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清水谷恭順 経歴
1891年（明治24年）、群馬県新田郡笠懸村西鹿田（現・みどり市笠懸町西鹿田）の長昌寺住職・林恵順の子として生まれる。幼名・光司。笠懸尋常小学校を経て、県立太田中学校へ進学。1906年（明治39年）清水谷慶順につき得度し、清水谷姓となる。
1915年（大正4年）天台宗大学を卒業。1919年（大正8年）天台宗大学教授となり、1926年（大正15年）の大正大学創設に伴い教授に就任し、1945年（昭和20年）に退任。この間、宮内省職員養成所講師や、比叡山中学校校長も務める。昭和の初めには「観音経講話」のラジオ放送を行い、仏教の大衆化に貢献した。1942年（昭和17年）より善光寺大勧進住職となる。
浅草寺では執事長となり、1952年（昭和27年）浅草寺住職、聖観音宗管長となる。
清水谷恭順 経歴
松下電器産業（現パナソニック）創業者の松下幸之助とは神経痛の平癒を祈願したことで縁があり、1958年（昭和33年）、浅草寺で幕末に焼失した雷門再建への協力を依頼。松下は寄進に応じて翌年工事が始まり、1960年（昭和35年）5月3日に開通した。
1960年（昭和35年）「天台密教の成立に関する研究」で文学博士号取得。密教事相の研究者で組織的台密史を樹立。
1961年（昭和36年）全日本仏教会副会長に就任。
1974年（昭和49年）4月2日に「日本を守る会」が設立されると、代表委員に就任した。
1976年（昭和51年）に仏教伝道功労賞（第10回）を受賞。養子に清水谷孝尚。
三崎良周
三崎良周（みさき　りょうしゅう、1921年-2010年）は、天台宗の僧、仏教学者。
埼玉県生まれ。早稲田大学文学部卒。1981年「台密の研究」で早稲田大学より文学博士。早稲田大学文学部助教授、教授。91年定年、名誉教授。1980-91年早稲田大学仏教青年会会長。
ゾホル - ザーホルスカー・ヴェス線
ゾホル - ザーホルスカー・ヴェス線（ゾホル - ザーホルスカー・ヴェスせん、チェコ語: Železničná trať Zohor – Záhorská Ves）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は113。
1911年に開業した。
ゾホル - ザーホルスカー・ヴェス線 運行形態
全て各駅停車。一日あたり、平日は7往復、休日は3往復（春・夏は4往復）の運行。朝と夕方中心の運行で、日中は運行されない。ザーホルスカー・ヴェス行は、ほぼ全便が110号線のブラチスラヴァ方面から接続を受けるが、ゾホル行は、午前中が主に110号線のブラチスラヴァ方面、午後はマラツキ方面と接続する。休日に限り、うち3往復が112号線のプラヴェツケー・ポドフラヂェまで乗り入れる。
ゾホル - ザーホルスカー・ヴェス線 駅一覧
以下では、スロバキア国鉄113号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
リバティ・ハイド・ベイリー
リバティ・ハイド・ベイリー（Liberty Hyde Bailey、1858年3月15日 – 1954年12月25日）は、アメリカ合衆国の農学者、植物学者である。アメリカの農業拡張事業に貢献した。
リバティ・ハイド・ベイリー 略歴
ミシガン州のサウスハーベンの農民の三男として生まれた。ミシガン農業大学（後のミシガン州立大学）を1882年に卒業し、翌年ハーバード大学の有名な植物学者エイサ・グレイの助手となった。2年間グレイの標本室の助手を務めた.。1885年にコーネル大学に移り、1888年に農学（Practical and Experimental Horticulture）の教授となった。1900年にアメリカ芸術科学アカデミーのアソシエイトフェローに選ばれ. 、州立農業大学を設立し、1904年に公的資金を得た。1903年から1913年の間、ニューヨーク州立大学の学部長を務めた。1908年にセオドア・ルーズベルト大統領の諮問機関『農民生活委員会』の委員長に任じられ、1909年に農業改革のための報告書を発表した。1918年に教授職を退き民間学者として社会活動や政治的活動に従事した。
リバティ・ハイド・ベイリー 略歴
"Cyclopedia of American Agriculture" （「アメリカ農業百科事典」、1907–1909）や"Cyclopedia of American Horticulture" (「アメリカ園芸百科事典」1900–1902）などを編纂し、雑誌、""Country Life in America"と "Cornell Countryman"を創刊、編集した。多数の園芸分野など著作を行い、植物分類学の分野でも100以上の論文を執筆した。栽培植物の研究を行い、植物品種改良の分野で、"cultivar"、"cultigen"、"indigen"などの用語を造った。遺伝学のメンデルの功績を再発見した1人ともされる。
農業改革の分野で、園芸学校で農民を教育し、農民の生活を向上させた。
ピードモントの戦い
ピードモントの戦い（ピードモントのたたかい、英: Battle of Piedmont）は、南北戦争中の1864年6月5日、バージニア州オーガスタ郡ピードモント村で、デイビッド・ハンター少将の指揮する北軍と、ウィリアム・E・"グランブル"・ジョーンズ准将の南軍が対戦した戦闘である。激戦が行われた後で、ジョーンズが戦死し、南軍が潰走した。ハンターは6月6日にスタントンを占領し、間もなくリンチバーグへの進軍を始め、その途中で軍事物資や公共資産を破壊した。
ピードモントの戦い 背景
ピードモントの戦いは、北軍ユリシーズ・グラント中将が1864年に主導権を取って攻勢を続け、南軍を地域から地域に行ったり来たりさせないようにさせた動きの中から生じた。シェナンドー渓谷では、グラントは当初ドイツ生まれの将軍フランツ・シーゲルを指揮官に据えたが、5月15日のニューマーケットの戦いでシーゲルが敗北した後の5月21日、シーゲルをシェナンドー軍指揮官から解任して、後任にデイビッド・ハンター少将を据えた。
ハンターはその小さな軍を再編し、シェナンドー渓谷の豊かな農場で食糧を自足していくように命じた。渓谷をスタントンに向けて進軍し、5月26日には南軍の軽い抵抗にあった。ニューマーケットの後、渓谷にいる南軍の大半は北バージニア軍に加わったので、ハンターに対抗するのはジョン・D・インボーデン准将の旅団とバレー予備隊のみとなっていた。インボーデンはロバート・E・リー将軍にハンター軍の動きについて情報を入れ続けたが、その貧弱な軍隊ではハンター軍の動きを鈍らせることはほとんどできなかった。ハンターは南軍にとって重要な鉄道と兵站の中心地であるスタントンを視野に置いていた。
ピードモントの戦い 背景
北軍がニューマーケットでの敗北に続いて素早く進軍したことで、南軍は油断していた。リーは北軍のポトマック軍との戦闘を密に続けながら、南西バージニアおよび東テネシー方面軍指揮官代行のウィリアム・E・"グランブル"・ジョーンズ准将をシェナンドー渓谷支援に振り向け、インボーデンと連絡を密に行うよう指示した。ジョーンズは間もなく、歩兵と下馬した騎兵約4,000名と共にシェナンドー渓谷に向かった。
6月3日までに、北軍はハリソンバーグに到着していた。インボーデンはその部隊をノース川の南岸にあるマウントクロウフォードに集結させ、ハンター軍がバレー・ターンパイクを真っ直ぐスタントンに進むのを妨害した。インボーデンはオーガスタ郡すなわち土地の出身者であり、その作戦本部をグラッテンの家に設定した。そこに南西バージニアから援軍が到着するようになって、勢力が増した。6月4日朝、ハンターはマウントクロウフォードの方向に陽動部隊を派遣し、その主力は東のポートレパブリックに行って、その夜はそこで宿営した。
ピードモントの戦い 背景
ジョーンズ将軍がグラッテンの家に到着し、急ごしらえされた南軍バレー地区軍の指揮官に就任した。南軍の斥候がハンターの側面への動きについて報告したとき、インボーデンがオーガスタ東のモウリーズヒルに移動してハンター軍と向き合うことを提案した。インボーデンに拠れば、ジョーンズはその歩兵と下馬騎兵の部隊をモウリーズヒルに移動させることに同意し、6月5日にハンター軍と対峙することになった。ジョーンズはインボーデンに騎兵を全て率いて、スタントン道路別名イースト道路をポートレパブリックの南数マイルのマウントメリディアンに進むよう命令した。ジョーンズはインボーデンがハンター軍の進軍を遅らせるよう付け加えたが、翌朝北軍が接近したときに本格的な交戦を避けるようにも指示していた。
ピードモントの戦い 戦闘
ハンター軍はポートレパブリック南郊外で雨の夜の宿営を過ごした後、朝靄の中をマウントメリディアンに向かうスタントン道路を南に進んだ。ジュリアス・スターヘル少将の騎兵隊が前衛を務め、インボーデンの哨戒部隊を追い散らした。スターヘルの前衛隊がマウントメリディアンに到着したとき、インボーデンはバージニア第18騎兵隊を使って反撃に成功した。スターヘルが援軍を送りこみ、直ぐにバージに兵を圧倒するようになった。インボーデンは辛うじて捕獲を免れ、地元の予備兵を含むその旅団の残り部隊が突撃することで、バージニア第18騎兵隊を惨劇から救えただけだった。その後南軍は緩りとピードモント村の方向に後退した。インボーデンはモウリーズヒルでジョーンズ将軍の部隊と合流できると期待していたが、ピードモントでジョーンズを見つけて驚かされた。ジョーンズとインボーデンはその場の状況を議論したが、最後はジョーンズが議論に結論を出した。
ピードモントの戦い 戦闘
ジョーンズは下馬騎兵、予後兵など選抜の大隊を左翼の前数百ヤード前進させ、騎馬砲兵隊の一部に支援させたのでスターヘルの前進が止まった。ジョーンズはスタントン道路からミドル川の高い崖に向かう植林地の端に沿って歩兵2個旅団を配置し、左翼を固めさせた。インボーデンにはその騎兵隊で最右翼を守るよう命令した。インボーデン隊の直ぐ左には、ジョン・C・ボーン准将のテネシーとジョージアの下馬騎兵旅団が配置に就いた。ボーンの左翼はジョーンズの右翼の後方600ヤード (540 m) にあり、その前線中央に隙間が生じていた。ジョーンズはそこにオーガスタ郡出身の17，8歳の兵士を宛てたマーキス大尉の予備砲兵隊など、2個砲兵隊を配置した。
ハンターの参謀長であるデイビッド・ハンター・ストロザー大佐は戦場の様子を次の様に記していた。
ピードモントの戦い 戦闘
敵の陣地は強固であり、うまく選定されていた。前面の開けた穏やかな斜面の間にある谷を見下ろす林のある丘陵に配置されていた。我が軍の右翼、ピードモント村の前に丸太とレールの防衛線があり、林の縁で、滑らかに盛り上がって開けた丘陵の背後に位置して大きな長所があったので、この丘の上を動く兵士は近距離の工作物からマスケット銃弾で圧倒することができ、敵の大砲を使うことを妨げることもできた。この防柵の左手は、60フィート (18 m) もの高さがある険しく登攀不可能な崖があり、その麓はシェナンドー（ミドル川）で洗われていた。
ピードモントの戦い 戦闘
正午、ハンター軍のジェレマイア・C・サリバン准将が指揮する歩兵部隊が前進した。オーガスタス・ムーア大佐の旅団が、スタントン道路の西側でジョーンズの前衛線に踏み入り、ジョーンズの南軍が留まっているものと反対側の植林地の外れに沿って止まった。サリバンは前進を命じたが、ジョーンズ隊が良く守り、その動きを封じた。道の東側ではジョセフ・ソーバーン大佐の旅団が、激しい砲火の下をインボーデンの陣地に向かって森のある峡谷を進んだ。ソーバーンはムーアが反撃されたのを見て砲兵隊の支援のために後退した。この時点で北軍砲兵隊長のヘンリー・デュポン大尉が体系的に南軍の大砲の大半を沈黙させた。南軍の最右翼にあったインボーデンの傍の大砲数門のみが活躍していた。この時点でジョーンズはその左翼を後退させることにして、ボーンとインボーデンの部隊が並んでいたが、直ぐに考えを変えた。
ピードモントの戦い 戦闘
サリバンは2個連隊でムーア旅団を補強し、新たな攻撃を命じたが、再度撃退された。この時、南軍が反撃したが、オハイオ第28連隊と、スペンサー連発銃で武装した下馬騎兵が、砲兵隊の支援を得て抵抗し、南軍をその胸壁まで後退させた。この時点で血気盛んなジョーンズがその部隊を再編して、疲弊していたムーアの旅団に対する協調された攻撃を掛けさせた。ジョーンズはボーンにその旅団の大部分を左翼に進めるよう命じた。バージニア第60歩兵連隊がその戦闘線中央にあった大きな隙間を覆う森の外れにいた陣地から動き出した。このバージニア連隊は南軍主力の前線の背後で第2の戦線を作り、隙間は完全に防御されないままになった。
ジョーンズがムーアの旅団に対して戦力を集中したことは、気付かれずにはいなかった。北軍はジョーンズ隊左翼の右手にあいた隙間を認識し、ハンターがソーバーンの旅団に脆弱になった南軍の位置を攻撃するよう命じた。ソーバーンは直ぐに南軍左翼から数ヤードまで前進した後、その部隊が認知され、南軍の側面を粉砕した。これと同時に、ムーアの旅団が南軍前線に対する攻撃に加わった。ジョーンズはこの状況に対抗するためにバレー予備隊を持ち出してソーバーン隊の進軍を鈍化させたが、それを追い返すまでには至らなかった。ジョーンズは再結集している南軍兵の小さな集団の所に走って行き、向かってくる北軍歩兵隊に突撃を掛けさせた。北軍の銃弾がジョーンズの頭に当たり、即死させた。北軍は南軍をミドル川の崖の方向に押し戻し、南軍を2つの塊に分割させた。崖の所では、集まって来たソーバーンとムーアの旅団にスターヘルの騎兵隊の幾らかが支援し、1,000人近い無傷の南軍兵を捕獲した。ジョン・マクラナハン大尉のバージニア騎兵砲兵隊の一部が、ピードモント村の近くで北軍の動きを南に逸らし、辛うじて捕獲を免れた。
スタントン道路では、ニューヨーク第1ベテラン騎兵隊が敗れた南軍に対して活発な追撃を始めた。しかし、マクラナハン大尉の砲兵隊の別の一部と、左翼に行っていなかったボーン旅団の一部がピードモント村とニューホープ村の間の道路沿いに慌てて配置された。ニューヨーク連隊が逃げていく南部兵の後を道路に沿って追っていくと、この南軍の後衛の発砲で北軍騎兵隊を破壊し、それ以上追撃しようという気力を萎えさせた。少なくとも1,500名の南軍兵が失われたが、ニューホープでの後衛の動きで、残りの部隊はそれ以上の打撃を免れた。ジョーンズの戦死によって、ボーンはこの時点で上級士官であると認識したが、シェナンドー渓谷には不慣れであり、単純にインボーデンの推奨する策を採用しただけだった。ハンター軍は捕虜を纏め上げ、ピードモントで負傷兵の治療を行い、そこでシェナンドー軍が宿営した。戦死、負傷合わせて900名近くを失っていた。翌日、スタントンに初めて入った北軍部隊となった。
ピードモントの戦い 名誉勲章の受章者
ペンシルベニア第54歩兵連隊の兵卒トマス・エバンスは、南軍兵を鼓舞していた士官を狙撃し、バージニア第45連隊の騎手と戦ってその軍旗を捕獲した。
ペンシルベニア第54歩兵連隊の鼓笛手ジェイムズ・スネッデンは、ライフル銃を拾って攻撃に参加し、南軍の第1歩兵旅団指揮官のビューリング・ジョーンズ大佐を捕獲した。
ジュリアス・スターヘル少将は、下馬騎兵を率いて戦闘に向かっている時に銃弾を2発受け、野戦病院で傷の治療を受け、最後の騎兵突撃を指揮するために戦場に戻った。
任順妃
任順妃（じんじゅんひ、洪武25年10月26日（1392年11月11日） - 永楽19年（1421年））は、明の永楽帝の妃。朝鮮の人。
任順妃 経歴
籍貫は忠清道懐徳県。仁寧府左尹の任添年と元の妻のあいだの娘として生まれた。彼女の入明前に依頼されて、両親は復縁した。
永楽6年（1408年）、明に献上されて後宮に入り、順妃となった。任添年は明の鴻臚寺卿に任じられた。
容貌は観音像のように美しいが、風情が無かったという。永楽19年（1421年）、永楽帝が後宮の者たちの大量処刑を行った際、首を吊って自殺した。
クーティ - スドムニェルジツェ線
クーティ - スドムニェルジツェ線（クーティ - スドムニェルジツェせん、チェコ語: Železničná trať Kúty – Sudoměřice）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は114。
1891年10月27日、クーティ - スカリツァ間がノヴァーヴェス - クーティ間と共に開業した。1893年、チェコのスドムニェルジツェまで延伸し、スロバキアとチェコの国境を越える路線となったが、現在国境を越える列車が運行されておらず、スカリツァ地域のローカル線となっている。
クーティ - スドムニェルジツェ線 運行形態
全て各駅停車で、大半がクーティ - スカリツァ間の運行。平日は1 - 2時間に1本、休日は2時間に1本運行される。110号線に快速が運行される時間帯を中心に、ブラチスラヴァ方面快速と接続する。
クーティ - スドムニェルジツェ線 駅一覧
以下では、スロバキア国鉄114号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
メタコメット山地
メタコメット山地（英語: Metacomet Ridge, Metacomet Ridge Mountains, Metacomet Range） は、アメリカ合衆国ニューイングランド地方に位置する、狭く急峻な断層地塊からなる山地である。山地は広範な絶壁や素晴らしい展望、微気候から生じる生態系に加え、絶滅が危惧されている希少な植物群落の存在で知られている。150万を超える人口集中地帯からわずか10マイル以内に存在する、重要なレクリエーションの供給源であり、4つの長距離ハイキングコースの拠点となっているほか、12に及ぶ公園やレクリエーション地区に加え、複数の州指定もしくは全国的に知られた史跡が存在する。それが有する自然及び歴史、レクリエーション的価値により、山地では地元自治体、州当局、連邦当局に加え2ダースに及ぶNPO法人が進行中の環境維持活動に勢力を傾けている
。
メタコメット山地
メタコメット山地は、ロングアイランド湾に面したコネチカット州ニューヘイブンやブランフォードから、マサチューセッツ州内のコネチカット川流域を横切り、ヴァーモント州やニューハンプシャー州との州境からわずかに3キロメートル南のフランクリン郡北部にまで至り、その延長は100マイルに達する。近隣のアパラチア山脈や周辺の高地と比較して、メタコメット山地は生成時期も地質学的に新しく、周囲と異なって火成岩の一種である玄武岩と堆積岩が断層によって数十メートルの厚みを持つ傾斜した地層を成している。全てではないが大部分において玄武岩の層が一般的で、至る所でで露頭が見られる。山地の最高地点は海抜370メートルしかないが、全体的な平均標高は220メートルほどあり、谷底からの眺めは素晴らしく、山並みが急峻にそびえ立つ有様が楽しめる。
メタコメット山地 地理的定義
この特徴的な地形の名称について統一されたコンセンサスは存在しない。メタコメット山地 "Metacomet Ridge"の内、マサチューセッツ州のベルチャータウンにあるホルヨーク・レンジからコネチカット州メリデン近郊のハンギング・ヒルズまでの間を「トラップロック・リッジ」と記述する資料も見られる。
国立公園局の2004年のレポートでは、トラップロックの稜線を、マサチューセッツ州グリーンフィールドからロングアイランド湾まで延長しているシエラクラブは「トラップロック・リッジ」をコネチカット州内にとどめている。
地質学的見地からも景観からしても、玄武岩のトラップロックの稜線はマサチューセッツ州ベルチャータウンからロングアイランド湾のコネチカット州ブランフォードまで、71マイルに及ぶ連続した景観的特徴を成しており、分断されているのはコネチカット州北部のファーミントン川の峡谷とマサチューセッツ州内のウェストフィールド川およびコネチカット川に限られる。2008年1月までアメリカ地名委員会 (USBGN) は、いくつかの小さな尾根筋を除いて「メタコメット山地 "Metacomet Ridge"」や「トラップロック・リッジ "Traprock Ridge"」を含むいかなる名称も認めていなかった。
メタコメット山地 地理的定義
地質学者はこの山地全般を表す場合は、通常地質学的見地から「トラップロック・リッジ」もしくは「トラップロック山脈」、あるいは有史以前の地質学的特質に関する専門用語を用いていた。
さらに問題を複雑にさせることに、トラップロックと呼ぶに足る特徴を有しているのは、山地を構成する岩層のうち、南側4分の3の最上層に過ぎないという事実があった。堆積岩層も山地を構成する重要な一部であり、特にホルヨーク・レンジからヴァーモント州境付近にかけてのマサチューセッツ州北部から中部の35マイルにわたる区域は、地質学的に見て堆積岩が主体となっている。
この記事では、メタコメット山地全域を対象としてその地質学的広がりを説明していくこととする。
メタコメット山地 地理的定義
地名の「メタコメット」は、17世紀のワンパノアグ族の酋長・メタコメット に由来する。彼は17世紀中盤に勃発したフィリップ王戦争の間、一族を率いていた（彼については「メタコム」の名も用いられる）。メタコメットは初期のニューイングランド入植者からはこのフィリップ王という名で知られ、そのためメタコメット山地にある地形などには、メタコメット・トレイルやメタコメット＝モナドノック・トレイル、キング・フィリップ洞窟、キング・フィリップ山、セイチェム・ヘッド（酋長の頭の意）など、メタコメット酋長に関連して命名されたものが多い。伝説によれば、メタコメットはコネチカット州シムズベリーを焼き討ちにした後、彼の名を冠した洞窟のそばのタルコット山からその燃え上がる様を眺めていたという
。
「メタコメット」あるいは「キング・フィリップ」という名前は、ニューイングランド南部において、少なくとも16カ所の地名と75を超える事業所、学校、市民団体の名称に用いられている
メタコメット山地 地理
ロングアイランド湾側から見ていくと、メタコメット山地は並列する2つの尾根筋から始まり、その間には関連する副尾根と露頭がある。後者の例として、高いビュート状の崖があるイースト・ロックと孤立した岩峰であるピーターズ・ロックの名を挙げておく。メタコメット山地の西側の稜線は、ニューヘイブンのウェスト・ロック・リッジから始まり、スリーピング・ジャイアント山、サンフォード山、ペック山、プロスペクト・リッジ山と続いて、メリデンのハンギング・ヒルズの西4.4キロメートルのコネチカット州サジントン付近にある小規模な一連の露頭に至るまで、概ね26キロメートル続いている。
東側では、岩丘である標高40メートルのビーコン・ヒルから始まる。
この丘はブランフォードの郊外で、イースト・ヘイブン川の三角江を望む位置にある。メタコメット山地はトラップロック・リッジとして、マサチューセッツ州ホルヨーク近郊のトム山へ向かって北へ97キロメートル続く。そこで稜線は一旦途切れ、コネチカット川を東に渡ってホルヨーク・レンジとなり、マサチューセッツ州ベルチャータウンの手前まで16キロメートルほど延びている。主稜の周囲には並行した尾根筋が散在し、コネチカット州ロッキー・ヒル周辺の丘陵やグランビー近郊のバーン・ドア・ヒルズなどが挙げられる。
メタコメット山地 地理
トム山とホルヨーク・レンジの北では、トラップロックの岩層が浸食しているため、明瞭な尾根筋は失われている。その基部をなす堆積岩層は存在するが特徴に欠けている。ホルヨーク・レンジとポコムトゥク・リッジの間の14キロメートルは、堆積岩を基盤としたわずかな突起しかないなだらかな平原状となっている。この地域で唯一明瞭な山といえるのがマサチューセッツ州ハードリーにあるワーナー山（標高156メートル）であるが、西へ広がる堆積岩の岩層とは性質の異なる変成岩からなる地形である。
メタコメット山地はポコムトゥク・リッジから再び標高が上がりはじめ、シュガーローフ山と山地の最高峰であるトビー山（標高387メートル）が並び立つ。この2つの山は浸食に強い堆積岩から成り立っている。シュガーローフ山の北から、ポコムトゥク・リッジは、マサチューセッツ州グリーンフィールドまで堆積岩と玄武岩の岩層が入り交じりながら続いている。グリーンフィールドより北、ヴァーモント・ニューハンプシャー・マサチューセッツ3州境が接する地点から3キロメートル手前の地域では、メタコメット山地の様相は堆積岩からなる不明瞭な丘と低い森に覆われた山頂へと移り変わり、玄武岩の露頭もわずかなものとなっていく。
メタコメット山地 地理
コネチカット州内におけるメタコメット山地の最高地点は、ハンギング・ヒルズのウェスト・ピーク（標高312メートル）である。マサチューセッツ州内におけるトラップロックの山頂としてはトム山が最高だが（標高366メートル）、堆積岩からなるトビー山が最高峰である。見た目として言えば、メタコメット山地でいちばん狭い部分はマサチューセッツ州のプロビン山とイースト山で、1キロメートルに満たない幅しかない。逆に最も広い部分はトトケット山で、幅は6キロメートルを上回る. しかしながら、山地のほとんどにおいて併走する低い丘陵郡と関連する地層の広がりが、実際の地質学的見地からしてメタコメット山地の幅を、目立つ主稜部のみよりもいくつかの地域で16キロメートル以上に押し広げている。メタコメット山地に降り注いだ降水の多くは、フォールズ川やディアフィールド川、ウェストフィールド川、ファーミントン川、コジンショー川等の支流を通じてコネチカット川に流れ込む。コネチカット州南部では一部がクイニピアック川へと流れていく。
メタコメット山地の周囲は森林や農村、郊外の住宅地といった景観となっており、そしてニューヘイブンやメリデン、ニューブリテン、ハートフォード、スプリングフィールドといった大都市からも10キロと離れてはいない。グリーンフィールドやノーサンプトン、アマースト、ホルヨーク、ウエストハートフォード、ファーミントン、ウォリングフォード、ハムデンなどの小規模な市域は山地と隣接している。
メタコメット山地 地質
メタコメット山地の形成は、三畳紀からジュラ紀にかけての2億年前に起きた大陸規模のリフト形成プロセスによるものである。山地に存在する玄武岩（トラップロック）の地塊は、北アメリカ大陸をユーラシア大陸やアフリカ大陸から分離した伸張作用によって生じた断層から幾度となく噴出した数十メートルの厚みをもつ大規模な溶岩流による。本質的に、現在メタコメット山地となっている領域はかつて、のちに大西洋となった大地溝帯の東にあった支脈状の（あるいは並行した）地溝 であった。
玄武岩は暗色の噴出性の火山岩である。鉄を含む金属成分が風雨にさらされ風化することで、錆色がかった褐色を示し、その度合いに応じて赤から赤紫の色調を帯びている。玄武岩はしばしば五角形から八角形の柱状にひび割れ、特徴的な〝ポストパイル〟の外観を形作る。玄武岩の瓦礫でできた急斜面は、メタコメット山地の断崖の下に至るところで目にすることができる。
メタコメット山地 地質
今、メタコメット山地を構成する玄武岩溶岩の噴出は、2000万年以上の年月にわたって生じたものだ。散発的に生じる噴出の間に生じた浸食と剥離による砂礫が溶岩の上に堆積することが繰り返された結果、最終的に砂礫層は圧縮されて堆積岩となり、玄武岩の間に岩層を生じることとなった。こうして出来た玄武岩と堆積岩の〝レイヤーケーキ〟は、断層により分断され上向きに傾斜することとなった（断層地塊を参照）。引き続き生じた風化作用は、玄武岩層よりも脆弱な堆積岩層の多くを削り取り、急峻で傾いた端を有する玄武岩層を露出して、今日に見る明瞭な直線上の稜線と劇的な壁面を作り上げた。この〝レイヤーケーキ〟構造の痕跡は、マサチューセッツ州のホルヨーク・レンジにある Mount Norwottuck で見ることが出来る。Norwottuck の山頂は玄武岩だが、その直下はホース洞窟という名の深いオーバーハング構造を成しており、直上の玄武岩層より急速に堆積岩層の浸食が生じたことを物語っている。同じマサチューセッツ州内にあるシュガーローフ山とトビー山も、より大規模なレイヤーケーキ構造のサンプルと与えてくれている。シュガーローフ山では花崗質砂岩が基盤層を成し、その上の中間層がポコムトゥク・リッジでよく見られる玄武岩のトラップロック層である。そして最上部が「トビー山礫岩」として知られる堆積岩の一種の礫岩からなっている。大陸規模の地溝形成活動が生じている期間中、断層活動と地震により地層は大きく傾き、その後の風化と氷河活動により、砂岩と玄武岩、礫岩の各層は3つの個別の山塊として今日姿を現している。トビー山とシュガーローフ山の山頂はトラップロックではないが、同じ地溝形成と隆起活動をその起源とするメタコメット山地の一部分である。
メタコメット山地 地質
メタコメット山地にある全ての山のうち、コネチカット州ニューヘイブンにあるウェスト・ロックだけは特記に値する特徴を持っている。なぜならば、その山体は山地の大半を形成する火山活動によって生じたトラップロックで形成されているわけではないからだ。正確なところ、これは溶岩が地表にあふれ出た火口内に残された巨大な岩脈から成り立っているのである。
トラップロックの断崖は、メタコメット山地における有史以前の地質学的活動の最も明白な証拠ではあるが、山地と周囲の地勢を構成する堆積岩には、三畳紀からジュラ紀にかけての古生物の化石が含まれており、同様な重要性をもっている。化石としては、特に恐竜の足跡が顕著だ。コネチカット州ロッキー・ヒルの州立公園では、2,000を上回る申し分なく明瞭なジュラ紀初期の足跡が発掘されている。ホリヨークやグリーンフィールドの近郊でも、同様の重要性を持つ発見がなされている。
メタコメット山地 生態系
メタコメット山地はこの地域としては例外的な微気候の組み合わせを生み出している。暑く乾燥した上層部の尾根筋にはオーク・サバンナが広がる。大半はチェスナット・オークで、その根元に様々な下層植物群落やシダ類が繁茂する。不毛の断崖には、乾燥に強いエンピツビャクシンがへばりつき、斜面の裏側では、近隣の高地やアパラチア山脈に類似した植生を見せる傾向があり、北方広葉樹林やオーク＝ヒッコリー樹林型の生態系に一般的な品種が見られる。カナダツガは深い峡谷の中の、日光が遮られ湿潤で冷涼な環境に見られ、同じところに冷涼な環境に生育する植物種が繁茂している。崖下の急斜面は栄養素に富み、この地域ではあまり見られないカルシウムの多い環境に適合した植物が生育している。数マイルに渡って続く高い崖は、猛禽類の棲息に理想的で、メタコメット山地は季節毎に渡りを行う猛禽類の飛行ルートとなっている。
メタコメット山地 生態系
メタコメット山地の地形がこのように多様な地勢を形作っているため、山地が棲息域の北限もしくは南限となっている種が数多くある。それ以外は全国的あるいは地球規模で見られる希な種と考えられる。山地に棲息する希少種の例として、ウチワサボテン、アメリカハヤブサ、ノーザン・コパーヘッド、showy lady's slipper、yellow corydalis、ram's–head lady's slipper、バジル・マウンテンミント、devil's bit lily などがある。
メタコメット山地はまた、地域にとって重要な帯水層を有している。数多くの自治体が公営水道の水源として利用しており、コネチカット州ではタルコット山やトコケット山、ソルトンストール山、ブラッドレー山、ラギッド山、ハンギング・ヒルズに貯水池が設けられている。マサチューセッツ州のスプリングフィールド都市圏の水源はプロビン山とイースト山にある。
メタコメット山地 歴史
メタコメット山地周辺の谷筋では、少なくとも1万年はアメリカ先住民が居住していたものと見られる。このエリアで活動していた主要な部族は、クィニピアック族、ナイアンティック族、ピクォート族、ポコムトゥク族、モヘガン族である。先住民はトラップロックを使って石器や鏃を作り、マラコット山地周辺で狩猟や採集、魚の捕獲により暮らしていた. 尾根に囲まれた谷川沿いの森林地帯では時折焼き畑によるトウモロコシやセイヨウカボチャ、タバコや豆類を栽培していた。
メタコメット山地 歴史
先住民族の信仰には、稜線や周囲の地形などの自然の特徴が取り入れられている。先住民に伝わる多くの物語が、その後この地にやってきた植民者の民間伝承に取り込まれていった。巨大な石の精霊である "Hobbomock" （あるいは "Hobomock"）は、多くの物語に登場する大立者であり、コネチカット州ミドルタウンの東で、数百マイルに渡って南へとまっすぐ流れていたコネチカット川を東へねじ曲げたことで有名である。また、"Hobbomuck" の活躍として、今のマサチューセッツ州にあたるコネチカット川の谷筋にいた巨大な人食いビーバー退治の伝説もある。ヨーロッパ人の入植者によって聞き伝えられた伝承によると、そのビーバーの死骸は、メタコメット山地のポコムトゥク・リッジの一部として目に見える形で残っているという。さらに伝説は、"Hobbomuck" はのちにコネチカット川をねじ曲げたことにより罰をうけて、永遠の眠りにつき、南部コネチカット州内のメタコメット山地の一部であるスリーピング・ジャイアント山として、人に似た姿を残していると伝える。このように伝えられてきた伝承の中には科学的事実の欠片が含まれているようだ。たとえば、巨大ビーバーが棲んでいたと伝えられる大きな湖は、1万年前の氷期後に存在していたヒッチコック湖に非常に良く符合する。また巨大ビーバーもまた、実際にその当時に棲息していた熊ほどの体格をもつビーバーの絶滅種 Castoroides ohioensis と符合する。メタコメット山地の多くの地形がいまだにアメリカ先住民が名付けた名称のまま呼ばれている。たとえば、ベセク、ピスタパアグ、コジンショー、マタベセット、メタコメット、トトケット、Norwottuck、ホッカナム、ノノータック、ポコムトゥクなどである。
メタコメット山地 歴史
メタコメット山地周辺の河谷にヨーロッパ人の入植が始まったのは17世紀中葉においてである。森林は伐採あるいは燃やされて農地と化し、かつて一繋がりだったニューイングランド南部の森は、19世紀にはほとんど丸裸となってしまった。メタコメット山地のような急峻な地形は、穀物栽培には向かないため植林事業が行われ、アパラチア山脈中部で採掘された石炭が燃料として取って代わるまで、木炭産業が手広く行われた。他のケースでは、稜線部の森林が低地から火をかけられ、そのあとの高地では放牧が行われた。メタコメット山地の急斜面からはトラップロックが採集され、家屋の基礎として利用されている。コネチカット州北部のピーク山の麓からは銅鉱石が発見され、囚人を利用して採掘が行われた。囚人が収監されていた場所は、オールド・ニューゲート刑務所として保存されている。
メタコメット山地 歴史
19世紀には工業化の波が到来し、メタコメット山地周辺の河川にダムが築かれて発電所が設けられ、近隣の市町に労働力の拡大をもたらした。工場へ更なる燃料を共有するため、さらに山地は切り開かれ禿山と化していった。トラップロックと砂岩も、舗装用石材と「ブラウンストーン」として建材として多用され、山地からの切り出しが進んだ。輸送のために河川まで線路が敷かれ、艀や船に積み替えられて運搬されていた。
メタコメット山地 歴史
ヨーロッパと北アメリカで都市化と工業化が拡大していくと、その流れに反するようにして、ニューイングランドにおいてトマス・コールやフレデリック・エドウィン・チャーチなどのハドソン・リバー派の画家やフレデリック・ロー・オルムステッドなどのランドスケープアーキテクト、そしてヘンリー・デイヴィッド・ソローとラルフ・ワルド・エマーソンのような哲学者たちが超絶主義を掲げて作品を発表し始めた。ニューイングランドの他の景勝地と同じように、超絶主義の哲学的、芸術的、環境保全の運動は、メタコメット山地を産業資源からレクリエーション資源へと認識を改めていった。ホテルや公園、夏の別荘地が1880年代中頃から20世紀初頭にかけて山々へ築かれていく。その中でもホルヨーク山やトム山、シュガーローフ山、ノノータック山に築かれた山頂ホテルや宿屋は、注目すべき建造物といえる。マサチューセッツ州グリーンフィールドのポエッツ・シート・タワーやコネチカット州メリデンのハバード・パーク（フレデリック・ロー・オムステッド監修により設計）などの公園や園内施設は、都市部の人口密集からの一時避難を意図して設けられている。ヒルステッド美術館や Heublein Tower などの地所は、地元の財界人や投資家の隠居用山荘として築かれた。大衆の関心は徐々に、合衆国の西への拡張と近代的な交通機関の整備により、遠隔であまり開発の進んでいない地域へと移っていったが、メタコメット山地に対する初期のレクリエーションの関心が残した自然、文化、歴史的遺産は、未だに現代の保護活動への努力を保ち続けている。私人の邸宅は美術館となり、火災などで損傷した古いホテル等の遺構は、篤志による寄贈、買収、税金未払いによる押収などにより自治体や州立の公園へと姿を変えた。かつてホテルや邸宅を訪れたゲストが抱くノスタルジアが維持保存活動を後押ししている。
メタコメット山地 歴史
ニューイングランドでは、レクリエーションのための遊歩道を作るための場所としての山並みへの関心が高く、アパラチア山脈クラブやグリーンマウンテンクラブ、アパラチア・トレイル協議会、コネチカット森林公園協会などの団体によりトレイルルートが作られている。グリーンマウンテンクラブによる先駆的な努力による1918年のヴァーモント州のロング・トレイルの開設を皮切りに、コネチカット森林公園協会のエドガー・レイン・ハーマンスの陣頭指揮により、コネチカット州南部のメタコメット山地に23マイルのクイニピアック・トレイルが1928年に完成。そのすぐ後に続いて、コネチカット州中部から北部にかけてメタコメット山地にそって51マイルに渡って続くメタコメット・トレイルが開通した。協会によって、コネチカット州内を総延長700マイル以上にわたって延びるブルー＝ブレイズド・トレイル網が完成したのは、20世紀の終わりであった。一方、アパラチア山脈クラブが初期段階で力を注いだのはニューハンプシャー州のホワイト山地へ向かうルートで、クラブの会員が増えるにつれて、メンバの関心は自分たちが居住する地域の近隣へと移っていった。1950年代末に、マサチューセッツ大学アマースト校のウォルター・M・バンフィールド教授の指導の下、アパラチア山脈クラブのバークシャー支部によって全長110マイルのメタコメット＝モナドノック・トレイルのルートが設計された。このトレイルは最初の3分の1が、メタコメット山地に沿うように延びている。結果として、トレイルの建設は、公的な関心にメタコメット山地の存在を引き入れることにより保護活動の先鞭をつける効果を残した。
メタコメット山地 歴史
メタコメット山地はほぼ200年に渡って市街地に隣接してきたが、荒涼として急峻な岩がちの地形のためによほど余裕のある富裕層を除き、長い間住宅地として顧みられては来なかった。しかし、ホワイトカラー層の郊外へ移住する動きと自動車文化の浸透、近代建築技術と機材の発展による郊外化が、それまで未開発に置かれてきた山地とその周囲の準郊外コミュニティの周囲で住宅需要が生じた。2007年の時点で、山地に接する都市圏―ニューヘイブン、メリデン、ニューブリテン、ハートフォード、スプリングフィールド、グリーンフィールド―には250万人を超える人口を抱えていた。コネチカット州内において、山地周辺のいわゆるベッドタウンの人口は1990年代中頃から2000年にかけて7.6パーセント増加し、同期間の建築認可数も26%増加している。都心部と高速道路網に近く眺望に優れた魅力的な場所と見なされたメタコメット山地は、開発業者と自然保護運動活動家双方のターゲットとなっている。地元や周辺地域における建築資材需要に支えられた採石業は、特に山地の生態系や一般の立ち入り、景観を破損し続けている。同時に、20世紀後半に盛り上がりをみせたアウトドア・レクリエーションに対する興味の流れは、メタコメット山地を魅力的な“活動的レジャー”の舞台へと変えた。山地における公益と周囲の景観に応じて、20を越える地元 NPO が山地自体と周辺の地域において自然保護活動に関わるようになっていった。こういった団体のほとんどは1970年から2000年までの間に設立されており、ほぼすべてが1990年以降に活動を活発化している。ザ・ネイチャー・コンサーヴァンシーやシエラクラブ、Trust for Public Land などの国際的あるいは全米規模の団体もメタコメット山地に関心を有している。
メタコメット山地 レクリエーション
急勾配で長く延びる断崖の眺めと市街地からの近さが、メタコメット山地をこの地域の重要なアウトドア活動の舞台としている。山地には200マイルを越える長距離トレイルやより短いハイキング向けのトレイルが縦横に整備されている。コネチカット州内で取り上げる価値のあるトレイルと言えば、まずはメタコメット・トレイル（延長51マイル）、次にマタベセット・トレイル（延長50マイル）、クイニピアック・トレイル（延長23マイル）、そしてレジサイス・トレイル（延長6マイル）となる。マサチューセッツ州内では、メタコメット＝モナドノック・トレイル（延長110マイル）、ロバート・フロスト・トレイル（延長47マイル）、ポコムトゥク・リッジ・トレイル（延長15マイル）が挙げられるだろう。この地域で楽しめるアウトドア活動としては、ロック・クライミング、ボルダリング、釣り、ボート、狩猟、水泳、バックカントリースキー、クロスカントリースキー、トレイルランニング、サイクリング、マウンテンバイキング等がある。山地を抜けるトレイルでは、スノーシューをもちいたランニングやバードウォッチング、ピクニックも許可されている。メタコメット山地には十数ヶ所の州立公園や保護地、都市公園に加え、40近い自然保護区と保護地が設けられている。特定の時期のみ開放される風光明媚な自動車道としては、ポエッツ・シート公園やシュガーローフ山州立保護地、J.A. スキナー州立公園、トム山州立保護地、ハバード・パーク、ウェスト・ロック・リッジ州立公園などがある。こういった道路では、サイクリングやクロスカントリースキーにも利用可能である。野外でのキャンプやキャンプファイヤーの実施は、メタコメット山地のほとんどの地域で認められていない。特にコネチカット州内で顕著である。メタコメット山地周辺では美術館や史跡、interpretive centreなどのアトラクションを見出すことが可能で、中にはアウトドア・コンサートや、祝祭、フェスティバルを開催しているところもある。
メタコメット山地 自然保護
幅が狭く、市街地に隣接し、さらに脆弱な生態系のため、メタコメット山地は都市のスプロール化により著しく危機的な状態にある。さらなる脅威として、マサチューセッツ州およびコネチカット州の両州において、採石により数平方マイルに及ぶトラップロックの稜線が消失している。トリマウンテン、ブラッドリー山、トトケット山、チョウンシー山、ラトルスネーク山、イースト山、ポコムトゥク・リッジなどの山や稜線が影響を受けており、ホルヨーク・レンジにあったラウンド山はすでに山の姿がない。コネチカット州南部の中央に位置する、差し渡し30マイルに及ぶトラップロックの山塊である、巨大な人の形状をしたスリーピング・ジャイアント山は、その“頭”に採石による傷を受けている。この採石事業は、地元住民とスリーピング・ジャイアント公園協会の努力の結果取り止められている。
メタコメット山地 自然保護
メタコメット山地を脅かす都市開発と採石事業の脅威に対しては、団体による購入と基金の設立、地権者に対する活発な寄付の呼びかけ、自然保護地役権の確保、自然保護及び開発の制限に関する協定の法制化、そして事例としては少数ではあるが収用権の行使に至る様々な手段を駆使して、公共オープン・スペースを確保していくことで対抗が行われていった。自然保護活動における近年の特筆すべき成果として、トム山の廃業したスキー場敷地の確保、ラギッド山の岩棚や山頂部の領域の、地元ロッククライミング・クラブとザ・ネイチャー・コンサーヴァンシーによる土地所有権の共同購入、そして国立公園局によるコネチカット州ノースブランフォードからマサチューセッツ州ベルチャータウンに至る稜線区間のナショナル・シーニック・トレイルへの指定（暫定的にニューイングランド・ナショナル・シーニック・トレイルニューイングランド・ナショナル・シーニック・トレイルと呼ばれている）などが挙げられる。
皆川一
皆川 一（みながわ はじめ、1957年 - ）は、日本の経営コンサルタント。
皆川一 人物
1977年、舞台製作会社である株式会社創演を創業。
1983年からは劇団四季の製作に関わり、キャッツやオペラ座の怪人などを手掛ける。
1990年、NY・東京姉妹都市提携30周年記念事業『NYCB日本公演・・・Ballet Capsule』の総合プロデューサーを務める。
1998年に経営コンサルティング機関である日本教育文化研究所（現：プロタイムズ総研）に入所。その後、同研究所の代表取締役社長、同会長を歴任。
1999年以降は上場企業をはじめ、多くの企業の経営顧問を務め、その経営ノウハウを経営者研修セミナー等で公開。
2013年、21世紀に対応する新たな経営スキームの開発、育成、実践研修のシンクタンクとして株式会社WAホールディングス(WAHD)を設立し、代表取締役社長兼CEOに就任。
現在は、WAHDグループ企業である一級建築士事務所株式会社アカデメイア、株式会社ライトハウスエンターテイメント各社の代表取締役社長を兼務する。また、同じくWAHDグループ企業の株式会社SEED、株式会社KBジャパンの役員も務める。
また建築士・塗装技能士・防災士他多くの資格を有する一方映画制作や舞台演出など芸術面での造詣も深い。
陳麗妃 (永楽帝)
陳麗妃（ちんれいひ、1400年代？ − 永楽22年7月18日（1424年8月12日））は、明の成祖永楽帝の妃。
陳麗妃 (永楽帝) 生涯
靖難の変で功を立てた将軍陳懋（寧陽侯に封じられた）と妻の厳妙静のあいだの次女。姉は陳恵陰、妹は陳恵雲。
永楽20年（1422年）、10代で、当時すでに還暦を過ぎていた永楽帝の妃となった。2年後の永楽22年7月18日（1424年8月12日）、永楽帝が崩御した。陳氏は殉死を命じられ、恭順栄穆麗妃の諡号が贈られた。
クーティ - トルナヴァ線
クーティ - トルナヴァ線（クーティ - トルナヴァせん、スロバキア語: Železničná trať Kúty – Trnava）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は116。
クーティ - トルナヴァ線 歴史
この路線はニトラとオーストリア・ハンガリー国境を結ぶ目的で建設された。ハンガリー北西地方鉄道（ハンガリー語: Magyar Északnyugati helyi érdekű vasút）は1897年に建設許可を獲得して、同年12月14日に二つの区間、すなわちナジュソンバト（現在トルナヴァ） – ナーダシュソモラーニ（現在スモレニツェ）間およびヤブロニッツ（現在ヤブロニツァ） - クーティ間を開通した。ナーダシュソモラーニ - ヤブロニッツ間は長さ900 mのトンネルと共に1898年6月11日に通行可能となった。この路線を含む北西地方鉄道の路線はウィーンと西スロバキア地方を最も短く結ぶ鉄道路線となった。
1920年ゼニツァの住民だちは、駅との遠い距離の理由で、線路移設を請求した。しかしチェコスロバキアの鉄道省関係者は何も決定しなかったので、工事は実行されなかった。
1980年12月18日にヤブロニツァ - クーティ間の電車線工事は完了した。1982年5月21日には残り区間の電気運転が可能となった。
クーティ - トルナヴァ線 運行形態
全て各駅停車で、2時間に1本運行される。一部の便は、トルナヴァで120号線のブラチスラヴァ方面特急と接続する。
クーティ - トルナヴァ線 駅一覧
以下では、スロバキア国鉄116号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
国鉄タキ14300形貨車
国鉄タキ14300形貨車（こくてつタキ14300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
国鉄タキ14300形貨車 概要
本形式は、ノルマルパラフィン専用の35t 積タンク車として1968年（昭和43年）12月3日から1970年（昭和45年）9月30日にかけて3ロット7両（タキ14300 - タキ14306）が日本車輌製造1社のみにて製作された。
本形式の他にノルマルパラフィンを専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在である。
所有者は、日本石油輸送の1社のみである。
35系に属するタンク体は、耐候性高張力鋼(SPA-H)製であり、荷扱いのため蒸気加熱管を装備した。荷役方式は、積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管を用いた下出し式である。
車体色は黒、寸法関係は全長は12,620mm、全幅は2,720mm、全高は3,825mm、台車中心間距離は8,820mm、実容積は47.9m3、自重は16.5t、換算両数は積車5.0、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、2008年（平成20年）8月に最後まで在籍した1両（タキ14306）が廃車となり同時に形式消滅となった。
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。
鯨神のティアスティラ
『鯨神のティアスティラ』（くじらがみのティアスティラ）は、Whirlpoolより2015年2月27日に発売されたパソコン用アダルト美少女ゲーム。
2016年7月28日にGN Software (PIACCI) よりPlayStation Vita版が発売された。
鯨神のティアスティラ 概要
Whirlpool第12作目のパソコン用アダルト美少女ゲームソフトである。攻略対象キャラクターは4人。各4つのエンディングの他に、1つのトゥルーエンドが存在する。なお、トゥルーエンドは攻略キャラクターを全員攻略の後に、タイトル画面上にボタンが出現し、選択可能になる。
鯨神のティアスティラ 世界観
物語の舞台は、エネルギー水産業により発展を遂げた天洲アイランドである。この島には、ガソリンの代用や電化製品の電力源など、様々なエネルギー源になる性質を持つ水、エネルギー水が流れており水路を用いて供給されている。本土とは一つのみある港から船舶を用いて行き来する。島には主人公が通うことになる天洲学園がある。この学園は、エネルギー水の研究が盛んであり、学生が暮らす天洲学園寮には、エネルギー水を用いた設備が多く導入されている。
鯨神のティアスティラ あらすじ
ある日、主人公の成海悠真は、トランクに詰められて島の海岸に流される。そこで出会った少女の天川湊月に連れられ、島の中心街へやってきたが、そこで誤って水路へ転落してしまう。流された先で、自らを「鯨神」という一人の少女と出会う。彼女は「願いを叶える力」を失ったため、それを取り戻すべく、主人公に自身の御使いとなってほしいと頼み込む。
共通ルート
物語の最初、妹の真莉音によりトランクに詰められ島へ持ち込まれた主人公は、持ち物検査に引っ掛かり、トランクごと海へ落下する。島の海岸へ流れ着き、そこで湊月と出会う。島の中心街へと案内されやってくるが、トランクに入っていた妹の下着がポケットから出てしまい、動転し街を流れる水路へ落下する。やがて山奥にある古びた祠の前に流れ着き、一人の少女と出会う。彼女は主人公が「水に導かれやってきた」といい、自らを「鯨神」だという。名前を尋ねるとリルーホエールと名乗り、一緒に中心街へ戻ると、そこで湊月と再会する。宿の無い主人公は、妹や湊月が通う学園の寮に泊めてもらえることになる。鯨神の力の復活のため、島に残り学園に転入することになった主人公のもとに、主人公の幼馴染であり、隣の家に住む上遠野恵那が寮へやってくる。主人公らが心配な彼女も学園に転入することになり、彼ら4人はリルの力の復活を目的とし、天洲楽鯨団という同好会を結成し、鯨神の復活のため奔走していく。
鯨神のティアスティラ あらすじ
湊月ルート
リルの力を取り戻すため、悠真と湊月は、桜子の協力を得て、文献の調査を開始する。調べるうちに、鯨神を祀る祭りが、100年ものあいだ行われていないことが判明し、祭りの復活のため、山奥の祠の修復を始める。修復が終わった頃、リルが祠を見にやってきたが、リルはその祠を無骨だと言い、もっと可愛い祠を建てろと言うが、伝統を重んじる考えの湊月と対立してしまう。そこで悠真は、リルの好物のサバ缶を使って、伝統の大切さを説明し、リルと湊月の和解に成功する。更に自治体の協力も得て、祭りの開催が決定する。祭りの開催にあたり、巫女役は湊月が務める予定であったが、リルに拒否されてしまう。リルは、真面目な性格の湊月が、巫女の役目に縛り付けられることを恐れて、彼女を巫女役に選ばなかったのである。湊月が、悠真とともにいることが出来なくなるのならば、巫女を辞めると宣言したことで、リルに巫女に選ばれる事になった。祭り当日、舞は成功し、リルの力は取り戻された。
真莉音ルート
鯨神のティアスティラ あらすじ
真莉音は、惚れ薬を作るため、エネルギー水の研究をしており、その過程で初のエネルギー水の凝縮実験に成功する。特許を取るように桃梨に諭されるも、本人は企業に研究を売り渡そうとしていた。企業の人間が多数訪れる中、エネルギー水の小瓶が盗まれる事件が発生する。監視カメラの映像を見た悠真は、犯人が高松であると確信する。彼は、真莉音の父親の研究室にいたことがあり、企業に研究を売り渡さないよう小瓶を盗んで警告したのであった。悠磨は彼と会い、後日校舎の屋上に来てほしいと頼む。翌日、真莉音は高松と企業の人間を前に、研究を売り渡さず、研究内容を公開すると宣言する。その後、高松に小瓶を返してもらい、和解する。鯨神の祭りの日に、二人は結婚式を挙げ、皆の祝福の中、幸せを誓うのであった。
恵那ルート
鯨神のティアスティラ あらすじ
恵那は、真莉音の行っていたエネルギー水の実験を補佐していた。実験の成功により、彼女らは、テレビ局から取材を受ける。しかし、テレビを見た両親から、帰るように言われ、両親と喧嘩になってしまう。このとき、悠真は恵那に告白するも、それが本意ではないと思った恵那に断られてしまう。この影響で、二人の関係は悪化するが、真莉音の仲介により、二人は仲を取り戻し、晴れて恋人となる。そんなある日、二人は街で便利屋をしているリルを見つける、二人はリルを手伝うことにするが、彼らは、エネルギー水の力の弱まりを改善してほしいという願いを受ける。そのため、彼らは湖に調査に出かけるが、そのほとりで土砂崩れが発生する。さらに、土砂崩れの内部から洞窟が出現し、調査に来た悠真と恵那は足を踏み外し洞窟へ落下してしまう。願い水の効果で命は助かるが、悠真は願い水を使い切ってしまう。閉じ込められ、脱出できなくなった二人は、願い水に願い、その小瓶を振ったところ、内部に残った願い水がこぼれ、土砂崩れによって、行方が分からなくなっていたリルの宝玉が出現し、リルが仲間を呼んできたため、無事脱出に成功する。その後、エネルギー水の問題は解決し、リルに御使いを解かれた悠真は、恵那と共に自宅に帰って行った。
リルルート