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オートバイ用タイヤ タイヤ表記
オートバイ用タイヤには四輪車用タイヤと同様にタイヤの幅、偏平率、外径のほか、荷重指標（ロードインデックス）と限界速度を示す速度記号（スピードレンジ）がタイヤ記号（en:tire code）として表記されている。
オートバイ用タイヤのサイズ表記にも、自動車用タイヤと同じくインチ表記とメトリック表記が存在し、近年ではメトリック表記のタイヤが増加している。メトリック表記においては、自動車用タイヤの場合にはタイヤ幅表記の下一桁には必ず5が付き、オートバイ用タイヤの場合には下一桁に0が付記されていることで区別が行えるとされる
。ラジアルタイヤやバイアスタイヤの表記法や偏平率、カーカスコード層数（プライレーティング）などの表記は自動車とほぼ同じである。
もっとも一般的な表記は下記の順番で示される。
この表記法の例をメトリック表記とインチ表記の両方で示すと次のようになる。
オートバイ用タイヤ 太さと外径
一般に太いタイヤほど接地面が増えるためグリップを失いにくい反面、路面抵抗も増加して燃費が悪化するなど、一般的な自動車と同じように一長一短があるほかに、オートバイ用タイヤ特有の特性として、ジャイロ効果が強くなるので直進安定性が増してバンクからの復元性（引き起こしやすさ）は高くなる反面、バンクさせにくくなる（倒しにくくなる）。
外径は大きいほど路面の凹凸に対する走破性が高い。ジャイロ効果が大きくなるので直進安定性が高くバンクさせにくくなるが、バンクさせた際に旋回力として働くヨーモーメントは強くなる。一方、大径タイヤは車体寸法が大きくなりがちで、タイヤの大きさが車体に占める割合が大きくなるので、手荷物スペースの大きさと取り回し安さを重視する日本国内向けのスクーターでは小径タイヤが採用される。また、郵便や新聞の配達用に特化したビジネスバイクでも小径タイヤを採用して前後の荷台の高さを抑え、たくさんの荷物を積んでも重心が高くなりにくいように設計されている。
オートバイ用タイヤ 太さと外径
オートバイは前後輪のタイヤサイズのバランス次第で特性が大きく異なり、車種ごとにタイヤの太さや外径が設計されていて、前後でタイヤサイズに差があることは珍しくない。例えば、オフロードバイクは前輪の外径が後輪より大きく、スーパースポーツなどでは前輪の方が外径が小さい。一般に前輪よりも後輪の方が太い傾向にあるが、クルーザーは前輪と後輪の太さの差が極端に大きい場合が見られ、ビジネスバイクや小型スクーターは前後のサイズが同一である場合が多い。
オートバイ用タイヤ 断面形状
オートバイ用タイヤは断面形状により、車体を傾斜させた際の性質にが変化するように設計された製品もある。一般的なタイヤで広く用いられるシングルクラウン形状はトレッド断面の曲率が一定で円形に近く、車体を傾斜させても接地面積はほとんど変化しない。一方、カーブ走行時の性能を重視した製品には、トレッド断面の形状が2つの曲率で構成されたダブルクラウン（ダブルラジアス）形状が採用されることが多い。ダブルクラウン形状はフロント用として設計された製品に採用される場合が多く、トレッドの中央部分に比べると車体を傾斜させた際に接地する部分の曲率が大きく作られていて、カーブ走行時の接地面積が増えてグリップが高くなるように設計されている。リア用は直進時のトラクション性能も重視されるため、ダブルクラウン形状とせずにシングルクラウン形状とした製品が多い。したがって、同じ銘柄でもフロント用とリア用が異なる断面形状を持っている場合もある。
オートバイ用タイヤ 回転方向の指定
フロントとリアで同じものを共用できる銘柄であっても、タイヤの回転（ローテーション）方向をフロントに装着する場合とリアに装着する場合で逆の方向に指定する製品がある。これは、前輪では主に制動時に進行方向と逆向きに強い接線力が加わり、後輪では加速時の駆動力により進行方向に強い接線力が加わる傾向があり、タイヤ（特にカーカス構造）に求められる強度特性が前後で逆向きになるためである。なお、四輪車のタイヤで見られる、装着方向（内側・外側）が指定されているタイヤは二輪車用には存在しない。
オートバイ用タイヤ トレッドパターン
オートバイ用タイヤのトレッドパターンはオンロードのパフォーマンスを重視したタイヤ程、よりスリックに近い溝の少ないものになっていくが、公道走行向けタイヤの場合一般的にはウエット路面での排水性を重視してタイヤ中央付近に円周方向の溝（グルーブ）が刻まれ、グルーブの左右に要求性能に応じて斜め方向若しくは横方向の溝が刻まれる。斜め方向の溝は排水性を重視する場合進行方向に対して中央から外側に向けて刻まれる。逆に、排水性能は多少犠牲になるものの偏摩耗を防ぎ耐摩耗性を高めたい場合には進行方向に対して外側から中央に向かって斜めの溝が刻まれる。
実際には排水性能と耐摩耗性の複数の要素を同時に満足する為に、グルーブ左右の溝の方向性は一律ではなく非常に複雑な形状に設計される事が多い。
オートバイ用タイヤ タイヤローテーション
オートバイのタイヤは前後で外径・幅共に違うサイズが選定される事が多く、四輪車のようなタイヤローテーションは殆どの場合行えないが、少数ではあるが前後のタイヤサイズが全く同じオートバイも存在しており、このような構造の場合は前後のタイヤのローテーションが行える。また、小径タイヤで路肩に近い部分を走行することが多い小型スクーターでは、路面の水勾配のため右側が偏摩耗することが多く、回転方向を逆向きに付け替えて寿命を延長することがある。ローテーションを行う際には、装着されているオートバイ用タイヤに回転方向指定が元々存在しない場合には単純に前後を入れ替えるだけでよいが、前と後ろで正反対の回転方向指定がされている場合にはタイヤの回転方向を反転させた上で入れ替えをしなければならない。ただし、四輪車の場合と異なり、タイヤのサイズが共通であったとしてもホイール（スポークタイプであれば軸部分）が共通でないかつ左右の装着方向も指定されている場合が一般的なため、ローテーションするにあたってはタイヤ自体をホイールから脱着させる手間が伴う。
オートバイ用タイヤ タイヤサイズのカスタマイズ
オートバイのホイールは4輪車のものとは異なり、車体への取付に互換性を持ちながらサイズの異なるホイールを選べる機会が少ないため、容易にサイズを変更することはできない。それでも、場合によってはフロントフォークやフォークブリッジ、スイングアームのような車体側の部品から交換してタイヤサイズを変更する例はある。スポークホイールを履く車種の場合にはリムのみの交換で同一インチ内であればタイヤサイズが変更できるため、比較的容易である。ごく一部にスポークホイールとキャストホイールを交換できる車種もある。
ハンス・ジーグスフェルト
ハンス・ジーグスフェルト（Max Wilhelm Rudolf Hans Bartsch von Sigsfeld, 1861年2月9日 - 1902年2月1日）はドイツの軍人、気球のエンジニアである。アウグスト・フォン・パルセファル（August von Parseval）とともに気球技術の開発に貢献した。
ベルンブルクで林業家で貴族の家に生まれた。母親はドイツの哲学者、ヨハン・ゴットフリート・ヘルダーの孫である。シャルロッテンブルクの工業学校で工学を学び、1年ほど軍務についた後予備役将校となった。
1887年にドイツ航空振興協会（Deutsche Verein zur Förderung der Luftschifffahrt）に参加し、アウグスト・フォン・パルセファルと親しくなり、高空での気象観測に用いるサイクロメーターを開発し、1888年、ドイツの気象学者、ヴィクトール・クレマー（Victor Kremer）とともに気球、Herder号で飛行し、実験した。
ハンス・ジーグスフェルト
1889年にミュンヘンに移り、ミュンヘン空中飛行協会（Münchener Verein für Luftschifffahrt）の設立者の一人となった。1889年の秋に動力付の飛行船を製作することを目指して工場を設立した。パルセファル、アウグスト・リーディンガー（August Riedinger）とともに飛行船の開発を行い、気嚢の形状が細長い、Drachenballon（kite balloon）と呼ばれる係留気球を製作した。1893年4月26日に水素気球が静電気の放電で着火したのを受けて、気嚢に10 %の塩化カリウムを添加して導電性を持たせることを提案した。1896年に軍務に戻り気球部隊で働いた。1897年に映画のパイオニア、オスカル・メステル(Oskar Messter)を同乗させて飛行した。1999年3月には650kmを飛行しドイツの気球の飛行距離の記録を樹立した。
1897年の夏から、軍用無線通信の実験を行った。アドルフ・スラビーと協力し、気球からたらしたケーブルを送信・受信ケーブルとして無線の実験を行い、移動式の軍用無線局としての実験を行った。再び飛行船の世界で働き、フェルディナント・フォン・ツェッペリンの最初の飛行船製作に協力し、1900年からは軍の気球学校で教官を務めた。
1902年2月1日、ベルリンからの飛行の後にオランダのアントワープ付近のZwijndrechtで墜落死した。
深山運送
深山運送有限会社（ふかやまうんそう）は三重県名張市に本社を置く貨物輸送及びバス事業を展開する会社である。
深山運送 乗合バス
ほっとバス錦運営協議会より運行受託。
運行区間
運行日
運賃
沿革
山犬嶽
山犬嶽（やまいぬだけ）は、徳島県勝浦郡上勝町に位置する山である。標高997.2m。
山犬嶽 地理
上勝町のほぼ中央に聳え、高丸山東方約5Km、S字形に東方へ延びる尾根上に位置する。頂上に早雲神社のあることから雲早山ともいわれ、頂上近くに大師堂のあることから大師山とも呼ばれる。
山名の由来は、元禄14年に大崩壊があり、山頂の岩石が山犬の牙をむいた形状に似たところからついたと言い伝えられている（上勝町誌）。また、「勝浦郡志」に寛文年間に野尻村日浦に宝積院の行清という山伏が山犬岳で雨乞いをしたが、効果が現れないので、牛肥をまき散らして山をけがすと、空はかき雲り、7日7夜にわたって雨が降り続き、瀬津の山が8町も崩れたという。
山犬嶽の崩壊地点は南の山腹で、8haの巨礫原を形成している。滑落差を馬蹄形に示し、直径600m、高さ130m、60度から70度の急傾斜をなしている。また山中の行者ヶ丸という岩場に、安永8年銘の役の行者の石像がある。昔は女人禁制の山伏修験道の山であったという。山頂の雲早神社は雨乞の神を祀る。
メンズ・カレッジ・ワールドシリーズ
カレッジ・ワールドシリーズ（College World Series、略称: CWS）は、毎年6月にチャールズ・シュワブ・フィールド・オマハで開催されるカレッジベースボールの全米選手権。主催は全米大学体育協会（NCAA）。正式名称はNCAAメンズ・カレッジワールドシリーズ（NCAA Men's College World Series、略称: MCWS）。
メンズ・カレッジ・ワールドシリーズ 概要
MCWSは1947年から毎年開催されているが、第1回・第2回はカラマズー、第3回はウィチタ、第4回以降はオマハで開催されている。
MCWSは、各地区のトーナメント優勝チームによるダブルイリミネーション方式のリージョナルと、3回戦制2勝先取のスーパーリージョナルを勝ち抜いた8チームが出場する。MCWSはダブルイリミネーション方式と決勝は三番勝負という方式が採用され、優勝チームがNCAAディビジョンI選手権のチャンピオンとなる。
メンズ・カレッジ・ワールドシリーズ 歴代結果
※2002年までの決勝戦は一発勝負、2003年以降は三番勝負。
ゴダイの虐殺
ゴダイの虐殺（ゴダイのぎゃくさつ、英語: Go Dai massacre, ベトナム語: Thảm sát Gò Dài）とは、ベトナム戦争時の1966年2月26日にベトナムビンディン省で韓国軍が住民380人を虐殺した事件。地名の発音は、むしろ「ゴザイ」に近い。
ゴダイの虐殺 概要
1966年2月26日、南ベトナムビンディン省タイソン県タイヴィン村アンヴィン集落のゴザイを訪れた韓国陸軍首都機械化歩兵師団（猛虎部隊）は住民380人を集めると一時間のうちに一人残らず虐殺した。首都師団はゴダイの虐殺と並行してビンアン村の近隣にあるタイヴィン村で1,200人を虐殺するタイヴィン虐殺を行った。
お太助バス
お太助バス（おたすけバス）は広島県安芸高田市が主体となって運行するコミュニティバスである。本項では、同じく安芸高田市が主体となって運行するデマンド型乗合タクシーのお太助ワゴン（おたすけワゴン）についても記述する。
お太助バス お太助バス
式敷三次線以外は休日運休となる。
『ごーごー』
1 風の谷内山線（休日運休）
風の谷内山 - 生田車庫 - 北生中央 - 滝ヶ谷渓谷入口 - 上黒瀧 - 下黒瀧 - 美土里中央 - （高田インターバスセンター） - 向井 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（3月1日 - 12月24日運行）
風の谷内山 - 生田車庫 - 北生中央 - 滝ヶ谷渓谷入口 - 北生中央 - （ノンストップ（広島県道・島根県道6号吉田邑南線経由）） - 下黒瀧 - 美土里中央 - （高田インターバスセンター） - 向井 - 多治比局前 - 吉田小学校 - 吉田出張所 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（12月25日 - 2月末日運行）
お太助バス お太助バス
『さんさん』
『お太助ワゴン』
★：以下の路線は『お太助ワゴン』の車両を活用し、朝と夕方にて路線バスとして運行される。
9 上有留線（休日運休）
上有留 - 向原駅 - 八東戸 - 正力橋 - （ノンストップ（広島県道29号吉田豊栄線経由）） - 吉田 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（3月1日 - 12月24日運行）
上有留 - 向原駅 - 八東戸 - （ノンストップ（広島県道37号広島三次線・広島県道212号吉田口停車場線・国道54号経由）） - 吉田 - 安芸高田警察署 - 安芸高田市役所前 - 吉田病院 - 青迫 - 吉田税務署 - 吉田 - 吉田出張所（12月25日 - 2月末日運行）
お太助バス お太助ワゴン
★：予約・受付業務は、財団法人安芸高田市地域振興事業団が一括して担当する。
島根電工
島根電工（しまねでんこう）とは、島根県松江市に本社を置く設備建設会社。
ダルド歩兵戦闘車
ダルド歩兵戦闘車（ダルドほへいせんとうしゃ、英語: VCC-80 Dardo）は、イタリアで開発された歩兵戦闘車。なおVCC-80とは、Veicolo Corazzato da Combattimento 80の略であり、80年代型装甲戦闘車両の意味である。
ダルド歩兵戦闘車 来歴
イタリア陸軍は、1980年代初頭よりVCC-1 カミリーノ歩兵戦闘車の運用を開始していた。これはFMC社のAIFVを参考にしており、M113装甲兵員輸送車を元にして、銃手用ハッチに、全周旋回可能なターレットと防楯付き銃架を取り付けるとともに、銃眼と潜望鏡を装備したものであった。ただし主武装は従来通りのM2 12.7mm重機関銃であったことから、あくまで応急的な措置と言うべきものであった。
このことからイタリア陸軍は、1973年より、より本格的な歩兵戦闘車の研究を開始した。1982年にはこの研究に基づいて、オート・メラーラ社およびイヴェコ社に対して具体的な開発が発注された。
1986年には第1次試作車が完成、これを踏まえて改良された第2次試作車は1990年から1991年にかけて完成した。しかしイタリア陸軍はVCC-1を発展させたVCC-2歩兵戦闘車の配備を先行させ、VCC-80ダルド歩兵戦闘車の制式化は1998年まで遅れることとなった。
ダルド歩兵戦闘車 来歴
2023年1月16日、イタリア政府は老朽化したダルドの後継車両を開発する企業を数ヶ月以内に選定すると述べた。
2024年10月、ラインメタルとレオナルド S.p.Aはイタリアにおける戦闘車両開発製造の合弁会社の設立に合意し、2025年1月にドイツ当局はレオナルド・ラインメタル・ミリタリー・ビークルズ（LRMV）の設立を認可した。これにより、現用のダルド及びアリエテ主力戦車の後継はLRMVにより供給されるリンクス歩兵戦闘車およびKF51パンターでほぼ決まったものとみられる。
ダルド歩兵戦闘車 設計
車体・砲塔のいずれもアルミニウム合金製となっており、国際アルミニウム合金名で5030番および7020番が使用されている。また枢要部には、さらに防弾鋼板が追加装備されている。車体正面では25mm APDS弾に、それ以外の全周で14.5mm API弾に抗堪するとされている。また、煙幕展張用として、80mm煙幕弾発射機が4基搭載されている。
本車は、TC-25 HITFIST（ヒットフィスト）と称される2名用砲塔を搭載している。TC-25は、主武装としてエリコンKBA 25mm機関砲を単装に搭載しており、即用弾は徹甲弾×75発および焼夷榴弾×125発、さらに予備弾薬として200発を収容する。-10度〜+60度の俯仰角を備え、限定的ながらも対空射撃も可能とされている。射撃統制装置としては、当初は戦車用のTURMS（Tank Universal Reconfigurable Modular system）が予定されていたが、最終的には、アメリカ陸軍のM2ブラッドレー歩兵戦闘車に搭載されたものの派生型であるDNRSが採用された。
ダルド歩兵戦闘車 設計
また、対戦車ミサイルとしてBGM-71 TOWまたはスパイクLR発射機が2基、副武装としてはMG42/59 7.62mm機関銃が1丁搭載された。
エンジンとしては、イヴェコ-フィアット 520HP-6V-MTCAターボチャージド・ディーゼルが採用されており、出力・重量比は22.2 hp/tとなっている。
トランスミッションはLSG1500自動変速機（前進4段/後進2段）であり、停止状態から40 km/hまでの加速時間は15秒とされている。サスペンションはハイドロニューマチック・トーションバー・スプリング式であり、トーションバーの直径は45ミリメートルである。
ダルド歩兵戦闘車 運用
2000年よりイタリア陸軍での運用を開始し、まずガリバルディ機械化旅団より配備された。また、2004年のイラク戦争において実戦投入されたほか、アフガニスタン紛争にも投入されている。
イルマ・サンチェス
イルマ・サンチェス・マンソ（Irma Sanchez Manzo、1987年12月6日 - ）は、メキシコのプロボクサー。グアダラハラ出身。初代IBF女子世界ライトフライ級王者。元WBA女子世界フライ級暫定王者。2階級制覇王者。
イルマ・サンチェス 来歴
2006年8月19日、グアダラハラでイネス・ゴンザレスとデビュー戦を行い、4回KO勝ちを収めデビュー戦を白星で飾った。
2007年5月11日、グアダラハラでマガリー・アバロスと対戦し、プロ初黒星となる0-3の判定負けを喫した。
2008年8月2日、サポパンでスザンナ・バスケスとメキシコ女子スーパーフライ級王座決定戦を行ったが、2回に偶然のバッティングでカットしたバスケスの傷口が酷く試合続行が不可能となり引き分けた為、王座獲得に失敗した。
2008年10月17日、グアダラハラでルシア・アバロスとWBC女子インターナショナルスーパーフライ級王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座を獲得した。
2009年6月5日、マリアナ・フアレスとWBC女子世界フライ級暫定王座決定戦を行い、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
2009年8月8日、サポパンでWBC女子世界スーパーフライ級ユース王座を決定戦でルシア・アバロスと対戦し、3-0の判定勝ちを収めインターナショナル王座初防衛、ユース王座獲得に成功した。
イルマ・サンチェス 来歴
2009年10月16日、ラパスでスザンナ・モラレスとNABF女子北米並びにWBC女子世界フライ級ユース王座決定戦を行い、7回10秒、モラレスの棄権により両王座獲得に成功した。
2010年2月13日、ロス・カボスでカニター・ゴーキャットジムと対戦し、3-0の判定勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
2010年7月10日、グアダラハラでソレダド・マセドとWBC女子世界ライトフライ級シルバー王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2010年10月2日、グアダラハラでWBC女子世界ライトフライ級王者富樫直美と対戦したが、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
2011年1月22日、ネサワルコヨトルでカティア・グティエレスとIBF女子世界ライトフライ級初代王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2011年4月16日、ボカ・デル・リオでジェシカ・チャベスと対戦し、1-2の判定負けを喫し初防衛に失敗、王座から陥落した。
2011年7月23日、グアダラハラでカルロタ・サントスとWBF女子世界フライ級初代王座決定戦を行い、7回1秒、サントスの棄権により王座獲得に成功した。
イルマ・サンチェス 来歴
2012年1月4日、グアダラハラでファープランタン・ルークサイコンディンと対戦し、2回1分27秒TKO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
2012年9月22日、グアダラハラでカリーナ・モレノと対戦し、3-0の判定勝ちを収め4度目の防衛に成功した。
2013年2月23日、シワタネホでジェシカ・チャベスとWBC女子世界ライトフライ級シルバー王座決定戦を行い、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
2017年10月14日、グアダラでラブレンダ・ラモスとWBA女子世界フライ級暫定王座決定戦を行い、2-1の判定勝ちを収め王座を獲得、2階級制覇を果たした。
2018年9月14日、日本のリングに初登場。後楽園ホールでWBA女子世界フライ級王者の藤岡奈穂子と団体内王座統一戦を行うも、0-3の判定負けを喫し王座統一に失敗、サンチェスの暫定王座は藤岡の正規王座に吸収される形で消滅した。
ザ・プレイヤーズ・ハウス
ザ・プレイヤーズ・ハウスは、東京都の劇団である。1985年に結成され、2007年に解散。現在、簑田詢平を中心にハードレインオープンカフェとして活動中。
ザ・プレイヤーズ・ハウス 概要
1985年に「 ワザとらしく大げさで、 上っ面ばかり気にして内面を重視しない 」そんな日本の演劇のあり方を打ち 
破るべく、簑田詢平を中心に発足した演技者集団。
1994年には「芝居嫌いに捧げる話」でシアターグリーン賞を受賞。 
1999年5月に「子ども劇場」例会企画作品として紹介され、2001年には、関東全域にて依頼公演を行う。 
また、舞台以外に、T V・C M 等へと活躍の場を広げ、精力的な活動を行う。主に新宿シアターモリエール、 
シアターＶアカサカ、ブディストホールにて、年に２回のペースで本公演を行う。
2007年2月ブディストホールでの本公演『Moon Light Rehearsal(ムーンライトリハーサル)』を最後に、劇団を解散。 
そして、新たに活躍の場を求め2007年夏から、ハードレインオープンカフェとして活動している。
EB-5プログラム
EB-5ビザまたはEB-5移民投資家プログラム(EB-5 Immigrant Investor Visa Program)は、アメリカ合衆国において1990年に移民法(Immigration Act of 1990)によって創設され、一定条件を満たす外国人投資家に対してグリーンカード（永住権）を取得できるようにしたビザ取得プログラム。2022年3月15日に署名された法律(EB-5 Reform and Integrity Act of 2022)に基づき、EB-5プログラムの資格を得るための最低投資要件は105万ドルである。ただし、適格なインフラプロジェクトまたは対象雇用地域への投資が行われた場合、投資要件は80万ドルに軽減される。
EB-5プログラム 概要
EB-5プログラムで永住権を取得するには、連邦政府指定の地域センター（Regional Center）の投資案件事業に80万USドルまたは105万USドルを投資し、少なくとも10人の従業員の雇用をしなくてはならない。外国人はアメリカの永住権の早期取得を期待でき、投資対象事業者は複数の外国人投資家の資金を集めることで事業に資金を投下し、地域は雇用を創出することができる。
地域センターは各州の地域振興計画や雇用計画により設置されているが、全州にあるわけではない。センターが扱う投資対象事業も州によって異なり、重工業、農業、病院、IT、リゾート地、レストラン、教育、スタジアム、コンベンションセンター、居住エリア、インフラストラクチャー建設など様々。投資であるため事業の安全性が保証されているわけではなく、また事業内容やプログラム参加者募集業者の募集方法を監視する当局が定められていないという問題も存在する。
EB-5プログラム 概要
2012年9月30日までの時限法によるプログラムであるため、終了が予定されているが、このプログラムの恒久化を望む声があり、今後期限が撤廃もしくは変更される可能性があった。しかし、何度も延長し、2018年12月7日まで延長している。最低50万ドルを最低80万ドルに引き上げる予定だが、これも延期し続けている。
2000年代後半に起きたリーマン・ショック以降、EB-5プログラムによる永住権取得が増えている。特に中華人民共和国人は2009年度に2000件以上と突出している。同年度の韓国人取得者は903人、内需が大きく教育が行き届いている日本人は84人。2014年は10,692件のEB-5ビザを発給し、そのうち9,128件は中華人民共和国人。
南スーダンの大統領
南スーダンの大統領（みなみスーダンのだいとうりょう、英: President of the Republic of South Sudan）は、南スーダン共和国の元首にして政府の長たる大統領である。
南スーダンの大統領 概要
南スーダンは長らくスーダン共和国の一部であり、同地域には2005年より自治政府が認められていたが、2011年1月に行われた独立を問う住民投票（2011年南部スーダン独立住民投票）によって独立が選択され、同年7月9日に独立した。本項では自治政府時代の大統領についても記述する。
南スーダンの大統領 直近の大統領選挙結果
2010年4月11日から15日にかけて実施された自治政府時代の大統領選挙の結果は以下のとおり。独立後は現在に到るまで大統領選挙は行われていない。
牡丹江駅
座標: 北緯44度35分27.3秒 東経129度36分44.9秒﻿ / ﻿北緯44.590917度 東経129.612472度﻿ / 44.590917; 129.612472
牡丹江駅（ぼたんこう-えき）は、中華人民共和国黒龍江省牡丹江市西安区にある中国国鉄ハルビン鉄路局が管轄する駅である。
牡丹江駅 利用可能な鉄道路線
中国国鉄
哈牡旅客専用線
浜綏線
図佳線（牡佳線・牡図線）
牡丹江駅 隣の駅
中国国鉄
浜綏線
黄花駅 - 牡丹江駅 - 愛河駅
図佳線
卡路屯駅 - 牡丹江駅 - 富江鎮駅
パーミャチ・エフスターフィヤ
パーミャチ・エフスターフィヤ（ロシア語: Па́мять Евста́фія, Па́мять Евста́фия ）は、ロシア語で「エフスターフィイの記憶」という意味の名称である。専ら、露土戦争中のヒオスの海戦で敵艦諸共爆沈したロシア帝国艦隊旗艦、 66 門級戦列艦「聖エフスターフィイ・プラーキダ」を追悼して、ロシア帝国海軍の配備した歴代の軍艦の艦名として使用された。
パーミャチ・エフスターフィヤ 戦列艦
「スラーヴァ・ロシーイ」級 66 門級戦列艦。名の由来となっている「聖エフスターフィイ・プラーキダ」の同型艦で、この艦名を持つ最初の艦。
1769年9月29日起工、1770年5月3日進水、バルト艦隊に配備。第一次ロシア・スウェーデン戦争に参加。1791年解体。
「ヤロスラフ」級 74 門級戦列艦。
1790年7月14日起工、1791年5月24日進水、バルト艦隊に配備。フランス革命戦争に参加。1817年解体。
「パーミャチ・エフスターフィヤ」級 74 門級戦列艦。
1809年1月15日起工、1810年9月30日進水、バルト艦隊に配備。1812年の祖国戦争と1813年から1814年の対フランス戦争に参加。1828年解体。
同型艦のない 84 門級戦列艦。
1829年5月11日起工、1830年8月24日進水、黒海艦隊に配備。 M・P・ラーザレフの艦隊に参加。1850年解体。
蒸気軍艦の時代になって、艦名は同じ由来でも「エフスターフィイ」が用いられた。
パーミャチ・エフスターフィヤ 脚注
ロシア帝国では、正教会の祭事に合わせてユリウス暦を使用していた。そのため、このページではユリウス暦に準拠した年月日を記載する。以下に記載するのは、当時の大日本帝国や今日の日本、ロシア連邦などで使用されているグレゴリオ暦に換算した年月日である。
グロモボーイ (フリゲート)
グロモボーイ（露: «Громобо́й»）は、ロシア帝国の建造した 53門級帆走スクリューフリゲートである。ロシア帝国海軍での正式な分類では、フリゲート（фрегатъ）に類別された。
艦名は、著名な作家・詩人による文学作品に登場するキエフ・ルーシ時代の人物グロモボーイにちなむ。ロシア史上、 5番目のスクリューフリゲートである。
グロモボーイ (フリゲート) 概要
「グロモボーイ」は、ロシア最初の量産型スクリューフリゲート「イリヤー・ムーロメツ」の同型艦として、クリミア戦争の最中である1854年6月8日に発注・契約された。
1855年2月23日にはフィンランド大公国・ゲリシンクフォールスの商用造船所にて起工、同年2月28日付けでバルト艦隊に編入され、同年4月3日に建造が開始された。しかし、1855年6月28日から6月29日にかけてのイギリス・フランス艦隊によるスヴェーアボルク砲撃のため、工事は一時中断された。このため、艦の配備はクリミア戦争に間に合わなかった。1857年6月8日には進水し、同年秋には竣工した。1858年に受領、配備された。
「グロモボーイ」の排水量は一世代前の戦列艦に迫る 3200トン まで増加していた。動力装置には、サンクトペテルブルクの電鍍鋳造機械企業で製造された水平単式機関を搭載していた。この蒸気機関は 700指示馬力を発揮し、それによって 8ノットの速力を得られる計画であったが、実際には 7.5ノットに留まった。
グロモボーイ (フリゲート) 概要
武装は、新しい 60ポンド (196mm)爆撃砲を主砲としていた。1862年時点での武装は、16門の60ポンド砲 No2、4門の 30ポンド砲 No.1と10門の30ポンド砲 No.2を下層砲列甲板の閉塞砲列に、 1門の60ポンド砲 No.1と2門の30ポンド砲 No.1、 2門の 30ポンド砲 No.2を甲板上の開放砲列に搭載していた。1866年から1868年の武装は、22門の60ポンド砲 No.2を下層砲列甲板に装備し、1門の60ポンド砲 No.1と6門の30ポンド砲 No.2、16門の30ポンド砲 No.3、8門の12ポンド長身砲を上層甲板に搭載していた。1871年には下層砲列甲板の武装は変わらなかったが、甲板上の開放砲列については4門の30ポンド砲 No.1、8門の12ポンド長身砲に変更された。
グロモボーイ (フリゲート) 概要
「グロモボーイ」は、1858年には K・I・イストーミン海軍少将の地中海艦隊に編入され、地中海へ派遣された。このときの地中海艦隊は、バルト艦隊から派遣される戦列艦「レトヴィザン」、フリゲート「グロモボーイ」、蒸気フリゲート「リューリク」、コルベット「バヤーン」と「メドヴェーチ」からなっていた。その後、1858年にはジェノヴァに地中海艦隊の戦列艦「レトヴィザン」、フリゲート「ポルカーン」と「グロモボーイ」、蒸気フリゲート「リューリク」とコルベット「バヤーン」が終結した。これら地中海艦隊の艦船は、1859年から1860年にかけてヨーロッパの火種となったイタリア半島沖でプレゼンスを発揮し、イタリア統一戦争の中、両シチリア王国の崩壊を見届けた。重要な局面にあって、艦隊はロシアの海軍元帥であるコンスタンチン・ニコラエヴィチ大公に直接指揮された。1860年には地中海に派遣されていた姉妹艦「イリヤー・ムーロメツ」がクロンシュタットへ帰り、交替のフリゲート「オスリャービャ」が派遣された。続いて、1860年中にフリゲート「ゲネラール＝アドミラール」、「グロモボーイ」、「オレーク」が地中海へ派遣された。
1860年代初頭までに、「イリヤー・ムーロメツ」の船体は修繕が必要になった。しかしながら、1862年3月9日に発生した装甲艦「モニター」と「メリマック」によるハンプトン・ローズ海戦が、「グロモボーイ」の命運を決した。ロシア帝国海軍省は、装甲艦の時代の到来によって時代遅れとなった木造非装甲艦に対する値の張る修理を断念する決定を採択した。「グロモボーイ」は武装解除され、その船体は閉塞船としてクロンシュタットへの進入路へ沈めるため、ロシア帝国軍事省技術局の配下に置かれることとなった。「グロモボーイ」は1872年6月9日に海軍を退役し、武装解除の上で競売にかけられ、売却・解体された。艦名は、1898年に起工した装甲巡洋艦に受け継がれた。
グロモボーイ (フリゲート) 脚注
ロシア帝国では、正教会の祭事に合わせてユリウス暦を使用していた。そのため、このページではユリウス暦に準拠した年月日を記載する。以下に記載するのは、今日の日本やロシア連邦などで使用されているグレゴリオ暦に換算した年月日である。
トゥアプセ沖夜戦
トゥアプセ沖夜戦（トゥアプセおきやせん）は、第一次世界大戦中の1914年12月24日にカフカース地方トゥアプセ沖の黒海上でロシア帝国海軍黒海艦隊とオスマン帝国海軍とのあいだに発生した夜間海戦である。主力艦の支援を受けたロシア帝国の巡洋艦 2 隻がオスマン帝国の巡洋艦 2 隻に攻撃を仕掛けたが、オスマン帝国艦も反撃、夜闇のために双方とも戦闘は不首尾に終わった。
トゥアプセ沖夜戦 概要
1914年12月22日のスィノプ沖での海戦でオスマン帝国海軍の防護巡洋艦「ハミディイェ」（艦長 K・V・ムヒッディン海軍大尉）を取り逃したロシア帝国艦隊は、通商破壊を試みながら航海を続けていた。ロシア艦隊は、黒海艦隊旗艦「エフスターフィイ」（艦長 V・I・ガラーニン 1 等佐官）以下 5 隻の戦列艦（準・前弩級戦艦）に、艦隊司令官 A・A・エベルガールト海軍中将直属の巡洋艦戦隊（長官 A・G・ポクローフスキイ海軍少将）の旗艦「パーミャチ・メルクーリヤ」（艦長 M・M・オストログラーツキイ 1 等佐官）ならびに同隊所属の防護巡洋艦「カグール」（艦長 S・S・ポグリャーエフ 1 等佐官）、そして 7 隻の艦隊水雷艇からなっていた。
12月24日、スィノプ沖から逃れた「ハミディイェ」が、カフカース沿岸沖を軽巡洋艦「ミディッリ」を伴って航行しているという情報がロシア艦隊へ齎された。哨戒に当たっていた巡洋艦「カグール」は通常の 3 時間の航海ののち、旗艦である「パーミャチ・メルクーリヤ」へ艦隊の前方へ繰り出して斥候任務に就くよう信号を送った。
その日の朝方、トゥアプセ沖では「ハミディイェ」が「ミディッリ」（艦長 P・ケットナー海軍中佐）と合流していた。両艦は漫然と海上を漂った挙句、母港イスタンブールを目指して帰路に就いた。
トゥアプセ沖夜戦 概要
すでに20時近くになり、 6 時間目が過ぎようとしていたとき、ポティ沖にあった「カグール」では信号手が進行方向右側にひとつ、それに続いてもうひとつ、暗闇の中で何かが一瞬光るのに気が付いた。双眼鏡でじっと見入ったポグリャーエフ艦長は、 30 から 40 鏈の距離に、朧な艦影と排煙を認めた。怪しい艦船は 2 つあるということを、ポグリャーエフ艦長は「カグール」の後ろを航行していた「エフスターフィイ」へ速やかに報告した。ほぼ同時に、「パーミャチ・メルクーリヤ」は確実にそれが敵艦であると断定し、右舷方向へ全砲門の火蓋を切った。
オスマン帝国の巡洋艦は同時に 2 基の探照燈に点火し、 20 ないし 25 秒間にわたって光を「パーミャチ・メルクーリヤ」から「カグール」へ、そしてその逆へ照射した。
束の間の夜戦は、そのあらゆる困難さと唐突さの中に発生し、両艦隊の巡洋艦が砲火を交えた。オスマン帝国の両巡洋艦は別々の方角へ走り出し、数回発砲した。ロシア艦隊からは、「パーミャチ・メルクーリヤ」と「カグール」の砲撃に、稀に戦列艦隊からの斉射が付け加えられた。
トゥアプセ沖夜戦 概要
ポグリャーエフ艦長がのちに報告したところによれば、「パーミャチ・メルクーリヤ」の斉射が艦橋にいたすべての者の目を完全に眩ませていたため、ポグリャーエフは徒な斉射によってより強力な砲撃力を持つ「エフスターフィイ」を邪魔しないよう、指揮官と照準手が確実に敵巡洋艦の艦影を認めた場合にのみ射撃を行うよう、砲撃班に命令を下した。射撃管制は、完全な影にあってまったく話にならなかった。敵艦までの距離の測定ができず、自艦の着弾点を誰も目視確認することができなかった。ポグリャーエフ艦長の観測では、艦隊の斉射は敵艦に大きく届いていないようであった。
オスマン帝国艦は、ときとともに闇に溶け込んでいった。ロシアの両巡洋艦はオスマン帝国艦が追っ手を撒いて逃げることのないよう、戦闘の行われた 6 分間のあいだに 2 度にわたって急激に舵を切った。しかし、オスマン帝国艦はボスポラス海峡への基本航路に舵を取りながら対峙するロシア艦隊の全容を見定め、その艦船がより明らかに水平線の西側に現れてくると、逃走を急いだ。両オスマン帝国巡洋艦は回頭し、砲撃を続けながら暗闇の中へ姿をくらました。
闇の中での戦闘は不可能であり、始まるまでもなく終わった。「エフスターフィイ」の主砲塔は流れ弾による損傷を受けた。「ハミディイェ」では「パーミャチ・メルクーリヤ」の二度目の斉射によって探照燈が撃ち落された。
トゥアプセ沖夜戦 概要
この戦闘の混乱の中で、「カグール」は右舷砲廓からたった 4 発の砲弾しか発射できなかった。戦闘の推移を解析しながら、「カグール」では射撃を停滞させ、ずっと以前から交換が必要だと指摘されていた光学照準器の「極度に貧弱なF値」が嘆かれた。
この戦闘ではまた、巡洋艦の搭載していたカネー式 50 口径 75 mm 砲がまったく効果のない兵器であるということが改めて確認された。これは、日露戦争の日本海海戦に参加した姉妹艦「オレーク」の艦長によって、まだ「カグール」級が建造段階にあった当時から指摘されていた問題であった。
オスマン帝国は巡洋艦を失わずにすんだが、被った損害は大きかった。イスタンブールから石油を搭載して航行していたイタリア船籍の蒸気船「マリア・ロセッタ」が12月22日に鹵獲・撃沈されたのをはじめ、12月24日の戦闘ののち、アナトリア沖で 50 隻以上の帆船がロシア艦隊によって撃沈されたのである。
ロシア艦隊はアナトリア沖を巡回し、艦隊水雷艇は沿岸域に接近して諸湾を観察した。スィノプからリゼまでの海域で、ロシア艦隊は 50 隻程度の艀と帆船を撃沈した。艦隊は、12月29日にセヴァストーポリへ帰港した。
一方、イスタンブールへ逃げ延びた「ハミディイェ」は、12月28日から修理に入った。この工事で防禦甲板が強化され、被発見率を減ずるため上層艦橋が削られた。
トゥアプセ沖夜戦 脚注
今日の日本やトルコ共和国、ロシア連邦などではグレゴリオ暦が使用されているが、ロシア帝国もオスマン帝国も使用していなかった。そのため、本文ではユリウス暦に準拠した年月日を記載する。以下に記載するのは、グレゴリオ暦に換算した年月日である。
スィノプ沖海戦
スィノプ沖海戦（スィノプおきかいせん）は、第一次世界大戦中の1914年12月22日にスィノプ沖の黒海上でロシア帝国海軍黒海艦隊とオスマン帝国海軍とのあいだに発生した海戦である。巡洋艦 1 隻ならびに艦隊水雷艇 4 隻からなる優勢なロシア帝国側斥候艦隊がオスマン帝国の巡洋艦 1 隻を追撃したが、オスマン帝国艦は反撃を加えつつ逃走に成功した。
スィノプ沖海戦 概要
1914年末、オスマン帝国海軍第 2 戦隊所属の 3 隻の巡洋艦、すなわち軽巡洋艦「ミディッリ」、防護巡洋艦「ハミディイェ」、水雷巡洋艦「ベルキ・サトヴェト」は、トラブゾンまでオスマン帝国軍部隊と武器を輸送すべしという任務を授かった。この任務を遂行するためには、 3 隻はロシア艦隊が睨みを利かせる黒海東部を通過しなければならなかった。
ところが、「ベルキ・サトヴェト」は12月20日、ボスポラス海峡口においてロシア帝国海軍が半月ほど前に敷設していた機雷原に掛かって触雷破損した。その修理のため、「ベルキ・サトヴェト」は戦争終結まで活動できない状況になった。それでも作戦は中止されず、「ミディッリ」と「ハミディイェ」はそれぞれ独立して作戦を遂行するよう指令を受けた。
一方、ロシア帝国黒海艦隊は傍受した敵方の無線通信を誤読し、 7 隻の輸送船からなる軍部隊輸送船団すべてがイスタンブールから黒海へ向けて出港すると断定した。この船団を迎撃するため、黒海艦隊は12月21日、艦隊主力部隊、すなわち戦列艦 5 隻、巡洋艦「パーミャチ・メルクーリヤ」ならびに「カグール」、「アルマース」、艦隊水雷艇 10 隻をセヴァストーポリから出撃させた。
スィノプ沖海戦 概要
ロシア艦隊は、ケレンペ岬とトラブゾンにかけてのオスマン帝国沿岸部で輸送船団を襲撃する作戦であった。しかし、この海域では敵船を見つけることができず、翌22日にはセヴァストーポリへ向かう帰路に就いた。艦隊はアナトリア沿岸域を遊弋し、艦隊からは敵船団を求めて偵察分遣隊が分派された。水雷分艦隊長ならびに巡洋艦戦隊長である A・G・ポクローフスキイ海軍少将の提督旗を掲げた旗艦の巡洋艦「パーミャチ・メルクーリヤ」（艦長 M・M・オストログラーツキイ 1 等佐官）と、第 1 艦隊水雷艇隊所属の 4 隻の艦隊水雷艇、すなわち水雷戦隊長 M・P・サーブリン 1 等佐官の長官旗を掲げた旗艦「グネーヴヌイ」（艦長 V・N・チェルカーソフ 2 等佐官）、「ヂェールスキイ」（艦長 E・S・モラース 2 等佐官）、「ベスポコーイヌイ」（艦長 A・V・ザルードヌイ 1 等佐官）、「プロンジーチェリヌイ」（艦長 V・N・ボルスーク 2 等佐官）からなる斥候艦隊である。しかし、この艦隊が見つけたのは敵の大船団ではなく、巡洋艦「ハミディイェ」だったのである。
スィノプ沖海戦 概要
同日正午頃、スィノプ沖西方を航行していた「ハミディイェ」（艦長 K・V・ムヒッディン海軍大尉）はロシア帝国の斥候艦隊を発見した。敵艦隊が圧倒的に優勢であるのを見るや「ハミディイェ」は回頭し、安全なボスポラス海峡のある西へ全速で走り出した。これに気付いた「パーミャチ・メルクーリヤ」は、麾下の 4 隻の艦隊水雷艇を率いてこれを追撃した。とりわけ、艦隊水雷艇は「ハミディイェ」の最大航行速度に匹敵する 22 kn の速度で追い駆けた。ロシア艦隊の残りの艦船も全速力でこれに続いたが、続いて発生した戦闘には参加できなかった。
13時頃、 60 鏈程度の距離から「ハミディイェ」と「パーミャチ・メルクーリヤ」は互いに砲撃を開始した。ロシア艦隊は、進行方向右舷 45 度の方角へ砲撃を行った。
戦闘中、「ハミディイェ」は「パーミャチ・メルクーリヤ」ならびに艦隊水雷艇からの命中弾を受けた。一方、「ヂェールスキイ」にも敵砲弾が命中し、備砲が爆発して士官 1 名が死亡、水兵 5 名が負傷した。これにより、「ヂェールスキイ」は一時戦線を離脱せざるを得なくなった。
スィノプ沖海戦 概要
砲火を交えつつ「パーミャチ・メルクーリヤ」は「ハミディイェ」を半ノット上回る速度でこれを追い駆けたが、ついに敵艦を捉えることができなかった。16時00分には、艦艇は降雨帯に入り、互いに互いを見失った。視界の悪化に加え「パーミャチ・メルクーリヤ」は機関故障を生じて減速、結局ロシア艦隊は16時頃に追撃を中止した。こうして、「ハミディイェ」は完全に不利な状況にも拘らず逃げ切ったのである。
戦闘が行われた12時45分から16時00分まで、「ハミディイェ」は船尾の諸砲から 80 発程度の砲弾を発射した。その一方で「ハミディイェ」は、「パーミャチ・メルクーリヤ」から発射された 152 mm 砲弾 1 発を船尾部分に受けた。炸裂した砲弾の破片によって喫水線下の船体に破孔が生じたが、重大な損傷には至らず逃走に成功した。
砲戦の結果はむしろ、戦力的には優勢であったロシア側にとって極めて忌々しいものとなった。艦隊水雷艇では搭載する 102 mm 砲にそれぞれ射撃時の亀裂が生じた。「プロンジーチェリヌイ」では、中間部の 102 mm 砲で薬莢の底が破裂して点火装置が詰まってしまった。最大の被害を受けた「ヂェールスキイ」では、船尾の 102 mm 砲が爆発によって完全に破壊された。爆発によって死亡したのは、 G・G・プランソン海軍大尉であった。
スィノプ沖海戦 概要
セヴァストーポリへの帰還に際し状況を精査した委員会は、爆発の原因は「ハミディイェ」の発射した砲弾が装填状態にあった砲へ命中したためであると結論付けた。調査によれば、「ヂェールスキイ」の船尾の 102 mm 砲 1 基に「ハミディイェ」の主砲弾 1 発が命中し、砲弾が装填された状態にあった 102 mm 砲が爆発したということであった。誘爆のエネルギーは砲装置を完全に破壊し、甲板にもいくつかの破孔を穿った。加えて、船尾のキャプスタン、止索栓、魚雷積み込み用ダビット、ベンチレーター、舷梯、支柱と舷側支索が損傷した。また、船尾部分の接合部が喫水線部分で分離し、左舷予備船室に水漏れが生じて右舷船尾船室では火災が生じた。その近くにある士官集会室は、消火活動によって水浸しになった。人的被害は既述のとおりである。この被害により「ヂェールスキイ」は一時的に戦線を離脱したが、戦闘能力は失わなかった。
「パーミャチ・メルクーリヤ」は「ハミディイェ」より 4 年も新しく、速力は 1 kn 上回っていた。新型のタービン艦である 4 隻の「ヂェールスキイ」級艦隊水雷艇については言うまでもない。これらが 4 時間にわたってそれほど俊足ではない「ハミディイェ」を追い駆けた結果、ついに追いつくことができなかったのは理解に苦しむことであった。
ロシア艦隊はその後も遊弋を続け、 2 日後の12月24日にはオスマン帝国巡洋艦隊とトゥアプセ沖で再戦している。
スィノプ沖海戦 脚注
今日の日本やトルコ共和国、ロシア連邦などではグレゴリオ暦が使用されているが、ロシア帝国でもオスマン帝国でも使用されていなかった。そのため、本文ではユリウス暦に準拠した年月日を記載する。以下に記載するのは、グレゴリオ暦に換算した年月日である。
小笠原宏樹
小笠原 宏樹（おがさわら ひろき、1954年 - ）は、日本の作家。
小笠原宏樹 人物・来歴
長野県で生まれ、中学・高校と山岳部に所属して八ヶ岳・飛騨山脈を遊び場同然に育った。
ロブサン・ランパ（シリル・ヘンリー・ホプキンズ）著の奇書『第三の眼』を読みチベット仏教に興味を覚え、龍谷大学に進学して仏教学を学ぶ。同大学院修士課程修了後、高校教諭・団体職員・博物館学芸員を経て文筆家となる。
宗教への関心や障害児の親として、環境問題に強い関心を抱き、NPO法人シンプルライフ普及センター立ち上げに参画。現在は同法人の専務理事事務局長を務める。
深紅
深紅（しんく）は、色の一種。真紅とも書かれる。詳細は色名一覧 (し) を参照。英語ではCrimsonと訳される。
内薗大貴
内薗 大貴（うちぞの ひろたか、1987年4月27日 - ）は、鹿児島県指宿市出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー(MF)。
内薗大貴 経歴
2017年シーズン末に鹿児島ユナイテッドFCより契約期間の満了が発表。
同年12月に行われたJリーグ合同トライアウト出場を経て2018年から古巣のテゲバジャーロ宮崎に2009年以来9年振りに復帰する事となった。
2020年シーズンは、リーグ戦全8試合中7試合に途中出場するスーパーサブとして足場を固めたが、
年度後半に大腸癌の診断を受け、同年10月26日に手術を受けた。チームでは治療に専念できるよう募金口座を開設、多くのサポーターなどが支援に応じた。
その後、リハビリを行い回復。2021年シーズンは5月16日にY.S.C.C.横浜戦に回復後初出場を果たした。
2022年12月7日、テゲバジャーロ宮崎は契約期間の更新を発表した。
2023年11月17日、2023シーズンでの現役引退が発表された。
龍高寺
龍高寺（りゅうこうじ）は富山県富山市月岡町にある高野山真言宗の寺院。山号は五穀山。東越三十三観音霊場第29番札所である。
龍高寺 歴史
霊亀2年（716年）に座主坊（立山町）で創建されたと伝えられるが、鎌倉期の建保2年（1214年）に太田保開発郷布市（富山市）で寺基を定め、文政2年（1824年）に焼失し現在地へ移転した。永享9年（1437年）、隣接する興国寺が龍高寺の塀を壊し、木を奪う事件が起き、龍高寺衆徒が太田保の領主であった管領細川家へ訴状を提出している（興国寺文書）。龍高寺は越中守護桃井直常の祈願所とされ、布市の旧地には直常墓所とされる石塚があり、松が１本植えられていた。現在も石塔の一部が龍高寺に保管されている。
NIIZUMAX!
NIIZUMAX!（ニイヅマックス!、1980年9月20日 - ）は、日本のキックボクサー。本名は新妻 耕平（にいづま こうへい）。東京都出身。身長171 cm、体重65 kg。クロスポイント吉祥寺所属。
イレッサ訴訟
イレッサ訴訟（イレッサそしょう）とは、肺癌に対する治療薬として用いられたゲフィチニブ製剤、イレッサ錠250の副作用により死亡した患者の遺族らが国と製薬会社(アストラゼネカ)を相手取って起こした訴訟。イレッサ錠（イレッサ錠250）はアストラゼネカ社が製造販売する抗悪性腫瘍剤、ゲフィチニブ製剤の商品名である。2013年に国と製薬会社の責任を否定した原告敗訴の判決が確定した。
イレッサ訴訟 背景
2000年頃、がん種別で肺がんが国内死因のトップとなり、「手持ちの薬では太刀打ちできない」と考える内科医もいた。
マスコミに「夢の抗がん剤」「夢の新薬」「分子標的治療薬」の一つで当初は副作用が少ないと報じられていた。医療現場でも副作用が少なく延命効果は高い薬であると期待されていた。
治験では3例で間質性肺炎を発症していずれも治療で回復したが、治験外使用では7例で間質性肺炎を発症したうちの3例が死亡している。承認前に判明していた間質性肺炎は、国内臨床試験で133人中3人、治験外使用では国内で296人中2人、海外を含めると1万人以上で10例前後だったとされる。
2002年1月25日承認申請、7月5日に承認され同月16日販売が開始された。
世界に先駆けて日本が初めて承認を行ったこと。また、厚生労働省の審査期間も半年のスピード審査であったことについて、日本のマスコミ各社はこぞって称賛した。
「非小細胞肺癌」に効果があるとして手術不能又は再発した肺癌患者に投与された。2002年8月30日、薬価収載され、保険診療の対象となった。
副作用がほとんどないというマスコミ報道もあり、服用が容易な内服薬であったことなどから、イレッサは抗がん剤の専門医でない医師たち、一般開業医や歯科医までもが盛んに処方するようになり、本来なら適用対象とならない患者にも投与されるケースが相次いだ。
イレッサ訴訟 背景
2002年7月の第1版の添付文書の「重大な副作用」の4番目に「間質性肺炎(頻度不明):間質性肺炎があらわれることがあるので,観察を十分に行い,異常がみとめられた場合には,投与を中止し,適切な処置を行うこと」と記載されていた。
2002年10月15日、国の指示により添付文書が第3版に改訂された。
イレッサの販売開始後「間質性肺炎及び急性肺障害の副作用発症」が厚生労働省に相次いで報告された。
2002年10月15日、製薬会社から22例（うち死亡11例）、医療機関4例（うち死亡2例）の副作用報告を受けた厚生労働省は、製薬会社に対して間質性肺炎等について「警告」欄への記載を含む使用上の注意の改訂、「緊急安全性情報」の作成及び医療機関等への配布を指示した。
2006年3月までの累計で643人がゲフィチニブ服用後の急性肺障害・間質性肺炎等での死亡が報告された。
イレッサ訴訟 訴訟
2004年、患者遺族らは、製薬会社に対して製造物責任法上の責任と不法行為(民法709条)に基づく責任を、国に対しては国家賠償法上の責任を問うて大阪地方裁判所と東京地方裁判所に訴訟を起こした。
両地裁結審時の原告は計15人（大阪地裁側が患者4人の遺族等11人、東京地裁側が患者3人の遺族4人）であった。
両地裁の結審後、原告は早期解決を理由として両地裁に和解勧告を求める上申書を提出。これを受けて両地裁は和解を勧告。原告は受け入れを決めたが、国と製薬会社は和解を拒否。
ある原告のケースにおいて、主治医は服用前に重大な副作用がある説明をせず、副作用がほとんどない旨の説明をし、主治医は服用後の十分な経過観察を行わなかったとされている。これを原告は、製薬会社による指示・警告上の欠陥、および、安全性を過度に強調して致死的な危険性について全く触れない広告宣伝のせいだと主張している。また、原告は、国がソリブジン薬害事件後に改正された市販後対策の手続に反していると主張している。「重大な副作用」欄に記載があれば医師には致死的な副作用だと分かるとする国の反論に対して原告は医師への不当な責任転嫁だと反発している。
イレッサ訴訟 訴訟
製薬会社側は「間質性肺炎に関する医師へのご説明は、承認後より製品情報概要等を用いて重大な副作用の一つとして行っておりました。また発売後、本剤投与中の患者で、本剤との関連が否定できない間質性肺炎症例（死亡例を含む）が報告されました。それを受けて、9月初旬、製品説明時に再度重要な副作用として医師に注意喚起を行うべく、重要な副作用として間質性肺炎の副作用を必ず伝達するよう再度指示し、活動しました。さらにこの活動を強化するために、9月9日より全国各地で研修を実施しました。」と主張している。また、納入対象病院・診療所1840施設のうち1539施設には納入前に、288施設には納入後2週間以内にそれぞれ説明し、医師の急病等により止むを得ず目安である2週間を超えてしまった11施設にはその後説明を行ったとしている。残りの2施設は、訪問や電話による説明を受付けなかったので、代替手段として市販直後調査の説明及び依頼に関する文書をFaxにて送付して継続的に同調査への協力を依頼したとしている。また、製薬会社の弁護士は取材に対して「添付文書は医師向けのもの。4番目だから安心と考える医師はいない」と回答した。
イレッサ訴訟 訴訟
厚生労働省は、「治験外の症例」についての指摘は「治験と治験外使用の違いに十分な理解が得られていないために生じた指摘」とし、「添付文書への記載が十分でなかった」とする指摘には「がん患者、特に末期のがん患者にとって間質性肺炎が場合によっては致死性のものであることは、医師にとって周知の事実」「副作用情報の4番目に記載してあったとしても同じ」「少なくとも違法性のレベルにおいて、添付文書中の副作用に関する記載について国に責任があったとは言えない」とし、医師から患者への説明が不十分だったことは「現場でのインフォームド・コンセントの問題」としている。
イレッサ訴訟 訴訟
2011年2月25日、大阪地裁は製薬会社の責任は一部認めたが、国の責任は認めない判決を言い渡した。
2002年7月の第1版添付文書については「治験その他の臨床試験の結果等から、死に至る可能性がある間質性肺炎等を発症する危険性についての認識可能性があった」「医療現場の医師等は、分子標的治療薬についての理解は十分ではなく、医学雑誌等から情報を得るほかない状況にあった。そして、必ずしも肺がん化学療法についての十分な知識と経験を有するとは限らない医師等がイレッサを使用することが予想され、また、イレッサは、患者が自宅で服用することができる経口薬であったため、薬事・食品衛生審議会で危惧されたとおり、副作用に関する警戒を十分にしないまま広く用いられる危険性があったといわざるを得ない」として「製造物責任法上の指示・警告上の欠陥」を認めたが、2002年10月15日の第3版添付文書については「製造物責任法上の指示・警告上の欠陥」を否定した。
また、「設計上の欠陥」「広告宣伝上の欠陥、販売指示上の欠陥等」「適応拡大による過失/広告宣伝による過失、販売上の指示(使用限定等)を怠った過失等による不法行為責任」についても否定した。