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試験データ保護
「データ保護」とは、先に販売認可された業者が持つ（前）臨床試験に関するデータが保護される期間のことである。従って、販売認可に関しては、2005年10月30日（各国の手続による申請）または2005年11月20日（欧州連合手続による申請）より後に提出された販売認可申請に関しては、「データ保護」とは、その間にジェネリック薬の申請業者が先に認可された業者の情報に依拠できない8年の期間をいい、「販売保護」とは、その後ジェネリック製品が販売できるようになる10年の期間をいう。しかし、上記の期日前に提出された販売認可申請に関しては、「データ保護」という語は、ジェネリック申請業者が販売認可申請する前の、元の販売認可業者に対して認められた7年または10年の期間をいう。
この点で一つの重要な問題は、先進的製薬会社（医薬品研究開発組織）のデータ保護の問題である。経済的な立場からは、研究開発過程に費用がかかりリスクも大きい産業では、開発がより簡単で費用がかからない産業に比べて、開発の利益を実現するためにより長いデータ保護期間が必要である。
試験データ保護
学界の一部は、医薬品データ保護が、（特許の許可あるいは知的財産の独占権に相反すると考えられている）知識の公衆への急速な拡散を不当に制限する、と主張する。彼らは、「特許の許諾は政府または裁判所により認められているにしても、データの独占はジェネリック製品の販売を妨げるから、データ保護は事実上、政府が医薬品特許に強制実施権を認めて利益を得る可能性さえ制限しかねない、医薬品特許の一種のエバーグリーニング（永続的な保護）である」と主張する。
データ保護に対するまた別の批判には、医療および研究の倫理に関するものがある。特に、ヒトを対象として同じ医薬品につき二重に臨床試験を行うのは、ヘルシンキ宣言に照らして非倫理的と考えられる。同様の意見は、一部の農薬や化粧品の試験データ保護に関しても提起されており、これにより一部の国では、試験データ保護の形で他社を排除する権利を与えるよりも、費用を分担する形が提案されている。
試験データ保護 ヒト用医薬品のデータ保護期間
米国：新規の医薬化学物質は5年、医薬品の新規適応は3年、生物学的製品は12年。
欧州連合：8年（販売の独占に+2年、新規適応に+1年）
日本：6年（医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律（薬機法）による再審査期間）
中国：政府としては、世界貿易機関（WTO）加盟国に申請する場合には、医薬品に対して6年の保護期間を約束した。
ガブリエル・ローズ
ガブリエル・ローズ（Gabrielle Rose,1954年-）はカナダ出身の女優である。
2009年、テレビドラマ『サンクチュアリ』での演技でレオ・アワードのゲスト女優賞を受賞した。
出すぎた杭は打たれない/ドンデンガエシ/わたし
「出すぎた杭は打たれない/ドンデンガエシ/わたし」(ですぎたくいはうたれない-、英題：TheNailThatSticksOutTooMuchDoesNotGetHammeredDown / A Complete Turnover / I am.)は、2015年11月11日にアップフロントワークス（hachamaレーベル）から発売されたアンジュルムの3枚目のシングルで、旧スマイレージ時代からの初期メンバーである福田花音が最後に参加したシングルとなる。
出すぎた杭は打たれない/ドンデンガエシ/わたし 概要
アンジュルムの2ndトリプルA面シングル。
初期メンバーの福田花音にとってはラスト参加シングルとなる。
初回生産限定盤A・B・C、通常盤A・B・Cの6形態での発売。初回生産限定盤はCD+DVD、通常盤はCDのみの商品構成。初回生産限定盤のみ、イベント抽選シリアルナンバーカードが封入されている。通常盤の初回仕様のみ、トレカサイズ生写真ソロ9種+集合1種よりランダムにて1枚封入（通常盤Aは「出すぎた杭は打たれない」Ver.、通常盤Bは「ドンデンガエシ」Ver.、通常盤CはアルバムVer.）。
3曲目の表題曲である「わたし」は福田のソロナンバーであり、福田自身が自ら作詞を手掛けている。
山崎村 (岐阜県)
山崎村（やまざきむら）は、かつて岐阜県海津郡に存在した村である。現在の海津市南濃町山崎に該当する。村設立時は下石津郡の村であったが、郡制による郡の合併により、海津郡の村となっている。
山田村 (岐阜県土岐郡)
山田村（やまだむら）は、かつて岐阜県土岐郡に存在した村。
現在の瑞浪市山田町、明賀台などに該当する。
山野内村
山野内村（やまのうちむら）は、かつて岐阜県土岐郡に存在した村。
現在の瑞浪市明世町山野内に該当する。
荒井孝子
荒井 孝子（あらい きょうこ）は、日本の看護師、看護学者（基礎看護学）。学位は博士（ヒューマン・ケア科学）（筑波大学・2006年）。静岡県立大学看護学部教授・大学院看護学研究科教授。旧姓は日吉（ひよし）。
石川県立看護大学看護学部講師、静岡県立大学看護学部講師、国際医療福祉大学大学院医療福祉学研究科准教授、静岡県立大学看護学部副学部長などを歴任した。
荒井孝子 来歴
大分県立看護科学大学に進学し、看護学部の看護学科にて学んだ。2002年、大分県立看護科学大学を卒業した。大学卒業後は、熊本大学の医学部附属病院や、熊本市医師会の熊本地域医療センターにて、看護婦として勤務した。その後、母校である大分県立看護科学大学においては、2005年4月より看護学部の助手を非常勤で務めた。また、筑波大学の大学院に進学し、人間総合科学研究科のヒューマン・ケア科学専攻にて学んだ。2006年、筑波大学における大学院の一貫制博士課程を修了した。それにともない、博士（ヒューマン・ケア科学）の学位を取得した。
荒井孝子 来歴
2006年4月、石川県立看護大学に採用され、看護学部の講師に就任した。翌年4月には、静岡県立大学に転じ、看護学部の講師に就任した。2011年4月、国際医療福祉大学に転じ、大学院の医療福祉学研究科にて准教授に就任した。医療福祉学研究科においては、主として保健医療学専攻の講義を担当し、特定行為看護師養成分野を受け持った。また、同月より並行して、古巣である静岡県立大学の看護学部にて、講師を非常勤で兼任していた。2014年4月、再び静岡県立大学に戻ることになり、看護学部の教授に就任した。看護学部においては、主として看護学科の講義を担当した。また、静岡県立大学の大学院では、看護学研究科の教授を兼務することになった。看護学研究科においては、主として看護学専攻の講義を担当した。静岡県立大学においては、看護学部の副学部長に就任するなど、要職を歴任した。
荒井孝子 研究
専門は看護学であり、特に基礎看護学などの分野について研究している。具体的には、看護師にとって必要とされる臨床推論的思考についての研究や、看護技術の習得についての研究など、看護教育に関連する研究に従事している。2016年12月には、教員活動評価において業績が優秀と認められ静岡県立大学学長表彰を受けた。
学術団体としては、日本看護科学学会、日本看護研究学会、大気環境学会、日本医学教育学会などに所属している。
荒井孝子 人物
名の「孝子」は「きょうこ」と読む。姓は「荒井」だが、かつての姓は「日吉」であったため、著作には「日吉孝子」名義のものと「荒井孝子」名義のものがある。
ナース・プラクティショナーに求められる素養として「土台を育んでいくための自らの強い意思と信念、それと同時に周りとの協調性と柔軟性」を挙げている。
キャプテンD
キャプテンD (Captain D’s ) は、アメリカ合衆国のファストカジュアルチェーンストア。シーフードやフィッシュ・アンド・チップス、そして低炭水化物を特長としている。本社はテネシー州ナッシュビルに位置している。対抗企業はロング・ジョン・シルヴァースである。
キャプテンD 歴史
1969年8月15日、「ミスターD」の名でテネシー州ドネルソンに1号店が開店した。「D」は経営者の1人レイ・ダナーの姓のイニシャルである。
2007年、『ネイションズ・レストラン・ニューズ』で改良メニュー部門でメニューマスター賞を受賞した。近年では大幅なブランド改革を行ない、2年以上売り上げ伸び率が同じであった。この成功はフランチャイズの拡大に繋がっている。2013年、ニュースサイト『ナッシュビル・ポスト』によりフィル・グレイフィールドがCEO賞を受賞した。
2000年の破産後、2002年、テキサス州ダラスを基盤とするローンスターがショーニーズを買収した。メリーランド州ティモニアムを基盤とするグロテック・キャピタル・グループ社とマサチューセッツ州ボストンの未公開株式投資会社チャールズバンク・キャピタル・パートナーズがサジタリウス・ブランドを組織し、2004年12月、1億5千万ドルでキャプテンDを買収した。キャプテンDのオーナーはデル・タコも操業している。
2010年、サン・キャピタル・パートナーズに買収された。2012年、キャプテンDはスーパー・サラダからグランディーズを買収した。2013年、サン・キャピタル・パートナーズはキャプテンDをセンター・パートナーズに売却した。この売却は『ロイター・バイアウト・マガジン』で改革賞に選ばれた。
スピードウェイ (オートバイ)
スピードウェイ（英:speedway・motorcycle speedwayとも）は、4人の選手が平らなオーバルコースのダートトラックを反時計回りに4周走行するオートバイ競技である。スピードウェイでは選手がコーナーで車体を傾かせ、後輪を滑らせるテクニックを使い走行する。
スピードウェイは、トラックレーシング（en:Track racing）の一種目として国際モーターサイクリズム連盟（以下FIM）が国際的に統括しており、各国内での大会はFIMの傘下団体がこれを統括している。各国内および国際規模の大会が開催されており、国別対抗戦のスピードウェイ・ワールドカップ（SWC）や、個人の好成績者が出場して世界チャンピオンを争うスピードウェイ・グランプリ（SGP）などが行われている。中央ヨーロッパから北ヨーロッパにかけては人気の競技であり、それに次ぐ規模でオーストラリアや北アメリカでも行われている。
競技としての正確な発祥は不明だが、第一次世界大戦前のアメリカ合衆国や、1910年代後半から1920年代前半ごろのオーストラリアで、既にスピードウェイのレースが実施されていた記録が残されている。
スピードウェイ (オートバイ) スピード
それぞれのトラックには260mから425mまでの周回長があり、それを約1分で4周する。例として10回オーストラリアチャンピオンとなったリー・アダムス（en:Leigh Adams）は、342mのトラックを59秒で4周回し、平均速度83km/hの記録を出している。直線距離の長いトラックでは最高速度110km/h以上のスピードを出せるが、コーナー部分では平均速度は低下する。
スピードウェイの競技用車両（以下レーサー）はスタートから1・2秒ほどで「カーブスピード」と呼ばれるコーナーを周回する速度域（平均速度よりやや低い）、おおよそ2.5秒から3秒ほどで100㎞/hほどに達する加速性能を持つ。
スピードウェイ (オートバイ) トラック
プロの選手（以下ライダー）がレースを行なうスピードウェイのトラックについては、FIMが周回長や安全に関する設備の設置について規定している。レースは2つの直線を2つの半円で繋いだ平面のオーバルトラックで行われ、その長さは260mから425m（850フィートから1500フィート）の間までとなっており、周回長は内側の境界から1mの距離で測定される。なおトラックにバンク（傾斜）をつけてもかまわないが、直線で5％・コーナーで10％を超えず、内側の境界から外側のフェンスまで直線的に一定の傾斜をつけなければならない。トラックの幅は直線で10m以上、コーナーでは14m以上でなければならないが、これはライダーに安全なライディングを行うための広さを与えるためである。トラックは白線またはフェンスなどにより内側と外側の境界が定められており、ライダーがレーサーの両輪を境界からはみ出させた場合は失格となるが、安全確保または相手の妨害などでレフェリーにやむを得ないと判定された場合は除く。スタートラインは二つの直線のうち一方の中央部分を横断するように白線を引き、さらにスターティングエリアとして4つのレーン（ゲート）を均等に設けるためスタートラインから直角に3本の白線を1m以上後ろへ引く。ルールではスタートの判定機器およびシグナルを設置することも決められており、同じくスタートラインの周辺に設置される。スターティングゲートはバリヤー式ゲートという2本または3本のテープをバネで跳ね上げる単純なもので、テープが持ち上がるとスタートになる。
スピードウェイ (オートバイ) トラック
トラックの表面は4層式の構造となっており、表面上には頁岩・花崗岩・煉瓦（アンツーカー）・ドロマイトなどを7mmより細かくしたものを3cm以上の厚さで敷き詰めている。表面上は均さなければならず、レースの合間にはトラックの形状に対応させたトンボを装着したスポーツトラクターにより表面を均している。またトラックの表面が乾き過ぎないよう、必要ならミーティングの合間に散水し観客やライダーを土煙から防ぐ。なお表面の層にコンクリート・アスファルト・ターマックなどを使用するのは禁止されている。
FIMの安全規定には吊り下げ式金網フェンス・エアフェンス・木製フェンスなどを使用することが記されており、イギリスやポーランドの国内リーグ戦、ワールドカップおよびグランプリなどではトラックにフェンスの設置が義務づけられている。このうちエアフェンスは膨らませたものをコーナーの周りに設置し、フェンス同士をバルブやポートにより繋げることで、衝突した際に周りのフェンスへ空気を移動させ衝撃を減らす設計になっている。なおトラックの外側には安全地帯も設けられており、それにより観客側にレーサーやライダーが突っ込む危険性を減らしている。
スピードウェイ (オートバイ) トラック
ほとんどのスピードウェイ向けトラックは専用施設となっており、他の種目はサイドカースピードウェイ（en:Sidecar speedway）やバンガーレーシング（en:Banger racing）などが行われている。なお大規模な大会を開催するためFIMは既存の施設内に仮設のトラックを設置することを認めており、スピードウェイグランプリをイギリスのカーディフにあるミレニアム・スタジアムで開催するケースなどがある。
FIM規格のトラックではレーサー用の車庫やピットだけでなく、救護や記者のためのエリアの設置も義務付けられている。。
スピードウェイ (オートバイ) レーサー
スピードウェイのレーサーは、FIMによって規定されており、普通のオートバイとは異なるタイプの車両を使用する。かつては直立しているアップライトエンジン（フレームへのエンジン搭載方法からきた名称）をフレームに搭載させた車体が使用されていたが、現在のプロライダーは運転のしやすさから傾斜させたレイダウンエンジンを搭載した車体を使用している。ブレーキの使用は禁止されており、クラッチはスタートで発進するためだけに使用される。FIMの規定では500ccの最低車体重量77kg以上、純メタノール燃料の使用、ブレーキの装備禁止、1速ギアの装備などが定められており、ギアのスプロケットは前後ともトラックの状況に合わせてライダーが交換しギア比を調整することができる。メタノールを使用するのは高圧縮比のエンジンに適し、他の燃料よりも出力を引き出して速いスピードを出せるためである。
スピードウェイ (オートバイ) レーサー
レーサーにおける規定
レーサーにおける禁止規定
さらに全てのレーサーには、安全のための装置として電気回路を遮断するスイッチが装備されており、レーサー側のスイッチを長さ30cmまでのストラップでライダーの右手首に繋げ、それを引っぱるだけで遮断する構造になっている。なおエンジンは高圧縮比仕様なのでエンジンブレーキによりレーサーを減速でき、スロットルを閉じればエンジンは停止してしまう。ただしライダーがわざとトラック上にレーサーを横倒しさせて止めることもあるが、これは後ろを追走するライダーが、前の転倒を避けるためのテクニックとして行なうものである。かつてはエンジンを緊急停止させる際には、プラグコードをプラグから引き抜くか、燃料供給装置を止めて対応した。
スピードウェイ (オートバイ) レース
レース（ヒート）は4人のライダーが、スタートエリアとして4つに分けられたグリッドに並び、スタンディングスタートから4周する。ライダーは色が付けられたヘルメットまたはヘルメットカバーを着用しており、個人戦ではヘルメットの色はレースでのスタートする位置を表している。赤は内側の「ゲート1」で、以下は青が「ゲート2」、白が「ゲート3」、黄が「ゲート4」と外側に並ぶ。なお2チームが2人ずつライダーを走らせるチーム対抗のリーグ戦ではホームチーム側が赤・青のヘルメット、ビジターチーム側は白・黄のヘルメットを着用し、ヒートごとにゲート1・3とゲート2・4をチーム配置が公平になるよう入れ替える。また4チームがヒートごとに1人ずつライダーを出す対抗戦では色に関わらず事前にゲートの位置が決められている。ライダーはスタート時に他人の力を借りず自分でレーサーをゲートまで運転し、横一列に並ばなけらばならない。またチーム戦では各チームのライダーが入れ替わりでゲートの位置まで移動しなければならない。
スピードウェイ (オートバイ) レース
ライダーは決められた時間内にスタートラインに並ばないと失格になる。並ぶまでの時間は2分間で、レフェリーがベル・オレンジ回転灯・デジタルタイマーのいずれかにより表示しており、それまでにライダー全員が自分でスタートラインに並ばなけらばならない。ただし2つのレースに連続して出走するライダーがいる場合などは、審判の判断でレースの間隔を開け、ライダーに対し準備のための時間を与えることがある。
スターティングゲートには2本以上のテープがスタートライン上に張られており、緑の信号が出たらライダーはテープから10cm以上離れ、テープが持ち上がるまで動いてはならない。動いてテープに触れた場合は不正スタートと判定され、ペナルティがつけられる。
スピードウェイ (オートバイ) レース
レフェリーによりゲートのテープが持ち上げられたらスタートとなり、ライダーはトラックの境界から両輪がはみ出さないように、反時計回りにトラックを周回しなければならない。スタートはレースにおける全てを握る重要なもので、「ゲーティング」と呼ばれるスタートからの正しいコース取りができれば最初のうちは他のライダーより優位に立てる。ただしレースが進めば平均速度を上げることのほうが重要になる。またライダーはリスクを覚悟でレースラインと呼ばれるコース取りより、トラックにあるグリップの良い場所を探し、それを見つけることができれば、内側や外側を走る他のライダーより速いスピードで走れ優位に立てることもある。
ライダーはレーサーで横滑りしながらコーナーを回るが、この時パワースライドやブロードサイディングというテクニックで後輪に表面上を削るような勢いを与え、車体を曲げつつコーナーを回っていく。この時ライダーはコーナーの内側となる左脚を移動させてバランスを取っており、場合によっては左足を地面に擦りつけるため、左足にはブーツの下に鉄製の靴を履いている。スピードウェイにおけるライダーの技量は、コーナリングの際にレーサーを減速させつつ進むコースを確保するライディングをできるかどうかに全てがかかっている。
レース中はライダーがエンジンの押しがけを含めて他人の手助けを受けることはできない。かつては押しがけの手助けが認められスタートラインから30mの位置に押しがけの許容限度となる白線が引かれていたが、現在は安全上の問題があることから手助けは認められない。
アッティリオ・ズッカーニ
アッティリオ・ズッカーニ（Attilio Zuccagni、1754年 - 1807年10月12日）は、イタリアの博物学者である。
フィレンツェに生まれ、ピサ大学で医学を学んだ。トスカーナ大公の宮廷で医師を務めた後、スペインに赴き、科学研究を行った。1775年にフィレンツェに戻り、トスカーナ大公ペーター・レオポルト・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲンの収集した学術資料を展示するImperial Regio Museo di Fisica e Storia Naturale（王立物理学・自然史博物館）で収蔵品分類する仕事についた。付属する植物園の園長となり、同園を充実させた。
最初の助手となったジュゼッペ・ラッディとともに、多くの植物学の著書を執筆した。1806年に博物館に学校が新設されると動物学と鉱物学の教授に任じられたが、1年ほどで没した。農業・園芸アカデミー（Accademia dei Georgofili）の事務長も務めた。
マメ科の植物の属名、Zuccagnia Cavに献名されている。
荀羨
荀 羨（じゅん せん、322年 - 359年）は、中国の東晋の官員・武人。字は令則。本貫は潁川郡潁陰県（現在の河南省許昌市）。
荀羨 経歴
荀崧の子として生まれた。元帝の娘の尋陽公主を妻に迎え、駙馬都尉に任じられた。咸康8年（342年）、何充が徐州刺史として京口に赴任すると、荀羨は請われて驃騎参軍となった。穆帝により撫軍参軍とされ、太常博士とされたが、いずれも就任しなかった。後に秘書丞・義興郡太守に任じられ、次いで褚裒の下で征北長史を務めた。永和4年（348年）、揚州刺史の殷浩に抜擢され、建威将軍・呉国内史に任じられた。
永和5年（349年）、使持節・監徐兗二州諸軍事・北中郎将・徐州刺史に転じた。荀羨は赴任すると、徐州と兗州の兵を徴発し、参軍の鄭襲を淮陰に駐屯させた。ときに後趙の石虎が死去して華北が混乱していたため、荀羨は降伏者を受け入れて、人心の掌握に務めた。永和8年（352年）、自ら淮陰に駐屯し、東陽の石鱉に屯田した。ほどなく監青州諸軍事の任を加えられ、さらに兗州刺史を兼ねて、下邳に駐屯した。
荀羨 経歴
永和12年（356年）、前燕の慕容恪が東晋の鎮北将軍段龕を広固に攻撃した。荀羨は段龕を救援に向かい、前燕の将の王騰を捕らえ、趙盤を敗走させて、琅邪に入った。升平元年（357年）、段龕が慕容恪に敗れて殺害された。荀羨は下邳に退却し、将軍の諸葛攸や高平郡太守の劉荘らに3000人を与えて琅邪を守らせ、参軍の戴逯や蕭鎋に2000人を与えて泰山を守らせた。このとき慕容蘭が数万の兵を率いて卞城に駐屯し、北辺を侵犯していたため、荀羨は兵を率いて東阿に赴き、戦って慕容蘭を斬った。穆帝は荀羨に封号を与えようとしたが、荀羨は固辞して受けなかった。
病が重くなり、職を解かれた。後に右軍将軍に任じられ、散騎常侍の位を加えられたが、断って受けなかった。升平2年（358年）、前燕の慕容儁が冀州諸郡を攻め落としたため、荀羨はこれに対して北伐を命じられた。荀羨は兵を率いて山茌を攻め落とし、前燕の泰山郡太守の賈堅を斬った。しかし前燕の青州刺史慕容塵の派遣した司馬悦明に敗れ、山茌を奪い返された。
升平3年（359年）、荀羨は死去した。享年は38。驃騎将軍の位を追贈された。
子に荀猗があり、秘書郎に上った。孫に荀伯子がいた。
レックス倉本
レックス倉本（レックス・くらもと、本名：倉本泰信（くらもと・やすのぶ）、1966年2月26日 - ）は、広島市出身のプロゴルファー・ゴルフ指導者。プロゴルファーの倉本昌弘は従兄弟。
レックス倉本 経歴
広島県瀬戸内高等学校卒業後、アメリカ合衆国にわたり、イーストテネシー州立大学に進学、1990年卒業。この間、オールアメリカンに2度選出され、日本アマチュアゴルフ選手権競技優勝、全英オープンゴルフ出場などの経歴を持つ。1991年、日本プロゴルフ協会主催のツアープロテストに合格。主に、欧米の2部ツアーを中心に参戦した。
芸名である「レックス」はアメリカでの大学生時代、ゴルフ部のメンバーで唯一、ブリヂストンスポーツ製のゴルフボール「レクスター」を使っていたことから、それにちなみ、ゴルフ部の同級生から「レックス」と呼ばれたことにちなんでいる。
2007年以後、ザ・ゴルフ・チャンネル（現・ゴルフネットワーク）の専属ゴルフ解説者として出演。
Premium Ivory -The Best Songs Of All Time-
『Premium Ivory -The Best Songs Of All Time-』（プレミアム アイボリー ザ ベスト ソング オブ オール タイム）は2015年10月7日に発売された今井美樹7枚目のベスト・アルバム。同時にiTunes Store、レコチョクなどの主要音楽配信サイトでも配信開始された。
Premium Ivory -The Best Songs Of All Time- 解説
今井の歌手デビュー30周年を記念し、レコード会社の垣根を越えて、デビュー・アルバムの『femme』から直前のアルバム『Colour』まで網羅した「オールタイム・ベストアルバム」としてリリース。レコーディング・エンジニアにオノセイゲンを迎え、全曲リマスタリングされた。本作のジャケット写真は、篠山紀信による撮り下ろし。1990年 - 2014年のライブ映像からセレクトされた全15曲を収めたDVD付初回限定盤と通常盤の2形態で発売。UHQCD規格。オリコンアルバムチャートで2位を獲得した。
翌2016年5月18日、付属DVDの内容を一新した「New Edition」発売。2015年開催全国ツアー「30th Anniversary Concert Tour 2015 “Colour”」ライブ映像はじめ約149分収録。
Premium Ivory -The Best Songs Of All Time- 収録曲
I. 30th Anniversary Concert Tour 2015 "Colour" Live at Tokyo International Forum, Hall A, 23rd October 2015
II.今井美樹 30th Anniversary "Colour" スペシャル （Short Edition）
III.Live at Cadogan Hall, London, 2016
ルネ・レヴェック
ルネ・レヴェック（René Lévesque フランス語発音: [ʁəne leˈvɛːk]、1922年8月24日 - 1987年11月1日）は、カナダの政治家、ジャーナリスト。第23代ケベック州首相（在任：1976年11月25日- 1985年10月3日）を務めた。所属政党は自ら創設したケベック党。カナダ建国後、初めてケベック独立を住民投票にかけた政治家となった。
姓の発音はレヴェック。レベックとも表記される。レベスクと誤記される場合もある。
ルネ・レヴェック 経歴
レヴェックは弁護士の父ドミニクの元に、ニューブランズウィック州キャンベルトンで生まれ、ガスペ半島のケベック州ニュー・カーライルで少年時を過ごす。ケベック州のイエズス会系の学校で学び、ケベック・シティーのラヴァル大学で法学を学ぶが、1943年に中退。
1941年からラジオ局CHNC（ニュー・カーライル）やCHRC、 CBV（ケベック・シティー）のアナウンサーとして働き、1944年から1945年はヨーロッパでのアメリカ合衆国陸軍で連絡将校兼従軍記者となり、ドイツ空軍による空爆下のロンドンから報道し、また 連合国軍とともにフランスやドイツに進軍した。ダッハウ強制収容所を解放した米軍にもいた。
1947年にルイーズ・ルールーズ（Louise L'Heureux）と結婚、その後カナダ放送協会（CBC）の国際放送フランス語部に所属。1952年に再びCBCの従軍記者として朝鮮戦争に従軍。
1956年から1959年の間、ラジオ・カナダ（CBC仏語放送）のテレビでの毎週のニュース番組「Point de mire」に出演、有名になる。
ルネ・レヴェック 経歴
1960年にレヴェックはケベック立法議会（ケベック州議会）議員選挙に（モントリオールの）ローリエ選挙区でケベック自由党から立候補し選出された。ジャン・ルサージュ政権で1960年から1961年に水力発電・公共工事大臣を務め、1961年から1965年には天然資源大臣を担当。当時は「静かなる革命」の一部として、イドロ・ケベックの拡大など水力発電事業の公営化に中心的な役割を果たした。
1965年から1966年には家族福祉大臣を担当。レヴェックは、友人だった健康大臣のエリック・キーランと共にケベック州や連邦全体の社会問題に対しもっと予算を割くよう連邦政府と交渉するようになった。
1966年のケベック総選挙ではユニオン・ナシオナールに敗北したが、レヴェックは自分の議席は確保した。カナダの連邦政治の未来が危ういと信じ、自由党大会の中でもカナダからケベックの独立を公に支持するようになった。キーランは党首に選出されており、のちの州首相ロベール・ブラッサと共に独立には反対し、レヴェックは大敗し賛同者と共に党を離脱した。
ルネ・レヴェック 経歴
自由党を離脱したレヴェックは主権・連合運動を開始。より戦闘的な運動と違い直接行動や抗議行動を避け、普通の有権者にアピールする形をとった。最初の大会での主張はケベック内での少数派の英語政策であり、レヴェックは英語学校や英語の権利が守られるべきという彼の主張について大反対に直面することになった。
頑固な連邦主義者のピエール・トルドーがカナダ首相に任命されるにあたり、民族独立連合（RIN）に扇動された暴動が1968年のケベックの日（Saint-Jean-Baptiste Day）パレードの際に発生し、ケベック独立運動が一つに結びつくようになってきた。主権連合運動も他の分離主義者と合流し1968年にケベック党（Parti Québécois）が創設された。レヴェックの強い主張で、RINのメンバーは団体としてではなく個別にであれば入党を許された。
ケベック党は、1970年のケベック総選挙で25%の票を獲得し組閣出来れば、独立宣言への基盤が形成されると考えたが、実際には6議席にとどまり、レヴェックはモントリオールから党運営を継続し、ケベック・シティーの党運営部との連携をとることとした。
ルネ・レヴェック 経歴
1973年のケベック総選挙では自由党が大勝し、特にレヴェックが議席を獲得できなかったことで、ケベック党内の緊張が高まった。議院運営委員長ロバート・バーンズとの確執は、レヴェックが党首の地位を失いかけるまでに至った。
1976年のケベック総選挙でレヴェックのケベック党は大勝し、レヴェック自身も議席を獲得した。ケベック党は41%の票を獲得し、110議席中71議席を獲得。レヴェックはその10日後、ケベック州首相となった。施政表明演説では有名な言葉「ケベック人であることにこれほど誇りを感じたことはない」と語った。
1977年2月、レヴェックの運転する自動車が道路に寝ていたホームレスをはねる事故が発生した。現場の警官は飲酒の疑いがなかったため呼気テストを実施せず、その晩眼鏡を使用していなかった罰金25ドルが課せられただけだった。事故で妻ではない女性が同乗していたことが発覚し、さらに悪評の元となった。同乗していたのは古くからの秘書のコリーヌ・コテで、その後（既に妻とは長期間別居していた）間もなく離婚し、1979年にコテと結婚した。
レヴェックの「政治資金規正法」は民間企業の政治献金を禁止し、個人献金も3000ドル以下に規制した。この法律は富裕者層や組織が選挙で不公平な影響を与えることを防止する狙いがあった。また住民投票法を制定し、州規模での独立への住民投票が可能なようにした。
ルネ・レヴェック 経歴
レヴェックのケベック党はさらに「ケベックフランス語憲章（101条項（Bill 101）として有名）」を制定。この目的はフランス語を「仕事、教育、通信、通商、企業での日々の通常の言語とする」というものであった。当初の法案では、親がケベックでの英語学校に通っていた子には、英語の公立学校へ通う権利を保障していた。移民が多数のフランス語文化に溶け込むようにするため、その他の子はフランス語学校に通う義務を持つとした（レヴェックは言語政策に関し、党内の他のメンバーより柔軟な考えを持っていた。党内には英語公立学校を廃止すべきと提案する過激派もいた）。
101条項はまた、企業が屋外広告でフランス語以外の言語を使用することを禁じた（他の言語を表示する場合は、仏語訳を他言語より大きく表示する必要がある）。当時は仏語系住民が8割以上であるケベックでも、広告や企業の言語は英語が圧倒していた時代であった。
1980年5月には選挙公約通り、「ケベック独立（主権連合への計画の是非）」を問う州民投票（レファレンダム）を実施。結果は賛成40%、反対60%（投票率86%）。レヴェックは「『また次の機会に』という州民の判断を理解した」と発表し、敗北を認めた。
1981年のケベック総選挙でもレヴェックはケベック党を勝利に導き、 41%から49%に獲得票を増やし、議席も増やした。
ルネ・レヴェック 経歴
2期目の主な関心はカナダ憲法改正案の批准だった。レヴェックはカナダ首相ピエール・トルドーや英語圏の州首相たちに騙されていると批判されることもあった。現時点でも、ケベック州ではどの政党出身の州首相も1982年の憲法改正に合意していない。
ケベック党政権は1980年代初期の不景気に対する対応で、党支持や独立運動支持の中核だった労働組合からの不評を買っていた。そのためレヴェックは1985年のケベック総選挙では独立運動を党の中心議題にすべきでないと主張、その代わりにカナダ首相ブライアン・マルルーニーの政権の理解を取り付ける「ボー・リスク（Beau risque、良いリスク）」戦略を提案し、逆に党内の独立支持派を憤慨させる結果となった。レヴェックは次回総選挙では独立の是非を問うのではなく、オタワの連邦政府にケベックの要求を真剣に議論させ、ケベック州民がより大きなメリットを享受できるよう協働すべきであると語った。この主張はレヴェックの党内支持基盤を弱め、辞職するベテラン議員や補欠選挙で敗北する議員も出た。レヴェックはケベック党首を1985年6月に辞任し、 同年10月にケベック州首相を辞職した。
レヴェックは常時喫煙者であり、1987年11月に居住していたアパートで胸の痛みを感じ、その日のうちに病院で心筋梗塞により死去した。10万人以上がモントリオールとケベック・シティーでの遺体の一般公開に訪れ、ケベック・シティーでの葬儀の弔問客は1万人を超えた。その後数ヶ月、墓地への何百人もの訪問客も途絶えることはなかった。
レヴェックはフランスのレジオンドヌール勲章（グラントフィシエ）を受勲しており、死後2008年にケベック勲章（グラントフィシエ）を受勲した。
ルネ・レヴェック 影響
レヴェックの政権末期にはケベック独立に関する意欲が薄れたと見られているが、死の数か月前にも友人やラヴァル大学学生の前で、独立の必要性を再確認している。レヴェックの州葬で教会から棺が出棺する際に、大勢が拍手し非公式のケベック「国歌」である「Gens du pays（国の人々）」を歌い始め、（誕生日でするように）歌詞の一部を「Mon cher René（親愛なるルネ）」と替えて歌った。
モントリオールとケベック・シティーの2大都市の中心地の主要幹線道路に、レヴェックの名前がつけられた。モントリオールではイドロ・ケベックの本社ビルとラジオ・カナダ（モントリオール）フランス語放送センター「メゾン・ラジオ・カナダ」がこのルネ・レヴェック大通りに建てられている。イドロ・ケベックとケベック州政府は2010年6月に「静かなる革命」でレヴェックが果たした役割と州首相としての功績を記念し、1,244メガワットの水力発電所をレヴェック発電所と改名した。
2006年にCBCがテレビドラマとミニシリーズ『ルネ・レヴェック』を制作・放送した。
マッティク谷線
マッティク谷線（ドイツ語: Mattigtalbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は190。
マッティク谷線 運行形態
快速と普通について説明する。大部分の区間は上オーストリア運輸連合 (Oberösterreiche Verkehrsverbund, OÖVV) の管轄下にある。ウィーン方面に直通する特急列車についてはオーストリア西部鉄道を参照。
REX2系統：　フライラッシング - ザルツブルク - リンツ間　【平日運行】
平日のみ、ザルツブルク行とフライラッシング行が1本ずつ、ザルツブルク発リンツ行が1本運行される。シュタインドルフ以東は101号線に、ザルツブルク以西は200号線に直通する。
2021年春以前はシュタインドルフにも停車していた。2023年度以前は、東行がフライラッシング始発であった。
REX2系統：　ザルツブルク → ノイマルクト → リンツ
一日片道1本のみ運行する。シュタインドルフ以東は101号線に直通する。停車駅が多く、ハルヴァング、ゼーキルヒェン町、ケステンドルフにも停車する。
2019年末に運行を開始した。当初は普通(S2)として、のちに普通(R)として運行していたが、2025年度よりゼーキルヒェン町停車となった上で快速(REX2)に格上げとなった。
マッティク谷線 運行形態
REX21系統：　フライラッシンク～シュタインドルフ～ブラウナウ間
1時間に1本の運行。土曜・休日は2時間に1本の運行。また、大半がザルツブルクからローゼンハイム線のフライラッシンクまで乗り入れる。
過去の運行形態
2017年以前は、シュタインドルフにも全列車が停車していた。朝のザルツブルク方面行1本を除くほとんどの列車が各駅に停車していた他、本数も2時間に1本であった。
2018-21年度は、ゼーキルヒェン、シュタインドルフ、タイヒシュタット、アーヘンローエが大部分通過となった。平日の午後は1時間に1本の運行となった。
2022年度より、全列車ゼーキルヒェン停車となった。
2023年度より、平日午前も1時間に1本の運行となった。
R21系統：　ザルツブルク - シュタインドルフ - フリードブルク
1時間に1本の運行。
過去の運行形態
2017年末に、ザルツブルク - シュタインドルフ - シュトラスヴァルヒェン間に運行を開始した。当初は平日・土曜日中心の運行で、休日は北行1本のみの運行であった。カーザーンは一部を除きを通過していた他、ヴァラーゼーは全列車通過であった。
2022年度ダイヤでフリードブルク発着に変更された他、毎日運行となった。
2023年度より、カーザーン停車となった。また、ヴァラーゼーも含めた各駅停車の列車が設定された。
マッティク谷線 運行形態
ノイマルクト - ブラウナウ
一日2往復（土曜日・休日は南行片道1本）の運行。
過去の運行形態
2017年以前は、シュタインドルフ以北の運行であった。平日午後に運行され、快速と合わせて1時間毎の運行となる様なダイヤとなっていた。
2018,19年度は、一日3往復（土曜2往復、休日1往復）運行していた。朝の南行1本に限り、シュタインドルフ通過でノイマルクトまで乗り入れる様になった。
2020,21年度は、一日2往復（土曜1往復、休日運休）運行していた。
2022年度に、全列車ノイマルクトまで延伸された他、土曜・休日は南行片道1本の運行となった。シュタインドルフは停車となった。
リンツ - シュトラスヴァルヒェン - ザルツブルク - フライラッシンク間(S2)
毎時1本の運行。ザルツブルク以西は200号線→ドイツ国鉄951号線に直通する。
過去の運行形態
2017年以前は、大部分がシュトラスヴァルヒェン - ザルツブルク間のみの運行で、全て各駅停車で、ノイマルクトにも停車していた。
2017年末にリンツ - フライラッシング間の運行となった。
2021年末にシュタインドルフ通過となった。
マッティク谷線 駅一覧
以下では、オーストリア国鉄190号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
(*1): 2016年12月開業。
(*2): 2020年以前の駅名は、「ノイマルクト・ケステンドルフ」。なお、ケステンドルフの玄関駅は、ケステンドルフ・ヴェング駅でなく、ノイマルクト駅の方である。
(*3): 2020年以前の駅名は、「ヴェング」。
(*4): ウィーン方面への列車は全て通過。ウィーン方面への乗換はノイマルクトで行う。
(*5): 2024年12月開業。
カシム・ブルハン
カシム・アブドゥルハメド・ブルハン（Qasem Abdulhamed Burhan (アラビア語: قاسم برهان、1985年12月15日 - ）は、セネガル・ダカール出身でカタールに帰化した元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー。
カシム・ブルハシやカスィーム・ブルハーンと表記されることもある。
カシム・ブルハン 来歴
2009年から代表に招集されている。長い手足が特徴で、サッカー日本代表を苦しめた選手。もともとはセネガルのダカール出身でカタール人に帰化した人物。
2009年からカタール代表に選出されている。
大室秀樹
大室 秀樹（おおむろ ひでき、1990年7月25日 - ）は、埼玉県出身の陸上競技選手。専門はハードル。110mハードルで13秒48、200mハードルで22秒80（元アジア最高記録）の自己ベストを持つ。2017年ロンドン世界選手権男子110mハードルの日本代表。
大室秀樹 経歴
吉見町立吉見中学校、埼玉県立松山高等学校、筑波大学卒業。筑波大学大学院修了。大塚製薬所属。
小学生の時にモーリス・グリーンの影響で陸上競技を始め、中学生になってから110mハードルを始めた。中学時代は3年生の時に2005年ジュニアオリンピック110mハードルで表彰台（3位）に上った。
地元埼玉県で開催された2008年インターハイ110mハードルを高校歴代4位（当時）の14秒05（+0.4）で制すると、10月の日本ジュニア選手権110mハードルも高校歴代3位（当時）の14秒01で制して高校2冠を達成した。
4月に筑波大学へ進学。9月の日本インカレ110mハードル予選で13秒91（+1.5）をマークし、中村兼希が持つ13秒88のジュニア日本記録（当時）に迫ると、準決勝では追い風参考記録ながらジュニア日本記録を上回る13秒73（+3.1）をマークした。
9月の日本インカレ110mハードルを13秒76（+0.7）の自己ベスト（当時）で制して初の大学タイトルを獲得した。
大室秀樹 経歴
6月23日の日本学生個人選手権110mハードルにおいて、それまでの自己ベスト13秒75を大幅に塗り替える日本歴代3位（当時）・学生歴代2位の13秒54（+2.0）をマークした。これは2012年ロンドンオリンピックのB標準（13秒60）を突破する記録で、110mハードルの標準を突破した唯一の選手となったが、約2週間前に行われたロンドンオリンピック選考会の日本選手権にエントリーミスで出場できなかったため、日本代表に選出されることはなかった。
7月のユニバーシアード110mハードルに出場し、初めて世界大会を経験した。予選では各組2着に入るか、予選全体のタイム上位2名（予選突破者を除く）に入れば決勝に進出できたが、結果は13秒97（+2.2）の組5着で予選敗退に終わった。
4月に大塚製薬へ入社。11月3日の西日本陸上競技カーニバル110mハードル決勝で自己ベストタイ（当時）の13秒54（+0.2）をマーク。
大室秀樹 経歴
5月22日の関西実業団選手権110mハードル予選で13秒61（-0.5）、決勝で自己ベストタイ（当時）の13秒54（+0.3）をマーク。予選と決勝で大会記録を樹立して優勝し、大会の男子MVPに選出された。しかし、この大会でアキレス腱を痛めてしまい、治療に2週間を費やした。6月18日の日本体育大学陸上競技会110mハードル2次レースにおいて、リオデジャネイロオリンピックの参加標準記録（13秒47）と同タイムの13秒47（+3.2）をマークしたが、惜しくも追い風参考記録となった。
7月23日のオールスターナイト陸上（実業団・学生対抗陸上）110mハードルで13秒52（+0.5）の自己ベスト（当時）をマーク。それまでの自己ベストを0秒02更新し、大会記録を樹立して優勝した。10月16日の日本記録挑戦会200mハードルで22秒80（-2.2）をマークし、2010年に秋本真吾が樹立したアジア最高記録に並んだ。
4月15日の筑波大競技会110mハードル一次レースで13秒48（+1.7）の自己ベストをマークすると、二次レースでも13秒48（+1.5）の自己ベストタイをマーク、2レース連続でロンドン世界選手権の参加標準記録（13秒48）を突破。4月29日の織田記念国際110mハードルは13秒52（+1.5）で優勝、5月21日のゴールデングランプリ川崎110mハードルは13秒59（-1.8）で3位（日本人トップ）とロンドン世界選手権日本代表選考会で好成績を収め、初の世界選手権日本代表入りに前進した。6月24日の日本選手権110mハードルでは準決勝直前のウォーミングアップで左脚ハムストリングスを痛め、13秒75（+0.6）の組7着で決勝進出を逃したが、織田記念国際優勝などのアドバンテージによりロンドン世界選手権日本代表に選出された。
フィリッポ・ガッリ
フィリッポ・ガッリ（Filippo Galli, 1963年5月19日 - ）は、イタリア・モンツァ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはDF。
普段はセンターバックとしてプレーしたが、時には右サイドバックやスウィーパーとしてプレーすることもあった。ACミランに13シーズン半に渡り在籍し、クラブの黄金期を支えた。
フィリッポ・ガッリ 経歴
ミランに在籍した13シーズンの間に、アッリーゴ・サッキやファビオ・カペッロらの下で、セリエAを5回、ヨーロピアン・カップを3回、 インターコンチネンタルカップを2回、UEFAスーパーカップを3回、スーペルコッパ・イタリアーナを4回制覇するなど、大きな成功を収めた。ミランでは通算325試合に出場して4得点、セリエAでは通算217試合に出場して3得点を挙げている。レギュラーを務めていた当初は、フランコ・バレージ、マウロ・タソッティ、パオロ・マルディーニと共に先発していたが、
1979年、15歳の時、ACミランの下部組織に入団、この時のチームメートにアルベリゴ・エヴァーニが居た。1982年からはトップチームに昇格したが、セリエCのペスカーラ・カルチョにレンタル移籍し、デビューを果たした。同クラブで28試合に出場し、セリエB昇格に貢献した活躍が認められ、1983-84シーズンにミランへ復帰。1983年9月18日、セリエAデビュー戦となった、ホームのエラス・ヴェローナFC戦では4-2で勝利を飾り、すぐに、フランコ・バレージとコンビを組むようになった。1984年1月15日のアヴェッリーノ戦において、セリエA得点を記録した。同シーズンのリーグ戦28試合に出場した。1987-88シーズン、レギュラーとしてプレーし、自身初のリーグ制覇を果たした。
フィリッポ・ガッリ 経歴
1988-89シーズンからは、怪我の多さからアレッサンドロ・コスタクルタの控えに回ることが多くなった。チャンピオンズカップ決勝のステアウア・ブカレストもベンチスタートとなったが、後半途中から出場して優勝を果たした。このシーズン、怪我で離脱した影響で、19試合の出場に留まった。1989-90シーズン、再びレギュラーの座を奪取していたが、練習中にマルコ・ファン・バステンと激突し、膝を故障、かなりの試合を欠場。チャンピオンズカップ決勝のベンフィカ戦でチームは2連覇を果たしたが、僅かな出場時間を得ただけだった。1990-91シーズン、インターコンチネンタルカップでは、マルディーニが負傷したことにより、前半25分から出場し、優勝を果たした。このシーズン年間30試合に出場した。
1991-92シーズン、ファビオ・カペッロが監督に就任して以降、緊急時に起用される、頼れる控え選手という立ち位置となったが。1993-94シーズン、に行われたFCバルセロナとのUEFAチャンピオンズリーグ決勝では、出場停止のコスタクルタに代わり先発出場。ロマーリオに仕事をさせず、優勝に貢献した。
フィリッポ・ガッリ 経歴
1996-97シーズン冬の移籍市場でACレッジャーナ1919に移籍した。2シーズンプレーした後、セリエBのブレシア・カルチョへ移籍、3シーズンレギュラーを務め、104試合に出場、その間、1999-00シーズンにブレシアはセリエAに昇格に貢献した。
2001年からはジャンルカ・ヴィアリが監督を務めていた、ディヴィジョン1のワトフォードFCへ加入し、自身初めて国外でプレー。2002年には母国のSSDプロ・セストに移籍し、2004年に41歳で現役を引退した。
フィリッポ・ガッリ 代表歴
A代表戦の出場歴は無いが、1984年から1987年の間に、U-21サッカーイタリア代表の試合にはに7試合出場している。また、UEFA U-21欧州選手権1984と1984年オリンピックにも参加している。
フィリッポ・ガッリ 指導歴
2004年の引退後は指導者としての道を進み、2008年8月からは古巣ACミランのユースチームの監督を務め、また、ミラン時代のチームメイトのカルロ・アンチェロッティのアシスタントコーチを、同じくミラン時代のチームメイトのマウロ・タソッティと共に務めた。また、一時期は評論家としても活動していた。2012年9月、FIGCによる育成機関コヴェルチャーノでコーチングを学ぶ。
2009年よりミランのユース部門責任者を務め、ジャンルイジ・ドンナルンマやマヌエル・ロカテッリらを輩出。2017-18シーズンを以て同職をマリオ・ベレッタに譲った。
フィリッポ・ガッリ プレースタイルなど
知性とテクニックがあり、ヘディングが強く、相手からボールを奪う能力も高く、1対1の対応や相手選手のマンマークを得意とした、ディフェンダーであった。シルビオ・ベルルスコーニから「ミランというチームのスタイルを最も体現している選手である」と評価されていた。しかし、キャリアの全盛期を迎えたいた頃の大怪我により、順調に進んでいたキャリアは妨げられた。
全日本大学対抗テニス王座決定試合
全日本大学対抗テニス王座決定試合（ぜんにほんだいがくたいこうテニスおうざけっていしあい）は、毎年10月に開催されるテニス大会である。全日本学生テニス連盟主催、日本テニス協会共催、ブリヂストンスポーツ特別協賛。最多優勝は、男子が早稲田大学の29回、女子が園田学園女子大学の21回である。
全日本大学対抗テニス王座決定試合 概要
毎年10月に開かれる大学対抗の日本一決定大会である。男女各シングルス・ダブルスで実施。2020年は中止。
全日本大学対抗テニス王座決定試合 歴史
男子の第1回は1947年に開催され、女子は1965年より開催されている。
想い出のクリスマス
『想い出のクリスマス』 (Someday at Christmas) は、1967年に発表されたスティーヴィー・ワンダーのアルバム。
想い出のクリスマス 特徴
本作はザ・ミラクルズの『クリスマス・ウィズ・ミラクルズ』（1963年）、スプリームスの「メリー・クリスマス」（1965年）についで発売されたモータウン・クリスマスアルバム第3弾で、本国アメリカでは1978年と1984年にジャケット違いで再発売されている。プロヂューザーはヘンリー・コスビーで、収録曲のうち、5曲がクリスマススタンダード曲で、残りがモータウンのスタッフ・ライターによるオリジナル曲である。
アルフィー/イーヴェッツ・レッドナウ
『アルフィー』 (Alfie Eivets Rednow) は1968年のスティーヴィー・ワンダーのアルバム。
アルフィー/イーヴェッツ・レッドナウ 特徴
現在に発表されているスティーヴィー・ワンダーのアルバムの中で、唯一のインストゥルメンタル・アルバムで、Stevie Wonderを逆に綴ったEivets Rednowというアーティスト名で制作されたアルバムである。
表題曲は、バート・バカラック/ハル・デビッド作の名曲であるが、商業的には成功せず、シングル「アルフィー」も話題とはならなかった。無意味なアレンジも目立つ曲も含まれているが、スティーヴィー・ワンダーの豊かな音楽性を示した作品として注目されるものでもあり、スティーヴィー自身は
ジャズを弾くのがもっと楽しくなったら、またああいうアルバムを作りたくなるんじゃないかナ……
と語っている。
クリスティーナ・コック
クリスティーナ・コック（Christina Cock、1887年12月25日 - 2002年5月22日）は、オーストラリアの長寿の女性で、同国並びにオセアニア史上最高齢の人物。旧姓クレイ（Clay）。
1887年のクリスマスの日に生まれる。1913年にウィルバート・コックと結婚し、結婚生活はウィルバートが96歳で死去する1986年まで73年間続いた。
2002年5月22日、肺炎のため睡眠中に死去。114歳と148日だった。彼女が亡くなった時点で、彼女には子が2人、孫が5人、曾孫が9人、玄孫が1人存命中であった。
フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ
『フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ』 (For Once in my Life) は、1968年に発表されたスティーヴィー・ワンダーのアルバム。
フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ 特徴
1968年11月に発売され、翌年1月にはチャートインし、最高位50位にランクされたアルバムであり、同名のシングル曲はLP発売と同時にチャートインし、最高ランク3位を獲得している。これは、1963年7月「フィンガーティップス」から1972年12月「迷信」までの間の最高位である。内容においても、変声期以後の実力をアピールし過ぎたアルバムとして質の高いものである。
タイトル曲「フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ」は1966年のヒット曲「太陽のあたる場所」を、のちにシャーリーンの「愛はかげろうのように」を書いたロン・ミラーの作で、発売直後からさまざまなジャンルの歌手によって歌われてきている。
スティーヴィー・ワンダー自身は「フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ」について、以下のような思い出を語っている。
あの曲は元々バラードで、ぼくもそれを気に入っていたんだけれど、でも、もっとアップテンポで、ハッピーな感じの曲にしたかった……。ぼくはエキサイティングし、思ったとおりにレコーディングしたんだ
フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ 特徴
ヘンリー・コスビーによる、ピアノとフルートを注意深く配置したアレンジメントが色を添えており、スティービー以前にさまざまなバージョンがレコーディングされていたが、スティーヴィーが曲のオリジナルな趣旨を歌い通し、情熱を籠め、ハーモニカ・ソロを加えたことで、決定的なものとしている。ロン・ミラーはこのアレンジを気に入らなかったらしいが、上述のように、全米第2位、全英では第3位にまで上り詰めている。
この曲以外でも、ビリー・ホリデイの「ゴッド・ブレス・ザ・チャイルド」のアレンジや、ボビー・ヘブの「サニー」など、特別に何かを変えるのではなく、「新たな表情」を浮かび上がらせるようなアレンジを生かし、ポップな原曲から心地よいソウルを引き出していると言える。カヴァー曲以外では、ヘンリー・コスビーのプロデュースによるこのアルバムでは、スティーヴィーはヘンリーとの共作を含めた8曲を制作している。「シュ・ビ・ドゥ・ビ・ドゥ・ダ・デイ」ではクラビネットがイントロに効果的に使われている。
マイ・シェリー・アモール (アルバム)
『マイ・シェリー・アモール』 (My Cherie Amour ) は、1969年に発表されたスティーヴィー・ワンダーのアルバム。
マイ・シェリー・アモール (アルバム) 特徴
1969年8月に発売されたトータルとして13枚目のアルバムである。この年、スティーヴィーはミシガン盲学校の基礎過程を終了している。当時のスティーヴィーは作曲家としての才能を開花させ、何かに触発されるとそれをすぐ曲にし、ある月には150曲もの作品を作ったという話がある。「歌うよりも、曲作りの方が好きだった」と彼自身は語っている。
タイトル曲の「マイ・シェリー・アモール」は、1969年1月、アルバム『フォー・ワンス・イン・マイ・ライフ』の中からシングルカットされた「アイ・ドント・ノウ・ホワイ」のB面として収録されたものであるが、A面のこの曲がビルボードで最高位39位だったのに対し、B面の「マイ・シェリー・アモール」の方は4位を獲得している。