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周春桃 生涯
才人の位を授けられた。
靖康の変後、金に連行され、金軍の多くの兵士に凌辱されて妊娠した。金に到着後は、妊婦だったためか、連行途中で出産した小王婕妤や他の4人の強姦されて妊娠した妃嬪と一緒に、昏徳公（徽宗）のもとに帰された。翌年（金の天会6年、1128年）の春に出産した。
澤田百合亜
澤田 百合亜（さわだ ゆりあ、1991年5月31日 - ）は、日本のグラビアアイドル。
澤田百合亜 略歴
2013年 Gstyle メンバー、ライブetc...、地方TV出演、sanctuary広告塔、orz MV出演
2014年 エフエム戸塚83.7MHz MUSIC HOT LINERパーソナリティ、CR GOGO!マリン ミラクルバケーション編
2015年 エフエム戸塚83.7MHz MUSIC HOT LINERパーソナリティ、発掘！グラドル文化祭
2016年 阿佐ヶ谷レンズ研究所コスプレモデル、足利ひめたま祭りコスプレスタッフ、発掘！グラドル文化祭卒業、7月25日創刊 コスプレイメイト雑誌掲載、mineオーディションコスプレイメイト表紙投票オーディション４位、京都MK上賀茂コスプレイメイトフェスティバル出演、京都MK上賀茂コスプレイメイトフェスティバルにてコスプレイメイト賞受賞
2018年 コスプレイヤープロダクション12COMPONYに専属登録。
2020年 クリエイター支援サービスFantiaに登録。
2023年 鈴木将吾率いる株式会社Nexilに入社。キャリア支援事業部/カスタマーサービスに所属
アヴェン川
アヴェン川（アヴェンがわ、フランス語: Aven）は、フランス北西部を流れ、延長が39km、流域面積は184km²、ブルターニュを水源とし、大西洋に注ぐ川である。
アヴェン川 沿革
19世紀後半にポール・セリュジエらの画家が住んだ都市ポン＝タヴァンが河口である。アヴェン川沿いの地域や風俗はポール・セリュジエによって1888年に「愛の森」や「護符」（オルセー美術館蔵）に描かれたほか、その他のポン＝タヴェン派の画家によっても多数取り上げられた。
小野塚喜明
小野塚 喜明（おのづか よしあき、1951年4月1日  -  ）は、日本の稲作篤農家（魚沼コシヒカリ）。「農林漁業体験民宿の活用及び人材育成によるグリーン・ツーリズム推進のカリスマ」として、観光庁認定観光カリスマ。地域活性化伝道師（内閣府地方創生推進室）。
あっけらかん (1982年のテレビドラマ)
『あっけらかん』は、日本テレビ系列の「金曜劇場」（毎週金曜日21:00 - 21:54）で、1982年（昭和57年）5月28日から同年8月20日まで放映されていたテレビドラマ。全13話。
あっけらかん (1982年のテレビドラマ) 概要
多摩中央病院の看護師で看護主任の長井（石塚）聖子は、夫の信太郎とは浮気が元で半年前に離婚、シングルマザーとして二人の子供と一緒に三人暮らし。心機一転、団地から一軒家の新居に引っ越すことにしたが、新居には聖子たちの荷物より先にある荷物が届いており、そこにその荷物の主で彫金師の木田洋平が現れた。木田は聖子の家の部屋を一室借りて仕事をするという約束をしていたが、引越しの手伝いに来ていた聖子の妹・由美はこれに怒る。後から来た聖子は由美たちに事情を説明したが…。
ヒロイン・聖子の再婚までの道程とその波瀾、それを物ともせずあっけらかんと生きるその様を、笑いと涙を交えながら描いた。
あっけらかん
あっけらかん
原義は、驚き呆れるなどして、ぼんやりする様子。また、何事も無かったように平気でいる様子、何事もあまり気に掛けないような様子のこと。
軽井沢スキーバス転落事故
軽井沢スキーバス転落事故（かるいざわスキーバスてんらくじこ）は、2016年（平成28年）1月15日に長野県北佐久郡軽井沢町で発生した交通事故。
国道18号碓氷バイパスの入山峠付近（軽井沢駅から南に約2 kmの群馬県・長野県境付近）で、定員45人の大型貸切バスがガードレールをなぎ倒して道路脇に転落し、乗員・乗客41人（運転手2人、乗客39人）中15人が死亡（うち乗員2人も死亡）、生存者も全員が負傷する事態となった。
軽井沢スキーバス転落事故 事故概要
2016年1月15日1時55分頃、国道18号碓氷バイパスの緩やかな下り坂にある制限速度50 km/hの緩やかな右カーブに東京から長野県の軽井沢へ向かう途中の観光バスが100 km/hで進入し、左側ガードレールに接触して続く左カーブを曲がり切れずに対向車線へはみ出し、約100 m先の右側ガードレールに衝突して乗り越え、道路右側の斜面に横転しながら転落した。
バスは約3 m下の斜面で横倒しになり、フロントガラスが割れるなど車体前面が大破。天井部分も樹木に衝突し押し潰された。事故当時、路面は凍結しておらず、事故後の路面には通常のブレーキ痕とは異なる片輪だけのタイヤ痕が直線的に残されていた。
事故直後、乗客が「バスが横転した」と110番通報。佐久広域連合消防本部にも「バスが横転事故を起こした。けが人が大勢いるが暗くて何も見えない」「気づいたら森のようなところにいる。怪我人がいる」などの119番通報が3人の乗客からあった。バスの天井部は激しく潰れ、一部では床までの間が1 mほどしかなかったため、消防は油圧カッターなどで窓を切り開き、車内に進入した。
軽井沢スキーバス転落事故 事故概要
当初、バスは事故直前に急ブレーキをかけていたとみられていたが、現場250 m前に設置された国土交通省の監視カメラの映像ではブレーキランプは何度か点滅するが、ほとんど点灯したままの状態だった（また、現場1 km前にもカメラがあり、そのカメラの映像では異常は見られなかった）。警察の調べで、バスは左側のガードレールに接触する前から制御不能となった可能性があること、制限速度時速50キロメートルの現場区間を時速100キロメートル前後で走っていたとみられること、事故直前は時速96キロメートルで走っていたことがわかった。設置されていた監視カメラは主に天候をモニターする目的のものであったためフレームレートが低く、異常な高速で通過するバスはコマ送りのように記録されている。そのためブレーキ操作の細かな検証は困難であった。
ツアーを企画したのは旅行会社で、バスの運行を委託されて交通事故を引き起こしたのは貸切バス事業に参入したばかりの警備会社であった。警察の捜査によって乗員の勤務体系、旅行会社と警備会社の委託内容、申請していた経路と異なるルート選択など、企画運営会社側の不備が多数発覚した事故である。死傷者の平均年齢が若いこともあって、報道を含めて世間は原因と責任の追及を厳しくする風潮が強かった。
軽井沢スキーバス転落事故 事故概要
バスの乗客は39人。うち32人が首都圏の大学生であった。乗客年齢別では19歳以下が11人、20代が25人、30歳以上が3人。
トップトラベルサービスの乗客1組2名、フジメイトトラベルの乗客1組2名の計4名を除き、あとの35名はすべて「キースツアー」のスキー客で、バスの運行は「イーエスピー」が受託した。
バスは前日夜に東京・原宿を出発し、斑尾高原のスキー場に向かっていた。週末に大学入試センター試験が行われる関係で多くの大学が休講となる時期にあたり、乗客の多くは首都圏の大学生であった。事故後、一部の乗客は車外へ投げ出されていた。長野県警は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いがあるとみて詳しい事故状況を捜査した。
高崎総合医療センターに搬送された23歳の男性は意識不明となっていたがその後意識が回復したことが発表された。
乗員は65歳の運転手・Tと57歳の交代運転手・Kの2人で、2人とも死亡した。運転手からアルコールなどは検出されなかった。
Kは2003年に五日市観光（倒産）運転手時代、熱海市で転落事故を起こしていたほか、ESPの運行管理者Yもこの時の同僚だったという。
軽井沢スキーバス転落事故 事故概要
死者15人全員の身元が判明しており、亡くなった乗客は全員大学生。首都大学東京によると、5人が乗車し、4人が負傷、1人が安否不明となっていたが、その後この1人は死亡した。犠牲者の中には他に早稲田大学（3人）や法政大学（3人）、東京農工大学（2名）、東海大学（1名）、東京外国語大学（1名）、広島国際大学（1名）の学生が含まれていた。1月16日報道時点で死因が判明している12人は、頭を強く打ったことによる頭蓋内損傷が7人、首に損傷を負った頚椎損傷が4人、全身を強く打ったことによる多発性外傷が1人となっている。また、15人目の男性は重体であったが、1月18日に脳挫傷により死亡した。遺体の検分を担当した軽井沢病院の副院長によれば「犠牲者は瞬間的に頭部へ大きなダメージを受け、ほぼ全員が即死」であった。事故現場には献花台が設けられた。
事故を起こした警備会社「イーエスピー」（同名の音楽会社とは全く無関係）は、2008年の会社設立当初から警備業と中古車販売を営み、後述のように親会社の関係から近年貸切バス事業にも参入し、当時はバス7台を所有していた。本社は東京都羽村市で、名称は「イーグル・セキュリティ・パトロール」の頭字語（ESP）に由来する。「イーグル」は親会社で同一敷地内にある中古車販売会社の商号で、イーグルバスとは無関係である。
イーエスピーが運送事業許可を得てバス事業に参入したのは2014年4月で、まだ日も浅かった。一般監査を受けたのは2015年2月。日本バス協会は「貸切バス事業者安全性評価認定制度」により貸切バス会社の安全への取り組みを3段階で評価しているが、イーエスピーは事業認可から2年に満たないため評価対象になっていなかった。
イーエスピーは事故2日前の2016年1月13日、運転手の健康管理を怠るなどの法令違反があったとして、バス1台を20日間の運行停止とする行政処分を受けていた。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
安部誠治は「バス事故としては深刻で、この20-30年では最悪の事故だ」「過労運転や居眠り運転がなかったか、または、心筋梗塞などで意識を失った可能性も検討する必要がある」「バス業者の競争は激しく、運転士不足もあって、現場に無理を強いる業者もいる。国も制度を見直して規制を強化してきたが、十分ではなく、まだまだ見直す余地はある。どこに問題があったか事故原因とともに突き詰めなければならない」と述べた。
イーエスピーは2015年2月に国土交通省の立ち入り捜査を受けており、その際、運転手の健康診断、乗務前の健康及び酒気帯び確認、入社時の適性検査などを怠っていたことが判明し、この事故の2日前の2016年1月13日に、保有するバスの1台を20日間運行停止とする行政処分を受けていた。なお、同社は「運転手の体調や車両に問題はなかった」としているが、Tは一度も健康診断を受診していなかった（一方、Kは健康診断を受診していた）。
また、外国人観光客の急増などでバスの需要が高まり、運転手不足となっている。2000年の規制緩和によって参入が容易になったことから貸切バス事業者は急増し、2000年度の2,864社から2012年度は4,536社に増え、2011年には事業者の7割以上が運転手不足と回答している。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
人手不足と同時に高齢化が進み、2012年時点の平均年齢は48.5歳で、2002年と比べて2.9歳高くなったほか全産業の平均年齢と比べると6歳も高く、さらに60歳以上の割合は16.4 %となっている。事故車の運転手も65歳で、同乗していた別の運転手も57歳であった。その上、1人当たりの総走行距離の増加、年次有給休暇の取得日数減少、賃金の減額（この低賃金も運転手不足の一因になっているとの指摘もある）など、労働環境は悪化しており、こうした事情が事故に繋がったという指摘もある。
警察庁が2005年から2014年までの間に事業用大型貸切バスが起こした人身事故を調べたところ、2014年に65歳以上の運転手が起こした事故は38件で、2005年の16件より2.3倍増え、事故全体に占める割合も3倍増となる13.5 %となった（一方、20代から50代が起こした事故は減少しており、特に30代が2014年に起こした事故は30件と、2005年の半分以下となった）。
大手バス会社では、深夜乗務は50代前半までとしており、新人や高齢運転手にはさせないのが通例である。
スキーツアーは1泊3日や2泊4日で1.3〜2万円弱の格安料金だった。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
イーエスピーは国が定める基準（約27万円）を下回る金額（約19万円）でバスツアーを引き受けていた。イーエスピーは「下限の金額を認識せず、相場感で契約してしまった」と述べた。イーエスピーの営業部長は「スキーツアー以外にも、これまでに3〜4社から国の基準を下回る安い価格で運行を受注していた」と話し、理由については「ツアー会社のほうが立場が強い」と話したが、運行管理のしっかりしている会社や大手バス会社ではこのようなものは受け付けてくれないため、小規模や零細バス会社に受注が回ってくるという。その他、運行側も走らせない方が経費がかさむ、やっと仕事が来たなどの理由により、下回る金額でも受けてしまうという。
旅行を企画した会社キースツアーからバスの手配を依頼されたトラベルスタンドジャパンは、キースツアーから「今年は雪が少なくて客が少ない。客がなかなか集まらないので当面は低い値段でやってもらえないか」「雪が増えて客が集まれば運賃を上げる」と依頼されたといい、運賃が基準額を下回っていることを認識していた。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
キースツアーの企画ツアーのバスに同乗させたトップトラベルサービス社へは観光庁、フジメイトトラベル社へは都が立ち入り検査し、両社とも運行会社がイーエスピーであることを事前に把握していなかったことが判明。検査を受けた両社関係者「安全重視だったはずのキースツアーが、なぜずさんなバス会社を利用したのか」と話した。観光庁はトップトラベルサービスを、東京都はフジメイトトラベルを、それぞれが旅行業法に基づく安全確認を怠ったとみて行政指導をするとみられる。
18日の東京都の検査で、イーエスピーが他にも2件、基準未満の運賃でバスの運行を受注していたことが判明し、運行を発注したJクレスト（千代田区）とトラベックスツアーズ（新宿区）の立ち入り検査を行った。観光振興担当部長は「基準を下回る運賃での発注は処分の対象になる」と話している。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
戸崎肇によれば「規制緩和で、バス業界は零細業者でも事業を行えるようになった反面、激しい価格競争となり、少しでも値段を下げようとしている。規制緩和をする際には、きちんとルールを守って競争しなければいけませんが、生き残るため現実にはルールを守らないバス会社は多い」「安全に対するコストまで削減して仕事をとろうとする事業者が増えており、これが事故の背景となっている」と指摘し、今後の対策としては「現在は強い立場にある旅行業界との関係を見直し、適正な運賃にしていくことが大切です。ルール違反の会社は市場から追い出すなど公正な競争をさせなければいけない。われわれ消費者も安いツアーはありがたいが『こんな価格で本当にできるのだろうか』と疑問をもつことが必要ではないでしょうか」と話した。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
碓氷バイパスは合計45箇所のカーブがあり、事故現場は群馬県安中市側から数えて43番目となる、入山峠の曲がりくねった峠道を越えた緩やかな下り道の左カーブだった。事故現場付近に街灯はなく、事故当時現場付近は暗闇に包まれていたとみられる。この碓氷バイパスについて、神奈川県のバス会社社長は「この道を通って関東から長野県に向かうスキーツアーは多数あるが、カーブが多く、路面が凍結している恐れもあり、慣れない運転手には怖い道で、自社では高速道路を使い、このルートは通っていない」と話した。碓氷バイパスを管理する高崎河川国道事務所の副所長は「群馬側はカーブがきつく、事故が多発しているが、現場では大きな事故が起きた記憶はない。ただ、群馬側から行くと、急カーブが終わり、頂上を越えた下り坂のため、スピードは出やすいのではないか」とみている。碓氷バイパスでは2000年以降、少なくとも約10件の死亡事故が発生している。
ツアーの行程表によると、バスは松井田妙義ICから上信越自動車道を利用して斑尾高原のホテルへ向かうことになっており（この行程表の走行距離は安全基準を満たしていた）、事故現場となった碓氷バイパスは計画と異なる経路であったと見られる。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
なお、通行止めや急病人が発生したとしても、運転手が会社に報告せずに勝手にルートを変更した場合、道路運送法違反となる。上述のバス会社社長は、Tが事故の前月まで、別の会社で主に比較的小型のバスを運転していたことを挙げ「バスは大きさが変わると求められる技術が全く変わる。運転手は慣れない運転の中で、道を間違えてしまい、事前の行程表と異なるルートを走行してしまった可能性があるのではないか」と指摘した。キースツアーは「出発前に何度かルート変更の相談を受けた」と述べた。20歳の男性乗客は「出発時に『休憩で何回か止まります』とあやふやな説明があった」「15日0時40分頃に関越道のサービスエリアでの休憩を終え再出発する際には『今後はどこか寄れる道の駅に寄ります』というアナウンスがあった」と証言し「普通は時間や場所を具体的に説明するはずで、違和感があった」と話した。イーエスピーは「ルートの変更を伝えないことは過去にもあった」と話した。また、Kは前月の乗務中、高坂サービスエリアの混雑を理由に、イーエスピーに連絡し、当初下りる予定だった東松山インターチェンジを通過して上里サービスエリアで休憩を取り、当初利用する予定だった上信越道を利用せず国道18号を利用していた。事故車の乗客も「上里SAで休憩した」と証言しており、事故車の運転手も同様の理由でルートを変更した可能性がある。上里SAより先まで高速道路を利用すると高速代が予定よりも高くなり、差額の分だけイーエスピーの利益が減る仕組みとなっている。しかし、同社の社長は「経費削減のために下を走れということはないが、目的地に早く着きすぎないよう一般道を使うことはある」と話している。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
事故が起きたツアーでは、会社側が運転手に対して作成する「運行指示書」にルートの記載がなく、出発地と到着地しか書かれていなかった。当初、同社幹部は書式に問題がないとの認識を繰り返し表明していたが、その後、国土交通省の特別監査が1月15日から3日間に及んで行われ、最終日の17日にイーエスピーの社長が「運行指示書が正しく作られていなかった」と不備を認めた。事故を起こしたバスが行程表と異なるルートを通ったことに関しても、運転手から運行管理者への連絡はなかったという。
Tの前勤務先の関係者は、小型バスの運転が中心であったため、大型バスの運転には不慣れで、深夜業務の経験も乏しかったとし、イーエスピー幹部も「高速道路だけで、一般道はやらせないようにしていた」と話している。Tはイーエスピー入社時に「大型バスの運転は不慣れ」と伝えていたが、2回の研修を経て大型バスの運行業務に就き、この日は4回目の大型バス乗務だった。Yは「研修は、同僚が運転する近郊のスキーツアーに同行し、現地に到着後、客を乗せずに周辺の山道などを走らせていた」「会社として決まった研修ルールやチェック項目はなく、技量の確認は同乗のドライバー任せだった」と説明した。なお通常、路線バスの乗務員研修は経験者でも最低3か月を要する。
大型・中型バス（主に全長7 m以上）と小型バス（全長7 m未満）には以下のような違いがある。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
かつては乗車定員11名以上の乗合車はすべて「大型車」に分類されていたが、2004年の免許制度変更により、全長9 m未満、車両総重量8 t未満の車両は「中型車」に分類され、免許も別々となった。それ以前は、「大型車」の教習には現在の中型車相当のトラック・バスが使用されており、実質中型車で教習を受けたドライバーが大型車を運転できてしまう事態になっている。当該事故のドライバーも、旧制度時代に大型免許を取得していた。
古いバスの場合、シフトレバーと変速機は機械的にリンクしており無理にギアを入れることができたが、当該車両に装備のフィンガーシフトなど変速機を間接操作する機構の場合は、無理な変速操作はキャンセルされる。とくにフィンガーシフトの場合はニュートラルになるため、インジケーターに表示されるギヤポジションを常に確認しなければならない。フィンガーシフトも参照のこと。なお機械的にリンクされている車両であってもシフト弾きによる動力切断は起こうる（ニュートラルポジションとなる）。特にシフトダウン時のシフト弾きはバス・トラックのような重量級の車両に限らず、軽自動車(マニュアル車、特にリンケージが複雑になりがちなキャブオーバー車)でも起こりうる。
事故を起こした車両は、2002年10月に新車で登録された、同年製の三菱ふそう・エアロクィーンで、ドライブレコーダーは搭載されていなかった。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
複数の乗客は、バスは事故の直前かなりのスピードを出しており、左右に揺れていたと証言している。現場の約250 m手前の監視カメラには、事故車とみられるバスが蛇行しながら走る様子が写っていた。また、バスは片輪が浮いていた可能性もある。国土交通省高崎河川国道事務所は、事故車が平均車齢である11年を約2年上回っていることから、車両に不具合があった可能性も視野に入れている。ただし、戸崎肇は「車齢13年は標準的」とした上で「あの事故現場でスピードを出しすぎる原因は、意識が飛んでいたことくらいしか考えられない。瞬間的な眠気など意識障害に襲われたのではないか」と推測し、右に急ハンドルを切ったことについては「意識が戻って気付いた危険回避行動の可能性が高い」とみている。
軽井沢スキーバス転落事故 事故原因
長野県警の検証の結果、バスのギアがニュートラルに入っていたことと、ブレーキ部品に異常がなかったことがわかった。同県警はニュートラルのためエンジンブレーキや排気ブレーキなどの補助ブレーキが効かず、フットブレーキだけでは減速しきれなかった可能性があるとみている。事故車は6段変速のMT車（フィンガーシフト式）で、運転手が無理なシフトダウン動作を行おうとするとエンジンのオーバーレブによるブローを防ぐため操作がキャンセルされ、ニュートラルか元のギアに入るようプログラミングされている。国交省の関係者は「大型車の運転に不慣れな運転手が急に低速ギアに入れようとしてニュートラルになり、エンジンブレーキで減速できずパニックになった可能性がある」とみているが、事故の衝撃でギアがニュートラルに動いた可能性もある。
後の取材で、事故バスは2015年3月にメーカーによる点検で、車体の床下および車輪支持部品の腐食が進み、使用が危険との報告が上げられたものの、修理されず車両が転売され運行されていたことが判明した。
2016年現在、高速バスにおいても客席のシートベルト着用が義務となっているものの、一般道でのシートベルト非着用の罰則は存在しておらず、シートベルトを締めていない乗客が多かったと推測されている。しかし、イーエスピー側は、口頭によって運転手にシートベルトの着用をアナウンスするよう伝えていたとしている。他方、乗客の1人が「シートベルトをしていなかった人が多く、運転手も注意しなかった」と、別の乗客の1人が「凄いスピードで右往左往して遠心力で車内の乗客が揺れた。最初は山道を登っているのかと思ったが、尋常じゃない曲がり方だった。シートベルトは着用していなかったし、着用の指示もなかったと思う」と証言した。
犠牲者を含む大半の乗客が、横転して下側になった車体右側に折り重なるように倒れ、また、死者のうち少なくとも2人が車外に投げ出された形で死亡しており、消防関係者は「衝撃でシートベルトが外れた可能性もあるかもしれないが、しっかりとしていれば救えた命や防げた怪我はあるだろう」と指摘した。遺体の検案を担当した軽井沢病院の副院長によれば、シートベルトの着用痕は数人にしかなく（はっきり確認できたのは1人）、乗客のほとんどは未着用とみられ「座席の位置にかかわらず、シートベルト未着用の乗客は衝撃で飛ばされてしまったのではないか」と指摘した。
運転席のエアバッグは作動していた。なお、近年は観光バスにおいて運転席にエアバッグを標準搭載するようになってきているものの、客席にサイドエアバッグやカーテンエアバッグなどを搭載するケースはほぼ存在していない。
米国の運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が行った大型バスの衝突実験では、シートベルト非着用のダミー人形は吹き飛ばされ、着用していたダミーは全て座席に留まった。また、腰だけに装着する2点式シートベルトよりも、肩にも装着する3点式シートベルトの方が衝撃を軽減できており、工学院大学教授の野崎博路（自動車工学）は3点式シートベルトの必要性を訴えている。
軽井沢スキーバス転落事故 対応
現場では管轄の佐久広域連合消防本部と応援出動した上田地域広域連合消防本部及び群馬県の高崎市等広域消防局による救助活動、佐久医療センターのドクターカーや前橋赤十字病院の災害派遣医療チーム（DMAT）が出動してトリアージが行われ、4人に緊急に治療が必要なことを示す赤色タグ、3人に数時間なら治療が待てることを示す黄色タグ、10人に軽傷であることを示す緑色タグ、3人に救命の見込みが低い黒色タグが付けられ、救急車18台が出動して30名が6時ごろまでに長野県および群馬県の医療機関に搬送された。うち3名は搬送後に死亡した。夜間の事故であったため、ドクターヘリは現場へは出動しなかったが、多発外傷で佐久医療センターへ搬送された男性の長野市内の病院への転送に使用された。
小諸厚生総合病院は、被害者に事故に関連したニュースなどを見せないようにしている。
軽井沢スキーバス転落事故 対応
軽井沢警察署に捜査本部を設置。自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（自動車運転死傷行為処罰法）違反（過失運転致死傷）容疑で、事故当日夜にイーエスピー本社、翌日にキースツアーなどツアー会社3社、及び事故車の運転手の自宅を家宅捜索した。なお、県警は当初は全員が死傷したと発表したものの、事故当日夜に19歳の男性について「怪我なし」と訂正し、17日に「右腕骨折の重傷」と再び訂正した。県警は産経新聞の問い合わせに対し「怪我なしの発表には根拠がある」と話していたが、17日に男性の家族からの申告があったことで重傷を確認し「確認不足だった」と述べた。男性の父親は「ギプスをしていたので無傷には見えないはずだ」と述べた。また、重傷を負った22歳男性についても、当初は誤った氏名を発表しており、17日に訂正している。19日、事故車の検証を開始。バス運行会社のイーエスピー及びキースツアーなど旅行会社3社から任意で事情を聴き、2017年6月27日に、事故当時バスを運転していた運転手を自動車運転死傷行為処罰法違反（過失致死傷）、イーエスピーの社長ら2人を刑法211条（業務上過失致死傷罪、不慣れな運転手に運転をさせた）違反容疑で長野地方検察庁に書類送検した。
許認可に関するものは、上記のとおり。
軽井沢スキーバス転落事故 対応
1月15日午後、イーエスピーに対する特別監査を実施した。その他、この事故を「特定重大事故」と位置づけ、事故調査委員会に特別重要調査を要請する方向で警察庁などと協議に入った。また、事故現場に事業用自動車事故調査委員会の調査員を5人、被害者の搬送先の病院に被害者支援室の職員6人を派遣した。特別監査の結果、イーエスピーは、バスが事故を起こし目的地に到着しなかったにもかかわらず、道路運送法に違反して、既に運転手の点呼を済ませバスの運行を終えたとする事実と異なる書類を作成していたほか、会社が運転手に走行ルートを指示するための「運行指示書」には出発地と到着地だけが書かれ、どのようなルートを通るのかについては記載がなかった。さらに、この事故以外のケースでも、法律で搭載が義務づけられ、走行中の速度や時間などを自動的に記録する装置に記録用紙が入っていなかったり、運転手の免許証を管理する台帳や休憩時間などを記した乗務記録に記載漏れが見つかっている。16日、石井啓一国土交通大臣が事故現場を訪れ、黙祷した後視察を行った。観光庁は17日、旅行業法に基づき、同ツアーに乗客を同乗させていたトップトラベルサービスを立ち入り検査した。その結果、同社がバス運行会社がイーエスピーであることを事前に把握していなかったことが判明し、観光庁はトップトラベルサービスが旅行業法に基づく安全確認を怠ったとみて行政指導を行う。また、近日中に東京都の職員とともにキースツアーに立ち入り検査に入る。21日、関東運輸局は東京都新宿区で運行直前の観光バス6台への抜き打ち監査を行い、5台で計8件の違反を確認した。27日、格安ツアーを扱う小規模な旅行会社を中心に150〜200社と、バス会社280社程度を抽出し、状況を聞く方針を決めた。28日、九州運輸局が博多港中央埠頭で、停車していた76台のうち37台貸し切りバスを抜き打ちで緊急監査し、23台で違反を確認した。イーエスピーの処分は「貸切バス事業の認可取り消し」とする。2月2日、国交省は計33項目にわたり道路運送法などに違反したとして、イーエスピーに対し貸切バス事業の許可を取り消す処分案を通知した。2月19日に聴聞を実施した上で2月中に正式に処分を決める。事業許可取り消しは、2012年の関越自動車道高速バス居眠り運転事故で規制が強化されて以来2件目となる（処分が確定すると、同社役員らは2年間事業許可を取ることができない）。法改正を伴わない対策は3月までにまとめ、夏までには最終的な報告書を取りまとめる。また、バス事業者が運転手を採用する際、運転手が長年運転していない大きさのバスを運転する場合は講習を義務付ける方針を固めた。2月10日、関東運輸局山梨運輸支局はバス事業者を対象に緊急講習会を開いた。今後はバスなどを手配する、いわゆるランドオペレーターへの処分も検討しているほか、ツアーパンフレットに、運行事業者を記載する方向で検討している。
軽井沢スキーバス転落事故 対応
厚生労働省はイーエスピーの立ち入り調査を実施。その結果、同社は労働時間についての労使間の協定を結んでおらず、この状態で残業をさせていた可能性があることがわかり、厚生労働省は労働基準法違反容疑でイーエスピーを書類送検する。また、全国の貸し切りバスの事業者に対しても近日中に緊急の立ち入り調査を一斉に行い、違法な長時間労働がないかなどを調べる。労働基準監督署は当日朝にキースツアー及びイーエスピーに職員を派遣し、調査を行った。
15日、旅行会社キースツアーは謝罪し、以降のツアーを中止する方向と発表した。16日、3月26日までの全日程のツアーを中止すると自社ウェブサイトで発表し、その後すべての企画旅行商品を無期限で販売停止する方針を示した。3月18日付で東京都より旅行業登録の取消処分を受け、全ての営業を終了した。トップトラベルサービスとフジメイトトラベルの両社には、それぞれ54日間の業務停止処分が下された。
軽井沢スキーバス転落事故 対応
17日、イーエスピーは大型バスを使う事業から撤退する方針を明らかにした。19日、国土交通省関東運輸局は、道路運送法第40条の規定に基づき、一般貸切旅客自動車運送事業の許可の取消処分を行った。
21日、イーエスピーの社長らは初めて事故現場を訪れ、献花や黙祷などを行った。
田中優子は「誠に悲しく、残念。心よりご冥福をお祈りする」「希望に満ちて未来を生きるはずの命を奪い、健康を傷つけた事故がなぜ起きたのか、二度と起きないよう、社会が責任を持たないといけない」と述べた。法大は「ショックで精神的に不安定になった学生をケアしたい」として、カウンセリングなどを行う学生相談室の利用案内を学内に掲示した。16日には尾木直樹が入院先を訪問した。また、尾木は「こんな事故を起こす会社を許せない」「ずさんで存在してはいけない会社だ」とイーエスピーを強く批判、17日更新の自身のブログで「3人と替わってやりたかった」と述べたほか「あんな会社はいっぱいある」と述べた。
軽井沢スキーバス転落事故 対応
遺族会「1・15サクラソウの会」として2018年5月27日、事故現場近くに慰霊のため「祈りの碑」を建立した。除幕式には日本航空123便墜落事故の遺族会「8.12連絡会」の代表・美谷島邦子をはじめ、他の重大事故（JR福知山線脱線事故、笹子トンネル天井板落下事故）犠牲者遺族も参列した。
23日、犠牲者の遺族の代理人を務める弁護士14人が弁護団を結成した。弁護団には、犯罪被害者支援に取り組む弁護士グループ「犯罪被害者支援弁護士フォーラム」のメンバーも参加する。
軽井沢スキーバス転落事故 裁判
2016年の事故発生から5年半を経た2021年10月21日、東京地方裁判所にてバス運行警備会社元社長と元運行管理者を被告人とした初公判が開始された。
2023年6月8日、長野地方裁判所は運行警備会社元社長に禁錮3年、元運行管理者に禁錮4年の実刑判決を言い渡した。元運行管理者は判決を不服として即日控訴した。元社長も16日に控訴した。
軽井沢スキーバス転落事故 影響
一部の生存者は生き残ったことに罪悪感を抱いている（サバイバーズ・ギルト）。生存者の1人は「事故のことに触れたくないし、誰にも会いたくない」と話している。別の生存者の一人は退院を勧められたが「車に乗りたくない」と、新幹線に乗れるようになるまで退院を延期することを希望したほか、通常の会話の途中ですぐ目を伏せたり、言葉が続かなかったりと精神的ショックが続いている。事故被害者でなくとも、例えば尾木の受講生は、全員が泣きじゃくり、試験勉強に手が付かない者もいるなど精神的ショックを受けていたという。
犀川スキーバス転落事故の遺族は「悲しい思いは自分たちが最後だったはず。国の取り組みがいい加減だからずさんな会社がなくならない。国は今度こそ抜本的対策を」と訴えた。この事故をきっかけとして2016年3月、貸切バスへのドライブレコーダーの設置が国土交通省により義務化された。ドライブレコーダーの設置義務化は初のことであった。
国府泰道弁護士は、賠償金については「男性は1人あたり8058万円、女性は1人あたり6236万円が相場」と話し、誰が賠償金を払うかについては「キースツアーがイーエスピーが不正を行っていることを知った上で仕事を発注していたのであれば、キースツアーも責任も問われるだろうが、そうでなければイーエスピーが支払うことになる」と話している。
軽井沢スキーバス転落事故 影響
2月6日に公開予定だった映画『TOO YOUNG TO DIE! 若くして死ぬ』が「作品中にバス事故を描いた場面があり、軽井沢事故を連想させる」として東宝とアスミック・エースが公開延期を決定した、これにより試写会・関連イベントが全て中止となった。またこれに伴い『宮藤官九郎のオールナイトニッポンGOLD』2016年2月放送分の同作品に関するゲストの出演を取りやめることになったが（番組自体は通常通り放送、7月1日に改めて出演）、同作品についてはある程度は述べるにとどまった。その後、正式に6月25日に公開することが決定した。
@niftyニュース編集部は2019年3月に「平成の間に国内で起きた事故の中で、印象に残っているのは？」というテーマでアンケートをとった。1位は「JR福知山線脱線事故（平成17年）」で70.5 %、2位は「笹子トンネル天井板落下事故」で55.8 %、3位は軽井沢スキーバス転落事故で46.1 %であった。
軽井沢スキーバス転落事故 影響
報道機関が犠牲者の顔写真をFacebookやTwitter、ブログなどから引用して報道していることについて批判が起きた。法律上、引用する場合は引用元を明記する義務はあるが権利者の承諾は不要で（ただし読売新聞と毎日新聞は引用元を明記していない）、顔写真は肖像権の問題もあるが、公表する事実が「公共の利害に関する事実」で、公表が「公益目的」であり「公表内容が相当」である場合は顔写真の無断掲載・放映が認められている。
ネット上では「何でもあり気な報道に違和感を持ちます」「こんな使い方してええんか？」といった声が上がった。佐々木俊尚によるとFacebookに「このような形でSNSから被害者顔写真を転載することへの倫理的な是非についてはもう少し議論していかなければならないんじゃないかな」「『ガンクビとり』（記者が加害者や被害者の顔写真を家族・知人から入手することを表す業界用語）という苦痛と悔悟をともなう行いが、FBからの転載という机上の非常に簡単な作業に変わることによる『安易さ』が記者の側の当事者意識に何をもたらすのか、という視点も必要」と投稿した。
尾木は「命に別状なし」という表現を批判している。
実況パワフルプロ野球2016
『実況パワフルプロ野球2016』（じっきょうパワフルプロやきゅう2016、JIKKYOU PAWAFURU PUROYAKYU 2016）は、コナミデジタルエンタテインメントより2016年4月28日に発売されたゲームソフト。日本プロ野球を題材にした野球ゲーム『実況パワフルプロ野球』シリーズの2016年版。略称は『パワプロ2016』。2017年4月27日より配信されたアップデートver.1.07で2017年のプロ野球データにも対応した。
実況パワフルプロ野球2016 概要
『実況パワフルプロ野球2014』以来2年ぶりとなるパワプロシリーズの新作。前作のPlayStation 3、PlayStation Vitaに加え本作ではシリーズ初のPlayStation 4版も同時に発売された。なお次回作『実況パワフルプロ野球2018』ではPS4版・PS Vita版のみの発売となったため、PS3に対応したパワプロシリーズは本作が最後となった。
3機種ともほぼ同一の仕様であるが、PS4版ではフルHD画質でハイクオリティの映像となり、試合で表示できる固有のサクセス顔の表示制限が撤廃されている（PS3・PS Vitaでは12人まで）。
パッケージは球場で大人数の観客の中、パワプロくんが全力投球しているもの。2017年度データのイメージイラストは王冠をかぶり、王様のようなマントをしたパワプロくんがバットを振っているもの。
新たな要素として選手視点のプレイが出来る『なりきりプレイ』とオリジナル球種をカスタマイズできる『新球種開発』を搭載。開発した球種はサクセスやパワフェスで取得可能になる。
ペナント・マイライフでは最長30年プレイが可能のほか、過去作に実装されていた選手年鑑やオリジナル選手のドラフト会議参加の復活、オプション設定なども大幅に強化されている。
実況パワフルプロ野球2016 概要
前作に引き続き栄冠ナインやOB選手も収録されている。OB選手は『パワプロショップ』でゲーム内通貨のパワポイントを消費することで使用が可能になる。
東京ゲームショウ2015で『実況パワフルプロ野球シリーズ最新作』として発表され、2016年1月14日に正式タイトルが発表された。これにより『実況パワフルプロ野球2015』は発表されぬまま欠番となった。
2016年5月下旬から7月まで、YouTubeや公式サイトで12球団のプロ野球選手によるパワプロ対決動画を公開。
2016年8月24日、出荷本数が50万本を突破。
2017年3月23日、公式サイトより2017年度シーズンのデータが4月27日に無料配信されることがアナウンスされた。
2017年4月27日、ver.1.07が配信。アップデートすると、起動時にどちらの年度のデータで遊ぶかが選択できるようになった。
2018年4月19日、ネットワークサービスを終了。
実況パワフルプロ野球2016 収録選手について
初期データにおける収録選手は、概ね2016年2月1日時点でのNPB所属12球団の支配下登録全選手（育成枠で契約している選手を除く）が収録されている。そのため、それ以降に起きた以下の選手のトレード移籍、入退団および育成からの支配下登録は初期データでは反映されていない。2017年4月27日に配信されたアップデートでは2017年2月11日時点での支配下登録選手が追加された。
なお、2016年3月5日に中日ドラゴンズの一日契約選手として登録した山本昌は、引退登板としての選手登録のため反映されていない。
反映された選手データは所属していたチームから外れ、「フリー」選手に移動されている。
実況パワフルプロ野球2016 システム
本作では『パワプロ2014』から引き続き投球リリースの手動変更システムに加え、新たに『プロ野球スピリッツ』シリーズのシステムが逆輸入されている。
打撃システム
パワプロ2012以降では投球カーソルが着弾点まで表示されていたが、今作ではおおまかなコースが表示される「フェードカーソル」となった。このため打撃が難しくなりすぎないようにミート時の判定が調整され、多少芯から外れた当たりでも打球が飛びやすくなっている。従来の着弾点まで表示するカーソルにも変更可能だが、サクセス・パワフェスではフェードカーソルで固定されているため変更不可。
ストライクゾーンに相手投手の配球履歴が表示されるようになった。オプションで従来のストライクゾーン、または配球履歴のみを表示することも可能。
PS Vita版のみ、アナログ操作によるミートカーソルの操作がしやすくなった。
投球が見えやすいよう、バットがスイング前に半透明になる打撃フォームが前作より増加。
投球システム
実況パワフルプロ野球2016 システム
従来シリーズではコントロールの良い選手ほどコースを読まれて打たれ易かったため、コントロールが数値関係なく着弾点が同じ範囲でランダムにぶれるようになった。本作のコントロールはナイスピッチの円の重なるまでの速さが関係し、成功率と失投率に影響を与えるようになった。
球種ごとに投球時のボールの大きさ（球威）が変化するようになった（前作と比べるとストレートは1.1倍、ナックルカーブは1.7倍大きくなっている）。
従来シリーズではスタミナが尽きると球速が急激に低下していたが、本作はスタミナ量に比例して球速が徐々に低下するようになった。
最高球速が175km/hまで出せるようになった（これまでは170km/hが上限）。
守備システム
基礎能力の肩力、守備力、捕球による守備動作の影響が大きくなった。これらのランクが低いと全体的に守備動作が鈍くなり、特に捕球のランクがGだとエラー率が大幅に上昇してしまう。さらに「エラー」のマイナス特殊能力を所持していると捕球に手間取り、ボールをお手玉したり大きく後逸してしまう場面もある。
現実の日本プロ野球で2016年から正式導入されたコリジョンルールの影響から、実在選手に限り特殊能力「体当り」「ブロック〇」「ゲッツー崩し」が全て非所持になるよう変更された（サクセスキャラなど実在以外の選手は引き続き該当能力を所持し、試合内でも機能する）。
その他システム
実況パワフルプロ野球2016 システム
投打画面で新たに「ダイナミック視点」が追加され、PS3・PS4版ではR3ボタン（右ステック押し込み）で視点が切り替わるようになった（PS Vita版はオプション画面で設定しなければならない）。
応援曲の音域が広がり、演奏場面も細かく設定できるようになった。またパスワードの書き出しは廃止され、応援曲の情報が入った画像ファイルでやり取りできるようになった。
「BGM設定」で本作のBGMをダウンロードコンテンツで配信される過去作のBGMと主題歌に変えられるようになった（パワフェス・サクセスは一度クリアしないとBGM設定はできない）。
本作含み収録された主題歌は全てフルバージョンで収録された。また、初期購入特典として収録されている『9』の主題歌「Tomorrow～未来への翼～」は、本作で初めてフルバージョンで収録された（原作・サウンドトラック『パワプロ音楽館』ともゲームサイズでのみ収録の為）。
『2010』以降の作品の実況を担当している堂前英男に加え、パワフェスモード（と2017年度データから追加されたチャンピオンシップモード）専用実況キャラとして熱盛宗厚（声 - 金光宣明）が追加された。
パワフェスを一度クリアすると、サクセスモード最終戦のみ実況者が選択できるようになった。
サウンド設定で木製バットの打球音を選べるようになった。
松田宣浩がホームランを放つと「熱男」ポーズを披露するようになった。一方で、ブランドン・レアードの寿司を握るポーズは再現されなかった。
ver.1.07のアップデートから追加された2017年度モードのみ、DH解除に対応。これにより、北海道日本ハムファイターズで大谷翔平の起用法（指名打者#DH制の規定参照）を再現する事が可能になった。
実況パワフルプロ野球2016 ゲームモード
CPUまたは2人のプレイヤーでオフライン対戦するモード。新要素の「なりきり」モードでは一人の選手になりきってプレイする（他のモードでは全部の選手を切り替えて操作する）。
高速試合では進行中に、試合速度が高速>中速>低速の選択が可能になった。
Vita版のみver.1.07から追加された2017年度モードでの「アドホック通信対戦」が「通信対戦」から「対戦」に移動した。
ゲーム内通貨の「PP（パワポイント）」を使い、各モードのアイテムを購入するモード。OB選手はパワプロショップで購入することで使用が解禁される。
好きな球団を選び、ペナントレースをプレイするモード。本作から最長30年のプレイが可能になった。
また、自身の作成したオリジナル選手をドラフトに参加させることが可能になった。プロ入り後すぐに活躍する選手が増えたこともあり、ドラフトで登場する社会人や大卒の架空選手の能力値が、かなり高めに設定されるようになっている。Ver.1.06からは、低確率で二刀流の選手がドラフトに登場するようになった。
『2014』から登場した「ふたつ名」システムも引き続き登場。選手設定で様々な名称を選手に付けさせることが出来る。
ver.1.07の2017年度シーズン版からは、監督の交代、相手チーム采配強化AIのオンオフ設定も追加（2016年度シーズン版には未搭載）。
実況パワフルプロ野球2016 ゲームモード
入団から引退までの野球選手人生を体験できるモード。ペナントモード同様に最長30年のプレイ、二刀流プレイが可能になった。またアレンジチームも使用可能になった（オリジナルチーム、サクセスキャラを入れたチームは参加できない）。
登場キャラは『2011』以降の作品と同様だが、マイライフ専用彼女候補は本作から一新され『2014』同様サクセスに登場した彼女候補はマイライフの彼女候補を兼任する（『パワポタ4』『2014』と異なり、引継不可の彼女候補は今作では存在しない）。
ver.1.07以降の2017年度シーズン版のみ、超特殊能力やオリジナル変化球の取得も追加。「自家用ジェット」の購入が可能となり、フリーでのホーム地域以外の都道府県への移動が便利になった。
高校野球部の監督になって甲子園を目指すモード。前作に引き続き現役選手やOB選手が転生選手として登場するほか、大会終了時にアレンジチームへ登録できるようになった。
他にも、練習指示選択時で強化器材の耐久性の判定確認や、試合の投球打席場面で自分の選手能力を確認する場合には毎回ポーズメニューから試合スコアを経由で選んで開かずに、采配コマンド時に△ボタンを押すと、登場している選手データを見られるようになった。
実況パワフルプロ野球2016 ゲームモード
育成した選手をサーバー上にアップロード・ダウンロードをするモード。パワポイントを消費して他のプレイヤーが作成した選手を入手できる。入手したLIVE選手はサクセスで継承選手として登場させることができた。
2018年4月19日をもってオンラインサービスが終了しているため、現在は利用不可。
インターネット回線およびアドホック通信（PS Vita版）で他のプレイヤーと通信対戦を行うことができるが、今作も同じ機種同士での対戦に限られる。
本作の通信対戦はオンラインサービスと提携しており、前作の『2010』から『2014』までの通信対戦とは異なり、オンラインサービスが終了すると選択が不可能となる。
ver.1.07のシーズンアップデートからは2016年度データの「通信対戦」の選択が不可能となり、2017年度データから新たに「チャンピオンシップ」モードが搭載された。Vita版でのアドホック通信はメインメニューの「対戦」で可能。
試合結果後に取得できる「CP（チャンピオンポイント）」を集めて、受け取る到達報酬で「パワフェス」、『ヒーローズ』で登場した固有選手の打席ポーズ演出、『パワプロ2013』、『2014』で配信された、SR版イベントキャラが使っていたポーズ演出。『パワプロ2014』の「ペナント」から使われた「ふたつ名」システムが『ヒーローズ』で踏襲された「称号」システムとなり、自分の選手に設定することが出来るなど、様々な報酬が貰えた。
2018年4月19日をもってオンラインサービスが終了しているため、現在は使用不可。
詳細は「実況パワフルプロ野球 チャンピオンシップ2017」を参照。
実況パワフルプロ野球2016 サクセス
「社会人野球編」「独立リーグ編」「草野球編」の3つのシナリオを収録。主人公の立場がそれぞれ異なるのは『パワプロ12』以来。短時間で選手を作成できる「サクサクセス」も健在である。
サクセスの仕様は『パワプロ2013』『パワプロ2014』と異なり、イベントデッキが廃止され『パワプロ2012』までの作品の形式に近い仕様が採用された。ただし、従来の遊ぶ・デートコマンドが今作の新システム「パワマップ」に統一され「パワプロクンポケットシリーズ」の「うろつく」コマンドと同様、様々な場所へ行くとイベントが発生する。また通常練習と同様にターンを消費した「パワマップ」コマンドの他、練習後にターン無消費として「パワマップ」を1回行うことができる。
実況パワフルプロ野球2016 サクセス
イベントデッキの廃止に伴い、今回のシナリオは『パワプロ2013』『パワプロ2014』のようなスター・システムではない、従来の作品同様固有キャラのみが構成された。ただし登場キャラは一新されており、矢部明雄、ダイジョーブ博士や影山スカウトといったレギュラーキャラを除く本編シナリオに登場した旧作のキャラは『パワプロ10』の番堂長児や『パワプロ13』の実和男の2人のみである（ただし、対戦相手としてパワフェス内で登場の過去の作品の社会人・草野球チーム（後述）が登場する場合もある、また『パワプロ13』の田中山太郎が3シナリオの相手チームの固有選手として登場し、草野球編のみモブ選手として仲間にする事が可能）。
今作では「スカウト評価不足による指名漏れ」というアマチュア野球を舞台にしたサクセス恒例のゲームオーバーがなくなり、シナリオの最終ターンを迎えた場合、ドラフトに入らなくてもテスト採用でプロ入りが出来る（シナリオ終盤の一部試合で敗北した場合、その時点が最終ターンとなり、育成で不利となる）。代わりに、スカウト評価によるドラフト順位（1～11位）に応じてボーナス経験点が獲得できる。なお草野球編では、メンバーを試合ができる必要最低限集められなかった場合のみゲームオーバーとなる。
実況パワフルプロ野球2016 サクセス
継承選手が「継承選手デッキ」として復活し、プレイ前に自分で育成した選手をセットするとサクセス本編に登場しスペシャルタッグやマップうろつき・コツ伝授イベントが発生する。また投手あるいは野手によって継承選手と打席勝負するイベントがある。
セリフの流れの変更やヘルプ項目の追加など一部システムが『プロ野球スピリッツ』と同様の物になっている。また「パワマップ」システムの建築物の素材も『プロ野球スピリッツA』の「タウンマップ」の物が使用されている。この他にも、次の試合までとシナリオ終了までの残ターン数、体力まど選手能力以外のパラメータと習得ポイントの上昇、減少も『パワプロアプリ』と同様に数値が表示されるようになっている。
社会人編
廃部寸前の社会人チーム「パワフルズ」が舞台。チーム評価と社内評価を上げていく。社内評価が上がると役職が上がり、給料が増加する。
独立リーグ編
元女子リーグの独立リーグチーム「アマゾネス」が舞台。元女性チームメイト・十六夜瑠菜との結婚条件として一年以内にプロ入りを目指すシナリオ。このシナリオにかぎりプロフィールのアピールポイントが省略され、歴代最低値の初期能力かつ多数のマイナス特殊能力を抱えてのスタートとなる。
草野球編
実況パワフルプロ野球2016 サクセス
強盗に遭った女性（芳野）を守る為に負った怪我で引退した元プロ野球選手の主人公がプロ復帰を目指すシナリオ。草野球の助っ人として参加し、協力者の力を借りてチームメイトを集めていく。他のシナリオと比べ初期能力が高めに設定されている。
今作はグラフィックが2Dに戻っているが、セリフの一言一言で表情変化と動作をしているため、アクティブさが減らされている。
本作では社会人野球編なので、試合で登場するモブ選手の中には女性の顔設定が成されている選手が存在している。
サクサクセスでは一部固有選手のプロ野球での「所属球団」が設定されている。
パワプロくん
主人公。パワフルスポーツに勤めている。経営難により、野球部を撤退するのを防ぐため奮闘する。
会社の評価次第で「係長」や「課長」に昇格（降格）する。
矢部 明雄（やべ あきお）
主人公の相棒で外野手。パワプロ2014同様、プロ入りは目指しておらず、ドラフトで指名されれば儲けものと思っている。
練習の説明をしたり、休みコマンドで有給があることを注意する。
浮島 渡（うきしま わたる）
パワフルスポーツのチームメイト。遊撃手。
その名の通りの浮き足立った性格で、急に物事を振られるのを嫌う。
多趣味だが野球や仕事に関してはまじめで、企画書を作成したりもする。
白名 逸多郎（しらな いつたろう）
実況パワフルプロ野球2016 サクセス
普段はのんびりとしているが、これでもパワフルスポーツのキャプテン。「ナ～ンデ？」が口癖。投手。
中盤時期ではトラブルにより私生活には影響は無いが、重度のケガを負いパワフルスポーツを離脱するも終盤手前で復帰する。
サクセスでは北海道日本ハムファイターズに所属している。
純決 太郎（じゅんけつ たろう）
3編共通で登場するが、それぞれ設定が異なる登場人物。
社会人編では仕事の上で協力関係となる別会社のサラリーマンとして登場。寡黙で鋭い目つきをしているが、仕事ぶりは真面目。
野球好きだが所属している会社に野球チームがない。事情を聞いた主人公と矢部に勧誘され、名目上パワフルスポーツの嘱託社員となってチームに加わる。チームでは投手（サブポジ三塁手）で、練習中は常に背広姿でいる。
アガリ症のため試合では実力を発揮できず、人前で大声を出すことも苦手である。
エピローグでは元の会社に戻って野球チームを設立し、ドラフト候補生となったことが語られる。
赤羽根 貴也（あかばね たかなり）
パワフルスポーツの社長で零の父。
常に「ん～～」や「あ～～」を交えて一言しか喋らず、社員に対してわがままな一面があるが、星英アスリートに対抗心を燃やすようになる。
「オノコロ大戦」という戦艦プラモを好んでいる。
娘である零のデートイベントでは背景でついて来ている。
月代 日吉（さかやき ひよし）
実況パワフルプロ野球2016 サクセス
パワフルスポーツの部長。主人公の役職の昇降を伝える。
純決や継承選手のチーム加入については、予算はそれほどないとしつつも便宜を図ってくれる。
赤羽根 零（あかばね れい）
パワフルスポーツで働く社長の一人娘。社会人野球編のみの彼女候補。
父の影響で反マニアであり、同じマニアの矢部のことを快く思っていない。
雲海 和也（うんかい かずや）
河川敷の夜間の練習で突然現れる謎の男性。野球の腕は当初はまだまだだったが、わずか一年近くでメキメキと上達していった。
その正体は社会人野球「星英アスリート」のエース投手であり、主人公との練習はほぼスパイじみた行為であった。主人公たちの協力もあり「ホワイトストーム」というオリジナル変化球を覚える。
試合後、6人もの兄弟を養うため一家の大黒柱となっていることが判明する。それ以降の雲海のイベントは「詳しい詮索はよしてくれよ」と言ってくる。
サクサクセスでは中日ドラゴンズに所属している。
パワプロくん
主人公。本編前、チームメイトの瑠菜と交際していたがプロポーズを断られ破局。しかし諦めきれず何度もプロポーズを試み、瑠菜から一年以内にプロ入りを要求される。
瑠菜以外の彼女候補の評価が上がると告白イベント次第で瑠菜と別れて他の彼女候補と付き合うこととなる。
矢部 明雄（やべ あきお）