hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ユーザビリティテスト 手法
専門家による審査はユーザビリティテストの一般的なアプローチの一つである。その名の通り、この手法は特定の分野における専門家（ユーザビリティテストに特化した企業等から）を招いて、その商品のユーザビリティを評価してもらうことである。
ヒューリスティック評価、もしくはユーザビリティ監査は人間工学の専門家によるインターフェースの評価である。評価者は、例えば1994年にヤコブ・ニールセンに提唱された10のユーザビリティヒューリスティックなどに基づいて、特定のインターフェースのユーザビリティ、効率性、有効性を測定する。
ユーザー調査や新しい機材に対応して進化したニールセンのユーザビリティヒューリスティックには下記が含まれる；
専門家審査と同様に、自動化された専門家審査は、良いデザインやヒューリスティックのルールに基づいたプログラムを通してテストを行う。自動化された評価は人が行う場合と比べて得られる具体性や見識に劣る場合があるが、より早く安定して完了することができる。代理ユーザーを立ててユーザビリティテストを行う発想は、AIコミュニティにおける野望的な発想である。
Web開発やマーケティングおいて、ABテストもしくは多変量テストはWebデザイン（特にユーザーエクスペリエンスデザイン）に対する実験的なアプローチであり、特定の出力結果（例：バナー広告のクリック・スルー率）を最大化させるWebページ上の要因を特定することを目的としている。その名の示す通り、ユーザーの行動の影響を及ぼしうる一つの要因を除いて全く同一のページの、二つのバージョン（AとB）が比較される。例えば、e-コマースサイトにおける購入過程は、ドロップオフ率のわずかな成長もセールス全体の大幅な増益につながりかねない為、A/Bテストの典型的な比較例である。セールス文言、レイアウト、画像や色使いなどの要素を検証することで大幅な改善が見られる場合がある。多変量テストやバケツテストはA/Bテストと似ているが、それらは同時に二つ以上のバージョンをテストするものである。
ユーザビリティテスト 何人テストする？
1990年代初頭、当時サン・マイクロシステムズの研究者だったヤコブ・ニールセンが、開発工程の随所で複数の小規模なユーザビリティテスト（基本的にたった5人の被験者を対象とした）を用いるコンセプトを提唱した。彼曰く、2, 3人がホームページ上で躓く現象を確認できた上で、さらに多くの人々が同じ欠陥デザインに苦しむところを観察しても得られるものは少ない。「複雑なユーザビリティテストは資源の無駄である。最良の結果は、最高でも5人のユーザーに、小規模なテストを可能な限り実施することで得られる。その後ニールセンは自身の研究を出版し、ヒューリスティック評価という用語を新造した。
「ユーザーは5人で十分」とする主張は、後に問題Uの割合を定義する数学モデルによって説明された。
pを一人のユーザーが特定の問題を発見する確率、nをユーザーの数（もしくはテストの回数）とする。このモデルは実在する問題についての漸近グラフとして表せる（下記参照）。
後の研究からニールセンの主張は経験的証拠 とより高度な数理モデル の両方から追及された。彼の主張に対するカギとなる二つの異議は：
ユーザビリティテスト 何人テストする？
ニールセンは5人のユーザーを用いた一回のテストで止めるべきと主張したいのではなく；彼のポイントは5人のユーザーでテストを実施し、見つかった問題を修正し、調整されたサイトを別の5人のユーザーで検証することは、一つのユーザビリティテストを10人のユーザーに対して実施することよりも、限られた資源の有効活用であるということである。実際には、テストは全体の開発サイクル内での1週間に1回ないし2回行われ、１ラウンドことに3人から5人のユーザーに参加してもらい、その結果は24時間以内にデザイナーたちに届けられる。故に、プロジェクト全体における参加ユーザー数は50から100人に及ぶこともままある。
ユーザーが進行を妨げる問題に最も直面しやすい初期段階においては、平均的な知識レベルを持つ誰もがテスト被験者として参加できる。第2段階では実験者は幅広い特性の領域から被験者を募る。例えばある研究では、経験豊富なユーザーは徹頭徹尾どのデザインも問題なく使えたのに対して、ナイーブなユーザーや自己意識の高いユーザーは失敗を繰り返した。後にデザインがよりスムーズになれば、ユーザーは特定の母集団から選択されるべきである。
ユーザビリティテスト 何人テストする？
プロジェクトが進む中で十分な数の被験者に対して手法が用いられた時、上に挙げた議論が解決する：標本の数は最早小さいとは言えず、わずかな数のユーザー間にしか発生しない程度のユーザビリティ問題が発見されるようになる。この手法の価値は、特定のデザイン上の問題は発見された直後に二度と発生しないように解決され、そもそも問題の無い部分も幾度もテストされる点にある。当初存在したデザイン上の主な問題がたった5人のユーザーによってしかテストされないという点については事実であるが、手法が正しく適用されたとき、当初のテストで問題がなかったデザイン部分は50人から100人の人々にテストされることになる。
ユーザビリティテスト テスト例
開発者向けの1982年製Apple Computerのマニュアルにユーザビリティテストについての記述があった。
ステップ1と2はターゲット層のニーズに合わせてユーザーインターフェースをデザインすることを可能とします。会計士用の確定申告ソフトウェアであればユーザーはコンピュータについて何の知識もありませんが、税法については専門家であると考えることができます。一方、一般的な消費者向けに作られたソフトウェアでは、ユーザーは税金についてなんの知識もありませんが、アップルコンピュータの基礎知識については持ち合わせていると想定できます。
アップルは開発者たちに「友人、親戚、新入社員を対象に今すぐにテストすべきである」と助言した:
我々の手法は下記の通りである。まず5から6台のコンピュータシステムを用意する。5から6人のユーザーを、2から3グループ集め、1グループずつシステムを試してもらう（多くの場合、システムそのものではなく、ソフトウェアをテストしている事を知らされてない）。デザイナー二人に同席してもらう。それより少ないと、多くの情報を見逃してしまい、それより多いとユーザーたちは圧迫感を感じて窮屈な思いをしてしまう。
ユーザビリティテスト テスト例
デザイナーたちは人々がプログラムを使う場面に直接立ち会わなければならない。なぜなら；
直面される問題の95％がユーザーのボディランゲージを通して発見される。目を細める、肩をすくめる、頭を振る、ため息など。ユーザーが思わぬ問題に直面すると、「自分がそれほど利口ではないという前提」のためと考え、それを報告せず、隠してしまう。なぜユーザーが戸惑ったのか推測をしてはいけない。それは聞かなければならない。多くの場合、彼が迷ったときに実際にプログラムが何をしていたと考えていたか、驚かされる事だろう。
カイル・オークイン
カイル・オクイン（Kyle Brandon O'Quinn、1990年3月26日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市出身のプロバスケットボール選手。ポジションはパワーフォワード。
カイル・オークイン 来歴
ノーウォーク州立大学で4年間プレーし、2011-12シーズンにはNCAAトーナメントにも出場し、ミズーリ大学戦で26得点14リバウンドを記録し、勝利に導く活躍を見せた。その活躍もあり、2012年のNBAドラフトでは49位でオーランド・マジックから指名され、苦しいマジックのチーム状況の中、ゴール下で奮闘した。
2015年7月4日、サイン・アンド・トレードで4年1800万ドルの契約を結び、ニューヨーク・ニックスに移籍した。
2019年フィラデルフィア76ersに移籍した。
2022年8月10日、シーホース三河に移籍した。11月16日、契約条項に離反する事項があったため、双方合意の上で契約解除が発表された。
2022年12月20日、三遠ネオフェニックスに移籍した。
フレッド・ホイバーグ
フレデリック・クリスチャン・ホイバーグ（Fredrick Kristian Hoiberg, 1972年10月15日 - ）はアメリカ合衆国ネブラスカ州リンカーン出身の元プロバスケットボール選手であり、現在は指導者。NCAAのネブラスカ大学でヘッドコーチを務めている。現役時代のポジションはシューティングガード。
フレッド・ホイバーグ 経歴
アイオワ州立大学に進学したホイバーグは、1995年にビッグ・エイト・カンファレンスのファーストチームに選ばれた。
1995年のNBAドラフト2巡目でインディアナ・ペイサーズに指名されて入団した。ペイサーズで4シーズンプレーした後、1999年、大学時代のヘッドコーチ、ティム・フロイドがヘッドコーチを務めるシカゴ・ブルズに加入した。ブルズでも4シーズンを過ごし、フリーエージェントとなった2003年7月28日に、ミネソタ・ティンバーウルブズと契約を結んだ。2004-2005シーズン、3ポイントシュート成功率でNBAトップになったが、NBAオールスターウィークエンドに行われたNBAスリーポイント・シュートアウトには招待されなかった。
2005年6月、大動脈基部肥大手術を受けた。手術は成功したが、選手としては復帰せず、ウルブズのフロントに入った。2006年4月17日、ウルブズを退団した。
フレッド・ホイバーグ 経歴
2010年4月27日、アイオワ州立大学に就任した。2011-12シーズン、チームは前年より9勝多くあげて、23勝11敗でNCAAトーナメントに2005年以来7年ぶりに出場した。チームはまた7年ぶりにAP通信が選ぶ全米ランク25位以内に入り、ホイバーグはビッグ12カンファレンスの最優秀コーチに選ばれた。
2013年4月、10年2000万ドルでアイオワ州立大学との契約を延長した。この契約には他の大学に移る場合、200万ドルでバイアウトできる条項が入っており、NBAのヘッドコーチかゼネラルマネージャーに就任する際は、50万ドルでバイアウトできる契約となっていた。
2015年6月2日、シカゴ・ブルズのヘッドコーチに就任することが発表された
2018-19シーズン途中に成績不振とリーダーシップの欠如を理由にヘッドコーチの座を解任された。
フレッド・ホイバーグ その他
ホイバーグはアイオワ州立大学に在学中の1994年に、アイオワ州エイムズの市長選挙で、幾票かの記入投票(候補者名簿にない人を記入できる投票)を獲得した。このことからホイバーグは、 "The Mayor"  (市長) というニックネームが付けられている。
明石小学校
明石小学校（あかししょうがっこう／あかいししょうがっこう）は、日本の小学校。
ダース
ダース（dozen）は、「12個組」を意味する個数の単位。
以下は、その他の用法。
明石中学校
明石中学校（あかしちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
バーニー・ホスキンス
バーニー・ホスキンス（Barney Hoskyns、1959年 - ）は、イギリスの音楽評論家、オンライン音楽ジャーナリズム・アーカイヴ「Rock's Backpages」の編集代表。
バーニー・ホスキンス 経歴
ロンドン生まれ。
ホスキンスは、英語専攻の一級学位 (First Class degree in English) を得てオックスフォード大学を卒業した。『ニュー・ミュージカル・エクスプレス』誌のスタッフ記者となった後、ソウルミュージックの本の執筆準備に専念するため職を辞し、『メロディ・メイカー』誌や『ニュー・ミュージカル・エクスプレス』誌に寄稿するようになった。こうして書かれたのが『Say It One Time For The Brokenhearted: Country Soul In The American South』(UK: Fontana、1987年。Bloomsbury再販、1998年) であった。
ホスキンスは、ポップカルチャーや芸術について、イギリス版『ヴォーグ』誌に寄稿し、5年にわたってコントリビューティング・エディター (Contributing Editor) を務め、さらに、『タイムズ』紙、『ガーディアン』紙、『インデペンデント』紙、『オブザーバー』紙、『アリーナ』誌などに定期的に寄稿してきた。さらに、『ハーパーズ バザー』誌、『インタビュー』誌、『スピン』誌、『ローリング・ストーン』誌や、Amazon.com、CDNOWなどにも寄稿している。
バーニー・ホスキンス 経歴
1993年から1999年にかけて、ホスキンスは、『モジョ』誌の副編集長、次いでアメリカ合衆国版編集長を務めた。1998年には、トッド・ヘインズの映画『ベルベット・ゴールドマイン』と連動する形で、『Glam! Bowie, Bolan & The Glitter Rock Revolution』（日本語版『グラム! 真実のベルベット・ゴールドマイン』）が、ヘインズの序文を入れて、イギリスの Faber and Faber と、アメリカ合衆国の Simon & Schuster から出版された。1999年には、マーク・ラーソン (Mark Larson) との共著で、ベストセラーになった『The Mullet: Hairstyle Of The Gods』が、Bloomsbury から出版された。
バーニー・ホスキンス 経歴
2000年、ホスキンスは、CDNOWのロンドンのシニア・エディター（上級編集者）となり、さらに、古典的なロック・ジャーナリズムのオンライン・アーカイヴである「Rock's Backpages」の共同創設者のひとりとなった。ホスキンスは、『The Sound and the Fury: A Rock’s Backpages Reader』 (Bloomsbury, 2003) や『Ozzy Osbourne: A Rock’s Backpages Reader』 (Omnibus, 2004) の編集にもあたった。ホスキンスの『Hotel California: Singer-Songwriters & Cocaine Cowboys In The L.A. Canyons』 (UK: 4th Estate/Harper Collins; US: Wiley) は、2005年に出版され、2007年にはこの本に基づいたBBCのドキュメンタリーが制作された。
バーニー・ホスキンス 経歴
2006年、ホスキンスは、Rodale の「Rock Of Ages」シリーズのひとつとして、レッド・ツェッペリンのアルバム『レッド・ツェッペリン IV』についての研究である『Led Zeppelin IV』を出版し、また『Across The Great Divide』 (Hal Leonard Books) がアメリカ合衆国で再版された。これに続くアメリカ音楽についての書籍として、2009年3月には、Faber and Faber から、トム・ウェイツの伝記『Lowside of the Road: A Life of Tom Waits』が出版された。
ホスキンスによる、レッド・ツェッペリンのオーラル・ヒストリーは、イギリスでは『Trampled Under Foot: The Power and Excess of Led Zeppelin』と題されて Faber and Faber から、アメリカ合衆国では『Led Zeppelin: The Oral History of the World's Greatest Rock Band』と題されて Wiley から、2012年に出版された。
バーニー・ホスキンス 経歴
ホスキンスは、イギリスでは、チャンネル4の『Top Ten』シリーズ、BBC Twoの『I Love The 80s/90s』や『Walk On By』、VH1 の『Behind the Music』、（様々な局で放映される）『Classic Albums』など、ラジオでもテレビでもホスト役やコメンテーターとしてレギュラー出演する番組をもっている。高く評価されたBBC2（当時）のドキュメンタリー・シリーズ『Soul Deep』ではコンサルタントを務めた。ホスキンスは、この他にも、『Montgomery Clift: Beautiful Loser』 (UK: Bloomsbury/ US: Grove、1992年)、『Across The Great Divide: The Band & America』 (UK: Viking; US: Hyperion、1993年)、また小説作品『The Lonely Planet Boy: A Pop Romance』 (UK/US: Serpent’s Tail、1995年) なども出版している。『Waiting For The Sun: Strange Days, Weird Scenes & The Sound Of Los Angeles』 (UK: Viking/US: St. Martin’s Press、1996年) は、アメリカ合衆国で Ralph J. Gleason Music Book Awardaward にノミネートされた。1997年には、『Beneath the Diamond Sky: Haight-Ashbury 1965-1970』を出版した。
バーニー・ホスキンス 私生活
ホスキンスは、元女優で、インテリアデザイナーのナタリー・フォーブス (Natalie Forbes) と結婚している。ふたりの間には5人の子どもが生まれた。大英帝国勲章を受章したミッジ・ユーロは、義兄にあたる。
清武小学校
清武小学校（きよたけしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
泉丘小学校
泉丘小学校、泉ヶ丘小学校、泉が丘小学校（いずみがおかしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
泉丘小学校
泉ヶ丘小学校
泉が丘小学校
STRANGER IN BUDOKAN
『STRANGER IN BUDOKAN』は、2014年8月20日に発売された、星野源の初の映像作品。
STRANGER IN BUDOKAN 概要
2014年2月6日に行われた「星野源 ワンマンライブ STRANGER IN BUDOKAN」を初の映像作品としてDVDとBlu-ray Discの2種類でリリース。
療養以降約1年2か月ぶりのライブ復帰となった、たった1日のプレミアムライブの模様を収録。
STRANGER IN BUDOKAN 収録内容
DOCUMENTARY OF BUDOKAN「その日々」
「一流ミュージシャンの方々からのお祝いメッセージ ほぼ完全版」
※DISC1, DISC2 共に、星野源とスタッフによるオーディオコメンタリー収録
(Blu-ray・DVD共通)
STRANGER IN BUDOKAN 星野源 ワンマンライブ STRANGER IN BUDOKAN
『星野源 ワンマンライブ STRANGER IN BUDOKAN』は、星野源が2014年2月6日に開催した初の単独日本武道館公演。当初は昨年7月19日に開催される予定だったが、病気療養に伴う活動休止のため延期された。
2013年5月1日発売の3rdアルバム『Stranger』を中心に、ライブ初披露となる楽曲から初期の楽曲まで、星野を含む7名編成のバンドに、ストリングス&ホーン・セクション、ゲストコーラスを含めて総勢25名による豪華編成でのたった1日のプレミアムライブ。
田裳見宿禰
田裳見宿禰（たもみのすくね）は、『日本書紀』等に伝わる古代日本の人物。
『日本書紀』では「田裳見宿禰」、他文献では「手搓足尼」「手搓見足尼」「田裳見足尼」「多毛弥足尼（多毛彌足尼）」などとも表記される。『古事記』に記載はない。
住吉大社祭祀氏族である津守連（津守氏）の祖とされる。
田裳見宿禰 記録
『日本書紀』神功皇后摂政前紀仲哀天皇9年12月14日条によると、皇后が新羅征討から帰還した際、征討に従った表筒男・中筒男・底筒男の三神（住吉三神/筒男三神）が皇后に三神の荒魂を穴門の山田邑に祀るよう告げた。そして田裳見宿禰と践立（ほんたち：穴門直祖）が神の欲する地を定めるべきことを皇后に言上したので、皇后は践立を神主として祠を穴門の山田邑に立てたという（山口県下関市の住吉神社に比定）。
また住吉三神が「渟中椋（ぬなくら）の長岡の玉出峡（たまでのお）」に住むことを欲したので、皇后はその地に住んでいた手搓足尼を神主として祀らせたという（大阪府大阪市の住吉大社）。
田裳見宿禰 系譜
『住吉大社神代記』（平安時代前期頃の成立か）では、折羽足尼の子とし、神功皇后の御裳を搓み鎮懐石を御裳腰に挿して祈誓した功で名を賜ったとする。
田裳見宿禰 後裔氏族
田裳見宿禰について、『日本書紀』では津守連（津守氏、つもりうじ）の祖とする。この「津守」という氏の名は住吉津を守ったことによるもので、津守氏は住吉大社の祭祀を代々担った氏族になる。
なお『新撰姓氏録』摂津国神別 津守宿禰条では、この津守氏に関して火明命（天火明命）八世孫の大御日足尼の後裔とし、尾張宿禰（尾張氏）と同祖とする（詳細は「津守氏」を参照）。
野田別天楼
野田別天楼（のだ べってんろう、1869年7月3日（明治2年5月24日） - 1944年（昭和19年）9月26日）は、俳人。
備前国邑久郡磯上村（現・岡山県瀬戸内市）出身。本名は要吉。1897年より正岡子規の指導を受け『ホトトギス』などに投句。教職にあり、報徳商業学校（現報徳学園中学校・高等学校）校長を務めた。京阪満月会では幹事を務める。松瀬青々の『倦鳥』の同人となり関西俳壇で活躍。1934年『足日木』を、1935年『雁来紅』(がんらいこう)を創刊、主宰した。俳諧史の研究で潁原退蔵と親交があった。
泉丘高等学校
泉丘高等学校、泉ヶ丘高等学校（いずみがおかこうとうがっこう）は、日本の高等学校。
三島康雄 (経営史学者)
三島 康雄（みしま やすお、1926年5月3日 - 2011年5月21日）は、日本の経営史学者。
名古屋市出身。1952年京都大学経済学部卒、1956年同大学院博士課程満期退学、1970年「ロシア領漁業における巨大企業の発展過程」で大阪大学より経済学博士の学位を取得。中京大学商学部講師、助教授、1960年東京水産大学（現・東京海洋大学）講師、助教授、1970年甲南大学教授、1993年奈良県立商科大学（現・奈良県立大学）教授、学長、2000年退職。1972年漁業経済学会賞受賞。1981年イリノイ大学客員教授。
2004年4月瑞宝中綬章受章。
ツービート in 横浜アリーナ
『ツービート in 横浜アリーナ』は、2015年3月25日に発売された、星野源の2枚目の映像作品。
ツービート in 横浜アリーナ 概要
星野源が2014年12月16日、17日に神奈川・横浜アリーナで行われた初単独公演「星野源 横浜アリーナ2Days『ツービート』」の模様をDVD・Blu-ray化。
12月16日に行われた「弾き語りDay」、12月17日に行われた「バンドDay」をそれぞれ1枚に収録した2枚組。
ツービート in 横浜アリーナ 収録内容
「ツービート/弾き語りDAY」
「ツービート/バンドDAY」
　+ドキュメンタリー
ドキュメンタリー『横浜の星～アリーナ史上初の奇跡～』
※DISC1, DISC2 共に、星野源とスタッフによるオーディオコメンタリー収録
(Blu-ray・DVD共通)
ツービート in 横浜アリーナ 星野源 横浜アリーナ2Days「ツービート」
『星野源 横浜アリーナ2Days「ツービート」』は、星野源が2014年12月16日、17日に開催した初の横浜アリーナ公演。
初日は「ツービート／弾き語りDay」、2日目は「ツービート／バンドDay」と題され、それぞれ異なった編成で開催された。
1日目の弾き語りDayには、奥田民生、小林創、ハマ・オカモト（OKAMOTO'S）、ピエール中野（凛として時雨）、長岡亮介（ペトロールズ）が登場した。
2日目のバンドDayは、星野を含む6人編成のバンドに、ストリングス、ホーンセクションが加わり、最大で約20人の編成で行われた。
パワー・ライズ
株式会社パワー・ライズ（英: POWER RISE, Inc.）は、日本の芸能事務所。日本声優事業社協議会会員。主に声優のマネージメントを行っている。
2015年6月1日、トリトリオフィスとトリアスとが合併し発足した。
白首烏
白首烏（ペクスオ、백수오、はくしゅう）は、韓国で用いられる生薬（韓方）のひとつ。
白首烏 材料
キョウチクトウ科（旧分類ではガガイモ科）の植物であるコイケマ（学名：Cynanchum wilfordii） (ko:큰조롱) の根からなる。日本でも使われる生薬に「何首烏（かしゅう）」というものもあるが、こちらはタデ科ツルドクダミの塊根を用いたものであり、白首烏とは別物。
白首烏 偽物問題
韓国で2011年頃から白首烏の入った健康食品がブームになり健康食品メーカーに原料を提供するナチュラルエンドテック社が急伸、2013年に上場。一年半で韓国コスダック市場における時価総額8位となった。2015年4月22日、韓国消費者院が市場に流通する製品32点のうち29点に偽物の白首烏が使われていると発表。ナチュラルエンドテック社の抽出成分からも偽物が検出されストップ安となり一か月で株価が11分の1に急落。コスダック市場の時価総額は1兆円近く消えた。5月には食品医薬品安全処が市場の白首烏製品の95%が偽物と発表しさらに騒ぎが大きくなった。
1921年の政治
1921年の政治（1921ねんのせいじ）では、1921年（大正10年）の政治分野に関する出来事について記述する。
アナ・ジラルド
アナ・ジラルド（Ana Girardot、1988年8月1日 - ）は、フランス出身の女優。
同国の名優イポリット・ジラルドと女優イザベル・オテロの娘。親の影響で自身も女優の道へ進み、映画・テレビ・舞台などで活動している。
アナ・ジラルド 概要・略歴
幼少の頃、父イポリット・ジラルドが出演した『愛のあとに』に顔を見せる。父の反対を押し切り、女優になる決心を固め、ニューヨークに渡り2年間演技の勉強をする。
帰国後、短編映画に出演。母イザベル・オテロの主演テレビシリーズ「Diane, femme flic」の最終シーズンの1話目に出演。その放映から間もなく主演映画『消えたシモン・ヴェルネール』が2010年カンヌ国際映画祭「ある視点」部門でお披露目され、本格的に映画デビュー。
2014年にはポルト・サン・マルタン劇場上演、ニコラ・ブリアンソン演出によるシェイクスピア作《ロミオとジュリエット》のジュリエット役でパリの演劇界にもデビューした。
モニカ・スカッティーニ
モニカ・スカッティーニ（Monica Scattini、1956年2月1日 - 2015年2月4日）は、イタリアの女優。
ルイジ・スカッティーニ
ルイジ・スカッティーニ（Luigi Scattini、1927年5月17日 - 2010年7月12日）は、イタリアの映画監督。
サブリナ・セヴク
サブリナ・セヴク（Sabrina Seyvecou）は、フランスの女優。
モード・ジュレ
モード・ジュレ（Maud Jurez）は、フランスの女優。
モード・ジュレ 略歴
彼女は9歳でパリ国立オペラの学校に入り、5年間を過ごした。次いで、ローザンヌのモーリス・ベジャールのもとで、新古典主義的技法などの舞踏を学んだ。その後、（パリの(キャバレー）リドの所属となり、次いで、ムーラン・ルージュのトップ級の踊り子となって、ジェローム・サヴァリと『La Belle et la toute petite Bête』（「美女と小さな野獣」の意）で共演するなど、大物との共演もしばしば務めた。
モード・ジュレ 略歴
彼女はダンスを離れて、コメディの道に進んだが、その3年後にも、ジャン＝ピエール・カスタルディが主演したTF1のテレビ映画『Capitaine Casta: Amélie a disparu』でダンサー役を演じた。2006年には、レティシア・カスタ、マチュー・アマルリック、ピエール・アルディティらが出演した、パスカル・トマ監督の映画『Le Grand Appartement』で、ザザ (Zaza) という小さな役を演じた。2007年10月6日、新たにテレビ界に進出した彼女は、W9の『@ vos clips』の司会者としてテレビにデビューした。このほかにも、映画『Mon père est femme de ménage』、『Amitiés sincères』、『Jamais le premier soir』などに出演した。2008年にはテレビ映画『Illusions』に端役で出演している。2010年のテレビ映画『Violences d'été』では、アレクシア (Alexia) 役を演じた。
2012年、彼女は、ジェレミー・レニエが主演したクロード・フランソワの伝記映画『最後のマイ・ウェイ (Cloclo)』に出演した。彼女の役は、クロードが1960年に結婚した生涯ただひとりの妻ジャネット・ヴーラコットであった。ヴーラコットは、ジルベール・ベコーの恋人でもあった人物である。
大阪梅田駅 (阪神)
大阪梅田駅（おおさかうめだえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 01。
阪神百貨店梅田本店（大阪梅田ツインタワーズ・サウス）の地下2階に位置する。
大阪梅田駅 (阪神) 概要
本線の起点であり、同線から分岐している阪神なんば線の大阪難波駅とともに大阪側のターミナル駅として機能している。阪神電鉄で最も利用者数の多い駅である。大阪の2大繁華街の一角キタの中心地である梅田の地下に位置し、周辺は大阪市の商業・ビジネスの中心地の一つである。阪神本線の地上路線跡地などを再開発したオオサカガーデンシティは大規模なビジネス街であり、周辺には日本最大級の超高層ビル群が立ち並んでいる。
2019年10月1日に、国内外の観光客にとって当駅が大阪側の中心駅であることを分かりやすくするために「梅田駅」から「大阪梅田駅」に改称された。旧梅田駅時代から、大阪難波駅と同様に大阪側のターミナル駅であることを明確にするため、車内アナウンスでは「大阪、大阪梅田・終点です。」のように案内されてきたほか、阪急の梅田駅と区別するため「阪神梅田駅」と呼ばれたこともあった。駅自動放送においても同様で、阪急の乗り入れる新開地駅や高速神戸駅、乗り入れ先の山陽電鉄線内では「阪神梅田」、阪神電鉄線内では「大阪梅田」の呼称が用いられた。現在でも、直通特急のうち当駅行き（上り）列車については阪神に乗り入れることを明確にするため、山陽電鉄線と阪神神戸高速線の各駅では「阪神大阪梅田」と表示しているほか、列車でも「阪神大阪梅田」または「阪神梅田」（阪神車両のうち行先表示器が幕式のもの）と表示している。
大阪梅田駅 (阪神) 概要
切符売り場では、路線図型の運賃表には阪神全駅の中で唯一大阪難波駅は記載されておらず、阪神なんば線では桜川駅までが記載されている。
当駅 - 神戸三宮駅間を経路に含む通勤定期券を所持している場合、その定期券で阪急の大阪梅田駅または阪急の神戸三宮駅でも乗降することができる。逆に、阪急の大阪梅田駅 - 神戸三宮駅間を経路に含む通勤定期券（IC定期含む）を所持している場合も、阪神の大阪梅田駅または神戸三宮駅で乗降することができる。なお、定期券の券面記載の経路に含まれていない側の途中駅で降りる場合や今津駅での乗り継ぎの場合は別途運賃が必要となる。
本線（武庫川線を含む）- 阪神なんば線の新線区間（九条駅 - 大阪難波駅間）の通勤定期券（大物駅 - 九条駅間を有効区間に含んでいる通勤定期券）を利用する場合、当駅に限りそのまま乗降が可能である。
大阪梅田駅 (阪神) 概要
列車到着時は、大阪難波駅と神戸三宮駅2番ホームを除く他の全ての駅で使用している到着メロディ「線路は続くよどこまでも」は流れず、いきなり「まもなく、●番線に電車が参ります」のアナウンスが流れる（但し、アナウンスの後に流れる、のち新たに追加したオリジナル到着メロディは流れる）。一方、発車時は、シンセサイザーによる発車メロディが流れる。加えて、注意喚起のため、列車が発車する直前から発車後ホームを離れるまで「●番線の電車が発車します、ご注意ください」が繰り返し流される。
かつて、阪神でも往復乗車券が発売されていた頃は、阪神全駅の中でも唯一、当駅のみ往復乗車券専用の自動券売機が設置されていた。特に甲子園球場でイベント（主にプロ野球公式戦や高校野球大会など）が開催される日には大阪梅田駅 - 甲子園駅間の、また尼崎競艇開催時には大阪梅田駅 - 尼崎センタープール前駅間の、十日えびす大祭期間中では大阪梅田駅 - 西宮駅間の、往復乗車券がそれぞれ発売されていた。なお、阪神電鉄において往復乗車券は2022年9月30日をもって廃止されており、当駅の往復乗車券専用の券売機もそれに先駆けて廃止されている。

プロ野球の開催当日で甲子園球場・京セラドーム大阪いずれも入場券が前売り完売した場合は、（大阪梅田駅以外も含めて）改札口の液晶モニター、ホームの発車標やLED表示器などでその旨が表示される。
大阪梅田駅 (阪神) 概要
定期列車においては、1・2番線からは直通特急と特急のみが、3番線からは24時15分発特急（最終）と急行と区間急行のみが、4番線からは普通のみが、それぞれ固定されて発着しているため、1・2番線ホームの時刻表には直通特急・特急のみが、3・4番線ホームの時刻表には24時15分発特急と急行・区間急行・普通のみが、それぞれ記載されている。なお、各改札口にある時刻表には全列車が記載されている。
元々各ホーム幅が狭く混雑時にはホームの端まで乗客が溢れて危険な状態にあったことや、西改札側は階段しかなくバリアフリー面で問題があったなど改良点が様々あったことから、2015年3月3日より2024年3月16日まで9年もの長い期間をかけて大規模な駅改良工事が行われた（後述）。
当駅は阪神電鉄の管理駅では最東端に位置する(路線としての最東端である大阪難波駅が近畿日本鉄道の管轄であるため)。
太字は駅名。「梅田地区の鉄道駅」も参照。
大阪梅田駅 (阪神) 駅構造
地下駅で、プラットホームはJR大阪駅と阪神百貨店間の道路（幅員約30メートル）の地下2階にある。改札口は、ホーム車止め側の東改札（駅長室所在）のほか、地下1階には阪神百貨店の西側に西改札（改札口は百貨店側の「百貨店口」とハービスOSAKAに繋がる「西口」の2か所。うち「西口」は忘れ物センター所在）がある。エレベーターとエスカレーターは、東改札側は改札外に、西改札側は改札内（「西口」寄り）にそれぞれ設けられている。
ホームは頭端式ホームで4面4線。通常時は3面4線のみ使用されており、ほか1面は予備ホームとなっている。なお、旧4番線降車ホームであった予備ホームには柵が設けられており、通常時は立ち入ることができないようになっている（5001形の最終運用日は一部のマスコミを予備ホームに入れて撮影させていた）。
阪急の大阪梅田駅とは異なり駅構内には店舗はない（飲料の自動販売機のみ）が、改札外には、東改札側にはコンビニエンスストアやジューススタンドなどが、西改札側にはドラッグストア、喫茶店、飲食店、ドーナツショップの売店がある。
ホームは北側から1番線乗降車・2番線乗車用、2・3番線降車用、3番線乗車・4番線乗降車用、4番線予備ホーム、の順となっている。
大阪梅田駅 (阪神) 駅構造
1番線はホームを北側に拡幅した上で現在の位置に移転したが、降車用ホームは設けられなかったため、1・2番線乗車用ホームが降車用ホームも兼ねている。また、阪神の駅では神戸三宮駅に次いで2番目にホームドア（可動式ホーム柵）が設置されたほか、ホームの発車標は阪神では神戸高速線以外の駅では初めてLCD式が設置された。のち全てのホームにも1番線同様にホームドア（可動式ホーム柵）とLCD式発車標が設置されている。1・2番線ともに夜間滞泊の設定がある。なお、1番線からの定期列車の発車は、初発とその次の直通特急程度。
大阪梅田駅 (阪神) 駅構造
3・4番線乗車用ホームのうち、4番線側は駅改良工事実施前まで西改札側の端部がコンコースとの階段と干渉していたため実質の有効長が5両分しかなかったこともあり、その名残で現在も普通列車（4両編成）の発着に限定して使用されている。2017年夏に乗車側・降車側ともに4番線ホームは西改札側のうち乗降口のない箇所には転落防止柵が設置されたため、それ以降は4両編成専用ホームとされた。さらに駅改良工事で可動式ホーム柵が設置されたが、可動式ホーム柵は東改札側の4両分のみにしか設置されていないため（西改札側には転落防止柵、さらにベンチも設置された）、駅改良工事完了後の現在もそのまま4番線は普通列車のみが発着している。ほかに、駅改良工事により3番線を北側（旧2番線）に移動させ、廃止された旧3番線の線路部分を塞いでホームを拡幅し、旧3番線の線路部分跡地の西改札側にはエレベーター・エスカレーターを設置した（2番線・3番線降車用ホームは旧来通り階段のみ設置）。
大阪梅田駅 (阪神) 駅構造
4番線の降車用ホームは2023年12月5日をもって閉鎖され、翌6日からは1番線と同様に3・4番線乗車ホームが4番線降車ホームを兼ねるようになった。ただ、旧降車用ホームも併せて改装し、公式なアナウンスはないが予備ホームとして残されており、6両編成の乗降も可能なように対応している。なお、この予備ホームには可動式ホーム柵は設置されていないため、安全のため立ち入らないよう東改札側では車止めの位置に、西改札側ではコンコースの階段手前に、それぞれ柵を設けて通常時は閉鎖している。
ターミナル駅として高頻度で運行される列車の発着を円滑に行うことを考慮し、複雑な配線を採用していた。現在の配線は以前よりも簡略化されてはいるが、地下駅ゆえの空間的制約によりいまだに複雑な配線となっているため、到着列車が3・4番線に入線する際や1・2番線から出発した列車は直後に数回大きく揺れる。
トイレは東改札外・西改札内にある。
旧来のホームは駅開業当時からのものでホーム幅が狭く、ラッシュ時など混雑時でホームに乗客が溢れた際には転落または列車との接触の恐れがあったこと、特に西改札側はコンコースとの移動は階段のみでバリアフリー面に問題もあったことなど問題も多かったことから、隣接する阪神百貨店の建て替えに合わせて、2015年3月3日より大規模な駅改良工事に着手した。
大阪梅田駅 (阪神) 駅構造
当初のプレスリリースでは、旧1番線の北側に新たに線路とホームを設けて1・2番線を北側に移設し、1・2番線乗車ホームを拡幅（但し、新しい1番線には降車ホームは設置しない）。そして、3番線を旧2番線に移設した上で、旧3番線があった箇所はホーム化して3・4番線乗車ホームを拡幅。さらに可動式ホーム柵と、西改札側にエレベーター・エスカレーターを新設する、というものであった。完成は2023年度末予定とした。
まず、従来は東改札を出て北側にあった駅長室が、2019年に現在ある反対側の南側に移転した。続いて、2021年までに、東改札側ではコインロッカーと梅田ミックスジュースを東改札の階段下に移転させ、旧駅長室跡地は改装しローソンとした。一方、西改札側でも駅事務室、忘れ物センター、トイレを北側から南側に移設し、その跡地に1・2番線乗車ホームとつながるエレベーター、エスカレーターの設置工事などを行った。
改札外でも、解体前の阪神百貨店1階から駅へと繋がっていた出入口を廃止し新たに南西口を設置したほか、東改札からホワイティうめだに繋がるエスカレーターの更新工事の実施、ホワイティうめだからの階段にある直近4列車発車案内をフルカラーLEDからLCD表示のものに更新した。西改札でも、改札口北側にある東西自由通路を改装・拡張するため2015年12月19日から2021年2月5日まで閉鎖し、その間は西改札の構内を分断する形で南側に仮設の東西自由通路を開設していたため、暫定的に4番線降車ホームには出口専用改札口を設置していた（現在は仮設通路の閉鎖により再び駅構内に戻されている）。ほかにも、地下1階の阪神百貨店北側の東西自由通路を改装・拡張したほか、西改札側で床面や天井、外壁の改装工事を行った。さらに、改良工事により空いた西改札百貨店口横のスペースには、北側にドラッグストア、南側に喫茶店が開業した。
2021年10月30日より新1番線ホームの供用を開始したのを手始めに、各ホームには順次可動式ホーム柵の設置を行った。そして2022年10月29日より1・2番線乗車ホームにエスカレーターを設置、さらに2023年12月6日より3・4番線乗車ホームにエスカレーターを設置、最後に2024年1月27日より全ての乗車ホームの神戸側にエレベーターを設置し、一連のバリアフリー化工事がほぼ完成となった。このほか、全ての番線の発車標と、東改札内にあった大型のLED発車案内標がLCDに置き換えた。
最終的に工事着手から9年後となる2024年3月16日をもって、全ての駅改良工事が完了した。
大阪梅田駅 (阪神) 梅田ミックスジュース
当駅の改札外（南出口付近）に株式会社サカイが運営するジューススタンド「梅田ミックスジュース」がある。1969年11月に出店し、看板メニューである「ミックスジュース」は1日平均約1500杯を売り上げており、多くの利用客に親しまれ当駅の名物になっている。
かつては東改札の手前にあり、2015年に駅改良工事が着工すると存続が危ぶまれたが、2019年4月に現在地に移転して運営を続けている。
大阪梅田駅 (阪神) 利用状況
2023年（令和5年）次の1日平均乗降人員は156,701人（乗車人員：79,575人、降車人員：77,126人）である。
阪神電鉄で乗降人員が最も多い駅であるが、1991年次をピークに減少傾向が続き、2000年次以降は一日平均乗降人員が20万人を割り込んでいる。その後は18万人程度で推移していたが、2009年3月に阪神なんば線が開業し、大物駅以西からは当駅を経由せずに難波方面へ向かえるようになったため、2010年次以降の乗降人員はピーク時の7割程度で1960年代前半の水準である16万人程度で推移している。
各年次の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
大阪梅田駅 (阪神) 駅周辺
梅田は大阪市最大の繁華街・オフィス街である。難波、心斎橋と並ぶ大阪の商業の中心地であり、淀屋橋とともに大阪の代表的なオフィス街でもある。百貨店・ファッションビル・専門店・ホテル・オフィスビルなどが集積し、関西最大の超高層ビル群を形成している。
駅南部から南西部には、阪神百貨店梅田本店やハービスOSAKA、ハービスENT、ホテル阪神など阪神グループの各種施設が建ち並んでおり、この地域を指して「阪神村」と呼ばれることがある。
駅南部はダイヤモンド地区となっている。駅北部はJR大阪駅および大阪ステーションシティとなっている。駅北東部は阪急大阪梅田駅や阪急百貨店うめだ本店をはじめとする阪急関連の施設が立ち並んでおり、「阪急村」と呼ばれる。
阪神村周辺の施設
大阪梅田ツインタワーズ・サウス
阪神百貨店梅田本店
大阪第一生命ビル
オオサカガーデンシティ
ヒルトン大阪
ヒルトンプラザ大阪
ハービスENT
ハービスOSAKA
ブリーゼタワー
大阪梅田駅 (阪神) 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急
大阪梅田駅 (HS 01) - 尼崎駅 (HS 09)
■臨時特急(甲子園でプロ野球開催時のみ)
大阪梅田駅 (HS 01)  - 甲子園駅 (HS 14)
■区間特急（上り到着列車のみ）・■急行
大阪梅田駅 (HS 01) - 野田駅 (HS 03)
■区間急行・■普通
大阪梅田駅 (HS 01) - 福島駅 (HS 02)
1949年まで、当駅と福島駅の間に出入橋駅があった。
大阪梅田駅 (阪急)
大阪梅田駅（おおさかうめだえき）は、大阪府大阪市北区芝田一丁目（梅田地区）にある、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-01。
大阪梅田駅 (阪急) 概要
大阪の2大繁華街の一角である「キタ」の中心地である梅田に位置しており、駅周辺は大阪屈指の繁華街・オフィス街である。
阪急電鉄（阪急電車）の基幹路線である神戸本線・宝塚本線・京都本線の列車の始発・終着駅であり、同社最大のターミナル駅である。2019年以前は1日約50万人の乗降者数を誇り、西日本の大手私鉄の中では最も利用者数が多い。地下鉄等の相互乗り入れが行われていないため、この50万人がそのまま改札を出入りする実数となる。10面9線のプラットホーム・線路数は頭端式ホームの鉄道駅としてはJRの駅も含めて日本最大の規模を誇る。なお、京都本線は国交省への届け出上は十三駅が起点で、当駅 - 十三駅間の京都本線の線路は正式には宝塚本線の急行線（途中の中津駅にはプラットホームが設置されていない）という扱いである。また、当駅 - 十三駅間は日本の私鉄唯一の三複線を形成している。
大阪梅田駅 (阪急) 概要
関西最大の鉄道交通の拠点である梅田地区の鉄道駅の1つであり、西日本旅客鉄道（JR西日本）のターミナル駅である大阪駅とも近接している。2019年10月1日に、国内外の観光客にとって当駅が大阪市の拠点駅であることを分かりやすくするために「梅田駅」から「大阪梅田駅」に改称された（同様の理由で京都側のターミナルである「河原町駅」も「京都河原町駅」に同日名称変更を行った）。駅自動放送や車内放送では開業当初から一貫して「大阪梅田」と案内されており、改称後も変更はない。また、阪神電気鉄道本線の大阪梅田駅と区別するために、阪急・阪神の両路線が乗り入れる神戸高速線の高速神戸駅と新開地駅などや、日生エクスプレスが乗り入れる能勢電鉄線内では「阪急大阪梅田」と呼ばれる場合もある。
世界初の駅ビル型百貨店（ターミナルデパート）とされる阪急百貨店うめだ本店（大阪梅田ツインタワーズ・ノース）と直結しており、阪急の創業者である小林一三が考案した鉄道会社がターミナル駅に百貨店を併設するビジネスモデルは、その後の大手私鉄の経営手法に大きな影響を与えた。駅周辺には阪急の各種重要施設が集積しているため、俗に「阪急村」と呼ばれることがある。
第1回近畿の駅百選選定駅。
下記の駅はいずれも当駅から徒歩連絡が可能である。
大阪梅田駅 (阪急) 歴史
阪急大阪梅田駅は、1910年に阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道によって梅田駅（うめだえき）として開業した。このときは省線の南側、現在の阪急百貨店うめだ本店の場所（北区角田町）にある地上駅であった。その後、十三までの高架化の際に当駅も高架駅となったが、この際に鉄道省大阪駅の高架化計画が既に立てられていたため、高架駅は鉄骨の仮建築として造られた。そして、大阪駅の高架化工事が部分完成するとともに、予定通り1934年に再び地上駅化された。3 - 5号線および6 - 8号線に1つずつ、ドーム状の屋根で覆われているのが特徴であった。
以上の経緯については阪神急行電鉄#梅田駅付近の変遷も参照。
1920年、駅1階のスペースを白木屋に貸し出す。僅か55坪のスペースであったが、その後、全国の駅に造られるターミナルデパートの先駆けとなった。
1944年（昭和19年）からは、京都本線（旧・京阪電気鉄道の新京阪線）の当駅乗り入れが宝塚本線の線路を用いて開始されるが、京阪では戦前に独自で新京阪線と京阪本線の当駅乗り入れも計画していた（京阪梅田線を参照）。京阪による梅田の駅設置予定地は、阪神急行電鉄・京阪電気鉄道の戦時合併（京阪神急行電鉄）を経て戦後京阪電気鉄道（新）を分離する際に阪急側に残し、のちに阪急ファイブ（現：HEP FIVE）と称する商業施設が建設された。
大阪梅田駅 (阪急) 歴史
その後、宝塚本線への京都本線電車の乗り入れ本数が増加し、ラッシュ時約2分間隔となり線路を共用していては捌けなくなったため、宝塚本線の複々線化名目（急行線扱いのため、中津駅のプラットホームを設置しない形）で新たに複線を増設した。この増設にあたっては、十三 - 梅田間高架・複々線化（ここで述べている宝塚本線の複々線化以前に、宝塚本線の複線に加えて神戸本線の複線を新設した工事）の際に残った地上線の一部を用いて営業していた北野線の用地（1949年に休止）を利用している。1959年に十三駅 - 当駅間が3複線化され、それまで当駅発着であった京都本線の特急列車・急行列車に加え、千里山線（現：千里線）直通普通列車の梅田乗り入れが開始された（行楽期にはこれとは別に梅嵐急行も当駅に発着）。なお、京都本線普通列車の当駅への本格的な乗り入れは当駅が3線化された1973年11月23日からである（それ以前には京都本線淡路以東からの普通列車の梅田乗り入れは早朝・深夜の車庫への入出庫関連の列車程度しか設定がなかった。京都本線の普通列車が全面的に梅田発着となったのはそれからさらに3年後の1976年9月23日からである）。1960年代の当駅改良以前は梅田駅構内で宝塚本線ホームから新設された京都本線の複線へ、また十三駅構内で京都本線から宝塚本線へ入線できる構造だったため、宝塚本線の急行列車も京都本線用の複線を走行することがあった。
大阪梅田駅 (阪急) 歴史
ちょうどこの時期より乗客増加が顕著となり、電車の連結両数の増加に対応するため、プラットホームを北側に延長して対応していたが、日本国有鉄道（国鉄）の高架線が障害となって拡張が限界に達した。そこで1966年から1973年にかけて、現在地である国鉄線北側（北区芝田）への移転高架化・拡張工事が行われた。阪急創始者の小林一三は欧州のターミナル駅を理想としており、阪急梅田駅は「ターミナル」の意味通り全ての路線の基点として位置づけられている。なお、この時に十三方に約400m移転し、営業キロもこれに合わせて変更されたが、運賃計算上のキロ数は事後処理が煩雑になることを防ぐため移転前の営業キロ数をそのまま適用している。
かつては神戸本線・宝塚本線・京都本線間の線路は当駅ではつながっておらず、各線間を直通する列車は十三駅で転線していたが、神戸本線 - 宝塚本線間の転線に使用される十三駅の9号線が十三駅南側の道路工事（大阪府道16号大阪高槻線。淀川通）で一時期使用停止となった（現在は使用再開）ため、代わりに両線間の渡り線が当駅 - 中津駅間に設置された。神戸線車両の正雀工場への入出庫回送列車や嵐山駅への臨時直通列車（2008年秋と2009年春のみ）などが使用した。なお、宝塚本線 - 京都本線間は十三駅の南側で転線する。
大阪梅田駅 (阪急) 歴史
1959年（昭和34年）
ホーム北側に地下通路および改札口を設置。
2月18日：梅田 - 十三間に京都本線用の線路が増設される（正式には宝塚本線の線増）。
これ以前は、2 - 4号線が宝塚本線ホーム、5号線が京都本線ホーム、6 - 9号線が神戸本線ホームであった（1号線にはホームなし、9号線はラッシュ時のみ使用）。
この時点では、1 - 2号線を京都本線ホーム、3 - 5号線を宝塚本線ホーム、6 - 8号線を神戸本線ホームとした（9号線の使用状況は不明）。
1967年（昭和42年）8月27日：神戸本線ホームを高架に移転（7 - 9号線）。
この時使用開始した神戸本線ホームは、現在の宝塚本線ホームである。またホーム先端部については、工事の関係で一部露天のままであった。
地上ホームはしばらくして、旧5 - 7号線の位置に宝塚本線を移して4 - 6号線とした。京都本線は旧1号線を廃止し、旧2 - 3号線の位置に移して1 - 2号線とした。
大阪梅田駅 (阪急) 駅構造
阪急ターミナルビル（駅ビル）の2階にコンコース、3階にプラットホームがある、頭端式ホーム10面9線を有する高架駅。9線全ての両側にプラットホームがあり、乗り場と降り場が交互に並ぶ構造となっている（東から1号線乗り場、1・2号線降り場、2・3号線乗り場の順で、一番西が9号線降り場）。大阪梅田 - 十三間は京都本線・宝塚本線・神戸本線のそれぞれ複線が並ぶ三複線となっており、京都本線（京都河原町・北千里方面）は1 - 3号線、宝塚本線（宝塚方面）は4 - 6号線、神戸本線（神戸三宮方面）は7 - 9号線をそれぞれ使用する。概ね種別ごとにプラットホームが使い分けられ、日中は10分おきに3線同時発車が見られる（後述）。車止め上空にはホーム番号を示す電照灯が下がっており、出発直前にはこれが点滅して発車間際であることを知らせる。
大阪梅田駅 (阪急) 駅構造
改札口は頭端式ホームの南端（車止め側）にある3階改札口のほか、2階中央改札口、茶屋町口改札口（駅北側にあり、2階が改札階）がある。3階改札口には、柱を挟んで43台の自動改札機が並ぶ。このため3階改札口は、一か所の自動改札機設置台数としては日本一である。自動改札機は、東芝製が設置されている。エレベーターは、改札外に1階と3階を直通するものが、改札内に2階コンコースと1号線乗車用を結ぶものが設けられている。また、エスカレーターは、改札内では降車用も含め全てのプラットホームに1基ずつ設置されている。
1973年に終了した駅大改良工事（歴史節参照）の際にプラットホームが国鉄線の北側に移転し大阪駅との距離が離れたため、日本で初めて（1967年設置）の動く歩道が一階コンコースに設けられている。
駅長配置駅であり、中津駅と十三駅を管轄する。
のりば番号について、大阪梅田駅 - 十三駅間の各駅で京都本線に最も若い番号が付けられているのは当駅のみである（中津駅と十三駅は神戸本線が最も若い番号）。公式サイトでは、乗車ホームが異なる列車（京都本線の1号線、宝塚本線の6号線、神戸本線の7号線）のみその旨の案内を表記していた。
※ 大阪梅田 - 十三間の鉄道配線図（注意・巨大画像幅900px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
トイレは2・3階改札外 茶屋町改札内 2階改札内東側・西側の計5か所ある。
大阪梅田駅 (阪急) 利用状況
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は 451,568人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では第1位であり、西日本の大手私鉄の駅としても第1位、JRと地下鉄を含めると大阪駅に次いで多い。
大規模駅としては珍しく他路線との直通運転を行っておらず、同駅で乗降する利用者の殆どが改札口を通過する。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
「大阪府統計年鑑」では、当駅の乗車人員・降車人員は路線ごとに分かれて記載されている。
1980年代の最盛期には1日あたりの乗降人員が65万人を超え、私鉄のターミナルとして乗降客数が日本最大であった時期もあった。1990年代に入るとバブル崩壊による安定成長期終焉とそれに続く平成不況、1995年に発生した阪神・淡路大震災による乗客の逸失、さらには並行するJR西日本との激しい競争により、2010年度までは乗降客数が年々減少していた。2011年度からは一転して乗降人員は漸増している。
大阪梅田駅 (阪急) 利用状況
各年度の利用状況はそれぞれ下表の通り。
「大阪府統計年鑑」では1965年度までは1日平均の利用状況が記載されているが、一部の年度については10月中のみのデータが記載されている。
特定日の路線別乗降・乗車人員数は下表のとおりである。京都本線の乗降人員は淡路以南でバイパス路線のOsaka metro堺筋線を持つため、宝塚本線や神戸本線の7割程度になっている。
大阪梅田駅 (阪急) 駅周辺
梅田は大阪最大の繁華街・オフィス街である。難波や心斎橋と並ぶ大阪の商業の中心地であり、淀屋橋とともに大阪の代表的なオフィス街である。百貨店・ファッションビル・専門店・ホテル・オフィスビルなどが集積し、関西最大の超高層ビル群を形成している。
阪急大阪梅田駅周辺には阪急百貨店うめだ本店をはじめとする阪急関連の商業施設やオフィスビルなどが多く立ち並んでいるため、この地域を指して阪急村と呼ばれることがある。
大阪梅田駅 (阪急) その他
阪急大阪梅田駅の自動券売機で発売されている乗車券や回数券・定期券およびプリペイドカード「ラガールカード」（スルッとKANSAI）の裏面に印字されている大阪梅田の「田」の字は龱 (「囗」に「メ」の字あるいは「囗」に×印の表記)となっている。これは阪急電鉄には漢字2文字で「田」で終わる駅が6つあること、阪神電気鉄道や地下鉄御堂筋線にも同名の駅があることから、自動改札機がなかった頃に最も乗降客数の多い当駅の改札で「阪急梅田」だと素早く判別するための目印とした名残である。これは駅名改称後も引き継がれ、「大阪梅龱」と表記している。