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キリバス・ドル 歴史
キリバス独立以前、1966年まではオーストラリア・ポンド、1966年から1979年の間はオーストラリア・ドル硬貨が使用されていた。1940年代に発行されたギルバートおよびエリス諸島発行の紙幣も流通しており、当時はスターリング・ポンドと等価で交換されていた。
第二次大戦時の日本軍占領時は、英領太平洋地域で広く流通していた大東亜戦争軍票（と号券＝オセアニア・ポンド）が使用されていた。戦後はオーストラリア・ポンドに戻された。
その後も、オーストラリア・ドル紙幣が広く使用されているが、1979年のキリバス独立時に独自の硬貨を発行する機運が高まり、発行された。独立10周年を記念し2ドル硬貨が追加された。
キリバス・ドル 硬貨
キリバスの硬貨は1979年に1、2、5、10、20、50セント、1ドルが発行され、1989年に2ドルニッケル真鍮硬貨が発行された。
国際生活機能分類
国際生活機能分類（こくさいせいかつきのうぶんるい、英語: International Classification of Functioning, Disability and Health, ICF）とは、世界保健機関が2001年5月22日の世界保健総会において、国際障害分類（1980年採択、英語: International Classification of Impairments, Disabilities and Handicaps; ICIDH）の改訂版として採択、加盟国に勧告している、健康状態、心身機能、障害の状態を相互影響関係および独立項目として分類し、当事者の視点による生活の包括的・中立的記述をねらいにする医療基準。
1989年のル・マン24時間レース
1989年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1989 ）は、57回目のル・マン24時間レースであり、1989年6月10日から6月11日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
1989年のル・マン24時間レース 概要
主催者のフランス西部自動車クラブとレースの国際組織である国際自動車連盟とのテレビ放映権を巡る対立が表面化し、スポーツカーのシリーズから外された単独の国際格式レースとして行なわれた。この年は伝統のユーノディエールにシケインが入らない状態で行なわれた最後の年となった。
予選初日にジャン＝マリー・バレストルは秘密会議を招集し、経費を削減するためとして1990年からフォーミュラ1と同じ3.5リットルのノンターボエンジンとすることを提案したが、日産自動車の町田にターボ車の方が経費がかからない旨反論を受け、日産以外のメーカーもこれに同調したためレギュレーション変更は時期尚早であることを認めざるを得なくなった。
1989年のル・マン24時間レース 概要
前年タイヤバーストで参加していないハンディはあるものの、熟成の進んでいなかった前年ですら高い戦闘力を見せたことから優勝候補として挙げられていたのはメルセデス・ベンツのザウバー・C9である。BMWで数々の実績を挙げていたヨッヘン・ニーアパッシュを監督に起用し、一歩進めた強力な体制での参戦となった。車両はスポンサーカラーでなくナショナルカラーである銀色で、フランス人やイギリス人の中にはアドルフ・ヒトラーがメルセデス・ベンツやアウトウニオンを支援して銀色のマシンでサーキットを荒らし回った時代を想起した人もいた。ただドライバーはフランス人、イギリス人、イタリア人などドイツ人に限られない国際色豊かな顔ぶれであった。エンジンはDOHCのM119型となった。去年のタイヤバーストの原因はダウンフォースが大きくタイヤが耐えられなかったことによることが分かったので、ダウンフォースを小さくし空気抵抗が減少したボディーとなり、この副産物として最高速が伸びた。ただあまり操縦安定性は良くなくドライバーの負担は大きかったという。
1989年のル・マン24時間レース 概要
念願の優勝を前年果たしたジャガーはトム・ウォーキンショーが直接管理する4両のXJR-9を持ち込み、連覇を狙っていた。ただ新しく切り替える方向であったV型6気筒ターボエンジンはル・マンに持ち込めるだけの信頼性がなく、引き続き大きく重い7リットルエンジンで戦うこととなった。スポーツカーレースシリーズではハンドリングに悩まされていたがル・マンに来るまでに解決した。
ポルシェはワークス参戦を取りやめ、ヨースト・レーシング等有力プライベーターを支援するに留まったが、台数としては依然最大勢力であった。
前年にル・マン最高速記録を樹立したWMセカテバは、資金難のためこの年の参戦予定はなかったが、ル・マンがスポーツカーのシリーズから外されたことを受けて参戦を決定した。次なる目標を24時間の完走に定め、P87とP88を改装したP489を計2台投入した。
1989年のル・マン24時間レース 概要
ニッサンはシャシをアルミニウムハニカムモノコックだったマーチ製から軽量で剛性のある炭素繊維コンポジットのローラ製に切り替えて大幅な戦力アップを果たし有力チームに仲間入り、ポテンシャルでトヨタやマツダをしのぎ、日本車によるル・マン総合優勝に関してニッサンが最有力候補となったように思われた。しかしシャシ/エンジンを新しくしたため充分な熟成ができずにル・マンを迎えることになった。出場は日本のニスモから1台、ヨーロッパのNME(ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ)から1台、アメリカのエレクトラモーティブから1台の計3台である。VRH35エンジン開発に関してエンジン設計責任者だった林義正は当初内径φ85mm×行程77mmの3,495ccを主張したが上司の同意が得られず、後に人事異動で認められたもののすでにル・マンへの投入には時間切れで、実際には内径φ85mm×行程75mmの3,405ccだったという。
トヨタはニッサンがレース専用のV型8気筒エンジンを開発したことに触発され、ようやく開発したV型8気筒ツインターボ、エンジンを開発、参加するだけだった状態からの脱皮を図りつつあった。エンジンは内径φ82mm×行程75mmで3,169cc、圧縮比8.0で800PS/8,000rpmと発表された。エンジンを積むシャシも開発が必要になったが、それまでにトムスで蓄積された技術は生かされず、TRDで設計されることになった。新型のトヨタ・89C-Vを2台の他、大事を取って旧型のトヨタ・88Cも1台出走させた。新型車両はエンジンがピーキーで、操縦性も旧型車両と違っていた。トヨタ・88Cは製作したトムスが主導してセッティングを進めた。トヨタ、TRD、トムスと船頭が多くレースの方向性を巡りエネルギーを集中する面ではあまり効率が良くない体制であった。
アストンマーティンはリアウィングの下にラジエーターを設置する奇妙な車両を持ち込んでいた。
ランチアは4年落ちの中古車で、予選通過さえ危うかった。
前年のル・マンの後、マツダとマツダスピードは予選で10秒以上のタイムアップを図ること、7位以内の入賞と具体的な目標を掲げ、ジャガーと同ペースで走るためエンジンとシャシの性能をそれぞれ15％向上させることで一致していた。エンジン担当の栗尾憲之はエアファンネルをエンジン回転による伸縮式としトルクピークを2箇所とすることに成功した。また鋼鉄製だったアペックスシールをセラミック製に置換、補機類を大幅に軽量化した。これらの改良により、改良前に550PSだったエンジンは燃費を向上させながら630PSとなった。トラブル対策、車体軽量化、空力性能の追求も行なわれた。前年モデルの改良型であるマツダ・767Bが3台出場した。
1989年のル・マン24時間レース 予選
初日は晴れた。
メルセデス・ベンツは速く、3分15秒04で1位。2位も獲得し最前列を占めた。
ノンターボにも関わらずジャガーが3位と4位につけ、去年よりも確実に速くなっていることを伺わせた。
5位はヨーストポルシェ。
ニッサンは初歩的なトラブルでタイムは上がらなかったが、NMEの24号車が3分24秒09、12位で日本車最高位となった。
トヨタは調子が悪く、決勝までにまともな車に仕上がるかどうかという瀬戸際に立たされていた。宣伝部からエンジニアに速さをアピールするよう要請があり、予選用にブースト圧を上げたタイムアタック用エンジンを積んだTカーを持ち込み、直線だけぶっ飛ばしてタイムを出す手法でタイムを出すこととし、初日に走行が開始されて1時間40分でジェフ・リースがそれまでのトヨタの記録より10秒以上速い3分15秒51を記録、その段階で1位であった。この記録は認められず。記録としては37号車が3分25秒60で17位、36号車が3分28秒32で24位、38号車が3分28秒64で25位となり、国産勢では最下位となった。
マツダは従野孝司が完全に修復された202号車で3分25秒45を記録し16位。
1989年のル・マン24時間レース 決勝
レースは大荒れの展開になった。
ニッサンはNMEの24号車がスタート直後に5位に浮上し23号車も一時3位を走行するなど健闘したが、3台ともエンジントラブルでリタイヤとなった。しかし組み付けミスによるオーバーヒート、夜間のオーバークールによるオイル希釈でメタルが焼き付く等対策可能なトラブルであることがはっきりしており、今後に期待を持たれた。
トヨタは予選用の1基を除いて全く出力が上がらず、また足回りの改善も進まず、開始前から勝負を放棄せざるを得なかった。38号車が1時間でスピンしてサスペンションにダメージを受け、36号車が3時間でエンジントラブル、37号車が3時間40分でドライブシャフト折損によりクラッシュし、結局全車リタイヤであった。しかもトヨタはプレスリリースに状況を書く際に技術陣がドライブシャフトが折れて事故になったことを認めようとせず、さらに評判を落とした。
アストンマーティンは19号車がスタート直後から電気系統のトラブルに見舞われ、2時間35分でリタイヤするまで治らなかった。18号車がブライアン・レッドマン運転時にユーノディエール辺りで左後サスペンション不調でスローダウンししばらくピットインを強いられたが、24時間で4,601.990kmを平均速度191.635km/hで走り、11位に入った。
1989年のル・マン24時間レース 決勝
マツダは前年のマシンの熟成により安定した戦いぶりで、3台ともがサスペンショントラブルを起こしたものの軽症で大きく順位を落とすことはなかった。
ジャガーは全車両が深刻なタイヤトラブルに悩まされた。1号車は6時15分に排気系とトランスミッションにトラブルがあり、9時30分にパトリック・タンベイがテルトルルージュでスピンしたものの、153週目から5時間ほどトップを確保するなどよく走った。り、2号車はユーノディエールで最高速度389km/hを記録したが、18時50分でショックアブソーバー不調、21時4分フロントボンネット交換、22時55分プライス・コブがテルトルルージュでコースアウト、5時18分アルナージュで発煙しヘッドガスケット破損によりリタイヤとなった。3号車は18時58分ユーノディエールでバルブ破損、公式には22時23分にリタイヤとなった。4号車はスタート後わずか8分で車輪交換、20時11分排気管部品交換、5時52分フォードシケインでミシェルがスピン、6時44分またしても排気管不調、8時に再びスピンとトラブルが続き、15位まで後退したが、その後ペースを上げ、最高速386km/hを記録するなど追い上げた。
1989年のル・マン24時間レース 結果
16時間目にヨッヘン・マス/マニュエル・ロイター/スタンレー・ディケンズ組のザウバー・C9の63号車がトップに立ち、24時間で5,265.115kmを平均速度219.90km/hで走り、61号車を伴って1-2フィニッシュ、メルセデス・ベンツが勝利したのは1952年のル・マン24時間レース以来37年ぶりであった。ザウバー・C9の61号車はレース中に400km/hを記録した。
3位はヨースト・レーシング9号車のポルシェ・962であり、レース中も一時はトップを走ったことでその戦闘力がまだまだ高いことを示した。
ジャガー陣営では1号車が24時間で5,143.300kmを平均速度214.589km/hで走り4位、これがジャガー陣営最高位となった。4号車が24時間で4,980.80kmを平均速度207.716km/hで走り8位。
マツダはトヨタやニッサンが全車リタイヤした中で完走、7、9、12位に入った。7位の201号車は368周走行しているからかなり大きな成果であったが、商品本部長であった達富康夫は優勝争いに絡まず完走ペースで走っているのを物足りなく感じ、1990年のル・マン24時間レースに向け大幅な性能向上を図ることにした。
雨に願いを
「雨に願いを」（あめにねがいを）は、芦田愛菜の3枚目のシングル。2012年（平成24年）8月1日にユニバーサルミュージックから発売された。
雨に願いを 概要
レコチョクより2012年（平成24年）7月1日からCD発売に先駆けて着うた配信された。
初回生産限定盤（CD+DVD）、通常盤（CDのみ）の2形態で発売された。
2012年（平成24年）6月中旬にレコーディングされ2012年（平成24年）8月1日にユニバーサルミュージックから発売（全国発売）。
楽曲を提供した松任谷由実も後にセルフカバーをし、アルバム『POP CLASSICO』に収録されている。
Sweet & Bitter (CURIOのアルバム)
『Sweet & Bitter』(スウィート・アンド・ビター)は、CURIOの2枚目のスタジオ・アルバム。
Sweet & Bitter (CURIOのアルバム) 収録曲
全作曲：AJA（2007年4月に再発売された際に追加された11曲目は除く）
粉雪 (4:39)
作詞：NOB、編曲：CURIO・白井良明、ストリングスアレンジ：深澤順
4thシングル。
明記はされてないがアルバムバージョンとして新たにストリングスのイントロが付け加えられている。ただしこのイントロ部分は前曲(#10)の楽曲終了の数秒後から流れており、本曲へ繋がるように収録されている。
ベスト盤「BEST BANG!」や一部のコンピレーションアルバムには、正式にストリングスから始まるアルバムバージョンが収録されている。
パパラブ〜パパとイチャエロしたい娘達と一つ屋根の下で〜
『パパ♥ラブ〜パパとイチャエロしたい娘達と一つ屋根の下で〜』（パパラブ パパとイチャエロしたいむすめたちとひとつやねのしたで）は、有限会社ブルーゲイルのアダルトゲームブランド『BLUE GALE』から2011年12月16日に発売されたアダルトゲーム。
2012年から2013年にかけてアダルトアニメ化され、PoROから発売された。
パパラブ〜パパとイチャエロしたい娘達と一つ屋根の下で〜 あらすじ
木崎春樹は妻と4人の娘たちに囲まれて家庭円満な日々を過ごしていたが、ある日突然妻・紗枝から別居を告げられ家を出て行ってしまう。愛する妻と、心配して付いていった次女・瀬苗と四女・奏実が家を出て行き落胆する春樹を尻目に、普段から父親を異性として意識していた娘たちは春樹と一層親密になるため、色々とアプローチしてきたのである。かくして父親と娘達との倫理と理性に揺れ動く日常がはじまった。
パパラブ〜パパとイチャエロしたい娘達と一つ屋根の下で〜 登場キャラクター
木崎春樹（きざき はるき）
主人公。39歳。木崎家家長で娘達の通う学園で教師をしており、生徒思いの教師として周囲から人気がある。美しい妻と娘達に恵まれ家庭円満な日々を過ごしていたが、突如妻・紗枝の別居宣言で家を出て行ったためショックを隠せないでいて、その上娘達の積極的なアプローチを受けて、理性と煩悩に揺れ動く毎日を過ごす事となった。
性欲が人一倍盛んであり、紗枝とは結婚から十数年経った現在でもほぼ毎日夜の営みをするほどで、そのため性技もかなりのもの。
木崎紗枝（きざき さえ）
声：水無月ふみ
木崎家主婦。39歳。春樹とは高校時代からの恋愛で結婚をし、企業のキャリアウーマンで多忙ながらも一家を支えてきた良妻賢母。その美貌とスタイルと人当たりの良い性格でご近所の評判も高く、今まで春樹とも大きな揉め事もなく平穏な日々を過ごしていたが、とある出来事がきっかけで別居を申し出て家を出て行った。
木崎彩芽（きざき あやめ）
声：佐藤遼佳
木崎家長女。学園三年生。奏実には劣るものの家事全般ができ、真面目で明るい性格で学園で人気があり、紗枝譲りの美貌とスタイルの良さから時々男子生徒から告白を受ける事があるが、「お父さん一筋!」と断言できるほどパパ激ラブであり、告白をことごとく断っている。
パパラブ〜パパとイチャエロしたい娘達と一つ屋根の下で〜 登場キャラクター
今回の紗枝の別居を機に父・春樹と密接な関係になろうと目論み、あわよくば春樹と既成事実を作って自分のモノにしようと目論んでいる。
木崎瀬苗（きざき せな）
声：結衣菜
木崎家次女。学園三年生。彩芽の双子の妹で、顔は奏実に劣るものの整った顔立ちをしており、木崎家で一番のプロポーションをしており、所属しているチアガール部でスタイルが一層際立つため男子生徒の人気が高い。春樹を「おとー」と呼んでいる。家事が全然ダメ。ファーストフード店でバイトをしている。下ネタが好きだが、自分がらみになると恥ずかしがって逃げ出す。
今回の別居では紗枝に付いて共に別居し、事の有様を面白がって傍観している傍ら、春樹の事も多少心配で時々家に戻ってきている。
木崎氷華（きざき ひょうか）
声：氷室百合
木崎家三女。学園二年生。春樹と紗枝を足して2で割ったような顔立ちをしており、家事が苦手でスタイルも四姉妹の中で一番胸が小さいが、成績の方は姉妹の中で彩芽の次に優秀で、同学年で成績は上位に入っている。春樹に対して普段は冷たい態度を取っており、時には口より手が先に出ているが、時には照れたりするツンデレ。
パパラブ〜パパとイチャエロしたい娘達と一つ屋根の下で〜 登場キャラクター
今回の別居では客観的に傍観しているが、内心では落胆している春樹を何とかしてやろうと彩芽と一緒に居る事にした。
木崎奏実（きざき かなみ）
声：篠原ゆみ
木崎家四女。学園一年生。仕事で多忙な母・紗枝に代わり家事全般をしてきた木崎家の「第二の母」的存在。姉妹の中では彩芽に続く美貌を持ち、スタイルも良いため時々同学年の男子生徒の告白を受けているが、彩芽に負けず劣らずのパパ好きであり、春樹と天秤をかけては断っている。
今回の別居では紗枝が心配で付いていっているが、春樹の事も心配で時々様子を見に家に戻ってくる。
中野幸一
中野 幸一（なかの こういち、1932年5月13日- ）は、日本の国文学者。専攻は平安文学。学位は、文学博士。早稲田大学名誉教授。
中野幸一 経歴
神奈川県生まれ。1956年、早稲田大学第一文学部文学科国文学専修卒業。1958年、同大学大学院文学研究科修了、早稲田大学付属高等学院講師。1961年、同大学院博士課程修了、早稲田大学教育学部助手。1966年、同専任講師、1970年助教授、1975年教授。1979年、「うつほ物語の研究」で早稲田大学より文学博士の学位を取得。2003年、定年退職、名誉教授。
文部省大学設置・学校法人審議会専門委員をはじめ、センチュリー財団理事、早稲田大学評議員などを務めた。
自身の研究で大きな部分を占める源氏物語に関係する資料を中心に、多くの資料を個人収集し、「九曜文庫」と呼んでいる。2009年には、早稲田大学図書館が源氏物語関係を中心に約2,390点を受入れており、2011年3月から「九曜文庫」として公開されている。
2011年4月瑞宝中綬章受章。
応用仏教学
応用仏教学 （おうようぶっきょうがく、英：Application Buddhist Studies）は、仏教学の研究に、心理学、民俗学、比較法学など、他分野の研究技法を応用させる研究、或いは、仏教の思想・論理体系を心理学・経済学・経営学などに応用させようとする、比較的新しい学問分野。
応用仏教学 経緯
第二次大戦後、日本の戦後復興と共に、心理学や経済学など、アメリカの進んだ研究手法が次々に導入され、これまでの文献学・史学的仏教学（基礎仏教学）だけではなく、仏教心理学、仏教民俗学、仏教経済学など、仏教学の学際的・多面的展開を摸索されるようになり、1966年の日本印度学仏教学会学術大会で部会が設けられた。
応用仏教学 特徴
基礎仏教学と比較して、応用仏教学は実践的であるとされる。
仏教心理学、仏教論理学、仏教民俗学、仏教社会学、仏教教育学、仏教福祉学、仏教看護学、仏教経済学、仏教経営学など。
陳昇
陳 㫒（ちん きょう、チャン・クン、ベトナム語：Trần Cung / 陳㫒、生年不詳 - 宣和6年（1521年））は、後黎朝大越の反乱指導者。名は陳 昇（ちん しょう、チャン・タン、ベトナム語：Trần Thăng / 陳昇）ともいう。
陳昇 生涯
霊鄒山崇岩寺山麓の出身。洪順8年3月6日（1516年4月7日）、陳太宗の末裔を自称して父の陳暠と共に東潮県瓊林寺で反乱を起こした。大越軍に敗北した陳㫒たちは京北諒源まで撤退し、出家した父に代わってその地位を引き継いだ。新たに元号を宣和としたが、特に行動を起こすこともなくただ山中に籠もっているだけであった。
宣和6年8月（1521年9月）、昭宗の命を受けた莫登庸が陳㫒を捕えるために諒源までやって来ると逃亡したが、妻女は捕えられて殺害された。七原州まで逃亡した陳㫒は一説によると明に逃れたが捕えられて、大越の都の昇龍に送られたという。
UEFA EURO 2020
UEFA EURO 2020は、16回目のUEFA欧州選手権であり、ヨーロッパ各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。当初は2020年に開催される予定であったが、新型コロナウイルス感染症の流行により、2020年から2021年に延期。本大会は2021年に欧州11か国で分散開催された。公式試合球はアディダスの「UNIFORIA（ユニフォリア、「サッカーが生み出す一体感、幸福感」の意味）」。優勝はイタリア。
今大会からビデオ・アシスタント・レフェリー(VAR)が運用された。
UEFA EURO 2020 開催地
開催国の立候補受付は2012年6月30日に開始し、12月6日のUEFA理事会で欧州全土の複数都市で分散開催することを決定した。
従来の方式では、以下の国・地域が立候補を表明していた。
2013年1月25日、UEFA理事会は今大会をUEFA60周年記念の特別大会として欧州13カ国での分散開催と決定した。このうち12会場でグループリーグ3試合と決勝トーナメントの1回戦もしくは準々決勝の1試合、残る1会場で準決勝と決勝の計3試合を開催する。開催国枠は撤廃されるが、予選を通過した（決勝・準決勝以外の）開催国はグループリーグ中の自国の試合を少なくとも2試合開催できる。またグループリーグの組み合わせには、選手や観客の負担を抑えるために移動距離も考慮される。スタジアムの収容人員数の条件は決勝・準決勝7万人以上、準々決勝6万人以上、1回戦・グループリーグ5万人以上（2ヶ所を目安に3万人以上という例外が認められる場合がある）で、選出される開催地は1カ国につき1都市のみだが、立候補は決勝・準決勝と準々決勝以前の2枠が可能で、同一都市か別都市にするのかは各協会の判断にゆだねられる。
UEFA EURO 2020 開催地
これに基づき、UEFAでは改めて開催地立候補の受付を行い、2013年9月11日の期日までに32協会から立候補の意向を示した。開催都市は2014年9月19日に発表された。
当初は上記13カ国での分散開催が予定されていたが、 ベルギー（ブリュッセル）はスタジアム建設の遅れにより、2017年12月に開催地から外され、開催予定だった試合は、 イングランド（ロンドン）で行われることになったため、最終的に12カ国での分散開催となる。また新型コロナウイルスの感染に伴い、2021年4月にダブリンはその開催地から除外され、ビルバオからセビリアに開催地は変更された。
グループステージ（3試合）とラウンド16（1試合）、準決勝・決勝を開催する都市
グループステージ（各3試合）と準々決勝（各1試合）を開催する都市
グループステージ（各3試合）とラウンド16（各1試合）を開催する都市
グループステージは、抽選により以下の開催地の組み合わせで行われることとなった。
UEFA EURO 2020 予選
本大会出場を決める予選はUEFAネーションズリーグ2018-19のリーグ戦終了後の2019年3月にスタートする。また、ネーションズリーグの結果に基づいて追加の出場チームを決定するプレーオフが導入された。
UEFA EURO 2020 組み合わせ抽選
本大会の抽選会は、2019年11月30日にルーマニアのブカレストで行われた。
出場国は、EURO2020予選成績ランキング（英語版）に基づいて4つのポットに振り分けられ、各ポットから1チームずつ、AからFのグループに振り分けられる。グループステージの開催国は自動的に自国で開催されるグループに配置される。また、政治的な理由から、ウクライナとロシアは同じグループには配置されない。（コソボ（予選プレーオフに出場）とロシア、コソボとボスニア・ヘルツェゴビナ（予選プレーオフに出場）、コソボとセルビア（予選プレーオフに出場）も同様であったが、元から同じグループに配置される可能性が無かった。）
プレーオフ通過チームを加えた最終的な振り分けは以下の通り。
UEFA EURO 2020 グループステージ
各グループ上位2チーム及び3位チームのうち上位4チーム、計16チームが、決勝トーナメントに進出する。グループステージの順位は、以下の順に従い決定される。
全試合での獲得勝ち点が並んだ場合の順位決定基準
決勝トーナメント進出の3位チームの対戦相手は以下のように定められる。
サッカーパプアニューギニア女子代表
サッカーパプアニューギニア女子代表（サッカーパプアニューギニアじょしだいひょう）は、パプアニューギニアサッカー協会(英語: Papua New Guinea Football Association, 略称：PNGFA)によって編成されるパプアニューギニアの女子サッカーナショナルチームである。オセアニアサッカー連盟(OFC)に所属している。1989年に代表チームが結成され、オセアニア女子サッカー選手権であるOFC女子ネイションズカップに出場している。
女子ワールドカップ、オリンピックともに出場はない。
ラウガルタルスヴェルル
ラウガルタルスヴェルル（Laugardalsvöllur (アイスランド語発音: [ˈlœiːɣartalsˌvœtlʏr̥])）は、アイスランドの首都レイキャヴィークにある陸上競技場で、主にサッカー国内代表の試合が中心である。
ラウガルタルスヴェルル 概要
最初の観客席が完成したのは1958年のことである、向正面側は1997年に完成。2006年には最初の観客席の改装を行った。2つの仮設の観客席を持ち込めば1,500席増やすことができる。
最多観客動員数は、2004年8月18日に行われたアイスランド対イタリア戦の親善試合での20,204人である。結果は2-0でアイスランドが勝ったため波乱を呼んだ。
クレヨン (お笑いコンビ)
クレヨンは、よしもとクリエイティブ・エージェンシー東海支社 に所属していたお笑いコンビ。福井県住みます芸人を務めていた。
2009年結成。2013年6月にヨシモト∞ホールで開催された「住みます芸人ネタバトル」で優勝。2015年3月に解散。クレヨンいとうはピン芸人を経て落語家に転向し、引き続き福井県住みます芸人として活動。山坊主は引退したが、そのまま福井県に就職し眼鏡屋として生活している。
クレヨン (お笑いコンビ) メンバー
クレヨンいとう（1982年10月29日 - ）ツッコミ担当。
山坊主（やまぼうず、1987年2月9日 - ）ボケ担当
サッカークック諸島女子代表
サッカークック諸島女子代表（サッカークックしょとうじょしだいひょう）は、クック諸島サッカー協会(英語: Cook Islands Football Association, 略称：CIFA)によって編成されるクック諸島の女子サッカーナショナルチームである。オセアニアサッカー連盟(OFC)に所属している。2003年に代表チームが結成され、オセアニア女子サッカー選手権であるOFC女子ネイションズカップに出場している。
女子ワールドカップ、オリンピックともに出場はない。
いわしの日
イワシの日（いわしのひ）は、大阪府多獲性魚有効利用検討会（大阪おさなか健康食品協議会）が提唱し、いわし食用化協会（現 いわし普及協会）が1985年（昭和60年）に制定した記念日。毎年10月4日。
いわしの日 概要
「1（い）0（わ）4（し）」の語呂合わせより。安くておいしい魚としてのイワシの有効性を広くアピールすることを目的として、この記念日が制定された。
陶硯
陶硯（とうけん）は、陶器で作られた硯である。材質が磁器なら磁硯、瓦器なら瓦硯だが、それらも含めて陶硯と一括することも多い。現代ではあまり用いられないが、硯の歴史の中で石の硯より早く登場し、唐代まで硯の主流であった。中国では唐代、日本では平安時代に石硯にとってかわられ、衰退した。
陶硯 概要
硯の材料として今日もっとも一般的なのは石だが、古い時代には陶器が主流であった。陶硯には、窯ではじめから硯にするために焼かれたものと、甕や食器を整形・研磨して再利用した転用硯がある。どちらの場合でも、陶器の表面そのままでは墨をよく研げないので、ざらつきをなくすため表面を磨く工程があった。
皿のような広いくぼみがあって、そのくぼみを墨を擦る部分（陸）と墨液を溜める部分（海）に分けることが、硯として必須の形状である。陶器は造形の自由度が大きいが、複雑な形では焼き上げ時の破損の可能性が高くなるので、その分だけ高級品として扱われた。上から見た形が円形の円面硯と、風の字の外側に似る風字硯が代表的だが、楕円形、方形、風字、型にはめられない形象など様々な形をとる。脚を付けたものが多く、まれに蓋付きの硯もある。
陶硯 中国
今日みられるような固い墨が現れる以前にも、墨の原料をすりつぶし、水で溶くための容器はあった。手に持つ墨を磨り減らして墨汁を作るという作業のための硯は、漢代の中国で生まれ、早くも石硯、陶硯、銅硯が出そろった。
魏晋南北朝時代には、漢代以来の円形の陶硯に加え、磁器の硯、すなわち磁硯が現れた。磁器であるから釉をかけるが、上面は陶硯同様に磨くのみで釉をかけない。
唐代には風字硯（中国では箕形硯という）が登場し、円面硯とともに多数作られた。しかし、この時代に石製の端渓硯が現れ、擦る性能の良さから最高級品となったことで、装飾重視の高級陶硯は打撃を受けた。石硯の供給不足から陶硯は普及品になった。宋代に石硯が広く普及すると衰退した。
陶硯 日本
硯による筆記の起源は不明だが、陶硯が登場したのは7世紀前半である。現在知られる最古の陶硯は京都市宇治市にあった隼上り瓦窯跡で焼かれたものであった。
転用硯は陶硯の歴史が終わるまで終始日本の硯の多数派であった。専用の陶硯の形は、7世紀には多様だったが、奈良時代には圏脚円面硯が一般的になった。
シェーン・ウィリアムス
シェーン・マーク・ウィリアムス MBE（Shane Mark Williams MBE, 1977年2月26日 - ）は、ウェールズ出身のラグビー選手。三菱重工相模原ダイナボアーズに所属した。代表やクラブチームでの実績の多くはウイング(WTB)としてのものであるが、スクラムハーフ(SH)でもプレーできる。2008年にIRB世界最優秀選手に選ばれた。
シェーン・ウィリアムス 来歴
2000年2月のフランス戦でテストマッチデビュー。以来、ウェールズ代表として87テストに出場。ホームユニオン4協会（イングランド、スコットランド、ウエールズ、アイルランド）により、現在は4年ごとに結成されるドリームチーム「ブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズ」としても4キャップを獲得し、ライオンズでの2トライを含めて通算60トライを挙げた。これは、大畑大介（元日本代表）、デイヴィッド・キャンピージ（元オーストラリア代表）に次ぐテストマッチトライ記録。
ワールドクラスの選手としては極端に低い170cmの身長ながらトライを量産。2003年ラグビーワールドカップでは「小さな人間には大きなスペースがある」と発言している。
2012年のプロ12グランドファイナルでは決勝トライを決めオスプレイズを優勝に導いた。2014‐15シーズンを以って引退することを発表している。
サッカーサモア女子代表
サッカーサモア女子代表（サッカーサモアじょしだいひょう）は、サモアサッカー連盟(英語: Football Federation Samoa, 略称：FFS)によって編成されるサモアの女子サッカーナショナルチームである。オセアニアサッカー連盟(OFC)に所属している。1987年に代表チームが結成され、1998年からオセアニア女子サッカー選手権であるOFC女子ネイションズカップに出場している。
女子ワールドカップ、オリンピックともに出場はない。
NBA 2K
『NBA 2K』は2K Sportsから1999年から毎年発売されている北米バスケットボールリーグのNBA公認であるバスケットボールシュミレーションゲームで、ゲームの開発・製作はVisual Conceptsが行っている。
NBA 2K 概要
もともとはセガからドリームキャスト用ソフトとして発売され、EAスポーツのNBAライブシリーズと並ぶNBA公認ゲームシリーズとなった。2005年の『NBA 2K6』から2K SPORTSレーベルで発売され、2011年の『NBA 2K12』からは2K Gamesより発売されている。
2010年に発売された『NBA 2K11』は、日本語インターフェースが初めて導入され、マイケル・ジョーダンの伝説を再現したジョーダン・チャレンジモードが搭載された。
2018年にはNBAと『NBA 2K』シリーズの発売元である2Kの親会社テイクツー・インタラクティブがプロフェッショナルeスポーツリーグのNBA 2K League を共同設立。『NBA 2K』のトップ選手を世界中から集め、2018年からeスポーツリーグを開催している。
2023年現在では19の異なるプラットフォームで、25のメインタイトルといくつかのスピンオフゲームで構成されており、NBA 2Kシリーズとしては全世界で 1 億 4,600 万本以上販売されている。
現役のNBA選手たちも試合のシミュレーションで使われるほどの人気作として紹介されることもある。
ミラクル・アドベンチャー/カザーン
『ミラクル・アドベンチャー/カザーン』（原題：Kazaam）は、1996年に公開されたアメリカ映画。主演は、バスケットボール選手のシャキール・オニール。日本では劇場未公開。
SH-07D
docomo with series AQUOS PHONE st SH-07D（ドコモ ウィズシリーズ アクオスフォン エスティー エスエイチゼロナナディー）は、シャープによって開発された、NTTドコモの第3世代移動通信システム（FOMA）端末である。docomo with seriesのひとつ。
SH-07D 概要
音楽機能を重視したモデルであり、シャープ独自の音楽プレイヤーアプリ「Music'n Player」を搭載するとともに、LPA（Low Power Audio）技術の採用により、連続約55時間の音楽再生が可能である。iTunesとの連携も可能。
また、おくだけ充電に対応しており、同梱の充電パッドに置くと同時にパソコン内の楽曲とWi-Fi経由で同期することも可能である。
なお、Xi・モバキャスには対応していない。
ちなみに、商品名のstは「Street Casual」や「Style」といった意味が込められている。
夏からのプレゼント
「夏からのプレゼント」（なつからのプレゼント）は、1990年6月 - 7月にNHK『みんなのうた』で放送された楽曲である。作詞：渡辺満里奈、作曲：芹澤廣明、編曲：山川恵津子、歌：渡辺満里奈。
『みんなのうた』で渡辺満里奈が初めて起用された楽曲であり、渡辺自身が作詞も担当した。同番組のテレビ放送で使用されたアニメ映像の製作は田中ケイコが手がけた。
長らく渡辺のオリジナル版は市販音源化されず、『みんなのうた』の楽曲のオムニバスアルバムに収録された他の歌手（かおりくみこ等）によるカバー版のみ販売されていたが、2006年発売の渡辺のデビュー20周年ボックスセット「MARINA WATANABE ALL IN ONE」で初めてCD化された。
ヘアー (シャンプー)
ヘアー（Hair）はライオンから発売されていたヘアケア製品。1996年10月3日発売。
ヘアー (シャンプー) 商品概要・歴史
髪と同じ成分を補給する、髪本来の美しさを大切に考えてきたシャンプー＆コンディショナー。
沿革
1996年10月3日 - 発売開始。
1998年 - 改良（組成、デザイン）。
2000年9月 - 発売終了。
ヘアー (シャンプー) ラインナップ
アミノプロテインシャンプー
髪と地肌をやさしく洗い上げるポンプ商品。
アミノプロテインコンディショナー
枝毛、切れ下を防ぎ、健康でツヤのある髪に仕上げるポンプ商品。
アミノプロテイントリートメント
髪本来の質感を取り戻し、しなやかでなめらかな髪に仕上げる。
アミノプロテインリキッドトリートメント
洗髪後にひと吹き、髪本来の健康な質感とツヤを与えるスプレー商品。
ヘアー (シャンプー) 宝塚歌劇団 香港ツアーキャンペーン
1998年1月、発売1周年を記念して実施されたキャンペーン。1997年10月1日 - 11月25日応募。3泊4日で、抽選でペア200名に当たる。
ヘアー (シャンプー) CM
歴代CM出演タレント
T.a.p. （1996年9月27日 - 1998年）
中山エミリ （1998年 - 2000年）
CM内容
1996年9月27日 - 10月2日
商品が登場する前のCM。「LIONから」のところはロゴマークの上に「まもなく発売」と書かれていた。
1996年10月3日
黄金の天使が登場。T.a.p.の「Angel's COMING」が流れていた。
1997年7月
前作と同じ内容だったが、音楽はT.a.p.の「My Fair Angel」であった。
1998年
中山がヘアーに「サラしとになれるって本当ですか」とそっと話しかけていた。
欧州水泳連盟
欧州水泳連盟（おうしゅうすいえいれんめい、European Aquatics）は、ヨーロッパの各国・地域協会を統括する、世界水泳連盟傘下の水泳の大陸連盟。
1927年、イタリアのボローニャで結成され、現在は51カ国・地域が加盟している。現在はニヨンに本部を置く。現会長はポルトガルのアントニオ・ジョセ・シルバ。
鈴木弥栄子
鈴木 弥栄子（すずき やえこ、1979年 - ）は、日本の現代美術家。
鈴木弥栄子 経歴
1979年、神奈川県生まれ。1999年、東京芸術大学美術学部絵画専攻油絵科入学。2005年、東京芸術大学大学院美術研究科修士課程油画専攻修了。現在、35ART講師。
作品は薄く溶いた透明な絵の具を幾層にも塗り重ねていく「グレーズ技法」により描かれる。最後にニス掛けを施すことによる深い光沢は対象へのリアリティを感じさせるものと評されている。
ヴラスティミル・トゥサル
ヴラスティミル・トゥサル（Vlastimil Tusar、1880年10月18日-1924年3月22日）は、チェコスロバキアの政治家（社会民主党所属）。首相（1919-1920）。
プラハ生まれ。銀行員やジャーナリストを経て、1911年、ブルノ選挙区からオーストリア帝国議会議員に当選。第一次世界大戦中、オーストリア＝ハンガリー帝国の解体に当初慎重な姿勢であったが、後に独立の立場を明らかにした。
1919年7月8日、社会民主党・農業党・国民社会党などからなる連立政権において首相に就任。懸案であった土地改革や憲法関連法案を実現させるなどの成果がみたが、農業党との妥協に対する社民党左派の批判が高まり、とくに村有地法の修正をめぐって農業党といったん合意に達したにもかかわらず、社民党が採決で反対に回ったことで、1920年2月、連立政権は崩壊した。1920年4月に実施された建国初の総選挙で74議席を獲得し、第一党となり、他党との連立交渉の結果、5月にトゥサル第二次政権が発足した。しかし第二次政権は議会で過半数に達しておらず（138/281議席）、少数派政権であった。議会での多数派獲得が困難になる中で、9月になると、党内対立の結果、社民党が分裂し、連立政権内における社民党の立場は低下し、14日、社民党執行部は政権離脱を決定し、トゥサル政権は崩壊した。
ヴラスティミル・トゥサル
トゥサルは、その後、議員を辞職し、ドイツ駐在チェコスロバキア大使に就いた。1924年、ベルリンにて死去。
ジョゼフ・ウォンボー
ジョゼフ・ウォンボー（Joseph Wambaugh、1937年1月22日 - 2025年2月28日）は、アメリカ合衆国の推理作家。ディテクティブ出身のため、アメリカの警察を主題としたフィクション・ノンフィクション作品を多く執筆しており、作品のいくつかはロサンゼルス市警察の警察官が主人公である。
ジョゼフ・ウォンボー 経歴
父親も警察官で、ウォンボー自身は17歳の時にアメリカ海兵隊へ入隊し、18歳の時に結婚した。
チャフィ・カレッジで短期大学士を取得し、1960年にロサンゼルス市警察へ入る。14年間勤め、パトロール警官から巡査部長まで昇進した。カリフォルニア州立大学ロサンゼルス校（CSULA）で学士と修士号を取得した。
ジョゼフ・ウォンボー 作家としてのキャリア
ロス市警在職中の1971年に出版した処女作『センチュリアン』（原題：The New Centurions ）は、警察官の姿をリアルに描き出し、評論家からも読者からも高評価を得た。噂では、「サインを求める人に手錠をかけた」と言っていたという。
1974年に退職し、専業作家になると間もなく人気作家となる。『ブルー・ナイト』（原題：The Blue Knight ）、『クワイヤボーイズ』（原題：The Choirboys ）、『ブラックマーブル』（原題：The Black Marble ）などのフィクション作品を執筆しながら、『オニオン・フィールドの殺人』（原題：The Onion Field ）など実際に起こった犯罪についてノンフィクション作品を上梓した。1981年に発表した『ハリウッドの殺人』（原題：The Glitter Dome ）は、ジェームズ・ガーナー、ジョン・リスゴー主演でテレビ映画化された。
ジョゼフ・ウォンボー 作家としてのキャリア
1977年に発表した『ブラック・マーブル』では、地の文の半分ほどが南カリフォルニアの富裕層のライフスタイルの痛烈な風刺で埋めつくされている。ドッグショーや高級住宅地としての威光を失いつつあるパサデナのライフスタイルをパロディ化した。『ハリウッドの殺人』ではポルノ映画産業を、『デルタ・スター刑事』ではノーベル賞をめぐる陰謀と政治との関係を、『ハリー・ブライトの秘密』ではパームスプリングスにセカンドハウスを持ち、酒やドラッグが好きで、カントリークラブの会員の裕福な人々について調べている。『ゴールデン・オレンジ』ではオレンジ郡を、"Finnegan's Week" ではサンディエゴを、"Floaters" はヨットレースのアメリカスカップ開催中のサンディエゴを舞台とし、自身の観察力をより高めた。
1992年、ペンシルベニア州フィラデルフィア郊外で教師スーザン・ラインハートが殺害された事件を基にしたノンフィクション作品"Echoes in the Darkness" を発表。
ジョゼフ・ウォンボー 作家としてのキャリア
ウォンボーのノンフィクション作品で最も有名なのが"The Blooding" で、指紋のDNA型鑑定が証拠となり犯人の男が逮捕された、イングランドのレスターで起きた2件の殺人事件を扱っている。2003年、"Fire Lover: A True Story" でエドガー賞最優秀犯罪実話賞を受賞。2004年、アメリカ探偵作家クラブの巨匠賞を受賞した。
2000年代には、カリフォルニア大学サンディエゴ校の演劇科で脚本のゲスト講師として教鞭を取った。
2006年、『ハリウッド警察25時』（原題：Hollywood Station ）を上梓し、ノンフィクションからフィクションに戻る。同作は『デルタ・スター刑事』以来となるロス市警の警官の生活を描いた。2008年には続編『ハリウッド警察特務隊』（原題：Hollywood Crows ）を出版。以後、自身初のシリーズ化作品となった。
ジョゼフ・ウォンボー 作家としてのキャリア
著書の多くが1970年代から1980年代に映画化またはテレビ映画化された。まず、1972年、前年に発表した作家デビュー作『センチュリアン（映画）』が映画化される。リチャード・フライシャー監督、スターリング・シリファント脚本、ジョージ・C・スコット主演という充実の布陣で、硬派な主題と骨太な作風が高く評価された。定年間近のベテラン刑事バンパー・モーガンが活躍する『ブルー・ナイト』（主演：ウィリアム・ホールデン）は、1973年にエミー賞テレビ・ミニシリーズ部門を受賞した。同作は1975年に『ロス警察25時』としてジョージ・ケネディ主演で再びテレビドラマ化された。ウォンボーが描くリアルな警察像は、1970年代半ば以降の刑事ドラマ（「ヒルストリート・ブルース」など）に大きな影響を与えた。
1973年から1978年まで放送されたNBCのドラマシリーズ「ポリス・ストーリー」の製作にも関わった。パトロール警官、巡査、潜入捜査官など様々な面から警官の姿をとらえたアンソロジー仕立ての作品であった。1988年から1989年にかけてABCでリバイバル放送された。
1980年には『オニオン・フィールド』と『ブラック・マーブル』がハロルド・ベッカー監督により映画化された。1981年、『ブラック・マーブル』でウォンボーはエドガー賞脚本賞を受賞した。1977年の映画『クワイヤボーイズ』と合わせて、3作すべてに当時有望な若手として頭角を現していたジェームズ・ウッズが出演している。
2025年2月28日、ランチョ・ミラージュの自宅で食道癌により死去。88歳没。
イギリス国鉄マーク3客車
イギリス国鉄マーク3客車（British Rail Mark 3）は、1975年に量産を開始したイギリス国鉄の制式客車の一系列である。1963年登場のマーク2客車の後継となる第三世代の制式客車群として、1975年から1988年の13年間にイギリス国鉄の車両製造部門（British Rail Engineering Limited、略称BREL）のダービー工場（Derby Works）において合計848両が生産された。
最高速度200km/hでの運転に対応した設計であり、インターシティー125の中間客車用として登場したグループと、機関車列車牽引用に登場したグループに大別される。
1994年の国鉄民営化後は各種新型車両への置き換えも進められているが、現在でもイギリス各地の列車運行会社で広く用いられている。
イギリス国鉄マーク3客車 導入の経緯
列車の速度向上による長距離列車の所要時間短縮を狙い、最高速度200km/hに対応したマーク3客車の開発が開始された。1972年にHSTの試作車として8両が登場し、41形が両端を挟む編成を組成した。HST用の量産車としては1976年に登場し、編成の両端部に43形ディーゼル機関車を連結したインターシティー125（以下：IC125）として最高速度200km/hでの運用に投入された。
これと並行してウェスト・コースト本線の電気機関車牽引列車での運行用にマーク3A客車も開発されており、インターシティ125向けより1年先行して1975年に量産を開始している。マーク3A客車とその改良増備型のマーク3B客車は電気機関車の86形、87形、90形、ディーゼル機関車の67形などと連結して運用されている。
イギリス国鉄マーク3客車 設計と設備
インターシティ125において200km/hでの高速運転を実施する必要から、先代のマーク2客車とは全く異なる、完全新規設計となっている。外観はマーク2客車の中でも1971年量産開始の空調標準搭載・側窓が固定窓化改良車のマーク2D以降の各グループに類似するが、屋根がマーク2客車では滑らかなのに対して、マーク3客車は前後方向に多数の突起が伸びている点で容易に識別可能である。マーク3客車の全長はマーク2客車より10フィート（約3m）長い23mとなり、車体構造は完全なモノコック構造となっており、高い強度と耐衝撃性を有する。
イギリス国鉄マーク3客車 設計と設備
マーク3客車用のBT10ボギー台車は、空気ばねを枕ばねとしてボルスタアンカーを枕梁・台車枠間の牽引力伝達に用い、さらに軸箱支持機構として直進安定性に優れた軸梁式を採用する、現代的な構造の高速2軸ボギー台車である。複列の金属ばねを枕ばねとし、ウィングばねを軸ばねとしていたマーク2客車用のB4台車と比較するとその設計には明らかな進歩や改良が認められるが、枕ばねはB4と同様に枕梁と揺れ枕の間に設置し、枕梁は心皿と側受で車体を支持する従来通りのインダイレクトマウント構造が採用されている。一方、基礎ブレーキ装置としてはマーク2客車用B4台車で標準であった踏面ブレーキより効果的に減速が可能で作動音が静かなディスクブレーキが用いられている。これらの改良により、マーク2客車の最高時速100マイル（約160km）に対して、マーク3客車は最高時速125マイル（約200km）での高速運転が可能となった。
配電板や冷房装置などのサービス機器は空気抵抗を考慮して配置されている。冷房装置のエバポレーターや圧縮機といった機器類をマーク2客車では屋根上と床下に分散配置したのに対し、マーク3客車では床下に集中配置している。照明やエアコン関係の装備品は、製造当初からシーリングパネルによって覆われている。
イギリス国鉄マーク3客車 設計と設備
この他の新機軸（正確にはマーク2F客車で先行採用）としては、床の圧力パッドを踏むと作動する、気圧作動式の自動貫通扉が採用されたほか、デッキの乗降用外開き式ドアにも集中制御式の自動ロック機構が装備されている。
エアコンや照明などの電気機器類は三相交流415/240V・50Hzの電源で駆動するが、電源供給方式はHST用と一般機関車用とで異なる。HST用では上記の電圧・周波数の三相交流電源を、両端の動力車に搭載した補助発電機から供給する。一般機関車用では機関車から給電される（客車内電気暖房用として一般的な）直流/単相交流1,000Vを、床下の電動発電機で三相交流式 415/240V 50Hzに変換してから各種車内機器に供給する。また、HST用のマーク3客車については、連結器の左右にバッファー（緩衝器）が配置されていないのも特徴である。
マーク3A客車には寝台車（SLE車）も存在しており、マーク1客車の寝台車の後継として202両が生産され、現在でもナイト・リビエラとカレドニアン・スリーパーの各列車で運用されている。
後期型のマーク3B客車は、西海岸本線の列車に1等座席車増結用に製造された。基本構造はマーク3A客車の1等座席車同様ながら、照明やシートなどの内装が改良されている。また、機関車を連結した側とは反対側の編成末端部に連結してプッシュプル運転を行うための制御荷物車（以下：DVT）も同時期に開発・製造されている。なお、DVTの運転台より後方が客車ではなく荷物車とされているのは、当時のイギリスの法律で最高時速160km以上で走行する列車の先頭車への乗客の乗車が認められなかったためである。
イギリス国鉄マーク3客車 運用
1977年に英国王室用お召し列車向けに用意された9両の特別客車のうち、7両はマーク3客車、2両はHST試作車編成の改造車が使用されている。
運用中
過去の運用会社
鉄道施設の維持管理・保守を行うネットワーク・レールは、2003年にHSTを種車としたNew Measurement Train（NMT）を1編成導入した。同車のマーク3客車にはレールや架線などの各種線路設備の検査用機器が多数搭載されており、その中には架線検査用にパンタグラフを装備した車両もある。
東海岸本線で列車を運行するグランド・セントラル・レイルウェイでは、6両のマーク3客車を連結したHST編成をロンドン・キングス・クロス駅からサンダーランドまでの路線に投入している。客車はHST用ではなく一般機関車用のマーク3A客車を用いるが、電源装置は43形機関車からの直接供給可能とする改造を受け、機関車の43形にもねじ式連結器とバッファーが装着されている。
ヴァージン・グループは、1997年に西海岸本線（ヴァージン・トレインズ）及びクロスカントリールート（ヴァージン・クロスカントリー）における長距離列車の運行権を入手した。
イギリス国鉄マーク3客車 運用
当初は旧国鉄時代の車両で運行され、西海岸本線では87形電気機関車、クロスカントリー線では47形ディーゼル機関車によりマーク3客車を牽引していたほか、HSTも運用していた。しかし2001年に220形気動車「ヴォイジャー」の導入配備を皮切りに、翌2002年からは車体傾斜車両390形電車「ペンドリーノ」と221形気動車「スーパー・ヴォイジャー」が登場し、従来のマーク3客車を代替した。
現在でも波動用に制御荷物車1両を含むマーク3客車10両と90形電気機関車を保有しており、390形電車の改修中のロンドン・ユーストン駅 - バーミンガム間のラッシュ時の臨時列車や、2007年のグレイリッグ脱線事故（Grayrigg derailment）で被災した390033編成「シティ・オブ・グラスゴー」（後に廃車）の代走も行った。2009年7月からは唯一保有するマーク3客車編成に改装が施され、車体塗装を390形と同じ銀黒塗装化、各座席に電源コンセントとWi-Fi規格の無線LANの機器を設置し、シートカバーとカーペットを390形及び221形気動車と同一スタイルのものに張り替えた。ただし、シート本体やその他の各種内装品は国鉄時代のものを引き続き使用した。
イギリス国鉄マーク3客車 運用
新車導入で余剰となったマーク3客車の多くは、ウォリックシャーのロング・マーストンにて保管されている。一部は改装の上でグレート・イースタン本線の列車運行会社であるナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアに転属し、同路線のロンドン・リバプール・ストリート駅 - ノリッジ間で運行されていたマーク2E・2F客車を代替した。この他にもファースト・グレート・ウェスタンやイースト・コーストなどが旧ヴァージンのマーク3客車を譲受し、それぞれが鉄道運行権を有するグレート・ウェスタン本線やイースト・コースト本線において運用されている。
クロスカントリーはヴァージン・トレインズから2007年11月11日付でクロスカントリー線における鉄道運行権を引き継いだ。
この際に、ヴァージン・トレインズがクロスカントリー線において配備・運行していた220形「ヴォイジャー」の全編成と、221形「スーパー・ヴォイジャー」の44編成のうち23編成を引き継いだほか、ヴァージン・トレインズが同路線で運用離脱後に保留車となっていたHSTの運用を再開した。ヴァージン・トレインズが同路線においてHSTの後継の一つとしていた220形では座席数が不足するのを補う輸送力増強を目的としたものである。
イギリス国鉄マーク3客車 運用
クロスカントリー社は各地の鉄道運行会社及び車両保有・貸出会社からHST編成を導入しているが、近い将来に一般機関車用のマーク3A客車をHST用に改造しなければならないと予想される。
2007年1月、同年12月9日付で東海岸本線本線における鉄道運行権を失うグレート・ノース・イースタン・レイルウェイ（GNER）は、東海岸本線向けに、マーク4客車のマラード計画と同様に、シートや室内照明などの取り付け・換装の改装を施した、最初のマーク3客車を発表した。
このマーク3“マラード”客車への改装はワブテックのドンカスター工場で行われ、2009年10月までにマーク3客車の保有全車の改装と、後継のナショナル・エクスプレス・イースト・コーストへの譲渡が完了した。この直後の2009年11月14日付で、イースト・コースト本線における鉄道営業権はナショナル・エクスプレス・イースト・コーストから、イギリス運輸省が持株会社であるDirectly Operated Railwaysの子会社として設立したイースト・コーストに引き継がれた。
ダイレクト・レール・サービスは1995年に、核燃料の鉄道輸送を目的に英国核燃料会社（現在の原子力廃止措置機関）の傘下に設立された公設の貨物輸送鉄道会社である。