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睡眠薬 各国での規制
1971年の向精神薬に関する条約により、ベンゾジアゼピンのクロナゼパムおよびバルビツールのフェノバルビタールは、付表IV（スケジュールIV）の規制が定められた。
現在では、睡眠薬は国際条約の付表IIIおよびIVに定められている。
日本において、麻薬及び向精神薬取締法で、法律上の向精神薬に定められ、一定の規制がある。
アメリカでは、規制物質法の付表IVに定められるものが多い。
トリアゾラム（ハルシオン）はいくつかの国で規制されている。
アメリカでは、フルニトラゼパム（ロヒプノール、サイレース）は、前向性健忘の危険性が強いため医療用として未承認のまま、1984年11月5日にスケジュールIVに位置づけられたままである
イギリスでは、フルニトラゼパムはNHSブラックリストに載っており、国民保健サービス（NHS）を通じて処方することはできない。
睡眠薬 事例
アメリカ空軍では任務遂行後のパイロットの疲労回復のため、ベンゾジアゼピン系睡眠薬の使用を認める。砂漠の作戦ではトリアゾラムが使用される。ベンゾジアゼピン系の副作用を避けるために、ゾルピデムが使用されることもある。
イギリスの不眠症を持つ高齢者を対象とした調査によれば、その全員が過去6か月間以内に睡眠薬を処方されていた。しかし患者5人に1人は睡眠薬の処方箋について医師はレビューしておらず、また患者5人に4人は睡眠薬を服用したにもかかわらず睡眠障害であった。さらに8割以上は睡眠薬による自分の睡眠の質を「かなり悪い」「非常に悪い」と評価し、かつ半数は日中の疲れに苦しんでいた。
未来 (長渕剛の曲)
「未来」は、日本のミュージシャンである長渕剛の46枚目のシングル。
未来 (長渕剛の曲) 解説
“親子の愛、家族の絆、人と人のつながり”といったテーマを体現。NHKのテレビドラマ『島の先生』の主題歌にもなった。
森本村
森本村（もりもとむら）は、石川県河北郡にあった村。現在の金沢市北部、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線森本駅周辺にあたる。当初は河北郡役所が置かれていた。
森本村 交通
現在は旧村域を北陸自動車道が通過するが、当時は未開通。金沢森本インターチェンジは旧村域外。
ハイデッガー
ハイデッガー（Heidegger）は、ドイツ語圏に見られる姓である。
マルティン・ハイデッガー - ドイツの哲学者。
ジョン・ジェームズ・ハイデッガー - スイス出身で、ロンドンで活躍した興業主。
ヨハン・ハインリヒ・ハイデッガー - スイスの神学者。
ヘルマン・ハイデッガー - ドイツの歴史学者。
有藤文香
有藤文香（ありとう あやか、1979年3月25日 - ）は民間セラピスト。株式会社Xiang代表。
有藤文香 略歴
島根県出雲市出身。島根県立出雲高等学校を経て、星薬科大学薬学部を卒業後、ファイザー製薬に入社。退社後、漢方とアロマセラピーの融合した中医アロマセラピーを提唱している。
ルーデンス
株式会社ルーデンス（Ludens Co., Ltd.）は、かつて存在したCM映像を中心とした日本のCG・VFX制作会社。
代表取締役の増尾隆幸は日本のVFX業界団体・VFX-JAPANで理事を務める。
2021年1月1日付で株式会社TTRに吸収合併され、解散した。株式会社TTRは同月4日付で吸収合併され、株式会社TREE Digital Studioとなっている。
萩坂村
萩坂村（はぎざかむら）は、石川県河北郡にあった村。現在の津幡町の南東端、北陸本線倶利伽羅駅の南方一帯にあたる。
笠野村
笠野村（かさのむら）は、石川県河北郡にあった村。現在の津幡町の東部、倶利伽羅駅の北方一帯にあたる。
クロゾン
クロゾン （Crozon、ブルトン語:Kraozon）は、フランス、ブルターニュ地域圏、フィニステール県のコミューン。
クロゾン 地理
クロゾンは、クロゾン半島の中心に位置する小郡庁所在地である。半島の面積の大部分がクロゾンで、155箇所の地区や集落を含んでいる。その中には南のリゾート地・モルガ、北はマリーナのあるル・フレがあり、ブレスト港を見下ろしている。
モルガ湾の東側の境はクロゾン市街、西はカゾール岬である。かつてのモルガ港はマグロやイワシの水揚げがされる港だった。漁業資源の枯渇によって、漁港からマリーナに変貌した。
クロゾン 由来
クロゾンという名称のブルトン語の語源は不明である。クロゾンは『石』を意味するcarに基づいている（11世紀はCrauthon、12世紀にはCraothonと呼ばれていた）。これは実際にクロゾンのある場所の地質学的特徴に由来する。その後、言語学者ベルナール・タンギは『隆起する』を意味するKrugまたはKrugellを提唱した。すなわち『高地』である。
クロゾン 歴史
ロスマールの巨石記念物、そしてTy-ar-C'huréは先史時代の建造物である。ロスマールの岬砦は、実際に鉄器時代に人が定住した跡であり、その後ガリアやケルトの人々の避難所として役立っていた。この原史時代の砦は、2つの巨大な堤防で構成され、おそらく溝を囲んで塀が建てられていた。これらの防御施設を背後に住民は、敵の攻撃を受けると避難していたのである。
1543年、ブルターニュ防衛のためやってきたロアン公爵ルネ2世に同行してきたフランス王室のお抱え外科医、アンブロワーズ・パレは、『人々は武装し、あちこちで警鐘が鳴っていた』と記している。人々はイングランド軍上陸の脅威を何とか退けたのだった。ブルターニュで彼は、ブルトン人のレスリングの説明を受ける機会を得ている。
クロゾン 人口統計
参照元:1999年までEHESS、2000年以降INSEE
クロゾン ブルトン語
2007年の新学期において、コミューンの児童4.1%が二言語学校に在籍していた。
ルデアック
ルデアック （Loudéac、ブルトン語: Loraog、Lozaog、Loudieg、Lodoag、ガロ語: Loudia）は、フランス、ブルターニュ地域圏、コート＝ダルモール県のコミューン。
ルデアック 由来
ガロ語の地名表記であるLoudiaが若年層以外に使われることは少ない。1059年にはLocdiciac、1145年にはLodiacensis pagusと記されていた。
ルデアック 歴史
中世にルデアックを有名にしたのはそこで開かれる市で、町は長くロアン公爵家の所有であった。
17世紀から18世紀、ルデアックはアメリカ大陸に向け輸出される『ブルターニュのキャンバス生地』の貿易で繁栄した。農村においては、人々は夏は農業に従事し、冬になるとキャンバス生地の製造に関わった。その後産業革命で生地生産は衰退し、約1世紀間続いた。
ルデアック 言語
ルデアックはガロ語地方に含まれる。ブルトン語が優勢な西と、ガロ語が優勢な東との言語的な境界上にある。ガロ語はルデアックの公立学校やコレージュで教えられている。しかし1500年より前のルデアックは、ブルトン語地方に含まれていた。
竹節作太
竹節 作太（たけふし さくた、1906年4月17日 - 1988年8月12日）は、長野県下高井郡平穏村（現・山ノ内町）出身のジャーナリスト、クロスカントリースキー選手、登山家。
竹節作太 来歴
旧制飯山中学校を経て、1929年早稲田大学商学部卒。全日本スキー選手権大会クロスカントリースキーのリレーでは早大チームのメンバーとして1925年の第3回大会、翌年の第4回大会と連覇を果たした。日本初参加となった1928年サンモリッツオリンピックでは、クロスカントリースキー個人18kmで30位、個人耐久（50km）で26位だった。研究熱心な竹節は同大会で欧米の選手が用いていた距離スキー専用のワックスや、ヒッコリー材のスキーを大会後いち早く導入するなど、日本のスキー技術の向上につとめた。
大学卒業後、東京日日新聞社（現毎日新聞東京本社）に入社。その後は登山家としても活躍し、1936年には日本初のヒマラヤ遠征となった立教大学のナンダ・コート登山隊（堀田弥一隊長）に同行し、初登頂に成功する。1952年から54年の第一次・第二次マナスル登山隊にも隊員として参加した。
1959年毎日新聞東京本社を運動部長で退職し、以後は東急嘱託、白馬観光開発常務・相談役などを歴任した。また、この間1949年から54年まで全日本スキー連盟の理事長もつとめた。1988年に死去した。82歳没。戒名は高照院貫山道徹居士。墓所は神奈川県川崎市中原区の大乗院。
ジフェニルジテルリド
ジフェニルジテルリド（英: Diphenylditelluride）は、化学式(C6H5Te)2で表される有機テルル化合物の一種。Ph2Te2とも略記される。オレンジ色の固体で、不安定な化合物であるベンゼンテルロール（PhTeH、C6H6Te）の酸化誘導体であり、有機合成化学の分野で使用される。
ジフェニルジテルリド 製法
グリニャール試薬を介したフェニルテルル酸の酸化で得られる。
PhMgBr  +
この分子はC2 空間対称群を持つ。
テルル化ジメチル
テルル化ジメチル（テルルかジメチル、英: Dimethyl telluride）は有機テルル化合物の一種で、化学式(CH3)2Teと表される。DMTeとも略記される。
薄膜製造技術の一つである有機金属気相成長法に用いるテルル化カドミウムやテルル化カドミウム水銀の出発原料となる。
テルル化ジメチルが微生物の代謝生成物として発見されたのは1939年であった。アオカビ類のペニシリウム・ブレビカウレ(Penicillium brevicaule)、ペニシリウム・クリソゲナム(P. chrysogenum)や、蛍光菌のシュードモナス‐フルオレッセンス(Pseudomonas fluorescens)などはテルル化ジメチルを産出する。
テルルおよびその化合物が吸収された場合には体内で生成し、ジメチルスルホキシド同様に、腐敗したニンニクのような臭気を生じる。テルル化ジメチルの毒性は明らかになっていないが、テルル自体には毒性があることが分かっている。
テルル化ジメチル 出典
Liu, M.; Turner, R. J.; Winstone, T. L.; Saetre, A.; Dyllick-Brenzinger, M.; Jickling, G.; Tari, L. W.; Weiner, J. H.; Taylor, D. E. (2000). “Escherichia coli TehB Requires S-Adenosylmethionine as a Cofactor to Mediate Tellurite Resistance” (pdf). Journal of Bacteriology 182 (22):  6509–6513. doi:10.1128/JB.182.22.6509-6513.2000. PMC 94800. PMID 11053398. http://jb.asm.org/content/182/22/6509.full.pdf.
テルル化ジメチル 出典
Scott, J. D.; Causley, G. C.; Russell, B. R. (1973). “Vacuum ultraviolet absorption spectra of dimethyl sulfide, dimethyl selenide, and dimethyl telluride”. The Journal of Chemical Physics 59 (12):  6577–6586. Bibcode: 1973JChPh..59.6577S. doi:10.1063/1.1680037.
Gharieb, M. M.; Kierans, M.; Gadd, G. M. (1999). “Transformation and tolerance of tellurite by filamentous fungi: accumulation, reduction, and volatilization”. Mycological Research 103 (3):  299–305. doi:10.1017/S0953756298007102.
ポン＝クロワ
ポン＝クロワ （Pont-Croix、ブルトン語:Pontekroaz）は、フランス、ブルターニュ地域圏、フィニステール県のコミューン。
ポン＝クロワ 地理
ポン＝クロワの位置はカンペールと比較される。どちらの町も、北西の入江を見下ろし、西と南の海岸で直角につながる傾斜地帯にあるからである。河口はオディエルヌの港と、6km離れたプルゴーゼックである。船は常にゴワイヤン河口から上流へ向かう。ポン＝クロワの港が地元農産物や塩、ワインを輸出する場所であるからだ。ゴワイヤン谷は20km離れたプロネイスの地溝を始まりとし、ゴワイヤン川河口で曲がってオディエルヌ湾まで続いていく。
ポン＝クロワ 歴史
ガロ＝ローマ文明は西のケルヴェネネックのヴィッラ遺跡に大きな足跡を残した。
シザン岬の接合部分にあたるポン＝クロワの位置は、ビグダン地方の中心地となる戦略的な要所で、そこには商業と行政の役割が与えられ、有名な見本市が行われた。代官区の中心地でもあった。そこには法律家の一員である弁護士、公証人、警察官、裁判所官吏らがおり、彼らの一部は貴族の土地所有者に奉仕していた。ポン＝クロワは見かけ上は町の地位を保っていたが、アンシャン・レジーム時代に町のコミュニティーが存在せず、町の教会の規模の大きさとそこにいる聖職者の重要性にもかかわらず、実際には町の地位を持ってはいなかった。ポン＝クロワは1791年までブゼック＝カップ＝シザン教区の一部のままであった。
16世紀初頭にブルターニュ公と聖職者のより大きな負荷が及ぶまでは、テルグリュック＝シュル＝メール出身のロスマデック家がポン＝クロワの覇権を手中に収めていた。
ユグノー戦争中の1597年、カトリック派の傭兵ギィ・ド・フォンテネルは騎手軍の先頭に立ってポン＝クロワを征服した。町のブルジョワ階級の人々は、教会の塔に立てこもって逃げることができなかった。言い伝えによると、騎手が犯した虐殺行為で、グランド・リュ・シェールの急な石畳の上に血の波が流れたという。
ポン＝クロワ 歴史
フランス革命時代、町は一時的にポン＝リーブル（Pont-Libre）という名称に変更させられていた。19世紀末には鉄道路線が敷かれた。20世紀に入ると町の地位は廃れ、1950年以降人口が減少した。しかし20世紀終わりには人口1700人前後に下げ止まった。1933年にオディエルヌ＝プルイネック間に橋がかかっても、観光業の発展が、悪化した商業の損失を補うまでにはいたらなかった。1946年にケリドルフのウトル・ゴワイヤン地区がポン＝クロワに併合された。まちは人口密度の非常に低い農村の状態であった。1947年に駅は廃止された。
ポン＝クロワ 人口統計
参照元:1999年以降EHESS、2000年以降INSEE
北般若の毘沙門スギ
北般若の毘沙門スギ（きたはんにゃのびしゃもんスギ）は、富山県高岡市戸出西部金屋の西保神社境内に生育していたスギ（杉）の巨木である。スギの独立した大樹で遠くからもよく目立ち、1924年（大正13年）に国の天然記念物に指定された。しかし、1979年（昭和54年）に台風の被害に遭って倒伏したため、天然記念物指定を解除されている。後に根幹部を防腐加工し、永久保存するための記念堂が1980年（昭和55年）に建立されている。
北般若の毘沙門スギ 由来
西保神社は、常福寺という寺院の跡地に鎮座している。常福寺は真言宗に属して東保郷常福寺と称し、七堂伽藍を備えた北陸地方有数の大寺院であったと伝わる。
毘沙門スギは、常福寺毘沙門堂の跡地に生育していたためこの名で呼ばれるようになった。西保神社境内にある愛宕社（毘沙門社とも呼ばれていた）の西南側にそびえ立ち、独立した大樹のため遠くからもよく目立っていた。かつて庄川が氾濫したために木の根元が埋まっていたので、真の根幹境界部は地下1メートル以上の地点に存在していた。
北般若の毘沙門スギはスギの巨木中有数のものとして、1924年（大正13年）12月9日、史蹟名勝天然紀念物保存法（当時）に基づいて国の天然記念物に指定された。名称に冠された「北般若」は、かつての村名であった。指定当時の樹齢は1300年と推定され、樹高は28.5メートル、幹周は地上1.8メートルのところで11メートルあり、地上から2.3メートルのところで4つの太い枝に分かれて伸びていた。1981年（昭和56年）刊行の『天然記念物事典』によると、根元の周囲約11.50メートル、目通り幹囲9.3メートル、太い枝が発出する地点直下の幹囲は約9.80メートルあり、4本の太い枝からは無数の細枝が分かれて伸び、幹には空洞がなく樹形はほぼ三角形を呈して東北側は中央部が突出し、壮大な樹勢を見せていた。
北般若の毘沙門スギ 由来
北般若の毘沙門スギは1979年（昭和54年）9月4日に台風12号の被害を受けて倒伏し、同年9月29日に国の天然記念物の指定は解除された。地元の人々はこの木を偲んで残った根幹部を防腐加工して永久に保存することとし、1980年（昭和55年）7月に記念堂（毘沙門堂）を建立した。毘沙門堂は建立後30年以上経過して老朽化が進んだため、地元の自治会は高岡市の補助を受けて2012年（平成24年）9月末に改修工事を完了させている。毘沙門スギ跡地近くに位置する北般若郵便局では、1999年1月から毘沙門スギ跡の碑、毘沙門堂、そして立山連峰をデザインした風景印の使用を開始している。
田近村
田近村（たぢかむら）は、石川県河北郡にあった村。現在の金沢市の北東端にあたる。
崎田村
崎田村（さきたむら）は、石川県河北郡にあった村。現在の金沢市才田町・忠縄町にあたる。
新宿ホワイトハウス
新宿ホワイトハウスは、1957年（昭和32年）、磯崎新の設計で新宿区百人町に建てられた吉村益信の住居兼アトリエ。白いモルタル塗りから「ホワイトハウス」と呼ばれ、1960年（昭和35年）、ネオ・ダダの活動拠点となった。日本を代表する世界的建築家、磯崎新の処女作である。
新宿ホワイトハウス 沿革
1957年、吉村益信は親の遺産を元に新宿区百人町に土地を購入。高校の先輩、磯崎新に住居兼アトリエの設計を依頼。磯崎の設計図に基づいて、吉村は自力で建築した。白いモルタル塗りから「ホワイトハウス」と呼ばれ、若い芸術家たちの溜り場となった。
1960年3月、赤瀬川原平、篠原有司男らとともに、ネオ・ダダイズム・オルガナイザーズをホワイトハウスで結成。
同年4月、第1回ネオ・ダダイズム・オルガナイザー展（銀座画廊）
同年7月、第2回ネオ・ダダ展をホワイトハウスにて開催。ポスターには「革命芸術家のホワイトハウス」と銘打った。
同年9月、第3回ネオ・ダダ展開催（日比谷画廊）
1961年、吉村の結婚によりネオ・ダダは「蒸発」。
1962年、吉村はホワイトハウスを売却、渡米した。
その後、画家の宮田晨哉が居住。なお、現在は宮田佳が所有している。
2011年3月15日、吉村益信が死去。
2013年4月、カフェとなっている。
2021年2月、Chim↑Pomがアトリエとして使っている。
トレイン・サーフィン
トレイン・サーフィン（train surfing、「トレイン・ホッピング（train hopping）」または「トレイン・ヒッチング（train hitching）」としても知られる）は、運行中の列車、路面電車あるいは他の鉄道型輸送機関の車外など、客室以外の場所に乗って移動することである。
「トレイン・ホッピング」が「フレート・ホッピング」（貨物列車の外側に旅客が乗って移動すること）としばしば混同される場合もある。
フレート・ホッピングがもっぱら貨物列車が対象であるのに対し、トレイン・サーフィンは列車の種類を問わずに可能とされる。この種の旅行は、動いている列車からの転落、電力供給部（架線・集電装置・抵抗器他）での感電、建築限界の外側にあたる車両の側面や屋根に乗ることで起きる鉄道構造物（鉄橋・トンネル・プラットホーム・信号機や他の列車）との衝突、下車のための飛び降りの失敗といった死亡や重傷のリスクを負うため、生命を危険にさらす危険なものともなりうる。乗務員室に忍び込み、運転台や車掌スイッチ、車掌弁などの機器に手を触れた場合は、多くの死傷者が発生する大規模な事故の原因ともなり得る。今日、こうした行動は世界の多くの鉄道で禁じられているが、過剰に混雑する列車においてこうした行動が起きている。
トレイン・サーフィン 歴史
列車の車体の外側に乗るという現象は、最初の鉄道においてすでに現れている。初期の鉄道では列車の屋根や踏み板に乗ることは普通に見られたが、年代が経過した19世紀後半になり列車の大きさやスピードが増えると、走行中の列車からの転落を防ぎ安全性を向上させるため、客車には線路から完全に遮断された座席が全ての乗客に対して配置されるようになった。しかし、乗車券を持たないために車両の外側に乗る人物は存在した。
20世紀前半に欧米で路面電車が発達すると、過剰な混雑のため、車両の踏み板や扉や連結器、ときには屋根にも乗る乗客が現れる都市も見られた。また、第一次世界大戦やロシア内戦、第二次世界大戦といった戦争の時期にヨーロッパでトレイン・サーフィンは頻繁に発生した。兵士や難民は、座席不足のため、しばしば客車の屋根に乗って移動した。
20世紀中盤になると、鉄道事業者が列車の混雑を軽減して車両の外側に乗るのを防ぐ措置を講じた欧米の多くの国では、トレイン・サーフィンは減少した。しかし、東南アジアやアフリカの人口密度の高い国では、鉄道を含む複数の輸送機関で過剰な混雑の問題が急速に深刻化し、トレイン・サーフィン現象が拡大した。
トレイン・サーフィン 歴史
極限の趣味（extreme hobby, エクストリームスポーツ）としてのトレイン・サーフィンは、1980年代に南アフリカの低所得家庭のティーンエイジャーに最初に現れ、やがて世界の他の国々でも見られるようになった。1988年6月17日のAP通信のリオデジャネイロからの報道では、ブラジルの13歳のティーンエイジャーがどのようにして列車の屋根でトレイン・サーフィンするようになったかが記されている。ジョージ・メデロス記者はブラジルで1987年には約150人、1988年の第一四半期だけで少なくとも40人のトレイン・サーファーが死亡したと述べている。記事によると、数百人以上が負傷し、中には麻痺が残る者もいた。記事ではまた、通勤路線を運営する政府の事業者は、死亡や負傷の補償として70万ドル相当を支払ったと記している。1990年代を通じて、通勤電車でのトレイン・サーフィンがヨーロッパの鉄道近辺に住んでいる若い人々の間に見られるようになった。
トレイン・サーフィン 歴史
ドイツでは、「Sバーン・サーフィン」が1990年代に流行した。この現象は2000年までには忘れ去られたが、2005年にフランクフルトのトレイン・サーファーのグループが再発見された。このグループのリーダーは「トレインライダー」と自称し、ドイツ最速の列車であるICEに乗ったことで有名である。インターネットの動画では数年後に彼が不治の白血病のために死亡したと報じられたが、のちに「トレインライダー」はインタビューでこの動画はファンがつくったもので内容が虚偽であると明らかにした。2008年には40人のティーンエイジャーがトレイン・サーフィンによって死亡した。
ソビエト連邦では1980年代に、ティーンエイジャーや青年による路面電車でのトレイン・サーフィンが時折見られた。ソビエト連邦の崩壊後の1990年代には、ロシアや他の旧ソ連の国々で、線路近くに住むティーンエイジャーや青年が、エクストリームスポーツとしての興味や経済的な危機から、通勤電車でトレイン・サーフィンをするようになった。21世紀に入ると、モスクワ地下鉄でもトレイン・サーフィンが見られるようになり、グループやインターネットのコミュニティーも作られた 。
トレイン・サーフィン 歴史
2000年代中盤には、モスクワ地区で近郊列車の頻繁な運休や列車の混雑が見られるようになった。2010年夏、モスクワの近郊列車が10本も線路補修のために運休し、列車の混雑とトレイン・サーファーが激増した。トレイン・サーファーはインターネットを通じて組織化し、近郊列車、地下鉄、ローカル列車で外側に乗る大規模なトレイン・サーフィンイベントについて話し合い始めた 。2011年の初頭から、ロシアのトレイン・サーファーはロシア最速の高速列車「サプサン」へのトレイン・サーフィンを始めた 。2013年12月に2人の青年が「サプサン」でモスクワからサンクトペテルブルクまでトレイン・サーフィンして検挙された事例は海外にも報道された。2011年にはロシアで100人以上の人々が、止まっている列車の屋根に乗った際に架線に近づきすぎて死亡もしくは重傷を負い、数十人の子どものトレイン・サーファーが死亡している。
トレイン・サーフィン 歴史
アメリカ合衆国では南北戦争後に鉄道が西部に路線を延ばすに従い、こうした行動が一般化し、とりわけ「ホーボー」と呼ばれた移動労働者の間ではごく普通になった。世界恐慌のような広範囲の経済的混乱の時期には、他の交通機関を使えなくなった人々に広く使われ続けた。
21世紀においては、メキシコ方面からアメリカを目指す不法入国者が、しばしば貨物列車を使用。2023年にはアメリカ側が、国境付近の鉄道橋を封鎖したことがあった。
2020年代には、ニューヨークの地下鉄でサーフィンを行う地下鉄サーフィンが流行。走行中の電車の屋根上で行うパフォーマンスをSNSを通じてアピールする目的で行われるもので、2022年頃から急増、2023年には6人以上が地下鉄サーフィンで死亡した。ニューヨーク市警察も摘発に乗り出し、同年の逮捕者は9歳児を含む164人を数えた。
19世紀後半に鉄道が敷設された日本の場合は、当初から乗客は客室に乗るという前提で運営されていた。1900年に制定された鉄道営業法では、第15条において「乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得」、第33条では罰金を科す対象として「列車中旅客乗用ニ供セザル箇所ニ乗リタルトキ」と定めており、車体の外に乗客を乗せることは想定されておらず、実行者は処罰の対象となる。ただし、車両が小さく速度も遅い軽便鉄道では、一時的な混雑の対処として車外への乗車を容認した例も戦前には存在した。
戦後には復員兵や買い出しの輸送需要が激増する一方、戦災による車両不足や石炭不足などの原因で輸送力が極端に低下したため、車体の外に乗車する状況が全国的に頻出した。これらは経済の安定や車両の補充などの策が講じられることによって沈静化し、1950年代にはほぼ見られなくなったが、その後の高度経済成長による通勤客の急増に対応できない線区では、機関車のデッキや客車の出入台の外にまで乗車せざるを得ない例もあった。
日本では、欧米のような「趣味を目的としたトレイン・サーフィン」は目立つ形では見られないが、21世紀においては貨物列車や車体の外部に不正に乗車した事例が散見される。詳細は不正乗車#車外での不正乗車を参照。
トレイン・サーフィン 現状
トレイン・サーフィンはインド、バングラデシュ、南アフリカといった国々ではごく普通かつ日常的な乗車方法である。これらの国々は人口密度が高く、列車の本数が需要に応えきれないために、そうした乗り方を余儀なくされている。
インターネットの発達とともに、トレイン・サーフィンを動画に撮影してネット動画サイトに投稿することが世界的に増加している。トレイン・サーファーたちはソーシャル・ネットワーキング・サービスを使ってお互いを見つけ合い、小さなグループを作って（トレイン・サーフィンの）旅行をすることも可能である。トレイン・サーファーの大きなコミュニティーが存在する国では、ローカル列車の外側に乗る大きなイベントを組織し、参加者の数は数十人に達することもある。
インドネシア語ではトレイン・サーファーのことを「ルーフライダー」と呼ぶ。
トレイン・サーフィン 動機
トレイン・サーフィンをおこなう乗客は、それをエクストリームスポーツとみなしたり、無賃乗車の方法とみなしたりするが、車内に乗るよりも多くの利点があると考えている。
トレイン・サーフィン リスク
トレイン・サーファーには死亡や重傷のリスクがある。生命のリスクとともに、トレイン・サーファーは鉄道警察や警備員による逮捕・起訴のリスクにもさらされる。
トレイン・サーフィン 防止と罰則
トレイン・サーフィンは、日本・オーストラリア・インド・インドネシア・ロシア・アメリカ合衆国を含む多くの国で違法行為である。多くの鉄道では車体の外側に乗る乗客を厳しく見張り、鉄道警察や警備員を雇って事件を防いでいる。警察官や警備員は常に乗客の多い駅や貨物ヤードのある地域で見回りをおこない、トレイン・サーファーが現れれば逮捕できるように備えている。鉄道警察が、多機能車両やSUVやパトロールカーで鉄道施設を巡回する国もある。新幹線などの高速鉄道の駅や車両基地は特に重点的な監視対象である。警察がトレイン・サーファーを列車から排除して逮捕するため、組織的に襲いかかることもある。国によっては法律でトレイン・サーファーに対して多額の罰金や短期間の入獄を課している例もある。日本でも新幹線特例法などに基づき、厳しい罰則が適用される場合がある。
メルボルンでは、2010年の最後の4ヶ月間に少なくとも87人がトレイン・サーフィンに関連する容疑で逮捕された 。
ロシアでは2011年の10ヶ月間に、1000人以上のトレイン・サーファーがモスクワで逮捕されている。
インドでは、インド鉄道の中部鉄道(Central Railway)で1日に153人がトレイン・サーフィンのために起訴されたことがある
。
トレイン・サーフィン 防止と罰則
列車の外側への乗車を防ぐため、鉄道事業者は繰り返しトレイン・サーフィンの危険を警告する掲示を行っている。公式な数字はないが、ロンドン地下鉄は「チューブ・サーフィン」に対する啓発キャンペーンを実施した。
インドネシア鉄道会社は、トレイン・サーファーを阻止するための対策に取り組んでいる。電車の屋根に有刺鉄線を張る、トレイン・サーファーに赤いペンキをかける、テレビCMで注意喚起を行うなどの手段を取ったが、いずれも効果的ではなかった。2012年、線路の上方に複数のコンクリート球をぶら下げることで設置区間においてトレイン・サーファーを一掃した。しかし、この方法は死に至らせる可能性があり過剰であるとの批判もされた。
東武鉄道やJR各社などでは、乗務員室や車外など、客室以外の場所への乗車は犯罪にあたる行為であることを車内外の掲示物により周知徹底しており、特に厳しい措置を取っている。
輝きたいの
『輝きたいの』（かがやきたいの）は、TBSの日立テレビシティ枠（水曜日21時）にて1984年5月9日から5月30日まで4週連続放送された女子プロレスを題材にしたテレビドラマ。全4回。山田太一原作・脚本。
TBSチャンネル1において2012年12月24日18:00 - 21:20にかけて「1日で全話見せますSP」と題して全4回が一挙放送された。以降はTBSチャンネル1・2で再放送されている。
輝きたいの 概要
山田太一が、前年『ふぞろいの林檎たち』を共作したTBSの大山勝美プロデューサーに、女子プロレスへの関心を
口にしたところ、迅速に大山プロデューサーが当時独占中継していたフジテレビの女子プロレス担当のプロデューサーに会って、了解を得た上に全面的な協力を取り付けて制作が決定した。
ドラマに登場する新人レスラー役は、里美役の三原順子以外はすべてオーディションによって選ばれた新人である（応募総数350人余、最終審査は50数人）。後年、今井美樹の女優デビュー作として知られるようになった。
また、当時の全日本女子プロレス所属レスラーたちが、劇中のプロレス団体「東洋女子プロレス興行」の所属レスラーとして出演している。
輝きたいの 登場人物
木田良子 (きだ よしこ) - 今井美樹
新人の中では最年長の19歳。恋人の向笠信広との交際を悩みつつプロレス入門を決意する。
竹内祥子 (たけうち しょうこ) - 畠山明子
大柄で力持ちだが不器用で気が弱い。 いじめっ子を見返すためにプロレス入門を決意する。
大堀由加 (おおほり ゆか) - 小栗絵里花
両親の離婚で母子3人暮らし。日本そば屋でアルバイトしながら病気がちな母に代わり家計を支えている。元空手部で腕に覚えがある。
原島里美 (はらしま さとみ) - 三原順子
スケバン。鳴海の財布をひったくろうとしたことがきっかけで、はからずも入門することになる。
友永桂子 (ともなが けいこ) - 小倉由美
※演じている本人は当時全女所属レスラー。
恒川治子 - 小島みずほ
新人生。入門早々、沼田と一緒に寮を夜逃げして辞めてしまう。
沼田悦子 - 三輪里香
新人生。宿舎で同室の恒川と一緒に夜逃げして辞める。
水口幸次 (みずぐち こうじ) - 菅原文太
主任コーチ。かつては国体で選手宣誓をやった陸上の猛者。
鳴海ミチ (なるみ ミチ) - 和田アキ子
コーチ兼レフリー。元ヘビー級チャンピオン。
川倉社長 - 太宰久雄
社長。
恩田久 - 大島宇三郎
リングアナ。
秋山青年 - 小林アトム
事務員。
コーチ助手 - 高階由利子
※演じている本人は元全女所属レスラー。前年に引退。
輝きたいの 登場人物
向笠信広 - 井上純一
良子の恋人。ドライブイン（レストラン）のコック。
松本美江 (まつもと よしえ) - 戸川京子
車椅子の少女。同級生たちにいじめられていた祥子に、助け舟を出したことがきっかけで友人となる。
水島英樹 - 柳沢慎吾
里美を番長とする中学生不良グループの一人。
竹内昭夫 - 山田吾一
祥子の父。魚屋「魚竹」を夫婦で経営する。
竹内幾子 - 野川由美子
祥子の母。
大堀貞江 - 白川和子
由加の母。病気がちで臥せっている。由加の父・君男とは離婚。
大堀君男 - 鶴田忍
由加の父。アル中。
大堀満男 - 幸内康雄
由加の弟。小学6年生。
友永長一 - 河原崎長一郎
桂子の父。夫婦で八百屋を経営。大のプロレスファン。
友永桃江 - あき竹城
桂子の母。
木田宏治 - 滝田裕介
良子の父。区役所勤務。
木田敬子 - 川口敦子
良子の母。
木田秀一 - 堀越大史
良子の兄。銀行員（入社1年）。
スナックのママ - 日向明子
水口の行きつけのスナックのママ。
由加の友だち
祥子をいじめる女子中学生
全員、東洋女子プロレスの先輩レスラー役で出演。
このほかクレジットにはないが、北関東巡業のエピソード（第3,4回）では、全女所属のミゼットレスラーたちも出演。試合場面や、選手の呼び出し係の祥子が控室を間違えてドアを開けると、リトル・フランキーとミスター・ブッタマンが将棋を指しているというシーンが放送された。
輝きたいの テーマ曲
歌：遠藤京子 / 作詞・作曲：遠藤京子 ／編曲：鈴木茂
2012年、『24時間テレビ35』の番組内でチャリティー・マラソンに挑んだ北斗晶が、プロレスラーを目指していた時にドラマを通して出合い自身を励ましてきたとして同曲が紹介された。そして完走後にサプライズゲストとして遠藤響子本人が登場、ピアノ弾き語りを披露した。この放送終了後から同曲は大きな反響を呼び起こし、「輝きたいの（ライブ・バージョン）」（2000年）がamazon MP3配信1位、レコチョクのデイリーランキングで15位まで上昇、オリジナル音源（アルバム・バージョン）が収録されたCDアルバム『夢見るスター』（1985年にレコードで発売され、1994年にCDで再発売されるも、長らく製造中止）にもバックオーダーが殺到する状況となった。これを受けて同年9月12日、シングル盤で発売されていたオリジナルバージョンの着うた、着うたフルでの配信が決定、28年ぶりの再リリースとなった。さらに、同年12月19日には同曲も収録されたベスト盤の発売に加え、リマスタリングされたビクター時代の全音源が音楽配信された。同アルバムではライナーノーツを北斗晶が執筆している。
夕立
夕立・夕立ち（ゆうだち）
夕立 - 夕刻の大雨。
夕方に街頭演説に立つこと。
きょん
きょん（1987年11月18日 - ）は、日本のお笑い芸人、俳優。お笑いコンビ「コットン」のボケ担当であり、アイドルグループ吉本坂46のメンバーである。埼玉県草加市出身。さそり座。本名、富士田 恭兵（ふじた きょうへい）。R-1グランプリ2023準優勝。妻はタレントのまつきりな。
きょん 略歴
國學院大学法学部卒業。大学時代はカフェサークル（レンタルスペースを借りてカフェを経営するサークル）に所属。芸人になる前はIT関係の会社に1年だけ営業職で勤めていた。きょんも西村と同様、1年間働いた後に芸人になると決めていた。営業成績で1番になり、社長賞ももらうほど成績がすごかったとのこと。
その後、東京NSCに17期生として入学し、2012年に西村真二とのコンビ「ラフレクラン」（2021年4月に「コットン」に改名）を結成。
2012年9月投票、同年10月11日に開票が行われた無限大総選挙において359名中27位（元井下好井・好井と同じ順位である）。
2023年にR-1グランプリの決勝にラストイヤーで初進出。ファーストステージを2位で通過したものの、最終決戦で田津原理音に1票差で敗れた。
2025年7月3日、タレントのまつきりなとの結婚を発表。併せてまつきが第1子を妊娠、秋ごろに出産予定であることも明らかにした。
ソコロフスキー
ソコロフスキー（Соколо́вский）は、ロシアの姓。
I Can Do Better
『single collection I Can Do Better』（シングル コレクション アイ キャン ドゥ ベター）は、日本の女性シンガーソングライター・Rie fuの初のベスト・アルバム。
I Can Do Better 概要
本作には2004年のデビュー作『Rie who!?』収録曲の「decay」から2011年2月発売の最新シングル「For You」までの全シングル曲、代表曲、新曲「For Your Wedding」を収録。初回限定盤は13曲分のミュージック・ビデオを収録したDVDとの2枚組。
発売日当日には東京・HUB ASAKUSAにて本作リリース記念ライブ「Rie fu sings Rie fu ～Bright Brunch & Romantic Dinner」を開催。「Bright Brunch」「Romantic Dinner」と名付けられた2公演が、13:00からと18:00から行われた。
松原恭司郎
松原 恭司郎（まつばら きょうしろう、1951年 - ）は日本の公認会計士。SBI大学院大学客員教授。元中央大学大学院特任教授。
松原恭司郎 略歴
世田谷高等学校を経て、高校時代の恩師である萩野浩基（元東北福祉大学学長）の勧めにより公認会計士を目指す。1973年公認会計士第二次試験に合格。1974年に法政大学経済学部を卒業し、国際会計事務所系コンサルティング会社などを経て1992年に独立する。中央大学大学院国際会計研究科客員教授（2006-2008）、筑波大学大学院ビジネス科学研究科非常勤講師（2007）、中央大学大学院国際会計研究科特任教授（2008-2015）、東北福祉大学総合マネジメント学部非常勤講師（2009-2021）を務める。現在は2016年9月からSBI大学院大学客員教授を兼務。BSCフォーラムを立ち上げ会長（2001～2010）も務めた。
地域創生科
地域創生科（ちいきそうせいか）とは、日本の後期中等教育を行う課程に設置される「専門教育を主とする学科」の一つである。
地域創生科 地域創生科設置校
山口県教育委員会は、山口県立周防大島高等学校に、福祉の心を持って地域に貢献する人材を育成するため、地域社会の未来を切り拓く総合的な実践力を養う新たな学習内容を取り入れた学科として設置した。
山口県立周防大島高等学校では、交流の島“屋代島（周防大島）”の豊富な教育資源を活用し、フィールドワークや探究活動など多様な学習を通して、地域に学び、福祉の心を持って地域に貢献する“人財”を育成するとしている。2コースあり福祉コースにおいて、人と人とのつながりを大切にし人びとが幸福に暮らせる地域を創造する人財を育成、ビジネスコースにおいては、地域から新たなビジネスを創造・発信する起業家精神に満ちた人財を育成するとしている。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ
宇宙戦艦ヤマトシリーズ（うちゅうせんかんヤマトシリーズ）は、1974年 - 1975年に放送されたテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』を嚆矢とし、架空の宇宙船である「宇宙戦艦ヤマト」の乗員の活躍を描いた一連の作品群である。
第1作としての「宇宙戦艦ヤマト」に続き、続編としての劇場用映画、テレビシリーズおよびスペシャル、リメイク作品としてのテレビシリーズ、関連企画としての小説版・コミック版などが製作されている。各作品の詳細についてはそれぞれの項目を参照のこと。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ アニメ
『宇宙戦艦ヤマト』
1974年10月6日 - 1975年3月30日放送 （全26話） / 読売テレビ制作・日本テレビ系列
シリーズの第1作。
『宇宙戦艦ヤマト2』
1978年10月14日 - 1979年4月7日放送（全26話） / 読売テレビ制作・日本テレビ系列
映画『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』のリブート作品。
『宇宙戦艦ヤマトIII』
1980年10月11日 - 1981年4月4日放送（全25話） / 読売テレビ制作・日本テレビ系列
『宇宙戦艦ヤマト』
1977年8月6日公開 / オフィスアカデミー、東映洋画配給
テレビアニメ版『宇宙戦艦ヤマト』の総集編。
『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』
1978年8月5日公開 / 東映配給
シリーズ初の完全新作映画で、当時の完結作。直後にテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト2』としてリブートされたため、その後の作品には繋がらない。
『ヤマトよ永遠に』
1980年8月2日公開 / 東映配給
『宇宙戦艦ヤマト 完結編』
1983年3月19日（35mm版）、1983年10月5日（75mm版） / 東映配給
『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』
2009年12月12日公開 / 東宝配給
宇宙戦艦ヤマトシリーズ アニメ
三部作構想となっているが、第二部以降については未定。
『宇宙戦艦ヤマト 復活篇 ディレクターズカット』
2012年1月28日公開 / クロックワークス配給
『復活篇』の音響や一部映像を差し替えた再編集版で、結末が異なっている。東京と大阪の2館で1週間限定で上映。
『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』
1979年7月31日放送 / フジテレビ系列
『宇宙戦艦ヤマト2』と『ヤマトよ永遠に』の間をつなぐ内容。1981年3月14日に『永遠に』と合わせて劇場公開。
『宇宙戦艦ヤマトII ヤマトよ永遠なれ!』（後に『宇宙戦艦ヤマト2 総集編』に改題）
1979年10月6日放送 /  読売テレビ製作・日本テレビ系列
『宇宙戦艦ヤマト2』の総集編。
『宇宙戦艦ヤマトIII 太陽系の破滅』
1983年12月28日 / 日本テレビ系列（『水曜ロードショー』枠）
『宇宙戦艦ヤマトIII』の総集編。
『ヤマトわが心の不滅の艦 宇宙戦艦ヤマト胎動篇』
1994年2月21日発売 / バンダイビジュアル販売
『YAMATO2520』および『宇宙戦艦ヤマト 復活編』のメイキング&プロローグビデオ。石原慎太郎と西崎義展が、小林誠が製作した大型ヤマトの模型を見ながら語りあうシーンがある。
『YAMATO2520』
宇宙戦艦ヤマトシリーズ アニメ
1995年2月21日 - 1996年8月25日 / バンダイビジュアル販売
他作品の数百年後の未来を描いた番外作。制作会社倒産によって第3巻で中断したため、未完。
「宇宙戦艦ヤマト2199」シリーズとも称されるリメイクアニメのシリーズで、2012年から展開中。
タイトルに4桁の数字が付く共通点があり、この数字は基本的に劇中年代を指しているが、『ヤマトよ永遠に REBEL3199』のみタイトルと異なる西暦2207年が舞台となる。
『宇宙戦艦ヤマト2199』ではテレビ放送に先駆けた特別上映（ODS作品）として、数話を一纏めにした章構成での劇場公開を行っており、以降の作品もその形態に倣っている（ただし、『2199』では当初からテレビ放送の実施が明言されていたが、他の作品では明言されていない）。
劇場公開時の配給は松竹が一貫して担っているが、テレビ局が製作に携わっていないため、テレビ放映時の放送局は作品ごとに変遷している。
『宇宙戦艦ヤマト2199』
宇宙戦艦ヤマトシリーズ アニメ
第1作『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク。七章構成、全26話。
劇場上映
第一章 - 2012年4月7日 / 第二章 - 6月30日 / 第三章 - 10月13日 / 第四章 - 2013年1月12日 / 第五章 - 4月13日 / 第六章 - 6月15日 / 第七章 - 8月24日
テレビ放映
2013年4月7日 - 9月29日 / MBS製作・TBS系列
『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』
『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2』のリメイク。七章構成、全26話。
劇場上映
第一章 - 2017年2月25日 / 第二章 - 6月24日 / 第三章 - 10月14日 / 第四章 - 2018年1月27日 / 第五章 - 5月25日 / 第六章 - 11月2日 / 第七章 - 2019年3月1日
テレビ放映
2018年10月5日 - 2019年3月30日 / テレビ東京系列（テレビ東京・テレビ大阪・テレビ愛知）
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』
『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』のリメイク。『宇宙戦艦ヤマトIII』の前日譚の要素も含む。前後章構成、全8話。
劇場上映
前章 - 2021年10月8日 / 後章 - 2022年2月4日
テレビ放映
2024年5月2日 - 6月19日 / BS11、TOKYO MX
宇宙戦艦ヤマトシリーズ アニメ
『ヤマトよ永遠に REBEL3199』
『ヤマトよ永遠に』および『宇宙戦艦ヤマトIII』のリメイク。七章構成、全26話予定。
劇場上映
第一章 - 2024年7月19日 / 第二章 - 11月22日 / 第三章 - 2025年4月11日 / 第四章 - 10月10日 / 第五章 - 2025年2月20日予定
『宇宙戦艦ヤマト2199 追憶の航海』
2014年10月11日公開 / 松竹
『宇宙戦艦ヤマト2199』の総集編。
『宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟』
2014年12月6日公開 / 松竹
『宇宙戦艦ヤマト2199』のサイドストーリー。
『「宇宙戦艦ヤマト」という時代 西暦2202年の選択』
2021年6月11日公開 / 松竹
『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』の総集編だが、『宇宙戦艦ヤマト2199』やその前史も包括しており、前史部分は新規の内容となっている。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ アニメ
2024年10月6日に開催された『宇宙戦艦ヤマト』放送50周年記念上映会にて、庵野秀明により、ボイジャーホールディングスからカラーへ『宇宙戦艦ヤマト』をベースとした新作アニメ映像を製作する権利が付与されるとともに、東北新社から著作権の利用許諾を得たことが発表された。これをもって庵野自身が『宇宙戦艦ヤマト』の新作を製作することが可能となった。2025年からのプロダクション開始を目標に新作劇場作品の企画が進行中であり、『宇宙戦艦ヤマト2199』で総監督やシリーズ構成などを務めた出渕裕が参加する。リメイクシリーズとは異なる航路を進む作品とされている。
日本以外の国々でも、第1作「宇宙戦艦ヤマト」と劇場版「宇宙戦艦ヤマト」を再編集して各国語に吹き替えたものが公開されている。アメリカの劇場版『Space Cruiser Yamato』（1977年）とテレビアニメ版『STAR BLAZER』（1979年）、韓国の『宇宙戦艦V号』（우주전함V호、1981年）、香港の『太空奇艦』、台湾の『宇宙戰艦』などがある。
アメリカ版のテレビシリーズはそれぞれ『STAR BLAZERS The Quest for Iscandar』『STAR BLAZERS THE COMET EMPIRE』『STAR BLAZERS THE BOLAR WARS』というタイトルとなっている。
基本的に発表順＝時系列順となる。ただし、一部で時系列の分岐があり、例として劇場版『宇宙戦艦ヤマト』は初公開時の「スターシャ死亡編」と再編集でテレビシリーズと同じ展開にした「スターシャ生存編」の2つのバージョンがあり、死亡編は続編には繋がらない。とはいえ、主要な時系列は1本のみで、分岐して別々のルートが派生していくということは無い。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 劇場実写映画
『SPACE BATTLESHIP ヤマト』
東宝配給、2010年12月1日公開。アニメ第1作『宇宙戦艦ヤマト』のストーリーを原作として実写映画化したリメイク版。
『STAR BLAZERS』
公開日未定。ハリウッドによる実写映画版。クリストファー・マッカリー監督、スカイダンス・プロダクションズ製作。製作には西崎彰司も参加するという。マッカリーは2015年の『ミッション:インポッシブル/ローグ・ネイション』の公開直前、改めて本作を監督することを公表している。
2017年3月24日には、企画の脚本を『デッドフォール 極寒地帯』のザック・ディーンが担当することが報じられた。
2023年6月には、マッカリーの『STAR BLAZERS』は実現しなかったと報じられ、既にプロジェクトは消滅している模様。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 漫画
個々の詳細は各作品記事を参照。
松本零士版
宇宙戦艦ヤマト（企画・原案 - 西崎義展）
アニメの放送と並行して『冒険王』誌の1974年11月号から1975年4月号まで連載。単行本化の際に60ページ余りが加筆されたが、月刊誌ゆえの掲載ペースの遅さに加え、アニメの内容が短縮されたため、ストーリーはかなり省略され、松本自身がダイジェストと自認する内容となっている。
『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2』に合わせ、白色彗星帝国編も同一タイトルの『宇宙戦艦ヤマト』で『冒険王』1978年7月号から1980年1月号にかけて連載されたが、ストーリー未完のまま連載を終了している。
宇宙戦艦ヤマト 永遠のジュラ編
『プレイコミック』誌の1976年8月26日号に掲載。当時流行した、オリジナル作者による有名漫画の読みきり新作企画の一環として描き下ろされたサイドストーリー。西崎義展が企画協力として参加している。オリジナル要素として、デスラーの妻子が描かれている。
上記の松本版コミカライズの、サンデーコミックスの第3巻および秋田文庫の第2巻に収録されている。
ひおあきら版
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 漫画
朝日ソノラマのサンコミックスより刊行。『宇宙戦艦ヤマト2』『宇宙戦艦ヤマトIII』を除く『宇宙戦艦ヤマト 完結編』までの全作をコミカライズしている（『ヤマトIII』も後述の通りサンコミックスでコミカライズされているが、作画はひおではなく増尾隆之）。
1作目のみオリジナル要素やアニメ放映までに変更された初期設定に基づくものが多分に含まれた内容となっているが、2作目以降はアニメ版に忠実な内容となっている（アニメ版で変更・省略された設定やエピソードが描かれることはある）。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 漫画
朝日ソノラマが廃業（商標は親会社が継承）した後の新刊は、メディアファクトリーから出版されている。
宇宙戦艦ヤマト
1974年から1975年にかけてサンコミックスから全3巻で描き下ろしで発行されたコミカライズ作品。アニメ版の脚本を担当した藤川桂介が構成を行い、漫画原作を担当。デスラー総統暗殺計画、没キャラとなったイローゼやシャベラスタ、キャプテンハーロックの登場など、放送されたアニメ版の元になった全39話のストーリーに準拠した展開を見せている。
1999年に、朝日ソノラマからソノラマ漫画文庫として全3巻で文庫化。メディアファクトリーから、2005年に全2巻で文庫化（MF文庫）、2009年に同じく全2巻でコンビニコミック化（MFコミックス）されている。
さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち
1978年から1979年にかけてサンコミックスから全3巻で描き下ろしで発行されたコミカライズ作品。
メディアファクトリーから、2005年に全2巻で文庫化（MF文庫）、2009年に同じく全2巻でコンビニコミック化（MFコミックス）されている。
宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち
1979年にサンコミックスから全2巻で刊行。
メディアファクトリーから、2005年に全1巻で文庫化（MF文庫）、2010年に同じく全1巻でコンビニコミック化（MFコミックス）されている。
ヤマトよ永遠に
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 漫画
1980年にサンコミックスから全2巻で刊行。
メディアファクトリーから、2005年に全1巻で文庫化（MF文庫）、2010年に同じく全1巻でコンビニコミック化（MFコミックス）されている。
宇宙戦艦ヤマト 完結編
1983年にサンコミックスから全2巻で刊行。
メディアファクトリーから、2005年に全1巻で文庫化（MF文庫）、2010年に同じく全1巻でコンビニコミック化（MFコミックス）されている。
その他
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 漫画
宇宙戦艦ヤマト（作画 - 聖悠紀）
児童向け月刊誌『テレビランド』の1974年11月号から1975年3月号まで連載。研究資料用に300部限定で同人誌が発行された以外は長らく商業的な再録・単行本化が成されていなかったが、2025年にグラウンドワークス社から公式な単行本が刊行された。(復刻の経緯や詳細な底本および番外編など各種情報については第1作目のページ > 漫画版についての記載を参照）
宇宙戦艦ヤマトIII（作画 - 増尾隆之）
1981年の5月と7月に、朝日ソノラマのサンコミックスより全2巻描き下ろしで刊行。
宇宙戦艦ヤマトIII（作画 - 愛沢ひろし）
『冒険王』の1980年11月号から1981年8月号まで連載された。単行本化はされていない。
宇宙戦艦ヤマト 遥かなる星イスカンダル（コミックアンソロジー）
同タイトルのゲームが発売された翌年の2000年5月、むらかわみちお発案でスタジオDNAより刊行。むらかわみちお、まがみばん、大貫健一、富士原昌幸、島本和彦、きお誠児、ときた洸一がそれぞれ第1作の1エピソード（テレビ版で言えば第1話、第2・3話、第7・8話、第21・22話、第23・24話、第25話、第26話）を担当したほか、庵野秀明、出口竜正、竹本泉、永野のりこ、鈴木雅久、幡池裕行、増永計介（表紙イラストも担当）が見開きでイラストとエッセイを載せている。
宇宙戦艦ヤマト2199（むらかわみちお / 原作 - 西崎義展 / キャラクターデザイン - 結城信輝）
月刊漫画雑誌『ニュータイプエース』で2012年Vol.6から2013年Vo.23まで連載された後、ウェブコミック配信サイト『角川ニコニコエース』で第95号から月イチ更新で連載されている。『宇宙戦艦ヤマト2199』のコミカライズ作品。大筋の物語はアニメ本編に沿っているが、オリジナル要素も多く含まれている。
宇宙戦艦ヤマト2199 緋眼のエース（東まゆみ / 原作 - 西崎義展 / キャラクターデザイン - 結城信輝 / 監修 - 西崎彰司）
月刊漫画雑誌『月刊コミックブレイド』で2013年9月号から2014年6月号まで連載。山本玲を主人公とした『宇宙戦艦ヤマト2199』のスピンオフ漫画。
宇宙戦艦ヤマトNEXT スターブレイザーズΛ（吾嬬竜孝 / メカデザイン - 玉盛順一朗）
ウェブコミック配信サイト『コミックNewtype』で2020年6月10日から2022年8月12日にかけて連載された。世界観やキャラクターなどはすべて一新されており、過去作品とのつながりはない。
宇宙戦艦ヤマトシリーズ 絵物語
空想科学絵物語版
アニメ放送と同時期に「小学五年生」1974年10月号から1975年3月号まで6回連載。構成と文は藤川桂介、絵が松本零士。最終回はドメル艦隊との七色星団の決戦が中心で、ガミラス星攻防戦やイスカンダル星のくだりは、32行の文章で済ませ終了している。1999年に『こんなマンガがあったのか! 名作マンガの知られざる続編・外伝』で全6回が初再録された。次いで2010年に小学館クリエイティブから発行された『松本零士 初期SF作品集』の「未復刻SF作品集」でも再び再録された。この書籍にはサーシャ・シップや脱出カプセルのモデルとなった『マシン童子』（「ぼくらマガジン」1970年.講談社）も掲載されている。
絵物語版
アニメ放送と同時期に「小学四年生」1974年10月号から75年3月号まで6回連載。文章：藤川桂介／絵：池原成利。最終回直前は第8話の冥王星壊滅作戦が、最終回はガミラス本星攻防戦が掲載され終了している。