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MAN TWO MONTH RADIO 各番組のコーナー
徳武竜也の探求道!
徳武が好んでいる事・気になる事についてトークをしていく。
3・2・いちかわさん!
リスナーからの質問・疑問に市川が3秒で答えていく。
喜怒哀楽市川太一
ランダムで決まった「喜怒哀楽」についてのトークをしていく。
くまがい懺悔室
リスナーが過去におかした過ち・後悔などの懺悔を熊谷が受け止め、罪を赦していく。熊谷による懺悔の告白もある。
白飯タッグパートナー
熊谷の好物である白いご飯に、合うおかずをリスナーから募集。
ふかまち相談センター
リスナーからの悩み相談に対して深町が独自の視点で解決していく。
ふかまちサブカルチャー振興課
ネット用語などをクイズ形式にし、深町が回答していき知識を深めていく。
専門用語辞典 イトペディア
リスナーから募集した専門用語に対して、伊東があたかも知っているかのように説明をしつつ、様々な分野について学んでいく。
言えば叶う!
各リスナーから送られてきた目標や夢に対し、伊東が応援をしていく。
東京見聞録
東京で生まれ育った伊東が、東京に関する小話をリスナーメールを交えて展開する。
小松カルトクイズ
小松の身の回りで起きた出来事をクイズ形式で出題し、リスナーから回答を募集する。
断捨離段蹴り
リスナーから断捨離に関する愚痴や不満を募集する。
おれたちマブダチ!
リスナーとの距離を縮めたい小松が、敬語禁止のタメ口トークをしていくコーナー。
MAN TWO MONTH RADIO 各番組のコーナー
瞬間2択クイズ
天﨑が時間制限の2択クイズに挑戦していくコーナー。
東京特許許可局長 天﨑
早口言葉に挑戦していくコーナー。
ずっと天﨑のターン!
天﨑が毎回一つのテーマに対して好きなだけ語っていくコーナー。
コマダカタル
駒田が毎回テーマを決めて語っていくコーナー。
お悩み相談コーナー
駒田航がリスナーの悩みに真剣に答えるコーナー。稀に電話で直接リスナーの悩みに相談することもある。
プロフィール補完計画
リスナーから石谷の印象やイメージを募集する。
ハルキホビーチャレンジ
リスナーからおすすめの趣味を募集する。
おしえて!はるき兄
学童保育のアルバイト経験のある石谷に対するちびっこ質問コーナー。
はるきクリニック
リスナーからの怒りエピソードを募集、石谷がその怒りをなだめていく。
ネガティブ翌日持ち越さない
コーナー名が座右の銘である菊池が、リスナーからの悩み相談を解決していく。
タケルなんでもランキング
自身のことをより知ってもらうべく、様々なお題のベスト3を発表していく。
ウェブコミソムリエタケル
ウェブコミックを400冊以上読んできた菊池が、おすすめの作品を紹介していく。
高塚プリンスレッスン
リスナーの思う理想の王子様に近づけるようにとのコンセプトの元、クイズに挑戦していく。
ギルドマスター智人
高塚が毎回テーマを決めて語っていく。
日々感謝
MAN TWO MONTH RADIO 各番組のコーナー
リスナーから寄せられた身の回りの人・物事・商品などへの感謝のメッセージを、高塚が代読する。
矢野さん、どうでしょう?
リスナーからの質問に答えていく。
なんでやの!
リスナーから募集したボケネタに対して、矢野がツッコミをいれていく。
やさしさライセンススクール
リスナーからキツめの名言やセリフを募集し、矢野がやさしい言葉へ言い換えていく。
狩野オカルトラボ
リスナーからオカルト体験談を募集し、狩野が診断・解説していく。
目標掲示板
リスナーから自身の掲げる目標を募集し、狩野が応援の言葉をかけていく。
メールテーマ「休日何してる?」
リスナーから自身の休日の過ごし方を募集する。
益山オタク塾
益山が毎回テーマを決めて語っていくコーナー。
益山しごと塾
リスナーから仕事に関するエピソードを募集する。
益山ずぼら塾
リスナーからずぼらエピソードを募集し、その度合に応じて白帯、黒帯、師範代の三段階で判定していく。
新・濱野大輝
リスナーから、濱野が今まで聞かれたことがないであろう質問を募集し、回答していく。
お悩み解決ストライカー
リスナーの悩み相談に対して、濱野がアドバイスする。
スイートボイスラボ
リスナーから募集した「言ってほしい台詞」を、濱野が甘い台詞として披露する。
ぼくのわたしのふーみん
リスナーから理想の汐谷像を募集し、合っているか・今後実践してみたいかを汐谷が判定していく。
MAN TWO MONTH RADIO 各番組のコーナー
汐谷レコメンド
汐谷が毎回テーマを決めて語っていくコーナー。
Hello! I am Fumiyoshi
英語を喋れるようになりたい汐谷が、リスナーから募集した簡単な質問（言語は日本語）に対して英語のみで回答していく。
なんでもガクトーク
リスナーから寄せられたテーマについて、梶原が1分間トークする。
本当にあった（かもしれない）恋バナ
リスナーから募集した恋愛エピソード（創作可）を発表していく。
たのしいネガティブ生活
リスナーからネガティブなエピソードを募集し、梶原がそのネガティブ度合いを3段階で判定していく。
作詞・作曲：葉山翔太
曲のアイディアを募集しながら、2か月をかけてオリジナル曲を1曲完成させていく。
葉山キャラクターショー
登場人物やシチュエーションをくじびきで決定し、葉山がアドリブで演じていく。
葉山画伯の絵描き歌スタジオ
リスナーからオリジナルの絵描き歌を募集し、何の絵描き歌かを知らない状態で葉山が描いてみるコーナー。
千晃くん、あのね
リスナーから寄せられた悩みや疑問、質問、日常の報告に対し、小林が真摯に向き合っていく。
小林・千夜一夜物語
小林のトーク力と見聞を広めるべく、リスナーから募集したお題やキーワードについて小林が話しを広げていく。
これからのアイスの話をしよう
大のアイス好きという小林が、リスナーから寄せられたアイス情報を紹介していく。
ようがあります、少し時間をください
洋画好きの榊原がおすすめの作品を毎回1作品ピックアップして紹介していく。
慎重なのも大事
リスナーから「ネガティブ」に関するメールを募集し、実はネガティブという榊原が寄り添い、共感し、ネガティブであることを肯定していく。
帰ってきた絵描き歌スタジオ
リスナーからオリジナルの絵描き歌を募集し、何の絵描き歌かを知らない状態で榊原が描いてみるコーナー。
トヨタ・C-HR
C-HR（シーエイチアール）は、トヨタ自動車が製造・販売するコンパクトSUVである。
かつては日本国内でも販売されていた。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
トヨタの次世代世界戦略車として、世界100か国で展開されるコンパクトクロスオーバーSUVである。そのコンセプトカーはRAV4・プリウス・86の3車種の長所を併せ持つクロスオーバーとして登場した。キャッチコピーは「TOYOTAの世界戦略SUV」。
ニュルブルクリンクを始めとする世界の様々な道での走行テスト・欧州の一般道路でのハンドリングやショックアブソーバーのチューニングなど、運動性能にこだわって開発された。「レスポンス」・「リニアリティ」・「コンシステンシー」を突き詰めることで、コンセプトである「我が意の走り」を徹底的に追求し、C-HRならではの「味付け」がされている。加えて発売直前のニュルブルクリンク24時間レースにおいて試作車をレース仕様に仕立てた「C-HR Racing」を投入するという試みもされ、発売後もニュルやラリー競技にベース車両として用いられるなど、スポーツカーさながらの運用がされているという異色のクロスオーバーSUVである。
開発主査を担当した古場博之はプライベートでサーキットに通い、FJ1600や86/BRZレース、鈴鹿クラブマンレースにも参戦したことのあるほどの車好きで知られる。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
従来のトヨタ車にない斬新なスタイリングは賛否こそあったものの市場での評価は高く、発売後半年後の2017年4月には日本自動車販売協会連合会が1968年に統計を開始して以来、SUVとして初の車名別月間販売台数1位を記録した。また欧州でもハイブリッドモデルを中心に人気を集め、トヨタのイメージを大きく変えるきっかけになった。2021年には欧州市場でヤリス、カローラに次いで3番目に売れている日本車となっている。
元日産・GT-R開発責任者の水野和敏は「ベンチマークに頼らず独自性で勝負している、数少ない日本車」の例として、クラウン、アルファード/ヴェルファイアと共にC-HRを挙げている。
当時、トヨタのSUVでは初となる全てのトヨタ系ディーラー（トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店）での取り扱いになった。生産はトヨタ自動車東日本（TMEJ）の岩手工場が担当していた。
プラットフォームは、2015年12月発売の4代目プリウスで初採用された「TNGA」を採用。TNGAプラットフォーム使用のモデルとしては2車種目となる。またコンベンショナルモデルとしてはTNGA第一号である。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
サスペンションは、フロントに新開発のマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用。フロントにはトヨタ車としては異例となる標準サイズを超えた大型スタビライザーを装備したり、プリウスではゴム製だったブッシュを金属製のボールブッシュに変えてハンドリングを向上させるなど、走りの質感向上のための専用設計の部品が多く見られる。前期型では欧州車での採用で名高いザックス社製ショックアブソーバーを標準装備したことで話題を集めたが、2019年11月のビッグマイナーチェンジでは供給の都合により日立オートモティブシステムズ社製へと変更されている。
発売当初のラインアップは、2WD車が1.8Lハイブリッド（2ZR-FXE型）、4WD車は1.2Lターボ（8NR-FTS型）の2種のみであった。2018年5月の一部改良時に1.2Lターボ車に2WDを追加設定している。また2019年に国内でも追加されたMT仕様は、自動ブリッピング機能を備える"iMT"を採用している。
4WDシステムはハリアーに先行採用されていた『ダイナミックトルクコントロール4WD』を採用、滑りを予測した時のみならず、舗装路での僅かなステアリングの舵角にも反応して後輪に駆動力が配分されるようになっている。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
空力面ではデザインを犠牲にしないため、通常取り付けられるサイドスポイラーではなくリアスポイラーを装着した。また空力開発にあたり車の下側も一から再設計した。
安全性については、歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付のレーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）、オートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車標準装備としている。
2016年
3月1日 - 第86回ジュネーブ国際モーターショーにて「TOYOTA C-HR」を世界初披露。
日本では2016年内に、欧州では2017年初旬から発売し、順次世界各国・各地域での発売を計画していることを発表。
5月26日〜29日 - 試作車をレーシングカーに仕立てた『C-HR Racing』でニュルブルクリンク24時間レースのSP2Tクラスに参戦。
6月28日 - イタリア・ミラノで開催されたメディア向けイベントにて「TOYOTA C-HR」の欧州仕様車のインテリアデザインを初披露。
9月28日 - 日本仕様の概要を公開。同年11月上旬からWebで先行商談受付を開始し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて2016年年末に発売することを発表。
12月14日 - 日本仕様を発売。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
1.8Lハイブリッドシステムを搭載する2WD車が「S」・「G」、1.2Lターボエンジンを搭載する4WD車が「S-T」・「G-T」の計4グレードを設定。全車にToyota Safety Sense P、電動パーキングブレーキ、本革巻き3本スポークステアリングホイール、スマートエントリー&スタートシステムなどを標準装備した。それに加え、「G」・「G-T」には18インチアルミホイール、LEDフロントフォグランプ、ブラインドスポットモニター、クリアランスソナー&バックソナー、シート表皮（上級ファブリック＋本革）が装備される。
ボディカラーは、「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「ブラックマイカ」、「ダークブラウンマイカメタリック」、「イエロー」、「ブルーメタリック」に加え、新規開発色の「メタルストリームメタリック」、「ラディアントグリーンメタリック」、日本初設定となる「センシュアルレッドマイカ（メーカーオプション）」の全8色を設定。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
2017年
7月6日 - 2017年上半期（2017年1月～6月）における販売台数が79,303台を記録し、SUV新車販売台数第1位を獲得したことを発表。
8月2日 - ツートーンのボディカラーを設定。
ベースのモノトーン8色に、ブラックまたはホワイトのルーフ・ピラー・ドアミラー・リアスポイラーなどを組み合わせた。
バリエーションは「ブラック×ホワイトパールクリスタルシャイン」・「ブラック×メタルストリームメタリック」・「ホワイト×ブラックマイカ」・「ブラック×センシュアルレッドマイカ」・「ホワイト×ダークブラウンマイカメタリック」・「ブラック×イエロー」・「ホワイト×ラディアントグリーンメタリック」・「ホワイト×ブルーメタリック」の全8種で、メーカーオプションとなる。
11月2日 - 特別仕様車「LED Edition」を設定。
既存の全グレードをベースに、すべての光源をLED化した大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付Bi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を特別装備。リアコンビネーションランプもLED化したほか、フロントアウトサイドドアハンドルはメッキ加飾が施された。ボディカラーはツートーン・モノトーン各4色ずつ、計8色が設定された。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
2018年
1月11日 - 2017年（1月～12月）における販売台数が117,299台を記録し、SUV新車販売台数第1位となったことを発表。
5月7日 - 一部改良。
従来は4WDのみの設定だった「S-T（「LED Package」を含む）」と「G-T」に、2WD車が追加設定された。
2017年11月に発売された特別仕様車「LED Edition」に装備されていたオートレベリング機構付Bi-Beam LEDヘッドランプ+LEDクリアランスランプ+LEDシーケンシャルターンランプ+LEDデイライトを「G」と「G-T」に標準装備、「S」と「S-T」は新設定の「LED Package」に装備した。また、ボディカラーには「ブルーメタリック」・「ホワイト×ブルーメタリック（メーカーオプション）」に替わり、「ネビュラブルーメタリック」・「ホワイト×ネビュラブルーメタリック（メーカーオプション）」が設定された。
「S」・「S-T」はパッケージトレイをトノカバーに変更するとともに、デッキトリムからサイドデッキカバーを省略することで、従来モデルより価格を引き下げた。また、全グレードに装備される先進安全機能の名称を「Toyota Safety Sense P」から「Toyota Safety Sense」に変更した。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
12月3日 - 特別仕様車「Mode-Nero（モード-ネロ）」、「Mode-Bruno（モード-ブルーノ）」を発売。
2モデル共に「G」・「G-T」をベースと、共通装備としてバックカメラやリアクロストラフィックアラート（RCTA）を特別装備したほか、「Mode-Nero」はシート表皮の本革部をクールグレー、インストルメントパネルアッパーやコンソールボックスなどをブラックをそれぞれ採用しており、ブラック塗装とブラックナット仕様の18インチアルミホイールを特別装備。「Mode-Bruno」はシート表皮、インストルメントパネルアッパー、コンソールボックスにブラウン系のダークサドルタンが配色されており、フロントアウトサイドドアハンドルにメッキ加飾が施された。
ボディカラーは「Mode-Nero」には「ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」、「メタルストリームメタリック×ブラックマイカ」、「メタルストリームメタリック×ブラッキッシュアゲハガラスフレーク」の3色、「Mode-Bruno」には「ダークブラウンマイカメタリック×ホワイトパールクリスタルシャイン」がそれぞれ特別設定される。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
外観はエアインテークを左右に広げ、「G」と「G-T」に装備のフロントフォグランプをエアインテーク上部に配置した。また、「G」と「G-T」はLEDクリアランスランプをデイライトとターンランプのダブルファンクションとし、リアコンビネーションランプには右左折時に車両内側から外側に流れるように点灯するシーケンシャルターンランプが採用された。「S」と「S-T」のヘッドランプはパラボラ式のLEDとなった。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
内装色は「G」と「G-T」に「オーキッドブラウン」が設定された。ボディカラーはモノトーンは「ダークブラウンマイカメタリック」、「ラディアントグリーンメタリック」、「センシュアルレッドマイカ（メーカーオプション）」を廃止する替わりに、「エモーショナルレッドII（メーカーオプション）」、「オレンジメタリック」、「オキサイドブロンズメタリック」を追加。メーカーオプション設定のツートーンも「ホワイト×ダークブラウンマイカメタリック」、「ホワイト×ラディアントグリーンメタリック」、「ブラック×センシュアルレッドマイカ」を廃止する替わりに、「ブラック×エモーショナルレッドII」、「ブラック×オレンジメタリック」、「メタルストリームメタリック×オレンジメタリック」が追加された。なお、「GR SPORT」ではモノトーンは「オレンジメタリック」と「オキサイドブロンズメタリック」の2色、ツートーンは「メタルストリームメタリック×ブラックマイカ」、「ブラック×オレンジメタリック」、「メタルストリームメタリック×オレンジメタリック」の3種がそれぞれ未設定となる。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
装備面では、インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]、リアクロストラフィックオートブレーキ[パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)]、パノラミックビューモニターのオプション設定が追加されたほか、ディスプレイオーディオと車載通信機DCMを全車に標準装備し、SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoに対応したほか、メーカーオプションでエントリーナビキット又はT-Connectナビキットを選択することで車載用ナビ機能を利用することも可能である。
1.2Lターボ車の「S-T」と「G-T」にはコンピューターによりドライバーのクラッチやシフト操作にあわせて適切なエンジン回転数になるように制御することで変速・発進操作をアシストするインテリジェントマニュアルトランスミッション（i-MT）を採用した6速MT車が新設定された。なお、ハイブリッド車と1.2Lターボ・6速MT車はWLTCモード走行による燃料消費率（JC08モード走行も併記）並びに排出ガスに対応し、ハイブリッド車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を新たに取得した。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
本改良に併せて、TOYOTA GAZOO Racingが手掛けるスポーツカーシリーズ「GR」のラインナップの一つである「GR SPORT」が新たに設定された（「S"GR SPORT"」・「S-T"GR SPORT"」として設定）。「GR SPORT」では、フロア下にフロアセンターブレースが追加され、サスペンションのコイルスプリング・ショックアブソーバー・スタビライザー及び電動パワーステアリングに専用チューニングが施された。外観はタイヤ・アルミホイールを19インチにサイズアップし、アルミホイールは切削光輝+ブラック塗装/センターオーナメント付の専用品に変更。また、フロントデザイン（フロントバンパー・大開口アンダーグリル・アンダーガード・大型フォグランプベゼル）も専用デザインに変え、GR専用エンブレムを装着し、リアのトヨタエンブレムはアクリル+ブラック仕様の専用品とした。内装はシルバーステッチとGRエンブレムを施し、スポーク部をダークメタリック塗装とした専用本革巻き小径3本スポークステアリングホイールが採用されたほか、GRエンブレムとシルバーダブルステッチを施した専用スポーティシート、アルミペダル、GRロゴ付専用スタートスイッチなどが装備された。内装色はGR専用ブラックとしている。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が機能強化され、プリクラッシュセーフティは歩行者（夜間）、自転車運転者（昼間）、交差点右折時に直進してくる対向車、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者を検知対象に加えたほか、前方に対象物がある状態で停車又は徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合、エンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制する低速時加速抑制機能を6MT車を除く全車に、自車線内の歩行者と衝突する可能性が高く、自車線内に衝突を回避するための十分なスペースがあるとシステムが判断した場合で、ドライバーの回避操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストして車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与する日本初の装備となる緊急時操舵支援機能を全車に追加された。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
装備の充実化も図られ、レーダークルーズコントロール使用時に同一車線内の中央を走行可能なように操舵支援を行うレーントレーシングアシスト、カメラで認識した道路標識をディスプレイ上に表示することで道路標識の見落としを減らして安全運転を促すロードサインアシスト、バックガイドモニターを全車に、快適温熱シート（運転席・助手席）、電動ランバーサポート、「ナノイー」を「G」・「G-T」・「S"GR SPORT"」・「S-T"GR SPORT"」にそれぞれ標準装備された。さらに、従来は6速MTのみの設定だった「S-T"GR SPORT"」にCVT車が追加設定された。また、ディスプレイーディオ（DA）レスが新たに全グレードに追加され、DAレスを選択するとバックカメラ、FM・AMアンテナが標準装備となりTVアンテナは非装着となる。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
特別仕様車「"Mode-Nero Safety Plus"」は、2018年12月に発売された「Mode-Nero」の安全装備を強化したモデル。パノラミックビューモニターと2種類のパーキングサポートブレーキが新たに特別装備されたほか、外観はアルミホイールに加えてフロントスポイラーのロア部にもブラック塗装が採用された。また、価格をベース車の「G」・「G-T」と同価格に設定された。ボディカラーはモノトーンは特別設定色の「ダークブルーマイカ」を含む5色、ツートーン3色の計8色が設定される。
なお、今回改良で1.2Lターボ・CVT車もWLTCモード走行による燃料消費率並びに排出ガスに対応したが、1.2Lターボ・6速MT車同様に平成30年排出ガス規制適合となり、従来リアウィンドウの右側に装着されていた「低排出ガス車」ステッカーが装着されなくなった。
前述の「"Mode-Nero Safety Plus"」の仕様を変更。18インチアルミホイールをマットブラック塗装+ダークスモークメッキナット仕様に変更、Bi-Beam LEDヘッドランプにブラックエクステンション加飾が施され、シート表皮は本革とステッチもブラックに変更したオールブラック仕様に、インストルメントパネル加飾とドアインナーガーニッシュは青から紫に色変化するブラック加飾「ミステリアスブラックスペクトラシャイン」が採用された。
トヨタ・C-HR 初代 NGX10/50型/ZGX10型/ZYX1#型（2016年 - 2023年）
ボディカラーは、モノトーンはプラチナホワイトパールマイカ（メーカーオプション）、メタルストリームメタリック、ブラックマイカ、エモーショナルレッドII（メーカーオプション）に特別設定色のスパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）を加えた5色、2トーン（メーカーオプション）はブラックと組み合わせた3色がそれぞれ設定される。
同時にボディカラーの整理が行われ、モノトーンでは「オレンジメタリック」が、ツートーンでは「メタルストリームメタリック×ブラックマイカ」、「ブラック×オレンジメタリック」、「メタルストリームメタリック×オレンジメタリック」、「メタルストリームメタリック×オキサイドブロンズメタリック」が廃止された。
前述の「"Mode-Nero Safety Plus II"」の仕様を変更。シート表皮はブラックをベースにブラウンの差し色を配してベージュステッチを施した専用仕様となり、本革巻き3本ステアリングホイールや本革巻シフトノブにもベージュステッチが施され、インストルメントパネル加飾&ドアインナーガーニッシュはグレーに変更された。
ボディカラーは、モノトーンはプラチナホワイトパールマイカ（メーカーオプション）、メタルストリームメタリック、ブラックマイカに特別設定色のイナズマスパーキングブラックガラスフレーク（メーカーオプション）を加えた4色、2トーン（メーカーオプション）はブラックと組み合わせた2色がそれぞれ設定される。
標準グレードに関してもボディカラーの変更があり、オキサイドブロンズメタリックとネビュラブルーメタリックが廃止され、セメントグレーメタリックとダークブルーマイカメタリックに差し替えられた。なお、セメントグレーメタリックは「GR SPORT」では未設定となっている。
海外では東南アジア仕様は1.8L自然吸気、北米仕様が2.0L自然吸気を搭載。なお、欧州仕様には発売当初からマニュアル・トランスミッションの設定がある。「広汽トヨタ」を通じて2018年5月に発売された中国仕様は、新開発の2.0L自然吸気（2.0L Dynamic Force Engine）を搭載している。また、中国向けには「一汽トヨタ」が販売する姉妹車「IZOA（イゾア、奕澤）」も同時発売された。
C-HRが属するコンパクトクロスオーバーSUV市場は、他市場に比べ内外装デザインを重視するユーザーが多いため、デザインにも徹底的にこだわっている。外形デザインは、デザイナーの想いをそのままの形で実現することを目指して開発。「センシュアル スピード-クロス」をキーワードに、スピード感あるキャビン形状・彫刻的な面造形・「ダイヤモンド」をモチーフに強く絞り込んだボディと大きく張り出したホイールフレアの対比など、独創的なスタイルを追求している。そこにトヨタのデザインモチーフ「キーンルック」やアンダープライオリティなどのエモーショナルなデザイン表現により、軽快さと力強さが大胆に融合した個性際立つスタイリングを実現した。また、リヤアウトサイドドアハンドルは、ボディに一体化し存在感を抑えることで、2ドアクーペのような印象を与えている。
このコンセプトカーほぼそのままの、ダイナミックで挑戦的なデザインは多くの賛否を生んだが、概ね高く評価されており、国内では2017年度グッドデザイン賞ベスト100に選ばれ、海外でもワールドカーデザインオブザイヤー2017の最終選考3台にも残っている。
「G」と「G-T」に発売当初メーカーオプションとして選択でき、2018年5月のマイナーチェンジ以降標準装備となっているBi-Beam LEDヘッドランプには、トヨタ車初採用となるLEDシーケンシャルターンランプを採用し、デザイン性も両立している。
インテリアは、質感・形状・色など細部にこだわり大人の感性に響く意匠を追求したほか、メーターを中心とした操作パネルをドライバーに向けて配置するなど、運転に集中できるドライバーズ空間を実現した。またドライビングポジションの設定を高めにしたことで、前方視界も良好にしている。なお、内装色は、ブラックとリコリスブラウンの全2色を設定している。
一方デザイン重視であるため左後方視界や後部座席の快適性は犠牲となっており、その意味では2+2シーターのクーペと呼べるような趣がある。実際に開発責任者はセリカのようなスペシャリティカー的コンパクトクロスオーバーSUVを目指したとも語っており、インターネット上でも「SUVクーペ」と紹介されることがある。
なおトヨタは2001年にWRCやパリダカなどのオフロード系レーシングカーから着想を得た、RSC（ラギット・スポーツ・クーペ）なるクーペスタイルのSUVのコンセプトカーを披露している。C-HRとの関係性について公式で一切言及された事はなく、ごく一部のメディアが取り上げるのみだが、これのフォルムに近似性を見出してC-HRの先祖と考える向きもある。
トヨタ・C-HR 2代目 ZYX20/MAXH2#型（2023年 -）
2022年12月5日、欧州トヨタがコンセプトカー「C-HR プロローグ」を世界初公開。これは2021年12月に行われた「バッテリーEV戦略に関する説明会」で「SMALL SU EV」として公開されたデザインとほぼ同じで、そのフロントには新型プリウスと共通性があるハンマーヘッドデザインが採用された。
2023年3月8日、オーストラリアで2024年前半に発売すると発表。
2023年6月26日、新型C-HRを世界初公開。
2023年11月6日よりトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・トルコ（TMMT）にて生産が開始された。
2024年よりイギリスでデリバリーが開始される予定で、日本市場でのモデルチェンジの予定はないとしている
。1月から、ドイツでの販売が開始された。
初代には無かったプラグインハイブリッド仕様（EVモードのみで66kmの巡航が可能、前輪駆動のみ）が用意され、同仕様ではスポーティグレードのGR SPORTも選択できる。また充電を考慮したナビゲーションや、欧州大都市に存在する低排出ガスゾーン（LEZ）に入ると、自動的にEV走行に切り替わる機能などが追加された。
トヨタ・C-HR モータースポーツ
市販車発売半年前の2016年6月ニュルブルクリンク24時間レースに参戦するため、トヨタはC-HRのレーシングカーでありプロトタイプとなる『C-HR Racing』を開発。車高の調整やリアウィング・ロールケージ装着などの改造はあるが、基本的には市販車+αの状態を目指した。参戦の発案はC-HRの開発主査の古場博之によるもので、“欧州へのプロモーション”、“見通しの悪くて狭い、荒れた道でもきっちりと対向車とすれ違えるための足回り・ハンドリング作り”だと語っている。なおトヨタがクロスオーバーSUVをニュル24時間に参戦させるのはレクサス・RX400h（ハリアーハイブリッド）に続き2度目となる。
ドライバーにはニュル常連の影山正彦と佐藤久実の他、トヨタヨーロッパNV/SA車両実験部のマスターテストドライバーで後にGRスープラの味付けを手掛けたへルフィ・ダーネンス、トヨタ社員チームの『凄腕技能養成部』の片山智之が名を連ねた。チーフメカニックは86GRMNや後に4代目ヤリスにもテストドライバーとして関わることになる、『凄腕技能養成部』の大阪晃弘。タイヤはブリヂストンを履く。
トヨタ・C-HR モータースポーツ
ニュル24時間の前哨戦となる6時間の予選レースでデビュー。コース上にまかれたオイルを踏んでスピン・接触するトラブルに見舞われながらもSP2Tクラス2位、総合56位で完走を果たした。この時、影山正彦・佐藤久実と共に開発責任者の古場博之も2周ではありながら決勝レースを走り、仕上がりをチェックしている。その2週間後にニュル耐久シリーズ（VLN）第二戦にも参戦し、雨の予選でクラストップの快走を見せるが、決勝は駆動系トラブルでリタイアに終わった。この時、リアのスタビリティに問題を抱えていた。
ニュル24時間本番、3時間半の予選1ではクラス5位を獲得。前戦での改良の甲斐あって、前戦で問題のあった信頼性・スタビリティは解消されマシンは好調。影山は「ドライ/ウェット問わず安心して走れる」とコメントした。予選2は天候が不安定なため出走を見送った。決勝では人為的ミスにより燃料切れが起きたが、1時間ほどでレースに復帰。雨や霧が連続発生した上、大粒の雹が降るなどコンディションが大いに荒れた24時間であったが、この週末通してマシンそのもののトラブルは一切なく、影山の「スタート前と全く変わらず絶好調！」という無線とともに総合84位（SP2Tクラス3位）で完走を果たした。
トヨタ・C-HR モータースポーツ
レース終了後、影山は「スタート直後の悪天候による赤旗中断の関係で、結果的には8時間くらい乗ったのですが、全然疲れない上に乗りやすいので、まだまだ乗れる感じでした」、佐藤久美は「参戦車の中で最も低いパワーなので直線はライバルに敵いませんが、コーナリングはクロスオーバーを感じさせない走りで全然負けていませんでした。市販車ベースのレーシングカーはどうしてもベース車の素性がついてまわりますが、ベースがいいのですぐにセットアップが決まりました」とコメントしている。
その後C-HRによるレース参戦は途絶えていたが、2019年のニュルブルクリンク24時間レースにGAZOOレーシングチーム・タイランドが2台のC-HRでSP3クラスにエントリー。エンジンはトヨタ・3S-GEに換装されている。決勝では1台はスタートを切れなかったが、もう一台がトヨタ・86勢と競り合いを展開。総合80位で完走し、クラス3位を獲得した。
トヨタ・C-HR モータースポーツ
2019年に日本を代表するラリーコンストラクターのキャロッセ（CUSCO）が、APRC（アジアパシフィックラリー選手権）やJSR（日本スーパーラリーシリーズ）向けに、AP4規定に合致したC-HRを発表。1.2リッターエンジンの4WDモデルをベースにし、ポーランドのDytko社が開発したボディキットを装着している。サスペンションには従来まで同規定で使用していたヴィッツ4WDのデータが大量にフィードバックされており、TRD製のカスタマー向け8ARエンジン（2.0リッターターボ）も同車からキャリーオーバーする。同年9月のAPRC/JSRラリー北海道でマイケル・ヤングのドライブによりデビューし、全16SSの全てでトップタイムをマークし総合優勝を飾っている。中国で開催されたAPRCのグランドファイナルにも登場し、マシントラブルにより王者獲得には至らなかったが、アジアカップは獲得している。
2020年にはTRDとキャロッセの支援の下、TRDタイランドとTCDアジアが独自に開発したAP4仕様のC-HRがトヨタ・チーム・タイランドとしてタイ国内選手権に参戦した。
2021年はモントレー（群馬県）にクスコのC-HRが、青山康のドライブで参戦して勝利を収めている。
2022年もヤングがモントレー（APRC）でエントリーし、ヘイキ・コバライネンのシュコダ・ファビアR5に次ぐ2位でフィニッシュした。同年ニュージーランド戦にも参戦予定だったが、コロナ禍によるロジスティックスの混乱によりキャンセルされた。
競技車両以外としては、発売直前の2016年11月の新城ラリーでは一般公開及び、豊田章男社長によるデモランが行われた。またトヨタが2017年に復帰したWRCでは0カーなどのオフィシャルカーに採用されている。
2017年10月31日に米国トヨタ販売はSEMAショーにてレース仕様の『C-HR Rチューンド』を公開。駆動形式はFFのままで、タイヤはトーヨーのProxes RRを履く。2AZ-FE型2.4リットル直列4気筒ターボは600馬力を発生し、0-60mphを2.9秒で加速。ポルシェ・911 GT3 RSや日産・GT-R NISMOを凌ぐタイムを叩き出す。ただしプロモーションがメインの目的であったため、レースへの投入はされなかった。
トヨタ・C-HR コンセプトカー
C-HRコンセプト（C-HR Concept）は、2014年9月22日にパリモーターショーで開催されたそして出展されたコンセプトカー。その後、フランクフルトモーターショー、東京モーターショーにも出展され、2016年に『C-HR』として販売された。
トヨタ・C-HR 車名の由来
デザイン面ではコンパクトでボディがリフトアップされた格好よいプロポーションを意味する「Compact High Rider」、またはクーペのようなスタイルから「Coupe High Rider」、走りの面ではハッチバックのようにキビキビ走れるクロスオーバーSUVを表現した「Cross Hatch Run-about」、それぞれの頭文字を掛け合わせた造語。
なお、トヨタはカローラやクラウン、センチュリー、セリカ、カムリなどのように、Cを頭文字に採用する車種が多く、C-HRもその例に含まれる。
トヨタ・C-HR プロモーション
発表後から異業種とのコラボレートを行う企画、「CROSSOVER THE WORLD」シリーズのキャンペーンを展開し、第一弾としてトミカ、第二弾としてストリートファイターII、第三弾として北斗の拳作者の原哲夫、第四弾として大友克洋とのコラボレーションが実現した。2017年3月からは、テレビCMでも同シリーズの展開を開始。CMには、ファッションモデルの伊藤ニーナが出演した。
CMソングには、クイーンの「炎のロックンロール」を起用。原題に倣ったキャッチフレーズ「KEEP YOURSELF ALIVE　走るなら、自分の道を。」も使用されていた。2017年8月の2トーン追加時のCMからは、Macklemore & Ryan Lewisの「Can't  Hold Us Feat. Ray Dalton」に変更、2018年10月から放映されているCMからは、MY FIRST STORYの「With You」が起用された。
ウィスコンシン州の旗
ウィスコンシン州の旗（ウィスコンシンしゅうのはた）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の州旗。州の紋章が入った青い旗である。
ウィスコンシン州の旗 歴史
この旗は1866年にウィスコンシン州の連隊が戦場で使用する旗として使用したのが最初である。1913年に州の法律で州の旗のデザインが指定された。
1941年、カール・R・エークルンドはウィスコンシン州知事ジュリアス・P・ハイルの要請により、南極大陸にウィスコンシン州の旗を掲げたと報告した。その地点は、南極点の約500マイル北で、前人未踏の地域に620マイル入った所である。1958年、エークルンドは別の旗を南極大陸で掲げた。その旗は州の博物館で展示するために寄贈された。
1953年、ウォートマ選出の州下院議員ウィリアム・ベルターが、旗のデザインが詳細すぎて製作のコストが高くつくと批判した 。
1973年に、州議会が旗に"Wisconsin"という言葉を加えようとしたが、あまりに取り散らかっているとして批判された。
1975年、州の紋章ではなく州の印璽が描かれた不正確な州の旗が売られていたので、ウィスコンシン州務長官ダグ・ラフォレットは、正しい州の旗には下部に13個の星が入った旗(banner)は描かれていないと注意した。
ウィスコンシン州の旗 歴史
1979年、他に多くある青地の州の旗と区別しやすくするために、旗に"WISCONSIN"の文字と、合衆国への加盟が承認された年である"1848"の文字が加えられた。1981年5月1日以降に製作されるすべてのウィスコンシン州旗は、このデザインを使うことが求められた。
2001年、北米旗章学協会(NAVA)は、カナダの州およびアメリカ合衆国の州・海外領土の72の旗のデザインの質のランキングを発表したが、ウィスコンシン州の旗は65位だった。NAVAは、米国の州の約半分が青い地の旗を使用していて見分けがつけづらく、また、単純な紋章と標語だけの旗は評価が低いとコメントした。NAVAの調査では「力強い、単純な、特徴的な旗」が好まれ、旗に大きく紋章が載っているだけ(seal-on-a-bedsheet)のタイプの旗は評価が低い。
ひよっこ (テレビドラマ)
『ひよっこ』は、2017年度前期放送のNHK「連続テレビ小説」第96作で、2017年4月3日から9月30日まで放送されたテレビドラマ。
スペシャルドラマ『ひよっこ2』が、2019年3月25日 - 28日19時30分 - 20時に4夜連続で30分枠ドラマとして合計4回放送された。
2020年1月28日から7月2日までNHK総合にて再放送された。
ひよっこ (テレビドラマ) 企画・制作
1964年の東京オリンピック前後。茨城県北西部の久那郡にある、福島県にほど近い山あいの村・奥茨城村に育った米農家の長女・谷田部みね子がヒロイン。出稼ぎのために東京へ行った父・実が正月に帰宅しなかったことをきっかけとして集団就職で上京し、下町・向島のトランジスタラジオ工場の寮暮らしで働きながら父を探す。しかし、1年もせずにオリンピック後の不況で工場が倒産。行くあてのないみね子を拾ってくれたのは、かつて父がハヤシライスを食べた赤坂の洋食屋だった。ホール係として働きながら、様々な試練を乗り越えて成長していくみね子の姿を描く。
タイトルは作中のセリフから「ねこ」にする案もあり、最終的に不採用になったが、主人公の名前「みね子」に引用された。
ヒロインは、2013年前期の第88作『あまちゃん』でヒロインの母の少女時代を演じた有村架純が起用された（2016年6月29日に発表）。オーディションを行わずに主演者を決定したのは2014年前期の第90作『花子とアン』で村岡花子を演じた吉高由里子以来となる。また子役を用いず、高校3年生から大人に成長していくヒロインを有村が全編通して演じる。
ひよっこ (テレビドラマ) 企画・制作
制作に当たり「ここ数作の朝ドラが実在の人物をモチーフにしたものであったが、本作は力強いヒロインを描いたオリジナル作品（高度成長期を支えた名もなき人たちの物語）を作る」とのコンセプトの下に、有村を最初から直接指名でヒロインにキャスティングしたことを制作統括の菓子浩が公表している。なお、有村以外の若手出演者はオーディションで決定した。
脚本は岡田惠和の書き下ろしによるオリジナルストーリーで、岡田が連続テレビ小説を手がけるのは『ちゅらさん』『おひさま』に続く3作目となる。連続テレビ小説で茨城県が舞台になるのは1974年（昭和49年）度の第14作『鳩子の海』以来の2度目となった。
2016年9月26日に故郷編の出演者を発表、11月2日に茨城県内のロケにてクランクイン。2017年1月30日に東京編の出演者を発表、4月26日にその続報があった。9月4日にクランクアップ。近年の朝ドラ（東京制作）では異例の、9月にずれ込んでのクランクアップとなった。
本作から、BSプレミアムでの再放送の開始時刻が、23時から23時30分と30分繰り下げられた。23時30分開始は2019年度後期『スカーレット』まで続く。
ひよっこ (テレビドラマ) 企画・制作
2018年10月に本作の続編として岡田惠和の脚本、有村架純の主演でスペシャルドラマ『ひよっこ2』が製作・放送されることが同局から発表された。放送時間は2019年3月25日 - 28日の4夜連続（19時30分 - 20時）で、30分枠ドラマとして合計4回を放送した。同物語は、放送終了後から2年後ということで、物語も2年後の登場人物たちの姿が描かれた。
高萩市
奥茨城村の、谷田部宅、上賀口バス停など。
大子町
塙地区のこんにゃく畑 - 村の聖火リレーコース。
諏訪神社広場 - 村の聖火リレーコース。放課後にみね子、時子、三男が語らうシーン。
常陸太田市
地徳橋付近 - みね子の通学路。
里川堤防、旧町屋変電所、町屋町宿通り - 村の聖火リレーコース。
白羽橋 - 村の聖火リレーコース。下校中の澄子が、ばあちゃんと出会う橋。
常陸大宮市
小祝地区、小貫地区 - 奥茨城村のボンネットバスが走るシーン。
松本市
長野県松本深志高等学校 - みね子が通う茨城県立常陸高等学校。
浜松市
浜松オートレース場 - 上野駅。
富士市
小野製紙 - みね子が新卒で就職する向島電機の外観。
大田区
山王小路飲食店街（通称：地獄谷） - 実の目撃情報があった路地。
葛飾区
呑んべ横丁 - 実が引ったくり犯を追いかけた路地。
小田原市
小田原城址公園周辺 - 日本武道館周辺。
八王子市
帝京大学八王子キャンパス9号館 - 慶應義塾大学。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
NHKが故郷編、東京編と呼称していること、および番組公式ウェブサイトにおいて、ストーリーを第1週-第4週、第5週-第10週と区切っていることに準じる。
東京オリンピックの開幕が迫り、高度経済成長が進む昭和39年。茨城県の山村・奥茨城村に住む高校3年生の谷田部みね子は、地元を愛し、家業の農作業を精力的に手伝いながら青春を謳歌していた。5年前の不作で抱えた農協への借金返済のために父・実は東京へ出稼ぎし、子供たちの運動靴は切れても補修して履き続けるなど、決して裕福ではなかったが、家族仲は円満で、遠く離れて生活する実のことを常に気遣っていた。しかし同年の秋、東京の実へ宛てた手紙は返送されるようになり、彼の失踪が発覚する。
村内のイベントの聖火リレーを終え、東京オリンピックを終えた後も実の消息は判らぬまま日々は過ぎていき、谷田部家はやがて大晦日を迎え父不在のまま年を越す。みね子は父の捜索と家計のために急遽東京の企業への就職を決意し、高校卒業後間もなく2人の幼馴染・助川時子と角谷三男と集団就職列車に乗り込み、更に列車内で出会った青天目澄子も加わり上京する。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
みね子と時子、澄子、そして上野駅で合流した兼平豊子の4人は向島電機の社員寮に入所。トランジスタラジオの製造ラインに配属されたみね子は、当初失敗の連続で落ち込むが、先輩社員の永井愛子に励まされ、時子と豊子と本音をぶつけ合ったことで打ち解け、更に先輩同僚の秋葉幸子と夏井優子から助言を受け克服する。
就職して初めての休日、実の捜索に協力する警官・綿引正義と共に、実が過ごした飯場を訪れたみね子は、苦労を察して痛感。更に後日、実の目撃情報が舞い込み、父の生存を喜ぶ反面、家族に嫌気が差し失踪したと疑い複雑なみね子だったが、寮仲間の温かさや、会社のコーラス部活動で気持ちが紛れる。初任給を貰ったみね子は、実家へ仕送りし、弟妹に文房具を買って送る。そして実の馴染みの洋食店「すずふり亭」を訪問し、店主・牧野鈴子と料理長・牧野省吾から励まされ、手元の給与で払える料理としてビーフコロッケを食べたみね子は、美味しさに感動し、以後給料日の度に店を訪れるようになる。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
季節は流れ7月。みね子は仕事に励み、実のことを考える時間が以前より少なくなってきていた。一方、お盆休みは帰省せずに、仲間らと映画や海へ遊びに行くなど、東京生活を楽しむようになる。しかし同年11月、社の業績不振に伴いみね子らの給与は減額される。更に綿引が急遽東京を離れることとなり、彼への恋心を意識したみね子は複雑な思いに駆られる。12月には向島電機の倒産が発表され、工場も年内閉鎖が決定する。同月20日、豊子の立てこもりの抵抗も虚しく工場は閉鎖し、仲間も徐々に寮を去り、残るはみね子と澄子と愛子だけになる。そんな同月27日の夜、澄子と共に内定していた石鹸工場社長から急遽採用人数削減を告げられ、みね子は澄子に譲り採用を辞退する。翌朝、途方に暮れながらすずふり亭を訪れたみね子は、鈴子に店のホール係への就職を勧誘される。先輩ホール係の朝倉高子の採用面接も合格し、裏手のアパート「あかね荘」への入居手続きを終え、新生活が決まったみね子は大晦日を愛子と2人で過ごす。元旦、愛子からお年玉として乗車券をもらったみね子は、上京以来初めて帰省し、英気を養った後、再び東京に戻る。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
あかね荘に入居したみね子は、大家の立花富と入居者らの手強い人々に面食らう。すずふり亭での仕事の初日はランチタイムの忙しさで頭の中は真っ白になり、慣れ始めた数日後には皿を割り落ち込むみね子だったが、周囲の人々の理解や励ましで気持ちを切り替え、長く多忙な毎日を乗り越えていく。2ヵ月後には仕事は身につき、4月には、ひょんなことから、あかね荘の住民らと互いの食料を分け合い会食し、彼らと打ち解ける。そして、省吾と鈴子からそれぞれから口止めの上で、家を出たすずふり亭の1人娘・由香に仕送りを届けたことを機に、牧野家の不和を知ることとなる。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
すずふり亭を訪れた綿引から、新たな情報として実が引ったくり犯から殴られた後に失踪したことを聞いたみね子は、あかね荘の電話で実家と連絡を取り合うが、立ち聞きした住民の久坂早苗から不幸な事情を隠していたことを叱責される。同じ頃、ビートルズの来日が決定。彼らのファンである叔父・小祝宗男のため、みね子は周囲を巻き込み歯磨き粉購入特典のチケットプレゼントの抽選応募に奮闘するが、結果は落選。しかし居ても立っても居られない宗男は上京し、みね子の元を訪れる。近所の和菓子店「柏木堂」でビートルズの日本武道館公演の警備員に赤飯600個を支給することとなり、近隣の人々と宗男は昼夜を通した手伝いに駆り出される。完成した頃には宗男の妻・滋子もすずふり亭を訪れ、夫婦は日本武道館の周辺でビートルズのコンサートを楽しんだ後、茨城に帰る。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
7月17日、すずふり亭で乙女寮の同室仲間との同窓会を開催する。開始早々、女優の川本世津子が現れるハプニングが起きながらも、久々の再会と明るい近況報告で盛り上がる。同窓会終了後、時子が仕事を辞め帰る家が無いことを知ったみね子は、自室にしばらく泊めることにする。そして、あかね荘住民が催す時子の歓迎会において、みね子と住民の島谷純一郎が両思いと判明。後日2人は親交を深めていく。同じ頃、みね子の様子が気になり「すずふり亭」を訪れた愛子は省吾に一目惚れし、店に頻繁に通うようになる。また、高子は三男に連れられ来店した彼の兄・太郎に気に入られ、求婚を受け入れる。みね子と島谷の交際も数ヶ月に渡り順調に続くが、島谷は父親から家業の存続が掛かった縁談を迫られる。島谷から、全てを説明されたうえで、家を見捨て財産が無くなってもみね子を選ぶと告げられたみね子は、貧困を知らない島谷の稚拙な選択や親不孝さを叱責し、2人の恋は終局。その直後、みね子は20歳の誕生日を迎える。
ひよっこ (テレビドラマ) あらすじ
あかね荘を去った島谷の部屋に愛子が入居。高子は結婚退職する。4月21日、みね子は客であるテレビ番組スタッフに頼まれ、代役で生CMに出演することとなる。たまたま現場に居合わせた世津子のアドバイスで本番を何とか乗り切ったみね子は、彼女との帰路の中で、父・実のことを打ち明けるが、後日、世津子の自宅マンションへ連れられ、すべての記憶を失い川本宅で暮らす実と再会する。父の現状に大きなショックを受けるみね子だったが、帰宅後、鈴子の助言で動揺を抑えながら事実を手紙に認め母・美代子に送る。上京した母とみね子は、世津子の同意を得て実を連れて帰る。そして母は、父の気持ちを尊重してみね子に託して茨城へ帰り、みね子は父を自分の部屋に受け入れ、父娘での生活を始める。数日後、奥茨城村の田植えの時期になり、みね子から様子を聞き実は帰郷を望むようになる。みね子は急遽休暇を取り、実と奥茨城に帰省。記憶が無くなった実に家族は当初戸惑うが、実であることに変わりはないことを感じ、すぐに打ち解ける。田植え終了後、実は家族のために奥茨城に残り、仕事が気がかりなみね子は足早に東京に戻る。こうして実が奥茨城で自身を取り戻す日々を始め、やがてみね子を仕送りから解放させて自由にさせようと谷田部家が団結した頃、みね子は、あかね荘住民・つぼ田つぼ助コンビが描くマンガの主人公のモデルにされていることを知り驚愕し、島谷と別れた現状を「中だるみ」と評されて落ち込むが、すずふり亭の従業員・前田秀俊に励まされ、前向きに変わっていく。ある日、急用で多忙な店を抜け出すことをためらう鈴子を見たみね子は、助っ人として由香を連れてくる。驚く鈴子や省吾らを横目に、みね子と由香は仕事をこなしランチタイムは無事に終了。みね子から由香が柏木堂で働き始めたと聞いた鈴子と省吾は、後日柏木堂を訪れる。そして失った時間を取り戻す省吾の提案を由香は受け入れ、涙ながらに一家は和解する。
同じ頃、世津子が金銭スキャンダルに巻き込まれたことで、大勢のマスコミ記者に囲まれ家から出られない状況を知ったみね子は、彼女に幸せになってもらいたい思いから秀俊と柏木堂の御曹司・柏木ヤスハルの協力で彼女を救出。世津子はあかね荘の愛子の部屋に身を隠すこととなる。
数日後、時子はミスコンテスト「ツイッギーそっくりコンテスト」に優勝。「和泉真琴」との芸名で芸能界デビューが決まり、あかね荘を去って行く。鈴子から新しい制服のデザイン考案を命じられたみね子は、同じく新メニュー考案を命じられた秀俊と一緒に勉強するうちに両思いになり、やがて結婚を前提に交際を始める。世津子は愛子と意気投合するが、実に関する辛いことも腹を割って話し合うべきと早苗から提案されて、みね子の部屋に移ることとなる。愛子と省吾は、互いに忘れられない人がいながらも恋する気持ちを告白。2人は鈴子と由香の承諾の元、交際を始めることとなる。
高度経済成長期の昭和43年。すずふり亭では新メニュー「スコッチエッグ」が発表され、みね子の制服も新しくなる。ある日、実から見せたいものがあると手紙をもらい帰省したみね子は、谷田部家で花卉農業を始めたことを知らされ、仕送りはもう必要ないことを告げられる。後日、谷田部家が歌番組に出場することとなり、みね子は上京した家族をすずふり亭に招く。そこで秀俊はみね子との結婚を申し出て、谷田部家に快く承諾される。そして記憶が甦ったわけでは無かったが、実は失踪前にすずふり亭に重箱を預けていたことを思い出し、店内は感動に包まれる。
あかね荘は、早苗が長年待ち続けた恋人の迎えを受けて渡米、愛子は省吾と結婚して退去し、澄子と豊子が入居。世津子は女優に復帰し時子とドラマで共演、つぼ田つぼ助コンビは売れっ子漫画家に出世する。
三男は勤務先の一人娘・米子と交際を経て結婚を決める。そしてみね子も、鈴子と省吾の立会いの元で秀俊との婚姻届を記入する。
そんな幸せなエンディングを迎え、みね子はすずふり亭の店先から視聴者に向けて笑顔で礼を述べ、励ましの言葉をかけるのであった。
ひよっこ (テレビドラマ) 登場人物
谷田部 みね子（やたべ みねこ）→前田 みね子（まえだ みねこ）
演 - 有村架純
主人公。1946年（昭和21年）生まれ。
奥茨城と農業が好きなため、高校卒業後は家業に専念する予定だったが、失踪した父を探すことと困窮する家計を支えるため、1965年（昭和40年）の春に東京の向島電機に就職、同社の「乙女寮」に入居する。同年12月に向島電機倒産が決定後は石鹸工場の内定をもらうも、採用人数削減を受け入れて辞退。その後「すずふり亭」のホール係に採用され翌年1月に就業、同店近所のアパート「あかね荘」へ転居する。
あかね荘の住民である島谷の第一印象はあまり良くなかったが、関わるうちに彼の優しさに気付き好意を寄せ、後に恋人同士になる。だが、島谷に家業の存続が掛かった縁談が要請され、家族と絶縁し貧しくなってもみね子を選ぶ選択をする彼に反対し、関係は終局する。
上京以後、仕事に励みながら、同郷の警官・綿引や、父の知人であるすずふり亭の人々の協力を得ながら父を探す。やがて女優の世津子と知り合った縁で父を見つけ出し、父が帰郷した後は、実家の大人たちの厚意で家計のための仕送りが軽減される。