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稲荷山古墳 (高島市) 考証
1922年（大正11年）7月に京都帝国大学（現京都大学）の梅原末治、中村直勝らが調査した古墳の報告書によると、被葬者の性別は
「武器などの副葬品の豊富である点から、もとより男子と推測することが出来る。」
出土品の冠、装飾品が、朝鮮半島に源流を持つ物であるとして
「日本で製作せられたにしても、それは帰化韓人の手によったものであり、その全部あるいは一部が彼の地から舶載したものとしても、何らの異論はない。」とする。
被葬者の出自については
「此の被葬者が三韓の帰化人もしくは、其の子孫と縁故があったろうと云ふ人があるかも知れない。しかしそれには何の証拠もない。」
として、朝鮮半島からの渡来人説には慎重な立場を取っている。
だが「当時において格越した外国文化の保持者であり、外国技術の趣味の愛好者であった。」と指摘している。
稲荷山古墳 (高島市) 滋賀県指定史跡稲荷山古墳(鴨稲荷山古墳)の調査の歴史
1902(明治35)年8月9日・10日　稲荷塚と呼ばれていた稲荷山古墳の東側を通る南北の街道が、県道23号線:小浜・朽木・高島線(当時の道幅は大八車が通れるほどであった)として改築工事が実施される際、稲荷塚の墳丘土が用いられることになった。
古い伝えによると、もともと稲荷塚は大きな築山で、その盛り土が徐々に土取りされることによって土饅頭形になっていったといわれていた。
改築工事の時、天井石の下から家形石棺が現れ、豪（えら）い人の墳墓であること が分かり大騒ぎとなって直ちに土石の採掘を止め、翌日10日、河毛高島郡長、小川大溝警察分署長等が立会い、石棺の蓋が開けられ内部を検分した。
当時の記録は北鴨・友岡親太郎氏が留めていた。
1902(明治35)年11月10日　家形石棺内に純金製の耳飾りなどが副葬されていたことによって、被葬者が高貴な人であろうと想像され、宮内省諸陵寮から六村中彦氏等が調査に水尾村へ来られた。
1922(大正11)年7月15～16日　京都帝国大学文学部考古学教室　梅原末治氏、京都帝国大学文字部講師　中村直勝氏による事前調査が行われ、家形石棺の構造とその内部における遺物残存の現状を調査した。
稲荷山古墳 (高島市) 滋賀県指定史跡稲荷山古墳(鴨稲荷山古墳)の調査の歴史
1923(大正12)年4月17～19日　京都帝国大学文学部考古学教室　濱田耕作氏、梅原末治氏等による本格的な調査が行われた。
1923(大正12)年11月25日　京都帝国大学文学部考古学研究報告『近江国高島郡水尾村の古墳』が刊行され、同古墳の詳細な内容が改めて報告された。
1951(昭和26)年3月 復原した金銅製品等が京都大学文学部陳列館『考古図録』新輯に掲載された。
1951(昭和26)年12月 魚佩と馬具の実測図が小林行雄著『日本考古学概説』に掲載された。
1964(昭和39)年8月19日 滋賀県教育委員会が稲荷山古墳を滋賀県指定史跡とする。
1978(昭和53年)年11月　関西学院大学考古学研究室による現状実測調査が実施された。「滋賀文化財だより」No.22 高島郡高島町鴨稲荷山古墳現状実測調査報告が発行された。
1981(昭和56)年6月20日～7月31日　高島町教育委員会が県道小浜・朽木・高島線道路改良工事に伴う発掘調査を実施した。
1986(昭和61)年7月～1987(昭和62)年3月　高島町教育委員会により石棺覆屋新築に従う後円部の調査を実施。須恵器の杯蓋・ 杯身の完形品が出土した。時期は田辺氏編年TK10型式である。
稲荷山古墳 (高島市) 滋賀県指定史跡稲荷山古墳(鴨稲荷山古墳)の調査の歴史
1990(平成2)年　高島町教育委員会が古墳北側に鴨区運動公園造成に伴う工事立会をした際、円筒埴輪片が検出された。
1993(平成5)年5月　高島町教育委員会による滋賀県指定史跡稲荷山古墳保存整備事業に係る事前調査で、石棺の東側に石室の一部と考えられる石材が検出された。
下層の黒褐色粘土層からは弥生時代から古墳時代にかけての土器片が数片認められた。
しかし、古墳保護と併せて遺跡保護のために埋戻しを行った。
この調査は史跡公園化に伴うものであるので、遺構・遺物が検出された段階で古墳保護のために埋戻しを実施し、古墳指定範囲内すべて覆土をかけ史跡公園工事を実施した。
1995(平成7)年3月　京都大学文学部考古学研究室『琵琶湖周辺の6世紀を探る』を刊行。
2015(平成27)年2月　高島市教育委員会による現状地形測量図作成業務実施。
紅陵高等学校
紅陵高等学校（こうりょうこうとうがっこう）
透明人間の作り方
『透明人間の作り方』（とうめいにんげんのつくりかた）は増田英二による日本の漫画作品。『週刊少年チャンピオン』（秋田書店刊）にて、2010年10号から同年17号にかけて短期集中連載された（全8話）。連載から4年を経て2014年5月に単行本が発売（全1巻）。
透明人間の作り方 あらすじ
繰り返される退屈な日常を過ごす高校生の斉藤真二は、その退屈を紛らわすためにさまざまな悪戯をする。ある日、進路調査を白紙で提出しようとした真二は、クラスメイトの何気ない一言に激昂し、暴力沙汰を起こす。その時、真二の携帯電話に『透明人間の作り方』という内容のメールが届く。
透明人間の作り方 登場人物
斉藤 真二（さいとう しんじ）
悪戯で退屈を紛らわす高校生。『透明人間の作り方』のメールに返信したことで透明人間になってしまう。加奈に想いを寄せる。
袖木 加奈（そでぎ かな）
カメラが大好きなショートカットの女子高生。真二とは小学生からの仲で、真二に想いを寄せる。
ミキ
『透明人間』の1人。透明人間になった真二が出会った少女。何故か『透明人間』に関して詳しい。その正体は真二の姉であり、コミックスのおまけで真二と再会している。
旭陵高等学校
旭陵高等学校（きょくりょうこうとうがっこう）
岩本進
岩本 進（いわもと すすむ、1941年1月27日 - ）は、三重県熊野市出身の元プロ野球選手（内野手）。
岩本進 経歴
木本高校から1960年に読売ジャイアンツの入団テストに合格し、翌1961年に入団。1962年には遊撃手として一軍に昇格し、同年はイースタン・リーグで本塁打王と打点王を獲得。
1963年は春季キャンプの練習試合で頭部死球を受けたことで出遅れたが、4月5日に突然「就職先を探してくる」と言って合宿所を飛び出し、一時行方不明になる。結局実家へ帰っていたことがわかるが、この年に巨人から大毎オリオンズへ移籍していた堀本律雄から「まだやる気があるのなら、自分から球団（大毎）と話をしてやる」との手紙を受け、これがきっかけとなって同年5月21日に大毎オリオンズと契約して移籍。7試合に二塁手・遊撃手として先発出場を果たす。翌1964年も11試合に二塁手として先発し、打率.293を記録。イースタン・リーグで今度は首位打者を獲得した。1965年には三塁手としても起用されるが出場機会は減少、同年限りで引退。
その後は芸能プロダクションに勤務し、後に地元へ帰郷して長らく営業マンとして活動。その後、トマトの有機栽培を手掛けるなど農業を経営している。
ピアノソナタ (デュカス)
ピアノソナタ 変ホ短調は、ポール・デュカスが1899年から1900年にかけて作曲したピアノソナタ。
ピアノソナタ (デュカス) 概要
デュカスは極めて自己批判の厳しい作曲家として知られる。音楽に真摯に向き合い熟考を重ねた結果、1890年代には序曲『ポリュークト』、『交響曲 ハ長調』、交響詩『魔法使いの弟子』のわずか3曲しか完成されなかった。これらの作品に続いて彼が手がけたのがこのピアノソナタであり、完成された本作はデュカスの第1級の作品となったばかりでなく、フランスのピアノ音楽史に金字塔を打ち建てることになった。
ピアノソナタ (デュカス) 概要
1871年の国民音楽協会の設立に象徴されるように、19世紀終盤のフランスの音楽界には音楽による国威発揚と舞台音楽中心の現状からの脱却を狙う機運が高まっていた。多くの作曲家が管弦楽曲、器楽曲に優れた作品を作曲したこの時期のフランスに、ピアノソナタの分野で主要な作品が生まれなかったのは、偉大なピアノソナタ群を遺したベートーヴェンに対する強い畏怖の念があったからだとされる。そうした中で意を決して書かれた本作において、闇の中から勝利へと向かう構成等に関してベートーヴェンの影響が取り沙汰されるのは道理といえるかもしれない。また、一方で見過ごすことが出来ないのはデュカスの母校であるパリ音楽院の教授、また国民音楽協会の会長として楽壇から多大な尊敬を集めていたフランクの存在であり、この曲の響きやオルガンの即興演奏に見られるような特徴的な経過句にはフランクの影響が指摘される。あるいはこの両者を合わせて「フランクによってフランス風に解釈されたベートーヴェン」を見出す向きもある。デュカスは、しかし、そうした先人の発想を咀嚼した上で独自の語法を提示しており、清澄な和声によって展開される贅肉をそぎ落とした堂々たる古典的ソナタは、他に類例を見ない傑作に仕上がっている。
ピアノソナタ (デュカス) 概要
デュカス自身は1915年にこの曲について次のように述べている。「（私が書いたのは）私が音楽に込めようとした内なる獣性に対する勝利と、もうひとつの偉大な勝利、すなわち地平のあらゆる方向から現れて我々が外なる獣性、その非常に現実的でほとんど醜いもの（汚いというべきかもしれない）、そして当時は知る由もなかったものを踏みつけ打倒する助けとなる勝利、この2つの間の類似性である。これらが象徴的な類縁性を有するに過ぎないと思うかもしれないが、それは唯一音楽家だけが理解できるものである（中略）ここに書かれていることはそういうことなのだ。」
初演は1901年5月10日、サル・プレイエルにおいてエドゥアール・リスレのピアノによって行われた。初演は大きな成功を収め、作曲者の友人であったドビュッシーも曲を称賛するコメントを寄せている。曲は1906年に出版され、サン＝サーンスへと献呈されている。
この曲は批評家のエドワード・ロックスピーサー（Edward Lockspeiser）が述べるように「長大かついささか難解」であるため、これまで主要レパートリーとはなってこなかった。しかし、近年ではマルカンドレ・アムランやマーガレット・フィンガーハットなどのピアニストによって取り上げられている。
ピアノソナタ (デュカス) 楽曲構成
4つの楽章から構成される。デュカスはサン＝サーンスやフランクが好んで用いた循環形式には頼らず、古典的形式を踏襲して格調高い楽曲としてまとめあげた。
適度に速く、表現豊かにはっきりと（Modérément vite _ expressif et marqué） 4/4拍子 変ホ短調
ソナタ形式。序奏はなく、譜例1の第1主題に始まる。
譜例1
譜例1が4度上で確保されると、ただちに変ハ長調の第2主題の提示へと移行する（譜例2）。第2主題はまず右手の分散和音の下に左手で奏され、続いて左右の役割を交代して大きく盛り上がる。
譜例2
展開部では譜例1の伴奏音型が回帰すると少しずつ速度を戻し、第1主題の音型の合間に第2主題が挿入される形で進行する。伴奏音型が三連符へ移るともっぱら第1主題が展開され、続いて調号をホ短調へ変更するとともに速度を上げて両主題が組み合わされてピアノの技巧を誇示しつつ展開される。次の部分では最初のテンポへ戻るとともに伴奏は三連符となり、第2主題が対位法的に扱われる。その後再現部へ至ると、まず譜例1が型通りに再現されて情熱的な経過句がこれに続く。第2主題の再現が完了すると一度静まり、最後は第1主題を素材とした簡潔なコーダを経てピアニッシモで楽章を結ぶ。
ピアノソナタ (デュカス) 楽曲構成
落ち着いて、少し遅めに、たっぷりと （Calme_un peu lent_très soutenu） 3/4拍子 変イ長調
ソナタ形式。ベートーヴェン以降の伝統を受け継ぐ緩徐楽章。譜例3によって穏やかに開始されるが、この主題は高音部と低音部の進行が互いに反行形となっている。
譜例3
経過句を挟んで第1主題が繰り返されると、続いて第2主題の提示へと移る。第2主題は三連符の伴奏に乗ってより流動性を持ち、歌うように奏でられる（譜例4）。
譜例4
しばらく三段譜によって記譜されており、声部ごとの細かい指示の下で繊細に発展されると展開部へ入る。展開部では両主題に装飾が施され、和声的変化を与えながら進められていく。伴奏音型は提示部以降三連符主体であるが、8小節にわたって挿入される印象的なトリルを境にさらに音価が半分となり、楽章冒頭から一貫して速度が上昇する設計となっている。再現部では伴奏音型の豊かな流れの中に簡潔に両主題を出し、最後はペルデンドシ（消えるように）と指示される中、弱音で楽章に幕を下ろす。
活発に、軽快さをもって （Vivement, avec légèreté） 2/4拍子 ロ短調
複合三部形式。トッカータ風の音楽となっており、当時のオルガン音楽を連想させるとともにフランク流の和声への接近が見られる。冒頭より両手で交互に打ち鳴らす猛烈な楽想で始まる（譜例5）。
ピアノソナタ (デュカス) 楽曲構成
譜例5
飛び跳ねるような譜例6のエピソードが挿入されるが、間もなく譜例5が再び現れる。
譜例6
次第に落ち着くとトリオに入る。ここでは「神秘的な （mystérieusement）」主題がフーガのように扱われていく（譜例7）。アルフレッド・コルトーはフランスのピアノ音楽について論じた著書の中で、この箇所の「不吉な音楽によって引き起される悪夢の印象」について触れている。
譜例7
トリオが発展した後、再び落ち着きを取り戻すと高音部から主部が回帰する。再現される主部は音がより厚くなっており、凄みを増した名技性が誇示される。譜例6も扱われて大きく盛り上がっていき、交互打鍵の伴奏の上に譜例7も顔を出す。最後は主部の律動と中間部の静寂を対比し、スタッカートが付された弱音のロ音が結尾に置かれる。
非常に遅く （Très lent）- 生き生きと、しかし急がずよく歌って （animé, mais sans hâte et bien scandé） 4/4拍子 変ホ短調
ソナタ形式。デュカスはこの楽章で第1楽章の素材を振り返っている。重々しい和音と幻想的なアルペジオが交代する導入部に始まる。一部、小節線が取り払われており、即興的な筆致で描かれている。規模の大きな序奏が終わると力を秘めた第1主題の提示に移る（譜例8）。
ピアノソナタ (デュカス) 楽曲構成
譜例8
大きく弧を描くような旋律線の副主題を挟んで、第2主題は速い速度で奏される譜例9である。
譜例9
第2主題が落ちつくとロ長調となって、雄大な表情の第3主題が続く（譜例10）。ヴァンサン・ダンディはこの主題が聖歌『Pange Lingua』に由来すると考えた。
譜例10
第3主題が装飾的音型を交えて興奮の度を増していくと、頂点で「打ち鳴らす （martelé）」ような充実した低音部に支えられた行進曲調の譜例11が出される。
譜例11
展開部では第1主題と序奏部の動機が大きな役割を果たしていくが、規模は大きなものとはならない。再現部ではやはり音の厚みが増強されており、重々しく第1主題が回帰する。副次主題、第2主題、変ホ長調となった第3主題、譜例11も順次続いていき、燦然たる輝きを放つコーダに至る。コーダは第3主題を主な素材としており、勢いを減じることなく駆け抜けるとフォルテッシモの変ホ音で全曲に終止符を打つ。
岩本泰英
岩本 泰英（いわもと やすひで、1942年8月4日 - ）は、長崎県出身の元プロ野球選手。
岩本泰英 経歴
長崎県西彼杵郡の香焼中三年のとき投手をやりはじめる。でかい体の投手がいるという話から当時の長崎南山高監督が目をつけ、同校野球部に入れた。入学後暫くは投手としては後に西鉄でプレーした杉町攻の陰に隠れて目立たず、二年次に準決勝まで進んだ第31回選抜高等学校野球大会でも八番・一塁手として出場。しかし秋の新人戦から同校のエースとして公式戦43試合のうち23試合に登板、二年秋の九州大会は準々決勝で鹿児島商に0-6、三年夏の西九州大会は準決勝で鹿島高に0-2で何れも敗れ再度の甲子園出場は逃すも通算19勝4敗の成績をあげた。一学年上の杉町ほど球質は重くないが、恵まれた体から投げおろす速球を得意とする本格派で、手首が強く体もやわらかであり、ドロップやシンカーも投げ、外角の球はスライドしたという。東映からも誘いがあったが、三原脩監督の人柄にひかれて大洋ホエールズへ入団。1962年に引退。
浅葉ゆう
浅葉 ゆう（あさば ゆう）はイラストレーター・原画家である。主にアダルトゲームの原画とライトノベルの挿絵を担当している。
浅葉ゆう 概要
（出典：）
ペンネームは、本名から一部を取り、残りは響きを重視して決めた。小学生のころから絵を描いていたが、そのころは棒人間を漫画で描く程度のものだった。本格的に描き始めたのは中学3年生のころからで、このころにペンやスクリーントーンを使い始めた。商業デビューのきっかけは、HPにて、すたじおみりすから原画の依頼を受けたこと。
高橋留美子や冨樫義博に影響を受けており、昔はよく模写をしていた。2007年8月の時点では、尊敬している原画家としてINOを挙げている。
女の子を描く際には、「生き生きとした表情を描くこと」「手や体のラインを綺麗に描くこと」を心がけている。好きなポーズ・服装は、制服を着てカメラ目線、フリフリとした服装・ウェイトレス姿であり、これらの絵を好んで描く。
ナイジェリア中央銀行
ナイジェリア中央銀行（ナイジェリアちゅうおうぎんこう、英語: Central Bank of Nigeria、略称: CBN）は、 ナイジェリアの中央銀行。
ナイジェリア中央銀行 歴史・概要
ナイジェリア中央銀行の起源は、1913年に設立された英国西アフリカ通貨局である。ナイジェリアでは英領西アフリカの共通通貨として西アフリカ・ポンドを発行した。1958年3月、ナイジェリア中央銀行が設置され、翌1959年7月1日から営業を開始した。
山に抱かれて
「山に抱かれて」（やまにだかれて）は、1994年7月21日に発売された小椋佳のシングル。
表題曲は元々、1993年の『第44回NHK紅白歌合戦』のオリジナルソングとして制作されたものであり、番組内で出場歌手と小椋（ゲスト）で表題曲が大合唱される演出があった。ちなみに、小椋は翌年の『第45回NHK紅白歌合戦』には正式出場歌手として出演している（初出場）。1994年6月 - 7月には、NHKの音楽番組「みんなのうた」で放送された。映像は、鹿児島県屋久島の山で撮影が行われた。
アーサー・クラインマン
アーサー・クラインマン（Arthur Kleinman、1941年3月11日－　）は、ニューヨーク生まれのアメリカの精神医学者、医療人類学者。
スタンフォード大学で医学博士号を得た後(1967)、ハーバード大学で社会人類学の修士号を得た(1974)。精神科医として訓練を受けたが、台湾や中国本土における精神医療の研究を通じて、文化と精神医療について関心をもつようになる。後には、その関心を医療と文化に広げ、に医療人類学の研究者として知られるようになった。『病いの語り』において、医療者は疾患（Disease)として扱う事象を、患者は病い（illness)として生きるという見方を提唱した。つまり、同じ事態に対してそれぞれが異なる物語を持っているということ、それらのいずれもが医療にとって重要であり、後者、病いとして生きる患者のナラティヴを重視する姿勢を示したのである。こうした流れは、ナラティブ・ベースト・メディスンにつながっていく。
田中義久
田中 義久（たなか よしひさ、1940年3月30日 - ）は、日本の社会学者、法政大学名誉教授。
田中義久 来歴
東京生まれ。1964年東京大学文学部社会学科卒業。67年同大学院社会学研究科博士課程中退、東京大学新聞研究所助手。1971年法政大学社会学部専任講師、73年助教授、80年教授、2011年定年退任、名誉教授。1978年オックスフォード大学客員研究員。2003年リヨン第三大学客員教授。
ドント・ストップ・ザ・ミュージック
ドント・ストップ・ザ・ミュージック（Don't stop the music）は、英語で「音楽を止めないで」の意。
高皇産霊神社 (野々市市)
高皇産霊神社（たかみむすひじんじゃ）は、石川県野々市市押野1丁目にある旧村社の神社。旧押野村西部にあった元の高皇産霊神社は、「加賀國式内等旧社記」に登場する押野山王神社であったされる。
明治42年（1909年）に、神社合祀令に基づき、旧押野村字押野（現在の野々市市押野1丁目）の東部にあった清水神社へ、西部にあった元の高皇産霊神社を合併して新たに高皇産霊神社とした。明治44年（1911年）、押野後藤家の屋敷跡である現在地に新社殿を建設し、遷祇して現在に至る。間口5間、奥行5間の拝殿は、村社としては珍しく大きい。
敷地は押野後藤家11代当主後藤於菟吉氏の寄進によるものであり、
本殿と拝殿の建設費には旧押野村字押野の共有飛び地であった押野山の売却費を充てている。
高皇産霊神社 (野々市市) 歴史
中世から近世にかけて、押野の集落には四つの神社があったことが知られている。最も古い神社は押野山王神社である。鎌倉・室町期の押野村内に押野山王神社が存在したことが史料に見える。一向衆徒が高尾城攻めを行った長享2年（1488年）の一揆で、高橋新左衛門が率いる大野荘の一向衆徒5,000人が押野山王林に陣取ったとされる史料があるが、これらの山王林と押野山王神社との関係は不明である。高皇産霊神社に「山王社」の扁額があるが、明治45年4月に氏子が寄進したものである。
江戸期になると、押野山王神社を社名とする神社は史料に無く、代って神明社（別名多聞天社、祭神：高皇産霊尊）、国常立社（祭神：国常立尊）、比咩社（祭神：天照大神）の三社が史料に登場する。このうち鎮座場所が明確なのは、押野の西部で通称宮様跡と呼ばれた場所にあって後に旧高皇産霊神社となった神明社と、東部の宮前と呼ばれる場所にあって後に清水神社となった比咩社である。神明社は、江戸期には山王社とも呼ばれたことから、神明社の前身が鎌倉・室町期の押野山王神社だとされる。明治20年に東部の清水神社が火災で消失すると、清水神社は西側の神明社に合併した後、現在地に移ったとする史料がある。
高皇産霊神社 (野々市市) 歴史
しかし、古老の言い伝えでは、火災は東側だけでなく、西側の神明社（元の高皇産霊神社）でも若衆が燭台を倒すなどして発生している。明治42年（1909年）に東西両社が各々社殿（拝殿、本殿）登録申請を行った書類が残っており、夫々の社殿が消失したとしても、合併せずに再建されて、古老の言い伝えどおり明治40年代に現存していたことに間違いないことが分かる。江戸期の絵図に、現在の押野上宮寺辺りに名称不明の神社が描かれている。これが、国常立社（祭神：国常立尊）であるとされる。別の古老が伝えるところによると、明治期の耕地整理事業の時、押野集落の北側（通称ゴロムシと呼ばれる箇所）から灯篭を始めとする神社用石細工品が多数発掘されたという。後藤家の絵図にも、集落北側に小高い山の存在が認められる。詳細は不明だが付記する。
別の資料では、押野に神明社、春日社、観音社の三社が存在したとある。古老は、西の神社をオシンメさんと呼んでいることからも、旧高皇産霊神社が神明社に間違いなく、比咩社（清水神社）と国常立社のいずれかが、春日社または観音社だったことになる。
高皇産霊神社 (野々市市) 建設
1898年（明治31年）、旧大日本帝国陸軍の第九師団が金沢を衛戍地として設置され、練兵場などの施設拡充整備を目的に、金沢市南西部の丘陵地の用地買収を進めた。
三小牛地内の一部も、明治41年から三回に分けて旧陸軍用地として買い上げられ、演習場として使用された。
陸軍が用地買収を進めた三小牛地内の一部に、面積20.945町、地価9269円の押野山と呼ばれる加賀藩時代の押野村共有地が存在し、明治43年10月18日に売却され、最後は陸軍省に渡ったことが史料に残っている。
この時の売却益によって建築したのが現在の高皇産霊神社である。建築工事は明治43年末に開始し、翌明治44年8月18日に竣工慶賀会を盛大に開催したことが新聞記事にある。
現在の境内中央を、押野の集落を東西に分かつように小川（黒田用水）が南北に横切って流れており、小川には小さな石製太鼓橋が架かっている。押野の集落は、この小川を挟んで何事も東西で競い合ってきたらしい。
虫送り太鼓も、明治期まで東西が各々一個を保有しており、虫送りの時期が近づくとこの小川を挟んで太鼓の音の大きさや音色を競い合ったと言われる。
二つの神社を合併して現在の高皇産霊神社を建設するにあたり、東西住民の融和を図るため、本殿と拝殿を小川の東に置くかわりに向きを西にしたと伝えられる。
高皇産霊神社 (野々市市) 建設
また、二つあった虫送り太鼓も一つにして新調したのが、現在の野々市市押野1丁目に伝わる巨大な虫送り太鼓である。太鼓は、何度も革を張り替えるなどの修繕を経ているが、本体製造年は明治44年である。虫送り太鼓の胴の殆どは桶作りだが、この太鼓は大太鼓には珍しい曲げわっぱ作りである。
竣工式典は、石川郡長以下来賓100余名を招いて午後2時に始まり、雅楽「武徳」の生演奏による少女舞が奉納された。
式典終了後は、祇園囃し、馬鹿囃し、手踊り、餅投げ、人形浄瑠璃、青年倶楽部による手古練りなどの余興が延々と続き、翌日には相撲大会があり、二日間にわたって祝い、建設費は1万余円だったと新聞は伝えている。
まだ電気がない時代に、大きな行事もなかった静かな農村で、突然のように催された真夏の大慶事であったから、提灯の灯りの下で村人だけでなく近在の人々を交えて夜の更けるのを忘れて賑わったものと想像される。
高皇産霊神社 (野々市市) 彫刻等
彫刻には、鳳凰、象、獏、唐獅子、龍などが登場し、木組みには、懸魚（けぎょ）、鰭（ひれ）、蟇股（かえるまた）、双斗（そうと）、木鼻（きばな）、虹梁（こうりょう）、箕束（みのづか）など、中世から受け継がれた
日本の神社造りの伝統が忠実に採用されており、文化的な価値も高いと思われる。
高皇産霊神社 (野々市市) 謎
長年にわたり、本殿と拝殿は同時建築とされて来たが、竣工翌年に行われた大正元年（1912年）の本殿登録申請記録（8尺×8尺、板葺き）よりも、現在の本殿の造り（間口×奥行＝2間2尺×2間2尺、瓦葺き）がはるかに大きいことが分かる。建築記録は残っていないが、明らかに本殿には彫刻が少なく、造作も質素であり、神紋もやや異なるなど建築への取り組みが拝殿と異なっており、大正期か昭和期の初頭に再建築されたものと考えられる。
国際武道大学野球部
国際武道大学野球部（こくさいぶどうだいがくやきゅうぶ）は、千葉県大学野球連盟に所属する野球チーム。国際武道大学の学生により構成されている。大学設立の経緯から、東海大学系列の高校からの進学者が多い。創部6年目の1989年から東海大学でも監督を務めた岩井美樹（現教授）が指導する。ユニフォームは東海大学と同じタテジマ、胸文字フォントで「Budai」となっている。体育教員の養成校でもあるため、指導者を目指す学生を含めて多くの部員を擁している。
国際武道大学野球部 本拠地
国際武道大学キャンパス内野球場（千葉県勝浦市）に所在。
百橋明穂
百橋 明穂（どのはし あきお、1948年5月24日-　）は、日本の美術史学者、神戸大学名誉教授。
百橋明穂 略歴
富山県生まれ。1971年東京大学文学部美学美術史卒、1974年同大学院美術史修士課程修了、奈良国立文化財研究所勤務。1980年奈良国立博物館学芸員。1981年神戸大学文学部助教授、95年教授、2013年定年退任、名誉教授。2000年「仏教美術史論」で東大文学博士。2005年鄭州大学客員教授。2009年甘粛省博物館客員研究員、蘭州大学客員教授。
はい!からっと横丁
はい!からっと横丁（はい!からっとよこちょう）は、山口県下関市にある遊園地。
はい!からっと横丁 概要
下関市の関門海峡沿いの埋め立て地であるあるかぽーと地区は、2001年12月に開発計画がスタートして何度も開発計画が立てられ頓挫する状況が繰り返されてきたが、あるかぽーと地区の「公園化」の方針を示した中尾友昭市長の下、東側地区における“短期的な活用”としてアミューズメント施設の誘致を計画。10年の事業用定期借地権を設定し、2011年12月27日から開発事業者を公募、これにグリーンランドやよこはまコスモワールドの企画運営の実績を持つ泉陽興業（大阪府大阪市浪速区）から応募があった（もう1社からも応募があったが、審査直前に辞退）。泉陽興業は「大観覧車を中心とした賑わい空間の創出」事業を提案し、審査を経て同社を事業予定者に決定。その後下関市と泉陽興業の間で調整を進め、2012年12月26日に開発事業の正式調印を実施、整備を進めて2013年9月14日にオープンした。下関市内の遊園地としては1999年に襲来した台風18号による水没被害の影響等で閉鎖した下関マリンランド以来、約14年ぶりとなる。
8000平方メートルの敷地内に高さ60メートル、シースルーゴンドラ4基を含む36基のゴンドラを有する観覧車を中心に、バナナコースターなど11種類の遊戯具を揃える。年間約50万人の集客を目指し、オープン2カ月半で約4万2千人の集客があったという。
はい!からっと横丁 概要
敷地の契約期間は10年間で終了し、それに合わせて当施設は2023年10月31日をもって閉園することとなったが、当施設の利用者数と隣接する下関市立しものせき水族館（海響館）の入館者数が相関関係にあり、開業前後で周辺の歩行者通行量が約5倍に増加したことなどから、下関市では将来的にも何らかのアミューズメント機能を持つ施設を方針を掲げており、海響館の増築と関連する形でアミューズメント施設の整備を検討している。これに伴い下関市及び関門海峡対岸の福岡県北九州市近郊からは遊園地が完全に消滅する予定（遊園地のみの施設。観覧車のみに至っては北九州市小倉北区の複合商業施設・チャチャタウン小倉でも営業している。また、同内同区の動物園・到津の森公園にも遊具施設はあるが、観覧車も含め遊具が数種類しかない小規模なものとなっている）。
その後、後継の事業者選定が難航したことを受けて、下関市は泉陽興業との契約期間を3年間延長することを2023年9月11日に発表した。
はい!からっと横丁 所在地と周辺
所在地
山口県下関市あるかぽーと1番40
はい!からっと横丁の北東側には、下関市立しものせき水族館（海響館）やカモンワーフ、唐戸市場などの観光・商業施設が隣接する。
七井中央
七井中央（なないちゅうおう）は栃木県芳賀郡益子町の地名。郵便番号は321-4107（益子郵便局管区）。
七井中央 地理
益子町北部の一区域。北は七井、西・南・東は大沢と接する。一帯は益子町七井地区（旧七井村）の中心部にほど近く、国道121号・国道123号・国道294号が交わる交通の要衝である。区画整理により道路の整備・建物の建て替えなどが行われ、2010年に換地処分公告により新たに「七井中央」の地名が与えられた。
七井中央 歴史
益子町が進めていた七井第1土地区画整理事業の換地処分公告が2010年（平成22年）3月26日に行われ、翌27日より大字七井・大字大沢の一部区域をもって新設の字「七井中央」が成立した。
七井中央 世帯数と人口
2015年（平成27年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
七井中央 交通
最寄駅は真岡鐵道七井駅である。
国道121号・国道123号・国道294号が「七井中央」交差点で交わる。このうち国道121号は七井中央交差点が認定区間の終点にあたる。西方向は国道123号宇都宮市方面、東方向は国道123号・国道294号の重用区間となり那須烏山市・茂木町方面、南方向は国道121号・国道294号の重用であり益子町市街地・真岡市方面へ伸びている。
これら3国道は区画整理事業によるバイパス開通以前は七井中央交差点の東にある「七井」交差点を接続地点としていた。
七井地区を通過する路線バスは関東自動車により運行されている。走行経路は新道であり七井中央地内を通過する国道123号上ではなく、北に並走する主要地方道宇都宮笠間線上となっている。宇都宮市（JR宇都宮駅・東武宇都宮駅）方面および益子駅方面の系統が運行されており、七井中央からは「七井仲町」「七井駅前」「七井局前」などの停留所を利用できる。
寺沢みづほ
寺沢 みづほ（てらさわ みづほ、1951年 -　）は、アメリカ文学者、早稲田大学教授。
寺沢みづほ 来歴
長野県飯田市生まれ。1973年、お茶の水女子大学文教育学部英文科卒業、1976年、東京大学大学院人文研究科英語英文学修士課程修了。1981年、同大学大学院博士課程単位取得退学、和光大学人文学部専任講師。1985年、同大学助教授。1990年、早稲田大学教育学部英語英文学科専任講師、1991年助教授、1996年教授。
010号線 (チェコ)
チェコ国鉄010号線、別名コリーン～トルジェボヴァー線（チェコ語;Železniční trať Kolín – Česká Třebová）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。なお、010は普通列車用の路線番号で、特急以上の長距離列車には001の路線番号がつけられている。
1845年、オーストリア帝国の北部国営鉄道の路線としてオロモウツ～プラハ間が開業した。現在は、プラハ～オストラヴァ間を中心に、ドイツ・オーストリア・スロヴァキア・ハンガリーへの国際列車も運行している。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
下記の1系統がある。
ペンドリーノ号：　(フランチシコヴィ・ラーズニェ - ) プラハ - オストラヴァ
プラハとオストラヴァの間を一日4往復運行する。インターシティ(IC)と合わせて2時間に1本の運行。010号線内は、起点のプラハの他、リベニ、パルドゥビツェのみ停車する。また、一部は170号線のフランチシコヴィ・ラーズニェまで直通する。
過去の運行形態
2017年以前は、スーパーシティのみで2時間に1本運行していた。また、リベニを通過していた。
2018年度より全列車リベニ停車となった。また、冬・春に限り、一日1往復がインターシティ(IC)として運行していた（ダイヤは変わらない）。
2023年度より、一日3往復に減便され、減便された分はインターシティ(IC)が代替する形となった。休日に限り、リベニ通過の列車が設定された。
2024年度より、一日4往復に増便された。リベニは再び全列車停車となった。また、5月に7日間限定で、ホッケー世界選手権2024号が一日1往復運行していた。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
ペンドリーノ号：　プラハ - オパヴァ　【週4往復運行】
プラハ - オパヴァ間の運行。週4往復の運行。リベニを通過する。
過去の運行状況
2017年以前は、「オパヴァ」号として、週6往復の運行であった。
2019年度に、「オパヴァン」号に改称され、一日1往復（休日1.5往復）となり、休日は一部がリベニ、コリーン、ウースチー町にも停車する様になった。
2020年度に、リベニ、コリーン、ウースチー町の停車を取りやめた。
2023年度に、週3日の運行となった。
2024年度に、週4日の運行となった。
2025年度より、スーパーシティに格上げされ、愛称名も「ペンドリーノ」となった。
下記の1系統がある。010号線内はプラハ・コリーン・パルドゥビツェ・トルジェボヴァーに停車するのが基本。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
スロヴァキア号：　プラハ - コシツェ/フメンネー/クラクフ/ワルシャワ（E02系統）
毎日運行。トルジェボヴァー以東は270号線に直通する。西行に限り、コリーンを通過する。
過去の運行形態
2015年以前は、上下ともトルジェボヴァーを通過していた。また、プラハ以西で090号線の特急(R)に併結され、ヘブまで直通していた。
2016年度より、プラハ方面がトルジェボヴァー停車となった。
2018年度より、プラハ方面がコリーン通過となった一方、コシツェ方面がトルジェボヴァー停車となった。また、ヘブへの直通を取りやめた。
2024年度に限り、プラハ方面がコリーンにも停車していた。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
過去の運行系統
メトロポル号：　ベルリン - プラハ - ブダペスト/ヴィーン（E01系統）
毎日運行していた。プラハ以西で090号線に直通していて、またプラハ - パルドゥビツェ間ノンストップ、トルジェボヴァーを通過していた。
2018年度はプラハ - ブダペスト間に短縮され、コリーン停車、プラハ行に限りプルジェロウチ、リベニにも停車していた。
2018年末に休止。東行はプラハ→ブルノ間のインターシティ「イルジー・ボウダ」号に、西行はパルドゥビツェ→プラハ間の特急「ヤン・ペルネル」号に継承された。
ヴルタヴァ号：　ヘブ - プラハ - モスクワ/サンクトペテルブルク（E02系統）
夏季を除き週3往復（2016年度は週2往復）運行していた。
2016年末に休止。エクスプレス(Ex)に併結される形で残っている。
ボヘミア号：　プラハ - コシツェ（E02系統）
寝台急行(R)として毎日運行していた。停車駅はユーロナイト(EN)相当で、プラハ方面に限り、コリーンを通過していた。
2016年度に、寝台特急(EN)に格上げとなった。
2017年度に限り、プラハ以西170号線の特急(Rx)に併結されてヘブまで直通していた。
2018,19年度は季節運行となり、トルジェボヴァー通過となった。
2019年末に休止。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
ヴィンドボナ号：　プラハ - ウィーン - グラーツ
2時間に1本の運行。トルジェボヴァー以東は260号線に直通する。
過去の運行形態
2014年以前は、ユーロシティ(EC)の種別で、2時間間隔で運行していた。全列車がプラハ発着で、パルドゥビツェとトルジェボヴァー以外は通過していた（コリーンは1往復のみ停車）。また、便毎に異なる、チェコとオーストリアのクラシック音楽作曲家にちなんだ愛称名がつけられていた。
2014年末に、新しい列車種別「レイルジェット(railjet)」となった。
2018年末に、一日1往復に限りリベニ停車となった。また、ウィーン発着列車の愛称名が「ヴィンドボナ」に統一された。
2020年度に限り、金曜日と日曜日に限って、トルジェボヴァーを通過する列車が一日1往復が設定されていた。
2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。
2023年7月より、全列車が再び010号線経由となった。コリーンは一日1.5往復が停車となった。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
ブルニェンスキー・ドラク号：　ブルノ → プラハ → ヴルショヴィツェ　【平日・土曜運行】
一日1本の運行。トルジェボヴァー以東は260号線から、プラハ以西は221号線に直通する。ウースチーとホツェニにも停車する。
過去の運行形態
2019年度以前は、プラハ本駅が終点であった。また、ウースチーとホツェニを通過していた。
2019年末に、ウースチーとホツェニに停車する様になった。
2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。
2023年度より、再び010号線経由となった。
2025年度より、終点がヴルショヴィツェに変更された。
現在運行しているものは、下記の系統に分かれる。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
オストラヴァン号：　プラハ ← ボフミーン　【平日・土曜の西行のみ運行】
一日1往復の運行。リベニ、コリーン、トルジェボヴァーを通過する。
過去の運行状況
2018年度に、臨時列車となった寝台特急ボヘミア号の代替で深夜に一日1往復の運行を開始し、コリーンにも停車していた。
2019年度に、エクスプレス(Ex)格下げとなり、片道1本の運行となった。また、東行1本のみの臨時列車で、プラハ - ザーブルジェフ間ノンストップの便がスーパーシティの種別で新設された。
2020年度に、エクスプレス(Ex)の1往復を格上げする形で、一日1往復の運行を開始した。ボヘミア号代替便は平日の運行を休止し、コリーン通過のインターシティ(IC)となった。プラハ - ザーブルジェフ間ノンストップのスーパーシティが、インターシティ(IC)に種別変更された。
2022年度に、季節運行のプラハ - ザーブルジェフ間ノンストップ便の設定が無くなった。
2024年度に、西行のみの運行、休日運休となったが、2024年の5月以降に限り、東行も一日1本運行していた。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
オストラヴァン号：　プラハ - オストラヴァ
一日2往復の運行。スーパーシティと合わせて、概ね2時間に1本となる様なダイヤとなっている。スーパーシティ相当の停車駅で、コリーン、トルジェボヴァーを通過する。
過去の運行形態
2018年は冬・春のみ、一日1往復運行していた。
2023年度より、スーパーシティのダイヤを踏襲した形で、一日2往復（休日3往復）が運行を開始した。
2024年度より、休日も含めて一日2往復となった。2024年の5月以降に限り、西行に限り一日1本増発していた。
ヴァラシスキー・エクスプレス号：　スミーホフ - プラハ - フセチーン - フセチーン
一日2.5往復の運行。オストラヴァン号1往復に限りウースチー町にも停車する。
過去の運行形態
2021年以前はエクスプレス(Ex)として、プラハ以東のみ運行していた。過去の詳細はユーロシティ(EC)の該当記載を参照。
2022年度に、インターシティ(IC)に格上げとなった。当時は一日3往復の運行であった。2022年度に限り、ホツェニにも停車していた。
2023年度に、ヴルショヴィツェまで延長された他、一日2往復に減便された。ホツェニは通過となった。
2024年度に、東行に限り一日1本（ただし土曜運休）が増発された。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
メトロポル号：　プラハ - ブダペスト
一日1往復の運行。東行はホツェニ、ウースチーにも停車する。西行はリベニを通過する。
過去の運行形態
2016年以前は、インターシティ(IC)として一日1往復運行していて、ブルノ方面が「レオシュ・ヤナーチェク」号、プラハ方面が「ズデニェク・フィビヒ」号と名乗っていた。パルドゥビツェ以外は全て通過していた。
2016年末に、ブルノ方面がエクスプレス(Ex)に格下げされ、特急並の停車駅となった（ただしリベニ通過）。プラハ方面は、トルジェボヴァー停車となった。
2017年末に、インターシティ(IC)に格上げとなった。「メトロポリタン」号を名乗っていた他、プラハ方面行がコリーン・リベニ停車となった。
2019年末に、リベニ停車、プルジェロウチ通過となった。
2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。
2023年7月より、全列車が再び010号線経由となった。西行はリベニ通過となった。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
ブルニェンスキー・ドラク号：　プラハ → トルジェボヴァー → ブルノ
一日1往復の運行。ホツェニ、ウースチーにも停車する。
過去の運行形態
2018年末に、「イルジー・ボウダ」の愛称名で、東行のみ運行を開始した。東行の列車は、ホツェニ、ウースチーにも停車していた。
2019年度に限り、リベニを通過していた。
2021年末に、西行の列車も設定された。西行の列車は、ホツェニ、ウースチー通過。
2022年度に東行のみの運行となった。
2024年度より、「ブルニェンスキー・ドラク」に愛称名を変更した。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
過去の運行系統
オストラヴァン号： プラハ - ボフミーン
寝台特急ボヘミア号の運休日に限り、一日1往復、プラハ - ボフミーン間に運行していた。リベニ、ホツェニを通過していた他、プラハ方面に限り、コリーンも通過していた。
2018年度に限り運行していた。2017年以前は、同一ダイヤで寝台特急ボヘミア号が運行していた。
2018年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。
モラヴァン号：　プラハ - プルジェロフ
一日1往復運行していた。プラハ行はコリーン/トルジェボヴァー通過・ウースチー停車、プルジェロフ行は特急(R)と同じ停車駅で運行されるのが特徴であった。
2016年末に休止し、愛称名は特別リフリーク(Rx)に受け継がれた。
フランチシェク・クモフ号：　ブルノ → プラハ
一日片道1本のみ運行していた。ホツェニ、リベニを通過していた。2016年末、エクスプレス(Ex)に種別を変更。
ズリーンスキー・エクスプレス号、ショハイ号：　プラハ - ズリーン/ヴェセリー
一日2往復の運行。ホツェニを通過していた。2016年末に休止し、ショハイ号の愛称に関しては特別リフリーク(Rx)に受け継がれた。
下記6系統に分かれる。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
バルチック・エクスプレス号：　プラハ - ウースチー - グディニャ
一日4往復、4時間間隔での運行。ウースチー以東は024号線に直通する。
過去の運行状況
2014年以前は国鉄による運行で、パルドゥビツェ - ヴロツワフ方面に快速として運行していた。
2015-17年度は運行を休止していた。
2017年末に、平日リフコフ発コリーン行片道1本（オルリツェ号）、休日パルドゥビツェ - リフコフ間に1往復（グラツェンシス号）が運行を開始した。現在の停車駅の他、パルドゥビツェ以西の各駅と、パルドゥビチュキ、ホツェニ、ブランディース、休日に限りモラヴァニにも停車していた。休日のリフコフ方面に限り、ウヘルスコ以西の各駅とドブルジーコフにも停車していた。
2018年末に、平日の列車はパルドゥビツェ以西普通列車として運行する様になった。休日の列車は「キシペルク号」に改称され、チェルナー、コスチェニツェ、ウヘルスコ、ドブルジーコフは上下とも通過となった。
010号線 (チェコ) 運行形態（国鉄超特急）
2019年末にLEOエクスプレス・テンダーズ社に移管され、種別も「LEOエクスプレス・テンダース(LET)」となった。プラハ - ヴロツワフ方面に、一日あたり平日1往復、金曜日1.5往復、土曜日2往復、日曜日2.5往復の運行となった。愛称名は「LEOエクスプレス・オルリツェ」となった。ヴロツワフ行1本と、土日のプラハ行1本がモラヴァニを通過していた。パルドゥビツェ以西の停車駅は特急(R)と同じであった。
2020年末に、金曜日の列車が一日1往復に減便された他、土曜日の1往復、日曜日のレトフラド行1本がパルドゥビツェ以東のみの運行となった。土日のプラハ行1本が、プルジェロウチ通過となった。
2021年末に、平日のプラハ行のみ片道1本の運行となった。
2025年度より、チェコ鉄道のユーロシティ(EC)が運行する様になった。愛称は「バルチック・エクスプレス」で、プラハ - グディニャ間に一日4往復運行する様になった。停車駅も削減され、リベニ、コリーン、パルドゥビツェ、ウースチー以外は通過となった。一方で、従来の快速(LET)は休止となった。
コシチャン号：　プラハ - コシツェ
プラハとコシツェの間を一日1往復運行する。010号線内は、起点のプラハの他、リベニ、コリーン、パルドゥビツェ、トルジェボヴァーに停車する。
過去の運行形態
2017年以前は、スーパーシティ「ペンドリーノ・コシチャン」として運行していた。リベニを通過していた。
2018年度よりリベニ停車となった。
2025年度より、ユーロシティ(EC)に種別変更となった。
オストラヴァン号：　プラハ - ジリナ
2時間に1本の運行。一日1往復に限りウースチー町停車。
過去の運行状況
2014年以前は、2時間に1本の運行で、ホツェニとウースチー町を通過していた。また、便毎に異なる愛称名がつけられていた。
2014年末に、ジリナ発着便のうち一部が食堂車無しの車両となり、停車駅そのままでエクスプレス(Ex)に格下げされた。その後、エクスプレス(Ex)への格下げが年々進み、ユーロシティ(EC)は一日3往復のみとなった。
2018年度に、ウースチー町に停車する様になった。
2019年度に、ユーロシティ(EC)が一日4往復となった。愛称名の整理が行われ、概ね現在の愛称名となったが、ワルシャワ発着系統は「ヴァルソヴィア」号と名付けられた。
2020年度に、ユーロシティ(EC)が一日4往復となった他、ワルシャワ発着系統の愛称名が「シレジア」号となった。
2022年度に、再び全列車がユーロシティ(EC)に格上げとなった他、ホツェニが停車駅に追加された。
2023年度に、朝と夕方以降を中心に、ヴルショヴィツェへの乗り入れを開始した。日中の2.5往復のみがプラハ発着で残された。ホツェニは通過となった。
2024年度に、ウースチー町は一日1往復を除き通過となった。
2025年度より、ヴルショヴィツェへの乗り入れが取りやめられた。
ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ - フセチーン - ジリナ
2時間に1本の運行。2014年末の改正で、プラハ～ジリナ間のユーロシティ(EC)のうち一部が食堂車無しの車両となることにより、運行開始した。それ以降、ユーロシティ(EC)の格下げにより徐々に本数が増加し、この種別に統一された。深夜の西行1本に限り、リフリーク(R)相当の停車駅で運行する。
過去の運行状況
2014年以前は、便毎に別々の愛称がつけられていた他、ホツェニを通過していた。
2014年末に、一部が食堂車無しの車両となり、停車駅そのままでエクスプレス(Ex)に格下げされた。その後、エクスプレス(Ex)への格下げが年々進み、全てエクスプレス(Ex)に統一された。
2019年度に、愛称名の整理が行われ、現在の愛称名となった。
2022年度に、種別が再びユーロシティ(EC)に戻された他、ホツェニが停車駅に追加された。
2023年度に、早朝と午後以降に限り、ヴルショヴィツェへの乗り入れを開始した。ホツェニは通過となった。
2024年度に、日中の1往復を除きヴルショヴィツェ発着となった。
2025年度より、ヴルショヴィツェへの直通が取りやめられた。
フンガリア号：　ハンブルク - プラハ - ブダペスト
一日1往復が運行する。プラハ以西は090号線に、トルジェボヴァー以東は260号線に直通する。リベニ、トルジェボヴァー通過。
過去の運行形態
かつては2時間に1本運行していて、トルジェボヴァーにも停車していた。
2015年末の改正で大部分がプラハ発着便（現在のメトロポリタン号）に置き換えられ、ベルリン直通は一日1往復のみとなった。トルジェボヴァーも通過する様になった。
2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。
2023年7月より、再び010号線経由となった。
2024年度の冬に限り、月曜日はプラハ以西に直通せず、プラハ止まりで運行している。
メトロポリタン・スロヴェンスカー・ストレラ号：　プラハ - ブラチスラヴァ
上記フンガリア号と合わせて、2時間に1本の運行。リベニ、トルジェボヴァーは早朝・深夜を除く大部分が通過する。
過去の運行形態
かつては、ベルリン発着便が2時間に1本運行していた。リベニを通過していた。
2015年末の改正で、ベルリン発着便を置き換える形で、2時間に1本の運行を開始した。トルジェボヴァーも通過する様になった。
2018年度より、現在の愛称名に統一された。
2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。
2023年度に、西行一日1本が、010号線経由、トルジェボヴァー、リベニ停車での運行となった。7月より、再び全列車010号線経由となるが、この時に種別がインターシティ(IC)に変更された。リベニとトルジェボヴァーは大部分が通過となった。
2024年度より、再びユーロシティ(EC)での運行となった。
010号線 (チェコ) 運行形態（私鉄超特急）
プラハ - ウースチー・ナド・オルリチー - スタレー・ムニェスト/オストラヴァ/ボフミーン
平均2時間間隔で運行する。
過去の運行形態
かつては010号線内ノンストップであった。
2014年末にパルドゥビツェが停車駅に追加された。
2015年末にコリーンが停車駅に追加された。
2016年末にリベニが停車駅に追加された。
2020年度にウースチーが停車駅に追加された。ただし2022年に限り、ウースチーは通過していた。
下記1系統が運行している。
プラハ - トルジェボヴァー - プシェミシル、コシツェ
夜行列車で、一日2往復の運行。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェに停車する。
過去の運行状況
2015年以前は、インターシティ(IC)として運行していて、また全列車プラハ以東のみの運行、トルジェボヴァー停車であった。
2015年末に、東行1本がトルジェボヴァー通過となった。
2021年末に、全列車トルジェボヴァー通過となった。
010号線 (チェコ) 運行形態（私鉄超特急）
ザフラドニー・ムニェスト - プラハ - トルジェボヴァー - オロモウツ - オストラヴァ・ハヴィールジョフ（一部はコシツェ、ズヴォレン、スタレー・ムニェスト発着）
2時間ヘッドで運行する。プラハ以西は221号線に直通する。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェ、トルジェボヴァーに停車する。
過去の運行状況
2015年以前は、インターシティ(IC)として運行していて、また全列車プラハ以東のみの運行、トルジェボヴァー停車であった。
2018年度に限り、プラハ方面に限りリベニに停車していた（一部を除く）。
2024年度より、西行一日5本を除きトルジェボヴァー通過となった。
2025年度より、ザフラドニー・ムニェスト発着となった。トルジェボヴァーは再び停車となった。
ザフラドニー・ムニェスト - プラハ - トルジェボヴァー - ブルノ - ブラチスラヴァ/ウィーン
2時間ヘッドで運行する。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェに停車する。
過去の運行状況
2016年末に、一日3往復で運行を開始した。プラハ、パルドゥビツェに停車し、うち2往復がウースチー/トルジェボヴァー停車、1往復がコリーン停車であった。
2017年末に、概ね2時間に1本に増発された。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェに停車し、1往復に限りウースチー・ナド・オルリチーに停車していた。トルジェボヴァーは全列車通過となった。
2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。
2024年度より再び010号線経由となった。ウースチーは全列車通過となった。
010号線 (チェコ) 運行形態（特急）
下記3系統が運行されている。
ズリーンスキー・エクスプレス号：　ヴルショヴィツェ - プラハ - ズリーン
2時間間隔で運行し、主要駅に停車する（ただし早朝のプラハ方面行1本のみ、ホツェニ、プルジェロウチを通過）。下記ブルノ発着と合わせて1時間に1本の本数となる。日中はヴルショヴィツェ発着だが、時間帯によってはプラハ本駅以東の運行となる。
過去の運行形態
かつては、便毎に異なる愛称名がつけられていた。プラハ本駅発着であった他、早朝のプラハ行速達列車はウースチーも通過していた。
2017年度に、特別リフリーク(Rx)の種別に変更された。
2018年度に、プラハ側がスミーホフまで延伸された。早朝のプラハ行速達列車がウースチー停車となった。
2019年度に、現在の愛称名に統一された。
2022年度に、プラハ側の起点がヴルショヴィツェに変更された。
010号線 (チェコ) 運行形態（特急）
スヴィタヴァ号：　ヴルショヴィツェ - プラハ - ブルノ
2時間間隔で運行し、主要駅に停車する。上記ルハチョヴィツェ発着と合わせて1時間に1本の本数となる。日中はヴルショヴィツェ発着だが、時間帯によってはプラハ本駅以東の運行となる。
過去の運行形態
かつては、便毎に異なる愛称名がつけられていた。プラハ本駅発着であった。
2017年度に、特別リフリーク(Rx)の種別に変更された。
2018年度に、プラハ側がスミーホフまで延伸された。
2019年度に、現在の愛称名に統一された。
2022年度に、プラハ側の起点がヴルショヴィツェに変更された。
ヤン・ペルネル号：　プラハ - パルドゥビツェ
トルジェボフカ号は片道1本、ヤン・ペルネル号は一日1往復の運行。スロヴァーツキー・エクスプレスの区間運転版。
過去の運行形態
かつては、トルジェボフカ号がスミーホフ始発であった。また、プラハ - パルドゥビツェ間に「イジー・メンツェル」号が運行していた。この列車は、プラハ行が日曜運休・パルドゥビツェ行が土曜運休で、パルドゥビツェ行に限りリベニ、プルジェロウチを通過していた。
2020年度に、イジー・メンツェル号休止。
2022年度に、トルジェボフカ号がプラハ本駅始発となる。
2023年度に、トルジェボフカ号がヴルショヴィツェ始発となる。
過去の運行系統
フクヴァルディ号：　プラハ - ボフミーン
プラハ - ボフミーン間に、週1往復、当初はエクスプレス(Ex)の種別で運行していた。日曜日にプラハ行が、月曜日にボフミーン行が運行していた。プルジェロウチを通過し、ボフミーン行に限りホツェニ、ウースチーも通過していた。
2018年度以降、リフリーク(R)に格下げされ、ウースチーは上下とも停車となった。
2022年度限りで廃止。