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新納中三 略歴
ロンドンにおいてベルギー貴族（フランス国籍）のモンブラン伯爵から貿易商社設立の話を持ちかけられ、ブリュッセルにおいて薩摩藩とモンブランの商社設立契約を結んだ。また、来る1867年のパリ万国博覧会参加を協議して翌、慶応2年（1866年）に帰国した。
帰国した年、勝手方家老に昇進して開成所を所管。また同年、子・竹之助をフランスへ留学させている。藩政においては、先述のパリ万博準備等外交事務を担当した。戊辰戦争時には京都にあり、明治維新後の新藩政において再び大目付となって藩政改革に尽力した。
明治4年（1871年）の廃藩置県で薩摩藩消滅後に退職するが、明治9年（1876年）に七等判事として新政府に出仕。その後また一時期退職したが、明治18年（1885年）奄美大島島司となり、特産品である黒糖の流通改革に従事。負債に苦しむ島民のために尽力したが、翌年に突然免官、位記返上を命じられる。これは黒糖流通を独占していた鹿児島県商人による画策といわれる。しかしその後も中三は島民から救世の恩人と敬慕された。
明治22年（1889年）12月10日、没。58歳。
新納中三 銅像
昭和57年（1982年）、鹿児島中央駅前東口広場に彫刻家の中村晋也が制作した薩摩藩英国留学生の像『若き薩摩の群像』の一人として銅像が建てられている。
キャバレー・ヴォルテール (バンド)
キャバレー・ヴォルテール（Cabaret Voltaire）は、1973年にイギリスのシェフィールドで結成されたインダストリアル・ミュージック・グループ。後にエレクトロニック・ダンス・ミュージックに転じた。
キャバレー・ヴォルテール (バンド) 概要
1973年、リチャード・H・カーク、クリス・ワトソン、スティーブン・マリンダーの3人によって結成された。グループの名前は、反芸術運動（ダダイスム）の発祥の地であるスイスのキャバレーの名前にちなんでいる。
1981年、クリス・ワトソンが脱退（ハフラー・トリオを経て、BBCの音響技師）。1996年にはスティーブン・マリンダーが脱退（一時音楽業界を離れ、大学講師となった）し、最終的にリチャード・Ｈ・カークのみが正式メンバーとなった。
初期はブライオン・ガイシンが発明し、ウィリアム・S・バロウズが知らしめたカットアップ・メソッドに基づく実験音楽、インダストリアル・ミュージックを展開していた。1980年代中盤に差し掛かると、他のインダストリアル・ミュージック・グループの多くと同様にエレクトリック・ダンス・ミュージックへと路線変更。当初は古来のファンから反発を受けたものの、現在では初期の音楽性と並ぶ形で評価を受けている。
キャバレー・ヴォルテール (バンド) 概要
1994年にアルバム『The Conversation』を発表したのち活動を停止していたが、2014年にカークの個人グループとして活動再開、2020年に26年ぶりとなるアルバム『シャドー・オブ・フィアー』を発表し、これに関連するドローン作品『Dekadrone』『BN9Drone』をEPとして発表。これがリチャード・Ｈ・カークとしての最終作となった。
2021年9月21日、リチャード・H・カークが死去したことをマーク・スチュワートがTwitterでツイート、これに追う形で所属レーベルのミュート・レコードがツイートした。
大陵県
大陵県（だいりょう-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の呂梁市文水県北東部に相当する。
前漢により設置され、南北朝時代、北魏により廃止された。
関西空港指令所
関西空港指令所（かんさいくうこうしれいじょ）は、大阪府泉佐野市の関西国際空港内にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の運転指令所である。呼称名は関空指令。
関西空港指令所 概要
同社の近畿統括本部近畿総合指令所が管轄し、関西空港線全線を管理する。なお、保安上の理由により詳細な住所は非公開となっている。
組織は、近畿エリアの管轄線区の運行管理を担う近畿総合指令所や各支社指令のほか、同線を共同使用する南海電気鉄道（南海）運行指令の窓口である本社指令および、JR他社指令による。
関西空港指令所 管理線区
通常は当所の管理下だが、電車の入換などの場合は駅側で制御する駅は以下のとおり。
関西空港指令所 その他
関西国際空港連絡橋に風速計が設置されており、規制値を超えるとりんくうタウン駅 - 関西空港駅の列車の運行はJR・南海とも休止し、道路橋部分が使用可能な場合はバスによる代行輸送が行われるが、この決定を当所が担っている。
空港連絡を担う路線を管轄しているため、関西国際空港を発着する航空機のフライト状況やリムジンバス運行状況も把握している。
矢嵜雄大
矢嵜 雄大（やざき ゆうた、1980年4月8日 - ）は、東京都出身の柔道家。得意技は大内刈、寝技。妻は同じ柔道家の茂木仙子。
矢嵜雄大 略歴
柔道は8歳の時に始めた。中学からは柔道私塾の講道学舎に入塾するも、練習に耐えられず僅か1ヵ月で地元へ戻った。千葉県の東深井中学から柏市の流通経済大学付属柏高等学校へ進むと、東京オリンピック中量級金メダリストである岡野功の指導を受けて寝技を得意にしていった。1年から3年連続でインターハイに出場すると、3年次には90kg級で優勝を果たした。世界ジュニアでも優勝を飾った。高校卒業後は明治大学に進学し、団体戦で棟田康幸と共にポイントゲッターとして活躍したほか、個人戦でも全日本ジュニア選手権を連覇し、世界ジュニア選手権・全日本学生体重別選手権でも優勝する等の好成績を残した。
矢嵜雄大 略歴
大学卒業後は了徳寺学園柔道部に籍を置き、2003年に世界選手権に出場したほか、講道館杯・全日本選抜体重別選手権で多数の優勝・入賞を果たし、斎藤制剛や泉浩らと共に長く90kg級の第一人者として活躍。2009年より階級を1つ下げ、81kgとなった。その後、2011年には富士学苑中学校・高等学校の教員となると、妻とともに柔道部を指導することになり、2015年の世界ジュニア57kg級で優勝した舟久保遥香を育てた。また、教え子の渡辺聖未が所属するフィリピン女子ナショナルチームの監督も兼任している。2019年8月にはエースの黒田亜紀などの活躍により、女子では史上2校目となる高校団体3冠(全国高校選手権、金鷲旗、インターハイ)を達成した。その後9月には、練習中に上級生2名が下級生に暴力を加えたことを容認したとして、全柔連が矢嵜に対して6か月に渡る指導者資格停止処分を下した。なお、学校側は暴力行為を否定しており、日本スポーツ仲裁機構や東京地方裁判所に処分の無効を訴える予定だという。その後、上級生は傷害容疑で富士吉田警察署により書類送検されたが、不起訴処分となった。2020年7月からは透明性を高めるために、Zoomを利用して道場での練習風景を保護者に公開するようになった。2025年4月からは富士学苑高校柔道部のみならず、三井住友海上女子柔道部の監督も兼任することになった。
前田玄造
前田　玄造（まえだ げんぞう、1831年 － 1906年）は、幕末・明治時代の医師、写真家。
前田玄造 経歴
福岡藩主黒田長溥から、長崎で医学と共に写真術の習得を命ぜられる。長崎海軍伝習所の教師を務めていたヤン・カレル・ファン・デン・ブルークやヨハネス・ポンペ・ファン・メーデルフォールトから医学を学ぶと共に写真術を研究したが、両者とも写真の専門家ではないため、写真撮影自体は成功しなかった。とは言うものの、彼らが写真湿板の原理を教えたことは事実で、前田の他、古川俊平（福岡藩）、河野禎造（福岡藩）、上野彦馬、堀江鍬次郎らが教えを受けている。
1859年、スイス人でプロの写真家であるピエール・ロシエがネグレッティ&ザンブラ社（Negretti and Zambra）の特派員として長崎を訪れた。前田は、ロシエを手伝い、写真術をさらに学ぶように指示された。前田は数人の学生と共に、長崎周辺を案内し、ロシエは寺院、乞食、相撲の観客、外国人居留地、さらにアレクサンダー・フォン・シーボルトと侍の写真を撮影した。
ロシエはポンペが写真撮影に成功しなかったのは、必要な化学品が不足しているためと考えた。このためロシエは写真機材と化学品を上海から購入できるよう、依頼状を前田に書いて渡した。前田と古川はロシエを通じてレンズ、化学品、アルバム用紙を購入し、これらを使用して1860年10月28日に写真撮影に成功した。
沢田誠一
沢田 誠一（澤田 誠一、さわだ せいいち、1920年9月18日 - 2007年6月5日）は、日本の小説家。北海道を代表する文芸同人誌『札幌文学』『北方文芸』の編集人・発行人としても活躍。元・財団法人北海道文学館理事長。
沢田誠一 略歴
1920年（大正9年）、北海道札幌郡豊平町大字平岸村（現・札幌市豊平区平岸）で、リンゴ農家を営み、同町の町会議員も務めた澤田清五郎の五男として生まれる。札幌商業学校（現・北海学園札幌高等学校）第16期卒。札商卒業の頃から作歌を開始し、1941年（昭和16年）に陸軍高射砲学校入学。高射砲学校卒業後は小樽、北千島などに赴任、敗戦時は埼玉県栗橋町の高射砲陣地の中隊長。1947年（昭和22年）に西尾廣子と結婚。1948年（昭和23年）ごろから小説の試作を始めたが、翌1949年（昭和24年）の父の死去にともない家業のリンゴ園を継ぐ。
沢田誠一 略歴
1951年（昭和26年）、戦争体験に取材した小説「蠅のたかった歴史」を西田喜代司らが創刊した同人雑誌『札幌文学』第9号に発表。翌1952年（昭和27年）からは野間美英らの打診を受け、同『札幌文学』第10号（1952年12月）以降の編集責任者を務めながら、同誌を中心に小説作品を発表する。1954年（昭和29年）、『新潮』全国同人誌特集に「准尉」が入選。1956年（昭和31年）の秋、小説「のぼり窯」の取材のために来道していた劇作家・小説家の久保栄と面談し、北海道の文学状況などについて質問を受ける。またこの時、久保から本庄陸男の「石狩川」の続編の執筆を勧められたという。1963年（昭和38年）の作品集『耳と微笑』（「准尉」などを収録） は平野謙・八木義徳らに評価された。
1965年（昭和40年）の「北海道文学展」開催に尽力、さらに1966年の北海道文学館の設立に参加。
1967年、第5回有島青少年文芸賞の選考委員の一人として当時高校生だった佐藤泰志の「市街戦の中のジャズメン」を優秀賞に選ぶが、その内容から通常は入賞作が掲載される北海道新聞に掲載を拒否されたため、翌年、澤田が仲間とともに創刊した同人誌『北方文芸』第3号に「市街戦のジャズメン」と改題・加筆して掲載させた。
沢田誠一 略歴
1968年（昭和43年）、小笠原克らとともに月刊の同人文芸誌『北方文芸』の創刊に参画。同誌1968年9月号に発表した「斧と楡のひつぎ」で第2回北海道新聞文学賞を受賞、また第60回直木三十五賞候補となる。小笠原克が『北方文芸』1979年12月号（第143号）をもって編集長の座を退くと、1980年（第144号）より編集発行人を担当。1985年に病を得て同誌の編集人から退いたのちは川辺為三・森山軍治郎・鷲田小彌太の三人が編集を担当し、澤田は1997年（平成9年）に通巻350号をもって同誌が終刊するまで発行人を務め、多くの後進を育てた。1986年、第38回北海道文化賞（芸術）受賞。
北海道立文学館が開館した1995年から2002年まで、道立文学館の管理・運営を受託する財団法人北海道文学館の第3代理事長を務めた（後任は神谷忠孝。初代館長は木原直彦。北海道文学館は2011年に公益財団法人化）。2005年（平成17年）、故郷の札幌市平岸を父祖三代にわたって描く『平岸村』を北海道新聞社より上梓。また、久保栄の研究家としての顔も持ち、「札幌文学」「久保栄研究」などに発表された評論・エッセイなどの多くは、1972年（昭和47年）にぷやら新書刊行会の和田義雄によって『久保栄の思い出』にまとめられた。
2007年（平成19年）6月5日、死去。
長男の澤田展人（1954年 - ）も小説家で、2014年（平成26年）から公益財団法人北海道文学館の理事を務めている。2018年（平成30年）に長編小説『ンブフルの丘』で第52回北海道新聞文学賞を受賞、2021年（令和3年）に小説『人生の成就』を刊行した。
ボンバーマン TOUCH
『ボンバーマン TOUCH』はiTunes Storeにおいてダウンロード販売されているiOS（iPhone / iPod touch）向けのボンバーマンシリーズ作品。
冒険家のボンバーマンをフリックやタッチで操作する（アイテムによっては加速度センサーを用いる）。デモシーンでは探検隊スタイルだが、ステージ開始と共に服を脱ぎ捨てて従来の白ボンとなる。
ボンバーマン TOUCH ボンバーマン TOUCH -The Legend of Mystic Bomb-
『ボンバーマン TOUCH -The Legend of Mystic Bomb-』は2008年7月11日にダウンロード販売開始された。本作は古代遺跡「カ・ブーム神殿」に眠る伝説の秘宝を目指す。
リリース当初、ボンバーマンの移動はフリックのみだったが、バージョンアップにより仮想十字キー（画面上をタッチ）での操作も可能となった。
アイテムによりボムキックやリモコン起爆が可能となる。
遺跡内は3つ(+1)のルートに分かれており、ボンバーマンは手に入れた杖（聖なる秘宝）の力で必殺技を使用できるようになる。
聖なる軍勢
神の軍勢を召喚して、一定方向にいる敵や障害物をなぎ払う。
聖なる爆弾
加速度センサーで爆弾を転がして、好きな場所に設置できる。
聖なる掃討
竜巻を操って、敵や障害物をはじき飛ばす。
ボンバーマン TOUCH ボンバーマン TOUCH 2 ボルケーノ・パーティ
『ボンバーマン TOUCH 2 ボルケーノ・パーティ』は2009年6月18日にダウンロード販売開始された。
Bluetoothによる対戦プレイ・協力プレイに対応したほか、ドクロアイテムやネバネバ床などが追加された。
最大4人（プレイヤー2名・CPU操作2名）のボンバーマンによる対戦プレイ。
火山の地下迷宮内を進むモード。2人での協力プレイも可能で、前作同様、聖なる秘宝も登場する。
M級軟式飛行船
M級軟式飛行船は、オハイオ州アクロンにあるグッドイヤー航空機会社によってアメリカ海軍のために製造された飛行船である。前級のK級軟式飛行船は、第二次世界大戦中に対潜作戦用の軟式飛行船として使用されており、M級軟式飛行船はその後継となる機体であった。本級はK級よりもかなり大きい飛行船であった。4隻が建造され、M-1からM-4まで通して命名された。これらは1944年初期に配備された。熱帯地におけるK級軟式飛行船の作戦では、周囲が高温の気体であることから浮力の損失が生じ、これを相殺するにはより大型の船体が必要であることが示された。
1943年8月16日、グッドイヤー航空機会社に対しM級軟式飛行船の試作型を製造する旨の契約が結ばれた。契約後の1943年9月11日には、21隻のM級軟式飛行船を建造する内容の契約が結ばれた。これらの飛行船は海軍によりZNP-Mの呼称をあたえられた（Zは「空気より軽い」、Nは「軟式」、Pは「パトロール用」Mは「型式/級」を意味する）。しかし1943年11月22日、本級の建造数は4隻と決定された。建造されたM級軟式飛行船は2月、3月および1944年4月に海軍に引き渡された。M級軟式飛行船は1956年までに軍務から退役した。M-4のゴンドラ部分は、レイクハーストの保護管理地区で1970年代中期まで保管されていた。
M級軟式飛行船
M級軟式飛行船の全長は94.49m、また長さ35.56mの制御室を備えた。カテナリー（懸垂索）によって適切な重量配分を維持する必要から、制御室は自在継手によって繋がれる3つのセクションで造られた。カテナリーとは、制御室が船体の上部から懸架されるにあたって、船体の内部に張られるものである。カテナリーによる重量配分の制御は、外皮にしわが寄るのをおさえるのに必要であった。M-1の気嚢容量は17,698立方mであり、M-2からM-4の容量は18,321立方mへ増強された。これらの飛行船は2基のプラット&ホイットニー空冷星型エンジンで航行した。
用土重連
用土 重連（ようど しげつら）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。後北条氏の家臣。上野国沼田城代。
用土重連 略歴
父・藤田康邦は元々山内上杉氏に仕えていたが、天文15年（1546年）の河越城の戦いの後、北条氏康に居城・天神山城を攻撃され降伏。氏康の四男・氏邦を養子に迎え、自身は用土城に移り、用土氏を称した。
康邦の没後、家督を継いだ重連は氏邦に仕え武功をあげた。しかし、氏邦との間に確執が生じその存在を危険視された。その後、重連は金子泰清と共に沼田城代となったが、それに不満をもった氏邦によって天正6年（1578年）に毒殺されたという。
その後、後を継いだ弟・藤田信吉（異説有り）は、その恨みから天正8年(1580年)、真田昌幸の誘いに応じて武田勝頼に寝返り、沼田城を武田方に明け渡した。その後勝頼から改めて沼田城代に任じられた。
王伯群
王 伯群（おう はくぐん1885年9月6日〈光緒11年7月28日〉 - 1944年〈民国33年〉12月20日）は中華民国の政治家。名は文選だが、一般には字の伯群で知られる。護国戦争で護国軍蜂起に貢献し、後に国民政府で初代交通部長となった人物である。弟は貴州軍軍人の王文華。義理の弟（妹の夫）は軍政部長・国防部長・行政院長などを務めた何応欽。
王伯群 事績
1905年（光緒31年）、母方の叔父である劉顕世の資金援助を受けて日本へ留学し、後に中央大学に入学して政治・経済を学んだ。1910年（宣統2年）に卒業し、大学院でさらに研究を続ける。日本滞在中に中国同盟会に加入した。
辛亥革命が勃発すると王伯群は帰国し、まず北京に赴いて章炳麟（章太炎）、程徳全、張謇らが組織した中華民国聯合会に加入する。その後、統一党に加入して幹事となり、貴州省での支部組織に奔走した。1912年（民国元年）3月、雲南軍の唐継尭が貴州を占領すると、劉顕世とともにこれを支持している。王は共和党、進歩党でも幹事をつとめた。1914年（民国3年）、貴州代表として約法会議に参加し、中華民国約法制定に関与している。
王伯群 事績
1915年（民国4年）、袁世凱が皇帝即位を目論むようになると、王伯群は同じく貴州の進歩党員である戴戡とともにこれに反発する。そして梁啓超・蔡鍔らと天津で秘密裏に会談し、反袁挙兵の計画を実行する。同年12月、王伯群は蔡鍔とともに雲南へ脱出し、さらに雲南将軍唐継尭との謀議に参加した。こうして12月末に、蔡鍔・唐継尭・梁啓超らが護国軍を組織して反袁世凱の電報を発し、護国戦争が勃発する。さらに王伯群は、弟で貴州軍の有力指導者である王文華に、蜂起に消極的な貴州護軍使・劉顕世への圧力をかけさせ、後に劉も護国軍側に付かせた。その後も王伯群は護国軍の幹部の1人として、翌年6月の護国軍勝利まで指導的役割を果たしている。
その後、王伯群は貴州省の採鉱関連業務に関与し、裕黔公司（採鉱会社）で董事、群益社（省内すべての採鉱に関わる団体）で理事長をつとめる。1918年（民国7年）11月、貴州省長公署代表として広州に赴き、孫文の護法運動を支援した。翌年には中華革命党に加入し、劉顕世の代理人として上海に常駐している。
王伯群 事績
同年3月、王伯群は貴州省の代表として米国の華僑の会社と、貴陽を経由する渝柳鉄路（重慶－柳州間）の改修に関する借款契約を結んだ。ところが、契約企業に周辺地域の開発を自由にさせ、貴州省側の返還条件が厳しい契約であるとして、貴州督軍・劉顕世や「旧派」（北京政府支持派で旧軍・政財界実力者が多かった）の反発を受ける。これは、王伯群・王文華兄弟をはじめとする「新派」（孫文支持派の新軍・若手軍人が核となっていた）に対する牽制でもあった。その後、旧派と新派の権力闘争は抜き差しならないものとなっていく。
まず1919年（民国8年）には、旧派の省政務庁長・陳廷策が新派のテロに遭って負傷し、同じく旧派の省財政庁長・張協陸が新派の追及を受けて自殺に追い込まれた（民八事変）。これにより、王兄弟の貴州省内における権力が拡大していく。そして1920年（民国9年）11月、王文華は旧派掃討のクーデターを発動し、劉顕世を下野に追い込んだ（民九事変）。しかし、叔父を下野に追い込んだことや、クーデターの際の旧派要人殺戮が余りにも苛烈であったために、王文華は批判を恐れて直ちに貴州督軍となることはできず、上海の王伯群の下にいったん退避している。
王伯群 事績
そして1921年（民国10年）3月、王文華は北京政府を支持する部下・袁祖銘に暗殺されてしまった。以後、貴州省は軍人たちによる激しい主導権争いが展開され、弟を失った王伯群はもはや貴州への介入が不可能となってしまうのである。1922年（民国11年）3月、広東軍政府から貴州省長に任命されたが、袁の妨害に遭い実際に着任できなかった。同年、王伯群は中国国民党に加入している。
王伯群は政治活動の傍らで、1924年（民国13年）夏に馬君武らとともに上海で大夏大学を創設した。これは厦門大学の学生デモに対する北京政府の弾圧の影響で、修学の場や職場を失った学生・教師を救済するためのものである。1926年（民国15年）冬、王は馬の後任として大夏大学の校長となった。
蔣介石が上海クーデター（四・一二政変）を起こし、南京国民政府が成立すると、王伯群はこれに加わり、交通部部長に任ぜられた。初代交通部長として王は各事業の基礎作りに取り組み、特に電信・航空などで顕著な成果が見られる。しかし1931年（民国20年）12月、アヘン密貿易に関わったと弾劾されたことにより、交通部長辞任に追い込まれた。その後、川滇黔視察専員、行政院駐平政務整理委員会委員を歴任している。
日中戦争（抗日戦争）勃発に伴い、大夏大学と復旦大学は奥地へ移転することになる。王伯群は教育部と協力して移転事業を進め、両大学の第一聯合大学を江西省の廬山（後に重慶へ更に移転）に、第二聯合大学を貴陽に移転させた。同年12月、王は後者の校長となり、さらに後に第一聯合大学が復旦大学、第二聯合大学が大夏大学と指定された。王は戦争最中ながら、学生への指導と教育プログラムの充実に取り組んでいる。1944年（民国33年）12月20日、王伯群は重慶の江北陸軍医院で胃潰瘍が原因で死去。享年60（満59歳）。
柴矢俊彦
柴矢 俊彦（しばや としひこ、1955年 - ）は、日本の作曲家。
柴矢俊彦 略歴
1955年、北海道生まれ。ジューシィ・フルーツのギタリストとしてデビューし、アミューズに所属していた。その後、作曲家として活動。
全国漁業協同組合連合会（JF全漁連）中央シーフードセンターのキャンペーンソングとして制作され、妻で歌唱指導家の柴矢裕美に提供したおさかな天国の作曲者としても知られる。
クリスマス・キャロル (1984年の映画)
『クリスマス・キャロル』（原題：A Christmas Carol）は、チャールズ・ディケンズの小説『クリスマス・キャロル』を原作に、ジョージ・C・スコット主演で1984年アメリカで製作されたテレビ映画である。
真崎照郷
真崎 照郷（まさき てるさと、1852年1月3日（嘉永4年12月12日） - 1927年（昭和2年）3月9日）は、明治から大正にかけての発明家、実業家。製麺機の発明で知られ、「佐賀の発明王」「西の豊田佐吉」と呼ばれる。
真崎照郷 経歴
1851年、佐賀郡巨勢村（現佐賀市巨勢町）の代々酒造業を営む家に生まれる。6歳の時に父を亡くし、以後稼業を切り盛りする母親の手で育てられた。母は「立派に家名を挙げ、先祖にむくいよ」と教えていたという。ジェームズ・ワットによる蒸気機関の発明に影響を受け、発明の道を志し、1874年（明治7年）最初の発明である測量機「真崎円度」を完成させる。
その後、佐賀で盛んだった素麺作りを機械式にすることを思い立ち（当時小麦粉から作る素麺は粉に比べおよそ4倍の値段で売れていた）、家業の酒造業は使用人に任せ、1876年（明治9年）以降は研究開発に没頭する。1877年（明治10年）真崎鉄工場を設立。しかし開発は難航し、酒蔵は倒産、田畑や家財道具も売り払うありさまとなった。
1883年（明治16年）8年の歳月とおよそ9万円の費用をかけ、製麺機の開発に成功した。特許法が整備段階であったため月日がかかったものの、1888年（明治21年）「製麺製造機械」の特許を取得した。この特許は日本初の製麺機の特許となった。1907年（明治40年）に県内初の藍綬褒章を受章。1911年（明治44年）には久留米で行われた陸軍の演習に行幸した明治天皇に工業功労者として召され拝謁する栄誉を得た。これ以降、1921年（大正10年）までに29種の製麺機関係の特許を獲得し、博覧会などでの受賞歴は64回にも及んだ。
真崎照郷 経歴
やがて電動機、変圧機、電気開閉器、鉱山機械などにも進出し、1918年（大正7年）藤山雷太を社長に迎え、日本電気鉄工株式会社を設立した。この会社は、電力機械灌漑を創案し、佐賀平野に広がるクリーク地帯の農業に多大の貢献をし、農業県佐賀が全国から注目を受けた「佐賀段階」の基礎となった（同社は1977年廃業）。
1890年（明治23年）から1922年（大正11年）まで、村長、村会議員、学務委員などを務めた。1917年（大正6年）八田江改修を提案しその基礎を作った。1926年（大正15年）大正天皇から発明奨励金が下賜され、帝国発明協会から恩賜記念賞と大賞が下付された。同年、真崎照郷翁表旌記念碑が巨勢神社境内に建立された。
1927年（昭和2年）3月9日、77歳で病没した。
熱心な仏教徒であり、座禅を組んで感覚を研ぎ澄まし、発明のひらめきを得ていたと伝わる。
Endless Game (山下達郎の曲)
「Endless Game」（エンドレス・ゲーム）は、1990年4月25日 (1990-04-25)に発売された山下達郎通算20作目のシングル曲。
Endless Game (山下達郎の曲) 解説
「Endless Game」はTBS系ドラマ『誘惑』の主題歌として制作され、後にアルバム『ARTISAN』に収録されたほか、ベスト・アルバム『TREASURES』とオールタイム・ベスト『OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜』にもそれぞれ収録された。
山下達郎によれば原作のあるドラマであったので、そのイメージに合わせて作ったところ、自身にとっては大変珍しいというマイナー・コードのメロディができた。ところがいつもの歌い方では演奏のオケにまったくなじまず、うつむき加減で歌ってなんとか乗り切ったという。その意味では多分に作家的な視点で書かれた曲であるとしている。また、ベスト・アルバム『RARITIES』初回盤のみセットのオリジナル・カラオケ・スペシャルCDにはカラオケ・ヴァージョンが収録された。
Endless Game (山下達郎の曲) 解説
「THE THEME FROM BIG WAVE」はサウンドトラック『BIG WAVE』収録曲で、先行シングルとしてもリリースされた楽曲。コンサートツアー“PERFORMANCE '84-'85”からのライブ音源。このライブ・ヴァージョンは永らくアルバム未収録のままであったが、後にアルバム『Ray Of Hope』初回限定盤にセットのボーナスCD『Joy 1.5』にリマスタリング音源にて収録された。もともとは山下自身がパーソナリティを務めたNHK-FMの特別番組で、曲の制作過程をドキュメント形式で放送するため番組内で作られた楽曲「魔法を教えて」に、アラン・オデイによる英語詞が付けられたもの。
このシングル以降、リリース形態はCDのみとなった。
ジョンブル (競走馬)
ジョンブル（John Bull、1789年 - 1812年）は、18世紀後半のイギリスの競走馬。第13回ダービーステークスの勝利馬である。馬名はイギリスを擬人化した男性像のこと（ジョン・ブル）。
ジョンブル (競走馬) 概要
1789年に初代グローヴナー伯爵リチャード・グローヴナーによって生産された。父はフォーティチュード（Fortitude。その父ヘロド〈Herod〉）、母はクサンティッペ（Xantippe。その父エクリプス〈Eclipse〉）、性別は牡、毛色は栗毛であった。生誕地は当時グローヴナー伯爵の生産拠点があったオックスクロフトファーム（ケンブリッジシャー）である。競走馬としてもグローヴナー伯爵のもとで走り、調教はジョン・プラットという人物が行った。
競走成績の詳細は不明だが、1792年5月24日に行われた第13回ダービーステークスの勝利馬として名前が残る。13号族の優勝は初。このとき名手フランク・バックルが騎乗し、4対6の賭け率であった。出走馬が7頭と少なく、賞金は834ポンド15シリングと、ダービー史上もっとも安かった。なお、2着はスペキュレーター (Speculator) 、3着はバスタード (Bustard) という馬であった。
その後はグローヴナー伯爵のもとで種牡馬となり、アードロサン (Ardrossan) 、シーザリオ (Cesario) など35頭以上の産駒を残したという。1812年に23歳で死亡した。
1987年の日本の女性史
1987年の日本の女性史（1987ねんのにほんのじょせいし）は、1987年（昭和62年）の日本における女性に関するできごとを時系列的に挙げる。
本項目は歴史研究としての女性史ではなく、日本における女性に関するできごとをある体系に基づいて述べようとするものではない。
9月17日 千葉地方裁判所、電車ホームで酔った男にからまれて突き飛ばした女性に正当防衛、無罪の判決
西船橋駅ホーム転落死事件といわれる。男が都立高校体育科教諭、女性がダンサーという職業の対比からマスコミで興味本位に報道されたりもしたが、この事件の裁判で被告女性を支援する女性団体が、女性に対する性的嫌がらせの概念として「セクシャル・ハラスメント」という言葉を使い始めた。
中田 (八尾市)
中田（なかた）は、大阪府八尾市の地名。現行行政地名は中田一丁目から中田五丁目。住居表示は未実施。
中田 (八尾市) 歴史
当地は楠根川に沿った低地であり、弥生時代から鎌倉時代にかけての集落遺跡（中田遺跡）が発見されている。
正保郷帳の写しとされる河内国一国村高控帳石高は234石余。江戸時代における支配者は最初は大坂城代役知、その後支配者が頻繁に変わり、宝永7年以降幕府領となり幕末に至る。明治期の市町村制施行により曙川村の大字となる。八尾市合併後の昭和51年（1976年）に町名地番改正が行われた。
中田 (八尾市) 地理
青山町の南、八尾木北の北に挟まれた地域。西は府道八尾道明寺線（青山通り）に沿い、地域の中央に楠根川が流れる。旧集落は4丁目付近でその他の周囲は区画整理されており昔の面影はほとんど残っていない。青山通りに飲食店が多く、スーパーなどの商店は2丁目に多い。全体的に概ね住宅地化されている。
中田 (八尾市) 世帯数と人口
2020年（令和2年）3月31日現在（八尾市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
中田 (八尾市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2020年5月時点）。
中田 (八尾市) 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
D-combo
D-combo（ディーコンボ）は2004年まで使用されていたシャープのDVDレコーダーのブランド名である。
2002年に業界初のBSデジタルチューナー搭載の機種(DV-HRD1)を発売し、2004年には業界初の地上デジタルチューナー搭載の機種(DV-HRD2/20/200)を発売した。
2005年以降(DV-HRD3/30/300以降)の地上デジタルチューナー搭載モデルのブランドは液晶テレビと同じAQUOSになっている。
第1海兵遠征軍 (アメリカ軍)
第1海兵遠征軍（I Marine Expeditionary Force: I MEF）は、アメリカ海兵隊の海兵遠征軍のひとつ。司令部はカリフォルニア州、キャンプ・ペンドルトン海兵隊基地にあり、アメリカ太平洋海兵隊（MarForPac）の指揮下にある。
第1海兵遠征軍 (アメリカ軍) 概要
第1海兵遠征軍は、アメリカ太平洋海兵隊隷下にある2つの海兵遠征軍のうちのひとつであり、第3艦隊と協同して、太平洋の東半分において地上に展開した海兵隊部隊を管轄する。なお、西半分については、第7艦隊と協同する第3海兵遠征軍が管轄することとなっている。
本部隊は1969年11月8日、アメリカ合衆国による沖縄統治下の沖縄本島で創設された。1970年8月18日、第1海兵水陸両用軍（Marine Amphibious Force, I MAF）と改名され、翌1971年4月、司令部はカリフォルニア州、キャンプ・ペンドルトンに移転した。1988年2月5日、部隊名は再び第1海兵遠征軍に戻された。
地上部隊として第1海兵師団、航空部隊として第3海兵航空団、後方支援部隊としてen:第1海兵兵站群などが加わって編成されている。また隷下には、第1海兵遠征旅団および10番台の海兵隊遠征隊が編組されている。
B級軟式飛行船
B級軟式飛行船は第一次世界大戦の間、および大戦後の短い期間にアメリカ海軍によって運用された警備用飛行船である。アメリカ海軍は前級のDN-1の大失敗から多くを学んでいた。この結果、B級軟式飛行船は成功を収める飛行船となった。ジェローム・ハンセーカー博士は、飛行船設計の理論研究に答えを出し、またジョン・H・タワーズ大尉はイギリスにおける軟式飛行船の設計を調査してヨーロッパから帰還した。そこで海軍はアメリカのメーカーに対し、16隻の飛行船を製造するよう努力を要望した。1917年2月4日、アメリカ海軍長官は16隻のB級軟式飛行船を調達するように指示した。最終的にグッドイヤー社は9隻の船体を製造し、グッドリッチ社では5隻を製造した。カーチス社はこれら14隻の飛行船全てのためにゴンドラを製造した。コネチカット航空機会社は、2隻の船体の製造に当たってユナイテッドステイツ・ラバーカンパニーと契約し、ゴンドラ製造に際してはピジョン・フレーザー社と契約した。カーティス社の製造したゴンドラはJN-4用の胴体を改修したものであり、OX-5エンジンで航行した。コネティカット航空機会社の軟式飛行船は、ホール・スコットエンジンで航行した。最終的に20隻が建造された。
B級軟式飛行船 戦歴
アメリカ海軍は東海岸に飛行船基地を整備した。場所はマサチューセッツ州チャタム、ロングアイランド島モンタウク、ニューヨーク市内のファー・ロックウェイ、ニュージャージー州ケープウェイ、バージニア州ノーフォーク、フロリダ州キーウェストおよびペンサコラである。他に飛行船基地がパナマ運河地帯においてカリフォルニア州のサンディエゴおよびココ・ソロで設営された。
最初に建造された16隻のB級軟式飛行船は、1917年中期から東海岸の基地に配備され、訓練任務で広範に活動した。幾度かは消息不明者の捜索任務に投入され、うち少なくとも一度、墜落したアメリカ海軍飛行艇の捜索・救出活動に出動している。B-17、B-18、B-19の3基のゴンドラがグッドイヤー航空機会社により改修された。またこの会社ではB-20用と思われる新規のゴンドラを製造した。B級軟式飛行船はサンディエゴおよびココ・ソロからも作戦行動した。
チャタム基地に所属する1隻のB級軟式飛行船は、Uボートの追尾に参加し、攻撃を試みるために水上機を呼びよせた。B級軟式飛行船は、約13,500時間を作戦に費やし、飛行船の作戦に従事する海軍飛行士160名を訓練した。
B級軟式飛行船は濃いオリーブ色で塗装されていたと考えられている。B級軟式飛行船は、休戦の後に多数が解体され、1924年まで2隻が残存したに過ぎない。
大工よ、屋根の梁を高く上げよ シーモア-序章-
『大工よ、屋根の梁を高く上げよ シーモア-序章-』（ だいくよ やねのはりをたかくあげよ シーモア じょしょう、英: Raise High the Roof Beam, Carpenters, and Seymour: An Introduction Stories）とは、J・D・サリンジャーが『ザ・ニューヨーカー』1955年11月19日号に発表した『大工よ、屋根の梁を高く上げよ』と、1959年6月6日に同誌に発表した『シーモア-序章-』の連作二編の小説を1つにまとめたもので、1963年1月28日にリトル・ブラウン社から発行された。
大工よ、屋根の梁を高く上げよ シーモア-序章- 解説
冒頭、シーモアが17歳の時に、夜泣きする生後11ヵ月の妹フラニーのためにシーモアが子守歌がわりに道教の逸話を読んで聞かせる話から始まる。その話とは、秦の穆公（ぼくこう）の求めに応じて馬の目利きが連れてきた馬は、聞いていた栗色の雌馬ではなく、性別も違う漆黒の雄馬であった。怒った穆公は紹介者の伯楽につめ寄るが、伯楽は外見に捕らわれず事の本質を見抜いた目利きを褒め称える。また確かにその馬は天下の名馬であったという話である。
大工よ、屋根の梁を高く上げよ シーモア-序章- 解説
『大工よ、屋根の梁を高く上げよ』はサリンジャー自ら分身と語るグラース家の次男であり小説家であるバディ・グラースが語り手となり、長男シーモアが1942年の結婚式当日に「幸福すぎる」という理由から行方を眩ませ、花嫁となるミュリエルと一緒に駆け落ちのような形でハネムーンに旅立つ一部始終をバディの目線を通して語られてゆく。当時軍隊に所属していたバディはシーモアの結婚式のため、ジョージアから1日かけてニューヨークの式場までやって来る。しかし、兄シーモアが行方不明ということが伝わると式は中止となり、ひょんなことから花嫁の親類たちと用意された車に同乗するはめとなる。やがて花婿の兄弟であることが判明してしまうが、車はパレードによって立ち往生してしまい、バディの提案で彼ら一行を自分たち兄弟のアパートに招き入れることとなる。そこでバディは兄シーモアの日記を見つけるのだった。その時、バスルームの鏡に祝福の伝言として妹ブーブーが書き残していった引用句がタイトルとなっている『大工よ、屋根の梁を高く上げよ』である。
『シーモア-序章-』は、『大工よ』の中でもシーモアの日記が示されたように、弟でありグラース家物語の語り部であるバディが数々のエピソードとシーモアの手紙を交えて、兄シーモアの内面的本質と、グラース・サーガ最大の謎とされる『バナナフィッシュにうってつけの日 』の最後のシーンで、幸せの絶頂の中にいたはずのシーモアが自殺してしまう真相を解き明かそうと試みた独白である。自ら『言葉の曲芸飛行士』と語るバディの饒舌な語り口は、時に脱線に次ぐ脱線を繰り返し、古典的な物語としてのストーリーはおろか、文章としての意図さえ破綻しかねないアクロバティックな実験的小説となっており、『ナイン・ストーリーズ』や『フラニーとゾーイー』で極まりつつあったサリンジャーの技巧的な小説手法から、新たな突破口を見出そうとした作品とも言える。そして、この流れは1965年発表の『ハプワース16、一九二四』にも受け継がれる。
岡山城 (紀伊国)
岡山城（おかやまじょう）は、紀伊国（和歌山県和歌山市岡山丁）にあった日本の城。岡城とも呼ばれる。
岡山城 (紀伊国) 概要
築城年は不明だが、戦国時代に紀伊国守護であった畠山高政が現在の和歌山城の向かいにある和歌山大学教育学部附属小・中学校の敷地内に築城したとされる。
廃城年も不明だが、1585年に豊臣秀吉の紀州征伐後に和歌山城が築城された際に岡山城も三の丸として整備されているところから、廃城はそれ以前に行われたと推定されている。
城は山城で、曲輪のみ遺構として残されている。
東田
東田（あずまだ、ひがしだ、ひがした、とうだ、など）は、日本の人名、地名。
エンドレス・ゲーム
エンドレス・ゲーム（英語、Endless Game）
ベントレー・アルナージ
アルナージ（Arnage ）は、イギリスの高級車メーカー・ベントレーが1998年から2009年まで製造していた大型高級4ドアセダンである。
イギリスのクルー工場で生産された。アルナージと、そのロールス・ロイス版であるシルヴァーセラフは1998年に導入された。これらは、ベントレーおよびロールス・ロイスにとって、1980年以来全く新しく設計された車となった。
過去からのもう一つの革新はエンジンである。数十年の間使い続けていた6,747 ccV型8気筒エンジン（ロールス・ロイス＝ベントレー LシリーズV8エンジン）は1950年代にそのルーツをたどることができる、極めて旧弊なものであった。アルナージはコスワース製ツインターボを装備したBMW製のV型8気筒エンジンを採用し、シルヴァーセラフにはBMW製V型12気筒エンジンが搭載された。
アルナージは、全長は5.3 m・幅は1.9 m・車両重量は2.5 tをそれぞれ超えるビッグサイズ・ヘビーウェイトあったが、4ドアセダン市場で最もパワフルで速い車だった。
2008年、ベントレーはアルナージの生産を2009年に中止すると発表した。
ベントレー・アルナージ 開発
ロールス・ロイスの売上の向上とベントレーブランドの復活を受け、オーナーのヴィッカースは1980年から販売していたロールス・ロイス・シルヴァースピリットおよびベントレー・ミュルザンヌに代わる新しいモデルを準備した。ボディーは伝統のクルー工場で生産されるが、エンジンは他からの調達が検討された。
ゼネラルモーターズのノーススターエンジンやメルセデス・ベンツV型8気筒を含む数多くのエンジンが検討されたが、ヴィッカーズはBMWの2つのエンジンを選択した。ロールス・ロイス車のシルヴァーセラフにはBMWの自然吸気V型12気筒エンジンを使うことが決定され、よりスポーティーなベントレー車にはBMWの4.4リットルV型8気筒エンジンをツインターボ化した物を使うことが決定された。このエンジンはヴィッカースの子会社であるコスワースにより開発された。
1998年の導入時、アルナージはツインターボ付き4,398 cc・BMW V型8気筒エンジン搭載の単一モデルであり、260 kWの最高出力を発揮した。
2000年、BMWのV型8気筒エンジンを搭載したアルナージはアルナージ・グリーンレーベルと改名された。
ベントレー・アルナージ 開発
標準装備として、音声認識付きナビゲーションシステム、4ゾーンオートマチックエアコン、マッサージ機能付きフロントシート、シートヒータ/クーラー付きフロント/リアシート、ランバーサポート付きパワーフロントシート、パワーチルト/テレスコピックおよびヒーター付きウッド/レザーマルチファンクション（ラジオ、エアコン、ナビゲーション）ステアリング、電動リフトトランクリッド、プレミアムサウンドシステム、リモートエンジンスターター、リアシートDVDエンターテインメントシステム、8連CDチェンジャーが搭載された。オプションとして、マッサージ機能付きリアシート、電動リアシート、カップホルダーヒーター/クーラー、オートクロージャー、サンルーフが用意されていた。
ベントレー・アルナージ 開発
ロールス・ロイスおよびベントレーモーターズの所有権を巡るBMWとフォルクスワーゲングループとの間の買収合戦では、BMWはフォルクスワーゲングループが勝てばエンジンの供給を停止すると脅迫していた。脅迫はBMWがロールス・ロイスのモデルを製造する権利を取得すると同時に撤回されたが、フォルクスワーゲンはライバルが長期的なビジネスパートナーとなる場合のビジネスリスクと評判リスクを受け入れられないのは明らかだった。フォルクスワーゲンはターボRの6.75リットルOHV16バルブエンジンをアルナージの窮屈なエンジンルームに押し込んだ。アルナージはより軽く小さなBMW製32バルブV型8気筒エンジン用に設計されていた。時代遅れの4速ATと組み合わされ、排出ガス規制に対応するための変更により信頼性は低下した。フォルクスワーゲンが何故同じグループのアウディのエンジンを採用しなかったのか疑問が残るが、それは6.75リットルOHVエンジンの伝統により、ファンが獲得できるためと信じられている。
ベントレー・アルナージ 開発
1999年10月、このバージョンはアルナージ・レッドレーベルとして発売された。同時に元のBMWエンジンのバージョンはいくつかの小変更を得て、アルナージ・グリーンレーベルとして発売された。レッドレーベルおよびグリーンレーベルは高剛性ボディーシェルと大きなホイールとブレーキが与えられた。これらの強化は古い6.75リットルエンジンの増加重量のため必要だった。1999年のグリーンレーベルの70 mph（113 km/h）からのブレーキ性能は52 m、後のアルナージTの性能は同じ速度から55 mだった。その他の変更点として、アルパイン製ポップアップ式ナビゲーションシステム、フロントおよびリアのパークディスタンスコントロール、リアシートのレッグルームの増加（フロントのシートバックの変更による）、電動格納式サイドミラー、低速でのパワーステアリングのアシスト量の増加がある。ヘッドライトのレンズカバーはガラス製（1998年-1999年）からプラスティック製（2000年-）に変更された。
ベントレーの広報部門は、レッドレーベルの古い6.75リットルエンジンへの回帰は顧客の需要のためだと主張した。これは正直な説明とは言えなかったが、いくつかの自動車雑誌では受け入れられた。彼らはBMWエンジンを批判し、古いエンジンの復帰を歓迎した。
ベントレー・アルナージ 開発
BMW搭載のアルナージは技術的によりモダンで燃費もかなりよく、DOHC32バルブとツインターボ、そしてボッシュのエンジンマネジメントが組み合わされていた。対照的に古いエンジンはOHV16バルブとシングルターボ、そして高度とはいえないエンジンマネジメントが組み合わされた。最終的にレッドレーベルの出力は増加され、0-60mph（0-97km/h）加速時間はグリーンレーベルより短縮した。しかしBMWのツインターボユニットはレスポンスがよく、DOHCのためレブリミットが高く、51.1/48.9の重量配分も維持できはるかに信頼性が高く、将来的なパフォーマンスアップの余力もあった。BMWエンジンの制限はZF製5HP30トランスミッションで、560 N·m以上のトルクを受けいれられず、ツインターボエンジンはそれに合わせて調整された。
ビッカーズはコンチネンタルとアズールで使用するため古いロールス・ロイス6.75リットルエンジンの生産をコスワースに委託していたため、古いエンジンに戻すことは当然の選択でもあった。
レッドレーベルはギャレット・エアリサーチ（Garrett ）製T4シングルターボを搭載した古いV型8気筒エンジンにより、835 N·mの最大トルクを誇った。これは当時最大トルクの最も高い4ドアセダンだった。ゼネラルモーターズの4L80-E型4速オートマチックトランスミッションもまた復活した。
2001年、北米国際オートショーでレッドレーベルのロングホイールベース版が登場された。2000年、グリーンレーベルの生産が終了した。2002年、レッドレーベルが新モデルに置き換えられた。
ベントレー・アルナージ シリーズ2
2001年、アルナージのホイールベースを250 mm延長したアルナージRLが登場した。全長はリアドアとCピラーの部分で延ばされた。標準モデルではリアホイールハウスはリアドアフレームと隣接しているが、RLでは数センチメートル離れている。結果的に後席の空間が広くなった。このように車体の2つの主要ポイントで延長する方法はアメリカではダブルカットとよばれる（ジャンケルとアンディ・オットン・アソシエイツの2つのコーチビルダーがこのスタイルで知られている。）。オーダーメイドモデルである（マリナー）も用意されており、各RLは顧客の要望に応じてカスタマイズされる。RLはアルナージの新シリーズの第1号だった。これはBMWエンジンの搭載を前提に設計されていたアルナージのエンジンを変更したことに伴う、信頼性とパフォーマンスの低下を補う作業にほかならない。RLはまた、オールニューのファントムでロールス・ロイスブランドの復活を狙っていたBMWの試みに対し、より確実性があることを示している。
ベントレー・アルナージ シリーズ2
ホイールベースは3,336 mm（標準モデルよりわずかに長い）から3,566 mm、そして3,844 mmであり、後者2つは100mmハイルーフとなる。3,844mmモデルは（Cピラーやリアドアよりむしろ）前後ドアの間が延長された、アメリカのリムジンスタイルである。ハンドリングを保つため、サスペンションは重量増にあわせて再調整された。
多くのRLは顧客を反映して、装甲付き（防弾車）でオーダーされた。フルB6パッケージは小銃や手榴弾にも耐えることができ、$243,000から$300,000で提供された。RLは2006年まで生産された。
ベントレー・アルナージ シリーズ2
RLに搭載された6.75リットルV型8気筒エンジンは完全に作り直されたバージョンである。レッドレーベルに搭載されたエンジンはターボRTに搭載されたエンジンを急遽改良したため、完全に満足いくものではなかったが、RLでは古い6.75リットルV型8気筒が完全に作り直された。エンジンのパーツの半分は完全に作り直され、古いザイテック製のエンジンマネジメントシステムはボッシュ製モトロニックME7.1.1に変更され、大きなギャレット製T4ターボチャージャー1機は小さなT3ターボチャージャー2機に変更された。新しいエンジンの最高出力は298 kW、最大トルクは835 N·mに達し、将来の全ての排出ガス規制をクリア出来ると言われた。最後に、モダンなツインターボエンジンを搭載するアルナージは、1998年にアルナージのために開発されたコスワース-BMWエンジンのものと同様の電子制御システムが搭載されている。2001年にフォルクスワーゲングループのエンジニアにより開発されたRL用の新しいエンジンは、1998年に最初のアルナージに搭載されたBMWのV型8気筒エンジンと同じ出力となっている。
2002年、レッドレーベルはシリーズ2にアップデートしアルナージRとなった。アルナージRはRLと同様にギャレット製T3ターボチャージャーを2機搭載する。
ベントレー・アルナージ シリーズ2
アルナージTもまた2002年に登場した。ベントレーはデトロイトモーターショーで最もパワフルなベントレーであると主張した。アルナージRと同様にツインターボチャージャーを搭載していたが、最高出力は342 kW、最大トルクは875 N·mに達した。アルナージTの0 - 60 mph（0 - 97 km/h）は5.5秒、最高速度は276 km/hと主張された。
アルナージRとアルナージTの全てのモデルのホイールベースは3,116 mmである。2005年、アルナージシリーズのフェイスリフトが行われ、コンチネンタルGTに似たフロントエンドが与えられた。
ベントレー・ステートリムジンは2002年のエリザベス2世在位50周年記念（Golden Jubilee）にベントレーが製造した公式行事用車両（Official state car）である。アルナージRから改良が加えられた6.75リットルV型8気筒ツインターボエンジンは296kWの最高出力と835N·mの最大トルクを達成した。
ベントレー・アルナージ シリーズ2
2007年モデルでは、エンジンレスポンスを向上させるためギャレット製ターボチャージャーは三菱重工製の低慣性ユニットに置き換えられた。エンジンはコンチネンタルシリーズに搭載されている6速のZF製オートマチックトランスミッションと組み合わされる。アルナージTの最高出力は373kW、最大トルクは1,000N·mとなり、アルナージRの最高出力は338kW、最大トルクは875N·mとなった。アルナージTの0-60mph（0-97km/h）加速は5.2秒となり、最高速度は288km/hとなった。
アルナージT
アルナージR および アルナージRL
2006年、ベントレーはクルー工場の60周年を記念して、ダイアモンドシリーズを販売した。主に米国向けに60台の車が計画され、ウッドのダイアモンドの象眼、ダイアモンドキルトのレザーシート、ステンレス鋼製のフロントバンパー、特別な19inのアロイホイール、フェンダーのユニオンジャックバッジが搭載された。
2008年9月、150台の"ファイナルシリーズ"を最後にアルナージの生産が2009年に中止されることが発表された。
ベントレー・アルナージ シリーズ2
ファイナルシリーズはアルナージTのパワートレインを採用しており、前述のツインターボ6.75リットルV型8気筒エンジンが搭載される。最高出力は368kW、最大トルクは1,000N·mである。ZF製6速オートマチックトランスミッションを経由して後輪を駆動する。
その他、特別な20inアロイホイール、引き込み式'フライングB'マスコット、ボディー同色ヘッドライトベゼル、暗い色調の上下グリル、フロントウィング下部のインテーク、'ジュエルスタイル'の給油口キャップ、特別なバッヂが搭載された。
マリナーによって設計されたインテリアは、ファイナルシリーズのキックプレート、アロイ削り出しペダル、独自のクロームトリム、後部座席のカクテルキャビネットと2つのピクニックテーブルを備えている。4つの特別な傘が付属しており、Naim Audio製の1,000Wプレミアムオーディオシステムが搭載される。
外装は42色から、インテリアの革は25色から、ウッドパネルは3種類から選択できる。またオーダーメイドの色も指定できた。
ファイナルシリーズベントレーのV型8気筒エンジンは50周年を迎えた。2009年版のエンジンは1959年にベントレー・S2に搭載されたエンジンと同じデザインに基づいている。しかし、2008年版のエンジンは1950年モデルとパーツを共用しておらず、最後の共通パーツは2005年に置き換えられた。エンジンが最初に発表されたときの広報資料には最高出力と最大トルクは'十分'としか説明されていなかった。現在のツインターボ付きオールアルミ合金エンジンは2.5トンという車重にもかかわらず0-60mph（0-97km/h）を5.3秒で牽引する。ベントレーのヨーロッパでのテストによると、燃料消費量は市街地では平均10mpg（4.25km/L）未満、高速道路で20mpg（8.5km/L）以上である。
2009年9月、後継モデルであるミュルザンヌがペブルビーチコンクールデレガンスで発表された。
ベントレー・アルナージ アズール
2005年1月17日、ロサンゼルスオートショーでコンセプトカーとしてアルナージ・コンバーチブルが展示された。2005年4月、ベントレーはこのモデルをクルー工場で生産し、2006年春に販売すると発表した。ベントレーはまた新しいモデルはアズールと名付けられ、同社の大型4シーターオープンカーである旧アズールを置き換えると発表した。
新アズールは6.75リットルツインターボV型8気筒エンジンを搭載し、最高出力は335kW、最大トルクは874N·m、最高スピードは280km/hに達した。アズールの北米での価格は$320,000である。
BLOOM (南野陽子のアルバム)
『BLOOM』（ブルーム）は、南野陽子の3枚目のアルバム。
1987年5月2日にCBS・ソニーから発売された。
BLOOM (南野陽子のアルバム) 解説
前作『VIRGINAL』から7ヶ月でリリースされた。
タイトルの「BLOOM」は「（花が）咲く」ことを意味する動詞。
6枚目のシングル「楽園のDoor」は未収録。
先行シングルで7枚目のシングル「話しかけたかった」が収録。
本作からのシングルカット曲を選定する際、レコード会社のスタッフから、E.T.ブームに乗った「リバイバル・シネマに気をつけて」、「楽園のDoor」のイメージを持った「花束を壊して」が候補に挙がったが、南野が会議で直談判した結果「話しかけたかった」がシングル曲に選定された。
A面は「LIGHT EDGE」、B面は「WIND EDGE」と記載されている。
GENIE
GENIE（ジニー、原題:소원을 말해봐（願いを言ってみて））は、2009年6月22日に韓国で発売された少女時代の2ndミニアルバム、またはそのタイトル曲。また日本でのデビューシングルとして2010年9月8日に発売。
GENIE 朝鮮語版
「Genie」はノルウェーの楽曲制作チームDSign Musicとフリドリン・ノースによって制作された。当初は「I Just Wanna Dance」という題名だったが、SMエンタテインメントが楽曲の版権を購入した後、ユ・ヨンジンが歌詞を書き直し、ユ・ハンジンが編曲した。
2009年6月22日にデジタル発売。発売から2、3日以内に歌は10個の異なるデジタル音楽チャートで首位を獲得した。その後、アルバムと着信音チャートでも首位を獲得した。
ステージでのパフォーマンスでは、「軍」のイメージが与えられた。ぴったりとした軍服のジャケット、ミニスカート、ホットパンツを履いた。振付は日本人の振付師である仲宗根梨乃が手がけ、誘惑的なイメージが打ち出されている。そのダンスは「チャギチャギ踊り」「美脚ダンス」と呼ばれ韓国でも人気を得た。
ミュージックビデオは2009年6月26日に公開。2010年10月にはサムスンPAVV LED TVの宣伝のため3Dバージョンが発表された。