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THE BLACKLIST/ブラックリスト あらすじ
カタリーナはレッドを捕えて尋問するが逃げられる。カタリーナは次にイリヤ・コズロフを捕えて尋問しながら、娘アグネスのベビーシッターとなってリズに接近し、レッドがイリヤ・コズロフだというのはドミニクの嘘だと言う。レッドは逆にカタリーナを探し追い詰めてイリヤを取り戻すが、カタリーナはその目の前で自死を偽装する。イリヤは失踪する。リズは真実を知るため、レッドではなくカタリーナの側に付こうと決める。アラムは潜入捜査で知り合った、植物人間状態の夫をもつ女性エロディーと恋仲になるが、夫殺しを知って別れる。パク捜査官がチームに加わる。
THE BLACKLIST/ブラックリスト あらすじ
リズと母カタリーナは協力して病気のドミニクを誘拐し尋問するもドミニクは死ぬ。レッドはリズの目の前でカタリーナを射殺する。レッドを逮捕しないFBIに失望したリズはレッドへの復讐を誓って辞職し姿を消す。レッドはリズをブラックリストに載せて探すがチームは追及を躊躇する。リズは犯罪を犯し、レッドの手下と資金を奪う。ソ連崩壊時に13パケットの重要情報「サコースキー・アーカイブ」を盗んだKGBのスパイ"N13"を家族の敵として恨むタウンゼントに接近し、N13はカタリーナではなくレッドだと説得して助力を得る。だがレッドの友人のステパノフとからリズがレッドの娘だと聞いたタウンゼントは豹変し、リズを殺そうとする。パナベイカーも、危険すぎる存在となったリズの抹殺指令を出す。レッドはリズに、自分が射殺したのは偽カタリーナであり本物は生きていると言う。リズを襲撃したタウンゼントをレッドが殺す。病気で死期の近いレッドは、自分を殺して犯罪帝国を継ぐようリズに求める。だがリズはレッドと自分の正体を知らないままにタウンゼントの手下ヴァンダイクに殺される。
リズの死の2年後、リズの復讐にとりつかれたレッドは、バラバラになっていたチームを再結成させて、リズの死に関わる犯罪者を捜査させる。FBI捜査官となっていたデンべも加わる。レスラーは薬物依存症と戦う。リズの遺児アグネスはクーパーが育てる。クーパーは殺人事件の冤罪を着せられ、脅迫されてリズの死の調査を妨害する結果を招き、告白して逮捕される。リズの死の真相とクーパーの冤罪が関係していることを知り、レッドはクーパーを保釈させる。チームのボスとなったアラムは重圧からくる神経障害に苦しむ。レッドとチームは協力してリズの体内に仕掛けられていた追跡装置の線を追うが、関係者は次々と暗殺される。リズの犯罪組織相続に激怒したマーヴィン・ジェラードが、黒幕だとわかる。レッドはマーヴィンを殺そうとするも、チームはクーパーの嫌疑を晴らすために逮捕する。マーヴィンはレッドを逮捕させて自分がブラックリスト提供者になると提案し、司法省も受諾してクーパーは免責される。だがレッドはマーヴィンを捕らえ、残酷な殺害か自殺かを選ばせる。マーヴィンは自殺し、再びレッドがブラックリスト提供者となる。アラムは退職し、妊娠したパクは休職する。マーヴィンは死ぬ前に、出所した暗殺者ウージンにレッドが売ったブラックリスターたちのリストを渡す。
レッドは一人で公衆浴場跡に住み、時折クーパーの家に孫アグネスを訪ねる。ミーラ・マリクの娘でMI6勤務のシーヤと、技術に強いレッドの知人ハービーがチームに加わる。ウージンはレッドに売られたブラックリスターの犯罪者たちを次々と味方につけ、レッドへの復讐を図り、レッドとチームの関係を知る。レッドはウージンを「郵便局」におびき寄せて殺し、FBIのデータベースから自分の情報を消す。野心的な下院議員ハドソンがチームの巨大な経費に気づき調査する。レッドは財産と組織を処分して犯罪帝国を閉じる準備をするが、ハドソンはレッドが議会議事堂を盗聴していたことを知り、チームを使って逃亡するレッドを逮捕しようとする。だがデンべに重傷を負わせたためにレッドに殺される。闘牛士に関心を持つレッドはスペインに逃げるも雄牛に殺される。
THE BLACKLIST/ブラックリスト エピソード一覧
本エピソードにおいて、当初は2011年3月に日本の三陸沖で発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の救援活動であるトモダチ作戦に参加していた元アメリカ軍兵士が登場した。同作戦の際に被爆して、作戦後に生まれた子供に障害があったため、復讐するためにテロリストへと転じる内容だったが、放送から1ヶ月後、該当するシーンが修正されて「西アフリカ(Mauritania)の原発事故で被爆」となった。日本では修正後のエピソードが放送された。シーン修正の理由について、制作元であるソニー・ピクチャーズの日本法人は時事通信の取材に対し、「社内から『被災者への配慮が足りない』との指摘があった」と説明している。
THE BLACKLIST/ブラックリスト スピンオフ
2016年5月14日、ソニー・ピクチャー・テレビジョンはファムケ・ヤンセンおよびライアン・エッゴールドが主演するスピンオフ『ブラックリスト リデンプション』("Blacklist:Redemption")の製作を発表した。2017年2月23日から2017年4月13日まで、全8話が放送された。同年5月12日、シーズン2は更新しないことが発表された。日本では2017年12月11日からスーパー！ドラマTVで放送された。
野天湯へGo!
野天湯へGo!（のてんゆへゴー）は、山田べにこが全国の野天湯を訪ねる旅チャンネルの温泉番組。2010年放送開始。
野天湯へGo! 概要
山田べにこが登山装備をした上で、登山などをして野湯を訪ねる番組。30分番組。毎回、冒頭に1分ほど、登山の装備が紹介される。基本的に、前半は簡単に行ける温泉の紹介、後半は行くのが大変な温泉に行くという構成になっている。後半は、登山道などが全くない源泉へも行ったりしている。現地の人の案内の元で行っている回もある。熊が出そうな山道を進む時は「 森のクマさん 」を唄いながら撮影に挑んでいる。
第1話〜第13話が第1シリーズ、第14話〜第26話が第2シリーズで、第1シリーズは2010年から、第2シリーズは2011年8月13日放送開始。
The Other self
「The Other self」（ジ・アザー・セルフ）は、GRANRODEOの楽曲。同グループ20枚目のシングルとして2013年10月16日にLantisから発売された。
The Other self 概要
前作「偏愛の輪舞曲」から半年ぶりのリリースとなるシングル。本曲は、黒子のバスケ第2期オープニングテーマに起用された。黒子のバスケとのタイアップは1期に引き続き3度目となる。
今作は前作までとは異なり初回限定盤、通常盤、アニメ盤の3種形態でのリリースとなり、アニメ盤が今作で初めてリリースされた。
The Other self チャート成績
週間オリコンチャートで10位を獲得。2作連続でTOP10入りを果たした。初動売上数は1.6万枚で前回より0.3万枚上昇した。デイリーチャートでは10月20日付のチャートで2位を獲得した。デイリーチャートで2位を獲得したのは、前作「偏愛の輪舞曲」以来2作連続である。10月25日放送のミュージックステーションCDシングルランキングTOP10で9位を獲得。ミュージックステーションでのランクインは初めてあるが、10月18日の放送ではランクインしなかった。アニメソングがミュージックステーションのランキングにランクアップで登場するのは極めて異例なことである。
The Other self 収録曲
（全作詞：谷山紀章、全作曲・編曲：飯塚昌明）
イオン小郡ショッピングセンター
イオン小郡ショッピングセンター（イオンおごおりショッピングセンター）は、福岡県小郡市にあるショッピングセンターである。
宝満川沿いの低地に立地し、毎年のように浸水の危機にあっていることから、店舗の敷地を囲む高さ約2メートルの土手と防水版など強靭な浸水対策が特徴的で「要塞」と称される。
イオン小郡ショッピングセンター 概要
2013年（平成25年）11月8日に開業。小郡市にはかつて福岡ジャスコ小郡店（1983年3月閉店）が存在しており、およそ30年半ぶりの再進出となった。
当初はイオンモール大牟田とともに2009年開業予定であったが、リーマンショックの影響もあり延期。2013年4月に大規模小売店舗立地法に基づく届出を行った。平屋建てであることから「イオンスーパーセンター形式になるのではないか？」との声もあった。
施設の構成としては、ショッピングセンター本棟のほかにも家電量販店のケーズデンキ」とガソリンスタンドの「ENEOS」が別棟で営業しており、開業当初はイオン九州直営のホームセンター「ホームワイド」もあった（後に閉店）。なお、グランドオープン後はしばらくテナントが埋まらず、すべての専門店が出そろうのは「シマリス小郡」がオープンする2014年2月まで待つこととなった。
2018年以降は毎年のように夏季になると豪雨が原因で休業しているほか、2025年現在まで2018年、2019年 2023年、と3回の浸水被害に遭っている。上記の3回の浸水被害からイオン小群は店舗の周りを土手で囲み、出入り口には防水板を設置している。
イオン小郡ショッピングセンター 概要
2018年の平成30年7月豪雨（西日本豪雨）による浸水被害を受け、運営元のイオン九州は浸水対策を段階的に進めた。2019年の令和元年九州大雨でも浸水被害により臨時休業したものの、2018年に設置した約80センチの止水壁が被害軽減につながったことから、敷地境界の植栽を約500メートルに渡ってかさ上げし、高さ最大1・5メートルの土手を築くことにした。敷地出入り口には大雨時に使う高さ約1メートル、店舗玄関にも同約70センチの防水板をそれぞれ設置した。しかし2023年7月9～10日、小郡市内は24時間当たり349ミリの急な豪雨に襲われ、当イオンに3度目となる浸水被害が起きた。
イオン九州は3度目の被災を受けて2024年2～6月に対策工事に取り組んだ。敷地を囲むように土手を伸ばし、高い所だと2メートル以上にかさ上げした。敷地の出入り口も10カ所から5カ所に減らした。さらに低地にある入り口に設置している防水板を改修し、従来の2倍となる高さ2メートルに変えた。地中からせり上がるタイプで、停電に備えて予備電源も用意した。敷地内の下水や雨水の逆流を防ぐ装置も設置した。
イオン小郡ショッピングセンター テナント
イオン小郡店を核店舗とし、別棟としてケーズデンキ・ENEOSがある。
なお、かつてはイオングループのホームセンター「ホームワイド小郡店」も併設されていたが、前述の通り2018年9月20日に閉店。2023年時点で、同店があった建物は閉鎖されている。
石井ゆかり (声優)
石井 ゆかり（いしい ゆかり、8月6日 - ）は、日本の女性声優。アーツビジョン所属。神奈川県出身。
石井ゆかり (声優) 来歴
日本ナレーション演技研究所、映像テクノアカデミア卒業。
石井ゆかり (声優) 人物
趣味・特技は声楽（ポップスからオペラまで）、お菓子作り、クラシックバレエ、乗馬。
2022年1月25日に結婚を発表。
石井ゆかり (声優) 出演
太字はメインキャラクター。
2011年
そふてにっ（女の子A）
2012年
IXION SAGA Dimension Transfer（従業員B）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（2012年 - 2021年、女の子、男子B、犬、主婦(2)）
2013年
断裁分離のクライムエッジ（女性客）
2014年
名探偵コナン（綾瀬由紀）
2015年
赤髪の白雪姫（母親）
俺物語!!（看護師）
2016年
牙狼 -紅蓮ノ月-（母親）
不機嫌なモノノケ庵（養護教諭）
2017年
セントールの悩み（先生(体育)）
2021年
ゲキドル（劇団員）
2022年
うたの☆プリンスさまっ♪マジLOVEスターリッシュツアーズ 〜旅の始まり〜（アナウンス）
2024年
ネガポジアングラー（母親）
森川町 (愛西市)
森川町（もりかわちょう）は、愛知県愛西市にある地名。字が25ある。
森川町 (愛西市) 地理
旧立田村域南東端に位置する。東は西保町・弥富市五之三・五之三町、西は立田町、南は木曽川を挟み三重県桑名市長島町、北は山路町に接する。
（配列は五十音順・読みはYahoo!地図による）
尾張国海西郡梶島新田村に由来する。木曽川と旧佐屋川の合流点に形成された砂州が梶の形をしていたからとも、船頭の舵取りの目標として使われていたことからともいう。
森川町 (愛西市) 世帯数と人口
2019年（令和元年）5月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移
森川町 (愛西市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
中村裕樹
中村 裕樹（なかむら ゆうき）は、日本の映画照明技師である。
中村裕樹 人物・来歴
助手時代、村川透、降旗康男、大林宣彦、北野武監督の現場でチーフを務める。北野武監督作『その男、凶暴につき』でのチーフを最後に独立後、1985年ポール・シュレイダー監督作『Mishima: A Life in Four Chapters』(ミシマ:ア・ライフ・イン・フォー・チャプターズ)の現場に就き衝撃を受け、1988年ハスケル・ウェクスラー撮影による米映画『ベニーカータープロジェクト』で映画デビュー。ハスケル・ウェクスラーとの出会いが、後の照明技術に対する認識に大きな影響を与える。
大林宣彦監督作『はるか、ノスタルジィ』で日本アカデミー優秀照明賞、岩井俊二監督作『Love Letter』で照明協会特別賞、同監督作『スワロウテイル』、行定勳監督作『北の零年』、『春の雪』で日本アカデミー優秀照明賞、同監督作『世界の中心で、愛をさけぶ』で日本アカデミー最優秀照明賞受賞。降旗康男監督『あなたへ』で日本アカデミー優秀照明賞受賞。
中村裕樹 人物・来歴
その他手がけた主な作品に、市川準監督作『トキワ荘の青春』、トラン・アン・ユン監督作『ノルウェイの森』、中田秀夫監督作『怪談』、長澤雅彦監督作『夜のピクニック』、エドワード・ズウィック監督作『ラスト サムライ』（日本撮影部分）、森淳一監督作『重力ピエロ』、青山真治監督作『サッド ヴァケイション』などがある。
別名「光の魔術師」と呼ばれ、映画、CM、MV以外にも雑誌等の写真撮影でモデル・俳優に指名を受けることも多い。
摩天楼健
摩天楼 健（まてんろう けん、1970年2月20日 - ）は、二子山部屋（入門時は藤島部屋）に所属していた元大相撲力士。山形県西村山郡朝日町出身と公表していたが、3歳から入門前まではアメリカ合衆国ニューヨーク州で生活していた。本名・白田 健（しろた けん）。身長187cm、体重177kg（最重量時は190kg）、得意手は右四つ、寄り。最高位は東幕下12枚目（1997年夏場所）、趣味はスポーツ観戦。
摩天楼健 来歴
食品業の長男として生まれ、3歳から入門前までをニューヨーク州で過ごし、高校時代はアメフトと重量挙げで鳴らしていたが、大学時代に負傷の影響でアメフトを諦めていたところに父が相撲を勧め、かくして当時「誰もが知っている」藤島部屋に入門することとなった。1991年7月場所に初土俵を迎え、本名の「白田」でデビューする。
2年足らずで新幕下に昇進したものの1993年3月に1番相撲から4連敗の後に途中休場を喫すると続く5月場所、7月場所を全休し、復帰した同年9月場所には序二段まで番付を下げていた。尚、パスポートは親方が預かっていたため休場中の帰郷は許されず、「静養のために」と試しに申し出ても「冗談でもそういう甘えたこと言うんじゃない!」激怒されて部屋で復帰を待つしかなかった。
復帰から1年余りの1994年9月場所に最高位を西幕下52枚目から西幕下48枚目まで更新して以降は、続く11月場所を西幕下38枚目、年が明けて1995年1月場所を東幕下29枚目、さらに翌3月場所を西幕下21枚目の地位で迎えるなど、4場所連続で最高位を更新する好調ぶりであった。1997年5月に自身最高位である東幕下12枚目の地位を得るが、以降同年11月場所まで負け越しが続き、1998年1月場所には三段目に陥落し、3年余り守り抜いた幕下の地位を手放すことになった。
摩天楼健 来歴
心機一転して翌3月場所からは出身地にちなんだ摩天楼の四股名で土俵に上がったが、東幕下12枚目の地位を更新することは遂に無く、改名後は三段目が主戦場となっていった。2000年冬頃に申請したアメリカ合衆国の永住権の申請を機に引退準備を始めた影響で晩年は精彩を欠き、2002年5月場所に生涯最後の勝ち越しを記録すると引退準備に向けてそれまで180kg程度あった体重を140kgまでに減らし、2002年11月場所に序二段に陥落した末に翌年1月場所から3連続休場して2003年5月場所後に引退を迎える。だが2002年には既にアメリカでの永住権が発給されていたため、部屋関係者からは引き際を疑問視されたという。
二子山部屋は横綱2人、大関1人を輩出するなど、多くの名力士を育てきた反面、200kgを超える豊ノ海が三役・三賞ともに無縁に終わり、190kgの五剣山は十両止まり、177kgの藤ノ花は関取にすらなれないなど、重戦車型の巨漢力士は大成しない一面があり、190kgの摩天楼も同様に取的止まりで終わった。
帰国後はニューヨークで父が経営する輸入業に従事した。
佐藤密雄
佐藤 密雄（さとう みつお、1901年10月9日 - 2000年6月15日）は、仏教学者・浄土宗僧侶。
富山県出身。1915年大正大学仏教科卒、1920年京都仏教専門学校教授、大正大講師、1944年教授。1942年鎌倉大仏殿高徳院住職。1960年「律蔵に於ける僧伽の研究」で大正大学文学博士。1964－1965年学長。総本山知恩院副門跡。長男・佐藤行信（1931-1998）は仏教学者・大正大学助教授、次男・佐藤行雄（1939 - ）は元国連大使。
トラツリアブ
トラツリアブ（虎長吻虻、学名: Anastoechus nitidulus）とは、ハエ目（双翅目）ツリアブ科に属する昆虫。
トラツリアブ 特徴
数が非常に少なく、1915年に松村松年が初めて紹介した際にも希少な種となっている。1991年を境に確認例が途絶えていたが2005年にインターネット上に写真が掲載されたことで大きな反響を呼んでいる。現在も数が激減している。
体長10mm前後で、バッタ類の卵鞘に卵を寄生させる。どのバッタに寄生させるかは不明であるが、トラツリアブが確認されている地域ではセグロバッタが多くみられるため、セグロバッタに寄生させているものと思われる。成虫は晩秋に出現する。
トラツリアブ 分布
主にユーラシアに分布する。日本国内には岡山県で多くみられ、特に瀬戸内沿岸丘陵、山地の一部に限られている。大阪、兵庫、三重、山口、愛媛でも確認された他、九州でも確認された。
グループRally
グループRally (Group Rally) は、国際自動車連盟 (FIA) が定める、ラリーに使用する競技車両のカテゴリーの総称である。2019年までの名称は『グループR』で、現在も一部には用いられている。
グループRally 概要
FIAが発行する国際モータースポーツ競技規則 付則J項（国際競技車両規則）の部門Ⅰ（量産車両）に属し、「ツーリングカーまたは大規模量産プロダクションカー」と定義される。市販車を改造するという点ではグループAやグループNと同じだが、改造範囲により大きく複数のレギュレーションに分かれている点が異なる。その点ではグループGT3/GT4に近い性質を持つ。
グループRallyは大別すると四輪駆動ターボのRally2・Rally2キットカー・Rally3、二輪駆動のRally4・Rally5に分けられる。グループAの公認も取得することが前提条件であるため、ベース車両はシリーズ全体で25,000台、直接のモデルは連続する12ヶ月間で2,500台が生産されている4座席の量産車でなければならない。またそれに加えて「VR」と呼ばれる、改造についてのグループR独自の公認の取得も求められる。各VR公認を得ている部品は、ベース車両に無いものや他社ブランドのものでも使用が可能である。
グループRally 概要
ちなみに同じRがつくラリーカーのグループR-GTが存在するが、これは部門II（レーシングカー）のGTプロダクションカーを規定したものであり、グループRとは全く異なる規定である。また世界ラリー選手権（WRC）最高クラスのワールドラリーカー（WRカー）のベース車両と改造（WRCキット変型）は部門Ⅰだが、グループRallyではなくグループAの特例として公認を受けていた。2022年からWRカーに代わったグループRally1は部門Ⅱへと移動している。
WRCの下位クラスやFIA管轄の地域選手権ではたちまちメイン規定となり、マニュファクチャラーやプライベーターからグループGT3やTCRに匹敵するほどの人気を集めている。
グループRally 概要
日本では導入が遅れていたが、2015年に全日本ラリー選手権（JRC）にR1 - R3（現R3 - Rally5）車両が「RR車両」の名でJN5クラス（現JN2クラス）に正式に導入され、加えて2019年にはR5（現Rally2）のJN1クラス参戦も認可された。一般的に海外の車両は、ジュネーヴ条約加盟国で登録された車両に限り自動車カルネを用いて一時輸入すれば「締約国登録自動車」として登録国のナンバーのまま日本の公道を走行できるし、またプジョー・208 R2やシトロエン・DS3 R3のように日本の道路運送法に基づく登録番号票（="本ナンバー"）を取得した上でJRCに参戦するエントラントも多かったが、2019年にオサムファクトリーが輸入したシュコダ・ファビアR5はカルネ・本ナンバーいずれも認められず、日本自動車連盟（JAF）の選手権であるJRCを諦めるという一幕があった。その後2021年にJRCの規約が改訂され、ラリーを目的に仮ナンバーを取得することでファビアR5の参戦も可能となった。
他の日本のラリーイベントでは、日本スーパーラリーシリーズは初年度から仮ナンバー含め全てのグループRally車両の参戦が可能で、またWRCの日本ラウンドであるラリージャパン、およびこれのリハーサルイベント『セントラルラリー』もまた仮ナンバーでの参戦が可能であった。これについて当初は海外からのエントラントのナンバーの処遇はどうするのかという問題や、仮ナンバーの車両が溢れることが公道規則適合車を用いるというラリーの精神に則っているものなのか、という点に関して疑問の声も上がっていた。
グループRally 沿革
2000年頃からFIAはグループA/グループNに代わるカテゴリを模索しており、その中でR規定（RはRallyの頭文字。この頃は「グループ」はつけずに単に「R○」と呼んでいた）が誕生した。従来と異なり排気量で改造範囲が変わるこの規定は、1.4LまでのR1は入門レベル、1.4 - 1.6LまでのR2は国内レベル、1.6 - 2.0LまでのR3は国際レベル、そしてR4に相当するのはトップカテゴリのスーパー2000という枠組みで当初は策定され、2000年代後半から順次採用されていくことになる。なおこの頃はいずれも自然吸気エンジンのみを想定していた。
2006年からのジュニア世界ラリー選手権（JWRC）で、開発競争が激化してコストの高騰したスーパー1600に対し、グループNに近い改造範囲で低コストで参戦できる規定としてR1 - R3が認可された。
2011年には、2005年頃はすでに構想されていた、グループN4の発展であるグループR4が発足。同年にJWRCがワンメイクしたため、戦場を失ったR1 - R3車両はPWRCへの参戦が認められた。
2013年にスーパー2000の後継カテゴリとしてターボエンジンの『R4T』が起草され、最終的にはこれを改名したグループR5が誕生し、現在のピラミッド構想の原型が出来上がった。
グループRally 沿革
2015年にR4はFIA主催の欧州イベントから外されるなど段階的に廃止される一方、その代替として翌2016年にFIAワールドモータースポーツカウンシル (WMSC) にて共通コンポーネントを用いるR4キットカーが承認され、2018年からコンポーネントが発売されるようになった。
その後数字が若い方が戦闘力が低いのは車両クラス名・カテゴリ名と矛盾してわかりづらいということから、2020年にWRカーを頂点とし、R5を『RALLY2』、R4キットカーを『RALLY2キットカー』、R2を『RALLY4』、R1を『RALLY5』というピラミッド構造の下に改名された（この時R3だけは改名されなかった）。 なおグループR時代に作成されたマシンについては、固有の名称は旧称のままになっているが、新型の開発により改名するケースもある。その例としては、ファビアR5はエボリューションモデルで『ファビア Rally2 EVO』と改名されているが、旧型についてはそのままである。
2022年からは『Rally3』と、グループRallyからは独立した規定である『Rally1』が導入され、ラリーピラミッドは一旦の完成を見た。また同年、EV規定のe-Rally5の承認も行われた。
グループRally グループRally2
旧名グループR5。パワーウェイトレシオは4.2 kg/hp、最大販売価格は税抜198,840ユーロ。スーパー2000に代わり2013年に誕生した規定で、WRカーに次ぐ戦闘力を持ったグループRally規定最強のマシン。かつてはこれを次期WRカーにするという構想も存在したほどで、事実狭くツイスティなコースでは大柄な現行WRカーを凌ぐ速さを見せることもある。かつてプライベーターからの絶大な人気を誇ったグループN/R4やスーパー2000に取って代わり、JRCを含む各地域ラリーで最高峰マシンとして採用されている。またWRCでもワークスチームの参入が相次いだため、ワークスやプロドライバー向けのクラス（WRC2プロ→WRC2）が創設されたこともあった。
小型大衆車のサスペンションをマクファーソン・ストラット化した上で4WDターボに改造するというコンセプト自体はスーパー2000と共通であるが、量産車の部品をより多く用いてコストの削減を狙っているのがポイントである。
グループRally グループRally2
Rally2車両の排気量上限は1,620 cc。これはWRカーやラリー1の『GRE』とほぼ同じ排気量であるが、Rally2の場合は同一グループ内の市販車に由来するエンジンを用いる必要があること、4気筒エンジン搭載車はカムシャフトのリフト量は9 mmまで、3気筒のカムシャフトのリフト量は11 mmまでに規制されている事と、吸気リストリクター径が32 mmとWRカーに比べたら小さく、280馬力程度に絞られる事など相違点は多い。最大過給圧は2.5bar、最大圧縮比は10.5:1に設定されている。スーパー2000とは異なり、可変バルブ機構の採用が可能である。
エンジン以外についても、ターボチャージャーや冷却システムなど多くの部品で、公認を受けた量産車のものを多く用いる必要がある。ヘッドランプもベース車両と同じもので、ホイールアーチも拡大できないため、フロントサスペンションの設計の自由度はWRカーに比べて著しく低い。ただし最大サスペンションストローク量に規定は無いため、車種によっては270mm制限のあるラリー1よりも大きく取れる可能性がある。
グループRally グループRally2
駆動系についてはスーパー2000同様、サディフ社またはXトラック社が公認コンポーネントの供給を行う。ギアボックスは5速までのシーケンシャルシフト、ディファレンシャルギア（デフ）は前後のみの機械式となっている。前後輪の回転数の差を吸収するセンターデフは禁止されている代わりユニバーサルジョイント（カルダンシャフト）を用いており、リエゾンの走行をこなせるようになっている。タイトコーナーでリアをロックさせて滑らせるために、ハンドブレーキを引いた時にリアアクスルを切り離す特別なクラッチも装備される。
空力についてはより厳しく、リアウィングは全幅を超えるサイズのものは装備できず、その価格も800ユーロまでに規制されている。
公認取得後の改造については、使用回数の規制された『ジョーカー』を用いることで可能である。
なおRally2に参戦するクルーに対しては、FIAがWRカーと同様の安全装備を義務付けている関係で、最新の安全装備が必要とされており、常にFIAから発行される安全装備に関するテクニカルリストに即した、ヘルメット・FHRデバイス・レーシングウェアの装着が必須である。
シュコダ・ファビア R5/ EVO Rally2/ファビアRS Rally2
グループRally グループRally2
2015年デビュー。エンジンはオクタヴィアが使う2L4気筒直噴ターボの排気量を1620cc以下に縮小して搭載。2016年 - 2018年にエサペッカ・ラッピ、ポンタス・ティデマンド、ヤン・コペッキーとシュコダのワークスチームドライバーがWRC2を3連覇した。特に2018年はWRC2の13戦中11戦でファビアが優勝を奪ったほか、世界の28ものラリー選手権でファビアR5がチャンピオンに輝くなどRally2最強マシンとして世界中を席巻した。2019年のWRC2プロもカッレ・ロバンペラとともに製造者部門も含めて制覇するものの、ワークスチームはこの年限りで撤退した。日本でもクスコや福永修が最初のR5にファビアを選んでいることからも、その戦闘力の高さがうかがえる。2019年には累計300台供給を達成。また同年エボリューションモデルのEVO Rally2が登場している。また、2021年にベースとなるファビアがモデルチェンジした事から、2023年に新型をベースにしたシュコダ・ファビアRS ラリー2がデビューしている。
フォード・フィエスタ R5
グループRally グループRally2
2013年デビューの、世界初のR5マシン。開発はMスポーツ。地域選手権向けのフィエスタ RS RRC同様プライベーターから高い人気を誇るが、2016年以降はシュコダ勢に押され気味である。2019年より開始されるWRC2プロにも参戦し、同年にはエボリューションモデルが登場した。
プジョー・208 T16 R5
2014年にデビュー。WRCを撤退したプジョーが作成したR5マシン。クレイグ・ブリーンがヨーロッパラリー選手権（ERC）では4勝を挙げるもののWRC2での優勝は0回に終わり、2017年以降は使用者が激減している。セバスチャン・ローブ・レーシングはこのマシンを使用していた。
シトロエン・DS3 R5
2014年デビュー。2015年のラリー・モンテカルロでステファン・ルフェーブルがWRC2優勝を果たすものの、優勝はこの1回のみであった。2017年にエボモデルが開発されるも、同年末にC3 R5がデビューしたため、以降は参戦台数が激減した。
ヒュンダイ・i20 R5
グループRally グループRally2
ステファン・サラザンらをテストドライバーとして起用し2016年にデビュー。心臓部にはジェネシスクーペのG4KFエンジンを1.6 L化したものを収めている。2017年に韓国人ドライバーを地方のラリーで起用した他、2018年にはWRC2にヤリ・フットネンを起用しワークス参戦を果たすものの、最高順位は2位に終わっている。一年休止後、2020年にエボリューションモデル「i20 R5'20」を投入し、再びWRC2にワークス参戦を果たしている。その他WRカーで参戦しているティエリー・ヌービルやダニ・ソルドが地元のラリーにスポット参戦する際はこのマシンを使用している。
フォルクスワーゲン・ポロ GTI R5
2016年末にWRCを電撃撤退したフォルクスワーゲンが開発したR5マシン。同グループ内で市販車がプラットフォームを共有する、ファビアR5のノウハウがふんだんにフィードバックされている。デビュー戦となった2018年の第12戦ラリー・カタルーニャでは2003年WRC王者のペター・ソルベルグを起用し、クラス3位でフィニッシュを果たした。翌年より世界中のプライベートチームに運用され、ラリー・スウェーデンではWRC2で1 - 3フィニッシュを達成した。しかしVWブランドのEVシフトを進める方針転換により、2020年をもって生産を終了した。
シトロエン・C3 R5
グループRally グループRally2
2017年末にフランスの地方ラリーで0カーとしてデビューしたシトロエン2台目のR5マシン。2018年のツール・ド・コルスで実戦デビューを果たし、ヨアン・ボナートがWRC2クラス2位でフィニッシュしている。しかし同年はシュコダワークスに圧巻され、WRC2での優勝は達成できなかった。2019年より開始されるWRC2プロにも参戦。開幕戦モンテカルロではボナートがWRC2で優勝。第2戦スウェーデンでは昨年WRCワークスドライバーであったマッズ・オストベルグがWRC2プロを制している。2020年からはPHスポーツがシトロエンのセミワークスとしてWRC2およびWRC3に参戦する。
プロトン・アイリス R5
2017年にイギリスのメラーズ・エリオット・モータースポーツ (MEM) が開発を表明したR5マシン。右ハンドル・左ハンドルの両仕様が存在する。エンジンはランサーエボリューションXの4B11を1.6 L化したものを採用。2018年のWRCデビューを目処に開発を進め、往年のWRC王者マーカス・グロンホルムをテストドライバーとして起用した。イギリス選手権で先行デビューを果たすものの開発不足により公認取得を延期。2019年3月にホモロゲーションを取得して発売し、国際ラリーへの出場は可能になったものの、WRC2やERCへの参戦は現時点ではなされていない。
トヨタ・GRヤリス Rally2
グループRally グループRally2
TOYOTA GAZOO Racingが開発したのラリー2マシン。2022年のラリージャパンで初披露され、全日本ラリー選手権への実践投入をはじめ各地で開発が進められている。前輪駆動のRSグレードがベースとなっている。2024年1月4日にFIA国際自動車連盟のホモロゲーションを取得した。
三菱・ミラージュ R5
元ラリアート・スウェーデンのMパートABの開発したR5マシン。1.6 L化したランサーエボリューションXの4B11エンジンを内蔵しており、元々は『Mitsubishi R5』と名乗っていた。ベースのミラージュはグループAの公認を取得していないため、WRC2/WRC3へのエントリーはできない。2015年にオランダ選手権でデビューして以降各国内選手権やアジアパシフィックラリー選手権（APRC）などでは公認車両として認められており、2016年イギリス選手権ではチャンピオンを獲得している。また日本でも2017年のラリー北海道に登場して2位表彰台に上がっている。
トヨタ・エティオス R5
パラグアイのトヨタチームが2016年に開発した、トヨタ史上初のR5マシン。かつてセリカやロータス・エリーゼにも用いられていた2ZZ-GEを1.6 Lターボ化して搭載している。パラグアイおよび南米選手権限定で参戦が可能。2019年にはWRCラリー・アルゼンチンにも賞典外で参戦した。
オペル・コルサ R5
2017年にドイツのフォルツァーレーシングが開発したオペル・コルサベースにしたR5モデルマシン。正式名称は「フォルツァー・コルサ R5」。ラリーポルトガルで展示され、将来的なWRC参戦を見越してオペル本社と交渉を予定しているとのことであったが、オペル側はR5に興味がないと一蹴している。
グループRally グループRally2キット
旧名グループR4キット。オレカの供給する共通コンポーネント（エンジン、駆動系、サスペンション）を量産車に組み込むもので、ベース車両についてグループAの公認を必要としない点が、他のグループRally規定とは一線を画す。また他のグループR車両は基本的に量産車メーカーが開発・公認を受けるのに対し、Rally2キットカーはプライベーターが独自に開発を行うのも大きな特徴で、これにより多様な車種の参入が可能となっている。
もともとはR4の代替として、R5 (Rally2) とR3の間を埋めるための地域選手権限定の規則として発足した。後に各クラスの改名に合わせて"グループRally2キット" (RC2) に名称が改められている。ただしWRC2/3の選手権にはまだ参戦が認められていない。
トヨタ・エティオス R4
オレカがR4キットを用いて最初に開発したマシン。ASMモータースポーツとの共同開発であり、テストドライバーはステファン・サラザンが務めた。南アフリカ国内選手権ではデビューウィンを飾っている。
ダチア・サンデロ R4
エティオスR4を開発したASMモータースポーツが作成。2020年モンテカルロに登場した。
グループRally グループRally2キット
フィアット・500X R4
フランスのミラノレーシングが開発。クロスオーバーSUVをベースとする珍しいグループRallyマシン。2019年4月の地方選手権でデビューを果たし、2020年モンテカルロにも登場した。
ルノー・クリオ N5
スペインのRMCモータースポーツがルノー・スペインの援助を受けて開発したマシン。WRC王者を父に持つF1ドライバーのカルロス・サインツJr.もテストドライブをしたことがある。スペインの独自規格である「N5」としてスペイン国内選手権に参戦している。
アウディ・A1 R4
オーストリアのWIETチームが作製。2019年末時点で3度コースカーとして投入されているが、実戦ではまだデビューしていない。
ミニ・クーパー R4
ポーランドのEVOLVEモータースポーツが作成。2019年ラリー・フィンランドにてコースカーとして登場した。
トヨタ・ヤリス R4
同じくEVOLVEモータースポーツが作成。販売も行っているが、コースカーを含め実戦への投入はまだ無い。
スズキ・スイフトR +N5
スズキスペインが作成。ターマックイベントを中心にスペイン国内選手権に参戦させている。
グループRally グループRally3
グループRally最後発となる規定で、2021年から登場。名称が似ているがR3とは関連性の無い、全く新しい規定である。パワーウェイトレシオは5.6 kg/hp、最大販売価格は税抜100,000ユーロ。戦闘力差の大きいRally2とRally4の間を埋め、4WD車へのステップアップを促進するための規定。
コスト削減のために足回り（ウィッシュボーン、ブレーキキャリパー、ダンパー）は共通部品を用いるほか、ボディワークはほぼ市販車状態に制限される。エンジンはターボの場合、30 mm径吸気リストリクターで210馬力程度に絞られる。
2022年からWRC3の車両として採用されている。
グループRally グループR3 / Rally4
Rally4の旧称はグループR2。パワーウェイトレシオは5.1 kg/hp、最大販売価格は税抜70,000ユーロ。グループRにおける二輪駆動車のメイン。R3とRally4は技術的にかなり近く、参戦クラスも滅多に区別されない。本規定唯一の後輪駆動車であるトヨタ・GT86 CS-R3もこれに該当する。
WRCではWRC3を主戦場としていたが、2019年に同クラスが廃止されて以降はJWRCにワンメイク供給されるフォード・フィエスタR2以外は、R1同様地域選手権や地元プライベーターの使用がメインとなる。
グループRally グループRally5
旧名はグループR1。パワーウェイトレシオは6 kg/hp、最大販売価格は税抜40,000ユーロ。グループRのエントリークラスで、安全装備やチューニング程度の改造しか認められない。WRCでは地元プライベーター以外が使うことは極めて稀である。
グループRally グループR4 / NR4
2012年にグループNとスーパー2000の戦闘力の差を埋めるために誕生した規定。2013年までのグループN4ホモロゲーション取得車両をベースに、軽量化やサスペンション・冷却性能向上のためのキット装着・ボンネットの開口部の作成・ターボの変更・窓ガラスの変更などが可能である。従来のグループNとは異なり、変型（VO・VR）のための追加生産は必要としない。これにより1 kmあたり1秒の戦闘力の向上が望まれたものの、実際には0.3秒程度のアップに留まった。加えてN4の改造範囲の拡大によりR4を区別する必要も無くなったことから、最終的に両者はR4に統合された。これにより従来のR4は「VR4」、N4は「グループNR4」の名称で区別される。
2015年以降のVR4はFIAシリーズの主催の欧州イベントでのエントリーを不可とされ（ただしASN車両枠なら参戦可能）、2017年にはR4の名称・立場を全く異なる規定であるR4キットカー（現Rally2キットカー）に明け渡すなど、段階的に廃止されている。ただしNR4についてはERCに参戦が可能である。
鈴木竜哉
鈴木 竜哉（すずき たつや、1982年8月4日 - ）は、日本の指揮者。神奈川県横浜市出身。
鈴木竜哉 経歴
1982年横浜生まれ。横浜市立中沢小学校、横浜市立旭中学校を卒業。中学時代に吹奏楽部でトランペットを始める。
2001年東京音楽大学付属高等学校トランペット専攻を卒業し、東京藝術大学音楽学部指揮科に入学。2004年安宅賞を受賞し、2005年3月同大学を首席で卒業。同年6月には同大学主催の新卒業生紹介演奏会において藝大フィルハーモニアを指揮。
これまでに指揮を佐藤功太郎、汐澤安彦、トランペットを林昭世、ピアノを北川曉子、井田康子、渡辺真知子、西澤はな子にそれぞれ師事。神奈川フィルハーモニー管弦楽団、セントラル愛知交響楽団を指揮するほか、ピアニストの小川典子、オルガニストの三浦はつみをはじめとする多くの演奏家と共演。
オペラの分野においても、これまでに新国立劇場、二期会、びわ湖ホール・神奈川県民ホール共同制作、日生劇場、日本オペラ団体連盟人材育成公演などの副指揮者、合唱指揮者を務める。
2013年から2019年にかけて一宮市消防音楽隊常任指揮者を務める。
また、アマチュア団体に対してもこれまでに数多くのオーケストラ、吹奏楽団、合唱団を指揮。さらに、ドラマ「のだめカンタービレ新春スペシャル in ヨーロッパ」、映画「のだめカンタービレ最終楽章 前編・後編」の指揮指導を行うなど、各方面において積極的に活動している。
ヴォルィニャーネ族
ヴォルィニャーネ族（ウクライナ語: Волиняни、ベラルーシ語: Валыняне、ロシア語: Волыняне）は東スラヴ民族の中の部族または部族連合の1つである。10世紀末から11世紀初頭にかけて、ブク川（西ブーフ川）上流とプリピャチ川河口に住んでいた。
ヴォルィニャーネ族 概要
ヴォルィニャーネ族に関する年代記の言及としては、『原初年代記』の冒頭の、種々の民族が列挙されている中に、「ドゥレーブィ族はブク川沿いに住んでいたが、今そこにはヴォルィニャーネ族がいる」という趣旨の記述がある。何人かの歴史家は、ヴォルィニャーネ族とブジャーネ族はドゥレーブィ族の子孫とみなしている。アラブの地理・歴史家のマスウーディーは、10世紀後半にヴァリナナとドゥラバという部族について報告しているが、このヴァリナナはヴォルィニャーネ族、ドゥラバはドゥレーブィ族のことだとみなされている。
ヴォルィニャーネ族の主要都市はヴォルィーニ(ru)とウラジーミル・ヴォリンスキーだった。考古学的研究によって、ヴォルィニャーネ族の元で農業開発が行われ、鍛造・鋳造・陶芸によるものを含む多くの工芸品が作られていたことがわかっている。
981年、キエフ大公ウラジーミル1世は、ポーランド王国領だったチェルヴェンの諸都市を占領した。歴史家は、これはヴォルィニャーネ族のキエフ大公国への加盟と関連すると考えている。988年にウラジーミル1世はウラジーミル・ヴォリンスキーに、息子のフセヴォロドを公として据えた。それはヴォルィーニ公国の始まりでもあった。
加藤千晶
加藤 千晶（かとう ちあき）は、日本のミュージシャン。愛知県出身。生活総合事務所 Office K.（オフィスカラカサ）所属。
加藤千晶 人物
ピアノ奏者、歌手として活動する一方、NHK Eテレ の子ども向け番組への楽曲提供や、CMソングの作曲家としても活動している。
加藤千晶 主な楽曲提供
NHK Eテレ ピタゴラスイッチ
NHK Eテレ いないいないばあっ!
NHK Eテレ おかあさんといっしょ
日本相撲協会
など多数。
加藤千晶 歌唱
NHK Eテレ Eテレ0655&2355
NHK みんなのうた
など
リップスティック・トレイス
『リップスティック・トレイス』（Lipstick Traces - A Secret History Of Manic Street Preachers）は、ウェールズのロックバンド、マニック・ストリート・プリーチャーズが2003年に発表したコンピレーション・アルバム。
リップスティック・トレイス 概要
バンド2枚目となるベスト・アルバム。本作はいわゆる裏ベストアルバムであり、これまでに発表したシングルのB面に収録されていた楽曲や未発表曲、カバー楽曲などのレアトラックを厳選して収録している。Disc 1にはオリジナル楽曲、Disc 2にはカヴァー曲を収録している。
アルバムタイトルは、ロック評論家のグレイル・マーカスの著書『Lipstick Traces - A Secret History Of The 20th Century』をもじったものである。
本国イギリスでは2003年7月14日に発売となったが、日本ではその2年後の2005年7月20日に発売された。そのため日本においては、本作発売後の2004年に発売された7thアルバム『ライフブラッド』と発売順が前後してしまっている。日本版はボーナストラックが4曲収録されており、初回盤は紙ジャケット仕様となっている。
麻生歩
麻生 歩（あそう あゆむ、3月8日 - ）は、日本の漫画家。女性。東京都出身。『My Birthday』（実業之日本社）に掲載された「夢見るイヴ」でデビュー。代表作は『OUT』、『KISS ME プリーズ』、『君に咲く花』など。
麻生歩 来歴
子供のころからファッション画などの絵を描くのが大好きで、デザイナーか漫画家になりたいと考えるも、ストーリー作りが楽しかったために漫画家を選ぶ。「とにかくカッコイイ男子キャラを描きたい」と考え、漫画家になろうと考える。
麻生歩 作風
華やかかつ情熱的な描写で、「キラキラ美しいヒロインとセクシーで傲慢・クールなヒーローのキャラクター」を描く。
アルファロメオ・4C
4C（Alfa Romeo 4C）は、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオがかつて販売していたライトウェイトスポーツカーである。
本項ではオープンモデルの4Cスパイダー（Alfa Romeo 4C Spider）についても記述する。
アルファロメオ・4C 概要
2013年のジュネーヴ・モーターショーにおいて初公開された、アルファロメオ初の量産ミッドシップ車である。2015年にはソフトトップのオープンモデル「4Cスパイダー」が追加された。車名は「4 Cilindri」（クワトロ・チリンドリ）を略したもので、イタリア語で「4気筒」を意味している。
ミッドシップに横置き搭載される1,742 cc 直列4気筒DOHC直噴ターボエンジンは、ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ用のパワーユニットを改良し、最高出力を235 PSから240 PSまで引き上げたものである。トランスミッションはフィアットグループが独自に開発した6速DCTの「アルファTCT」 (Twin Clutch Technology) が組み合わせられる。
シャシはダラーラにて製造されたフルCFRPモノコックを採用しており、モノコック単体の重量ではわずか65 kgしかなく、乾燥重量は895 kgとなった（エアコンが標準装備される日本仕様の車重は1,100 kg）。重量の軽さも相まって、パワーウェイトレシオは3.73 kg/PSを達成した。
生産は8Cコンペティツィオーネと同様、モデナにあるマセラティの工場で行われる。
アルファロメオ・4C 年表
2014年5月27日
「4C」を日本初公開し、同年7月1日に発売すると発表。標準モデルに加え、日本国内100台限定の特別仕様車「ローンチエディション」も設定。内外装にカーボンパーツを多用し、レザー・アルカンターラシートやHi-Fiサウンドシステムなどが専用装備として与えられる。価格は標準モデルが783万円、「ローンチエディション」が891万円。ハンドル位置は標準モデルでは左右から選択可能だが、「ローンチエディション」は左ハンドルのみとなる。
アルファロメオ・4C 年表
2017年5月1日
特別仕様車「4C 107th エディション」「4Cスパイダー 107th エディション」（ワンオーセブンエディション）の注文受付を、同日から6月30日までの期間限定で開始。アルファロメオの創業107周年を記念し、「4C」「4Cスパイダー」のスポーツパッケージ装着車をベースに、日本国内未導入のカーボン製パーツなどの内外装オプションを特別装備したモデルである。「4C 107th エディション」にはカーボンルーフパネルが、「4C スパイダー 107th エディション」にはカーボンロールバーカバーが与えられるほか、スポーツサスペンションやハイグリップ仕様のタイヤ、アクラポヴィッチ（Akrapovic）製のデュアルモード付きチタニウムセンターエキゾーストシステムが装着される。インテリアには、シートカラーによってレッド、イエロー、ブラウンのステッチが施される。価格はいずれも1,070万円。
アルファロメオ・4C 年表
2018年11月21日
特別仕様車「4Cコンペティツィオーネ」「4Cスパイダー イタリア」の予約受付を開始。「4Cコンペティツィオーネ」は、専用フロントバンパーやカーボン製ルーフパネル、リアスポイラー、「ヴェスヴィオ・グレー・マット」の専用ボディカラーを採用。「4Cスパイダー イタリア」は、ピアノブラック仕上げのエアインテークやリアディフューザー、「ミザーノ・ブルー・メタリック」の専用ボディカラーを採用している。インテリアでは、スポーツレザーステアリングやレザー・アルカンターラシート、レザーまたはアルミニウムの加飾パネルなどを採用。センターコンソールには、シリアルナンバー入りの専用バッジが装着される。価格はいずれも1,110万円。ハンドル位置は左右から選択可能。
2020年12月16日
北米で「4Cスパイダー」の特別仕様車「33ストラダーレ トリビュート」を発表し、同日注文受付開始。1967年に登場したミッドシップスポーツカー「33 ストラダーレ」をオマージュしたモデルで、北米では同車の車名にちなんで33台のみ生産される。ボディカラーには3層コートを施した専用色「ロッソ・ヴィラデステ」を採用。グレーとゴールドのアルミホイールに加えて、ブラックのディナミカスエードとタバコレザーを組み合わせたスポーツシートを装備する。その他、ダッシュボードとサイドシル、センターコンソールにはシリアルナンバー入りの専用プレートが装着される。なお、日本向けには北米仕様に存在しない「4C」ベースのクーペモデルも設定され、「4C」「4Cスパイダー」で合計50台限定となる。価格はいずれも1,150万円。ハンドル位置は左右から選択可能。
シリア語 (マクロランゲージ)
シリア語（シリアご）はマクロランゲージである。以下の言語より構成される。
Α-ナフチルチオ尿素
α-ナフチルチオ尿素 (α-naphthylthiourea, ANTU, Dirax) は、有機硫黄化合物の一つ。チオ尿素の誘導体で、殺鼠剤として使われる。肺水腫を誘発させることによって機能し、ラットに対し比較的選択毒性をもつ。
Α-ナフチルチオ尿素 安全性
現在、イギリス政府は植物防疫に使うことを禁じている。
デメトン
デメトンとは、 化学式がC8H19O3PS2で表されるチオリン酸エステルで、殺鼠剤に使われる。シストックスとも。難溶性の無色透明の液体でメチルメルカプタンの臭いを持つ。
デメトン 使用
デメトン-S（デメトン-S-メチル及び、デメトン-S-スルホキシド）等のコナジラミ、ヨコバイ、アザミウマ、ハモグリバエなどのダニ、アブラムシなどの昆虫に対して殺ダニ剤及び、殺虫剤として使用された。
ズンビ・ドス・パルマーレス
ズンビまたはズンビ・ドス・パルマーレス（Zumbi dos Palmares、1655年? - 1695年11月20日）は、17世紀のブラジルでマルーン（逃亡奴隷）たちが興したキロンボ（逃亡奴隷集落、共同体）の中で最大規模だった「キロンボ・ドス・パルマーレス」（ポルトガル語: Quilombo dos Palmares）の最後のリーダー。先代リーダーであるガンガ・ズンバの甥にあたる。檀原照和によれば、養子という。
1695年、ドミンゴス・ジョルジ・ヴェーリョによって率いられたポルトガル軍の攻撃（パルマーレスの戦い（Guerra dos Palmares））によってパルマーレスは消滅した。ズンビは部下の裏切りにより捕えられて斬首刑に処され、レシーフェの街の広場に遺体は晒し者にされた。ズンビは仲間から｢不死のズンビ｣と呼ばれており、不死を恐れたポルトガル兵はズンビの首を槍に掛け、宴会を催したとされる。
命日の11月20日を、「黒人意識の日」として祝日に定める自治体も多い。
ズンビ・ドス・パルマーレス
1999年には、ブラジル・マセイオの「カンポ・ドス・パルパレス空港」が、「ズンビ・ドス・パルマーレス空港」（en）と改名された。
檀原によれば、1677年、アラゴアス州マセイオ付近のパウマーレスで生まれ、奴隷商人の手にかかり、ペルナンブーコ州の司祭に引き渡された。その後、人格者である司祭によって、フランシスコと命名され、ポルトガル語、ラテン語の読み書きやキリスト教の学習を受ける。15歳で古郷へ返され、ガンガ・ズンバの子となり、このキロンボのリーダーを務め、24回ほど政府軍の攻撃をしのいだが、1694年、疲弊したキロンボあるいはモカンボから脱出せざるを得なくなり、翌1695年11月20日、絶壁から同志20名とともに身を投げる。
また檀原は、ガンガ・ズンバ、あるいはズンビという名称は、コンゴで伝えられ、アフリカ中央部から西部にかけて同系の語が広く分布している「Nzumbi」という、神あるいは霊的なもの全般を指す語が基である可能性を示唆している。
森栗丸
森 栗丸（もり くりまる）は、日本の男性漫画家。神奈川県在住。
森栗丸 作品
あじさいの唄シリーズ - 『ビッグコミックオリジナル』（小学館、1990年から2013年まで（2012年4号（2月20日号）より『〜あじさいの唄〜 栗之助江戸草紙』と改題・リニューアル））
おーい 栗之助 - 上記作品のスピンオフによる4コマ漫画。中日新聞グループ（中日新聞・東京新聞・北陸中日新聞・日刊県民福井）、北海道新聞、西日本新聞（以上ブロック紙3社連合）、河北新報、神戸新聞、中国新聞、徳島新聞、愛媛新聞に2012年2月1日から2017年3月31日まで連載された。
デュオ (釣具メーカー)
株式会社デュオ（英称:DUO CO.,LTD.）は、静岡県焼津市にある国産の釣り具（ルアー）メーカーである。
デュオ (釣具メーカー) 概要
DUO社は1995年、当時、日本の老舗ルアーメーカーから独立した松下久洋（現アングラーズリパブリック代表）によって創設。
1990年代の日本のルアー産業は、1990年代初頭に起きた不景気の煽りを受け大変厳しいものであったが、松下の基本概念である、「自分達の納得できるモノ、最高品質のモノは、自分達の手で自ら作る」という原則を貫き、当時、日本国内での生産を放棄し、安価で低品質な海外生産を軸に展開するルアーメーカーが大半の中、時代に逆行する手法で始められた。
立ち上げ当初は販売を軸に展開していたが、2年後に若手デザイナーの安達政弘（現代表取締役）の招聘に成功。同時に生産拠点を立ち上げた。
アイテムは、2011年当時、累計で250型を、出荷されたルアーの数は1000万個を超え、その全てがDUO社の日本国内工場で生産されている。
また、DUO社は1998年よりOEM生産も手掛け、日本国内のTOPブランドに製品を供給している。
アイナー・ミケルセン
アイナー・ミケルセン（Ejnar Mikkelsen、1880年12月23日 - 1971年5月1日）は、デンマークの北極探検家、作家。グリーンランドの探検で知られる。
アイナー・ミケルセン 生涯
デンマークのフェスター・ブレナースレウで生まれる。ゲオルク・カール・アンドルップのクリスチャン9世島、東グリーンランド(1900年)への探検、ゼムリャフランツァヨシファへのボールドウィン・ツィーグラー北極探検(1900年–1902年)に同行した。アーネスト・デ・コーヴェン・レッフィングウェルと共に、1906〜07年にかけて、英国系アメリカ人によるアラスカ州フラックスマン島での越冬極地探検を組織した。彼らは船を失ったが、 沖合65マイル(105 km)にある北極海の大陸棚を横断するソリの旅を行い、そこから2マイル(3 km)で 海の深さは50メートル(164 ft)から690メートル(2264 ft)以上に増加した。