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薬歴 問題点
法的には調剤録が公式記録となっている。しかしながら調剤録は調剤を行った薬剤名や点数などを記入した明細書に近いものであり経時的に記入する事はない。調剤録だけでは質の保たれた服薬指導の実施は困難であり薬剤師の行った業務内容を薬歴として残す事に無理がある。薬歴は薬剤服用歴管理指導料に関する通知の中において、患者又はその家族等と対話することにより、当該患者の服薬状況、服薬期間中の体調の変化、残薬の状況等の情報を収集し、その要点を薬剤服用歴の記録に記載するとともに、これに基づき、投与される薬剤の適正使用のために必要な服薬指導を行うこと。と言う保険算定上の基準から生まれたもので保険調剤を行わないのであれば法的拘束力はない。しかしながら基準にあるように薬学的管理を行う上で必要不可欠な情報が記録できるものであり、記録しなくてはいけないと規定されている情報の他に、検査値など薬剤師が業務上必要と判断した内容を記載する事も可能であるために薬剤師の実務上欠かすことのできないものとなっている。また本来保険調剤上必要なものであったものであるが、病院においても薬剤師は薬歴と呼ばれる同様な記録を記載することが一般的である。
薬歴 問題点
医師や看護師は診療録や看護記録が法的に必要な記録であるのに対して薬剤師は詳細な記述が求められている薬歴には法的根拠がなく、調剤録が法的根拠のある公式記録になっている。
薬歴は一昔前までは存在しなかったものであり、前述の通り法的拘束力のないものであったため、一昔前の期間までに養成された薬剤師の中には薬歴に関して十分に教育されてこなかった薬剤師も存在する。こうした中で業務の多忙さから薬歴をおろそかにする薬剤師や指導を行わない調剤薬局が出てきており報道されたケースもあった。これは調剤録と違い薬剤師法での法的拘束力はないものの保険の不正請求につながる問題である。6年制教育になった現代では、まだ十分とは言えないものの実務実習も含めて薬歴に対して多くの時間をかけて教育が行われてきているが、業務の多忙を理由に薬歴をおろそかにしないようにするなど薬局職員の意識に対する研修も必要である。
劉偉国
劉 偉国（漢音読み：りゅう いこく、簡体字：刘伟国、繁体字：劉偉國、拼音：Liú Wěiguó、Liu Weiguo、1992年5月3日 - ）は、中華人民共和国・天津市出身のサッカー選手。中国サッカー・スーパーリーグ・長春亜泰足球倶楽部所属。ポジションはゴールキーパー。
劉偉国 来歴
2015年7月10日、広州恒大へ完全移籍した。
ロールス・ロイス/スネクマ M45H
ロールス・ロイス/SNECMA M45Hは1970年代にVFW-Fokker 614専用に生産された中バイパス比のターボファンエンジンである。
設計はブリストル・シドレー社とスネクマ社の共同事業として開始された。
ロールス・ロイス/スネクマ M45H 設計と開発
単段式ファンと5段式低圧圧縮機は3段式低圧圧縮機で駆動され、7段式高圧圧縮機は空冷式単段式高圧タービンで駆動される。アニュラ型燃焼室とプラグ型非混合式排気口は設計の別の特徴である。
エンジン開発当時、ロールス・ロイス社が破産した結果、エンジンの開発は遅延した。
ロールス・ロイス/スネクマ M45H 派生機種
市内の空港から運行する短距離離着陸機用の需要の為の超低騒音エンジン技術実証用として設計されたM45SD-02とRB.410はM45H-01ターボファンの派生機種である。
歯車減速、可変ピッチファンに低圧圧縮機の1段目が交換された。高バイパス比でファンの翼端速度を下げる事が出来た。高温の噴流速度を下げたのも主要な設計の特徴である。
逆噴射時、吸気はバイパスダクトに入り外壁のノズルの隙間を通り、ファンを通過して噴射される。バイパスダクトの吸気の一部が中間圧縮機に入り、維持するために専用の切り替え弁からガス発生器に送られる。逆推力時はファンの角度を逆のねじれにする。エンジンの試験は1970年代半ばまで継続された。
この計画の主任技術者はDavid McMurtryでRenishaw 社の共同設立者で会長だった。
試作エンジンが在庫になった後、ニューミルズの施設でSir Davidに安全に保管する為に与えられた。
ロールス・ロイス/スネクマ M45H エンジンの展示
ロールスロイス/スネクマ M45H エンジンはコスフォード王立空軍博物館で展示される。
ロールス・ロイス/スネクマ M45H 仕様 (M45H Mk.501)
一般的特性
構成要素
性能
出典: Jane's All the World's Aircraft 1971-72.
ロールス・ロイス/スネクマ M45H 仕様 (M45SD-02)
一般的特性
構成要素
性能
出典: Flight International 1973
金輪寺 (東京都北区)
金輪寺（きんりんじ）は、東京都北区岸町一丁目にある真言宗霊雲寺派の寺院。
金輪寺 (東京都北区) 歴史
同寺は明治36年（1903年）に、それまで近隣の王子神社および王子稲荷神社の別当を務め、江戸時代には徳川将軍家の御膳所にもなった、地域を代表する寺院であった禅夷山東光院金輪寺（神仏分離令により廃寺）の支坊（塔頭）の一つであった藤本坊が、金輪寺の名を継ぎ再興したものである。再興にあたっては、真言宗霊雲寺派の霊雲寺（東京・湯島）の正行和尚と地元の檀信徒の働きが大きかった。
同寺の墓地には、王子村の名主で、近隣にある名主の滝公園の由来でもある畑野孫八の墓所もある。
金輪寺 (東京都北区) 旧・金輪寺
廃寺になった元の金輪寺は、平安時代の康平年間（1058年 - 1065年）、源義家が前九年の役で勝利し、凱旋した折に甲冑を奉納し、敵方の安倍氏の兵士の冥福を祈る祈願所を創建したのが始まりであると言われる古刹であった。
その後は荒廃し、いつしか無住の寺となっていたが、江戸時代初期に徳川秀忠の命で宥養上人によって再興され、王子神社及び王子稲荷神社の別当寺になり、歴代将軍の御膳所を務める格式ある寺院となった。
また、最盛期には支坊が6つあり（12という説もある）、関東古義派5か寺の一つであった。
しかし、金輪寺は1860年の火災により伽藍を焼失し、その後も再興されずに、明治時代の神仏分離令によりそのまま廃寺となった。
前述の通り、金輪寺の名は支坊の一つ・藤本坊が引き継ぎ現在に至っている。また、別に残ったもう一つの支坊・弥陀坊は、現在は金輪寺の境外仏堂・阿弥陀堂となって、金輪寺の近隣（東京都北区王子本町一丁目5番17号）に所在している。
ギャレット ATF3
ギャレット ATF3 (アメリカ軍識別符号 F104) はギャレット・アイリサーチ社のカリフォルニア部門で開発された3軸式 ターボファンエンジンである。買収により現在はハネウェル・エアロスペース社によって支援される。エンジンは通常とは異なり、内部で2回180度流れの方向転換が行われる。ファンの後部に軸流式圧縮機が5段あり、その後ろに燃焼器とタービンがある。遠心式圧縮機と燃焼器とタービンを通過する時に流れが180度方向転換する。その後、再び180度方向転換してファンのバイパスダクト内から排出される。全ての補機類はエンジンの後部のテールコーンの下部に設置される。
エンジンはテレダイン社のYF104-GA-100としてRyan YQM-98 Compass Cope R高高度無人機に搭載されて初飛行した。タービンは外部から見えず、エンジンコアからの排気はエンジン外部に放出される前にバイパス流と混合されるのでエンジンから放射される赤外線はかなり少なかった。U-2高高度追跡機の搭乗員はYQM-98Aをレーダでも赤外線センサーでも捕捉出来なかったと報告した。後にステルス実証機のノースロップ タシット・ブルーにもこれらの特性故に採用された。
ギャレット ATF3
最も代表的な用途はアメリカ合衆国沿岸警備隊向けに開発されたダッソーHU-25 ガーディアンである。同様にダッソー・ファルコン 20Gと200にも使用された。
ATF3はノースアメリカン・ロックウェル社のシリーズ 60 セイバーライナービジネスジェットに採用されたがATF3の技術開発と製造問題によって出荷が間に合わなかった。ノースアメリカン・ロックウェル社はギャレット社へ6000万ドルの賠償金を要求した。裁判で賠償金は500万ドル以下に減額された。エンジンは航続距離が長いので沿岸警備隊の発注したファルコンの派生機種に採用された。
ギャレット ATF3 仕様諸元
From: Jane's All The World's Aircraft 1988-89 
一般的特性
構成要素
性能
柏木中学校
柏木中学校（かしわぎちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
ポルシェ 109-005
ポルシェ 109-005 はFZG-76B長距離ミサイルの動力として開発されたターボジェットエンジンである（V1飛行爆弾の増強型でFZG-76として知られる）。
エンジンは全長11.25フィート (3.43 m)で直径は1.9フィート (0.58 m)だった。設計推力は1,100重量ポンド (4.9 kN)で燃料容量は140米ガロン (530 L)だった。
イオン東根店
イオン東根店（イオンひがしねてん）は、山形県東根市にあるイオン東北運営のショッピングセンター (SC) である。
イオン東根店 解説
人口の増加が続いていた東根市がさらなる人口の増加を狙って市中心部の一本木地区で事業を進めていた、一本木土地区画整理事業における中核的商業施設として整備された。
SC開業にあたり、ジャスコは既設のジャスコ東根店（1980年〔昭和55年〕9月13日開業）を閉店し、1999年（平成11年）3月24日にジャスコ新東根ショッピングセンターにおける核店舗としてジャスコ新東根店を開業した。のちに店名をイオン東根店に改称している。
イオン東根店 フロアとテナント
核店舗のイオン東根店と約38の専門店で構成される。
1階
2階
テナント情報は2023年7月時点。出店テナント全店の一覧詳細情報は公式サイト「専門店」「フロアガイド」を、営業時間およびATMを設置している金融機関の詳細は公式サイト「営業時間」を参照。
イオン東根店 アクセス
当店の駐車場は1,200台収容可能である。
小島透
小島 透（こじま とおる、1959年（昭和34年）- ）は、日本の法学者。専門は、刑事責任論・量刑論。愛知大学理事・元法学部長。
小島透 概要
エンジニアとしての勤務を経て法律の世界に転身するという、異色の経歴を持つ刑法学者。
岡山理科大学助教授、香川大学大学院准教授を経て2011年より愛知大学法学部教授。2015年より法学部長に就任した。
小島透 人物
元々は工学者。東京理科大学を卒業後、石川島播磨重工業株式会社（現在のIHI）に入社し、技術職として勤務。
1989年、石川島播磨重工業を退社し名古屋大学法学部に3年次編入学。その後、大学院に進学。
名古屋大学助手を経て、2001年より岡山理科大学工学部に着任。岡山理科大学では専門の刑法ではなく、法学や日本国憲法を担当。2007年より香川大学大学院に設置された香川大学・愛媛大学連合法務研究科に移籍。
この間、法務省の矯正研修所名古屋支所、岡崎女子短期大学、愛知教育大学、藤田保健衛生大学、岡山大学で非常勤講師を務める。
2011年より愛知大学法学部教授。刑法総論、刑法各論、刑事政策、刑事訴訟法などを担当する。2015年からは法学部長に就任。
なお、法学者となってからも元々の専攻（機械工学）の学術団体である日本機械学会には所属している。2014年の日本機械学会技術と社会部門の部門講演会（日本設計工学会との共催）は小島が実行委員長となり、愛知大学豊橋校舎で開催された。
瀧川ありさ
瀧川 ありさ（たきがわ ありさ、1991年5月8日 - ）は、日本の女性シンガーソングライター。東京都渋谷区出身。血液型はA型。所属事務所はニューカム。レーベルはSME Records。
瀧川ありさ 人物紹介
東京都渋谷区出身。中高一貫校の中学2年（13歳）の時に軽音楽部へ入部、音楽活動を開始。高校時代より音楽活動を本格化させ、ガールズバンドのギターボーカルとして閃光ライオット2009に参加（3次審査まで進出）。2011年4月に公開された邦画「アバター」の主題歌を担当するなどその他様々なコンテストで賞を受賞し高い評価を受けていたが、2012年10月にバンド解散。その後、1年のブランクを経て、ソロアーティストとしての活動を開始する。
2015年3月4日、TVアニメ『七つの大罪』の主題歌「Season」でメジャーデビュー。同年、第30回日本ゴールドディスク大賞“ベスト5ニュー・アーティスト”を受賞。
2016年11月2日、1枚目のアルバム『at film.（エーティーフィルム）』をリリース。
幼い頃から歌うことが大好きで、小学生の時THE BLUE HEARTSを聴いてバンドサウンドに感銘を受け、13歳からドラムやギターを始め曲を作るようになる。松任谷由実や山下達郎に影響を受けており、自身も季節を感じ風景が見える作品が多い。作詞作曲だけでなく、編曲も携わっている。
瀧川ありさ 人物紹介
趣味は写真で、自身のinstagramにも歌詞の一節と風景を載せている。
自身の楽曲「東京」のミュージックビデオでセルフプロデュース兼監督を務めている。
７枚目のシングル「わがまま」のミュージックビデオではドラム演奏を披露。
ハロー!プロジェクト系アイドルのファンであることも公言していて特に同い年の真野恵里菜のファンであり、真野とはお互いを認め合っている親友同士でもある。
歌っている時と普段のギャップがある。瀧川も「別の人間です」と言い、楽曲制作も憑依型でありながらのちインタビューでの取材で、「制作時の記憶があまりなく、後から自分の楽曲を振り返り自分を知ることが多い。」と語っている。
愛用のギターはGibsonのギブソン・ファイヤーバード、fenderのジャズマスター。アコースティックギターはMartin、breedlove、オベーション。
瀧川ありさ 略歴
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
東根小学校
東根小学校（ひがしねしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
XV-15 (航空機)
ベル XV-15（英：Bell XV-15）は、アメリカのティルトローター VTOL航空機である。実際に飛行した機体としては、世界で2番目に成功したティルトローター実験機であり、初めて従来のヘリコプターに対するティルトローター航空機の巡航速度と航続力の優位性〔 高速、長い航続距離 〕の概念を実証した。
XV-15 (航空機) 開発
ヘリコプターで使用されるような回転翼を翼端に備える垂直離着陸機の概念は既に1930年代に原型があった。最初のティルトローターの特許は1930年5月にジョージ・レバーガー ( George Lehberger ) によって取得されたがそれ以上の開発はされなかった。
第二次世界大戦時ドイツのフォッケ・アハゲリス Fa 269と呼ばれた試作機の開発は1942年に開始されたが実際に試験飛行することはなかった。
これに続きアメリカ合衆国で1947年に試作された2機はアメリカ大陸で実際に飛行した初のティルトローター航空機となった。
機体は単座の「トランセンデンタル モデル1-G」と 複座の「トランセンデンタル モデル 2」で、両機とも単発のレシプロエンジンを動力とした。
「モデル 1-G」（単座型）の開発は1947年に開始され1954年に初飛行した。モデル 1-G はチェサピーク湾で1955年7月20日に破損するまで飛行した。試作機は破損したがパイロットは軽症で済んだ。
トランセンデンタル 1-G は実飛行した初のティルトローター機でヘリコプターから航空機への遷移は飛行中のローターポッドの迎角10度の状態での真の水平飛行だった。
XV-15 (航空機) 開発
複座型の「モデル 2」は開発製造され短期間の間、試験飛行したが、充分な空中停止（ホバリンク）試験はしなかった。
空軍は試験飛行の結果を踏まえて、これらの2種の派生型の持つ試作機群への資金供給を打ち切った。
ベル XV-3 は1955年に初飛行した。
以前の機体と同様にエンジンは胴体内に備えられ、駆動軸で傾斜可動が可能な翼端ポッドに装備され基部に設置された回転翼を駆動する構成だった。XV-3計画は、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった。
他に
等の概念があったが、「ケネス・ウェルニッケ」 ( Ken Wernicke ) と「ボブ・リシェン」( Bob Lichten ) をはじめとするベル社の技術者の一団 は ベル・ヘリコプター XV-3計画で得た経験によりそれらの方式は実現性が低いと受け止めていた。
初期のティルトローター航空機の設計の主要な問題は動力を胴体から翼端まで翼端のギアボックスと傾斜機構まで駆動軸を伝達するので荷重が高く重量が過大になる事だった。それらは大出力で長距離を伝達しなければならない伝動機構に起因した。
XV-15 (航空機) 開発
XV-15実験機では主要な先進的な設計を導入した。エンジンを胴体内に内蔵する代わりにXV-15はエンジンを回転する翼端のポッド内に備え、直接回転翼と結合した。通常時のエンジンからの出力は減速機を通過して回転翼/プロペラをいかなる伝達軸も介さずに直接駆動する。翼内の伝達軸はエンジンの故障時に反対側の回転翼に出力を伝達するために非常時のみに使用するが伝達軸は普段は出力を伝達しないので軽量に製造される。
傾斜式エンジンの概念を取り入れた事により水平から垂直に運転を転換出来るようにする為にエンジンの設計とエンジンポッドの設計は複雑になった。これらの問題はほとんどが初期のXV-15計画で対処された。
1960年代から1970年代初頭にかけてNASAと他の研究者達は理論と数多くの回転翼ポッドの風洞実験の両方で広範囲に渡って働いた
ベル・ヘリコプター社とボーイング-バートル社の2社が研究で発展型の設計の提案をした。ティルトローターポッド、傾斜回転翼と主翼と航空機の胴体の統合と傾斜した回転翼の空気流の調査に注目した。固定された回転翼の傾斜回転翼と折りたたみ式回転翼が調査された。
1971年にNASAのエイムズ研究センターで計画が発足した。初期の開発後、試作設計の競争契約が2件$50万ドルで交わされた。シコルスキー、グラマン、ボーイング-バートル、ベル・ヘリコプターが応札した。
XV-15 (航空機) 開発
R&D契約はベル社とボーイング-バートルが1972年10月に契約した。2社は設計提案を1973年1月22日に提出した。
ボーイングの提案したモデル222（後の通常型ヘリコプターであるベル 222とは無関係）は固定式のポッドを主翼の先端に備え、回転翼と共に回転する小型のポッドは主翼上の胴体に納められた。この設計は傾斜式回転翼のための長い伝達軸を備えずに常にエンジンを水平に維持する簡略化された設計だった。このモデル222は開発費を低減させる為に、「MU-2Jの胴体・尾部・降着装置を利用する」とされていた。
ベル社の設計のモデル301では翼端のポッドが水平から垂直の間で回転してエンジンと回転翼は共にポッドに固定された。この簡略化された出力伝達はよりエンジンの設計が複雑化しており、ボーイングの提案よりもわずかに重量が増したと見られる。
両方の提案の審査後、NASAはベル301を更なる開発のために選択して1973年7月31日に研究開発計画を契約した。
XV-15 (航空機) 飛行試験
ベル社による風洞と飛行試験実施のために航空機はカリフォルニア州ハイデザートに位置するエドワーズ空軍基地内のドライデン飛行研究センターに移された。XV-15の飛行試験は飛行包絡線を拡大して継続された。ヘリコプターと通常の航空機モードの両方において円滑に遷移することに成功した。各種の試験の実施後、更なる試験のためにエイムズに戻った。
XV-15は1980年代の数年間モフェットフィールド海軍航空基地を準拠点とした毎年恒例の航空ショウで標準的な実演を実施した。
両XV-15は1980年代に空気力学と傾斜式回転翼を装備した民間機とV-22計画を含む軍用機への適用を目的として飛行した。
XV-15 (航空機) 諸元
出典:NASA SP-2000-4517
諸元
性能
大谷地沼
大谷地沼（おおやちぬま）は、山形県村山市にある沼である。ジュンサイが取れる沼であることからじゅんさい沼と親しまれている。
大谷地沼 概要
全国的にも少ない天然のジュンサイがとれることで知られる。沼の広さは約7ヘクタール。収穫時期の6月～8月には、箱舟に乗って収穫する職人の様子を見ることができる。
江戸時代からじゅんさいが収穫できたと言われ、一時期田んぼの除草剤が混ざった用水が沼に混じりジュンサイの絶滅の危機にさらされたが、村山市にそびえ立つ葉山からの水だけが沼に入るように水路を整備し、排水溝の整備もした結果、再びジュンサイが増えたという。
テルノフ空軍基地
テルノフ空軍基地（Tel Nof Airbase） は、イスラエル航空宇宙軍の空軍基地であり、ラマト・ダヴィド空軍基地、ネバティム空軍基地と並ぶ、イスラエル空軍の主要な三大基地の一つとされる。イスラエル空軍 第8航空団 (8th Wing, Canaf 8) の飛行隊が所属する。イスラエル中央地区、レホヴォト近郊（南側）に位置する。ICAOはLLEKである。
テルノフ空軍基地 概要
テルノフ空軍基地は、1939年に、イギリス委任統治領パレスチナに駐留するイギリス空軍の主要空軍基地として設置された。1948年の第一次中東戦争から1950年にかけては、エクロン空軍基地と呼ばれていた。現在のテルノフ空軍基地には、F-15A/B/C/D Bazを装備する戦闘機部隊、およびCH-53を装備するヘリコプター部隊、無人航空機IAI エイタンを運用する部隊の他、電子戦を担当する第555部隊、空挺戦闘捜索救難部隊である第669部隊、統合特殊作戦部隊の一つである第888"レファイム"多重次元部隊、航空機や航空兵器の運用試験を行う第601飛行隊、空挺旅団訓練センターなどの特殊な部隊が配備されている。
2011年6月には、テルノフ空軍基地からF-15、F-16に搭載されているプラット・アンド・ホイットニー F100系のジェットエンジン8基が盗まれる盗難事件が発生した。
2024年10月1日に発生したイランによるイスラエルへの大規模攻撃の際、迎撃できなかった弾道ミサイルの一部がテルノフ基地にも着弾したと報じられた。人員や航空機への被害は出ていないとされている。この攻撃ではテルノフ基地の他、南部のネバティム空軍基地、モサドの指揮本部、8200部隊の拠点であるグリロット基地も攻撃を受けた。
ツマンスキー R-29
ツマンスキー R-29は1970年代初頭にツマンスキー設計局によって開発されたソビエト連邦の航空用ターボジェットエンジンである。高推力重量比で空冷式タービンブレードが採用された全体的に"第3世代"のソビエト製ガスタービンエンジンとして記述される。
ツマンスキー R-29 派生型
R-29-300
原型はMiG-23MFとその派生機種に使用された。
R-29B-200
MiG-27用に単純化されたエンジン。
R-29PN
先進的な派生型で非輸出型の-300によって換装された。
R-29BS-300
ギアボックスを改良したモデル。輸出型のSu-17（Su-22）に使用された。
R-29T-300
Su-24の試作機T6-8DにAL-21Fの代わりに搭載されたエンジン。飛行特性が悪かったことから採用されず。
WP-15
中国でのデッドコピー型。中国は1978年8月にエジプト空軍にJ-6とJ-7戦闘機を友好価格（当時それぞれ僅か100万USドル）で売却した見返りにMiG-23MSを受領した。1979年3月10日機体の分析と並行して同機が搭載していたR-29エンジンをリバースエンジニアリング方式によって国産化し、搭載することが可能であるかの研究を601研究所に命じた。検討の結果開発が難航していたWS-6よりも搭載する機体（殲撃13/J-13）の性能が向上し、実用化の面でも確実であると推測されたことから、1980年5月に正式にJ-13のエンジンとして選択された。しかし、信頼性に関する問題が解決できず、1981年3月に機体ともども開発は中止された。
ツマンスキー R-29 仕様諸元
一般的特性
構成要素
性能
出典: Gunston
スペースX CRS-5
スペースX CRS-5は2015年1月10日にNASAとの契約の下スペースXが国際宇宙ステーション(ISS)に打ち上げたドラゴン宇宙船。SpX-5としても知られる。ドラゴンとしては7回目の飛行であり、商業軌道輸送サービス契約の運用ミッションとしては5回目であった。
スペースX CRS-5 経緯
2014年7月、NASAによる打ち上げ計画は2014年12月「より早くない」とされ、ドッキングは打ち上げの2日後に計画されていた。元来の計画は2014年12月16日の打ち上げであったが、スペースX社により多くの打ち上げ準備期間を与えるために2014年12月19日に予定が変更された。さらに、打ち上げは確固とした打ち上げ日を確約するまでにより多くの試験を行うために2015年1月6日に延期された。
2015年1月6日、打ち上げチーム員がファルコン9の第2段エンジンの2基の推力偏向制御系のひとつのアクチュエータのドリフトに気づいたため打ち上げ作業は打ち上げの1分21秒前に保留された。この打ち上げは打ち上げシークエンスに遅れてはならない「即時打ち上げウィンドウ」であったため、飛行は2015年1月9日に延期された 
1月7日、飛行は2015年1月10日に再設定された。
2015年1月10日9時47分(UTC)、ファルコン9ロケットは打ち上げに成功した。ドラゴンは1月12日にステーションに到達し、10時54分 (UTC)モバイルサービスシステムカナダアーム2に把持され、13時56分(UTC)にハーモニーモジュールの天底側に係留された。
スペースX CRS-5 搭載貨物
CRS-5は2317kgの貨物を搭載していた。これにはクルー用糧食と物品490kg、ステーション用機材設備717kg、科学実験用品や装置類577kg、クラウド・エアロゾル・トランスポート・システム(CATS)494kgなどが含まれていた。
CATSは大気中の塵、煙、エアロゾルやその他微粒子などの汚染の組成や分布、位置を測定するように設計されたLIDARリモートセンシング装置で、きぼうの外部実験施設に取り付けられ最低6ヶ月、最長3年程度の運用が見込まれている。
スペースX CRS-5 打ち上げ後の飛行試験
新しい試みとして、ファルコン9の燃料が空に近くなった第1段の回収をおこなう飛行試験を行い、打ち上げ後、90×50mの浮体着陸プラットフォームの自律スペースポートドローン船に着陸させようとした。2014年10月、スペースXはこの船がルイジアナ州で建設されていると明かした、12月中ごろには船はフロリダ州ジャクソンビルにドック入りし、試験に向けて準備ができた。
スペースXは打ち上げ後の1月10日に無人船への着陸を試みた南太平洋海上の特定の地点へのプラットフォーム着陸に向けたロケット降下の精密制御など多くの試験目標は達成され、より正確な再突入位置制御のためのグリッドフィン操縦舵面の利用による大量の試験データが得られた。しかし、着陸は硬着陸となり、スペースXは現在試験と分析のためにロケットの部品回収を行っている。 ロケットに起こった事態の詳細は今だ公的には判明していない。イーロン・マスクは問題の可能性のひとつとしてグリッドフィンが作動液を使い果たしたのではないかと述べている。
スペースX CRS-5 打ち上げ後の飛行試験
スペースXのウェブキャストは降下する第1段のためにブーストバック燃焼と再突入燃焼が起こり、降下するロケットは予定通り「水平に起された」ことを示し、水平に起されたことでライブテレメトリ信号は排除した。その後すぐ、スペースXはロケットが予定通り無人着陸船に到達したが、「硬着陸…船は無事であるが、デッキ上のいくつかの支援設備は取り替える必要がある」と情報を公表した。スペースXは着陸試験のビデオをVineで利用可能にしている。
WS-6
WS-6(中国語: 涡扇-6、ウーシャン(wō shàn)-6、略称WS-6)は中華人民共和国の成功しなかったターボファンエンジン量産計画である。旧称は910型。
WS-6は、瀋陽発動機設計研究所（第606エンジン設計研究所）により1964年10月からJ-9とJ-13に搭載するため開発が開始された中国初の国産大推力ジェットエンジンで、ドライ推力が7,270kg、最大推力12,460kgという性能の達成を目指していた。開発にあたってはベトナム戦争で撃墜されたF-4の残骸から回収したJ79ターボジェットエンジンや後にWS-9(中国語: 涡扇-9、ウーシャン(wō shàn)-9、略称WS-9、コードネーム泰嶺)としてライセンス生産したスペイの公開資料などが集められて開発の参考とされた。
WS-6
1965年9月には設計が始まり、1966年5月には試作に入った。文化大革命の間開発はある程度の影響を受けたものの、1968年6月に最初のプロトタイプのベンチテストを開始した。1969年にはさらに20基の試験用エンジンの製造と実用化に向けた作業を継続する事が決定され、1974年には開発に目途が付き、地上における試験で12,644kgの推力を発揮した。1980年には圧縮比をタービン入り口温度や燃焼室の温度を上げつつ、圧縮比を2.6から2.15まで低下させ（従ってバイパス比も減少）出力を向上させたWS-6Gの開発が開始された。WS-6Gは、WS-6と同じサイズかつ重量を100kg軽量化し、アフターバーナー推力を13.2%、重量比を18.9%向上させることを目指していた。しかし、計画は問題に直面したことにより停滞し1980年5月には、搭載予定であったJ-13のエンジンとしてR-29-300をリバースエンジニアリング方式によって国産化したWP-15が開発が難航していたWS-6に替えて選択された。1982年10月には、24時間の飛行試験を経てテスト時間が334時間に達したものの1984年にWS-6は搭載機のJ-9とともに開発中止となった。
三平果歩
三平 果歩（さんぺい かほ、1991年8月16日 - ）は日本のミュージカル女優。劇団四季所属。大阪府泉大津市出身。
三平果歩 人物・略歴
小学校から帝塚山学院高等学校卒業までバトントワリングを経験し舞台に立った事と、『マンマ・ミーア!』の観劇をきっかけに劇団四季を目指す。バトントワリングの国際大会への出場経験もある。
関西学院大学2年生の時にオーディションに合格。大学を中退し、2012年に劇団四季研究所に入所。翌2013年4月に『リトルマーメイド』日本初演にて、アンサンブル役、アラーナ役として初めての舞台出演を果たした。
翌2014年には、入団1年足らずでヒロインのアリエル役に抜擢された。
2015年9月には、『コーラスライン』のヴァル役として、入団後初となる全国公演への出演を果たした。
2017年4月には、『ブラックコメディ』のキャロル役として、初のストレートプレイに挑戦した他、10月に『ソング&ダンス65』に出演し、バトントワリングを披露した。
2022年3月29日にMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行われた広島東洋カープのホーム開幕戦でリトルマーメイドのアリエル役として国歌独唱を行った。なお三平自身は大阪出身の阪神タイガースの大ファンであるが当日はカープのホームユニフォームを着用していた。
寿司ピザ
寿司ピザ（すしピザ、ラテン文字：Sushi pizza）は主にカナダやアメリカ合衆国北東部で提供されている寿司の一種である。
寿司ピザの名前の通り、ピザに似た料理であり、ピザの生地に当たる箇所にはパリパリに揚げた米のパティを用い、その上にスライスしたアボカド、スライスしたサーモン、ツナ、カニ肉を載せ、マヨネーズやワサビパウダーなどを配した上で、一口大に切って供される。海苔や紅しょうが、イクラやとびこなどを添えて提供されることもある。
寿司ピザの発祥については諸説あるものの、モントリオールにあるアタミ・寿司レストランの日本人シェフが1992年に寿司ピザの開発者であると主張している。トロントでは非常に人気のある料理であり、ピーミールベーコンサンドウィッチとともにトロントの名物料理の一つとして定着している。
アセンシオ
アセンシオ（Asencio）は、スペイン語の姓。
瀋陽発動機設計研究所
瀋陽発動機設計研究所 (簡体字:沈阳发动机设计研究所; または 606 研究所)は中華人民共和国の航空機エンジンの設計研究所で軍用航空機のエンジンを瀋陽飛機工業集団に供給する。
FNSチャリティキャンペーン
FNSチャリティキャンペーンは、1974年より、フジネットワーク（FNS）が主催する、チャリティイベントである。
FNSチャリティキャンペーン 概要
同キャンペーンは、国際連合児童基金（ユニセフ）の協賛を得て、主に、アジア・アフリカの児童の飢餓救済を目的として「アジア・アフリカの恵まれない子どもを救おう」というメインテーマで毎年、特に支援する国・地域と年度テーマを掲げて、視聴者からの募金を募っている。2008年からは、アジア・アフリカ以外を含めた世界の子どもたちに支援の輪を広げ、「世界の子どもたちの笑顔のために」というテーマを掲げて展開している。毎年支援国における実情・課題について取材し、テレビ番組として紹介し、その後、系列各局（ビーエスフジ、フジテレビワンツーネクストを含む）のチャンネルを通して募金を呼び掛けている。特に2003年 - 2009年はチャリティ協賛番組として「世界がもし100人の村だったら」をシリーズで放送した。
FNSチャリティキャンペーン 概要
また、大規模な災害・戦災が発生した地域については、通常の支援に加え、緊急支援として「サザエさん募金」を募っている。過去の例として、1992年の中近東の湾岸の環境浄化、1993年・1994年のソマリア危機、1999年のコソボ難民救済とトルコ大地震、2001年のインド西部地震とアフガニスタン難民救済、2004年・2005年（当時戦後最悪の大津波被害といわれた）スマトラ島大震災、2006年のパキスタン地震、2007年のペルー大地震と、バングラデシュのサイクロン被害、2009年のサモア、スマトラ島台風と、チリ大地震、2011年の（戦後最大の津波・地震・原発事故を引き起こした）東日本大震災などである。
FNSチャリティキャンペーン チャリティキャンペーン事務局
出典:
「FNSチャリティキャンペーン事務局」はフジテレビジョンに在籍している。
IAE スーパーファン
IAE V2500 スーパーファン (IAE V2500 SuperFan) はIAE V2500から派生し、構想された高バイパスギヤードターボファンエンジンである。1987年1月、エアバスA340のエンジンの選択肢の第一候補として提案された。複数の顧客がこのエンジンの購入に調印したものの、インターナショナル・エアロ・エンジンズの経営陣は1987年6月にエアバス社に部分的にA340の再設計を強いるスーパーファンの開発を中止する事を決定した。
IAE スーパーファン 開発計画
1986年7月、IAEはV2500のコア構成要素を流用した高バイパスエンジンの概念の設計調査を開始した。このエンジンは計画された最大推力が28,000–32,000 lbfでV2500のわずか80%の燃料消費率だった。IAEの株主であるロールス・ロイス plc、 プラット・アンド・ホイットニーとMTUアエロエンジンズは高バイパスエンジンのために可変ピッチブレード、ギヤード ファンや(同様に減速歯車機構も備える)同軸反転式の概念を含む複数の仕様を検討した。これらの設計調査の検討の結果、6月に可変ピッチブレードを備えたギアード・ファン式単一方向回転高バイパスエンジンの仕様が選ばれた。予定されたファンの直径は108–118インチだった。バイパス比は18:1から20:1だった。エンジンは1992年から1994年に入手できる予定だった。
IAE スーパーファン 開発計画
1986年12月にV2500 スーパーファンは公式に当時開発中だったエアバスA340のエンジンとしてエアバス社に提案された。提案に伴い、より細部の設計を明らかにした。さらにV2500コアエンジンにIAEは開発された技術から全ての構成要素を派生できると主張した。RB.211の大きさのファンはタインの技術のギアボックスを介して駆動された。この仕様ではバイパス比は20:1で期待された推力は 30,000 lbfだった。 既存の技術の活用により、スーパーファンの開発計画の費用と同様にリスクも競合するCFM56-5エンジンよりも低く抑える事が企図された。
低い燃料消費率と高推力比の設計にA340は改良された。航続距離はA340-200として識別された元の設計は7,000海里だったのに対して満席状態で8,000海里まで拡大された。
エアバス社は1986年12月26日にA340の第一候補のエンジンの選択肢としてスーパーファンを提案する事を決定した。
ボーイング社も同様に7J7計画の選択肢としてスーパーファンを検討した。
IAE スーパーファン 開発計画
新型のギアードターボファン技術の高リスクを危ぶむ声だけでなく、同様に1987年2月に予定されたスーパーファンの出荷が潜在的に失敗する可能性も懸念された。さらにV2500はまだ承認されておらず、公開されたスーパーファンの実物大模型は試験エンジンとして触れられるに留まった。 同時期、ドイツのルフトハンザ航空とエアバス社はスーパーファンを備えたA340を15機購入する契約を交わした。最初の納入は1992年4月で合意した。 (ルフトハンザの経営陣の副会長の)Reinhardt Abrahamはルフトハンザはスーパーファン計画に付随するリスクを受け入れる姿勢だが、IAEに対して性能のデータと出荷日の保証を求めた。彼は同様にスーパーファンよりも既存の複数のプロップファン計画の技術の方が当時は望ましいのではないかと考えた。 A340よりも安く、競合するMD-11を販売するマクダネル・ダグラスはスーパーファンの日程に疑問を呈した。さらに実証機を失い、試験エンジンで必要とされる20,000 SHPの減速機は挑戦的だった。 競合するCFMインターナショナルではスーパーファンの完成はたとえ可能であっても1992年までかかると予想していた。 これらの懸念にもかかわらずエアバスは1987年3月13日の経営会議でA330/A340計画は9社から104機の受注を獲得して可能であるとの見通しを発表した。4月3日にノースウェスト航空はスーパーファンを搭載したA340を20機まで購入すると発表した。1987年4月7日の経営会合で 公式にスーパーファン計画は"無期限延期"と発表された。
IAE スーパーファン 開発計画
この決定後、公式の声明は無かったが、ロールスロイス社の管理監督であり、IAEの経営陣でもあるRalph Robinは低圧システムに深刻な問題があり、1992年の出荷予定に影響がある事を認めた。エアバスは3月半ばに公式にこの技術的なリスクに関して言及した。彼はIAEが直面しているV2500の高圧圧縮機の問題が同時にスーパーファンの遅延には繋がらないと主張した。IAEは同様にスーパーファンはこれ以上の技術的な調査は無く、エンジンを開発する事は約束しないと主張したにもかかわらずギヤードターボファンの概念のさらなる調査が公表された。
IAEのスーパーファンに関する調査はあくまでも技術調査としてであって、ルフトハンザの経営陣の副会長のReinhardt Abrahamはルフトハンザの経営陣はスーパーファンが膠着した開発計画であると実感した。彼はルフトハンザはスーパーファンのリスクは認識していたがIAEの親会社の経験と評判に頼っていた事を認めた。1987年初頭に会合で遅延の理由を尋ねられた時、IAEは複数の問題に直面しており、減速機だけでなく同様に可変ピッチ機構とバイパスダクトにも問題があると述べた。しかし、Abrahamのこれらの問題に関する意見はV2500の高圧圧縮機がスーパーファンの中止の引き金になったと主張する。 従来型のターボファン用に最適化されたコアエンジンではギアードファンのために大幅な改良を加えない限り、低推力時にサージングが生じる事が判明した。
スーパーファンが入手できない事が明らかになった時、エアバスはA340にCFM56-5Cを搭載する事を決めた。スーパーファンを動力とする機種の性能に到達する為にデータを比較すると燃料搭載量を増やすために翼幅を2.6m延長した。
IAE スーパーファン 設計の特徴
スーパーファンのファンの直径は計画では107 in (2,72 m)で複合材製のナセル込みだと120 in (3,05 m)だった。良好な性能と同様に逆噴射装置は18枚のファンブレードを可変式のピッチにする機構を備えて行う予定だった。ブレード自体は中空のチタン製ブレードだった。 ファンの減速機の減速比は3:1でロールス・ロイス タインの派生型の減速機だったと結論され、スーパーファンの減速機はヘリカルギアを備えた遊星歯車が実現する予定だった。
大韓民国第19代国会議員一覧
大韓民国第19代国会議員一覧（だいかんみんこくだいじゅうきゅうだいこっかいぎいんいちらん）は、2012年4月に大韓民国で行われた第19代総選挙にて選出された国会議員の一覧である。
大韓民国第19代国会議員一覧 概要
大韓民国国会は2016年5月29日現在、選挙区選出議員240名と比例代表選出議員51名の計291名の議員が組織される。
国会議員の任期は4年である。選挙区選出議員に欠員がある場合は後日に補欠選挙が行われる。
第19代総選挙で当選した候補者の内、23人が政治資金問題などを理由に第20代総選挙時までに失職している
秋田公立美術大学の人物一覧
秋田公立美術大学の人物一覧（あきたこうりつびじゅつだいがくのじんぶついちらん）は秋田公立美術大学に関係する人物の一覧記事。
アイシャン・アブドゥラジモワ
アイシャン・アブドゥラジモワ（原語表記:Ayşən Əbdüləzimova、ラテン翻記:Ayshan Abdulazimova、女性、1993年4月11日 - ）は、アゼルバイジャンのバレーボール選手である。シャキ出身。アゼルバイジャン女子代表として、2014年バレーボール女子世界選手権に出場した。2018/19シーズンから初の国外移籍となるハンガリーのヴァシャシュSCの所属となった。
引ク出ス ヒッパランド
『引ク出ス ヒッパランド』（ひクだス ヒッパランド、北米タイトル: Stretchmo、欧州タイトル: Fullblox）は、任天堂より2015年5月13日に発売されたニンテンドー3DS用アクションパズルゲーム。引ク押スシリーズの第4作目。
引ク出ス ヒッパランド 概要
引ク押スシリーズは、作中に登場する遊具を利用しながらゴール地点への到達を目指すというのが共通の内容だが、本作では「ヒクダス」という遊具を用いる。ヒクダスはステージ中央に固定されたブロックで、前後左右からそれぞれ最大2段階まで引き出しのようにブロックを引き出すことができる。
本作は無料でダウンロードできるが、最初の「はじめてコーナー」の7コース以外のものをプレイする場合は、有料コンテンツを購入する必要がある。各コンテンツを個別に購入した場合、一部をまとめて購入した場合、全てをまとめて購入した場合でそれぞれ合計金額が異なる。
引ク出ス ヒッパランド ゲームシステム
引き出しのようなブロック「ヒクダス」を引いたり押したりしてブロックを登りゴールを目指す、という過去作に類似したコンセプトだが、今作では横や後ろへもブロックを引き出すことができる。
また、逆三角形型のスイッチ（押すとスイッチと同じ色のブロックが全て手前に最大限引き出される）やひし形のスイッチ（押すと同じ色のブロックが4方向に最大限引き出される）、マンホール（ブロックを引き出すと現れ、同じ色のマンホールにワープできる）などのシリーズ過去作にも存在した仕掛けが今作にも登場する。
「コロンのアクション広場」では敵も出現する（倒すことはできないが、敵の上に乗るなど仕掛けの一部として利用しながらパズルを解く）。
引ク出ス ヒッパランド ゲームモード
はじめてコーナー
基本的なルールを学ぶモード。全7コース。無料。
広場
マロのわくわく広場
様々なタイプのコースが収録されている。全100コース。有料。
ポピーのオブジェ広場
動物などをかたどったヒクダスが多く登場する。全50コース。有料。
コロンのアクション広場
敵の攻撃をよけたり利用したりしながらゴールを目指す、アクションゲームの要素が強いコースを収録。全50コース。有料。
おじいさんのファミコン広場
任天堂製のファミリーコンピュータ用ゲームソフトに登場するキャラクターなどを題材にしたコースを収録。全50コース。有料。
ゲキむずマウンテン
高難易度のコースを収録したモード。全50コース。上記の4つの「広場」を全て購入し全クリアするとプレイできるようになる。
引ク出ス ヒッパランド ヒクダス工房
オリジナルのヒクダスを作成できるモード。奥行きのあるヒクダスを作る「オブジェモード」と平面的なヒクダスを作る「イラストモード」がある。上記の「広場」を1つ以上購入すると利用可能になる。
引ク出ス ヒッパランド 評価
ファミ通は、「操作やテクニックを段階的に身につけて実践するうちに、見た目や仕掛けが楽しいステージが登場し、さらに先に進みたくなるという構成も見事です。」「試行錯誤しては「ああ、なるほど！」と解にたどり着くループに、夢中になりました。」とし、巻き戻し機能についても高く評価している。
ミカエル・ロシュ
ミカエル・ロシュ（フランス語: Mickaël Roche、1982年12月24日 - ）は、タヒチ・パペーテ出身のサッカー選手。現在、同国のASドラゴンに所属し、元タヒチ代表である。ポジションはGK。
ミカエル・ロシュ クラブ経歴
ロシュは地元のASジュンヌ・タヒチアンでサッカー選手生活を始めた。2000年にはモナコを本拠地とするASモナコのセカンドチームに移籍し、その翌年にはフランスのラピ・ドゥ・マントンに移籍し四年在籍したのちにUSマルセイユ・アンドゥムに移籍した。2006年にはタヒチに帰り、ASジュンヌに復帰、その後ASドラゴンに移籍してタヒチ・ディビジョン・フェデレールを2011-12シーズンに制している。
2014シーズンにはASテファナに移籍した。OFCチャンピオンズリーグ2016のナディFC戦では右サイドからの味方のスローインをダイレクトで打ち返そうとしたものの蹴ったボールは自分の左後ろにあるゴールネットへと流れていき、史上最悪のオウンゴールとも呼ばれるオウンゴールを叩き出した。
また、インタビューによれば、体育の教員もしていると言う。
ミカエル・ロシュ 代表経歴
2011年にタヒチ代表としてデビューをしたロシュはOFCネイションズカップ2012でグザヴィエ・サマンとゴールキーパーの座を競り、1試合目から出場を果たした。2013年6月20日には、FIFAコンフェデレーションズカップ2013のスペイン戦で10点を決められたものの英雄として讃えられている。この試合後にはペペ・レイナとユニフォームを交換している。
ミカエル・ロシュ タイトル
優勝 (1): 2012
優勝 (1): 2012
石川耕一郎
石川 耕一郎（いしかわ こういちろう、1933年11月17日 - ）は、日本の宗教学者（ユダヤ教）、昭和大学名誉教授。
東京出身。1957年東京大学文学部宗教学科卒。同大学院博士課程満期退学。米国ヒブル・ユニオン大学大学院博士課程修了、文学博士。イスラエル遺跡発掘調査に参加。石川工業高等専門学校建築学科助教授、昭和大学教養部助教授、教授、医学部教授。2004年定年退任、名誉教授。日本イスラエル文化研究会理事長。ユダヤ教の聖典『ミシュナ』を翻訳してきた。
2014年瑞宝中綬章受章。
ブラッド・ファーマン
ブラッド・ファーマン（Brad Furman）は、アメリカ合衆国の映画監督。
ブラッド・ファーマン 経歴
ペンシルベニア州フィラデルフィア出身。バスケットボール選手になることを夢見てエモリー大学に進学するが、そこで受講した映画の授業に刺激を受けてニューヨーク大学へ転校する。1998年から2001年まで、ジュリア・ロバーツの助手を務めた。
2002年、短編映画『Fast Forward』を監督する。2007年、『ハード・クライム』で長編映画監督デビューを果たす。2011年、マシュー・マコノヒー主演のスリラー映画『リンカーン弁護士』を監督する。2016年には、ブライアン・クランストン主演の『潜入者』を監督した。
長窪専三
長窪 専三（ながくぼ せんぞう、1933年2月5日 - ）は、日本の宗教学者、三育学院短期大学名誉教授。キリスト教、ユダヤ教を研究した。
福島県会津若松市出身。1974年デューク大学大学院宗教学博士課程修了、Ph.D.。デューク大学メロン古代遺跡学術調査団スタッフ。三育学院短期大学教授・学長、理事長、名誉教授、聖徳大学教授、江戸川大学教授。セブンスデー・アドベンチスト教会牧師。
ランシット・インターナショナルボクシングスタジアム
ランシット・インターナショナルボクシングスタジアム（タイ語: สนามมวยนานาชาติเวทีมวยรังสิต）は、タイのパトゥムターニー県・タンヤブリー郡・ランシット市にあるムエタイ競技施設。1962年にパトゥムターニー県知事であったプラシット・ウライラットによってムエタイを普及させることを目的に設立され、移転を経て1970年にリニューアルオープンし、2010年に改修工事が行われた。
スタジアムで行われる試合は世界ムエタイ評議会（WMC）のランキングで承認されており、国際アマチュアムエタイ連盟のイベントも開催。2010年までに8万以上のプロのムエタイの試合が行われ、日本人選手では1987年に当時15歳の立嶋篤史がデビュー戦（非公式）を行い、2013年に志朗が初代ランシット・スタジアム認定インターナショナル・バンタム級王座を獲得、2014年に日本対タイの対抗戦「KICK REVOLUTION」を開催して日本が5戦全勝、2016年には吉成名高が出場した。
最後の晩餐 (ルーベンス)
『最後の晩餐』（さいごのばんさん、オランダ語: Het laatste avondmaal）は、バロック時代のフランドルの画家ピーテル・パウル・ルーベンスが、板に油彩で制作した油絵。
最後の晩餐 (ルーベンス) 歴史と分析
この『最後の晩餐』は、カテリーネ・レスクイエル (Catherine Lescuyer) が、彼女の父親の記念のために制作を委嘱したものである。ルーベンスは、メヘレンの聖ロンバウツ教会の祭壇画の一部として、この作品を描いた。この作品は、最後の晩餐のイエスと使徒たちの姿を描いたもので、イスカリオテのユダは青い衣をまとい、鑑賞者の側を振り返るように、食卓から目をそむけている 。イエスを別にすれば、最も目立つ人物はユダである。ユダは、握った右手を口元にあて、画面に描かれた他の人物たちと視線を会わせるのを避けており、神経質な様子を表現している。周りのイエスは赤い衣をまとい、頭のまわりに黄色い光背（ハロ）があり、中空を見上げる姿で描かれている。イエスは画面の中央に描かれ、使徒たちはその左右に6人ずつ描かれており、イエスの手にはパンの塊があり、その前の食卓上にはワインの杯が置かれている。画面中のすべての人物の中で、最も光が当たっているのがイエスであり、画面の最も左に描かれている人物が最も暗い陰の中に描かれている。「この場面は最後の晩餐の神学的重要性を完璧な合成を表している」とされるが、これは、パンとワインの祝福と、それが裏切りの暴露というしても決定的に重要であることを意味している。
最後の晩餐 (ルーベンス) 歴史と分析
多くの北方絵画の描写に見えるように、画面に描かれた骨をくわえた犬は、おそらく単なるペットである。しかし、犬が伝統的に信仰心の象徴とされてきたことを踏まえると、この犬は信仰心を象徴している可能性もある。J・リチャード・ジャドソン (J. Richard Judson) によれば、ユダの足元に描かれた犬は、ユダの飼い犬であり、ヨハネによる福音書13:27 にあるように、貪欲ないし邪悪を表象しているのではないかという。
ルーベンスは、この作品以前の1611年に、初めて最後の晩餐の絵画を制作しようと試みていたが、おそらくはルーベンスが4000ギルダーという高い報酬を要求したために、最後の段階で依頼者が手を引き、制作は放棄された。
レオナルド・ダ・ヴィンチの『最後の晩餐』のテンペラによる壁画はルーベンスに大きな影響を与えており、ルーベンスはダ・ヴィンチの『最後の晩餐』を模写したエッチングも制作して、初めて全面的な人間の感情の表現を試み、版画作品はピーテル・サウトマンによって印刷された。ルーベンスはまた、人文主義的理念にも影響を受けており、それを通して聖書の主題を取り出していた。
ルーベンスは、作品を仕上げた後に、自ら、それを模写した版画を制作することがよくあった。こうした版画作品は、他の画家たちが自作のために参照していた。そうして制作された模写も、収集家たちの収集対象となっていた。こうした版画や模写も、存命中のルーベンスの名声を高める一助となっていた。
ガバナンス
ガバナンス（governance）とは、統治（とうち）のあらゆるプロセスをいう。政府、企業などの組織のほか、領土、ITシステム、権力などにも用いられる広い概念であることが分かる。ガバナンスにおいては、関係者がその相互作用や意思決定により、社会規範や制度を形成し、強化し、あるいは再構成していく。
その起源は、ギリシャ語にあり、同根であるガバメントすなわち政府と比較すると、公的な組織ではなく、関係者の相互作用を意味する点が異なる。
近年では、企業統治のうえで不祥事の予防・対策との関係で問題とされる事例が増えており、この場合はコーポレート・ガバナンスと呼ばれる。
サミュエル・アームストロング
サミュエル・タレル・アームストロング（英: Samuel Turell Armstrong、1784年4月29日 - 1850年3月26日）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州出身の実業家、政治家である。1784年にドーチェスター（現在はボストン市内）で生まれ、ボストンで印刷業と書店を営み、宗教的主題のものに特化していた。その作品の中には説教師トマス・スコットによる家庭用聖書のステレオタイプ（鉛版）としての初期のものがあり、人気を博した。また伝道に関する宗教雑誌「ザ・パノプリスト」も出版した。
アームストロングは1825年に印刷業からの撤退を始め、政治の世界に向かった。1820年代にはボストンの政界で活動し、マサチューセッツ州議会の議員には2回当選した。1833年、ホイッグ党員としてマサチューセッツ州副知事に選出され、連続3期（3年間）務めた。その最後の任期の大半は、州知事のジョン・デイビスがアメリカ合衆国上院議員に就任するために知事を辞任したことで、アームストロングが知事代行を務めた。1836年には州知事選挙に出馬したが落選し、その代わりの様にボストン市長に選出され、2年間務めた。
サミュエル・アームストロング 印刷業と書店経営
サミュエル・アームストロングは1784年4月29日にマサチューセッツ州ドーチェスターで生まれた。父はジョン・アームストロング、母はエリザベス（旧姓ウィリアムズ）だった。父は軍人であり、アームストロングが10歳の時に死んだ。母もその3年後に死んだ。アームストロングは製本と印刷業のマニング・アンド・ロアリング社の徒弟奉公に入った。同社はボストンの「町で第一の製本印刷社」だと言われていた。その奉公が明けるとボストンで共同経営者と共に印刷所を開いたが、その数年後にはチャールズタウンで独自の印刷所を開いた。
1807年、アームストロングはマサチューセッツ古代栄誉砲兵中隊の一員に選出された。1811年にはその中隊の曹長に選出された。1811年から1814年は、チャールズタウンのウォーレン・ファランクスの大尉も務めた。
1811年、アームストロングはボストンの事業経営に戻り、コーンヒルで書店を開いた。その主たる事業は宗教的な文献の出版にあった。その最も注目すべき成果はまた伝道に関する宗教雑誌「ザ・パノプリスト」を出版したことだった。もう一つの成功事例はトマス・スコットの家庭用聖書のステレオタイプ（鉛版）を初めて出版したことであり、数万部が売れて非常に評判が良かった。外国での伝道のために資金集めを行うことも含め、教会に関する行動のための書店も開いた。