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長澤英俊 恒久設置された作品
個展やグループ展でサイト・スペシフィックに制作設置された長澤の作品は、しばしば企画者や共同体に請われて永久保存されているが、わけても、89年にシチリアの「フィウマーラの芸術」展の際、谷川のほとりの地中に埋設した≪金の舟の部屋≫は、「目に見えなくても、地上的秩序に逆らってでも、確かに存在することを告げて止まないもの」に対する長澤の確信を驚くべき大胆な構造で具現し、永久保存されることになった。この作品は、当初、河川法違反の疑いをかけられて係争事件となった際、イタリア内外から芸術家への支持が澎湃として沸き起こったことで多くの人々の記憶に刻まれたが、10年あまりに及ぶ裁判で勝訴となり、2000年6月、最終的に作家の意図に従って土石で封鎖され、文字通り「見えない存在」としての作品が完成した。
長澤英俊 恒久設置された作品
他に恒久保存の対象となった作品としては、≪イッペルウラーニオ≫（96年、チェレ）、≪銀梅花の庭≫（97年、トルトーリ）、≪エーベの庭≫（00年、ブリジゲッラ）、≪茶室の庭≫（01年、チェルタルド）、≪平和のための庭≫（06年、カザラーノ）、≪反転の庭≫（08年、クァッラータ）等、イタリア各地に設置された独創的な庭園＝彫刻のかずかずや、重力の思いがけぬ転用で重いはずの物体を軽々と吊り上げて見せる一連の≪空の井戸≫などが特記される。しかしながら、長澤自身は、多くのパブリック･アート作家たちと違って、作品が保存されることを制作の最優先条件としたことはなかった。物質･物体としての巨大作品を地上に残し、歴史に名を刻むことは、イデアという深奥の宇宙的原理の捕捉と開示をこそ望む長澤にとって二次的な関心事でしかないからである。
日本国内に恒久設置された作品には、つくばセンタービル前庭の≪樹≫（1983年）、新宿アイランドの≪プレアデス≫（1994年）、東京ビッグサイトの≪七つの泉≫（1995年）、東京・足立区役所の≪オーロラの向う所≫（1996年）、長野市南長野運動公園の≪稲妻≫（2004年）、宇部市常盤公園の≪メリッサの部屋≫（2005年、のち市内真締公園に移設）、多摩美術大学八王子キャンパスの≪ティンダリ≫（2007年）がある。
長澤英俊 長澤芸術の特徴
長澤は自分の芸術が他の何よりもイデアに発するものであることを一貫して公言してきた。実際、作品から感じ取られる彼の制作の特徴は、人々の日常生活や自然界や宇宙の時空間に遍在し、それらすべての存在を根拠づけ、秩序づけているものでありながら、人々が容易には気付かないでやり過ごしてしまっている深奥の原理（イデア）を捕捉すること、と同時に、その宇宙的原理が的確に知覚され感受されるのに最もふさわしい物質的素材と空間的条件を吟味し、かつそれに必要不可欠な人間的（生物的）・工学的技術を活用すること、として要約できるだろう。この1点において、長澤の制作は、1960年代末のたぶんに概念的な手法を駆使したオブジェ、映像、パフォーマンスから、1971年の≪車輪≫、≪オフィールの金≫、1972年≪柱≫等に始まるさまざまな素材を駆使した彫刻的興趣と凝密度の高い諸作品、1970年代末からの紙による作品、80年代以降の現実空間や公共施設に進出して展開した驚くべき工夫のかずかず、そして前述した庭園様の作品に至るまで、変わることがなかった。素材、様式、スケール等は類のない多様性を示してきたのに、イデアに発する芸術としての根本の性格は信じがたいほどの一貫性を保ってきたのである。たとえば、1991年の≪アルキメデスのコンパス≫以降、≪電光≫、≪天空の井戸≫などで幾度となく応用されてきた重力反転の隠れたメカニズムは、最も早い時期、上記の≪車輪≫や1969年の≪ピラミッドの頂点≫の制作に彼を駆りたてた「見えない核心の原理」の捕捉ということと同じ関心の産物なのである。
長澤英俊 長澤芸術の特徴
ここで見落とせないのは、長澤にとってイデアとは理性の別名ではなく、理性で捕らえるべきものですらないということである。イデアを最重視するとはいえ、長澤の中でつねに考慮されているのは、イデアと物質と技術のバランスのとれた共存であり協働である。素材としての物質や、発想にいつも寄り添う色や匂いや記憶の要素に対して、長澤ほど深い理解と関心を寄せる芸術家は少ない。長澤は本質的にカントではなくゲーテの末裔なのだ。たとえば、イデアと物質が分かちがたく働き合うとき、その結合の必然性はしばしば特定の色や匂いといった感覚を呼び覚まし、逆にそれら感覚によって呼び覚まされる。そのような研ぎ澄まされた感覚の覚醒は、分析的な頭脳が働くときの理性の支配する覚醒とは違って、イデアと物質、主観と客観、現象と記憶、物と技術等がまだ分離し対立するに至る以前の時点、したがって、眠りと目覚めがまだ分離していない状態での覚醒と考えられる。長澤がイデアの訪れに最も適した条件としてしきりに言及する「ドルミヴェリア」（dormiveglia夢うつつ）とは、そのように、イデアと物質と技術とが色や匂いや響きを催して、分かちがたく、かつ明瞭に感受される事態、宇宙と自然界と生命世界を律する真理が理知的弁別に先だって直接経験（直感）される事態なのであろう。ヨーロッパの同業者や批評家たちが、長澤の作品の奥に禅的なものの素養を感じると告白するのは、その意味ではけっして的外れではない。長澤がしばしば作品に蜜蝋を用いるのは、蜜蝋がミツバチという生命体の行使する理性以前の超個体的な技術の産物だからであり、また、その独特の匂いが物質と生命体の技術との分かちがたい境を満たしていることに、深く（論理以前に）感応しているからと思われる。また、長澤がある種の花の色や香りに特別な関心を寄せるのは、その色や香りが彼の幼年期の記憶と現在の知覚とを夢うつつの中でのように結びつけているからであろう。ちょうど、トルコにたどり着いた26歳の長澤が、ラジオから流れるモーツァルトの響きを耳にしたとたん、彼の体内で東洋と西洋とが分かちがたく結びついていたことを悟ったように。イデアと物質と技術とがそのような混融状態で活性化することを大切にする長澤は、当然のことながら、それら三者が分離して重く知覚されることを避け、作品が浮遊するがごとき「軽味」を発揮することをもって芸術の醍醐味としている。実際、途方もない物量と技術的工夫を投入したはずの彼の作品を前にして、人々は少しも渋滞や鈍重の印象を受けることはなく、イデアが説明的に押しつけられるように感じることもなく、妙なる楽音のいわく言いがたい響きに満たされたような自由と必然性を感得するのである。
ソルベンシーII
ソルベンシーII（ソルベンシーツー）とは、EUにおいて2016年から施行されているソルベンシー規制のことである。欧州では、ファクター方式に基づくソルベンシー規制（ソルベンシーI）に基づいて規制されてきたが、ソルベンシーIIでは経済価値ベースのソルベンシー規制に移行している。
ソルベンシーII 定量的影響調査
ファクターベースのソルベンシー規制から経済価値ベースのソルベンシー規制に移行した場合、その影響が大きいため、定量的影響調査(QIS; Quantitative Impact Study)が行われている。QISは、2005年から2010年までの5回まで行われた(QIS1-QIS5)他、6回目の影響調査としてLTGA(The Long-Term Guarantee Assessment)が実施された。
経済価値ベースのソルベンシー規制
保険会社が将来にわたって保険金支払を適切に行うことができるよう、保険会社に対して監督が行われるのが一般的であり、この監督を行うための規制がソルベンシー規制である。日本においては、金融庁がこの役割を担っている。
ソルベンシー規制は、時代とともにその手法が進化しており、現在はファクター方式によるソルベンシー規制であるソルベンシーマージン比率が用いられている。ソルベンシーマージン比率は、算出が簡単であるが、保険会社の財務状況を正確に反映しないのでは、という問題があるとされている。このような懸念に対して、近年検討が進められているのが経済価値ベースのソルベンシー規制である。経済価値ベースのソルベンシー規制では、保険会社の資産・負債の両方を時価に基づいて評価する。
経済価値ベースのソルベンシー規制 保険負債の時価評価
経済価値ベースでのソルベンシー規制では、保険負債を時価評価する必要がある。現在の保険会計では、保険負債は、いわゆるロックイン方式によって評価され、契約時の金利や死亡率等を用いて評価されている。時価評価を行うためには、評価日時点における金利や死亡率に置き換えて評価する必要があり(ロックフリー)、この評価にあたって技術的な課題が多いことが導入に向けた障害の一つとなっている。
フィールドテスト
フィールドテストとは、日本における経済価値ベースのソルベンシー規制導入に向けた影響調査のことである。その内容については、欧州におけるソルベンシーIIとの関係が指摘されている。実施結果が2011年5月24日に公表された。
フィールドテスト 趣旨
金融庁によれば、フィールドテストを実施する趣旨は、以下の通りとされている。
経済価値ベースのソルベンシー規制は、資産負債の一体的な時価評価を通じ、保険会社の財務状況の的確な把握や、保険会社のリスク管理の高度化に資するものであることから、近年、国際的にも、保険監督者国際機構等において、その導入に向けた検討が行われている。また、我が国においても、平成21年度の保険会社等向け監督方針において、「保険会社の実態把握を十分に行いつつ、導入について検討を行っていく」としている。
こうした状況を踏まえ、今般、各保険会社において、試行的に、経済価値ベースの保険負債等を計算するフィールドテストを実施することにより、各保険会社の対応状況を把握するとともに、その過程で抽出された実務上の問題点等を今後の導入に向けた検討に活かしていくこととする。
J Soul Brothers
J Soul Brothers - 日本のボーカル&ダンスユニット。
J Soul Brothers (シングル) - 上記のアーティスト（初代）のシングルCD。
J Soul Brothers (J Soul Brothersのアルバム) - 上記のアーティスト（二代目）のオリジナルアルバム。
J Soul Brothers (三代目J Soul Brothersのアルバム) - 上記のアーティスト（三代目）のオリジナルアルバム。
J Soul Brothers - EXILEの楽曲。アルバム「our style」収録曲。
勝俣孝雄
勝俣 孝雄（かつまた たかお、1930年2月10日 - 2019年3月11日）は日本の経営者。新日本製鐵（現：新日鐵住金）副社長、九州石油（現：ENEOS）社長・会長を務めた。
勝俣孝雄 来歴
東京府東京市出身。1953年に東京大学法学部卒業、八幡製鐵（後の新日本製鐵）入社。秘書生活を21年勤め社内では名物秘書長として知られた。
「ゴードファーザー」こと永野重雄、稲山嘉寛の二人が1983年に引退宣言。これにより1952年 - 1954年入社組の今井敬（旧富士出身）、佐々木喜朗（旧富士。大学の同期）、永野辰雄（永野重雄の長男）、勝俣の四人がほぼ同時期に取締役に昇進、激しい出世争いとなった。財界人脈が豊富な勝俣が次期社長候補No.1と期待されていた。
新日本製鐵は旧富士出身社長→旧八幡出身社長→旧富士出身社長という風に伝統的な「たすきがけ人事」が行われている。1993年、旧八幡出身の斎藤裕社長の後任として伝統破り（勝俣も旧八幡出身）が期待されたが、旧富士出身の今井敬が社長に昇格。伝統は固く、勝俣は2年後に関連企業である九州石油の社長に就任した。九州石油社長ポストは新日鉄社長に就任する実力がありながら「たすき掛け」のルール上就任できなかった旧八幡出身副社長のいわゆる「天下り」ポストである（たすきがけ人事及び天下りポストの伝統は2008年に崩壊）。
その後1998年、自身の部下だった千速晃が新日鉄社長に昇格した。
2019年3月11日、急性腎不全のため、よみうりランド慶友病院にて、死去。89歳没。
津川郵便局
津川郵便局（つがわゆうびんきょく）は新潟県東蒲原郡阿賀町にある郵便局である。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
津川郵便局 概要
住所：〒959-4499 新潟県東蒲原郡阿賀町津川3532-2
利源分析
利源分析(りげんぶんせき)とは、保険会社の利益の発生源泉を分析する手法である。基本的な考え方は、会計上の損益計算書に、両建の中間項目を用いることで、利益を発生要因別に分解する、というものである。
利源分析 利源分析のバリエーション
利源分析には、様々なバリエーションが考えられる。まず、対象とする利益を何にするかについては、日本の保険業法会計上の利益以外に、例えば米国会計基準(US GAAP)の利益、その他のあらゆる会計上の利益を用いることができる。また、会計上の単年度の損益ではなく、エンベディドバリュー(EV)のようなバリュー指標を用いることも可能である。次に、保険業法会計であっても、責任準備金の積立方式や計算基礎率について様々な選択がある。例えば、保険料計算基礎の平準純保険料式が例として挙げられる。さらに、利源の区分の仕方は、中間項目としてどのようなものを用いるかによって様々な方式が考えられる。
以下では、決算状況表に定められた、最も一般的な方法について説明する。この手法では、税引前利益が、費差損益、死差損益、利差損益、責任準備金関係損益、価格変動損益、その他損益の6つの利源に分解される。
利源分析 費差損益
予定事業費率と実際の事業費率の差に起因する損益であり、以下の収入項目から費用項目を差引いて算出する。
ここで、予定事業費は利源分析用のものであり、5年チルメル式の場合には利源枠を用いるが、純保枠を用いることもある。
収入項目たる予定事業費は、保険料算出において、事業費等に充てるために織り込まれたものである。これに対応する実際の支出が費用項目に挙げられている。
利源分析 死差損益
予定死亡率と実際の死亡率の差による損益である。第三分野保険等では、予定死亡率以外に、入院や手術等の予定発生率を用いるものがある。これらの契約では、予定発生率と実際の発生率の差による損益も死差益に含む。このことを強調する意味で、危険差益ということもある。
費差損益、利差損益の算式との対応関係からいえば、予定保険金支払から実際の保険金支払を差引いて算出することになるが、損益計算書の項目に中間項目を加えることで計算できるようにするため、予定保険金に相当する金額を逆算的に求めるのが一般的である。すなわち、以下の収入項目から費用項目を差し引いて算出する。
項目が多いが、これは、次のように考えると分かりやすい。保険料から予定事業費を引くと、純保険料となる。純保険料は貯蓄保険料と危険保険料に分かれるが、責任準備金繰入額から予定利息を差引いたものが貯蓄保険料である。従って、純保険料からこの貯蓄保険料相当額を引いたものが危険保険料相当額である。この危険保険料相当額が、上の説明の予定保険金支払に相当する。
利源分析 利差損益
予定利率と実際の運用利回りの差による損益であり、以下の収入項目から費用項目を差し引いて算出する。
、最低保証純保険料、特別勘定運営費、変額保険に係る特別勘定調整(投資関係)
以上の3利源は、保険料に織り込まれた計算基礎率と実績の差によるものであるのに対し、以下の3利源は、保険料には明示的に織り込まれていない原因に起因するものである。正確には、以下で説明するように、予定解約率と実際の解約率の差による損益はこの限りではない。
利源分析 責任準備金関係損益
実際の責任準備金積立と利源分析上の責任準備金積立の差、危険準備金の積増、解約時における解約控除(特に、この部分のみを解約失効益ということがある)等、責任準備金に関係する損益であり、以下の収入項目から費用項目を差引いて算出する。
なお、予定解約率を使用する契約では、予定解約率と実際の解約率の差による損益について、別途、調整が必要である。
利源分析 価格変動損益
価格変動損益とは、キャピタルゲインに関係する損益であり、以下の収入項目から費用項目を差し引いて算出する。
これから分かるように、有価証券と不動産等の売却損益や評価損益(保険業法112条評価益を含む)、価格変動準備金の増減がこの利源で認識される。
利源分析 その他損益
上記の5利源のいずれにも属さない損益であり、以下の収入項目から費用項目を差引いて算出する。
ここで、税金(その他)には、法人事業税や特別法人税が含まれる。この項目と費差損益の税金(営業・契約関係)の合計が、損益計算書の税金となる。
京浜電気鉄道の4輪電車
京浜電気鉄道の4輪電車では大師電気鉄道、京浜電気鉄道に在籍した4輪客車（電動客車および付随客車）について述べる。
京浜電気鉄道の4輪電車 概要
1899年（明治32年）に開業した大師電気鉄道（京浜電気鉄道、東京急行電鉄を経て現在の京浜急行電鉄大師線の一部）が京浜電気鉄道に改称された後の1902年（明治35年）までにいずれも木製車体の電動車20両、付随車15両を導入した。導入初期から国産の電動機、台車を使用した車両があった。1890年（明治23年）に行われた第3回内国勧業博覧会で展示運転されたスプレーグ式電車も使用されたほか、改軌工事の際に東京電車鉄道から3両が譲り受けられた。
電動車と付随車が当初製造順に連番となっていたが、1900年以降それぞれ1からの通し番号とされたため、重複番号がある。また、1904年（明治37年）にボギー車が登場すると、これにも1からの通し番号が与えられたため、3両が同じ番号だった時期がある。途中事故等により一部が廃車され、付随車は1912年（明治45年）に使用停止の後1926年（大正15年）に全車廃車、電動車は一部が1925年（大正14年）に海岸電軌に譲渡され、残りが1926年に廃車された。廃車までの間に何度も改番が行われているため、本項は製造年次ごとに記載し、改番履歴は末尾にまとめる。同時期に存在した4輪の電動貨車については京浜電気鉄道の電動貨車を参照のこと。
京浜電気鉄道の4輪電車 1899年導入車
1899年1月の大師電気鉄道開業時に電動車2両（1・2号）と付随車2両（5・6号）が用意され、同年3月と5月に電動車3・4が導入された。1・2号はウオーカー製25馬力電動機、ペックハム7B台車を採用したが、3・4号は芝浦製の25馬力電動機を採用、台車も芝浦製のペックハム7Bコピー品を採用したが、芝浦製機器の納品が遅れたため開業に間に合わず、これを補充するために次項のスプレーグ式電車を借り入れた。電動車は並等車、付随車は上等とされたが、付随車は翌年に並等に格下げされた。電動車は車体、電機品、台車を他の車両に譲り、1年で姿を消したが、付随車は1、2号に改番され引き続き使用された。
京浜電気鉄道の4輪電車 スプレーグ式電車
1890年（明治23年）に行われた第三回内国勧業博覧会で運転された日本初の電車である。大師電気鉄道開業にあたり保有していた三吉商会からまず1両が借り入れられ（電動車7号）、1899年（明治32年）6月にもう1両（付随車8号）とともに購入された。8号は元は電動車であったが、付随車とされたのは7号の予備部品確保のためと言われる。両車とも車両増備の都度最後尾の番号となるよう改番を繰り返したが、改軌時の1904年（明治37年）に廃車となったといわれる。1両が東京市街鉄道へ譲渡され「記念電車」として保存された。
京浜電気鉄道の4輪電車 1900年・1901年導入車
大森延伸対応として、1900年（明治33年）電動車1 - 6・11・12号（1 ‐ 4号は2代目）が製造された。1 - 6号はブリル21E台車、ウエスチングハウス製30馬力電動機を採用した。11・12号は1899年に導入された3・4号と同じく芝浦製のペックハム7Bコピー台車、および芝浦製の25馬力電動機を採用した。芝浦製作所65年史に引用された1901年2月13日付国民新聞に国産台車を採用した京浜電鉄の車両が同年2月10日に試運転をした旨の記載がある。このほか、1900年（明治33年）10月に付随車5号（2代目）が、翌年に付随車9号が導入された。
電動車は当初上等並等合造だったが、1905年（明治38年）上等廃止により並等に格下げされた。3号が1905年に事故廃車となったが、明治末期の車両台帳には3号が記載されており、3代目3号が存在した可能性が指摘されている。
前年導入の電動車1 - 4号の電機品、台車を利用して電動車7 - 10号が、電動車3・4号の車体を利用して付随車3・4号が作られた。付随車7・8号は電動車初代1・2号の車体を流用したとされるが導入年は定かではなく、1901年と推定される。
京浜電気鉄道の4輪電車 1902年導入車
川崎および穴守延伸対応として、電動車8両、付随車6両が導入された。6両（13 - 18号）の電動車の台車はペックハム7B、電動機はGE800形25馬力である。残る2両（19・20号?）は大倉組から試用した車両であり、電動機はアルゲマイネ製35馬力、台車はヘルブランド製である。1903年以降の車両表ではデッカー製25馬力電動機、ジョンバット製の台車を使用した19号が記載されており20号は存在しないことになっている。
15号は1915年に小田原電気鉄道（現在の小田急箱根鉄道線）に譲渡されたとの記録があり、小田原電気鉄道側の資料によれば無蓋電動貨車4・5号に京浜電気鉄道由来のペックハム7B台車が使用されている。
京浜電気鉄道の4輪電車 東京電車鉄道からの譲受車
京浜電気鉄道の1435mmから1372mmへの改軌工事に伴い、1904年5月に東京電車鉄道（後の東京都電の一部）から182、187、188号の3両を譲り受けたが、同年12月には東京電車鉄道に譲渡され一時的な使用に留まった。
京浜電気鉄道の4輪電車 改番履歴
増備に伴う改番の履歴を下表に示す。
付随車は廃車される車両が出る都度番号を詰める様改番が行われていたようだが、記録が見つかっていない。明治末期の車両台帳には付随車は1 - 10の10両と記載されており、下表で1926年廃車となっている車両のうち3両が明治時代に廃車されていた可能性がある。
スピードキュービングジャパン
スピードキュービングジャパン（Speedcubing Japan、略称：SCJ）は、ルービックキューブをはじめとした立体パズルを揃える時間を競うスポーツ「スピードキュービング」の普及や、関連する各種大会の運営等を行う一般社団法人。本部は神奈川県川崎市。前身は、2005年7月に設立された任意団体「日本ルービックキューブ協会」。
スピードキュービングジャパン 組織
代表理事（兼務理事）
大村周平（WCA Regional Delegate、WCA大会事業担当）
理事
荒木慎平
上田浩登
須賀慶
濵田祐一
顧問
秋元正行
巣瀬雄史
百田郁夫
スピードキュービングジャパン （旧）日本ルービックキューブ協会
日本ルービックキューブ協会（にほんルービックキューブきょうかい、Japan Rubik's Cube Association、略称：JRCA）は現在のスピードキュービングジャパンの前身で、2002年にルービックキューブファンがインターネット掲示板(JSCC)に集い始めたことをきっかけに、2005年7月に設立された。協会としているが、有志によるボランティア組織であった。
協会の活動は、ルービックキューブ中心とした各種立体パズルの普及および知育発達・競技スピードキューブ・認知症予防など、幅広い年代の人への頭脳開発への貢献を図っていた。また、主催する各種大会を通じて愛好家相互のより良質な交流を図ると共に、マスコミに対する広報活動・教育現場・各種施設におけるボランティア活動、講演活動等も行っていた。公式戦や記録会の運営の他に普及のための講習会活動も行っていた。
2019年現在の組織構成は本部と地域支部から構成されていた。
本部
会長：巣瀬雄史（世界大会入賞）
副会長：鈴木洋平（世界大会出場）
事務局長：百田郁夫
顧問：秋元正行（世界大会優勝）
広報：端村航（日本大会準優勝）
関東支部
支部長：田中悠樹（日本大会優勝）
副支部長：須賀慶・大村周平（世界大会優勝）
関西支部
支部長：大艸尊之（世界大会入賞）
副支部長：大畠功（世界大会入賞）
北陸支部
支部長：塚本達也
副支部長：徳田栄
泥絵
泥絵（どろえ）とは、江戸時代から明治時代にかけて描かれた浮世絵の一種。顔料に胡粉を混ぜ、直接筆を用いて不透明な色調で描かれたもので、胡粉絵ともいう。
泥絵 解説
泥絵にはそのほとんどに作画者の落款がないので不明な場合が多い。江戸時代初期には近藤清春らも手掛けている。幕末から明治にかけて淡島椿岳なども描き、遠近を強調した洋風の泥絵が流行した。一時的な絵であり、強烈な色彩を必要とする看板絵などに用いられていた。肉筆浮世絵の一種であり、江戸名所などが描かれた。
トーマス・クック
トーマス・クック（Thomas Coke）
トーマス・クック - イギリスの実業家。
トーマス・クック・グループ - 彼が創業した旅行代理店。
トーマス・クック時刻表 - Thomas Cook Publishing社が発行した時刻表。時刻表#国際版を参照。
トマス・クック (初代レスター伯爵、1697-1759) - イギリスの庶民院議員、郵政長官
トマス・クック (初代レスター伯爵、1754-1842) - イギリスの庶民院議員、農業改革者
トマス・クック (第2代レスター伯爵) - イギリスの貴族、ノーフォーク州の地主
トマス・H・クック - アメリカ合衆国の小説家。
中村楓
中村 楓（なかむら かえで、1991年8月3日 - ）は、岩手県岩手郡岩手町出身の女子サッカー選手。WEリーグ・サンフレッチェ広島レジーナ所属。ポジションはディフェンダー。兄は藤枝順心高等学校サッカー部監督の中村翔。
中村楓 来歴
岩手県出身。2006年にU-15日本代表候補に選出されている。高校は宮城県の常盤木学園高校に入学する。在学中、全日本女子ユース (U-18)サッカー選手権大会を連覇した。
アルビレックス新潟レディース
2010年、アルビレックス新潟レディースに入団、同時に新潟医療福祉大学健康スポーツ学科に入学してサッカー部に入部した。なでしこリーグ第1節よりスタメンでデビューする。
2014年1月、トレーニングで負傷し、右距骨骨軟骨損傷の診断を受け手術を行い、リーグ戦の出場はなかった。
2016年からチームのキャプテンになった。
2017年10月7日、伊賀FCくノ一戦でなでしこリーグ通算100試合出場を達成した。
2018年6月、試合中に負傷し、右ひざ前十字靭帯損傷及び外側半月板損傷の診断を受け手術を行った。翌年復帰するも、9月に試合中に負傷し、左ひざ前十字靭帯損傷の診断を受け手術を行った。
中村楓 来歴
サンフレッチェ広島レジーナ
2021年、11年間所属したアルビレックス新潟レディースから、サンフレッチェ広島レジーナに完全移籍。
2010年、U-20サッカー日本女子代表候補に選出された。
2013年には、新潟医療福祉大学サッカー部女子部員として、2013年夏季ユニバーシアードのユニバーシアード日本女子代表に選出され、5位となった。同年9月、なでしこジャパンに初選出された。
2017年2月、なでしこジャパンに選出され、アルガルヴェ・カップ2017の全4試合中3試合にフル出場した。同年3月、キリンチャレンジカップのメンバーとして、代表に選出された。同年7月、アメリカ遠征メンバーに選出された が、怪我のため辞退した。同年10月、北川ひかるの怪我による離脱を受けて、MD＆ADカップ2017に出場する代表に追加召集された。
責任準備金
責任準備金(せきにんじゅんびきん)は、保険会社が将来の保険金や給付金を支払うために積立てている負債である。本項は、日本の保険業法に沿った解説を行う。
責任準備金 概要
責任準備金とは、保険契約の将来の債務履行のため、当該債務を保険数理的に評価し、積立てる金額である。責任準備金は保険契約準備金の1つであり、保険業法により、算出方法は「保険料及び責任準備金の算出方法書」への記載が求められている。
保険料積立金と払戻積立金の算出は積立方式と計算基礎率を定める必要がある。積立方式は平準純保険料式を採用する事が保険業法施行規則において定められている。ただし同規則により、業務又は財産の状況及び保険契約の特性等に照らし特別な事情がある場合には、その他の積立方式の採用も許容される。この場合においても、保険料積立金及び払戻積立金の額は、保険数理に基づき、合理的かつ妥当なものでなければならない。
責任準備金は予定利率に見合った収益を確保すべく運用されているが、その多くは日本国債により運用されている。日本銀行・政府の量的緩和政策を背景として、日本国債の利回りが低下しているから予定利率等も低下している。
責任準備金 責任準備金の分類
保険業法施行規則により責任準備金は区分されており、その区分は会社形態により異なる。
生命保険会社は第六十九条、外国生命保険会社等は第百五十条に基づき、保険料積立金、未経過保険料、払戻積立金、危険準備金に区分して責任準備金を積み立てる。
損害保険会社は第七十条、外国損害保険会社等は第百五十一条に基づき、保険料積立金、未経過保険料、異常危険準備金、危険準備金、払戻積立金、契約者配当準備金等に区分して責任準備金を積み立てる。
少額短期保険業者は、第二百十一条の四十六に基づき、普通責任準備金(未経過保険料と初年度収支残のうち、大きい額)、異常危険準備金、契約者配当準備金等に区分して責任準備金を積み立てる。
責任準備金 標準責任準備金制度
1996年（平成8年）より導入。この制度では、責任準備金の評価に用いる積立方式と計算基礎率を、金融庁長官の定めるものを使用して計算することとされ、平成八年大蔵省告示第四十八号にその詳細が定められている。これは保険会社が設定する保険料水準に関係なく、保険会社の健全性維持の観点から必要とされる責任準備金の水準を定めるものである。
森川倶志
森川 倶志（もりかわ ともゆき、1936年 - 2020年12月28日）は、日本のバンドネオン奏者。タンゴ生演奏の店『アンサンブル』の代表
森川倶志 略歴
1936年生まれ。中央大学在学中よりバンドネオン奏者として活躍する。『坂本政一とポルテニア』に入団する。アルゼンチンなどを訪れ2年間もの海外演奏旅行の後、『早川真平とオルケスタ・ティピカ東京』に入団する。
独立して、『タンゴ・アンサンブル』を結成する。1977年、盛岡市のレストランで演奏することで出張となったが、一ヶ月の予定が一年半となった。1979年に、盛岡市で、タンゲリア（タンゴ生演奏の店）の『アンサンブル』を、自ら開業する。タンゴ生演奏を営業日に聴くことができる貴重な店である『アンサンブル』は、2011年現在も日本唯一のタンゲリアとして営業を続けている。
バンドネオン奏者として、1985年11月11日の『早川真平追悼コンサート』などの、コンサートにも参加している。その他、テレビやラジオにも登場している。レコードもリリースしている。
2011年の東日本大震災で被災された大槌町の避難所で、『森川ともゆきとタンゴ・アンサンブル』が、日本の叙情歌の「浜辺の歌」「ふるさと」を演奏して、被災者を励ました。
2018
年、いわて暮らしの文化特別知事表彰授与。
2020年12月28日、肺炎のため盛岡市の自宅で死去。84歳没。
清原滝雄
清原 滝雄（きよはら の たきお）は、平安時代初期から前期にかけての貴族。右大臣・清原夏野の次男。官位は従四位上・中務大輔。
清原滝雄 経歴
淳和朝の天長3年（826年）右兵衛少尉に任官したのち、右衛門大尉・左衛門大尉と武官を歴任する。天長7年（830年）父・夏野が新たに造営した双岡山荘に淳和天皇が行幸した際、滝雄は従五位下に叙爵される。天長8年（831年）侍従次いで雅楽頭に任ぜられる。
仁明朝の承和元年（834年）4月に嵯峨上皇が双岡山荘に行幸した際、夏野の3人の息子が昇叙されたが、滝雄は従五位下から従四位下へと一挙に4階の加叙を受け、同年7月には参議に昇進した藤原良房の後任として蔵人頭に任ぜられる。承和4年（837年）10月の父・夏野の死去に伴い喪に服すが、ひどく嘆き悲しんで痩せ衰えてしまったという。承和7年（840年）病気を理由に蔵人頭を解任される。
嘉祥3年（850年）文徳天皇が即位すると従四位上に昇叙され、治部大輔に任ぜられる。仁寿4年（854年）安芸守として地方官に転じ、文徳朝末の天安2年（858年）中務大輔に遷り京官に復す。
貞観5年（863年）1月11日卒去。享年65。最終官位は従四位上行中務大輔。
石田徹
石田 徹（いしだ とおる、1952年11月1日 - ）は、日本の経産官僚。日本商工会議所専務理事、資源エネルギー庁長官、東京電力顧問などを歴任。
石田徹 来歴
1971年、東京教育大学附属高等学校（現・筑波大学附属高等学校）を卒業。同期に井上和雄（元衆議院議員）、川又雄二郎（数学者）、越澤明（都市工学者）、佐野一彦（イラストレーター）、津田真男（1980年モスクワオリンピック・シングルスカル日本代表）、林己知夫（建築家）、村上誠一郎（衆議院議員）、児玉宏（指揮者）などがいる。1975年3月、東京大学法学部を卒業。同年4月に通商産業省入省。同期に太田房江、八幡和郎、三本松進、藤田昌央などがいる。2000年4月、第1次森内閣の内閣総理大臣秘書官に就任。2008年7月、資源エネルギー庁長官に就任。
2010年8月22日、資源エネルギー庁長官を退官。2011年1月1日、東京電力の顧問に就任。資源エネルギー庁長官経験者の東電への天下りは石田徹で2人目（ちなみにこの転職は1962年に当時の通商産業事務次官が天下って以来の慣行）。同年4月、東日本大震災による福島第一原子力発電所事故の対処が長期化する中、経済産業省などエネルギー関連省庁から電力業界への天下りが批判の対象となり、枝野幸男内閣官房長官は13日に「チェック体制が甘くなったという疑義を持たれるのは当然」と述べ、18日には自主的な辞任を促した。石田は同日に顧問辞任を表明。2015年12月、日本商工会議所専務理事、東京商工会議所専務理事に就任。
オハイオ州の都市圏の一覧
本項目はオハイオ州の都市圏の一覧（オハイオしゅうのとしけんのいちらん）である。
アメリカ合衆国国勢調査局は、オハイオ州に合同統計地域（CSA/広域都市圏）11ヶ所、大都市統計地域（MSA/都市圏）15ヶ所、および小都市統計地域（μSA/小都市圏）29ヶ所を定義している。下表には、左列より以下の情報を示す。
なお、下表においては、オハイオ州と他州にまたがる合同統計地域およびコアベース統計地域については、名称と統計地域の総人口を青緑色で、オハイオ州内の人口を黒色でそれぞれ示す。また、他州のコアベース統計地域および郡については、その名称と人口を緑色でそれぞれ示す。
下表における人口の数値はすべて2020年に行われた国勢調査時のものである。また、合同統計地域、コアベース統計地域（大都市統計地域・小都市統計地域）のいずれも、2023年7月21日時点での定義に従う。
20センチュリー・ボーイ
「20センチュリー・ボーイ」（20th Century Boy） は、マーク・ボランによって書かれたT・レックスの1973年の楽曲である。
20センチュリー・ボーイ 解説
初来日コンサートツアー中の1972年12月3日、東京赤坂にあった東芝EMI第1スタジオでレコーディングされた。1973年にシングルとしてリリースされ、全英シングルチャートで3位を獲得した。オリジナル・スタジオ・アルバムには収録されなかったが、1973年のアルバム『タンクス』のリイシュー盤にボーナス・トラックとして収録された。
マーク・ボラン本人の証言によれば、歌詞はモハメド・アリらの有名人のスピーチからも取られており、アリの69年のスピーチ「蜂のように刺す」が直接的に引用されている。この曲は、マーク・ボランの死から14年後の1991年にも、全英トップ20にランクインしている。
海の野郎ども (テレビドラマ)
『海の野郎ども』（うみのやろうども）は、1963年12月11日から1964年7月29日までフジテレビ系列局で放送されていた時代劇である。日本電波映画とフジテレビの共同製作。ノーシン（荒川長太郎合名会社＝現・アラクス）の単独提供。放送時間は毎週水曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
タイトルは同じだが、石原裕次郎主演の日活映画『海の野郎ども』との関連性は特に無い。
海の野郎ども (テレビドラマ) ストーリー
時は徳川3代将軍家光の頃。当時は、京は平野、長崎の荒木など、七家の豪商のみ外国貿易が許されていた。その一人・荒木宗太郎の所有船「有明丸」は、南方洋上で海賊船に襲われる。ここから、主人公・春明三九郎をはじめ、「有明丸」の乗組員たちの活躍が始まる。
大津浪記念碑
大津浪記念碑（おおつなみきねんひ）とは、大津波の被害を受けた地域の住民が、子孫への警告として設置した記念碑。同様のものは日本各地にあり、津波常襲地帯である三陸海岸で海と接する岩手県内だけで200基を超えるが、本項は有名な岩手県宮古市重茂（おもえ）姉吉（あねよし）地区の石碑について述べる。他の記念碑については「災害記念碑」参照。
大津浪記念碑 岩手県宮古市重茂姉吉地区の石碑
1933年（昭和8年）の昭和三陸地震による津波の後で、岩手県宮古市重茂姉吉地区に建てられた。重茂半島の魹ヶ崎の南西約2 kmの所にある姉吉漁港から、急坂を800 m程上がった海抜約60 mの山腹にある。大きさは高130 cm、幅60 cm、厚33 cm。石碑のある場所からは山と樹木で海は見えない。
碑文は「明治29年の津波で、村の生存者はわずか2人、昭和8年の津波では、4人だけだった」と過去の大津波で村民がほとんど全滅した悲惨な状況を伝えたうえで「大津波の悲劇を記憶し、何年たっても用心せよ」と戒め「津波は、ここまで来る。ここから下には、家を作ってはならない」と警告する。
碑文の判読可能な部分は次のとおりです。
大津浪記念碑

高き住居は
兒孫の和樂
想へ慘禍の
大津浪
此處より下に
家を建てるな
明治廿九年にも
昭和八年も津
浪は此處まで來て
部落は全滅し生
存者僅かに前は二人
後に四人のみ幾歲
經るとも要心あれ
この碑は昭和八年津浪の際東京朝日新聞社が
讀者から寄託された義援金を各町村に
分配しその殘餘を更に建碑費として
受け建設せるものなり
大津浪記念碑 東日本大震災後
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波は、姉吉漁港がある入り江から集落へ続く川や道沿いに陸側奥深くまで流れ込み、大津浪記念碑の約50 m手前にまで迫ったが、石碑の警告どおり上にあった集落までには至らず、建物被害はなかった。また、地震発生時に海岸近くにいた住民も、すぐに自宅に戻って難を逃れた。この事実が報道によって広まり、津波記念碑が改めて注目されるきっかけとなった。
震災後の2012年7月、大津浪記念碑の手前50 mに「津波到達地点」と刻まれた碑が新たに建てられた。
2014年、岩手県盛岡市の団体職員らにより大津浪記念碑の拓本がとられ、ポストカードやTシャツに印刷されるなどして、津波の危険性を警告する題材として海外を含めて話題となっている。さらに石碑を角度を変えながら何枚も撮影して、画像処理ソフトで分析するデジタル拓本もとられている。
タラベラ・ラ・レアル空軍基地
タラベラ・ラ・レアル空軍基地（スペイン語：Base Aérea de Talavera la Real）は、スペイン・エストレマドゥーラ州バダホス県バダホス郊外東15kmのタラベラ・ラ・レアル近郊に所在するスペイン空軍の飛行場。
タラベラ・ラ・レアル空軍基地 概要
飛行場の起源は1913年にバダホスにファルマン飛行機が訪れたことから始まる。しかし、1930年代まで飛行場は出来ず「ラス・バルドカス（Las Bardocas）」に最初の飛行場が建設され周辺との定期飛行が実施される。スペイン内戦中はパイロット学校として機能しており、戦後は新しい位置に滑走路を設けるべく探索された。その後、バダホス郊外のグアディアナ川流域一帯はバダホス計画（es:Plan Badajoz）の下で農業用地として整備される。そして、1950年代初期にアメリカ合衆国との間で軍事協力協定が締結されるのを機に空軍基地として利用されることとなる。1953年にジェット機学校が開設される。飛行場は当初、2本の滑走路を有していたが現在は1本に絞り2,800メートルに拡張し、そしてバダホス空港として軍民共用化がなされている。
タラベラ・ラ・レアル空軍基地 概要
スペイン空軍はここにノースロップ F-5戦闘機を装備する第23航空団を第2滑走路の側に配置し戦闘機パイロットを教育している。
EADS CASAコンソーシアムはタラベラ空軍基地が欧州内主要航空基地内から選定されたユーロトレーニング・プロジェクト本拠地の一部としてタラベラ欧州ユーロファイター学校（TEFS）と称する計画を公表する。これにより基地は、ユーロファイター タイフーン多用途戦闘機を導入する欧州4カ国の戦闘機パイロット養成を目的とする、3箇所の拠点のうちの一つとなる。
モロン空軍基地
モロン空軍基地（スペイン語：Base Aérea de Morón）は、スペイン・アンダルシア州セビリア県モロン・デ・ラ・フロンテラ郊外西15km、セビリア市の南東約56kmに所在するスペイン空軍の飛行場。米軍共用基地であるロタ海軍基地は南西121km離れた位置にある。
1941年に開設されスペイン空軍が使用を開始する。1953年からアメリカ合衆国空軍との共同使用が始まる。当初は3カ所の基地が共用されていたが現在では唯一の米西空軍共用基地となっている。アメリカ軍にとりモロン空軍基地は長大な滑走路を有し中東と東地中海へと続く地上燃料補給システムの経路上にあり、イベリア半島における主要拠点となっている。このため北米大陸東部から機動する米軍にとり重要な基地となっている。
モロン空軍基地 歴史
1940年、バスケス・サガスティサバル軍用飛行場として建設が始まる。翌年にスペイン陸軍航空隊の戦闘機パイロットの訓練の為に運用が開始される。1953年にスペイン・アメリカ両政府は米西防衛協定を締結し、モロンを含む複数のスペイン国内基地の使用についての合意を成立させる。空軍基地についてはモロン以外にはトレホン空軍基地とサラゴサ空軍基地が米軍と共用することになる。米軍施設の施設の建設はアメリカ合衆国海軍の指揮下で完成まで3年以上かかった。
1958年5月13日、最初に即時反撃任務に供されるためB-47戦略爆撃機がモロンに配備され、その後KC-97空中給油機が支援任務のために到着する。その6週間後、最初の輪番派遣防空任務戦闘飛行隊第1陣がチャック・イェーガー空軍中佐の指揮下にあったF-100戦闘機がカリフォルニア州にあるジョージ空軍基地から到着する。1962年まで基地は主に即時反撃任務の為に使用され、同年に基地は戦略航空軍団から在欧アメリカ空軍に移管される。通信支援のために派遣飛行任務「晴天」でイギリス空軍アルコンベリー空軍基地からRF-4C偵察機が飛来し、それと共にRF-101偵察機装備の偵察飛行隊および航空救出活動支援のために第67航空宇宙救出回収隊が展開した。
モロン空軍基地 歴史
1971年にモロン基地は「修正暫定的地位」に再指定されトレホン空軍基地は主要支援基地（PSB）に指定される。1980年代にはスペイン空軍がF-5戦闘機を装備した小規模な飛行隊が基地を利用していた。しかし、大部分の施設は閑散としており基地運用について極めて制限されていた。
1983年11月に米西合同演習CRISEX 83が実施されている間、B-52戦略爆撃機が再びスペイン空域に進入しモロン基地に到着している。B-52戦略爆撃機は以前に発生したパロマレス米軍機墜落事故後、スペイン空域への進入禁止措置が取られていた。
モロン空軍基地 歴史
1991年間にスペイン基地維持計画でトレホン空軍基地およびロタ空軍基地と一緒にモロン基地を維持することが要求されるが規模は大幅に削減された。1995年に第712空軍基地隊は第496空軍基地隊と交代する。この時にアメリカ空軍は制限用途基地として再指定され戦術作戦実施部隊は常設配備されなくなった。この時期以降、展開支援のための中継基地として運用される。その後の湾岸戦争や希望回復作戦およびアライド・フォース作戦ではB-52戦略爆撃機や空中給油機が頻繁に運用されている。1995年から1997年にかけてはコロネット・イースト展開で95機以上の戦闘機や給油機をトルコや西南アジア方面に展開させる準備拠点となった。1996年に第496空軍基地隊はイタリアのアヴィアーノ空軍基地の第31支援群隷下におかれた。1999年にはコソボ紛争では広範囲に給油支援を実施している。2001年に基地はアフガニスタン方面に展開する記録的な数の空輸と戦闘機転回を不朽の自由作戦の為に提供する。2003年にはイラク戦争に参加する戦闘機配備支援の中核点となったので活動は増大している。2004年に基地は再編成のため第712空軍基地群からドイツにあるラムシュタイン空軍基地の第38戦闘支援団隷下に配転される。2007年に第712空軍基地隊は非現役化され残余はラムシュタインの第86作戦群第496空軍基地隊隷下で再編成される。
2013年には、アメリカがアメリカアフリカ軍（AFRICOM）の隷下に新編した危機対応特別目的海兵空地任務部隊（SP-MAGTF CR）が本基地に配備された。これはアフリカ地域での自国民や政府関係者や施設に生じる脅威に迅速に対処するためのアメリカ合衆国海兵隊の即応部隊であり、アフリカ域内に基地が確保できなかったため本基地に配備されたものであった。2013年4月25日に海兵隊の第1陣が到着し拠点として稼働する。配備部隊の規模は海兵隊員約500人（この内戦闘要員は225人、支援要員が225人）で6機のV-22垂直離着陸型輸送機とKC-130空中給油機2機の支援を受ける態勢となる。
モロン空軍基地 スペースシャトル
1984年にモロン基地はアメリカ航空宇宙局スペースシャトルの海外中断着陸（TAL）施設支援計画に参画する。場内には特別誘導機器と着陸補助体制、そしてオービター着陸回収のために訓練を受けた要員が置かれた。さらに1980年代間の打ち上げ期間中はアメリカ空軍将兵が現場周辺の天気予報を提供するためモロンに展開した。そして地元スペインの天気予報と調整作業が行われている。
ムルシア＝サン・ハビエル空港
ムルシア＝サン・ハビエル空港（スペイン語：Aeropuerto de Murcia-San Javier）は、スペインムルシア州サン・ハビエルのサンティアーゴ・デ・ラ・リベーラに所在する軍用の空港。かつては軍民共用で、ムルシアの南東35kmに位置することから同市の主要な空港であった。
ムルシア＝サン・ハビエル空港 概要
元は空軍の基地であったが、1967年に民間利用が許可され、1968年に民間便の定期就航が始まった。
軍民共用時代、エアバスA300旅客機やボーイング757旅客機の離着陸が可能な能力を有していた。国際航空運送協会(IATA)の消防カテゴリー5に該当し、救急車が1台配備されていた。
2004年にターミナルは1,100平方メートル拡張され、手荷物配送には新機器が導入された。2006年に8つのカウンターが増設され合計18となり、また保安地区も拡大し、カフェテリアと免税店のほか新しい化粧室が整備された。2009年には旅客数は1,630,684人に増加した。
2019年、ムルシア国際空港の開港にともない、民間供用は終了し、再び空軍専用となった。
ムルシア＝サン・ハビエル空港 就航航空会社
軍民共用時代、スペイン国内のほかヨーロッパ各地に就航している国際的航空会社が乗り入れていた。
サラマンカ空港
サラマンカ空港（スペイン語：Aeropuerto de Salamanca）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州サラマンカ県サラマンカ郊外15kmに所在するスペイン空軍と共用する空港。
サラマンカ空港 歴史
空港の起源はスペイン内戦で必要に迫られ新規飛行場の建設に着手したところから始まる。1936年10月15日にルイス・エルナンデス陸軍中佐はマカタンとして知られるエンシーナス・デ・アバッホを訪れ、飛行場として適切であると判断される。
1937年夏にキンデラン将軍の要請に応じイベリア航空は復活し本社をサラマンカに置いた。最初の航路は8月16日に開設され、ルフトハンザのJu 52輸送機で運行されるテトゥアンとビトリアへ向かう路線であった。1939年5月1日にイベリア航空の機能と施設はマドリード・バラハス空港に移転する。
1940年7月16日にサラマンカ市議会は民間旅客利用可能の条件付きでマカタンの土地をスペイン空軍に与える。6年後の1947年に空港は国際的な事項も含む観光旅客および商用目的の空港として正式に開港する。
サラマンカ空港 歴史
1953年初頭には04/22方向の誘導路を滑走路に変更する建設を決定する。
1974年5月24日に国立航空学校（es:Escuela Nacional de Aeronáutica）が創設され、本部はサラマンカに置かれる。このセンターの教育対象は商業パイロットの養成を目的とした。1970年代の10年間についてはサラマンカの小型商用航空交通は軍の需要に依存していた。
1990年に空港は新型の高精度マイクロ波着陸装置を試験導入する。
最終的に2005年10月開催の第15回イベロアメリカ首脳会議（サラマンカ・サミット）に合わせて空港は新たに乗客サービスと発着エリアを抱合するターミナルの建設に着手する。
2008年10月には国際品質認証（ISO-9001）を取得している。
VANDALISM/SILLY PARADE
「VANDALISM/SILLY PARADE」（ヴァンダリズム/シリー・パレード）は、日本のバンド、ストレイテナーの13枚目のシングル。2011年4月13日発売。発売元はEMIミュージック・ジャパン。
VANDALISM/SILLY PARADE 概要
初回限定盤には「VANDALISM」と「SILLY PARADE」のPVに、アルバム『STOUT』の発売日当日にUSTREAMで行われた【USTREAM LIVE "STUDIO STOUT"】より、「VANISH」と「BERSERKER TUNE」のライブ映像の入ったDVDが付いている。初回封入特典として、ワンマンライブ｢VIVA LA VANDALISM｣チケット・応募抽選券封入。
川路利恭
川路 利恭（かわじ としあつ / としやす、1856年5月31日（安政3年4月28日）- 1925年（大正14年）1月12日）は、日本の内務官僚。県知事。旧姓、五代。
川路利恭 経歴
薩摩藩士・五代喜左衛門の五男として生まれる。1879年、大警視・川路利良の死後に、その養子となる。同年、警視庁少警部に任官。1887年、警察事務研究のため、自費でフランス、ドイツに留学。以後、警視庁警視、滋賀県警部長、沖縄県書記官、警視庁警視総監官房第一課長、警視庁第二部長、同第一部長などを歴任。
1900年10月、岐阜県知事に就任。1906年7月、奈良県知事に転じ、地方改良運動に尽力し1907年7月まで在任。1908年7月、熊本県知事となる。1912年3月、福岡県知事に就任し、1913年6月まで務めて退官した。奈良県宇陀市大宇陀の春日神社の日露戦後記念碑には「川路利恭書之」と書かれている。1915年10月13日、錦鶏間祗候となる。墓所は青山霊園(1イ4-1～4)。
五百田達成
五百田 達成（いおた たつなり、1973年 - ）は、日本の著作家・心理カウンセラー。米国CCE, Inc.認定 GCDFキャリアカウンセラー。
角川書店・博報堂・博報堂生活総合研究所を経て、現在は「コミュニケーション心理」「職場の人間関係」「社会変化と男女」を主なテーマとして執筆や講演を行う。
著書に、「不機嫌な長男･長女 無責任な末っ子たち 『きょうだい型』性格分析＆コミュニケーション」（ディスカヴァー・トゥエンティワン）、「察しない男 説明しない女　男に通じる話し方 女に伝わる話し方」（ディスカヴァー・トゥエンティワン）、「特定の人としかうまく付き合えないのは、結局、あなたの心が冷めているからだ」（クロスメディア・パブリッシング）など多数。
五百田達成 経歴
東京都出身。1992年  栄光学園高等学校卒業。1996年  東京大学教養学部アメリカ科卒業。
1996年  角川書店入社。編集者として雑誌・書籍編集に携わる。
2002年  博報堂入社。プランナーとしてプランニング・コピーライティングを手がける。博報堂生活総合研究所研究員。
2007年  独立し、五百田達成事務所を設立。米国CCE Inc,認定 GCDFキャリアカウンセラー。
アサンプション
アサンプションとは、保険契約のキャッシュフローを計算するための前提条件のことをいう。たとえば、死亡率や解約率が例として挙げられる。
アサンプション アサンプションの種類
アサンプションは、使用目的によって、様々なものが存在する。
例えば、保険料率を計算するためのアサンプションは、保険料計算基礎とも呼ばれ、予定死亡率、予定事業費率、予定利率、予定解約率等がある。これらは、保険会社の将来の支払を確実なものとするため、現実に想定されるものよりも保守的に設定するのが一般的である。
また、責任準備金を計算するためのアサンプションもある。これは、責任準備金計算基礎とも呼ばれる。標準責任準備金制度の導入により、責任準備金計算基礎は、金融庁の告示により定められている。
近年、経済価値ベースのソルベンシー規制の導入が検討されているが、この際に使用されるのが、ベストエスティメイト(最良推定)アサンプションである。ベストエスティメイトアサンプションは、将来最も高い可能性で想定される、アサンプションのことであり、経験値分析により定められる。
ビー企画室
「株式会社ビー企画室」（ビーきかくしつ）は、日本の音楽出版社である。B ZONEグループに属する企業。日本音楽出版社協会正会員。
ビー企画室 概要
音楽制作会社B ZONE傘下の音楽出版社であり、GIZA studio所属以外のアーティストの楽曲を管理している。
VALSHEなど一部アーティストの楽曲は関連会社の株式会社ビーゾーンミュージック（六本木5-2-2トーマスビル）が管理している。
ビー企画室 経歴
ビーゾーンは、かねてから音楽制作業務以外にも音楽出版業務も行っていた。
1992年より自前のレコード会社を相次いで設立した経緯から、1993年秋にレコード会社別に下記の4社の音楽出版社を設立し振り分けて楽曲を管理していた。
2003年に4社を統合後、再度ビーイングで音楽出版を管理する事になったが、VERMILLION RECORDS、B-Gram RECORDS、J-DISC Beingが合併して社名としてのビーイングを使うにあたって2007年にビー企画室と社名変更している。
ビー企画室 管理楽曲
2015年現在、JASRAC登録曲数は約4700曲。
(※)ミスターミュージックと共同出版管理
デスレス
『デスレス』（DEATH LESS）は、六道神士による日本の漫画。少年画報社の青年向け漫画雑誌『ヤングキング』にて、2010年9号より連載。2011年6月20日発売の8月号より『月刊ヤングキング』（のち『月刊ヤングキングアワーズGH』に改題、同社）に移籍し、2016年2月16日発売の4月号で完結した。
デスレス あらすじ
その日、あたし…宮森水城は一度死んだ。いや…殺された。そしてすぐに生き返った…。いや…生き返らされた。すぐにまた殺されそうになった。いや…喰われそうになった。
あたしは「なんだかわからないモノ」になった。
消えそうになったり…、「また」喰われそうになったり…、喰い返したり…、今日もまた『最低の日』更新中！
デスレス 登場人物
宮森 水城（みやのもり みずき）
主人公。取り立てて秀でた所もないタダの女子大生（20歳）。宮森家の「養子」で血の繋がりはないが、回想シーンによると敷地内の池の端で拾われたらしい。20歳になった時点で生前贈与を受け、「本人も知らない内に」宮森家の土地所有権利者になっていた。地上げ屋の手下に刺されて死ぬはずだったがスザクの手で蘇生され、改めて時（しだ）を喰われそうになるが逆にスザクをその肉体ごと取り込んでしまい外見上は「スザク」の姿になった。
当人にはまったく自覚が無いが、取り込んだスザクを上回る能力を発揮し、フクウの「一部分」だけを切り離すなど謎の多い存在。能力を発揮する際はスザク同様額に目のような文様が浮かび上がるが、スザクのそれに比べても格段に大きい。
当初は「人間」ではなくなった自身を受け入れられずにいたが、次第に自身の能力で他者の「時」を操作すること（「既に死亡した人間」を蘇生して、当人含めて周囲の人間の運命を変えてしまうこと）に躊躇がなくなってきている。水城は「人助け」という想いで行っているものの、悪い兆候としてミカサなどはかなり危険視している。また、感情が昂ぶった際に無意識のうちに攻撃的な性格を垣間見せるようになった。謎の雲水に攫われた延寿救出で、ミカサを取り込んだ際には千里眼を通して「過去に干渉」し微妙にだが歴史を変えてしまう。