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Pe-8 (航空機) 設計
機体は中翼単葉の全金属製で、波板貼り直線構造のTB-3と比べて遥かに近代的であった。エンジンは液冷だったが、その冷却装置を左右内側のエンジンナセルに集約し、さらにエンジンナセルに主脚を格納できるようにした上に、その後方にUB 12.7mm機関銃1丁を装備した防御銃座を設けたため、内側のエンジンナセルが外側のそれよりも大きく膨らんでいるという異様な形態をしていた。防御兵装はかなり強力で、この他にも胴体背部と尾部銃座にShVAK 20mm機関砲各1丁、胴体両側面にUB 12.7mm機関銃を各1丁、機首にUB 12.7mm機関銃を2丁装備した。なお、ソ連空軍機で尾部銃手を配置した機体はPe-8が最初である。爆弾搭載量は4.5 tだが、これは当時の他の4発重爆撃機に比べて少ないものであり、主機の馬力不足が如実に影響していた。
Pe-8 (航空機) 運用
Pe-8は1940年に配備が始まり、1941年8月9日のベルリン空襲で初陣を飾った。この作戦では、8機がベルリンを目指して飛び立ったが、離陸直後にエンジントラブルで墜落する機もあり、ベルリンに到達したのは4機だけ、帰還できたのは2機だけだった。高度8,000 mでは、この爆撃機はドイツのメッサーシュミット Bf109Bやハインケル He112 戦闘機よりも高速であった。しかし、独特のエンジン冷却機構や過給機を別途設けたことにより主機の信頼性は低く、戦線でも様々なエンジンに換装されたが、エンジントラブルは一向に収まらなかった。中にはM-30B ディーゼルエンジンを装着するという奇抜な試みもあったが、航続距離が増加する一方で技術的な問題が発生し、ついに M-30B エンジンは取り外された。さらに、元々エンジンの馬力不足が課題であったが、1943年になって強力なシュベツォフ ASh-82星型エンジン が装着され、その後さらに強力な M-82FN エンジンに換装された。
Pe-8 (航空機) 運用
しかし、巨大であることを除けば特にすぐれた航空機ということもなく、広く使われるということもなかった。1942年以降、Pe-8の出撃記録は急激に減少しており、もっぱら輸送機としての利用が多くなった。1942年6月に行なわれたヴャチェスラフ・モロトフ外務大臣のワシントンD.C.訪問には、唯一の国産の近代的な4発機であったPe-8が用いられた。モロトフ外相を乗せたPe-8は、モスクワからスコットランド、アイスランド、カナダを経て、約17,700 kmを飛行し、無事ワシントンに到着している。
1942年には航空事故によりペトリャコフが死亡したが、製作計画を引き継いだI・F・ニュズバル(Iossif Neswal)が考案したいくつかの空力的な改良が加えられていた。しかし、ニュズバルによる改良はペトリャコフ以上には成功しなかった。相次ぐ改修にもかかわらずPe-8の性能は低いままで、双発のIl-4の方が優れた性能を示したこともあって当局はPe-8に関心を示さない面があり、結局 Pe-8 の生産は1944年に中止され、総生産機数は100機にも満たなかった。しかし輸送機としての息は長く、戦後しばらくたってもなお用いられていた。
上野スタームービー
上野スタームービー（うえのスタームービー）は、かつて存在した日本の映画館である。東京都台東区上野に所在し、大蔵映画株式会社が経営・運営した。
上野スタームービー 歴史
1952年 - 「上野スター座」として開業。東京都議会議員の上田令子（みんなの党所属）とその兄である映画監督・松村克弥の実父が勤務していた料亭「丸萬本家江戸店」が東京大空襲で焼失し、その跡地に建てられた。初代の支配人も上田の父が担当している。
当初は松竹洋画部が組成した洋画チェーン「SYチェーン」に参加しており、浅草松竹座、新宿武蔵野館、渋谷全線座、銀座全線座、東京セントラル劇場（後の五反田日活劇場）、神田日活劇場、松竹アカデミー劇場（かつての銀座松竹映画劇場）とともに8館のチェーンを形成した。その後1970年代後半頃からピンク映画の上映館に転向する。
上野スタームービー 各館の特徴
上野スタームービー
定員141人。スター座時代は洋画→ピンク映画の上映館だったが、リニューアル以降は丸の内TOEI系の作品をメインに、中規模系の邦画・洋画を多く上映していた。
世界傑作劇場
定員46人。当初は洋画専門の名画座だったが、1980年代後半からはゲイ・ポルノ専門の映画館に転向し営業を継続した。
日本名画劇場
定員40人。主にピンク映画を上映。規模の小ささからか、ビデオプロジェクターで上映する機能を持っていた。
スーパータイガー
スーパー・タイガー（SUPER TIGER）
中野健明
中野 健明（なかの けんめい / たけあき / たけあきら、1844年11月4日（天保15年9月24日） - 1898年5月11日）は、幕末の佐賀藩士、明治の外交官・大蔵官僚。幼名・剛太郎。ルイ・ヴィトンの鞄を日本人として2番目に購入した人物。
中野健明 経歴
佐賀藩士・中野中太夫の二男として生まれる。維新後に新政府に出仕し、明治2年8月（1869年9-10月）、大学校中助教兼中寮長に就任。大学大寮長を経て、同年9月（10-11月）に外務少丞となる。以後、神奈川県大参事、司法少判事、外務権大丞、司法権中判事などを歴任。明治4年11月（1871年12月）、岩倉使節団に随行し欧米に遣わされた。
1873年8月に帰国し、同年11月、外務一等書記官としてフランス公使館在勤を命ぜられる。1878年7月に帰国。1879年1月、外務権大書記官・公信局副長に就任。公信局長心得を経て、1880年3月、オランダ公使館在勤となり、1882年5月に帰国した。
1882年6月、大蔵省に転じ大蔵大書記官に就任。以後、関税局長、一等主税官・第一部長、関税局長、主税局長などを歴任した。
1890年1月、長崎県知事に就任し、1893年1月、神奈川県知事に転任。1898年5月、現職で死去した。享年55。
中ノ口川
中ノ口川（なかのくちがわ）は、新潟県を流れる一級河川。信濃川水系の分流であり、三条市尾崎で信濃川から分流し、新潟市西区善久で信濃川に合流する。中之口川と表記されることもあるが河川法上の表記は中ノ口川である。
直江兼続が河道を整備したという伝説が残っている。 それによると、中ノ口川は直江兼続が信濃川の自然流路を改修し治水工事を行い、かつて直江川（なおえがわ）とも呼ばれていたと伝えられている。
中ノ口川 歴史
江戸時代より信濃川とともに舟運が発達し、沿川の燕、白根、大野などは河岸場町として賑わった。明治期に入ると川蒸気船が運行されたが、大正期の大河津分水路の開通により水位が低下して航行不能となり、これに代わる形で中ノ口電気鉄道（のちの新潟交通電車線）が川に並行して作られた。
アンタナナリボ州
アンタナナリボ州(アンタナナリボしゅう、Antananarivo Province)は、マダガスカル中央部の州。面積58,283 km²、人口 5,370,900人（2004年）。州都はアンタナナリボ。
アンタナナリボ州 隣接州
北をマジュンガ州、東をトアマシナ州、南をフィアナランツァ州、西をトゥリアラ州と接する。マダガスカル国内で唯一、海に面していない内陸の州である。
アンタナナリボ州 地方行政区画
バキナンカラチャ地域圏
1. アンバトランピ
3. アンドラマシナ
9. Antanifotsy
10. アンツィラベ農村部
11. アンツィラベ市
13. ベタフ
14. Faratsiho
イタシ地域圏
12. Arivonimamo
17. ミアリナリブ
18. Soavinandriana
ブングラバ地域圏
5. アンカゾベ
15. Fenoarivobe
19. ツィロアノマンディディ
アナラマンガ地域圏
2. Ambohidratrimo
4. Anjozorobe
6. アンタナナリボ-Atsimondrano
7. アンタナナリボ-Avaradrano
8. アンタナナリボ-Renivohitra
16. Manjakandriana
後鼻神経切断術
後鼻神経切断術（こうびしんけいせつだんじゅつ）とは、鼻漏などの鼻アレルギー症状の改善を目的に行われる手術。
後鼻神経切断術 手術
後鼻神経とは鼻の奥の蝶口蓋孔と呼ばれる骨の穴から鼻腔に入ってくる神経で分泌神経と知覚神経を含んでおり、鼻水の8割、くしゃみの3～5割はこの神経が関与していると言われている。アレルギー性鼻炎や温度変化に反応する鼻過敏症などではこの神経が過敏に反応してくしゃみ、鼻汁の症状をひきおこすことは以前から知られており、この神経を人並みに鈍感にすることによって鼻の症状が改善される事もわかっていた。内視鏡が普及する以前は歯茎を切って副鼻腔の裏でこの神経を切断する手術が一時期流行したが、手術のダメージが大きく、両側では数週間の入院を要することや涙を出す神経まで切断するためにドライアイが必発のことが問題となり徐々にすたれてきた。
2000年にこれらの諸問題を解決する手術方法として蝶口蓋孔から鼻腔に入った直後で超音波凝固装置を用いて後鼻神経を切断する術式が開発され、レーザー手術などが無効の重症のアレルギー性鼻炎患者にこの手術を行ったところ、9割が良好な結果を得た。また、3年以上の術後経過でも8～9割の患者で効果が持続している。これらのことからこの術式はアレルギー性鼻炎に対する最終的な手術方法として認識されており、現在では全国の大学病院など1週間～10日の入院手術として行われつつある。
後鼻神経切断術 根治性
神経は切ったままにしておくと、再び新しい神経が伸びていき、鼻炎が再発することになるので、鼻腔内の軟骨でふたをするような処置をする。これによって術後の再発のリスクが大幅に低下し、根治性を求めることができる。鼻中隔矯正術及び粘膜下下甲介骨切除術を同時に行うことにより、多くの患者が薬物を使わずに日常生活を送ることができるようになっている。花粉症のような季節性のアレルギー性鼻炎はともかく、ハウスダストやダニのような通年性のアレルギーの場合は、薬などの対症療法よりも経済的にメリットが大きい。ただし、5年程度で再発することもある。しかしながら、その場合は一時的に吸入薬を利用し続け、医師の判断のもと断薬することが可能であり、根治に近い効果が得られる。
後鼻神経切断術 安全性
手術においては、全身麻酔下で行われ時間にして約２時間弱であり、2泊3日の短期入院を標榜する施設もあるが、7日～10日程度の入院の下、加療することが望ましい。手術後のリスクとしては、突然の鼻からの出血の可能性が多少なりともある。そのため、術後１カ月程度は飲酒や激しい運動を避けるなど十分注意を払わなくてはならない。一般的には、安全性の高い手術である。近年では下鼻甲介粘膜下で後鼻神経を処理する事により局所麻酔下で日帰りで行う施設もある。ただし、この術式含め鼻炎の手術治療は２重盲検試験が行えないため，国際的には有用性が認められていないのが現状である。Cochrane library のレビューでも，充分なエビデンスがなく評価不能と結論付けられている。また術後に鼻粘膜の機能が障害され後鼻漏や鼻の乾燥症状が持続するいわゆる“ empty nose” が生じることがあるため，適応を充分評価してからの施行が望まれる。特に後鼻神経切断術で一度切った神経は元に戻らない事もあり、合併症や後遺症が起こっても治療が行えない事が現状である。
後鼻神経切断術 費用
日本においては、入院費も含めて約20万円程度である。健康保険も適用されるため、高額療養費制度を利用すれば所得にもよるが、実際の支払額は10万円を下回ることが多い。また、保険会社の手術給付金が使えることもある。
広州南駅
座標: 北緯22度59分29秒 東経113度15分51秒﻿ / ﻿北緯22.99139度 東経113.26417度﻿ / 22.99139; 113.26417
広州南駅（こうしゅうみなみ-えき）は、中華人民共和国広東省広州市番禺区にある中国鉄路総公司（中国国鉄）・広州地下鉄と仏山地下鉄の駅である。2010年の開業時は中国最大級の駅といわれた。広州の都心から南に15㎞の位置にあり以前は田園地帯であったが駅周辺は急速に開発が進んでいる。現在は広州駅、広州北駅、広州東駅と共に広州の４大ターミナルの一つとなっている。
広州南駅 利用可能な鉄道路線
中国国鉄広州局
広深港高速鉄道
武広旅客専用線
広珠都市間鉄道
南広線
貴広旅客専用線
広州地下鉄
■ 2号線
■ 7号線
■ 22号線
仏山地下鉄
■ 2号線
広州南駅 駅構造
単式と島式の複合ホーム3面4線の地下駅。ホームの片方は乗車専用で、もう片方は降車専用である。
広州南駅 隣の駅
中国国鉄
広深港高速鉄道
広州南駅 - 慶盛駅
武広旅客専用線
広州北駅 - 広州南駅
広珠都市間鉄道
広州南駅 - 碧江駅
南広線
仏山西駅 - 広州南駅
貴広線
仏山西駅 - 広州南駅
広州地下鉄
■ 2号線
広州南駅 201 - 石壁駅 202
■ 7号線
大洲駅 701-1 - 広州南駅 701 - 石壁駅 702
■ 22号線
陳頭崗駅 2204 - 広州南駅 2203 - 市広路駅 2202
仏山地下鉄
■ 2号線
林岳東駅 F226 - 広州南駅 F227
モンキーダンス
モンキーダンスは、ダンスのジャンルの一つ。手を上下に動かして踊ることが猿に似て、非常にユーモラスなことから名づけられた。主に、1960年代に世界的に大流行した。
モンキーダンス 日本における流行
日本では1965年にサーフロックバンド『ザ・ベンチャーズ』の来日や音楽番組『勝ち抜きエレキ合戦』の登場でエレキブームが盛り上がってたのと同じ頃にモンキーダンスが輸入され、同年夏には湘南でエレキの音に合わせてモンキーダンスを踊る若者が登場し、同年10月にはモンキーダンスがテレビにも登場し、全盛期を迎えた。同時期にはゴーゴーダンスも流行してゴーゴー喫茶が登場しており、モンキーダンスでも銀座モンキー・ア・ゴーゴー（1965年8月10日開店）などの踊る喫茶店が登場した。
朝日新聞の投書欄などで学生の間でのモンキーダンス流行の是非について討論が行われており、モンキーダンスを禁じた学校もあれば、泉佐野市民会館のようにエレキギター演奏やモンキーダンスの集会に貸さないことを決めた施設もある。
警察庁は「ダンスを楽しむこと自体には問題はない」ものの、モンキー族の独特な雰囲気は「好ましい影響を与えるとは思えない」「無分別な行動に出るものがある」などと評価し、ダンスパーティーの健全化方針を取るようになり、都内では1965年12月にダンスホール3ヶ所の一斉補導が行われ少年54人が補導された。
木村光孝
木村 光孝（きむら みつたか、1940年3月 - ）は、日本の歯科医師・歯学者。学位は、歯学博士（九州歯科大学・1973年）（学位論文「根未完成歯の歯髄の処置に関する実験的研究 」）。九州歯科大学名誉教授、元九州歯科大学歯学部小児歯科学講座教授。日本外傷歯学会会長、元日本小児歯科学会理事長。
木村光孝 経歴
1966年九州歯科大学歯学部を卒業、同大学講師、助教授を経て1979年より小児歯科学講座教授、2005年より名誉教授。
1973年　九州歯科大学より歯学博士の学位を得る。学位論文の題は「根未完成歯の歯髄の処置に関する実験的研究 」。
ベゴンテ
ベゴンテ（Begonte）は、スペイン、ガリシア州、ルーゴ県の自治体、コマルカ・ダ・テーラ・チャに属す。ガリシア統計局によれば、2012年の人口は3,322人（2009年：3,475人、2006年:3,587人、2005年:3,616人、2004年:3,682人、2003年:3,684人）。住民呼称はbegontino/-a。自治体の守護聖人はサン･ペドロ。
ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は98.86%（2001年）。
ベゴンテ 地理
ベゴンテはルーゴ県の中部に位置し、コマルカ・ダ・テーラ・チャに属する。北から西にかけてがギティリス、北がビラルバとコスペイト、東がラバデと、東から南にかけてがオウテイロ・デ・レイと、南がフリオルの各自治体と隣接、自治体の中心地区はベゴンテ教区のベゴンテ地区。
県都ルーゴからは19kmの距離にある。
ベゴンテはビラルバ司法管轄区に属す。
住民は19の教区の103の（集落）に居住する。
ベゴンテ 政治
自治体首長はガリシア国民党（PPdeG）のホセ・ウジャ・ロチャ（José Ulla Rocha）、自治体評議員はガリシア国民党：8、ガリシア社会党（PSdeG-PSOE）：2、IBT：1となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）。
ベゴンテ 教区
ベゴンテは19の教区に分けられる。太字は自治体中心地区のある教区。
サム・ノートンナイト
サム・ノートンナイト（Sam Norton-Knight、1983年12月2日 - ）は、オーストラリアキャンベラ出身のラグビー選手。
サム・ノートンナイト 経歴
キャンベラ大学卒業。2005年にスーパー14のACTブランビーズへと入団。その翌年ワラターズへと移籍しプレーしている。2010年度から2012年度までパナソニック ワイルドナイツ、2013年度はクボタスピアーズ、2014年度は釜石シーウェイブスRFC、2015年度から2016年度までNECグリーンロケッツ、2017年度は栗田工業ウォーターガッシュ、2018年度から2019年度までは東京ガスラグビー部に所属した。
2010年10月3日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦にて途中出場で日本での公式戦初出場を果たす。
ブレーメン (フリゲート)
ブレーメン（ドイツ語: Bremen, F 207）は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの1番艦。艦名はブレーメン市に由来する。
ブレーメン (フリゲート) 艦歴
「ブレーメン」は、ブレーマー・ヴルカン造船所で1979年7月9日に起工し、1979年9月27日に進水、1982年5月7日に就役し、第4フリゲート戦隊に配属されヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
本艦はドイツ連邦海軍で初めてヘリコプターを搭載する艦艇となった。1982年5月29日にブレーメン市は後援都市となる。第2機動隊群第4フリゲート戦隊所属。
公試終了後、「ブレーメン」は北大西洋条約機構の常設部隊に参加し、1991年には湾岸戦争のために地中海での監視任務に就いている。1992年から1996年までユーゴスラビアに対する武器禁輸措置を目的としたシャープガード作戦に参加、2002年以降は不朽の自由作戦のために数回出動している。
2007年初頭から4月まで対テロ戦争の一環として第150合同任務部隊に参加しアラビア半島沿岸からアフリカの角沿岸域にて展開し、その後「F211 ケルン」と交代した。
ブレーメン (フリゲート) 艦歴
2009年7月、ソマリアの海賊対処のアタランタ作戦に参加するためアデン湾へ出動し、同年8月14日には海賊を艦載ヘリコプターによる警告射撃で制止させた。2010年2月22日、ヴィルヘルムスハーフェンに帰港する。2010年9月7日にはNATO常設第2海洋グループに参加するためヴィルヘルムスハーフェンを出航し地中海方面へ向かう。同年9月中頃にビスケー湾やポルトガル沿岸にて練習船「ゴルヒ・フォック」と共に国際演習などに参加し、同年12月に帰国した。
2012年5月7日にヴィルヘルムスハーフェンを出航し、同月21日に補給艦「A1411 ベルリン」と交代し再びアタランタ作戦に参加、7月4日から13日にかけて「F714 ゲプラット」と共にアフリカ連合ソマリア・ミッション（AMISOM）がチャーターした船舶をバブ・エル・マンデブ海峡からモガディシュまで護衛している。8月8日、後任の「F219 ザクセン」と交代し任務終了する。
しかし、新型のバーデン・ヴュルテンベルク級フリゲートの建造が進行してきたこともあり、2014年3月28日に退役した。
ニーダーザクセン (フリゲート)
ニーダーザクセン（ドイツ語: Niedersachsen, F 208）は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの2番艦。艦名はニーダーザクセン州に由来する。
ニーダーザクセン (フリゲート) 艦歴
「ニーダーザクセン」は、ヴェーザーブレーメン造船所で1979年11月9日に起工し、1980年6月9日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げて1982年10月15日に就役した。第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
2004年にNATOの常設海洋部隊（SNFL）に参加、2007年には国際連合レバノン暫定駐留軍の枠組みに基づき地中海での作戦行動に出動する。2008年には地中海で実施されたNATOの演習に参加。2010年2月には南アフリカ軍と合同演習を実施した。
2011年3月にはアタランタ作戦に参加するためソマリア沖・アデン湾に展開していたが、新型のバーデン・ヴュルテンベルク級フリゲートの建造が開始されたことに伴い、2015年6月26日に退役した。
ラインラント＝プファルツ (フリゲート・初代)
ラインラント＝プファルツ（ドイツ語: Rheinland-Pfalz, F 209）は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの3番艦。艦名はラインラント＝プファルツ州に由来する。
ラインラント＝プファルツ (フリゲート・初代) 艦歴
「ラインラント＝プファルツ」は、ブローム・ウント・フォスハンブルク造船所で1979年9月25日に起工し、1980年9月3日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げ、1982年5月9日に就役。同時に、第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
ラインラント＝プファルツ州が後援団体となっている。
1999年、アライド・フォース作戦に参加するためアドリア海に展開した。2009年1月22日にソマリア沖の海賊に対処するアタランタ作戦に参加するためアデン湾にて既に展開中であった「F212 カールスルーエ」と交代する。同年3月3日、貨物船を襲撃し終えた海賊の一部を逮捕に成功する。この行動で本艦とアメリカ合衆国海軍の巡洋艦「CG-61 モンテレー」の艦載ヘリコプターと共に対処にあたった。
2009年にはアタランタ作戦に参加するためソマリア沖に展開している。
船体の老朽化に伴い、2013年3月22日に退役となった。そして、その艦名はバーデン・ヴュルテンベルク級の4番艦に受け継がれることとなった。
エムデン (フリゲート・2代)
エムデン（ドイツ語: Emden, F 210）は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの4番艦。艦名はエムデン市に由来する。この名を受け継いだドイツの艦艇としては5代目にあたる。
エムデン (フリゲート・2代) 艦歴
「エムデン」は、ティッセン・ノルトゼーヴェルケエムデン工場で1979年9月25日に起工し、1980年9月3日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げ、1982年5月9日に就役した。その後、第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
エムデン市が後援団体となっている。
「エムデン」は就役以来、様々な作戦に参加している。1996年6月にはシャープガード作戦に参加、不朽の自由作戦の枠組みで2002年、2006年、2008年に出動している。さらに2006年には10月18日から11月6日まで北大西洋条約機構の常設第2海洋グループの一部に参加する。
2008年2月12日から7月8日までアデン湾にてソマリア沖の海賊対処のために出動し、2008年4月21日、アデン湾において日本郵船のタンカー「高山」が武装した海賊に襲撃された際、「高山」の救難信号を受信し艦載機を急行させ救援した。ヘリコプターが現場海域に到着した時点では、既に海賊は撤退した後だったが、海賊抑止として一定の評価がなされた。同月23日夜に複数の不審な船舶が帆船「スター・クリッパー（de:Star Clipper）」に接近したため、翌24日までこれを護衛した。
エムデン (フリゲート・2代) 艦歴
2009年前半期にはNATO常設第1海洋グループに参加する。また、この年にはオーストラリアまでの遠洋航海を実施し、航海の途中で初代「エムデン」の沈没点で慰霊祭を行う計画であったが、スエズ運河通過中にアタランタ作戦に参加することが命じられたため、計画は中止となった。
2010年1月、アタランタ作戦には2度目の派遣となり、同年5月19日に「F216 シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン」と交代するまで任務に就いた。そして、バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲートが建造開始されたことにより、2013年11月29日に退役した。
ケルン (フリゲート・2代)
ケルン（ドイツ語: Köln, F 211）は、ドイツ海軍のフリゲート。ブレーメン級フリゲートの5番艦。艦名はケルン市に由来し、この名を受け継いだドイツの艦艇としては5代目にあたる。
ケルン (フリゲート・2代) 艦歴
「ケルン」は、ブローム・ウント・フォスハンブルク造船所で1980年6月16日に起工し、1981年5月29日に進水、最終工程をブレーマー・フルカン造船所で仕上げ、1984年10月19日に就役した。第2機動隊群第4フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としていた。
ケルン市が後援団体となっている。
1988年7月にスコットランド沖合にある石油プラットフォーム・パイパー・アルファの事故でNATO艦艇部隊の一員として、事故犠牲者の捜索救出活動に参加した。
1991年1月から4月まで、湾岸戦争のために地中海の警備強化のためにドイツ海軍部隊の旗艦として派遣された。
1994年1月から4月まで、第二次国際連合ソマリア活動支援のためのサザン・クロス作戦（de:Operation Southern Cross）で第500.02任務部隊の旗艦としてソマリア沿岸で活動した。
ケルン (フリゲート・2代) 艦歴
2000年9月7日に「ケルン」は地中海常設海軍部隊（STANAVFORMED）として、「USS カロン DD-970」、「HMS ヨーク D98」、「ITS ルイージ・ドゥランド・デ・ラ・ペンネ D560」、「Hr. Ms. ファン・アムステル D831」、「HS スペツァイ F453」、「ICG トラキア F254」、「SNS ヌマンシア F83」と共に参加。航海ではアルヘシラス、ラ・スペツィア、ナポリ、ターラント、アウグスタ、チュニス、スダ（クレタ島）、イズミル、アンタルヤに寄港している。当初の計画ではスエズ運河を通過してエジプトのシャルム・エル・シェイクを訪問する予定であったが、イスラエルのハイファにて騒乱状況が発生したため取り止めとなった。2000年12月17日、ヴィルヘルムスハーフェンに帰港。「ケルン」はこの活動で18,734.5海里を航海した。
2002年1月2日に不朽の自由作戦のドイツ軍先遣隊としてヴィルヘルムスハーフェンから出航し、7月中頃に帰港。
2007年4月から10月まで対テロ戦争の一環として第150合同任務部隊に参加していた「F207 ブレーメン」と交代しアラビア半島沿岸からアフリカの角沿岸域にて展開した。
2010年8月30日に、アタランタ作戦に参加中の「F216 シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン」と交代し護衛任務に就き、2010年12月10日にヴィルヘルムスハーフェンに帰港。
防衛予算のドイツ連邦軍の規模の削減計画と、後継艦バーデン・ヴュルテンベルク級の建造により、2012年7月31日に退役した。これは本級で最初の退役となった。
作戦情報センター
座標: 北緯50度19分39秒 東経7度11分04秒﻿ / ﻿北緯50.327491度 東経7.184393度﻿ / 50.327491; 7.184393
作戦情報センター（さくせんじょうほうセンター、ドイツ語：Zentrum Operative Information、略称：ZOpInfo）は、ドイツ戦力基盤軍に存在する機関（センター）の一つ。戦力支援司令部隷下のドイツ連邦軍における作戦情報（心理戦）の中核的拠点（旧称は心理戦、のちに心理防護）。作戦情報センターはラインラント＝プファルツ州マイエンに所在している。
作戦情報センター 任務
作戦情報センターの部隊は対立している敵軍や中立的立場にある軍隊および外国人などに対して心理操作を図ることにある。作戦形態の名称変更は彼らの行動や態度を原因としている。
作戦情報センターの主要任務は、連邦軍展開地域におけるドイツ軍将兵のケア拠点としてラジオ・アンダーナッハを運営している。更に軍首脳部提供による出動撮影隊（EKT）を運用している。また、連邦軍出動指揮司令部の指揮・命令に関わる諸活動に必須の状況判断に資するため、直接視覚的に支援する。
作戦情報センター 編制
作戦情報センターは技術的には部隊公式としてドイツ戦力基盤軍戦力支援司令部に直属しており、センター長には大佐が充てられる。センターには第950作戦情報大隊（旧第950心理戦大隊）と国外作戦のために1個大隊がコブレンツにて編成されている。
アルテンシュタット陸軍飛行場
アルテンシュタット陸軍飛行場（ドイツ語: Heeresflugplatz Altenstadt）は、ドイツ連邦共和国バイエルン州アルテンシュタットに所在する軍用飛行場。南側にはドイツ連邦陸軍の空挺・空輸学校が併設されている。
アルテンシュタット陸軍飛行場 歴史
第二次世界大戦中に、陸軍航空隊アルテンシュタット飛行場高射砲兵舎として設立される。同地の第4高射砲学校には当時中尉であったフランツ・ヨーゼフ・シュトラウスが配属されており、その縁で1993年にドイツ連邦軍の兵舎名に用いられる。それ以前は、同じく第4高射学校に教官として配属されていたハンス・ヘルムート・キルストが名称に用いられていた。
ビュッケブルク陸軍飛行場
ビュッケブルク陸軍飛行場（ドイツ語：Heeresflugplatz Bückeburg）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ビュッケブルクに所在する軍用飛行場。ドイツ連邦陸軍の陸軍航空学校本校が併設されている。
ビュッケブルク陸軍飛行場 歴史
1946年にイギリス空軍により飛行場が建設された。建設理由はバート・アイルセンに設けられた駐留イギリス空軍司令部の連絡機専用飛行場として必要性が認められた為であった。1948年6月から1949年5月までベルリン封鎖によるベルリン大空輸では代替飛行場として使用された。1958年4月に飛行場はドイツ連邦軍が引き継いだ。飛行場には当初、ドルニエ Do 27多用途機が配備された。
それ以来、陸軍航空学校が配置され陸軍航空隊の基礎を築く。教育訓練にはユーロコプター EC 135汎用ヘリコプター、NH90汎用ヘリコプター、ユーロコプター ティーガー攻撃ヘリコプターおよびシコルスキー CH-53大型輸送ヘリコプターが使用される。
現在、飛行場はヨーロッパのヘリコプター教育訓練の為の最大級シミュレーター・センターとなっている。異なる機種のヘリコプター毎に夜間低空飛行用シミュレーターが構成され、全部で8基の最先端型フライト・シミュレーターが置かれている。
ファスベルク陸軍飛行場
ファスベルク陸軍飛行場（ドイツ語：Heeresflugplatz Faßberg）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ファスベルクに所在する軍用飛行場。
ファスベルク陸軍飛行場 歴史
第二次世界大戦後にイギリス空軍ファスベルク航空基地としてイギリス空軍が使用し、戦闘機部隊が駐留していた。1957年1月に運用停止となりドイツ空軍に正式に引き渡される。現在、陸軍は第10輸送ヘリコプター連隊が駐屯している。空軍は1956年の設置以来、第3空軍術科学校が置かれており、他にも航空関係の教育機関がある。
ラウプハイム陸軍飛行場
ラウプハイム陸軍飛行場（ドイツ語: Heeresflugplatz Laupheim）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ラウプハイムに所在する軍用飛行場。当初はドイツ国防軍空軍が使用する飛行場であったが、1964年に再生以降は陸軍飛行場としてドイツ陸軍が使用している。
ラウプハイム陸軍飛行場 歴史
1938年8月から空軍飛行場として建設が始まる。1940年3月に完成し、第二次世界大戦中は教育部隊、夜間戦闘飛行隊および駆逐飛行隊の基地として利用された。また、本飛行場には小規模ながら、当時最新鋭のヘリコプターの生産設備が設けられた。ハインリヒ・フォッケは自らが設計したフォッケ・アハゲリス Fa 223ヘリコプターの試験飛行をここで実施した。ここで使用された試験機はビュッケブルクのヘリコプター博物館に保存されている。
1944年7月19日にアメリカ陸軍航空軍第8空軍所属のコンソリデーテッド B-24爆撃機45機による爆撃を受ける。二日後に対空部隊はミュンヘンへの空襲でB-24爆撃機に対して応戦する。二度目の空襲は1944年7月31日に受け、11機のノースアメリカン P-51戦闘機による低空攻撃で地上に駐機していた戦闘機が破壊される。同年11月26日にもリパブリック P-47戦闘機によって襲撃されるが損害は軽微であった。1945年4月21日にフランス軍によって占領される。
ラウプハイム陸軍飛行場 歴史
大戦後の1964年に、新しく陸軍用ヘリコプターの飛行場を整備するために飛行場跡地の再利用のため建設が始まる。第2軍団第2工兵団によって建設され、完成後最初に配備されたヘリコプターはシコルスキー S-58輸送ヘリコプターであった。1960年代に西ドイツ陸軍は増強され、本飛行場に所在していた陸軍航空隊も1971年の再編成で南部ドイツ地方に展開していた陸軍航空隊の本部としての機能を担っていた。この時期に第200陸軍航空大隊、第207陸軍航空整備隊および第25中型輸送ヘリコプター連隊が編成された。1971年にはシコルスキー CH-53大型輸送ヘリコプターに機種が更新される。CH-53の導入以来、30年以上にわたってフランスのピレネー山脈やイタリアのアルプス山脈での雪崩およびギリシャでの大災害などで出動しており、連隊は総飛行時間12,000時間に及んでいる。
1989年6月21日、飛行場の兵営に元首相のクルト・ゲオルク・キージンガーの名称が与えられる。
ラウプハイム陸軍飛行場 歴史
1994年、ノイハウゼン・オブ・エック陸軍航空機発着場および第20陸軍航空連隊が解隊・閉鎖された。同連隊にはベル UH-1輸送ヘリコプターが配備されていた。第10陸軍飛行隊はノイハウゼンにおかれMBB Bo 105汎用ヘリコプターが配備される。この航空機は所属機の一部が本飛行場に一時的に配備されていた。同年、第2軍団航空団司令部は解散される。これにより陸軍飛行場と司令部機能が一本の指揮命令系統に結合される。1990年代初めまでは本飛行場は北大西洋条約機構の領域内で出動していたが、その後は国際連合や欧州連合の枠組みでの活動にも従事することになる。早くも1991年には湾岸戦争で出動し、バルカン半島での各種活動およびアフガニスタンにも部隊は出動している。
2002年に第25中型輸送ヘリコプター連隊は航空機動作戦師団の隷下となる。
ディール・エアロシステムズ社の事業所が飛行場の端に設けられていた。2008年11月まではエアバス社の一部業務を請け負っていたが、事業再編によりエアバスによって買収され業務が引き継がれている。
フリッツラー陸軍飛行場
フリッツラー陸軍飛行場（フリッツラーりくぐんひこうじょう、ドイツ語：Heeresflugplatz Fritzlar、英語:Fritzlar Air Base ）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州フリッツラーに所在する軍用飛行場。
フリッツラー陸軍飛行場 歴史
再軍備を果たしたナチス・ドイツは、1935年から1938年にかけてドイツ国防軍空軍のためにエーダー川の南東に300エーカーの面積を持つ大規模飛行場を準備した。飛行場には第一次世界大戦の戦闘機パイロットであるオズヴァルト・ベルケ（de:Oswald Boelcke）を記念して命名された。1937年9月17日に完工式を迎え、1938年3月から戦闘機部隊の基地として、さらに1944年からは夜間戦闘機部隊が配置される。第54戦闘航空団「トーテンコップ」司令部は3月14日に、第1戦闘群は3月16日に到着しハインケル He 111爆撃機を装備した。第二次世界大戦が勃発するとフリッツラーから出撃し、本拠地には戻ってこなかった。
1941年8月から1944年まで飛行場にはデッサウアー飛行機・自動車工業株式会社の第二事業所がおかれた。同社は強制労働に対応するため飛行場とフリッツラー駅の間に仮小屋を建設する。1943年10月1日に新型のユンカース Ju 352輸送機の試作機が本飛行場にて初飛行する。戦局悪化により資材不足に陥る1944年までに44機が生産された。1943年5月17日のチャスタイズ作戦による上流のエダー・ダムへの攻撃の影響は軽微であった。若干の小屋は損害を受けたが航空機生産に不適であることが解ったため、1944年10月にユンカース社はフリッツラー飛行場から撤収した。
フリッツラー陸軍飛行場 歴史
1944年9月から1945年3月まで第1夜間戦闘航空団第3群（III./NJG 1）が配置され、メッサーシュミット Bf110戦闘機とユンカース Ju 88夜間戦闘機がフリッツラー飛行場に配備された。後に連邦大統領となるヴァルター・シェールはこの部隊に所属した若いパイロットの一人であった。1945年3月に部隊は第101夜間戦闘航空団と交代した。しかし、燃料不足のため新規パイロット訓練は不可能となり、教官達は実質的には戦闘飛行隊に編入された。
飛行場は実質的に損害を受けていない施設と航空機が残されており、1945年3月30日にアメリカ合衆国陸軍第9歩兵師団の分遣隊が占領する。1945年4月12日から13日にかけて、アメリカ合衆国軍の第404および第365戦闘航空群が到着し、リパブリック P-47戦闘機を集成してエルベ川へ前進する地上部隊を支援した。ドイツ降伏後、両部隊は第9防空軍の傘下となる。
大戦後、飛行場は連合国占領軍の航空基地として使用される。
1947年6月、フリッツラー陸軍航空軍航空基地としてアメリカ陸軍航空軍の様々な部隊が駐留した。
フリッツラー陸軍飛行場 歴史
既に、1946年秋にはアメリカ合衆国陸軍第14保安連隊（1948年に再編成されて第14機甲騎兵連隊となる）が到着しており、飛行場とその施設は1947年9月14日に正式にアメリカ陸軍に移管される。最初に駐留した部隊は第14機甲騎兵連隊本部と第1大隊で、部隊はアメリカ合衆国陸軍保安隊（en:United States Constabulary、USCON）に所属していた。これはアメリカ占領地域の治安維持のために、アメリカ陸軍が組織した准軍事警察部隊であった。第2大隊はシュヴァインフルトに、第3大隊はコーブルクに駐留し、第24分隊はバート・ヘルスフェルトに置かれた。1951年にフリッツラーの第1大隊はヘルスフェルトに移駐し、1952年には連隊本部がフルダに移駐したことにより、フリッツラーにおけるアメリカ合衆国軍の駐留は終了する。
1951年から1956年にかけて、フランス軍がアメリカ合衆国に代わって駐留することになり、AMX-13軽戦車を装備した第5驃騎兵連隊の一部が兵舎施設に進駐し、兵舎にはアントワーヌ・ラサール将軍（fr:Antoine Charles Louis de Lasalle）を記念して「ラサール司令部」の名称が与えられた。その後、第3歩兵師団の一部が代わりに駐留する。
フリッツラー陸軍飛行場 歴史
1956年に占領軍は撤収し、代わりにドイツ連邦陸軍が駐屯する。当初は、1個擲弾兵大隊および1個装甲偵察大隊がおかれ、1957年10月1日には陸軍航空隊から第812陸軍飛行隊、第813陸軍飛行隊および第822陸軍航空輸送隊が編成された。飛行場はフリッツラー陸軍飛行場の名称が与えられ、メンディンクおよびツェレ陸軍飛行場と同様に第二の飛行場として航空部隊専門で利用されることになる手筈であった。しかし、実際には地上部隊が残置していた。以下は主要な地上部隊。
1964年に「飛行場兵営」から「ゲオルク・フリードリヒ兵営」（ゲオルク・フリードリヒ元帥（Georg Friedrich）を記念して）に改称される。1997年に第1航空機動旅団が編成される。
2006年にドイツ連邦軍の再編成により、司令部と旅団司令部中隊が編成完結する。旅団隷下部隊の第36戦闘ヘリコプター連隊「クールヘッセン」も駐屯し、第1猟兵連隊の航空部門分遣隊も置かれている。これらの部隊は新編された航空機動作戦師団の隷下部隊である。第36戦闘ヘリコプター連隊にはMBB Bo 105 Pヘリコプターが配備されており、対戦車型のPAH-1およびPAH-1A1や連絡・偵察型のVBHがある。これらの機体は2012年を目標にユーロコプター ティーガー戦闘ヘリコプターへ機種変換される予定である。
ライネ＝ベントラーゲ陸軍飛行場
ライネ＝ベントラーゲ陸軍飛行場（ドイツ語: Heeresflugplatz Rheine-Bentlage）は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州ライネのベントラーゲ地区に所在する軍用飛行場。
ライネ＝ベントラーゲ陸軍飛行場 歴史
1939年にベントラーゲにて軍用飛行場に建設が始まり、1940年に完成する。第二次世界大戦中は多数の昼間戦闘機や夜間戦闘機が出撃した。同飛行場は1945年以降にいったん使われなくなった。
1955年、ドイツ連邦軍の建軍に伴って飛行場として再開することが検討され、1960年から検討に対応する建設案は実行に移されライネ＝ベントラーゲ陸軍飛行場として開設される。
飛行場は小さく、西から東方向へ伸びる舗装滑走路があり、長さは約500メートルにおよぶ。建設から40年経過しており施設全体の老朽化が目立ってきたため、2017年までに1億ユーロを投じて飛行場内兵舎の近代化やフェンスの更新、格納庫の増築によりCH-53の列線整備場は屋外から屋内に移される。
第15中型輸送ヘリコプター連隊には、MBB Bo 105小型ヘリコプター5機、シコルスキー CH-53GおよびGS大型ヘリコプター36機が配備されており、2009年末にGEヴァージョンへの更新が予定されている。
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場（ドイツ語: Heeresflugplatz Niederstetten）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ニーダーシュテッテンの南東に所在する軍用飛行場。
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場 概要
ニーダーシュテッテン陸軍飛行場はドイツ連邦陸軍の第30輸送ヘリコプター連隊が主に使用している。これ以外にも、ジェネアビ用途でビジネス交通や連邦軍スポーツ飛行グループにも使用されている。
欧州連合の規定では、空港としての機能を保持するには滑走路を200m延伸する必要があるとされ、更に飛行場灯火と計器着陸装置の設置が計画されている。
ベネズエラの国章
ベネズエラの国章（ベネズエラのこくしょう）は、2006年に新しく制定された。
1954年以降使われていたものと大まかなデザインは同じであり、盾が中央部にあり、下にリボンがあるデザインである。盾の中の白馬の向きが変更されている。リボン内の文字は以下の通り。
2011年の文学
2011年の文学（2011ねんのぶんがく）では、2011年（平成23年）の文学に関する出来事について記述する。
ヒーナンダニエル
ヒーナン ダニエル（英語名：Daniel Heenan（ダニエル・ヒーナン）、1981年11月17日 - ）は、オーストラリア出身日本の元ラグビー選手。元オーストラリア代表。
ヒーナンダニエル 経歴
クイーンズランド大学卒業。2002年にスーパー14のレッズへと入団。2006年から2007年はブランビーズでプレー。2007年より三洋電機ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に所属しプレーしている。
2016年12月にトップリーグ100試合出場を達成。
2022年、現役を引退した。
学院区北駅
学院区北駅（がくいんくきた-えき）は中華人民共和国天津市浜海新区に位置する天津開発区路面電車1号線の駅である。
学院区北駅 隣の駅
浜海快速
■天津開発区路面電車1号線
学院区駅 - 学院区北駅
座標: 北緯39度05分15秒 東経117度41分54秒﻿ / ﻿北緯39.0876度 東経117.69838度﻿ / 39.0876; 117.69838
ザムトゲマインデ・ボフツェン
ザムトゲマインデ・ボフツェン (ドイツ語: Samtgemeinde Boffzen) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ホルツミンデン郡の4つの市町村で形成されるザムトゲマインデ（集合自治体）である。
ザムトゲマインデ・ボフツェン 地理
ザムトゲマインデ・ボフツェンはホルツミンデン郡の南端部を形成し、長さ15 km にわたってヴェーザー川東岸に沿っている。ヴェーザー川はここではノルトライン＝ヴェストファーレン州との州境をなしている。ニーダーザクセン州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ヘッセン州の三州境界は南に数 km しか離れていない。このザムトゲマインデは、デーレンタールによって遠くゾリングにまで達する。
ヴェーザー川対岸のヘクスターへは 2 km しか離れていない。
ボフツェン、フュルステンベルク、ラウエンフェルデ（マインブレクセン集落を含む）、デーレンタールがこのザムトゲマインデに属す。
ザムトゲマインデ・ボフツェン 歴史
1973年1月1日、ニーダーザクセン州の地域再編によりザムトゲマインデ・ボフツェンが創設された。マインブレクセン、フュルステンベルク、ラウエンフェルデ、デーレンタール、ボフツェンが参加した。1971年の提案ではノイハウス・イム・ゾリングとジルバーボルンも含まれていた。ノイハウスとジルバーボルンはホルツミンデン市に合併した。新しいザムトゲマインデの名前と本部所在地に関する議論が残っていた。それまでノルトハイム郡に属していたラウエンフェルデに本部を置き、ザムトゲマインデ名とすることにはボフツェンが難色を示し、「ザムトゲマインデ・シュロスベルク」という名称を提案した。ボフツェンはさらにもう一つ「ザムトゲマインデ・ゾリングトーア」という名称も提案していた。しかし、それぞれの町村議会で投票を行った結果は「ザムトゲマインデ・ボフツェン」とするものであった。
ザムトゲマインデ・ボフツェン 歴史
ザムトゲマインデを市町村合併しアインハイツゲマインデ（単一自治体）とすることで年間約125,000ユーロの節約になるという見積もりに基づき、行政当局は2008年から単一自治体への転換を計画している。これが実現した際には参加自治体であるデーレンタール、ボフツェン、フュルステンベルク、ラウエンフェルデは解消され、地区議会あるいは地区長の決定権は制限されることとなる。2009年9月27日の連邦議会議員選挙と同時に行われた住民投票でマインブレクセンを含むラウエンフェルデの住民は、63.91%が近隣町村との合併に賛成票を投じた。
ザムトゲマインデ・ボフツェン 行政
このザムトゲマインデの議会は 20議席からなる。
ザムトゲマインデ長はティーモ・ヴェンケル（無所属）である。
ザムトゲマインデ・ボフツェン 経済と社会資本
デーレンタールやフュルステンベルクは州内で知られた保養地であり、観光業はこのザムトゲマインデにとって重要な経済因子である。ヴェーザー川の蒸気船はアトラクションとなっており、その川岸には自転車道が通っている。
1866年にボフツェンのバルトリング & Co.が設立された。その翌年にグラスファブリーク・シュタインブライテ・バイ・ヘクスター・シュミット & ヴィッテと改名され、さらに1874年にこの会社はノエレ & フォン・カムペ・グラスヒュッテ・ビュックフェルトという社号で活動した。1896年にガラス工場が拡張され、1934年から現在のノエレ & フォン・カムペ・グラスヒュッテ GmbH という名称でガラス容器の製造を行っている。
獅子猿
獅子猿（ししざる）は、日本のフリーのイラストレーター・キャラクターデザイナー・メカニックデザイナー。大阪府在住。
南アフリカの国章
南アフリカ共和国の国章（みなみアフリカきょうわこくのこくしょう）は、2000年に新しく制定された。
紋章の最下部には中庸と永遠、知恵と力を意味する二本の象牙が配され、「!ke e: ǀxarra ǁke」というモットーが記されている。これはコイサン語族のカム語で「多様な人々の団結」という意味である。両脇の小麦の穂は肥沃な土地と豊かなポテンシャル、成長を意味し、中央の盾の中には手を取り合う人々の像が描かれている。最上部には朝日が描かれ、その下には翼を広げたヘビクイワシと、南アフリカの国花であるプロテア、それに交差した槍と投げ棒が配されている。
また2000年までの国章ではトムソンガゼルのつがいがデザインに組み込まれていた。
クリスティナ・サワヤ
クリスティナ・サワヤ（1980年8月16日生 - , アラビア語: كريستين صوايا, ラテン文字表記：Christina Sawaya）はレバノンのビューティークィーン。
モデルとして働いている間に、1998年から2002年までの間のビューティーコンテストに参加、1998年にレバノンで「ミス・ユニバーシティ」に選ばれ、1999年には「トップ・レバノン・モデル」に選ばれた。
2001年、サワヤは19人の中から2001年度のミス・レバノンに選ばれたことにより、ミス・ユニバース、ミス・ワールド、ミス・インターナショナルといった各種コンテストに参加することになった。2001年度のミス・ワールドにはレバノン代表として出場したが、入賞を逃した。2002年度のミス・ユニバースには、ミス・イスラエルのYamit Har-Noyと競わないと述べた上で参加しなかった。サワヤは東京で2002年9月30日に開催された、2002年度のミス・インターナショナルに参加、優勝。サワヤは51カ国の美女達の中からミス・インターナショナルとして選ばれた。
クリスティナ・サワヤ
サワヤは初の中東出身のミス・インターナショナルである。同じく、2002年度のミス・ワールドはトルコ出身のアズラ・アキン（Azra Akın）であり、2002年度のミス・アースはボスニア・ヘルツェゴビナ出身のDžejla Glavović。サワヤを含め、彼女らは全てイスラームが多数派の地域の出身者である。しかしながらクリスティナ・サワヤについて言えば、唯一アラブ国家であるレバノンの出身者であるが、正教徒たるクリスチャン（ギリシャ正教系）である。レバノンは憲法上、クリスチャンが大統領を務めることが定められた国家である。
ミス・ユビバース、ミス・ワールド、ミス・インターナショナルが開かれている同年、サワヤはミス・インターナショナルとしては初めて、「グローバル・ビューティーズ・アワード」で名誉ある「総合最優秀賞」を受賞。ミス・ユニバースのタイトル保持者がこの賞を受賞しなかったのは初めてのことだった。
2003年11月15日、サワヤはトニー・バロウドとベイルートで結婚。バロウドはレバノンのナショナル・バスケットボールチームの選手であり、現在、スポーツ解説者を務めているほか、Lebanese Broadcasting CorporationでTV出演者として活躍している。バロウドは2007年度のミス・レバノンの司会を務めた。
山丹交易
山丹交易（さんたんこうえき）は、江戸時代に山丹人（ウリチやニヴフなど）と樺太アイヌの間で行われた交易である。アイヌが交易で入手した山丹錦などは、北海道アイヌを通じて松前藩にも流入した。
山丹交易 山丹人とは
山丹（さんたん）の語は、当初、アジア大陸北部から樺太に来航する人びとと彼らが居住する地域（具体的には黒竜江下流域）を指していた。語源は、ニヴフ語のヤントという語にあるといわれる。それがアイヌ語のシャンタ、ないしサンタより日本に伝わって山丹（山靼、山旦）と表記されるようになったという。この語が日本の史料に登場するのは18世紀であり、18世紀後半に普及したが、それ以前はこの地方は「東韃」と呼称されていた。文化6年（1809年）の間宮林蔵の調査により、カザマーの村落からジャレーの村落にいたる地域に居住していることが判明した。現在のウリチ（ウルチャ、もしくはオルチャ）はその末裔と考えられる。なお「山丹交易」という用語は、1928年（昭和3年）日本における朝鮮史研究の開拓者である末松保和により初めて使用された。ちなみに、山丹人が住む地域は山丹国とも呼ばれていた。
山丹交易 概要
山丹交易以前は、平安時代の安倍氏や奥州藤原氏、十三湊を拠点とし水軍を擁した鎌倉・室町期の蝦夷管領・安東氏など奥羽の豪族が、日本海に面する大陸と直接取引した北方貿易が行われていた。
山丹交易は、1680年代当時、松前藩の交易船が行き着く蝦夷地最奥の宗谷（現在の北海道宗谷総合振興局）においてアイヌを介して行われていた。宝暦年間（1751年 - 1763年）になると会所（運上屋）のある樺太南端の集落・白主（しらぬし、本斗郡好仁村白主）に交易船の派遣が始まり、寛政3年（1791年）より樺太場所が開設され交易は宗谷から白主や西トンナイおよび久春古丹に移った。
山丹人は、清朝に貂皮を上納する代わりに下賜された官服や布地、鷲の羽、青玉などを持参して蝦夷地の樺太や宗谷に来航した。
一方、アイヌは猟で得た毛皮や、会所（運上屋）で行われるオムシャなどで和人よりもたらされた鉄製品、米、酒等を、山丹人が大陸から持ち込んだ品々と交換した。また、18世紀半ばから山丹交易改革ころまでは、北樺太の近くに住む一部の樺太アイヌの中には山丹交易をするばかりではなく、幕藩体制の役職を持ったまま間宮海峡を超えて黒竜江下流（デレン）に渡航し、直接貿易（朝貢交易）を行う者もいた。
山丹交易 概要
記録に残るアイヌと和人の交易は、もともとは飛鳥時代に阿倍比羅夫が国家の出先機関「政所」や「郡領」を置いた「後方羊蹄（しりべし）」に始まり、中世の安東氏や和人地の蠣崎氏などを経て、松前城下においても行われていた（城下交易制）。慶長8年（1603年）宗谷に置かれた松前藩の役宅が宗谷と樺太を管轄するようになり、その後商場（場所）知行制に移りどちらも宗谷場所に含まれた。
山丹交易 概要
文化4年（1807年）に蝦夷地が江戸幕府の直轄領となり、それまでのアイヌの山丹人に対する負債が表面化し問題となった。従来の交易が、山丹人が交易品を貸し付けて、翌年にそれに見合う毛皮を取り立てる方式を採用しており、累積債務などが要因で、山丹人は借金のかたに樺太アイヌを山丹人の居住域に連れ去り下人として使役したり、家財を奪い取るなど軋轢が強まっていたからである。これは当時の東アジア地域では普通に見られた習慣だが、最上徳内などは、この負債はアイヌが松前藩からの山丹渡来品の催促や強要に応えるために、無理な買物をしたためだとも認識していた。文化6年（1809年）に松前奉行支配下役元締の松田伝十郎が負債を調査し、アイヌが自力で返済不能の部分を江戸幕府が肩代わりするよう取りはからった。これにより負債は完済するが、その一方、交易は白主会所扱いの直営となり、アイヌは従来のような来航する山丹人との直接交易を禁じられた。同時に、幕府（松前奉行）は、アイヌの大陸・黒竜江下流域の交易地デレンへの渡航と貿易（朝貢交易）も禁じた。
また、この改革以降、白主会所で行われる山丹交易は、山丹人にとって事実上江戸幕府に対する朝貢の場となった。
なお、間宮林蔵により口述され、村上貞助によって筆録されて文化8年（1811年）に幕府に提出された『東韃地方紀行』中巻（「デレン在留中紀事」）には、黒竜江下流のデレンの集落に清朝によって設けられた「満州仮府」における山丹交易や北方諸民族が清朝の役人に進貢するようすが詳細な解説文やイラストレーションによって描写されている。
文政5年（1822年）、蝦夷地は松前藩に復領し、安政元年（1855年）にまた幕府直轄領となっても交易は引き継がれた。間宮海峡の対岸では、1860年に清国とロシア等の結んだ不平等条約のひとつ北京条約により山丹人の住む黒竜江下流が割譲されロシア領沿海州となるが、慶応3年（1867年）まで山丹人が白主会所に来航した記録がある。山丹交易は幕府崩壊までつづいたが、1868年成立の明治政府によって廃止された。現在も、黒竜江下流域にはアイヌの子孫を名乗る者もいるが、事実であれば、彼らは山丹人に連れ去られた者たちの忘れ形見であろう。
山丹交易 山丹服
山丹交易で得られた中国本土や清の物産は、東廻り航路や西廻り航路を通じて江戸や大坂などにも運ばれ、珍重された。そのなかで特に有名なのが「山丹服」ないし「蝦夷錦」と称される華麗な刺繍の施された満洲族風の清朝の官服であった。これは、松前藩の藩主から幕府の将軍に献上されたこともあった。
徳島第2地方合同庁舎
徳島第2地方合同庁舎（とくしまだいにちほうごうどうちょうしゃ）は、徳島県徳島市万代町にある行政施設。
文室巻雄
文室 巻雄（ふんや の まきお）は、平安時代前期の貴族。中納言・文室綿麻呂の九男。官位は従四位上・相模守。