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ラブリッジ名古屋 タイトル
地域リーグ
東海女子サッカーリーグ 優勝： 3回 (2005年、2006年、2007年)
東海女子サッカー選手権大会 優勝： 2回 (2004年、2008年)
東海女子ユース選手権大会 優勝： 1回 (2001年)
東海女子フットサル大会 優勝： 2回 (2000年、2001年)
愛知県女子サッカーリーグ1部 優勝： 1回 (2003年)
愛知県女子サッカーリーグ2部 優勝： 1回 (2000年)
愛知県女子サッカー選手権大会 優勝： 7回 (2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2010年、2011年)
愛知県女子フットサル大会 優勝： 3回 (2000年、2001年、2002年)
鳥山成人
鳥山 成人（とりやま しげと、1921年12月11日- 2005年2月14日）は、日本の歴史学者。専門はロシア史、東欧史。北海道大学名誉教授。
鳥山成人 人物・来歴
1921年、北海道生まれ。1943年、東京帝国大学文学部西洋史学科卒業。財団法人東亜研究所研究員、二十世紀研究所研究員、歴史科学研究所研究員を務める。
1948年に、北海道大学法文学部助教授就任。その後1953年に文学部助教授。1956年に法学部（スラブ研究施設）助教授、1963年、同教授。1969年文学部教授となり、1985年3月の定年退官まで勤務。
その後、中央大学文学部教授に就き、1992年退職。
近世ロシア史を専門としたが、より広く東欧・ビザンツ世界の歴史も日本に紹介した。
ロンドン消防隊
ロンドン消防隊（ロンドンしょうぼうたい、英: London Fire Brigade、略称: LFB）は、ロンドンを管轄する法定の消防機関。1865年の帝都消防隊法 (Metropolitan Fire Brigade Act of 1865) により創設された。ロンドン消防局やロンドン消防庁、ロンドン消防本部などの訳もみられる。
ロンドン消防隊は、全ての英国の消防局の中で、国立のスコットランド消防本部に次いで規模が大きく、世界の中では、東京消防庁、ニューヨーク市消防局、パリ市消防局、スコットランド消防本部に次いで、5番目に大きな消防組織である。102の消防署に、5,096人の消防士と消防吏員を含む、5,992人の職員を擁している。
2023年現在、アンディ・ローがロンドン消防・緊急事態計画局のコミッショナーを務めており、ロンドン消防隊を統轄する消防総監の地位にある。ロンドン消防隊の運営に対する法定責任は、ロンドン消防・緊急事態計画局が負う。
ロンドン消防隊
2013/14年度、ロンドン消防隊は171,067件の999番通報（緊急通報）に対処した。それらについて実際に消防隊を出動させた中では、20,934件が火災通報で、そのうちの10,992件が重大な火災であった。これらの通報件数から、ロンドン消防隊は世界で最も忙しい消防隊の一つといえる。同じ12ヶ月間でみると、ロンドン消防隊は3,172件のいたずら電話を受けた。これは英国の他のどの消防局よりも多い数字であったが、隊員が出動させられたのは、そのうちの1,424件のみであった。2015/16年度は、171,488件の緊急通報を受理した。その内訳は、20,773件の火災、30,066件の特別業務（消火活動以外）の出動、48,696件の誤報であった。
ロンドン消防隊は、消火活動だけでなく、道路交通事故、洪水、エレベーター内に閉じ込められた人の救助、その他危険物処理などのようなインシデントにも対応する。このほか、緊急事態計画や火災安全の点検、および防災教育活動も行う。ロンドン消防隊の消防士は応急処置の訓練を受けており、その全ての消防車には基本的な酸素吸入器を含む応急処置用具一式が備えられているが、消防隊としては救急サービスを提供していない。その代わりに、独立したNHSトラストとしてのロンドン救急サービスがその役割を担う。これはロンドン消防隊がファーストレスポンダー（最初の対応者）として活かされることを意味する。2016年、ロンドン消防隊はロンドン救急サービス (LAS) との新たなイニシアチブの下、救急サービスの仕事にかかる重圧を和らげるための試みの中で、LASの緊急救急車両と共に、生命が脅かされる緊急事態（心停止または呼吸停止）に対応する。
山下泉
山下 泉(やました いずみ、1948年（昭和23年）2月1日 - ）は、日本の銀行家。元かんぽ生命保険代表執行役会長。
山下泉 来歴・人物
日本銀行出身。アクセンチュアを経て、日本郵政公社入り。公社のCIOに就任し、コスト削減とサービス向上を目指したシステム改革の陣頭指揮を執った。
民営化準備会社設立に伴い、郵便保険会社の準備会社である「かんぽ」に転出。民営化と同時にかんぽ生命保険の代表執行役社長に横滑りした。また政権交代に伴って、他の事業会社や日本郵政のトップが変わる中、同社のトップとしては、進藤丈介会長とともに留任した。
しかし、準備会社時代からのトップが長期化したこともあり、若返りを図る意味合いから、2012年6月に代表執行役会長に退いた。後任は、損保ジャパン副社長だった石井雅実。
2013年6月、会長を退任した。
木崎良平 (歴史学者)
木崎 良平（きさき りょうへい、1924年11月17日 - ）は、日本の西洋史学者、立正大学名誉教授。日露交渉史を研究した。
木崎良平 (歴史学者) 来歴
1924年、大阪府守口市生まれ。召集をへて、戦後京都大学西洋史学科を卒業。
1951年、鹿児島大学文理学部助教授に着任。1964年、学位論文『ルーシ」という語の意味に関する歴史的一考察』を京都大学に提出して文学博士号を取得。1965年より鹿児島大学教養部教授、1971年より教養部長を務めた。1976年、立正大学教授となった。1995年に立正大学を定年退任し、名誉教授となった。
エスタディオ・ウニコ・ディエゴ・アルマンド・マラドーナ
エスタディオ・ウニコ・ディエゴ・アルマンド・マラドーナ (Estadio Único Diego Armando Maradona) は、アルゼンチンのラプラタにあるスタジアム。主にサッカーやラグビーユニオンの試合に使われている。
エスタディオ・ウニコ・ディエゴ・アルマンド・マラドーナ 概要
2003年から使用され、コパ・アメリカに向けて2011年にリニューアルオープンした。2012年のラグビーチャンピオンシップでは、アルゼンチン代表がオールブラックスと対戦した際の舞台となった。
2020年12月、前月に死去したディエゴ・マラドーナの名を取り、スタジアムの名称がエスタディオ・シウダ・デ・ラ・プラタ（Estadio Ciudad de La Plata）からエスタディオ・ウニコ・ディエゴ・アルマンド・マラドーナ（Estadio Único Diego Armando Maradona）に変更されることが発表された。
コンサート会場としてはU2やブリトニー・スピアーズ、ミューズ、ガンズ・アンド・ローゼズ、エアロスミス、パール・ジャムなどの演奏が行われた。
ド・バンジュ90mm砲
ド・バンジュ90mm砲（仏語：canon de Bange de 90　mm ou modèle 1877、英語：De Bange 90 mm cannon）はシャルル・ラゴン・ド・バンジュが1877年に設計し、同年に採用されたフランス陸軍の野砲。1870年型レフィエ85mm砲及び1875年型ライトール95mm砲を置き換えた。
ド・バンジュ90mm砲 特徴
ド・バンジュ90mm砲は後装式であり、ド・バンジュが開発したキノコ型の遊頭を利用した拡張式緊塞具を使用し、発射の際に効果的に尾栓を閉鎖できた。駐退機は無かったため、発砲する度に砲車の後座が発生し、その都度に再照準を行う必要があったため、発射速度は早くなかった。この問題は1897年に駐退機を装備したM1897 75mm野砲が開発されるまでは、全ての大砲に共通した問題であった。
ド・バンジュ90mm砲 代替
ド・バンジュ90mm砲は第一次世界大戦時には既に旧式になっていたが、弾薬の備蓄があったことと、より近代的な大砲の十分な製造ができなかったため、第一次大戦においても使用された。最終的には、駐退機付きのM1897 75mm野砲に置き換えられた。
瀬奈陽太郎
瀬奈 陽太郎（せな ようたろう、6月7日 - ）は、日本の漫画家。男性。新潟県出身、神奈川県在住。主に成人向け漫画雑誌で執筆している。
瀬奈陽太郎 人物・略歴
唐沢なをきの元アシスタントである。
シュベール出版の『COMIC零式』を中心に活動していたが、2003年の同社倒産による休刊に伴い、スコラマガジン（2021年8月から辰巳出版）の『COMICペンギンクラブ』で作品を発表していた。2022年よりティーアイネットの『COMIC艶姫』に移籍し作品を発表していたが同誌が休刊したため2023年より辰巳出版の『COMIC桃姫DEEPEST』で作品を発表していた。
同年春にて辰巳出版の成年向けコミック編集部の体制が一新・再構築する事となり同誌が休止することになったので『COMICペンギンクラブ』で作品を発表している。
画風は劇画と言ってもいいレベルだが、内容的には不条理なギャグ、ドタバタコメディを得意とする。
瀬奈陽太郎 作品リスト
『博士のストレンジな愛情』 （2002年9月30日、シュベール出版〈シュベールコミックス〉、ISBN 4-88332-260-2）
『博士のストレンジな愛情』 （2006年4月、蒼竜社〈プラザコミックス〉、ISBN 4-88386-268-2）
『博士のストレンジな愛情』 （2008年9月発売、富士美出版〈富士美コミックス〉、一部新収録、ISBN 978-4-89421-835-2）
スビアコ・オーバル
スビアコ・オーバル（Subiaco Oval）は、西オーストラリア州パースの西郊外・スビアコに存在していた多目的スタジアム。
スタジアムは1908年にオープン。ミューラー公園とパース・モダン・スクールの間に当スタジアムはあった。キャパシティは45000人収容で、オージーフットボールやラグビーユニオンの試合が中心である。2003年にはラグビーワールドカップの会場として使用された。
西オーストラリア政府は2018年までに6万人収容のパース・スタジアムが建設、スタジアムはパース・スタジアム完成後に閉鎖された。跡地には高校が建設予定。
針生宏
針生 宏（はりゅう ひろし、1935年6月2日 - ）は日本映画のプロデューサー。宮城県仙台市出身。美術評論家針生一郎は兄。
針生宏 経歴
仙台一高を経て、東京大学経済学部を卒業。1960年に東宝へ入社。東宝撮影所に配属され、映画『慕情の人』より助監督を務める。演出部からテレビ部企画係、文芸部を経て、1971年に東宝映画へ出向。その後東宝テレビ部に移籍。
映画『モスラ』では、チーフ助監督の野長瀬三摩地からの指示で劇中歌「モスラの歌」のインドネシア語歌詞をカタカナに書き起こした。針生は、曲をつける際に歌いやすいよう変えるだろうと考えていたが、完成作品では針生の書いたものがそのまま使われており驚いたという。
中国オリンピック委員会
中国オリンピック委員会（ちゅうごくオリンピックいいんかい、中国語: 中国奥林匹克委员会、略称:中国奥委会）は、中華人民共和国が主権を有する、もしくは有していると主張している地域のうち、台湾地区（中華民国）、香港、マカオを除いた地域（以下のこの地域について大陸とする）における国内オリンピック委員会 (NOC) であり、この地域のオリンピックムーブメントを促進する組織である。主席（会長）は原則として国家体育総局長が兼任する。現在の主席は高志丹である。
中国オリンピック委員会 概要
中国におけるオリンピック委員会の歴史は、中華民国時代の1922年に上海で創設された「中華業餘運動聯合會」が、同年パリで行われた国際オリンピック委員会 (IOC) 年次総会でNOCとして認められたことに始まる。1949年の中華人民共和国成立を受けて中華民国政府が台湾・台北に逃れると、1951年に「中国オリンピック委員会」は台湾に移転したと通知され、IOCに認められた。
一方大陸・北京では1949年に中華全国体育総会（日本スポーツ協会に相当）準備委員会が設立され、1952年に正式に発足し、NOC「中国オリンピック委員会」としての活動を開始する。1954年アテネで行われたIOC年次総会では台湾海峡両岸、大陸・台湾双方の「中国オリンピック委員会」が認められたが、1958年には「二つの中国を作り出す陰謀」に抗議するとして、大陸側がIOCを脱退。中国復帰問題は国際スポーツ界の懸案となる。中国は1979年にIOCに復帰している。
中国オリンピック委員会 台湾との関係
1979年、ウルグアイで行われたIOC理事会で、大陸側NOCのIOC復帰を提案、同年10月名古屋で行われたIOC理事会において「名古屋決議」が採択された。
中国オリンピック委員会 香港との関係
香港には、イギリス統治下の1951年から中国オリンピック委員会とは別の独自のNOC（現在の中国香港体育協会及びオリンピック委員会）が存在し、中国オリンピック委員会とは別個にIOCとアジアオリンピック評議会から承認を受けている。1997年の香港返還後も香港のスポーツは中華人民共和国から完全に独立している。香港では香港委員会が別個にオリンピックムーブメントを推進しており、独自の代表チーム（ホンコン・チャイナ）を組織してオリンピックに派遣される。
中国オリンピック委員会 マカオとの関係
マカオにも、中国オリンピック委員会とは別個のNOCである中国マカオ体育及びオリンピック委員会が存在している。このためマカオのスポーツも香港と同様大陸のスポーツから独立しているが、香港委員会と大きく異なる点としてマカオ委員会はアジアオリンピック評議会からは承認を受けているものの、IOCからの承認を受けていない点があげられる。このためマカオはアジア競技大会への選手派遣資格を有しているものの、オリンピックには選手を派遣できない。
パラシオ・ビスタ・アレグレ
パラシオ・ビスタ・アレグレ（Palacio de Vistalegre）は、スペイン・マドリードのビスタ・アレグレ地区に位置する多目的アリーナ。かつては闘牛場であったが、2000年に屋内アリーナに改築された。
バスケットボールやハンドボールのプロチームにより、本拠地として使用された。ハンドボールのBMアトレティコ・マドリードは、2011年マドリード移転から解散まで2シーズンにわたり、ここをホームアリーナとした。2012年5月にはK-1 WORLD MAXの大会が行われた。
シロカネグモ属
シロカネグモ属（シロカネグモぞく、Leucauge）は、アシナガグモ科に属するクモの分類群。名前の通り、銀色の美しい体色を持つ種が多い。水平円網を張る。
シロカネグモ属 特徴
細長い歩脚と金属光沢に輝く腹部を持つ。中型の種は、開けたところに網を張り、昼間も網の中央にいるため、よく目立つ。少なくとも、アシナガグモ科ではもっとも美しいとされる。雄は雌よりやや小さくて華奢なのが通例だが、腹部の斑紋も雌に似たものがある程度は見える。
頭胸部はやや縦長で、背面はやや扁平。顎は特に目立った形にならない。外顆はない。眼は4眼2列で、すべてほぼ同大。中眼はやや中央よりで、側眼は互いに接する位置にある。歩脚は長く、特に第一脚は長く発達する。第四脚の腿節には互いに対をなす二列の聴毛があるのは大きな特徴とされる。
腹部はほぼ円筒形で、前端と後端は鈍く丸まるのが普通。腹部背面は銀色などの金属光沢を持つ。部分的に黄色みや緑、赤みを帯びる例もある。斑紋としては、腹部背面の中心と両側の縦筋とその間を葉脈のように繋ぐ筋のような模様が出るものが多い。
シロカネグモ属 特徴
腹部の銀色などの色は、皮膚下にある鱗状の構造に依っている。種によってはこの鱗の大きさが素早く変化することで体色を変化させることが出来る。
日本ではキララシロカネグモでこれが顕著に見られる。この種は腹部全体が金色に輝くことからこの名があるが、ヒトが触れるなどの刺激を受けると、腹部を覆う金色の鱗が縮んでしまうため、ほぼ瞬時に褐色に変化する。ヒメグモ科のコガネヒメグモに見られるものとよく似ている。
他の種でもこのような現象はある程度見られ、たとえばオオシロカネグモでは、腹部は銀色に黒い筋模様があるが、刺激を受けると銀色部が収縮するため、明らかに筋模様が太くなる。
シロカネグモ属 習性など
造網性で、円網を張る。網はほぼ水平に張られる水平円網で、中央に穴が開いているために霧こしき網と呼ばれる。これはアシナガグモ科に広く見られる網の形である。クモは網の中央の下側に足を広げて定位する。
アシナガグモ属などでは昼間は網を張っていてもクモ本体は物陰に隠れている例が多いが、この属のものは昼間も網の中央に出ていることが多い。オオシロカネグモなどでは、日差しの強い時間帯に第一脚・第二脚を真下に垂らし、それに合わせて頭胸部を斜め下に向ける姿勢を取ることがよく観察され、これは日差しの当たる面積を少なくして体温上昇を避ける意味があると考えられる。また、同様な姿勢を降雨中に取ることも知られ、これは雨水が流れ落ちやすくするものと見られる。
水辺に網を張るものもあるが、そうでない場所にも生息する。草の間や樹下に網を張り、庭園や人家周辺にまで姿を見せるものもある。小型種では草の間や地表に小さな網を張る。
なお、セレベスシロカネグモ L. celebesiana は複数個体が集まって互いに接し合うように網を張り、単独で網を張ることがないことから、社会性である可能性が考えられている。
雄は雌成虫の脱皮の後に交接する。卵は卵嚢として植物の茎の上などに貼り付けるものが多い。
シロカネグモ属 分類
この属はササキグモ属、ハラダカグモ属、Mesida属を含める単系統に対して姉妹群をなす。
世界の熱帯を中心に分布し、葯70種がある。日本には6種が知られる。ちなみに北アメリカには2種のみ。
日本産の種のうち、オオシロカネグモ・チュウガタシロカネグモ・コシロカネグモはいずれも体長1cm程度の中型種で、ごく普通に見ることのできるものであり、また互いによく似ている。名前はそれぞれの大きさに由来するが、さほどの差はないので、大きさでの区別は無理である。生息環境ではオオが水場のそばに、チュウガタが日なたの低木の間に、コが日陰の樹下に、と異なるとも言われるが、実際にはそれぞれにかなりの幅がある。腹背の斑紋や形で区別がつくものの、なかなかややこしく、幼生では判断が難しい例もある。
シロカネグモ属 分類
チュウガタシロカネグモの特徴は腹部前端近くの背面に左右1つの丸い瘤状突起があることで、他の2種ではその部分は滑らかに盛り上がっているだけである。ただしチュウガタシロカネグモの瘤にある黒い斑紋は、他の種でも同様の位置に見られる例があり、瘤状に盛り上がっているかどうかの確認が必要である。オオシロカネグモとコシロカネグモは背中の黒い帯模様で見分けられ、オオシロカネグモは３本のはっきりとした模様が頭部近くまで伸びているのに対して、コシロカネグモはサイドの２本の黒い模様は途中で途切れている。また、脚の付け根と胴体の腹側は、オオシロカネグモは白っぽいが、コシロカネグモは茶色を帯びている。
以下に日本産の種を記す。それ以外のものについてはこの項を参照されたい。
崩壊定数
崩壊定数（ほうかいていすう、decay constant、disintegration constant）または壊変定数（かいへんていすう、現在崩壊定数に変わり壊変定数が使われる）とは、放射壊変をする原子核または素粒子が微小時間dt 内に壊変する確率をλdt と表したときのλのことである。素粒子物理学では半値幅(half-width)という。
崩壊定数 放射壊変の微分方程式
放射壊変による原子数の減少は以下の式のように原子数に比例するが、この比例定数λのことを崩壊定数と呼ぶ。
また、半減期T1/2 との関係は
である。すなわち、崩壊定数と半減期は反比例の関係にあり、また平均寿命τとも
と逆数の関係となっている。崩壊定数は崩壊する確率を表しており、崩壊定数が大きいほど短時間で数が減少すると理解できる。
もう少し具体的にいえば、微分方程式 dN (t) = -λN (0)dt を一次近似とみなせば、微小時間dtを 普通の時間t とおいて、単位時間t 後に崩壊している原子数が
で表せる。ここで、差分である時点の放射能を求めるとき、簡単のため原子数を1とおけば
が単位時間後の残留放射能である。これを微分で一次近似するとまず
とする。これが差分でのある時点t での残留放射能の割合である（原子数まで考えるならば両辺に原子数A を掛ける）。半減期ではある時点での残っている割合を計算するが、この式では減った割合を計算していることに注意せよ（1はe0 でもあるが、そのように式をみなせば補確率q = 1 - p とも理解できる）。この時刻t での微分係数を比例定数とするt に関する一次式が微分での一次近似となるから、まず導関数を求めて
崩壊定数 放射壊変の微分方程式
t = 0とおけばe0 = 1であるからλが比例定数となる。つまり、
で表せる。
簡単な例をあげれば10個の原子核が単位時間内に崩壊する確率が10%であれば、確率ゆらぎや測定誤差を無視すれば単位時間後には10×0.1×1 = 9個となっている。同様に2単位時間後には8個となっている・・・と一次式で近似して計算できる。あくまで半減期ではなく一次式で近似しているのであるため、時間が大きいほど、あるいは崩壊定数が大きいほど（指数関数の変数、つまり崩壊定数が小さくて時間が大きいとも数学的にはみなせるため）誤差が大きくなる。この考えを応用すればベクレルなどの物理量を微分で計算することができる。
崩壊定数は粒子のエネルギー準位の幅に比例する。
崩壊定数 数値例
例えばプルトニウム239の半減期を24000年とおけば、崩壊定数は
で与えられるが、これは1秒間に1個のプルトニウム239が崩壊する確率を表していると解釈できる。1gの比放射能を計算すれば、原子量を計算すると、アボガドロ数を6×1023とおくと1グラムあたりのプルトニウム239の原子量は
である。これが1秒間に崩壊したとすれば
となり、比放射能が求められる。実際、差分で比放射能を計算してみると
と一致する。プルトニウムを例に用いたのは上にも述べた通り、半減期が長いため崩壊定数が小さく、微分での近似との誤差が問題とならないからであるが、実用上は崩壊定数が十のマイナス何乗オーダーであれば十分誤差は小さい。
崩壊定数 実験的に求める方法
崩壊定数は実験的にも求めることができる。1種類の1回壊変して娘核種が安定核である任意の放射性同位体の放射線を計測すれば、
より計数率（カウント数）は
に比例する。定義により微小時間dt （≒単位時間）あたりの崩壊数はλN に比例するが、微分方程式の解に元の定義である微分方程式の比例式のようにλを掛けている。この常用対数を取れば（対数を取るために比例式のマイナスを取り除いたが、右辺の指数関数の中身が負となるため結局矛盾しない）
と傾きが -0.4343λとなるため、崩壊定数が求められる。つまり、1種類の放射性同位体のカウント数を時系列で横軸に時間、縦軸にカウント数の常用対数という片対数グラフにプロットすれば1次関数となり、その傾きから崩壊定数を実験的に求めることができる。
ファルコンヘビー
ファルコンヘビー (Falcon Heavy) は、アメリカのスペースX社が開発した宇宙飛行用の大型ロケット（打ち上げ機）である。ファルコン9ロケットの発展型であり、以前は「ファルコン9ヘビー (Falcon 9 Heavy)」とも呼ばれていた。二段式ロケットの構造をもち、一段目・二段目ともに推進剤にLOX/RP-1の組み合わせを使っている。2018年2月6日に初めて打ち上げられた。
ファルコンヘビーの打ち上げ能力はアポロ計画で使われたサターンVロケットの半分弱にも匹敵するもので、そのペイロードは低軌道に63,800 kg、静止トランスファ軌道に26,700 kg、火星軌道に16,800 kgにも上る。その積載能力から超大型重量貨物打ち上げ機に分類されている。
ファルコンヘビー 設計
ファルコンヘビーの機体構成は、ファルコン9を強化した中央のコアと、ファルコン9の1段目を2本サイドブースター（横付け補助ロケット）として用いるもので、これはモジュラーロケットと呼ばれる構成である。同じ構成のロケットとしては、デルタIVヘビーや、キャンセルされたアトラスV HLVといったEELV、ロシアのアンガラ・ロケットのA3、A5、A7がこれに相当する。ファルコンヘビーは低軌道に63,800 kgを運ぶことができる。ロケットは有人飛行に必要な全ての要求項目を満たすべく設計されている。構造上の安全余裕は飛行加重より40%で、他の同種のロケットよりも25%高い。
第一段目には、前述のようにファルコン9の1段目とそこから派生したセンターコアが計3基使用される。それぞれマーリン 1D エンジンが9基搭載されているため、合計27基のロケットエンジンによってファルコンヘビーの総海面推力は 22,819 kN (5,130,000 lbf)、大気圏外での総推力は 24,681 kN (5,549,000 lbf) に達する。
ファルコンヘビー 設計
打ち上げ後にロケットを回収する場合はファルコン9同様にそれぞれに4本ずつ伸展式着陸脚と、姿勢制御のスラスターおよび大気圏内での姿勢制御用にグリッドフィン が装備される。
打ち上げ時にはセンターコアは離床するための推力を得るため最大出力で動作するが、数秒後には出力を下げる。この制御によりセンターコアのエンジンは燃料を節約してより長時間燃焼を続けることができるようになる。その後サイドブースターを切り離すと再度最大出力に戻されて、サイドブースターがロケットから安全に離れるまで数秒間燃焼が続けられる。サイドブースターは回収し再利用されている。
ファルコンヘビー 設計
ファルコンヘビーの元々の設計では、推進剤クロスフィードが採用されており、サイドコアが空になって切り離されるまではセンターコアのエンジンの一部はサイドコアから供給された燃料と酸化剤を使用する予定であった。この設計では三つのコアのエンジンを発射時に全て同時点火し、そこからブースター燃焼終了まで最大推力を発揮しつつブースター切り離し後もセンターコアに推進剤を残すことができる。この推進剤クロスフィードシステムは「アスパラガス・ステージング」と呼ばれ、Tom Logsdon の Orbital mechanics という本にブースター設計と共に掲載されている。この本によれば、Ed Keith というエンジニアは推進剤クロスフィードを使用するロケットを表わす語として「アスパラガス茎ブースター (asparagus-stalk booster)」という言葉を造語している。イーロン・マスクはクロスフィードを実装する計画は少なくともファルコンヘビー初号機の段階では無いとしている。
上段ロケットはファルコン9と共通の物が使われている。
真空での燃焼に最適化されたマーリンバキュームエンジン1基により445kNの推力を得られる。
ファルコンヘビー 沿革
2004年5月以前の米国上院通商・科学・交通委員会での席上で、イーロン・マスクはこのような証言をした。
"Long term plans call for development of a heavy lift product and even a super-heavy, if there is customer demand. [...] Ultimately, I believe $500 per pound [of payload delivered to orbit] or less is very achievable."
「HLVの開発を（もしかしたら超大型打ち上げ機の開発さえも）必要とする長期間にわたる計画が、顧客の必要に応じて可能です。…最終的に、私は（軌道まで運搬するペイロードの価格重量比の目安として）1ポンド当たり500ドル以下にする事は充分に実現可能と考えています。」
この、1ポンド当たり500米ドルで軌道に打ち上げるという目標価格は、隣接する一番近い位置に居る競争相手であるゼニットローンチ・ヴィークルが、いまのところ達成できそうなコストのおよそ半分の金額である。
2011年4月5日、ワシントンDCにあるナショナル・プレス・クラブの記者会見の場で、イーロン・マスクはこのように明言した。
ファルコンヘビー 沿革
“Falcon Heavy will carry more payload to orbit or escape velocity than any vehicle in history, apart from the Saturn V moon rocket, which was decommissioned after the Apollo program. This opens a new world of capability for both government and commercial space missions.”
「ファルコンヘビーは宇宙開発の歴史にある数々のロケットより重量のあるペイロードを打ち上げるでしょう。地球周回軌道に載せる場合や地球離脱速度のこともあるでしょう。アポロ計画の終了後に退役させられたサターンV型月ロケットは別としてですが。このロケットで、政府/民間用の両ミッションにおいて運用可能性における新しい世界が拡がるはずです。」
このようにも発言している。
ファルコンヘビー 沿革
"Falcon Heavy will arrive at our Vandenberg, California, launch complex by the end of next year, with liftoff to follow soon thereafter. First launch from our Cape Canaveral launch complex is planned for late 2013 or 2014.”
「ファルコンヘビーは、カリフォルニア州ヴァンデンバーグにある私たちの発射施設にやってくるでしょう。それも来年です。打ち上げの瞬間とその後直ぐに始まる追跡管制も当地でします。ケープカナベラルの発射施設からの初打ち上げは2013年末頃から2014年にかかる時期になるでしょうね。」
ファルコンヘビー 沿革
スペースX社は前述のように、ファルコンヘビー・デモンストレーションロケットを2012年カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地に運び込み、2013年に打ち上げる構想を練っていた。ケープカナベラル空軍基地からの初飛行は2013から2014年を目指していた。ファルコンヘビーで低軌道に到達するためのコストは、もし1年当り4回の打ち上げを続けられれば、1ポンド当たり1,000 USドルと低コストになる。スペースX社は年間10機ずつのファルコンヘビーとファルコン9を打ち上げる計画を立てていた。しかし初飛行までにはいくつもの壁が立ちはだかった。
ファルコンヘビーの初打上げは、2014年3月の時点までは、ヴァンデンバーグから行われる予定であったが、2014年4月14日に、ケネディ宇宙センター第39発射施設の39A発射台 (LC-39A) をNASAから20年間リースすることで合意されたため、ファルコンヘビーは、この39A射点から2015年始めに打ち上げることに方針転換された。だが、39A発射台の改修工事に時間がかかり工事終了が2015年11月まで伸びたため打ち上げは2016年半ばに再延期された。
ファルコンヘビーの開発はファルコン9を単純に3機束ねるだけでは終わらず、技術的な問題が多く発生したことが明らかにされている。主な問題点としては以下が挙げられている。
ファルコンヘビー 沿革
この結果、センターコアについてはファルコン9の流用では済まず、新規設計に等しい状態となってしまった。かつ、ファルコンヘビーの特徴の一つとして喧伝されていた推進剤クロスフィードについても、当面は実装されないこととなった。
さらにこの間に派生元のファルコン9にもv1.0→v1.1→FTと変更が加えられており、その結果2016年9月には発射台上で点検中に爆発するという重大事故が発生してしまう。その影響でファルコンヘビーの打ち上げも2017年夏後半へと再々延期となり、前述の技術的問題の対処もありさらに2018年1月へと延期された。
2018年1月24日にスペースXはファルコンヘビーの最初の地上燃焼試験をLC-39Aで実施した。1月29日、初の打ち上げを2月6日に行うことが発表され、現地時間の2月6日15時45分 (EST) に打ち上げられ、成功した。
この初打ち上げでは、ダミーのペイロードとしてイーロン・マスク氏が所有するテスラ・ロードスターが搭載された（スペースXのCEOのイーロン・マスクは、テスラのCEOでもある）。ロードスターの運転席には「Starman」と名付けられたスペースXが開発中の宇宙服が載せられた。また、このロードスターにはファウンデーションシリーズを収録した5次元光ストレージが搭載された。
ファルコンヘビー 沿革
マスク氏は打ち上げ前に「成功する確率は良くて3分の2、あるいは半分ほどかも」といった弱気なコメントを出していたが、打ち上げられた機体は順調な飛行を続け、ロードスターを火星軌道を遥かに超え、小惑星帯まで達する太陽周回軌道に投入した。
また、この打ち上げでは1段目の回収も試みられた。打ち上げから2分30秒後に分離された2機のサイドブースターは、発射場付近の着陸場に向けて飛行。2機同時の着陸に成功した。一方センターコアについては、発射場から約300マイル離れた大西洋上のドローンシップ(着陸用台船)への着艦が試みられたが、ランディング・バーンの制御に失敗し、ドローンシップから328フィート(約100m)離れた洋上に時速約300マイル(時速480km)で墜落した。センターコアの破片がドローンシップにかなり大きな損害を与え、ドローンシップからのライブ映像はフリーズ後中断している。事故から6日後にマスク氏は「3基のエンジンを再点火したが、外側の2基のエンジンの燃料が不足した」と原因についてツイートしている。
打ち上げならびに着陸、さらに宇宙空間を飛行するロードスターの様子は全てYouTubeを通じて全世界に生中継された。視聴者数は最大230万人にも達し、YouTube史上歴代2位を記録した。
ファルコンヘビー コスト
ファルコンヘビーの打ち上げコストは、スペースXの発表によれば1段目の回収を行わない場合で1億5000万ドル、サイドブースターを洋上回収しセンターコアを使い捨てにする構成で9500万ドル、1段目を全て回収する構成で9000万ドルとされている（2018年2月時点）。スペースXでは、サイドブースターを洋上回収する場合でも、打ち上げ能力の低下は使い捨てと比較して10%程度に留まるとしている（ただし1段目を全て回収する場合は大きく低下する）。この価格は米国の既存の超大型ロケット、例えばデルタ IV ヘビーの約3億5000万ドルの半額以下で、一方打ち上げ能力でもファルコンヘビーが同機を上回っている。またスペースXでは、将来的にファルコンヘビー1段目の完全な再使用が実現した場合、ロケットの消耗品は2段目のみとなり、最終的にコストをファルコン9と同等の6200万ドルまで下げることができると主張している。
なお、ファルコンヘビーの開発費は約5億ドルとされており、開発費自体も他の大型ロケットに比べて格段に安く済んでいる。
ファルコンヘビー 火星探査構想
2011年7月、NASAエイムズ研究センターは、ファルコンヘビーを使った低コスト火星探査構想を明らかにした。計画内では、ファルコンヘビーを打ち上げ機および火星遷移軌道投入用として利用し、ドラゴン宇宙船を火星の大気への大気圏突入に使うことが考えられており、レッド・ドラゴンと呼称されていた。コンセプトデザインは2012、2013年のNASAディスカバリーミッションとして、2018年に打ち上げ、その半年後に火星表面に到着すると提案されていた。このミッションの科学的目標は、生命の存在する証拠となる化学物質を探すことである。「過去に生命が存在した、あるいは現在でも存在している証拠になる分子、例えばDNAや過塩素酸塩還元酵素のような分子を探し出すことで、生体物質から生命の兆候を見出すこと」が今回のミッションの目標とするところである。レッドドラゴンは3.3フィート (1.0 m) 以上の深度まで地表を掘削することも予定に入れている。その目的は、赤茶けた土埃の下、火星の地下水が溜まっている地層が凍りついて永久凍土のようになったところで冬眠状態で保存されているであろうと考えられている火星の生命を標本採取することである。ミッションコストは打ち上げ費用を含まないで4億2,500万USドルになるだろうと推測されている。
ファルコンヘビー 火星探査構想
スペースXはその後も火星探査への意欲を示しているが、レッド・ドラゴン自体は、後にドラゴン宇宙船のロケットエンジンによる軟着陸が技術的問題により断念された事に伴い、中止されたとみられている。なお、火星へのロケットは、ファルコンヘビーではなく、スターシップ の利用が構想されている。
島本慈子
島本 慈子（しまもと やすこ、1951年 - ）は、ノンフィクション作家、ルポライター。
大阪府生まれ。京都府立大学文学部卒業。「月刊奈良」「読売ライフ」編集部を経てノンフィクション・ライターになる。2001-02年関西テレビ「ほっとカンサイ」のキャスターも務める。
デヴィッド・ピープルズ
デヴィッド・ウェッブ・ピープルズ（David Webb Peoples、1940年2月9日 - ）は、アメリカ合衆国の脚本家。妻のジャネット・ピープルズも脚本家。
デヴィッド・ピープルズ 来歴
コネチカット州ミドルタウン出身。カリフォルニア大学バークレー校卒業後、編集技師として映画界入りするが、のちに脚本家に転向した。
1982年の映画『ブレードランナー』では降板したハンプトン・ファンチャーの代役として脚本を改稿し有名となった。特に、劇中に登場する人造人間「レプリカント」の名称を造語したことで知られている。
1989年の『サルート・オブ・ザ・ジャガー』で初監督。1992年の『許されざる者』では、第65回アカデミー賞と第50回ゴールデングローブ賞で脚本賞にノミネート、第27回全米映画批評家協会賞と第18回ロサンゼルス映画批評家協会賞で脚本賞を受賞した。
1998年の『ソルジャー』が興行的に惨敗して以降は表立った活動はしていない。
ジョージ・H・カー
ジョージ・ヘンリー・カーまたはジャック・ヘンリー・カー（George Henry Kerr (Jack Henry Kerr)、1911年11月7日 - 1992年8月27日）は、第二次世界大戦中のアメリカ合衆国の外交官で、著作家、大学教授も務め、台湾や琉球・沖縄の歴史研究を行った。また彼が記録した、日本に統治されていた1930年代から1940年代までの台湾と戦後沖縄の経済、政治的出来事に関する資料がフーヴァー戦争・革命・平和研究所などに保管されている。
ジョージ・H・カー 経歴
カーは長老派教会の牧師の息子として、1911年11月7日にペンシルベニア州で誕生した。1935年から1937年の2年間日本に留学し、1937年から1940年まで台湾・台北で英語教師を務めた。
アメリカ海軍予備役で大尉に任命されたカーは、太平洋戦争中に台湾に関する専門家として、また軍政学校で指導を行った。1942年から1943年に彼はアメリカ陸軍省で台湾における解説顧問を、1944年から1946年には、ニューヨークのコロンビア大学内の海軍軍政学校で教鞭をとった。
戦争終結直後の1945年に台湾に戻り、海軍駐在武官の補佐官として、陳儀を台湾代表にして同年10月25日に日本と降伏文書調印を交わさせた。後に彼は在中アメリカ大使館の外交官に任命され、アメリカ国務省外交局に勤め、台湾副領事となった。1947年に発生した二・二八事件の目撃記録を残した。ある評論家は、カーは積極的にこの事件に介入していたと主張している。
ジョージ・H・カー 経歴
カーは1947年から1949年にワシントン州立のワシントン大学で、1949年から1950年までスタンフォード大学とカリフォルニア大学バークレー校で日本史講師を務めた。その後5年間はフーヴァー戦争・革命・平和研究所所属の研究員に就任した。彼に関する資料は沖縄県公文書館と琉球大学附属図書館、台北の2.28記念館などに公開されている。
1992年8月27日、カーはハワイ州ホノルルで80歳で死去した。
ジョージ・H・カー 研究
カーは日本（特に沖縄）、台湾の歴史研究に造詣が深い人物として知られ、それに関係する著書を多数執筆している。
1950年代初め、カーは念願の沖縄訪問を実現し、琉球住民独自のアイデンティティーを呼び起こす目的で、米軍の委託により沖縄の歴史に関する著書を執筆した。有能な研究者・翻訳者らは沖縄に関する歴史的な資料や遺跡を求めて、日本中を捜し回った。そして彼は1953年に『Okinawa: Kingdom and Province before 1945 』（琉球 -王国と1945年以前の沖縄- ）、1956年には日本語で書かれた『琉球の歴史』を出版した。その間にカーはさらに沖縄の歴史研究に没頭し、前述の2著書の補足版も書き上げた。『Okinawa, the History of an Island People 』（沖縄 -島民の歴史- ） には、沖縄の伝説上の過去から沖縄戦まで扱った542ページに及ぶ著書である。カーが亡くなるまでの11年に、1万3千冊の売り上げを達成した。その後は絶版していたが、2000年に再版されている。
カーは喪失した琉球の歴史的な遺構を非常に気にかけ、1960年から1963年の間に沖縄の重要文化財を調査した。宮古諸島や八重山諸島にも出向け、先島諸島を中心とした沖縄と中国との経済的影響に関する本を起草したが、出版しなかった。
ジョージ・H・カー 研究
彼が著した台湾に関する書籍は多数に及ぶ。カーは中国からの台湾独立運動を擁護したため、蔣介石や毛沢東から敵視され、特に蔣介石からは非難され、結果的にスタンフォード大学での職を失った。彼は影響力のある政治解説者、作家であったが、彼は中国との対抗姿勢を明白にしていたため、中国史研究者としての評判は多くの中国学者から疑問が投げかけられている。
1965年の『Formosa Betrayed 』（裏切られた台湾）は日本の植民地支配から中国国民党政権への転換に関する、最も有名な書物の一つである、カーはアメリカ外交局時代から国民党支配の台湾におけるその後の成り行きを見届けていた。『裏切られた台湾』は、国民党支持者から厳しく非難され、台湾独立を巡って論争が起こった。当著は1976年にアメリカで再発行され、さらに1992年には第2版が台湾で発売された。
ジョージ・H・カー 主な作品
2000年 - Okinawa, the History of an Island People. Tokyo: Tuttle Publishing(チャールズ・イー・タトル出版). ISBN 0-8048-2087-2; ISBN 978-0-8048-2087-5 (paper) ... with Mitsugu Sakihara．新版2018年。ISBN 978-4-8053-1479-1
『沖縄　島人の歴史』山口栄鉄訳、勉誠出版、2014年。ISBN 978-4-585-22088-6
旧海軍省 (サンクトペテルブルク)
座標: 北緯59度56分15秒 東経30度18分31秒﻿ / ﻿北緯59.937601度 東経30.308576度﻿ / 59.937601; 30.308576
旧海軍省（きゅうかいぐんしょう、ロシア語: Адмиралте́йство＝アドミラルテイストゥヴァ、英語：Admiralty）は、ロシア・サンクトペテルブルク・アドミラルティスキー地区にある建物で、かつてロシア海軍省本部がここにあった。現在はロシア海軍総司令部が入居している。
この建物はアンドレヤン・ザハーロフが設計して1806～1823年に建設されたもので、幅400mのファサードを持つ壮大な建造物である。建物の頂上の細い塔の頂上に金の風見鶏があるが、帆船の形をした独特なものである。
北側はネヴァ川に面していて、東側にエルミタージュ美術館、南側はアレクサンドロフスキー公園に面していて、西側に「青銅の騎士」像がある。ここからサンクトペテルブルクの目抜き通りである「ネフスキー大通り」が始まるので、観光名所のひとつでもある。
世界遺産のサンクトペテルブルク歴史地区と関連建造物群の構成の一つである。
山本真矢
山本 真矢（やまもと しんや、1970年12月23日 - ）は、元競輪選手。京都府出身。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第65期卒業。現役時は日本競輪選手会京都支部所属。師匠は八瀬河昭二（51期）。
山本真矢 来歴
花園高校在学中の1988年に全国高等学校総合体育大会自転車競技大会（明石自転車競技場）で1000mタイムトライアルを優勝し、これにより技能試験免除で競輪学校に第65期生として入学する。同期に吉岡稔真、海田和裕、後閑信一らがいる中で82勝を挙げて在校競走成績第1位で同校を卒業した。
1990年4月7日、伊東温泉競輪場でデビューし2着。初勝利は同年4月8日の同場。
1992年から1999年頃まで常時特別競輪（現在のGI）に参加実績があり、1994年の全日本選抜競輪（大垣競輪場）では決勝進出を果たした（9着）。また、1992年の共同通信社杯ルビーカップレース（大垣）で3着に入った。また、同期の吉岡稔真との熾烈な主導権争いを繰り広げたことでも知られ、1995年の向日町記念の前節決勝戦において、吉岡と果敢な主導権を争いを演じつつも優勝の吉岡に次いで2位に入り、このレースが2000年に向日町競輪場で実施された、同場ベストレースを選出するファン投票で第1位となった。
山本真矢 来歴
2011年から日本競輪選手会京都支部の支部長に就任したが、2012年に引退を決意し、地元の向日町競輪場への出場機会を得るため5月26日からのFII開催を最後のレースとして、同場同開催の最終日である5月28日の第4R・A級チャレンジ選抜戦において全盛期同様の先行逃げ切りによる1着でラストランを飾った。
その後同年6月21日に選手登録を消除し、6月28日に改めて地元の向日町競輪場で引退式を行ないバンクから去った。通算成績は1937戦392勝、優勝25回。
2019年、競輪評論家である山口幸二からオファーを受け、第62回オールスター競輪4日目（8月17日）第5レース終了後に行われた「KEIRINレジェンドエキシビションII」にて7年ぶりにバンクを疾走した。
引退後は、パーソナルトレーナーとして活躍。現在は「京都桂西口　立ち呑みかけいち」の経営に携わり、店内には現役時代に使用したレーサーが飾られ、競輪の裏話など聞きたいファンで連日賑わっている。
山本真矢 家族
家族は、妻と5女。2014年5月より、三女の山本レナ（106期）がガールズケイリン選手としてデビューした（2018年7月引退）。
山本真矢 競走スタイル
デビューから引退まで、一貫して「先行」（逃げ）を貫いた。但し先行以外は苦手で、捲り・追込ともに難があったため、終始先行一本で戦った。そのため、決まり手はほぼ「逃げ」であった。とは言え、全盛期はその先行一本で当時最上位であるS級1班にまで上り詰めたほどのパワーと持久力を兼ね備えていたのも事実で、1994年の全日本選抜競輪決勝戦では、ともに当時全盛期であった神山雄一郎と山本の同期であった吉岡稔真が揃って山本の番手を主張し、レースでは山本の番手を巡って競り合うという非常に珍しい光景が繰り広げられた。
戸隠神社
戸隠神社（とがくしじんじゃ、とがくれじんじゃ）
戸隠神社 (奥州市) - 岩手県奥州市
戸隠神社 (那珂川町) - 栃木県那須郡那珂川町
戸隠神社 (幸手市) - 埼玉県幸手市
戸隠神社 (市原市) - 千葉県市原市、（推定）上総国総社
戸隠神社 - 東京都文京区、湯島天満宮摂社 →湯島天満宮#摂末社を参照。
戸隠神社 (燕市) - 新潟県燕市
戸隠神社 (高岡市) - 富山県高岡市
戸隠神社 - 長野県長野市、旧国幣小社・別表神社
戸隠神社 (箕輪町) - 長野県上伊那郡箕輪町
戸隠神社 (小川村) - 長野県上水内郡小川村
戸隠神社 (郡上市) - 岐阜県郡上市
戸隠神社 (大津市) - 滋賀県大津市
戸隠神社 - 兵庫県神戸市中央区、生田神社摂社
戸隠神社 (猪名川町) - 兵庫県川辺郡猪名川町
戸隠神社 (桜井市) - 奈良県桜井市
戸隠神社 (山添村) - 奈良県山辺郡山添村
シェル・エナジー・スタジアム
シェル・エナジー・スタジアム（英語：Shell Energy Stadium）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンのダウンタウンにある、サッカー、ラグビーなど向けに設計された多目的スタジアム。メジャーリーグサッカーのヒューストン・ダイナモ、ナショナル・ウィメンズ・サッカーリーグのヒューストン・ダッシュなどのホームスタジアムである。9500万ドルの建設費をかけて2012年に完成した。スタジアムのキャパシティは22,039人。
シェル・エナジー・スタジアム 命名権
開場当初、命名権はBBVAのアメリカ法人BBVA USA（旧BBVAコンパス、2019年6月にブランド統一による社名変更）が取得し、BBVAコンパス・スタジアムと呼ばれたが、2019年6月にBBVAスタジアムとなった。しかしBBVAは2021年6月に米国事業をPNCフィナンシャル・サービシズに売却したことにより、スタジアムもPNCスタジアムに変更となった。その後2023年1月17日に、シェルの小売部門シェル・エナジーが新たに命名権を取得、シェル・エナジー・スタジアムと改称された。
ビリー・キャンベル
ビリー・キャンベル（Billy Campbell 本名：ウィリアム・オリヴァー・キャンベル (William Oliver Campbell) , 1959年7月7日 - ）は、アメリカ合衆国バージニア州シャーロッツビル出身の俳優。ビル・キャンベル（Bill Campbell）とも表記される。
ビリー・キャンベル 人物
過去に女優のジェニファー・コネリーと婚約していたが解消している。兄弟にデイヴィッド・キャンベル、ジョン・キャンベルがいる。
サンチョ1世 (レオン王)
サンチョ1世 （Sancho I de León、935年 - 966年12月19日）は、レオン王（在位：956年 - 958年、960年 - 966年）。肥満王（el Craso）とも呼ばれた。
サンチョ1世 (レオン王) 生涯
ラミロ2世と、2度目の王妃ウラカ・サンチェスの子として生まれた。951年に異母兄オルドーニョ3世が即位すると、自らの王位継承権を主張して対立した。956年にオルドーニョ3世が急死したため即位したが、わずか2年後、サンチョが極度に肥満していることを理由にフェルナン・ゴンサレス率いるレオン貴族・カスティーリャ貴族によって退位させられ、いとこにあたるオルドーニョ4世（アルフォンソ4世の子）が即位した。
その後、サンチョは祖母であるパンプローナ王女トダの元へ行き、自らの王位を取り戻すため助けを求めた。彼はコルドバの後ウマイヤ朝カリフ、アブド・アッラフマーン3世と取引し、ドゥエロ川両岸地域を与えるのと引き換えに、カリフに仕えるユダヤ人医師であるハスダイ・イブン・シャプルトの治療を受けられるようにすることと、レオン王位回復の支援を受けた。
パンプローナ王女トダ、サンチョ1世、王妃テレサ・アンスレスはコルドバへ旅した。ハスダイは、サンチョの肥満治療として40日間お茶以外のものを口にしないよう命じた。条約に署名がなされ、ナバーラとイスラームの連合軍は959年にサモーラを、960年にはレオンを占領し、サンチョは王として復位した。オルドーニョ4世はアストゥリアスへ逃亡した。
サンチョ1世 (レオン王) 生涯
サンチョ1世はイスラム教徒との間で結んだ契約のほとんどを忘れたため、この時期には起きないものの、イスラム教徒はオルドーニョ4世を支援する襲撃に加わった。彼の治世の最後には、貴族の反乱が起き、カスティーリャ貴族やガリシア貴族の独立性が強まることとなった。
レオン王国の聖職者サンピロが記した年代記によると、966年にサンチョ1世は毒を盛られて急死した。ガリシア貴族ゴンサロ・サンチェスが毒入りのリンゴを与えたという。彼の死没日は不明である。
サンチョ1世 (レオン王) 子女
959年3月以前に、モンソン伯・カスティーリャ伯アンスル・フェルナンデスの娘テレサと結婚、ラミロ3世とウラカをもうけている。
東急7500系電車
東急7500系電車（とうきゅう7500けいでんしゃ）は、2012年（平成24年）に導入した東急電鉄の電車（事業用車）である。「TOQ i」（トークアイ）の愛称を持つ。
東急7500系電車 概要
東急では、営業線用の事業用車として7200系デヤ7200形・デヤ7290形を使用してきたが、いずれも製造から40年以上が経過して老朽化が著しいことから、この2両の代替車両として本系列デヤ7500形・デヤ7550形が新製されることとなった。
デヤ7500とデヤ7550を連結した2両での運用が基本となるが、両車両ともに各妻面に運転台のある車両（両運転台構造）であるため、1両単独での走行から、中間に回送車両を組み込んだ最大5両編成での運用まで対応できる。
本系列は動力車・軌道検測車・電気検測車の3両編成を組んだ鉄道全線の総合検測、池上線・東急多摩川線車両（ATC非搭載である1500番台を含む1000系）の長津田車両工場への定期入・出場のための回送牽引、長津田駅 - 長津田検車区間の甲種輸送車両（新造車両および改造車両）の搬入・搬出作業などの用途に使用される。
車両の愛称名「TOQ i」は東急電鉄としては初めて一般公募を行ったもので、東急と親しみがある"TOQ"（トーク）に、検測を意味する"inspect"の頭文字「i」、さらに「eye」や「愛」の意味も合わせた「TOQ i」（トークアイ）に決定された。
東急7500系電車 車体
車体構成は車体長の関係から、18m規格である池上線・東急多摩川線用の7000系をベースとした軽量ステンレス構造である。車体構造は、近年の5000系以降の新造車両同様に側構体をやや内側に傾斜させた台形断面構造である。前面形状は近年の東急の新造車両のようなFRP製の成形品で覆う形状ではなく、ステンレス製の三面折り妻構造とした。前面中央上部には運行番号表示器と種別表示器が設けられ、連結時には車両間の行き来ができるよう中央貫通構造としている。
通常運転時に先頭となるデヤ7500の上り側とデヤ7550の下り方先頭部はLED式前照灯を採用し、下部にはスカート（排障器）を設置する。ただし、先頭に出て運転される機会の少ないデヤ7500の下り側とデヤ7550の上り方先頭部はシールドビーム式の前照灯を採用し、スカートの設置は省略されているほか、貫通扉両端に手すりを、下には渡り板が設置され、下部には連結作業時等を考慮してLED作業照明を設けた。
車体側面は、片側に4枚の窓を配置し、そのうちの2枚は開閉可能な下降窓構造、残る2枚は固定窓構造としている。また、側面に出入り口（ドア）を設けているが、営業用車両とは異なり自動開閉機能はなく、手動で開閉・施錠を行うものである。屋根部ではデヤ7550は車体中央上部に架線観測ドームを設置し、その前後を低屋根構造としている。
東急7500系電車 車体
車体のカラーリングは「先進性」・「安心感」・「スピード感」・「躍動感」を表現したもので、東急のコーポレートカラーの赤をメインカラーとし、7500形は「精密」をイメージする青、7550形は「電気」をイメージする黄色をマーキングし、側面のカラーリングは矢のようなシャープなイメージとした。
本系列では車体外板接合の一部に従来のスポット溶接に代わり、連続溶接が可能なレーザー溶接を用いている。これにより、スポット溶接時に発生していた外板の重ね溶接部を廃止することで外板の平滑化、また重ね溶接部に必須であったシール材塗布を不要とすることでメンテナンスフリー化を実現している。