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有馬口駅 (国鉄) 歴史
1915年（大正4年）に有馬線の開業に伴い、当駅も開業した。山口村の要望で、当初は「山口駅」の名で開業を望んでいたが実現せず、光明寺の付近に当駅の開業が実現した。1928年（昭和3年）に神戸有馬電気鉄道三田線の開通により約1 km西に田尾寺駅が開業したため、客足を奪われることとなったが、1937年（昭和12年）に日中戦争が勃発すると、多くの出征兵が当駅から出兵したと言われている。
有馬口駅 (国鉄) 駅構造
単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅。駅構内に、日本通運の営業所や山口信用購買組合の農業倉庫があったため、米を始めとする穀類や、山口村特産の竹籠・寒天を三田や神戸に運ぶのに役立った。開設時は、旅客用に島式ホーム1面2線と貨物用に側線1線とホーム1面を有した。
有馬口駅 (国鉄) 廃止後の現状
廃止後、土地改良により整地され往時を偲べるものは残されていないものの、駅跡に通ずる道路橋の名前は今なお「駅前橋」を名乗っている。また当駅の近くに橋脚が残されていたが、2011年（平成23年）に兵庫県道98号有馬山口線のバイパス工事により、取り壊された。
有馬口駅 (国鉄) 隣の駅
鉄道省
有馬線
新道場駅 - 有馬口駅 - 有馬駅
コーラール
コーラール（カンナダ語：ಕೋಲಾರ、英語：Kolar）は、南インドのカルナータカ州、コーラール県の都市。
コーラール 歴史
350年頃、南インドのカルナータカ地方に西ガンガ朝が成立した際、コーラールはその首都に定められた。
いつごろからかは不明だが、ハイダル・アリーの祖先である傭兵集団の墓廟が建築され、
その父ファトフ・ムハンマドまでが埋葬されている。
伊藤儀兵衛
伊藤 儀兵衛（いとう ぎへい、1848年6月10日（嘉永元年5月10日）- 1923年（大正12年）9月20日）は、岩手県花巻市出身の商人、政治家（貴族院議員）。
伊藤儀兵衛 経歴
1848年（嘉永元年）、花巻に生まれる。生家は岩手県下一の豪商・豪農で、屋号は笹屋だった。
1881年（明治14年）8月18日　明治天皇の東北御巡幸の際に自宅を行在所として提供。数百円を投じて御休憩所を新築した。
1889年（明治23年） 四男の儀七（岡山不衣）を岡山直機の養子とする。
1890年（明治23年） 東北本線が盛岡駅まで開通して、花巻駅が開業した。当時、地主たちは鉄道をおそれ、駅の敷地を提供する者がいなかったという。その状況で、花巻地方では花巻川口町の沢藤家と並ぶ豪商の主だった儀兵衛は、進んで現在の駅の敷地を無償で提供した。笹屋はその後二度の大火に遭い、また経済事情の変遷もあって打撃を受けて逼塞したが、花巻に尽くした功績は多大なものがあるとされる。
また岩手3区の衆議院議員佐藤昌蔵の後援団体「恭敬社」に、大関時五郎や伊藤金次郎、柏葉富次郎らとともに参加し、選挙活動を支えた。佐藤は1890年（明治23年）、1892年（明治25年）と1894年（明治27年）と、三期連続で当選を果たしている。
伊藤儀兵衛 経歴
1897年（明治30年） 花巻の二代目貴族院議員に選出され、同年9月29日から1904年（明治37年）9月28日までの任期中に日露戦争に遭遇し、功労により勲四等に叙せられた。
1902年（明治35年） 花巻の一日市（ひといち）に郵便取扱所を創設し、花巻郵便局の二代目局長を引受けた。同じ年、盛岡にあった北上運送株式会社の支店を引受け、駅前通りに運送店を開いた。
貴族院議員満期後は、家業を長男の篤次郎に譲り、自分は菊造りと謡曲とに余生を送った。
松本忠雄 (政治家)
松本 忠雄（まつもと ただお、1887年（明治20年）7月2日 - 1947年（昭和22年）7月4日）は、日本の衆議院議員（憲政会→立憲民政党）、ジャーナリスト。
松本忠雄 (政治家) 経歴
長野県上水内郡瀬戸川村（現在の小川村）に、松本八重作の長男として生まれる。1909年（明治42年）、東亜同文書院を卒業。卒業後はやまと新聞の記者となるが、加藤高明憲政会総裁に見出され、その秘書となった。
1924年（大正13年）、第15回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。以後、7回連続当選を果たした。加藤高明内閣では内閣総理大臣秘書官を務め、第1次若槻内閣では東京市助役を務めた。さらに齋藤内閣・岡田内閣で外務参与官を務め、第1次近衛内閣では外務政務次官を務めた。太平洋戦争中の1944年にニッポンタイムズ会長に就任し、戦後の1946年まで在職した。1947年、公職追放。
外務参与官・外務政務次官在任中に重要文書を筆写しており、現在、外務省外交史料館に「松本記録」として所蔵されている。
海隣寺町
海隣寺町（かいりんじまち）は、千葉県佐倉市の町丁。郵便番号285-0013。
海隣寺町 地理
北は山崎、東は栄町、南東は鏑木町、南は並木町、南西は鏑木町、西は田町に隣接している。
海隣寺町 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
海隣寺町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
原川浩明
原川 浩明（はらかわ ひろあき、1959年7月25日 - ）は、日本の男性俳優、声優。長崎県出身。花組芝居所属。
原川浩明 出演作品
外部出演
夜叉ケ池（2003年3・4月、東京グローブ座）
OINARI-浅草ギンコ物語-（2003年9・10月、青山劇場・中日劇場）
狂風記（2月、アートスフィア）　- 鶴巻大吉 役
阿国(OKUNI)（2007年、アトリエダンカン）
長崎蝗駆經 〜岡本綺堂「平家蟹」による〜（2024年、花組ペルメル）
中村仲蔵 〜歌舞伎王国 下剋上異聞〜（2025年、ホリプロ）
他出演多数
1997年
1998年
2002年
1997年
ピピンの寄進
ピピンの寄進（ピピンのきしん）とは、756年にフランク王であるピピン3世がローマ教皇にランゴバルド王国を倒して獲得したラヴェンナ地方を寄進した出来事である。ラヴェンナはウマイヤ朝の北アフリカ領を牽制できる拠点であったが、ピピンは765年にアッバース朝のバグダードへ使者を派遣し後ウマイヤ朝を孤立させた。ラヴェンナが一時東ローマ帝国のものであったことから、ピピンの寄進は教皇庁と東ローマ帝国を対立させた。
ピピンの寄進 ラヴェンナ総督領
751年当時、ランゴバルド王国はアイストゥルフの治世の下、ラヴェンナ総督領を支配していた。ラヴェンナ総督領はビザンツ帝国のイタリア統治の中心であり、領内を管轄する総主教はローマ教皇からは独立しビザンツ皇帝の支配下にあった。
総督領にはコルシカ島がふくまれる。紀元前534年にエトルリア人がギリシア人を破り、コルシカを共和政ローマ建国の礎とした。帝政ローマの末期、4世紀に民族移動時代を先駆け、西ゴート族がモエシアから西ゴート王国までやってきた。建国の過程でアラリック1世が402年、西ローマ帝国の宮廷をミラノからラヴェンナへと移転させた。後にラヴェンナは東ゴート王国の首都になった。553年に東ゴートが滅び、領土がラヴェンナごと東ローマ帝国のものとなった。しかし、この地にランゴバルド王国が興ってしまった。
ピピンの寄進 概要
ピピンはメロヴィング朝の宮宰時代にカトリック教会と妥協するため教会領没収をめぐる紛争解決に貢献していた。ピピンは王位に就くためローマ教皇の支援を求め、サン＝ドニ大修道院長に教皇との面会を求めた。教皇は彼に王権を認める代わりに、ランゴバルド人を打ち破ることを要求した。スポレート公とランゴバルド王はローマの支配権を脅かし、アイストゥルフは有能な外交官でもある教皇ザカリアスに貢物を求めていた。ピピンはザカリアスによってソワソンで戴冠を受けてピピン3世となり、ザカリアスの跡を継いだローマ教皇ステファヌス2世はローマ教皇誕生以来初めてアルプスを越え、ピピン3世とケルジーで面会した。
754年7月28日、ステファヌス2世はピピン3世と2人の息子（カールマンとシャルルマーニュ）をサン＝ドニ大聖堂で聖別し、ピピン3世にローマ貴族の地位を与えた。これはフランス革命が起こりアンシャン・レジームが終わるまではフランス王の戴冠式とされていた。
756年、ピピン3世はその見返りにランゴバルド王アイストゥルフを破り、教皇にラヴェンナ地方を寄進した。ピピン3世は同年にローマでも寄進を行い、彼の子のシャルルマーニュ（カール大帝）も774年に寄進を行った。
イリヤ・アブラモビッチ・エフロン
イリヤ・アブラモビッチ・エフロン（ロシア語: Илья Абрaмович Ефрoн 1847年ロシア帝国ヴィルナ（現リトアニア、ヴィリニュス）、 - 1917年4月19日 ロシア共和国ペトログラード（現サンクトペテルブルク））は、革命前のロシアで最も有名なタイポグラファーであり本の出版社の名称でもある。ユダヤ教 ハシディズムの長であった Vilna Gaon の母系ひ孫。1907年から、ユダヤ人の科学出版協会のメンバーだった。
ブロックハウス・エフロン百科事典、ブロックハウス・エフロン ユダヤ人百科事典、ブリタニカ百科事典第11版など、多くの百科事典に関わるほか、医学・工学・自然史・文学（ロシア文学、「偉大な作家の図書館」20巻では、フリードリヒ・フォン・シラー、シェイクスピア、ジョージ・ゴードン・バイロン、アレクサンドル・プーシキン、モリエールなどを収録）など多くの書籍の出版に関わった。
田町 (佐倉市)
田町（たまち）は、千葉県佐倉市の町丁。郵便番号285-0012。
田町 (佐倉市) 地理
北は山崎、東は海隣寺町、南東は鏑木町、南は宮小路町、城内町、南西は鏑木町、西は印南、角来、北西は鹿島干拓に隣接している。
田町 (佐倉市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
田町 (佐倉市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
城内町 (佐倉市)
城内町（じょうないちょう）は、千葉県佐倉市の町丁。郵便番号285-0017。
城内町 (佐倉市) 地理
北は田町、東は宮小路町、南から西は鏑木町に隣接している。
城内町 (佐倉市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
城内町 (佐倉市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
宮本広志
宮本 広志（みやもと ひろし、1986年1月27日 - ）は、将棋棋士。森安正幸七段門下。棋士番号は296。和歌山県西牟婁郡上富田町出身。
宮本広志 棋歴
小学1年生の時に父に教わって将棋を始めた。
1999年9月に、6級で関西奨励会に入会。1級から初段への昇段に2年強を費やした以外は順調に昇級・昇段をし続け、2005年3月には三段に昇段し、第37回（2005年度前期）より三段リーグに参加。ここで2位以内の成績を修めればプロ入りという所まで到達した。
リーグでは勝ち越すことが多かったものの、なかなか2位以内に入れないまま、第50回（2011年度後期）参加中に満26歳の年齢制限を迎え、指し分け（9勝9敗）以下で終えると奨励会退会という危機に瀕する。当期リーグは最終日を3番手で迎えるも、連敗を喫し11勝7敗の8位で終え次点獲得のチャンスを逃した。
翌第51回では序盤から好調を続け、連勝すれば自力で四段昇段が可能な状態で最終日を迎えたが最終局で敗れ、成績が4位となり、またもや次点の獲得にも至らなかった。
翌第52回は出だし3連敗と躓いたものの、中盤以降で持ち直し、11勝5敗の途中成績で迎えた最終日は、自身が連勝するか、自身が1勝1敗でも同じ途中成績の他の3名が連勝しなければ昇段できる極めて有利な状況で迎えた。しかし再び最終局で敗れ、また同星の竹内雄悟が連勝したため今回も2位以内に入れなかった（最終的に3位だったため、次点を獲得した）。
宮本広志 棋歴
翌第53回では波に乗れず、第15回戦を終えた時点で7勝8敗となり、残り3局を全勝できないと退会という窮地に立つ。追い込まれた宮本であったが、残り3局を連勝、最終成績を10勝8敗と勝ち越し、翌第54回への参加権を辛くも確保した。
勝ち越し延長を続けること4回、28歳となる第54回では、三たび連勝すれば自力で昇段が可能な状態で最終日を迎える。宮本は初めてこの状況で連勝、遂に四段昇段を決めた。28歳2か月での四段昇段は、勝ち越し延長の規定が適用された1994年以降の現行三段リーグ制度下における最年長記録（当時、第75回三段リーグまで）であった。
三段リーグには通算18期(9年)在籍し、184勝140敗(勝率.568)という成績を残している。四段昇段を果たした棋士としては三段リーグでの在籍期数、通算勝利数とも歴代最多である。
また、奨励会三段時代に出場した2011年度の第1期加古川青流戦では決勝まで進み、決勝三番勝負で船江恒平に先勝からの2連敗で敗れたものの、準優勝を果たしている。
宮本広志 棋歴
加えて、2012年度には第2期加古川青流戦と、第43期新人王戦の両方で、ベスト4に進出する活躍も見せている（両棋戦にてそれぞれ4連勝した）。
2015年度は第86期棋聖戦で6連勝し、決勝トーナメントに進出（1回戦で稲葉陽に敗戦）。第74期のC級2組順位戦では、9勝1敗・1位の成績をあげ、C級1組への昇級とそれに伴い五段に昇段。
第67回（2017年度）NHK杯将棋トーナメントに五段・31歳にして初出場。1回戦で銀河戦優勝につきシードの藤井猛九段に勝利。2回戦は三浦弘行九段に敗れた。
2019年度は第27回銀河戦で決勝トーナメントに進出（1回戦で髙見泰地に敗戦）。本戦ブロックの2連勝で進出するという幸運だった。
宮本広志 棋風
振り飛車を得意とする。力戦や乱戦が多く、序中盤で不利になっても終盤で逆転する剛腕を見せる。相手が振り飛車党の場合、相振飛車にするのも厭わない。
宮本広志 主な成績
竜王戦と順位戦のクラスは、将棋棋士の在籍クラス を参照。
ヤナ・マクシマワ
ヤナ・マクシマワ（ベラルーシ語: Яна Максімава、ラテン文字表記：Yana Maksimava、1989年1月9日 - ）は、ベラルーシの陸上競技選手。七種競技を専門とする。ソビエト連邦（現・リトアニア）・ヴィリニュス生まれで、2歳の時にヴィーツェプスクへ引っ越した。腕にタトゥーを入れている。
夫は、2008年北京オリンピックの陸上十種競技で銀メダルを獲得したアンドレイ・クラウチャンカ（Andrei Krauchanka）。
2020東京オリンピックのベラルーシ代表のクリスツィナ・ツィマノウスカヤが本国への強制送還を逃れポーランドに亡命した2021年8月4日、マクシマワと夫のクラウチャンカは滞在先のドイツで「ベラルーシには戻らない」と表明した。クラウチャンカは前年8月の大統領選挙でアレクサンドル・ルカシェンコの再選に不正があったと抗議する市民デモに参加し、暴行を受けて拘束された経験がある。
佐藤昌蔵
佐藤 昌蔵（さとう しょうぞう、1833年7月31日（天保4年6月25日）- 1915年（大正4年）11月30日）は、日本の政治家。衆議院議員。
佐藤昌蔵 経歴
1833年（天保4年）6月、岩手県盛岡市に生まれる。盛岡藩士となり、明治維新後は藩の公用人を務める。
廃藩置県後は青森県・岩手県・茨城県などの勧業課長や郡長を経て、1890年（明治23年）の第1回衆議院議員総選挙に岩手県第3区より立候補して当選。以後、第3回衆議院議員総選挙まで3回連続して当選する。当時の佐藤は政党には所属せず、第1回総選挙後は院内会派の大成会、第2回総選挙後は同じく院内会派の中央交渉会に所属したが、第3回総選挙時は、中央交渉会の後身に当たる国民協会を脱退して無所属であった。
1915年11月30日に死去。83歳没。
ジョルジュ・レイグ (軽巡洋艦)
ジョルジュ・レイグ （Croiseur Georges Leygues） はフランス海軍のラ・ガリソニエール級軽巡洋艦の1隻である。艦名はフランスの海相であるジョルジュ・レイグ（Georges Leygues）に因む。
ジョルジュ・レイグ (軽巡洋艦) 艦歴
「ジョルジュ・レイグ」はA C de la ロワール・ペノエ社サン＝ナゼール造船所にて1333年9月21日起工、1936年3月24日進水、1937年11月15日に竣工した。就役後の「ジョルジュ・レイグ」はブレストに司令部を置く大西洋艦隊に所属した。1939年にカサブランカ方面の哨戒任務に就いた。
ジョルジュ・レイグ (軽巡洋艦) 艦歴
フランスの降伏後の1940年4月にはメルセルケビル港に移動し、現地でヴィシー政権に属し、フランス領北アフリカのアルジェ港に留まった。連合軍のメルセルケビル海戦以降は北アフリカよりトゥーロンに移動した。ヴィシー政権は1940年9月9日に植民地の支配維持のため本艦の姉妹艦「モンカルム」「グロワール」と大型駆逐艦「ル・マラン」「ル・ファンタスク」「ローダシュー」をツーロンから出撃させた。この艦隊は9月11日に妨害を受けることなくジブラルタル海峡を通過し、9月12日にカサブランカに到着した。9月18日、3隻のフランス巡洋艦はダカールを出航しガボンへ向かったが、オーストラリア海軍の重巡洋艦「オーストラリア」とイギリス海軍の重巡洋艦「カンバーランド」に発見されリーブルヴィル沖で追跡してきた二隻と戦闘になり、本艦は「オーストラリア」を退けたが、機関の故障で僚艦より離れてしまった「グロワール」は「オーストラリア」に捕捉され、カサブランカに送られた。本艦と「モンカルム」はダカールへと帰還した。（ダカール沖海戦を参照）
1941年8月に本艦はフランス本国からカサブランカへ金塊の輸送任務に就いた。1942年のトーチ作戦により北アフリカ行政の最高責任者であったダルラン元帥は連合軍への停戦を受諾したことにより本艦は連合軍側に所属する事となった。4月より自由フランス海軍の艦艇として再就役してダカールを母港にして大西洋方面の哨戒任務に就いた。
1943年4月13日未明、「ジョルジュ・レイグ」は船を発見。敵であるように見られたため「ジョルジュ・レイグ」は90㎜砲を発射した。その船はドイツの封鎖突破船「Portland」であり、自沈した。
アメリカのフィラデルフィアで7月から11月にかけて近代化改装を受け、艦橋の背後に四脚型のマストを新設して各種レーダーの装備と対空機関砲の更新が行われた。その後1944年1月まで南大西洋で任務に就いた。同年2月に連合軍のイタリア侵攻でコルシカ島へ軍隊を輸送する船団の護衛を行い、その後はノルマンディー上陸作戦や南フランス上陸作戦の支援についた。その後、1945年にイタリアのジェノヴァへの艦砲射撃を行った。その後、カサブランカで1946年1月まで整備に入った。インドシナ戦争時には艦砲射撃に就いた。（第一次インドシナ戦争） 1959年に除籍後、11月に解体処分となった。
J3リーグハイライト
J3リーグハイライト（ジェイスリーリーグ・ハイライト）は、2014年3月9日から2016年11月20日まで放送されていたスカパー!制作のJ3リーグ試合結果速報番組である。
J3リーグハイライト 概要
2014年に開幕したJ3リーグについて、スカパー!は「J3リーグオフィシャルブロードキャストパートナー」として注目試合を年10試合程度生中継するが、当番組ではそれを含むリーグ戦全試合について、試合当日の夜に詳細な試合の概況を届ける。また「ピックアップJ3」として毎回1チームを取り上げ、各クラブの特徴やホームタウンについての紹介など、J3リーグの試合内外の様々な魅力を探りながら紹介していく。
J1、J2を題材とする「Jリーグマッチデーハイライト」（スピンオフの「速報 Jリーグゴールハイライト」含む）の姉妹番組であるが、双方の番組は制作体勢を含めて明確に区別されており、セットはリビング風のものが用意され、公式サイトも「マッチデーハイライト」とは別のものが用意されている。
スカパー！のJリーグ放映権が2016年シーズン限りとなることを受けて、2016年11月20日をもって事実上の最終回となった。尚最終回時点では2017年シーズン以降のJリーグ放映権についての詳細が発表されていなかったこともあり11月20日の番組内で司会の井本が「また、来年会いましょう」と発言する一幕があった。
本番組終了後2017年5月26日のスカサカ!ライブで天皇杯特集という形ではあるが井本がAC長野パルセイロの練習にお邪魔する内容が放送された。
J3リーグハイライト 放送時間
J3開催日（複数日開催の場合はその最終日）の22時から50分間
有馬駅
有馬駅（ありまえき）は、かつて兵庫県有馬郡有馬町乙倉谷（現・神戸市北区有馬町）にあった、鉄道省有馬線の駅（休止駅）である。有馬線の休止（実態は廃止）に伴い、1943年（昭和18年）に休止されたままとなっている。
有馬駅 歴史
1915年（大正4年）に有馬線の開業に伴い、終着駅として当駅も開業した。当駅は有馬温泉の温泉街の最寄り駅として、時計塔や駅前広場を持つ大掛かりな物であったが、1928年（昭和3年）11月28日に神戸有馬電気鉄道有馬線の開通により、温泉街により近い有馬温泉駅（当駅から南に700 m程離れている）が開業したため、客足を奪われる事となった。
開業に先立ち、当駅のすぐそばを流れる有馬川に「乙倉橋」という木橋が架けられたが、1928年に鉄筋コンクリート橋に架け替えられた（1995年（平成7年）に阪神・淡路大震災で被災したため、再改修されている）。
有馬駅 駅構造
単式ホーム2面2線のみを持つ地上駅。開設時は、旅客用に単式ホーム1面1線と機回し線、留置線を1線有した。また、留置線には小さいながらも給水塔が設置されていた。
有馬駅 廃止後の現状
運行休止後、有馬駅の駅舎はそのまま残されていたが、1961年（昭和36年）に発生した水害によって土砂に半分以上埋もれて破損し、その後解体された。
1962年4月には芦有開発が運営する芦有バス・芦有タクシーの有馬営業所が、旧有馬駅跡（有馬町字乙倉谷189-2）におかれた。駅の南側には、大阪鉄道管理局の有馬保健指導所有馬分室（有馬町桃源洞町1401）がおかれた。
1968年頃には、芦有バス・芦有タクシーの有馬営業所が移転すると、旧有馬駅跡には診療所（先山病院クリニック）がおかれた。2013年当時は、駅跡には診療所とこの法人の関連施設である宿泊施設「ミント・リゾートイン・アリマ」が建っていたが、2025年時点では更地になっており往時を偲べるものは残されていない。ただし乙倉橋には「有馬駅と乙倉橋」という看板が残されている。また、大阪鉄道管理局有馬保健指導所有馬分室のあった敷地は更地になっていて、現在もJR西日本が管理している。
ボロフェン
ボロフェンとは、ホウ素の同素体として提唱されている物質であり、平面構造を取るグラフェンに類似した物質であるとされる。これまでは計算化学などによって予想された理論上の化合物であったが、2014年にブラウン大学のLai-Sheng Wang（王来生）らによってボロフェンの単位クラスターの存在を示唆する実験的な証拠が確認されている。
ボロフェン 理論
ホウ素は炭素よりも電子がひとつ少ないため、安定した平面構造であるグラフェンにおけるハニカム構造のような構造を形成することはできない。しかしながら、三角形のホウ素格子を並べたユニットの中央に六角形の空孔が存在することで、ホウ素によって形成された平面状のクラスターを安定的に存在させることが可能であることが理論計算によって予想されており、その単位クラスターとして36個のホウ素原子によって形成される準平面構造が想定されている。半金属としての性質を有しているグラフェンとは対照的に、ボロフェンの性質は金属的であると予想されている。また、ホウ素-ホウ素結合は炭素-炭素結合よりも強いことから、ボロフェンはグラフェンよりも機械的に強靭であると予想されている。
ボロフェン 歴史
2014年、ブラウン大学のLai-Sheng Wangらによってボロフェンの存在を示唆する論文が発表された。実験的に作成されたB36クラスターを光電子分光によって測定したスペクトルは理論計算によって予想されたスペクトルと一致しており、B36クラスターの中央に六角形の空孔が存在している対称性を有した構造を有していることが実験的に確認された。
2015年、米国アルゴンヌ国立研究所のA.Mannixらによってボロフェンの合成に成功したことが報告された。この報告では真空中で固体ボロフェンを電子ビーム照射によって蒸発させ、高温下で銀の表面に堆積させることによってホウ素のみから成る原子層物質が形成された。その結果、ボロフェンは電気を通す金属的な性質を持つことが明らかになった。
その一方、2010年、これらの研究に先行して二ホウ化ジルコニウム(0001)表面上に同様の構造単位(Bハニカムの他、Bハニカムの中央上方にさらにB原子が１つ存在)をもつ2次元ホウ素物質の存在が、日本の国立研究開発法人 物質・材料研究機構(NIMS)のグループによって、実験データの理論計算解析により明らかにされていた(2010年発見当初はボラフェン(Boraphene)と表現されたが、現在ではボロフェン(Borophene)としてカテゴライズされると思われる)。
長崎省吾
長崎 省吾（ながさき しょうご、1850年12月15日（嘉永3年11月12日） - 1937年（昭和12年）2月6日）は、日本の官僚。宮中顧問官。
長崎省吾 経歴
造士館、昌平黌で学び、外務省に入省。その後、アメリカ合衆国に留学してミシガン大学で学び、イギリスにも渡航する。在英日本公使館勤務を命ぜられ、外交官としてロンドンに約6年在勤。ミシガン大学の公式資料に長崎省吾の名はないが、ミシガン・ヒストリカル・コレクションに同大学学長宛のナガサキ・ミチノリ名の手紙が遺されており、同大学を去ったのち米国内を巡り、その後ロンドンに赴き、外交官となったとあり、これが長崎省吾（別名・光範）なら、1873年に在籍していたことが確認される。
長崎省吾 栄典
位階
勲章等
外国勲章佩用允許
1894年（明治27年）
10月30日
ベルギー王国：レオポール勲章コマンドール
オランダ王国：オラニエ＝ナッサウ勲章（en）コマンドゥール
デンマーク王国：ダンネブロ勲章コマンドール・ド・スゴンドクラス
スウェーデン王国：聖オーラヴ勲章コマンドール・ド・スゴンドクラス
ドイツ帝国：コローネン・オルデン・ミッツステルン・オルデン・ツヴハイテル・クラッセ勲章
ザクセン王国：アルブレクト勲章コンマンドール・ド・スゴンドクラス
ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国：コムツール・ミッツステルン・ウバイセン・ファルケン勲章
オスマン帝国：メディジディー勲章第一等
オーストリア帝国：ダス・コムツール・クロイツ・ミッツステルン・アルフレヘヒス・ティーレス・フランツヨーゼフ勲章
スペイン王国：シャルトロワー勲章コンマンドール・エキストラオルヂネール
12月24日 - セルビア王国：タクウォ勲章コマンドル・フォルストクラス
長崎省吾 親族
兄・長崎用蔵 ‐ 第百十八銀行頭取
妻・たか ‐ 薩摩藩士・岩城勇次郎の長女。妹マスの夫に男爵毛利重輔。
長男・長崎剛十郎（1861-） ‐ 大蔵省、宮内省を経て横浜正金銀行ニューヨーク支店長。東京大学文学部理財政治科卒（明治十六年事件で退学処分されたのち復学）。
五男・長崎竹十郎（1876-） ‐ 川崎造船所を経て帝国商業銀行入行、支配人。東京高等商業学校卒。
六男・長崎栄十郎（1889-） ‐ 高等文官試験合格後、商工書記官などを経て日本製鉄取締役。東京帝国大学法科大学政治科卒。岳父に西郷菊次郎。
デンマークのイスラム教
本項目では、デンマークのイスラム教について記述する。
イスラム教はデンマーク国内の少数派宗教の中では最大の信者数を有する。アメリカ合衆国国務省によると、デンマークの全人口の約3.7％がムスリム（イスラム教徒）であるが、デンマーク外務省を含む他の資料では、より小さい数字が掲載されている。
BBCによると、デンマークには約27万人のムスリムが居住している（全人口560万人の約4.8%に相当する）。 1970年代、ムスリムがトルコ、パキスタン、モロッコ、旧ユーゴスラビアから労働者として移住してきた。1980年代から90年代には、移住するムスリムの大部分がイラン、イラク、ソマリア、ボスニア・ヘルツェゴヴィナといった国からの難民や亡命希望者で占められるようになった。
移民のデンマーク人の中にはイスラム教に改宗したものもいる。約2,800人のデンマーク人がイスラム教に改宗しており、毎年約70人のデンマーク人が改宗している。対照的に、2000年から2004年までの間は約300人のデンマーク人がイスラム教からキリスト教に改宗している。
デンマークのイスラム教 歴史と背景
デンマークにおいて信教の自由は法で保証されており、2005年時点において19のムスリムコミュニティが公式に宗教団体として認可を受け、一定程度の税収を得ている。しかし、西洋諸国の多くの国と異なり、デンマークには政教分離の思想がかけており、結果として、税収による補正を受けているにもかかわらず、デンマーク国教会に見られる経済的利点はムスリムや他の少数派宗教団体の間では共有されていない。
1980年代から1990年代にかけて、ムスリムが含まれる一定数の亡命希望者がデンマークにやってきた。1980年代にはイランやイラク、ガザ、ヨルダン川西岸地区といった地域から、1990年代にはソマリアやボスニア・ヘルツェゴヴィナといった地域から多くのムスリムが移住してきた。亡命希望者の中には彼らの祖国でテロの容疑をかけられている者もいた。
亡命希望者はデンマークのムスリムの約40％を占めている。
かつて、デンマークに移住してきたムスリムの大部分は家族再統合の一環としてデンマークにやってきた。デンマークの内閣は2002年に家族再統合を難しくする法案を可決した。また、この法案は男女とも24歳以上であり強制されることなしに入籍するに十分年齢を重ねていることを前提とした上で強制結婚を取り消すことも可能にした。新法は男女とも24歳以上のカップルであること、各々を支援する能力がある共住配偶者を要件としている。
デンマークのイスラム教 宗教問題
1967年、ヌスラト・ジャハーンモスクがコペンハーゲン郊外のビズオウアに建設された。このモスクはアフマディーヤの信者によって使用されている。
国内には他にもモスクが存在するが、それらは専用の目的で建設されたものではない。デンマークにおいて、モスクもしくはその他の宗教施設を建設することは禁じられており、非常に厳しい区画法が敷かれている。土地の一部分はアマー島（コペンハーゲン付近）にある大モスク用に確保されているが、資金調達は行っていない。デンマーク人ムスリムは計画への融資への協力を継続しておらず、サウジアラビアからの資金といった外部からの支援金で運営していくことに賛同していない。反モスク法を推進するデンマーク国民党による主張によれば、イランやサウジアラビアが融資元であるとされている。これらの国はデンマーク国民党から専制国家とみなされている。
デンマーク国内の7つの墓地にはムスリム用に区分された区画が存在する。デンマーク人ムスリムの大部分はこれらの墓地に眠っており、また約70人は彼らの出自となる国で埋葬を行うため外国に移送されている。2006年9月にはコペンハーゲン付近のブレンビーに専用のムスリム用墓地が開設された。
デンマークのイスラム教 宗教問題
2009年、アメリカ合衆国国務省はデンマークの信教の自由に関する報告を発表した。報告では、移民に対する差別の事件が散発的に起こっており、この中には墓の冒涜行為が含まれている。
差別的な落書き、軽度の暴行、サービスの拒否、出自民族による雇用差別などを含む反移民感情からくる事件が散発的に起こっている。少数派宗教信仰者に対する社会差別は少数民族に対する差別との区別が難しい。政府は事件を批判し調査を行ったが、人種差別やヘイトクライムの罪状により裁判にまで持ち込まれたケースは非常に少ない。報告では民族的、宗教的少数者の墓に対する冒涜などの事件は続いている。
デンマークのイスラム教 学校
ムスリムのための最初の私立学校は1978年にヘルシンゲルで設立されたイスラムアラビアスクール（デンマーク語: Islamisk Arabiske Skole）であり、あらゆる国の生徒も受け入れていた。今日、デンマーク国内には約20のムスリムのための学校があり、その大部分が大都市に設置されている。ムスリム学校は今では出自別のクラスを提供できるほどに大規模になっている。1980年代に、パキスタン人やトルコ人、アラビア語話者のための学校が設立された。さらにソマリア人、パレスチナ人、イラク人移民用の学校が1990年代に設立された。今日では6～7の国籍の子供がムスリム学校に通っている。
ムスリム学校の内最大の学生数を有する学校はNørrebroにあるDia Privatskoleであり、学生数は約410人である。2つのパキスタン人用の学校ではウルドゥー語を母語として教えており、いくつかのトルコ人移民用の学校ではトルコ語の初歩の授業が導入されている。他の大部分の学校はアラビア語話者の学生のための授業を提供している。
デンマークのイスラム教 風刺漫画掲載問題
デンマークの新聞、ユランズ・ポステンは2005年9月にイスラム教の預言者ムハンマドの12のカリカチュアに関する記事を掲載した。この風刺漫画は国際問題を引き起こし、最終的には複数の国におけるデンマーク産製品のボイコットや世界規模の抗議といった外交上の問題にまで発展した。一方で、大規模な抗議に対抗する形で反移民政策を掲げるデンマーク国民党に対する支持増加をももたらした。
反抗挑戦性障害
反抗挑戦性障害（はんこうちょうせんせいしょうがい、英: Oppositional defiant disorder ; ODD）は、DSM-5から反抗挑発症の語も併記され、怒りにもとづいた不服従、反抗、挑戦的行動の持続的様式と表現される児童期の精神障害である。これらの行動は通常の児童の行動の範囲を越えたもので、権威的人物に向けられる。また診断には、6か月以上の持続を必要とする。
行為障害（CD）を示す児童には、反抗挑戦性障害の診断は下されない。ODDとCDサブタイプとの主要な違いは、反社会的行動の範囲と深刻度である。ODDは10歳以下の児童青年がより一般的であるが、CDのサブタイプでは11歳以上がより一般的になってくる。
治療法や支援方法については、「反抗挑戦性障害#管理」も参照。
反抗挑戦性障害 診断基準
世界保健機関のICD-10精神と行動の障害においては、F91行為障害の下位分類であるF91.3反抗挑戦性障害である。
この障害は挑発的であるが、攻撃的な行動が存在しないことで診断される。つまり窃盗といった法的な侵害は存在しない。小さな子供に限られ、明らかに同年齢の子供の正常な行動範囲を超えているものであり、行為障害の軽度なものと考える専門家が多い。行為障害の基準を満たすことが必要であり、それは反復し持続していることが必要であり、6か月以上の持続がなければ、診断は推奨できない。つまり単発的な反社会的なエピソードは診断の根拠とならない。
アメリカ精神医学会による『精神疾患の診断・統計マニュアル』第4版（DSM-IV）における診断コードは313.81である。
反抗挑戦性障害 診断基準
A. 少なくとも6か月持続する拒絶的、反抗的、挑戦的な行動様式で、以下のうち4つ（またはそれ以上）が存在する。
しばしばかんしゃくを起こす。
しばしば大人と口論をする。
しばしば大人の要求、または規則に従うことを積極的に反抗または拒否する。
しばしば故意に他人をいらだたせる。
しばしば自分の失敗、不作法を他人のせいにする。
しばしば神経過敏または他人によって容易にいらだつ。
しばしば怒り、腹を立てる。
しばしば意地悪で執念深い。
注：その問題行動が、その対象年齢および発達水準の人に普通認められるよりも頻繁に起こる場合にのみ、基準が満たされたとみなすこと。
B. その行動上の障害は、社会的、学業的、または職業的機能に臨床的に著しい障害を引き起こしている。
C. その行動上の障害は、精神病性障害または気分障害の経過中にのみ起こるものではない。
D. 行為障害の基準を満たさず、またその者が18歳以上の場合、反社会性パーソナリティ障害の基準は満たさない。
 — アメリカ精神医学会、精神疾患の診断・統計マニュアル、IV-TR
DSM-5においては、反抗挑発症の診断名も併記されている。
反抗挑戦性障害 診断基準
これらは、通常の発達上のアイデンティティ確立のための、成長に必要な反抗的な行動とは異なる。反抗挑戦性障害は、環境が変わっても持続するものである。診断基準の注釈と診断基準Bにあるように、同年齢の発達において認められる水準を超えており、頻繁であり、それによって社会的、学業上等の顕著な障害が生じていることが必要である。つまり、持続的な経過があり、症状が著しい苦痛や機能障害をもたらしている場合にのみ、診断してもよい。
典型的には、攻撃行動、物質的な破壊の形をとらない。
親子関係の問題であれば、診断コードはV61.20である。周囲からの過剰な期待に対するストレス反応であれば、適応障害の可能性がある。親の完璧主義や過剰な要求に対する当然な反応である可能性もある。子供が親と良好な関係にない場合、不注意な反抗挑戦性障害の診断に注意が必要である。特に小児や思春期では家族や環境に対するストレス反応であることもあり、初期の診断は不適切となりやすく慎重に診断すべき、あるいは診断しないようにすべきである
また注意欠陥・多動性障害の衝動性や、双極性障害の易刺激性などと鑑別する必要がある。
また併発しやすい疾患には、抑うつや薬物乱用がある
反抗挑戦性障害 管理
治療法には、ペアレント・トレーニング、個人精神療法、家族療法、認知行動療法、ソーシャルスキルトレーニングなどがある。
有効とされる支援方法は、対象者の年代によって下記のようになる。
保護者を対象とした個別形式または集団形式の行動療法（ペアレント・トレーニング）が、最も確立された支援方法である。加えて、保護者の感情コントロールや認知変容を促進する認知行動療法も有効である。
また、子ども自身の対処スキル向上を目指す認知行動療法を主として、セッションへの保護者の同席や、教師向けの行動療法（ティーチャートレーニング）を併用する方法の有効性も示されている。
非指示的で温かく安全な環境を提供することで子どもの感情表出を促す遊戯療法も、効果的である。
幼児期・学童期前半と異なり、ペアレント・トレーニングは効果が確立された治療法に含まれない。保護者の感情調節や認知変容を促進する認知行動療法が、最も確立された支援方法である。
また、幼児期・学童期前半と同様に、子ども向けの認知行動療法、ティーチャートレーニング、遊戯療法も有効となる。
反抗挑戦性障害 管理
アメリカでは児童に少しでも問題行動があったり、癇癪持ちだったりすると注意欠陥・多動性障害や行為障害などの精神疾患と診断され、リタリンによる薬物治療が継続して行われること（「薬漬け」と形容される）が問題になっている。ナラティヴ・アプローチの普及を目指す医療ソーシャルワーカーのデイヴィッド゠ナイランドは、安易に児童を精神疾患と診断することで、周囲が色眼鏡でその児童を見るようになり、児童自身も自己暗示でその精神疾患の特徴とされる行動規則から逃れられなくなり、自己肯定感も下がることを批判している。それらの治療では反抗的行動と見なされる行為を抑え込むことがとりわけ強調されるが、ナイランドは一概に従順を求めることでその人物の個性を潰すことになることを憂慮している。ナイランドは、既成の社会の価値観や法律（逃亡奴隷法）に逆らって、黒人奴隷のジムと共に奴隷制を廃止した自由州へ向かうハックルベリー・フィン（『ハックルベリー・フィンの冒険』の主人公）が現代に生きていれば不適切な治療で個性を潰されることになるだろうと述べている。ナイランドによれば、一昔前のアメリカ社会では児童がそれらの問題行動を起こしても、いたって「普通」だと見なされていたという。ナイランドの考えは医学博士ジーン゠コムズも賛成している。
反抗挑戦性障害 疫学
ODDの生涯有病率は10.2%（男性11.2%、女性9.2%）と推定されている。
ポルシェ・919ハイブリッド
ポルシェ・919ハイブリッド (Porsche 919 Hybrid) は、ポルシェが2014年から2017年にかけてFIA 世界耐久選手権 (WEC) で使用したプロトタイプ。開発コードナンバーは“9R9”。
ポルシェ・919ハイブリッド 概要
2011年7月、ポルシェはニューマシンを新開発して2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰することを表明。2014年のWEC新レギュレーションに準拠するハイブリッド・プロトタイプ (LMP1-H) として919ハイブリッドを開発した。"919"というネーミングにはル・マンで初優勝した917や、ハイブリッド・スポーツカー918との連続性が込められている。
2013年6月にカモフラージュペイントの状態でシェイクダウンを行い、2014年3月4日のジュネーブ・モーターショーにて正式公開された。カラーリングは白地にグレーのラインが縦横に走り、上面から見ると"PORSCHE INTELLIGENT PERFORMANCE"という標語の一部を成していることが分かる。DMG森精機のグループ企業であるDMG森精機AGがオフィシャルパートナーに就き、ノーズやシャークフィンに同社のロゴ (DMG MORI) が描かれた。
ポルシェ・919ハイブリッド 特徴
ダラーラが関与したカーボンファイバーとアルミニウムハニカム コアからなるコンポジットマテリアル構造のモノコック。
エンジンは2,000ccのV型4気筒ガソリン直噴エンジンにシングルターボを装着。最高回転数9000回転、最高出力500PS。
また、ブレーキング時の運動エネルギー回生と、エンジン排気の熱エネルギー回生、及びウェイストゲートバルブに取り付けられたタービンによる発電というエネルギー回生システムが搭載される。回生した電力はリチウムイオンバッテリーに蓄電される。回生できるエネルギー放出量は、2014年シーズンの仕様は6MJ（メガジュール）であったが、2015年シーズンの仕様は8MJに引き上げられた。
ポルシェ・919ハイブリッド レース活動
WEC参戦初年度の2014年シーズンは2台体制でエントリー。ドライバーは14号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リープ、20号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバーというラインナップを組んだ。F1で個人通算9勝を記録したウェバーは、2013年一杯でF1を引退してからポルシェのワークスチームに加入した。
最終戦サンパウロにて20号車が初優勝をもたらした。
2015年型ポルシェ919ハイブリッドは、2014年型のコンセプトを保持しつつもシャシーのデザインは大幅に再設計され、エンジンに関しても1周あたりのエネルギー放出量が8MJに拡大された。シリーズのレギュラードライバーは前年と変更なく、17号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバー、18号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ／マルク・リープというラインナップ。第2戦スパ・フランコルシャンと第3戦ル・マン24時間には、19号車を3台目のマシンとしてニコ・ヒュルケンベルグ/アール・バンバー/ニック・タンディをエントリーする。
ポルシェ・919ハイブリッド レース活動
開幕戦、第2戦では速さを見せたもののアウディの後塵を拝したが、ル・マン24時間ではサードカーの19号車がポルシェワークスとして17年ぶり、通算17勝目の栄冠を得た。ヒュルケンベルグはF1にレギュラー参戦しながら、ル・マンウィナーという称号を手にした。ル・マン後のWECでは、アウディやトヨタを圧倒する走りを見せつけ、全てのレースを制し、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを独占した。
WECはサードカーを廃して2台体制に戻る。レギュラードライバーは継続。ウェバーは今シーズン限りでレーサーとしての現役活動を終えた。
この年のル･マン24時間レースでは、中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビットソン組のトヨタ・TS050 HYBRID5号車とル･マン史上に残る壮絶な戦いを展開。残り時間僅かで起きたトヨタ5号車のトラブルにより、ニール・ジャニ/ロマン・デュマ/マルク・リープ組の2号車が、前年に続き、ポルシェにとって通算18回目となるル・マン優勝を成し遂げた。2016年シーズンもマニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを連覇したが、これには、アウディのミスやトヨタの不運に助けたられたという側面も多く、スピード面では、2015年度程のアドバンテージを保っていたわけではない。
ポルシェ・919ハイブリッド レース活動
2016年度をもってWECから撤退したアウディよりアンドレ・ロッテラーをワークスドライバーとして迎え入れ、1号車がニール・ジャニ/ニック・タンディ/アンドレ・ロッテラー、2号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/アール・バンバーというラインナップ。カラーリングは白地に赤と黒を配色したデザインに変更された。
開幕戦、第2戦は、ハイダウンフォース仕様の空力パッケージを採用したトヨタ・TS050 HYBRIDの後塵を拝した。第3戦ル・マン24時間レースは上位勢が軒並みトラブルに見舞われる波乱の展開の中で、2号車がフロントモータートラブルによる約1時間以上に及ぶピット作業の遅れを挽回し、ポルシェのル・マン3連覇（通算19勝）を達成した。
第4戦ニュルブルクリンクよりハイダウンフォース仕様のマシンを投入し、第5戦メキシコシティ、第6戦COTAまで3戦連続1-2フィニッシュを果たした。しかし、7月28日にポルシェは今季限りでWECのLMP1クラスから撤退し、フォルクスワーゲングループの同門であるアウディと同じく、2019年からフォーミュラEに参戦すると発表した（GTEクラスでのワークス活動は継続)。
チャンピオン決定の可能性があった第7戦富士では2号車がポールポジションを獲得するものの、台風による雨に翻弄され、1号車が3位、2号車が4位に終わる。第8戦上海では序盤に1号車がトラブルで失速したものの、2号車は2位でフィニッシュし、2017年のドライバーズタイトル及び3年連続のコンストラクターズタイトルを決めた。ポルシェにとって最終戦となったバーレーンでは1号車がポールポジションを獲得。優勝はトヨタ8号車に奪われたものの2号車が2位、1号車が3位でフィニッシュし、4年に渡るWECを締めくくった。
ポルシェ・919ハイブリッド 919ハイブリッドEvo
ポルシェはレースから引退することとなった919ハイブリッドをベースに空力、足回り、パワートレインなど多方面からレギュレーションにとらわれない自由な環境でモディファイし、世界各地のモータースポーツイベントに参加させ、WECのルールにとらわれないマシン本来のポテンシャルを披露するとともにファンにお別れを告げる「919・トリビュート・ツアー」を実施するとアナウンスした。
2018年4月11日、ポルシェは919ハイブリッドの発展型である919ハイブリッドEvo (919 Hybrid Evo) を公開した。それと同時に、ニール・ジャニがドライブした919ハイブリッドEvoがスパ・フランコルシャンにおいて1分41秒770のタイムを記録し、これまでのラップレコードを更新したことが発表された。ジャニが記録したタイムは、2017年にルイス・ハミルトンがフォーミュラ1カーのメルセデス・W08で記録した予選タイム（1分42秒553）よりも0.783秒速く、通常の919ハイブリッドが2017年のWECで記録したポールポジションタイム（1分54秒097）よりも12秒以上速いものだった。このタイムを記録した周回で、ジャニはケメルストレートにおいて359 km/h (223.1 mph)を記録しており、1周の平均時速は245.61 km/h (152.6 mph)だった。
ポルシェ・919ハイブリッド 919ハイブリッドEvo
919ハイブリッドEvoが搭載するV4エンジンは通常型と同じものだが、燃料流量制限が存在しないため最高出力は500 PSから720 PS (530 kW; 710 hp)に増加しており、スパの1周で利用可能な回生エネルギー量もWECでの6.37メガジュールから8.49メガジュールに引き上げられたことで、電気モーターの出力も400 PSから440 PS (324 kW; 434 hp)に増加した。システム合計での出力は1,160 PS (853 kW; 1,144 hp)になる。軽量化により重量は39kg削減され、乾燥重量は849 kg (1,872 lb)となった。大がかりな空力アップデートも加えられており、2017年WECスパの予選仕様に比べ、ダウンフォースは53%増加、空力的効率は66%増加した。
「919・トリビュート・ツアー」の一環として、919ハイブリッドEvoは2018年を通し、各地のイベントにてデモ走行を行う予定となっている。デモ走行は、2018年の「ニュルブルクリンク24時間レース」、「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」、ブランズ・ハッチでの「フェスティバル・オブ・ポルシェ」、ラグナ・セカでの「ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI」で行われる。
ポルシェ・919ハイブリッド 919ハイブリッドEvo
2018年6月29日、ティモ・ベルンハルトはニュルブルクリンク北コースで919ハイブリッドEvoを走らせ、5分19秒546の最速ラップタイムを記録した。これにより、ステファン・ベロフがポルシェ・956で記録し、長年更新されなかった6分11秒13のラップレコードが破られた。このタイムを記録した周回で、最高時速は369.4 km/h (229.5 mph)を記録しており、1周の平均時速は233.8 km/h (145.3 mph)だった。この記録は、後に登場したフォルクスワーゲン・ID.Rでも全く歯が立たない（6分5秒）ほどの速さのタイムであった。
ポルシェ・919ハイブリッド 919 tribute
ポルシェでは919ハイブリッドEvoと同時に、919を完全な電気自動車（EV）仕様とした「919 tribute」も開発している。2018年6月には上述の「919・トリビュート・ツアー」の一環で来日し、富士スピードウェイ及び箱根ターンパイクでのデモ走行を行った。
ポルシェ・919ハイブリッド 919ストリート
2017年に開発された919のロードカーモデル。メカニズムはレーシングカーのそれとほぼ同一で、システム全体の最高出力は900 PSに達する。ポルシェが2017年限りでWECから撤退した事を受け、本車の開発も中止となった。
アクセル・ヴェレユス
アクセル・ヴェレユス（Aksel Wellejus, 1924年1月7日 - 2015年7月13日）は、デンマークの指揮者。
ロスキレの生まれ。
1945年から1949年までデンマーク王立音楽院でピアノと指揮を学び、1950年にコペンハーゲンで指揮者としてデビューを果たした。その後ローマ、ウィーンやグラインドボーン等でオペラの経験を積み、1953年からオーデンセ劇場の指揮者陣に加わった。1966年からオーデンセ交響楽団の芸術監督を兼任したが、1968年にはチボリ交響楽団の指揮者に転出し、1980年までその任に当たった。以後はフリーの指揮者としてデンマーク内外のオーケストラに客演を繰り返した。
1964年からオーデンセのニールセン音楽院で後進の指導に当たり、1994年から母校の王立音楽院に移って教鞭を執った。
コペンハーゲンにて没。
ポルシェ・マカン
マカン (Macan) は、ドイツの自動車メーカー、ポルシェが製造・販売する高級SUVである。Dセグメントに属し、同社のカイエンよりも、一回り小さい車種となる。
ポルシェ・マカン 概要
2010年11月、コンパクトSUVセグメントに参入する初めてのポルシェとして、「ケイジャン」 (Cajun) のコードネームで、開発中であることを明らかにした。このコードネームは、「カイエン・ジュニア」（Cayenne Junior）に由来していると考えられる。
2012年2月16日、正式な車名を「マカン」に決定したことが発表された。
2021年現在、全世界で60万台以上が販売されており、そのうち、購入者の約80%が、同社の新規顧客である。さらに、同社の全ラインアップのうち、購入者に占める女性の割合が、最も高いモデルでもある。
2024年1月、歴代初のフルモデルチェンジを実施し、2代目（XAB）が登場した。全世界で80万台以上が販売された、初代のリリースから10年を経て、タイカンに続く、BEV専用モデルとなった。ただし、当面の間は、日本市場を含む、一部の国や地域において、従来のICEモデルも併売される。
なお、車名の「マカン」は、インドネシアのジャワ語でトラを意味する。力強く、瞬発力に優れ、軽い足取りでありながら、荒れた路面をしっかりと掴むような走りを実現することから、命名された。
ポルシェ・マカン 歴史
2013年11月20日に開幕したロサンゼルスオートショーおよび東京モーターショーにて、世界初公開された（前期型、通称：Macan I）。
ヨーロッパでは2014年春から、日本では同年後半から販売が（納車は11月末より）、それぞれ開始されている。日本仕様は、全て右ハンドルとなる。
サイドウインドウのグラフィックスと、ポルシェがフライラインと呼ぶリアエンドに向かって傾斜するルーフラインには、911との共通点である。リアフェンダーも、911と同じく、柔らかい輪郭を備えている。オートマチックテールゲートのスイッチは、ワイパーアームの根元に隠され、ナンバープレートは、リアエンドの低い位置に配置されている。メーターパネルは、レブカウンターを中央に配置した、3連丸型メーターによって構成されており、向かって右側のメーターには、高解像度4.8インチカラーディスプレイが備わる。また、DセグメントのSUVでは初となる、エアサスペンションを採用した。
プラットフォーム（MLB）およびコンポーネンツの3分の1をアウディ・Q5と共有しており、PCD=112を採用するため、ポルシェの各モデルに共通する、PCD=130の法則から外れる、唯一のモデルである。
生産は、パナメーラやカイエンと同様に、ドイツ・ライプツィヒ工場にて行われる。同工場は、本モデルの生産のために、5億ユーロを投資して、拡張工事を行った。
ポルシェ・マカン 歴史
2018年7月25日、中国・上海にて、フェイスリフトモデル（中期型、通称：Macan II）が披露された。新しいLEDヘッドライトデザインや、911やカイエンなどでも採用されている、リアのLEDライトストリップなどを装備することで、最新のポルシェデザインへとアップデートされた。走行性能では、フロントサスペンションの一部をアルミ化して、1.5kgの軽量化を達成するとともに、アンチロールバー、スプリング、ダンパーなどの設定を見直すことで、シャープなハンドリングやバネ下荷重の低減による乗り心地の改善を実現したという。ベースグレードに搭載される、2.0L 直列4気筒ターボエンジンは、燃焼室形状を見直すなどの最適化を施し、最高出力が増強され、SモデルのエンジンがEA837型からアウディ・S4に搭載されたEA839型に変更されている。
ポルシェ・マカン 歴史
同年12月19日、日本市場でマイナーチェンジ、2019年夏より販売を開始する（中期型に移行）。LEDヘッドライトや、10.9インチタッチスクリーンを採用するインフォテイメントシステムを標準装備とした。さらに、ブレーキアシスト機能、歩行者検知機能を含めた「アダプティブクルーズコントロール」、車線変更時に斜め後方の車両の存在を知らせる「レーンチェンジアシスト」、車庫入れ時に、画像と警告音で、車両の前後の様子を伝える「サラウンドビュー付きパークアシスト」も標準装備とした。また、オプションで渋滞時に停止と発進を自動的に繰り返す「トラフィックジャムアシスト」、レーダーとカメラで車線を認識してステアリング操作を補助する「レーンキープアシスト」（65km/h以上で作動）も選択可能とした。標準グレードに先駆けて、装備を充実した「ファーストエディション」と「シュポルトエディション」がデリバリーされた。