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シリル・ワイルド 山下将軍の尋問
1945年10月23日、ワイルドはアメリカ軍の戦犯裁判を待っていた山下奉文・元第25軍司令官に聴取調査を行うため、マニラへ飛び、同月28日に山下への尋問を行った。ワイルドがマレー作戦の作戦中・作戦後に日本軍が犯した残虐行為について詳細を説明すると、山下は証拠には触れずに「一切知らない」として否認、強い調子で犯罪をなじり、残虐行為に責任のある師団とその責任者の名前を挙げた。
ワイルドは、山下が揮下の部隊の残虐行為について敢えて尋ねなかったのは頷ける話だとし、日本軍の降伏後、上級将校は下級将校を簡単に売り、下級将校は上級将校ほかに罪を着せようとすることがわかったため、山下が名前を挙げたことを伝えて、戦犯裁判にかけると脅かして師団長を尋問すれば、より直接的な責任を持つ部隊と責任者の名前を明らかにできるだろう、検察側は司令官が知らないといっても指揮下の部隊が犯した残虐行為にたいする責任が免除されるものではないと主張するだろう、と報告している。
シリル・ワイルド シンガポール華僑粛清事件
1946年8月下旬から9月上旬にかけて東京で行った調査で、ワイルドは、それ以前の米国の調査で見落とされていた26件の日本軍の報告書を見付けた。その中に、俘虜関係調査中央委員会第4班がまとめた「シンガポールにおける華僑処罰に関する調書」と題した「秘密」扱いの文書があった。その内容はシンガポール華僑粛清事件への軍の関与をいかにして誤魔化すかを検討したものだった。
報告書をまとめたのは元第25軍参謀・杉田一次中佐だった。ワイルドは個人的にも杉田が中国系住民の殺害に関与していたことを知っていたため(後述)、1945年8月の最終週に巣鴨プリズンへ行き、華僑殺害への関与の容疑で杉田を正式に逮捕し、軍用機でシンガポールへ送致した。
1946年9月10-11日、東京裁判でワイルドは、シンガポール陥落後の1942年2月22日にニュービギン准将の通訳として日本側代表の杉田一次参謀と交渉した際に、英軍側が100名以上の中国系住民がチャンギーの収容所の外の海岸で機銃掃射によって殺されたことと英軍捕虜が死体の埋葬作業を命令されたことについて抗議し、今後中国系住民の殺害や部下の死体埋葬への使役を行わないことを申し入れた際に、杉田参謀が「是等の華僑は悪い人間である、であるからして彼等を射殺したのである」「我々は何時でも悪い奴が見つかったならば、こちらの欲する時に射殺するのである」と答えた、と証言した。
シリル・ワイルド シンガポール華僑粛清事件
しかし1946年9月にワイルドが死去すると、華僑粛清事件の裁判が始まる前に、杉田は釈放され、検察側の証人となった。
シリル・ワイルド 評価
彼自身が軍人としてシンガポールでの敗戦に遭い、捕虜となり、虐待と劣悪な処遇による多数の死者を出した泰緬鉄道の建設現場にも行き、捕虜の待遇に抗議して日本軍側から暴力を受けたこともあると伝えられている。そのため、日本側からは、彼自らが「復讐の鬼になる」と豪語したなどとも吹聴され、英軍のBC級戦犯裁判は残虐な復讐裁判だったと主張されることも多い。しかし、実際にシンガポールでの戦犯裁判で日本人弁護士として活動した中村武は、裁判について異なる印象の証言をしている。中村によれば、裁判は概ねフェアに感じられ、裁判官も検察官も和やかで、とくに弁護士は英米人は法曹家を尊敬しているので紳士として扱われたといい、また、判決を受けた日本人戦犯の意見も（量刑について）「安かった」「相当だ」「まあ、こんなものだろう」という意見が多かったとしている。
キルギス共和国日本人材開発センター
キルギス共和国日本人材開発センター（キルギスきょうわこくにほんじんざいかいはつセンター）は、天然資源に恵まれない状況下で経済発展を果たした日本の経営ノウハウを中心に、実践的なビジネスマネジメントのノウハウを提供している。また、社会人対象の日本語コースも開講している。
アジア・アフリカ諸国大学
アジア・アフリカ諸国大学（アジア・アフリカしょこくだいがく、ロシア語: Институт стран Азии и Африки）はロシアのモスクワ国立大学群の中の大学の一つで、1956年に創立された。IAASともいう。
アジア・アフリカ諸国大学 沿革
1956年、「東洋語大学」として創立。日本語、中国語、インド語、ペルシア語、東南アジア言語・モンゴル語・朝鮮語学科など。日本語コースはN.パユソフが主任であった。
1962年、「日本語学科」が「極東東洋語学科」から独立。初代学科長はI.ゴロヴニン教授（1997年に旭日章を受賞）。
1972年、現在の校名に改称。
1995年、裏千家の茶室が開かれる。
2013年、ロシアで最初の「東洋学博物館」が開館。
2014年、日本語学科が「国際交流基金賞」を受賞。
アジア・アフリカ諸国大学 学科
中国語、日本語、朝鮮語、ベトナム語、モンゴル語、タイ語、ビルマ語、フィリピン語、ペルシア語、パシュトー語、アラビア語、トルコ語、ヘブライ語、サンスクリット語、ヒンディー語、ウルドゥー語、ダリ語、クメール語（カンボジア語）、マレーシア語など
スワヒリ語、ハウサ語、アムハラ語、アフリカーンス語、フラニ語
文献学（「アジアとアフリカの言語と文学」）、歴史、政治学と経済学：研究所の卒業生は、4つのプロファイルのいずれかで、「アジア・アフリカ研究」というで卒業証書が授与される。
モスクワ国立食品生産大学
モスクワ国立食品生産大学（Моско́вский о́рдена Трудово́го Кра́сного Зна́мени госуда́рственный университе́т пищевы́х произво́дств (МГУПП） はモスクワにある大学である。
1931年に作られた大学である。
最寄の地下鉄の駅はソコル（СОКОЛ）である。
サハリン国立総合大学
サハリン国立総合大学（さはりんこくりつそうごうだいがく、英語: Sakhalin State University、公用語表記: Сахалинский государственный университет）は、ロシア・サハリン州ユジノサハリンスクに本部を置くロシア連邦の国立大学。1988年創立、1949年大学設置。大学の略称はСахГУ(Sakh GU)。
サハリン国立総合大学 沿革
1949年に設立されたユジノサハリンスク教育大学を前身とし、1988年に開設された。
サハリン国立総合大学 学部・教育体制
東洋学部では朝鮮語や日本語を学ぶことができる。
アトック橋
アトック橋（ウルドゥー語: اٹک پل、英: Attock Bridge）は、パキスタン・イスラム共和国のAttock KhurdおよびKhairabad Kund間にある、インダス川に架かる鉄道橋である。1979年に新たな橋「ニュー・アトック・ブリッジ」が建設されたことに対応して、オールド・アトック・ブリッジなどとも呼ばれる。
アトック橋 歴史
アトック橋はパンジャーブ州およびカイバル・パクトゥンクワ州間のインダス川において、当橋梁は最も重要となる戦略的および商業的な横断地点の1つであるため、重厚な要塞化がなされている。当橋梁は当初、ギルフォード・モールスワーズ卿によって設計されており、1883年5月24日に供用開始されている。建設に掛かった費用は、320万ルピー以上であった。
フランシス・キャラハン卿によって、当橋梁の構造が再設計されており、250万ルピーの費用を掛けて、1929年に再建されている。当橋梁は、2階建ておよび5径間の構造をしている。3径間は長さ257フィート (78 m)であり、2径間は長さ312フィート (95 m)である。上段が鉄道用として、下段が車道用として利用される、鉄道道路併用橋である。近くのパシュトゥーン部族からの襲撃に対する防御として、当橋梁へのアプローチ部が強固な要塞として建設されている。
当橋梁は、有名な大幹道の一部であった。1979年に、新しい車道用の橋梁が建設されており、道路交通は当橋梁から新しい橋梁へと移された。
新しい橋梁は、ニュー・アトック橋として知られている。アトック橋は、鉄道用として継続して利用されている。
P-51に関連する作品の一覧
P-51に関連する作品の一覧は、アメリカ合衆国の戦闘機P-51 マスタングに関連する作品の一覧である。P-51は、第二次世界大戦後半の傑作機として扱われる機体だけに、第二次大戦後半を題材にした作品への出演が多い。
P-51に関連する作品の一覧 ノンフィクション
『Red Tail Reborn』
アフリカ系アメリカ人の航空部隊「タスキーギー・エアーメン」を主題としたドキュメンタリー映画。
『Flight of the Red Tail』
『Red Tail Reborn』の続編。
タスキーギー・エアーメン所属を表す赤い尾翼が特徴のレッド・テイルズ仕様機は募金によって復元された、タスキーギー・エアーメンの活動を伝えるNPO『Red Tail Squadron』の機体。
『The Last Bomb』
第1映画部隊によるプロパガンダ映画。
P-51が日本本土への爆撃に向かうB-29 スーパーフォートレスを護衛している映像や、ガンカメラによる空戦、ロケット弾による対地攻撃の映像が記録されている。
『本土空襲～日本はこうして焼き尽くされた～』
日本本土空襲に参加し、B-29の護衛や機銃掃射を行った元パイロットの証言が含まれる。ガンカメラの映像は『The Last Bomb』からの流用。
P-51に関連する作品の一覧 映画
『The Tuskegee Airmen』
タスキーギー・エアーメン（通称：レッド・テイルズ）の物語。史実とは異なり、配属後すぐにレッド・テイルズ仕様のD型へ搭乗する。
飛行中の映像はアメリカ軍の資料映像を使っているため画質が悪く、シーンによってはレッド・テイルズ仕様ではない機体が映っている。
『ヴィジュアル・バンディッツ』
第1話にD型が登場。サイパン米陸軍航空隊基地に何機かが駐機されている。
『永遠の0』
後盤に練習飛行していた3機の零戦五二型に同じく3機のD型が襲い掛かり、1機は宮部機に墜とされ、別の1機は宮部機を攻撃し損傷を与えたが、追跡の末、大石機に体当たり攻撃で墜とされた。
『ガラスのうさぎ』
物語中盤、太平洋戦争末期の二宮駅で主人公、敏子の父がP-51の機銃掃射で死亡する。
『キングコング:髑髏島の巨神』
アメリカ陸軍航空隊パイロット時代のマーロウの搭乗機として登場。物語序盤、太平洋戦争末期の髑髏島上空でイカリが乗る零戦との格闘戦の末に相討ちに近い形で撃墜される。後半ではB-29 スーパーフォートレスや零戦とともにボートの部品として利用される。
P-51に関連する作品の一覧 映画
『太陽の帝国』
主人公の少年が「P-51は空のキャデラックだ」と評している。
『トップガン マーヴェリック』
冒頭及びエンディングにて複座に改造されたD型が登場する。トム・クルーズの私物でもあり、撮影においてもスタントマンではなくトム自身が操縦していた。
『フューリー』
D型が主人公たち戦車小隊の上空を5機編隊で通過していく。
『プライベート・ライアン』
物語終盤に近接航空支援のためD型が登場し、爆弾を投下してドイツ軍のティーガーIを破壊する。
『火垂るの墓』
物語終盤に清太と節子の目の前で機銃掃射を行う。
『メンフィス・ベル』
B-17F メンフィス・ベル号を護衛する戦闘機としてD型が登場する。
『レッド・テイルズ』
タスキーギー・エアーメンの物語。主人公らが中盤にP-40からレッド・テイルズ仕様のD型へ機種転換する。CGも使われているが、多くはRed Tail Squadronが所有する実機が使われた。
なお、史実ではB/C型が多く配備されD型の導入は終戦間近であったが、飛行可能なB/C型が少ないためD型で統一されている。
P-51に関連する作品の一覧 アニメ・漫画
『アンリミテッド・ウィングス』
主人公たちのライバル機として、P-51改造の実在するエアレーサーが複数機登場する。
『ガンパパ島の零戦少女』
主人公をライバル視する少女、ケララの乗機として登場する。
『機動戦士ガンダム サンダーボルト』
第1部のコーネリアスの回想において、一年戦争開戦以前にサイド4 「ムーア」で行われたエアレースにおいてイオ・フレミングが搭乗。
『これがUFOだ!空飛ぶ円盤』
マンテル大尉事件のシーンでマンテル大尉の乗機として登場。
『紫電改のタカ』
モスキトン兄弟が搭乗。
『ストライクウィッチーズ』
リベリオン合衆国出身の隊員、シャーロット・E・イェーガー大尉が使用するストライカーユニット「ノースリベリオン P-51」のモデルとなっている。
『戦場まんがシリーズ』
P-51に関連する作品の一覧 アニメ・漫画
「成層圏になくセミ」「成層圏戦闘機」「ベルリンの黒騎士」「爆裂弾道交差点」「勇者の雷鳴」「レッドスカル」「冬の蜻蛉」などの諸編に登場。枢軸国側を主役とした作品が多いため、ほぼ敵役としての登場となる。また、「両刃の石器」には「P51II」という架空のエアレーサーが登場している。
『超時空世紀オーガス』
第19話「タイム・スリップ」にB型が登場。時空転移してきた桂木桂のオーガスとアテナのナイキックに3機編隊で銃撃を仕掛けるが、デバイスの性能差もあって逃走される。
『はだしのゲン』
物語序盤、3機編隊がゲンの舞台である広島市を機銃掃射する。
『日の丸あげて』
エアレース用の機体として多数登場、主人公をはじめアメリカチームのほとんどが（改造したものも含め）この機体を使用する。
P-51に関連する作品の一覧 小説
『鏖殺の凶鳥』（文庫名：『凶鳥〈フッケバイン〉 ヒトラー最終指令』）
アメリカ軍機が登場。ドイツ軍のFa223ドラッヘ輸送ヘリの編隊を4機で襲撃する。
『紺碧の艦隊』
クリスマス島の戦いから登場するも、後世の技術革新で強化された日独の兵器についていけず姿を消していく。
『戦翼のシグルドリーヴァ』
沖田・桜、鈴原・くるみ、石動・萌の使用機として登場。桜の機体はピンク、くるみと萌の機体は赤、オレンジ、グレーで塗装されている。
『地球0年』
第三次世界大戦後のアメリカにて、ハリスンバーグに設けられた臨時首都の飛行場から伝令使兼パイロットの米空軍大尉が乗って離陸し、自衛隊の展開したカリフォルニア州に向かう。しかし悪天候により途中で墜落する。
『地球SOS』
ラムズデン・ブレナーの太平洋戦争中の乗機として登場する。また、ブレナーの自宅にはF-82 ツインムスタングの模型が飾られている。
P-51に関連する作品の一覧 ゲーム
『Digital Combat Simulator』
現代ジェット軍用機を主とするシミュレータであるが、"Flying Legends"（空飛ぶ伝説）シリーズとして第二次世界大戦中の機体モジュールも発売されており、その1つである有料機体アドオン・モジュール「DCS: P-51D Mustang」の追加導入により、本機を操縦して対空戦闘・対地攻撃を行うことができる。
また、無料体験版を兼ねた基本プレイ環境であるDCS WorldにP-51Dの無武装練習機にあたるTF-51が同梱されており、飛行体験だけであれば無料で可能。
アドオンを導入していない状態ではP-51DがAI専用機体として登場し、プレイヤーの友軍機あるいは敵軍機として戦闘に参加可能。
『Forza Horizon』
ストーリー序盤で、自動車のフォード・マスタングとレースをすることになる。
『IL-2 Sturmovik 1946』
P-51B-NA・P-51C-NT・P-51D-5NT・P-51D-20NAの4機種を操縦することができる。
『Just Cause』
「McKenzie-Fergusson F2 Victor」の名称でP-51Cが登場する。
『R.U.S.E.』
アメリカの戦闘機として登場。
『USAAF ムスタング』
自機として登場。
『War Thunder』
P-51に関連する作品の一覧 ゲーム
プレイヤーが操縦する機体として、アメリカの通常ツリーにP-51・P-51C-10・P-51D-5・P-51D-30・P-51H-5-NA、課金機としてP-51D-10・P-51D-20 NA、イベント報酬機体としてP-51Aが登場。
課金機として、イギリスツリーにMustang Mk.IA、日本ツリーにP‐51C‐11‐NTが登場する。
『World of Warplanes』
アメリカツリーのTierVI-VIIまで登場し、課金機体などでも登場する。
TierVIにP-51・P-51A、TierVIIにP-51B・P-51D、TierVIIにXP-51F・P-51Hという位置づけである。それぞれ砲門の数を変更可能。
課金機としてイギリス向けのMustangIが登場する。
『コール オブ デューティシリーズ』
『CoD2』
アメリカ軍の戦闘機として登場する。
『CoD3』
米軍の戦闘機として登場する。
『CoD:WaW』
米軍の戦闘機としてD型が登場する。
『ストライカーズ1945シリーズ』
自機のひとつとして登場。敵弾をかき消す溜め撃ちが用意されているなど、守備的な性能の機体となっている。続編『1945II』と『1945PLUS』ではP-38 ライトニングのサポートアタック（ボム）「ムスタング攻撃編隊」として登場するが、自機としては選択できない。
『バトルフィールド1942』
米軍の戦闘機として登場する。
『バトルフィールドV』
米軍の追加戦闘機としてD型とK型が登場する。
広九直通列車
広九直通列車（こうきゅうちょくつうれっしゃ）または広九直通車（中国語: 廣九直通車）、港穂直通車（中国語: 港穗直通車）とは、かつて香港九龍紅磡駅（九龍駅）と中華人民共和国広東省広州市天河区広州東駅を結んでいた優等列車である。香港内では香港MTR東鉄線を経由し、中国本土に入ってからは広深線を経由して運行されていた。なお、1日1往復のみ広州東駅から広州駅を経由して広茂線に直通し、肇慶駅まで運行される列車も存在した。
2019年7月時点では、広九直通列車は毎日9往復（18本）運行され、そのうち8往復は途中東莞市常平駅に停車していた。
同じく香港～広州間の鉄道としては、2018年9月23日に広深港高速鉄道が香港まで開通しており、毎日70往復以上運行されている。
2024年7月31日、正式に廃止された。
広九直通列車 歴史
1907年、イギリスの植民地であった香港と広東省広州を結ぶ九広鉄路の建設が開始された。九広鉄路の建設はイギリス側（九広鉄路英段）と清国側（九広鉄路華段）で別々に行われ、1910年10月1日に香港区間（東鉄線）が開通し、1911年10月8日には清国区間（広深線）も開通して直通運転が開始された。開通時、広九直通列車は港穂直通車と呼称され、広州市内の大沙頭駅から吉山駅、石龍駅、常平駅、樟木頭駅、深圳駅を経由して香港の九龍駅まで運行された。運行距離は178.55kmである。
運行開始当初のダイヤは1日2往復で、九龍～広州間の所要時間は優等列車が約2時間55分、普通列車が7時間であった。座席等級はファーストクラスとセカンドクラスで、価格はそれぞれ5.4銀元及び2.7銀元であった。1936年から1937年の間には、香港の九広鉄路局は豪華直通列車の運行を開始した。豪華直通列車には、食堂車や展望車が設置された2輛の気動車が用いられ、それぞれ広州淑女（Canton Belle）号、大埔淑女（Taipo Belle）号と命名され、1936年10月14日、大埔淑女号は九龍～広州間を無停車で2時間15分で走破した。
広九直通列車 歴史
日中戦争中の1938年10月、日本軍による広東攻略戦の結果、九広鉄路は破壊され、広九直通列車の運行は縮小された。1941年12月には香港の戦いが勃発し、九広鉄路沿線すべてが日本軍の占領下となり、広九直通列車の運行は完全に停止された。その後1945年8月に日本が降伏するまで、九広鉄路は軍用として用いられた。
1945年8月、イギリスと中華民国によって広九直通列車の運行は再開された。しかし1949年10月1日に中華人民共和国が成立し、同年10月14日に南下した人民解放軍が広州と東莞を占領したため、広九直通列車の運行は再び停止された。その後香港政庁は広九直通列車運行再開に向けて、中国政府と数回にわたり交渉を行った。中国政府は広九直通列車運行再開について前向きで、国務院総理である周恩来も1950年代初めに広九直通列車運行再開を提案したが、様々な要因によって中英間で合意に至らなかった。
広九直通列車 歴史
文化大革命の後、中国が1970年代後半から改革開放政策を開始した。1979年1月初め、中国政府は香港政庁の関係者と接触し、広九直通列車運行再開について協議した。香港側の九広鉄路局と中国側の広州鉄路局の間でもこの問題について取り上げられた。広州鉄路局はこの問題を中華人民共和国鉄道部に上申し、さらに1月25日には鉄道部から国務院に対して上申が行われた。これに対して国務院は「広九直通列車運行再開に向けて積極的に準備し、できるだけ早期の運行再開のために努力する」と鄧小平からの直接指示が下された。
広九直通列車 歴史
この指示を受け、広州鉄路局は運行再開に向けて準備を開始し、広州駅ターミナルビルの大規模な建て替えを行われ、出入国管理のための施設が建設された。これに並び3月16日に試運転が行われ、3月20日には九広鉄路局と広州鉄路局の代表の間で協議が行われた。同じ頃、香港総督クロフォード・マレー・マクレホースは北京を訪問した。マクレホースは香港に戻る際、広九直通列車の第1列車に乗ることを希望したため、広九直通列車の運行再開日は4月4日に決定した。そして4月4日当日、広州駅で記念式典が挙行された。式典には広東省長と広州市長、香港総督マクレホースとその夫人のほか、香港の財界関係者が出席した。午前8時20分、鉄道部副部長の耿振林が第1列車である91次列車のテープカットを行い、午前8時半、30年の中断期間を経て広九直通列車が広州を出発した。91次列車は東風3型0149号ディーゼル機関車が牽引した中国国鉄24系客車で運行され、列車が香港に入った後、羅湖駅から水先案内人として香港側の機関士が乗務した。91次列車は、香港内を約55分間走行し、広州出発から約3時間後に香港九龍にある九龍駅（紅磡駅）に到着した。
広九直通列車 歴史
1979年当時、広九直通列車は毎日1往復運行された。広州発九龍行き91次列車は広州を午前8時30分に出発し、九龍発広州行き92次列車は九龍を午後1時に出発した。所要時間はともに2時間54分であった。列車の編成は東風3型ディーゼル機関車牽引の13輛編成で、10輛が空調付き軟座車、1輛が電源車、1輛が食堂車、1輛が荷物車であった。1979年当時の片道切符の値段は53.5香港ドルまたは16人民元であった（1979年当時の交換レートは100香港ドルが30兌換元であった）。旅客は広州駅で出国審査を行った後、そのまま国境を通過して九龍駅（紅磡駅）まで行き、到着後入国審査を受けた。1本の列車で輸送できる限界は640人であったが、毎年30万人を輸送した。広九直通列車の乗務員には、広州鉄路局3000名強の乗務員のうち、厳しい政治的審査を通過した48名の乗務員が選出され、2班に分かれて乗務した。
1979年4月15日、第45回広州交易会が開かれると、広九直通列車に対する需要は高まってゆき、1980年1月11日から1日2往復、1984年7月1日から1日3往復、そして1986年からは1日4往復運行されるようになった。春節の時季にはさらなる増発が行われ、同時に1本の列車で840人を輸送可能となった。その後も旅客需要の急激な増加は1994年に広深高速道路が開通し、高速バスとの競争が始まるまで続いた。
広九直通列車 歴史
1984年より、広九直通列車は九龍で夜間滞泊が行われるようになったが、その際に問題となったのは列車乗務員の香港での宿泊先であった。乗務員たちは当初、尖沙咀のアパートに宿泊したが、中国鉄道部はチャタムロード南に「鉄路大厦」というアパートを建設した。規定には、乗務員は九龍駅到着後、専用の送迎車輛でアパートに送られ、翌日早朝には九龍駅発の列車に乗務することが定められ、許可なく外出したり、アパートに人を招くことは禁止された。この規定は2015年10月時点でも存在していた。
広九直通列車は、中国が掲げた対外開放政策を世界にアピールするのに役立った。統計によると、1979年4月から1980年末までに25の国と地域の首脳及び外交関係者が、中国訪問時に広九直通列車を利用した。そのなかにはシンガポール首相のリー・クアンユー、アメリカ合衆国前大統領リチャード・ニクソン、副大統領ウォルター・モンデール、国務長官ヘンリー・キッシンジャー等がいる。
広九直通列車 歴史
1982年12月28日、広州鉄路局と九広鉄路局は広九直通列車の運賃値上げを決定し、旅客運賃が47%、荷物運賃が30%値上げされた。1984年、香港、マカオ、台湾をはじめとした西側諸国からの乗客の増加に伴い、サービス向上のため乗務員の制服の変更が行われた。1984年当時、中国国鉄の乗務員の制服は人民服が主であったが、広九直通列車の乗務員は、他の地域に先駆けて洋服、ネクタイ、革靴の着用が行われた。1985年、91/92次列車に豪華な食堂車が連結され、その後101/102と107/108次列車にはバイキング形式の食堂車が連結された。
1993年1月、仏山～九龍直通列車の運行が開始された。当時の列車番号は九龍行きが191/194、仏山行きが192/193であった。更に1995年3月28日には仏山直通列車は肇慶まで延伸され、列車番号も九龍行きが101/104、肇慶行きが102/103に変更された。
広九直通列車 歴史
1994年、広深線准高速化改良工事が終了し、1995年3月27日に160km/h対応の25Z系客車が導入された。准高速化によって、九龍～広州間所要時間は1時間45分に短縮されたが、定員が624人に減少したため、広九直通列車の切符の入手が困難となった。また、この改正の際に1日4往復の速達タイプ列車の列車番号には准高速列車を示す「“Z（准）”」の字がつけられた。同年10月8日には、東莞市内の常平駅（常平駅は1997年12月23日、東莞駅に改称されたが、2013年6月20日に常平駅に戻された）停車が開始された。これ以降広九直通列車の常平駅停車列車は増加し、以降廃止となるまで、広九直通列車の大部分は常平駅に停車していた。
1996年、広九直通列車の広州での終点が天河区の広州東駅に変更された。1997年の香港返還時、広九直通列車は毎日6往復運行され、年間に輸送した旅客人数は7148万人であった。
広九直通列車 歴史
1998年6月1日、広深線の電化が完成し、新たに最高時速200kmの「新時速」車体傾斜式車輛が導入された。新時速列車の列車番号には高速列車を示す「“G（高）”」の字がつけられ、九龍～広州東間の所要時間は最短で90分となった。同年8月28日、香港の九広鉄路公司（1983年2月1日に公社化）はKtt列車を導入した。Kttは両端の電気機関車はスイス製、機関車の間に挟まれた2階建て客車は日本の近畿車輛製で、食堂車と荷物車の連結はないが、特等車が連結されアテンダントによるスナックの無料提供がある。Kttは運行開始当初は1日1往復であったが、2019年時点では1日3往復が運行されていた。
1999年6月28日、広九直通列車は3往復増発された。2001年6月13日、広深鉄路株式会社と香港九広鉄路公司は、九龍～東莞間で金曜日、土曜日、日曜日に限って運行される「假日直通車」の共同運行を開始した。「假日直通車」の列車番号はT823/818次とされ、サービスについては他の広九直通列車と同等とされた。2002年12月25日から、假日直通車は週末だけでなく、火曜日から日曜日まで運行されることになり、毎週6日間運行された。
2003年6月29日に「中国本土・香港経済連携緊密化取決め」（CEPA）が実施され、広九直通列車は2003年6月28日から10月20日にかけて3往復増発された。この際、九龍～東莞間で運行されていた列車も2003年6月30日に広州東まで延長され、毎日運行となった。さらに2004年4月18日、広九直通列車は新たに2往復増発された。この時の増発によって、広九直通列車の1日の運行本数が12往復となり、ほぼ1時間に1本のペースで運行されるようになった。そしてこの年、運行再開25年にして広九直通列車の旅客輸送人数は4500万人に達した。
2008年12月21日、香港MTR（2007年12月、香港MTRは九広鉄路公司を吸収合併）は広九直通列車のダイヤ改正を行った。この際、広深線内での最高速度を160km/hから140km/hに引き下げたため、列車の所要時間が増加した。
2010年10月22日には、台湾の著名な作家である李敖が広州から九龍までT815次列車に乗車した。李敖はサービスの高さに歓心し、「我風に乗って帰り去らんと欲す、ただ心に称（かな）えば広鉄有り（我欲乘風歸去、只有廣鐵稱心）」と、蘇軾の水調歌頭をもじった漢詩を詠んだ。2010年10月、広九直通列車は1979年4月の運行再開以来、6250万人の旅客を輸送した。広州鉄路集団公司の統計によると、運行再開初期の旅客のほとんどは外国人および海外華僑や香港、マカオ、台湾からの旅客であったが、2010年には旅客の半分以上が中国本土からの観光客やビジネスマンとなっており、30年間で広九直通列車の客層は大きく変化していることがわかる。2012年12月21日、広九直通列車で18年間使用されてきた25Z系客車が、すべて新型の25T系客車に置き換えられ、同時に広九直通列車の乗務員の制服もリニューアルされた。ただし、路線の設計上の原因から列車の最高速度は140km/hのままとされた。
2013年、広九直通列車は1年間に430万人の旅客を輸送した。2014年2月1日（旧暦1月2日）には、1日に14600人の旅客を輸送する最高記録を打ち立てた。
2018年、広深港高速鉄道が開通したことによる乗客減少により、肇慶発着系統の廃止、一部の減便が行われた。
2020年1月30日、香港政府は新型コロナウィルス対策として、広深港高速鉄道も含め本土との直通列車を暫定停止すると発表した。
2022年4月、運休が続いている本列車について、広深港高速鉄道開業後は2019年時点で利用客が3割減となっていたことや、2022年中に東鉄線の金鐘駅延伸時に9両への減車および増発で線路容量が変化することなどを理由に本列車運営人員の配置転換やメンテナンス用部品調達の停止を検討しており、同高速鉄道が広州東駅に乗り入れる2023年を目途に正式に廃止される見通しが示された
中華人民共和国国務院は、広深港高速鉄道で代替可能なことから、2024年7月31日をもって同列車を正式に廃止することを発表した。また中華人民共和国海関総署も、同日をもって駅構内にある出入境設備を廃止することを決定した。
同列車は2020年1月の休止以降一度も運行されることはなく、予定通り廃止され、113年の歴史に幕を下ろした。これにより、中国本土と香港を結ぶ鉄道は広深港高速鉄道に一本化された。
広九直通列車 使用車輛
広九直通列車の中国車輛については電車化が計画されていたが、様々な理由によって保留となっている。
中国高速鉄道CRH1型電車：2007年4月18日の第六次大提速（ダイヤ改正）に伴って運行を開始し、広州鉄路集団公司は2007年末までに広九直通列車にCRH1型電車を導入する予定で検討を進めていた。広州鉄路集団公司は、広九直通列車にCRH1型電車が導入された場合、広州東～九龍間の所要時間は約96分間で准高速列車と比較して約20分短縮できるとしたが、CRH1型電車は車体幅が3328mmと広く、香港の東鉄線内（大学駅構内の急カーブなど）を安全に通過できないため、導入は見送られた。 なお、広深線内の広州～深圳間ではCRH1型電車が運用されている。
中国高速鉄道CRH5型電車：CRH1型電車と比較して、車体幅は3200mmと狭く香港の東鉄線内を安全に通過することが可能であるが、CRH5型電車は主に中国東北部や華北地区などの寒冷地で使用される車輛であり、華南での運行実績はない。そのため広州鉄路集団公司は、華中地区の武漢鉄路局でのCRH5型電車の運行成果が判明した後、広九直通列車に導入することを検討していた。しかし2012年に、広州鉄路集団公司は25Z系客車を新造の25T系客車に置き換え、電車化を中止した。これは大学駅構内の急カーブ通過が困難であると、香港側から指摘されたためである。
広九直通列車 切符
切符は列車出発30日前から20分前まで窓口で販売されていた。5歳から9歳の旅客には小児運賃が適用され、5歳に満たない小児は成人切符を持った旅客が同行し、かつ座席を使用しない場合に限り無料で乗車可能だった。電話やインターネット上でも切符を購入することは可能であるが、1列車につき12香港ドル（大人小児同額）の手数料が必要となった。
広九直通列車 汚物処理問題
広九直通列車は1979年4月4日の運行再開以来、中国車輛のトイレには汚物タンクが設置されておらず、汚物は線路上に直接排出されていた。1980年代に入ると、香港東鉄線内の電車化が進み、利用客が増加したため、これらの汚物が問題となっていった。そのため中国国鉄は、九龍から中国本土の石龍駅までの区間で、トイレを施錠して使用禁止にするという対策をとった。なお、香港区間内で汚物タンクのない列車のトイレを使用することは香港鉄道附則（中国語: 香港鐵路附例）第6条に違反し、5000香港ドルの罰金または禁錮6箇月が科される。
1990年代以降、広九直通列車でも汚物タンク設置車輛の整備が進み、2000年から2007年まで運行された中韓合作の25C系客車、スウェーデンから購入した「新時速」X2000型、九龍鉄路が日本から購入したKtt客車などの車輛が導入された。そして2012年12月21日、25T系客車が導入されたことにより、広九直通列車の全列車が汚物タンク設置済みとなった。
広九直通列車 汚物処理問題
2011年2月10日午後、中国政法大学資本研究センター主任の劉紀鵬が、広九直通列車に乗車して香港から中国本土に帰った際、香港区間内で劉紀鵬含む3人の乗客がトイレを利用できず、乗務員に抗議したものの聞き入れられなかった。劉紀鵬はこの出来事を自身のテンセントウェイボー上でつぶやき、「高速鉄道は建設できるのに、汚物処理問題を解決することはそれほど難しいことなのか？」と指摘した。このつぶやきはインターネットユーザーの注目を集め、「南方都市報」、鳳凰衛視等のメディアでも報道された。この問題について中国国鉄の広九客運段は2月11日、「広九直通列車のトイレ改造について現在計画中であり、また今回の事件の原因について早急に対処する」と回答し、同年4月からトイレ改造車を投入することを発表した。
F-86に関連する作品の一覧
F-86に関連する作品の一覧（F-86にかんれんするさくひんのいちらん）は、アメリカ合衆国のノースアメリカン社が開発した戦闘機、F-86 セイバーおよび、そのバリエーションモデルに関連する作品の一覧である。
F-86は、戦後のジェット戦闘機時代の幕開けを象徴する第1世代ジェット戦闘機であり、アメリカ空軍や航空自衛隊などの西側諸国で主力戦闘機として運用されていたため、各国で主力だった昭和期に制作もしくは昭和期を舞台にした作品に登場することが多い。特にゴジラシリーズを始めとする昭和の東宝特撮作品に多く登場している。
F-86に関連する作品の一覧 映画
『宇宙戦争』（1953年）
アメリカ空軍機が登場。南カリフォルニアへの火星人襲来を受けて出撃するが、攻撃シーンはない。
『極地からの怪物 大カマキリの脅威』（1957年）
アメリカ空軍のD型が登場。ワシントンD.C.に飛来した巨大カマキリを迎撃する。
『追撃機』（1958年）
アメリカ空軍のF型が登場。朝鮮戦争を舞台としたF-86飛行隊の活躍が描かれている。
アメリカ空軍による実物を使用した空戦シーンを見ることができる。なお、この作品で敵役のMiG-15 ファゴットに扮するのはF-84F サンダーストリークである。
『ラスト・カーチェイス』（1981年）
ウィリアム元大尉の乗機としてF型が登場。燃料資源が枯渇した未来の管理社会で、秘匿されていたレース用ガソリン車で逃亡する（低速の都市用電気自動車では追いつけない）主人公らを追跡するため、それより速いマシンとしてレストアされていた機体が与えられ、空からの追跡・抹殺が管理局より命令される。
『ノットジラ』（2020年）
アメリカ軍機が登場。シンシナティに迫るノットジラをウンチ谷（Dookie Valley）付近で攻撃するが、操演用のピアノ線をノットジラにちぎられて行動不能に陥り、撃破される。
『ゴジラシリーズ』
F-86に関連する作品の一覧 映画
『ゴジラ』（1954年）
日本映画初登場。防衛隊の戦闘機とされるF型が、東京湾にてゴジラをロケット弾で攻撃する。
映像はミニチュア特撮により表現された。ゴジラがセイバーを手に掴んだスチールが本作品を代表する1枚となっているが、劇中ではこのような場面はなく、縮尺もあっていない。石膏助手であった立川博章は、ラッシュを見て戦闘機のシーンを遅いと感じて円谷英二に抗議し、再撮影することとなった。立川は、円谷は飛行機乗りであったが複葉機時代のパイロットであったため、ジェット機のスピード感がわかっていなかったと述べている。
航空自衛隊へのF型の供与が始まったのが1955年からであるから、現実の配備よりも一足早い登場となった。そのため独自の塗装（実機には無いJASDFの表記と、米軍機に似た敵味方識別帯）となっている。
『ゴジラの逆襲』（1955年）
防衛隊の戦闘機としてF型が登場。大阪港に出現したゴジラを攻撃するが、1機が撃墜されて洋上に墜落する。神子島では、ゴジラを氷の中に生き埋めにするため、氷山をロケット弾で攻撃して雪崩を発生させる。
ミニチュアによる撮影で、一部のシーンは『ゴジラ』から流用された。
『モスラ対ゴジラ』（1964年）
航空自衛隊のF型が登場。人工雷発生装置を用いた放電攻撃「A作戦」に第1次空挺隊として参加し、静岡県静之浦にてゴジラをロケット弾で攻撃する。
F-86に関連する作品の一覧 映画
『地球攻撃命令 ゴジラ対ガイガン』（1972年）
防衛隊の戦闘機としてF型が登場。東京を襲撃するガイガンをロケット弾で攻撃するが、近づきすぎたために複数機が撃墜されてしまう。
一部の映像は、『モスラ対ゴジラ』のシーンを流用している。
『ゴジラ対メガロ』（1973年）
防衛隊の戦闘機としてF型が登場。北山湖から東京へと進攻するメガロをロケット弾で攻撃するが、近づきすぎたために撃墜されてしまう。また、主人公たちがF型のラジコンをシートピア海底王国工作員にぶつける。
攻撃シーンの殆どは、『モスラ対ゴジラ』と『地球攻撃命令 ゴジラ対ガイガン』からの流用である。
『空の大怪獣ラドン』（1956年）
航空自衛隊のF型が登場。阿蘇からのラドン出現を受けて出動し、佐世保、福岡を跨ぐ九州上空で大規模な空中戦を繰り広げる。2機が撃墜されるものの、ラドンに命中弾を与え速力を半減させる。
撮影には、ミニチュアに加えて機首部の実物大大道具も用いられた。大半はF型だが、一部の実写映像にはD型も登場している。
『ジェット機出動 第一〇一航空基地』（1957年）
航空自衛隊の架空の第一〇一航空基地でF-86Fのパイロットを目指す訓練生の物語。
『地球防衛軍』（1957年）
F-86に関連する作品の一覧 映画
航空自衛隊のF型が登場。富士山麓のミステリアンドームへの攻撃に参加するが、ドームからの光線で撃墜される。また、α号の離陸シーンでは、地上に複数のF型が駐機している。
離陸と散開飛行、駐機中の実写映像のほか、ミニチュアが用いられた。
『大怪獣バラン』（1958年）
航空自衛隊のD型とF型が登場。羽田空港に上陸したバランを攻撃する。
『遊星王子 恐怖の宇宙船』（1959年）
航空自衛隊のF型が登場。旅客機「レッドアロー号」の不審な遭難の原因を探るべく同一コースで調査飛行を行う中、伊豆岬沖で銀星人の巨竜型宇宙船の襲撃を受け、機体の動作を静止させられた後に消息を絶つ。
実機の映像とミニチュアなどが併用されている。
『潤滑油』（1960年）
航空自衛隊のD型が登場。潤滑油を解説した科学映画で、D型のエンジンと離陸シーンを使用して潤滑油の役割を解説している。
『嵐を突っ切るジェット機』（1961年）
ブルーインパルスの一員である主人公の乗機などとして、航空自衛隊のF型が登場。ブルーインパルス所属機によるアクロバット飛行や訓練に加えて、第10航空団所属とされる機体が麻薬商人にハイジャックされたモデルB95 トラベルエアの追跡に用いられる。
撮影にはミニチュアなどに加え、航空自衛隊の協力を受けて実機が用いられており、ブルーインパルス機は初期の塗装で登場している。
『モスラ』（1961年）
F-86に関連する作品の一覧 映画
防衛隊の戦闘機としてD型とF型が登場。
F型は、東京に向けて太平洋上を進むモスラを哨戒中の1機が発見し、その後に出撃した編隊が、モスラを焼き払うためにC-46が投下した燃料入りのドラム缶をロケット弾で攻撃して引火させ、周辺海域を火の海にする。その後、上陸し横田基地から渋谷まで進攻するモスラをロケット弾で攻撃する。
D型は実写映像で登場。太平洋上のモスラに対して基地から出撃しており、渋谷へ向かうモスラの上空にも飛来するが、いずれも攻撃シーンはない。
洋上のシーンでは、『空の大怪獣ラドン』にも登場した実物大大道具も登場している。
『海底軍艦』（1963年）
航空自衛隊のD型が登場。ムウ帝国の東京への攻撃予告に対して出撃する。
実機の離陸映像を用いている。
『宇宙大怪獣ドゴラ』（1964年）
航空自衛隊のF型が登場。筑豊の上空にて、37戦闘機隊所属とされる機体がドゴラの弱点である合成ジバチ毒を大量に空中散布する。
離陸する場面では三沢基地所属の赤色の帯が入った塗装の機体が登場しているが、それ以外の飛行シーンにはブルーインパルス所属機が初期の塗装で登場している。
『今日もわれ大空にあり』（1964年）
航空自衛隊浜松基地所属のF型が登場。F-104Jへの機種転換を目指して訓練を続けるF-86飛行隊「タイガー小隊」が舞台となっている。
F-86に関連する作品の一覧 映画
撮影にはブルーインパルスが協力している。また、当時ブルーインパルスに所属していた92-7872号機が、初期の塗装を施された状態で2カットほど登場している。
『東京五輪音頭』（1964年）
ブルーインパルス所属のF型が登場。1964年7月31日に入間基地にて行われた1964年東京オリンピックの開会式の予行練習にて、上空に五輪マークを描く様子が収められている。
『大怪獣ガメラ』（1965年）
航空自衛隊のD型が登場。羊蹄山付近でガメラを攻撃した後、ガメラをひっくり返して起き上がれなくし餓死させる作戦を支援するため、山を登るガメラに対して冷凍爆弾を投下し、ガメラの動きを10分間だけ止めて爆薬の設置時間を稼ぐ。
『東京オリンピック』（1965年）
ブルーインパルス所属のF型が登場。1964年東京オリンピックの公式記録映画であり、開会式にて上空に五輪マークを描く様子が収められている。
『ジェットF104脱出せよ』（1968年）
航空自衛隊のF型が登場。主人公ら航空学生が浜松基地で行われる戦闘機操縦課程などで搭乗する。また、ブルーインパルス所属機も登場する。
実機が撮影に協力している。
『クレージーの大爆発』（1969年）
航空自衛隊のF型が登場。小型水爆を搭載したまま主人公らにハイジャックされた秘密組織「GIB」日本支部の輸送機に対し、浜松基地からスクランブルし富士山上空で接触する。
F-86に関連する作品の一覧 映画
実機の映像が使用されている。
『公式長編記録映画 日本万国博』（1971年）
ブルーインパルス所属のF型が登場。日本万国博覧会の記録映画であり、開会式にて上空に「EXPO'70」の文字を描く様子が収められている。
『ULTRAMAN』（2004年）
航空自衛隊のF型が登場。百里基地に地上展示されている退役した機体が背景に映りこんでいる。
『ALWAYS 三丁目の夕日'64』（2012年）
ブルーインパルス所属のF型が登場。1964年東京オリンピックの開会式に飛来し、会場の上空に五輪マークを描く。
高速で飛び去る機体が一瞬だけ映るのみだが、CGで細部まで再現されている。
『宇宙怪人ワンマグイ』（1967年）
主人公らの乗機として韓国空軍のF型が登場。ガンマ星の宇宙船が探知されたことを受けて警戒に当たり、その後ソウルに出現したワンマグイを数度に渡って攻撃する。
実機の映像とミニチュアが併用されている。
『グッドニュース』（2025年）
航空自衛隊のD型が登場。共産主義連盟赤軍派にハイジャックされた日本旅客航空のボーイング 727「はる号」が、燃料補給のためと称して板付空港に着陸したことを受け、離陸を妨害すべく春日基地所属機がはる号前方に駐機されるが、かえってハイジャック犯らを刺激し撤去を余儀なくされる。
よど号ハイジャック事件における対応の一幕が、登場シーンのモチーフとなっている。
F-86に関連する作品の一覧 テレビドラマ
『ナショナルキッド』（1960年 - 1961年）
第一部第1話と第13話に航空自衛隊のD型が登場。
第1話では、急降下訓練中にインカ金星人のUFOに遭遇し追跡するが、さらに巨大な宇宙船の光線で撃墜される。
第13話では、大挙して地球に飛来し東京へ向かうインカ金星人のUFOと空中戦を展開するが、機銃では太刀打ちできず次々と撃墜される。
大半がミニチュアによる撮影だが、第1話では操縦席部分の実物大セットも用いられた。実写映像も併用されており、F型やF-100の映像も用いられている。
『ウルトラシリーズ』
F-86に関連する作品の一覧 テレビドラマ
『ウルトラQ』（1966年）
第11話・第14話・第19話・第21話に航空自衛隊のF型が登場。
第11話では、東京上空のバルンガを攻撃するが効果はなく、エネルギーを与えて成長させるだけの結果に終わってしまう。
第14話では、東京に襲来したペギラを攻撃するが、ペギラの冷凍光線が発生させる反重力現象に巻き込まれてしまう。
第19話では、基地内でタキシングをする模様が描かれているが、実際に正体不明の飛行物体に対して発進するのはF-104Jである。
第21話では、ちふり型巡視船「しきね」からの救援要請を受け、キール星人が地球に送り込んだボスタングを攻撃するために三浦半島沖へ出撃し、これを撃破する。映像は『モスラ』からの流用。
『ウルトラマン』（1966年 - 1967年）
第33話と第34話と第39話に航空自衛隊のF型が登場。
第33話では、冒頭の航空ショーでブルーインパルス所属機がアクロバット飛行を行っている。塗装は初期のもの。
第34話では、科学特捜隊の「怪獣風船化作戦」によって浮遊していたスカイドンを、演習中に誤って東京上空で撃墜してしまう。
第39話では、日本へ侵攻してきたゼットン星人の円盤軍団を迎撃すべく出撃する。
『帰ってきたウルトラマン』（1971年 - 1972年）
第17話に航空自衛隊のF型が登場。東京へ向かうテロチルス迎撃のために2機が出撃するも撃墜される。
F-86に関連する作品の一覧 テレビドラマ
『ウルトラマンレオ』（1974年 - 1975年）
第42話と第49話に防衛軍の戦闘機としてF型が登場。第42話ではアブソーバーを、第49話ではノーバを東京で戦車隊とともに攻撃するが、どちらも撃墜される。
『マグマ大使』（1966年 - 1967年）
第4話に航空自衛隊機が登場。ゴアによって地球への降伏勧告が発せられたことを受け、ゴアの攻撃に備えた対策の一環として出動する。
登場シーンでは、実機のライブフィルムが用いられている。
『アゴン』（1968年）
第2話に航空自衛隊のF型が登場。洋上を警戒飛行中の機体がアゴンを発見し、その後はアゴンの上陸を阻止すべく攻撃を行うが通じず、火炎攻撃を受けて1機が撃墜される。
実機の映像とミニチュアが併用されている。
『イナズマンF』（1974年）
第5話に所属不明機が登場。死の商人とマシンガンデスパーの間でのDESミサイルの取引の際に、上空を通りがかった機体が発射テストの標的として撃墜される。
『太陽戦隊サンバルカン』（1981年 - 1982年）
オープニングおよび第1話に地球平和守備隊空軍所属機としてF型が登場。大鷲龍介（バルイーグル）がサンバルカンに配属される前の乗機として、回想的に示されている。
ブルーインパルス所属機のライブフィルムが用いられている。
F-86に関連する作品の一覧 テレビドラマ
『魔弾戦記リュウケンドー』（2006年）
第12話に日の丸を描いたF型が登場。あけぼの町を防衛するためとして町民らによって持ち出され、上空のジャークムーン城を攻撃するが複数機が撃墜される。また、過去に怪獣と交戦していた機体であることが語られている。
『ひよっこ』（2017年）
第3話・第16話にブルーインパルス所属のF型が登場。第3話では、1964年東京オリンピックに備えて東京上空で五輪マークを描く練習飛行を行っており、第16話では、主人公らが観るテレビ中継の中で開会式での飛行の模様が伝えられている。
『行け!あひるお姉さん』（2018年）
第1話から全編に渡って防衛隊の戦闘機として登場。西蒲区を「お散歩」するあひるお姉さんや、度々出現する怪獣に対し攻撃を加える。また、『平成最後の 行け!あひるお姉さん』などの続編にも引き続き登場する。
『いだてん〜東京オリムピック噺〜』（2019年）
オープニングおよび第47話にブルーインパルス所属のF型が登場。1964年東京オリンピックの開会式でのアクロバット飛行の顛末が描かれる。
映画『東京オリンピック』から流用された実際の記録映像のほか、第47話では入間基地に駐機されている様子やコックピット内からの映像などがVFXによって再現されている。
F-86に関連する作品の一覧 アニメ
『県立地球防衛軍』（1986年）
OVA版に、胴体に「JAP」と描かれた機体が登場。回想シーンにて、羽田空港で暴れるバラダギ大佐の親を攻撃している。
『うる星やつら』（1989年）
OVA「ヤギさんとチーズ」に面堂家の私設軍隊所属機として登場。屋敷の敷地内で巨大化した幽霊ヤギを攻撃するが、幽霊ヤギの火炎放射によって全機撃墜される。
『アイアン・ジャイアント』（1999年）
アメリカ空軍のE型が登場。アイアン・ジャイアントの出現を受けてメイン州ロックウェル上空へと出撃し、無抵抗のアイアン・ジャイアントに対して空中戦を挑み、ミサイルを命中させ墜落させる。
『鉄人28号』（2004年）
第1話にアメリカ軍所属機が登場。東京に向かう巨大砲弾「正太郎」の迎撃に向かうが、「正太郎」が日本本土に近づきすぎたため、撃墜を断念する。
『荒野のコトブキ飛行隊』（2019年）
第12話にて、自由博愛連合所属機としてD型が登場。作中世界では数少ないジェット機であり、イケスカ市にあるイサオタワーを攻撃しようとするコトブキ飛行隊を迎撃する。速度と近接信管装備のロケット弾によりコトブキ飛行隊を追い詰めるが、自身が発射したロケット弾が街のオブジェに当たり、その破片が直撃し機体は墜落。パイロットは射出座席で脱出する。
F-86に関連する作品の一覧 漫画
『白いパイロット』（1961年 - 1962年）
「F-87-F」という名称で航空自衛隊所属機が登場。日本の領空に侵入した戦闘機「ハリケーン号」ほかを、第3航空隊所属機などが2度に渡って迎撃する。
『滅びの笛』（1977年 - 1978年）
漫画版に航空自衛隊のF型が登場。大地を覆い尽くした鼠の大集団に対して、編隊が繰り返しナパーム弾を投下する。
『ファントム無頼』（1978年 - 1984年）
「さよなら、ブルーインパルス」に登場。負傷したブルーインパルス隊員の代理として、主人公の2人がテレビ特番用の曲技飛行に参加する。
『気分はもう戦争』（1982年）
航空自衛隊のF型が登場。基地内に駐機している。
『あさドラ!』（2018年 - ）
第18話・第19話（単行本第3巻所収）にブルーインパルスのF型が登場。浜松北基地を訪れた主人公たちが、1964年東京オリンピックの開会式に向けて訓練中のところを見学する。
F-86に関連する作品の一覧 小説・絵本
『新戦艦大和』（1961年）
世界征服を目論むキラー博士配下の戦力として、F-86の形状を模した戦闘機が登場。自衛隊機を装ってアメリカ大統領の乗用機を襲撃するが、これに対して出現した新戦艦「大和」によって全機が撃墜される。
『食人草ドロゼラ』（1965年）
航空自衛隊所属機が登場。モウセンゴケが進化した怪物「ドロゼラ」の群れを茨城県上空で攻撃するが、130機が撃墜されてしまう。
『東海道戦争』（1965年）
F型とD型が大阪側の自衛隊の装備として登場。金竜寺から淀川にかけての最前線の上空で、東京側の航空機と空中戦を展開する。
『吉里吉里人』（1973年 - 1980年）
航空自衛隊のF型が登場。日本からの独立を宣言した東北の吉里吉里国が主張している領空を、示威のためにわざと侵犯する。
『タイムスリップ大戦争』（1975年）
ブルーインパルスの機体が登場。19××年（昭和5×年）の日本列島が約30年前の1941年にタイムスリップした中、アメリカから来た使節団の上空で歓迎飛行を行う。
『蒼茫の大地、滅ぶ』（1977年 - 1978年）
F型（作中での表記は「FB-86F」）などの航空自衛隊所属機が登場。青森県上空にて、大陸から飛来したトノサマバッタの大群を波状飛行による衝撃波で太平洋上に誘導する作戦に40機が参加するが、失敗する。
F-86に関連する作品の一覧 小説・絵本
『征途』（1993年 - 1994年）
アメリカ空軍機が登場。国後島および択捉島を基地として北海道戦争に参加し、日本民主主義人民共和国（北日本）人民空軍のMiG-15と交戦している。
『遙かなる星』（1995年 - 1996年）
第1巻に航空自衛隊のF型が登場。合衆国のエクスレイ作戦発動に端を発する第三次世界大戦の中で、日本に飛来するソヴィエト空軍機をF-104Jとともに迎撃する。
『超戦闘機出撃』（2006年 - 2007年）
ミスターパープルにより轟天（Me 262の改良型）に対抗するためにアメリカ軍で作られたジェット機として登場（多少の改造によって、実際より格闘戦に強い機体となっている）。
『トリゴラスの逆襲』（2010年）
日の丸が描かれた機体が登場。町から南の島へと飛んでいく途中のトリゴラスを攻撃するが、通用せずに終わる。
『タローマンなんだこれは入門』（2023年）
タローマンが捕獲しコレクションしている戦闘機の1機として登場する。
F-86に関連する作品の一覧 ゲーム
『70年代風ロボットアニメ ゲッP-X』（1999年）
第1話に登場。所属は地球防衛隊とされるが、機体には日の丸が描かれている。東京上空で宇宙悪魔帝国の高々度爆撃用ビースト「ラプラーズIIIG」と接敵するが、衝撃波によって破壊される。
『エアロダンシングシリーズ』（1999年 - 2002年）
セガが発売したフライトシミュレーター。
『鋼鉄の咆哮 ウォーシップコマンダー』（2000年）
アメリカ型の航空機として登場。12.7mm機銃と空対空ミサイルを搭載する。ゲーム上のグラフィックでは直線翼となっている。
『War Thunder』（2011年 - ）
プレイヤーが操作可能な機体として、F-86A-5・F-25・F-35（課金機体）・F-2・F-30（航空自衛隊）・F・CL-13A・CL-13B・F-86Kが登場。自衛隊機としてF-40が登場するが、ブルーインパルス塗装の通常機体と、JASDF迷彩の課金機体が登場する。
『World of Warplanes』（2013年 - ）
アメリカツリーのTierXに、プレイヤーが操作可能な機体としてA型が登場。
『Wargame: Red Dragon』（2014年）
自衛隊デッキに「F-86F KYOKKO」の名称で登場する。
F-86に関連する作品の一覧 その他
『DVD版 昭和の未来科学模型』（2009年）
アメリカ軍機が登場。地中戦車「キングモグラス」や大型ロボット「マンモスキング」などが活動する上空を飛行する。
『Break the Blue!!』（2019年）
MVに航空自衛隊のF型が登場。小松基地に地上展示されている退役機の前で、林鼓子らRun Girls, Run!のメンバーがパフォーマンスを行う。
『Unbreakable Wings』（2022年）
MVに航空自衛隊のF型が登場。入間基地に地上展示されている退役機の前および主翼上で、FATE GEARのメンバーが歌唱・演奏を披露する。
『怪獣のサイズ』（2023年）
MVに登場。市街地に出現した怪獣を攻撃する。
東京ガールズ
東京ガールズ（とうきょうガールズ TOKYO GIRLS）は、2010年に結成されたプロフェッショナルチアチーム。