hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
中央値の中央値 ピボット値の特性
中央値の中央値をピボット値として採用すると、ピボット値は以下の様な特性を持つ。
個の小配列に分割した時、その小配列のうち半数（個）の小配列では、各小配列の中央値がピボット値（中央値の中央値）以下である。また、各小配列の中には、必ず各中央値以下である要素が3個存在する。よって、その個の各小配列には、ピボット値以下の要素が少なくとも3個以上存在するはずなので、全体としては、個の要素がピボット値以下である。
同様に、もう半数の小配列には、ピボット値以上の要素が少なくとも3個以上存在するはずなので、全体としては、個の要素がピボット値以上である。
よって、そのピボット値を使用して配列を2分割をした時、その分割点は少なくとも上位30%から70%の間に存在することになるので、次の探索対象となる配列の要素数は、必ず元の配列の要素数の一定の割合（最悪でも3割、最善だと7割）に減少させることができる。
中央値の中央値 ピボット値の特性
例として、0から99までの100個の乱数列での中央値の中央値を考えると以下のようになる。
ここで、背景が
である。
また、（5要素ずつの）各小配列の中では昇順で並べ替えて可視化してあるので、3行目が各小配列の中央値のみを抽出した配列になっている（実際には並べ替える必要はなく、可視化の都合である。実際には各小配列の中での中央値さえ計算できればよい）。
加えて、小配列自体はその中央値同士を比較して昇順で並べ替えて可視化してあるので、最終的に、赤色のピボット値より左上にある（30個＝元の配列の要素数の3割の）値は、必ずピボット値以下である。また同様に、右下にある値は必ずピボット値以上であることが分かる。
中央値の中央値 処理時間が線形であることの証明
中央値の計算は再帰呼び出しとなっているが、最悪の場合でも線形である。なぜなら、をn個の配列に中央値の中央値を適用したクイックセレクトを適用した時の処理時間とすると、
だからである。ここで
この式は簡単に解けて、最終的には以下のように線形時間であることを示すことができる。
中央値の中央値 小配列への分割方法
先述の通り、本項で説明した中央値の中央値アルゴリズムでは、配列全体を5要素ずつの小配列に分割した。5要素ずつに分割した理由については以下のように説明できる。
中央値の中央値アルゴリズムが動くのは1つの小配列には5要素以上が必要なため。もし3要素ずつしかない場合、小配列の中央値を抽出した配列の要素数は個になる。また、各小配列の中に存在するピボット値以下・以上の値はそれぞれ2つずつとなるので、次の探索対象の配列は要素数が最悪でも個減少するので、残るのは個となる。ゆえに、結局、前者と後者を合わせて個の要素に対して選択アルゴリズムを必要としてしまうので、要素数が全く減らないことになる。
中央値の中央値 小配列への分割方法
「5」は、中央値の中央値アルゴリズムが動くもののなかで最小値であるため。もし7個ずつ以上、個ずつの小配列に分割した場合、まず、小配列の中央値を抽出した配列の要素数は個になる。また、各小配列の中に存在するピボット値以下・以上の値はそれぞれ個ずつとなるので、次の探索対象の配列は要素数が個減少するので、残るのは個になる。ゆえに、結局、前者と後者を合わせて個の要素に対して選択アルゴリズムを必要とする。つまり、ここでmを大きくして小配列の要素数を増やしたとしても、結局、次の探索対象の要素数は個、つまり元の要素数の75%にしかならない。一方で小配列の中の要素数が増えていくと、分割処理にも小配列の中での中央値を探すのにも時間がかかるようになってしまい、元の配列の要素数が充分に大きくなると全体的な性能向上には寄与しなくなってしまう。
別の分割方法として、要素数が一定の小配列ではなく一定数の小配列に分割する、つまり、要素数が5個ずつの小配列ではなく、5個の小配列に分割することを考える。しかしその場合は、明らかに要素数は減少させることはできない。なぜなら、要素数個ずつの小配列5個の中で、それぞれ中央値を計算せねばならないが、結局、次の探索対象の要素数は個にしかならないからである。つまり、3要素ずつに分割する時と同様に、個々の中央値を計算する配列の要素数は元の配列より少なくて済むが、結局、全体的な長さは短くならず、むしろ長くなってしまう。要素数が個の小配列に分割しても、小配列の数は個になり、同様である。
中央値の中央値 クイックソートにおける中央値の中央値
おおよその中央値選択アルゴリズムは、クイックソートのピボット値選択にも使用でき、最悪計算量をにすることもできる。しかし、典型的には、この方法より、乱数によるピボット値選択の方が良い性能を示し（そちらの方が、選択の平均計算量が線形で、並べ替えの平均計算量が対数線形となるので）、ピボット値計算の計算量増加を避けることもできる。
中央値の中央値 イントロセレクト
中央値の中央値は、イントロセレクト（英語: introselect）の中でも使用される。イントロセレクトでは、最初はクイックセレクトで計算することで平均計算時間を改善し、もし処理に時間が掛かりそうな場合は中央値の中央値に切り替えることで最悪計算時間も線形に抑えることができる。
ゴードン公爵
ゴードン公爵（英: Duke of Gordon）は、イギリスの公爵位。
過去に2回創設されており、最初の創設は第4代ハントリー侯爵ジョージ・ゴードンが1684年にスコットランド貴族として叙されたものである。この第1期のゴードン公爵位は5代ゴードン公ジョージ・ゴードンの死とともに廃絶した。現存する第2期のゴードン公爵位は、5代ゴードン公の姉の孫にあたる第6代リッチモンド公爵チャールズ・ゴードン＝レノックスが1876年に連合王国貴族として叙されたのに始まる。現在の爵位保有者は第6代ゴードン公・第11代リッチモンド公チャールズ・ゴードン＝レノックスである。
ゴードン公爵 歴史
第4代ハントリー侯爵ジョージ・ゴードン(1649-1716)が、1684年11月1日にスコットランド貴族爵位「ゴードン公爵」に叙されたのが最初の創設である。以降この爵位はその子孫5代にわたって継承されたが、5代ゴードン公爵ジョージ・ゴードン(1770–1836)に子供がなく、他に継承資格者もなかったため、彼の死とともに爵位は廃絶した（ハントリー侯爵位は、2代ハントリー侯ジョージ・ゴードン(1592-1649)に遡っての分流である第5代アボイン伯爵ジョージ・ゴードン(第9代ハントリー侯爵)に継承された）。
5代ゴードン公の死後、ゴードン公爵家の財産はその姉であるシャーロット(1768-1842)に相続された。彼女は第4代リッチモンド公爵・レノックス公爵チャールズ・レノックスと結婚していたので、結局その財産はリッチモンド公爵レノックス家に相続されることになった。これを機にレノックス家は「ゴードン＝レノックス家」に改姓した。
ゴードン公爵 歴史
シャーロットの孫である第6代リッチモンド公爵・第6代レノックス公爵チャールズ・ゴードン＝レノックス(1818–1903)は、ヴィクトリア女王の寵愛を受けて1876年1月13日に2期目のゴードン公爵位を与えられた。
以降、ゴードン公爵位は2017年現在に至るまでリッチモンド公爵家当主によって継承されている。2017年現在の当主は第6代ゴードン公爵・第11代リッチモンド公爵・第11代レノックス公爵・第11代オウビーニュイ公爵チャールズ・ゴードン＝レノックス(1955-)である。
ゴードン公爵 第1期 ゴードン公 (1684年)
他の爵位: ハントリー侯爵 (1599), ハントリー侯爵 (1684), ハントリー伯爵 (1445), インジー伯爵 (1599), ハントリー及びインジー伯爵、インヴァーネス子爵 (1684), バデノックのゴードン卿 (1599), バデノック、ロシャベール、ストラサヴォン、ベルモア、オーチドン、ガースィー及びキンカーディン卿  (1684)
他の爵位 (4代公爵から): ノーリッチ伯爵及びゴードンのハントリー男爵 (1784グレートブリテン貴族), モーダント男爵 (1529年イングランド貴族)
ゴードン公爵 第2期 ゴードン公 (1876年)
他の爵位: リッチモンド公爵 (1675), レノックス公爵 (1675), マーチ伯爵 (1675), ダーンリー伯爵 (1675), キンラーラ伯爵 (1876), セトリントン男爵 (1675) トーボールトン卿 (1675)
ジョージ・ゴードン (初代ゴードン公爵)
初代ゴードン公爵ジョージ・ゴードン（英: George Gordon, 1st Duke of Gordon, KT, PC、1643年 - 1716年12月7日）は、スコットランドの貴族。
ジョージ・ゴードン (初代ゴードン公爵) 経歴
1643年に後に第3代ハントリー侯爵となるルイス・ゴードンとその妻イザベル(旧姓グラント)の間の長男として生まれる
1653年12月に父が死去し、第4代ハントリー侯爵の爵位を継承した。
フランスのカトリック神学校で学び、イタリア、ドイツ、ハンガリーなどにも旅行した。1672年にスコットランドに帰国するもその翌年にはオランダ侵略戦争でフランス軍に従軍し、マーストリヒト侵攻に参加した。
1684年11月1日にスコットランド貴族爵位ゴードン公爵位を与えられた。
1685年にはエディンバラ城城守(Constable of Edinburgh Castle)、1686年にはスコットランド枢密顧問官、1687年から1689年にかけてスコットランド王庫管理長官(Commissioner of the Scottish Treasury)を務めた。1689年の名誉革命の際にはジェイムズ2世に与し、エディンバラ城の防衛にあたったが、1689年に降伏した。
1708年にはジャコバイトとの関与の疑いをもたれて逮捕され、エディンバラ城に投獄された。
1716年12月7日に死去した。
ジョージ・ゴードン (初代ゴードン公爵) 栄典
1653年12月に以下の爵位を継承した。
1684年11月1日に以下の爵位を新規に叙された。
ジョージ・ゴードン (初代ゴードン公爵) 家族
1676年に第6代ノーフォーク公爵ヘンリー・ハワードの娘エリザベスと結婚した。彼女との間に以下の2子を儲けた。
クスティア県
クスティア県(クスティアけん、ベンガル語:কুষ্টিয়া জেলা)は、バングラデシュの西部に位置し、クルナ管区の一部に属する県である。インド・パキスタン分離独立以降クスティアが県の存在を広めていった。クスティアは始めはナーディア県(現西ベンガル)の一部の都市だった。そのクスティア県には多くの有名人物の家や作家の詩も残している。
クスティア県 歴史
クスティアにあるシャヒモスクは宗教の文化的な財産の印を持っていた。クスティアには歴史的な人物であるモシャーラフ=ホッサイン(1847-1912)、バガ=ジャティーン(1879-1915)、ラロン=ファキール(1774-1890)などの多数の誕生場でもある場所である。ノーベル文学賞受賞者である詩人のラビンドラナート・タゴールはこの県内のシェライダハで住んでいて、その間で彼の記憶に残るいくつかの詩が創作していった。そのクスティアだがイギリスによる植民国だった間はナーディア県(現西ベンガル)の一部の都市だった。1869年にクスティアに基礎自治体が設置された。作曲者であり歌人でもあるS.I.トゥトゥルはこのクスティアで生まれた。
そのクスティアは古代並みな町としては存在がなかった。川の側の商港としてはエンパロール=シャフジャハーンの治世による間に発達していった。英国の東インド会社がこの商港の使用を広め、インディゴの植民開拓者や商人はここに置いた。鉄道としては1860年にカルクッタ(現コルカタ)や、ジャグネシュワールエンジニアワークス(1896年)、レンウィック会社(1904年)、モヒニ製粉場(1919年)などが加わる製粉場や工場といった魅力的な場所として築かれた英国領の首都にかけて路線を繋げていった。
クスティア県 歴史
1860年、インディゴの反乱が起きベンガル地方の間に広まっていった。クスティア県出身のシャルガール=マドゥーアはこれの動作する先駆者の一人である。政治的による税の支払いから差し控えるためにインディゴの多くの農家を吸い込んだ。
1947年のインド・パキスタン分離独立の間、クスティアは県の存在を広めていき、後にチュアダンガとメヘールプールを分割されていった。その２つの町はかつて、1954年に政治的機関の数に加わるガンジス-コバダクプロジェクト(略してG-Kプロジェクト)本部が設置するとともに発達するための魅力的なものとなっていた。
クスティアはバングラデシュ独立戦争へ核式装反対の意義を持った。パキスタン軍である27番目の軍隊A147メンバーが1971年の3月25日にジョソールからこのクスティアに着いた。4月1日、パキスタン軍が完全に征服され、ムクティ=バヒニはクスティアを支配することを宣言した。その後4月17日、バングラデシュから礼儀正しい立場で独立宣言を伝えた。
その後独立したバングラデシュはいくつかの異なる発達プロジェクトをクスティア県に引き受けられた。1979年11月22日に土台であるイスラム大学の石碑がサンティダンガ-ダルールプールに横わたれたが、1982年にその大学がガジプールに移し、生徒における入学が1985-86年の開会によって始まった。その後1990年1月10日、その大学は起源のもとにまたサンティダンガ-ダルールプールに戻ってきた。
クスティア県 地理
クスティア県は面積1621.15平方キロメートルを有し、北にラジシャヒ県、ナトール県、パブナ県と、南にチュアダンガ県、ジェナイダ県と、東にラジバリ県と、そして西に西ベンガルやメヘールプール県とそれぞれ接している。
ガンジス川やゴライ、マタバンガ、ガリゴンガ、そしてクマルはこの県内に流れる主な川である。また県内の年間の平均最高気温が37.8℃、平均最低気温が9.2℃で、平均的雨量は1,487㎜を観測した。
クスティア県 行政区分
クスティア県はインドの分配とともに1947年に県として誕生した。その後クスティア県の一部はチュアダンガとメヘールプールに分割し、後に管理が余裕であるためにそれぞれ県に転換していった。クスティア県内の分かれる郡として現在は、
である。
クスティア県 人口と宗教
クスティア県の人口は13,324人であり、その内の男性が50.86％、女性が49.14％である。宗教ではクスティア県全体の内の95.72％がムスリム人、4.22％がヒンディー人でその他の各宗教として0.06％存在する。宗教的な建物としてモスクが3587棟、寺院が185棟、教会が32棟存在する。
クスティア県 教育
クスティア県全体での読み書き能力率の平均では25.8％である。その内の男性では平均で30.9％、女性では平均で48.35％である。
クスティア県内の学校施設は以下がある。
クスティア県 経済
1986年以降、多くの会社が米におけるビジネスプロジェクトを開始し、今日では国際的倹約の中で重要な役割を行っているカジャナゴールやクスティアでは350もの米の栽培地として置かれる。
オランウータン幼稚園
オランウータン幼稚園（オランウータンようちえん、Orangutan Island）は、アメリカ合衆国のアニマルプラネットチャンネルで放送されたドキュメンタリー番組である。ボルネオにある施設に保護されているオランウータンの生活を描く。
動物ドキュメンタリーにテレビドラマのような演出を加えて好評を得た『ミーアキャットの世界』に続く番組として制作され、2007年11月から放送された。『ミーアキャットの世界』と同様、この番組でも登場するオランウータンに「いじめっ子」「いたずら者」などと役柄が付けられ、ドラマ仕立ての演出がなされている。
日本では室井滋のナレーションにより2009年に放送された。
ミツメ
ミツメ（mitsume）は、東京都を中心に活動する日本のバンド。
ミツメ 来歴
川辺と大竹が慶應義塾大学で出会い、2007年頃から共同制作を始める。
2009年、現在のメンバーで結成。2010年頃からライブ活動を開始する。
2011年、デビューアルバム『mitsume』を発表。
ペイヴメントなどに影響を受ける。スカート、トリプルファイヤーと共に、東京インディー三銃士と呼ばれている。
川辺は、楽曲制作における考え方に影響を与えた作品として、大学生の時に観た押井守監督の『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』を挙げている。
2024年9月27日、LIQUIDROOMでラストライブ「LIQUIDROOM 20th ANNIVERSARY mitsume live 2024 "decade"」を開催し、9月30日に活動休止した。
ミツメ 主なライブ
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
フェリーてんりゅう
フェリーてんりゅうは、東九フェリーが運航していたフェリー。後に新日本海フェリーのフェリーすずらん、オリエントフェリーのゆうとぴあ3としても就航した。
フェリーてんりゅう 概要
関光汽船が設立した東九フェリーの航路開設にあたり、僚船のフェリーとねとともに幸陽船渠で建造され、1973年12月に東京～小倉（日明）航路へ就航した。
1975年10月、すずらん丸と交換で、フェリーとねとともに新日本海フェリーに売船され、フェリーすずらんとなる。1984年、フェリーらいらっくの就航により定期航路から引退、予備船となるが、後部デッキへの車両甲板増設などの改造を受けながら、1995年までドック代船や臨時便として運航された。売船待ち時の1995年1月31日から2月28日には阪神・淡路大震災を受けて尼崎港にて芦屋市民向けの支援船として用いられた。
その後、西日本汽船に売却され、神田造船所で改造を受けゆうとぴあ3と改名して下関～青島航路に就航、1997年にオリエントフェリーに移管され2003年まで就航した後、海外売船された。
フィリピンに売却され、カルロス・A・ガーバン・ラインズでManila Bay 1として就航した後、パラオ船籍への転換を経て解体された。
フェリーてんりゅう 事故・インシデント
1976年11月11日夕方、乗客55名、乗用車12台、トラック83台を搭載していた本船は、強風のため舞鶴西港の第1埠頭付近で任意座礁、翌12日に離礁した。
第一次サン・イルデフォンソ条約
第一次サン・イルデフォンソ条約（だいいちじサン・イルデフォンソじょうやく、西: Primero tratado de San Ildefonso, 葡: Primeiro tratado de Santo Ildefonso）は、1777年10月1日、スペイン王国とポルトガル王国の間で締結した条約。
条約の名前は、スペインのラ・グランハ・デ・サン・イルデフォンソ宮殿で締結されたことによる。
第一次サン・イルデフォンソ条約 概要
ポルトガル宰相ポンバル侯爵セバスティアン・デ・カルヴァーリョはポルトガル領ブラジルとスペインのリオ・デ・ラ・プラタ副王領の間の領土問題をめぐってスペインと対立していたが、マリア1世の即位に伴い失脚したため、妥協が成立した。
ポルトガルはスペインのバンダ・オリエンタル（現在のウルグアイにあたる）領有を認める代わりに、アマゾン盆地を得た。スペインがコロニア・デル・サクラメントとミシオネス・オリエンタレースの両方を維持したため、1750年1月のマドリード条約の内容を再確認したと言える。
ウィリアム要塞
ウィリアム要塞（ウィリアムようさい、英語：Fort William）は、インドの西ベンガル州、コルカタ県の都市コルカタにある城塞。フォート・ウィリアムとも呼ばれる。かつてイギリスにより建設され、その支配下にあった。
ウィリアム要塞 歴史
1696年、イギリス東インド会社はこの地の支配権を獲得したのち、ウィリアム要塞の建設を始めた。要塞の名は当時の王ウィリアム3世にちなむ。
1740年代、ベンガルに侵入してきたマラーター勢力が攻撃した（マラーターのベンガル遠征）。
1756年、イギリスはベンガル太守シラージュ・ウッダウラと衝突し、要塞は攻撃され、占領された。その際、英人が大量に死亡するブラック・ホール事件が発生した。
だが、1757年にロバート・クライヴによって奪還され、そののちずっとイギリスの支配の拠点であり続けた。
ジムロック (出版社)
ジムロック（N. Simrock）は、ニコラウス・ジムロックが設立したドイツの音楽出版社。19世紀、多くのドイツ人クラシック音楽作曲家の作品を世に出したが、1929年にアントン・J・ベンヤミンに買収された。
会社の起こりは1793年のボンで、創業者はニコラウス・ジムロックであった。19世紀には息子のペーター・ヨーゼフが事業を拡大、さらにその息子であるフリッツが1870年に本拠地をベルリンへと移した。その後、彼の甥にあたるハンス・ジムロックに事業は引き継がれ、1907年にはライプツィヒの音楽出版社バルトルフ・ゼンフを買収している。1911年にアルベルト・アーンの出版社と合併してアーン・ウント・ジムロックとなりボンとベルリンに本社を置くが、同社との関係は後に解消される。ジムロックは1929年にライプツィヒの出版者アントン・J・ベンヤミンへと売却された。ベンヤミンは1951年にハンブルクで事業を再開し、2002年にブージー・アンド・ホークスに吸収された。ジムロックの文書や印刷板は第二次世界大戦で失われており、古い版から再構成しなければならなかった。残されていた文書の大半は現在ライプツィヒにあるザクセン州立公文書館に収蔵されているが、一部は1990年代と2000年代初頭に分散されている
。
ジムロック (出版社)
ジムロックはクラシック音楽の作曲家として紛れもない実力者らによる作品の最初の出版社であった。そうした作曲家にはモーツァルト（『魔笛』。手書きの写譜と考えられる）、ハイドン、ベートーヴェン（13作品の初版）、シューマン（交響曲第3番など）、ブラームス、メンデルスゾーン（オラトリオ『エリヤ』、『聖パウロ』など）、ブルッフ（ヴァイオリン協奏曲第1番など）、ドヴォルザーク、ヨハン・シュトラウス2世（『皇帝円舞曲』、『もろびと手をとり』など）、スークらがいる。
滬九直通列車
滬九直通列車（こきゅうちょくつうれっしゃ）または滬九直通車（中国語: 滬九直通車）とは、かつて中華人民共和国上海市と香港九龍紅磡駅（九龍駅）を結んだ優等列車である。上海駅～広州東駅間の中国国内区間は毎日運行され、2日に1回香港まで延長運転されていたが、2024年6月15日、京九直通列車の廃止とともに広州東-九龍駅間の運行が終了し、現在は上海-広州間の直達特快列車として運行されている。
滬九直通列車 概要
滬九直通列車は1997年5月17日に運行を開始し、乗務員は上海鉄路局上海客運段が担当している。上海発九龍行きの所要時間は18時間41分、使用される列車番号はZ99次であり、九龍発上海行きの所要時間は18時間53分で、使用される列車番号はZ100次である。滬九直通列車の運行距離は1,991kmで、途中滬昆線、京広線、広深線を運行して香港に入り、香港内では東鉄線を経由していた。その経路は上海市、浙江省、江西省、湖南省、広東省の5省市に跨る。滬九直通列車は中国鉄道部や上海鉄路局から示范列車、紅旗列車などの称号を贈られており、2008年には、滬九直通列車が1年に輸送した旅客の数が12万人を突破した。
滬九直通列車 歴史
1980年代から1990年代初頭にかけて、上海鉄路局は3回にわたり鉄道部に対して、上海～香港九龍間の直通旅客列車運行開始を要求したが、車輛不足などの理由によって棚上げされた。その後も上海鉄路局は上海～広州間、南京～広州間、杭州～広州間で運行される3本の旅客列車の利用状況を分析し、1995年7月27日、鉄道部にその調査結果を報告した。この時の上海鉄路局の調査によると、上海～香港間の旅客流動は年間120万人で、そのうち67万人が航空、53万人が鉄道を利用していた。
1996年7月、香港返還によって中国本土～香港間の移動需要が高まることを予測した上海鉄路局は、滬港直通列車の運行開始を計画していることを鉄道部に報告した。同月、上海市人民政府は鉄道部に対して上海～九龍間の特快列車運行開始について書翰で問い合わせた。1996年8月、鉄道部は専門チームを立ち上げて、香港の九広鉄路公司と複数回にわたって交渉を行った。その結果、同年12月に当時香港九広鉄路公司社長であった楊啓彦と上海鉄路局局長鄧金華は上海で「北京、上海—九龍直通旅客列車規則」（北京、上海-九龙直通旅客列车办法）に署名した。その後、双方で列車編成、運行時間、荷物輸送や切符の販売方法、価格など細かい調整を行い、概ね合意に至った。
滬九直通列車 歴史
1997年3月26日、当時鉄道部部長であった韓杼濱は「北京、上海—九龍直通旅客列車運行開始に関連する諸問題について」（关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示）という報告書を国務院に提出した。これに対して国務院は迅速に対応し、上海鉄路局に対して1997年7月1日の香港返還前までに滬九直通列車の運行を開始するように指示した。国務院からの指示を受けた上海鉄路局は、5月11日に滬九直通列車の試運転を上海～九龍間で行った。
そして5月19日、滬九直通列車及び京九直通列車の運行が開始された。当日午前、鉄道部党組副書記で副部長である孫永福、上海市副市長夏克強、香港九龍鉄路公司代表及び財界関係者400人あまりが参加し、上海駅で記念式典が挙行された。孫永福、夏克強とメダルを授与された列車長の3人が滬九直通列車第1列車のテープカットを行い、午前8時04分、第1列車は上海駅を出発した。
滬九直通列車 歴史
運行開始当初の滬九直通列車の乗務員は上海鉄路局上海列車段（現：上海客運段）が担当し、列車番号は99／100次であった。車輛には1997年当時の最新型である25K系客車が充てられ、列車の編成は16輛（うち3輛は広州東駅止まり）編成で、定員は448人であった。停車駅は杭州東駅、金華西駅、鷹潭駅、向塘駅、株洲駅、衡陽駅、郴州駅、韶関駅、広州駅、広州東駅、常平駅の13駅で、常平駅では約1時間停車し、その間乗客は荷物を携帯して一旦下車し、中国の出入国審査を受けた。運行時間は九龍行きが29時間06分（08:04発翌日13:10着）、上海行きが28時間18分（15:00発翌日20:18着）であった。九龍鉄路公司と上海鉄道局は、滬九直通列車のメインターゲットを時間に余裕のある観光客に定めており、1997年当時上海～九龍間の正規運賃は硬臥車（2等寝台車）が627香港ドル、軟臥車（1等寝台車）が825香港ドル、高級軟臥車（特等寝台車）が1039香港ドルであった。そのため九龍鉄路公司は、乗車率60%で損益分岐点に達すると予測していた。
滬九直通列車 歴史
2001年10月21日、第四次大提速（ダイヤ改正）が行われ、列車番号がK99次（九龍行き）、K100次（上海行き）にそれぞれ変更された。2003年、検疫総局、鉄道部、公安部、海関総署は4つの部署の合同委員会で会議を行った結果、京九、滬九直通列車の旅客の出入国審査及び荷物の税関検査について、従来は東莞駅で各検査を行っていたが、9月1日から広州東駅～深圳駅間を走行中の車内で行うように変更することが決定した。この決定によって、広州東駅から出入国、税関、検疫などの係官が深圳駅まで乗車するようになり、乗客は東莞駅（常平駅）で一旦下車する必要がなくなったため、滬九直通列車の運行時間は1時間近く短縮された。その後、同年10月1日に上海駅出入国旅客ターミナルが完成し、乗客はそれぞれ起終点の駅で出入国審査を受けることになった。そのため杭州東駅、鷹潭駅、衡陽駅、郴州駅、韶関駅での停車及び旅客取扱いは取りやめられ、上海～九龍間の運行時間は25時間に短縮された。これ以降、乗客は上海駅での出国審査後、中国をすでに出国したことになるので、九龍行きの車輛は厳重に封鎖の上隔離され、途中駅での下車は認められなくなった。滬九直通列車運行開始から2009年8月末まで、上海駅の出入境管理局は2000あまりの列車と57万人の旅客に対して検査を行い、そのうち違法な物品の持ち込みや持ち出し、外国人による不法入国などの摘発数は600件強になる。
滬九直通列車 歴史
2004年1月、韶山9型電気機関車が牽引する上海行き滬九直通列車（K100次）が京広線白石渡駅附近を走行中、機関車の故障によって動けなくなった。その後、韶関機務段所属の韶山6B型電気機関車が隣の坪石駅にいたため救援に向かい、当該の列車は郴州駅、衡陽駅に停車しつつも運行を続け、数時間遅れで株洲駅に到着した。同じ年の2004年11月11日から2006年9月までの間、浙贛線電化工事の影響で、滬九直通列車の運行時間が3時間延長された。
2006年7月29日、上海鉄路局と九広鉄路公司合弁の中鉄快運株式会社（中铁快运股份有限公司）が設立された。中鉄快運は「K99/100次列車管理専門チーム」（K99/100次项目管理工作小组）を立ち上げて、滬九直通列車の荷物車を利用した運輸事業を開始した。
2006年10月より、上海鉄路局と九広鉄路公司は個人旅行者と家族旅行者を対象とした割引運賃制度を開始した。これは切符購入時に帰りの切符も同時に購入することで10%割引きするというもので、さらに閑散期には個人客で20%、4人以上の団体客なら最高で40%まで割引きされ、片道切符でも10%割引きされることになった。この割引制度は（2015年）現在でも続いている。
滬九直通列車 歴史
2007年4月18日、第六次大提速によって滬九直通列車は特快列車に格上げされた。列車番号も九龍行きがT99次、上海行きがT100次に改められた。この時のダイヤ改正で滬九直通列車の運行時間は約24時間から約20時間に短縮された。さらに2008年1月には、滬九直通列車の車輛と牽引する機関車が更新された。この時導入された25T系客車は、南京浦鎮車輛廠で2007年に新造されたもので、最高時速は160kmであった。
その直後、滬九直通列車は中国雪害の影響を受けた。1月28日に九龍を出発した上海行きT100次列車は、1月31日深夜2時06分、62時間遅れで上海駅に到着した。これは1997年の運行開始以来、最長の遅延となった。2009年7月1日には、滬九直通列車は滬昆線内で直達特快列車並みの時速160km運行を開始した。これにより、滬九直通列車の運行時間は1時間短縮され、上海～九龍の所要時間は18時間45分となった。
2010年5月15日、上海万博の開幕によって、香港の団体旅行客による滬九直通列車の需要が高まった。同時に中国人の香港、マカオ旅行ブームも起きていたことから、上海鉄路局は滬九直通列車の増結を決定し、5月15日から2号車と3号車の間に硬臥車を1輛増結されることになり、滬九直通列車の定員は412人から478人に増加した。
滬九直通列車 歴史
同年5月23日、江西省撫州市で滬昆線列車脱線事故が発生し、その影響で滬九直通列車は2008年以来の重大な遅延が発生した。5月23日の事故発生時、上海行きT100次列車は事故現場の1駅手前である新余駅に緊急停車した後、京九線、銅九線、寧銅線及び宣杭線へ迂回して運行が続けられた。同時に機関車の運用について臨時調整が行われ、T100次列車は韶山9型電気機関車に南昌駅まで牽引された後、南昌駅からは南昌機務段所属の東風4D型ディーゼル機関車と東風11G型ディーゼル機関車による重連で牽引が行われた。T100次列車は5月24日深夜1時50分、16時間遅れで上海駅に到着した。滬昆線列車脱線事故の影響は、23日上海発九龍行きT99次列車と24日九龍発上海行きT100次列車にまで及んだ。23日上海発九龍行きT99次列車は、18時24分に上海駅を発車する予定であったが事故によって抑止された。最終的に上海駅を発車したのは24日早朝5時で、T99次列車はその日の夜23時35分に九龍駅に到着した。24日九龍発上海行きT100次列車は、24日午後に九龍駅を発車する予定であったが、遅延によって最終的に発車したのは25日深夜0時25分であった。
2014年12月17日、T99/100次列車は直達特快列車に格上げされ、列車番号も九龍行きがZ99次、上海行きがZ100次に改められた。
2024年4月15日、Z99/100次列車の運行区間が上海駅 - 広州駅間に短縮された。同年6月15日、上海虹橋駅 - 香港西九龍間の寝台高速電車の運行開始に伴い、上海-香港間の在来線列車としては廃止となり、以降は上海-広州間の列車として運行されている。
滬九直通列車 列車編成
2008年1月1日、滬昆線の電化完成を受けて、上海～株洲間はディーゼル機関車から韶山8型電気機関車および韶山9型電気機関車に置き換えられた。
1997年から2007年12月まで、滬九直通列車では25K系客車が使用されていた。その編成は17輛編成で、高級軟臥車、軟臥車、硬臥車、食堂車、荷物車及び電源車から成っていた。25K系客車は、電源車にある大容量発電装置によって編成全体に電力を供給する電源集中方式であったが、電源車の故障も多かった。そのため、2008年1月1日に滬九直通列車の車輛は分散電源方式の25T系客車に置き換えられた。
2008年1月1日以降の編成は18輛編成で、高級軟臥車、軟臥車、硬臥車、食堂車及び荷物車から成っていた。そのうち香港まで運行されるのは12輛で、硬臥車5輛、軟臥車3輛、高級軟臥車1輛及び食堂車と荷物車から成り、その定員は478人であった。上海寄り7輛は広州東止まりの中国国内列車で、香港行き車輛との行き来はできなかった。そのため、九龍まで運行される日は中国国内区間のみを利用する乗客は食堂車に立ち入ることができず、供食サービスは車内販売のみとなっていた。なお、列車は株洲駅で列車の進行方向が変わる。
滬九直通列車 切符
2015年7月15日時点。価格は香港ドルで記す。滬九直通列車の切符は60日前から発売され、高級軟臥車の切符は上海駅と九龍駅でのみ購入することができたなお、中国鉄路総公司の切符販売システム（TRS）上では、滬九直通列車の九龍直通の編成と広州東止まりの編成は明確に区別されていて、広州東止まりの編成は列車番号通りの「Z99」であるのに対して、九龍直通の編成では「P99」が用いられていた。しかし実際には、駅の窓口以外では九龍直通の編成も「Z99」の列車番号がそのまま使われていた。
ジョセフ・ハワード
ジョゼフ・ハワード(Joseph Howard, OBE 1862年 - 1925年5月20日)は、イギリス自治領マルタの政治家。1921年から1923年まで、マルタの首相を務めた。
ウゴ・ミフスッド
サー・ウゴ・パスキューアレ・ミフスッド(Sir Ugo Pasquale Mifsud, 1889年9月12日 – 1942年2月11日)は、イギリス自治領マルタの政治家。首相を2期（第3代：1924-1927、第5代：1932-1933）務めた。国民党所属。イタリア系マルタ人。
ジオ・バッタ・ミフスッド判事とフイロメナ・マリアンナ・ムスキャットの息子。
フランシスコ・ブアージャール
フランシスコ・ブアージャール (Francesco Buhagiar, 1876年9月7日 - 1934年6月27日)は、イギリス自治領マルタの政治家。マルタの首相（第2代）を務めた。マルタ政治連合所属。
ミシーエイチエレ・ブアージャールとフィロメナ・ミフスッドの息子。
アンソニー・マモ
サー・アンソニー・ジョゼフ・マモ（Sir Anthony Joseph Mamo, KUOM, OBE, QC, 1909年1月9日 – 2008年5月1日）は、マルタの政治家。初代マルタ大統領。2007年6月8日以来、世界最高齢の元・元首だった。
アンソニー・マモ 生涯
ジョセフ・マモとカルラ・ブリンキャットの息子としてビルキルカラに生まれた。1931年に学士号を得、1934年に法学の学位を得てマルタ大学を卒業した。1974年に初代マルタ大統領になった。1976年に退任。2008年5月1日に他界。
松本圭世
松本 圭世（まつもと かよ、1989年8月6日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。静岡県磐田市出身。身長161cm。
松本圭世 略歴
静岡県立磐田南高等学校、名古屋大学経済学部卒業。
就職活動では、東京、名古屋、大阪のテレビ局を受験するも全敗。他業種の企業に内定するも、大学4年時の3月16日に愛媛朝日テレビから突然の採用通知を受け、迷ったが「今しかできないことをやろう」と思いアナウンサーになることを決意した。大学卒業後の2012年4月に愛媛朝日テレビに契約アナウンサーとして入社。同期に、坂口愛美、戸谷勇斗、西田沙織がいる。
2013年9月30日をもって愛媛朝日テレビを退社し、翌月からテレビ愛知に契約アナウンサーとして入社。2014年9月の契約満了をもってテレビ愛知を退社しフリーとなり、上京する。
2015年11月1日、東京メトロポリタンテレビジョン (TOKYO MX) 開局20周年記念番組のアニバーサリー（期間限定）アナウンサーを務めた、これが約1年半ぶりのテレビ仕事となった。
2018年10月、この年に新たに開幕した競技麻雀のプロリーグ「Mリーグ」の公式インタビュアーに就任。
2019年3月4日、『週刊プレイボーイ』（集英社）の2019年3月18日号で初の水着グラビアを披露。
2021年12月31日、所属していたワンエイトプロモーションを退所して純粋なフリーランスとして活動を始めた事を自身のYouTubeチャンネルにて報告。
松本圭世 トラブル
大学3年生の頃、名古屋市内で「男性の悩みを聞いてください」と声をかけられ、車の中で男性の悩みを聞いた後で飴をなめるよう求められ、その様子を収録したものが編集され、本人の意に反してアダルトビデオ (AV) として発売されたことが2014年のテレビ愛知在籍時に報じられ、局側の判断で担当番組を途中降板せざるを得ない状況となり、契約満了後を含めアナウンサーとして1年以上活動できなくなった。こういった経験を踏まえ「AV出演強要問題」の当事者としてインタビューに応じたり講演する機会もある。
松本圭世 出演
（2014年にフリーアナウンサーとして活動し始めた以降の出演情報）
マナモック島
マナモック島はフィリピンのパラワン州東部、スールー海にある島。島一つでバランガイと呼ばれる地区にもなっている。パラワン島とパナイ島の間にあるクーヨー諸島のキニルバン諸島の一つである。
マナモック島 地理
マナモック島はクーヨー諸島の多くの島と同じく、火山を起源に持つ。ほぼ円形の島であり、直径は3km前後、面積は合計516ヘクタールほどである。
島は珊瑚礁に囲まれており、海洋生物も豊富である。南西部に環礁の低い場所があり、この場所が礁湖内に入れる船の大きさを制限している。礁湖は干潮時に1m未満である。
最高地点はイングリッシュ山であり、標高はおおよそ220mで、トレッキングが可能である。
マナモック島 経済
島は基本的に漁業、海草栽培、農業などで自活している。
5kmほど北東にアマンプロが経営するパマリカン島が存在し、行楽地となってから、住民の多くがパマリカン島で雇用者として働いている。行楽地化してから、マナモック島や近隣の島の住民はパマリカン島で必要な食料や物資を供給するといった他の生計も生まれている。
マナモック島 社会基盤
20年間海域を保護するための合意と引き換えに非営利団体のシーコロジーが学校、地区役所、診療所などに電気系統を提供している。
島内の携帯電話サービスはSmart社がイングリッシュ山にある電波塔を利用して行っている。島内の郵便番号は5318である。
マナモック島 観光
島内の観光地化はまだ途中であり、自然と親しむことを目的とした観光客に向いている。踏み鳴らされた道から外れ、地元の人々と時を過ごすことを望んで来た観光客に人気である。島の地域生活に興味を持ってパマリカン島から来島する外国人観光客が一定の数存在する。
シュノーケリングに向いており、ドイツの非営利団体シーコロジーの協力で、2002年に住民がマナモック島周辺に267エーカーの海洋保護地区を設置している。
島内には地元の人たち向けの酒場とレストランが数件あるのみである。
マナモック島 天候
天候は1月から5月にかけては乾燥して風の強い北東モンスーンが、7月から11月は雨の多い南西モンスーンが季節を作っており、8月や12月にはサイクロンが襲来することが多い。
マナモック島 住民
2007年の時点で人口は2001人だった。島内は清潔で豊かであり、児童のための教育施設も充実している。
主な宗教はカトリックである。
土司遺跡群
土司遺跡群（どしいせきぐん、中国語: 土司遗址）は、中華人民共和国の古代の土司制度の遺跡。2015年の第39回世界遺産委員会でUNESCOの世界遺産リストに登録された文化遺産の一つであり、中国で48番目の世界遺産となった。
土司遺跡群 背景
土司は、古代の中国王朝が周縁の部族の首長に授けた官職で、中国の皇帝が中南部や南西部の少数民族を統治するために採用された古代の政治制度である。この制度は1000年にわたって用いられた。
土司遺跡群 世界遺産登録
2015年7月3日、ドイツのボンで開催された第39回世界遺産委員会において世界文化遺産に追加された。世界遺産委員会は、土司制度は、エスニックマイノリティが独自の習慣や生活様式を保持することを許容しながらも国家の統治のあり方を統合することを目的とした制度であるとしている。
世界遺産としての登録名は Tusi Sites （英語）、Sites du tusi （フランス語）である。その日本語名は「土司遺跡群」、「土司の遺跡群」などとされている。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
土司遺跡群 構成資産
土司遺跡の構成資産として、以下の3件が登録されている。
笠松小学校
笠松小学校（かさまつしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
いぬもと
いぬもとは、日本の漫画家、イラストレーター。株式会社一二三所属。別名義に桜上水モリト。
ネットレーベルつかさRecords主宰の他、同人サークル「ぱなならま研究所」「おかのうえ」でも活動。2014年8月、「魔法少女大戦」アンソロジーで漫画家デビュー。
永遠のもっと果てまで/惑星になりたい
「永遠のもっと果てまで／惑星になりたい」（えいえんのもっとはてまで／わくせいになりたい）は、2015年10月28日にリリースされた松田聖子の通算81枚目のシングル。発売元はEMI Records。
永遠のもっと果てまで/惑星になりたい 解説
本作は1984年5月10日発売のシングル「時間の国のアリス」以来、31年ぶりに作詞に松本隆・作曲に呉田軽穂（松任谷由実）を迎えて制作されたデビュー35周年記念シングル。
「永遠のもっと果てまで」の編曲は松任谷正隆。編曲も含めると1984年2月1日発売のシングル「Rock'n Rouge」以来同じく31年ぶりの作家陣での作品となる。
「惑星になりたい」の編曲は松任谷由実の発案により中田ヤスタカ（CAPSULE）が起用された。松田の楽曲作品には初参加となる。
「永遠のもっと果てまで」は映画『PAN 〜ネバーランド、夢のはじまり〜』の日本語吹替版の主題歌。
第57回日本レコード大賞では、本楽曲で最優秀歌唱賞を受賞した。最優秀歌唱賞の受賞は、第34回以来23年ぶりで2度目。
DVD付初回限定盤A・特製ジャケット（シングルレコードサイズジャケ+封入ポスター+封入ブロマイド1種付）初回限定盤B・通常盤・コンパクトカセットの4形態で発売。
永遠のもっと果てまで/惑星になりたい 収録曲
全曲作詞：松本隆／作曲：呉田軽穂（松任谷由実）
Side A
Side B
次ナルTV
『次ナルTV』（つぎなるてれび）は、フジテレビで2015年4月17日から2022年3月26日
まで放送されていたメディアミックスバラエティ番組である。司会はタカシ。
次ナルTV 概要
フジテレビNEXT smartで配信されたコンテンツをダイジェストで紹介する番組。かつて地上波で放送されていないフジテレビのコンテンツを地上波初放送していたメディアの苗床やメディア工房の流れを汲む。
番組開始から2015年12月17日までは、毎週金曜日 2時55分 - 3時25分（木曜日深夜）に、2016年1月17日から3月20日までは、毎週日曜日 2時10分 - 3時40分（土曜日深夜）放送していた。
2016年4月14日からは、『次ナルTV-G』のタイトルで、毎週木曜日 3:00 - 3:30（水曜日深夜）に、2016年10月15日からは、毎週土曜日 2:50 - 3:20（金曜日深夜）から放送。
2017年4月15日からは、超特急メンバーがマンスリーゲストMCとして登場する。
2017年10月からは毎週土曜日 1:55 - 2:25（金曜日深夜）から放送。
2019年10月からは毎週土曜日 2:30 - 3:00（金曜日深夜）から放送。
2020年1月からは毎週土曜日 2:25 - 2:55（金曜日深夜）から放送。
次ナルTV 出演者
MC
※いずれも超特急のメンバー
マンスリーゲストMC
伊号第十五潜水艦 (2代)
伊号第十五潜水艦（2代）（いごうだいじゅうごせんすいかん）は、日本海軍の未成潜水艦。普遍的には伊十三型潜水艦の3番艦とされているが、法令上は伊九型潜水艦の8番艦。艦名は伊号第十五潜水艦 (初代)の襲用。
伊号第十五潜水艦 (2代) 艦歴
改⑤計画の潜水艦甲、仮称艦名第5092号艦として計画。当初計画では伊号第十二潜水艦と同型となる予定だったが、建造中の1943年後期に建造隻数が削減された伊四百型潜水艦を補うため、伊号第十三潜水艦と同様に基本計画番号J35Cに従って建造されることとなった。
1943年4月30日、川崎重工業泉州工場で起工。1944年1月25日、伊号第十五潜水艦と命名されて伊十型潜水艦の6番艦に定められ、本籍を呉鎮守府と仮定。4月12日、進水。進水後は川崎重工業本社艦船工場へ送られ、同工場で艤装工事を継続。11月20日、艤装員事務所を神戸市川崎造船所内に設置し事務開始。1945年6月、本艦をガソリン輸送潜水艦とすることが決定される。
工程80%で工事中止となり、終戦時未成。1946年4月、紀州沖で海没処分された。
伊号第一潜水艦 (2代)
伊号第一潜水艦（2代）（いごうだいいちせんすいかん）は、日本海軍の未成潜水艦。普遍的には伊十三型潜水艦の4番艦とされているが、法令上は伊九型潜水艦の1番艦。艦名は伊号第一潜水艦 (初代)の襲用。
伊号第一潜水艦 (2代) 艦歴
改⑤計画の潜水艦甲、仮称艦名第5093号艦として計画。当初計画では伊号第十二潜水艦と同型となる予定だったが、建造中の1943年後期に建造隻数が削減された伊四百型潜水艦を補うため、伊号第十三潜水艦と同様に基本計画番号J35Cに従って建造されることとなった。
1943年6月24日、川崎重工業泉州工場で起工。1944年3月15日、伊号第一潜水艦と命名されて伊十型潜水艦の1番艦に定められ、本籍を横須賀鎮守府と仮定。6月10日、進水。進水後は川崎重工業本社艦船工場へ送られたが、同工場での艤装工事は未着手で、主電動機2台と軸系装置の設置が完了していただけだった。
工程40%で工事中止となり、終戦時未成。1945年9月18日、枕崎台風により神戸市敏馬沖で沈没。1947年4月、浮揚解体された。
Hitachtronics
hitachtronics（ひたちとろにくす）は日本の漫画家、イラストレーター、デザイナー。愛称はひたち、別名義にHTC*。東京都出身、男性。ネットレーベルNew Masterpiece主宰。
Hitachtronics 略歴
漫画やイラストレーションよりも、「ビックリマン」や、横井孝二や佐藤元らが描く「SDガンダム」など、ホビーグッズ的なキャラクターイラストを好んで育つ。
1999年頃からフライヤーイラストを手がけはじめる。2006年にWOODMAN『Warrior Angel』のジャケットイラストを担当して以降、数多くのCDジャケットやフライヤーのイラスト／デザインを担当。HTC communicationsやHTCスカイライナーなどの名義で同人誌やコンピレーションCDなど自主制作活動、クラブ／ライブイベントの主催も行う。
2009年8月に同人誌で発表した女子高生バンド漫画『ざつおん!!!』が評判を呼び、音楽フリーペーパー『UNGA!』でのスピンオフ漫画「楽しい軽音部」の連載、2011年には写真集『アキバ妄撮』や雑誌『FREECELL』で番外編が掲載された。
影響を受けたものに、杉浦茂、成田亨、桜玉吉、いづなよしつね、ネンドグラフィックスなどの名前をあげている。
高野雀
高野 雀（たかの すずめ）は、日本の漫画家。
高野雀 略歴
かつては二次創作漫画を描いていたが、2009年よりコミティアでオリジナル作品の漫画同人誌の発表を開始。コミティア見本誌読書会で評判を呼び、2014年に『フィールヤング』2月号で商業誌デビュー。2015年に初の単行本『さよならガールフレンド』を刊行した際のオビ宣伝文は「コミティア見本誌読書会第1位獲得の新人デビュー」と書かれていた。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州)
レイク・ジェニーバ (Lake Geneva, [ˌleɪk dʒɪˈniːvə]) はアメリカ合衆国ウィスコンシン州ウォルワース郡に属する市である。2010年国勢調査での人口は7,651人であった。ジェノバ湖に面した観光都市であり、シカゴ都市圏やミルウォーキーからの旅行者に人気がある。
「レーク・ジェニーバ」、「レイク・ジェニーヴァ」、「レイク・ジュニーヴァ」、「レーク・ジェネヴァ」との表記揺れもある。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 歴史
元々はポタワトミ族の族長によって「マック・サック」（ビッグフット）と呼ばれていたが、初期の入植者であるジョン・ブリンクは、この市がニューヨーク州セネカ湖畔の町、ジェニーバに似ていると考え、それにちなんでジェニーバと名付けられた。ジェニーバ(Geneva)は近傍の町であるイリノイ州のジェニーバ/ジェノバ(Geneva)との混同を避けるため、「レイク・ジェニーバ」（Lake Geneva)に改名された。後に湖も「ジェノバ湖」（ジェニーヴァ湖、ジェニーバ湖、Geneva Lake）と改名された。
シカゴから鉄道が通じていたため、この地域は木材、畜牛、石油、鉄鋼、セメント、製造業、耐久消費財などを扱う裕福な実業家達（例えばモートンソルト社、リグリーチューインガム社など）に人気のある夏季静養地となり、ストーンマナーやブラックポイントのような広大な邸宅が湖岸地域に1850年代から現代まで、狂騒の20年代を最盛期として建設された。市はそれ以来「西のニューポート」として知られている。自動車時代の初期、市はフランク・ロイド・ライトがデザインした最初のドライブイン式モーテルを運営し、また後の禁酒法時代、この地域周辺のより小さな湖畔の町々はアル・カポネや他のギャング達の隠れ家となった。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 歴史
1954年、レイク・ジェニーバは新たな空軍士官学校の最終候補地3つの内の1つに選ばれたが、最終的にコロラド州のコロラドスプリングスに敗れた。
1968年、ヒュー・ヘフナーは最初のプレイボーイ・リゾートをレイク・ジェニーバに建設した。このクラブは1981年に閉鎖され、1982年にアメリカーナ・リゾート、1993年には現在のグランド・ジェニーバ・リゾートに改装された。
ロイヤルレコード（以前のシェイドツリースタジオ）はかつてレイク・ジェニーバの音楽スタジオであり、ミニストリー、チープ・トリック、クイーンズライク、クラッシュ・テスト・ダミーズ、アイアン・メイデン、ナイン・インチ・ネイルズ、スキッド・ロウのようなアーティスト達が数々のアルバムのレコーディングを行った。
1968年8月、後に北米最大規模のゲームコンベンションとなるGen Conの第1回大会がレイク・ジェニーバで開催された。その後1977年まで、1972年を除いてレイク・ジェニーバで毎年8月に開催されたが、より広い会場を求めて別の都市に移転した。
ゲイリー・ガイギャックスは1973年にTSR社（の前身であるタクティカル・スタディーズ・ルールズ）を市内に設立し、世界初のロールプレイングゲームである『ダンジョンズ&ドラゴンズ』を発売した。その後TSR社は成功を収めたが、創業者であるガイギャックスは1985年に企業乗っ取りにあって追放された。TSR社は1990年代中盤以降不振に陥り、1997年にウィザーズ・オブ・ザ・コースト社によって買収され、消滅した。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 地理
レイク・ジェニーバは北緯42度35分33秒 西経88度26分4秒﻿ / ﻿北緯42.59250度 西経88.43444度﻿ / 42.59250; -88.43444 (42.592380, -88.434424)に位置している。市はジェニーバ湖北東の湾岸、比較的平坦な平地に位置しているが、若干の険しい丘と絶壁が存在する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると市の総面積は6.55平方マイル (16.96 km2)であり、そのうち陸上は6.54平方マイル (16.94 km2)、水域は0.01平方マイル (0.03 km2)である。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 人口動態
2010年の国勢調査の時点で、市には7,651人の住民、3,323世帯、1,879家族が存在した。人口密度は1平方kmあたり451.7人(1169.9人/平方マイル)であった。4,225軒の住宅があり、平均密度は646.0毎平方マイル (249.4/km2)であった。市の人種構成は白人 87.6%、アフリカ系アメリカ人 0.6%、ネイティブ・アメリカン 0.2%、アジア系アメリカ人 1.5%、その他 8.5%、2つ以上の人種が起源 1.6%であった。ヒスパニック系アメリカ人あるいはラテン系アメリカ人は人口の17.3%であった。
3,323世帯のうち27.9%が18歳未満の児童と同居しており、40.2%が同居する夫婦、11.3%が夫を持たない女性世帯、5.0%が妻を持たない男性世帯、43.5%が非家族であった。総世帯の36.6%が単身世帯であり、15.5%が65歳以上の独居老人世帯であった。1世帯の人数の平均は2.28人、1家族の人数の平均は3.02人であった。
市の住民の年齢の中央値は39.8歳であった。住民のうち18歳未満は22.7%、18から24歳は8.2%、25から44歳は25.5%、45から64歳は26.8%、65歳以上は16.7%であった。市の性別構成は男性が47.5%、女性が52.5%であった。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 人口動態
2000年の国勢調査の時点で、市には7,148人の住民、3,053世帯、1,801家族が存在した。人口密度は1平方kmあたり549.8人(1425.1人/平方マイル)であった。3,757軒の住宅があり、平均密度は749.0毎平方マイル (289.2/km2)であった。市の人種構成は白人 90.81%、アフリカ系アメリカ人 0.90%、ネイティブ・アメリカン 0.11%、アジア系アメリカ人 1.08%、太平洋諸島系アメリカ人 0.06%、その他 5.16%、2つ以上の人種が起源 1.89%であった。ヒスパニック系アメリカ人あるいはラテン系アメリカ人は人口の14.75%であった。2010年合衆国国勢調査の時点で人口は7,651人となり、2000年合衆国国勢調査時点から7.04%の増加であった。
3,053世帯のうち27.8%が18歳未満の児童と同居しており、45.1%が同居する夫婦、9.8%が夫を持たない女性世帯、41.0%が非家族であった。総世帯の33.0%が単身世帯であり、12.8%が65歳以上の独居老人世帯であった。1世帯の人数の平均は2.33人、1家族の人数の平均は3.01人であった。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 人口動態
市の住民のうち18歳未満は23.0%、18から24歳は9.8%、25から44歳は29.9%、45から64歳は22.4%、65歳以上は15.0%であった。市の住民の年齢の中央値は36歳であった。女性100人に対して男性94.8人の割合であった。18歳以上の女性100人に対して男性92.6人の割合であった。
1世帯の平均収入は40,924米ドル、1家族の平均収入は54,543米ドルであった。男性の平均収入は38,930米ドル、女性の平均収入は25,671米ドルであった。1人当たり所得は21,536米ドルであった。家族の4.7%、人口の7.2%は貧困線以下の収入であり、これには18歳未満の9.0%と65歳以上の5.5%が含まれていた。
レイク・ジェニーバ (ウィスコンシン州) 行政
レイク・ジェニーバ市は市長－議会制の行政方式で運営されている。市には各々2人の議員定数を持つ4つの選挙区に分かれている。市は1人の常勤行政長官が管理している。市にはその他に選ばれた法務官、裁判官、非常勤の出納官が存在する。