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スピンネーカー・タワー 経緯
2015年5月には、「ポーツマス市議会が所有する土地や資産を広告目的で有効に用い収益を増大させる」よう活動の裾野を広げ、その一部として民間のスポンサーにタワーの命名権を売り渡すことを市議会が提案した。提案されたスポンサー契約には少なくとも5年間のタワー命名権、スポンサーが選択した色やロゴへの塗り替えおよび変更、2015年アメリカスカップワールドシリーズ開催前の7月17日より前に新しいシンボルマークを導入することが含まれた 。そしてドバイを本拠とするエミレーツ航空がエミレーツ・スピンネーカー・タワーへ改称を行う予定で特別スポンサーになることが報じられた。6月5日にはエミレーツ航空とのスポンサー締結を市議会が正式に発表した。ブランド再生の一環として、もともと白色に塗装されていたタワーはエミレーツ航空のロゴに用いられた赤と白色に塗り替えられる予定であったが、その配色は現地のサッカーチームのライバルサウサンプトンFCを彷彿とさせるため、何千もの署名が集まった陳情書が提出された。それを受けて、ポーツマス市議会は変更の見直しを決定し、青、金、白色に塗り替える新計画を公表し、アメリカスカップ開催中の2015年7月に塗り替えられた。このスポンサー契約は2020年まで継続する予定となっている。
スピンネーカー・タワー 構造および設計
タワーの高さは170メートルで、中に入場できる建築物の中では、英国でロンドンを除き最も高い。ポーツマスにおいても最も高い建築物である。建設会社のHGPアーキテクツが設計を、エンジニアリング・コンサルタント会社のスコット・ウィルソン・グループ（現・URSコーポレーション）が構造エンジニアを担当し、英国有数の建設会社モーレムによって建設された。
タワーはヨットの帆を模しており、ポーツマスの海軍史を反映している。タワーのデザインは3つの候補から1998年2月に市民投票によって決定した。タワーを構成する材料は鋼鉄とコンクリート。84個のパーツを積み上げて建築された。コンクリートはタワー全体でオリンピックで使用されるプールの容積の5+1⁄2の分量を使用し、高さ143メートルのコンクリート支柱は六角形の土台から5.5度傾いて直立し、連続的に成型を行うスリップフォーム工法によって建設された。タワーの全重量は約30,000トンに及ぶ。弓なりに曲げられた、2本の大きな白色の鋼鉄を用いて設計されており、その鉄が船の中心線と交差させる横帆の1種、スピンネーカーを形作っている。鋼鉄の組み立てを行ったのはバタリー・エンジニアリング。
スピンネーカー・タワー 構造および設計
タワーの上部には3つの展望台があり、ポーツマスの街やラングストーン・ハーバー、ポーツマスの街を350度の方向から、距離にして37キロメートル (23 mi)離れたところまで見渡すことができる。最も高い位置にある展望台（いわゆるクロウズ・ネスト）にはワイヤーの網で作られた天井があり、観光客が風雨にさらされる状態となっている。一番下の展望階の中央にはガラスの床が存在し、階下を見通せる。このいわゆるグラス・フロアは、ヨーロッパで最も大きい。展望階は最も下で100-メートル (330 ft)、中間で105-メートル (344 ft)、最も上で110-メートル (360 ft)。一番上にある尖頭は27-メートル (89 ft)あり、14トンの重さがある。タワーの設計寿命は80年とされている。
建設時にエレベーターは2つ設置されており、内部のエレベーターとガラス張りで外が見える外付けのエレベーターがあった。内部のエレベーターを取り付けたのはフィンランドのエスポーに本部を置くコネ、外付けのガラス張りエレベーターを取り付けたのはマスペロ。内部のエレベーターの最高速度は毎秒4メートルで、展望階に着くまで30秒を要する。
スピンネーカー・タワー 構造および設計
タワーの開業日当日、外付けエレベーターの乗客が1時間半閉じ込められるアクシデントが発生した。以降外付けエレベーターの修理を試みるも失敗を繰り返し、内部のエレベーターのみが稼動している状態が続いた。つまり内部のエレベーターが緊急停止した場合、身体障害者はタワーから降りることができない状況であった。これは1995年障害者差別禁止法に反していたため、2006年にタワーは営業停止の危機におちいった。この事態を打開するべく、座ったまま階段を降りられる避難椅子を導入し、タワーのスタッフに使用法を訓練させた。また市議会は外付けエレベーターを新しいものに取り替えるには負担が大きすぎると判断し、のちの2015年に除去作業を全て完了させている。また2008年の見積もりでは、一連の騒動によって市議会とタワーを提携運営するコンティニュアム・リーディング・アトラクションズは最大350万イギリス・ポンドの収入減を被ったとしている。
スピンネーカー・タワー 照明
タワーには赤色LEDの航空障害灯が7つ取り付けられている。尖頭部の頂上、つまり地上170-メートル (560 ft)地点に1つ、北の地上117-メートル (384 ft)地点に1つ、東西の地上115-メートル (377 ft)地点に2つ、北と東西の地上80-メートル (260 ft)地点に3つ存在する。この障害灯は、周囲の全方向や上空からでも目で確認することができ、約15年の寿命の間、自動的に明滅を繰り返す。イルミネーションに関しては、タワーの建設および設計を担当したモーレムは、GIAイクエイション・ライトニング・デザイン社のマーク・ヘンズマンを主要契約者として、タワーの外側を照らす照明デザインの制作を委託した。タワーには後部のコンクリート製の脚の部分や、軸の下部など、タワーの土台となる部分を照らす白色照明（フィーチャー・ライティング）と、円弧部分の内部と尖頭の正面を照らすマーチンプロフェッショナル社の製品、Exterior 200が22個とExterior 600が28個の計50個の組み合わせから構成される、光の色が変更可能な建築用の投光照明（ショー・ライティング）の2種類が存在する。
スピンネーカー・タワー 照明
28個のExterior 600は尖頭の頂上部分やタワーの正面部を照らすため、タワー周辺の異なった場所に設置されている。その一方で、短い距離に光を放つ22個のExterior 200は、円弧の形をした肋骨状の骨組みの内側や3つの展望階といった側面を照らしている。また外部のショー・ライティングが目立たないよう、展望階の室内にはLEDライトが使用されている。
色の変更可能なショー・ライティングは毎日日没15分前から夜の12時まで点灯しており、平常時は白色を灯している。特別な日や催しがある場合に限り、それを知らせるための普段とは違う色が用いられる。また、これらの照明はポーツマス・ハーバーへ着港する船への信号灯としての役目も担っている。
スピンネーカー・タワー 運営および営業
タワーはポーツマス市議会およびイングランド北部の都市、ヨークを拠点とし、文化的観光名所を営業している団体、コンティニュアム・リーディング・アトラクションズ （英: Continuum Leading Attractions）が提携して運営されている。タワーは開業後10年間でポーツマス市議会に400万イギリス・ポンドの利益をもたらしている。
営業時間は10時から18時まで。閉館30分前まで入場が可能。毎年12月25日は休業日となっている。入場料は大人8.55ポンド、学生7.55ポンド（2013年時点）。
スピンネーカー・タワー 評価
受賞したアワードについては受賞歴の節を参照されたい。開業翌年の2006年には複数のアワードで最も高い評価を受けている。RICS Awardsではポーツマス地域における再興、建造物の保全、地域への貢献が評価されProject of the Year部門で受賞し、「地域を蘇らせた」ことがRegeneration部門の同時受賞にも繋がった。Structural Awardsにおける審査員は、通常の慣例に則ることなく設計された複雑な構造と、風が及ぼす影響を把握し、定量化するためにモデルの検証が不可欠であった建設状況に言及しており、それらを踏まえた上で「世界で最も精巧なタワーの1つであり、ポーツマス・ハーバー再興計画における要である」と評価した。Portsmouth Society Design Awardsにおいては、「ポーツマスの象徴になるという目的を達成し、開業初年度から何十万もの訪問者を魅了している」と述べ、「革新的な設計技術の勝利」と表現した。また、2007年のTourism ExSEllence Awardsでは顧客サービス、営業およびアクセスの良さなどの分野において得票し、タワーの眺めは「友好的なタワースタッフによる力添えもあって、観光をユニークな経験にさせてくれる」とした。
スピンネーカー・タワー 評価
旅行ガイド会社のDK・アイウィットネス・トラベル・ガイドが、スピンネーカー・タワーをブリテン島において最上位の建物のうちの1つであり、イギリス国内において訪れるべき20箇所の建造物の1つであると位置付けたことをうけ、『タイムズ』紙の建築批評家であったトム・ディックホフは、その一覧に掲載されるべきではないとの否定的見解を示した。彼は記事の中で、タワーを「ジャンク・フードのような構造をもった知性に欠ける建物」と表現し、模したスピンネーカーの形状については「単なる象徴であり、ただ観光客に必ず見てもらう、つまりチェックボックスにチェックを入れてもらうような目的のためだけに設計された」と批評し、「距離を置いて眺めれば海軍とともにあったポーツマスよりもドバイを彷彿とさせる形」で感嘆はしないと述べた。また間近で見ると全体的に少し冴えなくなり、「建造物ではなくただのこけおどし」で、「細かい装飾を大雑把に施された建築」だと論じた。運営面に関しては、建設費用および建設期間は当初の想定を越えていたことを踏まえて、タワーの建設計画は短期間的に見て失敗とし、長期間的にみても成功した例であるかは疑問としているビジネスモデル研究者も存在する。
ファイナリストを除く。
山形村 (愛知県)
山形村（やまがたむら）は、愛知県中島郡にかつてあった村。
現在の稲沢市の北東部に該当する。現在の稲沢駅、リーフウォーク稲沢周辺にあたる。
一治村
一治村（いちじむら）は、愛知県中島郡にかつてあった村。
現在の稲沢市の中央部（およそ稲沢駅周囲及び稲沢駅の西一帯）に該当する。
昭和新纂国訳大蔵経
昭和新纂国訳大蔵経（しょうわしんさんこくやくだいぞうきょう）は、大乗仏教の漢訳大蔵経を日本語訳した大蔵経（一切経）の1つ。漢訳仏典の中から、日本の各宗派と関連が深い主要な仏典を選んで編纂・日本語訳している。初版は東方書院によって1930年から1939年に刊行された。この版は2016年現在、大部分が国立国会図書館デジタルコレクションで公開されている。
現在は大法輪閣がオンデマンド版の販売をしている。
昭和新纂国訳大蔵経 構成
経典部が12巻、論律部が12巻、宗典部が22巻、解説部が2巻の、全48巻から成る。
経典部 --- 全12巻
第1巻 - 法華三部経・ほか五経
第2巻 - 浄土三部経・ほか七経
第3巻 - 般若経 第一
第4巻 - 般若経 第二・金光明経
第5巻 - 涅槃経 第一
第6巻 - 涅槃経 第二・仏遺教経・維摩経
第7巻 - 楞伽経・首楞厳経・円覚経
第8巻 - 真言三部経・解深密経
第9巻 - 華厳経 第一
第10巻 - 華厳経 第二
第11巻 - 華厳経 第三
第12巻 - 因果経・仏所行讃・法句経
論律部 --- 全12巻
第1巻 - 倶舎論 第一
第2巻 - 倶舎論 第二・入阿毘達磨論・異部宗輪論
第3巻 - 大智度論 第一
第4巻 - 大智度論 第二
第5巻 - 大智度論 第三
第6巻 - 大智度論 第四
第7巻 - 大智度論 第五
第8巻 - 大智度論 第六・中論・百論・十二門論
第9巻 - 成唯識論・大乗起信論・ほか三書
第10巻 - 四分律 第一
第11巻 - 四分律 第二
第12巻 - 四分律 第三
昭和新纂国訳大蔵経 構成
宗典部 --- 全22巻
第1巻 - 天台宗聖典
第2巻 - 真言宗聖典
第3巻 - 浄土宗聖典
第4巻 - 真宗聖典
第5巻 - 曹洞宗聖典
第6巻 - 臨済宗聖典
第7巻 - 日蓮宗聖典
第8巻 - 華厳宗・法相宗・律宗・融通念仏宗・時宗聖典
第9巻 - 日本支那浄土門聖典
第10巻 - 日本支那聖道門聖典
第11巻 - 法華玄義
第12巻 - 法華文句
第13巻 - 摩訶止観
第14巻 - 華厳経探玄記 第一
第15巻 - 華厳経探玄記 第二
第16巻 - 華厳経探玄記 第三
第17巻 - 華厳五教章・十住心論・三論玄義
第18巻 - 法苑義林章
第19巻 - 大乗義章 第一
第20巻 - 大乗義章 第二
第21巻 - 大乗義章 第三
第22巻 - 信心銘義解・六祖法宝壇経・伝心法要・宏智頌古・人天眼目・博山警語・天台菩薩戒疏
神島田村
神島田村（かみしまだむら）は、かつて愛知県海東郡にあった村。
現在の津島市南部（鹿伏兎町・半頭町・中一色町など）に該当する。
武井大介
武井 大介（たけい だいすけ、1980年9月25日 - ）は、千葉県を登録地としている競輪選手。日本競輪学校（以下、競輪学校）第86期生。師匠は吉井秀仁（38期）。
タレントで元陸上競技選手の武井壮とはいとこ（大介の叔父の息子が壮）の関係にある。
武井大介 来歴
千葉県立京葉工業高等学校時代、1997年の全国高等学校選抜自転車競技大会の1㎞タイムトライアルで2位。また1999年の全日本アマチュア自転車競技選手権大会（全アマ）及び、同年の国民体育大会の同種目でそれぞれ3位に入った。
競輪学校時代の在校競走成績は第5位（62勝）。
2001年8月1日、ホームバンクの千葉競輪場でデビューし1着。その後2走も勝利し、デビュー場所で完全優勝を飾った。
2004年、ヤンググランプリ（立川競輪場） 2位。
2008年、競輪祭 9位。ふるさとダービー（福井競輪場） 6位
2009年、東日本王座戦（高松競輪場） 4位。
2015年、オールスター競輪（松戸競輪場） 7位。
千秋村 (愛知県海東郡)
千秋村（ちあきむら）は、かつて愛知県海東郡にあった村。
現在の弥富市の一部（善太町など）、愛西市の一部（鰯江町・大野町・善太新田町など）、蟹江町の一部（新千秋など）に該当する。
西目屋村立西目屋中学校
西目屋村立西目屋中学校（にしめやそんりつ にしめやちゅうがっこう）は、青森県中津軽郡西目屋村にあった公立中学校。略称は西中（にしちゅう）。
西目屋村立西目屋中学校 概要
西目屋村で唯一の中学校であった。世界自然遺産に登録されている白神山地に関して総合的な学習の時間に学ぶ「白神学習」などの取り組みが特徴であった。
佐依木村
佐依木村（さえきむら）は、かつて愛知県海東郡にあった村。
現在の愛西市（旧・佐屋町）の一部（内佐屋村町、佐屋村町、須依町、柚木町、北一色町など）に該当する。
村名は、前身となった村名から一文字ずつとった合成地名である。
近藤龍徳
近藤 龍徳（こんどう たつのり、1991年1月20日 - ）は、元競輪選手。愛知県名古屋市出身。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第101期生。現役時代は日本競輪選手会愛知支部所属、ホームバンクは名古屋競輪場。師匠は鰐渕正利（65期）。
近藤龍徳 戦績
近藤幸男（9期。祖父）、近藤幸徳（52期。父）、近藤賢治（53期。叔父）、近藤良太（93期。兄）はいずれも元競輪選手という、3代にわたる競輪一家に生まれ育つ（祖母も女子競輪選手だった）。
自転車部の特待生として入学した岐阜第一高等学校時代の2007年、高校総体のケイリン、チームスプリントでそれぞれ優勝。また、これら一連の実績が讃えられ、岐阜県民栄誉賞を受賞。
その後、競輪学校に技能試験で合格し入学。在校競走成績は6位（11勝）。
2012年7月10日の一宮競輪場でデビューし2着。初勝利は同年7月11日の同場。
2014年、1月からS級2班に昇進。年末のGIIヤンググランプリ（岸和田競輪場）優勝。
2015年、GIIサマーナイトフェスティバル（函館競輪場）優勝。
近藤龍徳 戦績
2016年、2月4日にFI初優勝（名古屋競輪場）。第69回日本選手権競輪（名古屋競輪場）でGI初出場。続く第70回日本選手権競輪（静岡競輪場）にてGI初優出（5着）。
2022年11月5日の防府記念3日目第8レース（特選）で落車（失格）し、大怪我を負ったことで長期欠場が続いた。その後も復帰に向けて練習は続けていたが、最終的に引退を決断。2025年5月4日に地元・名古屋競輪場行われた第79回日本選手権競輪での場内トークイベントに出演した際、現役引退を表明した。
2025年6月23日、選手登録消除。現役時代の通算戦績は、902戦141勝、優勝22回（うちGII2回）。
八幡村 (愛知県海東郡)
八幡村（はちまんむら）は、かつて愛知県海東郡にあった村。
現在の愛西市（旧・佐屋町）の一部に該当する。
新国訳大蔵経
新国訳大蔵経（しんこくやくだいぞうきょう）とは、大蔵出版が出版している大乗仏教の漢訳大蔵経を日本語訳した大蔵経（一切経）の1つ。
大正新脩大蔵経を底本とし、その中から主要な仏典を選んで編纂・日本語訳している。
新国訳大蔵経 構成
インド撰述部が1993年から刊行され、52巻が出版されている（2024年現在）。2011年からは中国撰述部の刊行も開始され、7巻が出版されている（2024年現在）。
新国訳大蔵経 構成
インド撰述部 --- 既刊52巻53冊
1. 阿含部 --- 5巻（1-5）
1-1. 長阿含経 I
1-2. 長阿含経 II
1-3. 長阿含経 III、尸迦羅越六方礼経
1-4. 雑阿含経 I
1-5. 雑阿含経 II
2. 本縁部 --- 4巻（1-2, 4-5）
2-1. 太子瑞応経、仏所行讃
2-2. 撰集百縁経
2-4. 法句経
2-5. 法句譬喩経
3. 般若部（-）
4. 法華部 --- 2巻（1-2）
4-1. 無量義経、法華経(上)
4-2. 法華経(下)、観普賢経
5. 華厳部 --- 1巻（4）
5-4. 十住経、兜沙経、菩薩本業経、文殊師利発願経
6. 涅槃部 --- 5巻（1-5）
6-1. 大般涅槃経（南本）I
6-2. 大般涅槃経（南本）II
6-3. 大般涅槃経（南本）III
6-4. 大般涅槃経（南本）IV
6-5. 大般泥洹経、涅槃経後分
7. 浄土部 (宝積・大集・経集) --- 1巻（3）
7-4. 阿閦仏国経、弥勒下生経、弥勒上生経、弥勒大成仏経、薬師本願経、薬師本願功徳経、薬師七仏本願功徳経
8. 如来蔵・唯識部 --- 1巻（1）
8-1. 央掘魔羅経、勝鬘経、如来蔵経、不増不減経
9. 文殊経典部 --- 2巻（1-2）
9-1. 大方広宝篋経、阿闍世王経、文殊師利問経
9-2. 維摩経、思益梵天所問経、首楞厳三昧経
新国訳大蔵経 構成
10. 禅定経典部 --- 1巻（2）
10-2. 坐禅三昧経、達摩多羅禅経、虚空蔵菩薩経、成具光明定意経、稲芉経、治禅病秘要法
11. 諸経部 --- 2巻（1-2）
11-1. 宝星陀羅尼経
11-2. 地蔵十輪経
12. 密教部 --- 6巻（1-4, 6-7）
12-1. 大日経
12-2. 蘇悉地経、蘇婆子童子経、十一面神呪経
12-3. 守護国界主陀羅尼経
12-4. 金剛頂経、理趣経、十八会指帰、不空羂索神呪心経、一字頂輪王経、底哩三昧耶経、受菩提心戒儀
12-6. 分別聖位経、法華儀軌、大方等陀羅尼経
12-7. 要略念誦経、諸仏境界摂真実経、真実摂大乗現証大教王経、蕤呬耶経、無畏三蔵禅要
13. 律部 --- 2巻（7,10）
13-7. 四分律比丘戒本、四分比丘尼戒本
13-10. 毘尼母経
14. 釈経論部 --- 9巻（10冊）（11上下-19）
14-11 (上下). 金剛仙論
14-12. 十住毘婆沙論 I
14-13. 十住毘婆沙論 II
14-15. 大宝積経論
14-16. 十地経論 I
14-17. 十地経論 II
14-18. 法華経論、無量寿経論
14-19. 能断金剛般若波羅蜜多経論釈
15. 毘曇部 --- 4巻（1-2, 6-7）
15-1. 発智論 I
15-2. 発智論 II
15-6. 成実論 I
15-7. 成実論 II
16. 中観部 --- 2巻 (1-2)
16-1. 中論(上)
16-2. 中論(下)
17. 瑜伽・唯識部 --- 2巻（11-12）
17-11. 摂大乗論釈
17-12. 大乗荘厳経論
19. 論集部 --- 3巻（1-2, 5）
19-1. 宝性論、法界無差別論
19-2. 仏性論、大乗起信論
19-5. 解脱道論
ファフナー (架空の兵器)
ファフナーは、TVアニメ『蒼穹のファフナー』および関連作品に登場する、架空の兵器である。
ファフナー (架空の兵器) 概要
フェストゥムの持つ読心能力、同化攻撃、空間歪曲攻撃に対抗するために開発した「思考制御・体感操縦式」有人兵器。
名称は竜を意味するファフニールから。
唇を除いて一番神経の密度が高い両手に10個の指輪を嵌める「ニーベルング・システム」で搭乗者は脳内を特殊な状態に変性させ、機体と一体化して戦う。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
アーカディアン・プロジェクト（楽園計画）に基づくアルヴィス製ファフナー。機体番号の「Mk.○（ローマ数字表記・独語読み）」で区別するが、一部例外もある。
高い対フェストゥム対抗性を有するが、メインシステムに用いるミールの欠片、すなわちフェストゥムのコアの調達問題などにより大量生産は考慮されていない。また、搭乗は特殊な因子を持ち、高いシナジェティック・コード形成率を有する者に限られる。竜宮島では人為的に因子移植とコード形成補助を行った者を搭乗者する。
フェストゥムに対して非常に有効な兵器たり得るがシナジェティック・コードは成人すると形成し難くなるため、搭乗者の多くは10代の少年少女だが、この特殊因子は機体との一体化で活性化して同化現象を発生させるために任期が短い。また同化現象などで倒れた搭乗者の特殊条件を満たす代理を選出できず、出撃可能な機体が不足する問題も抱えている。
ジークフリード・システムの搭乗者である皆城総士を失った劇場版以降では、蒼穹作戦の直前に得られた日野洋治の設計思想を反映した各機体性能はワームスフィアの直撃にも耐えうるほどにまで向上した。またミョルニアからもたらされたデータを基に開発された新型システムが搭載され、コックピットに機体情報・戦闘情報が直接表示されるようになり、クロッシングも各パイロット間で相互に行われるようになっている。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『EXODUS』ではアルタイル・ミールの到来とエメリーのコア(皆城織姫)に対する干渉によってウルドの泉で新しいタイプのコアが大量に誕生、改良型の実戦配備と欠番機および無人機の完成にも目処が立つ。また、この干渉にともなって既存機も変化を起こし、コア格納ブロック周囲に空気中の物質を同化する常気性の永劫導電回路を形成されたことで半永久的に稼働できるようになった。加えて搭乗者は同化抑制剤を過剰投与した状態となり、同化現象が大幅に緩和されるようになった。さらに、2度目のウォーカー戦でザルヴァートル・モデル以外のアルヴィス製ファフナー全機にフェストゥムの能力であるSDP（超次元現象）が部分発現した。一方で搭乗者達は日常においてもSDPによるそれぞれ固有の新しい同化現象に苛まれることになった。
※マークザイン・マークニヒトについては#人類軍製ファフナー＞ザルヴァートル・モデルを参照。
ゼロファフナー  搭乗者：西尾姉弟の両親（未登場）→西尾里奈・暉（Heaven and Earth - EXODUS）→西尾里奈・鏑木彗（EXODUS）
人類がフェストゥムに対抗するために産み出した最初のファフナー。正式にはファフナー・エーギルモデル。アルヴィス製ファフナー第一世代モデル。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
後のシリーズよりも実験機的な存在で、体高100mほどの機体には核融合炉とフェストゥム・コア、機体同化と情報処理を統括し読心をも防ぐジークフリード・システムの雛型が内蔵されていた（そのため複座となっている）。
技術が未成熟な時期に建造されているため、同化現象の進行が1人で搭乗すると数分ともたないほど凄まじく、それを分け合い少しでも負担を軽減するために複座型を採用した経緯がある。その反面、性能は圧倒的で単機でフェストゥムの大群を容易に殲滅し得る火力を誇る。
西尾姉弟の両親と祖母である行美が開発に深く携わっていたが、起動実験の失敗により搭乗していた両親を含む多くの犠牲者を出し「実戦モデル」開発計画は凍結、行美の引退と暉の失語症という大きな爪痕を西尾家に残していた。半擱座状態の本機は長らくアルヴィスの補助システムとして供用されてきたが、第二次蒼穹作戦を控えて封印が解かれ、乗機を失った西尾姉弟が搭乗することとなる。なお、アルヴィス内部の水中展望室は本機の起動実験失敗に際して生じたスペースを利用したものであり、本機もそこに安置されていた。そのため、水中展望室からゼロファフナーのスタビライザーが見える。
作中では、両肩に設置されたイージスと手のひらの開口部から放つ振動共鳴波、機体各所に設置されているレーザーパレットを武器に、遊撃部隊の主力として活動した。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『EXODUS』でも登場。エインヘリアル・モデル同様のカノン式増幅機を追加搭載されたことで、パイロット2人のSDPを複数発動かつ相乗する機能が追加された。全てのSDPを発現可能であることも判明している。第三アルヴィス上陸作戦では、ウォーカー対策として部隊の防衛任務に投入。パイロットの暉を失うも、ウォーカーの撃破及びアショーカ同化を狙うベイグラントの阻止をそれぞれアマテラスおよびマークザインとの共同戦術で達成した。第四次蒼穹作戦では彗が搭乗することにより、「増幅」「引き寄せ」の相乗によって大気圏外のベイグラントを地上に墜落させる役目を担った。その後、マークレゾンとの戦闘で頭部を破壊され行動不能になるが、パイロット両名は無事に生還した。
ティターン・モデル（『RIGHT OF LEFT』のみに登場）
ファフナーのプロトタイプの一つ。全部で4機開発され、カラーリングは紅色となっている。アルヴィス製ファフナー第2世代モデル。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
2132年に開発されたゼロファフナー（エーギル・モデル）より動力炉が小型化されているが、ファフナー自体にジークフリード・システムを組み込んでいるためにノートゥング・モデルより大きい。背部に装備されたサイレーンドによって海中でも行動ができるよう設計されている。ジークフリード・システムを内蔵しているためパイロットに凄まじい負担をかけ、活動時間は極端に短い（450秒）。ノートゥングモデルよりも同化現象の進行が遥かに速く、作戦期間にパイロットのほとんどが同化現象により身体が結晶化し、砕け散ってしまった。装備は短剣型のルガーランス。加えてミサイルと腕部にバルカンが搭載されている。試作機体とはいえノートゥングモデルに匹敵するパワーを持っていた。開発コードはTSX001〜004。結果的に4機あるうちの2機は戦闘中に大破、使用不能となり、1機はフェンリルを使用、もう1機はそれに巻き込まれた。
ノートゥング・モデル
エーギル、ティターンを経て開発・完成されたファフナー。アルヴィス製ファフナー第三世代モデル。ミールの研究を応用して、人間のあらゆる感情をデータベース化することで、操縦関連とそれ以外の思考を区別させ、操縦に関連しない思考も実は操縦に関連したことを学習させており、その結果人体と機体の更なる融合により、より細かい動きが可能になった。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
前型機であるティターン・モデルと異なり、ジークフリード・システムが内蔵されていない。これは、ジークフリード・システムの内蔵に伴うパイロットへの負担を軽減するための措置であったが、この問題点はミョルニアのもたらしたデータに基づいて解消された。このため、蒼穹作戦ではジークフリード・システムのプロトタイプを4つに分割して作戦に臨む4機のファフナーに搭載することになった。以降、ジークフリード・システムが使用不可能になった場合に備えて改良型および既存機の全てに搭載される。この措置によって、既存のモデルに比して極めて小型の全長（汎用格闘型で約35m）となっている。また、海中活動能力も標準で備えている。当初は24機開発する予定だったが、完成したのは13機のみ。
人類軍の間では伝説の機体とされ、『EXODUS』では新国連本部がこの機体を狙いアルゴス小隊に回収命令を下していた。
装甲は外側のセラミック系と内側の金属系の間に水銀のような液体が挟まった積層装甲板で、刃物による攻撃の際にはセラミック部分が割れ、金属部分が切断され、液体部分が硬化することで刃を動きにくくする。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
コックピットは機体の腹部に搭載され、パイロットは前後上下が逆の状態で操縦する。コックピットブロックはジークフリード・システム経由で後部ハッチから射出できる。それに、機体が損害を受ければ必要に応じてジークフリード・システム経由で機体の各部分を切り離し可能。
互いの通信はジークフリード・システムを経由するか、対象に通信ケーブルを接続して行う。通信ケーブルは減圧して機体に張り付くため、宇宙空間では使用不可能。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
独自の特徴として
ジークフリード・システムのバックアップをフルに得られる。
パイロットとファフナーの一体感をより高めるため、搭乗者の上腕、脇腹、大腿部をコネクターで接続。その際に激しい痛みが伴う（パイロットスーツの着用で多少は軽減される）。
有効に操縦するには「自分がファフナーそのもの」になることを意識するのが重要である。しかしそれによって、ファフナーが受けるダメージはおろか、衝撃や皮膚感覚までパイロットにダイレクトでフィードバックされる（2話ではマークエルフが襲来したスフィンクス型に腕を切断されたためにパイロットの一騎まで痛がっている。また16話では、新国連の少女パイロットが初めてノートゥングモデルで戦闘した際に「風が冷たい…こんなに体が重くなるなんて」とファフナーとシンクロしていたがゆえの現象で狼狽し、結局泣き出して機体を降りてしまっている描写がある）。
フェストゥムの読心能力をより高次で防ぐため、搭乗する間パイロットは変性意識を形成する。
パンチ用の装甲板やジャンプ・急停止・急旋回用のスラスターを搭載した近接戦闘型、近接攻撃型に比べて腕部がスリムになり、重火器での後方支援を得意とする中距離支援型、イージスで自機や味方機の防御を行う防御支援型、軽量の飛行用ユニットとリフトエンジンスラスターを搭載する空戦型の4つに機体が分類される。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
機体色は各パイロットの適性検査時に判明する心理的識色(心の色、あるいはイメージカラー)によって決まる。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
各機体の左膝とスタビライザー左側にドイツ語読みと同じローマ数字で型番が書かれているが、これはかつて近藤彩乃がオーストリアでファフナーの研究をしていたため、各機体に割り振ったドイツ語のナンバーがそのまま定着したことによる。
ファフナー・Mk.I（マークアイン） 搭乗者：皆城総士(RIGHT OF LEFT)→日野道生（23話）
マークツヴァイ・ドライ・エルフ（およびツヴォルフ）と同型の近接戦闘型。塗色はシルバーグレー。
一期第23話で、アクティビオンを投与してファフナーへの一体化を強化した道生が搭乗。イドゥンを道連れにするためフェンリルを起動し自爆。その時に道生は脱出をイドゥンに阻まれ戦死している。道生の搭乗時はガルム44とロングソードを使用する。
『RIGHT OF LEFT』では起動実験のため皆城総士が搭乗しているが、見えないはずの左目が見えてしまう事を総士が許容できず、実験は中止された。
ファフナー・Mk.II（マークツヴァイ） 搭乗者：蔵前果林
マークアイン・ドライ・エルフ（およびツヴォルフ）と同型の近接戦闘型。塗色は濃紺。
一期第1話で搭乗者が搭乗前に生死不明になり、大破したマークエルフ修復のためにパーツが流用されたため、「蒼穹のファフナー」本編では一度も戦闘に参加していない唯一のノートゥングモデルである。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『RIGHT OF LEFT』にも登場。L計画メンバーとティターンモデルの回収に向かうが、果たせなかった。
ファフナー・Mk.III（マークドライ） 搭乗者：要咲良→カノン・メンフィス（25話 - ）→要咲良（Heaven and Earth - ）
マークアイン・ツヴァイ・エルフ（およびツヴォルフ）と同型の近接戦闘型。塗色はオレンジ。
エルフ不在時のフュンフ、アハトとのチーム戦闘では主に近接戦闘を担当した。パイロットである咲良の同化現象が進行したことで乗り手がいなくなり一時的に空座となるが、蒼穹作戦前に一体化を強化することに成功したカノンが搭乗。主兵装はピラム（咲良搭乗時）、ルガーランス（カノン搭乗時）。スコーピオンを装備していた事もある。蒼穹作戦時には小型イージスを装備していた。
劇場版では序盤にカノンが搭乗していたが、中盤から咲良に返却され、リンドブルムを装備して竜宮島の航空戦力として活動した。
『EXODUS』では咲良のパイロット引退に伴い、無人機開発のための実験機に転用。システムも書き換えられたため出撃不可能となっていたが、スレイプニール・システムを内蔵したうえで咲良とともに戦線に復帰。トルーパー・モデルを使役しての集団戦闘を行う。のちにエインヘリアル・モデルへと改修、第三次蒼穹作戦に投入された。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
実戦投入されてから一期、劇場版、『EXODUS』まで実行された4度の蒼穹作戦全てに参加している。
ファフナー・Mk.IV（マークフィアー） 搭乗者：春日井甲洋
両肩に大型兵器用のハードポイントを有しており、マークアハト（およびノイン・ツェン）と同型の中距離支援型（シリウス版では高機動型）。塗色は灰色（焦げ茶色に近い）、小説版においてはブルーグレー。
9話でパイロット救出のため、機体は放棄されたが、後に新国連人類軍が回収し、そのコアはザルヴァートルモデル（マークニヒト）に移植された。
劇場版ではスレイブ型フェストゥムとなった甲洋自身がファフナーのコアとなり、コックピットは無人の状態で起動し竜宮島の防衛戦力として参戦したが、決戦時にマークニヒトとの戦いで破壊された。なお、コアたる甲洋自身は辛うじて脱出に成功している。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『EXODUS』ではウルドの泉から復帰した甲洋が単独で機体を再構成する形で復活。SDPはフェストゥムを殺す「毒」の効果を持つワームをメデューサやガンドレイクなどの武装(刀身・砲撃)として纏わせることでフェストゥムに対する絶対的な攻撃力を発揮し、ウォーカーのワームスフィアを切り裂いたり、大量のフェストゥムを薙ぎ払ったりしている。また、甲洋のフェストゥムとしての能力で単独での飛行（というより浮遊）も可能になっており、空中戦が可能。2度目の出撃以降はガンドレイクとメデューサを主兵装として装備しているが、いずれもワームスフィアを利用した攻撃の媒介として使用され、本来の機能は使用されていない。
第四次蒼穹作戦前にマークジーベンとともにエインヘリアル・モデルへと改修された。
ファフナー・Mk.V（マークフュンフ） 搭乗者：小楯衛→堂馬広登（Heaven and Earth - ）
防衛支援型。塗色は紫。
イージス装備により前面にバリアを展開することが可能。エルフ不在時のドライ、アハトとのチーム戦闘では、イージス装備により突撃して来る敵を受け止める役割を担当した。イージス装備を展開したまま敵に体当たり攻撃をしたことも。
一期22話で新型種のスカラベ型との戦闘で破壊された。衛も戦死。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
劇場版では完全に修復され、堂馬広登の乗機となった。他のファフナーも同様であるが装甲が改良されており、ワームスフィアの直撃にも耐えられる。携行武器も積極的に使用するようになり、主にゲーグナーを装備。
『EXODUS』ではイージスを全面に展開して砲弾を撃てる他にスコーピオン、デュランダルを装備。島外派遣の際にはルガーランスも使用している。交戦規定アルファに基づく攻撃で、ダスティンの駆るラファエルにコクピットを狙撃され擱座。広登の遺体諸共アルゴス小隊に鹵獲・解体され、マークレゾンへと転用された。
ファフナー・Mk.VI（マークゼクス） 搭乗者：羽佐間翔子
マークジーベンと同型の空戦型。塗色は白。
背部に飛行用スラスターを装備し、飛行が可能。一期第6話でフェンリルを使用、翔子もろとも自爆した。
ファフナー・Mk.VII（マークジーベン） 搭乗者：遠見真矢
マークゼクスと同型の空戦型。塗色はマゼンタ。最大飛行速度1680km/h、実用上昇限度20000m、巡航速度840km/h。
真矢の適性から、長距離射撃兵装であるドラゴントゥースを装備し、長距離狙撃および支援を担当。蒼穹作戦時にも損傷は少なかったらしく、帰還後も応急修理のみで直ちに発進・飛行が可能な状態となっていた。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
劇場版では竜宮島の防衛戦力として活動したが、決戦時にマークニヒトとの戦いで撃破寸前まで追い詰められた。空中での取り回しを考慮し主兵装がレールガンに変更されている。
『EXODUS』でも真矢がレギュラーパイロットから退いていないため、現役で稼働中。主兵装を空戦改良型ドラゴントゥースに変更しており、狙撃戦と高機動空戦を両立することが可能となった。島外派遣部隊においては戦闘以外でもペルセウス中隊所属機と共に哨戒・威力偵察を担当するなど、実働時間が長い。竜宮島と派遣部隊との合流地点でアルゴス小隊により拿捕されたが程なく奪還、脱出後基本装備のみでアルゴス小隊のファフナー3体の撃墜に成功した。第四次蒼穹作戦前にマークフィアーとともにエインヘリアル・モデルへと改修された。
ファフナー・Mk.VIII（マークアハト） 搭乗者：近藤剣司
マークフィアー（およびノイン・ツェン）と同型の中距離支援型。塗色はグリーン。エルフ不在時のドライ、フュンフとのチーム戦闘では、中長距離からの初撃や、他二機の支援を担当した。ガルム44やレールガン、メデューサなどの射撃兵装を主兵装としているが、ルガーランスを使用したこともある。
劇場版ではフェストゥムとの度重なる戦闘で半壊するも生き残り、決戦時には遊撃部隊としてミールの破壊に尽力。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『EXODUS』では剣司のパイロット引退に伴い無人機開発のための実験機に転用されていたが、第三次蒼穹作戦に際して伴いエインヘリアル・モデルへと改修、さらにスレイプニール・システム、ジークフリード・システムの双方を搭載され、戦線に復帰した。剣司のSDPを駆使して、僚機を修復する。
マークドライと共に実戦投入されてから4度の蒼穹作戦全てに投入された機体である。
ファフナー・Mk.IX（マークノイン） 搭乗者：西尾里奈（Heaven and Earth - ）
マークフィアー・アハト・ツェンと同型の中距離支援型。塗色はカーキ色。劇場版以降に登場。
西尾里奈の乗機で、彼女の火器をばら撒く傾向から火炎放射器「サラマンダー」を主兵装としている。劇中ではサラマンダーを用いて交戦してきたが、たび重なる戦闘によるパイロットの消耗とフェストゥムたちの連携攻撃に晒され、機体はほぼ全壊し、コックピットを捕獲されたが剣司によって救出された。
『EXODUS』では完全に修復されている。マークアハトが実戦から退いたため、メデューサやレールガンといった多様な兵器を扱い、里奈のSDPもあって主火力として運用される。のち第三次蒼穹作戦に伴い、エインヘリアル・モデルへと改修された。
ファフナー・Mk.X（マークツェン） 搭乗者：西尾暉（Heaven and Earth - EXODUS）
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
マークフィアー・アハト・ノインと同型の中距離支援型。塗色はグレー。劇場版以降に登場。
西尾暉の乗機。主兵装としてドラゴントゥースを装備する。塗色はグレー。劇中では僚機の狙撃支援を行っていたが、竜宮島の防衛戦にて次々と倒れていく僚機に気を取られてスカラベJ型種の猛攻を受け、同化寸前にまで追い詰められたが、フェンリルを起動し自爆した。
『EXODUS』では機体を新造し、以前と同じくドラゴントゥースを主兵装としている。島外派遣においては様々な状況に対応する必要があるため、ガルム44など他の火器も使用している。両肩ハードポイントにレヴィンソードを装備しているが、射撃時の安定化に取り付けられただけで武器として使用することはなかった。暉が帰還して間もなくゼロファフナーに乗り換えたため、第四次蒼穹作戦時点で唯一エインヘリアル・モデルに改修されなかった。また、実戦投入されてから実行された3度の蒼穹作戦に一度も投入されていない機体でもある。
ファフナー・Mk.XI（マークエルフ） 搭乗者：真壁一騎
マークアイン・ツヴァイ・ドライ（およびツヴォルフ）と同型の近接戦闘型。塗色は当初スカイブルー、大破後はツヴァイと同じ濃紺、小説版においては漆黒。
一期第2話で大破した後、ツヴァイのパーツを流用して修復されるも、新国連側に渡りザルヴァートルモデル（マークザイン）完成のためコアを摘出される。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
ファフナー・Mk.XII（マークツヴォルフ） 乗者：立上芹（Heaven and Earth - ）
マークアイン・ツヴァイ・ドライ・エルフの同型の近接戦闘型。塗色はワインレッド。劇場版以降に登場。
主兵装はスコーピオン。これに加え、芹が初のファフナー搭乗時の模擬戦で発現した変性意識でカブトムシのような頭突きによる攻撃をした事に対して専用装備の必要性が提案され、頭部の先に金属製のブレードを展開し、その周囲にイージスと同じエネルギーフィールドを張り敵に突き刺し、フィールドをプラズマ弾として発射しブレードを突き刺した部分から体内に打ち込みつつ真上にすくい投げる特殊装備「ショットガンホーン」を装備する。防衛戦力の一員であるが、中盤で芹がコアを支えるためワルキューレの岩戸に入ったため、パイロット不在で戦線を離脱した。
『EXODUS』でも防衛部隊の主力として配備されている。レヴィンソードを主兵装として近接戦闘を担当する。のち第三次蒼穹作戦に伴い、エインヘリアル・モデルへと改修された。第四次蒼穹作戦ではプランデルタ発動後に、織姫を守るため独断で竜宮島に戻った芹と共に島で眠りに就いた。
ファフナー・Mk.XIII（マークドライツェン） 搭乗者：羽佐間カノン（Heaven and Earth - ）→来主操（EXODUS）
劇場版から登場の戦術強攻型。塗色は赤。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
それまでのノートゥングモデルとは異なり、カノンのための専用機として新造されたノートゥングモデルの13番機。頭部ほか細部のデザインが異なり、塗色も相まって彼女のかつての愛機・ベイバロンモデルの面影を有する。両肩に接続された大型スラスターユニットが最大の特徴で、これがもたらす大推力によって高機動戦闘や低高度の空戦を可能とする。また、既存の機体よりも装甲が増強されており、カノンが得意とする接近戦に適した機体となっている。
主兵装としてルガーランスを使用する。決戦時ではマークニヒトに戦いを挑むが敗北し、頭部ユニットを潰された。
『EXODUS』ではカノンの引退に伴い空席となっていたが、SDPの副作用である新同化現象に苦しむパイロットたちを精神的に支えるべく咲良のマークドライとともに通常配備に復帰、カノンには「未来視」のSDPを発現させる。カノンの消滅に伴い再び戦線を離脱するも、来主操の参戦によりカノン式増幅機を搭載された状態で譲渡された。操には「時間を引き伸ばして敵の動きをストップモーションのように見せる」SDPを発現させた。
第三改良型ノートゥング・モデルSS（ダブルエス）
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『EXODUS』から登場。他のアルヴィス製ファフナーと異なり、カノンの命名による愛称がついている。当初カノンはアイルランド神話をモチーフに命名したが、搭乗者たちからは覚えにくいと不評であったため、日本神話をモチーフに命名しなおした。のち第三次蒼穹作戦に伴い全機がエインヘリヤル・モデルに改修された。
ファフナー・Mk.XIV（マークエルフ改） スサノオ 搭乗者：御門零央
マークエルフをもとに新造された近接戦闘型。塗色は黒だったが、零央の要望により紺青に変更。
仮登録名は「フェート・フィアダ」。主兵装はレヴィンソード、ルガーランス。ソードを二刀流で使用することもある。零央のSDPで自機や僚機を瞬間移動させる。
ファフナー・Mk.XV（マークフュンフ改） ツクヨミ 搭乗者：水鏡美三香
マークフュンフをもとに新造された防御支援型。塗色は当初紫だったが、美三香の要望によりピンクに変更。
仮登録名は「リア・ファル」。フュンフと同様、イージス装備をメインに使用している。美三香のSDPで強力な二次元障壁を展開する。
ファフナー・Mk.XVI（マークゼクス改） アマテラス 搭乗者：鏑木彗
マークゼクスをもとに新造された空戦型。塗色は白。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
仮登録名は「フラガラッハ」。新装備のガンドレイクを使用し、空戦を中心とした戦闘を行う。彗のSDPで損耗した武器を補充したり、生存者を引き寄せる。第四次蒼穹作戦では彗がゼロファフナーに搭乗したため、空席となり戦線に参加しなかった。
トルーパー・モデル
『EXODUS』で一騎達の引退による戦力不足を補うべく新たに開発された無人機。開発自体は完了していたが、機体に搭載するフェストゥム・コアの不足によりロールアウトには至っていなかった。アルタイル・ミールの到来と、エメリーが竜宮島のコア(のちの織姫)へ行った接触の影響によりアルヴィスのキールブロックに新たなコアが多数出現したためノートゥング・モデル欠番機の補充と共に実戦配備が実現した。ノートゥング・モデルと比較すると半分程度の全高の小型の機体。スレイプニール・システムによって有人型ファフナーから遠隔操作される。塗色は黒。
単体での飛行能力を有し、ルガーランスと同様の機能を持った長剣と、左腕に内蔵されたイージスを主兵装とする。無人ドローンであるノルンと違いフェストムのコアを搭載しているためフェストゥムの同化能力にも対抗でき格闘戦も可能だが、ディアブロ型によって親機であるノートゥング・モデルのコントロールを奪われると随伴しているトルーパー・モデルの指揮権をも奪われてしまう。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『THE BEYOND』ではエインヘリアル・モデル各機に随伴機として強襲型が配備され、最大50機が並列起動しツクヨミを中心に防衛用のフィールドを構築した。装備も拡充されており、従来の装備に加え腕部にホーミングレーザー発振器が内蔵されている。
エインヘリアル・モデル
カノンによって設計された新型モデル。カノンがSDPにて予知した未来をもとに設計されており、消滅前に設計データをアルヴィスに記録したことで竜宮島に渡る。ザルヴァートル・モデルでも追究されたそれまでのアルヴィス製ファフナーの設計思想「味方の生還」「敵の殲滅」のどちらでもなく、「パイロットへの同化現象を抑え、一秒でも長くファフナーに乗せる」ことをコンセプトとした全く新しい設計のファフナーとなる。
未来予知から判明した、剣司らが解明した新同化現象の治療法といった最新のデータに加え、開発予定の技術までも導入前提で反映・設計されている。完成した機体の胸部および大腿上部にはリール状のカノン式増幅機（アクセラレータ）が導入されており、機体性能とパイロットSDP双方の増幅による戦闘能力の大幅な上昇と、同世代の人類軍製ファフナーの1/10以下の同化現象抑制を両立しており、過去にない機体ポテンシャルを実現している。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
さらにパイロットと機体のフェストゥム・コアとのクロッシングをも機能として搭載している。それにより島のミールやゴルディアス結晶との情報共有を目的とする機体でもあり、剣司と彗は第三次蒼穹作戦で島のミールとクロッシングが発生し、消滅したカノンおよびそれまでの戦死者たちと出会っている。
ウォーカー群による竜宮島侵蝕に対処すべく、容子を中心としたクルー達の突貫工事によりカノンの設計を実現、わずか1か月足らずで島外に派遣され不在だった機体とマークドライツェンを除く全機が改修され、第三次蒼穹作戦に投入された。のちにドライツェン（カノン式増幅機の内蔵を実行）、ジーベン、フィアーも改修され、ザルヴァートル・モデルとマークツェンを除く全てがエインヘリアル・モデルとして運用される。
真矢と広登の救出のための交渉材料として新国連にデータが提示されたが、直後に海神島のコアが蜂起したことで詳しいデータが流出する事態は回避された。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
『THE BEYOND』ではマークツェンをエインヘリアル・モデルに改修する他、ノートゥング・モデルの一部欠番機をエインへリアル・モデルとして新造、更にスサノオ、ツクヨミ、アマテラスを除く現役の機体には『生』や『死』に関連した新たな機体コードで再登録された。
ファフナー・Mk.I（マークアイン改） スペクター 搭乗者：レガート
メインカラーはダークグレー。
『THE BEYOND』より登場。マリス・エクセルシアがフェストゥム側への裏切りの手土産に皆城総士と共に強奪される。
レガートのSDPにより機体そのものの姿形を変えることができ、模倣した機体固有の武装およびSDPも使用することができる。
第五次蒼穹作戦では竜宮島ファフナー部隊の足止めを行い、マリス達が大気圏外まで離脱するまでの時を稼いだ。その後も海神島攻撃の先鋒としてペルセウス隊の指揮を務め、自ら先陣を切って戦いに臨んだ。
第六次蒼穹作戦時には一騎が駆るマークアレスを討つため機体のSDPを限界以上に引き出し、人間をソルダートへと変化させる際に生じる黒い泥状の物質で構成されたマークアレスを禍々しく模倣した姿で一時は互角の戦いを演じるが、一騎とマークアレスの同化によりSDPを解除され、限界以上の力を発揮した代償として機体と搭乗していたレガート共々崩壊しながら海底へ沈んだ。
ファフナー (架空の兵器) アルヴィス製ファフナー
美羽とアルタイルの祝福を受け、スペクターのコアを起点に再生。同じく再生したグリムリーパーとマリスを助けるため竜宮島へと向かった。
ファフナー・Mk.II（マークツヴァイ改） グリムリーパー 搭乗者：真壁一騎 → マリス・エクセルシア
メインカラーはブラック。
『THE BEYOND』より登場。第四次蒼穹作戦から2年後の第五次蒼穹作戦ではマークザインを美羽に譲った一騎が搭乗。ザイン搭乗時と同様に強力な同化能力によるエネルギー増幅とフェストゥムを無に還元する。一騎は「無限のクロッシング」により味方はおろか自らが消し去る敵の痛みも全て肩代わりしており、その力を一定量行使し続けると強制的に休眠状態となり操のミールの下へ転送され一定期間眠り続ける必要があるという弱点を抱えてしまっている。第五次蒼穹作戦時には大量のフェスゥムの群れを消した後にアザゼル型ウォーカー「フロロ」と交戦中に能力のリミットに達し、空席となった機体を強奪される。
一騎搭乗時のSDPはマークザインと同じ強力な同化能力、マリス搭乗時はワームによる「力(エネルギー)の無効化」であり、ファフナーやエウロス型が発射した弾丸の相殺や、アルヴィスから発射された魚雷やドローンであるサキモリを機能不全に追い込み同化する他、他ファフナーのSDPの無効化やアショーカ・ミールの力すら阻害した。