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ベアウ・ビショップ
ベアウ・ジョードン・テ・ウェラ・ビショップ（Beau Jordon Te Wera Bishop , 1993年1月16日 - ）は、ニュージーランド・ウェリントン出身のプロ野球選手（捕手）。
兄のサム・ビショップも同じく野球選手。マオリ族である。
ベアウ・ビショップ 経歴
2011年2月に契約金6万ドルでボストン・レッドソックスに入団。
2012年は、傘下ルーキーリーグのガルフ・コーストリーグ・レッドソックスで16試合に出場した。また、9月には台湾で開催された第3回WBC予選のニュージーランド代表に選ばれた。
2013年も、傘下ルーキーリーグのガルフ・コーストリーグ・レッドソックスに所属したが、2試合に出場して5打数0安打という成績だった。またオフには、オーストラリアン・ベースボールリーグ（ABL）のアデレード・バイトでプレーした。
2014年はいずれの球団でもプレーしなかった。
2015年2月20日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結んだ。1試合の出場にとどまり、7月1日に自由契約となった。
以降はニュージーランドに帰国し、2018年からABLのオークランド・トゥアタラに所属している。また2017年の第4回WBC予選と2023年の第5回WBC予選にニュージーランド代表として選出されている。
ベアウ・ビショップ 選手としての特徴
元々はソフトボール選手だった。レッドソックスと契約後、オーストラリアのMLBアカデミーで野球の基礎を学んだ。
イーストサイド・マンハッタン
イーストサイド・マンハッタン（East Side of Manhattan）は、マンハッタン島のイースト川やブルックリン、クイーンズに接する東側を指す。5番街、セントラルパーク、ロウアー・ブロードウェイによって、ウェストサイドと分けられる。
イーストサイドの主な地区には、北から南に、イースト・ハーレム、ヨークヴィル、アッパー・イースト・サイド、タートル・ベイ、マーリー・ヒル、キップス・ベイ、グラマシー、イースト・ヴィレッジ、カーネギー・ヒル、ロウアー・イースト・サイドが含まれる。
また、主なイーストサイドを南北に走る高速道路には、北から順にハーレム・リバー・ドライブ、南側でそれに接続するフランクリン・D・ルーズベルト・イースト・リバー・ドライブがあり、並走するマンハッタン・ウォーターフロント・グリーンウェイがある。また、イーストサイドには、イーストサイド線や多くのバス路線が走る。
ブラッサボラ・ノドサ
ブラッサボラ・ノドサ Brassavola nodosa は、ラン科植物の1種。細い花弁と先の広がった唇弁を持つ美しい花を着ける。洋ランとして栽培され、またカトレヤ類の交配親としても重視される。
ブラッサボラ・ノドサ 特徴
多年生の着生植物。匍匐茎と偽鱗茎を持つ。偽鱗茎は細長い円筒形で長さ3-15cm、立ち気味に出る。葉は偽鱗茎の先端に一つだけつき、線状披針形。長さ15-30cmだが葉幅は2-3cmしかなく、厚みがあって硬い。表面は溝状にくぼむ。
花は秋に咲き、偽鱗茎の先端から出る20cmほどの花茎の上に1-6個つく。花は径8cm程度。萼片と側花弁は線状で先細り、緩やかに曲がり、黄緑色。唇弁は白で、基部は髄柱を包んで筒状に巻き込み、その先で急に大きく広がってハート形、先端はやや尖る。花には芳香があり、特に夜間に芳香を放つ。
ブラッサボラ・ノドサ 分布
中央アメリカ、メキシコからパナマ、ベネズエラの標高500m以下の地域に分布。
ブラッサボラ・ノドサ 利用
洋ランとして栽培される。
独特の花形に評価が高く、また夜間に芳香を放つことから欧米では『夜の貴婦人(Lady of the Night)』と呼ばれている由。
また、カトレア系交配種の交配親としても重視される。カトレア属との交配品はブラッソカトレアとなる。特にこの種との交配品は独特の花形を受け継いだものが多く、細い花弁と先で急に大きく広がった唇弁が特徴となる。それらは往々にノドサ系といわれる。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車(ルガーノ-カドロ-ディノてつどうBDe2/3 1-4がたでんしゃ)は、スイス南部ティチーノ州のルガーノ近郊の鉄道であるルガーノ-カドロ-ディノ鉄道（Ferrovia Lugano-Cadro-Dino (LCD)）で使用されていた2等・荷物合造電車である。なお、本機はCFe2/2 形3等・荷物合造電車として製造されたものであるが、その後台車の改造によりCFe2/3形となり、1956、62年の称号改正を経てBDe2/3形となったものである。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 概要
スイス南部、イタリア語圏内のティチーノ州のルガーノ湖北岸の都市ルガーノ近郊の私鉄であるルガーノ-カドロ-ディノ鉄道は1911年の開業に際して電車4両、客車2両、貨車1両を用意し、その後1957年にかけてさらに電車5両、客車3両を増備し、ルガーノ市内線及びルガーノ湖の港と連絡するルガーノ湖畔のルガーノ・マンツォーニ広場からカドロを経由してディノへ至る全長7.8 kmの併用軌道もしくは街道に沿った専用軌道の路線であり、同時期に開業したルガーノ-ポンテ・トレーザ鉄道、ルガーノ-テッセレテ鉄道が集結するスイス国鉄ゴッタルド線のルガーノSBB駅へルガーノ市内線で連絡していた。この開業に際して用意された3等・荷物合造電車が本項で述べるBDe2/3形であり、当初形式はCFe2/2形で、1911年に2軸単台車を装備した路面電車形態の小型車両として車体、台車、機械部分をSWSが、主電動機、電気機器はAliothが担当して1-4号機の4両が用意され、その後1943-48年に曲線通過性能の向上を図るために台車をSLM製の3軸式自己操舵台車に変更して形式名がCFe2/3形となっているほか、客車列車の両端に本形式もしくは後に製造されたBe4/4 9形を連結し、前後の動力車の4基もしくは6基の主電動機を先頭側動力車の主制御器で制御できるBBC製の主制御器に換装している。BFe2/3形はその後、スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がBFe2/3形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDe2/3形となって1970年の路線廃止まで運行されていた。なお、各機体の機番と製造年、製造所は以下の通り
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 仕様
本形式は路面電車形態の2軸車であるが、台枠が側梁を車体全長に渡した、前後運転室・デッキ部と中央の客室間に段差の無い全室高床式であり、車体幅も2600 mmと一般的な私鉄車両の広いものとなっているのが特徴である。車体は両運転台式で、側面下部にはごくわずかに裾絞りが付き、屋根はダブルルーフで、二重屋根部の側面、妻面と客室間の仕切壁が擦りガラスの明り取り窓となっている。また、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がR付きの形態となっている。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 仕様
正面は丸妻形態で、中央の貫通扉の左右に縦長の正面窓があり、正面下部左右と上部屋根中央部に外付式の丸形前照灯が配置される、1900-1920年代のスイス私鉄電車の標準スタイルであるが、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道のCe4/4 7I-9I形やツーク州電気軌道のCFe4/4 1...4形、CFe2/2 11-13形などと同様に運転室側面窓を曲面ガラスとして正面に回りこませた形態が特徴となっているほか、連結器は台枠取付のねじ式連結器で、緩衝器が中央1箇所のタイプとなっている。運転室は当時のスイスの電車で標準的な運転機器を設置した運転室兼乗降デッキに立って運転する形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキハンドルおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じてデッキ内を移動しながら運転を行う。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 仕様
車体内は後位側から運転室兼乗降デッキ、禁煙2等室（称号改正前の3等室）、荷物室、喫煙2等室（称号改正前の3等室）乗降デッキ兼運転室の配列となっており、側面は窓扉配置1D1D2D1（運転室-乗降扉-2等室窓-荷物室窓-荷物室扉-2等室窓-乗降扉-運転室窓）、側面窓は大型の下落し窓となっている。下部にステップ1段付き乗降扉は片開戸で戸袋はなく、デッキ内に直接引込まれるもの、荷物室扉は観音開戸で後位側の扉が幅広で、前位側の扉が狭幅のものとなっている。また、屋根上は中央部に大型のビューゲル1基が、前後端部に開閉器箱が設置されている。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 仕様
塗装
製造時の車体塗装は白色をベースに車体腰板周縁部などを水色とし、唐草模様の飾りが入るもので、側面下部に左側から「LUGANO - CARDO」、機番、「DINO - SONVICO」の文字が、乗降扉脇に客室等級と禁煙・喫煙・荷物室の区別および座席定員が、車体両端部に形式名機番がそれぞれ飾り文字で入っている。なお、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。
その後車体下半部が明るいブルーグレー、上半部が白に近いクリーム色、で車体下半部の帯板部に青帯が入るものに変更され、標記類は影付き文字となっている。さらにその後、車体下半分が青色となり、車体標記は側面下部中央に「Lugano - CARDO - DINO」もしくは「LCD」のレタリング又は切抜文字とその下に機番が、車体左端下部に形式名と機番が入れられるものとなっている。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 仕様
SLM製の３軸式操舵台車はなど1930-40年代にスイスの路面電車などの2軸車の新製もしくは改造用として採用されたものであるが、路面電車等でも2軸ボギー車が主力となって2軸単車そのもの少数となったため事例は多くなく、スイス国内では本形式のほか以下のような機体が例として挙げられる。
フォルヒ鉄道：BDe2/3 6形
ビルゼック鉄道：Ce2/3 1-4形、Ce2/3 3II形、Ce2/3 7-9形、ほか付随車
シャブレ公共交通：Be2/3 15-16形
ローザンヌ軌道：Ce2/3 28-29形
チューリッヒ市交通局：Be2/3 1031-1032形
本形式の操舵台車は動軸2軸の中間に縦軸1軸を配置して車軸配置をA'1'A'としたもので、動軸は左右に回転できる独立の1軸台車、縦軸は車体とはフリーで左右方向に可動するもので、前後の動台車と中間の従台車がリンクで結合されている。曲線区間において中間の従台車が車体中心線に対して曲線の外側に変位すると、その変位量に応じてリンクで接続された前後の動台車が曲線に合わせて転向する構造となっており、動台車は枕ばね、軸ばねともに重ね板ばねで、従台車は枕ばねはなく軸ばねは重ね板ばね、台車枠はいずれも鋼板溶接・リベット組立式で中間の従台車は内側台枠式、動台車は外側台枠式で主電動機を車軸内側に吊掛式に装荷している。なお、軸距は最初に改造された1号機と4号機は2150 + 2150 mmの4300 mm、後に改造された2号機と3号機が改造前と同じ2000 + 2000 mmの4000 mmであるほか、従軸の軸重も異なっており、1、4号機が1.5 t、2、3号機が1.7 tとなっている。
ルガーノ・カドロ・ディノ鉄道は途中40パーミルの勾配区間があり、本形式1両で客車列車を牽引することが困難であったため、台車の改造に合わせて重連総括制御が可能なBBC製の主制御器に交換して客車列車の両端に本形式もしくはBe4/4 9形を連結するシャトルトレイン方式で運転することとしている。この主制御装置は制御回路を引通して複数の動力車の主制御器を総括制御するものではなく、主電動機の高圧回路を編成内に引通して先頭の動力車の主制御器のみで制御をする方式となっている。編成ごとの制御の概要は以下のとおり。
本形式2機を動力車として使用する場合：Be2/3 2もしくは4号機をディノ側、1もしくは3号機をルガーノ側に連結し、ディノ方面への勾配を登る列車の場合では各車の2台の主電動機を並列に接続したものを1群として2両の主電動機群を直並列制御し、主抵抗器は前後両車のものを使用する。また、勾配を下る列車の場合では、編成先頭側の車両のみで列車を牽引し、後端側の車両は被牽引車となる。
本形式1機とBe4/4 9号機を動力車として使用する場合：Be2/3 １もしくは３号機を使用する際にはBe4/4 9号機をディノ側、Be2/3形をルガーノ側に連結し、編成中の6台の主電動機のうち、Be4/4 9号機の3台と、Be4/4 9号機の1台とBe2/3の2台とをそれぞれ並列に接続した2群を直並列制御する。また、Be2/3 2もしくは4号機を使用する際にはBe2/3形をディノ側に、Be4/4 9号機をルガーノ側に連結するが、この場合は本形式から運転する場合にはBe4/4 9号機の主電動機は2台のみの動作となる。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 運行・廃車
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道はスイス国鉄の主要幹線であるゴッタルド線のゴッタルドトンネルを抜けたアルプス山脈の南側、ティチーノ州のルガーノ湖畔の街ルガーノ市内および近郊の私鉄路線であり、ルガーノ湖畔の水運およびルガーノ市内線に連絡する標高272 mのルガーノ・マンツォーニ広場から市街を抜けて北方へディーノ川のカッサーレーテの谷の左岸をプレガッソナ通り、カントレーナ通りなどに沿って遡り、途中カッサーレーテの谷から分かれたディーノ川添いの集落で標高482 mのディノまでの全長7.8 km（うち併用軌道2.1 km）、軌間1000 mm、最急勾配40 ‰の路線であった。また、カッサーレーテの谷は古い時代には洪水が多発していたことから集落が谷の斜面に発達したため、谷の対岸の右岸側にも同鉄道と約1 kmの間隔で並行して、ほぼ同距離の私鉄であるルガーノ-テッセレテ鉄道が運行をしていた。なお、このルガーノ-テッセレテ鉄道の起点はスイス国鉄ゴッタルド線のルガーノSBB駅前であった。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 運行・廃車
1911年1月2日にルガーノ・マンツォーニ広場 - ラサンタ間、6月27日にラサンタ - ディノ運行を開始したルガーノ-カドロ-ディノ鉄道はディノまで途中14駅を設け、ディノに留置線、ラサンタ車庫駅には車庫と工場を併設していたが、終点のディノを含め沿線はルガーノ近郊の集落で大きな街はなく、ルガーノへの通勤、通学客の近郊輸送を中心に観光客の輸送もあったが旅客輸送量の伸びは鈍く、列車は終始本形式その他の電車が牽引する単行もしくは数両の客車を牽引する列車で十分な規模で、貨物輸送は実質的には行われていなかった。開業時には本形式のほか、以下のとおり客車と貨車が用意されていたが、いずれも2軸の小型車であり、C2 21号車は座席と屋根のみを設置したオープン客車であった。
客車：C2 11、C2 21
有蓋車：EK2 51
その後輸送量の増加とともに、電車や客車の増備を行なって運用したほか、ルガーノ市内の区間運用にルガーノ市内線で使用されていた2軸単車3両を導入し、ルガーノ・マンツォーニ広場 - ラサンタ間で専用に運行されていた。また、制御客車は導入されず、初期においては電車が1両程度の客車を牽引していたほか、1940年代以降は客車列車は両端に本形式などの電車を連結した形態で運行されている。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車 運行・廃車
その後1950-60年代に入ると自動車輸送の増加に伴いルガーノ市内においても自動車が増加して併用軌道の輸送に困難をきたすようになったため、ルガーノ市内線は1959年に廃止となり、ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道のルガーノ市内区間であるルガーノ・マンツォーニ広場 - ラサンタ間の区間運行も1964年12月31日に廃止となり、さらにその後1967年11月27日にはルガーノ・マンツォーニ広場 - ルガーノ・インデペンデンツァ広場間500 mが廃止となっている。
本形式は残ったルガーノ・インデペンデンツァ広場 - ディノ間で運行を続けていたが、この区間も1970年5月30日にバスに転換されて全線廃止となり、本形式は3両とも他社には譲渡されずそのまま廃車となっている。なお、本形式と編成を組んでいたオープン客車であるB2 21号車（旧C2 21号車）が個人に譲渡された後、1990年にはブロネイ-シャンビィ博物館鉄道に譲渡されて動態保存されているほか、同じく個人に譲渡されたB2 31号車は同じく個人に譲渡された後、1998年にティチーノ州の保存鉄道であるメソルチーナ鉄道に譲渡されたが2011年に廃車となっている。また、同じく本形式と編成を組んでいたBe4/4 9形号機はモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道に譲渡されてBe4/4 1001II号機となっており、現在では入換用として使用されている。
和田久馬
和田 久馬（わだ きゅうま、生年不明 - 1944年（昭和19年）2月19日）は、日本の海軍軍人。太平洋戦争においてグリーン諸島に逆上陸し、守備部隊指揮官として戦死した。戦死による一階級昇進で最終階級は海軍少佐。
和田久馬 生涯
経歴
和田は米沢中学を経て、1938年（昭和13年）3月に海軍兵学校を卒業した海兵65期生である。重巡「鈴谷」、戦艦「長門」での艦船勤務を経て、1939年（昭和14年）10月に佐世保鎮守府第八特別陸戦隊附となって以降は陸上勤務が続いた。配置は海南島根拠地隊司令部附、舞鶴鎮守府第一特別陸戦隊分隊長、横須賀海兵団分隊長兼教官である。1941年（昭和16年）11月に横須賀鎮守府附となるが、和田は海南島勤務以来三日熱マラリアに悩まされており、郷里や水交社で療養している最中に開戦を迎えた。1942年（昭和17年）1月、横須賀海兵団附兼教官として復帰し、10月から翌年にかけて馬公警備府附となり、東港海軍予備学生教育を主任として担った。その後陸戦隊教育などを行っていた館山海軍砲術学校で教官兼分隊長として指導にあたり、8月末に第八六警備隊分隊長として出征した。同警備隊はラバウルに所在し、和田は副長代理兼陸警課長の任に就く。ラバウルを巡る戦況は悪化しつつあったが、グリーン諸島へ連合軍出現の報が入り、第八根拠地隊は、逆上陸部隊の派遣を決定した。和田はその指揮官に選ばれ、1944年（昭和19年）2月3日、潜水艦でグリーン諸島に上陸した。しかし15日に連合軍の上陸が行われ、和田は抗戦のうえ4日後に消息を絶ち同日付で戦死認定を受けた。米沢海軍武官会会員。
和田久馬 生涯
グリーン諸島の戦い
和田はニューブリテン島ガスマタの守備にあたる予定であった。しかし連合軍の侵攻は予想よりも早く、ラバウル周辺の防備を固めるため派遣は中止となり、連合軍が上陸作戦を実施した場合、逆上陸によってその背後を攻撃する陸上機動部隊の指揮官を予定されていた。1943年（昭和18年）12月に連合軍はラバウル周辺への攻勢を開始した。翌年1月31日にはグリーン諸島に魚雷艇出現の報告が届く。グリーン諸島に飛行場が建設された場合、ラバウル防衛に重要な役割を持つ電探が設置されていたセント・ジョージ岬が航空攻撃にさらされることとなり、またニューアイルランドも連合軍上陸の危機に瀕することとなる。こうした理由でグリーン諸島への逆上陸部隊派遣が決定され、和田はその指揮官として同地へ赴いた。2月3日、和田部隊は77名が上陸に成功しグリーン島の偵察を行った。和田が部隊を二分し、その一方を率いて離島の偵察に赴いていた15日に連合軍の攻撃が始まる。和田部隊は抗戦するものの、兵力の隔絶は大きく、｢衆寡敵せず｣ という状態であり、2月19日午前5時、和田は｢我敵陣ニ突入ス　連絡ヲ断ツ｣と最後の電報を発した。戦死認定が行われたのは24日である。
和田久馬 生涯
後日談
南東方面で航空作戦を担っていた第十一航空艦隊に司令部附として勤務した大尉がいた。終戦後この大尉は和田の戦死状況を知らせるべく、ラジオで放送されていた「尋ね人の時間」を利用し遺族を探す。この放送を聞いていた一人、元第八六警備隊主計長から遺族の所在が判明し、戦死状況は和田の遺族にもたらされている。この大尉は、和田分隊長から教育を受けた予備学生の一人であった。
カワサキ・350A7アベンジャー
350A7アベンジャー（さんびゃくごじゅうエーななアベンジャー）とは、当時の川崎航空機工業が1967年から1971年まで販売していた、350cc2ストロークエンジンを搭載した普通自動二輪車（小型二輪）である。日本国内での名称は350A7、アベンジャーはアメリカでのペットネーム。
なお、川崎重工業統合以前の製品ではあるが、便宜上、本記事では川崎重工業、あるいは現行制度下での川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーの製品と解釈する。
カワサキ・350A7アベンジャー 概要
250A1で250ccスポーツモデルの分野を開拓したカワサキが350ccクラスで発表したロードスポーツモデル。基本設計はA1と共通であるものの、A1をベースにしたレース車両であるA1Rで得た技術を投入することにより、さらなる高性能車種として販売が行われた。
カワサキ・350A7アベンジャー 車両解説
250A1のエンジンを53.0mmから62.0mmまでボアアップしたエンジンには、A1Rに搭載されていたクランクシャフト強制潤滑方式、インジェクトルーブが搭載され、クランクシャフトまでのオイルラインが増設された別設計のクランクケースが用いられていた。ショートストローク化されたことにより圧縮比7.0:1で最高出力40.5ps/7,500rpm、最大トルク4.0kgf・m/7,000rpm、ゼロヨン加速は650W1と同じ13.6秒を達成し、650を超えた350ccという好評を得た。
250A1と同じフレームを採用していたが、350ccであるからには250ccにない豪華さも必要という判断からタンクにはクロームメッキが施され、シートは当時のアメリカで流行していたタックロールステッチ加工されたシートが装備されていた。エキゾーストシステムにはチャンバー容量を増やし、二重サイレンサー構造にしたものが採用され、W1と同じ油圧式ステアリングダンパーやキャンディブルーカラーが用意されるなど、上位車種を連想させる演出が行われた。それでも基本的に共通の車体設計であるため、重量増はわずか4kgにとどまり、パワーウェイトレシオで比較すると250A1の4.6kgに対して350A7は3.67kgと性能は大きく向上していた。
カワサキ・350A7アベンジャー モデル一覧
A7の特別仕様車として分離式メーターや独立ヘッドライト、ステンレス製フェンダー、大型化されたウィンカーを搭載したモデル。装備の変更だけでなく、エンジン出力も最高出力42馬力へと向上した。1971年2月にマイナーチェンジが行われた後には正式名称A7Bとなり、タンクのデカールがマッハと同じパターンに変更された。
未舗装路走行を考慮したアップタイプマフラーを搭載したスクランブラーモデル。1971年2月にマイナーチェンジが行われた後には正式名称A7SSBとなり、黒に塗装されたアップタイプマフラーを装着した車両がラインナップに加わった。
350A7をベースにボアを1mm拡大、62.0mmから63.0mmへと変更することによって排気量をレギュレーションめいっぱいの349ccとし、圧縮比を7.7：1まで上げることによって出力を53ps/9,500rpmまで高めたモデル。最高速度は時速220kmに達した。
ゴブリン公爵
『ゴブリン公爵』（ゴブリンこうしゃく、英: Duke Goblin）は、1985年から1986年に週刊少年チャンピオンに連載された手塚治虫のSF漫画作品である。
ゴブリン公爵 概要
古代中国で製造された青銅の巨人をめぐって展開するSFアクション作品。
本作品の原案は、1973年に週刊少年サンデーで連載が企画された『燈台鬼』という作品である。『燈台鬼』はネームの段階で企画が中断され掲載には至らなかったが、そのアイデアを継承、改変する形で『ゴブリン公爵』が完成した。
ゴブリン公爵 あらすじ
予知夢を見る少年・珍鬼は、3000年前に殷王朝が守護神として造った魔神で念力で自由に動かせる恐るべき破壊ロボット「燈台鬼」を発掘し、燈台鬼を動かす力を持つ少女・愛愛と出会うのだった。燈台鬼は愛愛の意に反して町を破壊し、黄河の底に沈んだ。
時は流れて、1988年の沖縄県。超能力を身につけ今はゴブリン公爵を名乗るようになった珍鬼は、潜水の名手である徳川貫一を雇い、黄河の底に埋もれる燈台鬼を復活させるが、貫一の殺害は愛愛の妨げにより失敗。燈台鬼、貫一、愛愛は超能力研究所所長の天乱和尚に保護される。燈台鬼を奪還しようとするゴブリン公爵を退けた天乱和尚は、燈台鬼をせめて正義のため役立てようとベトナムの難民キャンプへワクチンを届けようとする。ワクチンは無事に届けられたが、燈台鬼の外見を見た難民たちからは悪魔、怪物として疎まれる。
ゴブリン公爵 あらすじ
その頃、ゴブリン公爵は、プラネリア共和国に日本企業が建設した石油プラットフォームを支配下に置き、燈台鬼を参考にして念力で動かすロボイドを開発していた。天乱和尚は燈台鬼、貫一、愛愛を派遣し、激しい戦いの末、ロボイドとゴブリン公爵を倒したかに見えた。
日本行きの石油タンカーに燈台鬼、貫一、愛愛らは乗船していたが、同道する石油プラットフォームの社長にはゴブリン公爵が憑依しており、ついにはゴブリン公爵は燈台鬼に憑依してしまう。燈台鬼=ゴブリン公爵は日本に上陸、破壊の限りを尽くす。瀕死の愛愛は自分も燈台鬼に憑依し、ゴブリン公爵の精神と戦いながら浅間山の火口へ身投げし、溶岩の熱で溶かすのであった。
ゴブリン公爵 登場キャラクター
珍鬼 / ゴブリン公爵
本作のタイトル・ロール。
予知夢に従い、燈台鬼の発掘を指示した。江青の甥であり、そのことを笠に着て横暴な態度を取る。
江青の失脚を予知し、愛愛とヨーロッパへ脱出。「ゴブリン公爵」を名乗るようになる。
再登場した際には、予知夢以外にも念力（PK）、ヒュプノシス、千里眼などの超能力も身に着け、燈台鬼も動かす力を得ていた。
冷血な一面を持っているが、絶対的な悪というわけではなく、人間的な弱さも併せ持つ。これまでの手塚作品にはいないタイプの悪役であり、手塚自身もあとがきで「新しいタイプの悪の少年」を産み出せたことが本作の最大の収穫であると述べている。
愛愛
継母に愛無く育てられていた少女。珍鬼と出会ったことで、自身にPKの力があり、燈台鬼を動かす力もあることを知る。
自分を救ってくれた珍鬼に愛情を抱いているが、貫一と知り合うことで、珍鬼の野望を阻止すべく行動するようになる。
天乱和尚
燈台鬼発掘現場近くの寺の和尚。文化大革命の時は超能力研究を禁止されていたが、その後、国営の超能力研究所の所長に返り咲く。自身もPKを持っている。
燈台鬼を正義のため役立てようと画策しており、珍鬼と対立する。
ゴブリン公爵 登場キャラクター
徳川貫一
沖縄県に住む少年。後半は貫一を主人公に据えてストーリーが進行する。
「東京にマンションを買って住む」という目的のため、守銭奴的な描写がされている。また、女性に惚れっぽい一面も。
スキンダイビング、スクーバダイビングに超常的な才があり、そこをゴブリン公爵が変装した「般若」に雇われ、黄河に沈んだ燈台鬼の復活に手を貸すことになる。燈台鬼の秘密を知ったことでゴブリン公爵に殺されそうになるが、愛愛に助けられ、事件に巻き込まれていく。
燈台鬼
殷代に作られた青銅の像。神通力（超能力）を持った子供3人が憑依することで動かすことが出来たが、やがて暴れだすようになり、133個に分解され封じられていた。
眉間から燭台が伸びており、そこに4本の蝋燭を灯すことで、憑依が可能になる。風などでは蝋燭が消えることが無いが、酸素を絶たれる（水没する）ようなことがあると火は消える。4本とも蝋燭が消えると憑依が解除される。
憑依している間は、本人の身体は動かせない。この状態で身体のほうが死亡しても憑依は解かれないが、蝋燭が消えると精神的にも死亡する。
中 (土浦市)
中（なか）は、茨城県土浦市の地名。2012年11月1日現在の常住人口調査による人口は2,308人。郵便番号は300-0841。
中 (土浦市) 地理
中村町一区、六区、八区と区分けされている。残りの三区や九区などは1983年5月20日に中村南が成立するまで存在していた。中村九区は中村南六丁目の学園東大通りにあるバス停の名前として残っている。近年、地内の各地で住宅開発が進められ、人口が増加している。
中 (土浦市) 歴史
江戸時代には水戸街道の宿場町（中村宿）であった。
中 (土浦市) 小・中学校の学区
全域が土浦市立東小学校、土浦市立土浦第三中学校の学区となっている。
南熊本
南熊本（みなみくまもと）は、熊本県熊本市中央区の地名。現行行政地名は南熊本一丁目から南熊本五丁目。郵便番号860-0812。
南熊本 地理
熊本市中南部のJR豊肥線・南熊本駅より北側に位置する。北で本荘、東で九品寺、南西で八王寺町、南で萩原町、西で琴平と接する。
南熊本 歴史
元々は、春竹町大字春竹及び八王寺の一部である。
熊本市（中心部）南の玄関口として南熊本駅があり、地名もここから来ている。
中野聡
中野 聡（なかの さとし、1959年 - ）は、日本の歴史学者。専門はアメリカ史、米比関係史。一橋大学学長。アメリカ学会・清水博賞、大平正芳記念賞受賞。社会学博士。
中野聡 人物・経歴
東京都世田谷区生まれ。中野登美雄元早稲田大学総長は祖父。父は厚生省薬務局長や協和発酵工業副社長を務めた中野徹雄。東京都立戸山高等学校卒業後、早稲田大学法学部で1年間大学受験勉強を続け、1983年に一橋大学法学部第三課程（国際関係）卒業。社会学部の油井大三郎ゼミ出身。1990年一橋大学大学院社会学研究科地域社会研究専攻博士後期課程単位修得退学。大学院ではサブゼミで本田創造ゼミにも所属。
1990年神戸大学に着任。教養部専任講師、国際文化学部専任講師を経て、1994年6月国際文化学部助教授。うち在任中の1994年9月にフィリピン大学哲学社会科学学部歴史学科客員研究員（文部省在外研究員として1年間。以下の洋行も同じ期間）。1996年、論文「与えられた独立への道：独立法問題をめぐる米比関係史の研究（1929-46年）」にて一橋大学より博士（社会学）の学位を取得。1999年一橋大学に転じた後は社会学部助教授、大学院社会学研究科助教授を経て2003年から同教授、現在に至る。
中野聡 人物・経歴
この間も2005年コロンビア大学ウェザーヘッド東アジア研究所客員研究員（安倍フェローシップ）、2007年歴史学研究会事務局長、2009年一橋大学役員補佐、2013年ジョージ・ワシントン大学シガー・アジア学センター客員研究員（フルブライト研究員）、2014年一橋大学大学院社会学研究科長・社会学部長、2016年一橋大学副学長（国際交流、広報、社会連携担当）兼国際共同研究センター長を務める 。2020年9月1日より第18代一橋大学学長。
中野聡 著書
Japan’s Colonial Moment in Southeast Asia 1942-1945 The Occupiers’ Experience. Routledge Contemporary Japan Series. Routledge. (2018-09-19). ISBN 978-1138541283. https://www.routledge.com/Japans-Colonial-Moment-in-Southeast-Asia-1942-1945-The-Occupiers/Satoshi/p/book/9781138541283
FCルメッツァーネ
FCルメッツァーネ（Football Club Lumezzane）は、イタリアのロンバルディア州ルメッツァーネを本拠地とするサッカークラブチームである。2023-24シーズンはセリエC・ジローネAに所属している。
FCルメッツァーネ 歴史
創立以来、長年にわたって地域リーグレベルのチームだったが、1993-94シーズンにクラブ史上初のセリエC2昇格を果たす。1997-98シーズンにはセリエC1に昇格し、1997-98、1998-99、2003-04シーズンにはプレイオフに進出したが、初のセリエB昇格は果たせなかった。
1946年の創設以来、ACルメッツァーネと名乗ってきた。2017-18シーズンにセリエDから降格するとクラブは解散し、その後別のクラブがFCルメッツァーネV.G.Z.と改名しACルメッツァーネの後継クラブであるとし、元のクラブのロゴや資産を買い取った。2021年、現在のクラブ名に改名。
マリオ・バロテッリがキャリアをスタートさせたクラブとして知られる。
濱田洒堂
濱田 洒堂（はまだ しゃどう、生年不詳 - 元文2年9月13日（1737年10月6日）?）は、江戸時代前期から中期にかけての俳人、近江蕉門。医師名は道夕、別に珍夕・珍碩と号し、洒落堂及びそれを略して洒堂とも言った。近江国膳所藩の医師。
濱田洒堂 生涯
元禄2年（1689年）頃松尾芭蕉に入門した。元禄3年（1690年）、「奥の細道」の旅の後暫く大津粟津（現大津市粟津町）に留まっていた時、芭蕉は洒堂の家に遊び「洒落堂記」を作り洒堂に贈った。同年夏洒堂は芭蕉、菅沼曲水（膳所藩士） ・八十村路通（近江三井寺）・山本荷兮（尾張蕉門）・越智越人（尾張蕉門）・河合乙州（近江蕉門）・水田正秀（膳所藩士）など主に近江近隣俳人の歌仙連句を集め「ひさご集」を撰した。
元禄4年（1691年）病から幻住庵で静養中の芭蕉を多くの弟子が訪れ歓談した。洒堂も度々訪れ「細脛の 休め處や 夏の山」の句を詠み、また別の日に芭蕉と共に唐崎に遊び三上千那の庵にて「草取りの はれに染めなす 柿苧かな」と吟じた。また、同年11月芭蕉が江戸に下った際は、洒堂も元禄5年（1692年）江戸に向かい深川芭蕉庵に出入りし、翌年2月に帰郷した。その間芭蕉・松倉嵐蘭・岱水・杉山杉風・曾良・森川許六の連句・俳句を集めて「深川集」を作った。
濱田洒堂 生涯
元禄6年（1693年）夏に居を難波に移して「市の庵」を結び、翌年句集「市の庵」を編した。元禄7年（1694年）8月の洒堂は芭蕉に「之道も無事に居られ申し候。大坂も前句付に殊之外うすらぎ、宗匠手前會なども御座無く候て、俳諧随分隙に御座候由承り候。猶追ひ追ひ貴意を得べく候条、早（※踊り字）申し上げ候」と大阪蕉門の停滞を訴えた。大阪において洒堂は当地蕉門の槐本之道と主導権争いを行っており、芭蕉は仲裁のため難波に出向き洒堂と之道の家に公平に逗留し、両人の門弟が集まって句会を催したことを「之道・洒堂兩門の連衆打込之會相勤候」と水田正秀に伝えている。
松尾芭蕉は難波訪問における之道と洒堂との争いの仲裁に労したためか、芭蕉は曲水の所望するままに大旅行を一緒にやることを計画していたようであったが、大坂までの旅で体力の衰えを痛感し、もはや不可能であることを曲水に便りした。その後、之道邸に逗留中芭蕉は病を発症、元禄7年10月12日（1694年11月28日）大坂御堂筋の旅宿花屋仁左衛門方で「旅に病んで夢は枯野をかけ廻る」の句を残して客死した。
芭蕉病没前後に見舞いや葬儀に洒堂は出席しておらず、その頃の動向は不明だが、難波での之道等との句会の後旅に出たと考えられている。芭蕉手向発句集には洒堂の「盆の来て 弟子を集る 薄の穂」句が収められている。晩年は膳所に帰り、元禄15年（1702年）水田正秀と共に句集「白馬集」を編み、膳所藩主に以前にも勝る身の上で仕えたと伝えられている。元文2年（1737年）死去との説もあるが、根拠不明とされている。
濱田洒堂 著作
草取の はれに染めなす 柿苧哉
杉原の 上に筆ちる 星の陰
いろいろの 名もむつかしや 春の草
知恵の有る 人には見せじ けしの花
高土手に 鶸の鳴日や 雲ちぎれ
日の影や ごもくの上の 親すゞめ
名月や 誰吹起す 森の鳩
とうきびに かげろふ軒や 玉まつり
春雨や 簔につゝまん 雉子の聲
名月の 海より冷る 田簔かな
濱田洒堂 エピソード
芭蕉は洒堂に対して、「発句は頭よりすらすらと伝え下したることを上品とす。汝が如く物二三取集るものにあらず。黄金を打のべたらん如く有るべし」と教えたことがあった。洒堂は発句より連句を得意としていたようだ。
ウィザースプーン
ウィザースプーン（Witherspoon）は、英語圏の姓。
六殿神社
六殿神社（ろくでんじんじゃ）は、熊本県熊本市南区に鎮座する神社である。長寿寺（木原不動）と同じく雁回山（木原山）にある。旧社格は郷社。
六殿神社 由緒
1178年（治承2年）、平清盛の子である平重盛が、自身の祈願所であった武蔵国の六孫王大権現を勧請したことにはじまる。また、木原山に城を築いた源為朝（鎮西八郎）の創建という説、さらには、平安末期に当地を治めていた木原氏の創建という説もある。
六殿神社の楼門は、1907年（明治40年）に、熊本県下の建造物としては最も早く国の重要文化財の指定を受けた。
六殿神社 文化財
室町時代、1549年（天文18年）名和顕忠により建立。三間一戸の入母屋造り、茅葺き、重層の門である。飛騨の番匠甚五左エ門の作とされる。
シルヴェスター (歌手)
シルヴェスター・ジェームス（Sylvester James、1947年9月6日 - 1988年12月16日）は、シルヴェスター（Sylvester）の芸名で知られるアメリカ合衆国のミュージシャンである。
またハーヴェイ・ミルクなどのLGBTの友人も多く、「ストーンウォールの反乱」に触発されてゲイを公言しており、ドラァグクイーンとしても知られる。
シルヴェスター (歌手) 略歴
シルヴェスターは1947年9月6日ロサンゼルスのワッツに生まれる。
当初はゲイの演劇団として活躍していたが、ゴスペルをルーツにした歌唱力で1973年にブルー・サム・レコードから歌手としてデビューするが、それほど成功しなかった。
1977年にはファンタジー・レコードに移籍して1978年にアルバム『StepⅡ』を発表し、「You Make Me Feel (Mighty Real)」などヒットさせディスコサウンドミージシャンとして成功する。
その後、パトリック・カウリーと出会い、シンセサイザーを多用したハイエナジーサウンドで「Do You Wanna Funk」「Don't Stop」などのビッグヒットを発表しダンス音楽界で一世を風靡した。
1988年12月16日、AIDSによる合併症のため亡くなった。
レヴィ計量
数学の分野におけるレヴィ計量（レヴィけいりょう、英: Lévy metric）とは、一次元確率変数の累積分布関数からなる空間上のある計量のことを言う。レヴィ-プロホロフ計量の特別な場合であり、フランスの数学者ポール・レヴィの名にちなむ。
レヴィ計量 定義
を二つの累積分布関数とする。それらの間のレヴィ計量を
と定義する。直感的な説明は次のようになる。グラフ F と G の間に、各辺が座標軸と平行になるような正方形を記入するとき（グラフが不連続となる点では垂直方向の線分が加えられるものとする）、そのような正方形のうち最大のものの辺長が L(F, G) に等しい。
マツダ・クラフト
クラフト（KRAFT ）は、東洋工業（現・マツダ）がロンパー→Dシリーズの後継車として生産していた小型トラック。
ファミリアトラックや、ボンゴトラックと、2トン積みトラック「E2000→タイタン」の間を埋めるポジショニングとなる。
「クラフト」と言う名称は「技巧」を意味する英語（Craft）ではなく、「力強さ」を意味するドイツ語（Kraft）から命名された。
また、クラフトをベースとしたマイクロバスも存在し、ライトバス/パークウェイより下のポジショニングであった。
1トン積と1・5トン積を設定した。
エル・シグロ・デ・トレオン
『エル・シグロ・デ・トレオン』（El Siglo de Torreón）は、メキシコ北部コマルカ・ラグネラ地域 (ラグナ地域) において最も重要な日刊新聞で、1922年にコアウイラ州トレオンで、ホアキン・モレノ (Joaquín Moreno) の指導の下、アントニオ・デ・フアンベルス・イ・ブラチョ (Antonio de Juambelz y Bracho) によって創刊された。
エル・シグロ・デ・トレオン 歴史
1921年、アントニオ・デ・フアンベルス・イ・ブラチョは、アーヌルフォ・ゴンサレス大将 (Gral. Arnulfo González) の州知事選挙への立候補を推進していたコアウイラ州の州都サルティーヨの新聞で、編集にたずさわっていたが、いざ知事が当選する、この新聞は無くなってしまった。新聞事業について、既に広く経験をもっていたアントニオ・デ・フアンベルスは、ホアキン・モレノによって、トレオンで『Defensor de la Comunidad』（「コミュニティの擁護者」の意）と題する地方紙を創刊する計画に招かれた。
この新聞社の最初の輪転印刷機は、ドゥランゴ州の州知事からモレノに寄贈されたものであり、アントニオ・デ・フアンベルスが副支配人となったこの新しい新聞社の社長はモレノであった。
『エル・シグロ』の創刊号は、経営資源も「ものが分かっている」人材も乏しい中で刊行された。1922年9月22日には、翌日付けで創刊号を印刷する準備をしていたが、機械の故障でこれは実現されず、ようやく9月28日になって、街頭で『エル・シグロ』を売る声が聞こえるようになった。
エル・シグロ・デ・トレオン 歴史
1925年、ホアキン・モレノは健康を害して経営から退かざるを得なくなり、代わって、メキシコ全国に配布されているメキシコシティの新聞『エクセルシオール』(Excélsior) で働いた経験があるホセ・E・カンポス (José E. Campos) が経営にあたることになった。カンポスは『エル・シグロ』の様々な面を改革し、同紙はより現代的なものになったが、彼は田舎で成長の見込めない新聞の経営を続けることになじめず、首都メキシコシティに戻ってしまった。こうして、アントニオ・デ・フアンベルスが、事業の全権を掌握することになった。
エル・シグロ・デ・トレオン 襲撃事件
2009年8月18日未明に、『エル・シグロ・デ・トレオン』の社屋に向かって銃が乱射され、玄関のドアなどが破壊された。米州新聞協会 (Inter American Press Association) は、同日中にこの襲撃を避難する声明を出した。この襲撃の犯人は捕まっていない（2011年11月現在）。
2011年11月15日、再び襲撃が起こり、3人以上の犯人がAK-47で銃撃し、建物の外壁などが破壊され、近くにあった車1台が炎上した。国際ペンクラブは11月17日付で、本件を含むメキシコにおける言論人、言論機関への暴力についてメキシコ大統領フェリペ・カルデロンらに宛てたアピールを発表した。
平成24年台風第24号
平成24年台風第24号（へいせい24ねんたいふうだい24ごう、アジア名：Bopha / ボーファ）は2012年11月27日に発生し、その後フィリピンに上陸した台風である。
平成24年台風第24号 概要
11月23日にカロリン諸島・ポンペイ島の南方の海上で形成が始まった。11月25日にはポンペイ島の南南西410キロ付近で熱帯低気圧となり、11月27日にマーシャル諸島の北緯4度付近で台風となり、アジア名「ボーファ（Bopha）」と命名された。命名国はカンボジアで、花を意味する。なお、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）はこの台風について、フィリピン名「パブロ（Pablo）」と命名している。台風は西進し、12月3日にパラオの南方を通過。12月4日にフィリピン・ミンダナオ島東岸に上陸したの後、島を横断して南シナ海へと抜けた。南シナ海で停滞していた台風は8日ごろからルソン島に接近していたが、9日に熱帯低気圧となった。熱帯低気圧はルソン島に再接近した後10日に消滅した。
平成24年台風第24号 影響
12月1日にパラオ国家危機管理局（NEMO）が公共施設に避難所を設置するなどしたが、進路がずれたことから大きな被害は免れた。
ミンダナオ島を中心に全土で暴風雨による倒木や飛来物・洪水・土石流などが発生。6日までに確認された死者はミンダナオ島東岸で258名、南部のバターン州・コンポステラ・バレー州で191名など計475名、行方不明者は少なくとも377名とされ、全国で約18万人が公共施設などに避難した。台風による洪水などで25万人以上が家を失い、9日までに確認された死者は540名、フィリピン全土での被災者数は540万人に達した。フィリピン政府は国家災害(日本の激甚災害に相当)に指定した。台風直後のミンダナオ島では10日にM5.8の地震も発生した。
平成24年台風第24号 その他
この台風のアジア名「ボーファ」は、この台風限りで使用中止となり、次順からは「アンピル（Ampil）」というアジア名が使用されることになった。
Doubt the World
「Doubt the World」（ダウト・ザ・ワールド）は、栗林みな実の通算28作目のシングル。
2012年11月28日にavex entertainmentから発売された。
Doubt the World 概要
テレビアニメ『トータル・イクリプス』の後期オープニングテーマ。畑亜貴が表題曲の作詞を手掛けるのは「冥夜花伝廊」以来。『トータル・イクリプス』の世界観を反映した「温かい感じの歌」で、曲調が「かっこいい」ことから攻める気持ちで歌ったという。
PVは光をテーマとしたものと白からグレーの世界へ倒れる2つのモードで構成されている。栗林は撮影について、前者は失明の可能性もあることから、光を見ずにカメラを直視し、後者は過去に高いところから倒れる仕事をしていたことも手伝い、撮影が上手くいったためスタッフから褒められた、と述べている。
「トータル・イクリプス盤」、「アーティスト盤」、「通常盤」の3形態リリースで、「通常盤」を除く2形態にのみDVDが付属。「トータル・イクリプス盤」のジャケットには、ユウヤ・ブリッジスと篁唯依のイラストが描かれている。
Doubt the World 収録曲
（全編曲：山下洋介）
DVD（トータル・イクリプス盤）
DVD（アーティスト盤）
能登 (船)
能登（のと）は、日本の奈良時代の船である。761年に遣渤海使船になり、帰りの762年に嵐に遭ったが、無事に帰着した。763年に従五位下の位階と錦冠を授かった。
能登 (船) 解説
天平宝字5年（761年）10月、朝廷は渤海に遣使することを決め、22日に高麗大山を遣高麗使に任命した。能登はこの遣使の船として建造されたらしい。このとき藤原仲麻呂より渤海との軍事協定をとりつける命を帯びていたが失敗におわり、大山は船上で病に倒れた。天平宝字6年（762年）10月1日、船は本州に着き、一行は越前国加賀郡で休養をとった。大山の病は癒えず、佐利翼津まで来て亡くなった。
船はふたたび渤海の使者の王新福ら一行を乗せて北陸から出港することになった。その損傷の具合からいったん修理が行われたが、随行するはずの送使・多治比小耳、判官・平群虫麻呂らは渡航をやめ、船師の板振鎌束（いたぶりのかまつか）を筆頭につけて送り出した。天平宝字7年（763年）春、渤海使は本国に無事に送還された。
しかし大陸で帰国者などを載せた船は、日本への帰途に就いたときに風波が急になり、日本海を漂流した。人々は船霊を頼り、無事に国に着いたら必ず朝廷に請い錦冠で報いようと祈った。船に錦冠を授けることは、天平宝字2年（758年）3月16日の播磨・速鳥に先例があり、一行はこのことを知っていたのであろう。船は漂流の末、隠岐にたどり着いた。天平宝字7年8月12日に、朝廷は能登に従五位下の位を授けている。約束の錦冠は、表の布地を錦に、裏を絁（あしぎぬ）にして、紫の組紐を垂らしたものであった。
能登 (船) 解説
能登号はこの帰途の暴風のために船員を失ったが、一行の筆頭である船師の鎌束は、これを乗船していた帰国者の身内（留学生・高内弓（こうのうちゆみ。渤海で音楽を学ぶ。）の外国人妻、およびその嬰児と乳母）や優婆塞による災厄と決めつけ、水手に命じて4名を海に投じさせた。この罪を負って鎌束は投獄されている。このとき能登号には入唐学問僧の戒融も乗船していたが、彼は海に投げ込まれることは無かった。
Revise the World
「Revise the World」（リバイス・ザ・ワールド）は、ayamiのシングル。2012年11月28日にDIVE II entertainmentから発売された。
Revise the World 概要
ayamiのデビューシングル。表題曲は、テレビアニメ『トータル・イクリプス』の後期エンディングテーマに起用された。販売形態はトータル・イクリプス盤、アーティスト盤、通常盤の3種リリースで、トータル・イクリプス盤とアーティスト盤のみDVDが同梱されている。DVDの内容はアーティスト盤が表題曲のPV、トータル・イクリプス盤が『トータル・イクリプス』のトレーラー映像となっている。なおトータル・イクリプス盤のディスクジャケットにはクリスカ・ビャーチェノワとイーニァ・シェスチナのイラストが描かれている。
PVはオーケストラの中で歌うモードと白い世界の2つのモードからなっている。
Revise the World 収録曲
（全作詞：畑亜貴）
DVD（トータル・イクリプス盤）
DVD（アーティスト盤）
ギャレット・ビショフ
ギャレット・ビショフ（Garett Bischoff、1984年4月20日 - ）、はアメリカ合衆国のプロレスラー、元レフェリー。現在はTNAに所属している。
WCW、WWE、TNAなどのメジャー団体でプロモーター、またはプロデューサーを務めているエリック・ビショフは父親である。
ギャレット・ビショフ 来歴
2010年7月のTruning Pointでギャレットはイモータルのレフェリー、ジャクソン・ジェームズ（Jackson James）のリングネームでTNAに初登場。10月のBound for Gloryではセミファイナルのスティングとハルク・ホーガンの試合にもレフェリーとして登場。スティングのスコーピオン・デスロックが極まり、ゴングを要請したところリック・フレアーをはじめにイモータルのメンバーが介入、ギャレットはエリックに背後からスチール・チェアで叩かれ、イモータルから排除されてしまう。
11月10日にImpact Wrestlingでガンナーを相手にリングデビューする。17日にも対戦しピンフォールを奪い、12月上旬にガンナーと再戦してピンフォール勝ちを納めたが、試合後にガンナーにコンクリートの上でパイルドライバーを決められてしまい、負傷という名目でストーリーラインから離れる。
2012年1月のImpact Wrestlingでバックステージに登場し、TNAに復帰する。2月2日のImpact Wrestlingでギャレットのトレーナーにハルク・ホーガンがついた。12日のAgainst All Oddsでガンナーと対戦、ギャレットのコーナーにはホーガンが、ガンナーのコーナーにはエリック・ビショフがついていた。
ギャレット・ビショフ 来歴
3月8日のImpact Wrestlingのメインイベントでジェフ・ハーディーとのタッグでガンナー、カート・アングルと対戦して勝利している。
4月のLockdownでギャレットAJスタイルズ、オースチン・エイリース、ミスター・アンダーソン、ロブ・ヴァン・ダムとチームを組み、エリック・ビショフのチーム（ブリー・レイ、ガンナー、クリストファー・ダニエルズ、カザリアン）と対戦、ギャレットがエリックからピンフォールを奪い勝利し、エリックをTNAから（ストーリー上）追い出す。
5月になると初めてディーボンの保持するTNA TV王座へ挑戦するがロビー・Eとロビー・Tの妨害を受け、ノー・コンテストになってしまう。ロビー・E、Tと対抗するためにディーボンと一時的に行動を共にするようになる。6月のSlammiversaryではディーボンとのタッグでロビー・E、Tと対戦して勝利している。8月にはディーボンとのタッグでクリストファー・ダニエルズとカザリアンのもつTNA世界タッグ・チーム王座に挑戦するようが敗北してしまう。ディーボンが8月末にTNA退団したこともあり、タッグは自然解散してしまう。
ギャレット・ビショフ 来歴
しかし、ディーボンはエイシズ・アンド・エイツ（Aces & Eights）の一員として復帰していた。11月にカート・アングルとのタッグでディーボンとエイシズ・アンド・エイツのマスクマンと対戦し、残りのエイシズ・アンド・エイツのメンバーに介入されながらも勝利している。12月のFinal Resolutionでギャレットはアングル、サモア・ジョー、ウェス・ブリスコとチームを組み、ディーボン、DOCとエイシズ・アンド・エイツのマスクマン2人と対戦し勝利している。翌週にはブリスコとタッグを結成、ロビー・E、ロビー・Tから勝利している。
2013年に入るとブリスコと共にミスター・アンダーソンとカート・アングルの試合に乱入、アンダーソンを援護してヒールターン、同時に抗争していたエイシズ・アンド・エイツに加入する。
ギャレット・ビショフ 得意技
スナップメア・ドライバー
エイシズ・アンド・エイツ加入後のフィニッシャー
変形フェイスロックからのSTO
クローズライン
ランニング・ショルダー・タックル
ドロップキック
フラップジャック
DDT
ピアノ協奏曲第2番 (メトネル)
ピアノ協奏曲第2番 ハ短調 Op.50は、ニコライ・メトネルが1920年から1927年にかけて作曲したピアノ協奏曲。1928年に出版された。初演はモスクワにおいて、作曲者の兄弟の指揮により行われた。
ピアノ協奏曲第2番 (メトネル) 概要
メトネルは既にロシアを後にしてコンサートピアニストとして数年のキャリアを積んでいた。メトネルがパリにおいてこの曲を作曲していた当時、ラフマニノフは「ピアノ協奏曲第4番」の作曲に取り組んでおり、これら2曲は互いに贈答しあう形でそれぞれ献呈されることになる。ソラブジはこの曲を高く評価していた。メトネルは1948年にイサイ・ドブローウェンの指揮、フィルハーモニア管弦楽団の演奏で、この曲の録音を遺している。日本初演は2004年、サントリーホールにおいてマルカンドレ・アムランのピアノ、オッコ・カムの指揮、東京フィルハーモニー交響楽団の演奏で行われた。
ピアノ協奏曲第2番 (メトネル) 楽曲構成
3楽章制である。
第1楽章 トッカータ、アレグロ・リゾルート ハ短調 4/4拍子
ソナタ形式。ピアノ独奏による鋭いリズムで開始される。第2主題は対照的に抒情的なものである。再現部では管弦楽のみで第1主題が奏でられた後、約80小節にも及ぶ大規模なカデンツァが第2主題の再現の役割も受け持つ。
第2楽章 ロマンツァ、アンダンテ・コン・モート 変イ長調 3/4拍子
抒情的な性格の主題で開始される。中間部ではホ長調へ転調、カンデツァを経てハ短調へと転じアジタートの激しい楽想となる。変イ長調へ戻って穏やかな主題を再現したのち、アタッカで第3楽章へ続く。
第3楽章 ディヴェルティメント、アレグロ・リゾルート・エ・モルト・ヴィヴァーチェ ハ長調 3/4拍子
ロンド形式。祝祭的な舞踏の音楽である。幾度か転調を繰り返したのち、ハ長調で明るく締めくくる。
ピアノ協奏曲第2番 (フィールド)
ピアノ協奏曲第2番 変イ長調（H.31）は、ジョン・フィールドが1811年に作曲したピアノ協奏曲。初版は1816年にライプツィヒで出版された。フィールドは7つのピアノ協奏曲を作曲したが、この第2番が最も成功した作品である。シューマンはこの曲を高く評価し、出版譜は現在に至るまで途切れることなく版を重ね続けている。
ピアノ協奏曲第2番 (フィールド) 概要
フィールドはこの曲を古典的なソナタ形式で作曲した。しかし、第1楽章が長くなりすぎたためカデンツァを置くことをせず、さらに第2楽章を短くまとめることにした。フィールドの作曲スタイルはハイドン風の楽天的な楽しげなものでも、ベートーヴェン的な大胆なものでもなく、モーツァルトのように抒情的な、抑制され、そしてやや翳りを帯びたものであった。特に、モーツァルトの「クラリネット協奏曲」からの影響が見られる。さらに、抒情的な主題と管弦楽法による彩りにはフィールドの故郷であるアイルランド音楽の影響がただよう。この曲の特にロマン派的な側面には、やはりモーツァルトを称賛していたクレメンティからの影響も重要である。
ピアノ協奏曲第2番 (フィールド) 楽器編成
ピアノ独奏、フルート1、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、トランペット2、ティンパニ、弦五部