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篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月15日). “新加坡淪陥三年半‐(15) 藤原機関与印度独立聯盟、東条英機到昭南来”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720915-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年9月16日). “新加坡淪陥三年半‐(16) 物資欠乏和法令的満天飛”. 南洋商報:  p. 22. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720916-1.1.22.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月18日). “新加坡淪陥三年半‐(17) 泰緬鉄路”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720918-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年9月19日). “新加坡淪陥三年半‐(18) 泰緬鉄路（続）、昭南市民的大疎散 1.興楼”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720919-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月20日). “新加坡淪陥三年半‐(19) 昭南市民的大疎散 1.興楼（続）”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720920-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年9月21日). “新加坡淪陥三年半‐(20) 昭南市民的大疎散 1.興楼（続）”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720921-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月22日). “新加坡淪陥三年半‐(21) 昭南市民的大疎散 2.馬口”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720922-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年9月23日). “新加坡淪陥三年半‐(22) 昭南市民的大疎散 2.馬口（続）、戦争的結束与大混乱”. 南洋商報:  p. 18. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720923-1.1.18.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月25日). “新加坡淪陥三年半‐(23) 戦争的結束与大混乱（続）”. 南洋商報:  p. 12. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720925-1.1.12.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年9月26日). “新加坡淪陥三年半‐(24) 逮捕漢奸及其軍事審判”. 南洋商報:  p. 12. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720926-1.1.12.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月27日). “新加坡淪陥三年半‐(25) 日人戦犯及屠殺華僑的裁判”. 南洋商報:  p. 16. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720927-1.1.16.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年9月28日). “新加坡淪陥三年半‐(26) 日人戦犯及屠殺華僑的裁判（続）”. 南洋商報:  p. 12. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720928-1.1.12.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年9月29日). “新加坡淪陥三年半‐(27) 日人戦犯及屠殺華僑的裁判（続）、日本人的遣返”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19720929-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
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篠崎護 著作物・インタビュー記録
篠崎, 護 (1972年10月2日). “新加坡淪陥三年半‐(29) 日本人的遣返（続）、軼聞”. 南洋商報:  p. 12. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19721002-1.1.12.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年10月3日). “新加坡淪陥三年半‐(30) 軼聞（続）”. 南洋商報:  p. 16. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19721003-1.1.16.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年10月4日). “新加坡淪陥三年半‐(31) 軼聞（続）”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19721004-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
篠崎, 護 (1972年10月5日). “新加坡淪陥三年半‐(32・完) 後記”. 南洋商報:  p. 14. http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Page/nysp19721005-1.1.14.aspx 2016年7月8日閲覧。  {{cite news}}: |year=の日付が不正です。 (説明)CS1メンテナンス: dateとyear (カテゴリ) CS1メンテナンス: ref=harv (カテゴリ) CS1メンテナンス: year (カテゴリ)⚠
アエロ HC-2
アエロ HC-2 ヘリベイビー（Aero HC-2 Heli Baby）は、1950年代に技術者のJaroslav Slechtaにより設計され、チェコスロバキアのAero Vodochodyで製造された複座の小型汎用ヘリコプターである。3枚ブレードの主ローターと2枚ブレードのテールローター、全金属製のフレームとコックピットとプレキシグラス製の風防を備えていた。本機はチェコスロバキア人の設計による最初に生産されたヘリコプターであった。
アエロ HC-2 設計と開発
Jaroslav Slechtaという名の技師により設計されたHC-2は、1951年に試作機の製作が開始され、1954年に試験が始まった。1954年12月3日に初飛行が実施されて、1955年のブルーノ産業展示会（Brno Industries Fair）で公開された。生産は1957年に始まる予定であったが、これはエンジンの不具合によって延期された。本機の最初の量産バッチは200機とされた。
チェコスロバキア空軍はチェコスロバキア人民陸軍と共にHC-2を採用した。本機はパイロットと220ポンドの貨物を搭載して1時間で62マイルを飛行可能であったが、これには僅か4.85ガロンの燃料しか必要としなかった。
1959年の時点でヘリベイビーは最軽量の複座ヘリコプターの1機であり、当初は出力83 hp (62 kW)のプラガ DHエンジンを使用していたが、6年ほどしてヘリコプター用に設計されたより高出力105 hp (78 kW)のアヴィア M 110Hに代替された。
ヘリベイビーは輸送、訓練やその他様々な任務に軍用と民間の双方で使用された。複座の座席に加えて座席の後方に貨物を搭載する空間があり、降着装置は首車輪式で3つの車輪が着地している状態で機体を支えた。
クルト・ドブラッツ
クルト・ドブラッツ（Dr. jur. Kurt Dobratz、1904年4月9日 - 1996年12月21日）は、第二次世界大戦時のドイツ海軍のUボート艦長である。戦場での卓越した行為や軍事上のリーダーシップを発揮した者に授与された騎士鉄十字章の受勲者である。
1939年7月1日から1940年5月15日までドブラッツは、ドイツ空軍で第1教導航空団/第II（爆撃）飛行隊（II. (Kampf)/LG 1）の飛行隊長であると同時にシュヴェーリン航空基地（Fliegerhorst）の基地司令官を務めた。ドイツ海軍で潜水艦隊司令の参謀を務め、第二次世界大戦の最後の数日はハンス＝ゲオルク・フォン・フリーデブルクの後を継いで潜水艦隊司令官（Kommandierender Admiral der U-Boote）となった。
クルト・ドブラッツ 履歴の概要
潜水艦 U-1232の艦長としてドブラッツは、3隻（合わせて総登録トン数17,355トン、17,355 GRT）の撃沈、1隻（2,373 GRT）に損害を与え、更に甚大な損害を与えた1隻（7,176 GRT）はその後に全損となったと思われる。
ヘルマン・ホーゲバック
ヘルマン・ホーゲバック（ドイツ語: Hermann Hogeback、1914年8月25日 - 2004年2月15日）は、ドイツの軍人。第二次世界大戦時のドイツ空軍の爆撃機パイロットである。スペイン内戦で100回以上、第二次世界大戦で500回以上の作戦任務に出撃し、柏葉・剣付騎士鉄十字章を授与された。騎士鉄十字章とそれより上位の柏葉・剣付騎士鉄十字章は戦場での卓越した行為や軍事上のリーダーシップを発揮した者に授与された。最後の軍務は、第6爆撃航空団（KG 6）の航空団司令であった。
1914年生まれのホーゲバックは、1934年にヴァイマル共和国軍に入隊して軍務に就き、1935年に空軍へ転籍した。飛行訓練を終え、様々な爆撃機部隊に所属した後でスペイン内戦のコンドル軍団での任務に志願した。第二次世界大戦ではポーランド侵攻、フランス侵攻、ヴェーザー演習作戦、バトル・オブ・ブリテン、クレタ島の戦い、マルタ包囲戦、地中海の戦い、東部戦線、本土防衛といった戦闘に参加した。戦争終結間際にはホーゲバックの爆撃機の無線士、偵察員、銃手といった全搭乗員が騎士鉄十字章を授与されるという珍しい事例が発生した。
ヘルマン・ホーゲバック 子供時代、初期の履歴とスペイン内戦
1914年8月25日に当時ドイツ帝国の1州であったオルデンブルク大公国のイダー＝オーバーシュタインで徴税官の息子として生まれたホーゲバックは、1921年からアビトゥーアを取得して卒業した1934年までミュンスターで過ごした。卒業後にカッセルに駐屯するヴァイマル共和国軍の第5師団/第15歩兵連隊/第9中隊に士官候補生として軍務に就いた。士官教育を終えた1年後にホーゲバックは、空軍に転籍してノイルピーン、ルートヴィヒスルスト、ドイチェ・ルフトハンザのR.B.-Streckeといった地でパイロットとしての訓練を受けた。この訓練期間中の1936年6月1日には少尉に昇進した。爆撃機パイロットとしての訓練を終了するとグライフスヴァルト教導航空団/第III飛行隊（III./Lehrgeschwader Greifswald）に配属された。この部隊は1937年4月1日に編成され、後に第1教導航空団/第III飛行隊（III./LG 1）となった。その後ホーゲバックは1938年5月1日に第355爆撃航空団/第II飛行隊（II./Kampfgeschwader 355）へ、同年9月1日には第253爆撃航空団（Kampfgeschwader 253）へと転属した。
ヘルマン・ホーゲバック 子供時代、初期の履歴とスペイン内戦
中尉に昇進するとホーゲバックはコンドル軍団 (Legion Condor)での実戦任務に志願し、スペイン内戦で100回以上の作戦に出撃した。コンドル軍団はナショナリスト派を支援するためにスペイン内戦に従軍したドイツ空軍とドイツ陸軍からの志願兵で構成された部隊であった。スペインで第88爆撃飛行隊/第1飛行中隊（1. Kampfgruppe 88）に所属しての最初の出撃でホーゲバックは、共和国派側の対空砲により撃墜された。この作戦はモーラ・デブレとエブロを目標とした攻撃で、乗機の右エンジンが被弾して出火した。サラゴサ＝サンフルホ（Zaragoza-Sanjurjo）へ戻ろうとしたが、その途中で機体を放棄する旨の命令を出さざるを得なくなった。観測員のポッペンハーゲン（Poppenhagen）と航空機関士のヘルマン（Hermann）は何とか脱出したが、通信士のゲルハルト・パヒト（Gerhard Pacht）伍長（Unteroffizier）は負傷していて脱出できなかった。ホーゲバックも脱出したがアンテナと垂直尾翼に身体を打ち付けて頭蓋骨と肺を負傷し、無人地帯に降下して翌日の夜に発見された。1939年6月にスペインでの軍務に対して剣付スペイン十字章金章を授与された。
ヘルマン・ホーゲバック 第二次世界大戦
1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時にIII./LG 1に所属していたホーゲバックは、He 111を操縦してポーランド侵攻での作戦任務に加わった。その後の1940年初めに同部隊は装備を新しいユンカース Ju 88に改編された。ホーゲバックは更にフランス侵攻の作戦に、1940年夏にはロンドン上空の28回の作戦を含むイギリスとの戦いバトル・オブ・ブリテンに参加した。
ホーゲバックとIII./LG 1はマルタの戦いでの作戦のためにシシリーへ移動し、1941年1月にホーゲバックは第1教導航空団/第8飛行中隊（8./LG 1）の飛行中隊長に任命され、地中海戦域での初の作戦の一つでは総登録トン数10,000トンの貨物船を撃沈するという戦果を挙げた。同年6月には地中海上空で偵察任務に就いていた乗機のJu 88が12機の英軍戦闘機から攻撃を受けるという事態に陥ったが、空戦の後に敵戦闘機は追撃を止め、この間にホーゲバック機の通信士であるヴィリー・レーネルト軍曹（Feldwebel）は何とか2機の敵機を撃墜した。
ヘルマン・ホーゲバック 第二次世界大戦
163回の出撃回数を達成した後の1941年9月8日にホーゲバックは、北アフリカのデルナでアフリカ航空兵団指導官のシュテファン・フレーリヒ中将の手から騎士鉄十字章を授与された。1943年2月20日には第1教導航空団/第III（爆撃）飛行隊（III.(Kampf)/LG 1）の指揮能力に対してドイツ軍人の192人目の授与者として柏葉付騎士鉄十字章を授与された。授与式は1943年3月初めにヴォルフスシャンツェ（東プロイセンのラステンブルクにある総統大本営）で行われ、ホーゲバックは第121長距離偵察飛行隊（Fernaufklärungs-Gruppe 121）所属のエルヴィン・フィッシャー大尉と共にアドルフ・ヒトラー自身の手から直接勲章を授与された。この授与式でヒトラーは、高位の勲章を授与されるのが最も困難なのは偵察機パイロット、次いで爆撃機パイロット、最後に最も簡単なのは戦闘機部隊から来る「立派な紳士たち」の順だと述べた。その後ヒトラ－は自身の空軍副官であるニコラウス・フォン・ベロウ大佐を伴って彼らをお茶の席に招く前に、爾後この順は変更されるであろうと語った。
ヘルマン・ホーゲバック 第二次世界大戦
1943年8月12日にホーゲバックはヴァルター・シュトルプ大佐の後任として第6爆撃航空団（KG 6）の航空団司令に任命され、1944年5月1日に中佐に昇進した。同年10月18日にKG 6は第27爆撃航空団（KG 27）、第30爆撃航空団（KG 30）、第55爆撃航空団（KG 55）と共に新設の第IX. (J) 航空軍団の隷下に入った。KG 6はその戦闘機的な任務の性格を表して、「Jagd」（戦闘機）を意味する添え字の「"J"」を授けられて今度は第6（戦闘）爆撃航空団（Kampfgeschwader (J) 6：KG(J) 6）という名称となった。ホーゲバックは残存するユンカース Ju 88とユンカース Ju 188全機を他の部隊に引き渡すように命令を受け、その後KG(J) 6は装備をメッサーシュミット Me262ジェット戦闘機に改編するためにプラハへ転出した。
ヘルマン・ホーゲバック 第二次世界大戦
1943年から1945年の間にホーゲバック機のユンカース Ju 88搭乗員達全員が騎士鉄十字章を授与された。これはドイツ空軍の中でも最も高く評価され、これだけの勲章を授与された唯一の同乗搭乗員であった。銃手のギュンター・グラスナー 曹長（Oberfeldwebel）（1940年初めから同乗搭乗員）が1943年12月31日に、通信士のヴィリー・ライネルト曹長（Oberfeldwebel）（Willy Lehnert、1941年から同乗搭乗員）が1944年4月5日に、偵察員のヴィルヘルム・ディップベルガー士官候補生（Fahnenjunker-Oberfeldwebel）（1940年から同乗搭乗員）が1945年1月9日に騎士鉄十字章を授与された。
1945年5月にドイツが降伏するとホーゲバックはアメリカ陸軍の捕虜となり、同年9月に釈放されるまでイギリスのロンドンとフランスのサント＝メール＝エグリーズに収容されていた。
大戦後は法律を学び、自動車産業で働いた。2004年2月15日にニーダーザクセン州のデートリンゲンで死去すると、最高の軍葬の礼を以って埋葬された。
大野英士
大野 英士（おおの ひでし、1956年 - ）は、日本のフランス文学者。研究分野はユイスマンス研究・フランス十九世紀末文学。精神分析・現代思想・オカルティズムなど。
弟の大野和士は指揮者。
大野英士 略歴
東京都生まれ。神奈川県立湘南高等学校を経て、東京大学入学。同・文学部仏文科卒業。早稲田大学大学院文学研究科博士課程を単位取得退学。1993年、パリ第七大学大学院に留学。一時、病気療養ため休学するが1995年、研究生活に復し博士論文を執筆。指導教授はジュリア・クリステヴァ。2000年、文学博士（Mention Très Honorable avec Félicitation à l’Unanimité）
2002年 以降、早稲田大学、駒澤大学、昭和女子大学、埼玉大学等でフランス語・フランス文学講師として教鞭をとる。
2004年、国立大学法人化を機に起こった埼玉大学紛争での経験をもとに、白石嘉治と共に『ネオリベ現代生活批判序説』の編著者となる。（同書は日本における新自由主義（ネオリベ）批判としては最も早くその問題点を指摘した著書として知られるようになる）
この他、サブカル誌『トーキングヘッズ（TH）叢書』で、サブカル論などを執筆。集英社で奥本大三郎訳『完訳ファーブル昆虫記』の校閲者を務める。
大野英士 略歴
2018年、『オカルティズム 非理性のヨーロッパ 』で、ルネッサンスから20世紀初頭にわたるヨーロッパのオカルティズムを概観する。大野はこの中で、19世紀の心霊術を当時の精神史の文脈の中で再評価し、心霊術に当時の知識人たちがもっていた、個としての意識の限界を超える何かへの期待を指摘する。たとえば、医師シャルコーの、動物磁気や催眠術への強烈な関心はこの期待の一つの現れとして記述される。近代のオカルティズム全般を見通している本書らしい、オカルティズム各セクトの時代を超えた共通性についての指摘もある。ホロコーストの背景に、『19世紀の悪魔』のような反フリーメーソン、反ユダヤ主義を煽るオカルト本の存在があったことも紹介される。
清水河
清水河（せいすいが）
中国の地名
清水河県 - 内モンゴル自治区フフホト市の県。
清水河街道 (六安市) - 安徽省六安市金安区の街道。
清水河街道 (深圳市) - 広東省深圳市羅湖区の街道。
清水河鎮 (興義市) - 貴州省黔西南プイ族ミャオ族自治州興義市の鎮。
清水河鎮 (称多県) - 青海省玉樹チベット族自治州称多県の鎮。
清水河鎮 (霍城県) - 新疆ウイグル自治区イリ・カザフ自治州霍城県の鎮。
清水河郷 - 河南省濮陽市台前県の郷。
清水河
中国の河川
清水河 (北京市) - 北京市を流れる海河水系の河川。
清水河 (河北省) - 河北省張家口市を流れる海河水系の河川。
清水河 (内モンゴル自治区) - 内モンゴル自治区フフホト市を流れる黄河水系の河川。
清水河 (新疆ウイグル自治区) - 新疆ウイグル自治区を流れる河川。
清水河 (寧夏回族自治区) - 寧夏回族自治区を流れる黄河水系の河川。
清水河 (河南省・淮河水系) - 河南省を流れる淮河水系の河川。
清水河 (唐河県) - 河南省唐河県を流れる長江水系の河川。
清水河 (湖北省) - 湖北省を流れる長江水系の河川。
清水河 (沂水県) - 山東省沂水県を流れる沭河水系の河川。
清水河 (平度市) - 山東省平度市を流れる大沽河水系の河川。
清水河 (霍山県) - 安徽省霍山県を流れる淮河水系の河川。
清水河 (舒城県) - 安徽省舒城県を流れる長江水系の河川。
清水河 (平江県) - 湖南省平江県を流れる長江水系の河川。
清水河 (仁寿県) - 四川省仁寿県を流れる長江水系の河川。
清水河 (営山県) - 四川省営山県を流れる長江水系の河川。
清水河 (郪江支流) - 四川省を流れる長江水系の河川。
清水河 (元江支流) - 雲南省を流れる紅河水系の河川。
清水河 (鎮沅イ族ハニ族ラフ族自治県) - 雲南省鎮沅イ族ハニ族ラフ族自治県を流れる紅河水系の河川。
清水河 (南盤江支流) - 雲南省と広西チワン族自治区を流れる珠江水系の河川。
清水河 (羅平県) - 雲南省羅平県を流れる珠江水系の河川。
清水河 (烏江支流) - 貴州省を流れる長江水系の河川。
清水河 (紅水河支流) - 広西チワン族自治区を流れる珠江水系の河川。
清水河 (青海省) - 青海省を流れる河川。
清水河 (遼寧省) - 遼寧省大連市を流れる河川。
アラン・ノース
アラン・ノース（Alan North,  1920年12月23日 - 2000年1月19日）は、アメリカ合衆国の俳優である。
アラン・ノース 来歴
1920年、ニューヨーク州ニューヨーク市に生まれる。第二次世界大戦がはじまると、アメリカ海軍に従軍した。戦争が終わると故郷のニューヨークへ戻り、ブロードウェイでステージシンガーとしてキャリアをスタートさせた。1953年にテレビ映画でプロの俳優デビュー。その後は下積みをしながらキャリアを積んでいき、テレビドラマや映画などで活躍した。1982年からレスリー・ニールセン主演のコメディ・テレビシリーズ『フライング・コップ 知能指数0分署』のレギュラー・キャストとして出演。ニールセン演じるフランク・ドレビン刑事の上役の警部を演じた。ちなみに同ドラマは後に公開されたコメディ映画『裸の銃を持つ男』の前身で、映画版ではノースに代わってジョージ・ケネディが主人公の相棒を演じている。1980年代以降もコンスタントに出演作を増やし続け、デンゼル・ワシントン、マシュー・ブロデリック出演の『グローリー』や、クリストファー・ランバート主演の『ハイランダー 悪魔の戦士』などへも出演した。
2002年、ニューヨーク州のポート・ジェファーソンで、肺がんと肝臓癌で死去。79歳だった。
ゴリラの鼻くそ
ゴリラの鼻くそ（ゴリラのはなくそ）は島根県出雲市にある和菓子屋有限会社岡伊三郎商店で製造されている黒豆薄甘納豆。
そのユニークな名前から日本全国の動物園でお土産として売られている。
岡伊三郎商店は元は酒店であったが、酒類の売上が陰ったことから、考案者の岡和正が妻の実家で作られていた甘納豆を売ることを考案、「絶対に出すものでは駄目で、絶対に出さないものでも駄目」という判断基準によるネーミングと、動物園の売店という新規性のある販路を着想し、2001年4月に発売。2012年時点では400万個販売されている。アメリカでも'Gorilla boogers'の名称で販売される。
鼻くそシリーズにはペンギンの鼻くそ、パンダの鼻くそなども登場している。
ジェームス (きかんしゃトーマス)
ジェームスは、イギリスの幼児向け絵本『汽車のえほん』、またその映像化作品『きかんしゃトーマス』に登場するテンダー式蒸気機関車（テンダー機関車）。
ジェームス (きかんしゃトーマス) 概要
ウィルバート・オードリー原作の絵本『汽車のえほん』とその映像化作品『きかんしゃトーマスとなかまたち』に登場する中型テンダー機関車であり、映像化作品においてはレギュラーの立ち位置にある。6輪炭水車の横に書かれている車体番号は5。車体色は赤（スカーレット）。一人称は「僕」、二人称は「君」。しかしフジテレビ版（第1期〜第8期)では、パーシーやトーマスを「お前」と呼ぶ。
仲間のエドワードと同じくらいの大きさだがエドワードより少し大きい為、大きな機関車の一台として扱われている。
名前は、『汽車のえほん』の出版担当者の息子の友人ジェームズ・ファーズ (James Furze) が由来とされる。日本語版の『汽車のえほん』での名前は「ジェームズ」だが、映像化作品では「ジェームス」と翻訳が異なる。なお、『汽車のえほん』新装改訂版ではテレビシリーズ（TV版）に合わせて「ジェームス」となっている。
ジェームス (きかんしゃトーマス) 性格
少し怒りっぽいが、お調子者でもあり、思い込みが激しい。潔癖症と言えるほど綺麗好きで、自分の赤いボディと特別な仕事を仲間達や乗客に自慢するのが大好きな自惚れ屋な性格である。貨車・客車両方を牽引できる機関車だが、汚い貨車は嫌がることが多い。
ゴードン同様、時にはトーマスなどの小さい機関車をからかうこともしばしばあるが、時には素直で優しく、とても役に立つときもある。
ジェームス (きかんしゃトーマス) モデル
ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のL&YRクラス28蒸気機関車がモデル。L&YRクラス27蒸気機関車にベルパイア火室を付け、踏み板と前部砂箱を拡張して再構成したものである。大きなシリンダと過熱蒸気発生装置も設置された。動輪直径は5フィート1インチ (1.549 m)。ただし、実車の車軸配置は0-6-0となっており、前輪はない。
ジェームス (きかんしゃトーマス) 原作での設定
ジェームスは鉄道技師ジョージ・ヒューズ（George Hughes）により、L&YR 28形蒸気機関車の改良型試作機として1912年（または1913年）に製造された。動輪が5フィート6インチ (1.676m)と大きくなったほか、高速運転の際ノーズヘビーになる欠点を解消する為に実験的に先輪が取り付けられ2-6-0の車軸配置となったが、期待されたほどの改良には至らず、1923年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に継承された後にトップハム・ハット卿により購入され、1924年（または1925年）ソドー島のノース・ウェスタン鉄道に移籍した。
ジェームス (きかんしゃトーマス) 作品における出来事
『汽車のえほん』第2巻において黒色のボディで初めて登場する。元々は木製のブレーキ装備の機関車だったが、貨車たちに押されて猛スピードで走ったことで、ブレーキが炎上し脱線事故を起こす。トーマスにクレーン車を使って助けられ、この後クロヴァンズ・ゲートの修理工場で、鉄製のブレーキと制輪子、赤と黒ラインの新塗装のボディと金色のドームをもらい、今の姿となった。
客車を乱暴に扱い客車のブレーキパイプを壊す、タール運搬車に衝突する、ハチに刺され鼻が赤く腫れ上がる などの忌まわしい過去があり、それらのことを度々仲間にからかわれる。また、近年のシリーズではソドー島にやってきた当初にブレーキが故障し暴走したことを仲間からからかわれる場面も見られる。
TV版第1期ではゴードン、ヘンリーとともに謹慎処分を受けたことがあり、単独の謹慎も経験している。第9期でトップハム・ハット卿から専用の青い貨車をもらう。
ジェームス (きかんしゃトーマス) イベントでの登場
イギリスで実際の蒸気機関車に『きかんしゃトーマス』のキャラクターのデザインを施し運行するイベント「Day out with Thomas」ではボディを赤に塗り顔の面を付けたジェームスデザインの蒸気機関車が運行されている。日本でもこのイベントが静岡県大井川鐵道にて定期的に開催されており、2015年よりC56形44号機にジェームスデザインを施した「きかんしゃジェームス号」も導入されている。
その他、2004年にイギリスで開催され2005年には日本でも公演された「ミュージカル きかんしゃトーマスとなかまたち」には2.64m×1.5m×6.52mのジェームスのモデルが登場し、2004年版のギネスブックにおいて世界一大きな鉄道模型として掲載されている。
関沢明清
関沢 明清（せきざわ あけきよ、天保14年2月17日（1843年3月17日） - 1897年（明治30年）1月9日）は明治時代の水産官僚。旧加賀藩士。ウィーン万国博覧会で水産業の重要性に触れ、アメリカ合衆国で魚の養殖、缶詰製造を学び、日本で初めて鱒の人工孵化を成功させ、農商務省技師としてアメリカ式巾着網による鰯漁、捕鯨砲によるアメリカ式近代捕鯨を試みた。駒場農学校長、初代水産伝習所長、東京農林学校教授。
関沢明清 生涯
天保14年（1843年）、加賀藩士関沢房清の第2子として加賀国金沢に生まれた。安政5年（1858年）江戸に出て鳩居堂大村益次郎に蘭学を学び、文久年間江川太郎左衛門に学んだ。
文久3年（1863年）1月横浜で加賀藩が購入した発機丸を受け取り、これに乗り込んだ。慶応元年（1865年）7月発機丸修理のため長崎に行き、10月李白里丸購入の任に当たった。また長崎では、柴田昌吉の柴田塾に学び、曾我祐準らと懇意にした。
慶応2年（1866年）8月25日岡田秀之助と共に薩摩藩士新納竹之助のフランス留学に同行し、ロンドンに留学した。明治元年（1868年）帰国し、岡田秀之助、三宅復一と藩校壮猶館翻訳方に加わった。壮猶館、道済館での変則的な英語教育を憂えた三宅復一の呼びかけで、明治2年（1869年）2月壮猶館内に英学所を設立して正則の英語を教え、後に致遠館と呼ばれた。
兵庫港で川崎造船所の経営に関わったとされるが、兄安太郎とする資料もある。
明治4年（1871年）11月藩主嫡子前田利嗣に随行して再び渡英し、明治5年（1872年）9月先に帰国し、新政府に出仕した。
関沢明清 生涯
1873年（明治6年）1月ウィーン万国博覧会事務官として現地に渡ったが、この時スウェーデン・ノルウェー漁業館の展示を見て水産業の重要性に触れ、オーストリア農業館チャザーレ、イギリス派遣団事務官長フィリップ・カンリフ・オーウェンに話を聞くも、8月病のため帰国した。
1875年（明治8年）5月フィラデルフィア万国博覧会事務官として渡米すると、早速アメリカ政府委員スペンサー・フラトン・ベアードに水産業に関する詳しい話を求めた。ベアードの紹介で10月25日から31日にかけてリヴィングストン・ストーンにニューハンプシャー州チャールズタウンコールドスプリング養鱒場の案内を受け、人工孵化の技術を学んだ。
また、ブリティッシュコロンビア州での缶詰製造について真空化技術等を学び、シティ・オブ・トウキョウ号で12月26日横浜港に帰国した。
帰国後内務卿大久保利通に建議して勧業寮に水産掛が設置されると、早速アメリカで学んだ鱒の養殖に着手した。1877年（明治10年）1月11日勧業寮は廃止され、15日勧農局に配属された。
関沢明清 生涯
茨城県青柳村網代元菊池親の協力を得て1877年（明治10年）9月栃木県板室村で捕えた鱒を養魚池に移し、10月板室村、11月常磐村風呂で人工授精を施し、12月卵を神奈川県柚木村、埼玉県押切村、白子村、東京府内藤新宿試験所、神奈川県田奈村、愛知県宮田村に設けた養魚場に運んだ。孵化した後、相模川、木曽川、入鹿池へ移植し、1878年（明治11年）4月荒川、多摩川に放流した。
2年目は石狩川、三面川、最上川で鮭、琵琶湖でアメノウオの養殖試験が行われ、犀川では金沢在住の弟右門により孵化場が置かれ、順次全国に広げられたが、鮭の回帰には南限が存在するため、南日本では成果が得られず、その後人工孵化事業の中心地は北海道に移った。
また缶詰については、新宿農事試験場で試作が行われた後、北海道開拓使により製造所が創設され、輸入器械による事業が開始された。
1881年（明治14年）4月7日内務省勧農局の業務は新たに設立された農商務省に引き継がれ、11日農務局に配属された。1882年（明治15年）6月旧開拓使引継事務受取のため北海道を視察し、対ロシア防衛のため北見国に魚団兵を置くことを建議したが、採用されなかった。
関沢明清 生涯
1886年（明治19年）千葉県知事の要請により鰯の不漁に悩む九十九里浜で地引き網に代わりアメリカ式巾着網漁を指導した。1888年（明治21年）地元漁師千本松喜助がこれを改良して揚繰網を発明し、全国に普及した。
幕末以来日本の捕鯨業は近代化が進まず、近海の鯨資源を他国に奪われる状態が続いていた。1888年（明治21年）勝山町の捕鯨団醍醐新兵衛組にピールセス発着銛を用いたアメリカ式捕鯨を指導し、伊豆大島近海でツチクジラ数頭の捕獲に成功した。これを事業化すべく、豊津村に日本水産会社が設立されたが、3年余りで解散すると、自ら資産を買い取り、官を辞して館山町に移住し、関沢水産製造所を設立した。
1892年（明治25年）11月外務省の嘱託で朝鮮慶尚道、全羅道、忠清道、京畿道、済州島での邦人漁業の状況を視察し、1893年（明治26年）3月帰国した。
1893年（明治26年）5月館山から長寿丸で金華山沖へ向かい、ジャパン・グランドと呼ばれた捕鯨場で捕鯨実験に参加し、日本人として初めてマッコウクジラ2頭を洋上で漁獲した。
同年再び朝鮮で釜山水産会社を視察中、心臓病を発し、1896年（明治29年）春帰宅、静養した。
1896年（明治29年）には遠洋漁業の振興を考え、8月豊津丸を建造し、12月自ら鮪漁に出たが、1897年（明治30年）1月帰港中に再び心臓発作を起こし、1月9日「…残念だ…」と言い遺して死去した。16日豊多摩郡中野村成願寺に葬られた。
関沢明清 死後
死後、房総の水産事業は、弟鏑木余三男が1898年（明治31年）房総遠洋漁業会社を設立してこれを引き継ぎ、新たに汽船を用いたノルウェー式捕鯨を試み、1907年（明治40年）東海漁業となった。しかし、事業統合の流れで1909年（明治42年）捕鯨船天富丸は東洋捕鯨に買収され、捕鯨業はツチクジラ、ミンククジラを対象とする小型捕鯨のみを続け、1969年（昭和44年）まで乙浜村で操業した。
関沢明清 逸話
父房清の軽躁で迂闊な性格を受け継ぎ、しばしば他人の履物を履いて出て行ったため、「関沢が来たら下駄を隠せ」と言われていたと伝わる。
地方の漁村を巡回した際には、冒頭で「日本第一の福神は大黒様と蛭子様である。大黒様が米俵を踏み、槌を取って金を振り出すのは、農業に励めば槌で振り出すように金を得られるということだ。蛭子様が釣り竿を持って大鯛を脇に抱えているのは、漁業に励めば年中高価な大鯛のように利を得られるということだ。この2柱の神様に甲乙がないのと同様、陸海の利益にも優劣はないはずである。しかし、今の漁業者は農業者ほど励んでいないため、その富も農業者を下回っている。これでは蛭子様もきっとお怒りである。神様は君等に福を与えることを惜しまないものだ。君等がみずからその福を取っていないだけだ。奮ってその富を得ようではないか。」と語りかけ、水産業の重要性を説明した。
関沢明清 家族
明清自身は菅原氏を名乗っているが、一族に藤原氏を名乗ったものや、清原氏を祖とする系図も残り、一定しない。
母：幾 - 三善氏。1878年（明治11年）8月22日没。
姉
兄：関沢安太郎 - 明治4年（1871年）軍艦取締役として錫懐丸乗船中、蒸気機関故障の責任を取り鞆の浦で自害した。
甥：安次郎 - 商船学校函館分校卒。外遊中に失踪した。
弟：鏑木余三男 - 朝鮮元山府、台湾、小笠原諸島で漁業を振興した。
弟：右門 - 幼名は亀四郎。金沢郊外で農業を営んだ。
弟：余所五郎
妹：可祝
曽孫に明治製菓中央研究所関沢泰治がいる。
武川
武川（たけかわ、たけがわ、むかわ、ぶかわ、ぶせん）
日本の地名
ぶせん
右足エビデンス
「右足エビデンス」（みぎあしエビデンス）は日本の女性アイドル・藤田奈那の楽曲。楽曲は秋元康により作詞、菅井達司により作曲されている。2015年12月23日に藤田のソロデビューシングルとしてYou, Be Cool!/KING RECORDSから発売された。
右足エビデンス 背景とリリース
藤田のソロデビューは、2015年9月16日に横浜アリーナで開催された『第6回AKB48グループ ソロシングル争奪じゃんけん大会in横浜アリーナ〜こんなところで、運なんか使っちゃうのかと思うかもしれないが、とりあえず、勝たなきゃしょうがないだろ?〜』での優勝特典として決まった。AKB48グループメンバーとして13人目のソロデビューとなった。
キャッチコピーは、「じゃんけんに勝ったエビデンス。」
カップリング曲には、じゃんけん大会で2位 - 16位のメンバーが歌唱し、2位の中西智代梨がセンターを務める「君は今までどこにいた?」が収録されている。
右足エビデンス イベント
「右足エビデンス」発売記念イベントが2016年1月27日にAKB48劇場で開催された。イベントには藤田の他にAKB48での同期メンバーである伊豆田莉奈、加藤玲奈が参加した。
イベント参加には、CDに封入されている「発売記念イベント参加抽選券」記載のシリアルナンバーにて応募する方式であった。
羽鳥又男
羽鳥 又男（はとり またお、1892年（明治25年）4月20日 - 1975年（昭和50年）9月30日）は、日本統治時代の台湾の官吏。群馬県勢多郡富士見村大字石井（現・前橋市富士見町石井）出身。台湾総督府中央研究所職員を経て、日本人最後の台南市長を務めた。台南市長在任中、第二次世界大戦中という時勢の中、赤崁楼の修復作業を進めたことで知られる。
羽鳥又男 略歴
羽鳥又男は1892年（明治25年）4月20日に富士見村の村長・羽鳥多三の四男として生まれた。1906年（明治39年）4月に石井尋常高等小学校（現・前橋市立石井小学校）を卒業、同年12月、東京私立正則予備学校（現・正則高等学校）にて中学校第二学年の修了証を得る。1909年（明治42年）6月16日、資格試験に合格し、群馬県の尋常小学校の準教員資格を取得した。合格後すぐの7月23日、母校の尋常科準訓導を務めた。1912年（明治45年）8月に教育会開設講習会にて法制課を受講する。同年12月10日、石井実業補修学校の準訓導心得を兼任する。翌年12月2日、尋常小学校本科正教員の資格を取得し、12月31日母校の訓導に着任した。1915年（大正4年）12月21日退職。
1916年（大正5年）夏、羽鳥は親戚の医学博士・羽鳥重郎の推薦により台湾に渡航した。小学校時代に共愛女学校校長・青柳新平の講演を聞いたことがきっかけでキリスト教に関心を抱いていたが、1917年（大正6年）1月に洗礼を受けクリスチャンとなった。1918年（大正7年）より台湾総督府の中央研究所職員に着任し、1926年（大正15年）9月には台湾総督府総督官房秘書課に転任した。さらに1934年（昭和9年）9月の総督府理事官、1936年（昭和11年）の総督府人事課長を経て1942年（昭和17年）4月には台南市長に就任した。
羽鳥又男 略歴
台南市長時代は文化財保護に強い関心を持った。具体的な活動としては台南孔子廟の修復および式典の復活（1943年-1944年、皇民化運動の際に設置された神棚の撤去なども行った）や、日本軍に供出される予定だった開元寺の古鐘の保護、戦時中にもかかわらず赤崁楼の修復に尽力するなどした。
赤崁楼の修復作業は1943年（昭和18年）3月1日に始められ、1944年（昭和19年）12月20日に完了した。総工費65,000円。この修復作業は台湾総督府の支持を得られず、日本軍も作業を妨害したが、羽鳥は赤崁楼の修復を完遂した。1945年（昭和20年）3月正五位勲五等瑞宝章に叙せられた。同年5月に市長を解任されたのちも台南に留まった。日本の降伏後も台南州接管委員会のアドバイザーとして台南市政にかかわった。
その後も日本人の台湾からの引き揚げ事業に取り組み、自身の日本への帰国は1946年（昭和21年）末のこととなり、1947年（昭和22年）1月に佐世保港へ上陸した。
羽鳥又男 略歴
日本に引き揚げた後は引揚援護院長官で前日本YMCA同盟総主事斉藤惣一の推薦により、日本国際基督教大学建設委員会の主事に就任した。国際基督教大学設立後は1958年（昭和33年）から庶務部長を勤め、1966年（昭和41年）の退職後も創立15周年記念事業後援会事務局長として大学に関わった。この功績により1971年（昭和46年）、羽鳥は日本YMCAの特別功労賞を受賞した。1975年（昭和50年）5月には東京YMCAの第一号名誉会員として推薦された。
胸像が台南市の奇美博物館と赤崁楼、前橋市富士見町石井の珊瑚寺に設置されて顕彰されている。
井出隼平
井出 隼平（いで じゅんぺい、1991年5月3日 - ）は、将棋棋士、プロ雀士。田丸昇門下。棋士番号は305。神奈川県横浜市出身。2023年9月に日本プロ麻雀協会に入会したことで、鈴木大介に次ぐ史上2人目の将棋・麻雀両方でのプロとなった。
井出隼平 棋歴
幼稚園年長の頃に父から将棋を教わったのをきっかけとして、小学校3年当時から「将棋サロン吉祥寺」（後に荻窪に移転）に通い棋力を上達させた。
2003年に将棋サロン吉祥寺の席主から、指導対局に訪れた田丸昇を紹介され、師弟関係を締結。同年9月に6級で奨励会に入会。奨励会入会以降も、将棋サロン吉祥寺に毎日のように通い、主にアマチュアの強豪選手と練習対局を続けた。棋士・奨励会員が有志で結成する研究会には時間的な束縛を苦として所属しなかった。田丸及び席主の理解もあり、順調に昇級・昇段を続け、2009年7月に三段に昇段。
三段リーグには2009年度後期（第46回）より参加。
その間、2011年9月に将棋サロン吉祥寺が閉店し、練習の場所を失った井出はリーグにおける成績が低迷した。
2011年11月に将棋サロンが荻窪に移転して以降は調子を取り戻しコンスタントに勝ったものの、四段昇段に繋がる好成績は修められず、11勝5敗で最終日を迎えた参加7期目（第52回・2012年度後期）の三段リーグでは、井出が連勝し、宮本広志が1敗以上すれば四段昇段の可能性があり、将棋サロンの席主が将棋会館に赴き吉報を待ったにもかかわらず、17回戦で敗れたため昇段には至らなかった。
井出隼平 棋歴
以降、再び成績不振に陥ったものの、田丸との話し合いの席で「何かを変えてみるといい」とアドバイスを受けてから、当初消極的だった公式戦の記録係を積極的に勤めたり、棋風の幅を広げたりして乗り越えた。
そして迎えた参加13期目（第58回・2015年度後期）の三段リーグでは、初戦から3連敗するなど前半戦は4勝5敗と負け越したものの、後半戦で連勝を重ね、10勝6敗で最終日を迎えた。
当期三段リーグは都成竜馬が最終日を待たずに優勝（四段昇段）を決定させて、2位争いが熾烈な状態であった。
11勝5敗が佐々木大地を含む4名（うち1名は井出より前期成績に基づく順位が上位であった）・10勝6敗のうち井出より順位が上位であった参加者が2名いたため、井出が2位になるためには、井出自身が連勝した上で、11勝5敗で井出より順位が上位であった1名が連敗し、他の5名が1敗以上喫することが条件とされ、その確率は0.78％とされていた。しかし最終日の対局結果において上記の条件が全て満たされたため、井出が逆転で2位に繰り上がり四段昇段を決定させた。
2016年10月30日、加古川青流戦で石川優太三段と3番勝負を指し、2勝1敗で優勝した。
井出隼平 棋歴
2017年度は加古川青流戦にて、同棋戦史上初となる、2度目の決勝進出を果たす。3番勝負の相手は西田拓也となり、1勝後に2連敗を喫し準優勝で終わった。
2018年度は、第68回NHK杯戦で予選を勝ち抜き、本戦への初出場を決めた。本戦では1回戦で近藤誠也五段に敗れたが、師匠である田丸昇九段が出演し、愛弟子への声援を込めた解説を行なった。逆に、第76期順位戦では苦戦し、3勝7敗で終えた結果、惜しくも1度目の降級点が付いてしまった。
2019年度は第77期順位戦で再び苦戦し、2連勝→7連敗→1勝となり、またしても3勝7敗で終える。しかし、降級点の回避争いをする他のライバルも軒並み苦戦しており、辛うじて降級点の回避に成功した。第32期竜王戦では活躍し、昇級者決定戦を制して、5組へ昇級した（しかし、翌年度に3連敗を喫したため、再び6組へ出戻りになった）。また、第4回YAMADAチャレンジ杯では4連勝し決勝へ進出。しかし、門倉啓太に敗れ、準優勝となった。
2021年度は、第6期叡王戦で予選の四段戦を突破し、本戦に初進出。本戦1回戦では澤田真吾と対戦し、敗退した。
井出隼平 棋風
兄弟子の櫛田陽一に仕込まれた角筋を止める四間飛車を得意とする。
その一方、田丸からのアドバイス（上述）を受けて以降、行方尚史に居飛車を、窪田義行には振り飛車をそれぞれ教わり、将棋の幅を広げた。
井出隼平 エピソード
2023年9月、日本プロ麻雀協会に入会しプロ雀士としてデビューした。将棋棋士兼プロ雀士となったのは、鈴木大介（日本プロ麻雀連盟）に次いで2人目。2023年現在、雀竜位戦でのクラスはG級。麻雀を覚えたのは高校1年の時で、棋士仲間では三枚堂達也や青嶋未来と打っている。麻雀ライターの福地誠の本を読むようになってから劇的に勝てるようになったという。2023年、囲碁・将棋チャンネル杯麻雀王決定戦に将棋棋士代表として出場。
Greedy Black Hole
Greedy Black Hole（グリーディ・ブラック・ホール、貪婪黑洞）は、台湾のメロディックデスメタルバンド。容姿端麗なYvonneや、叙情性豊かなギターを奏でるKevinなどで構成する。Yvonneは東洋人女性として稀少なことに、グロウルを高度に使いこなす。強欲はブラックホールのようで自滅を招くことからバンド名を付けた。アルバム2枚を発売済み。全曲英語の歌詞である。
Greedy Black Hole 略歴
2011年結成。2012年Yvonne Yangが加入。2015年3月15日、メロディックデスメタルバンドの代表格Arch Enemyの台北ライブに出演。2016年3月11日、ヘッドライナーとしてLegacy Taipeiでライブを開催。
17cm K(E)列車砲
17 cm K(E)列車砲(ドイツ語: 17-cm-Kanone (E)、17 cm Kanone in Eisenbahnlafette)は、第二次世界大戦時にドイツで運用されていた列車砲である。
17cm K(E)列車砲 概要
17 cm K(E)列車砲は15cm K(E)列車砲と置換する目的で製造された。4本のアウトリガーに支えられる台座の上に設置するだけであり、生産は容易であった。17 cm K(E)列車砲には駐退機が無いため、砲撃時の反動はアウトリガーとジャッキで受ける構造であった。また、より高い安定性を追求するため、列車砲とレールをクランプで固定した。搭載された砲には、ドイッチュラント級前弩級戦艦の副砲である17cm(40口径)単装速射砲と同型のものが用いられている。
ラブなる! 〜恋愛信号〜
『ラブなる! 〜恋愛信号〜』（ラブなる れんあいしんごう）は、2016年4月よりBS11にて放送中の日本のテレビ番組。
ラブなる! 〜恋愛信号〜 概要
各回を「Boy's Side」「Girl's Side」に分け、それぞれの登場人物が毎回異なったシチューエーションで「視聴者に恋をした」という設定で物語が進められるショートドラマ。アニメーションではなく、イラストをインサートした実写ドラマによる2.5次元感覚の番組である。
　
プロデューサーの菊池晃一は、アニメ『ヴァイスクロイツ』の仕掛人であり、それぞれのキャラの役柄は、新人声優が務めている。
ラブなる! 〜恋愛信号〜 登場人物
充嗣（みつぐ）
演 - 高塚智人
千史（ちさと）
演  - 眞對友樹也
星宙士（そらし）
演 - 今野陽太
玲生耶（れおや）
演 - 汐谷文康
咲莉（えみり）
演 - 伊藤麻菜美
彩希（さき）
演 - 杉山里穂
祐未佳（ゆみか）
演 - 橋本鞠衣
陽美菜（ひみな）
演 - 菊池紗良
ラブなる! 〜恋愛信号〜 主題歌
「心のラブソング」
作詩 - 相田毅 / 作曲 - 山口誠 / 編曲 - 田垣内孝治 / 歌 - ラブなる!Boy's&Girl's
ラブなる! 〜恋愛信号〜 放送局
偶数月は「BOY' Side」、奇数月は「Girl's Side」をそれぞれ放送。期間は2017年3月までの1年間の予定。
34丁目-ハドソン・ヤード駅
34丁目-ハドソン・ヤード駅または単に34丁目駅 (34th Street – Hudson Yards, 34th Street) はマンハッタンのウェストサイドにあるニューヨーク市地下鉄の駅である。IRTフラッシング線に属し、ニューヨーク市地下鉄7号線の西端（地図上は南西端）にあたる。1面2線の島式ホームで、地上階とホーム階の間に2層のコンコース階がある。
この駅はもともとは2012年夏季オリンピックの招致の際に計画されたもので、2012年夏に開業する予定であったが、ニューヨークが選に漏れたため、開業は2013年11月まで先延ばしされた。2011年には駅構内のエスカレーターおよびエレベーターの設置遅れのため2014年6月開業予定となったが、その後もエレベーターや防火設備、保安設備の問題で何度も延期されて2015年9月13日にようやく開業した。34丁目-ハドソン・ヤード駅はニューヨーク市地下鉄において1989年以来の新駅 で、ニューヨーク市政府が費用負担して設置された駅としては1950年以来のものであった。
34丁目-ハドソン・ヤード駅
市と地下鉄を運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) のファー・ウェスト・サイド開発のマスタープランの一環として、IRTフラッシング線をタイムズ・スクエア駅から西へ11番街まで延伸し、そこからさらに南へ34丁目まで延伸した。もともとは、ニューヨーク・ジェッツの本拠地として、そして2012年夏季オリンピックのメインスタジアムとして計画されながら建設に至らなかったウェストサイドスタジアムの計画に関連して提案されたものであった。スタジアムの計画は市と州の計画当局から却下されたものの、ニューヨークの政治指導者たちがハドソン・ヤード再開発計画の一環として8番街の西、34丁目より北の倉庫街の再開発を目論み、そのためには地下鉄が必要だとされたことから、地下鉄7号線の延伸が承認される運びとなった。また、駅の出入口から半ブロックのところには、2008年から2014年にかけて拡張工事が行われたジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターがある。