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趙旅 生涯
1420年に慶尚南道咸安郡で生まれた。1453年に成均館進士試験に合格し、名望が高かった。その後、成均館に入学し、学問研究をした。
1455年、世祖が甥の端宗を廃位して即位した。趙旅は、端宗に対する忠義を貫き、王位簒奪者に仕えずとして、官職を捨てて故郷咸安郡に隠居した。
1456年に端宗が江原道寧越に流罪となると、折々に寧越を訪問して端宗の安否を気遣い、元昊の觀瀾亭に止宿して、元昊・李秀亨らと国事を論じながら幼い端宗の安全を祈った。後に原州の雉岳山に登り、二度と官職に出ないことを固く誓って雉岳山頂上に元昊・李秀亨と名を刻んだ。1457年、錦城大君と李甫欽などが端宗復位を謀って失敗し、端宗は薬殺刑（賜薬）にされた。趙旅は弔問に行こうとし、寧越青嶺浦の前に至ったものの船がなく、慟哭した。この時虎が現われて彼を背に負って寧越東江を渡ったと言う。
その後、端宗王の魂を公州東鶴寺で弔った後、咸安郡に帰り、瑞山に隠居した。人々は彼がいる瑞山を伯叔山と呼んだ。端宗崩御後、3年間喪服を着て3年を過ごし、以後読書と釣りで歳月を過ごして、1489年に70歳で世を去った。世祖は何回も官に召し出そうとしたが、趙旅は最後まで断って出なかった。
趙旅 生涯
庶人に落とされた端宗が、1698年に王として復位されると、吏部参判の位を追贈された。1703年に慶尚道儒生郭抑齢などが上訴を行い、成三問・朴彭年ら死六臣の例にならって、生六臣の趙旅なども祠堂を建てて祭享するように朝廷に建議し、1706年に寄居した伯夷山の下咸安郡に祠堂を建てて金時習・李孟専・元昊・南孝温・成聃壽とともに祀られた。祠堂は後に西山書院と名付けられた。
1781年に吏部判書兼同知義禁府事五衛都摠府副摠管に加贈された。諡号は貞節。著書に、子孫である趙栄祏が整理した『漁渓集』がある。
元昊 (朝鮮)
元昊（원호、1397年 - 1463年）は朝鮮端宗時の文臣・学者で、端宗を排除して世祖が即位した癸酉靖難に憤慨して官職を辞職した生六臣の一人。字は子虚、号は観瀾・霧巷・観瀾斎。諡号は貞簡。本貫は原州元氏。
元昊 (朝鮮) 生涯
1397年に生まれた。本貫は原州元氏で父は別荘を勤めた元憲、母も原州元氏で国子監進士元天常の娘と同時に元天錫の甥であった。
世宗時文科に合格し、多くの官職を勤め、文宗時集賢殿直提学に至った。端宗が世祖により、寧越に流されると、世間との接触を断って暮した。端宗が寧越に流罪となると趙旅・李秀亨と一緒に寧越を探して端宗の問候を差し上げたりした。
1457年端宗が原州にいる時に、世祖が戸部参議官職を以て、出仕を呼びかけたが結局断った。在世に孫元叔康が出社したが、睿宗の時の史官として〈世祖実録〉編纂に参加する中直筆によって殺害されると、自分が書いた本を皆焼却して子孫に文を読んで名利を求めるなとたしなめたと言う。
粛宗時その忠義を讃え、故郷に旋門が建てられた。1782年には金時習・南孝温・成聃壽らともに吏部判書に追贈になった。
死後江原道原州七峰書院に祭享された。
変形 (X-ファイルのエピソード)
「変形」（原題:Shapes）は『X-ファイル』のシーズン1第19話で、1994年4月1日にFOXが初めて放送した。
後述するが、本エピソードに登場するマニトウは実際のネイティブ・アメリカンの神話・伝承に登場するマニトウとはかけ離れたものになっているとの批判がある。
変形 (X-ファイルのエピソード) ストーリー
モンタナ州ブロウニング。農場を営むジム・パーカーがネイティブ・アメリカンの男性を殺害する事件が起きた。モルダーとスカリーはその事件を捜査するために現地へ赴く。モンタナ州に到着すると、モルダーはスカリーにブロウニングでは40年前にも同様の事件が発生しており、その事件をジョン・エドガー・フーヴァー自ら捜査し、FBIのX-ファイル第1号としたという事実を明かす。パーカーは獣に襲われたと主張していたが、現地の警察の見立ては「パーカーが土地の所有権をめぐって男性と口論になった結果、怒りのあまり銃で撃ってしまった。」というものであった。しかし、パーカーの息子のライルは獣に引っかかれたような傷をつけられており、パーカーの言い分も無視できないのが事実であった。
殺害現場を調べると、スカリーは被害者が至近距離から撃たれていることに気が付く。もしそうならば、被害者を獣と間違えることはありえないはずである。一方、モルダーは現場に人間のものだか獣のものだかはっきりしない足跡が残されていることに気が付く。モルダーはその足跡を獣人のものであると結論付ける。スカリーは獣人説を却下するが、人間の皮膚片が現場に落ちているのを発見する。その皮膚片は普通にはがれたとは考えられないほどの大きさであった。スカリーは死体を調べたが、皮膚片がはがれた形跡はなかった。
変形 (X-ファイルのエピソード) ストーリー
1973年のウーンデッド・ニー占拠事件でFBIとネイティブ・アメリカンが対立したこともあって、モルダーとスカリーはネイティブ・アメリカンの住人からの聞き取り調査に苦労することになった。被害者の妹、グウェンもまた非協力的だった。ネイティヴ・アメリカンたちは伝承を怖れているようでもあった。こうした状況下にも拘らず、モルダーとスカリーは地元のチャールズ・ツカニー保安官の協力を得ることができた。保安官の尽力で死体の簡易検査を行うことはできたが、解剖の許可までは下りなかった。2人は被害者の犬歯が異様に長いことに気が付く。それはまるで、狼の牙のようであった。また、ライルが負ったような傷跡も見つかった。
被害者の死体は伝統的な作法に則って荼毘に付された。その儀式にはモルダーとスカリーも立ち会ったモルダーはスカリーに「今回の事件と40年前にフーヴァーが捜査した事件の犯人は獣人なのではないか」という仮説を話した。スカリーはそれを受け入れず、犯人は自分を狼か何かだと思い込んでいる精神異常者ではないかと考える。その頃、パーカーは自宅で見たこともない獣に八つ裂きにされた。息子のライルは数百ヤード離れた場所で裸のまま意識を失っている状態で発見された。
変形 (X-ファイルのエピソード) ストーリー
地元の部族の長老の一人であるイッシュはモルダーにマニトウの伝説を聞かせる。マニトウは人間にとりつくことができ、取りつかれた人間が別の人間を噛むことで、その噛まれた相手に乗り移る生き物なのだという。イッシュは若い頃、マニトウを見たことがあった。しかし、マニトウと戦おうにも怖くて動けなかったという。マニトウが新しい宿主に乗り移るのは8年に1回のことであり、前回の乗り移りからもう8年以上が経っているという。
ライルを調査したところ、彼の胃の中から父親の組織が検出された。その頃、スカリーはライルを病院から自宅に送り届けている最中であった。ライルに関する一報を聞いたモルダーとツカニー保安官はパーカーの農場に急行する。ライルはすでに獣と化し、屋根裏からスカリーを襲撃するチャンスをうかがっていた。物陰から何かが自分に向かって突進してくるのを見たスカリーは、それに向かって発砲した。スカリーはパーカーのペットが脱走して自分に向かってきたと思ったのである。家の外では、モルダーとツカニー保安官がペットが檻にいるのを確認していた。3人はスカリーが撃ったのが獣人と化したライルであったことを確認する。2人が街を離れるとき、グウェンが失踪したことを知る。別れ際、イッシュはモルダーに「8年後にまた会うことになりそうだ」と意味深なことを言う。
変形 (X-ファイルのエピソード) 製作
本エピソードは、FOX側の「伝統的なモンスターを登場させたエピソードを作るべきだ」という意見を受けて製作されたエピソードである。そのために、プロデューサーのジェームズ・ウォンとグレン・モーガンはネイティブ・アメリカンの伝承に登場するマニトウについての資料を読み漁った。1300年近くにわたって語り継がれてきた伝承も『X-ファイル』の中に取り込まなければならないと考えたからである。本エピソードでは、エドガー・フーヴァーが1946年に手掛けたX-ファイル第1号についても言及されている。また、シーズン1第13話「海の彼方に」で取り扱われたスカリーの父親の死が、本エピソードでも参照されている。
本エピソードの大半がブリティッシュコロンビア州のメイプルリッジとピットメドウズにあるボーダータウンで撮影された。ボーダータウンは映画の撮影用に昔ながらの様式の建物が建てられた地区で、第一助監督のトム・ブレイドウッドの自宅から車で10分ほどの距離にある場所である。ボーダータウンの地面は砂利で覆われていたのだが、大雨のために地面がぬかるみ、機材の搬入が困難になった。火葬のシーンの撮影では、照明器具は使用されず、篝火の明かりを用いて撮影を行った。デヴィッド・ナッターは儀式の際のエキストラを動員するにあたって、バンクーバー在住のネイティヴ・アメリカンたちとミーティングを行った。
変形 (X-ファイルのエピソード) 製作
本エピソードは『X-ファイル』シリーズにおいて、初めてネイティブ・アメリカンの神話・伝承を題材とした作品でもある。シーズン2最終話「アナサジ」以降においては、ミソロジーとナバホ族が密接に結び付くことになる。
なお、ラストシーンで「8年後にまた会うことになりそうだ。」というセリフがあるが、本作から8年後に当たるシーズン9において続編的なエピソードが作られることはなかった。
変形 (X-ファイルのエピソード) 評価
1994年4月1日、FOXは本エピソードを初めてアメリカで放映し、1150万人（720万世帯）が視聴した。
『エンターテインメント・ウィークリー』は、本エピソードにD+評価を下し、「獣人を題材にしたプロット自体が実にありふれている。」「内容がない」と批判している。『A.V.クラブ』のザック・ハンドルンは「最後まで先が読めるプロットだ。」「オリジナリティに欠ける。また、伝統の枠からもはみ出てしまっている。」「ただし、ゲスト俳優たち、特にマイケル・ホースの演技は見事だった。」と述べている。『デン・オブ・ギーク』のマット・ハイは「「変形」は王道的で、やや退屈な狼男と刑事の物語だと言える。視覚効果と雰囲気を見れば、エンディングはとても良いものであったことが分かる。」と述べている。
変形 (X-ファイルのエピソード) 評価
サラ・ジョーンズとロベルタ・パーソンは「渋々ポリティカル・コレクトネスに従ったために、うわべだけネイティブ・アメリカン風を装った獣人物語のように見える」と本エピソードを批判する一方で、「ネイティブ・アメリカンを野蛮人として描き出さなかったことは賞賛すべきである」と述べている。ジェーン・ゴールドマンはその著書『The X-Files Book of the Unexplained』において、「「変形」ではネイティブ・アメリカンの神話が誤った形で描写されている。人間に襲い掛かるような獣をマニトウと呼ぶのは、チャールズ・マンソンを神と呼ぶような行為だ。」と厳しく批判している。
変形 (X-ファイルのエピソード) 余談
1996年、エレン・スタイバーが本エピソードをヤングアダルト小説に翻案してハーパーコリンズから出版した。
コリーン・タウンゼント
コリーン・タウンゼント（Colleen Townsend、1928年12月21日 -  ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州グレンデール生まれの女優、著作家、博愛主義者。
コリーン・タウンゼント 経歴
映画出演の経歴は1944年に始まる。この年、いくつか映画に端役で出演している。1946年までに、雑誌の表紙を飾るようになっていた。1947年には、20世紀フォックスと契約する。1948年、ライフ誌のカヴァー・ストーリーに取り上げられる。その中で、タウンゼントを一例に挙げて、大スタジオがスター達を仕込んで造りあげる様子が取り上げられていた。スタジオが、タウンゼントの写真が使用されているカレンダーを制作し、「アメリカのどこの家でも、どこの事務所でも、どの兵舎でもタウンゼントの顔が一年中見られるようにした」のである。ヘッダ・ホッパーの言葉によると「タウンゼントはどんどん出世しているところだった」ということである。
タウンゼントは、映画「ジェリコの壁」で主演している（1948年）。そして映画「日曜は鶏料理」（1949年）では、そのポスターで、ダン・デイリー、セレステ・ホルムに次いで三番目に名前が並ぶこととなった。タウンゼントの最大の成功は、1950年の映画「When Willie Comes Marching Home」への出演である。この映画ではダン・デイリーと共に夫婦役として出演している。「Again... Pioneers」（1950年）では主演している。
コリーン・タウンゼント 経歴
タウンゼントは、幼い頃から末日聖徒イエス・キリスト教会に通っていたが、1948年には献身的なキリスト教徒となり、ハリウッド長老派教会で活発に活動するようになった。1950年、タウンゼントは女優としての活動から離れて長く友人として交流のあったルイス・Ｈ・エヴァンズ・ジュニアと結婚した。エヴァンズは、この時サンフランシスコ神学校の学生であった。ルイス・エヴァンズ師はベル・エア長老派教会の設立メンバーであり、もともと彼の自宅から始まったものであった。今日、ベル・エア長老派教会はロサンゼルス区域における長老派教会最大の教会となっており、モルホーランド通りに面して建ち、美しく心地よい外観を見せている。
後に、この夫婦はビリー・グラハムと連合を組む。タウンゼントは今や「コリーンエヴァンズ」としてポスターに名前が載ることとなり、映画界にも短期間だが復帰し、「Oiltown, U.S.A.」(1950年)と「Souls in Conflict」(1955年)で主演している。これらの作品は、ビリー・グラハム福音教会連合によって制作されたものであった。
コリーン・タウンゼント 経歴
それ以後、タウンゼントは人道主義的な仕事に献身的に取り組むようになり、特に人種差別、宗教的差別、人権問題、現代社会における女性の役割の拡大といったテーマに関して熱心に活動している。タウンゼントは、アフリカ系アメリカ人の共同体を取り巻く環境を改善するために、家族とともにワシントン州に移った。1986年にはビリー・グラハム・クルセードで初めてとなる女性議長に就任している。
「コリーン・タウンゼント・エヴァンズ」の名で、著作を数点出版している。
コリーン・エヴァンズは現在、カリフォルニア州フレズノに住んでいる。
スター・オブ・ザ・シー・カレッジ
スター・オブ・ザ・シー・カレッジ(英:Star of the Sea College)は、オーストラリアビクトリア州メルボルンの郊外、ビクトリアにあるインデペンデント、カトリック、デイスクールの女子校である。
スター・オブ・ザ・シー・カレッジ 歴史
1883年3月にプレゼンテーション・シスターズによって創立された。彼女たちは父親にアイルランドからオーストラリアに来るよう命じられ、ウィンザー でビクトリア最初の修道院(プレゼンテーション修道院)と学校(現在のプレゼンテーション大学) を設立した後、エルスタンウィックに引っ越した。
ニューサウスウェールズ州ウォガウォガのプレゼンテーション・シスターズが作ったこの学校は、約1,000人の女子生徒を抱えている。
この大学の名前はJohn ByrneとPaul Fayが、彼女たちが近郊にある景色が良い入り江に沿ったタレットロッジと呼ばれる家に住んでいた時に、海の星の聖母にちなんでつけた。
スター・オブ・ザ・シー・カレッジ 交換留学生プログラム
ドイツ、イタリア、日本と交換留学のシステムをとっている。2004年には、バイエルンの女子生徒が6人、日本のホームステイプログラムの一環として東京都の渋谷教育学園渋谷中学校・高等学校の女子生徒が20人在籍した。
スター・オブ・ザ・シー・カレッジ 提携
Association of Heads of Independent Schools of Australia (AHISA)、Alliance of Girls' Schools Australasia (AGSA)と提携しており、ガールズ・スポート・ビクトリア(GSV)の創立メンバーでもある。
吉川需
吉川 需（よしかわ まつ、1916年 - 1995年）は、日本の造園学者。庭園史家。
研究は発掘庭園史をテーマに戦後に東京大学の助手を経て昭和26年から文化財保護委員会に移り以後、文化庁退官まで一貫して庭園の調査研究、文化財遺構の発掘調査・復元整備に尽力。師の吉永義信と共に精力的に全国を巡り、幾多の名園を実測調査、記録・報告する。
庭園の名勝指定や解除、遺構の整備、復原などに携わり、平城京の北宮庭園などの指定、岡山の後楽園をはじめ、鹿苑寺（金閣寺）や縮景園などの戦災復旧事業に尽力すると同時に、中尊寺、毛越寺、無量光院などに関連した平泉の庭園遺跡について一連の調査を進め、その成果を総括。
文化財保護審議会専門委員（第3專門調査会会長）,財団法人日本ナショナルトラスト専門委員、社団法人日本庭園協会理事長、文化財指定庭園保護協議会会長、識名園復旧整備委員会、史跡永福寺発掘整備委員会、松本城整備研究会会長他、昭和35年5月から日本造園学会評議員・理事・監事・副会長を歴任。昭和54年5月から昭和56年5月までは日本造園学会会長などを歴任。山形県出身。
吉川需 略歴
山形県師範学校附属小学校、山形中学校を経て1937年、山形高等学校 (旧制)理科甲類を卒業し、兵役。
1944年、東京帝国大学農学部農学科卒業。丹羽鼎三に師事。在学途中で兵役。
1946年、東京帝国大学助手（文部教官）。
1949年、飛鳥山における公園の発祥研究で日本造園学会賞。
1951年、文部教官として文化財保護委員会に移籍。
1964年、文化財調査官。1967年、主任文化財調査官。
1968年に、日本大学農獣医学部講師を兼任。
1970年から1976年まで、東京大学農学部及び同大大学院講師を兼任。
1974年6月、文化庁文化財保護部企画官。
1977年4月、文化庁定年退官。日本大学短期大学部農学科教授就任。同大大学院農学研究科講師。
1978年から、千葉大学園芸学部及び同大大学院講師。
1978年から1981年まで、佐賀大学農学部講師。1978年9月に農学博士（日本大学）。
1979年に日本公園緑地協会北村賞。1986年から1991年まで、日本大学農獣医学部非常勤講師。
1986年4月勲四等旭日章。
1994年、日本造園学会上原敬二賞。
京九直通列車
京九直通列車（けいきゅうちょくつうれっしゃ）または京九直通車（中国語: 京九直通車）とは、かつて中華人民共和国の北京市から香港の紅磡駅（九龍駅）を結んでいた優等列車である。2024年6月15日に廃止された。
また、この1ヶ月後の同年7月31日には城際直通車も廃止されている。
いずれも、代替列車としては高速鉄道を利用することが推奨されている。
京九直通列車 概要
京九直通列車の前身となる列車は、北京～広州間で運行された47/48次列車で、京広線で運行される列車の中でも歴史の長い列車である。九龍直通が開始されたのは1997年5月18日で、乗務員は広州鉄路集団広州客運段が担当していた。北京西発九龍行きの所要時間は23時間53分、使用される列車番号はZ97次であり、九龍発北京西行きの所要時間は23時間36分で、使用される列車番号はZ98次であった。京九直通列車の運行距離は2,475kmで、途中京広線、広深線を運行して香港に入り、香港内では東鉄線を経由した。その経路は北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、広東省の6省市に跨る。京九直通列車は中国鉄道部や北京鉄路局から文明示範列車、全国衛生列車などの称号を贈られている
京九直通列車 歴史
1956年12月に行われたダイヤ改正で、武昌北駅（現：徐家棚駅）～広州駅（現：大沙頭駅）を結ぶ29/30次旅客直達快車（直快列車）が、粤漢線経由で運行を開始した。1957年10月、武漢長江大橋が開通したことにより、京漢線と粤漢線が接続され、京広線となった。そのため、1958年5月21日より29/30次列車は北京まで延長され、京広線を全線走破した。1959年に大規模なダイヤ改正が行われ、29/30次列車は列車番号を23/24次列車に改めた。1964年から1968年までの4年間、23/24次列車は運行区間が短縮され、鄭州～広州間の運行となり、列車番号も81/82次に変更された。
京九直通列車 歴史
1969年のダイヤ改正で、81/82次直快列車は再び北京まで運行されることになり、列車番号も47/48次に改められた。1981年のダイヤ改正で、47/48次直快列車は特快列車に格上げされ、乗務員の担当も北京鉄路局の担当となった。1980年代当時、47/48次列車は15/16次列車（現：Z35/36次列車）とともに京広線の花形列車として運行された。1990年、47/48次列車の車輛は25A系客車に置き換えられ、後に25G系客車に更新された。1995年、47次列車の北京駅～広州駅間所要時間は33時間31分、48次列車の広州～北京間所要時間は33時間43分で、ともに始発駅を夜間に出発し、3日目の朝に目的地に到着していた。翌1996年1月21日、47/48次列車は始発駅を北京西駅に変更し、出発時間が7分早まった。
1996年7月、香港返還によって中国本土～香港間の移動需要が高まることを予測した北京鉄路局は、京九直通列車の運行開始を計画していることを鉄道部に報告した。同月、上海市人民政府は鉄道部に対して上海～九龍間の特快列車運行開始について書翰で問い合わせた。1996年8月、鉄道部は専門チームを立ち上げて、香港の九広鉄路公司と複数回にわたって交渉を行った。
京九直通列車 歴史
1997年3月26日、当時鉄道部部長であった韓杼濱は「北京、上海—九龍直通旅客列車運行開始に関連する諸問題について」（关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示）という報告書を国務院に提出した。これに対して国務院は迅速に対応し、「北京、上海—九龍直通旅客列車規則」（北京、上海-九龙直通旅客列车办法）と「＜北京、上海-九龍直通旅客列車規則＞実施細則」（＜北京、上海-九龙直通旅客列车办法＞实施细则）などの取り決めを迅速に批准した。そして、北京鉄路局に対して1997年7月1日の香港返還前までに京九直通列車の運行を開始するように指示した。
京九直通列車 歴史
1997年4月1日、鉄道部は第一次大提速（ダイヤ改正）を行い、47/48次列車を九龍駅（紅磡駅）まで2日に1回のペースで延長運転させ、列車番号を97/98次に改めることを決定した。しかし、この時は京九直通列車運行開始の準備が整っていなかったため、依然として広州駅までの運行とされた。5月12日、京九直通列車の切符が発売され、そして5月18日、京九直通列車及び滬九直通列車の運行が開始された。1997年5月18日午前7時30分、第1列車である九龍行き97次京九直通列車が北京西駅を出発した。記念式典では、当時の国務院副総理である呉邦国がテープカットを行った。第1列車は翌日の午後1時10分に九龍駅に到着し、その運行時間は約30時間であった。翌5月19日午後3時には98次列車が九龍駅を発車して北京に向かい、翌20日午後8時55分に北京西駅に到着した。運行開始当初の京九直通列車の乗務員は北京鉄路局北京西客運段（京局西段）が担当し、車輛には1997年当時の最新型である25K系客車が充当された。停車駅は石家荘駅、鄭州駅、信陽駅、漢口駅、武昌駅、長沙駅、韶関駅、広州駅、広州東駅、常平駅の10駅で、常平駅では約1時間停車し、その間乗客は荷物を携帯して一旦下車し、中国の出入国審査を受けた。
京九直通列車 歴史
1998年10月1日、第二次大提速が行われ、列車番号がK97次（九龍行き）、K98次（北京西行き）にそれぞれ変更され、さらに2000年10月21日には第三次大提速が行われ、京九直通列車は快速列車から特快列車に格上げされ、列車番号もT97次（九龍行き）、T98次（北京西行き）にそれぞれ変更された。この時の改正で、石家荘駅と広州駅は通過となり、京九直通列車の北京西～九龍間の所要時間は約28時間に短縮された。
2003年10月1日に北京西駅出入国旅客ターミナルが完成し、乗客はそれぞれ起終点の駅で出入国審査を受けることになった。これまでは東莞駅で各検査を行っていたが、乗客は東莞駅（常平駅）で一旦下車する必要がなくなったため、京九直通列車の運行時間は1時間近く短縮された。これ以降、九龍へ行く乗客は北京西駅での出国審査後、中国をすでに出国したことになるので、九龍行きの車輛は厳重に封鎖の上隔離され、途中駅での下車は認められなくなった。
2005年、北京西客運段と北京客運段が合併したことを受け、京九直通列車は北京客運段（京局京段）の乗務員が担当するようになった。しかし2007年9月25日には、担当が広州鉄路集団公司広深鉄路株式会社広九客運段と車輛段に変わり、（2015年）現在に至っている。
2006年10月より、上海鉄路局と九広鉄路公司は個人旅行者と家族旅行者を対象とした割引運賃制度を開始した。これは切符購入時に帰りの切符も同時に購入することで10%割引きするというもので、さらに閑散期には個人客で20%、4人以上の団体客なら最高で40%まで割引きされ、片道切符でも10%割引きされることになった。この割引制度は（2015年）現在でも続いている。
2007年4月18日、第六次大提速により、京九直通列車の運行時間が約27時間から約24時間に短縮された。その翌年の2008年1月1日、京九直通列車の車輛と牽引する機関車が更新された。広州東～九龍間の牽引機関車は韶山8型電気機関車に更新され、最高時速160kmとなった。客車は長沙車輛段から転属してきた25T系客車に置き換えられ、元々使用されていた25K系客車はフフホト鉄路局に転属となった。
2008年1月27日、中国雪害の影響で、1月26日に九龍到着予定のT97次列車は長沙駅で長時間停車を余儀なくされ、27日午後1時に丸1日の遅れで九龍駅に到着した。この時のT97次列車の運行時間は、北京西駅から50時間に及んだ。2009年4月1日のダイヤ改正で、京九直通列車は京広線内で直達特快列車並みの時速160km運行を開始した。これにより、北京西～九龍間の運行時間は九龍行きが23時間48分、北京西行きが23時間36分となった。
2014年12月17日、T97/98次列車は直達特快列車に格上げされ、列車番号も九龍行きがZ97次、北京西行きがZ98次に改められた。元々のZ97/98次列車（太原～上海）はZ196/197・Z198/195次列車に列車番号が変更された。
京九直通列車 列車編成
2008年1月1日に、北京西～広州東間は韶山9型電気機関車に置き換えられた。なお、一時的に東風11型ディーゼル機関車が用いられたこともある。
2008年1月1日以降の編成は18輛編成で、高級軟臥車（特等寝台車）、軟臥車（1等寝台車）、硬臥車（2等寝台車）、食堂車及び荷物車から成っていた。そのうち香港まで運行されるのは11輛で、硬臥車5輛、軟臥車3輛、高級軟臥車1輛及び食堂車と荷物車から成り、その定員は376人であった。なお、北京寄り9輛は広州東止まりの中国国内列車で、香港行き車輛との行き来はできなかった。そのため、九龍まで運行される日は中国国内区間のみを利用する乗客は食堂車に立ち入ることができず、供食サービスは車内販売のみであった。
京九直通列車 切符
2015年7月15日時点。価格は香港ドルで記す。京九直通列車の切符は60日前から発売され、高級軟臥車は北京西駅と九龍駅でのみ購入することができた。なお、中国鉄路総公司の切符販売システム（TRS）上では、京九直通列車の九龍直通の編成と広州東止まりの編成は明確に区別されていて、広州東止まりの編成は列車番号通りの「Z97」であるのに対して、九龍直通の編成では「P97」が用いられていた。しかし実際には、駅の窓口以外では九龍直通の編成も「Z97」の列車番号がそのまま使われていた。
ピアラシティ (三郷市)
ピアラシティは、埼玉県三郷市の町名である。町名地番整理実施区域（住居表示未実施）であり、ピアラシティ一丁目及びピアラシティ二丁目がある。郵便番号は341-0050（三郷郵便局管轄）。
ピアラシティ (三郷市) 地理
三郷市の西部、三郷ジャンクションの北側に位置する。区画整理により整備され、中心となる商業施設ピアラシティが開業したことに伴い、その後地名もピアラシティとなった。
ピアラシティ (三郷市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。一丁目は全域が大型商業施設と道路用地のため、住民は皆無である。
ピアラシティ (三郷市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
ピアラシティ (三郷市) 施設
地内には数多くの商業施設が立地する。
※ 「ピアラシティ中央公園」や「ピアラシティ交流センター」は泉に立地する。
にこげ
にこげは、日本の女性二人組エンターテイメントユニット。アズプロ所属。
水咲優美
水咲 優美（みずさき ゆみ、1997年2月18日 - ）は、日本のグラビアアイドル、タレント。埼玉県出身。エイジアプロモーション、アービング所属を経て、現在はフリーランス。
水咲優美 略歴
2013年に芸能界デビュー。
『Rの法則』（NHK Eテレ）に第4期R'sメンバーとしてレギュラー出演していた。番組でのニックネームは「ゆみ」。
2019年よりグラビア活動を開始。同年11月、『第2回サンスポGoGoクイーン』ベストスマイル賞を受賞。
小野警察署 (兵庫県)
小野警察署（おのけいさつしょ）は、兵庫県小野市にあり、兵庫県警察本部東播方面に属する警察署である。小野市を管轄する。署長の階級は警視。
盲学校及聾唖学校令
盲学校及聾唖学校令（もうがっこうおよびろうあがっこうれい）は、近代日本の盲学校と聾唖学校について定めた勅令である。
盲学校及聾唖学校令 歴史
盲唖学校という言葉が勅令に初めて登場するのは（第二次）小学校令（明治23年勅令第215号）で、盲唖学校は小学校に準ずる扱いであった。小学校教育の普及により、盲教育・聾教育に関しても普及・充実が求められるようになった。そのためには盲唖学校にとって不十分な小学校に準じた扱いを改め、盲唖学校単独の学校令を制定することが盲教育・聾教育従事者から国に請願されるようになった。これを受け文部省は盲唖学校令制定の準備に着手し、1923年（大正12年）8月28日に「盲学校及聾唖学校令」として制定、翌1924年（大正13年）4月1日に施行した。
この勅令の制定により、盲学校・聾唖学校は学校教育としての体制を確立し、急速に発展するようになった。
盲学校及聾唖学校令 内容
全10条および附則からなる。
設置者は国（官立）、道府県だけではなく、市町村・市町村学校組合・町村学校組合（以上公立）・私人（私立）も可能とした。 
道府県立学校の設置が不可能な場合、当分の間道府県立以外の公立もしくは私立の学校を道府県立学校の代用とすることもできた（文部大臣の認可が必要）。 代用も不可能の場合、本令施行後7年間、設置を延期することも可能。
当分の間、小学校に盲学校・聾唖学校の学科を併置することもでき、その場合は盲学校・聾唖学校と見なされるとした。
サミー・カールソン
サミー・カールソン（Sammy Carlson、1989年1月11日 - ）は、アメリカ合衆国のフリースキーヤー。Winter X Gamesのスロープスタイル種目で1つのゴールドメダルと2つのシルバーメダル、1つのブロンズメダルを獲得。ビッグエア種目で1つのブロンズメダルを獲得。2011年のフリースタイルスキー世界選手権ではシルバーメダルを獲得。
サミー・カールソン 生い立ち
初めてトリプルコーク1260にランディングしたスキーヤーとして有名。
レイクタウン
レイクタウンは、埼玉県越谷市の町名である。
町名地番整理実施区域（住居表示未実施）であり、レイクタウン一丁目からレイクタウン九丁目まである。郵便番号は343-0828（新越谷郵便局管轄）。その範囲はニュータウン「越谷レイクタウン」を形成する地域（越谷レイクタウン地区）と一致する。
レイクタウン 地理
埼玉県の東部地域で、越谷市の南部に位置し、地域の南端は草加市に接する。地域の中央部をJR東日本武蔵野線が東西方向に走り、越谷レイクタウン駅を擁する。地域の東部には南北方向に新4号国道バイパス道路である東埼玉道路が通っている。レイクタウン一丁目〜九丁目は、越谷レイクタウン駅を中心にして武蔵野線と東埼玉道路の交点を囲うように形成されている。
住宅地地価は、2022年（令和4年）1月1日の公示地価によれば、レイクタウン6丁目30番4の地点で15万8000円/m2となっている。
レイクタウン 世帯数と人口
2018年（平成30年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。三丁目と四丁目は全域が商業施設イオンレイクタウンであるため、統計上の世帯数・人口はともにゼロになっている。
レイクタウン 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
モロッコの空港の一覧 空港
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国鉄タキ9000形貨車
国鉄タキ9000形貨車（こくてつタキ9000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
国鉄タキ9000形貨車 概要
本形式は、クロロホルム専用の35t 積タンク車として1961年（昭和36年）11月2日から1981年（昭和56年）3月31日にかけて23両（コタキ9000 - コタキ9022）が富士重工業、日立製作所、日本車輌製造、川崎重工業にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にクロロホルムを専用種別とする形式には、タキ6810形（1両）のみである。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒61」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合2（中））が標記された。
落成時の所有者は、信越化学工業、三井化学（その後三井東圧化学へ社名変更）、旭硝子、徳山曹達の4社でありその各々の常備駅は黒井駅、笠寺駅、知手駅、新南陽駅である。
三井東圧化学所有車4両（コタキ9010 - コタキ9013）が1984年（昭和59年）7月30日に信越化学工業へ名義変更された。
徳山曹達所有車2両（コタキ9021 ,コタキ9022）が1988年（昭和63年）6月15日に日本石油輸送へ名義変更された。
旭硝子所有車2両（コタキ9014 ,コタキ9015）が1994年（平成6年）1月に信越化学工業へ名義変更された。
国鉄タキ9000形貨車 概要
長年に渡る製造、製作メーカー数、ユーザー数の多さ、等の条件により形態の変化の多い形式である。
荷役方式は、積込みはタンク上部の液入管からの上入れ、荷降ろしは吐出管からの下出し方式、液出管と空気管による上出しの2種類が存在した。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,872mm、台車中心間距離は6,600mm、実容積は23.5m3、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-12、TR41E-13、TR225、TR213Cである。TR41C装備車は後にTR41DS-13に改造された。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には21両（コタキ9001 ,コタキ9002を除く全車）の車籍がJR貨物に継承されたが、1997年（平成9年）度から淘汰が始まり、2002年（平成14年）6月に最後まで在籍した2両（コタキ9021 ,コタキ9022）が廃車となり同時に形式消滅となった。
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名、区分分けはロット毎）
ヴィクトル・レアンドロ・バジ
ヴィクトル・レアンドロ・バジ（Victor Leandro Bagy、1983年1月21日 - ）は、ブラジル出身の元サッカー選手。元ブラジル代表。現役時代のポジションはゴールキーパー。
『ビクトル・レアンドロ・バギー』と表記されることもある。
ヴィクトル・レアンドロ・バジ 経歴
2012年にアトレチコ・ミネイロへ移籍した。
2010年にブラジル代表デビュー。2014 FIFAワールドカップのメンバーにも選出された。2013年までに通算6試合の親善試合に出場した。
ピッチングウェッジ
ピッチングウェッジ（Pitching Wedge）とは、ゴルフで使用するクラブの種類の1つ。PまたはPWと表記される。ロフト角は約45〜48度。
ショートアイアンよりもシャフトが短く、ロフト角が大きいため、飛距離は短く高い弾道で球が飛ぶ。一般的にグリーンまでの距離が短い時に使用される。
筒井れんこん
筒井れんこん（つついれんこん）は、ハス科の根菜で、奈良県在来のレンコンの品種である。
大和郡山市の筒井地区で古くから栽培されてきた伝統野菜の一つとして、奈良県により「大和野菜」に認定されている。
筒井れんこん 歴史
正倉院文書に、760年（天平宝字4年）の「漿料、栗子、薯預、梨子、郁子、蓮根、干柿、糯糒、糯米、胡麻、荏、胡麻油」をはじめ複数の「蓮根」の記録があり、奈良時代に奈良の都でレンコンが食べられていたことが分かる。
大和郡山市にある筒井城跡の堀やその周辺地域は、湿地で稲作には適さないが、土質が柔らかく豊富な地下水があり、盛んに良質のレンコンが栽培されてきた。
宮崎県児湯郡新富町在来の「水神様のれんこん」は江戸時代に秋月高鍋藩が民衆を飢餓から救済するため、大和から持ち込んだと伝えられ、宮崎公立大学の調査により、そのルーツが筒井れんこんであることが確認されている。したがって、その栽培の歴史は少なくとも江戸時代に遡ることが確認できる。
筒井城跡を中心とする地区で栽培されてきた在来のレンコンが「筒井れんこん」と名付けられ、2011年（平成23年）12月20日に大和の伝統野菜として大和野菜に認定された。
筒井れんこん 産地
大和郡山市筒井町を中心に栽培されている。
「筒井れんこん生産者の会・フレッシュつつい」の12戸が約1haで栽培し、収穫された筒井れんこんはＪＡ筒井出張所の朝市や近隣の直売所で販売されている。
特に年末はおせち需要が高く、消費者がレンコン畑まで買い求めに来ることもある。
筒井れんこん 利用法
煮物、酢れんこん、すり流し、きんぴら、天ぷら、サラダなど。
長い節の部分には栄養が詰まっているため、すりおろして食べる人も多い。
大熊喜住
大熊 喜住（おおくま のぶずみ、天明5年（1785年） - 嘉永6年2月20日（1853年3月29日））は、幕末の幕臣。通称は善太郎。
江戸に生まれる。天保8年（1837年）に代官として玉川上水に桜の苗木406本植えた。嘉永2年（1849年）玉川上水周辺の田無村・境新田・梶野新田・下小金井新田・鈴木新田の農民に対して協力して桜を補植するよう命じた。嘉永5年（1852年）閏2月27日に西丸広敷用人より佐渡奉行を拝命、5月8日に相川に着任した。翌年、佐渡にて67歳で病没、佐渡・相川下寺町の法然寺に葬られた。佐渡奉行在任中の知行は200俵、役料1500俵100人扶持。
Life Until Deaf
『Life Until Deaf』（ライフ・アンティル・デフ）は、日本のスラッシュメタルバンド・Outrageの6枚目のオリジナルアルバム。1995年6月25日、East west japanより発売された。
Life Until Deaf 概要
前作より約2年ぶりに発表されたオリジナル・アルバムある。プロデューサーにマイケル・ワグナーを迎え、レコーディングはロサンゼルスの『Screaming Studio』で行われた。「Midnight Carnival」には音楽ライターの伊藤政則と前田岳彦（BURRN!編集部）がバック・ボーカルで参加している。
2007年にデジタル・リマスター盤、2013年にはSHM-CDで再発された。
スペランカーコレクション
『スペランカーコレクション』（SPELUNKER COLLECTION）は、Tozai Gamesより2013年にPlayStation Storeにて配信されたゲームソフト。
スペランカーコレクション 概要
スペランカーシリーズ4作を収録しており、2013年1月17日にPlayStation 3版が、同年4月25日にPlayStation Vita版が配信された。
スペランカーシリーズの30周年を記念して発売された。
オンラインランキング、トロフィーへの対応、リプレイデータのセーブと閲覧、フリープレイモードでは中断セーブも可能。また、古代資料展示室では当時のパンフレットなどの資料を閲覧できる。
クロスバイに対応しており、PS3版を購入したアカウントでは、PS Vita版を通常より安く購入できる。また、PS3版『みんなでスペランカー』を購入していても、安く購入できる。
スペランカーコレクション 収録作品
スペランカー オリジナル版（1984年）
Atari8bitパソコンで発売された最初のスペランカー。
スペランカー コンソール版（1985年）
ファミリーコンピュータで発売されたスペランカー。非常にシビアな操作性で、後の『みんなでスペランカー』の基礎になったゲームシステムや音楽が収録されている。
スペランカー アーケード版（1985年）
アーケードゲームとして発売されたスペランカー。一発死でなくなりグラフィックやサウンドも大幅にアレンジされている。
スペランカーII 23の鍵 アーケード版（1986年）
アーケード版スペランカーの続編。
サドンデスペランカー
コンソール版のスペランカーと同じだが、プレイヤー1人でどれだけスコアを稼げるかを競うモード。残機がなく、増えることもないため、死亡した時点でゲームオーバーになる。オンラインランキングに対応。
スペランカー 最速一周クリア
コンソール版のスペランカーと同じだが、残機は無限で、1周クリアのタイムを競うモード。オンラインランキングに対応。
スペランカーコレクション オプション設定
元々が1980年代のゲームで縦横比が4:3のため、16:9の画面に合わせられるように、様々な画面モードが用意されている。ブラウン管の画質を再現できるようにスキャンラインのON/OFFやスムージングのON/OFFも可能。
フリープレイモードでは残機数やエネルギー減算時間も設定できる。
パルメイト出雲
パルメイト出雲（パルメイトいずも）は、 島根県出雲市今市町にある複合施設。
パルメイト出雲 概要
JR出雲市駅北口に設置されており、ホールや貸会議室を備える他、テナントが入居する複合施設である。2003年4月に開館。第三セクターの株式会社フロンティア出雲が指定管理者として管理･運営を行っている。
出雲市駅前という最高の立地条件を活かし、多くの市民が利用し、交流の場となるとともに、中心市街地に賑わいを創出し、中心市街地の活性化を図ることを目的として設置された。2003年4月に開館。
イオナ島
イオナ島 (イオナとう、ロシア語: Остров Ионы、イオニ島、イオニー島、イオーナ島)、旧称聖イオナ島は、オホーツク海に浮かぶ小島である。
イオナ島 地理
イオナ島は、樺太北端のエリザベス岬から北へ250km、ロシア本土のエンカ岬(Мыс Энкан)から南東へ230kmのオホーツク海上に位置し、同海で唯一の孤島である。オホーツク海の他の島嶼はすべて、沿海部に位置するか千島列島に属する。島は長さが約1,600m、幅が約850mで、高さが約300mの断崖に囲まれ、おおよそ円錐形の外観を呈する。
行政上は、ロシア連邦のハバロフスク地方に属する。
島には自動気象観測所(AWS)が設置されており、年1回バッテリー交換の要員が島を訪れる。また、島には1970年代に建てられた建造者不詳の空家が1軒ある。
イオナ島 歴史
1849年には、捕鯨船が到達していた。1852年～1866年の間、島はホッキョククジラを獲りに訪れる捕鯨船の給水基地として利用された。1855年初頭、米国フェアヘイブンのパシフィック号のモーゼス・スネル（Moses Snell）船長 は、45隻もの僚船がマストヘッドから見えたと報告している。捕鯨船団は通常5月下旬～6月上旬までに島の周辺に到着し 、同海域で数週間操業したのち、流氷が後退するにつれ南や西へ移動した。中には島に上陸し、岩がちな海岸に生息する海鳥や鰭脚類を狩猟するものもあった 。
1855年6月の第1週、米国コールドスプリングのエドガー号が同島で難破した。船員は全員助かった。周囲の船は、難破船が1,600バレル以上積んでいたとされる油の回収を図って小舟を差し向けたり、沖を漂う難破船の浮き荷を見つけ次第拾い上げるなどした。
イオナ島 自然
島と周辺海域の80,000haは天然保護区域に指定されている。遠洋の孤島である同島は、鳥類の一大コロニーであると同時に、岩場がトドの繁殖地となっている。
イオナ島 文化
2005年、ロシア語作家アナトリー・キムは、著書"метароман""Остров Ионы"の中で、真の自由と不滅を追い求めてイオナ島を目指す人々を描いた。
羽田利見
羽田 利見（はねだ としみ、生没年不詳）は、幕末の幕臣、歌人。通称は龍助。
西丸裏門番頭、勘定吟味役（弘化元年12月3日から海防掛兼帯）を勤めたのち、嘉永3年（1850年）8月24日に佐渡奉行を拝命し、同4年4月24日に相川に着任した。柏崎にて病となり、同6年3月に江戸に帰着、そのまま病のため免職となり家督を子の正見に譲り隠居となった。佐渡奉行在任中は、知行200俵、役料1500俵100人扶持。利見は歌人でもあり優れた歌を残しており、最後の佐渡奉行鈴木重嶺とともに並び称される。
江津バイオマス発電所
江津バイオマス発電所（ごうつバイオマスはつでんしょ）は、島根県江津市松川町上河戸にある木質バイオマス発電所。
江津バイオマス発電所 概要
島根県江津市松川町上河戸390番22号の江津拠点工業団地内に立地。エネ・ビジョン（豊田通商のグループ会社）の100％子会社「合同会社しまね森林発電」が管理･運営を行っている。
2015年7月に稼動を開始。出力1万2,700キロワットで年間発電量は一般家庭約2万3千世帯分に相当。木質バイオマス発電所としては国内最大級。発電した電力は中国電力に売電している。
めざせ甲子園!つかたこレインボーロード
『めざせ甲子園!つかたこレインボーロード』（めざせこうしえん!つかたこレインボーロード）は、関西テレビで2014年5月1日（4月30日深夜）から2016年10月27日（26日深夜）まで毎月最終水曜深夜に放送されていた、たこやきレインボー初の冠番組である。
めざせ甲子園!つかたこレインボーロード 概要
関西で活躍するアイドルグループ・たこやきレインボー（愛称：たこ虹）のチーム監督となった塚地武雅（ドランクドラゴン）が、甲子園球場での単独ライブを夢見る、たこ虹メンバーに成功させるための経験を積ませるプロジェクトの番組である。
また、関西テレビの主催で開催されるアイドルイベント「Happy Jam」に出演したアイドルのライブ映像の放送を行なっている。
2015年9月18日深夜からは、CSドラマ専門チャンネル「ホームドラマチャンネル 韓流・時代劇・国内ドラマ」でも放送が開始された。番組公式サイトでは放送終了後、未公開映像を配信していた。
星野靖雄
星野 靖雄（ほしの やすお、1945年（昭和20年） -  ）は、日本の経営学者。
専門は、経営管理論・経営財務論。筑波大学名誉教授。経済学博士。
星野靖雄 概要
研究テーマはM&Aや海外子会社の実証分析。東洋大学、名古屋市立大学、筑波大学、愛知大学を経て、筑波大学名誉教授、愛知大学経営総合研究所客員研究員、早稲田大学トランスナショナルHRM研究所招聘研究員。
所属する経営行動科学学会では2006年より会長を務め、現在は顧問。機関誌「経営行動科学」の編集委員長を務め、現在は常任編集委員をしている。また、経営行動科学学会を代表して日本経済学会連合の評議員を2005年より、2012年からは経営関連学会協議会の理事を務めている。
また、2012年4月より2016年3月まで、公益財団法人日米教育交流振興財団の理事であった。
星野靖雄 人物
名古屋市出身。名古屋市立長良中学校、愛知県立旭丘高等学校を経て名古屋工業大学工学部に入学。卒業後は東京大学大学院経済学研究科に進学。
1975年より東洋大学経営学部に着任。1984年より名古屋市立大学経済学部に転出。名市大在任中の1988年に経済学博士を同大より授与される。論文の題は「A study of corporate mergers in Japan （我国における企業合併の研究）」。
1994年より筑波大学に転出。社会工学系に所属し、社会工学類、大学院経営・政策科学研究科、大学院社会工学研究科などの講義を担当。後に所属は大学院システム情報工学研究科に移る。筑波大学時代の教え子に葉聡明（九州大学）星法子（白鷗大学)、Lani Alcantara （立命館アジア太平洋大学）等がいる。
2007年、筑波大学を退任し、愛知大学会計大学院の教授となる。愛知大学では経営学研究科の教授も併任。2015年に会計大学院が廃止された際には、学部（経営学部）に移動せず、経営学研究科所属となる。担当科目は「国際経営論特殊講義」「経営学特別講義」「経営分析特殊講義」など。
星野靖雄 人物
2016年愛知大学大学院経営学研究科を定年退職し、環太平洋大学経営学部現代経営学科教授となり、現在、愛知大学国際問題研究所、経営総合科学研究所、国際中国学研究センター客員研究員、中部地方産業研究所客員所員。
学会、委員活動としては、日本経済学会連合評議員、経営行動科学学会会長、経営関連学会協議会理事、日米教育交流振興財団理事などを歴任。Review of Pacific Basin Financial Market and Policies, Journal of Financial Market and Analysis, Modern Economy等の編集委員。
星野靖雄 著書
（Hamid Hassan [共著]）”Transition in Japanese Employment Model: Causes and consequences of changes in the Japanese employment model in the post economic bubble era”（Lambert Academic Publishing, 2013)
(Mehdi Rasouli Ghahroudi, Yasuo Hoshino, Stephen Turnbull [共著]) "Foreign Direct Investment： Ownership Advantages, Firm Specific Factors, Survival and Performance"(World Scientific, 2018)
1973年アメリカグランプリ
1973年アメリカグランプリ（XVI United States Grand Prix ）は、1973年のF1世界選手権第15戦として、1973年10月7日にワトキンズ・グレン・サーキットで開催された。
1973年アメリカグランプリ 概要
イタリアGPで3度目のワールドチャンピオンを獲得したジャッキー・スチュワートは、自身の通算100戦目となるこのレースで1973年シーズン限りの引退を決めていた。翌1974年のティレルのエースドライバーはスチュワートのナンバー2をつとめてきたフランソワ・セベールが昇格、チームメイトとしてマクラーレンのジョディー・シェクターが決まっていた。そのセベールはドライバーズランキングで3位に付けており、このレースの結果次第では2位となる可能性があった。
コンストラクターズランキングはロータスがティレルを1点差で上回っており、シーズン最終戦で決定という流れになった。
フリーランスの立場になっていたジャッキー・イクスがイソ・マールボロからスポット参戦。ビザの関係で土曜日からの参加となった。
ロニー・ピーターソンが前年スチュワートが記録したタイムを0.8秒短縮する1分39秒657を叩き出してポールポジションを獲得した。このタイムはコンピューターが算出したF1が記録可能なタイムである1分40秒（100秒）を切るものであった。
1973年アメリカグランプリ 概要
セベール用の006は前戦カナダGPでの事故で破損していたため、オイルクーラーの位置が変更された新車の006/3に乗車していた。予選2日目の10月6日、午前のセッション終了間際の時点でセベールは予選4位に相当する1分40秒444のタイムを記録し、さらなるタイム短縮のため再度コースインした。第1コーナーの先にある登り坂の高速S字コーナー、エセスに差し掛かった時、セベールの006は突然コントロールを失ってコース右側のガードレールに衝突。その衝撃で006はコース反対側に跳ね飛ばされ、逆さまになってガードレールの真上に落ちた。直後を走っていたシェクターは即座に現場に駆け寄ったが、セベールはガードレールによって鼠径部から顎にかけて切り裂かれ即死していた。
事故を受け、この日の夜ティレルはスチュワートとクリス・エイモンの決勝レースからの撤退を決定した。
1973年アメリカグランプリ 決勝
スタート直後ピーターソンがクラッチの操作をミスしながらも首位を走行、2位にロイテマン、予選4位のジェームス・ハントがエマーソン・フィッティパルディを抜いて3位に。この後4周目にハントが2位に浮上。以降は首位を独走するピーターソンとそれを追走するハントという展開となった。
ハントはマシンのアンダーステアに悩まされながらも終始ピーターソンを追走するが、最終的に0.668秒という僅差でピーターソンが逃げ切り、ハントは2位に終わった。これによりロータスのコンストラクターズ・チャンピオンが決定、ピーターソンはセベールを抜いてドライバーズランキング3位となった。スポット参戦のイクスは1周遅れの7位で完走した。
日本占領時期のシンガポール
昭南島
Syonan Island（英語）Pulau Syonan（マレー語）சோனான் தீவு（タミル語）
国歌: 君が代
シンガポールの位置
日本占領時期のシンガポール（にほんせんりょうじきのシンガポール）では、第二次世界大戦中のシンガポールの戦い（1942年2月15日）後のイギリス軍の降伏から、1945年9月12日の駐留日本軍の降伏までの期間における大日本帝国によるシンガポールの占領期の統治について述べる。この期間、シンガポールは日本によって「昭南島（しょうなんとう）」と呼称された。
日本占領時期のシンガポール 占領までの経緯
第二次世界大戦（大東亜戦争/太平洋戦争）勃発後、日本軍はイギリス領マラヤ全域を2ヶ月で攻め落とし（マレー作戦）、続いて東南アジアにおける連合国軍（アメリカ、イギリス、オランダ、オーストラリア）の結節点であったシンガポールへ侵攻を開始した。難攻不落と謳われ大英帝国の一大拠点であったシンガポールを日本軍は10日足らずで攻略。約8万人のイギリス軍将兵や英領インド軍兵・オーストラリア軍将兵が日本軍の捕虜となり、シンガポールは大日本帝国の占領下に置かれた。
この事を当時のイギリス首相であったウィンストン・チャーチルは自書で「英国軍の歴史上最悪の惨事であり、最大の降伏」と評した。
日本占領時期のシンガポール 統治下のシンガポール
日本軍はイギリス連邦軍が廃棄したセレター軍港や航空基地などを再整備し、その後陸海軍が使用した。またインド洋における通商破壊戦に従事するドイツ海軍とイタリア海軍との共同作戦を行うための基地も設けられ、遣独潜水艦作戦や柳船（封鎖突破船）の拠点もしくは中継地となったほか、イタリア海軍は昭南に潜水艦基地を設けるために工作船と海防艦を送り込んだ。
日本軍は占領後の1942年2月から3月末にかけて抗日華僑の摘発を行った。これは、華僑の反日意識が強烈でこの華僑により組織された抗日華僑連合会(ダル・フォース)が、マレー戦、シンガポール戦において英軍にみられない戦意を示し、シンガポール陥落直前に解体されたものの、大量の武器弾薬を与えられてその後も市内やマレー半島においてゲリラ活動に従事し、日本軍入城前後に市内で略奪、暴行を働いたためだった。
日本軍は、イポー進撃の際に同地で発見した「抗日華僑名簿」及び、探偵局、警察署の記録、救出した邦人の進言などを基に「反抗華僑容疑者名簿」を作成して、主に抗日団体の指導者、抗日義勇軍人、共産党員などの抗日華僑の摘発を行ったが、短期間ということもあり調査は粗雑で関係の無い者も摘発された。こうして多数の華僑が処刑されたが、この事件によって華僑はますます抗日態度を固め、市内、マレー半島における抗日ゲリラ活動はその後も継続された。