hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
X-MEN:アポカリプス 評価
RottenTomatoesでは289レビューで48%の評価となっている。興行収入は全米で1億5500万ドル、全世界で5億4300万ドルを記録している。いずれも前作『X-MEN:フューチャー&パスト』を超えることはなく、同年に公開されたスピンオフ映画である『デッドプール』がシリーズ最高の興行収入を記録する結果となった。
ニルット・スラシアン
ニルット・スラシアン（タイ語: นิรุจน์ สุระเสียง、1979年2月20日 - ）は、タイ王国の元サッカー選手、現サッカー指導者。元タイ王国代表。選手時代のポジションはDFもしくはMF。
ニルット・スラシアン クラブ歴
1999年にBECテロ・サーサナFCで選手となった。2004年にベトナムのビンディンFCに移籍、ホアンアイン・ザライFC、ナビバンク・サイゴンFCを経て2012年にバンコク・グラスFCに移籍、タイ王国に復帰した。その後、スパンブリーFC、アーミー・ユナイテッドFCに所属し、2014年11月に選手を引退した。
ニルット・スラシアン 代表歴
2000年から2009年にかけて代表として出場し、AFCアジアカップ2007のメンバーになった。
ニルット・スラシアン タイトル
BECテロ・サーサナFC
ビンディンFC
ナビバンク・サイゴンFC
野口竜司
野口 竜司（のぐち りゅうじ、1995年7月15日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン埼玉パナソニックワイルドナイツに所属するラグビー選手。
野口竜司 来歴
中学1年生の時からラグビーを始めた。
2014年、東海大仰星高校卒業後、東海大学に入る。なお東海大仰星高校時代、高校日本代表に選ばれたことがある。
2016年4月30日に行われた2016年アジアラグビーチャンピオンシップ第1戦韓国戦で先発出場で日本代表初キャップを獲得した。
2017年、東海大学体育会ラグビーフットボール部の主将に就任した。
2018年、東海大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に加入。同年2月サンウルブズに追加招集された。また同年9月8日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のコカ・コーラレッドスパークス戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
グバ県
グバ県(グバけん、アゼリ語：Quba rayonu/レズギ語：Къуба район)はアゼルバイジャン北東部のグバ＝ハチマズ経済地区の県。
県都のグバはクヂャル川に面する。
リンゴと絨毯が特産品。
2014年の人口は約16.1万人。
北から時計回りに
に接する。
グバ県 歴史
1747年、アフシャール朝のナーディル・シャーが暗殺された。
後継者に指名されていたフセイン・アリは、アゼリ人の藩国を合わせて独立王国を創る事を決めた。
フセインはまず首都をカスピ海沿いの低地にある為守りにくいフダトゥから、彼が要塞を建てたグバに移した。
1757年、フセイン・アリは亡くなった。
息子のファタリ・ハンは首都グバの拡張を受け継いだ。
グバからバクーへの道沿いに、チラグ・ガラ等の遺跡がこの頃から現れる。
1789年、ファタリ・ハンは亡くなった。
1806年、アゼリ人の国はロシア帝国に占領され、併合された。
グバの重要性は低下した。
ムスリム・モスク・インク
ムスリム・モスク・インク (Muslim Mosque, Inc., MMI) は、マルコム・Xがネーション・オブ・イスラムから離脱した後に結成したイスラム教団体。MMIは比較的小さな組織で、創設者が暗殺された後に崩壊した。
ムスリム・モスク・インク 歴史
マルコム・Xはネーション・オブ・イスラム離脱の4日後、1964年3月12日にムスリム・モスクの設立を発表した。グループは主に元ネーション・オブ・イスラムのメンバーから成っていた。2003年のインタビューでかつての指導者の一人は、MMIは約50名の専従活動家が中心となって始まったことを回想した。
マルコム・Xは1964年3月から1965年2月までの間、ほとんどの時間を海外で過ごした。彼の不在中、ジェームズ・67X・シャバズが「事実上の」リーダーを務めた。
マルコム・Xはネーション・オブ・イスラムを離脱した1964年3月から暗殺される1965年2月までの間に、アフリカと中東を旅行し、その哲学は進化していった。これらの変化はムスリム・モスク・インクの多くのメンバーを混乱させた。
ムスリム・モスク・インク 歴史
当初、ムスリム・モスク・インクの教義はネーション・オブ・イスラムのものと同様であった。マルコム・Xがスンナ派に入信、ハッジを行い、メッカからMMIのメンバーに対して彼の巡礼と、人種差別を拒否するために余儀なくされていたかつて彼の白人に対する見方はどのようになされていたかを伝えた。多くのメンバーはそれを聴いても信じることができなかった。ネーション・オブ・イスラムは白人が聖地メッカでは許されていないと教えていた。MMIの何人かのメンバーはマルコム・Xがスンナ派になったのを信じることを拒否し、その他は彼が白人について著述したときに誤って引用したのだと考えた。
1964年5月までにムスリム・モスク・インクのメンバーは125名まで増加し、ネーション・オブ・イスラムの元メンバー以外も惹きつけるようになった。
マルコム・Xはムスリム・モスク・インクがイスラム教組織の主流として受け入れられるのでは無いかと考えた。1964年8月、イスラム教最高評議会は20名の若いMMIメンバーに対してアル＝アズハル大学で学ぶための奨学金を支給することを決定した。また、MMIはアメリカ及びカナダのイスラム連盟に加入した。翌月世界イスラム連盟はメディナ・イスラーム大学で学ぶ奨学生15名に対する奨学金の支給を申し入れた。
マルコム・Xが1965年2月に暗殺されると、ムスリム・モスク・インクは解散した。
現在ハーレムの西113番街130にあるマスジッド・マルコム・シャバズはムスリム・モスクの後継である。
達官営駅
達官営駅（たっかんえいえき）は北京市西城区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。2014年12月28日に開業した。
達官営駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地下駅、出口は5ヶ所である。
達官営駅 隣の駅
北京地下鉄
■7号線
湾子駅 - 達官営駅 - 広安門内駅
■16号線
木樨地駅 - 達官営駅 - 紅蓮南路駅
達官営駅 脚注
座標: 北緯39度53分18秒 東経116度19分54秒﻿ / ﻿北緯39.8882度 東経116.3317度﻿ / 39.8882; 116.3317
湾子駅
湾子駅（わんしえき）は中華人民共和国北京市西城区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。2014年12月28日に開業した。
湾子駅 隣の駅
北京地下鉄
■7号線
北京西駅 - 湾子駅 - 達官営駅
座標: 北緯39度53分20秒 東経116度19分17秒﻿ / ﻿北緯39.8889度 東経116.3213度﻿ / 39.8889; 116.3213
サビラバド県
ザビラバド県（サビラバドけん）は、アゼルバイジャン中央部のアラン経済地区の県。県都はザビラバドでアラス川とクラ川が交わる。
サビラバド県 歴史
2010年にはサリュス湖の洪水が村々を襲った。
サビラバド県 人口
2011年の人口は約15.5万人。
2020年の人口は約17.5万人。
サビラバド県 地理
北から時計回りに
に接する。
ムガン平野の南部に位置する。
サビラバド県 脚注
座標: 北緯40度0分 東経48度36分﻿ / ﻿北緯40.000度 東経48.600度﻿ / 40.000; 48.600
メリアン・C・クーパー
メリアン・C・クーパー（Merian C. Cooper、1893年10月24日 - 1973年4月21日）は、アメリカ合衆国の映画監督、映画プロデューサー、軍人である。
メリアン・C・クーパー 経歴
1893年10月24日、フロリダ州ジャクソンヴィルに生まれる。軍人として、第一次世界大戦やポーランド・ソビエト戦争、第二次世界大戦に参加した。
1933年、アーネスト・B・シュードサックと組んで『キングコング』を監督する。同年、ミュージカル映画『空中レヴュー時代』を製作する。1947年、ジョン・フォードと共にアーゴシー・ピクチャーズを設立。同社ではフォードの監督映画を数多く製作した。
1973年4月21日、カリフォルニア州コロナドにて死去。
LIVE HISTORY 2000〜2015
『LIVE HISTORY 2000〜2015』（ライヴ・ヒストリー）は、矢沢永吉のライブ・アルバム。2016年7月27日発売。2年後の2018年3月5日に再ミックス盤が発売（詳細後述）。
LIVE HISTORY 2000〜2015 解説
2000年〜2015年（2001年を除く）のライブ音源を収録。ライブ・アルバムは『CONCERT TOUR"Z"2001』（2002年3月30日発売）から14年ぶり、複数年のライブ音源を収録のアルバムは『LIVE DECADE 1990〜1999』（2000年3月29日発売）以来16年ぶり。
2018年3月、矢沢本人の「わがまま」で本作の再ミックスを実施。以降出荷分より再ミックス盤となるほか、既発の本作購入者は再ミックス盤との無償交換を受け付ける。
尾道市立向島中学校
尾道市立向島中学校（おのみちしりつ むかいしま ちゅうがっこう）は、広島県尾道市に所在する公立の中学校。
尾道市立向島中学校 概要
1925年に向島中学校として開校。通称は島中（しまちゅう）。
校訓は『強く・明るく・正しく・役立つ人に』を掲げる。
教育理念として「時を守り、場を清め、礼をただす」 「Be　better」 「自主、自律、責任」などがあり、いずれも生徒に徹底させている。
校則は比較的厳しく、毎月第一水曜日に頭髪検査がある。
尾道市立向島中学校 部活動
生徒はみな何らかの部活に強制的に参加させられる。兼部は原則不可。
運動部は盛んに活動しており、以下の部活がある。
文化部は多種多様な部活動が男女協力し活動している。
尾道市立向島中学校 行事
また、毎年4月下旬に対岸の尾道で行われる港まつり内の「ええじゃんSANNSAがりコンテスト」に参加しており、2013年から2015年にかけて3連覇を成し遂げるなど優秀な成績を残している。
虎坊橋駅
虎坊橋駅（こぼうきょう-えき）は北京市西城区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。
虎坊橋駅 隣の駅
北京地下鉄
■7号線
菜市口駅 - 虎坊橋駅 - 珠市口駅
座標: 北緯39度53分18秒 東経116度22分39秒﻿ / ﻿北緯39.8884度 東経116.3774度﻿ / 39.8884; 116.3774
ディヴィジア・ナツィオナラ2015-2016
この項目では、2015-2016年シーズンのディヴィジア・ナツィオナラ（ディヴィジア・ナツィオナラ）について述べる。
ディヴィジア・ナツィオナラ 2015-2016は、モルダビア人のプロサッカーリーグ、ディヴィジア・ナツィオナラの25回目のシーズンである。
大島村 (熊本県)
大島村（おおしまむら）は、熊本県の中部、上益城郡にかつてあった村である。
シャキ県
シャキ県（シャキけん、アゼルバイジャン語: Şəki rayonu、レズギ語: Шаки район）は、アゼルバイジャン北西部のシャキ＝ザガタラ経済地区の県。
シャキ県 概要
県都はシャキ。2015年の人口は約18.1万人。
接する自治体は北から時計回りに
また、シャキ市を囲んでいる。
プラチナ・トレイン
プラチナ・トレイン ～日本縦断てつどうの旅～とは、ジェイコンテンツが開発し、スマートフォンおよびタブレット端末向けに提供している双六ゲームである。略称は『プラトレ』。
アプリケーションの基本ダウンロードは無料で、アイテム課金制を採用している。
プラチナ・トレイン 概要
ジャンルは双六ゲームとRPGを融合させた「運転士成長型RPGスゴロクゲーム」。
登場するマップや鉄道車両等はJR西日本の監修がなされており、JR西日本をはじめとするJR旅客会社6社に加え、国鉄・JR各社から転換されたほとんどの第三セクター鉄道、JRと直通運転を行っている一部の私鉄・第三セクター鉄道のみならず、一部の独立した大手私鉄及び宇和島運輸フェリーが網羅されているのが特徴 。
プレイヤーは鉄道会社「プラチナ・トレイン」に入社してきた運転士という設定になっている。
プラチナ・トレイン ゲームモード
ストーリーを織り込んでミッションをクリアしていくモード。Rank5からプレイ可能となる。シングルプレイ専用。2019年3月20日のアップデートで、Nintendo Switchでもプレイ可能になった。
各話ごとに1話につき4つのストーリーで構成されており、ミッションの前後で1つずつ、サブミッション報酬で1つ、レアドロップで1つ入手することができる。なお入手したストーリーは、メニュー内にあるアルバムで見ることができる。
本作のメインとなるモード。シングルプレイ専用。
指定された条件を満たしたうえでゲームを終了させるとミッション成功となり、新たなミッションが開放されるほか様々な報酬が得られる。
曜日ごとにミッションや報酬が変わるモード。シングルプレイ専用。
チャレンジミッションと同様に、指定された条件を満たしたうえでゲームを終了させるとミッション成功となり、新たなミッションが開放されるほか様々な報酬が得られる。
オンラインで最大4人までの対戦プレイが可能。
CPUプレイヤー相手に一人でプレイすることも可能。
プラチナ・トレイン ゲームモード
ルールはランダムで設定される。プラチナランクがB級以下のユーザーのみ参加できる「初心者マルチ」、プラチナランクがA級以上のユーザーのみ参加出来る｢上級者マルチ｣、ランクを問わず参加出来る｢誰でもマルチ｣、パスワード4桁で知る者同士で対戦出来る「鍵付きルーム」がある。
スマートフォン・タブレットの位置情報サービス機能を利用した機能。GPS機能必須。現実の場所がチェックポイントとなっており、一定の距離内に入ってチェックインするとボーナスとしてアイテムが手に入る。また、複数のチェックポイントで1つのグループになっており、グループを内のチェックポイントをコンプリートするとコンプリートボーナスが貰える。
Switch1台で最大4人まで楽しめる対戦モード。
このモードはオフラインで楽しむ事が可能で、4人プレイの場合はjoy-con又は別売のProコントローラーなど4人分又は使い回してのプレイが出来る。
取得したアイテムなどはオンラインモードで持ち越す事は出来ない。
プラチナ・トレイン 登場人物
2019年3月20日のアップデートでフルボイス化された。
桑原由気、今井麻美除く、その他声優当時すべてアイムエンタープライズ所属。
プラチナ・トレイン プレイの流れ
プレイヤーのターンでは、ルーレットを回すもしくは運転カードを使用するアクションが可能。
ルーレットは1・2・3・4・5・6の数字が書かれており、出た数の分だけ移動が可能。途中で移動をやめることも可能。
カードを使用しない場合、普通列車に乗車することになる。
目的地に到着するとポイントがもらえる。出目が残っていても、通過列車でない場合強制的に停車させられる。到着順位が早いほど、多くのポイントがもらえる。また、最終目的地は通常の目的地よりも高いポイントがもらえる。
なお新幹線、石勝線新夕張駅 - 新得駅間、海峡線、信越本線横川駅 - 軽井沢駅間などの、普通列車が走っていない区間・正式実装されていない路線、貨物線や廃線及び航路に関しては当該区間の列車等の運転カードを所持していないと乗車することは不可能。
プラチナ・トレイン 電力・オイル
電力・オイルはRPGに於けるMP（マジックポイント）に相当するパラメーター。通常プレイでは、ゲームスタート時に各プレイヤーに100ポイント（kwh）ずつ与えられる。
電車・電気機関車の運転カード使用時には電力エネルギーが、気動車・ディーゼル機関車の運転カード使用時にはオイルエネルギーが消費される。ただし、蒸気機関車及び蒸気機関車扱いされている運転カードに限りエネルギーを一切消費しない。
両パラメーターともに水色マスに止まったりイベントで回復させることが可能で、足りない場合は運転カードを使用すること・途中駅から乗車することが不可能となる。
プラチナ・トレイン 運転カード
運転カードは移動効率を高める効能があり、勝利の鍵を握る重要な要素として位置付けられている。
運転カードにはS-EXP CLASS（新幹線）・L-EXP CLASS（特急）・EXP CLASS（快速・急行・準急）・LOCAL CLASS（普通）の4レアリティが存在している。また、特殊な組み合わせで車両合成すると入手できる2種類の列車が組み合わさったリレーカードも存在する。
普通が最も入手しやすく、以降は快速→特急→新幹線の順に入手難易度が高くなる。
ただし、実際の列車と停車駅等が大幅に違うものが存在する。また、複数の鉄道事業者に乗り入れる列車の運転カードは、ゲーム中実装済みの事業者管内のみ走行する。
プレイヤーは所持している運転カードの中から最大5枚を1つのデッキに編成することが可能。
デッキに組み込んだ列車は常時使用可能で、ルーレットを回す前にデッキに組み込んだ運転カードを使用した場合、そのカードの指定駅にワープしたうえで当該列車に乗車することが可能。その際に蒸気機関車の運転カード以外は電力かオイルを消費する。
デッキに組み込んでいない列車は、その列車の当該停車駅にいる場合に限り、ルーレットを回した後に乗車することが可能。
プラチナ・トレイン 運転カード
運転カードは改良を行うことが可能。カードは初期状態がLv.1となっており、通常の運転カードはLv.5まで、＋カードはLv.10まで能力アップを行うことが可能。
改良を行うと消費電力やオイル消費量が減るほか、ルーレットの出た目にプラス数コマ移動することが可能となる。
改良を行うには、同レアリティの任意の運転カード1枚・改良素材・コインが必要。
同じ運転カード同士を合成することで、スキル付きの上位カードである「＋カード」にすることのできるシステム。デッキに入れることのできない普通列車のカードは、＋カードにすることでデッキに入れることが可能となる。車両合成するとき、合成元と素材カードの低い方のレベルを継承する。
なお、+カード同士や発着駅等が異なる同じ車両名の運転カードの場合は車両合成できない。
ただし、一部の車両は+カードであっても合成が可能である。
また、特殊な組み合わせで車両合成すると、＋カードにはならず、特殊な車両を得られる。
不要な運転カードは引退させることで、コインに引き換えることが可能。
プラチナ・トレイン マス・イベント
マップ上のマスの色によってはイベントが発生する。
プラチナ・トレイン 連結
既に他プレイヤーがいる駅に停車すると、他のプレイヤーにくっついて同時に移動することが可能。ただし、新幹線及び船舶との連結は不可能。
連結した相手プレイヤーがイベントマスに停車した時、自分もイベントマスの効果を受ける。
既に連結済みの場合は自分のターンが来た場合に切り離すことも可能。
プラチナ・トレイン 路線踏破
その路線の始発駅・終着駅に停車すると「路線踏破」となり、スコアが得られる。
なお、運転カードを使用している場合に限り、当該路線の始発駅・終着駅を通過する場合でもスコアを得られる。
踏破した路線・駅は運転記録メニューから閲覧することが可能。
プラチナ・トレイン 発券機
発券機はガチャにあたるもの。7種類の有料券売機とフレンド運転カード券売機、無料運転カード券売機があり、運転カードをランダムに入手することが可能。
仮想通貨の「IC」もしくはログインボーナスで手に入れられるゴールドチケットを消費する。
プラチナ
仮想通貨の「IC」のうち、課金で購入した分のみを消費する。出現するカードの中には過去イベントの報酬車両やエリア跨ぎ車両も含まれる。
記念
イベントの時のみ出現する。イベント特効カードや各種券売機のカードが出現する。
九州
JR九州車両の運転カードが出現する。
四国
JR四国車両の運転カードが出現する。
西日本
JR西日本車両と智頭急行、あいの風とやま鉄道、京都丹後鉄道の運転カードが出現する。
東海
JR東海車両の運転カードと「急行立山」、富山地方鉄道直通の「リゾート立山」、北越急行直通の「はくたか」の運転カードが出現する。
プラチナ・トレイン 発券機
東日本
JR東日本車両の運転カードと一部の東海道新幹線、三陸鉄道、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、秋田内陸縦貫鉄道の運転カードが出現する。
北海道
JR北海道車両の運転カードが出現する。
また、IC80枚を使用して凄くレアな車両をゲットできる福袋ガチャが存在する。毎年の年末年始限定。
11回連続で引いた場合、特急の運転カードが1枚は必ず出現する。
フレンドポイントを消費する。
快速・特急・新幹線の運転カードの出現確率は無料券売機より高く、有料券売機より低い。
また、JR西日本圏内全ての地方の運転カードが出現する。
無料運転カード もしくは コインを消費する。ver7.0.0で東・北仕様も登場した。
殆どの場合は普通(80.00％)ばかりが出現するが、低確率(1.00％)ながら新幹線が出現することもある。
プラチナ・トレイン 仮想通貨
このゲームには「IC」という仮想通貨が存在しており、ゲーム内報酬として得るほかにも、実際にお金を払って購入（課金）しても得られる。
用途は前述の有料ガチャのほか、カード所持枠拡張・スタミナ回復にも用いることが可能。
ボリュームディスカウントを採用しており、一度に多い単位のものを購入したほうが1枚あたりのコストが下がり、1枚ずつバラ買いするよりもおトクになる。
プラチナ・トレイン アバター
アバターは男性・女性各8種類ずつ用意されている。後から任意で変更可能。イベント等で限定のアバターが配布されることもある。
プラチナ・トレイン ホーム画面レイアウト
ver2.0.0で実装。ホーム画面を自分の好きなレイアウトにすることができ、第一デッキにセットした列車が走っている。ホーム画面で走る在来線列車を運転することができる。レイアウトパーツはレイアウトショップで購入するかステーション物語やチャレンジミッションのレアドロップ、イベント報酬等で入手できる。
プラチナ・トレイン 登場路線
一部の路線は踏破判定・停車済み駅リストが分割されている。
プラチナ・トレイン コラボレーション
水間鉄道
貝塚駅と水間観音駅でプラトレソナーを使用すると1000形および水間観音駅駅舎のレイアウトパーツが入手できたほか、2017年4月21日 - 24日・27日・30日にヘッドマーク掲載車両が運行された。
パックマン
1周年記念イベント、2017年のハロウィンイベントおよび2周年記念イベントで登場。パックマンイベントではパックマンのルールでスコアが加算される。
くまモン
3周年記念イベントおよび2024年のプラトレソナーイベントで登場。3周年記念イベントでは肥薩おれんじ鉄道のくまモンラッピング列車の運転カードがレアドロップで入手できた。
2024年のイベントでは熊本県内でプラトレソナーを使用することでアバターを入手できた。
アドベンチャーワールド
施設内でプラトレソナーを使用すると287系"smileアドベンチャートレイン"仕様くろしおが入手できる。
スマートフォンアプリ｢iFreeタッチ｣
2020年バレンタインイベントで登場。｢iFreeタッチ｣内で条件を満たし応募すると、全員に923形ドクターイエロー(のぞみ検測:東京→博多)がプレゼントされた。また、バレンタインイベント内にもiFreeタッチのキャラクター｢リーナ｣が登場した。
京都鉄道博物館
プラチナ・トレイン コラボレーション
館内でプラトレソナーを使用しインフォメーションセンターに行くと、581系月光のリアルカード、博物館及びSLスチーム号のレイアウトパーツが入手できた。また、リアルカード裏面に記載されているQRコードにアクセスすることで、同列車のゲーム内カードが抽選で配布された。
収蔵車両からは他にC62形かもめ、C62形SLスチーム号、EF81形トワイライトエクスプレス、キハ81形くろしお、489系雷鳥、0系ひかり、100系ひかり、500系のぞみが京都鉄道博物館ver.として実装された。
銀河鉄道999
5周年記念イベントで登場。999号をはじめとした銀河鉄道株式会社の車両が運転カードとして登場した他、イベント限定で銀河鉄道株式会社の路線・駅も実装された。また星野鉄郎、メーテル、車掌がcomとしてゲスト出演した。
神在月のこども
出雲市内でプラトレソナーを使用することで映画オリジナルデザインのサンライズ出雲の運転カードが入手できた。更に一部のチェックポイントでは映画キャラクターのアバターも入手可能。
トレすごタウン
初のアプリ間相互コラボ。プラチナ・トレインでは大阪環状線沿線、山手線内でプラトレソナーを使用することでコラボverのあさかぜ、あけぼのの運転カードが入手できた。
ソダテツ
同社アプリ間相互コラボ。
ロマンスカーミュージアム
ソダテツとの相互実施。館内に設置された4箇所のポスターにあるQRコードを全てスキャンすると7000形LSEはこねの運転カードが入手できた。
フランソワ・キュセ
フランソワ・キュセ（François Cusset, 1969年3月9日 - ）は、著述家・思想史家。現在、ナンテール大学アメリカ文明教授。
サン＝クルー高等師範学校を卒業後、フランス国立科学研究センター（CNRS）研究アソシエーツ、リード・ホールの現代フランス文化教員、パリ政治学院教授を歴任した。著述家のカトリーヌ・キュセの兄弟である。
フランソワ・キュセ 著作
French Theory, Foucault, Derrida, Deleuze & Cie et les mutations de la vie intellectuelle aux États-Unis, La Découverte, Paris, 2003.
桑田光平、鈴木哲平、畠山達、本田貴久訳『フレンチ・セオリー――アメリカにおけるフランス現代思想』NTT出版、2010年
サリヤン県
サリヤン県（サリヤンけん、アゼルバイジャン語:Sarien vilayəti）は、アゼルバイジャン共和国東部のアラン経済特区の県。県都はサリヤン。
サリヤン県 概要
2021年の人口はおよそ13.9万人。
クラ川に面している。また、シルヴァン国立公園の大部分をこの県が占める。
北部には2001年から稼働している油田が有る。
サリヤン県 語源
サリヤンという名前の語源は、ヴォルガ川のほとりに住んでいたサルという民族が由来だと言われている。
オリバー・アイケルベルク
オリバー・アイケルベルク（Oliver Eickelberg, 1968年5月3日-）はドイツ人医師、医学研究者。ドルトムント出身。
ミュンヘンの州立大学ルートヴィヒ・マクシミリアン大学教授、ドイツ研究センターヘルムホルツ協会のミュンヘン支部、ヘルムホルツセンター ミュンヘン (Helmholtz Zentrum München GmbH)の研究室所長、兼呼吸器学専門の橋渡し研究研究所であるComprehensive Pneumology Center（CPC）の基礎研究所長、ドイツ肺疾患研究センター（DZL）役員。特発性肺線維症、慢性閉塞性肺疾患の研究を専門としている。
オリバー・アイケルベルク 経歴
リューベック大学、ウィーン大学、バーゼル大学の医学部で学び、バーゼル大学にて医学博士号（MD）を取得。その後アレクサンダー·フォン·フンボルト財団より助成金を得、イェール大学医学大学院に４年間ポストドク研究員として腎臓学と呼吸器学の研究に携わる。
イェール大学医学大学院修了後の2002年ギーセン大学にて助教授のポストを得てドイツに帰国。そこで国際大学院プログラム、分子生物学および呼吸器生物学（MBML）を設立。2008年よりミュンヘンにて現職。
世界五大医学雑誌の一つであるランセットは2012年に、アイケルベルクを呼吸器学会のライジングスターと紹介した。
2014年、欧州で最大の学術学会である欧州呼吸器学会ERS(European Respiratory Society)のチェアを務めた。他にも主な欧州における学会で数多くの公演をしており、欧州を代表する呼吸器学研究者。
L.ウルズィートゥグス
ロブサンドルジーン・ウルズィートゥグス（Luvsandorjiin Ulziitugs、モンゴル語: Лувсандоржийн Өлзийтөгс、1972年 - ）は、モンゴル国の詩人・作家。
L.ウルズィートゥグス 略歴
1972年、モンゴル国の第二の都市ダルハン市に生まれる。
処女詩集『序章』(1995)を皮切りに、『天上の樹々』、『孤独のレッスン』などの詩集を次々に出版。2004年には初の短編集、2012年にはエッセイ集を出版し、詩人としてだけではなく作家としての評価も高まっている。
ウルズィートゥグスの作品は日本、アメリカ、ロシア、韓国、中国、ハンガリー、ルーマニア、ポーランドなどで翻訳されている。台湾の著名な詩人・画家の席慕蓉（Xi Murong）氏がウルズィートゥグスの詩に感銘を受け、その詩を題材としたエッセイを発表するなど、外国でも高い評価を得ている。
日本では、2009年に中国で開催されたアジア現代詩祭に参加した際の手記や詩作品が『現代詩手帖』（2010年2月号）で紹介されている。その他、日本モンゴル文学会公式サイト＜21世紀のモンゴル文学＞翻訳紹介コーナー、モンゴル情報紙『しゃがあ』（2005）、電子書籍『モンゴル文学翻訳１』（2012）、『モンゴル近現代短編小説選』(2013)、『日本とモンゴル』(2014)等に短編、詩の翻訳が掲載されている。
2002年モンゴル作家協会賞、金の羽賞を受賞。2009年に北極星勲章を叙勲。
夫はモンゴル国の著名な詩人・作家・翻訳家のグンアージャビーン・アヨルザナ。
高山 (藤里町)
高山（たかやま）は、秋田県藤里町の山である。藤里町の湯の沢温泉の奥に位置している。牧畜が盛んだった頃は、樹木は少なく牧草地として利用されており、山からはケーブルで牧草が降ろされていた。現在では樹木が茂り、2004年にこの山を含む地区は秋田白神県立自然公園に指定され、登山道などが整備されている。
高山 (藤里町) 概要
高山は昔から隣町の高岩神社や七座山と並んで修験道の修行の場として知られていた。しかし、それを確証する寺院や古文書、伝統行事等は全く残されていない。また、この地を旅した菅江真澄や藩の巡検使たちも、温泉や登山道入り口となる峨瓏の滝付近には注目しているが、高山については一切記述していない。
しかし、高山の周囲には「寺屋敷」や「坊中」の集落、南には「院内岱」という台地、東には修験道の寺院があったと言われる「明星院沢」、北には狭い沢にもかかわらず水田跡が残る「行人沢」が横たわり、四方に山岳信仰に関わる宗教的地名に囲まれている。さらに、高山の山頂には所々に石神や石仏が建っている。
高山 (藤里町) 明星院
高山の東、峨瓏の滝から続く滝の沢の奥の明星院沢との分岐付近に、昔、明星院という寺があり、沢山の修行僧が山伏修行をしたり、近辺に托鉢をしたり、祈祷をして村人の病気を治したりしていた。明星院は高岩神社の一寺院で、かなり規模が大きな寺院であった。藤琴集落の東にある台地の院内岱は明星院の領地であり、そのための院内岱という銘々であったと言われる。また、修行僧が修行をした沢は行人沢と言われていて、明星院の僧はこの沢で金を掘ったことがあり、そのためにカラミも残されているという。
高山 (藤里町) 突山と大関能代潟
享保9年(1724年)5月24日に地鳴りと共に高山の西斜面は地滑りを起こし、そのため藤琴川はせき止められ、しばらくせき止め湖ができていた。その高山から突き出してできたような地滑り地形は「突山」と言われ、その突端にあった家が石田家であった。明治大正のころまで、不気味な地鳴りが続いたとか、山肌から異常な出水があったとか藤琴川が干上がり魚が陸に上がったとかの伝説が残っている。
その突山の上にあった石田家からは大関能代潟錦作が誕生している。また、能代潟の最初の四股名は、突山であった。
高山 (藤里町) 高山登山
高山の麓には温泉施設や白神山地世界遺産センター藤里館があり、そこから高山に登ることができる。登山道はこの地区を周回するように造られている。
白神山地世界遺産センター藤里館では、高山登山のイベントを企画している。
高山 (藤里町) 小高石館跡
高山の川向かい、一の渡集落の上の台地にある中世の舘跡は通称一の渡りの館と呼ばれている。尾根先端部にある曲輪は、急な斜面や4-5mの空堀で守られ堅固な要害となっている。言い伝えによれば、戦国時代に高山仁平という武将が居を構え、黒鷲丸という舟で往来していたと言われる。
高山 (藤里町) 高山太鼓
和太鼓を用いた独特な演奏で、この地区にある温泉で行われる温泉祭で演奏が披露される。
大久保利和
大久保 利和（おおくぼ としなか、1859年8月5日〈安政6年7月7日〉- 1945年〈昭和20年〉1月20日）は、日本の実業家、政治家、華族。貴族院侯爵議員。位階・勲等・爵位は正二位勲三等侯爵。通称は彦熊、彦之進。
大久保利和 経歴
薩摩国鹿児島郡鹿児島城下で、大久保正助（利通）と満寿子夫妻の長男として生まれる。1871年（明治4年）、岩倉使節団に随行して渡米し、普通学研修のためフィラデルフィアの中学校に入学。1874年（明治7年）に帰国して開成学校に入学した。
1878年（明治11年）、19歳の時に父・利通が紀尾井坂の変で暗殺される。同年、父の勲功により華族に列し、1884年（明治17年）7月7日に侯爵を叙爵。1885年（明治18年）、大蔵権少書記官となり、さらに大蔵省主計官を務めた。1890年（明治23年）2月、帝国議会開設に伴い貴族院侯爵議員に就任した。
1878年（明治11年）10月、東京 – 青森間の鉄道建設計画に参加し、また1881年（明治14年）11月に岩倉具視らと日本初の私鉄・日本鉄道を設立。その後、甲武鉄道の副社長、社長を務めた。1894年（明治27年）、沖縄鉄道を出願したが資金難で実現しなかった。
1928年（昭和3年）6月5日に隠居し、貴族院侯爵議員の資格を失い、夫婦の間に子が無かった事から、大久保侯爵家の家督は弟の利武が同月15日に相続した。
1945年（昭和20年）1月20日、逝去。墓所は青山霊園。
大久保利和 編著
共編『大久保利通文書 第1-10』〈日本史籍協会叢書〉日本史籍協会、1927年。
フランツ・シュタウデッガー
フランツ・シュタウデッガー(ドイツ語: Franz Staudegger、1921年2月12日 - 1995年5月16日)は、ドイツの軍人。最終階級は親衛隊曹長。
フランツ・シュタウデッガー 経歴
1943年のクルスクの戦いでは騎士鉄十字章を受章する活躍を見せた。
その後、SS第101重戦車大隊でノルマンディ上陸作戦やバルジの戦いに参戦し、終戦を迎えた。
糸魚川祐三郎
糸魚川 祐三郎（いといがわ ゆうざぶろう、1897年8月22日 - 1967年11月17日）は、日本の商学者、教育者。横浜高等商業学校（後の横浜国立大学の前身のひとつ）校長、和歌山大学学長、松商学園短期大学（後の松本大学松商短期大学部）学長などを歴任した。
糸魚川祐三郎 経歴
岐阜県恵那郡坂下町に生まれ、1915年に松本商業学校（後の松商学園高等学校）、1918年に小樽高等商業学校（後の小樽商科大学）、1922年に東京高等商業学校（後の一橋大学）専攻部を、それぞれ卒業した。
1923年に、小樽高等商業学校教授となり、1924年から1928年まで、簿記・商業学研究を目的として留学し、イギリス、ドイツ、アメリカ合衆国を回り、帰国後は、小樽高等商業学校に戻ったが、後には文部省督学官、さらに1942年の制度改正により教学官となった。
第二次世界大戦の戦時下から戦後混乱期にかけては、1945年から横浜工業経営専門学校校長兼横浜経済専門学校〜横浜経済専門学校（後の横浜国立大学の前身のひとつ）校長を務めていた。
戦後の学制改革の中で、大学開設を企図した松商学園は、松商学園短期大学開学にあたって学園出身者である糸魚川に学長への就任を1949年に要請したが、既に新制和歌山大学の初代学長への就任が内定していた糸魚川はこれを固辞し、代わりに飯島権蔵を推した。糸魚川は1949年から1955年まで、和歌山大学学長を2期務めたが、任期中の1954年5月31日に松商学園長となり、さらに1955年1月24日に松商学園短期大学第2代学長を兼ねた。翌1956年には、さらに長野県教育委員長も兼任した。
糸魚川祐三郎 経歴
糸魚川は内村鑑三の薫陶を受けた無教会主義のキリスト教徒であり、そのつながりで南原繁らとも交流があった。
1967年11月3日、糸魚川は勲二等瑞宝章の叙勲を受けたが、東京での伝達式に出席した帰路の車中で体調を崩し、その2週間後の17日に心筋梗塞で在職のまま死去した。27日には、松商学園大講堂において、学園葬が営まれた。
アブバカリ2世
「アブバカリ2世」は、マリ帝国のマンサ（Mansa）の一人とされる王の名前である。アブバカリ2世は「1310年頃に王位についていたが、大西洋を横断する探検をするため、王位を退いた、そして、彼の弟もしくは息子が、1324年のメッカ巡礼で有名なマンサ・ムーサである」と言われているが、適切な文献でその名を確認することができず、実在しなかった可能性がある。
アブバカリ2世の実像は、西アフリカ史を専門とする歴史研究者により明らかにされつつあるが、むしろ、アメリカ合衆国における「アフロセントリズム」により、その虚像に焦点があたっているというのが現状である。アフロセントリズム的文脈においては、アブバカリ2世はコロンブスよりも200年早くアメリカ州に到着し、そこでアフリカ文化を先住民に広めたとされる。さらにそのイスラーム主義的解釈においては、アメリカでイスラームを先住民に広めたとされる。
アブバカリ2世 アラビア語文献
「アブバカリ2世」とされる人物について最も頻繁に引用される文献が、シリア生まれの百科全書家、シハーブッディーン・アフマド・ブン・ファドルッラー・ウマリー（Shihāb al-Dīn al-Umarī, 1300/01-1349）が著したエジプトの年代記である。ウマリーは、マンサー・ムーサーがエジプトを訪れた25年後に、このマリの支配者と会話を交わした人物に会って、話を聞いた。カイロの統治者、イブン・アミール・ハージブ（ Ibn Amīr Hājib ）は、マンサー・ムーサーに、あなたはどのように王様になられたのですかと聞いた。王の答えは次のようであったという。
アブバカリ2世 アラビア語文献
私は代々、王の権威を受け継いでいる家の出身です。しかるに先代の王さまは、環海（ al-Muhit ）には向こう岸があると考えられました。この考えにとらわれた王さまは、それが正しいことを証明しようと、数百艘の舟を作らせ、手下どもを載せ、黄金と食料、水をどっさり、数年は持つ分の量を積み込ませました。そして出航の際には、海の果てるところに行きつくか、食料と水が尽きるかするまで、戻ってくるなと、命じられました。
すべての舟が出払い、長い月日が過ぎましたが、一艘も戻ってこなかったところ、ついに一艘の舟が戻ってきました。私が船頭に何があったのか聞いたところ、彼が言うには、「王子さま（又は、陛下）、私どもはずいぶん遠くまで舟を走らせてまいりました。そこへある時、海の中を強い流れが川のように流れているところに出くわしました。私は艦隊のしんがりを務めさせていただいておりましたが、前の舟がそこで前へ進もうとすると、瞬く間に流れに呑まれてしまいました。あれらの身に何が起きたのかはわかりません。私自身は、渦巻きに突っ込む冒険はご免こうむりまして、戻ってまいりました。」とのこと。
アブバカリ2世 アラビア語文献
王さまはこの男の言うことを信じようとはなさらず、その態度に不満を持たれました。そこで、半分は御自らのため、半分は手下どものために、2,000艘の舟を用意させ、さらに食料や飲み水を運ぶ舟も別に用意させました。そして、私に国を任せ、手下どもを引き連れてアル＝ムヒトの海へお発ちになりました。それ以来長い年月が経ちましたが、前の王さまを見た者はいません。私はずっと王国のあるじのままなのです。—マンサー・ムーサー、ウマリー『諸王国見聞記』(Masālik al-abṣār fī mamālik al-amṣār)
上述の、伝聞に伝聞を重ねたアネクドートにおいては、先王の名前には一切言及されず、ただマンサー・ムーサーに王統があるということが語られるという点が特徴的である。また、どの港からあるいはどの地方から出航したのかなどの詳しいことはわからない。さらに、舟に関する言及内容も、ありそうもない話であり、「とても、とても、たくさん」の比喩として理解するほかない。この小咄には、大洋の向こうにある遠く離れた土地を探すという言葉が含まれておらず、アフロセントリズム的文脈で語られる言説に見られる詳細な内容は、ウマリーの短い描写の中にはない。
アブバカリ2世 アラビア語文献
マグリブの歴史家であり思想家であったイブン・ハルドゥーン（1332-1406）は、その世界史論において、北アフリカと西アフリカのイスラーム教徒について非常に詳細な内容を書き残している。マリ帝国に関しては、13世紀の勃興からマンサ・ムーサに至るまでの系譜を示している。
このサークーラ（ Sākūra ）を継いだ支配者は、スルターン・マーッリー・ジャータの孫、クー（ Qū ）である。そしてクーの後は、彼の息子、ムハンマド・ブン・クーが継いだ。ムハンマドののち、王統は、マーッリー・ジャータの系統から、彼の弟、アブー・バクルの系統へと移った。このアブー・バクルとは、マーンサー・ムーサー・ブン・アブー・バクルの名前において言及されるアブー・バクルその人である。—イブン・ハルドゥーン、『イバルの書』
文中の「マーッリー・ジャータ」はマリ帝国の始祖スンジャタ・ケイタのことである。このテキストによれば、スンジャタの孫の王権はケイタ氏族出身者の一人（ムーサ）へ移ったが、広大な帝国を築き上げたムーサ自身はスンジャタの直系子孫ではなく、スンジャタの弟のアブー・バクルの子孫であったという。また、アブー・バクル自身はマリの支配者ではなかったことも明らかである。ところが、このアブー・バクルがマンサの一人であり、かつ、ムーサと血のつながった父であると誤解されるようになった。なぜなら、マリにおいて王権は父から子へと受け継がれるものとずっと言われてきたからである。
アブバカリ2世 モリス・ドゥラフォス
1300年を少しばかり過ぎたころのマリ帝国が、アブバカリという王に統治されていた、という仮定ないし思い込みは、フランスの西アフリカ専門家モリス・ドゥラフォス（1870-1926）の説に遡る。ドゥラフォスは、Haut-Sénégal-Niger (1912)という3巻本の著作において、既存の史料（主に文献資料）に基づいて、マリのマンサたちの完全な系譜図を作成しようとした。年代記を確定させるにあたってドゥラフォスは、系譜関係がもっともらしく見えるように、一切の検証なしに、あたかも資料があったかのように、摂政時代を置いた。歴史の再構築にあたっては、マンデの口誦伝統は無視し、多くをイブン・ハルドゥーンとウマリーの年代記などのアラビア語文献に依拠した。後者のウマリーは、マンサ・ムーサが、あるマンサから王位を引き継いだことを報告している（上記引用箇所参照）。イブン・ハルドゥーンの年代記にはアブー・バクルが支配者であったという言葉は一語も書かれていないにもかかわらず、ドゥラフォスは、この引き継ぎを、イブン・ハルドゥーンでマンサ・ムーサの父であるとされているアブー・バクルが行ったことであると結論づけた。他方で、アブー・バクル（口承伝誦では「アブバカリ」ではなく「ボガリ」として言及される）は、王国の開祖スンジャタの弟だったと言われている。スンジャタは13世紀の初め頃に王位にあった人物である。したがって、スンジャタの弟が、1312年頃から1337年頃に王位にあったマンサ・ムーサの父というのは、年代が離れ過ぎている。色々なアメリカの作家が主張するような、マンサ・ムーサの兄という説は、なおのこと、ありえない。
アブバカリ2世 モリス・ドゥラフォス
ドゥラフォスはまた、口承伝統を信頼しなかった。西アフリカには豊富な口承伝統があるが、ドゥラフォスは600年から700年も前の出来事に関して口頭で伝えられた歴史については信頼できないという思い込みを持っていた。フランスの植民地官僚であったアフリカ研究者シャルル・モンテイユは、ドゥラフォスにより立てられた王統のリストを引き継いだけれども、アブバカリ2世の存在については基本的に論じようとしなかった。モンテイユはヨーロッパの歴史家の中で初めてマンデ族の口頭伝承の研究への有用性を評価したが、その中には、アブバカリ2世の名前を言及するものはなかったとする。大西洋への冒険の話を、彼は「純粋な作り話」であると考えた。
イスラエルの東洋学者、アフリカ史研究者のネヘミア・レヴィツィオン（ Nehemia Levtzion, 1935-2003 ）は、オリジナルのテクストを精密にレビューし、アブバカリ2世なるマンサーの存在は、翻訳の際に生じた誤りによるものであるとした。アブバカリ2世という人物がマリを支配したことなどなく、アル＝ウマリーにおける無名の統治者を、スンジャタの兄弟でありマンサー・ムーサーの父（又は祖父）であるアブー・バクルと同一人物であるとする考えは成り立たないとした:S. 346 ff.。
アブバカリ2世 モリス・ドゥラフォス
なお、レヴィツィオンの解釈は、ギニアの歴史研究者、マディナ・リュ＝タル（Madina Ly-Tall）への反論を意図したものであって、その名が伝わっていないマンデ族の統治者による大西洋への冒険が本当にあった出来事であるのか否かという問いへの答えではない。
アブバカリ2世 マンデの伝承
シャルル・モンテイユ（1871-1949）は、マンデ人が受け継いできた頌歌と叙事詩の調査を1929年に行った。その調査結果によると、アブバカリ2世は、アブバカリ1世（マンデ人としての名前は、バタ・マンデ・ボリ（Bata Mande Bory）であった）とは対照的に異なり、口頭伝承の中における言及を見つけることができなかった。また、後年の検証によっても、大きな結果の相違はなかった。ギニア出身の歴史家、ジブリル・タムシル・ニアヌは、アブバカリ2世在位の証拠を、彼自身の故郷にいる「昔話を伝承する者たち」が受け継ぐ頌歌から集めることができると考え、そのなかからアブバカリ2世であると考えられる人物を割り出した。アメリカの歴史家、アフリカ黒人がコロンブスより前にアメリカに到達していたという理論を代表する論者のイヴァン・ヴァン・セルティマは、1976年に、アブバカリの旅を再構築するために伝承された昔話を用いたとしたが、それは、別の文脈から見ると、まったく具体的な引用がないということを意味した。さらに最近では、マリの小説家、劇作家、詩人のガウス・ジャワラ（ Gaoussou Diawara ）がアブバカリを取り扱った作品として、手始めに、1992年に演劇を 、1999年には伝記を著した。マリのグリオがこのマンサーのことを完全に無視してきたのは、彼がマリ人の歴史の汚点となったからだということを、ジャワラは語っている。 アブバカリに焦点を当てた頌歌は、近年存在している。しかしながら、それはジャワラが著した伝記に触発されたものである。ただし、その形式は形式的には「グリオ」という伝統に分類される古典的な様式ではある。
アブバカリ2世 無名の王による大西洋探検は実在の出来事か
ウマリーの（大西洋探検に関する）所伝は、他の文献による裏付けが一切ない。トンブクトゥに伝わるより詳細な年代記群（『探求者の年代記』（Tarikh al-Fettash）と『スーダーン年代記』（Tarikh al-Sudan））に同じ話を収録するものはない。2,000艘もの舟を準備する大事業であれば、イスラーム世界にそのことが知られていたはずである。とりわけ、マンサー・ムーサーが王位に就く前の時代からマリと良好な関係にあったエジプトでには知られていた蓋然性が高いにもかかわらず、常に周到な情報を収集するイブン・ハルドゥーンでさえも、この探検については何も報告していない。
アブバカリ2世 無名の王による大西洋探検は実在の出来事か
中世のセネガンビアの歴史研究分野における著名な研究者であるレモン・モニは、14世紀始め頃の西アフリカで大西洋横断のために必要なものを手に入れることが技術的にも物流的にも不可能であったとする。その一方で、ジャン・ドゥヴィスやサード・ラビーブ（Sa’ad Labib）はその可能性を排除せず、少なくとも、大西洋横断の試みは実行されたはずだとした。とはいえ、彼らもその試みが成功したことについては懐疑的である。もしもマリ人たちの舟がうまく成功していたとすると、カリブ海方面へ向かう海流を利用してアメリカへたどり着いた可能性があるが、このルートを辿った可能性は否定されている。ガウス・ジャワラは、ブラジルの沿岸に彼らがたどり着いたと主張するが、たどり着けたはずはない。また、アマゾン川に入ることも、流れが海に向かっているので不可能であったであろう。
ギニアの歴史研究者、マディナ・リュ＝タルは、マンサー・ムーサーの前王の指揮下では大西洋横断航海が実りなき試みに終わったであろうことは認めながらも、そのことは、マリ帝国におけるセネガンビア地方及び海洋、並びに、両者を繋ぐ通行路としてのセネガル川・ガンビア川の河口地域には何らの影響も与えなかったことを強調する。リュ＝タルはポルトガル勢の到来によってはじめて変化が起きたとした。
アブバカリ2世 無名の王による大西洋探検は実在の出来事か
生き残った船長が、他の舟は渦巻きに飲み込まれてしまったと明白に証言していることに注意すべきである。これは西方へ流れる海流についての言及であったというよりむしろ、中世神話における舟を飲み込む海の深淵（アビス）についての言及である。また、13世紀のオリエント界隈には、王さまが無謀な冒険に挑むという、ウマリーの所伝と明らかに類似した話が流布していた。そのため、ウマリーがダルヴィーシュ（遊行僧）から聞いた話を換骨奪胎して、エジプトのアミールから聞いた話の信憑性を増すために用いたという解釈が許容されよう。
大西洋探検のアネクドートが、教訓的な性格を持ち、アラブの歴史家に向けて支配者のあるべき姿を示すために作られた可能性はある。ウマリーは、「鏡の王子」という中世説話に典型的な様式に沿って、その後継者であるマンサー・ムーサーに対置させるかたちで、あるべきでない支配者像を描いたかもしれない。そうすると、名もなきマンサーは統治問題に無関心な忌避すべき王を表したものであろう。そのかわり、大洋を渡った向こうに何があるのかという、人が知ろうとすべきでない問いに対しては、溺れることになるという答えを示そうとした。なぜならば、アッラーフとクルアーンの権威によれば、そこに陸地などないのだから。為政者は明らかな神の徴に挑戦するべきではない。ほとんどすべての舟が沈み、生き残った者は数人にすぎなかったのは、傲慢なマンサーに警告を与えたものである。ところが、かのマンサーは、自分自身の傲慢さと挑戦を受けた神に気づかず、ばかげた計画のために何千もの必要物資を持ち出し、帝国から掘り出した資源を舟に積み込んだ。
これに対してマンサー・ムーサーは、カイロのウラマーの指示に謙虚に応じ、彼らの禁じるところにすぐに従った。前王と対照的にマッカへ巡礼し、信仰の篤い者たちを領国へ連れ帰った彼ならば、かの地にイスラームの教えを根付かせる。彼はトンブクトゥとガオにモスクを建てさせ、そこに気前よく聖なる書物（クルアーンとハディース）を備えさせたため、為政者の鑑となった。教訓となることが意図された説話の効果を増すために、まだ生々しいマリからの巡礼者たちの記憶をウマリーが有効利用したという解釈は、極めて説得力がある。
アブバカリ2世 アブバカリ2世伝説のアフロセントリズム的解釈
アブバカリ2世なる王の実在について、確立した科学的学問の世界で議論が続いているにもかかわらず、「アフロセントリズム」として知られる歴史研究における著名な活動家ら（Molefi Kente Asante, John G. Jackson, Ivan Van Sertima）は、この王が歴史的に確認しうる人物であって、クリストファー・コロンブスに先駆けること200年前にアメリカに到達していたと説明する。アフリカ中心主義者は、アブバカリ及び彼の冒険の実在の否定はアフリカの歴史の偉大性を否定しているに等しく、少なくとも潜在意識における「白人優越主義」の要件を満たすと言明する。これに対する批判としては、アフロセントリズムが文献と事実とデータを恣意的に取り扱い、利用しているという批判がある。すなわち、疑わしい文字史料だけでなくドグマと非歴史的な神話の創造とでもって、歴史的事実を調べるためでなく、アフリカ系アメリカ人の自意識を高く保つために使っているという。
アブバカリ2世 アブバカリ2世伝説のアフロセントリズム的解釈
アフリカ人、あるいは、ムスリムの一人の王が14世紀にアメリカ州に到達していたという説を最初に述べたのは、アフメド・ゼキー・パシャというエジプトの歴史研究者である。同人はアル＝ウマリーの著作に対してはじめて近代的な校訂を施した人物である。ただし、1920年代に発表した本説においては、この事業におけるアラビアの航海技術の重要性が強調されている。ドイツの海外史研究者エグモント・ゼッヘリンは、アラビア＝マリ文化圏の舟がアメリカに到達したかもしれないという可能性を除外しようとしなかった。中世における探検の歴史を専門とする同僚のリヒャルト・ヘンニッヒにウマリーの所伝のさらなる検証を依頼し、マリ王による探検は実在した、しかし、失敗に終わったと結論づけた。トルコの科学史研究者フュアト・セズギン（Fuat Sezgin）は、「地図学的完成度」の観点からこの問題に取り組み、「驚くほど水準が高かった、アラブ＝イスラーム文明における航海術を持つムスリムの航海者は、9世紀の初めから15世紀頃に大洋を渡ったところにある陸地に到達するだけでなく、それを地図に記載し始めたと言える」とした。ただし、彼の所論においては、この高い水準はアラビアの探検航海者のものであって、ブラックアフリカのものではないとされる。
アブバカリ2世 アブバカリ2世伝説のアフロセントリズム的解釈
レオ・ウィーナー（Leo Wiener, 1862-1939）は、明らかにウマリーの所伝の存在を知らずに、アメリカは西アフリカのマンデ族により植民されていたという内容の詳細な大部の論文を1920年から1923年の間に発表した。ウィーナーはアメリカ先住民の言語とアフリカの言語との間にある類似（ただしこれは真性の類似点だけでなく見かけ上似ているだけのものも含まれる）に依拠するだけでなく、両大陸に生える植物の分布にも依拠した。ウィーナーの所論によれば、これらの植物はアフリカからカリブ海地域に持ち込まれたといい、その他に、タバコの喫煙はアフリカが発祥であるとした。しかしながら、大方の民族学者には間違いであるとして受け容れられていない。
大半の白人の学者の意見は否定的であったが、アフリカ系アメリカ人のレヴュワーの中には、歴史の再評価にとって極めて重要であると述べ、「先コロンブス時代のマンデ文化」はアメリカにおいて創始されたものでなければ、少なくとも根本的に変容したものであると、ウィーナーの書籍から引用する者もいた。
マリの劇作家ジャワラの意見は、アブバカリの船団がガンビアを発ち、大西洋を渡ってブラジルの沿岸、レシフェに着き、マリ帝国において金を豊富に産出した2ヶ所の地名、ブーレ（Buré）とバンブク（Bambuk）を記念して、ペルナンブーコ（Pernambuco）と名付けたというものである。
アブバカリ2世 アブバカリ2世伝説のアフロセントリズム的解釈
イヴァン・ヴァン・セルティマ（Ivan Van Sertima）やマーク・ハイマン（Mark Hyman）のようなアフロセントリズム派の著述家は、コロンブス自身がカリブ海地域で「黒人」に出会ったと何度も報告している一方で、コロンブスとその同時代人がアメリカ先住民の肌の色をよく「ムーア人」に例えていることを頻繁に指摘する。ムーア人は北アフリカに住む人々を意味する。コロンブスが明瞭に述べていることに鑑みると、彼は自分の「発見した」土地では「ギニアにいるような黒人」に一度も出会わなかった。スペインの歴史家、フランシスコ・ロペス・デ・ゴマラとアングレリーアの殉教者ペドロは、アメリカ大陸に自分自身で足を踏み入れた経験は一度もなかったのであるが、新世界の探検と征服に関する年代記を著している。その中には、コンキスタドールのバスコ・ヌーニェス・デ・バルボアが現代のパナマにあたる地方で、一度も黒人に出会わなかったという記述があるが、この記述には、新大陸の入植地には（ムーア人を含まない）「黒人」だけが住んでいるものという通念が前提にある。年代記作家による記述がヴァン・セルティマらにより信頼のおける目撃情報であると見なされたとしても、そこには伝聞による二次的な記載があるにすぎない。