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日本の城 歴史
廃城令で約190あった城のうち43が破却された。軍の施設や公共施設を設置するために不要な建物や老朽化の進んだ建物、維持が困難となった建物は撤去されていったが、名古屋城や姫路城に代表される一部の城郭建築について保存運動が行われ、参議であった大隈重信に対して町田久成、世古延世によって『名古屋城等保存ノ儀』が進言されたのに加えて、1874年、彦根城天守について明治天皇に対して大隈重信や二条斉敬の妹（皇后の従妹）などによる彦根城保存の上申や陳情があり、天皇の命によって解体から一転して保存されることとなった。さらに、1878年、日本陸軍大佐の中村重遠が当時陸軍卿だった山縣有朋に対して名古屋城と姫路城の保存を進言した。1879年、陸軍予算による両城の保存修繕が加えられることが決定し、正式に国によって保存されることとなった。
城郭建築の再建は、明治期の1910年（明治43年）に岐阜城で天守の復興が行われているが、城郭建築の復興事業としては1929年（昭和4年）、洲本城で昭和天皇の大典記念としてコンクリート建築での模擬天守が建てられた。1931年に大坂城ではSRC造による復興天守が建てられ、戦後の城郭建築の外観復元・復興や模擬天守建設の先駆けとなった。その後、1933年に郡上八幡城、1935年に上野城において木造での模擬天守が建てられた。
日本の城 歴史
1930年および翌年の1931年、国宝保存法で城郭建築200棟が国宝に指定。現存天守は指定を受けなかった彦根城天守を含めて19棟を数えた。しかし、日本陸軍の駐屯地となっていた城跡や城下町から発展した各都市は太平洋戦争末期、アメリカ軍の空襲の目標とされた。1945年には、爆撃や広島市への原子爆弾投下により、名古屋城、岡山城、和歌山城、広島城、福山城、大垣城の天守6棟を含めて1930年以降に国宝（現行の文化財保護法の国の重要文化財に相当）に指定されていた現存建築60棟ほどが損失した。戦後、空襲などを免れた城郭建築の内、1949年に松山城の筒井門とその周囲の建物3棟が焼失。同じ年に松前城では町役場の火災から延焼して天守を焼失した。
日本の城 歴史
昭和戦後も、1954年（昭和29年）の富山城模擬天守建設以降、「天守閣復興ブーム」や「お城復興ブーム」などと呼ばれる昭和30年代、同40年代を中心に、主に天守の復興が多く行われた。櫓の復興では1954年（昭和29年）に吉田城で入道櫓（三重櫓）を外観復興したものが最も古い例である。1958年（昭和33年）以降より、基本構造をRC造またはSRC造として建物の外観を再現した、天守（外観復元天守）や櫓、城門が建設されるようになり、主に1945年の空襲によって失われた城郭建築がこの方法によって再建された。この種の再建建築の最も新しい例は1985年（昭和60年）の大垣城艮櫓、西門、土塀の外観復元である。
竹下政権のふるさと創生事業が実施された1988年以降には、文化庁などの方針によって史跡での再建行為が忠実なものであることが求められるようになる。平成2年（1990年）の白河小峰城三重櫓の木造復元以降は、資料に基づいた木造での復元や復興が原則となった。また、掛川城天守、熊本城の城郭建築群、篠山城大書院など資料に基づく復元事業が行われ、この時期を「平成の復興ブーム」や「第2次復興ブーム」など呼んでいる。この時期では、天守に限らず、櫓や城門、御殿、土塁、石垣などの復元、また出土した中世・戦国の城郭を再現した事例がある。しかし、伝統的な技法での復元工事では、建築基準法や消防法などに抵触するため、門や櫓は人の立ち入りが制限されたり、天守に至っては高さや防災上の規制により建築自体ができないなどのジレンマもあったため、コンクリート基礎の上に礎石を並べて建てたり、柱や桁梁などに補強金物を一部施すなど近代的な技法を一部導入したり、仙台城の三重櫓のように再建計画自体が断念される事例もある。復元された建物内部は、概ね郷土博物館や歴史資料館として一般公開されていることが多い。
コンクリートを使って近現代に復元された天守なども経年劣化が進んだり、耐震性不足が露呈したりしている。このため大坂城で溶液を流し込んでコンクリートを再アルカリ化させて強度を増すなど延命・補修が行われている。
現在は、姫路城や高知城などの現存12天守のほかに、大坂城や名古屋城など各地に櫓や門、塀、御殿など一部が現存する。国の重要文化財に指定されているものでは、城門は62棟、櫓は61棟ある。このほかにも、府県・市町村の文化財に指定されている城郭建築がある。またさらには姫路城、古都京都の文化財の一つとして二条城が現存建築群を含めてユネスコの世界文化遺産に登録されている。国指定の史跡としては城柵、城館、グスクを含めて約200箇所ある。
（復元天守・復興天守・模擬天守・天守閣風建物の各詳細に関しては近・現代の天守建設を参照のこと。）
日本の城 構造
江戸時代の軍学者による地勢に基づく城の分類には、平城（ひらじろ）、平山城（ひらやまじろ）、山城（やまじろ）の3つがある。これらの区別は明確ではない。
他に水域である海、湖、河川に面した特徴から水城といった分類もされている。
築城に際しての基本設計を縄張（なわばり）あるいは径始・経始（けいし）といい、その中心は曲輪の配置にあった。“縄張”の語源も曲輪の配置を実地で縄を張って検証したことに由来するとされる。近世に入ると、軍学者たちにより、様々な分類・分析がなされた。縄張の基本的な形式としては、曲輪を本丸・二の丸・三の丸と同心円状に配置する「輪郭式（りんかくしき）」、山や海・川を背後に置き（後堅固）本丸がその方向に寄っている「梯郭式（ていかくしき）」、尾根上などに独立した曲輪を連ねる「連郭式（れんかくしき）」などがあるが、実際にはそれらの複合形を取ることが多い。
曲輪
日本の城 構造
堀や土塁・石垣で囲まれた区画を曲輪・郭（くるわ）といい、城はこの曲輪をいくつも連ねることで成り立っていた。江戸時代には丸（まる）ともいわれた。防御の中心となる曲輪は本丸（＝本曲輪・主郭）であり、他に二の丸・三の丸が設けられることが多かった。城によっては、櫓曲輪、水手曲輪、天守曲輪、西の丸（大名の隠居所）などが設けられることもあった。馬出（うまだし）が大規模化したものを馬出曲輪、ある城に隣接している独立性の高い曲輪は出曲輪・出郭（でぐるわ）、出丸（でまる）という。大坂の陣の真田丸や熊本城の西出丸といったものがある。
一般に山城では各曲輪の面積が狭く設置可能な施設は限られていたが、平城では各曲輪の面積が広く御殿など大規模な施設の設置が可能であった。
外郭
城が中世の臨時的な軍事基地から恒久的な統治拠点になると、城下町や家臣団防備の目的で従来の城の機能的構成部分（内郭）から、さらにもう一重外側に防御線が設けられることがあった。これを「外郭（がいかく）」または「外曲輪（そとくるわ）」「惣構（そうがまえ）」などという。普通、城という場合、内郭だけを指し、外郭は天然の地勢（山・河川）をも含むため、どこまでをいうのか不明瞭なものもあった。
切岸・堀・土塁・石垣
日本の城 構造
城を構成する基本的な防御施設として、初期の山城では切岸（きりぎし）が用いられたが、やがて堀（ほり）・土塁（どるい）が多用され、石垣（いしがき）が多くなった。堀は水堀の他、空堀、畝状竪堀などの形態があり、土塁は土居（どい）ともいい、堀を掘った土を盛って外壁とするものである。土塁の上部に柵や塀を設けることもあり、斜面には逆茂木（さかもぎ）を置いて敵の侵入を阻むなど、防備は厳重を極めた。石垣は中世においても城郭の要に一部用いられることはあったが、安土桃山時代になると、重い櫓を郭の際に建てる必要から、土塁の表面に石材を積んで強化した石垣が発達した。安土城以降は、土木技術の発達と相まって、大規模な石垣建造物が西日本に数多く建設された。
虎口
日本の城 構造
城の出入口を、虎口（こぐち）という。大抵は曲げられて造られることが多く、城門や虎口の正面に蔀（しとみ）や芎（かざし）と呼ばれる土塁を設けてまっすぐ進めなくすることもある。城の正面（近世城郭では通常は南）の虎口には大手門・追手門（おおてもん）、裏の虎口には搦手門（からめてもん）が構えられた。虎口は城兵の出入り口であるとともに、敵の侵入口にもなるため特に厳重に防備が固められた。虎口に塁壁で四角形の空間を形成して門を2重に構えたものを桝形虎口（ますがたこぐち）という。虎口の外側にある堀の対岸に、橋頭堡としてさらに堀で囲まれた小さな曲輪を造ることがあり、これを馬出（うまだし）といった。
敵と対面する虎口の堀には土橋や木橋が架けられた。木橋の場合は、必要に応じて城内と城外、郭内と郭外を遮断するために、木橋の板をはずすか、または破壊することができた。特殊なものとして、あらかじめ可動式にした橋があったらしい。算盤橋（そろばんばし）や車橋（くるまばし）などの郭内に引き入れる引橋があったといわれる。虎口の門柱によって橋を釣り上げる桔橋・跳橋（はねばし）もあった。
塀
日本の城 構造
塀（へい）は、曲輪内を仕切るほか、防御の目的で石垣・土塁の上にも築かれた。中世には竹で小舞を編んで土を塗った掘立の土塀が多く使われ、近世には礎石立てで小さな屋根をかける壁の厚さ20センチメートルほどの土壁が主流となり、版築土塀の要素を含んだ「練塀」も登場した。防火のために漆喰を塗り籠めたり江戸時代中期には土塀の外壁に瓦を貼り付けた海鼠塀が登場した。
塀や櫓には矢や鉄砲の弾丸などを射出するための小窓が設けられ、これを狭間（さま・はざま）といった。その窓の形により丸狭間・菱形狭間・将棋駒形狭間・鎬狭間・箱狭間などと呼ばれ、塀の下の石垣の最上部に切込みを入れるように開けられた石狭間もあった。その用途によって矢狭間・鉄砲狭間・大砲狭間などと呼ばれた。
櫓
櫓・矢倉（やぐら）は、物見台や倉庫、防衛を兼ねた建物である。櫓は通常、数字やいろは順を冠して一番櫓、二の櫓、はの櫓、ホの櫓など呼んだり、方位を冠して巽櫓（たつみやぐら）・丑寅櫓（うしとらやぐら）、東櫓、西櫓などといい、また用途などによって着見櫓・月見櫓・太鼓櫓などと呼ばれるものもあった。郭の角にある隅櫓は、近世城郭では通常二重櫓、大きな城などでは小規模な三重櫓が用いられることもあったが、中には大坂城本丸にあった三重櫓や熊本城にある五階櫓のように天守に匹敵する規模の櫓があげられていた例もある。
天守
城郭の最終防衛拠点と位置付けられ、城の象徴でもある天守は、大型の望楼櫓が発展したともいわれる。
名称の由来は、仏教の多聞天、梵天、帝釈天（＝天主）を祀ったところから命名されたものという説、城主の館を「殿主」「殿守」といったところからきたという説などがある。しかも、天守の文献上の初見は、摂津伊丹城とするものや松永久秀の大和多聞山城とするもの、また、織田信長の安土城の天主とするものなどの説があり、起源については未だに十分解明されていない。
多様な形式・形状の天守が築かれたが、築城のピークは関ヶ原の戦い前後で、特に西日本には姫路城天守のように高さ20メートル前後から30メートル前後のものが築かれたのも特徴である。
日本の城 奄美群島・沖縄県のグスク
沖縄県や奄美群島では、城（しろ）にあたるものとしてグスクが挙げられる。起源については聖域説や集落説など様々な説がある。内部には御嶽（うたき）とよばれる聖域があるものも多い。知念森城（ちねんもりぐすく）は沖縄の歌集『おもろさうし』に神が初めに現れた城として登場する。建物や遺跡の復元整備が進められている首里城跡（しゅりぐすくあと、しゅりじょうあと）は、現存する遺構では最大規模であり、中城城跡（なかぐすくじょうあと）や今帰仁城跡（なきじんぐすくあと）とともに世界遺産に登録されている。
日本の城 アイヌのチャシ
北海道のアイヌが築いた、城（しろ）にあたるものとして砦（チャシ）が挙げられる。基本的に城砦として使用され、アイヌ間や対和人、対ウィルタの抗争に利用された。儀式等に用いられることもあり、機能は一概には言えない。
日本の城 日本の城を題材にした作品
1962年に、ミツウロコの企画の下、日映科学映画製作所により製作された短編映画。上映時間はカラーで約31分。第7回対外日本紹介映画コンクールの第2部門で金賞を受賞したほか、芸術祭記録映画部門奨励賞も受賞。更に文部省（現・文部科学省）より教育映像等審査制度に基づく選定をも受けている。
日本の歴史的遺産ともいわれる「城」について、そのルーツと役割（歴史的背景も含む）について解説すると共に、現存する城の特徴についても触れている。本作品にて紹介されている「現存する城」の中には、姫路城も含まれている。本作品は現在、科学映像館のWebサイト上において無料公開されている。
ジャレッド・クリック
ジャレッド・クリック（Jared Crick 1989年8月21日- ）ニューメキシコ州アルバカーキ出身のアメリカンフットボール選手。ポジションはディフェンシブエンド。
ジャレッド・クリック 経歴
ネブラスカ大学では2007年をレッドシャツで過ごした後、1年次の2008年は9試合に出場し、2タックルをあげた。2年次の2009年は、75タックル、9.5サックをあげて、ビッグ12カンファレンスのファーストチームに選ばれた。3年次の2010年は、70タックル、9サックをあげて、カンファレンスのファーストチームおよびオールアメリカンセカンドチームに選ばれた。4年次は、5試合で先発出場、オハイオ州立大学戦で大胸筋を痛めたため、残り試合を欠場した。
大学では通算20サックをあげたが、これはネブラスカ大学の歴代8位となる記録であった。
2012年のNFLドラフト4巡でヒューストン・テキサンズに指名された。
2013年10月20日の第7週カンザスシティ・チーフス戦で相手QBアレックス・スミスがパスを投げた後、左ひざより下へヒットしたラフィング・ザ・パサーの反則に対してNFLから15,750ドルの罰金を科された。
アフリカ主導中央アフリカ共和国国際支援ミッション
アフリカ主導中央アフリカ共和国国際支援ミッション（アフリカしゅどうちゅうおうアフリカきょうわこくこくさいしえんミッション、フランス語: Mission internationale de soutien à la Centrafrique sous conduite africaine、英語: African-led International Support Mission to the Central African Republic、MISCA）は、アフリカ連合が管轄する国際連合平和維持活動である。
2013年12月5日に、国連憲章第7章に基づき、中央アフリカ共和国へのフランス軍事介入を認める国連安保理決議が採択されたによって、MISCAが成立された。中央アフリカ共和国へMISCAの兵員は3600人から6000人に達する予定。
2014年5月28日、バンギ市内でキリスト教の教会が襲撃を受け、市民17人が死亡。襲撃を阻止できなかったMISCAに対し、地域住民の不満が高まり翌日からデモが発生。同月30日には、数千人がブルンジの基地に押し寄せ、一部が内部への侵入を試みたため、ブルンジ軍側が群衆に対して発砲。3人が死亡した。
松野良一
松野 良一（まつの りょういち、1956年 - ）は、日本のメディア研究者、ジャーナリスト。専門は、メディア論、ジャーナリズム論。中央大学国際情報学部教授。
松野良一 経歴
九州大学教育学部卒業。社会心理学、集団力学を専攻。
朝日新聞記者、TBS報道局ディレクター・プロデューサーを務める。朝日新聞社会部記者時代には、巣鴨子供置き去り事件、中国残留孤児問題、フィリピン臓器売買事件、昭和天皇病状報道、日本航空123便墜落事故不起訴事件、リクルート事件、国際航業株価操作事件、巨額脱税事件などを担当した。TBSディレクター時代には、「報道特集」「ニュースの森」などを担当し、新生党選挙資金疑惑報道で日本ジャーナリスト会議奨励賞、クリントン対筑紫哲也対談のWeb同時配信で日本インターネットアワード企画賞などを受賞している。勤務しながら、1998年に修士号（筑波大学）、2003年に博士号（中央大学）を取得。1996年から1997年にハーバード大学客員研究員（Harvard Medical School, Center for Bioethics、フルブライト留学）。
2003年から中央大学総合政策学部助教授、2005年から教授。
2011年11月から中央大学大学院総合政策研究科委員長、2013年11月から2017年10月まで総合政策学部長を務める。 - 早稲田塾
　2019年4月から、新設された国際情報学部教授。
第1回ボストン映画批評家協会賞
第1回ボストン映画批評家協会賞（だい1かいボストンえいがひひょうかきょうかいしょう）は1980年の映画を対象とするもので、1981年3月22日に発表された。
たかまつなな
たかまつ なな（1993年〈平成5年〉7月5日 - ）は、日本のお笑いタレント。株式会社笑下村塾 創業者・取締役・元代表取締役社長。お笑いジャーナリスト、YouTuber、番組プロデューサー、コンサルタントとしても活動。2018年4月からは日本放送協会（NHK）局員（ディレクター職）（2020年7月末退職）。本名、高松 奈々（読み同じ）。
神奈川県横浜市出身。かつてサンミュージックプロダクションに所属していたが、2015年8月9日からフリー。2019年3月29日より漫才協会に加入。
たかまつなな 来歴・人物
横浜市立浜小学校、フェリス女学院中学校・高等学校を経て、慶應義塾大学総合政策学部を卒業。
2018年に東京大学大学院情報学環教育部修了。同年3月、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科修士課程修了。
幼稚園の頃から習い事が多く、休みは週1回だった。8歳の時に父親の仕事の都合により、大阪府八尾市から横浜市へ移る。小学生時代、広島で原爆ドームを見学したのがきっかけで平和に関心を持ち、10歳の時に野口健主宰の「野口健環境学校」に参加し、富士山での不法投棄の現場を目にして環境にも関心を持つ。中学1年生の時に読売新聞子供記者団に入り、子供記者として6年間活動する。また、2011年から第14代高校生平和大使として国連大使も務めた（ジュネーブ軍縮会議出席など活動）。
スポーツは、陸上競技、サッカーが特技で、学年内で一番の俊足と言われ、陸上では第21回全国小学生陸上競技交流大会の女子800mの部で8位に入り、サッカーでは小学4年生から横浜F・マリノスのジュニアユースチームでプレーしたこともある。子供の頃はサッカー選手になりたいと思っていたこともあった。趣味は登山で、中学生時代にはハイキング部に所属、部長も務めた。2013年4月29日には筑波山の山頂でライブも行った。今でもストレス発散や、落ち込んだ時にはよく登山に行くという。
たかまつなな 来歴・人物
中学・高校時代の恩師に言われた「やりたいことは全部、全力でやりなさい」という言葉を一番意識しているとのことで、勉強と芸人活動に全力を傾けているために遊んだり、恋愛したりせず、食事の時間も惜しいと言う。恋愛はしていない一方で、恋愛心理学を勉強している。
2017年11月21日、NHKから翌2018年4月入局の内定（ディレクター職）を受けたことを明らかにした。同年同月、NHKにディレクター職で入局。NHKでは兼業が認められていないため、自身が経営する笑下村塾の存続調整が付き、NHKに入局して正式に辞令が出た以降は、お笑い芸人の活動はボランティアとして続けていくとしている。2020年7月末をもって退職。
たかまつなな 来歴・人物
お笑いの活動は中学生時代から始める。お笑いを意識したきっかけは、中沢新一と太田光（爆笑問題）の共著『憲法九条を世界遺産に』（集英社新書）を読んだことで、当時は「バラエティ番組は一切見ない」という家柄もあって太田のことは知らず、後に太田がお笑いをやっていることを知ってたかまつ自身の目標になったという。中学3年生の時に新宿区と吉本興業主催のお笑い大会『ちびっこ漫才グランプリ』でトリオで出場、決勝進出。同年、学内でお笑いカルテット『ぱんなこった』結成。2011年、高校3年生の時にハイスクールマンザイ2011でコンビ『崖っぷちのエイリアン』で準決勝進出。同年『笑顔甲子園』にはコンビ『ぱいんぶりっじ』で出場し決勝進出、審査員特別賞を受賞。『ハイスクールマンザイ』で優勝するために、漫才2年目の時には15回ほど相方を替えたという（これを含めて、これまでに30回ほど相方を交替）。『漫才台本甲子園』では2009年、2010年と2年連続で佳作を受賞。
たかまつなな 来歴・人物
将来はお笑い芸人になると決めて高校2年生頃までは大学進学を考えてはいなかったが、社会・科学・文化などの諸問題・話題などの物事を広く見たいと思い、大学進学を決めたという。大学入試はAO入試一本に絞り、合格した慶應義塾大学、筑波大学、中央大学などでセンターマイクを持ち歩いてお笑いのネタを披露し、慶大の入試の面接で今の芸風でもあるフリップ芸を初めて披露した。そのため、現在はAO入試、推薦入試、2020年大学入試改革に関する講演会に多数出演しており、NHKEテレ『テストの花道』では講師役を務めた。
お笑い以外では、2010年と2011年に『高校生の主張コンクール』で2年連続で決勝進出、2回ともに優秀賞を受賞（2010年・安達峰一郎賞、2011年・国連広報センター賞）。2011年には『第13回後藤新平・新渡戸稲造記念 拓殖大学 高校生・留学生作文コンクール』で最優秀賞（後藤新平賞）を受賞。この賞で受け取った賞金20万円はワタナベコメディスクールの入学金・授業料に充てた。なお、芸人を始めてから大学の学費以外の資金援助が一切なくなり、アルバイトも禁止されていたため、公募ガイドを読んでは作文コンテストに応募し、多くのコンテストで受賞、賞金獲得していた。
たかまつなな 来歴・人物
『明治大学お笑いサークル木曜会Z』8期生出身。なお、かつて同じサンミュージックに所属していた武家の女、ケイダッシュステージ所属のサツマカワRPG、 YouTuber「おるたなChannel」、漫画家アーノルズはせがわとはこの同じサークルで過ごした同志である。
2011年10月にワタナベコメディスクールに15期生として、特待生で入学（2012年9月卒業）。しかし、ワタナベエンターテインメント所属はならず、卒業後はしばらくフリーで活動する。2012年夏頃から久保田星希（現・あはは）との男女コンビ『日本の頭脳』として活動していたこともあったが、日本の頭脳は2012年12月31日で解散。以後はピンで活動する。サンミュージックには2013年4月に所属する。
2013年、R-1ぐらんぷり2013で、フリー（当時）としては唯一の準決勝進出。同年、日本テレビの『日本一テレビ・ワラチャン! U-20お笑い日本一決定戦』で決勝進出、優勝。同年、第9回『出版甲子園』で「学生芸人!たかまつななのダメ出し紀行!」という企画をプレゼンテーションし、準グランプリを受賞。
2014年7月7日からは、『高松豪とたかまつななのオールナイトニッポン0(ZERO)』のパーソナリティを担当していた。
たかまつなな 来歴・人物
2015年、第36回ABCお笑いグランプリ決勝進出（同年1月18日決勝戦）。結果は8位。また、2014年 - 2016年の間には、ORF（Open Research Forum、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスが毎年行うフォーラム）第8回・SFC学生の研究・活動発信優秀賞受賞（2014年）、第1回 政治美人コンテスト グランプリ（2015年）、「次世代の読書芸人」（読売新聞主催）優勝（2016年）の各賞を受賞。
単独ライブ『花より団子より世間体』が開催された2015年8月8日を以って、サンミュージック所属を離れる。新しい夢に向かうためということで、サンミュージック社長も温かく見送るという円満退社だった。活動は引き続きフリーで行っている。
M-1グランプリでは、2015年はゆーびーむ☆とのコンビ「たかまつびーむ☆」（1回戦敗退）。2016年は一緒にユニットライブをやっている中村涼子、紺野ぶるまとのトリオ「たかぶるりょうこ」で出場した（2回戦まで進出）。
NHK入局に伴い、2018年3月9日・10日に開催した単独ライブをもってプロのお笑い芸人を卒業。その後も芸人活動は続行し、ライブ出演、講演会などを実施している。NHKではディレクターとして、『NHKニュース おはよう日本』を担当している。
2019年3月29日より漫才協会に加入した。
たかまつなな 来歴・人物
小学生の時に目撃した富士山の不法投棄の現状がきっかけで、現場に向き合うお笑いジャーナリストとしても活動。
テレビのコメンテーターや連載、ライブ、YouTubeでお笑いを通して、分かりやすく発信。またライブのゲストに菅直人元首相を呼び、若者の選挙について討論したり、シンポジウムの司会やパネリストも行っている。
2014年「一新塾」にて35期生として学び、2015年11月に修了。
2015年1月、JICA「なんとかしなきゃ! プロジェクト」に著名人メンバーとして就任。カメルーン・マダガスカルなど日本の国際協力を視察。
2015年11月、厚生労働省委託事業「もっと身近に!」緩和ケア普及啓発キャンペーンにおいてメッセンジャーとして就任。
2017年、小池百合子主催の「希望の塾」に一期生として入塾。お笑いジャーナリストとして、希望の塾について潜入取材する事が目的。
たかまつなな 来歴・人物
2016年4月、自らが代表取締役となる会社「株式会社 笑下村塾」（しょうかそんじゅく）を設立、社長を務める。１８歳選挙権導入をきっかけに、若者と政治を繋ぐべく『笑って学べる出張授業』のコンテンツを開発。「笑って学べる国際協力」「人を惹き付けるプレゼンテーション研修」「AO入試・推薦入試の極意」「教師のための主権者教育」などを授業テーマに全国の学校で出張授業を実施。『笑って学べる出張授業』の活動は、東京都初の民間人校長藤原和博やタレントの伊集院光に相談して作成している。
2016年4月に自身の会社「株式会社笑下村塾」設立した後は、起業家としても評価され、2017年第3回女性起業チャレンジ制度特別賞等を受賞。
NPOや社団法人ではなく株式会社としたのは主権者教育の分野で競合他社が出て来た場合に切磋琢磨するためだという。しかし一人で全部やり過ぎて人には任せられないという問題を自ら抱え、このままでは笑下村塾の理念が実現出来ず、自分の個人事務所の域を脱せないといった危機感を持っていた所に、周囲の人々から、逆に笑下村塾を大きく出来るチャンスとNHKへの入局を勧められたことで、今が笑下村塾という会社を考えてもいい時と思って決断し、NHK入局に至ったという。たかまつ自身は取締役に退いて、会社経営は新代表取締役が運営することになったが、その新代表がメニエール病を発症し、療養のため退任。たかまつが笑下村塾代表に復帰することはNHKから許可されなかったため、NHKを辞める覚悟もあったが、その新代表や笑下村塾のスタッフたちから「NHKを辞めないで」という声が多く寄せられたことで「志半ばでNHKを辞めてはいけない」と思い直したという。その後笑下村塾の代表取締役社長は、たかまつの同じ大学の同級生だった相川美菜子が務めている。
一方でたかまつななのクイズアカデミーを主宰している。
2023年3月14日に開催されたソーシャルビジネスコンテスト「みんなの夢AWARD13全国大会」にて、「『社会は変えられる』と思う子どもたちを増やしたい」というタイトルの内容を提案してプレゼンテーションを行い、計356人のエントリーから選ばれた7人のファイナリストの中から優勝。
2024年2月9日、東京都内で記者会見をした。ジャニー喜多川の性加害など芸能界で人権侵害が相次いでいると指摘し、「芸能人を守る法律や制度を整え、古い体質が残る芸能界を変えたい」と訴えた。
たかまつは会見で、高校生の頃、アマチュアのお笑い芸人として活動中にライブハウスで「弁当を食べている時、誰かにしばらく尻を触られた」と性被害を告白した。
野口健とは「野口健環境学校」に参加して以来交流があり、たかまつの芸能活動を応援しているという。また、ノーベル化学賞を受賞した化学者の白川英樹とはメル友でもあるという。
2025年8月17日、事実婚の関係を公表。「お互いの苗字を変えたくない」との考えから、婚姻届は提出せず、事実婚の形をとることとなった。相手はマッチングアプリで出会った同い年の元官僚の一般男性で、名前は「ヒデ」。
2歳年上の姉が居る。
先祖に坂上田村麻呂、内藤新宿を開拓した高松嘉六がいる。
高祖父は、東京大学名誉教授で東京ガス第2代社長を務めた化学技術者・応用化学者の高松豊吉。
たかまつなな エピソード
高校生時代、外食と言えばフランス料理のフルコースくらいしか知らず、ある日、自分で肉を焼ける焼肉店があると聞いて盛り上がり、学校帰りにその焼肉店に立ち寄った。しかし、校則で「放課後の寄り道禁止」ということがあったため、後日学校にばれて怒られた。その際に「ケーキ屋さんだったら可愛かったのに…」と言われたという。そして反省文を2000字書くことになったが、「焼肉屋さんに行ってしまってごめんなさい」くらいしか書くことが思い付かず、後は「発案者としてのリーダーシップの欠如」というテーマと内容で埋めたという。
たかまつなな 芸風
フェリス女学院出身であることを活かし、フリップをめくりながら演じる『お嬢様言葉』のネタシリーズが代表例。各界の名言や流行語、アニメの名セリフ、有名なギャグなどをお嬢様言葉に変換するなど、いくつかのお嬢様言葉シリーズのネタを披露している。これらのネタは、フェリス時代にお世話になった教師やその学校の環境に影響されていたことから出来た。またこれの応用形で、フリップを使わず、お嬢様のドレスと庶民の服装を半々にした衣装で、庶民（世間の人）の場合とお嬢様の場合の言葉遣いの違いのネタも披露している。この他には、桃太郎などの有名な物語・寓話に法律上の視点を絡めた「昔話の上での疑問点」のネタ、社会風刺ネタ、一発ギャグなどがある。また、これまでには一人コントも演じていたことがある。
なお、芸人活動を始めるにあたって、フェリスの生徒指導主任から「絶対に友達や他人を傷付けず、清く正しく品格あるお漫談をやりなさい」と言われ、今でもこれを心掛けているという。
宇治山田港
宇治山田港（うじやまだこう）は、三重県伊勢市にある地方港湾。五十鈴川の河口に形成された港湾で、五十鈴川・勢田川の水面や二見浦沖をも港湾区域に含む。河口に位置することから土砂の堆積が深刻で、港湾機能を阻害している。
航路としてはほとんど利用されておらず、専ら砂利を取り扱う港湾となっている。
宇治山田港 港湾区域と港湾地区
1979年（昭和54年）2月9日の三重県告示第54号による宇治山田港の港湾区域は次のように規定される。
「勢田川参宮線鉄橋」は、伊勢市神久一丁目と吹上二丁目の間に架橋されており、勢田川中流部の河崎や船江も港湾区域に含まれる。港湾地区は以下の6つある。
宇治山田港 歴史
宇治山田港は、近世に大湊・神社・河崎の3港からなっていた。いずれの港湾も伊勢神宮との関係で成長した港湾で、特に大湊は室町時代から伊勢湾最大の港として栄えていた。また造船業も盛んであった。神社は海を渡ってきた参宮客の上陸地点として、河崎は伊勢で消費される食料の荷揚げ地として繁栄した。
明治時代には神社と名古屋港・豊橋港の間に航路が設定され、多くの参宮客が利用した。しかしながら陸上交通の発達に伴い、旅客輸送機能は落ちていくこととなる。昭和の戦前期になっても伊勢に出入りする物資の8割を大湊・神社・河崎の3港で占めていた。
戦後の1952年（昭和27年）9月1日、3港と二見の港は宇治山田港として地方港湾の指定を受けた。しかし高度経済成長の時代には物資輸送機能も陸上交通に取って代わられ、物資集散地としての機能も失われた。戦後の宇治山田港は、造船業・建築材料取り扱い・漁業・観光業に活路を見い出している。
宇治山田港 歴史
1996年（平成8年）から2002年（平成14年）にかけて、航路の整備が行われた。この間に伊勢市は住民の意見を取り入れた港湾づくりのマスタープランを策定、住民と行政の協働による「宇治山田港湾整備促進協議会」は『宇治山田港湾整備に向けての提言』をまとめた。21世紀に入ってからは、宇治山田港湾整備促進協議会の呼びかけによって地域の市民組織の連合した特定非営利活動法人伊勢「海の駅・川の駅」運営会議が結成され、歴史や文化を活用した港町づくりの活動が進められている。住民による活動は、港湾を段階的に利用することで、三重県に対して港湾整備を促している。
宇治山田港 宇治山田港旅客ターミナル
宇治山田港旅客ターミナルは中部国際空港と宇治山田港を結ぶ定期航路の宇治山田港におけるターミナルとして約6億4300万円をかけて整備した施設。伊勢市下野町にあった。セラヴィ観光汽船による運航が予定されていたことから、伊勢市が合併特例債を利用して、係留施設や駐車場を整備した。当初2007年（平成19年）秋に就航予定とされたが、セラヴィ観光汽船が2008年（平成20年）春への延期を申し出、2008年（平成20年）2月に一度も就航することなく撤退を表明した。
セラヴィ観光汽船の撤退表明を受けて、時の市長・森下隆生は伊勢市議会で謝罪するも、中部国際空港海上アクセス事業の継続を表明した。そして活用策が決まらないまま2008年（平成20年）4月にターミナルが完成、5月1日から利用が開始された。市では代替業者を探して奔走、市民による新会社が運行の受け皿となることも検討された。代替業者探しに暗雲立ち込める中、鳥羽市とを結ぶ遊覧船の発着場としての利用や、伊勢湾岸の愛知県の自治体との交流の場としての利用が提案された。
宇治山田港 宇治山田港旅客ターミナル
更に2009年（平成21年）1月には、費用節減のために浮桟橋に使われていた中古の台船の耐用年数が不明であることが発覚し、安全性を疑問視する声が上がった。三重県は浮桟橋の使用停止を指示し、住民団体による提訴も行われた。これと前後して長崎県の海運業者が就航を検討したものの、業者が伊勢市へ1億円の財政支援を求めたことから、交渉は打ち切られた。結局、森下市長は同年10月7日に海上アクセス事業の責任を取り辞任した。
出直し市長選挙の結果、海上アクセス事業の中止を公約とした鈴木健一が当選、ターミナルの撤去・譲渡・売却・有効活用という選択肢を提示した。そして2010年（平成22年）3月3日の伊勢市議会定例会で取り壊しが宣言され、撤去に8100万円かかるとの見通しが示された。そして同年7月14日の議会で撤去費用約8800万円を含む補正予算が可決された。そして2011年（平成23年）3月2日にターミナルの取り壊しが始まり、事実上旅客ターミナル問題は終幕を迎えた。
なお、中部国際空港と宇治山田港の間には、かつて神社みなとまち再生グループにより水上タクシー「伊勢1号」が就航していた。
宇治山田港 港湾統計
入港船数
貨物量
各年とも輸出入は行っていない。
宇治山田港 定期航路
神社みなとまち再生グループによって以下の航路が運航されている。この航路は船参宮の再生による他地域との交流や港町再生を目的としたもので、観光客を中心として利用されている。
神社港
神社港（かみやしろこう）は、三重県伊勢市の町名。郵便番号は516-0004。2020年（令和2年）4月30日現在の人口は631世帯1,246人。
『勢陽五鈴遺響』によれば、神社港の地名は、地域内にある伊勢神宮豊受大神宮（外宮）の摂社・御食神社（みけんじんじゃ）に由来する。地域内はほぼ住宅地であるが、元は勢田川河口に位置する港町として発達し、往時の繁栄を偲ぶ古い街並みが残る。
神社港 地理
伊勢市北部、伊勢の中心市街地である山田に隣接する神社（かみやしろ）地区に位置する。宮川水系勢田川左岸（西岸）に位置する港町として賑ってきた。中心集落は万治から寛文年間（1658年 - 1672年）に移転して形成された。
北と西は下野町、東は一色町、南は竹ヶ鼻町と接する。勢田川水面上の南端の1点で田尻町とも接している。
神社港 歴史
古代には「大口村」と称し、竹ヶ鼻町とともに1つの村を形成していた。当時より、倭姫命に鷲取老翁（わしとりのおきな）が清水を奉った功績を讃えて創建されたとする外宮摂社の御食神社があり、櫻井勝之進は既に交通の要衝として機能していたのではないかと著書に記している。ただし集落の起源は潮満寺の門前町であった。潮満寺は弘仁8年（817年）創建とされ、寺の南東に入り江があったことから、舟運に都合の良い位置であったと考えられる。元久元年（1204年）の文書『神宮雑書』には、「南限大口并神社」とあり、神社の地名が確認できる。天正元年（1573年）の『舟上せ候入みち』には、神社の有力者として源左衛門の名を記している。
神社港 歴史
江戸時代には伊勢国度会郡神社村として神領（伊勢神宮領）に属した。政治上は山田三方の支配下に置かれ、年寄衆が村政に当たった。また、近隣の馬瀬村・竹ヶ鼻村とともに1郷とされた。今に続く港湾が形成された万治年間（1658年 - 1661年）以降、伊勢神宮鳥居前町の宇治・山田の外港として賑い、元文年間（1736年 - 1740年）に最盛期を迎えた。8隻の船を所有し、最大のものは800石船であった。諸国から廻船を迎えたことから、海運業、造船業、問屋が発達した。団平船・平田舟の建造では造船の腕前と価格の安さが三河・尾張・紀伊まで知られるほどであった。更に関東地方や中国地方から伊勢神宮の参宮客が多く船で訪れ（船参宮と言う）、文化15年（1818年）には26軒の船宿のほか、遊廓や旅館が建ち並んでいた。『神都名勝誌』は特に春から夏にかけて参宮客が多いとし、『勢国見聞集』は「船付繁花の地なり遊女あり」と記している。その繁栄は大湊と並ぶほどであったと言われ、神都の2大商港を成していた。
神社港 歴史
神社村は明治元年（1868年）に神社港に改称した。改称は、開国により繁栄した神奈川港や兵庫港などに憧れた住民からの申し出による。1874年（明治7年）には伊勢市立神社小学校の前身である神社学校が開校した。『共武政表』によれば、1879年（明治12年）には100石以上の船が8隻、100石船以下が77隻あったという。明治期も船参宮客が多く上陸し、神宮へ奉納する物資や神宮の社殿に使われる御用材も神社港で陸揚げされた。1884年（明治17年）に設立された共同汽船会社は名古屋港・豊橋港との間に外輪船航路を設定し、1889年（明治22年）3月24日から4月10日の約3週間に8,000人が乗船したという記録が残る。船参宮は明治末期まで続いた。1889年（明治22年）に神社港を中心として神社町が発足、その大字となり、1944年（昭和19年）に、宇治山田市の町名となる。1911年（明治44年）に電灯が灯った。1945年（昭和20年）の宇治山田空襲では、6月15日に火災が発生した。
港町として成長してきた神社港は、陸上交通の発達に伴い、衰微していくこととなる。街は少子高齢化が進んでいるが、地元有志による地域活性化が進められている。2003年（平成15年）11月10日には、活動主体である「神社みなとまち再生グループ」が特定非営利活動法人（NPO）の認証を受けた。
1643年以降の人口の推移。1995年以後は国勢調査による推移。
1643年以降の世帯数の推移。1995年以後は国勢調査による推移。
神社港 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
神社港 まちづくり
神社港のまちづくりの端緒は、1992年（平成4年）6月に郷土史家を招いて行われた講座勉強会にある。その後も地元有志による勉強会や視察を重ね、1998年（平成10年）には途絶えていた愛知県知多郡南知多町篠島からの干鯛（御幣鯛＝おんべだい）の奉納船の入港が再開された。この行事は70年ぶりの復活であり、1998年（平成10年）には300人が出迎え、2003年（平成15年）には1,800人まで増加するなど、市民行事として定着した。
2002年（平成14年）4月、中部国際空港の開港や宇治山田港再開発に合わせ「神社みなとまち再生グループ」を組織し、翌2003年（平成15年）11月10日にNPO法人格を取得した。NPOとして和船「みずき」の運航のほか、海の駅の運営、朝市や寄席の開催、宇治山田港を会場とした「伊勢・二見浦シーカヤックマラソン大会」の企画運営などを行っている。宇治山田港と中部国際空港を結ぶ航路（お伊勢サンライン）からセラヴィ観光汽船が就航前に撤退した際には、「株式会社伊勢エアポートライン」を立ち上げて中部国際空港への就航を目指した。
神社港 まちづくり
港町の再生と船参宮の再生による他地域との連携を目的に和船「みずき」を運航している。船は2004年（平成16年）に東海船舶工業会や伊勢市とともに地元の元船大工4人に依頼して製作し、船名は公募により伊勢市出身のアテネオリンピック金メダリスト・野口みずきにちなんで「みずき」と名付けた。2005年（平成17年）に運航を開始し、観光客を中心に初年は1,633人が利用したが、2010年（平成22年）には利用者が626人に落ち込んでいる。その一方で勢田川のシンボルとしては定着し、地域のイベントなどで活用されるなどの効果を挙げている。
水上バス形式で、神社・海の駅から河崎・川の駅までを結ぶ。2013年（平成25年）現在、4月から11月の第1・3日曜日のみの運航であるが、チャーター便にも対応する。「どんどこ祭」の際には、お囃子を奏でながらみずきで水上パレードを行う。
みなとまち館は、神社みなとまち再生グループの事務所の2階を利用した資料館であり、2004年（平成16年）3月に開館した。三重県が推進する「まちかど博物館」に登録されている。
みなとまち館では船大工の道具などが展示されている。また、伝馬船の乗船体験やシーカヤックの貸し出しなども行う。
神社港 交通
道路
路線バス
■三重交通神社港バス停（伊勢営業所管内）
エフ・エム・ジー
有限会社エフ・エム・ジーは、東京都港区に所在する芸能事務所。
第2回ボストン映画批評家協会賞
第2回ボストン映画批評家協会賞（だい2かいボストンえいがひひょうかきょうかいしょう）は1981年の映画を対象としたもので、1982年1月29日に発表された。
関東高等学校
関東高等学校（かんとうこうとうがっこう）は、日本の高等学校。
申恵淑
申 恵淑（シン・ヘスク、朝鮮語: 신혜숙、英語: Shin Hae-Sook、1957年11月29日 - ）は、大韓民国出身のフィギュアスケート選手（女子シングル）。現在はコーチ兼振付師。1980年レークプラシッドオリンピック韓国代表。専修大学卒業。
申恵淑 経歴
現役時代は品川スケートセンターにてプリンスクラブに所属し、都築章一郎コーチに師事。佐野稔選手などと選手生活を共にした。選手時代は1980年のレークプラシッドオリンピックに韓国代表として出場したほか、1979年と1980年の世界選手権にも同国代表として出場した。
選手引退後の1984年より韓国に渡りコーチとなり、これまでに金妍兒、金海珍、郭珉整などの韓国国内のスケート選手の指導を行ってきた。また、2002年には大韓スケート連盟最高指導者賞を受賞。
スズキ・ハスラー
ハスラー (HUSTLER) は、スズキが生産・販売している軽乗用車のクロスオーバーSUV (CUV) である。
スズキ・ハスラー 概要
軽トールワゴンとスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）の双方の要素を融合させた新ジャンルの軽自動車で、アウトドアやスポーツといったレジャーを好むユーザー、あるいはわだちや雪道といった起伏のある路面を走行する機会が多いユーザーを想定した、「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」をコンセプトに開発され、クロスカントリー4WDのジムニーとの棲み分けを図っている。
ハスラー誕生のきっかけとなったのは、ユーザーの声であった。かつてスズキには大径タイヤを履き地上高を高くしたセダンとSUVのクロスオーバーである「Kei」が存在したが、2009年（平成21年）に生産終了となっていた。その後、スズキ会長である鈴木修が会食の席で、Keiの生産終了を惜しむ声を聞き、軽クロスオーバーの需要があると判断し、後継車として開発を進めたモデルがこの「ハスラー」である。
Keiのコンセプトを引き継いでいるというものの、スズキにとってはトールワゴンのクロスオーバーモデルという「未知のジャンル」であったが、初代モデルは月間販売台数目標の5,000台を遙かに超えるバックオーダーを抱えることになり、グッドデザイン賞やオートカラーアウォードなどの受賞も相まって、高い評価を得た。
初代、2代目とも日本国内のほか、香港・マカオ市場でも販売されている。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
5代目ワゴンRと共通のプラットフォームを用い、Aピラーを立ててルーフの長さと幅をとることでゆとりのある頭上空間を確保し、体感的にも視覚的にも軽ワゴン車と同等の室内空間を持たせる一方、軽乗用車としては大きめの15インチホイールを用い、サスペンションストロークの変更を行うことで最低地上高は180 mm（2WD車の場合。4WD車ではリアデフ下の175 mm）を確保。さらに、アプローチアングルを28°、デパーチャーアングルを46°とすることで起伏のある路面でのパンパー接地を低減。フロントスタビライザーを全車に採用し、ショックアブソーバーの減衰力をチューニングしたことで安定感のあるハンドリングとSUVらしい重厚な乗り心地を確保している。なお、大径ホイールを採用しているにもかかわらず、最小回転半径は4.6 mとしており、小回り性にも優れている。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
外観はヘッドランプ周囲をメッキガーニッシュで装飾し、黒のバンパーにシルバー塗装のバンパーガーニッシュを採用。さらに、フェンダーアーチモールとサイドスプラッシュガードも黒で統一することで力強さを表現している。内装はカラーパネルをパイプでつなげたインパネを採用し、ドアトリムにもカラーパネルを採用。カラーパネルはボディカラーにより異なり、「パッションオレンジ / ホワイト2トーンルーフ」設定時は「パッションオレンジ」、その他のボディカラーの場合は「ピュアホワイト」となる。このカラーパネルは植物由来のイソソルバイド（バイオエンジニアリングプラスチックの一種）を原料とした三菱化学の高機能透明樹脂「DURABIO（デュラビオ）」が用いられており、樹脂に顔料を直接配合することにより発色が可能なことから、塗装によるVOC（揮発性有機化合物）の低減と高い質感を両立している。シートは黒を基調にボディカラーによって異なる4色のシートパイピング（「A」はパイピングなし）を採用している。ボディカラーは通常のモノトーン色5色に加え、「A」を除く全グレードで設定できる「ホワイト2トーンルーフ」・「ブラック2トーンルーフ」各3色を加えた全11パターンが用意され、「ホワイト2トーンルーフ」に関してはすべて新色である（パッションオレンジ、サマーブルーメタリック、キャンディピンクメタリック）。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
販売店アクセサリーの純正カーナビゲーションには、スペーシア / スペーシアカスタム / スペーシアカスタムZに引き続き、スズキでは2車種目となるワイドDINサイズ（幅200 mm）のワイドナビ4機種が設定され、市販のワイドDINサイズカーナビゲーションも、インパネのオーディオガーニッシュを販売店アクセサリーのオーディオ交換ガーニッシュ（ワイドDIN対応）に変えることで装着可能となっている。
主催団体によって異なる車種が選出されることが多いカー・オブ・ザ・イヤーにおいては、RJC（日本自動車研究者・ジャーナリスト会議）と日本自動車殿堂の2団体で受賞したほか、オートカラーアウォードでは「ホワイト2トーンルーフ仕様車」の3色すべてが軽自動車初のグランプリを受賞。さらに、2014年から新設されたYahoo!検索大賞では2014・クルマ部門を受賞するなど、発売初年から多くの賞を受賞した。また、販売台数においても発売初年で10万4233台（全国軽自動車協会連合会発表の軽四輪車新車販売台数速報より）となり、スズキが8年ぶりに軽自動車年間販売台数No.1の座を奪還する大きな要因となった。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
3代目ワゴンRから続くプラットフォームと富士重工業（現・SUBARU）との共同開発によるフロントサスペンションロアアームを用いる最後のモデルである。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアが車軸式のアイソレーテッド・トレーリング・リンク（I.T.L）である。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
エンジンはR06A型で、自然吸気 (NA) とインタークーラーターボ付きの二種類が用意される。「スズキグリーンテクノロジー」を採用しており、新軽量衝撃吸収ボディー「TECT」を全車に採用。空調ユニットに冷房運転時に凍る蓄冷材を搭載することで、アイドリングストップが作動して送風運転に切り替わっても冷たい風を送り続けることができる「エコクール」を「A」を除く全車に採用。さらに、「A」を除くCVT車にはアクセルOFFの段階でガソリンの供給をカットし、ブレーキを踏んで13 km/h以下になるとエンジンを自動停止するアイドリングストップシステムと減速時に高効率・高出力型のオルタネーターで発電し、2種類のバッテリー（鉛・リチウムイオン）に充電、アイドリングストップ中と走行中に2種類のバッテリーに蓄えられた電力を電装品に供給することでガソリン消費による常時発電を無くし、燃料消費の最小限化とエンジン負荷の低減に貢献する「エネチャージ」も搭載する。「G」の5MT車には走行中にブレーキを踏んで停車し、シフトレバーをニュートラルに戻してクラッチペダルを離すことでエンジンを自動停止する停車時アイドリングストップシステムを備えており、再度クラッチペダルを踏み込むことでエンジンを再始動する。エンジン再始動時の動作はエンジンリスタート機能によるもので、エンスト時にも同様の動作を行うことでエンジン再始動ができる。これらによってすぐれた低燃費を実現し、CVT車はターボ車やアイドリングストップシステム・「エネチャージ」非装備の「A」を含め、全グレード「平成27年度燃費基準+20%」を、5MT車はアイドリングストップシステムの有無を問わず「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成している。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
さらに、アイドリングストップシステムについては、新たに、エアコン使用時にアイドリングストップを開始するタイミングとアイドリングストップ状態からエンジン再始動させるタイミングを、燃費優先・標準・快適優先の3つのモードの中から設定できるアイドリングストップ空調設定カスタマイズ機能とアイドリングストップシステムが作動しない理由やアイドリングストップ状態からエンジンが強制再始動する理由をインフォーメーションディスプレイに表示し、エンジンの強制再始動時には1回ブザーを鳴らしてドライバーに知らせるアイドリングストップインフォメーションを採用し、より利便性を高めた。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
2015年（平成27年）5月の一部改良で、「A」を除くNA・CVT車は「エネチャージ」から「S-エネチャージ」（マイルドハイブリッド）に変更。新たに搭載したモーター機能付発電機（ISG = Integrated Starter Generator）により、減速（電力回生）時にバッテリーに蓄えた電力から電装品へ供給するだけでなく、発進時や加速時にISGによるモーターアシストを行うことで燃費を向上する。リチウムイオンバッテリーはモーターアシストに必要な大電流に対応した専用品に変更される。なお、ハスラーに搭載される「S-エネチャージ」はモーターアシスト時間を最長6秒間から最長30秒間に、モーターアシストの速度域を15km/h - 85km/hから発進後 - 約85km/hにそれぞれ拡大してモーターアシストの時間と頻度を増やした改良型となる。同年12月の一部改良により、ターボ車も「エネチャージ」から「S-エネチャージ」に変更。ターボ車ではモーターアシストの速度域を約100km/hまでとし、NA車よりもアシスト時間と頻度を拡大している。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
また、「A」を除く4WD・CVT車には滑りやすい急な下り坂で、エンジンブレーキだけでは減速できない時やブレーキペダルを操作して車両をコントロールするのが難しい時に、ブレーキ操作なしで約7 km/hのゆっくりした一定の速度で降坂するヒルディセントコントロールと、滑りやすい路面での発車時にエンジントルクやブレーキが効果的に作動するように制御（例えば、1輪が空転した際にはその車輪のブレーキ制御を早め、グリップ側の車輪に駆動力を集中）することでスムーズな発進ができるグリップコントロールを軽自動車で初めて採用した（どちらもEBDの応用による）。
「G」のCVT車と「J」及びターボ車はステレオカメラ方式の衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能が標準装備されており、エマージェンシーストップシグナルとESPの2点は、5MT車を含めた全グレードに標準装備されている。
2013年（平成25年）10月29日
第43回東京モーターショーに参考出品車として世界初出展（ワールドプレミア）することを発表。ショーには屋根後部を低くした「ハスラークーペ」も参考出品された。
2013年（平成25年）12月24日
公式発表（2014年1月8日販売開始）。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
グレード体系は、ドアミラーやドアハンドルはブラックとした15インチスチールホイールのベーシックグレードの「A」、リアワイパー&ウォッシャー、フロント2スピーカー、電動格納式リモコンカラードドアミラー、運転席バニティミラー（チケットホルダー付）、カラードドアハンドルやメッキフロントグリルガーニッシュなどを備えた量販グレードの「G」、フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ、6スピーカー（フロント+リア+ツィーター）、本革巻ステアリングホイール、助手席バニティミラー（照明・チケットホルダー付）、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、15インチアルミホイールを装備した上級グレードの「X」の3グレードに、「G」・「X」のターボ車である「Gターボ」・「Xターボ」を加えた5グレードを設定。また、「A」と「G」にはCVT車に加え、5速MT車も設定される。
2014年（平成26年）1月31日
マツダへOEM供給を開始。車名は「マツダ・フレアクロスオーバー」。
2014年（平成26年）10月1日
2014（平成26）年度グッドデザイン賞を受賞。
2014年（平成26年）10月30日
2014 - 2015年次 日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞（スズキ車では初の受賞）。
2014年（平成26年）11月11日
2014 - 2015年次 RJCカーオブザイヤーを受賞。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
2014年（平成26年）12月12日
パッションオレンジ×ホワイト2トーンルーフ（ext）/パッションオレンジ×ダークグレー（int）、サマーブルーメタリック×ホワイト2トーンルーフ（ext）/ピュアホワイト×ダークグレー（int）、キャンディピンクメタリック×ホワイト2トーンルーフ（ext）/ピュアホワイト×ダークグレー（int）、以上の3色の組み合わせがオートカラーアウォード2015グランプリを受賞。なお、軽自動車で初のグランプリ受賞となり、スズキ車としても初のグランプリ受賞となった。
2014年（平成26年）12月25日
RJCカーオブザイヤー受賞記念特別仕様車「J STYLE」を発表（2015年1月9日販売開始）。
「X」をベースに、外観はフロントグリルに「HUSTLER」アルファベットエンブレムを装着し、リアの「HUSTLER」エンブレム、バンパーガーニッシュ、15インチスチールホイールをホワイトに変更。RJCカーオブザイヤーエンブレム、専用フロアマットラバー、専用リモコンカバーも同梱した（販売会社装着品）。内装はステアリングガーニッシュ・エアコンガーニッシュ・エアコンルーバーリング・スピーカーリングをガンメタに、ステアリングステッチをシルバーに変更した。