hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
デラウェア・バレー 特徴
デラウェア・バレーには多様な人種と民族が住んでいる。アイルランド系アメリカ人、ドイツ系アメリカ人、ウクライナ系アメリカ人、イタリア系アメリカ人、ポーランド系アメリカ人、アフリカ系アメリカ人（フィラデルフィア市の場合は人口の40%以上がアフリカ系である）、アジア系アメリカ人（中国系、インド系、韓国系、ベトナム系）、アルメニア系アメリカ人、アラブ系アメリカ人、トルコ系アメリカ人がおり、さらにパキスタン系やイスラエル系までいる。ユダヤ系アメリカ人は様々な民族と宗教の社会がある。またヒスパニックおよびラテン系アメリカ人も多い。ヒスパニック系としてプエルトリコ人が圧倒的に多いが、ドミニカ共和国、メキシコの出身者もいる。また西インド諸島出身者も多い。アメリカ・インディアンは少ないが、ウェスト・フィラデルフィア地区にはレニ・レナペ族の「レナペホーキング」と呼ばれる社会がある。
デラウェア・バレー 特徴
フィラデルフィア市の郊外にはショッピングモールが多く、その中でも大きなものは少なくとも500万平方フィート (460,000 m2) のオフィススペースと60万平方フィート (56,000 m2) の小売スペースがある。小売スペースでは国内最大であるキング・オブ・プルシアのキング・オブ・プルシア・モールや、東海岸では最初の屋内型モールとなったニュージャージー州チェリーヒル・タウンシップにあるチェリーヒル・モールである。モール、オフィスビル、商店街、自動車専用道、住宅地が、うねりのある丘陵地、農地、森林、湿地に置き換わりつつある。しかし住民や政治家からの開発に対する強い反対もあって、デラウェア・バレーでも多くの土地が保護されている。ペンシルベニア州のチェルトナム、ノリスタウン、ジェンキンタウン、アッパーダービー、ウェストチェスターなど古いタウンシップやボロは、郊外地に囲まれながらはっきりした特徴のある町を保持している。成長速度が高いのは、チェスター郡、モンゴメリー郡、バックス郡、グロスター郡である。ペンシルベニア州デラウェア郡のアッパーダービーは国内最大のタウンシップである。
フィラデルフィア市以外の主要都市でも雇用機会が増えていることで、多様な民族がおり、増加している。ニューヨーク市は約90マイル (144 km) 離れているだけであり、車なら1時間半で行ける。ワシントンD.C.も約140マイル (224 km) 離れ、車なら2.5時間で移動できる。
デラウェア・バレー 気候
デラウェア・バレーは四季がはっきりしており、降水量も豊富である。フィラデルフィアとニュージャージー州の大半、デラウェア州とメリーランド州のほとんど全部、デラウェア郡の一部、バックス郡とチェスター郡の最南部は温暖湿潤気候（ケッペンの気候区分Cfa）にある。デラウェア・バレーの残り部分は夏が厚い湿潤大陸性気候 (Dfa) にある。降雪量は年によって大きく変化し、また地域全体でも差がある。地域内のスキー場は2か所のみである。バークス郡東部にあるベア・クリーク・スキーとレクリエーション地域と、モンゴメリー郡中央部のスプリング山である。
1月の等温線 -3 °C で温暖湿潤気候と湿潤大陸性気候を分けることができる。バークス郡の高地のみは月間気温がすべて 22 °C 以下であり、大陸性気候 (Dfb) となる。
デラウェア・バレー 植民地時代の歴史
デラウェア・バレーはサスケハノック族やレナペ族インディアンの領土だった。彼らの言葉が地域の多くの地名に使われている。1609年にオランダ人がデラウェア湾を探検した後に、ニューネーデルラントの一部となった。オランダ人はデラウェア川を「ズイド川」あるいは南の川と呼び、デラウェア川とデラウェア湾に沿った土地をニューネーデルラントの南限としていた。1638年、スウェーデン人、フィンランド人、ワロン人が入植を始め、ニュースウェーデン植民地の一部になった。これおオランダ帝国が公式に認知したわけではなく、1655年には支配権を取り戻した。1664年、イングランドがオランダから地域の支配権を取り上げた。
デラウェアという名前は、1610年にバージニア植民地のジェームズタウンに到着していた第3代デ・ラ・ウォー男爵トマス・ウェストにちなむものであり、その時は初期開拓者が植民地を放棄しようとしていたときであり、デ・ラ・ウォー男爵は北アメリカ大陸におけるイングランドの地歩を維持することになった。
デラウェア・バレー 交通
デラウェア・バレーの多くの住民が、自動車専用道や鉄道を使ってフィラデルフィア、カムデン、ウィルミントンでの仕事のために通勤している。ある郊外地から別の郊外地への通勤もよくあることであり、キング・オブ・プルシア、フォートワシントン、チェリーヒル、プリマスミーティングなどの新しい商業中心地にオフィスパークが出現している。
デラウェア・バレー 交通
南東ペンシルベニア交通局地域鉄道（SEPTA）
空港線、フィラデルフィアの中心部とフィラデルフィア国際空港（フィラデルフィア郡とデラウェア郡に跨る）を結ぶ
ウィルミントン/ニューアーク線、チェスター市やデラウェア郡を通って、ウィルミントンとを結ぶ
ウォーミンスター線、モンゴメリー郡南東部とバックス郡のウォーミンスターを結ぶ
西トレントン線、フィラデルフィアの中心部と北のトレントンを結び、モンゴメリー郡とバックス郡を通り、ジェンキンタウンとヤードリーの間を通る。終着駅はニュージャージー州のユーイング
メディア/エルウィン線、フィラデルフィアとデラウェア郡中央部を結ぶ
パオリ/ソーンデール線、フィラデルフィアと裕福なメインライン地域およびコーツビルに近いチェスター郡西部を結ぶ
ランスデール/ドイルズタウン線、フィラデルフィアとモンゴメリー郡中央部のランスデール、バックス郡のドイルズタウンを結ぶ
マナユンク/ノリスタウン線、フィラデルフィアとモンゴメリー郡のコンショホッケンとノリスタウンを結ぶ
キンウィッド線、フィラデルフィアとフィラデルフィア/モンゴメリー郡線のバラ・キンウィッドを結ぶ
トレントン線、フィラデルフィアとトレントンを結ぶ、バックス郡を通る
フォックスチェイス線、フィラデルフィア中心部と市内のフォックスチェイス地域を結ぶ
チェスナットヒルイースト線とチェスナットヒルウェスト線、フィラデルフィア中心部と市内チェスナットヒル地域を結ぶ
ペンシルベニア州
ニュージャージー州
デラウェア州
メリーランド州
デラウェア川の橋
デラウェア・バレー 文化
下記はデラウェア・バレーを本拠とするプロスポーツ・チームである
デラウェア・バレーでの主要新聞は「フィラデルフィア・インクワイアラー」と「フィラデルフィア・デイリーニューズ」の2紙である。どちらもフィラデルフィア・メディア・ネットワークが所有している。テレビ局は全国ネットの系列局など8局を視聴できる。ラジオ局は多くのものがある。
松下祐樹
松下 祐樹（まつした ゆうき、1991年9月9日 - ）は、神奈川県小田原市出身の陸上競技選手。専門は400mハードルで49秒10の自己ベストを持つ。2016年リオデジャネイロオリンピックの日本代表、2015年北京世界選手権のセミファイナリストである。
かつては混成競技を専門としており、高校時代にインターハイの八種競技、大学時代に日本ジュニア選手権と日本インカレの十種競技でそれぞれ日本一に輝く。大学4年の2013年から混成競技とともに400mハードルにも取り組み、日本選手権8位入賞や日本学生個人選手権優勝を果たすと、大学を卒業した2014年からは世界の舞台で戦うために混成競技をやめて400mハードル専門となった。
松下祐樹 経歴
神奈川県小田原市出身。AB型。小田原市立国府津小学校、小田原市立国府津中学校、神奈川県立小田原高等学校、順天堂大学卒業。チームミズノアスレティックを経て、現在はミズノトラッククラブ所属。
小学生の時はソフトボールをやっていて、関東大会でベスト4になったことがあるという。
陸上は中学から始め、中学3年時に110mハードルと走高跳で全日本中学校選手権に出場した。
高校に進学してしばらくは110mハードルを専門としていたが、神奈川県には1学年上に佐藤大志、同学年に矢澤航などがいたためレベルが高く、可能性を求めて2年の春に混成競技を始めた。3年時にはインターハイ神奈川県大会の八種競技で高校歴代2位（当時）の記録となる5789点をマークすると、奈良インターハイの八種競技を制して全国タイトルを獲得した。
2010年、順天堂大学に進学。1年目には日本ジュニア選手権の十種競技を制した。
松下祐樹 経歴
8月、15日に順天堂大学で開催された国際競技会の順天堂インターナショナル400mハードルで49秒14をマークし、自己ベストを0秒24更新した。初出場となった世界選手権400mハードルでは、22日の予選でセカンドベスト（当時）の49秒34をマークして組4着に入り、着順での準決勝進出を決めた。今大会の男子400mハードルに出場した3人の日本人のうちで唯一準決勝に進出し、1983年の第1回大会から続いている世界選手権男子400mハードルにおける日本人の準決勝連続進出記録を途切れさせずに済んだが、23日の準決勝では1レーンということもあり、予選よりもタイムを落とし51秒10の組最下位（全体でも最下位）で敗退した。
6月、既にリオデジャネイロオリンピックの参加標準記録（49秒40）を突破していたため、日本選手権400mハードルでは優勝すればリオデジャネイロオリンピック日本代表に内定だった。しかし、25日の決勝では参加標準記録突破となる49秒31をマークするも、今季世界ランク2位の記録（48秒67）を持つ野澤啓佑に0秒17差で敗れ2連覇を逃した。優勝を逃したため当日の日本代表内定はならなかったが、後日リオデジャネイロオリンピック日本代表に選出された。
土浦中学校
土浦中学校（つちうらちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
Fリーグ オーシャンカップ2015
SFIDA Fリーグオーシャンカップ・神戸フェスタ2015 supported by LIFEGUARD (SFIDA F.LEAGUE OCEAN CUP KOBE FESTA supported by LIFEGUARD)は、8回目のFリーグ オーシャンカップである。2015年7月15日から20日に兵庫県神戸市のグリーンアリーナ神戸と神戸市立中央体育館で開催され、府中アスレティックFCが初優勝を果たした。
本大会は、「阪神・淡路大震災復興20年事業」として、FリーグオーシャンカップとフットサルKOBEフェスタの共同開催の大会として開催された。
Fリーグ オーシャンカップ2015 大会方式
Fリーグ所属の12チーム、FUTSAL地域チャンピオンズリーグ2015優勝・準優勝チーム、海外から招待した4チームの計18チームによって争われた。一次ラウンドでは参加チームを6グループに分けてグループ内で1回戦総当たりのリーグ戦を行い、各グループ1位の6チームと2位クラブから2チームの計8チームが決勝ラウンドに進出した。決勝ラウンドは1回戦ノックアウト方式を行った。
試合は40分間（前後半20分、プレーイングタイム）で行われた。規定時間終了時点で勝敗が決しない場合は、一次ラウンドでは引き分け、決勝ラウンドでは、準々決勝では即PK方式、準決勝と決勝では10分間（前後半5分、プレーイングタイム）の延長戦を行い、なお決しない場合はPK方式により勝者を決定した。
Fリーグ オーシャンカップ2015 台風11号の影響
開催期間中に台風11号が開催地の神戸に接近したため、以下の影響が出た。
Fリーグ オーシャンカップ2015 一次ラウンド
Seleção Mato Grosso do sul v ペスカドーラ町田
Seleção Mato Grosso do sul v ヴォスクオーレ仙台
ペスカドーラ町田 v ヴォスクオーレ仙台
名古屋オーシャンズ v バサジィ大分
名古屋オーシャンズ v 湘南ベルマーレ
バサジィ大分 v 湘南ベルマーレ
FK Nikars Riga v フウガドールすみだ
FK Nikars Riga v アグレミーナ浜松
フウガドールすみだ v アグレミーナ浜松
JEONJU MAG v バルドラール浦安
JEONJU MAG v 府中アスレティックFC
バルドラール浦安 v 府中アスレティックFC
Selección Catalana v エスポラーダ北海道
Selección Catalana v ミキハウスFC
エスポラーダ北海道 v ミキハウスFC
デウソン神戸 v シュライカー大阪
デウソン神戸 v SWH FC
シュライカー大阪 v SWH FC
Fリーグ オーシャンカップ2015 決勝ラウンド
各グループの1位チームと、グループA-Cの2位チームのうち最も成績が良かったFK Nikars Riga、グループD-Fの2位チームのうち最も成績が良かったシュライカー大阪が決勝ラウンドに進出した。
ペスカドーラ町田 v FK Nikars Riga
フウガドールすみだ v 名古屋オーシャンズ
デウソン神戸 v 府中アスレティックFC
シュライカー大阪 v エスポラーダ北海道
FK Nikars Riga v 名古屋オーシャンズ
府中アスレティックFC v エスポラーダ北海道
FK Nikars Riga v エスポラーダ北海道
名古屋オーシャンズ v 府中アスレティックFC
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜
『Tabitabi + Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』（タビタビ プラス エブリー・ベスト・シングル・ツー モア・コンプリート）は、2015年9月23日にavex traxから発売されたEvery Little Thingの12枚目のスタジオ・アルバム、2枚目のコンプリートベスト・アルバムであり、翌年2016年に20周年を迎えるにあたっての記念作品。当初は9月9日に発売予定だったが、9月23日に発売が延期された。
本作を最後に、アルバム作品はリリースしておらず（配信限定プレイリストアルバムを販売）、2019年に元号が令和へ改元された為、スタジオ・アルバム/ベスト・アルバム含め平成時代最後のアルバムとなった。
また、本稿では本作と同時に配信限定でリリースされた『Every Best Single 2 〜Early period〜』、『Every Best Single 2 〜middLe period〜』、『Every Best Single 2 〜laTe period〜』の3作についても合わせて記載する。
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜 解説
オリジナルアルバムとしては前作『FUN-FARE』から約1年ぶりのリリース。本作では、MONKEY MAJIKや川江美奈子など他のアーティストからの楽曲提供が多い作品となっている。持田は「自分で歌詞を書いていると、やっぱりどうしても、こういう言葉だとこういうふうに歌いたいだとか、歌とはちょっと違うような感情も生まれたりするんですけど、みなさんが書いてくださった歌詞は、なんていうか、もうこれ以上の言葉はないなっていうふうに思いました。」と語っている。また、作詞に関して、4thアルバム『4 FORCE』以降のほぼ全楽曲は一貫して持田が行っていたが、本作ではメンバー以外の作詞提供の楽曲が多数存在しており、メンバー以外の作家による作詞提供は1997年の1stアルバム『everlasting』以来となる。
伊藤は本作について「バリエーションを楽しんでもらえる内容になったと思います。基本はポップスなんですけど、ジャズトリオ風の曲もあるし、パンクロックもあるし、カラフルです」とコメントしている。
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜 解説
「Tabitabi」は、Every Little Thingとして“旅”を続けている2人が、ツアーで各地に“たびたび”訪れていることや、ベストアルバムを“たびたび”発表していることから付けられたもの。当初持田はアルバムタイトルとして「股旅」を考えていたが、奥田民生のアルバム『股旅』と被るため、伊藤の発案で現在のタイトルとなった。持田は「20周年ということもあり、新たな挑戦も含め、何度と聴きたくなるようなものに出来たらと思っております」と語っている。
ベストアルバムとしては、前作『Every Best Single 〜COMPLETE〜』から約6年ぶりの発売であり、2度目のオールタイムベストアルバムとなる。
デビューシングルの「Feel My Heart」から45thシングル「ハリネズミの恋」までの全シングル曲と、11thアルバムから「START」、コンセプトベストアルバムから「RUN FOR」の全60曲がリマスタリング音源で収録されている。ベストアルバムを構成する全5枚のCDの内、DISC1からDISC4までは収録曲・曲順ともに前作とほぼ同じ仕様である（前作のボーナストラックは収録されていない）。
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜 収録曲
azure moon
作詞:持田香織 / 作曲:HIKARI / 編曲:HIKARI & Every Little Thing / ストリングスアレンジ:Masafumi "Massy" Hayashi
29thシングル
日本テレビ系「クイズ発見バラエティー イッテQ!」3月エンディングテーマ。
日本テレビ系「音楽戦士 MUSIC FIGHTER」3月POWER PLAY
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜 Every Best Single 2 〜Early period〜
『Every Best Single 2 〜Early period〜』(エブリー・ベスト・シングル・ツー 〜アーリー・ピリオド〜)はEvery Little Thingの配信限定のベスト・アルバム。
ベスト・アルバム『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』との同時発売となっており、1996年のデビュー・シングル「Feel My Heart」から2001年の17thシングル「fragile」までのデビューから約4年間に発表されたシングルを収録している。
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜 Every Best Single 2 〜middLe period〜
『Every Best Single 2 〜middLe period〜』(エブリー・ベスト・シングル・ツー 〜ミドル・ピリオド〜)はEvery Little Thingの配信限定のベスト・アルバム。
ベスト・アルバム『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』との同時発売となっており、2001年の17thシングル「JIRENMA」から2006年の30thシングル「ハイファイ メッセージ」までの約6年間に発表されたシングルを収録している。
Tabitabi+Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜 Every Best Single 2 〜laTe period〜
『Every Best Single 2 〜laTe period〜』(エブリー・ベスト・シングル・ツー 〜レイト・ピリオド〜)はEvery Little Thingの配信限定のベスト・アルバム。
ベスト・アルバム『Every Best Single 2 〜MORE COMPLETE〜』との同時発売となっており、2006年の31stシングル「スイミー」から2014年の配信限定シングル「RUN FOR」までの約8年間に発表されたシングルを収録している。
カオスワンクワーン駅
カオスワンクワーン駅（カオスワンクワーンえき、タイ語: สถานีรถไฟเขาสวนกวาง ）は、タイ王国東北部コーンケン県カオスワンクワーン郡にある、タイ国有鉄道東北線・北線の駅である。
カオスワンクワーン駅 概要
カオスワンクワーン駅は、タイ王国東北部コーンケン県の人口3万8千人が暮らすカオスワンクワーン郡に位置し、駅の正面側は西北西向きである。
クルンテープ駅（バンコク）より500.51km地点に位置し、快速列車利用で10時間30分程度である。二等駅であり、1日に6本（3往復）の列車が発着しその内訳は、快速1往復、普通2往復である。
カオスワンクワーン駅 歴史
タイ最初の官営鉄道であるクルンテープ駅 - アユタヤ駅間が1897年3月26日に開業した。その後当初計画のナコンラチャシーマ駅まで完成すると、北本線、南本線の工事が始まりしばらく東北線の動きはなかった。北本線、南本線の完成後、東北線をウボンラーチャターニーまで延長する事になり1930年4月1日に完成した。その後ようやくウドーンターニー方面への工事が開始され、複数回の延伸開業の後1941年6月24日に当駅を含むウドーンターニー駅までの完成をみた。
カオスワンクワーン駅 駅構造
単式ホーム1面1線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している
宜倫郡主
宜倫郡主（ぎりんぐんしゅ、1378年以前 - 1449年以後）は、明の懿文太子朱標の次女。建文帝の姉。
宜倫郡主 経歴
実母については記録がない。側室が公主の生母だったと思われるが、太子妃常氏の可能性もある。
永楽帝が即位すると、公主から郡主に降格された。永楽15年（1417年）に40歳を過ぎて、正六品錦衣衛百戸の于礼と結婚した。正統14年（1449年）、既に高齢で体も衰えたので、先に墓地の賜予を請求したが、英宗に断わられた。
南明において弘光元年（1645年）、公主に追復された。
アイス・クエイク
『アイス・クエイク』（原題：Ice Quake）は、2011年製作のアメリカ映画。ポール・ジラー監督のアクション・SFパニック映画。
アイス・クエイク ストーリー
クリスマス・イブの日。アメリカ陸軍アラスカ基地に勤務している地質学者のマイケル・ウェブスターは仕事が忙しく、クリスマス・ツリーの用意も出来ていなかった。その為、久しぶりの休日に、妻のエミリー・長女のティア・末っ子のシェーンと一緒にフェートン山へもみの樹を探しに行く約束をする。
しかし、ここ2日連続で発生している群発地震に加え、前日にロシアで起きた棚氷の崩落との関係が気になったマイケルは、基地に一旦顔を出すことにした。基地に着き、ビル・ヒューズ大佐よりロシア軍の北極圏基地倒壊の知らせを受けてますます関係性を強く疑うものの、まずは調査に行った工兵の報告を待つことにして家族の元へ向かった。
家族と合流したマイケルはフェートン山へと向かったが、山登りの途中で突然、雪原に巨大なクレバスが出現した。彼らは軍の観測所へ逃げ込むが、直後に大きな雪崩が発生したため、観測所と車が雪に埋まってしまう。
歩いて道路を目指すが、ふたたび巨大なクレバスが走り、夫婦と姉弟を離れ離れに引き裂いてしまう。クレバスからは、すべてを一瞬で凍らせる超低温のガスが噴き出していた。マイケルは子供たちに丘で待つように指示し、エミリーと２人で山を越え、迂回して子供たちの元へ向うことにする。
アイス・クエイク 登場人物
マイケル・ウェブスター
演 - ブレンダン・フェア
アメリカ陸軍アラスカ基地に勤務している地質学者。仕事が忙しく家族サービスが出来ていない。
エミリー・ウェブスター
演 - ホリー・ディグナード
マイケルの妻。
ティア・ウェブスター
演 - ジョデル・フェルランド
マイケルとエミリーの長女。
シェーン・ウェブスター
演 - ライアン・グランサム
マイケルとエミリーの末っ子。探検家志向の男の子。
ビル・ヒューズ
演 - ヴィクター・ガーバー
大佐。
リード
軍の人間。
ミッキー・ハージティ
ミクローシュ・"ミッキー"・ハージティ（Miklós "Mickey" Hargitay、1926年1月6日 - 2006年9月14日）は、ハンガリー系アメリカ人の俳優、1955年度のアマチュア部門ミスター・ユニヴァース。ハンガリーのブダペストに生まれ、1947年にアメリカ合衆国へ移住、後に市民権を取得した。一時期ジェーン・マンスフィールドと結婚しており、女優マリシュカ・ハージティの父親でもある。マンスフィールドとの結婚期間に4本の映画で共演している。
ミッキー・ハージティ 生い立ちとスポーツ歴
1926年1月6日、ブダペストで4人兄弟の1人として生まれる。スポーツマンであった父に育てられ、兄弟全員がアスリートとなった。ハンガリーでの少年期、兄弟たちとアクロバットのチームを組んだ。彼らはブダペストで最も大きいオペラハウスも含む、ハンガリー中でパフォーマンスを演じるほど人気を博した。兄弟たちによりスポーツに目覚めたハージティは、スピードスケート競技を始めた。1946年、中央ヨーロッパ選手権において500メートルと1,500メートルで優勝し、5,000メートルでも2位にくい込んだ。優れたサッカー選手でもあり、第二次世界大戦中は地下ファイターでもあった。
ミッキー・ハージティ 生い立ちとスポーツ歴
1947年、ハンガリーを旅立ちアメリカ合衆国に移住。クリーブランドに住み、この地でアクロバット仲間であるメアリー・バージと最初の結婚をした。バージとの間には1949年に生まれたティナという1人娘がいた。彼は配管工や大工として働き、当時の妻と共にアクロバットも演じた。ヘラクレスを演じた事で知られるスティーヴ・リーヴスが登場する雑誌の表紙を見て影響され、自らもボディビルを始めた。1955年にはアマチュア部門のミスター・ユニヴァース (NABBA) となった。ミスター・ユニヴァースを獲得しバージと離婚した後、ニューヨークのナイトクラブラテンクォーターで演じられていたメイ・ウエストのショーの筋肉マン・パートに参加した。そこでジェーン・マンスフィールドと出会い、1958年に結婚した。
ミッキー・ハージティ 俳優歴
最初の映画出演は、ジェーン・マンスフィールドが彼をキャスティングする事を希望した、1957年の『ロック・ハンターはそれを我慢できるか?』であった。前年にメイ・ウエストのショーを観ていたマンスフィールドがステージ上のハージティに気付き、ウエイターに「ステーキと左にいるあの背の高い殿方を所望するわ」と言ったと伝えられている。2人は恋に落ち、離れがたくなっていた。20世紀フォックスはハージティの『ロック・ハンター』出演に難色を示した。ハージティがマンスフィールドの唯一の恋人と映るのを嫌ったためであり、彼らは「セックスシンボル」が誰の物でもない事を望んだのである。
1960年、ハージティとマンスフィールドは『The Loves of Hercules』に主演した。この映画はイタリアで撮影され、アメリカの映画館では未公開であったが、『Hercules vs the Hydra』（ヘラクレス対ヒドラ）というタイトルでネットフリックス上で公開されている。その後2人は1963年の『Promises! Promises!』と1964年の『L'Amore Primitivo』で共演した。1965年にはマンスフィールド抜きで『惨殺の古城』に主演を果たした。
ミッキー・ハージティ 俳優歴
ハージティの俳優としての経歴は、アメリカ合衆国に限られていない。多くのイタリア映画にも出演し、ハンガリーの監督ジョアジ・ソミアスの1988年の映画『Mr. Universe』にも出演した。
2003年、最後の出演となった『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』で娘マリシュカとの共演を果たした。シーズン5のエピソード「過ちの代償」(Control) で、ハージティは地下鉄駅構内のエスカレーターで起きた惨劇の余波の目撃者を演じた。マリシュカの演じるオリビア・ベンソンに聞き込み調査を受けるシーンで、父娘が同じ画面に登場する。
ミッキー・ハージティ 私生活
最初の妻メアリー・バージとの間には、一人娘のティナ・ハージティ（1949年 - ）が生まれた。バージとは1956年9月6日に離婚。
2番目の妻ジェーン・マンスフィールドとは1958年1月13日に結婚。ミクローシュ・ジェフリー・パーマー・ハージティ（1958年12月21日 - ）、ゾルターン・アンソニー・ハージティ（1960年8月1日 - ）、マリシュカ・マグドリーナ・ハージティ（1964年1月24日 - ）の3人の子供たちがいる。ハージティはビバリーヒルズにある「ピンク・パレス」と呼ばれた2人の邸宅を大幅に改装し、有名なハート型のプールを造った。2002年11月、この邸宅は最後の所有者エンゲルベルト・フンパーディンクから購入した開発業者によって取り壊された。
ミッキー・ハージティ 私生活
1963年5月、ハージティとマンスフィールドはメキシコのシウダー・フアレスで離婚。この離婚は法的に無効とされ、2人は1963年10月に和解。マリシュカ誕生後、マンスフィールドはフアレスでの離婚は合法であるとの訴訟を起こし勝訴した。1964年8月26日、2人の離婚はアメリカ合衆国で正式に認められた。1967年6月29日の自動車事故によるマンスフィールドの死後、ハージティは子供たちのためにマンスフィールドの財産を5,000ドル以上受け取れるよう訴えた。2人の離婚判決の際にはマンスフィールドは子供の養育費を支払い、ハージティにおよそ70,000ドルの現金と所有地を与えることに同意した。
1967年9月、エレン・シアーノと再婚。シアーノとはハージティが死去するまで39年間添い遂げた。
アーノルド・シュワルツェネッガーは、1980年のテレビ映画『愛しのジェーン・マンスフィールド』でミッキー・ハージティ役を演じた。
ジリナ - コシツェ線
ジリナ - コシツェ線（ジリナ - コシツェせん、スロバキア語:Železničná trať Žilina – Košice）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は180。
ジリナ - コシツェ線 歴史
1870年9月1日に、コシツェ - キサク間がキサク - プレショウ間と同時に開業した。その後1871年から1872年にかけて、残りの区間がジリナ側から順次開業した。
急増する交通量のため、1930年代中期より複線化工事がはじまって、1955年まで長引いた。その過程でストレチノトンネルおよびヴァーフ川鉄道橋が追加で建設されるのが必要であった。ルジーン - マルゲツァニ区間が、ルジーン地域の山池造成のために、複線化工事の際に移設された。電車線は1956年から1961年まで設備された。1970年代にリプトフスカー・マラ山池は水力発電の目的に造成されて、リプトフスキー・ミクラーシュ郡の区間移設が不可避であった。
1993年にこの路線は、チェコスロバキアの分離の結果でスロバキア国鉄の所属となった。2020年9月25日に鉄道施設運営主体のスロバキア国鉄がポプラド - シュトルバ区間の改修工事を開始した。工事の目的はブラチスラヴァ - コジツェ区間鉄道の現代化であり、工事費の中、7700万ユーロはEUの支援プログラムにより調達される。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
優等列車はプラハ発着便またはブラチスラヴァ発着で、それぞれ別の種別名となっているケースが多い。SC,RJ,EN,ECがプラハ発着、RJ,Rがブラチスラヴァ発着である。コシツェ - ヴァジェツ間の運賃制は東部総合運輸システム（Integrovaný dopravný systém Východ, IDS Východ）により運営される。シュートヴォ - ジリナ間の地域公共交通はジリナ県運輸連合（Integrovaná doprava Žilinského kraja）により統合されている。
プラハ～ジリナ～コシツェ間に、一日1往復運行する。ジリナ以西は127号線に直通する。プラハ～コシツェを7時間半で結ぶ。
2015年以前は、シトルバを通過していた。
ウィーン/ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ間に運行しており、下記2系統に分かれる。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
主要駅停車便（旧レギオジェット）
一日3往復運行している。ジリナ以西は120号線に直通する。ブラチスラヴァ～コシツェを5時間で結ぶ。なお、2020年春は運休、夏は一日1往復のみ運行。
過去の運行形態
2015年以前は、全列車がシトルバおよびスピシスカー・ノヴァー・ヴェスを通過していた他、夜行便も週3往復運行されていた。
2016年度および2017年冬に限り、レギオジェット(RJ)として運行していて、大部分がシトルバにも停車していた。
2020年春から2021年冬にかけて、運休や減便があったが、2021年4月10日に運行を再開した。
過去の運行便
2015年以前にも、上記旧レギオジェットとは別に、一日2往復（休日は1～3往復）運行していた。なお、週1往復のみフメンネー発着があり、ヴェリカー・ロヂナ以東で188号線に直通していた。
2019年5月に、7日間限定で、コシツェ発ブラチスラヴァ行夜行列車が一日1本運行していた。この列車は、途中ポプラド・タトリ、リプトフスキー・ミクラーシュのみに停車する。
下記1系統が運行している。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
プラハ - ジリナ - コシツェ
一日3往復運行する（昼行2往復、夜行1往復）。ジリナ以西は127号線に直通する。所要時間は、昼行便が8時間、夜行便が8時間半。
過去の運行形態
2015年以前は、ユーロシティ(EC)として、一日2往復運行していた（昼行1往復、夜行1往復）。また、全列車マルゲツァニを通過していた。
2015年末に、種別がレギオジェットに変更された。
2016年末に、夜行便のみマルゲツァニ停車となった。
2017年末に、一日3往復に増発された。
2020年春 - 2021年春にかけて、昼行1往復が運休していた。
過去の運行系統
2017年以前は、プラハ - ジリナ - ヴルートキ - ズヴォレン間に一日1往復運行していた。ジリナ以西は127号線に、ヴルートキ以東は170号線に直通していた。2015年以前はユーロシティ(EC)として運行していた。
2016年度、および2017年冬に限り、ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ間に、一日3往復運行していた。詳細は下記インターシティ(IC)の項目を参照。
下記2系統が運行している。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
スロヴァキア号：　プラハ/ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ - フメンネー
一日1往復運行する。ジリナ以西は127号線に直通する。プラハ～コシツェを9時間40分～10時間20分で結ぶ。プラハ行に限り、シトルバ、クラリョヴァニ、ヴルートキを通過する。ブラチスラヴァ発の車両を連結し、ジリナで併結・分割する（ジリナ以西は区間リーフリク(RR)として運行）。
過去の運行状況
かつては、コシツェ発着であった。また、ブラチスラヴァ行の車両はコシツェ方面行のみ連結していた。上下ともシトルバ、マルゲツァニを通過していた他、クラリョヴァニはコシツェ方面行が通過、プラハ方面行が停車であった。
2015年末に、上下ともクラリョヴァニ、ヴルートキに停車する様になった。
2017年末に、フメンネーまで延伸され、上下ともブラチスラヴァ行の車両を連結する様になった。
2018年末に、上下ともマルゲツァニ停車となった一方、コシツェ方面行がシトルバ停車、プラハ方面行がクラリョヴァニ、ヴルートキ通過となった。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
過去の運行系統
プラハ - ジリナ - コシツェ　(ボヘミア号)
2015年以前は、プラハ - フメンネー間のリーフリク(R)として一日1往復運行していた。ジリナ以西は127号線に直通していた。コシツェ以東は190号線に直通していた。また、ジリナ方面のみ、ブラチスラヴァ行の車両を連結し、ジリナで分割していた（ジリナ以西は区間リーフリク(RR)ポロム号として運行）。プラハ～コシツェを9時間～9時間半で結んでいた。
2015年末に、ユーロナイト(EN)に格上げされた。また、キエフ発着の車両を連結する様になり、コシツェ以東で分割、普通列車として190号線に直通する様になった。
2017年末に、季節運行列車となり、プラハ - コシツェ間のみの運行となった。
2018年末にマルゲツァニ通過となった。
2019年末に運行休止。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
LEOエクスプレス号：　プラハ - ジリナ - キサク - プレショフ - キサク - コシツェ (LEO Express社の運行)
一日2往復の運行。ジリナ以西は127号線に直通する他、途中188号線のキサク - プレショウを往復するルートとなる。スピシスカー・ノヴァー・ヴェス - プレショウ間は、キサク駅を経由せず、短絡線を通って直通する。所要時間は9時間前後
過去の運行状況
2015年末に、一日2往復の運行を開始した。スピシスカー・ノヴァー・ヴェス - プレショウ間は、キサク駅を経由せず、短絡線を通って直通していた。
2019,20年度は、プレショウ - コシツェ間でもキサクを通過していた。
2021年度に限り、1往復がプレショウを経由しないルートとなった。また、残りの1往復もキサク停車であった（188号線への入線時、および180号線への復帰時、それぞれ1回ずつ計2回停車）。
2022年度は、2020年以前の運行形態に戻り、キサク停車となった。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
過去の運行系統
LEOエクスプレス号：　プラハ - ジリナ - コシツェ (LEO Express社の運行)
2015年以前、一日2往復運行していた。スピシスカー・ノヴァー・ヴェスを通過していた。ジリナ以西は127号線に直通していた。所要時間は8時間20分前後。
2016年度以降、プレショウ経由便のみが運行していたが、2021年度に限り一日1往復が復活し、スピシスカー・ノヴァー・ヴェスにも停車していた。
コシチャン号、ロハーチェ号：　プラハ - ジリナ - コシツェ
当初はコシチャン号として、週1往復運行していた。ジリナ以西は127号線に直通していた。所要時間は7時間半。なお、シトルバとヴルートキを通過し、キサクに停車していた。
2015年末に、ロハーチェ号に改称された。
2018年末に休止。
下記2系統が運行している。
過去の運行系統
ファトラン号：　オストラヴァ - ジリナ - ヴルートキ - バンスカー・ビストリツァ
2015年以前はズリーフレニー・ヴラク(Zr)として運行して、ジリナ - ビストリツァ間に2時間に1本運行していた。ヴルートキ以東は170号線に直通していた。
2016年度に、レギオナルエクスプレス(REX)に種別変更された。
2017年度は、半数がオストラヴァまで延伸された。ジリナ以西は127号線に直通していた。
2021年末に休止。
ジリナ - コシツェ線 運行形態
タトラン号：　トレンチーン - ジリナ - コシツェ
一日1往復の運行で、週1日に限り2本運行する。ジリナ以西は120号線に直通する。週1日の増発便を除き、ジリナ以西快速として運行する。
過去の運行形態
2019年以前は、「カッソヴィア」号の愛称名（週1日の増発便は「ホポク」号）で運行していた。ジリナ - ポプラド間でプラハ発着の車両を連結し、ジリナ以西は寝台特急スロヴァキア号に連結されて127号線に直通していた。
2019年末に、プラハ発着便の併結を取りやめた。
2021年末に、愛称名が「タトラン」号に変更された。
過去の運行系統
タトラン号：　ジリナ - ポプラド ( - コシツェ)　【夏季運行】
2020年に、夏季のみ一日1往復の運行を開始した。ポプラド以東の快速を延伸する形で「ポラーチ」号として運行していた。ポプラド以東は快速として運行していた。
2021年は「タトラン」号に改称された。
2021年限りで休止。
コシツェ - ポプラド・タトリ
2018年以前、現在の快速が、この種別で運行していた。
下記2系統が運行する。
ポプラド - コシツェ　【平日運行】
平日のみ、一日3往復運行する。
過去の運行形態
2018年以前は、一日1-3往復の運行で、種別は区間リーフリク(RR)であった。スピシスケー・ヴラヒ、スミジャニを通過していた。
2019年度に一日2.5往復となった。また、夏季に限り、休日も一日1往復運行していた他、平日・休日とも一日1往復がジリナまで区間リフリーク(RR)として乗り入れる様になった。
2019年末に一日3往復となった。当時の愛称名は、それぞれ「タトラン」「ロムニツァ」「ポプラド」であった。タトラン号が、夏季にジリナまで直通していた。
2021年限りで、夏季の休日、およびジリナへの延長運転が取りやめられた。
ホチ号：　ジリナ → ルジョンベロク　【平日運行】
平日のみ一日1.5往復の運行。
過去の運行状況
かつては、ジリナ - ルジョンベロク間のみに一日1往復の運行であった。また、ジリナ - クルペリャニ間各駅停車（ただしヴルートキ貨物駅は通過）であった。
2015年末に、リプトフスキー・ミクラーシュまで延伸された。
2017年末に、ジリナ方面行に限り停車駅が削減された他（ストレチノ、ヴァリーンも停車駅から外された）、ルジョンベロク始発に短縮された。
2018年末に、ルジョンベロクまで一日1.5往復、ミクラーシュまで一日1往復に増発された他、西行の列車はポプラド・タトリ始発となった。
2019年末に、ポプラド・タトリまで一日1往復に増発された。なお西行は、ミクラーシュ以東普通列車として運行する様になった。
2020年末に、西行がストレチノとヴァリーンに停車する様になった。
2021年末に、西行が全区間快速として運行する様になった。
下記2系統に分かれる。
ジリナ - コシツェ線 駅一覧
以下では、スロバキア国鉄180号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
(*1): 2015年以前の駅名は「ストレチノ」。
アラー・ウッディーン・フサイン・シャー
アラー・ウッディーン・フサイン・シャー（Ala ud-Din Hussain Shah, 生年不詳 - 1519年）は、東インドのベンガル・スルターン朝、フサイン・シャーヒー朝の君主（在位：1493年 - 1519年）。
アラー・ウッディーン・フサイン・シャー 生涯
その出自は明らかではなく、ムハンマドの子孫たるサイイドであったとも、ベンガルに到来したアラブ人だとも、旧王家イリヤース・シャーヒー朝の末裔ともいわれている。また、彼自身がアラビア半島のメッカ出身であるとする説もあれば、父親がトルキスタンから到来し彼自身はベンガル人とする説もある。このように諸説あるものの、いずれも定説に至っていない。
フサイン・シャーは軍人から身を起こし、ハバシュ人（アビシニア人）君主のもとでは宰相を務めた。そして、ハバシュ人王朝の最後の王シャムスッディーン・ムザッファル・シャーを殺害し、貴族らに選出され王となり、フサイン・シャーヒー朝を樹立した。ここに1487年から続いた混乱に終止符が打たれ、フサイン・シャーは事態を収拾することに成功した。
1479年、ジャウンプル・スルターン朝がデリー・スルターン朝のローディー朝に滅ぼされたのち、その君主フサイン・シャーはビハールに退き、そこで抵抗を重ねていたが、1494年にシカンダル・ローディーに追い払われた。フサイン・シャーはベンガルへと逃亡した。
アラー・ウッディーン・フサイン・シャー 生涯
1495年、シカンダル・ローディーの遠征軍がベンガルに侵入し、数次にわたる戦役が繰り広げられた。その結果、同年にフサイン・シャーはローディー朝と領土の現状維持、相互不可侵の協定を結んだ。また、未確定であった国境線が画定され、デリーから実効ある独立が宣言された。以後、デリー・スルターン朝との争いはなくなった。
1499年から1502年にかけて、フサイン・シャーは将軍シャー・イスマーイール・ガーズィーにアッサム方面のカーマタ王国を攻めさせた。彼はカーマタ王国の領土を併合したばかりか、その首都を略奪し、王を捕虜にした。このことは碑文にも記されている。
1508年から翌1509年にかけて、シャー・イスマーイール・ガーズィーをオリッサのガジャパティ朝に遠征させた。そして、この遠征軍はプリーにまで到達し、ジャージナガルとカタックを襲撃した。
当時、ガジャパティ朝の君主プラターパルドラは南への遠征で忙しかったが、この報を聞いてオリッサへと戻った。彼はベンガルの遠征軍を破り、ベンガルの国境まで追撃し、マンダラン城に包囲した。だが、それを攻め落とすことはできなかった。
以降、フサイン・シャーの治世を通して、ベンガルとオリッサの国境では断続的な争いが繰り広げられた。
アラー・ウッディーン・フサイン・シャー 生涯
フサイン・シャーはトリプラ王国へ遠征軍を派遣した。だが、トリプラ側の記録によると、4度遠征軍を派遣したものの、激しい抵抗にあって領土を獲得できなかったという。だが、ハワース・ハーンのソーナールガーオン碑文（1513年）によると、トリプラ王国の領土の一部を獲得したとされる。
フサイン・シャーのトリプラ遠征中、アラカン王国はトリプラ王国を支援した。また、チッタゴンを占領し、フサイン・シャーの役人らを追放していた。そのため、1513年にフサイン・シャーはアラカン王国へ遠征軍を派遣した。この遠征でチッタゴンは奪還され、1516年まで遠征は継続された。
また、ポルトガルの航海者ヴァスコ・ダ・ガマが1498年にインドへと来航した。そのため、ポルトガルの使者が外交関係を確立するため、フサイン・シャーの治世の終わりにベンガルへと来航している。
フサイン・シャーは内政面では成功をおさめ、政治を長年支配してきたアビシニア人を排斥し、ヒンドゥー教徒とムスリムを平等に扱い、ヒンドゥー教徒も政府の重役に任じた。
また、その治世は文化が栄え、ベンガル語やベンガル文字が広く使われ、多くの詩人や学者が輩出された。そのため、彼の治世は中世ベンガルの黄金期と評されている。
フサイン・シャーは死亡し、息子のナーシルッディーン・ヌスラト・シャーが王位を継承した。
棟
棟（むね）は、建築物において複数の屋根が交差して稜線を成す部分である。
棟 勾配屋根と棟
水平な屋根を陸屋根（ろくやね）というのに対し、傾斜を持つ屋根を勾配屋根という。勾配屋根の形状には、切妻、半切妻、寄棟、入母屋、腰折れ、マンサード、M形、鋸歯形などがある。
このような勾配屋根の頂部の水平な稜線部分を大棟（おおむね）といい、寄棟造等で平屋根と妻屋根とが交わる稜線を隅棟（すみむね）という。また、複数の屋根が交差する部分ではないが、切妻造等で大棟から屋根の流れに沿って軒先に向かって下るものを降り棟（くだりむね）と呼ぶ。
瓦葺きの屋根の場合、棟は棟瓦（むながわら、むねがわら）で葺かれる。また、棟の端部には鬼瓦が配され、特に寺院建築では鴟尾、城郭建築では鯱鉾が配される。また、神社建築においては、棟には千木・鰹木が配される。
豊受山
豊受山（とようけやま）は、愛媛県四国中央市にある山。標高1,247.4m。石鎚山脈の北東部に出た支脈である法皇山脈に属する。山容は隣の赤星山がゆったりおだやかであるのに比べ、天を突く尖頂が凛とした姿である。
北側から林道が中腹まで通じていて、約1時間半ほどの登山で山頂に至る。登山道は赤星山へのルートと分岐しており、赤星山山頂からのルートでも登頂することができる。
山頂直下には白鳳6年（666年）9月13日天武天皇が伊予に巡行された際に奉斎されたという豊受姫命を祀った豊受神社奥宮があり、簡素ながら二つの社殿が並び建ち20年ごとの式年遷宮が行われている。その境内の端には風穴があり、麓一帯を襲う強風が吹くやまじ風がここから発生するとの迷信から風を鎮める神事が行われる。境内から少し登ったところが頂上であるが、雑木林の中という感じで、三角点は頂上から少し北へ下ったところにある。
バイオハザード: ザ・ファイナル
『バイオハザード: ザ・ファイナル』 (Resident Evil: The Final Chapter) は、2016年12月23日公開（全米では2017年1月27日公開）のホラーアクション映画。
カプコンのサバイバルホラーゲーム『バイオハザードシリーズ』を原作とした、ポール・W・S・アンダーソン製作の実写映画版シリーズ第6作品目かつ最終作である。
バイオハザード: ザ・ファイナル 概要
2012年公開の『バイオハザードV リトリビューション』（以降『V』）から約4年振りの作品となる。
監督・脚本のポール・W・S・アンダーソンいわく、本作では『バイオハザード』（以降『I』）のような、ホラー色の強い要素を意識して制作したとのこと。
前作での戦いの直後から物語は始まり、舞台をワシントンD.C.から、かつて最初にバイオハザードが発生したラクーンシティ及び、元地下研究施設『ハイブ』へと移しつつ、アリスと、その仲間と、アンブレラ社創始者の一人、アレクサンダー・ローランド・アイザックス率いるアンブレラとの最後の戦いが描かれる。
前作『V』と前々作『バイオハザードIV アフターライフ』（以降『IV』）は、ジェームズ・キャメロン監督の『アバター』等でも使用された、撮影した映像がそのまま3D映像になるフュージョンカメラシステムを用いて制作された3D作品だった。しかしポールは本作で初めて「コンバージョン」（2Dカメラで撮影して編集で3D作品にする方式）に挑戦している。これはフュージョンカメラシステムを搭載した3Dカメラでは、コンバージョンでは実現できない奥行きの深い3D映像が撮れる反面、サイズが大きくカメラワークに制限が出てしまう欠点があり、近年コンバージョンの技術が進化したこともあって、本作ではこちらを用いたとインタビューで語っている。
バイオハザード: ザ・ファイナル 概要
本作は『IV』や『V』にあったような、原作ゲームのシーンをそのまま再現したような描写は少なくなり、『I』や『バイオハザードIII』（以降『III』）同様、映画オリジナル要素が強い作風となっているが、舞台装置や演出などには、依然として多くの原作ゲームへのオマージュ要素が見て取れる。最終作ということで前作までの全5作品のハイライトが多く描写されている。
シリーズの主人公であるミラ・ジョヴォヴィッチが演じるアリスを始めとする主要人物としては、アリ・ラーターが演じるクレア・レッドフィールドが『IV』以来ぶりに再登板するほか、ショーン・ロバーツ演じるアルバート・ウェスカーが前作に引き続き登場する。また、アンブレラ社の創設に携わったキーパーソンとして、原作ゲーム『0』などに登場したジェームズ・マーカスがT-ウイルス開発者として映画に初登場。ジェームズとその娘のアリシアは、映画の主人公を務めるアリスの出生の秘密にも大きく関わってくる。さらに『III』で死亡したはずのイアン・グレン扮するアイザックス博士が、シリーズの黒幕として『III』以来ぶりに再登板する。
クリーチャーは、シリーズの顔とも言える「アンデッド（ゾンビ）」、「ケルベロス」が登場するほかに、原作ゲーム『5』から「ポポカリム」、『6』から「ブラッドショット」、そして「ジュアヴォ」の名を冠するアンデッドが登場する。
バイオハザード: ザ・ファイナル あらすじ
主人公のアリス・アバーナシーが目を覚ました時、その周りに広がっていたのは荒廃したワシントンD.C.だった。アリスはそこで巨大なコウモリのようなクリーチャー「ポポカリム」と死闘を繰り広げ、辛くも生還する。その後、アリスは廃墟と化したホワイトハウス周辺の建物を徘徊するうち、あるコンピューターが設置されている部屋を見つける。その室内のモニターに映し出されたのは、アンブレラ社の人工知能レッドクイーンだった。
レッドクイーンはアリスに「T-ウイルスに感染した、すべてのものを抹消できる抗ウイルス剤をアンブレラ社が開発した。それはラクーンシティの地下にあるハイブの中にある。そして、48時間以内に抗ウイルス剤を空気中へ放出させなければすべての人間が死亡し、アンブレラ社の真の目的が遂行されることになる。私はアンブレラ社に逆らえないが、人類を尊重するようにプログラミングされている。あなたに人類を救ってほしい。」と伝える。
バイオハザード: ザ・ファイナル あらすじ
アリスは以前にハイブやアンブレラ・プライムでレッドクイーンが自分や仲間たちを殺そうとしたため、レッドクイーンに対して半信半疑であったが、最後の望みをかけてラクーンシティへ向かう。その道中で襲ってきたアンブレラ社の隊員たちによる危機を脱した直後、アンブレラ社専用のバイクを使用しようとしたために電気ショックが発生し、アリスは失神してしまう。
意識が戻ったのは、アンブレラ社の装甲車内だった。そこには、アリスが以前に倒したはずのアイザックス博士がいた。アリスは移動中の装甲車上でアイザックスと死闘を繰り広げた果てに脱出し、かつての戦友クレア・レッドフィールドや新たな仲間と合流し、アルバート・ウェスカーのいるハイブへ向かう。その道中にはさまざまな罠が仕掛けられており、それらを切り抜けて最終決戦に挑むアリスは、自らの出生の真実を知ることとなる。
バイオハザード: ザ・ファイナル キャスト
アリス・アバーナシー（Alice）
演：ミラ・ジョヴォヴィッチ
実写映画版バイオハザードシリーズの主人公で元アンブレラ社の特殊工作員。かつて映画一作目『I』で、ハイブでのT-ウイルスの漏洩事件（バイオハザード）に遭遇して記憶を失い、それ以降、数多くの修羅場を切り抜けてきた。
映画二作目『II』では、アンブレラの研究員であるアイザックス博士から「アリス計画」と称してT-ウイルスを投与され、肉体的な変異を起こさないまま、超人的な身体能力とテレキネシスのような特殊能力を覚醒させ、被検体の成功例となる。映画三作目『III』で、アイザックス博士とアンブレラはアリスの驚異的な能力を制御し、アンブレラの支配下に置こうと試みるが、失敗して多大な損害を負ってしまい、映画四作目『IV』でアンブレラの幹部であるアルバート・ウェスカーからリコールと称されてT-ウイルスの中和剤を打ち込まれて、ウイルスとの適合により手に入れたテレキネシスなどの能力を全て失う。
バイオハザード: ザ・ファイナル キャスト
前作『V』終盤のワシントンD.C.のホワイトハウスにて、ウェスカーに薬品を投与されたことで、テレキネシスを取り戻したように描かれていたが、本作の小説版によると、ウェスカーがアリスに使った薬品の効力は一度きりの不完全品であり、小説版でのみ描かれるワシントンD.C.でのアンデッド軍団との戦いを脱するためにその力を使用し、再びテレキネシスは失われたことが本作の小説版に記されている。そのため本作ではテレキネシスは用いず、高い身体能力と銃火器やナイフを駆使したスタイルで戦う。主に使用する武器は、原作ゲーム『5』などに登場するゲームオリジナル武器で銃身が三つ存在するソードオフ・ショットガンの「ハイドラ（Hydra）」。熟練の戦士で、並の兵士やクリーチャーであれば複数以上相手にしても物ともしないが、超人的な能力を有したオリジナルのアイザックスや武道の達人のチュウ司令官を相手に力が及ばずに、地の利を活かすなどした頭脳戦を用いる事でようやく辛勝に持ち込む事も少なくない。
バイオハザード: ザ・ファイナル キャスト
本作での彼女の性格はこれまでの多くの戦いを通して、人生を達観しており、『I』の屋敷で目を覚ましてから、本作まで、ずっとアンブレラ社とアンデッドと戦い続けていることを皮肉って、「走ることと殺すことが私の人生」であると語ったり、アンブレラの兵隊に捕縛された際に、殴られても笑いながら「それで精一杯？（Is that all you got?）」と煽ったり、アイザックス博士との最後の戦いで、追い詰められているような状況でも皮肉めいた笑いをするなど、感情的になる面が多かった初期三部作と比べると皮肉屋でシニカルな性格になっている。アンブレラの人間を殺すことに一切の躊躇は無いが、アンブレラが罪のない人間を殺し続けていることに嫌悪を抱き、生存者を身を挺して助けようとするなどの良心はずっと持ち合わせている。過去作同様情に厚い部分は変わらず、過去の仲間たちで唯一生き延びているクレアとは固い友情を築く。
バイオハザード: ザ・ファイナル キャスト
本作では、ワシントンD.C.での戦いを一人生き延び、あてもなく彷徨っていたところをレッドクイーンと再会し、人類がまだ4472人生き残っていることと、48時間以内に残っている人類もアンブレラによる攻撃で全て滅びることをレッドクイーンから聞かされる。始めはレッドクイーンによる勝利宣言かと思って話を聞いていたが、レッドクイーンからアンブレラの最重要機密であるT-ウイルスに感染した地球上の生物すべてを殺すことが出来る「風媒の抗ウイルスワクチン」がラクーンシティのハイブに存在することを聞かされ、これを使ってアンブレラが引き起こした惨劇に終止符を打ってほしいと矢継ぎ早に依頼される。
レッドクイーンとは、今回のワシントンD.C.での戦いだけでなく、ハイブや生物兵器のシミュレーション施設アンブレラ・プライムの中で敵対し、多くの仲間を殺された経験があるため「信用できない」と一蹴するが、レッドクイーンは、アリスが今、最も望んでいる情報である「ウェスカーの所在」を明かし、彼もまたラクーンシティのハイブの中にいることを伝える。