hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 私生活
マージョリーはスコッチ・ウイスキーとシェリー酒を嗜んだ。友人で隣人のヘレン・ミューアは、「彼女が来てシェリー酒を持っており、それから私が彼女の家に歩いて行って、彼女が私を送り返す。それから私たちはシェリー酒をお代わりする。彼女は何と楽しい人だろう」と回想していた。小説家ハーヴェイ・アレンはマージョリーとヘレンのことを「ステュワート・アベニューのギャング」と呼んでいた。この二人は共にシェリー酒を飲み噂話をすることを好んだが、その後には図書室の将来や南フロリダの女性の役割などまじめな話が続いた。二人は親友であり、お互いに仕事を助け合うことも多かった。マージョリーは車の運転を習わず、所有することもなかった。その家には空調も無く、電気ストーブも食器洗浄機も無かった。
マージョリーは離婚後に幾人かの男性と付き合い、その1人が兵士として既にフランスに行っていたので、それを赤十字社に入った理由にしていた。しかし、彼女は婚外交渉を信ぜず、放蕩でその父を辱めることも無かったと言っていた。1992年、クリンケンバーグに向かって率直に離婚以来セックスをしていないと言い、「私は野生の女ではなかった」と告げた。しかし、彼女は仕事の代わりにその感情とエネルギーを使ったと言うことを好んだ。「人々は、セックスに向かうエネルギー、それを取り囲む感情の全てが、別の方向に使えることを理解しているようには見えない」とその自叙伝に書いていた。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 受賞、死と遺産
マージョリーは「マイアミ・ヘラルド」のために執筆していた若い時期から、栄誉を得ることが始まっていた。しかし、1980年代、賞を得るのがより権威主義的となり、彼女の反応は複雑なものになった。1980年、フロリダ州自然資源省（現在のフロリダ州環境保護省）が、タラハシーにあるその本部に彼女の名前を付けたが、彼女自身はうさんくさい栄誉だと思っていた。ある友人には、自分の名前がビルに付けられるよりも、エバーグレーズが修復されたのを見る方がいいと告げていた。その受賞挨拶のときには、当時のロナルド・レーガン大統領とアメリカ合衆国内務長官ジェイムズ・ワットの環境保護に対するパッとしないアプローチにたいして、激しく非難した。1986年、国立公園保護協会がマージョリー・ストーンマン・ダグラス賞を制定し、「国立公園システムの保護のために長きにわたって提唱し戦うことの多かった個人を顕彰する」ものとした。マージョリーは視力が衰え、耳が聞こえなくなっても、100歳を超えて活動を続け、1991年にはイギリス女王エリザベス2世の訪問を受ける栄誉に浴した。マージョリーは女王に『エバーグレーズ: 草の川』を署名して贈った。マージョリーはその誕生日に、贈り物やお祝いの会よりも木を植えてくれることを求め、州全体で10万本以上が植樹され、その1本、ヌマスギの木は州知事官邸の芝生に植えられた。南フロリダ水質管理地区は、マージョリーが102歳になったときに、エバーグレーズに根付いていた外来種の植物の除去を始めた。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 受賞、死と遺産
1993年、ビル・クリントン大統領が文民に与えられる最高の栄誉である大統領自由勲章を贈った。そのメダルに書かれているのは「マージョリー・ストーンマン・ダグラスは情熱的な行動を体現している。エバーグレーズを保存し修復するためのその献身は、我々の貴重な環境に向けた我が国の敬意を高め、我々の全てに自然の微妙なバランスを思い出させる。アメリカの美を保護する彼女の素晴らしい例と、次の世代のための素晴らしさに従い、恩を感じるアメリカは『グレーズの祖母』を顕彰する。」ということだった。マージョリーはそのメダルをウェルズリー大学に寄贈した。彼女が送られた他のものの多くは、その家の床に保管されている。
1999年、マージョリーは全米野生生物連盟の殿堂入りした。2000年には全米女性の殿堂入りした。ジョン・ロスチャイルドは彼女のことを、フェミニストという言葉ができる前にフェミニストと宣言していたが、全くではなかった。女性の殿堂入りするという話を聞いたときに、マージョリーは「何故女性の殿堂があるの? いつか私をそこに入れたいと思うと聞いたわ。何故市民の殿堂ではないの?」と尋ねた。テレビアニメ『ザ・シンプソンズ』の初期のエピソードで、登場人物のリサ・シンプソンがジョージア・オキーフやスーザン・B・アンソニーに加えてマージョリーの張り子の胸像を作ったときに、彼女は時代を開拓した女性の並びに含められた。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 受賞、死と遺産
マージョリーが書いた物語の幾つかは、フロリダ大学教授のケビン・マッカーシーが2冊の作品集に集めた。すなわち1990年出版の『フロリダの9つの物語』と1998年出版の『溢れた川』である。マッカーシーは、1990年代のほとんどの人々がマージョリーの名声を環境保護主義者として知っているが、多くの者が彼女のフリーランス・ライターとしての経歴を知らないので、その短編小説を集めたと記していた。マッカーシーは『溢れた川』の序文で、「おそらく、ココナットグローブのこの小さな淑女ほどフロリダの環境福祉にとって重要だった人は他に居ない」と記した。
マージョリー・ストーンマン・ダグラスは1998年5月14日、108歳で死去した。彼女が自叙伝を書くのを援けたジョン・ロスチャイルドは、その死が「彼女を黙らせる」ことのできる唯一のことであると言ったが、「この沈黙は恐ろしい」とも付け加えた。小説家カール・ハイアセンは、「マイアミ・ヘラルド」で彼女を褒め称え、『エバーグレーズ: 草の川』は記念碑的なものであると記し、彼女の熱情と決断力を褒めた。政治家がエバーグレーズに価値を見い出し、写真撮影のために彼女を訪れた時であっても、彼女は彼らにもっと多く、より速くことを成すよう催促した、と記した。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 受賞、死と遺産
全米野生生物連盟は、彼女のことを「環境のための情熱的で、雄弁で、疲れを知らぬ発言者」と表現した。フロリダの全米オーデュボン協会会長のエド・ダビソンは彼女のことを回想し、「彼女はなすべきことの方法について明確なビジョンを保ち、なぜそのようにならないかという言い訳については多くの信ぴょう性を与えなかった。反応が無い場合には素晴らしく、気難しい演説をした。お婆さんの叱責に口答えはできない。貴方にできることは貴方の足を引きずって、『イエス、マーム』というだけである。」と言っている。彼女はそれに気づいており、「人々は私に、この小さな老女に横柄にはなれない。しかし、私は彼らに無礼になれる。かわいそうな人々よ、誰も私を止められない」と言ったと言われている。彼女の遺灰は、エバーグレーズ国立公園にある広さ130万エーカー (5,300 km2) のマージョリー・ストーンマン・ダグラス原生地域に撒かれた。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 受賞、死と遺産
2000年、フロリダ州ネイプルズを本拠とする作曲家スティーブ・ハイツェグが、『エバーグレーズの声』（マージョリー・ストーンマン・ダグラスへの追悼詩）と題するネイプルズ交響楽団が演奏する15分間の交響曲を作曲した。ハイツェグはその曲のモティーフを説明して、「彼女は大胆に発言し、彼女は直接であり、彼女は世界をより良い場所にするためにエネルギーと信念を持っていた」と語った。南フロリダで、ブロワード郡公共教育学区のマージョリー・ストーンマン・ダグラス高校と、マイアミ・デイド郡公共教育学区のマージョリー・ストーンマン・ダグラス小学校が、彼女の名を冠する2つの学校である。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 受賞、死と遺産
ココナットグローブのステュワート・アベニュー3744から3754にあるマージョリーのコテージは1924年に建設されたものである。マージョリーはその主要な著作と物語を全てこのコテージで書き、1995年にマイアミ市はこのコテージを歴史的場所に指定した。その有名な所有者のためだけでなく、その特徴ある石造りの土地固有の建築であるためだった。マージョリーの死後、「エバーグレーズの友」がマージョリーとその人生について学ぶ教育会館の一部にすることを提案したが、その隣人達が、駐車場、交通、静かな地区に訪問者が流入することなどの問題を挙げて反対した。このコテージ外壁には1926年マイアミ・ハリケーンの時にできた浸水線があり、蜂の侵入のためにいくらか損傷もあって、荒廃してきた。マージョリーが開発を援助したコーラルゲーブルスのフェアチャイルド熱帯植物園には、彼女の功績を記念する等身大のブロンズ像もあり、そこにこの家を移築する案が、しばらくの間検討された。フロリダ州がマージョリーの家を所有しており、2007年4月、フロリダ州環境保護省の部門であるフロリダ州公園局の管理下に置いた。その後、床やカウンターの修理が行われた。水道管が再度結合され、安全上の目的で電気系統も更新された。作業の全ては歴史資源省に承認された。コテージの構造と資産を維持するために、住人としてパークレンジャー1人が常駐となった。
2015年4月22日、バラク・オバマ大統領はエバーグレーズでアースデイの演説を行ったときに、アメリカ合衆国内務長官サリー・ジュウェルがこの家をアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定したことを公表した。
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 主要な著作
『マージョリー・ストーンマン・ダグラスによるフロリダの9つの物語』Nine Florida Stories by Marjory Stoneman Douglas. ケビン・M・マッカーシー編集、北フロリダ大学、1990年
『パインランド』"Pineland"
『手の中の鳥猟犬』"A Bird Dog in the Hand"
『彼、男』"He Man"
『食事まで20分遅れ』"Twenty Minutes Late for Dinner"
『羽飾り』"Plumes"
『暴力によって』"By Violence"
『マンゴーの花の蜂』"Bees in the Mango Bloom"
『9月-記憶』"September-Remember"
『地平線に続く道』"The Road to the Horizon"
マージョリー・ストーンマン・ダグラス 主要な著作
『マージョリー・ストーンマン・ダグラスによる洪水の川、他フロリダの物語』A River in Flood and Other Florida Stories by Marjory Stoneman Douglas. ケビン・M・マッカーシー編集、フロリダ大学プレス、1998年
『マーセル・ウェイブスの家にて』"At Home on the Marcel Waves"
『硬いマホガニー』"Solid Mahogany"
『慈悲の女神、アグネス』"Goodness Gracious, Agnes"
『洪水の川』"A River in Flood"
『フラミンゴ市長』"The Mayor of Flamingo"
『継母』"Stepmother"
『行けるさ、でも帰って来ることは無い』"You Got to Go, But You Don't Have to Come Back"
『ハイ・ゴール、マン』"High-Goal Man"
『朝の前の風』"Wind Before Morning"
ダマスカス県
ダマスカス県（ダマスカスけん、アラビア語: محافظة دمشق、Muḥāfaẓat Dimashq）はシリアの県（ムハーファザ）のひとつ。首都ダマスカス市と市南東部に位置するヤルムーク郊外によって構成される。ダマスカス郊外県に囲まれており、面積は105平方キロメートルで最も小さい。人口は210.3万人（2021年推定）。首府はダマスカス市に置かれている。
1962年にダマスカス県（ディマシュク県）からダマスカス市が分割され、1987年に県に昇格し成立した。
モハマド・ハルディ・ジャーファル
モハマド・ハルディ・ジャーファル（マレー語: Mohammad Hardi Jaafar、1979年5月30日 - ）は、マレーシアのサッカー選手。元マレーシア代表。ポジションはMF。
モハマド・ハルディ・ジャーファル クラブ歴
ムラカ・テレコムで主将を務めた後、ペラFAに加入した。ペラFAではチームをAFCカップ準決勝にまで導いた。
2009シーズンにはペラFAを去り、かつて所属したセランゴールFAに復帰した。セランゴールFAでの二回目の初出場はケダFA戦で、4-1で勝利した。
2012シーズンはFELDAユナイテッドFCに所属した。2013シーズンは怪我の為に無所属で1年を過ごし、2014年にペラFAに復帰した。
モハマド・ハルディ・ジャーファル 代表歴
2006年2月19日のニュージーランド代表戦で初出場。彼の好調なパフォーマンスはノリザン・バカル監督に2006年アジア競技大会サッカー競技のオーバーエイジ枠を振り分けさせた。
アジア競技大会ではオマーンU-23代表戦で初出場し初得点。その後、第2試合の中国U-23代表戦でも得点した。しかしながらマレーシアU-23代表は3戦全敗の結果に終わった。
その後、2007 東南アジアサッカー選手権のメンバーに選ばれ、全試合でスターティングメンバーとなった。準決勝のシンガポール代表戦では初得点を決めたものの、第2戦のPK戦で敗北し決勝進出とはならなかった。また、AFCアジアカップ2007でも全試合に出場したものの、全敗でグループステージ敗退となった。
マレーシアリーグXIとしても出場経験があり、2008年7月29日にシャー・アラム・スタジアムでチェルシーFCと対戦している。
モハマド・ハルディ・ジャーファル プレースタイル
シュート力のある選手で、ミドルシュートからの得点も多い。また、セットプレーでも活躍している。
BMTフランクリン・アベニュー線
BMTフランクリン・アベニュー線（BMTフランクリン・アベニューせん、BMT Franklin Avenue Line）は、ニューヨーク市ブルックリン区内を走るニューヨーク市地下鉄の路線である。終日フランクリン・アベニュー・シャトルが運行されている。過去にはBMTブライトン線と直通運転を行っていたため、ブライトン-フランクリン線（Brighton-Franklin Line）とも呼ばれていた。
BMTフランクリン・アベニュー線 歴史
フランクリン・アベニュー線は、ブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道（後のBMTブライトン線）の当初の主要路線の一部として運行開始した。正式開業は1878年8月18日で、ブライトン線の他の区間が開業してから約6週間後のことだった。この区間は、路線計画における「妥協の産物」とも言われた。ブルックリン鉄道はブルックリン中心部へのより直接的なルートを検討していたが、諸事情によりロングアイランド鉄道のベッドフォード駅まで北上するルートを採用せざるを得なかったことからである。ブライトン線の列車はそこからロングアイランド鉄道のフラットブッシュ・アベニューとアトランティック・アベニューにある終点駅まで運行していた。しかし、ロングアイランド鉄道はブルックリン鉄道の競合会社であるニューヨーク・アンド・マンハッタン・ビーチ鉄道を買収し、フラットブッシュ・アベニュー駅へのアクセスについて不均衡が生じた。1882年の運行シーズン後、ブライトン線はベッドフォード駅で運行を終えることを余儀なくされ、その後破産にまで追い詰められてしまった。
BMTフランクリン・アベニュー線 歴史
1896年、ブライトン線（この頃はブルックリン・アンド・ブライトン・ビーチ鉄道と改称）は、勾配線と短区間の高架鉄道によってキングス郡高架鉄道と接続した。この高架鉄道はフランクリン・アベニューとフルトン・ストリートでブルックリン鉄道と交差していた。これにより、キングス郡高架鉄道はフランクリン・アベニューの線路を使って蒸気機関車を牽引する高架鉄道を運行することができ、ブライトン線の乗客はブルックリン橋経由でマンハッタン中心部へ直接アクセスできるようになった。しかし、キングス郡高架鉄道との接続は依然として不便で、キングス郡高架鉄道とブルックリン・アンド・ブライトン・ビーチ鉄道の両方の所有権を最終的に取得したブルックリン・ラピッド・トランジットは、1913年のデュアル・コントラクツ第4期の一環として、フラットブッシュ・アベニュー下により直接的な地下鉄路線を建設する契約を締結した。しかしこの新しい地下鉄路線の建設は、間接的に世界最悪の高速鉄道事故であるマルボーン・ストリート鉄道事故（またはブライトンビーチ線事故）を引き起こした。1918年11月1日、5両編成の木造高架列車が線路から脱線し、新しいトンネルの壁に衝突、少なくとも93人が死亡した。
BMTフランクリン・アベニュー線 歴史
1920年8月1日、新しい地下路線が開通し、ブライトン線の本線となる。この時、フランクリン・アベニュー線はブライトン-フランクリン線として独立し、ブルックリン橋とマンハッタンへの路線とは切り離された。この路線は、1928年までブライトン・ビーチ本線で高架鉄道として運行されていたが、その後は鋼製車両を使用した地下鉄として運行が続けられた。1924年の夏季観光シーズンには、フランクリン・アベニュー線が6両編成の地下鉄列車に対応できるよう改修され、BMTの7系統として運行された。日中時間帯の大部分はブライトン線経由で運行され、夏期などには週末にコニー・アイランド行きの急行列車が運行された。1940年に路線が市営化された後、ブライトン-フランクリン線の利用客は徐々に減少した。1954年にIND線D系統がINDカルバー線経由でコニー・アイランドまで延伸されたことは、この路線にとって大きな打撃となってしまった。ハーレムやブロンクスからの乗客がコニー・アイランドへのより直接的なルートを利用できるようになったため、フランクリン線への乗客数が大幅に減少したのである。この結果ブライトン-フランクリン急行は1959年に廃止され、フランクリン・アベニュー線は1963年に完全なシャトル運行となった。
BMTフランクリン・アベニュー線 歴史
1981年、MTAは老朽化したこの路線を廃線にする計画を「アクション・プログラム」の一環として提案した。1990年代には、フランクリン・アベニュー・シャトルは「幽霊列車」と呼ばれるほど利用客が少なくなっていた。車両は2両編成に短縮され、ディーン・ストリート駅も閉鎖された。路線全体の廃止も検討されましたが、地域住民の強い反対により、MTAは廃止ではなく再建を決定した。その結果、1998年から1999年にかけて7400万ドルをかけて、路線の大部分と駅舎が全面的に改修され、1999年に運行再開された。改修工事中は、臨時シャトルバスとB48系統バスが鉄道の代替交通機関として運行された。
1878年8月18日: フランクリン・アベニュー線はブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道（Brooklyn, Flatbush and Cony Island Railway, BF&CI）の最後の開業区間（他の区間は6週間前に開業していた）として開業した。これにより、BF&CIの列車はベッドフォードでロングアイランド鉄道に接続することでブルックリン区の中心街にアクセスできるようになった。このときはベッドフォード駅からパーク・プレイス駅まで地上を走り、そこからプロスペクト・パーク駅までは堀割を通っていた。
BMTフランクリン・アベニュー線 詳細
フランクリン・アベニューとフルトン・ストリートの交差点には、かつてBMTフルトン・ストリート高架鉄道が走っていた場所に、INDフルトン・ストリート線地下鉄駅がある。この駅は設備が最新で、エレベーターやエスカレーターを備え、シャトル列車とIND線との乗り換えが容易になっている。この駅からは、高架鉄道時代に使われていた鉄骨構造物の大部分が撤去され、より頑丈な構造物に置き換えられている。フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅からパーク・プレイス駅までは単線で運行されている。この区間は、1903年から1905年にかけて建設された鉄筋コンクリート製の高架橋を一部利用しているが、1999年の改修工事でほぼ新設されたような状態になっている。パーク・プレイス駅南からは複線になり、路線の構造も1999年の改修工事以前の1878年当時のものへと変わる。イースタン・パークウェイの下には、1878年当時の鉄道トンネルが残っており、その南端には1928年に改修されたボタニック・ガーデン駅がある。これらの駅はすべて、ニューヨーク市交通局の「アーツ・イン・トランジット（Arts in Transit）」プログラムによって資金提供された、個性的なアートワークや石造、鉄工細工などを取り入れた魅力的なデザインに改修されている。ボタニック・ガーデン駅から先は、1878年当時の線路敷地をそのまま利用してプロスペクト・パーク駅まで続き、そこでブライトン線本線と接続している。プロスペクト・パーク駅に入る前に、ほとんどの列車は北行線に転線してから駅に入線し、そこでシャトル列車の終点となる。
BMTフランクリン・アベニュー線 詳細
2008年当時、フランクリン・アベニュー・シャトルはニューヨーク市地下鉄で最も定刻率の高い路線で、99.7%であった。1日の利用者数は平均2万人である。
BMTフランクリン・アベニュー線 線路番号と運用
フランクリン・アベニュー線はBMT O（アルファベットの「O」）の路線番号が付与されている。起点はブルックリン橋の線路と、かつて存在したBMTブルックリン橋高架線（現在は廃線）および旧BMTフルトン・ストリート線を経由してナッソー・ストリート線のチェンバーズ・ストリート駅が交差する地点（BMTイースタン・ディビジョン）である。終点はフランクリン・アベニュー駅である。フランクリン・アベニュー線の路線系統上の北は、実方位でも北である。
スマホの学校
スマホの学校は2011年12月から開講している、主にスマートフォンの講座事業である。2011年の東日本大震災で、電話回線が使えなくなったのをきっかけに、「スマートフォンの使い方を皆がわかれば、万が一の天災の時にライフラインとして活用できるのでは」との理由で、2011年当初は合資会社ブレインファームのプロボノとしてスタートしたが、2013年4月に、特定非営利活動法人ブレインファームを立ち上げ現在に至っている。主な活動のスマホ講座は、65歳以上は基本無料で地域の公民館・コミュニティセンターでシニアを中心にスマホの使い方をレクチャーしている。
スマホの学校 運営団体
特定非営利活動法人ブレインファーム
群馬県前橋市三河町1-1-1-103 ツムグ前橋内
ムハマド・シュコル・アダン
ムハマド・シュコル・アダン（マレー語: Muhammad Shukor Adan、1979年9月24日 - ）は、マレーシアの元サッカー選手。元マレーシア代表主将。現役時代のポジションはMFもしくはDF。
マレーシア代表のみならず、セランゴールFAやFELDAユナイテッドFCでも主将を務めた、マレーシア史上有数のミッドフィールダー、ディフェンダーである。
ムハマド・シュコル・アダン クラブ歴
1995年にムラカFAのプレジデンツカップチームに加入、3年後にヌグリ・スンビランFAのプレジデンツカップチームに移籍した。2000年にトップチームに昇格し、2年後にセランゴールFAに移籍した。
セランゴールFAには6年間在籍したものの最終的に契約が抹消され、4ヶ月の間無所属となった。2008年11月には代表での試合を終えた後にブルネイDPMM FCに加入する事が決まっていたが、かつて所属したヌグリ・スンビランFAに復帰する事になった。ヌグリ・スンビランFAでは2009年のマレーシアカップ制覇に貢献し、MoMも受賞した。
2013年にはヌグリ・スンビランFAとの契約が切れ、ATM FAに移籍した。その翌年にはFELDAユナイテッドFCに移籍し主将となり、クラブのマレーシア・スーパーリーグ昇格に貢献した。
2021年、現役引退を表明した。
ムハマド・シュコル・アダン 代表歴
マレーシア代表として2001年から出場し、AFCアジアカップ2007の際にもメンバーに選出された。その後長らく代表に招集されなかったものの、ダラー・サラー監督の下、2014年9月14日に行われたインドネシア代表との一戦で代表復帰を果たした。スターティングメンバーとして出場した彼であったが、2-0で敗北した。
また、2014 AFFスズキカップの際にも代表に招集された。この大会の直前には代表の主将はモハマド・サフィク・ラヒムから彼に変わった。しかし彼はこの大会終了後に代表を引退した。
また、マレーシアリーグXIとしても出場経験があり、マンチェスター・ユナイテッドFCに0-6、チェルシーFCに0-2で敗れたものの、チェルシーFCのルイス・フェリペ・スコラーリ監督は彼らについてよく戦ったと褒め称えた。
ムハマド・シュコル・アダン タイトル
セランゴールFA
ヌグリ・スンビランFA
クアラルンプールFA
準優勝: 2014
Nadegata Instant Party
Nadegata Instant Party（ナデガタインスタントパーティ）は、日本のアーティストユニット。美術家の中崎透、山城大督とアートマネージャーの野田智子の3名で構成される。正式名称は「Nadegata Instant Party(中崎透+山城大督+野田智子)」。2006年12月に結成された。各地で様々な人々にコミットし、参加者を巻き込みながらイベントやインスタレーションを展開。その場所・状況に最適な口実を創り上げ、それを実現していく中で口実が現実に変わっていくプロセスをストーリー化している。
Nadegata Instant Party 作品
代表作に「24 OUR TELEVISION」（2010年、青森公立大学国際芸術センター青森）、「Yellow Cake Street」（2011年、Perth Institute of Contemporary Arts （PICA））、「STUDIO TUBE」（2013年、あいちトリエンナーレ2013）があげられる。
電力開閉所跡地を使い、かつて中部地方の映画産業を支えた特撮映画スタジオ「STUDIO　TUBE」が長者町に作られる。役目を終え閉鎖されるにあたり、最後のオープンスタジオを観客が楽しむという「口実」だった。このスタジオで制作されたという8つの代表作のダイジェスト版と小道具が建物の回廊等に配置され、観客は周囲を巡る。終盤、建物の中に入るにつれ、「口実」と「現実」が交錯していき、最後に紹介された最終作では、周囲に張り巡らされた木製レーンを、カメラを装着したリモコンカーが走り、閉館を惜しむ人たちが手を振っていた。
Nadegata Instant Party サポーター等
プロジェクト終了後も、作品制作をきっかけに巻き込まれた参加者が、袋井市のどまんなかセンター、新潟市の礎窯サポーターズ、名古屋市のムービーの輪など全国各地でアート・コミュニティを作り活動を継続している。
Nadegata Instant Party まちづくりとの関係性
まちづくりとの距離感についてメンバーの中崎は次のように語っている。
この点、吉田隆之大阪市立大学准教授は、コミュニティ形成やまちづくりの文脈で、「STUDIO TUBE」をとりあげている。メンバーの山城大督らが「我々の了解をとらずに、やりたことをやってください」と作品制作のプロセスや結果をも参加者にゆだね、自発性にコミットしたことで、プロジェクト終了後も参加者が活動を継続し、ソーシャルキャピタルの形成等に一定の寄与をしたとする。
佐藤大佑
佐藤 大佑（さとう だいすけ、1990年（平成2年）7月31日 - ）は、千葉県出身の競艇選手。八千代松陰高校卒業。身長164cm。
登録番号4610。血液型A型。106期。東京支部所属。同期に、荒井翔伍、岩瀬裕亮、今井美亜らがいる。
師匠は同県同支部の作間章。
シン・ウィス
シン・ウィス（신의수 (申義秀), 1985年1月22日 ）は、日本在住の韓国人男性アナウンサー、ラッパー、作曲家、司会者、ナレーター、タレント。東京生まれ韓国・ソウル育ち。2023年7月現在所属事務所はなくフリーである。NHK World Korean Serviceのアナウンサー。株式会社WISKOOLの取締代表役。クリエーターユニットTANTARASのメンバー。血液型A型。INFP。
あしたのコンパス
『あしたのコンパス』は生配信のニュース討論番組。フジテレビのニュースポータルサイト（現在はインターネット配信のみのニュース専門チャンネル）「ホウドウキョク」で、平日（月曜日から木曜日）19:07（JST）から配信していた。初回放送は2015年4月1日。通称は「コンパス」。
2017年3月30日の配信を最後に番組は終了した。2017年4月3日にスタートした後継番組『FLAG7（フラグセブン）』では、前半部分とエンディング部分を『あしたのコンパス』パートとし、各コーナー（アンカーのニュースピック、今日のピックアップ、アンカーのとっておき）を引き継いでいる。
あしたのコンパス 概要
ホウドウキョクの立ち上げと同時に編成された番組で、各曜日のアンカーが、話題のニュースをジャンルを問わず深掘りする。
番組のルーツと構成
前身の番組は『BSフジLIVE ソーシャルTV ザ・コンパス』（BSフジ）。番組で提案する論点を中心に、アンカーが専門家・有識者へインタビューを行う。
同時配信
LINE LIVEで、定時ニュースを除く全編を同時配信している（2016年3月28日 - ）。Facebookでも一部配信している。（2016年10月3日 - ）
SNSとの連動
TwitterとLINE LIVEのコメント欄で、視聴者からの意見や質問を募集している。ツイッターのハッシュタグは「#あしたのコンパス」。
特別番組
当番組の出演者をベースに、年始特番や、選挙特番を配信している（『2016年新春スペシャル』のみ放送している）。
2016年新春スペシャル（2016年1月2日）
みんなの選挙2016×ホウドウキョク（第24回参議院議員通常選挙）（2016年7月10日）
みんなの都知事選×ホウドウキョク（2016年東京都知事選挙）（2016年7月31日）
2017年新春スペシャル（2017年1月1日）
あしたのコンパス コーナー
アンカーのニュースピック（2016年10月3日 - ）
今日報道された中から、アンカーが選んだ今日のニュースをコメントを交えて紹介。
きょうのピックアップ
番組のメインコーナー、1テーマにつき約45分、2つのテーマを扱う。（1テーマで通す場合もある）
アンカーのとっておき
その日のアンカーが決めたテーマに沿って話をするコーナー。
アンカーの伝言板（2016年3月28日 - ）
各曜日のアンカーを繋ぐ伝言板のコーナーで、前日のアンカーからのコメントを紹介。次の日のアンカーにコメントを送る。
あしたのコンパス 出演者（レギュラー）
全員フジテレビアナウンサー（大村は当時）。
あしたのコンパス 過去の情報
レギュラー
スポット
世界各地のFNN支局の記者から、様々な取材報告を聞く。
報道センターの各デスクに、現在動いているニュースや今後の予定などについて聞く。
今日報道されたニュースを、アンカーのコメントを交えて紹介。
スタンボー華
スタンボー 華（スタンボー はな、1998年12月24日 - ）は、東京都昭島市出身の女子サッカー選手。NWSLのエンジェル・シティーFC所属。ポジションはゴールキーパー。JFAアカデミー福島6期生。
スタンボー華 経歴
アメリカ人の父と日本人の母を持つハーフ。拝島第二小フットボールクラブ（昭島市立拝島第二小学校）を経て、2011年にJFAアカデミー福島に入校。2013年にはU-16日本女子代表候補、2015年にはU-19日本女子代表候補に選出された。
2016年4月、日本サッカー協会により「2016年度女子特別指定選手」として承認され、INAC神戸レオネッサの選手として活動することになった。
2017年、INAC神戸レオネッサに入団。
2021年1月13日、大宮アルディージャVENTUSに移籍した。前年11月に日本女子代表(なでしこジャパン)のトレーニングキャンプに初招集され、2020東京オリンピック直前の国際親善試合にも招集されたが、6月9日の練習で負傷、オリンピック代表メンバーからは外れた。
2024年1月14日、海外クラブへの移籍のため、大宮を退団することを発表。同年1月25日、アメリカ・ナショナル・ウィメンズ・サッカーリーグ(NWSL)のエンジェル・シティーFCに1年延長オプション付きの1年契約で移籍した。
2018年、U-20女子ワールドカップに5試合出場し、日本の初優勝に貢献した。
フェストゥングスバーン (ザルツブルク)
フェストゥングスバーン（独・英: Festungsbahn）は、オーストリア共和国ザルツブルク州ザルツブルク市にあるホーエンザルツブルク城へのアクセス用のフニクラー（ケーブルカー）である。
城壁北側の下にある、フェストゥングス通り (Festungsgasse) と城を結んでいる。
フェストゥングスバーンの開業は1892年であり、そのはるか昔から城への貨物搬入を行っている、ライスツーク (Reißzug) のフニクラーと混同してはならない。
当路線は、ザルツブルク社 (Salzburg AG) によって運行されており、同社は都市バスおよびザルツブルガー・ロカールバーン (Salzburger Lokalbahn) も運行している。
フェストゥングスバーン (ザルツブルク) 歴史
フェストゥングスバーンは、「Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft」社による水力式ケーブルとして、1892年に開業した。
以前はバラックとして使用されており、当路線はより多くの訪問者に城の利用を可能とした。
1960年に水力式から電動式に改良され、新型車両が導入された。
一方、下部駅と上部駅は、それぞれ1975年と1976年に再建された。
乗客の増加、および更なる高速運転に対応した新車両を導入するに伴い、1991年に2度目の近代化が行われた。
2011年1月から4月までの間、400万ユーロの費用を費やし、再度近代化が行われた。
新車両が2両導入されると共に、電気機器が交換された。
パノラマウインドウからの、市街地のより良い眺めが新車両の売り物となっている。
フェストゥングスバーン (ザルツブルク) 運行
当路線は、毎日9:00より運行している。
最終車両の時刻は、時期によって17:00〜22:00に変化する。
当路線は、以下の技術諸元となっている。
コルゲン (モンゴル帝国)
コルゲン（Kölgen, モンゴル語: Хүлгэн、? - 1238年）は、13世紀前半のモンゴル帝国の皇族。チンギス・カンの子のひとりで、母はチンギス・カンの第二皇后（ハトゥン）であったクラン。『元史』などの漢文史料では闊列堅、果魯干、闊列堅太子。『集史』などのペルシア語史料では كولاكان Kūlākān と記される。『元朝秘史』には記述されていない人物である。『元史』宗室世系表ではチンギス・カンの男子をボルテから出世したジョチ、チャガタイ、オゴデイ、トルイを含めて6名挙げているが、コルゲンは六男としている。五男として挙げている兀魯赤が「無嗣」としており、『集史』やその系統の『五族譜』『高貴系譜』といった系図資料でも、他の男児たちは「夭折したか子孫を残さなかったか」などのことが述べられており、チンギス・カンの男系子孫はジョチ、チャガタイ、オゴデイ、トルイにコルゲンを加えた5系統しか記録していない。
コルゲン (モンゴル帝国) 概要
モンゴルの慣習として嫡出の子供と庶出の子供の区別は明確で、多数いたチンギス・カンの子らの中でも跡継ぎとして認められていたのは正后ボルテから生まれた息子たち(ジョチ・チャガタイ・オゴデイ・トゥルイ)のみであったが、コルゲンは庶出の子としては最も寵愛を受け、厚遇されていた。
『集史』チンギス・カン紀の軍団表には、チンギス・カンの治世の末頃、コルゲンはチンギス・カンより4000の部民を与えられており、諸子に分与された軍団の記述順でもジョチ、チャガタイ、オゴデイの次に位置している。これは数の上で言えば嫡出の息子たちにも匹敵する分封であった。この『集史』チンギス・カン紀の軍団表のコルゲンの項目では、『元朝秘史』等で「四狗」（ドルベン・ノガス）と呼ばれたバルラス部族のクビライ・ノヤンの名前が筆頭に挙げられている
コルゲンはモンゴルのルーシ侵攻中の戦闘の一つである、1238年のコロムナの戦い(ru)において戦死した。これはルーシへの遠征中における、チンギス一族の中での唯一の戦死者であった。4人の息子がおり、長男のクチャは河間王に封じられている。クチャの孫エブゲン大王は右翼系の諸王の中で唯一ナヤンの反乱に加担し、元軍の討伐を受けている。
コルゲン (モンゴル帝国) 家系
『元史』宗室世系表ではコルゲンの玄孫以降の子孫についても記載されているが、チャガタイ裔の系図が誤って混ざったものであると判明している。
猫之宮折紙
猫之宮 折紙（ねこのみや おりがみ）は、日本のライトノベル作家、PBW(WTRPG)ライター。男性。
プロスペクト・パーク駅 (BMT)
プロスペクト・パーク駅（Prospect Park）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行停車駅である。ブルックリン区フラットブッシュのエンパイア・ブールバード-フラットブッシュ・アベニューにある。Q系統とフランクリン・アベニュー・シャトルが終日停車し、平日にはB系統も停車する。
プロスペクト・パーク駅 (BMT) 歴史
プロスペクト・パーク駅はブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道（Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway, BF&CI）がプロスペクト・パークのウィリンク・エントランス（Willink Entrance）に建設し、1878年7月2日に開業した。1878年8月18日にベッドフォード・ターミナル駅が完成してロングアイランド鉄道と接続されるまで、プロスペクト・パーク駅がブライトン線の北端駅であった。
1918年にマンハッタン橋とモンタギュー・ストリート・トンネルへの接続に対応するために建て替えられた。この建て替えの際に新しく設けられた曲線区間（現在使用されていない南行き緩行線（O1））で1918年11月1日にアメリカ最悪の列車事故であるマルボーン・ストリート鉄道事故が発生し、少なくとも93人が死亡した。
プロスペクト・パーク駅 (BMT) 歴史
この接続工事は1920年8月1日に完了し、駅の南側で4線を使用した急行運転が始まった。
プロスペクト・パーク駅は、1957年のシーズン後にブルックリン・ドジャースがロサンゼルスに移転するまで本拠地としていたエベッツ・フィールドの最寄駅であった。エベッツ・フィールドはベッドフォード・アベニュー - サリバン・プレイスから東に3ブロック、北に1ブロックの範囲に建っていたが、1960年に解体され、現在はその跡地に高層アパート「エベッツ・フィールド・アパートメント」が建てられている。
2008年10月15日に、ニューヨーク市警察は駅で男色を行っていた疑いで容疑者を逮捕したが、単なる刑事事件・訴訟にとどまらず、関係するすべての職員が無罪を訴えてニューヨーク市警察への反訴を起こす騒ぎとなった。
プロスペクト・パーク駅 (BMT) 駅構造
プロスペクト・パーク駅は島式ホーム2面4線の駅で、掘割に設けられている。ホームには緑のフレームと支柱で支えられたホーム長いっぱいの赤い天蓋がかけられ、柱には交互に白でレタリングした黒の駅名標が取り付けられている。また、どちらのホームも北端でベージュのコンクリート壁で区切られている。駅舎はリンカーン・ロードの北側にあり、オーシャン・アベニューとフラットバッシュ・アベニューの間にあるホームの上を跨いでいる。
駅の北端にはB系統とQ系統で使われる2本の急行線が通っており、坂を下ってフラットバッシュ・アベニューをトンネルで潜り、IRTイースタン・パークウェイ線と並走した後ディカルブ・アベニュー駅でBMT4番街線と合流する。一方、緩行線は北東にカーブして短いトンネルを抜けると掘割を通り、フランクリン・アベニュー駅に向かっている。南行き緩行線は営業運転に使われておらず、フランクリン・アベニュー・シャトルは北行き緩行線に入線する。
駅の南には渡り線と分岐器があり、ブライトン線の線路がオーシャン・パークウェイ駅方面に4線並ぶ。B系統はそのまま急行線を通ってブライトン・ビーチ駅に、Q系統はここで緩行線に渡ってコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅に向かう。
プロスペクト・パーク駅 (BMT) 駅構造
プロスペクト・パーク駅のエントランスと出口には1994年にスーザン・チュニック（Susan Tunick）が制作した Brighton Clay Re-Leaf という作品が飾られている。これはプロスペクト・パークを象徴する葉を描いた陶製タイルを駅のエントランスと出口にあしらったものである。同じものがパークサイド・アベニュー駅にも飾られている。
プロスペクト・パーク駅には2つの出入口がある。
駅北端のエントランスは無人である。トンネルポータルにある階段で各ホームから待合所に上がることができる。メザニンには入出場可能な自動改札機が数台と出場のみの自動改札機が1台並んでいる。以前はパートタイムのトークン・ブースも設けられていたが、2010年に撤去されている。改札を出て階段を上がると、2つの建物の間に設けられた華やかなフェンス付きの小さな広場に出る（建物はフラットブッシュ・アベニュー西側に面し、オーシャン・アベニューとレファーツ・アベニューの間にある）。階段のメザニン側には非常口があり、階段でセント・ポールズ・プレイスに向かう路地に出ることができる。
JIBUN
「JIBUN」(ジブン) は、2016年3月16日にリリースされたアンティック-珈琲店-の通算23枚目のシングルである。
JIBUN 収録曲
JIBUN（作詞：みく／作曲：輝喜）
テレビ東京系アニメ「デュエル・マスターズ VSR」エンディングテーマ(第40話-最終話)、「デュエル・マスターズ VSRF」エンディングテーマ(第1話-第9話)、「ニコびじゅ」 3月度エンディングテーマ及び、全国22局ネット&Music Japan TV 「MUSIC LAUNCHER」 3月度エンディングテーマ。
疾走感溢れる、タフ&エモーショナルなロックチューンである。
通常のエンディングはTVサイズで流されるが、「デュエル・マスターズVSR」最終話のデュエルシーンで、この曲のフルバージョンが流された。だが、デュエルシーンの音よりもやや小さめに流している。そのため、少し聞き取りにくい部分もある。なお、TVサイズは、デュエル・マスターズ盤のみに収録されている。
PVは、トイレを舞台にした構成になっている。内容としては、各メンバーそれぞれトイレの個室に入り、トイレにこもって電話したり、ピザを食べたり、掃除したり、本を読んだり、水鉄砲で遊んだり、覗き見したりと、メンバーそれぞれが自分なりの向き合い方で「JIBUN」を演じている。
この曲のCMには、この曲のPVが使われているが、そのCMのみに、デュエル・マスターズ VSRのポスターが貼ってある。
三連休東日本・函館パス
三連休東日本・函館パス（さんれんきゅうひがしにほん・はこだてぱす）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2016年度から2020年度まで発売していた、期間指定でJR東日本全線とJR北海道線一部区間、東北地方・関東地方・静岡県・新潟県の一部私鉄・第三セクター線が乗り放題となる特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。
三連休東日本・函館パス 概要
2015年度まで発売が行われていた三連休乗車券の後継として、2016年度から2020年度まで発売されていたフリーきっぷである。2021年度以降の設定は行わず、2021年1月9日(土) - 11日(月・祝)利用分を最後に発売終了となった。
三連休乗車券と同様に、毎年7月から次の年の3月までの下記の日に限り発売していた。
ゴールデンウィーク、お盆、年末年始が発売対象外となるため、以下の祝日を金曜日・日曜日・月曜日に含む3連休には発売されない。
三連休東日本・函館パス フリーエリア
※東海道新幹線など、上記以外の鉄道会社・区間は利用できない。
三連休東日本・函館パス 発売期間と有効期限
2016年度の設定期間（【】内は発売期間）
2016年7月16日 - 18日【6月16日 - 7月15日】
2016年9月17日 - 19日【8月17日 - 9月16日】
2016年10月8日 - 10日【9月8日 - 10月7日】
2016年12月23日 - 25日【11月23日 - 12月22日】
2017年1月7日 - 9日【12月7日 - 12月6日】
2017年3月18日 - 20日【2月18日 - 3月17日】
三連休東日本・函館パス 価格
2016年度から2019年9月30日発売分まで
2019年10月1日以降発売分
シャカイハタオリ
シャカイハタオリ (Philetairus socius) は、鳥綱スズメ目ハタオリドリ科シャカイハタオリ属に分類される鳥類。本種のみでシャカイハタオリ属を構成する。
南部アフリカ特産のスズメ科鳥類の1種。分布の中心は南アフリカ共和国の北ケープ州にある。鳥類には珍しく巨大なコロニーを形成する。本種の構築するコロニーは、おそらく他のどの鳥の巣よりも巨大かつ壮麗な建築物となっている。
シャカイハタオリ 分布
ナミビア、ボツワナ、南アフリカ共和国
南アフリカ北西部からボツワナ南西部にかけて分布し、ナミビア北部に向けて分布を広げつつある。とりわけカラハリ南部に特徴的な、不毛なサバナ地帯に集中しているが、この地域は Aristida ciliata や Stipagrostis 属といった硬いイネ科植物の繁茂地であり、それらは本種の巣材に適しているため、その分布がまた本種の分布の主な決定因子となっていると考えられる。カラハリ北部から中心部にかけて生育するより丈の高い草は自然発火しやすく、それが本種のこれら地域への分布を阻害している主因と考えられている。またこの地域は、夏期に降雨がまず期待できないためほぼ不毛となっている。生息個体数は定量化されていないが、かなり多くいる普通種と評価されている。
シャカイハタオリ 体型と特徴
全長約14 cm、腮(さい)と主翼下の脇は黒く、背面は細かく波打つ。体重は26–32グラムで、雌雄同型。
シャカイハタオリ 分類
2020年の時点でIOC World Bird List(v 10.2)では、亜種を認めていない
シャカイハタオリ 生態
分布域南部では本種は通年、もしくは雨季と密接に関連して繁殖している。分布域北部では、8月から12月にかけて間欠的に繁殖する記録がある。繁殖期であっても降雨量が少なく、コロニーに営巣する鳥のかなり、時には過半数が繁殖できなかったりした場合は、数年に及びコロニー全体で繁殖を止めることがある。多くの場合、1シーズンあたり多くて4羽のヒナを育て上げる。若鳥には、より幼いヒナの成育を補助をするヘルパーの性質があることが知られており、同じコロニーに営巣するすべてのつがいの、血縁のないヒナであってもその世話をする。卵やヒナの捕食が繰り返された結果、1つがいが1シーズンに9羽のヒナをかえした記録もある。出生後1年で繁殖をはじめる北半球のスズメ科鳥類と異なり、本種が繁殖の支度に入るのは遅く、出生後2年目以降になってからである。
シャカイハタオリ 生態
シャカイハタオリは木、もしくは他の高い構造物に恒久的な集団巣、コロニーを建設する。こうしたコロニーは、全鳥類中で最大であり、優に100つがいを超える個体を収納できるほど巨大で、数世代にわたって使用される。巣は高度に構造化されていて、外気温とは関わりながらその内部は心地よい温度に保たれる。中心に位置する部屋は保温されており、寝ぐらに使用される。外に面した部屋は昼間の日よけに使われ、外気温変化が 16-33 ℃に達するのに対して、部屋内部の温度変化を7-8℃で維持する。別種の鳥数種がこのコロニーで共生しており、もっともよく見られるのはコビトハヤブサという猛禽である。このハヤブサは、これまでシャカイハタオリに対し何ら利害を与えないものと広く信じられてきたが、シャカイハタオリの孵化直後のヒナを捕食するので天敵視されている例が、キンバリーのいくつかのサイトから報告されている。オオイッコウチョウやコザクラインコはここで繁殖する一方で、シロマユゴシキドリやアカオイワビタキ、シジュウカラの1種 Parus cinerascens はここを寝ぐらとする。フクロウやハゲワシのようなより大きい鳥は、自身の巣を築くため、その土台としてこのコロニーを用いる。
シャカイハタオリ 生態
コロニーは多数の部屋からなっており、それぞれの部屋は1つがい（そのヒナも含め）に占有され、寝ぐらおよび繁殖に利用される。コロニーはアカシアのような大きくて頑丈な木に構築されるが、電柱上に構築されることもある。よく営巣されるのは アカシアの1種 Acacia erioloba、フウチョウソウ科の1種 Boscia albitrunca、アロエ属の1種 Aloe dichotoma といった木である。エトーシャ国立公園ではモパネの木  Colophospermum mopane への営巣も観察されている。大きなコロニーは何世代にもわたって活用され、100年を超えることも珍しくない。コロニーは木に積まれた大きな干し草の山のようになる。下から見た場合、部屋への入口が見られ、あたかも蜂の巣のごとくである。入口の径は 76 - 250mm である。先のとがった棒が、天敵の進入を阻止するために置かれる。ケープコブラやブームスラングといったヘビが主な天敵で、しばしばコロニーの部屋すべての卵を食い尽くされることがある。巣が襲撃される確率は高くて、巣の 70% のヒナや卵が襲撃により捕食された研究例もある。
電柱に築かれたコロニーは、雨季にはしばしば短絡の原因となり、乾季にはまた火事を起こす原因となる。
コロニー構築の共同作業は、血縁選択説に基づくとする説がある。
シャカイハタオリは昆虫食性であり、エサの80%を昆虫が占めている。水がほとんど見当たらない、乾燥したカラハリ砂漠の気候への適応として、本種は水分のすべてを昆虫から得ている。また、種子や他の植物質のエサも食べる。採餌はほとんどは地上で、また時には枝や樹皮上で行われる。
シャカイハタオリ 存続
本種の個体数は今世紀において増加しているが、これはおそらく電柱や、他の人工構築物など営巣に適した場所が増加しているがゆえであろう。個体数を減らすような環境悪化要因も特に見当たらず、現在の分布している地域での未来は安泰といえる。しかし、北ケープ州のガープ高原北部に離れて分布する一群は、アカシアの伐採により生息地の状況が危機的になっている。他の分布域では、過放牧による荒地化が地域的な絶滅もひき起こす可能性がある。
チョン・ジニョン
チョン・ジニョン（ハングル: 정진영、정진연、정진용、전진영、전진연、전진용、천진영、천진연、천진용）は、朝鮮語圏内における人名である。
モクタル・ダハリ
ダトゥ・モクタル・ダハリ（マレー語: Dato' Mokhtar Dahari、1953年11月13日 - 1991年7月11日）は、マレーシアの元サッカー選手、元サッカー指導者。元マレーシア代表。ポジションはFW。
1970年代から1980年代にかけてマレーシア代表として125得点を獲得した伝説のストライカーであり、その卓越した強さと技術で生涯を通じて得点を量産し、「スーパーモク」の愛称で親しまれた。強さや技術を持ち合わせていた彼であるが、特にそのスピードで有名であった。観衆による「スーパーモク」の合唱も非常に有名であり、多くの若い世代が彼を憧れの選手に挙げ、彼の動きを真似した。選手としてはセランゴールFAに所属し、ボカ・ジュニアーズとの親善試合の前にディエゴ・マラドーナと握手を交わした選手である。
モクタル・ダハリ クラブ歴
イギリスの一部であったマラヤ連邦のセランゴール州セタパク（現在はクアラルンプールの一部）に1953年11月13日に生まれた。父はタンクローリーの運転手であり、貧しい家庭であった。11歳の時にクアラルンプールのカンプン・パンダンに引っ越した。幼い頃からサッカーに興味を示し、学校でサッカーをしていた他、後にセランゴールFAの下部組織でサッカーをするようになった。
セランゴールFAで初めて出場したのはバーンリー・ユースカップであり、この大会でセランゴールFAは優勝した。その後、セランゴールFAに所属して出場し続けられるかを尋ねられたと云う。セランゴールFAのトップチームに昇格した初シーズンには得点王に輝いた。その後もマレーシアカップを中心に多くのタイトルを同クラブに齎し、マレーシアカップは彼の在籍中に10回制し、合計で177得点をクラブに齎した。
1986年5月のマレーシアカップ優勝を以て引退したものの、1987年1月にもう1シーズンだけプレイする事を発表した。
モクタル・ダハリ 代表歴
19歳にしてマレーシア代表で初出場を果たした。その初試合は1972年に行われたスリランカ代表との一戦であった。1974年にはアジア競技大会で銅メダルを獲得、その後の東南アジア競技大会では1977年、1979年共に金メダルを獲得した。
マレーシアリーグXIとしては1975年にアーセナルFCと戦い、2得点を叩きこみ2-0で勝利、イングランドのトップクラブからも注目を集めた。更に世界有数のクラブであるレアル・マドリードからオファーが来たものの、マレーシアとセランゴールFAに対する愛着心からこのオファーを蹴った。その能力から23歳にしてワールドサッカー誌にアジア一のストライカーと称された。
1978年にイングランドB代表と戦った時はハーフウェーラインからシュートを打ち、ジョー・コリガンを抜けてゴールに吸い込ませた。また、このイングランドB代表のツアーが終わった後、ゴードン・ヒルも雑誌で彼を「ヒーロー・ダハリ」と褒め称えた。
モクタル・ダハリ 監督歴
怪我のために選手を引退し、地元のチームでサッカー指導者となり、かつてのチームメイトであるレドゥアン・アブドゥッラーには自伝を書かないのか尋ねられたと云う。地元のチームであるRHBバンクでは選手兼任監督を務めた。また、RHBバンクのみならず、セランゴールFAにも顔を出して指導していた。
モクタル・ダハリ 個人
サッカー選手になる前はバドミントン、セパタクロー、ホッケー等をしていた。昼間はセランゴール州開発公社で働き、夜はサッカーをする生活であったが、RHB銀行の方が給与が良かったため転職した。
彼は既婚者であり、妻とは友人を経由して知り合った。10年の交際を経て結婚した彼には2人の娘と1人の息子がいる。
モクタル・ダハリ 死
喉の不調を訴えるようになり、病院で診察を受けた。筋萎縮性側索硬化症と診断されたが、その容体は彼自身と妻にのみ知らされた。病状の改善の為にロンドンへも渡った。
その後3年の闘病を経て、1991年7月11日、37歳でスバン・ジャヤ・メディカルセンターで没した。報道によると死の直前には筋ジストロフィーに苦しんでいたと云う。
死因については長らく明らかにされていなかったが、2010年8月30日にナショナルジオグラフィックチャンネルで放送された「スーパーモクの語られざる真実」と云うドキュメンタリー番組で彼の生前の友人や家族の協力を経て、その生涯と共に明らかにされた。遺体はセランゴール州のタマン・ケラマッ・ペルマイ・イスラム霊園に埋葬されている。
モクタル・ダハリ タイトル
セランゴールFA
準優勝: 1981
銅メダル: 1974
ハマビワ属
ハマビワ属（ハマビワぞく、学名: Litsea）は、クスノキ科の一属である。常緑性または落葉性の高木から低木。葉はふつう互生し、葉脈は羽状。雌雄異株であり、葉腋に散形花序がつき（図1上）、ふつう花被片6枚、雄花は雄しべ6–18個（葯は4室）、雌花は仮雄しべ6–18個と雌しべ1個をもつ。果実は液果、果柄の先端は平坦または杯状で果実基部を包む（図1下）。アジアからオセアニア、北中米の温帯から熱帯域に分布する。400種ほどが知られる大きな属であるが、多系統群であることが示されており、おそらく複数の属に再整理される。日本にはハマビワ、アオモジ、カゴノキが自生する。学名の Litsea は、中国語の leĭ tsaí に由来する。