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五島産業汽船 船舶
• V（ファイブ）アイランド
1994年10月竣工、 熊本ドック建造
登録長22.73 m、型幅5.30 m、型深さ1.90 m、ディーゼル2基、機関出力1,990 ps、航海速力30ノット、58総トン、定員79名。
2018年10月に株式会社五島産業汽船から購入。 2019年（令和元年）に「ありかわ8号」より改名。
• びっぐあーす
新上五島町の所有。2018年11月16日から五島産業汽船株式会社が指定管理者となった上で就航再開。三井造船の双胴型軽合金船、三井スーパーマランシリーズCP-30型で、もと徳島高速船「ねぷちゅーん」。
航海速力42ノット、定員300名。
• びっぐあーす2号
三井造船の双胴型軽合金船、三井スーパーマランシリーズCP-30型で、もと徳島高速船「びーなす」。
航海速力42ノット、定員300名。
新上五島町が所有、2018年12月28日から2023年11月30日までは九州商船の佐世保 - 上五島航路に就航。
2024年4月8日から五島産業汽船株式会社が指定管理者となった上で再び長崎 - 鯛の浦航路に就航。
以下は運航休止時点で運航していた船舶。
• フェリーありかわ
1995年12月竣工、山中造船建造（第577番船）、元・伊平屋村村営フェリー「フェリーいへや」。
五島産業汽船 船舶
498総トン、全長68.52 m、型幅12.0 m、型深さ7.50 m、ディーゼル2基、機関出力4,000 PS、航海速力18.00ノット、旅客定員252名
• ひまわり
1992年3月30日竣工、三井造船玉野事業所建造、元・大阪市広報船「夢咲」。
187総トン、全長34.2 m、型幅8 m、最大速力31.0ノット、旅客定員140名
• えれがんと1号
1997年12月竣工、熊本ドック建造
71総トン、登録長25.88 m、型幅5.80 m、型深さ2.20 m、ディーゼル2基、機関出力3,880 ps、航海速力34ノット、旅客定員150名。
• えれがんと2号
熊本ドック建造、航海速力34ノット、131総トン、定員230名。
• アルティア1号
1997年竣工、沖新船舶工業建造、元・安田産業汽船
2005年6月から10月にかけてセラヴィリゾート泉郷に用船され名古屋 - 神島 - 鳥羽航路に就航、2008年に潮プランニングへ売却
• ありかわ1号
• ありかわ2号
• フレッシュありかわ
1995年7月進水、限定沿海、軽合金製
19総トン、全長20.20 m、型幅4.20 m、型深さ1.71 m、ディーゼル2基、機関出力935.56 kW（連続最大）、3翼固定ピッチプロペラ2軸、旅客12名、乗組員3名
五島産業汽船 運航状況の推移
上述のように2018年10月2日より「会社都合」を理由として運休していた。五島産業汽船が長崎県に運休を伝えたのが前日の10月1日であり、突然の事態となった。なお、長崎新聞や日本経済新聞が報じるところによれば、運休となった10月2日以降、五島産業汽船とは連絡が付かない状態になったほか、従業員は一部を除き同日までに全員解雇されており、また8月中旬に1回目の不渡りを出し、その後も福岡銀行の支援の下運航を継続してきたが、2回目の不渡りを出した10月1日に銀行取引停止処分となっている模様だという。その後10月4日になって社長が記者会見を行い、五島産業汽船は10月中にも破産を申請する予定であることを明かし、11月13日に関連会社の有限会社ジィ・エス・ケイとともに長崎地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。
なお、10月1日までに長崎 - 﨑津間と佐世保 - 有川間の各航路の廃止届、長崎 - 鯛ノ浦間と佐世保 - 福江間の各航路の休止届（2018年10月31日より2019年10月末まで）が九州運輸局に提出されている。佐世保 - 有川間で競合していた九州商船は、10月18日に上五島航路のダイヤ改正を九州運輸局に申請したことを明らかにし、2018年11月は暫定ダイヤで運航される。
五島産業汽船 運航状況の推移
元従業員は2018年10月10日に、株式会社五島産業汽船が運航していた航路を引き継ぐため、新会社として「五島産業汽船株式会社」（以下新社）を設立。新社は10月15日に長崎県庁で記者会見を行い、高速船「ありかわ8号」と鯛ノ浦港にあるターミナルを購入し、長崎港 - 上五島（鯛ノ浦港）航路を譲受するための許可申請を九州運輸局へ提出したことを明らかにした。認可が下りた場合は、1日2往復での運航となる。
その後10月18日に九州運輸局は新社に対して長崎 - 鯛ノ浦航路の事業引継ぎを認可したことから、翌19日より同航路の運航が再開された。新社は10月16日に新上五島町に対して「びっぐあーす」の指定管理を受けられるよう要請し、新上五島町は10月29日に、新社と九州商船を指定管理者とした上で、新上五島町が保有する2隻を、1隻ずつ新社と九州商船へ無償貸与することを明らかにした。新社は、11月16日から「びっぐあーす」の無償貸与を受けた上で、長崎 - 鯛ノ浦航路を1日2便から3便へと増便した。
五島産業汽船 運航状況の推移
なお旧会社（株式会社五島産業汽船）は、2018年11月13日に長崎地方裁判所に破産を申請、同日破産開始決定を受けた。
2023年（令和5年）11月まで九州商船（長崎市）が別航路で使用していた船舶が指定管理期間満了により新上五島町に返却され、2024年（令和6年）4月から五島産業汽船の長崎－鯛ノ浦間に投入されたが、以前より船舶の規模が大きい2往復体制になった。町民の利用は増えたものの島外からの利用が伸び悩み、燃料費の高騰も追い打ちとなり、同年6月に新上五島町は特別融資基金から1千万円を貸し付けたものの状況の改善はみられていない。
2024年9月、五島産業汽船は新上五島町に対し、現行の指定管理条件では2隻による1日2往復体制での定期運航の継続は難しいと申出を行っていることが報じられた。これを受けて新上五島町は指定管理条件を見直して指定管理者を再度募集（航路を維持）するか、町営船を廃止するかなど議会と協議する方針である。
五島産業汽船 事故・インシデント
2010年6月9日13時37分ごろ、佐世保港から有川港へ向かっていた「フレッシュありかわ」が西海市金頭瀬北方沖を西進中、江島北西方の魚瀬に乗り揚げた。乗客1名および船長が負傷、「フレッシュありかわ」は船底部に破口を伴う凹損、プロペラ軸およびプロペラ翼に曲損などを生じた。 「フレッシュありかわ」は自力で離礁したが、沈没の恐れがあったため、現場に留まり、来援した巡視艇および僚船、瀬渡し船、および手配したタグボートの支援を受け、19時30分ごろ鯛ノ浦漁港に入港した。事故原因は船長の居眠りであった。
おれんじ7
おれんじ7は、かつて四国開発フェリー（オレンジフェリー）が運航していたフェリー。愛媛県西条市の東予港と大阪南港を結ぶ航路に就航していた。
おれんじ7 概要
おれんじ2の代船として、今治造船今治工場で建造され、1994年に新居浜 - 東予 - 大阪航路に就航した。
就航当初はニューおれんじ、1999年以降はおれんじ8とそれぞれ1日1往復するダイヤで運航されており、昼便と夜行便が存在したが、2012年10月1日のダイヤ改正による減便で、両船合わせて1日1往復、夜行便のみの運航となった。
2018年8月におれんじ8が新造船おれんじ えひめへの置き換えに伴い退役、それに伴い東予港新ターミナルが供用開始されてからは、同年12月のおれんじ おおさか就航までの暫定措置として、本来おれんじ おおさかが受け持つ便を代行する形で東予港旧フェリーターミナルからの運航を継続し、おれんじ おおさか就航2日前の2018年12月4日運航便を以て退役。同時に東予港旧フェリーターミナルの営業も終了した。
おれんじ7 船内
従来の「おれんじ2」と比較し快適さと豪華さを意識してスカイラウンジやダイニングといった公室のスペースを広くし客室は個室志向の高まりを受け2人部屋を増やし、車両搭載数については無人航送の増加を受け従来比3割増加とした。
5階
4階
3階
おれんじ8
おれんじ8は、四国開発フェリー（オレンジフェリー）が運航していたフェリー。愛媛県西条市の東予港と大阪南港を結ぶ航路に就航していた。
現在は韓国へ売船された。
おれんじ8 概要
ニューおれんじの代船として、今治造船今治工場で建造され、1999年に就航した。
就航当初はおれんじ7とそれぞれ1日1往復するダイヤで運航されており、昼便と夜行便が存在したが、2012年10月1日のダイヤ改正による減便で、両船合わせて1日1往復、夜行便のみの運航となった。
今後、おれんじ7、とともに、2018年内に新造船に代替される予定である。
2018年8月24日大阪南港発東予港行きを以って活躍を終え、翌8月25日の東予港発便からは新造船おれんじ えひめに変更された。
その後今治造船で、船名表記の抹消などを施したあと、8月28日から8月29日にかけて大韓民国釜山へ売却のため航行した。
韓国では北東アジアカーフェリーによって、釜山〜済州航路に導入される予定である。航海は週3往復の予定であるという。船体両サイドの｢かもめマーク｣は買主がデザイン上の理由から残しているが、オレンジフェリー側は同社との混同を避けるために｢かもめのカラーを1色に変更する｣ことを要請しているという。
おれんじ8 船内
おれんじ7の準同型船で主要目は概ね共通であるが、船内配置が異なる。
おれんじ8 事故・インシデント
2010年6月7日、2時37分ごろ、上り便で大阪南港へ向かい東進中だったおれんじ8は、小豆島南東沖1.3海里付近で南進中だった漁船豊勢丸と衝突した。衝突の結果、おれんじ8は左舷中央部に擦過痕、豊勢丸は船長が軽傷を負い船首部が圧壊した。豊勢丸の船長は衝突10分前におれんじ8の接近に気付いていたが、衝突時は船尾で魚網の泥落としを行っており、接近に気付かず作業のため増速した。おれんじ8は、衝突5分前に豊勢丸を確認したものの、動静から間隔をあけて通過できると考えていた。衝突30秒前におれんじ8は豊勢丸の増速に気付き、危険を知らせるため探照灯を照射したが汽笛は使用しなかったため、豊勢丸は気付かず両船は船首から衝突した。事故原因は豊勢丸の見張り不実施、おれんじ8の見張り不十分とされた。
水色車両事業所
水色車両事業所（スセクしゃりょうじぎょうしょ、朝鮮語: 수색차량사업소）は、大韓民国ソウル特別市恩平区と麻浦区に跨る韓国鉄道公社（KORAIL）の車両基地である。京義線水色駅に隣接して設置されている。
水色車両事業所 概要
機関車を扱う水色車両事業所と客貨車を扱うソウル車両事業所の2つの施設で構成される。
ソウル駅から8.1kmの地点にあり、ソウル駅および龍山駅を始終着とするITX-セマウル・セマウル号・ムグンファ号の列車は、当基地までの間を回送として運行する。
セント・ジョセフ墓地 (イリノイ州)
セント・ジョセフ墓地 (St. Joseph Cemetery) と通称される、セント・ジョセフ・カトリック墓地・霊廟 (St. Joseph Catholic Cemetery & Mausoleums) は、アメリカ合衆国イリノイ州クック郡リバーグローブのベルモント・アベニューとカンバーランド・アベニューの交差点に面した位置にある墓地。
この墓地は、1904年に開設された。現在では、墓地区画は事実上空きがなく、1996年以降は大規模な納骨堂が次々と建設されている。
イジー・ベロラドスキー
イジー・ベロラドスキー（チェコ語: Jiří Bělohradský、英語: Jiri BELOHRADSKY1999年1月20日 - ）は、チェコ、マリアーンスケー・ラーズニェ出身の男性フィギュアスケート選手（男子シングル、ペア）。2015年メラーノ杯3位。
2歳年下の弟マティアシュ・ベロラドスキー（チェコ語: Matyáš Bělohradský）も同じく男子シングルフィギュアスケート選手である。
アイヒェルブルク・ゼクスルウルトラブースト
一般相対性理論において、アイヒェルブルク・ゼクスルウルトラブースト（英: Aichelburg–Sexl ultraboost, ASウルトラブースト）とは、球対称の重力源のそばをほぼ光速で通る観測者の経験することをモデル化する厳密解である。1971年、ピーター・C・アイヒェルブルクとロマン・U・ゼクスルにより導出された。
計量テンソルはブリンクマン座標を用いて次のように書ける。
ASウルトラブーストは、滑らかなローレンツ多様体の連なりの連続として得ることができる。たとえば、Poor-man's Gaussian pulsesを取ることができる。
このようなplus-polarized axisymmetric vacuum pp-wavesでは、曲率は対称軸上に集中し、 O(m/r) で減衰する。また、 u=0 近傍にも集中する。 の極限をとると、波形はディラックのデルタ関数に収束し、ASウルトラブーストに戻る。（誤解を避けるため、これらはASウルトラブーストを「近似する」厳密解であるが、デルタ関数的な曲率を認めるならばどちらも厳密解であることを強調しておく）。
アイヒェルブルク・ゼクスルウルトラブースト
これにより次のパラドックスが解消される。動いている粒子は、それから見れば超相対論的に運動している止っている物体（惑星としよう）は莫大な質量を持っていると「考える」だろう。もし粒子が、惑星がブラックホールになるほど重く見えるような高速で運動していたら？そして、粒子がその事象の地平面に突入したら？なぜその粒子はブラックホールに飲まれることなく飛びさることができるのだろうか？
アイヒェルブルク・ゼクスルウルトラブースト 出典
Podolský, J.; Griffiths, J. B. (Nov 1998). “Boosted static multipole particles as sources of impulsive gravitational waves”. Phys. Rev. D 58 (12):  124024–124024. Bibcode: 1971GReGr...2..303A. doi:10.1103/PhysRevD.58.124024. http://link.aps.org/doi/10.1103/PhysRevD.58.124024.
Aichelburg, P.C.; Sexl, R.U. (1971). “On the gravitational field of a massless particle”. General Relativity and Gravitation 2 (4):  303–312. arXiv:gr-qc/9809003. Bibcode: 1998PhRvD..58l4024P. doi:10.1007/BF00758149. ISSN 0001-7701. https://doi.org/10.1007/BF00758149.
新井宏幸
新井 宏幸（あらい ひろゆき、1988年5月9日 - ）は、日本の俳優、スーツアクター。埼玉県出身。
新井宏幸 人物・来歴
高校卒業後に通っていた演技の専門学校へキャスタッフからの募集があり、幼少期にウルトラシリーズに憧れていたことを思い出して応募し、採用に至る。
テレビ番組『ウルトラゾーン』の不良怪獣ゼットン役でデビュー。以後、ウルトラシリーズで怪獣・宇宙人専門のスーツアクターとして活動している。
思い入れのある怪獣として『ウルトラマンギンガS』のシェパードンを挙げている。
大平町上高島
大平町上高島（おおひらまちかみたかしま）は、栃木県栃木市の大字。郵便番号は329-4413。
大平町上高島 地理
栃木市の中部、大平地域の東部、瑞穂地区の南東部に位置している。
大平町上高島 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
大平町上高島 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
大平町北武井
大平町北武井（おおひらまちきたたけい）は、栃木県栃木市の大字。郵便番号は329-4412。
大平町北武井 地理
栃木市の中部、大平地域の東部、瑞穂地区の南東部に位置している。
大平町北武井 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
大平町北武井 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
藤岡町緑川
藤岡町緑川（ふじおかまちみどりかわ）は、栃木県栃木市の大字。郵便番号は329-0313。
藤岡町緑川 地理
栃木市の南部、藤岡地域の東部、部屋地区に位置している。
藤岡町緑川 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
藤岡町緑川 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
藤岡町西前原
藤岡町西前原（ふじおかまちにしまえはら）は、栃木県栃木市の大字。郵便番号は329-0318。
藤岡町西前原 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
藤岡町西前原 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
椿 (フェリー)
椿（つばき）は、九州商船が運航するフェリー。長崎県長崎市の長崎港と五島市の福江港を結ぶ航路に就航している。
椿 (フェリー) 概要
従来、長崎～五島航路に就航していたフェリー福江、フェリーながさきが就航から32年が経過した老朽船であり、代替が必要とされていたことから、国の「社会資本整備総合交付金」を原資とする長崎県の「離島地域交流促進基盤強化事業」による補助を受け、僚船の万葉に続いて建造された。同時に補助金相当額が就航航路全般の運賃値下げのための原資として活用されている。
本船の就航により航海時間が従来船から25分短縮され、3時間となった。
椿 (フェリー) 船体
先行して建造された万葉とほぼ同型船であるが、使用実績を踏まえて一部改良が行われた。船首両弦に張り出しが設けられたほか、船尾デッキを縮小して船室を拡張、2等客室が2区画増加している。
船体中央部のエントランスの両舷に車両甲板からの階段と乗船口、右舷側中央部に案内所が設けられており、船首側にバリアフリー客室、2等指定客室（4室）、トイレ、船尾側に2等客室が配置されている。バリアフリー客室は椅子席、それ以外の客室はじゅうたん敷きとなっている。2等客室10区画のうち2区画は女性専用区画となっており、女性トイレには授乳室が設置された。車両甲板と客室の間のエレベーターなどバリアフリー対応の仕様となっている。
車両甲板は船首バウバイザーおよび船尾ランプが設置されている。
ミッキーの悪いやつには負けないぞ!
『ミッキーの悪いやつには負けないぞ!』（ミッキーのわるいやつにはまけないぞ、原題：Mickey's House of Villains「ミッキーズハウス・オブ・ヴィランズ」）は、2002年9月3日に発売されたアメリカのディズニー・テレビジョン・アニメーションが製作したアニメーション映画（オリジナルビデオ）。
『ハウス・オブ・マウス 〜ミッキーとディズニーのなかまたち〜』のハロウィン・スペシャルで、フック船長、クルエラ、アースラ、ジャファー、ハデスなどディズニー・ヴィランズは、ハウス・オブ・マウスで楽しいパーティーを騒動を巻き起こしていく。
日本では2003年4月18日にブエナ・ビスタ・ホーム・エンターテイメントから日本語吹き替え版のVHS（規格品番：VWSJ-4630）とDVD（規格品番：VWDS-4630）が発売されている。パッケージ裏のキャッチコピーは「ミッキーと、ディズニー最強の悪役軍団がはじめて顔をあわせた!!」。また、2007年10月にトゥーン・ディズニーで放送されている。
ミッキーの悪いやつには負けないぞ! ストーリー
ミッキーたちはハロウィンの日でハウス・オブ・マウスの楽しいパーティーを開催した。ところがジャファーやフック船長をはじめとする悪役たちがハウス・オブ・マウスに登場し、騒動を巻き起こす。ハウス・オブ・マウスを奪還するために、ミッキーと仲間たちで協力して悪役たちに立ち向かう。
PSA ASIA Snowboard Pro Tour
PSA ASIA Snowboard Pro Tourは、プロスノーボーダーズ アソシエイション アジアが公認するスノーボードプロ競技会のツアーである。
PSA ASIA Snowboard Pro Tour 概要
JSBAプロサーキットを前身とし、ISFワールドプロツアーを経て、ISF解散後の2002-2003年シーズンからはPSA ASIAが国内ツアーに関してはそのまま引き継いでいる。
競技会は大きく3カテゴリーに分けられている。通常開催されるCrown Event (CRE)は、賞金金額によってクラウン数が増え、選手の順位によって付与されるポイントも多くなる。このポイントによってシーズンのツアーランキングが決定される。そのほか、ポイントの付与はないが、正式種目になっていない種目をエキシビションとして開催する目的のAsia Open Event (AOE)、選ばれた一部の選手しか出場できないInvitational Event (INV)がある。また、これらのどれにも属さない競技会をスペシャルイベントやエキシビションイベントとして開催することもある。
柚木渚
柚木 渚（ゆずき なぎさ、1991年12月9日 - ）は、日本のモデル、女優。福岡県北九州市出身。セントラルジャパン所属。
柚木渚 略歴
2010年、東名阪ネット6番組『方言彼女。』に出演。
2014年、ワンライフモデルオーディション2014にエントリーするも、ファイナリスト進出はならず。
2015年11月、翌2016年のサッポロビールイメージガールに起用される。
2019年4月15日をもって、9年間在籍したFMGを退所することをTwitterで報告。同年6月よりセントラルジャパン所属となったことをTwitterで報告した。
TMG宗岡中央病院
TMG宗岡中央病院（TMGむねおかちゅうおうびょういん）は、埼玉県志木市にある病院。旧志木市立市民病院。中央医科グループ。
TMG宗岡中央病院 概要
2014年までは志木市立市民病院であったが、民間に移譲され、現名称となり、運営も中央医科グループとなっている。
はやぶさ (高速フェリー)
はやぶさは、九四フェリーボートが運航していた高速フェリー。愛媛県八幡浜市と大分県臼杵市を結ぶ豊予海峡を横断する航路に就航していた。
はやぶさ (高速フェリー) 概要
川崎重工がオーストラリアのAMD（Advanced Multihull Design）社からライセンスを受けて建造した波浪貫通型高速双胴船（ウェーブピアサー）で、国内初のウェーブピアサー船型の高速フェリーであった。就航当時、世界最大のアルミ合金製フェリーで、海上公試では最大速力35.5ノットを発揮し、トラックの搭載可能なフェリーでは世界最速であった。本船を川崎重工は川崎ジェットピアサー、九四フェリーボートはジェットフェリーの愛称で宣伝していた。共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である。
ウェーブピアサー船型の採用と動揺軽減装置（ライドコントロールシステム）の装備により、高速性能と乗り心地を両立したことで、本船の建造における独自技術と社会への波及効果が評価され、シップ・オブ・ザ・イヤー'94を受賞している。
はやぶさ (高速フェリー) 概要
1994年12月21日、愛媛県八幡浜市と大分県臼杵市を結ぶ航路に就航、1日3往復、所要時間を従来船より40分短縮した1時間30分で運航した。
1999年4月に引退した。大川海運物産が購入して博多 - 壱岐 - 対馬航路に就航させる計画があったが頓挫、長期係船された。
2006年2月に海外売船され、パナマ船籍となりギリシャのネルラインズでALKIONIと改名された。
2006年のイスラエルによるレバノン侵攻の際には、レバノンへの救出船としてデンマーク政府に傭船された。
2019年6月にはキプロスのPlaxiven Consulting Ltdに売船され、CAT Iに改名された。
はやぶさ (高速フェリー) 船内
二層の客室甲板と一層の車両甲板を持ち、短時間の航路ながら特等室、2段ベッドの2等寝台も設けられた。
推進システムは、 船舶用ディーゼル機関及び新開発のウォータージェット推進機各4基から構成されており、左右の双胴部に2基ずつ配置されていた。
ロバート・L・メイ
ロバート・ルイス・メイ（Robert Lewis May、1905年7月27日 - 1976年8月10日）は、『ルドルフ 赤鼻のトナカイ』の創作者。
ロバート・L・メイ 生涯と業績
メイは、ニューヨーク州ニューロシェルで、裕福で世俗的なユダヤ人家庭に育った。メイには男きょうだいひとりと、女きょうだいふたりがいた。そのひとりであるイヴリン・メイ (Evelyn May) は、著書『ヤバい経済学 (Freakonomics) で知られる有名な経済学者スティーヴン・レヴィットの祖母にあたる。もうひとりの女きょうだいマーガレット (Margaret) は、1947年にソングライターのジョニー・マークスと結婚した。メイは、1926年に、優秀な成績で Phi Beta Kappa Society 入会資格を得て、ダートマス大学を卒業した。
メイの両親は、1929年の世界恐慌で大きな打撃を受け、財産を失った。1930年代のいずれかの時点で、メイはシカゴへ移り住み、低賃金の広告コピーライターとしてモンゴメリー・ワードの社員となった。1939年はじめ、モンゴメリー・ワードの上司が、買い物客のために「陽気な (cheery)」クリスマスの本を書くようメイに依頼し、その本の主人公を動物にすることを提案した。当時モンゴメリー・ワードは、毎年塗り絵の絵本を仕入れて、クリスマス時期の買い物客のために無料で配っていたが、自前で本を作れば節約もでき、また会社の善意を表す行いにもなるだろうと判断されたのであった。
ロバート・L・メイ 生涯と業績
メイがこの仕事に取りかかった1939年はじめ、メイの妻で、やはりユダヤ人であったエヴリン (Evelyn) は、1937年に見つかった癌の病状が深刻になっていた。メイは、「自分の、痛ましいまでに引っ込み思案だった少年期の記憶を踏まえて、ルドルフの話を創造した」という。メイは鹿 (deer) を主人公に据えて話を書こうと考えたが、これは当時4歳だった娘のバーバラ (Barbara) がシカゴ動物園の鹿が大好きだったからであった。メイは、ルドルフの話を少しずつバーバラに読み聞かせ、その言葉が子どもたちを間違いなく喜ばせることを確認していった。完成したルドルフの詩の最終版は、バーバラと、妻の両親に、最初に読み聞かされた。
イヴリン・メイは、1939年7月に死去した。彼女はイリノイ州クック郡リバーグローブのセント・ジョセフ墓地 に埋葬された。メイの妻の死去を受け、上司は絵本づくりの仕事を他の者にさせようかとメイに言ったが、メイはそれを断り、1939年8月に詩を完成させた。ルドルフの詩を載せた小冊子が最初に配布されたのは、その年のクリスマス休暇の時期であった。買い物客たちはこの詩を気に入り、配布された部数は240万部に達した。戦時下における用紙統制のために、その後は小冊子の作成ができなかったが、1946年には再発行され、360万部がモンゴメリー・ワードの買い物客に配布された
ロバート・L・メイ 生涯と業績
1946年、メイは、ある会社から、この詩を朗読したレコードを出したいというオファーを受けた。しかし、この詩の権利はモンゴメリー・ワードが保有していたため、メイは詩の使用に承認を与えることも、その対価を受け取ることもできなかった。1946年末から1947年はじめのいずれかの時点で、モンゴメリー・ワードの社長は、この詩の権利をメイに無償かつ全面的に与えた。詩のレコードは大きな売上をあげた。
1947年、ニューヨークの小さな出版社 Maxton Publishers の社長ハリー・エルバウム (Harry Elbaum) は、ルドルフの詩を載せた本を出版してみることにした。他の出版社は、何百万部も無料で配られている内容を出版しても売れる見込みはないと思っていた。しかし、この本はベストセラーとなった。
ロバート・L・メイ 生涯と業績
1948年、メイの義理の兄弟にあたるジョニー・マークスが、ルドルフの詩に基づいて作詞作曲した歌を書いた。この歌は、ビング・クロスビーやダイナ・ショアに提示されたが取り上げられず、「歌うカウボーイ (the singing cowboy)」として知られていたジーン・オートリーが吹き込んだ。この曲「赤鼻のトナカイ (Rudolph, the Red-Nosed Reindeer)」は、1949年にリリースされて大ヒット曲となり、クリスマスソングの中でも、「ホワイト・クリスマス」に次いでレコード売上の多い曲となった。
1941年、メイは会社の同僚のひとりであったヴァージニア (Virginia) と再婚し、彼女との間に5人の子どもをもうけた。彼女は熱心なカトリックであり、メイは結婚後にカトリックに改宗した。
ロバート・L・メイ 生涯と業績
メイは、『ルドルフ 赤鼻のトナカイ』の続編を2作書いた。そのひとつは、大部分が散文体で、ルドルフのせりふだけが弱弱強四歩格の韻文である1947年に書かれた作品であったが、没後の1992年にようやく『Rudolph's Second Christmas』と題されて出版され、その後2006年に『Rudolph to the Rescue』と改題されて再度出版された。もうひとつの続編は、オリジナルの詩と同じく、全編が弱弱強四歩格の韻文で書かれた1954年の『Rudolph Shines Again』であった。このほかにもメイは、『Benny the Bunny Liked Beans』（1940年）、『Winking Willie』（1948年）、『The Fighting Tenderfoot』（1954年）、『Sam the Scared-est Scarecrow』（1972年）と、4作の児童書を出版している。
メイは、1975年12月22日付の『ゲティスバーグ・タイムズ』紙に寄稿した「Robert May Tells how Rudolf, The Red Nosed Reindeer Came into Being」と題した記事の中で、『ルドルフ 赤鼻のトナカイ』を書いた経緯について述べている。
メイはイリノイ州クック郡リバーグローブのセント・ジョセフ墓地 に埋葬された。
びすば
びすば(VISVA)は東日本フェリーが運航していたフェリー。後に九四フェリーボートでも就航した。
びすば 概要
1987年に内海造船瀬戸田工場で建造され、青森～函館航路（青函航路）に就航した。船名は「インド神話の全ての神々の総称」に由来する。
1999年、九四フェリーボートへ売却され、運航を終了した高速フェリーはやぶさの代船として八幡浜～臼杵航路に就航した。
その後、九四フェリーボートの倒産により、九四オレンジフェリーへ継承され、2004年に改装を受けるなど長らく運航されたが、2007年に代船であるおれんじ九州が就航したため、引退した。
2007年にギリシャのZante Ferriesへ売船され、「ADAMANTIOS KORAIS」となり、ピレウスとサントリーニを結ぶ航路などで運航されている。
船室は2等モノクラスであった。九州となってからは自動販売機が設置されていた。
ウィルミントン伯爵
ウィルミントン伯爵（英: Earl of Wilmington）は、かつて存在したイギリスの伯爵位。グレートブリテン貴族。
1742年から1743年にかけて首相を務めたホイッグ党の政治家スペンサー・コンプトンが1730年に叙されたことに始まる爵位。しかし彼一代で絶えている。
ウィルミントン伯爵 歴史
第3代ノーサンプトン伯爵ジェームズ・コンプトンの第3子でホイッグ党の政治家だったスペンサー・コンプトン(1674頃–1743)は、1728年1月8日にグレートブリテン貴族爵位「サセックス州におけるウィルミントンのウィルミントン男爵(Baron Wilmington, of Wilmington in the County of Sussex)」に叙され、ついで1730年5月14日に「ウィルミントン伯爵 Earl of Wilmington)」と「サセックス州におけるペヴァンゼイのペヴァンゼイ子爵 (Viscount Pevensey, of Pevensey in the County of Sussex)」に叙せられた。彼はウォルポールの辞職後の1742年から1743年にかけて首相を務めたことで知られる（ただし実質的な首相は第2代カートレット男爵ジョン・カートレットだった）。
しかし彼には子供がなかったため、彼の死とともに爵位は絶えた。
なお1812年には甥の孫にあたる第9代ノーサンプトン伯爵チャールズ・コンプトンがノーサンプトン侯爵に叙せられた際に一緒にウィルミントン男爵の爵位を新規に与えられている。
みやこどり (消防艇・4代)
みやこどりは、東京消防庁の消防艇。同名船としては4代目にあたる。
みやこどり (消防艇・4代) 設計
船型は平甲板型、没水部船型はV型、船質は鋼である。また3層の上部構造物は軽合金製である。基本的な構成は先代の同名船と同様だが、総トン数にして6割以上の大型化となった。
主機関としてはMTU式ディーゼルエンジン3基を備えている。これは大主機（両舷機）2基と小主機（中央機）1基から構成されており、小主機の出力は大主機の半分程度である。なお前船では、逆に中央機が大主機、両舷機が小主機とされていた。推進器はウォータージェット推進方式であり、またサイドスラスターも備えられている。なお操船装置は高度に自動化されており、放水による反動に対応した定点維持も可能である。
なお本船は24時間の即応体制を維持するために3クルー制を取っており、船長も3名いる。
みやこどり (消防艇・4代) 装備
消防ポンプは主機関それぞれに接続されており、合計放水量は毎分70,000リットルに達するが、これはおおむね前船の40パーセント増に相当する。放水砲は下記6基を備えている。
化学消火剤の搭載量は、先代の同名船では6,000リットルであったが、本船では1.5倍に増加した。また前船と同様に、上甲板船首部には流出油処理用の放水装置を備え、船尾にはオイルフェンスのシューターを装備している。なお海洋汚染防止法などの関係で、油処理剤の使用には海上保安庁の許可が必要とされていた。
100トンを超える大型艇であることから指揮艇としての機能もあり、操舵室（航海船橋甲板）下方の船橋甲板には指揮作戦室（オペレーション・ルーム）が設置された。ここは大型のモニターを用いた会議ができるような配置とされている。火災状況監視のため、自動追尾機能を備えた熱線映像装置（サーモグラフィー）が装備され、またヘリコプタ映像受信システムにも対応している。更に水中状況確認のため、サーチライト・ソナーおよびマルチビーム・ソナーも搭載された。
みやこどり (消防艇・4代) 装備
上部構造物の後方には複合艇1隻と、その揚降および荷役用のクレーン2基が設置された。また船尾甲板はヘリコプター用緊急救助スペースとして確保されている
船体の大型化に伴い、舷の高い上甲板からでは水面の要救助者の救護が困難となる状況が想定されたことから、船体中部両舷には救助者揚架装置（舷側エレベータ）2基を備えている。オペレーション・ルームの下には高規格救急車と同様の機能を備えた上甲板救護室が設置されており、ここには、上甲板に収容した要救助者をストレッチャーで速やかに搬入できるよう、十分な大きさの両開きドアが備えられた。またその下にも上甲板下救護室が設けられ、ここには二段ベッド式のものを含めて、病床を設置している。両室あわせて全14床の病床が確保された。
第八十四号哨戒特務艇
第八十四号哨戒特務艇（だいはちじゅうよんごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の36番艇。太平洋戦争の終戦時に残存し、戦後は所属と艇名を変えながら一貫して掃海に従事した。
第八十四号哨戒特務艇 艇歴
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の84番艇、仮称艦名第2204号艦として計画。1944年11月5日、第八十四号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の33番艇に定められ、本籍を舞鶴鎮守府と仮定。1945年4月30日、船体概成により株式会社米子造船所から舞鶴海軍工廠へ引き渡し。5月3日、艤装員事務所を舞鶴海軍工廠本艇内に設置し事務を開始。6月7日竣工し、本籍を舞鶴鎮守府に定められ、舞鶴鎮守府新潟港湾警備隊に編入。
終戦時残存。11月30日、海軍省の廃止に伴い除籍。
1945年12月1日、第二復員省の開庁に伴い、舞鶴地方復員局所管の掃海艦に定められ、同局掃海部新潟支部所属と定められる。また、同日から艦名を哨特第八十四号としている。
1946年6月15日、復員庁の開庁に伴い、所属を新潟掃海部に改められる。7月20日、新潟掃海部が廃止され、所属を舞鶴掃海部に改められる。12月25日、舞鶴掃海部が廃止され、所属を下関掃海部に改められる。
第八十四号哨戒特務艇 艇歴
1948年1月1日、復員庁が廃止され、運輸省に移管。5月1日、海上保安庁に編入され掃海船MS-19となる。8月20日、船名を哨特第八四号 MS-19に定められる。朝鮮戦争の際、本船は日本特別掃海隊第3掃海隊に配され、1950年11月18日から元山沖の掃海に従事。11月24日、第二次第1掃海隊に編入され、引き続き12月4日まで元山沖の掃海に従事した。1951年12月1日、船名をつるしま MS-19に改正。
1952年8月1日、保安庁警備隊に移管され、第二幕僚監部横須賀航路啓開隊第1掃海隊に編入。1953年9月16日、横須賀地方総監部横須賀基地警防隊第1掃海隊に編入。1954年1月15日、大湊地方総監部函館基地隊第2掃海隊に編入。
1954年7月1日、保安庁警備隊は海上自衛隊に改組。掃海艇となる。大湊地方総監部函館基地隊第2掃海隊に編入。1957年9月1日、艇番号をMSI-685に改正。1958年9月9日、舞鶴地方総監部舞鶴基地警防隊第1掃海隊に編入。1962年3月31日、支援船に編入され船名を掃海雑船24号 YAM-24に改正。1963年1月1日、船種呼称を掃海船に改正。同年3月31日、海上自衛隊から除籍された。
第八十五号哨戒特務艇
第八十五号哨戒特務艇（だいはちじゅうごごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の37番艇。太平洋戦争の終戦時は未成で、戦後漁船となった。
第八十五号哨戒特務艇 艇歴
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の85番艇、仮称艦名第2205号艦として計画。1944年9月25日、株式会社米子造船所で起工。11月5日、第八十五号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の34番艇に定められ、本籍を舞鶴鎮守府と仮定。
終戦時未成。8月17日、工事中止が発令され船体工程93%で工事中止。戦後、船体は船台上に放置されていたが築地へ回航され、次いで横須賀、さらに長浦へと回航される。
1947年1月11日、横須賀地方復員局所管の特別輸送艦に定められ、艦名を哨特第八十五号と改称し、特別保管艦（特）に指定される。2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。4月15日、特別輸送艦の定めを解かれた。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本船の漁船への改造許可が出された。1948年、漁船松丸として完成した。
第八十六号哨戒特務艇
第八十六号哨戒特務艇（だいはちじゅうろくごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の1隻だが、実際には命名された事実は無く、特務艇類別等級別表にも登載されていない。
第八十六号哨戒特務艇 艇歴
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の86番艇、仮称艦名第2206号艦として計画。1945年2月12日、株式会社米子造船所で起工。
終戦時未成。8月17日、工事中止が発令され船体工程65%で工事中止。戦後は米子造船所の船台上に放置されていた。
1947年11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本艇の漁船への改造許可が出された。その後の消息は詳らかではない。
第八十六号哨戒特務艇 脚注
注釈
本艇が命名された事実は無く、仮定本籍の設定や特務艇類別等級別表への登載も行われていない。このことから記事名は、本来ならば仮称艦名第二二〇六号艦、第二二〇六号艦、あるいは第2206号艦とすべきところだが、復員庁が作成あるいは調整した文書中では本艇を「哨戒特務艇八六」「哨特八六」と記述していること、参考文献として用いた世界の艦船『日本海軍護衛艦艇史』では「第86号哨戒特務艇（未成）」と記述していること、そしてWikipedia:記事名の付け方に鑑み、記事名を標記のとおりとする。
脚注
藤谷一郎
藤谷一郎（ふじや いちろう）は、日本の音楽プロデューサー、作曲家、編曲家、ベーシストである。
藤谷一郎 人物
音楽好きの父、姉の影響で幼少からビートルズを聴いて育つ。小学生の頃はお小遣いをもらうと御茶ノ水の中古レコード屋に行きレコードを物色していた。小学校の高学年になるとプログレッシブ・ロックにはまりイエス、キング・クリムゾン、ELP等を好んで聴くようになる。小学五年生の時に同級生とイエスの楽曲「ラウンドアバウト」のイントロ部分のギターをどちらが完全コピーするか、の対決に敗れベーシストを目指す。中学生になり念願のエレクトリックベースを購入。しかしバンドをやる仲間が見つからず放置。高校生になりようやくバンド活動を開始。その頃からパンク・ロック、ハードロック、ヘヴィメタル等を好んで聴くようになる。高校卒業後からいくつものアマチュアバンドやサポートをしながらブラックミュージックやラテン音楽、ブラジル音楽等に傾倒していく。初仕事は全日本プロレス記念CDのレコーディング。2001年にTime FellowShipというユニットで、2010年にunistyleとして現在までに2度のメジャー・デビューを経験する。2017年にシンガーソングライター、ボイストレーナーの江本有佳里と共に子供向けボーカル教室S.A.I Kids Vocal Academyを設立。
藤谷一郎 作編曲家　プロデューサーとしての活動
上戸彩
AKB48
遠藤綾
大橋のぞみ
KAT-TUN
椛島恵美
黒瀬真奈美
柴咲コウ
SMAP
東京力車
東方神起
豊崎愛生
豊永利行
乃木坂46
野島健児
平野綾
V6
BoA
堀江由衣
ミスモノクローム
unistyle
リュシウォン
藤谷一郎 ベーシストとしての活動
ライブサポートしたアーティスト
Jazztronik、ウカスカジー、来生たかお、沖仁、ナオト・インティライミ、前田敦子、ゴスペラーズ、野島健児、奥華子、南里沙、柴咲コウ、Aimer、安田レイ、城南海
レコーディングに参加したアーティスト
Jazztronik、ウカスカジー、ゴスペラーズ、SMAP、KAT-TUN、BoA、山崎まさよし、松下奈緒、葉加瀬太郎、私立恵比寿中学、ポルノグラフィティ、野島健児、リュ・シウォン、堀江由衣、平野綾、安藤裕子、藤木直人、南里沙、柴咲コウ
日本の高等教育
日本の高等教育（にほんのこうとうきょういく）は、大きく分けて一条校（短大、大学、大学院および高等専門学校）と、その他の学校（専修学校専門課程、省庁大学校など）に分類される。 日本の高等教育は、大学（短期大学を含む）、高等専門学校、専門学校（専門課程）などが含まれる。これらは、中等教育（中学校、高校）修了後に進学する教育機関である。高等教育は、個人の人格形成、能力開発、知識伝授、知的生産活動、文明の継承など、多岐にわたる役割を担っている。
日本は高等教育機関への進学率が高く、25 - 64歳の人口のうち26 %がISCED 1997におけるレベル5のType A（一般的な大学など）を、20 %がType B（短期大学、専門学校など）に相当する第3期の教育を修了している。
文部科学省が所管する教育機関のうち、以下の機関が高等教育機関として分類されている。また、UNESCOの国際標準教育分類（ISCED）においても、それぞれ以下のように分類されている。
これに加え省庁大学校の独立行政法人大学改革支援・学位授与機構による認定課程（高専専攻科等）なども該当する。
上記の高等教育機関のうち、一条校については政令で定める期間ごとに、文部科学大臣が認定した評価機関による評価（アクレディテーション）を受ける必要があり、その評価結果を公開しなければならない 。
日本の高等教育 歴史
中央教育審議会は2009年（平成21年）6月22日、職業教育に絞った「新しい高等教育機関」を創設する方針を打ち出した。新しい高等教育機関は、実験や実習など、仕事に直結する授業に重点を置くことを想定し、名称の候補は「専門大学」、「職業大学」などが考えられている。2015年の文科省有識者会議においても「専門職業大学」「専門職大学」などの名称で2 - 4年制の職業大学を新設することが提言され、2019年（令和元年）に「専門職大学」「専門職短期大学」が創設された。
日本の高等教育 高等教育を行う学校
大学院に入学できる者は、大学の学部を卒業した者（学士取得者）、またはこれと同等以上の学力があると文部科学大臣の定める基準で認められた者である。ただし、研究科の教育研究上必要がある場合においては、当該研究科に係る入学資格を学士、修士、博士と同等以上の学力があると認められた者とする。
日本の大学は学校教育法108条により「学術の中心として、広く知識を授けるとともに、深く専門の学芸を教授研究し、知的、道徳的および応用的能力を展開させること」が目的とされている。
日本における大学入学資格は、文部科学省の定める中等教育修了者、もしくは高等学校卒業程度認定試験に合格した者などである。
大学院重点化大学では、教員は学部の専任教員ではなく大学院の研究科の専任教員となり、学部については兼務の一つとされる。大学院の研究科に代えて、教員の所属である研究部と、学生の所属である教育部を分けている大学もある（研究部・教育部制度を参照）。また大学院のみの大学として、大学院大学も存在する。
日本の高等教育 高等教育を行う学校
→詳細は「大学通信教育」を参照
大学は、通信による教育を行うことができる。
ISCED-8: 大学院博士課程通信制課程
ISCED-7: 大学院修士課程通信制課程
ISCED-6: 大学通信制課程
また、放送大学学園法に基づく通信制大学として放送大学が存在する。
短期大学は修業年限を2年または3年とする大学であり、学校教育法108条で目的を「深く専門の学芸を教授研究し、職業又は実際生活に必要な能力を育成すること」とされている。
高等専門学校（高専）は、「深く専門の学芸を教授し、職業に必要な能力を育成すること」が目的とされる。中学校卒業程度を入学資格とし、後期中等教育段階を包含する5年制の高等教育機関であり、修了した者は準学士の称号を授与され、大学へ編入学することができる 。
更に、高等専門学校の専攻科に進学して2年間の課程を修了し、大学改革支援・学位授与機構の審査に合格した者には学士の学位が授与され、大学院の修士課程、あるいは博士前期課程へ入学することができる。
日本の高等教育 高等教育を行う学校
高等学校等は後期中等教育を行う事を目的とするが、学校教育法第58条にて高等学校（第70条にて中等教育学校の後期課程、第82条にて特別支援学校に準用）を根拠とし「精深な程度において、特別の事項を教え、その研究を指導することを目的として」専攻科を設置することができる 。
高等学校等の専攻科のうち、2016年（平成28年）4月1日改正学校教育法により「修業年限が二年以上であることその他の文部科学大臣が定める基準を満たす」専攻科の修了者は大学編入学が認められるとなったことにより、基準を満たす高等学校等専攻科は短期大学・高等専門学校、専門学校（2年制学科以上）等と同等の高等教育機関として扱われたと考え得る。
なお、人事院における学歴免許等資格区分表では、高等学校等の専攻科は、短期大学や高等専門学校、専門学校（2年制学科以上）等と同等の高等教育機関とはされていない。
日本の高等教育 一条校以外の高等教育機関
専門学校は、中等教育修了者に対して「職業若しくは実際生活に必要な能力を育成し、または教養の向上を図ることを目的として組織的な教育を行う」1年以上の職業教育を施す教育施設であり、文部科学省の定める基準を満たし大学に編入学できる専門課程（修了した者に専門士、高度専門士の称号が授与される課程）は、文部科学省の学校基本調査などにおいて、高等教育機関に分類されることがある。
文部科学大臣の認定する専門課程を卒業した者には、専門士、高度専門士の称号が授与される。
各種学校は、専修学校（専門学校）と同様、中等教育修了後、修業年限が2年以上の学科の場合は高等教育になるが、専門学校のような称号制度はない。
一条校とは別に、文部科学省以外の省庁が所管する教育機関として省庁大学校がある。
大学改革支援・学位授与機構が省庁大学校の課程を大学に相当するものと認めた場合、その課程を卒業・修了すると同機構より学位が与えられる。
日本の高等教育 学費
国立大学では2003年度（平成15年度）まで授業料と入学金は一律と定められていた。一方、2004年度（平成16年度）に施行された国立大学法人法の規定により、国立大学等の授業料その他の費用に関する省令が公布・施行され、各大学法人は標準額の10 %を上限として授業料を定めることが可能とされた。この上限は、2007年度（平成19年度）に20 %へと引き上げられている。
2018年度（平成30年度）から、国立大学では授業料の値上げが相次いでおり、2024年度（令和6年度）には学生らによる反対運動が発生している。
文部科学省のデータでは、2021年度（令和3年度）の私立大における初年度納付金の年間平均額は、文系で118万899円、理系で156万6,262円、医歯学系で489万539円であった。
2023年度（令和5年度）の私立大学（学部）における授業料については、前回調査となる上記の2021年度（令和3年度）比で3 %増の95万9,205 円となっており、入学料は2.1 %減の24万806 円、施設設備費は8.3 %減の16万5,271 円である。また、初年度学生納付金等（授業料、入学料、施設設備費、実験実習料等の総計）については、対前回調査比で0.4 %減の1,477,339 円となっている。
日本の高等教育 21世紀に入ってからの動向
2021年（令和3年）時点で定員割れの大学は全体の半数を占めている。産経新聞によれば、受験人口が減少する一方で、新しい大学・学部などの設置や、私立大における入学定員は増加していくとされる。
東京学芸大学教育学部准教授の田中敬文は「私立大学・短大数は2017年（平成29年）時点で932校あるが、定員割れが229校と約39 %にも達する。また、今後の本格的な18歳人口減少前に学校法人の17 %が経営難に陥っているため、撤退などが必要とされている。
カラッチ
カラッチ
イタリアの姓（Carracci）
カッラッチ、カルラッチとも。以下のバロック期イタリアの画家たちが知られる。
その他
出口匠
出口 匠（でぐち たくみ、1998年3月3日 - ）は、三重県桑名市出身の元プロ野球選手（内野手）。右投右打。プロでは育成選手であった。2018年シーズンの登録名は「匠（たくみ）」。
出口匠 経歴
10歳の頃に両親が離婚。様々な事情からどちらの親にも引き取られず、当時所属していた少年野球クラブチーム代表の娘の家庭に引き取られた。桑名市立正和中学校時代に名古屋フレンズボーイズへ所属。
津田学園高校への進学後は、1年時の夏から出場機会を得て中心選手として活躍。2年時の3月には、岐阜県立岐阜商業高校との練習試合で、髙橋純平から本塁打を放った。3年時の夏には、投手としても活躍。選手権三重大会の3回戦では、菰野高校の山田大樹と投げ合った末に、4-3のスコアでチームを勝利に導いた。しかし、準々決勝でいなべ総合高校に敗れ、在学中には春夏共に阪神甲子園球場での全国大会に出場できなかった。
2015年のNPB育成ドラフト会議で、東北楽天ゴールデンイーグルスから育成1巡目で指名。支度金200万円、年俸240万円という条件で、育成選手として入団した。内野手としての入団で、背番号は126。楽天球団はこの会議で、育成2巡目で山田を内野手として指名し、チームメイトになった。
2016年には、山田と共にイースタン・リーグ公式戦の出場機会がなく、支配下選手登録にも至らなかった。
出口匠 経歴
2017年には、イースタン・リーグ公式戦10試合に出場。通算12打席ながら、打率.364（11打数4安打）、1打点を記録した。支配下選手契約への移行は見送られたものの、シーズン終了後の11月27日には、登録名を本名のフルネーム（出口匠）から名前のみ（匠）に変更することが球団から発表された。なお、楽天には同名で同じく内野手の三好匠や同音で同じく育成枠の内野手の向谷拓巳が所属している。
2018年は、イースタン・リーグ公式戦21試合に出場。打率.216（51打数11安打）、6打点を記録し、初の本塁打（1本）も記録した。しかし、翌年の契約を勝ち取ることはできず、10月1日に契約を更新しない旨が発表された。10月31日、自由契約公示。
楽天退団後は、大阪を拠点に活動する軟式野球チームの「エースファクトリーベースボールクラブ」でプレーを続けている。また軟式野球では、投手との二刀流でプレーをしている。
出口匠 選手としての特徴・人物
投手としては、高校時代にストレートで最速146km/hを計測。打者としては、高校在学中の対外試合で通算41本塁打を放っている。
はすみとしこ
はすみ としこ（1978年〈昭和53年〉2月1日 - ）は、日本の女性漫画家。
はすみとしこ 人物と来歴
「カリカリ企画ホワイトプロパガンダ漫画家」と称する。「カリカリ」とは、漫画を描く音喩（おんゆ）の「カリカリ」と、はすみが好きな猫のドライフードの音「カリカリ」から由来する。かつて看護師として総合内科外来に勤務した経歴がある。
政治観は保守、あるいは、愛国。「国の利益の為なら、右も左も関係ないじゃないか」と自己紹介。好きな言葉は「世の為 人の為」。評論家のトニー・マラーノと日本国内外でさまざまな活動を行う。はすみがコミュニティ放送に出演した際には、「ノンポリと言われる人、政治に興味がない人に向けて（メッセージを）発信している。私は政治の入り口の誘導員みたいなところ。」と自己紹介した。
風刺漫画家として、（自身が）嫌いな対象者は、汚くは描かず、綺麗に描くと自己紹介する。その点は、小林よしのりとは違うと、ラジオ番組は伝えた。
はすみとしこ 人物と来歴
また、自身の風刺漫画（風刺イラスト）について、私自身の（好き嫌いの）感性ではなく、第三者から見たらどうなのか（対象を第三者から見たらどうなのか）を描くとする。基本的に取材拒否（インフォームド・コンセントがある場合を除く）。
2014年9月、デンマーク領フェロー諸島に滞在する環境保護団体シーシェパードを取材した。和歌山県太地町でもシー・シェパードを取材した。同2014年、夕刊フジに『日韓友好へのススメ。』を連載した。
（偽装難民の風刺イラストの公表から、漫画家デビューまでは「風刺漫画デビュー」の節を参照）
12月10日発刊のジャパニズム28号より『はすみとしこの世界』第1回の連載が始まった。12月19日、デビュー作となる風刺イラスト集『そうだ難民しよう! はすみとしこの世界』は、初版3万部・増刷5000部で発行された。
はすみとしこ 風刺漫画デビュー
2015年頃、「テキサス親父日本事務局」局長・藤木俊一は、はすみがネット上で公開していたマンガの書籍化の話を青林堂に持ち込んだ。しかし、あまりにも素人すぎるため、書籍化は困難だと考えられていたが、半年ほど経ち、はすみが一枚絵のイラストを描くようになってからは、イラスト集として販売する方向で話はまとまって行った。
2015年9月10日、はすみは、国際慈善団体セーブ・ザ・チルドレンUKの写真家ジョナサン・ハイアムが撮影した、シリア難民である6歳の少女の写真を無断でトレースした上、少女に邪悪な笑みを浮かべさせて「何の苦労もなく、生きたいように生きていきたい……他人の金で。そうだ、難民しよう！」と主張しているイラストを制作し、「シリア難民は、ほとんど移民である」とのコメントを添えて、自身のFacebook上に掲載した。その結果、イラストが差別的であると、多くの批判を受けた。
10月2日、ジャパンタイムズは、Facebookの「人種や民族、出身に対する差別発言を削除する」規約を根拠として、はすみのイラストをレイシズムであるとしてFacebook社に削除を求める電子署名が4000筆以上集まったことを報じた。その後、電子署名は1万筆を超え、最終的に14,144筆となった。フェイスブック社はイラストの削除に対しては消極的な姿勢をとった。