ジャスタウェイ 競走馬時代
須貝は2頭とは別の帯同馬を用意しなかった。ゴールドシップとジャスタウェイは厩舎で馬房を隣同士にされるなど仲が良く、須貝は互いが互いの帯同馬となることを期待していた。ゴールドシップは札幌記念を前哨戦としたのに対してジャスタウェイは前哨戦を用いず、ぶっつけ本番での参戦となった。歴代優勝馬の中では1965年シーバードの3か月がブランクの最長記録であり、それを上回る4か月のブランクでの参戦となったが陣営は克服できると考えていた。またヨーロッパの重い馬場も、安田記念の不良馬場をこなしたなら通用すると考えていた。
外国G1を優勝してから凱旋門賞に参戦した日本調教馬は、1999年にサンクルー大賞を優勝して参戦し、モンジューに僅差の2着と惜敗したエルコンドルパサー以来だった。ただエルコンドルパサーはヨーロッパ長期滞在を経ての惜敗であり、短期間の滞在での外国G1優勝馬による参戦は初めてだった。芝2400メートルで行われる凱旋門賞にはこれまで同じような距離で活躍した日本調教馬が主に参戦していたが、ジャスタウェイは芝2000メートル以下でしか勝利したことがなく、しかも実績のほとんどがマイルに偏っていた。このようなマイル適性に富んだ馬の参戦は、日本調教馬として初めての試みだった。
しかし、この新しい挑戦には批判がついて回った。世界ランク1位になったことで世界各国の競馬場からの招待オファーを受けるなど、実績に見合ったレースを選択することはいくらでも可能だった。それでも敢えて陣営は、未知数の領域に足を踏み入れる選択を決断した。須貝は「やっぱり初めてと2番目は違う。凱旋門賞を勝つことは日本競馬の悲願。世界一になった馬を預かるものとして凱旋門賞を目指す責任がある」と参戦の理由を回顧している。参戦にあたっては当然ながら、距離適正やスタミナ不足が指摘されていた。遠征は当初、成田国際空港からパリへの直行便を利用する予定だったが航空会社のストライキが発生して欠航となり、急遽オランダのアムステルダムに移動し、陸上輸送でパリへ向かうルートを強いられた。当初の予定よりも8時間超過する移動となったがドバイの経験があるジャスタウェイは動じず、輸送を順調にこなしていた。現地での調整も順調で、福永曰く「ドバイの時以上」の仕上がりで挑んでいた。
10月5日の凱旋門賞（G1）は、20年ぶりとなるフルゲート20頭立てとなった。有力馬が続々回避したことから出走馬が揃い、混戦模様となっていた。日本からはゴールドシップとジャスタウェイという須貝厩舎の2頭に3歳牝馬桜花賞優勝馬・ハープスターを加えた3頭が出走。日本調教馬としては史上最多となる頭数で挑み、しかも3頭ともに実績十分で戦前は日本の最強トリオなどと喧伝されていた。3頭の現地での人気はハープスター、ジャスタウェイ、ゴールドシップの順に4番人気から6番人気までを占めた。
良いスタートを切ったジャスタウェイだったが、その後の追走に苦労して後方から数えて4、5番手、馬群の後方に置かれる形となった。コーナーに差し掛かると外側から馬に寄られて馬場の内側から抜け出すことができず馬群の真っ只中に嵌り、終始揉まれながらの追走となる。やがてフォルスストレートから直線に向いだ勝負どころでは最も内側を突いていたが最内コースに進路を見出せず、外に持ち出してから追い上げたものの進路確保に手間取ったのは致命傷となり、先行して抜け出していた7番人気トレヴに独走を許し最終的には約5馬身後れを取る8着で敗退。福永は敗因について距離ではなく単なる力負けであるとしていた。
帰国初戦は凱旋門賞と同じく2400メートルのジャパンカップが選ばれた。10月11日に帰国して検疫、吉澤ステーブルWESTでの着地検査をこなし、その後須貝が遠征や輸送のダメージが少ないことを確認して参戦を決定。陣営は当初ジャパンカップの前週に行われるマイルチャンピオンシップも選択肢に入れていた。外国人記者の多くは凱旋門賞の敗戦を距離の問題であると捉えており、マイルチャンピオンシップや香港マイル、香港カップなどに出走するものと考えていたが陣営は凱旋門賞の敗因を距離だとは考えておらず、またマイルチャンピオンシップでは時間が足りず、香港では連続での外国遠征となる懸念があり、既に実力を証明した中距離路線で得られるものは小さいと考え、さらなる挑戦のためにジャパンカップを選択した。須貝は「世界一の称号をいただいている馬ですし、馬場がどうの、距離がどうのとは言っていられない立場」と述べている。
11月30日のジャパンカップ（GI）は、アイリッシュダービー優勝のトレーディングレザー、バーデン大賞やバイエルン大賞優勝のアイヴァンホウ、ジャマイカハンデキャップ優勝のアップウィズザバーズの外国調教馬3頭を迎えたが、人気の中心は日本調教馬が占めていた。古馬では3連覇がかかるジェンティルドンナ、天皇賞（秋）優勝直後のスピルバーグ、前年菊花賞優勝のエピファネイアがおり、3歳馬では皐月賞優勝のイスラボニータ、東京優駿（日本ダービー）優勝のワンアンドオンリー、凱旋門賞帰りの牝馬ハープスターが出走。優駿によれば「『史上最高』との声も聞かれるほどの豪華メンバー」だったという。フルゲートの18頭立てとなる中、ジェンティルドンナが1番人気、ハープスターが2番人気と続き、ジャスタウェイは単勝オッズ6.7倍の3番人気だった。以下エピファネイア、イスラボニータなどが続いた。
福永はエピファネイアの主戦騎手でもあったが、ジャスタウェイへの騎乗を選択。エピファネイアには当日ワールドスーパージョッキーシリーズで来日中のクリストフ・スミヨンが騎乗した。ジャスタウェイの参戦過程は決して順調ではなく、1週間前の調教で福永は首を傾げ、直前の併せ馬でも後れを取っていた。福永は「絶好調という感じは受けません」と話していた。しかし当日に一変、福永の想定よりも良い感触を返し馬で得て参戦した。
レースでは1枠1番からスタートして中団馬群の内側を追走、最終コーナーを8番手で通過すると直線では外に持ち出して進路を確保し追い上げる。福永は後に「道中もスムーズに運べて、だいたい思った通り」と振り返っている。道中、後方を追走していたトレーディングレザーが第3コーナーで故障して後退し競走中止に。この突然の後退によりその背後にいたハープスターやスピルバーグ、ジェンティルドンナなどが躓くなど大きな不利を被った一方でジャスタウェイはスムーズに最終局面に入る。スパートするとイスラボニータと並ぶ形での進出となり、先行勢のほとんどを差し切る。不利を受けたジェンティルドンナなどもスパートしたがそれらに前方を譲らず、やがてイスラボニータも競り落とした。
しかし先行して独走するエピファネイアに対してジャスタウェイは追い上げるも差は広がるばかりだった。残り100メートルほどで末脚が鈍ってしまい、ゴール手前では遅れて追い上げたスピルバーグやジェンティルドンナ、ハープスターに接近を許したがそれでも粘り、それらに半馬身先着して2着は確保した。
年間レーティング1位を保持していたジャスタウェイはエピファネイアに4馬身差をつけられた2着に敗れた。ジャパンカップの4馬身差は、2003年優勝タップダンスシチーが2着ザッツザプレンティにつけた9馬身差に次いで2番目に大きい優勝着差だった。しかし後日発表されたこのレースでのエピファネイアのレーティングは「128」で世界2位に留まり、ジャスタウェイが1位の座を守った。
12月28日の有馬記念（GI）は4着。これを以て引退となった。ラストランを終えた後、時間を空けて午後6時半にゴールドシップと共に競馬場を退き、栗東に帰還。年をまたいだ2015年1月4日、京都競馬場で引退式が行われた。榎本が好きなMr.Childrenの『終わりなき旅』をBGMにGI初勝利を果たした際の天皇賞（秋）のゼッケンを着用して登場し、主戦騎手の福永を背に芝コースでのキャンターが披露された。福永は思い出のレースにドバイを挙げ、須貝は「ジャスタウェイの子供たちを、父に負けず世界で戦えるように育てていく責務を課せられた」と話し、榎本は「またいつか、ジャスタウェイの子供を担当して、大きなレースを勝ちたいです」と述べた。後に初年度産駒として生まれるアドマイヤジャスタは、須貝と榎本に手掛けられて出世を果たすことになる。
翌々7日付けで競走馬登録を抹消された。この年のJRA賞では、全285票中242票を獲得し最優秀4歳以上牡馬に選出された。他に年度代表馬部門でも51票を獲得したが、231票のジェンティルドンナに及ばず次点、最優秀短距離馬部門でも32票を獲得したが、193票のスノードラゴンと34票のコパノリチャードに及ばず第3位だった。