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In Search of the Unknown 出版の履歴
In Search of the Unknownは、ダンジョンマスター(DM)にダンジョンの作り方を学ばせることを意図した導入用シナリオであった。マイク・カーは新規のプレイヤーのための教育的な冒険としての使用を意図していた。このモジュールは初心者用のシナリオであり、そしてDMがモンスターと宝物を自分で選択して配置することを許している。モジュールにはB1のコードが与えられたが、それはこれがダンジョンズ&ドラゴンズ・ベーシック・セットのために製作された最初の冒険だからである。とはいえ、これはアドバンスト･ダンジョンズ&ドラゴンズ用に変換することも可能であった 。冒険は第1から第3レベルのキャラクターのためにデザインされており、またゲーム経験がわずか、あるいは全くないDMとプレイヤーのために書かれていた。本文イラストはデイヴィッド・C・サザーランド3世、オリジナルのモノクロ版カバーイラストはサザーランドとデイヴィッド・A・トランピアが担当した。1981年の改訂版は、ダーリーン・ペクルがカバーの表紙と裏表紙のイラストを担当した。
In Search of the Unknown 出版の履歴
長い導入部は冒険の仕組みを解説し、初心者DMとプレイヤーに多くのヒントを提供する。48名の第1レベルキャラクターが含まれる作成済みキャラクターリストが用意されている。モジュールはまた、ノンプレイヤーキャラクターをパーティと一緒に旅させるために使用する、従者と雇い人の利用可能性を示す項目があり、DM用にそれらのキャラクター達を詳細に解説している。このモジュールには、DMが用意された表から自分で選択してモンスターや宝物を配置することのできる多くの部屋と洞窟が存在する。
The 10th Anniversary Dungeons & Dragons Collector's Setは、10周年を祝うために1984年にTSR社から出版されたボックスセットで、ベーシック、エキスパート、コンパニオン・セットのルールブック、AC2 Combat Shield and Mini-adventure、AC3 The Kidnapping of Princess Arelina、In Search of the Unknown、B2 The Keep on the Borderlands、M1 Blizzard Pass、Player Character Record Sheets、ダイスのセットが収録されていた。このセットは1000部の限定生産で、Gen Con 17と通販で販売された:147ページ。
タイトルにその名残があるにもかかわらず、再編集モジュールであるIn Search of AdventureにはIn Search of the Unknownの内容は一切含まれていない。実際はカスケトン洞窟のダンジョン地図だけが掲載されている。
初版ではこのモジュールを配置する場所として「グレイホークの世界」キャンペーン設定(ラティク、テン、ペイルの付近)を提案していた。この情報は以降の版では除去され、B1を配置する背景設定の提案は記載されていないが、エキスパートセットでは、ノウンワールドのカラメイコス大公国に配置された。
In Search of the Unknown プロット概要
何年も前に、恐れ知らずのロガーンと知られざるゼリガーという2人の裕福な冒険者が、カスケトンの洞窟群として知られる隠された複合施設を建設した。彼らは文明社会の詮索好きな目から逃れ、この基地から自分達の仕事を処理していた。彼らの倫理的な信頼性は疑わしかったが、2人は蛮族の侵略を撃退し、地元住民の支持を得た。結局、彼らは自分達自身の軍隊を編成して前述の敵に対して遠征を行ったが、そこで破滅を迎えた。
プレイヤーキャラクター(PC)はこの時点でストーリーに登場し、モジュールで提供される様々な噂話を聞きつける。話の真実性は幾分疑わしいが、各PCは1つあるいはそれ以上の話を知っている。噂話の大部分はカスケトン洞窟群のどこかに大した宝物が隠されていることに関係しており、PCは洞窟のような入り口からそこに入ることができる。
ダンジョンの完成済みの上層階にはオーク、トログロダイト、ジャイアントラットを含む様々なモンスターが徘徊している。DMは各々の部屋で出会う危険に加え、グループがこれらの脅威と遭遇するかどうかを定期的に判定する。ほとんどの部屋は空白の場所であり、DMはモンスターでも宝物でも、彼らのキャンペーンに最も相応しいと思うものを配置する。
In Search of the Unknown プロット概要
完成済みの上層階はロガーンとゼリガーの自宅であったため、彼らの私有財産の多くがここに存在する。これら初期の冒険において典型的であるように、多くの罠が不注意なグループを待ち受けている。部屋の幾つかには部屋いっぱいの水たまり（幾つかは危険であり、残りはそうではない）と、1つのウィザード用研究室がある。
未完成の下層階では上階と違い、無作為生成のモンスターにはゾンビやゴブリンが含まれる。この階層で予め設定されている部屋には美術館、闘技場、大洞窟があるが、この階層の洞窟の多くは全く記述が用意されておらず、DMはこれらの地域の内容を考案しなければならない。
モジュールの終了はグループが戦って発見した敵と宝物の表によって考慮する。ダンジョンを探索する途上で出会うかもしれない様々なクラスのキャラクターの表もまた考慮される。更に、グループが冒険を通じて使ったかもしれない作成済みキャラクターの人数も含まれる。
In Search of the Unknown 評判
その単純で率直なプロットとデザインにより、In Search of the UnknownはD&Dゲームを進行するのに良い導入になるとみなされていた。
ドン・ターンブルはホワイトドワーフ誌の13号(1979年6/7月号)で、In Search of the Unknownを論評し、10段階評価で9を与えた。彼はこのモジュールとAgainst the GiantsやDescent into the Depths of the Earthを比較し、In Search of the Unknownに賛辞を送った。｢例えば素晴らしい書式、シナリオへの導入の手段が広範囲。TSRの高品質にはいかなる形であれ妥協がない｣。 ターンブルは通常の数字の方がより良いとして、モジュールでローマ数字を参照のために使用することは批判した。
このモジュールは1996年にShadis誌で論評された。
ワイアード誌のケン・デンミードは｢Top 10 D&D Modules I Found in Storage This Weekend｣の1つにこのモジュールを挙げた。デンミードによるとこのモジュールは｢初心者キャラクターのための模範的なダンジョン潜りだ｣としている。
グルメシティ庄内店
グルメシティ庄内店（グルメシティしょうないてん）は、株式会社ダイエーが運営する総合スーパー（GMS）。大阪府豊中市庄内西町二丁目に所在し、阪急宝塚線庄内駅前の商店街「庄内本通商店街（庄内WEST）」の一角に立地する。
1964年4月5日にダイエー庄内店として開業。食品スーパー業態のダイエーグルメシティ庄内店（旧店舗）への転換を経て、建物の老朽化により建て替えられ、2013年4月27日にグルメシティ庄内店として再度開業した。
本項では、旧店舗（ダイエー庄内店→ダイエーグルメシティ庄内店）と新店舗（グルメシティ庄内店）を一括して取り扱う。
グルメシティ庄内店 歴史
ダイエー庄内店として開業。それぞれ地上5階建ての2棟の建物で構成されていた。エレベーター・エスカレーターは共に設置されていなかった。
開業当初の名称は庄内ショッパーズプラザであったが、後にはこの名称は使われず、ダイエーグルメシティ庄内店の名称を前面に出していた。ただし、大阪府への届出上のSC名称では「庄内ショッパーズプラザ」となっていた。
1995年（平成7年）1月17日の5時46分52秒に、マグニチュード7.3を記録した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で、建物に甚大な被害を受け営業不能となるも、1995年（平成7年）2月15日から同年3月9日まで店外で営業を続けた。
その後は、食品スーパー業態のダイエーグルメシティに業態転換して営業することとなる。事実上の1号店であったダイエー千林店が閉店した後は、ダイエーとして開業した最古参の店舗として営業を続けていたが、47年を超える建物の老朽化は著しく、ダイエーグルメシティ庄内店は2012年1月31日18時をもって閉店した。これにより、グルメシティ西明石店（兵庫県明石市、1969年9月20日開業）がダイエーとして開業した最古参店舗となった。
跡地には地上2階建ての建物が建設され、2013年（平成25年）4月25日にグルメシティ庄内店として開業した。
グルメシティ庄内店 歴史
総合スーパー (GMS) を成功させたダイエーが、米国で流行していたショッピングセンター（複数の店舗が入居する大型商業施設）を日本に導入するための実験店舗として開業した店舗がダイエー庄内店であった。スーパーマーケット機能（ダイエー）と銀行（福徳銀行）が入居する棟と、専門店が入居する専門店棟との2つに分け集客を図ることは、当時の日本では画期的であった。実験的ではあったもののダイエーは日本でのショッピングセンターの基礎を作ることに成功し、この方式はダイエーのみならず同業他社にも導入され、多数の店舗でこの方式が取られることになった。
米国占領下の沖縄で1954年（昭和29年）に「プラザハウスショッピングセンター」というショッピングセンターが開業しているが、開設当初はアメリカ人専用であったこと、当時、沖縄は未だに米国施政下であったことから、日本で開業させたショッピングセンターはダイエー庄内店が最古とされている。なお、日本で初めての本格的な郊外型ショッピングセンターは1969年（昭和44年）に開業した玉川髙島屋ショッピングセンターとされる。
グルメシティ庄内店 フロア構成
4階から5階にはかつて屋上遊園地等のテナントが存在していたが、阪神・淡路大震災以降は閉鎖され、一部フロアはダイエーの関連本部が入居し立入禁止となっていた。
グルメシティ庄内店 交通アクセス
当店から南へ約600mの阪急バス本社・豊中営業所跡地には2022年（令和4年）12月2日にイオンタウン豊中庄内がオープンしており、中核店舗のイオンフードスタイル豊中庄内店もダイエーが運営している。
八九升
『八九升』（はっくしょう）は、古典落語の演目。
わかりやすい、典型的な滑稽噺であるが、今で言う聴覚障害者を題材にしており侮蔑的用語が含まれるため、差別的であるとして現在では口演を忌避される噺である。
6代目三遊亭圓生が弟子に対して最初に教える噺であった。これは圓生一門にも引き継がれている。
八九升 あらすじ
隠居は耳が遠くなってしまって何も聞こえない。
女中が食事の用意が出来ました、と告げに行くが、隠居は女中のことが気に入らず、自分のことをバカにしたな、と勘違いして怒り出す。
理不尽に叱られた女中は困り、番頭に相談する。番頭は「やれやれ、私に任せておけ」と隠居のもとへ。
番頭、ニコニコしながら「やい、このつんぼじじい」などと隠居をけなす言葉を吐き続ける。
ところが隠居は何を言われているか聞こえないので、番頭の笑顔にだまされて気分が良くなり、あの女中とお前はえらい違いだ、と番頭を褒める始末。
その番頭はと言えば、始終隠居のことをボロカスに言っているだけなのである。
隠居は「あの火鉢、どこで買った」と質問。番頭は「めんどくせえなあ」などと笑顔で言いながら、帳面を横にして見せ「ああ、横丁で買ったのか」。
「米はあとどのくらい残っている？」という質問をされ、番頭はまたも笑顔でぼやきつつ、こよりを作って隠居の鼻にブスリ。
隠居おもわずくしゃみをし、「ハックション！　…ああ、八、九升ってとこか」。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車(アッペンツェルてつどうABDm2/4 55-56がたきどうしゃ)は、スイスのアッペンツェル鉄道（AB:Appenzeller Bahnen）で使用されていた1等・2等・荷物合造気動車である。なお、本機はBCFm2/4形の25および26号機として製造されたものであるが、その後の称号改正および改番によりABDm2/4形55-56号機となり、現在では歴史的車両として保存されているため当初形式のBCFm2/4形となっているものである。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 概要
1892年に発明されたディーゼルエンジンは欧州では1920年代頃から鉄道車両の搭載が始まり、スイスにおいても1912年製の世界初のディーゼル機関車にヴィンタートゥールのGebrüder Sulzer製の機関が搭載されるなどその開発に各メーカーが参加していた。一方、スイス国内では第一次世界大戦による石炭価格の高騰もあり電化が推し進められていた。そのような状況の中、スイス北東部の私鉄であるアッペンツェル鉄道でも1875年から1913年にかけて開業したゴッサウ - アッペンツェル間25.92kmの電化を計画していたものの、資金の関係上急速な電化が難しく、運行コスト削減のため蒸気機関車牽引列車の一部を一旦ディーゼルエンジンを搭載した気動車に置き換えることとして、スイス国鉄の2等/3等/荷物合造気動車であるスイス国鉄のCFm2/4形とFm2/4形をベースに1000mm軌間の勾配線用に小型軽量化を図った気動車がBCFm2/4形として2機が導入された本形式である。この気動車は1910-20年代のアメリカで発達していた、大型の鋼製客車の室内一端にガソリンエンジンを搭載したガス・エレクトリックもしくはドゥードゥルバグと呼ばれる電気式気動車と同様の構成で、主機を直列6気筒のディーゼルエンジンとしたもので、2'Bo'の車軸配置で2基の主電動機を駆動しており、後に製造された鉄道省のキハニ36450形電気式気動車とも機関方式の差はあるが同様の機器構成となっている。本機はその後1933年の電化や第二次世界大戦時の燃料油不足にもかかわらず、夏季等の増発列車や事業用列車の牽引に使用され続け、現在では称号改正と改番によってABDm2/4 26号機となっていた機体が当初形式・機番のBCFm2/4 56号機として動態保存されている。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 概要
なお、本形式は車体、台車、機械部分の製造をSIG、主機の製造をGebrüder Sulzerが担当し、主発電機、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当しており、軽量化を図った車体に当時としては大出力の機関を搭載することで、運転整備重量32tで最大牽引力49.0kNを発揮する勾配線用機となっており、最急勾配37パーミルの路線で数両の客車を牽引可能なものであった。なお、各機体の製造時機番、1949年の改番後機番、製造年、製造所は以下のとおりであり、1956年にはスイス鉄道の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により形式記号もA-Cの3段階からA-Bの2段階に変更となったため、形式名がABFm2/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号が"F"から"D"に変更となったため、ABDm2/4形となっている。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 仕様
車体は1930年代までのスイスの電車で標準的であった木鉄合造構造で、台枠は鋼材のリベット組立式でトラス棒付、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は金属板を木ねじ止めとしたもので、客室部は通常の鋼板を使用しているが、機関室側は軽量化のためアルミニウム板を採用している。また、屋根は客室は木製屋根布張り、機関室は鋼製で床および内装は木製としている。車体内は前位側から長さ1000mmの乗務員室、3400mm主機室、3060mmの荷物室とトイレ、1400mmmの3等禁煙室、2880mmの3等喫煙室、950mmの乗降デッキ、1500mmの2等室、1000mmの乗務員室の配列となっている。
側面は窓扉配置d1D31D21（右側：乗務員扉-2等室窓-乗降扉-3等室窓-トイレ窓-荷物室扉-主機室窓-乗務員室窓）で、各窓は上隅部にRの付いた下落とし窓で幅は2等室が800mm、3等室が750mm、主機室が830mmとなっており、乗降扉は外開戸、荷物室扉は幅880mmの外吊式の片引扉、乗務員室扉は内開扉となっている。また、屋根上にはラジエターと煙突、客室上部には水雷形のベンチレーターが設置され、主機室部の屋根のみ鋼製の取外し可能なものとなっている。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 仕様
2等室は2+1列の3人掛けでシートピッチ1500mm、3等室は2+2列の4人掛けでシートピッチ1400-1440mmのそれぞれ固定式クロスシートで、2等室が1ボックス、3等室は禁煙1ボックスと喫煙2ボックスの配置となっている。1等室の座席はヘッドレスト付きでモケット貼り、2等室のものはヘッドレストの無い木製ニス塗りのベンチシートとなっている。そのほか天井は白、側および妻壁面は木製ニス塗り、荷棚は座席上枕木方向に設置されている。
本機は主機としてGebrüder Sulzer製の直列6気筒4ストロークのSulzer 6LV22ディーゼルエンジンを1基主機室内床上に搭載し、そこに直結されるMFO製の直流分巻式で他励界磁を持つ主発電機によって発生した電力によって後位側台車の2軸を2基の直流直巻整流子電動機を駆動するもので、主機の出力と分巻界磁、他励界磁を15段で抵抗制御することにより主発電機の出力電圧を0-600Vに制御している。なお、主機の出力は184kW/775rpmもしくは147kW/625rpmであるほか、補助回路用の発電機が設置され、蓄電池充電や電動空気圧縮機、灯具類などへ電力を供給していた。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 仕様
台車は動台車は軸距2400mm、従台車は軸距1900mm、車輪径722mmの鋼材リベット組立式台車で、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねと重ね板ばねの組合せで軸箱支持方式はペデスタル式となっている。主電動機は1時間定格出力136kWの自己通風式のものを2段減速・歯車比7.50で吊掛式に装荷しており、主機の回転数が775rpm時には0-約8km/hの間で49.0kNの牽引力を発揮する。このほか、基礎ブレーキ装置は片押式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは台車毎の車体取付であったほか、動台車の前後には砂箱と砂撒き装置を装備している。
走行装置
主機：Gebrüder Sulzer製直列6気筒6LV22×1基（定格出力：184kW/775rpmもしくは147kW/625rpm、ボア220mm×ストローク280mm、機関本体全長2570mm）
主電動機：直流直巻整流子電動機×2基（4極、1時間定格出力136kW）
減速比：7.500
牽引力：19.0kN（1時間定格、於24.8km/h）、49.0kN（最大）
最高速度：45-50km/h
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 ABDe2/4 48形
ABFm2/4 55号機1955年には55号機がディーゼル発電機の故障により運行および修理が不能と判断されて主機と発電機を電車用の主制御装置に換装して電車に改造され、ABFe2/4 46号機となり、その後1962年の称号改正によりABFe2/4 46号機に、1968年には新しいBDe4/4 46-47形電車の増備に伴い改番されてABDe2/4 48号機となっている。
本機は電気式気動車の装備をなるべく流用して改造されており、ディーゼル発電機と制御装置を電車用の主制御器に変更したほか、屋根上に力行およびブレーキ用の主抵抗器を搭載したほかは、台車、主電動機等は気動車地の物をそのまま流用している。なお、主機と主発電機の撤去により自重は25tに大幅に減少しており、空いたスペースを荷物室としたため、荷室面積が12m2に拡張されている。なお、あわせて空気ブレーキ装置をウエスティングハウス式の自動空気ブレーキからMFO製のものに変更している。
アッペンツェル鉄道ABDm2/4 55-56形気動車 運行・廃車
本機が使用されるアッペンツェル鉄道のゴッサウ - アッペンツェル間はザンクト・ガレン州ゴッサウからアッペンツェル・アウサーローデン準州のウルネシュを経由してアッペンツェル・インナーローデン準州のアッペンツェルに至る25.92kmの路線であり、最急勾配37パーミル、標高638-904mの路線であり、ゴッサウでスイス国鉄に、アッペンツェルで1947年にアッペンツェル鉄道に統合された旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道のヴァッサーラウエン方面と、1988年にアッペンツェル鉄道に統合された旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道のザンクト・ガレン方面へ接続する。
1933年のゴッサウ-アッペンツェル間の直流1500Vでの電化後も本機はそのままBCe4/4 27-30形（後のABe4/4 40-43形）の予備機としてアッペンツェルに配置されていた。夏季の週末などにはアッペンツェルからヴァッサーラウエン方面の列車用として運行されたほか、ヘリザウ-ゴッサウ間の近距離列車や電力設備の障害時、多客時の臨時列車、事業用列車の牽引などにも使用されている。
ユニバーサル極心平射図法
ユニバーサル極心平射図法（ユニバーサルきょくしんへいしゃずほう）またはユニバーサル極平射図法とは、北極点周辺および南極点周辺のための地図投影法であり、平面直交座標系である。略してUPS図法（Universal Polar Stereographic Projection）とも呼ばれる。ユニバーサル横メルカトル図法（UTM）と合わせて全地球面をカバーする。
ユニバーサル極心平射図法 図法の詳細
北緯84度以北と南緯80度以南を対象とする。ユニバーサル横メルカトル図法の対象地域と接続するため、0.5度外側への拡張まで想定している。
図法は正角図法である平射図法を用いる。これは1標準緯線型のランベルト正角円錐図法において設定する円錐を限りなく平面に近づけた状態と理解することができる。
縮尺の歪みを調整するため、縮尺係数0.994をかける。これにより緯度80度での局所的な縮尺は1.0016になる。
以下に述べる座標系を入れて位置指定を行うために0.994という係数を共通化する必要がある。この縮尺係数と関係なしに極を中心とする平射図法は、極地方を含む各種地図で多用されている。特に天気図においては、北半球・南半球全体の天候を見る必要性が高まっており、専門分野では極心平射図法が主流になっている。
ユニバーサル極心平射図法 UPS直交座標系
UTM直交座標系と同様に、UPSで投影された平面上に直交座標系を入れて位置指定等に用いる。
北極の場合はUPSで投影した平面上、北極点を原点に、東経90度方向をX軸、経度180度方向をY軸とし、両軸とも2000kmを加えた座標系を用いる。南極の場合は、南極点を原点に、東経90度方向をX軸、経度0度方向をY軸とし、両軸とも2000 kmを加える。
極地方の限られた範囲に用いられる座標系なので元々多用されるものではない。また、学術分野でこれと異なる座標の入れ方をする場合もある。
UTMの場合と同様にアメリカ軍のシステムとして、ゾーンのアルファベット符号付けがなされている。UTMのゾーン番号に当たるものはなく、経度0度-180度線により、南極部を西と東に分けて A、B、北極部を西と東に分けて Y、Z とする。さらに座標線により100 km四方の区画分けを行い、アルファベット2文字の符号を付与する。
庵原涼香
庵原 涼香（いはら りょうか、2003年7月25日 - ）は、日本の女優である。
埼玉県出身。ヒラタオフィス所属。
同じ事務所に所属する、子役の庵原匠悟は、実弟。
庵原涼香 略歴
2004年12月15日、『刑事吉永誠一 涙の事件簿2』でドラマデビュー。
2009年5月1日、『新宿インシデント』で映画デビュー。
2010年5月1日、スタジオマリオの2代目マリオガール・石井萌々果から引き継ぎ、3代目マリオガールに就任する。
2011年4月15日、『犬を飼うということ』で連続ドラマに初めてレギュラー出演する。
ホリプロ・インプルーブメント・アカデミーに所属していたが、2018年頃、ヒラタオフィスに移籍。
渡部香生子
渡部 香生子（わたなべ かなこ、1996年11月15日 - ）は、日本の競泳選手。東京都葛飾区出身。2015年世界水泳選手権200m平泳ぎ金メダリスト、200m個人メドレー銀メダリスト。
渡部香生子 主な経歴
2人姉妹の長女として東京都葛飾区に生まれる。渡部が4歳の頃、病弱だった為、少しでも丈夫になるようと両親がスイミングスクールに通わせ始めた。中学1年までは個人メドレーをメインにバタフライ、背泳ぎ、自由形などでも競技会に出場していた。しかし、中学1年の秋に右肩の故障により、肩への負担の少ない平泳ぎに出場したところ好成績が出た為、以後平泳ぎに出場する機会が増える。この頃、渡部にとって平泳ぎは最も苦手な種目だった。
2010年、中学2年の全国中学総体で100mと200mの平泳ぎ2種目優勝。200m平泳ぎ決勝では、2008年に福留景子が16年ぶりに更新した日本中学記録を更新したが、このレースは生涯で4本目の長水路レースだった。
2011年4月、競泳国際大会代表選手選考会（東日本大震災復興支援チャリティー大会）100m平泳ぎ2位、200m平泳ぎ3位。100mは自身の持つ日本中学記録を更新するものの派遣標準記録に0秒20足りず、中学生での代表入りは果たせなかった。同年5月のジャパン・オープンでは、50m・100m・200m平泳ぎの3種目全てで日本中学新記録を樹立し、優勝。特に200m平泳ぎは2011年の世界ランキング3位となる好タイムだったが、世界選手権の選考会は既に終了していた為、世界選手権への出場はかなわなかった。
渡部香生子 主な経歴
2012年2月、短水路で200m平泳ぎと100m個人メドレーの日本中学記録を更新した。100m個人メドレーでは当時の日本記録に肉薄する記録であり、200m平泳ぎにおいては当時の女子平泳ぎの有力選手であった鈴木聡美らを破っての優勝であった。同年4月、武蔵野高校に入学。高校生となり、ロンドンオリンピック出場権を賭けた第88回日本水泳選手権に出場。女子200m平泳ぎ決勝で自己ベストタイムをマークし、2位となりオリンピック代表入りを果たした。五輪では準決勝まで勝ち進んだ。12月に行われた世界短水路選手権の代表にも選ばれ、200m平泳ぎで銅メダルを獲得する力泳を見せた。
2013年の日本選手権では、200m平泳ぎで予選敗退に終わったものの100m平泳ぎで準優勝、200m個人メドレーで優勝し、バルセロナで開催の世界選手権の代表に選ばれた。世界選手権では200m個人メドレー準決勝敗退（日本高校記録を更新）、100m平泳ぎで予選敗退という結果に終わった。9月の国体では200m平泳ぎを自己ベストと大会新記録で制し、今季思うような結果を残せなかった200m平泳ぎで調子を取り戻した。
渡部香生子 主な経歴
2014年にオーストラリアで開催されたNSWオープン選手権では50m平泳ぎ・100m平泳ぎ・200m個人メドレーなどに出場し、予選も含めると17レースに出場した。そして17レース目となった200m個人メドレーでは大会期間中に蓄積されたであろう疲労をものともせず日本新記録を樹立した。なお200m平泳ぎでも日本高校新記録を樹立していた。4月の第90回日本水泳選手権では100m平泳ぎ、200m個人メドレー、200m平泳ぎの3種目に出場し、すべて優勝（100mと200m平泳ぎでは日本高校記録を樹立）すると、6月のジャパン・オープン初日の女子100m平泳ぎで日本新記録をマークし、優勝。同年8月に開催されたパンパシフィック水泳選手権では主要な国際大会において初優勝を果たし、さらに9月のアジア競技大会200m平泳ぎでも優勝を果たした。アジア大会では金2・銀3の計5枚のメダルを獲得。
渡部香生子 主な経歴
2015年4月、早稲田大学に入学。第91回日本水泳選手権で平泳ぎ3種目（50m、100m、200m）と200m個人メドレーの4種目を制覇。8月にロシアのカザンで行われた世界水泳では女子200m個人メドレーで2分8秒45の日本新記録を樹立し、銀メダルを獲得すると続く100m平泳ぎでは3位と0秒01差の4位に終わったものの自身の本命種目である200m平泳ぎでは世界記録保持者のリッケ・モーラー・ペダーセンとの競り合いを制し、金メダルを獲得すると同時にこの種目での2016年リオデジャネイロオリンピック出場を内定させた。なお、18歳265日での優勝は世界選手権の競泳種目では国内最年少記録である。11月にVOGUE JAPAN Women of the Year 2015 を受賞した。
2016年にリオオリンピックに出場したが200m平泳ぎで準決勝敗退、12月には足首に捻挫を出した。
2017年の日本選手権では世界水泳の出場を逃した。2018年の日本選手権の女子200m平泳ぎで2位に入り、派遣標準記録を突破。8月にジャカルタで開催されたアジア大会では金メダルを獲得、復活を果たした。
2019年3月に早稲田大学を卒業した後、4月の日本選手権、ジャパンオープンに出場したが世界水泳出場も逃した。7月のイタリアのナポリで開催されたユニバーシアードで初めての代表主将となる。
2020年東京オリンピックでは、競泳女子100m平泳ぎに出場したが1分7秒01のタイムで予選落ちとなった。また、女子200m平泳ぎでは2分24秒73のタイムで全体の18位となり準決勝に進出できなかった。競泳女子400mメドレーリレーには五十嵐千尋、池江璃花子、小西杏奈とともに出場し、決勝に進出。記録は3分58秒12で8位だった。
2024年6月1日、現役引退を表明。
渡部香生子 エピソード
2012年4月の第88回日本水泳選手権の前に渡部は「これだけ騒がれて、（オリンピックに）行けなかったら」と不安を漏らした。100mで代表になれず不安は的中したが、気持ちを切り替えて200m代表となった。スポーツコメンテーターの岩崎恭子（1992年バルセロナオリンピック金メダリスト）も「普通なら100mの失敗を引きずるのに土壇場での強さはすごい」と評した。
妹がいる。
サイフ・アル＝アデル
サイフ・アル＝アデル（英:Saif al-Adel、アラビア語: سيف العدل）は、エジプト国籍の爆発物専門家で、アルカーイダの最高幹部の1人。2011年5月にアルカーイダの創始者ウサーマ・ビン・ラーディンが死亡した後、2011年6月16日にアイマン・ザワーヒリーが正式な後継者となるまでのしばらくの期間、暫定的にアルカーイダの最高指導者の地位に就いていたとされる。
サイフ・アル＝アデル 経歴
サイフは1960年にエジプトに生まれた（1963年説もある）。1998年にケニアとタンザニアで同時に発生したアメリカ大使館爆破事件の首謀者の1人として訴追されている。
エジプト・イスラム・ジハード団（EIJ）とアルカーイダにおいて軍事・諜報部門の専門家としてアフガニスタン、パキスタン、スーダン、ソマリアで活動した。ソマリアではラス・カンボニに訓練キャンプを設立、1993年のモガディシュの戦闘ではサイフの指導を受けたイスラム民兵がアメリカ軍との戦闘に参加している。1981年のエジプトのアンワル・アッ＝サーダート大統領暗殺の黒幕とされる。1988年にはエジプトを離れ、アフガニスタン紛争にムジャーヒディーンとして参加した。またレバノンにも入り、サウジアラビアやクウェート、レバノンで活動するイスラム武装組織「ヒズボッラー・アル＝ヒジャーズ」を指導した。ハルツームでは民兵をリクルートし、爆弾のスペシャリストを養成した。サイフはアルカーイダの顧問・ムスタファー・ハーミド（Mustafa Hamid）の娘と結婚し、5人の子供がいる。
サイフ・アル＝アデル 経歴
サイフはサイイド・アル＝マスリーやマフフーズ・ワラド・アル＝ワリード（Mahfouz Ould al-Walid）らと共に2001年のアメリカ同時多発テロ事件には反対したと言われる。当時、サイフはカーブルにおり、11月にはターリバーン政権よりウサーマ・ビン＝ラーディン、アイマン・ザワーヒリー、ムハンマド・アーティフらと共にアフガニスタンの市民権を与えられた。その後、アーティフが死亡するとサイフが後任に就いた。アメリカ軍のカンダハール空爆時にはサイフの健在が確認されている。サイフはその後、アフガニスタンからイランへと逃れ、テヘラン近郊で拘束されていると報じられた。2010年末にサイフはパキスタンの連邦直轄部族地域の北ワジリスタン周辺に移動したと報じられている。2001年以降、サイフはFBIの最重要指名テロリストにリストアップされ500万ドルの報奨金が賭けられている。
アルカーイダはイスラム原理主義かつ反欧米の組織であると同時にスンニ派の過激派であるため、一般的にシーア派イスラム主義国家のイランとも敵対関係にある（シーア派の影響力の強いイラクやパキスタンにおいて、シーア派コミュニティは外国人や地元当局と同じくアルカーイダのテロの標的となっている）が、サイフは例外的にイランとのコネクションを有していると指摘されている。
2012年2月29日「エジプト当局に帰国し出頭する旨の連絡をし、カイロの空港へ到着したところを拘束された」との報道があったが、後に「逮捕された男はサイフ・アル＝アデル本人ではない」とエジプト内務省が明らかにした
塩浜由緒書
塩浜由緒書（しおはまゆいしょがき）とは、下総国行徳塩田の由来を記した明和6年（1769年）に作成された由緒書。
塩浜由緒書 概要
明和6年（1769年）、行徳領の塩田に対する年貢減免を願い出た際に行徳側から提出された。今日行徳領内の下妙典村の名主を務めた岩田家に伝えられるもの及び関ヶ嶋村の名主を務めた田中家に伝えられる写本（市川歴史博物館所蔵「岩田家文書」および「田中家文書」）が知られている他、国立史料館にもほぼ同内容の「行徳領塩浜之儀ニ付小宮山杢之進覚書」が知られている。同書の内容は19世紀には行徳の由来話として広く知られ、『江戸名所図会』などにもその記述が引用されている。
伝えられる文書の作者は、江戸幕府の代官として名高く、行徳の堤防普請にも関わった小宮山昌世（杢之進）とされているが、明和6年当時81歳でかつ政治的に失脚していた小宮山が同文書を作成したとは考えにくいとして、彼を著者として仮託して別人が著したとする説もある。
塩浜由緒書 概要
内容は上総国五井から製塩が伝わった経緯、続いて徳川家康が関東入国後に東金に鷹狩の際、行徳の塩焼の様子を見て「軍用第一、領地一番之宝」であるとして行徳の人々に金子を与えたこと、徳川秀忠が江戸城御舂屋に行徳の塩の納入を命じたこと、徳川家光が鷹狩の際に船橋御殿にて行徳の人々に引見して下り塩によって行徳の塩が絶えることがないように指示したこと、家康以後3代の将軍が必要に応じて行徳塩田に資金を提供して年貢を減免したこと、徳川吉宗が下り塩は天候が悪いと江戸に入ってこないと指摘して久しく途絶えていた行徳塩田への支援を再開したことなどが記されている（小宮山昌世による堤防普請もこれに関係する）。徳川家綱以後4代の将軍の記述が欠けるのは、江戸幕府の鷹場廃止とともに将軍と行徳の関係が希薄化し幕府の保護を失ったこと、一方で度重なる風水害などで塩田が荒廃して江戸などの商業資本の参入によって辛うじて経営を維持している状況を示すと考えられ、由緒書の内容も一定の史実に即したものと考えられる。由緒書は明和6年の年貢減免問題をきっかけとして、行徳塩田と江戸幕府及び領主である徳川将軍家との関係を強調し、その関係を背景として年貢減免や塩田普請などの保護政策の正当性を訴えた文書とみられている。
クイズ!宇宙船地球号
『クイズ!宇宙船地球号』（クイズ うちゅうせんちきゅうごう）は、1989年4月17日から同年9月25日までテレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作のクイズ番組である。放送時間は毎週月曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
毎回「日本人チーム」と「外国人チーム」が自然をテーマにしたクイズに挑戦していた。
大滝温泉 (埼玉県)
大滝温泉（おおたきおんせん）は、埼玉県秩父市大滝にある温泉。
国道140号線沿いの道の駅大滝温泉内に、日帰り温泉の「大滝温泉 遊湯館」一軒がある。
ザウバー・C19
ザウバー・C19は、ザウバーが2000年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計はレオ・レス、セルジオ・リンランドらが担当した。2000年の開幕戦から最終戦まで使用された。
ザウバー・C19 概要
チームの開発部門にはブラバムなどで経験豊富なセルジオ・リンランドが加入した。
C19はザウバーのマシンらしく手堅いデザインにまとめられたが、フロントサスペンションの懸架方法に特徴があった。ハイノーズのマシンはダブルウィッシュボーンのロワアームをマウントするため、ノーズ下面中央に「キール」と呼ばれる突起を設けるのが一般的だったが、C19の場合はモノコックの左右下端にロアワームのピボットが張り出していた。この「ツインキール」によりノーズ下面から障害物を取り除き、気流をスムーズに通過させることができた。
ザウバー・C19 2000年シーズン
ドライバーはペドロ・ディニスが残留。ジャン・アレジがプロストに移籍したため、前年はB・A・Rやフェラーリで代走を務めたミカ・サロがレギュラーシートを獲得した。この両名は1998年にアロウズでもチームメイトであった。
第2戦ブラジルGPでは、予選でリヤウィングが繰り返し脱落するというトラブルが発生したため、チームは決勝から撤退している。
C19は競争力があることを証明したが、中位グループから抜け出るには至らなかった。サロは6ポイントを獲得したが、新規参入するトヨタからのテストドライバーのオファーを受け、シーズン後にチームを離脱した。ディニスは1ポイントも得ることができず、年末に引退（プロスト経営陣への参加）を発表した。
チームはコンストラクターズランキングを1999年と同じ8位で終えたが、獲得ポイントは増加した。
カリン・フォッスム
カリン・フォッスム（Karin Fossum、1954年11月6日 - ）は、ノルウェーの小説家、詩人である。カーリン・フォッスムとも表記される。
ノルウェーヴェストフォル県生まれ。1997年にガラスの鍵賞、2002年にマルティン・ベック賞を受賞した。1996年の小説『湖のほとりで』（原題：Se dig ikke tilbake! ）は、2007年にイタリア人映画監督アンドレア・モライヨーリにより映画化された。
ウリカエデ
ウリカエデ（瓜楓、学名: Acer crataegifolium）はムクロジ科カエデ属の落葉小高木。山地に生える。雌雄異株。別名、メウリノキ、メウリカエデ、オオバノウリカエデ。和名の由来は、樹皮が緑色であることから。
ウリカエデ 分布と生育環境
日本固有種。本州の福島県以南、四国および九州に分布する。本州の北陸地方にはまれに分布する。低地や低山の林縁、林道脇、やや乾燥した尾根筋や尾根に接する斜面など明るい場所に生育する。暖地にも生える。
ウリカエデ 形態・生態
落葉広葉樹の小高木。樹高は6 - 8メートル (m) になり、カエデ類としては小型のほうである。樹皮は青緑色を帯び、縦に濃緑色の筋が入り、滑らかであるが、生長すると共に緑色が褪せて灰褐色になっていく。今年枝（一年枝）は細く、緑色から暗紅紫色で、花時のみ縮毛があるが、後に落ちる。鱗片葉は長さ2センチメートル (cm) でやや紅色を帯びる。
葉は長さ1 - 3 cmの葉柄をもって対生する。葉身は卵形から長卵形で、長さ3 - 8 cm、幅1.5 - 5 cm、ほとんど切れ込まないか浅く3裂し、ときに5裂する。葉または裂片の先端は尾状に伸び、基部は浅心形から円形になり、葉縁には不ぞろいの重鋸歯がある。成葉の表面は無毛であるが、花時には裏面の葉脈上や葉柄に褐色の縮毛が生える。秋に紅葉し、黄色を中心に色づくが、日当たりのよい個体や若木では、橙色から赤色に色づくこともある。
ウリカエデ 形態・生態
花期は4 - 5月。長さ2 - 4 cmの総状花序を有花枝の先端から下垂させる。花は10個内外つき、淡緑色になる。雄花の萼片は長さ3 - 4ミリメートル (mm) 、花弁は長さ4 - 5 mmでそれぞれ5個、雄蕊は長さ2 mmで8個ある。雌花の萼片は長さ2 mm、花弁は長さ3 mm、退化雄蕊は長さ1 mmあり、子房には赤褐色の短毛があり、2分する花柱は渦巻状に外曲する。果期は6 - 8(10)月。果実は翼果で2個の分果からなり、分果の長さは2 cmになる。
冬芽は長卵形で柄があり、2枚の芽鱗に包まれる。枝先に頂芽がつき、側芽が枝に対生する。葉痕はU字形やV字形で、維管束痕が3個つく。
ユオザス・オレカス
ユオザス・オレカス（Juozas Olekas、1955年10月30日 - ）は、リトアニアの医者で政治家。1990年から1992年までリトアニア保健相を務め、2003年から2004年まで再び保健相、2006年から2008年まで国防相、2012年から2016年まで再び国防相を歴任。2025年より国会議長。
ユオザス・オレカス 学歴
1974年から1976年、カウナス医科大学で学び、その後1976年から1980年までヴィリニュス大学で学んだ。
ユオザス・オレカス 職歴
1994年から1997年まで、ヴィリニュス大学病院の外科部長を務めた。
笹田和秀
笹田 和秀（ささだ かずひで、1956年9月29日 - ）とは、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属する調教師である。
主な管理馬に2011年の優駿牝馬（オークス）優勝馬エリンコートがいる。
妻・笹田淑（旧姓・伊藤）はJRA初の女性調教助手として知られる。舅は伊藤雄二。ニュージーランドでデビューし現在は地方競馬の兵庫県競馬組合の騎手である笹田知宏は次男。
笹田和秀 経歴
広島県福山市出身。父は地元の福山競馬で馬主資格を持っていた。盈進高校時代はサッカーで広島県選抜に選ばれるなど活躍し、その後拓殖大学に進学。在学中、中央競馬の厩務員に嫁いでいた従姉から、大卒の厩舎関係者が増加していることを聞かされ、もともと馬好きであったことから、大学卒業後の1980年に従姉の夫が勤めていた栗東・島崎宏厩舎に厩務員として入った。翌1981年に調教助手資格を取得。
1983年、調教師伊藤雄二の長女・淑と結婚。これに伴って伊藤厩舎へ移籍した。伊藤厩舎では「攻め専」（調教騎乗のみを担当）として、ウイニングチケット、エアグルーヴ、ファインモーションといったGI優勝馬の調教を担当。ときに伊藤の代理も務め、その右腕ともされた。
2007年、伊藤の定年引退に伴って梅田智之厩舎にいったん移籍のあと、翌2008年に調教師免許を取得。1年間を研修の状態で過ごしたのち、2009年に自身の厩舎を開業し、同年3月21日に管理馬ヴェルトマイスターで初勝利を挙げた。2011年4月、定年引退した池江泰郎から管理を引き継いだレディアルバローザが中山牝馬ステークスを制し、重賞を初制覇。同5月22日にはデビュー時から管理したエリンコートがオークスに優勝し、GI競走初制覇を果たした。
2011年10月26日、園田競馬第11競走（JRA交流千種川特別）で、管理馬メイショウボルトに知宏が騎乗し日本での初勝利を挙げた。
笹田和秀 調教師成績
※括弧内は笹田管理下における優勝重賞競走、太字はGI級競走、斜字は地方競馬の重賞。
イェジ・バヤン
イェジ・バヤン（Jerzy Bajan 、1901年5月4日 - 1967年6月27日）はポーランドのパイロットである。1930年代に国際飛行レースで活躍した。第二次世界大戦では、爆撃で左手の機能を失ったが、イギリスでポーランド亡命空軍のパイロットとして戦闘にも参加した。
Lwowに生まれた。父親は建築家であった。1918年にポーランドが独立すると17歳のバヤンは新設されたポーランド陸軍に参加し、1920年のポーランドとソビエトの戦争ではキエフの戦いに参加した。1922年に航空部隊に移り戦闘機パイロットになり、戦闘機部隊に配属された。
曲技飛行に情熱を持ち、ポーランドのアクロバットチームの創立者となった。3機の戦闘機PWS-Aの翼端をつないで飛行するという曲技飛行を演じた。国際競技飛行大会にも参加し、1931年にザグレブで開かれたアクロバット飛行大会で優勝し、1932年7月にチューリッヒ空港で開かれた航空ミーティングではPZL P.11のプロトタイプで参加し、2位に入賞し、チャレンジ 1932では43機中11位であった。1934年ワルシャワで開催されたチャレンジ 1934では優勝した。
イェジ・バヤン
1930年代後半はイギリスで教官の訓練を受けたあと、Grudziadzの飛行学校の校長となり、後にデンブリンのポーランド空軍士官候補生学校を指揮した。
第二次世界大戦が始まると、デンブリンに対するドイツ軍の爆撃によって左手を負傷して、その機能を失った。1940年にポーランドのパイロットたちとフランスに逃れ、さらにイギリスに逃れた。障害のために補助的な軍務に携わったが、しばしば左手に補助器具をつけて操作して飛行を行った。第二次世界大戦中に28回の出撃し、そのうち4度操縦した。各国から多くの勲章を贈られた。
戦後もイギリスに留まりイギリスに残ったポーランドのパイロットの会で活動し、会長も務めた。大戦中のポーランドのパイロットの撃墜記録を作った。晩年パーキンソン病を患い、1967年にロンドンで没した。
カナダの国立公園
カナダの国立公園（英語: National Parks of Canada、仏語: Parcs nationaux du Canada）ではカナダにおける国立公園について記述する。
カナダにおける国立公園（National Park）は国立公園保護区（National Park Reserve）とともにパークス・カナダ（カナダ国立公園管理局）により管理・運営されている。国立海洋公園（National Marine Park）・国立海洋保護区（National Marine Conservation Area）、国定史跡（National Historic Site）を含んで論じられる場合もある。
カナダの国立公園 国立公園の運営・管理
国立公園運営業務の目的は、国土のうち独特の自然を誇る地域を保護する制度を構築することにある。パークス・カナダはその運営組織として、国土を39区域に分け公園制度を設ける計画を実行している。カナダの国立公園では、まず公園の生態系維持、そして市民がカナダの自然地域を探訪・学習し楽しめるようにすることを運営の主眼としている。
「国立公園保護区」（National Park Reserve）と呼ばれている地区は、一旦土地所有の問題が解決すると、国立公園となる。このような国立公園保護区は、下記の通りである。
上記のほかに事前調査が実施されているのは、
国立海洋保護区は国立公園制度の中でも新しい制度である。陸地上の国立公園よりも生態系維持のための保護区指定と言う色彩が濃い。国立海洋保護区（または国立海洋公園）はオンタリオ州ファトム・ファイブ国立海洋公園、スペリオル湖国立海洋保護区、ケベック州のサグネ・セントローレンス国立海洋公園の3地域に加え、2010年にグアイ・ハアナス国立公園保護区に海洋保護区指定が加わり「グアイ・ハアナス国立海洋保護区」が加わった。また、ブリティッシュコロンビア州のジョージア海峡南部、ヌナブト準州のランカスター海峡で事前調査を実施中。
カナダの国立公園 国立公園の運営・管理
国立公園に加えて、国定記念物（National Landmark）も1970年代に設立の議論が行なわれ、ノースウエスト準州のピンゴ国定記念物（Pingo National Landmark）1ヶ所のみ設定された。
ジョン・ファンテ
ジョン・ファンテ（John Fante、1909年4月8日 – 1983年5月8日）は、アメリカの小説家、脚本家。息子のダン・ファンテも小説家、詩人、劇作家である。
ジョン・ファンテ 生涯
1909年、コロラド州デンバーに生まれ、ボールダーで育つ。父はイタリアからの移民で石工、母はイタリア系の二世で熱心なカトリック。
1923年、デンバーのレジス・ハイスクールに入学。1927年夏に卒業し、コロラド大学に入学するも、早くも退学を決意し、私立図書館に通い詰める。この時に出会ったのが、「アメリカン・マーキュリー」誌の編集長ヘンリー・メリケンの作品だった。1928年秋に再び大学に登録するも、1929年に最低限の成績を取ることができなかったことで、大学を退学させられた。
友人とバックパックをし、カリフォルニアを目指す。大恐慌下で、長期間にわたり不安定な職を転々とする。1931年にロングビーチ市立大学に登録するも、成績はまたもや振るわなかった。
以後、作家を目指しながら、モーパッサン、ヘミングウェイ、ジョン・ドス・パソス、ニーチェ、シュペングラーなどを読み漁る。
1938年に出版された『バンディーニ家よ、春を待て』が、批評家たちに好意的に受け止められる。「サンフランシスコ・クロニクル」誌のジョーゼフ・H・ジャクソンは、その年の最高の一冊に選んだ。二か月後にはイタリア語にも翻訳された。
ジョン・ファンテ 生涯
1939年11月には『塵に訊け！』が出版されるが、出版社の宣伝不足もあって販売部数は思うように伸びず、批評家の賛辞も得られなかった。1940年1月に自動車の交通事故。1940年9月には『デイゴ・レッド』が刊行され、「タイム」誌などが絶賛した。
1952年、当初『白い風船』の予定だった題を『満ちみてる生』としてリトル・ブラウン＆カンパニーより刊行、1956年には映画化される。
1960年代後半、『満ちみてる生』の続篇というべき『犬と負け犬』を書き上げるも、出版社が見つからなかった。1974年には『葡萄の信徒会』が完成し、フランシス・フォード・コッポラ監督による映画化を探るも『地獄の黙示録』にかかりきりになっていたため進展せず、1977年に刊行。一方、健康状態は年を追うごとに悪化していっており、左足を切断する手術を受けることになる。緑内障の手術を受けるも、1978年には盲目となる。
晩年になり、チャールズ・ブコウスキーが働きかけたことによってブラック・スパロウ・プレスよりファンテの重要な作品が次々に再刊され、ようやく日の目を見ることとなった。
ウィリアム・サローヤンやウィリアム・フォークナーらと親しく、サローヤンの戯曲『君の人生の時間』のモデルともなった。
ザウバー・C18
ザウバー・C18 (Sauber C18) は、ザウバーが1999年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。開発責任者はレオ・レス。1999年の開幕戦から最終戦まで使用された。
ザウバー・C18 概要
ドライバーは在籍2年目のジャン・アレジと、スチュワートに移籍したジョニー・ハーバートに代わってペドロ・ディニスが加入した。
本車はシーズンを通じて戦闘力を証明した。しかしながら、ギアボックスの低い信頼性と、予選における低速が上位進出を妨げることとなった。結局、入賞は6位5回で獲得ポイントは5、コンストラクターズランキングは8位で終わった。これは1993年に参入以来最も低い獲得ポイントとなった。
ク山県
朐山県（くざん-けん）は中華人民共和国江蘇省にかつて存在した県。現在の連雲港市南西部に相当する。
秦代に設置された朐県を前身とする。始皇帝は治世の35年（紀元前222年）に、朐界の海上に石を建て、秦の東門とした。2本の石の柱を立て、海に向けた門の形をとったようである。
漢代には東海郡に属した。南北朝時代になると宋により廃止されるが、梁により招遠県として再設置、その後東魏により朐県、北周により朐山県と改称され、朐山郡の郡治とされた。隋代から宋代にかけては海州の州治とされていたが、明朝が成立すると洪武初年に廃止された。
ケフェウス座VV星
ケフェウス座VV星（ケフェウスざVVせい、VV Cephei）、別名HD 208816とは、ケフェウス座の方角、地球からはおよそ5,000光年離れた場所にある食連星で、Be星、ガス殻星としての性質も備えている。
既知の食変光星の中では、2番目に長い公転周期の連星系で、主星の赤色超巨星は、伴星と最も近づいた際にはロッシュ・ローブを満たしていると考えられる。主星から伴星へと物質が移転し、伴星の周りに星周円盤が形成され、伴星を覆い隠している。主星のVV星Aは、現在知られている限り、銀河系で最も大きい恒星の一つで、半径は太陽の1,050倍と計算されている。
ケフェウス座VV星 変光
ケフェウス座VV星系の公転周期は20.3年で、主星が伴星を隠す主極小と、伴星を主星を隠す副極小の、両方が発生する。これより周期の長い食変光星は、ぎょしゃ座ε星しか知られていない。主極小の時、伴星は完全に主星の後に隠れてしまい、それが18ヶ月続く。副極小の時は、伴星は主星のほんの一部しか隠さないので、明るさの変化はほとんど検出できない。食のタイミングと長さは周期ごとに変動するが、明るさが徐々に変化するので、正確に食を予報するのは難しい。
ケフェウス座VV星Aは、半規則型変光星であることもわかっており、0.2-0.3等級明るさが変化する。可視光、近赤外線での変光と、紫外線での変光は異なる特徴を示し、紫外線は58日周期、可視光・近赤外線は118.5日周期で変光する。紫外線の変光は、伴星を取り巻く星周円盤が原因、可視光・近赤外線の変光は、主星自身の脈動が原因と考えられる。
ケフェウス座VV星 スペクトル
ケフェウス座VV星のスペクトルは、低温の超巨星、高温の小質量星及びそれを取り巻く円盤、という2つの成分に分離される。伴星側の成分では、星周円盤から鉄の1階電離イオンなどの禁制線が輝線として見え、B[e]星と同じ特徴を示している。水素の輝線は山が2つに分かれるが、これは幅広い輝線の中に細い吸収線があるためと考えられる。そのようなスペクトルは、星を円盤が取り巻いていて、それをほぼ真横から眺めるようなガス殻星の特徴である。
鉄イオンや、銅イオン、ニッケルイオンなどの禁制線は、視線速度がほぼ一定で、食の間も変化がなく、連星から離れた場所で放射されたと考えられる。
主極小の間、スペクトルは大きく変化する。特に、高温の伴星とその周囲から放射されると考えられる紫外線で変化が顕著である。いくつかの輝線を伴う典型的なB型だったスペクトルが、無数の輝線が現れるスペクトルへと変化し、伴星の光球が隠されて周囲の円盤だけが見える状態になったと考えられる。伴星の潜入中、出現中は、星周円盤の片側だけが見えるので、輝線の輪郭が変化する。食の間は、伴星からの光が掩蔽されるので、色指数にも変化がみられる。
ケフェウス座VV星 スペクトル
食が終了すると、連続光だけでなく、線スペクトルの一部も大幅に強さや輪郭が変化する。短波長（高温）側の連続光は、伴星を取り巻く円盤によって、不随意の変化を起こす。星周円盤による吸収線は、降着の速さが変化するため、視線速度も変化する。鉄イオン、マグネシウムイオンの輝線は、副極小付近で強くなるが、輝線は軌道運動に応じてもっと不規則に変化する。
可視光のスペクトルでは、Hα線が唯一はっきりした輝線成分で、その強度は食によって急速に変化するが、主極小の間は弱く、比較的安定している。
ケフェウス座VV星 距離
様々な手段を用いて、ケフェウス座VV星までの距離は、およそ1.5kpcと推定され、ケフェウスOB2アソシエーションにあると考えられる。以前はもっと遠くにあると見積もられ、光度や半径も過大に算定された。ヒッパルコスの年周視差測定からは、もう少し小さく1kpc以下と計算される。距離と星間減光の精度が上がったことで、この星系の絶対等級も精度良く決まるようになってきた。