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コルクボード 概要
その名の通り、コルクを成型加工して作られる。材質がコルクであるゆえ、黒板やホワイトボードのようにコルクボード自体へ直接書き込むのではなく、メモや写真などを画鋲などで貼り付けるという目的に用いられる。
コルクそのままでも掲示板として機能するうえ、小さく切り揃えたり土台として用いたり組み合わせたりすることもできるが、コルクの質感が映える外見をより良くするほか、端から崩れてこないようにするためや強度を上げるため、外枠を取り付けた製品が多い。また、ホワイトボードと一体化させた製品も存在する。
画鋲を抜け落ちにくくするほか、コルクボード自体を反りにくくするため、中芯へパルプ圧縮材やスチロール素材、ダンボールやEVA樹脂などを挟み込んだ製品も存在する。また、内部に鉄粉入りのラバーシートを用いることによってマグネットを併用できるようにした製品も存在する。ただし、そういった別素材を用いて価格を抑えた製品の中には、表面のコルクが薄すぎて画鋲の刺さり具合が悪い、中身がスカスカ、画鋲を抜き差しするうちに穴が広がって抜けるという弊害を持つ安物も存在する。
顧客
顧客（こきゃく、英語: customer）とは、ある販売者から見て、商品、サービスなどを販売する相手となる個人や法人のこと。カスタマーとも呼ぶ。
主に商品（モノ）を販売する業界ではバイヤー (buyer)、購入者 (purchaser)、ユーザー (user) と呼ばれることもあり、主にサービスを提供する業界ではクライアント (client)と呼ばれることがある。
また、旅行業界では旅客、ショービジネスなどでは観客などの言葉も使われる。
電力事業者・ガス事業者などのエネルギー供給業界に限れば「需要家」（じゅようか）という用語も使われる。
なお「顧客」は、やや経営学寄りの用語（すなわち、やや学問的な表現、学者が好みがちな表現）であり、販売者の組織内では、しばしば気持ちを込めたり顧客との関係を明らかにしつつ「お客様」、すでに関係が深い場合は「お得意様」と表現することが一般的である。
顧客 概説
販売者、ベンダー、やサプライヤを経由して顧客に販売が行われ、販売時には金融取引や貨幣の交換、その他の価値の交換が行われる。
ピーター・ドラッカーは「The purpose of a business is to create and keep a customer （事業の目的とは顧客の創造と保持である）」と説明した。事業のあるべき目的というのは、（浅はかな経営者が往々にして思ってしまっているようなこととは異なって）自組織の金銭的な利益の追求や、ただ利己的なもの、などであるべきではなく、顧客を創り出すこと、つまり社会に役立つような製品やサービスを提供してそれを使っていただけるような良い関係を結んでゆくこと、自組織が社会から望まれるような良き存在となることだ、とした。
顧客 分類
さまざまな分類が知られている。
すでに商品やサービスを購入して利用してくれている個人や法人のことを既存顧客 (existing customers)と呼ぶ。これに加えて、マーケティングなどでは今後購入する可能性がありそうな個人や法人の存在が非常に重要なので、しばしばその存在も含めて「顧客」と意識する。このような存在を潜在顧客、見込み客 (leads, prospects, potential customers)などと呼ぶ。
シックスシグマの教義では、アクティブな顧客、未顧客、非顧客といった定義をする。
英国のシックスシグマコンサルタントであるジェフ・テナントは、以下のように例えている。スーパーマーケットの顧客とは、そのスーパーマーケットから牛乳を購入する人だ。未顧客は別のスーパーマーケットから牛乳を購入する人だが、非顧客はスーパーマーケットから牛乳をまったく購入せず、「伝統的な方法で牛乳を自宅まで配達してもらう人である。」
マーケターや経済学者は以下の2つに分類を行うことが多い。
顧客と消費者の概念の区別と重なり
顧客 分類
なお「顧客」と「消費者」は概念が異なる 。 顧客は商品を購入する人、消費者は商品を使用する人である 。 顧客は消費者でもあるかもしれないが、他の誰かが消費するために購入した可能性もある (中間顧客という)。中間顧客は消費者ではない 。 工業製品・サービスの場合、関係は少し複雑であり、顧客は政府機関、製造業者、教育医療機関などの法人であり、購入した商品やサービスを消費するか、他の完成品に組み込む。この場合、論理的には消費者であるが、産業顧客(industrial customers) や企業間顧客 (B2B顧客、business-to-business customers)と呼ばれることが多い。同様に、商品ではなくサービスを購入する顧客が消費者と呼ばれることはめったにない。
ジェフ・テナントは、「マーケティングの分野以外」で採用される別の方法で顧客を分類する。
（1988年以降に）カスタマーサービスの分野では、顧客を以下の2つに分類することも行われるようになった。
顧客 分類
品質管理ライターのジョセフ・M・ジュランがこの新規に造語された用語を広め、1988年に彼の品質管理ハンドブックの第4版(Juran 1988) で紹介した。 それ以来、このアイデアは、総合的な品質管理とサービスマーケティングに関する文献で広く受け入れられている。 2016年現在、多くの組織で、内部顧客を満足させることは、製品が外部顧客のニーズを満たすための試金石となると考えている(Tansuhaj, Randall & McCullough 1991)。内部顧客を管理する理論と実践に関する研究がさまざまなサービス部門の業界で継続されている。ただし、本来なら「ステークホルダー」や「同僚」と呼ぶべき存在のことをジュラン流に「内部顧客」と呼ぶことを認める代わりに、もともと「顧客」と呼ばれ大切にされていた存在を「外部顧客」と呼んでしまうと、従来の顧客をかなり格下げして扱うという妙なことが起き、さまざまな弊害が生じることになる。それで次のような議論が噴出することになった。
顧客 分類
ピーター・ドラッカー、フィリップ・コトラー、 W.エドワーズデミングなどの、経営とマーケティングの分野の有名な著作者たちは、著書の中で「内部顧客」という用語は使用していない。彼らは、顧客を、社会の中で需要と供給の関係における重要な役割と見なしている。顧客の特徴として、顧客はサプライヤーと従属関係あるものではなく、すべての顧客は、交渉においてサプライヤーと同等の立場にあるとされる。また、ピーター・ドラッガーは「すべての顧客は、サービスや製品の提案を受け入れることも拒否することもできる。」と書いている。
この顧客の特徴に反して、会社の同僚間の関係には常に従属関係がある。会社の従業員は、会社のプロセスに従う義務があり、業務を実行するための部門/同僚を選択する権限がない。会社の従業員は、会社の組織構造と決められたプロセスを前提として既存の部門/同僚の中で振る舞う義務があるため、「内部顧客」の関係性は顧客とは違うとされる。
ITILやシックスシグマの方法論の多くの著者は、「内部顧客」を、会社内の別部門の成果/アウトプットをインプットとして利用する会社内の部門と定義している。この定義は、顧客とサプライヤの関係よりも適切な説明である。 ピーター・ドラッガーは、組織内に顧客はいないと考えている。彼は「組織内にはコストセンターしかない。小切手が不渡りになっていない顧客が唯一のプロフィットセンターである。」と書いている。ウィリアム・デミングは、彼の9番目のポイントで、マネージャーに「部門間の障壁を打ち破れ！各部門はひとつのチームとして働く必要がある。」とアドバイスしている。これは、企業内では、サプライヤーと顧客の関係ではなく、チームワークが必要であることを意味している。ITILの方法論でも「組織内の2部門の関係は"同僚"という用語が正確である」と認めている。
顧客 クライアントという用語
「クライアント」の第一の意味は「one that is under the protection of another」つまり「他者の保護にもとにいる人」という意味であり、第二の意味として「a person who engages the professional advice or services of another」つまり「プロフェッショナルのアドバイスやサービスを利用する人」という意味がある。
「顧客」を好む業界、「クライアント」を好む業界？
原始的な社会では、知人同士の物々交換経済に依存していた。その後、商取引が発展するにつれて、恒久的な社会的欲求ではない一時的なニーズに依存する、永続的ではない人間関係が形成されるようになった。現代ではあまりこれらの区別は意識されないが、安定した繰り返しの関係性を持つ業界は顧客という単語を好み、短期的な関係性を持つ業界はクライアントという単語を好む傾向がある。
顧客 他
顧客戦略等を研究する学術団体については、1951年4月21日、日本商業学会が慶應義塾大学教授向井鹿松を初代会長として設立された。
荒川橋
荒川橋（あらかわはし、あらかわばし）は埼玉県秩父市荒川日野と同市荒川小野原の間に架かり、荒川を渡る国道140号の密接する2本の橋梁。上り線（熊谷方面）が1929年（昭和4年）竣工の2代目の旧橋、下り線（甲府方面）が1986年（昭和61年）竣工の3代目の新橋である。
荒川橋 概要
荒川河口から134.1 kmの地点に位置する、奥秩父の主要な交通路となっている橋である。荒川の湾曲部に所在する上り方向専用の橋、および下り方向専用の橋の2橋で構成されており、橋詰で車道の上下線が分離し、それぞれの橋に1車線の一方通行として接続されている。なお橋の所在地は埼玉県秩父市荒川小野原である。
現在の橋は、上り線が旧橋の鋼上路ブレースト・リブ・バランスド・アーチ橋（鋼上路バランスド・ブレースド・リブ・アーチ橋とも呼ぶ）で、下り線は新橋の鋼上路トラスドアーチ橋となっている。この鋼上路ブレースト・リブ・バランスド・アーチ橋という橋梁形式は全国で2例しかなく、もう一つは栃木県那須塩原市の那珂川に架かる晩翠橋である。なお、晩翠橋は2002年に土木学会選奨土木遺産に認定されている。また、鋼上路トラスドアーチ橋は上路式のスパンドレルブレースドアーチ橋によく似た外見をしている。双方の橋とも橋梁を支える拱台が両岸の岩盤に固定されている直接基礎で、橋脚は立てられていない。親柱（灯柱）は旧橋竣工当時のものが4か所とも橋名板とともに現存している。また、旧橋の欄干や親柱の照明灯や道路照明灯は竣工当時のものではなく後年交換されたものである。歩道は旧橋は川下側、新橋は川上側にそれぞれ設けられている。双方の橋とも橋面は縦に弓なりに反った緩やかな縦断曲線を描いている。
荒川橋 概要
橋の管理者は国道の橋であるが埼玉県である。国道140号は国道と称しているが直轄国道ではなく補助国道であり、全区間県管理である。また、埼玉県の第一次緊急輸送道路に指定されている。
橋を通過する車両は砂利等を積載したトラックの往来が目立つ。また、西武観光バスの西武秩父駅と三峯神社とを結ぶ路線バス「三峯神社線」の走行経路ともなっている。本橋梁の旧橋は土木学会による「近代土木遺産2800選Bランク（県指定文化財クラス）」および「鉄の橋100選」にも選出されている。旧橋は県内で数少ない歴史的近代橋梁として注目すべきとされている。
荒川橋 歴史
荒川橋が開通する以前は付近に渡しは無く、秩父甲州往還道は荒川の右岸沿いである白久を通り現在の「白川橋」の下流側の、この付近では谷が開けた場所に存在した「栃の木坂の渡し」と呼ばれた（「八幡坂の渡し」や「川端の渡し」とも呼ばれた）荒川最上流の船二艘を有する私設の渡し場で左岸側の贄川宿へ渡り、甲府方面に至っていた。この「栃の木坂の渡し」がいつから存在したかは定かではないが、1755年（宝暦5年）にはすでに渡船が行われたと言われている。渡船料は地元住民に対しては無料であったが、年間一定量の農作物を納めていた。冬場の荒川減水期には白久と贄川の住民により仮橋が架けられていた。なお、この渡し場は1929年（昭和4年）に上流側に白川橋が完成した事により廃止された。
荒川橋 歴史
1889年（明治22年）埼玉県議会は大宮町（現秩父市）から大滝村までの道路改築案を議決した。これは従来の荒川右岸沿いの日野地区（旧日野村）より白久地区（旧白久村）経由だったのを、大橋を架橋して日野地区から荒川左岸沿いの小野原地区（旧小野原村）・贄川地区（旧贄川村）経由で新道を建設して経路を変更するというものであった（旧自治体はいずれも明治の大合併により消滅）。この場所を橋の建設位置に選んだのは、地勢上この周辺の荒川では最も川幅が狭かったからである。
当初の道路改築案は従来通りの日野から白久経由の計画だったが白久の否決に会い、これによって日野・小野原・贄川経由に転換となったものである。記録によると白久の少数の反対者が目前の利に走り、その弁舌にとらわれて道路改築を否決したと記されている。しかし後になって事の重大さを認識した白久は、県議会や秩父郡長に対し新道を白久へ引き直す提言を繰り返したが受け入れられず、大橋を架橋して小野原から贄川を通る経路が確定することとなった。
荒川橋 歴史
なお旧経路は現在も武州日野駅から白久駅方面にかけて秩父鉄道とほぼ並行する道路として概ね存続している。当時秩父鉄道はまだ開通しておらず、その開通は1930年（昭和5年）3月15日まで待たねばならなかった。なお路線は旧経路に沿って敷設され、そこに白久駅と三峰口駅が設けられた。白久は道路とは対照的に積極的な誘致活動を行ない、上流側にある白川橋や平和橋はその一環として架けられたものである。
初代荒川橋は、旧中川村を流れる荒川の、現在の荒川橋の下流側の川幅が最も狭くなっている地点に、「県道秩父甲府線」の橋梁として架けられていた。
荒川橋 歴史
大滝村、白川村、中川村の三村協議により「大宮大滝間道路組合」を発足して新道建設の企画を立て、埼玉県の援助のもと1890年（明治23年）6月に荒川に木橋を架設する工事に着手した。荒川を越える大橋の完成なくては新道建設の意味がなく、その完成は新道の開通において大きな課題であった。工事は当時はまだ架橋技術が未発達で、荒川の川幅が狭隘な場所であるがゆえの急峻な地形も相まって失敗苦難の連続であった。1892年（明治25年）9月、完成半ばまで工事が進捗した橋が、暴風雨に見舞われて足場と共に流失してしまった。工事は振り出しに戻ってしまったが、道路組合関係者は屈することなく再び架設工事に着手した。しかし1896年（明治29年）1月、二度目の工事が竣工目前までこぎつけた橋が突然、今度は突風に見舞われて橋が谷底に墜落し、架橋工事に従事していた作業員が多数死傷する惨事となるなど架橋工事は難航を極めることとなり、道路組合関係者による架橋工事は挫折した。そこで県はその完成を急ぐため、1897年（明治30年）に新道開通を待たずにこの計画道路を「大宮大滝道」として仮定県道に編入し、当時としては新式である構橋（トラス橋）を導入して県主導のもと工事を再開し、1898年（明治31年）、現在の荒川橋の約100 m下流側の位置に橋長78 m、幅員3.6 m、高さ33.3 m（11丈）の初代秩父橋や親鼻橋に似た上路式の木鉄混合プラットトラス橋で架橋が実現し、新道は開通した。これにより渡船に依存していた奥秩父の交通は近代化を遂げ、面目を一新した。また、この橋の開通の影響で交通の流れが変わり、贄川を始めとした新道の沿線は日を追って活況を呈するようになり、其れとは対照的に従来の街道筋である白久の衰退が目立つようになり、宿屋や店が次々と廃業に追い込まれるなど、困窮な事態に陥ってしまった。この橋は十数回の補修を行いながら新しい橋が架けられるまでの約30年間使い続け、2代目である旧荒川橋の開通後に役目を終えて廃止となり撤去された。橋の遺構や痕跡は残されていない。
荒川橋 歴史
1924年（大正13年）初代の橋の老朽化が進み、交通量の増加への対応や、通過する車両の性能向上に対し安全を期し難くなったことから改築計画を立案し、翌年の1925年（大正14年）11月の通常県会において満場一致の協賛を得て4ヶ年継続事業として施行することとなり、工費20万3000円を投じて1928年（昭和3年）2月23日に橋の設計を開始し、1928年（昭和3年）8月9日工事に着手した。設計者は増田淳、施工は日本橋梁。事業主体は埼玉県である。架設地点は人を寄せ付けない切り立った渓谷地形で作業スペースが充分でなく、橋梁を構築することの困難さから当時の技術を結集し、アーチリブにおいて強度を増すための斜材を用いて組まれたトラス構造を持つ鋼上路ブレースト・リブ・バランスド・アーチ橋という、日本ではまだ前例のない新形式で架設された。橋の寸法に端数が見られるのは、設計や測量にメートル法ではなくヤード・ポンド法を用いていたからである。コンクリートの骨材は架橋場所周辺に存在した川砂利から調達した。使用したセメントは地場産の秩父セメント（現、太平洋セメント）である。これらにより工事費を比較的安価にすることが出来た。吊橋の架橋も検討されたが現地調査の結果、施工の難易度や費用の問題から断念された。
荒川橋 歴史
橋の施工は木製デリックやケーブルが用いられた。また、付帯工事として総延長1017メートル、幅員6.5メートル、最急勾配1/30（約3.3パーセント）、最小曲線半径80メートルの取り付け道路も合わせて整備された。
なお、増田淳は設計終了後も現場の状況変化に応じて設計修正を行い、施工時の吊り重量計算や、反力の算出などを現場対応した他、施工管理へも関与していた。
橋は1929年（昭和4年）5月20日竣工した。目が眩むような高所での危険な作業の中、終始天候に恵まれたとはいえ、1人も死傷者を出さず、施工機械がまだ未発達だった時代において工事着手から竣工まで約10か月弱という日数は、当時としては驚異的な工期の短さだった。橋長156.15 m、総幅員6.1 m（有効幅員5.5 m）。最大支間長は85.496 mで、支間割りは27.204 m、85.496 m、27.204 mの三等橋である。床版は鉄筋コンクリート製で、その厚さは6.25吋（約158.75 ㎜）である。路面は厚さ1.5吋（38.1 ㎜）のアスファルト・ブロック舗装である。荒川の河底から橋面までの高さは53.2 mもあり、架設当時として荒川に架かる最も高い橋であった。
荒川橋 歴史
また、架橋場所が左岸側が斜面の傾斜が右岸側より緩慢な地形であることから、左岸側には橋脚を立てて15.545 mの上路式単純プレートガーダー橋を別途配置して延長している。これによりアーチ全体のスパン割を対称にできたのだが、景観の面では残念であったと設計者の増田淳は述べている。
この橋の開通によって「S」の字状にカーブしていた取り付け道路が、現在に近いに直線的な線形に改修されたことで車両の流れがよくなり、交通上の利便性の向上が図られたのはもちろん、景観的にも奥秩父の風景により一層風情を醸すものになった。また、竣工当時は山中に突如として現れた幾何学的な造形の橋に村人の誰もが驚き、橋の開通式は花火を打ち上げてそれを祝った。
荒川橋 歴史
この橋が架設された後の1932年（昭和7年）当時の県道の交通状況は自転車と徒歩の利用が多く、また定期乗合自動車（路線バス）が秩父・大滝間で1日4往復運行され、林産物を運搬する貨物自動車の利用が増加した。橋付近に所在する中川尋常高等小学校（現秩父市立荒川東小学校）前の県道において、1932年8月27日の交通状況の調査によると、自転車が非常に多く1日の合計が506台を数え、他は徒歩が285人、荷車が29台、荷馬車が14台、自動車が15台、貨物自動車が25台で交通量は冬季より夏季の方が多かった。なお遠隔地への貨物の大量輸送は鉄道に依存することが多かった。その後、親柱の頂部にある照明灯は戦時中の金属類回収令により供出されている。
荒川橋 歴史
竣工当時は中川村に架かる橋であったが1943年（昭和18年）2月11日の合併により所在地が荒川村となった後、2005年（平成17年）4月1日の合併（平成の大合併）により秩父市となった。また1953年（昭和28年）5月18日、県道が「二級国道甲府熊谷線」となり国道の橋に昇格、1965年（昭和40年）に道路法改正に伴い、現在の一般国道140号として指定施行されている。
1966年（昭和41年）11月1日から1967年（昭和42年）1月27日午前零時にかけて橋を全面通行止めにして橋の補強工事を行なわれた。これにより重量制限が8トンから20トン（T-20相当）に緩和された。
建設後90年以上経過しているが、上流側に新橋が開通した現在においても立派に機能している。安全面においても特に問題なく、今日もほぼ竣工当時の姿のまま実用に供され続けている。
旧橋は幅員が狭いため大型車同士の橋上での行き違いが不可能で、モータリゼーションの進展により自動車交通が増加し、橋を通学路としている児童の鞄などに車両が接触するなど橋を通行する歩行者が危険に晒されるようになったため、村は県に橋の拡幅もしくは歩道橋の新設の請願や陳情を繰り返した。1975年（昭和50年）の1日当たりの通行量は5000-10000台にも上っていた。その結果県は交通量のさらなる増加と車両の大型化に対処するため、総工費5億6000万円を投じて今までの橋のすぐ上流側に併行して下り線専用の新橋が、旧橋に似たプラットトラス構造を持つ鋼上路トラスドアーチ橋の1等橋（TL-20）として架橋することとなった。
橋は1977年（昭和52年）より測量や設計、および用地買収に着手され、1984年（昭和59年）夏より橋の施工が開始された。
施工は日本橋梁、および三菱重工業（現、三菱重工鉄構エンジニアリング）が行い、深い谷でベント（仮受け台）の設置が困難な場所なため、架設工法としてケーブルクレーンによる斜吊り工法（ケーブルエレクション斜吊り工法とも呼ぶ）が用いられた。橋長149.200 m、総幅員6.500 m、有効幅員5.250 m（車道3.750 m、歩道1.500 m）。最大支間長は99.000 mで、支間割は21.700 m、99.000 m、21.700 mである。なお左岸側でコンクリート橋に接続され、その橋を含めた総延長は159.6 mと旧橋とほぼ同じ長さとなる。ただし、径間長やアーチライズ比が旧橋と異なるため、景観美が損なわれてしまった。
1986年（昭和61年）2月15日午前11時より橋の閉合式が開催され、荒川村長をはじめ地元および工事関係者が出席した。式典では神事のあと、関係者が見守る中ケーブルクレーンで搬送された7.5メートル重さ3.7トンの桁が両岸より伸びる橋桁の隙間に降下させた後結合して、橋が一本に繋がった。役目を終えたケーブルクレーンなどの仮設工は解体撤去され、床版コンクリート打設や橋桁塗装などの工事が行なわれ、橋は1986年（昭和61年）8月完成し、同年9月3日開通した。開通式は午前11時より新橋袂の特設テントにて挙行され、地元選出の代議士や県会議員が来賓として招かれた。式典は祝辞の後、荒川村長らによるテープカットが執り行われ、この後に渡り初めを行う予定だったが、台風崩れの低気圧による大雨のため渡り初めは中止され、二組の三世代家族によるくす玉開披に変更となった。橋は同日15時から一般供用が開始された。
新橋の開通後は旧橋は上り線専用の一方通行の橋として使用が継続されるため、旧橋を一時的に通行止めにして歩道を設置する工事を行ない、川下側に歩道が新設された。また、欄干を高くする工事や橋の塗装なども合わせて行われた。工事の間は新橋で信号による片側交互通行が実施された。
また、新橋の完成に合わせて上流側に取り付け道路が新設され、上下線を分離してそれぞれの橋に一方通行で接続する様、取り付け道路が改修された。
旧橋にあった親柱（灯柱）は、新橋建設に合わせて川上側の2本が新橋の川上側に移設されている。
開通当初は荒川村に架かる橋であったが、2005年（平成17年）4月1日の合併（平成の大合併）により荒川村は秩父市に編入された。
荒川橋 周辺
橋付近の荒川はスプーンで抉ったような切り立った深い谷間を形成している。荒川の河道付近以外は標高差の大きい河岸段丘の比較的平坦な段丘面となっていてそこに集落等の生活圏がある。谷底河原は民有地となっていてキャンプ場等のレジャー施設として利用されている。また、橋の周辺は県立武甲自然公園の区域でもある。
荒川橋 隣の橋
（上流） - 白川橋 - 平和橋 - 荒川橋 - 日野鷺橋 - 久那橋 - （下流）
競輪小僧
競輪小僧（けいりんこぞう、1980年9月10日 - ）は、日本のピン芸人。
千葉県松戸市出身。吉本興業、SMA NEET Projectを経て、現在はフリー。
競輪小僧 経歴・人物
2000年、吉本総合芸能学院（NSC）東京校6期生として入学。当初はコンビで活動。コンビ名は「ロードランナー」。コンビ解散後、ピン芸人「ハセガワンダー」となる。その後、改名し「競輪小僧」となる。2008年、『あらびき団』（TBS）で「競輪小僧」として出演し、すべるネタを披露する。すべるネタは現在も芸風として続いている。競輪は高校1年生の時、父親に連れられて松戸競輪場で観戦したのが初めて。
競輪小僧 芸風
世界で唯一競輪をネタにしている芸人というのがキャッチコピー。2003年の競輪CM「♪競輪場へ小池栄子〜」のフレーズに載せて、自転車のハンドルを持ち、競輪場あるあるネタを行う。また、大塚愛の「さくらんぼ」のメロディに載せたフリップ芸もある。その他、競輪に関するフリップ芸を時折披露する。
競輪に関する物真似は、徳島の競輪選手でオグリュウこと小倉竜二のハンドル投げや静岡の競輪選手・深谷知広の発走前の仕草。また、競輪場毎に異なる場内決定放送の違いの物真似も得意としている。一発芸のほとんどが競輪に関係ないネタという掟破りの面もみせる。
本職のお笑いよりも競輪ファンとしての大穴予想の方が人気となり、全国の競輪場イベントで予想会に出演することが多い。収入のほぼ全てを競輪の車券購入に費やしている。
ニコニコ生放送「Gambooちゃんねる」の競輪小僧の競輪缶詰生活が人気。数日間、ネットカフェにこもり競輪をネット投票しつづける。
羽田浩二 (外交官)
羽田 浩二（はねだ こうじ、1956年 - ）は、日本の外交官。2012年（平成24年）10月23日からイラン駐箚特命全権大使。2015年（平成27年）10月20日から国際貿易・経済担当特命全権大使。2017年（平成29年）9月5日からフィリピン駐箚特命全権大使。2022年（令和4年）から2025年日本国際博覧会政府代表。
羽田浩二 (外交官) 経歴・人物
1956年生まれ、鹿児島県出身。1979年（昭和54年）東京大学法学部を卒業し、外務省に入省する。米国フレッチャー法律外交大学院修士課程修了、1982年-1984年フィリピン在勤。
経済局、北米局、外務大臣秘書官事務取扱、1990年-1993年在英国日本国大使館一等書記官、1994年-1996年在インド日本国大使館参事官、1996年経済局WTO交渉担当室長、1998年北米局北米第二課長などを歴任。
2000年4月北米局北米第一課課長、2001年11月から国際連合日本政府代表部公使（政務部長）。2007年（平成19年）外務省大臣官房長補佐、同年外務省北米局参事官、2008年（平成20年）外務省大臣官房審議官兼北米局審議官、2009年（平成21年）7月に外務省大臣官房審議官兼総合外交政策局審議官（国連担当大使）、2010年（平成22年）8月20日、内閣府国際平和協力本部事務局長。2012年（平成24年）9月、外務省大臣官房付きを経て、2012年（平成24年）10月23日からイラン駐箚特命全権大使。2015年（平成27年）10月20日から特命全権大使（国際貿易・経済担当）。2017年（平成29年）9月5日からフィリピン駐箚特命全権大使。2021年（令和3年）1月12日から近鉄グループホールディングス特別顧問。2022年（令和4年）2025年日本国際博覧会政府代表〔大使〕。
中東呼吸器症候群
中東呼吸器症候群（ちゅうとう こきゅうき しょうこうぐん、英: Middle East respiratory syndrome; MERS〈マーズ〉）は、MERSコロナウイルス (MERS-CoV) により引き起こされるウイルス性の呼吸器疾患。2012年に中東へ渡航歴のある症例から発見された新種のコロナウイルスによる感染症であり、イギリス・ロンドンで発見された。
日本では2014年7月16日に政令により指定感染症に指定された。2015年1月には二類感染症に指定され、全ての医師に対して、全ての患者の発生について保健所への届出が義務付けられた。
2015年には韓国でのアウトブレイク（後節参照）が発生したことから世界保健機関（WHO）は「緊急の注意を喚起する警告」を発した（緊急事態とはみなさなかった）。
2012年9月 - 2020年現在流行中。2019年11月時点で定患者は2494人、死者858人にのぼる。
中東呼吸器症候群 感染源
サウジアラビアで発生したとされており、感染源（コウモリ起源ではあるが、中間宿主の存在が必要である）、感染方法はわかっていなかったが、2014年6月に感染源がヒトコブラクダであると報道された。
2020年現在では、ヒトコブラクダが保有宿主（感染源動物）であるとされ、ラクダとの接触や、ラクダの未加熱肉や未殺菌乳の摂取が感染リスクになると厚生労働省は発表している。
中東呼吸器症候群 疾患
感染すると2日から14日の潜伏期を経たのち、無症状例から急性呼吸窮迫症候群 (ARDS) の重症例まである。病像は、発熱、咳嗽、肺炎、下痢などの消化器症、多臓器不全（特に腎不全）や敗血性ショックを伴う場合もある。高齢者及び糖尿病、腎不全などの基礎疾患を持つ者での重症化傾向がより高い。
MERS-CoVはヒトコブラクダに風邪症状を引き起こすウイルスで、ヒトに感染すると重症肺炎を引き起こすと考えられている。また脳炎、腎炎も発症したと言われる。
中東呼吸器症候群 中東での流行
イギリス人4人・ドイツ人2人、フランス人2人が中東で感染した例がある。
家族内感染3人（ヒト-ヒト感染の疑い）と、状態良好で入院後2時間で死亡した11歳男児の事例がある。急速な病状の悪化だが、インフルエンザでは適切な投薬がない場合にこのような症例になることがある。
2013年5月14日現在、38人感染確認、20人死亡、死亡率53%。
2013年5月15日、WHOは、患者が入院したサウジアラビアの病院の2人（看護師と医療関係者）への「ヒト-ヒト感染」が初めて確認されたと発表した。合計で関係者21人（死者9人）が医療機関関係者の感染者となる。また、ヒト-ヒト感染は、イギリスで父子感染例がある。この時点で感染者40人、死者20人、死亡率50%になった。これは公式発表ではないが、パンデミック・フェーズ3に相当する。また複数の国家にまたがるのでフェーズ4に相当する可能性があるが、どこの国も旅行制限を出していない。新型インフルエンザの時に、パンデミック・フェーズにより対策を区別したことがあったが、フェーズの定義と実際の被害がかけ離れたために、WHOのチャン事務局長は「穏やかなパンデミック（mild pandemic）」と呼んだ。
中東呼吸器症候群 中東での流行
2013年5月中旬に直接サウジアラビアで現地調査をしたWHOのフクダ事務局長補は、複数の国でまとまった感染例（クラスター）がありヒト-ヒト感染の可能性が高まっていると述べた。
2013年5月21日、チュニジア政府は、66歳のチュニジア人がMERS-CoVで死亡し、2人の子どもの感染を発表した（父と姉妹一人が、1週間前まで5週間のあいだサウジアラビア（メッカなど）とカタールに旅行していたという）。これで感染者44人、死者22人になる。
2019年においてもサウジアラビアにおいて14人が感染し、そのうち5人が死亡した。
WHOによれば2019年11月までに診断確定患者は2494人、死者858人。
中東呼吸器症候群 診断
診断には下気道の検体を使うことが強く推奨されているほか、鼻咽頭と中咽頭の検体も使われており、その検体を使ってPCR検査が行われる。国立感染研究所ではLAMP法も導入された。
米国CDCでは、血清を使ったウイルス抗体検査（ELISA法、IFA法、中和抗体測定法）も同時に行われている。
中東呼吸器症候群 予防
石鹸による手洗い、マスクの装着、ドアノブやスイッチやハンドルなどの人の触る所の消毒などが予防となる。洗っていない手で、目や鼻や口などの粘膜に触らないようにする必要がある。消毒は、消毒用エタノール、イソプロパノール、次亜塩素酸ナトリウムが推奨されている。
また、病人との接触は控えた方が良い。航空機などではサーモグラフィーによる体表温度スクリーニングが行われているが、韓国でのMERSの例では、MERS初期の発熱で38度以上の体温となることはそれほど多くなく、37.5度以上の体温上昇すらも起こらない場合のあることが確認されており、限界がある。家庭内でも密接接触による感染が起こりうるため、マスクをして2m以上距離を保つことが望ましい。
また、病人の排泄物からの感染に気をつける必要がある。フランスのMERS院内感染の例でも、排泄物等を経由した感染の可能性が報告されている。
感染者一人当たりの再生産数（感染させた人数）の平均を一人未満にしなければ流行は収束しないため、感染者に対する接触者追跡調査（コンタクトトレーシング）及び接触者の隔離が行われている。感染者に接触した可能性があり、MERS類似の症状が出た場合には、最寄りの保健所に電話相談する必要がある。なお、症状が無くともMERSに感染しているというケースも現れている。
中東呼吸器症候群 予防
2015年6月、京都府立大学大学院教授の塚本康浩らのグループが、MERSコロナウイルスに強く結合する抗体をダチョウの卵を使って大量精製することに成功。共同で研究を進めているアメリカ陸軍感染症医学研究所が検証を進め2015年6月の段階で韓国、米国に配布、スプレー剤として大量生産を開始した。抗体によって覆われたウイルスは人の細胞に侵入できなくなり、感染予防に大きな効果があり、抗体を使ったスプレー剤はマスクやドアノブ、手などに噴射すれば感染予防になると考えられている。
中東呼吸器症候群 治療
治療法は確立していないため、対症療法となる。肺炎に対する抗炎症薬、下痢による脱水に対する補水、急性呼吸窮迫症候群 (ARDS) に対する人工呼吸、敗血症性ショックに対する輸液及び昇圧剤などが中心となる。また、二次感染の防止のために、抗生物質の投与が行われている。
致死率の高さにサイトカインストーム（高サイトカイン血症）の関与が疑われている。
動物実験において、リバビリン（抗ウイルス薬の一つ）とインターフェロンα2b（サイトカインの一種）の組み合わせが肺炎の発症を抑制するという報告がある。しかし、既に急性呼吸窮迫症候群となっていたエジプトでの5人の重症患者では、これらの組み合わせの投与での治療に失敗している。また、HIV薬のロピナビルや回復期患者の血漿、ポリクローナル抗体、モノクローナル抗体に効果がある可能性がある。WHOでは、2013年にMERS治療の選択肢としての回復期血漿や高い中和抗体の使用を議論するための招集を行ったものの、未だに臨床試験に基づくエビデンスは出ていない。WHO の Blood Regulators Network は、MERS治療のための血清・血漿の収集・使用の方針書を公開している。
中東呼吸器症候群 治療
セリンプロテアーゼ阻害剤の「カモスタット」が、培養細胞レベルで、コロナウイルスの活性化に使われるTMPRSS2を阻害し、MERSコロナウイルスの細胞内への侵入を防ぐことが見つかっている。また東京大学医科学研究所の研究によれば培養細胞レベルでカモスタットよりも「ナファモスタット」の方が阻害効果は高かった。
なお、日本に備蓄されている抗RNAウイルス薬のファビピラビル（商品名アビガン）は、ウイルス性肺炎の主要原因の一部であるインフルエンザウイルスやRSウイルスには対しては効果があるものの、MERSコロナウイルスに対しては情報が無いため効果は不明である。
中東呼吸器症候群 流行事例
2012年9月、60歳のサウジアラビア男性患者が急性肺炎および腎不全により死亡した。オランダのエラスムス医学センターが遺伝子解析を行い、新型コロナウイルスと確定した。
同年9月、サウジアラビアに滞在していた49歳のカタール人男性患者からもコロナウイルス遺伝子が検出された。
大規模感染の恐れについて、世界保健機関も注意を呼びかけている。
2015年5月4日、バーレーンに半月間滞在した68歳の韓国人男性が、MERSに感染とは知らずに大韓民国に帰国し、11日に発症、複数の病院（忠清南道牙山市屯浦面のソウル医院、京畿道平沢市の平沢聖母病院、ソウル特別市江東区千戸洞の365ヨルリン医院）で受診を行い、20日にMERSと確定し、韓国は中央防疫対策本部を設置した。他の病院では小規模な感染であったが、平沢聖母病院では大きな感染が起こり、韓国内で感染が広がった。
最初の感染者が入院した平沢聖母病院8階8104号室は、一つの病室を二つに分割したために排気口が存在しなかった。当初、韓国防疫当局は密接接触者（2m以内）のみを監視対象としていたが、8階の滞在者に感染が広がってしまった。原因は不明だが、エアコンによるエアロゾル形態のウイルスの拡散が疑われている。
中東呼吸器症候群 流行事例
5月26日、上記感染者に接触し、隔離対象であるはずの家族が、アシアナ航空723便（OZ723、機材はHL7789、乗員乗客166名）で香港へと飛んだ。香港国際空港到着時に発熱があり咳をしていたため、検疫官が「MERS患者と接触したか、MERS患者がいる病院に訪問したかどうか」などを尋ねたが、すべてを否定した。空港からバスで沙頭角を経由して広東省深圳市と恵州市へと移動した。その後恵州市で隔離され、中国国内でも航空機やバスの同乗者を含めた接触者追跡調査（コンタクトトレーシング）及び隔離が始まっている。29日、感染が確認された。なお、感染者を載せたアシアナ航空機は、28日まで消毒しないままフライトを行っており、27日には名古屋の中部国際空港、中国の大連・長沙でも発着している。
6月2日の報道では、韓国で25人が感染していて（死者2人を含む）、これは中東地域以外での最大感染者数であり、3次感染者も出始めている。韓国では臨時休業を行う学校が増え、6月4日には1000校を越えた。感染者との接触の可能性がある人の自宅隔離が行われているが、自宅隔離を無視してゴルフ場へ出かける人も現れており、韓国人の市民意識の低さが問題となっている。
中東呼吸器症候群 流行事例
6月5日、韓国保健福祉部長官は、不安解消のために大きな感染の起きた平沢聖母病院の名前を公開し、病院訪問者に対し相談窓口を設けた。同日、全羅北道淳昌郡の村で、自宅隔離を守らずに平沢市から帰ってきて多くの村民と接した感染疑い患者がMERS陽性と確認され、その村全体が危険地域に指定され、出入りが禁じられ隔離されることとなった。なお、この患者と接触したとされ、淳昌郡で自宅隔離を要求された医師夫婦は、6月6日韓国からフィリピンへ出国し、翌7日に帰国した。2人は保健当局から隔離の通知を受けたことさえなくて、メディアで初めて患者と接触したことを知ったと主張した。
6月6日、京畿道富川市は、京畿道保健環境研究院の予備検査で非隔離対象者にMERS陽性反応が出たと発表し、韓国国立保健環境研究院で疫学調査を行った。
台湾では、ソウルを感染症警戒地域に指定し、住民に対し、現地医療機関への出入りの自粛を求めている。ベトナムでは、住民に対し、感染地域への旅行の自粛を求めている。ロシア、UAE、香港、マカオも渡航自粛を勧告した。
中東呼吸器症候群 流行事例
6月14日、釜山広域市で初めての死者が出た。同日、隔離対象者の1人が12日に隔離室の扉を破壊し、病院から逃げ出したことも明らかにした。この対象者はのち、MERS陽性と認定された。また、この患者は潜伏期間内の6月5日から6月8日までに家族・友人9人とともに済州島の西帰浦で旅行したことも判明したため、現地のホテル・観光地の職員や患者が利用した航空会社の社員に対して隔離措置を取らざるを得ない
6月15日、韓国政府は日本人を含む外国人が隔離対象者に含まれていることを発表した。
6月20日、大邱において、MERS患者が発症後の6月13日に利用した公衆浴場の利用者の追跡調査（コンタクトトレーシング）が進んでいるが、6月20日時点で、監視カメラで確認された266人のうち103人の身元が判明していない。
6月22日、隔離解除後に発症する患者が現れるので、潜伏期間の設定に疑問を呈する意見も出てきた。また、当日から韓国に入国した外国人は自動的に韓国政府の支援を得る「外来観光客対象MERS補償保険」の適用を受けることになった。その内容とは「韓国に入国した外国人が20日以内にMERS陽性反応が出れば500万ウォン（約55万円）の治療補償金、感染が確定してから20日以内に死亡すれば最大1億ウォン（約1100万円）の補償金を受け取れる」というものである。
10月12日、韓国保健福祉省は感染後に陰性と判定された男性1人が再発したと公表した。
韓国では、MERSの流行に便乗して、消毒作用の無い偽造消毒薬の流通が起きており（偽造ラベルの印刷を依頼された印刷所が警察に通報して発覚）、韓国警察がECサイトで販売された偽造消毒薬の回収を行っている。
なお韓国政府は、MERS患者の周辺にいた感染可能性のある人物の追跡を諦め、「自己申告」に頼ることを決定。これにより見かけ上、隔離対象者は減ったが、感染の経路や実際の感染者数が不明確となっている。
中東呼吸器症候群 受け入れ病院
MERSは日本では2015年より二類感染症となっているため、特定感染症指定医療機関、第一種感染症指定医療機関及び第二種感染症指定医療機関でのみ受け入れ可能となっている。厚生労働省は、二次感染を抑えるために、原則としてMERS患者の陰圧室への入院を求めている。
韓国では、MERS患者を伝染病隔離指定病院で受け入れたが、それは全部で17ヶ所105床しか存在しなかった。2015年当時の韓国では、陰圧室のない医療機関もMERS疑い患者の診療病院に指定された。また、当時の韓国ではレベルDの防護服を使用していたが、着脱のルールが守られておらず、防護服を着た看護師にも感染が起こった。防護服の数も足りていなかった。
中東呼吸器症候群 名称の問題
世界保健機関は、正式名称の「中東呼吸器症候群（MERS）」の名前を批判している。感染地域は中東に限定されず、韓国なども含まれており、地理的に限定できないことも背景にある。WHOのヒト感染症・ウイルスの『名称決定についてのガイドライン』（2015年）では、「地理的な位置、人名、動物や食品の名前、特定の文化や産業の名前は含まれるべきではない」と定めている。
阿史那献
阿史那 献（あしな けん、拼音：Āshǐnà Xiàn、生没年不詳）は、西突厥の可汗で、唐の軍人。阿史那元慶の子。
阿史那献 生涯
如意元年（692年）、阿史那元慶は彼が謀反を謀ったという来俊臣の讒言にあって殺害され、その子の阿史那献は崖州へ流刑に処された。
長安3年（703年）、阿史那献は呼び還されると、かさねて右驍衛大将軍を授かり、父の興昔亡可汗を襲名し、安撫招慰十姓大使に充てられた。阿史那献の本国（西突厥）では、次第に默啜と烏質勒の侵略を受けていたため、阿史那献は敢えて本国へ帰国しようとはしなかった。
阿史那献 生涯
しばらくして、唐は阿史那献を磧西節度使に抜擢した。十姓部落（西突厥）の都擔（とたん）が反乱を起こすと、阿史那献はこれを攻撃して斬り、その首級を宮廷へ送った。さらに阿史那献は碎葉水（スイアブ川）以西の帳落三万を中国に内属させたため、朝廷は璽書を下してこれを喜んだ。葛邏禄（カルルク）・胡禄屋・鼠尼施の三姓はすでに中国に内屬していだが、これらが默啜の侵掠をうけたので、阿史那献を定遠道大総管とし、北庭都護の湯嘉恵らと前後応じてこれにあたらせた。ここにおいて突騎施（テュルギシュ）はこの辺境での争いを密かに利用したため、阿史那献は軍隊の増援を乞い、自身は入朝したいと願い出たが、玄宗は許さなかった。玄宗は詔で左武衛中郎将の王恵に節を持たせ、阿史那献を安んじいたわらせる一方で、突騎施都督で車鼻施啜の蘇禄を順国公にしようとした。しかしながら、突騎施はすでに撥換と大石城を包囲し、さらに四鎮を占領しようとしていた。ちょうど湯嘉恵が安西副大都護に拝せられ、すぐさま三姓葛邏禄（ウチュ・カルルク）の兵を阿史那献と共にこれを撃った。玄宗は王恵に詔し、これらと力を合わせて経略させようとしたが、宰相の宋璟と蘇頲が「突騎施が叛き、葛邏禄がそれを攻撃していますが、これは夷狄どもが自ら互いに滅ぼしあっているのであって、朝廷から出たことではありません。彼らのうちで強大な方が傷つき、弱小な方が滅びるならば、わが国にとって好都合であります。王恵が赴いて慰撫しようとしている時にあたって、軍隊によって干渉すべきではありません」と言ったため、中止となった。献は結局、突騎施の娑葛が強気で他人の言に耳をかさず、これをおさえきれないので、中国に帰還した。
開元年間（713年 - 741年）、かさねて右金吾大将軍に遷ったが、長安で死去した。
阿史那元慶
阿史那元慶（あしな げんけい、拼音：Āshǐnà Yuánqìng、? - 692年）は、西突厥の可汗で、唐の軍人。阿史那弥射の子。
阿史那元慶 生涯
垂拱（685年 - 688年）の初め、唐は弥射の子で左豹韜衛翊府中郎将の元慶を左玉鈐衛将軍兼崑陵都護に抜擢し、興昔亡可汗（こうせきぼうかがん）を襲名させ、五咄六部落をとりしまらせた。また、歩真の子の斛瑟羅を右玉鈐衛将軍兼濛池都護とし、五弩失畢部落をとりしまらせ、唐は元慶を左衛大将軍に昇進させた。
如意元年（692年）、元慶は彼が謀反を謀ったという来俊臣の讒言にあって殺害され、その子の阿史那献は崖州へ流刑に処された。
東海級コルベット
東海級コルベット（トンヘきゅうコルベット、朝鮮語: 동해급 초계함、英: Donghae-class corvette）は、韓国海軍が運用していたコルベット（哨戒戦闘艦）の艦級。計画名はHDC-800型。
東海級コルベット 来歴
1970年代、朴正煕政権は「自己完結型の国防力整備を目指した8ヶ年計画」を発表し、海軍においては、国内技術による艦隊建設が志向された。これに基づいて、まず国内建造されたのが蔚山級フリゲートであった。これは当時の韓国の防衛産業の技術を結集した戦闘艦であり、最新の射撃統制装置と自動砲、艦対艦ミサイル、魚雷などを装備して、従来の韓国軍艦を凌駕する高性能を誇った一方、建造費が高いという欠点があった。
この問題に対し、海軍当局は、より小型・安価な哨戒戦闘艦（Patrol combat corvette, PCC）によってこれを補完するハイローミックス運用を志向した。1979年に概念設計に着手し、1980年に基本設計を終えた。これによって開発されたのが本級であり、1981年には、4社それぞれ1隻ずつの計4隻の建造契約が締結された。
東海級コルベット 設計
船型は平甲板型が採用されており、その上に3層の上部構造物が設けられている。減揺装置をもたないにもかかわらず、安定性と速力の両立を要求されたことから、船体はつぼ型の形態を採用した。ただし艦首の乾舷はかなり低く、凌波性には問題があると考えられていた。また艦型過小であり、洋上行動は比較的短期間に限られた。
主機関は、巡航機としてドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社製MTU 12V956 TB82 ディーゼルエンジン（3,130馬力）を2基、高速機としてアメリカのゼネラル・エレクトリック社製LM2500 ガスタービンエンジン（27,200馬力）を1基搭載し、減速機を介して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動するCODOG方式が採用された。なお1番艦の進水後、推進器の振動・騒音の問題が生じたことから、プロペラ後縁の形状の変更が行われ、これは以後の3隻にも適用された。
東海級コルベット 装備
本級は砲装型コルベットであり、ミサイル兵装は搭載されていない。主砲は、艦首甲板上に76mm コンパット砲が備えられている。砲射撃指揮装置は、オランダのシグナール社のWM-28が搭載された。その空中線部は艦橋後方に設けられたラティスマスト頂部に設置されたが、これは、捕捉レーダーと連動した複合アンテナを採用しており、艦のメインセンサーとしても用いられる。捕捉レーダーと追尾レーダーはいずれもXバンドを採用しており、同系列機において、捕捉レーダーはレーダー反射断面積1m2の目標を60kmで探知できるとされていた。なお、WM-28の下方には、やはりXバンドで動作する航海レーダーとしてAN/SPS-64 レーダーが搭載された。艦橋上には、主砲用の副方位盤として、電子光学式のLIODが搭載された。
対空機関砲は、上部構造物後端にボフォース 56口径40mm機関砲を連装に配したMk.1 Mod.2 マウントが備えられたが、これは、第二次世界大戦当時にアメリカ海軍が使用していた旧式のものであり、射撃指揮装置も旧式のMk.51 射撃指揮装置であった。また、艦橋直前の船楼前端と艦尾甲板には、エリコンKCB 75口径30mm機関砲を連装に配した米エマーソン社製の有人砲塔を備えている。
東海級コルベット 装備
ソナーは、米EDO社製の786型を船底に設置した。これは13キロヘルツ級の中周波ソナーであり、同時期に海上自衛隊で就役した護衛艦「いしかり」で採用されたAN/SQS-36D（J）と同じ系譜に属している。対潜兵器として、Mk.32 3連装短魚雷発射管からMk.46短魚雷を運用しているほか、従来通りの爆雷投下軌条も備えている。
東海級コルベット 同型艦
哨戒戦闘艦（PCC）は、本級の発展型にあたる浦項級もあわせれば28隻が建造されて、燕型哨戒艇（PK型）などとと連携して沿海域の防衛を担った。老朽化に伴って2010年頃に順次に退役したが、それまでに、1隻あたり250回以上の出動任務を遂行した。
なお「安養」は退役後にコロンビア海軍に譲渡され、改装のうえナリーニョ（ARC Nariño、CM-55）として再就役した。2014年7月に韓国で改装を完了し、10月にコロンビアに到着している。改装により艦首の76ｍｍ砲は撤去され、代わって40mm連装機関砲が搭載された。
蝦夷志
蝦夷志（えぞし）は、新井白石によって1720年（享保5年）1月に刊行された日本初の本格的な蝦夷地の地誌である。「蝦夷志附図」を含む全2巻。本書は、当時の日本における蝦夷地研究の先駆けとしての役割を果たした。
蝦夷志 概要
新井が1720年（享保5年）に松前藩の情報や日中の史書を中心とする内外の資料を参考にして漢文で執筆した、体系的な地誌である。新井は18世紀初頭には江戸幕府第6代将軍の徳川家宣・同じく第7代将軍徳川家継の補佐役であったが、本書執筆時には引退していた。
本書には多くの誤りが含まれているものの、著者のネームバリューと類書の欠如により、18世紀の終わり頃まで最も権威ある蝦夷地についての書物として扱われていた。
本書が取り扱っている地理的な範囲は北海道（北海道アイヌ語: Yaunmosir）・樺太（北海道アイヌ語: Karapto、樺太アイヌ語: Karahto）・千島列島（北海道アイヌ語: Poromosir）である。これら地域の山川、アイヌの風俗、産物が記されている。また、松前氏の蝦夷地経営がどのようなものだったかも記述されている。
『蝦夷志』は序、蝦夷地図説、本文という構成であり、本文は蝦夷（北海道）、北蝦夷（樺太）、東北諸夷（千島列島）の3部からなっている。巻末には人物や武具などの図が綿密かつ色彩豊かに描かれている。序文では、中国の史書における「蝦夷地」の住民（アイヌやオホーツク文化人）について論じられている。
蝦夷志 概要
『蝦夷志附図』には多くのアイヌ絵が付けられているが、こちらは
『蝦夷志』ほど流布しなかった。画家は不明であるが、アイヌの衣服など絵画が細密に描かれており、当時のアイヌの風俗を知るうえで重要な文献になっている。絵師が実際にアイヌの生活を直接観察して描かれ、図版の繊細度、色彩等、現存の写本の中では保存状態がよい。
また、新井は1711年（正徳元年）に「琉球国事略」、1719年（享保4年）12月に『南島志』を著している。これら3つの地誌の編纂から、新井が蝦夷地（北海道）と琉球王国（沖縄）を日本の周辺地域として注目していたことが読み取られる。
蝦夷志 後年への影響
1779年（安永8年）から1784年（天明4年）の間に3度オランダ出島商館長を務めたイサーク・ティチングは、『蝦夷志』の序文をオランダ語に翻訳した後フランス語に翻訳し、死後出版の形で『地理と歴史の航海年代記』24巻に”II. Jeso-Ki”として収録した。
1862年（文久2年）に松浦武四郎が本書の木版本を刊行しているほか、『海表異聞』の32巻に『蝦夷志』が収録されている。
はたけなか製麺
はたけなか製麺株式会社（はたけなかせいめん）は、宮城県白石市に本社・工場を置く主に白石市の名産品である温麺（うーめん）を中心とした乾麺を生産している日本の食品会社である。
社名の由来は、創業当時に工場辺りが一面の畑の中だったことから「畑の中＝はたけなか」と呼ばれていたことに因む。
はたけなか製麺 所在地
本社・工場
〒989-0276 宮城県白石市大手町4-11
東京営業所
〒176-0025 東京都練馬区中村南1-30-15
八王子 (さいたま市)
八王子（はちおうじ）は、埼玉県さいたま市中央区の町名。現行行政地名は八王子一丁目から八王子五丁目。郵便番号は338-0006。
八王子 (さいたま市) 地理
さいたま市中央区（旧与野市）の西部に位置する。東部から西部にかけて一丁目から五丁目に分かれている。四丁目と五丁目の境界には白神川が流れている。
住宅地の地価は2015年（平成27年）1月1日に公表された公示地価によれば八王子3-7-12の地点で13万8000円/m2となっている。
八王子 (さいたま市) 歴史
もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡植田谷領に属する八王子村であった。地名の起源は当地に八王子権現（現在の八王子神社）があったことに因む。『新編武蔵風土記稿』では民戸30余。
八王子 (さいたま市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
八王子 (さいたま市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
桜丘 (さいたま市)
桜丘（さくらおか）は、埼玉県さいたま市中央区の町名。現行行政地名は桜丘一丁目及び桜丘二丁目。郵便番号は338-0005。
桜丘 (さいたま市) 地理
さいたま市中央区（旧与野市）西部の大宮台地上に位置する。南から北にかけて一丁目と二丁目に分かれている。国道17号新大宮バイパスを挟んで反対側の本町西地区には与野公園がある。
住宅地の地価は2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば桜丘1-6-7の地点で15万2000円/m2となっている。
桜丘 (さいたま市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
桜丘 (さいたま市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
FCバナンツ
FCウラルトゥ（英: Football Club Urartu, アルメニア語: Ուրարտու Ֆուտբոլային Ակումբ）は、アルメニアの首都エレバンをホームタウンとするサッカークラブである。
クラブのロゴには鷲が用いられている。
FCバナンツ 歴史
1992年1月20日にコタイク地方で創設された。クラブ名のバナンツは創設者Sargis Israelyanの故郷の村の名前に由来する。最初のシーズンにアルメニア・カップで優勝、アルメニア・プレミアリーグで3位になった。1992年5月28日に行われたアルメニア独立後初のアルメニア・カップ決勝でホメネトメン・エレバンを2-0で破り、初代優勝チームとなった。1992年から1994年までプレミアリーグに参加後、1995年に撤退したが、2001年に復活した。
2007年にアルメニア・カップ決勝でFCアララト・エレバンを3-1で破り、2回目の優勝を果たした。
2013-14シーズンにプレミアリーグで初優勝し、7チーム目の優勝チームとなった。2013-14シーズンは22回目のプレミアリーグであり、バナンツが参加した16回目のプレミアリーグであった。2014年にプレミアリーグ優勝チームとして出場したアルメニア・スーパーカップでアルメニア・カップ優勝のFCピュニク・エレバンを3-0で破り、初優勝した。UEFAチャンピオンズリーグ 2014-15では予選1回戦でFCサンタ・コロマと対戦したが、アウェーゴール差で敗退した。
2015-16シーズンにアルメニア・カップ決勝でFCミカを2-0で破り、3回目の優勝を果たした。