hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
サヨリ科 分類
Hyporhamphus mexicanus Álvarez, 1959 (Mexican halfbeak)
Hyporhamphus naos Banford & Collette, 2001 (Pacific silverstripe halfbeak)
Hyporhamphus neglectissimus Parin, Collette & Shcherbachev, 1980 (Black-tipped garfish)
Hyporhamphus neglectus (Bleeker, 1866)
Hyporhamphus pacificus (Steindachner, 1900) (Acute halfbeak)
Hyporhamphus paucirastris Collette & Parin, 1978
Hyporhamphus picarti (Valenciennes, 1847) (African halfbeak)
Hyporhamphus quoyi (Valenciennes, 1847) センニンサヨリ (Quoy's garfish)
Hyporhamphus regularis (Günther, 1866) (River garfish)
サヨリ科 分類
Hyporhamphus roberti (Valenciennes, 1847) (Slender halfbeak)
Hyporhamphus rosae (D. S. Jordan & C. H. Gilbert, 1880) (California halfbeak)
Hyporhamphus sajori (Temminck & Schlegel, 1846) サヨリ (Japanese halfbeak)
Hyporhamphus sindensis (Regan, 1905) (Sind halfbeak)
Hyporhamphus snyderi Meek & Hildebrand, 1923 (Skipper halfbeak)
Hyporhamphus taiwanensis Collette & J. X. Su, 1986
Hyporhamphus unicuspis Collette & Parin, 1978 (Simpletooth halfbeak)
Hyporhamphus unifasciatus (Ranzani, 1841) (Common halfbeak)
Hyporhamphus xanthopterus (Valenciennes, 1847) (Red-tipped halfbeak)
Hyporhamphus yuri Collette & Parin, 1978 ユリサヨリ
Rhynchorhamphus Fowler, 1928 - 西太平洋とインド洋の4種
Rhynchorhamphus arabicus Parin & Shcherbachev, 1972 (Arabian flyingfish)
Rhynchorhamphus georgii (Valenciennes, 1847) (Long-billed halfbeak)
Rhynchorhamphus malabaricus Collette, 1976 (Malabar halfbeak)
Rhynchorhamphus naga Collette, 1976
サヨリ科 進化
サヨリ科の化石記録は古第三紀まで遡る。最古の化石記録はイタリアのモンテ・ボルカの始新世の地層から発見された “Hemiramphus” edwardsi である。現生種と化石種は、3対目の上咽頭骨が1つの板状に癒合している点で区別される。
サヨリ科 系統
サヨリ科の系統発生は流動的であるが、トビウオ科、ダツ科、サンマ科という流線型の表層魚の3科と最も近縁であることに疑問の余地はなく、伝統的にこれら4科はダツ目を構成すると考えられてきた。サヨリ科とトビウオ科はトビウオ上科を構成し、ダツ科とサンマ科はダツ上科を構成すると考えられている。
最近の研究では、サヨリ科は単系統群ではなく、トビウオ科やダツ科の系統を含んでいることが実証されており、従来のサヨリ科は側系統群であると判明した。サヨリトビウオ属は分類学的に問題となっている。形態的にはトビウオ類に近いが、分子学的にはトウザヨリ属とホシザヨリ属と近縁であるという。これら3属でトビウオ科との姉妹群を形成している。サヨリ科の他の属の系統関係は明確ではない。
サヨリ科の亜科として分類されることもあるコモチサヨリ科は、トビウオ類よりもダツやサンマ類の姉妹群であると思われる。これは咽頭顎器官、精子の微細構造、分子学的証拠に基づく。しかし、癒合した咽頭板はサヨリ科の確実な特徴と考えられてきた。さらに、ダツの幼魚は、サヨリ科のように下顎が上顎よりも長くなる発達段階を経るため、サヨリがダツのネオテニーであったという既存の理論は支持できない。実際、サヨリの上顎と下顎の長さが不均等なのは、ダツとの共有派生形質であると考えられる。
サヨリ科 分布
主に大西洋、インド洋、太平洋の温暖な海域に分布し、表層に生息する。一部の種は河口に生息する。ほとんどの海洋種は大陸の海岸付近に生息するが、一部は西部太平洋と中部太平洋に生息し、Hyporhamphus ihi はニュージーランド固有種である。ホシザヨリ属は世界中の海洋に分布する。
サヨリ科 形態
開放水域での生活に適応した、細長く流線型の体である。トウザヨリは全長40 cm以上に成長する。鱗は比較的大きく、滑らかで簡単に剥がれる円鱗である。鰭には棘条が無い。上咽頭骨の第3対が板状に癒合していることが特徴である。サヨリ科は胃を持たず、咽頭顎を備える。少なくとも幼魚のときは下顎が伸びているが、Chriodorus のように成長に伴い失われる種もいる。
典型的な表層魚のように、ほとんどの種は体が銀色で、背面は暗く、腹面は明るくなっており、カウンターシェーディングの例である。下顎の先端は、ほとんどの種で明るい赤色またはオレンジ色である。サヨリ科は水面での摂食に適応している。目と鼻孔は頭頂部にあり、上顎は動くが下顎は動かない。流線型の形状と後方に集中した鰭も相まって、サヨリ科は効率的な摂餌を行っている。
サヨリ科 生態
雑食であり、藻類、海草などの海洋植物、プランクトン、有殻翼足類や甲殻類などの無脊椎動物、小魚などを食べる。亜熱帯に生息する種の中には、幼魚の方が成魚よりも肉食性が高い種もいる。熱帯に生息する種の中には、昼間は動物を食べ、夜間は植物を食べる種もいれば、夏は肉食、冬は草食をする種もいる。カジキ、サバ、サメなど、生態学的にも商業的にも重要な多くの魚に食べられており、栄養段階間において重要である。
サヨリ科は群れを作る魚である。例えばミナミオーストラリアサヨリは、南オーストラリア周辺の保護された湾、沿岸海域、河口の水深20 mまでの海域に生息する。夜間は水面近くに群れを作るが、日中は海底近く、特に海草床の間を泳ぐ。ミナミオーストラリアサヨリのさまざまな亜集団の遺伝子分析により、個体群間で小規模だが一貫した移動があり、遺伝的な均質性が保たれていると判明した。
トウザヨリ属などは、水面から飛び出してかなりの距離を滑空する能力があることで知られており、そのため「flying halfbeaks (空飛ぶサヨリ)」と呼ばれることもある。
サヨリ科 生態
サヨリ科はすべての種が体外受精を行う。通常は卵生で、フロリダ湾の海草藻場などの浅い沿岸水域で、かなり大きな卵を比較的少数産むことが多い。Hemiramphus brasiliensis と H. barao の卵は、通常、直径1.5 - 2.5 mmで、付着糸がある。直径約4.8 - 11 mmに成長すると孵化する。ミナミオーストラリアサヨリの卵は直径約2.9 mmとやや大きく、孵化時には最大8.5 mmの大きさになる。
幼魚の生態については比較的ほとんど知られていないが、少なくともいくつかの種は河口域の生息地を好む。ミナミオーストラリアサヨリは最初は急速に成長し、3年間で最大30cmに達するが、その後は成長が遅くなる。寿命は最長約9年で、全長は最大40cm、体重は約0.35kgになる。
サヨリ科 人との関わり
サヨリ科は商業漁業の主要な対象ではないが、一部の地域では小規模な漁業が行われている。例えば南オーストラリア州では、南部ではミナミオーストラリアサヨリが、東部では Hyporhamphus australis が漁獲されている。網繰漁や遠洋トロール、巻網など、さまざまな方法で漁獲される。刺身、干物、燻製、塩漬けにして利用される。他の食用魚種に比べると重要性は低い。
いくつかの地域では、大型魚の餌として重要な漁業対象種となっている。フロリダ州における Hemiramphus brasiliensis と H. barao を対象とする漁業に関する研究では、漁業規模の拡大にもかかわらず個体数は安定しており、年間漁獲高は約50万ドルと見積もられている。
東二見村
東二見村（ひがしふたみむら）は三重県度会郡にあった村。現在の伊勢市二見町の東部にあたる。
東二見村 交通
現在は旧村域に参宮線の二見浦駅・松下駅・池の浦シーサイド駅が所在するが、当時は未開業。
現在は旧村域に伊勢二見鳥羽有料道路の二見ジャンクション・松下ジャンクションが所在するが、当時は未開通。
西二見村
西二見村（にしふたみむら）は三重県度会郡にあった村。現在の伊勢市二見町の西部にあたる。
西二見村 交通
現在は旧村域を参宮線が通過するが、当時は未開業。
ザヴィシャ・ブィドゴシュチュ
ザヴィシャ・ブィドゴシュチュ（ポーランド語: Zawisza Bydgoszcz、ポーランド語発音: [zaˈviʂa bɨˈdɡɔʂt͡ʂ]）は、ポーランドのブィドゴシュチュをホームタウンとするサッカークラブ。1946年に設立。スポンサーはポーランド陸軍。クラブ名は15世紀のポーランドの伝説的な騎士ザヴィシャ・チャルニに由来している。サッカーの他に、陸上競技、ボクシング、ボート競技、カヌー競技、重量挙げ、体操競技、射撃競技、スカイダイビング部門がある。
スタジアムはサッカーや陸上競技に使用される多目的競技場で、スタジアム名は1960年のローマオリンピックで金メダルを獲得したポーランドの陸上競技選手ズジスワフ・クシシュコヴィアクに由来している。
メルセデス・ベンツ・W205
W205/S205/C205/A205は、メルセデス・ベンツ4代目Cクラスを指すコードネームである。W205はセダン、S205はステーションワゴン、C205はクーペ、A205はカブリオレを指す。
メルセデス・ベンツ・W205 概要
4代目CクラスであるW205型は2014年1月12日、デトロイトモーターショーの開幕に伴い発表された。「アジリティ」と呼ばれる車体の俊敏なスポーツ性を売りとしているのがW205型Cクラスの大きな特徴であり、EクラスとSクラスとの共通設計とした新開発プラットフォーム「MRA」を採用し全長は4,686 mm（先代比+95 mm）・全幅は1,810 mm（先代比+40 mm）・ホイールベースは2,840 mm（先代比+80 mm）とした。これでCクラスで初めて全幅1,800 mmを超えたことになった。なお、ボディサイズを拡大させたにもかかわらず、先代より10 kgの軽量化に成功させた。
エクステリアのデザインは当時の新型SクラスW222型の流れをくむもので、ヘッドライド内のポジションランプやウインカーは現行ラインナップと統一性を持たせたものとなった。Sクラスで搭載されている装備が多く搭載され、上級グレードではCクラスとしては初となるエアサスペンションを採用。ステアリングコラムシフト、バンパー下に足をかざすとトランクが開くハンズフリーアクセスが搭載されることになった。
メルセデス・ベンツ・W205 概要
クーペはAピラーから後方を専用設計としている。メルセデスクーペ伝統のプロポーションを形成する高い位置のベルトラインとサッシュレスドアを採用し、ドロッピングラインをリアホイールアーチの後ろまで長く伸びているのが特徴で、車高はセダンよりも25mm低められている。また、ドアミラーもセダンやステーションワゴンのAピラーではなく、メルセデスAMG・GTなどのスポーツカーと同じくドアに配置されている。
カブリオレはロングボンネットとショートオーバーハングを特徴とするフロントと、フロントバンパーからフェンダーライン、リアまで一体的につながるデザインとしたサイドで構成される。また、ボディ剛性の確保などに特有の技術を必要とするルーフレス構造を考慮し、ボディシェルのフロントエンドとフロア周辺、ルーフ周りをカブリオレ用に新設計したほか、アルミニウム合金とスチール材を組み合わせ、軽量と高いボディ剛性を両立する「アルミニウムハイブリッドボディシェル」を採用している。
エンジンは3種類用意され、2,143cc直列4気筒ディーゼルターボ、1,595cc直列4気筒ガソリンターボ、1,991cc直列4気筒ガソリンターボが用意される。
メルセデス・ベンツ・W205 概要
日本では、2014年7月11日にセダンが公式発表され、同日より販売を開始（C250スポーツのみ、同年秋ごろより納車開始）。次いで、同年10月1日にステーションワゴンも公式発表され、同日より注文受付を開始した。2016年3月14日にはクーペも公式発表され、同日より販売を開始。同年9月28日には歴代Cクラスで初めてのオープンモデルであるカブリオレも公式発表され、同日より販売を開始した。
2014年10月14日にCクラスセダンが日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する「2014-2015 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。さらに2015年世界・カー・オブ・ザ・イヤー（ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー）を受賞。また、同年10月30日には特定非営利活動法人日本自動車殿堂が主催する「2014-2015 日本自動車殿堂インポートカーオブザイヤー」を受賞。さらに、同年11月11日にはNPO法人日本自動車研究者ジャーナリスト会議が主催する「2015年次 RJCカーオブザイヤー:インポート」を受賞。また、ユーロNCAPによる安全評価ではbest in class cars5つ星、safest family cars5つ星、driver assistance system5つ星と、W205型Cクラスは計7冠を達成した。
メルセデス・ベンツ・W205 概要
ちなみに、過去日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいてCクラスでは1995年（W202で受賞）、2000年-2001年次（W203で受賞）、2007年-2008年次（W204で受賞）、2011年-2012年（W204・後期型及びS204・後期型（ステーションワゴン）で受賞、史上初となる同一モデルでの2度受賞）以来、通算5回目との受賞となった。また、主催団体によってその年の選出車種が異なることが多い日本国内でのカー・オブ・ザ・イヤーにおいて、3つの主催団体が同じ部門で同じ車種を選出するのは極めて稀である。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
日本では、まず1,595cc直列4気筒ターボエンジン、1991cc直列4気筒ターボエンジンが導入され、2015年にはディーゼルエンジンモデルが追加された。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
グレード体系はセダンは先代から引き続き設定されるC180・C180アバンギャルド・C200アバンギャルドに加え、高出力・高トルク仕様エンジンを搭載した新設のC250スポーツのほか、367馬力を誇るV6ツインターボを搭載したC43 4MATIC、510馬力を超えるエンジンを搭載しサーキット走行に最適化されたメルセデスAMG C63・メルセデスAMG・C63 Sを加えた8グレードが設定される。ステーションワゴンは先代から引き続き設定されるC180ステーションワゴン・C180ステーションワゴン アバンギャルド・C200ステーションワゴン アバンギャルドに加え、C180ステーションワゴン スポーツ・C200ステーションワゴン スポーツ・C250ステーションワゴン スポーツ・メルセデスAMG C43 4MATICステーションワゴン・メルセデスAMG C63ステーションワゴン・メルセデスAMG C63 S ステーションワゴンが追加された9グレード展開となる。ステーションワゴンのグレード体系が多いのは、納期短縮を図るため、先代まで設定されていたオプションパッケージを廃止し、セダンではオプション設定となっている装備品をほぼ標準化したグレードが設定されているためである。これ以降のメルセデス・ベンツの日本仕様車はステーションワゴン、ならびにクロスオーバーSUVにはオプションパッケージは採用されなくなった。クーペはC180 クーペ スポーツ・C180 クーペ スポーツ+・メルセデスAMG C63 クーペ・メルセデスAMG C63 Sの4グレード展開である。カブリオレはC180カブリオレ スポーツ・C300 カブリオレ スポーツ・メルセデスAMG C43 4MATIC カブリオレ・メルセデスAMG C63 S カブリオレの4グレード展開で、C300 カブリオレ スポーツは受注生産となる。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
エアサスペンションである「AIRMATICサスペンション」はC250スポーツに標準装備。C200アバンギャルドはオプション。装備はバージョンにより異なり「レーダーセーフティパッケージ」、「エントリーパッケージ」、「ベーシックパッケージ」、「プレミアムパッケージ」、「レザーエクスクルーシブパッケージ」、「AMGライン」が用意される。ただし装備は一部重複する。
なお、セダン・ステーションワゴン共に、C180系とC200系は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を、C250 スポーツは「平成21年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定をそれぞれ取得。さらに、JC08モード燃費を向上させたことで、全車「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。クーペのC180系とカブリオレのC180 スポーツ・C300 スポーツは、セダン・ステーションワゴンのC180系・C200系同様に「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得するとともに、「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
2015年3月6日、セダンに特別仕様車「C200 Exclusive Line Limited」を発表し、同日より注文受付を開始。現行のカタログモデルでは設定されていないスリーポインテッド・スターのフードマスコットや3本のルーバーを備えたラジエータグリルを備えた専用のフロントデザインを採用し、細身のスポークを放射線状に配した専用17インチマルチスポークアルミホイール、専用シート、専用レザーARTICOダッシュボード、専用カーペットを装備。内装はレザーツイン/DINAMICA仕様と本革仕様の2種類を用意しており、レザーツイン/DINAMICA仕様にはベーシックパッケージを、本革仕様にはレザーエクスクルーシブパッケージをそれぞれ装備した。ボディカラーは「ポーラーホワイト（ブラック内装）」と「カバンサイトブルー（クリスタルグレー内装、本革仕様専用色）」の2色を設定した。590台の限定販売である。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年5月27日に、メルセデスAMG・GTと同じ基本設計としたAMG 4.0L・V8直噴ツインターボエンジンであるM177型や電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスポーツシフトMCT」を搭載したハイパフォーマンスモデル「メルセデスAMG・C63」を発表（同日より注文受付を開始、同年10月ごろ発売開始）。同時に、外観にマットブラックペイント19インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）、ハイグロスブラックパーツ（セダンは専用装備としてAMGトランクリッドスポイラーリップにも採用）、サイドデカール、レッドアクセントを、内装にAMGレッドカーボン/アルミニウムインテリアトリム、AMGパフォーマンスシート（前席、レッドダイヤモンドステッチ入り）、AMGパフォーマンスステアリング（レザーDAINAMICA、Edition 1ロゴ・レッドセンターマーキング・レッドステッチ入り）、ナッパレザードアセンターパネル（レッドダイヤモンドステッチ入）、レッドシートベルト、レッドパイピング付AMGフロアマットを装備し、セダンにはステーションワゴンに標準装備されているエクスクルーシブパッケージを、ステーションワゴンにはブラックルーフレールをそれぞれ装備した特別仕様車「メルセデス・AMG C63 S Edition 1」も注文受付を開始した（セダン350台、ステーションワゴン50台の計400台限定販売）。なお、発売は10月頃を予定しているカタロググレードに先駆けて「Edition 1」から先に発売され、セダンは同日より発売開始、ステーションワゴンは6月中旬頃からとされた。ハンドル位置はセダンは左右選択可、ステーションワゴンは従来通り右のみ。なお現行モデル全体としては、日本仕様車ではAMGモデルのセダンのみに左ハンドルが設定され、それ以外は全て右ハンドルのみの設定となる。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年7月16日に、特別仕様車「C200 Sports Edition」を同年7月下旬より700台限定で発売することを発表し、同日より注文受付を開始。「C200 アバンギャルド」をベースに、現行モデルの日本仕様車ではAMGモデル以外では初となる左ハンドル仕様とし、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイド&リアスカート）、18インチAMG5スポークアルミホイール、AMGスポーツステアリング、レザーARTICOダッシュボード、ステンレスアクセル&ブレーキペダル（ラバースタッド付）、AMGフロアマット、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク（フロント）、AIRMATICアジリティパッケージで構成されたAMGラインを特別装備。前席シートの仕様に合わせて装備内容が一部異なる2仕様が用意されており、レザーARTICO AMGスポーツシート（前席）を採用したベース仕様にはパークトロニック、アクティブパーキングアシスト（縦列・並列駐車）、前席シートヒーターで構成された「ベーシックパッケージ」を特別装備。レザーARTICO AMGスポーツシート（前席）を採用した本革仕様は、「ベーシックパッケージ」に加え、ヘッドアップディスプレイ、自動開閉トランクリッド、ハンズフリーアクセス（トランク自動開閉機能）、助手席メモリー付パワーシート、助手席電動ランバーサポート、エアバランスパッケージ（空気清浄機能、パフュームアトマイザー付）を追加した「レザーエクスクルーシブパッケージ」とパノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機能付）を特別装備した。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年7月21日に、メルセデスAMGが専用開発した高出力V6エンジンとパフォーマンス指向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」を備えた新コンセプトの「AMGスポーツモデル」第一弾として、「C450 AMG 4MATIC」を発表し、同日より注文受付を開始（同年9月発売開始予定）。エンジンの高出力V6エンジンには、最大圧力200barのピエゾインジェクタとスプレーガイド式燃焼システムにより常に最適な燃焼環境を作り出し、クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製とすることで軽量化を実現し、シリンダーウォールには摩擦低減と高強度を実現する「NANOSLIDE」加工を施した276M30型を搭載。最高出力360PS（270kW）、最大トルク53.0kgm（520Nm）を発揮し、0-100km/h加速はセダンで4.9秒、ステーションワゴンで5.0秒のハイパフォーマンスを実現するとともに、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定も取得。四輪駆動システム「AMG 4MATIC」はCクラスでは初採用となり、駆動力の変動によるステア特性の変化が少ないため、直線でもコーナーでもドライバーの意志とひとつになって正確に路面をトレースする安定した挙動を実現し、33:67のリア寄りのトルク配分とし、ロッキングトルクを低めに設定した。また、ハイパフォーマンスモデルの「メルセデス・AMG C63」同様に、足回りには「AMG RIDE CONTROL スポーツサスペンション」を採用したほか、ステアリングギアレシオを14.2に設定されたラック&ピニオン式を採用し、車速や「AMGダイナミックセレクト」のドライブモードによってパワーアシスト量が変化する電動パワーステアリングも備えた「AMGパラメーターステアリング」、ブレーキはフロントに360mmのドリルドベンチレーティッドディスク、リアに320mmベンチレーティッドディスクを採用。外観はシングルルーバー付ダイヤモンドグリル、AMGトランクリッドスポイラーリップ、ブラックデュアルツインエグゾーストエンド、ハイグロスブラック19インチAMGツインスポークアルミホイールなどを採用し、アクセントとしてフロントスポイラー、フロントグリルのルーバー、リアディフューザーなどにハイグロスブラックを施し、エンジンカバーにレッドのVラインをあしらった。なお、「C450 AMG 4MATIC」は左ハンドルのみの（右ハンドルはまだ開発されていない）車種である。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年9月28日にはクリーンディーゼル車「C220 d」（欧州名「C220 BlueTEC」）を発表し、同日より注文受付を開始（10月販売開始）。2.2L・直4のBlueTECエンジンを搭載し、Cクラス初の9速AT「9G-TRONIC」を搭載した。グレード体系は、セダンは「C220 d AVANTGARDE」のみ、ステーションワゴンは「C220 d AVANTGARDE」と「C220 d Sports」の2グレードを設定。「C220 d Sports」には本革仕様も設定されている。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年12月4日にはプラグインハイブリッドモデル「C350 e」（欧州名「C350 PLUG-IN HYBRID」）を発表し、同日より注文受付開始（2016年1月販売開始）。エンジンには「C250 Sports」に搭載されている2.0L・直4の274型を採用し、これにブースト機能を備えた電気モーターを組み合わせることで、システム全体の最高出力279PS、最大トルク600Nmのハイパワーを発揮。また、走行環境やバッテリー残量に応じてエンジンと電気モーターを併用し、電気モーターのブースト機能で途切れのない加速感も味わえる「HYBRID」、電気モーターの単独走行ができる「E-MODE」、その時点でのバッテリーの充電レベルを維持する「E-SAVE」、走行しながらバッテリーを充電する「CHARGE」の4つのモードを備えている。さらに、アクセルペダルの抵抗を増してドライバーに知らせることにより、EVモードとハイブリッドモードの切替ポイントを明瞭化する「プレッシャポイント機能」とレーダーで先行車両との車間距離や速度差を測定してアクセルペダルに2回のノックパルスを発生させることでドライバーにアクセルペダルから足を離す適切なタイミングを知らせる「ダブルパルス機能」で構成された「インテリジェントアクセルペダル」を採用した。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
2016年4月15日にはセダンとステーションワゴンにラインナップされているAMG 4.0L V8直噴ツインターボエンジンを搭載した「メルセデスAMG C63」・「メルセデスAMG C63 S」をクーペにも設定すると発表。同時に、特別仕様車「メルセデスAMG C63 S クーペ Edition 1」も発表された（7月31日受注受付分までの期間限定販売）。「Edition 1」は、C63 S クーペをベースに、外観には19/20インチAMG 5ツインスポークアルミホイール（鍛造）にマットブラックペイントを、フロントスポイラーのセンター部分・リアバンパー・ドアミラー・ウインドウアーチモールにハイグロスブラックパーツをそれぞれ採用したほか、リアのトランクリッドスポイラー・テールパイプのトリム部分・リアディフューザーを専用デザインに変更した。内装ではイエローダイヤモンドステッチを施したAMGパフォーマンスシート（前席）、ナッパレザードアセンターパネルをはじめ、レザーDAINAMICA製AMGパフォーマンスステアリングなどを採用した。なお、受注受付はカタロググレード・「Edition 1」共に同日より開始となるが、発売は「Edition 1」が6月、カタロググレードが8月からとなる。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年8月19日には、クーペに「C300 クーペ スポーツ」を追加。外観はフロントスポイラーリップ、ドアミラー、リアスポイラーにブラックのアクセントを加え、ハイグロスブラックペイントを施した19インチAMGマルチスポークアルミホイールを装着。内装は本革シートやエアバランスパッケージに加え、インテリジェントライトシステムとアダプティブハイビームアシストプラスを標準装備した。エンジンは2.0L 直列4気筒直噴ターボの274型を本モデル用に高出力・高トルク仕様で搭載し、トランスミッションは9速AT「9G-TRONIC」を採用。これにより、JC08モード燃費14.4km/Lを実現し、「平成27年度燃費基準+5%」を達成した。なお、本モデルは受注生産となる。併せて、セダンとステーションワゴンに設定されている「メルセデスAMG C43 4MATIC（旧「C450 AMG 4MATIC」）」を一部改良（同日より注文受付開始、発売は同年9月より）。トランスミッションを9段に多段化した「9G-TRONIC」に変更するとともに、前後トルク配分を従来の33:67から31:69にリアドライブ側に変更。また、「メルセデスAMG C63」と同じくSPORT HANDLINGモードを追加した3モードESPを採用し、サーキットなどでのスポーツ走行時に車両の状況が把握できるAMGメニューも追加された。さらに、AMGロゴ付ダイヤモンドグリルやブレーキキャリパー、サイドステップカバーを採用し、「メルセデスAMG・C63」と同じセンターホイールキャップを装着。AMGエンブレム付キーカバーも装備された。また、従来からの左ハンドル仕様に加えて右ハンドル仕様が追加され、クーペにも同一仕様の「メルセデスAMG・C43 4MATIC クーペ」が新たに設定された（クーペは右ハンドル仕様のみの設定）。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
2017年2月1日にセダン・ステーションワゴン・クーペを一部改良。セダン・ステーションワゴンは、Cクラスの4気筒エンジン仕様で初となる4MATIC（4輪駆動）モデル「C200 4MATIC アバンギャルド（セダン/ステーションワゴン）」、「C200 4MATIC ステーションワゴン スポーツ」を追加。既存モデルは「C200 アバンギャルド」・「C220d アバンギャルド」（それぞれのスポーツを含む）において、従来、標準装備となっていた「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定化したことで、車両本体価格を値下げ。併せて、「C180 ステーションワゴン」に「レーダーセーフティパッケージ」を新たにオプション設定した。また、従来は「C350 e アバンギャルド」専用色だった「ブリリアントブルー（メタリックペイント）」が、「Mercedes-AMG C63/C63S」を除く全車にオプションで設定された。そして、「C180」・「C180 アバンギャルド」・「C200 アバンギャルド」（ステーションワゴンに設定の「スポーツ」を含む）は従来の7速から9速AT「9G-TRONIC」に変更。セダンにオプション設定されている「プレミアムパッケージ（「C180 アバンギャルド」、「C200 アバンギャルド」、「C220d アバンギャルド」、「C250 スポーツ」に設定）及び「エクスクルーシブパッケージ（「メルセデスAMG・C43 4MATIC」に設定）」にヘッドアップディスプレイを追加。ステーションワゴンは一部モデルにヘッドアップディスプレイを標準装備した。クーペはエントリーモデルとなる「C180 クーペ」を追加するとともに、既存の「C180 クーペ スポーツ」はセダン・ステーションワゴンの一部モデル同様に従来の7速から9速AT「9G-TRONIC」に変更するとともに装備内容を見直し、前席にシートヒーターとメモリーシートを追加するとともに、ドアを閉めてイグニッションをオンにするとシートベルトが自動的に前方に押し出され、シートベルトの引き出しを簡易的にするオートマティックベルトフィーダーも標準装備した。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年7月25日、一部改良、並びにセダン・ステーションワゴン特別仕様車「ローレウスエディション」を発売。特別仕様車「ローレウスエディション」は、ガソリン車の「C180」とディーゼル車の「C220 d」が用意され、全車共通で「AMGライン」を装備し、センターコンソールに「Laureus」ロゴをデザインしたバッジを装着。これに加え、セダンには通常はオプション設定になっているパーキング・パイロット、パークトロニック、前席シートヒーターが標準装備され、「C180 ローレウスエディション」にはキーレスゴーとプライバシーガラスも標準装備。ステーションワゴンにはパノラミックスライディングルーフが標準装備される。さらに、C180にはスポーツサスペンションを、C220 dにはAIRMATICアジリティパッケージも装備した。一部改良では、全ボディタイプ・全グレードに、「安心安全サービス」と「快適サービス（同年8月サービス開始）」で構成されたテレマティクスサービス「Mercedes me connect（メルセデス ミー コネクト）」を搭載したほか、ステーションワゴンは従来設定されていなかったパノラミックスライディングルーフを「C200 スポーツ」と「C200 4MATIC スポーツ」の本革仕様、並びに「C350 e アバンギャルド」にオプション設定。カブリオレは「C180 スポーツ」にオプション設定の「レザーエクスクルーシブパッケージ」にヘッドアップディスプレイとLEDインテリジェントライトシステムを追加し、ヘッドアップディスプレイを「メルセデスAMG C43 4MATIC」と「メルセデスAMG C63 S」に標準装備した。併せて、グレード体系が整理され、セダンとステーションワゴンの「C180 アバンギャルド」、「C220 d アバンギャルド」、「C250 スポーツ」、ステーションワゴンの「C180 スポーツ」、「C220 d スポーツ」、クーペとカブリオレの「C300 スポーツ（受注生産）」がそれぞれ廃止された。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
2018年7月25日、マイナーチェンジが発表された（納車は9月より順次開始）。外観はフロントフェイスとリアバンパーが刷新され、ヘッドライトはグレードによりLEDハイパフォーマンスヘッドライトまたは、Eクラス・Sクラスと同様のマルチビームLEDヘッドライトとなる。セダンはテールライトユニット内部を"C"の文字をモチーフとしたデザインに変更された。内装はステアリングホイールがSクラスと同じデザインのものに変更された。パワートレインは「C200 アバンギャルド」において、エンジンを1.5LターボのM264型に換装するとともに、スターターやジェネレーターの機能を兼ねるモーター「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」と「48V電気システム」が搭載された。マイナーチェンジに伴って復活したディーゼル車の「C220 d アバンギャルド」は、Eクラスにも搭載されている2.0L直噴ターボBlue TECエンジンであるOM654型に換装され、高出力化及び振動・騒音の低減化が図られた。「メルセデスAMG 43」系はターボの大型化と制御改良により高出力化。従来の「メルセデスAMG 63」系に採用されていたイリジウムシルバーマット塗装が施されたツインルーバー仕様の「AMGラジエターグリル」が採用されるとともに、リアには左右それぞれにツインラウンドテールパイプが装備。内装には「AMGパフォーマンスステアリング」が採用された。「メルセデスAMG 63」系には「AMGパナメリカーナグリル」が採用された。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
2019年7月1日、特別仕様車「C200 Sports designo Limited +」を発売。セダンモデルの「C200 アバンギャルド」をベースに、外観にはAMGラインエクステリアやナイトパッケージ、ハイグロスブラックペイントの18インチAMG5ツインスポークアルミホイール、内装にはAMGラインインテリアやサドルブラウンのdesignoナッパレザーシートが装備されたほか、機能面ではSクラスと同等の「レーダーセーフティパッケージ」やヘッドアップディスプレイなどで構成された「レザーエクスクルーシブパッケージ」、前席シートベンチレーターなどを装備した。ボディカラーは「ポーラーホワイト」のみが設定されている。限定数は5台で、このうちの4台を「Mercedes-Benz Online Store」にて発表日から8月25日までの期間先行販売され、8月26日からは店頭でも発売される。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
同年9月2日、一部改良。セダンには、2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンにブースト機能を備えた高出力電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッド車「C350 e アバンギャルド」を再設定。また、全てのボディタイプに設定の「C180」は搭載エンジンを1.5L直列4気筒ターボエンジン M264型に換装されたほか、63/63 Sモデルを除くセダン・ステーションワゴンにはボディカラーにグラファイトグレーが追加設定され、ドライブレコーダー（フロント、セダンとステーションワゴンはフロント・リアも設定可能）、ロゴプロジェクター（セダンとステーションワゴンに設定、AMGモデルはAMG仕様が設定）、ETC2.0対応車載器（AMGモデルを除くセダンとステーションワゴンに設定）の新規オプションが追加された。併せて、2017年7月に発売されたセダン・ステーションワゴン特別仕様車「ローレウスエディション」が新仕様で再発売。ベースモデルは「C200 アバンギャルド」・「C200 4MATIC アバンギャルド」・「C220 d アバンギャルド」の3種類となり、360°カメラシステムやシートベンチレーター（前席）などで構成された「レザーエクスクルーシブパッケージ」のオプション設定が追加された。なお、「C350 e アバンギャルド」と「C180」は10月ごろより、「ローレウスエディション」とAMGモデルは発表当日より順次納車される。
メルセデス・ベンツ・W205 日本仕様車
2020年2月28日、一部改良。セダンとステーションワゴンに設定の「C180」「C200」「C200 4MATIC」「C220d」及びカブリオレとクーペに設定の「C180 スポーツ」において従来オプション設定だった「レーダーセーフティパッケージ」が標準装備された。
2022年2月10日、カブリオレとクーペの「C180 スポーツ」を仕様変更。レザーARTICOダッシュボードが標準装備され、ボディカラーにスペクトラルブルーとハイテックシルバーの2色を追加。また、原材料費などの高騰に対応するためメーカー希望小売価格が見直され、変更前に比べて8万円（消費税10%相当分込）値上げされた。
セダン
ステーションワゴン
クーペ
ストレートに好きと言おう
「ストレートに好きと言おう」（ストレートにすきといおう）は、日本の女性歌手広瀬香美が2013年12月20日にリリースした配信限定シングル。
プラッツ大泉
プラッツ大泉（プラッツおおいずみ）は、東京都練馬区東大泉の東映東京撮影所敷地内にあるショッピングセンターである。1983年（昭和58年）4月23日開業。
最寄り駅は西武池袋線大泉学園駅と石神井公園駅だが、いずれの駅からも約1km程度離れている。いずれも西武バスで、大泉学園北口なら和光市駅南口行きなど、石神井公園駅北口なら石神井循環もしくは成増駅行きバスを利用すると東映撮影所前停留所まで数分である（後述も参照）。
店舗前の道路「東映通り」を挟んで向かいにあるシネマコンプレックス、飲食店などからなる複合施設「OZ STUDIO CITY」と対をなしている。施設はティ・ジョイと西武リアルティソリューションズが共同運営している。
プラッツ大泉 概要
1983年（昭和58年）4月23日、東映東京撮影所のオープンセット跡地に開業した。オープンセレモニーには東映側から岡田茂、西友側から堤清二が出席した。東映の社史に開店初日は7万人、同年4月29日には11万人の来客があったと記述されている。
1980年代のセゾングループによる特徴的な建築デザインは当時から高く評価され、開業翌年の1984年（昭和59年）に商業空間デザイン賞、照明学会賞を受賞した。前面のシースルーエスカレーターが目立つ店舗は地域のランドマークともなっており、テレビドラマの撮影などにも使用されている。
核店舗であるリヴィンオズ大泉店は、ショッピングセンター開業と同時に西友オズ大泉店として開業。その後オズ大泉西武店（西武百貨店の意匠を利用した西友の百貨店型大型店舗）の名称を経て、現在のリヴィンオズ大泉店となっている。
西武百貨店池袋店などで開講していたカルチャーセンター「西武コミュニティカレッジ」を、オズ大泉店でも開業以来「西友コミュニティ・カレッジ大泉」として開講してきた。コミュニティカレッジの受講者向けに、大泉学園駅北口から無料シャトルバスが運行されていた。シャトルバスは西武総合企画大泉営業所が運行受託しており、ライオンズカラーの日産・シビリアンが使用されていた。2009年（平成21年）12月31日をもってコミュニティカレッジは終了となり、無料シャトルバスも同日廃止された。
プラッツ大泉 歴史
1971年8月、大川博初代東映社長の逝去で、同月に二代目東映社長に就任した岡田茂は、非効率な京都（東映京都撮影所）と東京（東映東京撮影所）のどちらかの撮影所を潰すという考えを持った。就任以降、事業多角化を推進し、京都撮影所に1975年開村した東映太秦映画村は軌道に乗り、一方の東京撮影所の有効利用として推進されたのが本プロジェクトの始まりである。西友サイドから岡田社長に「西武線沿線で随一のものを作りたい」と打診があり、1975年から構想が練られ、1978年春に岡田が堤清二西武百貨店社長に会い、二人で原則的な方向を決めた。東京撮影所の遊んでいる5,500坪を使い3ー4階建てのビルを建て、メインテナントとして西友ストアを誘致し、残りを東映として何をやるかプランニングを実施したが、地域住民とのコンセンサスがないと成り立たないため、慎重に取り組んだ。岡田は「活動屋というのは10円、20円の儲けを地道に積み重ねていくといったことをするのが一番苦手な人種だ」と話し、それまでのどんぶり勘定の映画事業とは全く違う商売に関わる社員には丁稚奉公を命じ、ノウハウを吸収させた。当時渋谷の東急ハンズがよく繁盛し、東宝が手掛けた日曜大工センターも売上げを伸ばしていたことから、社員から同種の商売をやらせて欲しいと要望があったが、岡田が「シロウトが取り組んでも成功しない」と極端に映像事業とは離れるアイデアは却下させた。岡田は同姓同名の岡田茂三越社長と仲がよく、ボウリング場の転用などで岡田三越社長から流通に関するアドバイスをいろいろ受けていた。
プラッツ大泉 歴史
東映東京撮影所は東映としてスタートして1981年までに900本近い劇場用映画が撮影されたが、1960年、61年頃が最盛期でこれを境に製作本数も減る一方で、1981年に同所で撮影された映画は僅か5本。最盛期に作られたセットは時代遅れで無用の長物になっていた。
プラッツ大泉 歴史
正式に商業施設のキーテナントとして西友が決定したとマスメディアに発表されたのは、1978年8月22日に銀座の東映本社会議室であった記者会見の席上で、岡田東映社長が2時間も熱弁をふるった。『宇宙からのメッセージ』の海外での成功の自慢話と、石森章太郎や松本零士ら外部顧問を招聘して、こども向け事業の総合的な展開計画の構想と合わせ、本建設計画について詳細を説明した。このときの発表では「映画業界の構造変化に対応し、東京撮影所の資産と人材の有効活用を図るとともに、将来の多角的な事業展開の拠点を確立すべく、同撮影所の一部を開発し、ウチが永年培ってきた企画・演出力をフルに生かし、近年開発した太秦映画村のように映像開発事業のノウハウを駆使し、単なる商業施設の集積にとどまらない『購買』『余暇行動』『情報』と多様化している消費者のニーズに応え得るユニークなコミュニティセンターの建設計画を決めた」などと述べ、仮称として「大泉学園コミュニティセンター」と発表した。概要として「東京撮影所の南側のオープン・セット用地をこれに充て、使用敷地面積5,500坪、建物面積延べ8,700坪、鉄筋コンクリート造・地下1階、地上3階塔屋1階、店舗面積5,900坪。このうち東映使用面積はサブテナントも含めて1,900坪。西友が4,000坪。売上高は年間840億円を目標とする。着工は1979年6月頃、竣工は1980年5月頃、開店は1980年6月頃を予定している…周辺及び、埼玉県南部を含む広範囲む名地域を対象とし、ファミリー客とともに独立行動のできる若者層を顧客としたい」などと説明した。他にも広範囲な地域からの余暇行動としての来訪を誘う備設、空間、例えばシネランド（メルヘンの世界・童話館、夢と冒険と笑いの世界・マンガ館)、映画、TVスクウェアなど多目的ホール、情報センター、公園などの設置、イベントの開催を多彩に盛り込んだコミュニティセンターとしての性格を強化したい等と述べた。東京撮影所の南側のオープン・セットというのは銀座の街を模したオープンセットのこと。
プラッツ大泉 歴史
当時東映は横浜市伊勢佐木町の横浜東映会館1階に「バラエティショップ108」というコンビニエンスストアを開店させ、2号店を名古屋市に予定するなど、コンビニエンスストアの全国展開の構想もあったが、映画業界からは「映画会社がやる素人商法がどこまで通用するか」と揶揄された。先行例して日活がROCと提携して映画館で背広を売る商法が失敗していたため、東映の多角経営を不安視する見方もあった。
プラッツ大泉 経過
対外的に発表されて以来、予想された通り、地元の東大泉商栄会が中心となって周辺20の商店会が「死活問題だ」と怒り、「西友二号店出店反対、全面白紙撤回」を要求する運動が巻き起こった。東大泉地区には駅北口に1967年西友一号店が出店しており(2006年閉店)、しかも1977年から四つのスーパーがオープンしていた背景があり、反対運動も強固なものになった。西友が40億円を投資するという話も広まり、「郊外型デパート」とも呼べる規模が大きな施設が予想されたことから、練馬区商店街連合会や議員も引き入れての総決起大会も開催された。「超党派でやる」などと鼻息も荒く、先行きはかなり厳しいとの見通しもあった。東映としても映画の撮影本数が激減していた状況があり、撮影所の再開発は不可欠で「練馬区内に人を呼ぶ」「吉祥寺や池袋との競合だ」「地元小売店との共存共栄を図る」などと商栄会の胸襟を開こうと躍起になった。計画は一時宙に浮いたが、練馬区地元商店街などと話し合いを重ね、西友が売り場面積を縮小することや、周辺の再開発に合わせてオープン時期を遅らせることなどでようやく協定が成立し、1980年3月、大店舗法に基づく東京商工会議所商業活動調整協議会（商調協、永野重雄会長）で諸調整の結果、オープンを1983年1月以降とするなどの内容で結審した。当初発表した開業予定より、ほぼ3年遅れることになった。
プラッツ大泉 経過
1982年11月26日、岡田東映社長、堤西友社長、竹中統一竹中工務店社長、坂倉竹之助坂倉建築研究所社長らが出席し、地鎮祭が行われた。建築面積2,664坪、総面積13,695坪、鉄筋コンクリート造・地下1階、地上5階、売り場面積は西友約10,600平方メートル、東映は初めて本格的に小売業に取り組んだ家庭用品専門店「OZ」が約6,300平方メートルなど、計17,500平方メートルと修正された。
プラッツ大泉 開店時
東映が西友と共同で取り組んだだけに、"音と映像"をテーマとし、従来のショッピングセンターとは異なる個性を売りものにしていた。「単にモノを売るだけでなく、映画の村らしく、文化の香りも残したい」と東映の映画人の夢が反映された。東映製作の特撮テレビドラマや戦隊シリーズファンにはお馴染みの、店舗の外壁に円筒のガラスドームで覆った前面のシースルーエスカレーターは、内側からレーザー光線を当ててドーム全体を7色に浮かび上がらせる仕組み。パリポンピドゥー・センターに次いで世界二例目。また現在はアミューズメントやスポーツクラブがある場所には防音・防振構造の「スタジオR」があり、一般に貸すほか、作品の発表会などを行っていた。西友の創立20周年記念店としてオープン。年間売上高は西友と「OZ」を合わせて170億円を見込んでいた。
プラッツ大泉 エピソード
堤清二が連載を持っていた『サンデー毎日』の1984年7月15日号で佐久間良子をゲストに招き対談。佐久間は自宅から佐久間家の土地を通って東京撮影所に通ったという伝説があったため、堤が「佐久間さんとは縁があるんですよ。佐久間家の所有地の後に東映撮影所が建ったでしょう。今、その半分を借りて私どもの店をやってるんです。だから間接的に、こちらは店子なわけ(笑)」と話すと、佐久間が「いえ、地主だったのは私が産まれるずっと前で、まだ板橋区と練馬区が合併してたころですもの」と話した。
プラッツ大泉 テナント
売場フロアは地下1階から地上5階までで、リヴィンオズ大泉店を核店舗として、そのほかユニクロなどの専門店が出店する。5階はレストラン街である。過去にセゾングループに属していた、または西友が資本参加していた企業もテナント出店している。かつてはリヴィンは地下1階から3階までを占有していた（1階は化粧品、婦人服、2階は紳士服、子供服、3階は生活用品、家電）が、2025年までのリニューアルで縮小して地下1階の食品売り場（一部に生活用品コーナーを移設）のみとなった。
カーター・マリー・ジョーンズ
カーター・マリー・ジョーンズ（英語: Carter Marie Jones、1993年5月2日 - ）は、アメリカ合衆国出身、イギリスの女性フィギュアスケート選手(アイスダンス)。パートナーはリチャード・シャープなど。
リチャード・シャープ
リチャード・シャープ（英語: Richard Sharpe, 1991年5月5日 - ）は、イギリス出身の男性フィギュアスケート選手(アイスダンス)。パートナーはカーター・マリー・ジョーンズなど。
Namie amuro FEEL tour 2013
『namie amuro FEEL tour 2013』（ナミエ・アムロ・フィール・ツアー・2013）は、安室奈美恵が11枚目のアルバム『FEEL』および配信限定シングル『Neonlight Lipstick』『Ballerina』を引っさげて行ったライブツアー、且つさいたま公演の模様が収録された映像作品。
Namie amuro FEEL tour 2013 解説
2013年8月16日から12月23日までに行われた全国ホール・アリーナツアーである。
DVD、Blu-rayは本編以外に、安室奈美恵のライブ映像作品としては珍しく、ボーナス・トラックに12月7日に東京・代々木第一体育館で行われた“通算500回公演達成”を祝うサプライズ映像も収録される。
初回限定盤のみスリーブ仕様。
VISION FACTORY OFFICIAL SHOP、mu-moショップ、ツアー会場の予約特典はB2オリジナルポスター4種セット。その他一般のショップの先着特典は非売品B2ポスター。
Namie amuro FEEL tour 2013 解説
DVDは週間1.3万枚（累積売上9.2万枚）を売り上げ、3月17日付オリコン週間DVDランキングで2週連続総合1位を獲得した。ソロアーティストが週間DVDランキングで2週連続首位を獲得したのは、自身が『namie amuro BEST FICTION TOUR 2008-2009』（2009年9月21日、9月28日付）で達成して以来4年5ヶ月ぶり。2作目の2週連続首位達成は、2000年に発売された宇多田ヒカルの「Wait & See 〜リスク〜」、『BOHEMIAN SUMMER 2000』の2作と並び、歴代最多記録となった。Blu-rayも同日付週間BDランキングで3214枚を売り上げて総合11位にランクイン（累積売上3.5万枚）。ミュージックDVDとBDの週間売上を合算した「総合ミュージックDVD・BDランキング」でも2週連続首位となり、合算の累積売上は12.7万枚となった。
また、オリコンのデイリーDVDランキングで2月25日付〜3月3日付の7日連続で総合、音楽ともに1位を獲得。その後も総合では3月8日付、3月10日付、音楽では3月5日付〜3月10日付の6日連続で1位を獲得した。
3月26日にレンタル限定盤（2CD+DVD）がリリースされた。
ペニャスカル風力発電所
ペニャスカル風力発電所(ペニャスカルふうりょくはつでんしょ、英語: Peñascal Wind Farm)はテキサス州ケネディ郡に存在する風力発電所。イベルドローラ・レノバブレスが建設した風力発電所で、出力は404MW、2010年4月に完成した 。
合計168基の発電装置を備えており、これらは三菱MWT92型風力発電機で、それぞれの発電容量は2.4MWである。施設の運用と保守のために20人の直接雇用が生まれ、建設には200人が携わった。
イベルドローラはこのプロジェクトで2009年9月に発表された景気刺激策の一環として1億1400万ドルの補助金を受け取った。2010年7月30日、米国財務省の1603計画のウェブサイトはペニャスカル第2風力発電所計画が2億2286万1149ドルを受け取ったと発表した。
先進的な試みとして、渡り鳥の大きな群れをレーダーで察知し、それが衝突する危険性がある場合、プロペラを止めるようになっている。
虹色サーカス団
『虹色サーカス団』（にじいろさーかすだん 英語訳：NIJI-IRO CIRCUS）は、日本のロックバンド、ザ・コレクターズ(THE COLLECTORS)のメジャー2作目のオリジナル・アルバム。
虹色サーカス団 概要
メジャーデビュー作の「僕はコレクター」以来約7ヶ月ぶりに発表されたオリジナル・アルバム。ホルンやストリングス、シタールなどを使い、サイケデリックなサウンドを取り入れた作品である。
ジャケット写真の撮影を手掛けたのは、ヒックスヴィルの中森泰弘。
スピッツの草野マサムネは、パンク音楽を脱した影響の一つにこのアルバムを挙げている。「ザ・コレクターズと出会った頃の俺はパンクかぶれの小僧だったから、ホント衝撃的でした。一曲ごとに映画一本観たくらいの充実感を味わえる、凄いアルバムです。」と称賛している。
2004年にザ・コレクターズのアルバム11作品が紙ジャケット仕様でリマスタリングされ、再発売された中の1つである。この作品の再発盤にはボーナストラックが5曲収められている。収録時間は通常盤の42分に対し、再発盤は65分にもわたる。
淺井裕介
淺井 裕介（あさい ゆうすけ、1981年3月3日 -  ）は、日本の画家、アーティスト。
東京都出身。神奈川県立上矢部高等学校普通科美術陶芸コースを卒業。卒業後4年間、制作環境を求めて高校に通い続ける。
抽象画、陶芸、様々な素材を使ったドローイング、巨大壁画、マスキングプラント、泥絵など、多方面へ精力的な活動をしている作家である。近年は「植物になった白線」シリーズに力を入れている。これは道路表示に使われる白線素材に絵を描いた上で、バーナーによって地面に焼き付けるというものであり、一般の参加者を募って行われることも多い。展示前、展示期間中に公開制作をおこなうことも多く、創作会場にアトリエを構えることもある。創作中の会場では作家がセレクトした音楽が流れている。歌手、演奏家とのコラボレーションをおこなうこともあり、2019年と2020年に、代官山のイベントスペース・晴れたら空に豆まいてにてシンガーソングライターの青葉市子と共演し、音楽と創作のコラボレーションイベントを開催している。