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キングス教会 (ジブラルタル) 修復
教会は修復され、その結果1952年に新しいステンドグラスが取り付けられた。北の翼廊のものはジョージ6世を、東の壁のものは大天使ラファエル、ガブリエル、ウリエル、ミカエルに囲まれ光輪をまとったキリストを描いている。またその下には磔刑図があり、両脇に聖母マリアとジブラルタルの守護聖人である聖バーナードが描かれている。ステンドグラスの他のパネルにはイギリス陸軍の礼拝者たち、フランシスコ会の修道士たち、1704年のジブラルタル占領、聖ジョージ、イギリスの国章、イギリス陸軍の紋章が描かれている。この教会には、イギリス軍関係者を追悼する品々が多くあり、また総督らおよび夫人らの墓と追悼の品々もある。
現在、キングス教会は陸軍・海軍・空軍の三軍が使用している。以前は、陸軍はキングス教会、海軍はホーリー・トリニティ教会、空軍はサン・マイケル教会という具合にジブラルタルの別々の教会を使っていた。この統合は1990年に、民間の聖職者らの助力を得て、三軍の礼拝を取り仕切るべく海軍の司祭がキングス教会に配置されることで完了した。ローマン・カトリックもキングス教会を定期的に礼拝で使用している。ここは日常的に一般に開放されている。
近鉄50000系電車
近鉄50000系電車（きんてつ50000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成3本が在籍する。建造費は最初の2編成で37億円（1編成18億5000万円）。追加の3編成目の建造費は14.5億円。
「しまかぜ」の車両愛称を持つ。名称の由来は、志摩に吹く風の爽やかさと、車内で過ごす時間の心地よさから名づけられた 。
2階建ての近鉄特急のカテゴリーである「ビスタカー」にあたるため、電算記号（編成記号）はしまかぜをローマ字で書いた「Shimakaze」の頭の「S」と「Vista car」の頭の「V」をそれぞれを用いたSV を使用する。ただし、車体には「Vista car」のロゴはつけられていない。
解説の便宜上、本項では大阪難波側の先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：ク50101以下6両編成=50101F）。また、賢島方面に向かって右側を「海側」・左側を「山側」と記述する。
近鉄50000系電車 概要
1990年代半ば以降、伊勢志摩を訪れる観光客、そして特急利用客が減少傾向にある中でその活性化と今後の特急車両の有り方を示すことを狙いとして設計・開発が行われた。
2013年3月、その年に伊勢神宮の第62回神宮式年遷宮が挙行されるタイミングに合わせて大阪難波、近鉄名古屋の両駅から三重県伊勢志摩地方に位置する賢島駅間で営業運転を開始し、2014年10月からは京都発着列車も設定された。同年までに6両編成3本計18両がすべて近畿車輛で製造された。
通常の車両でもアーバンライナーのデラックスシート以上の座席（2-1人掛けでシートピッチ1,250mm）を配しており、両先頭車は展望席のあるハイデッカー構造としたほか、近鉄の伝統である2階建て構造のカフェテリア車両及びグループ向けのサロン席と和洋個室を設けるなど、利用者のニーズを全面的に取り入れた設備を設けた。
近鉄50000系電車 概要
これまでの近鉄特急車両は21000系「アーバンライナー」を始め、23000系「伊勢志摩ライナー」のような固定編成系列であっても、レギュラーシート（普通車）の設定があり、汎用特急車と比較して設備面の差が極端にかけ離れたものではなかった。このため、通常の特急運用に21000系や23000系が投入されることもこれまでは行なわれてきた。しかし、当該系列は観光特急専用車両として在来の近鉄特急車両とは一線を画し、レギュラーシートの設定が皆無のうえ、全席に特急料金とは別に「しまかぜ」特別車両料金が設定される。このため、通常の特急運用との互換性を一切持たず、「しまかぜ」専用の運用のみ受け持つ。設備面は在来特急車両とは次元が異なっており、あくまで伊勢志摩観光輸送に徹した内容で、通勤利用、短距離利用を想定していない。30000系「ビスタカーIII世」も伊勢志摩観光特急車両として開発されたが、開発当時の時勢もあって1席でも多く座席を設置する車内構成に対し、当該系列では徹底して乗客本位のスタイルを追求した結果、座席数は大きく減少し、既存の特急車両の約半分となった。
車両形式は在来の特急車両からの一新の意味を込めて50000系とした。
2014年には鉄道友の会より「ブルーリボン賞」を受賞した。
近鉄50000系電車 開発経緯
伊勢神宮における20年に1度の式年遷宮に照準を合わせ、2009年夏頃から構想が持たれた。この当時に議題に挙がり、鉄道運営を行う立場から見て問題視された社会情勢は下記の通りであった。
これらの現実を踏まえたうえで、鉄道に求められるサービスを追求するため、次の開発テーマを設定した。
上記テーマを具現化させるため、21000系の開発以来定番となっているマーケティングリサーチを実施した。ただし、その規模は広範囲かつ多大で、関西、中部、首都圏におけるインターネット調査（4,000人を対象）をはじめ、伊勢志摩方面に向かう特急利用客約1万名、伊勢志摩地域の宿泊施設利用者や観光事業者のアンケート、ヒアリング調査を実施し、求められる車両の姿を浮き彫りにしていった。
こうして得られた意見をもとに車両コンセプトを設定した。
これを踏まえ、本系列では、21000系以来近鉄の車両デザインを手掛けている山内陸平がデザインの監修を、車両全体のデザインについては井上昭二が担当した。山内は車両コンセプトとして、出発駅で乗客が抱く期待感を目的地まで持続させるように「わくわく感の醸成と持続」と設定した。そして、「少しでも上質な旅空間を」という思いでデザインしたと解説している。
近鉄50000系電車 車体
普通鋼製で、先頭形状は、曲面を多用するこれまでの近鉄特急車両と異なり、多面構成とした。大型ガラスを6枚使用し（ライトや扉下部も含めれば9枚）、両サイド下のガラスにHID式の前照灯各2灯ずつを配した。伝統的に運転台よりも上に前照灯を配置してきた近鉄電車において異質なデザインとなったうえ、ブラックアウト処理から電灯部が顔をのぞかせる部分の切れ込みが吊り上っているため、鋭角的な先端形状とも相まって鋭い印象となっている。中央ガラス部は非常扉を兼用し、上に跳ね上げて開く方式である。標識灯兼尾灯は22600系と同様、車体下部に吊り下げて設置した。排障器はブラックで目立たなくさせたうえで、車体デザインと一体になったスカートを前面に設置した。連結器は密着式で、使用時以外は奥に格納する。ワイパーは運転台と中央の窓に2か所設置した。
窓は全車1窓単位で独立しており、21000系以来連続窓を基調とした流れとは一線を画すデザインとなった。
乗降扉は22600系と同形状のプラグ式で、バリアフリー対応として全扉の開口幅を900mmに統一した。
近鉄50000系電車 車体
また、本系列はダブルデッカー、ハイデッカー、平床の3種類の車両を併せ持つ編成であるため、凹凸の多い外観も特徴の一つである。この内、ハイデッカーとダブルデッカーは車両限界で許容される高さ一杯まで車体が拡大され、コンター（車体断面）は30000系中間車や20000系に準ずるが、両サイドには緩いカーブが描かれ、この2系列とは趣が異なる。平床車両は22600系のコンターに準ずるが、レール面上から車体最上部までは3,758.9mm（22600系比+68.9mm）とされ、特に屋根肩部は車両限界まで肉薄する高さとなった。これによって、ダブルデッカー車やハイデッカー車と隣り合っても、違和感のない外観となった。
塗装は、クリスタルホワイト■と「伊勢志摩の晴れやかな空」をイメージしたファインブルー■の組合わせで、爽やかさを表現するとともに、境目に最上級を表す金帯■を配した。モ50200形とモ50500形の側面には「しまかぜ Premium Express SHIMAKAZE」のロゴタイプと心地よい風をイメージした流れるようなマークをプリントした。
近鉄50000系電車 車体
列車無線アンテナは両先頭車の連結面寄りに設置した。屋根部分を斜めにカットし、20000系のサイドビューと似通っている。
行先表示器の仕様は22600系と同様である。日本語、英語を交互で表示するほか、「しまかぜ」の表示も行なう。速度60km/h以上で消灯する。
基本的にク50100形とク50600形、及びモ50200形とモ50500形の車内構成は一部を除き共通であるため、側窓や外観も共通部分が多い。しかし、サロンと個室を配するモ50300形とカフェ設備を有するサ50400形は前二者と大きく異なって、先頭形状とともに当該系列の特異性を際立たせる外観的特徴を持つ。モ50300形は30000系以来で車体中央に乗降扉を配置し、大阪(名古屋)側にサロン、伊勢志摩側に個室を設け、このため窓も大窓とされた。サ50400形は20000系「楽」以来久しく途絶えていたダブルデッカー構造で、窓も1階、2階室用に別個で設置した。塗装も基調色の青が車両の大半を覆い、なおのこと特異な印象を与えている。
近鉄50000系電車 機器類
基本的なシステムは21020系に準じている。
制御装置は三菱電機製高耐圧2レベルIGBT素子によるVVVFインバータ制御 (MAP-234-15VD102B) で、1基の制御装置で2台の主電動機を制御する1C2M方式を採用し、各電動車の床下には制御装置2基を一体箱にまとめた形態で搭載している。
主電動機は三菱電機製のMB-5097B2かご形三相誘導電動機（定格出力230kW）を各電動車に4台装備する。駆動方式はWNドライブで、歯車比は4.94である。
起動加速度は2.5km/h/s、減速度は4.0km/h/sである。
制動装置は回生ブレーキ併用電気指令式 (KEBS-21A) で、回生ブレーキを有効に使用するためのT車遅れ込め制御の機能や、滑走防止制御機能を有する。抑速回生ブレーキ失効時には、発電ブレーキに切り替わる。
台車は近畿車輛製の積層ゴムブッシュ片側支持式ボルスタレス式で、ヨーダンパを装備した。基礎ブレーキ装置は全車両に片押し式踏面ブレーキ（ユニットブレーキ）を装備する。形式は動力台車がKD-320形、付随台車がKD-320A形である。また、当該形式は新幹線以外で初めて全車両にフルアクティブサスペンションを搭載し、台車枠と牽引梁の間に設けた空気式アクチュエータを制御することで車体振動を抑える。
近鉄50000系電車 機器類
補助電源装置は静止形インバータ (INV174-D0) を両先頭車に搭載し、容量は140kVAで、出力は三相交流440V・60Hzである。インバータ部を2台搭載し、通常1台のみ運転し、4日おきに交互に運転する待機二重系である。
空気圧縮機は近鉄車両として初めてスクロール式（吐出量は1,600L/min）を両先頭車に搭載した。箱内には冗長性を持たせるため、3台の圧縮機と他に周辺機器が収めてある。床面が高いハイデッカー車に設置することにより防音効果を高め、車内の静粛性を確保している。
パンタグラフは全てシングルアーム式（東洋電機製造 PT7126-A）となっている。モ50500形に2基、モ50300形とモ50200形は各1基搭載である。パンタグラフの関節方向は、モ50500形が大阪、名古屋向きで、他は賢島向きとなり、これまでの編成単位で向きを統一してきた流れとは異なっている 。
近鉄50000系電車 機器類
空調機器は22600系と概ね同様で、屋根上装置外観やキセも似通うデザインである（三菱電機製）。しかし、両先頭車はハイデッカー構造のため、屋根上に機器を搭載せず、客室床下と床中部にセパレート形装置を搭載した。また、サ50400形（ダブルデッカー車両）は平床部分屋上とセパレート形装置を2台搭載した。暖房機能も概ね同様で、空調装置内に電気式ヒーターを内蔵し、腰掛脚台および壁内にも設置した。また、当該系列は個室が存在するため、部屋単位の温度調整を可能とした。なお、和風個室の掘りこたつ箇所に床暖房機能を別に追加した。そのほかに、カフェ車両1階も独立した温度調整が可能である。
モ50300形屋上に衛星放送受信用のアンテナを設置した。通常はFRP製のカバーで覆われている 。
近鉄50000系電車 車内
車内構成は大別すると、両先頭車のハイデッカータイプのプレミアムシート車両、平床タイプのプレミアムシート車両、グループ専用車両（個室、サロン）、カフェ車両の4タイプに分類できる。
照明は消費電力の低減による環境的配慮からLED照明を主に使用したが、従来の蛍光管に比べて機器を薄くすることが可能となり、荷棚の厚さや天井高さに対して有効に作用した。座席は住江工業製。
近鉄50000系電車 車内
両先頭車はハイデッカー車両で、運転席直後に出入台を設けず、展望性重視として客室を配した。床面高さは平床と比べて+720mmで、天井高さは2,220mmをとり、ダブルデッカーの2階席に近い高さからの眺望と平床の21020系に匹敵する室内高を確保した。窓高さは大きく引き上げられ、床面高さから窓下辺までは500mmで座席の肘掛よりも低い位置にあり、展望車両としての機能を付加した。車内構成は20000系中間車に準ずるが、先述のLED採用もあって荷棚等の厚さが薄くなり、空間が拡大された。荷棚奥行きは狭いため、室外にロッカーを設けた（後述）。荷棚照明は平床車に準ずる。天井飾り板に車内放送用のスピーカーをビルトインし、表面はやまぶき色である。天井は空調吹出口の設置が出来ないため、20000系と同じく窓柱部分に設けた。また、平床車荷棚には、個別空調も設置された。床面は平床車も含めて全面カーペット敷きで、緑主体の模様入りとした。なお、進行方向に向かう場合の運転台直後の席番は、賢島行きが9A、9B、9C、大阪難波、京都、名古屋行きが1A、1B、1Cとなる。ほかにも、ワゴンによる車内販売を実施するため、客室とデッキとの仕切り部にはワゴン専用の昇降機を設置してある。
近鉄50000系電車 車内
中間車は基本的な構成は22600系に準ずるが、デザイン処理を大きく変更した。天井間接照明はほぼ22600系と同様だが、荷棚照明は直接照明で、1窓につき4灯が配列された。荷棚は30000系中間車以来でガラスを使用し、個別空調も設置した。窓高さは22600系よりも押さえられて950mm（-15mm）だが、床面高さから窓下辺までは650mm（-75mm）で眺望性が向上した。天井高さは2,260mmを確保した。室内のカラーコードはダブルデッカー車に準ずる。
天井間接照明、荷棚照明は、走行中は電球色、停車中は昼白色に変化する。カーテンは全席電動式ロールカーテンとされ、伝統的に横引き式を採用してきた近鉄特急にあって大きく方針転換された。このため、窓柱にはカーテンの上昇下降スイッチが設けられた。客室扉はガラス製の横縞の模様入りである。片開き式を基本とするが、モ50500形賢島寄りは車椅子利用に配慮して両開き式である。扉上部には22インチLCD式表示器とその横にLED式号車表示器およびトイレ使用表示灯が併設された。なお、ハイデッカー車内の妻壁扉上はLCD式モニタではなく、大型の3色LEDモニタが設置されている。
近鉄50000系電車 車内
プレミアムシートには本革を使用しており、ふくらはぎを支える電動レッグレストが装備されている。鉄道車輌として初めてとなるシート背もたれにエアクッションを設置し、腰部の硬さを調整するランバーサポート機能やリラクゼーション機能も備えている。また、可動式読書灯や肘掛下部にコンセントも設置されている。座席背面には大型テーブルを設け、ひじ掛け内にも折りたたみ式テーブルを設置のうえ、テーブル表面に天然木を使用した。なお、背面テーブル使用時には座席回転は不可となり、また、進行方向に対して座席を後ろ向きにセットした場合や進行方向であっても席が向かい合っている場合はレッグレストの使用は不可となり、操作ボタンを押しても反応しない。座席回転はペダル式ではなく、ひじ掛け後方のボタンを長押しすると、緑色のランプが点灯して回転する方式である。
シートピッチは1,250mmに拡大され、JRグループの一般的なグリーン車をしのぎグランクラスに迫る居住空間を確保した。このため定員が極端に減少しており両先頭車が1両につき27人、平屋車両が1両につき30人（車椅子対応車は28人）となった。
車椅子対応車両は賢島方から2両目の車両で、山側2席分が設けられた。席番は32Cと33Cとなる。座席は一見すると一般のプレミアムシート同様だが、座席背面や脚台に車椅子固定用のベルト関係品が装備される。
近鉄50000系電車 車内
グループ車両は、車両中央の出入台を挟んで大阪難波、京都、近鉄名古屋側に6人用サロン席を3か所と喫煙室、賢島側に和洋各個室を2室設けた。また、サロン席は山側、個室はその反対側に通路を配した。
サロンサロン席はヨーロッパの客車を連想させるコンパートメント形式で、ガラスの簡易仕切りを設けた。天井はドーム型で、頭上にガラス張りの荷棚を設けた。座席間に大型テーブルを設けた。座席は6人仕様だが、発売は4人から可能である。
個室
個室は、靴を脱いでくつろげる掘りごたつ風の「和風個室」とリビングのようにゆったりとした時間を過ごせる「洋風個室」が各1室ずつ用意されている。両個室ともカーテンは電動式ロールカーテンが採用され、プラズマクラスターや電源コンセントも用意される。そのほかに、カフェメニューのルームサービスが可能で、そのためにアテンダント呼び出しボタンが設置されている。また、個々の室内の温度調整が可能で、出入口付近の壁に設定器を設置している。定員は両個室とも4人であるが、3人から発売される。
近鉄50000系電車 車内
和風個室は床の間のイメージで、照明は床から天井にかけて光の演出がなされ、この部分には花模様が描かれている。壁には観光情報や車載カメラからの映像等を流す液晶ディスプレイが設置されたほか、入口付近に下駄箱が設けられ、靴を脱ぐ玄関スペースが設けられた。座席は座椅子仕様で、左サイドの格子内にリクライニングボタンが内蔵されている。冬季は足下の冷えを防止するために、掘りごたつ部分の暖房を乗客の任意で行なうことが可能で（暖房運転時のみ）、そのためのフットヒータースイッチを壁際に設けている。また、第3編成の増備車では黒を主体としたモダン和風調のデザインに変更し第1・第2編成と差別化が図られている。
洋風個室はソファを大窓に向かってL字型に配し、車窓を正面から見ることが出来る。そのほかに、身だしなみを整えるための鏡（液晶ディスプレイも併せて設置）と小テーブルならびにスツール（肘掛のない椅子）が1つ用意されている。テーブルと背後の壁は木目である。
近鉄50000系電車 車内
ダブルデッカー構造で、室内は全てフリースペースで座席の指定はない。1階・2階ともにカフェ室で、海側には平床通路を設けて階段を上下しないで通り抜けることも出来る。2階は13席の回転椅子があり意匠性に富んだテーブルが伊勢湾側の窓に設置され、このため鳥羽付近では海の景色を眺めながら飲食できる。2階の椅子の色は、第1編成はオレンジ、第2編成は水色、第3編成は黄緑である。通路と2階は吹き抜けであるため、2階背面は解放感をともなう。アプローチの階段部と室内中ほどにプランターボックスを設置したほか、妻壁に液晶ディスプレイを設けた。1階はソファタイプの独立した席が6席あり、入口のガラス製のドアを閉めることによって個室化することも可能で、そのためにグループ利用も出来る。この室内のみ横引き式カーテンを設置した。またすべてのテーブル上に、メニュー注文時のアテンダント呼び出し用としてコールボタンを設けた。なお、第3編成の増備車ではデザインが和テイストのものに一新されている。
近鉄50000系電車 車内
どちらの階も照明は主として天井間接照明で、窓柱部に意匠性に富んだ直接照明を設置した。空調吹出口は2階が足元、1階が窓上とテーブル下にある。1階・2階共に大阪難波・京都・近鉄名古屋寄り、賢島寄りのどちら側にも階段があるが、原則として賢島寄り（販売カウンター側）を常用として、大阪難波・京都・近鉄名古屋寄りは非常用の扱いである。特に1階の非常用階段は普段閉ざされており見ることができない。
大阪寄階段付近に手洗いカウンターを、賢島寄階段付近に車内販売準備室兼用の販売カウンターを設けた。準備室には標準的な装備のほか、ビールサーバーやコーヒーメーカーも設置した。近鉄特急で、調理を伴う供食設備を持つ形で製造された車両は、12000系・12200系（スナックカー）・18400系（ミニスナックカー）以来となる。
出入台は賢島寄に設けられ、床面はエントランスとしての位置づけから他車同様に御影石を敷きつめた。
本系列は多目的型トイレを2か所に設置し、その基本的な機能、構造は21020系に準じて、弧を描き車椅子の利用者に対応する。室内にはベビーベッド、ベビーチェアのほか、着替えが可能となるようなチェンジングボードも設置した。男性用トイレ（小用）は3か所に設けた。そのほかに、男女共用トイレを1か所設けているが、室内に大型の洗面台を設けた。なお、洋式トイレは全て温水洗浄付とした。
本系列の特徴のひとつにパウダールームの設定があり、編成中3か所、トイレ付近に設けた。丸椅子と大型鏡があり、カーテンによって仕切ることができる。これは女性客の要望によって設置された。
喫煙室はサロン席の隣に1か所設けられ、構造は22600系に準ずるが面積は狭めで、貫通路のすぐ隣に出入口がある。室内の窓は個室の通路側と同じサイズである。
デッキは、乗客を迎える最初の空間となることからデザイン上の配慮がなされた。床には2色の天然御影石を敷きつめ、天井ライトもデザイン性あるものとされた。壁は志摩の海をイメージした色とされた。両先頭車はハイデッカー構造であることから、車内の荷棚スペースが狭いため、デッキに座席分のロッカーを設置した。当初は小サイズのロッカーも設けられたが、50103Fでは大サイズに統一のうえ大型荷物を置くために扉なしのスペースも設置され、これは既存の編成にも波及した。なお、ロッカー天井には防犯のためカメラが設置された。出入台付近には芳香器と音楽放送用のスピーカーを設け、乗客を香りとBGMで出迎える。
座席ヘッドレストの取っ手、乗降ドア付近、サロン通路部等に席番案内を印字すると共に点字も併設したほか、階段部付近の床にも点字を設けて視覚障害者に対して配慮した。そのほかに、車椅子対応設備をはじめ、出入台のステップや階段に黄色のラインが入るなど、ユニバーサルデザインを各所に採用した。
車椅子対応車両は大阪難波・京都発着編成が2号車で、近鉄名古屋発着編成が5号車となる。
全車のデッキに消火器を設置したほか、全客室と個室、多目的型トイレ、カフェ車両と1Fカフェ室内に非常通報装置を設けた。また、カフェ車両の販売カウンター付近にはAED装置も設置され、万一の事態に備えている。
緊急時の車外への脱出手段として、カフェ車両の出入台付近に避難はしごが収納された。そのほかに、運転台正面の非常用ドアからも脱出可能である。また、カフェ1階の販売カウンターと逆方向の壁に非常用階段が設置され、緊急時はドアを開けて脱出できる。
運転台は22600系に準じて、マスコンハンドル（左）、ブレーキ設定器（右）の2ハンドルデスクタイプで、アナログ式メーターを装備する。右側に乗務員支援用のモニタを設置した。フロアレベルは背後の客室と異なって平床で、客席とは2段の階段で連絡する。非常時は、乗客が客室から前面非常扉を介して車外に脱出するため、通路状の構成とした。室内は客室からの展望性重視のためガラス張りで、太陽光による業務への支障が出ないように赤外線、紫外線を遮断するガラスを使用した。通路部右側のコンソール上に車内放映用カメラを設置したが、カバーを設けて目立たなくさせた。
近鉄50000系電車 編成
MT比3M3T（電動車3両・制御車2両・付随車1両）の6両編成で組成される。賢島方から展望車ク50600形、モ50500形、カフェ車両サ50400形、グループ席車両モ50300形、モ50200形、展望車ク50100形となっている。
組成内容は21020系に準じており、電動車、制御車、付随車の構成順序も同一である。ただし、機器システム上は大阪側4両と賢島側2両で分割可能な構成になっており、モ50500形の貫通路部分には入換用の簡易運転台が設けられている（サ50400形には設定がない）。従って、モ50500形 - サ50400形を繋ぐ連結器は密着式連結器（電気連結器付）で、それ以外の車両間は三管式半永久連結器である。なお、モ50200形とモ50500形の自重49.0tは軽量化が進んだ平成以降の電車としては重く、近鉄の現有車両では最大である。
編成の向きは他の特急車両と異なり、大阪難波・京都・近鉄名古屋発着に関わらず伊勢中川 - 賢島間においてク50600形が賢島方向を向くように、向きを統一している。
近鉄50000系電車 運用
2019年4月1日現在、6両編成3本18両が高安検車区に配置されている。
導入当初は水曜日を除く週6日運転（ただし春休み・夏休み・ゴールデンウィーク・年末年始時は毎日運転）で大阪難波 - 賢島間 ・近鉄名古屋 - 賢島間を各1往復で運用を開始した。2012年のダイヤ変更で名阪甲特急は津駅に止まるようになったので津駅を通過する列車は一時的に消滅していたが、しまかぜで再び通過するようになった。2014年9月21日のダイヤ変更から、大阪難波発着を毎週火曜日、近鉄名古屋発着を毎週木曜日の運休日に変更した。同年10月10日から京都駅 - 賢島駅間で運用開始した（運休日は原則水曜日）。
当該系列を使用したお召し列車は2014年3月、前年の伊勢神宮式年遷宮後の特別参拝のために運行された。天皇の伊勢行幸時には三種の神器の草薙剣と八尺瓊勾玉（璽）も御所より動座することから、御料車の隣りの車両を安置スペースとしてあてがった。日程は、往路が25日、復路が28日であった。
2014年11月15日・16日および2016年4月2日・4日の橿原神宮など奈良県への行幸の際は京都駅から橿原神宮前駅まで運行された。
2019年3月26日には橿原神宮参拝のために運行され、4月17日には天皇退位による一例の儀式としての伊勢神宮参拝のために運行された。
近鉄50000系電車 沿革
2013年（平成25年）3月2日 : 無料試乗会を実施し、3月10日と16日には有料試乗会（大阪上本町(地上駅)、近鉄名古屋の両駅から賢島駅までの区間）、3月17日には青山町車庫にて20000系と15200系の同時展示によるラインナップ撮影会を実施した。そのほかに、報道関係者向け試乗会を近鉄名古屋 - 宇治山田間で3月7日に、大阪上本町 - 宇治山田間で3月8日に実施され、また志摩市立鵜方幼稚園児79人を招待した試乗会を同じ8日に五十鈴川 - 賢島間往復で実施した。
日本館 (エプコット)
日本館（ジャパン・パビリオン、Japan Pavilion）は、アメリカ合衆国フロリダ州のウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにあるディズニーパーク「エプコット」のワールド・ショーケースの一部である。パビリオンは、アメリカン・アドベンチャーとモロッコ館の間に位置している。
日本館 (エプコット) 歴史
日本館は、ワールド・ショーケースのもとからのパビリオンの1つで、1970年代の終わりには計画されていた。パビリオンには、多くのアトラクションが提案されており、ショーの建物もつくられていたが、未使用のまま終わった。ミート・ザ・ワールドは、計画されていたアトラクションの1つであり、東京ディズニーランドに以前あったミート・ザ・ワールドと同じようなアトラクションであった。しかし、映像に使われるであろう第二次世界大戦の描写が多くの退役軍人の反発を生むことを恐れたため、破談になった。オープン直前だったので、建物や回転台は建てられていたが、使用されずに終わった。
また、何年もイマジニアは、ディズニーランドのマッターホルン・ボブスレーに続く屋内ジェットコースターを計画していた。しかし、テーマは日本の富士山だった。富士フイルムは、1990年代初めには、スポンサーになりたかったが、エプコットのスポンサーであり富士フイルムのライバル会社でもあるコダックが、その申し出を断るよう、ディズニーを説得した。マッターホルンは、後にディズニー・アニマルキングダム・パークのエクスペディション・エベレストで設計に使用された。他に、ゲストが新幹線を模したライドに乗り、窓（実際はスクリーン）に映る日本の景色を楽しむ、「サークル・ビジョン」というアトラクションも計画された。列車は、地方を走る列車のように揺れることも考えられた。
日本館 (エプコット) 配置
日本館は、庭を囲むパビリオンから構成される。庭の入口は、日本風の塔が特徴となっている。鳥居がパビリオンの前の水上に建っている。この場所は、日本の池、庭園でいっぱいになっている。庭の奥には、堀のある日本の城門があり、日本の文化の最先端を展示している。
ウィリアム・バートラム
ウィリアム・バートラム（William Bartram、1739年4月20日 - 1823年7月22日）は、アメリカ合衆国の博物学者である。
ウィリアム・バートラム 生涯
現在はフィラデルフィアの一部となっているペンシルベニア州のキング・エジング（King Essing）に生まれた。父親も有名な博物学者のジョン・バートラムである。父親は子供のウィリアムをキャッツキル山地などの探検旅行に伴い、父親の集めた標本を描き、博物画家としての才能で知られるようになった。稀少な植物を集めた父親の植物園の世話をするようになった。
1773年から4年間、単独で、8か所の南部の植民地の探検調査を行い、地方の植物、動物の多くの図面と記録を残した。1780年代はフロリダ、ジョージア、カロライナへの探検調査に費やした。当時としてはもっとも完全なアメリカの鳥類の一覧をつくりあげた。1791年から多くの旅行記を出版した。アメリカの自然史上に残る著作になったばかりでなく、アメリカの風景のいきいきとした描写で知られ、ウィリアム・ワーズワースや、サミュエル・コールリッジらの作家にも影響を与えたとされる。
ウィリアム・バートラム 生涯
1802年にアメリカの最初の鳥類図鑑を製作することになるアレクサンダー・ウィルソンと出会い、鳥類学の基礎を教えた。ウィルソンの著書『アメリカの鳥類』（"American Ornithology"）には、バートラム父子のつくったバートラム・ガーデンなどに関する言及が見られる。後半生は、多くの学校からの教授としての招きやルイス・クラーク探検隊への参加などを断り、バートラム・ガーデンで働いてすごした。
北半球に分布するタマゴケ（Bartramia pomiformis）の科名、属名、種名に献名されている。
キルト (漫画)
『キルト』は、髙橋美由紀による日本の漫画。
月刊漫画誌『サスペリアミステリー』（秋田書店）に2005年（平成17年）新春2月特大号から2006年（平成18年）新春2月特大号まで連載された。単行本は「ボニータ・コミックス」より全2巻。それから1年半後のキルト達の"仲間"になる間島のモノローグから始まる続編『キルトS（セカンド）』が『プリンセスGOLD』（同）の2006年5月号から2011年（平成23年）12月号まで連載された。単行本は「プリンセス・コミックス」より全10巻。高校2年生になったキルトと最後の敵「東の守り」との戦いを描く最終章『キルトT（サード）』が『プリンセスGOLD』で2012年（平成24年）4月号から2012年4月号から連載されるも7月号で休載中だったが、2013年（平成25年）5月号より連載が再開され同年9月号を以て完結した。単行本はプリンセス・コミックスより全2巻。
キルト (漫画) あらすじ
戦国時代に滅ぼされた「隠れ里」の長一族の最後の「紫黄王」と忠誠を誓いながらも自身の復讐のために長たる「紫黄王」の覚醒を強行する5兄妹。復讐は終わらない! 猛る憎しみに駆り立てられる彼らの目指す敵は、外部の勢力を引き込み里を滅ぼした裏切り者の「守り」達。もはや現世では無関係の筈の復讐劇に当事者ばかりか、その肉親や友人として生を受けた人々も戦いに身を投じることになる。しかし、自分達の都合のいい「紫黄王」を口実にキルトに覚醒を強制して復讐のために利用している蘇芳兄妹と、現世のキルトを擁護する家族や友人との間で軋轢が生じる。
纏えば纏うほどに黄泉に近づき世界を滅ぼす元凶に成り果てる「黒の鎧」を纏う最後の「紫黄王」泉切人とその双児の弟である「龍王」松田龍二、そして蘇芳の末子の許婚の転生として前世を知らずに2人を助ける刑事の武田公平、「守り」の一人との戦いで悪夢の一端を目撃してしまった間島祐一。復讐に、守りたいという願いゆえに、関わりが有るか否かという別なく拡大する戦いに巻き込まれてゆく。
やがて、裏切りの首魁である「東の守り」と望まずして裏切ってしまった「西の守り」槍倉圭吾との意外な関係が浮かび上がる。
キルト (漫画) 登場人物
泉切人（いずみ きると）
本作の主人公。500年ほど前、戦国時代のころに滅んだ隠れ里の長一族の直系の男子で次代の「紫黄王」になる長子の転生で、前世の幼名は「麒琉斗（キルト）」だった。父を殺され一族を皆殺しにされ、里人も惨殺された時、復讐の鬼と化して禁じられた「黒の鎧」を纏い鬼となった。『キルトS』までは龍二の中の「龍王」により記憶を消されていたが、『キルトT』では「龍王」は記憶処理をやめたらしく2人とも現世の人格のまま記憶を保持するようになった。慶吾（前世の圭吾）の裏切りの理由を死に際の西の家の者達から聞いて知っていたため、復讐を煽る蘇芳達の言葉には耳を貸さなかった。
最終決戦で紫黄王と化してマを取り込み黄泉にと考えたが、何故か「マ」と「東の守り」は携行したWWW世界ヘビー級チャンピオン「マスク・ド・サンダー」の人形に封印された。自身は黄泉から解放されて正真正銘の人間に戻り龍二や圭吾と共に帰還したが、その事実を千里らに告白できずにいる。
松田龍二（まつだ りゅうじ）
キルト (漫画) 登場人物
キルトの幼馴染。前世のキルトの双児の弟。次子ゆえに、長子であるキルトに万が一のことがあれば力と役目を受け継ぐ立場である。前世の幼名は「龍士（リュウジ）」であり、裏切った守り達の主「龍王」である。中学時代の『キルト』第1巻で体育館のバスケのゴールよりも高くジャンプしたり、覆面パトカーで後を追った公平達が車なのに追いつけないスピードで疾走するなど、普段でも人間離れした身体能力を有している。
隠れ里が滅んだ日、死に際の父親から麒琉斗が「黒の鎧」に完全に取り込まれて「闇の住人」と化せば世界が滅びると告げられ、その時が来てしまったら自身の手でキルトを殺し世界を救えと命じられた。そのため、事件が起きてキルトが「黒の鎧」を着る度に自分とキルトの記憶を消し、双児の片割れを殺す日が来ないようにしている。間島がどうして自分達を避けているのかは知る由もなかったが、土下座してまで拒絶するなら理由をきちんとキルトに言って欲しいと懇願した。
前世の姉に瓜二つの少女との接触は彼女が「東の守り」との戦いに巻き込まれた場合、キルトの心に深い傷を残すと案じて猛反対した。
泉千里（いずみ ちさと）
キルト (漫画) 登場人物
キルトの現世の姉。女子レスリングの全国トップ。栄高の生徒会長で、猟奇的なハイパー美人で有名。不良連中は「コワモテがベタ惚れしてるミス栄高、女子レスリングのインターハイ連勝記録トップ激走中のミス栄高」と恐れ慄き、関わり合いになるのを避ける。『キルトT』では、スポーツ特待で親友の静と共に大学に進学した。弟を案ずるあまり、「紫黄王」としての彼を戦いに引き摺り込むことを当然とする「蘇芳」に猛反発しており、ヒステリックになりがちである。料理がまるで下手であるため、見た目は美味しそうなケーキを作るも弁慶の子分らをのたうち回らせてしまう。
武田公平（たけだ こうへい）
キルト (漫画) 登場人物
警視庁捜査一課の刑事。『キルト』での「北の守り」の事件以来、事件を追いつつキルト達の秘密を守り、彼らの未来のために全力を尽くしている。警察関連のお付き合いをポイントを押さえて続けているため、非常識な事件に遭遇し直視できないながらも人々の平和を守りたいと願う他の刑事に託されることもある。「北の守り」がキルトを襲撃した際、警護する「蘇芳」が龍の姿に変化し戦う現場に遭遇し、「南の守り」の事件で再会して以降、妄執に駆られる彼らと衝突しがちだが協力する。『キルトS』のラストで前世の秘密が明らかになり、自分達の復讐のためにキルト覚醒を強制し襲ってもいる「蘇芳」の末子で唯一の女性である葉の夫になる筈だった男の転生で、右手にある花の形の痣が、その証拠である。
永く生きているから正しいとか思ってはいないが、蘇芳にも彼らなりの事情や思いがあることを知り、頭ごなしに「紫黄王」と呼ぶなと怒鳴るだけの千里と蘇芳との間に入り、穏やかに会話をする努力を双方に促す。いつしか葉といい雰囲気になる。
間島祐一（まじま ゆういち）
キルト (漫画) 登場人物
『キルトS』で「南の守り」との戦いでキルト達の仲間になった少年。第2シリーズは1年半前の事件の一端を目撃したことを回想することから始まり、語り手でもあった。「栄高」の生徒で1-Aの16歳。1年半前の風の強い冬の夜、第3中学校に通っていた中2のころ、自宅が北条家の目の前にあったことで龍二が北条家に忍び込んだり、キルトの髪が長く伸びるのを目撃し2人を避けるようになった。徹底的に避けてキルト達のいない高校に進学したつもりだったが、是が非でも友達になりたいと燃えるキルトと彼につき合った龍二は同じ「栄高等学校」の同じクラスの生徒になっていた。真の「南の守り」により操られる彼女らの異母兄・大泉を「南の守り」と思い込んだ疾風が放った魔物により母親が襲われ、誤解して負傷させてしまうもキルトと和解し、それ以降は残りの「守り」との死闘に参戦することになる。しかし、「西の守り」圭吾が現世でもキルトの親友になった煽りを受け、重要度が薄まり回を重ねる毎に影が薄くなる。
キルト (漫画) 登場人物
1年半前の事件で龍二が「重要参考人」として半ば「容疑者」扱いで警察に連行された際、無責任な噂話をする連中を非難して結果的に龍二を庇ったことでキルトに好意を抱かれていたのだった。『キルトT』で高校2年に進級した。いよいよ「東の守り」との戦いが始まった矢先、夜道を急いでいた所を謎の敵に襲われ、打撲傷を負ってしまう。その際、犯人（翡翠）に魔物をつけられ、操られて魔物と化しキルトを襲う。黄泉と契約した圭吾に魔物を引き剥がされ、その間の記憶は無い。当然、最終決戦時は残留組である。
弁慶（べんけい）
『キルトS』でキルト達の仲間に加わる栄高2年の17歳の男子生徒。天涯孤独の少年で、少年と呼ぶには似つかわしくない大柄で怪力の持ち主。黒の紫黄王と化したキルトの巨体ですら持ち上げる。嘗て、親友と信じた男に裏切られ死にかけた過去があり、以来友情という言葉を聞くと過剰反応し、それを口にする相手を他数"病院送り"にしてきた。キルト達に絡むが次第に彼らを助けるようになる。
キルト (漫画) 登場人物
飲んでは暴れる父親を見限った母親が自分達子供をも捨てて12年前に蒸発し、酒で肝臓を病んだ父親が7年前に死に、唯一残った妹も2年前に飲酒運転の車に撥ねられて脳死状態になり機械で肉体だけが生かされているだけだと医師に告げられ、妹の「自分が自分でなくなるのは嫌だ」という言葉に従い生命維持装置を外して貰った。自身のエゴで妹を化け物にしてしまった圭吾に「白の鎧」という生命維持装置で縛りつける愚を諭し、本人の心を無視して「望まぬ生」を無理強いするのはやめるよう告げた。
『キルトT』では3年に進級した。化け物に襲われたキルトを庇った際に変化しかけた彼が残忍な笑みを浮かべたのを見て、徐々にだが確実に「闇」の側に近づいていることに気づく。
蘇芳霧生（すおう きりゅう）
第1子。長男。キルト達と共に帰還した。当初、圭吾を処刑することは「紫黄王」も同意見だと自分達に都合の良い「紫黄王」に忠誠を誓って本人の意思を無視していたが、圭吾が騙されて望まずして裏切る結果になったことが彼が「黄泉」と契約を交わしてキルトを守ったことで思い知らされて改心した。
蘇芳櫂（すおう かい）
第2子。次男。
蘇芳諒（すおう りょう）
キルト (漫画) 登場人物
第3子。三男。『キルト』でキルトと龍二を襲った「北の守り」との戦いで公平が末妹の許嫁の転生だと気づくが、幸せを直前で失った450年前の過去ゆえに言っても妹は信じないことを悟って黙っていた。『キルトS』のラストで、漸く葉がその事実に気づきホッと胸を撫で下ろした。
蘇芳采（すおう さい）
第4子。四男。
蘇芳葉（すおう よう）
第5子。長女。
許婚の総三郎を殺され深く「界門」を恨んで裏切者としか看做さぬ「西の守り」に八つ当たりの憎悪をぶつけて幾度となく殺そうとしたが、当事者ではないと蔑んでいた刑事の公平こそが転生しての再会を約して逝った総三郎の転生であることを知る。最終回、キルトにより"マ"が封印されて何故か一人だけ黄泉の力が消えた。公平を「前世」の許婚の転生という前提があるとはいえ、心から彼を愛するようになる。
北条武男（ほうじょう たけお）
「北の守り」。『キルト』で猟奇殺人を繰り返し、最後は「紫黄王」に変化したキルトに殺された。
楡崎美也（にれざき みや）、亜也（あや）
キルト (漫画) 登場人物
「南の守り」の転生体の双児の少女。聖女1年の16歳。異母兄の「大泉隆（おおいずみ たかし）」を「南」に仕立て上げ、正体を隠してキルト達に近づいた。しかし、間島に気づかず物騒な発言をしたことで「南の守り」だと正体が露見し、入院中のキルトを襲撃しようとして間島に隠されてしまう。間島達を学校に追い詰めるが変化したキルトに惨殺された。
槍倉圭吾（やりくら けいご）
「西の守り」慶吾の転生。柳橋高校2年の17歳。前世のキルトの親友だったので最後まで裏切りに反対したが、長達を守るためと騙されて「白の鎧」を盗んでしまう。現世の異父妹・志穂を死なせたくなくて恥を忍んでキルトの前に現れ、勝手な頼みだと承知の上で「白の鎧」を使わせて欲しいと懇願し、死すべき定めの志穂を化け物にしてしまう。植物人間となった妹をそうなる前の彼女の願いにより死なせた弁慶に諭され、「白の鎧」返上を宣言し志穂を逝かせた。
キルト (漫画) 登場人物
『キルトT』では高3の18歳に。弁慶と同い年とは信じがたいが、ごく普通の風体の少年である。髪が伸びすぎだと思いきや、エクステを装着していた。「東の守り」との戦いが始まった矢先、間島襲撃事件や魔物の動き等でまたも疑惑の渦中に。妹の遺品を遺骨代わりに納めて弔うも3日目から失踪したため、キルト達には未だ明かしておらぬ事情から東の守りの手先と半ば決めつけた蘇芳により牢に幽閉される。下の兄の翡翠が間島に魔物を憑依させ、タコ擬きの魔物を率いてキルト達を襲撃した際、使い魔である仔犬のサンダーと共に虎に変化して駆けつけた。
実は、「東の守り」や自身のフリをして犯行を重ねた翡翠とは前世で血を分けた兄弟だった。「西の守り」の家に跡目を継ぐ者がいなかったため、養子に入った。それが蘇芳兄妹が裏切りの他に信じようとしない嫌疑の元だった。行方不明の間に蘇芳達のように「黄泉」と契約し、切人の危機に虎に変化した。
東の守り
姓名不明。裏切りの張本人であり「守り」達の首魁である。『キルトT』の「第2話」で上の弟・翡翠に魔物をキルトに想いを寄せる少女に憑依させ、戦えるか否かを試したりするなど他の「守り」の上をゆく狡猾さを秘めている。自家用機を有していることから裕福な暮らしをしており、自身を「東の守り」と呼ぶ部下達もいる。
キルト (漫画) 登場人物
長の本家と守りの分家、それ以外になることも外に出ることも許されない。そんな不条理を重ねて格差は広がるばかりという状況に不満を蓄積させて「マ」の囁きに耳を傾け長と里を裏切った。末弟の転生である圭吾をキルトから引き離し、器の移し替えを行う500年目に「マ」を世界中に解き放とうと企んだ。
翡翠（ひすい）
「東の守り」の上の弟。長兄同様にもはや現世では血の繋がりなどないのに末弟である圭吾とは現世でも容貌がよく似ており、彼のフリをして犯行を重ねて混乱を招いた。しかし、黄泉と契約した圭吾に阻まれ捕縛される。兄同様、里と長一族に不満を抱いていた。狡猾な長兄と聡明な末弟の慶吾との間にあって、感情的で単細胞である。キルトの前世の姉に似た少女・螢沢詩織に魔物を表しさせて彼が戦えないことは確認したが、誰がどうやって魔物を詩織から引き剥がしたかは放置したままだった。
泉裕次郎（いずみ ゆうじろう）
キルトの父。超大物弁護士で、日弁連の理事を務めている。たかが名前入りのタオル1枚で龍二を容疑者扱いした警察に厳重に抗議し、彼を釈放させたのだった。
キルトの母
ごく普通の女性だが、娘は女子レスリングのインターハイで暴れ者、息子は奇行で有名であるため、心配してばかりの日々である。
宮本（みやもと）
周囲に「宮さん」と呼ばれる先輩刑事。「北の守り」の事件を捜査した際、公平と共に捜査した。化け物と化した「北の守り」武男と龍に変化した蘇芳5兄弟を目撃し、内心では混乱しながらも冷静であろうと努め、猪と化して暴走しがちな公平にも「如何なる事態に遭遇しようとも冷静であれ」と諭す。ミンチにされた「北の守り」の遺体の残骸の雨を浴びて青ざめつつ「自殺」で処理する、自殺・他殺どちらに転んでも人間の常識では処理不可能な現実ではあった。『キルトS』以降では未登場、異動か引退のどちらかになったらしい。
沢渡清三（さわたり せいぞう）
宮本刑事の旧友で南都大学の民俗学の教授。五つの龍について公平に尋ねられ「安土桃山時代の武士」が書いた日記風物語を教えるが、それが実話だとは自身では知らない。
間島良枝（まじま よしえ）
間島の母親。1年半前の事件で化け物を目撃したと絶叫した息子の言葉を信じず、ゲームのやりすぎで幻影を見たと決めつけた。自身の手を汚さずにキルトを殺そうと企む疾風の差し向けた魔物に襲われて重傷を負った。
間島の父
妻と同様に1年半前の夜に騒いだ息子の言葉を信じなかった。毎朝迎えに来るキルトと龍二に感動して引き籠もる息子の苦悩を察しようとはせずに怒る妻を宥め、機を見て話し合うと告げた。
佐倉新菜（さくら にいな）
間島と同じ中学から「栄高」に進学した少女。中学時代から、ずっと間島は彼女に片想いだった。間島に対する説明役。初期の2話のみで登場しなくなり、その後の展開は不明である。
遠藤（えんどう）
切人達のクラスメイト。何故か友人Aと呼ばれる。
柏崎静（かしわざき しずか）
千里の親友兼ライバルで、栄高の準ミス。
総三郎（そうざぶろう）
葉の許婚。元は侍だったのだが、山賊に襲われて「隠れ里」に迷い込んだ。通常なら記憶を消され外界に送り返されるが、葉と恋に落ちていたことを慮った長に許され、誠実な人柄を認められて里に住まうことを許された。葉との祝言を3日後に控えた或る日、「界門」一族の裏切りにより里が滅んだ際、葉や蘇芳兄妹に生きるよう告げ、転生して必ず再会するからと再び刀を手にして戦い絶命した。『キルトS』のラストでその約束が果たされたことが判明した。実は、現代人の刑事である武田公平に転生していた。
日記風の物語として伝わっている「隠れ里」に迷い込んだ武士もいたが、生き延びた総三郎本人か同様に迷い込んで記憶を持ったまま外界に戻った別人かは不明である。
桐生疾風（きりゅう はやて）
「南の守り」だと自他共に思い込んだ大泉の従弟で、彼の部下。人を人とも思わない龍二の身勝手な仕打ちで心を破壊され、廃人と化してしまう。間島の母親を魔物に襲わせてもいた。
槍倉志穂（やりくら しほ）
圭吾の異父妹。余命幾許もない身だが生きて欲しいと「白の鎧」の使用許可を得た圭吾により命を長らえるが、真の意味では生きてはおらず「白の鎧」に取り込まれ化け物と化し、自身が恨みを抱く相手を次々と殺害し、遂には人類全てを滅ぼそうとする。自身の真の願いを心の中で兄に訴え、漸く自身の間違いに気づいた圭吾により静かに真の死を迎えた。
螢沢詩織（ほたるざわ しおり）
去年、転校してきた一つ上の上級生。父親は政治家、母親は大学教授、兄と姉は医師を目指して大学の医学部にいる。そのため、家族を含めた周囲は当然のように自身にもそちら方面に進むと勝手に決められ、画家になりたいという夢を他ならぬ家族に踏み躙られかけている。
キルトに仄かな想いを寄せるが、彼の前世の姉に瓜二つで惨殺されたことで龍二は接触を絶つようキルトに告げたため、何が何やらわからず再び一人ぼっちになり困惑する。そんな隙を衝いた翡翠が魔物を憑依してキルトを襲うが、サンダーにより魔を引き剥がされ事無きを得る。憑依されていた時の記憶は無い。
サンダー
詩織が拾った仔犬。実は「黄泉」の存在で、圭吾の命令でキルトを守っていた。
キルト (漫画) 用語
蘇芳（すおう）
「紫黄王」キルトに対する忠誠心とそれを上回る復讐の妄執から黄泉と契約し、450年の時を超えて生き続ける兄妹。紫黄王の眷属。名乗る時は「蘇芳5兄弟」としているが、末子の葉は妹であるため、本当は「兄妹」である。公平の前世については当の葉を除いた兄達全員が最初から気づいていた。血の繋がりしかなく心は西と東に分断された圭吾と「東の守り」をただ前世で兄弟だったというだけでキルトの敵だと看做し、キルトのことも自分達と同じ復讐で圭吾も何もかも滅ぼすと決めつけ、虚像の紫黄王にしがみ付き実像の切人や龍二を否定し続けた。現代人であるキルトの現世の姉・千里との衝突や前世での末子・葉の許婚・総三郎の転生である熱血刑事・公平の説得もあり、徐々に人間らしい思い遣りを取り戻して葉だけは黄泉の力が消えて人間に戻ってゆく。
界門（かいもん）
長一族を裏切り、里を滅ぼした元凶の一族。陰の存在であることが不満だったらしい。その転生体らは携帯電話の圏外の場所に転生しており、地道に捜査して確証を掴む公平の頭痛の種となっている。
マ
古に、他者を滅ぼし栄華を求めた種族で、残虐に獰猛にもう一つの種族「ヒト」を殺していた。追い詰められながらも大きな沼に棲まう「黄泉の住人」に我が身を差し出した当時の「紫黄王」の末娘を孕ませて生を受けた「黄泉の子」により滅ぼされ、それでも残る念を「白の鎧」に封印された。
キルト (漫画) 書籍情報
高橋美由紀 『キルトS（セカンド）』秋田書店〈プリンセス・コミックス〉全10巻
2007年1月16日発売 ISBN 978-4-253-19516-4
2007年8月16日発売 ISBN 978-4-253-19517-1
2008年3月14日発売 ISBN 978-4-253-19518-8
2008年9月16日発売 ISBN 978-4-253-19519-5
2009年3月16日発売 ISBN 978-4-253-19520-1
2009年10月16日発売 ISBN 978-4-253-19526-3
2010年6月16日発売 ISBN 978-4-253-19527-0
2010年11月16日発売 ISBN 978-4-253-19528-7
2011年6月16日発売 ISBN 978-4-253-19529-4
2012年1月16日発売 ISBN 978-4-253-19530-0
サン・ホアキン
サン・ホアキン (英: San Joaquin、発音: [ˌsæn hwɑːˈkiːn]) は、アメリカ合衆国のアムトラックがカリフォルニア州で運行する列車である。ベーカーズフィールド - ストックトン(サンホアキン通り駅) - オークランド (ジャック・ロンドン・スクエア)、あるいはベーカーズフィールド - ストックトン(ダウンタウン駅) - サクラメントを結ぶ。列車の名前は運転区間の大部分がサンホアキン・バレーに含まれることによる。
アムトラックで5番目に利用者の多い列車である。2013年度における1日あたりの利用者数は3,342人であった。
サン・ホアキン 列車編成
基本的な列車編成はオークランド／サクラメント側から
あるいは
である。繁忙期には5両または6両の客車で編成される場合もある。
従来はすべて2階建て客車で運行されていたが、利用客の増加に対する応急的な処置として、2013年から一部の列車で元ニュージャージー・トランジットの平屋の客車が使われている。2015年には新型2階建て客車が導入される予定である。
車両投入計画は変更され2020年以降にシーメンス製新型客車 シーメンス・ベンチャーに置き換えの予定である。
車両の詳細は「アムトラック・カリフォルニア#車両」を参照。
サン・ホアキン カリフォルニア高速鉄道
計画中のカリフォルニア高速鉄道はサンホアキン・バレーの多くの部分でサン・ホアキンと同じ場所を走る。そこで第一期工事区間として選ばれたフレズノ - ベーカーズフィールド間の新線を2030年の完成後はサン・ホアキンに使用させることが検討されている。貨物列車と共用の線路上では79mph（126km/h）の速度制限があるのに対して新線では最高速度125mph（200km/h）での運転が可能になり、その場合同区間の所要時間が45分から1時間程度短縮されると見積もられている。
サン・ホアキン 連絡バス
ベーカーズフィールドから南にはユニオン・パシフィック鉄道の線路がテハチャピ峠を経由してパームデールに通じているが、その区間は単線部分が多い上にBNSF鉄道の列車も通るため線路容量の限界に達しており、ユニオン・パシフィック鉄道は旅客列車の通過を許可していない。そのためベーカーズフィールドからロサンゼルス、サンディエゴへの旅客輸送は連絡バスアムトラック・スルーウェイによっている。ただし、連絡バスはロサンゼルス方面へほぼ真っ直ぐ向かう州間高速道路5号線を通るため、テハチャピ峠経由より道のりはかなり短い。
タイアップされたパチンコ・パチスロ一覧
このページでは、パチンコ・パチスロとタイアップを行い開発・発売されたものについて、特に著名なものを列挙して紹介する。特記なき場合は日本のものについて言及している。
タイアップされたパチンコ・パチスロ一覧 複数のメーカーから販売された例
（50音順。業務提携やグループメーカー、キャラクターの共同利用（サミーと京楽の例）以外を記載。4号機、5号機はパチスロを指す）
東京貿易メカニクス
東京貿易メカニクス株式会社（とうきょうぼうえきめかにくす）は、東京都中央区京橋に本社を置く、東京貿易ホールディングス株式会社のグループ会社の一つである。
東京貿易メカニクス 概要
「クリーンエネルギー＆再生エネルギーのコンシェルジュとして常に最適を提供する」を企業理念とし、商社機能とメーカー機能を融合したハイブリッドカンパニーである。事業領域は、エネルギー産業を対象とし、取扱製品は、(1)回転機（コンプレッサー、ポンプ、流量計等）、(2)付臭設備（付臭装置、脱臭装置）、(3)開発事業（水素ステーション用高圧ダイアフラム圧縮機、水素分離膜装置等）となる。
LPG充てん用のLPG用コンプレッサー（コーケン社製）をいち早く日本に導入した草分け的存在であり、40数年来の事業展開と数多くの納入実績を有している。ガス付臭のための付臭設備も多くの納入実績を有している。移動式LNG気化器も日本で最初に輸入している。近年では、今後のエネルギー源の一つとして期待される水素に着目し、PDCコンプレッサーの積極的な市場展開や水素分離膜装置の開発を積極的に行っている。
パリナコータ県
パリナコータ県（スペイン語: Provincia de Parinacota）は、チリ北端のアリカ・イ・パリナコータ州 (XV) にある2つの県のうちの1つである。県都はプトレ。県の名称はパリナコータ山からきている。
パリナコータ県 歴史
2007年10月8日、20.175条法（2007年3月23日に有効）が執行された。これは、アリカ市の大統領ミシェル・バチェレによって署名された。法では、以前のタラパカ州を2つに分けた。北部はアリカ・イ・パリナコータ州 (XV) に、南側はタラパカ州 (I) になった。
パリナコータ県 地理と人口動態
以下は、国立統計研究所（INE）の2002年国勢調査による。
パリナコータ県 行政
県であるパリナコータは、第二級行政区画であり、北部のヘネラル・ラゴスと南部のプトレの2つのコムーナ（スペイン語：comunas）から構成される。プトレ町は、県都として機能している。県知事は大統領が任命する。Enrique Gaspar Ramosは、大統領のセバスティアン・ピニェラに任命された。