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効果的利他主義 その他の批判と論争
サム・バンクマン＝フリードは、後に暗号通貨取引所FTXを設立することになるが、MITの学部生だった2012年に哲学者ウィリアム・マッカスキルとランチをともにし、その時マッカスキルは彼に時間をボランティアに費やすよりも、お金を稼いで寄付するよう勧めた。バンクマン＝フリードは投資のキャリアに進み、2019年頃から効果的利他主義運動とより公に関連するようになり、彼の目標は「できる限り多くを寄付すること」だと発表した。バンクマン＝フリードはFTXフューチャー・ファンドを設立し、マッカスキルをアドバイザーの一人として招き、マッカスキルが取締役を務める効果的利他主義センターに1390万ドルの助成金を提供した。
2022年後半のFTXの崩壊後、この運動はさらなる公の精査を受けることになった。バンクマン＝フリードと効果的利他主義の関係は運動の評判を損なった。一部のジャーナリストは、リーダーたちがバンクマン＝フリードの行動や取引会社アラメダにおける疑わしい倫理に関する特定の警告を見過ごすことが便利だったため、効果的利他主義運動がFTXの崩壊に加担していたのではないかと問うた。フォーチュンの暗号通貨編集者ジェフ・ジョン・ロバーツは「バンクマン＝フリードとその仲間たちは『EA』への献身を公言していたが、彼らの高尚な言葉はすべて人々から盗むための口実にすぎなかった」と述べた。
効果的利他主義 その他の批判と論争
マッカスキルはバンクマン＝フリードの行動を非難し、効果的利他主義は誠実さを強調していると述べた。
哲学者リーフ・ウェナーは、バンクマン＝フリードの行動が、ポジティブな影響と期待値に焦点を当て、慈善活動からのリスクと害悪を適切に考慮せずに、運動の多くを象徴していると主張した。彼は、FTXの事例はEAコミュニティの一部が主張するように分離できるものではなく、効果的利他主義を哲学として形作った前提と推論から切り離せず、ウェナーが単純すぎると考えるものだと主張した。
批判はバンクマン＝フリードの役割と彼とウィリアム・マッカスキルとの緊密な関係に関連してだけでなく、排除とセクシャルハラスメントの問題に関しても生じた。2023年のブルームバーグの記事では、効果的利他主義コミュニティの一部のメンバーがこの哲学が捕食的行動の文化を隠蔽していると主張していた。2023年のタイム誌の記事では、7人の女性が効果的利他主義運動における不正行為と論争を報告した。彼女たちは、典型的にベイエリアにいる運動内の男性が、若い女性をポリアモリーの性的関係に誘い込むために権力を使用していると非難した。告発者たちは、男性が多数を占める人口統計と複数愛のサブカルチャーが結合して、性的不正行為が容認され、言い訳され、または合理化される環境を作り出したと主張した。この告発に対して、効果的利他主義センターはタイム誌に、一部の疑惑を持たれた加害者はすでに組織から追放されており、新しい主張を調査すると述べた。この組織はまた、性的不正行為の問題が効果的利他主義コミュニティに特有のものなのか、より広い社会的な女性蔑視を反映しているのかを見分けることは難しいと主張した。
効果的利他主義 その他の著名人
実業家イーロン・マスクは2015年に効果的利他主義の会議で講演した。彼はマッカスキルの2022年の著書『私たちが未来に負うもの』について「私の哲学と密接に一致している」と述べたが、公式にこの運動に参加したわけではない。クロニクル・オブ・フィランソロピーの記事では、マスクの効果的利他主義との実質的な連携の記録は「でこぼこしている」と主張し、ブルームバーグ・ニュースは彼の2021年の慈善寄付には「効果的利他主義がマスクの寄付に影響を与えたという明らかな兆候はほとんどない」と指摘している。
俳優ジョセフ・ゴードン＝レヴィットは効果的利他主義のアイデアをより広い聴衆に伝えたいと公に述べている。
OpenAIのCEOであるサム・アルトマンは効果的利他主義を「信じられないほど欠陥のある運動」であり「非常に奇妙な創発的行動を示す」と呼んでいる。AIリスクに関する効果的利他主義者の懸念は、2023年11月にアルトマンを解雇したOpenAI取締役会メンバーの間に存在していた。彼はその後CEOとして復帰し、取締役会のメンバーシップは変更された。
GP55船団
GP55船団（GP55せんだん）は、第二次世界大戦、太平洋戦争中期の1943年6月に、シドニーからブリスベンへ運航された連合国軍の護送船団である。当時、オーストラリア東海域で一連の通商破壊を実行中だった日本潜水艦に襲撃され、輸送船2隻が沈没・大破する損害を受けた。同船団は日本潜水艦の襲撃を警戒して従来の2倍の数の護衛艦が付いていたが、被害を防げなかった。同船団の被害は、オーストラリア東海域における日本潜水艦による連合国艦船被害の最後の事例となった。
GP55船団 背景
太平洋戦争前半、日本海軍は、連合国側の反撃拠点の一つとして警戒するオーストラリア近海にも潜水艦を派遣した。日本海軍は、1942年（昭和17年）5月に特殊潜航艇によるシドニー港攻撃後、母艦役の潜水艦5隻によりオーストラリア東岸での最初の通商破壊を実施し、5月末から6月中旬までの作戦で船舶5隻撃沈・3隻撃破の戦果を上げた。これは、1940年（昭和15年）12月にドイツ仮装巡洋艦「オリオン」「コメート」がナウルを襲撃して以来、18ヶ月ぶりのオーストラリア統治領域内でのオーストラリア商船の被害であった。
GP55船団 背景
オーストラリア海軍は日本潜水艦による被害発生に対応し、1942年6月に主要近海航路における護送船団の導入を決定した。CO船団（ニューカッスル発・メルボルン行）とその逆航路にあたるOC船団（メルボルン発・ニューカッスル行）、PG船団（ブリスベン発・シドニー行）とその逆航路にあたるGP船団（シドニー発・ブリスベン行）の各護送船団が設定され、1200トン以上・速力12ノット以下の商船はこれらの護送船団に加入することが命じられた。OC船団を除く各船団には2隻以上の対潜護衛艦が付され、対潜航空機による護衛も行うものとされた。他方12ノット以上の比較的高速な船と1200トン未満の小型船は単独航海を許されたが、グレート・バリア・リーフの内側を航行中のとき以外、沿岸200海里以内の海域では対潜警戒用の之字運動を行うよう指導された。ほかにタスマニア島方面の航路についても別の船団規則が定められている。最初の近海護送船団であるCO1船団（輸送船9隻・護衛艦2隻）とGP1船団（輸送船5隻・護衛艦2隻）は、それぞれ6月8日に出航した。ただし、護送船団といえど完璧に安全ではなく、6月11日出航のCO2船団（輸送船8隻・護衛艦2隻）は、日本潜水艦「伊24」（前述の特殊潜航艇によるシドニー港攻撃参加艦）の襲撃により輸送船1隻を失っている。
GP55船団 背景
日本海軍は、1942年6月22日に大海指第107号を発して潜水艦の大半を投じたインド洋・オーストラリア近海での海上交通破壊を企図したが、同年8月に生起したガダルカナル島の戦いに潜水艦主力が振り向けられたため、実現しなかった。しかし、ガダルカナル島の戦いが日本軍の敗北に終わった1943年（昭和18年）初頭になると、日本海軍は、オーストラリアからソロモン諸島・ニューギニア方面への増援部隊を阻止するため、オーストラリア方面での潜水艦による海上交通破壊を再開した。まず、同年1月に潜水艦「伊21」がオーストラリア東岸へ出撃し、オーストラリア鉱石船「アイアン・ナイト」（4812トン ）など商船5-6隻を撃沈破した。同年3月13日には「伊6」がブリスベン沖で機雷を敷設し、「伊26」もビスマルク海海戦での溺者救助後にオーストラリア東岸に進出して商船2隻を撃沈した。3月中旬には第三潜水戦隊（三潜戦）の潜水艦5隻の投入が決まり、4月10日に戦隊旗艦「伊11」以下「伊177」「伊178」「伊180」がトラック泊地を出撃、5月16日には「伊174」が続いた。三潜戦は5月末までに、オーストラリア病院船「セントー」（en）を含む船舶5隻を撃沈、2隻を撃破した。
GP55船団 背景
オーストラリア政府は「伊21」による被害で日本潜水艦の活動再開に気付いた。1943年2月9日に開かれたオーストラリア政府の戦争諮問委員会（en）では、前日に鉱石船「アイアン・ナイト」がOC68船団（輸送船10隻・護衛艦2隻）に加入して護衛されていたにもかかわらず撃沈された事例が議題に上った。席上で軍需海運省（仮訳：en:Department of Supply and Shipping）のジャック・ビーズリー（en）大臣は、オーストラリア沿岸での鉄鉱石運搬がすでに困難な状態であると訴えた。オーストラリア海軍参謀長ガイ・ロイル（en）大将は、同船団の編制が輸送船10隻に対して護衛艦がコルベット2隻のみであったことが被害原因と考えられるが、現有戦力で護衛艦を増強するには船団の運行本数を減らすことが唯一の方策であり、さらに被害が拡大するようならそのような策を検討すべきであるとの見解を述べた。その後も上記のとおり日本潜水艦による被害が続出したのを受けて、この護送船団の集約による護衛強化策は実行に移された。同年5月13日の戦争諮問委員会において、ロイル海軍参謀長は、従来の2個船団を1個船団に集約して1個船団あたりの護衛艦を2倍の4隻に増強したことを報告し、それが現有戦力で最善の防御であると説明した。
GP55船団 航海の経過
1943年6月15日午前8時45分、GP55船団は、在来型の貨物船等10隻とアメリカ軍の戦車揚陸艦（LST）3隻、護衛としてオーストラリア海軍所属バサースト級コルベット（en）が以下の5隻「ウォーナンブール」（en）・「デロレイン」（en）・「カルガリー」（en）・「クータマンドラ」（en）・「バンダバーグ」（en）という編制でブリスベンを目指してシドニーを出航した。貨物船のうち「ポートマー」（5551トン）はアメリカ陸軍徴用船で、弾薬およびガソリンを積んでいた。護衛部隊の最先任士官は「ウォーナンブール」艦長のR・N・リード中佐であった。
このとき、シドニー沖では日本潜水艦「伊174」が待ち伏せ中であった。同艦は6月1日から数回の襲撃を行った後で、攻撃に使いやすい艦首発射管には魚雷が2発しか残っていない状態だった。同艦艦長の南部伸清少佐は6月14日の夜に航空機を2回と駆逐艦を1回発見したことから、護送船団の運航または対潜掃討を予感していた。
GP55船団 航海の経過
6月15日午後5時15分、まもなく日没の頃、船団は、スモーキー岬（en）東方35浬地点に差し掛かった。船団は5列縦隊（中央3列が各3隻・両端列が各2隻）を組んだ編隊航行をするはずであったが、左から4列目の2番船だった「ポートマー」が後落してしまっており、同列3番船のLST-1級戦車揚陸艦「LST-469」（1625トン）を追い越して規定の位置に戻ろうとしている状況であった。「伊174」は水中聴音器で船団を探知すると、距離8000mで潜望鏡により状況を確認後、潜水したまま3000mまで接近して艦首から魚雷2発を発射した。船団側は5隻の護衛艦が取り囲むほか、アンソン哨戒機1機が18海里先行して前路哨戒にあたっていたが、魚雷が迫るまで襲撃に気づいていなかった。魚雷は、「ポートマー」が「LST-469」をちょうど右舷から追い越そうと重なった瞬間に届き、船団側が回避するまもなく両船に1発ずつ命中した。「ポートマー」は1番船倉の水線部に被弾して積荷の弾薬とガソリンが爆発炎上すると10分間で沈没し、乗船者2人が死亡、71人がコルベット「デロレイン」に救助された。「LST-469」は航行不能に陥り、乗船者26人が死亡または行方不明、17人が負傷した。
GP55船団 航海の経過
奇襲された船団は退避し、「デロレイン」を救助任務に充て、「ウォーナンブール」と「カルガリー」が現場に留まってソナーで捜索、23分後に反応を捉えると目標が探知できなくなるまで計4回の爆雷攻撃を加えた。「伊174」は潜望鏡で戦果確認後に反転、設計上の安全深度75mを超える97mまで潜航退避した。オーストラリア側は漂う揮発臭から敵潜水艦を撃破した可能性が高いと考えていたが、実際には「伊174」は前部発射管室をはじめ鋲の緩みや電路関係などに軽微な損害を受けるにとどまった。その後、「ウォーナンブール」は船団に復帰し、「デロレイン」は救助した「ポートマー」生存者と「LST-469」の負傷者をコフスハーバーに送り、「カルガリー」は「LST-469」に付き添った。「LST-469」は沈没を免れ、翌6月16日夕刻にブリスベンから迎えに出たタグボート「リザーブ」（en）に曳航されて、6月20日にシドニーへ入港した。
オーストラリア軍は、損傷したと思われる日本潜水艦にとどめを刺すため特別の対潜作戦を実施した。負傷者等を上陸させた「デロレイン」は遭難現場に戻って、「カルガリー」及び応援に駆けつけたオーストラリア駆逐艦「ヴェンデッタ」とともに、6月18日及び6月19日を通じて潜水艦捜索に従事した。6月18日にボーフォート雷撃機がコフスハーバー沖で敵潜水艦に対する銃爆撃を記録しているほか、コルベット「ジーロング」もモートン岬北東40海里で潜水艦らしきものを探知して攻撃しているが、これらの地点で実際に日本潜水艦が作戦行動中だった証拠は確認できていない。なお、「伊174」は艦首魚雷を使い果たしたため哨戒を打ち切り、7月1日にトラック泊地に帰還した。
GP55船団 結果とその後
本船団の遭難は、オーストラリア東海域における日本潜水艦による最も効果的な襲撃事例となった。大破したLST-469は、ダグラス・マッカーサー指揮下の第7水陸両用部隊に属する不足がちな戦車揚陸艦の1隻であったため、同部隊が直後に予定していたカートホイール作戦の最初の段階であるクロニクル作戦（en）について、投入兵力・資材を急遽削らなければならない影響を与えた。
しかし、本船団の遭難を最後に、オーストラリア東海域における日本潜水艦による船舶被害は途絶えた。日本海軍は、1943年6月下旬にも三潜戦の「伊177」と「伊180」をオーストラリア東岸での交通破壊任務で再出撃させたが、6月30日にニュージョージア島の戦いが始まったため、両艦は作戦予定海域へ到着直後にニュージョージア島方面での艦船攻撃に任務を変更されてしまった。その後、日本海軍の潜水艦部隊は、「丸通」と称する陸兵・補給物資の輸送任務に兵力の多くを割いたため、オーストラリア方面での交通破壊作戦を実行することができなくなった。1944年（昭和19年）2月のトラック島空襲で後方のトラック泊地が大打撃を受けると、オーストラリアに近い前線のラバウル泊地から日本潜水艦は全て撤退した。
GP55船団 結果とその後
連合国軍は、日本潜水艦の襲撃が止んだ後も1943年末まで、駆逐艦やコルベットなどの対潜艦艇60隻以上をオーストラリア方面での船団護衛任務に投入していた。連合国側も日本潜水艦の活動低下を次第に把握し、オーストラリア近海での護送船団運航は1943年12月7日にニューカッスル以南で解除され、船員の反発もあったものの、1944年2月10日以降にはシドニー＝ブリスベン間の護送船団（GP船団・PG船団）とブリスベン＝グラッドストン（en）間の護送船団が廃止されて、オーストラリア東海域での直接護衛は終了した。
仙台東道路
仙台東道路（せんだいひがしどうろ）は、宮城県仙台市で計画されている全長約7kmの自動車専用道路である。地域高規格道路の計画路線に指定されている。
仙台圏の自動車専用道路は、環状道路が「仙台○部道路」、放射状道路が「仙台○道路」と命名されている（○は方角）。そのため、供用中の仙台東部道路が仙台都市圏環状自動車専用道路（ぐるっ都・仙台）の一部を成しているのに対し、計画中の仙台東道路は仙台市都心部と仙台市東部を東西に結ぶ道路となっている。
仙台東道路 概要
正式なルートは決まっていないが、構想では仙台市都心部から都市計画道路元寺小路福室線と並走し、仙台東ICと仙台港ICとの間（仙台市宮城野区鶴巻地区）で仙台東部道路に接続する案等が検討されている。
同様に仙台市都心部から放射し東北自動車道に接続する仙台西道路と直結し、完成後は西道路と一体的に国道45号および国道48号のバイパスとして仙台市を東西に貫く基幹道路を構成するほか、宮城県と仙台市が一体となって進めている宮城野原公園総合運動場を中心とした広域防災拠点の機能向上にも資すると考えられる。
また、この道路を介して仙台市都心部と三陸自動車道・常磐自動車道とが高規格で結ばれる事となり、仙台駅西側の仙台西道路・東北自動車道とのダブルネットワークが構築される事で、混雑・渋滞の緩和や災害時の迂回道路としての役割が期待される。
仙台東道路 沿革
仙台東道路は1990年代前半に構想が持ち上がり、仙台市の強い要望もあって1994年12月に地域高規格道路の計画路線に指定された。その後旧建設省が音頭を取って仙台東部道路と一体的に計画を進めようとしたが、肝心の仙台市が1,000億円とも見積もられる建設費用の捻出に尻込みした事や「脱クルマ都市」を標榜した事、また仙台南部道路や仙台北部道路等の環状道路（ぐるっ都・仙台）整備が優先された事で、仙台東道路の計画は事実上凍結状態となっていた。
しかし、導入区間となる予定の元寺小路福室線の整備が進んだ事や2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）を経て、災害時の広域幹線道路と仙台市都心部とのアクセスの必要性が再認識された事もあり、仙台東道路の計画が再び取り沙汰された。2013年12月19日に宮城県の呼び掛けで国土交通省東北地方整備局、宮城県、仙台市、NEXCO東日本東北支社をメンバーとする「仙台東部地区道路ネットワーク検討会」が開催されると、三陸自動車道の利用者が震災前から倍増している事などが報告され、仙台東道路の建設の是非を含めた仙台市東部地区の道路交通網の将来ビジョンを2014年度中にまとめる方針を決定した。
仙台東道路 沿革
しかし、その後も建設に積極的な宮城県に対して仙台市は消極的な姿勢を崩さず、議論は平行線で膠着状態が暫く続いてしまう事態となった。市の消極姿勢は、市道の上を高架橋で通す案が有力であるため建設費が高額である事、三陸自動車道等の混雑は復興工事の減少に伴って収まる可能性がある事、都心部への更なる車の流入につながる事、仙台市地下鉄東西線を中心とした公共交通で市東部の交通体系を考えている事等が理由とされる。
しかし、仙台東道路の整備による物流効率化や防災機能強化、交流圏拡大による観光振興等の必要性・重要性を重く見た国土交通省仙台河川国道事務所は2018年10月31日、有識者らで構成される国交相諮問機関の社会資本整備審議会（道路分科会東北地方小委員会）にて計画段階評価を実施した。審議会では事業の必要性が確認されつつも、委員からは「仙台東道路と仙台西道路とを直結する案」「仙台西道路とは直結せず、新たに整備する環状道路を介して仙台西道路に連絡する案」等の意見が出されたという。
その後、仙台河川国道事務所は主に宮城野区・若林区の沿線住民や石巻市・岩沼市等の地域住民、関係機関を対象としたアンケートを2019年3月まで実施した。アンケート内容は現在の交通網が抱える課題や整備後の重視項目等、道路の必要性や整備方針に関するものであった。今後は、初回のアンケート結果を踏まえてルート比較に関する2回目のアンケートを実施し、社会資本整備審議会で再度の議論を経て、対応方針の決定と事業化を目指す事となる。
イエローキャブNEXT
イエローキャブNEXT（イエローキャブネクスト、Yellow Cab Next）は、日本の芸能事務所である。かつて存在したイエローキャブとの間に資本関係は存在しない。
イエローキャブNEXT 概要
2010年4月に設立された芸能事務所で、タレント・モデル・アーティストの開発及びマネジメント及び映像・音楽の企画制作を事業内容とする。
米国リベラル教育学会
米国リベラル教育学会（英語: The American Academy for Liberal Education、略称: AALE）は、アメリカ合衆国に本部を置く、リベラル・アーツ教育の振興と認定を行う団体である。
米国リベラル教育学会 歴史
AALEは1992年、学部におけるリベラル・アーツ教育の支援と認定を目的として設立された。設立者には、ジャック・バーザンやリン・チェイニーらが加わった。
1995年7月、米国教育省はAALEを大学認定団体として承認した。
米国リベラル教育学会 日本における認定
AALEによる認定を受けたリベラル・アーツ・カレッジは米国以外にもある。日本においては、2005年に国際基督教大学 (ICU) が自己点検評価報告書を提出し、同年10月の視察委員実地視察を経て、同年11月30日付で認証（10年間有効）を受けた。これにより、ICUにおいて世界基準に適合したリベラルアーツ教育が行われていることが確認された。
福山市立大谷台小学校
福山市立大谷台小学校（ふくやましりつ おおたにだいしょうがっこう）は、広島県福山市大門町大字大門に存在する小学校である。
2008年に創立20周年となった。
福山市立大谷台小学校 学区
特別な事情がない限り、以下の地域の児童全員が同校に通学することとなっている。
福山市立大谷台小学校 学区の地理
学校の位置する大谷台地区は、福山市東部の丘陵地に開かれた新興住宅地である。丘陵地の向こう側は笠岡市であり、同市用之江・有田と接する。学校は地区の東部・山の中腹（海抜約180m）に位置し、周りを山と林に囲まれている。
学区内に大谷台小学校以外の教育機関は存在しない。隣接する幕山台7丁目には福山市立東朋中学校がある。
坂本憲一 (卓球選手)
坂本 憲一（さかもと　けんいち 1957年- ）は、日本の元卓球選手。1978年の全日本混合ダブルスチャンピオン。丸型の日本式ペンホルダーを用いたショート主戦型のプレースタイルで活躍した。
現在は日産追浜にて各種大会に出場している。
2019年度全日本卓球選手権大会マスターズの部（ローシックスティ）では準優勝した。
坂本憲一 (卓球選手) 経歴
1974年
1975年
1978年
1979年
1990年、1991年、1992年、1993年、1995年
1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年
2007年、2010年、2011年
2018年
滑川市立田中小学校
滑川市立田中小学校（なめりかわしりつ たなかしょうがっこう）は富山県滑川市にある公立小学校。
現校舎とは別に木造の旧校舎が一部残されている。木造校舎としては2018年現在、富山県内で唯一とされている。
滑川市立田中小学校 通学区域
高月西部、高月東部、高月南台、魚躬、領家町、緑町、加島町1区、2区、3区、幸町、河端町、瀬横町、浜町、雪島区、田中町、田中新町の一部、菰原、下島町、下梅沢新町、下梅沢の一部
滑川市立東部小学校
滑川市立東部小学校（なめりかわしりつ とうぶしょうがっこう）は富山県滑川市にある公立小学校。
滑川市立東部小学校 概要
当校は、かつての滑川市立早月加積小学校が1967年4月29日に全焼したことや、滑川市立浜加積小学校が1909年築と当時市内最古の学校建築であったこと、そして児童数の減少というのがきっかけで設立された小学校である。
滑川市立東部小学校 通学区域
坪川の一部、高塚、曲渕、荒俣、二ツ破、藤栄、浜四ツ屋、中野島、北野、北野新町、荒俣新町、荒俣西町、有磯、高塚新町、高塚寿町、四ツ屋、笠木、吉浦、三ケ、大掛、大窪、大島、中村、栗山、追分、高塚曙町
滑川市立南部小学校
滑川市立南部小学校（なめりかわしりつ なんぶしょうがっこう）は富山県滑川市にある公立小学校。滑川市内では滑川市立東部小学校に続く2番目の統合小学校である。
滑川市立南部小学校 校舎概要
校舎は鉄筋コンクリート造3階建て、延床面積3,412m2。体育館は鉄骨鉄板板葺き、延床面積は1,502m2。敷地面積は20,922m2。
滑川市立南部小学校 通学区域
堀江、常光寺、安田、高柳、柴、小林、赤浜、森尻新、寺町、本江、小森、田林、東福寺、東福寺野、天望町、赤浜栄町、美しケ丘
滑川市立東加積小学校
滑川市立東加積小学校（なめりかわしりつ ひがしかづみしょうがっこう）は富山県滑川市にある公立小学校。
滑川市立東加積小学校 沿革
個別に出典が提示されている箇所以外の出典→
滑川市立東加積小学校 校舎概要
敷地面積18,000m2の場所に鉄筋3階建て延床面積2,256m2の校舎、鉄筋2階建て延床面積868m2の計3,124m2が建設されている。校舎内部は普通、特別各6教室あり、体育館はステージ、更衣室付きでランチルームを備えている。校舎のシンボルの壁画は、京都市立芸術大学講師（完成当時）の橋本文良（滑川市田中新町出身）の原画に基づく知・徳・体を表した陶板の壁画である。また、廊下を広くとりカラフルな絨毯を敷いたワークスペースは、ゆとりある学習を考えた教室の一部としての機能も果たしている。
滑川市立東加積小学校 通学区域
大崎野、下大浦、上大浦、道寺、野尻、大日、室山、千鳥、中野、下野、東福寺開、開、改養寺、東金屋、森野新、蓑輪
新海栄治
新海 栄治（しんかい えいじ、明治16年（1883年）8月16日） - 昭和44年（1969年）12月22日）は、甲府市長（官選第15代、17代）。号は為水。
新海栄治 略歴
山梨県北巨摩郡篠尾村（現在の北杜市小淵沢町）に、父「富栄」、母「こう」の長男として生まれる。明治35年（1902年）に山梨県立甲府中学校（現在の山梨県立甲府第一高等学校）を卒業後、大正6年（1917年）1月に家督を相続し、父親の経営した甲府市白木町の「港屋酒造店」を継承。大正7年（1918年）に甲府市会議員に当選し同年5月28日から昭和5年（1930年）5月27日まで在任し、大正15年（1926年）6月12日から昭和5年（1930年）5月27日まで甲府市会議長を務めている。
前任の成島治平市長が辞任してから2か月間、後任市長の選考委員会で推された候補者は元山梨県知事の長野幹など10人におよび、幾多の曲折を重ねた末、名取忠愛元市長の斡旋により甲府革新党の推した新海が大多数の支持を得て、昭和6年（1931年）8月21日の甲府市会において選任され、昭和6年（1931年）8月24日から昭和10年（1935年）10月まで第15代甲府市長を務め、後任の斉木逸造市長の任期満了後、昭和14年（1939年）9月12日から昭和18年（1943年）9月11日まで第17代甲府市長を務めている。
新海栄治 略歴
その後、第4回甲府市長選挙（昭和28年（1953年）2月10日）に立候補したが、現職の山本達雄市長の引退により4人が立候補する混戦となり、選挙戦4度目の挑戦となる鷹野啓次郎と元官選市長の新海との激しい競り合いとなり、630票の小差で新海は当選を逃している。
スヴォイシーン - ボル線
スヴォイシーン - ボル線（チェコ語: Železniční trať Svojšín–Bor）は、チェコ鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は178。
1903年、帝立王立国有鉄道によって開業した。2019年以前は定期列車が運行していたが、2020年以降、夏季の土曜日のみ臨時列車が運行する様になった。
スヴォイシーン - ボル線 駅一覧
以下では、チェコ鉄道178号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
アニメマシテ
『アニメマシテ』は、2014年4月から2017年9月までテレビ東京で深夜に放送されていたアニメ系の情報番組。改編期には特別番組が月曜未明（日曜深夜）枠で放送された。2015年4月より本編を1週間限定で、公式サイト、YouTube、ニコニコ動画で配信した。
アニメマシテ 内容
2人の声優がフリートークを交えながら、テレビ東京のアニメ関連情報を紹介する情報番組だった。MCは2週ごとに（2014年5月27日放送分、2017年9月26日放送分は1週）、ナレーターとOPED曲は月ごとに変わった（2014年12月以降OPED曲は週替わりまたは同一アーティストの週替わりの場合あり）。
番組開始当初はMCに（年齢面的に）若手声優が多く起用され、冒頭のナレーションでも「2人の若手声優」と説明されていた。その後、2015年7月13日放送分より、芸歴の長い、また年齢面的に中堅やベテランクラスの声優が通常放送でもMCを勤めるようになり、MC起用面での芸歴及び年齢面での制約が事実上なくなった（ただし、場合によっては、共演歴ありの声優2人や同一レコード会社に所属する声優2人ということもある）。
タイトルはアニメと挨拶言葉の「はじめまして」を掛け合わせた造語である。
豊岡中学校
豊岡中学校（とよおかちゅうがっこう）は、日本の中学校。
一ノ宮しずか
一ノ宮 しずか（いちのみや しずか、1997年9月24日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。
2016年8月31日まではアイムエンタープライズに所属していた。
一ノ宮しずか 出演作品
※太字はメインキャラクター
2014年
2014年
2015年
エクストラオーディナリー・マシーン
『エクストラオーディナリー・マシーン』（Extraordinary Machine）は、アメリカ合衆国のシンガーソングライター、フィオナ・アップルが2005年に発表した3作目のスタジオ・アルバム。『真実』（1999年）以来6年振りの新作である。
エクストラオーディナリー・マシーン レコーディング
アップルはしばらく音楽活動を休止していたが、2002年に友人のプロデューサー、ジョン・ブライオンと共にレコーディングを開始する。2002年当時ブライオンは落ち込んでおり、生きがいを求めて「僕を救うためにアルバムを作ってほしい」とアップルに依頼したという。2003年5月には、ブライオンのプロデュースにより一度アルバムが完成するが、アップルは2004年4月より、マイク・エリゾンドとブライアン・ケヒューをプロデューサーに起用してアルバムを作り直した。
エクストラオーディナリー・マシーン リリースに至るまでの騒動
2005年に入ると、本作がなかなかリリースされないことに業を煮やしたファンが、freefiona.comというウェブサイトを立ち上げてキャンペーンを開始し、レーベルを批判。1月28日には、45人ほどのファンがソニーBMG（アップルの所属レーベルであるエピック・レコードの親会社）本社の前に集まり、抗議活動を行った。ただし、エリゾンドの説明によれば、アルバムを作り直したのはレーベルではなくアップル本人の意向であり、アップル自身も2005年9月に行われたインタビューで「彼ら（エピック・レコード）は却下なんて言わなかったし、延期もしていない」と語っている。また、2月末にはシアトルのラジオ局The End 107.7がアップルの未発表曲をオン・エアし、既にインターネットで流出していたタイトル曲と「ベター・ヴァージョン・オヴ・ミー」だけでなく「ノット・アバウト・ラヴ」、「ゲット・ヒム・バック」、「ユースト・トゥ・ラヴ」といった仮タイトルの新曲も放送された。そして、最終的には11曲がインターネット上に流出する。
エクストラオーディナリー・マシーン リリースに至るまでの騒動
公式リリースされたヴァージョンには、ブライオンがプロデュースした2曲を含む12曲が収録され、そのうち「パーティング・ギフト」は事前にリークされなかった完全未発表曲である。エリゾンドによれば、大部分の曲のサウンドはリークされた初期ヴァージョンと「根本的に違う」とのことである。なお、ピッチフォーク・メディアの寄稿者Rob Mitchumは、ブライオンがプロデュースした初期ヴァージョンと公式のヴァージョンを比較して、「違いは微妙どころではない」「"Not About Love"や"O' Sailor"といった曲では、ブライオンは自主映画の傑作におけるサウンドトラック制作と同様、アップルの曲を豪華に編曲している」「エリゾンドのアプローチは、より折衷的」と評している。
エクストラオーディナリー・マシーン 反響・評価
アメリカのBillboard 200では7位に達して自身初のトップ10入りを果たし、2006年1月にはRIAAによってゴールドディスクに認定された。第48回グラミー賞では最優秀ポップ・ボーカル・アルバム賞にノミネートされるが、受賞は果たせなかった。
Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「『真実』をより明るく、簡素にしたような響きで、同作のように独特のアレンジが施されているわけではないが、曲自体の芸術っぽさは保たれている」「より親しみやすくなったかもしれないが、その姿勢、意志、表現において、なおもアート・ポップ・アルバムであり続けている」と評している。『ローリング・ストーン』誌が選出した「2000年代のベスト・アルバム100」では49位。『ローリング・ストーン』誌の「歴代最高のアルバム500選」に選ばれている。
エクストラオーディナリー・マシーン 参加ミュージシャン
Zac Rae - タック・ピアノ(#3, #5)、パンプ・オルガン(#3, #8)、ヴィブラフォン(#3, #5, #9)、クラビネット(#3, #5)、チェンバレン(#3)、ファルフィッサ・オルガン(#3, #4)、アープ・ストリング・アンサンブル(#3)、オプティガン・オルガン(#4, #5)、マリンバ(#5)、ウーリッツァー・ピアノ(#5, #9)、チェレステ(#5)、マーキソフォーン(#5)、キーボード(#9)
国鉄タキ21000形貨車
国鉄タキ21000形貨車（こくてつタキ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
国鉄タキ21000形貨車 概要
本形式は、ドロマイト専用の39t 積タンク車として1971年（昭和46年）4月9日から1973年（昭和48年）9月29日にかけて4ロット23両（コタキ21000 - コタキ21022）が川崎重工業1社のみにて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にドロマイトを専用種別とする形式にはタンク車では他に例がなく、ホッパー車においてホキ5400形（13両）が存在するのみである。
所有者は、日鉄鉱業、旭硝子の2社であり、その各々の常備駅は、京葉臨海鉄道臨海本線の椎津駅、鶴見線の浅野駅であった。
タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41、現在のSS400）製であり、積込口は5個あった。
国鉄タキ21000形貨車 概要
荷役方式は積込口からの上入れ・エアスライド式による下出し式である。
塗装は黒、全長は10,800mm、全幅は2,718mm、全高は3,751mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は24.3m3、自重は15.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4である。台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41Gであった。
1986年（昭和61年）11月29日に最後まで在籍した8両（コタキ21011、コタキ21012、コタキ21014 - コタキ21019）が廃車となり同時に形式消滅となった。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
唐津市立厳木中学校
唐津市立厳木中学校（からつしりつ きゅうらぎちゅうがっこう）は、佐賀県唐津市厳木町牧瀬にある市立中学校。
唐津市立厳木中学校 概要
歴史
1920年（昭和5年）に、「厳木村農業補習学校」として創立。その後、1935年（昭和10年）に「厳木村立公民学校」へ改組、間もなく青年学校令の施行で「厳木村立高等実業青年学校」に改称した。これは、尋常小学校（6年制）を卒業した児童が進学する「高等小学校」と「青年訓練所充当の実業補習学校」が統合された学校で、現在の中学校の学齢に相当する。
戦後の学制改革によって、上記の高等実業青年学校は、「厳木村立厳木中学校」に改組された。市町村合併により、現校名となったのは2005年（平成17年）。
2024年（令和6年）4月には校区内の小学校2校（厳木と箞木）が統合の上、（新）唐津市立厳木小学校となり、中学校校舎に併設された。
校章
中央に「中」の文字を置いている。
校歌
1955年（昭和30年）に制定。作詞は田久保聡、作曲は陶山聡による。歌詞は3番まであり、歌詞中に校名は登場しない。
制服
1978年（昭和53年）に制服が制定され、夏服、男子は白カッターシャツに黒のスラックス、女子は白のセーラー服に紺スカート、冬服、男子は黒の学ラン、女子は紺のセーラー服・スカートである。
唐津市立厳木中学校 交通アクセス
最寄りの鉄道駅
最寄りのバス停留所
最寄りの幹線道路
大物
大物（おおもの、だいもつ、だいもち、テムル）
地理
Silent Passage
『Silent Passage』（サイレント・パッセージ）は、大野愛果の3枚目のアルバム。2013年12月25日にGIZA studioから発売された。規格品番はGZCA-5259。
Silent Passage 概要
作家デビュー15周年の節目に発売されたセルフカバーアルバム第3弾。前作『Secret Garden』から11年ぶりのアルバムである。
全曲英語詞の過去2作『Shadows of Dreams』『Secret Garden』とは異なり、全てオリジナル詞で歌われている。
全13曲収録。
山崎楽堂
山崎 楽堂（やまざき がくどう、1885年（明治18年）1月19日 - 1944年（昭和19年）10月29日）は日本の建築家、能楽研究者、能楽評論家。法政大学教授。本名は静太郎（せいたろう）。息子は、能楽評論家で前横浜能楽堂館長の山崎有一郎。
山崎楽堂 略歴・人物
1885年（明治18年）1月19日、和歌山県に生まれる。山崎家は旧紀州藩士の家で、父・九一郎は大蔵流の名家松井氏に狂言を学び、楽堂も幼時から能・狂言に親しんだ。1909年（明治42年）に東京帝国大学建築学科を卒業。同期に後藤慶二、長谷部鋭吉などがいる。千葉高等園芸学校講師、法政大学教授などを務め、梅若能舞台、細川家能舞台、染井能楽堂、久良岐能舞台の設計に携わる。
また、喜多流の謡をたしなみ、川崎九淵について葛野流大鼓を学び、研究家としては囃子に精通し、地拍子の理論を確立、鼓の胴に造詣が深かった。評論家として時事新報、朝日新聞、ほか諸雑誌に能評・時評を執筆、池内信嘉、坂元雪鳥と並び称された。
高浜虚子門下、「ホトトギス同人」の俳人でもあった。
1944年（昭和19年）10月29日に死去、享年60。
山崎楽堂 その他
法政大学の校章は、山崎が教授時代に考案したもので、長い伝統と永遠の真理をイメージして「大学」の二文字を亀の子型に図案化したものである。
また、法政騒動のときに、喜多文子五段（当時）の紹介で頭山満に会い、騒動の仲裁を依頼している（仲裁そのものは実現しなかったようである）。
山崎楽堂 著書
『宝生流謡本解説備考』（宝生重英 等閲、鈴木暢幸 註、山崎楽堂 拍子担当）わんや謡曲書肆、1917-1918年。
キャサリン・コールター
キャサリン・コールター（Jean Catherine Coulter、1942年12月26日 - ）は、アメリカ合衆国の小説家。テキサス州キャメロン郡出身。近年はカリフォルニア州マリン郡在住。主な執筆ジャンルは、ロマンスや現代サスペンス。
キャサリン・コールター 経歴
テキサス州キャメロン郡の牧場で育つ。37歳という若さで亡くなった祖母もまた作家だった。父親は画家・歌手で、母親は元ピアニスト。14歳の時に初めて書いた2編の小説は各15ページという短いものだった。テキサス大学オースティン校1年生の時には詩を書いた。学位取得後、ボストンカレッジへ進み、19世紀初期のヨーロッパの歴史学の修士を取得。
ウォール街でスピーチライターとして就職。当時、夫は医学生だったため、1人で過ごすことが多かった晩はロマンス小説を読んでいた。ある夜、夫が在宅していた時に、自分で書いた方がましだと、思わず投げつけてしまうほどひどい作品に出会い、夫の薦めでゴシック・ロマンス作品を2週間ほどかけて仕上げた。
キャサリン・コールター 経歴
書き上げた小説をシグネット社の編集者に送って3日後、同社から3冊の契約のオファーが入った。その時の作品が1978年にペンギン・ブックスから刊行された処女作"The Autumn Countess" である。1982年には、仕事を辞めて専業作家となる。それ以降、50冊以上の作品を上梓し、1988年から42週連続で『ニューヨーク・タイムズ』のベストセラー・リストにランクインした。スリラー作品『迷路』（原題：The Maze ）は、『ニューヨーク・タイムズ』のハードカバー部門で初めて1位を獲得、同時期には『旅路』（原題：The Cove ）がペーパーバック部門で9週連続でランクインし、100万部以上が売れた。執筆ペースは、歴史ロマンスとサスペンスを1年に1冊ずつ書いているほか、イギリス摂政時代初期を舞台とした作品を長編の歴史ロマンス作品に書き直している。
執筆作業は、午前7時30分から午前11時ごろまで行っている。
なぎさ公園 (神戸市)
なぎさ公園（なぎさこうえん）は、兵庫県神戸市海沿いにある公園。
川崎製鉄阪神製造所と神戸製鋼岩屋工場が閉鎖され、その跡地の海沿いに阪神・淡路大震災後に整備された。ヘリポートや緊急貯水槽などを備えており、防災拠点としての機能も兼ねている。阪神・淡路大震災の被災者を慰霊するために約250本のクスノキが植えられた「鎮守の森」がある。
なぎさ公園 (神戸市) 注意
公園内はバーベキューおよび花火など火を使用する行為は禁止されている。
女性の敵 (1923年の映画)
『女性の敵』（じょせいのてき、Enemies of Women）は、1923年に制作されたアメリカ合衆国のサイレント映画で、アラン・クロスランドが監督し、ライオネル・バリモア、アルマ・ルーベンス、グラディス・ヒューレット、ペドロ・デ・コルドバ (Pedro de Cordoba)、ポール・パンザーらが出演した恋愛映画。制作はウィリアム・ランドルフ・ハーストが、所有するコスモポリタン・プロダクションを通して行なった。この映画には、当時まだ無名だったクララ・ボウやマーガレット・デュモントもクレジットされていない端役で出演している。
この映画は、ビセンテ・ブラスコ・イバニェスの同名の小説『Los enemigos de la mujer』に基づいた作品である。
アメリカ議会図書館が所蔵するこの映画のプリントは、不完全なものだと考えられている。全11巻のうち、第3巻と第9巻は失われている。
WEST-SIDE TOKYO
『WESTSIDE TOKYO』(ウエストサイド・トウキョウ)は、山梨県のラジオ局であるFM FUJIで、2009年4月4日から毎週土曜日の午前6時から生放送されている現在も放送中のラジオ番組である。
タイトルに『TOKYO』とあるものの、タイトル全体で『東京の西側』という意味であるので番組は全編に渡って山梨県甲府市のFM FUJI本社スタジオから放送を行っている。
木河は同時間帯の『BRAND-NEW FREEDOM』降板後、『FULL UP RADIO "フルラジ"』（DJ：伊達淳彦）が1年間放送した後に再登板という形で本番組が放送開始された。
番組開始時から長らく土曜日と日曜日に放送されていたが、2021年4月の改編で日曜日の放送を廃止し、土曜日のみの放送に一本化された。
WEST-SIDE TOKYO 特色
木河がかつて担当していたBRAND-NEW FREEDOMに引き続き、日本で唯一のノン・フォーマット(NON-FORMAT)の番組として、リスナー自身が番組作りに直接参加できるユニークな番組進行をしている。木河は放送内で「メイキングレディオ」と称して、番組への参加を呼びかけている。
リスナーをリスナースタッフと呼び、e-mailやXなどでリクエストや企画・メッセージを募り、時として逆電DJ登場として実際にリスナーを生番組に登場させることもある。なお、電話インタビュー等で電話を繋ぐ時は必ずといっていいほど「〇〇さんと回線が繋がっている」と表現する。
Xでのプレゼント応募は個人情報の関係で対象外にしている。また、FM FUJIの他の番組ではあまり行われていないハガキでも受け付けている。
毎時の時報明けには木河が「Goooooooooooooood morning!!」と叫ぶ。その模様は番組のXで公開されることがある。
WEST-SIDE TOKYO パーソナリティ
木河淳 (DJ Bobby)がパーソナリティーを担当。
WEST-SIDE TOKYO コーナー
現在のコーナー
すべて土曜日に放送されている。
Safety Drive Plus
8:00の時報後に放送される中日本高速道路（NEXCO中日本）提供のコーナー。毎週週替わりで様々なテーマを設けて高速道路を使ったドライブプランや高速道路に関する疑問、サービスエリア・パーキングエリアのオススメグルメなど、高速道路にまつわる情報を伝える。ドライブスポットを紹介する際は中央自動車道八王子インターチェンジから出発する想定でルートなどを紹介する。
The Entertainment Car
9:35頃から始まるコーナー（2021年3月までは土曜日の7:45頃から放送されていた）。自動車（二輪車も含む）にかかわるトピックスを送る。番組スタッフと木河が新型車試乗の時に収録してきたものをレポートとして送る時もある。毎月最終土曜日には車評論家の両角岳彦が電話出演しているが、大抵は外出先からの出演となる事が多く、不定期で甲府のFM FUJIのスタジオへ生出演する時もある。
過去のコーナー
WEST-SIDE TOKYO コーナー
Get Horseのコーナー!!!(競馬コーナー)
『BRAND-NEW FREEDOM』に引き続き行われているコーナー。毎週日曜日に競馬ライターの加藤正樹（万馬券ドクターK）と電話をつなぎ、メインレースの予想を行っている。加藤の予想は「斬れば来るの法則」と木河が名づけたほどで、加藤の推奨馬は失速し、斬り捨てた馬が勝つことが非常に多い。 リスナー・スタッフからは、「キレクルのコーナーへ…」とメッセージが送られてくる時もある。
F-1 表彰台当てクイズ
『BRAND-NEW FREEDOM』に引き続き行われているコーナー。F-1 のシーズン中だけ行われる、車好きの木河というにはふさわしいコーナーであったといえる。各グランプリの表彰台に上がる 1着、2着、3着をすべて予想して、e-mailやFAXでエントリーする方式。予想が当たった人の中から抽選で1名にプレゼントが貰えるため、毎回多くのエントリーがある。シーズン終了後にプレゼント発送されるが、賞品は全て番組スタッフが自腹で用意している。
赤と黒のゲキジョー
『赤と黒のゲキジョー』（あかとくろのげきじょー）は、2014年10月3日から2015年3月13日まで、フジテレビ系列で、毎週金曜日の21:00 - 22:52（JST）に放送されていた2時間ドラマを中心とした単発特別番組枠。全20回。
赤と黒のゲキジョー 概要
前身の『金曜プレステージ』から引き続きドラマ、バラエティ、スポーツ、ドキュメントなど様々なジャンルのスペシャル番組を放送しているが、いわゆるサスペンスドラマの放送頻度は金曜プレステージ時代から減少している。2015年4月改編で当枠は『金曜プレミアム』に変更された。
赤と黒のゲキジョー 放送された番組
※は金曜プレステージ枠から引き続き放送のシリーズ。☆は土曜プレミアムとの連動企画。
赤と黒のゲキジョー 番組主題歌（ドラマ放送時のみ）
サスペンスドラマでのエンディングテーマは『金曜プレステージ』から引き続き菅原紗由理「いつの日も」である。
長さ順のアメリカ合衆国の河川の一覧
長さ順のアメリカ合衆国の河川の一覧（ながさじゅんのアメリカがっしゅうこくのかせんのいちらん）
本項は、アメリカ合衆国の河川のうち、河川延長の上位20河川を一覧に示したものである。アメリカ合衆国に所在する河川および、隣国であるカナダやメキシコに跨って流れる河川も含まれる。
なお、河川の長さはその計測方法や、水源地及び河口位置の解釈の差異、流路の変化、河川改修等により一様に定まらないため、資料によって数値にある程度の差異を生じる場合がある。本項の各数値および順位はJ.C.Kammerer(1990/2005)に依ったが、例えばWorld Atlas(2023)、『全世界の河川事典』(2013)などでは数値や順位の扱いが異なることに留意されたい。
出典：
注記1：kmはmiから換算。
注記2：m3/sはft3/sから換算。
数藤五城
数藤 五城（すどう ごじょう、1872年2月2日（明治4年12月24日） - 1915年（大正4年）8月21日）は、日本の俳人、教育者。第一高等学校教授、正岡子規の門人。本名は斧三郎、短歌での筆名は小野三郎。
数藤五城 略歴
1872年2月2日（明治4年12月24日）、島根県に生まれる。10歳の頃、数藤家の養子となり、島根県尋常中学校（現島根県立松江北高等学校）、東京大学理科大学講習科を卒業する。第一高等学校の数学教授として勤務し、俳句を正岡子規に学び、短歌を斎藤茂吉に師事する。子規から『著き進歩を現したる者』として『東京に五城あり、越後に香墨あり、大阪に青々あり』とし、『五城亦昨年始めて之を見る。錬磨不撓、一日一日より進む。前途望多し。』と評されている。1915年（大正4年）8月21日に死去、享年45。
イーフローラ
株式会社イーフローラ（英: eflora Co.,Ltd.）は、2000年に設立された生花店のネットワーク組織を運営する日本の企業。全国約1,300店の生花店が加盟する。
イーフローラ 概要
加盟生花店のネットワークを基盤として、全国各地へ生花店から直接生花を配達する。また加盟生花店が自店のオリジナル商品を出品・販売できるフラワーギフト専門のショッピングモール型ECサイトを運営。
フラワーギフトを配達した日時を報告するサービス（「花ちゃくメ～ル」）や配達した花の写真を報告するサービス（「この花メ〜ル」）、カードのデザインや絵文字を使ったオリジナルのメッセージカードがWEB上で作れるサービス（「じぶんdeカード」）など、業界に先駆けて実施した。
また、世界最大規模の生花店ネットワークであるアメリカのFTD（FTD Companies, Inc.）と業務提携締結し、世界的なフローリストのネットワーク、インターフローラ の日本本部を務めている（日本のインターフローラメンバーはイーフローラのみ）。このため、イーフローラの加盟生花店は、インターフローラのネットワークを通じて海外の現地生花店配達するフラワーギフトの受注が可能である。
オスロ国際平和研究所
オスロ国際平和研究所（オスロこくさいへいわけんきゅうじょ）は、ノルウェーの民間研究機関。
1959年、ヨハン・ガルトゥングによって創設され、平和研究機関の先駆となった国際非政府組織である。世界の安定的平和や国際紛争の平和的解決のための、研究や情報公開をしている。
毎年ノーベル平和賞の受賞予測を発表している。
鬼子母神の子守唄
『鬼子母神の子守唄』（きしぼじんのこもりうた）は、2012年に製作されたホラー映画。
鬼子母神の子守唄 概要
八十川勝が監督と脚本を担当。野中ひゆが特殊メイクを担当。
続編として『鬼子母神の子守唄 愛梨』(2013年)と『鬼子母神の子守唄 直子』(2015年)も製作されている。
鬼子母神の子守唄 あらすじ
満月の晩になると魔物になってしまう娘を抱えた家族の愛ゆえの悲しい決断を描いている。
ナンセンのフラム号遠征
ナンセンのフラム号遠征（ナンセンのフラムごうえんせい、英: Nansen's Fram expedition）は、1893年から1896年に、ノルウェーの探検家フリチョフ・ナンセンが、北極海の東から西に向かう自然の潮流を利用して、地理上の北極点に到達しようとした試みである。他の極圏探検家達からは多くの否定的見解が述べられていたが、ナンセンは、その遠征船フラム号で北極海東部のノヴォシビルスク諸島に向かい、叢氷の中に船を凍結させ、そのまま漂流して北極点に到達するのを待った。漂流の緩りとした速度と不安定な性格に耐えられず、18か月後にナンセンと選ばれた隊員であるヤルマル・ヨハンセンが船を降り、犬橇のチームと共に北極点を目指した。結局北極点には達しなかったが、それまでの最北端である北緯86度13.6分の記録を作り、その後2人は長期間氷と海を渡って、ゼムリャフランツァヨシファに無事帰還した。一方フラム号は西への漂流を続け、最終的には北大西洋に出てきた。
ナンセンのフラム号遠征
この遠征のアイディアは、アメリカの船USSジャネット号が1881年にシベリアの北海岸沖で沈没し、3年後にグリーンランド南西海岸沖で見つかったことから得られた。この難破船は明らかに北極海を渡って来ており、北極点そのものを通過した可能性があった。このことや、グリーンランド海岸で回収したほかのゴミから、気象学者のヘンリク・モーンは極点を漂流する学説を考えだし、それがナンセンをして、特別に設計した船ならば、叢氷の中に閉じ込められたまま難破船ジャネット号と同じ経路を辿り、北極点の近くに達することができると考えるに至った。
ナンセンは丸い船腹など長期間氷の圧力に耐えられるようにデザインした船の建造を監督した。この船は長く氷に閉じ込められてもほとんど脅威を受けず、3年後には無傷で戻って来た。この期間に行われた科学的観測によって海洋学の新しい分野に大いに貢献し、その後はナンセンの科学的研究の重要課題になった。フラム号の漂流とナンセンの橇の旅によって、ユーラシア大陸と北極点の間には注目するような陸地がないことが証明され、北極点近くの領域は氷に覆われた深い海であることが確認された。ナンセンはこの遠征後に探検から身を引いたが、ヨハンセンと共に開発した旅や生存のための手段は、その後の30年間における北極や南極での遠征全てに影響を与えた。
ナンセンのフラム号遠征 背景
1879年9月、元はイギリス海軍の砲艦で、アメリカ海軍が北極探検に転用した艦船であるジャネット号は、ジョージ・ワシントン・デロングの指揮のもと、ベーリング海峡の北にある叢氷の中に入った。最終的に氷に潰されて1881年6月13日に沈没するまで、ジャネット号は2年弱にわたって氷に閉ざされたまま漂流し、ノヴォシビルスク諸島がある海域まで到達した。乗組員はボートで脱出してシベリア海岸に向かった。デロングを含めその大半は、レナ川デルタの流域で死んだ。その3年後、ジャネット号の残骸が世界の反対側、グリーンランド南西海岸のユリアーネハーブ近くに現れた。これらの破片は漂流する氷に閉じ込められたままであり、乗組員の名前が付いた衣類や、デロングが署名した文書もあった。それらは紛れもなく本物だった。
ナンセンのフラム号遠征 背景
1884年、現代の気象学の創設者の一人であるヘンリク・モーン博士は、ノルウェー科学文学アカデミーで行った講演で、ジャネット号の残骸の発見は、北極海全体を東から西に流れる海洋流が存在することを示唆している、と論じた。デンマークのユリアーネハーブの総督はその発見について記述し、シベリアの海で氷に閉ざされたとしても、船が氷に耐えうる強度を備えていれば、北極海を横切り、グリーンランド南部の陸地に達するであろう、と推測した。これらの仮説を、23歳だったフリチョフ・ナンセンは興味を持って読んだ。ナンセンは当時、博士号研究を仕上げながら、ベルゲン博物館で学芸員として働いていた。ナンセンは既に凍った北極の虜になっていた。その2年前にアザラシ漁船バイキングで4か月間の船旅を経験しており、3週間は氷に閉ざされて漂流していた。スキーの専門家でもあるナンセンは、グリーンランドの氷冠を初めて横切る計画を立てており、その目標達成は学術研究の必要性から遅れていたが、1888年から1889年に思い通りに成功した。これらの期間を通じてナンセンは、東から西に北極海を漂流する仮説とそれに伴う極地探検の可能性を覚えており、グリーンランドから戻ったときには既にその計画を発表する準備ができていた。
ナンセンのフラム号遠征 準備
1890年2月、ナンセンはオスロ（当時はクリスチャニアと呼ばれていた）で開催されたノルウェー地理学会の会合で演説した。西から北極点に接近した多くの遠征の失敗について言及した後、ジャネット号の破片の発見と共に、グリーンランドの海岸でシベリアやアラスカのものと識別された流木などのゴミの発見から示唆されるものを検討した。ナンセンは「これらを総合すると、現在の潮流は、シベリアの北極海からグリーンランド東海岸まで行く間におそらく北極点を横切っている、という結論に導かれる」と語り、今なすべきことは北極のあちら側で潮流に乗ることであり、北への流れに助けられることで、これまで流れに逆らっていたせいで誰一人として到達することが出来なかった領域に入り込める、とした。