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チェコの宗教 ペイガニズム
チェコでは復興されたスラヴ人の原始宗教(スラヴィック・ネオペイガニズム、英語ではRodnovery、チェコ語ではRodnověří)が存在感を持っている。最大の組織はSpolečenství Rodná Víra(原始信仰共同体)である。同様にウィッカ信仰者もおり、ケメティズムの集団Per Kemetも存在する。
チェコの宗教 イスラム教
僅かな移民と共に、チェコには他のヨーロッパ諸国と比べて極少数のイスラム教の共同体がある。2001年の調査では3699人のイスラム教徒が暮らしているという。
チェコの宗教 無宗教
チェコ共和国は世界の中でも最も宗教色の薄い国家の一つである。
ソユーズ25号
ソユーズ25号（Soyuz 25 、ロシア語: Союз 25）は、1977年のソビエト連邦の有人宇宙飛行である。10日前に打ち上げられたばかりの新しいサリュート6号を訪れた初めてのミッションである。しかしこのミッションは、乗組員のウラジーミル・コワリョーノクとワレリー・リューミンは、5度の試みでも宇宙ステーションのドッキングラッチに機体を結合させることができず、ミッションは中止された。ステーションの反対側へのドッキングを試みるのに充分な燃料がなかったため、彼らは地球に戻った。
この失敗は、宇宙飛行の際には乗組員の少なくとも1人が経験者でなければならないとするルールの制定に繋がった。
ソユーズ25号 ミッションハイライト
ソユーズ25号は、1977年10月9日に2人の乗組員を乗せて打ち上げられた。10日前の9月29日に打ち上げられた軌道上のサリュート6号へドッキングすることが目的であった。乗組員は、恐らくそれまでの宇宙滞在記録であったスカイラブ4号の84日間を塗り替える約90日間滞在することとなっていた。滞在する宇宙ステーションは、ミッションの間でも補給船やその他の宇宙船が訪れることができるように、2つめのドッキングポートを備えるように改良された、新しいサリュートであった。
打上げ翌日、ソユーズは宇宙ステーションに接近し、前方のポートに接触したが、ドッキングすることはできなかった。乗組員は地上の管制員に対して、彼らは4度挑戦したが、ドッキングできなかったと報告した。
20周回目で、コワリョーノクはソユーズをステーションから引き離し、23周回目で5度目のドッキングの挑戦を行ったが、再び失敗した。ソユーズは約2日分のバッテリーしか備えておらず、反対側のポートへのドッキングを試みる燃料は残っていなかったため、地球への帰還が決断された。
新たな報道発表では、以下のように述べられた。
ソユーズ25号 ミッションハイライト
モスクワ時間の今日（10月10日）7時9分、ソユーズ25号とサリュート6号は自動ランデブーが始まった。120mの距離から、手動操縦に切り替わった。計画されたドッキング手順から外れたため、連結が外れた。乗組員は地球に帰還する準備を始めた。
そのため、ソユーズ25号は早期に大気圏再突入し、10月11日、カザフスタンのアスタナ北西185kmに着陸した。
国内のメディアは、この打上げがスプートニク1号やボストーク1号と同じ発射台を用い、さらに十月革命のちょうど60周年に当たると宣伝していたため、この失敗はソビエト連邦にとって大きな打撃となった。
この問題は、後のソユーズ26号で船外活動によりサリュート6号の2番目のドッキングポートを調査して初めて、ソユーズの機構の不備に由来することが明らかとなった。
このミッションの失敗により、この後のミッションでは、最低1人の宇宙飛行経験者を含まなければならないというルールが制定された。このルールにより、どちらも宇宙飛行未経験であったバックアップ乗組員のユーリ・ロマネンコとアレクサンドル・イワンチェンコフは、将来のミッションで、どちらも経験者とペアを組んで初飛行を行うこととなった。このルールは、1994年のソユーズTM-19まで緩められることはなかった。
ソユーズ25号 パラメータ
Mass: 6,860 kg
Perigee: 198.5 km
Apogee: 258.1 km
Inclination: 51.66° 
Period: 88.66分
ソユーズ18a号
ソユーズ18a号（Soyuz 18a、ロシア語: Союз 18a）は、1975年に打上げに失敗したソビエト連邦の有人宇宙飛行である。Soyuz 7K-T No.39やソユーズ18-1号とも呼ばれる。このミッションでは、軌道上のサリュート4号にドッキングすることを目的としていたが、ソユーズ打上げ機の故障のため、軌道に達しなかった。乗組員は、船長のワシリー・ラザレフと民間人のフライトエンジニアオレグ・マカロフであった。乗組員は、当初、中国に着陸してしまうことを心配したが、無事に帰還できた。
この事故は、3ヵ月後に行われることになっていたアポロ・ソユーズテスト計画の準備中に起こったため、通常は秘密主義のソビエト連邦によって公表された。ラザレフは事故から完全に回復することはなく、この後、再び宇宙に行くことはなかった。
ソユーズ18a号 ミッションハイライト
ソユーズ18a号は、サリュート4号を乗組員が訪れる2度目のミッションで、60日間の任務が計画されていた。どちらの宇宙飛行士も宇宙飛行は2度目であり、1973年9月のソユーズ12号で一緒に初飛行を経験した間柄であった。
打上げ288.6秒後、高度145kmに達するまでは、計画通りに進んだ。この高度でブースターの第2段と第3段が分離し始めたが、6つのロックのうち3つのみしか外れなかった。3段目のエンジンは、2段目が接続したまま点火した。3段目の噴射が残ったロックを破壊し、第2段を振り落としたが、ブースターに予期せぬ変形がおき、適切な軌道から外れてしまった。打上げ295秒後、ソユーズの誘導システムが軌道の逸脱を検出し、自動中止プログラムが起動した。この時点で緊急脱出ロケットはすでに投棄されていたため、宇宙船自身のエンジンが噴射された。宇宙船は第3段のブースターから分離し、続いて再突入カプセルが軌道及びサービスモジュールから分離した。
安全システムが分離を開始した時、宇宙船は既に地球に向かって落下を始めていた。このような緊急時に想定される加速度は15Gであるが、このとき宇宙飛行士は21.3Gの加速度を経験した。非常に高い荷重にもかかわらず、カプセルのパラシュートは適切に開いて機体を減速させ、安全に着陸させた。
ソユーズ18a号 ミッションハイライト
カプセルは、中国の国境から北に829km離れたゴルノ＝アルタイスク南西に着陸した。着陸地点は雪に覆われた斜面で、パラシュートが植物にひっかかって止まるまで、斜面を152m転がり落ちた。
着陸地点は胸の高さまで粉雪が積もっており、当地の気温は-7℃だったため、乗組員は防寒着を着用した。彼らは中国の領土内に着陸してしまったかもしれないと考え、軌道上で行う予定であった軍事実験に関する書類をすぐに処分した（この頃、中国とソビエトの関係はかなり険悪であった）。すぐに、彼らはヘリコプターで近づいてくる救助チームと無線で連絡を取ることができ、着陸地点がソビエト連邦内のアレイスク付近であることを知らされた。深い雪と高い高度、さらに地形のため救助は難航し、安全に救助されたのは翌日になってからだった。乗組員はスターシティに戻り、カプセルは後に回収された。
当初、ソビエト連邦は、この飛行による乗組員への悪影響はなかったと報告した。宇宙飛行士の訓練の責任者であるウラジーミル・シャタロフは、彼らは別のミッションにも参加できると報告した。しかし、続く報告では、ラザレフは再突入の際に高い加速度で負傷していたと述べられた。マカロフは後にソユーズ26号、ソユーズ27号、ソユーズT-3の飛行に参加したが、ラザレフは以降宇宙飛行をすることはなかった。
ソユーズ18a号 ミッションハイライト
レオニード・ブレジネフの時代には、ソビエト連邦が失敗について公表することは稀だった。アメリカ合衆国は、乗組員が救出された後の4月7日に情報を得た。この失敗がアポロ・ソユーズテスト計画の準備中に起こったため、アメリカは事故のより詳細な報告を提供するように要求した（アメリカ合衆国議会には、この事故とその他いくつかの件についての尋問すら行われた）。ソビエトがアメリカに提供した報告書では、この事故は「4月5日の異常」と表現され、数年後にこれが公式の名称になった。また、打上げに用いられたブースターは古いモデルで、ソユーズ19号に用いたものとは別型であると明かされた。ソビエトが最初に事故の全容を公表したのは1983年になってからであった。なお、このミッションの次の1975年5月に行われたソユーズのミッションにソユーズ18号という名前が付けられたため、このミッションは、ソユーズ18-1号やソユーズ18a号と呼ばれた（ソビエト連邦は、成功した打上げにしか番号を付けない）。
この事故は、高高度で有人での唯一のブースター事故となった。カプセルの正確な着陸場所は、その後の宇宙史家の議論の的となった。James Obergが引用するロシアの情報源では、着陸場所はモンゴルであるとされている。
リャド (契約)
リャド（ロシア語: Ряд）とは、キエフ・ルーシ期のルーシにおける、法的な拘束力を有する契約・協定のうちの1つである。
リャドは公（クニャージ）・貴族（ボヤーレ）などの領主層と、経済的に他に依存する人々もしくは個人との間で締結された。リャドの締結によって従属する立場となった人はリャドヴィチと呼ばれ、リャドに基づき労働を行った。
また、リャドは公と民会（ヴェーチェ）、もしくは公と都市との間にも締結することができた。公はリャドに違反した場合、その職務を失う可能性もあった。
ソユーズ33号
ソユーズ33号(Soyuz 33、ロシア語: Союз 33)は、1979年に行われ、サリュート6号を目指したソビエト連邦の有人宇宙飛行である。軌道上の施設を目指した9度目のミッションであるが、エンジンの不調によりミッションは中止され、乗組員は宇宙ステーションにドッキングせずに地球に帰還した。軌道操作中にソユーズのエンジンが故障した初の事例となった。
乗組員は、船長のニコライ・ルカビシュニコフとブルガリア人のギオルギー・イワノフであった。急な弾道軌道の大気圏再突入で苦しんだが、安全に帰還した。ミッションの当初の目的は、軌道上に滞在する乗組員を1週間程度訪れ、ステーションの乗組員が地球に帰還する時のために新しいソユーズを残してくることであった。軌道上のサリュート6号に連結されているソユーズは、ソユーズ33号と同じエンジンの欠陥を持っている可能性があるため、このミッションの失敗は、サリュート6号の乗組員が信頼性のある地球への帰還手段を持たないことを意味した。
後続の有人宇宙飛行は中止され、再設計されたエンジンを備える無人のソユーズがサリュート6号に向けて送られた。
ソユーズ33号 ミッションハイライト
打上げ地点の暴風によって2日間打上げが延期された後、ソユーズ33号は1979年4月10日に、インターコスモス計画の4人目の宇宙飛行士を乗せて打ち上げられた。ブルガリア人宇宙飛行士のギオルギー・イワノフは、船長のニコライ・ルカビシュニコフとともにサリュート6号に向かった。
ルカビシュニコフは、ソビエト連邦の宇宙船の船長を務める最初の民間人であり、イワノフは宇宙を訪れた最初のブルガリア人となった。
サリュート6号から9kmのところで、Igla自動ドッキングシステムが起動した。しかし、ソユーズが1000mまで近づくと、エンジンが故障し、計画された6秒に満たない3秒の時点で自動的に停止した。ルカビシュニコフは、機体が強い衝撃を受けないように、計器パネルを抑えていなければならなかった。地上の管制員と相談した後、ドッキングシステムは再起動されたが、エンジンは再び停止した。ステーションから見守っていたワレリー・リューミンは、ソユーズのエンジンの燃焼中、後方から異常な水平発光が見えたと報告した。管制員はミッションの中止を決断し、乗組員に地球への帰還の準備を始めるよう告げた。これは、軌道上でソユーズの推進システムが故障した初の事例となった。
ソユーズ33号 ミッションハイライト
この失敗は、メインエンジンの故障であると結論付けられた。燃焼室内の圧力センサが、通常の燃焼室圧力に達していないことを検出し、エンジンを停止させたと考えられた。この停止機構は、損傷を受けたエンジンへ推進剤を送ることを止め、エンジンの爆発を防ぐためのものだった。
乗組員は、再びエンジンを燃焼させるよう要求したが、拒絶され、眠るように言われた。次の日は、復旧の試みは行われなかった。しかしルカビシュニコフは眠れず、宇宙で立ち往生するアメリカ人宇宙飛行士を描いたマーティン・ケイディンの小説『宇宙からの脱出』のことを考えていた。
ソユーズ33号 ミッションハイライト
この状況がいかに深刻であったかをソビエト連邦が明らかにしたのは、1983年になってからだった。ソユーズはバックアップのエンジンを備えていたが、メインエンジンによって損傷している怖れがあった。バックアップのエンジンが利用できなかった場合、高度制御スラスタを用いてソユーズの速度を軌道速度以下に低下させることが考えられたが、十分な推進剤が残っているか分からず、例え成功したとしても着陸地点の予測ができなかった。その他の方法には、宇宙ステーションを移動させてソユーズに接近させることが考えられた。宇宙ステーションは、ソユーズ33号のスラスタでドッキングが可能な1,000mまで近づくことができたが、両機は毎秒28mの速度で離れて行くため、手動操縦の計算をする時間が必要だった。いずれにしても、（サリュート6号に既にドッキングしている、ソユーズ33号と同型のエンジンを持つソユーズ32号を含め）ソユーズのエンジンは信頼できるものではなく、最良の選択だとは考えられなかった。
ソユーズ33号 ミッションハイライト
最良の選択はバックアップエンジンの点火だと考えられたが、この選択はエンジンが点火したとしてもうまくいくことが保証されたわけではなかった。名目上の燃焼時間は188秒間で、燃焼が90秒間以上続けば、乗組員はこれを補償するために手動でエンジンを再起動することができる。しかしこれは、着陸が不正確になることを意味する。しかし、燃焼が90秒間以下であれば乗組員は軌道上で立ち往生する。燃焼が188秒間より長ければ、大気圏再突入中に乗組員に高すぎる負荷がかかることになる。
結局、バックアップのエンジンは、188秒間よりも25秒長い213秒間点火したため、ソユーズは異常に鋭い弾道軌道を描き、乗組員は10Gもの加速に耐えなければならなかった。ルカビシュニコフとイワノフは安全に帰還できた。これは、ソビエト連邦が報告する、ソユーズ1号以来、2回目の弾道軌道の大気圏再突入であった（ただし、ソユーズ18a号、ソユーズ24号もそうであったと言われている）。
調査は1ヵ月続き、故障した部分は過去8000回以上の試験で故障がなかった部分であったことが明らかとなった。また、ソユーズのエンジンは1967年以来約2000回も点火されているが、やはり1度も失敗がなかった。しかし、次の飛行のためにエンジンは回収され、新しいエンジンを積んだ空のソユーズであるソユーズ34号が軌道上のサリュートの乗組員の帰還用に送られた。
ザークプ
ザークプ（ロシア語: Закуп）とは、キエフ・ルーシ期の人々に関するカテゴリの1つである。キエフ・ルーシ期の自由民の農民（スメルド）のうち、領主とリャドという契約を結んだ人々はリャドヴィチという契約隷属民となった。このリャドヴィチはヴダーチとザークプに分けられる。
ザークプは年季奉公を行う労働者であり、主に耕作に携わった。その立場は隷属農民の立場に類似していた。『ルースカヤ・プラウダ』（ルーシ法典）の下では、雇用主はザクープを奴隷として扱う権利はなかったが、しかし同時に、ザークプに肉体的な罰を与える権利を有していた。（ヤロスラフ1世・イジャスラフ1世以降のキエフ・ルーシでは、奴隷に対してのみ肉体的な罰則が規定された）。ザークプへの理由のない体罰に対しては雇用主に罰金が科されたが、それは自由民に対する罰金よりも低い金額が定められていた。
脱走を試みたザークプは、免税・免役の完全な隷属民（ホロープ(ru)）の位置に落とされた。ただし負債を返済すれば自由になることができた。
アルアウディア属
アルアウディア属（アルアウディアぞく、Alluaudia、アリューディア、アローディア、アリュウアウディア）あるいはフトカナボウノキ属（ふとかなぼうのきぞく）は、ナデシコ目ディディエレア科の属である。6種から構成され、主にマダガスカル南西部に分布、特にフトカナボウノキとアリュウボクは乾燥地のエコリージョンの一つであるマダガスカル有刺雑木林の中核をなす。属名はフランスの昆虫学者シャルル・A・アリュオーにちなむ。
アルアウディア属 特徴
刺のある多肉植物で、5–20メートルの低高木。幹に水を蓄え、乾季に落葉する。アリュオーディア・ドゥモサ1種を除いて短枝があり、雨季になると幹から直接葉を茂らせる。乾季になると再び落葉、雨季に再着葉のサイクルを繰り返す。このメカニズムは一部のサボテン（木の葉サボテン）にも似る。ただし刺はサボテンと異なり肉刺であり、樹皮が突出したものである。
アルアウディア属 種
タイプ種。樹高は約20メートル。小判状の葉と刺に覆われた背骨が空に向かって伸びている様に見える。枝を伸ばして最初に付ける葉は地面に対して並行に付くが、翌年同じところに1対の葉が縦に付く。
アリュウボクに似るが太い。
フトカナボウノキに似るがより太い。また、刺が長く、縦に整列して付く。
若いころは平伏しているが、樹木状となり最高10mに達する。
コモサ種に似るが、ややひょろひょろしている。
この種のみ短枝葉を出さず、一時葉も直ぐに脱落する。刺も他の種に比べ貧弱で、ほとんど枝のみの姿をしている。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベルナー
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベルナー（Friedrich Wilhelm Berner 1780年5月16日 - 1827年5月9日）は、ドイツの教会音楽の作曲家。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベルナー 生涯
ベルナーはブレスラウに生まれた。父ヨハン・ゲオルク・ベルナー（Johann Georg Berner）はブレスラウの聖エリーザベト教会のオルガニストであり、フリードリヒは父の後継者であった。彼は9歳の頃にはピアノの公開演奏を開き、13歳からは父の代理人を務めた。音楽教師としての彼は講座を開いており、また王立教会音楽アカデミー（Königlichen Akademischen Instituts für Kirchenmusik）の学長にも任ぜられていた。ベルナーは幾度か病に倒れた後、最後は胸部の疾患によってブレスラウの自宅で生涯を閉じた。
ベルナーの弟子でよく知られるのはアドルフ・フリードリヒ・ヘッセと、ベルナーの弟であるハインリヒ・ルートヴィヒ・ベルナーなどである。
日本銀行金融ネットワークシステム
日本銀行金融ネットワークシステム（にっぽんぎんこうきんゆうネットワークシステム、通称日銀ネット）は、日本銀行が運営している金融機関間の資金・証券の決済をオンライン処理するネットワークシステムである。
日本銀行金融ネットワークシステム 概要
日銀ネットは、1988年（昭和63年）10月に稼働した。その後は、1994年（平成6年）には国債決済の同時決済（DVP）化、1996年（平成8年）にはバックアップセンターの設置、2001年（平成13年）には日銀当座預金決済および国債決済の即時グロス決済（RTGS）化、2009年（平成21年）には流動性節約機能の導入および民間大口資金取引の日銀当座預金によるRTGS化が実施されてきた。
2010年度より「新日銀ネット」の開発が始まっており、第1段階は2014年（平成26年）1月に、第2段階は2015年（平成27年）10月に稼働を開始。その後も2016年（平成28年）には稼働時間の拡大が行われている。
日本銀行金融ネットワークシステム 機能
資金決済システム「日銀ネット当預系」と国債決済システム「日銀ネット国債系」の2つの機能で構成されている。
日銀ネット当預系
日本銀行当座預金の資金決済、全国銀行内国為替、手形交換、外国為替円決済
日銀ネット国債系
国債振替決済、国債資金同時受渡（国債DVP）、国債発行時の入札・発行・払込
ジャクソンビル (フロリダ州)
ジャクソンビル（Jacksonville）は、アメリカ合衆国フロリダ州北東部に位置する都市。人口は949,611人（2020年国勢調査）で同州最大、全米でも第12位である。1968年にデュバル郡と市郡合併した結果、デュバル郡域のほとんどがジャクソンビル市域となり、人口はマイアミ、タンパ、セントピーターズバーグを抜いて州内最大となった。そのため、市域面積は1,962km2におよび、アメリカ合衆国本土48州の都市としては最も広い。しかし、市域内に郊外型の住宅地を広く抱えているため、都市圏はデュバル郡を中心に5郡にまたがっているものの、その人口は1,605,848人（2020年国勢調査）で、州内ではマイアミ、タンパ・ベイエリア、オーランドに次いで第4位、全米では第39位の規模にとどまる。この都市圏に2つの小都市圏を加えた広域都市圏の人口は1,733,937人（2020年国勢調査）である。
ジャクソンビル (フロリダ州)
ジャクソンビルとその周辺地域はアメリカ合衆国の中でも最も早くからヨーロッパ人の入植が進んだ地で、ファースト・コースト（First Coast）と呼ばれている。1564年にはフランス人入植者が現在の市北東部、セントジョンズ川の河口付近にカロリーヌ砦を建設した。翌1565年には、スペイン人が約65km南のセントオーガスティンに入植し、カロリーヌ砦のフランス人入植者を滅ぼしてこの地の統治権を得た。やがて独立戦争後の1791年に、セントジョンズ川の渡津にカウフォードという町が創設され、これが今日のジャクソンビルの起源となった。そしてアメリカ合衆国によるフロリダ購入後の1821年に、フロリダの初代郡政府長官を務め、後に第7代大統領になったアンドリュー・ジャクソンにちなんでジャクソンビルと改名された。
ジャクソンビルは19世紀前半から港湾都市として発展してきた。南北戦争後には鉄道交通が発達し、亜熱帯性の温暖な気候もあいまって観光業が、そして20世紀初頭には映画産業が栄えた。市郡合併以降のジャクソンビルは、商港・軍港としてのジャクソンビル港を前面に抱える港湾都市・軍事都市としてのみならず、鉄道および州間高速道路の陸路においても東海岸、メキシコ湾岸、およびフロリダ半島の連節点となる交通の要衝として、また多様化した産業構造に支えられた、サンベルトを代表する経済都市の1つとして高い成長を遂げている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 歴史
今日のジャクソンビル市がある一帯には、古代からネイティブ・アメリカンのティムクア族が住み着いていたと考えられている。北フロリダ大学の研究チームが市北東部のブラックハンモック島で行った調査では、紀元前2500年頃の土器の遺物が発掘された。
16世紀には、この一帯にはティムクア族の海岸亜族であるモカマ族が住み着いていた。モカマ族はセントジョンズ川の河口周辺にサツリワ（Saturiwa）という、強い力を持つ酋長領を形成していた。初期の地図の1つには、現代のジャクソンビルのダウンタウンがあるあたりに、オッサチテ（Ossachite）という名の村が記されていた。
1562年、ユグノーのフランス人探検家ジャン・リボーがヨーロッパ人として初めてこの地を探索し、セントジョンズ川を海図に記した。その翌々年、1564年には、ルネ・グーレーヌ・ド・ロードニエールがサツリワの首都であった村の近くに、最初のヨーロッパ人入植地となるカロリーヌ砦を建設した。しかし翌1565年9月20日、セントオーガスティンに入植したスペイン人が兵を率いてカロリーヌ砦を攻撃し、砦の守りについていたフランス人兵士をほぼ皆殺しにし、この砦をサンマテオ（San Mateo）に改名した。フランス人をこの地から追い出したことによって、フロリダにおける最も重要な入植地としてのセントオーガスティンの地位は確立された。
ジャクソンビル (フロリダ州) 歴史
スペインは1763年にフレンチ・インディアン戦争で敗れ、フロリダをイギリスに割譲した。イギリスはフロリダを手に入れると、ジョージア植民地からセントオーガスティンに通ずる「王の道」を建設した。この道は川幅が狭まっているところでセントジョンズ川を渡っていた。この渡津はセミノール族の言語ではワッカ・ピラトゥカ（Wacca Pilatka）、英語ではカウ・フォード（Cow Ford）と呼ばれ、そのいずれの名も、牛がこの地点で川を渡っていたという事実を示すものであった。1783年にイギリスが独立戦争で敗れると、フロリダは再びスペインの支配下に置かれたが、1791年には、この渡津の英名を取って、現代のジャクソンビルの起源となる、カウフォード（Cowford）という名の恒久的な入植地が創設された。やがて1821年、フロリダがスペインからアメリカ合衆国に割譲されると、合衆国からの入植者はカウフォードの北側に町の建設を計画し、街路や区画を整備し、フロリダの初代郡政府長官を務めたアンドリュー・ジャクソンにちなんでジャクソンビルと名付けた。翌1822年には、ジャクソンビルはアメリカ合衆国の正式な入国港湾となり、入国管理局が設置された。イサイア・ハートらが中心となって起草したこの新しい町の特許状は、1832年2月9日、フロリダ準州議会に承認された。
ジャクソンビル (フロリダ州) 歴史
南北戦争が勃発すると、ジャクソンビルは南軍の兵糧となる牛や豚をフロリダから積み出すための重要な供給拠点となった。一方、北軍はジャクソンビルの北東に浮かぶアメリア島にあったクリンチ砦を占領し、ジャクソンビルを封鎖していた。そして1862年以降、終戦までのほとんどの期間にわたって、北軍はジャクソンビルとその周辺地域の大部分をその勢力下に置いていた。ジャクソンビル市域内では戦闘こそ起こらなかったものの、市は北軍と南軍に入れ代わり立ち代わり占領された。そのため、終戦後には、市はすっかり荒れ果ててしまった。
南北戦争終戦後のレコンストラクション期からその後の金ぴか時代にかけては、ジャクソンビルやセントオーガスティンは富裕層が蒸気船や鉄道で訪れる冬のリゾート地として発展していった。1888年にはジャクソンビルで亜熱帯博覧会が開かれ、当時の大統領グロバー・クリーブランドも訪れた。このことにより、この一帯は観光地として脚光を浴びるようになった。しかし19世紀末、この一帯で流行した黄熱病は市の観光業に大きな打撃を与えた。加えて、フロリダ東海岸鉄道が南に延伸されていくと、観光客もジャクソンビルを通り過ぎ、さらに南へと流れていくようになった。
ジャクソンビル (フロリダ州) 歴史
そこに1901年の大火が追い打ちをかけた。この年の5月3日、繊維工場から出た火は8時間にわたってダウンタウンの大部分を燃やし尽くした。この大火では死者こそ7人にとどまったものの、2,368棟が焼失し、10,000人以上の市民が路頭に迷った。炎による明かりは220km離れたジョージア州サバンナから、また煙は730km離れたノースカロライナ州ローリーからも見えたと言われている。この大火をニューヨーク・タイムズ紙の記事で知った建築家ヘンリー・ジョン・クルーゾーはニューヨークからジャクソンビルへ移住し、セント・ジェームズ・ビルディング（現ジャクソンビル市庁舎）をはじめとする多数の建築物を設計し、市の再建に尽力した。
1910年代に入ると、亜熱帯性の気候と風景、交通の便の良さ、そして多様性に富んだ建築物に魅かれて、映画制作会社が次々とジャクソンビルに集まってきた。最盛期には30以上の映画スタジオが立ち並び、300本以上のサイレント映画がこの地で撮影された。しかし、ハリウッドの台頭に圧されてジャクソンビルにおける映画産業は次第に寂れていき、10年ほどで映画会社はほとんどこの街を去って行った。
ジャクソンビル (フロリダ州) 歴史
また、19世紀末から20世紀初頭にかけては、ジャクソンビルでは銀行業や保険産業が興った。この頃に創設された銀行や保険会社の多くは、後に他都市圏に本部を置く大規模な金融グループに買収されたが、ジャクソンビルが金融センターとして発展していく基になった。加えて、1940年代に入ると、ジャクソンビルには3つの海軍基地が置かれ、軍事都市としても成長していった。
しかし、第二次世界大戦が終わり、1950年代から1960年代に入ると、全米的な傾向であった郊外化、ホワイト・フライトや都心の荒廃といった現象に、ジャクソンビルもまた直面するようになり、成長が停滞した。市の税収は伸び悩み、税率は高止まりし、行政サービスの質は低下した。一方で、郊外の新興住宅地はまだ法人化されていなかったため、市の行政サービスを受けることができなくなっていた。市は周辺の住宅地を編入合併しようとしたが、1960年から1965年まで6回にわたって行われた住民投票ではいずれも否決された。そこに1960年代中盤の市政府の腐敗もあり、市政は行き詰った。
この状況を打開するために出された案が市郡合併であった。1967年、ようやくこの市郡合併案が圧倒的な賛成多数で住民投票を通過し、翌1968年10月1日に市郡合併が実現した。この市郡合併によって、ジャクソンビルは一気に州内最大の人口と世界最大（当時）の市域を持つ都市となった。地元のフロリダ・タイムズ・ユニオン紙はBiggest City In the World!（世界最大の都市）という見出しでこれを報じた。また、それまでジャクソンビル市政府とデュバル郡政府が個別に提供していた行政サービスが統合されたことによって、行政サービスの均質化と効率化が同時に達成され、税率が下がったことにより企業の誘致と雇用の創出が促され、地域経済は再び成長へと転じた。
ジャクソンビル (フロリダ州) 地理
ジャクソンビルは北緯30度19分10秒 西経81度39分36秒﻿ / ﻿北緯30.31944度 西経81.66000度﻿ / 30.31944; -81.66000に位置している。ジョージア州との州境からは南へ約50km、アトランタからは南東へ約500km、マイアミからは北北西へ約550kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ジャクソンビル市は総面積2,264.6km2（874.3mi2）である。そのうち1,962.6km2（757.7mi2）が陸地で302.3km2（116.7mi2）が水域である。総面積の13.34%が水域となっている。1968年の市郡合併によって、デュバル郡の郡域は、合併に参加しなかったジャクソンビルビーチ、アトランティックビーチ、ネプチューンビーチ、ボールドウィンの4市町を除いて全てジャクソンビルの市域になり、その結果、ジャクソンビル市域はデュバル郡域の約98%を占めている。
ジャクソンビルの北にはナッソー郡、西にはベイカー郡、南にはクレイ郡およびセントジョンズ郡がそれぞれ接している。ジャクソンビルの都市圏はデュバル郡を中心に、これら4郡をあわせた5郡から成っている。広域都市圏はこれら5郡に、パラトゥカ小都市圏（パットナム郡）およびセントメアリーズ小都市圏（ジョージア州カムデン郡）を加えた7郡から成っている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 地理
市の南からは、クレイ郡とセントジョンズ郡の郡境になっているセントジョンズ川が市域を東西に分かつように北上して流れ、ダウンタウンの北で流路を東に変えて大西洋に注いでいる。
フロリダ州の大部分がそうであるように、ジャクソンビルの市域もまた、低く平坦な土地の上に広がっている。アメリカ合衆国地質研究所によると、ジャクソンビル市内で最も標高の高いところでも、その標高はわずか40フィート（12.2m）しかなく、ヒューストンやマイアミと並んでアメリカ合衆国50大都市の中では最も標高の低い都市の1つである。その土地の低さのため、ジャクソンビルは洪水や高潮による被害を受けやすい。
ジャクソンビルの気候は、ケッペンの気候区分でこそアメリカ合衆国東海岸や南部に広く分布している温暖湿潤気候（Cfa）に属するが、実際には蒸し暑い夏と温暖で過ごしやすい冬に特徴付けられる亜熱帯性の気候である。最も暑い7月の平均気温は28℃、最高気温の平均は33℃で、日中はほとんどの日が30℃を超える。最も寒い1月の平均気温は12℃、最低気温の平均は5℃で、最低気温が氷点下に下がることが時々ある程度である。降水量は夏季に多く、6-9月には月間160-200mmに達する。4-5月および11-12月は弱い乾季で、月間降水量は50-70mm程度である。年間降水量は約1,330mmである。冬季の降雪は極めて稀である。
ジャクソンビル (フロリダ州) 地理
ジャクソンビルの広い市域内には500以上の地区があるが、アーバン・コア、アーリントン、サウスイースト、サウスウェスト、ノースウェスト、ノースサイドの6地域に大別されている。アーバン・コアはダウンタウンおよびその近接地域である。アーバン・コア以外の5地域には郊外型の住宅地や森林が広がっている。アーリントンの東、セントジョンズ河口南側の大西洋岸には、ジャクソンビル市域に含まれていないジャクソンビルビーチなどの4市町が連なり、総称してジャクソンビル・ビーチズ、もしくは単にビーチズと呼ばれている。ダウンタウンからジャクソンビル・ビーチズまでは約27km離れている。
ダウンタウンの通りは整然と区画されている。ダウンタウンにおいて東西に通る通りは、メイン・ストリートを境にE（東）とW（西）に分かれている。南北に通る通りは、ベイ・ストリートを境にS（南）とN（北）に分かれているが、ベイ・ストリートの2ブロック南にはセントジョンズ川が流れているため、Sのついた部分は短く、番地も少ない。
ジャクソンビル (フロリダ州) 地理
市の人口規模の割にはその数は多くはないものの、アメリカ合衆国内の他の多くの大都市と同様、ダウンタウンにはいくつかの高層建築物が建っている。ジャクソンビルで最も高い建築物は、ベイ・ストリートとローラ・ストリートの北西角に建つ、43階建て、高さ188mのバンク・オブ・アメリカ・タワーである。その1ブロック南東には、ジャクソンビル第2の高層建築物であるウェルズ・ファーゴ・センター（37階建て、高さ163m）が建っている。裾を広げたような形が特徴的なこの白い高層ビルは、1974年に建てられた当時はフロリダ州内で最も高い建築物であった。また、2ブロック西にはジャクソンビル第3の高層建築物であるエバーバンク・センター（32階建て、高さ136m）が建っている。そしてセントジョンズ川の対岸には、ジャクソンビル第4の高層建築物であるコンドミニアム、ザ・ペニンシュラ（36階建て、高さ133m）が建っている。ザ・ペニンシュラの近くに建つ28階建て、高さ132mのリバープレイス・タワーは、現在でもジャクソンビル第5の高層建築物であるが、1967年に完成した当時は、プレストレスト・コンクリート造のものとしては世界で最も高い建築物であった。
ジャクソンビル (フロリダ州) 地理
バンク・オブ・アメリカ・タワーの3ブロック北には、1857年に設けられたジャクソンビル最古の公園、ヘミング・プラザが立地している。1.54エーカー（6,230m2）のこの公園は、もともとは市の広場として設けられたもので、シティ・パークと呼ばれていたが、1899年、南北戦争の退役軍人で、園に南軍記念碑を寄贈したチャールズ・C・ヘミングの名を取って、現称のヘミング・プラザに改められた。この公園はダウンタウンの中心として位置づけられており、北隣にはジャクソンビル市庁舎が、東隣にはジャクソンビル公立図書館の本館およびジャクソンビル現代美術館が、そして西隣には連邦地方裁判所（フロリダ州中部地区ジャクソンビル庁舎）がそれぞれ、この公園を囲むように立地している。
ジャクソンビル (フロリダ州) 政治
ジャクソンビルは市長制を採っている。市長は市の行政の最高責任者であると同時に、市の立法機関である市議会の長でもある。市議会は19人の議員から成っており、そのうち14人は市を14区に分けた選挙区から1人ずつ選出され、残り5人は全市から選出される。市長・市議員とも、その任期は4年で、多選は連続2選までに制限されている。
1968年の市郡合併によって、デュバル郡政府の立法府および行政各局は、それぞれジャクソンビル市議会およびジャクソンビル市政府の行政各局に組み入れられる形で統合された。そのため、ジャクソンビルの市域に属していないデュバル郡内の自治体の住民もまた、ジャクソンビル市長選においては選挙権および被選挙権を有する。事実、1995年には、ネプチューンビーチ市の住民であったジョン・デラニーがジャクソンビル市長に選出された。
ジャクソンビル (フロリダ州) 治安
市郡合併以前には、ジャクソンビル市とデュバル郡はそれぞれ、ジャクソンビル警察局とデュバル郡保安官事務所という、別個の警察組織を持っていた。1968年、市郡政府統合の一環として、これら2つの警察組織はジャクソンビル保安官事務所（JSO）という1つの組織に統合された。
ジャクソンビルの治安は、全米平均よりはやや悪いものの、全米の市域人口50万人以上の都市の中では中程度で、フロリダ州内の郊外都市を除いた主要都市の中では良い部類に入る。モーガン・クイットノー（CQプレス社傘下）の2012年の調査では、ジャクソンビルにける凶悪犯罪の発生率は、タンパよりはやや高く、タラハシーやセントピーターズバーグよりはやや低く、オーランドやマイアミよりはかなり低いという結果であった。
ジャクソンビル (フロリダ州) 経済
セントジョンズ川という可航河川が大西洋に注ぐ河口で、後背地が平坦なジャクソンビルの立地は、市が港湾都市として発展していく上で有利なものであった。フロリダが州に昇格した1845年には、ジャクソンビル港は既に木材や綿花の貿易港としての地位を確立しており、その後もジャクソンビルの地域経済を支えてきた。ジャクソンビル港がジャクソンビルおよび周辺地域にもたらす経済効果は年間190億ドル、生み出している雇用は65,000人にのぼる。
ジャクソンビル港は市北東部のセントジョンズ川の中州であるブラウント島の西半分を占める、メインの貨物ターミナルであるブラウント島ターミナルのほか、その対岸のデイムズ・ポイント・ターミナル、およびダウンタウンの東に立地するタリーランド・ターミナルの計3つの貨物ターミナルを有している。ジャクソンビル港全体では、取扱貨物量は海上コンテナ貨物90万TEU、ばら積み貨物100万t、自動車60万台をそれぞれ超え、全米一の自動車輸出港であると共に、フロリダ州最大のコンテナ港となっている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 経済
加えて、2003年にはデイムズ・ポイント・ターミナルの北西隣にクルーズ船ターミナルが完成し、定期クルーズ観光船が就航した。カーニバルクルーズライン社は、2,052人乗りのカーニバル・ファッシネイション号でのバハマへの4日間・5日間のクルーズをジャクソンビルから通年運航している。クルーズ船はジャクソンビル港に年間80便前後発着し、搭乗客数は年間19万人前後を数える。
ジャクソンビル港は商港としてのみならず、軍港としてもノーフォーク、サンディエゴに次いで全米第3という重要度の高い港湾である。セントジョンズ川の河口南岸に立地するメイポート海軍補給基地は、第4艦隊の司令部が置かれ、34隻の軍艦を同時に停泊させることのできる、全米第3の規模を誇る海軍基地である。ダウンタウンの南に立地するジャクソンビル海軍航空基地には、軍人と文官をあわせて約23,000人が配備されている。ブラウント島の東半分を占めるブラウント島海兵兵站基地は、前線の海上事前集積船隊に素早く人員と物資を供給する役割を担う。加えて、北郊のジョージア州カムデン郡内には、キングスベイ海軍潜水艦基地が立地している。
ジャクソンビル (フロリダ州) 経済
そして、ジャクソンビルの地域経済の強みは、商港・軍港としてのジャクソンビル港の存在以上に、観光業への依存が強い州内の他地域とは異なる、産業構造の多様性にある。市の経済開発局は、特に注力している産業として、先端技術を用いた製造業、航空宇宙産業、金融・保険業、情報技術産業、生命科学産業、ロジスティクス・運輸業の6つを挙げており、本社や地域拠点の誘致にも力を入れている。ジャクソンビルにはフォーチュン500に入る企業が4社本社を置いている。
この他、ジャクソンビルに本社を置く企業としては、フロリダ半島を中心に店舗を持つ地方銀行エバーバンク、コンタクトレンズの「アキュビュー」ブランドを製造・販売するジョンソン・エンド・ジョンソン・ビジョン・ケア、GE・アビエーション傘下（ゼネラル・エレクトリックからは孫会社にあたる）で、航空機エンジン部品を製造するユニゾン・インダストリーズなどが挙げられる。
ジャクソンビル (フロリダ州) 交通
ジャクソンビルの玄関口となる商業空港は、ダウンタウンの北約17kmに立地するジャクソンビル国際空港（IATA: JAX）である。この空港には3大航空会社（デルタ航空・ユナイテッド航空・アメリカン航空）が各社ハブ空港からの便を運航しているほか格安航空会社も就航している。同空港はアメリカ合衆国内、プエルトリコ、およびバハマの20都市へ直行便を有し、その利用客数は年間約600万人にのぼる。また、この空港は軍民共用で、フロリダ航空州兵の第125戦闘航空団が配備されている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 交通
ジャクソンビルは州間高速道路I-10がI-95と合流/分岐する、東の終点/起点である。I-10はサンベルト諸州を貫いて大陸を横断し、I-95は東海岸を南北に貫く、いずれも幹線の高速道路である。I-95の支線であるI-295は、ダウンタウンの外側10-15km程度のところを囲む環状線となっている。このI-295からさらに南へ、セントオーガスティン方面からの渋滞緩和を目的として、ジャクソンビル都市圏における2本目の支線となるI-795/州道9B号線の建設が進められており、その一部は2013年9月に開通した。また、ダウンタウンから東へセントジョンズ川を渡り、アーリントン地域を横断するアーリントン高速道路（州道10A号線）や、ダウンタウンから南東へセントジョンズ川を渡り、ビーチ・ブールバード（国道90号線）へと通ずるハート・ブリッジ高速道路（州道228号線）、I-95本線とビーチとを結ぶバトラー・ブールバード（州道202号線）も、州間高速道路とともにジャクソンビルの高速道路網の一部をなしている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 交通
アムトラックのジャクソンビル駅はダウンタウンから北西へ約9km離れている。もともとジャクソンビルの鉄道ターミナルであったユニオン駅はダウンタウンにあったが、1974年に鉄道駅は現位置に移され、ユニオン駅の駅舎は1986年にプライム・F・オズボーン3世コンベンションセンターに転用された。この駅にはニューヨークとマイアミを結ぶ長距離列車、シルバー・スター号とシルバー・メティオ号が北行・南行とも1日1便ずつ停車する。シルバー・スター号はニューヨーク方面へはローリーやコロンビアを経由し、マイアミ方面へは一旦タンパに寄って折り返しをするのに対し、シルバー・メティオ号は北へはフェイエットビルやチャールストンを経由し、南へはオーランドから直接南下してマイアミへと向かう。大陸南端を横断してロサンゼルスとオーランドを結ぶ列車であったサンセット・リミテッド号も西行、東行とも週3便ずつこの駅に停車していたが、2005年のハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの被害により、ニューオーリンズ以東は無期限運休となっている。
グレイハウンドのバスターミナルはダウンタウンにあり、北へはサバンナを経てローリー、リッチモンド、ニューヨーク方面やシャーロット、コロンバス、デトロイト方面へ、南へはオーランドを経てタンパ方面やマイアミ方面へ、西へはタラハシー方面へと向かうバスが発着する。
市内の公共交通機関はジャクソンビル交通局（JTA）の運営するバス網が主力である。同局のバス網は30系統以上の路線バスに加えて、急行バス4系統、コミュニティシャトルバス10系統、トロリー2系統を有し、ダウンタウン、市内の住宅地、およびビーチをカバーしている。また、JTAはダウンタウンにジャクソンビル・スカイウェイという、自動運転のモノレールによる新交通システムも走らせている。ジャクソンビル・スカイウェイは2路線あり、セントジョンズ川の北岸に5つ、南岸に3つの駅を有している。さらに、ダウンタウンのセントジョンズ川では、ジャクソンビル・ウォーター・タクシーという水上バスも運航されている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 教育
北フロリダ大学はダウンタウンの南東約16km、I-295とバトラー・ブールバードの北東角の森の中にキャンパスを構えている。同学は1972年に開校した州立総合大学で、文理・経営・工学・教育・保健の5学部を有する。同学はタラハシーに本部を置くフロリダ州立大学システムの一角をなしている。同学は学部に約14,000人、大学院に約1,700人の学生を抱え、その4割強がデュバル郡出身、95%がフロリダ州内出身の学生で占められている。USニューズ&ワールド・レポート誌の大学ランキングでは、同学は南部の「地方区の大学」の中で50位前後に入る評価を受けており、2014年版（2013年発行）では51位であった。。また、同学のスポーツチームであるオスプレイズはNCAAのディビジョンI（フットボール無し）に属するアトランティック・サン・カンファレンスに所属しており、男子7種目、女子10種目で競っている。
ジャクソンビル大学のキャンパスはダウンタウンの北東約5km、セントジョンズ川沿いに広がる。同学は1934年創立の中規模私立大学で、文理・経営・芸術・保健・看護・教育・歯科矯正の7つの学部を有し、学部生約3,300人、大学院生約600人を抱えている。同学は南部の「地方区の大学」の中で60位前後に入る評価を受けており、2014年版（2013年発行）では62位であった。
ジャクソンビル (フロリダ州) 教育
ダウンタウンの西にキャンパスを置くエドワード・ウォーターズ大学は、1866年に創立したメソジスト系の私立大学で、フロリダ州最古の旧黒人大学である。
ジャクソンビルにおけるK-12課程はデュバル郡公立学区の管轄下にある公立学校によって主に支えられている。同学区は小学校104校、中学校24校、高校19校に加えて、小中一貫校2校、中高一貫校2校、特別支援教育校3校、仮想教育校1校、オルタナティブ教育校7校、およびチャーター・スクール21校を有し、約125,000人の児童・生徒を抱えている。また、ジャクソンビルにはカトリック教会のセントオーガスティン司教区が管轄する学校など、私立学校もいくつかある。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
ダウンタウンのセントジョンズ川南岸に立地する科学歴史博物館は、ジャクソンビルの博物館・美術館の中では最大の入館者数を誇る。同館はその名が示す通り、地域の文化史と自然史、および自然科学に特化した展示を行っており、大きく 1) 人体のしくみに関する展示を行っているThe Body Within、2) 12,000年にわたる地域の歴史に関する事物を展示するCurrents of Time、3) フクロウ、ヘビ、カメ、ワニなどのフロリダに棲み着いている種を飼育・展示するFlorida Naturalist's Center、4) エネルギーに関する展示を行うJEA PowerPlay: Understanding Our Energy Choices、5) フロリダ近海の種を中心に海棲生物を飼育・展示するWater Worlds、6) フロリダ州北東部の海に棲む哺乳類・爬虫類・無脊椎動物に関する事物を展示するAtlantic Tails: Whales, Dolphins and Manatees of Northeast Florida、7) 特別展示を行うThe Loft Galleryの7つのテーマに分かれている。また、同館には世界最大の単眼式プラネタリウムであるブライアン・グッディング・プラネタリウムが併設されている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
この科学歴史博物館の他にジャクソンビルに立地する博物館としては、ダウンタウンのセントジョンズ川北岸に立地する複合施設ジャクソンビル・ランディングの一角で商船、漁師、および水兵に関する事物を展示しているジャクソンビル海事博物館や、現在の市の南東部に19世紀にあった村、マンダリン村を再現した野外博物館となっているウォルター歴史公園が挙げられる。また、原稿の収集・保存においては世界最大のカルペレス原稿図書博物館は、全米11都市に12館あるうちの1館をジャクソンビルに置いている。
ダウンタウンの南西に隣接するリバーサイド地区に立地するカマー美術館は、市民の指導者的存在で、美術収集家でもあったニナ・ホールデン・カマーが1958年に死去した後、彼女の遺志を継いで生前の住居を美術館に転用し、収集品を展示したことから始まったたものである。同館はフロリダ州北東部最大の美術館で、常設展示されている作品は古代ローマ・ギリシア・エジプトの工芸品から中世、ルネサンス、バロック、そして20世紀以降のヨーロッパおよびアメリカ合衆国の現代美術に至るまで多岐にわたり、その数は5,000点を超える。また、美術館の裏には、セントジョンズ川を背にして、20世紀に造園されたイギリス式およびイタリア式の2つの庭園がある。これらの庭園は2010年に国家歴史登録財に指定された。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
ジャクソンビル現代美術館はダウンタウンの中心、ヘミング・プラザの東隣に立地している。同館は1960年代以降の絵画、版画、彫刻、写真など約1,000点を収蔵し、常設展示している。同館は2009年に北フロリダ大学と提携を結び、同学の文化資源として維持・管理されることとなった。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
ダウンタウン北西部のラビラ地区には、1929年に建てられたアール・デコ様式のリッツ・シアターが立地している。この劇場はアフリカ系アメリカ人による音楽やダンス、演劇などの公演に特化した劇場で、1930年代にラビラ地区が「南部のハーレム」と呼ばれ、歓楽街として栄えていた頃には文化の中心となっていた場所であった。この劇場で公演を行ったミュージシャンには、キャブ・キャロウェイ、デューク・エリントン、エラ・フィッツジェラルド、ルイ・アームストロングといった大物もいた。レイ・チャールズは15歳で母を亡くした後ジャクソンビルに移り住み、このリッツ・シアターで日給4ドルでピアノを弾きながら母の友人たちと暮らしていた。1970年代にラビラ地区が寂れてスラム化し、犯罪が多発するようになると、この劇場も一旦は閉館となったが、1990年代に市長エド・オースティンが進めた都市再開発計画、リバー・シティ・ルネサンスの一環として再建され、1999年に再開した。再建後のリッツ・シアターには、アフリカ系アメリカ人の歴史や文化に関する事物を展示する博物館も併設されている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
ダウンタウン東部に立地するフロリダ・シアターは、1927年に映画館として建てられたもので、1980年に一旦は閉館したが、1983年に劇場として再建された後はバレエの公演やジャズのコンサート等に使われている。この劇場は1920年代にフロリダ州やカリフォルニア州でブームとなっていた地中海リバイバル建築様式で建てられた、フロリダ州内にわずか4館現存している劇場のうちの1館である。フロリダ・シアターは1982年に国家歴史登録財に指定された。
ダウンタウンのセントジョンズ川北岸に立地するタイムズ・ユニオン演技芸術センターは、それぞれ用途の異なる大小3つのホールを有し、様々な催し物に対応できるようになっている。3つのホールの中で最大の2,900席を有するモラン・シアターは、ブロードウェイのミュージカルやオペラ、バレエの公演、およびゴスペルなどのコンサートに広く使われる多目的ホールである。音響を重視したジャコビー・シンフォニー・ホールは、専ら地元のジャクソンビル交響楽団の公演に用いられている。最も小さいテリー・シアターは、コメディやダンスの公演に用いられている。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
ロックやポップスなどの大規模なコンサートは、ダウンタウンの東に立地する、15,000席を有する多目的アリーナ、ジャクソンビル・ベテランズ・メモリアル・アリーナで行われる。このアリーナはコンサートのほか、アリーナフットボールや、ジャクソンビル大学のバスケットボールの試合にも使われる。
ジャクソンビルには北米4大プロスポーツリーグのうち、NFLのみがチームを置いている。ジャクソンビル・ジャガーズは1995年のリーグ拡張でカロライナ・パンサーズと共に創設されたチームで、AFC南地区に所属している。ジャガーズはチーム創設2年目の1996年にはAFCチャンピオンシップゲームに初出場し、また1998年・1999年と2年連続で地区優勝（当時は中地区所属）したのを含めてプレーオフには何度か出場しているものの、スーパーボウルへの出場経験はまだ無い。ジャガーズが本拠地としている、ダウンタウンの東に立地するエバーバンク・フィールドは、NFL誘致のためにゲイターボウル・スタジアムを1994年初から1年8ヶ月かけて、1億2100万ドル（うち市負担分5300万ドル）の巨費を投じて改装したものである。2005年には、ジャクソンビルが市史上初めてスーパーボウルの開催地となり、このエバーバンク・フィールドで第39回スーパーボウルが開催された。
ジャクソンビル (フロリダ州) 文化
エバーバンク・フィールドでは、ジャガーズのホームの試合のほか、カレッジフットボールの試合も行われる。毎年元旦前後には、ボウルゲームの1つであるゲイターボウルが行われる。ゲイターボウルは1946年に始まった、カレッジフットボールでは6番目に長い歴史を持つボウルゲームで、1995年にBCSの前身であるアライアンスが結成される以前には、ローズボウル、シュガーボウル、オレンジボウル、コットンボウルと共に5大ボウルゲームの1つであった。また、このゲイターボウルは、マツダ（1986年末-1991年始）、トヨタ（1996年始-2007年始）、コニカミノルタ（2008年始-2010年始）と、日系企業がスポンサーにつくことの多いボウルゲームでもあった。また、毎年10月末もしくは11月初頭には、フロリダ大学ゲイターズとジョージア大学ブルドッグズの定例戦が行われる。この試合は別名World's Largest Outdoor Cocktail Party（世界最大の野外カクテルパーティー）と呼ばれている。
また、PGAツアーは南東郊のゴルフリゾート、ポンテベドラビーチに本部を置いている。同地内に立地するトーナメント・プレイヤーズ・クラブ・アット・ソーグラス（TPC at Sawgrass）では、毎年ザ・プレーヤーズ・チャンピオンシップが開催される。