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ヘレーネ・フィッシャー 経歴
2016年、ドイツ語版のディズニー映画「モアナ」のタイトル曲「How Far I'll Go（Ich bin bereit）」を担当した。
2017年5月12日、8枚目のアルバムであるセルフタイトル『ヘレーネ・フィッシャー』をリリース。オーストリア、ドイツ、スイスのアルバムチャートで1位になり、オランダとフランダース・ベルギーでトップ10入りした。ドイツでは、最週に30万枚以上を売上げ、ヘルベルト・グレーネマイヤーの2002年のアルバム『Mensch』以来、最も多く売れたアルバムとなった。ドイツとオーストリアで9つのプラチナを獲得し、現在まで両国で100万枚以上を売り上げている。
2018年6月、彼女は2度目のスタジアムツアーを開始し、ドイツ、スイス、オランダ、オーストリアで公演し、160万人を動員した。ショーではシルク・ドゥ・ソレイユと一緒にパフォーマンスを行った。
2018年のフォーブスの世界で最も稼いだ女性歌手で8位にランクイン。現在ドイツで最も成功している英語圏以外の歌手の一人である。
その一方で、ドイツ最大の新聞ビルトから厳しい批判を寄せられ、ドイツのYahoo!のニュースでもこっぴどく非難され、長文の弁解文をFacebookの載せたが、その行為もさらに批判を浴びるなど、ドイツのマスコミからの批判の矢面に立たされている。
また、フローリアン・スィルバライゼンと離別した直後からバックダンサーと交際し、一児をもうける。異例の長期の産休・育児休暇の後、2022年7月に活動を再開した。
ハルノタムラソウ
ハルノタムラソウ Salvia ranzaniana は、アキギリ属の植物の1つ。小型の植物で、春に小さな白い花を付ける。
ハルノタムラソウ 特徴
小柄な多年生草本。茎は直立して高さ10-20cmほど、葉は1-2回羽状複葉で、地表近くに集中し、ロゼット状に広がる。下の方の葉ほど長い柄があり、その基部には開出する毛が目立つ。小葉の縁には少数の鋸歯がある。
花期は4-6月。花茎は普通は単独だが、よく育った株では枝を出すこともある。萼は唇形、長さは5-8mm、紫色を帯びることもある。上唇は浅く2裂下唇は3裂し、内側中央付近に毛が環状に生える。花冠は長さ約8mm、白い。
花糸の先端はＴ字になり、その一方の端に細長い葯を付ける。4個の分果は夏の間は永続性の萼の中にあり、熟すとこぼれ落ちる。
和名は春の田村草の意味だが、田村の謂われはわからないとのこと。
ハルノタムラソウ 分布と生育環境
本州では紀伊半島、四国、九州に分布する。谷間で湿った木陰やコケの生えた岩の上に生育する。
ハルノタムラソウ 類似種など
同属にはいくつかタムラソウの和名を持つものがあり、いずれも多少似ているが、他種が夏から秋に開花するのに対し、本種は春に咲くこと、それに小型で花が白い点で混同することはない。沖縄にはヒメタムラソウ S. pygmaea があり、本種によく似ているが葉はより細かく2回羽状に裂け、花はより小さい。
ハルノタムラソウ 保護の状況
上記のように分布域の狭い種であるが、保護の段階は高くない。環境省のレッドデータにも挙げられておらず、県によっては指定があるが、準絶滅保護など比較的ランクは低い。
ハシゴクラゲ
ハシゴクラゲ （学名：Climacocodon ikarii Uchida） はヒドロ虫綱に属するクラゲの一つ。傘の外に段差を持って触手を出す特徴がある。またポリプまで浮遊性である。
ハシゴクラゲ 特徴
このクラゲは内田亨によって北海道忍路の採集品に基づいて1924年に記載された。1mmほどの小さなクラゲであるが、放射管に沿った傘の外側に、段々のように触手を持ち、このような配置は他に例がない。また、この記載時に、同時にポリプも記載され、それが浮遊性のものであった。Kubota(1979)は、このクラゲを形容するのに「aberrant(常軌を逸した・異常な、の意)な浮遊性ヒドロ虫」と書いている。
傘はほぼ立方体の形で、高さ1mm、幅0.6mm。放射水管4本が傘の縁に伸び、それが傘の縁に達した所から触手が伸びるのが普通のクラゲの構造だが、本種ではこの位置には触手はない。触手は傘の側面、放射水管に沿って傘の外面から出る。その配置は傘の上の水平面の端から始まり、最初に1本、そこから下向きに2本ずつが3段に出る。口柄は大きく、フラスコを逆さにしたような形。生殖腺は口柄の周りに発達する。色は透明で、放射水管、環状水管、それに口柄は褐色。
ハシゴクラゲ 特徴
しかし Kubota(1979)が室蘭で採集したものは更に大きな個体を含み、形態も異なっていたと報告している。その時の大きな個体は傘の高さ4.6mmに達し、触手の集まりは5段に達した。この時同時に採集されたものの中では、傘の高さ2mmのものでも触手を5セット持つものがあった。このうち、上の3セットまではそれまで記録されていたものとほぼ同じであり、その下の4つ目のセットには触手がやはり2本であったが、5番目のセットには多数の触手があり、小さい個体では2-4本だが、大きいものでは17本にも達した。
ポリプにはヒドロ茎がなく、浮遊生活するものとされる。
最初期の幼生にはヒドロ柄も水母芽もなく、これはアクチヌラの状態にあると取れる。その大きさは0.3-0.5mm程と小さく、乳白色をしている。口は短い管状の口円錐の先にあり、口円錐の側面、口より少し下に数本の細長い口触手が環状に並ぶ。また、丸っこい胃腔を囲んで、反口触手が2か3の塊をなし、それぞれ10本ほどの触手を含む。反口触手は口触手より長い。
ハシゴクラゲ 特徴
実験室内では放出された幼生は約1週間後に水母芽を形成し始めたが、それはごく始まりであり、水母芽の数はごく少ない。この時点でポリプの大きさは0.7mm程だが、次第に成長して水母芽の数を増し、25日後には長さ1.6-2.3mm、幅は0.8-0.9mmに達した。口円錐は筒状で長さ1.0-1.4mmとポリプの大きな部分を占め、この部分は大きく伸び縮み出来る。口触手は口よりやや下に環状に並ぶが、最初の列の内側に新たにもう1列を生じる。その長さは最初のものより短い。胴体部分は丸くふくれ、やはり2ないし3の反口触手の束がある。水母芽は口円錐の基部周辺に発達し、それぞれ15-30以上までの水母芽が一つの枝にまとまり、それが5-7個ある。
このポリプの構造は、クダウミヒドラ属 Tubularia などに似ているが、それらはヒドロ茎とヒドロ根で他物に固着しているものである。ただし、荒波などに晒された場合、これが切り離される例があり、それがこの種のポリプの起源に関わるとの考えもあった。しかしKubotaはこのポリプの発達の過程で固着に関する構造が全く見られないことから、本来的に固着性のものではないと考える。この形は海水中ではプランクトン生活に適応したものと見られるが、止水中では沈んで生存することも可能である。
Kubota(1993)は本種の休眠態としてシストを確認した。それによると、1月に採集したクラゲを飼育中、産み出された卵がそのまま容器の壁に張り付き、被膜を分泌してシストになった。シストは平らでやや盛り上がった形で乳白色。直径0.22-0.28mmであった。これを海水を交換しながら維持すると、海水温6℃で3ヶ月後、海水温12℃では1ヶ月後にポリプが出現した。このポリプは普通にクラゲから放出されるものと同じ形で、飼育するとやはり通常のクラゲを作った。Kubotaは本種がクラゲであれポリプであれ、寒い時期にしか姿を見せないことから、本種はそれ以外の時期をシストの状態で過ごしているのだと推定している。
ハシゴクラゲ 生殖と発生
卵は口柄の部分で受精し、アクチヌラまでの発生をここで行う。
ハシゴクラゲ 分布
珍しいものであり、冬から春に北海道沿岸で採集される。それ以外の地域から確実な記録はない。ベトナムで1度採集された報告があるが、その記載はごく短い。
フォールズ郡区 (ペンシルベニア州バックス郡)
フォールズ郡区（英: Falls Township）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州東部のバックス郡のタウンシップ（郡区）である。2010年の国勢調査での人口は34,300 人だった。タウンシップの中にはフェアレスヒルズ、レビットタウンの地区が入っている。近くにあるモリスビル・ボロの外にモリスビル郵便局があることで、フォールズ・タウンシップの一部をモリスビルと呼ぶことがあるが、これは間違いである。
フォールズ郡区 (ペンシルベニア州バックス郡) 歴史
1616年には既にオランダ人による開拓地が造られていた。1681年、ウィリアム・ペンがペンシルベニア植民地を設立する以前に、ウィリアム・バイルズなど多くの開拓者がフォールズとなった地域に入ってきていた。
フォールズ郡区 (ペンシルベニア州バックス郡) 歴史
この時期の開拓地としてフォールジントンが唯一連続して利用されているものである。フォールジントンは当時の村の典型だった交差点の村の例である。1663年に設立されたバックス郡庁舎がフォールジントンに建てられていたが、1705年にブリストル・ボロに移転された。バイルズ・アイランドのウィリアム・バイルズの家で最初の集会が開かれたフレンズ・ミーティングは、フォールジントンでサミュエル・バージスが寄付した土地6エーカー (24,000 m2) の土地に1690年頃に建てられた煉瓦造りの集会所の場所にあった。1690年にはまた、トマス・ジェニーもフォールズ月例集会のためにクエーカー墓地として使われる土地72エーカー (0.29 km2) を寄付した。ウィリアム・ペンがフォールズ・コモンのために120エーカー (0.49 km2) の土地を寄付した。タウンシップ自体は1692年に設立された。タウンシップの中に多くの村が存在し、その中でフォールジントンが社会や商業の活動の中心だった。モリスビルももう1つの著名な村だったが、1804年にボロになって分離された。タリータウンもやはり村だったが、1891年にボロになって分離した。その他に元はフォールズ・タウンシップとミドルタウン・タウンシップにあった村で、なくなったものとして、タイバーン、ペンバレー、ホイートシーフ、スリックビル、ドッグタウン、ペンズマナー、オックスフォードバレーがあった。
フォールズ郡区 (ペンシルベニア州バックス郡) 歴史
フォールジントンの成長が続き、住宅、宿屋、公共の建物、店舗、小さな工芸の店などができた。フェアレスヒルズとレビットタウンの町が建設されるまで、タウンシップの中では最大の村であり、長年商業の中心として機能していた。
1682年、ウィリアム・ペンがその公式の住宅であるペンズベリー・マナーの建設を始めた。フォールズ・タウンシップ内の広さ8,431エーカー (34.12 km2) の土地は、デラウェア川に沿ってフィラデルフィアへのアクセスが良いことから選ばれた。この島はペンの相続者が少しずつ売却していき、最後まで残されていた建物も1864年に破却された。1932年、最初の土地の中の小部分をペンシルベニア州が購入し、ペンズベリー・マナーの再建が始められた。ペンズベリー・マナーは現在歴史史跡となっており、一般に公開されている。1969年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
フォールズは主要な交通体系に近いことからその発展に大きな影響を受けた。その中で最初期のものはデラウェア川だった。町はデラウェア川の航行可能な上限にあった。1686年、植民地評議会がキングス・ハイウェイの建設を命令し、既にあったインディアン道に沿ってフィラデルフィアからニュージャージーのトレントンまで通り、その間にブリストル、フォールズ、モリスビルを通った。このキングス・ハイウェイは今日でもアメリカ国道13号線となり、最初のルートにかなり近い所を辿っている。18世紀から19世紀を通じて他にも町を通る道路やターンパイクが建設された。
19世紀から20世紀は他の交通手段が通った。イーストンからブリストルまでのデラウェア運河は1832年に開通した。フィラデルフィアからモリスビルを通ってトレントンに至る鉄道は1833年と1835年に建設された。この鉄道はペンシルバニア鉄道本線（ニューヨークとフィラデルフィア間）の一部になった。ペンシルバニア鉄道の「西トレントン」短縮路が19世紀末にフォールズの北部を通って建設された。これらの鉄道は現在、フィラデルフィアとトレントンの間で、南東ペンシルベニア交通局、アムトラック、コンレールの旅客と貨物の輸送に使われている。
フォールズ郡区 (ペンシルベニア州バックス郡) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、領域全面積は26.6平方マイル (69 km2)であり、このうち陸地22.3平方マイル (58 km2)、水域4.3平方マイル(11 km2)であり、水域率は16.11%である。
フォールズ・タウンシップの中にはペンシルベニア州の南半分では最東端の点がある。
フォールズ郡区 (ペンシルベニア州バックス郡) 人口動態
2010年国勢調査時点での人種別人口構成は、非ヒスパニック白人84.1%、黒人5.8%、インディアン0.2%、アジア系4.2%、混血2.1%、ヒスパニック系4.4%となっていた。
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
2018年問題
2018年問題（2018ねんもんだい）は、日本の大学受験業界において用いられている言葉である。日本の18歳人口が2018年ごろから減り始め、定員割れが全体の4割にのぼる多数の私立大学が閉学等の激変期を迎えるとされた大学経営上の問題である。
2018年問題 概要
1992年（平成4年）といった「受験戦争時期」より以降は、18歳人口は下がり続けていたものの、2009年頃までは大学進学率が伸び続けていたため、18歳人口が減少しようとも、大学進学者の人数は増え続けており、進学希望者の「大学全入時期」となっていた。そして18歳人口は、2009年（平成21年）から2017年（平成29年）頃までは、ほぼ横ばいの状況が続くと見られている。しかし、2018年以降より18歳人口は減少すると推計されており、2018年以降の大学進学率はさして伸びないであろうと予想されていることから、2018年以降の大学進学者数は18歳人口の減少とともに下がるであろうというのが2018年問題だった。
なお、2018年問題の前にも2009年問題が存在したが、結果として募集停止をした大学、民事再生法を適用して生まれ変わった大学はあるものの、 2009年度時点で完成年度を迎えている正規の四年制大学が完全に閉鎖した事例はなかった。
2018年問題 概要
2018年を目前とし、多くの大学では生き残りをかけて改革が進められるようになっている。これは大規模大学や歴史の古い著名な大学でも問題となっている事柄であり、これらの大学でも優秀な学生を集めるには、努力を要するといわれている。
入試の選別方法に関しては、すでに2010年代前半時点で、文部科学省は多くの大学で推薦入学、AO入試による入学者が多数となっていることから、多様な学生の確保というメリットの反面、入学者の学力にばらつきを生じさせているデメリットがあることを問題視してきており、今後、入学者の質の確保を目的とした学力試験「高大接続テスト」が求められるようになった。さらに2018年以降は、大学受験そのものも大きく変化をするということからも、各大学には改革が求められている。
2018年問題 その後
「受験生人口が急激に減少し、多くの大学が入学者を確保できなくなる」という予測に反して、18歳人口が大きく減ることはなく、大学進学率も過去最高の49.7%を記録した。また、大学入学共通テスト導入、定員厳格化や東京23区内の定員抑制によって、定員充足率80%未満の私立大学は、2014年の122校（21.1%）がピークで、2015年以降は114校（19.7%）→ 117校（20.3%）→ 90校（15.5%）と減少し、2019年は51校（8.6%）にまで減少している。
こうしたことから、懸念されていた2018年問題は杞憂であったと結論づけられている。
なお、2018年に倒産した私立大学は1校もなく、2000年以降に経営破綻を理由として廃止、または民事再生法を申請した四年制私立大学も14校に留まり、同様に懸念されている「大学倒産時代」も2025年時点では到来していない。
溶融アルミニウムめっき
溶融アルミニウムめっき（ようゆうアルミニウムめっき、hot dip aluminizing ）とは、1930年代にアメリカ合衆国において開発されたアルミニウムめっき工法。日本国内では1953年に技術の確立と企業化に成功した。通称アルマー加工。日本工業規格 (JIS) では、JIS H 8642で規定されている。
溶融アルミニウムめっき 用途・特性
耐食性、耐熱性に優れている。
耐食性
鋼材を腐食から守る。海水や塩水の現場の鋼材等に用いられる。日本国内における一般的な防食は溶融亜鉛めっき、または塗装等が使われるが、それらよりも溶融アルミニウムめっきは耐食性に優れている。特に、塩害地域では溶融亜鉛めっきでは腐食速度が速く早期に母材まで浸食してしまうが、溶融アルミニウムめっきでは塩害地域等の過酷な環境でも使用可能である。主な用途は配管、グレーチング、熱交換器等。
耐熱性(耐高温酸化性)
一般的に鉄を500℃以上の高温雰囲気では酸素と結合し酸化またはスケール化するが、溶融アルミニウムめっきを施すことで、表層のアルミ層の下に融点約1160℃の鉄とアルミニウムの合金層が生成され、母材の酸化を防ぐ。軟鋼と比べてアルミニウムめっき鋼は温度にもよるが数倍～数十倍耐熱効果がある。高温雰囲気中では、合金層中のアルミニウムの方が優先的に酸化し、合金層中のアルミニウム濃度が約8%まで低下すると母材の酸化が始まる。また、溶融アルミニウムめっき後に加熱拡散処理を行うことで、表層のアルミニウム層が合金層中に拡散し、より厚い合金層が生成される。主な用途は、熱処理治具、炉床板、焼却炉、ボイラー等。
溶融アルミニウムめっき 用途・特性
耐摩耗性
鉄とアルミニウムの合金層はビッカース硬度約900HVと非常に硬く、傷がつき難いため耐摩耗性に優れている。
その他
アルミの融点である660℃以上のアルミニウム溶液に鋼材等を漬け込みめっきしたあと、冷却洗浄等仕上げを行う。
比較的温度が高い工法であるため溶融亜鉛めっきに比べ歪みが生じやすく、めっきの前に対策を施す場合もある。
レイクショア・ウェスト線
レイクショア・ウェスト線（Lakeshore West line）は、GOトランジットの1路線であり、1967年に初のGOトレインの路線として開業した。トロントとハミルトン、ナイアガラフォールズを結ぶ路線である。トロントのGOトランジットの鉄道路線の中では最大の利用客数となっており、2014年の一日利用者数は6万人を数え、年間利用客数は14,849,600人（2010年）となっている。
レイクショア・ウェスト線 運行本数
2013年にはそれまでの1時間間隔から終日30分間隔での運行に増便された。2015年6月9日にはハミルトンにウェストハーバー駅が開通し、ハミルトン側のターミナルはハミルトン・センター駅との二つの路線に分かれる。ハミルトンまでは朝夕ラッシュ時のみの運行となり、アルダーショット駅とトロントユニオン駅との間は朝夕ラッシュ時は5〜15分間隔、日中は30分間隔での運行となっている。朝夕には急行運転を行っており、エキシビジョン駅〜ポートクレジット駅間は通過し、上下3本の列車はクラークソン駅も通過する。夕ラッシュ時に1本のみ途中駅に停車しないウェストハーバー駅行きの速達列車が運行されている。日中の全列車と朝夕ラッシュ時の一部列車はレイクショア・イースト線と直通運転を行っている。
ナイアガラ・フォールズ駅までは週末も含めて毎日3往復が運行される。
レイクショア・ウェスト線 駅一覧
所在地は基本的に駅名と同じである。
本線
ナイアガラ支線
レイクショア・ウェスト線 将来計画
2024年以降にユニオン駅〜アルダーショット駅間が「GO Regional Express Rail」（RER）として電化され、同区間は15分間隔での運行となり、ハミルトンまでの列車も終日1時間間隔での運行となる予定である。またナイアガラ支線に新駅も計画されている。
大島理緒
大島 理緒（おおしま りお、1995年1月8日 - ）は、日本の元アイドル、元女優。静岡県出身。
2015年12月よりアクアルナ・エンターテイメント株式会社の芸能事務所Arc Jewel所属のアイドルグループAnge☆Reve（アンジュレーヴ）のメンバーとして活動した（2016年12月31日卒業）。
クライミングロープ
クライミングロープ（英語：Climbing rope）とは、ロープのうちクライミングに使用するものをいう。
以前はザイル（ドイツ語：Seil）と呼ばれることが多かった。
クライミングロープ アンザイレン
登山者同士がクライミングロープで身体を結ぶことを「アンザイレン」（ドイツ語:Anseilen ）という。この時以降、両者は互いに危機を救い、行動と生命をともにする旨を誓うことを求められる。気のあった者同士、または熟達者同士であれば、たとえ相手の姿が見えなくても相手がどんな状況でどんな思考をしているのか、理解できる。すなわちクライミングロープはただ一本の綱であるに留まらず、互いに意思や状況を伝える神経となる。
ハイキングやトレッキングといった気楽な場合は別として、日本の山岳でも岩登り、冬季高山、滝の多い沢などでは極めて重要な道具である。「一人が滑落した場合、もう一人も引きずり落とされるのではないか」との疑念を解消するのが確保技術である。補助用具が発達して用法さえ習得すれば、比較的容易に確保できるようにはなっているが、登攀技術の中でも難しく、よく訓練して習熟する必要がある。
クライミングロープ アンザイレン
氷河は少しずつ動いていて、割れ目が至る所にあり、新雪で埋まってしまえば見えるものばかりではないため、氷河上で行動する際は、傾斜が無い場所でもアンザイレンするのが常識である。ヨジアス・ジムラーは16世紀末にはこの必要性を説いていたが、アルプス黄金時代のガイドは必ずしも氷河の上でロープを使用することを好まず、客である登山家と意見が対立した。エドワード・ウィンパーは「一つには他の山案内たちから冷やかされるのを恐れているからである」とつまらぬ見栄のために生命を軽視する愚かさを指摘し「こんなに簡単で、そして効果の大きい、ロープを結び合うという用心を、捨てて顧みないということに対して、私は声を大きくして反省を促したい」と言っている。
クライミングロープ アンザイレン
氷河の上だけでなく、岩稜でもガイドが客とのアンザイレンを拒んだ例はかなりあったようで、ジョン・フレデリック・ハーディはフィンシュテラールホルンでシャモニー＝モン＝ブランの一流ガイドの一人であったオーギュスト・シモンにどう説いてもロープを使わせられなかった。また1868年ツェルマットからマッターホルン第二登に際してジュリアス・エリオットは第一級のガイドだったペーター・クヌーベルを雇ったが、クヌーベルはロープを持っていたにもかかわらずどうしても結ぼうとしなかったという。エリオットは1869年シュレックホルンでもガイドにアンザイレンを拒否されて墜落、死亡することになった。
現在アンザイレンは2人一組が原則であり、これが標準的な編成として定着している。これを最初に主張したのはアルバート・フレデリック・ママリーであった。現在の確保技術では3人でも危険ではないが、登攀の時間が大幅に長くなってしまう。しかし当時の保守派登山家であったウィリアム・マシューズ、レズリー・スティーヴンらは「1登山者1案内者の組み合わせでも危険である」と主張したこともあり、C・ウィルスンに至っては、「ザイルの人数は何人であっても構わないが、ふたりというのだけは絶対によくない」と明らかにママリーに反対するために反対した。
1人が動く時にはもう1人は確保するのが原則である。これを隔時登攀または異時登攀（スタカットクライミング）という。
よほど容易な場所なら2人同時に移動することもあり、これを同時登攀（コンティニュアスクライミング）という。これは以前は連続登攀と言われていた。が、むしろ隔時登攀より慎重に行動する必要がある。実際には時間節約のため同時登攀で行動する場合もままあるが、この場合相手が滑落した時とっさに確保体制に入り確実に止められるという保証がなければならない。この場合はロープを五重程ループにして持ち、相手が滑落したらこのループの中にピッケルを通し雪面に刺して止める。
クライミングロープ 前史
オラス＝ベネディクト・ド・ソシュールはモンブラン初登頂に賞金を出し、その後自ら登り1787年8月3日に第3登を果たしたが、この時ロープを持ち込んでいた。
プラシダス・ア・スペシャは1792年オーバーアルプシュトックの登山にアルペンストックの他ロープも携行したと記録されている。
ダグラス・フレッシュフィールドはコーカサスやヒマラヤ山脈探検に大きな功績を残した人物であるが、ベルニナ山群でたまたまガイドなしで登山した際にロープに身体を締め付けられて負傷した。同行者が調べてみるとロープの結び方が間違っていた。この当時はガイドを雇って登山するのが当然で、ロープを結ぶのもガイドにさせていたことから、フレッシュフィールド自身は結び方を全然知らなかった。これは、フレッシュフィールドが英国山岳会の現職会長だった当時（1893年 - 1896年）の話である。
クライミングロープ 英国山岳会証明
1864年英国山岳会においてチャールズ・ピルキントンを委員長としてフローレンス・クロフォード・グローブ、ヘレフォード・ブルック・ジョージら6人の会員が集められ、ピッケルとクライミングロープの品質向上のための委員会が発足した。会員に対して一考に値するピッケルとクライミングロープの提出を求め、実に多種多様な機材が集まったという。これら集まった多種多様な機材を資料にテストと甲論乙駁の結果が7月5日の会合で発表され、クライミングロープではいわゆる「アルパイン・クラブ・ロープ」を公認し、この後長くクライミングロープの規範となった。このロープは赤糸入りで、当初バッキンガム商会が製造していた。バッキンガム商会の所在地は、1920年に発行されたハロルド・レーバーンの『マウンテニアリング・アート』巻末にあるアーサー・ビールの広告にある所在地と同じであり、商号変更したか、同系列の会社であると見られている。
クライミングロープ 日本におけるクライミングロープ
日本で登山好きが初めて用途を知った上で本格的クライミングロープを目にしたのは岡野金次郎であると考えられている。横浜に住んでいた岡野は1894年に徴兵検査で小島烏水と知り合い、お互い甲種合格でなかったことから仲良くなり、以後たびたび登山をともにした。1902年に一緒に槍ヶ岳に登り、その後勤務先で梱包されている本に槍ヶ岳の写真があるのを発見し、その本の著者ウォルター・ウェストンが横浜在住であることを知り、手紙を出して面会を申し込み、ウェストンの自宅を訪問し登山談義をしたが、この際居間にあったピッケル、登山靴、リュックサックなどとともにクライミングロープを見せられ使い方も伝授された。しかし当時の日本の登山はレベルが低く、その実情から言ってクライミングロープが必要な登山は全く行なわれておらず、岡野の登山用具への関心はせいぜい登山靴、バックパックまでであった。
クライミングロープ 日本におけるクライミングロープ
加賀正太郎は1910年にユングフラウに登り、アルプスの高峰に登頂した最初の日本人となり、帰国の際ピッケル、リュックサックとともにクライミングロープを持ち帰った。しかし当時は岩登りはほとんど始まっておらず小島烏水が書いている「軽業か曲芸のように考えて、登山の邪道」という観念が支配的であり、この時も注目を浴びたのはリュックサックのみであった。加賀が持ち帰ったロープのメーカーについて「初めて日本に入ったロープは加賀氏のミッチロープ」という記述はあるが確認されていない。この頃ヨーロッパから各種の登山用具を輸入し『登山の準備』を雑誌『山岳』第8年第2号に発表するなど登山用具の第一人者だった高野鷹蔵もクライミングロープは輸入しておらず、使用法はもとより必要性さえ言及していない。
日本に本格的にクライミングロープが登場するのは、1921年に大阪のマリヤ運動具店がマニラアサ製で青糸を交えて編んだロープをミッチランガー・ガウバより輸入したのが最初である。また1921年の春には槇有恒が持ち帰った登山用具の中にアーサー・ビール製の撚りロープがあった。槇は『わたしの山旅』中で「この頃の登山縄は、マニラ麻製で直径一二ミリのものが多く、英国製の山岳会証明付きのものが最上とされていた」と書いている。
クライミングロープ 日本におけるクライミングロープ
1924年好日山荘が誕生すると早速スイスのセクリタスが製造したクライミングロープを輸入、1926年にはアーサー・ビール製の輸入も始めた。また同じ頃大阪の吉岡商店と東京の銃砲店だった川口屋もセクリタスを、神戸の日本貿易もアーサー・ビールを、そして東京の保々近藤合名会社（近藤茂吉の会社）がイギリスのフロスト、スイスのレンツブルグ、アーサー・ビールの輸入を始めた。1924年にロック・クライミング・クラブが結成され岩登りや冬季登山に拍車がかかったことと呼応し、ようやく日本の登山界も大きな飛躍を迎えた。
マリヤ運動具店支配人で好日山荘を興した西岡一雄はクライミングロープの国産化を思い立ち、1925年芦森製綱所にミッチランガー・ガウバ製ロープを見本として渡し試作させたが、材質製法とも不充分であった。1926年秋ロック・クライミング・クラブが兵庫県不動岩においてこの芦森製綱所の試作品を使用して、日本における最初のクライミングロープ切断事故とされる墜落切断事故を起こし、芦森製綱所は製造を中止した。
最初の国産クライミングロープは東京製綱の君島工場で生産され市場に出たのが最初とされているが時期は定かでなく、ただ日本山岳会推薦として東京の運動具店に出て来たのは1931年であるとされている。
クライミングロープ 日本におけるクライミングロープ
黒田正夫は『登山術』でクライミングロープの強度試験の結果を報告し、この中に外国製とともに東京製綱を含む数種の国産ロープを紹介しているが、その中で昔ながらの製法で作っている東京小石川白山の神谷文作という縄屋について記述している。老人が薄暗い仕事場で技術と勘だけで編んでおり、登山用として作られたものでなければ運動具店に並べられたこともなく、試験も理論もないが、東京製綱や大東製麻のロープとの比較で、引っぱり試験での絶対的な強度が変わらないにもかかわらず遥かに軽量で「登り綱としての比較強度からいって断然優秀である」とし、手触りについても「すべすべして、持ってもいい気持である」「神谷製のは断然よい」と賞賛した。これに対し「大東のは、ごわつきはしたが、ワセリンをテレビン油に溶かして油締したら、かなりしなやかになって、垂直懸垂しても、手の痛い様なことはなくなった」「東京製綱のは、この点で問題ではない。始めから、タラの木の幹のように麻の小口がチクチク出ていて、触れるだけでも痛い」としている。
1926年に秩父宮雍仁親王がヴェッターホルン、マッターホルンなどに登山した際、案内役となった槇有恒はアーサー・ビールに絹製40 mロープを特注した。クリントン・トマス・デントは『マウンテニアリング』中、濡れると硬く弱くなるマニラアサ製ロープと比較し、絹製ロープを「濡れてもしなやかさを失わず、強度も落ちないとされ、高価であることを除けば最上のものである」と述べている。
その後国産ロープの品質も向上し普及したが、第二次世界大戦により登山を楽しむ時勢ではなくなり、メーカーも製造中止した。戦後登山が再開されると1949年に生産が始められ、輸入が望めないこともあって需要が伸びた。
クライミングロープ ナイロン製ロープ
1950年に、フランスのアンナプルナ登山隊が、人類最初の8000m峰の登頂に成功した。この隊は、ナイロンによって装備の軽量化をはかり、ナイロン隊とも呼ばれた。
1952年にはナイロン製クライミングロープの製造が始まり、日本山岳会のマナスル遠征隊に使われるなどマニラアサ製と並んで次第に広まり、三本撚り、四本撚り、編みと進化しつつ徐々にマニラアサ製ロープを駆逐した。
一方で、ナイロン製ロープが出回り始めて間もなく、1955年にはナイロンザイル事件という死亡事故が起きている。
ヨーロッパ製の色鮮やかなロープが輸入されるようになると、国産のロープは姿を消した。1990年現在でも、日本で使用されるクライミングロープの90％以上が輸入品である。現代的なナイロン製クライミングロープは伸びによって衝撃を緩和するため墜落そのものについてはマニラアサ製よりかなり強い。ただし岩にこすれる場合にはこの限りではなく、例えば墜落の衝撃でロープが刃物状になった岩角にこすりつけられればいとも簡単に切れる。このためナイロン製クライミングロープの利点と欠点を正しく理解し使用する必要がある。
クライミングロープ 切断事故
この事故はクライミングロープが切れて起きた遭難の中で最も有名なものである。1865年7月14日エドワード・ウィンパー隊は客がウィンパー、チャールズ・ハドスン、フランシス・ダグラス卿、ダグラス・ロバート・ハドウの4人、ガイドがミシェル・クロ、ペーター・タウクヴァルター父子の3人、計7人でマッターホルンに初登頂した。この隊はマッターホルンの初登頂には情熱を持っていたが登山直前に編成された即席混成パーティーであった。この登山にウィンパーは自ら最も信頼する英国山岳会公認のマニラアサ製「アルパイン・クラブ・ロープ」100 ftを2本持参していた。また、手がかりや足場の乏しい難所に遭遇した時に岩に結び補助的な固定ロープとして使うために窓開閉用の太いロープを1本持ち込んでいた。ウィンパーとしては一人ずつ静かにぶら下がるだけなら充分耐える、という考えであったが、ガイドのタウクヴァルター（父）はウィンパーの意図を知らされずアンザイレン用に使った。
クライミングロープ 切断事故
難所に差し掛かった時7人は3本のザイルで完全に一組みになっており、同時に行動していた。先頭から2人目だったハドウがスリップしすぐ下にいたクロの背後を突き、この2人の荷重でハドスンとダグラスが引きずり落とされた。次にいたタウクヴァルター（父）は大きな衝撃を受けたものの幸い安定した場所におりとっさに岩にしがみついて確保に成功したが、タウクヴァルター（父）の前でロープは切れ、4人はマッターホルン氷河目がけ北壁を落差にして1,000 m以上滑落し死亡した。ツェルマットでは一時「タウクヴァルター（父）が故意にロープを切ったのではないか」などという噂も流れ、政府は査問委員会を開いてウィンパーとタウクヴァルター（父）に審問した。
日本で最初のクライミングロープ切断事故は、おそらく1926年秋ロック・クライミング・クラブが兵庫県不動岩において芦森製綱所の試作品を使用して起こした事故である。好日山荘を興した西岡一雄がクライミングロープの国産化を思い立って芦森製綱所に作らせたものであったが、未だ材質製法とも不充分であり、この事故を受けて芦森製綱所は製造を中止した。
ナイロン製のロープ（ザイル）は当初強度があり軽量でしなやか、とされたが、三重県岩稜会が1955年に前穂高岳東壁でナイロンザイルが切れて死亡事故となり、社会問題化した。井上靖はこの事件をモデルとし朝日新聞連載小説『氷壁』を書いた。
Crime Scene
Crime Scene (クライムシーン、ハングル表記：크라임씬) は、韓国JTBCで放送していた推理バラエティ番組。
ネクロ (ラッパー)
ネクロ（Necro、1976年6月7日 - ）は、アメリカ合衆国のラッパー、音楽プロデューサー、俳優である。
ネクロ (ラッパー) 経歴
1976年6月7日、ブルックリン区に生まれる。2000年、デビュー・アルバム『I Need Drugs』をリリースする。2014年、映画『神様なんかくそくらえ』に出演する。
XXX -THE ULTIMATE WORST-
『XXX -THE ULTIMATE WORST-』（トリプルエックス・ジ・アルティメット・ワースト）は、聖飢魔IIの第三xxx十大教典 xxx（アルバム）で、魔暦17年（2015年）8月26日に発布。
XXX -THE ULTIMATE WORST- 概要
ジャケットも公開され、表紙には地球デビュー以降の歴代7名のメンバーがイラストで登場。なお、このイラストは、週刊ヤングジャンプで連載中の漫画『テラフォーマーズ』の作者である貴家悠、橘賢一によるもの。特に貴家は熱狂的な聖飢魔IIの信者で、『テラフォーマーズ』の単行本の帯にデーモン閣下がコメントを執筆したという経緯から、今回白羽の矢が立った、との事。貴家が思いを込めたラフ絵を描き、これをもとに橘がジャケットイラストに仕上げたという。
The Genius
The Genius (ザ・ジーニアス、朝鮮語: 더 지니어스) は、韓国tvNで放送中のリアリティゲーム番組。
The Genius ザ・ジーニアス： ゲームの法則
ザ・ジーニアス： ゲームの法則（The Genius： Rules of the Game）は、2013年4月26日から7月12日まで放送。
The Genius ザ・ジーニアス： ルールブレイカー
ザ・ジーニアス： ルールブレイカー（The Genius： Rule Breaker）は、2013年12月27日から2014年2月22日まで放送。
The Genius ザ・ジーニアス： ブラックガーネット
ザ・ジーニアス： ブラックガーネット（The Genius： Black Garnet）は、2014年10月1日から12月17日まで放送。
The Genius ザ・ジーニアス： グランドファイナル
ザ・ジーニアス： グランドファイナル（The Genius： Grand Final）は、2015年6月27日から放映中。
The Genius 盗作問題
ザ・ジーニアスは『LIAR GAME』を盗作した。 tvNがライアーゲームをリメイクしたが盗作問題は解決されなかった。 なぜなら『ライアーゲーム』の著作権を持っているのはtvNではなく、'アポロ·ピクチャーズ'だからだ。tvNはザ・ジーニアスの著作権を、オランダ、フランス、イギリスで売った。盗作プログラムの著作権を板と批判を受けている。ザ・ジーニアスPDは盗作の事実を否定している。
大垣消防組合
大垣消防組合（おおがきしょうぼうくみあい）は、岐阜県大垣市、安八郡神戸町、輪之内町、安八町および揖斐郡池田町によって組織される一部事務組合（消防組合）である。
衾町公園
衾町公園（ふすまちょうこうえん）は、東京都目黒区八雲にある公園。園内には、遊具の他、一般には交通公園と呼ばれる児童交通施設がある。
衾町公園 交通公園
道路を隔ててすぐ東に児童交通施設がある。
信号機と横断歩道、踏切があり、交通ルールを学ぶことができる。
自転車の他、ゴーカート(足を交互に出すタイプ)も運転できる。午前9時から午後4時30分まで利用できる。歩道には、休憩場所や砂場が設置されている。
衾町公園 改修工事
交通公園を除き、公園の改修工事を2015年8月から9月にかけて入札公告する。いずれも老朽化した遊具を更新するほか、出入り口やトイレ、広場をバリアフリー化する。
ヤロデ (クレーター)
ヤロデ（英: Yalode）は、準惑星ケレスのクレーターである。ケレスで2番目に大きいクレーターである。名前はダホメ神話のヤムの収穫の女神ヤロデに由来する。
TvN
tvN（ティーヴィーエヌ）は、韓国のエンターテインメント企業CJ ENMが運営するテレビチャンネル。チャンネル名は「Total Variety Network」の略で、2006年10月9日に開局した。主に20代から40代の男女を視聴ターゲットに据えており、ドラマやバラエティをはじめとする番組コンテンツを放送している。2009年からは、FOXインターナショナル・チャンネルズを通してアジア地域に送出している。
また、姉妹チャンネルとして2015年9月に開局した中高年層を対象とするO tvN（オーティーヴィーエヌ）、2018年1月に開局したミレニアル世代の視聴者を対象とするX tvN（エックスティーヴィーエヌ）がある。
TvN スローガン
2017年より「즐거움엔 끝이 없다（楽しさは終わらない）」をスローガンとして掲げている。
TvN 主な番組
tvNのドラマ番組は、アジアやアメリカなど様々な国に輸出されている。中でも『愛の不時着』、『恋のスケッチ〜応答せよ1988〜』、『トッケビ〜君がくれた愛しい日々〜』はtvNで最高の評価を記録している。『愛の不時着』の最終回は、本国で21.683％の視聴率を記録し、韓国のケーブルテレビ史上3番目に高い記録となった。また、tvN製作のドラマとしては初の視聴率20％超えを記録したドラマとなり、脚本・演出・演技の面においても高く評価された。また、『応答せよ1988』も最終回の視聴率が18.8％、『トッケビ』の最終回の視聴率は18.680％と、いずれも高い数字を記録している。これらの作品は批評家の称賛を受け、韓国では文化的現象となった。
現在、tvNのドラマは、ケーブルテレビの韓国ドラマの最高視聴率60位のうち33位を占めている。
TvN デジタルコンテンツ事業
Facebook、YouTubeを通じて、インターネット番組を制作・公開している。2019年1月からは、既存の「フンベイカリー（흥베이커리）」と「スタジオオンスタイル（스튜디오 온스타일）」を統合再編して「tvN D」に改称した。
tvN Dには、以下11のデジタルスタジオが存在している。
ケプラー452b
ケプラー452b (英語:Kepler-452b) とは地球から見てはくちょう座の方向に約1400光年離れた位置にあるG型主系列星、ケプラー452を公転している太陽系外惑星である。ケプラー宇宙望遠鏡による観測のもと、Jon M. Jenkinsらのチームにより発見され、2015年7月23日にNASAより公表された。しかし、2018年に公表されたMullallyらの論文では完全には存在が確定していないことを指摘しており、候補に留まると考える説もある。質量は最大でも3.3 M⊕のスーパーアースで太陽に似た恒星のハビタブルゾーンを公転していると考えられている。もしニュー・ホライズンズが59,000km/hでこの惑星系に到達したとしても約2580万年ほどかかる。
ケプラー452b 特徴
Planetary Habitability Laboratoryの推定によると質量は3.3 M⊕以下と考えられている。岩石惑星であった場合は質量・密度の大きさから活火山を伴うスーパーアースである可能性が高い。
半径は地球の1.6倍程度と推測され、
、恒星ケプラー452のハビタブルゾーン内にある。また、太陽に似た主系列星のハビタブルゾーンを地球に近い公転周期（385日前後）で周回している惑星であることから、発表においても "Earth 2.0" や "地球のいとこ (an older, bigger cousin to Earth)" という表現が用いられるなど、地球に似た惑星であることが期待されている。
平衡温度は261 K(-12℃)で大気を考慮した表面温度は297 K(20℃)と推定されている。
ケプラー452b 特徴
主星のケプラー452はG型主系列星の恒星で、太陽と質量が同程度である。わずかに太陽よりも質量が3.7%ほど大きく、半径も11%ほど大きい。表面温度は5757 Kで、太陽が5778 Kであることから太陽に似た恒星であることがいえる。ケプラー452bから見た主星は地球から見た太陽とほとんど同じだろうと考えられている。
この恒星の見かけの等級は13.426であるため肉眼では見えない。恒星自体は太陽の1.2倍ほどの光度である。
ケプラー452bは公転周期が385日で、主星から1.04 auのところを公転している。軌道は円軌道で惑星と恒星で自転と公転の同期が起こっている可能性は低いと考えられる。
ケプラー452b 居住可能性
ケプラー452bが岩石惑星かどうかは分かっていないが半径が小さいため岩石惑星である可能性がある。恒星は温度・質量が太陽とほぼ同じで光度は1.2倍ほどであるが太陽よりも19億年老いて、進化しているため受けるエネルギーは地球が太陽から受けるエネルギーより10%大きい。そのため、もしケプラー452bが地球型惑星で、地球と同じ質量であれば、暴走温室効果の影響で表面の水は失われてしまっていると考えられる。しかし、ケプラー452bは地球の約1.6倍の半径があるため、もし密度が地球と同じ程度であればその質量は約5倍となり、水が失われるまで5億年ほどの余裕があると考えられる。
ケプラー452b 発見と再調査
2009年、トランジットによる恒星の周期的な光度の変化を捉えるためにNASAはケプラー宇宙望遠鏡の光度計を使用して5万にもわたる恒星の観測を行った。これらの恒星はKepler Input Catalog(英語版)に含まれており、ケプラー452bもこの対象に含まれていた。その後、再調査で惑星を持つ可能性がある恒星の光度曲線のデータがケプラーの分析チームに送られ、2009年5月13日から2012年5月17日までに観測が行われた。ケプラー452bは恒星のケプラー452が385日周期で光度が変化するため最終的に太陽系外惑星であることが結論づけられた。この発見は2015年7月23日にNASAにより公表された。
観測を行ったケプラー宇宙望遠鏡はある一定の区画しか観測を行っていない(はくちょう座、こと座など)ので宇宙全体を観測し新たな惑星を発見するためにTESSやCHEOPSの観測やジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡による再調査が行われる予定である。ケプラー452bは1400光年も離れているので現在の技術や次世代の技術では質量や大気の詳細を知るのは難しいが、将来、巨大な地上の望遠鏡による大気・質量の特定が期待されている。
ケプラー452b 発見と再調査
地球外知的生命体の痕跡を探すSETIの研究者は望遠鏡を使って、初めて太陽に似た恒星のハビタブルゾーン内を公転していて、地球に近いサイズであるケプラー452bの調査をすでに開始している。SETIの研究者らはカスケード山脈のアレン・テレスコープ・アレイ(ATA)を使ってケプラー452bから発信された電波はないかを調べた。2015年7月時点で、ATAは20億を越える周波数の電波を使って観測を行ったが結果は得られていない。これから90億以上の周波数の電波を使用して、地球外知的生命体が送った信号が無いか、観測していく予定である。
ケプラー452b 地球との類似性
ケプラー452bの発見前から、ハビタブルゾーン内に軌道を持つ太陽系外惑星はいくつか発見されてきた。特にケプラー62e、f、ケプラー186f、ケプラー438bなどは発見されるたびに「これまでで最も地球に似た太陽系外惑星」と言われてきたが、ケプラーチームは「ケプラー452bこそが地球に最も似た太陽系外惑星である」としている。ケプラー186、ケプラー438は赤色矮星、ケプラー62はK型主系列星であるが、ケプラー452は太陽に非常に似たG型主系列星である点が他と大きく異なる点である。
ケプラー452bと、地球に似ているとされている太陽系外惑星の比較表を以下に示す。
永平寺町立志比南小学校
永平寺町立志比南小学校（えいへいじちょうりつ しひみなみしょうがっこう）は、福井県永平寺町市野々にある公立小学校。
永平寺町立志比南小学校 通学区域
志比・荒谷・市野々・京善・寺本・諏訪問・けやき台
永平寺町立志比小学校
永平寺町立志比小学校（えいへいじちょうりつ しひしょうがっこう）は、福井県永平寺町谷口にある公立小学校。
永平寺町立志比小学校 通学区域
法寺岡・東古市・高橋・谷口・花谷・光明寺・轟・飯島・鳴鹿山鹿・山
360手机助手
360手机助手（360モバイルアシスタント）は、Qihoo 360 Technologyによって提供される、主にAndroid端末向けデジタルコンテンツ（アプリケーション・映画・音楽・書籍など）の配信サービスである。
360手机助手 背景
Googleが中国政府に利用制限されたため、Google Playの代わり、360手机助手など中国特有な“Android Market”が存在している。
360手机助手 基本機能
スマートフォン版
PC版
(下記、USBでスマホ端末と接続すると動作できる)
360手机助手 利用者状況
コンテンツ平均ダウンロード数約1.6億回/日
山川博功
山川 博功（やまかわ ひろのり、1971年1月19日 - ）は日本の実業家、経営者。株式会社ビィ・フォアード代表取締役、株式会社ワイズ山川代表取締役。福岡県出身。
山川博功 人物
生まれは鹿児島県で、4歳のときに福岡県に引っ越す。
父親は百貨店の外商部に勤めるサラリーマン（後に宝石商として独立）で、母親は弟子を数名抱える美容室を経営していた（現在も経営中）。
小学4年生の時に剣道をはじめ、小、中、高は剣道一筋で、三池高校の剣道部では3年時に主将を務めた。
大学時代は、アルバイトに明け暮れ月に50万円以上稼ぐこともあったが、車のレースにのめり込み給料の大半は車の維持費で消費されていた。アルバイト代で最初に購入した車はセドリック 430（2台目からは全て競技用車）。アルバイトでは昼夜を問わず誰よりも働いていたため、大学4年生の頃には64人いたアルバイトのトップになり、普通のアルバイトは蝶ネクタイを締めるのが基本だったが、社員と同じネクタイ着用が許されていた。
就職について深く考えず趣味と遊びに夢中になっていたが、将来は車に関わる会社に行くことを望み、日産やホンダを受けるがどちらも一次面接に至らなかった。最終的に日産グループの東京日産自動車販売に就職する。
山川博功 人物
アルバイトのし過ぎでフランス語の単位を落としたため卒業できず、1年目はサラリーマンをやりながら大学にも通った。
入社後すぐに頭角を現し、同社優秀新人営業賞を受賞。3年半務めたが、学生時代からのめり込んだ車のレース関連の借金が800万円残っており、当時25歳の山川は将来設計が出来ず基本給の高い佐川急便の下請け会社（庸車）に転職するも、体力を使う仕事のため1日5食になり結局金銭が貯まらなかった。
その後宝石店に転職したが、その半年後、東京日産自動車販売の先輩から声が掛かり、カーワイズに入社。3か月後には同社トップセールスを記録する。
1999年に有限会社ワイズ山川（現株式会社ワイズ山川）を設立し、独立。車の買い取り業（ラビット調布インター店）を営むが、海外輸出をする車屋が高額で自社の車を買っていく事に気づき「これを自分たちでやったら儲かるんじゃないか？」と思い、輸出ビジネスを始める。まずは日本車の人気が高いミャンマーを目指したが、現地の関係者に2500万円をだまし取られた。次にニュージーランドへの輸出をもくろんだが、今度は現地の日本人にだまされ、2億5000万円もの損失を出した。。
その後、レース用のドリフトカー（ドリ車）を扱うなど他社との差別化を図り、海外で次第に車が売れ始める。
山川博功 人物
ワイズ山川時代は「ワイズグループの軍曹」と呼ばれたぐらい、部下たちを厳しく指導し、店舗も厚木店、さいたま店、浜松店、名古屋西店、仙台店、いわき店、郡山店と広げていき、のちにこれらの店は、弟子たちにお客さんをつけたまま独立させた。
2004年3月に株式会社ビィ・フォアードを設立 同社代表取締役に就任する（有限会社ワイズ山川の輸出、部品販売事業を分社化）。その後トレードカービューに解体車を掲載し始めたところ、アフリカ地域で良く売れ、徐々に経営が軌道に乗り、2015年5月には月間約1万5千台の中古車をアフリカなど世界153の国と地域に輸出するグローバル企業へと成長させる。
アフリカ現地に日本からのスタッフは置いておらず、どの国でも現地の協力会社と提携している。
内陸国への輸送の場合は、民間業者に頼まずにパートナーと組んで自分たちで運んでおり、車は自走で運ぶので、現地で3600人ほど雇用している。
アフリカ進出当時は、いわゆるマス媒体に広告は打っておらず、買ってくれたお客さまにビィ・フォアードのTシャツやキャップを配ったり、車のうしろにステッカーを張り付けるなどのベタなことをやっていたら、お客さまがビィ・フォアードをSNSなどで拡散してくれるようになった。
山川博功 人物
顧客は、越境ECサイト（海外向けECサイト）の「BE FORWARD.JP」から、24時間注文できる。同サイトの月間ページビューは、2015年5月時点で5600万PV。アフリカのザンビアでは6番目に、サモアでは7番目に見られているサイトだ。世界中の新興国からアクセス件数が急増して居るのが目に止まり、Googleのアメリカ本社から副社長が、山川社長に会いにやってきたという。
海外販売や海外マーケットの拡大を狙う企業や海外へ荷物を送付したい一般消費者に、貨物を輸送するサービス。これまで200の国と地域へ中古車輸出を通して獲得した同社の流通網を活かし、国際航空輸送、自社コンテナ混載、中古車輸送のサービスを、輸送手続きから現地配送までワンストップで対応している。以前は中古車輸送サービスのみに焦点を当てていたが、自社コンテナ混載サービスと国際航空輸送サービスの発送手順の説明や過去の事例紹介をサイトに記載するなど、一般消費者でも国際輸送に対して具体的なイメージを理解しやすいサイトを作り、国際航空輸送見積もりをサイトの専用フォームから簡単に依頼することも可能にした。
趣味はゴルフ。
2002年ウエイトリフティング世界選手権
2002年ウエイトリフティング世界選手権は、11月18日から26日までポーランド・ワルシャワで開催された。
2015年アメリカ合衆国週末興行成績1位の映画一覧
本項目は、2015年のアメリカ合衆国での週末興行成績1位の映画の一覧を記す。
永平寺町立上志比小学校
永平寺町立上志比小学校（えいへいじちょうりつ かみしひしょうがっこう）は、福井県永平寺町栗住波にある公立小学校。
永平寺町立上志比小学校 通学区域
浅見・石上・市荒川・市右エ門島・大月・大野島・北島・栗住波・山王・清水・竹原・中島・野中・藤巻・牧福島・吉峰
海部東部消防組合
海部東部消防組合（あまとうぶしょうぼうくみあい）は、愛知県あま市および海部郡大治町によって組織された一部事務組合（消防組合）である。管轄区域は前述の1市1町。
海部東部消防組合 消防指令センター
海部東部消防組合は、津島市、蟹江町、海部南部消防組合、愛西市とともに海部地方消防指令センターを共同運用していた。2025年4月から海部地方消防指令センターの業務は名古屋市の防災指令センターに集約された。
長崎巌
長崎 巌（ながさき いわお、1953年5月19日 - ）は、服飾研究者、共立女子大学教授。
大阪市生まれ。1976年東京藝術大学美術学部芸術学科卒、82年同大学院美術研究科博士後期課程満期退学、東京国立博物館学芸部法隆寺宝物室勤務、84年同工芸課染織室、90年染織室長。2002年共立女子大学家政学部教授。2005年きもの文化賞受賞。
様々な染織品に接した経験をいかし、染織、服装、意匠など多方面にわたって日本の染織文化や服飾文化史を研究する。また、海外流失した日本の染織品の調査にも携わる。
旧帝国銀行広島支店
旧帝国銀行広島支店（きゅうていこくぎんこうひろしましてん）は、広島県広島市にあった、帝国銀行のかつての営業所。
広島アンデルセンの店舗として用いられているが、本表題では便宜上この名称を用いる。
旧帝国銀行広島支店 概要
1925年（大正14年）三井銀行広島支店（現在の三井住友銀行広島支店）として建てられたもので、合併により帝国銀行広島支店となり、1945年（昭和20年）広島市への原子爆弾投下の際に全壊を免れた。戦後いくつかの経緯を経て1967年（昭和42年）タカキベーカリー（アンデルセングループ）が建物自体を買い取りリノベーションし店舗として用いられていた。2018年（平成30年）にアンデルセンは開店50周年を迎えるにあたり店舗リニューアルを検討、東日本大震災を経て被爆建物部分を維持していくには耐震補強に多額な費用を掛けなければならなくなったことから、維持を断念し建て替えが決定し、2020年（令和2年）再開店した。
最初の設計は長野宇平治事務所で被爆した外壁も長野時代のものになる。建て替えではあるが、被爆した外壁・ストリングコースの部分保存と新店舗の2階デザインは旧銀行部分のものを踏襲している。そうした企業努力により市による被爆建物登録が継続された。
爆心地から360mに位置し、戦後ヒロシマのシンボルとして原爆ドームとどちらを残すか議論が交わされた建物であり、原爆ドームが現状保存したのに対し、こちらは店舗として再利用つまり「広島の再生復興」という意味で象徴的な建物であった。