hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線 運行形態
( ロジノフ・ポド・ラドホシチェム - ) メジルジーチー - フセチーン　　※アリヴァ列車による運行
一日あたり、平日4.5往復、休日1.5往復の運行。うち、平日の南行2本、北行1本はノンストップ。平日2往復と休日1往復が、メジルジーチー以北281号線に直通する。
過去の運行形態
2020年度に、フセチーン → メジルジーチー間の片道1本が運行を開始した。
2021年末に、平日のみ一日1往復、ロジノフ - フセチーン間の運行を開始した。南行はメジルジーチー以南ノンストップであった。
2023年度に、ロジノフ発着便が平日のみ一日2往復に増加した。
2024年度に、休日にも一日1往復ロジノフ発着便が運行を開始した他、メジルジーチー以南は一日あたり平日3往復、休日1往復の運行となった。ロジノフ発の列車は全て各駅停車となったが、メジルジーチー始発の1本が途中ノンストップとなった。6月より、メジルジーチー - フセチーン間にノンストップの列車が平日のみ一日1往復が増発された。
2025年度より、メジルジーチー行が一日1本増発となった。一方、平日のロジノフ発着便は一日2往復に減便となった。
フセチーン - ストルジェルナー　　※アリヴァ列車による運行
3時間に1本程度の運行。一部はリデチコを通過する。
過去の運行形態
2019年以前はチェコ鉄道による運行であった。また全列車がリデチコに停車していた。メジルジーチー始発の列車が一日2本運行していた。
2020年度より、アリヴァ列車に移管された。
2022年度より、メジルジーチー始発の列車のうち1本がロジノフ始発に延長された。
2023年度より、ロジノフ始発の列車がフセチーン以北に短縮された。
2025年度より、メジルジーチー始発の列車がビルニツェ行となり、ストルジェルナーには乗り入れなくなった。
( ヴァラシスケー・メジルジーチー - ) フセチーン - ヴァラシスケー・クロボウキ - ビルニツェ　　※アリヴァ列車による運行
3時間に1本程度の運行。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行。午後は本数が増える。一部はリデチコを通過する。また、一日1往復がメジルジーチー発着となり、北行はフセチーン - メジルジーチー間ノンストップである。
2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除き、ホルニー・リデチで系統が分断されていた。また全列車がリデチコに停車していた。2019年末に一日5往復に増発され、2020年末に現在の本数となった。メジルジーチー発着のうち、南行の列車は2025年度より運行を開始した。
ビルニツェ - ホルニー・リデチ ( - ストルジェルナー)　　※アリヴァ列車による運行
全て各駅停車で、上記フセチーン発着列車と合わせて2時間に1本程度の運行。一日2-7往復がストルジェルナーに乗り入れる。
過去の運行形態
2017年以前は、一日4.5往復が、341号線のヴラールスキー・プルースミクまで直通していた他、ストルジェルナーには乗り入れていなかった。
2017年末に341号線との直通がなくなった。
2020年末に、多数の列車がフセチーン発着となった他、ストルジェルナーへの直通を開始し、ホルニー・リデチ止まりの列車が大幅に減った。
ストレレンカ - プーホウ　　※スロバキア国鉄による運行
一日あたり、平日7.5往復、土曜日6.5往復、休日6.5往復の運行。うち4.5往復がホルニー・リデチまで乗り入れる。
2019年以前は、ホルニー・リデチに乗り入れる便が一日あたり平日5往復、土曜日3往復、休日4往復であった。2022年以前は、プーホウ - プーホウ工場駅間に、平日のみスロバキア国鉄120号線からの直通列車が一日1往復運行していた。2020 - 24年度は、全ての列車がストレレンカ以南の運行であった。
超特急「エクスプレス(Ex)」
ヘルフシティーン号：　ブルジェツラフ～プルジェロフ～ボフミーン
2015年以前は一日3往復運行していた。ウィーン～ワルシャワのユーロシティ(EC)と合わせて平均3時間に1本の運行となっていた。ユーロシティ(EC)相当の停車駅であった。
2016,17年度は一日2往復の運行となった。ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーンの「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。
2017年末に、モラヴィア号がユーロシティ(EC)に格上げされ、一日1往復となった。
2018年末に、愛称名が「ヘルフシティーン」となった。スレザンはブルノ発着のリフリーク(R)の愛称となった。
2019年末に、残った1往復もユーロシティ(EC)に格上げされ、休止。
グリーリー (コロラド州)
グリーリー（英語: Greeley）は、アメリカ合衆国コロラド州の都市。ウェルド郡の郡庁所在地で、人口最大の都市である
。人口は10万8795人（2020年）。コロラド州北部に位置しており、州都デンバーからは北北東に80キロメートル離れているが、統計上はデンバー都市圏に含まれる。
グリーリー (コロラド州) 歴史
町の名前は「ニューヨーク・トリビューン」紙の編集者ホレス・グリーリーに由来する

。1869年に実験的なユートピア社会として、ユニオン・コロニーという名前で市の歴史が始まったが、後の1886年4月6日、コロラドの政治家ベンジャミン・イートンがホレス・グリーリーを記念して市名をグリーリーとすると発表した。
グリーリーは酪農、農業を基盤として設立されたが、最先端の技術にも遅れずについていった。電話線は1883年に開通、ダウンタウンの電灯は1886年に整備された。1910年までには馬車に混じって自動車が道路を走るようになった。1922年に開設されたKFKAはアメリカでも初期のラジオ局の一つである。グリーリー市営空港は1928年に開業した。
市には第二次世界大戦中の1943年に、ドイツ人捕虜収容所、イタリア人捕虜収容所の2つの捕虜収容所が置かれた。
1969年には酒類の販売の許可を問う投票が行われ、わずか477の投票数ながら可決された。これにより市の禁酒時代は終わった。
グリーリー・フィルハーモニック・オーケストラは1911年から活動をはじめた。1958年、グリーリーは初めて文化部門が置かれた都市となった。
市は現在も変化と成長を続けており、人口は1970年の水準より倍以上になっている。
グリーリー (コロラド州) 歴史
グリーリー市内（もしくはすぐ西側）には以前、オーバーランド・トレイルのレイサム駅（当初はチェロキーシティ駅と呼ばれていた）があった。レイサム駅（フォート・レイサムとしても知られていた）は1862年に建設され、駅名はカリフォルニアの初期の上院議員の一人ミルトン・S・レイサムから採られた。この駅馬車の駅はサウスプラット川とキャッシュ・ラ・プードル川の合流地点にあった。
ここではコロラドで初めて白人の子どもが生まれたと信じられている。フォート・レイサムにはインディアンとの戦いが起こった1860年〜1864年まで連邦政府軍の司令部が置かれており、郡庁所在地となった。
グリーリーには実験的ユートピアコミュニティとしてユニオン・コロニーが1869年に建設された。ニューヨークの新聞記者ネイサン・C・ミーカーによれば、「ユニオン・コロニーは禁酒、宗教、農業、教育、そして家族に重きを置くことに基づいていた」。
ミーカーはキャッシュ・ラ・プードル川とサウスプラット川の合流地点にあたる土地（レイサム駅の周辺も含んでいた）を購入した。この場所はデンバー・パシフィック鉄道が結ぶシャイアンとデンバーとのほぼ中間であった。ユニオン・コロニーという地名は、後にミーカーが所属していた「ニューヨーク・トリビューン」紙の編集者で、「Go West, young man（西部に行け、若者よ）」というフレーズを広めたホレス・グリーリーに因んでグリーリーに変更された。
グリーリー (コロラド州) 地理
グリーリーは北緯40度24分54秒 西経104度43分26秒﻿ / ﻿北緯40.41500度 西経104.72389度﻿ / 40.41500; -104.72389に位置している。標高は海抜1,420m（4,658フィート）である。
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域全面積は30平方マイル (78 km2)で、このうち陸地は29.9平方マイル (77 km2)、水域は0.1平方マイル (0.26 km2)、水域率は0.3%である。
市の南ではエバンスとガーデンシティに接しており、これら3つをまとめて（正確ではないが）「グリーリー」と表されることもある。グリーリー/エバンス地域は南のサウスプラット川が境界で、グリーリーの北部にはキャッシュ・ラ・プードル川が流れている。
市内には国道85号線と国道34号線のジャンクションがあるとしばしば言及されるが、正確な場所はエバンス市内にある。市の西部にはコロラド州道257号線の起点があり、北の境界部にはコロラド州道392号線が通っている。
グリーリー (コロラド州) 地理
グリーリーはケッペンの気候区分ではステップ気候（BSk）に分類される。夏季の平均最高気温は32℃前後、冬季の平均最高気温は4℃前後と寒暖差が激しい。最も暑いのは7月の第3週前後、最も寒いのは1月である。最低気温は夏季で16℃前後、冬季で-9℃前後である。最高気温記録は41℃、最低気温記録は-32℃である。初霜が降りるのは10月10日頃で、5月4日頃まで続く。
アメリカの東側、およそ2/3の地域の天気を乱れさせる温帯低気圧は、しばしばコロラド周辺で発生する。これは、グリーリーは完全に発達した嵐にはあまり襲われないことを意味する。温暖前線、みぞれ、あるいは着氷性の雨とは無縁である。さらに、市は西側のロッキー山脈と、東側の比較的標高の低い地域に接していることから、降水量は少なく、雷雨もほとんどない。
これは矛盾しているようだが、隣接している地域（大半が農場）では1年に7〜9日雹が降る。
グリーリーの気候はコロラドの全ての地域と同じく、極端に乾燥している。山岳部からチヌークが吹き下ろすと、1月、2月でも21℃、4月には32℃近くまで気温が上昇することがある。標高が高く湿度が低いことから、夏の最も暑い時期でさえも夜間の最低気温が20℃を上回ることはほとんどない。
日中の気温はたいてい広範囲に及び、最高気温と最低気温の差（日較差）が25℃を超えることも珍しくなく、とりわけ春と秋は日較差が大きい。一日の間に気温が急激に変化することも普通である。
グリーリー (コロラド州) 人口動態
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
city-data.comによれば、市の人口10万人あたりの犯罪率は289.6（2012年）で、全米平均の301.1より低かった。
グリーリー (コロラド州) 経済
グリーリー市内に拠点を置く企業は、正肉業者のスウィフト&カンパニー、アウトソーシング企業のスターテック、土建業者のヘンゼル・フェルプス社などがある。
市の包括的年間財務報告書2012年版によると、市内の雇用主トップ10は以下の通りである。
コロラド空軍州兵の第137宇宙警戒中隊は市内のグリーリー航空州軍基地を拠点としている。
グリーリー (コロラド州) 教育
グリーリーの18歳以上の住民のうち、82.2%は高校を卒業しており、25.9%は学士以上の学位を取得している。
市の大半はウェルド郡第6教育学区に属している。
高校はグリーリー・セントラル高校、グリーリー・ウェスト高校、ジェファーソン高校、ノースブリッジ高校の4校がある。
中学校はブレンドウッド中学校、フランクリン中学校、ヒース中学校、ジョン・エヴァンス中学校の4校がある。
小学校はセンテニアル小学校、ドス・リオス小学校、イースト・メモリアル小学校、ヘイマン小学校、ジャクソン小学校、マディソン小学校、メープルウッド小学校、マルティネス小学校、マコーリフ小学校、ミーカー小学校、モンフォート小学校、ロメロ小学校、スコット小学校、ショーシーン小学校の14校がある。
グリーリー (コロラド州) 教育
チャータースクールはユニバーシティ・スクールズ、フロンティア・アカデミー、ユニオン・コロニー・プレパラトリースクールの3校がある。チャップロー・アーツリテラシー・マグネットスクールは地元では有名な芸術教育を行う学校である。
私立学校は少なくとも5校以上、トリニティ・ルーテル・スクール、セントメアリー・カトリック・スクール、デイスプリング・クリスチャン・アカデミー、シェパード・オブ・ザ・ヒルズ、マウンテンビュー・アカデミー等がある。
グリーリーにはノーザンコロラド大学、エイムス・コミュニティカレッジ、アカデミー・オブ・ナチュラルセラピー、インスティチュート・オブ・ビジネス&メディカルキャリアーズがキャンパスを置いている。
グリーリー (コロラド州) 姉妹都市
グリーリーは1993年8月から茨城県守谷市と姉妹都市提携をしている。青少年海外派遣事業として守谷市の中高生が約グリーリーにホームステイするなど、交流が進められている。
グリーリー (コロラド州) 医療
ノースコロラド・メディカルセンターはウェルド郡では第一の医療施設である。この病院は1904年にグリーリー病院として開業した。病院名はウェルド郡総合病院を経て、現在のノースコロラド・メディカルセンターとなった。病院はアリゾナ州フェニックスに本部を置くバナー・ヘルスによって運営されている。
近年、病院施設が拡張され、救急救命室が新たに作られ、病室数も増加した。
2011年6月23日、プードルバレー・ヘルスシステムズとコロラド大学薬学部は共同経営の合意を延期すると発表した。もしこれが承認されていたら、ノースコロラド・メディカルセンターを抜いてコロラド州北部では最も大きい地域病院となっていた。
2010年、グリーリーで最も大きく、最も歴史のある医療グループであるグリーリー・メディカルクリニックはプードルバレー・ヘルスシステムズと提携すると発表した。
グリーリー (コロラド州) 政治
2006年からグリーリー警察署はアメリカ国防総省からMRAP、72挺の5.56mmライフル、22個のサプレッサー、15個の暗視装置などを含む230万ドル以上の戦略的軍用装備を受け取っている。警察の軍隊化に対する大衆の厳しい視線が全米に広がったことを受け、国防総省が情報を公開するようになった2014年以前は、このプログラムの詳細については20年間厳密に守られており、ほとんど情報が公開されなかった
。
グリーリー (コロラド州) メディア
「グリーリー・トリビューン」は市の主要な日刊新聞である。
これに加え、スウィフト・コミュニケーションズは市のアグリビジネスについての週刊紙「フェンス・ポスト」を発行している。
グリーリーはフォートコリンズ・グリーリーラジオ市場では主要な都市である。アービトロン社が発表した2013年秋の人口によるラジオ市場のランキングでは、フォートコリンズ・グリーリーの市場は全米で117位だった。
デンバーに近いため、地元のラジオ視聴者はデンバーのラジオ局から放送されるラジオ電波の大半も受信することもできる。
グリーリーはデンバーテレビ市場に属している。シャイアンにも近いことから、地元の視聴者はシャイアンのテレビ市場で放送されている電波も受信することができる。
グリーリー (コロラド州) ニュース・大衆文化の中で
2006年12月12日、移民税関執行局は、グリーリーの工場を含む6か所の食肉加工工場で、一斉摘発を行った。不正な身分証明で働く移民に尋問し、数百人がバスで連行された。
グリーリーはエリック・シュローサーの『ファストフードが世界を食いつくす』や『おいしいハンバーガーのこわい話』で紹介された。
2010年8月、レプリノフーズは2億7000万ドルをかけてグリーリーに新たな工場を建設し、500人までの雇用を創出するという計画を発表した。工場は2011年11月から操業を開始した。
2014年5月12日、グリーリーはフォーブスの記事「働くための小都市10傑」で5位にランク付けされた。7月23日には「雇用が増加している都市10傑」で4位にランク付けされた。
ジェームズ・ミッチェナーは1936年〜37年まで、州立コロラド教育大学、現在のノーザンコロラド大学に通っていた。修士号を得た後、1941年まで社会科学の講師を務めた。彼の傑作である1974年の小説『センテニアル』は彼が滞在していたグリーリーやコロラドの実際の歴史をもとに構想された。
グリーリー (コロラド州) ニュース・大衆文化の中で
エジプト人のイスラム主義者サイイド・クトゥブは州立コロラド教育大学（現在のノーザンコロラド大学）で学んだ。2003年5月6日、ナショナル・パブリック・ラジオの番組「オール・シングス・コンシダード（All Things Considered）」の司会者ロバート・シーゲルは、サイイド・クトゥブの著書『The America That I Have Seen（私が見たアメリカ）』はアメリカの歴史で起こった出来事の順序が歪曲されていると伝えた。
クトゥブは彼の著書の中で、グリーリーはネイティブアメリカンとの戦いからはじまり、1949年においても続いていると述べた。クトゥブはまた、独立以前にラティーノはグリーリー周辺から中央アメリカへ追いやられたとも述べていた。クトゥブはグリーリーを道楽の温床で、生活は「裸足」で、「動物のように」男女が入り混じっていると描写した。
しかしながら、エジプト人の政治学者マムーン・ファンディは、クトゥブのアメリカ批判はエジプト人に対して西洋、近代など彼らが心を惹かれ、魅了されるようなものに警鐘を鳴らしたのだと強く主張した。クトゥブがアメリカ人のセクシュアリティに対して強く嫌悪していることに関しては、クトゥブが生涯において性的関係を持っていたという証拠がどこにもないからだとファンディは述べている
。
ヴァラシスケー・メジルジーチー - ロジノフ・ポド・ラドホシチェム線
ヴァラシスケー・メジルジーチー～ロジノフ・ポド・ラドホシチェム線（チェコ語: Železniční trať Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は281。
1892年、皇帝フェルディナント北部鉄道によって開業した。
ヴァラシスケー・メジルジーチー - ロジノフ・ポド・ラドホシチェム線 運行形態
フセチーン - ヴァラシスケー・メジルジーチー - ロジノフ　※アリヴァ列車による運行
一日あたり、平日2往復、休日1往復が運行する。全て280号線のフセチーン方面に乗り入れる。
2021年末に運行を開始した。当初は平日のみ、一日3往復の運行で、2往復がフセチーン方面に直通していた。ロジノフ方面は全て各駅停車だが、フセチーン方面は朝の1本を除きフラホヴェツとクルホヴァーを通過していた。2024年度より、一日あたり平日2往復、休日1往復となり、全てフセチーン発着、各駅停車となった。
ヴァラシスケー・メジルジーチー - ロジノフ・ポド・ラドホシチェム線 駅一覧
以下では、チェコ国鉄281号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
(*1) 2019年末に休止。
大江戸五人男
『大江戸五人男』（おおえどごにんおとこ）は、1951年（昭和26年）11月22日公開の日本映画である。松竹製作・配給。監督は伊藤大輔。モノクロ、スタンダード、132分。
松竹映画30周年記念映画として、破格の製作費とオールキャストで製作された大作映画である。脚本家の八尋不二、柳川真一、依田義賢の3人によって結成された「火口会」が構成し、脚本を執筆した。ストーリーは幡随院長兵衛と水野十郎左衛門の対立が中心で、そこに岡本綺堂作『番町皿屋敷』のエピソードを盛り込んでいる。配収は1億2569万円で、1951年度の邦画配収ランキング第2位となった。
フセチーン - ヴェルケー・カルロヴィツェ線
フセチーン～ヴェルケー・カルロヴィツェ線（チェコ語: Železniční trať Vsetín – Velké Karlovice）は、アリヴァ列車の鉄道線の名称である。路線番号は282。
1908年、帝立王立国有鉄道によって開業した。2020年度以降、アリヴァ列車が運行している。
フセチーン - ヴェルケー・カルロヴィツェ線 運行形態
全て各駅停車で、1時間に1本程度の運行。
2019年以前はチェコ鉄道による運行で、1-3時間に1本の運行、一日片道1本のみ280号線のヴァラシスケー・メジルジーチーから直通する便があった。2024年度以前は、日中の本数がやや少なく、概ね1時間20分間隔での運行であった。
フセチーン - ヴェルケー・カルロヴィツェ線 駅一覧
以下では、チェコ国鉄282号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
ホルニー・リデチ - ビルニツェ線
ホルニー・リデチ～ビルニツェ線（チェコ語: Železniční trať Horní Lideč – Bylnice）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は283。1928年に開業した。2020-24年度は、路線番号がフラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線と同じ280であった。
ホルニー・リデチ - ビルニツェ線 運行形態
フセチーン - ホルニー・リデチ - ビルニツェ　　※アリヴァ列車による運行
3時間に1本程度の運行。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行。午後は本数が増える。ホルニーリデチ以東は280号線に直通する。
2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除きホルニー・リデチ止まりであった。2019年末に一日5往復に増発され、2020年末に現在の本数となった。
ビルニツェ - ホルニー・リデチ ( - ストルジェルナー)　　※アリヴァ列車による運行
全て各駅停車で、上記フセチーン発着列車と合わせて2時間に1本程度の運行。一日2-7往復がストルジェルナーに乗り入れる。
過去の運行形態
2017年以前は、一日4.5往復が、341号線のヴラールスキー・プルースミクまで直通していた他、ストルジェルナーには乗り入れていなかった。
2017年末に341号線との直通がなくなった。
2020年末に、多数の列車がフセチーン発着となった他、ストルジェルナーへの直通を開始し、ホルニー・リデチ止まりの列車が大幅に減った。
ホルニー・リデチ - ビルニツェ線 駅一覧
以下では、チェコ国鉄283号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
川﨑裕大
川﨑 裕大（かわさき やすまさ、1992年8月20日 - ）は、日本の元プロサッカー選手。神奈川県綾瀬市出身。ポジションはディフェンダー。流通経済大学卒。
川﨑裕大 来歴
PHOENIX FC（綾瀬市立綾瀬小学校）出身。この当時から身体能力は抜きん出ていた。
中学生年代は、当時横浜FCの育成組織だった 横浜FC泉ジュニアユース（現・横浜いずみFONTENSE）でプレーしている。
2008年、成立学園高等学校へ進学する。1年先輩にジェイソン・デビッドソン、戸島章、同期に竹中公基。大津祐樹は3つ上にあたる。DFを正式に始めたのはこの高校入学後である。
2011年、流通経済大学へ進学する。流通経済大学サッカー部に所属し、同期に鈴木翔登、江坂任らがいる。左SBあるいはCBとしてプレー、2013年大学3年時総理大臣杯ではCBとして優勝に貢献した。2014年大学4年時には関東大学選抜に選出され、チームでは総理大臣杯・第63回インカレの2冠達成しているが、この年は怪我のため夏以降ほぼ公式戦でプレーしておらず2つの大会でも出場していない。
2015年、サンフレッチェ広島とプロ契約。2017年6月22日、ルヴァンカップの横浜F・マリノス戦でA契約を達成したことが発表された。
2017年8月17日、下部組織（ジュニアユース）時代に過ごした横浜FCへ期限付き移籍した。2018年からは横浜FCへ完全移籍。
2020年8月24日、カターレ富山へ期限付き移籍。
2021年よりSC相模原に完全移籍で加入。
2022年を以て現役引退。
釜段村
釜段村（かまだんむら）は、かつて岐阜県養老郡に存在した村である。
現在の養老郡養老町釜段、および海津市南濃町の一部に該当する。
釜段村が成立した際は多芸郡の村であったが、郡制施行後、養老郡の村となっている。
渋谷区立代々木小学校
渋谷区立代々木小学校（しぶやくりつ よよぎ しょうがっこう）は、かつて東京都渋谷区代々木にあった公立小学校である。代々木二丁目の住宅地に所在した。
学校は南に明治神宮、東に新宿御苑と、都内でありながら緑の多い学習環境に恵まれた地域である。主要な交通は小田急小田原線の南新宿駅と都営地下鉄大江戸線の代々木駅と新宿駅が東側にあり、恵まれた環境と交通の便の良い住宅地域にある。敷地と校舎は北と東側が公道に面し、南、西側は住宅地で、東側に正門がある。2015年（平成27年）3月31日、校舎老朽化により閉校した。
渋谷区立代々木小学校 沿革
経緯
代々木小学校は、1953年（昭和28年）4月1日、渋谷区立代々木小学校として設立された。
年表
渋谷区立代々木小学校 教育方針
教育目標
子供たちが正義感や倫理観などの道徳心にあふれ、知性と感性を磨き、賢く健康で、人間性豊かに成長することを願い、
自他の生命と人格を尊重し、礼儀正しく思いやりのある人間
社会のルールを身に付け、社会に貢献しようとする人間
自ら学び考え行動する、個性と創造力豊かな人間
の育成に向けた教育を重視する。
児童数と教員数
渋谷区立代々木小学校 通学区域
子供が通学する学校は、住所により指定されている、また、2004年（平成16年）から学校選択希望制を導入しており、入学を希望する学校を選べる。学校選択希望制は、現行の通学区域を維持したうえで、通学区域外の学校を希望することが出来る制度で、特色のある学校づくりや地域に開かれた学校づくりを推進し、区民から選ばれる学校づくり等を図る。
住所別通学区域
渋谷区立代々木小学校 進学先中学校
中学校の学校別通学区域は、住所により指定されている。
渋谷区立中学校
東京都の卒業者の進路状況
レイナルド・ロドリゲス
レイナルド・A・ロドリゲス（Reynaldo A. Rodriguez、1986年7月2日 - ）は、コロンビア・ボリーバル県カルタヘナ出身のプロ野球選手（一塁手、外野手）。メキシカンリーグのキンタナロー・タイガース所属。
レイナルド・ロドリゲス 経歴
2005年にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結びプロ入り。
2006年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ヤンキースで1試合に出場した。
2007年はルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・ヤンキース1とドミニカン・サマーリーグ・ヤンキース2の2チームで計34試合に出場し、打率.349、3本塁打、26打点、45安打を記録した。
2008年に解雇され母国コロンビアに帰国した。
2009年は、独立リーグのゴールデンベースボールリーグのユマ・スコーピオンズと契約を結んだ。この年は74試合に出場し、打率.335、6本塁打、48打点、95安打を記録した。
2009年オフにボストン・レッドソックスとマイナー契約を結んだ。
2010年はA級グリーンビル・ドライブで85試合に出場し、打率.281、14本塁打、59打点、78安打を記録した。
2011年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・レッドソックスで1試合に出場後、A-級ローウェル・スピナーズで4試合に出場し、A+級セイラム・レッドソックスへ昇格した。A+級では56試合に出場し、打率.317、9本塁打、43打点、64安打を記録した。その後、AA級ポートランド・シードッグスへ昇格し、49試合の出場で打率.253、8本塁打、32打点、47安打を記録した。
レイナルド・ロドリゲス 経歴
2012年はAA級ポートランドで90試合に出場し、打率.257、16本塁打、49打点、84安打を記録した。その後、AAA級ポータケット・レッドソックスに昇格。12試合に出場し、打率.186、4打点、8安打を記録した。オフにフリーエージェント（FA）となった。
2012年オフにミネソタ・ツインズと契約を結んだ。11月には第3回WBC予選のコロンビア代表に選出された。
2013年はAA級ニューブリテン・ロックキャッツで121試合に出場し、打率.231、21本塁打、57打点、96安打を記録した。
2014年はAA級ニューブリテンで126試合に出場し、打率.286、21本塁打、66打点、132安打を記録した。その後、AAA級ロチェスター・レッドウイングスで10試合に出場し、打率.156、1本塁打、4打点、5安打を記録した。
レイナルド・ロドリゲス 経歴
2015年はAAA級ロチェスターで132試合に出場し、打率.255、16本塁打、80打点を記録した。
2016年3月11日に第4回WBC予選のコロンビア代表に選出されたことが発表され、2大会連続2度目の選出を果たした。この年はAAA級ロチェスターで50試合に出場し、打率.220、4本塁打、12打点を記録した。12月7日にFAとなった。
2017年4月12日にメキシカンリーグのレオン・ブラボーズと契約した。17試合に出場し、打率.203、1本塁打、2打点、13安打の成績に終わり、5月2日に自由契約となった。
2018年は北米独立リーグ・アメリカン・アソシエーションのウィニペグ・ゴールドアイズでプレーした。
2019年5月26日にメキシカンリーグのキンタナロー・タイガースと契約した。
ジャン＝クリストフ・マイヨー
ジャン＝クリストフ・マイヨー（Jean-Christophe Maillot、1960年8月31日 - ）は、フランス・トゥール出身のバレエダンサー・バレエ指導者・振付家である。バレエダンサーとしてのキャリアを足の負傷のために断念した後、トゥール国立振付センターの芸術監督を経て1993年にモナコ公国モンテカルロ・バレエ団の芸術監督に就任した。モンテカルロ・バレエ団はマイヨーの作品群を始めとする豊富なレパートリーと、その美学を体現するベルニス・コピエテルスなどの有能なダンサーたちによって、ダンス界から注目を集めるカンパニーとなっている。
ジャン＝クリストフ・マイヨー 経歴
1960年、トゥールに生まれる。父は画家で舞台美術も手がけていて、マイヨーは強い影響を受けたと語っている。父はマイヨーにダンスを勧め、実兄のベルトランには音楽を勧めていたという。トゥールのコンセルヴァトワールでバレエとピアノを学び、カンヌにあるロゼラ・ハイタワーのバレエ学校に進んだ。
1977年にローザンヌ国際バレエコンクールでスカラシップ賞を獲得し、1978年にハンブルク・バレエ団に入団してソリストとなった。ハンブルク・バレエ団には4年間在籍したが、足の負傷のためにバレエダンサーとしてのキャリアを断念して故郷のトゥールに戻った。
故郷に戻ったマイヨーは振付家に転向し、その作品が認められて1983年から1989年の間トゥールのグラン・バレエ・デュ・テアトル、1989年から1993年まではその後身にあたるトゥール国立振付センターで振付家兼芸術監督を務めた。1993年、モナコ公国モンテカルロ・バレエ団の芸術監督に就任した。
ジャン＝クリストフ・マイヨー 経歴
就任後のマイヨーは、モンテカルロ・バレエ団のレパートリーにバレエ・リュスの有名な作品（『ポロヴェツ人の踊り』、『レ・シルフィード』、『火の鳥』など）を復活させることに着手した。その後にマイヨーは、バランシン、キリアン、フォーサイスなどのモダン・バレエ作品を上演し、さらに彼自身の作品を上演していった。マイヨーは定評のある大家の作品だけではなく、若手振付家の作品も積極的に取り上げる方針を打ち出していた。それは彼自身の言葉に拠れば、「ダンサーをダイナミックな状態に保つには必要なこと」という理由からであった。
ジャン＝クリストフ・マイヨー 経歴
マイヨーにとって、モンテカルロ・バレエ団のバレエダンサー、ベルニス・コピエテルスおよび同僚のバレエダンサー、ガエタン・モルロッティの2人は単なるダンサーではなくもっと重要な存在であった。『ダンスマガジン』2009年5月号のインタビューでマイヨーは「この2人はぼくと仕事をするとき、驚くべきことに、ぼくのアイディアをさらに遠くまで発展させてしまうのです」と評し、「ベルニスとガエタンは、ぼくの仕事から最高の質を引き出すのです」と発言していた。コピエテルスはマイヨーのこの発言に対して「いつも彼に驚きを与えてもらっていたから、彼に与えられた驚きをその通りにやるだけではなく、何か新たな驚きを付け加えたかったのです」と『ダンスマガジン』 2012年6月号のインタビューで答えていた。2人を始めとするモンテカルロ・バレエ団の有能なダンサーたちは、マイヨーに全幕物のグランド・バレエに挑戦する勇気を与えた。
ジャン＝クリストフ・マイヨー 経歴
マイヨーは古典バレエに新しい視点からの解釈や読み直しを試み、その方法論にジョン・ノイマイヤーとの共通点を指摘する意見がある。モンテカルロ・バレエ団に振り付けた全幕物のバレエ作品には、『ロミオとジュリエット』（1996年）、『シンデレラ』（1999年）、『ラ・ベル』（2001年）などが挙げられる。そのうち『ロミオとジュリエット』は、マイヨーがモンテカルロ・バレエ団に振り付けた初の全幕バレエ作品であった。この作品は成功を収め、マイヨーは振付家として世界的に認められ、モンテカルロ・バレエ団もダンス界から注目を集めるカンパニーとなった。オペラや演劇では常套手段となっていた抽象舞台（パネルなどを組み合わせただけの簡素な舞台装置や無彩色の衣装など）を演劇バレエに導入したのもマイヨーの功績であり、それによって「歴史へのレファレンスを薄めて物語に今日性を与える」のがその目的であった。
ジャン＝クリストフ・マイヨー 経歴
マイヨーの作品群は古典バレエの新解釈などによるグランド・バレエの他に、『アルトロ・カント I』（2006年）、『アルトロ・カント II』（2008年）のような抽象的な小品もある。フランス文学者の佐々木涼子は『ダンスマガジン』2009年5月号の舞台評でこの点に触れて、「振付家はふつう、アブストラクトな小品から始めて物語大作に向かうものだが、マイヨーの場合は逆の展開を見せているようだ」と評した。佐々木はマイヨーの小品について「緻密な振付には完成した美意識がある」と称賛している。
2000年にマイヨーは「モナコ・ダンス・フォーラム」を立ち上げ、その芸術監督を務めた。このフォーラムは公演、展覧会、ワークショップ、講演会を行うダンスの国際ショーケースを目的としたもので、モンテカルロ・バレエ団とプリンセス・グレース・クラシック・ダンス・アカデミーは定期的にこのフォーラムに参加している。2011年、モナコ公国のカロリーヌ公女のもと、マイヨーはバレエ団、アカデミー、フォーラムの3団体を統合し、創作と教育と普及を一つに結びつけたダンス芸術の方法論を実践している。
マイヨーは2013年にモンテカルロ・バレエ団芸術監督就任20年を迎え、12月に記念行事がモナコで開催された。2014年には、ボリショイ・バレエ団でウィリアム・シェイクスピアの喜劇『じゃじゃ馬ならし』の振付を手がけた。マイヨーがモンテカルロ・バレエ団以外のカンパニーに作品を創作したのは20年ぶりのことで、彼はこの作品のためにドミートリイ・ショスタコーヴィチの音楽を選んだ。ただし、その音楽は舞台用の音楽や交響曲などではなく映画音楽から選曲したもので、マイヨーはそれらの曲の中に「素顔の」ショスタコーヴィッチを見い出したという。さらにマイヨーは登場人物についても新たな知見を加え、じゃじゃ馬娘キャタリーナと無頼漢ペトルーチオの結婚にまつわる騒動は単なる「女性調教」のエピソードではなく「お互いのために必要な二人が出会う」話として読み替えた。『じゃじゃ馬ならし』は好評を持って迎えられ、同年12月にはモナコでもボリショイ・バレエ団によって上演された。
ボリショイ・バレエ団の他にもスウェーデン王立バレエ団、エッセン・バレエ団、ウィーン国立歌劇場バレエ団、韓国国立バレエ団、アトランタ・バレエ団などがマイヨーの作品をレパートリーに取り入れている。
マイヨーはその功績により、さまざまな賞や栄典を受けている。主なものとしてはモナコ文化勲章オフィシエ、フランスのレジオンドヌール勲章シュヴァリエがある。2005年にはモナコ大公アルベール2世からサン・シャルル勲章シュヴァリエを受け、2008年にはブノワ賞で最優秀振付家賞を受賞している。
2022年3月、同年2月のロシアのウクライナ侵攻を受けて、これまで友好的な関係を築いてきたボリショイ・バレエ団に対し、2014年に振付を手掛けた『じゃじゃ馬ならし』上演権停止を発表。またウクライナへの人道支援、15歳以上のバレエダンサーのモンテカルロ・バレエ団（バレエ学校）への受け入れなどのアクションを起こすことを表明した。
ジャン＝クリストフ・マイヨー 主な作品
以下のリストは、特記がない限りモンテカルロ・バレエ団初演である。
セントリー
セントリー
sentry
Centauri
LST-12 (戦車揚陸艦)
LST-12 (USS LST-12)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍及びイギリス海軍が運用したLST-1級戦車揚陸艦である。
LST-12 (戦車揚陸艦) 艦歴
LST-12は1942年8月16日にアメリカ・ペンシルバニア州ピッツバーグのドラヴォ・コーポレーションが起工し、12月7日に進水した。しかしアメリカ海軍へは就役せず、1943年3月26日にHM LST-12としてイギリス海軍へ就役した。1943年5月14日にニューヨークから護送船団UGS8Aとともに地中海へ向け出発した。
LST-12は第二次世界大戦においてヨーロッパ戦線に従事した。参加した戦いには、ハスキー作戦やアヴァランチ作戦があり、1944年8月～9月にかけて行われた南部フランス侵攻へも参加している。LST-12は、イギリス海軍の中で唯一この侵攻に参加したLST-1級戦車揚陸艦である。
1943年11月13日に機雷に接触している。1944年9月から1945年1月まで、イタリア、ユーゴスラビア・ギリシャ間での作戦行動に使用された。1945年8月から10月までアントワープで修理を受け、1946年1月5日に運用停止、6月5日にアメリカ海軍へ返還された。1947年3月20日にアメリカ海軍を除籍され、9月11日にスクラップの為売却された。
福田村 (岐阜県)
福田村（ふくたむら）は、かつて岐阜県不破郡にあった村である。
現在の大垣市福田町に該当する。
牧野村 (岐阜県)
牧野村（まきのむら）は、かつて岐阜県不破郡にあった村である。
現在の大垣市牧野町に該当する。
三方王
三方王（みかたおう、生没年不詳）は、奈良時代の皇族。名は御方王・三形王とも記される。舎人親王の孫か。官位は従四位下・備前守。
三方王 経歴
聖武朝末の天平感宝元年（749年）無位から従五位下に直叙される。天平宝字3年（759年）淳仁天皇の父である舎人親王に崇道盡敬皇帝の尊号が贈られた際、一挙に四階昇進して従四位下に叙せられていることから、舎人親王の孫として二世王待遇となったと想定される。
その後、天平宝字8年（764年）藤原仲麻呂の乱終結後の淳仁天皇の廃位に伴ったものか、位階を剥奪されて無位となる。
宝亀3年（772年）正月に宗形王や山辺笠ら他の舎人親王の孫とともに再び従五位下に叙せられ、同年8月には淡路国へ派遣されて淳仁天皇の改葬を行っている。その後、宝亀5年（774年）従五位上、宝亀8年（777年）正五位下と、光仁朝で順調に昇進し、宝亀10年（779年）には従四位下まで復位を果たす。
しかし、天応2年（782年）閏正月に発生した氷上川継の乱では氷上川継に与したとして日向介に左遷され、同年3月には妻の弓削女王や山上船主と共謀して桓武天皇を呪詛した罪により、弓削女王とともに日向国への流罪となった。
三方王 人物
三方王の邸宅で宴を催した際に大伴家持が読んだ和歌2首が『万葉集』に残っており、家持との親交がうかがわれる。また、三方王自身も和歌作品が『万葉集』に2首採録されている万葉歌人である。
D'グラフォート大阪N.Y.タワーHIGOBASHI
D'グラフォート大阪N.Y.タワーHIGOBASHI（ディーグラフォートおおさかN.Y.タワーひごばし）は、大阪府大阪市西区にある超高層マンションである。
D'グラフォート大阪N.Y.タワーHIGOBASHI 概要
四ツ橋筋に面する日立造船ビルの跡地を大和ハウス工業が再開発したビルで、2008年に竣工した。建物1階に四つ橋線肥後橋駅の出口が設けられている。
是久幸彦
是久 幸彦（これひさ ゆきひこ、1943年9月2日 - ）は、元プロ野球選手。ポジションは内野手。
是久幸彦 来歴・人物
法政二高では三塁手として甲子園に3回出場。2年生の時、七番打者として1960年夏の選手権にエース柴田勲を擁し出場。順調に勝ち進み決勝では静岡高に3-0で完封勝利、初優勝を飾る。翌1961年春の選抜では四番打者に座り、決勝で高松商を4-0で降し、前年からの夏春連覇を達成する。法政二高は同年夏の選手権にも出場。準決勝で、これまで甲子園で2勝している因縁の浪商と対決、柴田と尾崎行雄との投手戦となり、延長11回の熱戦の末2－4で敗退した。甲子園通算52打数17安打8打点。柴田以外のチームメートに同期の的場祐剛中堅手（大洋）、1年下には後に日本人初のメジャーリーガーとなる村上雅則が控え投手として出場していた。
1962年には鳴り物入りで東映フライヤーズに入団する。しばらくは二軍暮らしが続くが、1963年から2年連続でジュニアオールスターにも選出される。翌年には一軍に上がり、1966年には73試合に出場する。1967年もシーズン終盤の10月には全試合先発出場するが、打撃面で実績を残せず、同年限りで一度引退。
1969年、中南米で新規に発足した国際的プロ野球リーグである「グローバルリーグ」の東京ドラゴンズに、森徹、矢ノ浦国満らと共に参加するが、同リーグは財政問題で破綻し、半年で解散を余儀なくされ帰国した。
その後、サラリーマンとなり1984年店舗設計施工のアスク企画に入社、営業部長となる。
境真良
境 真良（さかい まさよし、1968年（昭和43年）8月13日 - ）は、日本の官僚、研究者、芸能評論家。
経済産業省消費者政策研究官、国際大学グローバル・コミュニケーション・センター (GLOCOM) 客員研究員。
境真良 来歴
東京都生まれ。麻布中学校・高等学校を卒業。学生時代よりゲームデザイナー、ライターとして活動。1993年（平成5年）、東京大学法学部を卒業。同年、通商産業省（現：経済産業省）に入省。
入省後は、同省資源エネルギー庁公益事業部計画課（電気事業法改正担当）、国土庁地方産業振興室、瀋陽総領事館大連事務所に勤務。
2001年（平成13年）1月の中央省庁再編後、経済産業省文化情報関連産業課（メディア・コンテンツ課）の起ち上げに課長補佐として参画。その後、東京国際映画祭事務局長（官民交流）、経済産業省商務情報政策局プラットフォーム政策室課長補佐、早稲田大学大学院国際情報通信研究科客員准教授（専任扱い）勤務を経て、2009年（平成21年）4月に経済産業省情報経済課課長補佐、同7月から同省国際戦略情報分析官（情報産業）を長く勤めた（途中、2012年8月から１年間、ドワンゴ（ニコニコ動画）での勤務（官民交流）を含む）後、2018年（平成30年）7月に独立行政法人情報処理推進機構（IPA）参事、2023年（令和5年）7月から経済産業省消費者政策研究官。また、同時に、慶應義塾大学メディアコミュニケーション研究所非常勤講師（2004年 - 2005年）を務めて以来、大学の専任教員、非常勤講師を多く経験している。
ギ・リジェ
ギ・カミーユ・リジェ（Guy Camille Ligier, 1930年7月12日 - 2015年8月23日）は、フランス、ヴィシー出身の元ラグビー選手、元レーシングドライバー、実業家。
ギ・リジェ 略歴
7歳で孤児となった彼は1940年代後半、地元ヴィシーの精肉店で手伝いとして働いていた頃にラグビー選手として名を挙げる。事業での成功を決意し、貯金をしてブルドーザーを購入、建設業を始めた。ラグビー選手としての経歴はフランス・ナショナルチームでプレーした後引退し、その後フランス国内での2輪レースに参戦、続いてエルヴァと共にフォーミュラ・ジュニアに参戦した。レーサー引退後はレーシングカー・コンストラクターへ転身しレースへの参戦を継続することになる。
ギ・リジェ レース活動
フランスでは道路建設ブームとなり、リジェは建築業での売り上げを拡大する。この期間に地元政治家のフランソワ・ミッテランやピエール・ベレゴヴォワとの深い交友関係を築く。
レース活動では、ドライバーとして1960年代後半にポルシェでスポーツカーレースへの参戦を開始し、プライベイターとしてクーパー-マセラティやブラバム-レプコでF1にも参戦した。どちらも成功することは叶わず、1968年にジョー・シュレッサーと組んで2台のマクラーレン製フォーミュラ2カーを購入した。シュレッサーはその年のF1デビュー戦、フランスGPで事故死し、リジェはもう十分自らのレース活動に満足したとしてレーシングドライバーから引退する。彼は自身がレースに出場する代わりに、レーシングカーを製作することを決意。カーデザイナーに同郷のミッシェル・テツを起用してリジェ・JS1を製作させた。マシン名称となった「JS」は亡くなった盟友「ジョー・シュレッサー」のイニシャルである。
ギ・リジェ レース活動
リジェはコンストラクターとしてスポーツカーレースのカテゴリーで地位を確立したが、1974年末にマトラ・スポーツの資産を購入し最高峰カテゴリーであるF1世界選手権へ進出する。チームは1976年にジャック・ラフィットを起用してF1参戦を開始し、1979年と1980年のマシン「JS11」は高い戦闘力を発揮しラフィット、パトリック・デパイユ、ディディエ・ピローニらのドライブで大きな成功を収めた。1981年、リジェの旧友であるフランソワ・ミッテランが大統領に就任し、1983年には国有企業のエルフやジタン、フランセーズ・デ・ジュー（スポンサー名義は「ロト」くじ。1992年からは「ロト・スポルティフ」）などにリジェのスポンサーとなるよう命じ、これはその後問題となっていく。
ギ・リジェ レース活動
また、リジェはエンジン供給の面でも優遇を受けた。ルノーは政治的圧力をかけられ、チームは1984年から86年、1992年から94年にかけてルノーエンジンを使用することができた。1985年から1986年にはルノー・ワークスチームでチームマネージャーをしていたジェラール・ラルースを引き入れ、リジェ・チームのチームマネージャーに就任させるが、1987年にラルースが独立し自らのチーム「ラルース・カルメル」でのF1参戦を開始すると犬猿の仲となり、1990年シーズンのラルースのポイント剥奪処分には、無論ラルース側のシーズンエントリー時の不手際が原因ではあったものの、リジェが親交のあるFISAのジャン＝マリー・バレストル会長に抗議を訴えたことが発端であった。この件以外にもラルースが使用していたランボルギーニV12エンジンをリジェが資金力に物を言わせ「ルノーエンジンを搭載するまでの1年間のつなぎのため」だけにランボルギーニ側にラルースとの契約の倍の年間契約金を払うと持ち掛け、1991年に契約を奪い取ったこともある。
ギ・リジェ レース活動
リジェ-ミッテラン-ベレゴヴォワの関係は1990年代初めに頂点を迎え、リジェはマニクール・サーキットの改修事業の新本部長に就任、当時のFISA会長ジャン＝マリー・バレストルを抱き込み1991年からマニクールで新たなフランスグランプリを開催することを決定した。ミッテラン大統領とベレゴヴォワ首相はこの考えを支持した。
1991年オフシーズン、ネルソン・ピケの移籍及びアラン・プロストのドライバー兼任共同オーナー就任の話が出たが、交渉の結果どちらも決裂している。
1992年、リジェは社会党政権がいつまでも続かないことを悟り（当時もっとも強力と言われたルノーエンジンを搭載したマシンをもってしても、結果が思うように出なかったことに失望し、チーム運営への情熱を失ったことも理由の一つ）、同年末にはルノーエンジン獲得を望んでいたマクラーレンのロン・デニスとの吸収合併の交渉についたが決裂。チームを実業家のシリル・ド・ルーブルに売却し、グランプリから引退した。彼はその資金をフランス中部の市場で天然肥料を買い占めるのにつぎ込み、新たな資産を築き上げようとした。数カ月後にミッテランの社会党は選挙で敗北を喫し、ベレゴヴォワは1993年5月1日に自殺した。
リジェはまた、マイクロカー製造事業でも成功を収めた。F1チームはド・ルーブルからフラビオ・ブリアトーレ、トム・ウォーキンショーとブリアトーレの共同オーナー時代を経てアラン・プロストが購入し、プロスト・グランプリと改名された。
2015年8月23日死去。85歳没。
ギ・リジェ レース戦績
(key) （太字はポールポジション）
*リジェは1967年ドイツグランプリで8位となったが、前にF2車両が2台いたため6位のポイントを獲得している。
清瀬まち
清瀬 まち（きよせ まち、1991年〈平成3年〉3月23日 - ）は、スリーライズに所属していた日本の元モデル、元レースクイーン、元タレントである。
清瀬まち 来歴
岡山県倉敷市出身。岡山県立倉敷南高等学校を経て、岡山県立大学卒業。大学卒業後は介護福祉士として老人ホームに勤務していたが、バイク雑誌で、エヴァンゲリオンレーシングのRQをしていた水谷望愛を見たのをきっかけにレースクイーンを目指すようになる。その後スリーライズに履歴書を送り、面接した際、立花サキと対面した結果事務所入りが決まったという。
2014年1月10日 - 12日の東京オートサロンにて、EXEDYブースのコンパニオンを務め本格的な活動を開始。同年、同じ事務所の桜木ゆいと共にSUPER GT「EXEDYレーシングガール」を務め、日本レースクイーン大賞「新人グランプリ最優秀新人賞」を受賞した。
2015年と2016年の2年連続で、「D'station フレッシュエンジェルズ」の一員として活動。2016年はスーパー耐久の公式イメージガールも務めた。S耐のイメージガールは2001年から2015年までスタイルコーポレーション所属者が務めていたが、この年からはフレエンに引き継がれ2021年シーズンまで続いた。この時期にはスポーツ紙6紙の合同イメージガールユニット「スクープ!?」にも参加していた。
清瀬まち 来歴
2016年1月の東京オートサロンでは、2015日本レースクイーン大賞のFUKUOKA ASIA COLLECTION賞、コスチュームグランプリを受賞したが、同年3月20日に行われた福岡アジアコレクションには出場できなかった。その後2017年1月13日の東京オートサロンにて、「日本レースクイーン大賞2016」の7代目グランプリを見事受賞した。また、同サロンではavexキャンペーンガールを務める傍ら、A-classの一員としてライブ・パフォーマンスを行った。オートサロンの公式イメージガールに選ばれずA-classに参加するのは異例のことであったが、この年をもってA-class自体が一旦廃止となったため、翌年のイメージガール昇格は実現出来なかった。なお、この年の1月28日 - 29日に開催された沖縄カスタムカーショーにも出演している。
清瀬まち 来歴
2017年3月3日、エヴァンゲリオンレーシングレースクイーン2017の式波・アスカ・ラングレー役に選出。2010年から6年間参加し続けた野呂陽菜の後任として活動した。同年6月、「2017年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉」にて、エアレースクイーン大賞2017グランプリを受賞。10月には『野畑の飼ってた宇宙人』で舞台初出演を果たした。また同年の東京モーターショーではLEXUSブースのコンパニオンとして参加。以後名古屋・福岡・大阪・札幌のモーターショーでもLEXUSブースのコンパニオンを務めた。
2018年はSUPER GT「SARDイメージガール」として活動する一方、格闘技団体RIZINのラウンドガールも務める。同年8月には舞台『春過ぎて、アルタイル』への出演もあった。
2019年はSARDイメージガールをはらことはに譲り、中村比菜と共に「KOBELCO GIRLS」として活動。2年連続でLEXUS TEAM SARDのRQに携わる。中村とは同年のスーパーフォーミュラでも「KONDO Racing raffinee lady」（ラフィーネレディ）を務めていた。この年の夏には映画『ワイルド・スピード/スーパーコンボ』（デヴィッド・リーチ監督）のプロモーションガールに当たる“ワイスピガール”を星野奏、宮本りお、森脇亜紗紀と共に務めた。
清瀬まち 来歴
2019年10月25日付のブログにおいて、同年限りでのレースクイーン引退を発表。同月26日 - 27日のスーパーフォーミュラ最終戦では、“Thank You Very まっち”と書かれた卒業記念バッジが配布された。また2020年1月10日 - 12日開催の東京オートサロン2020では、事務所の後輩である安藤まいと共にEXEDYブースのコンパニオンとして参加。オートサロンとしては2015年以来5年ぶりにEXEDYのコスチューム姿を披露した。
2020年3月23日で29歳になった清瀬は、同年3月31日付をもってスリーライズを離れ表舞台から退くと共に、岡山トヨペット K-tunes Racingのマネージャーとしてモータースポーツ関連の仕事に携わる。そして30歳の誕生日を迎えた2021年3月23日、メカニック担当の日本人男性と入籍。第一子を妊娠していることを自身のSNSで発表した。その後2022年4月4日の自身のツイートで、前年10月に第一子を出産したことを公表している。
2025年1月11日、日本レースクイーン大賞から大会名を変更した『レースアンバサダーアワード2024』表彰式に歴代RQ大賞グランプリの一人として登壇。TAS2020以来5年ぶりに幕張メッセのステージに立った。
ウィルソンの信頼区間
ウィルソンの信頼区間（ウィルソンの得点区間）は二項分布の成功確率の信頼区間を与える。正規分布に近似して得られる信頼区間に比べて、少ないサンプルでも良い性質をもつとされる。エドウィン・ビドウェル・ウィルソン (1927)によって最初に提唱された。
ウィルソンの信頼区間 ウィルソンの信頼区間
ウィルソンの信頼区間の上限と下限は、試行数を、標本成功確率を、Z値をとして、以下のように与えられる。
これはが小さい場合やが0や1に近い場合でも良い性質を持つ。
ウィルソン区間は2群(自由度1)のピアソンのカイ二乗検定から求めることができる。
上の括弧内の式をについて解くことによって信頼区間が求まる。不等式の中央の項はスコア検定量と等しいため、この信頼区間はウィルソンの得点区間とも呼ばれる。
ウィルソンの信頼区間 ウィルソンの連続性修正を伴う得点区間
ウィルソン区間は連続性補正を用いて調整されることがある。下式の連続性補正を伴うウィルソンの信頼区間はニューカム(1998)により提案された。
ウィルソン区間がピアソンのカイ二乗検定によく似ているように、連続性補正を伴うウィルソン区間はイェイツの連続性補正と同等のものである。
ウィルソンの信頼区間 他の信頼区間との比較
ウィルソンの信頼区間と、他の二項分布の信頼区間を比較した報告はいくつか存在する。
例えば、アグレスティとコウル (1998)およびロス(2003)の両者はクロッパー-ピアソン区間のようないわゆる正確法でさえも正しい信頼区間を与えないことがあると指摘している。
これらの多くの区間はR言語を使用したパッケージbinom、Python言語やJupyter Notebookを使用したパッケージebcic (Exact Binomial Confidence Interval Calculator)で計算することができる。
TAKARAZUKA・オーレ!
『TAKARAZUKA・オーレ!』（タカラヅカ・オーレ!）は宝塚歌劇団の舞台作品。月組公演。形式名は「宝塚レビュー・グラフィティ」。宝塚は17場、東京は19場。作・演出は植田紳爾。併演作品は『エールの残照』。
TAKARAZUKA・オーレ! 解説
宝塚歌劇創立80周年を記念して、これまでに宝塚歌劇団が訪問し、公演を行った国々を巡る形で、懐かしき良き時代のレビューを舞台いっぱいに再現。場面毎にコミカルな説明を入れるなど往年の手法も取り入れた。ラスベガスから装置・衣装のスタッフを招いた公演。東京公演は一部、脚本を変更している。
TAKARAZUKA・オーレ! スタッフ
※下記のスタッフは全て宝塚・東京・全国ツアー共通である。
TAKARAZUKA・オーレ! 主な配役
宝塚　※ロンドン公演のため、若央りさ、夏河ゆら、真琴つばさ、祐輝薫、山吹紗世、風花舞、樹里咲穂、星野瞳、瑠菜まり、彩輝直、城華阿月、成瀬こうきは休演。
東京の変更点
ハイパー・ステージ!
『ハイパー・ステージ!』は宝塚歌劇団の舞台作品。花組公演。形式名は「ショー」。16場。作・演出は石田昌也。併演作品は『冬の嵐、ペテルブルグに死す』。