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まんきつ 来歴
少女時代は『ドラゴンボール』の孫悟空が好きで、悟空がチチと結婚した時には悔し泣きしたという。高校時代に伊集院光や大槻ケンヂのラジオがきっかけで、『ガロ』を読むようになる。たま、電気グルーヴに傾倒し、たまのコスプレもしていたという。
日本大学芸術学部在籍中に江川達也のアシスタントを1年間務め、『東京大学物語』の背景などを担当する。並行して『ガロ』に「入院患者の独白」を描いた短編漫画も投稿するが、本人いわく「シュール過ぎた」のか採用されなかった。
日本大学卒業後、父親の紹介で、興味は無かったが、プラネタリウム施設に就職。4年間勤務するも薄給に耐え切れず、OLに転職して、職場の男性と28歳の時に結婚（後に離婚）。その後は元江川プロの同僚の仕事をたまに手伝う程度で、漫画家としての活動は行っていなかったが、諦めきれず30歳の時に講談社に投稿した36頁の青春ものストーリー漫画がちばてつや賞を獲得するもデビューには至らなかった。
まんきつ 来歴
無名時代に偶然知り合った漫画家の清野とおるに勧められ、ブログ『まんしゅうきつこのオリモノわんだーらんど』を2012年5月に開設して話題となる。
以降、漫画家・イラストレーターとして『週刊新潮』『anan』『小説すばる』『本当にあった笑える話』『週刊SPA!』『mini』などの雑誌で活躍。コミックスにアルコール依存症の経験を綴った『アル中ワンダーランド』（扶桑社）、『ハルモヤさん』（新潮社）などがある。
まんきつ 人物
当初の筆名は「マン臭きつ子」であり、これは当初「ツイッターで変なリプライが来ないように」考えたもので、ごく身近な人間の笑いをとりたいという理由から「軽い気持ちで」ブログ開設に際してもそのまま使用したものである。しかし家族の反対を受け、平仮名表記に改名した。一時、自身の筆名が不快感を与えるのではないかと心配になり、改名を検討していた。扶桑社がこの筆名を不快に思うかアンケートをしたところ、改名すべきか否かについては賛否が拮抗した。だが、当時の筆名が不快だとする意見は18パーセント程度にとどまっており、「いい名前だ」「特に何とも思わない」とする意見が圧倒的であったことから、ひとまず改名は見送ることとなった。2019年2月に筆名を「まんきつ」に変えた。これは、サウナに通い続けることで心の毒が抜けたことと、同年1月からカウンセリングに通い自己肯定感が生まれたことで、自罰的なペンネームを改めようと思ったことが理由である。『自虐的な漫画』と言われることが多かったが、まんきつ自身は何が自虐的なのか分からず、自分の身に起きたことをそのまま描いていただけであり、「自虐」と言われるたびに「自虐じゃない」と思っていた。全てを頭ごなしに否定するような親に育てられために自己肯定感が低くなったが、それまでは気付かなかった。カウンセリングでは「よく生きてきたね」と言われた。一時期、弟の家に居候していたが、弟に腹を立て、壁に頭を打ち付け、窓から飛び降りようと思ったことがあった。2019年8月現在は弟の家から引っ越し、電話着信もLINEもブロックしているために、とても平和だという。本人は「作者が幸せになると作品がつまらなくなる」と言われるが、本人が「楽しい」「幸せ」と思いながら漫画を描く方が、作品は絶対的に良くなると実感しており、「作者が不幸な方が作品は面白い」という思い込みは無くしていきたいと語っている。
まんきつ 人物
家事をしながらブログを更新することがストレスとなってアルコールを摂取するようになり、次第に重度のアルコール依存症となった（酷い時には化粧用のアルコールにトマトジュースを混ぜて飲んだほど）。現在は克服している。
漫画家の沖田×華は、初めてまんきつに会った際、絵とは異なり「豆モヤシのような細さの美女」で驚いたことを、自身のエッセイ「ますます毎日やらかしてます。」に記している。（ちなみに、まんきつも沖田×華も年齢は違うが同じ2月2日生まれ。）
まんきつ 人物
漫画家の清野とおるとは、自身の弟を通じて知り合い、三人で酒を酌み交わす飲み友達となったそうである。清野は、まんきつとその弟について「今まで出会ってきたどの人間たちとも異なる何か得体の知れない能力」を持つと考えており、それにあやかろうと交流を重ねている、とブログで面白おかしく記している。清野は、特にまんきつについて「一介の主婦…の仮面を被ったきちがい」と評している。
まんきつ 家族・親族
三人兄弟の長女。5歳下の弟の江森康之はカメラマンであり、『赤目四十八瀧心中未遂』のスチールを担当するなど映画やテレビのスチールやグラビア等を手掛けている。『週刊SPA!』の企画でグラビアを撮影することになった際には、弟をカメラマンとして指名した。
2019年6月時点で中学2年生の息子がいる。
江森康之との対談の中で、父親が市議会議員だったということが明らかになった。
アダナ・デミルスポル
アダナ・デミルスポル（トルコ語: Adana Demirspor Kulübü）は、トルコのアダナをホームタウンとするスポーツクラブ。本稿では特に記述がない場合、サッカークラブについて述べる。
アダナ・デミルスポル 歴史
アダナ・デミルスポルは1940年12月21日に創設され、1週間後の1940年12月28日に公式に登録された。クラブ創設時は陸上競技、自転車競技、レスリング、競泳、水球、サッカー部門から成り、後にバスケットボール、バレーボール部門が追加された。
1978年、1977-78シーズンのテュルキエ・クパス決勝に進出したが、トラブゾンスポル・クラブに敗れて準優勝に終わった。
2020-21シーズンにTFF1.リグで優勝しスュペル・リグに昇格した。
アダナ・デミルスポル 現所属メンバー
2025年3月18日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
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注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
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注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
マニラ・ライトレール2000形電車
2000形は、フィリピンの首都・マニラでライト・レール・トランジット・オーソリティ（Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営するマニラ・ライトレール・トランジット・システムで使用される電車の1形式。LRT2号線向けに製造された、車体長23m級の大型車両である。
マニラ・ライトレール2000形電車 概要
"メガトレン"（Megatren）とも呼ばれるMRT-2線（Line 2）は、マニラ首都圏のパシグ（Pasig）、マリキナ（Marikina）、ケソンシティ（Quezon city）、サンファン（San Juan）、マニラを経由し、首都圏を横断する高架通勤鉄道である。1996年から正式に建設プロジェクトが開始されたこの路線は、契約に関する不正の疑いによる中断を経て、2000年に日本の丸紅を中心としたフィリピン国内外の企業によるアジア・ヨーロッパMRTコンソーシアム（Asia-Europe MRT Consortium、ACMC）によって建設工事が行われる契約が交わされた。その中で、車両については2000年に韓国の機械メーカーである現代ロテムへ向けて発注が実施された。これが2000形電車である。
マニラ・ライトレール2000形電車 概要
1時間あたり24本（2.5分間隔）の運行により最大50,000人を輸送すると言う計画や、高架路線を走る事によるプラットホームの長さ制限により、2000形は車両長23,500 mm、車体幅3,200 mmという、ライトレール規格で導入されたLRT1号線の車両とは異なる大型規格を採用している。編成は4両固定、車体はステンレス製で、両開き式の乗降扉は先頭車（Mc）・中間車（M）とも車体両側に5箇所設置されている。連結面には扉がない貫通路があり、車両間の往来が可能である。また、先頭部右側には非常扉が設置されている。
前面はライトや貫通扉の位置が違うもののKORAIL311000系2次車、同341000系2次車、同351000系2次車に似ている。
座席は全て6人掛けのロングシートで、FRPを用いて製造されている。車内は冷房が完備されており、ユニットクーラーが各車両の屋根上に2基設置されている他、集電装置であるシングルアーム式パンタグラフもも中間車の屋根上に1基存在する。
台車は先頭車・中間車双方とも動力台車で、軸ばねは円錐積層ゴムを、枕ばねは空気ばねを用いる。1つの台車には2基の三相かご形誘導電動機が搭載されており、IGBT素子のVVVFインバータ制御装置によって制御される。制動は踏面空気ブレーキや回生ブレーキを併用する電気指令式ブレーキによって行われる。これらのうち、電気機器は東芝によって製造されたものである。
保安装置として自動列車停止装置（ATS）、自動列車保護装置（ATP）、自動列車制御装置（ATC）が設置されている他、自動列車運転装置（ATO）も搭載し、自動運転が行われている。
マニラ・ライトレール2000形電車 運用
2003年4月5日に一部区間が先行開業し、グロリア・アロヨ大統領（当時）を招いた開通式典も実施された。それに合わせて2000形の営業運転も始まり、翌2004年以降はLRT2号’線の全線で使用されている。
4両編成18本（72両）が導入されたが、2018年の時点で営業運転に使用されていたのは10本であった。これらの車両について、老朽化のため冷却能力が50％に低下していた冷房装置の交換が2018年から翌2019年4月まで行われた。運用から離脱していた8本に関しても、MRT-2線の延伸による輸送力増強計画に合わせ2019年までに機器の修繕や冷房装置の交換を実施し、営業運転に復帰させる予定となっている。
2021年には休車だった3編成のVVVFインバータ装置は宇進産電製のものに更新され、営業運転に復帰している。
山口博 (日本近代文学研究者)
山口 博（やまぐち ひろし、1932年 - ）は、日本の日本近代文学研究者。元・鎌倉女子大学教授。
静岡市生まれ。國學院大學文学部卒業。高校教諭となり、神奈川県立平塚江南高等学校校長、鎌倉女子大学講師、助教授、教授。
高市真紀
高市 真紀（たかいち まき）は、青林工藝舎の漫画編集者。筆名は丸山 玉子（まるやま たまこ）。
高市真紀 経歴
東京都南多摩郡多摩町（現・多摩市）出身。1991年6月から青林堂の正社員になる。『ガロ』時代は主に蛭子能収やねこぢるを担当する。また編集作業を行う傍ら漫画やイラストを丸山玉子の名義で『ガロ』に発表していた。
1997年、山中潤社長が社員や株主らに相談することなく、独断で新しい社長へ引き継ぎを進めたことがきっかけで、青林堂の編集部員全員が一斉に総退社する形となり、高市も同様に青林堂を退社する。その後、手塚能理子らと共に新出版社「青林工藝舎」を設立し、漫画雑誌『アックス』を1998年に創刊する。
実姉は漫画家の山田花子。
高市真紀 メディア出演
バラエティ番組『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』（2011年7月17日放送）
井原親章
井原 親章（いばら ちかあき、文化13年4月15日（1816年5月11日） - 慶応2年12月19日（1867年1月24日））は、幕末の萩藩毛利家の重臣。寄組井原家（2102石）の当主。
実父は吉田八右衛門利貞。正室は井原熈敬の娘。諱は師中、親章。通称は熊之進、大学、備前、主計。号は藎斎、雨石、静窓。
井原親章 生涯
文化13年（1816年）、萩藩大組士（305石）吉田利貞の二男として生まれる。弘化4年（1847年）、寄組士井原熈敬の養嗣子となる。養父から家督を継ぎ、藩主毛利慶親の偏諱を受け親章と名のる。嘉永5年（1852年）、藩主側近の手廻組となる。元治元年（1864年）5月、加判役（家老）に任じられる。
慶応元年（1865年）4月、幕府は第二次長州征伐令を発した。安芸広島に下向して来た幕吏は、萩藩の嘆願陳情を一切拒絶した。この時、親章は藩命により幕府の招致に応じるため、大坂行きを命じられた。しかし、上坂途上の広島で突如、藩主父子の意を質して進退を決する、といって帰藩した。これは出発にあたり、世子毛利定広から軽々に上坂しないよう注意を受けていたためとみられる。広島藩は日を限って上坂を促し、進退に窮し藩主敬親に拝謁を請うたが許されず、病を得た親章は給領地の熊毛三輪に閉居した。
慶応2年（1866年）12月19日、心労が重なり病死した。享年51。
村瀬敏夫
村瀬 敏夫（むらせ としお、1930年10月1日-　）は、日本の国文学者。東海大学名誉教授。
横浜市生まれ。1959年早稲田大学大学院国文学博士課程満期退学、79年「紀貫之伝の研究」で早稲田大学文学博士。東海大学講師、助教授、教授、96年定年退任、名誉教授。『古今和歌集』などが専門。
風速七十五米
『風速七十五米』（ふうそくななじゅうごメートル）は、大映が製作・配給し、1963年（昭和38年）7月13日に公開された日本のアクション映画、特撮映画。大映東京撮影所作品。88分、モノクロ、大映スコープ。
風速七十五米 概要
1958年の日活製作映画『風速40米』（監督蔵原惟繕）と同傾向の作品であるが、日活版が主役の石原裕次郎のアクションがメインなのに対し、本作は巨大台風による暴風雨と洪水が見せ場になっている。主演は倒産した新東宝から移籍した宇津井健が好演。宇津井は大映移籍後は脇に回ることが多かったが本作ではトップクレジットである。監督は戦前から活躍し、前年大映70ミリ映画2作目となる『秦・始皇帝』を撮りきった田中重雄。本編撮影は田中とのコンビが多い高橋通夫である。
風速七十五米 あらすじ
新聞記者田村（宇津井健）は、台風の取材により高度経済成長により林立しつつあった東京のネオンの危険性を感じる。同じ頃、田村の旧友木谷（田宮二郎）は、大ネオン塔の建設に絡む事件に巻き込まれる。爆破される大ネオン。社運をかけ再建を急ぐ木谷と、あらゆる手段でそれを妨害する暴力組織。そこに、風速75メートルに及ぶ史上最大級の巨大台風が接近しつつあった。
風速七十五米 特殊撮影
クライマックスは、巨大台風が東京を襲う大スペクタクルシーンであるが、『日蓮と蒙古大襲来』（監督渡辺邦男）の特撮シーンを撮影し、前年の『秦・始皇帝』でも万里の長城のミニチュア撮影で田中監督と組んだ築地米三郎が、特殊撮影を駆使して再現した。築地は1963年当時、1964年正月興行を目指して怪獣映画『大群獣ネズラ』の撮影準備を進めていたが、諸々のアクシデントにより中止となり、本作はそのリターンマッチと言うべきものである。本作では、勝鬨橋や、銀座、数寄屋橋、日劇など有楽町周辺の精緻なミニチュアを作成、それが大暴風雨と洪水に覆われるシーンは当時としては迫力があった。また、ネオンサインをアニメーションで表現したり、嵐の後の崩壊した東京をマットアートで描くなど、説得力のある絵作りとなっている。
タイレルラボラトリー
タイレルラボラトリー（TYRELL LAB.）は、ゲームソフトメーカーF&Cの関連会社。パソコンゲームソフト並びに音楽の製作を行う企業である。
タイレルラボラトリー 沿革
F&C企画局局長を務めていた金杉はじめが立ち上げ、プロデューサーを兼務。母体であるF&Cと販売会社（シャルラクプラス）を共有しつつ、タイトルをリリースしていた。
タイレルラボラトリー たいれるPiccolo
たいれるPiccoloは、TYRELL LAB.の低価格帯サブレーベルとして設立された。これまでに2本のPCゲームを発売している。
マニラ・ライトレール1200形電車
1200形は、フィリピンの首都・マニラでライト・レール・トランジット・オーソリティ（Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営するマニラ・ライトレール・トランジット・システムで使用される電車の1形式。日本の鉄道車両メーカーによって製造され、2007年から営業運転を開始した。
マニラ・ライトレール1200形電車 導入までの経緯
フィリピンの首都・マニラの通勤鉄道網であるマニラ・ライトレール・トランジット・システムのうち、LRT1号線（LRT Line 1）は1984年12月に開業した最初の路線で、マニラ旧市街を含む西部海岸沿いの区域を南北に結ぶ高架複線路線である。開業以降利用客は増加を続け、1990年代後半から2000年代初頭には車両の故障や保守の不備などによる列車本数の減少や運賃値上げにより一時減少したが、2004年以降実施された輸送力増強プロジェクトの結果、翌2005年以降は再度乗客は増加し、慢性的な混雑が続く状況に陥った。そこでマニラ・ライトレールでは2007年3月の完成を目標とした新たな輸送力増強プロジェクト（Phase-II）の実施が決定され、自動列車保護装置（ATP）の導入、軌道や架線の改修など大規模な改修工事を実施する事で、運転間隔を最短112秒（1分52秒）へ縮め列車本数を増加する事となった。
マニラ・ライトレール1200形電車 導入までの経緯
このプロジェクトは、2005年に建設契約に調印した日本の商社である住友商事と伊藤忠商事によるジョイントベンチャーを中心に行われたが、その一環として本数増加に伴う48両分の新型車両の調達も実施される事となり、同じく日本の鉄道車両メーカーである近畿車輌と日本車輌製造が24両ずつ製造する事が決定した。そして2006年12月に最初の車両が完成したのが、LRT1号線における3世代目（Third Generation）の車両となった1200形電車である。
マニラ・ライトレール1200形電車 概要
2車体連接式の車両を4両繋いだ4両編成を基本としており、全車両とも主電動機を有する電動車だが、先頭の2両は片側に運転台がある一方、中央の2両は運転台が設置されていない。車体の連接部は、近畿車輛がアメリカ各地へ納入した連接式電車に用いられた機構が採用され、貫通幌で繋がった2車体間は往来可能となっている。
高架軌道への重量負担を少なくするため、構体はステンレスによって作られ強度が保たれる一方、骨組にアルミニウム、室内パネルに軽量複合材を用い、骨自体の数も減らすなど軽量化が図られている。また、LRT1号線は車庫内に最小半径27 mという急曲線が存在するため、先頭・中間車双方とも車端部が絞り込まれている。そのため車両間に貫通路などは設置されておらず、車体間とは異なり行き来は不可能である。各車体には両側に2箇所ずつ両開きの乗降扉が設置されている。先頭部は連結器が設置されておらず、車体下部にはアンチクライマーが備わっている。
塗装は従来の車両にも用いられている青色や黄色が引き続き使われ、無機質なステンレスの車体へのアクセントとして乗降扉が青色に塗られている他、運転台側に黄色の繊維強化プラスチック（FRP）製の装飾が施されている。また運転台部分は前面黒色となっており、従来車と大きく塗装パターンが変更されている。
マニラ・ライトレール1200形電車 概要
内装はマニラの景観に合わせ濃淡グリーンで塗装され、座席はFRP製のロングシートとなっている。握り棒も含め、車内は人間工学に配慮した配置や寸法となっているのが特徴である。またバリアフリーに対応し、車椅子スペースが中間車の連接部分に1箇所設置されている。
台車は両端に電動台車が2台、連接部に付随台車が1台設置され、双方とも近畿車輛がアメリカ向けに納入する路面電車車両に採用されたインサイドフレーム方式を導入する事で軽量化やメンテナンスの簡素化が図られている。車輪はメンテナンスを考慮し、2世代目の1100形電車と同様の弾性車輪が用いられている。そのため電動台車の車軸にもディスクブレーキが取り付けられており、駆動装置は二段減速式を採用している。軸受支持装置にはシェブロンゴムが使われる。
出力105 kwの主電動機は各電動台車に2基、1両につき4基設置され、IGBT素子を用いたVVVFインバータ制御装置によって制御される。制動装置はクノールブレムゼが製造した、回生ブレーキと空気ブレーキを併用する電気指令式ブレーキで、屋根上には回生ブレーキの補助用として発電ブレーキ機能を搭載した抵抗器が備わっている。制御弁は各台車毎に設置されている。
マニラ・ライトレール1200形電車 概要
クーラー（47.7 kW、41,000 kcal）は1車体に1台、4両編成で合計8台が屋根上に設置され、混雑時でも快適な車内環境が維持されるよう大容量のものが用いられている。一方で熱帯地域を走行するためにヒーターは設置されていない。このクーラー等に電力を供給する補助電源装置は、交流440V・80kVAのものを1両につき1台ずつ存在する。
集電装置はシングルアーム式パンタグラフを用い、各車両の車端部に1台搭載されている。
マニラ・ライトレール1200形電車 運行
製造は2006年から始まり、8月に最初の車両が日本から輸出された。12月9日にマニラで実施された納入セレモニーでは、フィリピンのグロリア・アロヨ大統領（当時）に加えフィリピンを訪問していた日本の安倍晋三内閣総理大臣も出席し、1200形への試乗が行われた。そして信号システムとの組み合わせの確認などの試験を実施したのち、2007年3月から営業運転を開始した。
同年内に全車両の納入が完了し、2016年の時点で全48両（4両編成12本）が在籍する。
横浜市立飯島中学校
横浜市立飯島中学校（よこはましりつ いいじまちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市栄区飯島町にある公立中学校。
アランヤスポル
アイテミズ・アランヤスポル（トルコ語: Aytemiz Alanyaspor）は、トルコのアランヤをホームタウンとするサッカークラブ。
アランヤスポル 歴史
アランヤスポルは1948年にアランヤ・カレスポル（トルコ語: Alanya Kalespor）として創設された。
2015-16シーズンではTFF1.リグで3位し、クラブ史上初となるスュペル・リグへの昇格を果たした。
2020年にテュルキエ・クパス決勝に進出したがトラブゾンスポルに0-2で敗れ準優勝に終わった。
アランヤスポル 現所属メンバー
2025年3月18日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
監督
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注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
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注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
木地谷俊行
木地谷 俊行（きじたに としゆき、1982年9月9日 - )は、日本のナレーター、声優。大阪府出身。
所属事務所はキャラ。
横浜市立飯島小学校
横浜市立飯島小学校（よこはましりつ いいじましょうがっこう）は、神奈川県横浜市栄区飯島町にある公立小学校。
横浜市立飯島小学校 通学区域と進学先中学校
出典
飯島町（1番地～265番地、267番地～275番地、276番地5号～1338番地、1340番地～1370番地、1453番地1号、1454番地1号、1458番地1号、1503番地～1874番地、1879番地19号、1879番地79号、1880番地～1882番地、1884番地1号～1922番地2号、1922番地30号～2027番地2号、2027番地4号～2062番地、2065番地～2151番地）
HTML5プロフェッショナル認定試験
HTML5（エイチティーエムエル・ファイブ）プロフェッショナル認定試験は、HTML5やCSS3、JavaScriptなど最新の次世代Web標準言語に関する知識と技術力を認定する資格試験である。
特定非営利活動法人（NPO）エルピーアイジャパン（LPI-Japan）が2014年1月1日からCBT（コンピューター・ベースト・テスティング）方式で始めた。
HTML5は次世代のWeb標準プラットフォームの中核となる仕様であり、今やHTML5で記述されたゲームやモバイルアプリケーションが急速に普及しつつある。このような潮流の中で人材育成が求められており、HTML5を扱うプロフェッショナルの能力を測る認定資格試験として本試験が開発された。多くの企業が推進する次世代Web言語の認定資格としてHTML5のプロフェッショナルのスキル向上に役立つだけでなく、企業内や研修機関での『技術力を担保する客観的基準』としても活用できる。
HTML5プロフェッショナル認定試験 概要
HTML5プロフェッショナル認定制度は、特定非営利活動法人（NPO）エルピーアイジャパン（LPI-Japan）によって実施されている、HTML5を活用したWebページやWebアプリケーションなどのデザインや設計、構築に関する体系だった知識とスキルを備えたHTML5の専門家を中立の立場で公平・厳正に認定する資格制度である。
LPI-Japanは、ベンダー・メーカーに依存しない「中立・公平・厳正」な資格試験であること、HTML5のプロフェッショナルのスキルの向上に役立つこと、企業内や研修機関での『技術力を担保する客観的基準』となることを受験のメリットとして挙げている。
HTML5プロフェッショナル認定試験の構成は、2つのレベルで構成されている。レベル1は、マークアップやCSS3を中心に、マルチデバイスに対応した静的なWebコンテンツをHTML5を使って作成する能力を認定する試験である。レベル2は、JavaScriptを中心に、システム間連携や最新のマルチメディア技術に対応したWebアプリケーションや動的Webコンテンツの開発設計をする能力を認定する試験である。
HTML5プロフェッショナル認定試験 資格の種類
HTML5プロフェッショナル認定試験の構成は、レベル1とレベル2の2つのレベルで構成されている。
HTML5プロフェッショナル認定試験レベル1は、マルチデバイスに対応した静的なWebコンテンツをHTML5にてデザイン・作成できる能力を認定する。出題範囲は、「HTML5の要素」と「CSS3」をメインに、「レスポンシブWebデザイン」「オフラインWebアプリケーション」などである。ITSSのスキルレベルでは、レベル2に該当する。
HTML5プロフェッショナル認定試験 資格の種類
HTML5プロフェッショナル認定試験レベル2は、最新のマルチメディア技術に対応した動的なWebコンテンツを設計・作成できる能力を認定する。出題範囲は、「HTML5に関するタグの用途、構造の組み立て方に関する技術」、「JavaScriptやCSS3などを用いて、デザイン仕様に沿った見やすい表示を行うための技術」、「一つのソースで、スマートフォンなどの 様々なデバイスの画面サイズに対応させるための技術」、「通信が常時接続状態ではない環境でも、効率的にWebコンテンツを動作させるための技術」、「JavaScriptを使って、動的なWebコンテンツを作成する技術」、「3D・動画・音声ファイルなどのマルチメディアコンテンツの表示・再生に関する技術」、「ナビゲーション、地図表示など操作しやすいコンテンツを作成するための技術」、「データベースや並列処理を使ってコンテンツを効率良く高速に動作させるための技術」などである。ITSSのスキルレベルでは、レベル3に該当する。
HTML5プロフェッショナル認定試験 受験方法
試験は、コンピュータベース (CBT) で提供。随時、指定のテストセンターで受験することが可能である。
HTML5プロフェッショナル認定試験 再試験ポリシー
不合格の場合でも、一定期間を経過しなければ受験できないなどの規定はない。
HTML5プロフェッショナル認定試験 有意性ポリシー
5年と定められている。資格を維持するためには、前回、合格してから5年間経過するまでに「同一レベルの認定の再取得」または「上位レベルの取得」する必要がある。
マニラ・ライトレール1000形電車
1000形はフィリピンの首都・マニラでライト・レール・トランジット・オーソリティ（Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営するマニラ・ライトレール・トランジット・システムで使用される電車の1形式。開業時に導入された第1世代（First Generation）の車両（LRV）である。
マニラ・ライトレール1000形電車 概要
首都・マニラにおける渋滞を始めとする深刻な道路事情の悪化を解決するべく、フィリピンでは1970年代以降路線バスやジープニーに次ぐ新たな公共交通機関としてライトレールの建設が検討されるようになり、1980年7月12日フェルディナンド・マルコス大統領（当時）の元で、マニラ首都圏を走るライトレールを運営するライト・レール・トランジット・オーソリティ（Light Rail Transit Authority、LRTA）が設立され、計画が本格的に始動した。
このプロジェクトにあたってはベルギー政府から3億ペソの借款を受けており、施設や信号、通信設備の建設、乗務員の訓練、技術支援などもベルギーの企業によるコンソーシアムによって実施された。そして車両についても、ベルギーの鉄道車両メーカーであるBN（Constructions Ferroviaires et Metalliques）と機械メーカーのACEC（Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi）によって製造される事となった。これがマニラ・ライトレール・トランジット・システム最初の車両（First Generation）の1000形である。
マニラ・ライトレール1000形電車 概要
製造当初は3車体連接車を連結した2両編成を基本とし、路面電車車両を基に設計された車体は鋼製であった。車体両側に計5箇所づつ設置されている乗降扉はプラグドアを採用しており、扉との接触を防ぐためプラットホームの高さは車両の床面高さ（900 mm）よりも低い700 mmに設計された。また冷房は搭載されておらず、車内の通風は強制換気装置を用いて行われ、1両につき12基が設置された。
台車は車端寄りの2台は出力218 kwの直流直巻電動機を1基搭載した電動台車、連接部の台車は付随台車である。双方とも台車枠は内側に設置されており、軸ばねは円錐ゴムを、枕ばねはコイルばねを使用しており、車輪は弾性車輪を採用している。
マニラ・ライトレール1000形電車 運用
最初の車両は1982年10月にマニラへ到着し、翌1983年までに通電を含めた工事が完了した事で、1984年3月から無料体験乗車を含めた試運転が実施された。そして同年12月1日のLRT1号線の開通と共に1000形の営業運転が始まった。
開業以降LRT1号線の利用客は増加の一途を辿り、1989年の時点で既に1000形2両編成だけでは需要を満たす事が出来ず、積み残しや遅延が日常的に発生する状態となっていた。そこで、フィリピン政府によって1993年に採択された国家計画の元、日本の国際協力機構の援助を受け輸送力増強プロジェクト（Phase-I）が実施された。その中で1000形についても1999年に3両編成への組み換えが行われ、従来の2両編成32本から3両編成21本 + 予備車1両に変更された。計画当初は1000形の更なる増備も計画されていたが、輸送需要の増加が想定以上だった事を受け、4両編成の新型電車を導入する形に変更した。
その後、製造当初存在しなかった冷房装置について2004年から全車に対して設置工事が行われ、強制換気装置を取り外した上で1両につき5台が搭載された。更に製造から30年以上が経過した2015年以降は電気機器の交換や車体、内装の修繕を含めた大規模な更新工事が実施され、2017年までに完了している。
2016年現在、後述の1037を除いた63両が在籍する。
マニラ・ライトレール1000形電車 事件
1000形のうち1037は、2000年12月30日に発生した爆破テロ事件により大きな損傷を受け廃車されている。
マニラ・ライトレール1100形電車
1100形はフィリピンの首都・マニラでライト・レール・トランジット・オーソリティ（Light Rail Transit Authority、LRTA）が運営するマニラ・ライトレール・トランジット・システムで使用される電車の1形式。韓国の鉄道車両メーカーが初めて製造したライトレール（軽電鉄）向け車両（LRV）である。
マニラ・ライトレール1100形電車 概要
1984年12月から営業運転を開始したフィリピン・マニラの通勤鉄道であるLRT1号線（LRT Line 1）は開通以来利用客が増加し、1994年の段階で1日の利用客は403,000人に達し、従来の連接式電車による2両編成では積み残しが多発し遅延が日常的に発生するなど輸送力が限界に達していた。更にマニラ首都圏における自動車量増加による渋滞や大気汚染により、LRT1号線の重要性は更に増した。そこで、1993年に採択されたフィリピンの国家計画「フィリピン中期開発計画」の元、施設の更新を始めとした輸送力増強プロジェクト（Phase I）を実施が決まり、その一環として輸送力増強用の新型電車を導入する事になった。当初は開業時に導入された第1世代の車両（1000形）を増備する計画であったが、輸送需要が想定を上回る事が確認されたため、新たに4両編成の電車の導入が決定した。これが1100形と呼ばれる車両である。製造は1996年10月28日に受注を獲得した韓国の現代精工（現：現代モービス）とスウェーデンのアドトランツ（電気機器）によって行われた。
マニラ・ライトレール1100形電車 概要
最初に導入された1000形は3車体連接車であった一方、1100形は2つの車体を用いた2車体連接車に変更され、これを4両繋いだ4両編成で運行する。そのうち先頭の2両は車体の一方に運転台が設置されている一方、中間の2両には運転台が存在しない。これにより固定軸距や台車間距離が1000形から延長した他、車体幅も拡大したため、導入に際して一部のプラットホームを削る工事が実施されている。
車体はステンレス製で、新造時から冷房装置が屋根上に搭載されている。また主電動機も1000形の直流電動機から交流誘導電動機に改められており、1台車ごとの搭載数も2基に変更されている。制御装置はマニラ・ライトレールの車両で始めてVVVFインバータ制御方式を採用している。
マニラ・ライトレール1100形電車 運用
輸送力増強プロジェクトに基づき1997年から製造が行われ、1998年12月からマニラへの輸出が始まり、1999年の営業運転開始までに合計28両（4両編成7本）が導入された。だが2001年以降、予備部品の確保が滞った事で運行を離脱する車両が多発し、LRT1号線の運賃値上げも重なり2005年まで利用客が減少する事態に繋がった。2004年以降予備部品の供給状況に改善が見られたものの、2013年の時点でも14両が部品不足により走行不能の状態となっていた事に加え、2両が事故により運行を離脱している事が報告されていた。
その後、2018年にはオーストリアに本社を置くフォイト・デジタル・ソリューションズ（Voith Digital Solutions）が、制御装置や主電動機、主要回路の交換や自動診断の結果を表示するディスプレイの追加などの更新工事を受注し、2019年から2020年まで実施されている。これにより、車両の延命に加えて1100形の運用復帰によるLRT1号線の輸送力増強が図られている。
横浜市立桂台中学校
横浜市立桂台中学校（よこはましりつ かつらだいちゅうがっこう）は、神奈川県横浜市栄区桂台中にある公立中学校。
大正×対称アリス
『大正×対称アリス』（たいしょうアリス）は、Primulaより2015年に発売されたWindows用乙女ゲーム。プロトタイプが発売元となった家庭用ゲーム機向けバージョン『大正×対称アリス all in one』は、PlayStation Vita版が2016年6月2日に、Nintendo Switch版が2019年4月18日に発売された。
2017年4月21日に本作のファンディスク『大正×対称アリス HEADS & TAILS』がWindows向けに発売。同年12月7日にはPlayStation Vita版が、2020年10月29日にはNintendo Switch版がそれぞれプロトタイプより発売。
大正×対称アリス 解説
性別の逆転した各童話の世界のヒロインとなり、その世界を元に戻しながらハッピーエンドを目指すアドベンチャーゲーム。
本作は対称をコンセプトに据えており、『鏡の国のアリス』がモチーフとなっている。
ゲームは序章から始まり、次に攻略キャラクターの集まる鏡の国へ進み、それから各キャラクターの物語に入る仕組みをとっている。
大正×対称アリス ストーリー
ある日、少女は真っ暗闇の世界で目を覚ます。自分の名前すら思い出せず、途方に暮れていたところ、アリスと名乗る少年から「ありす」と呼ばれる。
二人は鏡を見つけて覗き込むと、その鏡の向こう側の世界に入ってしまった。
鏡の向こう側で、性別の逆転したおとぎ話の登場人物たちが、彼女を受け入れてくれた。
大正×対称アリス 世界観
攻略キャラクターによって人間関係が異なる。太文字はその世界の攻略キャラクターである。
赤ずきん編
赤ずきん - 訳あって主人公を護ることになった刑事
オオカミ - 友人
猟師 - 主人公の通う学校の先生
アリス - ？
シンデレラ編
シンデレラ - 親が決定した婚約者
かぐや - 主人公を見守っている使用人
グレーテル - シンデレラの弟（末弟）
白雪 - シンデレラの弟（次男）
アリス - シンデレラが経営してる喫茶店の居候人
かぐや編
シンデレラ - 喫茶店の経営者
かぐや - 主人公に一目惚れする
白雪 - シンデレラの弟
アリス - 主人公の隣の部屋に住んでいる
魔法使い - 傍観者
グレーテル編
赤ずきん - グレーテルを心配している
グレーテル - 主人公の弟
オオカミ - 主人公の同級生で思いを寄せている、グレーテルの先輩
大正×対称アリス 世界観
猟師 - 主人公の兄
アリス - ？
魔法使い - ？
白雪編
赤ずきん - 白雪を苦手視している
シンデレラ - 主人公の兄
かぐや - 主人公の兄
グレーテル - 主人公の弟
白雪 - 主人公のことが気になっている
アリス - ？
魔法使い - 傍観者
魔法使い編
赤ずきん - 婚約者
シンデレラ - 婚約者
かぐや - 婚約者
グレーテル - 義弟兼婚約者
白雪 - 婚約者
猟師 - 兄妹
魔法使い - 依頼されて婚約者の調査をしている
アリス - 傍観者
アリス編
赤ずきん - 恋人？
シンデレラ - 恋人？
かぐや - 恋人？
グレーテル - 恋人？
白雪 - 恋人？
猟師 - 主人公の兄
オオカミ - 主人公の友人
アリス - 主人公を助けた人
大正×対称アリス 登場人物
有栖 百合花（ありす ゆりか）（名前変更可能）
声 - なし
年齢 : 17歳。 身長 : 164cm。体重 : 48kg。 誕生日 : 5月4日。趣味 : 料理・ゲーム(チェス等の頭脳競技)。
本作の主人公。『鏡の国のアリス』のアリスがモデルになっている。
キャラクターデザイナーのめろによる初期デザインは青を基調としたデザインだったが、シナリオライターの藤文の要望により、白を基調としたデザインに変更された経緯を持つ
シンデレラ
声 - 平川大輔
年齢 : 23歳。 身長 : 178cm。体重 : 63kg。 誕生日 : 6月1日。 趣味 : 買い物。
赤ずきん (あかずきん)
声 - 前野智昭
年齢 : 21歳。 身長 : 183cm。体重 : 70kg。 誕生日 : 2月14日。趣味 : 体を動かすこと。
かぐや
声 - 増田俊樹
年齢 : 20歳。 身長 : 177cm。体重 : 61kg。 誕生日 : 8月15日。 趣味 : 月見。
グレーテル
声 - 江口拓也
年齢 : 15歳。 身長 : 173cm。体重 : 57kg。 誕生日 : 10月31日。趣味 : お菓子作り(特に得意なのは砂糖菓子)。
大正×対称アリス 登場人物
白雪（しらゆき）
声 - 蒼井翔太
年齢 : 18歳。 身長 : 167cm。体重 : 50kg。 誕生日 : 12月25日。 趣味 : 読書。
魔法使い (まほうつかい)
声 - 羽多野渉
年齢 : ？歳。 身長 : 180cm。体重 : 64kg。 誕生日 : 4月30日。 趣味 : 物まね。
黒猫を連れた謎の青年。どの物語にも登場する。
アリス
声 - 松岡禎丞
年齢 : 17歳。 身長 : 162cm。体重 : 48kg。 誕生日 : 5月4日。趣味 : 特になし。
百合花が出会った少年。頭にリボンをしている。無気力にして周りへの関心が乏しく、それでいて爆弾発言の多い毒舌家。
百合花同様アリスをモデルとしつつも、彼女と対になるようなデザインが施されている。
オオカミ
声 - 花江夏樹
年齢 : 17歳。 身長 : 166cm。体重 : 52kg。 誕生日 : 3月3日。趣味 : ナンパ。
猟師（りょうし）
声 - 橋詰知久
年齢 : 29歳。 身長 : 185cm。体重 : 72kg。 誕生日 : 3月14日。趣味 : クロスワードパズル。
大正×対称アリス 主題歌
大正×対称アリス / 大正×対称アリス all in one
オープニングテーマ
some song i forgot (episode Ⅰ)
作詞 - 紺野比奈子 / 訳詞 - Jenya / 作曲・編曲 - 松本慎一郎 / 歌唱 - 綾野えいり
some song i forgot 〜 brillante pianoforte (episode Ⅱ)
作詞 - 紺野比奈子 / 訳詞 - Jenya / 作曲・編曲 - 松本慎一郎 / 歌唱 - 綾野えいり
some song i forgot 〜 appassionate E.G.ver.(episode Ⅲ)
作詞 - 紺野比奈子 / 訳詞 - Jenya / 作曲・編曲 - 松本慎一郎 / 歌唱 - 綾野えいり
some song i forgot 〜 carillon carino ver.  (epilogue)
作詞 - 紺野比奈子 / 訳詞 - Jenya / 作曲・編曲 - 松本慎一郎 / 歌唱 - 綾野えいり
エンディングテーマ
with all of my heart
作詞 - 紺野比奈子 / 訳詞 - Jenya / 作曲・編曲 - 松本慎一郎 / 歌唱 - Jenya
大正×対称アリス HEADS & TAILS
鏡の国のシンフォニー
作詞 - 藤里くるみ / 作曲・編曲 - 松本慎一郎 / 歌唱 - 綾野えいり
カチンゲレー
カチンゲレー（葡: Katinguelê）は、ブラジルのパゴーヂ・グループ。1992年にアルバム「Bem No Íntimo」でデビューした。少人数化、ポップス化したサンバを演奏している。
Nolzy
Nolzy（ノルジー、1996年6月25日 - ）は、日本のシンガーソングライター。
神奈川県出身。2014年4月、高校在学中にEMI RECORDS（ユニバーサルミュージック）より竹友 あつきとしてメジャーデビュー。2020年7月1日よりタケトモ アツキとして活動を開始、9月にアルバム『無口な人』をリリースする。2021年7月に2ndアルバム『幸せですか』をリリース、名義をアツキ タケトモにかえて活動している。2024年、アツキタケトモからNolzyへ改名した。
やびくかりん
やびく かりん（9月8日 - )は、日本の声優、ナレーター。沖縄県那覇市出身。
所属事務所はキャラを経て、現在はフリーランスとして活動している。
名古屋市立天神山中学校
名古屋市立天神山中学校（なごやしりつ てんじんやまちゅうがっこう）は、愛知県名古屋市西区天神山町にある名古屋市立中学校。
名古屋市立天神山中学校 歴史
1947年（昭和22年）4月1日、新学制の成立に伴い名古屋市立天神山中学校として創立された。校地は当時名古屋市立第二商業高等学校と称していた名古屋市立西陵高等学校の一部に設定され、旧武道場の建物と戦時中には兵舎として流用されていた校舎を間借りし、授業を行ったという。
しかし、この名古屋市立天神山中学校は翌年9月30日をもって廃校となり、翌日浄心中学校とともに名古屋市立西浄中学校として統合されることとなった。名称は浄心の西に位置することによるという。旧浄心中学校の校地に置かれた西浄中学校は、生徒数は3000人に迫り、職員数は90人という巨大中学校となった。『愛知県小中学校誌』（1957年）は「教育以前の奇形学校」と評している。
この状況は長くはもたず、1950年（昭和25年）3月1日という西浄中学校第1回卒業式を目前とした時期に浄心中とは袂を分かち、再び名古屋市立天神山中学校が設置されることとなった。校地は一時名古屋市児玉倉庫に移った。同年11月には現在の校地に独立校舎が竣工し、名実共に独立を果たした。
名古屋市立天神山中学校 生徒会活動・部活動
2018年（平成30年）度現在、以下の委員会でそれぞれ活動している。
。
2022年度現在
。
名古屋市立天神山中学校 生徒数の変遷
『愛知県小中学校誌』（2018年）によると、生徒数の変遷は以下の通りである。
小日向茜
小日向 茜（こひなた あかね、11月24日 - ）は、日本の女性声優、歌手。福岡県北九州市出身。アミュレートに所属していた。
小日向茜 人物
2008年11月22日、アフィリア・サーガ・イースト（のちに「アフィリア・サーガ」に改名）の結成メンバー「コヒメ・リト・プッチ」として芸能界デビュー。
2013年、声優としてソロ活動開始。別名義「小日向 茜」を併用するようになる。
2017年6月3日、ディファ有明でのワンマンライブをもって「アフィリア・サーガ」を卒業。これを機に芸名を小日向茜に一本化。
小日向茜 出演
2013年
俺の脳内選択肢が、学園ラブコメを全力で邪魔している（女子生徒）
2014年
棺姫のチャイカ（ハスミン・ウーロ）
風雲維新ダイ☆ショーグン（湯女A）
2015年
ISUCA（相馬茉莉、女子）
対魔導学園35試験小隊（ダーインスレイヴ、ナハト）
2016年
スカーレッドライダーゼクス
ナースウィッチ小麦ちゃんR （たま子）
2017年
CHAOS;CHILD（ハルカ）
武装少女マキャヴェリズム（蝶華・U・薔薇咲、女教師）
終末なにしてますか? 忙しいですか? 救ってもらっていいですか?（アルミタ）
2017年
バック島・ザ・フューチャー（津田由梨絵）
Sympathy for the Devil（鬼の子）
リングのリア王！？（クィーン理亜）
苦闘のラブリーロバー（あいあい）
小日向茜 出演
2018年
闘争・オブ・ザ・リング（望月若葉）
舞台『乱歩奇譚 Game of Laplace～パノラマ島の怪人～』（4月13日 - 22日、新宿シアターサンモール）（ミナミ）
男捨離（お久）
クロジ第17回公演『いと恋めやも』（8月22日 - 26日、全労済ホール スペース・ゼロ）（緋桜院撫子）
ヱビスの女王様（てんてん）
ご町内デュエル（さとみ）
2019年
紫羅欄花〜私を信じて〜（大聖寺吉乃）
未練駅（荒巻葵）
2人芝居「ニューヨーク＆アイラブユー」
ノック・オーバー！！（野本ひかり）
僕と死神2019（鈴村香澄）
声（寺本麗奈）
2020年
チェンジオブワールド（智子）
北山恭祐
北山 恭祐（きたやま きょうすけ、5月2日 - ）は、日本の声優。滋賀県出身。フリー。
北山恭祐 人物
統合前のトリトリオフィスとパワー・ライズに16年間所属していたが、2021年5月末をもって退所し、一時フリーランスでの活動となる。
北山恭祐 出演
2012年
パブー&モジーズ（セバスチャン・シープ、トミー・タイガー、スミス・シープ）
2013年
てーきゅう（怖い人B、ヤミ金部A、警官）
2014年
愛・天地無用!（国連高等弁務官、GPSWAT隊員、オペレーター）
大図書館の羊飼い TV Animation（テレビの音声、依頼者B、男、男子、教師C、山田くん）
2015年
境界のRINNE（鬼バイト長）
2017年
Dies irae（男A）
2018年
グラゼニ（竹岡）- 2シリーズ
2019年
BEASTARS（アライグマ）
2020年
八男って、それはないでしょう!（ゼークト、乗客）
継つぐもも（実況）
エタニティ 〜深夜の濡恋ちゃんねる♡〜（碧の父） -  通常版
シカゴ7
『シカゴ7』（原題: Chicago VII）は、アメリカ合衆国のロック・バンドであるシカゴの6作目のスタジオ・アルバム。『シカゴ3』（1971年）以来の2枚組アルバムとして1974年に発表され、2枚組のスタジオ・アルバムとしては最後のものとなった。
シカゴ7 解説
1973年、アルバム『シカゴ6』を発売した後のツアーに出ていたシカゴは、コンサートの回を重ねるごとに演奏が熱を帯びてきて、長尺のジャズの器楽曲を取り上げるようになっていた。聴衆の反応は肯定的なものと否定的なものが混ざり合っていたが、メンバーは大いに盛り上がった。そこでこれまでの数年間話し合ってきたように、自分達でジャズの影響をはっきりと感じさせるアルバムを録音することが決まった。メンバーはプロデューサーであるジェイムズ・ウィリアム・ガルシオの所有するカリブ・ランチにまっすぐ向かい、新しく野心的なアルバムを録音しようとした。
最初、録音はうまく滑り出したかのように思われた。しかしすぐに、どういうものを指してジャズというのか、この点に関してグループ内での意見の食い違いが明らかになった。伝えられるところでは、ピーター・セテラとガルシオの二人が「こんな企画を実行して商業的な危険を冒すのはよしたほうがいいのではないかと主張した」ということである。楽曲の中には、良すぎて捨てるには惜しい、ジャズ的雰囲気を持つものもあったのだが、その一方で残りの曲は、メンバーが新たに作曲したもっと一般向けのロック志向の曲を収録するために却下された。ほとんど偶然の結果なのだが、こうしてシカゴは新たな2枚組アルバムを作ることになった。
シカゴ7 解説
これまでのやり方を踏襲した楽曲を扱うことになり、シカゴは再び様々な種類の歌を演奏することになった。テリー・キャスの「思い出のビブロス」は日本公演の際に訪れた東京赤坂のディスコ「ビブロス」にちなんで名付けた曲で、キャスの曲の中でも最善のものの一つである。ロバート・ラムは当時『スキニー・ボーイ』というタイトルのソロ・アルバムを録音していたが、彼は新曲をいくつか書き、さらにはポインター・シスターズをバック・コーラスに使ったソロ・アルバムの主題曲を提供した。ジェイムズ・パンコウは「遥かなる愛の夜明け」が9位を記録するという新たな成功を経験し、トランペッターのリー・ロックネインは初めて作曲に挑戦した「君は僕のすべて」が6位になるというヒットに恵まれた。本作で最も進歩したのはセテラで、「ハッピー・マン」と「渚に消えた恋」を作曲している。「渚に消えた恋」はビーチ・ボーイズのメンバー3人をバック・コーラスに起用したうっとりと聞かせるバラッドで、1974年の末に11位を記録する大きなヒットとなり、セテラの将来を暗示しているかのようだった。「ハッピー・マン」は、その後トニー・オーランド&ドーンに取り上げられて彼らのアルバム「トゥ・ビー・ウィズ・ユー」に収録された。
シカゴ7 解説
本作は1974年3月に発表され、2枚組のうちの1枚目がほとんどジャズっぽい器楽曲であるにもかかわらず、アメリカ国内で第1位となり、バンドは新たな成功を収めたのである。ロックネインが「ソング・オヴ・エヴァグリーンズ」で初めてリード・ヴォーカルを担当したこと、メンバー全員が作曲に携わった唯一のアルバムであるということ、こうした点を考えても本作は重要なアルバムだと言えよう。
2002年、本作はリマスターされ、1枚組CDとしてライノウ・レコードから発売された。その際にキャスの「ビブロス」のリハーサルがボーナス・トラックとして追加された。このCDの初回製造盤には、「グレイテスト・ヒッツ Volume 2」に収録されていた「ハッピー・マン」に編集を施したトラックが収録されていた。すなわち、本作のオリジナルLPで聴ける、スタジオ内でのカウントから始まる「演奏開始を間違えた部分」を省いたトラックである。
渡辺洋 (英文学者)
渡辺 洋（わたなべ ひろし、1940年7月13日- ）は、英文学者、北海道大学名誉教授。
北海道生まれ。1964年北海道大学文学部英文科卒、1969年同大学院文学研究科博士課程満期退学、北星学園大学文学部講師、1972年助教授、1974年北海道大学文学部講師、1977年助教授、1984年同言語文化部助教授、1990年教授。2004年定年退官、名誉教授。18世紀イギリス小説を専攻。1989年頃よりサミュエル・リチャードソンの大作『クラリッサ』を全訳、2012年よりウェブ上に公開した。
伊田町
伊田町（いたまち）は、福岡県田川郡にあった町。現在の田川市の東半にあたる。
伊田町 交通
現在は旧町域に平成筑豊鉄道田川線の上伊田駅・下伊田駅・田川市立病院駅が所在するが、当時は未開業。また、日田彦山線の伊田駅から城野駅方は未開業、田川後藤寺駅方は田川線を称した。
後藤寺町
後藤寺町（ごとうじまち）は、福岡県田川郡にあった町。現在の田川市の北西部にあたる。本項では発足時の名称である弓削田村（ゆげたむら）についても述べる。
後藤寺町 交通
現在は旧町域に平成筑豊鉄道糸田線の大藪駅が所在するが、当時は未開業。
ストレート・アヘッド (アビー・リンカーンのアルバム)
『ストレート・アヘッド』（Straight Ahead）は、アメリカ合衆国のジャズ・ボーカリスト、アビー・リンカーンが1961年に録音・発表したスタジオ・アルバム。キャンディド・レコードに残した唯一のリーダー・アルバムで、その後、リンカーンは女優としての活動を重視しており、結果的には1960年代唯一のリーダー作となった。
ストレート・アヘッド (アビー・リンカーンのアルバム) 背景
1960年、リンカーンは後に夫となるマックス・ローチのアルバム『ウィ・インシスト』の録音に参加し、同アルバムに参加したローチ、コールマン・ホーキンス、ブッカー・リトル等は本作にも引き続き参加した。プロデューサーのナット・ヘントフは、『ウィ・インシスト』の録音前までリンカーンの歌に感銘を受けたことがなかったが、同作のレコーディング現場において「自分がアメリカのニグロであることの誇りと苦痛を喚起させる猛烈な歌に、私は驚かされた」という。また、当時プレスティッジ・レコードと専属契約をしていたエリック・ドルフィーもサイドマンとして参加しており、ドルフィーとリンカーンは本作の録音に先立つ1960年11月1日、ジャズ・アーティスツ・ギルド（チャールズ・ミンガスやマックス・ローチ等、ニューポート・ジャズ・フェスティバルの商業化を批判したジャズ・ミュージシャンによる組織）名義のアルバム『Newport Rebels』に収録された「Tain't Nobody's Bizness If I Do」で共演している。
「ブルー・モンク」はセロニアス・モンクが作曲し1954年に初録音した曲で、リンカーン自身が新たに歌詞をつけており、モンクは本作のセッションに招かれて、リンカーンの歌詞を快諾した。
ストレート・アヘッド (アビー・リンカーンのアルバム) 評価・影響
本作にはリンカーンの反人種差別の主張が強く押し出され、ジャズ評論家のアイラ・ギトラーは『ダウン・ビート』誌1961年11月号において、「ホエン・マリンディー・シングズ」と「ブルー・モンク」の2曲を称賛する一方「（リンカーンは）プロフェッショナル・ニグロになりつつある」「人種的伝統に誇りを持つのは結構だが、ジャズにイライジャ・ムハンマド的な思考はいらない」と非難した。なお、ギトラーはこの件に関して後に「私は白人と黒人を区別したくない。ジャズを通じて両方を結び付けたいんだ」とコメントしている。
スコット・ヤナウはオールミュージックにおいて5点満点を付け、本作を「アビー・リンカーンの最も偉大な録音の一つ」、コールマン・ホーキンスの演奏に関して「"Blue Monk"において印象的なソロを披露」と評している。また、カーメン・マクレエは1988年録音のアルバム『Carmen Sings Monk』において、リンカーンの歌詞に準じた「ブルー・モンク」を取り上げた。
万里小路嗣房
万里小路 嗣房（までのこうじ つぐふさ）は、南北朝時代から室町時代前期にかけての公卿。藤原北家勧修寺流万里小路家、准大臣・万里小路仲房の子。官位は従一位・内大臣。
万里小路嗣房 経歴
以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。
貞和3年（1347年）1月5日、叙爵。観応元年（1350年）4月20日、従五位上に昇叙。8月16日、美作守となる。文和3年（1354年）3月28日、民部少輔に任ぜられる。文和4年（1355年）8月13日、正五位下に昇叙。文和5年（1356年）1月28日、右兵衛佐を兼ねる。延文2年（1357年）4月12日、蔵人に補される。
延文6年（1361年）3月27日、右少弁に任ぜられる。康安2年（1362年）5月7日、正五位上に昇叙。9月30日、記録所寄人となる。貞治2年（1363年）4月20日、右中弁に転任。9月には南曹に補される。貞治5年（1366年）4月19日、左中弁に転任し、従四位下に昇叙される。貞治6年（1367年）1月6日、従四位上に昇叙。3月13日、蔵人頭に補され、紀伊権守を兼ねる。4月13日、右大弁に転任。12月19日、母の喪に服す。応安元年（1368年）4月19日、復任する。8月13日、正四位下に昇叙。応安2年（1369年）1月5日、正四位上に昇叙。