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ランゲンゼルボルト 歴史
（ランゲン）ゼルボルトの最初の文献上の記録は、1108年になされている。この頃、レギンボーデン家出身のゼルボルト＝ゲルンハウゼン伯ディートマールがゼルボルト修道院を設立した。ヴォルフガング・ハルトマンの研究によれば、ディートマールは、ルートヴィンガー家やヴェッティン家の近親にあたる妻アーデルハイトを通じてテューリンゲンのカムブルクや現在のザーレ＝ホルツラント郡の村に所領を有していた。ハルトマンは、テューリンゲンに創設された多くの城塞や修道院は、彼の子孫に由来すると推測している。ザリエル家の血縁者であるにもかかわらず、皇帝に反対する立場のディートマール伯はおそらく1115年にヴェルフェスホルツの戦いに参戦した。ナウムブルクの大聖堂の彫像は、妻のアーデルハイトと息子のティモが有名な寄進者として造らせたもので、政治的意図を持った彫像シリーズを形成していると推測している。
ランゲンゼルボルト 歴史
13世紀以降、ある下級貴族が「フォン・ゼルボルト」を自称し、ランゲンゼルボルトに居を構えたと推測される。ゼルボルトの住民は何世紀も前からゼルボルダー・ラールと呼ばれていた。ヒンザードルフとマルクト広場の間の徒渉地にもゼルボルダー・バッハタンツも記録されている。
ディートマール伯がゼルボルトに創設した修道院の建物は、後にイーゼンブルク家が購入し、ここに1727年にランゲンゼルボルト城を建設した。現在この建物は市の行政当局が利用している。ランゲンゼルボルトは1983年に都市権を獲得した。
第二次世界大戦後、まず旧ドイツ東部領土からの難民や被追放者が転入してきた。その後、様々な人々がランゲンゼルボルトの新住民となり、2023年12月31日現在のこの街の人口は、14630人である。
ランゲンゼルボルト 宗教
2006年12月31日現在、プロテスタント信者は 6,426人、カトリック信者は約 1,000人である。
その他
仏教寺院 "Wat Puttabenjapon" は、タイからの渡来僧による寺院である。ここには大きなホール（瞑想と礼拝の堂）、図書館、5つの坊（僧の居住スペース）、瞑想目的のゲスト用宿舎がある。
ランゲンゼルボルトには、エホバの証人の王国ホールがある。この施設は、ケーテ・コルヴィッツ・シューレ（学校）のすぐ隣にある。
ランゲンゼルボルトにはユダヤ教組織があったが、国家社会主義者による恐怖政治で壊滅した。
ランゲンゼルボルト 行政
ランゲンゼルボルトの市議会は、37議席からなる。
ランゲンゼルボルトの紋章の地色は青である。この上に、端が球形の金の十字が描かれている。これに銀と黒のストライプの盾が載っている。十字と盾には銀のフレームが付けられている。
この他にテューリンゲン州バート・クロスターラウスニッツと協力都市関係にある。
ランゲンゼルボルト 文化と見所
最も重要な見所は、1727年から1735年に建設されたプロテスタント教会である。この教会は、バロック様式のランゲンゼルボルト城やその庭園と共に城館アンサンブルを形成している。現在、城館は市の行政当局、バレエ学校、青少年センター、会議センター、郷土博物館として利用されている。
この他の文化イベントの会場としてはクロスターベルクハレがある。マルクト広場に面した歴史的な旅館「ツーム・ゴルデーネン・エンゲル」（黄金の天使亭、現在は閉館している）は、かつての所有者にちなんで「ペルート」とも呼ばれる木組み建造物である。
ランゲンゼルボルト郷土博物館は、約 300 m2 の展示スペースに街の歴史を展示している。
下階の2つのスペースには、農業、手工業および、紀元前1000年に遡るランゲンザルボルト地域からの出土品が展示されている。上階は、19世紀末から20世紀初めの家庭の展示に費やされている。この他に、1900年頃の小売店も展示されている。
ランゲンゼルボルト 文化と見所
この街には、アンゲルシュポルトフェライン 1925（釣り）、テニスクラブ TC 77、バル＝シュポルト＝フェライン 1975、トゥルンフェライン 1886、TG ランゲンゼルボルト 1953 という名前の卓球クラブ、シャハクラブ 1929（チェス）、カラテ＝フェライン 1969（空手）および Spvgg 1910 ランゲンゼルボルトといったクラブがある。
文化イベントは、それぞれのサークルによって活発に行われている。複数の音楽クラブ（たとえば、オリギナール・クンツィヒターラー・ムジカンテン 1990 e.V. など）や歌唱クラブコールフォールム・アイントラハト、ゼンガールスト、フォルクスコールなどである。
ランゲンゼルボルト 経済と社会資本
ランゲンゼルボルトは、ライン＝マイン地域の東部に位置し、ドイツのアウトバーン網の接続ポイントであるランゲンゼルボルト・ジャンクション（アシャッフェンブルクとルール地方とを結ぶ A45号 ザウアーラント線と、ヴィースバーデン - フランクフルト・アム・マイン - フルダを結ぶ A66号線が交差する）に面している。
ランゲンゼルボルト駅は、キンツィヒタール鉄道に面しており、市の中心から 2 km 南にある。ここには、レギオナルバーンとレギオナルエクスプレスが発着する。
ランゲンゼルボルトにはグライダー用飛行場があり、ここからキンツィヒタール上空の旋回飛行が行われている。
この街の、大きな企業としては、サーモフィッシャー・サイエンティフィック（旧ケンドロ・ラボラトリー・プロダクツ GmbH）や家具販売のヘフナー家具の販売店（旧ヴァルター家具）がある。
オットー・コンツェルンは駅前にシュヴァープ配送の配送倉庫とベルリンのインターネット配送会社マイ・トーイのロジスティックセンターを有している。ALDI SÜD GmbH & Co. KG は、南ドイツに 32 箇所ある中央倉庫の1つをこの街の産業地域に置いている。
ランゲンゼルボルト 経済と社会資本
IDV GmbH はランゲンゼルボルトからメガマンという商標で節電型電灯を販売している。
この他に、数多くの中小企業がある。
長い間、この街には地ビールの醸造所がなかったが、2006年にゼルボルダー・ブラウハウスが設立された。そのビールは、小売店だけでなく、瓶や樽で直接販売も行われている。
医療は、隣接するハーナウの病院（クリニークム・ハーナウやヴィンツェンツクランケンハウス）やゲルンハウゼンの郡立病院を利用する。
かかりつけ医となる医院は、一般医や内科医が 9軒ある。
産婦人科、皮膚科、小児科、循環器科、神経科、眼科、糖尿病専門医、透析治療と言った専門医もいる。
緊急医療については、ドイツ赤十字の救急車がランゲンゼルボルトに待機している。
ジークフリート・ハントローザー
ジークフリート・アドルフ・ハントローザー（Siegfried Adolf Handloser 1895年3月25日 - 1954年7月3日）は、ドイツの軍人、医学者。医学者としてはProf. Dr. med （教授・医学博士）の称号を持ち、また軍人としての最終階級は陸軍軍医大将である。第二次世界大戦中に国防軍衛生本部長官などを歴任した。ニュルンベルク裁判の後に行われた医者裁判で裁かれた被告の1人。
ジークフリート・ハントローザー 経歴
1895年3月25日、バーデン大公国のコンスタンツにて音楽監督の父コンスタンチンと母アンナ・マリアの元に生まれた。1903年、ベルリンのヴィルヘルム皇帝軍事医科大学校に入学。1910年には医師国家試験に合格した上で卒業、陸軍軍医少尉に任官。1911年には「腸チフスの具体的な治療法」と題した論文で博士号を取得した。その後第一次世界大戦に従軍し、敗戦後の一時期はギーセン大学病院などに医師として勤務した。1928年1月から国軍省の陸軍軍医総監部に配属される。1932年5月1日までに軍医少将への昇進を果たし、第5軍団/軍管区に軍管区付軍医として配属される。1935年にはドレスデンの第3軍集団の軍集団付軍医、1938年4月1日には軍医中将に昇進してウィーンの第5軍集団の軍集団付軍医となる。1939年には第14軍及び第12軍にて軍付軍医を務め、1941年1月1日に軍医大将に昇進すると共に陸軍衛生総監に就任した。
ジークフリート・ハントローザー 経歴
1942年6月、国防軍最高司令部内に新設された国防軍衛生本部の長官に就任した。これによって彼は軍全体の医療・衛生における最高責任者となったため、後に国防軍の軍医や衛生兵が捕虜に対して行った戦争犯罪の責任を追及されることになる。
また、ハントローザー及び国防軍衛生本部は占領地における慰安婦の調達や慰安所の経営に関与したことも知られている。彼が計画した欧州における慰安所の管理及び運営は、ヴィシー政権下のフランスにおいて最初に遂行された。1943年1月には各戦線における国防軍の重要拠点への設置を宣言している。
ジークフリート・ハントローザー 第二次世界大戦後
1946年12月9日に捕虜となり、1947年7月19日には医者裁判において起訴され、戦争犯罪及び人道に対する罪で有罪判決を受け、終身刑を宣告された。
ハントローザーは判決に対して、少なくとも低温実験やサルファ剤実験、チフス感染実験などの人体実験については親衛隊が管轄する強制収容所で行われたのであり、国防軍の将兵が関与したものではないと反論した。しかし結局は親衛隊・警察医学総監だったエルンスト＝ロベルト・グラヴィッツも陸海空軍の軍医総監と同様に国防軍衛生本部長官たるハントローザーの指揮下にあったとされ、国防軍及び親衛隊の全ての衛生・医療に関してハントローザーが責任を負うものと見なされた。
1951年1月31日、アメリカの高等弁務官ジョン・J・マクロイによって懲役20年に減刑され、まもなく健康上の理由によりランツベルク戦犯収容所から釈放された。1954年7月3日にミュンヘンの病院にて癌のために病死した。
トヨタ・プリウス ZVW30
3代目プリウス（PRIUS、ZVW30型）は、トヨタ自動車が2009年（平成21年）5月から2015年（平成27年）12月まで生産・販売していた5ドアファストバック（5ドアハッチバックセダン）型ハイブリッド乗用車である。フォルクスワーゲン・ゴルフ等と同じCセグメントに属する。
また、2012年（平成24年）1月から2016年（平成28年）5月まで、同車をベースとしたプラグインハイブリッドカーのプリウスPHV（PRIUS PHV）も生産・販売されており、こちらの型式はZVW35型となる。ここでは便宜上ZVW35型プリウスPHVについても記す。
トヨタ・プリウス ZVW30 概要
当代は1997年（平成9年）に発売されたハイブリッド専用車、トヨタ・プリウスの3代目モデルである。2009年（平成21年）1月に開催された北米国際オートショー（NAIAS）において発表され、同年5月18日に日本において販売が開始された。日本以外では、同年5月下旬に北米市場で発売されたほか、2代目モデルの約2倍となる約80か国での販売が行われた。
生産は当初、愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場および同県刈谷市のトヨタ車体富士松工場で行われた。その後、タイでは日本から輸入すると関税が高くかかり、価格が3倍ほどになってしまうため、2010年（平成22年）11月29日からは同国チャチューンサオ県のトヨタ・モーター・タイランド ゲートウェイ工場での現地生産が開始された。また、2005年（平成17年）から2009年（平成21年）までにかけてプリウスの2代目モデルを生産していた中国においては、2011年（平成23年）9月に中国政府より製造認可を得て、同年12月19日に吉林省の第一汽車（一汽トヨタ自動車）長春工場において3代目プリウスの生産が開始された。
トヨタ・プリウス ZVW30 概要
2011年（平成23年）12月にはマイナーチェンジが行われ、内外装デザインの変更やボディ剛性・静粛性能の向上が行われた。また、2012年（平成24年）10月にはプリウスが、11月にはプリウスPHVが一部改良され、装備内容の向上などがなされた。
2009年（平成21年）12月からは、ZVW30型プリウスをベースとしたプラグインハイブリッドカー、「プリウスプラグインハイブリッド（PHV)」が官公庁をはじめ、『EV・PHVタウン』選定自治体や電力会社などの特定利用者に向けたリースが開始され 。2012年（平成24年）1月30日に、それまでの略称であった「プリウスPHV」を正式名称に変更し、一般ユーザー向けに販売が開始された。日本仕様での名称は「プリウスPHV」であるが、日本国外での名称は「プリウスプラグイン」（Prius Plug-in）となる、但し、フランスにおいては「プリウス リシャージャブル」（Prius Rechargeable）に変更されている。一般市販モデルのPHVはマイナーチェンジ後の標準車をベースとする。
トヨタ・プリウス ZVW30 メカニズム
3代目モデルのハイブリッドシステムには、全体の9割以上を新開発した「リダクション機構付THS-II」が採用された。エンジンは高速域での燃費向上のために1.5 Lの1NZ系から新世代のZR系1.8 Lの2ZR-FXE型に変更され、モーターも3JM型に変更された。トヨタ車では初となるクーラント用の電動ウォーターポンプのベルトを廃止することでフリクションロスを低減した。大容量水冷EGRクーラーを搭載して燃費を向上させるとともに、3代目レクサス・RX450hに先行搭載された「排気熱再循環システム」を採用、これにより排気熱をヒーターやエンジンの暖気に利用することで寒冷期の燃費を低減させている。トランスアクスル・パワーコントロールユニット・ハイブリッドバッテリーが小型軽量化されたことにより、世界トップクラスの省燃費（「L」の10・15モード燃費で38.0 km/L）と2.4 Lガソリンエンジン車並みのパワーを実現した。また、新開発の軽量化と薄型化を図った座席を採用している。リアブレーキは当代よりディスクブレーキとなった。
トヨタ・プリウス ZVW30 メカニズム
バッテリーには当初予想されていたリチウムイオン二次電池ではなく、海上輸送などを含む安全性やコスト面の観点から改良型のニッケル水素電池が採用されたが、技術蓄積と専用部品の整理によりコストを削減し、同時期に発売された2代目ホンダ・インサイトの低価格路線に対抗するため、先代型（「EX」への一本化前）と比べて戦略的に安価な価格設定となった（最低価格205万円、Lグレード）。
先代より採用された「電動インバーターエアコン」、「インテリジェントパーキングアシスト」、「S-VSC」に加え、ステアリングスイッチの触れた場所をセンターメーターに表示する「タッチトレーサーディスプレイ」 を世界で初めて搭載した。
2011年12月のマイナーチェンジでは開口部のスポット溶接増し（マイナーチェンジ前モデル比+20点）と床下補強材（フロアブレース）の構造変更が行われ、ボディ剛性を高め、併せてサスペンションの設定変更を行い走行性能と乗り心地が向上した。さらに吸音・遮音材を最適配置することによって静粛性能も向上している。
2012年11月に一部改良が行われ、Lグレードを除く全車に、フロントコンソールトレイ内とラゲージスペースにある、AC100V電源を1500Wまで使用可能とするアクセサリーコンセントをオプション設定をした。
トヨタ・プリウス ZVW30 PHV（プラグイン・ハイブリッド）
リース仕様のPHVには、標準車にも採用される「リダクション機構付THS-II」に高効率外部充電機構を追加し、駆動用電池にトヨタ製ハイブリッド車としては初採用の「リチウムイオン電池（パナソニック製）」を組み合わせた「リダクション機構付THS-II Plug-in」を採用。これにより、57.0km/L（プラグインハイブリッド燃費）の燃費性能を実現すると共に、最高速度100km/h、最大航続距離23.4kmまでならモーターのみでの走行（EV走行）が可能となっている。また、電池の残量低下に伴うEV走行が不可能となった場合でも、従来のハイブリッド車と同様の走行が可能である。
トヨタ・プリウス ZVW30 PHV（プラグイン・ハイブリッド）
2012年1月市販仕様のPHVでは、新開発の三洋電機製リチウムイオン電池（三元系）が採用され、小型軽量化と回生充電量の向上、ハイブリッドシステムの効率改善や新開発の低燃費タイヤ（ブリヂストン・ECOPIA EP150）の採用により、満充電状態でのEV走行可能距離が3km向上して26.4kmとなり、またプラグインハイブリッド燃費も4.0km/L向上して61.0km/Lとなった。なお、プラグ差込口は右側フロントフェンダー付近からリヤフェンダー付近（フューエルリッドの反対側）に移動している。またリース仕様車では、充電された電力を使い切った後にハイブリッド（HV）走行が可能であったが、市販車ではドライバーが自由にボタンでEV走行とHV走行を選択できるように改良された。システム最高出力はハイブリッド（HV）と同じ100kW（136PS）。
2012年11月1日に行われた一部改良では、震災後の需要を受け、それまで搭載されていなかった100V・1500WのAC電源もオプションで選択できるようになり、さらに「ヴィークルパワーコネクター」で、家庭への電源供給も可能となった。
トヨタ・プリウス ZVW30 PHV（プラグイン・ハイブリッド）
PHVのみのサービスとして、スマートフォンから充電管理やエアコン操作（冷房時のみ）、充電ステーションの検索や燃費表示などができるアプリ「eConnect for PHV」と、独自のSNS機能や質問応答機能、車を擬人化して現在の電池状況等の情報をユーザーへ伝える機能などを搭載したアプリ「TOYOTA friend」が、iOS・Android向けに無料で提供されている。
トヨタ・プリウス ZVW30 PHV（プラグイン・ハイブリッド）
2013年9月30日に行われた一部改良では、従来のスポット溶接よりも溶接打点間のピッチを細かくすることができる工法「レーザースクリューウェルディング」などの採用によりボディ剛性を高めたことで振動や騒音の低減、優れた乗り心地や操舵安定性を実現した。外装ではセンターオーナメント付アルミホイールを新デザインに変更し、アウトサイドドアハンドルにクローム調加飾を施すことで先進イメージをさらに強調。さらに、「S」・「G」はクローム調加飾をサイドガーニッシュにも施したほか、リアエンブレムにLEDイルミネーションを追加。内装では、助手席インストルメントパネルアッパー部や助手席前アッパーボックス部、フロントカップホルダー部にソフトパッド表皮を採用するほか、センタークラスターやドアスイッチベースに木目調加飾、エアコン吹き出し口に加飾を施し上質感を追求した。また、全グレードで車両本体価格が見直され、「L」・「S」・「G」は20万円、「G レザーパッケージ」は20.2万円値下げされた。
トヨタ・プリウス ZVW30 PHV（プラグイン・ハイブリッド）
2014年8月1日に行われた一部改良では、「L」を除く全グレードで、ボディカラーの「ホワイトパールクリスタルシャイン（オプションカラー）」または「アティチュードブラックマイカ」設定時に設定できるオプションとして、ヘッドランプエクステンション、ドアミラー、アウトサイドドアハンドル、充電リッド、ガーニッシュ（フロント・サイド・リヤにゴールド加飾を施し、クローム調アルミホイールを採用した「エクステリア加飾"スパークリングゴールド"」を新設定した。
2015年6月29日に行われた一部改良では、「G」においてシート表皮を合成皮革に変更し、LEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング/ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）を新たに標準装備。また、グレード体系の見直しにより、ビジネス向けグレードの「L」と最上位グレードの「G レザーパッケージ」が廃止されて「S」と「G」の2グレードに集約。2013年9月以来となる車両本体価格の見直しにより、「S」は14.04万円、「G」は8.1万円値下げした。
2016年12月、販売を終了。ホームページへの掲載も終了した。
EV・PHVで必要となる家庭充電設備の工事は、基本的にはトヨタグループのトヨタホームもしくはトヨタホームと資本・技術提携しているミサワホームが担当しており、トヨタの販売店がトヨタホーム店もしくはミサワホームイング店に紹介する形式を取る。充電設備は専用コンセント＋手元スイッチの他にトヨタホームオリジナルの充電器もラインナップされている。
さらに、リース仕様車での実証実験中、家庭での充電時に電力会社との契約アンペアを超えるケースが相次いだことから、それを解決する手段として、市販仕様車の登場に合わせ、トヨタホームからEV・PHV用充電管理システム「H2V Manager」が販売開始された（製造元はトヨタメディアサービス）。無線LANブロードバンドルーターに相当するゲートウェイ（バッファロー社製OEM）と、それに無線接続し充電制御や電力量の監視を行うコントローラー、操作を行うアプリ（またはブラウザ）から構成され、「eConnect for PHV」アプリとの連携もできるよう考慮されている。
また、一部のトヨタディーラーに設置された充電器「G-Station」で、1回1時間（200V普通充電、0から満充電の7割弱）の無料充電が行えるサービスも実施しており、設置場所や稼働時間の検索には前述の「eConnect for PHV」が対応、利用には会員専用の「PHV Drive Support メンバーズカード」（非接触型ICカード、FeliCa）を使用する。
トヨタでは将来的なスマートグリッドの実現へ向けて、「トヨタスマートセンター」を稼働させており、プリウスPHVでもその一部が実現している。ユーザーが運転を終えた際に、運転席上部に設置されている通信ユニット（CAN-BT）から、登録されたスマートフォンへBluetoothで自動的に通信、スマートフォン経由で走行距離や充電状況がセンターへ送信（オプションのDCM搭載車では自動的に車から送信）されるほか、「H2V Manager」では家庭の充電状況や電力使用量を1分ごとに送信 、また「G-Station」でも利用状況が送信されている。これらのデータは、アプリ内に表示される情報や、定期点検時に発行されるレポート（「バッテリーいたわりチェック」）を通じて、ユーザー自らの電力・充電・運転の管理に活用されるだけでなく、搭載されたリチウムイオン電池を再利用する際に参照したり、電力会社からの発電データや気象状況などと合わせ、将来のスマートグリッドの構築や、電力需要平準化へ役立てられるとしている。
トヨタ・プリウス ZVW30 デザイン
2代目から採用され、ハイブリッドカーならではのスタイルとして確立した「トライアングル・シルエット」を引き続き採用。3代目ではオーリスと同じ「トヨタ・新MCプラットフォーム」を採用したため、ボディサイズは2代目よりわずかながら大きくなり（全長+15 mm、全幅+20 mm、全高は同じく1,490 mm→2代目同様3ナンバー）後席居住性確保のためルーフの頂点を後ろにずらしたものの、空気抵抗の低減策（アンダーフロアカバーの配置見直しや、ボディのコーナー部分の鋭角化による無駄な空気の流れをコントロールする工夫など）を講じることでCd値（=空気抵抗係数）は0.25と、2代目の値、0.26よりも向上している。
インテリアでは、シャシーを共有するオーリスのようなバットレスタイプのセンターコンソールを設けたことで、歴代モデルのような左右のウォークスルーが不可能になったものの、シフトレバーはセンターコンソールに移設され操作性の向上が図られた。 また、ハイブリッドシステムの作動状況を表示するEMV（エレクトロニック・マルチビジョン）を廃止し、新たに「エコ・ドライブモニター」として小型・独立化されてセンターメーター内に移設された。よって、歴代モデルとしては初めてメーカーオプション品以外のオーディオなどが装備できるようになった。
トヨタ・プリウス ZVW30 デザイン
ムーンルーフが歴代モデルとしては初めて設定され、さらにその後部に太陽電池（ソーラーパネル）を搭載して発電した電力で駐車中の車内の換気を行う「ソーラーベンチレーションシステム」が「S」と「G」にオプション設定された。このソーラーパネルは京セラがトヨタ自動車と共同開発した（自動車特有の振動対策などを行なっている）世界初の自動車用ソーラーパネルで、京セラが自社の太陽光発電のテレビCMでも宣伝している。　また、同システム搭載車は重量対策のために足回りが「ツーリングセレクション」用のチューンドサスペンションに変更される。
トヨタ・プリウス ZVW30 デザイン
2011年12月のマイナーチェンジでは、エクステリアはフロントバンパーとリアコンビランプ、フロントグリルの形状、15インチホイールのカバー、アルミホイールの色が意匠変更され、「S」と「G」グレードの標準仕様車はヘッドランプがハロゲン式からディスチャージ式ヘ、クリアランスランプは「L」グレードを除いて全車LED式へと変更された（「L」は引き続きハロゲン式を採用する）。インテリアは、センターパネル部の加飾部分をブラックからシルバーメタリックに変更され、シフトノブ周り、ドアトリムオーナメント、ステアリングスイッチベースに高輝度シルバー塗装を施して質感を向上させ、コンソールボックスのカップホルダーをオープン収納式に変更した。また、エコドライブモニターのグラフィック改良（4段階→16段階）を行って視認性を向上させ、「G」グレード以上には「JBLプレミアムサウンドシステム」と「スーパーUVカットガラス」などの装備を新設定した。
PHVではフロントアッパーグリル部にメッキガーニッシュが装着され、ヘッドランプはブルースモークのエクステンションが装着される専用品に、テールランプとストップランプもクリア化された専用品となり、さらにアンダーグリル上部、ドアハンドル、バックドアガーニッシュにシルバー塗装を施すことで標準車との差別化が図られている。
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
ここでは主要な市場についてのみ記すが、グレード呼称と構成は各市場で全く異なる。
「プリウス」は基本仕様の「S」と上級仕様の「G」に加えて「L」を追加した3グレード体制となり、「S」と「G」には走行性能を高めた「ツーリングセレクション」も設定される。
市販仕様の「プリウスPHV」も同様に3グレード（「L」は2012年11月に追加）体制で、「G」に最上級仕様の「レザーパッケージ」が設定される。装備内容は基本的に標準車と共通となる。なお、全グレードとも「ツーリングセレクション」とメーカーオプションの「ソーラーベンチレーションシステム&ムーンルーフ」は非設定となる。市販仕様に先立って登場したリース仕様車は標準車の「S」グレードをベースとしており、タイヤは「L」グレードに採用されている超低燃費仕様のグッドイヤー・GT3を採用、またセンター+リアのフロアアンダーカバーとリアバンパースポイラー、そして欧州仕様車に装備される雨滴感知式オートワイパーを標準装備している。
L
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
ハロゲン式ヘッドランプ、リモコンキー、CDオーディオ（4スピーカー仕様・後期型）など、主要な装備以外にも先代型と同じ低燃費タイヤとLグレード専用サスペンション、「ツーリングセレクション」にも装備されるフロアアンダーカバー（センター&リア）に、他グレードには装備されないリアホイールハウスライニングや軽量化リアトランクボックスが標準である一方、運転席シートリフターとリアワイパーと若干の吸音材を省いて軽量化されている。なお本グレードのみCd値が0.25となり10・15モード燃費は38km/L、JC08モード燃費は32.6km/Lとなる。(その他グレードは10・15モード燃費35.5km/L、JC08モード燃費30.4km/L)
S
最量販グレードとなる基本仕様。ヘッドランプが「L」のハロゲン式からディスチャージヘッドランプへと変更され、スマートエントリー（運転席のみ）、カップホルダー付き大型コンソールボックス、リヤセンターアームレスト、CDオーディオ（6スピーカー仕様）、運転席上下シートリフター、ソフトプライバシーガラス、リアワイパーなどの装備を追加。ただし、フロアアンダーカバー（センター&リヤ）、リアバンパースポイラーはメーカーオプションとなる。タイヤは「L」と同じ15インチの65扁平だが、1サイズ幅広となる195サイズへと変更されている。
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
G
「S」をベースとした上級仕様で、ステアリングが本革巻きとなりシート表皮を上級ファブリック仕様に変更。クルーズコントロールを標準搭載するなど「S」よりも快適・安全装備の上級化が図られているが、「S」同様にフロアアンダーカバー（センター&リヤ）とリアバンパースポイラーはメーカーオプションとなる。なお、2011年のマイナーチェンジでは電動パワーシートや雨滴感知式オートワイパーなどが追加装備され、更なる装備の上級化が図られた。
ツーリングセレクション
「S」と「G」の走行性能に係る部分のチューニングに主眼に置いたオプションパッケージで、エクステリアはトヨタブランド車初採用のLEDヘッドランプを装備し標準仕様と差別化。車体底部にはフロアアンダーカバー（センター&リヤ）に加え、リアバンパースポイラーを標準装備し空力チューニングが施された。215/45R17サイズの低偏平タイヤに専用意匠の17インチアルミホイールを装着し、乗り心地を改善する入力分離式のアッパーサポートが組み込まれる専用チューニングのサスペンションを搭載している。なお低燃費タイヤではないため、他グレードと比べて燃費はやや劣る。　また、パワーステアリングにブラシレスモーターを用いて動作をクイック化させている。
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
なお「G ツーリングセレクション」には上述の装備に加え、本革シートとプリクラッシュセーフティシステム+レーダークルーズコントロール、HDDナビゲーションシステム（6スピーカー仕様）、インテリジェントパーキングアシストシステムが追加された最上級仕様の「G ツーリングセレクション・レザーパッケージ」が設定される。PHVの「G」に設定されるレザーパッケージについてはこのグレードと走行関係以外の装備は共通となっており、PHVでは唯一LEDヘッドランプを搭載する。なお、PHV「G レザーパッケージ」のみプラグインハイブリッド燃費が57.2km/Lとなる。
前期型特別仕様車「LEDエディション」
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
2010年7月にトヨタのハイブリッド車の日本国内累計販売台数が100万台を達成したことを受け、2010年11月にSAIと共に発売された特別仕様車。プリウスの「S」と「G」をベースに、ハロゲン式ヘッドランプから「ツーリングセレクション」専用装備のLEDヘッドランプに換装し、「S LEDエディション」ではアクアとミストグレーのツートーンスエード調ファブリックシート表皮とファブリック巻き大型コンソールボックス（ともにダブルステッチ付）、本革巻きステアリングホイールを装備する。一方「G LEDエディション」は、ブラックとバイオレットのツートーン本革シート表皮（バイオレットのダブルステッチ付き、運転席・助手席ヒーターを装備）とバイオレットステッチ付の本革巻きステアリングホイール、ブラックソフトレザーのドアトリムオーナメントとドアアームレスト表皮、専用ゴールド加飾などを施している。
翌2011年8月には内外装色の追加も行われた。
後期型特別仕様車「MY COORDE（マイコーデ）」
2012年11月に発売されたプリウスの特別仕様車。「S」および「S ツーリングセレクション」をベースとしており、シートカラー・インテリア加飾・ボディカラー・エクステリア加飾が選択可能となり、クローム調ホイールやサイドガーニッシュ、フロントドアスーパーUVカットガラスが装備される。パターンは全216通り。
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
2014年8月の一部改良では、シートカラーとインテリア加飾の組み合わせにブラック×シャンパンゴールドを、エクステリア加飾にスパークリングゴールド（オプション）をそれぞれ追加した。
トヨタ内製のカスタマイズモデルシリーズ「GR SPORTS (G's) 」の新モデルとして、マイナーチェンジが行われた2011年12月に発売された。車両の架装はトヨタ車体が担当する。ベースは「S ツーリングセレクション」であり、サイドシル部にスポット溶接増し（ベース車比+16点）を行い、さらに車体前後の底部に補強ブレースを装着してボディ剛性を高め、G's専用のKYB製強化サスペンションにより車高が15mm下げられ、G'sブランド共通デザインの専用18インチアルミホイール、それに215/40R18サイズのスポーツタイヤ（ダンロップ・DIREZZA DZ101）を装備し、操縦安定性とコーナーリング性能を向上させている。動力性能は標準モデルと全く同じ。
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
外観はG's専用デザインの前後バンパーにフロントLEDイルミネーションビーム、専用大径マフラーカッターを装備。ヘッドランプとリヤコンビネーションランプのエクステンション部にブラック塗装を施し、内装はG'sブランド共通の専用シート表皮とレッドステッチ入りの本革巻きステアリングが装備され、専用加色のシフトノブや、フロントにサイドサポートを強化し上質な座り心地を持つ専用スポーツシート、さらにインパネとパワーウインドウスイッチベースにカーボン調の加飾が施され、アルミ製のペダルも採用されるなど、スポーティなイメージでドレスアップが施されている。
「S ツーリングセレクション」がベースであるものの、メーカーオプションのHDDナビゲーションシステムは選択不可（他のG's仕様車と同様）であり、またLEDヘッドランプは標準仕様車と同じディスチャージ式へと換装されるなど、一部の装備が異なっている。また、他のG's仕様車には採用されている床下の空力パーツや専用ブレーキパッドは採用されていない。
トヨタ・プリウス ZVW30 ラインアップ
アメリカ、カナダの2カ国で販売。「II」から「V」まで4種類のグレードを用意する。うち最上級の「V」は日本の「Gツーリングセレクション」に相当し、LEDヘッドライトと17インチアルミホイール+タイヤを装備するが、日本仕様同様にムーンルーフ+ソーラーベンチレーションシステムの同時装着は不可であるものの、「V」の下に位置する「IV」は日本の標準仕様「G」グレードに相当するため、ムーンルーフ+ソーラーベンチレーションシステムが搭載できる。北米仕様の15インチホイールに組み合わされるタイヤは、横浜ゴムの「AVID」となっている。また、2代目にも設定されていたJBL製のハイグレードオーディオが設定されている。また、北米仕様の車両は、すべてヘッドランプの横に反射板がついている。
欧州全域（EU加盟国）で販売。「T3」（日本仕様の「S」に相当）、「T4」（同「Sツーリングセレクション」）、「T-SPRIT」（同「Gツーリングセレクション」）の3タイプで、「T-SPRIT」にのみLEDヘッドライト+レザーシート+ムーンルーフ&ソーラーベンチレーションシステムの3つをメーカーオプションで同時搭載できるものの、ムーンルーフ+ソーラーベンチレーションシステムを搭載した場合のみ、車両総重量が大幅に増加するため17インチホイールは強制的に15インチサイズへと変更される。さらに北米仕様と同様にJBL製のハイグレードオーディオ（左ハンドル圏のみ）が設定され、LEDヘッドライトとセットで雨滴感知式オートワイパー+ECルームミラーもオプション設定される。なお、欧州仕様車は全車に寒冷地仕様が標準となる。
「PRIUS」（Gグレード相当）、「i-TECH」（Gツーリングセレクション・レザーパッケージに相当）の2タイプとなり、英連邦の右ハンドル圏となるオーストラリアとニュージーランドの2カ国のみで販売。最上級の「i-TECH」には、欧州仕様ではオプション扱いとなるムーンルーフ&ソーラーベンチレーションシステム+LEDヘッドランプ+雨滴感知式オートワイパー+ECルームミラー+8スピーカー仕様ハイグレードHDDナビ+ヘッドアップディスプレイが標準装備される（しかし、17インチアルミホイールは標準装備されないが、ニュージーランド仕様ではオプションで「i-TECH」にも17インチタイヤ＋アルミホイールが装備可能となっている）。
トヨタ・プリウス ZVW30 販売実績
2009年5月18日、日本にて発表され販売開始。車両本体価格の引き下げ（2代目モデル比）や2009年4月に施行された事実上の「ハイブリッド車優遇」ともとれる「エコカー減税政策」、さらに量産車では史上初のトヨタ4系列全店舗扱いの恩恵もあり、発売開始から6月17日までの1か月間の受注台数は月販目標（1万台）の18倍（1年6か月分）にあたる約18万台を受注。また納車は最大で約10か月以上待ちと自動車史上まれに見る「スマッシュヒット」となった（なお、2012年1月時点で約1か月間の納車待ちとなり、納車までに1年近くを要した販売開始当初時に比べれば生産が落ちついている）。
トヨタ・プリウス ZVW30 販売実績
また、2009年6月の新車販売台数ランキングで軽自動車を含めた総合でスズキ・ワゴンR（1万6,185台）を上回る2万2,292台を販売し、発売開始以来初めて首位を獲得した（ハイブリッド車での月間総合販売台数首位も史上初）。その後も2010年12月までの19か月連続で首位を獲得。フルモデルチェンジから1年以上経過後も安定した人気を誇った。さらに、2010年の年間販売台数が31万5,669台となり、1990年に記録したカローラの30万8台を20年ぶりに更新し、車名別による年間販売台数の歴代首位となった。なお、2011年1月度はエコカー補助金の打ち切りなどが響き、ハイブリッドモデルが設定されたホンダ・フィットや軽自動車のダイハツ・ムーヴに抜かれ3位に後退した。販売攻勢を強めたことで同年2月度は首位に返り咲いた。東日本大震災の発生による生産量減少の影響で同年3月からの3か月間は首位から遠のいていたが、生産量回復により同年6月から首位に再び帰り咲き、2012年9月までの15か月連続で首位を獲得していたが、同年10月度は同社が生産・販売する2BOXのコンパクトハイブリッドカーアクアや軽自動車のホンダ・N-BOXに抜かれ、3位に後退した。
2009年7月24日には「7月23日以降に受注した分は2010年4月以降の工場出荷になり、2010年3月末までの新車登録が期限となる「エコカー補助金」には間に合わない」との旨を、メーカーであるトヨタ自動車側から発表されるなど異例ともいえる緊急事態となった。
2012年4月5日に日本自動車販売協会連合会が2011年の車名別販売台数が発表されプリウスが3年連続首位を記録した。
ウチワサボテン亜科
ウチワサボテン亜科（うちわさぼてんあか、Opuntioideae）は、サボテン科の亜科のひとつである。南北アメリカおよび近隣島峡に5連15属ほどが分布する。
和名の「ウチワサボテン」は、本亜科の代表的な属であるオプンティア属が平たい茎節を持つことから、それをうちわに見立てたことによる。
ウチワサボテン亜科 特徴
形態は、一部の種を除き、円筒形または小判型の茎節をいくつも連ねた姿をしている。ハシラサボテン亜科のように一つのシュートが何年も伸び続けることはあまりない。若い茎節には鱗片状の葉がつき（すぐに脱落する）、一部の属では明確な葉に発達する。全体の形としては、樹木のようになるもの、小山状のクッション（群落）を形成するものの二つが多い。
鱗片状の葉の脇には刺座があり、ここに刺が発生する。ハシラサボテン亜科やコノハサボテン亜科の単純な針状の刺と異なり、ウチワサボテン亜科の刺の表面には細かい返しがついており、刺さると抜けずに折れる。主たる刺の他に細かい毛のような刺（芒刺）が刺座に密生することも特徴で、これにも顕微鏡サイズの細かい返しがついている上、容易に脱落する。触ると厄介な植物の一つである。
そのほかの特徴として、種子に白い種皮を持つものが多いことがあげられる。
ウチワサボテン亜科 人間との関わり
高山性種を除き、比較的強健な種が多く、アフリカやオーストラリアに侵入して雑草化している。センニンサボテン (Opuntia stricta) は重機で踏み潰しても破片から再生することができ、世界の侵略的外来種ワースト100に選定されている。日本での繁殖は確認されていないが、近縁種がしばしば野生群落を形成しており、要注意外来生物に指定されている。
一方で、オプンティア属の茎節（ノパル）や果実（トゥナ）は食用にされるほか、寄生するカイガラムシを利用したコチニール色素の生産に重要である。Pereskiopsis 全種および Quiabentia 全種、一部のオプンティアを除き、ワシントン条約附属書IIに記載されており、国際取引に規制を受ける。
メキシコでは、ウチワサボテンの加工物を生分解性プラスチックとして利用する研究が行われている。
ウチワサボテン亜科 サボテン科内の位置づけ
鱗片状の葉を持つことから、かつてはコノハサボテン亜科の次に原始的なサボテン類とされていた。しかし、最近の分子系統解析の結果は、ハシラサボテン亜科の姉妹群とする系統樹を支持している。また、現生種が多様化したのは、ハシラサボテン亜科よりも遅いとする研究例もある。
ウチワサボテン亜科 分類
アウストロキリンドロプンティア連 Austrocylindropuntieae
キリンドロプンティア連 Cylindropuntieae
オプンティア連 Opuntieae
プテロカクツス連 Pterocacteae
テフロカクツス連 Tephrocacteae
三国志英傑伝 関羽
『三国志英傑伝 関羽』（さんごくしえいけつでん かんう、原題：關雲長）は、2011年の中国映画。『三国志演義』に登場する劉備の部下の武将・関羽の「過五関、斬六将」のエピソードを描いている。DVD邦題は『KAN-WOO/関羽 三国志英傑伝』。
三国志英傑伝 関羽 あらすじ
赤壁の戦いの数年前のこと。劉備軍の武将であった関羽は、劉備の妻らとともに敵である曹操に捕らわれていた。関羽は捕虜でありながらも、袁紹軍に対して劣勢であった曹操軍の手助けをし、白馬の戦いで勝利をおさめる。曹操は様々な手を尽くし関羽に再三配下に入るよう説得するが、関羽は断固として劉備の元へ戻ることを願っていた。曹操もそれを認め、部下の警戒心をよそに先に劉備の妻などを返した後、関羽が5つの関所を通行手形なしで通過できるよう命じた。関羽は、間もなく劉備の側室となる女性・綺蘭ひとりを連れ主君の元へと向かうが、通過しなければならない関所で曹操の部下である6人の武将から命を狙われることになる。
九井諒子
九井 諒子（くい りょうこ）は、日本の漫画家。
九井諒子 来歴
同人作家としての一面も持ち、同人誌即売会、pixiv、自身のウェブサイトなどで作品を発表していた。
2011年より商業誌にて作品の発表を開始。
2013年『ひきだしにテラリウム』で第17回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞受賞。
2014年自身初の長編連載『ダンジョン飯』を年10回刊漫画誌『ハルタ』で開始した。本作で「2015年度 コミックナタリー大賞」「2016年度このマンガがすごい!」「THE BEST MANGA このマンガを読め!2016」「全国書店員が選んだおすすめコミック 2016」のすべてで1位を獲得している。
2024年『ダンジョン飯』でハーベイ賞BestManga部門受賞、第55回星雲賞コミック部門を受賞。
王衍 (西晋)
王 衍（おう えん、甘露元年（256年） - 永嘉5年4月1日（311年5月5日））は、西晋の政治家・武将。字は夷甫。本貫は琅邪郡臨沂県。父は平北将軍の王乂。子は王玄。族弟は王敦と王導。従兄に竹林の七賢で有名な王戎、弟に王澄と王詡がいる。
王衍 (西晋) 生涯
若い頃から聡明で容姿端麗、雅やかな姿であったという。
幼い頃に父に伴われて竹林の七賢の一人の山濤の屋敷を訪れたが、その際に山濤は王衍に感嘆し、親子が辞去するのを見送りながら、「どんな母親からこんな素晴らしい少年（原語では寧馨児、すなわちこんなにも良い子供の意）が生まれることやら。しかしひょっとすると、あんなのが今に天下国家を誤るようなことをしでかすかもしれんて」とひとりごちたという。
王衍 (西晋) 生涯
成長するにつれて王衍は司馬炎（武帝）や王戎からも高く評価を受けるようになった。そのため彼は若くして名門王氏の俊秀として人々から将来を嘱望されるようになり、官位は昇進して黄門侍郎となった。だが山濤の不安は的中し、王衍はその才能を国政に生かそうとはせず、政界で生活を送りながらも老荘虚無の清談に情熱と心を傾けるようになった。王衍の清談は見事で、その美貌と相まって当時の士人の人気を博した。王衍も自らの弁舌と知性を子貢相当だと見ていたという。えもいわれぬ品の良さや名句を吐いて相手をやりこめて人を皆心服させて「口中の雌黄」（雌黄とは硫黄と砒素を混ぜた土絵具で、当時の黄色の紙に書いた文字に誤りがあれば雌黄で塗り消したため）と評された。こうして無為の日々を送りながらも名門の故か、彼は官位をますます昇進させ、周囲の人々はその風雅を慕って門下に集まり、遂には西晋の政界自体が清談の道場になり立身出世には清談が手立てになるまでの流行をきたした。
王衍 (西晋) 生涯
しかし当時の西晋は八王の乱・永嘉の乱と内は皇族の権力闘争、外は異民族の中国内地の侵入と危機的状況にあり、王衍のこのような行為は平和なら賞賛されても動乱期では弱弱しくて頼りないといえた。光熙元年（306年）12月、八王の乱が最終的に東海王司馬越により終結すると、王衍は政権を握った司馬越に接近して有能な人材の登用を提言した。この頃からようやく王衍は司馬越と協力して政権に参加し、永嘉2年（308年）に漢（後の前趙）の王弥・石勒が洛陽に侵攻してくると、これを破り尚書令・太尉になった。武陵公も叙爵されたが、これは拒絶している。またこの侵攻で洛陽の士人・市民が遷都を求めると、王衍はこれを鎮めて人心を得ている。その後も司馬越と共に崩壊寸前の西晋を支え、劉聡の漢軍を破るなど活躍した。
王衍 (西晋) 生涯
しかし司馬越と彼に擁されていた懐帝との対立が表面化し、懐帝が司馬越討伐の勅命を発したために王衍は司馬越と共に項城に逃亡し、ここで司馬越より軍司・太傅とされて軍の指揮を任された。永嘉5年（311年）3月、司馬越が憂憤のために急病で死亡すると、人々は司馬越軍10万の後任の元帥に王衍が推挙し、王衍は「私は若い頃から政治をやったことがないし、こんな非常事態の対応など出来ませんよ」と断ったが、しかし結局は彼が軍を引き継いだ。4月1日に司馬越の埋葬のために、司馬越の遺骸を連れて東海国に退却していた際、漢の石勒に襲撃されて軍は壊滅・殺戮され、多くの宗室や大臣は捕虜にされ、王衍は捕えられて石勒の前に引き出された。
この際、王衍の態度は極めて見苦しいものであった。まず「私の仕官は本意ではなく、今回の抗戦も実のところ私の与り知った事ではない」などと述べ立てて命乞いし、石勒におべっかを使って「王公」と呼びかけた。石勒は初めは喜んでいたが、王衍はなおも見苦しく命乞いを続け「私は本当に今回の件には何の責任もないのです。だからどうか助けてくださいよ。なんでしたら、私を助けてくれたらお礼に皇帝にしてあげますよ」とまで言い放った。石勒はこれを聞いて激怒し、「貴方は天下の人がみんな知っている有名人で、ずっと晋の政治を仕切ってきた張本人でしょう。若い頃から政治家として有名だったあなたが、今さら白髪になって、この混乱した晋の政治について何の責任もないとは良くも言えたものですよ。天下を破壊したのは貴方だ。あなたの責任以外の何物でもない！」と怒鳴りつけ、ひとまず獄舎に入れた。騎馬民族として素朴に暮らしてきた石勒は王衍のような図々しい人間を見たことがないので呆れてしまい、どう処罰していいか悩んだので部下に意見を求めた。配下の孔萇が「王衍は晋の重臣。助命しても我がほうのためになるとは思いません」と石勒に処断を進め、石勒はそれを承諾して夜中に王衍を戸外に連れ出し、壁を押し倒してその下敷きにして圧殺した（これは石勒が処刑に刃物を使わないようにせよと命じたためである）。享年56。殺される直前、王衍は「わしはもとより聡明な古人に及びもつかぬ。なれどもし、先の日にとりとめない虚無の清談なんぞに心ひかれることをせず、力を合わせて国家のためを図ったとしたら、今日このような有様になり果てることはなかったであろうに」と漏らしたとされる。
司馬越の死で西晋は求心力を失い、王衍をはじめとした多くの大臣・宗室諸王が石勒に殺戮されたことで、王衍の死からわずか2カ月後の6月、石勒の侵攻により洛陽は陥落して西晋は事実上滅亡した。
永和12年（356年）、東晋の桓温が北伐を行った際、船から華北の中原を眺めながら「神州を陸沈し、百年丘虚たらしむ（中国国土を陸地が沈んでしまったように蛮族の荒すに委せた）。王夷甫らが清談をこととして国家を省みなかった責任は免れることができぬ」と王衍の行いを批判している。
アフマド・レザ・ラダン
アフマド・レザ・ラダン准将（ペルシア語: احمدرضا رادان、Ahmad-Reza Radan、1963年 -）は、イラン警察庁副長官兼首都テヘラン警察の責任者で、「反イスラム的」な毛髪と服装の厳しい取り締まりで知られる。エスファハーン出身。
ラダンはイラン・イラク戦争のさなかにイラン革命防衛隊からそのキャリアを開始し、戦争中に司令官も務める。イラン・イスラム共和国警察（IRIP）で様々なポストを歴任し、ラザヴィー・ホラーサーン州の警察署長も務めた。
ラダンはイスラムの服装規定と違法薬物の流通の摘発、犯罪組織の取り締まりで名をはせる。警察署長時代は国内4つのいずれの州でも治安を改善した。コルデスターン州、スィースターン・バルーチェスターン州、ホラーサーン州、およびイランの最重要州テヘラン州の警察署長も務めた。
アフマド・レザ・ラダン 治安計画と道徳キャンペーン
アフマド・レザ・ラダンは2007年、「治安計画」を打ち出した。警察は治安改善のため数十人の「凶悪犯」を摘発した。犯人らは時に近隣住民の面前で殴打される様子を撮影されたり、便所掃除用のじょうろを首からかけさせられたりした。逮捕された中には、1999年に発生したイラン学生蜂起の際に逮捕され、半年間投獄された経歴を持つメイサム・ロフティも含まれた。両親によるとロフティには前科も違法行為の経歴もなく、1999年の蜂起を除けば逮捕歴も投獄歴もないという。ロフティは死刑囚となったが、メディア報道や両親、人権活動家の尽力で後に3年の実刑に減刑された。
渡辺直己
渡辺 直己（わたなべ なおき、1908年（明治41年）6月4日 - 1939年（昭和14年）8月21日）は、広島県呉市出身の歌人。
渡辺直己 生涯
呉一中（現:広島県立呉三津田高等学校）、広島高等師範学校（現:広島大学）卒業。芥川龍之介に影響を受けた文学青年で、マルクス主義にも関心を持った。異父兄・高橋彰三の影響で短歌を始める。1935年（昭和10年）、伊藤左千夫を中心にして1908年（明治41年）に作られた短歌誌『アララギ』に入会し、土屋文明に師事した。しかし当初の渡辺の作品は牧歌的で、島木赤彦や文明の模倣でしかなかった。
呉市立高等女学校（現:呉三津田高等学校）の国語教師として奉職中だった1937年（昭和12年）、日中戦争に応召し、中国に第五師団歩兵第十一連隊陸軍少尉として送られる。河北省天津市、山東省済南市、湖北省漢口（現:武漢市）に転戦したが、発熱のため入院し、その後は再び天津市に警備にあたった。
1939年（昭和14年）8月21日、中国河北省天津市にて洪水により31歳で戦死した。
渡辺直己 生涯
翌年の1940年（昭和15年）に『渡辺直己歌集』が刊行された。直己は戦う知識人として思想的苦悩、写実的な戦場風景の短歌を詠み、中野重治に「戦場における戦闘者一般の緊迫感、またそれの渡辺その人に特殊な緊迫感が、その戦地吟のすべてをつらぬいて鳴つている」と高く評価され、宮柊二『山西省』とならぶ戦争詠の白眉として後々まで広い影響を与えた。しかし戦後の米田利昭の研究により、直己の戦争詠の中には実戦に参加する前に詠まれたものが多く、実際の戦闘経験ではなく、ニュース映画や『西部戦線異状なし』等の戦争映画に影響を受けたフィクションであることが判明した。また、名誉ある戦死ではなく、本人の過失によるところの大きい事故死であったことを実証したのも米田だった。このことは、『アララギ』におけるリアリズムのあり方を問い直す問題提起となった。米田自身は、「戦闘というものを広く考え、リアリズムというものを拡大して考えれば、やはり直接戦う者の歌といえると思う」と、フィクションであっても戦闘のリアリティを表現しえた直己の短歌を肯定的に評価した。
2012年（平成24年）現在、広島城外に記念碑が、呉市宮原の「歴史の見える丘」に歌碑がある。
劉休範
劉 休範（りゅう きゅうはん、元嘉25年（448年）- 元徽2年5月22日（474年6月22日））は、南朝宋の皇族。文帝劉義隆の十三男。明帝劉彧の弟。
劉休範 生涯
孝建3年（456年）、順陽王に封じられ、後に桂陽王に改封された。大明3年（459年）、江州刺史となった。明帝が劉子勛の乱を平定すると、南徐州刺史とされたが再び江州刺史とされた。
明帝により兄弟が殺されていたが、凡庸だった休範だけは粛清を免れた。泰予元年（472年）に明帝が崩御すると、遺詔により司空となる。明帝の息子とされる蒼梧王劉昱が即位したが、劉昱も叔父ら諸王十数人を殺したために叛逆を企て、元徽2年（474年）5月に尋陽で挙兵した。休範の軍は建康に迫ったが、わずか10日ぶりに右衛将軍の蕭道成に敗れて殺された。享年27。
この反乱平定により、蕭道成は国務に参画するようになり、後に南朝斉の建国の礎のひとつとなった。
ジョシュ・レニキー
ジョシュア・ジェームズ・レニキー（Joshua James "Josh" Roenicke , 発音: [ˈrɛnɨki] REN-i-kee , 1982年8月4日 - ）は、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモア出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
ジョシュ・レニキー 経歴
2006年のMLBドラフト10巡目（全体294位）でシンシナティ・レッズから指名され、プロ入り。
2008年9月13日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦で3番手として登板し、メジャーデビューを果たした。
2009年7月31日にスコット・ローレンとの1対3のトレードで、エドウィン・エンカーナシオン、ザック・スチュワートと共にトロント・ブルージェイズへ移籍した。
2011年6月2日にウェイバー公示を経てコロラド・ロッキーズへ移籍した。
2012年は自己最多の63試合に登板した。
2012年11月2日にウェイバー公示を経てミネソタ・ツインズへ移籍した。
2013年10月4日にFAとなった。
2014年2月14日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
2015年2月12日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結ぶ。11月6日に自由契約となり、オフはベネズエラのウィンターリーグであるリーガ・ベネソラーナ・デ・ベイスボル・プロフェシオナルに出場した。
2016年2月13日にブルワーズと再びマイナー契約を結んだ。
2017年2月21日、メキシカンリーグのプエブラ・パロッツと契約した。
2018年、中華職業棒球大聯盟（CPBL）の統一ライオンズと契約した。
ジョシュ・レニキー 家族
父はボルチモア・オリオールズなどで活躍した元メジャーリーガー（外野手）のゲイリー・レニキー。叔父（ゲイリーの弟）はミルウォーキー・ブルワーズで監督を務めたロン・レニキー。
2010年に同じくメジャーリーガーのイアン・デズモンドの5歳年上の姉であるニッキと結婚したため、デズモンドとは義兄弟の関係になった。
ジョシュ・レニキー 投球スタイル
91〜96mphのフォーシーム、90〜94mphのツーシーム、82〜86mphのスライダーの3球種で全投球の約9割を占める。他には、75〜80mphのカーブ、対左投手用のチェンジアップも投げる。右投手だが、左打者に強い。
神楽村
神楽村（しぐらむら）は、兵庫県氷上郡にあった村。現在の丹波市青垣町の南西部にあたる。
ロネブルク (ヘッセン)
ロネブルクまたはロンネブルク (Ronneburg) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州マイン＝キンツィヒ郡の町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。ランゲンゼルボルト、ビューディンゲン、ゲルンハウゼン、ハーナウといった都市の近郊に位置する。1972年の地域再編によって成立した町で、町名はロネブルク城に由来する。13世紀建設されたこの城は、玄武岩の山の上にあり、遠方からも目立つ存在である。