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クローンサーン駅 歴史
1905年1月4日に民営ターチーン鉄道としてクローンサーン駅 - マハーチャイ駅が開業した。その後1908年10月6日にメークローン鉄道と合併した。1926年2月12日にクローンサン駅- ワットサイ停車場が電化され、その後電化区間はバーンボーン停車場まで延伸したが1955年に電化区間は廃止された。廃止理由は電気設備の故障による。
1942年-1945年の第二次世界大戦中には、私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化（国の指揮下）に入り戦後1946年5月8日国有化されタイ国鉄の駅となった。
1961年1月1日に、クローンサーン駅-ウォンウィエンヤイ駅間が廃止され、当駅も廃止した。
Aqua Drop
Aqua Drop（アクアドロップ）は日本のミクスチャーロックバンド。
ヴィジュアル系バンド「Marie」のボーカル塊-kai-（かい）、ギタリストの灰尓（はいじ）、ドラマーのkou（こう）の3人を中心に、ギタリスト向明（こうめい）とベーシストseri（せり）の5人によって結成された。
2012年12月24日にISレコードより1stアルバム『A』（あー）を全国リリース。
なお『A』をレコーディング中にベーシストのseriが脱退、メンバー全員立ち会いのオーディションの末、新しく朱鷺（とき）が加入。
2013年1月13日よりレコ発全国ツアーを行う。
同年5月5日（日）ひろしまフラワーフェスティバルに出演。
さくらステージ（平和大通り三井ガーデンホテル前）に約1万人のリスナーを集める。
Aqua Drop 現メンバー
塊-kai-（かい）→2015年現在改名 KAI
パート：Voices, Piano, Synthesizer
誕生日：1月8日
血液型：A
灰尓（はいじ）
パート：Guitars, Voice, Programing
誕生日：2月10日
血液型：B
向明（こうめい）
パート：Guitars, Voice, Percussions
誕生日：12月18日
血液型：O
Shin（しん）
パート：Bass
誕生日：12月5日
血液型：-
kou（こう）
パート：Drums, Voice, Percussions
誕生日：4月2日
血液型：O
Aqua Drop 元メンバー
seri（せり）
パート：Bass
メンバー唯一のアメリカ国籍。『A』レコーディング中に脱退。
朱鷺（とき）
パート：Bass
誕生日：1月11日
血液型：O
脱退
ビクトル・マヌエル・ブセティッチ
ビクトル・マヌエル・ブセティッチ（Víctor Manuel Vucetich、1952年2月6日 - ）は、メキシコ・タンピコ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
ビクトル・マヌエル・ブセティッチ 経歴
1973年、18歳の時にクルブ・レオンからデビューした。運動量が持ち味のミッドフィールダーだったが、選手としては地味な経歴を送った。
1988年、33歳の時にポトロス・ネサの監督に就任し、1988-89シーズンのセグンダ・ディビシオン（当時2部）で優勝。就任初年度で初のタイトルを獲得するとともに、プリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を果たした。しかし、1989年にクラブが売却されたため、選手時代の古巣レオンの監督に就任し、1989–90シーズンには再びセグンダ・ディビシオン優勝とプリメーラ・ディビシオン昇格を果たした。1991-92シーズンにはグループステージを5クラブ中2位で終えてリギージャに駒を進め、リギージャ準々決勝ではUNAMを、準決勝ではクルス・アスルを、決勝ではプエブラFCを破り、クラブにとって36年ぶり5度目となるリーグ優勝を果たした。指導者としては、4つの異なるクラブを率いてプリメーラ・ディビシオンで計5回優勝している。また、コパ・メヒコで2回、インテルリーガで1回、セグンダ・ディビシオンで2回優勝している。
ビクトル・マヌエル・ブセティッチ 経歴
2010年10月にはメキシコサッカー連盟から正式な接触を受け、メキシコ代表監督の座を打診されたが、家族との生活を優先したいとしてオファーを辞退した。大舞台に強く、2012-13シーズン終了時点で指揮した14回の決勝のうち13回に勝利している。唯一の例外は、クラウスーラ2012のリギージャ決勝のサントス・ラグーナ戦である。
2013年9月12日、メキシコ代表監督に就任したが、コスタリカ代表戦に敗れた2日後の10月17日に解任され、ミゲル・エレーラが後任となった。
ビクトル・マヌエル・ブセティッチ タイトル
いずれも指導者として
セグンダ・ディビシオン (1) : 1988–1989
プリメーラ・ディビシオン (1) : 1993–1994
コパ・メヒコ (1) : 1995-1996
コパ・メヒコ (1) : 1996-1997
プリメーラ・ディビシオン (1) : アペルトゥーラ2003
プリメーラ・ディビシオン (2) : アペルトゥーラ2009, アペルトゥーラ2010
インテルリーガ (1) : 2010
CONCACAFチャンピオンズリーグ (2) : 2011, 2012, 2013
FIFAクラブワールドカップ
3位 (1) : 2012
5位 (1) : 2011
コパMX (1) ：2016
大ブエノスアイレス都市圏
大ブエノスアイレス都市圏(西: Gran Buenos Aires : GBA)は、 アルゼンチンの都市圏（首都圏）である。ブエノスアイレス市とブエノスアイレス州内の24のパルティード（ムニシピオの制度上の正式な名称）。
ブエノスアイレス市の東部にはラ・プラタ川が流れているため、都市圏は市の南部・西部・北部に拡大している。特に1945年から1980年にかけて起こったスプロール現象が広範囲の都市圏を形成し、2010年の国勢調査では都市圏内の24のパルティードに991万が居住している。ブエノスアイレス市を含めれば1280万人となり、アルゼンチンの人口全体（約4000万人）の約32%となる。
大ブエノスアイレス都市圏 歴史
1948年、ブエノスアイレス州知事のドミンゴ・メルカンテがブエノスアイレス市周辺の14つのパルティードを覆う地域の境界を示す議案に署名し、大ブエノスアイレス都市圏(Gran Buenos Aires)という用語が初めて公式に使用された。この用語は必ずしも定義が明確でない他の表現、ブエノスアイレス都市圏(英語: Buenos Aires' conurbation, スペイン語: Conurbano Bonaerense)、大ブエノスアイレス都市群(英語: Greater Buenos Aires Agglomeration, スペイン語: Aglomerado Gran Buenos Aires)、ブエノスアイレス大都市地域(英語: Metropolitan Area of Buenos Aires, スペイン語: Área Metropolitana Buenos Aires, AMBA)などの表現ともかかわっている。
大ブエノスアイレス都市圏 定義
アルゼンチン国立統計・国勢調査機関(INDEC)が大ブエノスアイレス都市圏を定義している。INDECによると都市圏内のパルティードは以下の3タイプに分けられ、最初の2タイプ（計24のパルティード）が伝統的な意味もしくは真の意味での都市圏を構成している。最後のタイプ（6のパルティード）は都市圏に加わる過程にある。
完全に都市化された14のパルティード
部分的に都市化された10のパルティード
まだ都市圏に含まれない6つのパルティード
都市化の継続や都市圏の成長によって、さらに6つの部分的に都市化されたパルティードが大ブエノスアイレス都市圏と完全に接続している。
ヨーク郡 (バージニア州)
ヨーク郡（英: York County、元チャールズリバー郡）は、アメリカ合衆国バージニア州の南東部、ハンプトン・ローズ大都市圏に位置する郡である。ヨーク川など多くの河川沿いにある。2010年国勢調査での人口は65,464人であり、2000年の56,297人から16.3%増加した。郡庁所在地は国勢調査指定地域のヨークタウン（人口195人）であり、同郡に法人化された町は無い。陸続きでは独立市のウィリアムズバーグ市、ニューポートニューズ市、ポコソン市とジェームズシティ郡と接している。ヨーク川を隔ててグロスター郡がある。
1634年、ヨーク郡はバージニア植民地初期の8シャイアの1つとして設立され、国内でも最古クラスの郡である。バージニア植民地歴史的三角の1角であり、1781年にはアメリカ独立戦争の行方を決定づける勝利を上げ、イギリスからの独立に繋がった場所でもある。
ヨーク郡 (バージニア州)
現在のヨーク郡にはアメリカ軍の重要な施設が幾つかある。ウォーターフロント地域に多くの住宅やレクリエーション地域がある。テーマパークの「ブッシュガーデンズ・ウィリアムズバーグ」に隣接し、郡内にはウォーターパークのウォーターカントリーUSA、プレジデンツパーク、ヨークタウン・リバーフロント地域、ヨークタウン戦場跡観光案内所、ヨークタウン・ビクトリー・センターがある。コロニアル・ウィリアムズバーグや歴史的ジェームズタウン、ジェームズタウンのジェームズタウン・セトルメントとはアメリカ合衆国国立公園局の運営する牧歌的なコロニアル・パークウェイで繋がれて、歴史的三角が世界的な観光地となり、郡の主要な経済活動になっている。
ヨーク郡 (バージニア州) 歴史
現在ヨーク郡となっている地域には昔から先住インディアンが住んでいた。ウッドランド期後期（紀元前1000年から西暦1000年）とそれ以前には狩猟採集型の民族が住んでいた。
16世紀後半までに、チェサピーク湾に川が流れる海岸平原の大半はテナコマカ（人の多く住む土地）と呼ばれていた。ワフンスナコックとい酋長（1547年-1618年）が、征服あるいは合意による従属で約30のアルゴンキン語族をまとめ、ポウハタン連邦と呼ばれる強力な帝国を作り上げていた。ワフンスナコックは元々、ジェームズ川の滝線近くにあった「ポウハタン」と呼ばれた村の出身だった（現在ではリッチモンド市の地区であるポウハタンヒル）。ポウハタン酋長と呼ばれ、後にはテナコマカの中心にウェロウォコモコと呼ぶ第2の首都を設立した。現在ではグロスター郡のヨーク川北岸にあった。
ポウハタン連邦に属するチスキアック族が、ヨーク川の南岸、ヨーク郡内ヨークタウンに近い海軍武器基地の敷地に住んでいたが、1630年代にイングランド人のジェームズタウンを本拠に拡張を続ける植民地との抗争が激化した結果として排除された。チスキアック族の元の集落跡、チーセケイク道路とチーセケイク墓地（ポウハタンから派生した名前と考えられている）が軍事基地の中に残っている。
ヨーク郡 (バージニア州) 歴史
1609年にポウハタン酋長が首都を移してから長い時を経て、パータン湾に近いウェロウォコモコは21世紀初期に考古学調査が続けられている。ウィリアム・アンド・メアリー大学による発見と継続中の研究によって、ヨーク郡の歴史でこの地域に住んだインディアンの生活について理解が深まると期待されている。
1570年、スペイン人イエズス会聖職者が伝道所を造ろうという試みは、失敗した。この時ガイドを務めたのが、キリスト教徒に改宗しスペインで教育を受けた洗礼名ドン・ルイスというインディアンだった。ルイスはそのインディアン仲間の元に戻り、数か月後には攻撃を指揮し、ヨーロッパ人が殺された。
その約30年後の1607年、バージニア植民地のバージニア半島反対側に、イングランド人開拓者がジェームズタウンの町を設立した。1619年、現在ヨーク郡となっている地域は、領主であるロンドンのバージニア会社の4つのシティの内の2つ、すなわちエリザベスシティとジェームズシティの中に含まれていた。
1634年、この地域は当初の8シャイアの1つ、チャールズリバー・シャイアとして設立され、イングランド王ジェームズ1世の息子チャールズ1世に因んで名付けられた。21世紀に入ってもヨーク郡は本質的に同じ政治形態をとって今も残っている5つのシャイアの1つと見なされ、国内でも最古クラスの郡である
ヨーク郡 (バージニア州) 歴史
イングランド内戦の間に、チャールズリバー郡とチャールズ川はそれぞれヨーク郡とヨーク川に改名された。ヨークタウンを含めこれらの名称は、北イングランドのヨークから採られたと考えられている。
初代の郡庁舎と監獄は現在のヨークタウン近くにあった。ただし、この町はヨーロッパにタバコを積み出す港として造られており、ポート・オブ・ヨーク、ボロ・オブ・ヨーク、タウン・オブ・ヨークなど様々に呼ばれていた。植民地議会が各郡に港を指定し、倉庫を建てるよう要求した1691年にヨークタウンの町が成立した。ヨークタウンはこれまで町として法人化されたことが無いが、郡庁所在地であり続けている。郡域内で唯一法人化された町は1952年に法人化されたポコソンだが、1975年に独立市になった。
1781年、イギリス軍のチャールズ・コーンウォリス将軍がアメリカ軍のジョージ・ワシントン将軍に降伏し、事実上アメリカ独立戦争を終わらせた場所として有名である。南北戦争の1862年には半島方面作戦で戦闘の舞台になった。
小さな未編入の町ラッキーと「保留地」と呼ばれるその近くの地域は、第一次世界大戦中にアメリカ海軍が専有し、現在はヨークタウン海軍兵器基地と呼ばれる地域の一部になっている。退去を迫られたアフリカ系アメリカ人土地所有者の多くは、ヨーク郡とジェームズシティ郡の境近くにあるグローブに移転した。
ヨーク郡 (バージニア州) 歴史
第二次世界大戦中、郡内の3つの小さな町がアメリカ合衆国保留地に吸収された。ペニマンは第一次世界大戦中にデュポン社が運営した弾薬製造施設があった場所であり、1943年にチザム・アネックスの一部になった。ペニマンの西にマグルーダーとビグラーズミルという2つの小さな町があった。マグルーダー住民の大半と少なくとも1つの教会はグローブに移転し、そこの人口を増やすことになった。
1949年、隣接するウォーウィック郡（現在は廃郡）から4平方マイル (10 km2) の土地を譲り受けた。当時、ウォーウィック郡はニューポートニューズ市からの併合訴訟を防衛するためにこの委譲を行った。ウォーウィック郡はその面積を減らすことで、提案されていた併合を免れると主張し、成功した。最終的に1958年の合意により、ウォーウィック郡とニューポートニューズ市は統合された。
1975年、郡内にあった法人化町ポコソンが独立市となり、その面積15.5平方マイル (40.1 km2) がヨーク郡の面積から減った。これには隣接するハンプトン市からの併合を避ける思惑もあった。ただしヨーク郡とポコソン市の関係は密接なままに残った。その後の30年以上にわたって、裁判所、保安官事務所、監獄など憲法に規定するものを共有し続けている。
ヨーク郡 (バージニア州) 歴史
またもう1つの小さな独立市ウィリアムズバーグ市にも隣接している。この市は長くジェームズシティ郡に入っていた。20世紀、ウィリアムズバーグ市に隣接するヨーク郡の一部が市に併合された。
1980年代から現在まで、ヨーク郡は田園部から、隣接する中核都市ハンプトンとニューポートニューズ各市のベッドタウンとして急速に転換されてきた。
ヨーク郡とヨークタウン、特にバージニア植民地歴史的三角と呼ばれる重要な歴史観光地の一部になっている。この三角はヨークタウン、ジェームズタウンとウィリアムズバーグがつくる三角形である。この3つの町を繋ぎ、アメリカ合衆国国立公園局の運営する景観の良いコロニアル・パークウェイでは、ヨークタウンが北端になる。2005年、以前は荒廃していた浜と町の地区を再生するために、植民地時代を擬したウォーターフロント開発であるリバーウォーク・ランディングを完成させた。これは2007年に行われたジェームズタウン400周年記念行事を補うものになった。
ヨーク郡 (バージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は216平方マイル (560 km2)であり、このうち陸地106平方マイル (270 km2)、水域は110平方マイル (280 km2)で水域率は50.98%である。
ヨーク郡はその中央部にある広大な連邦政府管理地によって分割されている。南部は郊外開発で人口密度が高く、郡人口の大半を占め、成長している。北部はヨークタウンよりもウィリアムズバーグとの結びつきが強く、南部よりは人口が少ないが密度はそこそこある。近年までそれほど成長してこなかったが、北部では新しい町とショッピングセンターが開発されている。
ヨーク郡 (バージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ヨーク郡 (バージニア州) 郡政府
ヨーク郡政府は昔からバージニア州法に従って組織されている。郡政委員会が統治し、委員は5つの選挙区からそれぞれ1人が選ばれ、任期は4年間である。委員会は郡管理官を指名し、郡管理部門の長として行動させている。
ヨーク郡 (バージニア州) 軍事基地
ヨーク郡には国内でも大きく重要な軍事施設が幾つかある。ヨーク川沿いにあり、各基地の小部分は隣接するジェームズシティ郡にも入っている。
ヨークタウン海軍武器基地は、ウッドロウ・ウィルソン大統領の命令で第一次世界大戦中に建設され、現在は元は分かれていたチザム・アネックス補給施設を含んでいる。キャンプ・ピアリーは第二次世界大戦中にシービー訓練基地として建設された。戦争が進行すると、捕獲したドイツ海軍艦艇に乗っていた戦争捕虜を収容する施設として、連合軍には重要なものになった。ドイツ軍の秘密のコードブックが海中に失われたと思わせておけば危険性がなくなるので、ナチス当局にその捕虜の存在を知られないようにすることが重要だった。戦後、これら戦争捕虜の多くがバージニア州とアメリカ合衆国を新しい母国にした。上記2つの軍事施設を分けているのがクィーンズ・クリークであり、郡西端に発し、ヨーク川に注いでいる。
ヨーク郡 (バージニア州) 軍事基地
キャンプ・ピアリーには、最後の植民地総督ダンモア卿の狩猟用小屋ポート・ベロが残っている。アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
郡内にはヨークなど元の町も幾つか含まれている。20世紀前半に軍事保留地が作られたときには多くの町があった。その中には、当初のラッキー（地元では「保留地」と呼ばれた）、ハルステッズポイント、ペニマン、ビグラーズミル、マグルーダーがあった。多くは農夫と水夫だったその住民と子孫を移転させており、現在はヨークタウン、グロスター、リーホール、グローブ、ライトフットなどに住んでいる。
ヨーク郡 (バージニア州) 姉妹都市
ヨーク郡はドイツのツヴァイブリュッケンと姉妹都市を結んでいる。
コパ・デ・オノール・クセニエール
コパ・デ・オノール・クセニエール（西: Copa de Honor Cusenier）は、1905年から1920年まで13回開催されたサッカーの国際カップ戦である。
コパ・デ・オノール・クセニエール 概要
アルゼンチンのブエノスアイレスとロサリオ、ウルグアイのサッカー協会所属のクラブが参加した。トロフィーはクセニエール酒造所によって寄贈され、クセニエールの名称は大会名にも用いられた。
コパ・デ・オノール・クセニエール 開催方式
アルゼンチンのコパ・デ・オノール・ムニシパリダ・デ・ブエノス・アイレスの優勝クラブと、ウルグアイのコパ・デ・オノールの優勝クラブによって争われ、必要に応じて再試合が行われた。タイ・カップの開催方式と似ているが、決勝はブエノスアイレスではなくモンテビデオで行われた。1905年に第1回大会が行われ、1920年大会が最後となった。
到着予定時刻
到着予定時刻（とうちゃくよていじこく、英: estimated time of arrival, ETA, ETOA）は、船舶、車両、航空機、貨物、緊急車両、が目的地に到達する予定時刻。特に公共交通機関で使うことが多く、電車、バス、航空機等の動きを基に、所定の時刻表から割り出したり、最新の交通量から逐次概算してゆく。交通機関の場合、対義語に当たる「出発予定時刻（estimated time of departure, ETD）」と対にして用いることが多い。
航空機を例に取ると、現在地から目的地までの距離を、これまでの巡航速度で除した値が最も単純な到着予定時刻の算出方法である。但し、この運算だと、風向きの変化等、不測の事態で実際の到着時刻と到着予定時刻がずれてしまうことがある。
到着予定時刻 実例
中には、最新の到着予定時刻を正確に把握することがカギとなるような事例もある。
到着予定時刻 特許
到着予定時刻の算定方法や算出用のプログラムの中には特許登録を受けている物もある。以下一例を示す。
US patent 6144917, Thomas H. Walters, Darin J. Beesley, Stephen C. Robinson, "Calculation of estimated time of arrival (ETA) based on thoroughfare classification and driving history", issued 2000-11-07
US patent 8165792, Jeffrey Clinton Mikan, Justin McNamara, John Ervin Lewis, Fulvio Arturo Cenciarelli, "Methods and systems for broadcasting an estimated time of arrival", issued 2012-04-24
到着予定時刻 比喩的な用例
物体の移動を伴わない場合でも、比喩的にETAと呼称するケースがある。例えば
仕事を処理するのにかかる時間、コンピューター上で演算を終えるまでにかかる時間やファイルの移動・コピーに要する時間等にETAを使う。この場合、ETAは後付で「任務遂行予定時刻、estimated time of accomplishment」の略とされる(いわゆるバクロニム)。一例として、Windowsに付属されているチェックディスクをコマンドラインで実行した際に、処理が完了するまでの所要時間（終了予定時刻ではない）をETAと表している。
コパ・アルダオ
コパ・リカルド・アルダオ（西: Copa Ricardo Aldao）は、1913年から1957年まで行われていたサッカーの国際カップ戦。一般的にはカンペオナート・リオプラテンセ（西: Campeonato Rioplatense、ラプラタ川流域選手権の意味）やコパ・リオ・デ・ラ・プラタ（西: Copa Río de La Plata、ラプラタ川カップの意味）と呼ばれた。
コパ・アルダオ 概要
20世紀前半の南米で数多く開催されていた国際カップ戦の1つであり、アルゼンチン（プリメーラ・ディビシオン・アルヘンティーナ）とウルグアイ（プリメーラ・ディビシオン・ウルグアージャ）のリーグ優勝クラブが対戦していた。1913年に第1回大会が開催され（結局中止となった）、1957年大会が最後となった。この大会はコパ・リベルタドーレスの礎となった。
コパ・アルダオ 歴史
アルゼンチンとウルグアイは地理的に近く、1900年代初頭の両国ではクラブ間の国際親善試合がよく行われていた。必然的に、国際的な優勝クラブを決める試合が計画され、1912年から1914年までと、1918年と1919年はアルゼンチンサッカー協会 (AFA) のリカルド・アルダオ会長がトロフィーを授与した。このため、アルダオ会長の名前が大会名に使用された。
コパ・アルダオ 歴史
第1回大会は1913年に組織され、アルゼンチンリーグ4位のキンベルレイとウルグアイリーグ4位のセントラル・エスパニョール（ウルグアイ）が対戦したが、決勝は豪雨によって中止となり、最初の戴冠クラブは1916年大会優勝のナシオナル（ウルグアイ）となった。サッカー史家のミゲル・ビオンダは、アルゼンチンリーグ優勝のエストゥディアンテスとウルグアイリーグ優勝のリーベル・プレートの間で1914年大会が行われたと断言しており、彼によるとエストゥディアンテスが優勝したとされる。これは2005年にアルゼンチンで出版された「エストゥディアンテス・デル・ムンド:栄光の100年」という雑誌や1997年にディアリオ・オイによって出版された「エストゥディアンテスの歴史」による。しかし、CIHFというテレビ局の番組によれば、この試合は大雨のために中止になったとされている。1913年大会から1940年大会までは、1年ごとにブエノスアイレス（アルゼンチン）とモンテビデオ（ウルグアイ）で交互に試合を行う1レグ制が採用されていた。1940年大会は、2-2の同点だった試合途中にボカ・ジュニアーズ（アルゼンチン）がピッチを離れたため、ナシオナルがトロフィーを受け取ることになったが、両協会はこの年の優勝クラブを明確にしていない。1941年1月22日、ウルグアイサッカー協会 (AUF) とアルゼンチンサッカー協会 (AFA) は状況の調査を行い、1941年大会から両国で1試合ずつを行う2レグ制を採用することを発表した。1941年大会から1947年大会までは、ファーストレグの勝者であるナシオナルにトロフィーが与えられた1942年大会を除いて2レグ制で行われた。1947年までに大陸選手権の開催に興味が持たれ、1948年にはスポーツ史上初の大陸選手権であるカンペオナート・スダメリカーノ・デ・カンペオネスが行われた。南米大陸王者を決定するこの大会には南米各国のリーグ優勝クラブが参加した。
コパ・アルダオ 歴史
カンペオナート・スダメリカーノ・デ・カンペオネスのおかげで、2国間で優勝を争うコパ・アルダオは時代遅れの大会とされ、1948年から1954年までは開催されなかった。大会復権のための最後の試みのひとつが1957年大会であり、ナシオナル（ウルグアイ）とリーベル・プレート（アルゼンチン）が対戦したが、この大会は最初の計画から4年間も行われず、またナシオナルがブエノスアイレスでの試合を拒否したため、セカンドレグはついに行われることがなかった。このため、1957年大会は公式な大会とは宣言されていない。国内リーグの発展にともなって各クラブのスケジュールが過密となり、またコパ・カンペオーネス・デ・アメリカという国際クラブ大会が新設されたこともあって、コパ・アルダオは不必要になり、1956年以降は試合が行われていない。
1997年にはペニャロール（ウルグアイ）とボカ・ジュニアーズ（アルゼンチン）の試合が行なわれたが、公式な試合とはみなされていない。1998年にはナシオナル（ウルグアイ）とベレス（アルゼンチン）の間でコパ・アルダオが開催されたが、プレシーズンの親善試合として扱われた。2013年にはベレス（アルゼンチン）とペニャロール（ウルグアイ）の試合が行なわれたが、やはり公式な試合とはみなされていない。
白雪さち花
白雪 さち花（しらゆき さちか、2月22日 - ）は、元宝塚歌劇団月組娘役。元月組副組長。
北海道札幌市、札幌清田高等学校出身。身長163cm。愛称は「さちか」。
白雪さち花 来歴
2003年、宝塚音楽学校入学。
2005年、音楽学校卒業後、宝塚歌劇団に91期生として入団。入団時の成績は12番。花組公演「マラケシュ・紅の墓標／エンター・ザ・レビュー」で初舞台。その後、月組に配属。
2022年10月10日付で月組副組長に就任。
2025年11月16日の「GUYS AND DOLLS」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。
ファイヤープロレスリングZ
『ファイヤープロレスリングZ』は、2003年に株式会社スパイクより販売されたPlayStation 2用ソフト。
ファイヤープロレスリングZ 概要
ドリームキャスト版のファイヤープロレスリングDのシステムをほぼ踏襲したが、インターネットを利用したネットワークモードは収録されなかった。
ファイヤープロレスリングDで収録されたリング下からの調達凶器での攻撃が大・中・小の使い分けが可能になった（「ファイプロD」では上から振り下ろす大攻撃のみだったが本作では小さく突く小攻撃と横に振りなぎ払う中攻撃が追加された）。
PlayStation版ファイヤープロレスリングG以来の「ストーリーモード」を収録。
『ファイヤープロレスリングZ 闘辞苑 同梱BOX』という商品名で初回限定版が販売された。
この初回限定BOXの内容は以下の通り。
小冊子の内容は、それまでのファイプロシリーズの作品別収録選手データベースと、歴代の制作スタッフが集まっての座談会など。
座談会では過去のファイプロシリーズの開発秘話やヒューマン時代のよもやま話などが語られた。
本作のパッケージには「ありがとうファイプロ、さようならファイプロ」と書かれファイプロシリーズ最終作を匂わせた。しかし過去にも幾度かシリーズの終焉を匂わせるもその都度撤回している所からユーザーからはプロレス的引退と同義と解釈されていて、実際に2005年に「ファイプロ・リターンズ」が発売されやはり引退宣言は撤回されている。
ファイヤープロレスリングZ ゲーム内容
本作のストーリーモードは、ゲーム内に登場する6人のレスラーの人生を追体験する物である。ただしプレイヤーの選択によってはゲーム内の史実設定と異なるパラレルワールドのようなストーリーに進む場合もある。
グレート司馬が設立した団体OJPに入門。ほどなくメキシコに修行に出るが、司馬より覆面レスラーへの変身の命を受け帰国。日本に戻ってジュニアヘビー戦線で活躍も氷川はさらなる高みを目指し「打倒トミー・ボンバー」を掲げヘビー級転向を決意する。
あまり深い考えを持たずライトな気持ちでビクトリー武蔵が設立した団体VJPに入門。天性の素質と甘いマスクでベビーフェイスとして人気を得る。しかし修行先の海外では極悪ヒール「ザ・グレイテスト・武道」としての評価が上がり、2つの顔を使い分けながらプロレス道を爆進してゆく。
VJPに入門。格闘技（柔道）のバックボーンがあり同期の俊藤、河野より先にデビューするなど団体の期待が高かった。プロボクサー「ジミー・ホーク」との異種格闘技戦に敗れスランプに陥りかけるがリマッチで勝利を奪い復活。その後VJPとRYUとの団体抗争時RYUのエース「サンダー龍」と対峙することとなる。
ファイヤープロレスリングZ ゲーム内容
VJPの同期入門の俊藤、旗本のような格闘技の経験もなく、「不良上がりのハンパ者」を売りにしていたが正統派レスラーとして成長。VJPのプロレスの祭典「V1」の第1回大会でまさかの優勝を果たし、第2回、第4回大会も優勝するも周囲の注目は依然として同期の2人に向いていた。地味な正統派のイメージを打破するため「黒（武闘派）への転身」を決意する。
OJPのジュニア選手として活躍していたが膝を負傷、引退勧告を受け一旦はそれを受け入れOJPを退団・引退。しかし沖田はプロレスへの情熱を抑えきれず引退を撤回し復帰、自ら新団体IWを旗揚げ。邪道を掲げ独自のプロレス道を開拓してゆくこととなる。
2029年の柏田は自らの過去を振り返っていた。プロレスの強さを証明する為、未知の強豪格闘家に挑むなど波乱万丈の選手生活が柏田の前に立ちはだかった。そして若き日の柏田はUWHインテグラルに入門。安藤障二、湊陽光のどちらを師事するか大いに悩んでいた。
シナリオの分差は、要所の選択肢、試合内容の評価、特定の試合の勝敗が査定に使われる。
隠しシナリオの解放は、デフォルトの4人のシナリオをそれぞれ1回ずつ読み終える（エンディングの種類は問わない）と沖田編が、沖田編を読み終えると柏田編が解放される。
ファイヤープロレスリングZ スタッフ
ゲーム製作スタッフ 
ディレクター：小林高志
企画：田村季章 (S-NEO)、小林高志
メインプログラム：田中芳秋
ゲームロジックプログラム：愛甲剛 (S-NEO)
ストーリーモードプログラム：諏訪明久
インフォメーションプログラム：小笠原悠一、田辺哲也 (S-NEO)、小澤武彦 (S-NEO)、中本進一 (S-NEO)
オーサリングプログラム：米田晃人 (S-NEO)
3Dグラフィック：真籠洋一
技アニメーション監修：田村季章 (S-NEO)
技アニメーション：渡川和久 (S-NEO)、大谷篤志 (S-NEO)、木村一人 (S-NEO)
レスラーグラフィック：門間毅、大谷篤志 (S-NEO)、木村一人 (S-NEO)、米澤宏之 (S-NEO)、太田大吾 (S-NEO)、佐藤永、佐藤一人、駒ヶ峯雄
ストーリーモードグラフィック：米澤宏之、佐藤一人、遠藤浩昭、佐東里香、立崎孝史、飯島章嘉
インフォメーションデザイン：渡部久巳彦、門間毅、嶺井暁 (S-NEO)
ストーリーモードシナリオ：佐藤正隆、小林高志、沢村光彦、James h.woan
桃花ひな
桃花 ひな（ももはな ひな、8月23日 - ）は、日本の女優。元宝塚歌劇団雪組の娘役。
大阪府池田市、梅花学園高等学校出身。身長160cm。愛称は「もも」。
所属事務所はドレスコード。
桃花ひな 来歴
2004年4月、宝塚音楽学校入学。
2006年3月、宝塚歌劇団に92期生として入団。入団時の成績は27番。宙組公演「NEVER SAY GOODBYE」で初舞台。その後、雪組に配属。
2017年7月23日、早霧せいな・咲妃みゆトップコンビ退団公演となる「幕末太陽傳／Dramatic “S”!」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。
竜巻街道
竜巻街道（たつまきかいどう、英語: Tornado Alley, 別称：竜巻回廊、トルネード街道、トルネード・アレイ）は、竜巻が頻繁に発生するアメリカ合衆国の地域の俗称である。公式の場所は定義されていないが、ロッキー山脈とアパラチア山脈との間の領域が、通常、竜巻街道として関連付けられる領域である。この地域でごく一般的に竜巻が発生する理由は、メキシコ湾からの暖かく湿った空気とロッキー山脈やカナダからの冷たく乾いた空気がぶつかるためであり、スーパーセルとして知られる激しい竜巻を伴った雷雨を作り出す。
竜巻街道 竜巻の地理学
竜巻の発生しない州はないが、ロッキー山脈とアパラチア山脈との間の平原でより頻繁に発生する。国立気候データセンターの嵐の事象のデータベースによると、非常に大規模な土地の面積を考慮しなければならないが、テキサス州は他のどの州よりも多くの竜巻が報告されている。カンザス州とオクラホマ州の平方マイルあたりの竜巻の数はそれぞれ1位と2位である。竜巻が南部の平原で発生する場合、強力な竜巻になることはないがフロリダ州も竜巻の発生数と密度が高いことが報告されている。
竜巻街道 定義
竜巻街道はアメリカ合衆国中部の領域と見なされる。しかしアメリカ国立気象局は公式の定義としてこれまでに指定していない。国立シビアストーム研究所のFAQによると、竜巻街道とは竜巻の数の多い領域を表すためにメディアによって作られた用語である。長年にわたって竜巻街道の境界が明確に定義されていないがそれは境界を定義するために使用される異なる基準の違いのためである。竜巻の90パーセントはこの地域を襲ったが、冷たく乾燥したカナダやロッキー山脈からの空気がメキシコ湾からの暖かく湿った空気やソノラ砂漠からの暑く乾いた空気と衝突するためであり、大気不安定、大雨、多くの激しい雷雨を引き起こす。
竜巻街道の最も一般的な定義は最強クラスの竜巻がより頻繁に発生する場所である。竜巻街道の中心は北部テキサス州（他州に食い込んでいる細長い区域を含む）、オクラホマ州、カンザス州で構成され、北はカナダの大草原から南はテキサス州中部まで西はコロラド州東部から東はペンシルベニア州西部までの竜巻の到達する領域で定義することもできる。また定義は諸説論争されている。テキサス、カンザス、オクラホマ州の核となる部分に加え、アメリカ合衆国中西部の北部や、オハイオバレー、テネシーバレー、ミシシッピバレー下流部のような地域も含まれる。
竜巻街道 定義
竜巻街道の用語は、テキサス州とオクラホマ州の一部の厳しい気候を研究するプロジェクトのタイトルとして、アメリカ空軍の気象学者のアーネスト・ジェイ・ファウブッシュ少佐（Ernest J. Fawbush (1915–1982)）とロバート・シー・ミラー大佐（Robert C. Miller (1920–1998)）によって1952年に使われたのが最初である。
竜巻街道 バリエーション
通称デキシー街道は、南東アメリカの地域を指す言葉として時折使用される。とりわけミシシッピバレー下流部とテネシーバレー上流部を示す。この地域は激しく長時間移動する竜巻に対して特に脆弱である。この地域の多くの住宅はアメリカの他の地域と比べて強固とは言えず多くの人々がトレーラーハウスで生活している。その結果、アメリカ南部での竜巻に関連した死傷者は特に多い。1つの典型的な例として2011年4月25日-28日の竜巻がある。デキシー街道は国立暴風雨予報センターの所長だったアレン・ピアソンによって1971年に造語された用語である。
竜巻街道 影響
竜巻街道の中心部では、アメリカの建築基準法によって強化された屋根や建物とその基礎との安全な接続方法を要求され他の地域と比べて厳しい。 その他の一般的な予防措置はストーム・シェルターや竜巻警報サイレンの設備を建設することである。この地域の竜巻の認知度とメディアの気象放送サービスも高度である。
いくつかの研究はアメリカを横切る小さな竜巻街道もあることを示唆している。
竜巻街道 アメリカの州別の竜巻の個数
1950年1月1日から2009年7月31日までの期間に国立気候データセンターによって報告されているこれらの数値は、最も影響を受けた州の10位までを示している。アメリカ国内の個々の郡から取り寄せられた報告なので、同じ竜巻が郡を横切ることが時折あるので複数回報告されることがある。
メトロ・ランド
メトロ・ランド（英語: Metro-land）は20世紀初頭にロンドン北西部のバッキンガムシャー、ハートフォードシャー、そしてミドルセックス州にメトロポリタン鉄道が供給した郊外地域につけられた名称である。メトロポリタン鉄道は、余剰の土地を保持することができるという特権的な地位にあった。1919年からここは、名目上独立した「メトロポリタン鉄道地方不動産会社」(Metropolitan Railway Country Estates Limited)により、住宅地として開発された。「路線延伸ガイド」が1915年に「メトロ・ランドガイド」になったときに、メトロポリタン鉄道のマーケティング部門が「Metro-land」という言葉を造語した。メトロ・ランドガイドは、メトロポリタン鉄道が1933年にロンドン旅客運輸公社に吸収されるまで、ロンドン中心部への高速な鉄道サービスのある、美しい田園地方の中の現代的な住宅という夢を宣伝した。
メトロ・ランド 起源
メトロポリタン鉄道（略してMet）は1863年から1933年までロンドンにて乗客と貨物の鉄道を供給し、その主幹路線はシティ・オブ・ロンドンの商業的中心地から北へ進み、ミドルセックス州郊外に至るものだった。主幹鉄道の最初の路線はパディントン駅、ユーストン駅そしてキングス・クロス駅を接続し、1863年1月10日に路線はガスが照らした木製の客車を蒸気機関車が牽引することで開業し、世界最初の地下鉄となった。1871年、パリにて地下鉄の建設が計画され、ロンドンの路線を模したMétropolitainの名称で呼ばれた。現代語の「metro」はフランス語の用語を短縮したものである。鉄道は間もなく両端の駅と、ベイカー・ストリート駅からの支線へと路線を延伸した。1864年にはHammersmith駅へ、1877年にはRichmond駅へ延伸し、1884年にサークル線が完成した。しかし、路線の最重要経路になったのはミドルセックス州郊外への北に向かう路線で、ここで、それは新しい郊外の開発を刺激した。Harrow駅へは1880年に延伸され、路線は最終的に、ロンドン中心部とベイカー・ストリートから50マイル (80キロメートル)離れた、バッキンガムシャーのVerney Junction駅へ極力延長された。19世紀末には、鉄道はメリルボーン駅から外の線路をen:Great Central Railwayと共有した。
メトロ・ランド 起源
1905年には電気機関車による牽引が導入され、Uxbridge、Harrow-on-the-Hillそしてベイカー・ストリートの間を電車が運行してサービスした。ロンドン中心部のトンネルから蒸気と煙と取り除くために、メトロポリタン鉄道は電気機関車を購入し、1908年からHarrowにて蒸気機関車牽引の列車と交換した。1920年代には、サービス向上のために、より強力な電気機関車と蒸気機関車を導入した。1925年にはRickmansworthからWatfordへの短い支線が開業した。第二次世界大戦のあと、Wembley Parkから4-マイル (6.4 km)の長さのStanmore支線が建設された。
メトロ・ランド 起源
他の鉄道会社とは異なり、余剰の土地を処分する必要があり、メトロポリタン鉄道は将来の鉄道利用のために、それが必要と信じていたような土地を保持することができる条項と特権的な立場にあった。当初は、余剰土地はメトロポリタン鉄道の取締役で構成された土地委員会によって管理されていた。1880年代中、時を同じくして鉄道はSwiss Cottageを超えて延伸されるとともにNeasdenに労働者たちの団地が建設され、道路や下水道がWillesden Park団地に建設されて、土地は建設者に売却された。同様の開発はen:Pinnerの近くのCecil Parkでも行われ、Wembleyでの塔の障害が発生した後、小区画地がWembley Parkで販売された。
メトロ・ランド 起源
1912年、ゼネラルマネージャーのSelbieは、いくつかの専門性が必要になったと思い、同社が鉄道の近くに団地を開発するために、余剰土地を委員会から引き継ぐ考案を提示した。しかし、メトロポリタン鉄道カントリーエステートリミテッド（MRCE）が創設される前に、第一次世界大戦がこの計画と住宅ブームの期待を1919年まで遅延させた。開催された議会はメトロポリタン鉄道の独自の地位を考え直すかも知れないと懸念し、鉄道会社は法律上の助言を求めた。法律専門家の意見では、メトロポリタン鉄道は土地を所有する権限を持つが、その設立された独立した会社の全ても、取締役の一人も鉄道会社の役員だったが、その土地ではなにひとつ開発しなかったということであった。MRCEはen:Neasdenの近くのKingsbury Garden Village、en:Wembley Park、Cecil Parkの住宅団地の開発に乗り出し、en:Pinnerにおいて農場不動産とen:Rickmansworthにて不動産の譲渡、そしてen:Harrow Garden Villageのような場所を創造した。
用語"Metro-land"は1915年にメトロポリタン鉄道のマーケティング部門で造語され、「路線延伸ガイド」が「メトロ・ランドガイド」となり、1ポンドの値段が付けられた。メトロポリタン鉄道が分配する土地は労働者、訪問者そして後に住居を探す人に向けて販売された。メトロ・ランドガイドは、メトロポリタン鉄道が独立した会社だった最後の年である1932年まで毎年出版され、ガイドは「Chilternsの良い空気」を褒め称え、「メトロ・ランドを愛するそれぞれの人は、自分の好きなブナの木と雑木林があるかもしれません —春には愛らしい緑、10月にはあずき色と金の全てに震えるでしょう」というような言葉を使った。そして美しい田園風景の中に現代的な家があり、ロンドン中心部への早い鉄道サービスがあると夢を宣伝した。
1914年頃から、会社は自社を"The Met"と宣伝したが、しかし後に1920年に商業マネージャーのJohn Wardleは、その代わりに時刻表や他の出版素材に"Metro"を確実に使用した。土地開発はまた1929年のロンドン中心部でも行われ、豪華なアパート区画の"Chiltern Court"がベイカーストリートにオープンした。Metの建築物はCharles W. Clarkが設計し、彼は同時にメトロ・ランドの外のいくつかの駅の再建造における設計責任者だった。
メトロ・ランド メトロポリタン鉄道への統合
1933年7月1日、メトロポリタン鉄道は他の地下鉄道、路面電車会社そしてバス運行者と併合し、ロンドン旅客運輸公社（LTPB）となり、もともとの路線はロンドン・トランスポートのメトロポリタン線となった。LTPBは荷物と貨物サービスの走行には興味がなく、London and North Eastern Railway (LNER)が貨物輸送を引き継いだ。同時にLNERはRickmansworthの北への蒸気機関車による客車列車牽引の責任者となった。Aylesburyの北からVerney JunctionとBrillへの路線は廃止された；Brillへの最終列車は1935年11月30日、Quainton RoadとVerney Junctionへの最終列車は1936年4月2日に運行された。Quainton RoadはLNERにより営業が継続された。当分、LPTBは"Metro-land"タグを使用した;「メトロ・ランドと海への格安運賃」が1934年に広告されたが、「Metro-land」ブランドは早々と落とされた。ロンドン・トランスポートは「首都から離れよう」や「良い地点、the Chilterns」のような新しいスローガンを導入した。
メトロ・ランド メトロポリタン鉄道への統合
蒸気機関車による列車牽引は、メトロポリタン線となった後も1961年までセクションの外側で運行され続けた。その日からメトロポリタン列車はAmershamより遠方に限り走り、Great MissendenとAylesburyの間の駅をカバーするMaryleboneからの本線サービスを伴った。
メトロ・ランド メトロ・ランドの定義
「メトロ・ランド」ガイドは、メトロ・ランドを「各訪問者が自分自身のために、伸縮性のある境界線を描くことができる土地である」と協調していた。事実、メトロ・ランドの主要な特徴は、メトロポリタン鉄道の土地に固有のものではなく、それはより一般的に起動された；一例を挙げると、Kathryn Bradley-Hole writingによって書かれたen:Gunnersbury Parkと、ロンドンEvening Standardのどちらか、2009年、見出しの下に、「メトロ・ランドの中で回線ダウン」、en:High Barnet (Northern Line)、en:Loughton (Central Line)と確認し、そしてAmershamとRickmansworthの2つの首都郊外は「通勤が簡単なトップの位置」と書かれた。まさにその通り、「メトロ・ランド」はかなり堅調で、これまでのようにバッキンガムシャーChilternsに関係していた、その「大公国」はBurnhamのhundredに限られた：「the Chinternsの周囲のMarlowとWycombesはメトロ・ランドではありません」。
メトロ・ランド メトロ・ランドの定義
Harrowのen:Hugh Cassonによる建築はメトロ・ランドの「中心都市」と見なされ、そして一方en:Arthur Meeはen:Wembleyを「国王のイングランドの縮図」と評した。2012年のCountry Lifeの記者は、Chilternsを通じて新しい高速鉄道リンク（"en:HS2"）を構築するための計画を参考に、ただ都市部ではないがサブのようにそんなに郊外でもない、Alyesburyのまわりの開発スタイルを却下した。しかしながら、「道が敷かれた時、精神が持ち上がり、あなたはWaddesdonに達する。あなたはほとんど、あなたはRothschildlandにいると言われる必要はありません」。後者のタグはen:Waddesdon Manorをほのめかし、不動産はロスチャイルド男爵により管理されナショナルトラスト運動が所有した。
メトロ・ランド スローガンと参照
1929年に駅が開業してからベイカー・ストリートのメトロポリタン鉄道のターミナルは「メトロ・ランドへの入口」そしてChilternの邸宅への入口と呼ばれ、第二次世界大戦中は特殊作戦執行部(Special Operations Executive, SOE)の司令部が「メトロ・ランドへの入口」に置かれた。類似した手法で、Chorley Wood & Chenies、John Betjemanで後述は「本来のメトロ・ランド」、または「Chiltern Hillsへの入口」（そのうちen:Wendoverは真珠だった）と呼ばれた。
メトロ・ランド スローガンと参照
第一次世界大戦が集結する前、en:George R. Simsは詩中に用語を取り入れた：「私が知っている土地は野生の花が育つ/あなたも列車で近く、近くで手に取ろう/メトロランド、メトロランド」。1920年代、言葉はその意識でとても深く根付いていき、イーヴリン・ウォーの小説「大転落」（1928年）の中で、Hon Margot Beste-Chetwynd子爵はメトロ・ランドで彼女の2人目の夫を取った。レディ・メトロランドは「卑しい肉体」（1930年）にも再登場する。メトロ・ランドは歌My Little Metro-land Home（詩：Boyle Lawrence・曲：Henry Thraile、1920年）でさらに公共精神に入り、別の小唄は、en:Ruislipのポプラ不動産の美徳を絶賛しながら「メトロポリタン鉄道で非常に短い距離/そしてあなたはゲートで待っている甘いスミレを見つけることができる」と主張した。en:Queensburyとその周囲の地域と評判は、ベルリンをベースにしたパンクジャズバンドen:The Magoo Brothersのアルバム「Beyond Believable」収録の歌「Queensbury Station"」に引用され、Bouncing Corporation labelから1988年に発売された。歌はメトロ・ランド地域に居住し成長したen:Paul BoninとMelanie Hickfordによって書かれた。1997年、en:Metroland_(film)というタイトルと設定のクリスチャン・ベール主演の映画が、メトロ・ランドに生活する夫と妻の間の関係について製作された。映画はJulian Barnesが書いた同名の小説を土台にした。
メトロ・ランド スローガンと参照
1903年、メトロポリタン鉄道はCecil Parkとen:Pinnerに住宅不動産を開発し、これは以降の30年間で最初で、同じような企業がそれに続いた。1908年から1930年からメトロポリタン鉄道のゼネラルマネージャーRobert H Selbieが監督し、鉄道は独自の土地不動産会社を1919年に設立した。スローガンの「メトロ・ランドに住もう」（"Live in Metro-land"）は、メトロポリタン鉄道の客車のドアのハンドルにエッチングされた。
Hillingdon（1923年）のようないくつかの駅は、会社の郊外開発を特に満たすために構築された。その中にはWembley Park、Croxley Green （1925年）とStanmore（1932年）が含まれ、これらの駅はCharles W. Clark（Chintern Courtの責任者）がアーツ・アンド・クラフツの"villa"スタイルで設計された。しかし、これらは周囲の環境と調和するように意図されており、彼らは間違いなくen:Charles Holdenの印象的な品格とビジョンを欠いていて、遅い1920年代から早い1930年代のロンドン地下鉄の現代的なデザインを有していた。
約70年後、Chilterns保全板は2004年に「Chilterns Country - 鉄道駅から田園地帯を歩こう」という広告を出した。メトロ・ランドを疑いなく描き、ブラブラ歩く人のためのガイドで、イギリス国鉄南部が出版直後に第二次世界大戦に突入し、SurreyとSussex駅の「でこぼこ土地」を参考にした。
メトロ・ランド メトロ・ランドの精神
「メトロ・ランドガイド」の感傷的でやや古風な散文（ロマンの道は東端を斜めに…集落から牧場へ労働者の日常の経路をマークする無限の田園小道）素朴なエデンの園を巻き起こした - en:Middle England, perhaps同様に製造業の株式のも、有名な同胞の外套を着たen:Stanley Baldwin（1927年-1932年に首相を3回務めた）に呼び出された（国の鍛冶場で、金敷にハンマーを打ち付ける音、砥石に対して鎌の音）。ロンドン地下鉄の歴史家の一人として顔をしかめてそれを置き、「メトロ・ランドの世界は人で雑然としない：郊外の小道には人通りがなく…まるで人々より牧場の動物の方が多いくらいだ」。
もっと冷笑的な視点だと、時代の変化とコントラスト幻想を探し求め、作曲家で指揮者のコンスタント・ランバートは「ハイカーの恐ろしいのどの愛想の良さを呼び起こし、音を立てて自分の道を渡ってメトロ・ランドの燃料ポンプを通り過ぎ、週末ブックの助けを借りて、時代遅れの海小屋（原文のまま）を歌って、彼は陽気な古い良いエールとのタンカードをオフに投げているという印象の下で化学的に合成フレーバービールを膨潤…そして地元のガレージ所有者の驚くべき背面にぴしゃり彼に寄って、彼に'4'ALFのパイントを提供」。
メトロ・ランド メトロ・ランドの精神
類似の曖昧さと、新しいが豊かな住宅開発のために、「メトロ・ランド」農村の静けさを組み合わせた牧歌的な写真の広告が拡散された。en:Leslie Thomasは自分の小説の中で、ここでうまく矛盾を生む取り込み、「The Tropic of Ruislip」(1974年)：「田園地帯ではなく、それを。フィールドには触れることができるようだった、しかも遠隔」。記者で歴史家のen:A. N. Wilsonは、鉄道でロンドンに簡単に手の届く所に持ってこられてきていた20世紀初頭の方法郊外の発展を反映して、「無限のリボンを作成してしまったに過ぎない…町や国のどちらかではないかもしれない」。手順の中で、「メトロ・ランド」の田舎の生活のプロモーションにもかかわらず、いくつかの辺境の町や村は、呑み込まれて自分のアイデンティティを失っていってしまった。
メトロ・ランド メトロ・ランドの精神
WilsonはCountry Lifeで註釈し、Edward Hudsonにより1897年に設立されていたCountry Life Illustratedカントリーハウスのための広告でこのパターンに影響を与えていた：「もしあなたが株式仲買人や弁護士の妻だったら…あなたはおそらく、GodalmingやEsher、AmershamまたはPennで、オーク材の階段と中方立てのある窓や木組み破風、新しいen:Tudorbethanの邸宅を買う余裕ができる」。周囲の風景の、『Conury Life』自体は、その初期の時代に、それが提供することが観察されている。
英国の田舎のバラで彩られた光景…のどかな村、その土地固有の建物と、農村の工芸品は、既に終わろうとしている。全てが忘れられないほど美しい写真で示された。彼らは辺地の世界に、産業革命以前のイギリスの平和と豊かさを表現した。
「メトロ・ランドガイド」には、正確に同じことが書かれている可能性がある。
メトロ・ランド メトロ・ランドの精神
1930年代の平均相場と4¼パーセントの利子の住宅ローンの利用可能性は、ほとんどの中産階級と多くの労働者階級のポケットの範囲内に十分であった民間住宅を意味した。これはメトロ・ランドの成長の強力な要因であった：例を挙げると、en:Harrow Wealdにおける20世紀最初の30年間での人口動態は1500人から11000人に上昇し、Pinnerでは3000人から23000人に増加した。1932年、Northwick Parkは過去5年間に毎年1000家屋の割合で成長したと言われていて、en:Rayners Laneでは「その成長を見て、短い間隔での訪問に報いた」。