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秋ヶ瀬橋 歴史
交通量の増加に伴い、度々橋が傷むようになった。1968年（昭和43年）2月10日から2月20日までの10日間に渡り、橋の修繕により通行止めとなる時期があった。この間、一般車両は下流側にある笹目橋に迂回し、路線バスは荒川を挟み折り返し運行の措置が取られた。さらに、同年12月12日にも翌年3月25日にかけて橋の修繕が行なわれ、その間は橋を通行止めにして、下流側に1車線分の仮橋が架設されて片側交互通行が行われ、笹目橋への迂回も要請した。また、1973年（昭和48年）4月10日22時30分より翌日6時まで橋桁工事のため通行止めになり、その間は羽根倉橋に迂回する措置が取られた。
県内屈指の渋滞橋で、県の1980年（昭和55年）6月の調査では7時から19時までの12時間においての四輪車の交通量は18044台で、1日辺りの交通量は約25000台にも上った。朝の通勤時間帯は1キロ進むのに1時間を要した。また、歩行者や自転車などの通行は危険が伴い、まさに命懸けであった。
秋ヶ瀬橋 歴史
この橋は供用後40年余りの間、交通量の増加に合わせて一部補修はされたが老朽化の他、車両の大型化や激増する交通量に対応しきれなくなり、時代にそぐわなくなったことから、新秋ヶ瀬橋が開通した際にその役目を終え、維持修繕費がかかることもあり、宗岡側の宗岡第一横堤と共に取り壊された。橋そのものの遺構は保存されていないが、取り付け道路は廃道として左岸側は横堤の天端に、右岸側は堤内地側の現道の高架下に両側共残存している。
秋ヶ瀬橋 歴史
秋ヶ瀬橋の50メートル上流側、初代秋ヶ瀬橋の下流側の位置に新秋ヶ瀬橋として架け替えられた。1973年（昭和48年） 事業化され、県（浦和土木事務所）が事業主体となり、総工費44億1000万円を投じて1978年（昭和53年） 架設工事に着手し、1982年（昭和57年）、架換工事が完成して秋ヶ瀬橋から付け替えられ、2月27日開通した。橋長1045.0メートル、総幅員11.0メートル、有効幅員9.5メートル（車道7.5メートル、歩道2.0メートル）、最大支間長70.0メートルの23径間の連続鋼鈑桁橋（右岸側3径間は連続鋼箱桁橋） である。下部工は逆T式鋼管杭基礎橋脚および橋台で流心部は井筒式基礎橋脚を使用している。橋の施工は石川島播磨重工業および松尾橋梁（現IHIインフラシステム）、日本車輌製造、東日本鉄工、宮地鉄工所（現、宮地エンジニアリング）、横河ブリッジが行い、架設工法として最も一般的な工法である、トラッククレーンによるベント（仮受構台）もしくは台船クレーンによるベント工法が用いられた。照明灯は30ワットのものを60基設置した。また、左岸側は横堤の途中から上流側に分岐するように接続し、右岸側は新秋ヶ瀬橋のために作られた長さ227.65メートルの11径間の取付高架に接続されている。志木側の橋詰の交差点も橋の開通に合わせて改修が行なわれた。現在はこの新秋ヶ瀬橋を秋ヶ瀬橋と呼ぶ。
この橋の開通により安全面においては格段な向上が見られ、それまでは接触事故が頻発し、橋から川に転落する事故まで発生していたが、開通後は車線の幅が広くなったため接触事故は劇的に解消され、大型車同士の行き違いもスムーズになり、歩行者や自転車などは歩道を通って安全に対岸に渡れるようになった。しかし、期待されていた渋滞の緩和はそれまで他の橋に迂回していた車両が、秋ヶ瀬橋に舞い戻ってきたこともあってあまり効果はなく、住民からの苦情も出た。下流側にさらに1本橋を架設して新大宮バイパスまで現道を拡幅する4車線化は既にこの頃から計画があったが、その沿道は住宅地や商業地が連続しており用地買収の問題から容易ではなく、その目処は立っていない。なお、すぐ東詰に隣接する鴨川に架かるさくら草橋（1992年完工、橋長87.4メートル）は建設当初から4車線に対応する幅員で建設されている。運用上、内側2車線分はゼブラゾーンで制御されている。
2007年に埼玉県が事業主体となり、橋桁に落橋防止装置の設置や橋脚にコンクリートを巻き立てる等の耐震補強工事が実施された。
2016年（平成28年）12月2日には、さいたま市側1径間で道路橋点検ロボットの実証実験が行われた。同年は右岸側取付の秋ヶ瀬陸橋などの修繕工事も行われている。
秋ヶ瀬橋 周辺
河川敷は左岸側に広くとられている。その広い河川敷を活用したレクリエーション施設や利水施設がある。これらの施設は治水施設である荒川第一調節池の中にあり、囲繞堤により荒川の低水路より隔てられている。
さくら草公園では毎年春にさくら草祭りが開催され、開花期は行楽客で賑わう。右岸上流側には水田などの農地となっている。橋のすぐ下流側は朝霞市の市域となっている他、戸田市の市域も近い。
秋ヶ瀬橋 隣の橋
（上流） - 治水橋 - 羽根倉橋 - 秋ヶ瀬橋 - 荒川橋梁 - 幸魂大橋 - （下流）
保育器
保育器（ほいくき、baby incubator、Inkubator、またはincubateur、インキュベーター ）とは未熟児を保護して育てる医療機器である。
容器内の湿度と温度を一定に保つことで未熟児が生存できる環境を作り出すことを基本としており、現代では酸素や栄養の供給からバイタル管理まで高度な乳幼児専用の生命維持装置の集合体によって構築されている。英語名のインキュベーターは卵を孵化させる孵卵器から取られた物である。
保育器 歴史
早産児向けの保育器を最初に開発したのは、パリ医大の教授/産科医院の医学アカデミーの学長である外科医助産師のステファン・タルニエ （1828-1897）だと言われているが明確な証拠はない。彼は、職人のインキュベーターをまだ非常に初歩的な地方の医師たち、たとえば、グートドレエ作品の創設者であるフェカンのドクターレオンデュフール（1856-1928）によって模倣された。
初期の物は孵卵器で用いられていたお湯の温度を自動調節する装置を使って保育器の温度を一定に保ち続ける単純な装置だった。
世界で初めて実用化させたのはマーティン・クーニーというドイツ系ユダヤ人の医師だが、医療機関で実用化されたのではなく、アメリカニューヨーク市ブルックリン区の南端にあるコニーアイランド遊園地の見世物小屋で未熟児を見世物にするために使用された。 1900年代の医学界では当時優生学が盛んだった頃で、未熟児は育たないか成長しても虚弱児になってまともに生きられないと考えられており、乳児のうちに殺処分することが一般的だった。
保育器 歴史
1903年にクーニーは病院で処分される子供を引き取って保育器に入れて遊園地の見世物小屋で見世物にして見物料を治療費に当てる方法で1942年に見世物小屋が閉館されるまでに5000人以上の未熟児を救済した。アメリカの医師ジュリアス・ヘスと看護師イブリン・ランディーンはその臨床データを元に保育器の必要性を説き、アメリカ初めての乳幼児専門センターを開設した。
アメリカで多くの産婦人科・小児科で保育器の導入が始まると未熟児の生存率は劇的に向上した。 保育器の実用化によって未熟児が育たないことが迷信だったことが証明され、現代のように未熟児の医療体制が確立した。その成果から、ジュリアス・ヘスとイブリン・ランディーンはアメリカ新生児学の父と母と呼ばれるようになった。
コニーアイランド遊園地の見世物小屋が話題になるとルナパーク(en:Luna_Park_(Coney_Island,_1903))にも同様の施設が出来た、当時は遊園地の入場料が10セントに対して未熟児の見世物小屋の見物料は25セントと遊園地の中でも高い見世物だった。1944年8月に火災でルナパークが閉鎖されると保育器と未熟児達は小児科病院へ引き取られていった。同時期にコニーアイランドの未熟児も病院へ引き取られ遊園地の見世物小屋は無くなった。2020年現在もコニーアイランド遊園地にはDrクーニーの写真と業績が展示されている。
現代の保育器は1950年代に小児科医によって作り直された物で、温度の制御、感染のリスクの防止、および各種医療リソースを提供している。
同時計数法
同時計数法(どうじけいすうほう、英coincidence counting)とは、放射線計測法の一種、複数の入力端子のすべてに同時(計数回路固有の分解時間内)に入力パルスが到達した時にだけ、計数する方法。放射能の絶対温度や崩壊図式の決定、カスケードγ線どうしの角度相関の測定には欠かせない。
逆に一方のパルス入力に対して、他方の端子に入力がない場合だけを、計測する方法が逆同時計測法(anti-coincidence counting)で、放射線検出器においてバックグラウンドの影響を低下させ検出感度を高める目的に用いられている他、原子核計測の分野で幅広く利用されている。例えば直列に配置した検出器の間で同時及び逆時計計算を行うことにより、粒子線の飛来方向の弁別や透過率測定が出来、２個の検出器を通過する粒子が与える入力パルスの波高からは粒子の弁別が出来る。また２個の粒子の速度が異なる場合など、遅延回路を組み込んだ遅延同時計測法(delayed coincidence counting)を適用し、２粒子の入力パルスの時間差の測定からその飛行速度を求めたり、飛来位置を検出する事も行われている。
新垣隆
新垣 隆（にいがき たかし、1970年〈昭和45年〉9月1日 - ）は、日本の作曲家、ピアニスト。学位は学士（音楽）（桐朋学園大学）。桐朋学園大学音楽学部講師、桐朋学園大学院大学音楽研究科特任教授、大阪音楽大学短期大学部客員教授、株式会社カンパニーイースト所属。2018年からバンド・ジェニーハイのメンバーとしても活動している。
新垣隆 概要
日本の作曲家、ピアニストである。1970年9月1日生まれ、東京都清瀬市出身。桐朋学園大学において、音楽学部の作曲専攻にて非常勤講師。また、桐朋学園大学院大学において特任教授、大阪音楽大学では客員教授を務めている。2018年からバンド「ジェニーハイ」のメンバーとしても活動している。所属はカンパニーイースト。
新垣隆 来歴
東京都清瀬市の団地に生まれる。父は茅場町の証券会社の調査部に勤務。母がピアノ好きで、幼い新垣を膝に乗せてピアノの練習をしていたところ、ピアノに興味を示すようになったという。兄に続いてヤマハ音楽教室に通いはじめたのが音楽家へのきっかけになった。千葉市立さつきが丘中学校、千葉県立幕張西高等学校（音楽専攻）、桐朋学園大学音楽学部作曲科卒業。学士（音楽）の学位を取得。作曲を三善晃、南聡、中川俊郎、ピアノを森安耀子に師事した。
無声映画伴奏楽団カラード・モノトーンに参加、アンサンブル・ジェネシスのレジデント・コンポーザーである。2014年まで桐朋学園大学音楽学部作曲専攻非常勤講師を務めた。2018年4月、同校の非常勤講師に復帰した。2018年からBSスカパー!のバラエティ番組「BAZOOKA!!!」の企画で結成されたバンド・ジェニーハイのメンバーとして活動を開始。2020年度、大阪音楽大学短期大学部客員教授に就任。
新垣隆 人物評
渋谷慶一郎
若い頃の新垣を知る現代音楽家の渋谷慶一郎は、新垣が自身の名義で発表した作品については「演奏する人だから、奇抜なことをしても曲に運動神経があって面白かった」と語り、「非常に優秀なピアニストで作曲家」「俗世の欲のようなものからは果てしなく遠い人物」と、新垣のゴーストライター問題記者会見後に評している。
伊東乾
作曲家の伊東乾は、新垣について「日本で芸術音楽の作曲に関わる者で知らない人のない、彼の世代のトップランナーの1人として20代前半から注目されてきた芸術家」と書いている。また「誠実で、普段は控えめで、人間性はとても優しく、しかし音楽の主張は明確で、素晴らしい耳と手を持つ高度なピアニスト、ピアノ教授でもあり、つまるところ、彼の悪口を言うような人が、ちょっと思い浮かばないような第一人者」とも評している。
新垣隆 人物評
神山典士
新垣隆が佐村河内守のゴーストライターであることを暴露する記事を『週刊文春』に書いたノンフィクション作家の神山典士は、「自室には民族音楽を含めて世界中の音楽のCDや楽譜が山積みになり、80年代のアイドル歌謡曲や演歌などにも詳しい。つまり、音楽オタク」と書いている。
大学関係者
ゴーストライター問題発覚後、学生や、その保護者による人物評と思われる「優しくまっすぐで物腰柔らかな方」「現代音楽の面白さを体験を通して教えて下さいました」といったtwitterのツイート投稿がなされた。問題発覚後、新垣の申し出により一旦退職が決まっていたところ、慰留を求める学生からの多数の署名が集まったことにより一時白紙化された。
新垣隆 ゴーストライター問題
2014年（平成26年）2月5日、18年にわたり佐村河内守のゴーストライターを務めていたことを公表した。記者会見では佐村河内は聴覚障害者ではない疑いがあることも明かした。新垣の電話による申し出により所属する大学が同年2月6日付の退職を決めたが、学生がネット上で慰留を求める署名活動を行なったこともあり、決定は白紙に戻った。しかし、新垣はけじめをつけたいとして同年2月13日に大学に辞表を提出し、3月末での退職をあらためて希望、大学は2014年度非常勤講師委嘱の辞退を受け入れることを決定した。
佐村河内と出会った25歳当時の状況は「少年時代には、ピアノでプロのヴァイオリニストと共演し早熟の天才と呼ばれたこともあった」が、「大学から得られる報酬は月に数万円程度」で「普段は町のピアノ教室やヴァイオリン教室の発表会の伴奏をしたり、レッスンの伴奏をしたりして糊口を凌いで」いたと記事中で描写されている。
新垣隆 ゴーストライター問題
ゴーストライターについて新垣は「私は、お金とか名声が欲しいのではありませんでした。佐村河内の依頼は現代音楽ではなく、調性音楽でしたから、私の仕事の本流ではありません」、「彼の申し出は一種の息抜きでした。あの程度の楽曲だったら、現代音楽の勉強をしている者だったら誰でもできる。どうせ売れるわけはない、という思いもありました」、「自分が作曲した作品が、映画音楽であれゲーム音楽であれ、多くの人に聴いてもらえる。その反響を聴くことができる。そのことが純粋に嬉しかったのです」などと語っている。
2015年5月7日、森達也の製作により、この一連の騒動がドキュメンタリーとして映画化されることが報じられ、2016年6月4日から『FAKE』の題で全国公開された（配給：東風）。森は、佐村河内と新垣の見方や関係がひっくり返るかもしれないと話していたという。当映画に対し新垣の所属事務所は公式サイトで反論している。新垣が出演したバラエティ番組（THE FACE OF 2014）において、「（佐村河内は）楽器は、弾けるというレベルではない」と発言し、番組側もテロップで「楽器の演奏はほぼ出来ない」と表示して佐村河内の実態を暴いた。しかし、その番組を視聴していた佐村河内が演奏し、打ち込みで作曲する姿がドキュメンタリーのなかで示された（※番組制作サイドが佐村河内の自宅を訪れ、佐村河内を貶める扱いはしないと約束するシーンが撮影されているにもかかわらず、当該番組を制作されてしまい、悲しみに暮れる佐村河内とその妻が描かれる）。
2015年6月17日、反省自伝本であり初著書となる「音楽という＜真実＞」（小学館）が出版された。
新垣隆 「佐村河内守」名義で発表された作品と評価
2014年（平成26年）2月6日発売の『週刊文春』誌上にて、神山典士が「佐村河内守の楽曲は新垣隆によるものである」というスクープ記事を発表した。同日、新垣隆は、佐村河内守からの依頼で、20曲以上を提供し、報酬として約700万円を受け取っていたことを記者会見で明らかにした。金銭のトラブルはなく、今後も佐村河内を訴訟する予定はないとのこと。提供した作品の著作権については、「放棄する」と語った。
代作の実態については「彼は実質的にはプロデューサーだった。彼のアイデアを実現するため、私は協力をした」、「彼が依頼し、私が譜面を作って渡すという、そのやり取りだけの関係」、「彼と私の情熱が非常に共感し合えた時もあったと思う」などと語った。
佐村河内から作曲の依頼を受けた作品は、映画『秋桜』への音楽が最初のものであった。その後、カプコンのゲーム『バイオハザード ディレクターズカット デュアルショックver.』と『鬼武者』の作曲を担当。交響組曲のCD収録の際は新垣自らが指揮をしたという後者は、特に関係者の間では評価が高かったという。
これらの作品はいずれも基本的には調性音楽として書かれ、作風はロマン派的なものである。
交響曲第1番 HIROSHIMA
新垣隆 「佐村河内守」名義で発表された作品と評価
この曲は最も高い評価を受け、CDの売上記録をはじめ、全国ツアーとして全国30ヵ所において順次開催され、全国各地の12のオーケストラが演奏する近年クラシック界では稀にみる規模の企画として特筆すべきものであった。
直木賞作家、五木寛之の「乾いた心を打たずにはおかな」かったばかりか、佐村河内守の亡くなった弟とそっくりとして主催者のサモンプロモーション代表へ紹介され、後に殆どの指揮を任されることになる指揮者・金聖響、この交響曲と同様に調性による作品を創作の中心としていた作曲家、三枝成彰や吉松隆を始めとして、クラシック界のアーティスト達からも賞賛を浴びた。
新垣隆 「佐村河内守」名義で発表された作品と評価
金聖響は「フィナーレに達するまでのこの曲は、まさしく作曲家ご自身が経験されてきた苦悩や絶望の70分間だと思います。美しくも力強い協和音的絶対音楽のなかに、深いドラマが存在する作品として、異常なほどの力を感じております。演奏者に求められる技術と体力は相当なもの」と最大の賛辞をコンサートパンフレットに寄せ、三枝成彰は交響曲第1番 HIROSHIMAについて、「私がめざす音楽と共通するところを感じる」とした。また、吉松隆は「すべての聴き手を巻き込む魅力に富むと同時に見事に設計された傑作だと確信する」と賞賛した。音楽評論家の許光俊は、同作を「世界で一番苦しみに満ちた交響曲」と評し、「これに比べれば、ショスタコーヴィチですら軽く感じられるかもしれない」と述べている。
これに対し、新垣が自身の名義で発表した作品を「曲に運動神経があって面白かった」と評価した渋谷慶一郎は『交響曲第1番 HIROSHIMA』について、「音楽としては全然面白くないね。聴力があってもなくてもつまらない」と述べている。
尚、続報として、この曲による全国ツアーのメイン指揮者だった金聖響が、この曲の知名度を利用して、寸借詐欺まがいの行為を繰り返していたと週刊文春により報じられている。
ヴァイオリンのためのソナチネ
新垣隆 「佐村河内守」名義で発表された作品と評価
義手のバイオリニストの少女の存在を知った佐村河内が、少女に作曲、贈呈したとされた曲であった。作曲後、佐村河内を特集したテレビ番組で、この「美談」が紹介されたが、放送終了後に佐村河内から少女の家族に「お宅は私のお蔭で娘がテレビに出られたのにもかかわらず、私への感謝の気持ちがなさすぎる」というメールが届いた。これに驚いた家族が「いままでお世話になったことは感謝しているけれど、我が家から娘をテレビに出してほしいと頼んだことは一度もない」と返信したところ、佐村河内は激怒し、最終的に両者は絶縁状態となった。一方で、実際にこの少女の家族と古くから親交があったのは新垣であり、少女が4歳の頃からヴァイオリンの発表会などで伴奏を務めていた。佐村河内に困惑した少女の家族が新垣と神山典士に相談したところ、新垣が真相を話した事が、一連のスキャンダルが暴露される一つの発端となった。
この曲は、2014年のソチオリンピックで、髙橋大輔のショートプログラムに使用する予定になっていたため、事実の露見を受けて髙橋大輔側は国際スケート連盟に、作曲者を不明 (Unknown) として登録し、採用された。
新垣は、「この事実を知って（髙橋が）受けるショックを考えると…」と悩みつつも、「日本を代表してオリンピックで活躍する髙橋選手までもが、佐村河内さんと私のウソを強化する材料になってしまう」という思いから、告白に踏み切ったという。また新垣自身は、この曲について「自分で言うのもおかしな話ですが、この曲は五輪という大きな舞台で鳴り響く資格のある、素晴らしい曲だと自負しています。髙橋選手には、堂々と自信をもって演技して欲しいと心から思っております」と述べている。
オリンピック直前の発表について髙橋大輔は、「正直ビックリしました。このタイミングでって。勘弁してよっていうのはありました」と苦笑しながら語っており、『ニューヨーク・タイムズ』（電子版）は「最悪のタイミング」と評している。
一方で髙橋大輔は、「でも正直、彼の背景とかを全く知らずに曲を選んだ。作った人が誰であろうと、どういう形だろうと素晴らしい曲」と、曲自体は高く評価しており、「この曲でスケート人生の最後を滑れることをうれしく思う」と語った。世界選手権でもこの曲を使用する予定であった。
新垣隆 主な作品
交響曲HARIKOMI（2014年、ジャズオーケストラのためのピアノ協奏曲）
2014年6月25日、『週刊文春』の依頼を受ける形で「交響曲HARIKOMI」を作曲することが、ニコニコ動画のイベントで発表された。これは『週刊文春』のテーマ曲として依頼され、「取材対象が現れるのを息を潜めて待ち続ける―。その緊張感、焦燥感、そしてターゲットに直撃する時の高揚感をイメージした曲をぜひ作っていただきたい」と要望している。
新垣隆 出演番組
その他、情報番組、バラエティ番組、音楽番組等にゲスト出演。なお、オリコンでのインタビューにてバラエティ等の出演への思いを披歴している。
今夜は心だけ抱いて
『今夜は心だけ抱いて』（こんやはこころだけだいて）は、唯川恵による日本の小説、またそれを原作とする2014年3月放送開始のテレビドラマ。
『週刊朝日』（朝日新聞社）にて2004年9月24日号から2005年4月29日号まで連載された。
今夜は心だけ抱いて あらすじ
47歳の翻訳家・浅生柊子は、12年前に離婚して以来音信不通だった元夫から、イギリスへの赴任が決まったため、娘・美羽を卒業までの半年間預かって欲しいと頼まれる。離婚が決まった時、5歳の美羽に「ママなんかいらない」と言われたことに深く傷ついていた柊子だったが、美羽が了承するならばと引き受ける。相談のため12年振りに再会した美羽は美しく成長していたが、家族を捨てた柊子と暮らすことを拒み、偽装同居を持ちかけ、話し合いは決裂する。ところが、帰途に付く2人が乗り込んだエレベーターが落下事故を起こし、箱内で2人は強く打ち付けられ合い、病院で目覚めた時には、柊子は美羽に、美羽は柊子に入れ替わっていた。柊子との同居が決裂した以上、美羽は父と共にロンドンへ行くしかなかったが、この状態ではそれもままならないと、仕方なく同居を決める。
17歳の瑞々しい肌と体を手に入れた柊子は、30年前にできなかった恋をしてみようと、同い年の男の子との恋愛を楽しんでみたり、元の体だった時の恋人に会ってみたり、47歳になり受験勉強から解放された美羽は、老いた肉体に戸惑いながらも、元の体だった時に通っていたカフェでアルバイトを始め、大人の恋の苦さを知る。
今夜は心だけ抱いて 登場人物
浅生 柊子（あそう しゅうこ）
翻訳家。47歳。大学時代から交際していた亮介と28歳で結婚し、1年後に娘・美羽を妊娠した。出産後、姑から亮介や美羽の世話は任せるよう言われ、すぐに職場復帰したものの、結婚前から姑とは不仲だったことも手伝って、亮介との関係も次第に歪み始め、35歳の時に離婚した。離婚する時に、美羽に「ママなんていらない。バーバがいい。」と言われ、勝ち誇ったような笑みを浮かべる姑の手前、美羽を泣く泣く手放した。
大学卒業後からアメリカのミステリー翻訳を専門とする小さな出版社に勤めていたが、離婚後間もなくして倒産し、再就職活動に励み、翻訳家として何とか食べていけるようになった。
真丘 美羽（まおか みわ）
柊子の娘。17歳。
カフェ『ガレージ』の常連だが、柊子の体で行くようになってから、自分が子供扱いをされていたことを思い知る。
真丘 亮介（まおか りょうすけ）
12年前に離婚した、柊子の元夫。商社マン。10年前に部下と再婚し、現在は6歳の息子もいる。ロンドンへの赴任が決まる。
吉岡 保（よしおか たもつ）
柊子が行きつけの恵比寿のバーで知り合った男性。39歳。事務機器メーカー勤務。既婚者だが、柊子と付き合っている。
今夜は心だけ抱いて 登場人物
真丘 真季子（まおか まきこ）
亮介の妻。柊子との離婚前から亮介と付き合っていた。
真丘 俊太郎（まおか しゅんたろう）
亮介と真季子の息子。6歳。
須加 洋平（すが ようへい）
出版社の社長兼編集長。おどおどとした話し方をする、人の良さそうな男性。
山村 比呂子（やまむら ひろこ）
美羽の親友。父親は不動産屋で、広尾の大邸宅に住んでいる。美羽と同じく中学から入学したが、寄付金で入ったとあっけらかんと話す。透と付き合いたいと思っており、アプローチする。
元宮 透（もとみや とおる）
公立高校の3年生。獣医を志しており、北海道の大学へ進学するための費用を貯めるためにアルバイトをしている。小学1年生の時に母が病死しており、父子家庭で育った。
橋井 章吾（はしい しょうご）
透の友人。
深尾 征夫（ふかお まさお）
透のバイト先のカフェ『ガレージ』のオーナー。50歳。元オートバイレーサーで、整備場兼ショップが隣接しており、自分がコーヒーを飲むためにカフェを作った。
堀田 ミチル（ほった ミチル）
深尾の恋人。元モデル。30歳。
今夜は心だけ抱いて テレビドラマ
2014年3月4日から4月22日までNHK BSプレミアム「プレミアムよるドラマ」にて全8話が、田中美佐子と土屋太鳳の主演で放送。撮影は2013年10月27日から12月18日まで行われた。
高升 (サッカー選手)
高 升（こう しょう、ガオ・シェン、中国語: 高升、1962年5月10日 - ）は中華人民共和国・遼寧省瀋陽市出身の元サッカー中国代表選手、サッカー指導者。
現在は中国サッカー・スーパーリーグに所属する遼寧足球倶楽部の監督を務めている。
高升 (サッカー選手) 選手キャリア
高升は自身のキャリアを地元のサッカークラブであった遼寧足球倶楽部のユースチームで始めた。その後、1983年にトップチームに昇格した。彼はすぐにチーム内で頭角を現し、アジアクラブ選手権1989-90を含む数々の優勝をクラブにもたらした。1991年、高升は沈祥福の招きに応じて来日、日本の富士通サッカー部に入団した。その後4年間プレーした後、1995年に高升は富士通サッカー部でサッカー選手を引退した。
高升 (サッカー選手) 監督キャリア
高升は選手引退後富士通サッカー部ユースチームの監督を務めていたが、2011年12月に遼寧省に戻り、かつてのチームメイトであった唐堯東の下、アシスタントコーチとして遼寧足球倶楽部ユースチームの指導にあたった。彼は李樹斌がサッカー中国代表の監督に就任した後2003年1月に遼寧足球倶楽部のアシスタントコーチを務めた。2006年末、高升はアシスタントコーチの職を辞し、再度富士通サッカー部の後継クラブである川崎フロンターレで指導者として仕事をするようになった。彼は岡田武史が中国スーパーリーグに所属する杭州緑城の監督に就任した際、招きに応じて杭州緑城のアシスタントコーチを務めた。2013年11月、岡田武史が杭州緑城の監督を辞任すると、彼もまたアシスタントコーチの職を辞した。2013年11月27日、高升は3年間の契約で遼寧足球倶楽部の新監督に就任した。
高升 (サッカー選手) プライベート
高升は1990年代に日本人女性と結婚した。彼の息子である高宇洋（こう たかひろ）は2017年よりガンバ大阪に加入した。
チューレット (森永製菓)
チューレットは、森永製菓が1956年から1975年にかけて製造・販売していたチューイングソフトキャンディ。「子供が飲み込んでも大丈夫なチューインガム」、「食べられるガム」を求める消費者の声に応じる形で開発され、1956年から、ひとつ20円で販売された。パッケージには「森永チューレット 食べられるチューインガム」と記され、英字で「Morinaga FRUIT CHEWLET」とも記されていた。町田忍は、「ガムとキャラメルを混ぜたような味が当時の子供達に人気をよんだ」と述べている。後に5円の小サイズを発売、こちらにはディズニーアニメキャラが掲載された物も発売された。1975年に内容や包装などのリニューアルを行なわれ、後身商品のハイチュウへ移行した。
いーむす・アキ
いーむす・アキ（生年不詳 - 2020年6月7日）は、日本の成年漫画家。広島県出身。
いーむす・アキ 経歴
2005年にワニマガジン社の成人向け漫画雑誌『COMIC快楽天』でデビュー。それ以降、主に同出版社の雑誌で執筆しており、アダルトコミック業界において著名な人物の一人だった。
最初期にFAKKUと公式提携しており、同社から40作品以上の成人向け漫画をリリースした。
2020年7月26日付けのワニマガジン社ウェブサイト、および7月29日発売の『COMIC快楽天』2020年9月号、8月17日発売の『COMIC失楽天』2020年10月号、またFAKKUにおいて訃報が掲載され、6月7日に死去したと公表された。死因は明らかにされていない。
4Gamers、Anime News Network、鏡週刊、ComicBook.comは、著名なヘンタイ、NSFWアーティストとしていーむす・アキの死を相次いで報じた。Twitter上で、いーむす・アキのファンは作家の貢献に対して感謝を表明した。面識のあった村田蓮爾は、いーむす・アキの冥福を祈るコメントを発表した。
いーむす・アキ 作風
特徴的な彩色スタイルと、ふっくらとした体の女性を細い線で描くことで知られており、巨乳、熟女、女子高生など、多様な主題を執筆する。
いーむす・アキ 作品リスト
以下のものは全て成人向け、発売元はワニマガジン社、レーベルはワニマガジンコミックススペシャル。
『したくてしたくて』 2020年6月30日発売、ISBN 978-4-86269-713-4
混浴女子 （COMIC X-EROS #69）
ママのカレ （COMIC快楽天 2019年2月号）
洗濯屋の二人 （COMIC快楽天 2019年7月号）
こうゆうカンケイ （COMIC快楽天 2018年11月号）
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異世界エロスとブタ野郎 後編 （COMIC快楽天 2020年5月号）
いーむす・アキ 作品リスト
『いーむすまみれ』 2020年11月13日発売、ISBN 978-4-86269-744-8
単行本未収録作品を多数含む、ベスト選集単行本。
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フィアット G.91Y
フィアット G.91Y（Fiat G.91Y）は、1966年に初飛行を行ったイタリアの地上攻撃機/偵察機である。外観上は前身となったフィアット G.91と似ているが、最大の相違点である双発化と共に全面的に再設計となっていた。形式のYから非公式に「ヤンキー」（Yankee）の愛称で呼ばれた。
フィアット G.91Y 設計と開発
G.91Yはイタリア政府の資金で開発されたフィアット G.91の性能向上型であった。単発のブリストル オーフュース ターボジェットエンジンを搭載した複座練習機型のG.91Tを基に、エンジンをアフターバーナー付きのゼネラル・エレクトリックJ85-GE-13の双発に換装することで推力は60%増加した。機体重量を軽減するために構造を見直したことで性能はさらに向上し、G.91Tの後部座席の空間に燃料タンクを追加して航続距離が延長された。自動前縁スラットを追加で装備して戦闘機動力が改善された。
G.91Yが装備したアビオニクスはイタリア国内でライセンス生産された多くのアメリカ合衆国、イギリス、カナダ製のものを多少改良したものであった。機関砲については、西ドイツ空軍向けのG.91R/3と同じく、2門のDEFA 550 30mm機関砲を装備した。
3機の前量産型で行われた試験飛行では1機が最高速度マッハ0.98に達したが、機体振動を示したため量産型では水平尾翼の位置を多少上げて改善を図った。
フィアット G.91Y 設計と開発
イタリア空軍からの初期発注分55機の納入は1971年3月に完了したが、この時点でフィアット社は航空機部門を手放しておりアエリタリアとなっていた（フィアット・アヴァイアツィオーネ社とアエルフェール社が合併した1969年以来）。発注は75機まで増加したが、最終的に納品されたのは67機であった。実際には新しいG.91Yの開発は非常に長引き、2機の試作機に続いた最初の発注は約20機の前量産型であった。最初の前量産型は1968年7月に初飛行を行った。
イタリア空軍からの発注は2バッチに分けられた。前量産型とは別に、第1バッチの20機と第2バッチの35機であったが、第2バッチは10機が減らされた。最終号機は1976年中頃に納入され、合計生産数は試作機が2機、前量産型が20機、量産型が45機の、計67機となった。イタリア国外への輸出は実現しなかった。
これらの機体は1970年から第8航空団（8° Stormo）隷下の第101飛行隊（101° Gruppo：チェルヴィア-S.Giorgio）に、1974年から第32航空団（32° Stormo）隷下の第13飛行隊（13° Gruppo：ブリンディジ）に配備された。これらの2個「グルッピ」（Gruppi）は1990年代初めまで存続し、「ヤンキー」を装備した最後の部隊はAMXに代替されるまでにこの機を地上/海上での攻撃/偵察任務に使用した。
フィアット G.91Y 派生型
G.91Y
試作機と量産型。
G.91YT
計画された複座の練習機型。
G.91YS
スイスの評価向けに改良型アビオニクスとAIM-9 サイドワインダー ミサイル用に追加のハードポイントを備えた試作機。1970年10月16日に初飛行。
フィアット G.91Y 展示機
1機のフィアット G.91Yがローマ近郊ヴィーニャ・ディ・ヴァッレにあるイタリア空軍博物館に保存され、一般公開されている。
フィアット G.91Y 要目 (G.91Y)
出典: The Observer's Book of Aircraft.
諸元
性能
武装
マーチンベーカー・エアクラフト
マーチンベーカー・エアクラフト（Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.）は、イギリスの航空機用安全装備関連機器メーカーである。
射出座席製造のパイオニアとして広く知られているが、かつては航空機も製造していた。本社はバッキンガムシャーのハイアー・デナムにあり、その他の事業所がフランス、イタリア、アメリカ合衆国にある。
世界の93の国・地域の軍用機に射出座席を供給している。マーチンベーカー製の座席は200機種以上の固定翼機と回転翼機に取り付けられており、最近ではF-35にも採用されている。
第二次世界大戦後の1946年に初めて飛行中の航空機から人間の射出テストを行って以来2020年時点で合計7,619名のパイロットの命を自社製射出座席で救ったと公表しており、公式サイトのトップでは、生存者数を随時カウントしている。
さらに、ヘリコプターや固定翼機向けに設計された耐衝撃座席も製造しており、2012年時点で2万席以上の耐衝撃座席を納入している。同社は同族経営企業であり、ジェームズ・マーティンの2人の息子が経営している。
なお、アメリカの航空機メーカーであるマーティン社（現ロッキード・マーティン）とは無関係である。
マーチンベーカー・エアクラフト 歴史
「マーチンの航空機工場」（"Martin's Aircraft Works"）は元々1934年にジェームズ・マーティン（後にサーを受勲）が航空機製造業者として設立した。この工場は1920年代終わりに操業を開始し、MB1、MB2、MB3、MB5の4機種の試作機の設計/製作が行われた。MB1の設計と試験の間にマーティンとヴァレンタイン・ベイカー大尉は友好を深め、共同して「マーチンベーカー」社（"Martin-Baker Aircraft Company Ltd"）を設立した。
マーティンとベイカーは1930年代初めにMB1という通常とは異なる構造の複座低翼単葉機を設計した。この機体は座席の背後の胴体内にデ・ハビランド ジプシー エンジンを搭載し、並列に座る操縦士と乗客の間を貫通するドライブシャフトで固定ピッチのプロペラを駆動していた。この計画は資金の逼迫により途中で放棄されたが、胴体とエンジンの搭載までは完成していた。マーチンベーカー社はラウル・ハフナー設計のオートジャイロも1機製作し、2人とって初めての完成機となるこの機体は後にヘストン飛行場でベイカー大尉の操縦で試験が行われた。
マーチンベーカー・エアクラフト 歴史
1935年にマーティンとベイカーは複座の小型ツーリング機マーチン・ベイカー MB 1を設計し、飛行させた。1938年に飛行したネイピア ダガー エンジンを搭載したマーチン・ベイカー MB 2は初の軍用機であり、熱帯地域で使用する戦闘機を求めた航空省要求仕様 F.5/34に合致するように設計されたプライベートベンチャーの機体であった。M.B.2は試験にかけられたがこの機体にしろ他の機体にしろ要求仕様F.5/34で採用された機体は無かった。
1944年に初飛行を行ったマーチン・ベイカー MB 5はMB 3の試作2号機として始まったが鋼管フレーム式の胴体を持つように大幅に設計が改められていた。本機はグリフォン エンジンで二重反転プロペラを駆動していた。
マーチンベーカー社は第二次世界大戦中にはスーパーマリン スピットファイア機用の防弾座席といった航空機部品を製造していた。1944年に同社は航空生産省から高速度を飛行する戦闘機から搭乗員を安全に脱出させることが可能な射出座席の研究を持ちかけられた。
マーチンベーカー・エアクラフト 射出座席
マーチンベーカー社はドイツとスウェーデンが同様の機構を計画した1938年に数年先だつ1934年から射出座席の研究を始めていた。同社は火薬の爆発力で作動する射出座席が最適な策であると結論に達した。1942年の試験飛行中のベイカーの死はマーチンに操縦士の安全性を確保することが自身の主たる目標であるとの認識をさせることに重大な影響を与え、後に会社を射出座席に特化した企業へと変えることとなった。
1944年にジェームズ・マーティンは操縦士の脱出の補助となる機構を備えた戦闘機を開発する可能性調査のために当時の航空生産省に招かれた。幾つかの脱出方法を検討してみると、最も効果的で安全な方法は乗員を座らせたまま座席を強制射出することであり、これを最も効率的に行うのは火薬の爆発によるものであることが間もなく判明した。射出後に操縦士は座席と分離し、通常の方法と同じく開傘索を引いてパラシュートを開いて降下した。
マーチンベーカー・エアクラフト 射出座席
当時は人体が圧縮力を生じる上向きの推進力というものに耐え得るかということについての情報が無かった。航空機のカタパルトからの発進による水平方向にかかる幾分弱い"g"に関するデータはあったが、これはこの新しい問題には適用できなかった。それ故に人体が耐え得る上向き"g"の値を見極めるための試験を実施する必要性が生じ、ほぼ垂直の方向に搭乗員の重量を搭載した座席の射出と発生する加速度の測定という案が承認された。
1本の脚がガイドレールとなった三脚状の高さ16フィートの試験リグが製作された。発火した薬莢により作動する2本の伸縮式チューブでできた銃により座席がガイドレールに沿って上昇した。ガイドレールには３インチ毎にラチェット状のストッパーが設けてあり、これにより座席はガイドレールの終端で自動的に停止するようになっていた。
マーチンベーカー・エアクラフト 射出座席
実験は人体が耐え得る上向き加速度の限界を計るために行われた。200 lbの荷重をかけた座席での最初のダミー射出が1945年1月20日に行われ、4日後にマーチンベーカー社の実験技術員の1人バーナード・リンチ（Bernard Lynch）が初めてリグ上で４フィート8インチの高さまで打ち上げられる「生身」の着座を実施した。更に3回の試験を行い10フィートの高さに到達するまでに徐々に薬莢の炸薬量が増やされたが、この段階でリンチはかなりの身体的苦痛に襲われたと報告した。1946年7月24日にオックスフォードシャーのチャルグローブ飛行場上空で高度8,000フィート (2,400 m)を対気速度計上320マイル毎時 (510 km/h)で飛行するグロスター ミーティアからリンチを射出した初の実地テストは成功を収めた。
実際に配備されてから初めて射出座席を使用したのは1949年5月のアームストロング・ホイットワース AW.52全翼実験機のパイロットであった。
マーチンベーカー社は低高度/低速度でも使用が可能となるように射出座席の作動領域を拡大する面でもパイオニアであり、ついには射出座席に高度0/速度0でも使用可能なゼロ・ゼロ射出能力を持たせるまでになった。
マーチンベーカー社は自社製の射出座席で生還した人々に対するネクタイ、バッジ、認証書、ネクタイピンや会員証を作成して「イジェクション・タイ・クラブ」（"Ejection Tie Club,"）のスポンサー活動を行っている。1957年にこのクラブが設立されて以来2012年までに5,800名がここの会員に登録されている。
マーチンベーカー・エアクラフト 運営
マーチンベーカー社は射出座席の実動テストのためにオックスフォードシャーにチャルグローブ飛行場という自前の飛行場を所有している。テスト用に2つ目の飛行場（カウンティ・アントリムのCrumlin近くの元ラングフォード・ロッジ空軍基地）も使用しており、6,200フィート (1,900 m)の高速ロケットスレッドコースが併設されている。
WL419とWA638の2機のグロスター ミーティアがマーチンベーカー社でフライングベッド機として使用されている。初期の射出座席の開発に使用されたもう1機のミーティア（WA634）がコスフォード空軍基地にあるイギリス空軍博物館に保管されている。
中世考古学
中世考古学（ちゅうせいこうこがく）とは、有史考古学（ゆうしこうこがく）の一つで、いわゆる「中世」の遺跡・遺物を研究の対象とする「中世の考古学」（medieval archaeology）のことである。
中世と呼ばれる時代は、日本においても、ヨーロッパにおいても、強力な中央集権国家が発達せず、権力が分散して戦乱も頻発したため、文献の多くは残っていない。そのため、他の歴史考古学に比べて、考古学的調査が占める位置は重要である。
中世考古学 ヨーロッパの中世考古学
ヨーロッパにおいては、中世の教会、城砦、墓地などを調査する中世考古学が発達した。具体的には、アーサー王伝説で有名な、イギリスのキャメロットの城砦推定地の発掘があげられる。
中世考古学 日本の中世考古学
日本では、福井県にある越前一乗谷の朝倉氏の居館の調査、広島県にある中世の町の遺構である草戸千軒町遺跡の調査などが行われている。これらの調査によって、多くの日常の生活用具や中国、朝鮮で制作された陶器類も多数発見され、民俗学における民具に年代的基準を与えることになった。
オールバニ (ジョージア州)
オールバニ（英: Albany）は、アメリカ合衆国ジョージア州の都市。ドウアティ郡の郡庁所在地である。人口は6万9647人（2020年）。オールバニ都市圏の中核である。
オールバニ (ジョージア州) 歴史
現在オールバニ市となっている地域には、以前にクリーク族インディアンが住んでおり、川の近くで火打ち石が見つかったので、火打ち石を意味する「スロナティースカ」と呼んでいた。クリーク族は鏃など道具や武器を作るためにこの火打ち石を使った。
インディアンを強制移住させた後の1836年10月、コネチカット州の事業家ネルソン・ティフトがフリント川沿いに土地を購入して、アメリカ人による開拓が始まった。クリーク族はミシシッピ川より西のインディアン居留地に強制的に移されていた。ティフトはその新しい町をニューヨーク州の州都オールバニから名付けた。どちらの町も航行可能な川の上限に位置していた。1836年にアレクサンダー・ショットウェルが町の区画を引いた。1838年12月27日、ジョージア州議会の法により市として法人化された。
ティフトは長い間町の指導的起業家だった。教育、事業、鉄道を熱心に推進した。南北戦争のときは、海軍の物資を供給し、艦船2隻の建造を支援した。州内の急進的なレコンストラクションに反対し、議会では州内に入ってきたヤンキーのカーペットバッガーを馬鹿にした。「南部生まれの者よりも南部人」らしくなったと言われた。戦前の奴隷制度擁護の姿勢と戦後の人種分離支持により、ジョージアの白人特権階級とウマがあった。
オールバニ (ジョージア州) 歴史
オールバニの地域は奴隷の労働力を使って土地を切り開き、綿花を栽培して発展した。1840年までにドウアティ郡人口の多数派は黒人となり、その圧倒的多数が奴隷となっていた。綿花プランテーションの市場として、オールバニは川を上下する蒸気船による綿花の積み出し地となった。1858年、ティフトが元奴隷で橋の建造者ホレイス・キングを雇って、川に有料橋を建設した。キングの橋の料金所が今も残っている。
オールバニは既に積出港として重要であったうえにジョージア州南西部で鉄道の重要な拠点になった。町には7本の路線が通った。現在も元の鉄道駅にスロナティースカ歴史遺産会館があり鉄道に関する展示が行われている。
フリント川は町の経済活動と一体ではあったが、しばしば洪水を起こした。1841年と1925年には大きな物的損害が出た。20世紀終盤の洪水が特に大きかった。1994年、熱帯低気圧アルバートによる降雨で起きた激しい洪水で、14人が死亡し、22,000人が避難した。このとき損害を受けたオールバニ州立大学キャンパスの改修と改良のために州は1億5,000万ドルを拠出した。さらに洪水で破壊された家屋に代替するために町の南側に新しい家屋が建設された。1998年、フリント川の水位が35フィート (10.7 m) に達し、町の一部に溢れた。
オールバニ (ジョージア州) 歴史
この洪水のために、市はリバーフロントの氾濫原を商業や住宅用途に再開発することを取りやめた。そこは他の用途で改良されており、川沿いに歩道ができ、支流のクリークの上には新しい水族館が建設された。
1940年、激しい竜巻がオールバニを襲い、死者8名を出し、大規模な損害を出させた。
1906年4月11日、慈善事業家アンドリュー・カーネギーとのマッチングファンドにより、カーネギー図書館が中心街に開設された。当初はジム・クロウ法の下で人種分離された施設だったが、1964年公民権法の成立後にアフリカ系アメリカ人にも開放された。この建物は1985年まで図書館として使われていた。改修を行った後の1992年、オールバニ地域芸術委員会の本部として再開された。
1912年、中心街の郵便局と裁判所の建物が開設された。他にも連邦政府によるプロジェクトが市と地域にとって重要だった。世界恐慌の1937年、フランクリン・ルーズベルト大統領政権下のニューディール政策の一部としてチェホー公園が建設された。
オールバニ (ジョージア州) 歴史
市内の軍事施設が拡大して大きな変化が起こった。アメリカ陸軍航空隊の訓練基地が、市の所有する市域に近い土地に建設され、年間1ドルで航空隊に賃貸された。アメリカ陸軍工兵司令部による基地と滑走路の建設が1941年3月25日に始まった。第二次世界大戦後、1946年8月15日から1947年9月1日の間、飛行場は一時的に閉鎖されていた。
冷戦が始まり、1947年遅くにアメリカ空軍が設立されると、この飛行場は空軍基地として再開され、滑走路が改良された。ターナー空軍基地と命名された。空軍はこの基地をB-52 ストラトフォートレスなど重爆撃機の基地に使った。空軍の多くの部隊がこの基地を本拠にした。
その中でも第1370写真地図化グループと、給油・保守機能が中心だった。
1951年、アメリカ海兵隊がオールバニ東郊外部に兵站基地を設立した。1950年代と1960年代、多くの白人の軍人と関連する労働者が町に入ってきたので、白人が短期間だが多数派となった。これは1870年以来のことだった。
1967年、空軍が基地の機能を閉鎖してアメリカ海軍に移管し、アメリカ海軍オールバニ駐屯所と改名された。艦載偵察用双発ジェット機RA-5C ビジランティのほとんど全ての陸上基地となった。この基地は1974年に閉鎖され、市の資産として戻された。
オールバニ (ジョージア州) 歴史
1979年、ミラー・ブリューイング会社が新しい醸造所を建設するために基地跡の一部を買い取った。
1960年、オールバニ市人口は5万人に達した。1961年から1962年、公民権運動の中でオールバニのアフリカ系アメリカ人が重要な役割を担った。公的施設の人種差別を止め、選挙権を獲得し、その尊厳を取り戻すために、抗議と非暴力のデモを行った。南部キリスト教指導者会議、人種平等会議、学生非暴力調整委員会、全米黒人地位向上協会の活動家の支援を得て、アフリカ系アメリカ人と支持者が非暴力を通じた人種差別との戦いを行った。オールバニ市は1963年にジム・クロウ法を撤廃したが、選挙権を確保できたのは連邦法を通じてだった。
軍事基地が減り、鉄道が再編されて、就職機会が減少した。残っていた白人の多くは郊外部の新しい住宅に移転し、1970年代には黒人多数の状態に戻った。貧しい経済と戦うなかで、1988年に一人当たり殺人件数が国内でも最大となり、「アメリカの殺人首都」と呼ばれた。
オールバニ (ジョージア州) 地理
オールバニ市は(31.582273, −84.165557)に位置している。フリント川の岸、メキシコ湾東部海岸平原の昔から肥沃な農地の帯に乗っている。
オールバニ市はジョージア州の海岸平原上流に位置している。
2010年時点で、オールバニ市は23年間継続してアーバーデイ基金のアメリカ樹木の都市プログラムのメンバーである。通りには街路樹があり、大きく成長したオークなど固有種の樹木が使われている。樹木条例や、認証を受けた樹木医が職員になっている。
オールバニ市レクリエーション・公園部は市内77の公園による多様で包括的な体系を維持している。その中には次のものが含まれている。
オールバニの庭園クラブは1996年に設立され、パルミラハイツ地区のヒルズマン公園北東側に位置している。
オールバニのリバーフロント・トレイルは長さ3.1マイル (5 km) のフリント川に沿った舗装歩道であり、中心街のリバーフロント公園と市内北東部チェホー公園に近いコックス・ランディング・ボートランプとを繋いでいる。オックスフォード環境公園自然歩道がその分岐道であり、地域の環境面に関する情報を提供している。
オールバニ・モールは1976年にオープンした。
オールバニ (ジョージア州) 気候
地域の気候は暑く、湿潤な夏と、概して温和または冷涼な冬が特徴である。ケッペンの気候区分では"Cfa"、温暖湿潤気候である。
オールバニ (ジョージア州) 人口動態
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、2010年オールバニ大都市圏の人口は157,308人と推計され、国内第252位である。この都市圏にはドウァティ郡、テレル郡、リー郡、ワース郡、ベイカー郡を含んでいる。
以下は2010年国勢調査による人口統計データである。
オールバニ (ジョージア州) 経済
今日、オールバニ市はペカンの林、松の木、農園、プランテーションに囲まれているが、農業で雇用されている人はほとんど居らず、機械化が進んでいる。
医療、教育およびアメリカ海兵隊のオールバニ海兵隊兵站基地が大規模な雇用主である。製造業、輸送業、小売業も重要な経済基盤であり、市はジョージア州南西部の商業中心となっている。
2008年12月17日、大手雇用主であるクーパー・タイヤ・アンド・ラバー社が、地元製造施設を閉鎖すると発表した。約1,400人の従業員が職を失うと見込まれている。
近年の経済不況の結果として、オールバニ市の失業率は州平均より高く留まったままである。州内他の部分よりも多くの新しい雇用機会を加え続けており、失業の流れを止めようとしている。
市は熟練した労働力の提供、インフラの改良継続、公衆安全の改善（ISO消防評価2など）、また多くの経済開発主導によって新しい事業の機会を提供している。雇用増1人当たり3,500ドルの税額控除があるオポチュニティ・ゾーンが進行している。
オールバニ市、ドウアティ郡、アメリカ海兵隊オールバニ兵站基地を除く
オールバニ (ジョージア州) 市政府
選挙で選ばれる市の役人として、市長1人と市政委員6人が居り、すべて任期は4年間である。委員は小選挙区から選出されている。行政管理官として機能する市マネジャーは指名職である。1924年1月14日から市政委員会と市マネジャーによって統治されてきた。
市の行政部門としては、空港、消防、警察、交通、中央サービス、検察、市民会館、法典執行、コミュニティ開発と経済開発、エンジニアリング、雇用平等、財務、人事、情報技術、美化、市裁判所、企画開発、公共事業、レクリエーション・公園開発の各部門がある。
オールバニ (ジョージア州) 教育
ドウアティ郡教育学区が、5つの学習センター、公立小学校16校、効率中学校6校、公立高校4校の体系を運営している。全ての学校は南部カレッジ・スクール協会と、ジョージア認定委員会によって認定されている。2009年から2010年の児童生徒数は15,838人であり、教師は1.070人、支援職員および管理職が198人いた。
昔は黒人大学だったオールバニ州立大学が市内にある。1903年に、アフリカ系アメリカ人教育の手段として、大学準備学校として設立された。ジョージア大学システムの中では、数少ない黒人大学の1つである。
市内には2年制カレッジであるダートン州立カレッジがある。2011年にジョージア州リージェント委員会から限定数の学生に4年制教育を行う認可を得た。
オールバニ工業カレッジは、ジョージア州工業カレッジシステムに属し、中等教育後の職業専門訓練を行う。
オールバニ (ジョージア州) メディア
視聴できるテレビ局は10局あり、全国ネット局のものは全て含まれている。
聴取できるラジオ局は、FM19局、AM4局がある。
オールバニ (ジョージア州) インフラ
サウスウェスト・ジョージア地域空港は限定的商業空港であり、デルタ航空の地域会社イクスプレスジェットがアトランタ市に向けて就航している。ユナイテッド・パーセル・サービスとDHLが仕分け施設として利用している。2010年、マスタープランが完成し、ターミナル建て替え計画を進めることになった。
ジョージア・サウスウェスタン鉄道、ジョージア・アンド・フロリダ鉄道、ノーフォーク・サザン鉄道が貨物鉄道を運行している。ジョージア・アンド・フロリダ鉄道の本社がオールバニ市にある。
オールバニ市中心街にはグレイハウンドのバス停がある。オールバニ交通システムが1974年から市内とドウアティ郡で定期ルートと補助交通のバス便を運行している。これには空港行きのルートもある。バスはすべて車椅子での利用も可能であり、また自転車のラックもある。バスの中心拠点は中心街オグルソープ通りとジャクソン通りの角にある。