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CUE (高野寛のアルバム) 概要
前作『RING』から約8ヵ月振りとなるアルバム。ブレイクのきっかけとなった先行シングル「虹の都へ」を収録。
オリコンアルバムチャートで、最高位2位を記録した。
アルバムのプロデュースは先行シングル「虹の都へ」のプロデュースと同じくトッド・ラングレンが担当。レコーディングはアメリカで行われた。アメリカに行くまでアルバム用の制作時間がとれず、全曲書きかけのままアメリカへ向かい、最初の1週間は曲作りをしていたという。
現地ではトッドの手助けもあり短時間で仕上がったと述べている。1990年初回生産盤はイエローグリーンのスケルトンスリーブケース仕様。
CUE (高野寛のアルバム) リリース変遷
1998年9月23日（再発）2007年12月19日（再々発）2013年7月24日（再々々発）の3度再発されている。1998年盤は1990年盤の廉価版として再発。2007年盤は「虹の都へ」（Pre-CD Version）追加、新パッケージ紙ジャケット、24bit本人監修リマスタリング仕様。2013年盤は「虹の都へ」（Pre-CD Version）追加でSHM-CD仕様。
Let it go!
「Let it go!」（レット・イット・ゴー）は、日本の男性ボーカル・アカペラ・グループ、チン☆パラのメジャー1枚目のシングルである。
Let it go! 概要
メジャーデビューとなったシングル。
2013年、チン☆パラの元メンバーを中心に結成されたSMELLMANがアルバム『スーパーサンダーファイヤーパワーアカペラ』でセルフカバーしている。
AWAKENING (高野寛のアルバム)
『AWAKENING』（アウェイクニング）は、高野寛の4枚目のアルバム。
AWAKENING (高野寛のアルバム) 概要
オリジナル・アルバムとしては『CUE』から約1年3ヵ月ぶりとなる。『CUE』に引き続き本作のプロデュースはトッド・ラングレンが担当した。
2007年12月19日に、2曲のボーナストラックを加えたリマスター盤として再発売された。
五明砂
五明 砂（ごみょう すな、1878年（明治11年）1月19日 - 没年不詳）は、日本の外交官。バンクーバー領事、特許弁理士
五明砂 略歴・人物
法政大学在学中の1907年（明治40年）に第14回文官高等試験行政科合格、翌年の1908年（明治41年）に法政大学卒業。同年、外務省入省。通商局を経て1918年（大正7年）に副領事。1923年（大正12年）にバンクーバー領事に就任。1924年（大正13年）、前年の関東大震災による影響で一時帰国、内務省経理部供給課に配属。1925年（大正14年）、正六位勲六等に叙せられる。同年退官。退官後は東京銀座に『東西商会』を設立し、特許弁理士を業とした。
当時のカナダは、欧州一辺倒の貿易政策から極東貿易拡大へと政策転換の真っ只中にあり、そのような情勢下で、バンクーバー領事として日加両国の友好関係の構築に寄与した。
2015年のブランパンスプリントシリーズ
2015年のブランパンスプリントシリーズは、ステファン・ラテル・オーガニゼーションが主催するグランドツーリングカーによって争われるシリーズの3年目のシーズン。ブランパンスプリントシリーズの名称としては2年目。
2015年のブランパンスプリントシリーズ 開催カレンダー
シリーズはフランスのノガロで4月6日に開幕し、10月11日のオランダ、ザントフォールトで閉幕する。バクーがシリーズ最終戦として予定されていたが、経済的問題のためザントフォールトに変更された。前年同様全7戦で争われ、ロシアのモスクワ、イタリアのミサノが追加された。
2015年のブランパンスプリントシリーズ ランキング
ポイントシステム
ポイントは予選レースの上位6名および決勝レースの上位10名に与えられる。予選レースのポールシッターは1ポイントが与えられる。優勝者の走行距離の75%を走行しないとポイントは与えられない。各ドライバーはそれぞれのレースにおいて最低25分ドライブしなければポイントは与えられない。
予選レース
決勝レース
注：
注：
ランサム・ノウリング
ランサム・ノウリング（Ransom Knowling、1912年6月24日 - 1967年10月22日）は、アメリカ合衆国のリズム・アンド・ブルースのミュージシャンで、1930年代から1950年代にかけてシカゴで制作された数多くのブルースのレコーディングにおいてベースを演奏していたことで知られ、アーサー・クルーダップやリトル・ブラザー モンゴメリーの録音にも参加していた。
ノウリングは、ルイジアナ州ニューオーリンズに生まれ、1930年ころから地元ニューオーリンズで、シドニー・デヴィーニュや、ジョー・ロビショーのバンドに加わって、プロとして演奏を始めていた。ベースのほか、ヴァイオリンやチューバも演奏した。1930年代後半にはシカゴへ移り、当地で行われた数多くのブルースの録音でベースを演奏し、ハーレム・ハムファッツ、ビッグ・ビル・ブルーンジー、ルーズヴェルト・サイクス、ウォッシュボード・サム、サニー・ボーイ・ウィリアムソン、T-ボーン・ウォーカー、マディ・ウォーターズなどの吹き込みに参加した。ノウリングは、1946年にアーサー・クルーダップが吹き込んだ「ザッツ・オール・ライト」でも演奏している
ノウリングは、1967年にシカゴで、55歳で死去した
広瀬哲士
広瀬 哲士（ひろせ てつし、1883年〈明治16年〉9月9日 - 1952年〈昭和27年〉7月26日）は、日本のフランス文学者。慶應義塾大学教授。岡山県津山市出身。
広瀬哲士 人物・来歴
1883年（明治16年）岡山県勝田郡河辺村瓜生原（現：津山市瓜生原）にて出生する。生家は、曽祖父に書家で有名な広瀬台山がいる。地元の旧制岡山県津山尋常中学（現：岡山県立津山高等学校）へ1期生として入学する。1900年（明治33年）に同校を卒業し、その後、東京にある旧制第一高等学校へ進学する。1904年（明治37年）7月に同校を卒業する。
この後、同年、東京帝国大学文科大学へ進学し、東大ではフランス語を専攻、1907年（明治40年）7月に同大学を卒業した。
その後、慶應義塾大学文科の講師として、18世紀のフランス文学史の講義を行う。同県出身の太宰施門と共に、フランス学舎を組織した。1910年（明治43年）慶應義塾大学の教授となる。1928年『仏蘭西文学其他』を創刊、フランス近代文学の翻訳、紹介につとめた。また、三田文学の創刊者の1人でもある。1952年（昭和27年）7月26日、68歳で死去。
広瀬哲士 著作
ポール・ブールジェ『真昼の悪魔』 上下巻、新潮社、1941年4月 - 12月。 NCID BN05567991。全国書誌番号:47036025。 
ポール・ブールジェ『真昼の悪魔』 上巻、新潮社〈新潮文庫 329〉、1952年3月。 NCID BN12711544。全国書誌番号:52003901。 
ポール・ブールジェ『真昼の悪魔』 下巻、新潮社〈新潮文庫 330〉、1952年4月。 NCID BN12711544。全国書誌番号:52005118。
高山トモヒロのオトナの部室
『高山トモヒロのオトナの部室』（たかやまともひろのおとなのぶしつ）は、朝日放送ラジオ（ABCラジオ）で2016年4月3日から放送中のラジオ番組。
高山トモヒロのオトナの部室 概要
2016年4月3日放送開始。
同番組はリスナーからのメッセージやお便り・悩み事などを募集し、それについて高山・中西・ILHWAのオジサン3人がトークを繰り広げるトーク番組。
パーソナリティは吉本興業所属のお笑いタレントでかつてベイブルースとして活動し現在はケツカッチンとして活動している高山トモヒロと芸能リポーターの中西正男、そして歌手で俳優のILHWAの3人が務める。
番組収録は隔週月曜日の夜に朝日放送ラジオ（ABCラジオ）の第4スタジオで行われており、当番組の出演者である中西は2024年4月以降、同じABCラジオで朝日放送テレビアナウンサーの浦川泰幸がメインパーソナリティを担当し、月曜から木曜の午後に生放送されている「ウラのウラまで浦川です」の月曜日もパートナーを担当することになったため、中西は同番組の生放送終了後にこのラジオ収録に臨んでいる。
ネリー・ナウマン
ネリー・ナウマン（Nelly Naumann, 1922年12月20日 - 2000年9月29日）は、ドイツの日本学者。
南西ドイツのレラッハ(de:Lörrach)に生まれ、ウィーン大学で日本と中国の民族学・宗教学を学び、1946年に博士号を取得。中国人学者と結婚し、上海に移り1954年まで滞在。離婚ののち、ミュンヘンのバイエルン州立図書館に勤務。1966年から77年までボーフム、ミュンスター大学、フライブルク大学で教え、1973年フライブルク大学の日本学教授となり、85年まで務めた。
カントン (ミシシッピ州)
カントン（英: Canton）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州の中央部、マディソン郡の都市であり、同郡の郡庁所在地である。2010年国勢調査での人口は13,189 人だった。州都ジャクソンを囲むジャクソン大都市圏の北部に位置している。
カントン市内にある多くのものがアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。郡庁舎広場は歴史あるショッピング地区であり、カントン・フリーマーケットが開催されている。絵のように美しいジョージア調郡庁舎は特に著名であり、南部の写真展に出されることも多い。町の東側は多くの家屋がある歴史地区の大きな部分となっている。
南北戦争のとき、カントンでは大きな戦闘が無かったが、鉄道と兵站の中心として重要だった。多くの負傷兵が市内で治療を受けたり、運ばれて行き、その結果南軍の大きな墓地がある。
カントン市内には日産自動車の所有する大規模自動車製造施設がある。
カントン (ミシシッピ州) 地理
カントン市は北緯32度36分43秒 西経90度1分54秒﻿ / ﻿北緯32.61194度 西経90.03167度﻿ / 32.61194; -90.03167 (32.612015, -90.031638)に位置している。
アメリカ合衆国国勢調査局（アメリカ合衆国商務省内）に拠れば、市域全面積は18.7平方マイル (48 km2)であり、このうち陸地18.6平方マイル (48 km2)、水域は0.1平方マイル (0.26 km2)で水域率は0.69%である。
カントン (ミシシッピ州) 人口動態
以下は2010年国勢調査による人口統計データである]。
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
カントン (ミシシッピ州) ミシシッピ・ブルース・トレイル
カントンはミシシッピ・ブルース・トレイル上にある。ブルース歌手で親しまれる人物のエルモア・ジェームスが、ヒッコリー通りのラジオ修理屋で働きながら電気工学を学んだ。カントンは、地元では「ザ・ホロー」と呼ばれるヒッコリー通りの居酒屋や、市内のその他の場所を中心に、ブルースの豊富な歴史がある。ミシシッピ・ブルース・トレイル歴史標識がヒッコリー通り沿いに置かれ、ミシシッピ州におけるブルースの発達にジェームスが果たした役割を顕彰している。カントンに関連があるその他ブルースの演奏者として、グレイディ・チャンピオン、リトル・ブラザー・モンゴメリー、ウィリアム・"ドゥボーイ"・ダイアモンド、ボイド・リバーズ、ジョニー・テンプルがいる。ミュージシャンとして、スタジオ・ギタリストのバッキー・バーレット、スライド・ギター奏者のサニー・ランドレスがいる。ゴスペル歌手ではカントン・スピリチュアルズやクレオファス・ロビンソン牧師がいる。
カントン (ミシシッピ州) ミシシッピ・ブルース・トレイル
州知事ヘイリー・バーバーは、ヒッコリー通りの貢献について次のように語っている。
伝説的存在のエルモア・ジェームスは、電気スライドギターのスタイルに革新的な貢献を果たし、ミシシッピ州がアメリカの音楽の真の誕生地である多くの理由の1つになっている。他の多くのことと同様、エルモアの作品はカントンで子供時代を過ごした家に大きく影響されており、そこではヒッコリー通りでブルースを演奏したB.B.キングやリトル・ミルトンのようなミュージシャンの域に達している。今日あるブルース・トレイルの標識は、才能あるエルモア・ジェームスの功績を認めるだけでなく、カントンの多彩なブルースの歴史遺産に敬意を表するものでもある。
カントン (ミシシッピ州) 教育
カントン市の公共教育は、カントン公共教育学区が管轄している。カントン・アカデミーはカントン市とマディソン郡から生徒を集めている。
カントン (ミシシッピ州) 気候
カントンがある地域の気候は、暑く湿気た夏と、概して温和または冷涼な冬が特徴である。ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候、略号は "Cfa" である。
百武優雅
百武 優雅（ひゃくたけ ゆうが、1990年6月25日 - ）は、日本のラグビー選手。
百武優雅 略歴
小学2年の時からラグビーを始めた。
2009年、筑紫高校卒業後、東海大学に入る。
2013年、東海大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツに加入。
2014年12月28日に行われたジャパンラグビートップリーグ2nd第5節のサントリーサンゴリアス戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
2020年、パナソニック ワイルドナイツを退団した。
松本六太郎
松本 六太郎（まつもと ろくたろう、1889年（明治22年）2月10日 - 1952年（昭和27年）2月8日）は、日本の政治家。衆議院議員。
松本六太郎 経歴
石川県河北郡、後の浅川村（現金沢市）出身。高岡漢学塾で学ぶ。その後、両親と現在の北海道石狩郡当別町に移住し、さらに現在の上川郡和寒町に移り農業に従事。農民組織の育成に尽力。和寒村農会長、同酪農組合長、有限責任和寒産業組合長、日本果糖 (株) 顧問、北海道化製 (株) 社長、上川畜産組合長、北海道農業会理事、全国指導農協組連合会副会長、北海道指導生産農協組連合会長などを務めた。
政界では、和寒村会議員、北海道会議員、同参事会員を歴任。1946年4月、第22回衆議院議員総選挙に北海道第二区から日本協同党所属で出馬し当選。その後、北海道第二区で第24回総選挙でも当選して衆議院議員を二期務め、在任中に死去した。この間、協同民主党常任中央委員、国民協同党常任中央委員、農民協同党代表、同国会対策委員長などを務め、農民の生活向上のために活動した。
地村彰之
地村 彰之（じむら あきゆき、1952年7月2日 - 2023年11月2日）は、中世英文学者、広島大学名誉教授、元岡山理科大学教授。
地村彰之 人物・来歴
滋賀県生まれ。滋賀県立高島高等学校卒、1976年広島大学教育学部中学校教員養成課程外国語科卒、1979年同大学院文学研究科博士課程後期中退、2002年「チョーサーの作品における語りの文体論」で文学博士。
1979年大谷女子大学文学部講師、1984年助教授、1986年三重大学人文学部助教授、1992年広島大学学校教育学部助教授、1998年同文学部助教授、2004年文学研究科教授。2016年定年退任、名誉教授、岡山理科大学教育学部教授となる。2021年岡山理科大学を定年退職。
2023年11月2日、喉頭がんのため大阪府の自宅で死去した。71歳没。死没日付をもって従四位に叙され、瑞宝小綬章を追贈された。
アルベルト・トーマス
アルベルト・トーマス・ソブラペラ（Albert Tomas Sobrepera 、1970年12月19日－）はスペイン・カタルーニャ州バルセロナ出身の元プロサッカー選手である。
アルベルト・トーマス 経歴
1991年、FCバルセロナでキャリアをスタート。1998年7月からシーズン終了までヴィッセル神戸に所属した。Jリーグでの通算成績は17試合1得点。2004年、CEサバデルで引退。
散弾製造塔
散弾製造塔（さんだんせいぞうとう）とは、溶けた鉛を落として散弾銃の弾薬に使う鉛の粒（散弾）を製造するための塔である。散弾は水を張った容器で受け止められる。
散弾製造塔 散弾の製造
散弾製造塔の内部では、鉛が溶けた状態まで加熱されており、こののち製造塔上部の銅製のふるいを介して落下させられる。液状の鉛は表面張力によって小さな球状の粒へと変形し、さらに落ちて固体化する。部分的に冷却された球体は、製造塔内の床に設けられた、水を張った容器によって受け止められる。完全に冷却された球体は丸みを測った後にサイズによって振り分けられる。これらのうち、丸くない品は再び溶かされる。丸みを測るには、わずかに傾斜した台が用いられる。大きな寸度の散弾を作るには、より大きな穴の開いた銅製のふるいが用いられる。ただし最大径は塔の高さによって制限されるが、これはより大きなサイズの散弾を冷却するために、もっと長い距離を落とさねばならないためである。ごく少量のグラファイトによる研磨は、潤滑と酸化防止のために必須である。
製造法はイギリスのブリストルにおいてウィリアム・ワッツが開発し、1782年に特許となった。同年、ワッツはブリストルのレッドクリフにある自宅を、最初の散弾製造塔に造り替えるよう試みた。散弾製造塔は、散弾を型で鋳造するというコストのかかる初期の製造法や、溶けた鉛を水を詰めたタルの内部に滴らせるという、精度の悪い球体しか作れない技術を置き換えるものだった。散弾製造塔では大きな径の散弾が製造できず、これは切断した鉛の薄片を丸くなるまでタルの中で転がすことで製造された。
散弾製造塔 散弾の製造
「ウィンド・タワー」の技法は1848年に特許となった。出願者はニューヨーク市のT.O・リロイ・カンパニーであり、冷却された空気を吹きつけることで必要な落下距離を劇的に短縮した。これは背の高い塔が必須ではなくなったことを意味したが、1880年代後半まで多数の製造塔が未だに建造されていた。2例の日時では1916年及び1969年まで稼働している。1960年代、ブリーマイスター法がより小さなサイズの散弾を作るために用いられ、またより大サイズのものは、ある一定の長さに調整されたワイヤーを半球状の型に入れ、これを圧縮して球状にするという冷間鍛造で製造されるようになった。
訃報 2003年
訃報 2003年（ふほう 2003ねん）は、2003年（平成15年）中に物故した人物をまとめたものである。詳細は月別訃報記事を参照のこと。
訃報 2003年1月
訃報 2003年1月（ふほう 2003ねん1がつ）では、2003年（平成15年）1月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年2月
訃報 2003年2月（ふほう 2003ねん2がつ）では、2003年（平成15年）2月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年3月
訃報 2003年3月（ふほう 2003ねん3がつ）では、2003年（平成15年）3月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年4月
訃報 2003年4月（ふほう 2003ねん4がつ）では、2003年（平成15年）4月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年5月
訃報 2003年5月（ふほう 2003ねん5がつ）では、2003年（平成15年）5月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年6月
訃報 2003年6月（ふほう 2003ねん6がつ）では、2003年（平成15年）6月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年7月
訃報 2003年7月（ふほう 2003ねん7がつ）では、2003年（平成15年）7月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年8月
訃報 2003年8月（ふほう 2003ねん8がつ）では、2003年（平成15年）8月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年9月
訃報 2003年9月（ふほう 2003ねん9がつ）では、2003年（平成15年）9月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年10月
訃報 2003年10月（ふほう 2003ねん10がつ）では、2003年（平成15年）10月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年11月
訃報 2003年11月（ふほう 2003ねん11がつ）では、2003年（平成15年）11月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
訃報 2003年12月
訃報 2003年12月（ふほう 2003ねん12がつ）では、2003年（平成15年）12月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
スカイトレイン (MIA)
スカイトレイン（英: Skytrain）は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ都市圏にあるマイアミ国際空港 (MIA) にて運行されている、エアサイドのAutomated People Mover (APM) システムである。
当システムは、アメリカン航空向けの主要な国際線ハブである、空港のコンコースD内で運行されている。当システムは、コンコースDの拡張時の一部として2010年に開業しており、マイル長のコンコースを、端から端まで5分で旅客輸送することができる。2023年9月から運休。24年3月に運行再開。
スカイトレインは、空港で別々に運行されている3つのAPMシステムのうちの一つである。他には、マイアミ・インターモーダル・センターを結んでいるMIAムーバーと、コンコースEのサテライトを結んでいるピープルムーバーがある。
スカイトレイン (MIA) システム
軌道および駅を含むスカイトレインの構造物は、コンコースDの上部に配置されている。当システムには4駅あり、D17、D24、D29およびD46のゲートに位置している。
4両編成の列車が使用されている当システムの車両は、（MIAムーバーでも同型が運行されている）三菱重工業クリスタルムーバーである。列車の2両には、コンコースを通じて国内線の旅客を乗せており、もう一方の他2両には、コンコースD出入国管理および税関施設に、国境税関をクリアしていない国際線到着便の旅客を輸送するのに使用されている。これは、2カ所の別々の搭乗ロビーに駅を設置することにより実現している。
スカイトレイン (MIA) 事故
2015年12月22日に、スカイトレインが脱線し、一時的に運行休止となった。車両のうち1両がコンコースの屋根に激突しており、他の車両は脱線していた。
この事件は、当システムがメンテナンスを受けていたときに発生している。そのため、列車は保守作業員1名を除いて空車であった。その後、車両が撤去され、格納庫で原因調査されている。
同年12月26日に、スカイトレインが再開業された。
脱線した原因については、2015年現在、調査中である。
Unravel (ゲーム)
『Unravel』（アンラベル）は、スウェーデンのゲーム会社Coldwood Interactiveによって開発されたインディーゲームである。販売パッケージングはエレクトロニック・アーツが行い、PS4やWindows用Origin、Xbox Oneでダウンロード販売される。
タイトルの「Unravel」は「解きほぐす」を意味しており、赤い毛糸でできた主人公の「ヤーニー」が毛糸を解きほぐしながら進んでいくアクションパズルゲームである。
2018年には、続編『Unravel Two』が発売された。
Unravel (ゲーム) 概要
主人公の名前はヤーニー。赤い毛糸で編まれた、りんごサイズの小さなぬいぐるみである。体中全て毛糸で出来たヤーニーだが、まるで生きているかのように感情を持ち、走ったりジャンプして移動もできる。
ゲーム内では、普段我々が日常的かつ小さく見えるものが、小さな彼にはとても巨大に見えている。そんな人々の日常という壮大な世界を冒険する物語である。舞台はスウェーデンで、山や海などの自然や動物たちがリアルに表現されている。
無料体験版も配信されており、最初のステージ「アザミと雑草」のみプレイ可能。セーブデータは製品版に継承可能。
Unravel (ゲーム) ストーリー
昔ある日、ある一軒家に一人のお婆さんが住んでいた。お婆さんは壁に飾られた赤ちゃんのフォトフレームを手直しし、窓の外を眺めていたりした。しばらくしてお婆さんは、毛糸が山積みになったバスケットを持って二階に上がったが、そのうち一つの赤色の毛糸が落っこちてしまった。その赤い毛糸からヤーニーが生まれた。
ヤーニーはこの家の家族を知るために、関係する場所へ向かい、家族のさまざまな記憶を探す旅に出かける事になった。初めのうちは、海岸へ行ったり山を登ったりと、楽しい思い出でいっぱいだった。しかし時が経つにつれて、田舎は工業地帯へ開発されたり、有毒廃棄物で町が汚染されたり、しまいにはお婆さんの夫が心臓発作で亡くなるなど、暗い思い出の現実が突きつけられる事となった。
ちなみにヤーニーの赤い毛糸は「愛」を意味しており、愛するものから遠ざかるにつれて毛糸がほどけていく設定である。
Unravel (ゲーム) ゲームシステム
世界を横から見たサイドビューのアクションゲームである。毛糸をほどきながら右方向に進行して行くが、長さが足りなくなると進めなくなる。ステージ内には毛糸のかたまりが存在しており、そこから毛糸を補充することでさらに先に進めるようになる。フック可能なポイントに毛糸を投げ縄のように投げることで、その場所に上ることができる。また、複数のフックポイントに毛糸を結び付けることで毛糸の橋を作り、その上で弾性を利用してトランポリンのようにジャンプすることができる。マップ内に存在するリンゴや空き缶などの物体を運ぶことで、仕掛けを動作させ、先に進んでいく。
田端太雅
田端 太雅（たばた ひろまさ、1995年3月22日 - ）は日本の男性ファッションモデル。
高校はアメリカ合衆国のニューハンプシャー州にある私立高校に留学。
その後、神奈川県藤沢市にある慶應義塾大学 湘南藤沢キャンパス（通称 SFC）に進学した。
田端太雅 経歴
大学のミスターコンテストにスカウトされ「ミスター慶應コンテスト2015」に出場。現在ファッションモデルとして、活躍している。
ALWEG
ALWEG（Axel Lennart Wenner-Gren、アルヴェーグ、アルウェーグ）は、ドイツのモノレールの事業体および同社の開発したモノレールの形式のことである。名称はこれを事業化したアクセル・レンナルト・ヴェナー＝グレンのアクロニムに由来する。
ALWEG 概要
1950年にジョン・A・ヘスティングが、ロサンゼルスに導入する予定の新しい公共交通機関の調査を始めたところから始まる。元々、線路にまたがる方式（跨座式）モノレールの特許は、ドイツ人技術者のレシャー (Ernst Karl Roscher) が持っていたが、第二次世界大戦で消息不明になったため、アクセル・レンナルト・ヴェナー＝グレン (Axel Lennart Wenner-Gren) が事業を始めた。そのため、頭文字を取って「ALWEG」（日本語表記ではアルヴェーグもくはアルウェーグ）と呼ばれるようになった。事業体は1951年に交通機関研究所 (Verkehrsbahn-Studiengesellshaft) が設立され、さらに1953年にアルヴェーグ開発 (Alweg-Forschung GmBH) と名前を変えた。
1961年5月1日から10月31日まで、イタリアのトリノで開催されたトリノ国際博覧会では会場の連絡に使われた。1962年には、アメリカ合衆国のシアトルでシアトル万国博覧会の開催に合わせてアルヴェーグ式モノレールが開業し、1964年には日本の東京で東京モノレールが開業した。なお、ヴェナー＝グレンは1961年11月に死去しており、ALWEG社ものちに倒産している。
ALWEG 概要
アルヴェーグ式モノレールの特徴は、空気入りタイヤをはめた車輪で走行することにある。そのため、車両総重量を支えるゴムタイヤは負担力を十分に考慮した寸法とする必要があり、車内に大きなタイヤハウスが張り出すという欠点がある。また、軌道桁の上辺の走行路は、エポキシ樹脂混合物を上塗りとしているものと鋼板床を敷いているものがある。また、軌道桁は、太い中空I字型のプレストレスト・コンクリート製としているが、交差点などの長い径間を必要とする場所では鋼製桁としており、支持する支柱の支柱間隔は15 - 22mとしている。この方式は名鉄モンキーパークモノレール線（1962年 - 2008年）で採用されたのち、よみうりランド（1964年 - 1978年）や東京モノレール（1964年 - ）で採用された。これら日本国内で用いられた方式は日立製作所が携わったことから日立アルヴェーグ（アルウェーグ）式とも呼ばれる。
ALWEG 概要
アルヴェーグ式はボギー台車を装備しないため車両の大型化が難しく、また前述のようにゴムタイヤの収納スペース（タイヤハウス）が車内に張り出すなどの欠点もあり、以後の日本国内の跨座式モノレールの建設は、1970年（昭和45年）に日本万国博覧会で用いられ、これらの欠点を解消した日本跨座式で進められることになった。ゆえに、アルヴェーグ式と日本跨座式とは似た面もあるものの別物であるといえる。この日本跨座式は、懸垂式（サフェージュ式）とともに日本モノレール協会が運輸省より委託研究を受けまとめたものである。
アルヴェーグ式モノレールの長所
アルヴェーグ式モノレールの短所
ALWEG ケルンでの試験
1952年から1960年代半ばまで、西ドイツ（当時）のケルン市郊外フューリンゲン（en:Fühlingen）にて走行試験を行っていた。
この試験線は1967年に撤去され、跡地は公園になっている。
試験線の痕跡はわずかに残るのみである。
現在は、試験線が存在したことを示す案内板と、画家ヴォルフガング・シーファー(Wolfgang Schieffer)の描いたモノレールのモニュメントが設置されている。
1952年建設。軌道と車両は縮尺2/5の小型のもの。
一周1.7kmの長円形。曲線部の半径は135mで、最大45度のカントが付けられていた。
直線部には車庫線に入るためのビーム可動式の大規模な分岐器があった。
プラットホームはなく、試験車両には移動式のタラップから乗り降りした。
アルヴェーグ式モノレールの特徴はコンクリート製の軌道をゴムタイヤで走行することであるが、この特徴は最初から備わっていたものではなかった。
建設当初の一次試験線はコンクリート製の軌道桁であったが、上面に1本、側面に4本の鋼板製レールが敷かれていた。
当初の試験車両も鉄輪式であった。
フラットな床面の下に、小径鉄輪の2軸ボギー台車をそなえた車体傾斜式車両の3両編成で、重心は低く、高速走行に特化したものであった。
1952年10月8日に公開デモンストレーション走行が行われている。
ALWEG ケルンでの試験
1955年頃に製造された4番目の試験車両は、3両編成でゴムタイヤ式であった。
軌道も鋼板製のレールが撤去され、コンクリート上をじかに走行するように変更された。
ただし、当時のゴムタイヤの技術制約上、車輪の直径が大きくなり、ボギー台車を採用することができず、単軸固定台車となった。
また、タイヤハウスが車内に大きく張り出すことになった。
1956年 - 1957年に、コンクリート製の軌道をゴムタイヤで走行する方式でフルサイズの試験線が建設された。
延長約1.8kmで緩いカーブを描き、両端が行き止まりだった。
車庫の部分に分岐器が設置された。この分岐器は一次試験線のものよりは小型化されていたが、まだ規模の大きなものだった。
試乗用の駅・プラットホームが整備され、通常の電車と同じように2両編成の試験車両に乗り降りすることができた。
また、一か所で公道と立体交差しており、一般人でも試験線と試験車両を間近に見ることができた。
1957年7月23日に公開され、以後、多くの報道機関、見学者がこの試験線を訪れた。
1957年10月17日には、地元ケルン出身の西独首相コンラート・アデナウアーが試乗した。
当日はヴェナー＝グレン自身がアデナウアー首相をもてなし、試験車両の運転席に並んで座った。
ウォルト・ディズニーは1958年のドイツ旅行時にこの二次試験線を見学し、ディズニーランドにアルヴェーグ式モノレールを導入する際の参考にしている。
南郡 (中国)
南郡（なん-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。秦代から隋代にかけて、現在の湖北省荊州市一帯に設置された。
南郡 (中国) 概要
紀元前278年（秦の昭襄王29年）、秦の白起が楚を攻撃し、郢を占領すると、南郡が置かれた。
紀元前206年、項羽が共敖を臨江王として立てると、南郡は臨江国となった。紀元前202年（漢の高帝5年）、臨江国が滅ぼされ、再び南郡が設置された。紀元前155年（景帝2年）、皇子の劉閼于が臨江王として立てられると、南郡は再び臨江国となった。紀元前153年（景帝4年）、劉閼于が死去すると、臨江国は廃止され、また南郡が設置された。紀元前150年（景帝7年）、皇太子劉栄が廃位されて、臨江王となると、南郡はまた臨江国となった。紀元前148年（景帝中2年）、劉栄が自殺すると、臨江国は廃止され、また南郡が設置された。
前漢の南郡は荊州に属し、江陵・臨沮・夷陵・華容・宜城・邔・郢・当陽・中廬・枝江・襄陽・編・秭帰・夷道・州陵・鄀・高成・巫の18県を管轄した。『漢書』によれば、前漢末に12万5579戸、71万8540人があった。
王莽のとき、南順郡と改称された。後漢が建てられると、南郡の称にもどされた。
南郡 (中国) 概要
後漢のとき、南郡は江陵・巫・秭帰・中廬・編・当陽・華容・襄陽・邔・宜城・鄀・臨沮・枝江・夷道・夷陵・州陵・佷山の17県を管轄した。
晋のとき、南郡は江陵・編・当陽・華容・鄀・枝江・旌陽・州陵・監利・松滋・石首の11県を管轄した。
南朝宋のとき、南郡は江陵・華容・当陽・臨沮・編・枝江の6県を管轄した。南朝斉のとき、南郡は江陵・華容・当陽・臨沮・編・枝江の6県を管轄した。
江陵を首都として後梁が成立すると、江陵総管府が置かれた。
587年（開皇7年）、隋が後梁を併呑すると、また江陵総管府が置かれた。600年（開皇20年）、荊州総管府に改められた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、荊州は南郡と改称された。江陵・枝江・安興・紫陵・公安・松滋・宜都・長楊・当陽・長林の10県を管轄した。
621年（武徳4年）、蕭銑が滅びると、南郡は唐の荊州となり、南郡の呼称は姿を消した。
スペースカデットキーボード
スペースカデットキーボード（英語: space-cadet keyboard）は、MITのLISPマシンで使われていた、トム・ナイトによって設計されたキーボードである。今なお計算機科学の分野のジャーゴンに影響を与えており、Emacsの設計に影響した。
スペースカデットキーボード 歴史
トム・ナイト自身によって設計され、MITのIncompatible Timesharing Systemで使われていたナイトキーボードを元に作られた。
右の写真のシンボリックスのスペースカデットキーボードは、MITのLISPマシン・MIT CADRのシンボリックスによるリパッケージ版であるLM-2でのみ使用されていた。後のシンボリックスのシステムでは、スペースカデットキーボードを大幅に単純化したキーボード（シンボリックスキーボードと呼ばれる）を使用したが、スペースカデットキーボードの基本的なレイアウトと修飾キーは維持された。
スペースカデット（space cadet）とは「宇宙飛行士候補生」といったような意味で、宇宙船のコックピットにある大量の操作装置のように、大量のキーのあるキーボードという意味である。
スペースカデットキーボード 概要
スペースカデットキーボードには7つの修飾キーがあった。バッキービットのための4つのキー（コントロール(control)・メタ(meta)・スーパー(super)・ハイパー(hyper)）と3つのシフトキー（シフト(shift)・トップ(top)・フロント(front)（ただし、フロントキーにはGreekと刻印されている））である。メタは初期のナイトキーボードで導入され、ハイパーとスーパーはスペースカデットキーボードで導入された。
これらのキーは横並びになっており、コーディッドキーボードによって複数の修飾キーを同時に押すことができる。例えば、Ctrl+Meta+Hyper+Superは片方の手の指で押すことができ、もう片方の手で別のキーを押した。
ほとんどのキーには3つの文字が割り当てられており、3つのシフトキーで切り替えができた。キーの上面にラテン文字と記号が、側面にギリシャ文字が刻印されていた。例えば"L"のキーには上面に"L"と"⇔"が、側面にギリシャ文字の"λ"が刻印されていた。右手でこのキーを押すのと同時に、左手で修飾キーを押すことで、以下のように入力する文字を切り換えできた。
スペースカデットキーボード 概要
これらにさらにコントロール・メタ・スーパー・ハイパーの修飾キーの組み合わせを加えることができ、このキーボードで8000以上の異なる文字を入力することができる。これにより、非常に複雑な数学のテキストを入力することも、何千もの1文字のコマンドを設定することも可能になった。多くのユーザーは、タイピング時間を減らすために、多くのコマンドを記憶した。このユーザーの姿勢が、Emacsのインターフェースを形作った。ADM-3A端末でEscキーが打ち易い位置にあったことからviでEscキーを多用しているのとは対称的である。しかし、多くのユーザは、多数のバッキービットは過剰であり、操作するのに手が3本も4本も必要になるとしてスペースカデットキーボードを前提としたEmacsの設計に反対した。Emacsが複数の修飾キーを頻繁に利用する結果（それでもスペースカデットキーボードよりは簡単であるが）、IBMのモデルMキーボードの配列を引き継いだ最新のキーボードでは操作が難しくなっている。それらでは、スペースカデットキーボードのように修飾キーが一箇所にまとまっておらず、一度に複数押すのが難しいためである。
スペースカデットキーボードにはマクロキーもついており、いくつかのアプリケーションが対応していた。また、4つ以下のリストの選択が簡単にできるように4つのローマ数字キー（I, II, III, IV）もついていた。
2018年平昌オリンピックのカーリング競技
2018年平昌オリンピックのカーリング競技（2018ねんピョンチャンオリンピックのカーリングきょうぎ）は、2018年2月8日から25日まで江陵カーリングセンターで開催され、男子、女子、ミックスダブルスの3種目が実施された。世界カーリング連盟が管轄する6回目のオリンピックのカーリング競技である。ミックスダブルスの実施は、2015年6月のIOC理事会において追加種目として採用された。
2018年平昌オリンピックのカーリング競技 概要
競技は、4人制の男女は10カ国、ミックスダブルスは8カ国が参加して行う。
2018年平昌オリンピックのカーリング競技 競技日程
2016年と2017年の世界選手権の順位をポイントに換算し、開催国の韓国を除く上位7カ国がオリンピック出場権を獲得する。4人制の男女カーリングは残りの2カ国を世界最終予選で決定する。ミックスダブルスは8カ国で争われるため世界最終予選は行われない。イギリスは世界選手権にはスコットランド、イングランド、ウェールズとして分かれて出場しているため、スコットランドのポイントをイギリス代表のものとする。残り2カ国を決定する世界最終予選へは、ポイントによって出場権を獲得できなかった国の中で、2014年から2017年までの世界選手権のいずれかに出場したことがある国・地域とパシフィックアジアカーリング選手権で3位となったことがある国・地域が参加資格を有する。
なお、ロシアはドーピング問題により平昌オリンピックへの参加を除外されたため、選手は個人資格（Olympic Athletes from Russia）として出場した。
クリーブランド (ミシシッピ州)
クリーブランド（英: Cleveland）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州の北西部、ボリバー郡の都市であり、同郡の郡庁所在地である。ボリバー郡には郡庁所在地が2か所あり、もう1つはローズデール市である（人口1,873人）。郡名は19世紀初期に南アメリカの幾つかの国がスペインからの独立を果たしたときの指導者シモン・ボリバルに因んで名付けられた。クリーブランド市の2010年国勢調査での人口は12,334 人だった。
クリーブランド市はかなりの規模の商業経済であり、アメリカ国道61号線沿いに多くのレストラン、店舗およびサービス業が並んでいる。
クリーブランド (ミシシッピ州) 歴史
クリーブランドの市名は、1869年、住民がミシシッピ川沿岸から内陸に移動して町を形成した後、グロバー・クリーブランド大統領（在任1885年-1889年、1893年-1897年）にちなんで名付けられた。19世紀後半からルイビル・ニューオーリンズ・アンド・テキサス鉄道が町を通っており、線路の一部は今も残っている。初期の記録では1884年に町はフォンテーンと呼ばれており、ある時点ではコールマンズ・ステーションだった。モーゼス・W・コールマンが地域のバイユー沿いに最初の家を建てた。1885年、今の町がある土地の一部を所有していたリューベン・T・シムズから、公式にシムズと命名された。1886年3月25日、クリーブランドの村が認証され、アメリカ合衆国郵便公社が1887年8月5日にクリーブランドとして町を認めた。市名をクリーブランドに変えたのはシムズの息子であるB・C・シムズだとされている。
クリーブランド (ミシシッピ州) 歴史
1967年、アメリカ合衆国上院議員のロバート・ケネディとジョセフ・S・クラーク・ジュニアが、「貧困との戦い」プログラムの実効性を評価するために上院公聴会を始めた。最初の公聴会はジャクソンで開催され、その翌日、ケネディとクラークはミシシッピ・デルタの「貧困のポケット」を訪れるために出発した。彼らはアンジー・ムーアが案内したツアーで、マリアン・ライトやピーター・エーデルマンと共にクリーブランドに到着した。そこで彼らは裸足でボロボロの衣服を着たアフリカ系アメリカ人の子供達が、表情も無く、栄養不良で膨れたお腹をしているのを観察した。ケネディはエルダーマンに、ウェストバージニア州で国内最悪の貧困を見てきたつもりだったが、クリーブランドで見た貧困に比べれば、色あせてしまうと伝えた。
クリーブランド (ミシシッピ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局（アメリカ合衆国商務省内）に拠れば、市域全面積は7.3平方マイル (19 km2)であり、全て陸地である。
クリーブランド (ミシシッピ州) 人口動態
以下は2010年国勢調査による人口統計データである。
基礎データ
人種別人口構成
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
クリーブランド (ミシシッピ州) 芸術と文化
クリーブランドにはミシシッピ・ブルース・トレイルの標識が2か所にある。第1の標識はクリスマン通りであり、ここはかつてクリーブランドにおけるアフリカ系アメリカ人の事業と社会生活の中心として機能していた。第2の標識はブルース・ミュージシャンのW・C・ハンディを顕彰するものである。
クリーブランド (ミシシッピ州) 教育
クリーブランドの公共教育はクリーブランド教育学区が管轄している。
クリーブランド (ミシシッピ州) インフラ
クリーブランド市はサウスシャープ・アベニューにあるクリーブランド警察署によって守られている。45人が雇用されている。その中で39人が警官、6人が文民であり支援業務を行っている。警官1人当たり市民357人という比率になる。
クリーブランド消防団は、州レイティング局によってクラス5に分類されており、常勤3人とボランティア37人の消防士がいる。常勤の者は検査官、保守技師、同技師補である。その他の役職は全てボランティアである。駐屯所が3か所あり、その中で最新のものはクリーブランド市民空港に2011年後半に開設された。前線ポンプ車3台、レスキュー/多目的車2台、空中プラットフォーム・ポンプ車1台、空港/クラッシュ救助トラック1台、ベッドにデルージガンを載せたフォードF-25001台、危険物資対応ユニット1台、バックアップポンプ車1台を利用している。訓練施設があり、ロープ救援塔、スモークハウス、換気シミュレーター、閉鎖空間迷路、ドラフティングピット、クラスA燃焼設備が備えられている。
ボリバー医療センターがクリーブランド市の緊急サービスを備えた病院である。
ツッパリファッション
ツッパリファッションとは、中学校および高等学校において不良少年や、スケバンが愛用するファッション。ツッパリは虚勢を張ったり、いきがることを意味し、1960年代から1980年代に使われた言葉である。
ツッパリファッション 概要
ツッパリファッションの特徴は、女子は丈の短いセーラー服に丈の長いスカート、男子は丈の長い「長ラン」や丈の短い「短ラン」、ダブダブの学生ズボン（ボンタン等）、刺繍の入った学生服など規定外の制服（変形学生服）を着用することである。男女ともぺちゃんこに潰した学生鞄を携帯していた。
男子は剃り込みやリーゼント、女子はパーマといった髪型が多かった。主として、1960年代から1980年代の不良少年少女の間で流行した。
1970年代には番長や暴走族リーダーに「艶大長」（艶ありの丈の長い黒のゴム長靴）が流行り、映画監督・脚本家の高瀬将嗣は国士舘大学・高校をモデルにして、長靴姿のツッパリファッションを映画「昭和最強高校伝 國士参上!!」（2016年）で再現している。スケバンは晴れでも婦人用のゴム長靴を履いていて、先を研磨で尖らせた傘を携行。明石家さんまも高校の時はツッパリファッションに憧れ、目立つためにわざと女物の黄色い長靴を履き、巻いた武器用の傘を持って毎日登校していたと発言している。
高知県建設業協会
一般社団法人高知県建設業協会（こうちけんけんせつぎょうきょうかい）は、全国建設業協会並びに全国中小建設業協会に加盟する建設業団体で、高知県の建設業者会員で構成される業界団体である。
1947年（昭和22年）設立。マスコットキャラクターにまもるくんがいる。
INDクイーンズ・ブールバード線
INDクイーンズ・ブールバード線（IND Queens Boulevard Line、QBLとも略される）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、マンハッタン区とクイーンズ区を結んでいる。全線地下を通り、マンハッタンから53丁目の下を通って東進しクイーンズ区ジャマイカに向かっている。マンハッタンおよびクイーンズ区ロングアイランド・シティの複線区間はIND53丁目線（IND 53rd Street Line）とも呼ばれる。
INDクイーンズ・ブールバード線 経路
INDクイーンズ・ブールバード線の起点はジャマイカ-179丁目駅（E系統、F系統）で、ヒルサイド・アベニューの下を複々線で走行している。ヴァン・ワイク高速道の下で北に曲がり、アーチャー・アベニュー線からの複線（E系統）が合流する。そのすぐ先で西に曲がり、クイーンズ・ブールバードの下を走る。
キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅の東でジャマイカ車両基地に向かう連絡線が東に分岐する。この連絡線はY字型になっており、もう一方は西へ延びてキュー・ガーデンズ-ユニオン・ターンパイク駅のすぐ西で本線の下層に潜り、75番街駅を通過したところで本線に合流する。
INDクイーンズ・ブールバード線 経路
フォレスト・ヒルズ-71番街駅はM系統とR系統の東端駅で、ここからはE系統・F系統・M系統・R系統がクイーンズ・ブールバードを西進し、グランド・アベニュー-ニュータウン駅を過ぎたところで北に曲がってブロードウェイの下に入る。ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅には計画のみで終わった第二独立地下鉄網用のトンネルがあり、駅の上層階（未使用）に繋がっている。ブロードウェイ-ノーザン・ブールバード交差点では、ノーザン・ブールバード駅の西で急行線が西に曲がってノーザン・ブールバードの下に入る。一方、緩行線はいったん急行線と分かれてブロードウェイの下をさらに進み、スタインウェイ・ストリートで南に曲がった後さらに西に曲がってノーザン・ブールバードの下に入り、再び急行線と並走する。この区間はニューヨーク市地下鉄で2つしかない急行線と緩行線が別経路を通る区間の1つである（もう1つはINDカルバー線の7番街駅-チャーチ・アベニュー駅間である）。
INDクイーンズ・ブールバード線 経路
36丁目駅でIND63丁目線（F系統）が分かれて41丁目の下をマンハッタンに向かっていく。クイーンズ・ブールバード線は引き続きノーザン・ブールバードの下をクイーンズ・プラザ駅まで走行する（E系統・M系統・R系統）。急行線（E系統・M系統）はマンハッタンに向かって44番ドライブの下を進み、緩行線は60丁目トンネル連絡線を経て北西に進むルート（R系統）とINDクロスタウン線に入ってジャクソン・アベニュー（ノーザン・ブールバードのクイーンズ・プラザ以南の区間）を進むルート（定期列車なし）に分かれる。ここからクイーンズ・ブールバード線は複線になる。
クイーンズ・ブールバード線はさらに西進し、53丁目トンネルでイースト川を潜ってマンハッタン区に入る。レキシントン・アベニュー-53丁目駅を過ぎると西行き線は東行き線の上を通るようになる。5番街/53丁目駅の先で西行き線はIND6番街線の南行き緩行線と合流し、ここからIND63丁目線とその連絡線が始まる。ここで6番街線の急行線は53丁目の下を西に曲がり、クイーンズ・ブールバード線のすぐ南を通る。両線は7番街駅のホームを共有しているが、接続線は設けられていない。
その後、クイーンズ・ブールバード線は南に曲がってIND8番街線の下を通って50丁目駅の下層ホームに入線する。ここで42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅の北で8番街線と合流する線路が分岐する。42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅の最下層ホームには、かつてクイーンズ・ブールバード線からの南行き線 が入線し、8番街線の南行き線は駅の南で1本になっていたが、長らく使われなかったこのホームは2013年6月に7系統延伸計画のため取り壊された。
INDクイーンズ・ブールバード線 運行系統
日中時間帯、36丁目とフォレストヒルズ・71丁目間の区間では、E系統、F系統、M系統、R系統が運転される。M系統は平日、6番街と53丁目経由でクイーンズ・プラザ駅まで運行した後、フォレスト・ヒルズ-71番街駅まで各駅停車となる。R系統はBMTブロードウェイ線と60丁目トンネルからクイーンズ・ブールバード線に入り、深夜時を除き全時間帯でフォレストヒルズ-71丁目駅まで各駅停車となる。F系統は63丁目線からINDクイーンズ・ブールバード線に合流し、フォレスト・ヒルズ-71番街駅まで急行運転した後、全時間帯でジャマイカ-179丁目駅まで各駅停車となる。E系統は8番街線と53丁目からクイーンズ・ブールバードまで運行後、急行停車駅に停車（ただし夜間・週末はフォレストヒルズ-71丁目以東で全駅停車、深夜帯は全線で各駅停車）し、ブライアーウッド駅以東のアーチャー・アベニュー線まで運行。ラッシュ時の限定急行E系統はジャマイカ-179丁目駅まで急行運転。
全線はブライアーウッド駅に本部を置くNYPD交通局第20管区が管轄している。
INDクイーンズ・ブールバード線 沿革
クイーンズ・ブールバード線（開業前はロングアイランドシティ・ジャマイカ線、53丁目・ジャマイカ線、クイーンズ・ブールバード・ジャマイカ線とも呼ばれた）は、市営独立地下鉄システム（IND）の初期路線の一つであり、マンハッタンのIND8番街線とクイーンズ区ジャマイカの178丁目・ヒルサイドアベニュー間を結ぶ計画であった。
INDクイーンズ・ブールバード線 沿革
1925年に当初提案された通り、ロングアイランドシティにおけるINDクロスタウン線との分岐点はT字交差となる予定で、マンハッタンからの列車がクロスタウン線経由で南のブルックリンへ運行可能となる計画であった。同年6月の路線図には、クイーンズ・ブールバード線の代替ルート案が示されており、ユニオン・ターンパイク駅以降、クイーンズ・ブールバード経由ではなくキュー・ガーデンズ・ロード経由で進路を変更する計画であった。キュー・ガーデンズ・ロードを経由した後、ヒルサイド・アベニュー経由で進路を変更する予定であった。この地図には、ヴァン・ウィック・ブールバード駅（現在のヴァン・ウィック高速道路）からヴァン・ウィック・ブールバード経由で94番街まで続く複線路線も示されている。建設時にはベルマウス（トンネル入口部）のみが設置されたが、これらは後にINDアーチャー・アベニュー線に転用された。地図にはエルムハーストとウッドサイドにおける代替ルート案も示されている。65丁目駅以降、路線はブロードウェイ経由ではなく69丁目経由で分岐し、その後クイーンズ・ブールバードへ合流する予定であった。
INDクイーンズ・ブールバード線 沿革
建設中、クイーンズ・ブールバードと主要道路の複数の交差点は立体交差化された。これは同時期にINDコンコース線建設が行われたブロンクスのグランド・コンコースと同様の方式である。エルムハースト地区におけるウッドヘイブン・ブールバードおよびホレス・ハーディング・ブールバード（現ロングアイランド高速道路）との隣接交差点では、クイーンズ・ブールバードの本線が地下道に沈下された。キュー・ガーデンでは、ユニオン・ターンパイクとインターボロ・パークウェイ（現ジャッキー・ロビンソン・パークウェイ）が、ユニオン・ターンパイク駅のメザニン階レベルでクイーンズ・ブールバードの下に沈下された。
INDクイーンズ・ブールバード線 沿革
路線の最初の区間であるルーズベルト・アベニューから50丁目までの西側区間は、1933年8月19日に開通した。E系統はマンハッタンのハドソン・ターミナル（現ワールド・トレード・センター）まで各駅停車し、GG系統（現在のG系統の前身）はINDクロスタウン線のクイーンズ・プラザ駅とナッソー・アベニュー駅間をシャトル運行した。東側への延伸区間（ユニオン・ターンパイク駅まで）は1936年12月31日に開通し、さらに1937年4月24日には169丁目まで延伸した。この日、E系統は71番街駅以西で急行運転を開始し、GG系統はその区間を各駅停車として運行した。23丁目 - エリー・アベニュー駅は1939年8月28日、中間駅として開業した。
1939年4月から1940年10月まで、クイーンズ・ブールバード線はIND万博線を経由して1939年ニューヨーク万国博覧会へ運行した。この路線はジャマイカ検車区の接続線を通じ、フラッシング・メドウズ＝コロナパークの現在のヴァン・ウィック高速道路の敷地に沿って走った。フラッシング及びクイーンズ北部への恒久的な接続路線とする検討を経て、1941年に線路は撤去された。
INDクイーンズ・ブールバード線 沿革
1940年12月15日、F系統が新たに開通したIND6番街線経由で運行を開始し、71番街駅以西では急行運転も実施された。この期間、169丁目駅とパーソンズ・ブールバード駅が終点駅として併用され、E系統は前者、F系統は後者で終点となった。1950年12月11日、大恐慌と第二次世界大戦の影響で建設が遅れていた179丁目駅の4線式ターミナルが開業。E系統とF系統の両方が新駅まで延伸された。
1953年、75番街駅とサットフィン・ブールバード駅のホームは660フィート（約201メートル）に延長され、E系統とF系統が11両編成で運行可能となった。1953年9月8日、ラッシュアワー時間帯にE系統とF系統の11両編成運行が開始された。追加車両により総輸送能力は4,000人増加した。延長工事費は40万ドルであった。