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ディープブリランテ 競走馬時代
5月27日、東京優駿（日本ダービー）（GI）に参戦する。道悪小回り、右回りで行われた皐月賞とは正反対となる良馬場の大回り、左回りの東京競馬場が舞台だった。皐月賞で先着を許したゴールドシップ、そしてワールドエースも離脱せず参戦。そのほか、青葉賞優勝のフェノーメノ、京都新聞杯優勝のトーセンホマレボシ、毎日杯優勝のヒストリカルら別路線組を加えた18頭立てとなった。人気の中心は、皐月賞組だった。中でも1着ゴールドシップ、2着ワールドエースが抜けた人気となり、ワールドエースが2.5倍、ゴールドシップが3.1倍という「二強」を形成していた。対して3着のディープブリランテは、飛躍して単勝オッズ8.5倍の3番人気、「二強」から一枚落ちる評価だった。
5枠10番のディープブリランテは、好スタートを切って先行し、逃げるゼロスに次ぐ2番手まで前進した。外から主張したトーセンホマレボシに前を譲ったが3番手を確保し、最初のコーナーに差し掛かっていた。このときディープブリランテは頭が上がり、引っ掛かりかけながらの通過となっていた。ところが3週間触れ合っていた岩田が宥めると、冷静さを取り戻していた。大一番で、折り合いをつけながらの追走を実現していた。下すべき相手のワールドエースとゴールドシップは、中団後方を追走していた。
ディープブリランテ 競走馬時代
逃げるゼロスが前半の1000メートルを59.1秒で通過するハイペースで引っ張りながら、3番手ないしクラレントに接近された4番手を保って向こう正面を消化。やがて先頭ゼロスと2番手トーセンホマレボシが、後続を置いてけぼりにして2頭で逃げるようになり、ディープブリランテは馬群の先頭を担うことになった。
3番手で直線に向いてから、遥か前を行く2頭を捕まえるために、岩田は早めに、残り400メートル地点から仕掛けていた。折り合いをつけて溜めていた末脚を繰り出すと、残り200メートルで抜け出していたトーセンホマレボシをかわして先頭を奪取していた。早めに仕掛けて先頭に立ったために、終いは苦しくなった。外から追い込む同じ勝負服のフェノーメノとワールドエース、そして皐月賞優勝馬のゴールドシップに接近を許した。しかし粘りを見せて先頭を保持。ワールドエースとゴールドシップには、並びかけることすら許さなかった。ただしフェノーメノには限りなく接近された。寸前で並びかけられ、ほとんど同時に決勝線に差し掛かっていた。
ディープブリランテとフェノーメノの優劣は、写真判定に持ち込まれていた。岩田も、フェノーメノの蛯名正義も勝利の確信なくウイニングランができず、いずれも敗者の退場経路であるダートコースを歩んでいた。しかしその最中にディープブリランテのハナ差、約23センチメートル先着が判明していた。
ディープブリランテ 競走馬時代
ダービー戴冠、GI初勝利。2000年のアグネスフライトがエアシャカールを凌いで以来12年ぶり史上8度目となるハナ差決着によるダービー勝者となっていた。2010年エイシンフラッシュ以来となる皐月賞3着からの巻き返し、1999年アドマイヤベガ以来13年ぶりとなる3歳時初勝利がダービーだった。さらに1993年ウイニングチケット以来となる馬番「10」からの優勝だった。また走破タイムは2分23秒8は、2004年キングカメハメハと2005年ディープインパクトの2分23秒3に次いで史上3番目に速かった。
それから岩田や矢作、パカパカファームはダービー初優勝だった。敗者の通るダートコースを歩行中に着順掲示板を確認し優勝を知った岩田は、その場でディープブリランテに突っ伏して号泣。スタンドからは「イワタ、イワタ」と岩田コールが巻き起こっていた。
岩田は当日、緊張もなしに挑めていたという。騎乗停止という苦境に陥りながら自分を律して臨めたのは、前年のジャパンカップを優勝した際、騎乗したブエナビスタに「自信を持って乗りなさい」と教えられたことがきっかけだったという。かくして岩田は、2004年キングカメハメハで制した安藤勝己、2010年エイシンフラッシュで制した内田博幸に続いて史上3人目となる地方競馬出身のダービージョッキーとなった。
ディープブリランテ 競走馬時代
またサンデーレーシングは、前年のオルフェーヴルに続いて優勝を果たし、2004年キングカメハメハ、2005年ディープインパクトで優勝した金子真人以来史上2例目となるダービー連覇を成し遂げていた。また2着のフェノーメノもサンデーレーシングであり、史上初めてとなるダービーワンツー独占、前週の優駿牝馬優勝もまた同様で、2週連続クラシック優勝を成し遂げていた。それから父ディープインパクトは、産駒2世代目でダービー優勝、史上7例目となるダービー親仔優勝を果たしていた。
ダービー優勝の後は、秋に備えて夏休みに入ることなく戦線に残り、ヨーロッパ遠征を敢行した。7月中旬にイギリスのアスコット競馬場で行われるG1競走のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス出走を目指した。古馬との初対決、それもヨーロッパの強豪古馬への挑戦となったが、3歳馬と古馬の負担重量に大きな開きがあった。3歳牡馬は55キログラムに対し、古牡馬は60.25キログラムであり、3歳馬はかなり優遇されていた。クラシックの最中、この優遇を頼りに3歳夏の遠征となった。おまけにこの年は、エリザベス女王の即位60周年、ダイヤモンド・ジュビリーであることも遠征敢行の理由になっていた。
ディープブリランテ 競走馬時代
1985年シリウスシンボリ以来東京優駿優勝直後の外国遠征となり、1969年スピードシンボリ、1985年シリウスシンボリ、2000年エアシャカール、2006年ハーツクライ以来5頭目となるキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス挑戦、シリウスシンボリとエアシャカールに次いで3頭目となる3歳馬による挑戦だった。7月6日にイギリスに到着。ニューマーケットのクライヴ・ブリテン厩舎に滞在し、アルバハスリ調教場で調整された。検疫や輸送を順調にこなして仕上げられたディープブリランテは、岩田によれば「ダービーの時よりいい状態」だったという。
7月21日のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス（G1）は10頭立て、うち7頭がGI級競走優勝馬だった。外枠から好スタートを切って急な下り坂を通り、中団を確保した。スピードがつく下り坂、スローペース、前方に馬がいない状況だったが、折り合いをつけながらの追走を実現、4、5番手で最終コーナーを向いていた。直線では、先に抜け出したナサニエルやデインドリーム、セントニコラスアビーを目指して追い上げたが、末脚を全く使えなかった。
失速して先頭争いには加われずに後退、8着に敗れた。最大の敗因は、矢作によれば、ディープブリランテの長所であるテンションの高さが全くなかったことだった。ニューマーケットの環境に順応しきって、落ち着いていたという。
イギリス・ロンドンからの帰路は、陸送を経てパリからの直行便を予定していた。しかし直行便が急遽欠航となり、回り道を強いられた。アムステルダムへ陸送された後、ミラノを経由しての帰国となった。長距離の移動を強いられたディープブリランテは消耗し、帰国後の放牧では、ひたすら回復に充てられた。このため前哨戦の季節には間に合わず、秋はGIへの直行を余儀なくされた。
9月27日に帰厩。再始動戦は、クラシック最終戦の菊花賞、もしくは古馬相手の天皇賞（秋）の二択に絞られ、このうち10月21日に行われる菊花賞参戦を選択していた。皐月賞優勝馬のゴールドシップも出走を表明し、2000年のエアシャカールとアグネスフライト以来12年ぶりとなる皐月賞優勝馬と東京優駿優勝馬による対決が期待されていた。さらに1943年クリフジ、1973年タケホープに続く東京優駿と菊花賞のクラシック二冠、1987年サクラスターオー以来となる前哨戦なしの菊花賞戴冠も期待されていた。ところが直前の10月18日、追い切りをした後、右前脚に熱が確認された。腫れはなく、歩様に問題はなかったが、大事を取って菊花賞参戦を断念した。
その後、トレーニングセンター内の診療所で受けたエコー検査の結果、中程度の屈腱炎を発症していることが判明して長期離脱となり、北海道で放牧となった。初めは翌年秋での復帰を見込んでいたが、ノーザンファーム空港で受けた再検査の結果、再起の難しい故障であることが判明して即引退。10月26日付で日本中央競馬会の競走馬登録を抹消された。
矢作は「遅生まれだったディープブリランテは明らかに未完成で、古馬になって良さが出てくる血統」であると捉えていた。それにドバイワールドカップミーティングのドバイワールドカップや、香港のクイーンエリザベス2世カップなど翌年春の外国遠征に再び挑戦する計画も存在した。しかし3歳のうちに引退に追い込まれた。
ディープブリランテ 種牡馬時代
競走馬引退後は、父ディープインパクトと同じ北海道安平町の社台スタリオンステーションにて種牡馬として供用された。初年度は205頭の繁殖牝馬と交配、ピークは初年度だったが5年目の2017年は147頭と交配するなど三桁の交配数を誇った。6年目に三桁を陥落した後に社台スタリオンステーションを退き、7年目の2019年からは北海道日高町のブリーダーズ・スタリオン・ステーションにて供用されている。
産駒は2016年から競馬場で走っており、中央競馬並びに地方競馬で活躍馬を輩出。重賞タイトルに到達した産駒も多数いる。例えば、初年度産駒のセダブリランテス（母父:ブライアンズタイム）は、2017年のラジオNIKKEI賞（GIII）や2018年の中山金杯（GIII）を優勝した。
3年目産駒のモズベッロ（母父:ハーランズホリデー）は、2020年の日経新春杯（GII）を優勝したほか、同年の宝塚記念（GI）ではクロノジェネシスとキセキに続き、サートゥルナーリアに先着する3着。翌2021年の大阪杯（GI）では、レイパパレに続き、コントレイルやグランアレグリアに先着する2着となっている。
ディープブリランテ 種牡馬時代
さらに7年目産駒のエルトンバローズ（母父:ブライアンズタイム）は、2023年4月、未勝利戦を4戦かけて勝ち上がってから、昇級初戦の1勝クラスで連勝。さらにラジオNIKKEI賞も優勝、そのまま挑んだ毎日王冠（GII）ではソングラインやシュネルマイスターを下し、4連勝でGII競走戴冠まで成り上がった。
2023年限りで種牡馬を引退し、種牡馬引退後は生まれ故郷のパカパカファームで余生を送る。
ディープブリランテ 競走成績
以下の内容は、netkeiba.com並びにJBISサーチの情報に基づく。
ディープブリランテ 種牡馬成績
以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。
秦漢
秦漢（しんかん）とは、古代中国に成立した秦・漢2つの王朝を合わせた呼称。秦漢帝国とも称せられる。
秦漢 概要
夏・殷・周といった古代中国の王朝は実態としては黄河流域にあった「中原」の一部地域を支配する国家であった。
これに対して、秦の始皇帝は中原にある六国の制圧を果たして漢民族の領域を統一して初めて皇帝を頂点とする中央集権国家を樹立した。秦は始皇帝の死後、わずかな期間で滅んだものの、楚漢戦争において勝利した劉邦が統一を回復して漢を建国した。秦と漢の国家体制には違いも存在するものの、皇帝を頂点とする中央集権国家という国家の根幹を引き継ぎ、そのために必要な法制・財政・政策などは秦のものを踏襲した。漢王朝は前漢・後漢を通して400年にわたって存続し、その後の「中華帝国」への基礎を築いた。
このため、秦漢の両王朝の支配時期は中国の基礎を確立した時代として位置づけられ、両王朝期を一まとめに呼称として「秦漢」が用いられている。
三豊市立三野津中学校
三豊市立三野津中学校（みとよしりつ みのつちゅうがっこう）は、香川県三豊市三野町下高瀬にある公立中学校。
ムーラ市 (スウェーデン)
ムーラ市（Mora kommun）は、スウェーデン、ダーラナ県の基礎自治体。人口20,670人。中心都市はムーラである。現在の地方自治体は1971年、4つの周辺の地方自治体を合併して成立した。日本語ではモーラ市と表記されることも多い。
いわゆるモーラ・ナイフの生産地として有名であるほか、クロスカントリースキー大会のバーサーロペット（en:Vasaloppet）の開催地としても知られる。
バーサーロペットの姉妹イベントを開催しているという関係から、バーサーロペットジャパンの開催地である北海道旭川市や、それ以外に中華人民共和国・長春市、アメリカのミネソタ州モーラ市（en:Mora, Minnesota）と事実上の姉妹都市関係にある。
アーテリー・レコーディングス
アーテリー・レコーディングス（Artery Recordings）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメントに拠点を置くインディー・レコードレーベルである。2010年にエリック・ラッシング（Eric Rushing）により創設され、主にメタルコアやポスト・ハードコア・バンドが多く所属している。
2017年、アーテリーはワーナー・ミュージック・グループによって取得された。
鶴屋春人
鶴屋 春人（つるや はると）は日本の女性声優。主にアダルトゲームに声をあてている。
鶴屋春人 経歴
小学校高学年の時に自分の好きなキャラクターすべてを緒方恵美が演じていたことを知ったことがきっかけで、声優という職業に興味を持つ。この当時の鶴屋は自分のことを話すことが苦手なほど内向的な性格だった一方、国語の授業での朗読や音楽の授業での歌唱の時はむしろ生き生きとしており、やがて演技や歌などの表現に興味を持つようになった。その後事務所に入所し、そこに持ち込まれた『ふりフリ 〜ふつうのまいにちにわりこんできた、フシギなリンジンたちのおはなしおはなし〜』のメインキャラクター・月詠かぐや役のオーディションに受かり、アダルトゲームデビューを果たした。2012年以降よりメインヒロイン役が増えたほか、『どらぺこ! 〜おねだりドラゴンとおっぱい勇者〜』や『恥辱の女騎士「オークの出来そこないである貴様なんかに、この私が……!!」』のようにセリフの多い作品への出演もあった。また、『どらぺこ!』では初めて主題歌の歌唱も担当した。
ボーイッシュな役が多い一方、本物の少年役を演じることもあり、うち『AMBITIOUS MISSION』の小林つばめはのちにHシーンパッチやASMR作品が展開されるほどの人気を博した。
鶴屋春人 人物
演技方針について
通常は、収録前に台本を通じてキャラクターの感情の流れをつかみ、それを基に収録に臨む方針をとっている。『駄作』の灰樹由貴の場合は、悲しい場面の後晴れやかな気分になり、自分でも理解できないままその感情を演技に落とし込んだ。その後、悲しいと思っていたのは由貴ではなく鶴屋自身だったことに気づき、本番でこのような経験ができたとはいえ戸惑ったと鶴屋は2024年の「BugBug」とのインタビューの中で振り返っている。
関西社会経済研究所
財団法人 関西社会経済研究所（かんさいしゃかいけいざいけんきゅうじょ、Kansai Institute for Social and Economic Research (KISER)）はかつて存在したシンクタンク。
関西社会経済研究所 沿革
2002年（平成14年）4月1日 - 関西経済研究センター（Kansai Economic Research Center 略称 : KERC）、関西産業活性化センター（Center for Industrial Renovation of Kansai 略称 : CIRK）、関西社会経済システム研究所（Socio-Economic Research Institute in Kansai）の統合により発足。
うた世紀ベストテン
『うた世紀ベストテン』（うたせいきベストテン）は、2000年4月17日から同年12月18日までテレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作の歌謡番組である。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:50 （日本標準時）。
うた世紀ベストテン 概要
前番組『うた!パラダイス』のリニューアル版で、同番組から引き続き竹下景子とモト冬樹が司会を務めていた。番組は毎回ある年の年間レコード売り上げベスト20の中から視聴者が聴きたい曲を調査し、それを当時歌っていた歌手本人に歌わせていた。
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車(フォルヒてつどうBDe4/4 9-10がたでんしゃ)は、スイスの主要都市チューリッヒ近郊の私鉄であるフォルヒ鉄道（Forchbahn (FB)）で使用されていた2等・荷物合造電車である。なお、本機はCFe4/4形の9-10号機として製造されたものであるが、1956年、62年の称号改正によりBDe4/4形9-10号機となったものである。
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車 概要
スイス最大の都市チューリッヒで、現在ではチューリッヒSバーンのS18系統として運行されている私鉄であるフォルヒ鉄道は1912年の開業以来、2軸単車であるBDe2/2 1-5形と車軸配置A'1'A'で自己操舵台車装備のBDe2/3 6形といった全長12m級の小型車で運行されていたが、運行頻度の増大と輸送力の増強によるサービスアップを図ることとなり、1948年にCFe4/4形9-10号機として導入された全長16m級の2軸ボギー式3等・荷物合造電車が本形式であり、スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合とこれに伴う称号改正により、3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がBFe4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDe4/4形となっている。本形式は車体、台車、機械部分の製造をSWS、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当しており、初期の軽量構造の鋼製車体に抵抗制御と直流電動機を組み合わせた制御装置を搭載して1時間定格出力294kW、牽引力30.4kNを発揮し、直通運転先であるチューリッヒ市交通局のチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅 - レーアルプ間の電化方式直流600Vとフォルヒ鉄道レーアルプ - エスリンゲン間の直流1200Vに対応した複電圧車となっている。なお、各機体の機番、製造年、製造所は以下のとおり。
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車 仕様
正面は貫通扉付の3面折妻、3枚窓のスタイルで、正面下部左右に丸型の前照灯、貫通扉上部中央に標識灯と、そのさらに上部に行先表示器が設置されている。連結器はフォルヒ鉄道では初めて採用された車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能なものとなっている。そのほか、先頭部には暖房引通用および重連総括制御用の電気連結器と空気管用の連結ホースやバンパーが設置されるほか、先頭部の台車下部に小型のスノープラウが設置されている。
車内は運転室と乗降扉の設置されたデッキ、荷物室、2等室（称号改正前の3等室）、乗降デッキ、2等室、乗降デッキと運転室の構成となっており、窓扉配置は1DD2D3D1（運転室窓-乗降扉-荷物扉-2等室窓-乗降扉-2等室窓-乗降扉-運転室窓）、客室窓と運転室窓は大型の下降窓、乗降扉は両開式4枚折戸で乗降口下部には折畳1段、固定式1段のステップが設置され、荷物扉は片引戸となっている。
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車 仕様
客室の座席は2+2列の4人掛け、木製ニス塗りで背摺りの低い固定式クロスシートで、2室の2等室にそれぞれ2ボックスと3ボックスずつ設置されており、座席定員は各室16および24名の計40名となっている。また、運転室は半開放式の立って運転する方式のもので、運転室両側横の窓にバックミラーが設置されている。このほか、屋根は片側車端部に菱形のパンタグラフを設置し、その他の部分の屋根上中央に大型の主抵抗器を、その前後に空気タンクを設置している。
塗装
製造時は、車体は全体を青として窓下全周に白の細帯を入れたもので、側面下部の中央扉左側に「FORCHBAHN」のレタリングと、右側にフォルヒ鉄道のマークが、正面左側の前照灯下に機番が入り、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーもしくは銀色であった。
その後1964年には車体下半部と幕板上部オレンジ色、側面窓周りをクリーム色としたものに変更されており、側面乗降扉を銀色として側面下部右側にフォルヒ鉄道のマークを、乗降扉横に客室等級や禁煙・喫煙の表記を入れ、正面貫通扉中央に機番を入れたものに変更されている。
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車 運行・廃車
本機が使用されるフォルヒ鉄道はチューリッヒ市交通局の路面電車線と直通運転をしておりチューリヒ州チューリヒのスイス国鉄のチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅前からレーアルプ間3.35kmはレーアルプ – アウツェルク間のチューリッヒ市交通局の11系統の一部区間、レーアルプからフォルヒおよびフォルヒ峠を経由してエスリンゲンまでチューリッヒから南東方面へ延びる13.06kmの区間がフォルヒ鉄道線となっており、フォルヒ鉄道のほぼ全ての列車はチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅まで直通運転している。なお、エスリンゲンでは1949年までの間、ウスター-オエツヴィル鉄道に接続していたほか、本機の廃車後の1990年にはチューリッヒSバーンの18系統に指定されてチューリッヒ・シュタデルホーフェン - フォルヒ間は終日、フォルヒ以降はラッシュ時には15分間隔で運行されている。
フォルヒ鉄道BDe4/4 9-10形電車 同形機
スイス東部グラールス州に路線を持っていたゼルンフタル鉄道では1949年に本機を片側2扉として客室配置のみ異なるゼルンフタル鉄道BDe4/4 5-7形電車（称号改正後のBDe4/4 5-7形）3機を導入しており、同鉄道が1969年に廃止となった後にはエーグル-オロン-モンテイ-シャンペリ鉄道に譲渡されてBDe4/4 111-113号機として運行されていたが、1985年-86年に全機廃車となり、オーストリアのシュターン・ハッファール旅客交通に譲渡されて運行されている。
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車(ヴァルデンブルクてつどうBDe4/4 1-3がたでんしゃ)は、スイスの唯一の750 mm軌間の私鉄であるヴァルデンブルク鉄道（Waldenburgerbahn (WB)）で使用されていた2等・荷物合造電車である。なお、本機はCFe4/4形の1-3号機として製造されたものであるが、1956、62年の称号改正によりBDe4/4形1-3号機となったものである。
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車 概要
スイス北部バーゼル＝ラント準州の首都リースタル近郊に路線を持つスイス唯一の750 mm軌間の私鉄であるヴァルデンブルク鉄道は1880年の開業以来蒸気機関車の牽引による列車で運行されてきたが、1953年に直流1500 Vで電化されることとなり、CFe4/4形の1-3号機として3機が導入された3等・荷物合造電車が本形式であり、スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がBFe4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDe4/4形となっている。本形式は車体、台車、機械部分の製造をSWP、主電動機、電気機器の製造はBBCが担当しており、通常のスイスの1000 mm軌間用車両では2600 - 2700 mm程度である車体幅を2200 mmに抑えた軽量構造の鋼製車体に抵抗制御と直流電動機を組み合わせた制御装置を搭載して1時間定格出力373 kW、牽引力34 kNを発揮する小型の機体であり、750 mm軌間であることから駆動装置が当時としては珍しい吊り掛け式となっているのが特徴である。なお、各機体の機番、製造年、製造所は以下のとおりとなっている。
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車 仕様
正面は中央左側に貫通扉を設置した丸妻、3枚窓のスタイルで、貫通扉上部と下部左右の3箇所に丸型の前照灯、貫通扉上部前照灯下部と右側前照灯上部に標識灯が設置され、貫通扉下部車体ほぼ中央に貫通渡板が、その左右に黒のバンパーが設けられている。連結器はヴァルデンブルク鉄道では初めて採用された車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能なものとなっている。そのほか、先頭部には暖房引通用の電気連結器と空気管用の連結ホースが設置されるほか、先頭台車前部に小型のスノープラウが設置されている。
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車 仕様
車体は前位側から長さ1354 mmの運転室、994 mmの乗降デッキ、4305 mmの禁煙2等室（称号改正前の3等室）、同じく4305 mmの喫煙2等室、1431.5 mmで面積2.7 m2の荷物室とそこに連続する994 mmのデッキ、1354 mmの運転室の構成となっており、窓扉配置は1D331D1（運転室/乗降扉-2等室窓-2等室窓-荷物室窓-乗降扉-運転室窓）、側面窓は2等室のものが幅1200 mm、運転室のものが800 mmのいずれも大型下降窓、乗降扉は幅740 mmの両開式4枚折戸で乗降口には固定1段、折畳1段のステップが設置され軌道面から1段目（折畳）が388 mm、2段目がさらに345 mmで客室まで床面まではさらに197 mmとなっている。なお、運転室床面は高さ約750 mmで930 mmの客室および乗降デッキより1段低くなっており、荷物扉は設置されていない。
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車 仕様
座席はシートピッチ1435 mmで2+1列の3人掛けの固定式クロスシートで、2等喫煙および禁煙室にそれぞれ3ボックスずつ設置されており、座席定員は各室18名の計36名、座席は木製ニス塗りの背摺りの低いものとなっている。また、運転室は半開放式の右側運転台でスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーが設置され、運転室両側横の窓にはバックミラーが設置されているほか、屋根は前位側車端部に菱形のパンタグラフを設置し、その他には屋根上全長に渡って大型の主抵抗器を設置している。
塗装
車体は下半部を明るい赤色、上半分をベージュとして塗分け部に明るい赤色の細帯を入れたもので、側面下部中央に「WALDENBURGBAHN」のレタリング、乗降扉脇に客室等級と禁煙・喫煙、座席定員の表記、側面左側車端下部に形式名と機番の表記が入り、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーであった。
その後1956年の客室等級の変更に伴って客室等級標記がなくなったほか、後に側面下部中央の社名のレタリングの下に”WB”の文字と羽をデザインしたヴァルデンブルク鉄道のマークが入れられ、正面中央にも機番が入れられている。
台車はSWP製の鋼板溶接組立式の当時の標準的なものを750 mm軌間対応としたもので、軸距2300 mm、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばね、軸箱支持方式は円筒支持方式となっており、牽引力はセンターピンで伝達される。各台車2基の主電動機は台車枠の車軸内側にレール方向に装荷されるが、当時の標準的な電車とは異なり、軌間の関係で吊掛式で装荷されており、歯車比3.40の一段減速で伝達される。
ヴァルデンブルク鉄道BDe4/4 1-3形電車 運行・廃車
本機が使用されるヴァルデンブルク鉄道はスイス北部バーゼル南東のバーゼル＝ラント準州の州都リースタルからヴァルデンブルク通りに沿って川を遡り、ブーベンドルフ、ランベンベルク-ラムリンスブルク、ヘルシュタイン、ニーダードルフ、オーバードルフを経由してヴァルデンブルクに至る13.07 kmの片勾配の路線であり、最急曲線半径60 m、最急勾配35 ‰、標高326 - 515 mの路線であり、リースタルではスイス国鉄のバーゼルSBB駅からオルテン駅に至る路線に接続する。
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車(シャフハウゼン-シュライトハイムきどうBDe4/4 1-5がたでんしゃ)は、スイス北部シャフハウゼン州の州都シャフハウゼン近郊の鉄道であるシャフハウゼン-シュライトハイム軌道（Strassenbahn Schaffhausen-Schleitheim (StSS)）で使用されていた2等・荷物合造電車である。なお、本機はCFe4/4形3等・荷物合造電車として製造されたものであるが、その後1956、62年の称号改正を経てBDe4/4形となったものである。
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車 概要
スイス北部、ライン川北岸の都市シャフハウゼン近郊の私鉄であるシャフハウゼン-シュライトハイム軌道は1905年の開業に際して電車4機、客車3両、貨車6両を用意し、1907年にかけてさらに電車と電動貨車を1機ずつ、客車3両、貨車5両を増備し、直通運転先であるシャフハウゼン市内線のシャフハウゼン軌道線のスイス国鉄シャフハウゼン駅からドイツ国境近くの街シュライトハイムを経由してオーバーヴィーゼン-シュテューリンゲンまで、旅客列車、貨物列車ともに電車が牽引をする方式で運行を開始している。この開業に際して主力車両として用意された3等・荷物合造電車が本形式であり、CFe4/4形として1905年に1-4号機の4機が、1907年に5号機が用意され、スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がBFe4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDe4/4形となって1964年の同線の廃止まで使用されている。本形式は併用軌道もしくは道路端に敷設された専用軌道が大半を占めるシャフハウゼン-シュライトハイム軌道線および直通運転先であるシャフハウゼン軌道線での急曲線での運行を考慮したショートホイールベースの台車と路面からの乗降に適したステップ付きの車体を持った機体であり、製造は車体、台車、機械部分の製造をSIGが、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当しており、価格は1-4号機が1機あたり32,800スイス・フラン、5号機が43,940スイス・フランであった。各機体の機番と製造年、製造所、価格は以下の通り
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車 仕様
車体構造は1900-1930年代の私鉄車両では標準であった木鉄合造構造で、台枠は鋼材リベット組立式でトラス棒付となっており、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製としている。車体は両運転台式で、客室部分側面下部には裾絞りが付き、前後端部のみ裾絞りが無く側面幅が狭い形状となっているほか、車両限界が小さく、通常車体幅2600-2700mm程度である1000mm軌間の私鉄車両に対し、車体幅2300mmとなっているのが特徴である。また、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部はR付きの形態となっている。
正面は平面構成の平妻形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓があり、正面下部左右に外付式の丸形前照灯が配置される1900-1920年代のスイス私鉄電車の標準スタイルであり、連結器は台枠取付のピン・リンク式連結器で、その下部に大型の排障器が設置されている。運転室は当時のスイスの電車で標準的な運転機器を設置した乗降デッキに立って運転する形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキハンドルおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じてデッキ内を移動しながら運転を行う。
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車 仕様
車体内は前位側から運転台のある乗降デッキ、禁煙2等室（称号改正前の3等室）、荷物室、喫煙2等室、運転台および乗降デッキの配列となっており、側面は窓扉配置1D6D26D1（運転台・デッキ窓-乗降扉-2等室窓-荷物室扉-荷物室窓-2等室窓-乗降扉-運転台・デッキ窓）となっている。乗降扉は内開き戸でステップ2段付き、荷物室扉は片引き戸でステップ1段付きとなっており、側面窓は下落とし窓で幅の狭い縦長のものとなっている。また、屋根上は両端部に長いトロリーポールが計2基と水雷形ベンチレーターが設置されている。
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車 仕様
塗装
製造時の車体塗装はクリーム色をベースに車体腰板周縁部に唐草模様の飾りが入るもので、側面下部中央に「St.S.S.」の、乗降扉横と荷物室扉に禁煙・喫煙・荷物室の区別および座席定員、両端部に機番がそれぞれ飾り文字で入っている。なお、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。
その後車体下半部が明るいブルーグレー、上半部が白に近いクリーム色、で車体下半部の帯板部に青帯が、腰板周縁部に唐草模様の飾りが入るものに変更され、標記類は影付き文字となって社名表記の下に形式名と機番も追加されたものとなっている。さらにその後、帯板部の青帯と腰板周縁部の飾りが省略されてブルーグレー一色となり、車体上半部との塗分け部にブルーグレーの細帯が入るものに変更され、さらに一部機体ではこの細帯も省略されたものとなっている。車体標記は側面下部中央に「STSS」、乗降扉脇に禁煙・喫煙の表記、右側車体端下部に機番もしくは形式名と機番が入れられるものとなったが、車体表記も機体によって差異があるものとなっている。
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車 仕様
制御装置はMFO製の直接制御の抵抗制御式で、1時間定格出力132kWの性能と25km/hの最高速度を発揮するほか、電気ブレーキとして発電ブレーキを装備している。なお、重連総括制御機能を持たないため、重連時には協調運転で運行される。また、ブレーキ装置は制御装置による発電ブレーキのほか、空気ブレーキと手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置として片押し式の踏面ブレーキが装備される。
改造
本形式は製造後さまざまな改造がされているが、1920-21年には集電装置がトロリーポール2基から菱型のパンタグラフ1基に交換されて屋根上前位側に設置されている。同じ1921年には連結器が従来のピン・リンク式連結器とも連結可能な+GF+式ピン・リンク式自動連結器に交換されている。その後1923-31年の間には1機あたり1年程度をかけて大規模な更新改造が行われたほか、1932-51年にかけて順次電機品の更新と主電動機の出力増強が実施され、大型の主抵抗器や遮断器が屋根上に設置されている。
このほか、外観上では排障器が小型のスノープラウに変更されたり、正面上部中央に前照灯が増設されているほか、時代によって車体前面および側面の型帯が減少している。
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道BDe4/4 1-5形電車 運行・廃車
シャフハウゼン-シュライトハイム軌道はスイス北端で、ライン川北岸に位置するシャフハウゼン州の州都シャフハウゼンから北西方向にシャフハウゼン通りを進み、ベリンゲン、シュライトハイムを経由してその後はシュバルツバルト通りをドイツ国内のシュテューリンゲンの街のスイス - ドイツ国境手前数百mのオーバーヴィーゼンにあるオーバーヴィーゼン-シュテューリンゲン駅までの18.9kmの路線を運行しており、シャフハウゼン駅前広場からドイツ国鉄をアンダークロスする地点付近までの2.5kmがほぼ全ての列車の直通運転先であるシャフハウゼン軌道線、以降16.4kmがシャフハウゼン-シュライトハイム軌道線となっている。
同鉄道はシャフハウゼン軌道を含む18.9kmの路線のうち開業時で16.4km、道路と軌道の分離が進んだ1946年でも13.7kmが併用軌道で残りの軌道もほとんどが道路端部に設置されたものであり、最急曲線半径は17m、最急勾配60パーミル、標高390（シャフハウゼン-シュライトハイム軌道線では432m）-558mの路線であり、シャフハウゼンでスイス国鉄、ドイツ国鉄に接続していたほか、オーバーヴィーゼン-シュテューリンゲン駅から国境を挟んで数百mの地点でヴタハール鉄道シュテーリンゲン駅に連絡をしていた。
高陽ワンダーズ
高陽ワンダーズ（コヤン・ワンダーズ、Goyang Wonders）は、大韓民国の野球チーム。縁故地（ホームタウン）は京畿道高陽市。本拠地は同市一山西区にある高陽国家代表（野球韓国代表）グラウンド。韓国内では初となる「独立球団」であり、 二軍リーグのフューチャーズリーグにエキシビション扱いにて参加していた。
ユニホームサプライヤーは日本のデサント。
高陽ワンダーズ 概要
この球団は「プロ野球を戦力外となった者・ドラフト会議で指名されなかった者にチャンスを与える」目的で結成された。オーナーのホ・ミンはオンラインゲーム開発会社「ネオプル」の代表で『アラド戦記』の製作などで知られるが、ネオプルは現在はNEXONの子会社となっている。
監督には前年までSKワイバーンズの監督を務めた金星根が就任し、2013年からは李尚勲（日本での登録名「サムソン・リー」）が投手コーチを務めている。また2012年から河埜敬幸が総合コーチに2014年からは山中潔がバッテリーコーチ、石嶺和彦が打撃兼守備コーチ、安部理が打撃コーチを務める。結成1年目には小林晋哉をキャンプ期間中のみの臨時打撃コーチ、大家友和を臨時インストラクターに迎え、2年目は沖泰司がバッテリコーチ、田中実が打撃コーチに就くなど日本の指導者を多数受け入れた。結成時のトライアウトでは約30人程度の選手を集めるとしていたが、テスト参加者の中には80歳の老人もいたという。
なお2012年2月、初の外国人選手として日本出身の小林亮寛が入団。また2012年7月、高陽から初のKBO球団移籍事例として李熙星がLGツインズ入りを果たした。以降、2012年は合計5名、2013年は合計12名、2014年は合計9名の選手がKBO球団への移籍を実現させている。これらの選手は高陽ワンダーズの「名誉の殿堂」に入れられ表彰されていた。
高陽ワンダーズ 概要
2012年の球団創設から2014年の解散まで、春季キャンプは日本の高知県・高知市野球場や高知市東部総合運動場野球場で実施されていた。
2014年9月11日、KBOとの運営方針の違いを理由に同年限りでの解散を発表した。本拠地だった高陽国家代表グラウンドは2015年よりKBO傘下のNCダイノスの二軍本拠地となり、「高陽ダイノス」という名称でフューチャーズリーグ（二軍リーグ）に参加している。
高陽ワンダーズの解散後、2015年には京畿道漣川郡を活動拠点とする漣川ミラクル、2017年には京畿道坡州市を活動拠点とする坡州チャレンジャーズ、江原道春川市を活動拠点とするジャーニーマン外人球団など、韓国では後続の独立球団が創設され、2017年からは独立リーグとしてリーグ戦も開始された。2018年より韓国では上述の球団を含む4球団でコリアドリームリーグ、もう1つ京畿道チャレンジリーグという2つの独立リーグが本格的に開始された。
由美あづさ
由美 あづさ（ゆみ あづさ、本名：深江淑子、旧名：佐知子、1925年12月3日 - 2002年8月13日）は、元宝塚歌劇団の女優。兵庫県神戸市出身。梅花高等女学校（現・梅花中学校・高等学校）出身。宝塚歌劇団時代の愛称はチヤセン。
由美あづさ 来歴
1940年に30期生として宝塚音楽舞踊学校（現在の宝塚音楽学校）に入学し、1943年に宝塚歌劇団に入団する。初舞台公演演目は『太陽の子供達』。
1952年? - 1953年?、星組副組長。
1953年、宝塚歌劇団を退団。
宝塚歌劇団を退団後に松竹に入団して、美空ひばりの映画「伊豆の踊子」に出演。劇作家の花登筐と結婚し、「劇団笑いの王国」の創立に参加し活動。テレビ番組「番頭はんと丁稚どん」などで、大村崑とともに人気を博した。
1974年、花登の不倫により離婚。
2002年8月13日、心筋梗塞のため大阪府箕面市の自宅で死去、76歳没。
ナンナ (北欧神話)
ナンナ（古ノルド語: Nanna）は、古い北欧神話の女神の1柱であり、ネプの娘であり、バルドルの妻、フォルセティの母である。彼女とバルドルは共にアース神族であり、アースガルズのブレイザブリクの殿堂で一緒に暮らしている。
ナンナ (北欧神話) 『散文のエッダ』
『ギュルヴィたぶらかし』によると、バルドルがロキの裏切りによって盲目の神ヘズに誤って殺されたとき、彼女は悲しみに打ち倒されて死んだ。その後彼女は、バルドルと並んで、彼の船フリングホルニの上の火葬用積み薪(en)に置かれ、海へと送り出された。後に、ヘルモーズが黄泉の国からバルドルを連れ戻すべくバルドルの探索に出発し、ヘルの館に入った時、彼はバルドルがナンナと並んで高位の席にいるのを見た。2人はヘルモーズに他の神々への贈り物を届けさせた。それらは、フリッグへの布、フッラへの指輪、それらに加えて、バルドルによってオーディンへ送り返されるドラウプニルであった。
『詩語法』によると、アースガルズの客であったエーギルのために開催される晩餐会を主催している8名のアースの女神(Ásynjur)の中に、ナンナが挙げられている。しかしながらバルドルは集合した男性のアース神族の中では目立って不在であった。
『詩語法』では他に、バルドルの母フリッグのケニングとして「ナンナの義母」という表現が紹介されている。
ナンナ (北欧神話) 『詩のエッダ』
詩『ヒュンドラの歌』にもまた、ネクヴィの娘としてナンナの名が見られる。女巨人ヒュンドラによってオッタルの先祖が列挙される中で言及されるが、それはおそらく女神ではなく人間の祖先を指しているだろう。
ナンナ (北欧神話) 『デンマーク人の事績』
サクソ・グラマティクスによって書かれたデンマークの歴史書、『デンマーク人の事績』でのナンナは、美しい人間の女性である。この伝承では、『ギュルヴィたぶらかし』における彼らに対応する人々の関係がまったく異なる。人間の王ホテルス（ヘズに相当）と半神バルデルス（バルドルに相当）は当然兄弟ではなく、ナンナの愛を巡る敵同士である。
スタイルフィット (筆記具)
スタイルフィット (STYLE FIT) は、三菱鉛筆が発売する筆記具。「uni」ブランドを冠する製品の一つ。2009年（平成21年）5月18日に全国で発売された（同年3月18日に一部で先行発売）。
スタイルフィット (筆記具) 概要
パイロットコーポレーションのハイテックCコレト（2005年10月発売）や、ぺんてるのSliccies（スリッチーズ、2009年2月発売） そしてゼブラのプレフィールと同じく、本体（ホルダー）と専用リフィルが別々に発売されていて、利用者の好みのリフィルを本体にセットして使用できるタイプの筆記具である。
これらの製品は多色ボールペンやシャープペンシル付きボールペンを発展させる形で開発されたことから、発売されているリフィルの大半はシャープペンシルのリフィルや、様々な色のゲルインクボールペンのリフィルである。スタイルフィットでは、これに加えて油性ボールペンのリフィルも発売されている。
また、各社ともに複数本のリフィルをセットできる本体を発売しているが、スタイルフィットではこれに加えて単色ホルダーや、芯入りの単色ボールペンも発売されている。どちらも構造は同じで自由にリフィルを交換できるが、本体の配色などが異なる。単色ホルダーや単色ボールペンの軸は鉛筆並みの細さで、クリップも省略しているため、多数のペンを筆箱などに収納してもあまりかさばらない。ただし、一部の5色ホルダーに関しては、クリップのついているものもある。
スタイルフィット (筆記具) 概要
新発売された2009年、「スタイルフィットボーイ・コンテスト」が実施され、約1500人の中から山本涼介（当時中学2年）が優勝した。この年のジュノン・スーパーボーイ・コンテストとも連動した企画だった。
スタイルフィット (筆記具) ラインナップ
3色ホルダー、4色ホルダー、5色ホルダー、単色ホルダーが発売されている。2色ホルダーは発売されていない。
5色ホルダー、4色ホルダーにはクリップが付いており、3色ホルダーにはクリップ付きとクリップなしの製品がある（クリップ付きの方が割高となっている）。単色ホルダーにはクリップがついていない。
軸の色・デザインは複数用意されている。3色ホルダーについては他社製品に似た透明なホルダーも発売されている。ラバーグリップなどは装備していない。
5色ホルダーについては、消しゴム付のホルダーもある。
4色ホルダーについてはシャープペン型ノックを採用している。
Slicciesと同様にペンの頭部がリフィル側でなく本体側に付いているために頭部の色が固定されており、ハイテックCコレトや一般の多色ボールペンのように頭部を見てリフィルの色（およびペンの太さ）を判別することができない。リフィルの色（および芯の太さ）はペンの下部で判別する。
ゲルインクボールペン（ユニボール シグノのインクを使用）、油性ボールペン（ジェットストリームのインクを使用）とシャープペンシルのリフィルが発売されている。リフィルは細いリフィルケースの中に入っており、予備として筆箱などに複数本常備することも可能。
スタイルフィット (筆記具) ラインナップ
ゲルインクボールペンリフィルの芯径は0.28mm、0.38mm、0.5mmがあり、16色が発売されている。油性ボールペンリフィルの芯径は0.5mm、0.7mm、1.0mmがあり、ブラック・レッド・ブルーの3色が発売されている。シャープリフィルの芯径は0.5mmとなっている。
芯が入った状態で発売されているノック式ゲルインクボールペン。基本的な構造は単色ホルダーと同じで、リフィルを他の色や太さのものに交換することもできるが、本体の配色などが異なる。軸の色は単色ホルダーと異なりシルバー1色のみであるが、頭部の色はインクの色に応じて異なっており、芯の太さも記載されている。そのため、一般のボールペンと同じく頭部を見てインクの色や芯の太さを判別できる（他の色や太さのリフィルに交換している場合を除く）。しかし、最近ではホルダーがデコレーションされたものもある。（例：水玉模様など）
The Last of Us
『The Last of Us』（ザ・ラスト・オブ・アス）は、ノーティードッグ製作によるアメリカ合衆国のサバイバルホラーアクションアドベンチャーゲーム。PlayStation 3専用タイトル。日本でのリリースは2013年6月20日。略称は『ラスアス』および『TLoU』。2014年8月21日にPlayStation 4専用のHDリマスター版が発売された。
2020年6月19日に、本作の5年後を舞台とする続編『The Last of Us Part II』が発売された。
2022年9月2日に本作『The Last of Us』をフルリメイクした『The Last of Us Part I』がPlayStation 5で発売された。PC版も2023年3月29日にSteamとEpic Gamesストアから発売された。
The Last of Us 概要
北米時間2011年12月10日、ニューヨークで開催された「Spike Video Game Awards」 (VGA 2011) にて公式発表された。
開発会社は、アンチャーテッド（以下UC）シリーズで知られるノーティードッグ。ノーティードッグとしては初となる、18歳以上推奨タイトルとなっている。ゲームエンジンはUCシリーズで使われていたものと似たノーティードッグ独自開発のもので、三人称視点をベースとしている。
開発にはノーティードッグ内の新たなチームが担当し、『UC2』のディレクターであるブルース・ストラリーがゲームディレクターとして開発を指揮した。作曲は、映画『バベル』や『ブロークバック・マウンテン』でアカデミー賞を受賞したグスターボ・サンタオラヤが担当した。
ストーリーは、中年男性ジョエルと、10代の少女エリーの旅を描く。その内容は、単なるゾンビゲームではなく、2人の愛情と信頼関係を重視した内容になっている。オンラインモードも搭載する。
The Last of Us 概要
当初は北米で5月7日の発売が発表されていたが、品質向上のために発売日が6月14日に延期された。ノーティードッグの公式声明によると、ゲームのあらゆる要素、ゲームプレイ、物語、アート、デザイン、テクノロジーなどに、極めて高いハードルを設定しており、ノーティードッグの定める高い水準に達するよう、発売延期の判断を下したとのこと。また、かつてノーティードッグが手掛けた作品の中で最長のボリュームであるとの見解を示している。
ノーティードッグは今作を1本のタイトルとして完結するゲームだと考え、当初は続編が発売される可能性が無いことを示唆していたが、追加エピソード『Left Behind -残されたもの-』の配信後には、「続編の制作に取り掛かる可能性は50%ある」と言及した。
The Last of Us 開発
今作の世界は、「菌類が種別を越えて寄生したらどうなる？」という問いかけからスタートしたといい、感染者のコンセプトは、昆虫に寄生し、養分を吸い取った後にキノコとして地上に発芽する冬虫夏草の生態からインスピレーションを受けたという。
また、既存のゲーム作品より映画からの影響が強く、特にジョエル・コーエン、イーサン・コーエン監督のアカデミー賞受賞作、『ノーカントリー』を参考にしたという。
他にはアルフォンソ・キュアロン監督の『トゥモロー・ワールド』（原題: Children of Men、人類の子供たち）や、ジョン・ヒルコート監督の『ザ・ロード』、テレビドラマ『ウォーキング・デッド』も参考にしている。
The Last of Us ストーリー
プロローグ（テキサス州）
アメリカのある町で、謎の寄生菌による感染症が発生した。感染は急拡大し、自我を失い凶暴化した感染者が町中で人々に襲いかかる事態になり、町は大混乱に陥る。主人公のジョエルは、愛娘のサラと2人で平穏に暮らしていたが、弟のトミーの助力で混乱する町からの脱出を図る。
ジョエルは偶然遭遇した軍の兵士に助けを求めるが、兵士は2人の感染を疑う上官の指示で発砲。ジョエルはとっさに銃撃を避け、駆け付けてきたトミーが兵士を射殺するが、このとき重傷を負ったサラがジョエルの腕の中で息絶えてしまう。
その後、寄生菌の感染症は世界中に拡大してパンデミックとなり、急速に増加していく感染者には軍隊でさえも容易に対抗できず、人間社会は崩壊していった…。
マサチューセッツ州　ボストン(夏)
パンデミックから20年後。人類は未だ寄生菌の治療法を確立できておらず、文明や社会は崩壊し、生存者は四方を高い壁で囲まれた「隔離地域」に身を寄せ、軍隊による厳しい統制の下で暮らしていた。隔離地域の外は、凶暴な感染者や無法者のハンターが蔓延る危険地帯になっており、かつて人類が暮らしていた都市や町は荒廃しきっていた。
The Last of Us ストーリー
ジョエルは、マサチューセッツ州ボストンの隔離地域で相棒のテスと共に、ブラックマーケットでの闇取引を生業としていた。ある日、ジョエルとテスは武器取引を巡るトラブルに巻き込まれたことをきっかけに、反乱組織「ファイアフライ」の女リーダー・マーリーンから運び屋の仕事を頼まれる。その“荷”は、エリーという14歳の少女。彼女は寄生菌の抗体を持っていると目されており、寄生菌から人類を救う鍵となり得る存在だった。
ジョエル達は隔離地域を出て、至る所にいる感染者をかい潜りながら目的地の州議事堂までエリーを連れていくが、そこに待機しているはずのファイアフライのメンバーは全員殺害されていた。また、そこまでの道中でテスが寄生菌に感染しており、さらに州議事堂を軍の兵士が襲撃してきたことから、テスは「エリーを必ずファイアフライに送り届けてほしい」とジョエルに頼み、自ら囮となってジョエル達を逃がし、命を落とす。
ジョエルはテスの遺志を汲み、「どこか遠く、西の方にある」というファイアフライの拠点まで、エリーを送り届けることを決意する。こうして、ジョエルとエリーの長い旅が始まった。しかし、2人を待ち受けていたのは、常に死と隣り合わせの過酷極まる旅だった。
リンカン(夏)
The Last of Us ストーリー
州議事堂を後にしたジョエルは、車や銃・弾薬などを調達するため、マサチューセッツ州のリンカンを訪れる。そこは感染者が徘徊する小さな町だったが、至る所に罠が仕掛けられていた。そこで2人は、罠を仕掛けた張本人でかつてジョエルの仲間だったビルを訪ねる。ビルは車が欲しいというジョエルの頼みを突っぱねるが、過去に大きな借りがあるはずだと言われると、渋々ジョエル達に協力する。感染者が蔓延るエリアを潜り抜け、ジョエル達は高校に到着。しかし、そこでも大勢の感染者や、感染が進んで人間の面影を失ったブローターに襲われる。何とか車を入手したジョエル達は、ビルと別れて車で西に向かう。
ペンシルベニア州　ピッツバーグ(夏)
ジョエル達はペンシルベニア州のピッツバーグに到着するが、そこでハンター達に襲われ、乗ってきた車を失ってしまう。その後、ピッツバーグの金融街に辿り着いたジョエル達は、ヘンリーとサムの兄弟と出会う。エリーは同年代のサムと打ち解けて仲良くなり、ジョエル達は4人で先を進む。しかし、ハンター達や感染者との戦いを繰り返す中でサムが感染してしまい、ヘンリーは自らの手でサムを殺さざるをえなくなり、罪悪感と絶望から自らも命を絶ってしまう。
ワイオミング州　ジャクソン(秋)
The Last of Us ストーリー
ヘンリーとサムの墓を作った後、長旅を経てジョエル達はワイオミング州のジャクソン上流にあるダムに到着する。そこで弟のトミーと再会と果たし、トミーの妻マリアをリーダーとして統治されているコミュニティに協力して、襲撃者を撃退する。しかし、エリーが自身をトミーに引き渡そうとするジョエルに腹を立てて、馬を盗んで逃げてしまう。ジョエルはエリーの足跡を追い、ダムから少し離れた牧場でエリーを発見。そこでエリーはジョエルに対する本心を涙ながらに吐露する。その後、移動手段として馬のタコを手に入れたジョエル達は、トミーからファイアフライの研究所が東コロラド大学にあることを聞き、そこに向かう。
コロラド州　東コロラド大学(秋)
ジョエル達は東コロラド大学に到着し、敷地内を探索する。しかし、そこにファイアフライの姿はもうなく、感染者が蔓延る廃墟と化していた。ただ、ファイアフライがユタ州のソルトレイクシティに向かったことを示唆する手掛かりを発見し、2人はそこに向かうことにする。しかし、またもハンターたちに襲われ応戦するが、戦いの中でジョエルは重傷を負ってしまう。ジョエルはエリーの支えで、何とか馬のところにたどり着いて大学を離れるが、傷の痛みと失血の影響で馬から落ちて、意識を失ってしまう。
湖畔地帯(冬)
The Last of Us ストーリー
エリーは雪山の湖畔地帯のコテージにジョエルを匿い、看病の傍ら森に狩りに向かう。そこで鹿を追った先で、デビッドとジェームズと名乗る男達に出会う。エリーは2人を警戒し、弓を向けて2人に鹿と引き換えに抗生物質を要求。残った二人は建物内で待つが、感染者の襲撃を受け、共闘して撃退する。しかし、話の内容からデビッドがコロラド大学で戦ったハンターの仲間と分かり、エリーはジェームズから薬を受け取ると足早にその場を去る。湖畔のコテージに戻ったエリーは、抗生物質をジョエルに投与するが、翌朝に自分の後を付けたハンターたちがやってきて応戦。しかし、タコを殺され、自身もデビッドに捕まってしまう。
意識を取り戻したジョエルは、エリーの足跡を追って監禁されたエリーを助けに向かう。一方のエリーもデビッドの元から脱走し、ステーキハウスでデビッドと戦い彼を倒す。その後、無事に再会した2人はソルトレイクシティへと向かう。
ユタ州　ソルトレイクシティ(春)
ジョエル達はソルトレイクシティに着くと、ファイアフライがいるという病院に向かう。その道中の地下トンネルで水に流された2人は、ファイアフライに助けられる。ジョエルはそこでマーリーンと再会し、彼女の口から、エリーが感染した寄生菌は突然変異でありそれ故に抗体があること、そして彼女の体内の寄生菌を切り取って解析すればワクチンを作れることを聞かされる。しかし、寄生菌は脳と同化しているため、その寄生菌を切り取ることは、エリーが犠牲になることを意味していた。エリーの意思さえ確認することも許されない状況に置かれ、どうしても納得できないジョエルは、最愛の娘同然に「自らの命を懸けてでも救いたい」と思うようになったエリーを助け出すべく、ファイアフライの本拠地である医療施設でエリーを取り戻そうとファイアフライと戦う。
手術を強行しようとしていたアンダーソン医師を殺害し、エリーを助け出したジョエルは、説得して止めようとするマーリーンも射殺。その後はエリーと共に、弟のトミーのいるジャクソンへと向かい、エンディングを迎える。