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ホンダ・N-WGN 初代 JH1/2型（2013年 - 2019年）
「プレミアムディープモカ・パール（有料色）」に替わり、特別仕様車「SSコンフォートパッケージ」に先行採用された「プレミアムアガットブラウン・パール（有料色）」を追加。
2018年7月5日
特別仕様車「SSパッケージII」、「ターボ SSパッケージII」、「SSブラックスタイルパッケージ」、「ターボ SSブラックスタイルパッケージ」、「SS 2トーンカラースタイルパッケージII」、「ターボ SS 2トーンカラースタイルパッケージII」を設定（7月6日発売）。
「SSパッケージII」は2016年12月発売の「SSパッケージ」のバージョンアップ仕様で、共通で運転席・助手席シートヒーターが追加されたほか、「SSパッケージII」にはクロームメッキのエアコンアウトレットリングが追加され、ディスチャージヘッドライトのオプション設定を追加、カスタムの「SSパッケージII」にはホワイトステッチの本革巻セレクトレバーを追加。ベルリナブラック塗装+切削+クリア塗装仕様の15インチアルミホイールなどが追加装備されたターボ車「ターボ SSパッケージII」が新たに設けられた。専用ボディカラーとして、「SSパッケージII」には「モーニングミストブルー・メタリック」、カスタムには「サンセットオレンジII」がそれぞれ設定される。
「SSブラックスタイルパッケージ」はカスタム「G・Lパッケージ」をベースに、「あんしんパッケージ」や運転席・助手席シートヒーターを装備したほか、外装パーツの一部をブラック塗装に、一部内装のステッチ色をバイオレットに、14インチアルミホイールをベルリナブラック塗装にそれぞれ変更された。また、ターボ車の「ターボ SSブラックスタイルパッケージ」では、サイドシルガーニッシュにブラックフィルム加飾が追加されるほか、本革巻ステアリングホイールをパンチング&スムースレザー仕様にグレードアップされ、アルミホイールを15インチにサイズアップされた。カスタムの「SSパッケージII」同様、ボディカラーに専用色の「サンセットオレンジII」が設定される。
「SS 2トーンカラースタイルパッケージII」は2016年12月発売の「SS 2tone color style パッケージ」のバージョンアップ仕様で、新たに「あんしんパッケージ」と運転席・助手席シートヒーターが追加され、ターボ車の「ターボ SS 2トーンカラースタイルパッケージII」では、本革巻ステアリングホイールがパンチング&スムースレザー仕様となった。
同時にボディカラーの設定を変更。「プレミアムホワイト・パールII（有料色）」を「プラチナホワイト・パール（有料色）」に、「タフタホワイトII」を「タフタホワイトIII」にそれぞれ変更。
2018年10月
ボディカラーに新色「プレミアムアイボリー・パールII（有料色）」を追加。
2019年7月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2019年8月
2代目と入れ替わる形で販売終了。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
エンジンはS07B型に換装。WLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率に対応しており、NA・ターボ問わず全タイプで「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得。また、全タイプ2020年度燃費基準（NA・FF車は+10%）を達成した。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
安全装置は運転支援システム「Honda SENSING」となり、全タイプ標準装備となった。N-WGNの「Honda SENSING」は軽乗用車で初となる横断自転車の検知が可能となり、街灯のない夜間の歩行者検知が強化された衝突被害軽減ブレーキ（CMBS）をはじめ、誤発進抑制機能、歩行者事故低減ステアリング、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、路外逸脱抑制機能、渋滞追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）、LKAS（車線維持支援システム）に、後方誤発進抑制機能とオートハイビームを追加した10の機能で構成されている。また、初代ではタイプ別設定だった前席用i-エアバッグシステム+サイドカーテンエアバッグシステム<前席/後席対応>も全タイプ標準装備となった。2022年9月のマイナーチェンジではHonda車初導入となる急アクセル抑制機能を追加。ペダルの踏み間違いや踏み過ぎを検知した場合に急加速が抑制され、音とディスプレイ表示で警告し、ドライバーに注意喚起する。既に誤発進抑制機能や後方誤発進抑制機能で対応している前後方に障害物がある場合に加えて、障害物がない場合でもペダルの踏み間違いなどによる加速抑制が可能となった。この機能は販売店で専用機器を用いてのセッティング作業（ディーラーオプション扱い）を受けることでオンとなり、オン設定後はスマートキーで解錠又はエンジン始動すると自動でシステムが起動するようになる。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
駐停車機能も強化され、リアバンパーに搭載された4つの超音波センサーで車両後方の障害物の接近を検知し、アラーム音とメーターディスプレイ表示でドライバーに知らせるパーキングセンサーシステム、スイッチ操作で作動し坂道や信号待ちで停車の際にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保持し、アクセルペダルを押し込むことでブレーキが自動解除され再発進が可能なオートブレーキホールド機能が備わり、パーキングブレーキはスイッチを引き上げるだけで作動し、アクセルを踏むと自動解除（スイッチを押すことで手動による解除も可能）する電子制御式となった。
2019年6月7日
7月18日発表予定のフルモデルチェンジに先駆け、2代目モデルに関する情報がホームページ上に公開された。
2019年7月18日
フルモデルチェンジを正式発表（8月9日発売）。
ノーマルタイプの「N-WGN」とドレスアップモデルの「N-WGN Custom」の2本立て体制は初代モデルから踏襲される。
グレード体系はノーマルおよびカスタム共通で「G・Honda SENSING」、「L・Honda SENSING」、「L・ターボ Honda SENSING」の3タイプとなり、ノーマルには「助手席回転シート車 Honda SENSING」が設定される。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
ボディカラーは初代モデルから共通色のプラチナホワイト・パール（有料色）とクリスタルブラック・パール、ノーマル専用色のルナシルバー・メタリックとプレミアムアイボリー・パールII（有料色）、カスタム専用色のシャイニンググレー・メタリックとプレミアムベルベットパープル・パール（有料色）がそれぞれ踏襲され、初代ではノーマル専用色だったプレミアムアガット・ブラウンパール（有料色）がカスタムに、カスタム専用色だったミラノレッドがノーマルにそれぞれ設定され、共通色へ移行。新色として、ノーマルにはピーチブロッサム・パール（有料色）、ガーデングリーン・メタリック、ホライズンシーブルー・パール、カスタムにはミッドナイトブルービーム・メタリック（有料色）が追加された。また、初代では特別仕様車に設定されていた2トーンカラーが「L」系タイプ専用でカタログカラー化され、ノーマルはホワイトとの組み合わせが4種、カスタムにはブラックとの組み合わせ・シルバーとの組み合わせが各2種ずつ設定される。
2019年9月
パーキングブレーキの不具合により生産を一時停止。
2020年1月20日
生産を再開。
2020年7月
仕様変更。ボディカラーにフレームレッドが追加された。
2021年4月
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
仕様変更。2030年度燃費基準に対応し、NA・2WD車は「2030年度燃費基準80%達成」、NA・4WD車とターボ・2WD車は「同75%達成」、ターボ・4WD車は「同70%達成」となった。
2022年1月14日
コンセプトカーのN-WGN PICNICが東京オートサロン2022で発表。
2022年7月8日
秋を予定にマイナーチェンジを行うこととなり、ホームページに先行情報を公開したことが発表された。
2022年9月22日
予告されていたマイナーチェンジが正式発表され、特別仕様車「STYLE+ BITTER（スタイルプラス ビター）」も同時に発表された（9月23日発売）。
タイプ体系が「Honda SENSING」を冠さない名称へ変更され、「N-WGN」はターボ車の「L・ターボ Honda SENSING」が廃止され、「G」と「L」のNA車のみのラインナップとなり、助手席回転シート車は「助手席回転シート車 Honda SENSING」から「L 助手席回転シート車」に改名。「N-WGN Custom」は「G・Honda SENSING」が廃止され、「L」と「Lターボ」に集約された。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
前述した「Honda SENSING」への急アクセル抑制機能の追加に加え、「N-WGN Custom」はフロントグリルを輝きが異なるメッキ加飾を施し、メッシュパターンを変更。アルミホイールを切削仕上げにするなど意匠が変更された。
ボディカラーは「L」系タイプに設定されていた2トーンカラーを廃止してモノトーンのみの展開とし、フレームレッドを「N-WGN」専用色へ、プレミアムアガットブラウン・パール（有料色）は後述する特別仕様車「STYLE+ BITTER」専用色に移行。「N-WGN」専用色のピーチブロッサム・パール（有料色）、プレミアムアイボリー・パールII（有料色）、ガーデングリーン・メタリック、ホライズンシーブルー・パール、「N-WGN Custom」専用色のシャイニンググレー・メタリック、プレミアムベルベットパープル・パール（有料色）が廃止され、替わって共通色のプレミアムサンライトホワイト・パール（有料色）、「N-WGN」専用色のフィヨルドミスト・パール（有料色）、「N-WGN Custom」専用色のトワイライトミストブラック・パール（有料色）とメテオロイドグレー・メタリック（有料色）を追加し、全9色に整理された。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
特別仕様車「STYLE+ BITTER」は「N STYLE+」シリーズの第3弾として設定されたもので、「L」をベースに、ドアハンドル（アウター・インナー共）、リアライセンスガーニッシュモール、セレクトボタンレバー&カバーにクロームメッキ加飾、助手席インパネガーニッシュとドアオーナメントパネル（フロント/リア）にメタルスモーク偏光塗装がそれぞれ施され、シート・ステアリングガーニッシュ・14インチスチールホイール+フルホイールキャップは専用設定となり、シートはプライムスムース&トリコットコンビ（アクセント部:ジャージー、ダブルステッチ）、ステアリングガーニッシュはピアノブラック調のアッパーとシルバー塗装のロアーの組み合わせ、14インチスチールホイール+フルホイールキャップはグレーメタリック&ブラックとした。メーターは「N-WGN Custom」と同じブラックメーター（グレースケール）となり、「N-WGN Custom」に装備されているドアベルトモール（ステンレス）も装備。ベース車ではメーカーオプション設定となるLEDヘッドランプ（プロジェクタータイプ）とオートリトラミラーが特別装備された。ボディカラーはプレミアムサンライトホワイト・パール（有料色）、プラチナホワイト・パール（有料色）、クリスタルブラック・パールに加え、カタログカラーから移行されたプレミアムアガットブラウン・パール（有料色）、本来は「N-WGN Custom」専用色であるミッドナイトブルービーム・メタリック（有料色）、特別設定色として初代でも設定されていたブリティッシュグリーン・パールが設定される。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
2023年6月23日
原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、7月27日発売分からN-ONE、N-VAN、フィット、ヴェゼル、シビック（タイプRを除く）と共にメーカー希望小売価格の改定を実施することを発表。N-WGNは特別仕様車の「STYLE+ BITTER」を含めて全タイプ一律、現行価格より19,800円、N-WGN Customは全タイプ一律、現行価格より35,200円（いずれも10%の消費税込）それぞれ値上げされる。
2024年6月3日
2023年6月発表時と同様の理由で、7月4日よりN-ONE、ステップワゴン、ZR-Vと共に価格改定を行うことを発表。N-WGNは特別仕様車の「STYLE+ BITTER」を含め、タイプ毎に現行価格より26,400円～31,900円、N-WGN Customは全タイプ一律、現行価格より52,800円（いずれも10%の消費税込）それぞれ値上げされる。
2025年9月25日
一部改良し、CUSTOM特別仕様車「BLACK STYLE」が発表された（9月26日発売）。
今回の改良で全車「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」にスペックダウンされ、それに伴う形で、型式が6BA-JH3/4から5BA-JH3/4へと変更された。
ホンダ・N-WGN 2代目 JH3/4型（2019年 - ）
2022年9月のマイナーチェンジ以来約3年ぶりの改良となり、パーキングセンサーをフロントバンパーにも装備されたことで「Honda SENSING」に近距離衝突軽減ブレーキを追加。メーターをN-BOXやN-ONE e:と同じ7インチTFT液晶へ変更された。CUSTOMはテールゲート右側に装着されてCUSTOMエンブレムが従来の「Custom」から3代目N-BOXと同じすべて大文字表記の「CUSTOM」に変更された。
「N-WGN」はタイプ体系が一部変更され、廉価仕様の「G」を廃止する代わりに、「L ファッションスタイル」を追加。電動式格納リモコンドアミラー、アウタードアハンドル、カラードフルホイールキャップをオフホワイトで統一している。
ボディカラーの設定が一部変更となり、CUSTOM専用色のメテオロイドグレー・メタリック（有料色）を廃止。CUSTOM専用色だったトワイライトミストブラック・パール（有料色）が「L」と「L 助手席回転シート」に、N-WGN専用色だったルナシルバー・メタリックがCUSTOMにそれぞれ設定が可能となった。「L ファッションスタイル」は「L」・「L 助手席回転シート」から無償設定に変更の上で移行されるフィヨルドミスト・パールに、プレミアムアイボリー・パールIIとボタニカルグリーン・パールを加えた3色が設定される。
「BLACK STYLE」は外観はフロントグリルのモールとロアーモール、フォグライトガーニッシュ、アルミホイールをベルリナブラック塗装に、電動格納式リモコンドアミラー、アウタードアハンドル、リアライセンスガーニッシュ（モールを含む）、シャークフィンアンテナ、エンブレム（N-WGN/CUSTOM）をクリスタルブラック・パール塗装にそれぞれ変更。内装は助手席インパネガーニッシュ、ドアオーナメントパネル（フロント/リア）、ステアリングガーニッシュなどをピアノブラック塗装とした。ボディカラーはカタログカラー3色（うち有料色2色）に、前述した「L ファッションスタイル」にも設定されているボタニカルグリーン・パール（有料色）を加えた4色が設定される。
ホンダ・N-WGN 車名の由来
Nシリーズが提案する『次世代の軽ワゴン』を表現したものである。「WGN」は、ワゴンの略称をロゴタイプにしたもので、ステップワゴン（STEP WGN）と商標を共有している。
カトリック新竹教区
カトリック新竹教区（中: 天主教新竹教區、羅: Dioecesis Hsinchuensis、英: Diocese of Hsinchu）は、台湾の桃園市、新竹市、新竹県および苗栗県を管轄区域とするキリスト教カトリック教会の司教区。司教座聖堂は聖母聖心司教座堂。
草の根保守
草の根保守（くさのねほしゅ、grass-roots right）とは草の根運動または草の根民主主義のうち保守に属するもの。
草の根保守 日本
歴史教科書問題での自虐史観への反対や、男女共同参画社会への反対がされているが、これらへの反対は保守思想から起きている事柄である。そして反対運動も起きており、この反対運動を行っているのは従来の右翼活動家とは違った普通の市民と思われるような人々である。
井上達夫は元号法制化運動を「下から」の国民運動であったとし、肯定的に評価した。朝日新聞記者の藤生明は、日本青年協議会の内部資料を根拠に、憲法、防衛、教育問題を主題とした1975年の「第1回全国縦断キャラバン」、同年から1976年にかけての昭和天皇在位50年奉祝運動、1977年に元号法制化実現国民会議（1997年から日本会議）によって本格化した元号法制化運動に言及し、これらが地方決議を積み重ねて中央政府を動かす「草の根民族運動」の原形となったと述べた。村上正邦は、左翼の手法から学び、「地方決議が目的達成の早道」だと考えたと述べている。
草の根保守 アメリカ
2009年よりアメリカ合衆国で起きており社会において大きな勢力を持ちつつあるティーパーティー運動であるが、これらは草の根保守によって行われている運動である。小熊英二によると現代の日本では多くの者が共同体の喪失などから居場所を失っており、そこから居場所を求めて草の根保守になっているとのことであり、草の根保守というのは普通の人々のナショナリズムの行方であるとのこと。
ギャレット・モック
ギャレット・リー・モック（Garrett Lee Mock , 1983年4月25日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州出身のプロ野球選手（投手）。
ギャレット・モック 経歴
2001年のMLBドラフトでクリーブランド・インディアンスから44巡目で、2002年のMLBドラフトでミネソタ・ツインズから14巡目で指名を受けるも、どちらも入団には至らなかった。
2004年のMLBドラフトでアリゾナ・ダイヤモンドバックスから3巡目指名を受け、入団する。
2006年のシーズン途中にワシントン・ナショナルズに移籍し、2008年6月8日にメジャーデビューを果たした。
2011年シーズン以降は、メジャーでの登板は無く、マイナーリーグを渡り歩いている。
2013年シーズン終了後、埼玉西武ライオンズの秋季キャンプにテスト生として参加している。
ギャレット・モック プレースタイル・人物
ストレートとツーシームに加え、スライダー・カットボール・カーブ・チェンジアップと多彩な変化球を投げ分ける。
ポール・マイケル・グレイザー
ポール・マイケル・グレイザー（Paul Michael Glaser 本名：Paul Manfred Glaser, 1943年3月25日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、映画監督。
ポール・マイケル・グレイザー 来歴
マサチューセッツ州ケンブリッジ出身。父親は建築家だった。ニューオーリンズにあるテューレーン大学で学んだ（ここでブルース・パルトローとルームメイトだった）後、ボストン大学で演劇と演出の修士号を取得した。卒業後はイギリスに渡り、更に演劇の修業を積む。
1975年からスタートしたテレビドラマ『刑事スタスキー&ハッチ』にスタスキー刑事でレギュラー出演、日本でも高い人気を誇った。そのリメイク映画『スタスキー&ハッチ』には、ハッチ役のデヴィッド・ソウルと共に同じ役でカメオ出演した。出演のほかに、数エピソードの演出を手掛けている。
以降は監督業に専念、『刑事スタスキー&ハッチ』で脚本を担当していたマイケル・マンの誘いで『特捜刑事マイアミ・バイス』の演出にも携わったほか、アーノルド・シュワルツェネッガー主演のSFアクション映画『バトルランナー』などを監督した。
ポール・マイケル・グレイザー 私生活
1980年に結婚した妻・エリザベスが翌年輸血を受けた際に、HIVに感染してしまう。しかし、その事実を知らずに2人の子供を生んだために、子供たちは二次感染してしまい、娘は1988年に死亡した。さらに、それをきっかけにAIDSの活動家となって懸命に戦っていたエリザベスも、1994年に死亡した。
1996年にプロデューサーのトレイシー・バローンと再婚したが、2007年に離婚。現在も小児AIDSのための基礎団体作りに精力的に活動を続けている。
2012年5月、医療大麻を他州での所持の疑いで逮捕された。
梨花洞 (鐘路区)
梨花洞（イファドン、朝: 이화동）は、ソウル特別市鐘路区にある行政洞。
梨花洞 (鐘路区) 概要
梨花洞は、鐘路区の南東部に位置している行政洞である。北は同じ鐘路区の恵化洞に接しているが、北東は区境となっており、城北区と接している。南東は同じ区内の昌信3洞、南は鐘路5.6街洞、西は鐘路1.2.3.4街洞にそれぞれ接している。
ブダ
ブダ：
ブダ - ハンガリーの都市ブダペストの西側地域。オーブダおよびペストと統合される以前は独立した都市であった。
ブダ城 - ブダにある城。
ブダ (インド神話) - インド神話の神、またインドで水星をする語。
ブダ (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。都市のブダにちなむ。
フン族の王ブレダのハンガリー語名。都市名ブダの由来となった。
トマ・ブダ - フランスの自転車ロードレース選手。
石川真央
辻　真央（つじ　まお、1987年12月2日 - ）は日本の女性ファッションモデル。東京都出身。イプシロン所属。
趣味は料理、バレエ、水泳、ピアノ、ドラム、漫画。特技は、英会話（留学経験あり）、クラシックバレエ。資格として、アートワークセラピスト、ヘルパー2級を取得している。
好きな動物は猫。
守ってあげたい (JUJUの曲)
「守ってあげたい」（まもってあげたい）は、JUJUの25枚目のシングル。2013年11月20日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売された。
守ってあげたい (JUJUの曲) 概要
表題曲「守ってあげたい」は映画『すべては君に逢えたから』の劇中歌。カップリングには「Silent Night」と、DREAMS COME TRUEの1990年のシングル「雪のクリスマス」のカバーというウインターソング2曲を収録。
「守ってあげたい」は楽曲提供者のゆずの両A面シングル「雨のち晴レルヤ/守ってあげたい」の同名曲との競作となっている。ゆずに映画『すべては君に逢えたから』のためのラブソング制作を依頼した際に彼らがJUJUにラブソングを提供する話を知った映画のプロデューサーがそのデモを聞かせてもらったところ、映画のコンセプトにぴったりだったためにそのまま映画に使わせてほしいと打診、双方からの快諾を得て、主題歌（ゆず）と劇中歌（JUJU）という形での起用が決定した。互いに歌詞・アレンジを変え、ゆずバージョンでは男性目線で強い誓いを歌い、JUJUバージョンでは女性目線で男性を支えようと優しく語りかけている。
大栄翔勇人
大栄翔 勇人（だいえいしょう はやと、1993年11月10日 - ）は、埼玉県朝霞市出身で、追手風部屋所属の現役大相撲力士。本名は高西 勇人（たかにし はやと）。身長182cm、体重164kg、最高位は東関脇（2023年9月場所 - 11月場所・2024年3月場所-）。
大栄翔勇人 来歴
小学1年生から相撲を始め、中学時代は入間市の入間少年相撲クラブに週1回通うかたわら、園芸部に所属した。「キュウリやナス、ゴーヤーにアジサイも育てた。特にヒマワリが大好きでした」と本人は後に振り返る。
埼玉栄高校時代は3年時にインターハイ団体2位、個人3位、国体でも団体2位などの実績を残し、高校卒業直前の2012年1月に追手風部屋で初土俵を踏む。十両昇進時には自身の高校時代より相撲部監督を務めていた山田道紀が「母子家庭ということもあり、親に楽をさせたいという思いを持っている。芯がしっかりしている」と入門の背景にあった事情を打ち明けている。
2012年3月場所で「大翔栄」の四股名に改めて、初めて番付に名前が載り、いきなり序ノ口優勝を果たすと、初土俵から所要1年で初の幕下に昇進。その途中で四股名を現在の大栄翔に改めたが、「栄」の字が四股名の最後に来ると怪我をすると言われ、事実怪我をしてしまったことが改名理由である。
その後幕下での負け越しや三段目陥落など、壁に当たることもあったが、2013年3月に同部屋の幕下付出力士・遠藤が入門して史上最速で幕内まで駆け上がったのを間近で見て大いに刺激を受けて発奮し、同年5月場所で三段目優勝。
大栄翔勇人 来歴
2013年11月場所以降は関取昇進目前の番付が続き、東幕下2枚目とした2014年5月場所は6勝1敗の好成績を収め、場所後の番付編成会議で新十両昇進が決定した。記者会見では、入門からわずか2年半での関取昇進については早かったと語っている。なお、追手風部屋から、大学を経ずに入門した日本出身力士が十両へ昇進するのは初めてのことである。
7月場所は関取70人のうちただ1人の埼玉出身者として土俵に上がり、8勝7敗の勝ち越し。2015年5月場所は直前の春巡業で精力的に稽古をこなしたためか好調であり、場所を10勝5敗の好成績で終えた。2015年9月場所新入幕。そこから2場所連続負け越しで2016年1月場所に十両に戻るも、3月場所に再入幕して10勝5敗の2桁勝利で幕内において初の勝ち越しを得た。なお、3月場所の14日目には安美錦が膝の不調により安美錦自身の部屋の横綱・日馬富士の土俵入りの従者を務められなくなったため、代役として露払いを務めた。自己最高位を西前頭9枚目まで更新した5月場所は6勝9敗と負け越し、続く7月場所とその次の9月場所も不調であり連続で5勝10敗の2桁黒星。11月場所は1月場所以来となる十両での土俵となった。十両4枚目の地位で千秋楽に勝ち越しを決め、8勝7敗の成績だったが、幕内復帰はならなかった。
大栄翔勇人 来歴
2017年1月場所は西十両2枚目で迎えた。初日から2連敗するが、そこから8連勝。10日目終了時点で德勝龍と並び2敗で優勝争いのトップに立つが、11日目にその德勝龍に敗れ、3敗に後退。しかし12日目に德勝龍が敗れ、大栄翔が勝ったため、この時点で3敗で大栄翔、宇良、德勝龍が優勝争いで並んだ。14日目には優勝争いトップ組の中で德勝龍のみ敗れ、千秋楽では大栄翔の取り組みの前に德勝龍が勝ち、宇良が負けたため、勝てば単独優勝、負ければ三つ巴での優勝決定戦となる場面だったが、誉富士に勝利し、12勝3敗の成績で十両優勝を果たし、3月場所で幕内に復帰した。2017年3月場所前に行われた座談会では甲山（元幕内・大碇）から「大栄翔は体重を意識的にかなり落としたらしい。今までは体が重すぎて自分の動きが出来なかったみたい。体重を落としたことで動きが戻って、逆に馬力もついてきたというか」と1月場所の好調について解説された。その3月場所では中日からの8連勝もあって11勝4敗の好成績だった。4月21日の春巡業水戸場所では横綱・鶴竜と13番に渡って三番稽古を行った。しかしデイリースポーツには「稽古をしていないよね。突っ張って自分の相撲を取ればいいのに。自分を試す場所と思うのに。気を使っているのか…。若手の全員じゃないけど、パッと力を抜いたりとか。パパっとやられておけばいいと思っているのかな」と鶴竜がぼやく様子が伝えられている。5月場所は初の上位総当たり戦であったが、十分な稽古を積んでいなかったためか、中日負け越しを喫したばかりか三役以上からは白星を得ることができず、4勝11敗と上位の壁に跳ね返された。西の7枚目で迎えた7月場所も9日目から6連敗を喫するなどで5勝10敗に終わり、二場所連続での二桁の黒星となった。東の11枚目で迎えた9月場所は7日目を終えた時点で6勝1敗と好調だったが、中日以降星を落とし、8勝7敗と1つの勝ち越しに留まった。7日目の取組を終えて大栄翔は「優勝争いの意識は無いです。早く番付を戻して上位でやりたいです」と意欲を見せていた。10月15日の秋巡業京都場所では三番稽古で阿武咲を圧倒し、4連勝する場面もあって（最終的な番数は不明）、充実した稽古をしていた。24日に行われた岡山場所の朝稽古では鶴竜の指名を受けて三番稽古。必死に得意の押し相撲で挑んだが計10番で1度も勝てなかった。のど輪から押し出されたり、前まわしを引かれたりして、ほとんど勝機はなく「横綱は離れても組んでも強いです」と脱帽した。それでも、22日の同巡業大阪場所でも照ノ富士に指名されて15番取って3勝をもぎとるなど、上位陣から一目置かれる存在になりつつあった。
大栄翔勇人 来歴
2018年1月場所は自己最速の10日目での給金相撲を達成した。一時は報道陣が殺到し、埼玉栄高の後輩でこの場所新小結の貴景勝から「たくさんの記者に囲まれるのはいつ以来?」とツッコミを入れられた際には「（十両優勝した）去年の初場所以来だ! 目立って悪いか」と威勢よく返した。しかしそれ以降は白星に見放され、最終的な成績は9勝6敗に終わった。3月場所は5枚上昇の西前頭8枚目とやや番付運に恵まれた。9月場所は場所中に「場所前の稽古に手応えを感じた」と趣旨の談話を行うなど本人としては好調のつもりであった が、10日目までは4勝6敗と黒星先行。しかし残りの相撲は14日目以外すべて勝ち、8勝7敗と勝ち越し。2019年9月場所は東前頭3枚目の地位で土俵に上がったが11日目に7敗目を喫して負け越しまで後が無くなった。しかし残りを4連勝して8勝7敗と勝ち越しを決めた。11月場所は2日目に横綱・白鵬に初めて勝ち、先場所の鶴竜戦に続いて2場所連続で金星を獲得し、5日目の栃ノ心戦の不戦勝という幸運もあって場所を8勝7敗で終え、翌年の2020年1月場所での新三役を確実にした。この金星かつ優勝した白鵬へ付けたこの場所唯一の黒星が評価されて自身初の殊勲賞を受賞した。冬巡業は初日の12月1日から参加していたが、4日の人吉場所を待たずに「溶連菌感染症」により途中休場。帰京後は4日間安静に努め、8日から埼玉・草加市の部屋でまわしを締めて稽古を再開させたという。「（溶連菌には）初めて感染した。病気に気をつけようと思った」と話した。
大栄翔勇人 来歴
2019年12月24日の2020年1月場所番付発表で正式に西小結の地位に就いた。新三役会見で本人は「自分の中で今年の目標だったのでうれしい」と、感慨深く話し、2019年に「新三役」「初金星」「初三賞」という3つの目標を全て達成したことに関して「今年1年で全部かなってうれしい。言ったからには達成しないといけないと思っていた」と語った。
2020年1月4日、追手風部屋で新年最初の申し合い稽古を行い、遠藤らと20番取り「動きは悪くない。ここからしっかり体をつくっていきたい」と意気込んだ。
7月場所は2場所振りに小結に返り咲いた。2日目に鶴竜、12日目に大関・貴景勝の休場で上位陣2人から不戦勝を得る幸運があった他、11日目には白鵬を押し出しで勝利した事で、千秋楽の勝利を条件に殊勲賞の候補に挙がった。その千秋楽は、10勝を挙げているが対戦成績が6勝1敗と合口の良い妙義龍を引き落としで破り、2回目となる殊勲賞受賞が決定。9日目終了時点では5勝4敗であったが、10日目から6連勝とし11勝4敗で場所を終えた。
9月場所では自己最高位を更新する東関脇2枚目の地位を与えられた。追手風部屋からの新関脇は、2000年11月場所の追風海以来20年ぶり。埼玉県出身でも久々の新関脇誕生で、1963年7月場所の若秩父以来、57年ぶり戦後2人目となった。しかしその9月場所では上位に苦戦をし、5勝10敗で終えた。
大栄翔勇人 来歴
10月初めには悩まされていた右肘の遊離軟骨除去手術を受けた。
西前頭2枚目でむかえた11月場所では、初日から7連勝していた小結・照ノ富士を破るなど、快調に星をのばし、10勝5敗と2桁勝利を挙げた。
大栄翔勇人 来歴
2021年1月場所は先場所西前頭2枚目で10勝を挙げるも、御嶽海以外の三役力士が全員勝ち越し、その御嶽海も関脇で7勝8敗と1点の負け越しで小結にとどまったため大栄翔は1枚だけ上昇の西前頭筆頭として迎えることとなった。その初場所は初日から三役力士を総なめして7連勝。翌日も西前頭6枚目の輝を下し自身初の中日勝ち越しを決める。しかし翌日には好調だった東前頭2枚目の宝富士に黒星を喫し連勝が止まる。翌10日目の北勝富士戦には勝利し連敗はしなかったが、11日目阿武咲戦では相手のいなしにまともについていき2敗を喫しこの時点で正代に並ばれてしまう。しかし14日目に正代が照ノ富士に敗れたことにより再び単独先頭となり、千秋楽を迎えることとなった。そして迎えた千秋楽、勝ち越しをかける西前頭5枚目の隠岐の海との対戦が組まれ立ち合いから一気に突き出し悲願の初優勝を決めた。追手風部屋からは初の幕内最高優勝。そして埼玉県出身者からも初の優勝者ともなった。千秋楽の取組前に自身3度目の殊勲賞の獲得が決定し、この場所を優勝するという条件付きで受賞が認められることとなっていた 技能賞も自身初の獲得となった。賜杯を抱いた感想を「あんなに重いものだと思っていなかったので、ビックリした」と述べ、技能賞獲得に対して「自分は技能とはかけ離れた相撲だと思っていた」と自ら意外の感を口にした。2月3日、地元の埼玉県朝霞市役所に表敬訪問を行い、富岡勝則市長から「市民体育賞特別賞」を授与された。5日、母校の埼玉栄高に表敬訪問を行った。同校相撲部の山田道紀監督は「高校に入った時にはまさかこうなるとは思わなかった。でも辛抱強かった。おとなしい子だったけど、嫌な顔をせずに四股やテッポウをコツコツやって3年で花開いた」と大栄翔の高校時代を振り返った。
大栄翔勇人 来歴
大関昇進への足掛かりが期待された3月場所は初日から4連敗。中日に大関・朝乃山、その翌日には大関・正代を破るなど先場所優勝の力を後半に見せつけるも最終的には8勝7敗となった。
5月場所では、9日目に大関・貴景勝を破る活躍を見せるものの、黒星が先行する苦しい土俵となり、12日目に負け越しが決まり、最終的に6勝9敗となり期待されていた大関昇進の夢は儚く消えた。
7月場所は西前頭筆頭と1枚だけしか下がらないという番付運に恵まれるものの初日から三役力士との連戦に屈し、若隆景以外の三役力士には全て敗れて1勝7敗で中日を終え、それ以降も勝てたのはこの場所同じく上位に苦戦した千代大龍や琴恵光らのみで結局5勝10敗と2桁敗戦でこの場所を終えた。
9月場所では9日目に新横綱の照ノ富士に勝利し自身3つ目の金星獲得と同時に照ノ富士の横綱昇進後初勝利第1号、照ノ富士の初金星配給、照ノ富士の初日からの連勝ストップと記録づくめの1番となった。最終的に10勝5敗と優勝した初場所以来の2桁勝利で終え、前述の照ノ富士への勝利が評価されてこの場所は自身4度目の殊勲賞獲得となった。
大栄翔勇人 来歴
2022年7月場所は新型コロナウイルス感染者と濃厚接触した可能性があるため13日目から休場したが、13日目時点で8敗目が付かなかったため、9月場所は東関脇2枚目に残留。この場所は中日まで2勝6敗と不調であったが、後半追い上げて正代、御嶽海の2大関から白星を獲得し、照ノ富士からも不戦勝を得た。しかし前半の足踏み祟り、13日目に負け越しが確定。それでも最後の2日間を勝って7勝8敗と踏みとどまった。11月場所11日目に幕内300勝に到達。幕内300勝到達に際して「新入幕の時は考えもしなかった数字だが、地道に積み重ねた結果。これからも一番を大事に取っていきたい」とコメントした。
大栄翔勇人 来歴
2023年3月場所は9日目に勝ち越しを決め、9日目終了時点で全勝の翠富士を1差で追う展開であった。10日目時点では2敗に後退したが優勝戦線に残った。13日目終了時点で翠富士が3敗に後退し、自身が単独トップに躍り出た。この場所は千秋楽の取組結果を待たず自身2度目の技能賞を受賞。千秋楽は14日目終了時点で3敗と1差で追う霧馬山と本割・優勝決定戦で直接対決となったが、いずれも突き落としで敗れて逆転優勝を許している。優勝を逃した際は「悔しい」「土俵際の甘さが自分の弱いところ」と漏らしている。本割で敗れた後、NHKの大相撲中継で解説を務めていた舞の海秀平からは「押し込んでいっても、のど輪で勝負をしようとするのはやめた方がいい」と指摘されていたが、決定戦では舞の海の懸念が的中し、土俵際でのど輪を外され突き落とされるという本割を再現するかのような相撲となってしまった。なお、千秋楽には朝霞市でパブリックビューイングが行われ、大栄翔の母校・朝霞市立朝霞第四小学校に地元住民ら約200人が駆けつけ、黄色のスティックバルーンや手作りのボードを掲げながら声援を送っていた。会場に駆けつけた母は「本人が一番悔しいと思う。親としては、15日間無事に終えられたことの方がうれしいこと。十分だと思います」とこの場所の結果に納得した様子を見せ、兄は「結果は残念ですけど、前に出る相撲はできていた。家族として誇りに思います」と話していた。
大栄翔勇人 来歴
4月3日の春巡業箕面場所の際には「上がりたいという気持ちがないと、絶対に上がれない。もっともっと、強い気持ちにして臨みたい」と大関昇進への決意を込めた。5月場所前、佐渡ケ嶽審判部長（元関脇・琴ノ若）は「確かに相撲は安定しているけど（3場所前が三役でなく前頭）筆頭というのがある。場所が始まってみないと何ともお答えできない」としつつも「マイナスということではなく、今場所の成績にもよると思う。千秋楽で何勝しているかで、審判部の話になると思う」と大関昇進の可能性にも言及した。一方で一部報道からは「大関昇進3場所前の成績として平幕上位の成績を参照しても問題ないのではないか」「そもそも3場所33勝未満で昇進した例も少なくない」との声が聞かれる。12勝以上など高いレベルの成績次第で昇進の話題が審判部で上がりそうな状況の中、4日目の正代を突いて起こし、1度は引いたものの思い直したように突き押しを繰り出し、タイミング良くはたきこんだ1番を見た八角理事長は「今日は立ち合いから思いきり行かず（相手を）見て行き、無理して出て行かなかった。勝てると思う相手に、安全に勝ちに行くのは押し相撲の力士には難しいこと。今日はそういう相撲を取った」と分析した上で「そういう意味で力をつけた印象」と好印象を語った。しかし9日目に3敗目を喫し、大関取りに後がない状況となった。11日目の貴景勝戦で4敗目を喫し、大関昇進が考慮される12勝をこの場所で挙げることが不可能になった。それでも続く7月場所に大関取りへの可能性を繋ぐことには成功した。佐渡ヶ嶽審判部長（元関脇・琴ノ若）は、豊昇龍、若元春と共に7月場所が大関取りの場所となると明言。9月場所に最大5大関体制となり得るという飽和状態も佐渡ヶ嶽は歓迎する方針を示した。
大栄翔勇人 来歴
6月中旬時点では、連日20番以上相撲を取る稽古を行って順調な仕上がりが伝えられている。7月場所前の大関取りに向けた会見では「意識してやらないと上がれない地位。自分は今年、30歳になる。そう長くは（相撲を）とれないし、気持ちを強く持って自分の力を100%出せるようにしたい」とこのままだと大成しないと危機感を露わにしつつ「全部とは言わないが、ほとんどが（土俵際での）逆転負け。今までは心のどこかで『力をセーブしたら勝てない』という思いがあったが、今はそこを調整できるようになってきた」と進歩した実感があると語った。7月4日の稽古の際の取材には「（優勝を逃した）3月の悔しさもあるし、優勝を目指して頑張りたい」と2度目の優勝と大関昇進の2つを一気に目指すと決意表明。しかし場所13日目に5敗目を喫し、これにより「直近3場所33勝」をこの場所で達成することが不可能となった。千秋楽は勝って10勝5敗に乗せれば昇進の可能性を繋ぐことができるが、14日目終了時点で佐渡ケ嶽審判部長（元関脇・琴ノ若）は「（若元春、大栄翔の大関昇進は）厳しいですね」とコメント。さらに、この日は注文相撲で9勝目をあげており、これに対し八角理事長は「大関としてやっていけるかどうかの見極めで、こういう大関を見たいと思いますか? お客さんが納得できると思いますか?」「33勝したからといって上げて良いのかなと思いますよ。終盤に来ての印象が悪すぎる。内容ですよ、内容」と激怒。結局、千秋楽は黒星となり、9勝6敗と2桁勝利に届かず、大関取りは事実上白紙となった。
大栄翔勇人 来歴
場所後の夏巡業中、場所13日目の若元春戦で叩き込みに敗れた際に胸を土俵上に強打して肋骨を骨折していたことを明かした。8月20日の小山場所時点では若い衆に胸を出すところまで回復。9月場所は千秋楽を首位に1差の4敗で迎え、千秋楽で5敗となり優勝を逃したが優勝次点。この場所は優勝すればという条件付きで殊勲賞を受賞することとなったが、優勝を逃して受賞はならなかった。
2024年3月場所の取組編成会議の際には佐渡ケ嶽審判部長（元関脇・琴ノ若）が「大栄翔が1歩リードといえるか。負け越していないのが大きい」と次の大関候補筆頭に大栄翔の名前を上げた。昇進には高いハードルが課せられるが、成績次第でこの場所での大関昇進も有り得えない訳ではないと報じられた。しかしこの場所は初日から3連敗を喫し、この時点で大関取りは不可能となった。さらに13日目に負け越しを喫し、大関取りは完全に白紙になった。2024年5月場所では西前頭筆頭で11勝4敗の好成績を上げて武蔵川親方も「11勝した大栄翔も、9勝を挙げた平戸海も良かったね。なんでこのふたりに三賞をあげないの?」とコメント。翌7月場所では小結に復帰した。
それ以降も勝ち越しを続け、11月場所からは関脇の地位で相撲を取り、しばらくは関脇の地位で大関取りを目指す状況が続いたが、2025年6月の稽古で右ふくらはぎを痛め、7月上旬に再び悪化したため、7月場所は初日から自身初めて休場することが決まった。これにより、大関取りは振り出しに戻り、現役8位の1070回を数えていた通算連続出場記録もついにストップすることとなった。東前頭10枚目に落ちて迎えた9月場所も7勝8敗と負け越した。
大栄翔勇人 取り口
基本的に馬力を生かした突き押し一辺倒の取り口が持ち味であり、重く力強い突っ張りや喉輪を武器としている。2012年3月場所で序ノ口優勝を果たした際は左四つでも大相撲で通用すると考えていたが、新序二段として迎えた同年5月場所の2番相撲で当時35歳だった白乃龍と対戦し、左の相四つで大相撲初黒星を喫したことから突き押しに転向したという。以来突き押しを武器としている一方、立合いや下半身に改善の余地がある。2024年5月場所時点でも、藤島親方(元大関・武双山)は当たって突き放す元気な相撲は健在だと評価している。
2016年3月場所前の座談会では、浦風（元幕内・敷島）から「力強さが出てきた」と評され、振分（元小結・高見盛）も「地味ですけど、突っ張りもいいものを持っていますよ」と話した。
もともと四つ相撲主体であったためか「立ち合いはきれいだね。遠藤にしろ、大翔丸にしろ、この部屋の力士はきちんと両手をつくし、いい立ち合いをするよ」と高評価を受けている。2017年の山根千佳のコメントによると、メンタル面は角界でも上位であるという。
2020年始めに八角理事長は時事通信の相撲記者の若林哲治と対談した際、大栄翔について「馬力はついてきたけど、まだ腰が入っていない」と指摘して、くたくたになるまで稽古して足腰を入れて押すことを覚えるようにと話している。
大栄翔勇人 取り口
2020年7月場所の相撲を見た武蔵川は場所後に「まわしを取らせない押し相撲に徹している」と評価された。
2021年1月場所後の報道によると、新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から出稽古が禁止されている中、関取の多い追手風部屋で部屋での稽古相手に恵まれたのが優勝の要因であるという。
2021年2月の協会公式YouTubeチャンネルで測定したところによると握力は56kg。
稽古では仲の良い阿武咲、貴景勝の胸を借り、互いに競い合っている。
2021年11月場所2日目の照ノ富士を土俵際まで追い詰めてあと一歩のところまで大善戦した一番については、一部報道から立合いで先手を取って強く当たり、後退させて相手の上体を起こす力相撲を評価されている。
右のど輪と出足は照ノ富士から白星を稼ぐ武器として知られるが、2022年7月場所前には北の富士から、時には差し手を返して寄って出る相撲を覚えるのも良いのではないかと言われている。
2023年3月場所10日目に豊昇龍の張り手一発で沈んだ際には北の富士から曲者相手に相撲が正直すぎる点を指摘された。一方、13日目には花田虎上から相手がよく見えており腰も下りており突っ張りの回転も速い点を評価され「残り2日も崩れる気配を感じません」とそのまま優勝争い(先述)で逃げ切ることを期待された。
大栄翔勇人 エピソード
佐田の海をはたきこみ、この場所6度目の勝ち名乗りを受けたが、またしても懸賞はなかった。この事を大栄翔は結構気にしており、出番前には御嶽海に指摘されて「本当にやめて。言わないで」と懇願した。その後、多くの報道陣に囲まれた支度部屋で、今度は埼玉栄高の3年後輩の貴景勝が寄ってきて「今日はどこが良かったか」「好調の要因は」と報道陣に交じって、矢継ぎ早に問いただされた。「いいから!」と遮るも、人の良い大栄翔は結局答えてしまう。「良い相撲だったよ。会心の相撲だよ!」「巡業中の貴景勝関との稽古が良かったからです!」と記者からは称えられた。そんな愛すべき後輩が去った後は「一緒に上でやりたいですね」と、小さな声で望んでいた。
大栄翔勇人 合い口
2025年11月場所終了現在。
（以下、最高位が横綱・大関の現役力士）
（以下、最高位が横綱・大関の引退力士）
大栄翔勇人 主な成績
2025年11月場所終了時点
通算勝率：.554
幕内成績：459勝394敗17休（58場所）
幕内勝率：.538
三役成績：194勝149敗17休（24場所）
三役勝率：.566
関脇成績：109勝84敗17休（14場所）
関脇勝率：.565
小結成績：85勝65敗（10場所）
小結勝率：.567
前頭成績：265勝245敗（34場所）
前頭勝率：.520
十両成績：84勝66敗（10場所）
十両勝率：.560
幕下成績：32勝24敗（8場所）
幕下勝率：.571
三段目成績：22勝6敗（4場所）
三段目勝率：.786
序二段成績：6勝1敗（1場所）
序二段勝率：.857
序ノ口成績：7勝0敗（1場所）
序ノ口勝率：1.000
アビアンカ航空410便墜落事故
アビアンカ航空410便墜落事故（英語: Avianca Flight 410）とは、1988年3月17日13時17分にコロンビアのククタ付近でアビアンカ航空410便が墜落した航空事故である。
アビアンカ航空410便墜落事故 概要
機体はコロンビアの国営航空会社であるアビアンカ航空が運航するボーイング727-21であった。410便はククタ-カミーロ・ダサ国際空港 (CUC) 発カルタヘナ・デ・インディアス-ラファエル・ヌニェス国際空港 (CTG) 行きの定期国内旅客便であった。機体はククタの滑走路33を離陸した直後にエル・エスパルティージョ山 (el cerro Espartillo) に墜落した。
機体の登録記号はHK-1716であった。事故機は以前パンナムの#N321PA（愛称:クリッパー・ケルンボン (Clipper Koln-Bonn) ）として飛行しており、1974年9月20日にアビアンカ航空へ売却された。この機体は1966年製であり、飛行時間は43,848時間であった。
1995年12月20日にアメリカン航空965便がバジェ・デル・カウカ県ブガ付近の山に墜落し150人が死亡するまで、410便の墜落はコロンビアで死亡者数が最多の航空事故であった。事故原因はパイロット・エラーであると断定された。
アビアンカ航空410便墜落事故 概要
410便はカルタヘナへ向けてククタの滑走路33を13時13分から13時17分の間に離陸した。地上の目撃者があまりにも低空を飛行していたボーイング727を目撃したと知らせるまで410便からこれ以上詳しい情報はなかった。事故機は13時18分01秒に木々に接触したあと、エル・エスパルティージョ山の頂上に衝突した。燃料が爆発し、727は半分に破壊され崩壊した。残骸は半径60m以内に散乱していた。乗員7人、乗客136人に生存者はいなかった。
救助作業と委員会が事故現場へ急いだが、夕暮れによる視界不良のため到着できなかった。地域住民は明かりを提供し、救助隊が410便の機体の残り部分がある山頂に到達する手助けをした。翌日、遺体は親族による身元確認のため410便の出発地ククタへ運ばれた。
公式の事故原因は6,343フィートでのCFITであるとされた。調査では考えられる事故原因がいくつか挙げられ、その中にはコックピットにクルーでないパイロット (non-crew pilot) がおり、その人物がパイロットの注意をそらしたり航空機の操縦に干渉したりしたことや、機長と副操縦士のチームワーク（クルー・リソース・マネジメント）が欠如していたことも含まれていた。
肥塚古墳群
肥塚古墳群（こいづかこふんぐん）は、埼玉県熊谷市にある古墳群。
かつて13基の古墳が認められたが、現存している古墳は4基である。平成4年に墳丘の残っている3基で発掘調査が行われた。
肥塚古墳群 主な古墳
「熊谷56号墳」と編号されている。墳丘は、中央から南側が大きく破壊されているが、南北22メートル・高さ2.8メートルである。主体部は、角閃石安山岩を用いた強い胴張りのある横穴式石室で、北半分の玄室の奥壁と左右側壁の一部が現存する。
かつて諏訪神社境内にあったとされる古墳。形状・規模は不明。この古墳から掘り出されたとされる石棺が成就院境内に展示されている。凝灰岩製で、一部が残り原形は失われている。深さ0.5メートル・蓋石長2.4メートル・幅1.2メートル。昭和53年11月3日付けで市指定有形文化財に指定された。ほかの出土品は伝わっていない。
オルドス100
オルドス100は、アイ・ウェイウェイの企画により、2000年代初頭に中国の内モンゴル地区オルドス市郊外に計画された別荘地の開発プロジェクト。ヘルツォーク&ド・ムーロンによって選ばれた世界27か国100人の若手建築家が参加し話題となったが、途中でプロジェクト自体が頓挫した。日本からはアトリエ・ワン、藤本壮介、五十嵐淳が参加した。
同プロジェクトを発注した開発業者は地元の民間企業Jiang Yuan Water Engineering社で、100人の建築家にそれぞれ敷地1000平方メートル用の住宅を設計させ、2010年までに建設する予定だった。2007年には同プロジェクトのセンターとなるオルドス美術館（鄂爾多斯美術館）が建設され、2008年5月には中国初の建築賞「オルドス賞」の発足が発表された。プロジェクトが中止となった理由は、開発業者を後押ししていた市役所高官の人事異動の影響と見られている。
プロジェクト消滅後、アイ・ウェイウェイにより、100人の建築家たちから寄せられた100の建築モデルをもとにした木製のアート作品「Ordos 100 Models」と、ドキュメンタリー映画「Ordos100」が製作された。
全国農業新聞
全国農業新聞（ぜんこくのうぎょうしんぶん）は、日本の地方農政機関である農業委員会の全国組織である全国農業会議所が発行する機関紙である。主に農政を取り上げる。
全国農業新聞 概要
原則として毎週金曜日発行の専門紙。ただ「月4回発行」のため、金曜日が5回ある月の場合は最終金曜日は休刊となる。発行部数は非公表。
ライバル紙の日本農業新聞が農協系の新聞なのに対し、こちらは発行母体が農業委員会の全国組織であるため、主に農政関連の話題が主体の紙面構成となっている。
白山古墳群 (深谷市)
白山古墳群（しろやまこふんぐん）は、埼玉県深谷市岡に分布する古墳群。蛇喰古墳が現存しているが、他の多くの古墳は破壊され現存しない。1973年（昭和48年）の調査で、帆立貝形古墳跡1基（白山17号墳）と円墳跡24基（1～16号墳・18～25号墳）、円筒埴輪棺2基が発掘されている。これらの古墳は、榛名山二ッ岳噴出火山灰FA降下前後（6世紀初頭）に、17号墳を中心として相次いで造営されたことが確認されている。1997年（平成9年）3月26日付けで人物埴輪6体が市指定有形文化財に指定された。
白山古墳群 (深谷市) 主な古墳
径約25メートル・高さ2メートルの円墳であるが、墓地によって一部破壊されている。墳丘上から埴輪片が採取されている。
径17メートルの円墳。人物埴輪4体（壺を頭に乗せる女子・椀を掲げる女子・正座し手を組んで前に出す太帯の女子・はそうを差し出す女子）と鶏形埴輪が出土している。
径22.5メートルの円墳。人物埴輪（椀を差し出す女子）、鶏形埴輪が出土している。
墳長28メートルの帆立貝形古墳。人物埴輪（琴を弾く男子）出土。
オペル ブランデンブルク工場
オペル ブランデンブルク工場（Opelwerk Brandenburg ：ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルのオペル製造工場）は、ドイツ国防軍向けにオペル製トラックの供給を確保するために1935年にドイツ政府の主導により印象的な迅速さで建設された自動車生産工場である。1920年代終わりには国内の乗用車市場の25%を占めていたオペル社は、リュッセルスハイム工場の乗用車生産で大量生産技術に先鞭をつけていたことからこの計画の筆頭候補であった。1935年11月から1944年8月までに13万台以上のトラックがこのブランデンブルク工場で生産された。
オペル ブランデンブルク工場 歴史
1935年初めの報道用資料では政府の支援を受けたアダム・オペルは既存のリュッセルスハイム工場の生産能力が限界に達したためにブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルに新たな工場を建設することに決めたと報じた。1936年モデルの乗用車生産を控えたリュッセルスハイム工場の生産能力を明けるために、ブランデンブルク工場は1935年10月の操業開始を目途に迅速な建設を計画された。
ジーロー運河 (Silo Canal) の河畔南に位置する敷地面積850,000平方メートル (9,100,000 sq ft)のこの工場は、現在では街のジーロー運河東工業地区 (Silo Canal East industrial zone) となっている。オペル工場建設計画の当時は工場自体は敷地面積の全てを必要とせず、余剰地の多くは引き続き農業用地として活用されることになっていた。この計画には地元の住人の退去が含まれていたが、1935年の報道用資料では読者に対して工場敷地の未使用部分は更なる通達があるまでは工場建設により退去した地元の住人が無料で使用できる旨を保証していた。
オペル ブランデンブルク工場 歴史
1935年4月7日に工事の最初の一鍬が入れられ、8月10日には工場建物の完成式典を行うことが可能なまでになった。定礎式を行ってからちょうど190日後の1935年11月18日に最初のトラックが生産ラインを離れた。生産は長さ178メートル、各階の面積が24,200-平方メートル (260,000 sq ft)の2階建ての生産棟で行われた。ボディ架装と塗装は地階で、シャーシとエンジンやアクスルの組み立ては2階で行われた。各々が自前の動力を持つ合計1,200台の工作機械が据えられており、これにより従来の工場レイアウトの特徴であったベルト駆動の工作機械よりもはるかに自由度が高かった。27ある生産ラインを合わせると長さ5,000メートル（3マイル以上）に達した。この工場は出力4,000 kWの自前の発電所を持ち、稼働中は毎時7トンの石炭を消費した。
総建設費は1,400万ライヒスマルクを記録した。予定された生産能力は150台/日のブリッツ トラックであり、元々公表されていた年間生産量はトラック2万5,000台であったが、1939年の時点で既に2万7,936台を生産していた。1942年7月にオペル社内で頭角を現してきた人材ハインリヒ・ノルトホフが工場長の職を引き継いだ。ノルトホフは後にフォルクスワーゲンの事業を構築することに指導力を発揮したことで広く知られている。
オペル ブランデンブルク工場 歴史
1944年8月6日に工場はイギリス空軍の攻撃を受けて工場の20%を破壊された。第二次世界大戦終結後の時点で生産再開は可能であると考えられていたが、ブランデンブルクの地域自体がソ連占領地域であり、戦勝国がオペルの生産設備に対する独自の計画を持つことが早々に明らかとなった。リュッセルスハイムとブランデンブルクの工場は解体され、梱包された後にソビエト連邦に輸送された。ソ連でモスクヴィッチ・400/420 (Moskvitch 400/420) として再登場したオペル社製の乗用車とは違い、既存のブリッツ トラックがソ連製の車両として登場することはなかった。
オペル ブランデンブルク工場 従業員
1935年11月の従業員は680名であったが、1940年には3,365名にまで増加していた。この工場の操業中の最大従業員数は1943年に記録した4,286名であった。