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海難事故の一覧 1990年代
フェリー「エストニア（スウェーデン船籍、21,794トン）」がバルト海の荒天下で転覆沈没。852名死亡。
客船「アキレ・ラウロ」が火災を起こし、3日後に沈没。「アキレ・ラウロ」は1985年10月にハイジャック（アキレ・ラウロ号事件）された船である。
ロシア船籍のタンカー「ナホトカ」が波浪により船体を破断し、6240キロリットルのC重油が海上に流出、日本海沿岸各地の広い範囲に深刻な汚染。船長が死亡、乗組員は脱出。除去作業にあたったボランティアに5名の死者を出す二次被害が発生した。
択捉島沖で操業中の漁船第七十五神漁丸が、網を引き揚げる際にバランスを崩し開口部からの海水流入により転覆。乗組員15名中5名が死亡。2名が行方不明。
択捉島沖で操業中の漁船第三十一惣寶丸が、時化による水密扉開口部からの居住区等へ海水流入により転覆。乗組員15人中1名が行方不明となり後に遺体で発見される。
マニラ-セブ島の定期航路「en:MV Princess of the Orient（13,599トン、Sulpicio Lines（フィリピン）所有、旧「さんふらわあ11」ブルーハイウェイライン）」が平成10年台風第7号の嵐の中を航行中に沈没し、死者51名、行方不明者216名を出した。直接の沈没原因は荷崩れであったが、フィリピンでの大幅なデッキ増設工事により船体が不安定になっていたとも云われる。
クルーズ客船「サン・ビスタ（en:SS Galileo Galilei、旧「Galileo Galilei」）」がマラッカ海峡で機関室からの失火が原因で沈没。速やかな避難誘導が行われたため犠牲者は無し。このことが原因で運航していたクルーズ会社は倒産した。
ベーリング海にて操業中の漁船第一安洋丸が大波を受けて浸水、転覆。乗組員36名の内12名が行方不明となり、後に1名が遺体で発見された。
海難事故の一覧 2000年代
ロシア海軍のオスカー型原子力潜水艦「クルスク」がバレンツ海において演習中、魚雷発射管室の爆発により沈没。乗員118名全員が死亡。
北海道浦河港沖で、操業中の漁船第五龍寶丸が上甲板下の漁獲物処理場からの浸水によりバランスを崩し転覆。乗組員18人中14人が行方不明。
フェリー「エクスプレス・サミナ(Εξπρές Σαμίνα)（英語）」がエーゲ海のパロス島沖で小島に衝突し沈没。乗員・乗客81名が死亡。1名が同年11月に自殺。
貨物船「アマルガス（35,000トン）」がエンジントラブルにより航行不能となり、漂流。その後台湾墾丁国家公園の海域で座礁し重油が流出した。
ハワイ州オアフ島沖で愛媛県立宇和島水産高等学校の練習船「えひめ丸」とアメリカ海軍の原子力潜水艦「グリーンヴィル」が衝突し、「えひめ丸」が沈没。「えひめ丸」の乗員35名中9名が死亡。
セネガル政府所有のフェリー「ジョラ号」が、ガンビア沖で沈没。この事故で少なくとも1863人が死亡。
自動車運搬船「HUAL・ヨーロッパ（バハマ船籍、ノルウェー HUAL (en:Leif Höegh & Co) 社所有）」が、伊豆大島沿岸にて暴風雨の直撃を受け座礁。乗員24名は全員無事だったものの、船体ほぼ全部を損壊し火災が発生。航行不能および重油流出。
海難事故の一覧 2000年代
日立港で北朝鮮船籍の「チルソン号」が座礁して重油が流出、のちに船体は放棄された。船舶所有者側による保障措置が何らなされなかったことから、無保険船の日本寄港を制限する油濁損害賠償保障法（改正後の名称は船舶油濁損害賠償保障法）改正のきっかけとなった。
中国人民解放軍海軍北海艦隊所属の035型潜水艦（明級）通常動力型潜水艦の361号が「機械的故障」による原因により全乗員70名が死亡。遼東半島と山東半島の間に位置する内長山列島付近にて事故が発生したとされる。後に艦自体は回収され現役に復帰している。
福岡県沖の玄界灘にて操業中の日本漁船団に韓国船が漁船団からの再三の警告を無視して漁船団に突入して衝突。日本側の1名が死亡、6名が行方不明。
その4日後、貨物船「コレックス・クンサン（韓国船籍）」が玄界灘にて、夜間の警戒不備により漁業取締船「からしま（水産庁所属）」に衝突。「からしま」は乗員全員無事だったものの、船体ほぼ全部を損壊して沈没。「コレックス・クンサン」は乗員全員無事であったほか損壊もなかった。
平成16年台風第18号により山口県下松市笠戸島に貨物船「トリ・アルディアント号」が座礁。インドネシア人船員22名全員が死亡。
海難事故の一覧 2000年代
北海道の根室市沖合いにて、サンマ漁船「第三新生丸（日本船籍）」とコンテナ船「ZIM・アジア（イスラエル船籍、ZIM社（イスラエル）所有）」が衝突。「第三新生丸」は乗員7名死亡し、船体はほぼ全部を損壊し沈没した。原因は「第三新生丸」の横切り船の航法不遵守（主因）と「ZIM・アジア」の警告信号不履行、横切り船の航法不遵守（一因）。
サウジアラビアからエジプトに向かって紅海を航行していた1400人乗りのフェリー「アル・サラム・ボッカチオ98（عبارة السلام 98）（英語）」が、フェリーデッキに積載していた車両からの火災が原因で沈没し、1000名以上の死者・行方不明者を出した。多くの犠牲者を出した原因としては、悪天候のほか、老朽船であったことや建造後の改造により重心が極めて高くなっていたことが要因となり、消火活動中にバランスを崩して転覆したことが指摘されている。なお、生存者の証言によれば船長が真っ先に逃亡したとされる。
海難事故の一覧 2000年代
自動車運搬船「クーガー・エース（シンガポール船籍、55,000トン、商船三井）」が、アメリカ・アラスカ州のアリューシャン列島沖合いにて、暴風雨の直撃を受け転覆。乗員23名は全員無事だったが、船体はほぼ損壊ないものの80度に傾き横転し航行不能となる（重油流出なし）。積荷の乗用車4,703台（全てマツダ製）および小型トラック110台（全ていすゞ自動車製）が全損扱いとなり廃棄される。
三国屋建設所有のクレーン船が、禁止行為であるクレーンのブームを上げたままの航行を冒し、東京都江戸川区の江戸川河口付近に掛かる275kV送電線に接触。2系統の送電系統を両方とも切断したため首都圏の広範囲において長時間にわたり大規模な停電が発生した。事故による直接の死傷者は無し。停電により各種インフラなどが被害を受けた。
『スカンジナビア』として2005年3月まで静岡県沼津市西浦村木負で使用され、現存していたクルーズ客船では最古の「ステラ・ポラリス」が、伊豆箱根鉄道より建造国であるスウェーデンの企業に買収された後、中国・上海での改修工事の行うため8月31日に出航し航行中、和歌山県潮岬沖3km（水深72m）の海上で沈没。乗船者はおらず死傷者はなかった。
海難事故の一覧 2000年代
茨城県鹿島港外にてパナマ船籍の貨物船「ジャイアントステップ号」が急速に発達した低気圧による暴風のため走錨して座礁し船体を切断。10名死亡または行方不明。ほぼ同時・同位置にて「オーシャンビクトリー」「エリダエース」も座礁し、連続事故となった。同日には、女川港沖でサンマ漁船「第七千代丸」が高波をかぶって機関停止し座礁・横転。16名死亡または行方不明となる事故も発生している。
海上自衛隊の練習潜水艦「あさしお」が宮崎県沖で訓練航行中、パナマ船籍の貨物船「スプリング オースター」と接触。「スプリング・オースター」は船底部にわずかな亀裂と少量の浸水を起こし「あさしお」は縦舵を損傷するも、双方とも負傷者はなかった。なお「スプリング・オースター」側は当初、潜水艦と接触したことに気付かなかったという。また、一部の専門家によれば「あさしお」の損傷は『沈没してもおかしくない』ほどであったともされる。
アメリカ海軍の原子力潜水艦「ニューポート・ニューズ」がホルムズ海峡にて、警戒不備によりタンカー「最上川（日本船籍、160,000トン、川崎汽船所有）」に衝突。「最上川」は乗員全員無事だったものの船底部を損壊し航行不能となった（重油流出なし）。「ニューポート・ニューズ」は乗員全員無事で損壊および放射能漏れもなかった。
海難事故の一覧 2000年代
コンテナ船「MSC・ナポリ（en:MSC Napoli、イギリス船籍、MSC社（スイス）所有）」がイギリス・デヴォン州沖合いにて、暴風雨の直撃を受け座礁。乗員26名は全員無事だったものの、船体ほぼ全部を損壊し航行不能となる。さらに重油の流出および、約50個のコンテナが沿岸に漂着した。
サントリーニ島沖で客船「シーダイヤモンド」が座礁して沈没。
撒積貨物船「アルファ・アクション（ギリシャ船籍、77,211トン、IMO 9074494）」が伊豆諸島の利島沖合いにて、夜間の警戒不備により、コンテナ船「ワンハイ307（シンガポール船籍、25,836トン、ワンハイ海運（台湾）所有、IMO 9237096）」に衝突。「ワンハイ307」は乗員全員無事だったものの、船尾を損壊し航行不能となり、重油が流出した。「アルファ・アクション」は乗員全員無事だったものの、船首を損壊し航行不能となった（重油流出なし）。
海上自衛隊のイージス艦「あたご」がハワイでのミサイル発射実験から帰投途中、千葉県野島崎沖の太平洋上で三宅島北方に向け移動中のマグロ延縄漁船団と交錯したさいに船団の一隻「清徳丸」と衝突。「あたご」の舳先で「清徳丸」は両断し沈没。乗員の父子2人が行方不明となった。
海難事故の一覧 2000年代
神戸市垂水区沖の明石海峡付近で、「第五栄政丸（MMSI 8801577）」が「オーシャンフェニックス（IMO 9020704）」に衝突。その後「オーシャンフェニックス」が「ゴールドリーダー（ベリーズ船籍、MMSI 8014497）」に衝突し、「ゴールドリーダー」が沈没。乗組員9人のうち3人が行方不明となった。
フィリピンシブヤン海で、台風6号の影響によりフェリー「プリンセス・オブ・ザ・スターズ（旧「フェリーらいらっく」新日本海フェリー）」が沈没。乗客700人以上が死亡または行方不明となった。
韓国の泰安郡近海に停泊していたタンカー「ヘーベイ・スピリット」にサムスン重工業所属のクレーン船が衝突。12,547キロリットルの重油が流失し、韓国史上最大規模の海洋汚染となった。原因は、航行中であるクレーン船を曳航中のタグボートが、停泊中の船舶「ヘーベイスピリット」を迂回する義務があるにもかかわらずそれを無視し、近道をしようと「ヘーベイスピリット」に接近。その後、波浪と曳航ワイヤの破断等によってコントロールを失ったことである。しかし、韓国では「（停泊していた）タンカーに責任がある」とし、インド人の船長と一等航海士に有罪判決を下した。このことから、インドではサムスン製品の不買運動が発生したほか、各国の船員組合が韓国行きをボイコットしようとするなど波紋が広がった。
海上自衛隊の護衛艦「くらま」が観艦式から帰投途中の関門海峡において、他船を追い越そうとした韓国籍のコンテナ船「カリナ・スター」に衝突されて炎上し、乗組員6人が軽傷。この事故に関して、関門海峡事務所が事故直前に「カリナ・スター」に出した指示（前方を航行中の船を追い越すことを示唆）と「カリナ・スター」の操船（海峡通過中にもかかわらず、前方を航行中の船を追い越そうとした）に疑問の声が上がった。
東京発志布志経由那覇行のフェリー「ありあけ（マルエーフェリー、乗員21名乗客7名）」が三重県熊野市の沖合を航行中、大波により積荷が片寄ったことにより船体が傾斜し、救難信号を発したのち熊野港に避難を試みるも座礁した。乗員乗客は全員救助されるが船体は横倒しになったほか、重油が流出した。
海難事故の一覧 2010年代
浜名湖で、中学校の野外活動中に荒天で漕ぎきれなくなったカッターボートが、モーターボートで曳航中に転覆。女子中学生1名が死亡。
尖閣諸島付近で操業中だった中国漁船と、これを違法操業として取り締まりを実施した日本の海上保安庁との間で発生した衝突事故。
中国の漁船が韓国の取締船から逃走するために、意図的に衝突した直後に転覆。1人が死亡、1人が行方不明。中国政府は韓国に対して賠償を要求した。
ロシア・ヴォルガ川（タタールスタン共和国）で客船「Bulgaria（1,003トン）」が嵐に遭い沈没。少なくとも122人が死亡。
静岡県内の天竜川において、川下り船「第十一天竜丸」が転覆。乗客ら5人が死亡した。
タンザニアのペンバ島とザンジバル島の間の海域でフェリー「Spice Islander I」が沈没。死者240人以上。
イタリアのジリオ島付近にある浅瀬で、クルーズ客船「コスタ・コンコルディア」が座礁し、その後浸水・横転。32名が死亡または行方不明。
ソロモン海でフェリー「en:MV Rabaul Queen（定員322人）」が転覆し沈没。ラジオニュージーランドの報道によると、321名が死亡または行方不明、237名が救助。
バングラデシュの Meghna 川でフェリー「Shariatpur 1」が貨物船と衝突し転覆。死者147人以上。
海難事故の一覧 2010年代
インドのアッサム州ブラマプトラ川でフェリーが転覆。死者100人以上。
タンザニアのザンジバル島沖でフェリー「en:MV Skagit」が沈没。死者100人以上。
国慶節の日、香港の南西南丫島付近でフェリー「南丫四号（定員200人、香港電燈）」と双胴船「海泰号（定員389人、港九小輪）」が衝突し「南丫四号」が沈没。39人が死亡。双方の船長と船員のあわせて7名が逮捕された。
イタリアのジェノヴァ港、海上交通管制センターの管制塔にコンテナ船「it:Jolly Nero（40,594トン、載貨（最大）30,866トン）」が衝突し、建物が倒壊。死者9名、負傷者4名。
コンテナ船「MOL COMFORT（86,692トン、バハマ船籍、商船三井）」の船体中央部に亀裂が発生し自力航行不能となり漂流、前後2つに破断し、前方が6月27日、後方が7月10日にそれぞれ沈没。
フィリピン中部セブ島のタリサイ沖のマクタン海峡で、フェリー「en:MV St. Thomas Aquinas（11,405トン、2GO社、旧「フェリーすみよし」（7,270トン、名門カーフェリー））」とコンテナ船「Sulpicio Express Siete（9,754トン、載貨（最大）11,464トン）」が衝突し「St.Thomas Aquinas」が沈没。120人が死亡または行方不明、750人が救助。
海難事故の一覧 2010年代
伊豆大島の西11kmの海上で、貨物船「JIA HUI（嘉惠、ジィアフイ、2,962トン、載貨（最大）5,195トン、シエラレオネ船籍、駿豪海運（香港）、IMO 8660911）」が海事法（海上衝突予防法14条）とは逆に舵を転じ、貨物船「第18栄福丸（498トン、丸仲海運（名古屋）、信号符字 JD3173）」に衝突。「第18栄福丸」が転覆、乗組員6名が全員死亡。「嘉惠」の当直責任者（寧海中和海運（浙江省寧波市））が逮捕・起訴。
インドネシアの西ジャワ南部海岸沖で難民船が転覆。約50人が死亡または行方不明。
西沙諸島付近で台風21号（Wutip / 颱風蝴蝶）により中国漁船3隻が沈没。74人が行方不明。
地中海ランペドゥーザ島沖でリビアからの難民船が火災を起こして沈没。エリトリア、ソマリア、ガーナ出身者など360人以上が死亡。
元山市沖で朝鮮人民軍海軍の037型駆潜艇「233」が沈没。少なくとも19名が死亡。
和歌山県串本町動鳴気漁港沖で、荒天により台船とタグボート（両船とも韓国船籍）が座礁。重油が流出した。
海難事故の一覧 2010年代
対馬海峡西水道で、パラキシレン（p-Xylene）、アクリロニトリル、スチレンモノマーを積んで蔚山港から出港したケミカルタンカー「Maritime Maisie（29,211トン、載貨（最大）44,404トン、香港船籍、Aurora Tankers（シンガポール）、IMO 9251535）」が左舷中央付近に、試運転中の自動車運搬船「HYUNDAI MIPO 8091（Gravity Highway（予定）、55,700トン、載貨（最大）19,974トン、バハマ船籍、現代尾浦造船（蔚山）、IMO 9672404）」が衝突しMaritime Maisieが炎上、漂流し日本の領海に侵入した。
韓国の麗水市沖でタンカー「DL Sunflower（28,519トン、載貨（最大）47,204トン、DL Shipping（釜山）、IMO 9168740）」が撒積貨物船「Ligari（38,851トン、載貨（最大）75,583トン、マルタ船籍、IMO 9279513）」と衝突。石油が流出した。
釣り船「とびうお」と海上自衛隊の輸送艦「おおすみ」が衝突。釣り船が転覆し2名が死亡した。
海難事故の一覧 2010年代
韓国の麗水港でタンカー「Wu Yi San（ウイサン、164,169トン、載貨（最大）318,445トン、シンガポール船籍、江南造船（上海）建造、Nova Tankers（デンマーク）、IMO 9629366）」が桟橋に衝突。GSカルテックス所有の送油管3本を破損し、石油が流出した。
撒積貨物船「Captain Vangelis L（88,420トン、載貨（最大）169,044トン、リベリア船籍、Kyla Shipping（ギリシャ）、IMO 9450868）」が釜山沖約6kmで給油中に石油供給船と衝突し、燃料タンクを破損。石油が流出した。
剱崎沖の浦賀水道で、多目的貨物船「Beagle III（12,630トン、載貨（最大）17,220トン、IMO 9478353）」とコンテナ船「ペガサスプライム（Pegasus Prime、7,406トン、載貨（最大）9,618トン、韓国船籍、IMO 9283162）」が衝突し「Beagle III」が沈没。9名が死亡・行方不明。重油が流出した。
韓国の珍島沖で旅客船「セウォル号」（6,825トン、乗客乗員数476人）が沈没。6月9日の時点で292人の死亡が確認されている。
最終発表で304人の死亡が確認された。
海難事故の一覧 2010年代
ブラジルのマットグロッソ・ド・スル州パラグアイ川で水上ホテル「パンタナールの夢」（Sueño Del Pantanal、パラグアイ籍船、乗員乗客27名）が暴風雨の影響により沈没。死者1名、行方不明者13名。
島根県の隠岐諸島沖約390キロ地点で遠洋漁業船「魯栄漁2859号（Lurongyu 2859、238トン、乗員14名、中国船籍）」が強風に煽られ沈没。付近にいた漁船30隻と第八管区海上保安本部の巡視船1隻が捜索にあたったが9名が行方不明になった。
澎湖諸島南東沖、海洋調査船「海研5号（2,700トン、乗員乗客45名、台湾船籍）」が悪天候により暗礁に乗り上げ沈没。当時船に常備していた救命胴衣にはLEDが付いており、これにより夜の海面に浮かぶ要救助者の位置を示し迅速な救助活動に繋がった。死者2名、負傷者18名。
ロシア、ベーリング海でスケトウダラ用トロール漁船の「第501オリョン号（501오룡호、1,753トン、（国際）2,151トン、思潮産業所有、韓国船籍）」が沈没。韓国人11名、インドネシア人35名、フィリピン人13名、ロシア人1名の乗員60名が乗船、死者27名、行方不明者26名。
海難事故の一覧 2010年代
島根県沖で巻き網漁船「第一源福丸（135トン、インドネシア人3名含む乗員20名、東洋漁業所有）」が網を引き揚げた際、引き揚げた魚の量が想定より多く船が傾いてしまい転覆、沈没。死者3名、行方不明者2名。
青森県沖で貨物船「ミンクワン（Ming Guang、1,915トン、カンボジア船籍、乗員10名）」が沈没。死者3名。
中国江蘇省泰州市の長江で試験航行をしていたタグボート「皖神舟67（368トン、乗員25名、中国・安徽省籍）」が沈没。日本人1名を含む22名が死亡。
苫小牧港沖を航行中の商船三井フェリー運行の「さんふらわあ だいせつ」の車両甲板より火災。乗客は全員救助されたが二等航海士1名が死亡。
博多港内で貨物船から火災が発生、翌25日に沈没し、油流出を起こした事故である。死傷者なし。
上海の東約300km、中国EEZ内の東シナ海で、石油タンカー「サンチ」（Sanchi、85,000トン、載貨（最大）164,000トン、パナマ船籍・イラン国営タンカー社貸出、乗員32人）と、貨物船「CFクリスタル」（CF Crystal、42,600トン、載貨（最大）75,700トン、香港船籍、乗員21人 ）が衝突。サンチ号は衝突直後に爆発し炎上。その後も漂流しながら爆発と炎上を繰り返し、8日後の1月14日、奄美大島の西約315kmの日本EEZ内で沈没。サンチ号の乗員32人全員が死亡した。同船にはコンデンセート111,300トンと、船用燃料8,450バレルが積載されており、焼失しなかったものが東シナ海へ流出したと推定される。このうちコンデンセートは大部分が焼失したか大気中に気化したと推定されている。CFクリスタル号の乗員21人は全員無事。
平成30年台風第21号の影響により、航空燃料タンカー『宝運丸』が関西国際空港連絡橋に衝突。
アメリカのサンタクルス島沖合で停泊していたスキューバダイビングボート船「コンセプション」から火災が発生し沈没。34人の死亡が確認されている。
海難事故の一覧 2020年代
モーリシャス沖で貨物船わかしおが座礁。その後8月6日に1000トン余りの石油流出を起こした。
鹿児島県奄美大島沖でパナマ船籍の貨物船「ガルフ・ライブストック1」が令和2年台風第9号の接近に伴う波浪の中、救難信号を出した後に転覆、沈没。乗員1人が海上保安庁に救助されたが乗員43人が死亡・行方不明。積荷はニュージーランドから中国へ向けて出荷された牛約5800頭。
香川県坂出市の与島沖で修学旅行の小学生ら62人を乗せた小型旅客船（チャーター船）が沈没。全員が救助され、そのうち小学生の男女2人とバスガイドの女性が病院に搬送されたが軽症。45歳の船長が業務上過失往来危険の容疑で逮捕された。
愛媛県愛南町を出港し、三重県尾鷲港に向かっていた活魚運搬船「第8しんこう丸」（199トン）が乗組員6人とともに行方不明となった。2024年（令和6年）3月8日、第5管区海上保安本部は和歌山県すさみ町の南西約30キロ沖合、水深約1500メートルの海底で船体を発見したと発表した。
海難事故の一覧 2020年代
スエズ運河において、日本の正栄汽船が保有し台湾の長栄海運が運用するコンテナ船「EVER GIVEN　エヴァーギヴン」が座礁。人的被害はなかったものの、スエズ運河が6日にわたって封鎖され物流に混乱をきたした。
未明、パナマ船籍の貨物船「レディー・ローズマリー（LADY ROSEMARY）」が博多湾の西防波堤に衝突し、船首部分が乗り上げて油流出を起こした。死傷者なし。
北海道斜里郡斜里町知床半島西海岸沖のオホーツク海で、乗客乗員26人が乗っていた遊覧船「KAZU I（カズ ワン）」が沈没。死者20人、行方不明者6人。2024年、観光船所有会社の社長が業務上過失致死傷の容疑で逮捕された。
アメリカ・メリーランド州ボルティモアを航行中のシンガポール船籍のコンテナ船「ダリ」が2度の電源喪失により制御不能となった末、橋脚に衝突し、フランシス・スコット・キー橋が崩落した。
時代劇最新情報番組「瓦版」
時代劇最新情報番組「瓦版」（じだいげき・さいしんじょうほうばんぐみ・かわらばん）は、時代劇専門チャンネルで2004年7月から2012年10月に放送された番組宣伝の番組である。
時代劇最新情報番組「瓦版」 概要
落語家で時代劇通としても知られる2代目林家三平がナビゲーターを務めたもので、時代劇専門チャンネルで放送される注目作品の紹介や、時代劇に所縁のある俳優をゲストに迎えたり、密着取材するなどして、時代劇の魅力を伝えていた。
2012年秋季改編をもって終了し、同時期に終了した時代劇おもしろ雑学「虎之巻」と形式上統合したうえで、新番組「時代劇ニュース オニワバン!」に移行した。
カーリー・クーリ
カーリー・クーリ（Callie Khouri、1957年11月27日 - ）はアメリカ合衆国の脚本家、プロデューサー、映画監督。
カーリー・クーリ 人物
1992年、映画『テルマ&ルイーズ』でアカデミー脚本賞を獲得。この映画は当時ジェンダーの描写の問題により物議を醸したが、後に名作とされるようになった。2012年10月10日、ABCの連続テレビドラマ『ナッシュビル』のプレミアが放送され好評であった。
カーリー・クーリ 生い立ち
テキサス州サンアントニオ生まれ。レバノン系ユダヤ人の子孫である。ケンタッキー州パデューカのセント・メアリー高等学校卒業後、パデュー大学で景観設計を学んでいたが、演劇に興味を持つようになっていった。大学卒業後、ロサンゼルスのリー・ストラスバーグ劇場研究所に入った。1990年6月2日、作家およびプロデューサーのデイヴィッド・ウィーヴァー・ウォーフィールドと結婚。彼女はパデュー大学で演劇を専攻し、リー・ストラスバーグ劇場研究所での学習をさらに深めていった。1991年から映画製作会社で働き始める。1996年から1998年、および2000年から2002年、全米脚本家組合(WGA)の役員となり、2001年から2004年、脚本家協会基金の評議員を務めた。また彼女はハリウッド女性政治委員会、Fairness and Accuracy in Reporting  Women's Media Watch Project のメンバーでもある。彼女は現在T・ボーン・バーネットと結婚している。
カーリー・クーリ 経歴
カーリー・クーリは現在脚本家、映画監督、プロデューサー、ノンフィクション作家として活動している。また、女優、非常勤講師、そしてナッシュビルでウェイトレスの経験もある。コマーシャルや音楽ビデオの製作会社に勤務していた頃、彼女が初めてプロデュースした映画『テルマ&ルイーズ』の脚本を書き始めた。彼女は『テルマ&ルイーズ』の脚本でアカデミー賞脚本賞、ゴールデングローブ賞、アメリカ・ペン・センター(PEN)文学賞、およびロンドン映画批評家協会賞最優秀映画賞を受賞し、英国映画テレビ芸術アカデミー賞脚本賞を受賞。アカデミー賞の授賞式で彼女は「『テルマ&ルイーズ』のハッピーエンドを見たかったみなさん、私にとってはこれがそうです。」と語りオスカー像を高々と掲げた。
カーリー・クーリ 経歴
彼女の脚本家としての2作目の作品は1995年のロマンティック・コメディ映画『愛に迷った時』で評論家からの意見は様々であった。2002年6月、同名小説からの映画化『ヤァヤァ・シスターズの聖なる秘密』で監督デビューし、世界中で73,839,240ドルの興行収入を挙げた。公開直後の週末の興行ランキングでは第2週の『トータル・フィアーズ』に続き第2位であった。2008年、ダイアン・キートン、クイーン・ラティファ、ケイティ・ホームズ主演の『デンジャラスな妻たち』を監督した。2012年、コニー・ブリットン、ヘイデン・パネッティーア主演のABCのドラマ『ナッシュビル』で脚本とプロデュースを担当している。
J-CREWプロジェクト 〜やっぱり海が好き〜
J-CREWプロジェクト 〜やっぱり海が好き〜（ジェイ・クループロジェクト やっぱりうみがすき）は、全日本海員組合と国際船員労務協会が、2012年5月、船員の魅力を中心に船・船員に関する様々な情報を若者に積極的に伝えることを通して、外航日本人船員の人材確保を支援することを目的に立ち上げたプロジェクト。
タレント川島海荷のプロジェクト応援大使就任、全国の全中学高校へのプロジェクトポスター配布、『週刊少年ジャンプ』等への広告出稿、4体のマスコットキャラクターを利用したグッズ作成などを行う。
J-CREWプロジェクト 〜やっぱり海が好き〜 イメージタレント
応援大使
初代：川島海荷（2012年 - 2014年）
2代目：足立梨花（2014年 - 2016年）
3代目：武田玲奈（2016年)
アイドル航海士海月七海
2014年よりオーディションを行い毎年のグランプリ1名を任期1年間で海月七海役としてプロジェクトのイメージタレントに起用し外航船員の啓発活動を行う。
初代：兼田いぶき（2014年）
2代目：松原杞沙（2015年）
3代目：西村彩有里（2016年）
4代目：佐東詩織（2017年）
5代目：空閑琴美（2018年）
J-CREWプロジェクト 〜やっぱり海が好き〜 マスコットキャラクター
声はOVA版のキャスト。
キャプテンなみ丸
声 - 井上和彦
年齢：45歳、生年月日：7月3日、血液型：A型、身長：100cm、体重：1t
広島県呉市出身の外航船船長。クルーを引っ張る熱い情熱を持ちつつ、基本的には穏やかでお茶目な一面もありながら場合によっては信念を貫く熱い性格が出ることもある。チャームポイントはカモメのような眉毛で就寝前のセットを欠かさない。趣味はカラオケ、好きな食べ物は大盛りのカツ丼。
ペギ機関長
声 - 野沢雅子
年齢：48歳、生年月日：2月29日、血液型：O型、身長：50cm、体重：40kg
アラスカ出身のペンギンの機関長。いつもぼんやりして注意力は散漫で間抜けな性格だが、壊れた機械を新品同様に直す技術と器用さを持ち皆から愛される人望の厚さも兼ね備える。温厚な性格だが、好物のアイスクリームを食べられると豹変し手がつけられなくなる。小さな目をコンプレックスとし、目元に青いアイラインを引いている。趣味はアイスホッケー、またインターネットの掲示板にもはまっている。
海月七海（うみづきななみ）
声 - 藤田咲
年齢：20歳、生年月日：7月20日、血液型：B型、身長：163cm、体重非公表
J-CREWプロジェクト 〜やっぱり海が好き〜 マスコットキャラクター
東京都杉並区出身の航海士実習生。持ち前の笑顔と元気で落ち込んだ船員を励ます自称アイドル航海士。手作りの衣装やポシェットを身につけ自意識過剰な面もある。女性船員によるアイドルグループ結成を夢見ており、プロジェクト応援大使に勝手にライバル心を燃やす。学生気分が抜けきっていないせいかギャル用語を用いる。趣味特技はボイストレーニングだが、克服できない重度の船酔いのため未だ披露できずにいる。また漫画も好き。
サニーラダー
声 - 畑中万里江
年齢・生年月日・血液型不詳、身長：32cm（伸縮自在）、体重：32kg（伸縮自在）
天界出身の海の妖精。舵に顔を突っ込んだら取れなくなり運命共同体となってしまった。実は天界の中でもかなり高位の神。舵が太陽のシルエットに見えることからサニーラダーと呼ばれ、船長肩章型のコスチュームを愛用しつつ3人の船員をいつも見守る。好物はドーナッツ、趣味は日向ぼっこ。
OVAオリジナルキャラクター
ワットソン（声 - 下妻由幸 第1作）
トゥッカーノ（声 - 杜野まこ 第1作）
円仁なぎさ（声 - 湯浅かえで 第2作-） - 機関士を務める七海の商船学校時代の同級生、関西弁を話す。
美崎響子（声 - 杉本ゆう 第2作-） - 七海の商船学校時代の教官。
ディーゼルン（声 - 竹内栄治 第2作-）
Jキング（声 - 竹内栄治 第3作）
J-CREWプロジェクト 〜やっぱり海が好き〜 アニメ『やっぱり海が好き』
教育機関やプロジェクト関連イベント等で頒布される非売品OVAとして「やっぱり海が好き」シリーズを制作。当初はDVD形式で頒布されていたが、2020年にはAmazonプライム・ビデオでの配信も行われた。
オープニング（第1作）・エンディング（第4作）「やっぱり海が好き」
作詞 - やすみ哲夫 / 作曲 - 笠松美樹 /  歌 - 藤田咲
エンディング
「キミの心の海」（第1作）
作詞 - NORIO / 作曲 - 石崎紀彦・NORIO / 編曲 - NORIO / 歌 - ふたり
「海ってサイコー!」（第2作）
作詞 - やすみ哲夫 / 作曲 -　笠松美樹 / 歌 - mao
「明日へYOSORO」（第3作）
作詞 - 中西圭三 / 作曲・編曲 - 中西圭三 / 歌 - 中西圭三
挿入歌（第1作）
「俺たちゃ船乗り」
作詞 - やすみ哲夫 / 作曲 - 笠松美樹 /  歌 - キャプテンなみ丸（井上和彦）
「大きな船に乗ろう」
作詞 - やすみ哲夫 / 作曲 - 笠松美樹 /  歌 - たいよう丸船員
Mercedes me
Mercedes me（メルセデス ミー）は、メルセデス・ベンツ日本が、東京都港区六本木と大阪府大阪市北区梅田、羽田空港に展開するメルセデス・ベンツおよびスマートのブランドストアの名称である。2017年10月24日以前の旧名称は、メルセデス・ベンツ コネクション（Mercedes-Benz Connection）であった。通称「メルコネ」もしくは「ベンコネ」と呼ばれる。
Mercedes me 概要
2011年7月16日、東京ミッドタウン向かいにオープン。以前から、メルセデス・ベンツ/スマートに興味のある人たちは勿論、これまでクルマそのものに興味がなかった人たちに対しても、ブランドの訴求や浸透を目的として、自社製品に関する情報の発信や各種イベントなどを行う拠点である。従来の販売店（ディーラー）とは異なり、カフェやレストランラウンジを中心とした、全く新しいコンセプトの情報発信拠点であり、メルセデス・ ベンツブランドとして、世界で初めて展開された。
当初は、2012年12月までの開設予定であったが、好評であったため、場所を若干青山寄りに移転し、延床面積を拡大したうえでリニューアルオープンした。ただし、この時点でも、当初は2013年1月18日から2015年春期までの期間限定の予定であった。
2013年4月26日、大阪府のグランフロント大阪北館1階にもオープンした。
2014年5月、同年12月7日までの期間限定で東京ミッドタウン内に、メルセデス・ベンツの情報発信基地となる初代「メルセデスミー」（Mercedes me）をオープンした。その後、2015年7月22日より、「メルセデスミー東京羽田」として、東京国際空港第2旅客ターミナル内に移転し、リニューアルオープンした。2021年5月、運営会社の変更と共に「メルセデス・ミー羽田エアポート」へ名称を変更した。
Mercedes me 概要
2016年2月10日、メルセデス・ベンツ コネクション（六本木）の隣に屋外のイベントスペースと、コンテナハウスを用いたゲストラウンジから構成される「ネクストドア（NEXT DOOR）」が開設された。ここでは、Gクラスを筆頭に、メルセデス製のSUV各車を、疑似オフロードコースにて試乗体験できる。後に、同エリアはモビリティとリビングの新しいつながりを提案する、EQブランドの発信スペース「EQ House」に建て替えられた。
同年6月25日、東京（六本木）に「AMGコネクション」が期間限定で開設され、メルセデスAMGの車種が展示・試乗車として用意された。
2017年10月25日、東京（六本木）・大阪ともに「Mercedes me（メルセデス・ミー）」へ名称が変更された。これにより、全ての拠点が「Mercedes me」を名乗ることになった。
2019年12月12日、東京の品川プリンスホテルNタワーエントランス前に、期間限定店舗として「Mercedes me @Shinagawa Prince Hotel」をオープンした。
Mercedes me 概要
2024年9月2日、同年9月末日をもって、東京（六本木）が、現所在地での営業を終了・移転することが発表された。敷地の利用契約の満了に伴うもので、詳細は決まり次第、随時公開するという。併せて、9月末までの営業期間中、週替わり試乗体験スタンプラリーや、Mercedes-Benz Collection 感謝セールなど、13年間を締めくくるイベント「Thank you for “me”ご愛顧感謝祭！」が開催された。
2025年、東京（六本木）が、新たなコンセプトのもと、新ブランドストア「Mercedes-Benz Studio Tokyo」としてリニューアルオープン予定。
東京（六本木）もしくは大阪は、日本市場における新型車発表の場としても使用されている（該当日は貸切となり、施設の一般利用は不可）。Aクラス（W176）やCLA（C117）、Cクラス（S205）やGLC（X253）等の発表会は、この2会場のいずれかで行われた。
なお、同施設は日本国内のみの企画であり、ドイツ本国も含め、他国では展開されていない。
Mercedes me 内容
店内は、1Fにカフェ「ダウンステアーズコーヒー」とグッズコーナー、2Fにレストラン「アップステアーズ」を併設するため、カーディーラーの中にカフェやダイニングがあるというより、むしろカフェやダイニング、ブティックに近い趣であり、そこに市販車、限定車、レース仕様など、メルセデス・ベンツの車種が1Fギャラリーに数台並べられているというスタンスである。なお、2Fにはドイツ以外では初となる、メルセデスAMGユーザー限定の会員制サロン「AMGプライベートラウンジ」も設置されている。
初代メルセデスミーは、1Fに車両展示スペースとグッズ販売コーナー、2Fに「ダウンステアーズコーヒー」とグルメポップコーンブランド「ギャレットポップコーンショップス」（Garrett Popcorn Shops ）のコラボレーションで実現した「ギャレット・カフェ・ミーツ・ダウンステアーズ」（Garrett cafe meets DOWNSTAIRS ）が展開されていた。
大阪の場合は、1フロア構成で「アップステアーズ」が存在せず、その代わりに「ダウンステアーズコーヒー」にオリジナルのフードメニューが用意されている。また、「AMGプライベートラウンジ」は設置されない。
Mercedes me 内容
所有車両の有無や老若男女にかかわらず、メルセデス・ベンツ コネクションの会員である「メルセデス・コネクテッド」（Mercedes. Connected ）へは誰でも加入することができ、メンバー限定のイベントに招待、店頭で登録をした日から館内でのWi-Fi使用が無料になったりするほか、併設されるカフェの使用やグッズ（アクセサリー）の購入、試乗やアンケートの記入などでポイントがたまり、その累積ポイントでグッズと交換できるなど、様々な特典を享受できる。メルセデス・コネクテッドは、東京・大阪共通で有効であるが、2017年6月30日をもって、ポイント交換終了となり、それ以降はWEBサイト「My Mercedes」、同年10月以降は「Mercedes me」に登録することで、引き続き特典を享受出来るようになる。
2016年7月より、Tポイントジャパンと契約し、オリジナルデザインのTカードの発行を開始したことで、買い物や食事等においてTポイントの貯蓄や使用が可能となっている。なお、貯めたTポイントは他Tカードとの合算も可能である。
Mercedes me 内容
また、自動車運転免許保持者であれば「トライアルステーション」で念書を記入し、免許証のコピーを提出することによって、無料でメルセデス・ベンツ各車の試乗（トライアルクルーズ）を行うことも可能である。ラインアップは、AクラスやBクラスといったエントリーモデルはもちろん、日によってはGクラスやSクラス、メルセデス・マイバッハ Sクラスといったフラッグシップモデルが用意されることもある。その他、試乗条件については、左ハンドルモデルの場合は、継続して6ヶ月以上国内における運転経験があること、ハイヒールならびにサンダル履きは禁止、一部高額車両に付いてはスタッフの運転による同乗試乗など、細かな条件がある。試乗コースについては、東京は施設裏手からスタートするが、大阪は地下3階のグランフロント北館の駐車場までエレベーターで移動し、そこからスタートする。また、試乗可能時間はコースの設定上、東京と大阪では異なり、大阪の場合は約30分、東京の場合は約15分である。
なお、「Mercedes me」会員であれば、WEB上から試乗予約が可能である。また、東京と@Shinagawa Prince Hotelでは、レンタカーサービスの「Mercedes-Benz Rent」も行っている。
R・J・カトラー
R・J・カトラー（R. J. Cutler, 1962年 - ）はアメリカ合衆国のテレビおよび映画製作者、映画監督。ドキュメンタリー映画やシリアスなリアリティ番組を専門としている。
R・J・カトラー 経歴
1983年、ハーバード大学を卒業。南カリフォルニア大学映画芸術学部にも在籍していたことがある。
1993年公開の、1992年のビル・クリントンの大統領選挙戦を描いた『クリントンを大統領にした男』をプロデュース。2000年、イリノイ州ハイランド・パークの学生達の生活を描いたドキュメンタリー『American High 』を製作。革新的な撮影技術を用いて14名の学生を許可を得て撮影し、彼が編集して最終的な作品に仕上げた。2006年、白人家庭と黒人家庭の2家族の家や人種を入れ替えたFXの連続番組『Black. White. 』をプロデュースおよび製作。また『Greatest American Dog 』のプロデュースもしている。
R・J・カトラー 経歴
また数々のテレビ番組のプロデュースも行っており、エミー賞、ピーボディ賞を受賞し、アカデミー賞、エミー賞にも他に2回、GLAADメディア賞、インディペンデント・スピリット賞、プロデューサー組合賞にノミネートされた。
2009年、カトラーが監督した『ファッションが教えてくれること』が公開された。『ヴォーグ』編集長アナ・ウィンターおよび2007年9月号の製作を追ったCinéma vérité のドキュメンタリー映画である。
2013年のサンダンス映画祭で、元アメリカ合衆国副大統領ディック・チェイニーについてのドキュメンタリー『The World According to Dick Cheney 』が公開された。
ツアー・ダウンアンダー2013
ツアー・ダウンアンダー2013は、ツアー・ダウンアンダーの15回目のレース。2013年1月22日から27日まで行われた。
ディー・ジョンソン
ディー・ジョンソン（Dee Johnson）はアメリカ合衆国のテレビプロデューサー、脚本家。『メルローズ・プレイス』、『マダム・プレジデント 星条旗をまとった女神』、『サウスランド』、『グッド・ワイフ』を手掛け、2013年現在『ナッシュビル』が放送中である。
ディー・ジョンソン 経歴
『メルローズ・プレイス』の脚本家の1人。『マダム・プレジデント 星条旗をまとった女神』ではエグゼクティブ・プロデューサーであった。2009年、新しい警察ドラマ『サウスランド』第1シーズンの脚本家およびコンサルティング・プロデューサーとして参加。2010年、法律ドラマ『グッド・ワイフ』のエグゼクティブ・プロデューサーとなり、第1シーズンのエピソード『Home』の脚本を書いた。
ライオンズハート
ライオンズハート（Lionsheart）は、イングランド出身のヘヴィメタル・バンド。
元グリム・リーパーのボーカリスト、スティーヴ・グリメットとオワーズ兄弟を中心に結成し、1992年にデビュー。主に日本で成功を収めた。
ライオンズハート 来歴
1990年イングランド・チェルトナムで、ヘヴィメタル・バンド「グリム・リーパー」や「オンスロート」のボーカリストとして知られていたスティーヴ・グリメットが、Fury and Toucheというバンドで活動していた、オワーズ兄弟と共に結成。
さらにメンバーを加えて、1992年にアルバム『ライオンズハート』でデビュー。しかし同年にオワーズ兄弟が、リリアン・アクスのツアーに参加するために脱退し、早くもメンバー交代を余儀なくされる。
翌年には日本でもアルバムをリリース。当時のロック・シーンではグランジ・オルタナティブロックが流行し、ヘヴィメタル系のミュージシャンにも大きな影響を及ぼしていた。
そんな中でも、正統派ブリティッシュ・ヘヴィメタルの系譜を色濃く意識したサウンドは日本で歓迎され、『BURRN!』誌がデビュー前から繰り返し取り上げるなど、新人としては異例の扱いを受けた。しかし、オワーズ兄弟の突然の脱退により急遽新メンバーを加えて行った来日公演は露骨なリハーサル不足が露呈し、クオリティの低いパフォーマンスを見せてしまい、ファンを大きく失望させる結果となってしまう。
ライオンズハート 来歴
1995年、続くセカンド・アルバム『プライド・イン・タクト』も、日本で10万枚を売り上げるなどヒットしたが、母国では小規模なライブツアーを成功させたぐらいで、殆ど注目されなかった。
サード・アルバムのリリースは、レコード会社とのトラブル等で1998年まで遅れ、商業的にも成功せずバンドは休止状態となる。グリメット自身は、ソロ活動などに移行していった。
2000年頃からバンドは再始動し、2004年に4rhアルバム『アビス』を米国・テキサスのMetaledge Recordsから発表。フロンティアーズ・レコードから世界発売もされた。その後、グリメットは、再びソロ活動に重点を置いて「スティーヴ・グリメット・バンド」を立ち上げたため、「ライオンズハート」はそのまま内包された状態となり自然消滅。イアン・ナッシュだけが残留して、グリメット主宰の新生グリム・リーパーに移行した。
大岡敏孝
大岡 敏孝（おおおか としたか、1972年〈昭和47年〉4月16日 - ）は、日本の政治家、中小企業診断士。自由民主党所属の衆議院議員（5期）。
衆議院内閣委員長、自由民主党副幹事長、環境副大臣、財務大臣政務官、自由民主党政務調査会内閣部会副部会長、静岡県浜松市議会議員（1期）、静岡県議会議員（2期）を歴任した。
大岡敏孝 来歴
滋賀県甲賀郡（現・甲賀市）生まれ。現住所は大津市平津1丁目。ラ・サール中学校・高等学校（鹿児島）に進学した。高校卒業後は、早稲田大学政治経済学部経済学科に進学した。同大学を卒業後、1995年にスズキに入社した。国内の四輪営業部と海外の四輪営業部で勤務した。1998年、スズキを退社した。
1999年、浜松市議会議員選挙に立候補し、初当選。
2003年、浜松市長選挙に立候補し、現職の北脇保之に敗れる。2005年、中小企業診断士の資格を取得した。
2007年、静岡県議会議員選挙に浜松市中区選挙区から無所属で立候補し、初当選。2010年、浜井卓男（第102代議長）、中澤通訓（第104代副議長）、堀江龍一（第108代副議長）らと「志士の会」を結成した。2011年、静岡県議会議員選挙に立候補し、再選を果たした。2012年5月9日、自由民主党会派に入る。同年6月7日、静岡県議会議員を辞職した。
2012年12月の第46回衆議院議員総選挙にて、滋賀1区に自民党から出馬し、民主党の川端達夫前総務大臣らを破り、初当選を果たした。2014年12月の第47回衆議院議員総選挙では滋賀1区より出馬し、再び川端を破り再選した。同年12月17日に当選証書を授与された。なお、川端は比例復活を果たしている。
大岡敏孝 来歴
2015年10月、第3次安倍第1次改造内閣で財務大臣政務官（主に衆議院、自民党の担当）に就任した。
2017年10月の第48回衆議院議員総選挙では滋賀1区より出馬し、前滋賀県知事の嘉田由紀子を約5000票の僅差で破り3度目の当選を果たした。なお同選挙は票差では僅差だったが票数で言えば自身の最多得票数であった。
2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙では、国民民主党公認の斎藤アレックスらを破り4選（斎藤は比例復活で当選）。
2024年10月27日の第50回衆議院議員総選挙では、日本維新の会公認の斎藤アレックスに敗れ比例復活で5選。同年11月28日、衆議院内閣委員長に就任。
大岡敏孝 人物
ジャーナリストの鈴木エイトが作成した「旧統一教会関連団体と関係があった現職国会議員168人」によれば、旧統一教会関連団体との関係について、2014年、自民党滋賀県第1選挙区支部が世界平和女性連合に懇親会費として15000円を支出していた。
滋賀１区選出の衆議院議員であるが、前職が浜松市に本社を置くスズキの従業員であった事、スズキ退職後も浜松市議会議員、浜松市中区選出の静岡県議会議員を務めていた為、現在でも資金面などで浜松の支援者らが大岡を支援している。
2018年12月31日午後2時25分ごろ、大津市赤尾町の市道で、運転する大型バイクが転倒し、左足首の骨を折る重傷を負った。滋賀県警大津署によると、現場は片側1車線の左カーブ、大岡は「ブレーキをかけたらスリップして転倒した」と話しているという。
大岡敏孝 不祥事
政治資金規正法違反
大岡が支部長を務める自民党滋賀県第1選挙区支部が2012年6月、政治資金規正法が定める年間限度額750万円を超える1000万円の企業献金を静岡県浜松市の自動車部品製造会社から受けていたことが、2013年に外部からの指摘により発覚した。大岡は「重大な違反と受けとめている。すでに総務省などに報告しており、指示に従って適切に対応したい」と話した。
公職選挙法違反
2019年11月4日、大津市のホテルで会費一口1万円の政治資金パーティー「大岡敏孝を囲む会」を開いた。このパーティーに知事や県議ら62人を来賓として招待した。選挙区にある大津市内17学区の自治連合会長ら34人も含まれ、無料で酒や料理を提供し、飲食代相当の寄付をしたとされる。「パーティーの原価の3千円に見合う意見交換があれば問題ないと私が判断した」と大岡は釈明したが、選挙管理委員会は公職選挙法に抵触する恐れがあるとしている。同年12月20日、滋賀県内の有権者72人が、公選法違反の疑いで大岡に対する告発状を大津地方検察庁に提出した。
雇用調整助成金の受給問題
2021年11月30日、滋賀県選挙管理委員会が前年分の政治資金収支報告書を公表。これにより、大岡が代表を務める自民党滋賀県第1選挙区支部が2020年に雇用調整助成金（雇調金）を計30万3,799円受け取っていたことが明らかとなった。
大岡敏孝 不祥事
同年12月10日朝、各紙が雇調金受給の件を報道。大岡は取材に対し、「正規の手続きを踏んで給付を受けている。問題ない」との認識を示し、東京都で外出自粛が要請されていた2020年3月下旬～4月上旬の約10日間、数人の私設秘書らを休ませ、雇調金を申請して受給したと説明した。厚生労働省によると、雇調金は事業主が労働者に支払う休業手当の一部を助成する制度。事業活動が縮小していたなどの条件を満たす全ての業種が対象となる。
同日午後5時、大岡は記者会見を開催。「私が事業主として（雇調金の受給申請を）判断した。秘書らの雇用と給与を維持するためで、不適切なことはないと考えている」と正当性を主張し、給付対象とした私設秘書4人と事務員1人は、自民党滋賀県第1選挙区支部の常勤者だと説明した。会見終了からほどなくして、「国民の皆さまの誤解を招きかねない」として返還する考えを示した。その後、大岡は12月13日の衆院予算委員会で、受給の経緯について「すべて私が雇用主、事業主として判断した」と説明し、「国民感情に照らして理解を得られるものではないと自省をしている」と陳謝した。
大岡敏孝 政策・主張
憲法
皇室制度
外交・安全保障
税制
消費税の5年以内の引き上げについて、2012年のアンケートでは「どちらかと言えば賛成」と回答、予定通り2014年4月に8%、2015年10月に10％に引き上げることについても「賛成」とした。2014年のアンケートでは、消費税率を2017年4月に10%に上げるべきとした。安倍内閣が消費税率を10%に引き上げる時期を2019年まで先送りしたことについては「どちらとも言えない」と回答。
長期的には消費税10%超はやむを得ないとする（2012年および2014年のアンケートでの回答）。2017年のアンケートでも、長期的に消費税率を10%よりも高くすることに「どちらかと言えば賛成」と回答。
経済
エネルギー政策
政治制度
社会・教育
家族のあり方について、2014年のアンケートでは、「夫婦と複数の子どもが揃っているのが基本形だ」という考えにどちらかと言えば近く、「シングルマザーやDINKSなど家族の形は多様でよい」という考えに対してはどちらかと言えば否定的だった。2017年のアンケートでは反対に、「夫婦と複数の子どもが揃っているのが基本形だ」という考えよりも「シングルマザーやDINKSなど家族の形は多様でよい」という考えに近いと回答した。
祖語の一覧
祖語の一覧（そごのいちらん）では、再建された祖語を地域別に示す。
バルトリハリ
バルトリハリ（梵: Bhartṛhari, भर्तृहरि)は、インドの詩人、文法学者。5世紀ごろの人物とされており、サンスクリット語の著作が伝承されているが、詩と文法学はそれぞれ別人の業績とする説もある。バルトリハリの人物像については数多くの伝説が残されている。
7世紀のインドに渡りナーランダ僧院に学んだ唐僧義浄の『南海寄帰内法伝(なんかい ききないほうでん)』に、文法学者バルトリハリについての記述がある。
義浄によれば、バルトリハリは文法学者パーニニについてのパタンジャリの注釈書『マハーバーシュヤ』を研究したとされ、言語哲学書『ヴァーキヤ・パディーヤ (Vākya-padīya) 文章単語論（三章篇）』を書いたとされる。この書で、宇宙の根本原理は言語ブラフマンであり，諸現象はその仮現であるとしている。バルトリハリの主張は「言葉はブラフマンである」という宣言だと言えよう。
また、詩人としてのバルトリハリの作品は、10世紀から14世紀にかけて3種の『シャタカ (Shataka) (百頌（しょう）の詩集)』としてまとめられた。天国へ至る道についての『離欲百頌』、世俗の交際についての『処世百頌』、恋愛についての『恋愛百頌』の三つがあり『シャタカ トラヤ (Śatakatraya) (三百頌)』と呼ばれる。17世紀にはアブラハム・ローゲルがオランダ語に翻訳、ヨーロッパにも伝わった。
訃報 2012年12月
訃報 2012年12月（ふほう 2012ねん12がつ）では、2012年12月に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
船上山の戦い
船上山の戦い（せんじょうさんのたたかい）は、1333年（元弘3年、正慶2年）、後醍醐天皇を奉じた伯耆国の武将である名和長年と、鎌倉幕府軍との間で起こった元弘の乱における一連の戦いの1つ。船上山は、現在の鳥取県東伯郡琴浦町に位置する山である。
船上山の戦い 概要
元弘の乱により流罪とされていた後醍醐天皇は幽閉先の隠岐を脱出し、伯耆国名和（鳥取県西伯郡大山町名和）にて海運業を営んでいたとされる名和氏を頼り名和の湊にたどり着いた。これに応じた当主の名和長年は船上山にて挙兵、隠岐守護の佐々木清高らの軍勢を撃退した。その結果、後醍醐天皇の復権が達成され、鎌倉幕府滅亡の大きな転換点となった。
船上山の戦い 経過
元弘2年/正慶元年（1332年）、鎌倉幕府転覆計画を企てた後醍醐天皇が捕らえられ隠岐に流されると（元弘の変）、隠岐守護の佐々木清高は黒木御所に天皇一行を幽閉した。当時は西日本を中心に後醍醐天皇の皇子である護良親王を奉じた楠木正成を筆頭に悪党と呼ばれる武士達が反幕府活動を続けていた（赤坂・千早城の戦いなど）。この様な倒幕の機運が高まる情勢下で、清高も有志による後醍醐天皇奪還を警戒し、御所を厳しく監視していた。
しかし、同年閏2月24日（西暦1333年4月19日）に後醍醐天皇は隠岐からの脱出に成功する。出雲を目指すも、風により東に流され隣国の伯耆国の名和の港に漂着する。名和の地の地頭であった名和氏は漂着した後醍醐天皇を保護し、同年閏2月28日（西暦1333年4月23日）に、守りやすい船上山にて挙兵した。
後醍醐天皇を逃してしまった失態を犯した隠岐守護の佐々木清高は、後醍醐天皇を奪還するために手勢を率いて船上山に攻め寄せた。伯耆国の小鴨氏や糟屋氏らも佐々木清高に応じて手勢を率いて参陣した。一方、後醍醐天皇側には、大山寺が援軍に駆けつけ、別当であった名和長年の弟の信濃坊源盛も僧兵を引き連れて船上山へ救援へ向かった。船上山に籠もる名和長年は木に四、五百もの旗を括りつけ自軍を大軍であるかのように見せかけ、時折矢を放っては幕府軍を牽制した。
船上山の戦い 経過
同年閏2月29日より幕府軍は攻勢を仕掛けたが、指揮官の一人である佐々木昌綱は右目に矢があたり戦死。さらに搦手側の佐々木定宗らが降伏。その報を知らず佐々木清高率いる本軍は船上山を攻め上がるも、夕刻の暴風雨に乗じた名和軍の襲撃に混乱し多数の兵が船上山の断崖絶壁から落ちるなどの被害が出て、佐々木清高は命からがら小波城へと逃げ帰った。
この幕府方の敗北を受け、後詰で出雲国内にいた佐々木氏の一族の富士名義綱、塩冶高貞らが天皇方へ寝返るなど幕府軍は混乱を極めた。一方の後醍醐天皇は戦いの後に船上山に行宮を設置し、ここから討幕の綸旨を発した。太平記によれば同年3月3日の午後より近隣の諸将が徐々に天皇方に馳せ参じたとある。
この頃より天皇方は攻勢へ転じ、同日に佐々木清高の拠点である小波城を長年の弟の名和行氏らが攻略。続いて、伯耆守護代である糟屋重行の居城である中山城を攻略し、佐々木清高と糟屋重行は京都へと撤退した。その後に小鴨氏の居城である小鴨城を攻撃し小鴨元之らを降伏させるなど、一帯の幕府勢力を駆逐した。