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グラント郡 (オレゴン州) 経済
1862年6月にキャニオンシティ、そして同年7月にグラナイトで金が発見されると、金の採掘家たちがこの地域に流れ込んできた。高名な地質学者だったウォルデマー・リンドグレンは1900年にこの地を訪れ、1600万米ドルという量の金が、その時点までに採掘されたと推算した（1900年の時点で、金の価値は1オンスあたり20.67米ドルだった。つまり、1600万米ドルの金となると、実におよそ80万オンスという量の金が当時までに採掘されていたと考えられる）。採掘業は鉱石の産出量を次第に高めながらこの地域の主要産業としての地位を揺るぎないものにしていたが、1942年10月に戦争労働委員会が金の採掘を違法とする執行命令（パブリック・ロー L-208）を下してしまった。これによりゴーストタウンと化した金鉱町が数例発生し、東オレゴンにおける採掘産業は終焉を迎えた。残された採掘に使われた機材などは第二次世界大戦中にスクラップとして除去され、これによりグラント郡の採掘産業のインフラは完全に消滅した。グラント郡の金の産出量は、ベーカー郡に次いでオレゴン州内で第2位という栄華を誇っていた。
グラント郡 (オレゴン州) 経済
グラント郡は自然資源に恵まれていることもあって、農業、牧畜業、材木業は郡の発展とともに成長し、そして寄与してきた。初期の頃には羊がこの地域の重要な農業基盤として扱われ、世界でも有数の規模を誇る羊の放牧が行われた。これにより大量の羊毛が同州ペノルトン（Pendleton）のペノルトン・ウール・ワークスに供給された。牛と羊の放牧家たちはお互いに仲が悪く、暴力沙汰になる事件もたびたび発生した。しかし1920年代から1930年代になると、牛の放牧が農業の主要セクターとなり、この状態は現在まで続いている。耕種農業、酪農生産、果樹園経営は19世紀後半から20世紀前半にかけて小規模で行われていたが、第二次世界大戦中に市場の変化や労働者への圧力が起こり、これが原因で衰退した。材木業は1920年代にグラント郡で急速に成長し、第二次世界大戦中から戦後にかけて再び成長した。牧畜業や材木業は現在でもグラント郡の経済の主要なセクターとして存続しているが、これらの産業の生産量と利益率は近年になって政治的要因や拡大する市場の圧力が原因となって減少を続けている。木材を燃料とした熱併給型発電所はこれまでに郡内に2基設置されており、その内の1基は現在でもプレイリーシティで稼働を続けている。
グラント郡 (オレゴン州) 経済
主に連邦政府の土地管理政策とグローバル市場の圧力によってグラント郡の材木業や農業が打撃を受けていることが原因となり、グラント郡は30年以上に渡って州内第2位という高いの失業率を経験している。郡内では娯楽産業（ハンティングなど）、観光業、コテージ産業である程度の伸びを見せてはいるが、住民たちは新しい産業を勃興して経済に多様性をもたらすために苦戦を続けているのが現状である。郡内の労働力の四分の一強は、政府または公共サービスに関わる職に就いている。
グラント郡 (オレゴン州) 政治
東オレゴンの郡によく見られるように、グラント郡の有権者の過半数は共和党の支持である。2008年の大統領選挙の際には、グラント郡の有権者の70.97%が共和党のジョン・マケインに投票し、26.05%が民主党のバラク・オバマに投票、3.94%が第三政党またはwrite-in candidateに投票した。これらのデータは、わずかではあるが確実に民主党支持に向かって有権者が動いたことを示している。実際、2004年の大統領選挙の時には78.9%の有権者が共和党のジョージ・W・ブッシュ、19.2%が民主党のジョン・ケリー、0.9%が第三政党またはwrite-in candidateに投票していた。
グラント郡 (オレゴン州) 人口統計
2000年の国勢調査では、郡の人口は7,935人で、3,246世帯、2,233家族が暮らしていた。人口密度は2/mi2（1/km2）だった。1/sq mi（0/km2）の平均密度に4,004軒の住宅が建っている。人種構成は、白人95.69%、アジア系0.19%、アフリカン・アメリカン0.10%、先住民1.60%、太平洋諸島系0.04%、その他の人種0.68%、および混血1.70%である。人口の2.05%はヒスパニックまたはラテン系だった。先祖構成はイングランド系17.5%、ドイツ系17.1%、アメリカ系14.3%、アイルランド系9.0%である。
3,246世帯のうち、30.10%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、57.90%は夫婦で生活している。7.90%は未婚の女性または寡婦が世帯主であり、31.20%は結婚していない。27.10%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、10.90%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.39人であり、結婚している家庭の場合は、2.89人である。
グラント郡 (オレゴン州) 人口統計
郡内の住民は25.80%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が5.60%、25歳以上44歳以下が24.00%、45歳以上64歳以下が27.90%、および65歳以上が16.80%にわたっている。中央値年齢は42歳である。女性100人ごとに対して男性は99.30人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は97.10人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は32,560米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は37,159米ドルである。男性は31,843米ドルに対して女性は22,253米ドルの平均的な収入がある。この地域の一人当たりの収入 (per capita income) は16,794米ドルである。人口の13.70%および家族の11.20%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の16.60%および65歳以上の10.20%は貧困線以下の生活を送っている。
2000年の国勢調査のデータによれば、グラント郡の労働力人口は3,800人で、16歳以上の郡内人口の62%にあたる。雇用先の内訳は次の通り。民間の俸給労働者56.9%、民間の自営業（非法人企業）14.7%、民間の無俸給家族労働者0.8%、公的機関の非雇用者27.6%。産業別の内訳では次の通り。教育・医療・社会サービス20.6%、農業・林業・鉱業17.3%、製造業10.0%、小売業9.8%、芸術・娯楽・保養・宿泊・食料7.6%、公的管理6.9%、建設6.5%、その他のサービス5.9%、運送・倉庫・施設5.1%、専門職・管理経営・廃棄物管理4.1%、金融・保険・不動産・賃貸3.1%、情報1.7%、卸売業1.5%。
岡田惣一郎
岡田 惣一郎（おかだ そういちろう、1885年〈明治18年〉 - 1927年〈昭和2年〉）は、四日市岡田家・岡田屋の6代目当主である。5代目当主の岡田惣右衛門の甥で養子。
岡田惣一郎 概要
5代目四日市岡田家当主の岡田惣右衛門夫妻は不妊症で、子どもが生まれなかった。「このままでは岡田屋が滅亡する。夫婦養子をとろう」となり、惣右衛門の妹の岡田ひさが婿養子をもらうこととなった。婿養子となったのは、前田末吉。イオンの社史など史料で詳しい経歴が公開されていないため家柄などの出自が判明していない人物である。前田末吉は、貿易関係者であった。貿易商人として朝鮮半島と関係があり、四日市西町の紙商店である鍵忠の奉公人として修業し、勤勉に働いていた男性だった。それが惣右衛門の母・うのに、目をかけられ、婿養子になることを望まれることとなった。前田末吉・岡田ひさの夫妻の間には、長女の岡田とよと長男の岡田惣一郎が誕生した。惣右衛門は、とよ、惣一郎の2人を自分の子として四日市岡田家の養子とし、惣右衛門の妻・のぶが養育した。前田末吉は、岡田惣七と改名し、四日市西町に分家した。
惣一郎は、1902年（明治35年）に、四日市商業学校を卒業した。当時に東京専門学校から昇格した早稲田大学に進学。1905年（明治38年）7月に、早稲田大学を卒業する。アメリカの大学に留学を希望したが、岡田惣右衛門の怒りを買い、強制的に岡田屋に連れ戻される。惣一郎は名古屋市にある陸軍の歩兵第六連隊に志願兵として入営する。
岡田惣一郎 概要
惣一郎の妻の田鶴（旧姓は美濃部）は、四日市高等女学校（現在の三重県立四日市高等学校）を卒業し、鈴鹿市から四日市市に通う茶道教室の師範生だった。田鶴の父の美濃部鏘次郎は、駒場農学校（東京大学農学部の前身）の卒業生で、三重県農林部の技師であった。
1921年（大正10年）に店内に和服以外の洋服部を開設して、洋服の販売を開始した。また社員への福利厚生のため、新たに岡田屋の社宅を新設して、岡田屋社員の住宅設備も整備した。
1927年（昭和2年）、心臓弁膜症のため42歳で逝去した。家督を継いだ長男の卓也が2歳の幼少だったので、岡田卓也の姉2人が後見人となった。
岡田惣一郎 東海道徒歩旅行記
岡田惣一郎は早稲田大学在学中に、日記や東海道徒歩旅行記を書き残している。1902年（明治35年）、惣一郎は渋沢栄一と会見するため、四日市の地場産業である万古焼を販売してその資金を旅行費にし、5人の友人と東京市まで旅行した。7月12日に四日市を出発し、10日後には次のように記している。
「明治35年7月22日に遂に我等が今の次の大旅行の最大の目的たる実業家の渋沢栄一先生との面談かなえる。その間わずか2分余りといえども、門衛の制するを払い、我等身分。経歴を唱和し、我等尊仰する産業指導者の渋沢栄一先生に面談のため四日市より徒歩にて来りしを告げる。先生、一言なかりしも、我等一人一人と握手を交したり。この感激を如く何に伝えん」
「記岡田」と署名があり、記述者は岡田惣一郎だった。
岡田惣一郎 家族・親族
実父は婿養子で出自不明の前田末吉。実母は惣右衛門の妹・ひさ。妻の田鶴は1935年（昭和10年）に結核のため病死した。
子は5人。長女の嘉津子（結婚後の1941年に病死）、次女の小嶋千鶴子（旧姓岡田、夫は画家の小嶋三郎一、2022年5月死去）、三女の稔子、四女のみどりの4人の女子がいる。末子（長男）がイオングループ創業者の岡田卓也。孫にはイオングループ経営者の岡田元也と政治家の岡田克也などがいる。卓也の妻は高田徳太郎の長女・保子で、保子の妹は慶應義塾大学教授速水融に嫁いだ（速水の伯父には東畑精一などがいる）。卓也の三男昌也は母方の高田家に養子入りした。克也の妻は衆議院議員村上信二郎の長女で、行政改革担当大臣などを歴任した村上誠一郎の妹。信二郎の兄・村上孝太郎は参議院議員。
国鉄ワキ1形貨車
国鉄ワキ1形貨車（こくてつワキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。
国鉄ワキ1形貨車 概要
軍用品の急送や特別小口扱便への使用を目的とした貨車として鉄道省が製造した、25 t積み二軸ボギー式有蓋貨車である。太平洋戦争前の1930年（昭和5年）から1940年（昭和15年）にかけて290両が新製され、戦後の1960年（昭和35年）から1962年（昭和37年）にかけて余剰となり老朽化したレキ1形冷蔵車からの改造名義で100両が増備された。日本の国有鉄道で初めて新製された「ワキ」である。
国鉄ワキ1形貨車 構造
基本構造は、1929年（昭和4年）から製作されたワム21000形をストレッチしたもので、鋼製の外板と木製の内羽目との間に空間を設けた二重羽目構造も同様である。13 mあまりの車体の側面2か所に幅1,700 mmの荷役用引戸を備え、走行中の車内で積荷の仕分けを行う関係上、側面には窓、妻面には貫通扉（引戸）と渡り板、室内には電灯が設けられた。
台枠は溝形鋼を使用した平型で、ボギーセンター間は9,600 mm、自重は20.0 - 21.5 tである。
台車は高速用の鋳鋼製台車であるTR24を新規開発のうえ装備している。設計最高速度は85 km/hであるが、有事の際は最高速度95 km/hで運転可能とされた。
また、軍用列車等で客車と併結することを考慮し、一部には蒸気暖房直通管が取り付けられた。
国鉄ワキ1形貨車 分類
ワキ1形は、製造時期により次の4種の形態に分類される。下記のほか、二車現存車を改番したワキ291が存在した。
1930年に製造されたグループで、ワキ1 - 50の50両である。製造所は30両（ワキ1 - 30）が日本車輌製造、20両（ワキ31 - 50）が川崎車輛である。
車体はリベット組み立てで、全長は13,930 mm、車体長は13,130 mmである。側引戸は片開き式で外側にダブルY字型の補強があり、貫通扉とともにこの部分の木製内張りはない。側面の4箇所に横桟が1本入った窓が設けられている。屋根上の通風器はない。
1934年（昭和9年）から1937年（昭和12年）にかけて製造されたグループで、ワキ51 - 140の90両である。製造所は1934年度製の15両（ワキ51 - 65）が川崎車輛、1935年（昭和10年）度製の45両（ワキ66 - 110）、1936年度製の30両（ワキ111 - 140）が日本車輌製造である。
このグループは、全長と車体長が20 mm伸びて13,950 mm/13,150 mmとなり、側引戸に内張りが設けられたほか、外側の補強がなくなった。他は、タイプ1と同様である。
国鉄ワキ1形貨車 分類
1937年から1940年にかけて製造されたグループで、ワキ141 - 290の150両である。製造所はすべて日本車輌製造で、1937年度製が50両（ワキ141 - 190）、1938年度製が75両（ワキ191 - 265）、1940年度製が25両（ワキ266 - 290）である。
このグループは従来のグループに比べて大幅な設計変更がなされており、主要寸法はタイプ2と同じであるものの、側引戸が荷役の便を図って両開き式として窓を設けるとともに、車体の窓も5か所に増設し、側面には都合9枚の窓が並ぶこととなった。屋根上にもガーランド形通風器が3個設けられている。台車は、ブレーキ装置が従来の片押し式から両抱き式に変更されている。
また、本グループから本形式の緩急車版であるワムフ1形が製造された。
1960年から1962年にかけて、余剰となり老朽化も激しかったレキ1形冷蔵車のTR24台車とブレーキ装置等の部品を流用し、ワキ1000形タイプ4に準じた車体を新製して製作されたものである。ワキ300 - 399の100両で、1960年度と1961年（昭和36年）度に各50両（ワキ300 - 349, 350 - 399）が、国鉄郡山工場で製作された。
国鉄ワキ1形貨車 分類
基本寸法はタイプ3と同様であるが、溶接組み立てとなって側引戸の窓がなくなり、車体の窓も4か所としてHゴム支持の固定窓とされた。屋根上の通風器もワキ1000形同様5個に増やされている。台車のブレーキ装置は、種車の関係で再び片押し式となった。
ワムフ1形は、ワキ1形にヨ2000形車掌車に準じた車掌室を設けた構造の15トン積み有蓋緩急車である。1937年（昭和12年）および1938年（昭和13年）に30両（ワムフ1 - 30）が日本車輌製造で製造された。
基本的な仕様は、ワキ1形のタイプ3に準じており、有蓋室の3箇所と両開き式の荷役用扉に側窓が設けられている。台車もワキ1形と同じく高速用鋳鋼製台車のTR24であるが、荷重の偏積に配慮して、枕ばねの重ね板ばねが貨物室側が3連、車掌室側が2連、同じく軸ばねが2重、1重とされている。
また、ワキ１形の一部と同様、旅客列車との併結を考慮して蒸気暖房直通配管が設けられた。
戦後の1953年（昭和28年）から1954年（昭和29年）にかけて、当時既に廃車となっていた2両（ワムフ10, 29）を除いた28両が貨物室を縮小して便所、洗面所および天井水槽を設置され、ワムフ100形（ワムフ170 - 197）に編入されて、ワムフ1形は形式消滅となった。
各年度による改造工場と両数は次のとおりである。
国鉄ワキ1形貨車 運用
本形式は、1927年（昭和2年）に始まった特別小口扱輸送専用車として運用された。直流電車の付随車サハ19形を貨車に改造したワ50000形・ワフ20000形と併結し、最高速度85 km/hで運転された。
1937年から始まった宅扱急行貨物列車では、車体窓周りに淡橙色の太帯3本と赤の細帯2本を巻き、腰板中央部に大きな白文字で「宅扱」と標記して、東海道本線・山陽本線で運用された。牽引する機関車には旅客用のEF51形やC51形が使用された。「宅扱」の名称は公募により決定された。
宅扱便は、太平洋戦争中の1942年（昭和17年）に、戦時輸送を強化するために廃止され、本形式は他の有蓋車とともに一般輸送に供された。1943年（昭和18年）2月2日より1947年（昭和22年）8月31日の期間は、戦時対応により95 km/h にて運用された。
1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて、陸軍の要請により6両が中国大陸へ送られたが、その後の消息は不明である。内訳は北支方面3両（標準軌に改軌）、山西方面3両（1,000 mm軌間に改軌）である。
国鉄ワキ1形貨車 運用
1945年（昭和20年）8月に日本が敗戦すると、旅行自粛の解除にともない鉄道輸送量が激増し、客車の荒廃が進んだが、本形式はその収容力の大きさから代用客車としても重宝された。
一部は日本を占領した連合国軍に接収され、連合軍専用客車として運用された。その詳細については、後述する。また、連合国軍から返還された車両の一部は貨車に復帰せず、そのまま客車（荷物車）として使用されている。
1949年（昭和24年）には、戦前の宅扱便が急行小口貨物として復活し、本形式は黄かん色で帯と「急行便」標記が施され、同年に登場した最高速度75 km/hのワキ1000形とともに専用列車で使用された。ワムフ1形はトイレを設置してワムフ100形に編入された。
1952年（昭和27年）には、ワムフを「電灯母車」として電源を周囲の複数のワキに供給する方式に変更され、当時のワキ全車に装備されていた車軸発電機と蓄電池箱が原則撤去されている（電源供給車には「▲」、電源のない車両には「△」が標記された）。このため、ワキによる編成の途中に複数箇所でワムフが連結される列車が見られた。
国鉄ワキ1形貨車 運用
1961年には、急行便が「特急」 (85 km/h) と「急行」 (75 km/h) に分離され、本形式のうち50両に黄帯と「特急」標記を施して特急貨物用とされ、急行貨物用は帯を抹消して「急行」と標記された。
特急用の黄帯と「急行」標記は1965年（昭和40年）10月に廃止され、その後「特急」標記も廃止された。1979年（昭和54年）には小口扱自体が小荷物に統合され消滅している。
昭和29年度貨車更新修繕（昭和29年5月19日通達）により、戦災で休車中の2両（ワキ119, ワキ138）が、新津工場にて復旧工事を受けこの際､電灯装置が新たに取り付けられた。また、大宮工場にて40両、名古屋工場にて40両、高砂工場にて40両、小倉工場にて40両の合計160両にも電灯装置が新たに取り付けられた。この工事は、翌年の昭和30年度貨車更新修繕（昭和30年6月22日通達）でも行われ、前年未改造の車に対して大宮工場にて20両、名古屋工場にて20両、高砂工場にて20両、小倉工場にて25両の合計85両に対して電灯装置が新たに取り付けられた。
国鉄ワキ1形貨車 運用
昭和34年度貨車整備工事改造（昭和34年8月8日通達）により大宮工場にて37両（関東支社専属の荷物車代用車）に電気暖房装置が取り付けられた。
1967年（昭和42年）には、東海道新幹線用の緩急車兼用救援車935形として、7両が本形式および後身形式から改造されている。
容積の大きい本形式は、穀物などのバラ積み輸送にも重用された。この場合は、扉部に堰板を設けて車内に流し込んだ。後年、穀物専用ホッパ車のホキ2200形が登場したが、同形式は専用の荷役設備を必要とするため、これを要しない本形式は、相変わらずバラ積み輸送用として重用されたという。
旅客列車·荷物列車での使用
暖房用直通蒸気管や電気暖房直通配線を取り付けた車両は荷物車代用として座席車や郵便車·荷物車(客車)と連結して旅客列車や荷物列車の運用につく事があり、山陰本線では1970年代に入ってもC57形蒸気機関車に牽引される姿が見られた。
廃車
本形式の廃車は、1971年（昭和46年）度から本格的に始まり、形式消滅は1979年度であった。
国鉄ワキ1形貨車 連合軍専用客車
太平洋戦争後の1946年（昭和21年）から、本形式から38両が連合軍専用客車として接収された。これらは、他の専用車と同様に明るい茶色の車体に白帯を巻いた姿となり、連合軍専用列車で運用された。その詳細は次のとおりである。
販売車 (Commissary Car) とは、基地を回り兵員に物品の販売を行った車両である。本形式からは、21両が指定された。大半が倉庫用として使われたが、販売員の居住スペースとしても使用された。また、冷蔵設備を設けたものも多く、これらは冷蔵スペースに相当する部分の側窓と扉を埋めている。
1両のみが、荷物車 (Baggage Car) に改造された。
部隊料理車 (Troop Mess Car) とは、兵員用の食事の調理を行うための車両で、車内に調理設備を設けている。本形式からは、11両が指定された。部隊用簡易寝台車とともに使用された。
雑種軍用客車 (Miscellaneous Equipment Car) とは、その他に分類されない雑多な用途の軍務車である。教育車、教育車用荷物車、販売車用荷物車などがこれにあたる。本形式からは5両がこの区分となっている。
国鉄ワキ1形貨車 他車種への改造
1949年、連合国軍から返還されたもののうち、10両が貨車に復帰せず、整備のうえそのまま客車（荷物車）として使用された。その後は、貨車然としたスタイルのまま、急行列車にも連結され、優等列車でありながら混合列車風という、奇妙な光景を現出させた。
オニ6320形は、旧番号ホミ845（ホミ845形。旧ワキ266）で、1両（オニ6320）のみの存在である。室内の一部が天井氷槽式の冷蔵室となっていたが、長野工場において冷蔵室付きの荷物車としたものである。その際に車掌室を設置し、車端部に開き戸が設けられた。1951年（昭和26年）2月には、大宮工場で救援車に改造されナヤ6560（ナヤ6560形）となったが、1953年（昭和28年）6月の称号規程改正によりナエ2704（ナエ2700形）に改称された。配置は尾久客車区であったが、1969年（昭和44年）5月に廃車された。
国鉄ワキ1形貨車 他車種への改造
ナニ6330形は、1949年に返還されたホミ810形1両、ホミ830形5両、ホシ860形3両の9両を、荷物車（ナニ6330 - 6338）としたものである。外観上は、車掌室が設けられて専用の開き戸が設置されているのが、変更点である。形態的には、ワキ1形タイプ2を種車としたナニ6330 - 6332と、タイプ3を種車としたナニ6333 - 6338に分かれる。タイプ2を種車としたものについては、種車の片引戸が荷扱い上不便なため、内側式の両開き戸に改造されているのが特徴である。タイプ3改造車については、車掌室への開き戸設置以外、大きな変更はない。
1949年8月17日に発生した松川事件に遭遇したナニ6336は、翌年1月に廃車となったが、残りの8両は1953年（昭和28年）6月の車両称号規程改正によりナニ2500形となり、ナニ2500 - 2507に改番された。ナニ2500が1962年に廃車されたほかは、ナニ2501とナニ2502が1966年（昭和41年）6月、残りが1967年（昭和42年）3月に廃車となり形式消滅した。タイプ3改造車のうち5両は廃車後、車籍復活（復籍）の上、新幹線用救援車935形に改造されている。
番号の変遷は、次のとおりである。
国鉄ワキ1形貨車 他車種への改造
935形は、1967年に浜松工場で改造製作された東海道新幹線用の緩急車兼用救援車である。ワキ1形を起源とするものは、1 - 7の7両で、そのうち1はタイプ1のワキ40、2はタイプ2のワキ61、5両 (3 - 7) はタイプ3を起源とするナニ2500形からの改造車（新旧番号対照は前節を参照）である。なお、935形は全部で25両製作されたが、残りはワキ1000形の改造車である。
車内にディーゼル発電機と事故救援器材庫、作業員控室を設けており、妻面には推進運転時の前方監視窓、幕板部には前照灯が取り付けられた。台車は、スリーピース型鋳鋼製TR41Cの標準軌版であるTR8000に交換されており、最高運転速度は70 km/hに低下した。
3 - 7は前述のように復籍車であるが、改造（改番）の手続きはワキ1形時の原番との対照で行われており、復籍の手続きも定かでない。この際の新旧番号対照と現車の旧番号が異なっていることが趣味者の調査により判明している。ここで掲げた対照は、現車調査によるものを正としてある（番号対照による書類上の旧番は、<括弧書き>とした）。ワキ1形を起源とするグループは、老朽化によりワキ1000形改造グループの16 - 25により置換えられ、1977年（昭和52年）に廃車となっている。
国鉄ワキ1形貨車 同型車
ワル10000形は、1939年、台湾総督府鉄道向けに製造された本形式の同系車である。車体の形状はタイプ3と同様であるが、屋根上の通風器は4個である。製造時の台車はアーチバー型の鉄道省TR20相当であった。戦後は台湾鉄路管理局に引き継がれ、25トン積み篷車25C10000形と改称された。
製造両数は不明であるが、1993年には91両が在籍していたのが確認されている。台車は戦後に枕ばねがコイルばねでコロ軸受け式のスリーピース型鋳鋼製の標準台車に交換された。
本形式は、代用客車（三等客車または行李車＝荷物車）としても使用された。一部は、事業用の宿榮車（工事用宿泊車）に改造され、25ES10000形に改称されている。
1948年から1949年にかけて、ソヴィエト連邦のサハリン州鉄道向けに160両が製造、輸出されたものである。形態はタイプ2に準じており、台車は当時のサハリン向け貨車と同様のTR24を履いているが、床下の側ブレーキが設けられていない。
1993年頃時点で、窓が増設され深緑色の塗装が施された本形式が現役であることが確認されている。
マコ (ドイツの企業)
マコ（ドイツ語: Maco）は、写真フィルムのブランドであり、フィルムおよび印画紙、X線写真用品を扱うドイツの商社ハンズ・O・マーン有限合資会社（ドイツ語: Hans O. Mahn GmbH & Co. KG）の商標・屋号である。2010年前後まで、自社ブランドの写真用フィルム製品を製造販売する製造業でもあった。
マコ (ドイツの企業) 略歴・概要
1971年（昭和46年）、ハンブルクに創業する。
2012年（平成24年）4月現在では、同社は商社として自らを位置づけており、白黒写真用に特化したフィルムや印画紙、現像液等を扱うマコ・フォト・プロダクツ（英語: Maco Photo Products）、およびX線写真用フィルムや備品用品を扱うマコXレイ・ジャーマニー（英語: Maco X-Ray-Germany）の2部門が同社を構成している。同社は、ハンザ同盟的商社の精神を自負している。同社と同じ所在地（ブロークシュタイフ4番地）に存在する「マーン・フェアヴァルトゥングスゲゼルシャフト株式会社」（Mahn Verwaltungsgesellschaft mbH, CEOトーマス・マーン）は、同社の資本金として2万5,000ユーロを出資する持株会社である。ハンズ・O・マーンの「マコXレイ・ジャーマニー」部門は、ドイツ国内向け商社として、同グループの「マーン医療品有限会社」（Mahn Medizinprodukte GmbH）の「マコXレイ」ブランドの全世界向け製品の一部を扱う。
マコ (ドイツの企業) 略歴・概要
2010年（平成22年）前後まで、自社ブランド「マコフォト」「マコクローム」「マコカラー」といった写真用フィルム製品を製造販売していたが、2012年（平成24年）4月現在では、それらは市場在庫のみになり、もっぱらアグフア・ベルギー工場（アグファフォト・ホールディング）からのOEMにより、「ローライ」ライセンスブランドで写真用フィルムを供給している。
同社「マコ・フォト・プロダクツ」部門は、コダックが1995年（平成7年）7月に生産終了した「127フィルム」（ベストフィルム）の製造販売（アグフア・ベルギー工場からのOEM製品）を続ける、世界でもわずかな企業の1社である。
日本では、同日同月現在、東京都・世田谷区の3i株式会社、長野県・白馬村のグレイスの2社が、同社「マコ・フォト・プロダクツ」部門の正規輸入代理店である。
マコ (ドイツの企業) おもなフィルム製品一覧
すべてすでに生産終了である。一部に市場在庫がみられる。
ほとんどが現行製品、一部生産終了あり。「ローライ」ブランドで白黒およびカラーフィルムを製造販売している。
木洩れ日の家で
『木洩れ日の家で』（こもれびのいえで、Pora umierać）は2007年のポーランド映画。英題は『Time to Die』（原題のポーランド語「Pora umierać」の直訳）。
撮影当時91歳だったダヌタ・シャフラルスカが主演し、世界中の様々な映画祭で賞を獲得（詳細は後述）するなど高い評価を受け、日本でもミニシアターでロングランとなった。
木洩れ日の家で ストーリー
2006年春、ワルシャワ郊外の古びた木造の一軒家に愛犬と暮らす老女の最期の日々を描く。
木洩れ日の家で キャスト
アニェラ・アントニナ・ヴァルテラ
演 - ダヌタ・シャフラルスカ（若年期：ヨアンナ・シャルコヴスカ）
愛犬フィラデルフィア（フィラ）と暮らしている老女。1915年6月1日生まれ。
生まれてからずっとパンナ・ヴォドナ通り13番の一軒家に住んでいる。
ヴィトゥシュ
演 - クシシュトフ・グロビシュ（少年期：ヴィト・カチャノフスキ・ジュニア）
アニェラの1人息子。母親を疎んじている。
勝手にアニェラの家を隣家の金持ちに売ろうとする。
マジェンカ
演 - マルタ・ヴァルテラ
ヴィトゥシュの妻。
アニェラの孫娘
演 - パトルィツィヤ・シェフチク
ヴィトゥシュとマジェンカの娘。太っている。
両親の影響で祖母アニェラを小馬鹿にしている。
若いカップル
演 - アグニェシュカ・ポトシャドリク、ピョトル・ツィアルキーヴィッツ
木洩れ日の家で キャスト
アニェラの隣家で子供たちのための音楽クラブを共同経営している。
ドストエフスキー
演 - カミル・ビタウ
アニェラの家に忍び込んだ少年。音楽クラブに所属。
アニェラの隣人
演 - ヴェロニカ・カルヴォフスカ
隣家に住む女性。週末だけ会いに来る愛人に囲われている。
アニェラの隣人のパトロン
演 - カイ・シェーンハルス
金持ち。アニェラの家を買い取ろうとしている。
女医
演 - マウゴジャタ・ロジニャトフスカ
しつこい男
演 - ロベルト・トマシェフスキ
隣家の代理人としてアニェラに家の売却をしつこく迫る。
コニイェッツポルスキ
演 - ヴィトルト・カチャノフスキ
公証人。アニェラの家の譲渡契約に携わる。
雑賀町 (徳島市)
雑賀町（さいかちょう）は、徳島県徳島市の町名。勝占地区に属している。郵便番号は〒770-8021。徳島市の調査による2012年3月現在の人口は252人、世帯数は100世帯。
雑賀町 (徳島市) 地理
徳島市の東部に位置。北は西新浜町2丁目、東は論田町、南は大松町、西は三軒屋町と接する。農業地域。西に大松川が、北に多々羅川が、東に勝浦川が流れ、その間に広がった平地である。
ほとんどが米作を行うが、近年、メロンの栽培が盛んになっている。勝浦川に沿って徳島県道212号新浜勝浦線が通る。地内には2003年（平成15年）9月に徳島中央公園の城山から移設された徳島縣護國神社がある。
雑賀町 (徳島市) 歴史
元は徳島市論田の一部で、1952年に昭和27年より現在の町名となる。
2003年（平成15年）9月に徳島中央公園の城山から徳島縣護國神社が移設された。
カウプ
カウプ（独: Kaub）は、ドイツ連邦共和国西部、ライン川支流のナーエ川河口に位置する街。ラインラント＝プファルツ州ライン＝ラーン郡にある。
カウプ 概要
歴史的建造物が多く中世の面影をよく残し、2002年には「ライン渓谷中流上部」として世界遺産に登録されている。
マイレディ (ヨット)
マイレディ (MYLADY、正式名称：ヤマハ25マイレディ）とは、かつてヤマハ発動機が製造販売していた小型クルーザータイプのヨットである。
マイレディ (ヨット) 概要
このヨットは、大量生産によるコスト削減により販売価格を同クラスの他のヨットよりも大幅に安く抑える事に成功し、それまでは100艇売れればヒット商品と呼ばれていた日本のヨット業界において累計販売艇数が630艇にも及ぶ大ヒット商品となった。
発売時期によって、初期型（タイプI）1987年・発売、中期型（タイプII）1990年・発売、後期型（タイプIII）1992年・発売、の3種類に大きく分けられる。
全ての型においてエンジンは船内機搭載仕様と船外機搭載仕様がある。
船内機搭載仕様には船内装備品をより高級な物にした「EX」も発売されていた。
このヨットが過去に例を見ないほど売れた理由として以下の理由があげられる。
なお、この累計販売艇数は2012年現在においても日本国内で最も多く売れたヨット（ディンギーを除く）である。
既に新艇は製造されていないが現在でも中古艇が数多く出回っているので入手は容易である。また、サイズが一人での操船も容易な大きさなので今でも初心者向けの入門ヨットとして人気がある。
マイレディ (ヨット) 仕様
※数値は全て後期型（タイプIII）のもの。
ブラウバッハ
ブラウバッハ（Braubach）は、ドイツ連邦共和国西部、ラインラント＝プファルツ州ライン＝ラーン郡にある市。ライン川右岸に面し、コブレンツの南東約10kmに位置する。2012年6月30日まではブラウバッハ連合自治体 (独: Verbandsgemeinde Braubach)の行政庁所在地であった。
2002年、「ライン渓谷中流上部」の一部として世界遺産に登録された。
てんか!
『てんか!』は、葛屋カツキによる日本の漫画作品。『月刊コミックジーン』（メディアファクトリー）にて、2011年7月号（創刊号）から2012年12月号まで連載された。単行本は全2巻。
てんか! あらすじ
宇宙人の存在が、ごく当たり前の世界。星立甘くないマカロン学園に通う地球人の少年・天ノ川流のクラスに、ジュピターが転校して来て、天ノ川を強引にてんか部という謎の部活に勧誘しようとする。
てんか! 登場人物
天ノ川 流（あまのがわ ながれ）
本作の主人公。甘学に通う地球人の少年。10年しょうが組。花を大切にする心優しい性格故に、プレセベ星人に虐められている。実家は、花屋。ジュピターによって、強引にてんか部へ勧誘されて嫌がっていたが、物語が進むにつれ、実質部員となっている。
ジュピター
天ノ川のクラスに転校して来た木星人の男子生徒。実は、天ノ川より1学年上。本名：森林絶愛（しんりん ぜつあい）。身長：約178cm、体重：約62kg。常に仮面を被っており、その素顔は不明。「てんか」の凄腕らしい。天ノ川をてんか部に入部させようとする。他人の心を読むことが出来るが、たまにミスリードする。
宇尾多 ラララ（うおた ラララ）
天ノ川の隣のクラス・インターハイ組にいる水星人の美少女。てんか部のマネージャー。ジュピターに憧れている。
てんか! 登場人物
焔火 二郎（ほむらび じろう）
「学園一の不良」と恐れられている火星人の少年。甘学11年生。乱暴な性格だが、植物を大切にしている。ジュピターとは友人らしい。実家は、ラーメン屋。自身もジュピターから、てんか部へ強引に勧誘されている。
土黒 糖（どくろ とう）
甘学の生徒会長。校則に大変厳しく、てんか部を激すべく乱入しており、時に処刑しようとする。
浦河（うらかわ）
天ノ川の同級生であるプレセベ星人。天ノ川を虐めているが、よくジュピターに轢かれている。
中村（なかむら）
天ノ川の同級生であるプレセベ星人。浦河と行動を共にしており、彼と共に天ノ川を虐めている。
てんか! 用語
星立甘くないマカロン学園（せいりつあまくないマカロンがくえん）
略称：甘学。天ノ川達が通う学園。あらゆる宇宙人達が通っている。
てんか
作中での具体的な説明はないが、宇宙の植物を使って美しさを競う競技と思われる。
GO GO! コケコッコー
「GO GO! コケコッコー」（ゴーゴー!コケコッコー）とは、1995年12月 - 1996年1月に、NHKの音楽番組『みんなのうた』で放送された楽曲である。作詞：関孝、作曲・編曲：EGG、歌：中尾隆聖、コーラス：ひよこ隊。
GO GO! コケコッコー 概要
アメリカ、スペイン、エジプトを旅するニワトリの親子を歌った楽曲。
中尾隆聖は『みんなのうた』では初めての起用となった。
同番組の放送で使用されたアニメーション映像の製作は、前田昭が担当した。
同番組での本放送終了以降、1999年2月 - 3月、2013年12月 - 2014年1月に再放送が行われた。
日本コロムビアから発売された「みんなのうた」関連CDの多くに収録されており、2016年に発売された「NHK みんなのうた 55 アニバーサリー・ベスト ~しまうまとライオン~ 」（COCX-39498）等で聴くことができる。
輪廻 (ジャイナ教)
ジャイナ教における輪廻(サンスクリット: संसार, Saṃsāra、サンサーラ）は、存在の様々な領域において誕生と死、転生を繰り返すことを指す。輪廻は苦しみや悲しみに満ちたあり方とみなされ、そのため厭わしいものであり、輪廻にとらわれた生を放棄することが価値あることとされる。輪廻には始まりはなく、魂は始まりのない昔から自身の業によって束縛されている。解脱（げだつ）だけが輪廻からの唯一の解放である。
輪廻 (ジャイナ教) 輪廻と転生
ジャイナ経典では輪廻が死と再生の終わりなきサイクルとして記述されている。ウッタラーディヤーナ・スートラでは以下のように輪廻が記述されている:
「世界には多くの生きものが住んでいて、彼らは輪廻において、（過去に）為した様々な行為により、様々な家族・カーストに生まれる。その行為に合わせて、神の世界に行くこともあれば、地獄に行くこともあり、阿修羅になることもある。クシャトリヤに生まれることもあれば、カンダーラやブッカサに生まれることもあり、蛆虫やガに生まれることもあればクントゥ(と呼ばれる虫)やアリに生まれることもある。かくのごとく、罪深き行為をなした生きものは永久に生まれ変わりを繰り返すばかりで、輪廻に嫌気がさすことなどなく、彼らは戦士のように（生の戦いに飽くことがないので）ある。」
輪廻 (ジャイナ教) マハーヴィーラの考える輪廻
輪廻は苦しく、みじめな場として記述される。マハーヴィーラの最後の言葉を含むとされるウッタラーディヤヤナ・スートラでは以下のように輪廻が記述されている:
「真理を知らない人は皆、苦悩を免れない。終わりなき輪廻の中で彼らは様々な方法で苦しむ。そのため束縛や誕生へ導く道をよく考えている賢者は自ら真理を探し求め、全ての生きものに優しくあるべきである。」
「私はどのような行いによって、不安定で変化しつづけ、苦しみに満ちた輪廻において、悲惨な宿命から逃れられるのだろうか?」
「かくのごとく魂は自身の不注意さによって苦しみ、善いカルマや悪いカルマによって輪廻に振り回される。ガウタマよ、何につけても注意深くあれ。」
「誕生は苦しみだ、年を取ることは苦しみだ、病も死ももちろんそうだ、ああ、輪廻の中には苦しみしかない。その中で人は苦悩し続ける。」
輪廻 (ジャイナ教) 苦しみや悲しみの場としての輪廻
それはバヴサーガラ、すなわち再生の海として描かれ、これを渡り切り、解脱という岸にたどり着くべきだとされる。これは賢明な洞察・知識・規範によって達成できる。
「『三宝』に恵まれた魂は素晴らしい浅瀬を作る。三宝(正しい信仰、知識、規範)という聖なる船の助けを借りれば転生のサイクル(輪廻)の海を渡ることができる。」
ティールタンカラ達は輪廻という海を渡って解脱へ至り、人々に道を示した。このため彼らはティールタンカラ、すなわち浅瀬を作るものと呼ばれる。アーチャーランガ・スートラにはティールタンカラ達が輪廻という海を渡った方法が記されている:
「先年には長い間歩き続けていた偉大な英雄(すなわちティールタンカラ)、尊い人々が(上記の)問題を生み出す。彼らは完全な知識を授かり、細腕にごくわずかな血肉を持っている。罪を犯すのをやめた彼は(輪廻を)渡り解脱して、(行為をなすことを)やめる。」
スートラクリタンガには以下のように輪廻が記述されている:
「限りない水の洪水と比べられる輪廻、それは繰り返される生のために非常に長く持続し、越えられないものとして知られる。その中で人は自分の感覚や女性に誘惑され、(動物あるいは非動物としての)生を繰り返す。」
輪廻 (ジャイナ教) 魂の分類
ジャイナ教において魂の分類は基本的に輪廻からの解放に基づいている。つまり、解放された魂すなわちシッダと解放されていない魂すなわち輪廻にとらわれた魂とに分けられる。人間、植物、動物、地獄にいるような存在、半神などは皆輪廻の一部である。 アーチャーランガ・スートラでは以下のように輪廻に含まれる生きものが分類されている:
「生物たるもの、すなわち、1. 卵から(鳥類) 2. 胎児から(ゾウのように) 3. 包む膜とともに胎児から(ウシ、バッファローのように)4. 流動物から(蛆虫のように)5, 水滴から(虫、ノミのように)6. 凝固することによって(イナゴ、アリのように) 7. 芽を出すことで(チョウやセキレイのように) 8. 新生することによって(人間、神、地獄にいる者)、生まれる者と呼ばれるものが存在する。これが輪廻と呼ばれる。」
東京上級デート
『東京上級デート』（とうきょうじょうきゅうデート、Tokyo Precious Dating）は、2012年4月4日からテレビ朝日で放送されていた番組である。
東京上級デート 概要
番組の原案および制作総指揮を務めているホイチョイ・プロダクションズが発行した単行本「新・東京いい店やれる店」をベースとして、東京で生活するオトナの男性が女性を口説くために成熟したオトナのデートを演出する数々の手法を紹介するコンセプトで構成されている。「新・東京いい店やれる店」は「東京いい店やれる店」（1994年）のリニューアル版で、番組は本書の発売に合わせて開始している。
2014年4月からは、「東京上級デート2」としてリニューアルされた。毎週1人の女性タレントが歴女・史子（ふみこ）に扮して、東京の歴史ある街を探索する。
東京上級デート 備考
2014年8月15日（金曜日未明）に『サマステHEADLINE』内にてサマステ上級デートとしてパート1のテイストで特別編が放映された。
ストレスの海
「ストレスの海」（すとれすのうみ）は、春風亭昇太による新作落語の演目。
昇太の代表作的位置を占める作品であり、現在も上演することの多い演目の一つである。夫婦間の牧歌的風景が突如パニックと化し、最終的に悲劇的、かつ喜劇的な結末を迎える。場面転換後のスピーディーな展開と、ブラックジョークが持ち味となっている噺である。
ストレスの海 あらすじ
物語は、ある主婦が書店でストレスに関する書籍を見つける所から始まる。その内容を見て「夫がストレスを溜めているのでは?」と心配になった彼女は、ある休日、のんきに居眠りする夫にあれこれいたずらをして、半ば無理矢理起こしてしまう。怒る夫に妻は「ストレスが溜まってるんじゃないの?」と言って、書籍に記されたストレス解消法をいろいろ試すことにする（しかし今の自分の行動が一番のストレス源になっていることには気づいていない）。いくつか試した末に「そうだ、『行楽に行くのがいい』というから海に行くのがいいわね」と、渋る夫を強引に海辺に連れて行く妻。物置に置きっぱなしになっていたゴムボートを引っ張り出し、それに乗って二人で沖に漕ぎ出す。
青い空と白い雲と波の音…ストレスを忘れ始める夫婦。するとボートから「シュー」という音。空気が抜けていた。慌てた妻は夫をボートから突き落として「あなた、ちゃんとついてくるのよ!」と言いながら急いで岸に戻る。
そして場面は突然、夫の葬儀に。「旦那さんまだお若いのに、どうして亡くなったんですか」と訊かれた妻はこう答えた。「ストレスです」。
山本正美 (日本共産党)
山本 正美（やまもと まさみ、1906年9月28日 - 1994年9月19日）は、日本の社会運動家。コミンテルンで決定された『日本における情勢と日本共産党の任務に関するテーゼ』（通称、32年テーゼ）の作成に実質的に関与した唯一の日本人で、一時期日本共産党の中央委員長を務めたが、戦後除名された。
山本正美 (日本共産党) 経歴・人物
高知県出身。1927年モスクワの東方勤労者共産大学（クートベ）に留学、プロフィンテルンやコミンテルンで活動。コミンテルン東洋部において、32年テーゼの基礎資料作成・分析である種の役割を果たし、テーゼ作成に実質的に関与した唯一の日本人であった。ソ連滞在中「アキ」の名で論説を書き、その能力のためにコミンテルン内で相当高い評価を受け、日本問題についての欠かせない要員になっていたとみられている。
1932年末に帰国、このテーゼに基づいて壊滅状態の日本共産党を再建する責任者となり、中央委員長を務めた（リンチ共産党#経緯も参照）が、1933年春に検挙、投獄された。1936年-1937年、公判に付され法廷で長大な陳述を行った。
戦後は「湯本正夫」の名で評論活動などに携わっていたが、1961年同党を除名され、のちに統一労働者党の結成に参加した。
ハーフティンバー様式
ハーフティンバー様式（はーふてぃんばーようしき、ドイツ語: Fachwerkhaus, Riegelhaus）とは、建物の木製フレームを意図的に外に露出させている西洋風の建築様式を指し、またはその様式の建物を造るためにの建築技法を指す。ファッハヴェルクハウス、洋風木組みともいう。
木造建築の一種であり、中欧・北欧・北米で広く使われている。木の建材と煉瓦・石を組み合わせて建てられ、日本の純粋な木造建築とは異なるため、日本語では半木骨造で呼ばれることが多い。15世紀から17世紀にかけて、特にアルプス以北のヨーロッパの国々で多く見られていたが、17世紀以降は徐々に減少し、現在は建築の組み立てより、1つの洋風装飾スタイルとしてドイツ・スイス・イギリス・アメリカ・カナダなどの住宅でよく見られている。
ハーフティンバー様式 概要
ハーフティンバー様式は、ドイツやスイスで広く知られている西洋風の木組み建築の代表的な例である。主に住宅や民家、別荘などに使われており、ヨーロッパの教会建築とは異なり、使用者に対する制限がほぼ無いため、一般的な農家から上流貴族まで誰でもこの様式を採用することができた。基本的には「木製の骨組み」だが、強風や地震・火災などに耐えるために、柱と柱、柱と基礎の間に土で固めた木の編み目や漆喰・煉瓦・軽量の石などの建材も使われている。和風の木組み建築とは大きく異なり、この様式は高層の建物が多く、特に6階建て以上のモノが多く見られているため、筋交い（斜めに入れる支え材）の使用量は圧倒的に多い。
木製の柱や梁は意図的に外部に露出させることで、しばしば木材の外側にもう一つの木彫りが施され、複雑な美しさが際立っている。もっと豪華なハーフティンバー様式には、四角い木材に斧やノミで精美な彫刻がなされ、造形のある金や銀製の釘やネジで固定して露出され、建物全体の可愛らしさと落ち着きが増す。この建築技法はもともと日本の木組みのように、釘を一切使わず、柱と梁だけで建物を支えるものだが、15世紀のヨーロッパ中世で最盛期を迎え、使用者たちは装飾が競われる中でどんどん頑丈な填充材が加えられ、今のような完全に西洋的な外観へと変化した。
ハーフティンバー様式 概要
15世紀では主流だったが、そのあとのバロック様式の建築が流行となり、ハーフティンバー様式の建築技法は停止していた。19世紀のドイツの統一により、ハーフティンバー様式はドイツ民族の象徴的な建築様式とみられ、ドイツ帝国で第二回の大流行をしていて、ドイツ民族支配下のスイス・ルクセンブルク・オーストリア・ポーランド・リトアニア・デンマークにも浸透しつつ、中央の主流建築スタイルとなっていた。中世では、壁の柱は地面に埋められることが一般的だが、19世紀の産業革命の時代に入ると、その基礎や一番下の建材は鉄骨造や鉄筋コンクリートに変わり、より頑丈な構造へと進化していた。
二次大戦後、欧米人が造った現代風の木造建築には、古代ハーフティンバー様式の技術を引き継いだものと言える。名称の由来は、壁と木造の部分が半々となり、つまり半分木造の意味から由来したと言われることもあり、割られた材木を外部に見せるためとも言われることもある。間柱、窓台等の軸組は隠されず装飾材としての役目を兼ね、軸組の間をどで仕上げた。
六甲山の植物
南には大阪湾、北には丹生山地があり、西は播磨平野につながる丘陵地帯が広がる。このような多様な複雑な環境のため、2000種以上の種子植物が自生している。
六甲山の植物 六甲山花百選
六甲山には約1700種の植物が自生し、他の近畿地方の山に比べて植生が豊かである。以下は、六甲山自然案内人の会が選んだ六甲山花百選(番外1)の101種である。選定の基準は以下のとおり。
六甲山の植物 六甲山の木の実、草の実
紅葉谷は、六甲山山上から有馬に至る谷筋の道で、六甲山で最も植生が豊かな場所のひとつ。谷の上部にはブナ・イヌブナの林があり、他にはタムシバ・クマシデ・イタヤカエデ・コハウチワカエデ・アワブキなどが混生している。
六甲山の植物 ツツジ
六甲山には21種のツツジ科の植物が自生する。ツツジ科の植物は酸性の土壌を好むため、花崗岩が風化した六甲山には他の山に比べてツツジ科の植物が多い。
以下は、その一覧。
ダニエレ・カペッリ
ダニエレ・カペッリ（Daniele Capelli, 1986年6月20日 - ）は、イタリア・カルチナーテ出身のサッカー選手。スペツィア・カルチョ所属。ポジションはディフェンダー。
ダニエレ・カペッリ 経歴
2009-10シーズン開幕前にアタランタBCから余剰戦力とみなされ、セリエBのレッジーナ・カルチョに期限付き移籍したが、アタランタがセリエAの舞台で苦戦するとすぐに呼び戻された。
2010-11シーズンは、セリエBに降格したアタランタでレギュラーとしてプレーし、1シーズンでのA復帰に貢献。しかし故障もあり翌シーズン以降は出場機会が減り、2013-14シーズン開幕前にセリエBのACチェゼーナへ移籍した。
2017年7月28日、セリエBのスペツィア・カルチョと2年契約を締結した。
2018年7月2日、カルチョ・パドヴァに2年契約で移籍した。
石毛秀樹
石毛 秀樹（いしげ ひでき、1994年9月21日 - ）は、静岡県富士市出身のプロサッカー選手。Aリーグ・ウェリントン・フェニックスFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
石毛秀樹 来歴
富士第一SSSでサッカーを始め、中学時代は清水エスパルスジュニアユースに所属。U-15から各年代の日本代表に選出される。清水エスパルスユースに昇格した後も、U-18Jリーグ選抜やU-19日本代表などに選出され、2011年にはFIFA U-17ワールドカップメキシコ大会に出場、中心選手として4試合3得点の活躍で過去最高に並ぶ18年ぶりのベスト8入りに貢献し、自身もアジア年間最優秀ユース選手賞を受賞した。ユース在籍中の2012年3月16日には公式戦出場が可能な2種登録も完了し、2012年3月30日にはプロC契約締結が発表された。2012年3月3日に国立競技場で開催されたFUJI XEROX SUPER CUP 2012と合わせて行われたU-18Jリーグ選抜 vs 日本高校選抜の試合では、高校選抜相手に、豪快なゴールを決め、Jリーグ選抜の勝利に貢献した。
プロ契約を結んだ直後の2012年4月4日にナビスコカップ第2節、アルビレックス新潟戦で公式戦初出場を果たし市川大祐が持つ17歳7か月のクラブ公式戦最年少出場記録を更新した。6月6日のナビスコカップ第5節、コンサドーレ札幌戦で公式戦初ゴールを決める など、準決勝までの10試合（グループリーグ6試合・決勝トーナメント4試合）中8試合に出場したことが評価され、同大会のニューヒーロー賞を獲得した。18歳1か月での受賞は史上最年少。
石毛秀樹 来歴
2017年、ファジアーノ岡山に期限付き移籍。5月7日、第12節の徳島ヴォルティス戦で初先発をしてアシストを記録した。
2018年シーズンは、岡山との期限付き移籍期間満了し、清水に復帰。8月19日、浦和レッズ戦でJ1通算100試合を達成した。
2021年シーズン前半は清水でプレーしたが、リーグ戦出場無し・カップ戦1試合出場にとどまった。7月25日、再びファジアーノ岡山に期限付き移籍。
2022年シーズンにガンバ大阪へ完全移籍した。 加入1年目はリーグ戦20試合に出場し、シーズン終盤はベンチ外が続いた。
2023年は、リーグ戦22試合に出場して3得点を記録し、昨季よりも多く試合に出場し、主力としてチームに貢献。
2024年はガンバ大阪での出場機会が激減し、9月2日にAリーグに所属するニュージーランドのウェリントン・フェニックスFCへの完全移籍が発表された。
開幕からスタメンの座を勝ち取り、第9節のウェスタン・シドニー・ワンダラーズでは豪快なバイシクルシュートで得点を決めて話題となった。
石毛秀樹 人物
2018年6月4日、モデルの姫野れみと結婚。
ジェットスター香港
ジェットスター香港（ジェットスターホンコン、Jetstar Hong Kong）は、2013年年末頃に香港国際空港を拠点に就航開始予定の香港にある格安航空会社である。2015年までには18機の航空機を導入予定であった。
ジェットスター香港 概要
オアシス香港航空が2008年に倒産した後、香港における最初の格安航空会社であり、中国東方航空とカンタス航空の戦略的提携により2012年3月に設立された。2社はそれぞれ1億9,800万ドルを出資し、50%ずつ株式を所有していた。マカオの信徳集団が6600万USドルを出資することが明らかとなった。しかし香港政府が資本構成を理由に営業認可を認めない状態が続いており、就航の目処は立っていない。
2014年7月、就航の見通しが未だに立っていないことから機材を売却する方針であることが明らかになった。
2014年8月、信徳集団が、議決権のある出資比率を51%に引き上げた
。
2015年6月、香港特別行政区政府がジェットスター香港への免許発給の拒否を決定した。同年8月、親会社の一つであるカンタス航空が、同社への追加投資を取りやめることを表明した。
ジェットスター香港 就航路線
就航当初は、香港から中国・日本・韓国・東南アジアなどの短距離国際線に就航開始する予定。
その内、日本の就航地の一つとして、沖縄/那覇線を検討している事を明らかにした。
ジェットスター香港 保有機材
既に7機のリース契約をしていたが、機体はエアバス社工場のあるトゥールーズ・ブラニャック空港で保管されたままであった。そのうち6機は既に売却している。
漢宜線
漢宜線（かんぎせん、中文表記: 汉宜铁路、英文表記: Wuhan–Yichang Railway）は中華人民共和国湖北省の武漢市の漢口駅と宜昌市の宜昌東駅を結んでいる鉄道路線。2008年9月17日に着工され、2012年7月1日全線開業した。
漢宜線 概要
路線の全長は291.83kmで、滬漢蓉旅客専用線を構成する路線の一つである。設計最高速度は200km/hであり、漢口・宜昌東間を最短で1時間39分で結ぶ。旅客輸送がメインではあるが、貨物列車も運行される予定である。
2011年12月時点での計画では、貨物輸送が2012年2月末に開始され、旅客輸送は5月までに開始される予定だった。2012年2月28日から走行試験が始まったが、3月に線路が陥没した（後述）。
全線は2012年7月1日開業した。2012年8月の時点で、 動車組は一日26往復、その他は一日5往復（他線直通含む）で運転されている。
漢宜線 事故
新華社の報道によると、開業前の3月9日に潜江市浩口鎮南湾村で線路が300mにわたって陥没した。事故当日、インターネットに「高架が崩落した」といった投稿があり、一部報道では高架崩落と伝えられたが、実際には地上に敷設された線路で土砂崩れが起きたと報道されている。現場の工事関係者は2・3日間の豪雨によって地盤が緩んだ結果、土砂崩れが起こったのだろうと説明した。また、事故前の2月に砂利納入業者が砂利の代わりに土を盛ったと告発していたことが判明した。地方政府は事故報道がされ始めた当初、事故の事実はなく、専門家の評価によって基準を満たしていない部分があったことが判明したのだと主張したが、後の記者会見で現地の地質の問題が原因で土砂崩れが起こったと述べ、「手抜き工事」説を否定した。
急な坂スタジオ
急な坂スタジオ（きゅうなさかスタジオ）は、神奈川県横浜市西区老松町にある演劇スタジオ。横浜市営の結婚式場として使われた2代目 老松会館を改装して2006年に開館し、舞台芸術の拠点として活用されている。