りとともに北部地域を脅かさんとしている。
フェイリはゴールド・エルフのように背が高く、肌は青銅色、髪は赤銅色、赤、もしくはゴールド・エルフと同じ金色である。彼らもまたフィーンドの特性が色濃く、身体を覆う細かい鱗、蝙蝠のような羽根、先の尖った長い尻尾、そして燃えるような赤い瞳を有している。
フェイリはエルフとの混血なので、睡眠魔法や心理魔法への耐性、夜目などエルフの特性を有しており、これにデーモンの特性が加味される。
さらに時代が進んだ第4版フォーゴトン・レルムには未登場で、その痕跡はない。
※と思われたが『D&D Encounters01, Undermontain: Halasters Lost Apprentice』においてNPCが登場する。
ティーフリング 亜種
タナラックはフェイリが封印された後、デーモンたちがヘルゲート・キープの守護兵としてオークとの間に生産した混血種で、その後数世紀の間に自分たち同士、あるいはオークとの繁殖によって新たな種族として確立した。
タナラックの身長は4.5フィート(約137cm)、体重は200ポンド(約90kg)ほどのずんぐりした猫背の体格をしている。頭部にはぼさぼさの髪が伸び、所々に斑点がある灰緑から灰褐色の肌にも剛毛が伸びている。額には角か鱗の畝があり、瞳は赤く光っている。口元は下あごが大きく飛び出し、その歯は剃刀のように鋭い。
タナラックの中には成人の儀式の際につけた傷跡がある者もいる。彼らの皮膚は硬く、それ故に鎧はまとわない。
タナラックは特殊能力として、自然にある炎の明るさを自在に調節できる力がある。
第4版『モンスターマニュアルⅢ』(2010)でタナラックは再デザインされており、以下の個体が登場している。
タナラックの略奪者／Tanarukk Marauder
タナラックの鋼鉄戦士／Tanarukk Steel Warrior
タナラックの“炎と語らう者”／Tanarukk Flame Speaker
第4版でのタナラックは自ら繁殖することをせず、デーモン・ロードや邪悪な魔術師が秘術によって何十体ものタナラックを製造したものである。彼らは創造主たるデーモン・ロードや魔術師たちに服従を叩き込まれた後、彼らの支配下に置かれる。デーモン・ロードでもとりわけバフォメットは好んでタナラックを量産する。
タナラックの中には主の制御から解かれた者たちが部族を作り放浪する者もいる。彼らは傭兵として、財宝や殺戮と略奪をする機会を与えてくれる者には誰であろうと仕える。
D&D第5版では『Volo's Guide to Monsters』(2016、未訳)にオークの一種として登場している。
ティーフリング D&D世界でのティーフリング
フォーゴトン・レルムではデーモン、デヴィル双方が各地で人間種族と交わり、その子孫はフェイルーンの各地にいる。西ハートランズ周辺には長年九層地獄とのポータル(門)が開いていたドラゴンスピア城の周辺でデヴィル由来のティーフリングがいる。また、シルヴァー・マーチにはヘルゲート・キープがある関係からデーモンとの混血種たるティーフリングがいる。この地にはフェイリの拠点となったデリンビーア谷もある。また、過去にデーモンが招来されたインビルダーにもティーフリングが確認されている。
第4版でも彼らはフェイルーン各地にいる。かつては邪悪なるものの巣窟だったサーイにいたティーフリングが、今は長年サーイの脅威にさらされ続けたアグラロンドに流れてきている。アグラロンドの民は嫌々ながらも彼らを受け入れ、今やアンデッドの地となったサーイからの防衛をしている。
ティーフリング D&D世界でのティーフリング
エベロンにおけるティーフリングはサーロナ大陸のオー・カルーンで栄えたとある一族からなる。この血統は秘術魔法に傾倒し、知識や力、そして不死性を求めるあまりデヴィルと契約しその血を受け入れた。やがて禁断の魔法に手を染めたことがエベロンを影から支配する種族、インスパイアドに知られ、この一族は処断されたが、逃げ延びた者たちがティーフリングの先祖となった。
プレーンスケープにおけるティーフリングは、他の世界とは違いフィーンドとの関連性については触れられず、謎に満ちたプレインタッチトという扱いである。だが、彼らが世間から偏見を持たれていることなど、その他の要素は他のティーフリングと一緒である。
ティーフリング コンピュータゲームでのティーフリング
D&D世界を軸とした、『プレーンスケープ トーメント』、『Neverwinter』、『Sword Coast Legends』に登場している。
メモリー・モーテル
「メモリー・モーテル」(Memory Motel)は、ローリング・ストーンズの1976年のアルバム『ブラック・アンド・ブルー』収録曲。
メモリー・モーテル 概要
1975年6月1日から8月8日にかけてアメリカ国内（一部カナダ）を回るツアーが行われるが、本作品はそのツアーの前に書き始められた。ニューヨーク州ロング・アイランド島の東端のモントークにアンディ・ウォーホールの家があり、そこにミック・ジャガーがキース・リチャーズと共に滞在している時に書かれた。タイトルは実際にモントークにあったホテルの名前からとられている。同年3月から4月にかけてミュンヘンのミュージックランド・スタジオで録音され、10月から12月までの間にオーバーダビングが行われた。
1976年4月23日発売のアルバム『ブラック・アンド・ブルー』に収録された。
7分を超える長い作品であること、ジャガーとリチャーズが分け合って歌っている点などを特徴とする。
Ladi dadi
「ladi dadi」（ラディ ダディ）は、lolの2枚目のシングル。2016年1月27日にavex traxから発売された。
オビクラゲ科
オビクラゲ科（オビクラゲか、Cestidae）は有櫛動物に属する動物の分類群。この類では特異な帯状の形を持つクラゲである。
オビクラゲ科 概説
クシクラゲ類は一般的には球形から楕円形など丸っこい形か、その下端を広げた形のものが多いが、本科に属するものは細長くて扁平な帯状の体を持っている。これは他のものでは楕円形の体の下端に口が開いているのであるが、本群ではその側面が両側に強く引き延ばされた形である。その伸びた縁に沿っては櫛板列がある。中央下面には口があり、その部分の体軸に沿っても櫛板列があるが退化的で、なくなっている種もある。また筋肉がよく発達し、そのために他群に見られないものとして全身をくねらせて泳ぐことが出来る。
外見の明確な違いのために区別しやすく、またその特異な形態から独立の目と認められるが、カブトクラゲ目に含まれるとの見方もある。
オビクラゲ科 特徴
全体に細長く、左右から扁平。これは咽頭面に引き延ばされたことに依る変形と見てよく、逆にこれと垂直方向である触手面に向かっては扁平になっている。大きいものではこの横向きの長さが1mを越える。クシクラゲの名の由来である櫛板列は標準的には8列があるが、本群ではこのうちの咽頭面側の両側4列が発達し、それぞれ横に伸びた部分の薄い上面沿いに縁全体にわたって存在する。他方で触手面に並ぶ両側4列は感覚器の周囲に痕跡的に見られるか、または退化してなくなってる。反対側の口側ではその縁沿いに多数の短い二次触手が並んでいる。
なお、オビクラゲもその初期の幼生は楕円形の本体に櫛板列があり、また一対の触手は糸状で櫛状の横枝がある、いわゆるフウセンクラゲ型の幼生の時期を経てそこから横に広がる形に成長する。
オビクラゲ科 上位分類
外見は特異であり、この科1つで独立したオビクラゲ目 Cestida とするのが通例である。ただし上記のようにこの形は横向きの変形によるもので、基本の構造ではカブトクラゲ目のものとほぼ変わらない。分子系統の情報ではカブトクラゲ目に含まれるとの結果も出ている。
オビクラゲ科 下位分類
2属のみが知られる。
Cestum オビクラゲ属
沿触手面の櫛板列がある。また沿咽頭面子午管は沿触手面櫛板列の終わる下面近くで間軸管から分枝して上向きに曲がり、体幅の中程から水平に伸びてその端まで向かう。
C. veneris オビクラゲは1mから時に1.5mに達する。
Velamen コオビクラゲ属
オビクラゲ属との違いとして沿触手面の櫛板列が完全になくなっていること、体の中央位置を横に走る管が湾曲せず、中央を走る間輻管の中央位置より出ることなどが上げられる。
V. parallelum コオビクラゲはオビクラゲに似るも小型で長さ20cm程度。
グレース・ポー
グレース・ポー（Grace Poe, 1968年9月3日 - ）は、フィリピンの政治家。現在は元老院 (フィリピン)議員。2016年フィリピン大統領選挙立候補者。
グレース・ポー 概要
生後間もなくパナイ島イロイロのハロ大司教座に置き去りにされ、司祭から「神の恵み」(恩寵 (キリスト教)、GRACE OF GOD）にちなんで「グレース」と名付けられた。
その後5歳で国民的俳優フェルナンド・ポーの養女になった。米ボストンカレッジを卒業後米国に住んで教師をしていたが、2004年の大統領選で敗れ亡くなった養父の遺志を継ぎ帰国後、映画・テレビ評価委員会（MTRCB）委員長などを経て2013年に上院議員にトップ当選した。2015年12月に「投票日からさかのぼって10年間の国内居住」を定める候補者要件などを満たしていないとして選挙管理委員会から失格処分を受けたが、2016年3月8日に最高裁が資格を最終認定した。
Ishim計画
Ishim計画とはロシアとカザフスタンが共同で進めていた空中発射ロケットによる超小型人工衛星打ち上げ計画である。
Ishim計画 概要
MiG-31に空中発射ロケットを搭載して打ち上げる計画だった。アメリカで国防高等研究計画局(DARPA)が進めていたALASA(Airborne Launch Assist Space Access)と同様の概念で先行していた。
カザフスタン政府はモスクワ熱技術研究所と2006年に低軌道に小型衛星を投入するためのIshimスペースシステムの開発に調印した。
カザフスタンはソビエトの崩壊時に43機のMiG-31を保有していた。
1,100 lb (500 kg)から6,600 lb (3,000 kg)の宇宙機の用途を代替する予定。新しい衛星は地上に設置された気象と情報装置と同様に衛星のリモートセンシングや、さらには熱帯低気圧やオゾン層や大気汚染や温室効果の監視を予定していた。さらに山火事や石油やガスのパイプラインの監視も視野に入れており、科学者と設計者達は通常の滑走路から高速機で小型衛星を軌道に投入する事は十分可能であると信じていた。ロケットは3段か4段式の10トンの固体ロケットで高度12 mi (19 km)でMiG-31から分離して打ち上げる予定だった。
Ishim計画 概要
MiG-31は最大離陸重量は50トン近くあり、高度12 mi (19 km)で巡航可能で最高速度は1,800 mph (2,900 km/h)でこの種の用途に適していると考えられた。しかしながら、MiG設計局はこの計画のためには改修が必要であるとされ、同様に専用の固体推進式ロケットも開発される予定だった。研究所では類似のロケットを既に開発していてこの計画に実装された。新しいロケットはスタールト1の小型版だった。カザフスタンの大統領のヌルスルタン・ナザルバエフはこの計画を支援した。イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ、フィンメッカニカ、ラファエル、サリー･サテライト･テクノロジーなど、複数の企業から問い合わせがあったものの、技術的な困難に見合うだけの市場は見込めないと判断され、2007年に計画は中止された。
モハマド・マルズキ・ユソフ
モハマド・マルズキ・ユソフ（マレー語: Mohd Marzuki Yusof、1981年1月3日 - ）は、マレーシアのサッカー選手。元マレーシア代表。現役時代のポジションはDF。
モハマド・マルズキ・ユソフ クラブ歴
2001年にトレンガヌFAで選手となって以来、殆どをトレンガヌ州のクラブで過ごしている。例外は2004年から2005年で、この時はムラカ・テレコムに移籍していた。その後トレンガヌFAに復帰、同クラブの主将を務めた。2013年にTチームFCに移籍、同クラブの主将を務めた。
モハマド・マルズキ・ユソフ 代表歴
2002年から2003年にかけてマレーシア代表として出場した。その後、AFCアジアカップ2011予選の際に招集を受けた。
マンド・ゲレロ
マンド・ゲレロ（Mando Guerrero、本名：Armando Guerrero Llanes、1952年7月7日 - ）は、メキシコシティ出身の元プロレスラー。移住地のアメリカ合衆国テキサス州エルパソが出身地とされる場合もある。
メキシコおよびアメリカで活躍した名門ゲレロ・ファミリーの一員。父のゴリー・ゲレロ、兄のチャボ・ゲレロ・シニア、弟のヘクター・ゲレロとエディ・ゲレロ、甥のチャボ・ゲレロ・ジュニア、姪のシャウル・ゲレロもプロレスラーである。
マンド・ゲレロ 来歴
1962年に一家でメキシコシティからテキサス州エルパソに移住。兄のチャボ・ゲレロと同様に学生時代からレスリングで活躍し、1967年にはエルパソ市のチーム王者、1968年には120ポンド級のシティ王者となり、ユース大会ではハイスクールのチームキャプテンとして同年に銀メダル、1969年に金メダルを獲得した。
1971年、ドリー・ファンク・シニアが運営していたテキサス西部のアマリロ地区（NWAウエスタン・ステーツ・スポーツ）にてデビュー。メキシコ系移民の多い同地区において、ベビーフェイスのジョブ・ボーイとしてキャリアを積み、1975年1月には全日本プロレスから海外修行に出ていた百田光雄とも対戦した。
1977年より、チャボが主戦場としていたロサンゼルスのNWAハリウッド・レスリングに進出。5月20日にキース・フランクス、12月9日にマスクド・カナディアンを破り、フラッグシップ・タイトルのNWAアメリカス・ヘビー級王座を2回獲得した。翌1978年8月4日には常打ち会場のオリンピック・オーディトリアムにおいて、海外遠征中の藤波辰巳が保持していたWWFジュニアヘビー級王座に挑戦している。
マンド・ゲレロ 来歴
1978年下期はハワイにも遠征し、11月22日にラリー・シャープからNWAハワイ・ヘビー級王座を、12月6日にはココ・サモアと組んでミスター・フジ&カール・フォン・スタイガーからNWAハワイ・タッグ王座をそれぞれ奪取。本拠地のロサンゼルスでは1979年6月から12月にかけて、弟のヘクター・ゲレロやメキシコ系アメリカ人のアル・マドリルをパートナーに、ツイン・デビルズ、アレン・コージ&レロイ・ブラウン、アレン&ビクター・リベラなどのチームを破り、NWAアメリカス・タッグ王座を3回獲得した。
1980年2月末、新日本プロレスにアーマンド・ゲレロの名義で初来日。ロサンゼルスで挑戦した藤波とも再び対戦したが、3月20日の岡山県津山市大会でのタッグマッチ（バッドニュース・アレンと組んでの藤波&長州力戦）において、藤波のドラゴン・スープレックスで首を負傷して途中帰国するというアングルが組まれ、この技の破壊力をアピールする演出に一役買うこととなった。
マンド・ゲレロ 来歴
帰米後もロサンゼルスを主戦場に活動を続け、ジョン・トロス、ブッチャー・ブラニガン、ロン・スター、エル・ゴリアス、チック・ドノバン、エンフォーサー・ルシアーノらと対戦。1981年1月9日には、アンドレ・ザ・ジャイアントも参加した新年恒例のバトルロイヤルに出場した。1982年7月9日にはヘクターと組んで、新日本プロレスから遠征してきたラッシャー木村（ミスター・トヨ）&剛竜馬（ミスター・ゴー）を破り、NWAアメリカス・タッグ王座への最後の戴冠を果たしている。
ハリウッド・レスリングの閉鎖後は、テキサスのサンアントニオ地区を経て、1984年より太平洋岸北西部のパシフィック・ノースウエスト・レスリングに参戦。マット・ボーン、リップ・オリバー、バディ・ローズ、エド・ウィスコスキー、ケンドー・ナガサキ、ボビー・ジャガーズ、トム・プリチャード、キューバン・アサシンなどと対戦した。
1988年からはチャボやヘクターと共に末期のAWAに出場して、パット・タナカ&ポール・ダイヤモンドのバッド・カンパニーが保持していたAWA世界タッグ王座に再三挑戦。カーネル・デビアーズやカクタス・ジャックとも対戦した。1989年にはティフアナのWWAにおいて、チャボ&エディ・ゲレロとのトリオでWWA世界トリオ王座を獲得している。
セミリタイア後の1990年代は映画のスタントマンとなって活動する一方、AAAやCMLLなどメキシコの団体に出場。1992年5月16日には、ロサンゼルスで開催されたWWAとFMWの合同興行に出場、サンボ浅子&ジャイアント・ウォリアー（ブッチ・マスターズ）と組み、リッキー・フジ、ティニエブラス、ティニエブラス・ジュニアと6人タッグマッチで対戦した。以降、2000年代はカリフォルニア州サンバーナーディーノを本拠地とするインディー団体EWF（Empire Wrestling Federation）に時折出場していた。
マンド・ゲレロ 獲得タイトル
NWAハリウッド・レスリング
NWAミッドパシフィック・プロモーションズ
ワールド・レスリング・アソシエーション
区間外乗車
区間外乗車（くかんがいじょうしゃ）とは、JR線で特例とされるものの一つである。本特例に基づき、旅客は別運賃を要さずに当該区間を乗車することができるが、区間外乗車中は途中下車することはできない。
旅客営業規則に規定されている。
区間外乗車 特定の分岐区間に対する区間外乗車
旅客営業規則第160条の2により、当該区間の区間外乗車をすることができる。
本特例に基づき、区間外乗車ができる区間は次の区間である。
区間外乗車 特定都区市内等における折返し乗車等の特例
旅客営業規則第160条の3では、特定都区市内発着又は東京山手線内発着となる普通乗車券を所持する旅客が列車に乗り継ぐため、同区間内の一部が復乗となる場合は、当該区間の区間外乗車をすることができる。
例：「岡山駅から東京都区内まで（新幹線経由）」の普通乗車券で、岡山駅から東京駅まで新幹線に乗車し、東京駅から有楽町駅まで普通列車に乗車する場合、本特例が適用される（東京駅・有楽町駅間は東海道本線を折返し乗車することになるが、同区間を区間外乗車することが可能）。
区間外乗車 分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例
いわゆる「分岐駅通過の特例」である。
旅客営業規則第160条の4は、列車が次の左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を折り返し乗車する場合は、当該区間内において途中下車をしない限り、旅客は別運賃を要さずに、当該区間の区間外乗車をすることができることを定めている。なお、定期券の場合は本特例は適用されない。
例：「旭川駅から新札幌駅まで（函館本線［白石駅］千歳線経由）」の普通乗車券で、旭川駅・札幌駅間を特急「カムイ」に乗り、札幌駅で普通列車に乗り換える場合は、本特例に基づき、白石駅と札幌駅の間を区間外乗車することができる （改札を出ない限り折り返し乗車をしてもよい）。なお、先乗列車または後乗列車のいずれか、もしくは両方が白石駅を通過する場合でなければ本特例は適用されない。
2024年（令和6年）現在、区間外乗車ができる区間は次の区間である。