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トミー・アルドリッジ キャリア
ホワイトスネイク解散後は、エイドリアン・ヴァンデンバーグ、ルディ・サーゾらと共にマニック・エデンを結成したほか、モーターヘッド、テッド・ニュージェントをはじめとした数多くのミュージシャンをサポート。1996年には、イングヴェイ・マルムスティーンの「Carry on Wayward Son」 (カンサスのカバー）のミュージック・ビデオに、脱退した前任ドラマーの後任として出演、「インスピレーション・ツアー」にも同行した。
2002年からは、メンバーを一新したホワイトスネイクのツアーに復帰したが、2007年に脱退。2007年から2009年まではスコット・ゴーハム、ジョン・サイクスらが再結成したシン・リジィのツアーに参加。2009年にはAC/DCのとイギリス・スタジアム・ツアーがアナウンスされたが、直前にアルドリッジが事故で鎖骨を骨折するアクシデントに遭い、このプランはキャンセルされた。
2013年、ホワイトスネイクに復帰（現在も在籍している）。
2022年6月、マイケル・スウィート（ギター、ストライパー）、ジョエル・ホークストラ（ギター、ホワイトスネイク）、ネイサン・ジェイムズ（ヴォーカル、INGLORIOUS）、マルコ・メンドーサ（ベース、ホワイトスネイク、ブルー・マーダー他）、トミー・アルドリッジ（ドラム、ホワイトスネイク、オジー・オズボーン他）による新バンド『ICONIC』のデビュー作『SECOND SKIN（セカンド・スキン）』を発表。
膨大な数のレコーディングやライヴのほか、ドラム・クリニックの主宰や様々なイベントでの演奏にも意欲的で、1980年代前半から多忙なツアー、レコーディングの合間を縫って多くの仕事を手掛けている。
趣味は自身のトレーニングを兼ねたサイクリング。
トミー・アルドリッジ 使用機材
当初はソナー製のドラムセットを使用していたが、後にヤマハへ切り替え30年以上に渡り愛用している。シンバルは、かつてジルジャンを使用していたが、現在はパイステ製のシンバルを愛用。
スティックはPRO MARKから発売されている自身のモデルを使用し、マッチドグリップで演奏する。演奏中の「スティック回し」は彼のトレードマークの一つともなっている。
ホテル・ニッコー・パラオ
ホテル・ニッコー・パラオ（Hotel Nikko Palau）は、かつてパラオに存在していたJALホテルズ系列の五つ星ホテル。
ホテル・ニッコー・パラオ 概要
アラカベサン島のパラオ・パシフィック・リゾートがオープンするまでは、パラオで最も古い一流ホテルであった。当時の名称は「パラオ・コンチネンタル・ホテル（Palau Continental Hotel）」で、1980年代初頭に「ホテル・ニッコー・パラオ」の名称に改称された。
旧南洋神社参道から更に延長された道の最終地点にあるコテージ風のリゾートホテルで、そこから眺める「パラオ松島」ことイワヤマ湾の景色は「絶景」と称されたという。そのためイワヤマ湾のことを別名「ニッコー・ベイ（Nikko Bay）」ともいう。
しかし老朽化により2002年に閉鎖された。
Key with Society Workers
key with Society Workers（キー ウィズ ソサイエティ･ワーカーズ）は、日本のバンド。名古屋を中心に活動。2010年結成。2011年7月13日インディーズ1stCD「ナツコイ」リリースと同時に”key”に改名
Key with Society Workers メンバー
2012.12.27から～）
～2012.7.28まで)
～2012.07.28まで）
～？？？まで）
Key with Society Workers DISCOGPHAFY
※本シングルより、VO.myka Gt.akiya　にメンバーが変更
※Dwangoのみ。itunes等は2014.3.19から
※以下、itunes主体で記載しています。
Key with Society Workers TOUR
PRE RELEASE PARTY
TOUR FINAL
KeyStation　Vol.5　～ワンマンへの道のり其ノ弐～
key VS AZURE 名古屋ど祭りあずきーツーマンshow！！
KeyStation　Vol.6　～ワンマンへの道のり其ノ参～
key VS CAMOUFLAGE
KEYもFLAGE!?ついに２マンしちゃってるdays!!
KeyStation　Vol.7　～ワンマンへの道のり 其ノ四～
key VS ツユリサナ(Sana.)
アコースティックでもたまにはいいんじゃない!?
○ワンマンライブ
KeyStation　OneMan　～ダメンジャーズ Showtime!!～
※の付いている日はDraftking出演致しません。
Keystation Tour Final ONEMAN vol.2 in TOKYO　～ダメンジャーズ Showtime!!～
マイの魔法と家庭の日
『マイの魔法と家庭の日』（マイのまほうとかていのひ）は、富山県が企画し、ピーエーワークス（南砺市）が制作した短編アニメーション作品。略称は、まいかて。
原案は、第40回「とやま県民家庭の日」作品コンクール作文の部知事賞受賞作である「月曜日は『家庭の日』」（作者は当時富山市内の小学生）。
マイの魔法と家庭の日 概要
富山県では毎月第3日曜を『とやま県民家庭の日』としており、それをPRするために制作された。放映時間は29分。
また、主要キャラである立海家は2011年の春の観光キャンペーンにもイメージキャラクターとして起用されている。
マイの魔法と家庭の日 ストーリー
ごく普通の家庭である立海家だったが、『家庭の日』という日を設けるも、娘のマイだけは乗り気で無かった。
しかし、母親のユキの妊娠を気に、マイの人生も大きく変わろうとしていた。
マイの魔法と家庭の日 登場人物
立海 マイ（たつみ -）
声 - 宮本佳那子
本作の主人公。小学2年生、8歳の女の子。ニンテンドーDSを模した魔法のアイテムで家族の気持ちを理解する。
立海 光（たつみ ひかる）
声 - 松岡禎丞
マイの兄。中学1年生、13歳。
立海 守（たつみ まもる）
声 - 中村大樹
マイと光の父。製薬会社勤務、39歳。
立海 ユキ（たつみ -）
声 - 島本須美
マイと光の母。JA勤務、39歳。妊娠している。
立海 ホタル（たつみ -）
声 - 小山茉美
マイと光の祖母。65歳。
立海 雷蔵（たつみ らいぞう）
声 - 宝亀克寿
マイと光の祖父。故人。
マイの魔法と家庭の日 主題歌
テーマソング
「My smile」
作詞 - riya / 作曲・編曲 - 菊地創 / 歌 - eufonius
挿入歌
「キラリクルリ」
作詞 - riya / 作曲・編曲 - 菊地創 / 歌 - eufonius
マイの魔法と家庭の日 公開方法
上記のほか、2011年3月下旬に富山県内のケーブルテレビ局の内9局で放映された。
2011年3月28日より、公式サイトにてYouTubeを利用したインターネットでの配信が行われている。
富山県内の保育所・幼稚園・小学校・中学校・図書館などにDVDでの配布を予定している。
天使を堕とせ
『天使を♥堕とせ』（てんしをおとせ）は、千歳ぴよこによる日本の漫画作品で、成人向けボーイズラブ漫画の単行本。2007年6月20日に海王社より発行されている。
天使を堕とせ 登場人物
玉置皇雅（たまき おうが）
光元聖（みつもと ひずる）
有川増元（ふりかわ ますもと）
穗積太三（ほづみ たいぞう）
三雲義人（みくも よしと）
稽古夕那（けいこ ゆうな）
天代巽（あましろ たつみ）
三芳高市（みよし たけち）
小早川悠（こばやかわ ゆう）
瀬郷翼空（せごう たすく）
藤堂夕桐（とうどう ゆうぎり）
大河（たいか）
京渓南方医院駅
京渓南方医院駅（けいけいなんぽういいん-えき）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区広州大道北、南方医院玄関の近くに位置する広州地下鉄3号線の駅。
駅名は付近にある京渓村と南方医院の連称であり、漢字6文字の駅名として広州地下鉄の駅のうち一番長いものである。
京渓南方医院駅 隣の駅
広州地下鉄
■3号線
同和駅 322 - 京渓南方医院駅 321 - 梅花園駅 323
オーバーロード (トランスフォーマー)
破壊大使オーバーロード（OverLord） はトランスフォーマーシリーズの日本オリジナル作品である『トランスフォーマー 超神マスターフォース』に登場する架空のキャラクターである。ロボットモードを持たない2機のメカが合体して1体のトランスフォーマーになる「ツーインワン」ギミックと『マスターフォース』シリーズのメインギミックである「ゴッドマスター」ギミックを併せ持つ。
オーバーロード (トランスフォーマー) 超神マスターフォース
オーバーロードはギガ（声 - 野田圭一）が操縦する戦車とメガ（声 - 吉田理保子）が操縦するジェット機が合体したトランスフォーマーであり、スーパージンライを凌ぐ力を持つゴッドマスター。なお、ギガはデストロンの父、メガはデストロンの母と呼称される。
オーバーロード (トランスフォーマー) トランスフォーマーZ（ゾーン）
『Z(ゾーン)』では九大魔将軍のリーダー・超神将軍オーバーロードであり、胸にはアイアコーンに代わってデストロンの紋章がついた。Zベース襲撃の際、エネルゴンZを発見する。
オーバーロード (トランスフォーマー) アメコミ
IDWパブリッシングから刊行されている『Hasbro Universe』シリーズでは、『ラストスタンド・オブ・レッカーズ』から本格登場し、後の『モア・ザン・ミーツ・ジ・アイ』にも登場している。このシリーズではゴッドマスターという設定ではなく、戦車とジェット機に分離変形するという設定になっている。
ディセプティコンでも屈指の強さを誇る強化改造戦士「フェイズ・シクサーズ」の一人で、残虐非道でありながら戦略家としての冷静沈着さを兼ね備えた生粋のサイコパスでもある。他のディセプティコンのような野心はなくただ己の殺戮衝動を満たすためだけに戦ってきたが、心の奥底にはメガトロンへの異常なまでの執着を抱いている。
オーバーロード (トランスフォーマー) 玩具
玩具は日本オリジナル（海外未発売）。「D-307」のナンバーを与えられて1988年9月に発売。
海外ではトランスフォーマー アクションマスターでオーバーロード/OverLordとして発売。パワーマスターではなくデストロンの自律兵器という設定。コミックにも登場している。
『プライムウォーズトリロジー』でもヘッドマスターギミックに改められた『タイタンマスター』として登場。合体するタイタンマスターにより「ギガヘッド」と「メガヘッド」の2つのモードを持つ。玩具はブラックシャドーのリデコ製品でありながらメガジェットとギガタンクの合体部分が構造的に脆弱になっている。国内でも『レジェンズ』シリーズで発売された。
スーパーコレクションフィギュアトランスフォーマー ジェネレーション1
彩色済みコレクションフィギュア。ACT-5「超神マスターフォース編」にラインナップ。
DXトランスフォーマーガム
2013年12月発売。第2弾にラインナップ。余剰パーツの削減の工夫がなされている。
オーバーロード (トランスフォーマー) 実写映画
映画ではコンストラクティコンのオーバーロード（Overload）としてデバステーターに合体するシーンにのみ登場。コマツ・HD465-7から変形し、デバステーター合体時は腰となる。劇中では単体で変形しないものの、コンセプトアートや映画を原案とした絵本、EZコレクションの玩具などにロボットモードのデザインが見られる。
オーバーロード (トランスフォーマー) アドベンチャー
第二部『マイクロンの章』第1話よりオーバーロード / Overload（声 - 相沢まさき / デイブ・フェノイ）が登場。地球の生物種に似た姿をした者が多い本作品のディセプティコンとしては珍しいヒューマノイド型で、頑強な装甲を活かした肉弾戦を得意とする他、腕からサイクロン族のマイクロンを射出する能力を持つ。
やたらと芝居掛かった動作や台詞回しをするナルシストで、大戦時は一流スパイとして悪名を轟かせたが、オプティマス・プライムとの戦いで正体を見破られ、激闘の末に当時新兵だったバンブルビーに重傷を負わせるも敗北し捕らえられた過去を持つ。
玩具は「アドベンチャーシリーズ」よりTAV46として戦車に変形するものが、アニメでの部下の一人バックトラックと共にセットで発売された。
オーバーロード (トランスフォーマー) その他
『マイクロン伝説』のウルトラマグナスは海外名が「オーバーロード」だが、こちらの綴りも「Overload」である。
『マグネロボ ガ・キーン』パイロット版における主役2名の声はギガ・メガと同じ野田圭一・吉田理保子である。
歌垣山
歌垣山（うたがきやま）は大阪府豊能郡能勢町に位置する、標高553.5mの山。北摂山系の主要な山であり、大阪50山の一つである。
歌垣山 概要・歴史
歌垣山は、丹波高地や北摂山系のその他の山と同様に、準平原化した山脈が侵食されて残った残丘が、再隆起して作り上げられたと考えられる。
男山、女山からなる双耳峰となっており、三角点は女山にある。
万葉の時代より男女が集まり「歌合わせ＝かがい」が行われた山で、関東地方の筑波山、九州地方の杵島岳と並ぶ歌垣三山のひとつである。男山山頂は歌垣山公園として能勢町により整備され、公園内の「かがいの広場」には歌碑や石碑などが設置されている。女山山頂には「ふれあい広場」があり、展望台が設置されている。
歌垣山 登山ルート
最も一般的な登山道は歌垣山登山口（西側山裾）または堀越峠（南側山裾）より入山するもので、山頂までは40分程度である。
ジョージ山岡
ジョージ山岡（ジョージやまおか、英語: George Yamaoka、漢字：山岡 譲爾、1903年1月26日 – 1981年11月19日）は、アメリカ合衆国の弁護士。東京裁判においては、東郷茂徳と広田弘毅の弁護人を務めた。
ジョージ山岡 来歴
静岡県出身の父・山岡（鈴木）音高のもと、5男1女の長男としてワシントン州シアトルで生まれる。音高は、日本では自由民権運動の活動家の中でも過激派として知られており、静岡事件では中心人物として、徒刑14年を宣告され、北海道で10年間服役した後、1897年に釈放され、アメリカへ渡ったという経歴がある。
ワシントン大学へ進学後は、法律学を専攻する傍ら、日本人学生会の理事を務めた。1924年には、インディアナポリスで開催された世界学生大会に、ワシントン大学から選ばれた日系人学生2人のうちの1人として参加した。この頃から当時の二世の中でも、将来のシアトル日系人社会における指導者の一人として見なされるようになった。
だが、周囲の期待とは裏腹に、山岡はワシントン大学卒業と同時に、首都ワシントンD.C.にあるジョージタウン大学ロー・スクールに進学した。在学中には、ジョージタウン・ロー・レビューのビジネス・マネージャーを務め、1928年に法務博士号を取得した。卒業後は同年から翌1929年まで在米日本総領事館顧問、1929年から1930年にかけてはロンドン海軍軍縮会議日本代表団顧問を務めたほか、1931年にはニューヨーク州で日系人として初めて弁護士登録を受け、ニューヨークの法律事務所でアソシエイトとしての活動を開始し、1940年には同事務所のパートナーに昇格した。
ジョージ山岡 来歴
東部に移住した結果として、山岡は太平洋戦争開戦後も、日系人の強制収容に巻き込まれることもなく、法律家としての活動を続けることができた。戦後に東京裁判が行われた際は、日英両語に堪能というだけでなく、その能力と識見の高さを評価され、A級戦犯の弁護人として日本に赴くこととなり、ジョージ・F・ブルーエットやウィリアム・ローガンなどと並んで弁護団の要としての役割を果たした。
帰国後も、弁護士として日米関係の構築に努め続け、1968年に日本政府から瑞宝章を授与される。
1981年11月19日にニューヨークのマンハッタンでタクシーに乗り込もうとした途中、その場で心臓発作により78歳で死去した。
柿澤司
柿澤 司（かきざわ つかさ、1995年11月21日 - ）は、日本の俳優。
埼玉県深谷市出身。テレビに出たいことを理由に2002年ごろから子役として芸能界デビュー！兄は柿澤崇之、弟は柿澤紫音。
トレブル (サッカー)
トレブル（英: The Treble）は、サッカーにおいて1つのクラブチームが1シーズンで3つの主要大会で優勝することである。日本語では三冠（さんかん）とも呼ばれる。3つの主要大会とはたいていの場合、各国におけるリーグ戦、国内カップ戦、各大陸で行われる国際大会の3つを意味する。世界各国・地域のリーグ戦やカップ戦については世界のサッカーと世界の女子サッカーを、各大陸で行われる国際大会についてはサッカーの国際大会一覧と女子サッカーの国際大会一覧をそれぞれ参照。
トレブル (サッカー) 概要
基本的には2チームのみによって競われるタイトルはトレブルには含まれない（UEFAスーパーカップ、FAコミュニティ・シールド等のスーパーカップ）。
2つの国内カップ戦がある国（イングランドやスコットランド、ポルトガル、日本、カタール等）の場合、国内リーグ、国内オープンカップ、国内リーグカップの3つのタイトル獲得もトレブルとみなされることがある。
国内カップ戦が複数ある国の場合は当該国のトップリーグのチームのみが参加するリーグカップ（EFLカップ等）ではなく参加資格を限定しないオープンカップ（FAカップ等）を、国際大会が複数ある大陸の場合は各国のリーグ戦中位のクラブ中心に行われる国際大会（UEFAヨーロッパリーグ等）ではなく各国のリーグ戦上位クラブが出場する大陸選手権大会（UEFAチャンピオンズリーグ等）を優勝して3つのタイトルを獲得することが、サッカーにおける「トレブル」という言葉を指し示すことが多い。
1966-67シーズンにトレブルを果たしたスコットランドのセルティックは、リーグカップであるスコティッシュリーグカップも制して4冠を達成した。女子では2006-07シーズンにイングランドのアーセナルが、2019シーズンに日本の日テレ・ベレーザが4冠を達成している。
トレブル (サッカー) 主要タイトル3冠
国内リーグ、国内オープンカップ、大陸選手権大会の3冠。
トレブル (サッカー) 国内タイトル3冠
国内リーグ、国内オープンカップ、国内リーグカップの3冠。
他多数
トレブル (サッカー) カップトレブル
国内オープンカップ、国内リーグカップ、国際大会の3冠。
須田琴子
須田 琴子（すだ ことこ、1992年9月2日 - ）は、大阪府出身の元女優である。
須田琴子 経歴・人物
元アイドルユニットの「JK21」3期生のメンバーを2010年6月26日に卒業。
その後グラビアアイドルとして、ミスマガジン2010にノミネートされるなどDVDや雑誌のモデルとして活躍。さらにテレビドラマやCMなどに出演を重ね、女優として活動した。
現在は芸能界から引退している。
東日本盲導犬協会
公益財団法人東日本盲導犬協会（ひがしにほんもうどうけんきょうかい、East Japan Guide Dog Association）は栃木県宇都宮市福岡町1285にある公益財団法人。栃木県立盲学校に隣接する。
東日本盲導犬協会 沿革
1974年に栃木県立盲学校教員の鈴木彪平と有志により財団法人栃木盲導犬センターが設立される。2009年に財団法人 東日本盲導犬協会と改称、2010年12月27日に公益財団法人となる。
東日本盲導犬協会 事業内容
盲導犬の育成にかかる費用の9割を募金や寄付金によって賄っている。このため、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で募金を呼びかける活動が困難となり、2019年に5800万円あった寄付金が2020年は5500万円に減少した。（2022年1月現在、募金箱は日本全国に2,072個設置している。）また、他の収入源である学校等での講演収入も減少した。
このため、コロナ禍以前から協会を支援している今泉八坂神社が盲導犬をあしらった御朱印の初穂料から寄付を行ったり、ふるさと納税の仕組みを利用した「さとふるクラウドファンディング」を利用したり、通常のクラウドファンディングを活用したりして資金調達を行っている。
東日本盲導犬協会 施設
敷地面積は3,678平方メートル。管理棟は859平方メートル。
CDP-4-デヒドロ-6-デオキシグルコースレダクターゼ
CDP-4-デヒドロ-6-デオキシグルコースレダクターゼ（CDP-4-dehydro-6-deoxyglucose reductase）は、アミノ糖および糖ヌクレオチド代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
CDP-4-デヒドロ-3,6-デオキシ-D-グルコース + NAD(P)+ + H2O  CDP-4-デヒドロ-6-デオキシ-D-グルコース + NAD(P)H + H+
この酵素の基質はCDP-4-デヒドロ-3,6-デオキシ-D-グルコース、NAD+（NADP+）とH2Oで、生成物はCDP-4-デヒドロ-6-デオキシ-D-グルコース、NAD(P)HとH+である。
CDP-4-デヒドロ-6-デオキシグルコースレダクターゼ
この酵素は酸化還元酵素に属し、NAD+またはNADP+を受容体としてCH基またはCH2基に特異的に作用する。組織名は、CDP-4-dehydro-3,6-dideoxy-D-glucose:NAD(P)+ 3-oxidoreductaseで、別名にCDP-4-keto-6-deoxyglucose reductase、cytidine diphospho-4-keto-6-deoxy-D-glucose reductase、cytidine diphosphate 4-keto-6-deoxy-D-glucose-3-dehydrogenase、CDP-4-keto-deoxy-glucose reductase、CDP-4-keto-6-deoxy-D-glucose-3-dehydrogenase system、NAD(P)H:CDP-4-keto-6-deoxy-D-glucose oxidoreductaseがある。
森野あすか
森野 あすか（もりの あすか、1996年11月24日 - ）は、日本の女優、タレント。
東京都出身。スウィートパワー所属（フレッシュパワー部門）。
CONCACAF U-17選手権2011
CONCACAF U-17選手権2011（英: 2011 CONCACAF U-17 Championship）は、2011年2月14日から2月27日にかけて、ジャマイカで開催された第15回目のCONCACAF U-17選手権である。アメリカが優勝を果たし、上位4ヶ国が2011 FIFA U-17ワールドカップへの出場権を得た。尚、ワールドカップ開催国のメキシコは参加しなかった。
CONCACAF U-17選手権2011 結果
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1890年代の航空
< 1890年代
1880年代の航空 - 1890年代の航空 - 1900年の航空
泉州工業
泉州工業株式会社（せんしゅうこうぎょう、英: SENSHU KOGYO CO.,LTD.）は、大阪府和泉市に本社を置く電子部品メーカーである。
泉州工業 概要
泉州工業は、1952年（昭和27年）の創業以来、常に最新鋭の設備導入に努め、多くの製品を開発・販売してきたという。電化製品向けの金型の設計・製作を手掛ける、個人経営の小さな町工場からスタートしたが、その後、順調に売り上げを伸ばしてきた。
現在、松下電器産業（以下、現社名の「パナソニック」と表記する）や三洋電機、三菱電機、など、大手の電機メーカーに製品を納入しているが、今後も独創的なノウハウでよりよい製品やサービスの提供に努め、更に売り上げを伸ばしてゆきたいという。
泉州工業 主な製品やサービス
他 多数
など　金型製作から加工、組立まで一貫した製品提供が可能
青い空を抱きしめたい
「青い空を抱きしめたい」（あおいそらをだきしめたい）は、久川綾のセカンド・シングルである。1994年12月1日にバップより発売された。
青い空を抱きしめたい 解説
タイトル曲「青い空を抱きしめたい」はRKBラジオ『久川綾のパジャマナイト』のテーマソング。曲の最後に第2曲「Merry Christmas」がかぶるので、フルバージョン初収録は4作目アルバム『Hi-Ka-Ri』。後にトーク番組「いつみても波瀾万丈」のエンディングテーマに採用された。カップリング曲「Merry Christmas」は最初で最後の自作クリスマスソング。フルバージョン初収録は7作目アルバム『PORTRAIT』。
初回封入特典はオリジナルフォトステッカー。
Thank You! (PUFFYのアルバム)
『Thank You!』（サンキュー）は、2011年3月9日に発売されたPUFFYの11枚目のアルバム。
Thank You! (PUFFYのアルバム) 概要
オリジナル・アルバムとしては2009年の『Bring it!』以来、約1年9ヶ月ぶりの新作。なお、前作のリリースから1ヶ月後にリリースされたシングル「誰かが」は未収録となっている。
初回盤は、「はじまりのうた」から「ハッピーバースデイ」までのPVを収録したDVD付き。
全ての楽曲を固定のバンドメンバー（Gt:中重雄、フジタユウスケ、Bass:木下裕晴、Dr:川西幸一、Key:渡辺シュンスケ）でレコーディングしたのはPUFFY初の試みであり、アルバム・クレジットには2人の名前の下にメンバー5人の名前が並んでいる。2009年からバンドメンバーは変わっていない。一人のプロデューサーで製作するのは『59』（2004年）以来であり、5曲がバンドメンバー、2曲が奥田民生による作曲、その他は事前に多くのデモテープから選曲したというのは、近年の作品（好きなアーティストに作品提供・プロデュースを依頼する形）とは大きく傾向が異なる。作詞は奥田の提供曲以外は大貫亜美、吉村由美がほとんどを個人で手がけているという点も、それまでとは異なる。
イースタンシーボード工業団地 (ラヨーン)
イースタンシーボード工業団地(ラヨーン) (タイ語:นิคมอุตสาหกรรมอีสเทิร์นซีบอร์ด(ระยอง)、英語：Eastern Seaboard Industrial Estate (Rayong)）は、タイのタイ工業団地公社とヘーマラート土地開発社が管理する工業団地の一つ。タイ東部ラヨーン県に位置する。1996年に開設。
イースタンシーボード工業団地 (ラヨーン) 概要
イースタンシーボード工業団地 (ラヨーン)は、ヘーマラート土地開発社によって1996年に開発された工業団地。タイ最大の国際港レムチャバン港が近く、トヨタ、ジェネラル・モータース、いすゞなど自動車製造工場や関連工場が立地する。ヘーマラート・イースタンシーボード工業団地が隣接する。
イースタンシーボード工業団地 (ラヨーン) 管理事務所所在地
ラヨーン県 プルワックデーン郡 タムボン・プルワックデーン 国道331号線91.5地点 ムー4、112
（112 หมู่ 4 ทางหลวงสาย 331 กิโลเมตร 91.5 ตำบลปลวกแดง อำเภอปลวกแดง จังหวัดระยอง 21140）
モード (ユーザインタフェース)
ユーザインタフェースにおけるモード (英: mode) とは、計算機プログラムや物理的インタフェースの遷移状態のひとつである。これらが複数のモード（状態）を有する場合、ユーザーが同一の入力をしても、モードに応じて出力（結果）が異なる。標準的なキーボードが備えているCapsLockキーや挿入キーは、おそらく最も著名なモーダルインタフェースである。これらのキーを押すとユーザーのキー入力の処理が異なるモードで行われるようになり、もう一度押すと元のモードに戻る（1980年代には、CapsLockキー自身がオンオフのロック状態をプッシュ操作で切り替えるような特殊なキーになっているキーボードもあったが、こんにちでは「キーボードが」そのようなインタフェースを備えているわけではない。Capsキーの処理とそのLEDの制御はコンピュータ本体が実行するOSのキーボードドライバが行っており、挿入キーによって変わるのもコンピュータ本体が実行しているアプリケーションのモードが変わるのであって、キーボード側からは、単にキーが押された・離された、という信号が他のキーと同様に発生されるだけにすぎない）。
モード (ユーザインタフェース)
モードを有するインタフェースをモーダルなインタフェース、モードを有しないインタフェースをモードレスなインタフェースと呼ぶ。モードレスなインタフェースは、ユーザーがモードに起因する誤り(前述のCapsLockキーの例で言えば、ユーザーは小文字のaを入力する意図で「a」キーを押したのに、CapsLockモードになっていたために大文字の「A」が入力されてしまう、など)を犯さないようにするために採用される。
びっくり世界一
『びっくり世界一』（びっくりせかいいち）は、1982年10月11日から1983年2月28日までテレビ東京で放送されていた情報バラエティ番組である。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
びっくり世界一 概要
桂文珍と山田邦子が司会を務めていた番組で、毎回世界の変わった事件や人物、面白い風景やスポーツなどを紹介。1982年4月に同時間帯でスタートした『手塚治虫のドン・ドラキュラ』がスポンサーを集められずに1か月で打ち切られた後、5か月間にわたるつなぎ番組を経てこの番組が開始された。
町田則文
町田 則文（まちだ のりふみ、1856年12月22日〈安政3年11月25日〉 - 1929年〈昭和4年〉11月23日）は明治時代から昭和初期にかけての日本の教育者。号は波山。
愛媛県尋常師範学校（愛媛大学教育学部の前身の一つ）及び埼玉県尋常師範学校（埼玉大学教育学部の前身の一つ）校長、高等師範学校附属小学校（筑波大学附属小学校の前身）主事、台湾総督府国語学校（国立台北教育大学、台北市立大学の前身）校長を歴任し、晩年は東京盲学校（筑波大学附属視覚特別支援学校の前身）校長として初期盲教育の充実に努めた。
町田則文 略歴
1856年（安政3年）に、常陸国（現在の茨城県）で生まれる。1878年（明治11年）に東京師範学校中学師範学科を卒業し、茨城師範学校予科の教師になる。さらに、愛媛県尋常師範学校教頭・校長、埼玉県尋常師範学校校長を歴任後、1899年に女子高等師範学校教授に就任。1910年に、東京盲唖学校より分離設立された東京盲学校の初代校長になる。この盲聾分離にあたっては、東京盲唖学校長の小西信八（東京師範の同窓）が未熟な聾唖教育を担当して新設の東京聾唖学校長に就くこととし、盲学校の担当者として町田に白羽の矢が立ったのであった。
町田則文 略歴
盲教育については未経験だった町田は、就任前に国内外の盲教育について研究し、草創期を越えたとはいえ、未開拓だった盲教育に取り組んだ。町田の就任以前は、盲学校の盲人教師の身分は嘱託で、報酬も少なかったという。町田は、盲人教師も晴眼の教師と同じく「本官」にするよう文部省に交渉し、実現した。さらに奥村三策と萩岡松韻の高等官としての任官を交渉し、この2人は盲人で初めて高等官になった。盲人の教員はしばらく嘱託をしてから本官になるということが長く続いた。点字は、すでに石川倉次考案のものが1890年に採用されていたが、その後も仮名遣いや符号の完成には年月を要した。石川と町田の間で表記法についての相談・協議も行われた。校長在任中、『内外盲教育』（1912–1920年）、『帝国盲教育』（会員の研究発表の場でもあったが、町田は終始海外の盲教育事情の紹介記事を寄稿）、『盲教育』の3雑誌の発行人になるとともに、『ブライユ点字の沿革の概要』『盲人心理学』などを著して欧米の盲教育を紹介、視覚障害教育の発展に尽くした。1911年に、石川倉次が執筆した『日本訓盲点字説明』の出版の労をとったのは町田であったが、同書が著作権者文部省として出版されたことで、点字が周知徹底されることとなり、1926年に初めて点字投票が認められることにもつながったという。また、校長職にありながら、専修科生の校外学習を受け持ち、見学先では「盲人ですので、さしつかえない限り触れさせてください」と頼むなど、盲人の社会知識の涵養にも意を配った。1929年11月23日逝去。享年74。
トコベイ人形
トコベイ人形（トコベイにんぎょう）は、パラオで製作される民芸品。「トコベ人形」ともいう。
トコベイ人形 概要
パラオ南西諸島のハトホベイ州トビ島に伝わる民芸品である。「トコベイ」「トコベ」とはトビ島のことである。
トビ島島民の祖先をあしらった像といわれており、蹲踞の体勢をとり、大きな目が特徴の裸体像である。
日本統治時代ではパラオを代表する土産物として知られていた。しかし当時からトコベイ人形の製作者は減少傾向にあり、南洋庁ではトビ島出身者が多く住むアラカベサン島のミューンス集落の住民に材料を与えて作らせていたという。
戦後は完全にストーリーボードに取って替わられることになった。
ラインプファイル
ラインプファイル (Rheinpfeil) はヨーロッパで運行されていた列車である。1958年にそれまでラインゴルトの一部とされていたドルトムント - ミュンヘン間の特急列車 (F-Zug) にこの名がつけられた。1965年には西ドイツ国内列車のままTEEとなり、1971年からはインターシティとなった。1979年からは西ドイツとスイスを結ぶ国際列車となり、1987年にはユーロシティにもなったが、1991年夏のダイヤ改正で廃止された。
1973年までは途中駅でラインゴルトと客車のほぼ半数を入れ替えていた。
列車名はドイツ語で「ラインの矢」を意味し、途中区間で並走するライン川に因んで名付けられた。なお1952年から1年間のみライン・プファイル (Rhein Pfeil) という名の国際列車が存在したが、これは後のラインゴルトである。
ラインプファイル 歴史
1952年夏のダイヤ改正（5月18日）で、オランダのフーク・ファン・ホラントとスイスのバーゼルを、フェンロー、ケルン、マインツなどを経由して結ぶ特急列車（列車番号F10/9）が新設され、「ライン・プファイル」と命名された。前年に同区間で運行を始めたラインゴルト急行 (Rheingold Express, F164/163) が一等車から三等車まで全ての等級の客車を含んでいたのに対し、ライン・プファイルは一等車と二等車のみの編成であった。また所要時間もラインゴルト急行より短かった。
このとき同時にドルトムントとミュンヘンをエッセン、ケルン、マインツ、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク経由で結ぶ一二等特急列車（列車番号F22/21）も新設された。ライン・プファイル (F10/9)とF22/21列車はケルン - マインツ間では互いに併結されて運転された。F22/21列車は時期によりオーストリアのインスブルックまで直通した。またケルンでは、ハノーファー発着の特急列車「ドームプファイル」（Dompfeil, 列車番号F17/14）と乗り換えることもできた。
しかし翌1953年夏のダイヤ改正では、F10/9列車がラインゴルト急行の名を名乗ることになり、ライン・プファイルの名は消滅した。F22/21列車も同時にラインゴルト急行を名乗った。
ラインプファイル 歴史
1954年夏ダイヤ改正では、F10/9列車およびF22/21列車は「ラインゴルト」と改名された。またケルン - マインツ間での併結も取りやめられ、ケルン中央駅で客車の入れ替えのみを行なった。この時期F22/21列車は往復ともF10/9列車の8分から10分前を先行する列車として運転された。F22/21列車のインスブルックへの直通は1956年以降行なわれていない。
1958年夏ダイヤ改正（6月1日）で、F22/21列車は「ラインプファイル」という独立した列車名を与えられた。ただしケルンでのラインゴルト (F10/9)との客車の入れ替えは以前と同様に行なわれた。
1962年夏には、ラインゴルトのケルン以北の経路がユトレヒト、エメリッヒ・アム・ライン経由に変更された。これと同時に、ラインプファイルとラインゴルトの客車の入れ替えはデュースブルク中央駅で行なわれるようになった。このときからラインゴルトには新型の客車（通称「ラインゴルト型」）が投入された。ラインプファイルでも、デュースブルクでラインゴルトと入れ替えを行なう以下の客車は新型客車となった。
1963年にはラインゴルトと入れ替えられない客車も新型のものとなり、最高速度は160km/hに引き上げられた。
ラインプファイル 歴史
1964年のヨーロッパ時刻表会議において、ラインゴルトは翌年からTEEとされることが決まった。このときドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）は、ラインゴルトと共通の客車を用いるラインプファイルもTEEに加えられるべきであると主張した。これが認められ、本来国際列車専用の種別であったTEEに国内列車のラインプファイルが加わることになった。翌1965年5月30日の夏ダイヤ改正から、ラインプファイルはラインゴルトや他の西ドイツ、フランスの国内列車とともにTEEに昇格した。
このときラインプファイルは、ヴュルツブルク - ミュンヘン間の経路を、それまでの直行ルートからニュルンベルク経由に変更した。
デュースブルクでラインゴルトと客車の入れ替えが行なわれるのは従来通りであるが、直通区間は拡大され、フーク・ファン・ホラント、アムステルダム - ミュンヘン間のほか、ドルトムント - ジュネーヴ間、ドルトムント - ミラノ間を直通する客車も連結された。ただし北行のラインプファイル (TEE 21) はデュースブルクでフーク・ファン・ホラント、アムステルダム行の客車を切り放した後、ラインゴルト (TEE 9) を待たずに発車し、ジュネーヴやミラノからドルトムントへの客車はラインプファイルの数分後を続行する別の列車として運転された。
ラインプファイル 歴史
1970年夏ダイヤ改正ではドルトムントとクールを直通する客車が新たに設定された。これにより客車の連結順やデュースブルクでの入れ替え手順が変更された。また北行ラインプファイルはデュースブルクでラインゴルトを待ってから発車するようになり、スイス・イタリア方面からドルトムントへの客車は再びラインプファイルに併結されるようになった。
1971年冬ダイヤ改正（9月27日）で、西ドイツ国鉄はインターシティという新たな国内列車の種別を設けた。これは一等車専用の優等列車であるという点ではTEEと同様であるが、4つの系統に沿って約2時間間隔の等間隔ダイヤで運転され、主要駅で異系統の列車が相互に接続するという特徴があった。
ラインプファイル 歴史
このときラインプファイル（列車番号 IC107/106）はIC2号線（ハノーファー - ドルトムント - ケルン - フランクフルト - ヴュルツブルク - ミュンヘン）のインターシティのうちの一往復とされた。運行区間がハノーファー - ミュンヘンに延長されたほか、ヴュルツブルク - ミュンヘン間がIC2号線の標準である直行ルートに戻され、ニュルンベルクには停まらなくなった。ただしドルトムント - ケルン間はIC2号線の本来の経路であるヴッパータール経由ではなく、エッセン、デュースブルク、デュッセルドルフ経由のIC1号線の経路を通っていた。代わって同時間帯のIC1号線の列車であるトラー・ボンベルクがヴッパータール経由となっており、ドルトムント中央駅ではラインプファイルと相互に、ケルン中央駅では南行はトラー・ボンベルクからラインプファイルへ、北行はラインプファイルからトラー・ボンベルクへ乗り換えることができた。またIC2号線は本来ヴィースバーデンに停車するが、ラインプファイルはその対岸のマインツ経由のままであった。ヴュルツブルク中央駅ではIC4号線（ブレーメン - ミュンヘン）のノルトヴィント (IC185 Nortwind, 南行)、ズュートヴィント (IC184 Südwind, 北行) とそれぞれ相互に乗り換えることができ、ニュルンベルクへの接続が保たれた。
ラインプファイル 歴史
デュースブルクでのTEEラインゴルトとの客車の入れ替えは従来と同様に行なわれた。ラインプファイルの客車のうちハノーファー発着のものはほとんどがデュースブルクでラインゴルトに付け替えられており、ハノーファー - ミュンヘン間を走破する客車は1両のみであった。
1973年夏ダイヤ改正（6月3日）で、デュースブルクでの客車の入れ替えはほとんどが取りやめられた。例外として、ハノーファー - ミラノ間をラインプファイル、ラインゴルトおよびTEEローラントに連結されて直通する客車1両のみが残った。オランダとミュンヘンをラインゴルト、ラインプファイルとして直通する客車はなくなったが、代わってデン・ハーグ - ミュンヘン間にTEEエラスムスが新設されている。なお1975年からはもう1両の客車が、週末のみハノーファー - キアッソ間をラインプファイル、ラインゴルト、ローラントに連結され直通するようになった。これは旅行会社の貸し切り車両であった。
ラインプファイル 歴史
1979年の夏ダイヤ改正（5月27日）で、西ドイツ国鉄はインターシティ網の改革 (IC79) を行ない、運行間隔を1時間にするとともに全てのインターシティに二等車を連結した。このときラインプファイルはIC1号線のインターシティの一つ（列車番号 IC109/108）とされ、運行区間はハンブルク（ハンブルク＝アルトナ駅） - ドルトムント - ケルン - マンハイム - バーゼル（SBB駅）間に変更された。前年の時刻表会議の段階では、この列車は別の名前がつけられる予定であったが、元IC2号線の列車名であった「ラインプファイル」が転用された。なおマンハイム以南ではIC3号線（ハンブルク - ハノーファー - フランクフルト - マンハイム - バーゼル）の経路をとるが、IC79では異系統のインターシティの間での経路の入れ替えが何組か行なわれており、ラインプファイルはそのうちの一つであった。
1982年夏ダイヤ改正（5月23日）では、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）が1時間間隔のパターンダイヤを実施したことの影響で、北行のラインプファイル (IC108) の時刻が1時間早められ、チューリッヒ始発に変更された。
ラインプファイル 歴史
1985年夏（6月2日）には西ドイツでインターシティ網の再編 (IC85) が行なわれた。このときラインプファイルの運行区間は往復ともハノーファー - チューリッヒ間となった。途中ドルトムント、エッセン、ケルン、マインツ、マンハイム、バーゼルを経由しており、ハノーファー - マンハイム間はIC85における2号線（ハノーファー - ミュンヘン）、マンハイム - バーゼル間は3号線の経路である。
1987年5月31日には、ラインプファイルは新設されたユーロシティの一列車となり、運行区間はハノーファー - クール間に延長された。
1991年夏ダイヤ改正（6月2日）ではICEの運行開始や旧東ドイツ地域へのインターシティの乗り入れの本格化などに伴う系統の再編が行なわれた。ハノーファーとバーゼルをケルン経由で結ぶ系統はIC5号線（ただしドルトムント - ケルン間はヴッパータール経由）となり、2時間に1本はベルリンまで延長された。しかしこのときラインプファイルは廃止され、同じ時間帯の列車はベルリン発バーゼル行きおよびバーゼル発ブラウンシュヴァイク行きのインターシティ (IC501/500) に置き換えられた。
1979年以前のラインプファイルの経路であるルール地方とミュンヘンの間では、2006年からケルン-ライン＝マイン高速線およびニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線経由のICE（ICE42号線）が1時間間隔で運行されている。
1979年から1985年までの経路では、2010年冬ダイヤにおいては在来線経由のハンブルク - クール間のユーロシティが一日2往復運行されている。ハノーファー、フランクフルト経由のICEと比べると所要時間は長い。
1985年以降の経路であるドルトムント、ケルンとバーゼルの間は2002年にケルン-ライン＝マイン高速線経由のICE43号線となった。ただしドルトムント - ケルン間はヴッパータール経由である。2010年冬ダイヤではケルン - バーゼル間は2時間間隔の運行であり、一部のみドルトムント発着となる。またマンハイムでの乗り継ぎを含めれば1時間間隔となる。
ラインプファイル 停車駅一覧
1965年のTEE昇格時点での停車駅は以下の通り。
ラインプファイル 車両・編成
1952年のライン・プファイル（後のラインゴルト急行、ラインゴルト）は、1951年から西ドイツ国鉄が製造を開始した特急 (F-Zug) 用客車を使用していた。客車の全長は21.25mで、青色に塗装されていた。当時のドイツは三等級制であったが、ライン・プファイルには一等車と二等車のみが連結された。1956年に西ドイツの鉄道が二等級制に移行したことにともない、旧二等車は一等車に統合された。
1954年まで、のちにラインプファイルとなるF22/21列車には、マインツ - ミュンヘン間でのみドイツ寝台車・食堂車会社の食堂車が連結されていた。F10/9列車との併結区間であるケルン - マインツ間ではF10/9側の国際寝台車会社の食堂車が用いられた。
1954年以降、ラインプファイルなどのF-Zugには全長26.40mの一等客車が投入された。この車両の寸法はのちに国際鉄道連合 (UIC) のUIC-X規格となった。定員は60名（6人コンパーメント10室）で、空調設備は備えられていなかった。
ラインプファイル 車両・編成
1962年、西ドイツ国鉄はラインゴルト用に新型客車を製造した。ラインプファイルでも、ラインゴルトと直通する客車は新型客車とされた。車両の内訳は以下の通り。
1963年にも同形式の客車が追加で製造され、ラインゴルトと入れ替えられない客車も新型のものとなった。塗装は元はクリーム地に青帯であったが、1965年のTEE昇格後にTEEの標準色であるクリーム地赤帯に変更された。
1965年以降、同型の客車は他のTEEやインターシティに用いられるようになるが、131型食堂車や101型展望車はラインゴルト、ラインプファイル専用であった。
1973年まで、ラインプファイルの客車はデュースブルクでラインゴルトと入れ替えられてオランダやスイス、イタリアへ直通した。この時期ラインプファイルの客車はドルトムント、ミュンヘン、ハノーファー（1971年以降）の車両基地に分散して所属していた。ラインゴルトは西ドイツ国外の発着であるため、その客車はラインプファイルの客車と入れ替わることで定期的に基地に戻っていた。このころの編成と客車の入れ替えは下図の通り。
ラインプファイル 車両・編成
1973年にラインゴルトとの客車の入れ替えは1両を除いて中止された。また展望車の連結もなくなり、食堂車も平屋の標準的なインターシティ用車両（132型または135型）となった。
1979年以降のラインプファイルには西ドイツ国鉄のインターシティ用二等車が連結されている。例えば1982年夏ダイヤでは以下の編成であった。
1958年にラインプファイルと命名された時点では、電気機関車牽引区間はフランクフルト - ヴュルツブルク間のみであった。その後1959年にドルトムント - ヴュルツブルク間が電気機関車牽引となり、1962年に全区間で電気機関車牽引となった。
1963年以前にはE19型電気機関車などが用いられていた。1963年、前年にラインゴルトに投入されたのと同型のE10.12型電気機関車（後の112型）が用いられるようになり、最高速度は160km/hに向上した。1967年からは103型電気機関車も用いられている。
ため息が眠らない
「ため息が眠らない」（ためきがねむらない）は、久川綾の3枚目シングル。1995年7月21日に日本コロムビアより発売された。
ため息が眠らない 解説
日本コロムビアからリリースされた唯一のシングル。
タイトル曲「ため息が眠らない」はバンダイから発売されたゲーム機「Playdia V」のテーマソング。カップリング曲「連れていけない季節」は新曲録音している。
窪依凛
窪依 凛（くぼい りん、1979年7月28日 - ）は、日本の小説家。女性。神奈川県出身。清心女子高等学校中退。神奈川県立横浜平沼高等学校通信制（現・神奈川県立横浜修悠館高等学校）卒業。
4-ヒドロキシ-3-メチル-2-ブテニル二リン酸レダクターゼ
4-ヒドロキシ-3-メチル-2-ブテニル二リン酸レダクターゼ(4-hydroxy-3-methylbut-2-enyl diphosphate reductase)は、イソプレノイド生合成において非メバロン酸経路の最終反応に関与する酵素で、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
(1) イソペンテニル二リン酸 + NAD(P)+ + H2O  (E)-4-ヒドロキシ-3-メチル-2-ブテン-1-イル二リン酸 + NAD(P)H + H+
(2) ジメチルアリル二リン酸 + NAD(P)+ + H2O  (E)-4-ヒドロキシ-3-メチル-2-ブテン-1-イル二リン酸 + NAD(P)H + H+
NAD+またはNADP+を受容体としてCH基またはCH2基に特異的に作用する。組織名は、isopentenyl-diphosphate:NAD(P)+ oxidoreductaseで、別名にisopentenyl-diphosphate:NADP+ oxidoreductase; LytB、(E)-4-hydroxy-3-methylbut-2-en-1-yl diphosphate reductase、HMBPP reductase、IspH、LytB/IspHがある。
4-ヒドロキシ-3-メチル-2-ブテニル二リン酸レダクターゼ
この反応ではイソプレノイドの出発物質であるイソペンテニル二リン酸（IPP）およびジメチルアリル二リン酸（DMAPP）が同時に生成する。一方、メバロン酸経路における最終反応ではIPPのみが生成し、DMAPPはイソペンテニル二リン酸Δ-イソメラーゼによりIPPから別途合成される。
テレビほとんど冗談
『テレビほとんど冗談』（テレビほとんどじょうだん）は、1982年10月13日から1983年2月23日までテレビ東京で放送されたバラエティ番組である。放送時間は毎週水曜 19:00 - 19:54 (JST) 。
テレビほとんど冗談 概要
村田英雄がジョギング姿で出演したり、植木等が川島なお美を相手にメロドラマに挑戦するなど、ユニークな構成で送るバラエティ番組。シャネルズ（後のラッツ&スター）がコントを繰り広げる「シャネルズコーナー」、コント赤信号やヒップアップ出演による「テレビマンガ THEヒーロー」など、4つのコーナーを紹介しながら番組を進行していた。
この遊歩道が終わるまでに
「この遊歩道が終わるまでに」（このみちがおわるまでに）は、久川綾の4枚目シングル。1996年2月1日にバップより発売された。
この遊歩道が終わるまでに 解説
タイトル曲「この遊歩道が終わるまでに」はRKBラジオ『久川綾のシャイニーナイト』のテーマソング。カップリング曲「天へ…」は新曲録音している。
初回封入特典はオリジナルフォトステッカー。
阿辻哲次
阿辻 哲次（あつじ てつじ、1951年〈昭和26年〉7月10日 - ）は、日本の漢学者・言語学者・中国文学者。京都大学名誉教授。漢検協会漢字文化研究所所長。日本漢字学会初代会長。
阿辻哲次 経歴・人物
大阪府出身。家業が大淀区南浜の印刷工場であり、人名などで活字にない文字が注文された際に、既存の活字を削るなどしていたのを見て、漢字に興味を抱く。大阪府立北野高等学校を経て、1975年京都大学文学部中国語学中国文学科卒業。1980年京都大学大学院博士課程中退。『均社』第四代社長。静岡大学助教授。京都大学大学院人間・環境学研究科教授、2017年定年退任、名誉教授。
文化庁文化審議会国語分科会漢字小委員会委員で、2010年の常用漢字追加の選定に携わる。
2018年に設立された漢字を専門に研究する日本初の学会・日本漢字学会では初代会長に選ばれた。
ジェイソン・ドウ
ジェイソン・ドウ（Jason Dawe, 1967年 - ）は、イギリスの自動車のジャーナリスト。2002年にトップ・ギアにSeries 1のみ出演していた。サンデー・タイムズの自動車記事の記者である。ITV4のUsed Car Roadshowに司会として出演。
専修学校教員資格
専修学校教員資格（せんしゅうがっこうきょういんしかく）とは、専修学校の教員となる上で必要な資格のことである。公的な資格名称として位置付けられているわけではないが、民間の認定機関で当該用語が用いられることが多い。
専修学校教員資格 資格要件
専修学校の教員は、それぞれ専門課程、高等課程、一般課程ごとに専修学校設置基準（昭和五十一年文部省令第二号）第四十一条から第四十三条（教員の資格）に規定されている要件に該当しなければならない。
専門課程の教員の資格
（［参考］専修学校設置基準（第四十一条）
専修学校教員資格 資格要件
専修学校の専門課程の教員は、次の各号の一に該当する者（次に掲げる項目のいずれかに該当する者）でその担当する教育に関し、専門的な知識、技術、技能等を有するものでなければならない。
専修学校の専門課程を修了した後、学校、専修学校、各種学校、研究所、病院、工場等においてその担当する教育に関する教育、研究または技術に関する業務に従事した者であって、当該専門課程の修業年限と当該業務に従事した期間とを通算して6年以上となる者
学士の学位を有する者にあっては2年以上、短期大学士の学位または準学士の称号を有する者にあつては4年以上、学校、専修学校、各種学校、研究所、病院、工場等においてその担当する教育に関する教育、研究又は技術に関する業務に従事した者
「高等学校」または「中等教育学校の後期課程」において2年以上主幹教諭、指導教諭または教諭の経験のある者
修士の学位または 学位規則 に規定する専門職学位を有する者
特定の分野について、特に優れた知識、技術、技能及び経験を有する者
その他前各号に掲げる者（専門課程の教員の資格についての前記各項目）と同等以上の能力があると認められる者
高等課程の教員の資格
（［参考］専修学校設置基準（第四十二条）