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山中俊好 略歴
山中氏は近江甲賀郡の地侍で「鈎の陣」にて六角氏に味方した甲賀五十三家、及び、六角氏から感状を貰うほど信頼の置かれた甲賀二十一家の一つに数えられる。また、甲賀二十一家の中でも伴家・美濃部家と共に「柏木三家」と称される一族である。俊好は天文18年（1549年）、兄・山中久俊が死去したため山中家の惣領となる（天文16年1547年との説もある）。俊好は家中において重臣の立場であったようで、六角義賢や義治から感状を貰ったり、永禄6年（1563年）には進藤賢盛から観音寺騒動に関するものと思われる起請文を受けている。
永禄9年（1566年）8月、義賢から出陣の命を受け、予てから六角氏と争っていた浅井氏と佐和山付近で合戦を繰り広げる。永禄11年（1568年）2月、浅井家の当主・浅井長政は俊好への懐柔策として野洲郡・栗太郡・志賀郡・桐原七郷（蒲生郡にあった桐原村か）等の南近江の大半の知行を提示したが、俊好は浅井氏に通じることはなかった。しかし、同年、上洛軍を起こした織田信長に六角氏が敗れ甲賀に逃亡。元亀元年（1570年）、六角氏に従い信長に抗戦するも敗北、天正2年（1574年）頃、信長に臣従した。
山中俊好 略歴
信長の死後は豊臣秀吉に仕えるが、天正13年（1585年）、紀州征伐による失策や命令違反を理由に甲賀の地侍の大半が改易された甲賀破儀により、俊好も柏木荘を没収され領地を失う。改易後は旧領の鈴鹿山麓山中村へ戻り帰農した（柏木へ戻ったとも）。子孫は郷士として続いた。
宮松金次郎
宮松 金次郎（みやまつ きんじろう、1912年6月30日 - 1970年6月8日）は、日本の編集者、写真家。日本における鉄道趣味の先駆者の一人である。ペンネームは鈴木。
国分商店に勤務。武田弥一郎発行の日本最初の鉄道趣味雑誌『鉄道』の編集を1930年より手伝っていた。その後、1933年に創刊された、日本で初めてグラフックを中心とした鉄道雑誌『鉄道趣味』の編集長となり、休刊となる1937年まで務めた。戦前の多くの鉄道車両（特に電車車両）を中心に撮影をおこなう。
戦後は鉄道友の会の理事に就任する一方で「鉄道趣味」の復刊をめざしたが、勤務多忙で果たせぬままに終わっている。
宮松の死後、写真は「宮松コレクション」として次男・宮松丈夫により保管され、同時に「鉄道趣味社」主幹を父から引き継ぎ著述・寄稿を行っていた。
2011年に丈夫が急逝した後は、書店経営者と鉄道研究家の2名で管理を引き継ぎ、宮松の三男（丈夫の実弟）や鉄道友の会の協力を得て写真集の発刊などを行った。
その作品は『京浜急行八十年史』（1980年）などの社史にも取り上げられている。
小池真理子
小池 真理子（こいけ まりこ）
小池真理子 - 日本の小説家。
小池真理子 (バスケットボール) - 日本の元バスケットボール選手。
小池真理子 (歌手) - 日本の歌手。
ロシア連邦道路R254
ロシア連邦道路 R254（ロシアれんぽうどうろ R254、ロシア語: Федера́льная автомоби́льная доро́га Р-254 «Иртыш»  2018年1月1日までロシア連邦道路M51）または連邦道路イルティシュは、ロシア連邦のチェリャビンスクとノヴォシビルスクを結ぶロシア連邦道路である。チェリャビンスク州、クルガン州、カザフスタン共和国北カザフスタン州、オムスク州、ノヴォシビルスク州を経由する。総距離は1528km。欧州自動車道路E30号線、アジアハイウェイ6号線の一部である。
ロシア連邦道路R254 路線状況
全線アスファルトで舗装または未舗装であり、冬の気温は-11℃～-14℃程度である。すべての橋が60トン以上の耐荷重量を持つ。ルートの一部がカザフスタンを通るが、それを避けたい場合はチュメニ州を通る迂回路を通ることもできる。急カーブや急勾配の箇所もあり、運転には注意が必要である。チェリャビンスクを出るとクルガン州クルガン、カザフスタン共和国北カザフスタン州ペトロパブル、オムスク州オムスクを経由してノヴォシビルスク州ノヴォシビルスクに至る。
ギリゴマーシュ
ギリゴマーシュ （Guilligomarc'h、ブルトン語:Gwelegouarc'h）は、フランス、ブルターニュ地域圏、フィニステール県のコミューン。
ギリゴマーシュ 由来
ギリゴマーシュの名はブルトン語名Gwelegouarc'h（ゲレグアシュ）に由来する。これは氏族を意味するgweleとComarc'hからなる言葉である。Comarc'hとはウェールズ語のConmarc'hまたはCynfarchが進化したもので、『騎乗した戦士』を意味する。
ギリゴマーシュ 地理
ギリゴマーシュは西のエレ川と東のスコルフ川に挟まれた、小さな田舎町である。町は非常に高低差の激しい丘の町である。町は標高22mから148mの範囲に広がり、樹木の茂った地帯が多くある。エレ川とスコルフ川は森林地帯を流れ、非常に急な流れとなっている。レ・ロシュ・デュ・ディアブル（Les Roches du Diable）という岩がちな場所は、ロキュノレとの境界に広がり、特に壮観である。町は花崗岩の岩盤の上にある。このため町の建物の多くは切り出された豊富な花崗岩が資材として用いられている。住宅地は広範囲に分散しており、中心部の他73の集落がある。ブール（bourg）と呼ばれる中心部に次ぐ人口を持つのはサンテロワ集落である。
ギリゴマーシュ 歴史
アンシャン・レジーム時代のギリゴマーシュ教区は、ラ・ロシュ・モワザン領主の支配下にあった。ラ・ロシュ・モワザンはエンヌボンのセネシャル管轄区に属し、カトリック教会のケメネ・エボエ助祭区、ヴァンヌ司教区に属していた。
1790年、ギリゴマーシュ教区はアルザノから独立したコミューンとなった。歴史的にはブロエレック王国（fr）に属した地域であったが、コミューンは1801年のコンコルダートの結果、カンペール司教座に含まれることになった。
1936年、ウェスト・エクレール紙はこのような記事を掲載している。
『東をギリゴマーシュ、西のメラック、北をニゾン、南はクロアール・カルノエに挟まれたカンペルレ地方は、リンゴ文化が活発である。クロアールおよびリエック＝シュル＝ベロン特産のリンゴは、隣接するフエナンのリンゴと同じく最高の品質と認められている。1935年とは異なり、今年のリンゴの出来は非常によかった。リンゴのシードルの価値を高め、ワインのように多くの年に収入が入るよう政府に約束してもらおうと、代表団はパリに赴いた。』
ギリゴマーシュ 人口統計
参照元:1999年までEHESS、2000年以降INSEE
シェーンブルン動物園
シェーンブルン動物園（ドイツ語：Tiergarten Schönbrunn）もしくはウィーン動物園は、オーストリアの有名なシェーンブルン宮殿内に設置されている動物園である。
1752年に帝国の宮廷メナジェリー（小動物園）として設立され、現在存在している世界中の動物園の中で最も古い。
科学的に管理された動物園として、種の保存と自然の保護を主目的とするだけではなく、法律により教育的権限を委任された中央センターとみなされている。
バロック時代の建物が現在まで保存されており、ヴェルサイユ宮殿後、18世紀メナジェリーの印象を現代に伝えている。
近年には、現代的な動物園の建築要素が取り入れられた。
シェーンブルン動物園 概要
ジャイアントパンダを飼育する貴重な動物園の１つであり、それぞれ「陽陽・ヤンヤン（雌）」「龍徽・ロンホイ（雄）」「福瀧・フーロン（雄）」「福虎・フーフー（雄）」と名付けられている。
フーロンは2007年8月23日に、ヨーロッパ初の自然受精により生まれた。
フーフーはちょうど3年後の8月23日生まれで、自然交配による妊娠であった。
約3年後の2013年8月14日、自然交配により生まれたパンダは「福豹・フーバオ（雄）」と名付けられた。
現在フーロンとフーフーは中国に返還されている。
熱帯雨林館も目玉のひとつで、アマゾン熱帯雨林を模したアクアリウムでアマゾン川の氾濫を体験することができる。
また近年、珍しい生息地に住む動物の展示も行われている。
2004年初めには、北極圏に住む動物の展示館が新しく開館した。
1906年7月14日には、世界で初めてゾウの繁殖に成功。
1992年の民営化以来、WWFオーストリアの総裁でもあったヘルムート・ペヒラーナーを園長に迎え、動物園の大半を改装し、経営基盤を維持して
いる。
現在の園長は、ダグマール・シュラッター(Dagmar Schratter)である。
さまざまな動物を対象とした個人・法人の後援会を設置したり、予約制で夜の見学や子供向けの特別プログラムを組んだりしている。
シェーンブルン動物園 歴史
1752年、神聖ローマ帝国皇帝でありマリア・テレジアの夫であったフランツ1世がアドリアン・ファン・シュテークホーフェン(Adrian van Stekhoven)に命じて、シェーンブルン宮殿の隣に帝国メナジェリー(小動物園)として創設された。動物のいる飼育場は、帝国の朝食パビリオンを中心に放射線状に13枠、ちょうど切り分けたケーキのような形に集められた。
朝食パビリオンとメナジェリーの建物を建設したのは、ジャン・ニコラ・ジャド・ド・ヴィル=イッセイ(Jean Nicolas Jadot de Ville-Issey)である。1540年にはすでに小さな動物園が存在していたが、市民に公開されるようになったのは1779年になってからであった。その当初、入園料は無料だった。
神聖ローマ帝国皇帝ヨーゼフ2世は、飼育用の動物を捕まえるためにアフリカとアメリカに遠征隊を派遣した。1828年に初めてキリンが到着すると、衣服やアクセサリーなどのデザインに取り入れられ、アドルフ・バウエル(Adolf Bäuerle)が『ウィーンのキリン(ドイツ語: Giraffen in Wien)』という戯曲を上演するなど、ファッションや都市生活にブームが起きた。
シェーンブルン動物園 歴史
第一次世界大戦が始まった段階で、動物園は712種、3500個体を飼育していた。大戦中は食料供給が減ったため動物が次々に力尽き、一時は900個体にまで減少。大戦後、オーストリア＝ハンガリー帝国が解体されると、オーストリア共和国の管理下に入った。
第二次世界大戦では、1945年2月19日と21日の爆撃により、多大な被害を受けた。多くの建物が破壊されて動物が死に、個体数は400にまで減少。新園長のユリウス・プラヘトカ博士などの尽力により、復興を果たした。
1980年代に財政危機に陥ったが、1992年の民営化により閉鎖を免れた。ヘルムート・ペヒラーナー(Helmut Pechlaner)博士は、動物園長に任命された。2007年1月1日にヘルムート博士が定年退職すると、副園長だったダグマール・シュラッター(Dagmar Schratter)博士が後を引き継いだ。
ペヒラーナー園長は、いくつかのスポンサー契約に加え、入園料を大幅に値上げし、設備の多くを刷新増築した。
彼が園長だった時代に、動物園には、熱帯雨林館、砂漠館、チロル農場が増設された。
ジャイアントパンダやコアラといった、珍しい外国の動物も、動物園の人気上昇に一役買っている。
シェーンブルン動物園 メディア
2002年、ジャガーが給仕中に飼育員を襲い、入園客の目の前で彼女を殺害。
園長は救助を試みたが、腕に重傷を負った。
2005年2月20日には、若いゾウのアブが飼育員を圧死させた。
その後の報道の嵐を受け、ペヒラーナー博士は園長を引責辞任した。
トーマス・ブレツィナ著の児童書を原作とする、ORFの映画トム・ターボの舞台は、シェーンブルン動物園である。
トム・ターボ(自転車のキャラクター)は2006年から動物園にガレージを持ち、作者と共に、動物園の虎のスポンサーとなっている。
前動物園長のペヒラーナーが、いくつかのエピソードにカメオ出演している。
シェーンブルン動物園 ウィーン動物園250周年記念銀貨
2002年の5月8日に、開館250周年を記念して5ユーロの記念銀貨が鋳造された。
裏面の図は、幾種類もの動物に囲まれたカイザー・パビリオンである。
1752-2002の数字は、設立の年代とコイン鋳造の年代を示しており、コレクターズ・アイテムとして人気である。
小池真理子 (歌手)
小池 真理子（こいけ まりこ）は、長野県出身の日本の歌手である。幼少時代、東京に移転する。音楽講師やエレクトーン・ピアノの演奏者として活動。
1996年、モントゴメリー大学卒業。大徳俊幸、中村善郎に師事する。
2008年から東京を中心にライブ活動を展開する。2010年からは関西でもライブを開始する。
畠田昌福
畠田 昌福（はたけだ まさとみ、1897年（明治30年）6月26日 - 1976年（昭和51年）7月14日）は、日本の内務・警察官僚。官選県知事、陸軍司政長官。
畠田昌福 経歴
兵庫県津名郡来馬村久留麻で畠田勝平の三男として生まれる。第六高等学校を卒業。1921年11月、高等試験行政科試験に合格。1922年、東京帝国大学法学部政治学科を卒業。内務省に入省し福井県属となる。
以後、群馬県理事官、愛知県庶務課長、同地方課長、東京府庶務課長、同地方課長、秋田県書記官・警察部長、福島県書記官・警察部長、福岡県書記官・警察部長、神奈川県書記官・警察部長、内務省警保局警務課長、大阪府書記官・警察部長、内務省地方局監査課長、内務省監査官などを歴任。
1941年11月、愛媛県知事に就任し、戦時下の対応に尽力。1942年7月7日、陸軍司政長官に発令され、第16軍軍政監部付（ジャワ島）として、ジャカルタ州長官、兼内務部長、兼宗教部長を務めた。1945年2月、内務調査官に転じ、同年4月、新潟県知事に就任。米軍によって広島市（8月6日）と長崎市（8月9日）に原爆が投下されたことを受け、同年8月10日に米軍による新潟市への原爆投下による人的被害を抑えるために新潟市民に一斉疎開（原爆疎開）を命じた。戦後の治安維持、戦災の復興に尽力したが、1946年1月、大政翼賛会新潟県支部長を兼務していたため公職追放となり退官した。
その後、横浜市助役（1959年5月～1963年4月）、神奈川県監査委員を務めた。
スバル・レヴォーグ
レヴォーグ（LEVORG）は、SUBARU（旧・富士重工業）が生産・販売しているステーションワゴン型、およびクロスオーバーSUV型の乗用車である。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2013年11月20日、第43回東京モーターショーにてワールドプレミア。富士重工業（当時）社長の吉永泰之自らがプレゼンテーションを行い、その中で日本市場向け車種として販売することを明かした。
ボディサイズは5代目レガシィツーリングワゴンより全長およびホイールベースともに100 mm短縮し、全高を50 mm低く設定することで、日本の交通環境で取り回しのしやすいボディサイズとした。
エクステリアはルーフ後端を低く抑えた輪郭と、スバルのモチーフである「ヘキサゴングリル」や「ホークアイヘッドランプ」を採用。インテリアはピアノブラック調パネルを中心に、金属調アクセントやメッキ部品を要所に採用。また、ステアリングには、D形ステアリングを採用した。
エンジンは直噴ターボを搭載。新開発の1.6 Lエンジン「FB16」型の最高出力/最大トルクはそれぞれ、125 kW (170 PS) と250 N・m (25.5 kgf・m)。レギュラーガソリン仕様とした。またレガシィツーリングワゴン「GT・DIT」にも搭載されていた2.0 Lエンジンの「FA20」型は221 kW (300 PS) の最高出力と、400 N・m (40.8 kgf・m) の最大トルクをもつ。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
トランスミッションは無段変速機「リニアトロニック（マニュアルモード付）」を採用。特に2.0L車用は高出力に対応した「スポーツリニアトロニック（マニュアルモード付）」を搭載。「SI-DRIVE」の「S#」モードを選択時は、通常時の6段変速から8段クロスレシオ変速に切り替わる制御を採用した。
駆動方式はAWDのみだが、グレードによって制御が異なる。1.6 L車には、前60:後40のトルク配分を基本に、路面や走行状況に応じて前後輪のトルク配分をコントロールする「アクティブトルクスプリットAWD」（電子制御AWD)を、また2.0 L車には前45:後55と後輪へのトルク配分を増やした「VTD-AWD」（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）をそれぞれ採用する。
運転支援システムEyeSightは改良型の「Ver.3」を搭載。ステレオカメラの視野角・視野距離を約40%拡大するとともにカラー化によって、ブレーキランプの認識も実現した。加えて、操舵支援機能である「アクティブレーンキープ」、「AT誤後進抑制制御」などの新機能、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上を果たしている。また、2015年には「アドバンスドセイフティパッケージ」、2017年には「アイサイト・ツーリングアシスト」といった機能を追加している。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2013年11月20日、第43回東京モーターショー2013に「LEVORG（レヴォーグ）」（参考出品）を世界で初めて公開する、と発表された。プロトタイプの車両画像と主な仕様・諸元・グレード構成も公開された。2013年12月27日、先行予約の開始を発表。2014年1月4日より先行予約を開始し、同年5月より順次発売を開始すると発表。具体的な発売予定時期は「1.6GT」と2.0L車は2014年5月、「1.6GT EyeSight」と「1.6GT-S EyeSight」は同年6月から、とアナウンスされた。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2014年4月、「レヴォーグ」が発表された（6月20日発売）。グレード構成は、1.6Lターボエンジンを搭載する「1.6GT」、「1.6GT EyeSight」、「1.6GT-S EyeSight」、2.0ターボエンジンを搭載する「2.0GT EyeSight」、「2.0GT-S EyeSight」の5グレード。ボディ色は、新色「スティールブルーグレー・メタリック」に加え、「クリスタルホワイト・パール（有料色）」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ライトニングレッド」、「ギャラクシィブルー・シリカ」の全7色を設定。なお、EyeSight（ver.3）ユニットの量産体制を万全に期するため、2013年12月27日の先行予約開始時に発表した発売日を全グレードとも延期し、「6月20日一斉発売」に変更したことが同時に発表された。同年10月1日、2014年度グッドデザイン賞を受賞した。スバル車での受賞は、2012年のインプレッサスポーツ/G4およびSUBARU XV、2013年のフォレスターに続いて3年連続となった。同年12月、特別仕様車「1.6GT EyeSight S-style」が設定された（2015年1月13日発売）。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2015年4月、一部改良が行われた（4月21日発売）。「アドバンスドセイフティパッケージ」を新設定（全車にメーカーオプション）。走行時の後側方検知や後退時の左右後方検知を行う「スバルリヤビークルディテクション」（後側方警戒支援機能）、左側ドアミラーにカメラを搭載し、ドライバーからの死角となる左前方の映像をガイド付でマルチファンクションディスプレイに表示する「サイドビューモニター（自動防眩ルームミラー付）」、ルームミラー一体型の単眼カメラを新採用することで、先行車や対向車を検知して、ヘッドランプのハイビームとロービームを自動で切り替える「ハイビームアシスト」、アイサイトの作動状況や警報に応じて点灯するランプをフロントウィンドウの運転席前に表示する「アイサイトアシストモニター」で構成される。「1.6GT EyeSight」、「2.0GT EyeSight」のサスペンションに、乗り心地向上を目的とした新ダンパーを採用。また、後席まわりに制振材や吸音材を追加し、高速走行時の風切り音やロードノイズを低減した。「1.6GT EyeSight」の燃費性能が0.2 km/L向上し17.6 km/L（JC08モード）となり、「平成32年度燃費基準」を達成した。サンルーフ（電動チルトおよびスライド式）をメーカー装着オプションとして設定。また、ボディカラーは「ライトニングレッド」に替わり「ピュアレッド」、「ギャラクシィブルー・シリカ」に替わり「ラピスブルー・パール」を新設定し、従来通り全7色とした。最廉価グレードの「1.6GT」を廃止。これにより、レヴォーグは全グレードが「EyeSight（アイサイト）」を装備する車種となった。同年6月、特別仕様車「1.6GT EyeSight Proud Edition」・「1.6GT-S EyeSight Proud Edition」が設定された（6月8日発売）。同年12月、特別仕様車「1.6GT EyeSight S-style」が発売された。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2016年4月、一部改良が行われた（6月10日発売）。安全性能を強化し、前面衝突時に瞬時にシートベルトを巻き取るプリテンショナーを左右リヤにも採用。また、リアシートのクッションを安全性の高い構造に改良するなど後席の乗員保護性能を向上させたほか、フロントドアにアッパービームを追加し側面衝突への対応も強化した。エクステリアでは、「1.6GT EyeSight」に切削光輝とガンメタリック塗装を組み合わせた新デザインの17インチアルミホイールを採用。インテリアでは、「1.6/2.0GT-S EyeSight」に「ブライトパール内装」を設定（メーカーオプション）。また、フロントドアガラスの室内側ショルダー部ウェザーストリップを2枚化するとともに、リアクォーターガラスの板厚アップとカーゴルームの吸音材追加などにより、透過音の低減と静粛性を向上を図った。グレード構成を変更。｢2.0GT EyeSight｣が廃止され「2.0GT-S EyeSight」のみとなった。また、特別仕様車「1.6GT EyeSight S-style」はカタログモデル化。また、特別仕様車「Proud Edition」は廃止された。併せて、STIブランドの最上級グレードを同年夏に発売予定であることも発表した。同年5月27日、「STI Sport」グレードの先行予約を開始。同年夏に発売することを発表したほか、内外装の画像、主要装備やグレード構成を公表した。同年6月、「STI Sport」グレードが追加された（7月21日発売）。「STI Sport」 は、スバルテクニカインターナショナル（STI）とのコラボレーションによるレヴォーグの最上級グレードとして設定。ラインアップは、「1.6STI Sport EyeSight」、「2.0STI Sport EyeSight」の2グレード構成。足回りは、操縦安定性の向上・乗り心地の両立を図るため専用チューニングを施したサスペンションを採用。フロントには、ビルシュタイン製ストラット（「DampMaticII」、倒立式）、リヤにもビルシュタインダンパーを採用。エクステリアでは、専用デザインのフロントバンパー・フロントグリル、LEDフロントフォグランプ&フロントフォグランプカバー、18インチアルミホイール（ダークグレー+切削光輝）、大型マフラーカッター（デュアル）を採用。車体前後にはSTIオーナメントを装着。ボディカラーはベース車と共通の7色に加え、専用色となる「WRブルー・パール」を追加し全8色。インテリアは、「STI Sport」専用のテーマカラー「ボルドー」でコーディネート。本革シート（ボルドー/ブラック)、ステアリングホイール（高触感革）、シフトレバー（レッドステッチ＋高触感革）インパネセンターバイザー（レザー調素材巻）、フロントコンソール（ボルドー/ブラック、レザー調素材巻）、専用スライド機構付コンソールリッド（ボルドー/ブラック）、専用ドアトリム／ドアアームレスト（ボルドー/ブラック）、素材巻フロント＆リヤ大型ドアポケット（ボトルホルダー付）にレッドステッチの専用品を採用。STIロゴ付きのマルチインフォメーションディスプレイ付レッドルミネセントメーター、STIロゴ入りステンレス製サイドシルプレート（フロント）を装備。その他の機能/安全装備として、専用クランプスティフナー付電動パワーステアリングや、「アドバンスドセイフティパッケージ」を装備した。同年10月、特別仕様車「1.6GT EyeSight Smart Edition」が設定された（12月12日発売）。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2017年6月5日、大幅改良し、同年夏に発表することが告知された。併せて、専用サイトをSUBARUウェブサイト上に開設したことが発表された。同年7月、大幅改良モデルが発表された（8月7日発売）。エクステリアは、「STI Sport EyeSight」を除く全グレードでフロントグリル、フロントバンパー、LEDヘッドランプ、LEDフォグランプカバーのデザインを刷新。また、フロントフォグランプをLED化した。「STI Sport EyeSight」はLEDヘッドランプ、LEDフォグランプカバーのみデザインを変更した。また、「1.6GT EyeSight S-style」、「1.6GT-S EyeSight」、「2.0GT-S EyeSight」は18インチアルミホイールを新デザインに変更。ボディカラーは「スティールブルーグレー・メタリック」に替わり、新色「ストームグレー・メタリック」を設定。インテリアでは、フロントコンソール、ドアスイッチパネル、ドアグリップを新デザインに変更したほか、「1.6GT-S EyeSight」、「2.0GT-S EyeSight」はインパネ加飾パネルのデザインも変更。センターパネルは新たに8インチのナビゲーションにも対応したデザインに一新した。また、インパネ中央上部に設置されるマルチファンクションディスプレイは、画面サイズを4.3インチから5.9インチに拡大した。利便性を高めるためリヤシートの分割方式を4:2:4分割に変更したほか、従来は本革シート装着車にのみに設定されていたフロントシートヒーターを「1.6GT EyeSight」を除く全車に標準装備化（「1.6GT EyeSight」は「コールドウェザーパッケージ」としてメーカーオプション）した。運転支援システム「アイサイト」に、全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングの操作をサポートする新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」をSUBARU車として初搭載。また新たに、後退時自動ブレーキシステムと、従来は「アドバンスドセイフティパッケージ」に含まれていた「アイサイトアシストモニター」を追加した。「アドバンスドセイフティパッケージ」は構成する機能を変更し「アイサイトセイフティプラス（運転支援）」および「アイサイトセイフティプラス（視界拡張）」に改称。「運転支援」は従来通り「スバルリヤビークルディテクション」（後側方警戒支援システム）と「ハイビームアシスト（自動防眩ルームミラー付）」で構成。「視界拡張」には、従来までのサイドビューモニターにフロントカメラを追加した「フロント&サイドビューモニター」と、リアゲートガラス内側に装着したカメラの映像をルームミラーに表示する新機能「スマートリアビューミラー」をパッケージ化した（「STI Sport EyeSight」に標準装備、他グレードはメーカー装着オプション）。また、その他の安全装備として、ステアリング連動ヘッドランプ、オートビークルホールドを新採用した。走行性能では、フロントおよびリヤサスペンション（「STI Sport」を除く）と電動パワーステアリングを改良し乗り心地や操縦安定性、操舵フィーリングを高めたほか、ボディの各所に振動騒音対策を施すことで走行時の静粛性を向上。1.6 Lエンジンは制御を最適化し実用燃費を向上させたほか、「1.6GT EyeSight」を除く全グレードで高μブレーキパッドを採用した。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2018年4月、改良モデルが発表された（6月1日発売）。「アイサイト」のプリクラッシュブレーキ制御を改良。認識対象が、車両と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。また、低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってアクセルを踏み込んだと判断した場合には、プリクラッシュブレーキを作動させることで、衝突回避を支援する。「STI Sport EyeSight」はメッキドアハンドル、ピアノブラック調ステアリングベゼルを新採用。SUBARU 60周年特別記念車として「1.6GT EyeSight Smart Edition」を追加設定。「アイサイトセイフティプラス」を標準装備としたほか、ブラックベゼルを採用したLEDハイおよびロービームランプ、ダークメッキ+ブラック塗装の加飾が施されたフロントグリル、ブラックカラードドアミラー、アルミパッド付スポーツペダルを特別装備としている。同年11月、特別仕様車「1.6GT EyeSight V-SPORT」が設定された（2019年1月15日発売）。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
2019年5月、改良モデルならびに特別仕様車「STI Sport Black Selection」、「1.6GT-S EyeSight Advantage Line」が発表された（改良モデルおよび「STI Sport Black Selection」は6月27日、「1.6GT-S EyeSight Advantage Line」は8月29日にそれぞれ発売）。ハイビームアシストが作動する車速を従来の40 km/hから30 km/hに変更。ボディカラーは「ダークグレー・メタリック」、「ストームグレー・メタリック」の2色に替わり「マグネタイトグレー・メタリック」を追加した（後述する「1.6GT EyeSight V-SPORT」は未設定）。また、グレード体系が一部変更され、SUBARU60周年特別記念車として設定されていた「1.6GT EyeSight Smart Edition」および「1.6GT EyeSight V-SPORT」をカタログモデルに昇格した一方、「1.6GT EyeSight S-style」は廃止となった。同年11月、 特別仕様車「2.0GT EyeSight V-SPORT」が発表された（2020年1月23日発売）。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
1.6GT EyeSight S-style
「1.6GT EyeSight」グレードをベースに、18インチアルミホイール（シルバー塗装）、LED4灯ロービーム＋ハロゲンハイビームヘッドランプ（光輝タイプ）、運転席8ウェイパワーシート（前後スライド／前チルト／リフター／リクライニング）、クリアビューパック（フロントワイパーデアイサー、リヤフォグランプ）を特別装備とした。
1.6GT EyeSight Proud Editionおよび1.6GT-S EyeSight Proud Edition
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
「Proud Edition」シリーズは、「1.6GT EyeSight」グレード、「1.6GT-S EyeSight」グレードをベースに、17インチアルミホイール（ガンメタリック塗装）、クリアビューパック（フロントワイパーデアイサー、リヤフォグランプ）を特別装備。「1.6GT EyeSight Proud Edition」はさらに、LED4灯ロービーム＋ハロゲンハイビームランプ（光輝タイプ、ヘッドランプレベライザー(オート)・ポップアップ式ヘッドランプウォッシャー付）と運転席8ウェイパワーシート（前後スライド/前チルト/リフター/リクライニング）を追加。「1.6GT-S EyeSight Proud Edition」は、ベースとなる「1.6GT-S EyeSight」が標準装備するオールウェザーパックの一部（スーパーUVカットガラス(フロントドア)、撥水加工ガラス(フロントドア)）、アルミパッド付スポーツペダル、助手席パワーシートを装備リストから省くとともに、タイヤサイズを225/45R18から215/50R17に、フロントブレーキは17インチから16インチに変更した。これによりベース車より20 kg軽量化。燃費が1.6 km/L向上し17.6 km/L（JC08モード）となり、平成32年度燃費基準を達成している。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
1.6GT EyeSight S-style
2015年1月発売した特別仕様車「S-style」を、新装備を加えて再発売した。新たにパールスエード/本革シート、上級グレードの「1.6GT-S EyeSight」と共通の「メッキ加飾フロントグリル：ダークメッキ＋ブラック塗装」と「LEDロービーム＋ハロゲンハイビームヘッドランプ（ブラックベゼル）を追加。
1.6GT EyeSight Smart Edition
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
「1.6GT EyeSight Smart Edition」は、スバル初のBOXER（水平対向）エンジン搭載車「スバル・1000」の発売50周年を記念した特別仕様車の第四弾。「1.6GT EyeSight」グレードをベースに、「アドバンスドセイフティパッケージ」とクリアビューパックを標準装備としたほか、エクステリアでは、ブラック塗装＋切削光輝処理を施した専用17インチアルミホイール、ブラックカラードドアミラー、上級グレードの「1.6GT-S EyeSight」と同デザインのLED4灯ロービーム＋ハロゲンハイビームランプ（ブラックベゼル）、ダークメッキ加飾＋ブラック塗装フロントグリルを採用。インテリアでは、運転席8ウェイパワーシートとアルミパッド付スポーツペダルを特別装備。ボディ色は、「クリスタルホワイト・パール（有料色）」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ピュアレッド」、「ラピスブルー・パール」の4色を設定。
1.6GT EyeSight V-SPORT
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
レヴォーグでは前述の「1.6GT EyeSight Smart Edition」に続くSUBARU60周年特別仕様車として設定された。「1.6GT EyeSight」グレードをベースに、「1.6GT EyeSight Smart Edition」同様、ブラックベゼルのLEDハイ&ロービームランプやダークメッキ+ブラック塗装のメッキ加飾付フロントグリル、アルミパッド付スポーツペダル、ブラックカラードドアミラーを装備。さらに、タイヤ・アルミホイールを18インチにサイズアップの上、アルミホイールはブラック塗装+切削光輝仕様に変更。また、ビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）を特別装備し、フロントブレーキを17インチ2ポットベンチレーテッドディスクに変更した。装備面では、「コールドウェザーパック（フロントワイパーデアイサー、フロントシートヒーター）」と「アイサイトセイフティプラス（スバルリヤビークルディテクション、ハイビームアシスト〔自動防眩ルームミラー付〕、フロント&サイドビューモニター）」が特別装備された（ただし、「アイサイトセイフティプラス（視界拡張）」に含まれているスマートリアビューミラーは非装備となる）。ボディ色は特別設定色「WRブルー・パール」を含む4色を設定。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
STI Sport Black Selection
「STI Sport EyeSight（1.6/2.0）」グレードをベースに、エクステリアでは、タイヤとアルミホイールを18インチにサイズアップの上、アルミホイールをブラック塗装+切削光輝仕様に、カラードドアミラー&カラードドアハンドルをブラックにそれぞれ変更。インテリアでは、シート、スライド機構付コンソールリッド、ドアトリム/ドアアームレストの基調色をブラック+レッドステッチに変更。また、フロントコンソールもブラック色に変更し、レザー調素材巻+レッドステッチの加飾を施した。また、シート素材には「ウルトラスエード/本革」を採用するとともに、RECARO製フロントシート+運転席8ウェイパワーシートをメーカーオプションで設定。
1.6GT-S EyeSight Advantage Line
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
「1.6GT-S EyeSight」グレードをベースに、エクステリアでは「STI Sport Black Selection」同様にタイヤ・アルミホイールを18インチにサイズアップの上、アルミホイールをブラック塗装に、カラードドアミラー（フットランプ付）とカラードドアハンドルをブラックに、リヤオーナメント（「LEVORG」および「シンメトリカルAWD」）は「ラスターブラック」仕上げにそれぞれ変更。 インテリアでは、インパネ加飾パネルにブルードレープ調+クロームメッキを採用したほか、ウルトラスエード/本革シート（ブルーアクセント、ブルーステッチ）を特別装備とした。また、ベース車ではメーカーオプションとなる、アイサイトセイフティプラス（運転支援）および アイサイトセイフティプラス（視界拡張）を標準装備。ボディ色は、特別設定色である「クールグレーカーキ」のほか、「クリスタルホワイト・パール（有料色）」、「クリスタルブラック・シリカ」の3色を設定。
2.0GT EyeSight V-SPORT
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
「2.0GT-S EyeSight」グレードをベースに、外観はアルミホイールをブラック塗装に、リアオーナメント（LEVORG、シンメトリカルAWD）をラスターブラックに、カラードドアミラーをブラックにと黒でコーディネート。内装は本革巻ステアリングホイールとシフトブーツのステッチをシルバーに、インパネ加飾パネルをピアノブラック調+クロームメッキに変え、シートはフロントスポーツシート（ファブリック/トリコットシート、シルバーステッチ）を採用した。安全面では、ベース車ではメーカーオプション設定となっているハイビームアシスト（自動防眩ルームミラー付）とスバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）で構成された「アイサイトセイフティプラス（運転支援）」が標準装備された。ボディ色は全5色が設定される。
2019年5月7日 - 改良モデルならびに特別仕様車「STI Sport Black Selection」、「1.6GT-S EyeSight Advantage Line」が発表された（改良モデルおよび「STI Sport Black Selection」は6月27日、「1.6GT-S EyeSight Advantage Line」は8月29日にそれぞれ発売）。
スバル・レヴォーグ 初代（VM型、2014年 - 2020年）
レヴォーグは発売当初、日本国内専用車であったが、ステーションワゴンの需要が高い欧州市場にも投入することとなり、2015年3月に開催される第85回ジュネーヴモーターショーに欧州仕様車が出展された。これに先立ち、2015年1月にはスバルUKが同年秋から英国市場で発売開始することが発表され、その後販売が開始された。しかし2018年の英国の販売台数は試乗車を含めてわずか18台であり、超高級車や燃料電池車よりも売れていないという有様であった。欧州では1.6リットルターボ仕様のみが販売された。フェイスリフト版は2019年3月に第89回ジュネーブモーターショーで披露された。将来的なEuro 6d-TEMP基準に適合させるため、1.6リットル直噴ターボエンジンはポート噴射自然吸気FB20エンジン（最高出力110 kW）に置き換えられた。インタークーラーがないため、この欧州仕様車にはボンネット上にエアスクープが存在しない。
オーストラリアでは2016年から1.6リットル直噴ターボ仕様と2.0リットル直噴ターボ仕様が販売された。1.6リットルターボは日本、欧州と同じエンジン出力であったが、2.0リットルターボ仕様の最高出力は197 kW (268 PS)、最大トルクは350 N·mと日本仕様よりも低性能化されている。ニュージーランドでは2016年7月に2.0GT-Sモデルが発売された（豪州版と同出力）。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2代目では、エクステリアに新デザインコンセプトとなる「BOLDER」が量産車で初採用され、「ヘキサゴングリル」は立体的かつワイドに構えたデザインとなり、リアコンビネーションランプは機能を集約してコンパクトデザインとなった一方、フェンダーはフロント・リア共に大きく張り出した造形とした。
初代では2種類あったエンジンは当初、新開発の1.8 L直噴ターボ "DIT" エンジンであるCB18型のみであった。1,600 rpmの低回転域から300 N・mの高トルクを発生するとともに、リーン燃焼等の採用により環境性能にも優れ、「平成30年排出ガス基準25%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得している。ただしリーン燃焼化にあたりNOx吸蔵還元触媒を採用しており、堆積する硫黄成分を除去するために定期的な高速走行または販売店でのサービスが求められる。2021年11月の一部改良により、2.4 L直噴ターボ（DIT）エンジンであるFA24型エンジン搭載モデルも設定された。2.4L車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得している。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
アイサイト（EyeSight）はステレオカメラが広角化されるとともに、前後4つのレーダーを組み合わせたことで全方向センシングが可能となった。さらに、ソフトウェアの性能向上や電動ブレーキブースターの採用などにより、「前側方プリクラッシュブレーキ」、「前側方警戒アシスト」、「緊急時プリクラッシュステアリング」、「エマージェンシーレーンキープアシスト」の4つの機能が追加された。末尾に “EX” が付くグレードでは、一定の条件を満たした自動車専用道路において、GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と、車線単位の道路情報を持つ3D高精度地図データの組み合わせによって自車位置を正確に把握する運転支援システム「アイサイトX」を採用。作動条件が整うとメーターにアイコンが表示され、ステアリングのスイッチを押すとシステムが作動し、「渋滞時ハンズオフアシスト」、「渋滞時発進アシスト」、「カーブ前速度制御」、「料金所前速度制御」、「アクティブレーンチェンジアシスト」によってアクセル・ブレーキ・ステアリング操作のアシストを行うほか、併せて備わっている「ドライバー異常時対応システム」では、ツーリングアシスト作動時にステアリングを握らない状態が長く続いたときにシステムがドライバーの異常が発生したと判断して徐々に減速・停止するとともに、ハザードランプの点滅やホーンにより周囲に知らせることが可能である。2021年11月の一部改良では、車線内で停車した時に全てのドアが自動で開錠される機能が追加された。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」は、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、GPS、車載通信機などで構成されており、基本機能としてセンターインフォメーションディスプレイにリコール等、安全上重要な案内をディスプレイ上に表示。登録により利用が可能となる「SUBARUつながる安心パッケージ」では、先進事故自動通報「ヘルプネット」、SUBARU SOSコール、SUBARU iコール（安心ほっとライン）、故障診断アラート&セキュリティアラートで構成され、交通事故やトラブル発生時にコールセンターへの接続やアプリ・Eメールによる通知を行うサポートサービスを受けることができる。
そのほか、アクセスキーを携帯し、リアの六連星オーナメントに肘など体の一部を近づけるとリアゲートが自動で開き、リアゲートを閉めると同時に全ドアを施錠するロックシステムを備えた「ハンズフリーオープンパワーリアゲート」が採用され、荷室には69 Lの大容量を持つサブトランクが新たに採用された。
日本国内での型式は1.8リットルエンジン搭載モデルがVN5、2.4リットルエンジン搭載モデルがVNHである。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2019年10月23日、第46回東京モーターショー2019にて、2代目のプロトタイプが世界初公開された。日本での発売は2020年後半予定であることもアナウンスされた。ただ、この時点で公開されたのは外装デザインと搭載されるエンジン、新技術に留まった。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2020年1月10日、東京オートサロン2020にて、2代目プロトタイプの「STI Sport」が初公開された。2020年8月20日、先行予約の開始が発表され、専用ティザーサイトが公開された。同年10月15日に公式発表されることもアナウンスされた。また、内装デザインにグレード構成、主要諸元なども初めて公開された。同年10月、フルモデルチェンがを公式発されした。キャッチフレーズは「すべての移動を感動に変えるクルマ。」で、CMソングはMISIAの「アイノカタチ」。グレード体系は「GT」、「GT-H」、「STI Sport」の3グレードとなり、「GT EX」、「GT-H EX」、「STI Sport EX」（以下、EX系）の3グレードが設定された。EX系では「アイサイトX」、ドライバーモニタリングシステム、コネクティッドシステム「SUBARU STARLINK」、インフォテインメントシステム（AUX(音声)入力端子付）が標準装備となり、センターインフォメーションディスプレイが7インチから11.6インチに大型化、メーターが12.3インチフル液晶となる。ボディ色は初代（2019年5月改良時点）から全色踏襲されているが、WRブルー・パールは初代モデルの「STI Sport EyeSight」同様に「STI Sport」専用色。初代モデル「STI Sport EyeSight」では2018年の一部改良以降設定から外れたアイスシルバー・メタリックが「STI Sport」でも再び設定となり、初代では「1.6GT-S EyeSight Advantage Line」や「2.0GT EyeSight V-SPORT」専用色だったクールグレーカーキがカタログカラーに昇格して全グレードで設定可能となったことで、全8色（「STI Sport」専用色1色を含む）となった。同年12月7日、「2020 - 2021日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。スバル車での受賞は2016年の5代目インプレッサ以来4年ぶり3度目となった。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2021年5月25日、自動車アセスメント（JNACP）において、2020年度の衝突安全性能と予防安全性能の総合評価で最高得点を獲得し、「自動車安全性能2020ファイブスター大賞」を受賞したことが発表された。同年11月、一部改良モデルが発表された。サンルーフを「GT」系グレードを除くグレードにメーカー装着オプションとして設定され、パワーリアゲートは車内がドアロック（車速/シフト連動ドアロック、集中ドアロック）状態でも運転席スイッチでの開閉操作が可能となった。新たに、2.4Lモデルとして、「STI Sport R」・「STI Sport R EX」が追加された。ボディカラーが一部入替となり、クールグレーカーキと入れ替えでセラミックホワイトを設定するとともに、青系はラピスブルー・パールからサファイアブルー・パールに、赤系はピュアレッドからイグニッションレッド（メーカーオプション）へそれぞれ入れ替えた。
2022年11月、一部改良モデルが発表された。ヘッドランプや室内灯に消し忘れ時の自動消灯機能が追加され、リレーアタック対策として、スマートキーにスリープ機能とモーションセンサーが搭載された。また、ライティングスイッチは車幅灯/尾灯&OFFの1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFに分けた2ポジションへ変更された。
2023年1月13日、特別仕様車「STI Sport#」が発表された。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2023年7月3日、特別仕様車「Smart Edition」が発表された。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2023年10月25日、改良モデルが発表された。アイサイトがステレオカメラに広角単眼カメラを追加した改良型となり、デジタルマルチビューモニターに4つのカメラから取り込んだ映像を合成して車両周囲360°を映し出す3Dビュー表示や車速15km/h未満時に自動でフロントビューとトップビューを表示するAUTOモードを追加。ハーマンカードンサウンドシステムを「STI Sport EX」と「STI Sport R EX」に標準装備、「GT-H EX」にメーカーオプション設定された。「SUBARU STARLINK」にはリモートエアコン機能が追加され、Apple CarPlayのワイヤレス接続に対応。ボディカラーは一部入れ替えが実施され、クリスタルホワイト・パール（有料色）と入れ替えでアステロイドグレー・パール（有料色）が設定された。グレード体系が整理され、既存グレードを「GT-H EX」、「STI Sport EX」、「STI Sport R EX」の3グレードに絞り、同年7月に特別仕様車として発売された「Smart Edition」は「Smart Edition EX」へ改名され、「GT」系グレードに代わるエントリーグレードとしてカタロググレードに昇格。特別仕様車として「Black Interior Selection」が設定された。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
2024年12月12日、一部改良モデルが発表された。「Smart Edition EX」は「GT-H EX」のインテリアが採用され、「STI Sport EX」と「STI Sport R EX」のボルドー/ブラックの本革シートの配色が変更された。ドライバーモニタリングシステムとドライバー異常時対応システムの連携が強化され、ドライバーのわき見や居眠りでもドライバー異常時対応システムが作動するようになったほか、断続的なブレーキをかけることでドライバーに注意を促すパルスブレーキとコーストダウン（惰性走行）が追加され、ドライバー異常時対応システム作動時のハザードランプ点滅のタイミングを減速制御開始と同時に変更。「アイサイト」の車両中央維持制御と先行車追従惰性制御は走行状況に応じて操舵感を変更する改良が行われた。特別仕様車として「STI Sport R-Black Limited」が設定された。
2025年3月13日、特別仕様車「V-SPORT」が設定され、「STI Sport R-Black Limited」には1.8L車が追加設定された。
STI Sport#
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
「STI Sport R EX」をベースに、外観はフロントグリルの加飾を漆黒メッキに、フロントバンパーのスカート部をブラック塗装に、ドアミラーカバーとシャークフィンアンテナをクリスタルブラック・シリカ塗装に、STIエンブレム（フロント・リア）のエッジ部とリアオーナメント（LEVORG、SYMMETRICAL AWD）をラスターブラック塗装にそれぞれ変更された。内装はシートを東レの「ウルトラスエード」と合成皮革を組み合わせたRECAROフロントシート+リアシート（同時に運転席パワーシートはランバーサポートを省いた8ウェイにグレードダウン）に変え、トリム類（インパネミッド&ドア、ルーフ&ピラー）やドアアームレストなどと合わせてブラックで統一された。足回りはタイヤとアルミホイールのサイズを19インチにアップするとともに、タイヤはハイパフォーマンスタイプ（ミシュラン パイロット スポーツ5）に、アルミホイールはSTI製BBS鍛造アルミホイール（スーパーブラックハイラスター塗装）にそれぞれ変更され、STI製フレキシブルドロータワーバーフロント（STI Sport#ロゴ付）、STI製フレキシブルドロースティフナー（フロント・リア、STIロゴ付）、スバルパフォーマンストランスミッションオイルクーラー&専用トランスミッションコントロールユニット、専用制振材（スペアタイヤパン、リアカーゴスペース）を追加。ベースグレードではメーカーオプション設定となるスマートリアビューミラーも特別装備され、シートベルトはシルバーに変更された。なお、スバルテクニカインターナショナル扱いの架装車両のため、持ち込み登録が必要となる。同年1月26日に同年5月12日までの予定で500台限定で受注受付を開始したが、初日である同日午前中に予定台数に達したため受注受付を終了した。
スバル・レヴォーグ 2代目（VN系、2020年 - ）
Smart Edition
「GT」系グレードをベースに、外観はヘッドランプをブラックベゼル+光輝加飾付きに変更され、タイヤとアルミホイールを18インチにサイズアップし、上級グレードの「GT-H」系と同じスタイルとした。内装は、本革巻ステアリングホイールを高触感革（ただし、ステッチ色はベース車標準仕様のシルバーで変更なし）に、運転席パワーシートをランバーサポートを加えた10ウェイにそれぞれ変更するとともに、助手席8ウェイパワーシートとアルミパッド付スポーツペダルを特別装備。アイサイトX無車ではさらに、ドアミラーフットランプ、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステム、ドライバーモニタリングシステム、コネクティッドシステム「SUBARU STARLINK」（いずれもアイサイトX有車はベース車「GT EX」にて標準装備）を標準化した。
Black Interior Selection
「STI Sport EX」・「STI Sport R EX」をベースに、シートを東レの「ウルトラスエード」（ブラック/グレー、レッドステッチ）に、センタートレイ加飾・フロアコンソールリッド・ドアアームレストの表皮巻をブラックに変え、ベースグレードではメーカーオプション設定となるスマートリアビューミラーが特別装備された。