hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
袁顗 経歴
大明末年、孝武帝（劉駿）は殷淑儀をとくに寵愛していた。皇太子劉子業に過失が多かったことから、太子を廃して殷淑儀の産んだ新安王劉子鸞を立てようと考えていた。袁顗は太子が学問を好んでいると弁護して、太子の地位を守った。前廃帝（劉子業）はこのため袁顗に恩義を感じていた。景和元年（465年）8月、前廃帝が大臣たちを粛清すると、袁顗に朝政を任せるべく、吏部尚書に任じ、新隆県子に封じた。袁顗は危難に遭うことを予感し、外任を求めて許され、建安王劉休仁の下で安西長史・襄陽郡太守となり、冠軍将軍の号を加えられた。劉休仁が襄陽に赴任しなかったため、袁顗は9月に使持節・都督雍梁南北秦四州郢州之竟陵隨二郡諸軍事・領寧蛮校尉・雍州刺史に任じられて、襄陽に赴任した。襄陽に着任すると、劉胡に命じて兵器を改修させ、兵士を募集させた。
袁顗 経歴
11月、湘東王劉彧が前廃帝を殺害すると、袁顗は右将軍に進んだ。同年（泰始元年）12月、袁顗は明帝（劉彧）に対する反意を固め、太皇太后の令と偽って起兵した。泰始2年（466年）1月、晋安王劉子勛が尋陽で即位すると、袁顗は安北将軍となり、尚書左僕射の任を加えられた。袁顗は侍中の孔道存に雍州の事務を代行させて、自らは尋陽に下った。劉胡に鵲尾に駐屯させて、明帝側の官軍と対峙させた。夏、袁顗は都督征討諸軍事の任を加えられ、鵲尾に入った。袁顗に将略はなく、陣中にあっても詩を賦し、談義するばかりであった。対戦が長期化し、尋陽側の諸軍は兵糧の不足に悩むようになったため、劉胡は襄陽の資産を出すよう袁顗に求めたが、袁顗は都の邸宅の建設に必要なので失うことはできないと回答した。
8月、劉胡は袁顗に知らせないまま鵲尾から逃走した。袁顗は夜になってそのことを知り、劉胡を追いかけると称してやはり逃走した。鵲頭に入って、戍主の薛伯珍やその部下数千人を率いて尋陽に向かおうとした。夜に山間の宿に入り、翌朝に薛伯珍に殺害された。享年は47。袁顗の首級は薛伯珍により兪湛之のもとに届けられ、兪湛之は薛伯珍を斬って自分の功績として報告した。明帝は袁顗の遺体を長江に流させたが、袁顗の甥の袁彖がひそかに捜索して、41日して見つけ出し、石頭の後方の丘に埋葬した。後廃帝が即位すると、改葬することができた。
袁顗の子に袁戩があり、劉子勛の下で黄門侍郎・輔国将軍となり、湓城に駐屯したが、尋陽政権が崩壊すると、城を棄てて逃亡し、追討を受けて殺害された。
エムシー・ファーティコム
エムシー・ファーティコム株式会社は、東京都千代田区に本社を置く肥料メーカーである。肥料開発、技術普及、化成品販売、および輸出・原料販売を主な事業内容とする。社名はMitsubishi Corporation（三菱商事）、Fertilizer（肥料）、Communication（コミュニケーション）からなる造語である。
ウェイン郡 (ウェストバージニア州)
ウェイン郡（英: Wayne County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は42,481人であり、2000年の42,903人から1.0%減少した。郡庁所在地はウェイン町（人口1,413人）である。郡内には州西部の中核市であるハンティントン市が一部入っている。
ウェイン郡はケンタッキー州とオハイオ州にも跨るハンティントン・アシュランド大都市圏に属している。2010年時点で都市圏人口は287,702人である。2013年2月28日から都市圏の定義が変わり、人口は363,000人となった。
ウェイン郡 (ウェストバージニア州) 歴史
ウェイン郡はバージニア州時代の1842年に、キャベル郡から分離して設立された。郡名は"マッド"・アンソニー・ウェイン将軍に因んで名付けられた。
ウェイン郡となった地域は、すでにそこに住んでいたインディアンから常に脅威があったために、白人の開拓が始まったのは1794年以降だった。この年、"マッド"・アンソニー・ウェイン将軍が、フォールン・ティンバーズの戦いでショーニー族インディアンを破り、この地域は安全なものになった。
ヨーロッパ人による最初の恒久的開拓地ができたのは1800年頃であり、当時はカナー郡に属していた。初期開拓者の大半は自給自足農民だった。自分達の食べる食料を栽培し、羊を育て、毛織物を織り、周辺の森から切り出した木材で建物を建て、家具や道具を作った。自分達で作れないような商品は交易基地で提供された。後にウェイン、ディクソン、イーストリンの南、ラバレットに製粉所ができ、トウモロコシや小麦を挽いて小麦粉などを作った。
ウェイン郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は512平方マイル (1,327 km2)であり、このうち陸地506平方マイル (1,310 km2)、水域は6平方マイル (17 km2)で水域率は1.25%である。
ウェイン郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
キャベル郡 (ウェストバージニア州)
キャベル郡（英: Cabell County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の西部に位置する郡である。人口は9万4350人（2020年）。郡庁所在地はハンティントンであり、同郡で人口最大の都市である。キャベル郡は1809年に設立され、郡名は、1805年から1808年までバージニア州知事を務めたウィリアム・H・キャベルに因んで名付けられた。
キャベル郡はケンタッキー州とオハイオ州にも跨るハンティントン・アシュランド都市圏に属している。
キャベル郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は288平方マイル (745.9 km2)であり、このうち陸地282平方マイル (730.4 km2)、水域は6平方マイル (15.5 km2)で水域率は2.23%である。
キャベル郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
リンカーン郡 (ウェストバージニア州)
リンカーン郡（英: Lincoln County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は21,720人であり、2000年の22,108人から1.8%減少した。郡庁所在地はハムリン町（人口1,142人）であり、同郡で人口最大の法人化町でもある。リンカーン郡は南北戦争後の1867年に設立され、郡名は、エイブラハム・リンカーンに因んで名付けられた。
リンカーン郡はケンタッキー州とオハイオ州にも跨るハンティントン・アシュランド大都市圏に属している。2010年時点で都市圏人口は287,702人である。2013年2月28日から都市圏の定義が変わり、人口は363,000人となった。
リンカーン郡 (ウェストバージニア州) 歴史
リンカーン郡は1867年2月23日に、ブーン郡、キャベル郡、カナー郡、パットナム郡のそれぞれ一部を合わせて設立された。
現在のリンカーン郡に入植した最初のイングランド人開拓者は、ジェシー、ジョン、デイビッド、ウィリアム、モーゼスのマコマ一家だった。1799年、彼等は広さ20エーカー (80,000 m2) の土地にトウモロコシを栽培した。この地域でトウモロコシ栽培は初めてのことだった。その年の後半にバージニア州東部に戻って他の家族を連れてきた。当時、その地域に敵対的なインディアンがいるのか、あるいは土壌が耕作に適しているのか、分かっていなかったので、当初は孤立したような状態だった。このマコマ一家に間もなく、ジョン・ルーカス、ウィリアム・ヒンチ、ジョン・ジョンソンが加わった。1800年頃には丸太小屋を建設した。
南北戦争後、元南軍兵がアメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスに因み、「デイビス郡」と改名しようとしたが、徒労に終わった。
リンカーン郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は439平方マイル (1,136 km2)であり、このうち陸地437平方マイル (1,133 km2)、水域は1平方マイル (3 km2)で水域率は0.26%である。
リンカーン郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ブーン郡 (ウェストバージニア州)
ブーン郡（英: Boone County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の南西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は24,629人であり、2000年の25,535人から3.5%減少した。郡庁所在地はマディソン市（人口3,076人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。ブーン郡は1847年に、カナー郡、キャベル郡、ローガン郡のそれぞれ一部を合わせて設立された。郡名は著名な狩猟者かつ探検家だったダニエル・ブーンに因んで名付けられた。ブーンは1789年から1795年までグレート・カナー・バレーに家を構えていた。
ブーン郡はチャールストン大都市圏に属しており、2006年時点の都市圏人口は305,526人だった。
郡内の主要産業は石炭と天然ガスの鉱業、林業であり、また主要農作物はタバコとイチゴである。
2006年2月1日、郡内ユニーダとワートンの町で大きな鉱山事故が起きた。この年は、1月のセイゴ鉱山事故とアラコマアルマ鉱山事故が起こっていたので、ウェストバージニア州知事ジョー・マンチンは「鉱山安全閉止標準」に従い、州内全ての鉱山を閉鎖させた。
ブーン郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は503平方マイル (1,303 km2)であり、このうち陸地503平方マイル (1,303 km2)、水域は0平方マイル (0.5 km2)で水域率は0.04%である。
ブーン郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ブーン郡 (ウェストバージニア州) 都市と町
次のリストは郡内の未編入町であるが、これで全てではない。
ティタン (プロレスラー)
ティタン（英語: Titán、1990年10月15日 - ）は、メキシコの男性プロレスラー（覆面レスラー）。ハリスコ州グアダラハラ出身。CMLL所属。
ティタン (プロレスラー) 来歴
2008年、パラシオ・ネグロ（Palacio Negro）のリングネームでプロレスラーデビューを果たす。
2011年に現在のリングネームティタンとして活動する。2012年2月3日に開催されたレイエス・デル・アイレスには初出場となったが、優勝には至らず。4月に開催されたエン・ブスカ・デ・ウン・イドロに優勝。翌2013年1月、CMLLと新日本プロレスの合同興行「FANTASTICA MANIA」にて初来日。6月には新日本が主催するBEST OF THE SUPER Jr.に初出場を果たした。
2016年にSUPER J-CUPに出場、1回戦でウィル・オスプレイと対戦も敗退。
2022年にBEST OF THE SUPER Jr2回目の出場を果たす。
10月10日に行われた新日本プロレス両国国技館大会の第5試合に乱入し、ロス・インゴベルナブレス・デ・ハポンに電撃加入した。
11月5日の大阪府立体育会館大会でBUSHIと共に、TJP&フランシスコ・アキラのIWGPジュニアタッグ王座に挑むも惜敗。その直後に開催された『SUPER Jr. TAG LEAGUE 2022』にもBUSHIと出場し、終盤まで首位争いに食い込むも、あと一歩のところで優勝決定戦進出を逃した。
ティタン (プロレスラー) 来歴
2023年にBEST OF THE SUPER Jr3回目の出場。Aブロック最終戦では大会4連覇を狙うL.I.Jの同門・高橋ヒロムに勝利するなど躍進（なお、ヒロムはこの敗戦でブロック敗退が決定。大会4連覇の可能性が潰えた。）。ルチャドールとしては第5回のドクトル・ワグナーJr.以来2人目の決勝進出を果たすもマスター・ワトに破れ準優勝に終わる。
2025年2月22日、NJPW PRESENTS CMLL FANTASTICA MANIA 2025愛知県武道館大会で行われた軍団対抗タッグトーナメント1回戦にてシェウア、スティグマから勝利しBUSHIと決勝戦へ進出。
2月26日、NJPW PRESENTS CMLL FANTASTICA MANIA 2025幕張メッセ 国際展示場11ホール大会にて軍団対抗タッグトーナメント決勝戦で優勝。
ティタン (プロレスラー) 得意技
ティタニカ
ティタンのフィニッシャー。ロープから走り込んで相手の頭部に両足から飛びつき、旋回しながら左腕を捕らえてマットに叩きつけ、両腕を捕らえたまま相手の体を反転させ、バタつく左足を抱えながら押さえ込んでフォールを奪うトルベジーノ式のホルヘ・クラッチ。
ジャベ・インモルタル
仰向け状態の相手の両足を足4の字固めで捕らえて自らの右足で固定し、そのまま相手の上半身を起こして左足を首後ろに回して両腕を極める複合関節技。さらにそこから相手の体を後方へと倒してそのままフォール技へと移行することができる。
トルベジーノの体勢で相手をうつ伏せに倒し込み、スカイデ・スペシャルの体勢で相手の体を仰向けにさせながらフォールを奪う。
ティタニックス
バック転から相手の首をヘッドシザーズの体勢で挟み込み、その状態から丸め込む変形の飛びつき前方回転エビ固め。
トルニージョ
セカンドロープないしトップロープ上から錐揉み回転を加えて、相手の体に浴びせていく。フィニッシュとして用いられることもある。
ラ・ケブラーダ
ティタンの場合は、トップロープの反動を利用して繰り出していく。
アラビアンプレス
アンヘル・インモルタル
BUSHIとの合体技。パートナーがコード・ブレイカーを決めたところへそのままスワンダイブ式でフットスタンプを叩き込む。
ヘッドシザーズ・ホイップ
キャリアグレードNAT
キャリアグレードNAT (Carrier Grade NAT、CGN)とは、ラージスケールNAT（Large Scale Network Address Translator、LSN）とも呼ばれ、インターネットサービスプロバイダ（ISP）などの電気通信事業者が、自社内のネットワークと他社のネットワークの分界点付近でネットワークアドレス変換（NAT）を行うこと。IPv4におけるIPアドレス枯渇問題に対する取り組みの一つとして注目を集めている。
各種のIPv6移行技術と同じ文脈で語られることが多いが、CGN(LSN)はIPv6と関係はなく、あくまでもIPv4延命策である。同じ文脈で語られることが多い理由は、IPv4延命とIPv6移行がセットで語られることが多いためである。
キャリアグレードNAT 背景
インターネットではもともと、接続されているすべてのルータやホストにそれぞれIPアドレス (グローバルIPアドレス) を割り当てていたが、IPv4アドレスは、2の32乗である約43億個しかなく、インターネットに接続されるホストが著しく増えたため、2008年時点で向こう数年以内にIPアドレスが枯渇する可能性が高い状況になった（詳しくはIPアドレス枯渇問題を参照）。
当初は次世代のプロトコルであるIPv6への移行を進めることでIPアドレス枯渇問題を根本的に解決するとの考えが技術者の間では有力であったが、諸般の事情でIPv4からIPv6への移行は思うように進んでいない。そこで、IPv4アドレスを節約するために、ISPなどの事業者が大規模なNATを用いる事が検討されている。
またIPアドレス枯渇問題が深刻化する以前から、日本国内のケーブルテレビ（CATV）におけるインターネット接続では、CATVの網内に存在するクライアントに対しプライベートIPアドレスを割り振り、CATVのセンター局（ヘッドエンド）においてNATを行う形態の接続サービスが広く行われており、これをキャリアグレードNATの先駆けとする考え方もある。
キャリアグレードNAT 背景
主に対象となるのは、インターネットへ接続している利用者となっているが、様々な問題や課題点を抱えており、現在、標準化及び検証が進められている。
当初からCGNと呼ばれていたがIETFでLSNと呼び換えを試みたが、現在CGNと用語定義されている。
2012年4月 RFC 6598として: IANA-Reserved IPv4 Prefix for Shared Address Spaceとして、Carrier-Grade NAT (CGN)用のアドレススペースとして、ARINから100.64.0.0/10が予約された。
2013年4月、RFC 6888 Common Requirements for Carrier-Grade NATs (CGNs) として定義され、RFC 6890  Special-Purpose IP Address Registriesとして100.64.0.0/10が定義された。RFC 6889 Analysis of Stateful 64 Translationに各種IPv6-V4変換技術についての解析がある。
キャリアグレードNAT 現在の課題点
解決しなければならない課題点がいくつか存在し、主に次のようなものが挙げられる。
ローリー郡 (ウェストバージニア州)
ローリー郡（英: Raleigh County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州南部の郡。人口は7万4591人（2020年）。郡庁所在地はベックリーであり、同郡で人口最大の都市である。
ローリー郡 (ウェストバージニア州) 歴史
ローリー郡はバージニア州時代の1850年1月23日に、ファイエット郡から分離して設立された。
ジム・ウッドが著した『ローリー郡: ウェストバージニア州』に拠れば、ベックリー市の設立者アルフレッド・ベックリー（1802年-1888年）が、「我が母なるバージニア州の植民地を作るときの事業観があり、将来を見通した庇護者」と語り、ウォルター・ローリー卿（1552年-1618年）に因んで郡名を付けた。
1914年、ウェストバージニア州の歴史で2番目に大きな炭鉱事故であるエクルス鉱山事故が郡内で起きた。死者は180人以上となった。最近でも2010年にアッパー・ビッグブランチ鉱山事故が郡内で起こり、29人が死んだ。
51年間という長年にわたって州選出アメリカ合衆国上院議員を務めたロバート・バードの故郷が郡内ソフィアの町である。
ローリー郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は609平方マイル (1,578 km2)であり、このうち陸地607平方マイル (1,672 km2)、水域は2平方マイル (6 km2)で水域率は0.40%である。
ローリー郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ローリー郡 (ウェストバージニア州) 都市と町
次のリストは郡内の未編入町であるが、これで全てではない。
J-Taz'sアニマルシェルター
J-Taz'sアニマルシェルターは、福岡県朝倉市に本部を置く動物愛護団体である。代表理事・細康徳。
2015年（平成27年）に、UKC Japanから現在の名称に変更している。また、2016年（平成28年）5月には、神奈川県寒川町のシェルターと京都シェルターを福岡県に移転している。
J-Taz'sアニマルシェルター 概要
2009年に法人設立し、以下の事業を行っている。
サマーズ郡 (ウェストバージニア州)
サマーズ郡（英: Summers County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は13,927人であり、2000年の12,999人から7.1%増加した。郡庁所在地はヒントン市（人口2,676人）であり、同郡で人口最大かつ唯一の法人化都市でもある。サマーズ郡は1871年2月27日に、ファイエット郡、グリーンブライア郡、マーサー郡、モンロー郡のそれぞれ一部を合わせて設立された。郡名はバージニア州選出アメリカ合衆国下院議員ジョージ・W・サマーズ（1804年-1868年）に因んで名付けられた。
サマーズ郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は368平方マイル (952 km2)であり、このうち陸地361平方マイル (935 km2)、水域は7平方マイル (17 km2)で水域率は1.78%である。
サマーズ郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
サマーズ郡 (ウェストバージニア州) 連邦政府の機関
アメリカ合衆国刑務所局のアルダーソン連邦プリズン・キャンプがモンロー郡とサマーズ郡の未編入領域に跨って立っている。
サマーズ郡 (ウェストバージニア州) 教育
郡内の公立学校はサマーズ郡教育学区が管轄している。ウェストバージニア州法に拠れば、州内全ての教育学区は郡と同じ領域を管轄しなければならない。郡内5つの公立学校に1,548人の児童生徒が入学している。9から12年生を教える高校が1校、6から8年生を教える中学校が1校、幼稚園前から5年生を教える小学校が3校ある。サマーズ郡高校は生徒数458人であり、卒業率は78.45%である。
郡内にはパイプステム・クリスチャン・アカデミーという私立学校が1校ある。この学校はウェストバージニア州キリスト教教育協会に属し、幼稚園前から11年生までの児童生徒数は89人である。女子の精神治療寄宿学校であるグリーンブライア・アカデミーはペンススプリングスにある。さらに28の家庭学校で38人の生徒を教えている。
モンロー郡 (ウェストバージニア州)
モンロー郡（英: Monroe County）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は13,502人であり、2000年の14,583人から7.4%減少した。郡庁所在地はユニオン町（人口565人）であり、同郡で人口最大の町はアルダーソン町（人口1,184人）である。モンロー郡は1799年にグリーンブライア郡から分離して設立され、郡名はその後に第5代アメリカ合衆国大統領になったジェームズ・モンローに因んで名付けられた。
モンロー郡は米西戦争で有名になったアンドリュー・サマーズ・ローワンの故郷である。エルバート・ハバードの著書『ガルシアへのメッセージ』にローワンのことが描かれている。1928年、ジョーンズ・ダイアモンドと呼ばれる34.48カラット (6.896 g) のダイアモンドが発見された。発見者はグロバー・C・ジョーンズとその息子ウィリアム・"パンチ"・ジョーンズだった。
モンロー郡は独自の祭日であるファーマーズデイを祝っており、近隣の町には良く知られている。
モンロー郡 (ウェストバージニア州) 歴史
モンロー郡は1799年1月14日、グリーンブライア郡の1部から設立された。郡名は当時バージニア州出身の政治家で上院議員、後に第5代アメリカ合衆国大統領になったジェームズ・モンローに因んで名付けられた。
モンロー郡 (ウェストバージニア州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は474平方マイル (1,227 km2)であり、このうち陸地473平方マイル (1,226 km2)、水域は0平方マイル (1 km2)で水域率は0.16%である。
国定ではないが、元硝石を採掘していたヘインズ洞窟もある。18世紀末に坑夫によって奇妙な骨が発見され、トーマス・ジェファーソンの元に郵送された。ジェファーソンによる研究の結果、この骨は「メガロニクス・ジェファソニー」あるいは「大きなツメ」と名付けられ、ジェファーソンの3本指ナマケモノと呼ばれるようになった。アメリカの古生物学の誕生になったとされている。2008年にはウェストバージニア州の公認化石に指定された。
モンロー郡 (ウェストバージニア州) ファーマーズデイ
ファーマーズデイは毎年6月の第1土曜日にユニオン町で開催されている。この町は周辺地域に数多くある農家を顕彰するために開催され、地元グロサリーストアの駐車場で開かれる金曜夜のダンスに始まり、土曜日はパンケーキ・ブレックファストとパレード、sらに日曜夜にかけて多くのショー、ゲームなどが行われている。
郡民が生産した新鮮な食品が側道沿いで販売され、多くの駐車場では子供向けのゲームがあり、週末を通じて地元バンドによる音楽の生演奏がある。人気があるのは馬のショー、カーショー、さらに花火である。
モンロー郡 (ウェストバージニア州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
モンロー郡 (ウェストバージニア州) 連邦政府の機関
アメリカ合衆国刑務所局のアルダーソン連邦プリズン・キャンプがモンロー郡とサマーズ郡の未編入領域に跨って、アルダーソン町のすぐ西に立っている。連邦政府としては初の女性刑務所である。
日産・クリッパートラック
クリッパートラック (CLIPPER TRACK) は、日産自動車が販売している軽トラック。初代は三菱自動車工業から、2代目以降はスズキからそれぞれOEM供給を受ける車種である。
セミキャブオーバー型軽ライトバンのクリッパーバンと同時発表・発売され、日産の販売する軽自動車では、実験的な少数生産に留まった軽規格の電気自動車「ハイパーミニ」を除けば、第一号の「モコ」（スズキ・MRワゴンのOEM品）に次ぐ第二弾となる。
なお、本稿では、初代モデルの後期型および2代目の2024年5月22日以前のモデルにかけて用いられていたNT100クリッパー（エヌティーイチマルマルクリッパー、NT100 CLIPPER）も扱う。
日産・クリッパートラック 初代 U71T/U72T型（2003年-2013年）
2003年8月29日
三菱自動車と日産自動車の共同プレスリリースで、ミニキャブのOEM供給に合意した事を発表。同時に新型軽商用車の名称を「クリッパー」に決定したと発表した。
2003年9月16日
クリッパーバンと共に公式発表。
外観はエンブレム類の変更程度で、ミニキャブトラックと大きな変更はない。グレード体系は「SD（ミニキャブトラック「Vタイプ」相当）」・「DX（同「VX-SE」相当）」・「GL（同「TL」相当）」、「パネルバン」の4グレードを設定し、「SD」と「DX」にはエアコン付仕様も設定される。社内型式はTMA0型だが、正式な車両型式は三菱流のU71T型である。
2004年10月20日
クリッパーバンと共に一部改良。
全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得し、2WD・3AT車は「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。併せて、グレード体系を見直し、ミニキャブトラックに設定されていた「TL」の廃止に合わせて、最上位グレードの「GL」を廃止した。
2005年12月21日
クリッパーバンと共にマイナーチェンジ。
日産・クリッパートラック 初代 U71T/U72T型（2003年-2013年）
フロントグリルを日産流の「ウインググリル」に変更してミニキャブトラックと差別化したほか、液晶式トリップメーターを追加。さらに、ヘッドランプレベライザーを標準装備し、2006年1月から実施される灯火器（改正）技術基準に適合した。そのほか、「SD」と「パネルバン」にリアマットガードを追加し、「DX」に大型プルハンドルを装備した。
2006年12月21日
クリッパーバンと共に一部改良。
「DX」の4WD・5MT車をベースに、強化リアサスペンションやリブラグタイヤを装備した「DX農繁仕様（ミニキャブトラック「みのり」相当、4WD・5MT車のみの設定）を追加。併せて、助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備したほか、速度計表示の精度向上を図ったことで保安基準に適合した。
2007年12月21日
クリッパーバン・クリッパーリオと共に一部改良。
内装色をダークグレー/グレーの2トーンカラーに変更し、キーシリンダー取り付け部の強度を向上。液晶トリップメーターはA・Bの2区間対応式となった。
2008年12月22日
クリッパーバン・クリッパーリオと共に一部改良。
日産・クリッパートラック 初代 U71T/U72T型（2003年-2013年）
道路運送車両の保安基準及び協定規則への対応のため、フロントフェンダーの形状を変更。また、「SD」・「DX」・「DX農繁仕様」・「パネルバン」にハイマウントストップランプを追加したほか、「パネルバン」にはオゾンセーフエアコン、パワーステアリング、カラードバンパー、シガーライターも標準装備した。
2010年1月8日
クリッパーバン・クリッパーリオと共に一部改良し、特別仕様車「SD Black-Limited（ミニキャブトラック「黒トラ」相当）」を発表（1月14日販売開始、「Black-Limited」は2月1日販売開始）。
インストパネル、メーター、ステアリング周りのデザインを変更し、同時に、半ドア警告灯やAM/FMラジオを標準装備した。また、「SD」はエアコン付の設定が無くなり、パワステとのセットオプションに変更、「DX」はエアコンが標準装備となった。
特別仕様車「SD Black-Limited」は、「SD（エアコン・パワステ装着車）」をベースに、ボディカラーを専用塗装の「ブラック」に変更したほか、フロントグリルとヘッドランプインナーパネルをメッキ化した。
2010年8月17日
クリッパーバン・クリッパーリオと共に一部改良。エンジンのフリクションを低減し、燃費を向上。また、一部グレードでシート生地を変更して質感を向上した。
日産・クリッパートラック 初代 U71T/U72T型（2003年-2013年）
2012年1月25日
バンと共にマイナーチェンジを行い、車名を「NT100クリッパー」に改名。
フロントデザインやシート地が変更され、カップホルダー付フロアコンソールボックスの容積を大型化し、ヘッドレストは強度を高めて高さを変更し、シートベルト・シートベルトバックルの取り付け位置を変更した。また、運転席側フロントドアポケットを追加装備するとともに、「SD」にはパワーステアリング、助手席アシストグリップ、前席両側昇降グリップを標準装備し、利便性を高めた。
2012年12月13日
ミニキャブトラックの一部改良に合わせて一部改良（仕様変更扱い）。2013年1月から施行される灯火器及び反射器等に関する法規に対応するため、特装車の一部を除く全車に後方反射板を追加。JC08モード燃費に対応した。また、グレード体系の見直しを行い、「パネルバン」を廃止した。
2013年11月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2012年12月
2代目と入れ替わる形で販売終了。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
2013年8月29日
OEM元である三菱自動車の軽商用車（ただし電気軽商用車の「ミニキャブMiEV」は除く）市場の撤退表明に伴い、同年末からスズキより、キャリイのOEMを受け、次期型を販売することが発表された。
2013年12月3日
NV100クリッパーと共に初のフルモデルチェンジ。なお、社内型式はTYA0型だが、車両型式はスズキ式のDR16T型となった。
グレード体系は初代・後期型を踏襲し「SD（キャリイ「KC パワステ」相当、4WD・5MT車のみの設定）」、「DX（同「KC エアコン・パワステ」相当）」、「DX農繁仕様（同「KC エアコン・パワステ 農繁仕様」相当、4WD・5MT車のみの設定）」に加え、初代・前期型で最初の1年間だけ販売されていた「GL」以来となる上位グレード「GX（同「KX」相当）」を加えた4グレードが設定される。なおキャリイの「KC」、「KC パワステ 農繁仕様」に相当するグレードは設定されない。
ショートホイールベース化することで最小回転半径は3.6mとなり、荷台はフロア長を2,030mmに拡大し、床面をフラット化するとともに低床化された。ドアの開口高や開口幅を広く取り、シートの座面を低くし、アクセルペダルを前方に、ヒップポイントを後方に設定し、タイヤハウスをシート下に配置された。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
一部グレードの4WD・5MT車にはレバー操作による切替が可能な高低速2段切り替え式パートタイム4WDとデフロック機構を装備した。耐久性も高め、防錆鋼板をボディ表面積の95%以上に施し、フレームにも採用。塗装は3層塗装とし、ホイールやフレーム側面にはアンダーコートを塗布され、表面サビ3年・外板穴あきサビ5年（荷台を含む）のサビ保証が標準付帯された。
エンジンはNV100クリッパー同様にDOHC化したが、本車種では3代目モコに採用されているR06A型を縦置きレイアウトで搭載するなどして燃費を向上し、全車「平成27年度燃費基準」を達成した。外観はエンブレム類の変更に加え、フロントガーニッシュは初代・後期型（初代NT100クリッパー）を踏襲したVシェイプデザインの専用品に変更され、フロントのエンブレム位置もガーニッシュの中に移される。カラーバリエーションはキャリイと同一である（シルキーシルバーメタリックは「DX」・「GX」に設定）。
なお、スズキはすでにマツダ向けにスクラムトラックの車種名でOEM供給を行っているため、同車の発売時点で3兄弟車種となった。のちに2014年2月27日にミニキャブトラックもキャリイのOEMに切り替わったため4兄弟車種となった。
2015年8月26日
一部改良。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
全車で燃費が向上され、5MT車は「平成27年度燃費基準+5%」を達成。左右の荷台ステップ下に平シート用フックを追加し、リアのロープフックを2個から3個に増やした。また、防錆鋼板をルーフパネルにも採用したことでボディ表面積の100%を防錆鋼板化された。
なお、「GX」は2WD車が廃止されて4WD専用グレードとなり、2WD車は「DX」のみの設定となった。
2017年11月24日
仕様向上。
従来「GX」のみに装備されていた助手席SRSエアバッグシステム、助手席プリテンショナーシートベルト、ABSの3点を「SD」・「DX」・「DX農繁仕様」にも拡大し、全グレード標準装備となった。また、電源ソケット（アクセサリーソケット）を全グレードに標準装備され、グローブボックスは容量が拡大された。
2018年5月22日
一部仕様向上。
「踏み間違い衝突防止アシスト（キャリイでの誤発進抑制機能及び後退時誤発進抑制機能に相当）」が採用され、「GX」に標準装備された。ただし、「SD」・「DX」・「DX農繁仕様」にはメーカーオプションを含めて「踏み間違い衝突防止アシスト」は未設定となる。
2019年9月26日
一部仕様向上。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
ハイビームアシスト、LDW（車線逸脱警報）、インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ、キャリイでの「デュアルカメラブレーキサポート」に相当）、インテリジェント DA（ふらつき警報）、踏み間違い衝突防止アシスト、オートライトシステム、VDC（ビークルダイナミクスコントロール・TCS機能を含む、キャリイでのESPに相当）、ヒルスタートアシスト、先行車発進お知らせなどを装備した「DX セーフティパッケージ（キャリイ「KC エアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート装着車」に相当、3AT車のみの設定）」を新設するとともに、「GX」はハイビームアシスト、LDW、インテリジェント エマージェンシーブレーキ、インテリジェントDA、オートライトシステム、VDC、先行車発進お知らせが標準装備され、3AT車はヒルスタートアシストも標準装備された。ただし、「DX」の5MT車と「DX農繁仕様」に関しては、各種安全装備がメーカーオプションを含めて未設定となる。
なお、「DX セーフティパッケージ」の追加に伴って「SD」が廃止され、エアコンが全車標準装備となった。また、2019年9月にキャリイの一部グレードに追加設定されたブルーイッシュブラックパール3、ノクターンブルーパール、クールカーキパールメタリックの3色はNT100クリッパーでは設定されず、従来通り2色展開となる。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
2021年8月25日
一部仕様向上。
安全装備が拡充され、従来は「DX セーフティパッケージ」・「GX」のみに装備されていたVDCとオートライトシステムを「DX」と「DX農繁仕様」にも拡げて全車標準装備に、ヒルスタートアシストは「DX」の3AT車と「GX」の5MT車も標準装備となった。ただし、ヒルスタートアシストに関しては「DX」の5MT車と「DX農繁仕様」は未設定であった（キャリイでは「KC エアコン・パワステ」の5MT車、「KC エアコン・パワステ 農繁仕様」でも各種安全装備のメーカーオプションの設定によりヒルスタートアシストが装備可能となる）。また、ぬかるみなどの荒れた道で後輪のどちらかが空回りした場合に、空回りする車輪にブレーキをかけてもう一方の車輪に駆動力を伝達することで脱出を図るブレーキLSD（キャリイでの「ぬかるみ脱出アシスト」に相当）を「GX」の4WD・3AT車と「DX」、「DX セーフティパッケージ」に標準装備された。内装では、新たにカードケースが全車に装備された。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
「DX農繁仕様」は強化リアサスペンション（4枚リーフサスペンション）が新たに標準装備されたが、キャリイの「KC エアコン・パワステ 農繁仕様」で追加設定された4WD・3ATの設定は無く、従来通り4WD・5MTのみとなる。なお、今回の一部仕様向上に伴い、燃料消費率並びに排出ガスがWLTCモードに対応した。
オーテックジャパン扱いの「ワークユースビークル」シリーズ（後述）も一部仕様向上され、ベース車同様の変更点に加え、東洋ブラザー工業製の保冷車、冷凍車は荷室の室内パネルが抗菌仕様となった。
2022年4月20日
一部仕様向上。
AT車は4速に多段化するとともに、アイドリングストップ機能を搭載したことで燃料消費率を向上。「GX」はヘッドランプをLEDに変更した。
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの商用特装車「ワークユースビークル」シリーズも一部仕様向上され、ベース車同様にAT車は4速に多段化され、アイドリングストップ機能が搭載された。
なお、OEM元のキャリイでは、2023年8月にモスグレーメタリックが追加設定されたが、NT100クリッパーでは未設定となる。
2024年5月23日
一部仕様向上が行われ、同時に車名が2012年1月の初代のマイナーチェンジ以来、約12年5ヶ月ぶりに「クリッパートラック」へ回帰された。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
従来はAT車のみだったヒルスタートアシストやアイドリングストップ機能をMT車にも拡大して全車標準装備化。後退時車両直後確認装置も全車に標準装備された。
これ以外にも、従来は「GX」のみの装備だった運転席・助手席パワーウインドウ（運転席:ワンタッチ、挟み込み防止機構付）、リモートコントロールエントリーシステム、集中ドアロックを全グレードに拡大して装備され、「GX」はカラードドアミラーが電動格納式リモコンに変更。「DX セーフティパッケージ」と「GX」に装備されている「踏み間違い衝突防止アシスト」は後退時のブレーキ制御機能が追加された。なお、ボディカラーは従来通りホワイトとシルキーシルバーメタリック（「DX農繁」はホワイトのみ）の設定となる。また、今回の一部仕様変更により、フロントエンブレムやステアリングのホーンパッド部のCI、リアゲート左側に装着されているデカール上段の「NISSAN」ロゴが2020年7月以降の現行CI・ロゴとなり、「CLIPPER TRUCK」（リアゲート左側に装着のデカール下段は「CLIPPER」）の書体は従来のNE-01から同年3月に一部仕様変更されたクリッパーバンやクリッパーリオ、先行採用されているC26型セレナやクリッパーEVと同じ書体へ変更された。
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの商用特装車「ワークユースビークル」シリーズも一部仕様向上され、装備面を強化。ラインナップを保冷車と冷凍車に集約してコンテナを東洋ブラザー工業製に一本化。リアゲートリフター付トラックとダンプが廃止された。
なお、OEM元のキャリイでは、同年4月の一部仕様変更時にデニムブルーメタリック（ノクターンブルーパールに替わって設定）、2025年8月にアイビーグリーンメタリック（クールカーキパールメタリックに替わって設定）とツールオレンジが順次追加されたが、前述したモスグレーメタリック同様、クリッパートラックではこれらのボディカラーが未設定となり、従来通り2色展開となる。
※2024年5月現在
DX/DX セーフティパッケージ
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
当車種の標準グレードにして最量販グレードである。ハロゲンヘッドランプ（マニュアルレベライザー付）、マニュアルエアコン（クリーンフィルター付）、パワーステアリング、AM/FMラジオ、運転席・助手席パワーウインドウ（運転席:ワンタッチ、挟み込み防止機構付）、リモートコントロールエントリーシステム（キーレスエントリー1個、スペアキー1個）、集中ドアロック、サンバイザー（運転席・助手席、運転席はチケットホルダー付）、インストボックス、SRSエアバッグ（運転席・助手席）、ABS+EBD等が標準装備される。4ATのみの設定となる「DX セーフティパッケージ」では、「DX」の装備内容にハイビームアシスト、LDW、先行車発進お知らせ、インテリジェント エマージェンシーブレーキ、インテリジェント DA、踏み間違い衝突防止アシストが追加装備される。
キャリイ「KC エアコン・パワステ」及び「スズキ セーフティ サポート」非装着車、スクラムトラック「KC」および「セーフティパッケージ」装着車、ミニキャブトラック「M」に相当。
DX農繁
日産・クリッパートラック 2代目 DR16T型（2013年- ）
農業従事者に特化したグレードで、4WD・5MT専用となる（4AT及び2WDの設定はなし）。「DX」に対し、4WD ハイ(H)/ロー(L) 2スピードトランスファー、プロテクター（トリイ・ゲート）、LEDワーキングランプ、リアゲートチェーン、デフロック、バックブザー、強化リアサスペンション（4枚リーフスプリング）が追加される一方、コンソールのコインホルダーが1個に減らされ、カードホルダーが非装備化される。また、荷台高が5mm長い295mm、荷台幅が5mm短い1,405mmになっている。
キャリイ「KC エアコン・パワステ 農繁仕様」、スクラムトラック「KC 農繁」、ミニキャブトラック「みのり」に相当。
GX
オーナードライバー向けに特化した最上級グレードで、2015年8月の一部改良以降は4WD専用となっている。「DX」に対し、LEDヘッドランプ、バンパー組み込みハロゲンフォグランプ、電動格納式リモコンカラードドアミラー、2スピーカー、ドアポケット（運転席・助手席）などが追加され、AM/FMラジオはCD一体型（2DINとなる為、インストポケットは非装備化）に、シート地はファブリックに、アウトサイドドアハンドルはメッキにそれぞれ変更。「DX セーフティパッケージ」に準じた安全装備も備わり、5MT車には、4WD ハイ(H)/ロー(L) 2スピードトランスファーとデフロックも装備される。
キャリイ及びスクラムトラック「KX」・ミニキャブトラック「G」に相当。
OEM元のキャリイに設定されている特装車同様に、クリッパートラックにも商用特装車が設定されており、同社のNV200バネットなどと同じ「ワークユースビークル」のシリーズ名で発売されている。日産モータースポーツ&カスタマイズ（旧・オーテックジャパン）による架装のため、車種によってはキャリイ特装車とは仕様が異なる。
保冷車
荷室の全面に断熱材を使用することで外気温が庫内に与える影響を軽減し、積荷の温度を保って運搬する車両。コンテナは東洋ブラザー工業製を設定（キャリイ特装車は泉工業製）。また、サイドドアを引戸式とすることで価格を抑えた簡易保冷車も設定される。
冷凍車
荷室に断熱材と冷凍装置を装備することで積荷の温度を外気温以下に保持することで温度管理が求められる食品などを確実に運搬することが可能な車両。庫内温度の管理がマイナス5度まで可能な中温冷凍車（キャリイ特装車での冷凍車に相当）と庫内温度の管理がマイナス20度まで可能な低温冷凍車が設定されている。
保冷車と同様にコンテナの仕様がキャリイとは異なり、中温冷凍車・低温冷凍車共には東洋ブラザー工業製となる。冷凍機もキャリイ特装車とは仕様が異なり、キャリイ特装車がサーモキング製に対し、東洋ブラザー工業製は菱重コールドチェーン製となる。
なお、コンデンサーがキャビンの上に設置されるノーズマウント式となる。また、キャリイ特装車に設定の移動販売冷凍車に相当する仕様はクリッパートラックでは未設定となる。
日産・クリッパートラック その他
ミニキャブ同様、トラックのキャブ部分を拡大して室内を広くしたキングキャブ（ミニキャブではスーパーキャブ）があるが、元祖と言えるハイゼットジャンボとはミニキャブと合わせても販売台数にかなり差がある。ちなみにキングキャブは元々、ダットサントラック・フロンティアのエクステンドキャブに付けられていた名前。
なお、スズキでは2018年5月16日にラージキャブ仕様の派生車として「スーパーキャリイ」が発表・発売されているが、2代目以降のNT100クリッパーではスーパーキャリイに相当するラージキャブ仕様は設定されていない。
東光寺 (加西市若井町)
東光寺（とうこうじ）は、高野山真言宗の寺院である。山号は醫王山である。播磨八薬師霊場の5番札所である。酒見寺の末寺である。
東光寺 (加西市若井町) 沿革
当寺には1757年（宝暦7年）に本堂上棟した棟札があることから、開基はそれ以前であると思われる。寺院明細帳によると、1846年（弘化3年）3月、晃憧により中興された。現在の本堂は1924年（大正13年）9月17日再建された。
RF磁場
核磁気共鳴 (NMR) において、RF磁場（ラジオ波磁場、RFパルス）は、静磁場に垂直な方向に照射する電磁波（振動磁場）である。
RF磁場 振動磁場・回転磁場
実際には、静磁場は非常に強くRF磁場は非常に弱いために、RF磁場で磁化を横向きに倒すことは難しい。そこでRF磁場を静磁場に垂直な一定方向から与えるのではなく、回転させる。するとRF磁場を追いかけるように磁化は倒れていく。実験室座標系では、ブロッホ球面上をらせん軌道を描きながらxy平面へ倒れていく。回転座標系で見ると、オンレゾナンスな場合は、ブロッホ球面上を最短距離で倒れていくように見える。
Z軸まわりに回転するRF磁場を作るためには、コイルを回転させればよいが、それは一般的には難しい。そこで、まずコイルにかける電圧を振動させることで振動磁場を作る。この振動磁場は、xy平面上を時計回りにまわる回転磁場と、反時計回りにまわる回転磁場の和と考えることができる。このうち順方向の回転磁場は、本来作りたかった「磁化を倒す回転磁場」であり。他方で逆方向の回転磁場は、周波数がスピンのラーモア周波数と離れすぎているために磁化を横倒しにすることはできず、通常の測定では無視できる。
RF磁場 振動磁場・回転磁場
回転座標系で見ると、回転磁場は静止して見えるので便利である。量子統計力学によるNMR理論では、密度行列の時間発展を相互作用表示で考えるのが一般的であるが、これは実験室座標系から回転座標系に移って考えることと等価である。よって相互作用表示で考えると、静磁場が姿を消し、RF磁場は時間に依らない摂動として記述される。
核スピンの共鳴周波数と、コイルでRF照射する回転磁場の周波数とが一致するとき、オンレゾナンスであるという。
RF磁場 名前の由来
一般的なNMR測定の磁場における原子核のラーモア周波数が数十〜数百MHzであり、FMラジオに用いられる周波数領域（ラジオ波領域）にあるため、このように呼ばれるようになった。また、RF磁場を生成するためのコイルは、RFコイルと呼ばれている。
薬上寺
薬上寺（やくじょうじ）は、兵庫県姫路市にある高野山真言宗の寺院。山号は鹿谷山、本尊は薬師如来。播磨八薬師霊場3番札所。
薬上寺 沿革
行基により開基されたと伝えられる。創建年は不明である。
宍粟郡長水城主宇野某氏により寺堂全部と行基作の本尊薬師如来像が焼き払われた。宇野氏の局が寺堂を再建し、因幡の仏師保玄作の薬師如来像を安置した。
池田輝政が姫路城主（1601 – 16）の時代に、台昉により中興された。台昉は当寺本尊薬師如来の夢告によって神通散という眼病の良薬を作ったとされ、明治時代までは当寺で作られていた。昔から当寺の薬師如来は眼病治癒については霊験（れいげん）現たかと信仰が厚い。播磨万網諸所寺集記によると1681年（天保元年）に寺堂が焼失し、1684年（貞享元年）に明覚によって再建された。
古来、多可郡多可町中区西安田の吉祥山圓満寺の末寺であったが、1900年（明治32年）10月に京都東寺の末寺となり、1911年（明治44年）高野山龍光院の末寺となっている。また、福崎町の金剛城寺とは、台昉の時以来今に至るまで関係が深い。
歴史作家の寺林峻は当寺の出身であり、1983年（昭和58年）から1999年（平成11年）まで住職を務めている。
ケニア国立博物館
ケニア国立博物館 （英語: National Museums of Kenya ）は、ケニアの博物館、遺跡、記念物を管理する公共団体である。古生物学、民族誌学および生物多様性の研究と保全を行い、東アフリカにおける文化研究の中心となっている。その本部とナイロビ国立博物館はナイロビ中心地からほど近いMuseum Hill地区にある。ケニア国立博物館は、東アフリカ自然史協会（EANHS）によって、東アフリカの動植物の生息環境の科学的調査を実施することを目的として、1910年に設立され、今日では、ナイロビ国立博物館以外に21の地域博物館およびケニア国内の多くの遺跡や記念物を管理している。
ケニア国立博物館 他の博物館
ケニア国立博物館によって運営されているナイロビ国立博物館以外の博物館は以下の通りである。
マルタ護送船団の海戦
マルタ護送船団の海戦（マルタごそうせんだんのかいせん、Battle of the Malta Convoy）は、1800年2月18日、フランス革命戦争中に、マルタ包囲戦のさなかに起きた海戦である。この時マルタは1年半もの間、シチリアのパレルモを基地とするホレーショ・ネルソンが総指揮を執る、イギリス海軍の戦隊により海上封鎖されており、陸上ではイギリス、ポルトガル、そしてマルタ非正規兵が、フランス軍の駐屯する首都バレッタを包囲していた。この1800年2月、ナポリ王国政府は、包囲軍のポルトガル兵を自国の兵と替え、このナポリ兵たちは、ネルソンとキース卿ジョージ・エルフィンストーンと共にマルタに派遣された。彼らが着いたのは2月17日のことだった。フランスの駐屯隊は、1800年が明けて間もない時期には、かなり食糧が不足しており、駐屯隊による実効支配をマルタで維持するため、なりふりかまわぬ試みがなされ、バレッタに、食糧や武器や援軍を輸送するための、ジャン＝バティスト・ペレー准将下の船団がトゥーロンで編成された。2月17日、海岸線沿いにイギリスの封鎖戦隊をかわすことを期待して、このフランス船団は南東からマルタに接近した。
マルタ護送船団の海戦
1800年2月18日、イギリス艦「アレグザンダー」の見張り役がフランスの船団を発見し、ネルソン戦隊の残りの艦を連れてこの船団を追った。この時エルフィンストーンはバレッタにいなかった。大部分のフランス艦はイギリスの追跡を引き離したが、1隻の輸送艦が追い抜かれて降伏を余儀なくされ、一方でペレーの旗艦である「ジェネリュー」は、自分よりもっと小型のフリゲート艦である「サクセス」に妨害されていた。砲撃が始まった時、「サクセス」はかなりの損害を受けたが、ペレーは致命傷を負った。この交戦によるフランス船団の遅れから、イギリス主力戦隊は船団に追いつくことができ、いちじるしく数の上で劣った「ジェネリュー」は降伏した。ペレーは負傷してほどなく亡くなり、物資はどれ一つとしてマルタに届かなかったが、フランス駐屯隊は、形勢がイギリス有利となって行く中でその後7か月間持ちこたえ、1800年9月4日に降伏した。
マルタ護送船団の海戦 歴史的背景
フランス革命戦争中の1798年5月、将軍ナポレオンの指揮の下、フランス遠征軍がトゥーロンから出港した。地中海を横切り、マルタを6月上旬に占領してさらに南をめざし、7月1日にエジプトに上陸した。アレクサンドリア近くに上陸したナポレオンは、ここを攻略して奥地へと進み、アジアにおける作戦計画の第一段階を完了した。フランソワ・ブリュイ・デガリエの指揮下にあるフランス艦隊は、アレクサンドリアの北西20マイル（32キロ）にあるアブキール湾に投錨し、陸軍の上陸を支援するようにとの命令を受けた。8月1日、投錨していた艦隊は、ネルソン少将指揮下の艦隊の出現に不意打ちを食らった。この後にナイルの海戦が起こり、フランスの13隻の戦列艦のうち11隻、そして4隻のフリゲート艦のうち2隻がそれぞれ壊されまたは拿捕された。ブリュイは戦死し、残りの乗員は翌8月2日にどうにか湾の外に出て、分裂してクレタ島周辺海域へ向かった、ケルキラ島へ北進した「ジェネリュー」は、航行中のイギリスの4等艦「リアンダー」と交戦し、これを拿捕した。その他の艦、「ギョーム・テル」と、2隻のフリゲートの艦長、ピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴとドゥニ・ドゥクレ両准将は、西へ進んでマルタへ向かい、この島が包囲された正にその時に到着した。
マルタ護送船団の海戦 歴史的背景
フランス支配下のマルタではカトリック教会が解体させられ、これが住民の間ではなはだしく不評を買っていた。1798年9月2日に、教会の財宝が競売にかけられていた時に、武装した反乱軍が、クロード＝アンリ・ベルグラン・ド・ヴァーボワ将軍指揮下のフランス駐屯隊を打ちのめし、駐屯隊は月末までに首都バレッタへと退却した。駐屯隊は約3000人の規模だったが、食糧の蓄えが限られており、本国から海上を経由して食糧を届けようとするも、港に停泊しているイギリスとポルトガルの戦隊によりかなりの制約を受けた。この海上封鎖は、シチリアのパレルモを拠点とする、今や男爵となったネルソンの指揮のもとにあり、直接には「アレグザンダー」の艦長であるアレクサンダー・ボールが仕切っていた。1799年を通じて、マルタは農作物の生産に不向きであること、地中海以外の海域での任務受諾による物資や部隊の不足、地中海西部でのエティエンヌ・ユスターシュ・ブリュイ艦隊の出現などの様々な要因が、海上封鎖の士気を萎えさせた。しかし、駐屯隊へわずかながら食糧が届けられたにもかかわらず、ヴォーボワの駐屯隊にはだんだん飢餓と病気とが蔓延し始めた。この年の終わり近く、ボールは包囲を指揮しているマルタ兵の援助のために上陸し、アレクサンダーの指揮は、自分の代わりに一等海尉のウィリアム・ハリントンに執らせた。
マルタ護送船団の海戦 歴史的背景
1800年の1月、もし食糧の再補給がなされないのなら、バレッタは降伏の危機にあることをさとり、フランス海軍はトゥーロンで船団を準備した。この船団はシプリアン・ルノーダン艦長の「ジェネリュー」、20門のコルベット「バディーヌ」と「フォーベット」、そして16門艦「サンパレイユ」、そして2，3隻の輸送艦から構成されていた。この船団の指揮を取ったのは、ジャン＝バティスト・ペレー准将だった。ペレーはその前年にアッコ沖で捕虜となり、仮出獄したばかりだった。ペレーはイギリス軍に見つかって妨害を受けないうちに、意図的に封鎖艦隊の間を縫って、南西からマルタ沿岸のバレッタに近づくように指示を受けていた。船団は2月7日に出港した。物資に加えて、船団は3000人近い駐屯隊への援軍も輸送していたが、駐屯隊の貯蔵食糧を補給するのであれば、援軍を送るのはそれを無効にすることであり、必要のないやり方だった。
フランスが援軍を計画している間、イギリス海軍は、マルタに駐屯している500人のポルトガルの海兵隊を、フェルディナンド1世から支援された1200人のナポリの部隊と交替させた。ネルソンは当時、ナポリ王国の政治、特に駐ナポリのイギリス大使ウィリアム・ハミルトンの妻エマに利益をもたらす封鎖の任務を怠っており、ナポリ王国の護送船団と同行するように指示された。援軍の派遣は、ネルソンの上官にして最高指揮官であり、旗艦「クイーン・シャーロット」に乗艦しているジョージ・エルフィンストーン中将により行われた。