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ルーペ・ヴェレス 私生活
離婚後の1940年後半、俳優のグイン・"ビッグ・ボーイ"・ウィリアムズと交際を始めた。彼らは婚約までしたが、結婚には至らなかったと言う。1941年後半には、作家のエーリヒ・マリア・レマルクと短期間交際していた。女優ルイーゼ・ライナーは、ヴェレスの気性が素晴らしいと「巨大な歓喜と共に」理解した、とレマルクが自分に語っていた事を後に回想した。彼はヴェレスが激怒して脱いだ靴で殴った事をライナーに報告していた。レマルクと別れた後、ボクサーのジャック・ジョンソンやジャック・デンプシー(自殺する当日のディナーに招いた親友のエステル・テイラーの前夫)と短期間関係を持った。
1943年、メキシコ映画『La Zandunga』の共演者であったアルトゥーロ・デ・コルドヴァと交際を始めた。この頃デ・コルドヴァはパラマウント映画と契約を結び、ハリウッドに移り住んでいた。デ・コルドヴァがメキシコの女優エンナ・アラナと結婚しており、4人の子供たちがいたにもかかわらず、1943年9月にゴシップ記者ルエラ・パーソンズのインタビューを受けた際、ヴェレスは2人が婚約していると公表した。彼女は「料理と家事」のためにデ・コルドヴァとの結婚後は引退する心算だとパーソンズに話した。デ・コルドヴァの妻が離婚を拒み、1944年前半に婚約は解消された。
その後ハラルド・マレシュ（芸名ハラルド・ラモンド）という、デ・コルドヴァが出演していた映画のエキストラをしていた若いオーストリア人俳優と付き合い始めた。1944年9月、ラモンドの子供を妊娠している事が判明。1944年11月下旬に婚約を発表。だが死の4日前にあたる12月10日にヴェレスは婚約を解消し、ラモンドを家から叩き出したと発表した。
婚約破棄の理由は、ラモンドの恋人フランチェスカ・ヴィティナーが彼との結婚の約束を反故にしたと言う事で、彼を告訴した事が切っ掛けであったと思われる。
ルーペ・ヴェレス 記念
映画界への貢献により、ハリウッド大通り6927のハリウッド・ウォーク・オブ・フェームにルーペ・ヴェレスの星型プレートがある。
ルーペ・ヴェレス 大衆文化における言及
シットコム『そりゃないぜ!? フレイジャー』のパイロット版「全員集合!?」 (The Good Son) でフレイジャー・クレインの担当プロデューサー、ロズ・ドイルは「不死に対する最終的な試みをすることに決めた」と言ったルーペ・ヴェレスの物語を話し、フレイジャーの人生に対する見解を改善しようと試みる。ロズはヴェレスの自殺の例の都市伝説を語り、「我々が計画したように物事は進まないにしても、それらは何とかして解決出来る」とフレイジャーに気付かせる。フレイジャーが「ルーペはどうやって解決したんだ?」と尋ねると、ロズは「彼女が望んだ事は記憶され続ける事だった」と言った。「貴方はこの物語を忘れられる?」
石垣市立八重山博物館
石垣市立八重山博物館（いしがきしりつやえやまはくぶつかん）は、沖縄県石垣市にある市立博物館である。
石垣市立八重山博物館 概要
本土復帰記念事業として石垣市役所旧庁舎跡に建設され、1972年（昭和47年）10月に開館。1983年（昭和58年）には沖縄県立博物館（2006年3月に閉館）に続き、沖縄県内で2番目の登録博物館となった。
石垣市立八重山博物館 新博物館構想
石垣市は1995年（平成7年）6月に新博物館の基本構想を策定し、候補地を前勢岳山麓の石垣市第1苗畑及び隣接地とすること等を決定していたが、実現していなかった。
収蔵品の増加に伴い施設が狭隘化しているため、かつての基本構想を見直し、2014年度（平成26年度）に改めて新博物館の基本構想が策定された。そして、2015年度（平成26年度）以降に基本計画を検討する予定であったが、予算措置が認められずに中断し、整備スケジュールは未定のままである。
なお、石垣市が2012年（平成24年）3月にまとめた旧石垣空港の跡地利用計画では、博物館の移転等を想定して空港跡地の北部に歴史・文化ゾーンを設けることが盛り込まれている。
楪まりか
楪 まりか（ゆずりは まりか、1992年5月9日 - ）は、日本の元AV女優。ディクレア所属。
楪まりか 略歴・人物
東京都出身。2015年1月、プレステージの専属女優「雛森みこ（ひなもり みこ）」としてデビュー。所属事務所はティーパワーズ。
同年6月からギャルに特化したkira☆kiraの専属女優となり、自身もギャルとなる。
2017年1月22日、公式ツィッターで「楪まりか（ゆずりは　まりか）」への改名とディクレアへの移籍を報告。
ベスト・オブ
ベスト・オブ(Clapton Chronicles: The Best of Eric Clapton)は、エリック・クラプトンのベスト・アルバム。
滝川具章
滝川 具章（たきがわ ともあきら）は、江戸時代の旗本。村上源氏北畠庶流滝川家（常陸片野藩主滝川雄利の子孫）分家初代当主。通称は三郎四郎、官位は従五位下、相模守、備中守、丹後守、山城守。
滝川具章 生涯
寛永21年（1644年）、旗本滝川利貞の三男として生まれた。母は旧片野藩主滝川正利の娘。万治3年（1660年）、初めて徳川家綱に御目見した。寛文3年（1663年）、譜代大名・旗本の庶子120人が召しだされて書院番に入番したうちに選ばれて番士となり、寛文5年（1665年）に廩米300俵を与えられた。
寛文10年（1670年）、中奥番を経て奥小姓に登用され、200俵加増の上従五位下相模守に叙せられた。延宝5年（1677年）に500俵を加増されたが、延宝8年（1680年）に家綱が死去したのに伴って小姓を辞職し、寄合に列した。
元禄5年（1692年）、目付に任命されて復職。元禄9年（1696年）、京都町奉行に昇進、近江国滋賀郡内に500石を加増された。元禄10年（1697年）、廩米1000俵に替えて滋賀郡と蒲生郡のうちに高1000石の知行を与えられ、都合近江国内1500石を領する。
ところが元禄15年（1702年）10月、江戸に召還の上、能力不足として京都町奉行を免職され、小普請入りを命ぜられた。
正徳2年（1712年）死去、享年69。
滝川具章 系譜
分家邦房の婿養子利行が所領300石を返上して具英の所領1200石を継ぎ、子孫は1200石の中級旗本として幕末まで続いた。鳥羽・伏見の戦いの戦端を開いた大目付・滝川具挙はこの家の幕末の当主である。
世本
『世本（せほん）』は中国の三皇五帝時代から春秋時代に至る帝王、諸侯、卿、大夫の氏姓や系譜、居所、諡、及びそれら王侯卿大夫の発明に帰せられる器物の由来等を誌した書。唐代には太宗の諱を避けて『系本（けいほん）』と呼ばれる場合もあった。
完本は逸するが諸書に引用された逸文が遺されている。
世本 成立
原書の成立時期は、戦国時代中期以降と見たりその末期と見たりと諸説あって定かでないが、漢司馬遷が『史記』を編むに際して参照したというので遅くとも漢初には成立していた事は判る。
編著者も不明で、初めて著録された後漢班固の『漢書』では古事に精通する史官の手に成るものとされ、その場合、『周礼』春官瞽矇条に「諷誦詩世奠繋、鼓琴瑟（（瞽矇は）詩と世の奠繋を諷誦し、琴瑟を鼓す）」、同小史条に「掌邦国之志、奠繋世、弁昭穆（（小史は）邦国の志を掌り、繋世を奠（さだ）め、昭穆を弁ず）」とある「世奠繋」や「繋世」が本書の元になったものと考えられ、晋皇甫謐に至っては春秋時代の左丘明の撰とまで唱えている。
なお、陳夢家は秦始皇帝時代に趙国の人の手に成るものと説くが、その論拠から見てやや早計であろうとの批判もある。
世本 伝世史
成立して後に漢室の秘府に所蔵されたとされ、『漢書』芸文志春秋家に「世本十五篇」と見え、上述のように『史記』（紀元前90年頃成著）の編述に供された他、成帝綏和元年（紀元前8年）に孔何斉（こうかせい）が殷紹嘉（いんしょうか）侯に封ぜられる際の典拠の一とされている。その後、後漢の宋均（そうきん）や応劭（おうしょう）、宋衷、更に年代等不明の王（おう）氏、孫検（そんけん）等が注を加え、それら校注本も原書と併行して流布したらしい為に隋唐期になると原書と校注本との差も判然としなくなったようで、初唐の『隋書』経籍志には「世本王侯大夫譜二巻」「世本二巻劉向撰」「世本四巻宋衷撰」と3書が併録、旧新両『唐書』には宋衷撰「世本四巻」、「世本別録一巻」、宋均注「帝譜世本七巻」、王氏注「世本譜二巻」の4書が併録され、この中で漢劉向撰とするのは劉向が秘府蔵書の整理校訂を担当した際に筆写乃至摘録したものの如く、また「世本王侯大夫譜」は原書15篇中の「譜」篇であったかも知れないが、宋衷撰とするのは明らかに漢宋衷の校注本ではないかとされているから、この段階で原書と校注本との判別が不可能な状態となっていた模様だとされている。その一方で、『漢書』芸文志に「黄帝以来訖春秋時」とあるのに現伝逸文には戦国末から秦初の記事が見えるので、唐劉知幾をして秦末の一好事家の手に成るものと断ぜしめたような秦漢以降の人の手が加わったものも混淆したらしく、それと併せて原書にせよ校注本にせよ転写を重ねる中での誤写も増え、唐孔穎達は初唐当時に伝わる『世本』を誤りが多く本来の姿を失した依憑とするに足りないものと評し、更に司馬貞に拠れば唐初期に既に散逸が始まっていたという。
世本 伝世史
それはそれとして、北宋期に旧新両唐志に著録されたり『太平御覧』他に引用されたりし、また南宋高似孫（こうじそん）が輯本を編む等しているのでそれなりに伝わっていた様が窺えるが、それを最後に輯本共々亡佚したようで以降は古書に引用された逸文が伝えられるのみとなった。なお、亡佚の時期に就いて、南宋代に本文は失せたが宋衷等の注本はなお存したとする説もあるが定かでない。
世本 伝世史
明以降に逸文収集と輯本編纂の動きが始まり、清に入ってはそれが盛んとなって、銭大昭（せんたいしょう）、(1)王謨（おうぼ）、銭本を底にした(2)孫馮翼（そんひょうよく）、その孫本を補訂した(3)陳其栄（ちんきえい）、洪貽孫（こういそん）、その洪本や孫星衍所蔵の明澹生堂（たんせいどう）輯本等を底にした(4)秦嘉謨（しんかぼ）、(5)張澍、(6)雷学淇（らいがくき）、(7)茆泮林（ぼうはんりん）、等がそれぞれ輯本を編み、また(8)王梓材（おうしざい）が『世本集覧』を著している。この中、(3)陳本迄は未だ乱雑で、(4)秦本は最も多く取材するが他書の条文も混入しており、(5)の張本は恣意的な解釈が多く、厳密性では(7)茆本が最も優れ(6)雷本がこれに亜ぐ。また、(8)『集覧』は目録と通論を主として逸文自体は載せていない。なお、上記(1)から(8)が『世本八種』と題されて1957年に商務印書館から翻刻されている。
世本 内容
『漢書』芸文志に15篇あると録されるが、『世本八種』段階では帝王、諸侯、卿大夫それぞれの世系を誌す「帝繋（帝王世本）」「王侯世（諸侯世本）」「卿大夫世（卿大夫世本）」3篇、それら帝侯卿大夫に由来する各所の氏族を誌す「氏姓篇」、王侯の都邑地を誌す「居篇」、王侯卿大夫各人の創作に関わる器物を誌す「作篇」、各人の諡号を誌す「諡法篇」、の計7篇が推定復元されるのみである。その他「譜」（『隋書』経籍志に録す「世本王侯大夫譜」カ）の存在や、伝（注釈）を付す1記事の遺存から他にも「伝」の存した可能性が指摘されるが詳らかでなく、また、古くは帝王に関する記事を「帝繋」、諸侯卿大夫のそれを「世本」と称したとされるがそれも定かでない。
本書の特徴は氏姓の来源や居住地、器物の由来といった従前の史書にない社会的文化的事象への関心が見える点と、その関心に沿った分類を行う事で読者に比較推論の便を与える書ともなったであろう点とにあるとされるが、その他、「作篇」に見える文化英雄の創造発明譚や古代帝王の系譜等に誌される内容がまま「神話なき国」と呼ばれる中国の失われた神話の断片と認められるので、「隠された」乃至は「枯れたる」と評せられるその神話の原姿を復元する一資料ともなっている。
石垣港離島ターミナル
石垣港離島ターミナル（いしがきこう りとうターミナル）は、沖縄県石垣市の石垣港にある離島航路の旅客ターミナルである。ユーグレナが命名権を取得し、2018年4月1日から、愛称がユーグレナ石垣港離島ターミナルとなっている。
石垣港離島ターミナル 概説
八重山列島の島嶼間の交通は、主島である石垣島にある石垣港と各離島とを結ぶ航路が中心である。これらの航路には、旅客船（高速船）と貨客船（フェリー）とが就航しており、石垣港離島ターミナルにはこのうち旅客船（高速船）が発着する。
石垣港離島ターミナルは、1階（一部2階）建て赤瓦葺き、延床面積約5,000 m2の施設である。
旅客船のターミナルとしては、200席の出発・到着ロビーや観光総合案内カウンターを備え、海運業者の事務所や旅行代理店が入居している。
また、ターミナル内の1階には、デジタルプロジェクターを備えたプラネタリウム施設「美ら星ゲート いしがき島星ノ海プラネタリウム」が、2階には尖閣諸島関連の展示を行う「尖閣諸島情報発信センター」が設けられている。
港湾施設としては、4基の浮桟橋を備えており、ターミナルと浮桟橋の間は屋根付き歩道で結ばれている。
石垣港離島ターミナル 沿革
かつて、石垣島と離島を結ぶ航路は、離島ターミナルから東に約200 mの位置にあった離島桟橋を拠点としていた。しかし、離島桟橋前の道路は一方通行で、旅客、タクシー、貨物車などで混雑していた。このため、旧港湾ターミナル跡地にターミナルを建設することとなり、2007年（平成9年）1月30日に離島ターミナルが竣工。翌1月31日から正式な運用が開始された。
運用開始時点では浮桟橋は2基で、全長は北側の浮桟橋が35 m、南側が30 m。幅はともに10 mであった。2008年（平成10年）5月には、南側に2基が増設され、4基となった。増設されたうちの1基は旧離島桟橋で使われていた設備を移設したもので、全長は新設されたものが30m、移設されたものが42 m。幅はともに10 mである。
石垣港離島ターミナル 沿革
2013年（平成25年）12月26日には、石垣島出身の具志堅用高の銅像が設置され、本人を迎えて除幕式が行われた。2018年（平成30年）7月15日の海の日には、本ターミナルを代表施設とする「みなとオアシスいしがき」がみなとオアシスに認定され、石垣港みなとまつりで登録証の交付式が行われた。
運用開始当初から、ターミナル内には大型シアター、電子図鑑、観光情報システム、有料インターネット設備を備える観光情報発信施設「とぅもーるネットセンター石垣」が置かれていたが、利用が低調だったため閉鎖され、2019年7月にプラネタリウム施設「美ら星ゲート いしがき島星ノ海プラネタリウム」にリニューアルされている。
石垣港離島ターミナル 定期航路
主に旅客船（高速船）が発着。
- 竹富島（竹富東港）・小浜島（小浜港）・黒島（黒島港）・西表島（大原港・上原港）・波照間島（波照間港）・鳩間島（鳩間港）
- 竹富島（竹富東港）・小浜島（小浜港）・黒島（黒島港）・西表島（大原港・上原港）・鳩間島（鳩間港）
かつては石垣島ドリーム観光も本ターミナル発着の定期航路を運航していたが、2018年4月以降、定期航路を運休し、ツアー（不定期航路）の運航のみとなっている。また、波照間航路で高速船を運航していた波照間海運は、2011年から運休している。
石垣港離島ターミナル ターミナル内施設
石垣市等が設置した以下の施設がある。
1階の中央口及び北口周辺には、離島ターミナルに発着する高速船等を運航する安栄観光、八重山観光フェリー、石垣島ドリーム観光の3社や、平田観光、はいむるぶし等の旅行代理店・観光施設のカウンター・事務所がある。また、東口側を中心に多数の売店や食堂等が営業している。
石垣港離島ターミナル 石垣港内の他の旅客施設
石垣港と離島を結ぶ貨客船（フェリー）が発着する八島ふ頭には、石垣港フェリーターミナルがある。
浜崎町にある石垣港ターミナルは、かつてはE岸壁に発着する名古屋・大阪等との間の長距離定期フェリー航路のターミナルとして利用された。また、2008年6月までに全ての長距離航路が休止した後は、大型クルーズ船用に利用されてきたが、2018年4月21日には新港地区に整備されたクルーズ船専用バースが暫定供用されている。新港地区では、クルーズ船用にCIQ施設等の整備が進められている。
ルノーコリア・SM6
SM6（エスエムシックス）は、韓国の自動車メーカー、ルノーコリアが生産・販売していたセダン（韓国車基準でいうところの中型車）。
ルノーコリア・SM6 概要
2015年6月29日、親会社のルノーが新型Dセグメントセダンの車名を「タリスマン」として発表したのが始まりである。
開発はルノーサムスン（当時）主導の下、ルノーと共同にて行われ、エクステリアおよびインテリアデザインについても、ルノーのアジア地域におけるハブ的役割を持つ「ルノーデザインアジアスタジオ」が中心となって進められた。
「SM6」の名はあくまで韓国市場のみで使われ、それ以外の市場では「ルノー・タリスマン」の名で販売される。但し、中国市場に限っては、SM7がベースの同名別車種の販売を行っているため、取り扱わない。また、従来海外市場で販売していたラティテュードはすべて釜山工場製だったが、タリスマンはフランスのドゥエー工場で生産されることになった。
ルノーコリア・SM6 歴史
2020年7月15日 -「THE NEW SM6」として約4年4カ月ぶりにマイナーチェンジ。エクステリアは前後意匠を手直しして新鮮さを主張するとともに、アルミホイールのデザインを一新。ハイランドシルバー、サンドグレー、ヴィンテージレッドなどの新色も追加。ヘッドライト下部のデイライトとリヤコンビネーションレンズにはシーケンシャル式ターンレンズを新たに採用した。安全装備については、アダプティブクルーズコントロール（ACC）とレーンキープアシスト（LCA）により更なるアシスト走行を可能とし、アクティブエマージェンシーブレーキシステム（AEBS）と車線逸脱防止装置（LKA）を追加した。また、ガソリンエンジンのパワーユニットがH5F型1.3L直噴ターボ（TCe260）とM5P型1.8L直噴ターボ（TCe300）に刷新され、改良前モデルから引き継ぐ2.0L・LPeと併せて計3種となった。尚、今回の改良を機に「PE」グレードが廃止されたため、全てが電動パーキングブレーキ（E-PKB）装着車両となっている。
ルノーコリア・SM6 メカニズム
プラットフォームは、タリスマン同様、CMF-C/Dを採用（CMFの採用はルノーサムスン車初）。給油口（フューエルリッド）はSM5時代の車両左側から車両右側に移動している。
エンジンバリエーションは韓国の自動車事情を鑑み、ガソリンエンジンとLPGが中心となる。1.6Lの直噴ガソリンターボ（TCe、日産のMR16DDTがベース）、2.0Lの直噴ガソリン（GDe、日産のMR20DDがベース）ならびに同ストイキ仕様（CVTC II、日産のMR20DEに相当）に加え、障害者・レンタカー・タクシー向けの2.0L・LPG（LPe、日産のMR20DEベースのLPG仕様）を加えた計4種が用意され、LPE/CVTC IIはジヤトコ製のエクストロニックCVT、それ以外の全てはゲトラグ製の7速あるいは6速のEDCと組み合わされる。
当初同時発表予定だった1.5Lディーゼル（dCi）は2016年8月1日に遅れて登場している（2019年の一部改良時に廃止）。2020年のマイナーチェンジではガソリンエンジンがXM3やキャプチャーに搭載済のH5F型1.3L直噴ターボ（TCe260）とアルピーヌ・A110やルノー・メガーヌRSに搭載済のM5P型1.8L直噴ターボ（TCe300）の2種に刷新された。
ルノーコリア・SM6 メカニズム
ボディには日産が新日鐵住金（現・日本製鉄）や神戸製鋼と共同開発した1.2MPa級のハイテン鋼を用いることで、剛性を高めながら軽量化と複雑な成形も同時に実現している。また、骨格にはHPF工法により1.3MPaまで引き上げたハイテン鋼を用いている。
ABSや両席エアバッグの他、AEBS（アクティブ・エマージェンシー・ブレーキ・システム）、走行中の前方との距離を知らせるDW（ディスタンス・ワーニング）、車線のふらつきを抑制するLDW（レーン・デパーチャ・ワーニング）、BSW（ブラインド・スポット・ワーニング）、パークアシスト（日産のインテリジェントパーキングアシストに相当）、アダプティブクルーズコントロール、運転席前に設置されるヘッドアップディスプレイなどといった安全装備も積極的に投入される一方で、インテリジェントスマートカードを所持していれば、リヤバンパー下に足をかざすだけでトランクを開くことが出来る「マジックトランク」も備える。また、大半のグレードにおいて電動式パーキングブレーキを採用することで、利便性と操作性と室内空間を向上させている。尚、パーキングブレーキのスイッチはC27型日産・セレナや三菱・アウトランダー（2017.2以降のPHEV/4WD車）/エクリプスクロス/デリカD:5（2019年2月以降のモデル）と同一品を使用している。
ルノーコリア・SM6 メカニズム
センタークラスタに搭載されるS-Link（R-Linkのルノーサムスン版）インフォテインメントシステムは最大で8.7インチのタッチスクリーンを備え、S-Linkストアにてアプリケーションが入手可能である。また、13個のスピーカーから構成されるBOSEサラウンドサウンドシステム、通風機能とマッサージ機能、座面長調整機構を内蔵したフロントシート、航空機のシート技術をフィードバックさせたプレステージヘッドレストなど、快適性にもこだわっている。
REとLEのスピードメーターには「Multi-Sense」と呼ばれる有機ELディスプレイを採用し、Comfort / Sport / Eco / Neutral / Personalの中からドライビングモードが選択可能であり、「アナログ調のスピードメーターの表示」と「アナログ調のタコメーターとデジタルのスピードメーターの併示」などが自由に切り替えられるようになっている。
アルミホイールは全車標準アイテムだが、16インチから19インチまでの4種が用意され（19インチはルノーサムスン車初）、1.6Lターボは17-19インチの3種、2.0Lガソリンと1.5Lディーゼルは16-19インチの4種、2.0L・LPeは17,18インチの2種がグレードに応じて設定される。
タリスマンに設定される4輪操舵システム「4 CONTROL」はオプションでも設定が無い。
ルノーコリア・SM6 グレード
2023年3月現在のラインナップは以下。
SM6　TCe260
SM6　TCe300
SM6　2.0LPi（障がい者仕様、免税）
ルノーコリア・SM6 車名の由来
車名の「SM6」とはSは「SAMSUNG」あるいは「SEDAN」の、Mはドライブを意味する「Motoring」のそれぞれの頭文字、6は中型車であるSM5と準大型車であるSM7の中間を埋める車種であることを意味する。
ルノーコリア・SM6 その他
同じ「SM6」の名を持つゴルフクラブを販売しているためか、カタログのトランクスペースを紹介する項目において、タイトリストのゴルフバッグが積載されている。
黒人ドライバーのためのグリーン・ブック
黒人ドライバーのためのグリーン・ブック（こくじんドライバーのためのグリーン・ブック、The Negro Motorist Green Book または The Negro Traveler's Green Book）は、アメリカ合衆国が人種隔離政策時代の1930年代から1960年代に、自動車で旅行するアフリカ系アメリカ人を対象として発行されていた旅行ガイドブックである。書名は創刊者であるヴィクター・H・グリーンに由来し、「グリーンによる黒人ドライバーのためのガイドブック」というほどの意味になる。通常は単に Green Book と呼ばれた (以下本項では便宜的に『グリーン・ブック』とする)。
黒人ドライバーのためのグリーン・ブック 概要
『グリーン・ブック』は、ニューヨーク市の郵便集配人であったヴィクター・H・グリーンによって自動車で旅行する黒人のために米国で創刊され、ジム・クロウ法下にあった1936年から1966年まで毎年改訂され発行された。当時は非白人に対しての公然たる、またしばしば法的な規定による差別的措置が広範に行われた時期であった。
激しい人種差別と黒人全体の貧困のため、黒人による自動車所有は限られていたが、新しく黒人中産階級が勃興し自動車を所有するようになっていった。グリーンはそのような状況に応えて『グリーン・ブック』の扱う地域を創刊当初のニューヨーク周辺から北米の大部分まで拡大し、また旅行代理店を創設した。
多くの黒人が自動車を頼みとするようになったが、その理由の一部には黒人が公共輸送機関から隔離されていたことがあった。作家ジョージ・スカイラーは「そうすること[自動車の購入]が可能なすべての黒人は、入手できるようになるや否や自動車を購入し、不愉快・差別・隔離・侮辱から自由になろうとした」と1930年に述懐している。スポーツ選手、芸能人、セールスマンとして働いていた黒人も仕事のため頻りに長距離を移動したが、黒人長距離移動者はさまざまな危険や不自由に直面した。
黒人ドライバーのためのグリーン・ブック 概要
白人の経営するガソリンスタンドで給油を拒否されたり、同様に自動車整備工場で整備や修理を断られたり、旅宿では宿泊や食事の提供を拒まれたりといった他、物理的暴力や有色人種お断りの「サンダウン・タウン」からの強制排除を受けたりもした。グリーンはこのような問題に対処するため、「黒人旅行者に対して、みすみす苦難と当惑に向かっていってしまうことを防ぎ、旅を快適なものとするための情報を与える」リソースを編纂し、『グリーン・ブック』を創刊した。
ニューヨークを対象とした1936年版が最初に刊行されて以後、グリーンは対象範囲を北アメリカ (アメリカの大部分、カナダ・メキシコ・カリブ海諸国・バミューダ諸島のそれぞれ一部ずつ) に拡大している。『グリーン・ブック』は、黒人旅行者にサービスを提供する宿泊施設、ガソリンスタンド、自動車整備工場、給油施設を路傍に指し示すことで「ジム・クロウ時代における黒人旅行のためのバイブル」となった。アフリカ系コミュニティの外部では『グリーン・ブック』はほとんど知られていない。
1964年に公民権法が議会を通過し、『グリーン・ブック』を必要ならしめていた類型的な形での人種差別が禁止されると、じきに廃刊となり忘れられていった。同書への関心は、21世紀初頭、ジム・クロウ法時代の黒人旅行研究に関連して復活した。
核兵器備蓄性能維持計画
核兵器備蓄性能維持計画（英語：Stockpile stewardship and management program）はアメリカ合衆国が進めている核実験を伴わずに核兵器の信頼性を確認・維持するためのプログラムである。
アメリカ合衆国では1992年以降は核兵器の開発が行われておらず 、2016年の時点で最新の核兵器であっても生産されたのは少なくとも23年前であり、経年により不発や予期しない動作をするようになる恐れがある。例えばプルトニウムやウラン、重水素や三重水素は放射性崩壊するため潜在的に信頼性が低く、崩壊による放射線照射で電子部品が損傷を受ける恐れもある。また、爆縮用の爆薬が化学的に劣化することも考えられる.。
アメリカ合衆国は1992年以降は核実験も行っていない。このため、備蓄核兵器の性能維持の手段としては核爆発を伴わない実験とスーパーコンピュータを併用したシミュレーションや経年に対する物理学的・化学的知識の応用 (関係者は後者を「科学に基づく（"science-based"）」手法と呼んでいる) しか残されていない。計画には実験用に品質が確認できる新しいプルトニウム製ピットを生産することも含まれている。核爆発を伴う核実験に頼らずに既存の核弾頭を延命する方法を見いだすことは、核抑止力を維持するために重要である。
核兵器備蓄性能維持計画
計画の大部分はアメリカ合衆国エネルギー省所管の国立研究所が実施しており、ロスアラモス国立研究所、 サンディア国立研究所、ローレンス・リバモア国立研究所、 ネバダ核実験場（現在はネバダ国家安全保障施設に改称）やエネルギー省の製造施設で 27,500 人の人員と年間数十億ドルの費用をかけて進められている。
核兵器備蓄性能維持計画 核兵器備蓄性能維持計画
核兵器備蓄性能維持計画はエネルギー省が所管しており、米国が保有する核兵器が経年により能力を失っていないことを確認している。年間40億ドル以上の予算が核兵器の信頼性試験や国立点火施設（NIF）のような高度な研究施設に充てられている。これらの高度な研究施設は、1997年に当時のビル・クリントン大統領が包括的核実験禁止条約に署名してからさらに重要度を増している。
核兵器備蓄性能維持計画は以下の実験施設の支援を受けている。（訳注：施設名については日本語定訳がないため英語のままとしている。）
これらの施設での実験で集められたデータはASCでの核実験シミュレーションに用いられる。
朱各荘駅
朱各荘駅（しゅかくそうえき）は中華人民共和国河北省秦皇島市昌黎県にある、中国鉄路総公司（CR）京哈線の駅。北京鉄路局所属の3等駅に設定されている。
旅客営業と貨物（危険物は除く）両方を扱う駅である。
朱各荘駅 駅構造
島式ホーム2面4線と南側に単式ホーム1面、北側に側線1線の計3面5線を有する地上駅である。
朱各荘駅 隣の駅
中国鉄路総公司
京哈線
灤県東駅 - 朱各荘駅 - 石門駅
アーズFC
アーズ・フットボールクラブ（英語: Ards Football Club）は、北アイルランドのダウン県のニュータウナーズをホームタウンとするサッカークラブ。
アーズFC 歴史
アーズFCは1900年にニュータウナーズの工場労働者によって創設された。1914年に第一次世界大戦が勃発するまではアマチュアリーグに所属していた。戦後、クラブは急速に成長し始め、1923年にアイリッシュ・フットボールリーグに加盟した。同年8月18日、ホームスタジアムとなるカースルレイ・パーク（Castlereagh Park）が開場した。クラブ初のシニアチームの試合は同月25日土曜日に行われたバーン戦でアーズが2-1で勝利した。翌週の土曜日には最初のホームゲームを行い、ニューリー・タウンを1-0で破った。最初のシーズンは10チーム中9位の成績の残した。1926-27シーズンにはアイリッシュカップ決勝でクリフトンビルを破り、初優勝を飾ると共にクラブ初の主要タイトルを獲得した。
アーズFC 歴史
第二次世界大戦によるリーグ中断期間を経て、1947年に再びアイリッシュ・フットボールリーグに加盟した。1年後にはイングランドのルートン・タウンと親善試合を行った（1-2で敗戦）。カースルレイ・パークにイングランドのチームを迎え入れるのは初めての出来事だった。1952年、ウィンザー・パークの15,000人の観客の前でグレントランに勝利し、アイリッシュカップで2回目の優勝を果たした。1956-57シーズンは22試合16勝4分2敗の成績でアイリッシュ・フットボールリーグ初優勝を飾った。同じシーズンにはリザーブチームもBディビジョンで優勝した。アーズはUEFAチャンピオンズカップ 1958-59でスタッド・ランスと対戦した。
1966年、カースルレイ・パークを1,100ポンドで購入した。1969年、アイリッシュカップ決勝でディスティラリーを破り、3回目の優勝を果たした。決勝でアーズの全得点となる4ゴールを記録したBilly McAvoyは、アーズで通算301ゴールを決め、これはクラブ歴代最多得点記録である。UEFAカップウィナーズカップ 1969-70でローマと対戦し、2戦合計1-3で敗れたが、ホームでの第1戦は0-0で引き分けた。
アーズFC 歴史
1972-73シーズンはアイリッシュ・フットボールリーグで2位になり、UEFAカップ1973-74でスタンダール・リエージュと対戦した。ホームで開催された第1戦では8,000人のサポーターの前で歴史的な3-2の勝利を挙げた。第2戦は1-6で敗れたが、アーズが欧州カップ戦で勝利したのは初めての出来事だった。1973-74シーズンはクラブにとって最も成功したシーズンであり、アルスター・カップとゴールド・カップ、アイリッシュカップ、Blaxnit All-Ireland Cupで優勝した。当時のチームは4トロフィー・チームと呼ばれた。しかし、4トロフィー・チームはUEFAカップウィナーズカップ 1974-75でPSVアイントホーフェン相手に2戦合計1-14で大敗し、何人かの選手がチームを去った。
1993年、アイリッシュカップ決勝に進出したが、再々試合の結果、バンガーとのローカルダービーに敗れて準優勝に終わった。1995年、アイリッシュ・リーグカップで初優勝した。1998年、財政問題により、債務返済のためにホームスタジアムであるカースルレイ・パークを売却した（2002年に解体）。
日本・EU経済連携協定
日本・EU経済連携協定（にほん・イーユーけいざいれんけいきょうてい、英語: Agreement between the European Union and Japan for an Economic Partnership）とは、2018年に締結された日本と欧州連合間における、貿易や投資など経済活動の自由化による連携強化を目的とする経済連携協定（英語: EPA：Economic Partnership Agreement）である。
政治やグローバル課題、その他の分野別協力による政治・外交・社会関係の緊密化を目的とする日EU戦略的パートナーシップ協定（日EUSPA協定）とは別の協定であるが、EUは、第三国との関係強化において、政治分野のSPAと経済分野のEPA／FTAを並行して交渉し、その締結を目指してきており、両者は相互補完的な協定とされている。
日本法においては、国会承認を経た「条約」であり、日本国政府による日本語の正式な題名・法令番号は「経済上の連携に関する日本国と欧州連合との間の協定（平成30年条約第15号）」である。
日本・EU経済連携協定 署名までの経緯
2011年5月28日、菅直人首相とEUのヘルマン・ファン・ロンパウ欧州理事会議長およびジョゼ・マヌエル・ドゥラン・バローゾ欧州委員会委員長が、日本とEUの経済連携協定（EPA）について、交渉のためのプロセスを開始することに合意した。
2013年4月15日から19日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第1回会合が開催され、日本と欧州連合のEPA交渉が開始された。
2013年6月24日から7月3日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第2回会合が開催された。
2013年10月21日から25日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第3回会合が開催された。
2014年1月27日から31日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第4回会合が開催された。
2014年3月31日から4月4日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第5回会合が開催された。
2014年7月7日から11日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第6回会合が開催された。
日本・EU経済連携協定 署名までの経緯
2014年7月19日、茂木経済産業相とデフフト欧州委員（通商担当）が、オーストラリア・シドニーにおけるG20貿易大臣会合の際に会談した。この会談において日EUEPAについて、2015年末までの妥結を目指すことで一致し、閣僚レベルで具体的な妥結時期を初めて確認したと報道された。経済産業省の公式発表では「2015年中の大筋合意という目標について共有」と表現されている
2014年10月20日から24日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第7回会合が開催された。
2014年12月8日から12日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第8回会合が開催された。
2015年2月23日から27日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第9回会合が開催された。
2015年4月22日から28日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第10回会合が開催された。
2015年7月6日から10日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第11回会合が開催された。
2015年9月14日から18日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第12回会合が開催された。
日本・EU経済連携協定 署名までの経緯
2015年10月26日から11月6日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第13回会合が開催された。
2015年11月30日から12月4日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第14回会合が開催された。
2016年2月29日から3月4日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第15回会合が開催された。
2016年4月11日から4月15日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第16回会合が開催された。
2016年9月26日から9月30日までの日程でベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第17回会合が開催された。
2017年4月3日から5日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第18回会合が開催された。
交渉において、EU側が乳製品において大幅な市場開放を求めるなど強硬姿勢を崩さず協議は難航し、16回及び17回会合では「次回会合の日程については，引き続き調整」という状態になったが、アメリカのドナルド・トランプ大統領の保護主義政策に対抗するため、2017年3月に首席交渉官を経済交渉の経験が長い鈴木庸一大使に交代するなどし、協定締結に向けた交渉が加速した。
日本・EU経済連携協定 署名までの経緯
2017年4月3日から5日までの日程で東京において、日EU経済連携協定（EPA）交渉の第18回会合が開催された。なおこのときの発表では「次回会合の日程については，引き続き調整」とされたが、実際には交渉会合としては18回を最後に開催されず、大枠合意、協定署名と進行した。
2017年7月6日、安倍晋三首相とEUのドナルド・トゥスク欧州理事会議長およびジャン＝クロード・ユンケル欧州委員長が、共同記者会見を開き交渉が大枠合意に至ったことを正式表明。その後同年12月にブリュッセルで行われた首席交渉官会合で交渉妥結に至り、投資家対国家の紛争解決制度について首席交渉官による交渉会合を継続することも合意された。
投資分野については、最終的に日EUEPAから分離することになった。投資分野の分離は、2019年3月（当初の予定）の英離脱前のEPA発効を最優先するのが狙いである。通商協定の投資分野を巡っては欧州司法裁判所は2017年5月、対外交渉の権限をEUだけでなく、加盟国も共有していると判断したため、EUでは投資部分を含む通商協定の発効にはすべてのEU加盟国の議会と一部地方議会の批准・承認手続きが必要となっている。2016年にはカナダとの包括的経済・貿易協定（CETA）を巡って、ベルギー地方議会の反対で承認が遅れて混乱した。切り離しでこうした不透明要因はなくなる。
日本・EU経済連携協定 署名までの経緯
交渉妥結を受け、日EU間において協定条文の作成作業が行われ、EU側においては、2018年4月18日付けで、欧州委員会から欧州理事会に対して協定の署名の署名について提案がされた。欧州委員会の決定に基づき2018年7月6日づけ理事会決定により協定署名が決定された。EPA協定の署名は当初、SPA協定と同時に2018年7月11日にブリュッセルで開催される予定だった日EU首脳協議において行われる予定とされていた。しかし西日本を中心にした平成30年7月豪雨により甚大な被害が広範囲に拡大したことを受け、安倍晋三首相の訪欧が取りやめになったことにより延期され、7月17日に東京で開催される日EU首脳協議において署名されることになった。
協定の署名については、日本側は、2018年7月17日の閣議で決定し、17日の第25回日EU定期首脳協議において、安倍晋三首相、ドナルド・トゥスク欧州理事会議長及びジャン＝クロード・ユンカー欧州委員会委員長との間で協定の署名がされた。署名後、協定の条文（日本語、英語）が外務省HPに掲載され公表された。
なお分離された投資分野については、日EU投資交渉会合として別途交渉がされることになった。
日本・EU経済連携協定 国内手続
2018年9月3日に農林水産省は、事前意図公告として「特定農林水産物等の名称の保護に関する法律の一部改正案について」を公表した。これはWTO協定附属書1Aの貿易の技術的障害に関する協定第2条9.2及び第5条6.2に基づくもので規格等の導入にあたり事前に意図を公表し、意見を述べることができるようにするものである。改正案の概要は「日ＥＵ経済連携協定を担保し、また、本協定に基づき両国の地理的表示（ＧＩ）の相互保護を適切に行うため、特定農林水産物等の名称の保護に関する法律の一部を改正するもの」である。
11月6日の閣議で、「経済上の連携に関する日本国と欧州連合との間の協定の締結について国会の承認を求めるの件」及び関連国内法改正である「特定農林水産物等の名称の保護に関する法律の一部を改正する法律案」が決定され、同日衆議院へ提出された。特定農林水産物等の名称の保護に関する法律以外の法改正は必要としない。これは、特定農林水産物等の名称の保護以外で法改正が必要だった事項（関税、著作権等）については、同じ内容が、CPTPP協定実施のための環太平洋パートナーシップ協定の締結及び環太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進的な協定の締結に伴う関係法律の整備に関する法律により2018年12月30日に施行されるためである。
日本・EU経済連携協定 国内手続
特定農林水産物等の名称の保護に関する法律案は、衆議院において、11月14日に農林水産委員会に付託され、11月20日に農林水産委員会で可決され、11月22日に本会議で全会一致で可決され参議院へ送付された。参議院において、11月26日に農林水産委員会に付託され、11月29日に農林水産委員会で可決され、11月30日に本会議で賛成233、反対0の全会一致で可決され、成立した。
協定の承認案件は、11月20日に衆議院本会議で趣旨の説明が行われ、同日外務委員会に付託され、11月28日に外務委員会で、11月29日に衆議院本会議で可決され、参議院へ送付された。賛成会派は、自由民主党、 公明党、日本維新の会、希望の党及び未来日本、反対会派は、立憲民主党・民友会、国民民主党・無所属クラブ、 無所属の会、日本共産党、社会民主党・市民連合及び自由党であった。
日本・EU経済連携協定 国内手続
参議院においては12月3日に本会議で趣旨の説明が行われ、同日外交防衛委員会に付託され、12月6日に外交防衛委員会で、12月8日に本会議で賛成167、反対71で可決され、国会の承認がされた。賛成会派は、自由民主党・国民の声、 公明党、日本維新の会、希望の党、無所属クラブ及び無所属の一部（平山佐知子、山口和之）、反対会派は、立憲民主党・市民クラブ、国民民主党・新緑風会、 無所属の会、日本共産党、希望の会（自由・社民）、沖縄の風及び無所属の一部（郡司　彰、長浜博行）であった。
12月21日の閣議で、「経済上の連携に関する日本国と欧州連合との間の協定の効力発生のための外交上の公文の交換について」が決定され、協定発効に向けた日本側の承認手続きが完了した。
EUにおいて日ＥＵ経済連携協定は、欧州議会の同意を要するとされ、2018年9月10日に欧州議会の国際貿易委員会に付託され、11月5日に賛成26、反対9、棄権2で可決された。12月12日、欧州議会本会議は賛成474、反対152、棄権40で協定を承認した。
12月20日には閣僚理事会で承認され、協定発効に向けたEU側の承認手続きが完了した。
日本・EU経済連携協定 発効
日本EU双方の手続きの最終的完了を受けて12月21日、ベルギーのブリュッセルにおいて、協定の効力の発生のための国内手続が完了したことを相互に通告する外交上の公文の交換が行われた。これにより、協定の2019年2月1日の発効が確定した。
日本・EU経済連携協定 「データの自由な流通に関する規定」を協定に含めるための交渉
2022年10月7日、日EU・EPAに「データの自由な流通に関する規定」を含めるための交渉を開始すると日本の外務省が発表した。
2024年1月31日、ベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）に「データの自由な流通に関する規定」を含める「経済上の連携に関する日本国と欧州連合との間の協定を改正する議定書」の署名が行われた。
2024年5月27日、ベルギーのブリュッセルにおいて、日EU経済連携協定（EPA）に「データの自由な流通に関する規定」を含める「経済上の連携に関する日本国と欧州連合との間の協定を改正する議定書」の効力発生のための関係する国内法上の要件及び手続が完了したことを相互に通告する外交上の公文の交換が行われた。これにより、本改正議定書は、2024年年7月1日に効力を生じる。
日本・EU経済連携協定 協定の主要内容
日本は、農林水産品については、関税撤廃率を94%とし、コメは、関税撤廃・削減の対象から除外。麦・乳製品の国家貿易制度、砂糖の糖価調整制度、豚肉の差額関税制度は維持。関税割当てやセーフガードを確保。ソフト系チーズは関税割当てとし，枠内数量は国産の生産拡大と両立可能な範囲に留めた。牛肉は15年の関税削減期間とセーフガードを確保。酒については、ワイン関税の即時撤廃、日本酒，焼酎については，関税を11年目に撤廃。
鉱工業品については、関税撤廃率を100%とし、化学工業製品，繊維・繊維製品等は、即時撤廃。皮革・履物（現行最高税率30％）は、11年目又は16年目に撤廃。
日本は、農林水産品については、牛肉，茶，水産物の輸出重点品目を含め，ほぼ全品目で関税撤廃（ほとんどが即時撤廃）を獲得。日本ワインの輸入規制の撤廃（醸造方法の容認，業者による自己証明の導入）、酒類の全ての関税を即時撤廃を獲得している。農産品・酒類（日本酒等）に係る地理的表示（GI）の保護を確保。鉱工業品については、撤廃率を100%を獲得。乗用車（現行税率10%）は8年目に撤廃。自動車部品：９割以上が即時撤廃（貿易額）。一般機械，化学工業製品，電気機器が約9割が即時撤廃（貿易額）を獲得している。
日本・EU経済連携協定 協定の主要内容
日本及びEUはそれぞれ、附属書に規定する約束に従い、他方の締約者の設立目的の商用訪問者，企業内転勤者，投資家，契約に基づくサービス提供者，独立の自由職業家及び短期商用訪問者の入国と一時的滞在を許可する。
日本からEU各国への企業内転勤者、投資家、短期商用訪問者、投資家、またその配偶者及び子には、附属書8-Bの欧州連合の表の規定が適用される。
EU各国から日本への企業内転勤者、投資家、短期商用訪問者、投資家、またその配偶者及び子には、附属書8-Bの日本国の表の規定が適用される。
同附属書にはまた、EUにおける契約に基づく、または日本国における契約に基づくサービス業者や独立職業家（学者や法曹など）の業務活動の制限も規定されているが、日本国内では教育サービスやラジオ及びテレビの放送サービスの領域で活動制限がある以外には、殆ど制限がない。これに対しEUでは、項目毎に各EUの締約国は異なった規定をしている。
日本・EU経済連携協定 協定の適用範囲
協定の適用される領域については、協定第1･3条1(a)でEUについては「欧州連合に関する条約及び欧州連合運営条約がこれらの条約に定める条件の下に適用される領域」とされ、さらに関税の適用については第1･3条3欧州連合の関税領域の区域であって１の規定の対象でないもの並びに附属書3-E及び附属書3-Fに規定する区域についても適用する」となっている。ここで欧州連合加盟国の特別領域の扱いが定められており、具体的に日本税関HPにおいて。
日 EU・EPA は、欧州連合に関する条約及び欧州連合運営条約が定める地域に適⽤されます。また、日 EU・EPA に基づく譲許税率にあたっては、EU 関税法が適⽤される地域や日 EU・EPA 附属書 3-E、3-F に規定される地域にも適⽤されます。

このため、EU ⾮構成国であっても日 EU・EPA の税率が適⽤される国（モナコ、アンドラ、サンマリノ）があります。⼀⽅、フェロー諸島等の EU 構成国の⾃治領等で、日 EU・EPA の税率が適⽤されない地域もあります。
と案内され、さらに日EU・EPA EPA税率の地理的適⽤範囲表がHPに掲載され、それぞれの地域が具体的に含まれるかどうかを広報している。
日本の適用範囲については協定第1･3条1(b)で「日本国の領域」とシンプルに規定されている。
日本・EU経済連携協定 イギリスのEU離脱後における日EU・EPAの適用
イギリスのEU離脱については、紆余曲折をへて2020年2月1日に離脱が確定した。これ踏まえ2020年1月31日に、日本の財務省関税局は税関HPにおいて、「英国のEU離脱後（移行期間）における日EU・EPAの適用について」と題する発表を行った。
内容的には、従前の発表のとおりイギリス・EU間の離脱協定が発効したため、移行期間（この期間中は、第三国との間でEUが締結している国際約束を含むEU法がイギリスに適用）中は、日本に輸入されるイギリス産品については、日EU・EPAに基づく税率が適用されるとするものである。イギリス・EU間の離脱協定においては、移行期間は2020年12月31日（木曜日）までと規定されている。
法的には、移行期間中においては、日EU間の国際約束におけるEUにはイギリスを含むことが日EU間で合意され、2020年2月1日に外務省告示第25号（英国の欧州連合からの離脱に伴う移行期間中の英国に対する日欧州連合間の国際約束の適用に関する件）として公表された。
イギリス・EU間の離脱協定に定める移行期間は2020年12月31日限りで終了し、日EU・EPAのイギリスへの適用も終了した。2021年1月1日からは日本とイギリスとの貿易には日英包括的経済連携協定が適用される。
ナタリア・ソコロワ (陸上選手)
ナタリア・ドミトリエフナ・ソコロワ（Natalya Dmitrievna Sokolova、ロシア語: Наталья Дмитриевна Соколова、旧姓・クリチコワ (Kulichkova、Куличкова)、1949年10月6日 - ）は、おもに400メートル競走で競技したソビエト連邦の陸上競技選手。モスクワ生まれ。
ソコロワはモスクワのディナモ（ディナモ・モスクワ）でトレーニングを受けた。彼女は、ソ連を代表して1976年にカナダのモントリオールで開催された夏季オリンピックで1600メートルリレー走に出場し、チームメートのインタ・クリモヴィチャ (Inta Kļimoviča, Инта Климовича)、リュドミラ・アクショノワ (Lyudmila Aksyonova, Людмила Аксёнова)、ナデシュナ・イリーナ (Nadezhda Ilyina, Надежда Ильина) とともに銅メダルを獲得した。
スティーブ・コリンズ
スティーブ・コリンズ（Steve Collins、1964年7月21日 - ）は、アイルランドの男性プロボクサー。ダブリン出身。元WBO世界ミドル級王者。元WBO世界スーパーミドル級王者。世界2階級制覇王者。
スティーブ・コリンズ 来歴
1986年10月24日、コリンズはプロデビューを果たし3回1分55秒KO勝ちで白星でデビューを飾った。
1987年10月29日、ハロルド・ソーサと対戦し8回判定勝ち。
1988年3月18日、ボストンのボストン・ガーデンでアイルランドミドル級王者サム・ストーリーと対戦し10回3-0(97-96、98-94、100-93)の判定勝ちで王座獲得に成功した。
1989年5月9日、アトランティックシティのリゾーツ・インターナショナルでUSBA全米ミドル級王者ケビン・ワッツと対戦。11回にボディパンチでダウンを奪われあわや逆転KO負け寸前だったが乗り切り、12回3-0(118-110、118-109、115-112)の判定勝ちで王座獲得に成功した。
1989年7月16日、トニー・トームトンと対戦し12回2-0(117-110、116-112、114-114)の判定勝ちで初防衛に成功した。
1990年2月3日、ボストンのヘイン・コンベンション・センターでWBA世界ミドル級王者マイク・マッカラムと対戦し12回0-3(110-118、2者が111-117)の判定負けで王座獲得に失敗した。
1991年12月11日、ダン・モーガンとダブリンのナショナル・スタジアムで対戦し3回KO勝ち。
スティーブ・コリンズ 来歴
1992年4月22日、ニュージャージー州イーストラザフォードのブレンダン・バーン・アリーナでレジー・ジョンソンとWBA世界ミドル級王座決定戦で対戦し12回0-2(113-115、114-114、114-115)の判定負けで王座獲得に失敗した。
1992年10月22日、後のWBA世界ミドル級王者でEBUヨーロッパミドル級王者スンブ・カランベイと対戦し12回判定負けで王座獲得に失敗した。
1993年6月26日、ゲハード・ボーテスとWBAペンタコンチネンタルミドル級王座決定戦で対戦し7回TKO勝ちで王座獲得に成功した。
1994年5月11日、シェフィールドのポンズ・フォーゲでWBO世界ミドル級王者クリス・ピアットと対戦し5回2分27秒逆転TKO勝ちで王座獲得に成功した。
1995年3月、コリンズは2階級制覇を目指すべくWBO世界ミドル級王座を返上した。
1995年3月18日、ミルストリートのグリーン・グレンズ・アリーナでWBO世界スーパーミドル級王者クリス・ユーバンクと対戦。8回にユーバンクからダウンを奪うも10回にダウンを奪わたが12回3-0(116-114、115-111、114-113)の判定勝ちで2階級制覇に成功した。
スティーブ・コリンズ 来歴
1995年9月9日、クリス・ユーバンクと再戦し12回2-1(2者が115-113、114-115)の判定勝ちで初防衛に成功した。
1995年11月25日、ダブリンのポイント・シアターでコーネリアス・カーと対戦し12回3-0(2者が116-112、117-111)の判定勝ちで2度目の防衛に成功した。
1996年3月9日、ネビル・ブラウンと対戦し初回に1度、11回に2度ダウンを奪い11回54秒TKO勝ちで3度目の防衛に成功した。
1996年7月6日、マンチェスター・アリーナで元世界2階級制覇王者ナイジェル・ベンと対戦し4回終了時棄権で4度目の防衛に成功した。
1996年11月9日、マンチェスター・アリーナでナイジェル・ベンと対戦しベンに引導を渡す6回終了時棄権で5度目の防衛に成功した。
1997年2月8日、ニュー・ロンドン・アリーナでフレデリック・セイラーと対戦し5回2分20秒有効打のカットによるTKO勝ちで6度目の防衛に成功した。
1997年7月5日、グラスゴーのケルビン・ホールでクレイグ・カミングスと対戦し3回1分17秒TKO勝ちで7度目の防衛に成功したのを最後に王座在位のまま現役を引退した。
デジモンアドベンチャー02 シングルヒットパレード
『デジモンアドベンチャー02 シングルヒットパレード』は、テレビアニメ、デジモンアドベンチャー02の楽曲を集めたコンピレーション・アルバム。
DJ SANCON
DJ SANCON（ディージェー・サンコン）は、日本のDJである。京都発のDJチームBEAT TRICKSのオリジナルメンバーであり、自身がレジデントを務めるヒップホップPARTY「ESSENTIAL」は2020年で25周年を迎え、HIP HOP PARTYでは日本で一番長く開催しているPARTYである。