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約束の海 登場人物
「くにしお」とは別の艦の船務士（一尉）。面倒見のいい先輩。両親は小学校教師で日教組組合員の反対を押し切り、最終的に勘当当然で防大入校。既婚であり、妻のまき子と息子の聡の3人家族である。現在、家族3人共に海上自衛隊鳥ヶ崎官舎で暮らしている。
北健吾
花巻の同期生だったが防大4年で退学。実家の徳島へ帰り父親の会社に就職し、その後は二橋大学へ入学するも2年で再び退学。情熱を捧げられる場所を求め続けている。
花巻和成
花巻朔太郎の父。徳島県出身。1918年（大正7年）生まれ（1989年で71歳になったことから）。豊田市の自動車メーカー勤務。かねてから「ブラジル・アイチ自動車」社長就任を要請されている。元海軍兵学校出身。海軍少尉として真珠湾攻撃に参加し捕虜になった過去がある。
花巻朔太郎の母
和成の妻。1947年（昭和22年）にお見合い結婚をした。
花巻潔志
朔太郎の兄。38歳。名前の由来は父、和成の同乗でベローズ沖で死なせた稲尾二軍の名前「清司」である（音は同じだが、それに違う漢字で付けた）。銀行員。
花巻朔太郎の姉
既婚者。茨城県の酪農家に嫁いでいる。36歳。二児の母親。
小沢頼子
東洋フィルのフルート奏者。芸大卒業後西ベルリンへ留学。ツェラーの元で修行した。
サキ
花巻の行きつけの定食屋の娘。20歳。花巻に好意がある様子。
約束の海 書誌情報
『山崎豊子全集［第二期］第4巻　約束の海』、新潮社、2014年12月。ISBN 4106445379
上記二編に加え「パールハーバー（幻のシノプシス四話）」収録。エッセイ「最後の決断」弔辞「二つの教え――追悼・斎藤十一」同時収録
〔付録〕「『約束の海』への五年間／矢代新一郎」「遺された「取材ノート」／週刊新潮編集部」「『約束の海』結末あった／西田朋子」「心血注いだ未完の大作／上野敦」「山崎版『戦争と平和』／小梛治宣」「略年譜」
クラリネット・ポルカ
クラリネット・ポルカ（Clarinet Polka, A Hupfata, Kirta Polka, Klarinetten Muckl ドイツ語, Polka Dziadek ポーランド語）は、ポルカの楽曲の一つ。由来には諸説あるが、一般に俗曲として扱われる。
急速なアルペッジョを中心とした器楽的な曲で、最も一般的な演奏形態はクラリネットの独奏あるいは重奏で、変ロ長調の軽快なポルカとして演奏される。この他、アコーディオンやヨーデルを含む様々な演奏形態のために編曲して演奏されている。
日本では、「おはようパーソナリティ」（ABCラジオ（朝日放送 →　朝日放送ラジオ）が関西ローカル向けに放送する早朝帯の生ワイド番組）シリーズにおいて、初代に当たる『おはようパーソナリティ中村鋭一です』の開始当初（1971年4月1日）から半世紀以上にわたってオープニングとエンディングのテーマ曲に使われている。
クラリネット・ポルカ 由来
この曲がいつごろ成立し、誰によって書かれたものかは諸説がある。
19世紀終わりのオーストリアにおいて、A.ハンプファット（A. Humpfat）なる人物によって書かれたとする説。20世紀初めに"Polka Dziadek"（「おじいさんのポルカ」）として知られるようになったもので、ドイツ語圏を中心によく使われる題名 "A Hupfata" は作曲者の名前によるものとする。ポーランド第一ラジオ（en:Polskie_Radio_Program_I ）の調査による。
This Is My Love
『This Is My Love』（ディス イズ マイ ラブ）は、相田翔子の3枚目のオリジナル・フルアルバムである。2013年9月4日にアップフロントワークス（zetimaレーベル）から発売された。
This Is My Love 概要
オリジナル・フルアルバムとしては1997年5月25日に発売された2ndアルバム『Luz』以来、およそ16年4か月ぶりのリリースとなる3rdアルバム。 今回は彼女のデビュー25周年記念の一環として制作され、彼女自身がセルフ・プロデュースを手掛けている。
今作では1980年代から1990年代にかけてのジャパニーズ・ポップの王道的な要素をふんだんに取り入れ、彼女自身の書下ろしによる作詞・作曲のオリジナル楽曲のほか、角松敏生、尾崎亜美、大江千里などの書下ろしによるオリジナル楽曲、さらに根本要や因幡晃とのデュエットによる楽曲が収録されている。そのためか楽曲自体はノスタルジーを際立てたアレンジのものが大多数を占めている。単なるアニバーサリーアルバムとは言い切れない充実した内容を持った作品であり、特に1980年代のジャパニーズ・ポップに慣れ親しんだ世代の人々には、どことなくノスタルジックな雰囲気を感じさせる作品である。
This Is My Love 概要
アップフロントワークス移籍後の彼女のアルバム、およびシングルは地中海レーベル名義でリリースされていたが、今作よりzetimaレーベル名義でリリースされることとなった。
当アルバムの1曲目に収録されている「for you」はシングルカットされていないが、オリジナルのミュージックビデオが制作された。
彼女自身の一連のソロアルバムとしてはWink在籍時代にリリースされた1stオリジナル・ミニアルバム『Delphinium』（1992年5月25日発売）以来、21年3か月ぶりにオリコン週間アルバムチャートの200位圏内にランクインした。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス（英語: Cornish Riviera Express）は、1904年からロンドンとコーンウォールのペンザンスを結んでいるイギリスの急行旅客列車である。グレート・ウェスタン鉄道が最初に運転を開始し、ロンドンのパディントン駅を午前遅くに出てペンザンス駅まで運行する列車にこの名前が付けられ、その後国有化されてイギリス国鉄となり、民営化されてファースト・グレート・ウェスタンとなっても、2回の世界大戦中に一時的に運転を中止したのみで、運転が続けられている。またペンザンスからロンドンまで午前遅くに出発して走る急行列車にも同じ名前が付けられている。その性能と宣伝により、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスはイギリスでもとても有名な列車となっており、その象徴的な地位に押し上げることになった1930年代におけるグレート・ウェスタン鉄道の宣伝でとくに名高い。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 歴史
パディントンとペンザンスの間の直通列車は1867年3月1日から運転開始し、この中には10時15分発のコーニッシュマンや11時45分発のフライング・ダッチマンなどの急行列車も含まれていたが、所要時間はなお9時間かそれ以上を要していた。
グレート・ウェスタン鉄道は、より停車駅の少ない新しい急行列車を計画し、1904年7月1日に運転を開始した。ロンドンを10時10分に出発し、ペンザンスには17時10分に到着するように設定されていた。列車は食堂車を含めて6両編成で、さらに1両がトゥルーロで切り離されて、支線の列車に連結されてファルマスまで行くようになっていた。他にはデヴォンのプリマス・ノース・ロード、ヘルストン支線向けにグウィニア・ロード、セント・アイヴス支線向けにセント・エスに停車した。復路の列車はペンザンスを10時に発車し、追加でデヴォンポートにも停車した。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 歴史
ザ・レールウェイ・マガジンの1904年8月号において、列車名を選ぶ公募が行われ、賞金として3ギニー（3.15ポンド）が提示された。1,286通の応募の中に「ザ・コーニッシュ・リヴィエラ・リミテッド」(The Cornish Riviera Limited) と「ザ・リヴィエラ・エクスプレス」(The Riviera Express) という2通の応募があり、これらが組み合わされて「ザ・コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス」となった。しかし鉄道関係者は単に「ザ・リミテッド」と呼ぶことが多かった。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 歴史
最初の2年間は夏期のみしか運転されなかったが、3年目からは通年運転となった。1906年にラングポート・アンド・キャッスル・ケイリー鉄道が開通して距離が20.25マイル（約32.6キロメートル）短縮されたことにより、ペンザンス着時刻を保ったままパディントンを20分遅く出発することができるようになった。同時に、新しい全長68フィート（約21メートル）のコンサーティナ型客車が用意された。また、ウェイマス、マインヘッド、イルフラクーム、ニューキーといった休暇の目的地向けに、列車が走行中に客車を切り離していくことができるスリップ・コーチが追加され、ダートムーアの南側、デイントンやラッタリーの勾配を登るために補助機関車を連結するニュートン・アボットまではノンストップで走るようになった。第一次世界大戦の半ばまでには列車は14両編成にまで成長し、夏の土曜日には2列車に分けて走ることさえあったが、1917年1月に戦時経済上の理由で運転中止となった。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 歴史
列車の運転は1919年夏に再開されたが、まだ毎時60マイル（約96 km/h）の包括的な速度制限が適用されており、戦前のダイヤに復帰するのは1921年秋を待たねばならなかった。1923年には新しい鋼製客車と、さらに重要な4073形蒸気機関車（キャッスル級）が導入された。キャッスル級は「イギリス最強の蒸気機関車」と宣伝された。これにより、補助機関車の連結のために停車する必要が無くプリマスまで走れるようになり、スリップ・コーチを使うことでキャッスル型の限界である310トンに列車の重量を抑えられるようになった。しかしキャッスル級の優位は、1926年に登場したサザン鉄道のロード・ネルソン級が引張力で上回ったことからあまり長く続かず、特に西部方面への重い休日列車の牽引を想定して、6000形（キング級）が開発されることになった。キング級が1927年に投入されたことで、列車の重量が360トンに重くなってもなおプリマスまで4時間で到達することが可能となったが、機関車の重量が増加したためにコーンウォールでの使用は不可能となった。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 歴史
1935年には9フィート7インチ（約2.9メートル）幅のセンテナリー型客車が導入されたが、第二次世界大戦までの間にはこれ以外にはあまり重要な変化はなかった。第二次世界大戦の勃発とともに、西部へ向かうすべての列車はブリストル経由に変更され、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスの出発時刻は14時35分に変更された。しかし10月にはまた10時30分に戻されて、エクセターが最初の停車駅となった。1941年夏には、誰もが夏の一時的な休暇を西部で過ごしていると思われるような状況となり、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスは5本の列車に分けて運行されるようになり、それぞれペンザンス、ペンザンス、ペイントン、キングスウィア、ニュートン・アボット行きとなった。皮肉なことに、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスは戦争期間中はずっと運転が続けられたが、1946年から1947年にかけての冬には石炭不足のために運転中止となり、翌年夏になって再開された。しかし、鉄道が国有化された後、1955年近代化計画が発表された1955年秋になるまで、戦前のダイヤには復帰しなかった。
1950年代末に牽引する機関車がディーゼル機関車に変更された。1964年に52形が導入されたことで、500トンの列車を牽いてトーントンに追加停車を行ってもなおプリマスまで4時間の所要時間を維持できるようになった。52形からさらに50形に置き換えられ、エアコン付のマーク2客車を牽引するようになる1977年までには、プリマスまでの所要時間がさらに短縮されて3時間35分となった。これらの車両は1981年秋にインターシティー125に置き換えられた。
イギリス国鉄の民営化後、ファースト・グレート・ウェスタンが運行している。その後もインターシティー125が使用され、過去25年を経て改良作業が進められている。既に、キング級がコーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスを牽引していた31年間を超え、37年間に渡って運航された。
2018年からはコーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスの歴史史上初となる動力分散方式車両であり、海外製の車両であるクラス802が投入され、インターシティ125を置き換えた。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 機関車
最初の列車は3700形（シティ級）の車軸配置4-4-0の機関車が牽引しており、この中には翌日からの営業運転のために客車を1904年6月30日に回送する際に特別なデモンストレーションの列車を牽引した3433号「シティ・オブ・バース」も含まれている。初期の列車は、より大型の2900形（セイント級）が牽引したこともある。
1907年には4000形（スター級）がコーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスに導入され、さらに1924年には4073形（キャッスル級）で置き換えられた。機関車は通常プリマスで交換され、コーンウォールでは地元の機関車、シティ級あるいは3252形（デューク級）、後には4900形（ホール級）などが牽引した。1927年には新しく製作された6000形（キング級）の牽引となったが、重すぎてロイヤルアルバート橋を渡ってコーンウォールへ入ることができなかった。1952年にはプリマスより西で短期間だけ、イギリス国鉄7形蒸気機関車が列車を牽引した。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 機関車
他社から貸し出されていた機関車が、この負担の大きな列車で何度も試験された。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）のA1形4474号「ヴィクター・ワイルド」は1925年に試験され、また1948年と1955年には旧ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）のコロネーション級が同様に試験された。コロネーション級の2回目は46237号の「シティ・オブ・ブリストル」によるものであった。1956年にキング級は改造のために一時的に運用を外れ、プリンセス・ロイヤル級とコロネーション級の、46207号「プリンセス・アーサー・オブ・コンノート」、46210号「レディ・パトリシア」、46254号「シティ・オブ・ストーク・オン・トレント」、46257号「シティ・オブ・ソルフォード」が牽引した。
1958年に41形ディーゼル機関車によってディーゼル化された。しかしこの41形は十分な信頼性がなく、1960年までには42形に変更された。52形が1964年から牽引するようになったが、1968年から1970年までは42形に戻り、この時は重連運転であった。52形は電気暖房の設備が無く、エアコン付のマーク2客車が1975年に導入された際には50形の牽引に置き換えられた。この機関車は当初名前が付いていなかったが、すぐに「ウォーシップ」という名前が与えられ、41形と同じ固有名が付いた車両もあった。47形も1970年代に時折牽引した。
1979年8月5日にコーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスを最後に牽引したのは、50039号「インプラカブル」であった。翌日から43形を動力車とするインターシティー125が導入された。それ以来、インターシティー125は性能・編成ともにほとんど変化なく使われてきた。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス ダイヤ
列車の所要時間や停車駅の変遷を示す一例として、代表的な時期の時刻表を示す。時刻は、ロンドン発ペンザンス行きの平日のものである。スリップ・コーチや分割編成はここに含まれていない。
♣ ボドミン・パークウェイ駅に改称されている
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス 宣伝
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスに加えて、グレート・ウェスタン鉄道はコーニッシュ・リヴィエラを他の手段でも宣伝した。「まずあなたの国を見よう」(See your own country first) というスローガンを使ったポスターで、コーンウォールの気候をイタリアにたとえ、またコーンウォールとイタリアの地図を比べてそれぞれの地方の形の類似性を示してみせた。コーニッシュ・リヴィエラの景色や地図を示した葉書も製作された。
コーニッシュ・リヴィエラという題名の一連の本も発行された。最初の本は1904年に出版された152ページのもので、鉄道会社が発行したものとしては初めてであり、A.M.ブロードリー作で何回か改訂され、1926年まで5つの版で発行された。これを要約した36ページンのブックレットも製作され、海外向けに無料で配布された。1928年にはこの本の新しい版がピーター・マイスによって書かれ、1929年から1934年にかけて改訂版も発行された。
コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスを取り上げた他の宣伝としては、ジグソーパズルや、興味を持った人たちが借り出して見ることのできるスライドなどがあった。
オー・ティー・ビー
株式会社オー・ティー・ビーは、東京都江戸川区に本社を置く日本のバス事業者。高速バス『オリオンバス』の運行で知られる。
親会社の旅行代理店オリオンツアーが主催するツアーバスの乗合化を目的に、エイチ・アイ・エスグループのバス会社として設立。その後2013年7月に高速乗合バス事業に参入した。なお、エイチ・アイ・エスグループのバス会社としては当社のほかに九州産業交通ホールディングス傘下の各社がある。
オー・ティー・ビー 高速バス「オリオンバス」
かつては親会社オリオンツアー主催のツアーバス（企画旅行形態）として運行していた。そのルーツは、2001年5月より催行開始した「関西バス」まで遡る。
その後ツアーバスが関連する重大事故が頻繁する等全体の安全性が問題になったこともあり、2013年7月31日の新高速乗合バス制度施行を以って高速ツアーバス「オリオンバス」の運行を終了し、オリオンツアーが予約業務を取扱いオー・ティー・ビー及び運行委託を受けた事業者が運行する高速乗合バス「O.T.B.ライナー」に移行。2014年12月1日より名称をツアーバス時代の「オリオンバス」に戻す。現在運行中の路線は以下の通りである。
自社便のほか、運行委託を行う事業者として、総合企画コーポレーションなどが見られる。
ツアーバス時代は全国各地の事業者に運行委託を行っており、委託先として杉崎観光バス、浦和中央交通などの事業者が知られた。
オー・ティー・ビー 高速バス「オリオンバス」
ツアーバス時代の流れから、高速乗合バスへ移行した当初から九州地方を発着する路線は長らく天領バスの路線として運行されてきた。
しかし2020年に入ってからオー・ティー・ビーが福岡営業所を開設、これに伴い九州発着路線も当初は一部（隔日）自社運行となり、新型コロナウイルスの感染拡大の影響による一時運休とともに、天領バスがオリオンバスの運行から撤退した事により、運休明け以降は毎日自社運行となった。一方、オリオンバスの運行から撤退した天領バスも独自ブランドの「天領ライナー」を立ち上げ、オリオンバス時代の車両と路線を踏襲する形で高速乗合バス事業を継続している。
オー・ティー・ビー 車両
自社発注車両は会社設立に伴い導入された三菱ふそう・エアロエースを所有しており、『コンフォート』と称するグレードでシートピッチ拡大4列シート、コンセント付き、トイレなし仕様となっている。また、2014年にはいすゞ・ガーラや日野・セレガも自社発注で導入した。一般貸切専用車として中型車両やマイクロバス車両も保有する。
遠藤裕介
遠藤 裕介（えんどう ゆうすけ）は日本の検察官。現職は鹿児島地方検察庁次席検事。
大阪地方検察庁特別捜査部勤務の際、障害者郵便制度悪用事件の捜査において、容疑者であった村木厚子の取り調べメモを破棄したとして、國井弘樹、林谷浩二及び関係する上司等らとともに、三井環から偽証及び証拠隠滅の罪で告発されたが、不起訴となった。2018年鹿児島地方検察庁次席検事。
遠藤裕介 経歴
東京地方検察庁検事を経て、2010年4月1日から大阪地方検察庁検事、2012年4月1日から福岡地方検察庁検事、2014年4月1日からさいたま地方検察庁検事。2016年4月1日から東京地方検察庁検事兼東京高等検察庁検事。2018年鹿児島地方検察庁次席検事。
遠藤裕介 村木厚子への取り調べ
また遠藤は、村木が被告人のひとりや元上司に対し悪口を言ったかのような供述調書を作成し、署名を求めたという。村木が、「こんなものにはサインできません」と突き返しても、「どこが気に入らないのか言いなさい。立派な否認調書だと思いますよ」と詰めよったとされる。村木が納得しなかったため、遠藤は「これは検事の作文です。筆がすべったところがあったかもしれません」と言って引き下がったとされる。
取り調べの際、遠藤が「どうせ執行猶予がつくのだから、大した罪ではない」と述べたのに対し、村木は怒りで涙がこぼしたとされる。村木が「われわれふつうの市民にとっては、犯罪者にされるか、されないか、これまで築いてきた信用を失うかどうかの問題だ。遠藤の物差しは特殊だ」と訴えたところ、遠藤は「さっき物差しが違うと言われましたが、確かにそうかもしれません」と言ったとされる。
遠藤裕介 取り調べメモの廃棄
取り調べメモについては、最高裁判所が2007年12月、警察官の備忘録について「個人的メモの域を超えた公文書」として証拠開示の対象になるとの判断を示したため、最高検察庁は2008年7月及び10月に、同庁刑事部長名で取り調べメモの取り扱いについて各地検に通知し、取り調べ状況が将来争いになる可能性があると捜査担当検事が判断した場合は、取り調べメモを公判担当検事に引き継ぐことや、公判担当検事は取り調べメモを一定期間保管することを求めていたため、取り調べメモの廃棄は最高検察庁の通知に反するものだったと報道された。。
その一方で、最高検察庁が全国の高等検察庁及び地方検察庁に対し「必要性の乏しいものを安易に保管しておくことで。開示を巡る無用の問題が生じかねない」、「取調べメモは、そこに記載された供述内容等について，供述調書や捜査報告書が作成されれば，不要となるものであり」、「捜査の秘密の保持や関係者の名誉及びプライバシー保護の観点から、安易に保管を継続することなく廃棄すべきものである。」とする連絡文書を、その通知の補足説明として発していたことも明らかとなった，
遠藤裕介 取り調べメモの廃棄
最高検察庁が作成したこの事件の問題点に関する報告書である「いわゆる厚労省元局長無罪事件における捜査・公判活動等の問題点等について（公表版）」の35ページには「各検察官が取調べメモを廃棄したことは，それぞれ保管の必要がないものと判断して行われたものであり，通知の趣旨に反するものとは認められない」と記載されている一方、36ページには「例えば、Cの被疑者ノートのように日々の取調べの状況が具体的に記載された資料が存在し、Cが公判廷においてそれに沿った供述をしたのに対し、検察官の証言に関する客観的な資料が存在しないという状況において、Cの証言が排斥されないという判断がなされたことは、取調べメモの不存在が影響した可能性は否定できない」としている。
2010年3月29日の村木厚子の第16回公判で、遠藤が証言した内容の要旨は、下記のとおり。
被告人のひとりに対する事実関係については、ほとんど詳しい調べはせず、心境などと聞き、最後に反省文を書かせたが、遠藤に書き直しをさせられたと述べたことについて、「訂正箇所が多かったので、『清書してください』と言った」とされる。
メモの破棄等について、裁判長は「取り調べ検事の裁量で録音録画することは認められないのか」と質問したところ「申請したことない。（取り調べを行った）拘置所には器具はないし」と述べたとされる。その際、裁判長は 「ICレコーダーとかがあるでしょう」と述べたとされる。
チェルトナム・スパ・エクスプレス
チェルトナム・スパ・エクスプレス（Cheltenham Spa Express）は、ロンドンのパディントン駅とグロスタシャーのチェルトナムにあるチェルトナム・スパ駅の間を、レディング、ケンブル、ストラウド、ストーンハウス、グロスター経由で結んでいる、イギリスの急行旅客列車である。
チェルトナム・スパ・エクスプレス 歴史
1930年代にはグレート・ウェスタン鉄道による運行で、チェルトナム・フライヤー（英語: Cheltenham Flyer）としてよく知られていた。
第一次世界大戦の前でも、グレート・ウェスタン鉄道はチェルトナムとロンドンを結ぶ高速列車を走らせており、ケンブル・ジャンクションからパディントンまでの91マイル（約146キロメートル）を103分で走破していた。大戦後、スウィンドンに追加で停車するようになり、この77.25マイル（約124キロメートル）の所要時間は85分とされた。
しかし、1923年にチャールズ・コレット設計の4073形蒸気機関車（キャッスル級）の急行旅客機関車が投入されると、所要時間の大きな短縮が可能となった。この列車に対して「チェルトナム・スパ・エクスプレス」の愛称が付けられ、スウィンドンからパディントンまでを75分として平均速度は毎時61.8マイル（約99.5 km/h）となった。
チェルトナム・スパ・エクスプレス 歴史
1920年代から1930年代にかけて、イギリスの4大鉄道会社ではイギリス最速、つまり世界最速の列車を巡って厳しい争いがあり、これがさらなる列車の高速化につながった。1929年7月にはスウィンドンからパディントンまで70分となり平均速度は毎時66.2マイル（約111.4 km/h）になった。1931年にはさらに加速して毎時69.2マイル（約111.4 km/h）となって、公式な名前として採用されたことはなかったがよく知られたニックネームである「チェルトナム・フライヤー」という名前を得ることになった。
1932年6月6日月曜日には、チェルトナム・スパ・エクスプレスはこの区間を56分47秒で走破して、鉄道の速度記録を破る、平均速度毎時81.6マイル（約131.3 km/h）を達成した。このような速度はこれ以前には記録されたことが無く、世界最速の鉄道となった。この列車はキャッスル級の5006号「トレゲンナ・キャッスル」(Tregenna Castle) の牽引で、オールド・オーク・コモン機関区所属のハリー・ラダック機関士とソープ機関助士の乗務であった。
チェルトナム・スパ・エクスプレス 歴史
1932年9月にはスウィンドンからロンドンまでの所要時間は65分となり、77.25マイル（約124キロメートル）の区間を平均毎時71.3マイル（約114.7 km/h）という驚くべき速度で走破した。これが、鉄道の歴史上初めて毎時70マイルを超える平均速度のダイヤ設定である。
グレート・ウェスタン鉄道の後継者であるイギリス国鉄は、チェルトナム・スパ・エクスプレスの愛称を1960年代まで使用したが、そこで名前は外された。1984年に愛称の使用が再開され、イギリス国鉄民営化後はファースト・グレート・ウェスタンが受け継いでいる。2007年現在、チェルトナム・スパ・エクスプレスは平日のみ運行で、パディントン11時48分発、チェルトナム14時03分着、チェルトナム14時46分発、パディントン16時56分着で運転されている。
広島県の市町村章一覧
広島県の市町村章一覧（ひろしまけんのしちょうそんしょうのいちらん）は、広島県内の市町村に制定されている、あるいは制定されていた市町村章の一覧である。なお、一覧の順序は全国地方公共団体コード順による。廃止された市町村章は廃止日から順に掲載している。
マイアミ市長
マイアミ市長（英語：Mayor of Miami）は、アメリカ合衆国のフロリダ州マイアミの市長である。
京浜急行電鉄車両管理区
京浜急行電鉄車両管理区（けいひんきゅうこうでんてつしゃりょうかんりく）とは神奈川県横須賀市舟倉にある京浜急行電鉄の車両基地である。
京浜急行電鉄車両管理区 概要
京急ファインテック久里浜事業所の留置線を活用して設置された。そのため、久里浜事業所、久里浜工場信号所と隣接している。
他の検車区とは別の扱いの組織となっている。
久里浜検車区の主な業務は列車検査、車両清掃等である。車両配置はあるが、月検査は行っていないため、同検車区所属車両の月検査はすべて金沢検車区で実施している。
京浜急行電鉄車両管理区 構内
京急久里浜線の京急久里浜駅 - 北久里浜駅に位置する。久里浜線を挟んだ北側に久里浜工場、南側に久里浜検車区がある。
久里浜工場は西側から入出場検査場（2 - 5番線）、主工場建屋、車両移動用トラバーサーを挟み、塗装工場、特修工場などから構成される。構内北側には約1 km長の試験線（試運転線）がある
京浜急行電鉄車両管理区 配置車両
2024年4月1日現在、290両が配置されている。営業車両は全て8両となっている。
ピンスク公国
ピンスク公国（ベラルーシ語: Пінскае княства、リトアニア語: Pinsko kunigaikštystė）は、ピンスクを首都として、12世紀後半にトゥーロフ公国から分離した分領公国である。 公国の領土はヤセリダ川、ピナ川、ストィル川、ホルィニ川の下流（4河川ともプリピャチ川上流の支流。）に位置していた。首都はピンスク。
ピンスク公国 歴史
12世紀から13世紀にかけては、ピンスク公国はトゥーロフ公国と密接な関係にあり、またキエフ公国、ヴォルィーニ公国の影響下にあった。ピンスク公という称号は、1174年頃の記述に、「トゥーロフ公ならびにピンスク公」として、トゥーロフ公とは個別の名称での言及がある。最初のピンスク公は、トゥーロフ公ユーリーの子のヤロスラフとヤロポルクである。ヤロスラフは1183年にポロヴェツ族へのルーシ諸公の合同遠征軍に参加した。またヤロポルクは1190年頃に、彼の結婚についての記述がある。
『イパーチー年代記』には、1204年頃にピンスク公ウラジーミル（おそらく上記のトゥーロフ公ユーリーの子）が、ヴォルィーニ公国と戦争を行い、侵略されたという記述がある。1226年もしくは1227年には、ピンスク公ロスチスラフが、チャルトリースクでヴォルィーニ公ダニールと戦い敗北したことが述べられている。また、1229年、ヴォルィーニ公国とポーランド王国との戦争の際に、ピンスク公ウラジーミルはヤトヴャグ族からベレスチエ（現ブレスト）を守りきった。
ピンスク公国 歴史
一方、ピンスク公国は、リトアニア軍が、ピンスクを通過してヴォルィーニ公国へ進撃することに非常に苦しんだ。また、リトアニアとヴォルィーニとの戦争に関する記述の中で、1247年頃にピンスク公ミハイルという人物が、1262年には三兄弟のフョードル、デミド、ユーリーという公たちが言及されている。なお1263年にはリトアニア大公ミンダウガスが殺害された後、正教の剃髪式を受けていたミンダウガスの子のヴァイシュヴィルガスがピンスクへと逃れてきている。
リトアニア大公国をゲディミナス（あるいは他の公）が治めていた時期に、ピンスク公国はリトアニア大公国の一部となった。1320年にはナリマンタスの所領となり、1348年からは彼の子のミカロユス、ヴァシリー、ユルギス(ru)が統治した。ユーリー・セミョーノヴィチが死去するまで、ナリマンタスの子孫がピンスク公国を治め、その後はリトアニア大公ジーギマンタスの手に渡った。
1471年、ピンスク公国は、キエフ公セミョーン・オレリコヴィチ(ru)の未亡人である、マリヤ・ガシュトリドの手に渡った。その死後はマリヤの娘婿のフョードルの手に渡った。1521年にはジグムント1世が妻のボナ・スフォルツァにピンスク公国を託したが、1556年にボナがイタリアへ帰ると、公国からスタロストヴォへと改変され、ジグムント2世へ譲られた。1565年-1566年から、かつてのピンスク公国の領域は、ベレスチエ県(ru)のピンスク郡となった。
T・J・マグレガー
T・J・マグレガー（Patricia(Trish) Janeshutz MacGregor, 1950年 - ）は、ベネズエラ出身のアメリカの探偵・犯罪小説家である。
蔵館
蔵館（くらだて）は、青森県南津軽郡大鰐町の大字。郵便番号は038-0212。
蔵館 地理
南津軽郡大鰐町の北部に位置する地区で、当地の南部を青森県道198号大鰐停車場線が東西に横断し、南西部を青森県道201号蔵館大鰐線が通り、いずれも当地で国道7号に合流。同様に奥羽本線が当地の南部を東西に横断し、東北自動車道が北部を国道7号と並走する。並走区間には大鰐バスストップがある。北部は弘前市乳井、東部は長峰、南東部は苦木、南部から西部にかけて大鰐、西部から西北部にかけて八幡館に接する。
小字として金坂・釜ノ沢・川原田・北山・神岡・館越・古館・道添・宮本・村岡・山下・湯ノ沢がある。
蔵館 小・中学校の学区
町立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
ヘクサメロン (ピアノ曲)
『ヘクサメロン』（Hexaméron, Morceau de concert） S.392は、フランツ・リストの呼びかけによって6人の作曲家が合作したピアノ曲。曲はヴィンチェンツォ・ベッリーニのオペラ「清教徒」中の『清教徒の行進曲』から採られた主題と6つの変奏、及び序奏、間奏部、フィナーレより成る。変奏曲の体裁を取るため、ヘクサメロン変奏曲などと呼称される場合もある。
ヘクサメロン (ピアノ曲) 概要
この曲はクリスティナ・トリヴルツィオ・ベルジョイオーソ侯爵夫人の発案によって生まれることになった。1837年、夫人はリストに対して、5人の友人のピアニストらと共同でこの行進曲による変奏作品をまとめないかと持ちかけた。5人のピアニストとは当時高い人気を誇っていたフレデリック・ショパン、カール・チェルニー、アンリ・エルツ、ヨハン・ペーター・ピクシス、ジギスモント・タールベルクである。彼らがそれぞれ変奏曲を持ち寄る傍ら、リストは序奏、第2変奏、間奏部、そしてフィナーレを作曲して全体をひとつの作品としてまとめ上げた。また、リストはチェルニーとショパンの作曲した部分に対して、それぞれ全体の繋がりがよくなるよう若干の修正を加えている。
曲は1837年3月31日にパリのベルジョイオーソ夫人のサロンにおいて行われた、イタリア難民の福祉演奏会のための委嘱作品だった。期日までに曲は完成しなかったが演奏会は開催され、そこに登場したタールベルクとリストが「世界一のピアニスト」というタイトルの下で有名な『ピアノ対決』を行うことになる。ここでベルジョイオーソ夫人が下した評定も有名である。それは「タールベルクは世界で一番のピアニスト、リストは世界で唯一のピアニスト」というものであった。
ヘクサメロン (ピアノ曲) 概要
この曲の各部分には管弦楽の響きを意識した書法が見られる。しかしながら、リストが編曲したピアノと管弦楽版（S.365b; 1837年-1839年）ではその多くの部分が削除され、曲は半分程度の規模にまで縮められている。他にも2台のピアノのための編曲が2種類存在し（S.654/1; 1840年、S.654/2; 1870年）、うち1曲では最後の部分が完全に書き直されている。
「ヘクサメロン」とは、旧約聖書「創世記」の創世の6日間を表す単語である。
ヘクサメロン (ピアノ曲) 楽曲構成
曲は9つのパートに分けることができる。
序奏 エクストレメメント・レント （リスト）
開始から重々しく主題の付点のリズムを予言する音型を繰り返す。一度音量を落とすとトレモロを多用した箇所に入り、次第に速度と音量を上げて主題に入る。
主題 アレグロ・マルツィアーレ 変イ長調 4/4拍子 （リスト編）
フォルテッシモで堂々と主題が奏でられる。伴奏音型は大部分がオクターブでのアルペジオとなっている。途中、リストの作品らしい細かい音符による走句も見られる。
第1変奏 ベン・マルカート 変イ長調 4/4拍子 （タールベルク）
奇想的な様々なパッセージを用いて主題を装飾する。途中、中音域に主題を配して高音域と低音域で伴奏を奏でるタールベルクの得意とした書法が見られる。
第2変奏 モデラート ヘ短調 4/4拍子 （リスト）
編者であるリストの編曲は技巧的な扱いを控え、短調での緩徐変奏となっている。
第3変奏 ディ・ブラヴーラ 変イ長調 4/4拍子 （ピクシス） - リトルネロ （リスト）
タールベルクの担当部と同様に3つの声部を用いて書かれている部分が多く、華やかな響きをもたらしている。その後、序奏と同様の音型に基づく11小節のリストによるリトルネロが入る。
第4変奏 レガート・エ・グラツィオーソ 変イ長調 12/8拍子 （エルツ）
ヘクサメロン (ピアノ曲) 楽曲構成
ほぼ全体にわたって右手が16分音符による自由な音型を弱音で奏でる中、左手が伴奏と主題を同時に演奏する。
第5変奏 ヴィーヴォ・エ・ブリランテ 変イ長調 4/4拍子 （チェルニー） - フォコーソ・モルト・エネルジーコ - レント・クアジ・レチタティーヴォ （リスト）
同音連打が特徴的な活発な変奏。途中に比較的長い経過句を有しており、変奏自体は完結しないままリストによる接続部分に移る。リストの部分はチェルニーからの流れを受けて、トレモロや音域の広いアルペジオを駆使して大きな演奏効果をもたらすが、その後レチタティーヴォとなって曲調的、調性的にショパンの変奏への接続を図っている。
第6変奏 ラルゴ ホ長調 4/4拍子 （ショパン） - コーダ （リスト）
穏やかな分散和音に乗って主題が優雅に奏でられる夜想曲風の変奏。主題に対して対旋律をあてることで趣を出している。結尾にリストによるコーダが加えられており、ピアニッシッシッシモ（pppp）で静まって終わる。
フィナーレ モルト・ヴィヴァーチェ・クアジ・プレスティッシモ 変イ長調 6/8拍子（リスト）
簡潔な序奏の後にカプリチオ風の展開が行われる。管弦楽を想定した指示が見られる中で勢いを増していき、タールベルク、ピクシス、エルツの変奏を回想しつつ盛り上がる。主題提示部と同じ伴奏音型や序奏部のリズム音型が再現し、そのまま勢いを保って全曲の幕を閉じる。
LUHICA
LUHICA（ルヒカ、1996年6月30日 - ）は、日本の歌手。
LUHICA 略歴
1996年6月30日、日本人の両親の間に生まれる。幼い頃からインターナショナル・スクールに通っており、海外の居住経験はないものの日本語より英語が得意である。中学校の卒業式で「ウィ・アー・ザ・ワールド」を合唱し、担当したシンディ・ローパーのパートを担任教師に褒められたことが歌手を志したきっかけ。
デモテープを聴いた秋元康のプロデュースを受け、2013年6月12日「独り言花」でメジャーデビュー。デビューから素顔・年齢などほとんどが非公表で、2013年7月12日のテレビ朝日「ミュージックステーション」にてメディアに初めて素顔を露出した。
イネ属
イネ属Oryzaはイネ目イネ科の草本植物であり、22種が存在している。アジア、オーストラリア、アフリカに自生または栽培されている。イネ属のうち、アジアイネ (O. sativa L.)とアフリカイネ (O. glaberrima Steud.) が栽培され、その他は野生イネとして自生している。イネ属は、湿地帯にて1〜2 mまで成長し、一年草と多年生とがある。
エドゥアルド・ロナルディ
エドゥアルド・エルネスト・ロナルディ・ドゥーセ（Eduardo Ernesto Lonardi Doucet, 1896年9月15日 - 1956年3月22日）は、アルゼンチンの軍人、政治家。1955年9月23日から11月13日まで事実上のアルゼンチン大統領の地位にあった。軍人としての最終階級は中将。
エドゥアルド・ロナルディ 経歴
1896年9月15日、ブエノスアイレスにて生を受ける。
1942年にはラモン・カスティーヨ大統領の元で駐在武官としてチリに派遣されたが、まもなくスパイとして告発されチリ政府当局により「好ましからざる人物」に指定され国外追放に処されている。帰国後はカスティーヨ大統領に対する1943年クーデターに参加。その後は1946年までワシントンD.C.に駐在武官として派遣され、以後はアルゼンチン国内にて勤務する。
熱心なカトリック教徒・国粋主義者であったロナルディは1955年9月16日のフアン・ペロン大統領に対するクーデター後の軍事政権における指導者として指名されていた。彼のブエノスアイレス入城の際には『クリスト・ヴェンセ』（Cristo Vence, 「キリストの勝利」の意味）という歌の合唱で迎えられた。しかし「勝者も敗者も無く」(neither victors nor vanquished)のスローガンを掲げて旧体制派（ペロン派）との融和を図る彼の政治的スタンスは軍部リベラル派の反発を買い、わずか2ヶ月あまりで大統領の座を追われることとなる。後任者はペドロ・エウヘニオ・アランブルであった。
その後、ガンを患い治療のために一時アメリカに移る。1956年3月22日、ブエノスアイレスにてガンのために死去。
崎山里主
崎山 里主（さきやま さとぬし）は、14世紀末頃の中山王国（琉球王国）の人物。
崎山里主 人物概要
波之上宮を建立したとの伝承がある。また、察度王の廃嫡された王子であったとも、東氏（大宗家は東氏津波古殿内）の祖であるとも伝えられる。
沖縄県那覇市首里崎山町にある崎山御嶽は、崎山里主邸跡を御嶽にしたものである。
カフェ・タンブランの女
カフェ・タンブランの女（カフェ・タンブランのおんな）は、フィンセント・ファン・ゴッホが1887年に制作した油彩画である (F370、JH1208)。モデルは、パリで「カフェ・タンブラン」を経営していたアゴスティーナ・セガトーリ (Agostina Segatori) であった。
カフェ・タンブランの女 モデル
1886年にオランダからパリに出てきたゴッホが、1887年2月から3月頃に制作した作品である。タンバリンの形をした独特のテーブルとスツールから、場所がクリシー大通りのカフェ・タンブランであることが分かる。この絵で煙草を吸いながら宙を見つめる女性は、店主アゴスティーナ・セガトーリと考えられる。
セガトーリは、1841年頃イタリアで生まれ、ナポリで生活していたが、1860年頃までにパリに移った。ここで、ジャン＝レオン・ジェローム、ジャン＝バティスト・カミーユ・コロー、エドゥアール・マネといった著名な画家のモデルとなっている。パトロンを見つけ、1885年にカフェ・タンブランを開業した。ゴッホは、この店をよく訪れ、自分の作品を持って行って店内に展示してもらったこともある。一時はセガトーリと交際関係にあったとも言われるが、確実なことは分かっていない。
カフェ・タンブランの女 作品
ゴッホが、パリに来て、オランダ時代の暗い色彩を脱して印象派の影響を受けた時期の作品である。
パリのレストラン、バー、ナイトクラブなどナイトスポットでの風俗は、ピエール＝オーギュスト・ルノワールやアンリ・ド・トゥールーズ＝ロートレックら印象派の画家たちが好んで描いた題材であった。ロートレックが、アブサンを飲むゴッホを描いた肖像画が残っており、これもカフェ・タンブランで描かれたものではないかと思われる。ロートレックは、本作品と同じような構図で女性がカフェで座っている絵を描いており、ゴッホはその絵を見ていた可能性がある。X線解析によれば、本作品の下には別の女性の肖像画が描かれていたことが分かる。
ORATTA
株式会社ORATTA（おらった）とは、かつて存在した日本のソーシャルゲームの開発・運営を行う企業。釼持広樹が創業。
社名は日本の方言から来ており、｢おれたち」という意味である。社是は「日本発の技術で世界をつなぐ」。
ORATTA 概要
2010年7月5日、釼持広樹が設立。GREE等のソーシャルゲームプラットフォームにゲームを提供していた。2018年7月1日付でグリーのゲーム運営子会社のファンプレックスに子会社化され、2019年5月13日に同社と合併、解散することを公告した。
ブザウ
ブザウ （ルーマニア語: Buzău）は、ルーマニア、ワラキア地方のブザウ県の都市で県都。ブザウ川右岸に位置している。
ブザウはルーマニア南東部における鉄道の拠点となっていて、ブカレストからモルダヴィアに向かう列車と、トランシルバニアから黒海海岸に向かう列車が交差している。
ブザウ 歴史
中世、ブザウはワラキア地方の市場都市で、東方正教の主教座であった。17、18世紀の間に何度も破壊されたため、現在の市章にはフェニックスが描かれている。度重なる破壊があったため、18世紀より古い時代の建造物は残されていない。その後、ブザウは徐々に復興し、現在はルーマニア南東部における重要な近代都市となっている。
崔鑑
崔 鑑（崔鑒、さい かん、生没年不詳）は、北魏の文人・官僚。字は神具。本貫は博陵郡安平県。
崔鑑 経歴
崔綽（崔琨の兄の崔遭の子）の子として生まれた。文学で知られ、中書博士から侍郎に転じた。延興年間、孝文帝の命を受けて斉州におもむき、風俗を監察し、行兗州事をつとめた。功績により桐廬県子の爵位を受けた。奮威将軍・東徐州刺史として出向した。崔鑑は新たに北魏に帰順した人々を安心させるため、州民のうちで老齢の者を仮の太守や県令とするよう上申して、許可を受けた。また州内の銅冶で農具を作らせ、軍民に利益を得させた。死去すると、冠軍将軍・青州刺史の位を追贈され、安平侯に追封された。諡は康といった。
ヴェルトクラッセチューリッヒ
ヴェルトクラッセチューリッヒ（Weltklasse Zurich）は、スイス・チューリッヒのレッツィグルンド・シュタディオンで毎年開催される陸上競技大会。1928年創設。2010年以降ダイヤモンドリーグを構成する大会である。近年の開催日程はオリンピック・世界選手権後の8月か9月初めであり、メダリストや有力選手が多数出場する。非選手権大会で世界最高の大会と評価するオリンピックメダリストもいる大会である。日本ではチューリッヒ国際、ダイヤモンドリーグ・チューリッヒ大会、DLチューリッヒなどとも表記される。
1928年8月12日に第1回大会が行われて、パーヴォ・ヌルミらが出場した。1998年から2009年までの間はIAAFゴールデンリーグの一大会として実施された。2003年時点の大会予算は580万スイス・フランで350万スイス・フランが選手に充てられていた。2010年のダイヤモンドリーグ開始以降はメモリアルヴァンダムとともにその最終戦として開催され、この大会で決定した種目別年間優勝者にダイヤモンドトロフィーが授与される。ダイヤモンドトロフィーはチューリッヒのバーンホフ通りにあるバイヤー・クロノメトリー社が制作している。男女砲丸投は他種目の前日に日程が組まれ、現在はチューリッヒ中央駅を会場に競技が行われる。この大会でこれまでに25の世界記録が誕生した。
ハノーファー国際見本市会場
ハノーファー国際見本市会場（ハノーファーこくさいみほんいちかいじょう、英: Hanover Fairground、独: Messegelände Hannover）は、ドイツのニーダーザクセン州ハノーファーにある見本市会場。総面積約100万m2、27の展示ホールを合わせた総展示面積は460,000m2で、世界最大級のコンベンション・センターである。このうち1号館は73,000m2で、世界最大の展示ホールとしてギネス世界記録に掲載されている。
ハノーファー国際見本市会場 歴史
第二次世界大戦以前にあった航空機の整備工場跡地に、1947年に開設された。1956年から1958年にかけて、展望塔「エルメスタワー」が建設された。1970年には、世界最大の展示ホール「1号館」が完成した。
ハノーファー国際見本市会場 交通
アウトバーン 2およびアウトバーン 7が直結、8790台分の駐車場がある。タクシーではハノーファー中央駅より約20分、ハノーファー空港より約40分。
ハノーファー中央駅よりハノーファーLRT8系統、18系統、またはE系統で約20分。ハノーファー・メッセおよびCeBIT開催中は、ハノーファー空港からの直通電車も運行される。
李霊
李 霊（り れい、390年 - 452年）は、北魏の学者・官僚。字は虎符。本貫は趙郡柏人県。
李霊 経歴
李勰の子として生まれた。431年（神䴥4年）、太武帝が天下の才俊を集めると、李霊は召し出された。中書博士に任じられ、侍郎に転じた。451年（太平真君12年）、太武帝の南征に従って長江北岸まで進み、淮陽郡太守に任じられた。李霊は学識に優れ、温厚謹直な性格であったため、拓跋濬に経学を教授する役目を担った。後に建威将軍・中散・内博士の任を加えられ、高邑子の爵位を受けた。452年（興安元年）、拓跋濬（文成帝）が即位すると、平南将軍・洛州刺史に任じられたが、まもなく死去した。享年は63。散騎常侍・平東将軍・定州刺史の位を追贈され、鉅鹿公に追封された。諡は簡といった。
レシツァ
レシツァ（Reșița (ルーマニア語発音: [ˈreʃit͡sa]; ドイツ語: Reschitz; ハンガリー語: Resicabánya; クロアチア語: Ričica; チェコ語: Rešice; セルビア語: Решица/Rešica; トルコ語: Reşçe)）は、ルーマニア西部、バナト地方のカラシュ＝セヴェリン県の都市で県都。
レシツァ 歴史
レシツァは、15世紀の'Rechyoka','Rechycha'という名前が語源で、考古学的調査により、新石器時代、ダキア時代、ローマ時代の居住跡が発見されている。1673年には、'Reszinitza'の名前で記述され、住民はティミショアラに税を納めていた。1717年の徴兵令には、'Retziza'の名前で記述されている。1771年7月3日、この地域において金属加工の重要な拠点となった。'Reșița Română'や'Reșița Montană'といった近郊の村の近くに工場が建てられ、レシツァの産業が興った。'Reșița Montană'には、最初ルーマニア人が住み、1776年にドイツ人70家族が住みついた。1880年から1941年の間は、ドイツ系住民が多かった。1941年において、ドイツ系住民が12,096人、ルーマニア人が9,453人、ハンガリー系が1,861人であった。1910年から1925年まで、レシツァは田舎のエリアだったが、1925年に、産業の発展に伴い、町 (town) となった。1968年に基礎自治体となった。1989年以降、レシツァの産業はその重要性を失い、ルーマニア経済とともに経済は後退した。1989年に110,000だった人口も減少し、2006年には86,000人となった。共産主義崩壊後、レシツァの鉄鋼業はアメリカ人投資家に買われた。
上穴馬村
上穴馬村（かみあなまむら）は福井県大野郡にあった村。現在の大野市の南東端にあたる。九頭竜ダムの建設に伴い、全集落が廃村となっている。
下穴馬村
下穴馬村（しもあなまむら）は福井県大野郡にあった村。現在の大野市南東部、越美北線・九頭竜湖駅の周辺にあたる。
下穴馬村 交通
現在は旧村域に越美北線の越前下山駅・九頭竜湖駅が所在するが、当時は未開業。
エドワード・ハロルド・デイヴィス
エドワード・ハロルド・デイヴィス（Edward Harold Davies 1867年7月18日 - 1947年7月1日）は、アデレード大学の音楽科教授、エルダー音楽院の学長。作曲家であるウォルフォード・デイヴィスの兄である。一般的にはハロルドとして知られる。
デイヴィスはイングランドとウェールズの境に位置するオズウェストリで、ジョン・ホワイトリッジ・デイヴィス（John Whitridge-）の4人の息子の3番目として生まれた。彼は1886年にオーストラリアへと移住するが、1890年にイングランドへ帰国してチャペル・ロイヤルのオルガニストに就任した。その後、オーストラリアへと戻ったデイヴィスは南オーストラリア管弦楽団（現アデレード交響楽団）を設立し、音楽教育と研究において指導的役割を果たした。
デイヴィスは合唱指揮者、指揮者、評論家、実業家、教師、オルガニストとして活躍した。またラジオ出演も行っており、さらに先住民の音楽収集家としてもよく知られていた。
1933年、デイヴィスはヨハン・ゼバスティアン・バッハの鍵盤楽曲、中でも特に「アンナ・マクダレーナ・バッハの音楽帳」から簡単な20曲を抜粋して「子どものバッハ The Children's Bach」を編集した。この曲集は音楽を習う者やその指導者に愛好されており、現在でも版を重ねている。
小林敬 (検察官)
小林 敬（こばやし たかし、1951年3月23日 - ）は、日本の元検察官で弁護士。大阪地方検察庁検事正在任中、懲戒処分を受け退官した。
小林敬 (検察官) 経歴
1974年京都大学法学部卒業。司法修習第28期終了。1976年4月検察官任官。2004年1月奈良地方検察庁検事正。同年12月最高検察庁検事。2005年9月前橋地方検察庁検事正。2007年6月大阪高等検察庁次席検事。2008年7月最高検察庁公安部長。
2010年1月から大阪地方検察庁検事正を務めた。同年9月21日、大阪地検特捜部主任検事証拠改ざん事件が表面化。9月22日、前田恒彦の証拠改ざんを隠したとして、三井環から証拠隠滅の罪で告発された。同年10月21日付けで、三井からの告発に対しては不起訴となったが、逮捕された元大阪地検特捜部長・大坪弘道、元副部長・佐賀元明、元検事・前田恒彦に対する監督責任を問われ、法務大臣から減給100分の10、4ヶ月の懲戒処分を受けた。翌10月22日に依願退官した。
2011年2月22日付けで、日本弁護士連合会に弁護士登録を認められ、大阪弁護士会に入会。同年大𡌛・小林法律事務所弁護士。2013年11月阪急阪神ホテルズメニュー表示の適正化に関する第三者委員会委員長。2017年4月積水ハウス監査役、同年6月山陽特殊製鋼取締役。
同年9月、東京都品川区西五反田の老舗旅館「海喜館」をめぐる地面師詐欺事件の調査対策委員会委員。同年新倉明元大阪地方検察庁刑事部長らと大阪広域生コンクリート協同組合弁護団の結成に参加。
小林敬 (検察官) 経歴
関西電力コンプライアンス委員会社外委員も務め、2018年には関西電力調査委員会委員長として、森山栄治高浜町元助役による岩根茂樹社長らへの金品提供について調査を行ったが、更田豊志原子力規制委員会委員長から、「組織として事態の解決に動くべき」と関西電力の組織対応が批判を受けた。また、調査にあたって森山元助役から聞き取りをせず、一方当事者の言い分のみを記したことについて記者会見で指摘されると、「そこまでは思いが至らなかった」と弁解した。その後TBSテレビ報道特集では、関西電力のコンプライアンス委員会について、「隠蔽のための作戦会議と化している」とする内部告発文書が紹介された。
2022年大阪公立大学病院長選考会議第三者委員会委員長を務め、「病院長不在をすみやかに解除すべき」との見解を示した。
北沢綾香
北沢 綾香（きたざわ あやか、1989年4月21日 - ）は、日本の女性歌手。埼玉県上里町出身。血液型はO型。身長は154cm。TikTokで活躍中。
北沢綾香 人物
幼少の頃から歌うことが大好きで、どこにいてもアカペラで歌うようになる。
中学・高校では吹奏楽部でコントラバスを担当。ソロの県大会で2年連続金賞、東関東大会で銅賞など活躍する。コントラバスの道を強く勧められるも、歌への気持ちを諦めきれず東京スクールオブミュージック専門学校渋谷に進学する。
在学中より数多くのライブ・レコーディングに参加。その中でも『青春！ハモネプリーグ』『JACCOM MUSIC FESTIVAL』などの全国大会に進出するなど、数多くのメディアで取り上げられるようになる。特に『青春！ハモネプリーグ』ではリードボーカルを務めていたこともあり、大きな注目を浴びる。
大手プロダクションが争奪戦になり、サンミュージックブレーンと契約。2013年11月以降はフリーランスとして活動中。
同校卒業後、数多くのヒットゲーム・アニメを制作しているビジュアルアーツのブランド「Key」看板作曲家である折戸伸治によるパーソナルフルアルバム『circle of fifth』にボーカルとして参加し歌手デビュー。
北沢綾香 人物
創立20周年を記念して行われた『ビジュアルアーツ大感謝祭』では横浜アリーナという大きな舞台で堂々のパフォーマンスを見せ、大成功を収める。
2013年8月には原点であるアカペラで共に全国大会に出場した仲間と共にライブを開催、チケットが即完売する。
2013年10月、放送開始のTVアニメ『リトルバスターズ! 〜Refrain〜』のエンディングテーマ『君とのなくしもの』でメジャーデビュー。
2022年10月23日に結婚。
2022年11月6日、2022かみさとふれあいまつりイベントで上里町広報大使に任命される。
北沢綾香 エピソード
秋葉原UDX（2014年6月18日 - 2014年7月1日）
アニメイト池袋本店（2014年6月21日 - 2014年7月4日）
大阪・長堀橋『ライブハウスWAXX』（2014年11月2日）
東京・新宿『グラムシュタイン』（2014年11月15日）
第56回オールスター競輪
第56回オールスター競輪（だいごじゅうろくかいオールスターけいりん）は、2013年9月12日から9月17日まで、京王閣競輪場にて開催された、競輪のGI競走である。