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サイクルスピードウェイ
サイクルスピードウェイ（英: Cycle Speedway）は、短距離のトラックを周回する自転車競技の一種目で、主にイギリスで行われているフラットトラックレース。ワールドチャンピオンシップも開催されている。
サイクルスピードウェイ 発祥
1920年代頃のイギリス国内で発祥したものとされ、ガレキを除去した土地にトラックを造って自転車レースが行われるようになり、やがてオートバイのスピードウェイにおけるルールが取り入れられ自然に発展していく。
1945年のロンドンでは爆撃された跡地でレースが行われるようになり、東ロンドンだけでも1950年までに200ものサイクルスピードウェイのクラブが立ち上げられ、 イギリス全土へと普及していった。やがて曖昧なルールを統一するため、ナショナル・アマチュア・サイクルスピードウェイ・アソシエーション（NACSA） が1950年に設立され、国内選手権や国際トーナメントが開催されるようになり、この頃には1万人の観衆を集めたこともあった。
だが戦争によるガレキの跡地そのものが整理された上、徴兵制度の影響もあり、競技人口が減少したため、運営意欲を失った多くのクラブが閉鎖されていった。
しかし1958年にオランダ・スウェーデン・ポーランドの愛好家が再び競技の復活のために動き、世界選手権としてトーナメントの開催に動いた。
その後は運営団体の内紛による分裂があったが、1971年にブリティッシュ・サイクルスピードウェイ・カウンシルの設立により統一された。
サイクルスピードウェイ 運営団体
現在はイギリスの自転車競技団体であるブリティッシュ・サイクリング（旧イギリス自転車連盟）が主体となってサイクルスピードウェイを運営しており、イギリス国内の参加選手は団体へ登録することが必要になるが、その代わり競走時の事故に対応する保険が受けられる。
国際サイクルスピードウェイ連盟（ICSF）も結成されており、イギリスのイングランド・スコットランド・ウェールズや、ポーランド、オーストラリア、オランダ、アメリカ合衆国が加わっている。
イギリスの他にはスウェーデン、ウクライナ、ロシアなどでレースが行われており、オーストリア、ドイツ、マルタなどの周辺諸国からも選手が参戦している。アイルランドは国際的に高い水準のレースが行われている。
サイクルスピードウェイ レース
屋外のダートに、周回長が70mから90mで4人が横に並べる程度の直線幅をもつダートトラックを設置して行う。なおクラブの中には、カーブにある程度の緩いカント（傾斜）をつけて整地した専用のダートオーバルトラックを造成しているところもある。スタート地点はテープを張ったバリア式ゲートが設置されており、掛け声の後にテープが上げられスタートとなる。
体育館などの屋内施設でもレースが行われているが、平面を走ることから屋外より速いスピードのレースとなる。屋内でのトラックはインフィールド部分が施設の広さに合わせてレイアウトが変更され、一本線に近いものとなったり、ターンする両端の位置にマークが設置されるだけということもある。なおスタートは直線手前の別エリア上に設置される。
レースは通常4人により行われ、反時計回りにトラックを周回する。内側のラインと外側のラインの間を走行し、最初にゴール線へ到達した選手が1着となる。周回数は4周だがクラスによっては異なる。
サイクルスピードウェイでは日本の競輪同様にフィジカル・コンタクト（＝体当たり）が許容されており、多くの場面で必要とされるため、選手はヘルメットと膝・肘・臀部にプロテクターを装備して走っている。レース中にコーナーへ折り重なって突入する時や直線で他の選手と並走した時には、体当たりで自分の進路を確保したり相手のスピードを弱めたりしている。
サイクルスピードウェイ レース
なお落車や自転車の故障などが発生した場合に審判が必要と判断した場合には、ホイッスルを合図に競技がストップされ、レースは再スタートとなる。ただしストップ中の審議において、アクシデントの要因を作った際にルールに抵触したと判定された選手は失格となり、再スタートから除外される。
個人戦の他にもペア戦とクラブによるチーム戦が行われ、ペア戦とチーム戦ではチームの2名ずつ4人が同時に競走を行ない対決するのが基本で、複数チームの1名ずつが4人で同時に競走を行う対抗戦もある。1日に16から20ヒート（レース）が行われ、ヒートごとに選手の着順からポイントを加算し、その日の総ポイント獲得数の合計で勝敗を決定させる。
なお1つのヒートでの成績により以下のポイントが与えられる。
棄権と失格は0点
特に1ヒート2チームで行われるペア戦や、2クラブだけで全ヒート争い続けるチーム戦では、できるだけポイントを得るためにスタートからチーム選手同士で連携し、後方の敵チーム選手を前に出させないための激しい牽制がゴールまで続けられる。
サイクルスピードウェイ 自転車
トップクラスの選手は専用の自転車を製作してレースに臨んでおり、車体はBMXやトラックバイクに似たシングルスピードのフレームで肉厚が太く丈夫なスチールまたはアルミを素材として使用している。なお初心者はマウンテンバイクのフレームを流用することが多い。ハンドルは幅の広いアップハンドルのグリップを直線的に後方へ向けた独特なプロムナードハンドルが装着される。
ハンドルバーステムは22.2mmのハンドルバーが装着可能なステムが使用される。パイプの直径は22.2mmで統一されている。ステムはハンドルクランプ径22.2mm、コラムクランプ径1-1/8インチ（約28.6mm）のアヘッドステム。素材は全てアルミ。
チェーンはシングルスピード・固定ギア用の1/2×1/8サイズを使用する。軽快車用の安価なチェーンが使用できるが、カラーチェーンや激しいライディングでのダメージを考慮した高強度チェーンも多く出ている。
スプロケットは前後とも1枚のみで、ダッシュの効く軽いギア比になるよう選手が選択して装着する。なお後輪はフリーホイールのうえ車体にブレーキは装備されておらず、止まるための装備は全くされていない。
サイクルスピードウェイ 自転車
WO英国規格が用いられる。
タイヤは26インチでダートに対応させるためブロックタイプのものが装着される。
26 x 1 3/8 （フランス式:650A、 ETRTO:35mm-590mm）が標準でよく使用される。 MTB用の 26 x 1.75 （ETRTO:47mm-559mm）なども使用される。26 x 1 1/8"（フランス式:650A、 ETRTO:28mm-590mm）が人気があり、移行しつつある。
タイヤのサイズは26型 (26×1 3/8 リム径590mm)のものが多数を占める。チューブバルブには、英式バルブ（ウッズバルブ、ダンロップバルブ）のものが使われている。
一部にひとまわり小さい26インチ(26HE）を採用したものがある。
また、新たな規格である650B(27.5インチ)（フランス式:650B、 ETRTO:584mm）が現れ、市販レベルでも従来の26インチ(26HE）から650Bへ移行しつつある傾向が見られる。
タイヤの太さは1.5～2.3"程度。全てクリンチャータイヤ（HE規格）であり、チューブには強度のある米式バルブを採用する。
サイクルスピードウェイ 自転車
土のコースを走るサイクルスピードウェイでは通常はオフロード用のブロックタイヤを用いる。
世界的なトッププロの選手は28mmから34mmまでの様々な太さのタイヤを常備しているという。
ロードスター型自転車のタイヤ規格（26インチWO）に代わってマウンテンバイクの規格（26インチHE）が普及しつつあり、マウンテンバイクの車体自体も浸透しつつある。
ロード同様にWOも増えてきているが、空気圧を下げるとリム打ちパンクするのと、重量面のメリットから、レース用機材はチューブラータイヤが主流である。
なおカーブでは左脚を地面に伸ばし、場合によっては路面に足を擦りつけることにより車体を安定させて通過する走法がとられるが、オートバイのスピードウェイとは異なり後輪タイヤをスライドさせてはいない。
サイクルスピードウェイ 選手
現在のイギリスでは参加しやすい自転車レースとして定着しており、結成されているクラブ数は40を数える。
サイクルスピードウェイを経験した自転車競技選手の中には他種目で活躍する者もおり、最も有名なのがオリンピック金メダリストのブレット・エイトケンで、欧州選手権金メダリストのジェシカ・ヴァーニッシュも父親からの影響によりこの競技を経験している。
またレイ・ウィルソンのようにオートバイのスピードウェイに転向して活躍する者もいる。
藤原賀登子
藤原 賀登子（ふじわら の かとこ、生没年不詳）は平安時代前期の女官。藤原北家、肥前守・藤原福当麻呂の娘。
仁明天皇の後宮に入り、宮人となって国康親王の生母となる。承和9年（842年）無位から正六位上に叙せられ、最終的には従五位上に至った。
AN/SQS-23
AN/SQS-23は、アメリカ合衆国のサンガモ社が開発した軍用ソナー。5キロヘルツ級の低周波を使用し、また捜索と攻撃用精密追尾の両機能を有するマルチモード・ソナーである。
AN/SQS-23 概要
1950年代末、アメリカ海軍では、新世代の対潜兵器としてアスロック対潜ミサイルの開発を進めていた。これは最大射程10,000ヤード (9.1 km)と、従来の対潜前投兵器を凌駕する長射程を備えていたが、一方、当時最新のソナーであったAN/SQS-4でも探知距離4,600メートル級であり、より長距離で目標を捜索・捕捉できるソナーが必要とされた。これに応じて、AN/SQS-29（AN/SQS-4 mod.1改良型、8キロヘルツ級）を発展させるかたちで開発されたのが本機である。
低周波化のため、本機では直径100インチ（約2.5メートル）と大型のTR-208送振機を採用している。AN/SQS-4では直径1.5メートルであったことから、これはかなりの大型化であった。マルチモード・ソナーとして、本機には下記の4つの動作モードがあった。
AN/SQS-23 概要
原型機のAN/SQS-23は5 kHzの単一周波数であったが、-23Aでは、複数艦の同時運用を想定して、発振周波数を5 kHzを中心に3段階に切り替えられる（4.5/5.0/5.5 kHz）ようにしている。また初期のスキャニング・ソナーでは、近距離の目標に対して俯角を取れなかったために、攻撃用のサーチライト・ソナーを併載する必要があったが、本機では発振ビームの垂直面での角度変更に対応することで、近距離探知性能を向上している。また、整備用のテスト回路の組み込みや、停泊時訓練用の擬似目標発生装置との連接など、整備・訓練面の機能も向上した。
本機は、TRAMと称される連続的な改良を受けており、複数のバージョンが存在する。また後には、ソリッドステート化するとともにパッシブ戦対応能力を増強したものとして、AN/SQQ-23 PAIR（Performance And Integration Refit）が開発された。最初に開発されたAN/SQQ-23Aは、パッシブ戦用の2つめのソナードームを有しており、1971年度より試験に入り、1973年より就役した。またその後、ソナードームを1つとしたAN/SQQ-23Bも開発された。
しかしソ連海軍潜水艦戦力の拡充もあり、本機実用化の5年後には、より大型でより低周波を使用できるAN/SQS-26が開発され、新造艦への搭載はこちらに切り替えられた。ただしAN/SQS-4など旧式機との換装には、本機が引き続き用いられた。また日本の海上自衛隊においては、第2次防衛力整備計画初期の護衛艦で本機が導入されたのち、昭和40年度計画艦以降では、その技術資料も参考に国産開発していた66式探信儀OQS-3に切り替えられた。
アメリカ海軍
オーストラリア海軍
ドイツ海軍
イタリア海軍
海上自衛隊
うたかたの日々 (映画)
『うたかたの日々』（うたかたのひび、L'écume des jours）は1968年のフランスの青春映画。
監督はシャルル・ベルモン、出演はジャック・ペランとマリー＝フランス・ピジェなど。
ボリス・ヴィアンの青春小説『日々の泡（別題：うたかたの日々）』を原作としている。
日本でいちばん大切にしたい会社
『日本でいちばん大切にしたい会社』は、あさ出版から刊行された書籍。著者は坂本光司。2022年10月現在8巻まで発行されている。また、2010年より、「日本でいちばん大切にしたい会社大賞」を法政大学、日刊工業新聞社、あさ出版の主催で開催している。
日本でいちばん大切にしたい会社 書誌情報
坂本光司『日本でいちばん大切にしたい会社』あさ出版、既刊8巻（2022年10月21日現在）
2008年3月21日発売、ISBN 978-4-86063-248-9
2010年1月21日発売、ISBN 978-4-86063-373-8
2011年12月6日発売、ISBN 978-4-86063-487-2
2013年11月18日発売、ISBN 978-4-86063-651-7
2016年1月21日発売、ISBN 978-4-86063-846-7
2018年3月20日発売、ISBN 978-4-86667-045-4
2020年4月5日発売、ISBN 978-4-86667-194-9
2022年10月21日発売、ISBN 978-4-86667-409-4
武藤千春
武藤 千春（むとう ちはる、1995年4月3日 - ）は、日本の実業家、歌手。ファッションブランド「BLIXZY」のクリエイティブ・ディレクター。Flower、E-girlsの元メンバー。
武藤千春 略歴
EXPG東京校に通っていた。
2011年、「VOCAL BATTLE AUDITION 3」のボーカル部門に合格し、Flower、E-girlsに加入する。
2014年10月12日、海外留学のためFlower、E-girlsを脱退することを発表。同年10月26日、京セラドーム大阪で行われたEXILE TRIBEのライブがE-girlsとして最後の活動となった。同年11月13日、池袋サンシャインシティで行われたシングル「秋風のアンサー」の発売記念イベントがFlowerとして最後の活動となった。
2015年2月16日、自身のファッションブランド「BLIXZY（ブライジー）」の設立を発表。クリエイティブディレクターを務め、ブランドの企画・デザイン・モデル・プロモーションなどトータルプロデュースを行う。
2017年8月16日、初のソロ作品となるシングル「Nobody Like You」をBLIXZY原宿店舗で販売。約3年ぶりとなった歌手活動だが、以後活動する意志が全くない旨をブログで伝えた。
武藤千春 略歴
2020年10月17日、千原徹也とFPMの田中知之による音楽ユニット「トーキョーベートーヴェン」とのコラボ曲、「揺れてたブランコ」をリリース。
2019年末以降、長野にゆかりのあった祖母の家探しに付き添ったことをきっかけとして長野県小諸市にも生活拠点を有するようになる。2021年春には60平方メートル程の耕作放棄地を借りて野菜の育成をはじめた。それまで畑に入ったこともなくスーパーで売っている野菜しか知らない状況だったが試行錯誤を繰り返して手ごたえを感じるようになり、1000平方メートルの畑を借りて40種もの野菜を育てるようになっただけでなく、2022年からは2000平方メートル以上にもなる耕作放棄地をワイン用ブドウ畑にするプロジェクトを実行するようになった。こういった活動が評価され、2022年から小諸市で地元農産品のブランド化や若者に農業を知ってもらう役目を持つ農ライフアンバサダーを務めるようになった。
プラスプラス所属。
市來杏香
市來 杏香（いちき きょうか、1997年1月4日 - ）は、日本の元歌手、元ダンサー。Flower、E-girlsの元メンバー。福岡県出身。
市來杏香 略歴
3歳からダンスを始め、中学からEXPG福岡校に通う。
2011年、「VOCAL BATTLE AUDITION 3」のボーカル部門とダンスパフォーマンス部門の両部門で合格し、Flower、E-girlsに加入する。
2015年10月7日、Flower、E-girlsを脱退したことが発表され芸能界を引退した。
泉町 (八王子市)
泉町（いずみちょう）は東京都八王子市の地名である。丁番を持たない単独町名であり、住居表示未実施区域。郵便番号は193-0814（八王子西郵便局管区）。
泉町 (八王子市) 地理
八王子市役所の北西部に位置し、北浅川西岸の扇状地にあたる。地内には市営泉町団地・市営泉町南団地・泉町住宅・が整備され、住宅が多く存在する。南西部で北浅川上を中央自動車道が通過する。
北から東にかけて楢原町・清川町、東で中野上町4丁目・元本郷町4丁目、南で横川町・叶谷町、西で四谷町と接する。
泉町 (八王子市) 歴史
江戸時代においては下壱分方村（下一分方村とも）の一部であった。福岡部落について『部落問題・水平運動資料集成3巻』に1935年の地区調査票が掲載されており、それによれば戸数は148、人口は787で、大正表、靴工、日稼が主な職業だった。菊池山哉の著書『長吏と特殊部落』によると「農家も多いが、皮革業が盛大である。多摩郡第一の集団地で、百五十戸ばかり、日稼ぎ、行商もあり、宛然一つの町を形成している」という。
泉町 (八王子市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
泉町 (八王子市) 地域
宗教
小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
泉町 (八王子市) 名所・旧跡
近代先覚者の碑 - 泉町会館の敷地にある石碑。顕彰碑の上部に「先覚之碑」の文字が大きく刻まれ、その中央部に「近代日本史上劃期的偉業を記念」と記した説明板が嵌め込まれている。「明治の初年維新革命の目的を完成し、永い封建の眞黒い幕を取り除く爲に、日本の先覚者達はこゝ柏木豊次郎氏邸に集うた。板垣退助、石阪昌孝、星亨、村野常右ヱ門、大江卓、森久保作造、景山英子、林副重等々外有名無名の人々、特に村内の先覚者八氏を交えて、自由と平等を基とする人民自らの政權を目指し、廣く教育に文化に宗教に産業に志を一にし、先駆的偉業が発足した近代日本史は、先ず元八王子より輝いた。一九五七年十一月三日撰文先覚者讃碑建設委員會」とある。
アヴァタナク島
アヴァタナク島 (アヴァタナクとう、Avatanak Island、アレウト語: Agutanax̂)はアメリカ合衆国アラスカ州アリューシャン列島フォックス諸島の東にあるクレニッツァン諸島を構成する一つの島である。
アヴァタナク島 地理
諸島内では、2番目に大きな島である。(with a length of 10 mi)。アヴァタナク海峡を隔て、アクン島の南東に位置する。 Krenitzinsho諸島内では、ルートク島(Aayux̂tax̂)の西でティガルダ島の東である。
アヴァタナク島 歴史
Avatanakはアレウト語の名前でロシアの探検家によって、様々な綴りで転写され、明らかにAiaialgutak of Captain ピーター・Kuzmich・Krenitzinとミハイル・Levashev用いたものと同一である。Avatanakはイオアン・ヴェニアミノフとミハイル・Dmitrievich Tebenkovによって、発表され、一方、Feodor Petrovich Lutkeとthe Russian Hydrographic Department (1847)はAvatanokの綴りを用いた。アヴァタナク海峡を隔て、アクン島が北西にあり、南東にはアヴァタナクBightがある。
今、咲き誇る花たちよ
「今、咲き誇る花たちよ」（いま、さきほこるはなたちよ）は、コブクロの24枚目のシングル。2014年2月19日にワーナーミュージック・ジャパンから発売された。
今、咲き誇る花たちよ 解説
前作「One Song From Two Hearts/ダイヤモンド」から7ヶ月ぶりのリリースで、アルバム『One Song From Two Hearts』からのシングルカットで、表題曲とそのカラオケトラックのみを収録した廉価シングル（税込555円）で発売。
表題曲は、NHK「ソチオリンピック」、「パラリンピック」テーマソングであり、シングルカットは、「ソチオリンピック」の時期に合わせている。
2013年末の『第64回NHK紅白歌合戦』に出場し、表題曲を歌唱した。
アクタン島
アクタン島 (アクタンとう、Akutan Island、アレウト語: Akutanax̂)は、アメリカ合衆国のアラスカ州にある島。アリューシャン列島のフォックス諸島の一部をなす。長さ約30 km、面積334.13 km2。1979年に大規模な溶岩噴火を起こしたアクタン山がある。2010年アメリカ合衆国国勢調査によると、人口は1027人で、全員が島の東端に近いアクタンに住んでいる。
1768年に、ピョートル・クレニツィンとミハイル・レヴァシェフによってアレウト語の地名としてアクタンの名前が報告された。1785年にはジェームズ・クックにより Acootan と綴られている。R・H・ゲオゲガンによると、アレウト語で「しくじった」を意味する "hakuta" に由来するという。
第二次世界大戦中、日本軍の零式艦上戦闘機が島内に不時着した。戦闘機は米軍に鹵獲され、アクタン・ゼロと名付けられた。
スラウハラド
スラウハラド（ベラルーシ語: Слаўгарад）はベラルーシ・マヒリョウ州スラウハラド地区(ru)の行政中心地をなす市である。人口は2004年の時点で8300人、2009年には7992人となった。
スラウハラド 地理・交通
プロニャ川がソジ川に合流する地点にあり、クルィチャウから58km、マヒリョウから76kmの位置にある。高速道路がクルィチャウ、マヒリョウ、ブィハウ等のベラルーシ内の都市、またロシアのロスラヴリへと接続している。
スラウハラド 歴史
史料の上での初出は1136年であり、スモレンスク公国による、都市のある場所への移住に関する記録がある。14世紀からはリトアニア大公国の一部となり、プロポイスク・スタロストヴォ(ru)の行政的中心地だった。1607年には偽ドミトリー2世が現れ、密偵として逮捕されている。
1772年、第1次ポーランド分割によって帝政ロシア領となり、エカチェリーナ2世によってアレクセイ・ゴリツィンが公として据えられた。1897年にはモギリョフ県のメステチコとなった。この時期の街には4つの製粉所、10の製油所、80の小店、穀物貯蔵庫などの商工業施設があり、電報郵便局、蒸気船の波止場、2つの教会などの施設があった、人口は4531人、屋敷の数は518を数えた。
1938年に都市型集落となり、1945年5月23日に改称し再び市となった。
スラウハラド 市章と都市名
スラウハラドは河川に面した港湾都市であり、古い市章（紋章）は錨をモチーフとしていた。現在の市章は2005年に変更されたものであり、1708年のレスナーヤの戦いの勝利の記念碑が金色で描かれている。
都市の名は、年代記の初出の時点ではプルポイ、プロポシュク等と記述されている。1945年5月23日まではロシア語表記でПропойск（転写：プロポイスク）、ベラルーシ語表記でПрапойск（プラポイスク）という名称だった。これは市に面する河川に大渦が形成されるが、この土地の方言で大渦は「Пропой」と呼ばれていたことに由来する。1945年に師団の改編に伴い都市名も改称されたが、これは「プロポイスク近衛師団」という名称はあまり好ましく感じられなかったことによる。語り継がれるところでは、現在の都市名は独ソ戦の勝利に対する礼砲の意味合いを込めて、ヨシフ・スターリン自らが市のリストに書き加えたという。その際に、歴史的勝利を表す名としては、プロポイスクはあまりにも不釣り合いな名称であったことが改称の決め手となったという。なお、改称以前から、ロシア語表記（Славгород）ではスラウハラドと同名となる都市（アルタイ地方のスラヴゴロド(ru)：1914年命名、ウクライナのスラウホロド(ru)：1938年命名）が存在していた。
スラウハラド 特色
ゆかりの著名人に関してはru:Славгород (Белоруссия)#Известные уроженцыを参照
「スラウハラドパン」、「スラウハラド食品」（野菜加工）、公開株式会社(ru)の「おばあちゃんのミルクポット」（チーズ工場）が操業している。
中等学校が2つ（音楽学校、スポーツ学校）と専修学校(ru)がある。
公のアレクセイ・ゴリツィンが1791年 - 1793年にかけて建設した教会がある。この教会の聖堂建築にはニコライ・リヴォーフが携わった。他の歴史的建築物としては、18世紀末の小教区学校、19世紀半ばの郵便局がある。また、作家・詩人のコンスタンティン・シモノフ(ru)によって、詩・『プロポイスクについてのお伽話』が市に献じられている。
チャンネル13 (チリ)
チャンネル13 (Canal 13)は、チリのテレビチャンネルである。
フォールリバー (マサチューセッツ州)
フォールリバー（英: Fall River）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州のブリストル郡にある都市。人口は9万4000人（2020年）。
マウントホープ湾の東海岸、トーントン川の河口に位置し、19世紀には国内繊維産業の中心都市として著名になった。その後の長い間に繊維産業は消えて行ったが、市の文化と景色に与えたその影響は今日も残っている。公式モットーは「我々は試す」であり、1843年の大火の後にその歴史がある。1958年にアービング・フラドキン博士がここで「ダラーズ・フォー・スカラーズ」という奨学金制度を設立したので、「奨学金都市」というニックネームもある。
フォールリバー市は、リジー・ボーデン、ポルトガル文化、数多い19世紀の繊維工場、戦艦入江で知られている。戦艦入江は第二次世界大戦の軍艦を集めたことでは世界最大であり、戦艦マサチューセッツが残されている。州間高速道路の真上に市役所があることでは国内唯一の都市である。
フォールリバー (マサチューセッツ州)
露出した滝が町の中心街の一部に落ち、半マイル足らずで中心街の外れに囲われた港湾に流れ込むという町は、アメリカ合衆国東海岸でフォールリバーだけである。市の東部にある保護森林の大部分に沿って2つの大きな湖（元は1つ）があるという事実でも特徴があり、そこは少し標高が高く、その湖からクィッカシャン川が流れ出て、市中心部を4キロメートル流れ、市の西部にある水深の深いマウントホープ湾とトーントン川入江に、推計1日98,000 m3の水を注いでいる。クィッカシャン川はかつて市の中心街を流れ、工場のために大きな水力を提供し、最後の半マイルで8段の急な滝が高低差39メートルを造り、マウントホープ湾の頭にあるトーントン川に流れ込んでいた。このように特徴ある地形と共にフォールリバー花崗岩石切場があるなど、東海岸では数少ない町の1つである。この巨大な水力と花崗岩が今日の市の形成に貢献してきた。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
1620年にプリマス植民地が設立されたとき、この地域にはポカノケット・ワンパノアグ族インディアンが住み、現在のロードアイランド州ブリストルにあるマウントホープを中心にしていた。フォールリバーの名前の元になった「流れ落ちる」（滝の）川はクィッカシャン川であり、市内を流れ、急に落ちて湾に入っている。クィッカシャンはワンパノアグ族の言葉で「落ちる川」あるいは「飛び出し落ちる水」を意味すると考えられている。1960年代、州間高速道路195号線が、市内を通るクィッカシャン川の全長に沿って建設された。プリマス・アベニューの西側は一連の箱形廃水溝によって地下を通り、一方東側の「ミルポンド」部は道路の土手のために埋められた。
1653年、プリマス植民地のメンバーがアソネット湾にフリーマン購入地の一部としてフリータウンを設立した。その中には現在のフォールリバー市北部も入っていた。1683年、フリータウンは植民地の中の町として法人化された。現在のフォールリバー市南部は、1694年に、数年前にプリマス植民地を吸収したマサチューセッツ湾植民地の一部であるティバートンとして法人化された。1746年、ロードアイランド植民地との境界紛争が決着し、ティバートンはリトルコンプトンや現在のニューポート郡と共にロードアイランドに併合された。その境界線は現在のコロンビア通り辺りに置かれた。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
1703フィリップ王戦争の英雄ベンジャミン・チャーチが、クィッカシャン川沿いに製材所と製粉所、縮充機を設立した。1714年、チャーチはその土地と水利権をティバートンのリチャード・ボーデンとその兄弟ジョセフに売却した。この権利移譲は100年後に大きな価値があることが分かった。ボーデン家はフォールリバーの繊維産業開発の指導者となった。
18世紀、この地域はほとんど小さな農園であり、人口も比較的少なかった。1778年、アメリカ独立戦争の一部としてフリータウンの戦いがおこり、町の人々はイギリス軍に対して強力な防御線を張った。
1803年、フォールリバーがフリータウンから分離し、町として公式に法人化された。その1年後、町名を「トロイ」に変えた。トロイは30年間続き、1834年2月12日にフォールリバーに戻された。この期間、町政は3人の選挙で選ばれた理事会が担当し、1854年に市になるまで続いた。
1843年7月、フォールリバーの歴史で最初の大火が、図書館など町の中心の多くを破壊した。この図書館には、1832年に現在のハートウェル通りと5番通りの角近くにあった砂州で発見された武装骸骨を納めていた。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
この頃現在の市南部（コロンビア通りより南）はロードアイランド州ティバートンの中に入ったままだった。1856年、ティバートンの町の住民投票で、工業化された北部を分離し、ロードアイランド州フォールリバーとした。議論が数10年間続いた後の1861年、アメリカ合衆国最高裁判所が州境を現在のステート・アベニューに移動させ、それによってフォールリバー市は完全にマサチューセッツ州内に入った。この判決では、マサチューセッツ州ポータケットがロードアイランド州に移された。
フォールリバーにおける繊維産業の初期は、1793年にポータケットでサミュエル・スレイターが始めた発展の中から成長した。1811年、独立戦争の退役兵かつ1788年のフリータウンの戦いの英雄ジョセフ・ダーフィ大佐が、ドウェリー通り沿いクック池の出口にグローブ製造所（紡績工場）を建設した。そこは現在市のサウスエンド、グローブ四つ角近くである（当時はまだロードアイランド州ティバートンに入っていた）。ダーフィの工場が大きな成功を収めることは無かったが、市の繊維産業興隆の始まりとなった。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
しかしフォールリバー工業の真の発展は、ダーフィの最初の工場から北に約1マイル (1/6 km)、市の名前が付けられた滝のある川沿いに起こった。クィッカシャン川はその8つの滝と組み合わされ、ニューイングランド南部では最良の潮汐のある工業立地となった。工業化にとって完璧であり、利益を出し拡張を行える大きさがあり、ボストンからの干渉無しに地元資本で開発できる程度の小ささだった。
1813年、デイビッド・アンソニー他によってフォールリバー工場が設立された。同年、スワンシー出身のオリバー・チェイスが指導する投資家集団によってトロイ綿・毛織り工場も設立された。チェイスは若いときにサミュエル・スレイターのために大工として働いていた。1814年にはトロイ・ミルが滝の上端に開設された。
1821年、リチャード・ボーデン大佐がブラッドフォード・ダーフィ少佐と共に、クィッカシャン川下流にフォールリバー鉄工所を設立した。ダーフィは造船工であり、ボーデンは製粉所の持ち主だった。初期の出資者数人が引き上げるなど不安定な始まりだったが、1825年には法人化された。近くのニューベッドフォードの捕鯨産業で必要とされる釘や棒材、樽用の帯などを生産し始めた。間もなく高品質の釘を生産するという評価を得て、事業は発展した。1827年、ボーデン大佐がロードアイランド州プロビデンスとの間に蒸気船で定期便の運航を始めた。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
1835年、ボーデン大佐の叔父ホルダー・ボーデンがアメリカン・プリント・ワークスを設立した。この会社（後にアメリカン・プリンティング会社と呼ばれた）はボーデン家の指導により、市内最大かつ重要な繊維会社となり、20世紀初期の最盛期には数千人を雇用した。リチャード・ボーデンも1847年にメタコメット・ミルを設立し、現在はアナワン通り沿いにあって、市内でも最古の現存する繊維工場（布製造）となっている。
1845年までにクィッカシャン川の水力がほぼ最大限に活用されていた。1846年にはプレザント通り外れに近いダムの上に、マサソイト・スティーム・ミルが設立された。しかし、ジョージ・コーリスが蒸気機関を改良して、市内初の大型蒸気動力工場の建設を可能にしたのは、さらに10年以上を経た1895年のユニオン・ミルズだった。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
フォールリバーの水深が深い港があることで、綿花の俵や、蒸気機関のための石炭の輸入ができる長所を生かし、完成品も船で出荷できたので、繊維産業の大立て者がその工場立地にフォールリバーを選んだ。最初に開通した鉄道はフォールリバー支線鉄道であり、1844年に法人化され、1845年に開通した。2年後の1847年、ニューヨーク市まで最初の蒸気船定期便が運航を始めた。このフォールリバー・ラインと呼ばれた航路は1937年まで運航され、長い間、ボストンとマンハッタンを結ぶ定評のある交通手段だった。1854年、オールドコロニー鉄道とフォールリバー鉄道が合併し、オールドコロニー・アンド・フォールリバー鉄道となった。
1854年、フォールリバーは市として公式に法人化された。この時の人口は約12,000人だった。初代市長はジェイムズ・バッフィントンだった。
南北戦争では利益に繋がっており、その後の繁栄の利点を生かせる位置付けにあった。1868年までに紡績機の数は50万台を超えて、アメリカの繊維産業を牽引することではローウェルを超えた。
1871年から1872年に市の「最も劇的な拡大」が起こった。新しく15の会社が設立され、市中に22の新工場を建設し、古い工場も幾つか拡張された。この2年間に人口は2万人に達し、紡織機の数は全体で2倍の100万台を超えた。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
1876年までに、ニューイングランド綿糸生産高の6分の1を生産でき、捺染した布の場合は半分が生産できた。「紡錘都市」と呼ばれるようになり、その規模はイングランドのマンチェスターに次いで、世界第2位だった。
この期間に入ってきた数多い新労働者、その大半はアイルランド系とフランス系カナダ人移民だったが、これを収容するために、12,000棟の社宅が建設された。ローウェルの初期にあった広さのある寄宿舎や、ロードアイランドのこぎれいなコテージとは異なり、フォールリバーの労働者住宅は木造のアパート、通常は3階建ての「トリプルデッカー」であり、6室までが1棟に収められた。他にも民間のアパートが社宅を補った。
19世紀を通じて花崗岩でも有名になり、町の多くの建物に使われた。この時期に石切場が幾つか操業されており、その中でも最大のものは現在のノースクエリー通り、ロカスト角近くにあったビーティ花崗岩採石場だった。市内の工場の多くも花崗岩で建設され、多くの公共建築物や個人住宅でも建材として重宝された。ロードアイランド州ニューポートのシャトー・スル・メール邸宅は、個人住宅建設にフォールリバー花崗岩が使われた最良の例である。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
「丘の上」工場群の大半はフォールリバー花崗岩で造られていたのに対し、トーントン川やマウントホープ湾に沿ってある工場群はほとんど赤煉瓦で造られていた。これは市内を通し、岡から降ろして岩を運ぶコストが高く、実際的ではなかったためだった。急斜面のために鉄道は無かった。唯一の例外はノース・メインストリート沿いのサガモア・ミルズであり、フリータウンで切り出され、鉄道で運ばれた花崗岩を使っていた。
フォールリバーは20世紀初期に入ってもうまく経済発展の波に乗った。この時期、ファンシー・ホテルや劇場が幾つかあり、中心街は賑やかだった。19世紀後半に拡張を続けたので、人口増に対応するために、その指導層は洗練された公園、学校、市電、上水道、下水道を整備していった。
市の消防署や警察署のために非常用電話システムが整備された時に、市の体系に特徴的なマークを入れるよう特別発注ができたのが、繁栄の1つの証拠だった。警察署用は「フォールリバー/警察信号」と表示され、消防署用は「市消防警報」と表示された。
1920年の人口が最高であり、120,485人だった。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
フォールリバーの綿糸工場は捺染布という大きな事業を作り上げた。1910年頃、市内最大の雇用主アメリカン・プリンティング会社は、6,000人を雇用し、世界最大の捺染布会社だった。他にも多くの市内にある工場では、アメリカン・プリンティング会社で捺染される布を生産した。市内の工業は大変大きな籠の中に卵を全て抱えていたことになる。
第一次世界大戦は繊維に対する需要を総じて増加させ、ニューイングランドの多くの工場がその恩恵を受けた。しかし、戦後経済は鈍化し、供給が需要を上回った。北部の工場は南部の工場との深刻な競争に直面した。南部では労働力や輸送費が安く、南部が新しい機械装置に大きな投資を行ったからだった。1923年、最初の工場閉鎖の波が襲った。工場が幾つか統合され、1920年代後半までは青息吐息の状態だった。1930年代に世界恐慌となり、さらに多くの工場が操業を止め、市は破産した。それでも幾つかの企業は第二次世界大戦を生き延び、1950年代に入った。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
フォールリバーの歴史で最悪の大火が1928年2月2日に起こった。当時退去されたばかりのポカセット工場を労働者達が解体しているときに出火した。夜の間に日は瞬く間に広がり、中心街の大部分を焼失させた。市役所は残ったが大きな損傷を受けた。現在のノース・メインストリートとベッドフォード通りの角近くにある建造物の多くは1930年代初期に建てられたものであり、この大火の後に再建されたものである。
かつては強力だったアメリカン・プリンティング会社が1934年には遂に閉鎖された。1937年ウォーター通りの水際にあったその巨大な工場はファイアストン・アンド・タイヤ会社に買収され、間もなく2,600人が雇用された。真珠湾攻撃の数週間前にあたる1941年10月、1860年代に建設された捺染工場の旧本館から出火した。この火事で生ゴム1,500万米ドル相当（3万ポンド、13,500 kg) が失われ、アメリカの戦争遂行には大きな障害となった。
繊維産業の崩壊と共に、市内の工場の多くは小さな会社が使うようになった。その幾つかは衣類産業のものであり、元々ニューヨーク市が基盤だったが、工場空間の費用が安く、働きたい労働動力のいるニューイングランドに惹き付けられて移ってきた。衣類産業は1990年代に入っても生き残っていたが、地球規模経済と海外との競争の犠牲になった。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 歴史
1960年代、ブラガ橋と州間高速道路195号線が建設され市内の中心部を二分したので、市の景観が大きく変化した。高速道路建設ブームの後で、その歴史における大きなものを失うことになった。クィッカシャン川が埋め立てられ、その全長の大半でコースを変えられた。市の名前にもなった歴史ある滝は地下の排水溝に誘導された。新しいブラガ橋へのアクセスのために、一連の高架橋が建設された。旧市役所、150年の歴史があったトロイ・ミルズ、セカンド・グラニット・ブロック（1928年大火後に建設）、さらには旧市役所に近い19世紀の煉瓦モルタル造りの建物など、多くの歴史ある建造物が解体された。
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新しい市役所は、旧市役所のあった州間高速道路195号線の真上に建設され、何年も工事が遅れ品質管理の問題が生じた後の1976年に完成された。1960年代と1970年代に人気のあったブルータリストの様式で建設され、完成後直ぐに市内労働者や住民から苦情を受けた。
1970年、バレのステーキハウス・チェーンがウィリアム・S・カニング・ブールバードに、その象徴的店舗をオープンさせた。このチェーン店は市民に人気があったが、経済的問題から1980年代に全ての店舗を閉鎖した。
1970年代にはまた、市中に高層住宅棟が幾つか建設され、その多くはフォールリバー住宅供給公社のものだった。ミリケン・ブールバード沿いに2棟、フリントビレッジのプレザント通り沿いに2棟、サウス・メインストリート沿いに1棟、ローブソン通りの北端に1棟あった。現在はほとんど高齢者が住んでいる。
1978年、北端にB・M・C・ダーフィ高校が開校し、歴史あるロック通りの高校に代わった。旧高校は過密となり、高校としては時代遅れだった。新高校は州内でも最大級の高校である。
1980年頃から、市のノースエンドでかなりの開発が進み、特にノース・メインストリート沿いには新しい戸建ておおび多世帯住宅が開発された。
2010年、ニューベッドフォードの港と関連してヘロインが流通したために、国内でも88番目に危険な都市とされた。
2002年、液化天然ガスのタンクを建設する場所として議論が百出した。ヘス・コーポレーションの子会社ウィーバーズ・コーブ・エナジー, LLC が人口が過密な地区に施設を建設する提案を行った。その場所から半径1マイル (1.6 km) 以内に約1万人が住んでいる。住民の心配は、それまで都市の中にそのような施設が建設されたことがなく、液化天然ガスには混合された安全履歴があることだった。
住民の抗議にも拘わらず、この計画は連邦エネルギー規制委員会に承認された。地元市民や政治家、特にジョージ・H・W・ブッシュ元大統領の「テロ専門」補佐官だったリチャード・A・クラークが、規制委員会承認後も計画の変更を迫っている。
沿岸警備隊がその南海岸司令官レイ・ナッシュ大佐を通じて、2007年10月にウィーバーズ・コーブ・エナジーの提案する液化天然ガス施設の建設中止を決定した。これはブライトマン通り橋とその周辺に大型タンカーを誘導するのが問題だったからだった。2010年時点で、ヘスは計画の推進を継続しているが、「湾を救え」など団体の反対も続いている。この計画はメディアに載ることも希となり、計画について語られることも少なくなった。
2011年6月、ヘスはその計画を放棄し、土地を売却すると発表した。これは国内で安価な液化天然ガスが入手できるようになったためだった。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 地理
マウントホープ湾の東端にあり、湾はトーントン川河口からチャールズ・M・ブラガ・ジュニア橋の南に広がっている。市内の大部分は水際から急に立ち上がった岡の上にあり、標高は60 メートル以上になる。これらの岡の頂部から後は比較的平坦な台地であり、その上に市の大部分が乗っている。
海岸線から東3キロメートルに、一連の深く細長い池が続き、全長は13キロメートル、平均的な幅は1.2キロメートル、面積は14 km2ある。これらの池には泉や、流域81 km2の小川から水が注がれている。北の池がノース・ワタッパ池であり、市の主要な貯水池である。南の池がサウス・ワタッパ池である。2つの池が接近する場所は「ザ・ナロウズ」と呼ばれている。ノース・ワタッパ池の東部がワタッパ保護地であり、水資源保護のための森林となり、北はフリータウン・フォールリバー州有林から東のコピカット貯水池まで広がっている。コピカット池は、フォールリバーに接するノース・ダートマスのヒックスビル部にあるダートマスと接している。コピカット・ヒルがフォールリバーでは最高地点であり、ノース・ワタッパ池とコピカット貯水池の間にあり、標高は123メートル以上ある。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 地理
クィッカシャン川はサウス・ワタッパ池の西部、ザ・ナロウズのすぐ西から流れ出て、市内を流れ（一部は地下の暗渠）、トーントン川沿い戦艦入江のあるヘリテージ州立公園に導く水路に落ちている。クィッカシャン川は元々1.6キロメートル以上も平坦なコースを遮られることもなく流れていた。最後の800メートルでは、狭く、急勾配の岩がちな水路を駆け下り、滝を造っていた。この地点での落差は39メートル、流量は秒速3.5 m3/sである。
クィッカシャン川は元々魅力的な景観だったが、19世紀に綿糸工場ができ、ベイコロニー鉄道が通って覆われてしまったために、滅多に見ることが出来なかった。工業化される中で地下に閉じこめられたので、下水道にもなった。20世紀、工場が放棄され、その中の幾らかは燃やされ、滝がもう一度現れた。1960年代に高速道路が建設され、滝は戦艦入江でトーントン川を渡る州間高速道路195号線の下に埋められた。
この滝に「日の光を当てる」計画がある。滝を再生し、クィッカシャン川沿いに自転車道のあるグリーンベルトを造るものである。市の南端にあるクック池も元がローレル湖と呼ばれており、トーントン川の東、サウス・ワタッパ池の西に位置していた。現在クック池とサウス・ワタッパ池の間、トーントン川の東、ティバートンの北にある地域は、1675年から1676年に起きたフィリップ王戦争の頃に、「ポカセット湿地」と呼ばれていた。
下記の地区は非公式の地名である。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 人口動態
以下は2010年国勢調査による人口統計データである。
ポルトガル系住民の比率では国内最大の都市である。しかし、正確な比率については異論がある。マサチューセッツ大学ダートマス校による2005年の調査では49.6%としており、別の資料では43.9%となっている 。
住民の49%は旧ポルトガル帝国のどこかの出自である。37%は自身をポルトガル人の子孫と申告している。その他先祖別に多いものは次の通りである。
フォールリバー市と周辺の町はロードアイランド州のプロビデンス大都市圏に入っており、推計人口は1,622,520 人となっている
フォールリバー (マサチューセッツ州) 文化
フォールリバーは世界中からの活発な混合文化を守っている。19世紀後半から20世紀初期にはっきりとした民族地区が形成されたが、長い間に変化してきており、工場にはたらくために入ってきた移民の遺産が市中の様々な教区やレストランに見出すことができる。
年間を通じて多くの民族祭が開催されている。その最大のものはグレート・ホリー・ゴースト祭であり、毎年8月にケネディ公園で開催されカナダからポルトガルまで20万人の観客を集めている。祭は4日間開催される。
毎夏7月4日、ヘリテージ州立公園と戦艦入江の水際では花火大会がある。長年、水際では毎年のフォールリバー・セレブレイツ・アメリカ祭をフォールリバー商工会議所の後援で開催してきた。この行事は2010年に財政的問題で中断された。しかし、商工会議所は2011年に再度開催し、100周年を祝った。
近年、様々な団体が市内の芸術にかんする自覚を増すための努力をしてきた。スタジオとして空いた工場スペースを使ったり、アナワン通りのナロウズ芸術センターなど芸能会館を利用している。芸術地区を創設することで中心街を再活性化する提案もある。芸術センターを市中全体に設立することで、ニューイングランドでは「バンドの都市」として知られてもいる。市内に多くのポルトガル系町内バンドがあり、年間を通して公演している。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 文化
フォールリバーは圧倒的にローマ・カトリック教徒の多い都市であり、フォールリバー教区が第2通りのセントメアリーズ大聖堂にある。これは1850年代にアイルランド移民が結成した。その他にもケネディ公園の頂上にあるセントアンズ教会、サウスエンドにあるグッドシェパード教会（元セントパトリック教会）があり、フリント地区には元ノートルダム・ド・ルーアデス教会があったが、1982年5月10日の火災で焼失した。1920年に市の人口がピークに達したとき、市中に2ダース以上の小教区があり、民族集団がそれぞれの小教区を持っていた。近年、教区が市内の小教区の幾つかを併合し、幾つかを閉鎖し、統合されたものを改名したので、2013年時点で小教区の数は15になっている。
歴史的にハイランズ地区は圧倒的にプロテスタントであり、ノース・メインストリートとロック通りの地域にある教会、特にセントラル会衆派教会や第一会衆派教会は、1980年代の火事で焼失する前に、ニューイングランドの多くの有名人が出席することで知られていた。その他ハイ通りにはユダヤ教シナゴーグがあり、多くの新しい教会もあって、様々な民族・宗教集団が存在している。近年は行ってきたカンボジア移民は市内で仏教寺院を維持している。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 政治
市政は市長・市政委員会の形態を採っている。市長は市管理官と共に日々の運営を指導し、管理している。
市警察署は大きな中央署に統合されている。市内には消防支所が6か所ある。消防本部はコマース・ドライブにあり、元フォールリバー市民空港の通り向かいである。郵便局は、フリントビレッジ、サウスエンド、ハイランドおよび政府センターの後、計4か所ある。政府センターの後のものは、ニューヨーク市のペン・プラザ背後にある本局、ジェームズ・ファーレー郵便局をモデルにした。この局は2011年5月に、市出身の兵士で2010年にアフガニスタンで戦死した故ロバート・バーレット軍曹に因んで「ロバート・バーレット郵便局」と呼ばれている。市内には上級裁判所、地区裁判所および新しいブリストル郡裁判所があり、ロック通りの旧B・M・C・ダーフィ高校の校舎を使っている。
フォールリバー市はマサチューセッツ州議会下院では3つの選挙区に入っている。上院はフォールリバーとフリータウン、レイクビル、ロチェスター、サマセット、スワンシーの町を合わせた選挙区になっている。
市内のパトロールはマサチューセッツ州警察D部隊第3班が行っている。ダートマスに本拠がある。
アメリカ合衆国議会下院では2つの選挙区に入っている。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 教育
フォールリバー公共教育学区が公立学校を運営している。公立高校はB・M・C・ダーフィ高校の1校であり、元最高裁判所判事ジェイムズ・M・マクガイア、元NBA選手のクリス・ヘレン、ローマ・カトリック教会枢機卿かつボストン大司教のフンベルト・ソーサ・メデイロスなど著名な卒業生を輩出してきた。
市内にはダイマン地域職業訓練高校もあり、サマセット、スワンシー、ウェストポートからも生徒を受け入れている。有名なシェフのエメリル・ラガッセがこの学校の料理科を卒業しており、この科は現在もある。この学校はダフリー繊維学校にその前身があり、それがダイマンなどに分かれたものである。繊維科学についてはマサチューセッツ大学ダートマス校がある。
公立学校に加えて市内には幾つか私立の教区学校がある。カトリック系が9校、私立2校、クリスチャン・アカデミー、アトランティス・チャータースクールである。カトリック系のビショップ・コノリー高校もある。ジェイムズ・ルイス・コノリー司祭はフォールリバー教区の第4代司教だった。
エスピリト・サント学校は1910年9月19日に開校した。生徒の大半はポルトガル系であり、70%がバイリンガルである。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 教育
マサチューセッツ大学ダートマス校が市内に2つの支所を持っている。職業および継続教育センターと先進技術製造センターである。その前身であるブラッドフォード・ダーフィ繊維学校は1899年に設立され、1904年の校舎が現在も残っている。この校舎は1965年に設立されたブリストル・コミュニティカレッジも使っていた。イースタン・ナザレン・カレッジは成人教育を行っている。このカレッジではアメリコ・ミランダ・ショーが放映されている。
1860年に公共図書館が開設された。2008年の会計年度では市予算の0.56%を宛てており、市民一人当たり11米ドルほどである。
本館は1899年の開設であり、建築家ラルフ・アダムズ・クラムがルネサンス復古調で設計した。地元で取れたフォールリバー花崗岩を使って建設された。1990年代と2000年代初期に大がかりな改修を行った。
公共図書館システムには2つの支所もある。サウスエンド支所とイーストエンド支所である。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 交通
フォールリバーはトーントン川に沿ってあることで、南海岸とマウントホープ湾の交通中心と考えられてきた。フォールリバー・ラインに加えてスレイズ・フェリーが17世紀からフォールリバートサマセットを結んでいた。1875年、スレイズ・フェリー橋が開通し、2つの市の間を電車や荷車（後には自動車）が結んだ。二層式鋼製旋回橋であり、市内レミントン・アベニューから、サマセットのウィルバー・アベニュー、リバーサイド・アベニュー、ブレイトン・アベニューの交差点まで330メートルあった。この橋は1970年まで使われて、その後閉鎖され解体された。その橋の跡は現在、川を渡す電線2本が目印になっている。1903年、州が2番目の橋であるブライトマン通り橋の架橋を承認した。4車線、長さ281メートルの跳ね橋であり、1908年に開通し、現在も残っている。3番目の橋がチャールズ・M・ブラガ・ジュニア記念橋であり、1959年に着工し、1966年に開通した。6車線片持ちトラス幹線道路橋であり、径間は1.9キロメートル、州間高速道路195号線を建設する計画の一部だった。
1980年までにブライトマン通り橋に問題が生じ始めた。修繕のために閉鎖されることが多くて交通の障害となり、ブラガ橋を遠回りしなければならなかった。2011年、北側に長さ460メートルの新橋「退役兵記念橋」が開通した。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 交通
州間高速道路195号線が市内に入る主要点であり、サマセットからブラガ橋を経てフォールリバーに入り、「ザ・ナロウズ」を通る。「ザ・ナロウズ」はノース・ワタッパ池とサウス・ワタッパ池の間の小さな帯状地であり、州間高速道路195号線、アメリカ国道6号線、およびオールド・ベッドフォード道路が市内からウェストポートに抜け、東のニューベッドフォードやケープコッドに向かう。州間高速道路195号線はベイコロニー/ニューベッドフォード・ケープコッド鉄道に並行する昔の経路の大半や、クィッカシャン川の当初の経路を覆っており、市役所が高速道路の真上にあるという国内でも珍しい構造になっている。市役所の下を通るトンネルでは1999年3月に事故が起きた。セメントの天井タイルの支持材が腐食で劣化して崩壊し、自動車数台を潰したが、軽傷で済んだ。この事故は地域の交通に大きな問題となり、2006年に州間高速道路90号線のトンネル崩壊で起きた事故と著しく類似している。
州間高速道路195号線以外にアメリカ国道6号線、マサチューセッツ州道24号線、同79号線、同138号線、同81号線が市内を通っている。さらに州道177号線が市の最南端を掠めている。
フォールリバー (マサチューセッツ州) 交通
フォールリバー州立桟橋が現在も運営され、商品を船で市内に搬入し、州道79号線に並行した貨物鉄道線で北に運んでいる。サウスコースト・プロジェクトと呼ばれる通勤鉄道線がストーントンから現在のMBTA通勤線のストーントン線に沿って延伸される計画がある。これはフォールリバー、トーントン、ニューベッドフォードをMBTA鉄道体系に繋ぐものであり、ボストンなど他の地点と結ばれることになる。
フォールリバーはニューベッドフォード市と共にサウスイースタン地域交通公社を所有しており、南海岸のバス路線を運営している。
ほぼ1990年まで、フォールリバー市民空港が州道79号線と同24号線接続点の北にあり、ケープコッドや諸島に飛ぶ小型飛行機やコミュータ機のための一般用途空港として機能していたが、その後閉鎖され、用地は工業団地になった。商業便は西21キロメートルのウォリックにあるT・F・グリーン空港、および北72キロメートルのボストンにあるジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港から利用できる。