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大津連隊区 管轄区域の変遷
1888年5月14日、陸軍管区表（明治21年勅令第32号）が制定され、大津大隊区の管轄区域が次のとおり定められた。
全県
阿拝郡・山田郡・名張郡・伊賀郡
1896年4月1日、連隊区へ改組された際に管轄区域の変更はなかったが、同年12月、郡制施行による郡の統廃合により陸軍管区表が改正され、1897年4月1日に、三重県区域の阿拝郡・山田郡を阿山郡に、名張郡・伊賀郡を名賀郡に変更した。変更後の管轄区域は以下のとおり。
全県
阿山郡・名賀郡
1907年10月1日、敦賀連隊区などが新設されたことに伴い、管轄区域が陸軍管区表（明治40年9月17日軍令陸第3号）により次のとおり定められた。滋賀県伊香郡・東浅井郡・坂田郡・犬上郡・愛知郡・高島郡を敦賀連隊区へ移管した。
大津市・神崎郡・甲賀郡・蒲生郡・野洲郡・栗太郡・滋賀郡
阿山郡・名賀郡
1915年（大正4年）9月13日、神崎郡を敦賀連隊区へ移管した。
1925年5月1日、陸軍管区表の改正に伴い大津連隊区が廃止され、旧管轄区域は、滋賀県区域を京都連隊区へ、三重県区域を津連隊区へ移管した。
1941年4月1日、大津連隊区が再設置され、京都連隊区から滋賀県区域を移管して、次のとおり管轄区域を形成した。
大津市・滋賀郡・栗太郡・野洲郡・甲賀郡・蒲生郡・神崎郡
1941年11月1日、敦賀連隊区が廃止され、その旧管轄区域を編入し滋賀県全域を管轄した。
ニルス・アンデション
ニルス・ユーハン・アンデション（Nils Johan Andersson、1821年2月20日 - 1880年3月27日）はスウェーデンの植物学者である。スウェーデンの最初の世界一周航海を行ったユージェニー号（"Eugenie"）に乗り込んだ。
ニルス・アンデション 生涯
スモーランド地方のGärdserumで生まれた。ウプサラ大学で学んだ。1851年にスウェーデンが企画した最初の世界一周航海するフリゲート艦、ユージェニー号（船長はヴィルジン：Christian Adolf Virgin、1797-1870）の植物学者に任命された。カールスクルーナを出航し1851年から1853年までかけて南米、ハワイ、タヒチ、オーストラリア、フィリピンなどを経由した世界一周航海で、多くの植物の収集を行った。スウェデンに戻った後、1855年にルンド大学の植物学の講師、1856年に、自然史博物館の学芸員、ストックホルムのベルギアンスカ植物園（Bergianska trädgården）の講師となり、1857年にストックホルム大学の教授となり1879年まで務めた。
ギブソン・アセンブリ
ギブソン・アセンブリ（英: Gibson assembly）は、遺伝子工学の手法の1つで、複数のDNA断片を1つに繋げるものである。制限酵素とDNAリガーゼを用いる古典的な手法と比べると操作回数が少なく短時間で完結し、しかも制限部位由来の余計な配列が残存しないという利点がある。2009年にクレイグ・ヴェンター研究所 (JCVI) の Daniel Gibson が発明した。
ギブソン・アセンブリ 反応
隣り合うDNA断片の末端部に16～40塩基対ほどの共通配列を用意し、50℃で以下の3種の酵素を同時に作用させることで、複数のDNA断片を末端の配列同士でつなぎ合わせることができる。
T5エキソヌクレアーゼ
2本鎖DNAの5'端から内側へ向かって分解し、共通配列を含む末端部に1本鎖領域を生成する。その結果、共通配列部分で隣のDNA断片がアニーリングする。
耐熱性DNAポリメラーゼ
アニールしたDNAをプライマーとして1本鎖領域に相補鎖を合成する。
Taqリガーゼ
隣接するDNA鎖の間に残るニックを埋める。
源進
源 進（みなもと の すすむ）は、平安時代初期から前期にかけての貴族。仁明源氏、右大臣・源多の子。官位は従四位下・三河守。
源進 経歴
貞観11年（869年）従五位下に叙爵。
元慶2年（878年）図書頭に任ぜられる。のち、備中権介を経て、元慶9年（885年）三河守に任ぜられるなど、陽成朝から光孝朝にかけて地方官を務め、この間の元慶8年（884年）従五位上に昇叙されている。また時期は不明ながら、但馬守・丹波守・出雲守・信濃守なども歴任した。
宇多朝以降に従四位下に至る。
イクパスイ
イクパスイ（アイヌ語: ikupasuy、樺太アイヌ語: イクニㇱ / ikunis）とは、アイヌ民族が儀式で使用する木製の祭具。カムイ（神）・先祖に酒などの供物をささげる際、人間とカムイの仲立ちをする役割を果たすものとされた。日本語では、酒箸（さかばし）、捧酒箸（ほうしゅばし、奉酒箸とも）とも呼ばれる。
本項では、イクパスイの一種に当たるキケウㇱパスイ (アイヌ語: kikeuspasuy) についても述べる。
イクパスイ 名前の由来
「イクパスイ」という名称は、イク（iku）「酒を飲む」とパスイ（pasuy）「箸」からなる。また、樺太アイヌ語においての「イクニㇱ / ikunis」は同じくイク（iku）とニㇱ（nis）「棒」によって構成される複合語である。
日本語では「（カムイに）酒を捧（ささげる）箸」として酒箸、捧酒箸または奉酒箸と訳される。
かつてはひげべら（髭箆）、ひげあげべらと訳されることがあったが、これは左手で杯を、右手でイクパスイをそれぞれ持って酒を飲む際、酒の中に髭が入らないように押さえる役割をしている、と誤解されたためである。例えば1939年（昭和14年）発行の『駅名の起源』では本文中のイクパスイの挿絵について、以下のような（結果的には誤った）解説がなされている。
（前略）敬神の念の厚い彼等は古来の礼儀として酒を飲む時は己の口するに先ち神にささげるのである、即ちイクパスイの一端を酒に浸し之を高く捧げて礼拝すること数回、後徐ろに盃を口にするのであるが、その際髭に酒の附かぬ様イクパスイを以て髭を上方へ押へるので和人は之を髭箆と呼んでいる。 — p.112、札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年。NDLJP:1029473。 （漢字は新字体とし、明らかな誤植は修正した）
イクパスイ 文化における位置づけ
イナウ（inaw：木幣）と同様にラマッ（ramat：魂）を帯び、人々の願いをカムイに伝える使者という位置づけがなされている。
カムイノミ（神事）やシンヌラッパ（先祖供養）など、酒を用いる祈りには欠かせず、このほか個人的な祈りに際しても用いられた。
用いる際には、その先端を酒に浸して酒の滴を火やイナウに振りかけ、神や先祖に捧げて祈祷する。人間の言葉は直接カムイに届かないとされているが、イクパスイを介することで人間の言葉は（たとえ不足や誤りがあったとしても）カムイに正確に届けられる。また、捧げた1滴の酒はカムイモシㇼ（kamuy-mosir：神々の世界）に1樽にもなって届き、カムイたちも同様に酒を酌み交わすとされた。
イクパスイ 特徴
約30センチメートルほどの木の棒を平らに削って作る。通常は表面に彫刻した飾りがほどこされ、一端は尖っている。
尖端の裏側には通常、パルンぺ（parunpe：舌）と呼ばれる矢尻のような形が刻まれる。これが刻まれていないイクパスイは、カムイに対して言葉を伝えられない（喋ることができない）と考えられている。
このほか、裏面にはアイシロシ（持ち主をあらわす印）、表面にはイトゥクパ（父系の祖印をあらわす家紋）が刻まれる。特に父系のイトゥクパが刻まれたものは家に1つしかなく、狩猟の旅に出る時は必ず身につけることになっていた。
イクパスイの装飾としては彫刻や漆のほか、金属プレート・リボンなどの材料を使用する場合もある。イタリアの人類学者であるフォスコ・マライーニはこれらの装飾を
の4種に分類し、1から4へ順を追って抽象化されたと考えた。
材質には、イタヤカエデ、ノリウツギ、イチイ、マユミ、カツラ、ハンノキ、ミズナラなど、比較的加工しやすい材が用いられる。通常はまっすぐな木を割って作るが、湾曲した木やねじれた木、股木など、自然木をそのまま利用して作られたものもある。
イクパスイ キケウㇱパスイ
イクパスイの一種であると同時に、イナウの一種でもある。kikeが「削りかけ」、usが「～がつく」、pasuyが「箸」の意で、日本語では削り掛けつき捧酒箸と訳される。
主にヤナギやミズキなどの白木で作られ、一部の地域を除いて文様を施すことはない。上面1 - 4か所に削りかけがあり、数や形は家系によって異なる。
大祭に際してとくに重要な祈りに用いられ、イナウと同様に儀式が終わると火にくべたり祭壇に納めて火のカムイへの供物としたため、原則として儀式のたびに新しく作られている。例外的に複数回使用する地域もある。
ハンス・ミュラー＝クライ
ハンス・アルベルト・ミュラー＝クライ（Hans Albert Müller-Kray、1908年10月13日 - 1969年5月30日）は、ドイツ出身の指揮者。
ハンス・ミュラー＝クライ 経歴
1908年、エッセン東部に生まる。
フォルクヴァング芸術大学で学び、1932年にエッセンの市立歌劇場で練習指揮者の任に就いた。1934年にはヴェストファーレン州のミュンスター歌劇場の首席指揮者に転出した。1942年にはフランクフルト帝国放送のオーケストラの指揮者を務め、1945年から1948年までヴィースバーデン歌劇場の首席指揮者を歴任した。
1948年から南ドイツ放送交響楽団の初代首席指揮者を務めたが、1969年にシュトゥットガルトの放送スタジオ内で心不全のために急逝した。
アヴィ・アヴィタル
アヴィ・アヴィタル（ヘブライ文字:אבי אביטל, ラテン文字:Avi Avital、1978年 - ）は、イスラエルのマンドリン奏者。
ベエルシェバ出身。8歳の時よりマンドリンを始め、地元のマンドリンオーケストラで演奏した。エルサレム音楽アカデミーで学んだ後、イタリアのパドヴァにあるポリーニ音楽院に留学し、ウーゴ・オルランディに師事した。演奏に加え編曲も行い、レパートリーはヴァイオリン曲、民謡、バロック音楽など多岐にわたる。
ソリストとしてベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やイスラエル・フィルハーモニー管弦楽団など多くのオーケストラや室内オーケストラと共演している。カーネギー・ホールやリンカーン・センターで演奏したほか、タングルウッド、ルツェルン、スポレートの各音楽祭に出演した。2010年にはアヴネル・ドルマン作曲の『マンドリン協奏曲』でグラミー賞ベストインストゥルメンタルパフォーマンス部門にノミネートされた。
現在はドイツ・グラモフォンと契約しており、2012年にヨハン・ゼバスティアン・バッハの協奏曲とソナタを録音した。
テイラー郡 (ウィスコンシン州)
テイラー郡（英: Taylor County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は20,689人であり、2000年の19,680人から5.1％増加した。郡庁所在地はメドフォード市（人口4,326人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 歴史
テイラー郡となった地域で記録に残る最初の出来事は1661年、ウィスコンシン地域がヌーベルフランスの一部になっていた時のことだった。オンタリオ州東部からヒューロン族インディアンがイロコイ連邦からの攻撃を逃れ、ブラック川の水源近く、おそらくテイラー郡北東部のチェルシー湖周辺に逃げ場を求めた。フランス人イエズス会宣教師ルネ・メナールが五大湖地方を旅し、ミシガン州北部のキーウィーナー湾に達し、ヒューロン族が飢えていることを耳にした。メナールは健康を害しており物資も乏しかったが、ヒューロン族のいる所に行って洗礼を行うことに決めた。盛夏にメナールと1人のフランス人毛皮交易業者が出発し、ウィスコンシンの河川をカバノキ皮のカヌーで辿った。ヒューロンキャンプから1日進み、幾らかの物資を携行して、ある早瀬で仲間と別れた。その後メナールの姿を見た者はいない。メナールが消えた場所は、テイラー郡の南東隅、ビッグリブ川のグッドリッチより下流の谷であると考えられている。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 歴史
1847年6月8日、開拓者や木樵よりも早く、1隊の測量者がメドフォードの南西で郡内に入った。現在ではクラーク郡から入ってきた"E"郡と呼ばれた所にあたる。彼等はアメリカ合衆国政府の依頼で動いており、第4基本子午線と呼ばれる南北の線を決め、その線から州内の土地が計測されることになった。森や沼を抜けて6日間働き、"E"郡南部を進み、現在のモンドーフローエージになっている流域を横切り、その後に北に進んで現在のプライス郡に入った。この部隊の長は旅の模様を次のように記した。
4週間というもの、隊員の衣服が乾くことは無かった、昼も夜も、...常に蚊やさらに問題の多い昆虫の群れというよりも雲に取り囲まれ、刺され続けた。
地域を抜けていくときに彼等やその他の測量士が森のアメリカツガ、キハダカンバ、サトウカエデなどの樹種を記録し、シロマツが総本数の4分の1ないし6分の1はあった。樹種の混ざり方は今日リブ湖の南東にあるガーストバーガーマツの叢林に似ていた。
この地域での製材業は1870年代に始まった。製材業者は川を遡り、春や初夏に松材を筏に組んで流し、ビッグリブ川からウィスコンシン川、南のブラック川を下り、西のジャンプ川やイエロー川からチッペワ川に進めた。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 歴史
1870年代初期、ウィスコンシン・セントラル鉄道が、ステットソンビル、メドフォード、ウィットルジー、チェルシー、ウェストボロを通る線路と、リブ湖への支線を建設し、水には浮かべられない木材を運び出し始めた。
1875年、テイラー郡は、チッペワ郡、リンカーン郡、クラーク郡の一部を合わせさらにマラソン郡の小部分を入れて、現在の領域が作られた。郡庁所在地はメドフォードに指定された。郡名は当時の州知事ウィリアム・E・テイラーに因んで名付けられた可能性が強い。
1902年頃から1905年、スタンリー・メリル・アンド・フィリップス鉄道（SM&P鉄道）が、ポリー、ギルマン、ハンニバル、ジャンプリバーを通り、郡西部に至る線を走らせた。1902年、オークレア・チッペワフォールズ・アンド・ノースイースタン鉄道（オマハ鉄道）が、ホルコームからハンニバルを通り、イエロー川沿いのヒューイ（現在は廃村）に至る線を通した。1905年、ウィスコンシン・セントラル鉄道がクラーク（現在はゴーストタウン）、ラブリン、ポリー、ギルマン、ドナルドを通り、スペリオル湖に向かう線を建設した。SM&P鉄道とオマハ鉄道は主に材木を運ぶ鉄道であり、木材を降ろした後は乗客やその他の物資を運ぶこともあった。材木が枯渇するとSM&P鉄道は1933年に廃線になった。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 歴史
良い木材が無くなると、製材会社は伐採地の多くを農家に売り出した。農家は当初様々なことにトライした。牛乳、卵、牛肉や羊毛を売り、キュウリや豆を栽培することなどだった。間もなく酪農業が郡内の支配的な産業になっていった。1923年にはメドフォードに州内第2位の乳製品製造協同組合があった。酪農家の数は1940年代の約3,300軒がピークであり、1995年には1,090軒にまで減った。
郡北中部の伐採地は1933年にチェカメゴン・ニコレット国立の森の部分に指定された。モンドーダム・レクリエーション地域や他の森林地は、1933年に市民保全部隊によって開発された。市民保全部隊のキャンプは、モンドー、パーキンズタウン、および現在のジャンプ川消防塔近くにあった。今日、国有林や郡北東隅を抜ける氷河時代国立景観道路が通っている。
テイラー郡の初期主要産業は、丸太材、板材、屋根材の生産だった。大規模な製材所がメドフォードとリブレイクにあった。メドフォード、パーキンズタウン、リブレイクには革なめし工場があり、ツガの皮をなめし工程に使った。ウィットルジーには初期の煉瓦工場があった。その後産業は多様化し、乳製品工場、窓の製造業、プラスティック、食品加工などができたが、大半はメドフォードだった。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 地理
テイラー郡の地形は主に氷河で形作られた。氷河学者に拠れば、15,000年から25,000年前に、カナダから現在の五大湖などアメリカ合衆国北部の大半にローレンシア氷河が押し出された。その氷河の1つがテイラー郡の3分の2以上を削り取り、ウェストボロからパーキンズタウンを抜けてラブリンまで達した。この氷河が押し出された後に溶けて戻り、三角形の丘陵の並びと、郡内を対角線に切っている小さな湖を残した。この辺りの丘陵はパーキンズタウン末端堆石と呼ばれている。その堆積域の北と西、ジャンプ川に向かう郡の隅は、氷河がより穏やかにうねる礫土の平原を残した。
この地域に氷河が伸びてきたことで氷河性奇岩やエスカー（丸石の多い筋状の地域）が残っている。モンドー・エスカーやロストレイク・エスカーの他にウェストボロ、パーシング、オーロラ、タフトの町にもエスカーが見られる。郡南東隅のステットソンビルやグッドリッチに向かう地域は最終氷河に覆われなかったが、それ以前の氷河に覆われていた。ここでも礫土が残っているが、土地の浸食が進んだので、概して平坦で岩が少ない。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 地理
氷河性礫土の下にはカンブリア紀および先カンブリア時代の岩盤がある。ジャンプ川やイエロー川近くではその露出部がある。「ベンドプロジェクト」と呼ばれる銅や金の鉱床がパーキンズタウンの北にあり、地質学者に拠れば、古代大洋の下にあった火山の熱水噴出孔であるブラックスモーカーによって2億年前に形成されたとされている。
テイラー郡は3つの川の流域を分ける分水界に乗っている。ジャンプ川やイエロー川は西のチッペワ川流域に流れる。ビッグリブ川は南東のウィスコンシン川に流れる。ブラック川は南に流れる。これら全てがミシシッピ川に集まっている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は984平方マイル (2,550 km2)であり、このうち陸地975平方マイル (2,530 km2)、水域は10平方マイル (26 km2)で水域率は0.98％である。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 人口の変遷
テイラー郡は過去50年間で緩やかに人口が成長してきた。1950年から1970年に掛けては減少した時があったが、それ以降は緩りだが着実に成長している。
テイラー郡 (ウィスコンシン州) 交通
ウィスコンシン州はテイラー郡内の州道120マイル (190 km) について管轄権を持っている。州道13号線は郡東半分、州道73号線は郡西半分をそれぞれ南北に走っている。州道64号線が東西方向の幹線である。テイラー郡道路部は州との契約に基づき、郡内の州道の維持と通行権の管理を行っている。
郡内田園部には総延長250マイル (400 km) の郡道がある。主要郡道は東西方向のA、D、M、Oであり、南北方向のC、E、Hである。
郡内の町は町内の道路を維持する責任がある。
郡内には田園道路に指定された道路が1本ある。1975年に開通した田園道路1号線であり、延長は5マイル (8 km)、州道102号線と郡道Dのリブレイク近くの間の砂利道であり、州内初の田園道路になった。この道路は12,000年前に氷河によって作られた景観の良い丘陵と谷を通っている。道路沿いの歴史銘板でその指定を記念している。
郡内主要空港はテイラー郡空港である。他にも6か所の私設滑走路がある。テイラー郡空港はディアクリーク町にあり、メドフォード市の南東約3マイル (5 km) で、郡内唯一の公共空港である。長さ4,100フィート (1,250 m) の舗装滑走路があり、照明が施され、無指向性無線標識がある。1996年に東西方向の長さ5,001フィート (1,500 m) の舗装滑走路が追加された。
口吉川町久次
口吉川町久次（くちよかわちょうひさつぎ）は、兵庫県三木市にある大字。郵便番号は673-0758。
口吉川町久次 地理
口吉川地区の北東部、美嚢川上流右岸、吉川谷の中央部に位置する。江戸時代からの地名であり、元々は西山村と久次村に分かれていたが、1875年に合併し、久次村になった。由来は他の村に開発され、久しく栄えるために名付けられた。東側は吉川町上松・西側は加東市新定・南側は口吉川町笹原、口吉川町大島、口吉川町槙、口吉川町里脇・北側は南山と接する。
口吉川町久次 世帯数と人口
2022年（令和4年）2月28日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
口吉川町久次 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
1999年世界男子ハンドボール選手権
1999年世界男子ハンドボール選手権（1999ねんせかいだんしハンドボール選手権、英: 1999 World Men's Handball Championship）は1999年にエジプトで開催された第16回目の世界男子ハンドボール選手権である。スウェーデンが4回目の優勝を果たした。
1999年世界男子ハンドボール選手権 予選ラウンド
各グループ上位4位が決勝ラウンドに進出する。すべての試合はUTC+3にて行われた。
会場：カイロ
会場：カイロ
会場：イスマイリア
会場：ポートサイド
リンカーン郡 (ウィスコンシン州)
リンカーン郡（英: Lincoln County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は28,743人であり、2000年の29,641人から3.0％減少した。郡庁所在地はメリル市（人口9,661人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
リンカーン郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は907平方マイル (2,350 km2)であり、このうち陸地883平方マイル (2,290 km2)、水域は24平方マイル (62 km2)で水域率は2.62％である。
リンカーン郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
N型貨物船
N型貨物船（エヌがたかもつせん）は、日本郵船が運航した貨物船の形式のひとつ。1933年（昭和8年）から1935年（昭和10年）の間に三菱長崎造船所、横浜船渠および浦賀船渠で計6隻が建造された。日本郵船における本格的なディーゼル貨物船の最初のクラスとして船舶改善助成施設の適用を受けて建造され、ニューヨーク航路に就航して船質改善に一役買った。太平洋戦争では全船が日本海軍と日本陸軍に徴傭され、すべて戦没した。
本項では、主に建造までの背景や特徴などについて説明し、船歴については略歴の形で一覧としてまとめている。単独項目として作成されている船に関しては、そちらも参照されたい。
N型貨物船 建造までの背景
日本郵船の貨物船隊の主力として四次にわたって建造および購入されたT型貨物船は、年を経ることに陳腐化していった。1930年代に入り、ディーゼルエンジン搭載の貨物船が続々就航すると、速力の面では全く勝負にならなくなってきた。T型貨物船に事実上止めを刺したのは、ライバルの大阪商船が就航させた畿内丸型貨物船の登場であった。国際汽船や三井物産船舶部などもこれに追随して高速ディーゼル貨物船を建造して、北アメリカ航路を席巻するようになった。ところが、日本郵船はこの貨物船競争に完全に出遅れる。日本郵船は1920年代後半から1930年代前半にかけて、経営していた命令航路就航の貨客船を「浅間丸」（16,947トン）や「氷川丸」（11,622トン）、「照国丸」（11,931トン）などの新鋭船に置き換える事業に8000万円も要しており、貨物船隊の整備に投資する余力は当面なかった。ディーゼル貨物船については「愛宕丸」（7,542トン）と「飛鳥丸」（7,523トン）を購入して就航させていて決して無縁ではなかったものの、畿内丸型貨物船などの新鋭船の前には「愛宕丸」と「飛鳥丸」も速力の面では勝負にならず、はや型遅れのディーゼル船となっていた。北アメリカ航路就航の日本の貨物船の主力貨物は横浜港積み出しの生糸輸送であったが、日本郵船の貨物船に関して言えば、主力行先はシアトルやサンフランシスコに限られ、ニューヨーク向けの生糸はゼロであった。
N型貨物船 建造までの背景
日本郵船に危機感がなかったわけではなく、すでに1929年（昭和4年）の時点で新鋭貨物船10隻をそろえるべきという提言が出されていた。しかし、先述の命令航路貨客船の整備で手いっぱいだったことに加え、日本郵船社内で「客船こそが船会社の顔」的な思想が主流だったため、貨物船の建造になかなか踏み切れなかった。転機となったのは1932年（昭和7年）に実施された船舶改善助成施設である。このことと生糸輸送に関する現実を目の当たりにして日本郵船もようやく目を覚まし、1933年（昭和8年）1月の取締役会で新型貨物船を建造することに決めた。これがN型貨物船である。船名の頭文字はすべて「N」からはじまる地名に統一されている。N型貨物船1隻あたりの建造費は230万円と見積もられたが、このうち40万円は助成施設に基づく助成金であり、見合解体船の処分による収入40万円とともに控除された。日本郵船の負担は1隻あたり150万円に抑えられ、6隻で900万円となったが手持ちの資金で足りる勘定となった。
N型貨物船 一覧
また、N型貨物船建造の代わりに見合い船として解体される船は以下のとおりであった。
見合解体船のうち、「天洋丸」は日本最初の1万トン越えの貨客船である天洋丸級貨客船の1隻であり、また、「佐渡丸」は日露戦争時にウラジオストク巡洋艦隊の攻撃を受けて損傷した経験を持っていた。この「佐渡丸」と「八幡丸」、「安芸丸」は船舶改善助成施設および優秀船舶建造助成施設で二代目の船が建造され、「鎌倉丸」はローマ字表記問題が生じた「秩父丸」（17,526トン）が1939年（昭和14年）に襲名した。
N型貨物船 特徴
建造所が横浜船渠・浦賀船渠と三菱長崎造船所に分かれたことにより、搭載するディーゼルエンジンの形式も、建造所の提携先の違いから異なることとなった。「長良丸」と「鳴門丸」、「那古丸」はMAN社系統のディーゼルエンジンを搭載していた。「能登丸」、「能代丸」および「野島丸」は、三菱長崎造船所が提携していたスルザー社系統のディーゼルエンジンを搭載していたが、この時搭載されたのは複働式のものであった。通常のディーゼルエンジンは単働式であるが、馬力を得るために複働式のエンジンが開発され、ちょうどN型貨物船が建造が企図されたころに一種の流行となった。昭和9年に国際汽船の貨物船2隻に7,600馬力型の複働式エンジンを2台製作し、次いでやや馬力を落とした6,700馬力型の複働式エンジンを3台製作して、これを「能登丸」、「能代丸」および「野島丸」に搭載することとなった。
N型貨物船 特徴
しかし「鹿野丸」（国際汽船、6,940トン）がピストン棒を折損する事故を起こし、3日間漂流しながら修理を行うという事態が起こる。三菱長崎造船所がスルザーとの提携でディーゼルエンジンを製作するようになってからおよそ5年が経っていたものの、複働式エンジンに関する経験はなかった。「鹿野丸」の事故の他、燃焼不良などの故障や整備が面倒なことなど悪評が先行して、複働式エンジンを採用する船主は続かなかった。三菱長崎造船所はこののち、自主開発のMS型ディーゼルエンジンを複働式に改造した「MSD型」を5台製作してA型貨物船に搭載したが、整備に手間がかかること、それに技術革新で単働式2サイクル過給エンジンが登場するに及んで、複働式ディーゼルエンジンはほとんど廃れた。
その他定員の減少と諸設備の簡略化が行われて経費節約を実現し、N型貨物船は総じて日本郵船の貨物船隊の船質向上に寄与したが、総合的には畿内丸型貨物船とくらべて性能が若干下回っていたと評された。それでも、日本郵船の経営の主軸はN型貨物船の就航を契機として旅客から貨物に移すこととなった。
N型貨物船 就役
N型貨物船6隻は竣工次第ニューヨーク航路に就航し、T型貨物船など旧性能船は新たに開設された中南米行航路などに移っていった。横浜とニューヨーク間の所要日数は、これまでの36日から28日に短縮され、1937年（昭和12年）時点で積載率は平均93パーセントに達し、往航の平均収入は314,900円、復路平均収入は160,900円余になった。その1937年にはN型貨物船を改良し欧州航路向けに建造されたA型貨物船5隻が出そろい、さらにA型貨物船を改正したS型貨物船7隻が計画された。3形式18隻が出そろった暁には東西いずれからも回る世界一周航路の開設も計画され、実際に東回りの世界一周航路が開設されたものの、1939年（昭和14年）9月の第二次世界大戦勃発によって夢物語で終わった。間もなく日米関係の悪化などによって遠洋航路は縮小して優秀船は引き揚げられ、1941年（昭和16年）半ばには定期の遠洋航路は事実上途絶した。「鳴門丸」は昭和16年10月7日に横浜を出港して11月8日にチリのバルパライソに到着し、トコピアに寄港ののち帰国の途に就いたが、その途中の12月8日に真珠湾攻撃で太平洋戦争が勃発し、大迂回の上1942年（昭和17年）1月3日に横浜に帰着、これが1945年（昭和20年）以前に日本に帰着した、交換船を除く最後の外航船となった。
N型貨物船 就役
N型貨物船6隻は日本陸軍と日本海軍に3隻ずつ徴傭され、「長良丸」、「那古丸」、「能登丸」は陸軍輸送船に、「能代丸」は特設巡洋艦、「鳴門丸」は特設運送船（給兵）、「野島丸」は特設運送船（雑用）となった。昭和17年中に「長良丸」と「那古丸」がガダルカナル島の戦いで、「野島丸」がキスカ島で戦没し、1943年（昭和18年）には「鳴門丸」が雷撃で沈没した。1944年（昭和19年）には「能代丸」はマニラで空襲により沈没し、最後に残った「能登丸」もレイテ島向けの多号作戦に参加して戦没。戦争終結後の残存船はなかった。
BANDScore
『BANDScore』（バンドスコア）は、新谷良子 with PBBのミニアルバム。2012年9月26日にLantisから発売された。
BANDScore 概要
前作『ピンクのバンビ』から約9年ぶりとなるミニアルバム。付属のDVDには『Bambi's Boogie』のPVを収めたDVDが同梱されている。「core」のみ小文字になっているが、これには無力だがバンドを支える存在でいたいという思惑が込められている。
ラングレード郡 (ウィスコンシン州)
ラングレード郡（英: Langlade County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は19,977人であり、2000年の20,740人から3.7％減少した。郡庁所在地はアンティゴー市（人口8,234人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
ラングレード郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は888平方マイル (2,299.9 km2)であり、このうち陸地873平方マイル (2,261.1 km2)、水域は15平方マイル (38.8 km2)で水域率は1.71％である。郡内最高地点は標高1,857フィート (566 m) のサミットレイクの西、バスウッド展望塔の付け根である。
ラングレード郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ラングレード郡 (ウィスコンシン州) 交通
ラングレード郡はラングレード郡空港を所有して運営しており、地元の一般用途飛行に供している。
1985 (ボウリング・フォー・スープの曲)
「1985」（ナインティーンエイティファイブ）は、2004年にポップ・パンクのバンドであるボウリング・フォー・スープが Billboard Hot 100で最高23位まで上昇させ、アルバム『A Hangover You Don't Deserve』に収録した曲。もともとは、ミッチ・アラン (Mitch Allan) が率いたバンド、SR-71 が2004年5月21日に日本でのみリリースされたHere We Go Againに収録されていた曲。アメリカではバンドのウェブサイトでのみ入手可能となっていた。
1985 (ボウリング・フォー・スープの曲) 起源
SR-71 の公式ウェブサイトによると、バンドの友人である、ボウリング・フォー・スープのジャレット・リディック (Jaret Reddick) が、（SR-71のアルバム『Here We Go Again』）に収録されたこの曲を聴いて、自分のバンドでカバー・バージョンを作りたいと求め、承認を得て、レコーディングをしたとされている。しかし、ボウリング・フォー・スープの公式ウェブサイトによると、アランの方からリディックに電話をして、カバーしてもらえないかと頼んだとされている。いずれにせよ、原曲の歌詞に少し手を加えたボウリング・フォー・スープのバージョンの方が、大多数のアメリカ合衆国のラジオ聴取者にとって聞き慣れたものとなり、チャートを上昇したのである。
1985 (ボウリング・フォー・スープの曲) 内容
歌詞は、現代のポップ・カルチャーへの不満を述べたもので、歌い手は、1980年代半ばポップ・カルチャーの方が良かったと主張する。これは、発表当時の「レトロ」ブームと1980年代ポップ・カルチャーへの関心の高まりを反映したものである。
「Bruce Springsteen, Madonna, Way before Nirvana（ブルース・スプリングスティーン、マドンナ、まだニルヴァーナよりずっと前）」という歌詞は、2008年のツアーで参加したドイツ・ベルリンのフェスティバルで、聴衆がセットに入る前からこの部分を合唱する事態が起こった後、バンドによって「Stacy, Madonna, Melting in the lava（ステイシー、マドンナ、溶岩に溶けていく）」という歌詞に変えられた。しかし、その後も、ときによっては以前の歌詞で歌われることもある。
1985 (ボウリング・フォー・スープの曲) 1980年代文化への言及
ボウリング・フォー・スープ版の歌詞は、オリジナルである SR-71 版とは異なっており、双方における1980年代への言及にも、一部に異同がある。オリジナル版にあった言及の一部は削除されて、新たに別の言及に置き換えられており、オリジナルで同じ歌詞を繰り返す行に代えて、新たな言及が織り込まれた箇所もある。
映画への言及としては、『ブレックファスト・クラブ』、『プリティ・イン・ピンク/恋人たちの街角』、ボウリング・フォー・スープ版だけにある『セント・エルモス・ファイアー』、SR-71 版だけにある『初体験/リッジモント・ハイ』が盛り込まれている。ただし、『プリティ・イン・ピンク』が公開されたのは1986年であり、1985年には公開されていなかった。また、これらの映画のうち、『リッジモント・ハイ』以外は、「ブラット・パック」と称された若い俳優たちが出演していた。
「She rocked out to Wham, Not a big Limp Bizkit fan（ワム!にはノリノリだったけど、リンプ・ビズキットはそれほどファンじゃない）」は、リンプ・ビズキットが1995年にニュー・メタルを始めるよりずっと昔から、ワム!に人気があったことへの言及である。リンプ・ビズキットは、ワム!のボーカルだったジョージ・マイケルのソロ曲「フェイス (Faith)」を編曲して演奏している。
オコント郡 (ウィスコンシン州)
オコント郡（英: Oconto County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は37,660人であり、2000年の35,634人から5.7％増加した。郡庁所在地はオコント市（人口4,513人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
オコント郡はグリーンベイ大都市圏に属している。1851年に設立された。
オコント郡 (ウィスコンシン州) 歴史
オコント郡となった地域を最初に訪れたのは17世紀のフランス人探検家であり、ウィスコンシン州の開拓地の中でも最古級である。ローマ・カトリック教会イエズス会の宣教師クロード＝ジャン・アルエスがオコントで最初のミサを行ったとされている。初期開拓者の中にジョセフ・トーティロットがおり、オコント川流域の大半を探検した。トーティロットの子孫の多くが郡内に住み続けており、オコント郡は州内でもフランス系住民の比率が最も高い郡である。
オコント郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,149平方マイル (2,980 km2)であり、このうち陸地998平方マイル (2,580 km2)、水域は151平方マイル (390 km2)で水域率は13.15％である。
オコント郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
オコント郡は昔から州内では最貧クラスに属している。停滞気味の景気が21世紀初期にはマイナス成長に転じ、労働者が地域を離れた。2004年の失業率は10％を超えていた。
君嶋祐子
君嶋 祐子（きみじま ゆうこ）は、日本の法学者。専門領域は知的財産法、特に特許法・営業秘密の保護。学位は、博士（法学）（学位論文「特許無効とその手続」）。慶應義塾大学教授。日本私法学会・日本工業所有権法学会に所属。弁護士（君嶋祐子法律事務所）。
君嶋祐子 職歴
なお、中央大学法科大学院でも教鞭をとっている。
メノミニー郡 (ウィスコンシン州)
メノミニー郡（英: Menominee County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は4,232人であり、2000年の4,562人から7.2%減少した。州内で人口最小の郡である。人口の90%近くがメノミニー族インディアンであり、ミシシッピ川より東部でインディアンが多数を占める唯一の郡である。郡庁所在地は国勢調査指定地域のケシーナ（人口1,262人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
メノミニー郡 (ウィスコンシン州) 歴史
メノミニー郡は1959年7月3日に設立された。州内では最も新しい郡になっている。これはメノミニー・インディアン居留地が1961年に閉鎖されることが予定されていた時期だった。インディアン居留地は1973年に現状復帰され、現在は郡と共存の形を採っている。郡内の土地の大半が、登録されたメノミニー族インディアンの専有のために連邦政府の信託に置かれている。居留地廃止の時代に売買が行われた土地や郡南東部、レジェンド湖周辺の多くの区画は、非インディアンが個人所有する土地になっている。
メノミニー郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は365平方マイル (950 km2)であり、このうち陸地358平方マイル (930 km2)、水域は7平方マイル (18 km2)で水域率は1.93%である。
メノミニー郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
メノミニー郡 (ウィスコンシン州) 都市と町
メノミニー郡は法人化された町が無いことで、州内3郡しかないものの1つである（他にフローレンス郡とバーネット郡に法人化された町が無い）。
エキストラクター
エキストラクターは、火器の部品の一つで、発射済みの薬莢を引き出す役割をする。
エキストラクター 概要
エキストラクターは、金属薬莢を用いるほとんどの火器にみられる。発射直後の薬莢は高熱であり、なおかつ腔圧によって薬室内に張り付いているため手で取り出すのは難しい。また自動火器の場合は次の弾薬を装填するために発射済みの薬莢を取り出さねばならない。そこで、薬莢を薬室から取り出す機構部品としてエキストラクターが設けられる。
リムド薬莢の場合、通常は弾薬のリムにエキストラクターが噛み合って薬室から引き出される。
リムレス薬莢の場合、エキストラクターを噛み合わせるために、エキストラクター・グルーブが刻まれている。
中折れ式の散弾銃（シングルまたはダブルバレルのものが多い）は、ほとんどの場合、折り曲げて開く（ブレークオープンする）と作動するエキストラクターを持っている。
リボルバーがもつエキストラクターは、シリンダー固定式の場合は薬莢を一つずつ、中折れ式や振出式の場合はすべての薬室から薬莢を一度に排出する。
これらの銃はエキストラクターがエジェクターを兼ねていることがあり、いくつかの中折れ式散弾銃では薬室を開くと薬莢が完全に排出されるようになっているし、リボルバーは充分に素早く強い力でエジェクター・ロッドを叩けば、ほとんどの場合エキストラクターがシリンダーから空薬莢を排出する。
エキストラクター 概要
連発式の小銃や散弾銃、自動火器の場合は、発射済みの薬莢を完全に排出するために通常はエキストラクターとエジェクターが協調して動作する。エキストラクターは薬莢を薬室から引き出し、ある位置まで後退するとエジェクターが発射済みの薬莢を火器の外に蹴り出す。
中には、エジェクターを持たずエキストラクターしか持っていない火器もあり、そのような火器では使用者は発射済みの薬莢を自分で取り除かなければならない。
この場合、エキストラクターは薬室から薬莢を使用者が掴める程度には引き出すが、弾薬全体が排出されるほど引き出すわけではない。
ブローバック方式の自動火器の場合、発射済みの薬莢は火薬の燃焼ガス圧によって薬室から押し出されることで排出されるので、エキストラクターは必ずしも必要でない。とても古いブローバックピストルのいくつかは、リムやエキストラクターグルーブのない弾薬（たとえば5mm ベルグマン）を使っており、したがって、エキストラクターがなかった。しかしこの仕組みは、不発がおきたときなどに弾薬を取り出すのが難しいことから、あまり成功しなかった。
より新しい時代のブローバックピストルにおいては、エキストラクターが無い設計にもかかわらず成功した例がある。ベレッタの小型ピストル（M950など）がそれで、これらの現代のピストルは、リムやエキストラクターグルーブのない弾薬は使用せず、また通常は跳ね上げ式の銃身を持っており、薬室後部をむき出しにして、手で容易に弾薬を取り出せる仕組みになっている。
更田豊志
更田 豊志（ふけた とよし、1957年7月31日- ）は、日本の工学者。日本原子力研究開発機構原子力基礎工学研究部門副部門長を経て、2017年9月より2022年9月まで原子力規制委員会委員長。退任後、原子力規制委員会参事、東京大学大学院工学系研究科原子力国際専攻上席研究員（教授相当）、原子力損害賠償・廃炉等支援機構廃炉総括監督。
更田豊志 経歴・人物
2005年10月 日本原子力研究開発機構 安全研究センター原子炉安全研究ユニット長
2005年12月25日、佐賀県主催で開かれた玄海原子力発電所3号機プルサーマル計画についての公開討論会に原子力安全委員会原子炉安全専門審査会委員の立場でオブザーバーとして出席
2009年2月 総合資源エネルギー調査会原子力安全・保安部会原子炉安全小委員会安全評価ワーキンググループ委員
貝塚市立二色小学校
貝塚市立二色小学校（かいづかしりつ にしきしょうがっこう）は、大阪府貝塚市にある公立小学校。略称は「二色小」。二色の浜パークタウンの造成に伴って創立。
チャールズ・ノウルズ
初代ラヴェルヒル準男爵サー・チャールズ・ノウルズ（Sir Charles Knowles, 1st Baronet、1704年ごろ - 1777年12月9日）は、イギリス海軍の士官で、ジェンキンスの耳の戦争、オーストリア継承戦争（ジョージ王戦争）、七年戦争（フレンチ・インディアン戦争）に従軍した。また、露土戦争の間、ロシア帝国海軍にも短期間所属している。長く波乱に満ちた海軍生活の中で提督にまで昇進し、英露両国で成功し、時に議論においても成功を収めた。高水準の教育を受けており、とりわけ建築や砦の破壊に関する技術を得ていた。軍人生活の大部分を西インド諸島周辺で過ごし、そこでスペインやフランスの軍艦や入植地に対して、艦隊や兵を指揮した。提督まで上り詰めた現役の海軍士官であったにもかかわらず、暇を見つけては勉強し、外国語の科学の文献を翻訳し、発明に時間を割いた。しかしいくつかの失敗が軍人生活に汚点を残し、おそらくはそれが、人生後半におけるロシアへの移住、そしてロシア海軍の発展を指導する一因となったと思われる。
チャールズ・ノウルズ 海軍に入隊するまで
ノウルズはおそらく1704年ごろに生まれたとされるが、一部の文献では1697年生まれとなっている。また、名義上の第4代バンベリー伯爵であったチャールズ・ノリスの庶子とも考えられている。ノウルズの教育を担当したのは、片親違いの兄であるウォリングフォード卿であり、ノウルズは1718年3月に海軍に入隊し、ウォリングフォードから提督ジョージ・ビングに推薦された。ノウルズはビングの艦隊の1隻である、70門艦のバッキンガムに乗艦し、チャールズ・ストリックランド艦長のもとで任務に就いたが、4月にレノックスに異動して艦長の使用人となった。レノックスには1720年12月まで乗艦し、ビングの艦隊と共に地中海での任務に就いた。1718年8月11日のパッサロ岬の戦いに参戦したが、その時は一時的にビングの旗艦バルフュールに乗っていたであろうとされている。
チャールズ・ノウルズ 海軍に入隊するまで
その後ノウルズは、1721年6月にライム (HMS Lyme) に乗艦した。はじめはヴェレ・ボークラーク艦長の使用人として働き、その後1年半は熟練船員として働いた。ノウルズは地中海での任務の間はずっとライムに名前が登録されており、任務から解かれたのは1726年6月だった。しかしこれは単に名前のみの配属で、おそらくは上陸して学問に多くの時間を割いていたと思われる。イギリスへ戻ったノウルズは護衛艦ウィンチェスターに乗り、その後はキンセールでサー・チャールズ・ウェージャーの旗艦トーベイに乗って、ボークラークのもとで任務に就いた。1730年5月30日に海尉としてスループ船トライオールに乗るまで、トーベイでの任務は続いた。翌年3月にはライオンの乗員となった、その3月にこの艦は海軍少将チャールズ・ステュワートの旗艦として西インド諸島へと出航した。
チャールズ・ノウルズ 西インド諸島
技師としての評価を獲得し、イギリスに戻ったノウルズに、ウェストミンスター橋の設計書の作成についての助言と監督の役割が与えられた。このためにノウルズは、パリのポンヌフの研究をしに行った。1732年には40門艦サザンプトンの海尉艦長に昇進したが、これは実態を伴わない階級であり、ダイヤモンドの指揮官として勅任艦長になったのは1737年2月4日になってからであった。1739年にはエドワード・ヴァーノン率いる西インド艦隊の援軍に向かうよう命令を受けた。ジェンキンスの耳の戦争が進展していたからである。ノウルズはポートロイヤルでヴァーノンと合流し、西インド諸島へ向かう途中で2隻のスペイン船を拿捕した。うち1隻は12万スペインドル（かつてのスペイン銀貨）と兵士6000人分の衣類を積んだレジスターシップであった 。ポルトベロへヴァーノンが艦隊を進めている時は同行できなかったが、11月27日になってノウルズもポルトベロに到着し、その5日後にポルトベロの戦いでイギリスは勝利した。ヴァーノンはノウルズに、スペインの砦を破壊するよう命令した。砦は頑丈にできており、破壊には結局3週間と122樽もの火薬を必要とした。砦を破壊しつくしたのち、イギリスは撤退した。ノウルズの陸上作戦での完璧な指揮は、ヴァーノンに強い印象を与えた。
チャールズ・ノウルズ 西インド諸島
次にヴァーノンは、ノウルズにカルタヘナ沖を航海して、スペイン軍を監視し、彼らへの監視と、敵軍への物資の補給を禁じるよう命じた。ノウルズはそこで火船サクセスに移り、チャグレスの港への攻め口を調べるように部下に命令した。この任務を終え、攻撃計画をまとめたのち、臼砲艦と火船、他の小舟を指揮して、チャグレス川の河口にある、サンロレンソ砦を徹底的に破壊する任務についた。チャグレスの町と城とは1740年3月24日に降伏し、ノウルズは城の責任者となった。ヴァーノンはまた、砦に集めてあるスペインに輸送予定の物品を移動させ、何隻かの私掠船を沈めるように言った。ノウルズは城を取り壊す仕事に取り掛かった、稜堡の下で地雷をいくつか爆発させ、居住部分を焼いた。これを終えたのち、3月末にヴァーノン艦隊は退却し、ポルトベロ経由でポートロイヤルに戻った。
チャールズ・ノウルズ 西インド諸島
ノウルズはその後数か月を航海に費やし、その後トリントンと25隻の商船団の護衛をして共にイギリスに戻った。1740年8月4日に、ノウルズを乗せたダイヤモンドはスピットヘッドに着いた。その後ほどなくして、ノウルズはリッチフィールドの指揮官となった。間もなくノウルズは60門砲のウェイマスに異動し、1740年10月24日にワイト島のセントヘレンズを出港した。サー・チャロナー・オグルの艦隊の一員として、西インド諸島のヴァーノンへ援軍を送るための航海だった。1741年2月16日には、ヴァーノンの作戦会議の一員となり、カルタヘナの陸海両軍の攻撃の問題を解決した。ヴァーノンはノウルズをスペインの防御偵察作戦の指揮官とし、しかるのちに攻撃計画を立ち上げた。この任務が終わって、ノウルズはカルタヘナの戦いの主要な役割を演じ、砦の一部を急襲して攻略し、スペインの旗艦を占領して、港の入り口から船着き場にめぐらせてあった防材を粉砕し、イギリス艦を停泊できるようにした。
チャールズ・ノウルズ 西インド諸島
翌日、何隻かのイギリス艦が入港した。その中にはかつてノウルズが乗艦したウェイマスもいた。ヴァーノンの命令で、ノウルズは敵の砲台をいくつか破壊し、カスティーヨ・グランデを攻略して、敵軍の補給路を断つために港に近い方へ味方の艦を引き入れた 。ヴァーノンはカスティーヨ・グランデの総督となり、イギリス軍が撤退の準備を始めたため、砦を破壊するように命じた。ノウルズは順当に任務を遂行し、使えない兵器を差し出した。そして、大量の石灰と石灰岩を運び出した 。イギリス軍のカルタヘナ攻略の失敗は、陸軍と海軍との間にかなりの不快感をもたらすことになった。ノウルズは、1743年に出版された、陸軍の行動を批判した『カルタヘナ遠征の証言、注記と所見』という見出しの冊子の著者ではないかといわれている。艦隊はジャマイカに戻り、そこでノウルズは、前の任務であるリッチフィールドの指揮に戻り、その後も西インド諸島を拠点として、主にポートベロやポートロイヤル、アンティグアの砦と、これらの港に停泊している艦の設備の強化に当たっていた。彼はその後代将となり、スパーブとセヴァーンに自分の旗をはためかせ、1743年から45年まで、ヴァーノンに代わってジャマイカの駐留地の指揮官となったオグルのもとで、その代行として任務に就いた。
1742年、ノウルズは70門艦サフォークの指揮官となり、1743年にはオグルの命令により、スペインの植民地であるラ・ゴーリアとプエルトカベーロを攻撃した。スペイン軍はこの攻撃の情報をよくつかんでいて、予備の兵士を徴募しており、オランダから火薬を買い入れていた。その結果、1743年のラ・ゴーリア攻撃はイギリスの敗戦に終わった。ノウルズは兵士を撤退させ、キュラソー島で艦を修理して、攻撃のため4月15日にプエルトカベーロに赴いたが、4月24日にまたも敗れ、両戦闘はいずれも敗北に終わった。
チャールズ・ノウルズ ルイブール総督就任
1743年から1745年の間、ノウルズは多くの敵艦を拿捕したが、この行為に対して、ジャマイカの名士63人の署名がある手紙を受け取った。それにはこう記してあった。
ノウルズ閣下　貴殿の過去、現在、そして未来における任務について我々はよく存じております。国王陛下の命によるこの任務は、常にそうであるように、大衆的人気をなんら得られないものです。今までのところ、これらの任務は完全に理にかなっておりますが、まさに、じかに任務に関わる方々のおひとりとして、貴殿のなさることは、少なくとも、許されざる任務怠慢と我々は見るべきでしょう。もしそのような行為がよからぬことをお考えでないのであれば、貴殿方の任務に対して、我々は統一見解を持つことを放棄するべきでしょう。—
1745年、ノウルズは新しい軍艦であるデヴォンシャーの艦長となった。その年の遅く彼はイギリスに戻り、1746年の1月にカンタベリーに乗艦してザ・ダウンズの兵たちの指揮を、中将ウィリアム・マーティンのもとで執った。短期間、フランスの侵略の準備に備えて分遣され、2月には戻って2隻のフランス船を拿捕した。3月21日にはエディンバラに乗り、セントヘレンズからイギリス海峡に向かう船団を護衛し、その後は50門艦のノーウィッチに移った。
チャールズ・ノウルズ ルイブール総督就任
1746年、ノウルズはピーター・ウォーレンの後継者としてルイブールの総督に就任した。1746年3月31日に、カンタベリーとルビーと共にルイブールに着いた。彼は2年近く総督として過ごし、始めのうちはニューカッスル公トマス・ペラム＝ホールズに「混乱して、汚くて、けだものじみた状況の」砦に関して不満をぶつけた。その当時、砦は修復と防御強化の工事がなされていた。1747年7月15日に白色少将に昇進して、ジャマイカの駐屯地の司令長官となった。この昇進に当たって、カンタベリーの甲板上に自らの旗をなびかせたが、すぐにコーンウォールに代わった。最初は自分の戦隊を使ってサンティアーゴ・デ・クーバを攻撃しようとしたが、逆風のため、サン＝ルイ・ド・スド砦を攻撃した。1748年の3月8日にサンルイ・ド・スドに到着し、砦を重爆撃で降伏させたのち、自らの支配下に置いた（サン＝ルイ＝デュ＝シュドの海戦）。1748年5月12日には、赤色少将に昇進し、4月5日にサンティアーゴ・デ・クーバに戻って新たに攻撃を仕掛けたが、砦の攻略はかなわず、一旦ジャマイカに戻った（サンティアーゴ・デ・クーバの海戦）。
チャールズ・ノウルズ ハバナの戦い
艦を修理させた後、ノウルズは、キューバ沖でスペインの財宝船を奪えることを期待しつつ、航海に出た。9月30日、ノウルズはチャールズ・ホルムズが艦長として乗っていたレノックスと偶然に出会った。ホルムズは数日前にスペインの艦隊と出くわしたとノウルズに伝えた。翌朝、その艦隊がノウルズの視界に入ってきたが、記号が混乱し、風上を保つのに悪戦苦闘し、イギリスが組織だってスペイン艦隊を攻めることはできなかった。ハバナの戦いが、スペイン船1隻のみの拿捕で終わり、他にもかなりの損傷を受けたため、この戦いの勝利は、イギリス軍が期待した完勝ではなかった。ノウルズは、軍の管理の仕方がまずかったかどで告発され、1749年に軍法会議に出向いた。判決は彼が取った戦術のまずさに対しての懲戒処分だった、その一方で、共に行動した他の船長たちも告発された。ノウルズと部下の間には間にはかなり気まずい空気がただよい、何度か決闘が行われた。一例として、ノウルズがホルムズと撃ち合いをし、他にも2人の艦長、イネスとクラークが決闘を行って、これでイネスは致命傷を負った。国王ジョージ2世はついに、この件に関しての決闘をやめるよう仲裁に入った。
チャールズ・ノウルズ ジャマイカ総督
1749年から1752年まで、ノウルズは短期間ながら、ガットンから出馬して下院議員をつとめ、1752年にジャマイカの総督となった。4年間の任期の間に、法体系改正の方法を講じ、スパニッシュタウンから、より防御面で優れていると主張して、キングストンに行政上の首都を移した 。ノウルズが、ジャマイカ議会のイギリス議会への従属を確実にしようとしていることで、辞任を求める声が高まったが、ノウルズのやり方は、その後イギリス議会から支持された 。1756年の1月に総督を辞任し、イギリスへ戻った。1755年2月4日には赤色中将に任命された。
チャールズ・ノウルズ 七年戦争とロシア
七年戦争の間、1757年のロシュフォール遠征で、ノウルズは提督エドワード・ホークのもと、ネプチューンに乗艦して副指揮官を務めた。ノウルズは砲撃を指揮したが、この遠征は失敗とされ、その後批判を受けた一人となった。彼は『ノウルズ提督の遠征での指揮の真相』という見出しの冊子で自己弁護をしたが、これはトビアス・スモーレットから『ザ・クリティカル・ヴュー』で酷評され、ノウルズはこれを名誉棄損であるとして、スモーレットを告訴した。1757年の冬、ノウルズは短期間ロイヤルアンに乗ったが、ロシュフォールでの完敗は、退役のきっかけとなった。1760年10月31日には準男爵に叙せられ、12月3日に海軍大将となった。1770年に海軍を退き、その後露土戦争が行われている間に、ロシア帝国のエカチェリーナ2世から、ロシア帝国海軍の発展への助言を求められた。1774年まで、主にサンクトペテルブルクで軍の運営管理に関わる仕事をし、その後イギリスに戻って、1777年12月9日にロンドンのブルストロード・ストリートの家で死去した。遺体はサリーのギルドフォードに埋葬された。