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モアナと伝説の海 登場キャラクター
モアナ・ワイアリキ（Moana Waialiki）
この物語の主人公である16才の少女。モトゥヌイの村長の一人娘で、いずれ父親の跡を継ぐことが期待されている。盗まれたテ・フィティの「心」を返す者として海に選ばれ、戸惑いながらも愛する村人を救うため航海に出る。その途中、テ・フィティの心を盗んだ張本人である風と海を司る神マウイと出会い、共に航海をすることになる。一人称は「私」。祖父はいない。
島育ちの高いバイタリティを持つが、掟により海に出たことがなかったため航海に出た当初の航海術は素人同然。マウイとの旅を通じて技術的、精神的に成長する。
→詳細は「モアナ (ディズニーキャラクター)」を参照
マウイ（Maui）
モアナと伝説の海 登場キャラクター
風と海を司る半神半人で、筋骨隆々の肉体を持つ。恐らくは不老。神に与えられた「神の釣り針」を使ってどんな生き物にも姿を変えられる変身の達人。一人称は「俺」。素晴らしい航海士でもあるが、泳ぎは不得意で、釣り針で鷹や水棲生物に変身するか船に乗るかしなければ海を越えて旅することができない。テ・フィティの心を盗んだことがきっかけで釣り針を失い無人島に千年間幽閉されているが、かつては英雄と称えられた存在であり、体中に刻み込まれたタトゥーは、彼の偉業や過去を表す。人に感謝されるのが大好きで、かつ感謝されていることを疑わない自信家だが、実は生まれて間もなく親に捨てられた悲しい過去があり、数々の偉業も人々からの愛を求めて見返りを与え続けてきた結果であった。島に漂着したモアナと出会い、共に航海をすることになる。最初はモアナに協力する気は薄く、彼女の船が目当てで同行していたに過ぎなかったが、道中でモアナに助けられたり励まされたりするうちに心を開き、信頼を深めていった。
ミニ・マウイ（mini Maui）
マウイの体に現れたタトゥーのひとつで、人格を持ったマウイの分身であり、彼の“本心”。マウイの体を自由に動きまわり、声は出さないものの、身振り手振りで意思を伝えることができる。マウイが横柄な態度をとったり、道理に反したことをしそうになると止めに入るなど、マウイの“良心”の役割を果たす。
モアナと伝説の海 登場キャラクター
トゥイ・ワイアリキ（Tui Waialiki）
モアナの父親で、モトゥヌイの村長。娘と同じく海を愛する心を秘めているが、珊瑚礁を越えようとして波に飲み込まれ親友を失った辛い過去があることから、「珊瑚礁を超えてはいけない」という掟を頑なに守っている。海に出たいというモアナを厳しく叱責するが、娘であるモアナを誰よりも心配してのことである。最終的には珊瑚礁を越えたモアナから謝罪され静かに受け入れた。
シーナ・ワイアリキ（Sina Waialiki）
モアナの母親。愛情と思いやりに溢れた芯の強い女性。娘のモアナを心配しつつ、航海に出たいモアナの気持ちを尊重し、そっと送り出す。
タラ（Tala）
モアナの祖母で、トゥイの母。不思議な言動が多い変わり者だが、モアナの良き相談相手。島の伝説に詳しく、それを子供達に語り伝えているが、ある日病に倒れ、海に選ばれたモアナに航海に出るように伝え、モアナが航海に出た後に亡くなる。背中にはエイのタトゥーが刻み込まれており、亡き後はエイに生まれ変わる。
ヘイヘイ（Heihei）
モアナが可愛がっているニワトリ。知能指数はゼロに等しく、前にしか進めず、目の前にあるものは何でも餌と勘違いして飲み込んでしまう困った癖がある。モアナの知らないうちに舟に乗っていたことから、共に航海をすることになる。
モアナと伝説の海 登場キャラクター
プア（Pua）
モアナが飼っている豚。モアナと共に航海に出ようとするも波に飲み込まれてしまい、命辛々モトゥヌイに逃げ帰る。以来、海を怖がるようになり、航海に出たモアナの帰りを待つ。
テ・フィティ/テ・カァ（Te Fiti/Te Ka）
海しかなかったこの世界に島、植物、動物を誕生させた命の女神。緑の植物に覆われた巨大な島として普段は鎮座しており、女神に姿を変えることができる。マウイにより「心」を奪われ、溶岩の悪魔テ・カァとなり、我を忘れて世界に闇を広げてゆく。
カカモラ（Kakamora）
モアナとマウイが航海の途中で遭遇する、ココナッツの海賊の集団。本作のディズニー・ヴィランズの1つ。海の漂流物で覆われた舟で暮らし、宝探しに明け暮れている。縄を結んだ銛と、痺れ毒が塗られた吹き矢を武器とし、モアナが持つテ・フィティの心を狙う。
タマトア（Tamatoa）
海底にある魔物の国「ラロタイ」で暮らす、体長15.2mの巨大なヤシガニ。本作のディズニー・ヴィランズの1つ。光輝くものや珍しいもので自分を飾り立て、それを自慢したのちに獲物を食べるのが趣味で、かつてマウイがなくした釣り針を持つ。また以前マウイに足の一本を奪われており、彼とは仲が悪い。
モアナと伝説の海 制作
『プリンセスと魔法のキス』の制作後、ロン・クレメンツとジョン・マスカーはテリー・プラチェットの小説『ディスクワールド』シリーズの第4作『死神の館』の翻案に取り組み始めた、しかし権利関係に問題が生じ計画の進行は停止することになった。同様の問題を回避するため、3つの新しい案を売り込み、2011年から独自の構想による映画の制作が開始された。2012年、二人はフィジー、サモア、タヒチへの取材旅行に赴き、南太平洋の人々と会いその文化を学んだ。
モアナは、二人にとってコンピュータアニメーションを主軸とした初めての映画である。コンピュータアニメーションを使用する理由の一つとして、海洋を含む環境の表現に従来の2D映画の技法を用いるよりもより有効であった点がある。また、南太平洋の人種の彫りの深い顔を表現するにあたっても、有用であった。
半神マウイの入墨は、セルアニメの手法で表現されている。
台本は、ジャレド・ブッシュによって書かれた。エリック・ゴールドバーグが動画を制作した。音楽は、オペタイア・フォアッイ（ポリネシアンミュージックグループテ・ヴァカのメンバー）、マーク・マンシーナ、リン＝マニュエル・ミランダが作曲した。
モアナと伝説の海 制作
当初、フィフス・ハーモニーのメンバーであるダイナ・ジェーンがモアナ役として有望視されていた。しかし、数百人の候補をオーディションで選考した後、14歳のアウリイ・クラヴァーリョ（2000年11月22日生まれ）が起用されることが公表された（なお、彼女はハワイの先住民の血も引いている）。
2014年10月20日、ディズニーは公開日を2016年末と発表し、3月に公開日が公表された8本の映画プロジェクトの内容から、公開日は11月23日となるであろうと示唆された。11月10日には、公開日が11月23日と正式に発表された。
ヨーロッパのいくつかの国では「モアナ」は既に商標として使用されており、スペインではバイアナ（Vaiana）に変更された。さらにイタリアではオセアニア（Oceania）に変更され、モアナの代わりに主役の名はヴァイアナ（Vaiana）となった。
日本語題の「モアナと伝説の海」は2016年7月13日に発表され、同時に2017年3月10日に上映開始されることも発表された。また、主演として新人の屋比久知奈が起用されることとなった。
モアナと伝説の海 興行成績
2016年11月23日に3875館で封切られ、その80%が3Dでの上映となった。公開初日の興行収入は『アナと雪の女王』や『塔の上のラプンツェル』を超える1568万ドルを記録し、5日目時点の成績は『ズートピア』を超える結果となった。映画ランキングでは、公開以来3週連続首位（11月25日〜27日、12月2日〜4日、12月9日〜11日）となり話題を呼んだ。4週目以降も『ローグ・ワン/スターウォーズ・ストーリー』や『SING/シング』などの話題作が続々と封切られる中で、2位（12月16〜18日）、6位（12月23日〜25日）、4位（12月31日〜1月1日）、8位（1月6〜8日）とトップ10に7週連続ランクインした。最終的に興行収入2億4821万8355ドルを記録し、2016年に公開されたアニメーション映画の中で5番目のヒットとなった（実写を含めると11番目）。
モアナと伝説の海 興行成績
日本では一足遅れて2017年3月10日から公開され、3月11日～12日の土日2日間全国映画動員ランキングでは、初登場1位を獲得し、動員46万6480人、興行収入5億8948万5600円を記録した。この記録は、前年大ヒットした『ズートピア』のオープニング成績を上回る結果となった。2週目（3月18日〜19日）は、初登場の『SING/シング』に首位を奪われ2位にランクダウンしたが、その後も5週目（4月8日〜9日）までは2位をキープし続け、最終的には8週目（4月29日〜30日）で9位を記録するまで、トップ10には8週間ランクインし続けてた。最終興行収入は51.6億円で、ランキング上位を本作より長期間キープしていた『SING/シング』を僅差で上回った。
『アナと雪の女王』以降、ディズニーのアニメ映画の日本での3D上映は2D版と比べて小規模となっていたが、本作では4月8日から20日まで期間限定で上映された4DX・MX4D版を含め、全て2Dのみの公開となった。実写を含めたディズニー作品全体でも、『BFG: ビッグ・フレンドリー・ジャイアント』や『ピートと秘密の友達』のように、海外では3Dでも公開された作品が日本では2D上映のみとなり、Blu-ray 3Dも未発売（映像ソフトもMovieNEXではなく、通常のBlu-ray・DVDとして発売）となっていたが、本作ではMovieNEX購入者向け、あるいはオンライン限定のセット商品としてBlu-ray 3Dが発売された。
モアナと伝説の海 サウンドトラック
『モアナと伝説の海 オリジナル・サウンドトラック ＜日本語版＞』の他に、歌詞が全て英語の『モアナと伝説の海 オリジナル・サウンドトラック ＜英語版＞』が存在する。トラック41の「How Far I'll Go（エンドソング）」は、＜日本語版＞限定のボーナストラックである。
モアナと伝説の海 MovieNEX
2017年6月28日にデジタル配信が開始され、7月5日にMovieNEXが発売された。
本田乙之進
本田 乙之進（ほんだ おとのしん、1886年（明治19年）12月24日 - 1947年（昭和22年）8月12日）は、日本の教育者。台湾総督府台南師範学校（現・国立台南大学）の学校長を務めた。
本田乙之進 略歴
山口県豊浦郡西市村に生まれ、山口師範学校（現・山口大学教育学部）で小学校教育を学ぶ。
卒業後、一時、豊浦郡の吉見小学校に勤めるが、「向学心抑え難く」辞職。東京高等師範学校（現・筑波大学）本科数物化学部に入学し、1914年（大正3年）に卒業。
同年4月、広島県三原女子師範学校教諭兼訓導として赴任する。
1918年（大正7年）1月には台湾に渡り、はじめ、台湾総督府国語学校附属女学校の教諭となり、翌年には台湾総督府台南師範学校に着任した。
以後、第二次世界大戦が終結する1946年までの26年間あまりの長きにわたって台湾師範学校に在任。1935年（昭和10年）10月に学校長に「抜擢」されると、以後1946年（昭和21年）1月までの10年間にわたって学校長の任にあった。
また、1936年（昭和11年）には、当時の台湾総督、小林躋造海軍大将の訪問を受けている。
終戦後の1946年1月に学校長職を退き、帰国。翌年に死去。60歳であった。
在任中は台南市桶盤浅の官舍（旧日本海軍の関連団体である水交社が管理していた）で暮らし、教育の傍ら、学生とともに馬術や球技などの運動を嗜んだ。
RANTEC
株式会社ランテック（英: Rantec, Inc.）は、神奈川県茅ヶ崎市小桜町に本社を置く躯体工事の専門会社。首都圏一円にて学校や病院などの社会インフラや集合住宅などの建築工事（鉄筋）を手かげている。
RANTEC 会社理念
全社員が誇りと生きがいを持てる企業を目指し、全社員の幸せを追求します。私たちはどんな困難な事にも挑戦し、
顧客の最大満足を満たすことはもちろんの事、自己の心を磨き上げ、広く社会に貢献できる人材が育つ職場を作り上げます。
私たちはRANTEC社員である事の誇りを胸に、顧客・社会・家族に感謝忘れず、全ての人々に感動が与えられる集団であり続ける事に最大限の努力をします。
とHPに明記されている。
RANTEC 事業所
本社-神奈川県茅ヶ崎市小桜町3-25
支店-東京支店(東京都港区芝浦4-9-25 芝浦スクエアビル18F),東北営業所(宮城県仙台市青葉区国分町1-6-18 東北王子不動産ビル3F)
工場-湘南工場(神奈川県茅ヶ崎市赤羽根4015-1),京浜工場(神奈川県川崎市川崎区水江町4-11（小野建川崎C内）)
大神田軍治
大神田 軍治（おおかんだ ぐんじ、1883年（明治16年）7月30日 - 1943年（昭和18年）1月24日）は、日本の政治家。衆議院議員（2期）。
大神田軍治 経歴
山梨県北都留郡巌村（上野原町を経て現上野原市）出身。籍文学舎で漢学を学んだ。
芝区会議員、東京市会議員、同参事会員、同議長、東京府会議員、同参事会員、帝都復興委員長などを経て、1932年（昭和7年）の第18回衆議院議員総選挙で東京1区（当時）から立憲民政党公認で立候補して初当選。
同年の東京府会市部会の正副議長選挙では、三木武吉が推薦した者を押しのける形で大神田が推薦した立候補者が当選したため、三木との間で激論を繰り広げた。
1934年（昭和9年）、第2次東京市会疑獄（瓦斯疑獄・市会議長選挙買収事件・市長選挙買収事件）により東京地方裁判所で懲役1年2ヵ月・追徴金6500円の判決を、翌年の控訴審で懲役10ヵ月・追徴金3500円の判決を受け、1936年（昭和11年）の大審院判決で刑が確定。これにより帝都復興記念章、大礼記念章（昭和）を褫奪された。同年の第19回衆議院議員総選挙で落選した。1942年（昭和17年）の第21回衆議院議員総選挙では非推薦で立候補して当選。在職中の翌1943年（昭和18年）に死去した。
ダマラランドデバネズミ
ダマラランドデバネズミ（Fukomys damarensis）、標準和名ダマラデバネズミは、哺乳綱齧歯目デバネズミ科に分類される地中棲の齧歯類であり、南部アフリカに分布する。オオデバネズミ属Fukomysの模式種。真社会性を有する哺乳類の1種であり、デバネズミ類では同属のオオデバネズミ・アンセルデバネズミなどのほか、別属のハダカデバネズミも同様の習性を持つことが知られている。
ダマラランドデバネズミ 特徴
他のデバネズミ類と同様にダマラランドデバネズミは円筒形の胴、短い肢、大きい足、そして円錐形の頭を持つ。体の大きさも、頭胴長が14 - 20 cm、2 - 3 cmの短い尾、100 - 280 gの体重といった、他のアフリカに生息するデバネズミと似た特徴を示す。耳介は無く、青色で小さい目は厚いまぶたに覆われる。切歯は大きく、切歯の裏側で翼状に広がる皮膚は、このデバネズミが切歯を使って穴を掘る際に、のどへ土が入るのを防ぐ。
毛は短く太い。色は淡黄色から黒色に近い色まで様々で、茶色っぽい色がもっとも多い。頭頂部には必ず形状不定の白色の斑がある。また、同様の白色毛の斑点は頭部以外にもできることがある。感覚毛は大多数の柔らかい毛に比べ長く、ほぼ体全体に他の毛から飛び出るように生えている。ヒゲは特に長い。雌は乳頭を6つ持つ。
ダマラランドデバネズミ 分布と生息地
ナミビア北部の一部地域の地名であるダマラランドの名を冠しているものの、本種は南部アフリカの広い地域に生息しており、ナミビア以外に、ボツワナ、南アフリカ、ザンビア、ジンバブエでも認められる。本種は暖かくて降雨量の少ない、サバンナ性の低木や砂地に生える草本が植生を占める環境に生息する。通常、生息地はカラハリ砂漠の赤砂と関連しており、また、本種の栄養源となる、地中に貯蔵器官を持つ植物（地中植物; geophyte）が十分にある地域でしか認められない。
ダマラランドデバネズミ 分類
以前はコツメデバネズミCryptomys hottentotusの亜種とされていたが、眼窩下孔の形態から独立種とされるようになった。コツメデバネズミ属Cryptomysの中ではオオデバネズミなどが属するCryptomys mechowii species groupに属するとされていたが、2006年に本種を模式種とした新属Fukomysにmechowii groupを分割する説が提唱された。
ダマラランドデバネズミ 生態
ダマラランドデバネズミは草食で、球根（塊茎、球茎、鱗茎）のみを食す。特に好まれる植物にAcanthosicyos、Ornithogalum、LedebouriaおよびTalinumなどがあげられる。捕食者はモグラヘビ (Pseudaspis cana) が挙げられ、コブラ類に捕食されることもある。ダマラランドデバネズミは水を飲まず、体の水を全て食事から得る。また、食事は重要なミネラル源でもある。他の多くのほ乳類と違い、ダマラランドデバネズミはビタミンDを利用せずに効率的にミネラルを代謝できるが、ダマラランドデバネズミは通常日光を全く浴びないためにビタミンDを欠損している。基礎代謝もほ乳類としては体の大きさの割に著しく低く、1時間で体重 1 g 当たり 0.66 cm3しか酸素を利用しない。
完全に地中でしか生活しないにもかかわらず、ダマラランドデバネズミは概日リズムを持っており、昼行性である。メラトニンの血中濃度は実験的に明るくする事で変化するため、視力が極めて乏しい一方で明るさを区別する事は可能であると考えられる。
ダマラランドデバネズミ 行動
網目状に広がる地下トンネルに生息する。トンネルは前歯を使って掘る。トンネルは半径が65 - 75 mmで、総延長は1 kmにも達する。トンネルは地表に出ないが、トンネルの存在は地表に押し出される土で形成される、ドーム状のモグラ塚によって確認できる。トンネルは暖かく湿った、低酸素の独自の微気候を形成する。乾燥した土壌は掘るのが困難なため、トンネルが掘られるのは多くの場合雨の後である。つまり、乾燥した環境に生息するため、ダマラランドデバネズミは短い期間に、極端に活動的となる。典型的なコロニーは2週間に3トンの土を掘り出すと算出されている。
巣穴の構成で主なのはダマラランドデバネズミがエサを探すエサ場用トンネルである。特に大きい球根は見つけた場所で最低でも部分的に食べられるが、小さいものはエサ場トンネルの下にある貯蔵室へ運ばれる。エサ場トンネルは典型的にはわずか地下5 - 25 cmの深さにあるが、エサ場トンネルより少ない地下深くのトンネルと接続し、さらにこれが貯蔵庫や、トイレ、そして概ね地下2.5 mほどの深さにある中心巣と繋がっている。
ダマラランドデバネズミ 行動
各巣穴にはデバネズミの1コロニーが住む。コロニーの大きさには2匹程度から40匹程度までの幅があるが、典型的には12匹程度のデバネズミが構成する。ダマラランドデバネズミのコロニーは真社会性で、子どもを産む単一ペアと、ペアが産んだ非繁殖性の子どもたちによって構成される。非繁殖性の個体はエサ探しとトンネルの維持管理に時間を費やし、トンネルに出現しうる、あらゆる外敵を取り締まる。他のコロニーからの侵入者は普通排除されるが、DNAパターンの研究は、少なくとも一部の非繁殖性の個体が、侵入者を父として持つ可能性を示す。コロニーは明確に定められた序列を持ち、頂点に立つのが繁殖雄、それに繁殖雌、非繁殖雄、非繁殖雌と続く。
繁殖雌が死ぬと、ほとんどの生き残りの個体は新しい土地へと分散し、コロニーは分解する。特に大きな個体もまた古いコロニーを離れ、新たな巣穴を作る。コロニーが分裂する場合、分裂は普通雨が降っている間に行われる。これは巣穴に適した土地を見つけた時に穴掘りが容易になるようにするためである。新しいコロニーは血縁関係のない雄と雌の間によって作られ、この2匹が新しいコロニーの繁殖ペアになる。分散したダマラランドデバネズミの個体は地上を旅する。それゆえ多種の捕食者に対して脆弱となり、Jarvisらによると、分散した個体たちの内、その後に新しいコロニーで見つかるのはわずか10%であったという。例えば、ある小さい群れの同胞が同時に巣穴を去った時、新しいコロニーにたどり着いて生き残るのは通常1匹のみである。
ダマラランドデバネズミはハダカデバネズミと比較して静かであり、小鳥のようにチーチーと鳴くのみである。
ダマラランドデバネズミ 繁殖
真社会性を有するダマラランドデバネズミは、コロニーの中で繁殖ペアの2匹だけが繁殖を行える。しかしながら、非繁殖性の個体も完全に生殖能力を失っている訳ではなく、独自のコロニーを作る事ができれば繁殖できるようになる。非繁殖性の雌の生殖系は成熟していない。小さい子宮は内膜が形成されず、未成熟の生殖細胞を含む卵巣は矮小化が認められ、排卵が起きない。非繁殖性の雄もまた繁殖雄に比べ精巣が小さく、生産される受精可能な精子はあったとしてもわずかである。成熟個体の非繁殖性は繁殖を行う雌の存在によって維持される。繁殖性の雌を除く事により、もともと非繁殖性だった雌は完全な生殖能力を獲得するが、新たに生殖能力を獲得した雌は血縁関係の無い雄としか交尾しない。このようにしてコロニー内部での近親交配が回避される。
繁殖雌は求愛時にまず、鳴いて後ろ足でドラミングを行う。繁殖ペアは交尾の前に円を描くようにお互いを追い回す。10日間以上、交尾は頻繁に行われ、妊娠期間は78 - 92日間である。雌は1産当たり1 - 6匹の出産を年に最大で3回できる。新生仔は毛が無く、眼が閉じており、体重は8 gから9 g程度しかない。子ダマラランドデバネズミは28日で離乳し、14ヶ月で成体の大きさに成長する。
ダマラランドデバネズミ 遺伝情報
ダマラランドデバネズミの核型は74ないし78染色体 (2n)。FN値は92である。
都市間鉄道
都市間鉄道（としかんてつどう）は、通勤列車や中距離電車よりも長い距離を結ぶ特急列車や急行列車のことをいう。
その正確な定義はなく、国ごとに意味が異なるが、最も広く言えば、一つの都市内で完結する通勤列車や、全駅に停車し地域輸送を担当する遅い中距離列車でもない列車であり、停車駅が限られ、クロスシートのような長距離輸送に適した快適な設備を有する特急列車や急行列車である。
都市間鉄道 速度
在来線による時速100キロ以下のものから新線を利用した時速300キロ以上の高速鉄道に分類されるものまで、様々である。都市間輸送においては、自動車や航空機と対抗したり、経済発展や需要創出を目指したりするためには高速化が重要な課題であり、多くの国で高速鉄道の整備や計画が進められている。
都市間鉄道 国・地域ごとの概況
日本で都市間鉄道と言えるのは主にJRの新幹線や在来線の特急列車である。沖縄県を除けば、人口10万人以上程度の主要都市の大部分は都市間鉄道で結ばれてネットワークを形成しており、新幹線・特急ルートにない場合も、普通列車を乗り継いで到達できる。また、東武鉄道、小田急電鉄、名古屋鉄道、近畿日本鉄道などの私鉄の一部も、都市間鉄道の分類に入る長距離特急列車を運行している。
中国語では、都市間列車は城際列車と呼ばれる。近年は高速鉄道網の発展が目覚ましく、マカオ特別行政区とチベット自治区を除く全ての一級行政区に高速鉄道が通じており、都市間移動の主力となっている。一方、在来線で夜行運転を行い２～３日をかけて走るような長距離列車も、依然として重要な役割を果たしている。高速鉄道の列車種別は、高速動車組列車（頭文字G）、城際動車組列車（頭文字C）、動車組列車（頭文字D）であり、G列車とC列車は最高時速300キロから350キロ、D列車は250キロで運行されている。在来線の列車種別は、主に直達特快列車（頭文字Z）、特快列車（頭文字T）（以上、特急に相当）、快速列車（頭文字K）である。また、一部のC列車とD列車が在来線でも運行されている。在来線でも高速化改良により、T列車は最高時速140キロ、Z列車、C列車、D列車は160キロの高速運転が行われている。
都市間鉄道 国・地域ごとの概況
かつては、紅磡駅から中国大陸の広州を結ぶ城際直通車と広九直通列車、北京西駅に直通する京九直通列車、上海駅に直通する滬九直通列車が運行されていた。これらの列車は2024年に香港への乗り入れが廃止されており、以後は広深港高速鉄道の香港西九龍駅を発着する高速動車組列車が、中国大陸との間の都市間輸送を担っている。
高速鉄道のほか、自強号 （特急に相当、最高速度130キロ）、莒光号が都市間鉄道の役割を果たしている。曲線を高速で通過できる日本製の車体傾斜式車両である太魯閣号や普悠瑪号が近年導入され、スピードアップや増便に大きな役割を果たした。
在来線の都市間鉄道には、ITX-青春、ITX-マウム、ITX-セマウル、セマウル号、ムグンファ号、ヌリロがある。
電化区間では、1,000mmのメーターゲージでありながら最高時速145キロで運行するKTMエレクトリック・トレイン・サービスが、非電化区間ではKTMインターシティが運行されている。
このほか、タイ、インドネシア（主にジャワ島）、ベトナム、ミャンマーなどで都市間鉄道が運行されている。
国中の都市間に急行列車のネットワークが張り巡らされており、最高時速150キロのシャターブディー急行、ラージダーニー急行などがその代表的なものである。
都市間鉄道 国・地域ごとの概況
ヨーロッパでは、多くの国の長距離都市間列車はインターシティのブランド名で運行されている。ドイツなどでは１時間ごとのパターンダイヤを採用し、高頻度で利用しやすい路線網が形成されている。高速鉄道網が西ヨーロッパ諸国を中心に発達しているほか、在来線であっても、最高時速160キロあるいは200キロの高速運転がなされている場合が多い。また、国際列車が多く存在し、その頻度も高かったり国境での長時間停車を行わなかったりして日常的に利用できるようになっているのも、この地域の都市間列車の大きな特徴である。
シベリア鉄道をはじめとする数千キロの長距離列車が、国中に多数運行されている。最高速度250キロのサプサンのような高速列車もごく一部に存在するものの、一般的には平均速度60キロ程度で遅い。
都市間鉄道 国・地域ごとの概況
同国の都市間鉄道は、現在、公共企業体のアムトラックにより運営されている。20世紀中盤までは、国中に私鉄による都市間鉄道のネットワークが存在したが、航空機、自動車が普及すると旅客を奪われ、人口密度が薄い国土のため鉄道が得意とする大量輸送に適さず、都市間鉄道は大きく縮小した。最終的に各私鉄が運行していた列車の運営はアムトラックに一元化された。しかし、アムトラック発足後もネットワークの縮小傾向は続いている。例外的に、ニューヨークを中心とした大都市が連なる北東回廊区間においては、アセラ・エクスプレスのような高速列車が運転され、都市間列車の本数も多く、ビジネスにも多く利用されている。このほか、カリフォルニア州のパシフィック・サーフライナーやキャピトル・コリドー、シカゴと周辺の街を結ぶ路線などは一定の利用者・本数を維持しているが、これらの他アラスカ州の州営アラスカ鉄道以外の路線では列車本数は１日１本程度に限定され（毎日運行でない路線も一部存在する）、時間に余裕のある乗客による利用が中心である。
なお、近年では全米各地で高速鉄道の新設計画が持ち上がっており、カリフォルニア高速鉄道計画のように具体的な段階に進みつつあるものもある。
カナダにおいてはカナディアン・パシフィック鉄道とカナダ国有鉄道の大手2社が都市間鉄道を運営していたが、アメリカのアムトラック同様に新たに発足したVIA鉄道に移管されている。こちらもアメリカ同様に、トロントとモントリオールなどを結ぶ路線を除けば大陸横断路線のカナディアン号のように観光要素の強い列車が主である。
モアナ ポリネシア諸語
moanaは、ポリネシア諸語で「大洋」（大海洋）を意味する語
慶松勝左衛門
慶松 勝左衛門（けいまつ しょうざえもん、前名・勝太郎、1876年（明治9年）9月21日 - 1954年（昭和29年）1月28日）は、日本の薬学者、政治家。貴族院議員。参議院議員（1期）。薬学博士。
慶松勝左衛門 経歴
京都府出身で、都二条烏丸の薬種街の慶松衛生堂にて生まれる。先代勝左衛門の長男。1901年、東京帝国大学医科大学薬学科卒業。同年同大学の助手となる。
その後東京衛生試験所技師、関東都督府中央試験所長、南満洲鉄道中央試験所長を経て、1915年10月1日第一製薬の前身であるアーセミン商会を創業。梅毒の治療薬である駆梅剤アーセミン®を発売した。その後1922年東京帝国大学薬学科教授に就任した。この他京都帝国大学講師も務めた。1935年時点の栄典は正四位勲三等。戦時中には医薬品統制社長を務め、戦後の1946年7月29日に貴族院勅選議員に任じられ、交友倶楽部に所属し1947年5月2日の貴族院廃止まで在任した。同年に行われた第1回参議院議員通常選挙で全国区から日本自由党公認で立候補して当選したが、同年6月24日に同仁会理事として公職追放となり、同年7月15日に失職した。この他日本薬剤師会会長も務めた。
1954年1月28日死去、77歳。死没日をもって勲一等瑞宝章追贈（勲二等からの昇叙）。墓所は多磨霊園。
橋本萬右衛門 (参議院議員)
2代 橋本 萬右衛門（はしもと まんうえもん、1892年（明治25年）6月5日 - 1950年（昭和25年）12月27日）は、昭和期の実業家、政治家。貴族院議員、参議院議員（2期）。幼名・鉄吉。
橋本萬右衛門 (参議院議員) 経歴
福島県安積郡郡山町（現郡山市）で、先代萬右衛門の長男として生まれる。安積中学校（現福島県立安積高等学校）で学んだ。1935年（昭和10年）以降、橋本合名会社、北日本商会など各社長、日本赤十字社本社、帝都高速度交通営団各評議員、郡山商工会議所会頭、郡山開成学園理事長、郡山ロータリークラブ会長などを歴任する。
1946年（昭和21年）補欠選挙に貴族院多額納税者議員に選出され、同年9月17日に就任し、同成会に所属し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任した。
1947年、貴族院廃止とともに第1回参議院議員通常選挙で福島地方区から民主党公認で立候補して初当選。続く1950年の第2回参議院議員通常選挙でも再選された。しかし、同年12月27日に死去した。
沢澤砂羽
沢澤 砂羽（さわさわ さわ）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームに声をあてている。
沢澤砂羽 出演作品
太字は主役・メインキャラクター。
9-nine-シリーズ（新海 天）
9-nine-ここのつここのかここのいろ ドラマCD
9-nine-そらいろそらうたそらのおと
ドラマCD
ドラマCD 天と翔の白蛇九十九神社夏祭り!!
ドラマCD 天ちゃんと過ごす、とある一日。
ドラマCD 天ちゃんと行く、焼き肉食べ放題!
ドラマCD 天と都の新海'sキッチン！
9-nine-はるいろはるこいはるのかぜ ドラマCD 春風と天のゲームセンター
9-nine-ゆきいろゆきはなゆきのあと ドラマCD 希亜と天の女子トーク
9-nine-Premium Sound Record キャラソン記念ドラマCD ロイヤルスイート!?高級ホテルでお泊まり会
トリオ (バンド)
トリオ（Trio）は、ドイツのバンド。1980年に結成。ボーカル、ギター、ドラムの3人編成でユニークな楽曲で人気を博した。小型キーボードカシオ VL-1によるチープな電子音、音色が特徴的なシングル「ダー・ダー・ダァ」が世界的なヒットとなった。1997年に、一時的に同曲がリバイバル・ヒットした。1985年に解散。
ロシア・プレミアリーグ 2015-2016
ロシア・プレミアリーグ 2015-2016は、ソビエト連邦崩壊後の1992シーズンから数えて24シーズン目のロシア最上位サッカーリーグ、2002シーズンに創設されてから14シーズン目のロシア・プレミアリーグである。2015年7月17日から2016年5月21日まで行われた。2015年9月17日、ロスゴスストラフが大会の冠スポンサーに付いた。
ロシア・プレミアリーグ 2015-2016 概要
2014-15シーズンのロシア・プレミアリーグからFCトルペド・モスクワとFCアルセナル・トゥーラがナショナルリーグに降格し、代わりにクリリヤ・ソヴェトフ・サマーラとFCアンジ・マハチカラがプレミアリーグに昇格した。
16チームがホーム・アンド・アウェー方式の2回戦総当たり戦（各チーム30試合）を実施して順位を決定する。優勝チームはUEFAチャンピオンズリーグ 2016-17グループステージ、2位チームは同予選3回戦、3位と4位チームはUEFAヨーロッパリーグ 2016-17予選3回戦出場権を獲得する。ロシア・カップ優勝チームもヨーロッパリーググループステージ出場権を獲得する。下位2チームはナショナルリーグに自動降格、下から3番目と4番目のチームは、ナショナルリーグ3位と4位チームと入れ替え戦を実施する。
ロシア・プレミアリーグ 2015-2016 順位表
最終更新は2016年5月21日の試合終了時出典: Tournament Table, Soccerway, RSSSF順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
注釈
ロシア・プレミアリーグ 2015-2016 戦績表
最終更新は2016年5月21日の試合終了時出典: result, Soccerway, RSSSF1左縦列のチームがホーム側。色: 青 = ホームチームが勝ち; 黄 = 引き分け; 赤 = アウェーチームが勝利。
ロシア・プレミアリーグ 2015-2016 プレミアリーグ/ナショナルリーグ入れ替え戦
プレミアリーグ13位のアンジはナショナルリーグ4位のヴォルガル、プレミアリーグ14位のクバンはナショナルリーグ3位のトムと対戦した。
チョン・カーケイ
蔣嘉琦（チョン・カーケイ、Kei Chiong、1992年12月10日 - ）は、香港ジョッキークラブに所属していた元見習騎手。
チョン・カーケイ 来歴
2012年2月22日、香港ジョッキークラブが運営する見習騎手学校に入学し、騎手訓練を開始する。その後、これまでの見習騎手同様に、ニュージーランドに渡り、同地で見習騎手として騎乗を開始し、通算453戦44勝を記録した。
2015年8月に香港へ戻り、呂健威厩舎の所属騎手となって引き続き指導を受け、ジョッキークラブより見習騎手免許を獲得。2015/2016年シーズンより香港での騎乗を開始した。香港では、1993年に最初の女性騎手が誕生してから5人目の女性騎手デビューとなり、また2000年5月に余詠詩騎手が引退して以来、15年ぶりのジョッキークラブ所属女性騎手となった。
なお2016年3月10日までは、沙田競馬場のみ騎乗可能な限定免許であったが、以後はハッピーバレー競馬場でも騎乗可能となった。
その後は、安定した成績を記録していたが、負傷の影響で2017-2018年シーズンには騎乗せず、2018年1月8日に正式に騎手を引退した。同騎手の引退により、2024年に1名デビューする迄の6年間、香港には女性騎手が不在となっていた。
騎手引退後は、2022年に香港ジョッキークラブの馬主に競走馬を仲介・販売する会社を設立し、業務を行っている。
チョン・カーケイ 騎乗記録
2015年9月6日、沙田競馬場で香港での騎乗を開始し、この日は4戦して2着が1回だけであったが、10月10日の第4競走で香港での初勝利を挙げた。
しかし、12月13日の第3競走にて、ゴール直前で落馬して指を骨折し、2016年2月21日までの2ヶ月間、休養を余儀なくされた。
2月28日、第1競走にて復帰後初勝利を挙げると、3月6日には特別競走で勝利を挙げ、また3月16日には、ハッピーバレー競馬場でも初勝利を記録した。
4月10日には、11競走中7回騎乗して4勝(2着1回)を挙げ、騎師王こそジョアン・モレイラ騎手に譲ったものの、現地メディアでは、「香港競馬の歴史を創った。」と高く評価された
5月1日、第5競走でその日2勝目を挙げて通算20勝目に到達し、それまでの余騎手が持っていた女性騎手の勝利数記録である19勝を、わずか1季で破った。またこれにより、デビュー以来10ポンドの減量が与えられていたのが、7ポンドに変更となった。
5月7日終了時点で22勝を記録し、リーディング争いでも10位につけていた。
7月10日のシーズン終了を持って37勝を記録した。
2018年1月8日をもって騎手を引退した。
チョン・カーケイ 年度別成績表
※金額の単位は香港ドル、成績は2016年7月10日時点（通算成績は、香港ジョッキークラブでの記録のみ）。
オリンピックの南スーダン選手団
オリンピックの南スーダン選手団（オリンピックのみなみスーダンせんしゅだん）は、2016年リオデジャネイロオリンピックから参加している。冬季オリンピックへの参加は未定。
オリンピックの南スーダン選手団 概要
2012年ロンドンオリンピックでは南スーダンの国内オリンピック委員会（NOC）が国際オリンピック委員会（IOC）に未加盟であったものの、1選手が独立参加で出場した。
2015年に開かれた第128次IOC総会にて南スーダンのNOCがIOCへの加盟が認められたことにより、2016年リオデジャネイロオリンピックより国としてオリンピックに出場できることとなった。オリンピックでのメダルの獲得はまだ果たしていない。
蒙兀児史記
『蒙兀児史記』（モンゴルしき）は、中華民国時代に屠寄（1856年 - 1921年）が、モンゴル帝国から元朝滅亡に至る歴史を紀伝体で記した歴史書。『蒙古児史記』とも書く。
『新元史』と同様、製作期間が短かったために不備が多いと批判されてきた『元史』を補うために編纂された書籍であり、ラシードゥッディーンの『集史』といった西方由来の史料も積極的に用いられている。元朝史は「モンゴル帝国史」というより広い枠組みの中で扱われるべきであるというのが屠寄の主張であり、『元史』では記述の少なかったジョチ・ウルス、チャガタイ・ウルス、フレグ・ウルスといった西方のウルスについても記述している。
蒙兀児史記 内容
列伝第一 后妃…成吉思汗諸后妃：孛児帖大可敦（忽魯渾皇后以下附）、忽闌可敦（古児八速皇后以下附）、也遂可敦（也速干以下附）、公主可敦；斡歌歹汗諸后妃：巴児忽真大可敦、昂灰二皇可敦、乞里吉忽帖尼三可敦、脱列克捏乃蛮真六可敦、業里吉納妃子；古余克汗諸后妃：斡亦剌海迷失三可敦、乃蛮真可敦（禾忽母）；拖雷妃：莎児合黒塔泥可敦；蒙格汗諸后妃：豁里剌思可敦、忽都黒台可敦、也速児可敦、出卑三可敦、明里忽都可敦；忽必烈汗諸后妃：帖古倫大可敦、察必大可敦（喃必可敦附）、塔剌可敦（奴罕可敦）、巴牙兀真可敦（闊闊倫以下附）；真金太子妃；闊闊真可敦（安達迷失妃子）；鉄穆耳汗：失憐答里可敦、卜魯罕可敦；答剌麻八剌妃：答己可敦；海山汗諸后妃：真哥可敦、速哥失理可敦、完者歹可敦、亦乞列思妃子（和世㻋汗母）、唐兀妃子（図帖睦爾汗母）；愛育黎抜力八達汗諸后妃：阿納失舎里可敦、答里麻失里可敦（安里兀都思不花母）；碩徳八剌汗諸后妃：速哥八剌可敦、牙八忽都魯可敦、朶児只班可敦；晋王甘麻剌妃：普顔怯里迷失（没後追尊冊之、拝拝海妃子忽上海妃子同）；也孫鉄木児汗諸后妃：八不罕可敦、亦憐真八剌可敦、速哥八剌可敦、卜顔怯里可敦、失烈帖木児可敦、鉄你可敦、必罕可敦、速哥答里可敦、撒答巴剌可敦（乃蛮真氏汗姉壽寧公主女）；和世㻋汗諸后：按出罕可敦、月魯沙可敦、不顔忽都可敦、八不沙可敦（乃蛮真氏亦壽寧公主女）、野蘇可敦、脱忽思可敦、邁來迪可敦；図帖睦爾汗：不答失里可敦；（鄜王）妃：答里也迷失可敦；妥懽帖睦爾汗諸后：答納失里可敦、伯顔忽都可敦、完者忽都可敦（木納失里可敦以下附）
フニクレール・デュ・ヴュー＝ケベック
フニクレール・デュ・ヴュー＝ケベック（仏: Funiculaire du Vieux-Québec、英: Old Quebec Funicular、ケベック旧市街ケーブルカーの意）は、カナダケベック州ケベック・シティー近隣のケベック旧市街にあるフニクラー鉄道である。
当フニクラーは、オート＝ヴィル (Haute-Ville) （アッパータウン）からバース＝ヴィル (Basse-Ville) （ロウワータウン）へと連絡しており、それには古代のノートルダム・デ・ヴィクトワール (Notre Dame des Victoires) 教会、歴史的なプチ・シャンプラン (Petit Champlain) 地区、港およびミュゼ・ド・ラ・シヴィリザシオン (Musée de la civilisation) （文明博物館）などの場所を含んでいる。
当路線に1回乗車することにより、45度の角度で210フィート移動することができる。
フニクレール・デュ・ヴュー＝ケベック
1879年11月17日に当フニクラーが開業しており、当初の推進力には、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ヴィースバーデンにあるネロベルクバーン (Nerobergbahn) にて未だに利用されているものと類似した、水バラストシステムを利用していた。
1907年に、当路線が電気式の運行へと転換された。
1945年7月2日に、大火災によりフニクラーの設備が破壊されたため、当フニクラーの再建が必要となり、1946年に完成した。
それ以来の主要な改装として、1978年および1998年に行われている。
2004年には、当フニクラーの運行125周年の祝典が行われた。
1996年10月に、ケーブルがプツンと切れ、かつ下の駅に衝突する前に非常ブレーキで客車を停止させることができなかったために、英国人であるヘレン・トゥームズ (Helen Toombs) が死亡した。
この事故により、1998年まで当フニクラーが閉鎖されている。
当フニクラーの技術諸元は、以下の通り。
中村奏絵
中村 奏絵（なかむら かなえ、1990年1月6日 - ）は、長野県出身の元レースクイーン、元女性モデル、元タレントである。愛称は、かにー。
江藤源九郎
江藤 源九郎（えとう げんくろう、1879年（明治12年）2月25日 - 1957年（昭和32年）5月3日）は、日本の陸軍軍人、政治家。最終階級は陸軍少将。衆議院議員。
江藤源九郎 経歴
東京府神田区で江藤源作（江藤新平の弟）、はま夫妻の二男として生まれる。その後、父の転勤で奈良に移転。奈良県尋常中学校（現奈良県立郡山高等学校）を経て、1899年11月21日、陸軍士官学校（11期）を卒業。1900年6月22日、陸軍歩兵少尉に任官し、歩兵第38連隊付となる。1904年3月から1905年1月まで日露戦争に出征した。
以後、参謀本部副官、関東都督副官、台湾歩兵第1連隊大隊長、八代連隊区司令官、新発田連隊区司令官、歩兵第53連隊長、歩兵第38連隊長などを歴任。1927年7月26日、陸軍少将に進み第6師団司令部付となり、同年12月15日、予備役に編入された。
1932年2月、第18回衆議院議員総選挙で奈良県選挙区から出馬して当選し、その後、第21回総選挙まで連続4回の当選を果たした。
江藤源九郎 経歴
1935年、貴族院で美濃部達吉の天皇機関説が問題になると、衆議院で最初に美濃部攻撃を行い、美濃部を不敬罪で告発。憲法研究会を結成して機関説攻撃で活躍した。
1937年、戦時思想戦同盟を結成し、同年7月、赤松克麿らと日本革新党を結成し党総務委員長に就任。1939年、同党が平沼内閣に反対を表明しながら、江藤が同内閣拓務参与官に就任したことから党内で批判が噴出し、総務委員長を辞任。1942年の第21回総選挙（翼賛選挙）では非推薦であったが当選。1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
その他、帝国傷痍軍人会会長、大日本傷痍軍人会顧問を務めた。
和田吉弘 (法学者)
和田 吉弘（わだ よしひろ、1955年7月 - ）は、日本の法学者、弁護士。立命館大学大学院法務研究科教授（実務家教員）。専門は民事訴訟法。
和田吉弘 (法学者) 来歴
東京大学法学部卒業。東京大学大学院法学政治学研究科博士課程（民事訴訟法専攻）単位取得退学。
明治学院大学法学部助教授、東京地方裁判所判事、青山学院大学大学院法務研究科（法科大学院）教授などを経て弁護士に。2012年から2013年まで、法曹養成制度検討会議委員を務める。
フリードリヒ・ヨシアス・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト
フリードリヒ・ヨシアス・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト(ドイツ語: Friedrich Josias von Sachsen-Coburg-Saalfeld、1737年12月26日 - 1815年2月26日)は、オーストリア帝国の軍人。最終階級は陸軍元帥。
ベルギー国王レオポルド1世の大叔父に当たり、イギリス女王ヴィクトリアにとって曾祖父の兄弟にあたる。
フリードリヒ・ヨシアス・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト 経歴
ヨシアスは1737年12月26日にザクセン＝コーブルク公国のエレンブルク宮殿に生まれる。父はザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト公爵フランツ・ヨシアス、母はアンナ・ゾフィア・フォン・シュヴァルツブルク＝ルードルシュタットであり、彼は末子だった。
1759年にオーストリア軍へ陸軍大佐として入隊し、七年戦争などに従軍した。1787年からの露土戦争ではエルンスト・ギデオン・フォン・ラウドンの軍団の指揮にあたり、モルダヴィア公国やベッサラビアのホトィンを占領、またフォクシャニの戦いではアレクサンドル・スヴォーロフとともにオスマン帝国の大宰相コジャ・ユスフ・パシャ率いるオスマン軍を破るなどの活躍を見せた。また、ルムニクの戦いではオスマン軍を壊滅させ、ブカレストを含むワラキアの大部分を占領し、ハプスブルク君主国側に併合させた。
フリードリヒ・ヨシアス・フォン・ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト 経歴
フランス革命戦争が勃発すると、ヨシアスは1793年からオーストリア領ネーデルラント陸軍の司令官に就任し、第一次対仏大同盟軍に合流した。彼は1793年3月のネールウィンデンの戦いで勝利をおさめ、ネールウィンデンをオーストリアの支配下に置いた。フランス入城後はヴァランシエンヌなどの都市を押さえたが、地理上の制約により彼の軍は大同盟軍と切り離されてしまった。そのためフランス革命軍の反撃を受け、1794年のフルーリュスの戦いで大敗北を喫した。これを機に彼はオランダを去り、同時に陸軍元帥を退位した。
ヨシアスはワラキアにおいて一般人であるテレーゼ・ヴェッティンと出会った。1789年9月24日、彼女はロマンで彼との子を出産し、フリードリヒと名付けた。コーブルクに帰った後、二人は結婚している。1808年8月25日、オーストリア皇帝によってフリードリヒは貴族に列せられ、1853年2月17日にはザクセン＝コーブルク＝ゴータ公エルンスト2世からフライヘア・フォン・ローマンの名が贈られている。しかし、フリードリヒは貴賤結婚によって生まれた子であることを理由に、ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト公の跡を継ぐ道が閉ざされてしまった。
木脇悠太
木脇 悠太（きのわき ゆうた、1991年1月22日 - ）は、日本の元サッカー選手。現役時代のポジションはDF、MF。
木脇悠太 クラブ歴
京都サンガF.C.の下部組織に在籍した後、立命館大学を卒業、ポーランドのKSエネルゲティク・グリフィノに加入した。1シーズンをポーランドで過ごした後にラトビアのBFCダウガフピルスに移籍した。その後2015年には京都紫光サッカークラブに短期間在籍し、5月に退団した。
2015年にIリーグに昇格したアイゾールFCに移籍した。初出場は2016年1月9日のモフン・バガン・スーパー・ジャイアント戦でフル出場を果たしたものの、前回王者の前に3-1で敗れた。ホームでのベンガルールFC戦も落とした後のDSKシヴァイジャンスFC戦で初得点を挙げた。
2017年1月3日、Iリーグのシロン・ラジョンFCに移籍した。
2017年8月11日、モフン・バガン・スーパー・ジャイアントに移籍した。
カルディ
カルディ（Kaldi）はコーヒーの苗木を見つけたとされる、エチオピアの伝説的な山羊飼いの名前。彼が主人公のこの話は、コーヒーの起源や、どのようにイスラム圏、さらには世界に広まったかを説明する説話として、根強い人気を誇っている。
カルディ 伝説
カルディはある日、薮に生えている赤い実を食べた自分の山羊の群れが活発になり飛び跳ねているのを目撃し、自分でもその果実を齧ってみた。すると途端に陽気な気分になったため、近くのイスラームの修道院の僧侶のところへ持参した。しかしその僧侶は果実を使用することを認めず、火に投げ入れてしまった。するとそこから心惹かれるような芳香が漂ってきた。焙煎された豆は残り火から直ぐさま掻き集められ、熱湯に溶かされ、これが世界で最初のコーヒーとなった。
この話の初出はマロン派の東洋言語学者アントニー・ファウスト・ナイロニの著書『コーヒー論：その特質と効用』（1671年）であり、創作神話であると考えられている。
エチオピアの羊飼いカルディと飛び跳ねる羊の群れの伝承は、西洋の文学で頻出するコーヒー発祥の物語であるが、イスラーム神学者がアラビア半島西岸と狭い海峡一つで隔てられているエチオピアでコーヒーと出会ったという確実視できる伝説を面白く装飾したものである。
カルディ 影響
現代において"カルディ・コーヒー"や"Kaldi's Coffee"の名前は世界中の喫茶店やコーヒー会社に広く採用されている。
フットサル香港代表
フットサル香港代表（繁体字中国語: 香港五人制足球代表隊）は、香港サッカー協会 により編成される香港のフットサル男子ナショナルチームである。
重要航空遺産
重要航空遺産（じゅうようこうくういさん）は、一般財団法人日本航空協会が、航空機を始めとする日本国内の航空に関連している歴史的遺産の中で、技術的・文化的に高い価値を持つと認定したものの総称。
重要航空遺産 概要
重要航空遺産を認定する「重要航空遺産認定制度」は、文化財としての認識や理解が十分とは言えない航空遺産の文化財的価値や遺産そのものの喪失を防ぎ、価値の高い航空遺産を後世に残すことを目的として、2007年（平成19年）に制定された。重要航空遺産として認定されるものは、航空史・航空技術史上での意義および希少性や良好に保持された歴史的情報を持つ、航空宇宙に関連する遺産全般であり、航空機だけでなく施設や図面・写真なども認定対象となる。また、遺産の状態の変化によっては認定が取り消されることもあり得るとされている。
地下浩多
地下 浩多（じげ こうた、1997年4月23日 - ）は、香港生まれの日本のサッカー選手。ポジションはMF。
地下浩多 経歴
2011年に南華のユースアカデミーに加入。2012年には15歳にしてリザーブチームに加入した。
2012年12月8日に行われたSLベンフィカ・エン・マカオとの親善試合の際にトップチームのメンバーに入り、後半に途中出場しトップチームデビューを果たした。17日にはプロ契約を締結、26日の香港FAカップ第1ラウンド、アウェーの旺角大球場で迎えた公民戦で86分から途中出場し、公式戦初出場を果たした。
地下浩多 人物
父親は香港で寿司屋を営んでいる。
香港の日本人学校に通ってはいるものの、日本語はあまり得意でなく、英語と広東語を常用している。
RWD-13 (航空機)
RWD-13は、1935年にポーランドのRWD社で開発された3人乗りの軽飛行機である。
RWD製の航空機としては、軍用練習機として約550機が製造されたRWD-8に次いで2番目に多い約100機が製造され、民間用途・軍事用途の両方でポーランド国内だけでなく輸出先の各国でも運用され、商業的にはRWD製の航空機として最も成功した機種となった。
RWD-13 (航空機) 概要
RWD-13は、ポーランドの準軍事航空組織であるLOPP (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej、英訳すれば Air and Chemical Defense League) の要求に基づき、先に小型スポーツ機として開発され1932年のチャレンジ 1932で優勝したRWD-6、1934年のチャレンジ 1934で優勝・準優勝を飾ったRWD-9の設計を元に開発され、1935年1月に初飛行した。開発を担当したのはRWD-9と同じ、ワルシャワのDWL工場に在籍するRWDのメンバーであるStanisław RogalskiとJerzy Drzewieckiである。
RWD-13 (航空機) 概要
RWD-13の試作機は破損したRWD-6の部品を再利用して作られたが、全体の構造はより新しいRWD-9に似たものに改められていた。RWD-9との最大の違いとしては、チャレンジ 1934に向けて競技用に特別に製造されたRWD-9に比べて、約半分程度の出力のエンジンを搭載していることである。具体的には、RWD-9Sの出力216kW (290hp)の空冷9気筒星型エンジンに対し、RWD-13は130hp (96kW)の空冷4気筒直列型エンジンとなっている。これにより、RWD-13の機首はRWD-6やRWD-9に比べスリムなシルエットとなった。エンジン出力は大幅に低下したものの、元々の機体設計が優れていたこともあり、最高速度こそ低下しているが、RWD-13も良好なSTOL性能 (短距離離着陸性能)・機体安定性を持っていた。
基本型のRWD-13は1935年から1939年までに約85機がRWDで製造された。また、1937年には航空救急機タイプのRWD-13Sが開発された。RWD-13Sには機体右舷側にストレッチャー搬入用の大型ハッチが取り付けられていた。また、右舷側の座席を取り外し式にして通常型と救急機型をコンバーチブルにしたRWD-13TS (あるいはRWD-13ST、RWD-13S/Tなどとも表現される) も開発されている。RWD-13SおよびRWD-13TSは計15機ほど製造された。
また、1937年にはRWD-13を元に機体を少し大型化し、5人乗り仕様としたRWD-15が開発され、計6機製造されている。
1938年にはユーゴスラビアにRWD-13のライセンス生産権が販売され、1939年にRogožarski社で2機のRWD-13と2機のRWD-13Sが製造された。製造後に2機のRWD-13はRWD-13S仕様に改造され、4機とも航空救急機仕様となった。
2008年には、RWD-13の飛行可能なレプリカがポーランドで製作されている。
RWD-13 (航空機) 運用史
RWD-13はポーランドの小規模な民間航空会社や個人オーナーによって広く使用された他、政府機関の連絡機にも使用された。LOTポーランド航空では2機が運用された。
救急機型のRWD-13Sはポーランド赤十字社やポーランド空軍で使用された。またこれ以外に、ポーランド空軍は数機のRWD-13を第二次世界大戦勃発後のドイツによるポーランド侵攻時に連絡機として使用した。これらポーランドで使用されていたRWD-13の中には近隣国に逃れたものもあったが、破壊されたりドイツ軍に鹵獲されたものもあった。
大戦後、1947年にルーマニアから4機のRWD-13がポーランドに返却され、1953年から55年にかけて使用された。このうち1機は現在ポーランド航空博物館に展示されている。
RWD-13 (航空機) 運用史
第二次世界大戦が始まりポーランドがドイツに占領された際、5機のRWD-13Sを含む28機のRWD-13がルーマニアに逃れた。これらはルーマニア国内の民間航空および軍で使用された。ルーマニアが枢軸国側について第二次世界大戦に参戦すると、RWD-13はルーマニア空軍で連絡機などとして使用された。特に、女性によって構成された救護飛行隊である"Escadrila Albă" (エスカドリラ・アルバ、意味はホワイト・スコードロン、白の飛行隊)によってRWD-13Sが救急搬送機として使用された事が知られている。21機が大戦を生き延び、そのうち1機は1950年代まで使用されていた。
第二次世界大戦前に、約20機のRWD-13がスペインに輸出された。また4機がポーランドの武器製造販売シンジケートであるSEPEWEからスペイン国内のナショナリスト派に売却され、スペイン内戦で連絡機として使用された。
3機のRWD-13 (VQ-PAF, VQ-PAL, VQ-PAM)がイギリス委任統治領パレスチナのユダヤ人勢力に売却され、飛行クラブ"パレスチナ・フライングサービス"、後には航空会社"アヴィロン・カンパニー"でハガナーの航空兵の訓練に使用された。
1943年にハガナーの精鋭部隊"パルマッハ"の航空部隊として"パルアビア"が設立され、さらに1947年11月に"シェルート・アビア"として拡張された際には、最初の飛行隊として編成された"テルアビブ飛行隊"の運用機種の一つとなった。同年12月にはRWD-13による初めての航空攻撃が行われ、またスデ・ドブ空港を拠点とした負傷兵搬送も行われた。1948年にシェルート・アビアがイスラエル空軍となった際にもRWD-13は引き続き使用され、第一次中東戦争で連絡機として運用された。
RWD-13 (航空機) バリエーション
RWD-13
3人乗りの基本型。約85機生産。
RWD-13S
救急搬送機型。右舷側に大型ハッチを持ち、ストレッチャーを搬入可能。RWD-13STとあわせて15機程度生産。ユーゴスラビアでも4機ライセンス生産された。
RWD-13ST
通常型と救急搬送型のコンバーチブル型。