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オトゴンテンゲル山
オトゴンテンゲル山 （モンゴル語: Отгонтэнгэр , 英語: otgontenger）は、モンゴル国の山。標高4,008m
。同国西部ザブハン県にあり、ハンガイ山脈に属する。古くから神聖な山として信仰されており、同国の100トゥグルグ紙幣にデザインされている。
オトゴンテンゲル山 登山
2015年、モンゴル自然環境・観光省は、安全上の理由から登山を禁止とした。2017年10月22日、規制を無視した登山者17人が雪崩に遭い10人が死亡、7人が行方不明となった。
ヌワコート
ヌワコート（ネパール語：नुवाकोट、Nuwakot）は、ネパールのバグマティ県、ヌワコート郡の村。首都カトマンズから75キロの地点に位置。
ヌワコート 歴史
古くはチベット交易の要衝であり、この地をめぐりゴルカ朝とマッラ朝の争いが幾度ととなく繰り広げられた。
18世紀、マッラ朝により宮殿、神殿が建設された。
ビハール・シャリーフ
ビハール・シャリーフ（ヒンディー語：बिहार शरीफ़, Bihar Sharif）は、インドのビハール州、ナーランダー県の都市。
ビハール・シャリーフ 歴史
1193年、ムハンマド・バフティヤール・ハルジーによって占領された。
15世紀、この地はブンデーラーのラージプートによって支配された。
ビハール・シャリーフ 人口
2011年の人口統計では、296,889人。
クラウディア・ベガ
クラウディア・ベガ（Claudia Vega、1999年6月9日 - ）は、スペイン・バルセロナ出身の女優。
クラウディア・ベガ 経歴
2011年にキケ・マイーリュ監督の『EVA〈エヴァ〉』で映画デビューし、ガウディ賞主演女優賞にノミネートされた。2012年には、女優のアナ・フェルナンデスと共に短編サイエンスホラー『Horizonte』で主演をつとめ、翌年には『Barcelona, nit d'estiu』および『Zipi y Zape y el club de la canica』の2作に出演した。
ザナバザル
ザナバザル(Zanabazar)は白亜紀後期に現在のモンゴルに生息したトロオドン科の獣脚類恐竜の属の一つである。この属は最初リンチェン・バルスボルドによりサウロルニトイデス属の1種としてS. juniorと命名された。その後2009年に独自の属として再分類され、チベット仏教の化身ラマの名跡の初代ジェプツンタンパ1世（法名ザナバザル）にちんで命名された。ホロタイプGIN 100–1は部分骨格であり、頭骨、椎骨、右後肢で構成されている。ザナバザルは最も派生的なトロオドン科の属であり、このグループではトロオドンに次いで2番目に大きい。
ザナバザル 研究史
1974年、リンチェン・バルスボルドはブギンツァフのネメグト層の7000年万年前の地層から派生的なトロオドン科の化石を発見した。この標本GI No. SPS 100–1はバルスボルドによりサウロルニトイデス属の新種としてS. junior と命名された。骨格にはほぼ完全な頭骨と脳函、部分的な骨盤、いくつかの尾椎、後肢の大部分が含まれていた。2009年のこの属の再評価によりS. junior はS. mongoliensis と同属であるとする特徴を欠いているとされ、マーク・ノレルらによりこの種を新属ザナバザルへと再分類された。属名は外モンゴルにおけるチベット仏教の化身ラマの名跡の初代であるジェプツンタンパ1世（法名ザナバザル）に献名されたものである。
ザナバザル 特徴
ザナバザルは既知のものとしてはアジアで最大のトロオドン科であり、頭骨の長さは272mmである。トロオドン科でこれを上回るものは現在はトロオドン属に分類されているアラスカ産の標本のみである。
ザナバザル 分類
ザナバザルは最初サウロルニトイデス科（Saurornithoididae）のサウロルニトイデス属に含まれたものの、現在では派生的なトロオドン科の一属とみなされている。
下記に示すクラドグラムは2014年の分析に基づきトロオドン科におけるザナバザルの位置を示したものである。
憲法の「空語」を充たすために
『憲法の「空語」を充たすために』（けんぽうのくうごをみたすために）は、内田樹の憲法論。
2014年8月15日、かもがわ出版より刊行された。装丁は上野かおる。本書のまえがきは、著者のブログでも読むことができる。
同年5月3日、神戸大学名誉教授の和田進が主催する兵庫県憲法会議は神戸芸術センターで「神戸憲法集会」と題する集会を行う。本書は、同集会で内田が行った講演に加筆したものである。
ガーウィルガル
ガーウィルガル（マラーティー語：गाविलगड、Gawilgarh）は、インドのマハーラーシュトラ州、アムラーワティー県にある城塞。ガーウィルガド（Gawilgad）とも呼ばれる。
ガーウィルガル 歴史
1425年、バフマニー朝の君主アフマド・シャー1世によって建設された。
1803年、第二次マラーター戦争中、アーサー・ウェルズリーはこの城に立てこもったマラーター軍を撃滅した（ガーウィルガル占領）。
戦争後、ガーウィルガルはマラーターに城は返却されたが、城は廃城となり、補強もされなかった。
大鷹正
大鷹 正（おおたか ただし、1928年2月25日 - ）は、日本の外交官。元駐オランダ大使。
妻は日本チェコ友好協会名誉会長の大鷹節子。父の大鷹正次郎と双子の兄・大鷹弘、弟の大鷹市郎、長男の大鷹正人も外交官。
大鷹正 来歴・人物
東京都出身。陸軍幼年学校を経て航空士官学校在学中に終戦。復員後、都立高校を経て東京大学法学部卒業後、外務省に入省。パラグアイ、チェコスロバキア、オランダ大使を歴任。迎賓館長を経て退官。
最後の晩餐 (ロッセリ)
『最後の晩餐』（さいごのばんさん、イタリア語: Ultima Cena）は、ルネサンス期のイタリアの画家コジモ・ロッセリとビアージョ・ディ・アントニオが1481年から1482年にかけて、ローマのシスティーナ礼拝堂に制作したフレスコによる壁画。
最後の晩餐 (ロッセリ) 歴史
1480年10月27日、ロッセリは、他のフィレンツェの画家たちと連れ立って、ローマへ向かったが、これはフィレンツェ共和国の事実上の支配者であったロレンツォ・デ・メディチと、教皇シクストゥス4世の和解のためのプロジェクトの一部に参加するよう招かれてのことであった。フィレンツェの画家たちは、既にいち早く当地へ移っていたペルジーノらとともに、1481年春以降に、システィーナ礼拝堂で作業を始めた。
装飾の主題は、モーセの物語とイエス・キリストの物語を並行させ、旧約聖書と新約聖書の連続性を表現するというものであった。これはモーセの十戒とイエスの福音の連続性をも意味し、イエスが、後に最初のローマ司教となるペトロを後継者に選び、これが後代の教皇たちの正統性の起点となったことを示している。
委嘱された作品のが巨大であったため、画家たちは、数多くの助手たちを伴っていた。例えば、ロッセリは、義理の息子にあたるピエロ・ディ・コジモを連れてきていた。ルネサンス期の芸術史の歴史家ジョルジョ・ヴァザーリによれば、システィーナ礼拝堂に集められた画家たちの中で、ロッセリは、やや技量が劣っているものとみなされ、礼拝堂に描かれた彼の作品は、しばしば他の画家たちに皮肉を言われる材料とされたという。しかし、ロッセリによる、輝くような色彩の使い方は、明らかに美術に通じていなかった教皇に、大いに気に入られていた。
最後の晩餐 (ロッセリ) 描写
「最後の晩餐」の場面は、イエスの物語の流れの一部に組み込まれており、単にひとつのエピソードを描いたというだけのものではなかった。フリーズには「REPLICATIO LEGISEVANGELICAEA CHRISTO」の文字が描かれている。晩餐の食卓は、半円形のアプス（後陣）に設けられ、馬蹄形の食卓の中央にイエスが着席し、両側に使徒たちが配されている。一般的にそうであるように、イスカリオテのユダは、横を向き、背中をこちらに見せる姿勢で描かれている。争う猫と犬の姿は、ユダにまつわる否定的な含意を強調している。この場面は、イエスが使徒たちに、「この中のひとりが私を裏切る」と予言した直後を捕らえたものである。この言葉への反応は、自分の胸に手を置くもの、隣のものとひそひそ話す者など、様々である。
最後の晩餐 (ロッセリ) 描写
食卓には、食べ物は置かれていないが、イエスの前には聖杯がひとつ置かれている。前景には、輝きをもった食器が描かれており、これには当時のフィレンツェでも流行していた、同時代の フランドル絵画の静物画の影響が見られる画面の両端には、豪華な衣装をまとった2組の男女が描かれている。また、もう1匹の犬が、左手で跳び上がろうとする姿で描かれている。
食卓の背後には、イエスの受難の3つの場面、ゲツセマネの祈り、キリストの捕縛、キリストの磔刑が描かれている。この部分については、ビアージョ・ディ・アントニオの作とする見方も有力な説としてある。ペルジーノは後に、自身の『最後の晩餐』で、同じような「パネルの中のパネル」の効果を用いた。
セイディー・ヤンコ
セイディー・ヤンコ（Saidy Janko, 1995年10月22日 - ）は、スイス・チューリッヒ出身のサッカー選手。ガンビア代表。BSCヤングボーイズ所属、ポジションはDF、MF。
セイディー・ヤンコ 来歴
2015年7月1日、マンチェスター・ユナイテッドFCからセルティックFCへ完全移籍した。
2016年8月31日、バーンズリーFCにレンタル移籍した。
2017年7月7日、リーグ・アンのASサンテティエンヌに4年契約で移籍することが発表された。
2018年6月17日、FCポルトに5年契約で移籍した。
2018年8月31日、ノッティンガム・フォレストFCにレンタル移籍した。
2020年10月1日、レアル・バリャドリードと4年契約を結んだ。
2022年6月27日、VfLボーフムに2023年6月30日までの買取オプション付きのレンタル移籍。
セイディー・ヤンコ 代表経歴
2021年10月9日、シエラレオネ代表との親善試合でガンビア代表デビューを果たした。
淡路祐介
淡路 祐介（あわじ ゆうすけ 1991年3月15日 - ）は日本のラジオパーソナリティ。
北海道江別市出身。北海道札幌開成高等学校卒業。最終学歴は筑波大学人文・文化学群比較文化学類卒業。元エフエム山陰アナウンサー（2013年-2017年）。
島根県の親善大使「遣島使（けんとうし）」に任命されている。
淡路祐介 出演
※特記なき場合、放送局は全てFM大阪。
※特記なき場合、放送局は全てFM大阪。
淡路祐介 関係性の深いアーティスト
特に和楽器バンドとの進行は深く、よくイベントMCをしていて、メンバーからは直々に10人目のメンバーと言われている。町屋とはFGOの話題で盛り上がり、自身がパーソナリティーを務めているおふらじEX!のマンスリーレギュラーになっている。仕事上の付き合いだけでなく、プライベートでも町屋の家に泊まりに行くほどの仲である。
大学時代の先輩後輩の関係であり、一緒にコミュニティFMで活躍したことがある。
FM山陰時代、いわばインディーズ時代からの仲間であり、自身で番組内にてメンバー全員とマブと公言するほどの仲である。
淡路小学校
淡路小学校（あわじしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
多変数多項式
代数学における適当な単位的可換環 A に係数を持つ多変数多項式（たへんすうたこうしき、英: multi­variable polynomial; multi­variate polynomial, 仏: polynôme en plusieurs indéterminées, 多元多項式）は、不定元 X に関する一変数多項式環 A[X] を一般化する A-結合多元環の元を言う。有限個の不定元に関する多項式環 A[X1, …, Xn] は n に関して帰納的に構成できる。すなわち、この多項式環は、一つの不定元 Xn の多項式環 A[X1, …, Xn–1] に係数を持つ多項式全体の成す環である。任意の添字集合 I（無限集合でもよい）で添字付けられた任意個数の不定元 Xi (i ∈ I) に関する多項式環 A[(Xi)i∈I] は、I の任意の有限部分集合 J に対する多項式環 A[(Xi)i∈J] を亙る「合併」として定義される。より精確には、I が有限でも無限でも、A[(Xi)i∈I] はモノイド環として定義できる。それはつまり、モニック単項式（つまり有限個の不定元 Xi からなる冪積）全体の成すモノイドを考え、それら単項式の A-係数の形式線型結合として多項式は定義されるということである。
多変数多項式
以下本項では、A は単位的可換環とし、A-多元環は結合的かつ単位的な多元環を意味するものとする。
多変数多項式 帰納的構成
n 変数の A-係数多項式環 A[X1, …, Xn] は n に関して帰納的に定義される :
定義により、（帰納的に）直ちにわかることは A[X1, …, Xn] は
上記の帰納的定義をより具体的に書けば、A[X1, …, Xn] の元は  なる形の有限和に書けて、さらに各 Pj は  なる有限和に書けるということになる。あるいは、m 個の d0, …, dm の上界を d として、Pj および A に属する係数のリストを適当に 0 で埋めれば、 と多少簡単に書けて、最終的に n 変数多項式は  なる形をしている。
上記の定義からわかることとして:
これらの事実により、任意の集合 S（これは有限でなくても、さらに可算でさえなくてもよい）に対する多項式環 A[(Xs)s∈S] を定義することが可能であり、それは S の有限部分集合 I すべてに亘る A[(Xi)i∈I] の合併（厳密には帰納極限）として定まる。
いくつかの基本性質はこの定義から直ちに得られる:
多変数多項式 モノイド環としての構成
同じ構造を定義するという意味で同値な、別の構成法は、一変数多項式のときの構成を（不定元の冪の列ではなく冪積の族に対して）「模倣」することからなる。これにより、多項式環の普遍性を鮮やかに示すことができる。
不定元の添字からなる（任意の）集合 S に、S 上の自由可換モノイドを対応付ける。
加法的記法を用いて、考えたい自由可換モノイドは、S から非負整数全体の成す集合 ℕ への、台が有限な写像（つまり、有限個の例外を除く全ての成分が 0 となる非負整数の族 (ks)s∈S）全体の成す集合 ℕ(S) に成分ごとの和を入れたものとして書くことができる。各 s ∈ S に対し、このモノイドの元 es を s において 1, それ以外では 0 となるような S から ℕ への写像と定めれば、(es)s∈S はこの可換モノイドの「基底」となる。それはつまり ℕ(S) の各元が es の形の元の有限和（各 es は何度も重複して用いてよい）として一意に書けるという意味である。具体的に (ks)s∈S は 0 でない非負整数 ks 全て（それは有限個しかない）に対する kses の和である。
多変数多項式 モノイド環としての構成
モニック単項式全体の成すモノイド MS も同じく S 上の自由可換モノイドであるが、記法は乗法的であり、標準基底は (Xs)s∈S と書かれる。すなわち、任意のモニック単項式は Xs の冪の有限積として一意に表される。
多項式環 A[(Xs)s∈S] は、モノイド MS の A-係数モノイド環 A[MS] として定義される。すなわち、各多項式 P はモニック単項式の A-係数形式線型結合である。これはまた ℕ(S) から A への有限台付き写像とも解釈でき、それは有限個の例外を除く全ての成分が 0 となる各族 (ks)s∈S に対し、P における単項式 ∏s∈S X kss  の係数を対応させる写像として表される。
したがって多項式環 A[MS] は MS 上の A-自由加群であり、モノイド MS における乗法を線型に拡張した A-多元環の乗法を一意に備える。
多変数多項式 記法
A[(Xs)s∈S] の多項式 P の記法にはいくつかある:
多変数多項式 性質
簡単のため、n 変数多項式環 A[X1, …, Xn] を考える。すると、任意の可換 A-多元環 B と B の元の n-組 (b1, …, bn) に対し、評価準同型と呼ばれる A[X1, …, Xn] から B への一意的な A-多元環準同型が存在して、各 Xi は同じ添字の bi に写る。この性質と準同型定理を併せれば、有限型 A-可換多元環が適当な n に対する多項式環 A[X1, …, Xn] の剰余環に同型となることが示される。したがって、そのような多元環からほかの可換 A-多元環への準同型の構成にそれは本質的である。
より一般に、多項式環は以下の普遍性によって特徴付けられる:
多項式環の普遍性
任意の可換 A-多元環 B と B の元の族 (bs)s∈S が与えられたとき、一意的な A-多元環準同型 φ: A[(Xs)s∈S] → B が存在して、 が成り立つ。
例
多変数多項式 性質
A が B の部分環のとき、上記の評価準同型の像は A および bs の生成する B の部分環 A[(bs)s∈S] である。
可換環 C に対し、任意の準同型 ψ: A → C は普遍性により一意な準同型 φ:  A[(Xs)s∈S] → C[(Xs)s∈S] に延長されて、φ(Xs) = Xs (∀s ∈ S) が成り立つ。これは不定元の集合を固定した多項式環の間の係数環の取り換えに関する函手性に読み替えることができる。したがって、φ の像は ψ の像を D として D[(Xs)s∈S] であり、φ の核は ψ の核の生成するイデアルに一致する。
一変数多項式に関するいくつかの定義は一般化される:
他方、例えば「モニック多項式」や「最高次単項式」のような概念はもはや意味を為さない。
整域上の多項式環では、一変数の場合と同様に、二つの非零多項式の積の次数は各多項式の次数の和に等しい。
A が可換体のとき、多項式環 A[X] はユークリッド環であった。これは多変数の場合には拡張されない。例えば、二変数多項式環 A[X, Y]は、X, Y の生成するイデアル (X, Y) が主イデアルでないから、主環でない（したがってユークリッド環にはならない）。
多変数多項式 性質
したがってより弱い性質を見る必要がある。一変数の場合において、次数の概念はヒルベルトの基定理「A がネーター環ならば多項式環 A[X] もそうである」を確立することを可能にする。 A[X1, …,Xn] の帰納的定義から、直ちに以下を得る:
定理 (ヒルベルトの基定理)
A がネーター環ならば、有限個の変数に関する A-係数多項式環もそうである。
この結果は無限変数の場合には拡張できない。例えば A[(Xn)n∈ℕ] のイデアル列 (X0, …, Xn) (n ∈ ℕ) は真に増大するから、この環はネーターでない。
代数的整数論の基本的な結果に従えば、代数体の任意の整数環は有限型 ℤ-加群、より強く、有限型可換 ℤ-多元環であり、したがってそれは多項式環の普遍性により ℤ[X1, …,Xn] の剰余環で、ネーターとなる。その帰結として
命題
代数体の（代数的）整数からなる任意の環はネーターである。
環 A が一意分解環ならば A[X] もそうである。帰納的に有限または無限変数の多項式環もまた、一意分解環となる（一意分解環の項も参照）:
命題
A-係数の多変数多項式環が一意分解環となるための必要十分条件は A がそうであることである。
このように一意分解性が遺伝することはネーター性の場合と異なっている。不定元の数が有限個であることは必要でない。他方、この函手性は剰余環構成では保たれないから、数体には（二次体でさえ）その整数環が一意分解環とならないものが存在する。
k を代数閉体とする。k-係数多項式 f(X1, …, Xn) の零点集合は f(x1, …, xn) = 0 を満たす kn の点 (x1, …, xn) 全体の成す集合を言う。kn における代数的集合とは k[X1, …, Xn] に属する多項式からなる族の零点集合の交わりを言う。多項式環 k[X1, …, Xn] はネーターであるから、常に多項式の有限族に対して考えれば十分である。代数的集合は代数幾何学において基本的である。
多変数多項式 重要な多項式のクラス
次数 d（零または正の整数）の斉次多項式は次数 d の単項式の線型結合である。零多項式は任意の次数 d に対する d-次の斉次多項式と考える。例えば二変数多項式 2X3 + X2Y – 5Y3 は次数 3 の斉次多項式だが、2X3 + X2Y3 – 5Y3 は斉次でない。全次数 d の任意の多項式 P は次数がそれぞれ 0, …, d の斉次多項式 P0, …, Pd の一意的な和に書ける。このとき各 Pi を P の次数 i の斉次成分と言う。先ほどの非斉次の例では、次数 3 の斉次成分は 2X3 – 5Y3, 次数 5 の斉次成分は X2Y3 でそのほかの斉次成分は 0 である。斉次成分への分解を別の述べ方をすれば、A[X1, …, Xn] は Ad[X1, … , Xn] の加群の直和に書ける。ただし d は非負整数を亙り、また Ad[X1, …, Xn] は次数 d の斉次多項式全体の成す A-部分加群とする。それぞれ次数 d, e の二つの斉次多項式の積が次数 d + e の斉次多項式であり、対して和がふたたび斉次となるのは d = e のときに限ることに注意する。
多変数多項式 重要な多項式のクラス
多変数函数のオイラーの定理
P は次数 d の斉次多項式ならば  が成り立つ。
n 変数の対称多項式とは、それが任意の二つの不定元の置換のもとで不変であるときに言う。例えば三変数で XY + YZ + ZX は対称であり、他方 X2Y + Y2Z + Z2X はそうでない。対称性により任意の対称多項式は斉次だが、任意の斉次多項式の場合と異なり、多項式の和と積のもとでこの対称性は保たれるから、対称多項式の全体は多項式環の部分環となる。
基本対称多項式
1 ≤ i ≤ n とするとき、i-次の基本対称多項式 Si は i-次単項式 Xk1⋯Xki を 1≤ k1 < ⋯ < ki ≤ n なる範囲に亙って取った和を言う。例えば、最初は各不定元を一つずつとった和 S1 ≔ X1 + ⋯ + Xn であり、また、すべての不定元を一つずつ掛けた Sn ≔ X1⋯Xn が最後の基本対称多項式である。
対称多項式の基本定理
多変数多項式 重要な多項式のクラス
任意の対称多項式は、基本対称多項式の多項式に一意的に書くことができる。
ニュートンの公式
d > 0 を整数として、Pd ≔ X d1  + ⋯ + X dn  は対称多項式であり、d-次のニュートン多項式と呼ばれる。Pd を基本対称多項式の函数として表す式は（上の定理が示唆するように）ニュートンの公式から間接的に導出できる:  標数 0 の体上で、これら関係式は基本対称式をニュートン多項式の多項式として書くことを可能にする。特に、有理数体上でニュートン多項式の全体は対称多項式全体の成す環を生成する。
根と係数の関係
P(X) = Xn + a1Xn–1 + ⋯ + an を次数 n > 0 で体に係数を持つ多項式とする。t1, …, tn を P(X) の分解体における P(X) の根（重複があってもよい）とすれば、Si(t1, …, tn) = (–1)i⋅ai (i = 1, …, n) が成り立つ。
金剛寺 (東京都北区)
金剛寺（こんごうじ）は、東京都北区滝野川3丁目にある真言宗豊山派の寺院。
金剛寺 (東京都北区) 歴史
寺伝によると、弘法大師・空海がこの地を遊歴し自ら不動明王像を彫ったと言われている。
この不動像は現在当寺院の本尊になっているものである。
その後、平安時代末期・源頼朝の時代に源頼朝自身が当地に布陣を張り、堂宇を建立また田園を寄進したと伝えられている。
その後、荒廃したが戦国時代に天文年間に阿闍梨宥印という僧が再興し、真言宗の寺院にしたと言われている。
当寺院一帯は江戸時代から紅葉の名所として知られていたことから、当寺院は紅葉寺の別称でも知られている。
また、当寺院付近は豊島氏の支族滝野川氏の居館である滝野川城跡であるとも言われ、滝野川の歴史を知る上でも価値があるものとされている。
また、かつて当寺院領域内には松橋弁天と呼ばれる弁才天を祀った祠があった。(次節)
金剛寺 (東京都北区) 松橋弁天
松橋弁天は、当寺院傍に流れる石神井川の崖下にあった洞窟に祀られていた弁才天である。弁才天は弘法大師の作とも言われ、当洞窟付近はかつては金剛寺の領地内であった。なお松橋は当地の旧名で、弁才天は岩屋にあったことから岩屋弁天とも言われた。かつて当地に布陣した源頼朝が弁才天に太刀を奉納したと言われているが、太刀も弁天像も現在はないとされている。さらに弁天像を納めていた岩屋も、1975年頃に石神井川の護岸工事が行われた際に取り壊された。
当地付近は滝も多く、江戸時代から滝遊びや紅葉の見物さらに松橋弁天の参拝などで多くの人が来ていたと言われている。江戸市中でも松橋弁天の存在は良く知られており、現在でも松橋弁天への道標が区内に残されている。
酒
酒（さけ、しゅ）
酒 - ウイスキー、焼酎、ワイン、その他のエチルアルコールを含む飲料。
日本酒 - 日本におけるアルコール飲料。清酒を指し、単に「さけ」とも呼ばれる。
リバティベル
リバティベル(Liberty Belle)は、DCコミックスなどのアメリカン・コミック作品に登場するキャラクター。
リバティベル 初代リバティベル
アメリカ国民の愛国心をエネルギーに戦うヒロイン。鐘を鳴らすことで超人的な能力を発揮する。さらに、その鐘の音色を伝達手段や武器として使用することもある。ミス・リバティとは親戚関係にある。アース1でのワンダーウーマンに対応するアース2でのヒロインキャラクターとして対比される事がある。
第二次世界大戦中に活躍したヒロイン。大戦前から超人的な能力からすでに作中のメディアでは注目の的であり、フランクリン・ルーズベルト大統領とも邂逅している。パー・デガトン（当時の代表的なヴィランの1人）によって、他の
ジャスティス・ソサエティー・オブ・アメリカメンバーとともに、一時的に時をかける戦いをするが、その戦いを忘れてしまう。
大戦中の1942年4月1日にジョニー・クイックと結婚し、終戦後、ジェシー・チェンバースを出産した。その後、エリザベス・チェンバースがスーパーヒロインを引退し、ジョニー・クイックが会社を設立するのをきっかけに、二人は離婚する。
別次元のアース51では、女性大統領となっている。
リバティベル 二代目リバティベル
初代リバティベルとジョニー・クイックの娘。初代リバティベルの力だけでなくジョニー・クイックのスピードスターとしての力も受け継いでいる。
ジョニーから空間構造式を授けられた際、一時はスーパーヒロインになることを拒んでいたが、結果的にスーパーヒロインとして戦うこととなる。
ゴッサム大学在学中、ジェシー・クイックとして3代目フラッシュ（ウォーレス（ウォーリー）・ルドルフ・ウェスト）のサイドキックとして戦うこともあった。
ジェシー・クイックの会社を管理するようになった彼女はタイタンズに所属するようになる。タイタンズ卒業後、プロフェッサー・ズームとの戦いの中、3代目フラッシュ（ウォーレス（ウォーリー）・ルドルフ・ウェスト）に力を失ってしまう。力を失って生活する中、二代目アワーマン（リチャード・タイラー）と結婚する。
プログレスM1-7
プログレスM1-7は2001年にロシア連邦宇宙局が国際宇宙ステーション(ISS)の補給のために打ち上げたプログレス補給船。NASAではProgress 6や6Pとも称する。プログレス-M1 (11F615A55)型であり、シリアル番号は256番だった。
プログレスM1-7 運用
プログレスM1-7は2001年11月26日18時24分12秒(GMT)にバイコヌール宇宙基地1/5発射台からソユーズ-FGで打ち上げられた。2日後の11月28日19時43分2秒(GMT)にISSのズヴェズダモジュールのAftポートにドッキングした。ドッキングポートに残っていたプログレスM-45のデブリのためきっちりとしたドッキングが確立できなかったが、この破片は12月3日に行われた臨時の宇宙遊泳で取り除かれ、その後M1-7はしっかりとドッキングした。
プログレスM1-7は3ヵ月半ほどISSにドッキングし、プログレスM1-8の到着に備えて2002年3月19日17時43分(GMT)にドッキングを解除した。翌日の3月20日1時27分(GMT)に軌道離脱を行い、太平洋上の大気圏に再突入して燃焼、燃え残りは2時20分(GMT)ごろ海上に落下した。
プログレスM1-7 搭載貨物
プログレスM1-7は第3次長期滞在などのクルー向けの食料、水、酸素や科学実験用の物品類を搭載していた。人工衛星のKolibri-2000も貨物として搭載しており、ISSから離脱後の2002年3月19日22時28分(GMT)に展開された。
カメラ置いとくんで、一言どうぞ 〜街中に、カメラ放置してみました〜
『カメラ置いとくんで、一言どうぞ 〜街中に、カメラ放置してみました〜』（カメラおいとくんで、ひとことどうぞ まちなかに、カメラほうちしてみました）は、2015年7月6日より7月27日までテレビ東京の「ソコアゲ★ナイト」月曜枠で放送されていたリアリティバラエティ番組である。
一部番組表では、番組タイトルの「置いとくんで」が「置いておくんで」と表記されている。
番組は、毎回ある場所に無人カメラを設置し、そこに通りかかる視聴者・市民が言いたいこと、提言、不満、怒りなどを述べてもらい、そこに描かれた人間模様をウォッチングする。
ISO 3166-2:MD
ISO 3166-2:MD
この記事は、ISOのISO 3166-2規格のうち、MDで始まるものの一覧であり、モルドバの行政区分のコードである。最初のMDはISO 3166-1によるモルドバの国名コード。
ノエシス (アルバム)
『ノエシス』は、日本の音楽ユニット、eufoniusの17枚目のアルバム。2015年7月7日に発売された。
ノエシス (アルバム) 概要
前作『Καλυτερυζ』以来4か月ぶりのアルバムであり、『frasco』以来およそ1年半ぶりの自主制作ミニアルバムである。
ノエシス (アルバム) 収録曲
（特記以外、作詞：riya / 作曲・編曲：菊地創）
白石悠
白石 悠（しらいし ゆう、1993年12月10日 - ）は、日本の元AV女優。ツートッププロ所属。
白石悠 略歴・人物
東京都出身。2014年6月、アダルトビデオメーカー・エスワンの専属女優としてAVデビュー。
2015年10月12日に「今宮なな（いまみや なな）」の名前で新たにツイッターを開始し、改名したことを報告。所属事務所もカプセルエージェンシーに移籍。
2016年12月7日、フォロワーに答えるかたちでAV女優のとしての活動は既にしていないことをツイート。なお、引退ではなくフェードアウトとしている。2017年3月28日をもってTwitter、Instagramのアカウントを消去。
出合小学校
出合小学校（であいしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
出合中学校
出合中学校（であいちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
怪談 (1972年のテレビドラマ)
『怪談』（かいだん）は、毎日放送と歌舞伎座テレビ室が共同で制作し、NETテレビ系列（現在とは系列が異なる）他にて1972年7月21日から同年9月29日に掛けて放送された、1話完結のオムニバス形式によるテレビ時代劇である。全10話。
怪談 (1972年のテレビドラマ) 概要
「四谷怪談」や「牡丹燈籠」、「累ヶ淵」や「雪女」と言った古典的な作品はもちろん、新撰組を題材に取った「新選組 呪いの血しぶき」と言ったオリジナル作品も織り混ぜながら、それぞれがとことん怖さを追求した作品に仕上がっている。制作は『日本怪談劇場』を手掛けた歌舞伎座テレビ室で、後に同じ東京12チャンネルで放送された『日本名作怪談劇場』の制作も手掛けた。
怪談 (1972年のテレビドラマ) 再放送
1990年代終盤から、開局間もない頃の時代劇専門チャンネルやホームドラマチャンネル等で放送された。最近では、時代劇専門チャンネルにて2015年7月に放送された他、2016年にはBSジャパンにて平日朝に放送している。
怪談 (1972年のテレビドラマ) DVD
2007年にエムスリイエンタテインメントからDVD-BOXが、2008年には同社から全10話をテーマ別に分類した『男の巻』『女の巻』の各BOXがそれぞれ発売された。さらに2013年には、全10話を1巻辺り各2話ずつ収録した、全5巻の単品DVDがスバックから発売された。
本山中学校
本山中学校（もとやまちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
対向ピストン機関
対向ピストン機関（たいこうピストンきかん、英語: opposed-piston engine）は、内燃機関の一形式である。1気筒に対して2個のピストンが対向して備えられ、燃焼室を共有する。
クランクシャフトを共用し外側に向かってそれぞれの燃焼室がある水平対向エンジンや180°V型エンジンとは異なる。日本ではシリンダーを縦置きとした「クルップ-ユンカース式エンジン」（後述）が自動車用・鉄道車両用として1930年代後半から1955年まで輸入・製造されたため、これら水平配置のエンジンと区別するために垂直対向エンジンと称されることがある。
また複動式機関とも異なる。
一部では小型の対向ピストン機関が使用される。
対向ピストン機関 採用内燃機関
オッヘルハイザー・ガスエンジン - 1888年より研究を開始し、1892年に100馬力、1898年には1,000馬力の定置型産業用エンジンを実用化している。アドルフ・フォン・オッヘルハイザー率いるコンチガスAGがフーゴー・ユンカースと共同開発したもので、ユンカース自身は1893年に提携解消しているが、オッヘルハイザーはその後も開発を継続して1,800馬力のエンジンも製造している。ライセンスは海外のメーカーにも供与され、英国ではウィリアム・ベアードモア・アンド・サンズが同じ構造のエンジンを製造していた。
対向ピストン機関 採用内燃機関
ミシェルエンジン - フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフト（ゲルマニア造船所〈ドイツ語版、英語版〉）の技師であったヘルマン・ミシェル（ドイツ語版、英語版）がUボート用に設計した2ストロークディーゼルエンジンで、1920年にドイツ、1921年にアメリカ合衆国で特許を取得した。1シリンダー2ピストン型のほかに、Y字型に配列された3つのシリンダーで3つのピストンが対向するものも設計・出願した。各ピストンのコネクティングロッドはエンジンの外側に向かって伸びているが、出力側への動力伝達にはクランクシャフトではなく大きな円盤状のカムを用いており、クランクレスカムエンジンと呼ばれる形式の一つである。3シリンダー型は設計変更が行われ、外側にギアで連結さた3本のクランクシャフトを持つ構造となった。
対向ピストン機関 採用内燃機関
コロムナ・ロコモーティブ・ワークス - 帝政ロシア時代の1907年にロシア人技術者のレイモンド・A・コレイヴォが世界初の上下対向式ディーゼルエンジンを開発し、フランスにて特許を取得しているが、肝心の経営陣にこのエンジンを製品化する気がなく、日の目を見る事は無かった。コレイヴォの設計は片方のピストンに掃気ポート、もう一方のピストンに排気ポートの開閉を司る機能を持たせ、掃気と排気の流れを一方向として掃気効率を高める、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンの概念を採り入れており、後のユモシリーズやデルティックでも同様の概念が用いられた。
ユンカース ユモ 205 - ユモ 205及び派生型のユモ 206/207/208/218航空用エンジンは、対向ピストンエンジンで最も著名なグループの一つとなった。ユンカースの対向ピストンエンジンはごく初期のサイドロッド方式（クルップ式）のもの以外は、排気量と過給機の方式が異なるのみで、上下2本のクランクシャフトをギアトレーンでつなぎ、その途中に出力軸を設けるという基本的な構成は共通している。
対向ピストン機関 採用内燃機関
クルップ・HK型エンジン - クルップがユンカースより航空用上下対向エンジンの資料提供を受け、トラックやモーターボート向けディーゼルエンジンとして再設計したもの。700  ccの2ピストン単気筒エンジンを複数並べる事で排気量を増大させるモジュール設計を採用している。ユンカースの元設計が上下のピストンが2本の独立したクランクシャフトを持ち、ギア駆動で出力軸に動力伝達するのに対して、クルップ・HKシリーズは上側ピストンが2本の長いコネクティングロッド（サイドロッド）を持ち、その下端を下側ピストンの直下に配置された1本のクランクシャフトにつないで駆動する設計になっている。これは車体のできるだけ低い位置に変速機を配置する必要があるホチキス・ドライブ方式の後輪駆動を考慮した設計変更である。また、独立した掃気用過給機は持たず、上側ピストンの上下動により掃気を行うデイ式2ストローク機関のクランクケース掃気の概念も持ち合わせている。日本では「クルップ-ユンカースエンジン」と呼ばれ、日本デイゼル工業・ND型→鐘ヶ淵デイゼル工業・KD型ディーゼルエンジンの基礎となっている。KD型は、鐘ヶ淵デイゼル工業→民生産業→民生デイゼル工業となった後の1955年（昭和30年）までに製造を終了しているが、ドイツ民主共和国（旧東ドイツ）では汎用エンジンとして1980年代まで製造されていた。フランスではプジョーの子会社であるディーゼルエンジン製造メーカーの Compagnie Lilleoise de Moteurs（CLM、現在のインデネール）がクルップ-ユンカースディーゼルをライセンス製造していた。
対向ピストン機関 採用内燃機関
スルザー・ZG9 - スルザーにより開発された船舶用エンジン。ピストンは上下に対向しているが、クランクシャフトへの動力伝達は蒸気機関の大気圧機関のように、ロッカーアームに似たビームを介して行われているという、ビームエンジンと類似した構造を持つ事が特徴。このような構造自体は1914年に「シンプソンズ・バランスド・2ストローク」なる空冷オートバイ用エンジンとして発表されているが、スルザー・ZG9は掃気にスーパーチャージャーではなくビームにより駆動される掃気用ピストンが用いられているため、単気筒のエンジンを構成する際に「2つのシリンダーと3つのピストンが使用される」という非常に特異な構造となっている。
対向ピストン機関 採用内燃機関
DKW・KS1 - ドイツ第三帝国のDKWは戦前より過給機付きスプリット・シングル2ストロークエンジンのロードレーサーの開発を行っていたが、ドイツの敗戦により技術者は西側諸国へ亡命したり、ソビエト連邦に連行されるなどの被害を被った。DKWに残された資料を基にドイツ民主共和国のIFA (オートバイ)が1946年から1949年に掛けて4台製造したKS1は、対向ピストン式の過給機付き2ストロークエンジンであった。FIMは1946年にロードレーサーへの過給機の搭載を禁止したが、東ドイツは1951年までFIMから離脱していたため、その間KS1はFIM非公認レースにおいては支配的な強さを誇ったという。250 ccモデルは公称45馬力/7,000 rpmとされていたが、1989年にダルムシュタット工科大学のグループが250 ccモデルのレストレーションを行ったところ、公称値を20馬力も上回る65馬力を発揮したという。
対向ピストン機関 採用内燃機関
コマー・TS3 - 英国の商用車メーカー、コマーが1960年代まで用いていた直列3気筒エンジン。コマーの親会社ルーツ・グループはR.A.リスターと合弁で「ルーツ-リスター」ブランドの産業用エンジンを販売したが、売り上げは振るわなかった。同時期にブラックストーン (企業)と合弁で「ルーツ-リスター・ブラックストーン」ブランドでTS3を船舶向けとして販売し、その多くが今日も現存している。その後直列4気筒のTS4も開発されたが1968年にルーツ・グループごとクライスラーに買収された為、市販には至らなかった。構造的にはスルザー・ZG9の掃気用ピストンを、一般的なルーツ式スーパーチャージャーに置き換えたような構成となっている。
コヴェントリー・クライマックス H30 - 戦車などに搭載する補助エンジンとして開発された900 ccディーゼルエンジン。「ハイオクタンガソリンから軽油まであらゆる燃料で動作し、-40度の極寒でも始動性を損なわない事」という非常に過酷な性能要件を課されており、アームストロング・ホイットワースの船舶用エンジンの設計を元にコヴェントリー・クライマックスが開発した。レイピアミサイルシステムやFV4030/4 チャレンジャー1、ハリド/シール1 MBTなどで採用されている。
対向ピストン機関 採用内燃機関
ハルキウ・2D100 - TE3形ディーゼル機関車にて用いられた鉄道車両用エンジン。後に10気筒まで拡大した10D100がTE10 (機関車)にて採用された。12気筒の9D100型も設計されたがこちらは採用される事はなかった。V・O・マールィシェウ記念工場が製造するD100シリーズの一連のエンジンは、FM 38Dシリーズをリバースエンジニアリングしたものとされる。
ウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ - ドックスフォード社は船舶のスクリュープロペラを直接駆動するための非常に巨大な対向ピストンディーゼルエンジンを製造していた。比較的小型の船舶の電気推進の発電用に対向ピストン機関を用いたメーカーは多いが、大型船舶の直接の動力に用いた例はドックスフォードが唯一の存在である。1912年にユンカースよりオッヘルハイザー型定置エンジンのライセンスを購入し、その設計を元に船舶用のクロスヘッド型エンジンを製作した。最高出力は20000馬力に達し、一部のモデルは米国のメーカーでもライセンス製造されたが、1980年にドックスフォードはこの形式のエンジンの製造を取り止めた。
対向ピストン機関 採用内燃機関
ヴィンセント・ライフボート・エンジン - 第二次世界大戦中にイギリス空軍がヴィンセント・モーターサイクルに開発させた空中投下式救命艇用エンジン。太平洋戦争での大日本帝国海軍及び同陸軍航空隊との戦闘を想定し、海上で撃墜されたパイロットが安全に陸地へ帰還できるよう、「50英ガロン（約230リットル）の燃料で1000マイル（約1,600 km）を航走出来る事」という極めて厳しい性能要件が課された。その結果、対向ピストン機関かつクロスヘッド方式の複動式機関という極めて特異な設計を持つに至った。テストの結果は良好であったが、当時の英国航空省が海上救難に対して無理解であった事や、太平洋戦線が日本の敗戦により早期に終結してしまった事もあり、50台程の製造と僅かな数の救助実績を残したのみに終わった。
2000年代以降、軽飛行機向けの航空機用エンジンとしてユモエンジンと類似した設計の2ストロークディーゼルの対向ピストン機関が開発される事が多くなっている。これは従来から主流であるコンチネンタル・モータースやライカミング・エンジンズ製の水平対向ガソリンエンジンと比較して、高価な有鉛ガソリンを使用しなくて良いので燃料費が安く済み、エンジントラブルの際の発火の危険性が低く、同社製水平対向エンジンと似たレイアウトを採る事で置換え需要を容易に賄える事などが挙げられる。
FA・エメラルド - ドイツの超軽量動力機メーカーであるフレーミング・エア社が2003年に発売した機体。2004年に2気筒80馬力の対向ピストンディーゼルエンジンを搭載した特別機「FA01スーパーサファイア」をテスト飛行させている。このエンジンはユモエンジンと異なり、上下クランクシャフトと出力軸の動力伝達には歯付ベルトのベルトドライブが用いられていた。同社は標準選択のロータックス 912やジャビル・2200とは別に、オプション選択でディーゼルエンジンを選択する予定を立てていたが、その後目立った動きが無いまま現在に至っている。
エコモーターズ・OPOCエンジン - 2008年に米国で設立されたベンチャー企業が開発するエンジンで、元フォルクスワーゲン技術者のピーター・ホーフバウアーが開発し、ナビスター・インターナショナルやビル・ゲイツ、ビノッド・コースラらの投資家グループが出資している。OPOCとは「対向ピストン対向シリンダー(Opposed Piston Opposed  Cylinder)」の頭字語であり、ゴブロン-ブリリエやクルップ・HK型のようなサイドロッド式の対向ピストンシリンダーを左右に2つ並べて水平対向エンジンとしたような構造をしている。
スーペリア・ジェミニエンジン - 英国のパワープラント・デベロップメント社が開発していた100馬力、3気筒の航空機用ディーゼルエンジン。3気筒である事を除いてはDair・100エンジンと類似した構成であったが、2014年に同社は倒産し、米国スーペリア・エアパーツ社に買収された。スーペリア社ではスーパーチャージャー付き100馬力エンジンと、ターボチャージャー付き125馬力エンジンをラインナップしている。。
ゴーレ・エンジン - ドイツ人技術者、ヘルマン・ゴーレが開発している対向ピストンエンジン。クロスヘッド方式を採用しており、エンジンオイルはクランクシャフトのみを潤滑し、ピストンリングの材質に自己潤滑性のあるグラファイトを用いる事で、シリンダー潤滑はオイルフリーとしている。ピストン系統をクランク系統から完全に分離している事から、上下ピストンの下降を掃気に用いる事ができ、外部過給機を必要としないほか、エンジンオイルの劣化が起こりにくく排気ガスも綺麗であるという特徴がある。
宮西小学校
宮西小学校（みやにししょうがっこう）は、日本の公立小学校。
複動式機関
複動式機関（ふくどうしききかん）はレシプロエンジンの一形式で、シリンダーの上部と下部に内燃機関の場合は燃焼室を、蒸気機関の場合は膨張室を備える。片側が膨張する時に片方は圧縮または掃気される。これは主に船舶や蒸気機関車等の蒸気機関(外燃機関)で使用される。ディーゼルエンジンのような内燃機関でも一部で使用されたが一般的ではない。
大半のレシプロ式内燃機関ではピストンの片方のみを押す単動式である。
シリンダー内の2個のピストンが燃焼室を共有する対向ピストン機関と一部は似ている。
複動式機関 蒸気機関
蒸気機関は通常は複動式だが、初期の大気圧機関やビーム機関では単動式だった。単動式蒸気機関はシリンダを一方向にしか動かせないため、動力の伝達に梁（ビーム）を用いた上で、シリンダの押し戻しには大気圧や重力などを併用する必要があった。
単動式蒸気機関は一方向の動力のみで用が足りる鉱山の揚水等の用途で長年にわたり使用されたが、ジェームズ・ワットが出力軸（クランクシャフト）から回転力を取り出せるように回転式ビーム機関の開発を試みた時に初めて複動式の概念が検討された。単気筒エンジンにおいて、複動式は単動式に比べてより円滑な出力が得られる。高圧機関としてリチャード・トレビシックによって開発された蒸気機関は複動式で、後年の大半の蒸気機関に継承された。
後年のいくつかの高速蒸気機関は新設計の単動式だった。これらの単動式高速蒸気機関はクロスヘッドはピストンの一部になり、もはやピストンロッドは備えない。単動式高速蒸気機関はピストンロッドおよびスタッフィングボックスが省略された事でシリンダーの気密性が高められており、これは内燃機関においてより効率的なクランクケース潤滑が採用された理由と似ている。
小型の機種と玩具では単動式が上述の理由により採用されるが、気密性の確保という理由以外に製造経費を低減する企図もある。
複動式機関 内燃機関
蒸気機関とは対照的にほぼ全部の内燃機関は単動式である。
内燃機関のピストンは一般的にはトランクピストン構造である事が多く、ピストン自体と連接棒はピストンピンで直接連結されている。これにより単動式高速蒸気機関と同様にクロスヘッド構造や、ピストンロッドとスタッフィングボックスが不要になる。これにより回転時にピストンの底部を効果的にエンジンオイルで冷却することが可能となり、ピストンとピストンリングの局所的な過熱を避けられる。
逆に言えば、複動式内燃機関はクランクケース潤滑によるエンジンオイルでのピストン冷却が行えない為、ピストンとピストンリングの局所的な過熱とそれに伴う焼きつきも単動式に比べて発生しやすいという事でもある。
複動式機関 内燃機関
自動二輪用や汎用エンジンのような小型の2ストロークガソリンエンジンでは、ユニフローディーゼルなどの大型2ストローク機関に見られるような過給機や送風機を掃気用補機の代わりに、掃気にクランクケース内の圧縮力を利用する。イギリスのジョゼフ・デイにより開発され、今日の2ストローク機関の主流であるデイ式2ストロークエンジンでは、ピストンの両面を作動面として使用しており、ピストンの下降時にクランクケース内に取り入れられた混合気を圧縮し、シリンダーの中に送り込むことで掃気行程を成立されている。しかし、片側の面のみが動力を生み出すので、デイ式2ストローク機関はピストン自体は単動式として考えられる。
1860年頃にジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアールが発明したルノアール・ガスエンジンのような、いくつかの初期のガス機関では定置式蒸気機関の設計である複動式が取り入れられた。
しかし、内燃機関は間もなく単動式に切り替えられた。これは2つの理由からである。
複動式機関 内燃機関
高炉のための送風用エンジンとして製造された超大型のガスエンジンは1本か2本の大型シリンダーを備え、高炉ガスを燃焼する。これらの一部は複動式のケルティング兄弟社製である。ケルティングのガスエンジンはガソリンエンジンのような火花点火内燃機関やディーゼルエンジンのような圧縮点火内燃機関と比較してピストンの圧縮力は僅か、あるいは圧縮自体を必要としないので、狭く複雑な吸排気経路を持つシリンダー構造にもかかわらず、複動式の設計の採用は適切だった。
複動式シリンダーは内燃機関では廃れたものの、バーマイスター&ウェインは1930年以前に2ストローク複動式(2-SCDA)ディーゼルエンジンを船舶用に生産した。最初は1929年にイギリスの自動車運搬船MV アメリカに7,000 hpの機関が備えられた。1937年には24,000 hpの2基のB&W SCDAエンジンがMV スターリング・キャッスルに備えられた。また、同社の複動式ディーゼル機関は日本の氷川丸でも使用された。
複動式機関 内燃機関
日本では他に、大日本帝國海軍において戦前型の潜水艦の多くが艦政本部設計の2ストローク複動型ディーゼルエンジン(艦本式1号内火機械)を搭載していた。水上速力を重視した為に高出力ではあるものの、騒音が大きく、排気圧力が低い為シュノーケルを用いた主機関での水中連続航行に不向きだった欠点があった事から、第二次世界大戦が始まると低出力であるが騒音が低めで燃費が良く、排気圧力が高いので主機での水中連続航行に適した4ストローク単動式へと移行していった。
複動式機関 内燃機関
対向ピストン機関を複動式とする事は、潜水艦内の限られた空間を有効利用することにも繋がるために日本のみならずアメリカ海軍でも導入が模索された。1935年にポーパス級潜水艦USS ポンパーノ (SS-181)にてホーヴェン＝オーエンス＝レントシュラー(H.O.R.)製の直列8気筒複動型ディーゼルエンジンが試験採用され、後にサーモン級潜水艦やサーゴ級潜水艦にてH.O.R.製直列9気筒複動型ディーゼルエンジンが全面採用された。H.O.R.エンジンはドイツ海軍のライプツィヒ級軽巡洋艦で採用されたMAN製W7Z30/44型直列7気筒複動型ディーゼルエンジンの製造権を取得し、潜水艦向けに独自改良したものであったが、これら一連のH.O.R.製複動型ディーゼルエンジンは高出力の反面信頼性が低く、USSポンパーノにおいてはメア・アイランド海軍造船所での試験航海中にも何度も故障を起こし、乗組員からは「売女ども」と渾名され、1942年のトーチ作戦に参加したUSS ガーナード (SS-254)のチャールズ・ハーバート・アンドリュース艦長は「私は4機のH.O.R.エンジンのうち、常に3機までしか使わず、1機は予備として残していた。それでもビスケー湾内で2機が故障してしまい、哨戒を中断して帰投した。」と記し、USS ジャック(SS-259)のトーマス・M・ダイカーズ艦長に至っては「H.O.R.エンジンのお陰で30から40隻の日本商船が救われたことだろう。」とまで酷評した。結局、結局、ポンパーノのH.O.R.製8気筒エンジンは1942年にフェアバンクス・モース製エンジンに、後継艦の9気筒エンジンも1943年にゼネラルモーターズのクリーブランド・ディーゼルエンジン部門が製造したV型16気筒の16-248型2ストロークディーゼルに置き換えられた。日本海軍が伊号第八潜水艦にて遣独潜水艦作戦を成功させるなど複動式ディーゼルでそれなりの成果を残したのに対して、アメリカ海軍の一連の複動式ディーゼル導入の試みは今日では完全な失敗と評価されている。
複動式機関 内燃機関
これらの船舶用複動式機関は最大出力を重視したものが多かったが、イギリスでは燃費の最大化を目的に複動式機関を採用した例があった。1953年にイギリス空軍に採用されたMark 3 空中投下式救命艇は、第二次世界大戦中の太平洋戦線における日本陸海軍航空隊との戦闘で得られた戦訓を踏まえ、搭載エンジンには「50英ガロン(約230リットル)の燃料で1000マイル(約1600km)を航走できる事」という極めて厳しい性能要件が課された。ヴィンセント・モーターサイクル社はこの要求を満たすため、「対向ピストンかつクロスヘッド方式の2ストローク・ガソリン複動式機関」という類例を見ない特異な設計を持つヴィンセント・ライフボート・エンジンを完成させた。このエンジンはヴィンセントのエンジン技師、フィル・アーヴィングと、同社社長のフィル・ヴィンセントによって大戦中の1942年に救命艇向けの省燃費エンジンとして既に特許取得されていたものであったが、当時の英国航空省が海上救難に対して無理解であった事や、太平洋戦線が日本の敗戦により早期に終結してしまった事もあり、戦後になるまで日の目を見なかったものであった。HRD T5と名づけられたこのエンジンは直列3気筒レイアウトで中央シリンダーを左右シリンダーの掃気専用に用いる事で燃費効率を高めており、出力は僅か15馬力で、製造数は生産配備された約50隻分に留まったが、今日ではその独創性からフィル・ヴィンセントとアーヴィングのエンジン技師としてのキャリアにおける傑作の一つとして認識されている。
イギリスでは他に1946年にロイド・カーズが654ccの2ストローク複動式エンジンを採用したロイド・650を発売したが、出力25馬力と車体の大きさに対して非力であったため最高速度は55マイル毎時(85km/h)程度がやっとで、会社が消滅する1950年までに600台ほどを製造したのみに終わっている。
2013年韓国サイバー攻撃
2013年3月20日、韓国の放送局3組織、銀行3組織、併せて6つの組織のコンピュータシステムが、サイバー攻撃が疑われる事態の中で同時に使えなくなり、銀行ATMやモバイル決済が影響を受けた
。
韓国においては3·20電算大乱とも呼ばれる。
コンピュータシステムに被害が生じた組織は、韓国放送公社（KBS）、文化放送（MBC）、YTN、農協、新韓銀行、済州銀行であった。
大韓民国放送通信委員会（KCC）は、サイバー攻撃についての警報レベルを5段階あるうちのレベル4（関心）からレベル3（注意）に引き上げた。2009年にあった同様の事態については北朝鮮の関与が疑われたので、今回の攻撃についても疑われた。
当初、韓国の当局は、農協の事例について中華人民共和国のIPアドレスと結びつけたため、北朝鮮による攻撃の疑いが高まった。インテリジェンスの専門家の間では「北朝鮮は、そのサイバー攻撃を隠すため恒常的に中華人民共和国のIPアドレスを使っている」と信じられているからである。しかし、その発信元IPアドレスは農協内のプライベートIPアドレスとして割り当てられていたものと判明した。
その後も北朝鮮の関与は疑われ続けている。
2013年韓国サイバー攻撃 原因分析
この攻撃に使われたワイパー型マルウェアは、「DarkSeoul」などと呼ばれており、2012年に識別されたものである。
（別名：Trojan.Jokra
、Mal/EncPk-ACE、Win-Trojan/Agent.24576.JPF
 等）
このマルウェアは、韓国製のウイルス対策ソフトウェア（ハウリとアンラボ）を無力化する機能を備えている。
また、このマルウェアは、2013年3月20日午後2時になると、システムを破壊するように設計されていた。 
具体的に、Windows PCのハードディスクのMBR（Master Boot Record）などの領域を破壊して強制的に再起動させたので、OSが起動しない状態となった。
KISA（Korea Internet Security Agency）は、「パッチ管理システム（PMS）経由でマルウェアが配布された」と分析した
。