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スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
また、先に発売したワゴンRスティングレー・スペーシアカスタム・ソリオバンディットの「J STYLE」同様に、LEDフロントフォグランプ、プレミアムUV&IRカットガラス（フロントドア）、助手席シートヒーター、ステアリングオーディオスイッチも装備し、左右フロントドアに「J STYLE」エンブレムを装着。さらに、バックアイカメラをメーカーオプション設定した（使用の際はバックアイカメラ対応純正ナビゲーションと電源ボックスが別途必要）。
ボディカラーはホワイト2トーンルーフ仕様のみの設定だが、カタログカラーでは設定がないフェニックスレッドパール、クールカーキパールメタリック、ブルーイッシュブラックパール3の3色が設定されるほか、カラーパネル（インパネ・ドアトリム）もフェニックスレッドパール設定時はレッド、クールカーキパールメタリック設定時はカーキとなり、シートパイピングもカラーパネルと同じ色で統一される。
併せてカタロググレードの仕様変更を行い、「スチールシルバーメタリック」の「ブラック2トーンルーフ」を廃止した。
2015年（平成27年）4月1日
仕様変更。新たに設けられた「平成32年度燃費基準」をCVT車の全グレードで達成。特に、「G」のCVT車、「X」、特別仕様車「J STYLE」は「平成32年度燃費基準+10%」を達成した。
2015年（平成27年）5月13日
一部改良。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
「G」のCVT車・「X」・特別仕様車「J STYLE」において、これまで搭載していた「エネチャージ」に替え、5代目・後期型ワゴンR / ワゴンRスティングレーの一部グレードに採用されているISG（モーター機能付発電機）を備えた「S-エネチャージ」に置換（これに伴い、該当グレードの排ガス記号がハイブリッドカーを示すDAAに、車両型式がMR41S型にそれぞれ変更され、リアの車名エンブレム下に装着されているリアエンブレム（アイドリングストップ）はS-エネチャージエンブレムに変更された）。併せて、エンジンも改良し、圧縮比の向上やEGRシステムの採用、吸気・排気の設計見直しにより低中速域での動力性能と燃費を向上したほか、エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッドの採用や触媒ケースの簡素化などによる軽量・コンパクト化、ISGの搭載に伴う補機ベルトシステムなどの変更を行った。これらにより、JC08モード燃費で2WD車は32.0 km/L、4WDは30.4 km/Lに向上し、「平成32年度燃費基準+20 %」を達成した。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
併せて、カタロググレードのボディカラーのオプションカラーを一部変更し、「パールホワイト」と入れ替えで「クリスタルホワイトパール」を新たに設定した（「G」・「Gターボ」・「X」・「Xターボ」に設定のブラック2トーンルーフにおいても「パールホワイト」と入れ替えで「クリスタルホワイトパール」を新たに設定した）。
2015年（平成27年）10月28日
「東京モーターショー2015」に追加公開される参考出品車として、「J STYLE II」を出展することを発表した。
2015年（平成27年）12月7日
一部改良。同時に、特別仕様車「J STYLE II」を発売。
ターボ車の「Gターボ」と「Xターボ」において、「エネチャージ」から「S-エネチャージ」に置換したことで燃費を向上し、「平成32年度燃費基準+10 %」を達成。併せて、「G」の5MT車と「A」はエンジンの圧縮比を向上したことにより燃費を向上したことで「A」の2WD・5MT車と「G」の5MT車は「平成32年度燃費基準」を達成した。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
装備面では「X」と「Xターボ」は衝突被害軽減ブレーキを、後期型スペーシア/スペーシアカスタムや4代目ソリオ/2代目ソリオバンディットに採用したステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」に変更し、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能を追加。メーカーオプションのナビゲーションは全方位モニター付メモリーナビゲーションとなった。「G」のCVT車と「Gターボ」はこれまでセットオプション設定だった運転席シートリフター、フロントアームレストボックス、チルトステアリングを標準装備化（チルトステアリングは「G」の5MT車にも追加）し、ディスチャージヘッドランプの単独オプション設定に変更。さらに、「G」の5MT車と「A」を除く全車に助手席シートヒーターも標準装備した。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
ボディカラーはブラック2トーンルーフ仕様に設定されていた「クリスタルホワイトパール」を廃止（モノトーン系のボディカラーに変更）する替わりに、ブラック2トーンルーフ仕様専用色として「アクティブイエロー」と「ポジティブグリーンメタリック」の2色を追加し、モノトーン系にも「アーバンブラウンパールメタリック」と入れ替えで「シフォンアイボリーメタリック」を追加した。内装ではシート表皮を黒基調のデジタルカモフラージュ柄に変更し、インパネとドアトリムに採用されているカラーパネルには「アクティブイエロー ブラック2トーンルーフ」専用色のイエローを追加して3色に、「A」を除く全グレードに設定のシートパイピングには新色に対応したグリーンとイエローを追加して6色となった。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
特別仕様車「J STYLE II」は2014年（平成26年）12月に発売された「J STYLE」のバージョンアップ仕様で、外観はフロントグリルを水平基調のフロントメッキグリルに、バンパーガーニッシュ（フロント・リア）を専用デザインに、ホイールはスチールホイールから専用デザインのアルミホイールにそれぞれ変更し、メッキドアハンドルを追加。さらに、ルーフレールのメーカーオプション設定が追加された。内装はインパネとドアトリムにブラックパールの専用色インテリアを、シート表皮にレザー調&ファブリックをそれぞれ採用したほか、エアコンガーニッシュ、ステアリングガーニッシュ、エアコンルーバーリング、スピーカーリングは「J STYLE」のガンメタからチタンシルバーに変更し、メッキインサイドドアハンドルを追加した。装備面では新たに「ナノイー」搭載フルオートエアコンを装備した。また、これまでのNA車に加え、「Xターボ」をベースにしたターボ車「J STYLE IIターボ」も新たに設定された。「J STYLE IIターボ」では、専用装備としてパドルシフトとクルーズコントロールシステムも特別装備される。ボディカラーは「J STYLE」で設定されていた専用のホワイト2トーンルーフ仕様3色に加え、ブラック2トーンルーフ仕様2色（アクティブイエロー、フェニックスレッドパール）、モノトーン系2色（クールカーキパールメタリック、ブルーイッシュブラックパール3）を加えた7パターンに拡大した。なお、ここで廃止されていた「クリスタルホワイトパール」の「ブラック2トーンルーフ」は後述する「Fリミテッド」限定色として復活することとなる。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
また、同月には香港とマカオへの輸出を開始。グレードは日本の「Xターボ」相当のみ。現地パートナーである香島汽車有限公司を通じ、同市場で販売される。
2016年（平成28年）3月24日
「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備した「X」・「Xターボ」及び特別仕様車「J STYLE II」・「J STYLE IIターボ」の全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車において、JNCAP予防安全アセスメントにおいて、軽自動車初の46点満点を取得し、最高ランクの評価である「ASV+」を取得したことを発表した。
2016年（平成28年）10月17日
メーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーションにおいて、既存のCarPlayに加えてAndroid Autoの対応化などの機能拡充を行い、既に利用中のユーザー向けにホームページにて無料で配信を開始したことを発表。また、以降に生産される分についてはソフトウェアを更新済の状態で搭載される。
2016年（平成28年）12月1日
仕様変更。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
「ポジティブグリーンメタリック ブラック2トーンルーフ」と入れ替えで、カタロググレードにおけるホワイト2トーンルーフ仕様では初の新色となる「ムーンライトバイオレットパールメタリック ホワイト2トーンルーフ」を追加。ただし、シートパイピングは「ポジティブグリーンメタリック ブラック2トーンルーフ」と異なり、車体色ではなく、「ホワイト」となる。
2016年（平成28年）12月8日
特別仕様車「Fリミテッド」を発売。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
「G」をベースに、外観はバンパーガーニッシュ（フロント・リア）をガンメタリックに、15インチスチールホイールをブラックメタリックにそれぞれ変更し、バックドア車名エンブレムと「J STYLE」や「J STYLE II」同様にフロントグリルに装着される「HUSTLER」アルファベットエンブレムにスモークメッキを採用し、左右フロントドアにFリミテッドエンブレムを装着。内装はファブリックシート表皮にカーキを、シートパイピングにガンメタリックを採用し、メッキインサイドドアハンドルとラバー製の専用フロアマットを装備（フロアマットはディーラー装着）。その他、リモート格納付電動格納式リモコンドアミラー、ステアリングオーディオスイッチ、プレミアムUV&IRカットガラス（フロントドア）も装備した。さらに、本来は「X」・「Xターボ」での設定となるデュアルカメラブレーキサポートを特別にオプション設定。本オプション適応時にはバックアイカメラも同時に装備される（バックアイカメラ使用時の注意事項は「J STYLE」の場合と同様）。
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
ボディカラーは2トーンルーフ仕様4色が設定されるが、ベースグレードのラインナップとは異なり、ブラック2トーンルーフ仕様は「パッションオレンジ」と2015年12月の一部改良に伴う廃止以来、専用設定色として1年ぶりに復活した「クリスタルホワイトパール」、ホワイト2トーンルーフ仕様は「アクティブイエロー」と「J STYLE」・「J STYLE II」でも設定された「クールカーキパールメタリック」の各2色ずつラインナップされる。
2017年（平成29年）1月10日
「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備した「X」・「Xターボ」及び特別仕様車「J STYLE II」・「J STYLE IIターボ」の全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車において、2016年度JNCAP予防安全性能アセスメントにおいて、71点満点中66.8点を獲得し、最高ランクの評価である「ASV++（ダブルプラス）」を獲得したことを発表した。
2017年（平成29年）4月1日
仕様変更。「G」の2WD・CVT車、「X」の2WD車、特別仕様車「J STYLE II」・「Fリミテッド」の各2WD車において燃費基準の区分変更に対応し、「平成32年度燃費基準+30%」を達成した。
2017年（平成29年）5月1日
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
仕様変更。オプションカラーで入れ替えを行い、「クリスタルホワイトパール」に替わって6代目ワゴンR/4代目ワゴンRスティングレーなどに設定されている「ピュアホワイトパール」を設定。この入れ替えに伴い、特別仕様車「Fリミテッド」で復活設定されていた「クリスタルホワイトパール ブラック2トーンルーフ」と入れ替えで「ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ」を設定した。
2017年（平成29年）5月25日
ハスラーのデザインである「軽ワゴンとSUVが融合した新ジャンルの車の意匠」が、公益社団法人発明協会が主催する平成29年度「全国発明表彰 発明賞」を受賞したことを発表した。スズキがこの賞を受賞するのは、20年ぶり3回目となる。
2017年（平成29年）9月1日
仕様変更。「X」・「Xターボ」及び特別仕様車「J STYLE II」・「J STYLE IIターボ」に設定されていたメーカーオプション「全方位モニター付メモリーナビゲーション」が廃止され、その代わりに「全方位モニター用カメラパッケージ」が設定された。
2017年（平成29年）12月4日
スズキ・ハスラー 初代（MR31S/MR41S型 2014年-2019年）
特別仕様車「FリミテッドII」、「J STYLE III」、「J STYLE III ターボ」の3モデルが発表され、同日より販売が開始された。2015年12月に発売された「J STYLE II」、「J STYLE II ターボ」及び2016年12月に発売された「Fリミテッド」のバージョンアップ仕様である。
「FリミテッドII」は「Fリミテッド」からの変更点として、バンパーガーニッシュ（フロント・リア）はガンメタリックからボディ同色に、フロントグリルに装着される「HUSTLER」アルファベットエンブレムはスモークメッキからスチールシルバーに、バックドアに装着される車名エンブレムはスモークメッキから文字色を白とした仕様に、ファブリックシート表皮はカーキからネイビーにそれぞれ変更されたほか、電動格納式リモコンドアミラーにLEDサイドターンランプが追加され、新たにガンメタリックのガーニッシュ（ステアリング・エアコン）が施された。メーカーオプションは「Fリミテッド」から継続設定の「デュアルカメラブレーキサポート」とバックアイカメラのセットに加え、「デュアルカメラブレーキサポート」と「全方位モニター用カメラパッケージ」のセットが新たに設定された。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
初代からのキープコンセプトでなおかつ、丸型ヘッドランプの採用など初代の意匠をほぼ踏襲しているものの、正面から見た側面上部の絞り込みを減らしてよりスクエアな意匠としており、バックウィンドウを立ててルーフ長を約120mm伸ばし、リアドア後方にクォーターウインドウを追加。また、8代目アルトや6代目ワゴンRにも採用されている軽量・高剛性設計のプラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用によってホイールベースが35 mm延長され2,460 mmとなり、その分を前後間シート間隔の伸長に充て、リアシートの居住性改善が図られた。一方で、ロングホイールベース化されても最小回転半径は初代モデルと同じ4.6 mとしたほか、最低地上高は初代モデルと同じ180mmを確保し、アプローチアングルを1°拡大して29°に、デパーチャーアングルを4°拡大して50°にすることで走破性が向上された。
内装においては、インパネのカラーガーニッシュは上下のバーでガーニッシュを挟み込んだ3連カラーインパネカラーガーニッシュとなり、シートは縞鋼板柄の表皮にカラーアクセントが配された。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
ラゲッジスペースにおいては、リアシートの背面やラゲッジ部に防汚素材を採用するとともに、リアシート背面に荷室からでも操作可能なスライド用ストラップが追加され、荷室下に防汚タイプのラゲッジアンダーボックスを採用。着脱式となっており、外すことで荷室高が高くなり背丈のある荷物の積載が可能になるほか、ボックス自体は丸ごと水洗いが可能となっている。
NA車はエンジンを新型のR06D型に変更。1気筒あたり2つのインジェクターで燃料を微粒子化することで燃料と空気の混合気を均質化し、燃焼効率を高める「デュアルインジェクションシステム」や燃焼温度を抑えることでノッキングの発生を抑制して最適なタイミングでの燃焼を実現させる「クールドEGR」がスズキの軽自動車で初採用された。ターボ車のエンジンには初代のR06A型が継続搭載される。CVTは軽量化と高効率化を実現した新型となった。さらに、マイルドハイブリッドシステムが搭載され、減速時のエネルギーを利用してISG（モーター機能付発電機）に発電して2種類のバッテリー（アイドリングストップ車専用鉛+専用リチウムイオン）に充電、充電された電力は加速時にモーターアシストされることで低燃費を実現している。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
WLTCモード走行による排出ガスや燃料消費率（NA車はJC08モード走行時も併記）に対応し、NA車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定、ターボ車は「同25%低減レベル（☆☆☆）」認定をそれぞれ取得しているが、NA車はJC08モードでの燃料消費率が初代モデルよりも低下したため、NA・2WD車は「2020年度燃費基準+20%」達成、NA・4WD車は「2020年度燃費基準+10%」達成となった。
4WD車においては、初代モデルから引き続き装備されている「グリップコントロール」や「ヒルディセントコントロール」に加え、雪道やアイスバーンでの滑りやすい路面において過大なエンジントルクを抑制し、発進や加速の際にタイヤの空転を抑えることでスムーズな走行を可能にするとともに、約30km/h以下ではスリップ輪全体にブレーキ制御も併用することでより安定したグリップ走行を実現する「スノーモード」が新たに装備された。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
安全面においては、初代から引き続き採用の「デュアルカメラブレーキサポート」が夜間の歩行者の検知に対応した改良型となり、ヘッドランプのハイビームとロービームを自動切替するハイビームアシストや、最高速度・はみ出し通行禁止・補助標識「おわり」・車両進入禁止に加えて一時停止の認識にも対応した標識認識機能が追加されたほか、リアバンパーに4つの超音波センサーが内蔵されたことで、後退時用衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」も備わり、誤発進抑制機能は前方に加えて後方にも対応、リアパーキングセンサーも搭載された。さらに、スズキの軽自動車では初となる全車速追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロール（ACC）と作動状態に走行中、車線逸脱の可能性が高いとシステムが判断した時に車線逸脱防止方向へのステアリング操作を促し、車両を車線の内側へ戻す支援する車線逸脱抑制機能も併せて装備された。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
さらに、スズキでは初となる9インチHDディスプレイを備えたメモリーナビゲーションがメーカーオプション設定された。本ナビゲーションはGPS・みちびき・GLONASSのトリプル測位に対応し、Apple CarPlay・Android Autoに加えてSmartDeviceLinkにも対応したスマートフォン連携機能や全方位モニターも備える。メーターにはスズキ初の4.2インチカラー液晶ディスプレイが搭載され、エンジン回転数・平均燃費/航続可能距離・エネルギーフロー・燃費履歴・アイドリングストップがアニメーションやビジュアル込で表示されるほか、前述のメモリーナビゲーションとの連携により交差点に関する情報をメーター内ディスプレイ上に表示させることも可能である。なお、「スズキ セーフティ サポート非装着車」の場合はメモリーナビゲーションの設定が不可となり、メーター内のディスプレイはエネルギーフローインジケーター・平均燃費・渡航可能距離などが表示可能な単色表示マルチインフォメーションディスプレイとなる。
2019年9月30日
第46回東京モーターショー2019にコンセプトモデルとなる「HUSTLER CONCEPT」を参考出品車として世界初出展（ワールドプレミア）することが発表された。
2019年11月11日
ティザーサイトが先行公開された。
2019年12月24日
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
初のフルモデルチェンジが発表された（2020年1月20日発売）。
グレード体系は「G」と「Gターボ」をマイルドハイブリッドシステムの搭載に伴って「HYBRID G」と「HYBRID Gターボ」に改め、初代では2018年10月まで設定されていた「X」と「Xターボ」が「HYBRID X」と「HYBRID Xターボ」として再設定された。なお、「HYBRID G」には「スズキ セーフティ サポート非装着車」が設定された。
ボディカラーはモノトーンカラーは初代モデル（2018年11月仕様変更モデル）からシフォンアイボリーメタリック、ブルーイッシュブラックパール3、ピュアホワイトパール（オプションカラー）、クールカーキパールメタリックの4色を踏襲し、初代モデルでは特別仕様車の「J STYLE III」や「タフワイルド」に2トーンカラー専用で設定されていたオフブルーメタリックを追加。2トーンカラーはホワイトルーフ仕様は初代モデル（2018年11月仕様変更モデル）から3色を踏襲、初代モデルに設定されていたブラックルーフ仕様に替わってガンメタリックルーフ仕様が新設定され、初代モデルから踏襲されるフェニックスレッドパールに、新色のバーミリオンオレンジとデニムブルーメタリックが設定される。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
発売当初はインパネ・ドアトリムのパネルやシートのアクセントの色はバーミリオンオレンジ、デニムブルー、グレーイッシュホワイトの3色があり、通常はバーミリオンオレンジとデニムブルーはボディカラーと連動、それ以外のボディカラーはグレーイッシュホワイトとなるが、2代目では受注対応によりピュアホワイトパール（ガンメタリック2トーンを含む）とコーラルオレンジメタリック ソフトベージュ2トーンの場合はバーミリオンオレンジ内装が、オフブルーメタリック（ソフトベージュ2トーンを含む）とブルーイッシュブラックパール3はデニムブルー内装が、バーミリオンオレンジとデニムブルーメタリック（ともにガンメタリック2トーン）はグレーイッシュホワイト内装がそれぞれ設定可能であった。
2020年11月17日
特別仕様車「J STYLE」が発売された。
初代モデルに続いての設定で、今回は「HYBRID X」、「HYBRID Xターボ」がベースとなり、ターボ車は「J STYLE ターボ」となる。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
外観はバンパーガーニッシュ（フロント・リア）をスチールシルバーメタリックに、ドアハンドルをメッキにそれぞれ変更され、ルーフレール・専用メッキフロントグリル・メッキフォグランプガーニッシュを装備するとともに、フロントフードにメッキのHUSTLERアルファベットエンブレム、バックドアに「J STYLE」エンブレムがそれぞれ装着された。
内装はシート表皮をダークブルーにブラウンのシートカラーアクセント（フロントシート）を配したレザー調&ファブリックの専用仕様としたほか、フロントドアのドアトリムクロスをブラックのレザー調に、カラーガーニッシュ（ドアパネル・インパネ）やフロアコンソールトレイをブルーイッシュシルバーにそれぞれ変更され、インサイドドアハンドルをメッキ化した。
装備面では、フルオートエアコンに「ナノイー」が搭載され、プレミアムUV&IRカットガラスはベースグレードに装備のフロントドアに加え、フロント（ベースグレードのIRカットからプレミアムUV&IRカットにグレードアップ）・リアドア・リアクォーター・バックドアにも拡大して360°プレミアムUV&IRカットガラスに強化された。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
ボディカラーは2トーンカラーのみの設定となっており、ホワイト2トーンは全色特別設定で初代の「J STYLE」にも設定されていたクールカーキパールメタリック、フェニックスレッドパール、ブルーイッシュブラックパール3の3色を、ガンメタリック2トーンは既存色のフェニックスレッドパールとデニムブルーメタリックの2色に、オフブルーメタリック、シフォンアイボリーメタリック、ピュアホワイトパール（オプションカラー）の3色の特別設定色を加えた5色が設定される。
2021年4月
仕様変更。NA車が2030年度燃費基準に対応し、NA・2WD車は「2030年度燃費基準85%達成」、NA・4WD車は「同80%達成」となった。
2021年9月
仕様変更。ブリスクブルーメタリック ホワイト2トーンが廃止された。
2022年5月9日
一部仕様変更及び特別仕様車「J STYLE II」が発表された（2型、5月23日発売）。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
安全機能が強化され、従来はターボ車のみの装備だった全車速追従機能付ACCと車線逸脱抑制機能をNA車にも拡大して全車標準装備となり、メーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーションにすれ違い支援機能を追加。装備面も強化され、「HYBRID X」と「HYBRID X ターボ」はUSB電源ソケットを追加し、フロント間欠ワイパーに時間調整を追加。「HYBRID Xターボ」にはルーフレールも装備された。LEDヘッドランプを「HYBRID Gターボ」にも拡大して標準装備化され、「HYBRID G」にもメーカーオプション設定された。なお、「HYBRID G」に設定されていた「スズキ セーフティ 非装着車」は今回の一部仕様変更により追加された安全装備のみ非装備化する「アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］、車線逸脱抑制機能非装着車」に変更された（設定した場合、全方位モニター付メモリーナビゲーションやLEDヘッドランプの設定が不可となる）。また、メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」は「全方位モニター付メモリーナビゲーション」に吸収される形で廃止された。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
2トーンカラーはバンパーガーニッシュをルーフ同色に変更するとともに、バリエーションが入れ替えとなり、ガンメタリック2トーンはピュアホワイトパールを追加して4色に拡充。また、従来のホワイト2トーンに替わってソフトベージュ2トーンが新たに設定され、ホワイト2トーンからの移行となるアクティブイエローに、モノトーンにも設定されているオフブルーメタリックとクールカーキパールメタリック、ワゴンRスマイル設定色で2トーン専用の新色となるコーラルオレンジメタリックの4色が設定される。なお、アクティブイエロー、シフォンアイボリーメタリックはインテリアカラーの変更が不可（通常設定のグレーイッシュホワイトのみ）となり、新色ではピュアホワイトパール ガンメタリック2トーンとコーラルオレンジメタリック ソフトベージュ2トーンでインテリアカラーをバーミリオンオレンジに、オフブルーメタリック ソフトベージュ2トーンでインテリアカラーをデニムブルーにそれぞれ受注対応で変更可能としている。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
特別仕様車「J STYLE II」は2020年11月発売の「J STYLE」のバージョンアップ仕様となり、フルオートエアコンに搭載されている「ナノイー」をスズキでは初採用となる「ナノイーX」へ強化され、カラーガーニッシュ（ドアトリム・インパネ）とフロアコンソールトレー（ドリンクホルダー付き）をチタニウムグレーに変更された。ボディカラーは「J STYLE II」同様に2トーンカラーのみの設定となり、ガンメタリック2トーンは既存のデニムブルーメタリックに「J STYLE」に続いての特別設定となるオフブルーメタリックとシフォンアイボリーメタリックを加えた3色、ソフトベージュ2トーンは既存のクールカーキパールメタリックに特別設定色のアーバンブラウンパールメタリックとフェニックスレッドパールを加えた3色。さらに、初代モデルの特別仕様車「ワンダラー」に設定されていたウッディブラウン2トーンが特別設定により復活し、シフォンアイボリーメタリックとピュアホワイトパールの2色を設定。全部で3種・8色展開とした。
2024年5月24日
一部仕様変更（3型）。
スズキ・ハスラー 2代目（MR52S/MR92S型 2020年-）
LEDヘッドランプを従来メーカーオプション設定だった「HYBRID G」にも標準装備化されたことで全車標準装備となり、「HYBRID X」と「HYBRID Xターボ」はフルオートエアコンに「ナノイーX」が搭載され、ルームランプ（フロント・リア）をLED化、更に、360°プレミアムUV&IRカットガラス、シートバックアッパーポケット（運転席・助手席）、USB電源ソケット（Type-A、Type-C）なども装備された。
「HYBRID X」・「HYBRID Xターボ」はHUSTLERアルファベットエンブレム（フロントフード）やメッキフォグランプガーニッシュが追加され、ドアハンドルをメッキ化。シート表皮がレザー調&ファブリック（ダークグレー、シルバーステッチ）に、ドアトリム（フロントドア）がレザー調に、カラーガーニッシュ（インパネ・ドアトリム）がブラックパールにそれぞれ変更。「HYBRID G」・「HYBRID Gターボ」はインテリアカラー（インパネカラーガーニッシュ・シートカラーアクセント）がオフブルーとカーキベージュの2種類となった（ボディカラーによって異なり、デニムブルーメタリック、オフブルーメタリック、ブルーイッシュブラックパール3設定時はオフブルー、それ以外はカーキベージュとなる）。
また、初代では特別仕様車として設定されていた「タフワイルド」がカタロググレードとして追加。外観は専用意匠のフロントグリル、ヘッドランプガーニッシュ、カラードドアミラー、リアコンビネーションランプエクステンション、ドアハンドルをブラックに、専用意匠のバンパーガーニッシュ（フロント・リア）をメッキに、15インチアルミホイールをブラックメタリックにそれぞれ変え、フロントフードにブラックメッキのHUSTLERアルファベットエンブレム、バックドア左下にタフワイドエンブレムがそれぞれ装着され、ルーフレールを装備。内装はファブリックシート表皮に撥水加工とカーキステッチが施され、カラーガーニッシュ（インパネ・ドアトリム）とフロアコンソールトレー（ドリンクホルダー付）にマットカーキ、エアコンルーバーアクセントにサテンメッキ調をそれぞれ採用され、撥水加工が施されたファブリックのドアトリム（フロントドア）も装備された。なお、初代モデルでは設定されなかったターボ車が「タフワイルドターボ」として設定された。
なお、メーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーションは新たにコネクティッドサービスの「スズキコネクト」に対応したことに伴って通信機が追加され、「全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機」に名称を変更。「タフワイルド」・「タフワイルドターボ」にも設定可能である。
ボディカラーは2トーンカラー（メーカーオプション）においてバーミリオンオレンジがガンメタリック2トーンからソフトベージュ2トーンへ、アクティブイエローがソフトベージュ2トーンからガンメタリック2トーンへそれぞれ移行され、コーラルオレンジメタリック ソフトベージュ2トーンを廃止。ピュアホワイトパール（メーカーオプション）はガンメタリック2トーンでの設定が廃止されてモノトーン専用色となり、モノトーンにおいてはシフォンアイボリーメタリックと入れ替わりでソフトベージュメタリックが設定された。「タフワイルド」はカラーバリエーションが異なり、2トーンカラー（メーカーオプション）は専用のブラック2トーンとなり、オフブルーメタリック、ソフトベージュメタリック、バーミリオンオレンジの3色、モノトーンはクールカーキパールメタリックとブルーイッシュブラックパール3に加え、専用色のスチールシルバーメタリック（メーカーオプション）を加えた3色がそれぞれ設定される。
スズキ・ハスラー 車名の由来
同社デザイン部門からの提案と社内公募により、「ラフロードを軽やかに走る、活き活きと走る」イメージから、かつて、同社2ストロークオフロードバイクのTSで使われていた愛称を流用した。スズキの純正アクセサリーにはかつてTSで使用されていたエンブレムの復刻版ステッカーも用意された（初代モデルのみ）。
チャールズ・チバナ
チャールズ・コシロ・チバナ  (シャルレス・シバーナ)（Charles Koshiro Chibana 1989年11月9日- ）はブラジル・サンパウロ州サンパウロ出身の日系人柔道選手。階級は66kg級。48kg級のガブリエラ・チバナはいとこにあたる。
チャールズ・チバナ 人物
柔道は兄の影響で3歳の時に始めた。2007年に北京で開催された世界団体では決勝で日本チームに敗れたものの2位となった。2008年に東京で開催された世界団体では3位だった。2009年からは階級をそれまでの60kg級から66kg級に上げた。しかし、ブラジルのこの階級には世界選手権で2年連続銀メダルを獲得したレアンドロ・クーニャがいたために、ロンドンオリンピックには出場できなかった。2013年には7月のグランドスラム・モスクワを始めとして、国際大会で3度の優勝を飾った。8月には地元で開催された世界選手権に出場して、準決勝では海老沼匡を指導1でリードするものの終盤に合技で逆転負けした。3位決定戦では福岡政章に袖釣込腰を掛けると、それが一旦は一本と判断されるも取り消されて、技ありに訂正された。その後大外刈で逆転の一本負けを喫して5位に終わり、メダルを獲得することが出来なかった。11月のグランドスラム・東京では決勝で高上智史に指導1で敗れた。2014年にはパンナム選手権で優勝すると、世界ランキングの1位に躍り出た。しかし、世界選手権では2回戦で敗れた。2015年のパンアメリカン競技大会では優勝を飾った。2016年のリオデジャネイロオリンピックでは初戦で海老沼に敗れた。
チャールズ・チバナ 主な戦績
60kg級での戦績
66kg級での戦績
(出典、JudoInside.com)
日本ルーテル神学校
日本ルーテル神学校（にほんルーテル神学校、英語：Japan Lutheran Theological Seminary）は、東京都三鷹市大沢3−10−20に本部を置く各種学校で、キリスト教プロテスタントに属するルター派の牧師養成とキリスト教の指導者育成のための神学校である。日本福音ルーテル教会と日本ルーテル教団が設立母体の教会であり、主としてその両教会の牧師養成を行う。
日本ルーテル神学校 概要
1909年、熊本市において「路帖神学校」としてはじまり、1925年に東京府野方町（現東京都中野区）鷺宮に移転する。1964年に4年制大学日本ルーテル神学大学と2年制の神学校の形に改組した。1969年に三鷹の現在地に移転する。1998年に神学校自体もまた4年制の各種学校に改組し、現在に至る。
2015年3月、神学基礎コースの募集を開始した。1年コースと2年コースを置き、超教派に募集、キリスト教徒でない者も受け入れる。なお、入学後は神学校研究生という身分になる（この神学基礎コースは現在は研究生に発展解消した）。
日本ルーテル神学校 概要
2019年度4月より、牧師養成を目的とした従来の「牧師養成コース」の教育に加え、「神学一般コース」を開設。ルーテル教会の信徒の方々や他教派の方々、またキリスト教に深い関心を持ち学ぶ意欲のある方たちが神学校の学びをできるように、二年間のプログラムを用意。ルター派の伝統的な神学を基本としながら、エキュメニカルで広く開かれた学びをそれぞれの関心に沿って深めていくことができる。対象者は・キリスト教関連の施設や仕事に従事する者、あるいはそれを希望する者でキリスト教／キリスト教人間理解を深めたいという者。・いずれの教会の会員でも、信徒として聖書とキリスト教、神学を深く学ぼうという意欲のある者。・上記のいずれでもないが、キリスト教への深い関心がある者で、修了要件は、2年間在学し（牧師養成コースは4年間の在学が必要）、以下の必修・選択必修を含めて、40単位必修科目：「神学通論」2単位、聖書学関連から4単位（「旧約緒論」「新約緒論」が推奨される）、ルター関連科目から2単位、歴史神学科目から2単位修得する必要がある。
キム・セヨル
キム・セヨル（金世烈、朝鮮語: 김세열、英語: Kim Se-Yol、1973年2月3日 - ）は、大韓民国出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。現在はコーチ兼振付師。1992年世界選手権韓国代表。
金妍兒、李東勳、キム・ミンソクなどの韓国国内のスケート選手のコーチを務めている。
ファンコーニ症候群
ファンコーニ症候群（ファンコーニしょうこうぐん）は、腎臓の近位尿細管の機能不全によって生じる疾患で、ブドウ糖、アミノ酸、尿酸、リン酸、炭酸水素塩(HCO3)が再吸収されずに尿中にそのまま排泄されるものである。診断は糖尿、リン酸尿、アミノ酸尿を示すことによる。遺伝性のものと後天性（薬剤性、重金属）によるものがある。
ファンコーニ症候群 臨床像
近位尿細管の側底膜に発現するNa+/K+ATPaseの機能不全のために、Na+依存性二次性輸送が障害され、グルコース、アミノ酸、リン酸、尿酸などが再吸収されずに尿中へ露出する。Fanconi-Bickel症候群はNa+非依存性グルコース輸送体(GLUT2)の先天異常のために糖を細胞外に排出できず、肝臓へのグリコーゲン蓄積（糖原病XI型）とファンコーニ様症状を呈する。
その型によって近位尿細管に及ぼす影響が異なり、合併症も異なる。炭酸水素塩の逸失はタイプ2すなわち近位尿細管性アシドーシスをもたらす。リン酸の逸失は、リン酸が骨形成に必要な物質であるがために、ビタミンDやカルシウムが十分量ある場合でも、くる病をもたらす。
ファンコーニ症候群 名称について
ファンコーニ症候群は、スイスの小児科医であるグイドー・ファンコーニにちなんで名づけられた名称である。しかし、ファンコーニ自身はこの疾患を症候群としては報告していないところから、誤った名づけ方と言えるかもしれない。しかしながら、グッドパスチャー症候群の場合を見ればわかるとおり、一連の症状が同時に生じていることを記録した人物の名前を付けることは、習慣となっている。
ファンコーニ症候群 症状
小児
「発育不全」「成長遅滞」「低リン酸性くる病」。乳幼児では、多尿に伴う高度脱水により反復する発熱を認める場合がある。
成人
「骨軟化症」と「筋力低下」
近位尿細管性アシドーシスでみられる臨床症状は以下のようなものがある。
もっと一般的なファンコーニ症候群での近位尿細管障害には次のようなものが挙げられる。
ファンコーニ症候群 原因
先天性（遺伝性）と後天性がある。
遺伝性代謝性疾患で、他の遺伝性疾患やシスチン尿症との合併が多い。
要因としては、ビタミンDの欠乏や期限切れのテトラサイクリンの服用や、腎不全が先行していた場合のテノフォビル服用の副作用が挙げられる。HIV感染者では、テノフォビルやジダノシンを含む抗レトロウイルス療法の利用によって二次的にファンコーニ症候群を生じることがある。重金属（カドミウム（イタイイタイ病）、水銀、鉛、ウラン、白金など）の摂取もファンコーニ症候群を生じる。
多発性骨髄腫や意義不明の単クローン性ガンマグロブリン血症 (MGUS)でもファンコーニ症候群を引き起こしうる。
ファンコーニ症候群 治療
対症療法として尿と共に失われる物質の補充が中心となる。先天性の場合、完治させることは出来ないが適切な治療で症状の悪化を止め改善する事は可能である。
陳飛
陳 飛（ちん ひ、1990年10月30日 - ）は中国の天津出身の柔道選手。階級は70kg級。身長170cm。
陳飛 人物
柔道は13歳の時に始めた。2010年に広州で開催されたアジア大会では3位だった。2011年のグランプリ・デュッセルドルフで国際大会初優勝を飾った。世界選手権では初戦でオランダのエディス・ボッシュに敗れた。2012年のロンドンオリンピックでは準々決勝で田知本遥と対戦すると、有効ポイントの取り合いの末に3－0の判定で競い勝つが、準決勝でドイツのケルスティン・ティエレに判定で敗れると、3位決定戦でもコロンビアのジュリ・アルベアルに技ありで敗れてメダルは獲得できなかった。世界団体では2位となった。2013年の世界選手権には出場しなかったが、地元の天津で開催された東アジア大会で優勝すると、 グランプリ・青島では3連覇を飾った。2014年のアジア大会では前回に続いて3位だった。その後これといった活躍はなかったが、78㎏級に階級を上げると、2019年のグランドスラム・パリでは元世界チャンピオンの梅木真美を破るなどして3位になった。地元で開催されたワールドマスターズでは3位だった。
陳飛 主な戦績
70㎏級での戦績
78㎏級での戦績
(出典、JudoInside.com)
小川陽一郎
小川 陽一郎（おがわ よういちろう、1941年12月11日没）は、大日本帝国海軍の軍人。最終階級は中佐。福岡県出身。駆逐艦「早苗」や「如月」の艦長を務め、ウェーク島沖にて1941年12月11日に戦死した。
小川陽一郎 経歴
旧制福岡県立東筑中学校（現・福岡県立東筑高等学校）を卒業後、海軍兵学校に入校（第57期卒業）。1941年4月15日に「早苗」艦長。1941年10月1日、「如月」艦長となる。
第6水雷戦隊第30駆逐隊所属の「如月」は、1941年12月の太平洋戦争開戦劈頭、ウェーク島攻略（ウェーク島の戦い）任務に就き、第6水雷戦隊旗艦である軽巡洋艦「夕張」等とクェゼリン環礁を出撃した。12月11日、「如月」はウェーク島ピーコック岬の南で、島内のアメリカ海兵隊基地に所属するF4F戦闘機の機銃掃射を受けて爆沈し、その際に小川は戦死した。
長女は、元お茶の水女子大学・学長の郷通子である。
黄藝瑟
黄 藝瑟（ファン　イェスル、朝: 황예슬、英: Hwang Ye-Sul、 1987年11月2日- ）は韓国の京畿道出身の柔道選手。階級は70kg級。身長175cm。
黄藝瑟 人物
2010年に地元で開催されたワールドマスターズで優勝を飾るが、世界選手権では7位に終わった。アジア大会では優勝を飾った。2011年のワールドマスターズでは2位となり、アジア選手権では優勝したものの、世界選手権では2回戦で敗れた。2012年にはアジア選手権で2連覇を果たした。ロンドンオリンピックでは準決勝でフランスのリュシ・ドコスに指導2で敗れると、3位決定戦でもオランダのエディス・ボッシュに判定で敗れてメダルを獲得できなかった。2013年はアジア選手権で3連覇を果たすと、ユニバーシアードでも優勝を飾った。世界選手権では準決勝でコロンビアのジュリ・アルベアルに合技で敗れると、3位決定戦でもオランダのキム・ポリングに合技で敗れて5位にとどまった。
丁多雲
丁 多雲（チョン　ダウン、朝: 정다운、英: Joung Da-Woon、 1989年4月23日- ）は、韓国のソウル出身の柔道選手。階級は63kg級。身長173cm。
丁多雲 人物
2011年の世界選手権では2回戦で日本の上野順恵に横四方固で敗れた。2012年のグランドスラム・パリ決勝では田中美衣に袈裟固で敗れるが、グランプリ・デュッセルドルフでは優勝を飾った。ロンドンオリンピックでは準々決勝で上野を有効で破るが、準決勝で中国の徐麗麗に指導2で敗れると、3位決定戦でもフランスのジブリズ・エマヌに判定で敗れメダルを獲得することができなかった。2013年5月のワールドマスターズでは準々決勝で日本の阿部香菜に縦四方固で敗れて3位だった。8月の世界選手権では初戦でウクライナのスヴィトラナ・チェプリナに一本負けを喫した。11月のグランドスラム・東京では準決勝で阿部と対戦して、小内刈で技ありを取られた後に内股で一本負けを喫した。なお、この試合で丁多雲は寝技の攻防の際に阿部の右手に噛み付いた。形勢の不利にイラついたのか、阿部の手を噛み付くという醜態を晒して日本中のファンからブーイングを受け｢噛み付き女｣と報じる向きもあった。2014年9月に地元韓国の仁川で開催されたアジア大会では優勝した。その後引退すると、2016年のリオデジャネイロオリンピック以降は韓国ナショナルチームのコーチとなった。
トラヴィス・スティーブンス
トラヴィス・スティーブンス（Travis Stevens 1986年2月28日- ）は、アメリカ合衆国・ベルビュー出身の元柔道家。階級は81 kg級。身長180 cm。初段を取得している。2020年夏に70kg級で活躍していたカナダのケリタ・ズパンシックと結婚した。
トラヴィス・スティーブンス 人物
柔道は7歳の時に始めた。2007年のパンアメリカン競技大会81 kg級では優勝を飾ったが、世界選手権では2回戦で敗れた。2008年の北京オリンピックでは3回戦で今大会優勝したドイツのオーレ・ビショフの前に指導2で敗れると、敗者復活戦でもブラジルのティアゴ・カミロの前に効果で敗れて9位に終わった。その後、柔道以外にMMAやブラジリアン柔術 (BJJ) 、レスリングなどのクロストレーニングにも取り組むことになった。2009年の世界選手権では初戦で敗れた。2010年のグランドスラム・パリではアメリカの男子選手には珍しく3位に入り込むが、世界選手権では4回戦で敗れた。2011年のグランプリ・デュッセルドルフで優勝を飾ると、グランドスラム・モスクワでも2位になったが、世界選手権では初戦で敗れた。2012年にはトレーニングを積んでいるニューヨークにあるヘンゾ・グレイシーの道場であるヘンゾ・グレイシー柔術アカデミーからBJJの茶帯を授けられた。ロンドンオリンピックでは準々決勝で優勝候補の一人だったレアンドロ・ギルヘイロを破り、準決勝で前回敗れたビショフとGSまでもつれ込むが判定で敗れると、3位決定戦では今まで何度となく勝っていたというカナダのアントワーヌ・ヴァロア＝フォルティエの前に有効で敗れて5位にとどまった。また、ビショフと戦った時、内股で掛け潰れ、起き上がろうとした際に肘がビショフの顔にぶつかり、ビショフが怒って両者が畳の上で睨み合うという事態になっている。
トラヴィス・スティーブンス 人物
2013年1月には柔道とBJJを指導するための道場をボストンに開設した。平日は柔道中心の練習に取り組んでいるが、週末にはニューヨークとニュージャージーにあるヘンゾ・グレイシーの道場に出向き、指導にあたりながら練習を積んでいる。8月の世界選手権では3回戦でドイツのスヴェン・マレシュに指導3で敗れた。9月にはリオデジャネイロで開催されたプロBJJの大会であるコパ・ポジオのミドル級グランプリに出場して5位となった。2015年にはパンアメリカン競技大会で優勝を飾った。世界選手権では3回戦でドイツのアレクサンダー・ヴィーツェルザックの絞め技で敗れた。2016年には世界ランク上位選手が集まるワールドマスターズで優勝を飾っている。2016年のリオデジャネイロオリンピックでは寝技を中心に勝ち上がり、準決勝では優勝候補と目されていたアブタンディル・チリキシビリを片羽絞（IJF発表は送襟絞）で破るという番狂わせを演じるも、決勝でロシアのハサン・ハルムルザエフに内股で敗れ銀メダルを獲得した。
トラヴィス・スティーブンス 人物
なお、ロンドンオリンピック前に足を負傷して柔道の稽古が出来なかったこともあってBJJを始めるも、柔道と違ってBJJでは気楽に構えることができ、また世界レベルの選手が国内に何名もいたこともあって有意義だったが、自らの柔道における寝技の改善にはそれほど役に立たなかったという。BJJの95%は柔道に置き換えられない。理由として、柔道の寝技がスプリントとすればBJJはマラソンのようであり、筋肉組織の使われ方が全く異なる。なので求められる練習方法も完全に異なる。また、BJJの技術の90％は競技柔道では反則の対象となるか使うことができない技術だという。
引退後はジミー・ペドロとともに「柔道ファナティクス」を立ち上げてオンライン上での柔道指導を行うとともに、ペドロが経営する「フジスポーツ」のマーケティング部門に力を注いでいる。また、柔道連盟から23歳以下のコーチを依頼されたが、プロフェッショナルなコーチ制度が採用されておらず、これでは世界と戦えないと考えて依頼を断り、連盟とは別に国内のカデ世代（15－17歳）を支援するための「プロジェクト2024」をペドロなどと始めた。ペドロの道場で有望と見込んだカデ選手の柔道を指導するとともに、同じビル内で自らが運営する「BJJアカデミー」でもシニアを対象の指導にあたっている。
アトリエ・ポポロ
ポポロ工作室（中文：宝宝羅工作室、英語：Bottega Popolo）は、Amazon Kindle Direct Publishing への作品発表を主体とした言語芸術の企画・制作を主な事業内容とする日本の企業。論理学やエンターテイメント分野を主軸とする。発表作品は『あなたは知っている？』シリーズ等。
ジェリー・マッカーシー
ジェリー・マッカーシー (Jerry McCarthy)
高橋佳子 (女優)
高橋 佳子（たかはし よしこ、1983年2月10日 - ）は、スピリチュアル・カウンセラーである。かつてビッグアップル・サムライプロモーションに所属していた女優・タレント。
ELEKIBASS
ELEKIBASSは、日本のロックバンド。1998年、東京都専修大学でフロントマン/ソングライターYouichi Sakamotoを中心に結成された。音楽サークル/レーベル、エレファント6のThe Apples In Stereoやof montreal等と交流がある。
ELEKIBASS 概要
ビートルズ、ザ・ビーチ・ボーイズから影響を受けたサイケデリック・ポップを基盤とし、NRBQやKevin Ayersからの影響を大きく受け、プログレッシブ・ロック、カントリー・ミュージック、ソフトロック、AORなど多彩なジャンルの要素が混在している。ラストラム
ELEKIBASS 来歴
2005年
Casper&TheCookiesと3度目のアメリカツアー12ヶ所、イギリスのシンガーKirth John Adamsと共に行う。
ジョージア州のアセンズポップフェスティバル出演。その模様がワシントンポストに掲載され、BBCジャーナリストからの絶賛コメントを受け取る。
of montrealを招聘、ジャパンツアーをサポート、Limited Express(has gone)らと5箇所（東名阪京福）のツアーを行う。
「ステキナイト'05」＠渋谷CLUB QUATTRO（guest:SAKEROCK）をcafelonと共同主催。
2016年
アンスティチュ・フランセ東京にて「ELEKIBASS TOKYOTOWN LIVE 2016」開催（guest:音の旅crew / ザ・ペンフレンドクラブ / Sundayカミデ / 中嶋佑樹(SPIRO)）。
8月にアメリカのジョージア州アセンズで開催されるインディーポップ・ミュージックのフェスティバル「Athens Popfest」出演。
11月、4枚目のフルアルバム『Theme of Melancholic Matilda』をリリース。
第34回ボストン映画批評家協会賞
第34回ボストン映画批評家協会賞（だい34かいボストンえいがひひょうかきょうかいしょう）は2013年の映画を対象としていて、2013年12月8日に発表された。
第34回ボストン映画批評家協会賞 騒動
投票権を持つ評論家の一人であるインコー・カンが、投票会場で、『風立ちぬ』と同作に関する日本の政治を非難するスピーチを行った。その内容は「本作では、日本軍が3000万人を殺したことを取り上げていない。日本は組織的な強姦や人体実験を行い、奴隷労働を強いたが、現在日本でこれを教育していない。韓国と中国の女性を性奴隷にしたことに関して日本の首相が謝罪を撤回して否定した。戦闘機が製造された本当の目的を覆い隠しており、戦闘機を中国や韓国の労働者が製造したことを隠している。戦後日本は一貫して戦争犯罪についての反省を拒絶している。」という主旨のものであった。
中華人民共和国国家級風景名勝区
中華人民共和国国家級風景名勝区（ちゅうかじんみんきょうわこくこっかきゅうふうけいめいしょうく、簡体字：中华人民共和国国家级风景名胜区）は、中華人民共和国国務院が「風景名勝区条例」で制定している国家レベルの風景名勝区。美観と文化または科学的価値があり、自然及び文化的景観がすぐれ、観光、科学文化活動などに貢献する区域である。他国の国立公園に相当していた。
中華人民共和国国家級風景名勝区 概要
風景名勝区には国家レベル、省レベルの二段階があり、国家レベルのものを「国家級風景名勝区（国家重点風景名勝区）」と称し、この項で取り上げる。省レベルのものは「省級風景名勝区（省重点風景名勝区）」と称される。特に「国家級風景名勝区（国家重点風景名勝区）」は自然及び文化景観が重要な自然の変化や重大な歴史文化の発展過程を反映しているもので、自然状態や当時の景観を維持し、国家を代表する区域であれば、国家級風景名勝区として申請出来、成立すると国務院より公布される。
現在までに国家級風景名勝区は244ヶ所制定されている。
1994年に建設部が発行した「中国風景名勝区形成と展望」によると、中国風景名勝区には国際的には『国立公園（National Park）』と言う語が対応し、特徴を示している」とされる。よって中国国家級風景名勝区の英文名称は「National Park of China」となっている。ただし、この制度に不備があるため、2013年に新たに「中華人民共和国国家公園」という制度が設けられた。
中華人民共和国国家級風景名勝区 概要
また、1990年9月3日から2007年4月2日までの期間使用されていた「中国国家風景名勝区徽志」及び現在通用している版（2007年4月3日から）の国家級風景名勝区徽志図案でも、上半分に英文「NATIONAL PARK OF CHINA」とあり、下半分に中国語で「中国国家級風景名勝区」（旧徽志漢字は「中国国家風景名勝区」）となっている。
中華人民共和国国家級風景名勝区 国家級風景名勝区リスト
以下は各省別のリストで、各名勝区の後の括弧内の数字は指定回を表す。
久代氏
久代氏（くしろし、くしろうじ）は、日本の氏族。備後国の大豪族、宮氏族、藤原氏北家房前の後裔が著名である。
久代氏 概要
鎌倉時代、源実朝卿に随い大和国宇陀郡を領有していた宮利吉の母が和田義盛の娘であった為、宮利吉は建保元年、和田合戦に参戦敗軍後、備後国奴可郡久代村に蟄居した。宮利吉の長子、景英が久代村に要害を築き久代名字を名乗ったのが久代氏の始祖である。
久代宮氏第二代久代景英（宮左兵衛尉、久代備後守）、第三代久代利成（久代監物）、第四代久代息成（久代小藤太、室は山名伊豆守時氏の娘氏清の妹）、第五代久代景行（久代宮内少輔）、第六代久代景友（久代上総、前司、備後守、景高）、第七代久代高盛（宮上総守）と続き、久代高盛の時に始祖の名字宮を名乗り、再び宮氏へと続いていく。
第39回ロサンゼルス映画批評家協会賞
第39回ロサンゼルス映画批評家協会賞は、ロサンゼルス映画批評家協会が2013年の映画作品に贈る賞である。2013年12月8日に発表された。
サン＝ジル (ベルギー)
サン＝ジル（仏: Saint-Gilles [sɛ̃ ʒil] ( 音声ファイル))、シント＝ヒリス (蘭: Sint-Gillis [sɪntˈxɪlɪs] ( 音声ファイル))）は、ベルギーのブリュッセル首都圏地域に位置する19の基礎自治体の一つ。様々な異なる人々に起因する多文化的都市である。例えば中央広場では、ポルトガル系住民の年中行事であるフェスティバルが開かれる。住宅も、北部のブリュッセル南駅周辺の半分壊れかけた賃貸住宅から、南部のイクルやイクセルとの境界付近にある上流階級の住宅まで、多様である。サン＝ジルは、ブリュッセルにおける芸術や学生街の中心地としても知られている。また、スタッド・ジョゼフ・マリアンをホームスタジアムとしているロイヤル・ユニオン・サン＝ジロワーズが本拠地を置く。
今津朋子
今津 朋子（いまづ ともこ、1971年9月16日 - ）は、奈良県出身の日本のミュージカル女優。声優。元音楽座所属。東京国際大学人間社会学部福祉心理学科卒業。
今津朋子 来歴
舞台芸術学院卒業後、音楽座に所属する。1994年の舞台『泣かないで』（森田ミツ役）にて主演を演じ、第2回読売演劇大賞優秀女優賞・第4回グローバル舞台賞を受賞した。1997年、『泣かないで'97』にて、第5回読売演劇大賞優秀女優賞を再度受賞する。土居裕子に次ぐ、音楽座のヒロインへの座へ押し上げたのがこの『泣かないで』だった。今津の森田ミツはそれほど印象的であったとされている。
その後、大学に社会人入学し、精神保健福祉士の資格を取得、精神障害者施設で働く経験もした。
2006年、音楽座Rカンパニーにて舞台復帰をし、『泣かないで』（森田ミツ役）を演じた。その後、音楽座Rカンパニー所属していたが退団し、現在は舞台活動などを休止している。