hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦) デーニッツの主張
アイゼンハワーの参謀長ベデル・スミスの取り成しもあって、ヨードルが通信系統の破壊によって末端部隊まで連絡に時間がかかることを説明し、2日の猶予を得た。しかし、その条件が即時署名が前提とされ、7日のうちに署名すれば、9日0時に一切の行動を最終的に停止することになるが、48時間では部隊と難民の救出には時間が足りなかった。一方で、これを承諾しなければ、ドイツ側の混乱と軍民の喪失がさらに増すばかりで得るところは何もないと判断し、デーニッツは夜半1時過ぎに全面降伏の権限を付与する無電を発した。レンドリック上級大将の南方軍集団はアメリカ軍の背後に逃げ込んだが、レール上級大将の状況は悪かった。彼の南東方向軍は9日の時点でイギリス、アメリカ軍の陣地まで2、3日の距離があった。レール上級大将はユーゴスラビアと交渉してロシアから逃れるすべを模索したが、戦後、1万人がチトー政権下のユーゴスラビア捕虜収容所で死亡した。
ギャバン将軍のアメリカ空挺部隊がメクレンブルクを占領し、ヴァイクセル軍集団の撤退を許可したが、両軍の境界線で混乱が生じ、難民の多くがロシア軍に捕まるのを防げなかった。ヴェンク将軍の第12軍はベルリン救援に向かってポツダムまで達し、ブッセ将軍の第9軍とポツダム防衛部隊を救った。また、これらの将兵はエルベ川を超えてアメリカ軍の陣地で降伏することが許されたが、難民は禁じられたため、少数の密航者を除いてほとんどの難民がロシア軍の手に落ちた。シェルナー軍集団はいっそう状況が悪かった。アメリカ軍の陣地に辿り着いたものの、エルベ川渡河を許されず、武力をもって制圧され、ロシア軍に引き渡された。
バルト海方面では陸路をロシア軍に遮断され、海軍の艦艇によって1月23日から5月8日までクールラント、東プロイセン、西プロイセン、ポンメルン、メクレンブルクなどから海路で救出された（ハンニバル作戦）。イギリス、アメリカ軍の航空攻撃、ロシア軍の高速艦艇や潜水艦との戦いながら行われ、輸送船ヴィルヘルム・グストロフ、ゴヤ、病院船シュトイベンが犠牲となりながら、将兵、難民合わせて220万4477名が東部から脱出した。船腹不足とリエパヤ港の桟橋不備によりクールラント軍集団は一部しか救出できなかった。
欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦) 戦争状態の終結
6月5日には連合国軍によってベルリン宣言が発令され、ドイツの中央政府消滅と米英仏ソ四国による主権掌握が発表された。しかし1948年に西側連合国占領区域ではドイツ連邦共和国（西ドイツ）、ソ連占領地域ではドイツ民主共和国（東ドイツ）が発足した。その後1951年7月9日と7月13日にはイギリスとフランスが、10月24日にはアメリカがドイツとの戦争状態終結を宣言した。1955年1月25日にはソ連がドイツとの戦争状態終結を宣言している。また1955年5月5日のパリ協定発効により、西ドイツは主権を回復した。
欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦) その他各地の終戦
5月4日にはフリーデブルク大将の降伏交渉後に、オランダ、ベルギーに展開していたヨハネス・ブラスコヴィッツH軍集団司令官が降伏した。
5月7日にはノルウェー駐留の第20山岳軍司令官フランツ・ベーメ大将が降伏した。5月8日、ドイツの降伏が批准されると、チャンネル諸島など各地のドイツ軍も降伏した。5月13日、ソ連軍はすべての進撃を停止した。5月23日にはデーニッツらフレンスブルク政府の閣僚が逮捕され、政府は消滅した。
5月5日にはプラハでプラハ蜂起が発生し、ドイツ軍との間で戦闘が始まった。翌日にはソ連軍も到着しプラハの戦いが始まった。5月7日にはザクセン大管区指導者マルティン・ムッチュマン、5月9日に中央軍集団司令官フェルディナント・シェルナー元帥が逃亡し、チェコ付近の指揮系統が崩壊した。同日、ソ連軍はプラハを占領したが、一部の残存兵は5月11日まで戦闘を続けた。
5月14日、スロベニアのポリャーナ（en:Poljana, Prevalje）付近でユーゴスラビアのパルチザンとドイツ国防軍・クロアチア独立国軍・スロベニア郷土防衛軍・モンテネグロ人民軍の間で戦闘が起こった（ポリャーナの戦い）。5月15日にドイツ軍らは降伏し、戦闘は終結した。
欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦) その他各地の終戦
5月20日、オランダのテッセル島にカナダ軍が到着、ドイツ軍の武装解除にあたる。この島では4月5日にドイツ軍に所属していたグルジア人兵士が反乱を起こしていたが、ドイツ降伏後もグルジア人とドイツ軍との戦闘が続いていた（テッセルのグルジア人捕虜蜂起参照）。テッセル島はしばしば「ヨーロッパの最後の戦場」と呼ばれている。
ノルウェーのスヴァールバル諸島北東島には、1944年9月からドイツ海軍所属の気象観測隊が駐留していた（ハウデーゲン作戦）。本国からの指示もなく、また周囲に連合国軍部隊が展開していなかったこともあり、ハウデーゲン観測隊は敗戦後の1945年9月4日まで任務を継続していた。降伏した相手はアザラシ狩りの漁船であり、この際に戦闘は起きていない。
ウクライナやバルト三国では進駐して来たソ連軍への抵抗と戦闘が1950年代まで続いた（ウクライナ蜂起軍・森の兄弟など）。
欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦) 平和条約
ドイツ以外の枢軸国（イタリア、ルーマニア、フィンランド、ブルガリア、ハンガリー）と連合国は、1947年2月10日に平和条約としてパリ条約を締結した。
ドイツに関しては、戦争状態の終結は成されたが、長らく平和条約は結ばれなかった。平和条約に相当するものとしてドイツ再統一に関する統一条約が調印された後の1990年9月12日にドイツ最終規定条約が調印された。1991年3月15日に発効している。
GuruPlugDisplay
GuruPlugDisplay（グループラグディスプレイ）とはマーベル社が開発したARMプロセッサを搭載したプラグコンピュータである。
GuruPlugDisplayは800MHzのARMプロセッサ、Debian が初期インストールされた内蔵フラッシュメモリ、100メガビット・イーサネット、HDMI画像出力 を持っており、コンセントに挿し込むだけですぐに小型パソコンとして活用できる。
姉妹モデルのGuruPlugと比べると、画像出力が追加された代わりに、無線LANとBlueToothが削除され、イーサが100Mに、CPUも800MHz に速度が落とされ、JTAGアダプタが標準添付された
HDMI画像出力からは、HDMI→DVI-D変換ケーブルを用いて通常のDVI-D対応モニタに接続できるとともに
HDMIケーブルでハイビジョンテレビにも接続できる
GuruPlugDisplay バージョン
GuruPlugには他に  GuruPlug Server StandardとGuruPlug Server Plusもあるが、CPUが大きく異なるので別記事とした
また、GuruPlug Server Plusで問題となった熱暴走問題 のため、GuruPlugDisplayの登場が予定より1年遅れたが
本機種では、ファンの設置に頼らず、熱暴走問題も報告されていない。
（GuruPlug Server Plusは2012年現在、製造・販売を終了している。）
リジェ・JS43
リジェ・JS43 (Ligier JS43) は、リジェチームが1996年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラ1カーである。1997年よりプロスト・グランプリへ移行したため、リジェにとって最後のF1マシンとなった。
リジェ・JS43 概要
フランク・ダーニーが設計したJS43は、前年に好成績を挙げたJS41の発展型であった。しかしながら、チーム共同オーナーのトム・ウォーキンショーがチーム創始者のギ・リジェと対立しチームを離脱する。代わって元フェラーリチーム代表のチェーザレ・フィオリオがチームの指揮を採った。
ドライバーはチーム在籍3年目になるオリビエ・パニスと、フォルティから移籍したペドロ・ディニスに一新された。
タイトルスポンサーは前年までのジタンからゴロワーズに変更され、サイドボディにはディニスが持ち込んだパルマラットのスポンサーロゴが描かれた。
チーム体制の混乱にもかかわらず、JS43はシーズンを通してシャシー、エンジン共に開発が続けられた。パニスはシーズンを通してマシンの制動性能に不満を述べたが、サバイバルレースとなったモナコGPでは自身初優勝を遂げた。チームの優勝としては1981年のカナダGP以来のものであった。また、無限ホンダにとっては初の優勝であった。
リジェ・JS43 概要
パニスはハンガリーGPでは5位、ブラジルGPでは6位に入賞、ディニスは6位に2回入賞した。ディニスはアルゼンチンGPでは走行中に車両火災に遭うが、辛うじて脱出している。
チームは結局15ポイントを獲得し、ラストシーズンをコンストラクターズ6位で終えた。
無限の意向もあり、鈴鹿サーキットでJS43により行われたオーディションを兼ねたテスト走行の機会を得た中野信治は、堅実な走行で評価を得てパニスのチームメイトとして1997年のリジェ・無限のシートを獲得したが、その後1997年2月にアラン・プロストが新オーナーとなり、プロスト・グランプリとして参戦することが決定した。
A Night Flight
『A Night Flight』（ア・ナイト・フライト）は、KAIの3枚目のフルアルバムである。2011年6月1日にテイチクエンタテインメントより発売された。
A Night Flight 概要
タイトル曲は、バークリー音楽大学への留学から日本に帰国後に書き下ろしたという。寺尾聰の「ルビーの指環」の英語詞カヴァー曲も収録している。
このアルバムの発売を記念して、ミニライブが2011年6月3日にラゾーナ川崎プラザのルーファ広場グランドステージより開催されている。
泉治典
泉 治典（いずみ はるのり、1928年9月16日 - 2011年6月1日）は、日本の哲学・聖書研究者。東洋大学名誉教授。
泉治典 経歴
宮城県仙台市生まれ。旧・東京都立大学大学院博士課程単位取得退学。東洋大学講師、助教授、教授、1992年定年退任、名誉教授。はじめ実存哲学を研究し、のち聖書、アウグスティヌスなどを研究する。
ピサラディエール
ピサラディエール （Pissaladière、フランス語: [pisaladjɛʁ]、イギリス: [ˌpɪsælædˈjɛər]、アメリカ: [ˌpiːsɑːlɑːdˈjɛər]、オック語: pissaladiera [pisalaˈdjeɾɔ]またはpissaladina [pisalaˈdinɔ]、リグリア語:piscialandrea [piʃalaŋˈdɾeːa]）は、フランスのプロヴァンスなど南フランス一帯、及びイタリア北部のリグーリア州（特にジェノヴァ）で食される、平たいパンにトッピングをし、オーブンなどで焼いた郷土料理。
ピサラディエール 概要
ピサラディエールはジェノヴァ発祥の料理であり、しばしばピザと比較されるが異なるものである。
生地は普通、伝統的なマルゲリータよりも厚いものであるが、ピザ生地と同様にオリーブオイルを混ぜて作られる。一般的なトッピングとしては、スライスして炒めた、あるいはピュレにしたタマネギ、黒オリーブ、アンチョビ（通常のもののほか、「ピサラ」と呼ばれるペースト状にしたものも使用される）などが挙げられる。
歴史はジェノヴァ共和国の全盛期まで遡る。19世紀にニースがイタリアからフランスに併合されると、ニースを中心としたプロヴァンスの郷土料理として定着し、イタリア発祥の料理ではあるが現在ではフランス料理としても有名である。
ピサラディエール 語源
イタリア語の「Pissalandrea」（ピサランドレア）という名称は、アンチョビのペーストの名前である「pissalat」（ピサラ）が由来である。「Pissalat」は、古いリグリア語とニサール語で「塩漬け魚」を意味する「peis salat」という言葉（ラテン語の「piscis」（魚）に由来する）が語源であるという。
東神電気
東神電気株式会社（とうしんでんき）は、大阪市淀川区に本社を置く架線金物メーカーである。巻付グリップやアルミクランプなどを時代に先駆けて開発し、架線工事の近代化に貢献した。また、通信業界やLED照明器具への参入をしている。
サウス・タラワ
サウス・タラワ（South Tarawa）は、キリバス共和国の首都。タラワ環礁南部に位置する。キリバス語および英語では、テイナイナノ都市評議会（Teinainano Urban Council、TUC）と呼ばれる。テイナイナノとは、キリバス語で「マストの下」を意味するが、これはタラワ環礁の形状を帆にたとえると、サウス・タラワがその下部に当たることに由来する。
サウス・タラワはタラワ環礁の島々のうち、西のバイリキ島から東のボンリキ島までを市域とする。これらはいくつかの小島に分かれているが、すべて土手道によってつながれている。また、比較的新しい土手道（ジャパニーズ・コーズウェイ）が、サウス・タラワとその西にあるベティオ地区を結んでいる。
サウス・タラワには、キリバス教育大学および南太平洋大学のサウス・タラワ・キャンパスがある。また、ローマ・カトリックの教区ならびに会衆派教会のキリバス・プロテスタント教会もこの地に置かれている。サウス･タラワの中でも、とくに西端のバイリキ島がキリバスの首都とされることがある。これは、バイリキ島に国会、主要行政官庁及び大統領官邸が集中していたからである。現在国会はサウスタラワ内のアンボ島にあり、またベティオやクリスマス島（ライン諸島およびフェニックス諸島省）にも官庁は分散しており、行政の中心はバイリキ、立法機能はアンボ、司法機能はベティオに置かれている。
第11回先進国首脳会議
第11回先進国首脳会議（だい11かいせんしんこくしゅのうかいぎ）は、1985年5月2日から4日まで西ドイツのボンで開催された先進国首脳会議。通称ボン・サミット。
第11回先進国首脳会議 議題
ボン・サミットにおける主要な議題は以下の通りである。
斛斯政
斛斯 政（こくし せい、生年不詳 - 614年）は、中国の隋の軍人。斛斯椿の孫にあたる。本貫は広牧郡富昌県。
斛斯政 経歴
新蔡郡公の斛斯恢の子として生まれた。はじめ親衛となり、後に軍功により儀同の位を受け、楊素に取り立てられた。
大業年間、尚書兵曹郎となり、兵部尚書の段文振を補佐した。煬帝に気に入られ、楊玄感兄弟とも交友を持った。段文振の死後、兵部侍郎となった。大業9年（613年）、煬帝の第二次高句麗遠征のときに楊玄感が反乱を起こすと、斛斯政は楊玄感と誼を通じていたため、追及を恐れて高句麗に亡命した。
大業10年（614年）、煬帝が第三次高句麗遠征の軍を起こし、高句麗が講和を求めると、条件として斛斯政の身柄が隋本国に移送された。斛斯政は金光門の柱に縛りつけられ、公卿や官僚たちの手によって射殺された。
斛斯政の遺体は、煬帝の命によって釜茹でにされて、食肉として切り刻まれて宴会で諸侯・百官に差し出された。
交差請求
交差請求もしくは交互請求（crossclaim）とは裁判における共同被告または共同原告との間で交わされ、かつ原請求または反対請求（反訴）が従う規定と関係のある請求である。英米法の代表的法辞典であるブラック法律辞典にも記載されている。
交差請求 アメリカ合衆国連邦裁判所
連邦民事訴訟規則に拠ると、この規定はRule 13(g)に成文化されている。連邦規則では交差請求は元の法域の事項と関連がある場合有効である。有効な法域は訴訟において提起された事項となる同一の取引または事故に起因するものか否かの判断により決定される。
交差請求を許可する方針は効率性と一貫性を促すものである。さらに、同一の基礎となる事実が主たる請求上の法的な争点となるだけではなく、法体系上の効率性を保証する交差請求の上でも論じられることとなる。この法体系上の効率性は、法廷が個々の請求それぞれの執行を試み、かつ、同一の事実を法的に論ずることに反対する当事者の間から提起された複数の請求を解消することによってなされる。加えて、このことは裁判過程における公共の認識に害を与える可能性のある一貫性のない評決が下されるのを防ぐ。結果として、交差請求は義務ではないので、申立当事者（moving party）に後日提訴する機会を与える。原告は申立における第一の提起者となり交差請求上これも有効である。
ジョン・プラムナッツ
ジョン・プラムナッツ（John Petrov Plamenatz, 1912年5月16日 - 1975年2月19日）は、イギリスの政治学者、オックスフォード大学教授。政治理論、社会思想史が専門。
モンテネグロ・ツェティニェ生まれ。フランスを経て、1919年イギリスに移住。オックスフォード大学オリオル・カレッジで学ぶ。1967年、アイザイア・バーリンの後任としてオックスフォード大学オール・ソウルズ・カレッジのチチェリ講座教授（Chichele Professor）に就任した。
ジョン・プラムナッツ 著書
『政治理論とことば』、森本哲夫・萬田悦生訳、昭和堂, 1988
『イギリスの功利主義者たち――イギリス社会・政治・道徳思想史』、堀田彰・泉谷周三郎・石川裕之・永松健生訳、福村出版, 1974
『フランスの革命運動 1815-71』、高村忠成訳、北樹出版, 2004
『近代政治思想の再検討』、全5巻、藤原保信・小笠原弘親・白石正樹・氷上信広・広瀬順晧・金子健一・吉浜精一郎・佐藤正志訳、早稲田大学出版部, 1975-1978
『イデオロギー』、田中治男訳、福村出版, 1972
海外電力調査会
一般社団法人 海外電力調査会（いっぱんしゃだんほうじんかいがいでんりょくちょうさかい、英語名 " JAPAN ELECTRIC POWER INFORMATION CENTER " ; JEPIC）は、海外の電気事業に関する調査研究などを実施する一般社団法人。元経済産業省所管。
海外電力調査会 批判
2011年5月25日の衆議院内閣委員会で、設立以来の専務理事7代全員が経済産業省出身者であることが指摘され、基本的に電力会社からの会費によって成り立っている公益法人への天下りは事実上電力会社への天下りといえる、天下り指定席だ、と批判された。
ロルスハウゼン
ロルスハウゼン (ドイツ語: Rollshausen) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ゲッティンゲン郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ギーボルデハウゼンを本部所在地とするザムトゲマインデ・ギーボルデハウゼンを構成する町村の一つである。
ロルスハウゼン 地理
ロルスハウゼンはウンターアイヒスフェルト地方に位置し、ロルスハウゼン地区とゲルマースハウゼン地区の2つの集落からなる。ヘルベルクとヴァルターベルクの間にあたり、町内をハーレ川が流れている。
ロルスハウゼン 歴史
ロルスハウゼンは1141年11月9日に初めて記録されている。当時のマインツ大司教マルコルフはこの写本の中で、"Rotholvishusen" という名のこの集落内にノルトハイムの聖ブラジーエン修道院の所領があることを確認している。三十年戦争では、ロルスハウゼンもブラウンシュヴァイク公クリスティアンとティリー伯との戦闘によりひどく苦しめられた。ティリー伯がヘルベルクに宿営したことが記録されている。14世紀半ば以降、ロルスハウゼンはアムト・ギーボルデハウゼンの管轄下に入った。この状態は最終的に1885年から1972年までの間ドゥーダーシュタットに編入されるまで続いた。1973年1月1日、ロルスハウゼンとゲルマースハウゼンは合併して独立した自治体となった。その後ザムトゲマインデ・ギーボルデハウゼンの一員となった。
この町の伝統的な収入源は昔から農業、手工業、商業であった。1890年にレンガ工場が、1901年にはタバコ工場が造られた。さらに何十年もの間、製粉業者もあった。現在では億の会社がロルスハウゼンに本社を置いている。
ロルスハウゼン 行政
ロルスハウゼンの町議会は 9 議席からなる。
ロルスハウゼン 文化と見所
聖マルガレータ教会は、ヒルデスハイムの建築監督官リヒャルト・ヘルツィヒの設計に基づき、1901年から1903年にロルスハウゼンに建設された。この教会は三廊式のネオロマネスク様式バシリカ教会で、全長 38.5 m、全幅 15.5 m である。教会の翼廊は 21 m 以上あり、半円形のアプシスを有する。1639年に建造された先代のバロック教会は、木組み建築で造られていた。その堅牢な基礎部分は、さらに前の1471年に造られた中世後期の教会のものであった。現在の教会の外観は、レンガのファサード、内部空間を囲むヴォールト、壁柱や凱旋アーチに特徴がある。調度はやはり建造時のもので、ネオロマネスク様式である。1903年製の聖心像およびマルガレータ像、儀式祭壇などがそれにあたる。さらに特筆すべきは16世紀の十字架の道行きである。これは磔刑と十字架の道行きを描いた、直径約 50 cm のメダル型の両面レリーフである。この他の十字架の道行きメダルの構成要素は、群衆、2つのシーンの活き活きとした描写と風景である。
ロルスハウゼン 経済と社会資本
ロルスハウゼンは、集落のすぐ脇を走る連邦道 B247号線（ノルトハイム - ドゥーダーシュタット）や、ゲッティンゲンからヘルツベルク・アム・ハルツに至る連邦道 B27号線に通じる州道によって道路網と接続している。
1968年の地域リーグ (サッカー)
日本リーグ（JSL）の下部に位置する地域リーグの1968年の参加チームである。
1968年の地域リーグ (サッカー) 各地域リーグ順位表
出典: 関東サッカーリーグ順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
出典: 吉田鋳造総合研究所順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
出典: 吉田鋳造総合研究所順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
ブルーフォックス・レーダー
ブルーフォックス（英語: Blue Fox）は、フェランティ社（後のGEC マルコーニ、現在のBAEシステムズ）社が開発したモノパルス・レーダー。社内呼称はARI 5982。名称はレインボーコードに準拠している。
ブルーフォックス・レーダー 来歴
ホーカー・エアクラフト社とブリストル・エンジン社では、1950年代後半より垂直離着陸機の開発に着手しており、1960年10月21日にはプロトタイプとしてのホーカー・シドレー P.1127が初飛行し、ケストレルFGA.1に発展したのち、イギリス空軍向けの実用機としてのハリアーGR.1が開発されて、1966年8月31日に初飛行した。
一方、イギリス海軍は、同年発表の1966年度国防白書でCVA-01級航空母艦の計画中止が決定されたことで、艦隊の航空戦力の深刻な低下に直面しようとしていた。ハリアーは、従来の艦上機と比べると、航続距離や兵装搭載量で劣る点が多かったものの、Tu-95「ベア」のような洋上哨戒機に対する要撃機としては有望と考えられた。1969年、デビッド・オーエン海軍担当政務次官は、ハリアーを新しい対潜巡洋艦からも運用するように提言しており、この時点では採択されなかったものの、これに応じて、ホーカー・シドレー社では艦上型ハリアーの設計を準備した。
ブルーフォックス・レーダー 来歴
そして対潜巡洋艦が全通甲板巡洋艦（後のインヴィンシブル級）に発展するのに伴い、これに搭載する艦上戦闘機として、ハリアーをもとにしたシーハリアーFRS.1が開発されることになった。空軍のハリアーは、基本的には昼間攻撃機として運用されており、アビオニクスは比較的簡素なもので、レーダーも備えていなかったのに対し、このシーハリアーは、外洋域で敵の長距離偵察機や爆撃機の撃攘にあたることになっていたことから、全天候性能の必要上、火器管制レーダーの装備は必須とされていた。この要請に応じて開発されたのが本機である。1973年3月に研究・予備設計が発注されて、開発が開始された。
ブルーフォックス・レーダー 設計
開発にあたっては、重量・容積面の制約が厳しかったこともあり、基本的にリンクスHAS.2哨戒ヘリコプター向けに同社が開発したシースプレーをもとに、リフレクタ・アンテナをプレーナアレイ・アンテナに換装するなど戦闘機用に設計変更するとともに、商用オフザシェルフ化したものとなっている。中-高高度対空捜索および対水上捜索、対地マッピング能力を備えているが、ルックダウン能力とTWS能力は備えていない。またシースプレーの周波数アジリティ機能は踏襲されたものの、パルスドップラー処理には対応しておらず、クラッター抑制も不十分であった。この結果、フォークランド紛争で従軍したパイロットからは「あの世代の戦闘機で、あのくらい良いレーダーを装備していたのは、そう多くない。戦時セッティングにすれば更に洗練されたものになった」と評価される一方で、「空対艦モードはあったが、空対地、とくに低高度での対地能力については忘れたほうがよい程度」とされていた。
動作モードとしては、捜索、攻撃、ボアサイト、トランスポンダーの4モードを持つ。平均故障間隔（MTBF）は120時間であった。1984年には、プロセッサや受信機の性能を向上させた改良型（非公式にブルーフォックス-Bと称される）が配備に入った。
ブルーフォックス・レーダー 設計
1982年のフォークランド紛争の戦訓を受けて、1984年より、同社ではシーハリアー向けのパルスドップラー・レーダーとしてブルーヴィクセンの開発に着手した。そして、その配備までの弥縫策として、同機の開発過程で得られた技術（ECCM関連の技術2つやILIC（In Loop Interpretative Control）など）を本機にバックフィットした漸進的な改良型であるブルーフォックスMk.2が開発された。その後、ブルーヴィクセンの完成を受けて、Mk.2改修の直後より、ブルーフォックスは順次に運用を終了した。上記のような新技術の漏洩を防ぐため、廃棄されるブルーフォックスは念入りに破壊された。
Invade
『Invade』（インベイド）は日本のヴィジュアル系ロックバンド、jealkbのメジャー2ndアルバム。2011年2月9日発売。発売元はjkb records/R and C Ltd.
Invade 概要
今作のジャケットのイラストはhaderuやhidekiの飲み友達でもある鳥山明が描いたものであり、「友達だからお金は取れない」という理由で、無償で描いている。
Invade 収録曲
LIVE TOUR 2010 「秋薔薇ノ紅」@SHIBUYA-AX
アッシュ・フォーク・ダム
アッシュ・フォーク・ダム（Ashfork-bainbridge Steel Dam）は、アメリカ合衆国アリゾナ州北部高原地帯、アッシュ・フォーク近郊に位置する貯水を目的とした鋼鉄製ダム。技術者の名をつけてアッシュ・フォーク・ベインブリッジ・スチールダムとも呼ばれる。1976年、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定。
アッシュ・フォーク・ダム 概要
高さ14m、堤長56m、貯水量3,600万ガロン
アッシュ・フォーク・ダム 歴史
1897年、付近をアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が通過することとなり、駅で必要となる蒸気機関車のボイラー用水および駅が設けられるアッシュ・フォーク周辺の水道用水を確保するために建設が始められた。翌1898年完成。堤防の素材は鋼鉄が用いられ、世界最古の鋼鉄製ダム（Steel Dam）となった。なお、この後、鋼鉄製のダムはアメリカ国内で2つしか作られておらず、かつ、2000年までに機能しているのはアッシュ・フォーク・ダムだけである。1994年の点検では、一部に孔食が見られるものの、機能的に健全という判定が下されている。
どさん娘
どさん娘（どさんむすめ）は、サトー商事が展開したラーメンチェーン。1968年創業。
北国商事（現：アスラポート）の「どさん子」を模した店舗名であり、当初はこちらも「どさんこ」と読んでいたが、北国商事との裁判で敗訴したことにより「どさんむすめ」に読み方を変更した。
ピーク時では800店舗を展開していた。
飯島宗享
飯島 宗享（いいじま むねたか、1920年10月31日 - 1987年4月19日）は、日本の哲学研究者。
飯島宗享 来歴
東京大学文学部哲学科卒、東洋大学講師、助教授、教授。キェルケゴール、シェーラーなどの実存哲学を研究、翻訳した。
もうおまえしか見えない
「もうおまえしか見えない」（もうおまえしかみえない）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊の15枚目のシングル。
1996年4月25日にトランスビート・マスタートラックスからリリースされた。作詞・作曲は尾崎が担当、前作「OH MY LITTLE GIRL」（1994年）よりおよそ2年3か月ぶりにリリースされたシングルであり、未発表曲集『無題』（1996年）からのリカットとなった。
CBS・ソニー主催の「SDオーディション」の際に尾崎が歌唱した曲であり、オーディション合格後に1枚目のアルバム『十七歳の地図』（1983年）の収録曲候補として最終選考に残ったものの、プロデューサーであった須藤晃の判断によりレコーディングされず未発表曲となっていた。アルバム『無題』およびシングル盤にはデモテープの音源がそのまま収録されている。
このCDを含め、既存音源発売版権を持つソニー・ミュージックレコーズ以外のレーベルで発売された未発表音源集については、ファンクラブ「Edge Of Street」や所属事務所であったアイソトープからは、著作者の意思に反するものということで「公式」の音源とは認定されていない。
オリコンチャートでは最高位61位、登場回数3回で売り上げ枚数は1.7万枚となった。
もうおまえしか見えない 録音、制作
尾崎が1982年10月11日に受けたCBS・ソニー主催のオーディション『CBS SONY Sound Development Audition 1982』（SDオーディション）で「ダンスホール」、「町の風景」、「野良犬の道 (Street Blues)」と共に歌唱した曲であり、デモテープに収録されていた。その後尾崎はオーディションに合格し、尾崎のプロデューサーとなった須藤晃と間で複数回におよぶミーティングが行われた。ミーティングの度に尾崎は制作したデモテープや歌詞が書かれた大学ノートを持参していたが、須藤の望む作品ではなかったためレコーディングは開始されなかった。その後尾崎は「十七歳の地図」の歌詞を完成させ、それを見た須藤は「これだよ! この曲だよ」と叫び絶賛した。
「十七歳の地図」の歌詞が完成したことによって尾崎の1枚目のアルバム『十七歳の地図』（1983年）のレコーディングが開始され、収録曲候補として本作もリストアップされていたが、最終選考の段階で没とされレコーディングは行われなかった。「ダンスホール」はジャクソン・ブラウンの「ザ・ロード」に似ている事から同様に没とされた。しかし「ダンスホール」はその後もライブでは演奏されていたため、2枚目のアルバム『回帰線』（1985年）に収録される事になった。
もうおまえしか見えない 録音、制作
尾崎が10代の内に制作した曲は29曲であり須藤はこの曲数が少ないと述べているが、これは尾崎と須藤が共に作品に対してシビアであった結果であり、両者が「レコードにしてもいい」と判断した曲が29曲であったと述べている。また、アルバム『十七歳の地図』以前に書き溜めた曲は多数あったが、本作や「野良犬の道」はレコードに入れておらず、尾崎の死後にレコード化された事に対して須藤は否定的な見解を示している。
もうおまえしか見えない リリース
尾崎の死去から4年後の1996年4月25日にトランスビート・マスタートラックスから8センチCDでリリースされた。
このシングルはカップリング曲も含め、アルバム『無題』に収録されている他の作品と同様に、デビュー前に録音された未発表音源をそのままリリースしたものであり、デモテープ音源であるためノイズなどが入っており、演奏は尾崎によるアコースティック・ギター1本での弾き語り演奏となっている。
もうおまえしか見えない 別バージョン
後にアルバム『風にうたえば』（1999年）において、服部克久によるオーケストラアレンジが施されたアレンジバージョンが収録されており、さらにアルバム『SEPIA』（2002年）には西本明によるオーケストラアレンジバージョンが収録されている。
もうおまえしか見えない アートワーク
ジャケットデザインは、アルバム『無題』と同様に画家の池田満寿夫によるものとなっている。
もうおまえしか見えない 収録アルバム
「もうおまえしか見えない」
『無題』（1996年）
『Before the Seventeen's Map』（1997年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『風にうたえば』（1999年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『jewel -Vocal Version-』（2001年） - バンドサウンドアレンジバージョンを収録。
『SEPIA』（2002年） - 西本明によるアレンジバージョンを収録。
『I LOVE YOU〜BALLADE BEST』（2011年）
「弱くてバカげてて」
『無題』（1996年）
『Before the Seventeen's Map』（1997年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『風にうたえば』（1999年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『jewel -Vocal Version-』（2001年） - バンドサウンドアレンジバージョンを収録。
『SEPIA』（2002年） - 西本明によるアレンジバージョンを収録。
福永尊介
福永 尊介（ふくなが たかすけ、1885年〈明治18年〉1月2日 - 1929年〈昭和4年〉1月30日）は、日本の内務官僚。県知事。
福永尊介 経歴
北海道厚岸郡太田村で福永磨理輔の長男として生まれる。山口高等学校を経て、1908年、東京帝国大学法科大学法律学科（英法）を卒業。1909年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入り樺太庁属となる。
以後、樺太庁事務官、同理事官兼専売局副参事（函館専売支局樺太出張所長）、青森県理事官、和歌山県警察部長、警視庁衛生部長、東京府内務部長などを歴任。
1924年6月、清浦内閣により福井県知事に登用されたが、翌月、加藤高明内閣により更迭された。1927年5月、千葉県知事に就任。蚕糸の大暴落への対策に尽力したが、1929年1月、現職で死去した。
衛藤幸生
衛藤 幸生（えとう ゆきお、1971年12月16日 - ）は、日本のドラマー,作曲家,編曲家,音楽プロデューサー,ディレクター,元お笑いタレント。ヴィジュアル系ロックバンド「jealkb」リーダー兼ドラマーとして「elsa」（エルザ）名義でも活動する。
衛藤幸生 概要
元々、相方の成島敏晴と共にお笑いコンビ「チープスープ」を結成。1994年に吉本興業東京本社所属でデビューするが、2002年に解散、同時に吉本興業を退社。同年、以前から親交の深かったロンドンブーツ1号2号の3rdシングルに楽曲提供した事から音楽プロデューサーとしての活動を始める。2005年、アパレル関連の仕事に就き、アパレルブランド「motormouth」のディレクターを務めたが、2006年休業、同ブランドは解散。2005年1月にjealkb結成。リーダー、ドラマーとして「elsa」（エルザ）名義で本格的に音楽活動を開始する。
J Soul Brothers (三代目J Soul Brothersのアルバム)
『J Soul Brothers』（ジェイ・ソウル・ブラザーズ）は、三代目 J Soul Brothersの1枚目のオリジナル・アルバムである。2011年6月1日にrhythm zoneから発売された。
J Soul Brothers (三代目J Soul Brothersのアルバム) 概要
これまでにリリースされたシングル3曲をはじめ二代目 J Soul Brothersとのコラボレーションによる「GENERATION」と新たに制作された「Japanese Soul Brothers」の他に、ボーナストラックとしてEXILEの楽曲「24karats STAY GOLD」の三代目 J Soul BrothersフィーチャリングVer.を含む全11曲収録。
先着予約特典として、歴代のJ Soul Brothersのミュージック・ビデオを特別編集した「歴代J Soul Brothers VJ-MIX」のDVDが付属。また期間限定封入特典として、神戸ワールド記念ホールとさいたまスーパーアリーナで開催された『二代目 J Soul Brothers VS 三代目 J Soul Brothers Live Tour 2011 〜EXILE TRIBE〜』のバックヤードに抽選で招待される応募ハガキが封入されている。
風にうたえば (曲)
「風にうたえば」（かぜにうたえば）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊の16枚目のシングル。
1999年2月24日にポリドール・レコードからリリースされた。作詞・作曲は尾崎が行い、前作「もうおまえしか見えない」（1996年）からおよそ3年ぶりにリリースされた。未発表曲集アレンジ集『風にうたえば』（1999年）からの先行シングルとなっている。
元々は尾崎がデビュー以前に宅録でカセットテープに残していた音源であり、アルバム『4.25 REQUIEM』（1995年）にて未発表曲として初めてリリースされた。シングル盤およびアルバム『風にうたえば』では尾崎のボーカル部分を抽出し、服部克久によるオーケストラアレンジが施されている。本作はその後も様々なアルバムに収録されているが、アルバムによっては「果てしない旅」というタイトル表記になっており、同一曲だが2種類のタイトルが存在している。
このCDを含め、既存音源発売版権を持つソニーミュージックレコーズ以外のレーベルで発売された未発表音源集については、ファンクラブ「Edge Of Street」やアイソトープからは、著作者の意思に反するものということで「公式」の音源とは認定していない。オリコンチャートでは最高位46位となった。
風にうたえば (曲) 音楽性とタイトル
シングル盤にはアルバム『風にうたえば』と同じく、アマチュア時代に尾崎が宅録したカセットテープからボーカル部分のみを抽出し、服部克久によるオーケストラアレンジが施されたバージョンが収録されている。フォークソング調のロードミュージックタイプの曲であり、主人公が母親に置き手紙を残して家出し、何かを探し出すためにあてのない旅に出るという内容になっている。
本作はもともとアルバム『4.25 REQUIEM』（1995年）に収録された未発表音源であったが、その後の未発表音源集『無題』（1996年）や『Before the Seventeen's Map』（1997年）には収録されておらず、アルバム『7th Memorial 虹』（1998年）、『14才の地図』（1998年）に「果てしない旅」というタイトルで収録され、シングル盤では再び「風にうたえば」というタイトルでのリリースとなっている。
風にうたえば (曲) 音楽性とタイトル
その後もアルバムによっては「風にうたえば」と「果てしない旅」のどちらかのタイトルが使用されており、同じ曲でありながらタイトルが2種類ある状態となっている。本作は当時中学生だった尾崎が「ASAKADAN」というバンドに所属していたときに作られたものであり、その際には「風の旅」というタイトルであった。尾崎が生前書き留めたノートの記述をまとめた書籍『NOTES 僕を知らない僕 1981-1992』では、「風に歌って」というタイトルの詩が掲載されており、本作の始まりの歌詞が使用されている。
風にうたえば (曲) メディアでの使用
映画『大阪物語』（1999年）の主題歌として使用された。アルバム『風にうたえば』では映画で使用されたバージョンも収録されている。
映画主題歌として使用された経緯は、同映画の監督である市川準が尾崎の曲を使用したいと所属事務所に対して直接交渉した事により実現した。劇中ではヒロイン役の池脇千鶴が父である沢田研二を探すシーン、および父と愛人の間に生まれた赤子を抱くラストシーンにて使用された。
風にうたえば (曲) 収録アルバム
「風にうたえば」
『4.25 REQUIEM』（1995年） - デモテープバージョンを収録。
『7th Memorial 虹』（1998年） - 「果てしない旅」として収録。
『14才の地図』（1998年） - 「果てしない旅」として収録。
『風にうたえば』（1999年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『jewel -Vocal Version-』（2001年） - バンドサウンドアレンジバージョンを収録。
『SEPIA』（2002年） - 西本明によるアレンジバージョンを収録。「果てしない旅」として収録。
「秋風」
『無題』（1996年） - デモテープバージョンを収録。
『Before the Seventeen's Map』（1997年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『風にうたえば』（1999年） - 服部克久によるオーケストラアレンジバージョンを収録。
『jewel -Vocal Version-』（2001年） - バンドサウンドアレンジバージョンを収録。
『SEPIA』（2002年） - 西本明によるアレンジバージョンを収録。
みずいろの町
「みずいろの町」(みずいろのまち)は、日本のバンド音速ラインの5枚目のシングルである。2006年5月31日発売。発売元はユニバーサルミュージック。
与座よしあき
与座 よしあき（よざ - 、本名：與座 嘉秋（読み同じ）、1976年10月1日 - ）は、フリーの日本のお笑いタレント、俳優。妻は女優の米田弥央。沖縄県沖縄市園田出身。日本映画学校（現・日本映画大学）俳優科卒業。2022年12月までマセキ芸能社に所属していた。
元々は檜山豊と共に「ホーム・チーム」というコンビで活動していたが2010年いっぱいをもって解散し、以降はピン芸人として活動している。
与座よしあき 来歴
沖縄県立美里高等学校卒業。ジャッキー・チェンに強く憧れ、自身も俳優を志し日本映画学校俳優科に入学（1998年に卒業）。後の相方となる檜山豊に誘われる形で、在学中の1996年にお笑いコンビ「ホーム・チーム」を結成。マセキ芸能社所属となる。
コンビ時代は、爆笑オンエアバトル・感じるジャッカル・完売劇場など多数の番組に出演。爆笑オンエアバトルにおいては番組最多記録である通算25回のオンエアを達成すると共に、計5回のチャンピオン大会進出を果たしゴールドバトラーに認定されるほどの常連であった。また、お笑いとして活動する傍らで多くの映画・テレビドラマに出演。
2010年12月15日、同月29日開催の単独ライブ「ハルマゲドン」をもってホーム・チームを解散する事を発表。その後、名前の表記を「与座嘉秋」から「与座よしあき」に改め、2011年よりピン芸人として活動を始める。
2011年12月15日、舞台女優の米田弥央と結婚。この詳細は2018年3月22日放送の『ダラケ! ～お金を払ってでも見たいクイズ～』（BSスカパー!）に於いて公表された。
2012年1月、ピン芸人転向後初となる単独ライブ「ぐるりよざ」を開催。2013年2月には第2弾となる「ぐるりよざ〜其の二〜」を開催。2016年には、生誕40周年と芸歴“だいたい”20周年を記念した「與ん寿」を実施。
与座よしあき 来歴
ピン活動の傍らで、2013年頃より同じ沖縄出身のキャン×キャン・しゃもじ（現・ハンジロウ）とのユニット「ヨジャモキャン」としても活動。また、ハンジロウとはM-1グランプリ2021にユニット「人人」（ちゅちゅ）として出場し、準々決勝まで進出した。M-1グランプリ2022には妻の米田とユニット「ザ・よざ座」として出場。
2022年12月18日、同月末日を以ておよそ四半世紀在籍したマセキ芸能社を退所する事が所属事務所の公式ホームページにて発表された。元々は芸能の世界を全て辞めるつもりであったが、妻から「悔いが残ってることは無いの？」と聞かれた際に一度で良いから海外で活動してみたかった事を思い出し、事務所に相談したところ「だったら退所の形の方がより良いんじゃないか？」と勧められた事を明かしている。同年12月25日、単独ライブ「与座よしあきの大感謝ライブ」が星陵会館ホールにて無料開催された。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車(アッペンツェルてつどうABe4/4 40-43がたでんしゃ)は、スイスのアッペンツェル鉄道（AB:Appenzeller Bahnen）で使用されていた1等・2等合造電車である。なお、本機はBCe4/4形の27-30号機として製造されたものであるが、その後の称号改正および改番によりABe4/4形40-43号機となり、現在では歴史的車両として保存されているため当初形式のBCe4/4形となっているものである。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 概要
スイス北東部の私鉄であるアッペンツェル鉄道では1875年から1913年にかけて開業したゴッサウ - アッペンツェル間25.92kmは開業当初より蒸気機関車が牽引する列車で運行されていたが、第一次世界大戦による石炭価格の高騰もあり電化が計画されていたが、資金の関係上急速な電化が難しく、運行コスト削減のため蒸気機関車牽引列車の一部を一旦ディーゼルエンジンを搭載した気動車に置き換えることとして、1929年にBCFm2/4形2機を導入したが、その後予定通り1933年には電化が完了し、それに伴って用意された機体が2等・3等合造電車のBCe4/4 27-30形として導入された本形式である。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 概要
なお、本形式は車体、台車、機械部分の製造をSIG、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当しており、スイスの狭軌用電車としたは初の軽量構造の鋼製車体に抵抗制御と直流電動機を組み合わせた制御装置を搭載することで、運転整備重量32.6tで1時間定格牽引力48.0kNを発揮する勾配線用機となっており、最急勾配37パーミルの路線で数両の客車を牽引可能なものである。なお、各機体の製造時機番、1949年の改番後機番、製造年、製造所は以下のとおりであり、1956年にはスイス鉄道の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により形式記号もA-Cの3段階からA-Bの2段階に変更となったため、形式名がABe4/4形となっている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 仕様
1930年代までスイスの、特に狭軌鉄道における電車や客車の車体は当時の鋼製車体では重量が大きくなってしまうため、鋼材組立式の台枠上に木製の車体骨組を組み、外板を鋼板を木ねじ止めとした木鉄合造ものが採用されていたが、本形式はスイスの狭軌用電車としては初めて鋼製台枠、鋼製骨組を使用した軽量構造の半鋼製車体を採用しており、台枠が露出し、車体裾部と窓下部に型帯の入る旧来の構造であるが、溶接を多用しており外板部にはリベットが使用されないものとなっている。車体内は前位側から長さ1110mmの乗務員室、900mmの乗降デッキ、4290mmmの3等喫煙室、2860mmの3等喫煙室、950mmのトイレ・洗面所、1630mmのコンパートメント式2等室が禁煙、喫煙の順に1室ずつ、900mmの乗降デッキ、1110mmの乗務員室の配列となっている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 仕様
正面は隅部がR付で屋根端部が庇状に張出した平妻形態で、右側に寄った貫通扉の左側に庇付の運転室窓、右側に同じく庇付の狭幅窓があり、正面下部左右に外付式の、貫通扉上部に埋込式の丸形前照灯が配置されるもので、1929年製のBDm2/4 55-56形気動車で採用されたデザインを引き継いだものであり、その後もローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道のBDe4/4 21-25形やビエール-アプル-モルジュ鉄道のBDe4/4 1-4形などいくつかの機体も同様のデザインで製造されている。なお、連結器は台枠取付のねじ式連結器で、緩衝器が中央に、フックとリンクがその下部に設置されている。
側面は窓扉配置1D215D1（右側：乗務員室窓-乗降扉-2等室窓-トイレ窓-3等室扉-乗降扉-乗務員室窓）で、各窓は上隅部にRの付いた下落し式のアルミ枠のもので幅は2等室と3等室が1200mm、乗務員室とトイレ、洗面所が600mmであるほか、乗降扉は2枚外開戸となっている。また、また、屋根上は両端部にパンタグラフが計2基とその両車端側に遮断器箱が、パンタグラフ間には大型の発電ブレーキ用抵抗器が設置されているが、パンタグラフは1基がカーボン摺板のもの、もう1基が金属摺板のものとなっていた。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 仕様
2等室は側廊下式で長さ1630mmコンパートメント室に3人掛け座席が対面式に配置され、3等室はオープン客室で2+2列の4人掛けでシートピッチ1430mmの固定式クロスシートで、禁煙室2ボックスと喫煙室3ボックスの配置となっている。1等室の座席はヘッドレスト付きでモケット貼り、2等室のものはヘッドレストの無い木製ニス塗りのベンチシートとなっている。そのほか天井は白、側および妻壁面は木製ニス塗り、荷棚は座席上枕木方向に設置されている。
車体塗装は赤茶色で側面窓下に黄色の細帯が入るもので、側面下部中央に"APPENZELLERBAHN"の、各客室窓下部に客室等級のローマ数字の飾り文字が入り、各室客室等級表記の下部に定員の表記が、左側車体端下部に形式名と機番の表記が入ったっものとなっており、車体正面は正面右側の狭幅窓下部に機番が入れられている。また、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 仕様
その後1949年にはアッペンツェル鉄道標準の車体下半部が赤、上半部がクリーム色の入るものとなり、1958年に側面窓下に"APPENZELLERBAHN"のロゴと翼状のラインをデザインしたアッペンツェル鉄道のマークが、車体前面下部中央に同じく翼状のラインと機番入るものに変更されているが、時期や機体によっていくつかのバリエーションがあり、側面窓下部のクリーム色との境界部に赤の細帯が入るもの（41号機など）や、幕板部に赤の細帯が入るもの（42、43号機など）が存在していた。
台車は軸距2300mm、車輪径900mmの鋼材リベット組立式台車で、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式はペデスタル式とし、各軸には砂撒き装置と砂箱を、車体端側下部には大型の排障器を設置している。主電動機は自己通風式の直流直巻整流子電動機を吊掛式に装荷して歯車比を5.50に設定しているほか、基礎ブレーキ装置は片押し式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは車体取付で台車毎に2基を設置していた。
1949年には更新改造が行われ、台車が新しいものに交換されている。新台車はBDe4/4 46-47形のものをベースにした固定軸距2450mmの鋼材溶接組立式台車で、枕ばねはトーションバー2本式、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は円筒支持方式となり、車端側には大型のスノープラウが、各軸には引続き砂撒き装置が設置されている。なお、旧台車は1966年製のDe4/4 50形に流用されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 運行・廃車
本機が使用されるアッペンツェル鉄道のゴッサウ - アッペンツェル間はザンクト・ガレン州ゴッサウからアッペンツェル・アウサーローデン準州のウルネシュを経由してアッペンツェル・インナーローデン準州のアッペンツェルに至る25.92kmの路線であり、最急勾配37パーミル、標高638-904mの路線であり、ゴッサウでスイス国鉄に、アッペンツェルで1947年にアッペンツェル鉄道に統合された旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道のヴァッサーラウエン方面と、1988年にアッペンツェル鉄道に統合された旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道のザンクト・ガレン方面へ接続する。
本機は1933年のゴッサウ-アッペンツェル間の直流1500Vと同時に運行を開始しており、客車列車や貨物列車の牽引に使用されているほか、1939年にアッペンツェル鉄道へ統合された旧ゼンティス鉄道区間であるアッペンツェル - ヴァッサーラウエン間でも運行されている。なお、電化後もBCFm2/4 25-26形（後ABDm2/4 55-56形）気動車も予備機としてアッペンツェルに配置されて運行されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 レーティッシュ鉄道ABe4/4 41-42形
スイス東部のグラウビュンデン州に多くの路線を持つスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道ではティチーノ州にベリンツォーナ - メソッコ線を運営していた。1970年頃には、この路線は開業以来の1907-09年製のABDe4/4 451-455形452-454号機が予備機として残るほか、1958年製のBDe4/4 491形1両のみが主力として運行されていたが、ABDe4/4 451-455形の老朽化が進行していたため、1971年2月から1972年にかけてアッペンツェル鉄道からABe4/4 41号機が貸し出されて主に貨物列車の牽引に使用されていた。
ベリンツォーナ - メソッコ線は利用客数の減少と災害に伴い、1972年に路線短縮と旅客営業の廃止がなされ、1978年8月以降さらに路線短縮がされてカスティオーネからカーマ間で貨物列車が運行されるのみとなっていたが、1980年にはBDe4/4 491形に大規模検査を行うため、代替としてアッペンツェル鉄道からABe4/4 42号機が1月から4月の間貸し出されているほか、1987年には同機が譲渡されてBDe4/4 491形とともに同線の主力として運行されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 40-43形電車 レーティッシュ鉄道ABe4/4 41-42形
ベリンツォーナ - メソッコ線では1995年以降になるとSEFTが運営するメソルチーナ鉄道として観光列車が運行されるようになったが、本機もこれに使用されているほか、2003年12月31日にレーティッシュ鉄道のベリンツォーナ - メソッコ線が廃止となってカスティオーネ - カーマ間と所属車両がメソルチーナ鉄道に譲渡されたが、本機も同時に譲渡されてレーティッシュ鉄道時代の姿のままABe4/4 2号機として、その後譲渡されてABe4/4 1号機となった41号機とともに運用されていたが、現在では1号機のみが運行に使用されている。
ハリー・ハーディング
ハリー・ハーディング（Harry Harding、1946年 - ）は、アメリカ合衆国の政治学者。専門は中国の政治と外交問題。ハーディングは、バージニア大学の Batten School of Leadership and Public Policy の初代学部長であり、その前にはジョージ・ワシントン大学で Elliott School of International Affairs の学部長を務めていた。ハーディングは中華人民共和国の情勢について、歴代の何人ものアメリカ合衆国大統領に助言をしており、1989年の六四天安門事件の直前にはキャンプ・デービッドへ招かれ、発足当初の陣容であったジョージ・ブッシュ（父）政権の閣僚と非公式に議論を行なっている。ハーディングには著作が何点もあるが、China's Second Revolution は後々の影響力が大きかった本で、現在の5カ年計画に影響を与えたとして中国当局関係者にしばしば言及される。中国語では何汉理（拼音（ピンイン）では Hé Hànlǐ）として言及される。
ハリー・ハーディング 経歴
ハーディングは、1946年、マサチューセッツ州ボストンに生まれた。1967年、公務・国際関係分野のB.A.を得てプリンストン大学を卒業し、スタンフォード大学に進んで、1969年にM.A.、1974年にPh.D.を、それぞれ政治学分野で取得した。
スワースモア大学（1970年 - 1971年）、次いでスタンフォード大学（1971年 - 1983年）で政治学の教員として教鞭を執った後、フーヴァー研究所の研究員（National Fellow）となった。その後、ブルッキングス研究所の外交政策研究プログラムの上席研究員（Senior Fellow）となり（1983年 - 1994年）、さらに10年あまり、ジョージ・ワシントン大学で Elliott School of International Affairs の学部長を務めた（1995年1月 - 2005年6月30日）。この学部の大学院プログラムへの国際的な高評価は、ハーディングの功績とされている。学部長退職後も、ハーディングは特任教授（University Professor）として同学部に残ることを受諾したが、2005年8月1日には、大学を離れ、グローバルな政治リスクに関するコンサルティングを行なうユーラシア・グループ（Eurasia Group）の調査・分析部門の代表となった。