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総肺静脈還流異常症 所見
聴診
肺静脈の狭窄が高度の場合は、心音聴診上、I・II音が強く、III音を認める一方、心雑音はないか弱い。狭窄が軽度の場合は、心房中隔欠損（ASD）に準じた聴診所見となる。
心電図
心電図においては右軸偏位・右室肥大が認められることが多いが、非特異的である。
胸部X線写真
胸部X線写真上では、肺鬱血によるスリガラス状陰影を呈する。心陰影が雪だるま型を呈することは有名だが、これはおおむねDarling分類のIA型に限定される上に、新生児期・乳児期早期以前（生後2ヶ月未満）の例でははっきりしない。
心臓超音波検査
確定診断と肺静脈の還流部位の特定が可能となる。右心系の血流増加に伴う容量負荷により、右心室圧（RVP）の上昇と右心室・右心房の拡大が認められるが、肺静脈の狭窄が高度の場合は心腔の拡大は軽度で、心室中隔が左室側に湾曲することが多い。
肺静脈造影検査
肺静脈の還流部位の特定が可能となる。
心臓カテーテル検査
肺静脈の還流部位において酸素飽和度の上昇が認められ、全ての心腔と大血管内においてほぼ同じ値となる。
ただし、肺静脈造影検査と心臓カテーテル検査は侵襲性が高く、患児の状態を悪化させる懸念があるため、通常は行われない。
総肺静脈還流異常症 治療
本症においては、可及的速やかな外科的治療が必要となり、内科的治療はあくまで術前管理としての性格が強い。
内科的治療としては、肺静脈圧上昇に伴う肺鬱血の軽減には、呼気終末陽圧換気（PEEP）を加えた人工呼吸器管理と、利尿薬による水分出納管理が重要であるが、いずれも管理を誤ると容易に循環虚脱を招くため、慎重な管理が求められる。酸素吸入は、肺血管抵抗を低減させるために肺血流増加を助長することから、原則としては禁忌であるが、肺静脈の狭窄が高度でチアノーゼが強い場合は、救命的に酸素吸入が行なわれうる。体血流確保のためには、ドーパミン（交感神経α受容体作動作用）やドブタミン（強心作用）が用いられる。また上述のとおり、右心系と左心系の間に交通があることが生存の必要条件となるため、動脈管や卵円孔が閉鎖してしまって交通が断たれている場合、動脈管開存のためにプロスタグランジン製剤が用いられたり、卵円孔開存のためにカテーテルによるバルーン心房中隔裂開術（BAS）が行なわれることもある。
総肺静脈還流異常症 治療
外科的治療としては、肺静脈を左房に吻合し、心房中隔欠損や異常血管を閉鎖する根治術が行なわれる。ただし長期的な合併症として、洞機能不全症候群などの心房性不整脈が生じる危険がある。
術後管理においては、術後早期には遷延性肺高血圧の治療、長期的には肺静脈・左房の吻合部や肺静脈の狭窄出現への注意が必要となる。肺静脈・左房の吻合部の狭窄は再手術により修復可能なものも多いが、肺静脈の狭窄は治療困難で予後不良なものが多い。
カトリーネホルム
カトリーネホルム（スウェーデン語: Katrineholm  発音1、 発音2) ）は、スウェーデンのセーデルマンランド県にある都市で、カトリーネホルム市の市庁所在地である。人口は2万4271人（2018年）。カトリネホルムとも表記される。
カトリーネホルム 歴史
この地に居を定めたカテリーナ・イレンホルムという貴族にちなみ命名された。鉄道のストックホルム-ヨーテボリ線とストックホルム-マルメ線のジャンクションとして発展。人口は1917年に6000人を数え、1971年にカトリーネホルム市の中心都市になった。
市内に進出しているエリクソンやスカニアなどの多国籍企業は1990年代、一部がリストラに踏み切った。現在は交通の便を生かしてストックホルムなどの主要都市に通勤する人が多い。
1970年代から1980年代まで、全国リーグの3度優勝を果たしたバンディの強豪があった。いまでも国際バンディ連盟が事務所を置いている。
ミクロヒメカメレオン
ミクロヒメカメレオン（学名:Brookesia micra）とは、ヒメカメレオン属に分類されるカメレオンの一種である。マダガスカル沿岸のノシ・ハラ島に生息する。2012年2月現在世界最小の爬虫類とされていたが、2022年にその座をナノヒメカメレオンに奪われた。その大きさはマッチの先に乗る程度の大きさで、成長しても体長は29ミリメートルほどにしかならない。
ミクロヒメカメレオン 発見
バイエルン州立動物学博物館のFrank Glawの調査隊が、マダガスカルの森を8年間探査して発見した。本種は2007年のFrank Glawらの論文中でBrookesia sp. "Nosy Hara" （ヒメカメレオン属の一種　ノシ・ハラ産）として言及されていたものである。体が小さいことから、ギリシャ語で「小さい」を意味する"μικρός"をラテン文字化したものを種小名として"Brookesia micra"という学名がつけられた。
ミクロヒメカメレオン 特徴
オスの体長は最大で約16ミリメートル程度で、メスも30ミリメートルを超えることはなく、有羊膜類の中では2012年現在確認されている中では世界最小である。同様に小さいミニマヒメカメレオン(Brookesia minima)と比較すると、ミクロヒメカメレオンは尾が短く頭が大きい。トカゲの大きさはその生息環境の資源に依存すると考えられており、島嶼矮化と呼ばれる。成長すると尾がオレンジ色になる。
ミクロヒメカメレオン 分布
ミクロヒメカメレオンは2003年から2007年の間にマダガスカルの北部沿岸の小島で捕獲された。日中は腐葉土の中で生息していることが多く、夜は枝を10センチメートルほど登ってそこで眠る。Frank Glawと共に調査にあたったJorn Köhlerは、ミクロヒメカメレオンが生息する地域では違法な伐採が行われているため生息域が破壊される危険性があると指摘する。
横浜市消防局特別高度救助部隊
横浜市消防局特別高度救助部隊（よこはまししょうぼうきょくとくべつこうどきゅうじょぶたい、スーパーレンジャー、通称SR）は、横浜市消防局警防部警防課に設置されている大規模災害や特殊災害などの救助活動に対応するため、特別な技術・能力を有する隊員や装備で編成されている、本部直轄の特別高度救助隊である。
横浜市消防局特別高度救助部隊 発足
横浜市消防局は、戦後の開発や高度経済成長期の突入で都市環境が急速に変化したことから、様々な事故で人命救助活動の必要性が増すと想定し、どんな困難な状況にも対応できる不屈のレンジャー精神を養うために1963年7月から一部の消防隊員を陸上自衛隊の富士学校に派遣し、レンジャー技術を習得させ始め、米軍消防の装備を参考に油圧式救助器具や空気呼吸器などの装備を導入した。
1963年11月9日には横浜市で発生した鶴見事故において、横浜市消防局の陸上自衛隊で訓練を終えた第一期生の隊員らが出動し、人命救助に活躍した事を受けて横浜市消防局は1964年8月20日に、救助課を新設し人命救助の専門部隊として中消防署伊勢佐木消防出張所に「消防特別救助隊（通称：横浜レンジャー）」を創設。
1975年6月に伊勢佐木消防出張所の消防特別救助隊を「特別消防隊（通称：特消〈とくしょう〉）」に改称し、1983年に4月に特別消防隊を横浜市民防災センターに配転。
横浜市消防局特別高度救助部隊 発足
1997年4月には阪神・淡路大震災を教訓として「機動救助隊（通称：スーパーレンジャー）」を市民防災センターに暫定配置し、1999年4月に中消防署本牧和田消防出張所へ配転し、本牧和田消防出張所の震災・大規模災害対応部隊である機動救助隊（スーパーレンジャー）と市民防災センターの本部直轄部隊である特別消防隊（特消中隊）の2つの高度な救助部隊と市内の消防出張所に救助隊18隊を設置して、大規模災害時には本牧和田消防出張所の機動救助隊と機動支援隊を中核として特別消防隊や所轄の部隊も含め複数の部隊で救助機動中隊を編成する体制となった。
2006年4月1日になると総務省消防庁が「救助隊の編成、装備及び配置の基準を定める省令（昭和61年自治省令第22号）」の一部改正を行い、第6条の規定により「特別高度救助隊」を東京都および政令指定都市に整備をするよう定められた。
政令指定都市である横浜市も特別高度救助隊を設置する事となり、横浜市消防局は本牧和田消防出張所の機動救助隊（スーパーレンジャー）を特別高度救助隊として位置付けた。
横浜市消防局特別高度救助部隊 発足
2008年になると陸上救助機能に加えてNBC災害や水難救助など特殊な災害にも対応し大規模災害時に総括的役割を担う部隊を編成することが決定した。同年10月に本牧和田消防出張所の機動救助隊（スーパーレンジャー）と市民防災センターの特別消防隊（特消）を統合して保土ヶ谷区の消防局警防部警防課訓練救助係に「特別高度救助部隊（通称：スーパーレンジャー＝SR）」を創設し、2010年に市内18消防出張所に設置されている救助隊も「特別救助隊（通称：横浜レンジャー＝YR）」に改称した。
2012年には横浜市民防災センターに新たに特別高度救助部隊のNBC災害専門部隊として機動特殊災害対応隊（所属は消防局警防部）を創設した。
2019年3月中旬から2025年度末までの予定で横浜市消防局本部庁舎建替え工事のため、消防局本部庁舎配備部隊は中消防署本牧和田消防出張所等へ仮移転している。 2023年10月16日、総合指揮隊のみ先行して新庁舎に戻り、災害覚知直後からSRが司令センターにて情報収集をスタートできる体制が復活した。なお、旧司令センターのある別館は令和6年1月頃から改修工事を実施、特別高度救助部隊の執務室や緊急消防援助隊受援室などが整備され工事完了した令和7年2月に残るSRの各隊も本部に復帰した。
横浜市消防局特別高度救助部隊 概要
特別高度救助部隊は、特別救助隊（横浜レンジャー：YR）の中から特別救助隊で経験が5年以上（最低でも3年以上）でなおかつ指導力がある者、大型自動車機関員・大型特殊自動車機関員・酸素欠乏危険作業主任者・潜水士・移動式クレーン運転士・玉掛作業者・ガス溶接作業主任者・足場の組立て等作業主任者などの中から一つ以上取得している者、広域応援出場に理解および意欲がある者、救助隊員が保持すべき基礎的諸能力の基準（横浜市消防局の定める救助隊認定試験）で1級以上の認定を受けている者などあらゆる条件を満たし者の中で、横浜市消防局の特別高度救助科訓練に参加して大規模災害に対応するための高度救助資機材を使用した捜索救助教育を修了した者により編成されている。
部隊は電磁波人命探査装置や画像探査装置など高度救助資機材や大型レッカー車やホイールローダーなどの重機も装備している。
大規模災害時には緊急消防援助隊として他県にも出場するほか、海外災害に派遣される国際消防救助隊に登録されている隊員も多い。
横浜市消防局特別高度救助部隊 概要
特別高度救助部隊（スーパーレンジャー：SR）と特別救助隊（横浜レンジャー：YR）との違いは、特別高度救助部隊：SRはワッペンが黒（特別救助隊：YRは水色）であり、左肩から白い飾り紐を下げていることと靴紐が白であること。これは、靴紐一本の汚れにまで注意を向ける心構えが、現場で救助活動を行うにあたっての注意力にもつながるという全身に緊張感を持つ心意気の表れから白紐になっている。また、特別高度救助部隊：SRは消防ヘリコプターと連携した活動を行うためにヘルメットの頭頂部に赤でAR（AirRescueの略：航空救助）と後頭部にSRと書いてある。
なお、市民防災センターに配備されている機動特殊災害対応隊は特別高度救助部隊の中で唯一NBC災害専門部隊であるため、特別救助隊資格者ではなくNBC災害の知識技術を持った隊員で構成され、オレンジ色の救助服ではなく一般の消防隊と同じ紺色の執務服を着用している。
特別高度救助部隊を含め横浜市の救助隊用車両には特段のマーキングは施されていなかったが、2009年にはTBSテレビの連続ドラマRESCUE〜特別高度救助隊の撮影に全面協力した際に、SRと稲妻が描かれたドラマ特製マーキングがなされ、その後正式に採用された。後に特別救助隊の救助工作車にはYR、水難救助隊の水難救助車にもWR（Water Rescue）のマーキングが施されている。
横浜市消防局特別高度救助部隊 概要
なお、横浜消防は日本で最初に消防救助隊を創設しており、その際陸上自衛隊のレンジャーを手本とし、また創設にも携わっているという経緯から救助隊を「レスキュー」ではなく「レンジャー」と通称している。
また、『RESCUE〜特別高度救助隊』では試験的に導入されたオレンジ色の防火服を使用していたが正式に採用されず、その後は別部隊と同じ銀色の防火服に戻され、防火帽の色を別部隊が銀色に対して特別高度救助部隊はガンメタとし他部隊との見分けられるようにしていた。
2025年4月1日より再び特別高度救助部隊はオレンジの防火衣と金色の防火帽となり、特殊災害対応隊は黒色の防火衣に更新された。
横浜市消防局特別高度救助部隊 部隊編成
大規模災害で必要とされる高度な救助技術を持った隊員で編成される。通常の救助資機材に加えて電磁波人命探査装置や画像探査装置（ボーカメ・ファイバースコープ）、音響探査機などの高度救助資機材を積載し四輪駆動でクレーン・ウインチ・発電照明灯・携帯高圧放水銃などを装備した機動第一救助工作車（救助工作車Ⅲ型）を運用している。
平常時は機動特別高度工作隊・総合指揮隊と共に市内全域の炎上火災事案に出場するほか緊急消防援助隊に登録されており大規模災害時には被災地で捜索・救助活動を行う。
東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災では緊急消防援助隊として宮城県仙台市で捜索・救助活動行った他これまで国内で発生した多数の大規模災害に出場し活動している。
通常の救助資機材に加えてNBC災害や水難救助など特殊災害に対応した資機材を積載したバス型の機動第二救助工作車を運用し水難救助、NBC災害など特殊災害での救助活動にも対応する。
平常時は管内の一般救助事案に出場するほか市内全域のNBC災害や水難救助事案に出場する。東日本大震災では緊急消防援助隊として福島第一原子力発電所事故に出場した。
36トンという高性能のレッカー装置を装備した機動けん引工作車を運用し交通救助や重量物挟まれ事故などに出動する。また大規模な震災などの際は被災地で活動障害となる障害物の排除活動や道路啓開を行う。
横浜市消防局特別高度救助部隊 部隊編成
平常時は交通救助事案等に機動第二救助隊と共に出場する。初出場である東日本大震災では緊急消防援助隊として宮城県仙台市で活動した。
大型ブロアーとウォーターカッターを装備した特別高度工作車を使用し煙や可燃性ガスの排煙活動や火花を出す機材が使えない環境下での切断作業などを行う。
平常時は機動第一救助隊・総合指揮隊と共に市内全域の炎上火災事案に出場する。
高度救助資機材、高エネルギー事故対応資機材、都市型救助資機材、バルーン型投光器、その他災害状況に応じて積載する資機材などを積載した資機材搬送車によりあらゆる災害状況に対応する。
災害現場での消防戦術や活動方針など現場の指揮統制にあたる。
航空自衛隊が保有するC-130型輸送機に積載可能な総務省消防庁から貸与された機動震災救助車（救助工作車Ⅳ型）により大地震が発生した際に緊急消防援助隊として被災地へ派遣される。能見台特別救助隊の運用する震災救助車と二台一組で活動する。
NBC災害に対応することを目的とし、特殊災害対応自動車と各種測定機器、陽圧型化学防護服、放射線防護服などを装備している。いわゆるNBC災害対応部隊である。
機動高発泡車を使用し、一般火災に対応するとともに、地下街や倉庫等の密閉構造物内で火災が発生した際には、高膨張泡を送り込み、排煙と消火を同時に行う。
横浜市消防局特別高度救助部隊 部隊編成
シャワー、トイレ、キッチンなどを装備した支援車により自己完結体制を確保する。長時間に及ぶ活動や緊急消防援助隊として他都市へ応援出場し後方支援にあたる。
遠距離大容量送水装置の送水車を運用しホース延長車と連携して海や湖沼、河川等の規模が大きい水利から現場へ送水する。平常時は機動消防隊として横浜駅及びみなとみらい地区周辺の火災事案に出場する。
送水用の大口径ホースを分割搭載した遠距離大容量送水装置のホース延長車を運用し送水車と連携して送水作業を行う。
耐熱装甲型救助車（スーパーファイター327）を使用し、他の消防隊員が接近できない現場での救助活動を行う。 耐熱装甲型救助車は、自衛噴霧装置により、600度の熱に耐える機能を持っている。特別消防隊時代、2000年の有珠山噴火災害に緊急消防援助隊として派遣され、警戒区域内に取り残された男性を救出している。2009年に耐熱装甲型救助車が廃車となったために同部隊も現在は存在しない。
横浜市消防局特別高度救助部隊 これまでに出動した 災害・事故
緊急消防援助隊としての活動 
特別消防隊・機動救助隊時代
2000年4月：有珠山噴火災害
2004年7月：新潟・福島豪雨災害
2004年10月：新潟県中越地震
2008年6月：岩手・宮城内陸地震
特別高度救助部隊時代
2011年3月：東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災（東北地方での捜索・救助活動）
2011年3月：福島第一原子力発電所事故（使用済み核燃料プールへの放水活動）
2013年10月：平成25年台風第26号に伴う伊豆大島土砂災害。
2018年9月：北海道胆振東部地震
2021年7月　熱海市伊豆山土石流災害
2024年1月：令和6年能登半島地震
2025年3月：大船渡市山林火災
釜山総合高速バスターミナル
釜山総合バスターミナル（プサンそうごうバスターミナル）は、大韓民国釜山広域市金井区にあるバスターミナルである。
釜山高速バスターミナル及び釜山東部市外バスターミナルが一体化しており、全方面の高速バス及び首都圏（ソウル特別市・仁川広域市・京畿道）や江原特別自治道、釜山近郊への市外バスが発着する。
全羅南道・全北特別自治道・慶尚南道の西部方面への市外バスは、釜山西部バスターミナル発着が中心となる。
釜山総合高速バスターミナル 発着路線
ソウル高速バスターミナルへは昼間20～30分間隔で運行し、所要時間4時間20分である。。
宮村 (和歌山県)
宮村（みやむら）は和歌山県北部、海草郡に属していた村。現在の和歌山市中心部、和歌山駅の東側一帯にあたる。
宮村 (和歌山県) 交通
現在の阪和線は未開業。和歌山線は東和歌山駅には乗り入れていなかった。
ドリトル先生月から帰る
『ドリトル先生月から帰る』（ドリトルせんせいつきからかえる、Doctor Dolittle's Return）は、ヒュー・ロフティングにより1933年に発表されたイギリスの児童文学作品。
ドリトル先生月から帰る 概要
ドリトル先生シリーズの第9作。『月からの使い』『月へゆく』と続いた「月世界3部作」の完結編に当たる。本作の刊行後、1935年にロフティングは3人目の夫人となるジョセフィン・フリッカーと再婚したことを契機にそれまでの活動拠点であったアメリカ合衆国・ニューイングランド地方のコネチカット州を離れ西海岸のロサンゼルスへ移り住むが、この時期より「ドリトル先生」はもとより新作の発表そのものが長期にわたり停滞し、遺作となった第10作『秘密の湖』が刊行されたのは本作から15年後の1948年であった。
なお、米英では1935年に「誕生日の本」としてシリーズ第1巻『アフリカゆき』から本作までの台詞や挿画を抜粋・再編集した"Doctor Dolittle's Birthday Book"（ドリトル先生のバースデー・ブック）と言う本が刊行されているが、日本では未刊行となっている。
ドリトル先生月から帰る あらすじ
ジョン・ドリトル先生、オウムのポリネシア、チンパンジーのチーチー、そして先生の反対を振り切って“密航”した助手のトミー・スタビンズは巨大な蛾の背中に乗って月へ誘われたが、月世界を統治する「会議」の議長を務める太古の巨人、オーソ・ブラッジの手でスタビンズだけが地球へ送り返されてしまう。スタビンズがようやく生まれ故郷のパドルビーへ帰還した際には、ドリトル邸に寄宿していたジョリギンキ王国のバンポ王子は置き手紙を残してオックスフォード大学へ復学し、広大な庭に設けられた「動物園」もすっかり荒れ果てて「ネズミ・クラブ」や「雑種犬ホーム」などの施設も寂れてしまっていた。
ドリトル先生月から帰る あらすじ
スタビンズがパドルビーへ帰り着いた際にはほとんど無一文に近い状態であった為、猫肉屋のマシュー・マグに相談して計算の苦手なシンプソンの代わりに精肉店の伝票を整理する仕事を融通してもらい、どうにか僅かながらも収入を確保して先生の帰りを待つことにする。そして遂に、ある月蝕の晩にかつて月から巨大な蛾が飛来した時と同じように狼煙が上がり、ポリネシア、チーチー、そして先生は巨大なイナゴに乗せられて1年ぶりに帰還した。しかし、スタビンズが月世界で暮らした数週間の間に3メートル近い巨体となっていたのと同様、月世界で1年を過ごした先生は5メートル57.5センチ（18フィート3.5インチ）もの巨人になってしまっていた。先生の変わり果てた姿を見て、出発前と同様に新聞記者が嗅ぎつけると大変だと思ったスタビンズはマシューとその夫人・テオドシアの協力を得て、かつて先生がサーカス団を率いていた際のテントを庭に張って先生の巨体を収容する。テントの中で先生はトミーに、月世界から1匹の猫が地球への同行を強く志願したので、ポリネシアの猛反対を押し切って連れて来たことを打ち明けた。
ドリトル先生月から帰る あらすじ
それから数週間を経て先生の体も少しずつ元の大きさに戻り、荒廃していた「動物園」の施設も再開されてようやく元の生活が戻って来たかのように思われたが、ドリトル家の動物たちは先生が月から連れ帰った神秘的な猫・イティー（Itty）──これは「『猫』と言う単語すら聞きたくない」と蛇蝎の如く猫を嫌うポリネシアが「それ（It）と呼べ」とスタビンズに命令したことから、仮に付けられた名前であるが──を巡って一様に嫌悪感を露わにするが「イティーは鳥もネズミも捕まえないと先生に約束している」とスタビンズが粘り強く説得を続け、少しずつドリトル家の一員として受け入れられて行くようになる。先生が帰還したことを聞きつけた動物たちが次々にドリトル邸へ押しかけて、先生は月世界の記録をまとめる時間を取れないことに悩まされる。そのことをマシューに相談すると、マシューは「留置場が一番、誰にも邪魔されずに落ち着いて仕事が出来る」と言い、パドルビーから離れた町で窓ガラスを割って器物損壊で30日間の拘禁刑を命じられる為の試行錯誤を繰り返し、ようやくゴレスビー・セントクレメンツ警察署の窓を割って拘留される。ところが、町中のネズミやアナグマが総動員されて警察署の地下を掘り起こし、庁舎が傾いてしまう。たまりかねた警察署は先生を刑期の途中で釈放してしまった。
ドリトル先生月から帰る 日本語訳
長らく岩波書店版のみが刊行されていたが、2013年12月に角川つばさ文庫より新訳版が刊行された。
訳：河合祥一郎 画：patty 2013年12月15日初版 ISBN 978-4-04-631293-8
勢揃坂
勢揃坂（せいぞろいざか）は、東京都渋谷区にある坂である。渋谷区内に残る古道のひとつ。俗に源氏坂（げんじざか）とも呼ばれた。
勢揃坂 概要
勢揃坂は、現在の住所で渋谷区神宮前二丁目の旧國學院大學幼児教育専門学校（現在は國學院高等学校第二記念館）とその向かいの龍巌寺のあいだを登って、熊野神社（青山熊野神社）前に至る坂道である。勢揃坂は緩い勾配の坂で、渋谷区内に残る古道のひとつである。勢揃坂の西側には、1964年東京オリンピックの開催に合わせて整備された外苑西通り（キラー通り）が並走しており、現在の勢揃坂は交通の少ない裏通りとなっている。
この坂はかつて鎌倉道（鎌倉街道）の一部であったとの説もある古い坂道で、勢揃坂の名は後三年の役の際に奥州へ出陣する八幡太郎義家が永保3年（1083年）、ここで軍勢を揃えたとの言い伝えによる。このときに従軍した武士のなかには、桓武平氏良文の嫡流にあたり渋谷氏の祖でもある秩父十郎武綱がおり、参陣して手柄を立てたという伝説もある。
勢揃坂沿いには近衛歩兵第四連隊跡に建つ國學院高等学校のほか、龍巌寺（竜巌寺）や慈光寺といった寺院がある。また、坂の東側一帯は都営原宿アパートであるが、一説では現在の勢揃坂よりも二・三丁東南にあたる青山往還に出るあたりが元々の勢揃坂であったともいわれる。
勢揃坂 龍巌寺
龍巌寺（りゅうがんじ、竜巌寺）は、勢揃坂の途中にあって古風な山門を持つ、臨済宗の寺である。山号を古碧山という。
かつて龍厳寺には松の名木、『笠松』、またの名を『円座の松』があった。この松は江戸時代には葛飾北斎の浮世絵（「青山円座松」）や歌川広重（「竜巌寺円座の松」）に描かれ、『江戸名所図会』にも取り上げられる名所であった。
龍巌寺の山門を入って右手の奥には、八幡太郎義家が腰を掛けたと伝えられる石「腰掛石」が残っている。義家はこの寺の天満宮で出陣の連句をやって社前に奉納したことがあって、この天満宮は俗に句寄（くよせ）の天神とも呼ばれた。
また、龍巌寺の境内には松尾芭蕉の句碑「春もやや けしきととのふ 月と梅」もあるが、この句碑の上部はアメリカ軍による空襲によって破壊されたことから欠損している。
本堂前の墓地には安芸広島藩主であった浅野家の墓所があり、浅野長勲など円墳型の4基の墓が建っている。また、この墓地には蘭学者の湊長安、蛮社の獄に関連して自害した蘭学者・小関三英（戒名は黄雲院俊峰三居士）の墓もある。
勢揃坂 慈光寺
慈光寺（じこうじ）は、龍巌寺の並び、勢揃坂の上り口付近にある寺である。山号を青野山という。
寺は元和元年（1615年）、徳川家康の遠縁にあたる智鏡によって赤坂・一ツ木に建立され、元禄8年（1695年）に現在地に移った。現在、本堂をはじめ境内の建物は2009年（平成21年）に改築された近代的なものに代わっている。
勢揃坂 新編武蔵風土記稿の記述
「原宿村（中略）当所は古へ相模国鎌倉より奥州筋の往還係て宿駅を置し所故此名ありと、又村内竜岩寺の伝に、往昔源義家奥州下向の時、渋谷城に滞留し当所にて軍勢着到せし故、今に門前の小坂を勢揃坂と唱ふと云、当時街道なりし事証すへし、村の東青山五十人町の通衛は今も相模国矢倉沢に達する往還なり」
二見町 (明石市)
二見町（ふたみちょう）は、兵庫県明石市の西側にある地区名で、明石市に編入される前の兵庫県加古郡二見町の範囲である。福里、東二見、南二見、西二見、西二見駅前からなり、当地域の人口は30,008人（2022年11月1日現在、住民基本台帳調査による。明石市調べ）。
本項では町制前の名称である二見村（ふたみむら）についても述べる。
二見町 (明石市) 経済
農業
『大日本篤農家名鑑』によれば二見村の篤農家は、「岩佐幸次郎」のみである。
二見町 (明石市) 世帯数と人口
2022年（令和4年）11月1日現在の世帯数と人口（住民基本台帳）は以下の通りである。
慈光寺 (渋谷区)
慈光寺（じこうじ）は、東京都渋谷区にある真宗大谷派系の単立寺院。
慈光寺 (渋谷区) 概要
1615年（元和元年）、智鏡法師によって開山された。智鏡法師は三河国碧海郡青野村（現・愛知県岡崎市）の慈光寺48世住職で、徳川家康と共に江戸に来て、江戸赤坂の地に同名の寺院を創建した。1695年（元禄8年）に現在地に移転した。
墓地には、幕府の役人で儒学者でもあった蒲坂青荘（松皐）の墓がある。
龍巌寺 (渋谷区)
龍巌寺（りゅうがんじ）は、東京都渋谷区にある臨済宗南禅寺派の寺院。御府内八十八箇所の一つ。
龍巌寺 (渋谷区) 歴史
慶長年間（1596年 - 1615年）、喚室によって開山された。江戸時代の地誌『新編武蔵風土記稿』では、慶長7年（1602年）の創建としている。もとは名主の半右衛門の屋敷であったが、喚室を住まわせて寺院化したのが当寺の由来である。幕末から明治初期にかけての一時は寺運が衰微していたが、1897年（明治30年）頃までに復興している
当寺の前の坂を「勢揃坂」という。後三年の役に出征する源義家の軍勢が、この場所で軍勢を揃えて進軍したことが坂名の由来となっている。境内には、義家が腰掛けたと伝わる「腰掛石」がある。この腰掛石の側には、松尾芭蕉の「春もやや けしきととのふ 月と梅」の句碑がある。この句碑の上半部は、1945年（昭和20年）の空襲で欠損している。
また、かつては「笠松」または「円座の松」と呼ばれる松の名木があり、『富嶽三十六景』や『江戸名所図会』にも取り上げられるほどの名所であった。しかし、後にその松は枯れてしまい、現存していない。
当寺には「蛇体弁天」という弁才天を所蔵している。明治期に当時の住職が境内の崖に埋もれていたのを発掘したものである。「原宿の弁天」の異名もある。
平成以降、江戸五色不動に含まれるという説もささやかれている。五色不動#複数の目黄も参照。
第32回ゴールデンラズベリー賞
第32回ゴールデンラズベリー賞は、2011年で最低の映画を称える映画賞であり、授賞式は2012年4月1日にハリウッドで行われた。ゴールデンラズベリー財団はこれまでアカデミー賞のノミネート発表、授賞式の前日にラズベリー賞のそれを行ってきたが、今回は第84回アカデミー賞授賞式前日の2月25日にノミネートを発表、エイプリルフールの4月1日に授賞式を行う。今回はアダム・サンドラーが史上最多数となる11ノミネートとなった。
デニス・デューガン監督、アダム・サンドラー製作・脚本・主演の『ジャックとジル』が史上最多となる全10部門での受賞を果たした。また二人は『ウソツキは結婚のはじまり』でも同時受賞している。
マリン・ヒンクル
マリン・ヒンクル（英語: Marin Hinkle、1966年3月23日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。
マリン・ヒンクル 来歴
アフリカ東部にあるタンザニアのかつての首都ダルエスサラームにて誕生した。生まれてまもなく両親とともに合衆国のマサチューセッツ州ボストンに渡った。彼女は主にボストンで育った。父親のロドニーはカレッジの先生、母親のマーガレットはマサチューセッツ州上級裁判所の判事であった。弟にマークがいる。彼女の子供の頃の夢はバレリーナに成ることであった。そのため幼小よりバレエダンスなどを学んでいた。16歳の時、足首を負傷により彼女の夢とその可能性は潰えている。彼女はその後、演技のキャリアを追求するため女優に成ることを決心した。彼女は両親の勧めもあり、ブラウン大学に入学、1988年に学士号を取得、ニューヨーク大学ティッシュ・スクール・オブ・ザ・アーツでは1991年に修士号を取得した。
彼女は、『Dr.HOUSE』、『ブラザーズ&シスターズ』、『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』、『プライベート・プラクティス 迷えるオトナたち』、『ER緊急救命室』、『WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!』、『スピン・シティ』、『ロー&オーダー』など幾つかのテレビシリーズにゲスト出演。
『チャーリー・シーンのハーパー★ボーイズ』ではジュディス・ハーパー役で出演した。
今津町 (兵庫県)
今津町（いまづちょう）は、兵庫県武庫郡に属していた町。現在の西宮市今津・津門の各町、甲子園春風町、甲子園浜田町、甲子園砂田町、甲子園六石町、甲子園浦風町、甲子園高潮町、甲子園洲鳥町、甲子園網引町、上甲子園四・五丁目、深津町、高松町、高畑町などにあたる。
本項では町制施行前の今津村（いまづむら）についても述べる。
今津町 (兵庫県) 歴史
もとは摂津国武庫郡今津村と津門村。往古の港であった「津門」の浜側に新しく開けた港が「今津」とされる。
津門は武庫郡の郷名として『和名抄』にも見える古い地名で、『日本書紀』に見える「務古水門」「武庫水門」の比定地とする説もある。呉織・漢織伝承が伝わり、現行町名にも津門呉羽町・津門綾羽町がある。
今津は中国街道に沿う山側の北組と大阪湾に面する浜側の南組に分かれ、前者を今津村（上今津）、後者を今津浜村（下今津）とも称したが、江戸時代中期以降は今津村一村として扱われている。今津村南組が灘五郷のひとつ「今津郷」に該当し、1810年（文化7年）には長部家（現在の大関）五代目によって今津灯台が設置された。
西隣の西宮町との間に多少の飛錯地があったが、町村制施行時に解消されている。
今津町 (兵庫県) 経済
農業
『大日本篤農家名鑑』によれば、今津村の篤農家は「田中八十吉、野田六左衛門、池田三九郎、鷲尾幸治郎、京谷為助、溝口禎蔵、長部文治郎」などがいた。
企業
Harsh Wind
「Harsh Wind」（ハーシュ・ウィンド）は、OLDCODEXの楽曲。Ta_2が作詞、R・O・Nが作曲を手掛けた。OLDCODEXの3枚目のシングルとして2011年4月27日にGloryHeavenから発売された。
Harsh Wind 概要
ジャンルレスなサウンドを更に進化させた、新しいOLDCODEXの布石となる表題曲とペインターのYORKE.をメンバーに迎え入れた事による“絵”が先行の実験的楽曲のカップリングを収録。
Harsh Wind 批評
CDジャーナルは表題曲を「ヘヴィ・ロックからの影響を感じさせるアッパーな曲」と、カップリングを「クラブ・ミュージックとの同時性も感じさせるダンサブルなサウンド」と評した。
花氷 (松本清張)
『花氷』（かひょう）は、松本清張の長編小説。『小説現代』に連載され（1965年1月号 - 1966年5月号、連載時の挿絵は生沢朗）、1966年11月に講談社から刊行された。政界に根を張った利権を利用し、一攫千金を狙う不動産ブローカーの野心を描く、ピカレスク・サスペンス。
1982年にテレビドラマ化されている。
花氷 (松本清張) あらすじ
東京・赤坂の寿司屋にて、粕谷為三は、かつて同棲していた愛人・霜井登代子と2年ぶりに再会した。粕谷は好奇心で登代子に伝言を送るが、現在の登代子が相当の金を持っていそうな様子から、自分の仕事に利用できないかと考え始め、登代子に接触をはかる。現在粕谷は、元バーの女・恵美子と同棲していたものの、そろそろ恵美子には飽きを覚えていた。
新宿二幸裏のバーで、不動産屋仲間から、九州出身の代議士・古賀が選挙資金の財源を求めている話を耳にした粕谷の頭に、底辺から這い上がるためのプランが浮かび始めた。愚鈍な銀行員の坂本が登代子に執着しているのを知った粕谷は、坂本を操りながら、銀行の支店長・黒川を引き込み、政界の実力者・高井派の利権に食い込もうと行動を始める。粕谷のプランは、埼玉県・岩槻の分譲地買収話から、広大な国有地の払い下げ計画へと発展、一攫千金の機会を得るが…。
花氷 (松本清張) 主な登場人物
粕谷為三
いくつもの職業を転々とし、現在の肩書きは池袋の「栄楽不動産株式会社専務」。常に人を利用することを考えている。
霜井登代子
元は洋品店の女房。粕谷に唆され、夫を捨てた過去を持っている。
坂本吉雄
東陽銀行不動産部の課長。資産運用の相談を契機に、登代子を知る。
川崎恵美子
粕谷の現在の同棲相手。
井本正子
新宿二幸裏のバーのマダム。
古賀重蔵
九州出身の代議士。高井派に属する。
高井市郎
日本を支配する一人と言われる政界の実力者。
黒川千太郎
東陽銀行の支店長。出世コースを歩いているが、目下、不良貸付の処理に悩んでいる。
坂本常子
坂本吉雄の妻。
小泉次郎
粕谷の不動産屋仲間。
原田保吉
粕谷の不動産屋仲間。
花氷 (松本清張) テレビドラマ
「松本清張の花氷」。1982年3月30日、日本テレビ系列の「火曜サスペンス劇場」枠（21:02-22:54）にて放映。サブタイトル「野望に燃え二人の女を操りのし上がろうとする男の結末は？」。視聴率21.0％（ビデオリサーチ調べ、関東地区）。
キャスト
スタッフ
2012年ロンドンオリンピックの体操競技
2012年ロンドンオリンピックの体操競技（2012ねんロンドンオリンピックのたいそうきょうぎ）は、ノース・グリニッジ・アリーナおよびウェンブリー・アリーナで2012年7月28日から8月12日までの競技日程で実施されたオリンピックの体操である。体操の体操競技、新体操、トランポリンが実施された。
2012年ロンドンオリンピックの体操競技 競技日程
時間はイギリス夏時間（UTC+1）
会場：ノース・グリニッジ・アリーナ
会場：ウェンブリー・アリーナ
ヴィンメルビュー
ヴィンメルビュー（スウェーデン語: Vimmerby  発音）は、スウェーデンのカルマル県にある都市で、ヴィンメルビュー市の市庁所在地である。人口は10934人（2010年）。ヴィンメルビーとも表記される。
ヴィンメルビュー 概要
市街をストーンゴーン川が流れる。
早ければ14世紀にも、ヴィンメルビューは勅許状を得ていた。目抜き通りのストルガータン通りは中世そのままの姿をいまに伝えており、歴史ある木造住宅も多い。
近年は作家アストリッド・リンドグレーンゆかりの地として脚光を浴びている。子ども向けのテーマパーク「アストリッド・リンドグレーンズ・ワールド」には世界各地から彼女のファンが訪れる。リンドグレーンは生まれ育ったヴィンメルビューのいなかを題材に、エーミル少年シリーズを書いた。
サッカー選手のトーマス・ラヴェリの出生地でもある。
FIA 世界耐久選手権
FIA 世界耐久選手権（FIA World Endurance Championship）は、フランス西部自動車クラブ（ACO）が主催し、国際自動車連盟（FIA）が認可する耐久レースの世界選手権である。略称はWEC（読みは「ダブリュイーシー」もしくは「ウェック」）。
1981年から1985年までの同名の大会についてはスポーツカー世界選手権を参照。
FIA 世界耐久選手権 概要
2010年よりACOが開催していたインターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）を発展させたものであり、1992年まで開催されていたスポーツカー世界選手権の事実上の後継大会にあたる。ヨーロッパ、アメリカ、アジア各地域で2から3レースずつが行われ、春先に開幕して秋に閉幕する。
過去には夏に始まり翌年6月のル・マン24時間レースまでを1シーズンとする計画もあり、転換期にあたる2018 - 2019年は「スーパーシーズン」と呼ばれ、18年春に開幕し翌19年の2回目のル・マンを最終戦とする変則的なカレンダーが導入されたが、新型コロナウイルスの蔓延によるパンデミックにより計画の大幅な見直しを余儀なくされ、2021年より通常の単年シーズンで開催されている。
FIA 世界耐久選手権 概要
前身であるインターコンチネンタル・ル・マン・カップから引き続き採用されていたトップカテゴリの「ル・マン・プロトタイプ1」（LMP1）は、2010年頃からハイブリッド動力車 (LMP1-H) の開発が盛んに行われ、エネルギー回生システムの出力でフォーミュラ1カーを上回るなどして注目を集め、2015年には通年で3社、ル・マンは4社が参戦するほど隆盛を極めた。しかし開発コストの高騰とフォルクスワーゲングループのディーゼル車不正問題からのEVシフトが重なり急速に衰退。2017年にポルシェが撤退を発表しワークスがトヨタ1社のみとなった上、ノンハイブリッド勢との戦闘力の差が大きいことなども問題視され、2010年代末にはカテゴリの将来が危惧される状況になった。
このため、クラスの刷新を図るためLMP1に代えて新たに「ル・マン・ハイパーカー」（LMH）というカテゴリを設定する方針となり、最終的に2021年から導入されることとなった。またこの間に、IMSAの新カテゴリー「ル・マン・デイトナ・h」（LMDh）が発表され、LMHとLMDhマシンは相互参戦が可能になり、1台のマシンでデイトナ24時間の最高峰クラスにも、ル・マン24時間の最高峰クラスにも参戦できるようになった。
FIA 世界耐久選手権 概要
この新クラスの導入は成功を収め、当初はLMHのトヨタとスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス（SCG）と特例措置によって旧LMP1車両で出場していたアルピーヌの3社のみであったが、2022年からプジョー、2023年からフェラーリとバイコレスから改名したヴァンウォールに加えてLMDhのポルシェ、キャデラックが参戦。翌2024年にはイソッタ・フラスキーニ、BMW、アルピーヌ、ランボルギーニが参戦し、プライベーターであるグリッケンハウスとヴァンウォールこそ撤退したものの、合わせて9ブランド19台がグリッドに並ぶ最盛期を迎えている。
LMP2クラスは安価なシャシー・市販車用エンジンを採用するプライベーター中心の規定で多数のコンストラクターが参入したが、コストが高騰したため2017年からシャシーは4社、エンジンはギブソン1社のみにに絞られることとなり、そのシャシーも後年は実質オレカ・07のワンメイク状態となった。それでも依然としてプライベーターからの人気は根強かったが、他クラスのエントリー増加に伴い2023年シーズン限りでシリーズでのLMP2クラスが廃止され、ル・マンにのみグリッドが用意される。
LMGTE Proクラスはフォード（2019年をもってワークス活動を終了）・BMW（2019年をもって撤退）が参戦を表明し、マニュファクチャラーが5社に増えたことで2017年に世界選手権へと格上げされたものの、前述の通り年々撤退が相次ぎ、ワークスが不在になったことで2022年限りで廃止された。
アマチュアクラスのみ残っていたLMGTE規定も2023年で終了し、2024年から世界中のGTカーシリーズで採用されているFIAのGT3マシンに置き換えられた。このクラスも、ワークスチームではなくカスタマーレーシングとして行われる。
FIA 世界耐久選手権 車両規定
2025年現在は、以下の2+1クラスで争われている。ハイパーカークラスとLMP2クラスの車両はレース専用に設計されたプロトタイプである。
全てのクラスで戦力の不均衡が出ないように、BoP（Balance of Performance、性能調整）の施策をとって性能調整を図っている。なお、LMP2ではオープントップが許可されていたが、安全上の理由で2017年をもって完全に廃止された。
使用する燃料は2018年よりトタルエナジーズの供給するものに統一された。2018年 - 2021年まではアルコール燃料（ガソリンにエタノールを20%配合した「E20」）が採用されたが、2022年からは100%再生可能燃料を謳う「Excellium Racing 100」へ切り替わっている。
将来的には水素燃料エンジンを搭載したプロトタイプカーの参戦を認める予定だが、スケジュールは延期が繰り返されており、当初2024年シーズンからを予定していたものの、2024年6月現在は早くても2028年以降に先送りされている。
2019年6月にフランス西部自動車クラブ（ACO）が発表したハイパーカーのレギュレーションは以下の通り。その半年後のFIAカウンシルで、『ル・マン・ハイパーカー（LMH）』と命名されている。
FIA 世界耐久選手権 車両規定
ハイブリッド駆動は、ピットレーンを除き特定の速度以上でないと使用できない。このため、特に2022年以降はコーナー脱出時の加速においてほとんど使用できない状況となっている。
2021年まではドライで120 km/h以上、ウェットで140 km/h以上と一律で規定されていた。
2022年からはBoP対象となる「フロントパワー・デプロイメント・スピード」という項目が追加された。マシン・レースごとに数値が変動する可能性がある。BoP導入初戦となる2022年第1戦セブリングでトヨタ・GR010 HYBRIDに対して、ドライ・ウェットともに190 km/h以上と規定された。以降はこの190 km/hが事実上の基準となっている。
2020年9月にACOとIMSAが発表した『LMDh』のレギュレーションは以下の通り。2023年から導入された。
LMH / LMDh車両に共通する規定として「ホモロゲーションサイクル」があり、WECに参戦するハイパーカークラスの車両については、参戦開始後一定の期間（原則として5年間）新規開発が原則として禁止となる。ただしレギュレーション改定に伴う変更は含まれないほか、FIA / ACOの許可を得ることで、最大5つの「EVOジョーカー」を使用して車両の変更を行うことができる。このEVOジョーカーの使用は特に公表する義務は無く、メーカーも詳細を語ることは少ない。
FIA 世界耐久選手権 車両規定
現行のホモロゲーションサイクルは、2025年現在は2032年シーズンまでの延長が決定している。2028 / 2029シーズンについては各メーカーに「EVOジョーカー」が2つずつ追加されるが、2030年以降の扱いについては未定。
ハイパーカークラスのラップタイムがLMP1時代より低下することに合わせて、450 kW (約611 hp)→400 kW (約543 hp)→392 kW (約533 hp)→382 kW (約520 hp)と段階的に合わせ出力が削減された。
また、ダウンフォースを削減する目的で、ル・マン用のローダウンフォース仕様のエアロキットの使用の義務化、フロントのダイブ・プレーンの削除、（オレカ・07の規定タンクサイズよりも10 L少ない）65 Lの燃料タンク容量、ディフューザーの50 mm短縮に加え、リアウイングのフラップに10 mmのガーニーフラップを追加し「空力バランスを補正」などの変更も段階的に加えられている。
2021、22年にはブロンズドライバーを擁するチームとそのクルー向けに「LMP2・プロ / アマトロフィー」が設立された。
このLMP2レギュレーションも、ハイパーカー規定同様にホモロゲーションサイクルの終了時期の延期が繰り返されており、2024年6月現在は「2027年末」まで現行レギュレーションが有効とされている。
FIA 世界耐久選手権 車両規定
2028年からは新たな「LMP2」規定が導入され、2025年現在はマニュファクチャラーとしてリジェ・オートモーティブとオレカの2社が指名されている。エンジンはギブソンとニッサンが共同開発し、最高出力420kWを発生させる3.4L V6直噴ツインターボエンジンが採用される予定。
いわゆるグループGT3規定に該当する車両。2024年よりカテゴリーが新設された。エントリーは「1メーカーあたり2台」を原則とし、基本的にエントラントはメーカー側が指名する。また、ハイパーカークラスにエントリーしている自動車メーカーの車両が優先される仕組みとなっており、それ以外のメーカーについてはFIA / ACOにおいて選考が行われる。
実態としては、FIA GT3規定に加えWEC独自の規定が追加されている。特にBoPに基づく性能調整のために装着が義務化されているトルクセンサーについては、ユニット価格が高価であり車両1台につき数千万円もの追加出費が必要となる。ワークスの多くからはその必要性が認められているものの、一方で一部のエントラントからは「プライベーターの参戦の障壁になる」と批判されている。
FIA 世界耐久選手権 車両規定
市販スポーツカーベースの競技車両。2010年までのLMGT1、LMGT2を2011年より1本化した。車両規格はLMGT2と同一だが、プロドライバーを対象としたLMGTE Proと、アマチュアドライバーを中心とするLMGTE Amの2クラスに分けられる。また、LMGTE Amのチームは1年以上の年式落ち車両を使用する。ヘッドライトは白（2018年より。2017年までは黄色）。LMGTE Proは2022年、LMGTE Amは2023年をもってそれぞれ終了した。
バランス・オブ・パフォーマンス（BoP）により車両重量、燃料タンク容量、リストリクター径、ウィングの設置高さ、ガーニーフラップの有無などを変化させることで、車両間の均衡を保つようになっている。FIA / ACOの裁量に不満が多かったため、2016年から性能調整決定から人間性を排したアルゴリズムを用いている（計算式などは非公表）。
ベース車両となる市販車は2シーターあるいは2×2シーターのクーペで、大規模メーカーの場合は連続する12ヶ月間で200台、小規模メーカーは25台の生産が必要。しかし、SRT・バイパー・GTS-R（エンジン8,000 cc）のように基本レギュレーションから外れていても、特別調整を受けることで参戦が認められる場合もある。
FIA 世界耐久選手権 競技規定
開催されるレースは基本6時間以上の耐久レースとする。
出場するドライバーはWEC以外も含めたレースでの経験や実績に基づきFIAにより「プラチナ」「ゴールド」「シルバー」「ブロンズ」という4段階のステータスに分類される。また、各カテゴリーにはドライバーのステータスに応じて以下の参戦条件が設定される。
WECでは以下のチャンピオンシップが設定される。（2025年時点）
2014年シーズンに、LMP1カテゴリーはハイブリッドカーを対象とするLMP1-Hクラスと非ハイブリッドカーのLMP1-Lクラスに分割されたが、2015年シーズンに選手権としてのLMP1カテゴリーは単独のLMP1クラスに統合され、わずか1年でLMP1カテゴリーの分割状態は終了した。ただし、ハイブリッドカーと非ハイブリッドカーに分けて車両規定を別々に規制する制度は残った。旧LMP1-Hクラスは「LMP1 Hybrid」に、旧LMP1-Lクラスは「LMP1 non Hybrid」に改称されて、「LMP1 Hybrid」車両に対してはERSの使用を認める替わりに車両最低車重が「LMP1 non Hybrid」車両より重く設定される等の同一LMP1カテゴリーで別個の規定が課せられる。なお、非ハイブリッドカーのLMP1プライベーターに関しては、本来のLMP1カテゴリーの選手権と別のLMP1プライベーター・トロフィが懸けられていた。
FIA 世界耐久選手権 競技規定
マニュファクチャラーズポイントは、各マニュファクチャラーの最上位のマシンに付与される。2012年のみ全8戦中6戦の有効ポイント制を採用した（ル・マン24時間レースを必ず含む）。2021年まで各レース1位から10位のマシンにポイントが与えられ、11位以下で完走したマシンには10位の半分のポイントが与えられたが、2022年から10位以内のマシンのみに与えられることとなった。ただし、ル・マン24時間レースは獲得ポイントが2倍（2018年、2019年は1.5倍）、2019年より追加されたセブリング1000マイルレースは獲得ポイントが1.5倍になる。また2019 - 2020年シーズンより追加された8時間レースと2024年シーズンに組み込まれたカタール1812kmレース（10時間レース）においてもセブリング同様の扱いとなる。
FIA 世界耐久選手権 日本開催
新生・世界耐久選手権（WEC）の1戦として、開催初年度の2012年から日本の富士スピードウェイで富士6時間レースが開催された。富士での世界選手権は2008年のF1日本GP以来4年ぶり、耐久レースの世界選手権としては1988年のWEC-JAPAN以来24年ぶりの開催となった。日本においてもSWC時代の1992年鈴鹿1000km以来20年ぶりの開催となった。
開催初年度は、F1日本GPの1週間後と言う日程、トップカテゴリーのLMP1に参加するワークスがアウディとトヨタのみ、WEC-JAPAN時代のようにメディアグループのバックアップが無いなど不安要素もあったが、両陣営の主力ドライバーが中嶋一貴、アンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエなど日本でもおなじみの顔ぶれだったこともあり主催者発表で32,000人の観衆とまずまずの成功を収めた。
予選でポールポジションをトヨタ・TS030 HYBRIDの中嶋一貴が獲得。日本人の世界選手権でのポールポジション獲得は、1987年WEC-JAPANの和田孝夫、1988年同じくWEC-JAPANの岡田秀樹に次いで3人目となった。
決勝では、2位アウディ・R18 e-tron クアトロに11秒の差を付けて優勝した。耐久レースの世界選手権で日本人が優勝するのは、1992年モンツァの小河等以来の事である。
FIA 世界耐久選手権 日本開催
2013年はトヨタも2台体制で挑み、アウディとの対決が大いに期待されたが、決勝日は朝から悪天候でセーフティーカーランでスタート、結局3度の赤旗提示でレースらしいレースが行われないまま16周で成立、優勝は中嶋組のトヨタとなった。中嶋は大会2連覇となった。トヨタはシーズン初勝利となった。
2014年
第5戦として開催された富士6時間レースでは、ポールポジションのトヨタ8号車が1周目こそポルシェ・アウディ勢とトップを奪い合う激しいレースを展開したものの最終コーナーまでにトップを奪い返すと、その後は安定したレースを展開した。レース中ほぼトップを独走し、ポールツーウインを果たした。2位は中嶋一貴がドライブするトヨタ7号車で、優勝した8号車以外では唯一の同一周回車となった。トヨタ・TS040 HYBRIDは3位以下の全車を周回遅れにし、1-2フィニッシュを飾った。ポルシェ20号車が3位表彰台を獲得した。3位・4位にポルシェ、5位・6位にアウディが入っている。
2015年は、予選でポルシェ・919ハイブリッドの18号車が1分22秒763という驚異的なタイムでポールポジションを獲得した。決勝レースは雨中でのレースになった。セーフティカーの先導によりレースが開始され、セーフティカーに従う状態は40分間続いた。1位はポルシェ18号車に順位を譲られたポルシェ17号車が入り、2位は18号車、3位と4位にはアウディ勢、続く5位と6位にトヨタ勢の2台が入っている。
2012年ロンドンオリンピックの近代五種競技
2012年ロンドンオリンピックの近代五種競技（2012ねんロンドンオリンピックのきんだいごしゅきょうぎ）は、8月11日と12日に行われた。男女それぞれ36名が出場した。
2012年ロンドンオリンピックの近代五種競技 フォーマット
近代五種の競技はエペ、200メートル自由形、障害飛越、コンバインド（クロカン3km+ライフル射撃）で構成される。会場はカッパー・ボックス（フェンシング）、アクアティクス・センター（水泳）、グリニッジ・パーク（コンバインド、馬術）で開催された。
2012年ロンドンオリンピックの近代五種競技 出場枠
今大会の出場枠は各大陸選手権の上位、および世界選手権、ワールドカップファイナル、世界ランキングの上位選手に出場権が与えられる。また開催国のイギリスから1が与えられる。
2012年ロンドンオリンピックの飛込競技
2012年ロンドンオリンピックの飛込競技（2012ねんロンドンオリンピックのとびこみきょうぎ）は、アクアティクス・センターで2012年7月29日から8月11日までの競技日程で実施された。
2012年ロンドンオリンピックの飛込競技 出場枠
本大会の出場資格は個人は2011年上海世界選手権の上位12名、5大陸選手権優勝者、2012年ワールドカップの準決勝進出者に補充枠の合計34となっている。シンクロは世界選手権に3、W杯に4にイギリスの8組となっている。
2012年京都市長選挙
2012年京都市長選挙は、日本の地方自治体である京都市の執行機関である京都市長を選出するために行われた選挙で、2012年2月5日に投票が行われた。
2012年京都市長選挙 概要
京都市長の任期4年が満了したことに伴って実施された。4年前の市長選挙で初当選した門川大作市長による市政に対する評価のみならず、前年2011年3月に発生した東北地方太平洋沖地震による震災（東日本大震災）と福島第一原子力発電所事故を教訓に都市基盤整備や都市防災をどう進めるのか、地方分権を踏まえた都市制度の在り方を問う選挙となった。また前年11月の大阪ダブル選挙（大阪府知事選・大阪市長選）後初の大型地方選挙となるだけに、次期総選挙の前哨戦としても注目された。現職で再選を目指す門川と前回市長選挙にも立候補した弁護士の中村和雄による一騎討ちとなった選挙の結果、現職の門川が再選を果たした。
2012年京都市長選挙 選挙日程など
当日有権者数は、京都市選挙管理委員会事務局 「京都市長選挙における当日有権者数について」 より。
2012年京都市長選挙 候補者
立候補を届け出たのは、現職の門川大作と新人の中村和雄の二人である。両者とも無所属であるが、門川を民主党や自由民主党（以下、自民党）および公明党などが与野党相乗りで推し、中村を日本共産党（以下、共産党）が推す「非共産対共産」の構図となった。地域政党である京都党は当初、独自候補の擁立を目指していたが擁立作業が難航し、結局見送ることになった。
凡例
民主＝民主党、自民＝自由民主党、公明＝公明党、みんな＝みんなの党、共産＝日本共産党、社民＝社会民主党
出典：“中村氏と門川氏が再対決　京都市長選告示”. 京都新聞. (2012年1月22日). http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20120122000076 2012年2月26日閲覧。
2012年京都市長選挙 争点
市長選挙では、現職の門川市長による市政に対する評価だけでなく、都市基盤整備や災害対策および原発問題も争点となった。市の一部行政区が福井県にある関西電力大飯原子力発電所から30キロ圏内に位置するため、中村・門川両候補とも原子力災害を想定した防災計画策定や放射線監視体制強化を訴えた。特に中村は選挙公約集（マニフェスト）の最大の目玉として「脱原発宣言の発進」「国と電力会社に脱原発を迫る」事を掲げ、選挙戦でも脱原発運動に取り組む俳優の山本太郎を招くなど脱原発を積極的に訴えた。