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FCM1A (戦車)
FCM1A（シャール 1A（FCM Char 1A）とも）は、第一次世界大戦中にフランスで開発された重戦車である。
“シャール（Char）”とは元来はフランス語でチャリオット（英語では“Chariot”）、すなわち古代の戦闘用馬車のことで、転じて近代兵器としての戦車を指す。“Char 1A”とは「1A型戦車」という意味となる。
FCM1A (戦車) 概要
FCM 1Aは第一次世界大戦中に計画・開発されたフランス初の重戦車である。その設計は、第一次世界大戦当時に開発された最初期の戦車でありながら、全周旋回可能な砲塔に大口径の主砲を装備する、先進的かつ強力なものであった。
しかし、フランス軍内部で戦車というものに対する方針が確立されていなかったため、関係者の派閥争いと政治的思惑によって計画が迷走した結果、試作車が完成したのみであり、各種の試験が行われたものの量産はされなかった。第一次大戦後はいくつかのテストに用いられた後は試験場の一角に放置されていた。
第二次世界大戦に際して、パリに迫るドイツ軍に対し、走行不可能な状態でトーチカとして配備されたが、ドイツ軍に鹵獲されて戦勝記念品として展示され、その後の行方は不明である。
FCM1A (戦車) 開発
第一次世界大戦2年目の1916年夏、フランス陸軍砲兵副長官、レオン=オーガスティン・ムーレ（Léon Augustin Jean Marie Mouret）将軍は、フランス南部のトゥーロンの南にあるラ・セーヌ＝シュル＝メールに所在する造船所であるFCM社（Forges et Chantiers de la Mediterranee：地中海鉄工造船所）(仏語版)に対し、戦車開発に関する契約を行った。
当時まだ「戦車」というものは実戦に投入されてはおらず、当時のフランス軍では後に戦車と呼ばれる装軌式装甲戦闘車両について、確たる方針を持って開発にあたってはおらず、各兵科の構想する案が並立されており、更に技術部門と管理部門が積極的に介入し、混迷を極めていた。
FCM1A (戦車) 開発
フランス陸軍砲兵科の有力者であるムーレが理想としたものは、後に「重戦車」と分類されることになる、大口径の砲を装備した大型で重武装重装甲の車両であり、FCMに対する契約もその方向性に則っていたものであったが、フランス陸軍全体としての開発方針は技術的困難が大きいと予想される重戦車には冷淡で、幾つかの指針でも「重戦車は不要である」という判断であった。ムーレがFCMに認めた契約内容は、重戦車を不要とするフランス軍の指針と相容れないもので、重戦車開発の決定は、全てムーレ個人の権限で下されたようである。そのため、試作車両を製造するための公式な方針は存在していなかった。もし、ここでムーレの独断専行がフランス軍に発覚し、軍の介入がなされていれば、本車がこの仕様で製造されることもなかったであろう。
一方、当時のフランス工業界は軍需製品受注のロビー活動に積極的だった。受注費用は国家によって完全に支払われ、実際の生産に移行せずとも、開発契約は非常な利益になることがあった。ただし、FCMは財政的な利益を別としながらも、重戦車開発そのものには利益を見出しておらず、契約内容が具体性に欠ける曖昧なものであることもあり、開発計画の推進を大きく怠っていた。
FCM1A (戦車) 開発
このように、この開発計画は公式の計画としては大いに問題のあるものだったが、当時、すべての戦車開発計画は高度の秘密であり、それによってムーレの独断専行、及びFCMの開発状況の遅延も部外者の調査から保護されていた。しかし、この状況はすぐに変わることとなった。
1916年9月15日、イギリスは最初の戦車であるマークIを配備した。ソンムの戦いで敗北し、イギリス社会のムードがこれまでになく暗くなっていたとき、戦車は最終的な勝利への新しい希望を与えたのである。これを受けてフランス国民も、自国が計画する戦車開発に強い興味を抱くようになった。国民の関心の高まりを受けてムーレは9月30日には開発計画を掌握し、FCMでの新型重戦車の開発の進捗を調査したが、何も進展のないことを知って衝撃を受けた。ムーレの追及に対してFCMは開発の遅延（実質的にはほとんど何も行われていなかった）の理由に資金の不足と技術的問題を挙げたため、ムーレは10月12日にルノー社のルイ・ルノーに対し、FCMを援助するよう要請した。その数カ月前に、ルノー社は大型装軌車両の開発に関する提案を陸軍に拒否されており、この要請はルノーにとっては大いなる恩恵だった。
FCM1A (戦車) 開発
ルノーの率いる設計開発陣は、1916年5月から回転砲塔を持つ2人乗り小型戦車、ルノー FT-17軽戦車の設計にかかっていたものの、他の戦車について検討する余裕はあった。開発陣の主任設計士を務めるロドルフ・エルンスト・メッツマイヤー（Rodolphe Ernst-Metzmaier）は率先して重戦車のための基礎研究を行っており、この幸運な状況に助けられ、FCMの開発するべき重戦車の基本的な構想は即座に固まった。
1916年12月13日には、フランス軍内での戦車開発を一本化するべく、CCAS (フランス語: Comité Consultatif de l'Artillerie d'Assaut：突撃砲兵諮問委員会)が設立された。“砲兵”という名が入っていることからもわかるように、この委員会は砲兵科の強い影響下で組織されており、事実上はムーレが掌握していた。同月17日には最初の会合が行われた。この席でFCMは“char lourd”（フランス語で「重戦車」の意）の基本的構想を提出、これは12月30日に承認された。これに続いてルノーの設計開発陣は、木製の原寸模型を急遽製作し、1917年1月17日に委員会に提出した。この車両は非常に好意的に受け取られ、それまで重戦車に対して冷淡であったフランス軍においても、重戦車の開発計画は「戦争の勝者」として最も有望だという総意が生まれ始めた。
FCM1A (戦車) 開発
これを受けて、FCMではそれまでの消極的態度を転換、本格的に重戦車の開発を開始した。同社の装甲戦闘車両開発の責任者に任命された、ジャミー（Jammy）とサヴァティエ（Savatier）の両技師のチームにより12月30日に提示された最初の設計案、FCM Aは、短砲身105mm榴弾砲を備えた最大装甲30mmの砲塔を持ち、ルノー製の水冷直列8気筒、200馬力のエンジンを持つ、総重量38トンの大型戦車であった。FCM Aは翌1917年1月17日の諮問委員会の会議で好評を得、「ほぼ実現可能な性能を達成している」とされたもの、更なる性能を求められ、FCMではこれを基にした2種類の拡大発展型の開発に移行した。これはそれぞれFCM 1A及びFCM 1Bと名付けられた。
なお、開発計画の詳細な仕様が決定する前にもかかわらず、1916年10月20日、ムーレはFCMに試作車両を1両発注していた。FCMではこれに対して当初はFCM Aを、後にはその発展型を受注したという扱いとし、最終的にはFCM 1Aとして納入している。
FCM1A (戦車) 開発
FCMの重戦車計画には強力かつ影響力のある反対者がいた。ジャン＝バティスト・ウジェーヌ・エスティエンヌ(仏語版)）准将である。彼は野心的な軍人であるとともに高度な知識を持った技術者であり、フランス初の実用戦車であるシュナイダーCA1の開発と配備を殆ど独断で推進し、1916年9月に新設されたフランス初の機甲部隊である「特別砲兵隊（フランス語: groupes d'artillerie spéciale）(仏語版)」の指揮官を務めていた。
エスティエンヌは続くFT-17戦車の開発においてルノーと密接に協力していたため、他の戦車開発計画にも精通していた。彼はこの大型車両の製造がフランスの戦車に関する生産設備を占有することを恐れていた。それは彼の進めるシュナイダーCA1の生産・配備の障害となるだけでなく、より実用的で軽量なFT-17の入手が不可能となることを意味していたからである。通常であれば彼はライバル会社へ働きかけて開発を妨害することができたが、今回は同じ実業家が両方の計画の背後にいたため、政治的圧力を加えることができなかった。
FCM1A (戦車) 開発
エスティエンヌの危惧は根拠のないものではなく、1916年11月にはムーレがFT-17の開発推進を妨害しようと「すべての利用できる資源を重戦車製造に集中するべし」と主張して、現実のものとなった。さらに、アルベール・トーマ(仏語版)軍備大臣は公然とムーレとその推進する計画に委任を与えて、それを撤回しようとしなかった。エスティエンヌはこれに驚き、11月27日、軽戦車構想を擁護しているフランス陸軍最高司令官、ジョゼフ・ジョフル将軍へ手紙を出した。エスティエンヌはその中で「特定の状況下では「巨大陸上戦艦」にもおそらく用途があるが、運用可能な重戦車が開発できると証明されていないのに、フランスの工業力によって十分な数を生産でき、遅延なく造れる軽戦車を優先しないのは愚策である」と指摘した。そして、彼はジョフルに対し「重戦車開発計画を放棄させるためにあらゆる影響力を利用するべきである」と主張した。更に、12月30日に開かれた前述の委員会の最初の会合にて、戦車の武装として「最も適しているものは口径105mmの短砲身榴弾砲であり、なぜならばそれが最も優先されるべき重戦車の主砲として相応しいからである」と結論されて既にその方向性に従って試作車の開発が進められていることに衝撃を受けることになった。エスティエンヌは「軽量型の戦車も重量型の戦車も共に重要であり、どちらかのみが重点的に開発・生産されるべきではない」と主張して予防線を張ったが、委員会の主導権をムーレが握っていることもあり、エスティエンヌの望む方向には進みそうになかった。
FCM1A (戦車) 開発
このように状況はエスティエンヌに不利であったが、ジョフルからはエスティエンヌに対し「貴官の見解は戦術と組織的分析において疑いなく正しいものの、重戦車開発計画に対する政治的支援があまりに強すぎ、貴官には恩恵が与えられなかった」との回答（釈明）が届き、ジョフレは少なくともFT-17がキャンセルされないように計らうと共に「重戦車開発には長期の開発期間が必要なため、ごく近い将来における軽戦車製造に差し支えることはない」としてエスティエンヌの不安を鎮めた。結果として、ジョフルの見解の通りムーレの進める重戦車開発計画は少数の軽戦車試作型の製造許可には害が及ばず、FT-17の開発・製造には影響はなかった。
1917年1月17日の委員会会合にはエスティエンヌは出席しなかった（事実上のボイコット）が、自身の進める軽量型戦車の開発・配備計画に最高指揮官であるジョフレの賛同と後援が得られたと判断し、委員会に、より具体的にはムーレに対して「FCM社による“char lourd”案は大いに評価できるもので、拡大発展型2種の開発にも大いに賛同するものである」と文書で表明した。ただし、主砲に関しては「105mm榴弾砲の他に75mmの中～長砲身カノン砲を搭載することを検討することが望ましい」と主張した。
FCM1A (戦車) 開発
これら諮問委員会内部の（というよりは、ムーレとエスティエンヌの）意見対立の中、1916年12月にジョフルはロベール・ニヴェル将軍へ最高指揮官を引き継いだ。1917年1月下旬、ニヴェルはエスティエンヌから重戦車計画について報告をうけ、前述のような事情を殆ど知らなかったニヴェルを驚かせた。どちらの勢力にも大きな力を持つ推進者がおり（そしてどちらの計画にもフランスの重工業界の強い支援があった）、更に、自身の進める大攻勢（後にいう「ニヴェル攻勢」）の準備で忙しく、反対も多い大攻勢を推進するために敵対者を増やしたくないニヴェルは選択的な決定を下すことをせず、1月29日に、彼はトーマとムーレに手紙を書き「この状況下では重戦車開発計画がシュナイダーCA1の生産を妨げることは認められなかった」と釈明し、更に2月5日、エスティエンヌに対し彼の進める戦車開発計画には妨害の危険はない旨を回答し、玉虫色の決着を図った。こうして、水面下の事情はともかく、1917年2月1日、ムーレとエスティエンヌの主張は共にニヴェルによって承認されたことになった。
前述のような事情を抱えつつ、FCMの重戦車開発計画は総体としては順調に進められていた。
ニヴェルはフランスの開発・生産する戦車の発展に対し、大きな関心と努力を払っていることを示す必要性があり、1917年初頭の段階で、FCMにはムーレの進める、
FCM1A (戦車) 開発
以上3種の重戦車の同時開発を許可していた。
エスティエンヌを含め、委員長であるムーレを除いた諮問委員会はこれらの車両、特にB型とC型の存在意義に対して非常に懐疑的だった。ニヴェル自身もこれらの重戦車の必要性については疑問視しており、更に、ニヴェルは重戦車の開発計画に要する莫大な予算に関して政府と議会から追及されることに怯えなくてはならなかった。事実、ピエール・ルノーデル(仏語版)率いるフランス議会財務調査委員会からはこの件に関しての問い合わせがなされ、ニヴェルの不安を強めた。彼にとって重戦車そのものは大して重要ではなかったが、政府と議会の不興と不信をかった場合、自らの進めている大攻勢への賛同が得られず、作戦の実行が困難となるからである。
FCM1A (戦車) 開発
ニヴェルの不安をよそに、ムーレは自分の進める重戦車開発計画の推進に自信を深めており、エスティエンヌも「重戦車は戦車部隊の主力には成り得えず、軽量型戦車に優先して生産される必要はないが、それらが必要とされる局面がまったく無いということではなく、重戦車が活用される状況は限定的ながら、投入する局面を誤らなければ大きな戦力になる」と考えており、少数ではあっても重戦車を生産し、それを装備した部隊を編成することを構想していたため、1917年2月9日の会合でエスティエンヌは重戦車の必要性について主張し、2月21日の委員会決定では重戦車の開発計画は続行されることになった。
諮問委員会の決定は、量産されるべき重戦車は、先のABC案のうちA型にB型の仕様を採り入れたものとして、重量45トン、75mm砲もしくは105mm砲を装備、最大装甲35mmの砲塔を持ち、全長9mの長大な車体にルノー製水冷V型12気筒（250馬力）のエンジンと機械式もしくは油圧式の変速機構を持つ、というものであり、このうち油圧式変速機構は実用化に問題があるとして難色が示された。その後の委員会の検討結果としては、変速装置にはサン・シャモン突撃戦車で既に実用化されている電気駆動方式が最も適しており、そのような形でC型の仕様も採り入れて先の3車種を統合するべきである、というものであった。
FCM1A (戦車) 開発
しかし、ニヴェルの推進した1917年春の大攻勢が完全に失敗し、計画を主導したニヴェルは最高指揮官から更迭された。フランス軍による最初の“戦車の実戦投入”もまた同様に失敗し、この作戦で初めて実戦運用されたシュナイダーCA1及びサン・シャモン両戦車の実用結果は散々なものであった。これにより「「戦車」というものは実際には使いものにならない」という“戦車不要論”がフランス軍内でにわかに発生し、それを受けてトーマ軍備大臣はすべての戦車生産と開発計画を放棄するよう命令した。この決定を翻させるべく、それまで対立していたエスティエンヌとムーレは緊急に“同盟”を結び、「どのような戦車を開発・生産するかに関わらず、戦車の開発と生産は継続させる」ことに尽力した。しかし、トーマが急ぎロシアを訪問するためにフランスを離れた際、ムーレはエスティエンヌを出し抜くべく、自身の進める戦車計画を独断で再開させ、重戦車の生産を既成事実とするべく、最終仕様が決定されていないにもかかわらず、FCM社に“char lourd”を50両発注したが、先年試作車を発注した際とは状況は異なり、この発注は即座に発覚し、新兵器開発担当国防次官のジュール・ルイ・ブルトン(仏語版)によって即日で取り消された。ムーレの独断専行に激怒したトーマは帰国後ムーレを解雇し、エスティエンヌの最大のライバルは追放された。
FCM1A (戦車) 開発
こうしてフランスの重戦車開発計画は頓挫したかに思われたが、1916年10月にムーレによってFCM社に発注された重戦車開発計画及び試作車両の製作は取り消されておらず、上述の3車種のうち、「A」型が1917年1月17日の諮問委員会会合で承認された設計案の2種類の拡大発展型の一方である「FCM 1A」として製造作業が続けられており、「B」案はもう一方のFCM 1Bとして開発が続けられていた。
エスティエンヌの親友であり、フランス軍の新任の最高司令官であるフィリップ・ペタン将軍は、ムーレよりCCAS委員長職を引き継いだエスティエンヌに対し、彼の立場を利用して、この重戦車開発計画を終了させるよう要請した。エスティエンヌは「この開発計画は、前任者が個人的な動機で無分別に始めた上に、世間がこれらの重戦車がなぜ生産されないのかを疑い始めるまで誰も問題を指摘できない状態に置かれていた」とペタンに釈明したが、前述のようにエスティエンヌは重戦車の必要性そのものはあると考えていたため、ペタンを説得して1917年6月には重戦車の開発と生産を限定的ながら公式に決定させ、FCM社には「これまで発注されたもののうち、製造中の重戦車の試作1号車のみは引き続き製作し、完成させて納入するべし」との通達が下された。
FCM1A (戦車) 開発
1917年12月にはFCM 1Aの試作車両が完成して納入され、12月10日には諮問委員会に検査される準備を整え終わった。最初の試験は1917年12月21日と22日に、ラ・セーヌ＝シュル＝メールのFCM社の近傍にある、地中海に面したサブレット海岸(仏語版)で行われた。エスティエンヌの閲覧のもとで行われた各種の走行試験で試作車は高さ1mの障害物を乗り越え、幅4mの壕を渡り越えるなどの高い成果を見せ、操舵機構に起因する操縦性や旋回性能には問題があるとされたものの、続けて行われた武装関連の試験でも高い成果を示して関係者の期待を集めた。試験結果を踏まえた結論として、1Aの量産も視野に入れつつさらなる改良型を開発することになった。問題の多かった変速機と操舵機構の改善が最重要とされ、今後の開発はFCM 1Bに移行することになったが、FCM 1Bは最終的には電気式駆動機構とすることが予定されていた。
このようにフランスで重戦車の開発が進む一方で、連合国は1919年の春に再び大規模な攻勢を行うことを計画していた。しかし、現実問題としてフランスの国家経済は戦争で人的にも財政的にも資源的にも疲弊しており、軍部の求めるような規模の戦力の整備は困難な状況になっていた。このようなフランスの状況を鑑み、大攻勢の実施が危ぶまれることを懸念したイギリスは、フランスが重戦車を自前で生産する労力を（形だけであっても）払った場合、アメリカ・イギリス・フランスの三国共同で開発・生産する計画が進行中であるマークVIII型戦車（英語版）700両をフランスに対し供与すると表明した。
これは窮乏しつつあるフランス軍にとってはたいへん有利な提案で、軍は新型戦車を最小の労力で入手すべく、自国の重戦車開発計画を表面上支持すると共に、実際には計画が実行されないように取り計らうことにした。そのため、1918年にはFCM 1Aを発展させたものとして、開発中のFCM 1Bと計画を統合し、車体を拡大、75mm砲装備の主砲塔に加えて後部に機銃装備の小砲塔を追加、駆動装置はガソリンエンジン＋電気モーターを動力とした電気式推進機構とした総重量65t超の重戦車の設計案が提示され、「FCM 2C」（Char 2C：シャール2C）の名称が与えられたが、フランス軍にはこの戦車を完成させる意思も生産する意図もなかったため、第1次世界大戦中には生産されないままに終わった。
このような状況の中、1918年9月に入ると同盟国は急速に崩壊し、同年11月、第一次世界大戦は終結した。全ての重戦車の発注は終戦を理由に打ち切られ、FCM 1シリーズはFCM 1Aの試作車が1両生産されたのみに終わった。なお、FCM 1Aの開発には、試作車の生産費用も含め総額で60万フラン（当時）が費やされた。
FCM1A (戦車) 構成
FCM 1Aは第一次世界大戦当時の戦車としては先進的な設計で、フランスの開発した最初期の戦車でありながら、全周旋回可能な砲塔と操縦手一人で操縦可能な機構を持っていた。反面、高度な懸架装置がなく小さな車輪を多数並べた足回りや、変速装置と操行装置が前後に離れている点などは同時代の戦車と同様である。なお「複数人数が配置された砲塔」を持つ戦車としては、実際に製造されたものとしては世界初である。車体正面及び砲塔正面装甲は35mmと、第一次世界大戦時に開発された戦車では最も重装甲な車両の一つだった。
車内は前部に戦闘室、後部に機関室のある、砲塔式の戦車として標準的な配置だが、後の戦車のように戦闘室と機関室は隔壁で区分されておらず、機関士は走行中にエンジンを整備・調整することが可能であった（その代わり、エンジンの発生させる熱と騒音は戦闘室に直接伝わってきた）。大型の車体は車内もそれなりの広さがあり、体を屈めればという条件付きながら、車内をある程度自由に移動することもできた。ただし、エンジンが大型のために機関室の容積が大きく、車体全長のうち半分は機関室が占めている。車体上部のうち機関室となっている中央より後方は左右に大きく張り出していた。走行装置を除いた車体底面の最低地上高は400mmである。
FCM1A (戦車) 構成
戦闘室最前面には操縦席があり、車体正面にはホッチキス Mle1914 8mm機関銃装備の半球形機銃架が設けられていた。Mle1914機関銃は後述の砲塔用のものも含めて5丁が搭載されており、砲塔後面に1つ、戦闘室後部に左右に1つずつ、計3個の機関銃用の銃眼が設置されており、状況に応じてこの銃眼より機関銃を射撃することとされていた。
操縦席の後部にはシュナイダー mle.1909 105mm榴弾砲の砲身を短縮して初速を落とし、発射反動を軽減させた車載用改造型を装備する三人乗り砲塔が載せられた。砲塔は最大装甲厚30mm、最小13mmである。副武装として主砲右側にはホッチキス Mle1914 8mm機関銃装備の半球形機銃架が独立して設けられていた。車長用には前後左右に装甲シャッター付きの窓のある角形の司令塔を持っていた。なお、砲塔の直径は車体上部の幅よりも大きいため、車体側面のうち砲塔基部に当たる部分は左右に半円形のバルジ状に張り出している。
FCM1A (戦車) 構成
主砲はmodèle 1897 75mmカノン砲を装備することも考えられており、実際に搭載しての実射試験も行われた。搭載弾薬は75mm砲弾が200発、105mm砲弾の場合は120発が搭載できた。主砲弾は砲塔下の戦闘室内壁左右と床面に分散して収納された。8mm機関銃弾は当初は24発保弾板方式を、後には新開発の非分離式250連金属製弾帯方式に変更されたものが搭載され、後者の場合であれば12,500発から最大15,000発が搭載できた。
無線機は装備されておらず、外部との通信は砲塔直後にあるハッチよりカンテラ（ランタン）を出してこれによる発光信号によって行う。信号手は機関士が兼任した。乗員間の連絡用には砲塔の車長席と操縦席、及び機関士席を結ぶ伝声管が配管されていた。
後部の機関室にはルノー製の出力220馬力（1,200回転/分）の直列12気筒液冷ガソリンエンジンが配置された。当時としては大馬力のエンジンであるが、総重量40トンを超す本車には馬力不足で、最高瞬間速度は10km/hを記録したが、実用的な最大速度は6km/hがやっとであった。車体後面には装甲ルーバーで防護されたラジエーターがあり、車体上面には大径の消音器の付いた排気管があった。複数の燃料タンクに総計1,260リットルの燃料を搭載し、160kmの航続距離を有したが、燃費はとてつもなく劣悪だった。
FCM1A (戦車) 構成
なお、板クラッチ式の変速装置はエンジンの後方にあり、起動輪も最後部にある後輪駆動式であるが、左右の操向は最前輪に制動をかけて行う前輪操舵式（前輪制動型スキッドステア方式）で、左右輪への制動機構はそれぞれ独立しているため、制動時には左右の制動タイミングを合わせなければ車体が蛇行もしくは“尻振り”を起こしてしまう、操舵時には片輪に急激な制動をかけるとスピンを起こす、という問題があり、更に「片方の履帯に強い抵抗が掛かると勝手に方向転換してしまう」という欠点があり、機構に無理がある上に操縦性の低い、効率の悪い方式だった。
転輪は小径の車輪を多数並べた方式で、転輪数は片側28個（総数56個）あり、車軸長が広く直径の若干大きい転輪と車軸長が狭く直径の若干小さい転輪を交互に配置した“挟み込み式”と呼ばれる方式になっており、車輪を板状のフレームに取り付けた最前部（障害物を乗り越える際以外は接地していない）と、1基のボギーに4個の車輪が備えられたものが縦列に並べられた中央から後部（常時接地している部分）を組み合わせた複合方式になっている。ボギーにはリーフスプリングが取り付けられており、単純ながら緩衝機構を備えた懸架装置を持っていた。この他、片側6個、左右計12個の小径の上部支持輪がある。転輪部分側面は鋼鉄板（下端部分はキャンバス製）のスカートで覆われていた。
履帯はリンクアッセンブリに大型の踏板（ソールプレート）を組み合わせた独特の形式で、幅60cm、接地圧は0.6kg/cm＾2だった。
本車は7名の搭乗員を要した。車長、操縦手、砲手、装填手、装填助手、前方銃手、機関士である。機関士と装填助手は状況に応じて後方機関銃手として予備搭載されている機銃を用いた射撃を担当し、装填手もしくは装填助手は砲塔機銃の操作と予備機銃を用いた砲塔後部の銃眼からの射撃を担当することになっていた。
FCM1A (戦車) 運用
FCM 1Aは試作車が1両製作されたのみで、試作車を用いた試験も1918年秋の戦争終結とともにフランスの重戦車開発計画そのものが打ち切られたため、量産も部隊配備も行われていない。
計画の終了後はヴェルサイユ郊外の試験場に保管されて研究用の予備機材の扱いとなった。博物館への収蔵が計画されたが実現せず、以後は試験場の片隅で放置されて錆びるに任されていた。
1940年6月のドイツ軍のフランス侵攻時には、エンジンを取り外され、履帯もなく、車内の装備品もほとんど外されているという、スクラップ同然の状態であったが、パリに迫るドイツ軍に対して、走行することはできずともトーチカとしての使用は可能であるということで、砲を再装備し、試験場から牽引されてベルサイユ郊外の路上に配置された。6月10日、パリに無防備都市の宣言がなされてフランス軍が撤退するとこの戦車トーチカはその場に放棄され、侵攻してきたドイツ軍に鹵獲された。
FCM1A (戦車) 運用
捕獲されたFCM 1Aはドイツ軍によってベルリン郊外のクンマースドルフ試験場(独語版)へ輸送され、調査・分析の後に2C重戦車などと共に戦利品として展示され、一般に公開された。
その後は実射標的もしくはスクラップとして処分されたと考えられているが、どのように扱われたかについて記載されている公式の記録や資料はなく、同様に鹵獲された2C重戦車については1942年まで実射試験の標的とされていたという記録があるが、FCM 1Aについてはそのような記録もなく、2015年現在に至るも不明のままである。
二村忠元
二村 忠元（にむら ただもと、1917年11月9日 - 1982年12月18日）は、日本の工学者。東北大学名誉教授。専門は電気音響工学。
二村忠元 略歴・人物
長野県松本市出身。旧制松本第二中学（現長野県松本県ヶ丘高等学校）、旧制松本高校理科甲類を経て、1940年（昭和15年）京都帝国大学工学部電気工学科卒業。
東京大学、東北大学で1年間研究に従事した後、1941年（昭和16年）から1945年（昭和20年）まで、創設時の京城帝国大学理工学部助教授を務める。1946年（昭和21年）、東北大学助教授。1951年（昭和26年）、東京大学から理学博士の学位を取得。1955年（昭和30年）、東北大学教授に昇任
。
ダイナミックスピーカーの改良、スピーカアレイの設計法、残響可変装置、電気的な残響付加装置など先進的な研究に取り組む。他にも室内音響設計に積極的に取り組み、代表的なものだけでも、CBCホール、名鉄ホール、杉並公会堂、札幌市民会館や、仙台市内では、電力ホール、東北大学川内記念講堂、宮城県民会館、仙台市民会館などがあげられる。
二村忠元 略歴・人物
日本音響学会の副会長(1971-1973)、会長（1977－1979）を歴任。1975年には仙台で、騒音に関する総合的な国際会議である「internoise75」を開催。これが契機となり、1976年に日本騒音制御工学会が創立されると、初代副会長、後に会長（1980-1982）を務める。1955年には「拡声器」「室内音響」「騒音防止」に関する業績により河北文化賞を受賞。
1980年に停年退官後、東北学院大学工学部に着任したが、惜しくも1982年12月に、当時、東北新幹線の始発駅であった大宮駅で亡くなる。
送電事業者
送電事業者（そうでんじぎょうしゃ）は、日本の電気事業法に定められた電気事業者の類型の一つで、経済産業大臣から送電事業を営む許可を受けた者をいう。送電線、変電所などを維持、運用し、一般送配電事業者との契約に基づいて送電することを事業とする。2016年（平成28年）4月の制度発足時点では電源開発（J-POWER）のみであったが、2020年（令和2年）4月時点では3社が送電事業者に該当する。
送電事業とは、送電用の電気工作物により一般送配電事業者に振替供給（受電と同時に別の場所で同量の電気を供給すること）を行うことである。
森田佳寿
森田 佳寿（もりた よしかず、1989年5月14日 - ）は、日本の元ラグビー選手。現在ジャパンラグビーリーグワン東芝ブレイブルーパス東京のコーチングコーディネイターを務めている。
森田佳寿 略歴
10歳でラグビーを始めた。
2008年、御所工業高校卒業後、帝京大学に入学する。
2011年、帝京大学ラグビー部の主将に就任し、全国大学選手権3連覇に貢献した。
2012年、帝京大学卒業後、東芝ブレイブルーパスに加入。なお帝京大学時代の同級生には伊藤拓巳、小山田岳、權正赫、辻井健太、滑川剛人、白隆尚、南橋直哉、吉田康平らがいる。また同年9月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
2014年、東芝ブレイブルーパスの主将に就任した。
2019年、現役を引退した。
イースVIII
『イースVIII -Lacrimosa of DANA-』（イースエイト ラクリモサ・オブ・ダーナ）は、日本ファルコムから発売されたアクションロールプレイングゲーム。
「イースシリーズ」の第8作目で、『イース8』とも表記される。『イースVII』以来7年ぶりの続編。PlayStation Vita版は2016年7月21日に発売され、PlayStation 4版は2017年5月25日に発売された。
Steam（Windows）版は2017年9月13日に発売予定だったが、発売当日になって突然「最適化不足のため」としてリリース延期のアナウンスが開発者より行われ、最終的に2018年4月17日へと改められた。また、同時にGOG.comでも配信される。
2018年6月28日にNintendo Switch版が日本一ソフトウェアより発売された。
2025年7月31日にPlayStation 5版がリマスター版として、後作の『イースIX』と同時発売予定。
イースVIII 概要
2014年にイース最新作（当時タイトルは未定）としてSCEJA Pressconfference2014にて発表。プラットフォームをPS4及びPS Vitaとして発表された。以来、長らく最新情報が出ないまま沈黙状態が続いたが、2015年12月にTwitterにて正式タイトルと発売時期が両機種とも2016年夏と発表された。また、同日に公式サイトがオープンする。
その後、2016年にPS Vita版は7月21日に、PS4版は2017年に発売延期されることが告知される。PS Vitaでは2012年に発売された前作『イース セルセタの樹海』に続き「2作目のイースシリーズ」であり、PS4版はファルコム初のPS4タイトルとなる。
ゲームシステムは『セルセタの樹海』を継承している。『セルセタの樹海』で好評だったマッピングを継承したり、「記憶の欠片」の要素を発展させ、シリーズでお馴染みのアドルと新キャラのダーナのダブル主人公制となっている。
マルチエンディングを採用している
イースVIII ゲームシステム
セイレン島の探索中、または特定の条件を満たすと入手できる、特殊な道具。「蔦をよじ登れる」「暗闇を照らす」「水の上に浮く」……など、冒険を進める上で便利な効果が得られる。
冒険具は装備できる数が限られているため、必要に応じてアイテムメニューから付け替える必要がある。最終的には、最大6つまで冒険具を装備できるようになる。
序盤は、冒険具の装備スロットが1つしかないため、いちいち付け替えするのがやや面倒であるが、ゲームが進むと手に入る「探索の心得」という書物を使用することで、一度に装備できる数が1つずつ増えていくため、付け替えのストレスは解消されていく。
最初に合流したアドル、ラクシャ、ドギ、バルバロス船長たちが、島の南東の岩山に囲まれた場所に作った本作の拠点。村には地図上からボタンひとつで帰還可能。
島の探索で発見した漂流者を加えることで、鍛冶・診察所・交換所・畑……などといった各施設が使えるようになっていき、武器の強化や装備品の購入、野菜の栽培など様々なことができる。
イースVIII ゲームシステム
また、漂流者たちが増えれば、島の各地を塞ぐ障害物を壊せるようになり、新たなエリアへと侵入したり、宝箱などを入手できるようになる。
モンスター達から漂流村を守るタワーディフェンスゲーム。ある程度ゲームが進むと参加できるようになる。一部を除いて参加は任意。
ドギに話しかけることで迎撃戦用の施設を設置・強化して村の強化を行える。一度発生した迎撃戦は何度でも再プレイでき、クリア評価を高めることができる。
基本的には通常と同じように戦うが、HPとSPは自動回復する。画面上部に表示されるゲージが戦況に応じて変化し、優勢になるほどSPの回復速度が早まるため有利になる。ドギ達は別動隊として戦っており、時折サポートスキルや投石器（投石器の設置が必要）で援護してくれる。
PS4版以降は逆に襲撃側となり敵の拠点を制圧していく「制圧戦」が追加された。
漂流村の掲示板で受けられるお使いイベント。達成すると村民の好感度が上昇したりアイテムを得られる。クエストには期間が設けられており、期間を過ぎると失敗扱いになる。
イースVIII ゲームシステム
好感度は迎撃戦でのサポートスキルの強化に影響するほか、アイテム入手にも繋がるため、できるだけクエストをこなしながら、交換所のプレゼントで好感度を上げたほうがいい。
ダーナ編でPS4版以降から追加されたダーナ専用のシステム。水の力を使う斬属性の「イクルシアン」（Vita版での姿）、地の力を使う打属性の「グラティカ」、光の力を使う射属性の「ルミナス」を任意にチェンジできるようになる。各スタイルで髪や衣装、能力値やモーションが変化する。仕掛けを解くためにも重要となる。
PS4版以降から追加された夜のセイレン島を探索できる新要素。ある程度ゲームを進め、ドギに依頼されるクエストをクリアすると探索可能になる。夜間は強力な敵が出現し、数も多くなるため危険度が高いがレア素材を入手しやすくなる。また、夜間のマップは昼とは別に管理されているため再探索が必要な他、宝箱や採取ポイントの配置も異なっている。
イースVIII 評価
PS4版は「PlayStation Awards 2017」のユーザーズチョイス賞を受賞した。
ネット上のファンの間でも、イースシリーズの中でも「屈指の名作」として評価されることが多く、2022年に行われた「イースシリーズ作品人気ランキング」においても、2位の「イースII Ancient Ys Vanished The Final Chapter」(215票)、3位の「イースIX -Monstrum NOX-」(77票)を圧倒的な得票数で引き離して、得票率45.1％を記録して1位（460票）を獲得している。
その理由としては、3Dアクションとなった前作「イース セルセタの樹海」からゲームシステムがさらに洗練され、操作性やグラフィック面でも完成度が高まったことが挙げられる。さらに無人島での冒険要素や、村の育成要素のほか、バリエーションのある敵キャラクターと美しい大自然のマップ、過去と未来を行き来しながら2人の主人公たちが紡いでいくストーリー展開……などがうまく組み合わさっていることが大きく評価されている。
イースVIII ストーリー
本作は、「イースV 砂の都ケフィン」のその後に行われた、21歳になった主人公アドルの冒険日誌の一冊「ゲーテ海案内記」に記されている冒険譚である。
プロローグ
世界中を旅する冒険家アドル・クリスティンは、相棒のドギと共に大型客船ロンバルディア号で船旅を送っていた。しかし、船が謎の巨大な海洋生物に襲われて沈没し、呪われた島と呼ばれる無人島『セイレン島』に漂着してしまう。
そこは、太古に滅びたはずの巨大で狂暴な獣『古代種』が徘徊する危険地帯だった。古代種たちは、いわゆる恐竜の姿をしており、通常の武器では全くダメージを与えることができない圧倒的な力を持つ、このセイレン島の頂点に位置する生物であった。
他の漂着者を見つけて島から脱出するため、アドルは同じく島へ流れ着いていた面々、生真面目で潔癖症な貴族の娘・ラクシャ、がさつな大男の漁師・サハドらと共にパーティーを組んで、当面の生活の場となる『漂流村』を設立し、そこを拠点として島の調査を行うことになる。
序盤
島に漂着して以来、アドルは眠りにつく度に「奇妙な夢」を見るようになる。その内容は、ダーナという名の女性が『エタニア王国』の巫女となり、やがて人々を導いていく……というものだった。
イースVIII ストーリー
セイレン島に流れ着いた多くの漂流者たちを助けていく中で、仲間たちは力を合わせてそれぞれの特技を活かして、工芸屋・診療所・交易所・工房・農場…などの施設を作っていき、着実に漂流村は発展していく。
しかし、ロムン帝国で「名無しの切り裂き魔」と恐れられていた容疑者がこの島に潜伏しており、村人たちを襲う事件が発生する。やがて、それまで信頼していた医師キルゴールこそが、その犯人であることが判明し、カーラン卿は小舟で海に逃げたところを海生古代種に襲われて行方不明となり、バルバロス船長がキルゴールの凶刃にかかり命を落とす。
悲しみを乗り越えて更なる冒険を続ける中で、物品の輸送を請け負っている運び屋の一族で「銃使い」のヒュンメル、セイレン島で暮らしているという天真爛漫な少女・リコッタをパーティーに加えた一行は、古代種に対抗できるという幻の金属『ヒイロカネ』を使った武器を入手する。
中盤
アドルが見る夢は次第に鮮明になり、やがてアドルとダーナは意識と記憶を共有できるようになり、これがただの夢ではない事を理解する。エタニア王国が将来滅びることを知ったダーナは、『ヒモロギの苗木』を植えて大樹にすることで、行く手を遮られているアドルの道を切り開いていき、王国滅亡の手がかりを探ろうとする。
イースVIII ストーリー
やがて、島の調査のため中央の山を越えて反対側へと移り、そこでアドルたちが見たものは、悠久の時を経て廃墟となった『王都アイギアス』と、奉られていた大樹の根本で夢と変わらぬ若さのまま眠り続けていた「ダーナ」その人だった。アドルの呼び掛けで目覚めるも、彼女は王国が滅びる頃から今までのことを一切覚えていなかった。
アドルたちはダーナを漂流村に迎え入れるが、それと同時期から古代種の活動が活発になり、漂流村にまで襲いかかってくるようになる。島からの脱出を目指すアドルたちは、エタニア遺跡の調査と並行して船の建造を進めつつ、島からの脱出を遮っている海洋性古代種オケアノスの討伐に成功する。活発化する古代種たちに抵抗しつつ遺跡の調査を行う中で、次第にダーナの記憶が蘇っていく。
終盤
過去において、王都に流星が落下する予知を見たダーナは、女王サライたちと対策を行うが、飛来した無数の流星群は障壁を突き破って王都を半壊させる。さらに流星による衝撃により地殻変動を誘発し、火山の噴火や津波が頻繁に起こり、これまで見たことのない古代種が出現するようになる。そんな中、怪しいローブ姿の不審者が現れて、ダーナに「王家の谷」へ行くよう告げる。
イースVIII ストーリー
王家の谷に向かったアドル達は、そこでかつてエタニア王国で起こった真実が明らかとなる。「はじまりの大樹」は一定期間ごとに天変地異を起こして、弱い種を淘汰して強い種だけを選別することで「世界の進化」を促すシステムの装置だったのだ。そして、その選別の日は「涙の日(ラクリモサ)」と呼ばれ、エタニア王国が滅びることは必然だという。
その後、はじまりの大樹は不思議な霧に包まれて繭のようになり、より凶暴さを増した「エタニア紀以前の古代種」が現れるようになる。そして、ローブ姿のウーラを始めとする《進化の護り人》たちが霧の中から姿を現し、「古代世界への回帰」によって人間が淘汰されることを告げる。さらに、古代種を単独で倒したアドルは、種が滅んだ後に永久に世界を見届けていく《進化の護り人》に選ばれてしまう。
そして、失われていたダーナの記憶がすべて明らかになる。過去のダーナは孤軍奮闘したものの、エタニア人たちは天変地異により全て死に絶えてしまっていた。護り人となり不老不死となったダーナは、アドルたち人類を救うため、更にはウーラの正体である「女王サライ」ら護り人たちをも救うために、自らの意識を封印することでアドル達のいる未来へと時間移動していたのだ。
ラスト
イースVIII ストーリー
唯一「はじまりの大樹」のラクリモサに対抗できるという「想念の樹」は、まだ成長しきっていなかったことから、アドル達は想念の樹を育てるべく、過去に滅ぼされた4種族たちの想念を解放していく。
すべての想念を解放して、大樹へと成長した「想念の樹」から力を受け取り、想剣ミストルティンを入手したアドル達は、「はじまりの大樹」の力の根源であるテオス・デ・エンドログラムを打ち倒す。しかし、駆け付けたウーラによると、「ラクリモサによる淘汰を止めることが出来たものの、このままではこの世界自体が消失してしまう」と告げられ、世界が白くフェードアウトしていく……。
エピローグ
アドルが目を覚ますと、そこは漂流村のベッドの上だった。想剣ミストルティンは力を失って普通の剣になっており、アドルの身体からは「護り人の刻印」が消え去っていた。漂流村の仲間たちは島からの脱出の準備をしていたが、仲間たちからは古代種やヒイロカネの記憶、そしてダーナがいた記憶もなくなっていた。
エタニア王国や寺院、「はじまりの大樹」も消え去っており、はじまりの大樹を創造した女神・大地神マイアが現れて、仲間たちの失っていた記憶を元に戻す。これまでに起こったあらゆる事象、すべての種の営みやラクリモサは、眠っていた大地神マイアの「夢そのもの」であると言う。アドル達は世界を亡ぼし、女神マイアによって再構成された世界にいたのだ。
マイアは、ダーナを探すための手助けのため「はじまりの深淵」への扉を開き、アドル達はそこで原始生物「はじまりのいのち」に触れることで、概念化していたダーナを認識することが出来るようになる。ダーナは今後、マイアの眷属『進化の女神』として、護り人たちと共にラクリモサを管理することになり、アドル達と別れを告げる。
その後、皆が乗り込んだ船で大海原へと漕ぎ出し、物語は終わりを告げる。
イースVIII 登場人物
アドル・クリスティン
声 - 梶裕貴
シリーズかつ本作の主人公である赤毛の冒険家。本作では21歳。
物語序盤のプロローグでは、海を渡るついでに船員の仕事をしていたところ、船を襲ってきた巨大な触手によって船が沈没して、謎の無人島セイレン島に流れ着く。
ダーナ＝イクルシア
声 - 大西沙織
アドルが見る夢に現れる少女で、もう一人の主人公にしてメインヒロイン。性格は明るく、トラブルに遭いやすい。身長はアドルとほぼ同じだが、夢の中における周囲のエタニア人に比べ「小柄な体格」である。古代種が進化していったのがエタニア人であるため、エタニア人は大柄で力が強いのが特徴である。
"大樹の巫女"というものに選ばれた素質の持ち主。武器は半月刀。
第六部でテオス・デ・エンドログラムを倒したあとは、崩壊する世界を守るため、自身の存在を対価にして、女神マイアの眷属として「進化の女神」へと昇華する。
ラクシャ＝フォン＝ロズウェル
声 - 高森奈津美
ガルマン地方の貴族、ロズウェル男爵家の長女。19歳。武器はレイピア。
性格は、生真面目で潔癖症。登場シーンでは、水浴びしていた所でアドルに裸を見られたことから、ビンタをお見舞いした。
イースVIII 登場人物
父親が貴族でありながら「古代種の研究」にのめり込んで、家が没落してしまったことから、自分もそこから逃げ出して家出をした。そのため男性に不信感を抱いており、アドルやサハドに対しても辛辣な態度をとる。とりわけアドルには一線を引いており、常にフルネームで呼んでいたが、次第に打ち解けていく。
サハド＝ノートラス
声 - 木内秀信
グリーク地方出身の漁師。41歳。武器は錨。ただの漁師なので武器など扱ったことはなく、錨というのも護身用に拾ったものをただ振るっているだけである。
がさつな面があるが義理人情に篤く、アドルやラクシャに友好的に接する。美人の妻と娘がいるらしい。一方で、立派な体躯に反して臆病な面もあり、古代種などを前にすると腰が引けている。
ヒュンメル＝トラバルト
声 - KENN
物品の輸送を請け負っている運び屋の一族「トラバルト家」の一員。24歳。武器は銃剣で、銃にナイフを括り付けている。なお、この時代では銃は開発されたばかりの最新兵器である。
何らかの輸送を目的としてセイレン島で行動している、クールな性格の青年。ただし、生真面目が過ぎて若干ずれているところもある他、やや現代でいう中二病のような気質も持つ。
イースVIII 登場人物
リコッタの父上である探検家タナトスがなかば冗談で海に流していた、「船の設計図と好物のピクルスを届けてほしい」という手紙と宝石の入ったボトルメールを偶然拾ったことから、その契約を果たすためにセイレーン島に訪れる。
リコッタ＝ベルダイン
声 - 山本希望
アドルたちより先にセイレン島で暮らしているという天真爛漫な少女。年齢、出生とも不詳である。おそらく幼少時に島に漂流したものと思われるが、作中では一切語られていない。武器はウィップメイス。
島で一人で生活しているわけではなく、「父上」ことタナトス=ベルダイン、「センパイ」こと大型鳥のハシビロコウ、「ししょー」こと大猿のマスターコング……といった仲間がいる。
住民は、パロなどの動物を除きロンバルディア号の漂流者で構成されている。
ドギ
声 - 三宅健太
アドルと共に旅をしている相棒。26歳。怪力の持ち主で「壁壊し」の異名を持ち、沈没寸前のロンバルディアにて足場のバランスが不安定な状態ながら迫りくるタルを殴り壊す一幕を見せている。本作ではバルバロスを補佐する形で漂流村の各種設備の設営・整備を行う。
バルバロス船長
声 - 掛川裕彦
イースVIII 登場人物
定期客船「ロンバルディア号」の船長。46歳。幼い娘がいるらしい。エレシアに向かうアドル・ドギを臨時の船員として働くことを条件に乗せた。船の沈没・セイレン島漂流の事態を招いたことに人一倍責任を感じており、漂流村の中心人物として漂流者たちを優れた統率力で束ねつつ、一刻も早い島からの脱出に向けて尽力する。物腰柔らかで穏やかな態度で常に誠実な態度で接するため、漂流者達からは信頼を寄せられている。
第二部でキルゴールの凶刃にかかり命を落とす。
アリスン
声 - 長久友紀
夫婦で乗船していたロンバルディア号の乗船客。23歳。夫の仕事を手伝っていた経験をいかし仕立て屋を開業する。後に身籠っていることが発覚する。
エド
声 - 新井良平
アリスンの夫。24歳。仕立て屋を営み、温和で一生懸命な人物。
ルーク / ホープ / ウィル
物語後半でアリスンが生んだ赤ん坊。名前はイベントの進め方で3つの候補から選ばれる。
キルゴール=ヴァイスマン医師
声 - 岸尾だいすけ
町で開業医をしていた男性乗客。32歳。漂流村では、人々の健康管理や薬品の調合を担当していた。
イースVIII 登場人物
その正体は「名無しの切り裂き魔」で、軍人エアランに内密に追われていた。漂流村の船長やカーラン卿を襲って仲間たちを恐怖に陥れていたが、正体が露見された後、逃亡。その後、鋼線を武器にアドル達と戦闘を行うも、直後に現れた「古代種の竜」に捕食され、死亡する。
カーラン卿
声 - 龍田直樹
ロムン帝国貴族。52歳。尊大かつ傲岸不遜な人物で、村の運営や探索も手伝おうとせず他の漂流者からも嫌われる。唯一味方が不利になるサポートスキルを持つが、再加入後は有用なものに変化する。
カトリーン
声 - 平尾明香
代々鍛冶屋を営んできた女性。29歳。その手腕をいかし、武器の強化や防具の製造を担当する。ヒイロカネを用いた武器を作り、古代種との戦いに大きく貢献する。
シスター・ニア
声 - 長久友紀
星刻教会のシスター。27歳。信仰心に篤く、常に神に祈っているが、一方で神に強く依存している。とあるクエストクリア後は成長と共に大きく服装が変化する。
ディナ
声 - 大空直美
行商を営む女性商人。18歳。漂流村の倉庫を預かり、物々交換で素材の売買を始める逞しさを持つ。
エアラン
声 - 竹本英史
ロムン帝国憲兵団に所属する軍人。36歳。ぶっきらぼうだが職務には真面目な人物。「名無しの切り裂き魔」の情報を得た仲間と共に乗船していた。意外にも手先が器用で、第3部からは工芸屋を始める。
レーヤ
声 - 安西英美
イースVIII 登場人物
グリークの富豪ディオール家の跡取り。11歳。ロンバルディア号に乗っていたピッカードに助けられ、セイレン島に漂着した。ピッカードと共に漂流村の畑を担当する。
ミラルダ
声 - 田中栄理奈
グリーク地方で夫の料理屋を手伝う女性。32歳。主婦としての腕を振るい、漂流村の台所を担当する。
リヒト
声 - 新井良平
医学生の青年。20歳。ロンバルディア号の船医が急病になったため見習いとして乗船していた。臆病な性格で、漂着後に出会ったエアランを怖がって逃げ回っていた。
クイナ
声 - 下地紫野
「名無しの切り裂き魔」の人質となっていた漂流者の少女。10歳。イタズラ好きでロンバルディア号の船員服を着ているが、両親の存在などを含めて正体不明なところが多い。
オースティン
声 - 岸尾だいすけ
グリア貴族の自称芸術家。24歳。かなり独特の画風で、アドルも反応に困ってしまう。意外に腕が立ち、レイピアを装備する。
シルヴィア
声 - 新千恵子
10年前までロムンのコロセウムで戦っていた老婆。70歳。生涯無敗の戦績を誇り「銀翼の鷹」の異名をとる大剣闘士で、古代種すら一人で屠る腕を持つ。
タナトス=ベルダイン
声 - 藤本たかひろ
リコッタが「父上」と慕う探検家。68歳。アドル達より一年ほど前に漂着したらしく、島を調査しながらリコッタの教育を行っていた。とある事情で行方不明となっている。
カシュー
イースVIII 登場人物
声 - 奥畑幸典
ロンバルディア号の船員。22歳。見習い船員として乗船したアドルと仲良くなる。
フランツ
声 - 阿座上洋平
ロズウェル家に仕える若き執事。28歳。ラクシャいわく「なんでもこなしてしまい、困ったところを見たことがない」というほどで、セイレン島でも優雅に燕尾服を着こなす。少々毒舌。
グリゼルダ
声 - 大空直美
『イース セルセタの樹海』で登場したセルセタ地方の総督。32歳。視察の帰りにロンバルディア号に乗船していたため漂流者となる。
リトル・パロ
声 - 龍田直樹
セイレン島に生息するオウム。オス。見つけたバルバロス曰く人に慣れているらしい。覚えた言葉を片言ながらも喋ることができるため、島を探索中のアドルたちと漂流村の伝令役を務める。正体は「大地神マイア」の化身。
ハシビロコウ
いつの間にか漂流村に居た角の生えた鳥。リコッタの「センパイ」で育ての親。魚を与えるとアイテムを貰える。リコッタ加入後からは迎撃戦にも参加する。
ピッカード
小型のイノブタのようなマスコット的存在。元々はロンバルディア号で飼育されていた。
マスターコング
声 - 藤本たかひろ
リコッタが「ししょー」と呼ぶ白い毛の大猿。好物の「完熟マンゴー」を持っていくと戦うことが出来、新たなスキルを教えてもらえる。条件を満たすと迎撃戦にも参加する。
みっしぃ
イースVIII 登場人物
ジャンダルムの洞窟内に住み着いた生物。腹を空かせており、料理を与えるとアイテムを貰える。
キャプテン・リード
声 - 阿座上洋平
グリーク地方で恐れられたという海賊。海賊船エレフセリア号を駆り、多島海の島々を襲ったと云われている。
オルガ
声 - 鹿野優以
ダーナと同時期に大樹の巫女候補として寺院に来た女性。規律に厳しいがダーナの理解者でもあり親友。周りからの信頼も厚いため巫女候補の筆頭と思われていた。ダーナが巫女になってからは祭司長となりダーナを支える。
サライ
声 - 金子有希
ダーナと同時期に大樹の巫女候補として寺院に来た女性。ダーナが巫女に選ばれた後、家庭の事情で寺院を出るが、実はエタニア国女王イレーネの娘で、後に王太女として再会する。
実は本物のサライは幼い頃に亡くなっている。ダーナやオルガが接していたサライは、擬態の力でサライに成り代わったウーラである。
ドラン
声 - 大川透
王宮を警護する衛士長。
ラステル
声 - 天﨑滉平
ドランの息子で衛士に憧れる少年。「衛士任官前の修行」と称しては父親の後を付いて回っている。
ミーア、シーア
声 - 千本木彩花
ダーナと仲の良い双子の少女。
イオ(PS Vita版を除く)
声 - 悠木碧
薄桃色の髪が特徴の少女。隠された地下聖堂に入り込めるなど謎が多い。
実は初代「大樹の巫女」。思念体として歴代の巫女に真実を伝えてきた。
オド