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2014年のル・マン24時間レース 予選
予選の1回目は天候快晴の中、6月11日水曜日の深夜からナイト（夜間）セッションで始まった。ポルシェチームはまず14号車のニール・ジャニが速いタイムを出し、続いて20号車のブレンドン・ハートレイが3分23秒157のラップタイムをセッション開始わずか2、3周の間に出して、タイムシートの上位を占めた。トヨタ・レーシングの2台は、7号車がエンジンの油圧低下によってコース上に立ち往生したことなどもあり、トップのポルシェから2秒遅れの差を付けられたままセッション終了となった。アウディ・スポーツチーム ヨーストはポルシェから遅れること3秒であった。なお、アウディ1号車はフリー・プラクティス中の事故の修理中のため予選1回目は不参加となっている。G-ドライブ・レーシングのモーガン・LMP2に乗るオリヴィエ・プラは、3分38秒843のタイムでLMP2クラスの暫定ポール・ポジションに立ち、シグナテック・アルピーヌやKCMGのオレカに対してリードした。SMP・レーシングのオレカ-日産の37号車に乗るニコラ・ミナシアンは、開始30分という時点でポルシェ・カーブでアクシデントを起こし、約20分にわたって予選のセッションは中断した。LMGTE Proクラスでは、AFコルセのフェラーリ・458イタリア・GT2の51号車に乗るジャンマリア・ブルーニが3分54秒754のタイムでリードしたが、アストンマーティンもポルシェもコルベットも全てのチームの最速車がフェラーリの2秒以内のタイム差であるという接戦状態であった。LMGTE Proクラスのアストンマーティン・レーシングの2台目の99号車に乗るフェルナンド・レースは、先程のミナシアンによるアクシデントの赤旗中断からのセッション再開のおよそ15分後に、ポルシェ・カーブでクラッシュを起こし、99号車が激突して損傷したバリアがセッション時間内に修復させる見通しが立たなかったため予選の1回目は予定終了時間までおよそ30分を残して打ち切られることとなった。アストンマーティン・レーシングの99号車はこの時に車が負ったダメージが元で撤退に追い込まれた。実質的な走行時間が短く、不完全燃焼なセッション終了となる中で、SMP・レーシングのフェラーリ・458イタリア・GT2の72号車に乗るジャンマリア・ブルーニが3分56秒787のラップタイムでトップに立ち、AFコルセのフェラーリ61号車とデンプシー・ポルシェが続いた。
2014年のル・マン24時間レース 予選
明けて12日の木曜日、まず行なわれた予選の2回目のセッションでは、クラッシュで車が停止するシーンが前日以上に見られるようになった。ポルシェ・カーブでジェイムズ・カラドがクラッシュして赤旗中断となり、セッション再開まで約25分を要することとなった。前日のフリー・プラクティス中に大破したアウディ1号車が夜通しの修復作業により、このセッションから再びレースに復帰した。そのアウディ1号車がインディアナポリス・コーナー付近でスピンしてバリアに衝突して車体にダメージを負った。アウディ1号車に乗車していたルーカス・ディ・グラッシはピットに車を戻そうとしてレオ・ルッセルがドライブするLMP2クラスのペガサス・モーガンの29号車の前でコースを逸らして29号車をコースアウトさせて、コンクリート・バリアに衝突させている。ほぼ同時に、ブレット・カーティスが乗るプロスピード・ポルシェの79号車がダンロップ・シケインの入り口でスピンして壁に激突し、カーティスは体を強打して意識不明の状態となった。アクシデントによってサーキット上に散らばった車のパーツ等が片付けられた後、セッションの残り時間が15分となってから予選が再開され、ほぼ全てのLMP1カーがタイムアタックを行なって持ちタイムを更新した。トヨタ7号車に乗る中嶋一貴は3分22秒589のラップタイムを出して暫定ポールポジションを獲り、ポルシェ14号車に乗るロマン・デュマとポルシェ20号車に乗るティモ・ベルンハルトが続いた。アウディ勢での最速は4番手に入ったアウディ3号車に乗るオリバー・ジャービスであった。LMP2クラスでは、TDSレーシングの46号車に乗るトリスタン・ゴマンディが、セッションの最終ラップで、それまで乗っていたオレカから新モデルのリジェ・JS・P2に乗り換え、3分38秒094のラップタイムで暫定ポールポジションを獲った。LMGTE Proクラスでは、コルベット73号車がセッションをリードしたが、予選の1回目でAFコルセが出したラップタイムを更新できなかった。LMGTE Amクラスでも同様に、予選の2回目のセッションをリードしたAFコルセのフェラーリ61号車は、予選の1回目でSMPレーシングが出したタイムにコンマ2秒以内に迫るが予選2番手に留まった。
2014年のル・マン24時間レース 予選
本来なら22時（午後10時）から2時間のセッションとして行われる予定だった予選の3回目のセッションについて、予選1回目と2回目のセッションで赤旗中断となる時間が多かったことから、予選3回目の開始時間を30分前倒しにし、終了時間は変えずに2時間30分のセッションとして行うこととなった。セッション開始後15分で、トヨタ7号車に乗る中嶋一貴が3分21秒789のル・マン24時間レースの予選におけるラップタイムの新レコードを叩き出し、トヨタとしては1999年以来2度目となるポールポジションを獲得した。中嶋は日本人ドライバーとしても初となるポールポジション獲得者となった。ポルシェ14号車に乗るロマン・デュマはタイムを更新して予選2番手となり、グリッド最前列でトヨタ7号車の隣でレーススタートすることとなった。予選3番手にはトヨタ8号車・4番手にはポルシェ20号車が入った。アウディは予選2回目のセッションからタイムを更新できず、トヨタ勢とポルシェ勢の後塵を拝す予選5番手・6番手・7番手の予選順位に留まった。マティアス・ベシェがドライブするレベリオン・レーシングの12号車は、LMP1-Lクラスで姉妹車のレベリオン・レーシングの13号車に予選で上回ったが、予選の全てのセッションでポールポジションのタイムに対して8秒のタイム差を付けられた。LMP2クラスでは、ティリエ・バイ・TDSレーシングのリジェ・JS・P2の46号車が3分37秒609のラップタイムを出して予選でのクラス1番手となった。LMGTE Proクラスでは、AFコルセの51号車のジャンマリア・ブルーニが3分53秒700のタイムを出してクラスでの暫定ポールポジションを獲得した。LMGTE Amクラスでは、AFコルセの81号車に乗るサム・バードが3分54秒665のラップタイムを出してクラスの暫定ポールポジションを獲得したが、このタイムは上位カテゴリーのLMGTE Proクラスを含む全LMGTEカテゴリー中2番目に速いタイムであった。「Garage 56」枠の日産・ZEOD RCの0号車は、予選1回目の走行でギヤボックスの不具合によりタイムアタックできないという試練の後、予選3回目での走行では3分50秒185のラップタイムを出して、予選に参加した55台（その内のアストンマーティン99号車は予選中にクラッシュによって車両が大破してしまい、予選セッション中に撤退して最終的に54台）中、総合27位につけた。予選中、本山哲が乗るZEOD RCはミュルザンヌストレートを電力駆動のみの走行で時速300kmを記録している。予選3回目のセッション中に、8スター・モータースポーツ90号車に乗るフランキー・マンテカルヴォがスピンしてポルシェ・カーブのグラベル（砂利）に突っ込み、新しいセーフティシステムであるスローゾーンがル・マン24時間レースにおいて初めて適用された。残り時間が19分となったところで、インディアナポリス・コーナーでカルン・チャンドックが乗るマーフィー・プロトタイプスのオレカ48号車がバリアにクラッシュした後、再度スローゾーンが適用された。2つのスローゾーンは両方とも、セッション終盤の1時間の時間帯でのラップタイム更新を防止する作用をもたらしている。
2014年のル・マン24時間レース 予選
各クラスのポールポジションは太字で表示。最速タイムは灰色地で表示。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
決勝レースは、CESTで6月14日の15時（午後3時）に、栄誉あるル・マン24時間レースの公式スターターに選ばれた、2度のF1ドライバーズチャンピオンの座を獲得しているフェルナンド・アロンソの手によって、決勝レース開始の合図となるトリコロールが振られることにより開始された。54台が決勝レースに出走する中、トヨタ7号車に乗るアレクサンダー・ヴルツが、レース序盤の時間をポールポジションからの首位のポジションをほぼ維持して、リードする展開であった。ニコラ・ラピエールが乗るトヨタ8号車がニール・ジャニのポルシェ14号車を交わして2番手に浮上し、アンドレ・ロッテラーが乗るアウディ2号車が4番手にまで順位を上げ、ポルシェ20号車は残るアウディ勢2台にも抜かれ7番手に落ちた。トヨタ8号車からポルシェ20号車までが2番手グループを形成していた。「Garage 56」枠の日産・ZEOD RCは、目標として掲げていた「電力走行でサルト・サーキット1周」を成し遂げたもののギヤボックスの不具合により僅か6周でコース枠脇にストップし、チームによる車の改修要求がACOに拒絶された後、ル・マン決勝レースで最初のリタイア車両となった。そうしている間に、7周目のミュルサンヌ・シケインの出口でニコラ・ラピエールが乗るトヨタ8号車がスピンを喫し、決勝レースでの最初のスローゾーンが導入された。スピンしたトヨタ8号車に替わってアウディ2号車が2番手となった。一方、ポルシェ14号車はエンジンの燃圧低下に見舞われてスローダウンし、ピットで修理のために15分近く留まらなければならない状況に陥った。スタートから1時間20分ほどが経過した頃、サーキットの所々で雨に見舞われ、何台かのレースカーがコースコンディションの変化によってアクシデントに巻き込まれた。LMP2クラスのKCMGのオレカ-日産の47号車はクラス内グリッド7番手からレース序盤に一気に首位に躍り出る快走をみせていたが、ミュルサンヌ・シケインでハイドロプレーニングに見舞われてタイヤバリヤへ激突するなど、ミュルサンヌ一帯では出走車同士の多重クラッシュといった深刻なアクシデントが発生していた。ミュルサンヌとユノディエール・ストレート一帯は特に水量が多く、各車軒並み大幅なスローダウンを余儀なくされる状況の中、ラピエールがドライブするトヨタ8号車がオーバースピードで進入してブレーキングを行ったが、ハイドロプレーニング現象を起こしてコントロールを失い、バリアに激突した。8号車は安全のためスロー走行中であったマルコ・ボナノミが乗るアウディ3号車にぶつかり、3号車は更に、スローダウン隊列の中にいたLMGTE Amクラスで首位を走っていたAFコルセのサム・バードが乗るフェラーリ・458イタリア・GT2の81号車に突っ込む形となった。事故対応のためのセーフティカー走行が40分にわたって続く間、トヨタ8号車はフロント部分を失くした状態ながらも何とかピットに戻るが、修理時間におよそ50分がかかり、優勝戦線からは完全に脱落した。一方、アウディ3号車とAFコルセ81号車は車を再始動できず、結局リタイアに追い込まれた。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
グリーンフラッグが振られてレースが再開したおよそ15分後、サーキットは再び雨に見舞われ、更なる混乱が起こった。カルン・チャンドックが乗るマーフィー・プロトタイプスのオレカ48号車とマイケル・マネマンが乗るグリーヴス・モータースポーツの41号車との衝突や、AFコルセの62号車がクラッシュが起き、2度目のセーフティカー導入の事態となった。2度目のセーフティカー走行中にトヨタ7号車はピットインして、ドライバーをアレクサンダー・ヴルツからステファン・サラザンに交代しレインタイヤを装着するが、、同車のピットアウトとセーフティーカーランの隊列がメインストレートを通過するタイミングが重なったことから、トヨタ7号車はここでピットレーン出口での待機を余儀なくされ、ピットレーン出口の赤信号でストップしている間にポルシェ20号車が先頭に出た。雨が徐々に小降りとなる中、レースは再び再開され、ポルシェ陣営はトヨタと異なるピット・ストップ戦略をとり、ティモ・ベルンハルトとブレンドン・ハートレイのドライブでポルシェ20号車はレース開始後4時間経過までの1時間以上の時間もトヨタ7号車を抑え続けた。しかしながら、スタートから4時間強が経ったところでトヨタ7号車がポルシェ20号車を交わしてトップを奪還した。LMP1以外の他カテゴリーでもサーキットのコンディション変化はいろいろなハプニングをもたらした。LMGTE Amクラスでポルシェ・911 RSRを走らすデンプシー・レーシング-プロトンはウェット・コンディションにおけるタイヤ戦略を間違え、デンプシー・レーシング77号車はスリック・タイヤでの走行を続けていたが、やがてアストンマーティン98号車に抜かれることとなった。LMP2クラスでは、損傷したKCMG47号車が首位から脱落した後、レース・パフォーマンス・チームのオレカ-ジャッド34号車とシグナテック・アルピーヌの36号車の首位争いにオーク・レーシングのリジェ・JS・P2の35号車も加わり争う形となった。LMGTE Proクラスでは、4つのマニュファクチャラーによるそれぞれのレースカーの激しい争いとなり、周回ごとに何度も首位が入れ替わる展開となった。エンジンの燃圧低下という初めての大きなトラブルがあったLMP1-Hクラスを走るポルシェ・919ハイブリッドの14号車であるが、51位まで順位を落としてレースに復帰した後、6位まで順位を回復させた。一方、ポルシェ20号車はティモ・ベルンハルトからブレンドン・ハートレーに交代した後にイレギュラーのピットインがあった他、アルナージュでハートレーがコースアウトするなどして、2台のアウディに先行されることになり、4番手に順位を下げた。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
2番手に浮上したアウディ2号車はブノワ・トレルイエのドライブで同一のタイヤセットを4スティント連続で使用する戦略に出て、一時はトヨタ7号車とのタイム差を30秒弱にまで詰めたが、7号車が20時46分にステファン・サラザンから中嶋一貴にドライバー交代と同時にタイヤをすべて新品に換装し、フレッシュタイヤによる走りでアウディ2号車との差を1周につき2〜3秒ずつ引き離し始めた。日が暮れ、サーキットが本格的な夜間（ナイト）レースの状態になった頃には、トヨタ7号車は残るアウディ勢2台に対して1分以上の差を築いていた。LMP2クラスでは、オーク・レーシングのリジェ・JS・P2が、レース・パフォーマンスのオレカやシグナテック・アルピーヌに対してほぼ3分以上の差を付けて首位の座を固め始めた。LMGTE Proクラスでは、フェラーリ51号車とアストンマーティン97号車とコルベット74号車の間で、多くの周回でテール・トゥ・ノーズになるなど、接近した戦いが繰り広げられていた。コルベット73号車はエアジャッキシステムのトラブルで周回ペースが落ち、長いピット・ストップを強いられた。LMGTE Amクラスでは、98号車と95号車の2台のアストンマーティン勢によるレースの優位が続いていたが、真夜中の15日午前0時を迎える頃、98号車はパワステシステムのトラブルのため、ボンネットから煙を上げてピット・インしてきたことで、86周に渡って守り通してきたクラス首位の座から陥落した。レース開始からおよそ12時間が経とうとする午前3時前、アウディ1号車は突如スローダウンし、ピットでフュエルインジェクタの交換を強いられ、ポルシェ14号車も2度目の燃圧低下のトラブルが発生し、電力駆動のみでピットに戻ることを強いられた。午前4時59分、中嶋一貴がドライブするトヨタ7号車がレース残り9時間を残して、アルナージュ・コーナー付近のバリアの傍らに車を停め、電気系トラブルによって痛恨のリタイアを余儀なくされた。FIAに許可されたモニタリング装置（車載映像）も故障し、電源が落ちて無線も使えない状態であったため、中嶋は携帯電話を使ってピットからの指示を受けながら修理を試みたものの再始動は果たせず、トヨタはそれまで首位を走り続けていたレースカーをリタイアさせるという選択肢を選ぶ以外の他にとる道が残されていなかった。アウディ2号車が新しい首位となり、3周差でポルシェ20号車とアウディ1号車が続く展開となった。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
トヨタ7号車の走行停止からおよそ2時間後、アウディ2号車がターボチャージャーの交換に追い込まれ、20分に渡るピット作業で3番手まで順位を下げた。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
アウディ1号車がポルシェ20号車を交わして2番手に上がり、アウディ2号車がピット・イン中に首位となってそのままポルシェ20号車との差を1周差まで拡げた。LMGTE Proクラスでは、オルタネーターのベルトに付随する故障でコルベット74号車がトップ争いから脱落し、ピット作業の間に3周差を付けられてしまう。SMP・レーシングのフェラーリ・458イタリア・GT2の72号車に乗るヴィクトル・シャイタルはポルシェ・カーブのコース脇のセーフティバリアでクラッシュを喫し、リタイアに追い込まれた。それで損傷したエリアの補修をする必要な機材を移動させるため2周に渡ってセーフティカーが展開され、補修中の30分に渡るセーフティカー走行の間、スローゾーンは設けられた。グリーン・フラッグとなってレースが再開された後、オーク・レーシングのリジェ・JS・P2の35号車がエンジンとブレーキの問題でピット作業を余儀なくされ、やがてスローペースの状態のままレースに復帰した。2番手を走行していたティリエ・バイ・TDSレーシングのリジェ・JS・P2の46号車もまたサスペンションの故障で修理を要し、Jota-ザイテックの38号車がそれまでの上位2チームに替わって首位に立った。LMGTE Proクラスでは、アストンマーティン97号車がフェラーリ51号車との非常に接近した激しい戦いを繰り広げていたが、姉妹車のアストンマーティン98号車と同じパワステシステムのトラブルによって後退し、フェラーリ51号車はクラス2番手に上がった4ポルシェ92号車との2周差のセーフティリードを保ちながら走行を続けた。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
ほぼレースを21時間経過した時点で、トム・クリステンセンが乗るアウディ1号車は第1シケインを過ぎたところで一度ストップしてしまう。すぐに発進しレーシングスピードに戻ったが、1周した後ピット・インして給油後再びピットアウトするが、GTEクラス車両よりペースが上がらない。アウディは2号車と同様のトラブルを発生した1号車を再度ピットに戻し、2度目のターボチャージャー交換を行ない、わずか17分でターボ交換をやってのけたが、アウディ1号車はトップから4周遅れの3位へと後退することとなってしまった。アウディ1号車に替わって、ポルシェ20号車が首位に躍り出たが、わずか1分半ほど後方にはアウディ2号車が迫っている状態であった。アウディ2号車は、アンドレ・ロッテラーが決勝レース中のファーステストラップを更新する3分22秒567を叩きだして、ポルシェ20号車に対して1周あたり3秒から4秒を追い上げる素晴らしい走りを見せ、ついにポルシェ20号車がティモ・ベルンハルトからマーク・ウェバーにドライバー交代をしている間に、アウディ2号車が首位を奪還した。レースも残り2時間程という時間帯でポルシェ20号車が突如スローダウンし、アンチロールバーの故障が発生したということでガレージに入れられた後、そのままリタイアした。そのおよそ30分後にポルシェ14号車もギヤボックスの不具合で一旦ガレージに入れられたが、チェッカー間際にピットアウトし、チェッカーを受けている。LMP1カテゴリーでは、アウディ2号車が優勝し、2位には3周差でアウディ1号車、その後に序盤のアクシデントをリカバリーしたトヨタ8号車がトップから5周差で3位に入った。サバイバル戦と化したLMP1カテゴリーの争いの中、2台出走したLMP1-Lカーの中で唯一完走を果たしたレベリオン・レーシングの12号車が見事総合4位に入った。ツキのないオーク・レーシングのリジェ・JS・P2の35号車は、ティリエ・バイ・TDSレーシングのリジェ・JS・P2の46号車やJota-ザイテックの38号車より速いにもかかわらず、エンジンのトラブルと長過ぎるピット作業のため、LMP2クラスの首位争いを終盤まで争えなかった。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
マルセル・フェスラー/ブノワ・トレルイエ/アンドレ・ロッテラーという4年間で3回優勝した3人組がドライブしたアウディ2号車は、レースの最後の2時間はトラブルに遭うこともなく、そのまま後続とのリードを保ったまま、アウディとして通算13度目となる優勝を成し遂げた。ポルシェ14号車は、最終ラップにサーキットに戻って周回できる程度の修理を行なってレースに復帰し、総合11位に入った。LMP2クラスの戦いはチェッカーまで3台が同一周回で争う展開で、ティリエ・バイ・TDSレーシングのリジェ・JS・P2の46号車やシグナテック・アルピーヌの36号車を抑えて、サイモン・ドゥーラン/ハリー・ティンクネル/オリヴァー・ターヴェイの3人がドライブしたJota-ザイテックの38号車がクラス優勝を果たし、総合でも5位に入った。クラス内の上位5組はニッサン製エンジンのユーザーである。LMGTE Proクラスでは、長いピット・ストップより順位を落としたコルベット73号車が驚異の追い上げでポルシェ92号車からクラス2位を奪うという健闘を見せたが、クラス首位を走っていたAFコルセのフェラーリ51号車に追い付くことは到底敵わず、51号車がクラス優勝した。LMGTE Amクラスでは、前年のル・マン24時間レースで事故死したアラン・シモンセンがエントリーしていた95号車で、205周回に渡ってクラス首位を守ってMGTE Amクラス優勝を成し遂げた。2周差のクラス2位にプロトン・コンペティションが入っている。
2014年のル・マン24時間レース 決勝
各クラスの勝者は太字で表示。ポルシェ20号車は非完走(NC) として分類されている。
フリマアプリ
フリマアプリ（flea market application）は、オンライン上にてフリーマーケットのように、主に個人間（C to C）による物品の売買を行える主にスマートフォン用のアプリ（モバイルアプリケーション）である。
インターネットオークションは出品者設定による初期価格より、入札者が希望価格を入札して競り上がる形式なのに対し、フリマアプリでは、前記とは異なり出品者が設定した販売価格にて購入者が購入できる仕組みとなっている。また、代金の授受はフリマアプリの提供事業者を介して行われる（エスクローサービス）。具体的には、購入代金は先払いであるが、一旦事業者が預かり、商品が購入者に届いたことが確認された後に、事業者から出品者に支払われる。
フリマアプリ 日本
フリマアプリは2013年に若い年齢層の女性にヒットし、2014年現在も利用者に占める女性の割合が男性の割合よりも高いサービスが多い。
フリマアプリ アメリカ
アメリカのオンライン中古品売買サービスはCraigslist（クレイグスリスト）や eBay（イーベイ）の寡占状態にあったが、2010年代後半に入ってもモバイル対応が完全ではないと指摘されていた。このようなオンライン中古品売買サービス市場にフリマアプリを展開するLetgoなどが新たに参入する状況となっている。
神風 (NoGoDの曲)
「神風」（かみかぜ）は、NoGoDのメジャー3枚目のシングル。2011年7月6日にキングレコードからリリースされた。Nogodの代表曲でもある。。
神風 (NoGoDの曲) 概要
前作「Raise a Flag」から3ヶ月ぶりにリリースされたNoGoDのメジャー3rdシングル。2011年2枚目となるシングルである。ポップなメッセージソングだった前作とは対照的に、本作は疾走感が溢れる王道キラーチューンとなった。カップリング曲は「静寂の果て」が共通で、Type Aに「想歌」、Type Bに「電脳少年」が収録されている。
2ndアルバム『現実』にはこのシングルバージョンではなく、「神風」アルバムバージョンが収録されたが、元々アルバムバージョンが本来の「神風」であり、シングルカットするにあたり一部イントロが削られている。
吉田村 (岐阜県海津郡)
吉田村（よしだむら）は、かつて岐阜県海津郡に存在した村である。
現在の海津市南濃町吉田に該当する。
吉田村設立時は下石津郡の村であったが、郡制による郡の合併により、海津郡の村となっている。
ロクイチアンリミテッド
『6x1≠UNLIMITED?』（ロクイチアンリミテッド）は、エープラスより2015年1月7日にニンテンドーeショップで配信されているニンテンドー3DSダウンロードソフト。
ロクイチアンリミテッド 概要
2014年10月10日に「今冬配信」（2014年12月）と発表後、2015年1月7日にニンテンドーeショップで配信されたニンテンドー3DS用の全方位シューティングである。エープラスの自社パブリッシング第一作目にあたる。発売前には2度の体験会が開催されるなど、ユーザーとの精力的な意見交換を行った。。
クラスタ（ステージ）は奥行きのある球面になっており、ボス戦においては上に消えると下から現れる地形の連続性を感じられる。しかし、それ以外の敵キャラクターは自機を追尾するパターンの例外を除き、画面外に消すことで消滅する。そのため自機を常に一定方向に前進させながら、敵キャラクター出現から当たり判定が有効になるまでの間に避けるか、突破出来る範囲だけを破壊して直進を続けてもクリアが出来る。
ゲーム冒頭でレオンハートが「6種類の弾を使い分けるのは楽しい」というセリフから通常は6種類の抗ウイルス弾を状況に応じて使い分けて攻略すると考えられるが、実際には得意な弾だけ切り替えて使用できない制約になっている。弾の発射方向は固定出来ず、さらに敵キャラクターが自機の近辺から出現するため、自機前方に発射するタイプの抗ウイルス弾は、適切な射程距離を取ることが難しく利用価値が低い。従ってこれらキャラクターとの会話が見たい場合には、各クラスタ毎のボスを撃破する寸前に切り替えなければならなくなる。
ロクイチアンリミテッド 概要
「全方位シューティングゲームとアドベンチャーゲームの融合」をした「文芸シューティング」と謳っているが、実際はアドベンチャーゲームの機能は無い。クラスタの最初と最後に抗ウイルス弾を管理している人工知能との会話はあるものの、それによるストーリー分岐やステージ分岐も一切無い。特定の敵性ウイルスを撃破した際に出現するワクチンEXEという強化パーツを取得する事で使用中の抗ウイルス弾が3段階までアップし、ラストボスをクリアした時点の人工知能の強化レベルによってエンディングが10種類用意されている。前述の分岐以外にも、敵のグラフィック、出現数や出現パターンも共に変化が無いため、操作に慣れたプレイヤー側は変化の乏しいプレイに陥りがちになる。
玉姫・雷智との会話ではクラスタに対する地理的な説明が入る（「入間・宇都宮」や「対馬」など）が、背景色や背景テクスチャなどに一切変化は無い。また、作戦の概略的な情報も玉姫・雷智との会話に集中しており進行によってはシナリオが破綻する問題もある。そうしたゲーム内の専門用語や略語を後で読み返す機能は存在しない。
ロクイチアンリミテッド 概要
人工知能は強化レベルが上がるたびに、初期のピクセルアイコンから低諧調イラスト、高精細イラストに変化していく。画面下部に表示される人工知能のイラストをタッチすると強化レベルに応じてバリエーションが3種類まで増加するリアクションが返ってくるほか、タッチ状態を維持することで極秘コマンド（A+コマンド）入力モードに遷移する。
説明書にはマルチエンディングが示唆され「あなたは、すべてのエンディングを見ることができるか？」等と書かれており、全38セクタで構成された7つのクラスタで計30分ほど要するが途中セーブなどは無いうえに、後述のセーブデータ破壊や強制終了バグもあるため、別の意味で全てのエンディングを確認するのが難しい。クリアすると下表に示すようにエンドパターンに対応してタイトル画面下部の00から09の数字が光ることで回収状況を確認できる。ゲーム内には数字とキャラクターの対応を確認する手段は無い。
マルチエンディングの報酬は最後に個別の1枚絵と簡単な文章が出るだけであり、人工知能の個別エンドは別パターン（バッドエンド07のバリエーション）がある玉姫を除き殆どバッドエンドと言って差し支えないものしか存在しない。尚、バッドエンドの画像はほんの一瞬だけ公式による紹介動画の中でも閲覧することが可能である。ゲーム内にギャラリーやステージセレクトが存在しないため、もう一度見たい場合は最初からプレイし直す必要がある。
1月13日の発表時点では、プレイ進行を妨げる致命的バグ対応のみ告知されていたが、2月4日に前述の仕様的不備に対する調整も加えられる事が追加で告知された。2月25日、更新データが配信されている。
ロクイチアンリミテッド あらすじ
主人公（プレイヤー）である「獅子心王（レオンハート）」は、認識制御型デバイスの敵性ウイルス迎撃システム「サディス(Cyber Disaster Recovery Supervisor)」を操作して「中央経済共同体（CC:チャイナ・コミュニティ）」に潜伏している反政府組織（テロリスト）の敵性ウイルスなどから日本の電気的仮想空間（通称：電域）を守る任務を与えられた自衛隊の下部組織「電域侵攻防衛課（電侵防）」に所属している新人オペレーター。サディスには6種類の抗ウイルス弾が備わっており、それぞれ女性型の人工知能が管理している。
レオンハートはサディスオペレーターが極秘事項になる為に親族含む第三者に職務を教えられないことと、サディスの人工知能が旧政府のクールジャパンの影響で女性の見た目と精神構造をしていることに不満を感じつつ、虚像と現実の境界線をさまよい敵性ウイルスを駆除していた。
ロクイチアンリミテッド あらすじ
ウイルス駆除任務中において、敵性ウイルスにチャイナ・コミュニティのテロリスト特有の偽装パターンが存在している事が発見されるが、断定には至らず防戦を続けることになった。敵性ウイルスの性能が強化されるなかで任務を繰り返すごとにレオンハートの精神と身体は蝕まれていき、ダイレクトリンクを辿られ電侵防の本部が危険に陥った際、迎撃するための連続操作が引き金となり、レオンハートは心神喪失状態となり一時戦線離脱することになる。
162時間38分ぶりに戦線に復帰したレオンハートは、チャイナ・コミュニティの本部を壊滅させるよう命じられるままに出撃して任務を成功させるが、それを最後にレオンハートは限界に達して肉体と精神が完全に乖離してしまう。（ここから先はマルチエンディングのため、キャラクター説明の項目に記載する。）
ロクイチアンリミテッド キャラクター
獅子心王（レオンハート）
本作の主人公。電侵防に所属するサディスの新人オペレーター。
読み方は祖父がドイツ軍人でありその影響であるが、この時代にはごく一般的な名前でファミレスの順番待ちのリストに田中や佐藤と同じように並んでいる。
数カ月前までは仕事もせず日がな一日家でネットをしている俗にニートと呼ばれる属性の24歳の日本人だった。
とあるアンケートに答えて一般の人間より脳と電子機器が馴染みやすい体質であった為、防衛省にスカウトされた。
実はサディスオペレーターは人間の肉体と精神を乖離させてしまう危険性から使い捨てが前提であるため、能力以外で選ばれた可能性が示唆されている。
現在は電域侵攻防衛課で敵性ウイルス迎撃システム「サディス」のオペレーターの任務に就いている。
クリア時に人工知能のレベルが全てレベル3なら、名前に含まれる「王」の字の如く日本国から独立した電域を統治する主君として君臨する姿が描かれる。
全てレベル1なら現実に戻れるもオペレーターを解任され人工知能との日々を懐かしむ姿が描かれるが、その想いを成就できるのは玉姫だけであるため知らぬが仏である。
複数の人工知能がレベル3であった場合には、構成データを微細化され電域の修復素材にされてしまう。
SWP-00 抗ウイルス機銃「玉姫（たまき）」（通常弾）
声 - 忠本佳寿美
ロクイチアンリミテッド キャラクター
前方に画面端まで届く弾を連射する。レベルが上がると一度に射撃できる弾が増えて広範囲への攻撃か可能になるが威力は増加しないため使いづらい。
サディスの開発初期に標準兵装として採用された。人工知能の性格は若干おっとりしているが、基本はしっかり者である。
サディスの抗ウイルス弾の中で最もオペレーターを思いやる気持ちがある人工知能と称されているのは彼女が他の人工知能とは異なるためである。
個別エンドではオペレーターを解任されたレオンハートの前に実体をもって現れるが、彼女がどういう存在なのかは誤魔化され、プレイヤーにさえ明かされないまま終わる。
レオンハートの呼称は「レオさん」。
SWP-10 スピール・デ・ヴィジュエル「ブリジット」（爆弾）
声 - 市橋裕希
前方に時限式爆弾を発射する。レベルが上がると爆発範囲が拡大する。
フランス国防省から自衛隊へOEM生産された兵装で、形式番号からも最新である事がうかがえる。
人工知能の性格は沸点の低いかんしゃく持ち、攻撃的で騒がしいワガママ娘とされる。
彼女の精神が不安定な理由は正規の処理ではなく、反政府組織の送り込んだ不正処理プログラムが原因である。
個別エンドにて、レオンハートは不正処理の件を打ち明けられるも、事実発覚でデリートを恐れたブリジットによりウイルスに書き換えられてしまう。
レオンハートの呼称は「レオ」。
ロクイチアンリミテッド キャラクター
SWP-04 クリェマーツィヤ「ブラーニャ」（火炎放射）
声 - 高田菜々美
前方に火炎を発射する。レベルが上がると火炎の量が増え攻撃力が増加するが射程距離が極端に短く使いづらい。
ロシアとの北方協定によりサハリンの軍事メーカーより無期限、無利子の貸与を認められた兵装。
見た目の通り精神年齢が低めで設定されている人工知能。戦う事や敵性ウイルスに恐怖の感情を抱いている。
個別エンドでレオンハートは彼女の本当の姿を受け入れたが、バイザーを外した彼女により灰にされてしまう。
火炎が暴走しているのだと思われるが、詳しい説明はないため定かではない。
レオンハートの呼称は「レオさん/レオ兄ちゃん」。
SWP-07Z 対電域害虫地雷「雷智（らいち）」（地雷弾）
声 - 竹内真紀子
後方に対電域害虫地雷を発射する。レベルが上がると1回に設置する地雷の数が増加。
SWP-07Z対電域害虫光子槍とは同時期に採用された姉妹兵装。
名称の「Z」は、共同開発のドイツ企業Zuvai社（ヅヴァイ）の頭文字をとって付けられた。
性格は完璧主義者で任務の遂行を第一に優先する。
個別エンドではレオンハートの精神をサディスと融合させ、サディスをバージョンアップさせる最後の任務を粛々と執行している姿が描かれている。
レオンハートの呼称は「レオ准尉/レオ准将」。
ロクイチアンリミテッド キャラクター
SWP-03 Delta04「Δ4（デルタフォー）」（誘導弾）
声 - 佐藤雅美
前方から誘導式レーザー弾を連射する。レベルが上がると発射される弾の数が増える。
米国の軍産複合体から日本の大手グループ企業へと卸されたグレーな兵装。
テロ対策の特殊部隊「デルタフォース」にあやかって命名された。
女性の武器を余すことなく発揮し、男性を虜にする人工知能らしからぬ挙動をとるのはサディスに精神を蝕まれ、抜け殻になった男性オペレーターのアバターを収集するためである。レオンハートも例外でなく、個別エンドで彼のアバターは首を切断されている。
レオンハートの呼称は「レオくん/レオ」。
SWP-07E 対電域害虫光子剣「光舞（れいむ）」（貫通レーザー）
声 - 向尾友梨奈
前方にレーザー収束した剣を出現させる。レベルが上がるとレーザーが太くなる。
SWP-07E対電域害虫地雷とは同時期に採用された姉妹兵装。登録順の兼ね合いで光舞は雷智の姉と位置づけられている。
名称の「E」は、共同開発のドイツ企業Ein社（アイン）の頭文字をとって付けられた。
人工知能は明るく元気で、曲がったことが嫌いで真っ直ぐな性格。妹の雷智と逆で周りが見えなくなることも多々あり、冷静沈着な妹と自由奔放な姉という図式になる。
彼女の会話の語尾は、大体が顔文字（アスキーアート）で装飾されている。
個別エンドでは、精神が乖離してオペレーターとしての能力を失ったレオンハートのアバターの首を掴んで振りまわす姿が描かれている。
レオンハートの呼称は「相棒」。
ロクイチアンリミテッド 極秘コマンド
「A+コマンド」と命名された隠しコマンドが用意されており、一部は公式ページでも公開されている。抗ウイルス弾のレベル変化や自滅は、周回プレイ時に顕著になる単調な序盤における兵装強化、クリアした時点での人工知能のレベルでエンディングが分岐する仕様に対する救済措置として機能する。
A上上A上上
選択中の抗ウイルス弾Lv3 ※クラスタ中1回
A右右A右右
クレジット +1 ※ゲーム中1回
A下下A下下
選択中の抗ウイルス弾以外Lv1 ※クラスタ中1回
A左左A左左
自滅 ※クラスタ中1回（コンティニュー後は再度使用可）
ロクイチアンリミテッド バグ・不具合
2015年1月現在、ゲームバランスに難があるバグだけでなくシステム破損に繋がる致命的な不具合が存在するためパッチ配信まで起動を控えることが推奨される。現在のセーブデータは全て不正データと見なして処理されるおそれが強いためである。エープラスでは、修正パッチを2月下旬に配信すると公式サイトおよび公式Twitterで告知した。また、ゲーム進行を妨げる致命的不具合のほか、仕様的な不備も調整されることが追加で告知されている。
誤植（レオンハートの階級他）
例えば雷智からの呼称がステージ001から准尉、005から准将になり、エンディングでは准尉、下画面では常に准将、ボイスは准尉というように統一が見られないほか、ステージ005において開始時刻が15時41分22秒で終了時刻が14時01分00秒となっている等の誤植、雷智からの時間経過報告が6日と20時間35分前であったり162時間38分前というような単位の不統一が目立つ。何事も正確だが融通の利かない人工知能である雷智のキャラクターに疑問が生じてしまう。
ロクイチアンリミテッド バグ・不具合
抗ウイルス弾のレベルダウン
説明書には強化された状態でミスをすると1段階レベルが下がると書いてあるが、実際は最高レベルでもレベル1になる。こちらは説明書が誤りの可能性もあるが、30分以上にわたり抗ウイルス弾のレベルを維持する心理的負担から、敵を画面外に消す安全なプレイスタイルを助長する要因になっている。
カウンターストップ
ノーコンティニューでクリアするだけで計測不能になるため、プレイの内容に関わらずハイスコアは無意味になる。カウンターストップすると敵を倒すごとに残機が増えるので攻略の手助けになるが、これがセーブデータ破壊や、強制再起動の一因と指摘されている。事前にコンティニューを消費しておくことで、フリーズと強制再起動を低減できる可能性がある。
フリーズ、強制再起動
突然ソフトがフリーズ、強制再起動してしまう。周回プレイ中やカウンターストップ後のエンディング直前のタイミングで多発すると報告されている。エンディング直前に再起動もしくはフリーズが発生すると、最悪の場合、エンディングの実績が埋められず、再度30分以上プレイする必要がある。
ロクイチアンリミテッド バグ・不具合
セーブデータ破壊
セーブデータ破壊は不規則なタイミングで発生する場合もあるが、10種類のエンディングをコンプリートした場合には必ず発生する。なお、ソフトごと削除して再ダウンロードの際に書き戻すバックアップしか取ることが出来ず、破壊に備えてゲームを遊ぶためのバックアップは非対応である。
セーブデータ初期化処理の異常動作
一度セーブデータが破壊された状態になると、起動するたびにセーブデータが壊れていますと表示される。正常な初期化処理が入っていないか、初期化できない想定外のデータに化けてしまっている。再度ハイスコアを更新したり、クリアをして上書きを試みても再起動するたびに初期化処理によりデータが破壊され続ける。SDカードにダメージを与える恐れがある。
ロクイチアンリミテッド スタッフ
プロデューサー
山口 律（エープラス）
ディレクター
溝田 英明（エープラス）
小田桐 創（バーンハウスエフェクト）
プランナー
小島 照男（エープラス）
藤原 一毅（エープラス）
平野 孝章（バーンハウスエフェクト）
プログラマー
野林 雅大（エープラス）
桑田 浩之（バーンハウスエフェクト）
小山 勇次（バーンハウスエフェクト）
キャラクターデザイン
新月 竜（エープラス）
デザイナー
黄 志瑛（エープラス）
佐賀 綾乃（エープラス）
佐藤 瑛祐（エープラス）
山本 華奈江（エープラス）
飯田 勇気（バーンハウスエフェクト）
清田 幸伸（バーンハウスエフェクト）
エグゼクティブプロデューサー
木戸岡 稔（アークシステムワークス/エープラス）
アプラナート
アプラナート（独: Aplanat ）とは、光学系の収差補正状況を示す言葉の一つで、球面収差とコマ収差を解消していることを言う。
「光路長一定の条件」と「正弦条件」を同時に満たすことで光学系はアプラナートになる。
アプラナート 望遠鏡における歴史
反射鏡だけでこれを達成するには最低2枚の鏡が必要である。
ニュートン式望遠鏡の平面斜鏡は光軸の向きを変えるだけ、カセグレン式望遠鏡の双曲面副鏡やグレゴリー式望遠鏡の楕円面副鏡は合成焦点距離を伸ばすためだけに使われており、放物面主鏡は球面収差を発生しないものの正弦条件を満たさずコマ収差が発生するのでアプラナートではない。
ドイツのカール・シュヴァルツシルトは1905年に2枚の非球面鏡で初めてアプラナートを実現し、しかも像面湾曲もなかったが、2枚とも球面から大きく外れており当時は実製作に至らなかった。
1908年にヘンリー・ジーデントップ（Henry Siedentopf ）が凸球面主鏡と四次曲面カーディオイド鏡を組み合わせてアプラナートを実現したが、この光学系は口径食が著しく天体観測に応用された例はない。しかし「カーディオイド集光器」として顕微鏡暗視野照明用集光器の高級品に使われている。
リッチー・クレチアン式望遠鏡はアプラナートである。シュミット式望遠鏡は非点収差も解消しており、正確に言えばスチグマートである。
ランパス
ランパス（古代ギリシャ語: Λαμπάς、Lampás、ラムパス）は、ギリシア神話に登場する冥界のニュンペーである。ランパスは、古代ギリシア語の普通名詞としては、「松明・薪の束」等を意味する。
ランパスは単数形で、複数形はランパデス（Λαμπάδες、Lampádes、ラムパデス）。
冥界の女神ヘカテーとともに松明を掲げて照らす者達であるといわれている。
アケローン川のニンフで、アケローン河神との間にアスカラポスを産んだオルプネーも冥界のニュンペーである。
また、この他にもダプニスの飼っていた犬の中に同名のものがいる。
山口祥義
山口 祥義（やまぐち よしのり、1965年〈昭和40年〉7月1日 - ）は、日本の政治家、総務官僚。佐賀県知事（公選第18・19・20代）。無所属。
山口祥義 概要
佐賀県出身の両親をもち、父親の転勤により埼玉県で幼少期を過ごす（本籍地は佐賀県杵島郡白石町）。父は航空自衛官であり、山口が生まれた当時は航空自衛隊入間基地に勤務していた。ラ・サール高等学校卒業。1989年（平成元年）3月、東京大学法学部卒業 。同年4月、自治省（現:総務省）に入省。
自治省では本省勤務の他、秋田県、鳥取県、消防庁、内閣官房、長崎県への出向も経験した。2011年（平成23年）より総務省地域力創造グループ過疎対策室長。同年10月、東京大学大学院総合文化研究科客員教授に着任。官民交流により2013年（平成25年）4月からJTB総合研究所へ出向。2014年（平成26年）5月よりラグビーワールドカップ2019組織委員会事務総長特別補佐を併任。
2014年（平成26年）11月25日、佐賀県の古川康知事が第47回衆議院議員総選挙に出馬するため任期途中で辞職、同年12月15日、古川知事の辞職に伴う佐賀県知事選挙に立候補する意向を表明し、総務省に対し辞表を提出した。
2015年（平成27年）1月11日に行われた佐賀県知事選挙に、佐賀県農業協同組合（JAさが）や自由民主党所属の衆議院議員今村雅弘と地方議員の約半数、佐賀市長秀島敏行、多久市長横尾俊彦ら地元の保守層だけでなく、連合佐賀や、民主党、社民党の県連など保革幅広い支援を受けて無所属で出馬した。
山口祥義 概要
自由民主党本部・公明党が前武雄市の樋渡啓祐市長を推薦する一方、県内国会議員の一人と地方議員の半数が山口を応援する分裂選挙となったが、約4万票差で樋渡を破り、1月14日に佐賀県選挙管理委員会から当選の告示がなされ、同日から佐賀県知事となった。就任後の記者会見で、古川前知事が容認姿勢を示していた陸上自衛隊の新型輸送機オスプレイの佐賀空港への受け入れについて、古川前知事の方針を継承せず白紙に戻した上で、佐賀空港への配備計画の内容や住民への影響を再検証した上で判断する考えを表明した。
2018年12月16日執行の佐賀県知事選挙では自由民主党、公明党推薦を受け、約85%の得票で共産党候補に圧勝して再選を果たす。
2022年12月18日執行の佐賀県知事選挙で約90%の得票で3選。
山口祥義 政策・人物
2021年4月24日、毎日新聞は新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、佐賀県内イベントの中止が相次ぐ中、山口知事の後援会が5月13日に佐賀市で約900人規模の政治資金パーティーを開く準備を進めていることが分かったと伝えた。当日は日本フェンシング協会の太田雄貴会長がリモート講演する「セミナー形式」といい、感染予防策を講じて飲食物は提供しない。これについては「知事にも事情があるだろう。参加する」と理解を示す意見や「近く選挙を控えているわけでなく県民の理解は得られない」などの意見も伝えられた。4月27日、山口知事の後援会は、「新型コロナウイルスの現状を踏まえた」として政治資金パーティーの延期を決めた。
E271号線
E271号線 (E271ごうせん、英: European route E271) はベラルーシにあり、ミンスク – ホメリを結ぶ、欧州自動車道路のBクラス幹線道路。
高崇博
高 崇博（こう すうはく、中国語: 高崇博、ラテン文字：Chongbo Gao, 1980年12月14日 - ）は、中華人民共和国黒竜江省チチハル市出身の元男性フィギュアスケート選手（アイスダンス）、コーチ、振付師。元パートナーは王佳月、楊芳、楊劉。
吉田正太郎
吉田 正太郎（よしだしょうたろう、1912年9月1日 - 2015年7月30日）は、日本の天文学者、光学設計者である。
非球面光学系の先駆者であり、理論面、実務面の双方において優れた業績を残した。学究活動の傍ら、一般や青少年向けの本を執筆して知識の向上に努めた。
セルゲイ・デュダコフ
セルゲイ・ヴィクトロヴィチ・デュダコフ（ロシア語: Сергей Викторович Дудаков、ロシア語ラテン翻字: Sergei Viktorovich Dudakov、1970年1月13日 - ）は、旧ソ連のフィギュアスケート選手でロシアのフィギュアスケートコーチ。
セルゲイ・デュダコフ 来歴
シングルスケート選手として活躍し、1989年と1990年のピルエッテン、1989年のゴールデンスピンで優勝している。
セルゲイ・デュダコフ コーチ歴
2003年からコーチとして活動を開始し、2006-2011年まではロシアのユースコーチを務めていた。
2012年からエテリ・トゥトベリーゼと共にSDUSSHOR 37（現サンボ70）で共同コーチをしている。
ニック・グリーンウッド
ニコラス・グリーンウッド（Nicholas Greenwood, 1987年9月28日 - ）は、アメリカ合衆国・コネチカット州サウシングトン出身の元プロ野球選手（投手）。左投右打。
ニック・グリーンウッド 経歴
2009年のMLBドラフトでサンディエゴ・パドレスから14巡目（全体414位）指名され、6月16日に契約。契約後、傘下のA-級ユージーン・エメラルズで17試合に登板し、4勝1敗5セーブ・防御率1.71だった。9月にA級フォートウェイン・ティンキャップスへ昇格し、3試合に登板した。
2010年はA級フォートウェインで21試合に登板し、4勝4敗1セーブ・防御率4.15だった。
2010年7月31日にセントルイス・カージナルス、クリーブランド・インディアンス間の三角トレードで、カージナルスへ移籍した。移籍後は傘下のA級クァッドシティズ・リバーバンディッツで11試合に登板し、1勝0敗・防御率1.16だった。
2011年はA+級パームビーチ・カージナルスで開幕を迎え、2試合に登板後、AA級スプリングフィールド・カージナルスへ昇格。AA級スプリングフィールドでは59試合に登板し、2勝4敗2セーブ・防御率4.31だった。
2012年はAAA級メンフィス・レッドバーズで49試合に登板し、4勝3敗、防御率4.40だった。
ニック・グリーンウッド 経歴
2013年はAAA級メンフィスで開幕を迎え、6試合に登板したが、防御率6.75と結果を残せず、5月4日にAA級スプリングフィールドへ降格。AA級スプリングフィールドでは11試合に登板し、3勝4敗・防御率3.98だった。6月27日にAAA級メンフィスへ再昇格し、16試合に登板。1勝6敗・防御率5.31だった。
2014年もAAA級メンフィスで開幕を迎え、22試合に登板。3勝3敗・防御率2.61とまずまずの成績を残し、6月15日にカージナルスとメジャー契約を結んだ。翌16日のニューヨーク・メッツ戦でメジャーデビュー。1点リードの5回表から登板し、3.1回を2安打1失点の内容で、メジャー初勝利を挙げた。昇格後は9試合に登板したが、7月23日にケビン・シーグリストが故障者リストから復帰したため、AAA級メンフィスへ降格。8月8日にジェイソン・モットが故障者リスト入りしたため、メジャーへ再昇格。7試合に登板後、8月31日にAAA級メンフィスへ降格したが、9月2日に再昇格した。9月28日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦では初先発を果たした。この年は19試合に登板し、2勝1敗・防御率4.75だった。
ニック・グリーンウッド 経歴
2015年は、7月11日に25人ロースター入りしたが、同日のピッツバーグ・パイレーツ戦で1アウトも取れないまま2失点を喫し敗戦投手となった。7月17日にAAA級メンフィスに降格、9月2日に再昇格したが登板はなく、9月9日にDFAとなり、9月11日に40人枠から外れる形でAAA級メンフィスに降格した。11月6日にFAとなった。
2016年1月25日、シカゴ・カブスとマイナー契約を結び、AAA級アイオワ・カブスに配属された。3月26日にFAとなった。
2016年5月5日、ミネソタ・ツインズとマイナー契約を結び、AA級チャタヌーガ・ルックアウツに配属され、6月5日にAAA級ロチェスター・レッドウイングスに昇格したが、メジャー昇格には至らず、11月7日にFAとなった。
2017年1月6日、ツインズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
フットボールリーグカップ2014-2015
フットボールリーグカップ2014-2015は、2014年8月11日から2015年3月1日の期間に開催された、通算55回目のフットボールリーグカップである。チェルシーが8年ぶり5回目の優勝を達成した。
フットボールリーグカップ2014-2015 1回戦
組み合わせ抽選会は2014年6月17日に行われた。このラウンドからは、ノリッジ・シティとフラムを除くチャンピオンシップ（2部）の22クラブ、リーグ1（3部）の全24クラブ、リーグ2（4部）の全24クラブの70クラブが参加する。
なお、チーム名横の括弧内の数字は所属するディビジョンを表す（2回戦以降も同様）。
フットボールリーグカップ2014-2015 2回戦
組み合わせ抽選会は2014年8月13日に行われた。このラウンドからは、1回戦勝者に加え、UEFAチャンピオンズリーグ・UEFAヨーロッパリーグに参加しないプレミアリーグ（1部）の13クラブと、チャンピオンシップ（2部）に属するノリッジ・シティとフラムが新たに参加する。
フットボールリーグカップ2014-2015 3回戦
組み合わせ抽選会は2014年8月27日に行われた。このラウンドからは、2回戦勝者に加え、UEFAチャンピオンズリーグ・UEFAヨーロッパリーグに参加するプレミアリーグ（1部）の7クラブが新たに参加する。これで参加資格を有するクラブ全てが今大会に参加したことになる。
フットボールリーグカップ2014-2015 4回戦
組み合わせ抽選会は2014年9月24日に行われた。
フットボールリーグカップ2014-2015 5回戦
組み合わせ抽選会は2014年10月29日に行われた。
フットボールリーグカップ2014-2015 準決勝
組み合わせ抽選会は2014年12月17日に行われた。
チェルシーが決勝進出
トッテナム・ホットスパーが決勝進出
アラレ!パラレ!
「アラレ!パラレ!」は、ドクタースランプオールスターズのシングル。
アラレ!パラレ! 概要
『アラレ!パラレ!』は、フジテレビおよび系列各局で放送されたテレビアニメ『ドクタースランプ』の後期オープニングテーマで、第62話から第74話まで使用された。カップリング曲には、挿入歌として使われた「みどり先生のこもり唄」が収録されている。作詞はお笑いコンビ「爆笑問題」の太田光、作曲は太田美知彦が担当した。また、爆笑問題の二人もコーラスに参加している。
「Jアニメ TV主題歌大全集」（日本コロムビア） でも収録している。
ポール・ル・マット
ポール・ル・マット（Paul Le Mat,  1945年9月22日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優である。
ポール・ル・マット 来歴
1945年、ニュージャージー州ラーウェイに生まれる。家系はフランス、スコットランド、イギリス、アイルランド、そしてキューバ系の血を引いている。後にカリフォルニア州の高校を卒業し、同州の大学へ進学するが、ベトナム戦争のためにアメリカ海軍へ従軍して、6か月をフィリピンで過ごした経験もある。
俳優として1972年にテレビ映画『猛火と闘う男たち/ファイヤーハウス』で映画デビュー。翌年1973年にジョージ・ルーカス監督の『アメリカン・グラフィティ』のメインキャストに抜擢されたことで知名度が上昇。1974年には同作品での演技が評価され、ゴールデングローブ賞の新人賞を受賞した。同作品は低予算で製作されたにもかかわらず興行的な成功も収め、後に製作された『アメリカン・グラフィティ2』へも出演している。役者として認知されたことからその後も順調にキャリアを重ねて、映画やテレビドラマなど様々な分野で活躍する役者へと成長し、俳優の地位を確固たるものとした。1985年に出演したテレビ映画『バーニング・ベッド』でもゴールデングローブ賞のテレビ映画・ミニシリーズ部門の助演男優賞を獲得している。
1978年にプロデューサーのSuzanne De Passeと結婚し、二人の間に3人の子供も生まれている。
王佳月
王 佳月（おう かげつ、中国語: 王佳月、ラテン文字：Jiayue Wang, 1988年4月14日 - ）は、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市出身の元女性フィギュアスケート選手（アイスダンス）、コーチ。元パートナーは高崇博、孟飛。
船着村 (岐阜県)
船着村（ふなつきむら）は、かつて岐阜県養老郡に存在した村である。
現在の養老郡養老町東部（船附・大野）に該当する。
揖斐川沿いの村である。かつて船附は揖斐川の湊であり、琵琶湖と伊勢湾を結ぶ九里半街道の湊として栄えた。
村が成立した際は多芸郡の村であったが、郡制施行後、養老郡の村となっている。
タイガー131
タイガー131（Tiger 131）とは、ナチス・ドイツで製造されたティーガーIの1両である。この車輌は第二次世界大戦中の1943年、北アフリカ戦線にてイギリス陸軍が鹵獲したもので、現在はイギリス・ドーセット州のボービントン戦車博物館に保存・展示されている。現存するティーガーIのうち、唯一走行可能な状態で保管されている車輌である。
タイガー131 ドイツ軍での運用
タイガー131として知られる車輌はカッセルにて製造された。車体はヘンシェルが、砲塔はWegmann Aが製造を担当した。1943年2月には車体番号250112としてドイツ陸軍に引き渡され、イタリアを経由して1943年3月12日から4月16日までの間にチュニジア戦線へと送られた。同地で第504重戦車大隊第1中隊第3小隊に配備され、砲塔番号131が与えられた。この番号が現在知られている名前の由来である。