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ウェイモ 沿革
ウェイモの前身となる自動運転プロジェクトは、2009年1月17日にGoogle Xラボで開始された。このプロジェクトは、スタンフォード人工知能研究所で元ディレクターのGoogleエンジニアであるセバスチアン・スランと、Googleストリートビューの発明者が共同で主導していた。
かつて在籍していた人々として、DARPAグランド・チャレンジで働いていたクリス・アームソン（後にAurora創業）、マイク・モンテメロー、アンソニー・レヴァンダウスキー（後にUberへ移籍）らがいる。
自動運転車の「スタンレー（英語版）」を製作したスタンフォード大学のスランのチームは、2005 DARPA グランド·チャレンジ（ロボットカーレース）で優勝して、米国防総省からの賞金200万ドルを獲得した沿革がある。
Googleは公道での自動運転の実験走行を法律で受け入れてもらうために、米国のネバダ州でロビー活動を行った。その後、ネバダ州は自動運転車の運転を可能にする法律を2011年6月29日に可決、2012年3月1日から施行された。そしてネバダ州のDMV（陸運局）は、 Googleが自動運転車に改造したトヨタ・プリウスに、2012年5月8日、自動運転車専用のライセンスを米国内で初めて発行した。
ウェイモ 沿革
2012年4月にフロリダ州でも受け入れられ、公道での自動運転車の実験走行を許可した第二の州になった。そしてカリフォルニア州ではジェリー・ブラウン知事がGoogle本社で法案に署名をし、事実上で第三の州になった。
2010年のプロジェクト開始時点では、8年から10年程度で、2020年までに完全自動運転が実現できると想定していた。
2016年5月、Googleとフィアット・クライスラー・オートモービルズは、自動運転技術のテスト用にクライスラー・パシフィカ・ハイブリッドミニバン100台を発注すると発表した。2017年には500台が追加された。
2016年12月13日、Googleから分社化しWaymoと改称され、Googleの持株会社Alphabetの子会社となった。Waymo という名称は "a new way forward in mobility."（モビリティの新たな進むべき道）に由来するという。
2018年3月、ジャガーランドローバーは、ウェイモがジャガー・IペイスBEVを最大2万台発注したと発表した。実際の調達数は2025年5月時点で約1500台を自動運転車として運用、その他に2025年初頭までにベース車両として2000台以上が納入され2026年にかけて導入予定である。
ウェイモ 沿革
2018年12月、ウェイモはアリゾナ州フェニックスで自動運転タクシーの全米初の商用運用を開始した。ただし、運行地域および利用可能なユーザーは限定されていた。これにはフェニックス大都市圏の公共交通機関を運営するバレーメトロが協力している。同地でのユーザーを限定しない一般公開は2020年となった。
2021年4月2日、5年以上に渡りウェイモのトップを務めてきたジョン・クラフチックがCEOを退任すると発表し、ウェイモのCOOのテケドラ・マワカナとCTOのディミトリ・ドルゴフの2人がともに共同CEOに昇格する。
2021年8月には、サンフランシスコ市街地の公道で一般ユーザーを乗車させるテストを開始した。ただし、無人車両ではなく運行を監視するオペレーターが同乗する。当初の予定では3年以内の一般向けサービスを開始することを望んでいた。オペレーターを置かない無人運転は2022年初頭に開始された。
2022年4月、自動運転タクシーサービスをフェニックス中心部にも拡大。
2023年、クライスラー・パシフィカハイブリッドを廃止し、Waymo Oneの全車両をジャガー・Iペイスとした。
2024年、フェニックス都市圏の高速道路で社員向けに無人走行テストを開始。高速経路を含む商用サービス実現に向け段階的展開を表明 。
2024年、サンフランシスコとロサンゼルスでのWaymo Oneが一般公開され、24時間・誰でも利用可能な完全無人サービスへ移行。
2025年、テキサス州 オースティンおよびジョージア州 アトランタでUberアプリ経由の Waymo One一般提供を開始。
ウェイモ 技術
セルフドライビングカー（自動運転車）は、自動運転に必要となる情報を収集し、それをコンピュータで解析した後に運転操作命令が出力される。自動運転を制御するソフトウェアは、グーグル ショーファー（英: Google Chauffeur）と呼ばれている。走行中は、GPS（全地球測位システム）を使い、現在地と目的地をリアルタイムで比較しながら、コンピュータが自動でハンドルを回す。またレーザーカメラやレーザースキャナを搭載しており、これは様々な道路情報（周辺の車両、歩行者、信号、障害物）を識別する。これらの装置で収集した情報は、コンピュータが総合的に解析し、ステアリングホイール（ハンドル）・アクセル・ブレーキなどの運転に必要となる動作の最終決定を行うために使われる。
Googleのロボットカーには、約15万ドルに相当する機器を搭載し、この内7万ドルに相当するLIDARセンサが搭載されている。上部に装備された距離計（レンジファインダー）は、「ベロディン（英: Velodyne）」と呼ばれ、64個のビームレーザーを備える。この装置からレーザービームを照射し、車両周辺の詳細な3Dマップを生成する。生成された3Dマップをセルフドライビングカーが読み取り、Googleの高解像度マップと照合し、これを応用して自動運転車が自動で運転制御する仕組みとなっている。
ウェイモ 技術
Google セルフドライビングカーに搭載されているソフトウェア（人工知能）は、グーグル ショーファーである。ハンドルやアクセル、ブレーキをはじめとした自動運転の制御は、全てここで処理されている。事故予測能力に関しては、テスト走行中にさまざまな周辺情報を収集し、それをビッグデータ化して事故を防ぐ人工知能の開発を進めている。例えば、親子で一緒に歩いている子供と、子供が一人で歩いている場合では、次に取る行動の危険性に差が出る傾向がある。そういった個人ごとの動きの特徴を人工知能に学習させて、人間の行動を予測する能力を強化し、事故率を下げることを目指している。
他にも、状況によっては道路の規制速度を超えるようにプログラムされている。これは周辺の車が自車よりも速いスピードを出している中で制限速度に固執すると、かえって事故のリスクが高くなるためである。Googleの車両の場合は、プラス10マイル毎時（mph, 時速16 km）の範囲まで速度オーバー出来るようインプットされている。
ウェイモ 実験走行
プロジェクトチームは、トヨタ自動車のプリウスが6台と、アウディ1台、および3台のトヨタレクサスの計10台を、自動運転車に改造した。実験走行では、熟練したドライバーが運転席に座り、助手席にGoogleのエンジニアが座って、走行状況を監視する。ゴールデンゲートブリッジ、ハリウッド通り (Hollywood Street)、カリフォルニア州で、およそ20万キロメートル (km) を走行した。また勾配やカーブが多いサンフランシスコのロンバードストリートも問題なく走行に成功した。
2012年3月28日には、視覚障害者をセルフドライビングカーに乗車させて、実験走行に成功した旨の動画がYouTubeに公開された。Googleは車両の性能をテストするために、視覚障害者を乗車させ、300,000kmにわたる走行に成功した。このテスト走行に参加した視覚障害者は、カリフォルニア州に住むスティーブ・マハンである。彼は視力の9割以上を失っていることを述べた。彼は自動運転車に乗り、タコベルやコインランドリーなど、生活に必要な場所に行くことに不便を感じないことを示した。スティーブ・マハンは、「自動運転車のおかげで、自分で行きたい所へ行くことができて、進むべき所へ移動できるというのは、私の人生を変えるだろう」と述べた。
ウェイモ 実績
自動運転タクシーサービスの乗車回数は2023年8月には週1万件だったが、2024年5月に週5万件、同年8月には週10万件、2025年5月には週25万件を超えた。累計では2023年後半に100万件、2024年末には500万件、2025年5月20日までに1000万件の乗車回数を達成した。
ウェイモ 問題点
2014年9月2日にはマサチューセッツ工科大学が、「大雨や雪の降る日は走行できない」とする分析結果を科学雑誌に公表した。Google自動運転カーの上部に取り付けられているセンサーは、雨粒や雪粒を障害物と認識し、走行できなくなる問題がある。また道路上に落ちている石とシワだらけの紙の区別が出来ないほか、歩行者を電柱と誤認識することもある。日差しが強い状況下ではセンサーの解像度が下がり、信号が読み取れない場合もある。目的地までの自動走行は、地図データへの依存度が高いため、開発には詳細かつ膨大な地図データをインプットする必要がある。しかし米国の大半の地域では、安全に走行できるほどのデータはインプットされておらず、走行可能なのは一部地域のみに留まっている。Google側はこれらの問題を2014年当時認め、雪粒への対応など、改善に着手すると明かしていた。
IXS エンタープライズ
IXS-110 エンタープライズ （IXS-110 Enterprise）は、アメリカ航空宇宙局（NASA）のある研究チームが提示した、遠未来の恒星船のコンセプトデザインで、理論上の実現可能性が検討されている一種のワープを採用したものとされている。
IXS エンタープライズ 概要
NASAの「Advanced Propulsion Team」を先導するハロルド・ホワイトがワープを使用する宇宙船として提示したもので、スタイリングデザインにはスタートレック関連イラスト作品を数多く描いているアーティストのマーク・レドメーカーが参加した。構想は2010年から開始されたものといい、2013年11月に発表された。製作には1600時間以上の時間がかけられたという。
ワープには船体を囲むように配置された2基のリングに主要機器を設置したアルクビエレ・ドライブを用いるとしている。
基本コンセプトは、スタートレックの作品世界内で21世紀（少なくとも2143年以前）に建造・活躍した設定となっている「XCV-330 USSエンタープライズ」から取られている。中央に配置された居住部と、安全などのためにそこから離されてリング状に配置された、何らかの恒星間航行のための巨大なシステムを搭載したリングといったような構成の恒星船のイメージは、SF設定ではさほど珍しいものではないが、XCV-330の原型からのハロルド・ホワイトによるアレンジとしてはリングがごく薄い円筒状から太いドーナツ状に変更されたことなどが挙げられる。
ウリヤノフスク民間航空史博物館
ウリヤノフスク民間航空史博物館（ウリヤノフスクみんかんこうくうしはくぶつかん、ロシア語: Музей истории гражданской авиации、英語: Museum of the Civil Aviation History）はロシア連邦ウリヤノフスク州ウリヤノフスクに位置する航空博物館。ウリヤノフスク航空博物館（英語: Ulyanovsk Aircraft Museum）とも呼ばれる。戦前からソビエト連邦の崩壊までの間にソビエト連邦で開発された航空機が民間機・軍用機を問わず数多く展示されている。
ウリヤノフスク民間航空史博物館 概要
同じくロシア国内に位置するモニノ空軍博物館とは異なり、民間機・旅客機の展示数が多いのが特徴である。展示機のうちTu-114、Tu-144、Tu-104などの機内はコクピットも含めて公開されている。
なお、展示機のTu-114は機体記号CCCP-76490としてソ連時代のアエロフロートで運用されていた機体であり、1960年代には日本航空との共同運航に伴ってJALの鶴丸ロゴが描かれた状態で日本に飛来していたものである。
ウリヤノフスク民間航空史博物館 アクセス
ウリヤノフスク・バラタエフカ空港のターミナルを出て、市街地方面の北に向かう一本道の左側にある。バラタエフカ空港はモスクワと結ばれており、フライトの所要時間は約1時間半である。
ウリヤノフスク民間航空史博物館 展示機
展示されている機体の一覧は公式サイトを参照のこと。
魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語
『魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語』（ましんえいゆうでん ワタル おわりなきときのものがたり）は、1993年から1994年にかけてOVAとして発売された、サンライズ制作による日本のアニメーション作品。
魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語 作品概要
アニメーション『魔神英雄伝ワタル』『真 魔神英雄伝ワタル』『魔神英雄伝ワタル2』及び、ラジメーション『魔神英雄伝ワタル3』と連なったシリーズ最終作的作品。監督による『虎王伝説』以降のメディアミックスにおいて最初から想定されていた「子供の為のファンタジーSF感」は薄れ、「ド」が付くシリアスな風潮が定番化となりつつあった。「本来のワタルに戻るにはここまでしないと戻れない」という井内の決意の下に作られた事実上のワタルのアニメシリーズ完結編と現時点ではなっている物語。「ワタルはなぜ救世主なのか？」をテーマにおいて作られている。
ノベライズ版『虎王伝説』をそのまま映像化することは現実的な生死感や複雑な登場人物の関係性など様々な事情でアニメ化が出来ずラジオドラマ化されたが、それ故に「終わりなき時の物語」という形で監督自身の世界観が反映された。そのため、本来は「虎王伝説」のみの設定であった神部界のさらに上層部であるの神々の世界「天部界」、それを統治する「大龍光帝」といった存在が作中で示唆されている。
魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語 ストーリー
魔界皇子「閻羅王」の手により魔界と神部界を繋ぐ扉が開かれ、再び神部界に危機が訪れた。小学5年生となったワタルは創界山が破壊される白昼夢により神部界の危機を感じ取るが、金龍が現れないため創界山に行くことができない。龍神池で不思議な老人に出逢ったワタルは救世主の子供の話を聞かされ「信じる心と大きな夢」を持つことを伝えられる。その晩、満開となった「面影龍の桜」で虎王と再会したワタルは白銀の天馬に乗り神部界に帰還するが、そこで待っていたのは魔界の邪気により無残に破壊された創界山と、邪悪な魔界の徒を従えた閻羅王の脅威であった。閉じる為には星界山よりも遥かな上の世界「天部界」にある「拳龍の勾玉」を手に入れなければならない。創界山を支える神部七龍神の力を借りる事ができないワタルは拳龍の勾玉を探すため、海火子と共に天部界へと向かう。
救世主ワタルの最終決戦並びに戦いの終局が今、始まろうとしていた。
魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語 登場人物
テレビシリーズからの主要キャラクターについては登場人物を参照。
閻羅王（えんらおう）
声 - 緑川光
封印の扉からやってきた魔界皇子。ドアクダー（ドワルダー）の比ではない邪悪な力をもつ。「聖龍の勾玉」を奪い、「拳龍の勾玉」を破壊しようと企てる。
吼鬼（こうき）
閻羅王の操る魔物。頑丈な体とトンボのような姿に変形する能力を持つ。魔神のような固くて厚い体をしているため、剣では傷ひとつつけられない。
四天龍王（してんりゅうおう）
声 - 森川智之
天部界の皇子。修羅童子と覇翔童子に天部界へ侵入したワタルと海火子の腕試しをさせる。
長老
声 - 丸山詠二
龍遣いの谷の村の長老。ワタルが「拳龍士」である事を見抜き、「拳龍の勾玉」を持っている事を教える。
修羅童子（しゅらどうじ）
声 - 稲葉実
天部界の門番。他の世界からの侵入者を防ぐため、絶えず目を光らしている天部界の門番。神部界からやってきたワタルと海火子を捕獲しようとした。
覇翔童子（はしょうどうじ）
声 - 星野充昭
天部界の門番。修羅童子と共に神部界からやってきたワタルと海火子を捕獲しようとした。
オル
声 - 國府田マリ子
龍遣いの谷に住む少女。突然村を襲ってきた閻羅王に対して、拳龍を守るために勇敢に戦う。
アダール
拳龍士で救世主。
バルミ
拳龍士を身ごもった女性。
老人
声 - 村越伊知郎
龍神池で釣りをしていた不思議な老人。
先生
声 - 新田三士郎
5年生になったワタルの担任。
魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語 スタッフ
企画 - サンライズ
原作 - 矢立肇
企画協力 - レッドカンパニー
監督・脚本 - 井内秀治
演出・ストーリーボード - 近藤信宏
キャラクターデザイン・総作画監督 - 芦田豊雄
メカデザイン - 中沢数宣
作画監督 - 竹内浩志
美術監督 - 西川淳一郎
撮影監督 - 桶田一展
音響監督 - 藤野貞義
音楽 - 大島ミチル
制作 - サンライズ、バップ
魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語 主題歌
オープニングはインストのみの為、エンディングテーマとして流れる。
「永遠の扉」
作詞 - 佐藤ありす / 作曲 - 山本健司 / 編曲 - 神林早人 / 歌 - a・chi-a・chi
次回予告後（3巻はED後）、映像特典としてイメージソング「ハートの呪文」が毎回収録された（DVD版では収録されず、BDには収録された）。
カジノ″SOUKAIZAN″を舞台にヒミコがディーラー(毎巻異なるキャラが演じる)とポーカーで勝負するアニメーションとなっており、巻が進むにつれストーリーが展開してヒミコのチップが増減する。
メインキャラクター以外にも、「終わりなき時の物語」本編には登場しなかった幻龍斎・オババ・オジジ・EXマンの他、「ワタル(無印)」と「ワタル2」に登場したゲストキャラや敵キャラも多数登場する。
「ハートの呪文」
作詞 - 暮醐 遊 / 作曲 - 工藤 崇 / 編曲 - 加藤みちあき / 歌 - a・chi-a・chi
代官町
代官町（だいかんちょう・-まち）は、日本の地名。その多くについて、代官屋敷（町）あるいは代官所にちなむものであることが確認されている（後述）。なお代官とは、幕府あるいは藩の直轄地の支配する地方官の職名である(『日本国語大辞典』)。
代官町 歴史的地名としての「代官町」
『角川日本地名大辞典』（角川書店）・『日本歴史地名大系』（平凡社）の記述から、以下の都市に「代官町」地名があったことが分かる（1.～2.）。
米沢（山形県）、古河・水戸（茨城県）、宇都宮（栃木県）、安中・館林・高崎（群馬県）、甲府（山梨県）、大垣（岐阜県）、田辺（和歌山県）、津和野（島根県）
棚倉（福島県）、館林（群馬県）、川越（埼玉県）、茅ヶ崎・平塚（神奈川県）、吉田（愛知県）
弘前（青森県）、亀田・本荘（秋田県）、鶴ヶ岡（山形県）、烏山（栃木県）、川越・岩槻（埼玉県）、江戸（東京都）、小田原（神奈川県）、大野・松岡（福井県）、松代（長野県）、掛川（静岡県）、岡崎（愛知県）、名古屋（愛知県）、郡山（奈良県）、松山（愛媛県）、竹田（大分県）
『角川日本地名大辞典』・『日本歴史地名大系』のいずれにも収録されない「代官町」地名もある。例えば筑前国福岡の代官町は、初期の段階で消滅したが、多くの史料からその存在が明らかであるし、規模や居住者もある程度明らかとなっている。要約すると、次のようになる。
武内大
武内 大（たけうち だい、1992年5月31日 - ）は、大分県出身の元サッカー選手、ポジションは、ディフェンダー。
武内大 略歴
大分県日田市出身　中学校3年時、U-15日本代表に選出されAFC U-16選手権2008 (予選)に出場。国見高校では、3年時に主将として全国高校サッカー選手権に出場したが、チームは初戦で敗退した。
高校卒業後は福岡大学へ進学し、在学中の2014年4月より、V・ファーレン長崎に特別指定選手として選手登録。同年7月30日の第24節水戸ホーリーホック戦でJリーグ初出場した。同年10月、2015年シーズンからの長崎へ加入内定が発表された。2016年5月、本人とクラブ双方合意の下契約解除し、長崎を退団した。
小林優香
小林 優香（こばやし ゆうか、1994年1月18日 - ）は、佐賀県鳥栖市出身の女子競輪選手、元自転車競技選手。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第106期生。日本競輪選手会福岡支部所属、ホームバンクは久留米競輪場。
小林優香 来歴
母親はバレーボールの元実業団選手 で、この影響を受けて自身も幼少の頃からバレーボールに取り組み、熊本市立必由館高等学校時代には2010年に行われた全国高等学校総合体育大会バレーボール競技大会（インターハイ）に出場した経験を持つ。
しかし、垂直跳びの記録が60cmを越す にもかかわらず、身長が164cmとバレーボール選手としては小柄なためポジションは跳躍力をさほど必要としないセッターやリベロに限られていた。このことが当人には不満で、中学を卒業した時点でバレーボールには限界を感じていた が、高校そして短大と、いずれもバレーボール部での活動を前提にした推薦入学が決まっていたことから、その後も活動を続けていた。
2012年、たまたまテレビで見たというロンドンオリンピック・男子チームスプリントに魅了され、ガールズケイリンを志望することを決意。佐賀女子短期大学在学中に競輪学校を受験し、同年12月20日、競輪学校第106回適性試験に合格。
小林優香 来歴
競輪学校では、200mフライングダッシュ、400mフライングダッシュ、1000mタイムトライアル、2000mタイムトライアルの4種目（女子の場合）について随時計測することになっているが、入学直後の2013年5月に行われた試走記録会で競輪学校の最高基準（A基準）タイムを全て上回り、女子生徒として初のゴールデンキャップを獲得した。さらに同年7月に行われた第一回記録会、同年9月に行われた第二回記録会 でも全て上回り、男女通じて史上初となる3回連続のゴールデンキャップ獲得を果たした。
これを受け、同期の石井貴子とともに通常の競輪競走における訓練とは別に、オリンピック種目であるチームスプリントを行うよう勧められ、同年10月に立川競輪場で行われた第68回国民体育大会のエキシビションレースに出場。400m周長の日本記録を更新する56秒333をマークした。
その後、石井とともに日本ナショナルチーム入りが決まり、2014年2月下旬に行われたトラックレース世界選手権出場を果たした。
2014年3月に競輪学校を卒業。卒業記念レース決勝戦では石井に優勝をさらわれ3位だったが、在校競走成績は58戦50勝の成績を挙げ第1位となった。
小林優香 来歴
2014年5月16日、岸和田競輪場でデビュー戦を迎え、2着の増茂るるこに6車身の差をつけて勝利。その後も連勝街道を続け、出走した岸和田、京王閣、松山、名古屋の各競輪場では全て完全優勝。同年7月18日に行われた青森での一戦に勝利し、石井寛子と並んでいたデビュー以来の無敗記録を更新する13連勝を樹立。さらに19日、そして決勝戦が行われた20日も勝利し、加瀬加奈子と並ぶ15連勝をマークした。8月8日、9日に行われた第1回ガールズケイリンフェスティバル（松戸競輪場）でも連勝。加瀬と並んでいた連勝記録を更新し、初代優勝者となった。その後も連勝を続けたが、9月1日、西武園決勝で梶田舞に敗れデビューからの連勝記録は22でストップした。
同年9月14日、ガールズケイリンコレクション前橋ステージで優勝。この結果、同年12月28日に岸和田競輪場で行われるガールズグランプリ2014の出場をデビューから僅か半年という早さで確定させた。その後も快進撃を続け、ガールズグランプリ2014までに再び22連勝を記録。しかし、年末の大一番であるガールズグランプリ2014では本命に推されたものの、捲り不発で梶田、加瀬に続く3着に沈み46戦目で初めて連対を逃してしまった。
小林優香 来歴
なお、この年2回記録した22連勝は、2017年に梶田舞に抜かれるまでガールズケイリン記録であった。また、同年は46戦44勝、年間勝率9割5分6厘5毛という驚異的な記録を残した（男子は2022年に脇本雄太が記録した、8割0分9厘5毛）。ちなみに梶田舞は2017年3月7日に24連勝を記録するが、同じ開催で小林も斡旋されており、翌8日の決勝では、逆に自身が梶田の連勝記録を止めた（2022年時点では児玉碧衣の34連勝がガールズケイリン記録）。
2015年も年明けから4場所連続完全優勝をしていたが、3月の四日市競輪場の予選初日に奈良岡彩子に敗れ、デビュー以来続けていた予選連勝記録が37勝（19場所）で途切れた。5月には別府競輪場で開催された全日本プロ選手権自転車競技大会中に行われたエキシビションレースで競輪学校時代も含めた自身初の落車転倒を経験する。3月・6月のガールズケイリンコレクション、8月のガールズケイリンフェスティバルと優勝、9月のガールズケイリンコレクションは石井貴子に敗れたが、年末のガールズグランプリで優勝。同年の年間獲得賞金を29,767,000円とし、自身初の賞金女王となった。なお、この金額は男子も含めた全競輪選手2380人中35位に位置する。
小林優香 来歴
2016年は3月のガールズケイリンコレクション名古屋ステージで他の選手を落車させたため過失走行により失格と判定され、また小林自身も落車し意識不明のまま病院に搬送されたが大事には至らなかった。この負傷によりその後の3月開催のレースをすべて欠場することになり、デビューした2014年5月以降続いていた月別優勝が22ヶ月連続で終了した。同年4月、UCI承認トラックチーム「Dream Seeker」に、発足メンバーとして参加（代表は新田祐大）。5月の同静岡ステージでは発走直後に左肩を脱臼するアクシデントに見舞われたものの2角捲りを決めて優勝した。その後は海外遠征先の台湾でも落車したため骨の移植手術を受けたことから、リハビリに専念するためレースは長期欠場したが、同年11月の久留米競輪場でのFI競走から復帰し、3日間とも1着で優勝した。2016年の獲得賞金額は7,528,600円であった。
小林優香 来歴
2017年は減量に励み、体重は20キロ落として65キロとしたほか、後輩の太田りゆ（112期）とともに日本自転車競技連盟からトラックレース短距離女子エリート強化指定選手として指定された ため主にナショナルチームとしての活動（競技）に重きを置いたこともあり、伊豆の修善寺に住居を構えて活動拠点として練習を続けた。また、6月のアメリカでのケイリンレースで優勝するなど海外遠征も増やしたことからガールズケイリンの出走回数は年間で僅か40走に留まったが、1着36回（うち優勝10回、そのうちの1回はガールズケイリンフェスティバル）、2着4回と全てのレースで連対し、年間獲得賞金は10,076,000円であった。
デビュー以来2017年末までで193走し、1着176回（勝率91.2%）、2着8回、3着4回、着外1回、棄権2回、失格3回。優勝は56回という成績を残している。
小林優香 来歴
2018年も引き続きナショナルチームとしての活動に重きを置いたことからガールズケイリンの出走回数は抑え、年初から主に海外のレースに参戦。そのため同年のガールズケイリン初出走は前走から4ヶ月空いた3月のガールズケイリンコレクシュン松山ステージとなった が、最後の直線で捲り追い込みを決めて優勝、ガールズケイリンコレクション最多となる5回目の優勝を飾った。その後もガールズケイリンは月1回の斡旋に抑えられた中で、7月のガールズケイリンフェスティバル（松戸）決勝で落車し負傷する（レースは失格）。それ以降は治療と競技に専念したため2018年のガールズケイリンはガールズケイリンフェスティバルまでの僅か8走（1着5回、2着1回、3着1回、失格1回）に留まったが、競技では12月2日（現地時間）に行われたワールドカップ2018-2019の3戦目・ベルリン大会女子ケイリンにおいて3着となり、短距離種目としては日本人女子で初めて銅メダルを獲得し表彰台に上った。
小林優香 来歴
2019年も前年同様、初戦は3月のガールズケイリンコレクション大垣ステージとなったが、捲った妹弟子の児玉碧衣を更に捲って1着となり、ガールズケイリンコレクション最多優勝記録を更新する6回目の優勝を果たした。4月28日、伊東温泉競輪場で開催された『国際自転車トラック競技支援競輪』（GIII）の最終日第9レース『ガールズケイリンインターナショナル2019』にて、ロリーヌ・ファンリーセン、マチルド・グロといった強豪選手を抑え優勝。ただ、競技優先のためガールズケイリンの出走機会が少なく獲得賞金額も少なかったことから年末のガールズグランプリに出場するためには競輪祭前半3日間で行われるグランプリトライアルでの優勝が必須であった中で（かつ、その直後にワールドカップが控えるというタイトなスケジュールの中でもあった）、トパーズ（A組）で優勝を果たしガールズグランプリ2019の出場権を獲得。ガールズグランプリには優勝した2015年以来4年ぶりに出場するも、同郷の妹弟子である児玉碧衣に捲られ3着に終わった。同年は13走のみであったが1着11回3着2回と全て車券に絡み、600万円ほどで終えた（グランプリトライアルが終了した11月21日時点での獲得賞金額は546万7000円）。
2021年5月16日、UCIトラック・ネーションズカップ香港大会女子ケイリンで李慧詩を下し優勝、金メダルを獲得。日本人女子として、国際自転車競技連合（UCI）が主催する国際大会のケイリンでは史上初の金メダル獲得であった。だが、8月の東京オリンピックでは、自転車トラック女子ケイリンに出場も準々決勝で6着敗退、また女子スプリントでは予選の200mタイムトライアルで10秒711の日本新をマークし1回戦を敗者復活戦で勝ち進んだが、2回戦の敗者復活戦で敗退した。オリンピック終了後は一旦ガールズケイリンに重点を置き、同年末のガールズグランプリ出場を目指して11月のグランプリトライアルに出場。獲得賞金額では出場不可能なため、出場するには優勝しかない中でグループA（アメジスト）で優勝し、賞金ランキング100位（535万円）ながらグランプリ出場権を獲得した。なお、自転車競技については、この時点ではそのまま継続し、次のパリオリンピック（2024年）も目指す意向であった。
2022年5月15日（現地時間）、カナダ・ミルトンで行われた2022UCIトラックネーションズカップ第2戦・最終日（4日目）の女子ケイリン決勝戦で落車棄権するも上位選手の降着により3着となり、銅メダルを獲得（同レースは2着に繰り上がった佐藤水菜が銀メダルを獲得）。だが、その後国内では「ALL GIRL'S 10th Anniversary」（平塚）やガールズケイリンフェスティバル（玉野）に出場したものの、体調が思わしくなく、特にガールズケイリンフェスティバルでは初日予選6着と惨敗したこともあり途中欠場した。のちの精密検査の結果、仙骨の骨折などが判明したことで、これ以上はナショナルチームでの高度なトレーニングができないと判断し、7月限りで代表引退を決意。9月4日、ナショナルチームを引退することを正式に表明、以降はガールズケイリンに専念することとなった。その後しばらくは治療に専念したが、10月9日からの佐世保FII（ナイター）で競走に復帰、3日間とも1着の完全優勝で復帰戦を飾った。
2023年10月2日、第1回オールガールズクラシック（松戸）初日第8レース（予選）で5着となり、通算取得賞金額が1億2600円となり、ガールズケイリンでは史上13人目となる1億円を突破した（デビューから335走目）。
2024年4月10日、小倉FII（ミッドナイト）初日第2レース（予選１）で1着となり、通算300勝を達成。
小林優香 人物
スポーツ新聞等のメディアでは、その勝率の高さから「怪物少女」「怪物」「絶対女王」などと形容されることが多い。
先行から押し切るレーススタイルと、突進していく様なフォームから、ファンからは「イノシシガール」、「イノシシ娘」と呼ばれている。
太ももの周長は68.5cm。
レッグプレスは最大500kgで筋肉トレーニングを行なっている。
ディス・エンディング
ディス・エンディング (This Ending)は、スウェーデン・ストックホルムのメロディックデスメタルバンド。過去には、ア・キャノラス・カルテット (A Canorous Quartet、1991-1993)、ア・キャノラス・クインテット (A Canorous Quintet、1993-1998)、ザ・プレイグ (The Plague、2005-2006)といったバンド名で活動していた。なお、2016年にア・キャノラス・クインテットがディス・エンディングとは別バンドとして再結成されている。
ディス・エンディング 略歴
1991年に結成。結成時に中心となったのは、フレドリック・アンデション (G)、モールテン・ハンセン (Vo)とリーヌス・ニールブラント (G)の3名。当初は、四人組だったことからア・キャノラス・カルテット (A Canorous Quartet)というバンド名だった。1993年までにバンドメンバー変更が行われ、五人組となり、バンド名をア・キャノラス・クインテット (A Canorous Quintet)へと変更する。1993年に1stデモ『The Time of Autumn』をリリース。この時のメンバーは、フレドリック・アンデション (Ds)、モールテン・ハンセン (Vo)、リーヌス・ニールブラント (G)、リーヌス・ペッテション (B)、マティアス・エーリン (G)の5名。その後、リーヌス・ペッテションが脱退しイェスパー・ロフグレン (B)が、マティアス・エーリンが脱退しレオ・ピグノン (G)が加入。このバンドメンバー変更でバンドメンバーが固定化される。1994年に1stEP『As Tears』をカオス・レコードからリリース。スウェーデンのノー・ファッション・レコードと契約し、1996年に1stアルバム『Silence of the World Beyond』、1998年に『The Only Pure Hate』をリリースした。この活動の中で、アット・ザ・ゲイツ、ディセクション、ヒポクリシーやエッジ・オブ・サニティと同じステージに立ったこともあった。同年に活動を休止する（事実上の解散）。メンバーはそれぞれ別のバンドで活動するようになる。特にリーヌス・ニールブラント、イェスパー・ロフグレン、フレドリック・アンデションの3名はガイダンス・オブ・シンというメロディックデスメタルバンドで活動を継続した。また、フレドリックはアモン・アマースに加入し、活動を続けることとなった。レオ・ピグノンはNiden div. 187というブラックメタルバンドで活動を続け、モールテン・ハンセンは、オクトーバー・タイドやシンズ・オブ・オミッションなどで活動した。
ディス・エンディング 略歴
2004年にフレドリック・アンデションが Curriculum Mortisという名前の下、5曲のデモを録音した。2004年から2005年にかけての冬に、解散時のメンバー達で新しいアイデアをこれらに組み入れたりするようなり、2005年初めに再結成。再結成後のバンド名は、ザ・プレイグ (The Plague)。春から夏にかけて13曲の楽曲が作成され、その中から3曲が選ばれてデモ『Let the World Burn』を作成した。2006年にメタル・ブレイド・レコーズと契約。バンド名を、ディス・エンディング (This Ending)に変更する。同年、『Inside the Machine』をリリースし、ディス・エンディングの初音源がリリースされた。2009年には『Dead Harvest』をリリースした。2ndアルバムリリース後、メタル・ブレイド・レコーズを離脱している。また1994年からベーシストを務めていたイェスパー・ロフグレンが脱退。ベースをリーヌス・ニールブラントが担当するようになった。2012年にデジタルシングル『Systematic Worship』をリリースした。デジタルシングルリリース後、ギタリストの1人、レオ・ピグノンが脱退し、初期にベーシストとして参加していたリーヌス・ペッテション (B)が加入した。2016年にアポスタシー・レコードと契約。2016年4月、3rdアルバム『Garden of Death』をリリース。5月はじめに、エターナル・オースなどで活動するペーテル・ナジ (G)が加入した。
ディス・エンディング 略歴
2020年8月に、長らくドラマーを務めたフレドリック・アンデション (Ds)が脱退。後任は加入せず、ギタリストのペーテル・ナジがドラマーに転向し、4人組として活動を継続することが発表された。なお、ペーテル・ナジはモルク・グリーニング等でドラマーとしての活動歴があった。その後、約2年半はシングルギター体制であったが、2023年2月にメンバーの友人でもあるアンドレアス・モレーン (G)が加入した。
また、ア・キャノラス・クインテット名義で2012年にEP『Reflections of the Mirror』がテンプル・オブ・ダークネス・レコードからリリースされ、サイクロン・エンパイアからア・キャノラス・クインテット時代の音源のコンピレーションアルバム『The Quintessence』がリリースされている。さらに、2016年には、ア・キャノラス・クインテットがディス・エンディングとは別バンドとして再結成され、2017年3月中旬のライヴに参加することが発表された。
ディス・エンディング 略歴
再結成後のア・キャノラス・クインテットについては、#ア・キャノラス・クインテット (2016 - )を参照。
ディス・エンディング メンバー
シンズ・オブ・オミッション、オクトーバー・タイドでも活動。
ガイダンス・オブ・シンでも活動。
ブリーディング・ユートピアなどでも活動。
2016年に加入してから2020年8月にフレドリック・アンデションが脱退するまではギタリストだったが、アンデション脱退後にドラマーに転向した。
エターナル・オース、モルク・グリーニングなどで活動。
Siebenbürgenなどでも活動。
Niden Div. 187、Curriculum Mortisでも活動。
ガイダンス・オブ・シンでも活動。
ア・キャノラス・カルテット期のみギターを担当。ア・キャノラス・クインテットに改名する頃にドラムスに転向している。
アモン・アマース、ガイダンス・オブ・シン、Curriculum Mortisでも活動。
マーダックで活動していたドラマーや、ザ・ダスクフォール及びヘルトレインで活動するドラマーは其々同姓同名の別人。
ディス・エンディング ディスコグラフィー
ザ・プレイグ名義
ア・キャノラス・クインテット名義
ディス・エンディング ア・キャノラス・クインテット (2016 - )
ア・キャノラス・クインテット (A Canorous Quintetg)は、スウェーデン・ストックホルムのメロディックデスメタルバンド。元々、ア・キャノラス・カルテット (A Canorous Quartet)として1991年に結成され、1993年にア・キャノラス・クインテットに改名し、1998年に活動休止（事実上の解散）した。その後、2005年にザ・プレイグ (The Plague)といったバンド名で再結成し、2006年にディス・エンディング (This Ending)に改名し活動を続けている。その中で、2016年にディス・エンディングとは別バンドとしてア・キャノラス・クインテットが再結成された。本項では2016年に再結成された後のア・キャノラス・クインテットについて記述する。
2016年には、ア・キャノラス・クインテットがディス・エンディングとは別バンドとして再結成され、2017年3月中旬のライヴに参加することが発表された。ア・キャノラス・クインテットというバンドとしてステージに立つのは、18年ぶりのことであった。なおバンドメンバーは、当時のディス・エンディングのメンバーと同じであり、ペーテル・ナジを除く4人がかつてア・キャノラス・クインテットに在籍経験があった。2018年にリレコーディング・アルバム『The Only Pure Hate MMXVIII』をリリースした。
WHO'S BACK?
『WHO'S BACK?』（フーズ・バック?）は、BoAの8枚目のオリジナル・アルバム。
WHO'S BACK? 概要
『IDENTITY』以来、約4年半ぶりのオリジナルアルバム。オリジナルアルバムと題しているものの、収録曲のうちアルバムオリジナル曲は1曲のみで、あとはシングル曲の表題曲と、そのカップリング曲であるため、ほぼベスト・アルバムのようなものである。「CD+DVD」・「CD」・「SOULショップ限定盤」の3形態で発売される。2010年発売の31stシングル「WOO WEEKEND」から、2014年発売の37thシングル「MASAYUME CHASING」までの4年間に発表されたシングルすべてを網羅しているが、「WOO WEEKEND」のカップリング曲「NO DANCE, NO LIFE」は収録されていない。デビュー13年目にして、アルバム3年以上リリース間隔があいたのは初。
DVDにはシングル曲のミュージック・ビデオの他、唯一のアルバム曲「First Time」のミュージックビデオや、メイキングおよびインタビューを収録。
ザムトゲマインデ・ミッテルヴェーザー
ザムトゲマインデ・ミッテルヴェーザー (ドイツ語: Samtgemeinde Mittelweser) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ニーンブルク/ヴェーザー郡に属すザムトゲマインデ（集合自治体）である。これは、このザムトゲマインデを構成する5つの町村が行政処理効率化のため行政機構を統合したものである。
ザムトゲマインデ・ミッテルヴェーザー 歴史
このザムトゲマインデは、2011年11月1日に旧ザムトゲマインデ・ランデスベルゲンと旧単一自治体シュトルツェナウが合併して成立した。
ザムトゲマインデ・ミッテルヴェーザー 行政
2011年9月11日の議会選挙後、このザムトゲマインデの議会は 32議席からなる。
図柄: 緑色で縁取られた銀の波帯で上下二分割。上が緑地、下が金地である。上部の向かって左に金のストックアンカー、向かって右に金の風車、下部には赤い階段破風（5枚の板を付けたシェブロン）。6つの角には、レンガで造られた三角装飾（および 3つの銀の尖頭アーチ型の窓）がある。
極 (複素解析)
複素解析において、有理型函数の極（きょく、英: pole）は、1/zn の z = 0 における特異点のような振る舞いをする特異点の一種である。点 a が函数 f(z) の極であるとき、z が任意の方向から a に近づくと函数は無限遠点へ近づく。
極 (複素解析) 定義
U を複素平面 C の開部分集合、a を U の元とし、 をその定義域で正則である函数とする。正則函数  と正の整数 n が存在して、 の全ての点 z に対し、
が成立するとき、a を f の極という。そのような最小の n を極の位数という。位数が 1 の極を単純極 （たんじゅんきょく、simple pole）ともいう。
極の位数が 0 でもよいとする著者も少数おり、このとき位数 0 の極は正則点かもしくは除去可能特異点である。しかし、極の位数は正の整数とするほうが一般的であり、「0 位の極」を含めて高々極と呼ぶ。
上記からいくつかの等価な特徴付けが導かれる。
n を極 a の位数とすれば、必然的に上の表現での函数 g に対し、g(a) ≠ 0 となる。従って、a の開近傍上で正則で a において位数 n の零点を持つ h が存在し、
が成り立つ。インフォーマルには、極は正則函数の零点の逆数として発生するとも言うことができる。
また、g の正則性により、f は
と表すことができる。
これは有限の主要部をもつローラン級数である。U 上の正則函数  は f の正則部分と呼ばれる。従って、点 a が f の位数 n の極であることと、f の a の回りでのローラン展開の次数 −n より下の全ての項が 0 であり、かつ、次数 −n の項が 0 でないこととは同値である。
極 (複素解析) 無限遠点での極
複素函数は無限遠点で極を持つとして定義することができる。この場合は、U は、例えば閉円板の外側のような形の無限遠点の近傍である必要がある。前の定義を使うには、函数 g が ∞ で正則であることの意味付けが必要である。代わりに、適切な写像により無限遠点を有限の点へ写すことにより、有限の点での定義から始めることで、極を定義することもできる。写像  がそのような写像である。すると、定義により、無限遠点の近傍で正則な函数 f は、函数 （z = 0 の近傍で正則である）が z = 0 で極を持つならば、無限遠点で極を持つ。また、z = 0 での f(1/z) の極の位数を f の無限遠点での極の位数と見なす。
極 (複素解析) 複素多様体上の函数の極
複素多様体 M 上の点 a の近傍 U において正則な函数  が 、a で n 位の極を持つとは、チャート  があるとき、函数  が  で n 位の極を持つことである（適当なチャートを取ると、φ(a) = 0 とすることができる）。
無限遠点での極は、この定義の最も単純な非自明な例であり、M をリーマン球面とし、座標変換は  としたものである。
極 (複素解析) 例
は z = 0 において位数 1 の極を持つ。
は z = 5 で位数 2 の極を持ち、z = −7 で位数 3 の極を持つ。
は任意の整数 n に対して z = 2πni において位数 1 の極を持つ。このことを確かめるには、原点の回りで ez をテイラー級数へ書き直せばよい。
f(z) = z
は無限遠点で位数 1 の極を持つ。
極 (複素解析) 用語と一般化
函数 f の一次導函数が a で位数 1 の極を持つとき、a は f の分岐点である。（逆は正しくはない。）
極や分岐点ではない除去可能でない特異点を、真性特異点と言う。
孤立した特異点以外で正則であり、特異点が極のみの複素函数は有理型と呼ばれる。
リアジェット35
リアジェット35 (Learjet 35) は、ゲイツ・リアジェット社が開発したリアジェットシリーズの1つであるビジネスジェット機。シリーズ初のターボファンエンジン搭載モデルである。
本項では長距離型のリアジェット36についても記述する。
リアジェット35 概要
ギャレット（現ハネウェル）社によるTFE731ターボファンエンジンの開発により、小型ジェット機メーカーも従来のターボジェットエンジンより燃費が良く騒音も少ないターボファンエンジンを採用することが可能になった。これを受けゲイツ・リアジェット社は1機のリアジェット25の左側エンジンをTFE731-2に換装した試験機を1973年1月に初飛行させた。続く改修2号機では両側のエンジンが換装され、これがリアジェット35の誕生へと繋がった。その初号機は同年8月22日に初飛行し、翌年夏に形式証明を取得した。
機体は形態こそ翼端に燃料タンクを装備した直線翼の主翼とT字尾翼という従来のシリーズと同じものだが、リアジェット25より胴体が0.33m、主翼が1.22m延長され、ペイロードや航続距離が向上している。乗客8人乗りの短距離型であったリアジェット35と並行して、乗客6人乗りで燃料搭載量を増やし大西洋横断を可能とした長距離型リアジェット36も開発された。ただし多くの顧客がそれほどの航続力を必要としなかったため、製造機数はリアジェット35の方が大幅に多い。
リアジェット35 概要
主翼の改造により最大離陸重量が増えたリアジェット35A/36Aは1976年から売り出され、リアジェットシリーズ中最大の販売数を記録する決定版となった。軍用としてもアメリカ空軍がC-21Aの名称でリアジェット35Aを採用し幕僚輸送や傷病兵輸送などに使用したほか、日本やUAE及びスイスなど西側諸国の多くの国の軍において連絡機・標的曳航機・特殊任務機に使用されている。
生産は1990年代半ばに終了し、生産数は35が66機、36が17機、35Aが609機、36Aが43機、合計で730機を超えている。
リアジェット35 採用国（軍用）
アルゼンチン
フォークランド紛争では、アルゼンチン空軍での志願兵による臨時飛行隊である「Escuadrón Fénix」飛行隊に所属。カメラマンを搭乗させて、簡易の写真偵察機として使用された。1982年6月7日には、偵察飛行中の同機がイギリス海軍の艦対空ミサイルによって撃墜され、乗員全員が死亡した。
ボリビア
ブラジル
チリ
フィンランド
2024年時点で、フィンランド空軍が測量・電子戦訓練・標的曳航用として3機のリアジェット35Aを保有。
メキシコ
ナミビア
サウジアラビア
スイス
ペルー
アラブ首長国連邦
アメリカ合衆国
タイ
海上自衛隊が艦隊訓練支援機として使用してきたUP-2Jの代替機としてリアジェット36AをU-36Aの名称で採用。海上自衛隊が導入した初めてのジェット機となった。1985年（昭和60年）に輸入された後、新明和工業で改修作業を受け、1987年（昭和62年）から6機が調達された。当初は岩国航空基地所属第31航空群隷下の第81航空隊に配備されたが、2001年3月の第31航空群改編に伴い、新編された第91飛行隊に配備された。さらに2020年10月の改編では、第81飛行隊に改編された飛行隊の一つである第812飛行隊に配備され、同時に第91飛行隊は解隊されている。1991年と2003年に事故により2機が失われた。
リアジェット35 採用国（軍用）
艦隊訓練支援機として使用するために、胴体下部にHPS-103気象・航法レーダーを装備し、主翼下に標的曳航装置やECMポッド、チャフポッド用のパイロンを増設、翼端燃料タンクの先端には左翼側にミサイルシーカー・シミュレーター、右翼側に評価・記録用テレビカメラを搭載している。これらの装備により、U-36Aは自らをミサイルに見立てて飛行し艦隊への対艦ミサイル攻撃をシミュレートする他、標的曳航機として艦隊の対空射撃訓練を支援していた。
2022年12月16日に政府が閣議決定した防衛力整備計画でU-36Aの用途廃止を進めることが明記された。
2025年3月10日、最後の飛行訓練が行われ、37年にわたる運用を終えた。
リアジェット35 航空機事故
リアジェット35が起こした事故の中で有名なものに、ペイン・スチュワートが搭乗中に航空機事故に遭難したものがある。1999年10月25日
、移動中の機体は不具合を起こし、墜落。乗員乗客は全員死亡した。
また2025年2月10日には、モトリー・クルーのボーカリストであるヴィンス・ニールが所有する35Aが、アリゾナ州スコッツデール空港にて着陸時滑走路逸脱事故を起こし、パイロット1名が死亡した。
リアジェット35 登場作品
『戦海の剣－死闘』
『メーデー!:航空機事故の真実と真相』
シーズン14　第1話「自家用ジェットの悲劇(1999年リアジェット35墜落事故)」
死の実況中継
『死の実況中継』（しのじっきょうちゅうけい）は、2014年4月19日に公開された日本のホラー映画。監督は仁同正明、主演は能條愛未（乃木坂46）。
死の実況中継 ストーリー
高校時代、いじめを受けていた中塚歩（能條愛未）をかばった三原依子は新たないじめのターゲットにされる。それ以来、中塚歩と三原依子は依存関係になるが、大学受験にて中塚歩のみ合格し、三原依子は落ちてしまう。女子大生となった中塚歩の所属する映画サークルでは、見知らぬアドレスから送られてきたURLにアクセスすると、赤い服の女が殺害しに来るという都市伝説（死の実況中継）を題材としたホラー映画の企画が持ち上がっていた。大学で新たな友人ができた中塚歩は、三原依子と疎遠になるが、二人はある日、知らないアドレスから送られてきたURLを開いてしまい、赤い服の女が二人を追いかけてくるようになる。
超魔神伝説
超魔神伝説 （ちょうましんでんせつ）は、魔神英雄伝ワタルから派生し、魔神（ロボット）をメインとした関連作品。数年後にアニメ化された『超魔神英雄伝ワタル』とは直接には関係しない。魔神英雄伝ワタルシリーズの魔神はデフォルメ体型でシンプルな形状だったが、本作に登場する魔神は人間に近いリアル体型にアレンジされ、全身の体表に装飾状のレリーフが施されているのが特徴。
超魔神伝説 あらすじ
数千年の昔、世界は魔神によって支配され長き戦いが続けられていた。戦いの中、平和を求める龍神族は戦いに勝利を収め、魔神達を封印し人の前から姿を消した。そして数千年後、封印が破られた魔神は邪神となって蘇ってしまった。イムナジア国のアクァス、ナリス、ルース達は再び人の前に現れた龍神族の伝説の龍神族五勇士と出会い、邪神族と戦うことになる。
超魔神伝説 魔神
剣王龍神丸（ソードマスターりゅうじんまる、Sword Master RYUUJINMARU）
龍神族として最初に覚醒した剣の名主の戦士。大地を司る緑の宝玉を持つ。体表のレリーフは「静かなる緑の大地」と呼ばれ、無口ながらも人を慈しむ心を持っている。武器は龍神の剣、龍神の盾、小龍刀を持つ。
龍帝龍星丸（ドラゴンマスターりゅうせいまる、Dragon Master RYUUSEIMARU）
第二の龍神族で、両肩に二匹の無双龍（青き月の龍、赤き月の龍）を潜ませている龍使い。水を司る青き宝玉を持つ。皇帝龍の秘密を握るただ一人の魔神といわれる。龍星の槍と龍翼盾を持つ。
魔導王龍星丸（マジックマスターりゅうせいまる、Magic Master RYUUSEIMARU）
龍帝龍星丸が異空間より呼び寄せた獅子の盾を両肩に装着することにより変身を遂げた新たなる姿。ある使命を帯びているといわれている。破邪閃光の剣（ライトニングボルト）と魔龍の杖、獅子の盾を持ち、武双青龍（陽龍、陰龍）を従えている。
翼王新星龍神丸（ウィングマスターニューりゅうじんまる、Wing Master NEW RYUUJINMARU）
巨大な翼を持ち大空での戦いを得意とする龍神族。光を司る黄色の宝玉を持つ。武器は龍撃弓（りゅうげききゅう）。
超魔神伝説 魔神
斧王龍王丸（アックスマスターりゅうおうまる、Axe Master RYUUOUMARU）
斧を得意とする龍神族最大のパワーを持つ龍神族。火を司る燈色の宝玉を持つ。飛行形態、飛竜へ変形が可能。武器は超龍斧（ちょうりゅうふ）。
邪帝黒龍角（じゃてい こくりゅうかく、JATEI KOKURYUUKAKU）
「天空の6宝玉」のうち生命の宝玉を奪い、帝王世界（マスターワーズ）制圧のため魔神軍団、邪神族を組織する。
虎王邪虎丸（タイガーマスターじゃこまる、Tiger Master JAKOMARU）
邪神族の三大幹部の一人だが、第5の龍神族とも噂されている。背中に翼を持ち、邪虎変形態へ変形する。
ドンゴロ（DONGORO）
邪神族の三大幹部の一人。
ガッタイダー（GATTAIDER）
邪神族の三大幹部の一人。
闇帝龍神丸（ダークマスターりゅうじんまる、Dark Master RYUUJINMARU）
邪帝黒龍角が剣王に対抗するために生命の宝玉を分かち創造した魔神。暗黒をエネルギーとするため剣王を上回るパワーを持つといわれる。黒龍角より金色の龍撃剣と黒龍の盾を授かる。
ツインカーメン（TWINKHAMUN）
超魔神伝説 メディアミックス
著者は荒川稔久、イラストは鵜飼美樹、岡本英郎。1991年に執筆された、龍神丸など魔神がリアル頭身となり、テレビシリーズとは関係しないオリジナルストーリーとして展開されたシリーズ。大陸書房よりネオファンタジー文庫として出版されたが出版社が倒産した影響で2巻までの未完となっている。
漫画版は別冊コロコロコミックスペシャルで『ソードマスター剣王龍神丸』のタイトルで1990年10月から1991年6月まで連載された。著者はたかや健二。
キットは先行してガレージキットが発売され、その後タカラからもプラモデルで剣王龍神丸や闇帝龍神丸、龍帝龍星丸、魔導王龍星丸が発売された。
向山古墳 (松阪市)
向山古墳（むかいやまこふん）は、三重県松阪市嬉野下之庄町・小野町にある古墳。形状は前方後方墳。国の史跡に指定されている。
向山古墳 (松阪市) 概要
三重県中部、中村川右岸の丘陵端部頂に築造された古墳である。1914年（大正3年）に埋葬施設の発掘が実施されている。
墳形は前方後方形で、墳丘主軸を東西方向として前方部を東方に向ける。墳丘は2段築成。墳丘外表では葺石が検出され、壺形土器の出土も知られるが、埴輪は認められていない。埋葬施設は後方部中央における粘土槨1基で、棺の主軸を墳丘主軸と斜交する。大正期の発掘では、副葬品として粘土槨内から鏡3面のほか碧玉製の車輪石・石釧・筒形石製品などが検出されている。
この向山古墳は、古墳時代前期の4世紀後半頃の築造と推定される。周辺では本古墳のほかにも前方後方墳として西山1号墳・筒野1号墳・錆山古墳の築造が知られており、古墳時代前期の中勢地方の特質として理解される。特に、これらの古墳が阿坂山周辺に分布することから阿坂山を信仰対象とする在地性集団の存在が想定され、続く古墳時代中期の大型前方後円墳の築造（池の谷古墳・宝塚1号墳）に見えるヤマト王権への従属化と対比する説が挙げられている。
古墳域は1975年（昭和50年）に国の史跡に指定されている。
向山古墳 (松阪市) 墳丘
墳丘の規模は次の通り（近年の測量調査に基づく値）。
墳丘長に関して、かつては71.4メートルという値が知られたが、現在では上記の値に修正される。