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白鳥橋 (荒川) 概要
上流にある高砂橋とともに長瀞町域の荒川を隔てた東側と西側を結ぶ橋である。1958年架設の本橋は荒川河口から103.8 kmの位置に架けられ、橋長99.7メートル、幅員5.5メートル最大支間長44.0メートルの3径間のプレートガーダー橋（連続鋼鈑桁橋）である。水面からの高さは20メートルである。上流側には白鳥橋側道橋と呼ばれる歩道橋が密接して併設されている。側道橋に照明柱が4本立てられ照明灯が設置されている。橋の管理者は埼玉県である。両岸とも河岸段丘になっていて低水路との高低差が大きいことから堤防などの河川設備がなく、橋は右岸側と左岸側の段丘面を直接結んでいる。橋は大型車の通行が禁止されている。また、橋の取り付け道路の通行も困難となっている。橋を通る公共交通機関は特に設定されていない。橋の名前はかつて当地に存在した白鳥村に因む。
白鳥橋 (荒川) 歴史
橋が架けられる以前は「はかぜの渡し」と呼ばれる渡船場で対岸とを結んでいた。また、渇水期である冬季から春季にかけては渡船場に長さ13間（約23.6メートル）、幅4尺（約1.2メートル）の土橋を架けていた。
白鳥橋 (荒川) 歴史
明治時代に白鳥橋の前身である丸木橋の「大滝橋」が、荒川のこの周辺では川幅が最も狭くなっている地点である、現在の樋口駅近辺に架けられていた。この大滝橋はこの地域では荒川に架かる唯一の橋で、その外見から地元住民により俗に「むかで橋」と呼ばれていた。橋の造りは2本の杉の丸太を岩と岩の間に渡し、2本の丸太の間に細い木の棒を丸太の下側に横に渡して結び付け、丸太の間の木の棒の上に渡り板を敷いて縄で固定するものであった。橋の材料の調達は個人所有の山から買い出した。橋の幅は尺五寸（約45 cm）で水面に近い位置に架けられていたため、増水すると川幅が狭いこともあって流速も速く、容易に流されたいわゆる流れ橋である。増水して橋が流されそうになったら橋番は丸太の元の部分を河岸の立ち木に縄で結びつけた後、橋番の通達で岩田中郷地区総出で引き上げた。この作業は雨の降る中、夜分であっても松明を焚いて行われた。減水して橋の復旧の際は岩の上に丸太を降ろし、丸太の元の部分を結び付けた縄を対岸に渡し、丸太を一本ずつ梃子を使いつつ対岸の滝の上地区の住民に縄を手繰り寄せるように引っ張ってもらい、最後に渡り板を敷くための細い棒を組み直した。夏季はこのような作業をたびたび繰り返すが、唯一の橋であることもあり、時間と労力を惜しまなかった。
白鳥橋 (荒川) 歴史
明治の末期は自転車の普及に伴い、以前のままでは幅が狭く通行も危険なので架け替えることとなり、その名も「大滝三本橋」と改め、丸太を3本並べてその上に渡り板を並べる様に改造されたことにより、幅も広くなり自転車を押して渡ることもできるようになった。合わせて両岸に取り付け道路を作ることとなり、岩の上に自然石をセメントで高く積み上げた橋脚を立てて橋面と水面との間の高さを高くし、道路の橋への勾配を緩和した。これにより利便性が向上しある程度の増水には対応できたが、更なる増水で水没する際は流水抵抗を軽減するために板外しを行うが、豪雨と強風下の中での板外しのは命がけの作業で、作業中に濁流に投げ出されて死亡した実例もあった。また、橋を固定する綱が切れて流失することもあり下流に回収に向かうが、遠く畠山（現在の六堰付近）まで回収に出向いた場合もあった。橋が流失した際は場合によっては10日間以上対岸との交通が途絶え、無理に川を泳いで渡ろうとして対岸にたどり着けず、命を落とす事例もあった。なお、橋が長期に亘り不通となった際に備えて、橋の近くに物資を荒川の対岸に運搬する索道 (野猿) のような設備が地元企業の発案で設置されている時期があった。
この大滝三本橋は白鳥橋の架設により廃止され、現在は樋口駅付近の荒川の河岸や河道に大滝橋の橋台や橋脚が遺構として残されている。
白鳥橋 (荒川) 歴史
橋が流失すると岩田地区は孤立の状態となり不便極まりないため、大滝橋とは別の場所に白鳥橋が木造の吊り橋として当時の大沢寅次郎村長および村の有志によって架橋される事となった。 費用の一部は野上村（現、長瀞町）の補助で大半は岩田地区が負担することとなった。建設の材料は橋板用に秋田杉を買い出した他、個人の欅や近くの白鳥神社の境内の杉を伐採して得た。木材はコールタールで防腐処理が施された。取り付け道路の土地は岩田地区の人々が提供した。橋は地区民の協力で1915年（大正4年）3月に完成し、開通式が挙行された。架設当時の村長の名前から、この橋を「大沢橋」と呼ぶ村民もいた。主塔は木製で桁は木造トラスの補助材が用いられていた。単径間の橋で側径間は有していない。コールタールが塗られたため全体が黒い外見を持つ橋であった。自転車や牛車の他、自動車の通行も可能であった。白鳥橋の開通と共にしだいに自動車の交通量が増加し、頻繁に橋が傷むようになると修繕費が重くのし掛かり、交通の要路でない理由から県の負担は行わないとの事で村や地域の財政を圧迫するようになり、橋の維持が経済的に困難な状況に陥った。橋の老朽化により自動車が通行中に床板が根太（梁）もろとも破れて、運転手は一命を取り留めたが川に墜落して大破する事例もあった。
白鳥橋 (荒川) 歴史
白鳥橋の維持においてこのままでは地元住民の負担に堪えられないため村長の他、地元の有力者が埼玉県に陳情し、県（秩父土木事務所）が事業主体となり、県費を以て新白鳥橋の架け替えをすることとなった。新橋の架け換えの際、架橋位置において大滝橋があった停車場（樋口駅）の近辺にするか、旧橋の位置にするか、もしくはそれ以外の場所かで苦慮した。
さらに住民の中には土地が減るという理由などから架け替えに反対する者も出たが、県の係官立会いの下、旧橋の周辺を測量した結果、現在の場所に落ち着くことになった。架橋位置が決定すると今度は新橋の取り付け道路の土地収用で代替地において土地の所有者と紛糾することもあったが、多額の費用を要したが話合いの末どうにか決着した。なお、土地収用の費用は岩田地区が負担した。1958年（昭和33年）3月に旧橋の約80メートル川下の位置に現在の橋が竣工、3径間の連続鋼鈑桁橋で総工費3750万円で完工した。上部工（橋桁）は宮地鉄工所（現・宮地エンジニアリング）が施工した。合わせて左岸側161メートル、右岸側260メートルの取り付け道路も整備された。
竣工式は同年5月10日13時に橋詰にて挙行され、同時に野上第二小学校（現、長瀞第二小学校）にて祝賀会が開催された。新橋が架けられた後も旧橋の使用は継続されたが、1962年（昭和37年）6月7日に撤去されている。のちに歩行者等の安全通行の確保のため、1987年（昭和62年）度に上流側に橋脚を拡幅してそこに橋長99.8メートル、幅員2.5メートル、鋼重61.5 tの鋼鈑桁橋で歩道専用の橋である白鳥橋側道橋が設置された。上部工（橋桁）は東綱橋梁が施工した。現在はこの新白鳥橋を白鳥橋と呼ぶ。この橋は架設当時の荒船代議士や山口県議員の尽力が大きかったことから、地元住民を中心に「荒船橋」とも呼ばれた。
2016年（平成28年）に工費6,554,520円を掛けて耐震補強の設計業務が行なわれ、7月4日に完了している。翌年に工費56,279,880円を掛けて橋の耐震補強工事や、高欄の塗装の塗り替えが実施され、2018年（平成30年）2月14日に完了している。
白鳥橋 (荒川) 周辺
橋周辺は長瀞渓谷のすぐ下流に位置し、埼玉県立長瀞玉淀自然公園の区域に指定されている。河道の両岸は断崖で川岸には長瀞渓谷の様な岩肌が目立つ。岩は主に黒色片岩である。この橋の下流側の荒川は玉淀湖となっている。また、橋周辺は紅葉の穴場スポットとなっている。段丘面上は集落等の生活圏があり耕作地が多くあるが、右岸側は小規模ながら纏まった工業地も見られる。橋の下流側では長瀞町による水質検査を年2回実施している。
白鳥橋 (荒川) 隣の橋
（上流） - 金石水管橋 - 高砂橋 - 白鳥橋 - 葉暮橋 - 寄居橋 - （下流）
松前勘解由
松前 勘解由/崇效（まつまえ かげゆ/たかのり）は、江戸時代後期の松前藩家老。蠣崎波響の孫。
マシュー・ペリーの箱館来航時に松前藩の代表として応接、名を高める。その後、筆頭家老として、外様大名ながら寺社奉行および老中を勤めた主君・松前崇広を支えるが、大政奉還後、勘解由の藩運営に不満を抱く尊王派の正義隊によるクーデターで失脚し自刃した。
松前勘解由 経歴
蠣崎広年（波響）の長男で家老を勤めた、将監流蠣崎家・蠣崎広伴（波鶩）の次男として誕生。筆頭家老である斎藤流松前家・松前内蔵（広純）のお気に入りとなり、内蔵は才能に欠ける嫡男・広重を廃嫡。勘解由は広重の長女と結婚し、養嗣子となる。
天保14年（1843年）、前年に内蔵が藩主・昌広の怒りを買い蟄居処分を受けたため、家督を継ぐ。嘉永2年（1849年）、松前崇広の藩主就任に伴い内蔵が筆頭家老に復帰したのに併せ、奥用人に登用される。内蔵が死去した翌年の嘉永6年（1853年）、家老格に昇進する。
嘉永7年4月（1854年5月）、日米和親条約を締結したペリーが箱館に来航した際、主席応接使を勤める。ペリー艦隊の主な目的は箱館港の視察であったが、箱館入港後、アメリカ側は箱館港に関する取り決めを松前藩に求めてきた。ところが、松前藩は幕府から諸事穏便に済ませよと命じられていただけで、ペリーの目的を知らされていなかった。4月23日にようやく箱館開港を伝える飛脚が届いたものの、日米和親条約については伝えられておらず、アメリカ側から条文を示されて初めて具体的内容を知る始末であった。
松前勘解由 経歴
4月23日（1854年5月19日）、勘解由はミシシッピ号を訪問、ペリーと会談。ペリーは松前藩主が出席しないことに関し不満を示したが、勘解由は、藩主が松前を離れることは不可能なため自分が全権委任を受けていると答えると共に、条約は来年発効にもかかわらず、条約にない条項を要求していると抗議。かつ、自分も藩主も公儀の命令がなくては交渉の範囲を決定できない、と答えて会談を終了した。
その3日後の4月26日（1854年5月22日）、ペリーが箱館に上陸して再度の会談が行われた。遊歩区域 について議論になったが、これも勘解由は権限がないとして遊歩区域の境界設定を拒否した。ペリーの要求に苦慮した松前藩は、蝦夷地視察のため津軽・三厩に来ていた目付・堀利煕、勘定吟味役・村垣範正に事情を報告した。堀らは部下を箱館に派遣し、アメリカ側に要求は不当であり、箱館港についての取り決めは後日下田で協議したいと回答。ペリーも了承し、5月8日（1854年6月3日）、箱館を出港した。
箱館における勘解由の対応を、アメリカ側は以下の様に批判した。
勘解由は明らかに無気力の男で、なにか責任をとることを恐れているにもかかわらず、すべての拒否を、穏便にあたかも私どもに同意さすことを望んでいたらしかった。 — 『ペリー日本遠征日誌』
松前勘解由 経歴
勘解由の、のらりくらりとした対応は「松前勘解由のコンニャク問答」として幕閣にまで有名となり、ペリー応接の褒美として将軍・徳川家定から御紋付時服を、藩主・崇広からは刀などを賜る。
なお、箱館でペリー艦隊の写真師エリファレット・ブラウン・ジュニアが勘解由を撮影した、日本最古の銀板写真のうちの1枚（重要文化財）、中国人通訳の羅森から送られた扇子（斎藤流松前家資料、松前町指定文化財） が遺されている。
安政3年（1856年）、家老となる。同時期、実父・広伴も家老を勤め、実弟・蠣崎監三も重臣となっていた。松前崇広は、文久3年（1863年）に寺社奉行、元治元年（1864年）に老中に就任。勘解由は筆頭家老として崇広を支えた。勘解由は、祐筆に任せず自ら事務を行い、記憶力に優れ諸事良く処理し、家老としての評価は高かったが、その専横ぶりは反発も生んだ。
慶応元年（1865年）9月、藩主・崇広が兵庫開港要求事件の責任を問われ老中を罷免・蟄居となり、翌慶応2年（1866年）4月に病没する。崇広襲封時の約束 通り、松前徳広が藩主を継いだ。徳広は文人で尊王派として知られていたが、肺結核かつ重度の痔疾で起きるのもままならないため、同年11月に辞意を漏らし、勘解由らは崇広次男の敦千代（松前隆広）の擁立を画策した。しかし日頃から勘解由の執政に批判的な勢力がこれに反発し、勘解由は家老を解任・蟄居となる。
松前勘解由 経歴
慶応4年（1868年）閏4月、家老に再登用される。大政奉還後の松前藩は、箱館府に守備兵を送り、敦千代を藩主名代として上洛させ、秋田の奥羽鎮撫副総督・澤為量に軍資金を提供と新政府に従う姿勢を見せる一方で、奥羽越列藩同盟にも家老・下国弾正を派遣する日和見政策を取ったが、鈴木織太郎・下国東七郎ら少壮藩士を中心とする尊王派は不満を高め、正義（しょうぎ）隊を結成した。
正義隊は密かに箱館府知事・清水谷公考と接触し協力を取り付け、7月28日（1868年9月14日）にクーデターを決行。正義隊は家老・下国安芸を強要して藩主・徳広に謁見し、勘解由ら佐幕派の一掃と勤王への転向を建白、病気のため判断力が低下していた徳広はこれを採り上げる。建白書が採用されたことを知った勘解由は急遽登城しようとするが果たせず、集まった1千名もの藩士と共に藩の武器弾薬庫である威遠館から武器を奪い、松前城の東にある法華寺から城中への砲撃を企図するが、君臣の分を弁えよと説得され思いとどまる。翌29日に家老を罷免。8月1日に正義隊が佐幕派重臣を襲撃、勘解由も屋敷を襲撃されるが撃退（弟・蠣崎監三は同日誅殺されている）。8月2日に自宅禁固となり、8月3日切腹。死亡時の年齢は40歳を過ぎたあたりとみられる。その後も正義隊による粛清は続き、松前藩は混乱の中、2か月後に箱館戦争を迎えることとなる。
墓は松前氏の菩提寺である、北海道松前町の法幢寺（ほうどうじ）にある。
奥田助七郎
奥田 助七郎（おくだ すけしちろう、1873年（明治6年） - 1954年（昭和29年）9月8日）は、日本の土木技術者。1874年（明治7年）生まれの記述もみられる。名古屋港開港の功労者として評価される。
奥田助七郎 人物
1900年7月京都帝国大学理工科大学土木工学科卒業後、愛知県庁に入庁し、1900年（明治33年）8月（1904年（明治37年）とする記述もみられる）に愛知県土木技師となった。奥田は1906年（明治39年）9月28日、開港前だった名古屋港に報知新聞社主催による博覧会「ろせった丸」を入港させた。これは工事反対者を納得させる目的で、本来四日市港に寄港する予定の同船を呼び込んだものである。1920年（大正9年）には初代名古屋港務所長に就任し、名古屋港の発展に貢献した。貯木対策・人造石工法などの築港事業の研究にも努めたという。1940年（昭和15年）に退官し、『名古屋築港史』（1951年完成、1953年名古屋港管理組合出版）を執筆した。1954年（昭和29年）9月8日没。
イングリア語
イングリア語（イングリアご、イングリア語: ižoran keel、英: Ingrian language）はバルト・フィン諸語に属する言語である。話者は、イングリア（ロシア連邦レニングラード州）に居住するイジョラ人（イゾリア人、Izhorians）の人々である。
リンダ・ハリソン
リンダ・ハリソン（Linda Harrison,  1945年7月26日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。身長168cm。
リンダ・ハリソン 来歴
1945年、メリーランド州ベルリンに生まれる。父親は保育士で、母親は美容関係の仕事をしていた。6歳のころから舞台で演劇の世界に入り、地元メリーランド州のテレビ番組に出演したこともある。地元の高校を卒業後、University of Maryland at Collegeへ進学し、後にボルチモアのUniversity of Baltimoreへ編入。しかし女優になるために後に年上の姉でもあるケイ・ハリソンと共にニューヨークへ渡りモデルとしての仕事を得るが、ホームシックにかかってしまい地元のベルリンへ再び戻った。1965年にミス・メリーランドに選ばれ、今後は本格的に女優になるためオーディションなどを受けて徐々にキャリアを構築していった。彼女の作品で特に知られているのは1968年に出演したチャールトン・ヘストン主演の『猿の惑星』での人間奴隷のノバ役。それに続く第2作目『続・猿の惑星』へも同役柄で出演しており、現在でもカルトな人気を誇っている。ちなみに2001年にティム・バートン監督がリメイクした同作へも出演した。
1969年に映画プロデューサーとして知られるリチャード・D・ザナックと結婚し、2人の子供が生まれているが、1978年に離婚した。
壱岐新聞
壱岐新聞（いきしんぶん）は、長崎県壱岐市において、壱岐新聞社から発行される地方新聞。平成24年（2012年）4月創刊。毎週金曜日発行。
ロイド・ベーコン
ロイド・ベーコン（Lloyd Bacon, 1889年1月16日 - 1955年11月15日）は、アメリカ合衆国の俳優、映画監督。
映画俳優としてチャールズ・チャップリンの映画に数多く出演し、その後マック・セネットが製作をつとめた映画や、ロイド・ハミルトン主演のコメディ映画で監督をつとめた。監督としてはコメディ映画やミュージカル映画を中心に、西部劇、犯罪映画、戦争映画など多様なジャンルの作品の監督をつとめ、1934年にはミュージカル映画『四十二番街』が、第6回アカデミー賞の作品賞と録音賞にノミネートされた。
サンテニミー
サンテニミー （Sainte-Enimie）は、フランス、オクシタニー地域圏、ロゼール県の旧コミューン。2017年1月1日、合併によってコミューン・ヌーヴェルのゴルジュ・デュ・タルヌ・コース（Gorges du Tarn Causses）となった。
タルヌ渓谷の心臓部にあるため観光客が多く集まり、エコツーリズム、スポーツ、文化の面からの観光地である。中世以来の町並みの保存と、周囲の渓谷の風景からフランスの最も美しい村に登録されている。
サンテニミー 地理
サンテニミーはタルヌ渓谷、ジョント渓谷、高原の広い部分を占めている。ジェヴォーダン地方の南西部にあたり、セヴェンヌ国立公園の一部となっている。
コミューンはソーヴテール高原側にあり、大部分が含まれている。北はシャナック、バルシエージュ、サン・ボージル、東はタルヌ渓谷（イスパニャック、ケザック、モンブラン）、南はタルヌ川を挟んでユール・ラ・パラード、西はマス・サン・シェリーとラヴァル・デュ・タルヌである。
両者とも標高が平均1000mある北のソーヴテール高原と南のメジャン高原の間にあり、タルヌ川は印象的な渓谷を流れる。両岸は森林で覆われている。
広いコミューンは25の集落、村落で構成されている。
サンテニミー 由来
エニミー（Énimie）とは、メロヴィング朝時代の王族でクロタール2世の王女を指す。彼女は7世紀にジェヴォーダン地方でハンセン病患者を癒し、悪魔を倒したという伝説を持っており、聖人に列せられている。しかしながら、コミューンの正式名は聖エニミーのつづりとは異なり、アクサン記号のないSainte-Enimieである。
サンテニミー 歴史
ソーヴテール高原には非常に古くの住居跡、ドルメンがある。
ガロ＝ローマ時代末期、タルヌ川に接したこの地の名称はブルラティス（Burlatis）であった。
中世は、クロタール2世の王女エニミーの伝説に彩られる。彼女は7世紀に生き、ブルラティスの水源から湧く水でハンセン病患者を癒した。エニミーは修道女となって修道院を創設し、町がその周囲で成長し始めた。
中世のサンテニミー村は、マンド司教エティエンヌが951年に建てたベネディクト会派修道院の周囲で大きくなっていった。ベネディクト会修道士たちのコミュニティーの確立は、宗教上の中心地となったことで経済的な繁栄の時期を迎えた。11世紀終わりには新たな修道院が建設された。歴史的研究は聖エニミーの伝説を確立し、崇敬は彼女に捧げられた。1060年に聖エニミーの墓が発見された。13世紀、村の神父は吟遊詩人ベルトラン・ド・マシーラに、聖エニミーの生涯を記したラテン語の詩を書くよう依頼した。聖人の徳を賞賛するこの詩は、地方全体でうたわれた。ここにも巡礼者が集まるようになった。
サンテニミー 歴史
寄進を通じて修道院の資産は増加した。人々は渓谷の傾斜で働き、ソーヴテールやメジャンで石灰岩を切り出した。彼らは段々畑を切り開き、ブドウ畑をつくり、アーモンド、果樹を植えた。高原は伝統的にヒツジの放牧に用いられ、乳を供給し羊毛がとられた。渓谷と高原の相互交換は、人々の生存を可能にした。
伝統的な通商路に位置することは、巡礼や物流にとって重要な資産だった。13世紀に橋が建設されたことは、商品輸送を容易にすることになった。フランス革命で教会の権力は衰え、修道士たちは村を離れ、このことはサンテニミー修道院の容赦ない破壊につながった。
国民公会時代に限り、サンテニミーはピュイ・ロック（Puy-Roc）の名で知られていた。しかし、地元住民は王女の伝承に強く愛着を持っており、彼女にすばやく敬意を払うべく村の名を変更した。
20世紀、機械化の導入と、前世紀からのフィロキセラの流行によって段々畑のブドウ畑が徐々に失われていった（19世紀フランスのフィロキセラ禍）。1905年、現在利用されているタルヌ渓谷へのルートが開通し、地域の一部が外に開かれた。20世紀初頭の紛争と産業革命は地方の労働力を空にした。羊毛の価格切り下げの後、質の良い乳と肉を生産することで高地住民たちは牧羊を再構築することになった。1950年代、サンテニミーと渓谷は観光を主体とした新たな経済の時代に向かっていった。クレルモン＝フェランとモンペリエとをつなぐオートルート A75の存在が、現在地域全体を外に開いている。2000年代初頭、村には250人が暮らしていた。一方、コミューンとしての人口は約500人である。
サンテニミー 人口統計
参照元:1999年までEHESS、2004年以降INSEE
検出限界
検出限界（けんしゅつげんかい、検出下限、英語: Limit Of Detection〈LOD〉、Detection Limit）とは「検出できる最小量（値）のこと」である。
一般的に、標準偏差を3倍したものを検出限界とすることが多い（Kaiserの検出限界）。このとき「本当は測定対象は存在していないにもかかわらず、検出値が検出下限以上となったため、『測定対象は存在している』と誤って判断されてしまう確率（第一種過誤）」は1%程度である。一方で「本当は測定対象は存在しているにもかかわらず、検出値が検出下限以下となったため、『測定対象は存在しない』と誤って判断されてしまう確率（第二種過誤）」は最大50%となる。
検出限界 定量下限
定量下限（英語: Limit Of Quantification〈LOQ〉）とは、ある分析方法で分析種の定量が可能な最小量または最小濃度のことである。
定量下限は検出限界よりも大きい。
一般的に、標準偏差を10倍したものを定量限界とすることが多い。
マータ・クリステン
マータ・クリステン（Marta Kristen,  1945年2月26日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
マータ・クリステン 来歴
1945年、ノルウェーのオスロに生まれる。母親はフィンランド出身で、父親はドイツ出身だったが第二次世界大戦で他界している。後にアメリカ人夫婦の養子となり、名前を“マータ”とつけてもらいミシガン州へ移住したのちに、ロサンゼルスへ移り住みサンタモニカの高校を卒業した。
1960年からテレビドラマで女優デビューを果たし、『ヒッチコック劇場』などへ出演。1965年にジョナサン・ハリスらと共演したテレビドラマシリーズ『宇宙家族ロビンソン』へのレギュラーキャストとしてジュディ・ロビンソンを演じたあたりからその名前も知られるようになり、同ドラマには84エピソード出演している。ちなみに映画としてリメイクされた『ロスト・イン・スペース』へも別の役柄でカメオ出演を果たした。
1963年にOswald Goodenと結婚して1児をもうけるが、1974年に離婚。同年1974年にKevin Kaneと再婚してからは現在に至る。
ジンギスカンのジンくん
ジンギスカンのジンくんは、イラストレーターはしあさこと合同会社工房アルティスタが展開している、ジンギスカンをモチーフにしたマスコットキャラクター。
ジンギスカンのジンくん 概要
羊型のキャラクター。頭には溝入りのジンギスカン鍋をかぶっており、もやし、タマネギ、カボチャなどの野菜が乗っている。鍋をかぶっている本体が肉であるということから、鍋に肉は乗っていない。この鍋は取り外し可能で、取り外すことで素早く動くことが可能になる。
さっぽろ羊ヶ丘展望台でジンギスカンを美味しそうに食べている人たちを見たことから、ジンギスカンの普及を始めた。
2013年2月9日のさっぽろ雪まつり会場で立体化した姿として初めて人前に登場し、ジンギスカンのイベントやキャラクターイベントに登場している。
2016年1月には、札幌市公認、サッポロスマイルPR大使に就任し、雪まつり会場等で札幌市の広報活動も行うことになった。
ジンギスカンのジンくん 誕生
シニカルな絵を描きたいと考えていたはしあさこが、防火・耐熱性の毛を持つ菜食主義者の羊を考案して2010年のイラストレーターのイベントに出展したところ、そのブラックジョークさが受け、ポストカードが一日100枚売れた。
この後に工房アルティスタに持ち込み、商品化に至った。
ジンギスカンのジンくん 友達
以下のような「お友達」が設定されている。
後述するカンくんのように、去勢されるはずだったが、その前にさっぽろ羊ヶ丘展望台を脱走したために肉体的にオスのままである。
2015年4月29日に、立体化したギスくんが登場し、以後のイベントには不定期に参加している。
リボンとスカートを身につけている。これはマトンが去勢されたオスの羊であることに由来している。2014年4月29日よりカンくんも立体化した姿が登場している。
なぜかまたぎに憧れており偽物の猟銃を持って登場することがある。
ジンくん、カンくんと同様に立体化した姿が登場している。
また、ジンくんのお友達の中ではもみじちゃんのみ様々なSNSアカウントで稼働している。
ジンギスカンのジンくん Webアニメ
スマートフォン向けアニメ配信アプリ『タテアニメ』(現在は「アニメビーンズ」という名称に変更されアプリ配信)にて2017年9月6日より配信、2022年11月30日をもって公開終了とアニメビーンズ公式Twitterにて告知。
はしあさこ
はし あさこ（1985年6月11日  - ）は、日本のイラストレーター、キャラクターデザイナー、漫画家。フリー。チームコドモ所属。
北海道出身。
札幌、函館、長沼育ち。
2008年女子美術大学卒業。大学在学中よりイラストレーターとして活動し、卒業後モバイルコンテンツ制作会社にて外注スタッフ、デザイン事務所にてアシスタントデザイナー等を経てフリー。イラストレーターとしての活動のほか、ジンギスカンのジンくん、グレウサ、おコメじん等の、キャラクターデザインを担当している。2012年に結婚。
『ジンギスカンのジンくん』はスマートフォン向け配信アプリ『タテアニメ』で2017年アニメ化された。
はしあさこ 作品リスト
・2010年にイラストレーターが自分の出身地のキャラクターを作る企画の中で誕生した、ジンギスカンの羊をモチーフにしたキャラクター。2013年からゆるキャラグランプリに参加し、2014年・2015年には北海道のご当地キャラとしては最高順位を獲得する。2016年には、札幌市から公式にサッポロスマイルPR大使に任命され、北海道を代表するご当地キャラとして活動している。
・2010年12月、別冊キャラぱふぇコミック・日テレマーケット等で連載・配信される4コマまんがの主人公としてデザインされた、うさぎをモチーフにしたキャラクター。2012年にはそれまでの連載が書籍化された。  
2014年には「ゆるキャラ大好きアイドル」として活躍中のソロアイドル寺嶋由芙がグレウサ特命プロデューサーに就任し
、「寺嶋由芙のグレウサプロデュース大作戦」が「NEO station.TV（ネオステ）」にて毎週配信されている。この配信番組には、はしあさこもレギュラー出演者として参加している。
・2015年、株式会社KADOKAWA・有限会社ODDJOB・株式会社カミオジャパンの三社による共同プロジェクトとしてデザインされた、お米をモチーフとしたキャラクター。別冊キャラぱふぇコミックにて漫画が連載中である。
ミクロケラトプス
ミクロケラトプス (Microceratops) は動物の属名である。2つのまったく別の分類群にこの名が与えられている。
ラッセル・ストライナー
ラッセル・ストライナー（Russell Streiner、1940年2月6日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、映画プロデューサー、脚本家である。『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド』に製作と出演で参加した。『バタリアン』では原案を手がけている。
2005年アルペンスキー世界選手権
2005年アルペンスキー世界選手権はイタリアのボルミオとサンタ・カテリーナ・ディ・ヴァルフルヴァで2005年1月28日から2月13日までの日程で開催された。男女の滑降、スーパー大回転、大回転、回転、アルペン複合に加えて男女混合団体が新たに採用され、計11種目が実施された。
柳田光綺
柳田 光綺（やなぎた みずき、1996年3月26日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。
柳田光綺 来歴
東京都葛飾区出身。実姉の影響で小学3年次からバレーボールを始めた。文京学院大女中を経て文京学院大女高に進学。
文京学院大女高では1年時からポイントゲッターとして活躍。
2013年1月の 第65回全日本高等学校選手権大会では、2年生ながらエースアタッカーとして活躍し、ベスト8進出。
2013年8月の世界ユース選手権の初戦・中国戦で36得点をマークし、勝利の原動力となった。同年10月に開催された国民体育大会では東京都代表として出場し、東京都に11年ぶりとなる優勝をもたらした。
2014年2月、NECレッドロケッツへの入団が内定。同年5月の第63回黒鷲旗大会でデビューを果たした。同年7月に台北で開催されたアジアジュニア選手権（U-19）では全日本ジュニアの主将を務め、銀メダルを獲得した。
2014/15Vプレミアリーグではファイナルの久光製薬戦でチーム最多の21得点をあげる活躍を見せ、NECを10年ぶりのリーグ制覇に導き、自身も最優秀新人賞を受賞した。2016年9月にフィリピンで開催されたアジアクラブ選手権で優勝し、自身もベストオポジット賞を受賞した。2016/17Vプレミアリーグで2季ぶりの優勝に大きく貢献した。2017/18シーズンよりNECで主将を務める。
柳田光綺 来歴
2021年6月24日、チームの2021-22シーズン新体制が発表。柳田は澤田由佳と共に副キャプテンに就任。
2023年2月24日よりコンディション不良の為チームに帯同しておらず3月31日に復帰。
2023年6月5日、2023-24シーズンへ向けて新体制を発表。キャプテンに小島満菜美が就任し、柳田、藤井莉子が副キャプテンに就任した。同シーズン初の公式戦となる2023Vサマーリーグで本格的な復活を果たし、空いた期間をものともせずチームに貢献した。それにより敢闘賞を受賞した。
2024年、2023-24シーズン終了をもって現役引退。NECのコーチに就任した。
2025年4月、NECレッドロケッツ川崎U15のヘッドコーチ就任が発表された。それに伴いトップチームのコーチを退任。
柳田光綺 個人成績
V.LEAGUEの個人成績は下記の通り（ファイナルステージ、VCup含む）。
香登教会
香登教会（かがときょうかい）は、岡山県備前市にある日本イエス・キリスト教団の教会である。
1881年（明治14年）、馬場種太郎が岡山教会で洗礼を受ける。1888年（明治21年）に藤田国松伝道師、1889年には西尾文亭伝道師が定住する。岡山からは安部磯雄、石井十次が応援に来る。
1893年（明治26年）には溝手文太郎伝道師が着任して50人の教会になった。1893年11月に岡山教会より独立し、日本組合基督教会香登教会になる。
1904年、溝手牧師の転出後に後任問題が起こり、4月に分裂して香登教会になる。その頃に、B・F・バックストン、笹尾鉄三郎、竹田俊造らが春秋年2回の修養会を持つようになり、きよめ派の教会になっていく。
1918年（大正7年）7月、佐藤邦之助が牧師になる。1923年（大正12年）に新会堂が建設される。1930年（昭和5年）、イエスキリスト召団の結成に加わる。1931年（昭和6年）、中島彰が牧師になる。
1935年（昭和10年）5月に日本伝道隊系の聖書教会を加えて、日本イエス・キリスト教会(佐藤邦之助理事長)に合流する。
1941年（昭和16年）日本基督教団の7部（沢村五郎代表）に加入する。戦時中は大島常治が牧師になる。1946年、中島彰牧師が再任し、1951年7月に日本イエス・キリスト教団の再結成に参加する。
1964年（昭和39年）に新会堂を増築した。
焼津小泉八雲記念館
焼津小泉八雲記念館（やいづ こいずみやくも きねんかん）は、静岡県焼津市の焼津市文化センター内にある市立文学館。2007年（平成19年）に開館し、小泉八雲（ラフカディオ・ハーン）を顕彰している。焼津市文化センターには焼津小泉八雲記念館に加えて、焼津市立焼津図書館と焼津市歴史民俗資料館も入っている。
焼津小泉八雲記念館 展示
小泉八雲は晩年に焼津市に滞在したが、八雲の遺品、焼津を舞台にした著書や草稿、滞在中に妻子へ送った書簡などを展示している。
キャロライン・ウィリアムズ
キャロライン・ウィリアムズ（Caroline Williams,  1957年3月27日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
キャロライン・ウィリアムズ 来歴
1957年、テキサス州ラスク郡に生まれる。高校卒業後はテキサス大学オースティン校で学び、1975年に『Smile』という映画の端役として出演。その後もいくつかの映画へ出演してキャリアをスタートさせた。1986年にデニス・ホッパーらと共演した『悪魔のいけにえ2』へ準主役として出演したあたりから知名度が上がり、それ以降も様々なテレビドラマや映画で活躍している。
それ以外の出演作ではトム・クルーズ主演の『デイズ・オブ・サンダー』や、ロン・ハワード監督でジム・キャリーがグリンチを演じたファンタジー映画『グリンチ』などがある。1995年には漫画家の楳図かずおが原作の『漂流教室』へも出演している。
Judge's Choice
JUDGE’S CHOICE PETFOOD LIMITED（ジャッジズチョイス ペットフード リミテッド）は、EU諸国を中心に世界15ヶ国以上で販売されているイギリスの総合ペットフードメーカーである。
茶臼塚古墳
茶臼塚古墳（ちゃうすづかこふん）は、日本の古墳の名称。
トーマス・ポート
トーマス・プラット・ポート（Thomas Pratt Poate, 1848年 - 1924年7月）は、イギリス出身のアメリカ・バプテスト教会の宣教師である。「東北の開拓者」と呼ばれる。
トーマス・ポート 生涯
1848年にポーツマス近郊で生まれる。オックスフォード大学で薬物学を学び中退する。香港を経由して、1870年に商社員として来日する。
1875年に文部省お雇い教師として来日する。1875年9月には東京英語学校の教員になり英語を教える。1877年2月には東京大学予備校に移動して、1879年アメリカ・バプテスト教会の宣教師になり、1879年12月30日に按手礼を受けた。
1879年に当時長老教会の宣教師だったベル・マーシュ（Belle Marsh, 1847-1896）と結婚した。
1880年より東北伝道を始めて、1月25日に盛岡浸礼教会(現内丸教会)を組織する。5月には古川の御代川で清野供之進、池田清道らにバプテスマを授けた。
7月に夫人やクララ・サンズを伴い3回目の東北伝道に向かった。
トーマス・ポート 生涯
10月には仙台市の広瀬川で3名に洗礼を授け、仙台浸礼教会(仙台ホサナ教会)を組織した。さらに、花巻浸礼教会を設立した。
1882年3月にも東北伝道を再開、4月に宮城県柳津、5月に山形県酒田に教会を設立した。
1882年12月には八戸教会（現日本バプテスト連盟八戸バプテスト教会）を設立した。
1884年10月に横浜バプテスト神学校(関東学院神学部)の設立の際に、教会史の教授になる。1886年アメリカに戻る。1887年岩手県尋常中学校の教師になるが排斥運動のために、1890年に尋常中学を解職される。
1891年ネイサン・ブラウンの新約聖書を改訂するために東京に移転する。
1892年にアメリカに帰国する。1924年7月13日に76歳で死去した。
招商局港口控股
招商局港口控股有限公司（しょうしょうきょくこうこう-こうこ-ゆうげんこうし、英文名称：China Merchants Port Holdings Co., Ltd.、簡体字：招商局港口控股有限公司）は、中華人民共和国の中央企業の招商局集団の子会社で、香港特別行政区に登記されている公開株式会社である。
経営形態として持株会社制を採っており、子会社、合弁会社、関連会社を通じ、港湾運送業、保税地域事業、港湾関連製造業、不動産業などの事業を行う。
香港系グローバルターミナルオペレーターのうちの1社であるが、招商局港口控股および中遠海運港口の2社の経営戦略は中華人民共和国政府の地政学的戦略、港湾政策、国有資産監督管理制度および金融監督管理制度の強い影響下にあり、他の香港系グローバルターミナルオペレーターと比べて異質である。
招商局港口控股 影響力を有する港湾
海外
インド洋：コロンボ港（スリランカ）、ジブチ港（ジブチ）
西アフリカ：ラゴス港（ナイジェリア）、ロメ港（トーゴ）、アビジャン港（コートジボアール）
地中海：アンバルリ港（トルコ）、マルサックスロック港（マルタ）、フォス港（フランス）、タンジェ港（モロッコ）、カサブランカ港（モロッコ）
欧州大西洋岸：ルアーブル港（フランス）、モントワール港（フランス）
北海：ダンケルク港（フランス）、ゼーブルッヘ港（ベルギー）、アントワープ港（ベルギー）
北米：マイアミ港（アメリカ）、ヒューストン港（アメリカ）
北東アジア：プサン港（韓国）
招商局港口控股 沿革
2002年、CMHIと深圳赤湾は、媽湾港プロジェクトの為の合弁会社「深圳港航国際有限公司」を解散させ、「深圳市南油（集団）有限公司（南油）」が参加する新たに合弁会社を設立した。CMHIが英領バージン諸島に設立させた投資子会社「Media Port Investments Limited（Media Port）」に深圳赤湾も50%出資させた上で、Media Portと南油は合弁会社を設立した。新たな合弁会社の権益の所有比率は、Media Portが60%、南油が40%とした。
2008年、CMHIは子会社の投資持株会社を通じ、ベトナムの合弁パートナーとの間に合弁会社「Vung Tau International Container Port Company Limited」を設立する。CMHIは合弁会社の株式の49%を所有し、ベトナムの合資パートナーは株式の51%を所有した。この合弁会社の設立は、CMHIにおける初めての国外投資案件であった。
招商局港口控股 沿革
2009年12月3日、CMHIと蛇口集装箱碼頭有限公司（SCT)と赤湾集装箱碼頭有限公司（CCT)はISO14001、ISO28000の認証に合格した。SCTとCCTはISO28000の認証に合格した中国において最初のコンテナターミナルオペレーターとなった。ISO14001は環境マネジメントに関する国際規格であり、ISO28000は物流におけるセキュリティーマネジメントに関する国際規格である。
2010年11月、CMHIと中非発展基金有限公司は、60：40を出資比率とする海外直接投資のためのコンソーシアムを設立した。コンソーシアムは、西アフリカのラゴス港のコンテナターミナルを運営する「Tin-Can Island Container Terminal Limited」の株式の47.5%を、ZIM Integrated Shipping Services Limitedから取得することに合意した。
2011年5月、「青島前湾聨合集装箱碼頭有限責任公司（QQCTU）」と、「APL Co. Pte Ltd.（APL）」および「SITC Container Lines Company Limited（SITC）」の投資コンソーシアムは、合弁会社を設立することを合意した。出資比率はQQCTUが70%、APLおよびSITCのコンソーシアムが30%とした。合弁会社は新設された青島前湾聨合ターミナルの2つのバースの運営と管理を行い、APLおよびSITCにサービスを提供する。
招商局港口控股 関係会社
以下の一覧は、2016年12月末時点の情報に基づく。
ジェームズ・ホラン
ジェームズ・ホラン (James Horan)
ジェームズ・ホラン (俳優)
ジェームズ・ホラン（James Horan、1954年12月14日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線（ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタットせん、ドイツ語: Bahnstrecke Děčín–Dresden-Neustadt、別名エルベタール線 Elbtalbahn）は、チェコのウースチー州とドイツのザクセン州を通る複線電化の鉄道路線である。ザクセン-ベーメン邦有鉄道線として建設され、プラハとドレスデンを結ぶ幹線としてヨーロッパでも重要な路線となっている。エルベ川の峡谷をジェチーンからバート・シャンダウ、ピルナを通ってドレスデンへ結んでいる。
この路線は、汎ヨーロッパネットワークの22号線（アテネ - ソフィア - ブダペスト - ウィーン - プラハ - ニュルンベルク/ドレスデン）の一部を形成しており、ヨーロッパ地域開発基金 (ERDF) およびドイツ連邦政府からの資金1100万ユーロを投じて2000年から2006年にかけて改良工事が行われた。またドレスデンとイスタンブールを結ぶ汎ヨーロッパ回廊の4号線の最北端部分でもある。ドイツとチェコを直接結ぶ路線としては唯一の電化路線である。ベルリンとプラハを結ぶユーロシティが運転されており、一部はブダペストまで運転されている。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
ライプチッヒ - ドレスデン線が計画された際に、鉄道を南方へ延長することも計画された。1835年5月6日の建設許可ではライプチッヒ＝ドレスデン鉄道会社（Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, LDE）が鉄道をザクセン・ボヘミア境界まで建設する権利が認められていた。ザクセン王国はオーバーラウジッツを通過してチッタウ、ライヒェンベルク（現在リベレツ）経由の経路を好んだが、地形の難しさのため、計画は挫折した。オーストリア帝国は地形の難点が少ないヴルタヴァ川とエルベ川の沿線経路を好んだ。1840年5月にエルベ川辺の測量が開始された。エルベ川辺の経路について、オーストリアとザクセンは1842年に条約を結んで、ニーダーグルント（現在ドルニーズレブ）の中間地点として確定された。LDEは会社資金で建設は不可能だと判断して、計画および建設工事はザクセン政府が担当することとなった。1845年12月1日に起工式は現在のドレスデン中央駅の敷地で開催された。線路と路盤は1845年3月当時の洪水最大水位よりおよそ90 cm高く構築するように設定された。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
1848年7月31日にピルナ - ドレスデン間が最初に開通された。その区間は1850年5月9日にコェーニヒシュタインまで、同年6月9日にクリッペンまで延長された。1851年4月8日にクリッペン - ボーデンバッハ（現在ジェチーン本駅）間がアウシヒ（現在ウースティー・ナド・ラベム） - ボーデンバッハ間とともに開業されて、所有権に順ってザクセン＝ボヘミア国鉄管理局が運営を担当した。1850年12月31日に締結された協定によりボーデンバッハ駅はザクセン＝ボヘミア鉄道と北部帝国鉄道（k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB）の境界駅として決定された。ドレスデン市内ではザクセン＝ボヘミア鉄道はシュレジエン駅（現在ノイシュタット駅）に至るように、計画が立てられた。1846年8月にエルベ川鉄道橋の工事が開始されて、1852年4月19日に鉄道・道路橋梁は列車通行の開始とともに開通された。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
19世紀末、運送量増加でドレスデン市内の線路容量が不足になった。市街地の平地線路は多い踏切のため交通発達の障害になると見なされた。ドレスデン市内の線路改修が企画されて、主要事業では複々線設置だけではなくドレスデン主要駅の改築および高架線路の設置も含まれた。施設改修工事は1892年4月に開始された。既存のボヘミア駅は撤去されて、新しい中央駅は1898年4月17日に開業された。マリエン鉄道橋とノイシュタット駅の改築は1901年3月1日に完了した。1890年代にドレスデン - ピルナ間の複々線工事は、1895年12月9日に発効した布告17号を根拠として実行された。1902年7月3日ドレスデン - シュトレーレン間に複々線線路が備えられた。第一次世界大戦の開戦まで線路改修はハイデナウまで完了した。
終戦後、複々線工事は資金不足と確然に減少した貨物列車の通行量のためすぐに行われなかった。1920年代末にピルナ - ハイデナウ間の工事はようやく再開されて、1934年5月11日に終了した。
1938年10月1日付きにナチス・ドイツはズデーテン地方を合併して、この路線の場合、国境線と国境統制が省略された。1939年夏の当時、ベルリン発特急列車が主にウィーン、プラハ、ブラチスラヴァへ走行して、他にカルロヴィヴァリ行きの列車もこの路線を経由した。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
1945年4月19日にアメリカ空軍の編隊がピルナ駅を爆撃した。駅施設は重大な損傷を負って、列車の定期運行は不能となった。
第二次世界大戦の終戦後、チェコスロバキア区間はポツダム協定によりチェコスロバキア国鉄（Československé státní dráhy, ČSD）が引き受けた。ドレスデン出発の旅客列車は当分間シェーナ駅まで運行した。ドイツとチェコスロバキアの鉄道関係者は国際列車の運行再開目的で交渉しその案件を検討した。1947年8月1日以降にプロストジェドニージュレブ - バート・シャンダウン間の国際列車運行に関する協定が発効して、1952年にその協定の適用範囲はチェチェン - バート・シャンダウン間となった。1947年以降国際列車は再びこの路線を走行することとなった。1952年の協定によりバート・シャンダウン駅は、両国が管理する国境駅に指定された。1946年ソ連が戦争賠償の名目で2番目の線路を撤去したが、1952年12月に複線線路は復旧された。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
1957年7月23日にゴットランド川の洪水が発生して鉄道橋が破壊された。仮橋が設置されたまで、二日間に列車の通行が不能となった。1959年6月に二階建て客車のプッシュプル列車がこの路線に投入された。1960年代にも国際列車の通行量が増加して、1969年には1日当たり国際列車が既に10往復でプラハ-ドレスデン間を通行していた。1969年9月28日にドレスデン市内の電力供給施設は中央駅-ノイシュタット駅間で備えられて、その改修はライプチッヒ-ドレスデン間の電化工事の一部分であった。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
1972年1月1日に旅行査証免除が東ドイツとチェコスロバキアの間に導入されて、ドレスデン - ジェチーン間の中距離列車およびドレスデン - プラハ間の急行列車系統が新設された。1973年9月30日にピルナ - ドレスデン間に都市郊外通勤列車系統（Stadt- und Vorortverkehr, SV-Verkehr）が導入されて、それはドレスデンSバーンの前身に当たる。シェーナ - ドレスデン中央駅間の電力供給設備工事は1970年既に開始されて、1976年まで進んだ。東ドイツでは最初に、電柱・カテナリー式架線はインターフルークのヘリコプターの利用で設置された。すべての駅舎では、ベルリン信号保安技術人民公社（Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin, WSSB）が製造したGS II Sp 64型の制御盤が設置された。その保安装置で自動閉塞による走行が許容されて、より高い線路容量に対応することが可能になった。改修工事は1976年5月29日に完了した。1980年7月以降無線通信機（Zugfunk）は鉄道車両に装着された。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 歴史
1980年代には国境線の電車線空白を埋めることが重要となった。東ドイツでは15 kVの交流システムが、チェコスロバキアでは3 kVの直流システムが通用して、直流交流両用機関車の開発は必要であった。ドイツ側に電車線は1986年12月15日に国境線まで設置された。チェコスロバキア側の電力供給施設は1987年12月30日に完成した。1988年以降、両用電気機関車が試験的に運行されて、1992年6月に正式に投入された。1980年代末にシェーナ - ドレスデン間では時刻表上の列車の往復が最も多かった。
中部と南東ヨーロッパ共産国家の政治的な変革はドレスデン - プラハ間鉄道・道路の貨物運送に影響した。急造する輸送量のため、貨物自動車を貨車に載せる「転がる国道（Rollende Landsstraße, RoLa）」方式が応用され、起点としてロヴォシツェが、終点としてドレスデン・フリードリヒシュタット駅が採択された。チェコスロバキアの分離により、チェコ鉄道（České Dráhy, ČD）は1993年1月1日にジェチーン - 国境線区間を引き受けた。
国際列車の往復は漸進的に減少して、1999年の場合、1989年当時の半分になった。
2002年8月に地中海低気圧により発生した豪雨でザクセン州とボヘミアは水浸しになった。エルベ川の氾濫とその原因で発生した施設物損傷は続いて、8月16日にドレスデン区間の通行は中止となった。チェコ方面の貨物列車はエーバースバッハ - ルムブルク区間およびプラウエン - ヘプ線に迂回したが、旅客輸送は中止となった。同年10月に破損した部分が修理された後に、制限された列車運行が可能となった。
1995年6月7日にドイツ・チェコ・オーストリアはドレスデン・プラハ・ウィーンを結ぶ鉄道の改良に関する協定を締結した。協定の実行過程でピルナ - ドレスデン間本線は走行速度160 km/h向けに改修されて、Sバーン用緩行線も複線化された。線路の改良工事は2004年12月4日に完了して、その区間は複々線で設備された。2004年5月1日にチェコが欧州連合に加入した後に、転がる国道の輸送量は国境検問の廃止のなめ最小限に下がり、その輸送方式は廃止された。
2014年にシェーナ - ピルナ間の全般的な現代化工事が開始されて、目的は交通量調節と二度の大洪水が引き起こした過度な荷重の解消である。2023年2月までドイツ・チェコ国境の電車線および無電区間の設備が交換されて、バート・シャンダウ駅の東側に運転指令所が設置された。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 運行形態
地域輸送の場合、ジェチーン - ドルニー・ジレブ間の運賃はウースチー州運輸連合（Dopravy Ústeckého kraje, DÚK）により管理されている。シェーナ - ドレスデン間は上エルベ運輸連合（Verkehrsverbund Oberelbe, VVO）の運賃制適用区間である。
2時間間隔で運行し、主にドレスデン～フランクフルトの系統で運行している。ドレスデン～ドレスデン＝ノイシュタット間のみ、241号線を走行する。
下記の3系統が、一日1往復ずつ運行している。なお、フェニックス号とカノープス号は、アムステルダム・チューリヒ方面に限り、併結運転する。
2時間間隔で運行し、主にブダペスト～プラハ～ジェチーン～ベルリン・ハンブルクの系統で運行している。
2時間間隔で運行し、主にドレスデン～ケルンの系統で運行している。ドレスデン～ドレスデン＝ノイシュタット間のみ、241号線を走行する。
区間毎に運転系統が異なる。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 運行形態
ヴァーノチニー・コメタ号、レトニー・コメタ号：　ウースチー - ジェチーン - ドレスデン　【春・夏および12月の休日運行】
一日1往復の運行。チェコ国鉄090号線に直通する。チェコ国内は、普通列車として案内される。停車駅はジェチーンとバート・シャンダウのみ。愛称名は、春・夏の便がレトニー・コメタ、秋の便がヴァーノチニー・コメタとなっている。
2016年以前はヴァーノチニー・コメタ号のみ、夏・秋の休日に運行していた。2017年度は12月のみ運行となった。2018年度より、春・夏の運行を開始した（当時は愛称名無し）。レトニー・コメタ号の愛称は2019年以降つけられる予定。
以下の5種類が運行されている。
毎時1本の運行。大部分が233号線に直通する。
毎時1本の運行。大部分が233号線に直通する。
毎時2本の運行だが、半数はピルナ以北の運行で、ピルナ～シェーナ間は毎時1本の運行となる。ノイシュタット以北は500号線に直通する。
毎時2本の運行だが、平日は午前中のみ空港～ハイデナウ間のみの運行で、休日は空港～ドレスデン間のみの運行となる。ノイシュタット以北は233号線に直通する。
2時間に1本の運行で、バート・シャンダウ以北は248号線に直通する。この他、ドルニー・ジレブ～ジェチーン間の区間運行もある。なお、2020年秋に限り、248号線に直通せず、バート・シャンダウ止まりとなる。
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線 駅一覧
以下では、ドイツ国鉄241号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
コイチヨウラン
コイチヨウラン（小一葉蘭、学名：Ephippianthus schmidtii ）は、ラン科コイチヨウラン属の地生の多年草。
コイチヨウラン 特徴
地下に細くて綿毛がある根茎がはい、地上に1花茎と1葉を出す。葉は、長さ2-5cmの葉柄があり、葉身は広卵形で、長さ1.5-3cm、幅1-2.5cmになり、縁は全縁、先端は鈍頭、基部は心形となる。葉はふつう緑色であるが、濃紫色のものもある。葉の表面には網状の葉脈がある。
花期は7-8月。花茎は直立して高さ10-20cmになり、下部には鞘状の鱗片葉が少数つく。花茎の先に淡黄白色から淡黄緑色の径7-8mmの花を2-7個まばらにつける。苞は膜質で長さ1mmになる。萼片は長さ約5-6mmの狭長楕円形で、先端は鈍頭になる。側花弁は萼片と同形で萼片よりやや短い。唇弁は長楕円形で、長さ約5-6mmになり、赤い斑紋がある。蕊柱は長さ3-4mmの棒状円柱形で、先端の花粉塊は明瞭な点状になる。
コイチヨウラン 分布と生育環境
日本では、北海道、本州の中部地方以北、四国の剣山・白髪山に分布し、亜高山帯の針葉樹林帯の林床、落葉の多い木陰地に生育する。国外では、千島列島、樺太に分布する。
コイチヨウラン 利用
実用的価値は知られていない。高山性で暑さに弱く、湿度などの環境適応性にも乏しいため寒冷地でも栽培は困難である。
1956年の読売ジャイアンツ
1956年の読売ジャイアンツ（1956ねんのよみうりジャイアンツ）では、1956年における読売ジャイアンツの動向についてまとめる。
この年の読売ジャイアンツは水原茂監督の7年目のシーズンである。
1956年の読売ジャイアンツ 概要
前年の日本シリーズで南海相手に1勝3敗から奇跡の大逆転を成し遂げた勢いをそのまま4月を19勝9敗1分で開幕ダッシュに成功すると、6月まで首位を走り続けた。7月は10勝10敗ともたついて阪神に首位を譲ったものの、チームは8月に16勝7敗と勝ち越して阪神から首位を奪回すると最後は2年連続でリーグ優勝を決めた。日本シリーズは水原監督のライバルである三原脩監督率いる西鉄との対戦となり、下馬評は「巨人有利」が多かったものの2勝4敗で西鉄に敗れ2年連続の日本一はならなかった。投手陣はエース大友工がケガの影響で12勝にとどまったが、ベテラン別所毅彦が27勝をあげて最多勝とMVPを獲得し大友をカバーした。この二人以外では安原達佳が15勝をあげ、堀内庄が14勝で最高勝率を獲得するなど、若手も台頭した。打撃陣は打低傾向の中で与那嶺要が川上哲治との争いを制し初の首位打者を、エンディこと宮本敏雄が69打点で打点王となったほか、打率ベスト10に4人を送り込んだ。対戦成績では広島に19勝6敗1分、大洋には同一カード5連勝を3度記録して22勝4敗とBクラスから貯金を多く稼いだ。
1956年の読売ジャイアンツ 表彰選手
別所毅彦（投手、2年連続6度目）
藤尾茂（捕手、初受賞）
川上哲治（一塁手、2年連続8度目）
与那嶺要（外野手、5年連続5度目）
ハーマン・コーエン
ハーマン・コーエン（Herman Cohen、1925年8月27日 - 2002年6月2日）は、アメリカ合衆国の脚本家、映画プロデューサー。