1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更 2020年代
名阪特急を平日3本、土休日7本を増発し甲特急を「ひのとり」、乙特急を「アーバンライナー」で運転。
平日、大阪難波発近鉄名古屋行き - 20時20分発（乙）・21時20分発（甲であるが従来の21時発と同様、白子駅・近鉄四日市駅・桑名駅にも停車）
土休日、大阪難波発近鉄名古屋行き - 8時20分発（甲、多客期の臨時列車を定期列車に格上げ）・10時20分発（甲）・20時20分発（乙）・21時20分発（停車駅は平日同時刻と同じ）
平日、近鉄名古屋発大阪難波行き - 7時17分発（甲であるが桑名駅・近鉄四日市駅・白子駅にも停車し、大和八木駅は通過。近鉄名古屋駅発でこの停車駅パターンは初の設定）
土休日、近鉄名古屋発大阪難波行き - 7時20分発（甲、多客期の臨時列車を定期列車に格上げ）・9時18分発（甲）・19時25分発（甲）
多客期の土休日に臨時運行している阪伊乙特急1往復を定期列車に格上げ。
大阪難波駅10時50分発鳥羽行き特急。
鳥羽駅14時18分発大阪難波行き特急。
平日の大和西大寺駅7時37分発大阪難波行き特急を近鉄奈良駅7時28分発に変更し近鉄奈良駅 - 大和西大寺駅間を延長した。
土休日の近鉄奈良駅18時50分発大阪難波行き特急を20時15分発に変更。
土休日の大阪難波駅9時35分発京都行き観光特急「あをによし」の出発時刻を9時10分発に変更し、平日と同じ時間に統一された。
京都駅発大阪難波行き観光特急「あをによし」の出発時刻を平日、土休日とも16時55分発に変更。
大阪難波駅9時50分発近鉄奈良行き特急を設定し、午前中の大阪難波駅発奈良行き特急が復活した。
平日の近鉄奈良駅6時47分発大阪難波行き特急が10両から8両に減車され、近鉄から10両編成の特急が消滅した。
日中の一部の京橿特急と京奈特急の運転パターンを変更する。
橿原神宮前駅11時07分発・12時07分発（平日のみ）京都行き特急は西ノ京駅を通過、高の原駅を停車とする。
大和西大寺駅14時04分発（土休日は14時10分発）京都行き特急を近鉄奈良駅14時10分発に変更し近鉄奈良駅 - 大和西大寺駅間を延長した。
平日の京都駅13時55分発・15時25分発近鉄奈良行き特急を増発。
京都駅21時05分発大和西大寺行き特急を近鉄奈良行きに延長。
京都駅21時55分発・22時25分発近鉄奈良行き特急を大和西大寺行きに短縮。
土休日京都駅22時55分発近鉄奈良行き特急を23時15分発大和西大寺行きに変更。
平日の伊賀神戸駅6時24分発大阪上本町行き特急を6時07分発大阪難波行きに変更しアーバンライナーで運転。これに伴い松阪駅5時38分発大阪上本町行き特急を5時53分発に変更。
土休日の名張駅5時59分発京都行き特急を新設。近鉄奈良駅6時37分発京都行き特急を差し替える形で設定され、名張駅 - 大和西大寺駅間で増発となった。当特急列車は榛原駅にも停車する。
土休日の名張駅6時19分発大阪難波行き特急を増発しアーバンライナーで運転。これに伴い松阪駅5時40分発大阪上本町行き特急を5時58分発に変更。
近鉄名古屋駅22時25分発松阪行き特急を22時20分発名張行きの名阪乙特急に変更。これに伴い久居駅は通過となった。
一般列車関係
難波線・奈良線関係
2022年12月のダイヤ変更で削減された平日日中の阪神直通の快速急行が1時間当たり2本から3本に戻ることになった。これに伴い平日日中の奈良線の急行も1時間当たり2本から3本に戻った。
日中の近鉄奈良駅・大和西大寺駅発の大阪難波行き区間準急を尼崎行きに、尼崎行き普通を大阪難波行きに変更する。
大和西大寺駅5時00分発大阪難波行き区間準急を尼崎行きに変更。同電車は大阪難波駅から行先、種別変更していたのをそのまま直通する形となった。
平日の近鉄奈良駅発5時18分発大阪難波行き快速急行を増発。
土休日の近鉄奈良駅発5時35分発大阪難波行き快速急行を増発。
平日16時台の近鉄奈良駅発大阪難波行き急行を大和西大寺駅発大阪難波行き快速急行に変更。これに併せて同時間帯の一部の上り普通を準急に変更。
平日の大和西大寺駅18時36分発東花園行き普通を設定。深夜時間帯以外での上りの東花園行き普通の設定は初である。
大阪難波駅0時03分発近鉄奈良行き快速急行を増発し奈良方面への最終列車を8分繰り下げる。生駒駅で大和西大寺行き区間準急に接続する。
大阪難波駅23時55分発近鉄奈良行き区間準急が23時53分発大和西大寺行きに短縮された。これにより快速急行通過駅から新大宮駅・近鉄奈良駅への最終が繰り上げとなった。
土休日の夜間に東生駒行き普通（尼崎駅始発）が1本設定され、土休日の東生駒行き普通が復活となった。
これまで天理教祭典日のみの運転だった大阪難波駅 - 天理駅間の急行について、定期列車として平日午前中に1往復、土休日15時台の天理発1本を設定した。ダイヤ変更前は大和西大寺駅に到着後に行先を変更して運転していたものを、直通して運転する形に改めた。難波線・奈良線から橿原線を経由して天理線とを直通する定期列車の設定は、1972年11月7日の変更で廃止されて以来、53年ぶりの復活となった。
八戸ノ里駅に停車する列車の発着ホームを1・4番乗り場に統一。
そのほか、ほぼ終日にわたって運転本数、運転区間、列車種別、発着時刻の調整を行った。
京都線・橿原線・天理線関係
日中の時間帯の京都線（新田辺駅 - 大和西大寺駅間）・橿原線・天理線の普通を概ね1時間あたり3本から4本に増発。これに併せて京都線 - 橿原線・天理線直通列車が減少となった。
土休日の京都市営地下鉄烏丸線直通急行の運転時間帯を日中から朝夕に変更し、平日と同じ時間帯に統一された。
平日の新田辺駅7時40分発京都行き準急を増発。
平日の京都駅6時49分発・9時11分発の新田辺行き準急が設定され、平日の京都線の下り準急が復活した。
土休日の京都駅22時05分発・22時55分発近鉄奈良行き普通が設定され、京都線と奈良線を直通する普通列車が復活した。また、近鉄奈良駅発新田辺行き普通も平日・土休日ともに再設定された。
橿原神宮前駅22時台大和西大寺行き急行を新田辺行き急行に変更。
向島駅に停車する準急・普通列車の発着ホームを1・4番乗り場に統一。
大阪線関係
平日の大阪上本町駅10時00分発高安行き普通を増発。
大阪上本町駅23時57分発大和八木行き急行を増発し、河内国分駅 - 五位堂駅間の各駅・大和高田駅・大和八木駅への最終時刻を7 - 19分繰り下げる。河内国分駅で五位堂行き区間準急に接続する。一方で大阪上本町駅23時50分発五位堂行き区間準急は大阪上本町駅23時46分発となり、恩智駅 - 安堂駅間への最終が4分繰り上げとなった。
平日早朝の青山町駅発大阪上本町行き急行（5時21分発）と名張行き普通（5時44分発）を五位堂行き普通に変更。いずれも五位堂駅から大阪上本町行き急行に種別変更して運行となる。
平日早朝の大和朝倉駅発五位堂行き普通の一部を榛原駅始発に変更。いずれも五位堂駅から大阪上本町行き急行に種別変更となる。これにより一部の大和朝倉駅、榛原駅発大阪上本町行き区間準急及び普通の一部が五位堂始発に変更となった。
平日大阪上本町駅7時37分発榛原行き普通を五位堂行き普通に変更。
平日夜間の高安行き普通と五位堂行き普通の一部を河内国分行き普通に変更。
土休日大阪上本町駅9時14分発松阪行き快速急行を9時12分発名張行き急行に変更。当電車は名張駅から松阪行き快速急行に変更して運行。これにより土休日下り名張以西の快速急行は夕方のみとなった。
平日夜間下りの区間準急の一部が準急に変更。そのうち21時12分発大和朝倉行き区間準急を榛原行き準急に変更。
弥刀駅に停車する列車の発着ホームを1・4番乗り場に統一。
そのほか、一部列車の種別変更及び発着時間の変更が行われる。
名古屋線関係
近鉄名古屋駅23時58分発近鉄四日市行き急行を増発し、近鉄蟹江駅 - 近鉄四日市間の急行停車駅への最終時刻を18分繰り下げる。佐古木駅以遠の急行通過駅への連絡列車はない。
富吉駅23時16分発近鉄名古屋行き準急を近鉄四日市22時52分発に変更。
平日の塩浜駅5時11分発伊勢中川行き普通を5時08分発に変更し、3分繰り上げる。
平日の白塚駅5時03分発賢島行き普通を5時02分発に変更し、1分繰り上げる。
平日の明星駅5時01分発名張行き普通を5時00分発に変更し、1分繰り上げる。
土休日の塩浜駅5時15分発伊勢中川行き普通を5時13分発に変更し、2分繰り上げる。
土休日の白塚駅5時06分発賢島行き普通を5時02分発に変更し、4分繰り上げる。
土休日の明星駅5時04分発名張行き普通を5時00分発に変更し、4分繰り上げる。
南大阪線・長野線関係
土休日の河内天美駅5時10分発大阪阿部野橋行き普通を5時00分発に変更し、10分繰り上げる。
古市駅5時10分発大阪阿部野橋行き普通を5時00分発に変更し、10分繰り上げる。
橿原神宮前駅5時30分発古市行き普通を5時15分発に変更し、15分繰り上げる。
河内長野駅5時31分発大阪阿部野橋行き準急を5時24分発に変更し、7分繰り上げる。
平日に大阪阿部野橋駅7時57分発古市行き急行が設定され、久々に途中無停車の列車が再設定された。
車両関係
前年秋に奈良線・京都線・橿原線で導入された8A系の他路線版として、2025年度中に、1A系を大阪線で4両編成×2本、名古屋線で4両編成×3本を、6A系を南大阪線で4両編成×3本をそれぞれ導入することが決定した。
その他
2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）開催に向けて、けいはんな線の運行本数を変更し、平日・土休日で共通のダイヤとする。直通先のOsaka Metro中央線も同日にダイヤ改正を実施し、万博が終了する10月13日まで増発ダイヤで運行した。この時、35年ぶりに、Osaka Metro中央線内のみで運転する近鉄車の運用も、数本のみながらも復活し、35年前に廃止された長田発着の他にも、新たに森ノ宮発着の列車も設定された。
2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）閉幕に伴い、けいはんな線の運行本数を変更する。この変更では、前述の2025年1月11日変更のダイヤをベースに、夢洲行きの一部（平日65本、土休日63本）をコスモスクエア行きに短縮する。この関係で、直通先のOsaka Metro中央線も同日に夢洲発着の列車の一部をコスモスクエア発着に変更するダイヤ改正を行った。また、平日ダイヤと土曜・休日ダイヤとに再度分割された。
この変更では大阪線で特急停車駅の追加が行われる事が発表されている。
特急列車関係
五位堂駅が特急停車駅に追加され、朝夕ラッシュ時の一部の阪伊乙特急が停車。