hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
アウディ・Q5 初代（8R 2008年 - 2017年）
マイナーチェンジを実施。内外装のデザインとパワートレインが刷新された。ヘッドライトに配されるLEDポジショニングランプはシームレスとなったほか、上部コーナーの角が落とされたシングルフレームグリルは六角形となり、縦方向のクロームバーが与えられた。さらに、フロントバンパー、エアインレット、フロントフォグライトなどもデザインを一新した。ステアリングホイールは形状が見直され、3本スポークの新デザインとなった。数多くのコントロールスイッチ類は、細いクロームリングを備え、センターコンソールのパネルは、ピアノブラック仕上げとなる。グレードは、新開発の2.0L 直4ガソリンエンジンを搭載する「2.0 TFSI クワトロ」と、スーパーチャージャー付き3.0L V6ガソリンエンジンを搭載する「3.0 TFSI クワトロ」の2種類がラインアップされる。トランスミッションは、7速DCTから8速AT（ティプトロニック）に改められた。右ハンドルのみの設定となる。
2013年2月1日
ハイブリッドモデルが追加投入された。電気モーターを縦置きエンジンの直後に配置する、パラレルハイブリッド方式を採用する。パワートレインは「2.0 TFSI クワトロ」に搭載されるエンジンを若干デチューンした「2.0 TFSI」エンジンに、8速ATを組み合わせる。1.3kWhの電力を蓄電し、39kWの電力を供給する、薄型のリチウムイオンバッテリーは荷室下に積載され、負荷の状況によって2種類の冷却方法を使い分ける。EVモードでの最高速度は100km/h、60km/hの定速による航続距離は最大3kmである。エネルギー回収およびブースティング機能も備える。左ハンドルのみの設定となる。
2013年10月8日
SQ5が発表された。スーパーチャージャー付き3.0L V6ガソリンエンジンに、8速ATを組み合わせる。右ハンドルのみの設定となる。
2014年5月15日
Q5に特別仕様車「Audi×SAMURAI BLUE 11 Limited Edition」を発表した。サッカー日本代表応援モデルとして、ユニフォーム色「サムライブルー」をイメージする限定車で、当モデルのほか10モデルで設定される。
2009年5月20日、オーストラリアで開催された「Wortherseeツアー」にて公開された。スーパーチャージャー付き3.0L V6ガソリンエンジンの「TFSI」を搭載し、最大出力は408ps/7000rpm、最大トルクは50.1kgm/3000-5500rpmを発生する。トランスミッションは7速DCTを搭載し、0-100km/h加速は4.4秒を誇る。また、セラミックブレーキを装備し、トレッドを90mm拡幅、車高を60mmローダウンした。アルミホイールのサイズは、21インチとなる。
2011年5月18日からベルリンで開催された「第11回チャレンジビバンダム」にて、Q5をベースに開発された燃料電池車のコンセプトを初公開した。「HFC」とは、ハイブリッド・フューエル・セルの頭文字である。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
2016年のパリモーターショーにて発表された。生産拠点は、ドイツのインゴルシュタットから、新たに開設されたメキシコのプエブラ州サン ホセ チアパ工場に移管された。
新しいモジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、ボディサイズは若干拡大したものの、徹底した軽量設計により、車両重量を従来型比で60-70kg削減した。ボディの基本形状に加えて、可変式のエアインテーク、形状や配置を工夫したフロントエプロンやサイドミラーにより、Cd値は0.30を達成した。
より幅広く平たくなったシングルフレームグリルは、角形のフレームを介して、左右のヘッドライトと接するデザインとなった。ヘッドライトには、マトリクスLEDを含め3種が用意される。ウェッジ型のテールライトもフルLED式で、マトリクスもしくはLEDヘッドライトを選択した場合は、LEDのダイナミックターンインジケーターが搭載される。
インテリアは、エクステリア同様に水平基調のデザインを採用した。先代と比較すると、前後席のショルダールーム、ヘッドルーム、後席のニールーム、エルボールームなどがいずれも拡大された。トランク容量は、5人乗りの状態で従来型比+10 Lとなる550 Lが確保されているが、後席を折りたたむことで、最大1550 Lまで拡大する。電動リアゲートには、センサーコントロールで自動開閉するシステムも選択できる。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
アウディ独自のMMIは、デザインと操作ロジックを一新した「MMI タッチ」に進化した。MMI タッチには、8.3インチの高解像度カラーモニターと、 指を使った文字入力や画面のズーミング、スクローリングなどが可能なタッチパネルが装備される。ダイヤル式のコントロールスイッチは、ギヤセレクターレバーのセンターコンソール側に設置される。
12.3インチの高輝度液晶モニターを用いたフルデジタルの多機能ディスプレイシステムである「アウディバーチャルコックピット」が新たに設定された。加えて、最新のコネクティビディ機能も強化され、Audi connectによるインターネットからの情報サービスや、Wi-Fiスポット機能、スマートフォンインターフェイスなどを装備する。「セーフティ&サービス」も搭載され、Audi SOSコール、Audi オンラインロードサイドアシスタンス、Audi メンテナンスリクエスト、myCar Managerの4つの機能を提供する。
アダプティブクルーズコントロール（ACC）に新たに加えられた機能「トラフィックジャムアシスト」は、アクセル、ブレーキに加えて、状況に応じてステアリング操作にまで介入するようになった。ほかにも、歩行者検知機能を備えたアウディプレセンス シティ、アウディアクティブレーンアシスト、アウディサイドアシストといったシステムが用意されている。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
パワートレインは、2.0L 直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載する。AVSのほか、直噴とポート噴射を組み合わせたデュアルインジェクションシステム、シリンダーヘッドと一体化して冷却回路を巡らせたエグゾーストマニフォールド、系統の冷却回路と可変式の電動ポンプを用いた精密なサーマルマネジメント（温度管理）システムなどを導入した。ディーゼルエンジン仕様も設定され、日本にも遅れて投入された。トランスミッションは、新開発の7速DCT（Sトロニック）を組み合わせる。駆動方式は先代と同じくクワトロ（4WD）だが、「ultraテクノロジー」を搭載した新型を採用する。電子制御油圧多板クラッチで前後のトルク配分を調整すると同時に、システムが4WD走行を不要と判断するとプロペラシャフトおよびリアのドライブシャフトを切り離してFFとすることにより、燃費を11%改善させた。
シャシーは、新開発の電動パワーステアリングと、前後に5リンクのサスペンションを採用した。また、ダンパーコントロールと車高調整機能を備えた、新開発のアダプティブエアサスペンションも設定する。金属バネを用いた通常モデルに対して、最大で22mm車高を下げることが可能である。7つのセッティングを選択することができ、舗装路からオフロードまで幅広い走行条件に対応できる。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
高性能モデル「SQ5」は、デトロイトモーターショー2017で初公開された。パワートレインは、ツインスクロールタイプのターボチャージャーを採用した、新開発のV型6気筒直噴ガソリンエンジンを搭載し、8速ATを組み合わせる。アウディ独自の燃焼方式「Bサイクル」により、燃費効率を10％改善しながら、0-100km/h加速は5.4秒を誇る。標準設定のダンピングコントロール機能付きスポーツサスペンションに加え、走行速度や切り角に応じてレシオを可変制御する「ダイナミックステアリング」もオプションで選択できる。ほかにも、専用のシングルフレームグリル、20インチ5ツインスポークのアルミホイール、ステアリングホイールやシートに施された対照色の飾りステッチ、カーボン仕上げのデコラティブパネルなどを装備し、通常モデルとの差別化が図られている。
2018年4月25日、北京モーターショー2018にて、ロングモデル「Q5 L」を初公開した。通常モデルに対し、ホイールベースを88mm延ばし、後席のレッグルームを110mm拡大した。なお日本には未導入である。
2019年10月7日、欧州市場にて、プラグインハイブリッド「55 TFSI e クワトロ」を発売。なお日本には未導入である。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
2020年6月30日、大幅改良（フェイスリフト）を実施。内外装のデザインを大幅にアップデートした。八角形のシングルフレームはよりフラットで幅広い形状に変更され、開口部を広げたサイドインテークには台形をモチーフにしたデザインを採用した。LEDヘッドランプの上部には、新しいライトシグネチャーを備えたデイタイムランニングライトが組み込まれた。リアエンドには、新デザインのテールライトや、左右のライトクラスターを繋ぐ新しいトリムエレメントが装着された。インテリアには、最新のインフォテインメントシステム「MIB3」を初採用。10.1インチに拡大したセンタースクリーンはタッチパネル式となり、操作性の向上を図るとともに、よりシンプルで、クリーンなコックピットデザインを実現した。さらに、一部モデルには、新たにベルト駆動式のオルタネータースターター（BAS）と12V MHEV （マイルドハイブリッドシステム）を搭載した。これによりエネルギー回生効率を高め、コースティング（惰力走行）時にエンジンを完全停止するなど、燃料消費量を抑制する。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
併せて、クーペスタイルの「Q5/SQ5 スポーツバック」が追加された。シングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどを専用デザインとすることで、通常のQ5/SQ5と差別化が図られている。ボディサイズはQ5比で全長+15mm、全高−5mm、全幅は同寸で、トランク容量は510 L（最大1480 L）となる。パワートレインや装備は通常のQ5/SQ5に準ずるが、ルーフレールは省かれている。
2017年10月2日
Q5/SQ5を同時に販売開始。
Q5は2.0L 直4ガソリンエンジンを搭載する「2.0 TFSI クワトロ」の1種類で、右ハンドル、7速DCTのみの設定となる。SQ5は3.0L V6ガソリンエンジンに8速ATを組み合わせ、右ハンドルのみの設定となる。
同時にQ5の特別仕様車「1st edition」を全国限定250台で販売開始。「2.0 TFSI クワトロ」をベースに、Sライン仕様のエクステリアと、パーシャルレザーのシート、アルミランバス仕上げのデコラティブパネル、Sラインのロゴ入りドアシルトリムを装備した。
2017年11月9日
Q5に新グレード「2.0 TFSI クワトロ スポーツ」を追加設定。「スポーツ」は、通常モデルとSラインの中間に位置する。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
エクステリアにスポーツバンパーや18インチのスターデザインアルミホイール、インテリアにスポーツシートやアルミ調デコラティブパネルを配したほか、スポーツサスペンションを装備する。
2018年12月
仕様変更。Q5のグレード名称が変更された。従来の「2.0 TFSI クワトロ」は「45 TFSI クワトロ」へ、「2.0 TFSI クワトロ スポーツ」は「45 TFSI クワトロ スポーツ」へ、それぞれ改められた。
2019年2月19日
Q5にディーゼルエンジン搭載車「40 TDI クワトロ」が追加導入された。アウディジャパンが正規輸入する初のTDIモデルとなる。
可変ガイドベーン式ターボ付き2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルエンジンに、7速DCTを組み合わせる。排気系に酸化触媒コンバーター、尿素SCR（選択触媒還元）コーティングを施したDPF（粒子状物質フィルター）、アンモニア分解触媒コンバーターなどを、エンジン本体に高圧コモンレール式インジェクターや低高2系統のEGR（排ガス再循環）などをそれぞれ備え、日欧の排ガス規制に適合している。
グレードは「40 TDI クワトロ」「40 TDI クワトロ スポーツ」の2種類が設定される。
アウディ・Q5 2代目（FY 2016年 - 2025年）
併せて、特別仕様車「TDI 1st edition black styling」を、全国限定250台で販売開始。「40 TDI クワトロ スポーツ」をベースに、マトリクスLEDヘッドライト（ダイナミックインジケーター含む）、アシスタンスパッケージ、外装のブラックスタイリング（モール／ルーフレール／ミラー）、専用20インチホイールなどを装備する。
2021年2月8日
Q5/SQ5の全車がマイナーチェンジ。
Q5はグレード構成をアドバンスド/ Sラインとした。アドバンスドは、グリッド形状のグリルに、マットアルミルックの力強い垂直ラインを採用する。Sラインは、よりスポーティなハニカムメッシュグリルを採用し、ダイナミックインディケーターとSルーフスポイラーを装備する。さらに、アドバンスドには、Sラインの要素を加えたplusパッケージとラグジュアリーパッケージを、全モデルにAudi exclusiveによるブラックスタイリングパッケージをオプションで用意する。パワートレインも刷新され、Q5全車に12V MHEVが搭載された。
SQ5は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルやマトリクスOLEDリアライトを新採用したほか、左ハンドル仕様も選択可能となった。
同時にQ5/SQ5 スポーツバックが追加設定された。Q5 スポーツバックは、ディーゼル車「40 TDI クワトロ」のみの設定となるが、グレード構成は、通常のQ5と同一である。SQ5 スポーツバックは通常のSQ5に準ずる。
併せて、特別仕様車「1st edition」を全国限定230台で販売開始。「40 TDI クワトロ Sライン」をベースに、特別装備のマトリクスOLEDリアライトをはじめ、コントラストペイント、コントラストカラーの20インチホイール、ダンピングコントロール付きサスペンション、ファインナッパレザーなどを装備する。
2021年10月
仕様変更。
Q5に設定されていたガソリン車「45 TFSI クワトロ」が廃止された。これに伴い、通常モデルは、ディーゼル車「40 TDI クワトロ」に集約され、スポーツバックと同一のグレード体系になった。
マルカリアンの鎖
マルカリアンの鎖（英: Markarian's Chain、マルカリアン・チェーン、マルカリアンの銀河鎖）とは、おとめ座銀河団の一部を構成する銀河の線状の集団である。地球から見た場合、各メンバー銀河は、なめらかな弧を描く曲線状に乗って見えるので「鎖」と呼ばれている。この集団は、1960年代に、この集団の共通する固有運動を発見した、アルメニア (旧ソ連) ・ビュラカン天文台の天文学者であるB・E・マルカリアンにちなんで命名された。メンバーの銀河は M84 (NGC 4374), M86 (NGC 4406), NGC 4477, NGC 4473, NGC 4461, NGC 4458, NGC 4438 および NGC 4435であり、概略位置は、赤経  12h 27m 、赤緯 +13° 10′ である。
鎖中の、少なくとも7つの銀河は均一な動きをしているように見えるが、その他の銀河は偶然重なって見えているだけではないかと考えられている。
サンスキ・モスト
サンスキ・モスト（ボスニア語: Sanski Most,クロアチア語: Sanski Most,セルビア語: Сански Мост）はボスニア・ヘルツェゴビナ北西部の都市及び基礎自治体である。ボスニア・ヘルツェゴビナを構成する構成体のうち、ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦のウナ＝サナ県に属する自治体で、ボサンスカ・クライナ地方のサナ川河畔にありプリイェドルとクリュチの間に位置する。
サンスキ・モスト 歴史
現代のサンスキ・モストがある場所は、古代の記録や研究者の調査によれば地理的な好条件からすでに先史時代より人が居住していたとされる。ローマ人がやって来る以前は、イリュリア人の部族が居住していたとされるが、中世までははっきりとした記録は残されていない。最も古いある文書は、1244年7月20日の物でベーラ4世がこの地の教区に言及したものに遡る。1500年になると、サナ地域はオスマン帝国の支配下に入り以後300年間にわたりオスマンの統治下が続く。
1800年代に入るとオスマン帝国の力は次第に衰え、ハプスブルクの影響力が拡大する。これに伴って、民族の構成も大きく変わった。オーストリア＝ハンガリー帝国支配時には他の地域と同様に開発が進展した。第一次世界大戦にはサンスキ・モストを含む周辺はヴルバスカ自治州の一部であった。第二次世界大戦時にはパルチザンの抵抗の地となっている。
サンスキ・モスト 歴史
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争時の1992年から1995年にかけて、サンスキ・モストはセルビア人勢力であるスルプスカ共和国の支配下にあった。この時期、非セルビア系の住民は虐殺されるか、土地を追われたりするなど民族浄化に遭っている。1995年10月になると市内には、ボスニア＝ヘルツェゴビナ軍が紛争終結間近に進軍し、それが要因となり今度は多くのセルビア系の住民が町を逃れることとなった。2004年、オシュトラ・ルカ（Oštra Luka）がサンスキ・モストから分離しスルプスカ共和国に属する自治体となっている。
八戸中心街ターミナル
八戸中心街ターミナル（はちのへちゅうしんがいターミナル）は、青森県八戸市にある、同市および周辺地域を運行する路線バスと同地域発着の長距離高速バスおよび高速ツアーバスなどが利用するバスターミナルである。
かつて、主に5つの停留所がそれぞれ個別に設定されていたが、運行事業者ごとだけではなく路線や行き先によっても停留所の場所や名称が異なっていたため、自治体や運行事業者などが中心となって停留所名称や路線ごとの乗り場を統一し、ターミナル化したものである。
八戸中心街ターミナル 立地
バスの路線網は放射状に形成されており、岩手県北地域に近いため、岩手県からの一般路線も多く運行されている。また、八戸市が新産業都市指定後は、団地などの郊外宅地開発が市内各所で進められたことから、同ターミナルから団地間を結ぶ路線が多く設定され、比較的豊富な運行本数が設定されている。八戸市中心市街地の北東寄りにはショッピングセンターなどの郊外型商業施設が密集している地域があり、同ターミナルからも複数の路線が運行されている。
北へ約500 mの位置に東日本旅客鉄道八戸線の本八戸駅があり、鉄道から独立したバスターミナルとなっている。さらに、古くより上野からの特急列車が多く発着し、現在は東北新幹線も乗り入れる八戸駅と八戸市中心市街地とは5 kmほど離れており、現在まで鉄道駅を起点としたバス路線はほとんど設定されず、多くが同ターミナルを中心としたバスによる公共交通網が形成されている。
一時期設置されていた八戸中心街ターミナルモビリティセンター（モビセン）は、「3番のりば（中央通り）」のちょうど真向かいに位置した。路線バスにおける案内のほか、回数券などの乗車券類における販売、パンフレットの配布も行われていたが、はっち内のエントランスカウンターに集約された。市営バスの運行便に限り、カウンター前にて液晶ディスプレイによりターミナル各乗り場のリアルタイム運行情報が提供されている。
八戸中心街ターミナル 構造と運行形態
全国でも珍しい青空ターミナルになっており、市街地内に各乗り場が点在する形でターミナルが形成されている。
同中心市街地は、八戸藩の城下町として古くからの街の形を残しており、市街地内の道路は各部で狭い部分があり、主要通りの多くの車道が一方通行化されている。この理由から同ターミナル発着の路線は、同じ路線であっても方向により通るルートと乗り場が異なる。例えば、八戸駅 - 中心街ターミナル - ラピアといった路線の場合、ラピア行きは「表通り」の2番のりばに発着するが、八戸駅行きは「裏通り」の5番のりばに発着する。
中心街ターミナルは、3つの通りから形成されている。
中心市街地をほぼ東西に通りメインストリートである旧国道45号線の「表通り」、それに並行して直ぐ南側に位置する「裏通り」、その2つの通りを南北に貫く通りがある。
表通りは東方面への一方通行、裏通りは西方面への一方通行、南北の通りが南方向への一方通行となっている。
南北の通りと交差する部分はそれぞれ「表通り」が「三日町（スクランブル）交差点」、「裏通り」が「六日町交差点」。
表通り上には「三日町交差点」の西側に「1番のりば（三日町）」があり、東側に「2番のりば（八日町）」が置かれる。
裏通り上には「六日町交差点」の西側に「5番のりば（六日町）」、東側に「4番のりば（朔日町）」。
南北の通りの両交差点の間に「3番のりば（中央通り）」が置かれている。
八戸中心街ターミナル 乗り入れ事業者
主に八戸市営バス（市営バス）、岩手県北自動車（南部バス）、十和田観光電鉄（十鉄バス）の3者が乗り入れる。
八戸市内路線については市営バスが主体的に運行しており、一部を補完する形で南部バスの市内路線も存在する。また、近隣市町村まで結ぶ中距離路線は、その多くを南部バスが運行し、十和田市やおいらせ町などへの路線については十鉄バスが運行している。
高速バスについては、岩手県北バス（以下「県北バス」）、十鉄バス、国際興業などが運行している。
八戸中心街ターミナル 路線ナンバリング制度
以前より同圏域のバス路線では行き先別の番号表記を採用している。京都市バスや東京都電などのように系統別の番号表記ではなく、主にバスの行き先ごとに番号がふられている（一部、旭ヶ丘営業所行きなど例外あり）。例として「ラピア」行のバスは、「三戸営業所⇒中心街⇒ラピア」であっても「旭ヶ丘営業所⇒市民センター前⇒ラピア」であっても両者ともに「8」番と表記され、車両の行き先表示等は「[8]ラピア」となる。
八戸市が策定した「八戸市地域公共交通総合連携計画」（現：八戸圏域地域公共交通計画）を元に、中心街を起点としてどの方面に向かうバスであるかが一目でわかるように、行先方向幕による表示などに対しての「路線ナンバリング」制度を、3事業者同時に2010年4月1日のダイヤ改正時より導入することになった。詳しくは八戸市営バス#路線ナンバリング制度も参照。
八戸中心街ターミナル 路線ナンバリング制度
表記方法は、従来使用している行先別番号の頭に「方面別記号」を付けている。例として「[8]ラピア」行のバスは、ピアドゥラピア方面の記号「P」を番号の頭につけ「P8」番と表記され、車両の行き先表示などは「[P8]ラピア」となる。なお八戸市営バス、南部バスには方面別記号が書いていない行先番号だけのバスも存在する。元来行先別番号を使用していなかった十和田観光電鉄ではアルファベットのみのナンバリングを使用しており、導入当初方向幕使用車両は方向幕ではなく、フロントガラスに横長で配色がされたカードを取り付けて対応していた。
市内は1 - 2桁、市外は3桁で表記される。
八戸中心街ターミナル 祭り・イベント開催による迂回運行
同中心市街地は「八戸三社大祭」をはじめとする多くの行催事が行われ、通行止めなどの交通規制がたびたび行われる。そのため中心街ターミナルを発着するバス路線においては大幅な迂回運行が年内に何度も実施される。三社大祭などの場合、交通規制がされている道路区間の手前にある停留所で終点となり、交通規制区間の先にある停留所を始発として通常の終点まで運転される。
なお、行先の表示は通常の終点が表示され、実際に終点となる停留所の名称が車両前面に提示される。また、場合により臨時停留所が設けられ発着が行われることもある。
八戸中心街ターミナル 1番のりば（三日町）
さくらの百貨店前
■[H]・■[P]
[190円]市内循環線・シルバーフェリーシャトル
かつては「三日町（丸光前）」→「三日町（ビブレ前）」→「三日町（さくら野前）」という名称であった。すぐ前には「さくら野百貨店」と「ポータルミュージアムはっち」がある。
ショッピングセンターなどの郊外型商業施設が密集している沼館江陽エリアへ向かう南部バスの路線や「市内循環線」などは多くがここを発着する。最寄り駅「本八戸駅」へは、ここから毎時数十本が設定されており1 - 10分間隔ほどの運行が確保されている。ここを発着する路線は全てすぐ先の三日町交差点を左折し市庁前・本八戸駅方面に向かう。2番のりば（八日町）発着の路線も当乗り場の前を通るがすべて通過となる。
市営バスのバスロケーションシステムを利用したリアルタイムの運行情報が電光掲示板により行われている。同様の情報提供が市内の主要停留所や公共施設、コンビニエンスストアなどでも行われている。
2010年4月から2019年3月まではここを発車する本八戸駅経由八太郎方面の各路線において、市営バスと南部バスの【中心街-八太郎共同運行】を実施していた。
八戸中心街ターミナル 2番のりば（八日町）
青い森信用金庫本店前
■[P]・■[M]・■[Y]・■[A]
日曜朝市循環バス  いさば号
かつて市営バスでは「三日町（ダイヤビル前）」→「三日町（BeFM前）」、南部バスでは「八日町（BeFM前）」という名称であった。十鉄バスでは「八戸八日町」→「八戸三日町」→再度「八戸八日町」としていた。
[M]湊・鮫方面、[P]栄町まわりラピア方面、[Y]柳橋方面、[A]館花下まわり旭ヶ丘方面のすべての便が停車する。日曜朝市循環バス「いさば号」の発着のりばでもある。高速バスの降車場所はここに設定されており、通常の乗場からやや三日町よりに降車場の案内が設けられている。
八戸中心街ターミナル 3番のりば（中央通り）
■[S]・■[J]・■[F]
かつて市営バスでは「三日町（長崎屋前）」→「三日町（笹川前）」→「三日町（中央通り）」、南部バスでは「八日町（中央通り）」という名称であった。また「中央通り」の名称は、当停留所の隣の「長横町」停留所の前身（1990年代半ばまで）の名称でもあった。2010年途中までは、高速バスの乗り場でもあった。
るるっぷ八戸（廃止）、[S]市民病院方面と[J]縄文・是川方面の一部を除きすべての便が停車する。5番のりば（六日町）発着の路線の一部も当乗り場の前を通るが全て通過となる。
八戸中心街ターミナル 4番のりば（朔日町）
■[F]・■[S]・■[J]
かつては「朔日町（一松堂〈いっしょうどう〉前）」という名称であった。
[F]二ツ家方面の大杉平バスセンター行と八戸営業所（市営は上二ツ家）行、階上循環の松館先廻りが停車する。5番のりば(六日町)発着の路線も当乗り場の前を通るが全て通過となる。「市内循環線」が循環運転を終え中心街止まりになる場合は当停留所が終点となる。
八戸中心街ターミナル 5番のりば（六日町）
■[N]・■[T]・■[W]・■[K]・■[G]・■[P]
高速バスのりば・八食200円以下バス・市内循環線・【八戸駅線10分間隔共同運行】
かつては、「朔日町（ニチイ前）」→「六日町」であった。
[F]二ツ家方面を除く新荒町方面（西行）のバスが発着する。八戸駅線10分間隔共同運行便はここを発着する。盛岡・仙台・東京方面へ向かう高速バスの乗車停留所にもなっている。
バーバラ・ゴードン
バーバラ・ゴードン（英: Barbara Gordon）は、DCコミックスの出版するアメリカンコミック『バットマン』に登場する架空のスーパーヒロイン。ウィリアム・ドージーとジュリアス・シュワルツ、カーマイン・インファンティーノによって創造され、1967年に登場した。
バーバラ・ゴードン 概要
ウィリアム・ドージーが発案し、ジュリアス・シュワルツとガードナー・フォックス、カーマイン・インファンティーノによって創造され、"Detective Comics #359"（1967年1月）でジェームズ・ゴードンの娘でゴッサム・シティの図書館司書として初登場した。バットガールとして活動し始めた頃、ブルース・ウェインがキラーモスに襲撃されたところに遭遇しバットマンと出会う。
バーバラはバットマン・ファミリーの一員として当時のロビンであるディック・グレイソンと共に活躍した。1988年の『バットマン: キリングジョーク』でジョーカーに撃たれ下半身不随の重傷を負い、"Suicide Squad #23"（1989年1月）でコンピュータを駆使してバットマンやヒーローたちをサポートする「オラクル」として再登場した。その後はブラックキャナリーとバーズ・オブ・プレイを結成し、バットガールの役割はカサンドラ・カインやステファニー・ブラウンに受け継がれていった。
2011年にバーバラはリハビリを経てバットガールに復帰した。ゴッサム・シティ近郊のバーンサイドを拠点として、新生バーズ・オブ・プレイやバットマン・ファミリーと共に活躍している。
バーバラ・ゴードン 書誌情報
小学館集英社プロダクション。2016年09月28日発売。
バーバラ・ゴードン スピンオフ
タイニー・タイタンズ
DCコミックスのサイドキック達が小学生となった日常を描いた作品。
リル・ゴッサム
バットマン関連のキャラクターたちが三頭身になったシリーズ。
アメコミ・ガールズ
DCコミックスの女性キャラクターを日本のアニメ風にデザインしたシリーズ。
DCコミックス・ボムシェルズ
DCコミックスの女性キャラクターをピンナップガール調にアレンジしたシリーズ。
ゴッサムシティ・ガレージ
DCコミックスの女性キャラクターとオートバイを組み合わせたシリーズ。
バーバラ・ゴードン 映画
バットマン & ロビン Mr.フリーズの逆襲
演 - アリシア・シルヴァーストーン
原作の設定を継承しているが、名前はバーバラ・ウィルソンとなっている。
ダークナイト
演 - ハンナ・ガン
ジェームズ・ゴードンの娘バーバラ・ゴードンとして登場。まだ少女であり、母親や弟と共にトゥーフェイスの人質に取られてしまう。
バットガール (映画)
演 - レスリー・グレイス
ジェームズ・ゴードンの娘バーバラ・ゴードンとして登場。スーパーヒロイン・バットガールとなって活躍する。
レゴバットマン ザ・ムービー
声 - ロザリオ・ドーソン、日本語吹替 - 沢城みゆき
バーバラ・ゴードン ドラマ
怪鳥人間バットマン
演 - イヴォンヌ・クレイグ
本名バーバラ・ゴードン。ジェームズ・ゴードンの娘。父親には自分がバットガールであることを秘密にしている。寝室にバットバイクを隠していて事件が起きるとコスチュームを着てバイクに乗り出動しバットマンとロビンと共にアクションを展開し、またピンチに陥る事もある。
ゴッサム・シティ・エンジェル
演 - ディナ・メイヤー
ジョーカーにより、多くを失い、自身も下半身不随となってしまっている。ニューゴッサム高校教師として働くとともに、「オラクル」として、ヒーローをサポートする。
GOTHAM/ゴッサム
演 - Jeté Laurenceen、日本語吹替 - 遠藤綾
バーバラ・リー・ゴードンという名で登場。
ジェームズ・ゴードンとバーバラ・キーンとの間に産まれた娘。産まれた直後にナイッサ・アル・グールに連れ去られるが、ジムとバーバラに助けられる。10年後を描いた最終話では、ジェレマイア・ヴァレスカに誘拐されるもジムとバットマンに救出される。
バーバラ・ゴードン アニメ
バットマン (アニメ)
声 - メリッサ・ギルバート、日本語吹替 - 林原めぐみ
ザ・ニュー・バットマン・アドベンチャーズ
声 - タラ・ストロング
バットマン・ザ・フューチャー
声 -  ストッカード・チャニング（S1-2）、アンジー・ハーモン（S3）、日本語吹替 - 定岡小百合
ゴッサム・ガールズ
声 - タラ・ストロング
ザ・バットマン
声 - ダニエル・ジュドヴィッツ（オラクルはケリー・マーティン）、日本語吹替 - 山川琴美
バットマン:ブレイブ&ボールド
声 - メイ・ホイットマン、日本語吹替 - 山川琴美
ヤング・ジャスティス
声 - アリソン・ストーナー、日本語吹替 - 山川琴美
スーパー・ベスト・フレンズ・フォーエバー
声 - タラ・ストロング
DCスーパーヒーロー・ガールズ
声 - メイ・ホイットマン/アシュリン・セリック、日本語吹替 - 中村千絵
バットマン サブゼロ 凍りついた愛
声 - メアリー・ケイ・バーグマン、日本語吹替 - 林原めぐみ
バットマン・ザ・フューチャー 蘇ったジョーカー
声 - アンジー・ハーモン、日本語吹替 - 定岡小百合
40年前の回想シーンではタラ・ストロング（日本語版は林原めぐみ）が声を担当。
バットマン:キリングジョーク (アニメ)
声 - タラ・ストロング
バットマン VS. ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ
声 - レイチェル・ブルーム
バーバラ・ゴードン ゲーム
インジャスティス:神々の激突
声 - キンバリー・ブルックス
対戦型格闘ゲーム。DLC追加プレイアブルキャラクターとして登場。
バットマン アーカム・アサイラム
声 - キンバリー・ブルックス
バットマン アーカム・シティ
声 - キンバリー・ブルックス
バットマン アーカム・ビギンズ
声 - ケルシー・ランズドーン
バットマン アーカム・ナイト
声 - アシュリー・グリーン、日本語吹替 - 有賀由樹子
部屋コン!
『部屋コン!』（へやコン）は、2010年12月4日（12月3日深夜）から2011年2月26日（2月25日深夜）までテレビ東京で放送されていたジェイ・ディー・グローブ製作のバラエティ番組である。レオパレス21の一社提供。全13回（全6話）。放送時間は毎週土曜 1:53 - 2:00 （金曜深夜、日本標準時）。
部屋コン! 概要
毎回ある部屋に初対面の若い男女4人が集まり、その中の3人（同性同士）が部屋の住人である残りの1人（異性）との「甘い時間」を過ごす権利を賭けて勝負を繰り広げていた。何で勝負をするのかは、テレビモニターに映し出される「ミッションメール」によって決められていた。
番組は基本的に放送2回分を1話とする方式で、第1回で1人が脱落し、第2回でもう1人脱落者が決まり、残った1人が住人との甘い時間を過ごすというパターンで進行していた。そして1話が終了するごとに出演メンバーが入れ替わっていた。出演者は全員芸能人もしくは芸能人志望者で、男女の組み合わせは男1人・女3人もしくは女1人・男3人のいずれかだった。長州小力が出演した2011年2月12日（11日深夜） - 2月26日（25日深夜）放送分のみ男1人・女4人という組み合わせで、3回分を使って放送された。
ロッキー羽田
ロッキー羽田（ロッキーはた、1948年9月12日 - 1991年10月27日）は、日本の大相撲力士、プロレスラー。北海道厚岸郡出身。本名：羽田 光男（はた みつお）。大相撲の花籠部屋を経て、日本プロレスおよび全日本プロレスで活動した。
ロッキー羽田 来歴
1965年1月、大相撲の花籠部屋に入門、四股名は「羽田」→「神龍」→「羽田」→「大厳威」。序ノ口優勝1回、最高位は幕下26枚目。1972年1月、大相撲を廃業し日本プロレスに入門、本名の羽田 光男の名義でデビューする。
1973年5月、日本プロレス崩壊により全日本プロレスに移籍。1975年よりアメリカ武者修業を行い、オクラホマのトライ・ステート地区やカンザスのセントラル・ステーツ地区など、NWAのローカル・テリトリーにおいて東洋人ヒールとして活動。カンザスでは1976年11月4日にボブ・スローターと組み、アンドレ・ザ・ジャイアント&ハーリー・レイスの豪華コンビとも対戦。ブルドッグ・ブラウンをパートナーに、同年12月2日にマイク・ジョージ&スーパー・インターン（トム・アンドリュース）、1977年1月16日にレイス&パット・オコーナーを破り、セントラル・ステーツ版のNWA世界タッグ王座も2回獲得した。セントルイスのキール・オーディトリアムにもブラウンとのコンビで出場し、AWAのハイ・フライヤーズ（グレッグ・ガニア&ジム・ブランゼル）と対戦している。
ロッキー羽田 来歴
1977年5月開幕の『NWAチャンピオン・シリーズ』に凱旋帰国。開幕戦の福生市大会で行われた凱旋試合では、メインイベントでジャンボ鶴田と組み、バロン・フォン・ラシク&マリオ・ミラノと対戦した。その後はロッキー羽田をリングネームに活動。同年12月の『世界オープンタッグ選手権』には天龍源一郎との「フレッシュコンビ」で出場。1979年8月には『プロレス夢のオールスター戦』で新日本プロレスの坂口征二と対戦。以降は目立った活躍もなく、アンダーカードの中堅選手として活動後、内臓疾患で1987年に引退した。
1991年10月27日、急性腎不全のため死去。43歳没。
ロッキー羽田 追記
全日本プロレスから期待の程が窺える経歴であったが、酒好きの練習嫌いであり自己管理能力と練習不足を指摘される試合もあった。天龍源一郎は「体も大きくて上手い選手だったが、とにかく人が良くて馬鹿正直な人でね」と性格面の欠点を指摘していた。1979年8月の『プロレス夢のオールスター戦』ではガチガチに緊張してしまい、朝まで酒を飲んで酔ったまま会場に向かうなど、ここでも自己管理の甘さを露呈した。
ホルツェン
ホルツェン (ドイツ語: Holzen) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ホルツミンデン郡北部に位置する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）であり、ザムトゲマインデ・エッシャースハウゼン＝シュタットオルデンドルフを構成する自治体の一つである。この町はイート山地とヒルス山地の峡谷に位置する。
ホルツェン 歴史
石器時代の集落と犠牲の祭祀の跡がホルツェン近郊の高台から発掘されている。ローテシュタイン洞窟やその近隣の洞窟からの出土品はハノーファー州立博物館に展示されている。
ヴィカーナフェルトの入植地は1004年に「Rothe」という名で初めて文献に記録されている。これはホルツァー・ヒュッテ付近にあたる。この記録に基づき、ホルツェンはその創建を1004年と定め、2004年に千年祭を祝い、年代記を公刊した。
第二次世界大戦中の1944年9月からホルツェンにはブーヒェンヴァルト強制収容所の分所（暗号名: ヘヒト）があった。ここにはフォルクスワーゲンの主力組み立て工場である Minette GmbH が管轄する軍需品製造の地下工場があった。約500人ほどの強制労働従事者がここに収容されていた。1944年9月14日から1945年4月3日までブーヒェンヴァルト強制収容所の2番目の分所がホルツェンに近いエッシャースハウゼンに設けられていた。ここには2,000人ほどが収容された。収容者は「シュタイン社」（フォルクスワーゲン・ヴォルフスブルク工場の暗号名）で生産作業に従事させられた。1945年4月初めにブーヒェンヴァルト強制収容所の強制労働従事者は解放された。
ホルツェン 歴史
ドイツ・アスファルトAGグルーベ・ハールマン (DASAG) は Minette GmbHの工場に製品を供給していた。トート機関の指導下で、1944年からイェーガー・プログラムのための工場が建設された。ホルツェン近郊のヒルスには、30以上の収容所に約1万人の強制労働従事者が収容されていた。
ホルツェン 行政
この町の第二次世界大戦後の歴代町長を列記する。
この町の議会は9議席からなる。
ホルツェン 文化と見所
年に1度公民館で上演される低地ドイツ語によるアマチュア劇団の公演がこの町に文化的な味わいを添えている。
ラルス・ベーカーが率いるブラス・アンサンブル、ポザウネンコール・ホルツェンは2010年に創立60周年を祝った。彼らの主な活動はエッシャースハウゼン牧師管区全域の教会行事に同行することである。しかし、活動はそれだけに留まらず、祭、クリスマスマーケットやコンサートなどでも演奏の機会を持つ。その広いレパートリーは、賛美歌作品やクラシック音楽から現代曲、民謡、マーチ等までを含む。若い指揮者のオリジナル作品も好評を博している。
ホルツェン近郊には整備された遊歩道があり、これをたどって旧強制収容所関連施設の一部を見学することができる。ほとんど瓦礫の中にかつての建物の基礎壁だけが遺っている。もう1つの見所はヒルスの戦争記念碑である。かつてこの記念碑を飾っていた鷲の像は1990年代に盗まれ、それ以降行方不明になっている。
ホルツェン 文化と見所
イート山のロッククライムの岩山と洞窟。
ホルツェン近郊ヒルスのドイツ・アスファルトAGは、天然アスファルト採掘を行っているドイツで最後の企業である。この他に、2つの家具製造所、ワイン醸造業者、パン屋が営業している。また、2軒の専業農家がある。
旧国防軍空軍基地の跡地にあるイート（ホルツェン）兵役代替社会奉仕学校は、集落から離れているが、この町に属している。しかしホルツェンからこの学校へ直接入る道路はなく（シュタットオルデンドルフ経由で迂回する）、受講者の多くがこの町で道に迷うことになる。
アイ・エヌ・エー新建築研究所
株式会社INA新建築研究所（アイ・エヌ・エーしんけんちくけんきゅうじょ、INA新建築研究所）は、東京都文京区に本社を置く組織系建築設計事務所。都市計画コンサルタント。
アイ・エヌ・エー新建築研究所 事業所登録
一級建築士事務所
建設コンサルタント登録　都市および地方計画部門、建設環境部門
ジ・エンド (コンピュータゲーム)
『ジ・エンド』 (The End) は、1980年にコナミ（現：コナミデジタルエンタテインメント）から発売されたアーケードゲームの固定画面スクロールシューティングゲームである。
ジ・エンド (コンピュータゲーム) 概要
『スペースインベーダー』（タイトー）、『ギャラクシアン』（ナムコ、後のバンダイナムコゲームス）同様に、画面上部の敵キャラクターを画面下部ギャラガの様なカブトムシ型の自機を左右に移動させ全て撃ち落とすことが目的となる。敵は画面最下部に配置されたトーチカに相当するブロックを持ち去ろうと降下してくる。このブロックにより"END"の文字を完成させられるとゲームオーバーとなる。また前述2作同様自機のストックが無くなってもゲームオーバーとなる。
コナミは本作の発売以前にも『スペースウォー』や『カミカゼ』などの開発も手掛けていたレジャックからの発売だったためか、1989年に発売されたCD『こなみ・すぺしゃる・みゅーじっく 千両箱』のDISC3「コナミ・ゲームサウンド・ヒストリー 1980 - 1985」においては本作が最初に紹介されている作品となっている。
制服 (ナチス親衛隊)
本稿では国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の準軍事組織である親衛隊（以下SS）の制服について記述する。
制服 (ナチス親衛隊) 概要
ミリタリールックの中でもナチス政権下のドイツの軍服は世界的に人気が高く、中でもSSの制服はその筆頭といわれる。
SS隊員ははじめ突撃隊（以下SA）と同じ褐色シャツ型制服を着用していたが、1932年にSSの制服として有名な黒いスーツが制服として採用された。1938年には黒服と同型の野戦灰色（フェルトグラウ）の制服が導入された。
一方SS特務部隊（武装SS）では陸軍の野戦服と類似した野戦服が使用された。武装SSの戦車・装甲車搭乗員（以下戦車兵）も陸軍の戦車兵に類似した黒い制服を着用していた。ただし陸軍の物とは若干形状が異なる。武装SSはほぼ全部隊に迷彩服を支給していたため、迷彩服の先駆者とされている。
SSで使用された制帽は共通してトーテンコップ（髑髏）が帽章として使用されていた。
制服 (ナチス親衛隊) 勤務服
ナチスの最初の準軍事組織であるSAは褐色で統一されたシャツ型の上着とネクタイ（党員はネクタイに党員章）、ズボン、ケピ帽を制服として使用していた。
SSは1925年4月に結成されたが、1932年までSAと同型で色だけ異なる制服を使用していた。シャツ型上着はSAと同じく褐色だったが、ケピ帽の色が黒く、ネクタイも黒く、ズボンも黒い物を用いた。またハーケンクロイツの腕章の上下に黒のストライプを入れることでSAと差別化を図った。色以外でSAの制服と違っていたのは、ケピ帽にトーテンコップ（髑髏）の徽章を入れていることがある。
1926年11月にSAがその制服に階級と所属部隊を明らかにするための襟章を導入。これに倣ってSSも1929年8月に襟章を導入した。SAは所属する管区・部隊等を示す為、襟章に様々な配色を設けていたが、SSの襟章は銀と黒で統一されていた。SSでは所属部隊は左腕の袖のカフタイトル（袖章）で示した。SAと同様に襟周りや襟章の縁にパイピングを用いており、このパイピングは黒服以降の制服にも受け継がれたが、1940年には廃止された（しかし襟周りのパイピングは廃止後も使用されることも多かったという）。
ただし褐色シャツ制服は特に支給されておらず、各隊員が自前で揃えるものであった。
制服 (ナチス親衛隊) 勤務服
黒服制定以降にはこの褐色シャツの制服は「伝統の制服（Traditionsanzug）」と呼ばれるようになり、ナチ党の式典などで着用されるようになった。ただ褐色シャツは基本的にSAの制服であり、この服を式典で着たがるのは野党時代の闘争を懐かしむ古参SS隊員だけであったという。親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーもこの服を好まず、式典には黒服で出席していた。
1932年7月7日に制服が大きく改訂され、SSの制服として有名な黒色勤務服（SS-Dienstrock Schwarz）が定められた。
黒服のデザインをしたのはグラフィックデザイナーのSS上級大佐カール・ディービッチュといわれるが、これを疑う説もある。黒服のデザインのモデルとなったのはプロイセン王国時代の第1近衛軽騎兵連隊と第2近衛軽騎兵連隊であるという。「黒」は神聖ローマ帝国やプロイセン王国の旗の一部を構成する色でもあり、ドイツにとって象徴的な色で高貴な部隊であることを意味する。
制服 (ナチス親衛隊) 勤務服
黒いネクタイをつけた褐色のシャツの上に黒いスーツを着用する。スーツの前ボタンは4つ付いており、開襟して着用する。ふた付きポケットが胸、腰に2つずつ計4つあり、腰ポケット2つは斜めになっていた。肩章は右肩にのみ装着する。背部には腰の部分にベルトフックとベルト止めの役割があるボタンが二つ付いており、ボタンから裾までひれのようなプリーツが入っている。黒スーツの下に着るシャツは基本的に褐色のシャツだが、礼服として着用する場合には白いシャツを用いることも許可されていた。1938年頃からは日常勤務服としても白いシャツが併用されるようになった。
制帽はケピ帽から軍の制帽に似た物に変更された。
下士官・兵士に支給する黒服はナチ党の「国家装備統制局」（Reichszeugmeisterei,略称RZM）と契約した民間企業の工場において製造されていた。一方将校はRZM規格品をSS被服販売所で購入するか、オーダーメイドで仕立てる場合がほとんどであった。上級隊員は1933年のうちには黒服を手に入れたが、下級隊員の間では1935年ぐらいまで褐色シャツ制服が黒服に混在して使用され続けたという。
制服 (ナチス親衛隊) 勤務服
1939年6月27日以降には夏用に黒服と同じデザインで色だけ異なる「白服」が将校にのみ支給された。着用期間は4月1日から9月30日までであった。ただし依然として黒服を一年中着ることは認められていたので、高価な白服をわざわざ購入したSS隊員はほとんどいなかった。そのため白服はベルヒテスガーデンでの式典を除きほとんど着用されなかったという。白服はここで見られる。
1935年に親衛隊特務部隊、続いて1936年に親衛隊髑髏部隊でアースグレー色やアースブラウン色の野戦服が導入されたため特務部隊と髑髏部隊は日常制服としては黒服を着用しなくなった。以降は一般SSだけが黒服を着用していたが、1938年に一般SSに常勤する隊員に野戦灰色の新しい勤務服が導入されたため、彼らも日常制服としては黒服を使わなくなった。以降の黒服は礼服としてのみ使用されるようになった。
しかし一般SSの予備役的な存在であった非常勤一般親衛隊隊員には野戦灰色勤務服が支給されなかったので、彼らは日常制服としても黒服を使用し続けた。戦争がはじまると非常勤一般親衛隊員は続々と徴兵され、大幅に数が減少した。彼らの分の余剰になった黒服は徽章などを外して外国人SS部隊や占領地現地民による補助警察シューマ（Schutzmannschaft,略称Schuma）の隊員に支給された。
制服 (ナチス親衛隊) 勤務服
戦時中のドイツ国内で日常制服として黒服を使用していたのは予備役的存在となっていた4万人の一般親衛隊非常勤隊員が中心だった。そのため黒服は兵役忌避者の象徴となり、嘲笑の的になってしまったという。
1938年からSSの本部（SS-Hauptamt, 国家保安本部、経済管理本部など12の本部）に勤める一般SS常勤隊員に野戦灰色勤務服（SS-Dienstrock Feldgrau）が支給された。前述したが、一般SSでも非常勤隊員にはこの野戦灰色勤務服は支給されなかった。
基本的に黒服と同型だが、黒服が右肩にのみ肩章が取り付けられるのに対して野戦灰色勤務服は両肩に肩章が取り付けられた。またハーケンクロイツの腕章の代わりに左腕の部分に鷲章が刺繍されることとなった。開襟で着用した武装SSの野戦灰色野戦服とも似ているが、異なる点としてはこちらは黒服と同じく前ボタンが4つの開襟服として裁断されているため予め開襟での着用しかできず、また背部にベルト止めボタンが2つ付いている点である。
一般SS常勤隊員には、支給制服、SS被服購買所などで購入した制服、洋服店で仕立てさせた高品質の制服を着る者があった。武装SSと異なり、一般SSでは階級に関わらず財産に余裕があれば任意で特注の制服を仕立ててもかまわなかった。逆に将官であっても裕福でない者などは支給品を着続ける場合もあった。SSは貴族・ブルジョワなど既存の上流階級に抵抗するいわば「革命勢力」を自認し、能力さえあれば家柄、身分に関係なく出世できたので将官であっても裕福であるとは限らなかった。
戦時中には一般SSでも武装SSの野戦灰色の野戦服を着用する者が増えた。特に占領地勤務者にそれが顕著だった。
制服 (ナチス親衛隊) 武装SSの野戦服
SSの制服には「勤務服」（Dienstrock）と「野戦服」（Feldbluse）があり、武装SS（SS特務部隊）隊員には両方とも支給されていた。「勤務服」については一般SSのものと同じである。「野戦服」が武装SSだけに支給される特別な制服である。
SS特務部隊やSS髑髏部隊も当初は一般親衛隊と同じ「黒服」を着用していたが、戦場での作戦行動や強制収容所警備において目立つため新たに野戦服が製造されることになったのである。
草創期のSS特務部隊にはアースグレーの野戦服が支給されたが、このアースグレー野戦服ははじめ部隊ごとに様々な種類があった。1935年初めに「ライプシュタンダルテ・SS・アドルフ・ヒトラー」と特務部隊用に統一されたアースグレー色の野戦服が支給されるようになった（M35野戦服）。M35野戦服は1935年11月のSS指令で正式に認可された。
アースグレー野戦服の裁断は基本的に黒服と同型だったが、前ボタンが黒服より1つ多く、全5つとなりラペルを閉じての着用が可能だった。ただし将校用は前ボタンが4つであり、開襟でしか着用できなかった。
1936年3月には髑髏部隊にもアースブラウン色で同型の野戦服が非戦闘時・日常用勤務服として支給された（なお髑髏部隊以外の強制収容所所員は通常の勤務服を着用していた）。
制服 (ナチス親衛隊) 武装SSの野戦服
陸軍M36野戦服の影響からか、1936年になると部隊によっては襟をダークグリーンに改造している例も見られた（特にLSSAH所属の下士官兵士など）。
1937年にこの二つの野戦服が統一し、野戦灰色の野戦服が採用され、特務部隊と髑髏部隊に支給された。これはM37野戦服と呼ばれる。ドイツ陸軍のM36野戦服をモデルにして作られたが、襟が制服と同じ野戦灰色である点（陸軍のは襟の部分がダークグリーンだった）や下ポケットが切り込み式で斜めについている点（陸軍のは上下ポケットともに貼り付け式で水平になっている）などが陸軍M36野戦服と異なった。詰襟でも開襟でも着る事が出来た。ただ1940年頃までアースグレーの野戦服を着用している部隊も存在したとされる。
戦争がはじまり、武装SSの隊員数が急増した1939年末に武装SSは陸軍のM36野戦服の大量支給を余儀なくされた。これにSSの徽章をあしらった野戦服が1940年から支給されるようになった（M40野戦服）。陸軍のM36野戦服の使いまわしなので襟がダークグリーンの物もあるが、陸軍型野戦服も1940年以降に生産された物は襟が野戦灰色になっていた（M40野戦服）。SS被服工場でもM40野戦服に準じた野戦服が製造されており、これは襟を野戦灰色にして製作していた。
制服 (ナチス親衛隊) 武装SSの野戦服
もともとSSの被服工廠はダッハウ強制収容所にしかなかったが、1939年にラーフェンスブリュック強制収容所にも置かれるようになり、第二次世界大戦緒戦の勝利により占領地にも続々と置かれ、1941年には生産体制が整い、陸軍に頼ることなく独自に野戦服を生産できるようになった。1941年より生産されたM41野戦服は外見はM40野戦服（陸軍用野戦服の流用品）と類似していたが、裏地の仕様が大きく異なっていた。
1942年からは、陸軍のM42野戦服と同様、ポケットのプリーツを廃したものが、M42野戦服として生産されるようになり、翌1943年においても陸軍のM43野戦服と同様、ポケットの口の形が単純化され直角になったM43野戦服が支給されるようになった。素材もウールの使用量が大幅に減らされ保温機能が悪化した。なお、武装SSのM42・43野戦服は前ボタンが陸軍と異なり全5つとなっている。
1944年には更なる生産工程の簡素化のために野戦服が全軍共通になり、徽章のみが異なる「M44野戦服」が生まれた。これは極端に丈が短く、胸ポケットのみで、それまでの野戦服の下半分が簡略化された裁断になっている。そのため、英軍の野戦服「バトルドレス」とデザインが類似している。素材はさらに粗悪品となり消耗が激しかったという。
（SS-VT/WSSの勤務服及び野戦服の配色の変遷）
制服 (ナチス親衛隊) 武装SSの野戦服
陸軍と同様に武装SSでも兵士・下士官は支給物、将校は独自にオーダーメイドした物を着用した。そのため将校は被服手当を受けていた（SS将校の受けていた被服手当は陸軍将校より多額であった）。
SS将校たちははじめ特務部隊のM35野戦服やM37野戦服と同型の野戦服を仕立てることが多かったが、やがて陸軍将校と同型の野戦服を仕立てるのが一般的になっていった。そのため襟がダークグリーンになっていたり、腰ポケットが斜めの切り込みポケットではなく水平の貼り付けポケットになっていたりする物が多かったが、中には武装SSの制服規定に合わせて襟を野戦灰色にしたり、腰ポケットを斜めの切り込み型に裁断した物もあった。
ただし消耗を避けるため、戦闘中には将校も支給品の野戦服を着用する者が多かったとされる。
武装SS（SS特務部隊）は迷彩服の先駆者である。世界で初めて迷彩服を正式採用して大量に支給した。現在でこそ世界中の軍隊で当たり前のように使われている迷彩服であるが、当時の繊維・染織技術で迷彩服のような複雑なプリント生地を大量に製造するなどということは前例のない試みであった。
制服 (ナチス親衛隊) 武装SSの野戦服
SS特務部隊の迷彩服の研究は1935年から始められた。まず迷彩ヘルメットカバーとツェルトバーン（迷彩柄ポンチョ）、顔面偽装具といった迷彩装備が開発された。これらが1936年末にSS特務部隊ドイッチュラント連隊の演習に実験的に使用された結果、迷彩装備を使用した場合には兵の消耗を15%抑えることができるという結論が出されたことによって採用が決定した。
迷彩柄のツェルトバーンはすでに陸軍でも開発されていたのだが、SS特務部隊ではこの後迷彩服だけを目的とした迷彩スモックの開発がすすめられ、1937年末に世界初の規格型迷彩スモックを誕生させた。このスモックは通常の野戦服の上にかぶって着用するもので、胸元には切れ込みが入っており、紐で留めるようになっていた。リバーシブルになっており、グリーンを基調とする夏面とブラウンを基調とする秋面がある。