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プラッツバーグ (ニューヨーク州) 交通
空路による旅には、1995年に閉鎖されたプラッツバーグ空軍基地の滑走路を利用したプラッツバーグ国際空港が使える。空港ターミナルは2007年4月27日に竣工した建物とともに2007年2月に完成した。プラッツバーグ国際空港から、アラスカ州を拠点にするペンエア航空でボストンのローガン国際空港に毎日運航している。使用機はサーブ340、2発ターボプロップである。アレジエントエアーもフロリダ州のフォートローダーデールとオーランドに、マクドネル・ダグラスのMD-88を使って直行便を運行しており、また季節によってラスベガスには大型のボーイング757を使って運行している。ボーイング757はプラッツバーグ国際空港を使う最大の航空機である。格安航空会社のダイレクトエアーがボーイング737を使ってフロリダ州レイクランドのレイクランド・リンダー地域空港に就航していたが、停止された。スピリット航空がマートルビーチまでエアバスA320とA319を使って就航すると発表した。フェデックス・フィーダーがセスナ・キャラバンスを使って貨物便を就航し、ユナイテッド・パーセル・サービスも同様にATR-72ターボプロップを使って貨物便を飛ばしている。
アムトラックのプラッツバーグ駅はブリッジ・アンド・ドック・ストリーツにある。
プラッツバーグ駅にはモントリオールとニューヨーク間の昼行国際列車アディロンダック号が1日1往復停車する。
クリントン郡公共交通がバスを運行している。市内と郡全体の路線があり、周辺の町からプラッツバーグへの行き帰りに利用できる。ウィークデイに運行されており、土曜日はショッピング用シャトルバスが運行される。日曜日や主要な休日には運行されない。
長距離バスではグレイハウンドやアディロンダック・トレイルウェイズがモントリオールやオールバニまで一日何本も走らせている。
プラッツバーグから最も近いアメリカの都市はバーモント州バーリントン市であり、フェリーで渡ることができる。シャンプレーン湖交通会社がカンバーランド・ヘッドからグランド・アイルとの間で運航している。約10マイル南のポートケントからバーリントン行きの季節便がも出ている。
プラッツバーグ (ニューヨーク州) 映画
2008年の映画『フローズン・リバー』はプラッツバーグと周辺地域で撮影された。
南方中学校
南方中学校（みなみかたちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
銭谷誠司
銭谷 誠司（ぜにたに せいじ）は、日本の天文学者。京都大学生存圏研究所研究員。専門は、宇宙プラズマ、磁気リコネクション。宇宙ジェット、相対論的天体物理学、運動プラズマ不安定性、Particle-in-cell法 （PIC）シミュレーション、磁気流体シミュレーションの研究を行う。
東福寺 (渋谷区)
東福寺（とうふくじ）は、東京都渋谷区渋谷三丁目5番8号にある、天台宗の寺院。山号は渋谷山（しぶやさん）。
東福寺 (渋谷区) 文化財
梵鐘（区指定有形文化財、昭和51年3月26日指定）
木造薬師如来坐像（区指定有形文化財、平成20年2月28日指定） 
銅造菩薩立像（善光寺式阿弥陀如来脇侍像）（区指定有形文化財、平成20年2月28日指定）
木造不動明王立像（区指定有形文化財、平成26年11月4日指定）
出雲街道
出雲街道（いずもかいどう）は、主に播磨国姫路（兵庫県姫路市）を始点として、出雲国松江（島根県松江市）に至る街道のことを指す。出雲往来、雲州街道などともいう。他に、広島県・島根県内では石見銀山街道の尾道から赤名（現在の島根県飯南町）にかけてのルートや、それに三次で接続する広島方面からのルートを指すこともある。
萩原昭
萩原 昭（はぎわら あきら、1927年1月5日 - 1993年11月4日）は、台湾出身の元プロ野球選手（内野手）。右投右打。
萩原昭 経歴
台南第一中学校から国鉄志免鉱業所を経て1950年にこの年創設された毎日オリオンズへ入団。
1954年に高橋ユニオンズへ移籍。1955年に引退。
高峻峰級揚陸艦
高峻峰級揚陸艦（コージュンボンきゅうようりくかん、朝鮮語: 고준봉급 상륙함、英: Kojoonbong-class landing ships）は、大韓民国海軍の戦車揚陸艦の艦級。計画名はLST-I。
高峻峰級揚陸艦 来歴
創設直後に朝鮮戦争の勃発を迎えたこともあって、当時の韓国海軍は揚陸艦を全く保有していなかった。その後、戦争の教訓もあって両用戦戦力の拡充が図られることになり、1950年代に合計22隻のLST-1級戦車揚陸艦の引き渡しを受けたが、1959年までに状態がよいもの8隻を残して除籍した。
これら8隻（雲峰級）と、同時期に引き渡されたLSM-1級中型揚陸艦12隻が草創期の韓国海軍の両用戦戦力の基幹となり、ベトナム戦争への参戦にあたっては部隊の輸送を行った。その後、これらのアメリカ製LST・LSMの老朽化に伴い、代艦として建造されたのが本級であり、1994年より就役を開始した。
高峻峰級揚陸艦 設計
韓国タコマ造船所（現在の韓進重工業）がアリゲーター型として輸出していた設計に基づいており、HDL-4000型とも称される。
艦首を海岸に擱座（ビーチング）して兵員・車両を揚陸することを前提としている。箱型の船体の艦首部に観音開きの門扉（バウ・ドア）とその中に道板（バウ・ランプ）を設けるという点では、前任の雲峰級（旧米LST-1級）と同様である。その後方に連続した車両甲板（タンク・デッキ）は全通甲板となっており、艦尾にも道板（スターン・ランプ）が設けられている。バウ・ランプは幅4.5メートルで、伸ばすと長さ14.5メートルとなる。またスターン・ランプは幅4.9メートルで、伸ばすと長さ10.9メートルとなる。
揚陸部隊200名が乗艦できる。物資搭載量は1,800トンだが、擱座揚陸を行う際には吃水制限が課されるため、搭載量も690トンに抑えられる。車両甲板には主力戦車17両を搭載できる。前端に直径6.1メートルの転車台が設けられており、また上甲板とは長さ9メートル×幅4メートルのエレベータによって連絡されている。
艦橋構造物の両脇には、それぞれ2隻重ねでLCVP上陸用舟艇が搭載されている。また船体後部にはヘリコプター甲板が設定されているが、格納庫は備えていない。
高峻峰級揚陸艦 同型艦
また韓国タコマ造船所のアリゲーター型揚陸艦は海外にも輸出されており、ベネズエラ海軍ではカパナ級として4隻が、インドネシア海軍ではテルク・セマンカ級として6隻が就役している。
箸本太吉
箸本 太吉（はしもと たきち、1892年（明治25年）7月16日 – 1961年（昭和36年）7月25日）は、衆議院議員（立憲政友会）、外務参与官。ジャーナリスト。
箸本太吉 経歴
石川県金沢市出身。日本大学で学んだ後、『中外商業新報』政治部記者となり、ロンドン特派員を務めた。その後『萬朝報』に入社し、常務取締役営業局長・編集局長、専務取締役・主筆を歴任した。また平沼騏一郎日本大学総長の秘書や日本大学講師を務めた。
1928年（昭和3年）、第16回衆議院議員総選挙に石川1区から出馬し、初当選。合計で5期務めた。その間、平沼内閣で外務参与官に就任した。
1946年（昭和21年）、大政翼賛会の推薦議員のため、公職追放となった。
その他に少年保護司としても活動し、少年保護協会監事、財団法人輔成会嘱託、少年保護協会幹事、日本加工紙工業会会長、内外紙業(株)監査役、大倉電気(株)取締役、ヘンミ計算尺(株)相談役を務めた。
西田稔 (野球)
西田 稔（にしだ みのる、1935年1月24日 - 1994年6月12日）は、京都府出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
西田稔 (野球) 経歴
立命館高校では平井嘉明と同期。エースとして1951年秋季近畿大会府予選準決勝に進むが、城南高に敗退。翌1952年夏の甲子園府予選は決勝で山城高に完封負け、甲子園には届かなかった。卒業後は立命館大学へ進学。関西六大学野球リーグでは1954年春季リーグで優勝を経験。当時の投の二本柱である西尾慈高、紀藤広光がプロ入りしたため、同年秋季リーグからエースとして活躍。しかし大学をで中退し、1956年に阪急ブレーブスへ入団。リーグ通算成績は29試合登板、11勝16敗であった。
1958年には26試合に登板し6勝をあげる。翌年も28試合に起用されるが、その後は登板機会が減り、1961年限りで引退。
1964年のル・マン24時間レース
1964年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1964 ）は、32回目のル・マン24時間レースであり、1964年6月20日から6月21日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
1964年のル・マン24時間レース 概要
フェラーリ買収を目論んで失敗していたフォードはフェラーリをル・マンで打ち負かそうと、ヨーロッパのレースを戦う基地をイギリスに作り、ジョン・ワイヤーを監督に招き、1963年のル・マン24時間レースに参戦していたローラ・カーズの車両を買い取って自社製V型8気筒エンジンを載せてフォード・GT40を製作し、3台を持ち込んだ。ドライバーもフィル・ヒル/ブルース・マクラーレン組、リッチー・ギンサー/マステン・グレゴリー（Masten Gregory ）組、リチャード・アトウッド/ジョー・シュレッサー組と一流を揃えた。
出走は55台。
フォード・GT40Mk.1は快速だったがエンジンやトランスミッションにトラブルを起こして全車リタイヤした。
完走は24台。
ジャン・ギシェ（Jean Guichet ）/ニーノ・ヴァッカレラ（Nino Vaccarella ）組のフェラーリ・275Pの20号車が24時間で4695.310kmを平均速度195.638km/hで走って優勝した。フェラーリは表彰台独占。5連勝、8勝目。
イギリスのシェルビー・アメリカンからフォードエンジンを搭載したシェルビーコブラデイトナが4位に入った。
紀太后
紀太后（きたいごう、景泰2年（1451年） - 成化11年6月28日（1475年7月30日））は、明の成化帝の妃嬪で弘治帝の母。ヤオ族の出身で、明で姓を紀氏とされた。元の名は李唐妹（りとうまい）と伝わる。
紀太后 経歴
平楽府賀県のヤオ族の「李公」と「唐母」（チワン語を音訳した漢字表記）の娘として生まれた。明軍南征の際、家を滅ぼされ捕虜となって北京に送られ、後宮に入り女史（女官）となった。
成化6年（1470年）、宮中の書蔵で成化帝の目にとまり、迫られ関係して妊娠した。万貴妃による懲罰を恐れ、堕胎薬を飲まされたものの堕胎に失敗し、安楽堂（宮女と宦官の葬儀場）の用人となった後に頂髪のない未熟児朱祐樘（後の弘治帝）を産んだ。紀氏は自ら朱祐樘を殺そうともしたが、太監（宦官）の張敏に止められた。以後、朱祐樘は呉廃后が密かに育てた。
成化11年（1475年）、朱祐樘の存在が明らかになると成化帝と万貴妃はこれを認めたが、紀氏はまもなく急死した。紀氏は淑妃を追贈され、恭恪荘僖と諡された。弘治帝が即位すると皇后を追贈され、孝穆慈慧恭恪荘僖崇天承聖純皇后と追諡された。
弘治帝はたびたび調査を命じたが、生母紀氏の生家を知る者はなく、叔父と名乗り出た者はすべて偽物であった（処罰されなかった）。弘治帝は賀県に生母の家の廟を建てて生母を偲んだ。
穂積男麻呂
穂積 男麻呂（ほづみ の おまろ）は、飛鳥時代の人物。姓は臣。官職は中衛将曹。
穂積男麻呂 経歴
父・古閉は針間国に住していた。天武朝において男麻呂は摂津職に任じられて摂津国嶋上郡野身里に移り住んだ後、藤原京へ遷都後に中衛将曹を務めた。
穂積男麻呂 系譜
宮内庁書陵部蔵『華族系譜61 亀井家』による。
ハイゲート駅
ハイゲート駅（ハイゲートえき：英語：Highgate tube station）はハーリンゲイ区アーチウェイ・ロードにあるロンドン地下鉄の駅である。駅名は駅近くのハイゲート・ヴィレッジにちなむものである。当駅はノーザン線ハイバーネット支線アーチウェイ駅とイースト・フィンチリー駅の間にあり、トラベルカード・ゾーン3に含まれる。
当駅はグレート・ノーザン鉄道により1867年8月22日に開業した。当駅はフィンズベリー・パークからハイゲート経由でエッジウェアに至る路線上の途中駅として開業した。
1939年7月3日から「ノーザン・ハイト」開発計画の一環としてロンドン地下鉄ノーザン線の当駅への乗り入れが始まり、既存駅の下に作られたホームが使用された。エッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道が建設したホームは現存するが、1954年以降は使用されていない。1867年の開業時の建物の一部は現存し、個人所有の住宅として利用されている。
ハイゲート駅 歴史
当駅はエッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道（英語：Edgware, Highgate and London Railway、EH&LR）によって建設され、EH&LRを1867年7月に買収したグレート・ノーザン鉄道により1867年8月22日、フィンズベリー・パークからハイゲート経由でエッジウェアに至る路線上の途中駅として開業した。グレート・ノーザン鉄道は当時キングス・クロス駅からフィンズベリー・パーク経由でポッターズ・バーに至る路線を運営していた。途中のフィンチリー・セントラルからハイ・バーネットまでの支線が1872年4月1日に開業している。
駅周辺の急峻な地形から、当駅はアーチウェイ・ロードに隣接するハイゲート・ヒルを開削して建設された。駅の両側の丘陵を貫いて、北はイースト・フィンチリー、南はクラウチ・エンドに至るトンネルが建設された。駅は相対式ホーム2面2線とされ、駅舎はホーム南側に建設された。2つのホームを結ぶ跨線橋が設けられている。
ハイゲート駅 歴史
当駅からアレクサンドラ・パレスへの支線がミューゼル・ヒル鉄道（英語：Muswell Hill Railway、MHR）が建設され、1872年5月22日に開業した。この支線は、当駅の北でハイゲート・ウッドを迂回する大きなカーブで既存線から分岐した。当駅の隣にはミューゼル・ヒル駅が設けられたが、1902年には当駅とミューゼル・ヒルの間にクランレイ・ガーデンズ駅が新設されている。
当駅は1880年代に改修され、相対式ホーム2面2線から島式ホーム1面2線となった。新設のホームと駅舎の間は地下道で結ばれた。
1911年、ミューゼル・ヒル鉄道はグレート・ノーザン鉄道に買収された。1921年鉄道法によりイギリスの鉄道会社は「ビッグ・フォー」と呼ばれる4社に再編され、当駅は1923年からロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（英語：London and North Eastern Railway、LNER）の駅となった。
ハイゲート駅 歴史
1935年、ロンドン旅客運輸公社は「ノーザン・ハイト」と呼ばれる開発計画を発表した。この計画では、エッジウェア、バーネット、アレクサンドラ・パレスへのロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線は後者に吸収され、ノーザン線と当駅で、ノーザン・シティ線とフィンズベリー・パークで接続するものとされた。ノーザン線のトンネルを終点だったアーチウェイ駅から当駅の下を経由してフィンチリー・イーストまで延長する工事が行われた。
ノーザン線と、既存のフィンズベリー・パークからの路線の乗換のため、既存のハイゲート駅の直下にコンコースが建設され、アーチウェイ・ロードに面する南側と、プライオリー・ガーデンズに面する北ぐぁに出入口が設けられた。このコンコースの新設により既存の地下道は閉鎖され、コンコースと本線鉄道の島式ホームを結ぶ階段が新設された。コンコースと新設の地下ホームはエスカレーターで結ばれた。ノーザン線のアーチウェイからイースト・フィンチリーへの直通列車は1939年7月3日から運転されたが、当初は当駅には停車せず、1941年1月19日から当駅に停車するようになっている。
第二次世界大戦の勃発により、旧グレート・ノーザン鉄道の電化とロンドン地下鉄への接続は遅れ、当駅の地上ホームの使用も継続された。
ハイゲート駅 歴史
1941年3月2日でイースト・フィンチリーまでのロンドン・ノース・イースタン鉄道の旅客列車は廃止され、以降はフィンズベリー・パークとアレクサンドラ・パレスの間での運転となった。ロンドン・ノース・イースタン鉄道とノーザン線の接続はアーチウェイ支線の北西のみとなったため、アーチウェイ支線はフィンズベリー・パーク方面だけの運転となった。
第二次世界大戦中、当駅はV1、V2を含むドイツ軍の空襲に対する防空壕として使用された。ジェリー・スプリンガーは1944年2月13日に当駅内で生まれたとされている。
大戦終結後、大規模な復旧と維持の工事がロンドン地下鉄全体に行われたが、資金の不足からすべてを同時に行うことはできず、セントラル線のウェスト・ライスリップ、エッピング、ハイノールトへの延伸が優先して着工された。1950年の地下鉄地図にも計画線としてノーザン・ハイト関連の路線が示されていたが、戦後この区間が着工されることはなかった。
1951年10月から1952年10月にかけて、ロンドン・ノース・イースタン鉄道を引き継いだイギリス国鉄はフィンズベリー・パークからアレクサンドラ・パレスの区間の旅客営業を運休した後、1954年7月3日に正式に旅客営業を廃止、1957年には当駅からアレクサンドラ・パレスまでの路線を廃止した。フィンズベリー・パークからイースト・フィンチリーまでと、当駅の地上ホームを経由するハイ・バーネットからエッジウェアまでの貨物営業は1964年まで行われた。貨物営業の廃止後もノーザン・シティ線への車両の出し入れのために当駅の地上線は使用され、非電化であったことからバッテリ式機関車が使用された。架道橋などの維持管理が困難になったことからこの取り扱いも1970年に廃止され、1972年には線路が撤去された。フィンズベリー・パークからアレクサンドラ・パレスまでの区間は当駅周辺を除いて遊歩道となっている。
当駅には実際に使用されているものよりもはるかに大きな駅施設を建設する計画で、丘の上に2つのエスカレーターを備える駅舎と、坂を下って地上駅に降りる階段、地上駅に隣接し、駐車場にアクセスするための出入口が設けられることになっていた。駅舎の上にはエリック・オウモニエ作のディック・ウィテイントンと猫の像が設けられる事になっていた。現在の駅舎は当初の計画より縮小されたもので、エスカレーターも1957年まで設置されなかった。
ハイゲート駅 現状
南行、北行それぞれのホームが独立したトンネル内に設けられている。廃止された地上駅の直下に設けられたコンコースを経由してホームにアクセスする構造で、コンコースには駅の南北両方からはいることが出来る。南側の出入口は階段で駐車場に至り、階段からアーチウェイ・ロードはスロープで結ばれている。アーチウェイ・ロードにはコンコースから直接エスカレーターで出ることもできるが、駅から出る一方通行である。北側の入口は階段でプライオリー・ガーデンズに、スロープでミューゼル・ヒル・ロードにつながっている。当駅のホームは9両分の有効長がある。
ハイゲート駅 運行
北行の列車はハイ・バーネットまたはミル・ヒル・イーストで、一部は入庫のためのイースト・フィンチリー止まりとなる。南行の列車はチャリング・クロスまたはバンク支線経由で両支線が合流するケニントンや、ノーザン線の南の終点であるモーデンなどへ運転される。時間帯によって運転頻度は異なるが、午前6時台から午前0時台前半までおおむね3から7分間隔で列車が運転されている
ハイゲート駅 バス路線
ロンドンバス43、134、143、234、263、スクールバス603、深夜バスN20が当駅を経由する。43と134は24時間運行である。
ハイゲート駅 映画などでの利用
廃止された地上ホームは映画などの撮影に利用されることがある。
回れトロイカ
「回れトロイカ」（まわれトロイカ）は、2013年10月 - 11月、NHKの音楽番組『みんなのうた』で放送された楽曲。作詞：もりちよこ、作曲・編曲：バンバンバザール、歌：竹内力とバンバンバザール。
回れトロイカ 概要
「人生は回転寿司」をテーマとした楽曲で、寿司をテーマにした曲は、1985年12月 - 1986年1月放送の「スシ食いねェ!」（シブがき隊）以来。なお名前は「トロイカ」だが、「トロイカ」とは関係なく、寿司ネタである「トロ」と「イカ」を意味する。だが曲では、冒頭に「トロイカ」（かつて「みんなのうた」で1961年12月 - 1962年1月放送）の冒頭部が入るパロディが存在する。
本曲は作詞を担当したもりちよこが渋谷の回らなくなった回転寿司屋（タッチパネルで注文する方式）を訪れた、ロシアへと行ってしまう友人に思いを馳せている際に「トロイカ」のメロディが浮かび、それが寿司ネタと結びついたことから本曲が誕生した。本曲のテーマとは反対に回らない寿司屋で誕生した本曲だが、そのことについてはもりが元「みんなのうた」プロデューサーの川崎龍彦に送ったメール中において「回転寿司はやっぱり回っていてほしいという思いもあったのかもしれません」と語っている。
回れトロイカ 概要
アニメーションは番組初参加となる椙本晃佑（現・杉本晃佑）が担当しており、回転寿司のレーンを人生に見立てたスピード感のあるアニメーションに仕上げている。
2013年11月20日に発売された竹内力のシングル「回れトロイカ～誰もが踊ったフォークダンスはダンスミュージック～」に収録され、「みんなのうた」関連のCDでは2016年にビクターエンタテインメントより発売されたCD「NHKみんなのうた 55 アニバーサリー・ベスト ～ともだちみつけた～」にも収録された。
黒沢久子
黒沢 久子（くろさわ ひさこ、1969年 - ）は、日本の脚本家。協同組合日本シナリオ作家協会理事及びENBUゼミナール映画監督コースシナリオ講座講師を歴任。福島県出身。
黒沢久子 来歴
大学卒業後、新潟テレビ21でアナウンサーとして3年間勤務の末退職。その後、ワーキングホリデーでカナダに渡り帰国後、シナリオ作家協会シナリオ講座を受講。修了後に荒井晴彦の助手として脚本家活動を開始した。
2013年に『怪奇大作戦 ミステリー・ファイル』で特撮作品にも進出。翌2014年には『ウルトラマンギンガS』でシリーズの根幹を担う重要な回を担当するも、ウルトラシリーズに関する知識はほぼ無いに等しかったため、メジャー級の怪獣であり担当回に登場するゴモラのことを知らず、「地味な怪獣」という印象を抱いていた事をシリーズ構成の中野貴雄らに話したところ、大変驚かれたというエピソードを持つ。また、次作の『ウルトラマンX』では一度来ていたシリーズ構成のオファーを断ろうとしていた矢先に、知人から1960年代の怪獣ブームを盛りたてた大伴昌司の遺品のボールペンを譲り受けたこともあり、オファーを受託。ウルトラシリーズ初となる女性シリーズ構成メンバーに就任した。
名倉誾一郎
名倉 誾一郎（なぐら ぎんいちろう、1860年2月5日（安政7年1月14日） - 1930年6月20日もしくは6月22日）は日本の植物研究家である。三河地方の植物調査を行った。
三河国西尾（現在の愛知県西尾市）に福島藩（のち重原藩）の貝吹陣屋代官家に生まれた。はじめは医者を志して東京の慶應義塾や京都で学ぶが兄をなくし家を継ぐために西尾に戻った。愛知県水産試験場の嘱託となり、岡村金太郎の指導を受けて、「尾三沿海植物調査」などを発表した。牧野富太郎の指導も受け、愛知県の陸上植物の研究を行い、『愛知県植物志料』を発表した。
ミカワタヌキモなどを発見し、ミカワタヌキモは、牧野によってUtricularia nagurai Makino（Utricularia gibba L. = イトタヌキモのシノニム）と命名された。
孝穆皇后
孝穆皇后（こうぼくこうごう）は、中国の皇后の諡号。
西倉実
西倉 実（にしくら みのる、1929年1月20日 - 1955年12月19日）は、島根県簸川郡大社町出身のプロ野球選手。弟はプロ野球選手の伊藤光四郎。
西倉実 経歴
大社高校から古川鉱業、瀧川産業を経て1952年に松竹ロビンスへ入団。主に代打として出場するも、オフに退団し翌1953年はノンプロの大阪鉄道管理局でプレー。
1954年に高橋ユニオンズへ捕手として入団しプロ復帰。ヴィクトル・スタルヒンが日本プロ野球初の300勝投手となった1955年9月4日の大映スターズ戦では先発捕手として出場している。同年限り引退も12月19日に急死した。26歳没。
なお、12月20日の毎日新聞には「高橋ユニオンズ17選手を整理」とあり、前述のヴィクトル・スタルヒンや野村武史らとともに西倉の名も記載されているが、訃報についての記載はなく突然の出来事であったと思われる。
ボヤン・ボグダノビッチ
ボヤン・ボグダノビッチ（Bojan Bogdanović, 1989年4月18日 - ）は、クロアチアのプロバスケットボール選手。ポジションはスモールフォワードまたはパワーフォワード。
ボヤン・ボグダノビッチ 経歴
15歳でボスニア・ヘルツェゴビナのリーグでプロデビュー。2005年7月にレアル・マドリード・バロンセストに移籍するも、出番に恵まれず、レンタル移籍が続き、2009年にクロアチアのKKツィボナと契約。2009-10シーズンのリーグ優勝を経験した。
2011年6月にフェネルバフチェ・ユルケルと契約。2011年のNBAドラフトにエントリーし、31位でマイアミ・ヒートに指名された後、交渉権がミネソタ・ティンバーウルブズを経てニュージャージー・ネッツ (現ブルックリン・ネッツ)に移動。2014年にはリーグ優勝を経験した。
2014年7月22日にNBAのブルックリン・ネッツとの3年総額1,000万ドルの契約に合意した。シーズン当初はNBAでの対応に苦しんだが、次第に調子を上げていき、シーズン最終戦となった2015年4月15日のオーランド・マジック戦で25得点を記録し勝利に貢献し、ネッツの3年連続プレーオフ出場にも貢献。2014-15シーズンのNBAオールルーキーセカンドチームに選出。2016年3月15日のフィラデルフィア・76ers戦ではキャリアハイとなる44得点を記録した。
ボヤン・ボグダノビッチ 経歴
2017年2月22日にアンドリュー・ニコルソン、マーカス・ソーントン、2017年のドラフト1巡目指名権とのトレードで、クリス・マッカローと共にワシントン・ウィザーズへ移籍した。
2017年7月7日にインディアナ・ペイサーズとの2年総額2,100万ドルの契約に合意した。2018年2月5日のワシントン・ウィザーズ戦でシーズンハイとなる29得点を記録し、チームは102-111で敗れた。2018年3月5日のミルウォーキー・バックス戦で29得点を記録、試合は92-89で勝利した。2018年のプレーオフ1回戦、対クリーブランド・キャバリアーズの3戦目でプレーオフベストの30得点、7本の3ポイントを記録、試合は92-90で勝利した。
2019年7月7日にユタ・ジャズとの4年総額7,300万ドルの契約に合意した。
2022年9月27日にケリー・オリニク、セイベン・リーとのトレードで、デトロイト・ピストンズへ移籍した。10月31日にピストンズと2年総額3,910万ドルの契約延長に合意した。
ボヤン・ボグダノビッチ 経歴
2024年2月8日にクエンティン・グライムズ、エバン・フォーニエ、ライアン・アーチディアコノ、マラカイ・フリン、2つのドラフト2巡目指名権とのトレードで、アレック・バークスと共にニューヨーク・ニックスへ移籍した。
4月30日に左足と左手首の手術を受けたために、残りのシーズンを全休することが発表された。
7月6日にミカル・ブリッジズ、ケイタ・ベイツ＝ディアップ、将来のドラフト2巡目指名権とのトレードで、ママディ・ディアキテ、シェイク・ミルトン、4つのドラフト1巡目指名権、ドラフト2巡目指名交換権と共に古巣であるブルクリン・ネッツへ移籍した。なお、ニューヨークのチーム同士のトレードは1983年以来約41年ぶりであった。
2025年2月19日に足の手術のために残りのシーズンを全休することが発表され、同日にキリアン・ヘイズと契約するためにネッツから解雇された。6月29日に前述の足の怪我を理由に現役引退を表明した。
ボヤン・ボグダノビッチ プレースタイル
3Pシュートに長けているシューター型SF。柔らかいシュートタッチを持ち、中長距離のショットで得点を積み重ねる。スコアリングのみならず、自身を起点としたプレイメイクもこなす。守備には少し課題を残す。
ボヤン・ボグダノビッチ 代表歴
クロアチア代表として2010年バスケットボール世界選手権、ユーロバスケット2011、ユーロバスケット2013、2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ、ユーロバスケット2015、2016年リオデジャネイロオリンピック、ユーロバスケット2017、ユーロバスケット2022に出場した。
馬姫
馬氏（ばし、生没年不明）は、明の正徳帝の側室。馬姫（ばき）と呼ばれる。
馬姫 経歴
延綏で軍官に就いていた馬昂の妹であった。容貌すぐれ、外語をよくし、騎射を学んだ。はじめ指揮官の畢氏の妻となり、正徳11年（1516年）に妊娠した。その頃、馬昂が汚職のため解任された。正徳帝の義子で親しくしていた江彬に馬昂が相談したところ、懐妊していた妹を畢氏から奪取して、正徳帝に献上した。正徳帝は喜び、馬昂は正一品都督に任じられ、一族は高官に抜擢された。宦官らは馬昂を国舅と呼んだ。馬姫が既に懐妊していたため、多くの官人がいさめたが、正徳帝は耳を貸さなかった。
数か月後、正徳帝は太平倉で馬昂に下賜した邸へ下向し、酒を酌み交わした。正徳帝は楽しく飲んでいたが、馬昂の新しい妾の杜氏を欲したところ、馬昂に婉曲に断られた。正徳帝は怒って杯を投げ、立ち去った。馬昂は大いに恐れ、杜氏と他4人の美人を翌日急いで献上し、官職を辞した。馬氏への寵愛も衰え、以後の動静は不明である。
成田友三郎
成田 友三郎（なりた ともさぶろう、1917年6月6日 - 1989年10月17日）は、青森県青森市出身のプロ野球選手、政治家。
成田友三郎 経歴
青森中学校から専修大学へ進学も中退。仙台鉄道局から青森林友を経て1936年に東京巨人軍へ入団。選手としての才能はなかったが、何となく好感のもてる選手だった。1938年秋季頃に体調を崩し、療養に努めたが同年で退団。
1974年に青森市議会へ自由民主党から出馬し当選。4期議員を務めた。
1965年のル・マン24時間レース
1965年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1965 ）は、33回目のル・マン24時間レースであり、1965年6月19日から6月20日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
1965年のル・マン24時間レース 概要
フォードは引き続きフェラーリを打ち負かそうと、フォード・GT40が6台、ACコブラが5台と計11台を投入したように、金にあかせた物量作戦に出た。
ガスタービンエンジンを搭載したローバー・BRM、31号車がグラハム・ヒル/ジャッキー・スチュワート組のドライバーで出場した。
出走は51台。
従前の耐久レースの常識は「ゴールまで走り切るのが第一で、自分のペースを守って走ることが鉄則」であったが、このレースの前半は記録的速さになり、以後「相手に負けないペースで走り続け、生き残ったマシンが勝つ」という時代に入った。トップ争いを続けたフォード・GT40とワークスのフェラーリ・330P2は次々リタイヤした。
完走は14台。
残ったのは24時間で4677.110kmを平均速度194.880km/hで走ったN.A.R.Tチーム、マステン・グレゴリー（Masten Gregory ）/ヨッヘン・リント組のフェラーリ・250LM、21号車であった。フェラーリは6連勝、9勝目。
ローバー・BRMは10位。
エクスプレス (駆逐艦)
エクスプレス (HMS Express) は、イギリス海軍の駆逐艦。E級。後にカナダ海軍駆逐艦ガティノー (HMCS Gatineau) となった。
エクスプレス (駆逐艦) 概要
「エクスプレス」は1934年5月29日に進水した。艦の全長は100m、排水量1,375t、速力は35.5ノットである。この艦の設計は1931年のC級およびD級駆逐艦に類似するものの、改良された艦体形状を持ち、艦橋が改修され、ボイラー室が2室から3室へと換わり、また初期型では30度の仰角しか持たなかった120mm砲が40度まで上げられるようになっていた。艦の製造費用はおよそ30万ポンドである。
「エクスプレス」および姉妹艦「エスク」は機雷敷設装備を装着していた。他の級に似ず、「エスク」及び「エクスプレス」のメインマストは三脚であり、前甲板に短艇を搭載していた。
エクスプレス (駆逐艦) 艦歴
戦争が勃発した1939年9月、「エクスプレス」は第20（機雷敷設）駆逐艦戦隊に配属された。当初はポーツマスに基地を置き、のち北海に面するイミンガムに移動した。戦争の最初の年の「エクスプレス」は、第20駆逐艦戦隊と共に、イギリスの領海に防御用機雷原を、また敵の沿岸に攻撃用機雷原を敷設することで費やした。
1939年9月、「エクスプレス」はウィンザー公爵およびウィンザー公爵夫人をポーツマスからシェルブール＝オクトヴィルへ送っている。
1940年5月後半、「エクスプレス」はイギリス海外派遣軍のダンケルク撤退を援護するよう命令を受けた数ダースの駆逐艦のうちの一隻であり、また最初に到着して海岸から兵員を撤収させ始めた一隻でもあった。兵員はダンケルクの港を離れた。6月4日に撤退が終了し、「エクスプレス」と駆逐艦「シカリ」は兵員と共にダンケルクを去った最後の艦だった。撤退中「にエクスプレス」は2,795人を輸送した。「エクスプレス」は爆撃により損傷したが、行動中の緊急補修でダンケルク撤退に参加し続けた。
エクスプレス (駆逐艦) 艦歴
1940年8月31日、オランダの沿岸に攻撃的機雷原を敷設すべく「エクスプレス」はイミンガムを離れた。夜間に「エクスプレス」は触雷し、艦橋までの艦首部分を全て喪失した。それから「エスク」及び「アイヴァンホー」は「エクスプレス」の援助に行こうとするうち、触雷した。「エクスプレス」は本国まで曳航され、4名の士官と55名の乗組員を失った。「エスク」と「アイヴァンホー」は沈没した。この事故はテセルの惨事として知られることとなった。
1941年9月、「エクスプレス」は艦隊駆逐艦として任務に復帰した。
10月、「エクスプレス」は姉妹艦「エレクトラ」と共に極東に向かう戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」の護衛を命令された。そこで艦艇は日本の侵略の阻止を意図し、新しい東洋艦隊の核を形成することとなった。
11月2日、3隻の艦艇はフリータウンに入港した。一行は11月16日にケープタウンに到着し、駆逐艦はシモンズタウン海軍基地に入港した。一行は11月18日にケープタウンを出港、セイロン島のコロンボへ11月28日に到着、道中ではモーリシャスとアッドゥ環礁に燃料補給のため停泊した。
エクスプレス (駆逐艦) 艦歴
11月29日、コロンボにて地中海艦隊から来た駆逐艦「エンカウンター」および「ジュピター」と合流し、5隻の艦艇はこの日の午後に出航した。海上で、一行はトリンコマリーから出航してきた巡洋戦艦「レパルス」と合流した。艦隊は航路をシンガポールへ定め、12月2日に到着した。
シンガポール時間での12月8日早朝、この基地は日本の航空機からの攻撃を受けた。「プリンス・オブ・ウェールズ」と「レパルス」は対空砲火で反撃した。航空機は撃墜されず、また艦も損害を受けなかった。日本軍による真珠湾攻撃とタイへの侵攻の報告を受け取った後、17時30分、Z部隊は海に出た。この時のZ部隊は「プリンス・オブ・ウェールズ」と「レパルス」、これらを護衛する駆逐艦「エレクトラ」、「エクスプレス」、「ヴァンパイア」、「テネドス」によって構成されていた。12月9日の18時30分頃、テネドスは自らの限定的な燃料積載量のため、シンガポールに戻るべく艦隊から分かれた。この夜、エレクトラは北方に照明弾を視認し報告している。
これはイギリスの艦隊が南東方向に動く原因となった。この照明弾は、日本側の航空機により自らの艦隊の上に誤って投下されたもので、日本の兵力が北東に動く原因となった。この地点における両軍は、わずか約8kmを隔てていた。
エクスプレス (駆逐艦) 艦歴
20時55分、フィリップス提督は作戦行動を取りやめ、艦隊にシンガポールへの帰投を命令した。帰途、彼らは日本軍の潜水艦「伊58」によって視認され、報告された。翌朝12月10日、Z艦隊は日本軍がクアンタンに上陸したという報告を受け取り、「エクスプレス」はこのエリアを索敵するために派遣されたが何も発見しなかった。午後、「プリンス・オブ・ウェールズ」と「レパルス」はクアンタン沿岸で日本軍航空機85機によって攻撃され、沈没した。レパルスが20分間に魚雷5発を受けて沈んだ後、日本軍機はイギリス駆逐艦に以下のように打電した。
「ワレの任務は完了せり。救助活動を続行されたし！」日本軍機は攻撃を止めて、その救助活動を妨害しなかった。「エクスプレス」が「プリンス・オブ・ウェールズ」の生存者を救う一方、「エレクトラ」と「ヴァンパイア」は「レパルス」の生存者を救い出すために動いた。3隻の駆逐艦は総計1,000名以上の生存者を「プリンス・オブ・ウェールズ」と「レパルス」から救い出した。
修理のため母国へ帰還するまで、「エクスプレス」はイギリス東洋艦隊の一隻として1942年をインド洋にて費やした。
1943年6月、「エクスプレス」はカナダ海軍に譲渡され、「ガティノー (HMCS Gatineau)」と改名された。「ガティノー」は大西洋に配備され、任務に就いた。
1955年、「ガティノー」は舷側に打撃を受け、スクラップとして売却された。ブリティッシュ・コロンビアのロイストンにて、艦体は他のものと共に防波堤を形成するハルクとして用いられた。艦は多年にわたり見ることができるまま残されていたが、その後は艦体がわずかに残るのみとなった。北緯49度39分14.26秒 西経124度56分53.74秒﻿ / ﻿北緯49.6539611度 西経124.9482611度﻿ / 49.6539611; -124.9482611 :30
奈良不二也
奈良 不二也（なら ふじや、1931年8月6日 - 1987年）は、山梨県大月市出身のプロ野球選手。
奈良不二也 経歴
甲府工業高校では1年生から4番一塁手として活躍も甲子園出場は無し。
大生相互銀行を経て1954年に阪急ブレーブスへ入団。1955年に退団し翌年はリッカーミシンでプレー。
1964年に帰郷し、1981年から富士学苑高校へ就任するが1987年に急死した。
西方中学校
西方中学校（にしかたちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
タチアナ (虎)
タチアナ（Tatiana、2003年6月27日 - 2007年12月25日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコ動物園で飼育されていたメスのシベリアトラである。
その生涯において2回人間を襲い、2回目の事件では1名死亡、2名負傷という惨事を引き起こしている。2回目の事件後、警察官の発砲によって射殺された。
タチアナ (虎) 経緯
2003年6月27日に、コロラド州のデンバー動物園で誕生。シベリアトラは絶滅危惧種であり、世界各国の動物園で保護と繁殖に取り組んでいる。そのため2005年12月16日にサンフランシスコ動物園に移送され、同園で飼育されている当時14歳のオス「トニー」と繁殖の可能性を探ることになった。
2006年12月22日、ベテランの飼育係であるロリー・コメヤンは、トラの飼育場で公開の餌やりに従事していた。この時タチアナは檻の隙間からコメヤンの右腕に噛みつき、深い裂傷を負わせた。この事件についてカリフォルニア州労働安全衛生局（en:California Occupational Safety and Health Administration）は、安全上の不注意および従事者のトレーニング不足によって起こったものとして、サンフランシスコ動物園に18,000ドルの罰金を科した。
なお、第1の事件を起こすまでタチアナが人に危害を加えたことはなかったという。サンフランシスコ動物園ではタチアナを殺処分しないことを決め、当時の園長マヌエル・モリネドも「このトラは通常のトラと同様に振る舞っていた」との見解を述べた。コメヤンは数回の手術と皮膚移植を受けたが、右腕に深い傷跡と障害が残ることになった。
タチアナ (虎) 経緯
コメヤンはトラの飼育場が危険な状態で放置されていたままだったために受傷したと主張し、2008年12月12日にサンフランシスコ市当局と動物園側を相手取って裁判を起こした。なお、トラの飼育場は2007年9月に改築されて再開していた。この裁判は和解が成立したが、その内容は非公表とされている。コメヤン側の弁護士であるマイケル・マンデルは「円満に解決した」と述べたが、サンフランシスコ市当局はコメントを発表しなかった。和解金はサンフランシスコ市当局ではなく保険会社から支払われたが、その金額は明らかにされていない。
2007年12月25日、閉園間近の17時頃、タチアナは飼育場から脱走して来園者に襲いかかった。襲撃を受けたのは3人の若い男性で、そのうちカルロス・ソーサ（Carlos Eduardo Sousa Jr、当時17歳）が死亡し、ソーサの友人であるクルビル・ダルワリ（Kulbir Dhaliwal、当時23歳）とポール・ダルワリ（Amritpal "Paul" Dhaliwal、当時19歳）の兄弟が負傷した。
タチアナ (虎) 経緯
負傷した兄弟は、トラの飼育場から約300ヤード（270 m）離れたところにある動物園のカフェまで逃げて救助を要請した。ポールは閉店直後で施錠されていたカフェの外から大声で助けを求めたが、カフェの扉は開かなかった。カフェの責任者は園側の警備責任者に電話し、園側は17時7分に警察に通報。ただし、カフェの責任者はこの通報が精神状態が不安定な者によってなされたという疑念を表明したために、警察の出動が遅れた。また、警察と救助隊員が動物園に到着した時、トラの園内からの逃走を防ぐために警備を強化していた動物園側の体制によって、警察と救助隊員が園内に入るのが妨げられていた。トラの飼育場では当時4頭が飼育されていたが、脱走したのはタチアナのみであった。
ソーサは救助隊員の到着前に、トラの飼育場近くで動物園の従業員によって発見された。当初の通報から13分後、警察と救助隊員はソーサのいる場所まで辿り着いた。ソーサは喉に深い傷を負っており、後の検死結果によると頭、首、胸部、頭蓋骨及び脊椎の骨折と頸静脈が切断されていた。警官4名と動物園の射撃部隊がタチアナを発見したが、そのそばにクルビルがいたためすぐに射殺することはできなかった。混乱の後、タチアナは警官たちの方に向き直ったため彼らは発砲、タチアナは絶命した。
タチアナ (虎) 経緯
タチアナの頭部と足、尾はサンフランシスコ警察の法医学調査のために切断され、胃の内容物も検査された。その結果、タチアナは前頭部への銃撃で死亡し、胃の内容物から人体組織は発見されなかったことが判明した。
生き残ったダリワル兄弟は、頭、首、腕などに咬傷とひっかき傷を負った。2人ともけがの程度は軽く、12月29日に病院から退院した。
この事件は、サンフランシスコ動物園の開園以来、初の動物による来園者の死亡という結果になった。同園は2008年1月3日まで閉園したが、2007年12月31日に園内のホールで予定されていた結婚披露宴のみ、日程通りに挙行されている。開園後もトラとライオンの公開はしばらくの間中止されていた。
ダリワル兄弟は事件発生後警察に敵対的な態度を取り、2日間黙秘して自分たちやソーサの身元を明かさず、事件の詳細について公に話すことはなかった。事件発生の翌日にサンフランシスコ警察当局は、タチアナの脱走に人間の関与があったかどうか捜査を行っていることを明らかにした。記者会見で警察当局は、サンフランシスコ動物園を「犯行現場」として扱っていると説明して、何者かがトラを檻から出した可能性について示唆した。動物園の広報担当者は警察が捜査中であり、タチアナがなぜ外に出たかについてのコメントはできないと述べた。
タチアナ (虎) 経緯
事件直後、サンフランシスコ動物園の責任者は「タチアナは多分怒ったのであろう」と発言し、タチアナを動揺させた上に何らかの手段で脱走させたと示唆し、トラが1回のみの跳躍で脱走できる可能性はないため、ある種の「助力」があったことを推測した。2008年1月3日付のサンフランシスコ・クロニクル紙は、来園者の女性が事件当日、閉園時間間近に少年数人がトラをからかっているのを見たと警察当局に証言した。後に女性はその少年たちの中に被害者のソーサがいたと特定したが、ソーサ自身はトラをからかっていなかったと述べた。
警察の記録によると、負傷した兄弟の車からウォッカの瓶を発見したことと、タチアナに投げつけられたと推定される松ぼっくりと棒切れを発見したことを報じた。3人とも大麻を吸引していて、動物園まで飲酒の上で車を運転していた。ソーサの血中アルコール濃度は0.02に達していて、ダリワル兄弟も事件当時酔っていたことが示唆されていた。クルビルの所持する車からは少量のマリファナが発見された。
警察は飼育舎の囲いに靴跡を発見したことを発表し、被害者の靴跡と一致するかの法医学的分析を行った。2008年1月15日には、警察への通報記録とその録音が公表された。
タチアナ (虎) 経緯
1996年にサンフランシスコ動物園に来園した女性が、トラが跳躍して飼育場の壁の上まで前脚が届いたものの滑り落ちていたことを報告していた。女性は、動物園の従業員がこのことについて定期的に発生しているものとして退けた上に、動物園側への投書についても返事がなかったと証言した。
当初動物園側ではトラの飼育場と客を隔てる壁の高さを18フィート（約5 m49 cm）と発表していたが、実際にはこの壁の高さは12.5フィート（3 m81 cm）しかなかったことを後に認めた。動物園・水族館協会（AZA）の基準では、壁には16.5フィート（約5 m3 cm）の高さが求められていた。タチアナの前脚を調べたところ爪からコンクリート片が検出され、飼育場を囲む堀から跳躍して塀を登ったことが推定された。
AZAは飼育場の欠陥以外にも、動物園側の職員に対する安全教育と管理に問題があったことを指摘した。事件発生日はクリスマス休暇の直前で職員の多くが早めに退勤し、居残った職員は非常事態対応用のショットガンや園内を移動するための車の鍵の場所を知らされていなかった。動物園のカフェなどに勤務する非常勤職員への緊急事態に対応する安全教育もなされていなかった。
タチアナ (虎) 経緯
動物園側はトラの飼育場を改装し、壁を高くした上で熱線センサーなどを設置して2008年2月16日にトラを再公開した。さらにポータブル拡声器を設置し、17時の閉園時には速やかに退園するように呼びかけることとし、AZAの指摘した問題点の多くについて改善した。ただし、多くの問題点を抱えながらもAZAの定期検査を合格していた点について、検査の基準にも問題が内包されていたことが示唆された。
被害者のダリワル兄弟は、2008年1月1日にマーク・ゲラゴスという弁護士を雇用してサンフランシスコ市と動物園を訴えることにした。2008年3月27日に、兄弟はサンフランシスコ市と動物園を相手取り、損害賠償を求める訴訟を起こした。訴訟の内容は、動物園の安全管理が不十分だったことと、被害者側がタチアナをけしかけたという事実ではない発表をして名誉毀損をしたというものだった。ゲラゴスは事件当時の目撃者の証言にもかかわらず被害者側がタチアナにいたずらした事実を否定した。2009年5月、兄弟に90万ドルを支払うことで訴訟は終結した。
死亡したソーサの両親も、サンフランシスコ市と動物園を告訴した。両親はサンフランシスコ市に損害賠償を申し立てていたが、市が責任を否定したため法廷で争うことになった。市は事件の責任はサンフランシスコ動物園と動物園の保険会社にあるとしたことに対し、弁護士は動物園の安全を確保しなかったのは市の責任と主張した。この訴訟は2009年に和解したが、その条件は非公開となっている。
タチアナの死後1年に当たる2008年12月25日、サンフランシスコの彫刻家ジョン・エングダールはタチアナの記念像を公開した。記念像はコンクリート、タイルとワイヤー製で、ほぼ実物大の大きさであった。エングダールは取材に対して「篤志事業でした」と述べた上で、像の設置がサンフランシスコ市の許可を得ていないことを認め、「サンフランシスコ市が像の撤去を求めるのなら従います。しかし、誰も気にかけるとは思いません」と言った。
タチアナを射殺したサンフランシスコ警察の警官4名は、2009年2月4日に表彰を受けた。なお、被害者の1人ポールは2012年7月に24歳で死去したが、それに関する声明などは遺族から公表されていない。
1966年のル・マン24時間レース
1966年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1966 ）は、34回目のル・マン24時間レースであり、1966年6月18日から6月19日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
1966年のル・マン24時間レース 概要
3年目の挑戦となったフォードは引き続きフェラーリを打ち負かすための、金にあかせた物量作戦を継続、7リットルエンジンを搭載したフォード・GT40Mk2を8台出場させた。
出走は55台。
フォードのマシンは弱点を潰したため重量が増えて燃費が悪く、燃料補給のためのピットインをフェラーリよりも頻繁にしなければならなかった。フォードが先行してフェラーリが追いかける展開になったが、ペースアップするフェラーリは運が悪く接触事故やトランスミッションのトラブルに見舞われて全滅した。
レース終盤はフォード同士で1、2位を争う展開で、ほとんど同時のゴールとなった。完走は15台。クリス・エイモン/ブルース・マクラーレン組のフォード・GT40Mk.2、2号車が24時間で4843.090kmを平均速度210.795km/hで走って初優勝、アメリカ車としても初優勝であった。フォードは表彰台独占。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト)
林田 直樹（はやしだ なおき、1963年5月 - ）は、日本の音楽ジャーナリスト・評論家。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) 人物・来歴等
埼玉県生まれ。埼玉県立浦和高等学校、慶應義塾大学文学部仏文学専攻を卒業。音楽之友社で楽譜・書籍・『音楽の友』『レコード芸術』の編集を経て2000年に独立。
2018年4月、音楽之友社の新サイト「WebマガジンONTOMO」のエディトリアル・アドヴァイザーに就任すると、自身のFacebook等で発表した。2022年現在の肩書きは「音楽之友社社外メディアコーディネーター」である。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) 活動
クラシック音楽を足場にオペラやバレエからクロスオーバーや現代音楽まで、ジャンルにこだわらない自在で横断的な執筆と講演活動を行う。
2025年7月までまぐまぐで有料メールマガジン「林田直樹の『よく聴く、よく観る、よく読む』」を発行。現在はnoteの有料メンバーシップで発信を行っている。JAL国際線機内放送クラシック・チャンネルの構成も、2015年5月搭載分まで手がけた。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) 著書
その他、『五嶋みどり　デビュー20周年、みどり教育財団10周年』(2002年、有限会社シム)や『サントリーホール20周年記念誌』(2007年、サントリーホール)のほとんどすべてのページを執筆した。
また、『ぴあオペラワンダーランド』(2003年、ぴあ)で監修を担当した。
原題：Delius as I knew、著：エリック・フェンビー、訳：小町碧、監修：向井大策、あとがき解説：オヤマダアツシ
2017年7月28日から9月25日まで、本の出版とディーリアスのヴァイオリン・ソナタ全曲演奏会の実現に向けてのクラウドファンディングを、MotionGalleryにて実施。
また、ワーナーミュージックがオフィシャルCD「フレデリック・ディーリアスの音楽～楽園への道」(2017年10月25日)を、またナクソス・ジャパンは、小町のCD「カラーズ・オブ・ザ・ハート」日本国内盤(2017年10月20日)を、それぞれ発売し、この「ディーリアス・プロジェクト」に参加した。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) 著書
原題：Vaughan Williams、著：サイモン・ヘファー、訳：小町碧・高橋宣也、特別寄稿：加藤昌則
2022年8月28日から10月17日まで、本の出版とヴォーン・ウィリアムズ生誕150周年・出版記念リサイタルの実現に向けてのクラウドファンディングを、MotionGalleryにて実施。
また、小町のCD『レイフ・ヴォーン・ウィリアムズ:ヴァイオリンとピアノのための作品全集』の日本国内版がリリースされた。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) ラジオ
2020年4月から6月まで、 新型コロナウイルスによる自粛要請で放送休止。同年7月から、アーカイブ番組を放送。2025年7月に再開。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) CD
ほかにも数々のCDのライナーノーツに寄稿している。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) その他
OTTAVAで担当する番組では、多種多様な楽曲をリスナーに紹介する。局の性格上、いわゆるクラシック音楽が大多数だが、その枠に収まらないような現代音楽などの楽曲も流す。本人も一時期、OTTAVAのメールマガジンで「変な曲大好き！推進委員会委員長」と自称していた。
2012年9月2日の 『OTTAVA amoroso for weekend』では、ジョン・ケージの「4分33秒」を「演奏」した。
2015年7月からほぼ毎月、同じOTTAVAのプレゼンターであるゲレン大嶋と、「直樹とゲレンの『音楽ゆんたく』」を開催している。「ゆんたく」は沖縄方言で「おしゃべり」を意味する。林田によると「OTTAVAとしての催しではなく、ゲレンさん発案によるゲリラ的なもの」とのこと。語る対象となる音楽は、ビートルズを起点に、クラシック音楽、ロック、現代音楽、民族音楽など多岐にわたる。
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) その他
ジャズ評論家・後藤雅洋のジャズ喫茶「いーぐる」で、クラシック音楽についてのレクチャーやトークを行う。2015年11月から「ジャンル横断的クラシック講座」を開催している。この講座が始まった切っ掛けは、2015年6月13日、「いーぐる」で開催されたフアン・マヌエル・カニサレス来日公演記念トーク・ショー「カニサレスの魅力に迫る!!」だった。2017年8月12日に開催された講座で、8回目から17回目までの10回分をまとめて、アルテスパブリッシングから書籍として刊行する予定であると発表された。Webマガジン“ONTOMO"ナビゲーター頁のプロフィールでも記載している(2024年9月現在)ので準備中と推測される。この書籍化を背景に、講座のテーマは8回目からを新たなスタートとしている。
1回目「編曲で作品は何倍も面白くなる～バッハを中心に」(2015年11月21日)
2回目「“響き”～前衛と古楽を結び付けるもの～」(2016年1月30日)
3回目「1930年代～戦争前夜の音楽」(2016年3月19日)
4回目「声の響きのもたらす魔力」(2016年4月30日)
5回目「死とエロスの音楽」(2016年7月23日)
6回目「いま一度グレン・グールドを問い直す」(2016年11月5日)
7回目「指揮者の王のなかの王、トスカニーニの名演を集めて」(2017年3月4日)
林田直樹 (音楽ジャーナリスト) その他
8回目「中南米のクラシック音楽〜ヴィラ＝ロボスを中心に」(2017年8月12日)
9回目「大いなる旅、新しい天地〜移住者たちの音楽」(2017年9月9日)
10回目「闇と悪の系譜〜暗く大きな力についての音楽」(2017年9月30日)※映像資料（オペラ作品）を初めて使用した。
11回目「平和と自由・再考〜ベートーヴェンとヴェルディ」(2017年10月28日)※オペラの映像資料を使用した。
12回目「アジア的なるものとは〜伊福部昭からプッチーニまで」(2017年11月25日)
13回目「愛と裏切りと復活〜音楽からたどるイエス・キリスト」(2017年12月9日)※前半75分余り、映像資料を使用。
14回目「いかにして自然に近づくか～音楽における風景の歴史」(2018年1月20日)
15回目「死をどう見つめるか～レクイエムと祈りの音楽さまざま」(2018年2月10日)※冒頭35分、締め25分の映像資料で、資料音源を挟んだ３部構成で、講演は３時間半を越した。
16回目「響きの実験～大胆なる音の革命家たち」(2018年3月3日)※予定した楽曲の内、２曲が時間切れで紹介できなかった。
17回目「バロック音楽の総決算としてのバッハ、ロマン派の父としてのバッハ」(2018年3月31日)　※この回で１０回分が完結し、書籍化へと進む予定。