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ソニー・ウェスト キャリア
ミュージシャンとして1年ほど活動し、ウェストは自分のバンドをもつようになった。1956年には、ニューメキシコ州クローヴィスのノーマン・ペティ (Norman Petty) のスタジオ（Norman Petty Studios）とレコード契約を結んだ。ウェストはここで最初のレコードを吹き込み、A面には「Rock-Ola Ruby」、B面には「Sweet Rockin' Baby」が収められた。1957年には、「オー・ボーイ (Oh Boy)」と「レイヴ・オン (Rave On !)」を書き、この2曲はバディ・ホリーのバージョンでヒット曲となった。ウェストは1958年まで、ロカビリーの曲をさらに数曲、レコードに吹き込んだ。その後も、今日に至るまで、ソニー・ウェストは、スリーピー・ラビーフ (Sleepy LaBeef) やシド・キング (Sid King) とともに、様々なロカビリー関係のイベントに出演している。ウェストは、ロカビリー音楽への貢献によって、ロカビリーの殿堂 (Rockabilly Hall of Fame) や、ウェスト・テキサス・ミュージシャンの殿堂 (West Texas Musicians Hall of Fame) への殿堂入りを果たしている。
柏崎村 (三重県)
柏崎村（かしわざきむら）は三重県度会郡にあった村。現在の大紀町柏野・崎にあたる。
柏崎村 (三重県) 交通
現在は旧村域に紀勢自動車道の紀勢大内山インターチェンジが所在するが、当時は未開通。
香菜、頭をよくしてあげよう
『香菜、頭をよくしてあげよう』（かな、あたまをよくしてあげよう）は、筋肉少女帯の10枚目のシングル。1994年5月21日にMCAビクター（現:ユニバーサルミュージック）より発売された。
香菜、頭をよくしてあげよう 収録曲
香菜、頭をよくしてあげよう（作詞：大槻ケンヂ / 作曲：本城聡章, 筋肉少女帯 / 編曲：筋肉少女帯）
ボーカルの大槻ケンヂが司会をしていたテレビ番組「ボイズンガルズ」のオープニングテーマ曲。
2013年に発売された『公式セルフカバーベスト 4半世紀』において再録音されている。そちらのバージョンは、同じく大槻が司会のBS番組「大槻ケンヂの日本のほほん化計画」（TwellV、2013年 - 2015年）でテーマ曲として使われた。
リルカの葬列
『リルカの葬列』（リルカのそうれつ）は、筋肉少女帯の11枚目のシングル。1994年11月23日にMCAビクター（現:ユニバーサルミュージック）より発売された。収録された3曲は、すべてオリジナルアルバムではなくベスト盤の『筋少MCAビクター在籍時 BEST&CULT』に収められた。
滝原町
滝原町（たきはらちょう）は三重県度会郡にあった村。現在の大紀町の中心部、大内山川の中流域にあたる。本項では町制前の名称である滝原村（たきはらむら）についても述べる。
滝原町 交通
滝原駅は隣接する宮川村に所在。
現在は旧村域を紀勢自動車道が通過するが、当時は未開通。
三菱・eKスペース
eKスペース（イーケイ・スペース、eK SPACE）は、NMKVが開発、三菱自動車工業が製造・販売する軽スーパーハイトワゴンである。eKワゴン・クロスと同様、初代は設計から製造・生産まで一貫して三菱自動車工業が行っており、2代目は日産自動車が設計し、日産から製造を受託する形で生産している。
三菱・eKスペース 概要
2013年6月に発売された3代目eKに次ぐ、三菱自動車工業と日産自動車が共同出資するNMKVが開発を手掛ける車両の第2弾で、日産ではデイズルークス、ルークスの車種名で販売される。
eKシリーズの原点である初代eKワゴンで掲げられていた"「いい軽（eK=excellent K-car）」を創ろう"に込めた思想はそのままに、今の時代に求められている「いい軽」を追求し、軽自動車市場の30%以上を占めるまでになったスーパーハイトワゴン（全高1,700mm以上で且つ、エンジンをボンネット内に配置したハイトワゴン）モデルとして誕生した。
直接的な先代車種は存在しないが、ミニカトッポ→トッポBJ→トッポと、三菱単体でスーパーハイトワゴンを開発していた過去と車両型式（トッポ：H82A→eKスペース：B11A。eKワゴンは、2代目：H82W→3代目：B11W）を検討すると、最後のトッポが先代車種という事になる。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
エンジンには3代目eKと同じく3B20型MIVECエンジン（「カスタムT」は同型のインタークーラーターボエンジン）をトランスミッションにはINVECS-III CVT（デイズルークスではエクストロニックCVTに相当）を搭載する。
さらに、NA車には約9km/h以下の段階から自動でエンジンを停止させ、ガソリンの消費を抑えるコーストストップ機能付「オートストップ&ゴー（AS&G）」を搭載。さらに、減速時のエネルギーを利用して高出力のオルタネーターを回転させて発電し、ニッケル水素電池に充電。充電した電力を電装品に供給することでガソリンの節約につなげる「アシストバッテリー」も搭載された。この「アシストバッテリー」は、パナソニックの「12V エネルギー回生システム」が採用されている。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
2014年12月4日 - 新グレードとして、「E e-Assist」・「G e-Assist」・「カスタムG e-Assist」・「カスタムT e-Assist」を追加発売。
「e-Assist」は、約5km/h〜約30km/hの低速走行時にレーザーレーダーで前方の車両を検知し、衝突の危険がある時にはブザー音とメーター内の警告灯で注意喚起し、自動ブレーキで衝突の回避あるいは衝突被害の軽減を図る低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）、停車時から約10km/h以下の走行時にレーザーレーダーが前方約4m以内に障害物や車両が検知している状態で踏み間違いなどの操作ミスでアクセルペダルをすばやく強く踏み込んだ時にブザー音とメーター内の警告灯で注意喚起すると同時に、エンジン出力を抑制して発進を緩やかにすることで衝突被害の軽減を図る誤発進抑制機能の2点で構成されている。また、「E e-Assist」は「E」では未装備のアクティブスタビリティコントロール（ASC）も標準装備される。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
2015年4月23日 - 一部改良。
NA車はアイドリングストップ機能のコーストストップ領域を9km/hから13km/hに拡大。ターボ車は新たにアイドリングストップ機能を採用し、「G」と「カスタムG」の4WD車を除く全車で燃費を向上。NA・2WD車は「平成32年度燃費基準+10%」、NA・4WD車とターボ・2WD車は「平成32年度燃費基準」、ターボ・4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成した。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
ボディカラーはカスタム専用色の「チタニウムグレーメタリック」を新たに設定するとともに、ルーフ・ドアミラーの色とボディカラーが異なる「2トーンスタイル」も新設（eKスペースはホワイトパールと組み合わせた「サクラピンクメタリック」と「ショコラブラウンパール」、eKスペースカスタムはブラックマイカと組み合わせた「レッドメタリック（「2トーンスタイル」専用色）」と「ホワイトパール」の各2色を設定）。併せて、eKスペースカスタムはフロントグリル、ヘッドライトアクセント、フォグランプベゼル、テールゲートガーニッシュをダーククロームメッキ化した「Urban tone style」も設定された。通常はメーカーオプション設定だが、「2トーンスタイル」を設定した場合はセット装備となる。その他、「G」にはカスタム同様の「ブラック内装」を選べるメーカーオプションも新たに設定された。この内装ではタコメーターも追加される。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
2015年12月3日 - 特別仕様車「Style Edition」を発売。
「G」と「カスタムT」をベースに、共通で「e-Assist」を標準装備したほか、フロントウィンドシールドとフロントドア/フロントクォーターガラスにIR（赤外線）カット機能を追加し、2WD車はベース車ではメーカーオプション設定となっている寒冷地仕様を標準装備。さらに、「G Style Edition」にはリヤ両側ワンタッチ電動スライドドア（イージークローザー付）とベース車ではメーカーオプション設定の14インチアルミホイールを標準装備、「カスタムT Style Edition」はベース車ではメーカーオプション設定となっているマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）を標準装備したほか、メッキモールとピアノブラックの加飾を施した本革巻ステアリングホイールを採用し、ドアアームレストにメッキ調ラインモールをあしらった。
ボディカラーはモノトーン2色、2トーンスタイル3色の計5色を設定。このうち、2トーンスタイルに関してはブルー系の本仕様車専用色が設定されており、「G Style Edition」には「ウォーターブルーメタリック/ホワイトパール」、「カスタムT Style Edition」には「ライトニングブルーマイカ/ブラックマイカ」がそれぞれ設定される。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
2016年6月21日 - 国土交通省による再確認結果を公表。燃費が再測定車種最大で16%乖離していたこと。反面、排ガス値や保安基準などは国の基準を満たしていたことが明らかになった。
国交省は、三菱自動車に対し燃費の修正を指示。ekシリーズ全車種の型式指定の取り消しは行われないことになった。指示を受けて、三菱自動車は燃費の修正を行った。燃費の修正に伴い、燃費基準ラベルが変更となり、現行モデル（2015年4月一部改良モデル）では、2WD車はNA・ターボを問わず「平成27年度燃費基準+5%」達成、NA・4WD車は平成27年度燃費基準達成、ターボ・4WD車は平成27年度燃費基準未達成（燃費基準ラベルなし）となった。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
2016年12月21日 - マイナーチェンジ。
グレード体系を変更し、標準モデルは「E」・「E e-Assist」を「M」・「M e-Assist」に、「G e-Assist」はマルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）を標準装備し「G Safety Package」にそれぞれ改名するとともに、ターボ車の「T Safety Package」を追加。カスタムは「G」・「T」を廃止し、マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）、オートマチックハイビーム、オートライトコントロールを標準装備した「G Safety Package」、「T Safety Package」を新設した。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
外観はフロントデザインを一新。標準モデルはフロントバンパーは柔らかな面構成となり、フード先端の左右ヘッドランプの間に1本のメッキモールを配し、上下に分割したフロントグリルのアッパーグリルにメッキリングをあしらった。カスタムモデルはフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用した。ボディカラーの入れ替えが行われ、標準モデルはモノトーン色は「サクラピンクメタリック」を「コーラルピンクマイカ」に入れ替え、「パープリッシュネイビーパール(オプションカラー)」をカスタム専用色(デイズルークスは標準モデルにも継続設定)に移行する替わりに、「ポピーレッドメタリック」、「ウォーターブルーメタリック」の3色を追加して8色に拡大。2トーンカラーは「サクラピンクメタリック/ホワイトパール」を「コーラルピンクマイカ/ホワイトパール」に入れ替え、2015年12月発売の「G Style Edition」専用色だった「ウォーターブルーメタリック/ホワイトパール」を追加して3色に。カスタムは2015年12月発売の「カスタムT Style Edition」専用色だった「ライトニングブルーマイカ/ブラックマイカ」を追加して3色となった。
ターボ車はアイドリングストップ機能「オートストップ&ゴー」に時速13km以下になるとエンジンを停止してガソリンの消費量を抑えるコーストストップ機能を追加した。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
機能面では「M」系グレードを除く全車に装備されているリアサーキュレーターに「ナノイー」放出機能を追加し、シート生地にはセーレンが開発したセラミックスが臭いを瞬時に吸着して金属イオンの働きで臭い成分を分解する「イノドールクイック瞬感消臭」を採用した消臭機能を追加。さらに、クリーンエアフィルタープラスも追加したほか、天井裏側全面にフェルトを追加した。全車にはフロントウィンドシールド、フロントドア、フロントクォーターガラスにIRカット機能を追加し、ターボ車にはクルーズコントロールも標準装備した。
2017年10月6日 - 一部改良、並びに特別仕様車「カスタムT Safety PLUS Edition」を発売。
ASCをこれまで唯一非装備だった「M」にも拡大して標準装備した。
特別仕様車は「カスタムT Safety Package」をベースに、ステアリングオーディオリモコンスイッチ、リアスピーカー、ツイーターの3点を特別装備。また、購入特典として、特別仕様車専用ワイド2DINナビゲーション（ハイスペックモデル）が贈呈される。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
2018年5月28日 - 一部改良（eKワゴン/カスタムと同時）、同日より販売開始。
「e-Assist」が改良。従来の「FCM-City」はレーザーレーダーに代わりフロントカメラ化され、対車両の作動車速域の拡大と対歩行者検知に対応し衝突被害軽減ブレーキ（FCM）に、誤発進抑制機能はセンサーをレーザーレーダーに代わりフロントカメラとソナー（前後4ヶ所に設置）となったことで障害物へは後退時にも作動するとともに、軽自動車で初となる前進時の対歩行者検知機能が追加、同時に出力制御に加えてブレーキ作動も加わり「踏み間違い衝突防止アシスト」にそれぞれ強化され、2点共に全車標準装備となった。併せて、車線逸脱警報システム（LDW）がカスタム全車に標準装備され、オートマチックハイビームは「カスタムG e-Assist」と「カスタムT e-Assist」にも標準装備された。
三菱・eKスペース 初代 B11A型（2014年 - 2020年）
ボディカラーも一部変更され、モノトーンは茶系（オプションカラー）の「ショコラブラウンパール」を「オークブラウンメタリック」に入れ替えスペース専用色に、銀系の「クールシルバーメタリック」を「スターリングシルバーメタリック」に入れ替え、従来はカスタムに2トーンカラー専用色として設定されていた「レッドメタリック」を共通カラーとして追加された。2トーンカラーはスペースは「ホワイトソリッド」との組み合わせとなり、「ウォーターブルーメタリック」を廃止（モノトーン専用色に移行）する替わりに、新たに2トーン専用色の「オリーブグリーンメタリック」を追加。スペースカスタムは「チタニウムグレーメタリック」を追加し、4色展開となった。
また、eKカスタムに設定されている特別仕様車「ACTIVE GEAR」がeKスペースにも設定された。eKスペースの「ACTIVE GEAR」では、フロントグリルのラインやドアミラー、ステアリングホイールのステッチをオレンジ色に変更し、エクステリアの要所にデカールを装着。センターパネルには「ACTIVE GEAR」専用デカールとオレンジのワンポイントデザインを配し、テールゲートガーニッシュはブラックに変更された。ボディカラーはモノトーンは「ブラックマイカ」のみ、2トーンはブラックマイカと組み合わせた「ホワイトパール（オプションカラー）」と「チタニウムグレーメタリック」の2色の計3色を設定した。さらに、特別仕様車「PLUS Edition」は新たに「G Safety PLUS Edition」が追加設定された。
グレード体系が一部変更となり、「M」と「G」は「M e-Assist」と「G Safety Package」に統合される形で廃止され、「M e-Assist」にはFCMと「踏み間違い衝突防止アシスト」のレスオプションが設定された。
3代目eK・デイズと同様に設定された、カスタムグレードである。
フロントデザインはデリカD:5を彷彿させる大型のクロムメッキグリル、ディスチャージランプとヘッドランプの形に沿ったLEDポジションランプを組み込んだ精悍な印象としたほか、バンパーを大型化し、サイドエアダムやリアスポイラーを装備したことで力強さと安定感のあるデザインとしている。内装色はブラックをベースとし、シート生地には縦柄のスウェード調ファブリックを採用している。
2016年12月改良型では、クロスオーバーSUVであるアウトランダーの2代目・2015年6月改良型モデルやeKカスタムの2015年10月改良型モデルに順次採用されているフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用し、アッパーグリル上下にメッキモール、アッパーグリル中央に1本のメッキバーをそれぞれ配し、大型ロアグリルにはアッパーグリルと同じモチーフのメッキバーを4段構成で配した。LEDヘッドライトを多眼タイプのデザインに変え、ポジションランプをフローティングしたクリスタルガラスのような質感を表現した。ターボ車の「T」系は15インチアルミホイールをダークグレー塗装と光輝切削処理を施した新デザインに変更した。
ボディカラーはモノトーンが6色（うち3色はオプションカラー）が設定され、このうち、チタニウムグレーメタリックとパープリッシュネイビーパールはカスタム専用色となる。2トーン色はブラックマイカとの組み合わせが4色設定される。
3代目eKと日産・デイズと同様に、日産が販売するデイズルークスとはグレード体系・外装・装備内容等が大きく異なる。
グレード体系は、2018年5月時点で、標準モデルは「M e-Assist」・「G Safety Package」・「T Safety Package」の3グレード、カスタムは「G e-Assist」・「G Safety Package」・「T e-Assist」・「T Safety Package」の4グレードの計7グレードが設定される。
また、装備内容に関しても細かな違いがある（以下は2018年5月改良モデルでの内容となる）。
マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）とルームミラー（自動防眩機能付）は「G Safety Package」・「T Safety Package」・「カスタムG Safety Package」・「カスタムT Safety Package」に標準装備（デイズルークスでは、マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）はアラウンドビューモニターに置き換わる。アラウンドビューモニターと自動防眩機能付ルームミラーは「S」を除く全車に標準装備）
全車にIRカット/UVカットガラス（フロントウインドシールド）、IRカット/99%UVカットガラス（フロントドア・フロントクォーター）、助手席シートバックテーブル（コンビニフック付）を標準装備（デイズルークスは「S」において、フロントガラスがスーパーUVカットグリーンガラスに、フロントドア・フロントクォーターガラスがUVカット断熱グリーンガラスにそれぞれグレードダウンされ、助手席シートバックテーブル（コンビニフック付）が非装備となる）
前述のとおり、ボディカラーは10色（うち、eKスペース専用色4色、eKスペースカスタム専用色2色、共通オプションカラー1色）を用意するが、デイズルークス（14色）に比べて4色少なくなっている。一方で、デイズルークスでは設定されていない「オークブラウンメタリック」がeKスペース専用色として設定されている。また、チタニウムグレーメタリック、スターリングシルバーメタリック、ホワイトパール（オプションカラー）を除いて、カラーラインナップはデイズルークスと同一ながら、名称が異なる。
2トーンカラーについては、eKスペースカスタム専用色である「レッドメタリック/ブラックマイカ」、「ホワイトパール/ブラックマイカ」、「ライトニングブルーマイカ/ブラックマイカ」の3色以外はデイズルークスには設定されない、本車種の専用色となる。なお、デイズルークスに設定されている3トーンカラーはeKスペースでは設定されない。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
エンジンは4代目eKワゴンやeKクロスに採用されているBR06型に換装され、初代モデル同様に採用されているアイドリングストップシステム「オートストップ&ゴー（AS&G、コーストストップ機構付）」に加え、加速時にモーターでエンジンをアシストするマイルドハイブリッドシステムが搭載された。
初代モデルで2014年12月より導入されている予防安全技術「e-Assist」は機能強化され、ミリ波レーダーによって2台前を走行する車両をモニタリングし、急な減速など自車では見えない状況変化を検知し、減速が必要と判断された場合には警報ブザーとインフォメーション画面でドライバーに注意喚起を促す前方衝突予測警報（PFCW）、走行中にドライバーのハンドル操作から注意力が低下していると判断された場合にインフォメーション画面表示と警報ブザーでドライバーに休憩を促すふらつき警報（DAA）、車両進入禁止・最高速度・一時停止の3つの標識を検知してインフォメーション画面に表示するとともに、車両進入禁止標識の場合には警報ブザーも鳴らすことでドライバーに注意を促して標識の見逃しを予防する標識検知（TSR）、信号待ちなどで停車中に先行車が発進しても自車が停止を続けた場合に警報ブザーとインフォメーション画面表示でドラバーに先行車の発進を通知する先行車発進通知（LCDN）の4つが追加された。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
eKクロスにも採用されているアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線維持支援機構（LKA）で構成された高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット（MI-PILOT）」を導入（一部グレードにメーカーオプション設定）。2代目eKスペースではミリ波レーダーの追加によって性能が向上された改良型が採用されており、追い越しの際にウインカーを出すと設定速度内で加速してスムーズな追い越しのアシストを行うほか、ワイパー作動時の機能向上やエンジンオフ時でも前回設定した車間の保持が可能になった。
ヘッドライトの点け忘れ防止のため、ライトのスイッチからOFFポジションが廃止され、周囲の明るさに合わせて自動で点灯・消灯するオートライトコントロールが常時作動するようになった。
2020年1月10日 - この日より東京オートサロン2020に参考出品されている新型軽スーパーハイトワゴン2台について、第46回東京モーターショー2019では「SUPER HEIGHT K-WGN CONCEPT」として出品していたクロスオーバーモデルの車名をeKクロスのスーパーハイトワゴン仕様として「eKクロス スペース」とし、標準モデルは初代の「eKスペース」の車名を踏襲し、2代目としてフルモデルチェンジすることとなった。今春の発売予定がアナウンスされた。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
2020年2月6日 - eKスペースのフルモデルチェンジ及びeKクロス スペースを正式発表（3月19日発売）。
エクステリアはフロントグリルをNA車はボディ同色、ターボ車はブラックとした。インテリアは内装色をライトウォームグレー基調とした。
ホイールベースは初代モデルから65mm延長され、リアシートのスライド量を約320mmに拡大。後席足元の空間が大幅に広がったことで、前席を一番後ろに下げた状態でも余裕を持って座れるほどの空間が確保された。一部グレードにはメーカーセットオプションにて前後席間のウォークスルーを可能にする前席セパレートシートが設定される。後席での快適性向上のため、室内の空気を循環させるリアサーキュレーター（プラズマクラスター付）が標準装備され、両手がふさがっている状態でもキックセンサーでドア開閉が可能なハンズフリーオートスライドドア（助手席側は標準装備、運転席側はメーカーオプション設定）も採用された。ラゲッジルームは床面長が拡大され、後席スライドを再前端にした状態なら48Lのスーツケースを4つ積載可能な容量を実現している。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
環境性能ではWLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率（燃料消費率はJC08モード走行時も併記）に対応し、NA車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」、ターボ車は「同25%低減レベル（☆☆☆）」認定をそれぞれ取得。また、ハイブリッドシステムの搭載によりJC08モード走行時の燃料消費率が向上され、NA・2WD車は「2020年度燃費基準+10%」達成、ターボ・2WD車は2020年度燃費基準達成となった。
グレード体系は初代モデルから踏襲されるものの、安全装備が標準装備されていることもあり、「M」・「G」・「T」にそれぞれ改名された。
ボディカラーはモノトーンは初代モデルからオークブラウンメタリック、レッドメタリック、スターリングシルバーメタリック、ホワイトパール、ブラックマイカの5色が踏襲され、新色のナチュラルアイボリーメタリックを追加した6色展開に、2トーンは初代からコーラルピンクメタリック×ホワイトソリッドが踏襲され、新色のホワイトパール×オークブラウンメタリックとミントブルーメタリック×ホワイトソリッドを追加して3種展開となった。
なお、eKクロス スペースの発売に伴い、初代に設定されていたeKスペース カスタムは廃止された。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
2020年9月17日 - 福祉車「ハーティラン」シリーズの新ラインナップとして、「助手席ムービングシート仕様車」が発売された。
グレード体系は、NA車の「G」とターボ車の「T」の2グレードが設定され、「G」には4WD車も設定される。
助手席が電動で回転、車外へスライドダウンさせて車いすの座面とほぼ同じ高さにつくことが可能である。着座姿勢を支える胸部固定ベルトや組み込み式アームレスト・フットレストが追加され、スライドダウン操作を手元で行うためのリモコンスイッチや、ラゲッジスペースに車いす固定用ゴムネットが装備される。また、ベース車ではメーカーオプション設定となっている「快適安全パッケージ」（デジタルルームミラー（マルチアラウンドモニター表示機能付）、マルチアラウンドモニター（移動物検知機能付）、ドアミラーサイドターンランプ(LED)）や運転席側ハンズフリーオートスライドドアは「G」の4WD車と「T」に標準装備されるほか、前席がセパレートシートとなる関係で、助手席シートバックテーブル（コンビニエントフック付）、助手席シートアンダートレイ（車検証入れ付）、センターアームレスト、充電用USBポート（助手席シートバック）が非装備化される。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
2020年12月7日 - eKクロス スペースや日産・ルークス（3代目）と共に、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」で「K CAR オブ・ザ・イヤー」を受賞。同賞は2020年（2020-2021）から新たに創設された部門賞の一つで、総合的に優れた軽自動車を選出するもの。三菱車では2019年（2019-2020）のeKクロス/4代目eKワゴンで受賞した「スモールモビリティ部門賞」に続き、2年連続で軽自動車を対象とした部門賞を受賞した。
2022年9月8日 - 一部改良。ボディカラー展開が見直され、モノトーンのオークブラウンメタリック（有料色）を廃止する替わりに、従来はホワイトソリッドとの2トーン専用色で、eKワゴンにも設定されているミントブルーメタリックを追加。燃料消費率が向上された。また、「T」は従来メーカーオプション設定だった運転席側電動スライドドア（ハンズフリーオートスライドドア）が標準装備化された。
三菱・eKスペース 2代目・B34A/B35A/B37A/B38A型（2020年 - 2025年）
2023年4月6日 - 一部改良を発表（5月25日発売）。同時にeKクロス スペースがデリカミニに改称。
フロントフェイスが刷新され、グリルが高輝度ブラック塗装とメッキ加飾を組み合わせたデザインとなり、バンパーは縦型モチーフのスリットが入れられた。ヘッドライトは全車LEDプロジェクタータイプとなり、14インチホイールカバーは3本スポークイメージの新デザインとなった。ボディカラーはモノトーンはミントブルーメタリックを廃止する替わりに、ミストブルーメタリックと新色のアッシュグリーンメタリックを追加して7色に拡充。2トーンはミントブルーメタリック/ホワイトソリッドを廃止し、ホワイトパール/オークブラウンメタリックはホワイトパール/ブラックマイカに差し替え、新色のナチュラルアイボリーメタリック/ブラックマイカを追加して4色にそれぞれ拡充された。
内装はシート生地のパターンを変え、色はグレーとベージュの中間色であるグレージュに変更した。
装備面ではリアビューモニター付ルームミラーを全車標準装備し、プリテンショナー機構（正面衝突などで車両前方から強い衝撃を受けたときに、装着したシートベルトを瞬時に巻き取って乗員の拘束性能を高める機構）付きシートベルトを後部座席にも拡大した。
グレード体系は既存グレードを「G」、「M」の2グレードとなり、ターボエンジン搭載モデルの「T」が廃止されたためNA車のみのラインナップとなった。
三菱・eKスペース 3代目 BA1A/BA5A型（2025年 - ）
エンジンは2代目同様にBR06型が踏襲され、コーストストップ機能付AS&Gもそのまま搭載されているが、マイルドハイブリッドシステムが非搭載となり、初代以来となるガソリン車に戻った。新たにドライブモードセレクターが装備され「ECO」・「NORMAL」・「POWER」の3つのモードから切替可能である。
運転支援機能の「e-Assist」は2代目同様にFCM、EAPM、LDW&LDP、AHB、PFCW、LCDN、DAA、TSRの9点で構成される。
三菱・eKスペース 3代目 BA1A/BA5A型（2025年 - ）
2025年
8月22日 - 2代目デリカミニや兄弟車の4代目ルークスと共に3代目へフルモデルチェンジされることとなり、同年秋の発売に先駆けて先行公開するとともに、同日より予約注文の受付が開始された。
9月18日 - 2代目デリカミニと共にフルモデルチェンジを発表（10月29日発売）。
グレード体系は2代目（2024年6月改良モデル）の体系を引き継ぎ、「M」と「G」の2種類が設定される。
フロントグリルは黒を基調に、上部にライン、左右にドットパターンのメッキを配したデザインとなり、中央にレーダーが内蔵されたため、スリーダイヤはレーダー部に組み込まれる形で配置された。
メーターは7インチカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを採用。2代目デリカミニと共通のインパネ設計となるが、オーディオレスが基本となり、ディーラーオプションのオリジナル9型ナビゲーション又はオリジナル9型ディスプレイオーディオを別途装着する形となる。
「G」は軽自動車で唯一となるスライドドアの接近時アンロックと降車時オートロックが同時装備され、キーレスオペレーションキーを携帯することで、ドアハンドルのスイッチを押さなくても車両の約1m以内に近づくと自動開錠、約2m離れると自動施錠が可能となる。さらに、スイッチ操作をすることでロックの予約が可能な予約ロック機能も備わる。フルオートエアコンは全車タッチパネル式となり、「G」にはプラズマクラスターが搭載される。
ボディカラーはモノトーンのみのラインナップとなり、2代目（2024年6月改良モデル）からナチュラルアイボリーメタリック（有料色）、ミストブルーパール（有料色）、ホワイトパール（有料色）、レッドメタリック、スターリングシルバーメタリック、ブラックマイカの6色を踏襲。アッシュグリーンメタリックに代わり、新色のデニムブルーパール（有料色）と2代目（2024年6月改良モデル）では2トーン専用色だったライラックピンクメタリックを追加し、8色となった。
10月29日 - 2代目デリカミニと共に発売開始を正式発表。
11月11日 - 2代目デリカミニや兄弟車の4代目ルークスと共に2026年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことが発表された。
中国光大銀行
中国光大銀行（ちゅうごくこうだいぎんこう、英語: China Everbright Bank）は中国の銀行で、本社は北京市にあり 、国務院系の 中国光大グループに属している。
1992年8月に創業、2010年8月に上海証券取引所へ上場 、2013年12月に香港証券取引所へ上場された。
フラッシュ・ゴードン (映画)
『フラッシュ・ゴードン』(Flash Gordon) は、1980年のアメリカ合衆国のSF映画。監督はマイク・ホッジス、出演はサム・J・ジョーンズとメロディ・アンダーソンなど。
アレックス・レイモンドの同名新聞連載漫画を実写映画化した作品である。
音楽をイギリスのロックバンド・クイーンが担当しており、主題歌「フラッシュのテーマ」は特に著名である。
主演のサム・J・ジョーンズが第1回ゴールデンラズベリー賞の最低主演男優賞にノミネートされている。
フラッシュ・ゴードン (映画) ストーリー
惑星モンゴを支配する悪の皇帝ミンによって天変地異に見舞われた地球は10日以内に月と衝突する危機にあった。そんな中、科学者のハンス・ザーコフは独自に和平交渉をするために自前のロケットでモンゴに向かおうとするが、そこに飛行機の不時着でたまたま居合わせたアメフトのスター選手であるフラッシュ・ゴードンと1人旅をしていた女性デイル・アーデンの2人も同行することになる。しかし、三人はミンの部下らに捕らえられてしまい、ミンが交渉の余地などない極悪非道な悪党であることを知る。デイルを見初めたミンは、邪魔なゴードンを処刑し、ザーコフを洗脳するように命じる。ゴードンはガスで処刑されるが、彼に一目惚れした王女オーラによって偽装工作が行なわれ、密かに命を救われる。一方のザーコフも洗脳されたふりをして難を逃れる。オーラによって脱出したフラッシュは、森の国アーボリアのバリン公やホークマン（鷹人間）軍団を率いるヴァルタン公を味方につけ、デイルと結婚式を挙げようとしていたミンを倒し、モンゴだけでなく地球をも救うことに成功する。こうしてモンゴは、新たにバリンを皇帝に迎え、ヴァルタンが総司令官となる。
フラッシュ・ゴードン (映画) 製作
ジョージ・ルーカスは本作の旧映画版『フラッシュ・ゴードン』シリーズ（バスター・クラブ主演）を幼少から鑑賞しており、リメイクを思いついたが、ラウレンティスが権利を保持していたため手が出せず、独自にストーリーを執筆し『スター・ウォーズ』を制作することになった。『スター・ウォーズ』冒頭にある、物語の概要が書かれた文章が画面奥へ飛んでいくカット（オープニングクロール）は、旧映画版『フラッシュ・ゴードン』に倣っている。
冒頭に、いかにも模型然とした地球が登場するが、これは米国公開時の配給元であるユニバーサル映画のロゴに登場するのと同じ地球のミニチュアである。本来はユニバーサル映画のロゴに続けて（厳密には一旦フェードアウトした後）登場する事で連続性を演出するシーンとなっていたが、ユニバーサル映画は海外配給権を手放すこととなり、結果として模型然とした地球のみが残ってしまう結果になった。このような経緯の為、本編中でフラッシュ達の乗ったロケットが離陸した時に映る地球は、雲が渦巻くリアルな地球になっており、冒頭の地球とはデザインが大きく異なっている。
フラッシュ・ゴードン (映画) 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「わざとらしい魅力と訳知りなユーモアのセンスのおかげで、宇宙を駆け巡る元フットボール選手、彼の愛するグルーピーたち、そしてミン皇帝という名の超悪役が登場する馬鹿馬鹿しいプロットに打ち勝っている。」であり、47件の評論のうち高評価は83%にあたる39件で、平均点は10点満点中6.8点となっている。
Metacriticによれば、13件の評論のうち、高評価は7件、賛否混在は4件、低評価は2件で、平均点は100点満点中58点となっている。
第1回ゴールデンラズベリー賞最低主演男優賞にサム・J・ジョーンズがノミネートされたが、受賞には至らなかった。
2012年のコメディ映画『テッド』では主人公が崇敬する映画として本作の本編映像、BGM、オマージュが多数挿入されており、主演のサム・J・ジョーンズが本人役で出演している。『テッド』のヒットにより再注目された本作についてWOWOWは「当時もそうだったが今見てもやはりどうかというやり過ぎ感が随所にあり、だからこそ『テッド』でのパロディーがより笑える」としている。
ダニー・ロメロ
ダニー・ロメロ（Danny Romero、1974年7月12日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。ニューメキシコ州アルバカーキ出身。元IBF世界フライ級王者。元IBF世界スーパーフライ級王者。世界2階級制覇王者。
ダニー・ロメロ 来歴
1992年8月14日、ロメロはアリゾナ州フェニックスでデビュー戦を行い、初回KO勝ちでデビュー戦を白星で飾った。
その後も勝ち続けて9連勝で迎えた1993年5月22日、キバ・アウディトリアムで全米ニューメキシコ州フライ級王座決定戦をシルベリオ・ポラスと対戦し2回TKO勝ちで王座獲得に成功した。
1994年5月5日、ロサンゼルスのオリンピック・オーディトリアムでブライアン・ロンオンとNABF北米フライ級王座決定戦を行い、2回2分59秒TKO勝ちで王座獲得に成功した。
1994年5月27日、ネバダ州ラスベガスのMGMグランドでウーゴ・トーレスと対戦し6回KO勝ちで初防衛に成功した。
1994年9月9日、マヌエル・ヘスス・ヘレーラと対戦し2回にダウンを奪いペースを握られ最終12回にもダウンを追加しそのままレフェリーストップを呼び込む12回2分56秒TKO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
1994年10月12日、アルバカーキのザ・ピットでマルコス・ペチェコと対戦し6回終了時棄権で3度目の防衛に成功した。
1994年11月18日、MGMグランドでドミンゴ・ソーサと対戦し初回TKO勝ちで4度目の防衛に成功した。
ダニー・ロメロ 来歴
1995年4月22日、MGMグランドでIBF世界フライ級王者フランシスコ・テヘドールと対戦し12回3-0(115-112、116-112、116-111)の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。HBOが珍しくフライ級の世界戦を放送したが、2015年5月16日のローマン・ゴンサレスVSエドガル・ソーサまで放送されなかった。
1995年7月29日、テキサス州サンアントニオのフリーマン・コロシアムでミゲル・マルティネスと対戦し6回1分15秒KO勝ちで初防衛に成功した。
その後IBF世界フライ級王座を返上したロメロはスーパーフライ級に転向。
1995年9月8日、ラスベガスのザ・アラジンでウィリー・サラザールと対戦し大番狂わせの7回TKO負けを喫しプロ初黒星を喫しスーパーフライ級転向初戦は苦い形で終わった。この試合は1995年度リングマガジン アップセット・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。
その後2連勝して立て直したロメロは1996年8月24日、ザ・ピットでIBF世界スーパーフライ級王者ハロルド・グレイと対戦し4か月前に王座に返り咲いたばかりのグレイに強打を浴びせグレイに初めてのKO負けを付ける2回1分25秒KO勝ちで2階級制覇を達成した。
ダニー・ロメロ 来歴
1996年11月1日、インディオのファンタジー・スプリングスカジノでヒポリト・サウセドと対戦し12回1分1秒TKO勝ちで初防衛に成功した。なお11回終了時のスコアは3者ともロメロが大差で優勢だった(106-99、106-98、107-98)。
1997年3月8日アルバカーキのコンベンションセンターでジャジ・シバリと対戦し6回2分34秒KO勝ちで2度目の防衛に成功した。
1997年7月18日、ラスベガスのトーマス&マック・センターでWBO世界スーパーフライ級王者ジョニー・タピアと王座統一戦を行い、12回0-3(113-115、2者が112-116)の判定負けを喫しWBO王座獲得に失敗、3度目の防衛に失敗し王座から陥落した。
1998年10月31日、ニュージャージー州アトランティックシティコンベンションセンターでIBF世界スーパーバンタム級王者ブヤニ・ブングと対戦した。当時クラス最強で11度防衛している実力者を相手に何度もストップ寸前まで追い詰めるもブングの手数に押し切られ12回0-2(114-115、112-117、114-114)の僅差判定負けで3階級制覇に失敗した。なお中継したテレビ局のテレビジャッジスコアはやや大差でロメロの勝ちだった。
ダニー・ロメロ 来歴
2000年5月6日、ラスクルーセスのパン・アメリカン・センターでNABO北米スーパーバンタム級王者ホルヘ・ムニョスと対戦し12回3-0(119-110、2者が120-108)の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2001年9月29日、ニューヨークマディソン・スクエア・ガーデンで後のWBO世界バンタム級王者ラタナチャイ・ソーウォラピンと対戦し10回0-3(94-96、94-97　95-95)の判定負けを喫した。
2002年6月1日、クアウテモック・ゴメスとNABA北米バンタム級王座決定戦を行い、7回TKO勝ちで王座獲得に成功した。
2002年7月19日、ドミンゴ・ギーエンと対戦し初回KO勝ちで初防衛に成功した。
2002年9月27日、WBO世界バンタム級王者クルス・カルバハルと対戦し4回終了時棄権で3階級制覇に失敗した。
2003年5月27日、IBA世界スーパーバンタム級王者トリニダード・メンドーサと対戦し12回3-0(115-114、117-111、116-112)の判定勝ちで王座獲得に成功した。
その後現役引退を表明し、ロメロのプロデュースのスポーツジムの運営するなどして後進の育成を行った。
2005年5月14日、MGMグランドでアレックス・ババと対戦し8回0-1(75-77、2者が76-76)の引き分けに終わった。
2006年7月1日、スカイ・シティ・カジノでエドガー・ペトラザと対戦し4回2分16秒TKO勝ちを収めロメロの引退試合を白星で飾り正式にリングを降りた。
ダリン・スミス
ダリン・スミス（Darrin Smith, Darryn Smith）
チャドラーバリーン・ロドイダムバ
チャドラーバリーン・ロドイダムバ（モンゴル語:Чадраабалын Лодойдамба、ラテン文字表記:Chadraabalyn Lodoidamba、1917年 - 1970年）は、モンゴルゴビ・アルタイ県出身の小説家。日本語の表記によっては「チャドラーバリイン」や「ロドイダンバ」とも。妻は同国出身の芸術家Чимидийн Долгорсүрэнである。
牧畜民家庭の次男として生まれ、幼い頃から父親の影響でモンゴル民話に触れたことから小説家を志すようになる。
1945年に短篇小説『帽子をかぶった狼（Малгайтай чоно）』でデビューした。
1954年にモンゴル国立大学を卒業した。
瀬下寛之
瀬下 寛之（せした ひろゆき、1967年 - ）は、日本の映画監督、CGディレクター、演出家。CGスタジオ・UNEND主宰、株式会社Studio KADAN代表取締役副社長。東京都出身。
瀬下寛之 主な作品
1990年
ユニバース2 -太陽の響-
1993年
REX 恐竜物語（CG）
1994年
ノストラダムス戦慄の啓示（CG）
河童（CG）
1997年
パラサイト・イブ（CG）
2001年
Final Fantasy:The Spirits Within（アートディレクター）
2004年
デビルマン（CG）
2005年
HINOKIO（CG）
2007年
大日本人（VFX監督）
2009年
しんぼる（VFX監督）
2014年
劇場版シドニアの騎士（副監督）
2015年
亜人（2015年 - 2016年、総監督）
2017年
BLAME!（監督）
GODZILLA (アニメ映画)（2017年 - 2018年、監督）
2022年
すずめの戸締まり（CGキャラクター演出）
2023年
ルパン三世VSキャッツ・アイ（監督）
2014年
シドニアの騎士（副監督）
2015年
シドニアの騎士 第九惑星戦役（監督）
2016年
瀬下寛之 主な作品
亜人（総監督）
2020年
名探偵コナン（OPディレクター）
2023年
カミエラビ（監督）
2019年
Levius -レビウス-（総監督）
2023年
GAMERA -Rebirth-（監督・原案・シリーズ構成・脚本・ノベライズ）
1997年
ファイナルファンタジーVII（FIELD & MOVIE SECTION）（CG OUTSIDE CONTRACTOR 株式会社リンクス）） ※表記:瀬下裕幸
2001年
ファイナルファンタジーX（VFX SUPERVISOR）
2002年
ファイナルファンタジーXI（スクウェア・ヴィジュアルワークス ムービースタッフ） ※表記:瀬下裕幸
キングダムハーツ（VISUAL EFFECTS SUPERVISOR）
2003年
ファイナルファンタジーX-2（VFX DESIGNERS）
2012年
ストリートファイター X 鉄拳
田中千里
田中 千里（たなか ちさと / せんり、1872年9月22日（明治5年8月20日） - 1938年（昭和13年）2月11日）は、日本の内務・警察官僚、実業家。政友会系官選県知事。
田中千里 経歴
石川県出身。田中信吾の長男として生まれる。第五高等学校を卒業。1906年、東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業。同年11月、文官高等試験行政科試験に合格。同年12月、内務省に入省し茨城県属となる。
以後、茨城県警視・保安課長兼衛生課長、同庶務課長、青森県事務官・教育社寺兵事課長、長野県事務官・警察部長、広島県警察部長、神奈川県警察部長、千葉県内務部長、大阪府警察部長などを歴任。
1921年5月、大分県知事に就任。県立学校新設、道路取締令細則の施行、内務部社会課の新設などを推進。1923年10月、熊本県知事に転任。郡制廃止事業を推進。1924年6月、休職となる。同年9月10日に退官。その後、山陽中央水電 (株) 取締役、阪和電気鉄道 (株) 取締役を務めた。
幻星神ジャスティライザー
『幻星神ジャスティライザー』（げんせいしんジャスティライザー）は、2004年10月2日から2005年9月24日までテレビ東京系にて放映された東宝制作の特撮テレビドラマ。全51話。
『超星神グランセイザー』に続く超星神シリーズ第2作。関東地区では毎週土曜日9時 - 9時30分、BSジャパンでも6日遅れで金曜日18時25分 - 18時55分に放映された。
幻星神ジャスティライザー あらすじ
かつて地球を襲った侵略宇宙人カイザーハデスは、地球を守るライザー星人ノルンとの戦いに敗れ、封印されていた。しかしそれから450年の月日がたち封印が弱まり、再び地球は侵略の脅威にさらされていた。
ハデス軍の宇宙怪獣が地球を襲ったその時、天堂澪が先祖から受け継いでいた怪獣型土偶が割れ、中から現れた水晶ジャスティ・クリスタルから光が発せられる。その光は伊達翔太、真田ユカ、平賀真也の3名に宿り、ノルンの幻影が地球を守る戦士ジャスティライザーとしての使命を告げるのであった。
幻星神ジャスティライザー 概要
超星神シリーズ第2作として製作された本作品は前作との差別化を図り、和のテイストを強調し、主役ヒーローの数を3名に絞り、彼らを取り巻く人物も少人数に設定して番組をスタートさせた。また、主役が高校生2人と大学生1人という組み合わせであり、ほぼ敵側との攻防戦に物語の重点を置いていた前作とは対照的に、主役側の日常生活や友人・家族関係が物語に描かれている点も本作品の特徴となっている。
本作品のストーリーは3部構成となっている。
第1部（第1話 - 第16話）
カイザーハデスを復活させようとするドクターゾラとのステラプレート争奪戦。
第2部（第17話 - 第33話）
復活したカイザーハデスとその部下デストコマンドたちとの激しい戦いが繰り広げられる。
第3部（第34話 - 第51話）
カイザーハデスを倒した後、新たなる敵、ダルガ帝国軍に3人のジャスティライザーとライザー星の騎士リゲル（デモンナイト）が立ち向かう。
幻星神ジャスティライザー 登場人物
伊達 翔太（だて しょうた） / ライザーグレン
主人公。都立聖台高校の2年生。猪突猛進な素直な性格で元気で、決めたことをやり抜くが、無茶をすることもあるため、よくユカや真也に突っ込まれる。父の源太郎のほかに、別居中の母親と妹がいるが、源太郎以外は登場していない。剣道が得意だが部活動はしていない。趣味は愛用のオートバイであるホンダ・PS250を乗り回すこと。ユカを守りたいという意思が強い。かつてのセイザータリアス＝弓道天馬が勤めていた「ジェット・エクスプレス」でアルバイトをしたことがある。第50話でケンライザーで宇宙に突っ込み生死不明になるが51話では実は神野に救出されていた。
真田 ユカ（さなだ ユカ） / ライザーカゲリ
ジャスティライザーの紅一点。翔太と同じ聖台高校の2年生で、ラクロス部ではキャプテンを務めている。優しく慈しみの心が深いが、負けん気が強い。普通の女子高生に戻りたいと思いつつも、ジャスティライザーとしての使命に力を注ぐ。42話で命を落としたが、翔太のジャスティパワーと引き換えに蘇る。
設定企画メモでは「真田有希」という名前であった。
平賀 真也（ひらが しんや） / ライザーガント
幻星神ジャスティライザー 登場人物
京南大学理工学部の2年生で、ロボット工学を専攻している。幼いころに両親のロボット工学者の平賀博士と平賀咲子が外国から狙われたことから自分を置いて渡米して身を隠したため、人付き合いが苦手だった。戦闘において頭脳プレイをすることも多い。愛車はホンダCR-V。澪に気がある。基本的にはクールなタイプだが、それまで敵対していた神野を気にかける優しい一面もある。
設定企画メモでは「平賀礼」という名前であった。
神野 司郎（じんの しろう） / デモンナイト
18話から登場。当初はデストコマンドの一人暗黒騎士デモンナイトとして現れた。27話に登場したデストコマンド・ダンハウザーは彼の剣の師匠にあたる。ジャスティライザーとは敵対する関係にあったが、卑怯な戦法を嫌い他のデストコマンドの攻撃を妨害することもあった。実はハデスによって記憶を消されており、その正体はノルンの弟でライザー星の騎士リゲルであった。そのことが判明した後は、ジャスティライザーと和解し共闘する。最終話で翔太たちに別れを告げ、ライザー星復興のため、リュウトで地球を後にした。漢字が読めないため高電圧に触ったり、ザリガニを食べようとしたことがある。
名称は鬼神を意味する「Daemon」＋騎士を意味する「Knight」から。リゲルと名乗った後もテロップは「デモンナイト」のままだった。
幻星神ジャスティライザー 登場人物
なお、元になった人間については劇中では語られていない。
全話プロットではジャスティパワーを付け狙う天堂家に仕える一族の末裔の悪人であった。リゲルの名前の由来はオリオン座の一等星から。
第35話のサブタイトル画面で戦っていた怪人は過去の怪人のスーツのパーツを組み合わせたものとなっている。
天堂 澪（てんどう みお）
星神島に住む戦国時代にノルンを匿ったジャスティパワーをコントロールする巫子の一族の姫の末裔で、先祖からジャスティクリスタルを引き継ぐ。幼いころに両親を亡くして本宮家に預けられており、麗香を姉のように慕う。おにぎりの中にイチゴや練乳を入れるなど料理のセンスは無茶苦茶だが、星神島から上京した際に自動車（ホンダ・ストリーム）を一括払いで購入するほどのお金持ち（ただし彼女は免許がなく、麗香が運転する）。真也と相思相愛になっていく。最終決戦では弓矢を武器にザコールを倒す活躍を見せた。最終回のエピローグで仮運転免許を取得し、車を真也の指導のもと車を運転していたが慣れていないようで、料理のセンスも相変わらずだった。
全話プロットでは中盤から登場する予定であった。
本宮 麗香（もとみや れいか）
幻星神ジャスティライザー 登場人物
先祖代々天堂家に仕える一族の末裔の女性。澪のボディガードであり、武道の達人のため、ザコール程度ならば互角に戦える。生真面目で澪の身を心から案じているため、使命のために危険を顧みずに命を賭ける彼女と衝突することもあった。一方、澪の無茶苦茶な料理を美味しいと賞する意外な一面もある。
当初は敵だった神野を毛嫌いしていたが、次第に信用できるようになった。
伊達 源太郎（だて げんたろう）
伊達電器店の社長である翔太の父。ジャスティライザーのことを知り、彼らの精神的支えとなる。剣道が得意。最終決戦でも彼らの勝利を最後まで信じ、電気店の前を動かなかった。
伊達電器店のロケセットは西武多摩線の是政駅付近の閉店したスーパーの空き店舗を利用しており、パナソニックとのタイアップで売り場は実際の出店用のマニュアル通りに作られ、全て本物の商品が店頭に並べられている。撮影でない日にはカバーを看板にしていたが、誤って撮影中に買い物客が訪れることが多かったという。控室も2階の座敷を使用していたという。
松平 健一（まつだいら けんいち）
伊達電器店の社員で、本作品のコメディリリーフ的存在。ジャスティライザーのことは知らない。41話で里見真央という彼女ができる。
市川 徹（いちかわ とおる）
翔太の親友幼馴染みの野球部員。入院中の姉の息子である星野和也を翔太たちに押し付け、デートに行ってしまう軽い性格。
幻星神ジャスティライザー 登場人物
瀬川 麻美（せがわ あさみ）、松原 理緒（まつばら りお）
ユカの同級生で彼女と同じラクロス部員。真也を「シン様」と慕う。終盤でユカがジャスティライザーであると知った。
九条 公康（くじょう きみやす）
44話から登場した、国防省対異星人特殊作戦課司令官。同期の白河に先に出世され、不真面目な態度を取る。初めは「ジャスティライザーは侵略者だから捕らえろ」という白河の命令を渋々聞いていたが、彼の異常な行動に気付き、没収したインローダーを翔太たちに返す。
白河 信介（しらかわ しんすけ）
国防省対異星人特殊作戦課特務局長で、九条の上司。アドロクスに憑依され、ジャスティライザー攻撃命令を出してしまう。その後は彼らの援護にまわる。
ノルン
450年前に澪の先祖たちと共にノルン艦隊を結成し、ジャスティパワーによってハデス艦隊を迎えうち、戦国時代の日本の神城山の山中にハデスを封印した地球の兄弟星ライザー星の科学者で、リゲルの姉。現在は故人だが自身の記憶をシェイドスターのメインコンピューターにインプットしており、度々ジャスティライザーを導いている。
武田 広之（たけだ ひろゆき）
第11話から登場。先祖代々中尾山の祠にあったステラプレートを守ってきた一族の青年。敵の気配を感じることができる。
ミラ