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アトゥール・ガワンデ キャリアの後半
ガワンデは2011年に設立された、より安全な手術のためのトレーニングと機器を提供する非営利団体ライフボックスの会長を務めている。
2018年6月、億万長者投資家のウォーレン・バフェット、アマゾンのジェフ・ベゾス、JPモルガン・チェースのCEOジェイミー・ダイモンによって設立された、ボストンに本拠を置く新会社ヘイブン・ヘルスケアのCEOに任命された。2020年5月にCEOを辞任し、組織が新CEOを探す間、会長職に留まった。2021年1月、ヘイブンは業務を停止すると発表した。CNBCによると、同社に関係する情報筋は、「同社はアイデアを出したが、設立した3社がそれぞれ独自のプロジェクトを独自の従業員で実行していたため、そもそも合弁事業の必要性がなかった」と主張したという。
2020年11月9日、次期大統領ジョー・バイデンのCOVID-19諮問委員会のメンバーに指名された。
アトゥール・ガワンデ キャリアの後半
2021年7月13日、バイデン大統領は、米国国際開発庁グローバル・ヘルス局の局長補にガワンデを指名した。2021年9月29日、上院外交委員会でガワンデの指名に関する公聴会が開かれた。フロリダ州選出のマルコ・ルビオ上院議員は、2021年10月、「アトゥル・ガワンデの新生児殺しの擁護は失格である...バイデン大統領はガワンデの指名を取り下げ、命を救うという機関の使命を果たすことに尽力する人物と交代させるべきだ」と主張し、ガワンデの委員会での投票を遅らせた。ルビオ上院議員の発言は、ガワンデが1998年に書いた、後期中絶と分娩後の新生児殺しの特定の方法を擁護する記事に由来する。2021年11月3日、委員会はガワンデの指名を上院本会議に好意的に報告した。2021年12月17日、上院本会議は48対31の投票でガワンデを承認した。
アトゥール・ガワンデ 受賞歴
2004年、ガワンデはニューズウィーク誌により「最も影響力のある20人の南アジア人」の1人に選ばれた。2006年、現代の外科手術の実践と医療倫理を調査し明確化する業績が認められ、マッカーサー・フェローに選ばれた。2007年、世界保健機関の手術死亡率削減の取り組みのディレクターになり、2009年にはヘイスティングス・センターのフェローに選出された。
2010年のタイム100では、「思想家」部門で5位にランクインした。同年、フォーリン・ポリシー誌のトップ・グローバル・シンカーのリストに選ばれた。2012年にはアメリカ哲学協会会員に選出された。2014年、BBCの年間ラジオ番組レイス講演で、The Future of Medicineと題する4回のトークシリーズを行った。これらはボストン、ロンドン、エディンバラ、デリーで行われた。また同年、ルイス・トーマス科学ライティング賞を受賞した。2016年11月、マサチューセッツ州の市民生活の向上に寄与したとして、マサチューセッツ州知事人文科学賞の3人の受賞者の1人となった。2022年5月、ペンシルベニア大学の年次卒業式で科学の名誉博士号を授与された。
クリムゾン (センテンストのアルバム)
『クリムゾン』（Crimson）は、フィンランドのヘヴィメタル・バンド、センテンストが2000年に発表した6作目のスタジオ・アルバム。
クリムゾン (センテンストのアルバム) 解説
ダーク・トランキュリティのギタリスト、ニクラス・スンディンがアートワークを手掛けた。
1999年にリリースされた先行シングル「キリング・ミー・キリング・ユー」は、フィンランドのシングル・チャートにおいて8週連続でトップ20入りし、2000年第2週には最高5位を記録している。そして、本作はフィンランドのアルバム・チャートで初登場1位となり、自身初の1位獲得を果たした。
Antti J. Ravelinはオールミュージックにおいて5点満点中2.5点を付け「残念ながら、『クリムゾン』は『フローズン』の方向性を更に推し進め、サウンドはよりシンプルに、楽曲はより陰鬱になり、センテンストが『DOWN』、更には『AMOK』の路線に回帰する見込みはなくなった」「第1弾シングル"Killing Me Killing You"はとても良い曲だが、センテンストがポップ・ミュージックに魂を売ったと非難される結果をもたらした」と評している。
クリムゾン (センテンストのアルバム) 収録曲
特記なき楽曲は作詞：サミ・ロパッカ、作曲：ミーカ・テンクラ&センテンスト。
ザ・コールド・ホワイト・ライト
『ザ・コールド・ホワイト・ライト』（The Cold White Light）は、フィンランドのヘヴィメタル・バンド、センテンストが2002年に発表した7作目のスタジオ・アルバム。
ザ・コールド・ホワイト・ライト 背景
前作『クリムゾン』（2000年）リリースに伴うツアーの終了後、バンドは休養期間を経て本作の制作に入った。ヴィレ・レイヒアラは、本作リリース当時のインタビューにおいて「この休養は俺達にとって良い結果をもたらしてくれたよ、新鮮なアプローチのソングライティングができたし、以前よりも自然な曲を生み出せたからね」「『クリムゾン』に関して言えば、俺としては良質できちんとした曲も幾つかあったと思うけど、『作らされた』感じのアルバムでもあった気がする」と語っている。
アートワークは、バンドのドラマーであるヴェサ・ランタが手掛けた。
ザ・コールド・ホワイト・ライト 反響・評価
本作からの先行シングル「ノー・ワン・ゼア」はフィンランドのシングル・チャートで2週連続2位となり、合計4週トップ20入りした。そして、本作は同国のアルバム・チャートにおいて2週連続で1位を獲得し、『クリムゾン』に続く自身2作目の1位獲得アルバムとなった。
ウィリアム・ヨークはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「センテンストはデス／ブラック・メタル・バンドとして始まったとはいえ、『ザ・コールド・ホワイト・ライト』は新種のポップ・メタルに分類されるべき音楽性だが、それはウォレントやボン・ジョヴィのようなサウンドという意味ではなく、楽曲がヴァース、コーラス、ヴァースで構成され、ボーカルのメロディが強調されているという意味である」「『DOWN』や『AMOK』への回帰を望むファンを喜ばせる作品ではないかもしれないが、ロックンロール的な感触を伴った陰鬱でメロディックなメタルを楽しめる人々（そしてポップな側面を毛嫌いしない人々）にとっては、効き目があることだろう」と評している。
ザ・コールド・ホワイト・ライト 収録曲
特記なき楽曲は作詞：サミ・ロパッカ、作曲：ミーカ・テンクラ&センテンスト。
ザ・フューネラル・アルバム
『ザ・フューネラル・アルバム』（The Funeral Album）は、フィンランドのヘヴィメタル・バンド、センテンストが2005年に発表した8作目にして最後のスタジオ・アルバム。
ザ・フューネラル・アルバム 背景
バンドは2004年に解散を決意し、2005年2月に公式サイトを通じて解散を発表した。メンバーのサミ・ロパッカは、この声明において「言うなればこれは5人の集団自殺で、ニュー・アルバムは俺達の遺言のようなものさ」「俺の目からすれば、俺達は物別れしたんじゃなくて、ただ共同でのレコーディング・キャリアは終わるんだ。この2つの違いは大きいよ」とコメントしている。
前々作『クリムゾン』（2000年）、前作『ザ・コールド・ホワイト・ライト』（2002年）に引き続き、ヒーリ・ヒーレスマーがプロデューサーに起用された。
ザ・フューネラル・アルバム 反響・評価
母国フィンランドでは、本作からの先行シングル「エヴァー・フロスト」が2005年第18週のシングル・チャートで初登場1位となり、6週連続でトップ20入りした。そして、本作は2005年第22週のアルバム・チャートで初登場1位となり、『クリムゾン』（2000年）より3作連続で1位獲得を果たした。
ドイツのアルバム・チャートでは49位を記録し、『クリムゾン』から3作連続でトップ50入りを果たした。オーストリアでは2005年6月12日付のアルバム・チャートで59位を記録し、同国において唯一のチャート入りを果たした。
Scott AlisogluはBlabbermouth.netにおいて10点満点中7.5点を付け「私がそうであるように、『クリムゾン』と『ザ・コールド・ホワイト・ライト』のファンなら『ザ・フューネラル・アルバム』も楽しめることだろう。両方のアルバムの持ち味が、このアルバムでも聴ける」と評している。
ザ・フューネラル・アルバム 収録曲
特記なき楽曲は作詞：サミ・ロパッカ、作曲：ミーカ・テンクラ&センテンスト。
プロゴイトリン
プロゴイトリン(英: Progoitrin)は、グルコシノレートに属する化学物質の１つで、2-hydroxy-3-butenyl glucosinolate のこと。アブラナ科などの一部の食品に含まれており、そのままでは非活性だが消化されるとゴイトリンに変換され、甲状腺ホルモンの生産を抑制する作用を持つようになる。
プロゴイトリンは、キャベツ、芽キャベツ、ケール、ピーナッツ、マスタード、ルタバガ、コールラビ、ほうれん草、カリフラワー、ホースラディッシュ、アブラナより分離されている。
根道神社
根道神社（ねみちじんじゃ）は、岐阜県関市板取にある神社。旧社格は村社。神社名鑑には記載が無い。近隣にあるモネの池が有名である。
根道神社 祭神
岐阜県神社庁ホームページの記載による。板取村村史には祭神不詳とされており、根道大神については詳細不明である。
根道神社 歴史
9世紀中頃、白山信仰がさかんになり加賀、越前、美濃の三方に登山口がひらかれる。このため、この地域には白山神社が多数存在した。
1689年 (元禄2年)、『元禄二年正月六日助右衛門奉納の鰐口あり』の記載が、尾張藩の濃陽志略補訂の御用につき、忽庄屋清左衛門は所軒絵図並びに寺社堂銘之絵図提出の中にある。
1756年 (宝暦6年)、同年に執筆された『濃陽志略』には「神明祠、鳴神祠、山神祠、大明神祠、月日神祠、神明祠、金剛童子祠、神明祠、八幡祠以上在白谷」の記載が有る。 1799年8月 (寛政11年) 、尾張藩の濃陽志略補訂の御用につき、忽庄屋清左衛門は所軒絵図並びに寺社堂銘之絵図を作成して提出。白谷地区については、以下の記述がある。
根道神社 歴史
大明神社  祠八尺四面  屋敷 東西十五間 南北十八間
月日神社  祠五尺四面  屋敷 東西十七間 南北二十八間
拝殿共有 二間・三間 (下根道上)
鳥居あり
元禄二年正月六日助右衛門奉納の鰐口あり
山神社  祠二尺四面  屋敷 東西六間 南北五間 (岩村寺南)
神明社  祠三尺四面  屋敷 東西二十二間 南北十五間 (中道下)
鳴神社  祠五尺四面  屋敷 東西十五間 南北六間 (荒須)
祭礼  二月十七日
八幡社  祠三尺四面  屋敷 草地村扣 (荒須)
金剛童子社  祠五間四面  屋敷  東西四間 南北七間 (下根)
祭礼  二月十七日
神明社  祠五尺四面  屋敷  東西二十八間 南北十五間 (島下)
鳥居あり
神明社  祠五尺四面  屋敷  東西十五間 南北十八間 (ガキガノド)
祭礼  二月十日
山神社  祠なし  (タラガ谷)
1822年 (文政5年)、同年に完成した『濃州巡行記』には「村中に八幡社、山神社、其他三社」の記載が有る。
1876年（明治9年）、 根道社に改称 (旧称:明神)。江戸時代大明神社、月日神社の祠は隣接して拝殿は共有であり、旧称「明神」とはこの両社の総称であると推定される。
1883年（明治16年）の社寺取り調べ帳時の名称は以下の通りである
根道神社 歴史
下根道神社　（大明神社　下根道上）
月日神社　（月日神社　下根道上）
山神社　（山神社　岩村寺南）
白山神社　（山神社　中道下）
雷神社　（鳴神社　荒須）
八幡社　（八幡社　土場）
金山彦神社　（金剛童子社　下根）
嶋下神社　（神明社　島下）
白山神社　（神明社　ガキガノド）
1906年（明治39年） 合祀の勅令により、神社の多くあった「白谷区」「老洞区」「門出区」「岩本区」「中切区」「田口区」では諸社を合祀することになった。1909年（明治42年）1月、根道神社 (祭神：不詳、伊弉冉命、大雷神、大山祇神、金山比古神) となる。
合祀された神社
白山神社（無格社　祭神：白山信仰参照）字中道下夕
島下神社（無格社　祭神：不詳）宇島下夕
雷神神社（無格社　祭神：大雷神）字荒須
白山神社（無格社　祭神：白山信仰参照）字ガキガドノ
山神神社（無格社　祭神：大山祇神）字岩村寺南
金山彦神社（無格社　祭神：金山比古神）字下根
根道神社 境内
境内は以下の写真のとおり、一般的な神社様式である。本殿の保護のために屋根が後から増築されている。
根道神社 濃州徇行記・濃陽志略
著者は樋口好古、尾州全土及び美濃その他の尾州領をことごとく巡行し「郡村徇行記」を編集した。これが後に別れて「濃州徇行記」「尾州徇行記」となった。「濃州徇行記」は寛政年間に編集されたと思われる。後に「濃陽徇行記」として多少加筆した。
著者は松平君山、1747年（延享4年）に藩命で尾張藩士の系譜を記録した『士林泝洄』を編修、同年『岐阜志略』を著した。1756年（宝暦6年）には『濃陽志略』を執筆した。
編者は平塚正雄。一部散逸していた濃州巡行記と濃陽志略を整理し、濃州巡行記原文の片仮名使いを平仮名使いに書き換えた。濃陽志略の返点は原文そのままを用いるとともに句読点を付加して読みやすく編集した。本書は濃州巡行記と濃陽志略の記載を併記した合本である。書名は初版 (1937年12月20日 発行) および復刻版  (1970年3月1日 発行)では『濃州巡行記』であったが、復刻再版 (1989年3月20日発行) では『濃州巡行記　濃陽志略』となっている。
マチネー/土曜の午後はキッスで始まる
『マチネー/土曜の午後はキッスで始まる』（マチネー どようのごごはキッスではじまる、Matinee）は、1993年のアメリカ合衆国のコメディ映画。監督はジョー・ダンテ、出演はジョン・グッドマンとキャシー・モリアーティなど。
キューバ危機に揺れる1962年のアメリカ合衆国を舞台に、新作のプレミア上映でやって来たホラー映画監督と、劇場に集う少年少女を描く青春群像劇。タイトルの「マチネー」とは、フランス語で「昼間に行われる演劇・音楽会などの興行」の意（フランス語のスペルではmatinée）。
マチネー/土曜の午後はキッスで始まる ストーリー
1962年10月、フロリダ州キーウェスト。海軍に勤務する父の転勤でこの町に越して来た少年ジーンは、毎週土曜日の午後には映画館に通い、今ではB級ホラー映画の映画作家ウールジーの作品の大ファンであった。次の土曜日の午後には、半分蟻と化した男が主人公のウールジーの新作「MANT!」が公開される予定で、ジーンと弟デニスはそれを楽しみにしていた。
その頃、ソ連がキューバに核兵器を配置しようとしていることが発覚し、アメリカは海上封鎖に出る。キーウェストの市民は不安な日々を送っていた。
そして「MANT!」公開当日の土曜日の午後、ジーンは映画館でサンドラと遭遇するのだが、思わね騒動が起こり、2人は映画館の地下にある核シェルターに閉じこめられてしまう。さらに、上映中のスクリーンが爆音と共に火を吹き、巨大なきのこ雲が現れる。爆音を聞いたジーンとサンドラはついに核戦争が始まったのだと覚悟する。
マチネー/土曜の午後はキッスで始まる キャスト
カッコ内は日本語吹替（吹替版はVHSとBDに収録されているが、DVDには未収録）
椎橋重、星野充昭、叶木翔子、折笠愛、成田剣、桜井敏治、中原茂、中村雄一、紗ゆり
マチネー/土曜の午後はキッスで始まる 製作
劇中に登場する短編映画『MANT!』も独立した作品としてジョー・ダンテ監督が35mmフィルムで撮影している。
マチネー/土曜の午後はキッスで始まる 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、34件の評論のうち、94%にあたる32件が高く評価しており、平均して10点満点中7.71点を得ている。
ジョー・ダンテ監督自身の趣味色の中にモンスター映画ファンへの愛が溢れている一方で「現実より映画を好む若者」という社会批判的な一面もあるとの指摘がある。
アルベール・デルピー
アルベール・デルピー（Albert Delpy、1941年9月13日 - ）はフランス領インドシナ・サイゴン出身の俳優。1970年に映画初出演。 妻は女優のマリー・ピレ。娘は女優で監督のジュリー・デルピー。
1968年に舞台俳優としてデビュー。1970年に映画初出演。
1976年のオムニバス『Guerres civiles en France』で妻、娘（本作でデビュー）と共演。娘が主演するようになると、親子役、親類役などで度々共演し、彼女の監督作ではおかしな父親でいい味を出している。
Smooth & Groove
『Smooth & Groove』（スムース アンド グルーヴ）は、日本の歌手、杏里の25枚目のオリジナル・アルバムである。2015年8月19日発売。発売元はアイビーレコード。
Smooth & Groove 概要
24thアルバム『Sol』以来およそ10年ぶりのオリジナル・アルバム。初回限定盤にはミュージック・ビデオとメイキングを収録したDVDが付属された。
Smooth & Groove 収録曲
Disc1_CD
全編曲：小倉泰治（8,9を除く）
Disc2_DVD
銚子の滝
銚子の滝（ちょうしのたき）は、愛媛県新居浜市にある滝である。
銚子の滝 概要
市南西部の大生院から隣接する西条市にかけて流れる渦井川の上流にある。水量の多い一筋の太い滝で落差約30ｍあり、滝壺は池のように大きい。
滝口にある大きな岩が銚子の口のように見えることが名称の由来と言われている。
1978年（昭和53年）4月6日に新居浜市の名勝に指定された。
マグネシウム欠乏症 (植物)
マグネシウム欠乏症（まぐねしうむけつぼうしょう、Magnesium (Mg) deficiency）は、植物体内でマグネシウムが不足していることを原因とする植物病害である。
マグネシウム欠乏症 (植物) 症状
マグネシウム欠乏症の主な症状はクロロシスと葉脈間の黄化である。これは、マグネシウムはクロロフィルの中心元素であるため、十分な量のマグネシウムがないと植物の古い葉でクロロフィルが分解され始めるためである。マグネシウム欠乏症の症状はクロロシスとして最初に古い下位葉で現れる。なぜなら、Mgは植物体内(下位葉から上位葉へ)を容易に移動するため、植物は、光合成の必要性がより大きな若い葉にマグネシウムを移動させるためである。このため、マグネシウム欠乏が続くと、症状の範囲は生長点に向かうように拡大する。Mg不足によるクロロシスの特徴は、葉全体が黄色となるが葉脈部分の緑色が残るというものである。この症状は鉄欠乏と似ているが、移動性のない鉄の欠乏では症状は新葉から現れる。
マグネシウム欠乏症 (植物) 症状
生存に決定的な多くの酵素はマグネシウムを必須の活性剤としている。この酵素にはリブロース二リン酸脱炭酸酵素(ルビスコ)やリン酸化フェノールピルビン酸脱炭酸酵素（PEPC）が含まれており、両者は炭素固定に必要不可欠である。このため、マグネシウム量が低い条件は植物体内での光合成と酵素活性の低下を招く。マグネシウムはリボソーム構造の安定化に重要であり、マグネシウムの不足は植物の成熟の前段階につながるリボソームの脱重合を引き起こす。長期間のマグネシウム欠乏は古い葉の壊死および脱落を引き起こす。欠乏症の果実は非常に小さく、木質で硬い。
マグネシウム欠乏症は亜鉛や塩素欠乏症、ウイルス、自然の老化と症状が似ているため、混同しやすい。
マグネシウム欠乏症 (植物) 原因
マグネシウムが容易に浸出する土壌条件で、植物に対して最も多く発生する病害である。この土壌条件には酸性、軽鬆、砂質土壌が含まれる。マグネシウムは必須栄養素の一つであり、植物の生育に不可欠である。植物の乾燥重量の0.2-0.4%を占める。
カリウムの過剰 ― 多くは肥料の供給過多が原因 ― はマグネシウム欠乏症を悪化させる。これはアルミニウムの毒性による。
マグネシウム欠乏症 (植物) 治療
治療には、土壌への硫酸マグネシウム水溶液（25g/L）または砕いた苦灰石質石灰の施用が有効である。自家製コンポストの根覆いを施用すると、降雨によるマグネシウムの浸出を防ぐことができる。
キンズーア橋
キンズーア橋（Kinzua Bridge, Kinzua Viaduct [ˈkɪnzuː, ˈkɪnzuːə] 、別名キンズーア高架橋）はアメリカ合衆国ペンシルベニア州マッキーン郡のキンズー渓流を跨いでいた鉄道トレッスル橋である。2003年に倒壊するまで高さ92メートル、長さは625メートルであった。
キンズーア橋は元々1882年に錬鉄で建設され「世界八番目の不思議」として発表された。世界で最も高い鉄道橋の地位を2年間保持した。1900年、橋は撤去され、同時により重い列車に対応できるよう鋼鉄で再建された。キンズーア橋は1959年まで商業的に利用され続けたが1963年、州立公園の「目玉」になるべく、ペンシルベニア州政府に売却された。2002年、再生工事が始まったが完了前の2003年、トルネードに襲われ橋の大部分が倒壊した。橋を基礎に固定していたアンカーボルトの腐食破損が倒壊の原因となった。
倒壊前、キンズーア橋はアメリカ合衆国内で4番目の高さを誇っていた。1977年国家歴史登録財、更に1982年、国内歴史的土木工学ランドマークに指定された。キンズーア橋はキンズーア橋州立公園内にあり、ペンシルベニア州マウントジュエットのバラ近く、国道6号から少し奥まった場所にある。
キンズーア橋 第1期の建設と供用
1882年 ニューヨーク・レイクエリー・アンド・ウエスタン鉄道（NYLE&W: 後エリー鉄道）社長のトーマス・L.・ケイン はペンシルベニアのブラッドフォードから南方のエルク郡の炭田へ向かう支線の建設に正面から取組むことにした。最速の方法はキンズー渓流を渡る橋を建設することだった。それ以外の選択肢は荒地の中を13キロも迂回線を建設するしかなかった。建設当時、キンズーア橋はどの橋より大きく、同構造のポーティッジ高架橋（ 西ニューヨークのジェネシー川）の2倍以上だった。
最初のキンズーア橋は1882年5月10日から8月29日まで40人の作業員によって1408トンの錬鉄を材料に実働94日で建設された。短時間で建設できた理由は足場を使わなかったからだった。代わって最初の橋脚塔（塔、橋脚）はジンポール(Gin-pole, Jin-pole)を使用して建設し、その頂部に水平運搬クレーン(traveling crane)を取付け、そのクレーンで2番目の橋脚塔を建設した。この工程が20の橋脚塔全てにわたって繰り返された。
キンズーア橋 第1期の建設と供用
橋はオクターヴ・シャヌートによって設計され、フェニックス・アイアン・ワークスが建設した。フェニックス社は、特許も取得した穴開き鉄チューブ（「フェニックス・コラム(Phoenix columns)」と呼ばれた）の生産に特化していた。フェニックス・コラムを使った外観のために橋は木の丸太で建設されているとよく誤解された。橋の110の砂岩製橋台は橋の基礎に使用された丘側から切り出された。最も高い塔は底部幅59メートルだった。キンズーア橋は241トンの荷重を支持するように設計され、費用は16万7,000ドルから27万5,000ドルの間であると見積もられた。
完成時点において橋は世界最高最長の鉄道橋であり、「世界八番目の不思議」として喧伝された。20の橋脚塔の内6つはブルックリン橋より高かった。バッファロー (ニューヨーク州)やピッツバーグからの回遊列車がキンズーア橋をいつも渡っていた。高さの記録は1884年にフランスで122メートルのガラビ高架橋が完成するまで維持された橋を渡るときの最高速度は時速8キロメートルに制限された。機関車や時には風が橋の振動の原因になったからである。橋の下かその近くに4万ドルの金塊とお金を隠したかもしれない銀行強盗の逃亡ルート見つけようと時折観光客が橋にやって来た。
キンズーア橋 第2期の建設と供用
1893年までにNYLE&Wは倒産し、エリー鉄道に合併され、エリー鉄道がキンズーア橋の所有者になった。20世紀初頭には機関車はほぼ85パーセント重くなり、錬鉄製の橋はもはや安全に列車を通せなくなった。1900年5月14日旧橋最後の列車が渡り、5月24日撤去が始まった。
キンズーア橋 第2期の建設と供用
新橋はC.R.グリム(C.R.Grimm)によって設計されエルミラ・ブリッジ・カンパニー(Elmira Bridge Company)によって3046トンの鋼鉄を使い、27万5,000ドルの費用で建設された。建設工事は5月26日、旧橋跡の両端から始まった。100人から150人の作業員が1日10時間ほぼ4ヶ月掛けて新たな鋼鉄製フレームを完成させた。2基のハウトラス構造「材木運搬機(timber traveler)」（各々長さ50メートル、深さ5メートル）が塔を建設するのに用いられた。個々の「運搬機」は（2塔で）1組の旧橋の錬鉄製橋脚塔に支持され、その旧橋脚塔は建設された新橋脚塔を使って解体された。新橋脚塔間の旧橋脚塔が解体され鋼鉄製の新塔に置き換えが済むと、運搬機は新橋脚塔を使って下に降ろされた。この1連の作業が繰り返された。新橋脚塔を建設してスパン（橋脚間を渡す構造物: 支間）を取付け完成するのに1週間を要した。塔をアンカーブロックに固定するボルト（アンカーボルト）は旧橋のものが再利用された。このことが結果的に橋の崩壊において重要な役割を演じることになる。設計者のグリムは後年、ボルトは全て交換されるべきだったと認めている。
キンズーア橋 第2期の建設と供用
キンズーア高架橋は1900年9月25日に再開通した。新橋は世界で最も重い機関車の1つである464トンのビッグ・ボーイでも安全に通すことができた。エリー鉄道は1911年から1916年に建設を行って キンズーア高架橋に駅を整備した。駅員のいない無人駅だった。この駅は1923年から1927年の期間、時々閉鎖された。
列車の乗務員達は新米制動手(brakeman)を初乗務でからかうことがあった。列車が橋に近づいた時、乗務員は何か小さな問題が起きたと騙して制動手を車両の屋根に登らせた。そのまま列車が橋を渡ると新米は「自分が恐ろしい場所、つまり揺れる貨車の屋根の上から91メートル下に転落するかも知れない場所にいることに気付かされたのだった」。再建後でさえキンズーア橋の制限速度は時速8キロメートルのままだった。橋が古くなるのにつれ、2両の蒸気機関車に引かれた重い列車は、機関車が同時に渡ることが無いよう停車せねばならなかった。ディーゼル機関車はずっと軽量で、この問題は起きなかった; 蒸気機関車が最後にキンズーア橋を渡ったのは1950年10月5日だった。
1950年代終わりにエリー鉄道は近在のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道線から鉄道通行権(trackage rights)を獲得し、老朽化したキンズーア橋を迂回できるようになった。1959年6月21日、定期商業運行は終了し、エリー鉄道はキンズーア橋を7万6,000ドルでインディアナ (ペンシルベニア州インディアナ郡)のコーヴァルチック・サルベージ・カンパニー(Kovalchick Salvage Company)に売却した。橋は1959年10月、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道線の破壊不通によってどうしても列車をルート変更（迂回）する必要に迫られ1日間だけ再開通して列車を通したことがある。米国土木学会によれば、キンズーア橋は「ペンシルベニア州北西部から東部5大湖地域(Eastern Great Lakes region)への石炭輸送設備の中でもクリティカル（決定的に重要）な構造物であり、重要な経済成長を導くことになる石炭採掘量の増加をもたらしたと考えられている。」
キンズーア橋 州立公園
ニック・コーヴァルチック(Nick Kovalchick: 橋を所有するコーヴァルチック・サルベージ・カンパニーの社長）はキンズーア橋の撤去に乗り気ではなかった。最初に橋を見た人は「こんな橋は絶対他には無い」と言うはずだ。コーヴァルチックは橋の保存を求める地域の人達と共に運動し、結果ペンシルベニア州知事ウィリアム・スクラントンは1963年8月12日、50,000ドルで橋と周囲の土地を購入するとともにキンズーア橋州立公園を新設するための法案に署名した。公園の128ヘクタールの土地の権利証は1965年1月20日に登記され、公園は1970年に一般公開された。
公園へのアクセス道路が1974年に建設され、駐車場、水飲み場、トイレおよび展望デッキの転落防止フェンスのような新施設が設置された。1975年7月5日、公園開設の公式なテープカットが行われ、「人工構造物(man-made structure)を中心に据えた」がゆえに「他に例のない公園システム」となった。キンズーア橋は1977年8月29日、国家歴史登録財に登録され、1982年6月26日、国内歴史的土木工学ランドマークに指定された。
キンズーア橋 州立公園
ノックス・アンド・ケイン鉄道 (KKRR)はケイン (ペンシルベニア州)からアレゲニー国有林を通り抜けてキンズーア橋を渡る観光ツアーを1987年以来、橋が2002年に閉鎖されるまで運営していた。1998年、KKRRは全米最長となる156キロメートルの蒸気機関車付き列車遊覧を実施した。それはフォレスト郡マリエンヴィルの村からケインで停車した後、キンズーア橋へと回遊するツアーだった。ニューヨーク・タイムズ紙はキンズーア橋について「鉄道というよりは気球に近く」と評し「眼下91メートル下に広がる緑の海までには何もないことが実感できる」と書いた。2004年10月までKKRRは森を通り抜けて橋の西アプローチで停まるツアーを実施していた。
キンズーア橋 州立公園
2009年現在、キンズーア橋州立公園はキンズーア橋とキンズー渓流を取巻く 133ヘクタールのペンシルベニア州立公園である。キンズーア橋州立公園はハムリン・タウンシップ (ペンシルベニア州)およびキーティング・タウンシップ (マッキーン郡、ペンシルベニア州)内のマウント・ジュエットの北、国道6号線から少し離れた場所にある。公園内の高所からの俯瞰によって倒壊した橋の姿と渓谷を眺めることができ、更に10月中旬には何よりも素晴らしい紅葉を見ることができる。キンズーア橋州立公園には中央に現代的な公衆トイレを持つ屋根付きのピクニックエリアがある。倒壊前、訪問客は橋の上に登ることも、橋の下へ降りて行くことも、また橋の周囲の渓谷をハイキングすることもできた。2002年の9月に橋は完全に閉鎖され歩行者さえ渡れなくなった。およそ40ヘクタールのキンズーア橋州立公園は狩猟のために開放されている。主な獲物は七面鳥、アメリカ熊そして白尾鹿である。
キンズーア橋 破壊
2003年7月21日、トルネードがキンズーア橋を襲い周囲の木々をなぎ倒して根こそぎにすると同時に20ある橋脚塔の内11を倒壊させた。死傷者は出なかった。トルネードはメソ対流系(Mesoscale Convective System: MCS)によって生み出され、複数の強い雷雨(thunderstorm)の複合体が東オハイオ、西ペンシルベニア、西ニューヨークおよび南オンタリオを含む地域の上空に形成された。MCSはおよそ時速60キロメートルで東へ移動した。MCSが北西ペンシルベニアを横断するにつれ明瞭なコンマ型になっていった。MCSの北部分は長寿命のメソサイクロン（渦を巻く上昇気流で、しばしばトルネードへと発達する）を含んでいた。
推定、東部標準時(EST) 15:20 (19:20 UTC)にトルネードはキンズーア橋から1.6キロメートル離れた州立公園内に着地した。藤田スケールF1に分類されたトルネードはキンズーア橋の側を通過し、4キロメートル進んで離昇した。それはスメスポート (ペンシルベニア州)から3キロメートル地点に再び着地し、最終的に消滅するまでさらに5キロメートル進んだ。後に500メートル幅で経路長5.6キロメートルだったと推定された。ポッター郡 (ペンシルベニア州)近くでは同じ雷雨がスケールF3のトルネードを発生させている。
キンズーア橋 破壊
2002年以来、構造物が強風に対しリスク有りと判定されたため、キンズーア橋は「鉄道利用はもちろんレクリエーション目的の歩行者」に対してさえ閉鎖されていた。技術者たちは強風の間、橋の重心が移動し、片側にのみ荷重がかかることで橋の崩落を引き起こす危険性があると決論付けた。オハイオ州を拠点にする橋梁の建設補修会社が2003年2月にキンズーア橋の改修に向けた作業を既に開始していた。建設作業員たちは荷造りを終え、トルネード襲来のまさに当日、キンズーア橋の現場へと向かい始めていた。
トルネードが着地した瞬間、風速は少なくとも時速151キロメートルに達し、東側から近づいてきて橋に直角にぶつかって、北から南へと通過した。後の調査では第10塔と第11塔が先ず西向きに倒れたと結論づけられている。その内、第12塔から第14塔が基礎から離されて持ち上げられ、わずかに西北に移動して後退し、橋上に敷かれていた軌道だけが繋がった状態でかろうじて立っていた。次の第4塔から第9塔はトルネードが北向きに動き始めるに連れて、時計回りに捻れて西側に倒壊した。トルネードが北へ移動し始めた時、南側から内側へ吹込む風が最終的に第12、13、14塔を北側へ反時計回りに倒壊させる原因となった。
キンズーア橋 破壊
キンズーア橋の倒壊は大地に固定されたコンクリート製アンカーブロックと橋脚塔を固定するアンカーボルトの悪性の錆によって引き起こされた。調査はトルネードの風速が時速151キロメートルに達し、橋に対し横から800kN（キロニュートン）もの力が加わったと結論づけた。また疲労によってアンカーボルトの破断が生じ始めるまでに構造全体が横へ4、5回揺さぶられたと推測している。橋脚塔は一部がそのままの形で倒れ、地面に大きな傷痕を残した。100歳を超えたキンズーア橋は30秒にも満たない時間で破壊されたのである。
キンズーア橋 倒壊後の影響
ペンシルベニア州政府は4,500万ドルもかかるキンズーア橋の再建を断念した。代わりに橋の廃墟（残骸）を自然の力を目の当たりにできるアトラクションとして利用することが提案された。キンズーア橋州立公園は橋の倒壊前、年間21万5,000人の訪問客を集め、ペンシルベニア州公園局(Pennsylvania Bureau of Parks)によって「絶対に見るべき20の州立公園」に選ばれていた。キンズーア高架橋とその倒壊はヒストリーの番組『ライフ・アフター・ピープル』で腐食と強風がどのように鋼鉄構造物の崩壊を引き起こすかを示す例として取上げられた。2004年7月21日、キンズーア橋はアメリカ合衆国国家歴登録財から抹消された。
ノックス・アンド・ケイン鉄道はキンズーア橋の倒壊が原因と考えられる75パーセントもの乗客数減少に見舞われ2004年10月、操業休止に追い込まれた。コーヴァルチック・コーポレーションはノックス・アンド・ケイン鉄道の軌道、機関車および鉄道車両を含む全ての資産を買収した。コーヴァルチック・コーポレーションはまたイースト・ブロードトップ鉄道も所有しており以前はキンズーア橋の所有会社だった。コーヴァルチック社は軌道を撤去してスクラップとして売却する計画を2008年に発表した。その後用地は廃線跡遊歩道に利用される予定である。
キンズーア橋 倒壊後の影響
ペンシルベニア州は2005年、70万ドルをかけて残された橋脚塔を修復し、合わせて公園施設を充実する計画を発表した。2005年末にペンシルベニア州保護・天然資源局 (DCNR)は800万ドルで新展望台およびビジターセンターを建設する計画を提唱した。これらの施設はキンズーア橋に近づいて倒壊した橋脚塔を眺めるハイキングを可能にするものである。キンズーア・スカイウォーク（高架歩道橋）は2011年9月15日のテープカットによってオープンした。スカイウォークはキンズーア橋の端部に設置されたガラス床の展望台へと至る遊歩道である。そこからは橋を見渡せ、直接真下の渓谷を見ることができる。スカイウォークの建設費には430万ドル要したが、地元に年間11万5,000ドルの観光収入をもたらすと見積もられている。
アレクサンドル・ヴォルチコフ (判事)
アレクサンドル・フョードロビッチ・ヴォルチコフ　Alexander Fedorovich Volchkov 中佐（露:  Алекса́ндр Фёдорович Волчко́в、1902年- 1978年）は、ソ連の裁判官。第二次世界大戦後、ニュルンベルク裁判で副判事を務めた。法律の仕事をする前に、彼は映画産業で働いていた。
マメコブシガニ
マメコブシガニ（Pyrhila  pisum）は、コブシガニ科のカニの1種。干潟の水際に生息する。
マメコブシガニ 特徴
小柄なカニであり雄で甲長22mm、甲幅21mm程度。コブシガニ科に共通の特徴として、甲羅は丸っこくて背面に盛り上がり、歩脚は短めで目窩と目柄はいずれも小さい。本種ではその背甲が丸くて胃域と前鰓域の表面に小さな顆粒がまばらにある。肝域はその縁沿いに小さな顆粒が列をなしており、その後方は角があって左右に張り出している。なお肝域が菱形の面を囲む形となるのは本種の含まれる属の特徴である。背甲の周辺部にも顆粒が並ぶ。背甲の前縁から後縁へは丸く滑らかに続く。出水孔は中央に隔壁があって左右が接する。生きている時の色は変異が大きく、暗灰色、暗褐色などの地色に白い大きな斑紋を持つものもあり、また歩脚には白褐色の横縞がある。甲羅は固く、また腹綿も固く、腹面は白い。
鋏脚も歩脚もやや細長い。鋏は丈夫で強く、長節の上下の縁と、それに背面の基部付近中央寄りに顆粒が並ぶ。腕節の外側の縁に顆粒が並んで稜線を作る。掌部は幅が広くてやや扁平になっており、外側の縁に1列、背面に2列の顆粒の列がある。指部は掌部とほぼ同じ長さであり、その噛み合わせには小さな歯が並び、両方の指はどちらも先端が鋭くなっている。
マメコブシガニ 分布
日本では岩手県から南の九州、奄美大島まで知られる。国外では朝鮮海峡、黄海、東シナ海に分布する。
ただし本種がアサリの放流に伴って非意図的に放流されている実態もあり、その分布が拡大しているとの報告がある。
マメコブシガニ 生態など
内湾性の潮間帯、砂泥や砂礫泥の底質に生息する。いわゆる内湾の干潟に生息する種である。また河口域にも出現し、それらの環境では普通種である。しかし実際に個体群を調査したところ，多くの場所で干潟での生活は１年のうち一定期間に限られていた。例えば福岡では４月下旬から９月中旬にかけての６ヶ月に限られ，残りの季節は潮下帯の深い場所で過ごす。
地域によって多数個体が見られる場所もあれば個体数が少なくて保護の必要性が論じられている地域もある。
マメコブシガニ 生態など
干潟の潮間帯に生息し、干潮時には波打ち際や水たまりで徘徊しているのが観察される。歩く際には前に進み、その速度は遅い。博多湾での観察では小型で殻の薄い二枚貝、ホトトギスガイ Arcuatula senhousia やユウシオガイ Moerella rutila 等が捕食されていた。アサリの稚貝が餌となっていた例もあった。またアサリやマテガイの死体が殻を開いて露出したものを食べているのも観察された。他にイトゴカイ科のものが砂で出来た棲管ごと食べられていた。砂に鋏を差し入れて餌を探索する様子も観察された。このような観察例より小林は本種が肉食性であり、特に小型の二枚貝を中心に捕食すること、また大型貝類を捕食する能力はないものの、その死体の肉は利用するものと推定している。本種が多く食べているのが見られたホトトギスガイは本種の見られない冬季に数を増すことから本種の捕食圧がその個体数に影響する可能性も指摘している。他方、水産上の有用種であるアサリに対してはその影響は低いものと見ている。
初夏に繁殖期を迎え、雌を抱え込んだ雄がよく見られるようになる。この雄が雌を後ろから抱え込む行動は多くのカニで確認されており、交尾の前後に行われるため『交尾前ガード』および『交尾後ガード』と呼ばれる。カニの種によっては交尾前ガードが重要なものと交尾後ガードが重要なものがあり、マメコブシガニの場合は後者である。実験条件下では交尾前ガードの多くが数分程度であったのに対し、交尾後ガードは最長３日続いた。そのため干潟で観察されるマメコブシガニのガード行動は多くの場合交尾後ガードであると考えられる。
抱卵は6-8月に行われ、幼生ではゾエアが3期ある。ゾエアは額棘のみを持ち、背棘と側棘を持たない。
マメコブシガニ 類似種など
同属の種は日本にも他にあり、特にヘリトリコブシ P. heterograna はよく似ている。本種より背甲の背面に顆粒が少なくて正中線上や縁取り部に限られることで区別出来る。またこの種は砂泥質の浅い海底に生息し、本種の生息する波打ち際よりは沖に見られる。コブシガニ科のものは一般にはより深い海に見られるものが多く、干潟に見られるものは少ない。
なお、属の分類の見直しから元のPhilyra が７つに分割されたため、本種の学名は以前の Philyra pisum から 現在のPyrhila pisum に変更されている。
マメコブシガニ その他
背甲の側面に大きなこぶがあるものが見られ、これは寄生性の等脚類であるマメコブシヤドリムシ Apocepon pulcher が鰓室に寄生しているものである。
ユルゲン・テーメン
ユルゲン・テーメン（Jurgen Themen、1985年10月26日 ‐ ）は、スリナム・パラマリボ出身で短距離走が専門の陸上競技選手。100mの自己ベストはスリナム選手初の10秒1台となる10秒13、200mの自己ベストはスリナム選手初の20秒台となる20秒94など、複数種目のスリナム記録保持者である。
ユルゲン・テーメン 経歴
2016年2月6日に室内60mで6秒68の自己ベスト（当時）をマークし、Ifrish Albergが保持しているスリナム記録（6秒68）と同等のタイムをマークしたが、これはスリナム記録に認定されなかった。
2016年2月27日のRMAC（ロッキー・マウンテン・アスレティック・カンファレンス）室内選手権男子60m決勝で6秒65のスリナム新記録を樹立した。
2016年4月15日のマウント・サック・リレー男子200mで20秒66（+2.2）をマークし、追い風参考記録ながらスリナム記録（21秒00）を大幅に上回った。
2016年5月8日のRMAC選手権男子100m決勝でスリナム新記録（当時）となる10秒20（+1.6）をマークし、ジェフリー・バナンが保持していたスリナム記録（10秒28）を塗り替えた。男子200m決勝でも21秒25（+1.6）の自己ベスト（当時）をマークし、100mと200mの2冠を達成した。
ユルゲン・テーメン 経歴
2016年5月28日のNCAA（全米大学体育協会）2部選手権男子100m決勝で南米歴代9位およびスリナム新記録となる10秒13（+1.6）をマークし、自身の持つスリナム記録を0秒07塗り替え、リオデジャネイロオリンピックの参加標準記録（10秒16）を突破して優勝した。男子200m決勝でも20秒94（+0.9）のスリナム記録を樹立し、Sammy Monselsが保持していたスリナム記録を34年ぶりに塗り替えた（結果は6位）。
ユルゲン・テーメン 自己ベスト
記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風を意味する。
分部悠介
分部 悠介（わけべ ゆうすけ、1977年 - ）は、日本の弁護士。東京大学経済学部卒業と同年に電通へ入社し、映画・音楽・キャラクタービジネス等のコンテンツビジネス実務に関与した。2003年弁護士登録。2011年、中国を中心に知財保護・ビジネス・サポートなどを行うコンサルティング・グループIP FORWARDを設立し、グループ総代表・CEOを務める。
中国・ASEAN地域のビジネス情報を提供するチェイス　チャイナ＆アジアの執筆者の一人。2014年5月31日には、東京の司法試験予備校伊藤塾において塾生向け公開講演会で「『電通→弁護士→経産省→中国で経営者』に至るまでの軌跡と雑感」と題し講演した。
アレクサンドル・ヴォルチコフ
アレクサンドル・ヴォルチコフ（Александр Волчков）
滑川剛人
滑川 剛人（なめかわ たけひと、1990年1月1日 - ）は、日本ラグビーフットボール協会の日本協会A級公認レフリー。元ラグビー選手であり、現役時代には、選手を続けながらレフリーも務めていた。トヨタ自動車勤務。
滑川剛人 略歴
10歳からラグビーを始めた。
2008年、桐蔭学園高校卒業後、帝京大学に入る。なお桐蔭学園高校時代、高校日本代表に選ばれ、第31回高校東西対抗試合に東軍として出場した。
2011年、帝京大学ラグビー部の副将に就任した。
2012年、帝京大学卒業後、トヨタ自動車ヴェルブリッツ(現・トヨタヴェルブリッツ)に加入。同年9月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のヤマハ発動機ジュビロ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
2015年、トヨタ自動車ヴェルブリッツの副将に就任した。
2019年12月、現役トップリーガーとして初めて日本協会レフリー育成プログラム参加。
2021年、日本協会A級公認レフリーに選ばれた。
2022年5月18日、トヨタヴェルブリッツを退団し、23年間続けた現役プレーヤーを引退した。以後はレフリーに専念する。これについて滑川は「選手以上にさまざまな地域・国に出現します」とコメントした。トヨタ自動車の社員として勤務。
滑川剛人 略歴
2023年3月10日、スコットランドで開催されたワールドラグビーU20シックス・ネーションズ・チャンピオンシップのスコットランド対アイルランド戦 でレフリーを務めた。3月19日には同大会のスコットランド対イタリア戦 の副審を担当した。
2024年11月2日のオールブラックスXV対マンスター・ラグビー戦（アイルランド、リムリック）、11月16日のスコットランド対ポルトガル戦（スコットランド、エディンバラ）でレフリーを担当。シニアの国際試合レフリーは初めて。
古賀光生
古賀 光生（こが みつお、1978年 - ）は、日本の政治学者。中央大学法学部教授。専攻は比較政治学、西洋政治史。
特に、オーストリアの極右政党（自由党）、ポピュリスト政党を専門とする。
開成高等学校、東京大学法学部卒。同大学院博士前期・後期課程、立教大学法学部助教（2010年）、二松学舎大学国際政治経済学部専任講師（2013年）を経て、2016年4月より中央大学法学部に着任（准教授）。
2024年4月より、中央大学法学部教授。西洋政治史・比較政治論・計量政治学等の科目を担当。
日本比較政治学会、日本政治学会、日本選挙学会に所属。
MOANA LANI
『MOANA LANI』（モアナ・ラニ）は、日本の歌手、杏里の16枚目のオリジナル・アルバムである。1992年6月24日発売。発売元はフォーライフ・レコード。
MOANA LANI 概要
15枚目のアルバム『NEUTRAL』（1991年）以来1年ぶりのオリジナル・アルバム。
LAからバンドを2チーム招いて、それぞれをハワイでレコーディングするというスタイルで制作された。
本作は1992年7月6日付けのオリコンチャートにて最高位3位となり、登場回数は13回で売り上げ枚数は61.7万枚となった。
桃園捷運藍線
藍線(あいせん Blue Line)は、桃園市大園区の桃園国際空港（当時の名称は中正国際空港）と中壢区を結ぶ桃園捷運の捷運路線として計画されたが、大部分が桃園機場捷運の事業計画に統合された。当時は下記の路線により構成されていた。
桃園捷運藍線 概要
1989年に政府交通部による「桃園都会区大衆捷運系統」で構想された3路線の1つで、1993年に台湾省政府住宅及都市発展処が計画を策定した。この時点では中運量規格での全長20.8 km、中正機場 - 高鐵桃園駅（当時の候補地は桃園県八徳郷） - 台鐵中壢駅を結ぶ計画だった。
桃園捷運藍線 概要
その後中央政府組織の再編を経て、交通部高速鉄路工程局が受け継いで策定された計画では中壢駅からさらに南方、桃園県中壢市の龍岡地区までを結ぶ22.25 km、14駅となった。
同年7月に行政院環境保護署から環境アセスメントの承認も得ていたが、予算不足により実現できないままだった。
環北以北の区間の本線は1990年代初期に台湾政府が計画を推進していたが、2000年代以降に中央政府の財政悪化で延期された後に、2003年に中央政府が民間によるBOT方式での整備に改められ、桃園機場捷運（桃園捷運機場線）として、かつて同様に中断されたゴムタイヤ方式で推進されていた中正機場捷運と統合、台北捷運と同じサードレールでの高運量規格で一体整備されることになった。。その後、桃園市街地から空港へのアクセス改善策として台鉄中壢駅とも接続するよう延伸計画が始動している。環北駅以南もしばらくは『藍線』名目で計画が進んでいたが、機場線開業を目前に控え、駅番号などは台北からの通し番号（A○○）となり、ラインカラーの採用も無くなっている。、空港以南に直通する普通車のカラーリングが青主体であったり、その後設立された桃園捷運公司の企業ロゴが青と紫であることが当路線の名残ともいえる。
第1期区間（本線）は機場第二航廈駅から空港内地下を西進し、地上に出た後に高架で国道2号を越えた後に並行しながら南下、高鉄桃園駅付近で再度西進・高速鉄道に並行し、桃園国際棒球場付近で南下し環北駅に至る。桃園空港と高鉄桃園駅の連絡も担うことになる。
第二期区間（中壢延伸線）は環北駅からそのまま中豊路直下を南進し、永興公園付近で中正路に転じ、台鉄縦貫線地下を貫き、後駅側に中壢駅が設置される。この区間は空港・高鉄・台鉄を有機的に結び付ける役割を果たす。本線とともに桃園機場捷運の路線計画に統合された。
第三期路線として中壢駅からさらに南進し八徳区のニュータウン内に設置される八徳駅に至り、緑線と接続する2本の路線が計画されていたが、緑線の中壢延伸線に組みこまれ整備計画が進んでいる。
オルニトゥラエ類
オルニトゥラエ類（Ornithurae）または鳥尾類（ちょうびるい）は、真鳥類に属する恐竜の一群である。
オルニトゥラエ類 概要
オルニトゥラエ類（ギリシャ語で「鳥の尾部」）は、現生鳥類とイクチオルニス、ヘスペロルニス、アプサラヴィスなどの共通祖先を含むクレードである。
共有形質としては左右の恥骨が癒合せず開いており、相対的に大型の卵を産むことができることが挙げられる。
オルニトゥラエ類 分類
エルンスト・ヘッケルは、 1866年にオルニトゥラエ類を命名し、現生鳥類に見られる尾の形態を持つすべての鳥類に含めた。ヘッケルは、始祖鳥をオルニトゥラエ類から除外し、Sauriuraeと呼ばれる別の新しいグループに配置した。単純に言えば、現生鳥類は短くて融合した尾端骨の尾を持ち、始祖鳥は恐竜の仲間である獣脚類の特徴である長い尾を持っていた  。
ゴーティエは、オルニトゥラエ類を「現生する鳥類やイクチオルニスとヘスペロルニスのような始祖鳥より現生する鳥類に近い他のすべての分類群」とするブランチベースのクレードに定義を変更した。その後、彼とデ・ケイロスは、オルニトゥラエ類をヘッケルがもともと使用した定義に沿って拡大し、派生形質による（apomorphy-based）クレードとして再定義した。オルニトゥラエ類はコンドルとその子孫のすべてのものとともに異形同源の「鳥の尾」をもつ初期のpan-birdを含めた。彼らは、「鳥の尾」を大腿骨よりも短い尾とし、尾端骨は、すきの刃ような形状、圧縮された要素があり、成鳥では骨が融合し、6本未満の尾椎骨で構成されるとし、尾自体は、8本未満の尾椎で構成されている短い尾と定義した。彼らはAves（現生鳥類のクラウン生物群と定義した）、イクチオルニス、ヘスペロルニス、およびアプサラヴィスをオルニトゥラエ類に含めた。
オルニトゥラエ類 分類
今鳥亜綱はもともと1892年と1893年にGadowによってオルニトゥラエ類の代替として提案された。したがって、ゴーティエとデ・ケイロスは、今鳥亜綱をオルニトゥラエ類のジュニアシノニムと考え 、他の多くの科学者は、今鳥亜綱を現生鳥類のみからなるクラウン生物群とした。一部の研究者は、オルニトゥラエ類をヘスペロルニスと現生鳥類に限定したノードベースのクレードと定義した。
以下の分岐図は、2012年にO’ConnorとZhouによる以前の研究からのデータに拡大し、2014年、マイケル・リーらが分析した結果である。クレード名はその定義に基づいて配置されている。
サルバン (チャガタイ家)
サルバン（モンゴル語: Сарбан, ラテン文字表記: Sarban, 生没年不詳）は、チンギス・カンの次男チャガタイの息子で、モンゴル帝国の皇族。『集史』ではساربان (Sārbān) と表記される。モンケの息子サルバンとは同名の別人である。
サルバン (チャガタイ家) 概要
『集史』の多くの写本ではサルバンをチャガタイの第4子とし、弟にイェス・モンケ（第5子）とバイダル（第6子）がいたと記しているが、別の箇所ではイェス・モンケが第3子であったとも記している。これは、嫡子・庶子の区別の厳しいモンゴル社会においては嫡子のみを数える場合が多く、庶子を数えない「チャガタイの嫡子」の中ではイェス・モンケが第3子になるためである。このため、サルバンの母親は身分の低い側室だったのではないかと推測されている。
『集史』や『元史』といった史料にはサルバンに関する記述は少なく、サルバンの母親がどのような人物であったかについても記録がない。
息子にはクシカとニクベイがおり、クシカはモンケ・カーンの南宋遠征に従軍したことが記録されている。ニクベイはバラクの死後に一時チャガタイ・ウルス当主の座に就いたが、カイドゥと対立し最期には戦死した。
Strawberry Trapper
「Strawberry Trapper」（ストロベリートラッパー）は、2016年6月8日に発売された、ミニユニット「Guilty Kiss」のデビューシングル。『ラブライブ！サンシャイン!!』ミニユニットシングル第3弾でもある。
Strawberry Trapper 概要
Guilty Kissのメンバーは、桜内梨子（声 - 逢田梨香子）、津島善子（声 - 小林愛香）、小原鞠莉（声 - 鈴木愛奈）の3人。
2016年5月18日に更新された「ラブライブ！サンシャイン!!Aqours浦の星女学院RADIO!!!」第6回配信分において表題曲が初公開された。
初回生産特典として、ジャケットイラストシールが封入される。
Strawberry Trapper チャート功績
6月7日付のオリコンデイリーランキングでは、1.3万枚を売上げ3位にランクイン。翌日の6月8日付では0.8万枚を売上げ2位にランクインした。6月20日付のオリコン週間ランキングでは3.1万枚を売上げ5位にランクインした。
ビルボードにおいてもHot Animationにおいて初の1位を獲得した。
Strawberry Trapper 収録曲
収録内容におけるボーカル曲は太字、ボイスドラマパートは▲印で表記する。
Strawberry Trapper カバー
Guilty Night, Guilty Kiss!
作編曲を手掛けたR・O・Nがアルバム「STEREO DIVE」のアニメイト特典としてセルフカバー。
盤渓
盤渓（ばんけい）は北海道札幌市中央区にある地名。同区内の西部に位置し、札幌市中心部からは大倉山や三角山を越えた奥に当たる。
地域は山林が大半を占めており、施設等は北西から南東に走る北海道道82号西野真駒内清田線沿いに集中している。
地名の由来は、「川下」を意味するアイヌ語「パンケ」から。
盤渓 歴史
盤渓は古名を「盤之澤」といい、琴似と新琴似の屯田兵村が陸軍省から準備用地として借用していた地域だった。しかし1894年（明治27年）に勃発した日清戦争に屯田兵が出征したため、翌1895年（明治28年）からこの土地は製炭に活用されることになり、開拓が始まった。
1910年（明治43年）春には1か月にわたる大規模な山火事に見舞われるも、それが結果的に開拓を加速させることにつながった。
1914年（大正3年）、北東部の官林が札幌神社の所有になることによって小作農が増加。さらに1922年（大正11年）、琴似村から1000町歩の土地が払い下げられることによって自作農が発展する。
1942年（昭和17年）2月11日、町制施行により所属自治体が琴似町となる。1943年（昭和18年）の大字の編成によって、一帯が盤渓としてまとめられる。
1955年（昭和30年）3月1日、札幌市に編入される。1972年（昭和47年）の区制導入に伴って中央区の領域となるが、北部は西区小別沢として分けられる。
ボクシング世界フェザー級王者一覧
ボクシング世界フェザー級王者一覧は、以下の団体の世界フェザー級王座を獲得した人物を年代順にまとめた一覧表。なお、NYSACはニューヨーク州アスレチックコミッションの略称。