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めぐり逢い (1994年の映画)
『めぐり逢い』（Love Affair）は、1994年に製作された、ウォーレン・ベイティ主演のアメリカ合衆国の映画。キャサリン・ヘプバーンが出演した最後の映画。
『邂逅』 (1939年)と『めぐり逢い』 (1957年)のリメイク。
めぐり逢い (1994年の映画) あらすじ
元フットボールの選手であるスポーツ解説者のマイクは、シドニーへ向かう飛行機の中でテリーという歌手と出会う。飛行機はエンジンの故障により珊瑚礁の島に不時着、彼らは通りがかりのロシアの客船に助けられ、マイクとテリーはともに船旅をすることになる。
マイクはキャスターのリンと婚約したばかりであり、またテリーも実業家のケンと婚約をしていた。浮気者のマイクであったが、テリーとの出会いで状況は一変する。
ロシア客船はボラボラ島に寄港、二人は上陸してマイクの伯母ジニーを訪ねる。テリーとジニーは男女の愛について二人だけで語らう時間を持つ。テリーはマイクが描いたという美しい絵を観る。ジニーのピアノに合わせてテリーがハミングする。
客船から飛行機に乗り換えた二人は、ニューヨークに到着する。着陸前の機内で、3か月後にエンパイア・ステート・ビルディングの展望階で再会することを約束する。二人は互いの婚約者と距離をとり、堅実な仕事に就いて、新たな生活を始める。
めぐり逢い (1994年の映画) あらすじ
3か月後、マイクは新たに描いた絵を携えて、約束の場所で待つ。テリーは途中で事故に遭い、行けなくなってしまう。ボラボラ島ではマイクの伯母が、大事にしていたショールをテリーに遺して亡くなる。
約束の日から7か月半後、マイクとテリーは、それぞれかつての婚約者とクリスマスコンサートに出かけ、偶然再会する。
マイクは、電話帳で見つけたテリーの住所を訪ね、伯母のショールを手渡す。そのまま別れるつもりだったが、隣の部屋に自分が描いた絵があるのを見つける。
JR四国8600系電車
8600系電車（8600けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流特急形電車。
JR四国8600系電車 概要
2000系気動車の老朽化に伴い、本系列の導入前に1往復だけ残っていた岡山駅 - 宇和島駅間の直通運用を系統分離することにより、予讃線電化区間における置換え用として登場した特急形電車である。JR四国における特急形電車の新製は8000系電車以来21年ぶりであり、開発には、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の特例業務勘定の利益剰余金を利用した費用支援が行われており、量産先行車の導入に約10億円が費やされている。2014年（平成26年）6月23日に営業運転を開始した。
キャッチコピーは「SETOUCHI STREAM EXPRESS」で、8000系電車のキャッチコピー「瀬戸の疾風」を踏襲したものである。
内外装や調度デザインの製作は建築デザインの経験があるJR四国の社員と車両メーカーが共同で行っている。デザインコンセプトは「レトロフューチャー」とし、「ノスタルジックな鉄道車両のイメージを未来特急としてデザイン」している。
曲線での速度向上のため、車体傾斜制御装置を搭載している。2000系気動車・8000系電車では制御付き自然振子方式が採用されていたが、本形式は台車構造の簡素化による省メンテナンス化と、到達時分の短縮の両立を図るために台車枠と車体の間にある左右の空気ばねの内圧を制御して、車体を傾斜させる空気ばね式車体傾斜方式を採用している。
JR四国8600系電車 車両概説
ステンレス鋼を用いた溶接組立構造のステンレス車体を採用しており、車体の側面の側構体には、溶接歪による凹凸が少ないレーザー溶接が使用されている。先頭部分の先頭鋼体部は普通鋼を用いた溶接組立構造である。床面高さは8000系と同様の1105 mmである。
エクステリアデザインは、先頭部を蒸気機関車を模したブラックフェイスとし、「列車の力強さ・ダイナミズム」を表現している。車体色はオレンジとグリーンが用いられ、「瀬戸内の温暖な風土」と「穏やかで美しい四国の自然」、「愛媛」と「香川」をイメージし、特急のスピード感を流線（ストリームライン）でなぞらえている。車体下半分はグレーとした。
先頭部はすべて貫通構造であり、貫通扉にはLED式の愛称表示器を装備している。また、運転台部分に衝撃吸収構造を採用しており、前面から運転席の乗務員腰掛背面までをサバイバルゾーン、運転席の乗務員腰掛背面から客室扉があるデッキまでをクラッシャブルゾーンとしている。また、Tc車・Tsc車後位側には衝撃エネルギーの吸収要素を装備し確実に機能させるため、車端にアンチクライマーを設置している。
JR四国8600系電車 車両概説
客用扉は8000系電車などと同様に各車片側に2つずつ、車端側に設置されているが、本系列ではプラグドアではなく一般的な引戸とされた。また、半自動機能付きで、そのためのドア開閉用ボタンも設置されている。また、車掌や客室乗務員が使用する放送装置は、車外放送が可能となっており、無人駅での集札業務が多いJR四国での地域事情を考慮している。
各客用扉付近には「SHIOKAZE EXPRESS OKAYAMA / MATSUYAMA」・「ISHIZUCHI EXPRESS TAKAMATSU / MATSUYAMA」の文字と各列車のヘッドマークが描かれたステッカーが貼られており、Tc車・Tsc車の3位・4位側側面には「SS」・「SETOUCHI STREAM EXPRESS SS8000」のロゴマークがそれぞれ描かれている。これは、元々8600系はSS8000系として開発されており、その名残である。
基本的に車両の性能確保を前提としたうえで、既存車両と共通化を図っているほか、新設計された機器も最小限の変更で既存車両に代替品として使用可能としている。
ユニットを組むMc車とTc（Tsc）車の2両に主要機器を分散搭載しており、Mc車にはVVVFインバータなどの主回路機器が、Tc車には集電装置や補助電源装置、空気圧縮機などの補機類が搭載される。
JR四国8600系電車 車両概説
主回路制御方式は架線からの直流1,500 V をVVVFインバータで三相交流に変換して交流誘導電動機を制御するVVVFインバータ制御を採用する。
VVVFインバータ装置は S-CS63 と呼称される。IGBT素子を使用した2レベル電圧形PWMインバータ1基で1基の電動機を制御する、いわゆる1C1M構成であるため、故障時は1群ごとの開放が可能である。ブレーキ方式は回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用しており、常用ブレーキ、非常ブレーキ、抑速ブレーキ、直通予備ブレーキの4種類を備えている。発電ブレーキ時に使用するブレーキチョッパ装置 S-CH63 と自然冷却式ブレーキ抵抗器 S-MR63 も装備しており、架線への回生負荷がある場合には回生ブレーキを優先させ、常用ブレーキ使用時では0 km/h付近まで回生ブレーキを使用できるが、架線への回生負荷が無い場合においての回生失効時には、架線電圧の急上昇を検知して発電ブレーキに切替わるようになっている。また、滑走制御機能付きブレーキ制御装置を台車近傍に装備する。
JR四国8600系電車 車両概説
主電動機は東洋電機製造製の全閉外扇形三相かご形誘導電動機 S-MT63（端子電圧1,100 V、電流161 A、周波数172 Hz、1時間定格出力220 kW、極数6極、定格回転数3,400 rpm、効率93.5 %）を採用する。固定子コイルや回転子周辺への塵埃の侵入を防ぐ事ができ、従来の開放形主電動機と比較して保守性に優れた構造となっている。さらに、外扇ファンによる冷却風が固定子鉄心を直接冷却するため、冷却性能に優れている。
補機用・制御用電源として、静止形インバータ S-SIV150M を2基搭載する。そのうちの1基を待機予備とする待機二重系とすることで、冗長性を確保する設計である。
空気圧縮機はSIV出力の三相交流440 V,60 Hzを電源とする S-MH13-SC1600 を採用し、空気ブレーキや空気ばね式車体傾斜などへの圧縮空気の供給を行う。
冷房装置は作業性向上のため、機器構成単位ごとのモジュール設計とした、集中式の AU721S を各車1基搭載する。トンネル進入時にダンパを制御して汚れた空気の流入を防ぐ機能、停電で電力が絶たれた際にも換気が可能となる機能を装備する。
JR四国8600系電車 車両概説
集電装置はTc・Tsc車後位に搭載する。なお、集電装置取付部の屋根は予讃線の狭小トンネルに対応するため通常部の3,560 mmから255 mm低くした3,305 mmとされている。集電装置にはJR四国の車両としては初めてのシングルアーム型（S-PS61）を採用した。バネ上昇式・空気下降式であり、電磁カギ外し装置を備える。すり板は側面にアーク保護板を取り付けたメタライズドカーボンすり板を採用し、高速走行での追従性向上のためにオイルダンパーを搭載する。車体取付寸法は、8000系電車の S-PS59 と共通とすることで互換性を持たせている。
また、集電装置が車体傾斜により架線から離線したり、狭小トンネルで建築限界へ支障することを防ぐため、車体側部を通して集電装置取り付け台と台車の間をワイヤーで連結し、集電装置の左右の動きを拘束、その取り付け台が屋根上の枕木方向に設置されたガイドレール上を移動することで、常に集電装置の位置を軌道中心とする架線追従装置を装備する。8000系にも同様の機構が搭載されているが、本系列では摺動とワイヤーの振れ角を小さくするため、台枠下面でのガイドローラーを省略している。また、台車の旋回・上下動の相対動きを相殺するため、ワイヤーロープ下端を台車に直接固定せず、車体側の中間ハリに接続し、台車のアンチローリング機構により中間ハリと台車が平行を保つ仕組みを設けている。
JR四国8600系電車 車両概説
車体傾斜装置は川崎重工業開発の空気ばね式車体傾斜方式を採用しており、床下に車体傾斜電磁弁箱を各車に2台ずつ装備し、曲線外軌側の空気ばね高さを上げることで最大で2度の車体傾斜が可能である。使用時の曲線通過速度は、下表の通り。これは、より傾斜角の大きい振子方式で車体を傾斜させる2000系気動車・8000系電車と同等であるが、通常の在来線車両では曲線通過時の左右定常加速度（車体床面に水平な方向の定常加速度）0.08 G以下を目指して設計されるところ、本系列は着席を前提に新幹線で実績のある0.1 Gを許容している。
制御は、本系列以前に同方式による車体傾斜が実用化されたJR北海道キハ201系・キハ261系気動車では、ジャイロセンサーと加速度計から曲率を求めて加速度計の値が目標値となるまで車体を傾斜させるセンサ式を用いたが、本系列では、自社の制御付自然振子車両、2000系気動車・8000系電車と同様、地上の路線データなどをTc（Tsc）車のマイコン（TC装置）にあらかじめ記録し、ATS地上子により自車の位置を検知して曲線区間の手前から車体を傾斜させるマップ式を用いた。しかし、この制御方式は性能面で優れるが、空気バネ式車体傾斜に用いた場合、誤って曲線外軌側へ車体を傾斜させることが考えられることや、制御中止時に曲線通過速度を落とさざるを得ないため、センサ式をバックアップとして用いている。
JR四国8600系電車 車両概説
このため、通常はマップ式による車体傾斜制御を行うが、マップ式による制御指令とセンサ方式による曲線検知情報の整合性が取れない場合、センサ方式による車体傾斜に移行し、乗り心地の若干の悪化にとどめることで、運用への影響を最小限としている。
台車は、空気ばね式車体傾斜制御付き軸梁式軽量ボルスタレス台車で、電動台車が S-DT66、付随台車が S-TR66 と呼称する。
軸ダンパ、上下動・左右動ダンパとヨーダンパを装備している。基礎ブレーキは、付随台車では空圧キャリパー式車軸ディスクブレーキ、動力台車では短編成時のブレーキ性能の向上を図るため、油圧キャリパー式車輪ディスクブレーキが採用されている。Mc車の前位側の台車とTc（Tsc）車の前位側の台車には端梁を設けて、前者にはATS車上子を、後者にはATS車上子と車体傾斜に用いる地点検知用車上子を取付けているほか、Tc・Tsc車後位側の台車は、先述の架線追従装置によりパンタグラフ台座と接続されている。
駆動装置はTD継手式平行カルダン方式を採用し、はすば歯車を用いた一段減速式で歯車比は89：16=5.56である。収納する歯車箱は鋳鉄製で、整備性の観点から上下分割方式である。
JR四国8600系電車 車両概説
車両・座席種別ごとに「グリーン（Fresh Green）」・「オレンジ（Shine Orange）」・「茜色（Deep Red）」のアクセントカラーが設定されており、座席色やデッキ部手すり、乗降用ドアの室内側の塗装に反映されている。
また客室にはバリアフリー整備ガイドラインを考慮した設備を導入している。照明にはLED照明を採用している。
車内案内表示器（フルカラーLED式）は客室妻扉上部のほか、普通車半室を指定席とする場合の案内用として客室中央にも設置している。
Tc・Tsc車に多機能便所・男性用小便所および洗面台、Mc車に通常の洋式便所と男性用小便所を設けている。多目的室はTsc車に設置している。
また、Tc・Tsc車の多機能便所前の通路は立客向けに明かり取り窓とコンセントのついたカウンター（ユーティリティスペース）を設けている。
普通車のインテリアのコンセプトは「未来を想起させる明るく洗練された車内空間」「先進感の中にナチュラルなぬくもりを感じることができる」インテリアとし、窓下に木質系のテクスチャーを配置している。なお、座席色は車両のインテリアのアクセントカラーに準じ、グリーンとオレンジが存在する。
JR四国8600系電車 車両概説
腰掛は2+2配置の回転式リクライニングシート（座面連動式・可動式枕つき）を980 mm間隔で設置している。8000系と比較して超過遠心力（横G）の許容値を引き上げて設計している（後述）ため、腰掛は着席時の横Gの感覚を緩和するため適度なくぼみを追及し、座席背もたれを高くすることで総合的なホールド感を向上させている。
足元にはフットレストを装備しているほか、肘掛には交流100 V用の電源コンセントを備えている。背面テーブルはノートパソコン使用を考慮し、8000系の250 mm×380 mmから250 mm×420 mmに拡大されている。また、キャリーバッグなど手荷物の大型化に対応し、航空機の持ち込み可能手荷物の基準を考慮して荷棚を拡大している。
グリーン車のインテリアは普通車と異なり妻壁を木質系としているほか、じゅうたん敷きの床とすることで「落ち着きのある空間」としている。
Tsc車に半室で設定され、2+1配列の回転式リクライニングシート（可動式枕つき）を1,170 mm間隔で設置している。普通客室と同様肘掛に電源コンセントを設けているほか、電動レッグレスト・読書灯を設置している。なお、シートモケットはアクセントカラーの茜色にカラフルなドットラインの波形を重ねることで、「瀬戸内海の穏やかな海や豊かな自然」といった「四国の豊潤な自然の恵み」を表現している。
乗務員室は、全て列車の分割・併合が容易に行える貫通構造の高運転台構造とし、高速走行時の視界確保と乗務員の安全を確保している。前面窓の運転席側と助士席側にはワイパーが装備されているが、運転席側に補助のワイパーを装備しており、主ワイパーが故障した際にはバックアップとして使用される。
JR四国8600系電車 形式・編成
8000系では非貫通型の先頭車が存在し、8両編成を5両編成の基本編成と3両編成の付属編成に分割する構成としていたが、全ての車両が貫通型となっている本系列ではきめ細かな車両運用を行うため、Mc-Tcでユニットを組む2両編成を基本に、中間にT車を連結した3両編成が可能な構成とし、これら2両編成と3両編成の組み合わせで編成を組成する。なお、連結可能な編成数は地上設備側の制約で最大3編成までとなっている。
2両編成・3両編成ともに本系列を示す編成記号は「E」となっているが、2両編成は編成番号を10番台として区分されている。
2・3両編成双方の岡山・高松方に組成される制御電動車で、全席普通席。定員56名（41.9 t）。インテリアのアクセントカラーはグリーン。
後位車端側車内には、自動販売機･洋式便所・男性便所が設置されている。
3両編成の松山方に組成される制御車。グリーン室と普通室の合造車。定員はグリーン客室12名、普通客室17名の計29名（39.0 t）。インテリアのアクセントカラーはグリーン客室のある前位側が茜色、普通客室のある後位側がグリーン。
JR四国8600系電車 形式・編成
後位車端部の屋根上にシングルアーム式パンタグラフを設置している。
後位側室内には男性便所･車椅子対応の多機能便所･洗面台･ユーティリティスペース・多目的室を備える。また、車内に車いす対応設備を設けている関係で、後位側デッキの乗降扉は940mm、客室妻扉の幅は有効開口960mmに拡大されている。また、グリーン客室内の普通客室との仕切り壁には荷物置き場を設けている。
2両編成の松山方に組成される制御車。全席普通席。定員45名（38.6 t）。インテリアのアクセントカラーはオレンジ。
後位車端側の屋根上にシングルアーム式パンタグラフを設置している。車内後位側デッキはほぼ8700形と同様であるが、多目的室を設置しないため、洗面台と男性用便所のレイアウトが異なっており、空いたスペースに簡易荷物棚を設置している。
本系列唯一の中間車で、3両編成の中間に組成される付随車。全席普通席。定員68名（32.1 t）。インテリアのアクセントカラーはオレンジ。
客室と出入り台のほかに設備は無い。
JR四国8600系電車 改良・改修
量産先行車による走行試験時に、曲線が連続する区間で元空気溜圧が想定以上に低下する事象が発生した。このため、以下の改良が量産車で行われ、量産先行車についても改修が行われている。
この改良に伴い、8600形・8750形では空車重量が量産先行車落成時と量産車とでそれぞれ0.3 tずつ増加している。
JR四国8600系電車 運用
2025年（令和7年）3月15日現在、「しおかぜ」「いしづち」の宇多津駅・多度津駅 - 松山駅間併結列車（以降「しおかぜ・いしづち」と記述）4往復（下り7・11・19・23号、上り8・12・20・24号）、「いしづち」単独列車上り2本（102・106号）・下り1本（103号）、「モーニングEXP松山」下り1本に使用される。「いしづち」単独列車についてはと下り103号・上り102号が2+2の4両編成、上り106号と「モーニングEXP松山」が3両編成で運用される。
ただし、予備車が3両編成×1本しかないため、「いしづち」となる2両編成が検査で欠ける場合や、多客期は3両編成で代替した3+2+3の8両編成で運転される（そのため、この場合グリーン車が2両となる）。
また、ゴールデンウィークやお盆などの多客期は輸送力確保の観点から「しおかぜ」8両編成をそのまま岡山に直通させるため、予備車を使っても8両編成で運転できない列車については8000系の8両編成が代走し、代走で余った車両や高松運転所所属の特急用車両が「しおかぜ」「南風」との分割併合を中止された「いしづち」「しまんと」の高松駅 - 宇多津駅・多度津駅間に2・3両編成で充当される。
JR四国8600系電車 運用
四国以外でもJR西日本（瀬戸大橋線以外）においても入線実績があり、2017年（平成29年）には宇野線・山陽本線を経由して伯備線において、新型車両（後の273系）導入を前提としたデータ取得のための試験車両として借り出されたほか、2019年（平成31年）には営業運転で初めて備中高梁駅まで運行された。
2024年（令和6年）3月3日より、「瀬戸大橋線ご利用3億人キャンペーン」の一環として、同キャンペーンのロゴを8701 - 8703号の側面に掲出。掲出期間は同年12月頃まで。
JR四国8600系電車 沿革
2014年（平成26年）
2月27日：量産先行車2両編成×2本が川崎重工業で落成し、同日から2月28日にかけて高松貨物ターミナル駅まで甲種輸送される。
3月5日：高松運転所で報道公開。翌3月6日付で松山運転所に配置。その後、各路線において基本性能の確認のための走行試験や曲線通過性能の確認とブレーキ試験のための走行試験を実施。
6月23日：高松駅 - 松山駅間の特急「いしづち」103号・104号で営業運転を開始。ただし、車両の試験や検査等の関係から、7月1日以降は原則として水曜日・木曜日の「いしづち」103号と、火曜日・水曜日の「いしづち」104号は2000系が代走した。
9月：同月末からは車両試験でデータの取得が完了したことから、運休日をなくして平日4両編成、土休日2両編成で運用。
2016年（平成28年）
2月6日：「いしづち」104号で、当形式初の3編成連結した6両で運転。
3月26日：ダイヤ改正より新たに特急「しおかぜ・いしづち」4往復に投入。一部列車に使用されていた2000系気動車を置き換え。ただし、これに伴う2000系の廃車は発生しなかった。
8月12日 - 8月15日：多客時に高松駅 - 多度津駅間で運転された臨時「しまんと」に使用。
JR四国8600系電車 沿革
2018年（平成30年）
1月29日：2017年（平成29年）度中に増備予定とされた3両編成×1本がE3編成として落成し、川崎重工業から翌1月30日にかけて高松貨物ターミナル駅まで甲種輸送される。
2月14日：「しおかぜ」12号より、E3編成が営業運転を開始。
3月12日：初めて3+2+3の8両編成で運転。
3月17日：E3編成の増備により全体に予備編成が生じたことから、同日のダイヤ改正で「しおかぜ・いしづち」5号・6号を8000系から本形式に変更、8000系の5両編成・3両編成の各1本の運用を置き換えた。
クリスティアン・リントナー
クリスティアン・ヴォルフガング・リントナー（Christian Wolfgang Lindner, 1979年1月7日 - ）はドイツの政治家。自由民主党（FDP）党首、 ショルツ内閣で財務大臣を務めた（2021年12月8日 - 2024年11月7日）。
クリスティアン・リントナー 来歴
ヴッパータール生まれ。父ヴォルフガング・リントナーは、ヴェルメルスキルヒェンのギムナジウムで数学と計算機科学の教師を務めていた。1998年にギムナジウムを卒業後、1999年から2006年までボン大学にて政策科学を学んだ。進学前の兵役義務には従事せず代替役で済ませていたが、大学在学中に「兵役忌避者と呼ばれるのを避けるため」ドイツ連邦空軍の予備役士官養成課程を履修、2002年に予備役中尉に任官した。2011年には予備役大尉に昇進している。2000年にインターネット会社の共同設立者となったが、翌年にはこの会社から離れた。この会社は後に破産している。
1995年にFDPへ入党。1998年以降ノルトライン＝ヴェストファーレン州でFDPの幹部を務め、2004年から2010年2月まで州レベル事務総長の座にあった。この間2000年に地方議会議員に初当選を果たし（任期は2009年まで）、2007年には連邦レベルの幹部となった。
2009年連邦議会議員に初当選、同年12月には連邦レベルの事務総長にも就いたが、2011年12月に突如辞任を表明。翌2012年に行われたノルトライン＝ヴェストファーレン州議会議員選挙に初当選し、FDPの会派代表に就いた。なお、この選挙でFDPは8.6%の得票率を獲得。
クリスティアン・リントナー 来歴
2013年ドイツ連邦議会選挙では、FDPは1949年以来初めて、議席獲得に必要な5%の得票率に届かなかったため、同選挙の後で党首のフィリップ・レスラーが辞任、これに代わってリントナーがFDP党首に就任した。2014年欧州議会選挙でも党勢は振るわなかったが、2015年の党大会で党首に再選された。FDP首相候補として選挙戦を指揮した2017年ドイツ連邦議会選挙で当選を果たし、ドイツ連邦議会議員に返り咲くと共に、連邦議会議員団長に選出された。
2021年ドイツ連邦議会選挙では、FDPは92議席を得て議会第4党となり、同年12月にはドイツ社会民主党(SPD)、緑の党とFDPによる三党連立のショルツ内閣が発足。
2025年度の予算案を巡ってはショルツ首相と対立。リントナーは歳入不足解消のため新規借り入れを制限するルールを一時的に凍結するショルツ首相の案を拒否したため、2024年11月6日にショルツより財務大臣を更迭された。これに伴いリントナーはFDPを連立政権から離脱させることを表明した。この結果、ショルツは解散総選挙を選択。FDPは政権崩壊の引き金を引いた形となったが、2025年連邦議会選挙では得票率が4.33％と阻止条項の5％を超えられず、議席獲得はならなかった。選挙結果を受け、リントナーは党首を辞任し、政界引退も表明した。
クリスティアン・リントナー 人物
2009年から交際していたジャーナリストの女性と2011年に結婚した。教派は無教会である。
テッド・ウォズ (俳優)
テッド・ウォズ（Ted Wass, 1952年10月27日 - ）は、アメリカ合衆国出身の俳優、テレビ監督である。
京都看護大学
京都看護大学（きょうとかんごだいがく、英語: Kyoto College of Nursing）は、京都府京都市中京区に本部を置く日本の私立大学。
京都看護大学 概観
京都府内では唯一となる看護系の単科大学であり、キャンパスは京都市立病院に隣接する。
京都看護大学 対外関係
高知県四万十市や滋賀県長浜市などの自治体、鳥取看護大学などの教育機関と各種の協力を行っている。
四万十市はかつて京都看護大学のキャンパスとして四万十看護学部誘致を計画し、学校法人京都育英館は2023年（令和5年）4月の開設を目指していた。
2016年（平成28年）1月8日、同市と京都看護大学との間で連携・協力に関する協定を締結し、後に校舎として現在の四万十市立下田中学校を再編して別の場所へ移転したうえで同学部の校舎とすることが決まったが、住民の間で反対運動も発生していた。
しかし2022年（令和4年）10月28日、京都看護大学の運営法人である京都育英館は同市との協議の結果、2023年4月開設の計画を見送ることを公表したほか、同年11月29日には四万十市長が「国から認可が下りなかった」「今後、四万十市の負担の増加が見込まれる」と述べたうえで四万十看護学部誘致を断念すると発表し、京都育英館の理事長は「国から定員を安定的に確保できる見通しが立っていないことを指摘された」「地元住民から反対があった」と説明した。
第52回世界卓球選手権個人戦
第52回世界卓球選手権個人戦（だい52かいせかいたっきゅうせんしゅけんこじんせん、（英: 2013 World Table Tennis Championships））は、2013年5月13日から5月20日までフランスのパリで開催された卓球大会。第1〜16コートはベルシー・アレナ、第17〜38コートはフランスのトレーニング機関「INSEP」に設置され、それぞれで試合が行われた。
第52回世界卓球選手権個人戦 大会概要
2003年の第47回世界卓球選手権個人戦以来、パリでの世界選手権開催は10年ぶり。130の国と地域から男子463人、女子360人の選手が参加した。
男子ダブルスで台湾ペア、混合ダブルスでは北朝鮮ペアが優勝し、男子シングルスをヴェルナー・シュラガーが制した2003年の第47回世界卓球選手権個人戦（パリ）以来5大会ぶりに中国選手の全種目制覇が崩れた。
大会期間中に行われたITTF総会で、2016年の第53回世界卓球選手権団体戦の開催地がマレーシアのクアラルンプール、2018年の第54回世界卓球選手権団体戦の開催地がスウェーデンのハルムスタッドに決定された。また総会では、アダム・シャララ会長の再選が決まった。また中国の馬龍、李暁霞、張継科の世界卓球殿堂入りが決定した。
大会最終日、男子シングルス決勝の前に1993年世界選手権の決勝を再現した、地元フランスのジャン＝フィリップ・ガシアン対ジャン＝ミッシェル・セイブのエキシビションマッチが行われた。
大会使用球はバタフライの3スターボールである。
第52回世界卓球選手権個人戦 男子シングルス
1回戦で大会第9シードの水谷隼(世界ランク10位)がシルーチェク(131位)に、2回戦で第8シードで北京五輪シングルス金メダリストの馬琳(8位)が松平健太(58位)に敗れるなどの波乱があった。
ベスト8には許昕(1位)、馬龍(2位)、王皓(3位)、張継科(4位)、閻安(14位)の5人の中国選手と、ドイツのボル(5位)とバウム(29位)、日本の松平健太(58位)が入った。準決勝には許シン、馬龍、王皓、張継科が勝ちあがり、表彰台は中国独占となった。決勝は前回と同じカードの張継科対王皓となり、張継科がこれに勝利し連覇を果たした。
第52回世界卓球選手権個人戦 女子シングルス
1回戦で大会第10シードの福原愛(世界ランク12位)が朴晟恵(166位)に敗れ、フー・メレク(101位)が強豪選手を次々と破るなどの波乱があった。
中国の国内選考会で強豪選手を次々と倒し代表に選出されたカットマンの胡麗梅(世界ランクなし)は、世界ランクが付いていなかったため予選からの出場となったが、圧倒的な強さで1ゲームも奪われることなく3回戦まで勝ち進んだ。3回戦で同じ中国の丁寧(1位)に敗れた。
ベスト8には丁寧(1位)、劉詩雯(2位)、李暁霞(3位)、朱雨玲(6位)、武揚(9位)の5人の中国選手のほか、シンガポールの馮天薇(4位)、北朝鮮のリ・ミョンスン(44位)、トルコのフー・メレク(101位)が入った。丁寧、劉詩雯、李暁霞、朱雨玲が準決勝に進み、男子同様表彰台を中国が独占した。決勝は李暁霞対劉詩雯となり、オリンピックチャンピオンの李暁霞が初優勝を飾った。
第52回世界卓球選手権個人戦 男子ダブルス
1993年イェテボリ大会以来10回連続優勝している中国は今大会、主力ペアを男子ダブルスにエントリーしなかった。
準決勝では郝帥／馬琳(中国)対岸川聖也／水谷隼(日本)、陳建安／荘智淵(台湾)対王励勤／周雨(中国)となり、決勝で郝帥／馬琳ペアと陳建安／荘智淵ペアが対戦、台湾の陳建安／荘智淵ペアが勝利し台湾に初のタイトルをもたらした。
第52回世界卓球選手権個人戦 女子ダブルス
準決勝で李暁霞／郭躍(中国)対馮天薇／ユー・モンユ(シンガポール)、丁寧／劉詩雯(中国)対陳夢／朱雨玲(中国)の対戦となり、李暁霞／郭躍ペアと丁寧／劉詩雯ペアが勝ち上がった。決勝では李暁霞／郭躍ペアが勝利し、3連覇を達成した。
第52回世界卓球選手権個人戦 混合ダブルス
決勝でキム・ヒョクボン／キム・ジョン(北朝鮮)ペアが李尚洙／朴英淑(韓国)ペアに勝利し、初優勝。この種目11連覇中だった中国はベスト4に1ペア入るのみで、決勝まで勝ち上がることができなかった。
第52回世界卓球選手権個人戦 日本人選手の成績
男子ダブルスで岸川聖也／水谷隼ペアが2大会ぶりに銅メダルを獲得し、日本としては個人戦3大会連続のメダル獲得となった。
男子シングルスでは松平健太が強豪選手を倒しベスト8に入った。日本男子選手がシングルスでベスト8に入ったのは吉田海偉、水谷隼に続いて3大会連続。一方の女子シングルスは4回戦以降に進んだ選手が一人もおらず、振るわなかった。
役者 (ちあきなおみの曲)
「役者」（やくしゃ）は、1988年3月1日に発売されたちあきなおみのシングルである。
役者 (ちあきなおみの曲) 解説
作詞は荒木とよひさ、作曲は浜圭介。
1978年に郷鍈治と結婚して以来、ビクターに移籍しアルバムでのカバー曲を中心として活動していたちあきが、1988年にテイチクに再移籍して10年ぶりに歌番組出演などの本格的な歌手活動を再開した。本作がその復帰第1号シングルとなった。
また、シングルの発売自体もちあきにとって5年ぶりとなった。
至道無難
至道無難（しどう むなん、慶長8年（1603年） - 延宝4年8月19日（1676年9月26日））は、江戸時代初期の臨済宗の僧侶。本姓は大神氏、俗姓は相川。幼名は刑部太郎、通称は治太郎、源右衛門。俗諱は親明（ちかあき）。号に却外、道時等。
白隠慧鶴の法祖父に当たることで知られる。関ヶ原宿で本陣を営み、50歳前後で出家、寺を構えることを厭い、庵を営んで過ごした。また法語を説く際には好んで道歌を用いた。
至道無難 号の由来
僧璨『信心銘』の初句「至道無難、唯嫌揀択」（至道（しいどう）に難きこと無し。唯だ揀択（けんぢやく）を嫌ふ。）に因る。この句は趙州従諗が引用した逸話が『碧巌録』第二則「趙州の至道無難」として掲載されたことで広まった。
至道無難 生涯
慶長8年（1603年）、美濃国不破郡関ヶ原宿で本陣を営む相川治郎道祐と園の長男として生まれる。現在岐阜県関ケ原町大字関ケ原902番地の脇本陣跡に「至道無難禅師生誕地」碑が建つ。
生誕3年前の慶長5年（1600年）には同地で関ヶ原の戦いがあり、伯父の三輪林輪主は村々を逃げ惑う中偶々小西行長を捕らえ、戦功を得たが、豊臣氏方からの咎めから逃れるため一族は三輪から相川や大村へと改姓し、僧侶として褒賞を得たことに対する世間の非難に晒されながら生活していた。
戦後の混乱が続く中、相川家の宿屋はたびたび大名の投宿を受け入れていた。そこで、従弟奥之助の長女お国が越前福井藩主松平忠直の執心を受け、福井城に召された。しかし、忠直は乱行により豊後国に配流され、お国は豊後国に召し連れられ、相川家奥之助家も巻き添えを受け、土地を没収されて廃絶した。このように無難が生まれてから時代に翻弄された親類を見続けてきたことが世の無常を感ずる主因であったと梶浦（1942）は指摘する。
無難は幼少より書道を嗜み、特に草書を好んだため仮名書童子と称されたという。父に連れ立って京都や大坂に赴き、依然として戦後の混乱が残る世に無常を感じ、仏教に惹かれたが、嫡子のため果たせず、父の本陣を継いだ。
至道無難 生涯
八百津村大仙寺愚堂東寔が京都に上る際投宿した際、在家のまま教えを請い、本来無一物の公案を授けられた。その後も愚堂が投宿する度に教えを受けた。ある時東寔が無難が銭を束ねる糸を無心に結わいているのを見て、かなりの悟りの域に達したと看做したという。間もなく公案が解け、愚堂に劫外の号を授けられた。至道無難を会得し至道無難の号を授かったのは慶安2年（1649年）のこととされる。慶安5年（1652年）1月には松尾村（関ケ原町大字松尾）井上神社ヘ田地を奉納し、「関原郷 至道無難居士」と署名している。
現世の無常に悩まされ、また出家の思いが募る中、無難は大酒を飲んで狼藉を働き、家人から疎まれるようになった。大名から江戸に招聘されていた東寔は、家人の話を聞き、宿屋に酒樽を置いて無難の帰りを待ち、別れの盃をするから以降飲酒を止めるように言った。無難は改心して清談に耽り、そのまま東寔に随って江戸金杉村正燈庵（現正燈寺）に至り、即日剃髪し出家したという。無難の江戸行の年代は諸説あり定かでないが、公田（1940）は愚堂が江戸に招聘された承応3年（1654年）とする。また酒乱について、公田（1940）は家を出るための口実作りであったと好意的に解釈する。
至道無難 生涯
江戸正灯庵では愚堂の厳しい教えに耐え、研鑽を積んだ。遂に愚堂に国師の附囑を受けられたが辞退し、独立して麻布桜田町に東北庵を構えた。出羽米沢藩上杉氏、美濃加納藩安藤氏、新加納陣屋坪内氏等の崇敬を受けた。この頃は子供に手習いや謡曲を教えていたともいう。
寛文7年（1667年）門人が東北庵を禅河山東北寺へと発展させると、無難はその初代住職となることを請われたが、辞退した。自身の高弟道鏡慧端は信濃国にあったため、三田に隠棲していた弟弟子洞天慧水を呼び寄せてこれに当て、自身は別院に住んだ。この頃『即心記』『自性記』を著した。
延宝2年（1674年）小石川戸崎町に地所家屋を購入して庵を営み、至道庵と呼ばれた。2年後の延宝4年（1676年）8月19日に老衰で死去、東北寺に埋葬され、塔頭が建てられた。
至道庵は弟子の祥山丹瑞が継いだ。至道庵はその後の興廃を経て明治39年（1906年）に一旦廃滅し、大正3年（1914年）小石川茗荷谷町に再興されるも、昭和20年（1945年）東京大空襲に依り消失、再建は成らなかった。
元禄9年（1696年）東北寺は渋谷広尾町に移転したが、墓は旧地に残り、安永4年（1776年）百年遠諱時に移され、10月17日東嶺円慈が東北寺より戸崎町至道庵に分骨した。
無難は生前無位無官を貫いたが、明和7年（1770年）秋、東北寺忠山の働きかけにより妙心寺首座を贈号された。
至道無難 弟子
高弟に道鏡慧端がいる。道鏡は白隠慧鶴を見出し、その白隠から一大法脈が築かれた。
他には四庵主として至道庵二世祥山丹瑞、谷中幻住庵主光応一外、極楽水庵主岩融円徹、至道庵脇の小庵主、明通清鑑の名が挙がる。また、白隠『壁生草』は道鏡のほか、伊豆国松崎町禅海寺鉄髄和尚、駿河国菩提樹院頂門和尚を三子とする。
また、徳川綱吉侍局貞松院長元尼、上杉定勝女長松院松嶺隠之尼は無難の下で得度している。
至道無難 著作
その他、相川家、大村家、龍澤寺、細川家などに法語が伝えられる。
マイク・ワインバーグ
マイク・ワインバーグ（Mike Weinberg, 1993年2月16日 - ）は、アメリカ合衆国ロサンゼルス出身の俳優。
白井美香
白井 美香（しらい みか、1977年4月10日 - ）は、日本の女性声優。北海道出身。
白井美香 略歴
以前は81プロデュース（1999年4月 - 2007年3月）に所属し、フリー（2007年 - ）期間を経てALBAに所属していた。
白井美香 人物
声種はソプラノ。
趣味はカラオケであり、カラオケオールナイトを特技とする。
白井美香 出演作品
2000年
2005年
2006年
2004年
2004年
ジュリー・マロ
ジュリー・マロ（Julie Maroh、1985年 - ）は、フランスのバンド・デシネ作家(漫画家)である。
ジュリー・マロ 経歴
1985年、フランス最北部の町ランスにて生まれる。ルーベの応用美術・テクスタイル高等学校(École Supérieure des Arts Appliqués et du Textile)で応用美術の資格を取得後、ベルギーに渡りブリュッセルのサン＝リュック美術学院にてヴィジュアル・アート、ブリュッセル王立美術アカデミーにて石版画と版画を学ぶ。2008年にブリュッセルのバンド・デシネ展で有望新人賞を受賞。2010年に発表した処女作『ブルーは熱い色』で新進気鋭のバンド・デシネ作家として注目を集める。同性愛をテーマにしたこの作品は、本国も含め11か国で出版され、2011年に第38回アングレーム国際漫画祭において読者賞を受賞している。また、2013年に同作品は映画監督のアブデラティフ・ケシシュによって映画化された。現在はアングレームで暮らしている。
ジュリー・マロ 映像化作品
『ブルーは熱い色』の映像化作品。同作は2013年カンヌ国際映画祭において最高賞パルムドールを受賞している。
メガラバ
「メガラバ」は、日本の女性歌手・横山ルリカの楽曲。2014年2月5日にビクターエンタテインメント（FlyingStar Records）からリリースされた、通算3枚目のシングル。楽曲のプロデュースは原田アツシ。
メガラバ 背景・制作
前作「Your Voice,My Life」から、約4ヶ月ぶりの3rdシングル。
楽曲は、アニメ曲やゲーム音楽などを手掛けるクリエイター、キーボーディストの原田アツシがプロデュースした。当初から、テレビアニメ『トリコ』のエンディング主題歌として制作され、アニメの内容に沿ったロックテイストなサウンドが特徴。自身も「アニソンを唄うのも夢だった」と語っている。
表題の「メガラバ」の意味は"Mega Lover（大きな愛）"。マキシマム ザ ホルモンの楽曲「恋のメガラバ」の曲名に由来している。
メガラバ リリース
楽曲のシングルCDは、初回限定盤A・B、トリコ盤、通常盤の4形態でリリースされた。初回限定盤AにはDVD、初回限定盤Bには「特製ブックレット」が同梱されている。トリコ盤には「3DS『トリコ アルティメットサバイバル』スペシャル限定食材アイテムQRコード」が封入されている。ほか、全形態の初回生産分に「イベント参加券」が封入されている。
メガラバ プロモーション
楽曲のプロモーションで、以下のメディアに出演した。
TV番組
あらあらかしこ（2014年1月25日、仙台放送）
ONGAX（2014年1月25日、千葉テレビ）
魁!音楽番付（2014年1月29日、フジテレビ）
POP PARADE（2014年1月30日、テレビ神奈川）
ミュージックドラゴン（2014年1月31日、日本テレビ）
J-POPランキング（2014年2月1日、BS朝日）
アイドルヒッツ（2014年2月2日、スペースシャワーTV プラス）
ミュージャック（2014年2月7日、関西テレビ）
ラジオ番組
メガコンDJのおねだりミュージック・アワー（2014年1月25日、FM愛知）
代々木パイレーツ（2014年1月30日、FM-FUJI）
DIG IT! DIG IT!（2014年1月31日、ZIP-FM）
深谷里奈の年リク!（2014年2月7日、東海ラジオ放送）
多田木・川島 茶の間でショウ（2014年2月9日、東海ラジオ放送）
夕焼けSHUTTLE（2014年2月10日、NACK5）
メガラバ ミュージック・ビデオ
リリースに先行して、楽曲のショートバージョンがYouTubeで無料公開されている。
映像は主題歌であるアニメ『トリコ』の世界にも通じる、POPな雰囲気とシュールさがブレンドされている。小さな観覧車とメリーゴーランドの前で撮影され、「仲間のポニーたちと一緒に暮らしている、ファンタジー世界の住人」に見立てた設定で行なわれた。サビ部分の手でハートをつくる振付けは、本人のアイディアを採用したものとなっている。
撮影は、群馬県藤岡市にあるハイウェイオアシス「ららん藤岡」のミニ遊園地施設「メルヘンプラザ」で行われた。
メガラバ チャート成績
オリコン週間ランキングでは最高15位。週間USEN HITアニメランキングでは、2週連続の1位を記録した。
メガラバ ライブ・パフォーマンス
発売イベントも兼ねたミニライブが、下記の日時・場所で実施された。
「メガラバ」発売記念イベント
2014年1月18日 北海道サッポロファクトリーアトリウム
2014年1月25日 タワーレコード仙台パルコ店
2014年1月26日 阪急西宮ガーデンズ 4Fスカイガーデン木の葉のステージ
2014年2月1日 福岡イオンモール香椎浜 1Fセントラルコート
2014年2月2日 エアポートウォーク名古屋 3Fイベントステージ
2014年2月4日 ベルサール西新宿 イベントホール
2014年2月5日 池袋サンシャインシティアルパ B1噴水広場
2014年2月6日 クイーンズスクエア横浜クイーンズサークル
2014年2月7日 あべのキューズモール 3Fスカイコート
2014年2月9日 お台場ヴィーナスフォート 2F教会広場
以下の音楽番組に出演し、楽曲をライブ披露した。
メガラバ メディアでの使用
楽曲は以下のメディアで使用され、初のアニメタイアップとなった。2014年1月からオンエアー。
チャンピオン太
『チャンピオン太』（チャンピオンふとし）は、原作：梶原一騎・画：吉田竜夫による日本の漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）にて、1962年1号から1963年52号まで連載された。同コンビにとっては「鉄腕リキヤ」をはじめとする数々の絵物語を発表してきたが、漫画としてはこれが初である。
チャンピオン太 概要
スポーツ万能の少年・大東太（だいとう ふとし）が力道山に弟子入りしチャンピオンを目指す。
フジテレビ系列で1962年11月から翌年5月まで実写ドラマも放映され、日本プロレスの全面協力で力道山が本人役、若き日のアントニオ猪木が第1話ほかの敵役レスラー、その他、当時の所属レスラーが多数登場する。ドラマ版は修行の山篭りから引き揚げる所で打ち切りとなっている。
2006年には「マンガショップ」から全5巻で単行本化された。
チャンピオン太 テレビドラマ
1962年11月7日から1963年5月6日まで放送されたテレビドラマ。全26話、モノクロ作品。放送時間は毎週月曜19:30 - 20:00（JST）。
ほか
「少年チャンピオン」
作詞：高橋繁男 / 作曲：田代与志 / 歌：ビクター児童合唱団（ひばり児童合唱団の変名）
ジェイミー・ウォルターズ
ジェイミー・ウォルターズ（Jamie Walters, 1969年6月13日 - ）は、アメリカ合衆国ボストン出身の俳優、消防士である。
ジェイミー・ウォルターズ 人物
俳優兼ミュージシャンとして活動していた時に出演したビバリーヒルズ青春白書でレイ・プルート役を演じた。役の上ではあるが、レイがガールフレンドのドナ・マーティンを口論の末、誤って階段から突き落とすシーンがあった。しかし、当時の番組は若者の間で絶大なる人気があったこと、またドナが人気のキャラクターであったこともあり、私生活でもひどくバッシングを受け、彼自身の人気は皆無となり、廃業状態に追い込まれた。その後、消防士養成学校を卒業し、2005年よりカリフォルニア州消防局で、消防士として勤務している。
小河知夏
小河 知夏（おがわ ちなつ、1979年8月24日 - ）は、日本の女性声優。
小河知夏 略歴
群馬県出身。血液型 AB型。身長 160cm。旧芸名、笠原 知夏（かさはら ちなつ）。
群馬県立渋川女子高等学校、81プロデュース演技研究所卒業。以前は、81プロデュースに所属。
「語り日和 わ楽」（2006年〜）に所属。
小河知夏 出演
2001年
2003年
2002年
「語り日和 わ楽」
第2回「語りライブvol.2　春らんまん 茶楽deおはなし会」（2006年3月18日・19日、中国茶・ギャラリー『茶楽』(茗荷谷)）
第3回「語りライブvol.3　夏恋し ゆうどdeおはなし会」（2008年6月21日・22日、ギャラリー「ゆうど」(目白)）
第4回「語りライブvol.4　ゆうどdeおはなしかふぇ」【おはなし】（2008年11月2日、ギャラリー「ゆうど」(目白)）
第6回
「語りライブvol.6　守谷公演　秋ほっこり かやの木deおはなし会」（2011年10月16日、茶房かやの木(茨城県守谷市)）
「語りライブvol.6　目白公演　秋ほっこり ゆうどdeおはなし会」（2011年11月13日、ギャラリー「ゆうど」(東京都目白)）
第7回「語りライブvol.7　夏ゆうらり かやの木deおはなし会」（2012年6月24日、茶房かやの木(茨城県守谷市)）
キム・ローズ
キム・ローズ（Kimberly "Kim" Rhodes, 1969年6月7日 - ）は、アメリカの女優である。アメリカのソープオペラに多く出演している。
キム・ローズ 人物
キムはオレゴン州 ポートランドで 生まれ育った。フランクリン高校を卒業後南オレゴン大学に進み1991年に卒業した。テンプル大学からは美術の修士号を取得している 。スイート・ライフの撮影終了時に妊娠しており、俳優のトラヴィス・ホッジスと結婚。夫、娘とともにロサンゼルスに住む。
アディサク・クライソーン
アディサク・クライソーン（泰: อดิศักดิ์ ไกรษร、1991年2月1日 - ）は、タイ王国・ブリーラム県出身のサッカー選手。ポジションは攻撃的ミッドフィールダー。
アディサク・クライソーン 来歴
AFCチャンピオンズリーグ2014で山東魯能戦のロスタイムにAFCチャンピオンズリーグ初得点を決めた。続くグループリーグ第2節の浦項スティーラース戦で2試合連続得点を決めた。
アディサク・クライソーン 代表
2013年6月15日、中国との親善試合（5-1）でタイ代表としてデビューし、2得点を決める活躍をみせた。2014年3月5日、AFCアジアカップ2015予選のレバノン戦（2-5）で2試合連続得点を決めた。公式戦では初得点となった。
アディサク・クライソーン タイトル
ブリーラム・ユナイテッドFC
U-23タイ代表
U-19タイ代表
カーチャ・キッピング
カーチャ・キッピング（ドイツ語: Katja Kipping、1978年1月18日 - ）は、ドイツの政治家。左翼党議長およびドイツ連邦議会議員を歴任した。
カーチャ・キッピング 経歴
ドレスデン出身。1996年に同地のアンネンギムナジウムでアビトゥーアを修了後、ロシアのガッチナにて1年間ボランティア活動を行う。その後、ドレスデン工科大学にてスラヴ研究（副専攻としてアメリカ研究及び公法）の学位を、2003年には同大学で学術修士を取得。
ベルリンとドレスデンに在住。既婚者で娘が1人いる。
ドレスデン工科大学入学当初より学生運動に深く関わり、1998年に民主社会党（PDS、現在の左翼党）に入党。2003年7月以降、PDSの副議長となった。ドイツ全土に及ぶ統一的革新政党の発足を強く支持し、2007年6月には左翼党の副議長に選出される。
1999年から2003年までドレスデン市議会議員を務め、1999年から2004年まではザクセン州議会議員を兼任。2005年左翼党連邦議会議員に初当選を果たし、ザクセン州では筆頭候補者として名を連ねた。
連邦議会では労働市場改革への反対を表明した他、ベーシックインカムを擁護。2009年11月25日から2012年9月26日まで、ドイツ連邦議会にて労働及び社会問題委員会の議長を務めた。なお、地元選挙区は一貫してドレスデンにある。
カーチャ・キッピング 経歴
2012年6月2日に行われた第3回全国党大会で議長に選出（得票率67%）。爾来、ベルント・リークシンガーと共同で党を取り仕切ることとなる。
2020年8月、同一人物が8年以上党首の職に就いてはならないとする党規約に従い、党首を退くことを表明した。次期党首を選出する党大会は同年10月に予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行を受けて延期され、翌2021年2月にオンライン形式で開催されることになった。後任の共同党首には、ズザンネ・ヘニッヒ＝ウィローとジャニーン・ウィスラーが選出された。
2021年ベルリン市議会選挙の結果を受けて、社会民主党、同盟90/緑の党、左翼党の3党連立（赤赤緑連立）によりフランツィスカ・ギファイがベルリン市長に選出された。ギファイ市長率いるベルリン市政府でインテグレーション・労働・社会問題担当参事（他州でいう州政府大臣に相当）に指名され、12月21日には就任の宣誓を行った。また、ベルリン市の参事会に入ったことを受け、それまで務めていた連邦議会議員の職は2022年1月3日に辞職している。
カーチャ・キッピング 社会活動
2004年12月から2008年4月にかけて、「ベーシックインカムネットワーク」代表を務めたが、雑誌『プラハの春』で働くことを好んだため退任。左翼党内では、カレン・レイ及びユリア・ボンクと共に、リバタリアン社会主義の諸理念を支持する解放左翼に属した。
2007年12月、極左受刑者を支持するデモンストレーションに参加。
カーチャ・キッピング その他の活動
左翼・革新政党系シンクタンク・現代連帯研究所の創設メンバーである。
社会的存在
社会的存在（しゃかいてきそんざい）とは社会学用語の一つ。これは史的唯物論の立場によって定められている概念であり、社会と関わっているということは生産関係から構成される経済的構造に組み込まれているということであり、このような概念においての社会を構成している存在の総体のことを言う。この概念ならば人間というのは労働者などという形で生産活動を行ったり、消費者などという形で消費活動を行っているというのが社会参加であるということであるから、人間というのは社会的存在であるということになる。客観的に少し近い意味である。
崎山武夫
崎山 武夫（さきやま たけお、1890年（明治23年）11月15日 - 1934年（昭和9年）5月11日）は、日本の衆議院議員（立憲民政党→立憲政友会）、鉄道官僚、ジャーナリスト。
崎山武夫 経歴
鹿児島県鹿児島市に竪山吉太郎の二男として生まれ、崎山賢輔の養子となった。一年志願兵制度によって陸軍歩兵中尉に任じられ、1920年に中央大学経済学部を、翌年に日本大学法律科を卒業した。鉄道局書記、鉄道属、鉄道省嘱託を経て、やまと新聞記者となった。
1928年の第16回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。以後、3回連続当選を果たした。その他、南九州窯業株式会社取締役も務めた。墓所は多磨霊園(11-1-11-8)
社会病理
社会病理（しゃかいびょうり）とは社会学用語の一つ。社会病理というのは社会で発生している異常な出来事であったり、社会において存在している逸脱や支障などの事柄を意味している言葉である。
内閣府の経済社会総合研究所では社会病理の研究が行われており、現代においては自殺、うつ病、ひきこもりなどが研究対象となっている。
スターライト
スターライト（英語:star light/starlight）は星の光のこと。
オルドネス砲
オルドネス砲（オルドネスほう、英語:Ordóñez guns）は、要塞砲の一種で、スペイン軍砲兵隊将校のサルバドル・ディアス・オルドネスが19世紀に設計した。
オルドネス砲 特徴
口径は150mm〜305mm。アストゥリアスのトルビア兵器工場で制作され、プエルトリコ、キューバ、フィリピン、セウタなどの堡塁や本営の砲列に導入された。ただし伝えられるところによれば、スペイン軍は防衛にあたってオルドネス砲よりも高い品質を持つが高価であったホントリア砲を通常は維持しており、ハバナでは120〜160mmのホントリア砲が設置されていた。
後装式の大砲で、銃身はライフリングが施され、閉鎖機、トラニオンが取り付けられていた。閉鎖機構はフランス式また隔螺式のレバー作動型で、オブチュレイティング・リングはクルップ社設計であった。
アメリカ海軍情報局の1892年報告では、オルドネス砲を他の同等の口径の大砲よりも威力は落ちるが、鋼鉄製ではないため廉価であると報告された。ハバナで押収された305mmのオルドネス砲と米海軍の12インチ全鋼鉄製の大砲との比較では、オルドネス砲の薬室は長く狭いため火薬が少なく、砲弾の速度は遅く、飛距離も短かった。
アメリカ軍はハバナ、マニラ、プエルトリコで150mmオルドネス砲を、ハバナ、マニラで240mmオルドネス砲を、ハバナで305mmオルドネス砲と210mm榴弾砲を押収した。
オルドネス砲 実戦での使用例
1898年の米西戦争中に、ハバナ、マニラで使用され、米比戦争でもスービック海軍基地において使用された。
キューバのサンタ・クララに設置されたオルドネス砲は1898年、米軍船に向けて砲撃したが、命中しなかった
1899年、米軍がスービック堡塁を攻撃した際には、チャールストン防護巡洋艦の砲撃によって、堡塁のオルドネス砲は使用不能となる損傷を受けた。ウィリアム・ランドルフ・ハーストは鹵獲されたオルドネス砲をサンフランシスコで展示した。
フィリピン革命軍も使用した。
オルドネス砲が戦闘で使用された最後の例は、1937年、スペイン内戦中、スペイン第二共和政軍がマドリッドで使用したM1916榴弾砲といわれ、また、ナショナリスト派も装甲列車に大砲を装着したといわれるが、これがオルドネス砲かは不明である。
ヘレン・ミラー
ヘレン・ミラー（Helen Miller, 1925年6月30日 - 2006年2月2日）は、アメリカ合衆国のソングライター。数人の作詞家、とくにハワード・グリーンフィールドと1960年代初頭に協力し、シュレルズの『Foolish Little Girl』、ジーン・ピットニーの『It Hurts To Be In Love』を書いた。
ヘレン・ミラー 伝記
1940年代後半にニューヨークでソングライター活動を始める。作詞家・詩人のフェイ・メイナスと共作した。
その頃もある程度成功したがアーヴィング・ミラーと結婚し、業界を去り、三人の子を育てた。
1961年、アルドン・ミュージックのドン・カーシュナーと出会う。ブリル・ビルディングで作曲家として再出発。ティーン向けのポップ・ソングを作った。
同じころ、ドゥーワップ・グループ「ザ・クオーテーションズ」のマネージャーをつとめ、ヴァーヴ・レコードとの契約にこぎつける。
ヘレン・ミラー 作詞家と
アルドンでは10歳以上年下のハワード・グリーンフィールドと共作し、多数のヒットを飛ばした。
ミラーは他の作詞家とも共作し成功。
ヘレン・ミラー ヴォーンと
1974年にはローズ・マリー・マッコイと共作し、サラ・ヴォーンのアルバムSend In The Clownsに
の5曲を提供した。
ヘレン・ミラー ミュージカル
ミラーはリズムアンドブルースを愛していた。 1971年に詩人・作詞家のイブ・ミリアムと協力し、R&Bの影響を強く受けたスコアをミュージカル『インナー・シティ』に書き下ろした。演出は、過去にミュージカル『ヘアー』や『ジーザス・クライスト・スーパースター』を手掛けたトム・オホーガンが務めた。
Merriamの発売禁止にされた本The Inner City Mother Gooseが原作の同ミュージカルはブロードウェイで97回上演され、成功し 、「現代の都市生活を斬新に描き、ブロードウェイに衝撃を与えた」という劇評もあった。。
ミラーの音楽は（当時絶頂期だった）シャイ・ライツに比較された。