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とさでん交通 経営統合の経緯
土佐電気鉄道と高知県交通の統合は1990年代にも持ち上がったことがあったが、資金調達の目途が立たず挫折した経緯がある。
2013年（平成25年）3月、その前年の5月の土佐電気鉄道株式会社の株主総会で、竹本昭和社長と、同社会長で高知県議会議員の西岡寅八郎（自民党）が、友人の暴力団幹部の名を挙げて一部の株主を恫喝したことが発覚した。これを理由に、当時の社長と会長は共に引責辞任、西岡寅八郎は県議も辞職し、また四国銀行などの高知県を代表する企業と、高知県議会議員や暴力団が裏でつながっていた事が露呈し、高知の経済界、政界は一挙に信用を失った。
2014年（平成26年）1月に後任として元高知県理事の片岡万知雄が土佐電気鉄道社長に就任した。これを契機に再編へ向けた模索が始まり、2014年（平成26年）4月4日に高知県中央部の公共交通のあり方について検討を行う「中央地域公共交通再構築検討会」が土佐電気鉄道と高知県交通の統合も視野に協議する方針を高知県議会産業振興土木委員会で報告した。
とさでん交通 経営統合の経緯
土佐電気鉄道・高知県交通の2社合計で路線バス事業は1999年（平成11年）から2013年（平成25年）までの15年間の累積赤字が合計約90億円に達していた。そのため、国に加えて高知県と高知市が合計約43億円の補助金を支出したものの、2013年（平成25年）3月末時点で土佐電気鉄道が約14.8億円、高知県交通が約20.1億円の実質的な債務超過に陥っていた。また、借入金も土佐電気鉄道・高知県交通の2社合計で約75億円に上っていた。さらに、2007年（平成19年）の調査で、当社の運行する高知市周辺の交通手段は、自動車の割合が約59%に達するほど高い一方で、土佐電気鉄道・高知県交通の運営する路面電車と路線バスはいずれも約1%に留まっていた。
とさでん交通 経営統合の経緯
そうした利用率の比率の低さに加え、今後の人口減少を加味すると、土佐電気鉄道・高知県交通の運営する路面電車と路線バスの輸送人員は2010年（平成22年）の合計約1201万人から2035年には合計約969万人と約80%まで落ち込むとの見通しもされた。こうした状況を踏まえて今後経営を維持していくのは非常に困難であるとして、公共交通を維持していくためにも、2014年（平成26年）4月28日に「中央地域公共交通再構築検討会」が、金融機関による債権放棄を行うと共に、土佐電気鉄道と高知県交通の両社を新旧会社に分離し、自治体が出資し新会社を設立して事業を統合するのが望ましいとの報告を取りまとめた。
とさでん交通 経営統合の経緯
これを受けて、高知県と沿線市町村の協議会が開かれ、2014年（平成26年）5月27日に新会社に出資する10億円の分担割合を決定した。そこでは、同じ高知県内の土佐くろしお鉄道への支出や全国の第三セクターの事例を考慮して高知県が50%を負担することになり、残りは人口や路線の運行状況、赤字補てんの補助金実績などに応じて沿線市町村が分担することになった。また、並行して金融機関に債権放棄の承諾を求めて事業再生計画案の説明などを行い、2014年（平成26年）5月30日までに対象となる6金融機関が事業再生計画案を了承する回答をした。そして、2014年（平成26年）6月2日に開催された「中央地域公共交通再構築検討会」で、高知県と沿線12市町村の出資同意と6金融機関の債権放棄同意が報告され、土佐電気鉄道と高知県交通の株主総会や高知県と沿線12市町村の議会で経営統合や出資についての同意取り付けに進むことになった。
それを受けて、土佐電気鉄道と高知県交通に土佐電ドリームサービスを加えた3社が、2014年（平成26年）6月3日にこの新会社を設立して経営統合することについての基本合意書に調印した。
そして、2014年（平成26年）6月2日に開催された土佐電気鉄道と高知県交通の株主総会で、経営統合して第三セクターの新会社を設立する議案が承認された。また、高知県と沿線12市町村の議会での同意の取り付けも並行して進められ、2014年（平成26年）6月12日に開催された本山町議会で新会社をへの出資金を含む一般会計補正予算案を可決したのを皮切りに、同年7月14日に開催された南国市と香美市の両市と土佐町の議会で新会社をへの出資金を含む一般会計補正予算案を可決され、出資予定自治体すべての議決が揃って再編計画が正式に決定した。
そこで、2014年（平成26年）7月16日に土佐電気鉄道と高知県交通が、新会社設立委員会を設置し、初会合を開催して準備作業を本格化させた。
「公共交通は県民や利用者の関心が高く、一企業だけに収まらない」ことを理由に新社名は公募で決定することになり、2014年（平成26年）7月31日締切で公募を行い、1235点の中から「とさでん交通」を選定して同年8月13日に発表した。そして、2014年（平成26年）10月1日に「とさでん交通」が設立され、土佐電気鉄道と高知県交通に土佐電ドリームサービスを加えた3社の事業を引き継ぎ、同日運行を開始した。
とさでん交通 沿革
2014年（平成26年）
4月4日 - 「中央地域公共交通再構築検討会」が、土佐電気鉄道と高知県交通の統合も視野に協議する方針を高知県議会産業振興土木委員会で報告。
4月28日 - 「中央地域公共交通再構築検討会」が、土佐電気鉄道と高知県交通を統合し、高知県など自治体が100%出資する第三セクターの新会社を設立すると共に、四国銀行など金融機関6行は債権を放棄する計画案を策定。
6月3日 - 土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスの3社が同年10月1日までに統合し、新事業会社を設立した後、特別清算・解散する基本合意書に調印。
6月12日 - 本山町で、新会社への出資金を含む一般会計補正予算案を可決。
6月27日 - 土佐電気鉄道と高知県交通の株主総会で、経営統合して第三セクターの新会社を設立する議案を承認。
7月4日 - 高知県議会で、新会社への出資金5億円を含む一般会計補正予算案を可決。
7月7日 - 高知市議会で、新会社への出資金3億4970万円を含む一般会計補正予算案を可決。
7月14日 - 南国市と香美市の両市と土佐町の議会で、新会社への出資金を含む一般会計補正予算案を可決。
7月16日 - 土佐電気鉄道と高知県交通が、新会社設立委員会を設置し、初会合を開催。
8月13日 - 新会社名がとさでん交通株式会社に決定。
とさでん交通 沿革
10月1日 - とさでん交通株式会社が設立。土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスから事業継承し、運行開始。
2016年（平成28年）
1月12日 - 乗務員の制服をリニューアル。
4月1日 - 県交商事株式会社を合併。富士通が開発し、株式会社ですかが提供するバスロケーションシステム「バスこっち」の利用を開始。
10月1日 - すべての電停で禁煙化。バスダイヤ改正。桟橋高知営業所の車庫を拡張するとともに一宮高知営業所・長浜営業所を廃止し、一宮バスターミナル・長浜に改称。桂浜行きのパターンダイヤ化、種崎線の増便、春野地区の路線見直し（廃止・延長など）。バス営業所が本社と高岡営業所のみとなる。同時にバス車内放送の内容を旧土佐電鉄所属車・旧高知県交通所属車で異なっていたものを統一。
2024年（令和6年）
3月5日 - 新バスロケーションシステム「マイ時刻表」のサービス開始。従来の「バスこっち」は3月31日をもってサービス終了。
11月1日 - 電車・バス運賃改定。消費税率引き上げ以外では電車は17年ぶり、バスはとさでん交通発足以来初の実施。電車は高知市内均一区間内は200円から230円に、対キロ区間制運賃を130円・230円・310円・420円・480円から150円・250円・330円・440円・500円に、バスは最低運賃を140円から160円に、高知市内均一区間内を200円から240円にそれぞれ値上げ。
とさでん交通 設立時の出資比率
この新会社は事実上の公企業で、設立時の出資金の分担比率は下記の通りである。
沿線市町村合計: 50.0
高知市: 35.0（3億4970万円）
南国市: 6.2（6180万円）
いの町: 3.0（2990万円）
土佐市: 2.7（2670万円）
香南市: 0.7（720万円）
安芸市: 0.5（520万円）
香美市: 0.5（510万円）
須崎市: 0.4（430万円）
大豊町: 0.4（410万円）
本山町: 0.3（310万円）
芸西村: 0.2（220万円）
土佐町: 0.1（70万円）
100%公的資本となったが、日本民営鉄道協会に加盟している。同社の労働組合についても日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）に加盟している。
とさでん交通 軌道事業
土佐電気鉄道が2014年9月30日時点において保有していた路線・車両を継承して路面電車を運行している。路線は総延長が日本の路面電車では広島電鉄に次ぐ25.3kmあり、高知市・南国市・吾川郡いの町にまたがっている。日本の路面電車で郡部に乗り入れているのは宇都宮芳賀ライトレール線ととさでん交通のみである。
2023年現在、高知県で唯一電車が運行されており、かつ高知県で唯一複線区間があり、独自系ながら高知県で唯一の交通系ICカード「ですか」が利用できる。高知県では、普通鉄道には電車が運行されていないため、高知県民はとさでん交通の路面電車路線のことを「電車」、JR四国と土佐くろしお鉄道の路線を「汽車」と呼称し区別している。
土佐電気鉄道時代に廃止された路線および、運用を終了した車両は「土佐電気鉄道#鉄道・軌道事業」を参照。
とさでん交通 軌道事業
小児は半額（10円未満は切り上げ）。2024年11月1日改定。
運賃支払いにはICカード「ですか」が利用できる。チャージは電車や一般路線バスの車内か、はりまや橋サービスセンター（デンテツターミナルビル東隣）、高知大丸、毎日屋 大橋通り店で1000円単位でできる。SuicaやICOCA等は利用できない。
以下の乗車券を発売している（2025年3月現在）。モバイルチケットとしても発売している。いずれも小児は半額。
モバイルチケットはジョルダンの「乗換案内」、RYDEの「RYDE PASS」、四国ツーリズム創造機構の「しこくるり」（上表のうちでは電車市内一日乗車券・電車全線一日乗車券のみ）で提供。
とさでん交通 バス事業
土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスが2014年9月30日時点において運行していた一般・高速路線の大半を継承したほか、新会社移行に伴い同年10月1日に実施されたダイヤ改正において、高知市北部を中心に利用者のニーズに即した路線の新設も行われた。3社のバス路線が統合されたことに伴い、土佐電鉄系が採用していた番号のみの路線番号からアルファベット+数字の行先番号に表示が変更された。また、統合2年後となる2016年をめどに路線ならびに車両走行キロ数の抜本的な再編を実施した。さらに、2016年10月に一度に予定されていたこの再編を2回に分け、2018年10月に二度目の大規模な路線再編を実施。
（括弧内）は共同運行事業者
とさでん交通 バス事業
ブルーメッツ号 高知 - 東京線（小田急ハイウェイバス）
桟橋高知営業所 - はりまや橋 - 高知駅 - 一宮バスターミナル - 中野団地北口 - バスタ新宿 - 新宿駅西口（ ← ハイアットリージェンシー東京）
沿革
2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道と高知県交通の事業統合により、両社の担当便がとさでん交通に移管。
2016年（平成28年）
4月4日 - バスタ新宿が開業し乗り入れ開始。
10月1日 - とさでん交通一宮高知営業所廃止に伴い、一宮バスターミナルに改称。高知側起終点を桟橋高知営業所に変更し、知寄町停留所を廃止。
2019年（平成31年）2月1日 - 運賃制度改定。カレンダー運賃と早トクの導入、往復割引の廃止。
2020年（令和2年）4月8日 - 新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、この日の出発便から当面の間運休。
2022年（令和4年）
1月1日 - 小田急シティバスと小田急箱根高速バスが経営統合し、小田急シティバスの担当が小田急ハイウェイバスとなる。
8月10日 - 8月15日までの期間限定で運行再開。
12月23日 - 2023年1月8日までの期間限定で運行再開。
とさでん交通 バス事業
U3 - D1 - F3 - C1 :桟橋車庫 - 六泉寺 - 南はりまや橋 - 帯屋町 - 中秦泉寺第二 - イオンモール高知 - 薊野第二 - 比島 - 高知駅 - 県庁前
統合に伴い宝永町・高知インター口経由から比島・薊野第二経由に変更。「薊野第二」停留所を新設し、「西薊野」停留所を「サニーマートあぞの店前」に改称。2016年10月1日種崎線直通を廃止。2017年10月1日潮見台線・前浜・パークタウン線直通を廃止。2019年5月7日高知赤十字病院移転に伴い「高知日赤」停留所を新設。「日赤通」・「日赤前」の各停留所を「栄田町」・「新本町二丁目」に改称。2023年10月1日六泉寺経由に変更。2024年10月1日ダイヤ改正で帯屋町経由イオンモール高知方面行の「堀詰」停留所を通過に変更。
E3 → C1 : みづき坂中央 → 万々 → 宗安寺分岐 → 中万々 → 円行寺分岐 → 宝町 → 愛宕町二丁目 → 北本町一丁目 → 高知駅前 → 北はりまや橋 → 県庁前
統合に伴い宇津野直通及び医大病院（大津バイパス経由）・桟橋車庫始発の系統に再編したため従来の循環系統が朝片方向のみの一本に減便された。2018年10月1日のダイヤ改正で医大病院発着系統を廃止。2019年10月1日のダイヤ改正で「湯川温泉」停留所を「みづき入口」に改称。
とさでん交通 バス事業
T1 - D7 : 桟橋車庫 - 南はりまや橋 - 帯屋町 - 愛宕町二丁目 - 宝町 - 円行寺分岐 - 福井 - 奥福井西 - 横内 -旭グリーンヒルズ入口 - 鳥越
統合に伴い新設された路線。2016年10月1日のダイヤ改正で後免町・桟橋車庫始発の系統を廃止。2019年10月1日のダイヤ改正で起点を西孕住宅前から桟橋車庫に変更。2022年10月1日のダイヤ改正で種崎線からの直通系統を新設。2023年10月1日のダイヤ改正で六泉寺経由から桟橋通経由に変更。
T1 - F5 : 桟橋車庫 - 南はりまや橋 - 高知駅 - 塩田町 - イオンモール高知 - 中久万 - 宗安寺分岐 - 奥福井西 - 横内 - 旭グリーンヒルズ入口 - 鳥越
統合により新設された路線。統合に伴い秦南町・前里通間に「前里通南」停留所新設。2016年10月1日のダイヤ改正で県庁前・イオンモール高知間に縮小。2017年10月1日イオンモール高知・一宮バスターミナル間復活。2022年10月1日のダイヤ改正で経路を桟橋 - はりまや橋 - 高知駅 - 塩田町 - イオンモール高知 - 東久万 - 奥福井西 - 横内 - 鳥越に変更。
とさでん交通 バス事業
C1 → G3 : 県庁前 - 北はりまや橋 - 高知駅 - 比島 - 一宮バスターミナル - トーメン団地
統合に伴い「江陽小学校前」・「公園前」・「保育園前」の各停留所を「テレビ高知前」・「1号公園前」・「東山保育園前」にそれぞれ改称。2017年10月1日団地入口停留所を「トーメン団地入口」に改称。2023年10月1日平日のみトーメン団地発県庁前行きを新設。2024年10月1日ダイヤ改正で始発地を船岡南団地から県庁前に、金田橋経由から比島経由に、行先番号をG12からG3にそれぞれ変更。11.5往復から2往復に減回。
T1 - K3 : 桟橋車庫 - はりまや橋 - 知寄町三丁目 - 南国バイパス - 本江田橋 - 中野団地 - 潮見台ターミナル - JA高知病院
2016年10月1日の改正で学芸高校･県庁前･県立美術館通（び）発着系統及び団地西通経由を廃止。2017年10月1日のダイヤ改正でイオンモール高知始発・潮見台ターミナル発着（K3）の各系統を廃止、「団地西口」・「団地二区」・「団地三区」・「団地中通」の各停留所を「中野団地」を冠した名称に改称。2020年10月1日のダイヤ改正で潮見台・JA高知病院間延伸。2022年10月1日のダイヤ改正で電車軌道経由（K1）を廃止。
とさでん交通 バス事業
T1 - N2 : 桟橋車庫 - はりまや橋 - 知寄町二丁目 - 青柳橋西詰 - 南吸江 - 瑞山橋 - 十市パークタウン - 稲生 - 里改田 - 前浜車庫
統合に伴い「新田」・「土居」の各停留所を「新田南」・「土居前浜」にそれぞれ改称。2016年10月1日のダイヤ改正で知寄町二丁目・青柳橋経由から知寄町三丁目・絶海経由に変更し、「小学校前」停留所を「稲生小学校前」に改称。はりまや橋始発の系統を桟橋車庫始発に変更。2017年10月1日のダイヤ改正で知寄町二丁目・青柳橋経由を復活し、イオンモール高知発着系統を廃止。2019年10月1日のダイヤ改正で絶海経由（N1）を廃止。
T1 - P2 : 桟橋車庫 - はりまや橋 - 知寄町二丁目 - 青柳橋西詰 - 中央市場前 - 十津 - 三里文化会館前 - 種崎
統合により「三ツ石」・「浜通」の各停留所を「三ツ石通」・「種崎浜通」にそれぞれ改称。2015年10月1日木材団地経由 (P3) を廃止。2016年10月1日のダイヤ改正で県庁前始発のみに系統整理。2018年10月1日のダイヤ改正で桟橋車庫始発系統が復活。
とさでん交通 バス事業
Y3 → T3 : 八田 → 梅の木第二 → 天王ニュータウン → 針木 → 朝倉駅前 → 鏡川橋 → 南はりまや橋 → 桟橋通五丁目 → 横浜 → 横浜ニュータウン第三 → 蒔絵台 → 南ニュータウン七丁目
統合に伴い「団地西口」停留所を「グリーン団地西口」に改称。2016年10月1日のダイヤ改正で南ニュータウン七丁目・リハビリセンター間の運行を取りやめ。リハビリセンター･JAはるの間延伸。「団地西入口」・「団地西」・「団地東」・「リハビリセンター」・「春野役場前」の各停留所を「平和団地口」・「平和団地西」・「平和団地東」・「ハビリセンター」・「春野庁舎前」にそれぞれ改称。2017年10月1日グリーン団地西口・横浜ニュータウン第二間に「横浜1号公園前」・「横浜ニュータウン北」の各停留所を新設。春野庁舎前・ピアステージ前の各停留所を「春野公民館前」・「春野庁舎前（ピアステージ前）」にそれぞれ改称。2019年10月1日のダイヤ改正で（T3）の土休日の日中に高知競馬場に乗り入れ。2024年10月1日ダイヤ改正で土佐塾校発着系統・六泉寺トンネル経由を廃止し鷲尾山トンネル経由を横浜経由に変更、ハビリセンター・JAはるの間を上り便のみに変更。
とさでん交通 バス事業
高知龍馬空港 → 高知東部自動車道 → はりまや橋 → 県庁前
2016年4月24日に高知東部自動車道開通によりほとんどの便が高知東部自動車道経由に変更。これに伴い「西高須通」、「立田通」、「バイパス空港通」の各停留所を廃止し、「葛島」停留所を新設。県庁前系統は上り便のみに変更。
2022年10月1日のダイヤ改正で、高知龍馬空港発、南国バイパス経由高知駅行きの便と高知東部自動車道経由便の高知龍馬空港・農学部前間（旅客からの申出があった場合に限り運行）を廃止。
MY遊バス（公益財団法人 高知県観光コンベンション協会）
JR高知駅→はりまや橋→五台山展望台→牧野植物園正門前→竹林寺前→住吉池前→池通技術学校前→龍馬記念館前→桂浜
桂浜→龍馬記念館前→池通技術学校前→住吉池前→五台山展望台→牧野植物園正門前→竹林寺前→はりまや橋観光バスターミナル→北はりまや橋→JR高知駅
平日は6便、土曜・日曜・祝日・GW・夏休み・正月・春休みは9便を運行
愛称の「MY遊」は、乗り降り自由な周遊バスの意に、土佐弁（高知地域の方言）の「まいゆう」（＝回っている）を懸けたもの。
とさでん交通 バス事業
G1 - J2 : 高知駅 - はりまや橋 - 知寄町三丁目 - 県立美術館通 - 高知医療センター - 高知県立大学 - 望海ヶ丘中央 - 住吉池前 - 十市バイパス - 浜改田通 - 里改田 - 竹中 - 後免町
統合に伴い桟橋車庫始発から鳥越始発に変更、「砂地」・「郵便局前」・「公民館前」の各停留所を「十市砂地」・「里改田郵便局前」・「片山公民館前」にそれぞれ改称。2016年10月1日のダイヤ改正で始発地を高知駅に、新葛島・絶海・十津経由を県立美術館通・高知県立大学・望海ヶ丘経由に行先番号を「M1」から「J2」にそれぞれ変更し「南国警察署前」停留所を「南国税務署前」に改称。2018年10月1日、前浜 - JA高知病院線と統合。
T1 - L1 : 桟橋車庫 - はりまや橋 - 知寄町三丁目 - 南国バイパス - JA高知病院 - 小篭通 - 後免町 - 野市龍河洞通 - 赤岡南町 - 夜須駅 - 手結 - 和食 - 安芸営業所 - ヤマト前 - 安芸駅
統合に伴い「赤岡警察前」・「手結山ホテル前」・「西分」・「安芸」の各停留所を「香南警察署前」・「手結山」・「芸西西分」・「安芸営業所」にそれぞれ改称。2017年10月1日高知東部交通に移管。
C1 - H1 : 県庁前 - はりまや橋 - 知寄町二丁目 - 電通前 - 卸商団地前 - 美術館前 - 沖田 - 大津団地 - 大津領石通 - 中島岡豊 - 医大病院
統合に伴い桟橋車庫始発から観月坂中央始発に変更。「中島」・「高知医大」の各停留所を「中島岡豊」・「医大病院」に改称・統合。2018年10月1日のダイヤ改正で始発地をみづき坂中央から県庁前に変更し美術館前を経由しない系統を廃止。これに伴い減回。土休日運休に変更。2022年10月1日廃止。
2017年時点では国内4メーカーおよびヒュンダイ・ユニバースの車両を保有している。日野自動車製が多く、いすゞ製は高知県交通が阪急バスより中古車両を購入している。とさでん交通発足後の新車導入は日野自動車製のみであったが、日野自動車の不正問題に伴い2023年に高速車に三菱ふそう製、路線車にいすゞ製を導入。2024年は自社初のEVバス（EVモーターズ・ジャパンF8 series2-City Bus 8.8m）を2台（601・602号）、大型一般路線車の代替で自社初の大型一般路線車の新車（いすゞエルガ2KG-LV290N4型3台（603 - 605号）、日野ブルーリボン2KG-KV290N4型4台（606 - 609号））を導入した。
とさでん交通 その他の事業部門
運輸部門（軌道事業、乗合バス事業、高速バス事業、貸切バス事業、自動車整備事業）以外に、航空関連事業（航空営業部門、空港部門）と付帯事業（広告事業、不動産賃貸事業、旅行事業）がある。
空港販売事業の高知空港ターミナルビル2階の売店「とさでんショップ」及び「レストランチャオ」は、もとは旧土佐電鉄が経営していた店舗で（売店は1959年、レストランは1983年に開店）、2014年10月の経営統合により引き継いだ。しかしコロナ禍による空港利用者の激減により2021年9月30日に高知空港内の売店とレストランは閉店した。
橘沙奈
橘 沙奈（たちばな さな、1990年7月6日 - ）は、日本の女性モデルで、女優。元レースクイーン。山口県出身。愛称は「さなちゃん」。2025年現在は紗奈（さな）名義でフリーランスとして活動中。
橘沙奈 略歴
大学時代、東京ガールズコレクションを観覧した際に現事務所にスカウトされる。2013年、大学卒業とともに、中学時代からの夢である女優を目指して上京し、芸能活動を開始した。
2016年3月13日をもって“Cheer♡1”卒業。
2018年5月よりモデル事務所FROS（フロス）に移籍し、高藤 杏（たかふじ あん）に改名する。
2023年9月よりフリーランスに移行し、紗奈に改名する。
橘沙奈 出演
TV CM
マクドナルド（2014年）
Web
ウェディングモデル 大垣迎賓館セントローザ（2013年）
ペッパーランチ（2013年）
45 DEGREES スノーボードウェアWEBカタログモデル（2015年）
カタログ
ウエラ（2013年）
CLEMO（2013年）
看板広告
K-1ジム モデル（2015年）
体積形式
微分可能多様体(differentiable manifold)上の体積形式(volume form)とは、多様体上至る所 0 とはならない最高次数の微分形式のことである。特に、次元が n の多様体 M 上では、体積形式は至る所 0 にはならない直線束  の切断(section) である n-形式である。なお、多様体が体積形式を持つことと、向き付け可能であることとは同値である。体積形式に、0 とはならない函数を掛けると再び体積形式となることから、向き付け可能な多様体は無限個の体積形式を持つ。向き付け不可能な多様体上には、代わりに、多様体の密度(density)というより弱い考え方がある。
体積形式は、微分可能多様体上の函数の積分を定義する方法をもたらす。言い換えると、体積形式は測度をもたらし、この測度に関して函数は適切なルベーグ積分により積分することができる。体積形式の絶対値は、体積要素(volume element)であり、ツイストした体積形式(twisted volume form)や擬体積形式(pseudo-volume form)などとも呼ばれる。これも測度を定義するが、向き付け可能か否かに関係なく任意の可微分多様体上に存在する。
体積形式
複素多様体であるケーラー多様体は、自然に向き付け可能であるので、体積形式を持っている。さらに一般的には、シンプレクティック多様体上のシンプレクティック形式の n-次外冪(exterior power)は、体積形式である。多様体の多くのクラスが標準的な体積形式を持つ。これらは事前に選ばれた体積形式を持つ程度の余剰な構造を持っている。向き付け可能なリーマン多様体や擬リーマン多様体は標準的な体積形式を持つ。
体積形式 向き付け
すべての局所座標系(coordinate atlas)の変換函数が正のヤコビ行列式をもつとすると、多様体は向き付け可能となる。そのような座標の選び方のうち、最大のものが M の向き付けを定義する。M 上の体積形式 ω は、ユークリッド体積形式  の正の値をかけたものへ ω を変換する局所座標系として、自然に向きを決める。
M 上の特別に選ばれた標構(frames)も、体積形式は持っている。
であれば、接ベクトルの基底 (X1,...,Xn) が右手系である。
右手系のすべての標構の集まりは、正の行列式を持つ n 次元写像である一般線型群 GL+(n) による群作用である。それらは、M の線型標構バンドル(linear frame bundle)の主 GL+(n) 部分バンドルを形成し、体積形式に付帯する向きは、M の標構バンドルから構造群 GL+(n) をもつ部分バンドルへの標準的なリダクションを与える。いわば、体積形式は M 上の GL+(n)-構造(GL+(n)-構造を与える。さらに、リダクションは、
体積形式 向き付け
をとる標構を考えることにより、一層明らかとなる。
このように、体積形式は SL(n)-構造を与える。逆に、SL(n)-構造が与えられると、特殊線型標構の式 (1) を導入することにより、体積形式を再現することができる。
多様体が向き付け可能であることと、体積形式をもつこととは同値である。実際、正の実数をスカラー計量として埋め込むと、GL+ = SL × R+ であるので、SL(n) → GL+(n) は変形レトラクト(deformation retract)である。このように、すべての GL+(n)-構造は、SL(n)-構造と GL+(n)-構造に帰着でき、M 上での向きは一致する。さらに具体的には、行列式バンドル  の自明性と向き付け可能性は同値であり、ラインバンドルが自明であることとどこでも 0 とならない切断を持っていることは同値である。従って、体積形式の存在は向き付け可能性と同値である。
体積形式 測度との関係
向きつけられた多様体上の体積形式 ω が与えられると、密度(density) |ω| は、向きつけを忘れることにより得られる向き付け不可能な多様体上の体積擬形式(pseudo-form)である。密度は、より一般的な向き付け不可能な多様体上でも定義することができる。
任意の体積擬形式 ω （と、従って任意の体積形式）は、
によりボレル集合上の測度を定義する。
体積形式との差異は、測度は（ボレル）部分集合上で積分できることに対し、体積形式は向き付けられた胞体上でしか積分することができないことである。一変数のときの計算は、 と書くことは、 を体積形式と考えることができたが、測度の場合は単純ではなく、 は反対の向き付けを持つ胞体  での積分を意味し、ときには  と書かれることもある。
さらに、一般の測度は連続であったり、滑らかであったりする必要もない。測度は体積形式により定義されている必要がなく、より公式な言い方をすると、測度のラドン＝ニコディム微分が与えられた体積形式について絶対連続である必要もない。
体積形式 発散
M 上の体積形式 ω が与えられると、ベクトル場 X の発散を、一意なスカラーに値を持つ函数として表すことができ、div X と記し、
を満たす。ここに、LX は X に沿ったリー微分を表す。X がコンパクトな台を持つベクトル場で、M が境界をもつ多様体(manifold with boundary)であれば、ストークスの定理は、発散定理を一般化して、
となる。
ソレノイドベクトル場(solenoidal vector field)は、div X = 0 であるベクトル場である。体積形式がソレノイドベクトル場のベクトルフロー(vector flow)の下に保存されるということは、リー微分の定義から従う。まさに、ソレノイドベクトル場は、体積保存フローである。この事実は、たとえば、流体力学ではよく知られていて、速度場の発散は流体の圧縮度を測る。このことは、流体のフローに沿って体積が保存されることを拡張した表現である。
体積形式 特別な場合
すべてのリー群に対し、自然な体積形式を変換により定義することができる。すなわち、ωe を  の元とすると、左不変形式が  により定義される。ここに Lg は左変換である。この系として、すべてのリー群は向き付け可能であることが分かる。リー群の体積形式はスカラー倍を除き一意的であり、対応する測度はハール測度として知られている。
すべてのシンプレクティック多様体（あるいは、実際すべての概シンプレクティック多様体(almost symplectic manifold)）は、自然な体積形式を持っている。M がシンプレクティック形式 ω を持つ 2n-次元多様体であれば、シンプレクティック形式の非退化性の結果、ωn はどこでも 0 にならない。この結果、すべてのシンプレクティック多様体は向き付け可能である（実際、向き付けがなされている）。多様体がシンプレクティック多様体で、かつ、リーマン多様体であれば、2つの体積形式は、多様体がケーラー多様体である場合に一致する。
体積形式 特別な場合
すべての向きつけられたリーマン多様体（もしくは、擬リーマン多様体は、自然な体積形式（もしくは、擬体積形式）を持つ。局所座標(local coordinates)では、体積形式は、
で表すことができる。ここに、 は n-次元多様体の余接バンドルの向きつけられた基底をもたらす微分 1-形式である。ここに、 は多様体の計量テンソルの行列表現したときの行列式の絶対値である。
体積形式は次のようにも表される。
ここでは、∗ はホッジ双対であるので、最後の右辺の形 ∗(1) は、体積形式が多様体上の定数写像のホッジ双対であることを意味していて、レヴィ・チヴィタテンソル  に等しい。
ギリシャ文字の ω はここでは体積形式を表すことに使われている。シンボルの ω は微分幾何学では、他に多くの意味を持っている(たとえば、シンプレクティック形式)。
体積形式 体積形式の不変量
体積形式は一意には決まらなく、次のように多様体の上の 0 にならないテンソルを形成する。M 上の 0 にならない函数 f と体積形式  が与えられると、 も M 上の体積形式である。逆に、2つの体積形式  が与えられると、それらの比率は 0 にならない函数（定義が同一方向の向き付けであれば、正、逆方向の向き付けであれば、負）である。
座標系で表すと、両方とも、単純に 0 とならない函数にルベーグ測度をかけると得られるので、それらの比率は函数の比率になり、座標の選択とは独立な値となる。本質的には、 に関して  のラドン・ニコディム微分である。向き付けられた多様体上で、2つの体積形式の比例性は、ラドン・ニコディムの定理の幾何学的な形と考えることができる。
多様体上の体積形式は、与えられた体積形式とユークリッド空間の体積形式とを識別する小さな開集合を持つことができないという意味で、局所構造を持たない。(Kobayashi 1972).  すなわち、M のすべての点 p で、開近傍 U と U から Rn の中の開集合の上への微分同相写像 φ が存在し、U 上の体積形式が φ. に沿った  の引き戻しである。
体積形式 体積形式の不変量
系として、M と N をそれぞれ体積形式  を持つ 2つの多様体とすると、任意の点  に対し、m の開近傍 U と n の開近傍 V と写像  が存在し、N 上の体積形式の V への制限が、M 上の体積形式の近傍 U への制限へ引き戻される。つまり、 である。
従って、1-次元では次のことを証明することができる。  上の体積形式  が与えられると、
を定義することができる。すると、ルベーグ測度  は  の下で  へ引き戻される(pulls back)。具体的には、 である。高次元では、与えられた任意の点  で、 と局所同相な近傍を持ち、同じプロセスを適用することができる。
連結多様体 M 上の体積形式は、唯一の大域不変量を持っている。すなわち、体積  であり、写像で保存される体積形式の不変量である。 のルベーグ体積な無限大も可能である。不連続な多様体上では、各々の連結成分の体積が不変量である。
記号として、 は、 を  へ引き戻す多様体の同相写像であるので、
であり、多様体は同じ体積を持つ。
体積形式は、被覆写像の下での引き戻しでもあり、ファイバー上の数値（公式にはファイバーに沿った積分により）を掛けることにより体積を得る。無限個のシートの被覆（  のような）の場合は、有限体積を持つ多様体上の体積形式は、無限の体積を持つ多様体の上の体積形式の引き戻しである。
永友春菜
永友 春菜（ながとも はるな、1992年1月1日 - ）は、ウォーク所属の日本のモデル、女優である。宮崎県出身。武藤敬司が旗揚げしたプロレス団体WRESTLE-1の公式サポーター『Cheer♡1』のリーダー。bayfmの「miracle!!」にて水曜日と木曜日にPRECIOUSレポーターを務めている。
永友春菜 概要
2013年に「とも」としてモデルデビュー。2013年9月にCheer♡1結成メンバーとして加入し、WRESTLE-1旗揚げ戦より公式サポーターとしてパフォーマンス。
2015年3月10日、格闘技大会「Krush」のラウンドガールとして、新生Krushガールズに選抜。なお当時の新生Krushガールズは3人ともCheer♡1メンバーであった（他メンバーは才木玲佳、柳本絵美）。
2016年7月7日、永友がW-1チームに専念（音楽ライブ活動には基本的に出ない）するとともにW-1チームリーダーに就任することが発表された。
救命戦士シェルブレイブ出演時にアクションを学び、ヒーローショーでもそのまま変身するヒロインを演じている。
南十字星恋歌
『南十字星恋歌』(みなみじゅうじせいれんか）は、すたじお緑茶が2014年9月26日に発売した18禁美少女アドベンチャーゲームである。略称は「みなこい」。
南十字星恋歌 ゲームシステム、制作
すたじお緑茶制作の第9弾作品。南国の学園を舞台に、個性的なヒロイン達と共に様々なトラブルに巻き込まれていくドタバタラブコメディである。
ブランド過去作『恋色空模様』と同じく、原画：るちえ、シナリオ：氷雨こうじ、企画原案＆監督：まとまによる作品。ブランドの過去作品の舞台がほとんど日本だったため、本作品は海外の島を舞台とした。ただしユーザーの受け取りやすさを考えて、日本人が多くいる学園を主舞台としている。
南十字星恋歌 あらすじ
砥部亮輔は学業のかたわらアルバイトで2人の妹・れなとりなを養っていたが、過労で倒れてしまう。そんな兄を心配したれなとりなは、飛び級で大学課程を終えた頭脳を活かして、南の島国・グインベルン公国の研究所へ就職し、兄と共に引っ越す。グインベルン公国の日本語学校に転入した亮輔だが、なぜか問題児ばかりの特待科に編入されてしまい、個性的なメンバーに振り回されながら慌ただしい学園生活を送っていく。
南十字星恋歌 登場人物
声優は基本的に非公開だが、一部のキャストは後述の『みなこい☆らじお』で公開。
砥部 亮輔（とべ りょうすけ）
本作の主人公。グインベルン公国日本語学校高等部特待科4年。妹達に連れられて南国のグインベルン公国へ引っ越し、日本語学校へ転入する。田舎暮らしが長かったため強い体力やサバイバル能力を持つが、公国の近代的な生活や、学校の難しい授業になかなかついて行けていない。困った時は考えるよりも行動してしまうため、よくトラブルに巻き込まれてしまう。かけている眼鏡は妹たちが研究所から借りたウェアラブルPCで、度は入っていない。
布志名 香乃梨（ふじな かのり）
声 - 月城真菜
身長：160cm位 / 体重：内緒 / B86/W59/H88
特待科4年。グインベルン公国王族と日本人とのハーフのお姫様。気品にあふれる容姿とおしとやかな物腰から国中から愛される人気者。しかし実は猫かぶりで、敵に対しては容赦ない裏の顔を持ち、身内からは「鋼鉄の姫」と呼ばれている。
エリーゼ・ローゼンタール(Elise Rosenthal)
身長：145cm位 / 体重：結構軽い / B71/W53/H75
南十字星恋歌 登場人物
普通科4年。公国の貴族で、剣の達人の騎士。香乃梨の親友で、彼女のために現地の学校ではなく日本語学校に通っている。礼節を重んじ、生真面目で堅物で融通が利かない。亮輔達と同学年に見えない小柄な体格で、小さい胸にコンプレックスを持っている。香乃梨を通して日本の文化に触れており、日本のアニメ・漫画・時代劇が大好き。
楢岡 魅月（ならおか みつき）
身長：166cm位 / 体重：それなりの重さ / B88/W60/H85
研究科5年。年齢は亮輔より1つ年上だが、飛び級で研究科（卒業扱い）に所属し、授業も受けていない。天才的な頭脳を持ち、彼女が作った電磁カタパルトやレールガンなどは企業から引き合いがあるくらいだが、性格はズボラでグータラな自由人。研究に没頭すると寝食を忘れ、倒れてしまうこともある。自身は抜群のプロポーションを持つが、“ちっぱい専門のおっぱいソムリエ”を自称し、エリーゼや咲弥によくセクハラしている。
波佐見 都（はさみ みやこ）
声 - 夏野こおり
身長：158cm / 体重：意外と軽い / B83/W59/H83
南十字星恋歌 登場人物
普通科4年→特待科4年。亮輔とは同じ歳の従妹だが、幼少の頃に祖父母の家で一緒に暮らしていた時から“兄と妹”の関係。現在は巨大企業の社長令嬢で、財力だけなら姫君の香乃梨を上回る。他人に対しては素っ気なく毒舌で、特に亮輔にはきつい態度を取るが実は愛情の裏返し。他の女子が亮輔に近づくと不機嫌になり、特に香乃梨とは犬猿の仲。
堤 咲弥（つつみ さくや）
声 - くすはらゆい
身長：150cm / 体重：かなり軽い / B78/W57/H79
普通科3年。亮輔たちの1つ年下の後輩。好奇心旺盛で人懐っこく、記憶力抜群で授業を聞いているだけでテストは満点を取れる。パソコンやネットに詳しいオタクで、パソコンやタブレットを何台も所有しており、校内の施設をハッキングして様々に利用している。凹凸が少ない体型を本人は「エコボディ」と言っているが、お菓子を大量に食べている。
砥部 れな（とべ れな） / 砥部 りな（とべ りな）
声 - 有栖川みや美（れな） / 咲ゆたか（りな）
身長：135cm / 体重：超軽量 / BWH：ちいさい
亮輔の実妹。れなが姉、りなが妹の双子。2人とも飛び級で大学修士課程を終えた天才で、企業の研究施設で働く。れなはツンツンして生意気、りなは無口でおとなしい性格。2人とも人見知りで、亮輔が大好きなお兄ちゃんっ子。
南十字星恋歌 登場人物
小代 遥佳（しょうだい はるか）
声 - 桜川未央
身長：166cm / 体重：意外と軽い / B93/W60/H83
亮輔の遠縁で、りな・れなを世話している面倒見のいい女性。いつもメイド服を着ているが、仕事ではなく単なる趣味。
九谷 由子（くたに ゆうこ）
身長：158cm / 体重：普通 / BWH：普通
特待科4年。亮輔達のクラスメイト。特待科の委員長で頑張り屋だが、そのせいでよく損をしている。
萩 真名（はぎ まな）
身長：160cm位 / 体重：謎 / B89/W59/H90
普通科5年。学園でも少数の優等科に所属するガリ勉の優等生だが、魅月にはいつも勝てず悩んでいる。魅月の親友でよく面倒を見ている。主水の姉。
出石 ゆい（いずし ゆい）
声 - 宮沢ゆあな
身長：150cm / 体重：やっぱり軽い / B79/W57/H81
普通科3年。咲弥のクラスメイトで親友。お節介で正義感が強く、学校では風紀委員を務める。
小鹿田 光（おんた ひかる）
身長：160cm / 体重：謎 / BWH：わりと謎
特待科4年。寮では亮輔の隣の部屋に住む。女の子っぽくかわいい外見で、亮輔はいろいろ悩まされる。
萩 主水（はぎ もんど）
南十字星恋歌 登場人物
身長：175cm以上 / 体重：謎 / BWH：わりと謎
特待科4年。亮輔の親友。資産家の御曹司で、自信家だが成績は最下位。
クリストハルト・ランゲンタール
身長：190cm以上 / 体重：謎 / BWH：わりと謎
亮輔たちのクラスメイトで、香乃梨を護衛する騎士。巨体にいつも甲冑をまとい、生真面目で融通が利かない。
波佐見 弘樹（はさみ ひろき）
身長：170cm中盤 / 体重：…… / BWH：知りたいのか？
日本語学校の生徒会長で、都の腹違いの兄。都とは仲が悪い。
イーリン
身長：168cm / 体重：見た目より重い / BWH：最近垂れてきたらしい
香乃梨の秘書兼ボディーガード兼メイド長。亮輔たちが住む寮の寮母まで務める有能な女性。
シャリー / セス
声 - 咲ゆたか（シャリー） /  有栖川みや美（セス）
身長：161cm / 体重：メイド長よりは軽い / BWH：メイド的なスタイル（シャリー）
身長：160cm / 体重：メイド長よりは軽い / BWH：メイド的なスタイル（セス）
香乃梨のお付きのメイド。メイド長のイーリンとは違って軽くくだけた性格だが、仕事は完璧。
南十字星恋歌 用語
グインベルン公国
物語の主舞台。南シナ海にある小さな列島からなる島国。その中でも大きな4つの島が東西南北に並ぶ地形から別名「サザンクロス」とも呼ばれる。立憲君主国家で、国王はアーレンベルク5世。元々は観光業中心の国だったが、日本の支援を受けて近代的な都市国家へ発展しつつある。日本人が多く移住した日本人街には、亮輔たちが通う日本語学校がある。
南十字星恋歌 主題歌
glow in the darkness
歌 - fripSide / 作詞 - Lira / 作曲・編曲 - Kai kawasaki
Dash Out!!
歌 - AiRI / 作詞・作曲・編曲 - ユージ・ナイトー
君に出逢って恋をして
歌 - i.o / 作詞・作曲 - 津上潤也 / 編曲 - レインメーカー
南十字星恋歌 WEBラジオ
インターネットラジオステーション〈音泉〉にて、WEBラジオ『みなこい☆らじお』が配信された。配信期間は2013年10月3日から2014年10月2日まで。隔週木曜日更新。全27回。
パーソナリティは『島と海と☆こいそらじお』でも共にパーソナリティを務めた、月城真菜（布志名香乃梨役）と夏野こおり（波佐見都役）。本作品では公式サイト・ゲーム内クレジットなどでもキャストは公開されていないが、ラジオではパーソナリティ及びゲストの役名が公開された。
ラジオCD「みなこい☆らじお」Vol.1
2014年9月24日発売（8月15日～17日のコミックマーケット86で先行発売）。Disc1：録りおろし番組（ゲスト：桜川未央）、Disc2：番組第1回〜第14回を収録。
西原啓子
西原 啓子（にしはら けいこ、1987年6月24日 - ）は、日本のモデル・タレントである。愛称はにしはら。
大阪府出身。株式会社ウォーク所属。武藤敬司が旗揚げしたプロレス団体WRESTLE-1の公式サポーター『Cheer♡1』を統括する監督を務めている。
西原啓子 来歴・人物
大阪府出身。兄が1人いる。追手門学院大手前高等学校卒業後、大学進学のため上京。米国留学などを経てモデル・タレント活動開始。バイセクシャルを公言しており、関連番組にも出演している。
2012年12月末、それまで所属していたJMOを退所。
2013年8月、プリンセス大阪2013にエントリー。9月7日、WRESTLE-1旗揚げ前日公開記者会見で公式サポーター『Cheer♡1』のリーダー就任発表。12月、プリンセス大阪2013準グランプリ、Facebook賞を受賞。
2014年1月15日、アーモンドブリーズ ミス・アー乳に選ばれる。
2016年4月、総合格闘技「ZST」のラウンドガール（ZSTガールズ）に就任（尾崎礼香とペア）。7月7日、『Cheer♡1』がW-1チームとライブチームとの2チーム制になるにあたり総監督に就任。
2017年2月、新ZSTガールズのリーダーに就任（安藤ひろこ、伊藤しほ乃と3名体制）。7月、『Cheer♡1』ライブチーム解散に伴い総監督から監督へ。
2018年3月、昨年に引き続きZSTガールズのリーダーに就任（安藤ひろこ、箕月ゆいと3名体制）。
守銭奴
『守銭奴』（しゅせんど、仏語原題： L'Avare ）は、モリエールの戯曲。1668年発表。パレ・ロワイヤルにて同年9月9日初演。
守銭奴 登場人物
初演当時、モリエールがアルパゴンを演じた。モリエールはこの当時すでに胸部に疾患を抱えており、日常的に咳の発作に襲われていた。その発作を生かしたセリフが作中に見える。ラ・フレーシュに「足が不自由」という劇の筋に関係のない設定がついているのは、モリエールの劇団にジョセフ・ベジャールという足の不自由な団員がいたためである。この役は彼に割り当てられた。
守銭奴 あらすじ
舞台はパリ。アルパゴンは金に異常な執着心を示す男で、金のためにクレアントとエリーズに結婚を押し付けようとする。その上クレアントの恋人、マリアーヌと結婚すると言い出した。マリアーヌは母親が病気であり、家が貧しいため、「いやな結婚でも永遠に続くわけではないし、アルパゴンは年寄りだからもう長くはない。アルパゴンが死ねば財産が転がり込んでくるので、そうなれば本当に望む人と結婚すればよい」とフロジーヌに唆され、気の進まない結婚を承知しようとする。アルパゴンはそれぞれの結婚を進めようとするが、反発もあって、うまく進まない。そんな折、アルパゴンが庭に埋めておいた大金が盗まれる。これはラ・フレーシュが発見し掘り出したもので「金をとられるのが身を切られるよりつらい」アルパゴンの性格を巧く突いた、クレアントの策略であった。そのような事情を知らないアルパゴンは、動揺を隠しきれず、喚き散らす。そこへアンセルムがエリーズとの結婚のために登場。話をするうちに、ヴァレールとマリアーヌがドン・トーマ・ダルブルチの子供たちであることが露呈する。ナポリの騒動によって、亡命の際にドン・トーマ・ダルブルチは妻子ともども溺死したはずであったが、全員生き残るも、散り散りとなってしまったのである。アンセルムこそ、かつてのドン・トーマ・ダルブルチであり、その時に分かれた子供たちが、ヴァレールとマリアーヌなのであった。アルパゴンは盗まれた金を返すこと、結婚費用はすべてアンセルムが負担すること、の2点で結婚を認め、幕は閉じる。
守銭奴 成立過程
モリエールは現在、古典主義の三大作家のうちの1人に数えられているが、ほかの2人、ラシーヌとコルネイユが多くの作品のアイデアを古代ローマやギリシャに求めているのに対し、モリエールはほとんど古代に作品の題材を見つけようとはしなかった。本作は珍しくモリエールが、古代ローマに題材を見出した作品でありそれを軸に、フランスやイタリアなどで当時話題になっていた作品から多くの場面を借用し、彼なりの咀嚼を加えて、完成した。
現代ならばこれは「盗作」とか「剽窃」とか言われる行為だが、古代の作品の模倣を主としたのが古典作家であり、また17世紀のフランスにおいては同時代の作品からアイデアの借用を行うのは公然と行われていたことで、咎められるべき行為ではなかったし、モリエールの天才のおかげで、借用の基となった作品、ひいては作家が現代において日の目を見ていることも事実である。
17世紀中盤までのフランスの観客の趣味は、「ズボンの中に（汚物を）垂れ流した」と聞いて大笑いするような、現代からすれば全く下品なものであった。しかしそれでもモリエールは彼らの鑑賞力を高く評価し「高貴な宮廷人でも、平民でも楽しめるような」作品を書くことを念願としていた。
守銭奴 成立過程
1666年6月4日、モリエールが珍しくたっぷりと時間をかけて書き上げた「人間嫌い」の上映が開始されたが、様々な悪条件があって公演を重ねるごとに客足が鈍ったため、急遽テコ入れ策として「いやいやながら医者にされ」が書き上げられた。
本作も「人間嫌い」と似たようなもので、上演からしばらくの間、興行的には芳しい成績を上げることはできなかった。客足は日を追うごとに目に見えて落ちていき、再び何かの策を講じる必要に迫られ、「気の利いた間抜け」という作品と2本立てで何とか上演を続けられることとなった。
本作が初演の際、あまり評判が芳しくなかったことは、同時代の批評家たちの記述がそれを示しており、モリエールの「高貴な宮廷人でも、平民でも楽しめるような」作品を書くという念願は裏切られた。当時としては珍しく散文で書き上げられた大作であるということも理由の1つではあるが、モリエールの理想と観客との間に、埋めがたい溝があったことは明らかである。しかし繰り返し上演し続けるうちに、徐々に観客に理解されるようになり、最終的にはモリエールの生存中に満足のいく興行成績を収めるに至った。現在ではモリエールの四大性格喜劇のうち、最も上演回数の多い作品となっている。
守銭奴 評価
守銭奴であり、高利貸し一つの大きな悪徳である。しかし、息子が父親の金を盗み、払うべき敬意も払わず、腹を立てて「呪ってやるから」と叫ぶ父親に、「そんなものをいただいても何にもなりません」と平然と切り返すのは、さらに大きな悪徳ではなかろうか？ — ジャン＝ジャック・ルソー、ジャン・ル・ロン・ダランベールに宛てた手紙において
守銭奴 翻訳・翻案
日本で最も古い翻訳は、1892年に尾崎紅葉による「夏小袖」とされているが、これは歌舞伎の台本として書かれたもので、内容もかなり変えられており、翻訳ではなく翻案である。その後1905年10月より翌年10月まで、草野柴二による「守錢奴」が雑誌「歌舞伎」にて連載され、これは1908年に金尾文淵堂より刊行された『モリエエル全集』にも収められたが、これらはいずれも英語版からの重訳であり、フランス語原典からの翻訳は吉江喬松らによる「モリエール全集」が初めてである。
ロウアー・イースト・サイド
ロウアー・イースト・サイド （Lower East Side）は、ニューヨーク市マンハッタン区の地区である。LESという略称が使われることもある。おおよその範囲は、イーストサイド・マンハッタンの南側にあたり、東西にはバワリーからイースト川、南北にはキャナル・ストリートからハウストン・ストリートに囲まれたエリアである。
伝統的にこの地区は移民や労働者階級が住み着いていたが、2000年代半ば頃から急速に高級化 (ジェントリフィケーション) が進み、このエリアは合衆国歴史保護ナショナル・トラストによってアメリカ絶滅危機史跡に登録されることとなった。現在では、この地区は高級ブティックや流行のレストランが集まるエリアとなった。特に、クリントン・ストリート (Clinton Street) はレストラン・ロウ (restaurant row) となっている。
ロウアー・イースト・サイド 境界
ロウアー・イースト・サイドのおおよその境界は、西端はバワリー、北端はイースト・ハウストン・ストリート、東端はFDRドライブ、そして南端はキャナル・ストリートである。グランド・ストリート以南では、その西端はバワリーより東に逸れ、おおよそエセックス・ストリートとなる。
この地区は、その南西端（グランド・ストリートあたり）でチャイナタウンと、西端でノリータと、そして北端でイースト・ヴィレッジと隣接している。
歴史的には、"ロウアー・イースト・サイド"は東西にイースト川からおおよそブロードウェイまでと、南北におおよそマンハッタン橋およびキャナル・ストリートから14丁目までに囲まれたエリアを指していた。このようにかつては、現在のイースト・ヴィレッジ、アルファベット・シティ、チャイナタウン、バワリー、リトル・イタリー、そしてノリータまで、ロウアー・イースト・サイドに含まれていた。現在でも、イースト・ヴィレッジの一部であるロウイーサイダは、ラティーノの発音で"ロウアー・イースト・サイド"のことである。アベニューCはロウイーサイダの中心であり、毎夏にはロウイーサイダ・フェスティバルが開催される。
行政区としては、この地区はニューヨーク州第8、第12そして第14下院選挙区、ニューヨーク州議会第64地区、ニューヨーク州上院議会第26地区、そしてニューヨーク市議会第1および第2地区に属する。
ロウアー・イースト・サイド 歴史
アメリカ独立戦争以前のニューヨーク市（バワリー）から伸びるボストン郵便道路の東にあったジェームズ・デランシーの農場（デランシー・ファーム）の名残は現在もデランシー・ストリートおよびオーチャード・ストリートの名前に残されている。現在のマンハッタンの地図上では、デランシー・ファームはディヴィジョン・ストリートからハウストン・ストリートの間の通りのグリッド状（碁盤目状）の区画にあたる。市街地の拡大に伴い、1760年代にデランシーは"ウエスト・ファーム" (West Farm) の南の通りの調査を開始した。デランシー・スクエア (Delancey Square) は、現在のエルドリッジ・ストリート、エセックス・ストリート、ヘスター・ストリート、ブルーム・ストリートに囲まれる広大なエリアをカバーする計画だったが、アメリカ独立戦争後にロイヤリストのデランシー家の資産が没収された際に、破棄された。 ニューヨーク市の没収委員会 (The Commissioners of Forfeiture) は貴族階級による碁盤目状の広場の計画を破棄した。デランシーによるニューヨークをロンドンのウエスト・エンドにする構想に代わり、この地区に根付くこととなる民主的な風土が確立された。