hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
マイグレイン メンバー
ダムネイション・プラン、ニュー・サイエンス・バンドでも活動。
ミザリー・インクでも活動。
ペイン・コンフェッサー、ザイレインでも活動。
2004年から2005年までは、セッション参加。2005年中ごろより、正式に加入した。
ペイン・コンフェッサー、...アンド・オーシャンズ、マゼンタ・ハーヴェスト、テラーホイールでも活動。
ニュー・サイエンス・バンドでも活動。
ニュー・サイエンス・バンドでも活動。
アブレイズ・イン・ヘイトリッドでも活動。
記憶痕跡
記憶痕跡（きおくこんせき）とは、エングラム(英: engram)とも呼び、記憶に対して脳の中で形成される生物学的な構造をさす。いくつかのレベルで考えられる。
記憶痕跡 分類
記憶が形成された時に活性化され、しかもその活性が保たれる分子があればそれは分子レベルでの記憶痕跡と考えられる。カルシウムカルモジュリン依存性タンパク質キナーゼII（CaMKII）がそれに対応すると考えられた事があった。これはCaMKIIが一度活性化されると自己リン酸化を起こし、活性型になり、それが少なくとも試験管内では長期保たれる事から提唱されたものである。が、FRETを用いた観察により、CaMKIIの活性は数分で低下する事がわかり、現在では分子レベルの記憶痕跡ではっきりしているものはない。
記憶の形成に伴いシナプス反応の増強や減弱がおこり、シナプス間での情報伝達効率が向上する。これをシナプスの可塑的変化とよび、記憶痕跡の一形態であると考えられている。上記の分子レベルの記憶痕跡の役割の一つは、シナプス反応の可塑的な変化を起こす事である。シナプス可塑性には長期増強現象、長期抑圧現象などが存在する。
シナプス反応の増強により同時に発火するニューロン群が形成される。これを神経細胞集成体と呼び、神経回路レベルの記憶痕跡と考えられる。これは、ヘブ型シナプス可塑性を提唱したドナルド・ヘブによって提唱された 。かつてはあくまで仮想の物であったが、最近の光遺伝学の発達により、神経細胞集成体を構成する神経細胞の活性を調節したり、また直接観察したりする事が可能となり、研究が進んでいる。
記憶痕跡 機能
外的情報を符号化し、保持し、必要なときに想起する過程で、脳の各所を記憶痕跡が移動していく。これを記憶固定化と呼ぶ。運動に係わる記憶は小脳で行われるが、この運動学習に係わっている。
EMD FL9形ディーゼル機関車
EMD FL9は1956年から1960年にかけてGM-EMDで生産されたディーゼル・電気両用の機関車で、大いに成功したFシリーズ系列で最後に製造されたタイプである。下記のような特殊用途のため、他のFシリーズには見られない特徴がある。
EMD FL9形ディーゼル機関車 概要
FL9はF9のAユニットをベースにニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（ニューヘイブン鉄道）向けに製作されたFシリーズである。ニューヘイブン鉄道はコネチカット州、ニューヨーク州、ロードアイランド州、マサチューセッツ州に展開していたが、そのうちボストンとニューヨークとを結ぶ路線が重要であった。しかし、マンハッタン島はディーゼル機関車が乗り入れられないため、電化区間のマンハッタン島と非電化区間との間を機関車の付け替えなしで列車を直通させるため、ディーゼル・電気両用の機関車となり、他のFシリーズには見られない下記のような特徴的な機関車となった。
軸配置
通常、Fシリーズの軸配置はB-B（2軸×2）であるが、重量の大幅増加に伴って車軸への負担を軽減するため、後部の台車はEシリーズのような動軸の間に遊輪を挟んだ3軸を採用し、軸配置はB-A1Aとなった。
その結果、Eシリーズ(軸配置はA1A-A1A)とFシリーズを組み合わせたような独特な下回りとなる。
EMD FL9形ディーゼル機関車 概要
第三軌条からの集電で走行可能
マンハッタン島内の電化区間では電圧600Vの第三軌条からの集電で走行する事ができる。
FL9では第三軌条からの集電に必要な集電靴は後ろ側の3軸台車に設置されている。
通常銀座線などの第3軌条集電の電車は台車の片方のみ集電靴を設置しているがFL9は背中合わせでの重連運転を考慮し、台車の両側に集電靴を設置しているのも特徴。
Fシリーズ最長の長さ
全長は通常のFシリーズより1.2m長い16.5mの長さのボディを持つFP7およびFP9よりさらに長く、18mとFシリーズ最長の長さとなっている。
ディーゼルエンジンは他のFシリーズと同様にEMD 567系エンジンであるが、初期車30両と後期車30両で形式が異なっている。最初の30両はF9と同様に567Cが使用され1,750馬力であったが、後半の30両は567D1が使われ1,800馬力となり、Fシリーズ中最高馬力となった。
FL9はAユニットのみ60両製造され、上記のような特殊装備のためニューヘイブン鉄道のみに納車された。
EMD FL9形ディーゼル機関車 FL9AC
1990年代初頭、MTAの子会社であるメトロノース鉄道で活躍した車両の内、7両(No.2040～2046)及び同じMTAの子会社であるロングアイランド鉄道が1991年4月から運用を開始したC1型客車導入時にメトロノース鉄道から譲り受けられた3両(No.300～302)の合計10両は保守の軽減を目的にAC駆動化された。
AC駆動化された車両はFL9ACと称され「Starship」とニックネームがつけられた。
エンジンも567系エンジンから710系エンジンに交換されており、3,000馬力となった。元の567系エンジンは16気筒タイプであったが載せ替えた710系エンジンは12気筒タイプである。
外観も側面が一部変化しており、特徴的な丸窓がなくなった他5つ設置されていたフィルタ格子も撤去されたので改造前と比べのっぺりとした印象になった。側面には乗務員扉が2つあるがAC駆動改造車は乗務員扉の間に機器点検用と思われる窓のついていない扉が増設された。
機器の変更により屋根にも変化があり、原型車と比較し屋根が深くなりラジエーターファンも屋根上に出っ張っている形状から車体内に窪んだ形になった。
EMD FL9形ディーゼル機関車 運用
FL9はニューヘイブン鉄道で運用されていたが、全車揃った1年後の1961年には経営破綻し、1968年12月31日に鉄道事業はペン・セントラル鉄道に引き継がれFL9もペン・セントラル鉄道で活躍した。
しかしペン・セントラル鉄道も1970年に経営破綻し、列車の運行も1976年に停止された。
その後、列車の運行はアムトラックやメトロノース鉄道、コンレールに引き継がれたことからFL9もアムトラックやメトロノース、コンレールの塗装になって活躍した。
なお、メトロノース所属車は非電化区間では同じFシリーズであるF10と重連を組んで運用されたこともある他、ニューヨーク・セントラル鉄道の塗装やニューヘイブン鉄道の塗装で活躍した車体もある。
その後、アムトラックおよびメトロノースでは、FL9同様にディーゼル・電気併用の機関車であるP32AC-DMの導入が1995年に開始され、置き換えられていった。
メトロノース鉄道から譲渡されたロングアイランド鉄道でもP32AC-DM同様にディーゼル・電気併用の機関車EMD DM30ACに置き換えられていった。
メトロノースでは晩年はニューヘイブン線の非電化支線で活躍し集電靴も撤去されていた。その後BL-20GHの投入によってAC駆動化改造された車両も含めてF10とともに引退した。
EMD FL9形ディーゼル機関車 保存車
FL9は製造総数60両と、数多く製造されたFシリーズの中では一番少数派であったが、下記のとおり保存されたり観光列車を牽引したりしている。
en:Railroad Museum of New EnglandにFL9-2002号(登場時2005号)および 2019号(登場時2049号)、2059号の3両が保存されており2002号と2019号はニューヘイブン鉄道の塗装、2059号はメトロノースの塗装になっている。
なお2019号は動態保存となっており、2059号はFTから始まったFシリーズの最終製造車両となっている。
FL9ACは全車解体された。
ヘイト・クルー・デスロール
『ヘイト・クルー・デスロール』（Hate Crew Deathroll）は、フィンランドのメロディックデスメタルバンド、チルドレン・オブ・ボドムが2003年に発表した4作目のスタジオ・アルバム。
ヘイト・クルー・デスロール 背景
2002年当時、チルドレン・オブ・ボドムは様々なレーベルからオファーを受けていたが、最終的にはスパインファーム・レコードと再契約した。なお、スパインファームは同年のうちにユニバーサルミュージックの傘下に入り、それに伴って日本発売元はトイズファクトリーからユニバーサルミュージックに変更した。
バンドの中心人物アレキシ・ライホは、本作のための作業が終了するとシナジーのツアーに参加しているが、2002年10月にはライホがシナジーを脱退したという誤報が飛び交った。
「ニードルド 24/7」はミュージック・ビデオも作られた。アレキシ・ライホは、シングル曲の「ユー・アー・ベター・オフ・デッド」ではなくこの曲を選んだ理由について「既にシングルとしてリリースされているし、俺達は別の曲をビデオとしてリリースしたかったからじゃないかな。それに"Needled 24/7"は、俺達の音楽性をよく表した曲だから、ビデオにするのに適していると思う」と語っている。
日本盤ボーナス・トラックのうち「サイレント・スクリーム」は、スレイヤーがアルバム『サウス・オブ・ヘヴン』（1988年）で発表した曲のカヴァー。また、「サムバディ・プット・サムシング・イン・マイ・ドリンク」はラモーンズのカヴァーで、フィンランドでは2002年に9月にシングル「ユー・アー・ベター・オフ・デッド」のカップリング曲として発表されていた。
ヘイト・クルー・デスロール 反響・評価
バンドの母国フィンランドでは、先行シングル「ユー・アー・ベター・オフ・デッド」が2週連続で1位となり、自身4度目のシングル・チャート1位獲得を果たす。そして、本作も2週連続で1位を獲得し、自身初のアルバム・チャート1位獲得作品となった。
John Serbaはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「メタルの常套手段に対する、ライホの面白く茶目っ気のあるアプローチによって、『ヘイト・クルー・デスロール』は疑いなくバンドの最も熟達した、最も均衡の取れた、そして最も楽しめるアルバムになっている」と評している。また、『ギター・ワールド』誌の企画「Need for Speed: The 50 Fastest Guitarists All Time」では、本作に収録された「ニードルド 24/7」がアレキシ・ライホの代表曲として挙げられている。
ヘイト・クルー・デスロール 他メディアでの使用例
「ニードルド 24/7」は2005年のドキュメンタリー映画『メタル ヘッドバンガーズ・ジャーニー』のサウンドトラックで使用され、同作のサウンドトラック・アルバムにも収録された。また、「エンジェルス・ドント・キル」は2009年発売のコンピュータゲーム『Brütal Legend』のサウンドトラックで使用された。
貞熹王后
貞熹王后尹氏（ていきおうこう・いんし/チョンヒワンフ・ユンシ、1418年12月8日 - 1483年5月6日）は、李氏朝鮮第7代国王世祖の正室。本貫は坡平。諡号は慈聖欽仁景徳宣烈明順元淑徽慎恵懿神憲貞熹王后。朝鮮最初の「垂簾聴政」を行った。
貞熹王后 生涯
尹氏は江原道で生まれた。11歳のころ、世宗の次男・首陽大君（後の世祖）の正室選びに宮廷の使者が訪れ、それを見に母の後ろに隠れていた彼女は使者の目に留まり、決定された。当初、尹氏の姉が正室候補であった。尹氏は1歳年上の首陽大君と結婚、2男1女を儲けた。
1452年、首陽大君が韓明澮らと手を組み「癸酉靖難」を起こし朝廷を掌握。決行前、ためらう夫に尹氏は鎧を着せ決心を促し成功に導いた。それが彼女を国政に動かす契機となった。
1455年、首陽大君は甥の端宗から王位を奪って即位、尹氏は王妃となった。しかし、1457年に長男の桃源君（懿敬世子）が病没。1468年、世祖が皮膚病を患い薨去し、同年、次男の睿宗が即位したが翌年に薨去した。
1469年、慈聖大妃は睿宗の息子が幼いため、韓明澮と協力し、桃源君の次男で13歳の乽山君を国王に即位（成宗）させ、摂政として桃源君の妃で新国王・成宗の生母である仁粋大妃とともに国政を取り仕切った。儒教中心の朝廷で女が直接表立つことが好まれなかったため、玉座の後ろに簾を掛け、朝鮮で初めて「垂簾聴政」を行った。一方、仁粋大妃は桃源君と自身の長男 月山大君や睿宗の次男 斉安大君に要職を与え彼らを宥めた。
夫の意思を継いで朝鮮の国力を強化した慈聖大王大妃は、1476年、成宗の親政開始に伴い摂政を退き、1483年、薨去。
貞熹王后 家族
1873年に徐有英が執筆した説話集『金鶏筆談』に収録された説話中では、娘は二人おり、姉が懿寧公主李世熺、妹が懿淑公主であるとされている。しかしこの説話以外に李世熺の存在を裏付ける文献はない。
リレントレス・レックレス・フォーエヴァー
『リレントレス・レックレス・フォーエヴァー』（Relentless, Reckless  Forever）は、フィンランドのメロディックデスメタル・バンド、チルドレン・オブ・ボドムが2011年に発表した7作目のスタジオ・アルバム。
リレントレス・レックレス・フォーエヴァー 背景
過去にスレイヤー、ヘイトブリード、モンスター・マグネット等の作品を手掛けてきたマット・ハイドがプロデューサーとして参加した。「ワズ・イット・ワース・イット?」のミュージック・ビデオにはクリス・コール、ジェイミー・トーマス、トム・アスタといったスケートボーダーが参加しており、アレキシ・ライホはこの曲について「全くのパーティー・ソングさ。典型的なボドムの音じゃないけど、俺が特に気に入っている曲の一つで猛烈にヘヴィだ」と語っている。
本作のレコーディングでは、エディ・マーフィが1985年にヒットさせた曲「パーティー・オール・ザ・タイム」のカヴァーも録音された。アレキシ・ライホによれば、レコーディング・セッション当時によくかけていたパーティーCDかミックスCDに入っていた曲だったことから、誰かがカヴァーすることを提案したという。
リレントレス・レックレス・フォーエヴァー 反響・評価
フィンランドのアルバム・チャートではリリース当日に1万枚以上を売り上げ、自身4度目の1位を獲得。アメリカではリリースから1週間で1万1千枚近くを売り上げて、Billboard 200では42位に達し、前スタジオ・アルバム『ブラッドドランク』（2008年）に続く全米トップ50入りを果たした。また、『ビルボード』のハード・ロック・アルバム・チャートでは1位、インディペンデント・アルバム・チャートでは9位、ロック・アルバム・チャートでは11位を記録。
Greg Pratoはオールミュージックにおいて5点満点中3.5点を付け「恐らく、チルドレン・オブ・ボドムが今までリリースしてきた中で最も首尾一貫した作品」と評している。ヘヴィメタル専門のオンライン・マガジンLoudwireのスタッフが選出した「2011年のトップ10メタル・アルバム」では4位にランク・イン。
カッコウの卵は誰のもの
『カッコウの卵は誰のもの』（カッコウのたまごはだれのもの）は、東野圭吾の長編サスペンス小説である。
光文社のスポーツ月刊誌『バーサス』の2004年10月号から2005年12月号と2006年2月号と3月号、月刊小説誌『小説宝石』の2006年12月号から2008年2月号に掲載され、2010年1月20日に光文社から単行本が刊行された。掲載中のタイトルは『フェイク』だったが、単行本化に際して改題された。
2013年2月13日には光文社文庫版が刊行された。
2016年春にWOWOWでテレビドラマ化された。
カッコウの卵は誰のもの あらすじ
元オリンピックスキー選手の緋田宏昌は、新世開発スポーツ科学研究所の柚木洋輔から、緋田父子の遺伝子を調べさせてほしいと頼まれるが断る。娘の風美は「カエルの子はカエル」と言われる天才スキーヤーだが、絶対に誰にも知られたくない秘密があったからだ。そんな時、新世開発スキー部に「緋田風美をメンバーから外せ」という脅迫状が届く。柚木が風美の警護に付いて警戒する中、風美が乗るはずだったバスが事故を起こして負傷者が出てしまう。
カッコウの卵は誰のもの 登場人物
緋田 宏昌（ひだ ひろまさ）
スキーの元オリンピック日本代表。緋田風美の父。
緋田 風美（ひだ かざみ）
緋田宏昌と智代の娘。新世開発スキー部所属。Fパターンの遺伝子の持ち主。
緋田 智代（ひだ ともよ）
緋田風美の母。
風美が2歳になる前に自殺した。
柚木 洋輔（ゆずき ようすけ）
新世開発スポーツ科学研究所副所長。遺伝子の研究をしていた元大学准教授。
スポーツ選手の才能を科学的に発掘する目的を持って研究している。
鳥越 伸吾（とりごえ しんご）
新世開発スキー部ジュニアクラブ所属の中学生。Bパターン遺伝子の持ち主。
アーティストになる夢を持ったまま、好きでもないクロスカントリーの練習に参加している。
鳥越 克哉（とりごえ かつや）
鳥越伸吾の父。
登山家で、8000メートル以上の山の無酸素登頂を何度か成功しているが、定職には就いたことがない。
Bパターン遺伝子の持ち主。
上条 伸行（かみじょう のぶゆき）
新潟長岡のケーエム建設社長。
本当の事情を偽ったまま緋田宏昌に接触し、緋田風美にはファンだと言って接近する。
上条 世津子（かみじょう せつこ）
上条伸行の妻。
上条 文也（かみじょう ふみや）
上条伸行の息子で、ケーエム建設常務。骨髄性白血病で入院している。
小田切 竜彦（おだぎり たつひこ）
上条世津子の実弟。ケーエム建設社長秘書。
カッコウの卵は誰のもの テレビドラマ
2016年3月27日から5月1日まで、WOWOW連続ドラマWの「日曜オリジナルドラマ」で放送された。全6回。主演は土屋太鳳。
白木太一
白木 太一（しらき たいち、1959年 - ）は、日本の歴史学者。専攻は西洋史（ポーランド史）。大正大学文学部教授。
フォーラム・ポーランド副代表。2012年から2016年、東欧史研究会委員長を務めた。
18世紀を中心としたポーランド史を研究している。
白木太一 来歴
東京都生まれ。1982年3月、早稲田大学第一文学部史学科西洋史専修卒業。1985年3月、早稲田大学大学院文学研究科修士課程修了。
1992年8月、同大学院博士課程修了。在学中の1986年から1989年、ワルシャワ大学歴史研究所留学。
1992年9月～東洋大学文学部、早稲田大学文学部、杏林大学外国語学部、東京大学教養学部ほか非常勤講師。2007年4月大正大学文学部准教授となり、2012年より現職。
2002年、論文「18世紀ポーランドにおける共和主義的国制論の変遷：四年議会(1788-1792年)の改革を中心に」にて早稲田大学文学研究科より博士（文学）の学位を取得。
ビトゥール
ビトゥール（ヒンディー語：बिठूर, 英語：Bithoor/Bithur）は、インドのウッタル・プラデーシュ州、カーンプル県の都市。
ビトゥール 歴史
1818年、第三次マラーター戦争終了後、マラーター王国宰相バージー・ラーオ2世はこの地でイギリスからの年金生活者となった。
1851年、バージー・ラーオ2世が死亡したのち、その養子ナーナー・サーヒブは年金を受給する権利を与えられなかった。
そのため、1857年にインド大反乱が勃発すると、ナーナー・サーヒブはこの地からカーンプルの奪取にかかった。
ヤコフ・シナイ
ヤーコフ・グリゴーリエヴィチ・シナーイ（ロシア語: Я́ков Григо́рьевич Сина́й,1935年9月21日 - ）はソビエト連邦生まれのアメリカ合衆国の数学者、理論物理学者である。
ヤコフ・シナイ 経歴
モスクワ生まれ。1963年モスクワ大学で博士号取得。1971年にモスクワ大学の教授となった。 1993年からプリンストン大学の教授である。ロシア科学アカデミー会員。2009年王立協会外国人会員。
主に力学系の理論、数理物理学、確率論での功績で知られている。
ジェフリー・ウォディントン
ジェフリー・ウォディントン（Geoffrey Waddington, 1904年9月23日 - 1966年1月3日）は、イギリス出身の指揮者。
レスターの生まれ。3歳の時にレスブリッジに移住し、7歳のころからヴァイオリンを学ぶ。1921年にトロント音楽院の奨学生となり、ヒーリー・ウィラン、ルイジ・フォン・クニッツ、レオ・スミスらの薫陶を受けたが、翌年には同音楽院の教員となり、トロント交響楽団の団員を務める傍らでCKNC放送局に勤務するようになった。1926年から同放送局のオーケストラの音楽監督となり、カナダ初のバラエティ番組となった「ニールソン・アワー」の音楽を手掛けて広く名を知られるようになった。1933年からCKNCがカナダ・ラジオ放送委員会 (CRBC) に改組された時にも音楽監督に再任されたが、1936年からしばらくフリーランスの指揮者となり、トロントのロイヤル・ヨーク・ホテルのオーケストラを指揮しながら放送局の番組の音楽に関わった。1938年からCBCウィニペグの音楽監督となり、1947年にはCBC（カナダ放送協会）の音楽顧問としてCBCオペラ・カンパニーを設立した。1952年から1963年までCBCの初代音楽部長に就任し、CBC交響楽団を組織した。1964年からはCBCの音楽顧問と交響楽部門のディレクターを務めた。
トロントにて没。
ワズィーラーバード
ワズィーラーバード（ウルドゥー語：وزِيرآباد、英語：Ｗazirabad）は、パキスタンのパンジャーブ州、グジュラーンワーラー県の都市。
ワズィーラーバード 歴史
1542年、この地を支配していたワズィールによって建設された。
1810年、パンジャーブのシク王国によって征服された。
天までとどく木
天までとどく木もしくはアズ・エーギグ・エーレ・ファ (ハンガリー語: Az égig érő fa) とはハンガリーの民話の名前であり、世界樹の名前でもある。頂きのない〔天まで達している〕木、頂きのない、天まで届く木という呼び方もある。
天までとどく木 民話
7つの国を7回越えたその向こうに王と王妃と王女がいた。王妃が若くして亡くなると、王はもう結婚しないと誓ったため、王女は嫁がずに父王の元に留まることを決めた。ある日王女が王宮の美しい庭園を散歩していると、強い風に捕らえられ、庭園の真ん中にある高い木のてっぺんに連れて行かれた。それを知らない王は、軍隊に探させるなどあらゆる手立てを尽くしたが王女は見つからない。ある夜、王は夢を見た。王女が竜巻に連れ去られ、今は高い木の上に住む24の頭をもつ竜の宮殿に住んでいるという内容で、王はこれは正夢と考えた。王女を取り戻す勇者を募集したが、応じた者達は誰も木を登りきることさえできなかった。
天までとどく木 民話
そんな中、王の元に豚の飼育係の少年ヤーノシュが訪ねてきた。天までとどく木の攻略法を子豚から教えられていたヤーノシュは、木に登ることの条件として、野牛の皮で7足のサンダルと7着の服を作ることを王に頼んだ。用意された服を着たヤーノシュは、斧を幹に打ち込みながら木を登っていき、細い枝では毛虫のように這って行き、葉に飛び乗った。その先には20階建ての建物がいくつもある街があったが無人だった。突然ある建物の2階から、王女がヤーノシュに呼びかけてきた。王女は、ヤーノシュを2階に上げて洗い桶の下に隠し、夫となった24の頭の竜が帰ってくると、ヤーノシュが奉公のために来たと話して紹介した。竜はヤーノシュを奉公人として試用したが、彼が熱心に仕事をするので、次第にヤーノシュを信頼していった。あるとき、ヤーノシュが厩舎でたくさんの馬の世話をしていると、やせた小馬が、王女を奪還するための方法をヤーノシュに話した。その言葉に従い、ヤーノシュが頼んで王女に竜の力の根源を聞き出させる。それは「森にいる熊の頭の中に猪がおり、猪の頭の中に兎がおり、兎の頭の中に箱があり、その箱の中にいる9匹の雀蜂」だという。ヤーノシュは厩舎に戻ると、それまで竜が禁じていた、小馬が欲しがる物を与えた。それは大量の薪の灰だったが、灰をなめ尽くした小馬は5本脚の駿馬となった。ヤーノシュは小馬を厩舎から出すと、剣を携えて森に向かった。そしてちょうど小川に出てきた熊を倒し、小馬の協力を得つつ、最終的に雀蜂を箱ごと全滅させることができた。竜の元へ戻ると、竜は力を全部失っており助命を懇願してきたが、ヤーノシュは竜の24の頭すべてに剣を突き刺して退治した。小馬から「この国で王になりたいか」と尋ねられ、ヤーノシュは「王女を連れて帰りたい」と願った。すると馬は2人を乗せ、呪文を唱えて宮廷の庭に着いた。ヤーノシュ達が王宮に入ると、王は悲しみのあまり衰弱しておりすでに死の床にいた。しかし王女が戻ってきたのを喜び、ヤーノシュに自分の国と娘を与え、祝福した後、間もなく亡くなった。こうして少年ヤーノシュは王となったのである。
天までとどく木 民話
この民話は、AT分類では467と302/Aの混合とされている。ハンガリーの民話研究者デーグ・リンダによる『Kakashi népmesék』（1955年）や、デーグおよび同じくハンガリーの民俗学者オルトゥタイ・ジュラらによる『ハンガリーの民話』（1960年）などに収録されている。
天までとどく木 シャーマニズムでの天までとどく木
「天までとどく木」とそれに登る行為は、ウラル・アルタイ語族のシャーマニズムの信仰世界の代表的モチーフとされている。ハンガリーにおける「頂きのない、天まで届く木」も、シャーマニズムの影響から生まれたと考えられている。ハンガリーではシャーマンの太鼓の絵柄にも描かれるどころか広告文にまで多用されると言う。主にハンガリー以東で見られるモチーフである。また、他の民話、特にAT分類301/A、302/A、468タイプの民話としばしば関連づけられて現れる。
なお、天までとどく木には「トゥルル」（Turul）という名の霊鳥が住むとされている。
トミー・ケインリー
トーマス・ロバート・ケインリー（Thomas Robert Kahnle, 1989年8月7日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オールバニ郡レイサム出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのデトロイト・タイガース所属。愛称はザ・カーン。
トミー・ケインリー 経歴
2010年のMLBドラフト5巡目（全体175位）でニューヨーク・ヤンキースから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA-級スタテンアイランド・ヤンキースでプロデビュー。11試合に登板して3セーブ、防御率0.56、25奪三振を記録した。
2011年はA級チャールストン・リバードッグスでプレーし、40試合に登板して3勝5敗2セーブ、防御率4.22、112奪三振を記録した。
2012年はまずA+級タンパ・ヤンキースでプレーし、30試合に登板して2勝1敗6セーブ、防御率2.45、72奪三振を記録した。9月にAA級トレントン・サンダーへ昇格し、1試合に登板した。
2013年はAA級トレントンでプレーし、46試合に登板して1勝3敗15セーブ、防御率2.85、74奪三振を記録した。
2013年12月に行われたルール・ファイブ・ドラフトでコロラド・ロッキーズから指名され、移籍した。
2014年は開幕ロースター入りを果たし、4月3日のマイアミ・マーリンズ戦でメジャーデビュー。3点リードの6回裏一死から登板し、1.2イニングを投げ1安打、1失点、1与四球、1奪三振だった。この年は1年間メジャーに帯同し、54試合に登板して2勝1敗、防御率4.19、63奪三振を記録した。
トミー・ケインリー 経歴
2015年はマイナーオプションによりAAA級アルバカーキ・アイソトープスで開幕を迎えたが、6月1日に昇格。7月までは好投していたが、8月に防御率10.00と乱れ、8月27日にAAA級アルバカーキに降格した。シーズン終了後の11月20日にDFAとなった。
2015年11月24日にイェンシー・アルモンテとのトレードで、シカゴ・ホワイトソックスへ移籍した。
2016年、登板機会が年々減少し、29試合のリリーフ登板に留まった。27.1イニングで20四球を与え、与四球率6.6と制球難は改善されなかったが、自己ベストの防御率2.63を記録し、一定の成長を示した。
トミー・ケインリー 経歴
2017年7月19日にタイラー・クリッパード、イアン・クラーキン、ブレイク・ラザーフォード、ティト・ポロとのトレードで、トッド・フレイジャー、デビッド・ロバートソンと共にヤンキースへ移籍した。8月24日のデトロイト・タイガース戦で5回にマイケル・フルマーがゲイリー・サンチェスに死球を与えられ、その報復として6回裏にミゲル・カブレラに対して背後を通過する投球を行い、退場になった。8月25日に前日の乱闘の件で罰金処分が科せられた。移籍後は32試合に登板して1勝1敗、防御率2.70とリリーフの一角として存在感を示した。シーズントータルでは自己最多となる69試合に登板、2勝4敗、防御率2.59を記録。与四球率も2.4に改善され、奪三振率は自己最高となる13.8を記録するなど大きく飛躍した1年だった。
2018年は開幕から球速低下に苦しみ、4月17日に肩腱炎で故障者リスト入りした。5月25日にMLBへ復帰したが、球速は回復せず6月4日にAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースへオプション降格された。8月3日にMLBへ再び昇格するも、結局球速は回復することはなく成績も大幅に悪化した。フォーシームの平均球速は2017年と比較して約3mph低下し、与四球率は5.79とコマンドにも苦しんだ。
2019年は開幕から安定感のある投球が続き、自身最多かつチーム2位となる72試合に登板。8月以降17.2イニングで12失点と調子を落としたが、シーズン全体では3勝2敗27ホールド、防御率3.67、与四球率2.93と前年から大きく成績を回復させた。
2020年7月31日、右肘のトミー・ジョン手術を受けることを発表し、シーズン全休が決定的となった。オフの10月31日にマイナー契約となり、同日中にFAとなった。
2020年12月23日にロサンゼルス・ドジャースと2年総額475万ドルの契約を結んだ。
2021年は出場することはなかった。
2022年は2年ぶりに出場。オフの11月6日にFAとなった。
2022年12月21日に古巣ヤンキースと2年契約を結んだ。
2024年オフの10月31日にFAとなった。
2025年1月29日にデトロイト・タイガースと775万ドルの1年契約を結んだ。
トミー・ケインリー 選手としての特徴
オーバースローから、最速球速100.6mph（162km/h）・平均98mph（158km/h）のフォーシームを中心に、決め球である平均90mph（145km/h）のチェンジアップ、平均87mph（140km/h）のスライダーで投球を組み立てる。
通算の被wOBAが左打者は.283、右打者は.294と、右投手ながら左打者に強く、2014年の対左打率はプレシーズンゲームで.100（20打数2安打）、レギュラーシーズンで.184に抑え込んだ。
木津川市立城山台小学校
木津川市立城山台小学校（きづがわしりつ しろやまだいしょうがっこう）は、京都府木津川市城山台にある公立小学校。
木津川市立城山台小学校 概要
京都府内で7年ぶりの新設小学校（統廃合を除く）として、2014年（平成23年）に開校した。児童が増加しマンモス校化したことで、運動場に新しい学舎が建設された。
木津川市立城山台小学校 児童急増対策
本校の児童数は、2025年（令和7年）、2026年（令和8年）には「1800名を超える」と予想されている。その背景には「民間主導の住宅建設・販売」がある。
　そこで、木津川市教育委員会では、「過大規模校における課題解消対策」として、「学校の分離新設」「通学区域の見直し」「学校施設の増築」「教頭の複数配置やミドルリーダーの配置、教職員数の増員」が検討された。「学校の分離新設」については、本校敷地内に既存学舎とは別に、「2年生及び3年生を対象とする運営面・機能面で独立した新学舎を設置し、施設・設備面、教職員指導体制を充実させること」を木津川市の総意として決定した。「通学区域の見直し」については、木津川市として本校区を特定地域とすることで、「他校への選択を認める制度」を導入した。「学校施設の増築」については、本校敷地内を指定し、「2021年（令和3年）春に向け工事を進める」ことが決定した。「教頭の複数配置やミドルリーダーの配置、教職員数の増員」については、「2020年（令和2年）4月副校長を配置、今後教職員の質的・量的充実を図るとともに、校外内の専門的な知見の活用」を推進していくことが決定した。
三木久一
三木 久一（みき ひさいち、1925年11月20日 - 1948年）は、大阪府出身の元プロ野球選手。ポジションは三塁手、外野手。
三木久一 来歴・人物
浪華商（現・大阪体育大学浪商中学校・高等学校）を卒業後、1943年に阪急軍に入団。勝負強い打撃で、戦力不足に悩んでいたチームを助けた。1945年の終戦直後に行われた第9回職業野球東西対抗戦では西軍に選抜された。しかし、その頃から肺を病むようになり、阪急には1947年まで在籍したが、1946年7月1日のゴールドスター（後の大映ユニオンズ）戦（西宮球場）を最後に試合に出場することはなかった。
1947年シーズン途中に引退。翌1948年（年月日は不明）に、結核のため23歳で死去した。同僚だった西村正夫は三木の死に顔について「白蝋のように美しい顔だった」と回想している。
三木久一 詳細情報
※1944年は全ての球団で、背番号を廃止した。
レスター・ボウイ
レスター・ボウイ（英: Lester Bowie、1941年10月11日 - 1999年11月8日）は、アメリカのジャズ・トランペッター、作曲家。
Association for the Advancement of Creative Musicians（以下、AACM）のメンバーで、アート・アンサンブル・オブ・シカゴを結成した。
レスター・ボウイ 生い立ち
メリーランド州フレデリックのバートンビルに生まれ、ミズーリ州セントルイスで育つ。バートンビルは歴史ある黒人集落で、ボウイ家はフレデリック郡のリンガノア・バートンズビル地区に長いルーツがある。
5歳の時にプロ・ミュージシャンである父からトランペットを学び始めた。
影響を受けたミュージシャンにルイ・アームストロングを挙げている。ドキュメンタリー『ケン・バーンズ・ジャズ』第二章にて「最初のアイドルの1人はルイ・アームストロングだった。ほんとうにルイを偶像視していた。ルイのようになりたかったんだ。キング・オリヴァーがシカゴにルイを呼んだ話は全部読んだよ」と語っている。
ブルースのリトル・ミルトンとアルバート・キング、そしてリズム&ブルースのソロモン・バーク、ジョー・テックス、ルーファス・トーマスと演奏した。
1965年、歌手フォンテラ・バスの音楽監督を務め、また夫となった。
セントルイスでブラック・アーティスト・グループ（BAG）を結成。
1966年、シカゴに移住し、スタジオ・ミュージシャンとして活躍。ムハル・リチャード・エイブラムスとロスコー・ミッチェルと出会い、AACMに参加。
レスター・ボウイ アート・アンサンブル
1968年に、アート・アンサンブル・オブ・シカゴをロスコー・ミッチェル、ジョセフ・ジャーマン、マラカイ・フェイヴァーズと結成。
レスターは生涯、グループのメンバーであり続け、ジャック・ディジョネットのカルテット、ニュー・ディレクションズのメンバーも務めた。
ジャマイカやアフリカに住み、フェラ・クティと演奏し、レコーディングした。
レスターの二つ分けの顎髭と白衣はアート・アンサンブルのステージショーにおけるトレードマークでもあった。
1984年、「レスター・ボウイ・ブラス・ファンタジー」（ノネット）を結成。アート・アンサンブルよりもポピュリスト的なアプローチをとり、ホイットニー・ヒューストン、マイケル・ジャクソン、マリリン・マンソン、そしてスパイス・ガールズの曲を演奏し、時おり真面目な楽曲を演奏した。
彼の「ニューヨーク・オルガン・アンサンブル」にはジェームズ・カーターとアミナ・クロディーヌ・マイヤーズが在籍した。
1980年代半ばには、テナー・サクソフォーン奏者のチコ・フリーマン、アルト・サクソフォーン奏者のアーサー・ブライス、ドラマーのファマドゥ・ドン・モイエ、ピアニストのカーク・ライトシー、そしてベーシストのセシル・マクビーと共に、ジャズのスーパーグループ「ザ・リーダーズ」の一員を務めた。
レスター・ボウイ 音楽性ほか
アヴァンギャルドと見られるが、ボウイはジャズ・トランペットの全体の歴史から技術を採用し、汚い音・破裂音・うなり音・ハーフバルブ効果などを使い、ユーモアを混ぜている。
レゲエ、スカへの愛は「Ska Reggae Hi-Bop」などの曲に見られ、Skatalitesと1994年のアルバム『Hi-Bop Ska』にて同曲を演奏、James Carterとは「Conversin' With The Elders」という楽曲にて演奏した。
1994年、Red Hot Organizationのコンピレーション・アルバム『Stolen Moments: Red Hot + Cool』に参加。同作はAIDSのチャリティー・アルバムで『タイム』誌のアルバム・オブ・ザ・イヤーとなった。
ボウイは多種多様な音楽アプローチを志していたため、ウィントン・マルサリスの保守的アプローチを批判していた。マイルス・デイヴィスはアート・アンサンブルの作品を褒め、「レスター・ボウイはいつだってヒップな演奏をするよな」とインタビュー集『マイルス・オン・マイルス』で発言している。
レスター・ボウイ 死と死後
1999年、2番目の妻であるデボラと20年間暮らしていたブルックリンの家で肝臓がんにより他界。生まれ故郷のバートンズビルに埋葬された。
翌年、『ダウン・ビート』誌の「ジャズの殿堂」入り。
2001年、アート・アンサンブル・オブ・シカゴは、レスターへの追悼アルバム『レスター・ボウイに捧ぐ』をリリースしている。
レスター・ボウイ ディスコグラフィ
デヴィッド・ボウイ
ジャック・ディジョネット
ブリジット・フォンテーヌ
メルヴィン・ジャクソン
フェラ・クティ
フランク・ロウ
ジミー・ライオンズ
ロスコー・ミッチェル
デヴィッド・マレイ
サニー・マレイ
チャールズ・ボボ・ショウ
アーチー・シェップ
アラン・シルヴァ
ワダダ・レオ・スミス
その他
手塚義雅
手塚 義雅（てづか よしまさ）は、日本の外交官。2012年（平成24年）1月17日からトリニダード・トバゴ駐箚特命全権大使。
手塚義雅 経歴・人物
東京都出身。1977年（昭和52年）東京外国語大学フランス語科を卒業し、外務省に入省した。フランス、ベルギーなどの在外公館勤務、総理府青少年対策本部参事官補佐、外務省アジア局地域政策課課長補佐、外務省文化交流部文化第二課首席事務官、外務省総合外交政策局国際社会協力部難民支援室長、在象牙海岸共和国（コートジボワール）日本国大使館参事官、在エチオピア日本国大使館参事官、在香港日本国総領事館領事、外務省大臣官房国内広報課長を経て、2005年（平成17年）7月、外務省と文部科学省間の課長レベル人事交流初の試みとして、外務省から文部科学省へ出向、初等中等教育局国際教育課長及び東京学芸大学客員教授を務める。ロサンゼルス首席領事、2010年（平成22年）1月、ニュージーランド公使を経て、2012年（平成24年）1月17日からトリニダード・トバゴ駐箚特命全権大使。
磯野可一
磯野 可一（いその かいち、1932年7月16日 - 2024年4月3日）は、日本の医学者。第11代千葉大学学長。千葉大学名誉教授。日本外科学会名誉会長。医学博士。
グルコシルセラミダーゼ
グルコシルセラミダーゼ(Glucosylceramidase、EC 3.2.1.45)は、グリコシドヒドロラーゼファミリー30に属する酵素であり、以下の化学反応を触媒する。
D-グルコシル-N-アシルスフィンゴシン + 水D-グルコース + N-アシルスフィンゴシン
従って、この酵素の2つの基質はD-グルコシル-N-アシルスフィンゴシンと水、2つの生成物はD-グルコースとN-アシルスフィンゴシンである。
グルコシルセラミダーゼ
この酵素は、加水分解酵素、特にO-およびS-グリコシル化合物加水分解酵素に分類される。系統名は、D-グルコシル-N-アシルスフィンゴシン グルコヒドロラーゼである。その他よく用いられる名前に、psychosine hydrolase、glucosphingosine glucosylhydrolase、GlcCer-beta-glucosidase、beta-D-glucocerebrosidase、glucosylcerebrosidase、beta-glucosylceramidase、ceramide glucosidase、glucocerebrosidase、glucosylsphingosine beta-glucosidase、glucosylsphingosine beta-D-glucosidase等がある。この酵素は、スフィンゴ脂質の代謝と糖鎖構造の分解に関与している。
デキストラン 1,6-α-イソマルトトリオシダーゼ
デキストラン 1,6-α-イソマルトトリオシダーゼ(Dextran 1,6-alpha-isomaltotriosidase、EC 3.2.1.95)は、6-α-D-グルカン イソマルトトリオヒドロラーゼという系統名を持つ酵素であり、以下の化学反応を触媒する。
デキストランの(1->6)-α-D-グルコシド結合を加水分解し、鎖の非還元末端から連続するイソマルトトリオース単位を除去する。
ペプチドグリカン β-N-アセチルムラミダーゼ
ペプチドグリカン β-N-アセチルムラミダーゼ(Peptidoglycan beta-N-acetylmuramidase、EC 3.2.1.92)は、ペプチドグリカン β-N-アセチルムラモイルエキソヒドロラーゼという系統名を持つ酵素であり、以下の化学反応を触媒する。
非還元N-アセチルムラミン酸末端を加水分解する。
ライヒトトラクトーア
ライヒトトラクトーア（Leichttraktor、 略称 L.Tr.）またはVK.31とは、ヴァイマル共和国時代のドイツで設計されたヴァイマル共和国軍及び後のドイツ国防軍の試作軽戦車のコードネームである。
WD シュレッパー、グローストラクトーアとともに、第一次世界大戦後のドイツで初めての装甲車両であった。
"Leichttraktor"の名称は「軽トラクター」を意味する。
本来の構想では、豆戦車として開発されるはずであったが、構想の初期の段階で、軽戦車に変更された。
ライヒトトラクトーア 開発経緯
第一次世界大戦の終了後、ヴェルサイユ条約によりドイツは軍備の開発を制限されたものの、「トラクトーア（英語のトラクターに相当）」の名目の下で秘匿された秘密の計画があり、これは装甲軍用車両と火砲の開発を行うものだった。
ドイツは、高度な秘密と安全保障のもとで1922年に調印したラパッロ条約により、ソ連にてこの戦車を試験した。1926年から1933年まで用いられた試験施設は「カーマ戦車学校」と呼ばれ、ソビエト連邦のカザン近郊に設けられていた。
この場所はソ連赤軍およびヴァイマル共和国軍のための統合試験場、また戦車訓練場だった。施設のコードネームは、「カザン」および「マルブランド」（Malbrandt）の二つの単語の頭文字をとって、「カマ」と名付けられていたが、この理由は試験場がカザン近郊にあり、またマルブランド中佐が試験場所を選定するよう任命されたためである。なお、施設の正式名称の略称は「TEKO」（Osoaviakhimの技術講座)であった。
1928年、イギリスでカーデン・ロイド Mk.VI 豆戦車（機銃運搬車、牽引車）が開発され、それに刺激され、世界各国で同様の豆戦車の開発が行われた。ドイツも例外ではなかった。
ライヒトトラクトーア 開発経緯
グローストラクトーア開発計画から2年後となる、1928年3月（これより前の可能性あり）、自動車兵監部からの要求により、装甲車両の開発を担当する陸軍兵器局第6課（代表はハインリヒ・エルンスト・クニープカンプ）はクルップ社に依頼し、「VK.31」の計画名で試作豆戦車の開発が開始された。VKは「Versuchs-konstruktion（試作）」の略である。異説として「Voll-ketten（全装軌式）」の略とする説もある。31が、31番目を表すのか、1931年を表すのか、3トン級の1番目を表すのかは不明。
ややこしいことに、本車の秘匿名称は、当初は「クライネトラクトーア」であり、1928年5月26日、陸軍兵器局第6課とクルップ社による会議で、「ライヒトトラクトーア」に変更された。秘匿名称「クライネトラクトーア」は、3トン級の豆戦車、そして後に、5トン級の豆戦車（軽戦車）の開発計画に当てられた。
1928年の春から、陸軍兵器局第6課とクルップ社によって、本車の概念設計が行われた。
初期の仕様では、60馬力のトラックエンジンを搭載し、路上最高速度40 ㎞/hの、2人乗り（車長兼機銃手、操縦手）の、豆戦車であった。
ライヒトトラクトーア 開発経緯
クライネトラクトーアの「トラクトーア」はただの秘匿名称ではなく、本車は、戦車としてだけでなく、実際に砲兵トラクターとしても機能し、3.7 cm Tak または 7.7cm FK 96 nAを牽引させる計画であった。
1928年4月17日に承認された計画によると、1929年10月にクライネトラクトーアの最初の試作車が完成予定で、1930年に試験が行われる予定であった。そして、一両当たり50,000 マルクの費用で、17両（一個軽戦車中隊分）の製造が予定されていた。
しかしその後、本車に対する軍の要求が膨れ上がったために、開発計画が分割され、本車はクライネトラクトーアからライヒトトラクトーアに名称（分類）変更され、3トン級の豆戦車（クライネトラクトーア。これがI号戦車へと発展する）が別途開発されることになったわけである。
1928年5月26日に承認された仕様では、重量6トン、路上最高速度40 km/h、路外最高速度20 km/h、最大装甲厚14 mm、主砲としてラインメタル社製3.7 cm TaKと発煙弾発射器と無線機を装備し、砲手が追加されて（車長は装填手を兼任）、乗員3名となった。
1928年6月初旬には、最終的な仕様がほぼ固まり、フロントエンジン方式となり、操縦手の横に無線手が追加されて、乗員4名となった。
ライヒトトラクトーア 開発経緯
本車の開発はクルップ社の独占とはならず、ラインメタル社とダイムラー・ベンツ社も、後から開発に参加することになった。1928年7月にライヒトトラクトーアに関心の無かったダイムラー・ベンツ社が開発より撤退した為、残ったクルップ社とラインメタル社は共同開発に合意した。1928年10月、両社は試作車を各2両ずつ製造する契約を締結した。クルップ社製の略称は「Kp.L.Tr」で、Nr.37とNr.38の識別番号が、ラインメタル社製の略称は「Rh.L.Tr」で、Nr.39とNr.40の識別番号が、各々の車両に与えられた。 1930年春に両社が各々製造した試作車は似通ったものであった。
（上）1930年春に製造されたクルップ社製ライヒトトラクトーア。設計者はクルップ社のエーリヒ・ヴォエルフェルト（Erich Wolfert）とゲオルク・ハゲロッホ（Georg Hagelloch）。
（上）1930年春に製造されたラインメタル社製ライヒトトラクトーア。
同年夏には試作車4両をカマ戦車兵学校に持ち込み、ソ連赤軍と共同で試験走行を行った。試験自体は比較的成功であったが、不十分な構造から戦闘には適さない事が明らかとなった。
ライヒトトラクトーア 開発経緯
1931年には289両の発注が行われたものの、リアドライブからフロントドライブへの開発方針の変更から、この発注は取り消された。
また、ソ連側でも、この頃既に、ライヒトトラクトーアよりも先進的な、ヴィッカース 6トン戦車（T-26）とクリスティー快速戦車（BT）のライセンス生産を進めており、それらの登場により旧式化したライヒトトラクトーアに対する関心を失っていた。
1933年にドイツの政治状況が変わりカザンでの独ソ協力が終了した後、試作車4両はドイツに返却され、まだ新設の戦車部隊の練習用車両として数年間使用された。
（上）砲塔と戦闘室を撤去されて、訓練用戦車に改造された、ラインメタル社製ライヒトトラクトーア Nr.40（1936年）。
その後、少なくとも1両が、記念碑（モニュメント）としてプトロス演習場(de:Truppenübungsplatz Putlos)に送られた可能性がある。
（上）記念碑となった、クルップ社製ライヒトトラクトーア。
1939年、第2次世界大戦の最初の年、本車はまだ訓練用の戦車として用いられていた。
ライヒトトラクトーア 構成
ライヒトトラクトーアは、クルップ社とラインメタル社によって、試作車が各社2両ずつ計4両製作されたが、両車の違いは主に足回りにある。ラインメタル社製車両は6組の連成懸架方式の二輪ボギー転輪を備えているのに対し、クルップ社製車両の最終改修型では、コイルスプリングサスペンションの二重転輪を片側7個備えており、その前部と後部に制衝転輪が備えてあった。
ライヒトトラクトーアは、当初、FTケグレス＝インスタンの影響を受け、鋼芯入りゴム製履帯を採用した。このゴム製履帯は、最高速度と航続距離を向上させる効果を期待されていた。これは実用的ではないことが判明し、後に改修され、通常の金属製履帯に変更された。
両車の砲塔は、クルップ社が設計し、ラインメタル社で製造された。兵装は3.7 cm KwK 36 L/45 半自動式戦車砲を1門とドライゼ 7.92 mm 水冷式重機関銃（レシーバー右側からのMG08/15用の布ベルト式ドラムマガジン（100発入り）による給弾、レシーバー後端の両手持ちグリップ式、押し金式）を備えていた。主砲弾は150発、機銃弾は3,000発搭載できた。
（上）Rh.L.Tr の砲塔内部
ライヒトトラクトーア 構成
（上）MG08/15用の布ベルト式ドラムマガジン、「ベルト・ドラム」（100発入り）
ライヒトトラクトーア 構成
ライヒトトラクトーアの搭載機関銃は、従来、ドライゼMG13機関銃と誤解されてきたが、上記画像で明らかなように、レシーバー右側からのMG08/15用のドラムマガジンに入った布ベルト給弾方式である。MG13はレシーバー左側からのバラ弾の入ったマガジン給弾に対応するのみで、ベルト給弾には、ましてや、古臭い布ベルト給弾には対応していないので、これはMG13ではけっしてありえない。しかしレシーバーの形状は、MG08系とは似ておらず、右側面にコッキング・レバーがあるなど、MG13とよく似ている。では、この機関銃の正体は何かというと、これは、空冷式のMG13軽機関銃の原型となった、水冷式のドライゼ重機関銃のどれかである（年式は不明）。つまり、MG13に、わざわざ、水冷式にしたり、両手持ちグリップ式にしたり、給弾方向を逆にしたり、布ベルト対応にしたり、などの、大改造を施したわけではなく、初めからこの状態なのである。1907年にドライゼ社はラインメタル社によって買収され、ラインメタル社は1912年以降、元ドライゼ社の技術者であったルイス・シュマイザー（ヒューゴ・シュマイザーとハンス・シュマイザーの父）によって開発された水冷式重機関銃を、ドライゼの名で販売していたのである。つまり実際にはラインメタル社製である。ドライゼ重機関銃は、MG08重機関銃で使用されているような布製の弾薬ベルトによって給弾された。
ライヒトトラクトーア 構成
試作車の車体は軟鋼板で造られたともされる。正面と側面の14 mmの装甲は小銃の徹甲弾程度しか防げなった。車体の背面には、両車とも大型の乗降用扉を備えていた。
当初の要求仕様では60馬力のエンジンを搭載し、路上最高速度40 km/hを達成する予定であったが、1928年5月8日までに、60馬力では必要な機動力に達するのに十分ではないことが明らかとなり、1928年7月3日に、100馬力に変更された。路上最高速度の要件についても、1928年7月下旬に、35 km/hに引き下げられた。なお、この60馬力という数値は、「（フロントエンジン・リアドライブ方式の）クライネトラクトーア」と「I号戦車A型」のエンジン出力と、ほぼ同じである。
全ての試作車両のエンジンは、ダイムラーベンツの6気筒M36 100馬力エンジンを使用していた。このエンジンはトラック用のエンジンで、液冷式で重量が360 kgあった。燃料として150 Lのガソリンを搭載でき、整地では最大140 km走行可能であった。変速装置はZFフリードリヒスハーフェン製である。
ライヒトトラクトーア 構成
エンジンを前方に、起動輪を後方に配した、フロントエンジン・リアドライブ方式で、砲塔を車体の後部に置いており、これらは、イギリスのヴィッカース 中戦車 Mk.I/IIの影響を受けた物であった。更には、アメリカのT1軽戦車の影響の可能性も考えられる。また、本車は仕様変更後は6トン級の軽戦車として開発されたが、これは、本車の開発開始年と同じ1928年に開発された、イギリスの軽戦車であるヴィッカース 6トン戦車を意識した可能性が考えられる。
車内容籍の狭い小型の車体（後のI号戦車より一回り大きい程度）ながらも、無線機を搭載しており、車体側面から後面砲塔周りをフレームアンテナが巡っていた（つまり、無線による指揮の下での統一された集団運用を想定していたと考えられる）。
本車は、後のI号戦車、II号戦車、III号戦車の要素を合わせ持っており、それらの要素が各車に割り振られた、とも考えることができる。
まず、本車は、本来は6トン級の軽戦車を目指しており、（要求仕様上は）I号戦車（5トン級）と大きさと重量と装甲厚がほぼ同じである。また、両車とも無線機を搭載している。それらの点では、I号戦車がライヒトトラクトーアの代替、後継車両と言えるだろう。
そうなると、I号戦車は、3トン級豆戦車（フロントエンジン方式のクライネトラクトーア）の発展的役割、イギリスのヴィッカース 軽戦車Mk.I（実質は豆戦車）相当の役割、同ヴィッカース 6トン戦車のType A（機関銃装備型）相当の役割、ライヒトトラクトーアの代替の役割、という、複数の役割を兼ねた車両だと言えるだろう。
次に、しかし実際には、本車は、9トン程度の重量となり、また、4名で運用することから、それらの点では、II号戦車（10トン級、3名で運用）がライヒトトラクトーアの代替、後継車両と言えるだろう。
最後に、本車は3.7 cm砲を装備していることから、その点では、III号戦車（ラインメタル社製の3.7 cm砲を装備）がライヒトトラクトーアの代替、後継車両と言えるだろう。
ライヒトトラクトーア ラインメタル・ライヒトトラクトーア・ゼルプストファールラフェッテ（Rh L.Tr. Sfl.）
1930年10月、ラインメタル社の3両目として、ラインメタル社製ライヒトトラクトーア（Rh L.Tr. ）の派生型である、「ラインメタル・ライヒトトラクトーア・ゼルプストファールラフェッテ（Rh L.Tr. Sfl.）が製造された。ゼルプストファールラフェッテの意味は「自走砲架」≒「自走砲」である。
これは、Rh L.Tr.とほぼ同じ車両であったが、砲塔が小さくなり、砲塔天板状のペリスコープ視察装置は無くなった。車体前面に大きなエアインテークが追加され、冷却は改善されたが、被弾に弱くなった。無線手と無線機を取り除き、乗員は3名に減った。
この車両はドイツを離れることはなく、クンマースドルフ試験場で試験走行を行った。
Rh L.Tr. Sfl.は、自走砲としては不適切とされ、サスペンションの実験車両となった。サスペンションだけでなく、履帯、起動輪、誘導輪も交換された。
ライヒトトラクトーア 登場作品
『World of Tanks』（オンラインゲーム）
ドイツ軽戦車Leichttraktorとして登場。
マンナン 1,4-マンノビオシダーゼ
マンナン 1,4-マンノビオシダーゼ(Mannan 1,4-mannobiosidase、EC 3.2.1.100)は、4-β-D-マンナン 1,5-α-L-マンノビオヒドロラーゼという系統名を持つ酵素であり、以下の化学反応を触媒する。
(1->4)-β-D-マンナンの(1->4)-β-D-マンノシド結合を加水分解し、鎖の非還元末端から連続するマンノビオース単位を除去する。
マンナン エンド-1,6-α-マンノシダーゼ
マンナン エンド-1,6-α-マンノシダーゼ(Mannan endo-1,6-alpha-mannosidase、EC 3.2.1.101)は、6-α-D-マンナン マンナノヒドロラーゼという系統名を持つ酵素であり、以下の化学反応を触媒する。
非分岐型の(1->6)-マンナンの(1->6)-α-D-マンノシド結合をランダムに加水分解する。