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IS12SH 概要
Android OS 2.3.3を搭載したスマートフォンで同社製のIS03（SHI03）やIS05（SHI05）などと同様、ワンセグ、赤外線通信、バーコードリーダー、名刺リーダといった従来の日本のフィーチャーフォン的な機能が搭載されているほか、おサイフケータイ（FeliCa）、モバイル3D液晶が搭載されている。形状はLYNX 3D（SH-03C）に似た形状で、3Dの動画撮影が可能になるツインレンズが搭載されている。
通信機能はWIN HIGH SPEEDに対応し、下り最大9.2Mbps、上り最大5.5Mbpsに対応しているほか、Wi-Fiを使った通信も可能となっている。なおテザリングには対応していない。
2019年4月現在本機の内蔵ブラウザにTLS 1.2やSSL 2.0、3.0が搭載されていないため、OperaやChromeなどのブラウザアプリを利用しないと現在主流のHTTPSを使用しているサイト を閲覧できない。
電源投入からIS12SHが使用可能になるまでの所要時間は約3分25秒と、当時発売されていた他のスマートフォンと比べると極めて起動が遅い。
IS12SH ブラウザ
ブラウザはGoogle Chrome LiteベースのAndroid標準ブラウザが搭載され、上述の通りAndroid 2.3の特徴でもあるFlash Player 10.2がアドオンされている。また、JavaScript（V8）もサポートされている。これにより、パソコンのブラウザとほぼ同等のフラッシュサイト、動画サイトが利用することが可能となり、ブラウザでニコニコ動画、YouTubeをはじめとした各種動画サイトが利用できる。そのほかにサードパーティー製のブラウザをインストールし利用することも可能となる。
IS12SH その他機能
※PC向けWebブラウザが標準装備されておりFlashコンテンツもフル表示可能。携帯向けサイト(EZWeb)は他のスマートフォンやPCと同じく閲覧不可。
IS12SH 沿革
2012年（平成24年）7月22日 - L800MHz（旧800MHz帯・CDMA Bandclass 3）帯エリアによる音声・データ通信サービスの停波によりそれ以降はN800MHz（新800MHz帯・CDMA Bandclass 0 Subclass 2）帯エリア、および2GHz（CDMA Bandclass 6）帯エリアの各音声・データ通信サービスで利用する事となる。
狼谷溜池
狼谷溜池（おおかみだにためいけ）（別名大山池）は、鳥取県倉吉市関金町のため池である。
農林水産省のため池百選に選定されている。
鳥取県より因伯の名水（ふれあいの水辺）として整備されている。
狼谷溜池 概要
周囲1.4mの湖面には大山が湖面に映え、蒜山の山並みが見える。
中国自然歩道のコースでもあり、ボートや釣りなど近隣住民の憩いの場となっている。
春はサクラやツツジ、夏は避暑地、秋は紅葉と、落水時のコイやフナの掴み取り、冬には渡り鳥の越冬地として重要なため池である。
ポケモン言えるかな?BW
「ポケモン言えるかな?BW」（ポケモンいえるかな?ビーダブリュー）は、つるの剛士の4枚目のシングル。2011年6月22日にピカチュウレコードから発売された。
ポケモン言えるかな?BW 解説
「ポケモン言えるかな?」のイッシュ地方版で、イッシュ地方のポケモン153匹が歌詞に登場する。「ポケモン言えるかneo?」まではオリジナル版の歌詞違いだったが、本作はメロディも異なる。
2010年11月から放送されている、つるのが出演する「ポケモンカードゲーム」のテレビCM（15秒と30秒の2バージョン）でこの曲が初披露された。また、2011年4月からはテレビアニメ『ポケットモンスター ベストウイッシュ』のエンディングテーマとして使用されている。2011年5月22日放送のバラエティ番組『ポケモンスマッシュ!』にはつるのが出演し、フルバージョンが初披露され、同年6月12日の放送分から同番組のエンディングテーマとして使用されている。
初回生産特典としてポケモンカードゲームBW（「ヤナッキー」「ヒヤッキー」「バオッキー」3枚組）が同梱された。
ポケモン言えるかな?BW 解説
今回のシングルは、つるのが所属しているレコード会社のポニーキャニオンからの発売ではなく、ポケモンのほとんどの楽曲を発売しているメディアファクトリーから発売された。2011年7月13日に、つるののミニアルバム『ちゅるのうた』（ポニーキャニオンから発売）に収録された。
初週となる2011年7月4日付のオリコンシングルチャートでは1.0万枚を売り上げて11位、2週目では41位であったが、発売3週目となる7月18日付では初週を上回る1.2万枚となり、週間7位で、自身がソロとなってからシングルとしては初となるトップ10入りを果たした。
ポケモン言えるかな?BW 高速バージョン
つるの剛士が「ポケモン言えるかな?BW」を高速で歌うバージョンが存在する。このバージョンは、つるのが子供たちの前で「ポケモン言えるかな?BW」を高速で歌い、子供たちから尊敬の目で見られたことがきっかけで生まれたものであり、その後つるの自身によりYouTubeにアップロードされた。このバージョンは2011年8月10日から「ポケモン言えるかな?BW（高速ver.）」としてレコチョクから着うたフルで配信されている。
鈴木知太郎
鈴木 知太郎（すずき ともたろう、1905年10月30日 - 1977年12月5日）は、日本の国文学者。学位は、文学博士（日本大学・論文博士・1960年）。日本大学名誉教授。
鈴木知太郎 来歴
愛知県渥美郡高松村（現・田原市）出身。1930年（昭和5年）、日本大学国文科卒業。1939年（昭和14年）成城高等学校教授、1943年（昭和18年）日本大学助教授を経て、1949年（昭和24年）日本大学教授に就任。1960年（昭和35年）、論文「土佐日記の研究」で日本大学より文学博士の学位を取得。1965年（昭和40年）から1970年（昭和45年）までは日本大学櫻丘高等学校校長を兼任。
1976年（昭和51年）、日本大学教授を定年で退職した。
仏陀跋陀羅
仏陀跋陀羅（ぶっだばったら、サンスクリット: Buddhabhadra, ブッダバドラ）は、中国東晋で活動した北インド出身の訳経僧。姓は釈迦氏、カピラヴァストゥの人である。名前は、音写されて「仏陀跋陀羅」もしくは「仏馱跋陀羅」とされ、意訳されて「覚賢」「仏賢」「覚見」とされる。
仏陀跋陀羅 生涯
17歳で出家、同学の僧伽達多とともに罽賓に至った。そこで、中国僧の智儼と出会い、智儼から、中国では正しい禅法を教化できる師を求めていることを聞き、中国行を決意する。
最初、青州に渡来し、長安に向かって、鳩摩羅什とともに過ごした。その後、長安の道恒らの有力僧の排斥を受けて、慧観らの門弟40名を伴って南へ逃れた。排斥の原因は、仏陀跋陀羅の持していた禅法と戒律が、鳩摩羅什の影響下にあった長安仏教界には受け入れられなかったことにあるとされる。
廬山の慧遠のもとに落ち着き、禅法関係の経典を漢訳した。
「大般涅槃経」や六十巻本の「華厳経」、「摩訶僧祇律」など15部117巻を翻訳した。
また、近年の仏教学では、二巻本「仏説無量寿経」は仏陀跋陀羅と宝雲による共訳であるという説が有力となっている。
イオン富雄店
北緯34度41分30.2秒 東経135度44分8.1秒﻿ / ﻿北緯34.691722度 東経135.735583度﻿ / 34.691722; 135.735583
イオン富雄店（イオンとみおてん）は奈良県奈良市富雄元町二丁目にあった大型商業施設（ショッピングセンター）である。
イオン富雄店 概要
開業当初はユニードだった。この富雄店はかつてユニードが本州に出店した最東端の店舗であり、一時期は奈良県に唯一存在するダイエー店舗でもあった（2005年に奈良店が閉店した為）。
1983年にユニードが営業圏再編に伴い（ユニードがダイエーに合併される以前に）ダイエーに譲渡し「ダイエー富雄店」に、1995年には子会社の「関西ユニード」が清算され、ダイエーの完全直営化となった。
以前は構内北側に奈良交通の路線バス富雄停留所があった。後に富雄川の西側（富雄駅旧バスターミナル）に移転した。
2016年3月1日より営業権がイオンリテールに承継され、同年3月27日をもってダイエーとしての営業を終了。2日間の改装期間を経て、3月30日に「イオン富雄店」に改称された。
2019年10月31日をもって閉店することが店頭で告知され、「ユニード富雄店」として開業以来、「ダイエー富雄店」としての営業期間を含め46年の歴史に幕を下ろした。店舗は解体され、総合地所によりマンション「ルネ富雄」が建設された。
イオン富雄店 概要
当店の移管後はグルメシティ北大和店がダイエー（2015年2月28日まではグルメシティ近畿）の運営する奈良県唯一の店舗となったが、2017年2月28日に同店が閉店したことでダイエーは奈良県から完全撤退していた。しかし、2019年3月1日に山陽マルナカ（後のマックスバリュ西日本、現在はフジ）から関西地区の「マルナカ」14店舗がダイエーへ移管された関係で、近隣地（約3km南東）のイオンタウン富雄南にある「マルナカ富雄南店」（開業当初は「マックスバリュ富雄南店」）がダイエー店舗（同時に奈良県内で唯一のダイエー店舗）となり、2021年12月1日に屋号を「ダイエー」に変更したことで、約5年8ヶ月ぶりに奈良県に「ダイエー」の屋号が復活した。
ペール・クルゲ
ペール・クルゲ（Peer Kluge、1980年11月22日 - ）は、ドイツの元サッカー選手。ザクセン州フランケンベルグ・イン・ ザクセン出身。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
ペール・クルゲ 経歴
ケムニッツFCの下部組織出身で、1999年に当時ブンデスリーガ2部であった同クラブとプロ契約を結んだ。その後、ボルシア・メンヒェングラートバッハ、1.FCニュルンベルクでのプレーを経て、2010/11シーズンからはシャルケ04でプレーしている。契約は2014年6月まで。
2012/13シーズンはヘルタ・ベルリンへ1年間期限付き移籍をした。2014年6月、2. ブンデスリーガのアルミニア・ビーレフェルトに移籍することが決定した。
淀野隆
淀野 隆（よどの たかし、1937年4月15日 - 2022年7月31日）は、新聞記者、イベントプロデューサー、作家。
淀野隆 概説
京都府出身。父は文芸同人誌「青空」同人、フランス文学者淀野隆三。京都府立桃山高等学校から慶應義塾大学文学部に進学し社会学専攻（1961年卒業）。産業経済新聞社社会部勤務。1964年東京オリンピックの取材、川端康成ノーベル賞受賞特派員などに従事した後1969年同社退社。1970年から万国博覧会等のプロデューサーとして活動。元電通総研客員研究員。NPO法人亜州友好協会の理事であり、上海万博開幕1000日まえの発行雑誌（2007年8月創刊）として、2か月刊日本PR雑誌の編集、執筆を担当。
企業買収や戦略関係を手がける米国公開企業「OBN Holdings, Inc」のDirector of Planning。
淀野隆 著作等
二人だけの「愛・宇宙」60兆個のバラード（近代文芸社刊） ISBN 477337750X
2010年暮れに、自分史とも言える小説を出版した。この小説の主たる舞台は、ネパールであるが、ネパールでの停電体験を語り、「文化は足で歩く。文明は飛ぶ」という冒頭の書き出しをモチーフに、釈迦が教える「離欲」＝欲を捨てるのではなく、欲からなるべく遠ざかること＝の重要性を言及している。文明依存で逆に人類社会が崩壊しつつある中で、生き方、働き方の懺悔を含めた「自分史」とも言える。
日本広告発達史（内川芳美編、電通刊：1980年）下巻執筆 ASIN B000J88514
「上海EXPO」の日本PRのために定期刊行物の編集総括。2010年開催された上海国際博覧会において、定期刊行物に「国際博覧会を駆け巡った人間証言」シリーズを毎回掲載、それをリライトして、日本ペンクラブ「電子文芸館」随筆セクションに輯録している。
淀野隆 エピソード
大阪万博終了後にNHKドキュメント番組＝現代の映像＝「花火の残像」に主人公として出演。のちに「愛・地球博」開催直前にNHK中部アーカイブ映像として再放送される。
秦野章の東京都知事選では、文化人代表として参加した川端康成らとともに選挙戦を戦い、革新系の美濃部亮吉に敗北。
我が国の高度経済成長時代に育てられ、消費文化最前線で企業のキャンペーンに関わった代表的な人間の一人。重工業から耐久消費財、食品、流通業、情報・文化と多義にわたる企画策定を行った。本人自身が「環境goo」のインタビューの中で、「猛烈成長社会では、経済心理は浪費を歓迎し、無駄な消費を奨励したわけですね。」との問いに「そうです。だから、フリーのプランナーとして、その高度成長社会の片棒を担いだ責任を感じています。」と答えている。
淀野隆 エピソード
趣味は音楽で楽器はギター、ウクレレ等。管楽器のトロンボーンを中学、高校の吹奏楽で演奏。高校時代には、同志社大学、京都大学、京都府立医科大学の交響楽団でエキストラとして演奏に参加した。慶応義塾大学在学中は慶應義塾ワグネル・ソサィエティー男声合唱団に所属した。在学4年生のころ、専任指揮者として、畑中良輔の招へいするのに関わった。同氏は2010年で就任50年を迎えている。
ビートルズに影響を与えたマハリシ・マヘーシュ・ヨーギーからのビートルズとイマジネーション研究（瞑想法）やマイケル・ジャクソンのステージ表現研究を行っている。
古川氏清
古川 氏清（ふるかわ うじきよ、宝暦8年（1758年） - 文政3年6月11日（1820年7月20日）は、江戸時代中後期の旗本、和算家。通称は吉次郎、吉之助。官位は従五位下、和泉守、山城守。字は珺璋（くんしょう）。不求と号す。子に同じく和算家の古川氏一がいる。
1759年家督を継ぎ、奥右筆などを務め、1811年に従五位下和泉守に叙任された。広敷用人となり文化13年（1816年）8月4日勘定奉行となり、文政3年（1820年）在職中に63歳で没した。墓所は東京都台東区池之端2丁目の東淵寺。法名は、温良院殿前城州刺史譲岳祖恭大居士。
算学は中西流を関川美郷に、久留島流を安井信名に、関流を栗田安之に学んで、至誠賛化流（三和一致流）を創立した。著書に「算籍」「円中三斜矩」等がある。
弟子に久保寺正久、志村昌義らがいる。大名の松平忠和にも算学を教えている。
古川氏一
古川 氏一（ふるかわ うじいち、うじかず、天明3年（1783年） - 天保8年6月21日（1837年7月23日）は、江戸時代中後期の旗本、和算家。通称は新之丞。別名に謙。字は珺童（くんどう）。芳春と号す。子に古川氏朝。
父の古川氏清に和算を学び、父の興した至誠賛化流を興隆した。のち関流の和田寧にも師事した。天保8年に55歳で没した。法号は泰寛院。
後小路雅弘
後小路 雅弘（うしろしょうじ まさひろ、1954年 - ）は、日本の美術史家、学芸員。九州大学名誉教授、北九州市立美術館館長。
後小路雅弘 来歴
福岡県北九州市出身。福岡県立門司高等学校、九州大学文学部哲学科美学美術史専攻卒業。1978年から福岡市美術館学芸員を務め、1999年からは同年開館した福岡アジア美術館で学芸課長を務めた。2002年9月より九州大学大学院人文科学研究院教授。2021年4月より北九州市立美術館館長。福岡アジア文化賞では芸術・文化賞選考委員会の一員を務めている。
DIFFERENT SENSE
「DIFFERENT SENSE」（ディファレント・センス）は日本のバンドDIR EN GREYのメジャー25枚目のシングル。2011年6月22日にリリースされた。
DIFFERENT SENSE 収録曲
罪と規制(作詞:京　作曲:薫　編曲:DIR EN GREY)
1枚目のアルバム『GAUZE』に収録されている「蜜と唾」を再構築したもの。
元々スラッシーナンバーだった原曲のテンポを大幅に下げ、ほぼ別曲とも言えるドゥームナンバーに変貌させている。レコーディングの際には8弦ギターが導入されている。
歌詞の内容は実際に起きた性暴力事件が基になっており、単語の羅列でほぼグロウルのみだが、サビに原曲のあるフレーズが用いられている。その単語から想像される過激な描写からレコード会社から規制され、本シングルではその問題の部分だけ削除されて収録されたためこのようなタイトルになっている。歌詞カードではその削除された部分は髑髏マークで置き換えられている。無規制の音源は本シングルリリースから2ヶ月後にiTunes Storeにて配信され、その後のライブ会場でも限定販売された。しかしサブスクリプション解禁後はこちらの規制された音源のみしか配信されていない。
ライブでは歌詞の規制は無いため、「罪と規制」として披露されることもない。
【DVD】（初回生産限定盤のみ）
ブラバゾン委員会
ブラバゾン委員会（ブラバゾンいいんかい、英語：Brabazon Committee）は第二次世界大戦中の1942年12月23日に、イギリス帝国の将来の民間旅客機び市場の需要を調査するために設立された。予測される航空技術の進展による影響や戦後の帝国植民地（南アジア、アフリカ、中近東）とイギリス連邦（オーストラリア、カナダ、ニュージーランド）における旅客、郵便、貨物の航空需要の見積もりを、広範囲にわたって明らかにすることが企図された。
調査はイギリス帝国とイギリス連邦の双方が政治と経済の両面から、戦後の世界での存続と自主独立を容易にするために、航空システム（主に航空機）が不可欠であると認識され、受け入れられた。もし需要を理解できず、航空システムに提供するための産業社会資本の開発や必要なサブシステムの供給や世界的な航空輸送の維持ができなければ軍事及び、商業上の理由から帝国は単純に存在し続けることはできなかった。
ブラバゾン委員会 背景
第二次世界大戦中の1942年、アメリカとイギリスは多発航空機の製造の責任の分割に合意し、アメリカは輸送機、イギリスは重爆撃機を担当した。
この決定の結果、戦争の終結までイギリスでの輸送機の設計、製造、最終組み立ての経験を得られず、生産設備または同分野の訓練された人材が乏しくなることがまもなく認識された。しかし、強力な生産設備を築き上げたアメリカでは軍用輸送機の設計を基に民間航空機を製造し、そして重要なことに、戦後の大英帝国とイギリス連邦の民間航空輸送における需要を満たすためにこれらの航空機を購入する必要があることが予想された。
委員会は1943年2月に将来のイギリスの民間旅客機市場の調査のためにジョン・ムーア＝ブラバゾンの主導の下で会合を始めた。彼らは異なる市場分野の需要をさらに明確にするために2年以上にわたり複数の設計案と技術検討の会合を複数回行った。
最終報告書は委員会と国有航空会社で後のブリティッシュ・ヨーロピアン航空(BEA)である英国海外航空(BOAC)のメンバーによって調査された4種類の機体の開発を進言した。
ブラバゾン委員会 報告書
報告書は当初4機種で後に5機種の航空機が戦後必要になると提言した。
委員会は1943年8月から1945年11月の間に複数回、報告書を発表し、発表毎に、それぞれの機種の仕様を固めていった。
ブラバゾン委員会 航空機
1944年、軍需省はこれら全ての機体の開発を開始した。これは政府の航空機生産の為の通常の方法で行われた。軍用仕様に則り航空機メーカーが設計や試作機を提供した。
I型設計は軍用仕様2/44によって開発され、ブリストル ブラバゾンとMiles X-15によって争われた。短時間の選定の結果、I型は戦時中に"100トン爆撃機"を生産したブリストル飛行機が担当する事になった。
II型はより複雑な過程を辿った。複数の企業が元の仕様の設計を提出したがヴィッカースはターボプロップへ転換した。委員会の一部に疑念があり、彼らは仕様をターボプロップの設計と同様に"予備"としてピストンエンジンの設計を同時並行で進めるように二分割した。
ブラバゾン委員会 航空機
これによりIIA型とIIB型に分割され、デ・ハビランド DH.104 ダブとエアスピード アンバサダーはIIA型の要求を満たし、ヴィッカースVC.2 Viceroyとアームストロング・ホイットワースA.W.55アポロはIIB型(仕様 8/46)の要求を満たした。
IIA型はエアスピード アンバサダーとして開発された。
IIB型はビッカース バイカウントとして開発された。
IIIB型はアブロ チューダーとして開発された。
IV型はデ・ハビランドによって世界初のジェット旅客機であるコメットとなる。
VA型はハンドレページ マラソンとして開発された。
VB型はデ・ハビランド DH.104 ダブとして開発された。
ブラバゾン委員会 成功と失敗
6機種のブラバゾンの設計が生産されたが成功と呼べるのはわずか2機種だけだった。他の2機種は社会情勢次第で成功していた可能性がある。残りの2機種は失敗するべくして失敗した。
I型は開始時から失敗だった。設計はBOACの感覚的な需要に基づいて設計され、振り返って見ると確かに奇妙で、他の航空会社では採用されなかった。彼らは当時、航空機の旅客は特に裕福な者か公務員のみが航空旅行の代金を払えると信じていた。これにより旅客一人あたりの空間が長時間旅行を考慮して大きくなり運用費用が高価になりすぎた。副次的効果として長距離飛行能力をこれらの設計に取り入れる事に失敗し、同じ機体に旅客数を増やす概念は検討されなかった。ブラバゾン試作機は1機のみが製造され、未完成の2機目と共に解体されるまでの間、飛行した。
II型のみこのシリーズで明らかに成功した。原型の短距離路線用の設計より小型のダブの設計は最終的には大成功で生産機数は100機以上に達した。同規模のもう一方のバイカウントはこの規模では間違いなく最も成功した機体の一つであり同様に100機以上生産された。
ブラバゾン委員会 成功と失敗
アンバサダーとハンドレページ マラソンは動力として"危険な"ターボプロップを搭載した競合機種と競う事を余儀なくされた。ハンドレページは1950年代半ばにエンジンをターボプロップのロールス・ロイス ダートに換装した事によってハンドレページ ダートヘラルドになり、より大型のバイカウントに対して部分的に勝利を収めた。
III型は全て成功するはずだったが、運行開始が遅れ、運行開始後は単純に比較する事が困難なアメリカから導入されたジェット機と強制的に競争する事になった。イギリスは長期間の運用で優れた設計を生み出すことが明らかになったが、それは限られた分野だった。
IV型のコメットはほとんど顕著な成功だったが3度の不明確な墜落事故と設計変更によって再就航が大幅に遅れたことによりアメリカのボーイング707によって追いつかれる事態となった。
1960年代にはイギリスはアメリカによって旅客機の市場を失った事が明白になり、後に設計されたBAC 1-11、ビッカース VC-10、ホーカー・シドレー トライデントは一応の成功はしたものの再び失われた市場の大部分を獲得する事はできなかった。
別の委員会が超音速設計のSTACを検討する為に設立され、100席の大陸間超音速旅客機であるブリストル 223を開発するためにブリストルとともに作業した。しかしこれは生産までに莫大な費用がかかるので、後に類似の計画（シュド シュペル・カラベル）を持つフランスとコンコルドを共同で開発することになった。
プレミアリーグ2010-2011
プレミアリーグ2010-2011は、1992-93シーズンにリニューアルされてから19シーズン目のプレミアリーグ。2010年8月14日から2011年5月22日まで行われた。マンチェスター・ユナイテッドが最終節を待たずに優勝争いを制し、2シーズンぶり、リヴァプールを抜き単独最多となる19度目の優勝を果たした。
同シーズンのフットボールリーグについては「フットボールリーグ2010-11」を参照のこと。
プレミアリーグ2010-2011 対戦表
各チームのホームゲームの結果を記載。
ホームチームから見て、勝利が青欄・敗戦が赤欄・引き分けが黄欄。
プレミアリーグ2010-2011 シーズン記録
2010-11シーズン・ファーストゴール
2010-11シーズン・ラストゴール
最短時間ゴール記録
一試合最多得点差試合
6点差
チェルシー 6-0 ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン リーグ第1節 2010.8.14
アーセナル 6-0 ブラックプール リーグ第2節 2010.8.21
ウィガン・アスレティック 0-6 チェルシー リーグ第2節 2010.8.21
ニューカッスル・ユナイテッド 6-0 アストン・ヴィラ リーグ第2節 2010.8.22
マンチェスター・ユナイテッド 7-1 ブラックバーン・ローヴァーズ リーグ第15節 2010.11.27
一試合最多得点試合
シルヴァン・旭西・ギニャール
シルヴァン・旭西・ギニャール（フランス語: Silvain Kyokusai Guignard、1951年 - ）は、スイス生まれの筑前琵琶奏者、音楽学者。
1975年チューリヒ市立音楽院卒業。1983年チューリヒ大学音楽学部博士課程修了。大学卒業後は日本文部省留学生として大阪大学へ留学する傍ら、人間国宝、筑前琵琶 橘流 日本橘会 宗範である山崎旭萃の元で筑前琵琶を学ぶ。
1999年から2003年まで同志社女子大学音楽学科教授。現在は大阪学院大学国際学部教授、筑前琵琶 橘流 日本橘会所属の秀師範。
パワージェッツ
パワージェッツ Ltd はフランク・ホイットルによってジェットエンジンの設計と開発の為に設立されたイギリスの企業である。
パワージェッツ 歴史
1936年1月27日にホイットル、Rolf Dudley-Williams, James Collingwood Tinlingと投資銀行O T Falk & PartnersのLancelot Law Whyteによって設立された。
当初はラグビーのBritish Thomson-Houston (BTH)の施設を拠点とした。さらに創業者達によって会社は当初、複数の計画を支援する為の協力者をBTHから'借り'、後にパワージェッツは空軍からの融資によって'1人または2人'を雇用する事が出来た。1940年代の始めには25人が勤務した。
パワージェッツWUの設計は、初のターボジェットエンジンで、パワージェッツ W.1は、イギリスで初めて飛行したグロスター E.28/39航空機の動力だった。 W.1は同様にベル･P-59の動力としてアメリカのゼネラル・エレクトリック J31として生産された初のジェットエンジンでもある。
パワージェッツ 歴史
パワージェッツ W.2はローバー社で量産することを意図していたが開発の遅延により後にロールス・ロイスに移管され、ロールス・ロイス ウェランドとして初期のグロスター ミーティアの動力用に量産された。
派生機種であるパワージェッツ W.2/700は超音速研究機マイルズ M.52の為に開発されたが搭載予定の航空機は予算削減により完成しなかった。M.52用のW.2/700は初めてアフターバーナーを備えた設計のエンジンの一つだった。
1944年3月28日、ホイットルは航空省との会談後、£135,000でパワージェッツ社の国有化に不満を抱えながらも合意して会社はパワージェッツ (リサーチ アンド ディベロップメント) Ltd.になった。
第二次世界大戦後、ファーンボローのロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメント(RAE)のタービン部門と合併して国立ガスタービン研究所(NGTE Pyestock)に改組された。
百合学院小学校
百合学院小学校（ゆりがくいんしょうがっこう）は、兵庫県尼崎市若王子二丁目にある私立小学校。
ローマ・カトリックの枢機卿を務めた田口芳五郎によって創立された。ほとんどの児童は百合学院中学校・高等学校へ進学する。
百合学院小学校 クラブ活動
文化系
手芸
パソコン
科学実験
運動系
卓球
バドミントン
球技・陸上
エコール・リラ ショッピングセンター
エコール・リラ ショッピングセンター（ECOLL LILAS）は、兵庫県神戸市北区藤原台中町1丁目にある複合型商業施設（ショッピングセンター）である。ダイエー時代の店番号は0442。
エコール・リラ ショッピングセンター 概要
1992年に岡場駅前に開業し、関西都市居住サービスが運営している。中核テナントはイオン藤原台店。駐車場はエコール・リラと隣接している。
エコール・リラショッピングセンターが開業当初からの中核テナントのダイエー藤原台店は、2016年3月1日より営業権がイオンリテールに承継された。同年3月22日までダイエーで営業を続け、改装休業を経て同年3月25日にイオン藤原台店に改称した。
2019年4月23日には神戸市立北神図書館が開館した。
マチャプチャレ
マチャプチャレ（ネパール語: माछापुच्छ्रे、グルン語: कतासुँ क्लिको）は、ネパールの中北部のアンナプルナ山系にある山である。「世界で最も美しい山」と称されることもある。この山は特に神聖な山として地元住民によって崇敬されており、ネパール政府により登山が禁止されている。1957年に山頂付近まで登られたことがあるが、山頂には足が踏み入れられておらず、未踏峰となっている。
マチャプチャレ 名称
マチャプチャレはネパール語で「魚の尾」の意味であり、これを英訳した「フィッシュテイル山」(Fishtail Mountain)という別名がある。ネパール語のラテン文字転写により、Machhapuchare, Machhapuchchhre, Machhapuchhreと様々な表記がある。
マチャプチャレ 位置
マチャプチャレはアンナプルナ山系の主脈から南に伸びる長い支脈の端にある。この支脈はアンナプルナ保護区の東の境界となっている。アンナプルナ保護区は、人気のあるトレッキング地であり、また、アンナプルナの南面からの登山やその他の山へ登山する際のベースキャンプが置かれる。山頂はこの地域の中心都市であるポカラから北に約25kmの位置にある。
マチャプチャレ 特徴
マチャプチャレは山域の南に位置し、アンナプルナ山系の南側が低地であることもあって、急峻な斜面を持つ。印象的なプロファイルを持つこともあり、近隣の山よりは高度が低いにもかかわらず、特徴的な山頂である。2つの山頂が並んでいる様子が魚の尾に似ており、ネパール語で「魚の尾」を意味するマチャプチャレの名前で呼ばれる。また、「ネパールのマッターホルン」の愛称でも呼ばれる。
マチャプチャレ 登頂史
マチャプチャレへの登頂は過去に一度もないと考えられている。唯一記録にある登山は、1957年のジミー・ロバーツ中佐率いるイギリス隊によるものである。隊員のウィルフリッド・ノイスとA・D・M・コックスは、北稜を経由して山頂からの距離にして150m、標高6,947mの地点まで到達した。しかし登山隊はネパール国王に対し、頂上には足を踏み入れないと約束していたため、山頂までは到達していない。この登山を最後に、マチャプチャレへの登山の許可は出されていない。
この山は「神聖な山」とされているが、どの神に対して、どのような形で神聖とされているのかは不明確である。
1980年代にニュージーランドの登山家ビル・デンツ(Bill Denz)が、許可を得ずに入山し、登頂に成功したという報道がある
キース・バーゲルト
キース・ダニエル・バーゲルト（Keith Daniel Bergelt、1958年9月11日生まれ）はアメリカ合衆国の企業経営者である。彼はかつてアメリカ合衆国の外交官を務めていた経歴も持つ。彼は知的財産権のコンサルティングとファイナンスの草分け的存在である。現在Open Invention Network（OIN）のCEOを務める。OINはLinuxの特許的飛行禁止空域（Linuxに対する特許係争をできる限り軽減すること）の確立と維持を調整する責任を持つ企業である。事務管理部門（バックオフィス）間取引処理、ミッション・クリティカルITアプリケーション、モバイル・コミュニケーションやスマートフォンそしてデスクトップ・コンピューティングのようなキーテクノロジー市場においてオープンかつ競争的な視点を擁護することが彼自身の責務である。
キース・バーゲルト 若年期
バーゲルトはニューヨークに生まれ、州内のロングアイランド、ノースショアにあるベイビル・ヴィレッジにて育った。彼はシークリフのセント・ボニファス・マーチャー・スクール（St. Boniface Martyr School）、ならびにローカスト・バレー・ハイ・スクール（Locust Valley High School）を卒業した。ハイ・スクール時代には、のちのスイス・ジュネーヴにある国連人権理事会のアメリカ合衆国代表、アイリーン・チェンバレン・ドナフー（Eileen Chamberlain Donahoe）とクラスメートだったこともある。
キース・バーゲルト 学歴
バーゲルトはデューク大学・トリニティ・カレッジ・オブ・アーツ・アンド・サイエンスにて学士号（AB）、南メソジスト大学・デドマン・スクール・オブ・ローにてジュリス・ドクター、EDHEC経営大学院（Theseus International Management Institute）にてMBAの学位をそれぞれ授与されている。加えて、INSEAD、フランスのInstitut National des Telecommunications（INT）にて経営管理論を、またサンフランシスコ大学・マクラーレン経営大学院（University of San Francisco's McLaren Graduate School of Business）にて経済学、ならびに技術政策学に関する研究を行っている。
キース・バーゲルト 1982年から2000年
ロー・スクール卒業後、彼はニューヨーク州にて国際公務員として採用され、国連の外交部門に着任し、のちにはアジアにおける知的財産権保護に関する業務のため、東京のアメリカ大使館にて勤務した経験もある。彼は12年間にも渡り国連職員として勤務し、その間カリフォルニア州・サンフランシスコとワシントンD.C.に住んでいた。彼は1990年代前半、東京のアメリカ大使館にて勤務していた際、2009年から財務長官を務めるティム・ガイトナーとも一緒に働いた経験があり、彼らはテニスのパートナーでもあった。
キース・バーゲルト 1982年から2000年
ソビエト連邦の崩壊の序曲となったベルリンの壁崩落ののち、バーゲルトは政府職員を辞め、民間セクターの職歴を刻み始めた。彼はカリフォルニア州メンローパークにあるSRI ConsultingのC-levelキャリアとして、イノベーションに特化した戦略コンサルティングに従事するようになる。SRI Consulting在籍時、彼は大手の戦略コンサルティングファームと共に知的財産権管理分野における初の戦略コンサルティング事業を立ち上げた。この事業により、顧客となった企業は特許、商標、著作権など法的な保護を受ける知的財産権や知識、ノウハウなどの非法的知的財産双方を、単なる無形固定資産から利益を生み出すのに適した固有のかたちでライセンス、合弁事業化、贈与、放棄、スピンアウト・スピンアップ・スピンインの作成を行い、それらの資産価値をより効率的に構築、管理、運用できるような企業戦略を立ち上げることができた。
キース・バーゲルト 2000年から現在
のちに、バーゲルトはイリノイ州・シャンバーグのモトローラ・コーポレーションに招かれた。彼が招聘された理由は、モトローラの知的財産権を集約することに特化した"Strategic Intellectual Asset Management"ビジネス・ユニットを設置することであった。彼はそのゼネラル・マネージャに就任した。加えて彼はモトローラ在籍中に"Director of Technology Strategy"も任されている。
彼がモトローラで経験を積んだ後、ボブ・ガルヴィンがモトローラの理事を退任したのに合わせ、彼はKelso & Companyというニューヨークに拠点を持つプライベート・エクイティ・ファームに採用された。彼は同社にて、イギリス・ケンブリッジにあり高イノベーティブな知的財産ポートフォリオを基盤にもつ企業Cambridge Display Technology（CDT）向けに知的財産戦略、事業開発、そしてライセンス事業を手がけた。
キース・バーゲルト 2000年から現在
KelsoにてCDTでの戦略的プログラム並びにライセンス・プログラムを確立したのち、バーゲルトはテキサス・パシフィック・グループ（TPG）に採用され、同社の"Technology Investment Group"のアドバイザーをフルタイムで務めた。その後は、彼はPrincipal Financial Groupに採用され、知的財産またそれに類する資産を扱うファンド並びに金融サービスに対し相談を行う会社を初めて設立し、その運営を任された。このアドバイザリー・ファームは知的財産を利用価値のある担保源や、有形固定資産（property/plant/equipment）、売掛金（accounts receivable）、棚卸資産（inventory）を担保とする動産担保融資（asset-based lending, ABL）の補完的役割を担うとされる第四の融資垂直市場向けの担保に転換する事業を集中的に行っていた。
キース・バーゲルト 2000年から現在
彼がParadox CapitalのCEOを務めていた間、彼は融資業務や知的財産法に詳しい専門家の集団と協業した。その目的は、ParadoxをABLの成長著しい資産配分（asset class,アセットクラス）として知的財産権分野における先駆者に押し上げるのに十分な資金を調達すること（その額3億5千万ドル）と、その結果、知的財産が豊富な企業に第二次抵当融資を行う必要性をなくすことであった。
その後バーゲルトはIBM、レッドハット、ソニー、NEC、フィリップス、ノベルからなる企業コンソーシアム、Open Invention Network（OIN）のCEOとして採用された。OINはLinuxを利用することの自由や、オープンソースプロジェクトにより生まれる「民主的」イノベーションのサポートを実現するため、特許の競争的・防衛的管理を専門に扱う目的で設立された団体である。バーゲルトは2008年から同職に就いている。彼はLinuxのエコシステムを保全する責務を負っている。彼は度々マイクロソフトの姿勢を非難しており、例に挙げると、マイクロソフトがLinuxに関連する22件の特許をパテント・トロールに売却しようとしたことについて次のように述べていた。
キース・バーゲルト 2000年から現在
マイクロソフトから昨年来18ヶ月に渡って発表され続けているメッセージは、彼らのオープンソース・フォーラムにおける存在感や同社最高技術オープンソース戦略担当（当時）のサム・ラムジー（Sam Ramji）のおかけで、その多くの努力や彼らの行為は誇張というほどではなかったことがわかった。しかし特許に関する事柄やLinuxをターゲットとする戦略は、故意か偶然か、挑発的である。そして、そのことで彼らがコミュニティ内でより良く振る舞う方法やまとめる方法を考え出したすべての事が無に帰することになるのは不幸である。またこのことは、LinuxユーザーとLinuxを利用するユーザーの権利支援というコミュニティの決意をより固める結果になる。TomTomが「特許」その他の問題を抱えているか否かに関わらず、これはまた別々の行動である。この行動は、Linuxをターゲットとする特許に巻き込むことで、ただマイクロソフトをより一層マイクロソフトたらしめるものであり、一体いつになったらオープンソースコミュニティによって受け入れられるようになるのか、ということを強調するものになる。—キース・バーゲルト、
Allied Security Trustはそれら特許を買い取り、OINに売却した。また本件については、2008年のLinuxWorld Conference & Expoの会場にてLinux.comウェブサイトのインタビューを受けている。
Yu.A.ガガーリン記念コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場
Yu.A.ガガーリン記念コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場（露: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А.Гагарина、KnAAZ）はロシアのコムソモリスク・ナ・アムーレに本社を置く航空機メーカー。以前はYu・A・ガガーリン記念コムソモリスク・ナ・アムーレ航空機製造合同（露: Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина、KnAAPO）とされていたが、2013 年 1 月 1 日より持株会社スホーイの完全子会社となったことにより現在の名称に変更された。同社は、ハバロフスク地方の最も成功した企業であり、地方における年間あたりの最大の納税者となっている。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G
PW1000Gとは、アメリカのプラット・アンド・ホイットニー（P&W）が開発した高バイパスギヤードターボファンエンジンである。
計画は以前はギヤードターボファン（GTF）として知られ、さらに以前はAdvanced Technology Fan Integrator（ATFI）として知られていた。
ボンバルディア Cシリーズ、Mitsubishi SpaceJet（計画中止）、エンブラエル E-Jet E2や、選択肢としてイルクート MS-21やエアバス A320neoの動力として採用されている。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G 開発
P&Wは、1998年頃にPW8000として知られるギヤードターボファンの開発に着手した。これは既存のPW6000のファン部分を歯車減速機と新型の1段のファンに交換したものである。数年後、PW8000の開発は立ち消えとなった。
その後、しばらくしてATFI計画が持ち上がった。PW308をコアとしたが、歯車減速機と単段のファンは刷新され、2001年3月17日に初運転を行った。これを基本にしてドイツのMTUエアロ・エンジンズと新設計のコアを共同開発するギヤードターボファン（GTF）計画に発展した。MTUは高速低圧タービンと複数の段を備える高圧圧縮機を担当する。
当初の設計では、飛行包絡線の領域に応じて推進効率を高めることを目的に、GTFに可変面積ファンノズル（VAFN）の装備させることも含まれていた。しかしながら、VAFNはシステム重量が重く、量産型の設計からは省かれた。
2008年7月、GTFは新型の"PurePower"シリーズ「PW1000G」に名称が変更された。P&Wは、PW1000Gは既存のリージョナルジェットやナローボディ機に使用されるエンジンよりも燃料消費効率が10%から15%優れており、同様に実質的に静かであると主張する。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G 開発
エンジンはボーイング747-SP、ならびに飛行試験の第2段階ではエアバス A340-600に懸架されて試験された。試験機はエンジンを第2パイロンに懸架し、2008年10月14日にトゥールーズで初飛行した。
2010年12月、エアバスA320neo用エンジンとしてPW1100G-JMが選定された。P&WとしてはV2500の後継エンジンという位置付けもあり、同エンジンを共同開発した日本航空機エンジン協会とMTUエアロ・エンジンズに当開発事業への参画を要請。これらの社の参画が決定し、2011年9月に共同事業調書が調印された。分担割合はP&Wが59%、日本航空機エンジン協会が23%、MTUエアロ・エンジンズが18%である。
PW1100Gは2013年に747SPで初試験された。PW1524G型の試験は2010年10月に始まった。
PW1500Gは2013年2月20日にカナダ交通局の型式証明を取得した。
2014年9月25日、最初の飛行テストがエアバスA320neoに搭載されて行われた。
PW1100G-JMは、2014年12月19日にアメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明を取得した。高バイパス比にすることで大幅な燃費向上と低騒音化を実現した。複合材料の適用により軽量化に努めている。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G 開発
2015年11月11日、PW1200Gを搭載した日本による国産初のジェット旅客機MRJ（現・Mitsubishi SpaceJet）が、愛知県にある名古屋飛行場（小牧空港）にて初飛行に成功した。三菱航空機製SpaceJetはA320neoと共に全日空（ANA）など国内大手航空会社からも確定受注を得ており、2016年2月現在で、アメリカ合衆国を含めた世界各国の航空会社から通算で確定受注233機、オプション発注170機分、購入権24機分など合計427機の受注を獲得した。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G 開発
2015年12月9日、エアバスはA320neo 1号機の引き渡し先を急きょ当初のカタール航空からルフトハンザドイツ航空に変更した。理由はエンジン停止時の非対称冷却に起因するローターの曲がりや熱反りによる運用制限（エンジン始動後に3分間のアイドル運転が必要条件となりかつタキシングもできない）である。原因は軸の両端の温度差が大きく、ローターを支持するシャフトの熱変形が不均一となったためである。これによりローター軸に湾曲が生じて軸ブレを起こし、厳密な管理が必要なロータブレード先端と圧縮機ハウジングとのクリアランスが減少してしまったのである。これに対してその後生産されたエンジン全てでハードウェア、ソフトウェア双方に変更が行われた。第3・第4シャフトベアリングにダンパーを追加してシャフト強度を高めたほか、ソフトウェアもアップデートされている。また実運用および加速試験のデータを元にエンジン再始動間隔を短縮できる見込みであり、P&Wのボブ・ルダック社長は、初期のエンジンはエンジン停止から再始動までの350秒ほど必要だが、2016年6月には200秒、同年12月には150秒になるとしている。
2016年1月20日、PW1100Gを搭載した最初の機体がデリバリーされた。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G 開発
2016年5月9日、PW1400G-JMエンジンについてFAAからの型式証明を取得した。同年5月18日には、PW1500Gエンジンについて欧州航空安全機関（EASA）からの型式証明を取得した。翌2017年5月31日、PW1200Gエンジン及びPW1900GエンジンについてもFAAからの型式証明を取得した。
2018年2月9日、EASAは緊急耐空性改善通報 2018-0041-E を発行した。この通報では、PW1100G-JMを搭載したA320neoシリーズにおいて飛行中エンジン停止（IFSD:in-flight shut-down）と離陸中止（RTO:Rejected Take-Off）の事案が報告されたため、洋上ETOPS運航の中止が指示されている。エアバスはこの問題への予防的対処として、同エンジンを搭載したA320neoシリーズの引渡を延期した。
2020年2月14日、愛知県の三菱重工航空エンジンで組み立てられたPW1200Gエンジンが、Mitsubishi SpaceJetに搭載され、アメリカの飛行試験拠点で飛行したことが発表された。日本国内で組み立てた民間航空機エンジンでの飛行は初めてのことである。
2023年7月、P&Wの親会社であるRTXコーポレーション（旧・レイセオン・テクノロジーズ）は、PW1100G-JMエンジンについて、2021年までに製造された200基について点検・回収対象の必要性を発表。同年9月に対象を大幅に拡大すると発表した。RTXは今後当局と調整し、改修手順を示す「サービスブリテン（SB）」を60日以内に発行する予定。国土交通省航空局（JCAB）によると、現時点では対象となるエンジンのシリアルナンバーなどは明らかになっていないという。RTXによると、向こう3年間で約600～700基のPW1100G-JMについて、汚染された金属粉末が使用された部品に欠陥があるか点検する必要があるとしている。この対象基数はエアバスA320neoシリーズに搭載されているPW1100G-JMの大半を占めており、RTX幹部は点検・回収対象が拡大した結果、2026年まで年平均約350機が地上駐機（aircraft on ground:AOG）となり、2024年上期（1－6月）にその数はピークの約650機となる見通しであることをアナリストに説明している。
日本では対象エンジンを採用しているのはANAのみで、同社はA320neoとA321neoを計33機運用している。国内線のほぼ全路線や韓国、中国、台湾などへの近距離国際線でも運用されているため、運用機材1割強で影響を受ける可能性がある。
プラット・アンド・ホイットニー PW1000G 仕様諸元
一般的特性
構成要素
性能
出典: MTU Pratt&Whitney, flightglobal.com, Airbus, airinsight.com,
グリニャン・レ・ザデマール
グリニャン・レ・ザデマール(Grignan-les-adhémar) は、フランスのドローム県南西部、ローヌ川の左岸（東側）にあるローヌワインの産地である。1973年の AOC 獲得以来、コトー・デュ・トリカスタン(Coteaux du Tricastin)を名乗っていたが、2010年6月名称変更になった。
グリニャン・レ・ザデマール ワイン
1973年にVDQSワインから昇格した新しい産地で、21の村（コミューン）からなり、ぶどう畑は2576haある。赤・白・ロゼを産するが、約85%が赤ワインである。
ぶどう品種はシラー、グルナッシュなど9つの品種が認められており、いくつかの品種を混醸することが多い。コート・デュ・ローヌ地方南部に分類されているが、その中では北端に当たり、また、北部のエルミタージュなどと同じ県に属しているため、赤ワインは比較的シラーの割合が多く、やや香味は軽いものの、ローヌ北部地区に似た味わいも持っている。
新興産地であるため、1本千数百円程度の比較的安価なワインが多いが、近年評価が上がり、2千円から3千円くらいの価格のものもある（2009年々末時）。生産量も多く、比較的お買い得なものが多い。
2008年に起きたトリカスタン原子力発電所の事故により風評被害を受けたことから、AOC Grignan Les Adhémarと名称変更を余儀なくされることとなった。
ウデナガカクレダコ
ウデナガカクレダコ（腕長隠れ蛸、学名：Abdopus aculeatus）は、マダコ科カクレダコ属に分類されるタコの一種。体長は最大でも50cmほど。サイズ的にはイイダコに近いが、胴の大きさに比して脚が非常に細長い。
ウデナガカクレダコ 呼称
俗称（イイダコ）など、地方名は島や地域によって様々で、奄美大島ではスガリ（シガリ）、沖縄ではシガイ、シガヤー、ンヌジグワァ、八重山ではウムズナー（ウズムナ）、ムンチャー、ンゾーなどと呼ばれている。
英名は algae octopus（藻のタコ）で、休息時の姿が藻の生えた貝殻に見えるため。
ウデナガカクレダコ 分布と生息地
インドネシア、フィリピン、オーストラリア北部など、西太平洋の亜熱帯から熱帯海域に広く分布する。遠浅の干潟や砂浜、岩場やサンゴ礁に生息し、岩やサンゴの隙間、砂地の海底に小石を敷き詰めた巣穴を作る。休息時のカモフラージュでは、藻が生えた貝殻のような黄土色、灰色、褐色の斑紋と、ヤドカリの脚のように触手に縞模様が現れる。
ウデナガカクレダコ 生態
日中最も活動的で、巣穴から出て採餌し、夜になると戻る。オーストラリア北部ではサンゴの間で採餌することもあるが、通常はしない。小さな岩や藻を探ったり、砂を掘ったりして、カニやシャコなどの小さな甲殻類を捕食する。タイドプールのカニを捕食するため、恒常的に陸上を移動することが知られている。漏斗から水を噴射して獲物を追いかけ、捕まえて外骨格を割って食べる。通常その場で獲物を食べるが、巣穴の近くで獲物を食べるときは、外骨格を1 m程運んで捨てることもある。
タコの中では非常に複雑な繁殖形態をとり、三つの繁殖戦略がある。大型の雌雄は巣穴が隣接しており、雄は自分の巣穴から交接腕を出し、交尾を行う。雌雄はペアになり、一週間ほど交尾を繰り返す。雄は雌に近づく他の雄が居ないか警戒するが、食事の為巣穴から離れた時に他の雄がやってきて、雌と交尾することがある。また警戒している雄の死角から近づいたり、雌のふりをして近づくこともある。また、ペアを作らずに偶然出会った個体と交尾をするものもいる。交尾が成功すると、雄は交接腕を用い精莢を雌に渡す。その後雌は巣穴に籠り、入り口を岩などで塞ぐ。雌は数日間で数千個の卵の入った卵塊を複数個産む。幼生は孵化時約2 mmで、雌は幼生の孵化後すぐに死んでしまう。幼生は孵化時浮遊性のプランクトンだが、成長につれ砂に潜るようになる。
ウデナガカクレダコ 生態
遊泳、ジェット噴射などに加え、天敵から逃げる際などに二本の触手を用いて海底を歩くように移動する。
ウデナガカクレダコ 利用
自家消費がほとんどで、食用として市場に出回ることはない。主としてサンゴ礁の海に生息するため、蛸壺は使用されず、テンヤや巻貝の殻を用いた投げ釣りや、夜間干潮時のイザリ（潮干狩り）によって捕獲される。
非食部を除去し、下茹での後に利用される。大型のタコに比べて柔らかく美味である。
沖縄県内の釣具店ではタマン（フエフキダイ科の魚類、特にハマフエフキ）やガーラ（アジ科の魚、特にカスミアジやロウニンアジなど扁平な種）用の釣り餌として売られている。100gあたり数百円と高価である。
タヴリダ国立大学
タヴリダ国立大学 （ウクライナ語: Таврійський національний університет、ロシア語: Таврический национальный университет、クリミア・タタール語: Таврия Миллий Университети）は、ウクライナ・クリミア自治共和国の首都シンフェロポリにある1918年創立の大学。正式名称は、V・I・ヴェルナードシクィイ記念タヴリダ国立大学（ウクライナ語: Таврійський національний університет імені В. І. Вернадського；略称: ТНУ） 。大学の変遷のなかでクリミア大学、クリミア国立教育大学、シンフェロポリ国立大学といった名前も経ている。
16学部を擁する総合大学で、クリミアにおける高等教育の中心的役割を担ってきたが、2014年から後のクリミアのロシア編入の中で、ロシア連邦によって他の複数の大学・研究所と共に「クリミア連邦大学」へ組み込まれた。
タヴリダ国立大学 歴史
2014年のクリミア危機とその後のクリミアのロシア編入の流れの中で、他大学・研究所と共に「クリミア連邦大学」へ組み込まれた。タヴリダ国立大学の公式サイトは2014年1月16日に「準備中」となり、それまでの内容全てが非表示となった。2016年1月9日に大学の公式サイトが再開したが 、大学名がТаврический национальный университетとロシア語表記になるとともに V・I・ヴェルナードシクィイ（ウラジーミル・ヴェルナツキー）の名がはずされた。またコンテンツも全てロシア語に変更された。その後、クリミア連邦大学の公式サイト（cfuv.ru）が設立された。
タヴリダ国立大学 クリミアのロシア連邦への併合後に
クリミアのロシア連邦への併合後、ロシア当局は新たにクリミア連邦大学を設立し、その構成要素にタヴリダ国立大学をタウリダ・アカデミーとして含めた。アカデミーのディレクターはボロニン（I.N. Voronin）教授である。
クリミアのロシア連邦への併合を認めていないウクライナ当局は、キーウにタウリダ国立大学の組織を命じた。このウクライナ大学の学長はカザリン（V.P. Kazarin）教授である。
THE HIT PARADE (PUFFYのアルバム)
『THE HIT PARADE』（ザ・ヒット・パレード）は、PUFFYのカバーアルバム。2002年2月20日発売。発売元はエピックレコードジャパン。
THE HIT PARADE (PUFFYのアルバム) 解説
PUFFY初のカバーアルバム。フルアルバムとしては『SPIKE』以来、約1年4か月ぶりとなる。
ジャケットの顔写真は亜美と由美の顔を合成した、通称「亜由美ちゃん」。
リンの谷のローワン
『リンの谷のローワン』（リンのたにのローワン、原題：Rowan of Rin）はエミリー・ロッダ作の児童文学シリーズ。翻訳はさくまゆみこ。絵は佐竹美保。
リンの谷のローワン 概要
弱虫で怖がりな14歳の少年・ローワンが冒険をし、弱さを克服しながら少しずつ成長するファンタジー小説。全5巻。
日本では2000年から2003年にかけてあすなろ書房より刊行された。1巻『ローワンと魔法の地図』は、1994年度のCBCAオーストラリア最優秀児童図書賞を受賞。日本国内での売上部数は40万部を超える。