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ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
N-ONEは2011年12月に発売したN-BOXから展開を開始した、軽自動車シリーズ「Nシリーズ」の第3弾として、2012年11月に登場。ゼストの後継車である。
ホンダ初の市販軽乗用車N360をモチーフに「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」の基本思想であるM・M（マン・マキシマム/メカ・ミニマム）思想を受け継ぎ、新しいベーシックカーの創造を目指して開発された。LPLは、N BOX（当時）と同様に浅木泰昭が務め、生産もこれら同様、三重県にある鈴鹿製作所が担当する。
2011年に開催された第42回東京モーターショーに、『N CONCEPT 4』として出展されたモデルの市販モデルである。
全高は1550mmを越え、N-BOXやライフなどと同じ軽トールワゴンに分類されるが、これらの車種に比べて全高が低くなっており、個性と先進性を表現したハッチバック（2ボックスセダン）風のスタイルとなっている。また、2015年にはかつての軽セミトールワゴン規格に当たる低全高モデル（LOW DOWN）が追加された。
Nシリーズの関連商品を扱う「N STORE」では、N-ONEの実物大と1/9サイズのペーパークラフトを公開している。
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
エンジンやトランスミッションは（JF1/2型）N-BOXと同じく、S07A型エンジンとCVTを採用している。アイドリングストップシステムも搭載し、駆動方式を問わず「平成27年度燃費基準+20%」を、ターボ・FF車は「平成27年度燃費基準+10%」を、ターボ・4WD車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成している。エンジンはN-BOXと型式やスペック上の変化はないが、燃焼室周辺の冷却効率向上により点火時期を進めた他、クランク軸・カムジャーナル・サイレントチェーン背面の鏡面仕上げなどによるフリクション低減などの改良で、エンジン単体での燃費も向上させている。
また、急ブレーキ時にハザードランプを自動的に高速点滅させて後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルを軽自動車としては初めて全タイプに標準装備するとともに、N-BOX同様、VSA（車両挙動安定化制御システム）とHSA（ヒルスタートアシスト機能）も全タイプに標準装備している。
2011年11月10日
同年12月に開催される第42回東京モーターショーに『N CONCEPT 4』を出展すると発表。
2012年9月21日
社長会見において、『N CONCEPT 4』をベースとした市販車名をN-ONEとして、同年11月に発売することを発表した。
2012年9月24日
公式ティーザーサイトが開設され、車両の一部の写真を公開した。
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
2012年10月1日
先行予約を開始。
2012年11月1日
「N-ONE」を発表。（11月2日発売）
グレード体系はスタンダード仕様の「G」と上級仕様の「Premium」の2本立てで、それぞれにNA車の標準タイプ、スーパーUVカット・フロンドドアガラスやサイドカーテンエアバッグシステムを追加装備した「Lパッケージ」、フロントベンチレーテッドディスクブレーキを装備したターボ車「Tourer」、NA車「Lパッケージ」の追加装備内容に加え、クルーズコントロールとパドルシフト（7スピードモード）を追加した「Tourer・Lパッケージ」の全8タイプが設定された。さらに、N BOX+同様に、ボディカラーとルーフカラーが異なる「2トーンカラースタイル」も全タイプに設定している。尚、この「2トーンカラースタイル」のルーフ部分は、専門の技術工員が専用ブースにて手作業で塗装をおこなう。
2013年9月17日
「2トーンカラースタイル」に新パターンを追加し、「G」系・「Tourer」系には「チェリーシェルピンク・メタリック&ホワイト」を、「Premium」系・「Premium Tourer」系には「クリスタルブラック・パール&シルバー」、「ポリッシュドメタル・メタリック&ホワイト」、「プレミアムディープロッソ・パール&ホワイト」の3種類をそれぞれ追加した。
2014年5月15日
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
Nシリーズで唯一採用されていなかったシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム、前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）をひとまとめにして安全性能を高めた「あんしんパッケージ」を全グレードにオプション設定されたほか、フリクション低減や熱効率改善などエンジンの改良を行ったことで燃費を向上し、「Tourer・Aパッケージ」のFF車は「平成27年度燃費基準+20%」を、ターボ・4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成した。装備面ではプラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナーを全車に、IRカット（遮熱）/UVカット機能付フロントウインドウガラスとIRカット（遮熱）/スーパーUVカットフロントドアガラスを「G」を除く全車にそれぞれ標準装備された。ボディカラーは大幅な入れ替えが行われ、「G」系・「Tourer」系専用色の「チェリーシェルピンク・メタリック（ホワイトと組み合わせた「2トーンカラースタイル」仕様を含む）」を廃止する替わりに、新色の「フレッシュライム・メタリック（「G」系・「Tourer」系専用色）」と「ホライゾンターコイズ・パール（「Premium」系・「Premium Tourer」専用色）」を追加したほか、黒系の「クリスタルブラック・パール」を「スマートブラック」に、銀系（「G」系・「Tourer」系専用色）の「アラバスターシルバー・メタリック」を「カトラリーシルバー・メタリック」にそれぞれ差し替え、「プレミアムディープモカ・パール（有料色）」は設定タイプを「G」系・「Tourer」系から「Premium」系・「Premium Tourer」に変更した。メーカーオプションの「2トーンカラースタイル」も入れ替えが行われ、「G」系と「Tourer」系は2種類から4種類に、「Premium」系・「Premium Tourer」は7種類から9種類に拡大した。また、インテリアパネルはボディカラー同色となった。なお、グレード体系が変更となり、「G・Lパッケージ」は「G・Aパッケージ」に、「Tourer・Lパッケージ」は「Tourer・Aパッケージ」にそれぞれ改名したほか、「Tourer」、「Premium・Lパッケージ」、「Premium Tourer・Lパッケージ」が廃止され5タイプに整理された。
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
2014年11月17日
特別仕様車「SS（Suzuka Special：鈴鹿スペシャル）パッケージ」を設定（11月18日発売）。
「G・Aパッケージ」・「Tourer・Aパッケージ」・「Premium」・「Premium Tourer」の4タイプをベースに、共通装備でリアワイドカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、リア2スピーカー、マイクロアンテナ（ワンセグTV対応）の4点をひとまとめにした「ナビ装着スペシャルパッケージ」、オートリトラミラー、運転席&助手席シートヒーター（「G・SSパッケージ」と「Tourer・SSパッケージ」のFF車を除く）を特別装備。さらに、「G・SSパッケージ」と「Tourer・SSパッケージ」にはブラックインテリアを、「Premium・SSパッケージ」と「Premium Tourer・SSパッケージ」には通常、4WD車のみに装備されている親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスをFF車にも装備した。なお、対外的な発表は無かったが、同時に仕様変更が行われ、2トーンカラーのルーフ色のうち、「クリスタルブラック・パール」を「スマートブラック」に変更している。
2015年2月
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
仕様変更。ボディカラーの一部変更が行われ、「G」系・「Tourer・Aパッケージ」専用色の「フレッシュライム・メタリック」、「Premium」・「Premium Tourer」専用色の「ホライゾンターコイズ・パール」を廃止し、メーカーオプションの「2トーンカラースタイル」も前述の2色をベースにした2種類を廃止し、既存色は名称を変更した。
2015年5月
同月までの累計販売台数が17万2110台に達する。
2015年7月17日
マイナーモデルチェンジ。
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
全タイプでフロントグリルとフロントバンパーにメッキモールを追加したほか、「Premium」・「Premium Tourer」にはドアサッシュモールを追加し、プライムスムースとジャージのコンビシートを採用。また、ルーフ形状を変更し、新デザインのスポイラーの採用とアンテナ位置の変更、更にローダウンサスペンションを採用したことで全高を65 mm下げ、ホンダの軽自動車（4人乗り）としては1998年のトゥデイ生産終了以来の、多くの立体駐車場への入庫に対応した低全高タイプ「G・LOWDOWN」、「Premium Tourer・LOWDOWN」を追加。ボディカラーも入れ替えが行われ、「Premium」・「Premium Tourer」専用色の「プレミアムディープモカ・パール（有料色）」を廃止する替わりに、新色の「ブリリアントスポーティブルー・メタリック（「Premium」・「Premium Tourer」専用色）」、「ブリティッシュグリーン・パール（「Premium」・「Premium Tourer」専用色）」、「プレミアムピンク・パール（「G」系・「Tourer」専用、有料色）」を追加したほか、白系の「プレミアムホワイト・パール」を「プレミアムホワイト・パールII」に差し替え、従来からの「G」系・「Tourer」に加え、「Premium」・「Premium Tourer」でも設定できるようになった。「2トーンカラースタイル」はラインナップを整理し、「G」系と「Tourer」は新色の「プレミアムピンク・パール&ホワイト」を追加。「Premium」・「Premium Tourer」は新色2色を含む7色に集約し、「ポリッシュドメタル・メタリック&ブラック」は「Premium Tourer・LOWDOWN」専用色に移行した（なお、「G・LOWDOWN」と「Premium Tourer・LOWDOWN」は2トーンカラースタイルのみの設定となる）。また、「G・Aパッケージ」は「G・Lパッケージ」に、「Tourer・Aパッケージ」は「Tourer」にそれぞれ名称変更し、約1年2ヶ月ぶりにタイプ名を復活した。併せて、N-BOXから展開を開始したコンプリートカー「Modulo X（モデューロ エックス）」も追加。専用エアロバンパー、フロントグリル、サイドシルガーニッシュなどのエクステリアパーツに加え、高剛性バンパービーム、専用デザインマフラー、サスペンション、ブレーキパッド、アルミホイールなどを装備。さらに、EPSやCVTのSレンジを専用セッティングに変更した。
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
2015年12月17日
新タイプと特別仕様車を設定。（12月18日発売）
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
「特別仕様車「SSブラウンスタイルパッケージ」は、「G・Lパッケージ」をベースに、外観は、ブラウン2トーンカラースタイル（ルーフ/ドアミラー）、ブラウン塗装のフロントグリル・ドアサイドモール・リアライセンスガーニッシュ、ブラウンサイドストライプ、14インチスチールホイール+カラードディッシュホイールを、内装は、ブラウンシート＆専用インテリア、ホワイトウッド調インテリアパネル（インパネ、ドアパネル(フロント/リア)）を特別装備。また、2WD車には、4WD車に標準装備されている運転席&助手席シートヒーターと親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスも特別装備している。併せて、低全高モデルの新タイプとして、「G・LOWDOWN Basic」を追加した。既存の「G・LOWDOWN」から運転席ハイトアジャスター、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器（ナビゲーション連動）、ステアリングホイールのシルバー塗装ガーニッシュ、クロームメッキ加飾、フロントドアガーニッシュ、オートリトラミラー、ハーフシェイド・フロントウインドウ、クロームメッキ・アウタードアハンドルを省き、プロジェクタータイプヘッドライトをハロゲンに、フロントウインドウガラスをUVカット機能付に、フロントドアガラスを高熱線吸収/UVカット機能付に、ホイールをスチールホイール+フルホイールキャップにそれぞれグレードダウンすることで価格を抑えたベーシック仕様となる。また「G・LOWDOWN」と「Premium Tourer・LOWDOWN」は既存の「2トーンカラースタイル」に加え、モノトーンのボディカラーを追加設定した。（タイプによりバリエーションが異なり「G・LOWDOWN Basic」・「G・LOWDOWN」は5色(このうち、有料色の「プレミアムディープモカ・パール」は「G・LOWDOWN」系専用色）、「Premium Tourer・LOWDOWN」は4色）
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
2016年6月9日
特別仕様車「SSアーバンブラックパッケージ」と「SSブラウンスタイルパッケージ」を設定（6月10日発売）。
「SSアーバンブラックパッケージ」は、「Premium Tourer・LOWDOWN」をベースに、ブラックコンビシート&専用インテリアとオレンジ・ブルー・イエローから選択可能なアクセントカラーを採用し、オールブラックの15インチアルミホイールとホワイトイルミネーション（ドリンクホルダー、センターロアボックス、フット）を特別装備する。同時に、上級グレード「Premium」をベースとした「Premium・SSブラウンスタイルパッケージ」を追加した。同タイプでは既発売の「G・SSブラウンスタイルパッケージ」と一部特別装備の内容が異なり、ブラウンコーディネートをリアバンパーモールとテールゲートスポイラーにも採用し、インテリアパネルはナチュラルウッド調を採用。さらに、専用装備として14インチアルミホイール（ピューターグレー塗装）、ホワイトイルミネーション（ドリンクホルダー、センターロアボックス、フット）、クルーズコントロール、専用カラードスマートキー（2個付）が追加される。なお、既存グレードはボディカラーの入れ替えが行われ、「スマートブラック」に替わり「クリスタルブラック・パール」が設定された。
2016年11月10日
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
特別仕様車「SSネオクラシックレーサーパッケージ」を設定。（11月11日発売）
N360の発売50周年を記念して設定されるもので、低全高モデル「Premium Tourer・LOWDOWN」をベースに、ボンネットストライプ塗装やチェッカーデカール（ドアサイドモール/リアバンパーモール/ルーフサイド/テールゲートスポイラー）を施し、モール付フロントグリル/フロントバンパー、アウタードアハンドル、ドアサイドモール、リアバンパーモール、リアライセンスガーニッシュ、N-ONEエンブレム、15インチアルミホイールをブラックで統一。内装にはタンレザーをイメージしたタンカラーコンビシートを採用した。さらに、あんしんパッケージと専用カラードスマートキー（2個付）を標準装備し、FF車は4WD車に標準装備されている運転席&助手席シートヒーターも標準装備した。なお、本仕様車は2017年10月31日受注分までの期間限定販売となる。併せて、「Modulo X」を一部改良。ボディカラーは2トーン仕様の新色3色を追加したほか、コンビシートを専用プライムスムース&ジャージから専用プライムスムース&トリコットに、専用エアコンアウトレットダブルリングをクロームメッキからレッドメタリック×クロームメッキにそれぞれ変更した。
2017年3月
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
仕様変更。発売当初から設定されていた「イノセントブルーメタリック」及び「Premium」系専用色の「プレミアムブルームーン・パール」と「プレミアムディープロッソ・パール」を廃止。なお、「SSネオクラシックレーサーパッケージ」は「プレミアムブルームーン・パール」、「プレミアムディープロッソ・パール」、「ブリティッシュグリーン・パール」の3色の設定だったが、廃止に伴い「ブリティッシュグリーン・パール」のみの設定となった。
2017年7月
仕様変更。発売当初から設定されていた「プレミアムディープモカ・パール」が廃止された。
2017年11月9日
3度目のマイナーモデルチェンジに先駆け、ホームページ上に関連情報を公開したことを発表。
2017年12月21日
マイナーモデルチェンジ。（12月22日発売）
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
タイプ体系が刷新され、既存の「Premium」系はローダウン仕様の「Premium Tourer LOWDOWN」が廃止されて「Premium」と「Premium Tourer」に集約、「G」系と「Tourer」は統合されて「Standard」系となり、「G」は「Standard」、「G・LOWDOWN Basic」は「Standard・LOWDOWN」、「G・Lパッケージ」は「Standard・L」、「G・LOWDOWN」は「Standard・LOWDOWN L」、「Tourer」は「Standard Tourer」にそれぞれ改名。さらに、新タイプとして、フロントマスクとルーフをこげ茶色とし、ドア裾のクロームメッキ加飾が施された外観とブラウン内装を採用した「Select」系2タイプ（「Select」・「Select Tourer」）とスポーティーモデルの「RS」が追加されて全10タイプとなった。
装備面では、フロントウインドウガラスに遮音機能が追加されたほか、「Standard」と「Standard・LOWDOWN」を除く全タイプには「360°スーパーUV・IRパッケージ」と急速充電対応タイプの充電用USBジャック2個も装備された。
ホンダ・N-ONE 初代 JG1/2型（2012年 - 2020年）
ボディカラーは「Standard」系・「Premium」系専用のモノトーンカラーは「プレミアムホワイト・パールII（有料色）」から「プラチナホワイト・パール（有料色）」に差し替えたほか、「Standard」系は「プレミアムアイボリー・パール（有料色）」、「アッシュグリーン・メタリック」、「サーフブルー」の3色を、「Premium」系は「プレミアムアガットブラウン・パール（有料色）」と「ミッドナイトブルービーム・メタリック（有料色）」がそれぞれ追加した。2トーンカラーはホワイトとの組み合わせとなる「Standard」系は前述の新色3色と「クリスタルブラック・パール」が、ブラックまたはシルバーの組み合わせとなる「Premium」系は前述の新色2色（シルバーとの組み合わせ）と「シャイニンググレー・メタリック&ブラック」がそれぞれ追加されて各タイプ7色ずつに拡大。「Select」系と「RS」は2トーンカラーのみの設定で、「Select」系はブラウンとの組み合わせで5色、「RS」はレッドまたはブラックとの組み合わせで6色がそれぞれ設定される。なお、「RS」はブラックとの組み合わせで2トーンカラー専用の新色「サンセットオレンジII」が設定されているほか、「Premium」系からの移行により「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」も設定される。
2018年10月
仕様変更。（公式発表なし）
「Standard Tourer」に、従来までメーカーオプション設定としていた「あんしんパッケージ」を標準装備化した。また、ボディカラーの設定を変更。「Standard」系では、「プレミアムピンク・パール」、「プレミアムピンク・パール&ホワイト」、「プレミアムアイボリー・パール」、「プレミアムアイボリー・パール&ブラウン」に替わり、新色「ピーチブロッサム・パール」、「ピーチブロッサム・パール&ホワイト」、「プレミアムアイボリー・パールII」、「プレミアムアイボリー・パールII&ブラウン」を追加。「Select」系は、「プレミアムピンク・パール&ブラウン」、「プレミアムアイボリー・パール&ブラウン」をそれぞれ「ピーチブロッサム・パール&ブラウン」、「プレミアムアイボリー・パールII&ブラウン」に変更。「Premium」系は「プレミアムアガットブラウン・パール」、「シャイニンググレー・メタリック&ブラック」「プレミアムアガットブラウン・パール&シルバー」の3パターンを廃止。「RS」では「クリスタルブラック・パール&レッド」が廃止となった。
2018年11月1日
特別仕様車「Standard・L WHITE CLASSY STYLE（ホワイトクラッシースタイル）」を設定。（11月2日発売）
「Standard・L」をベースに、外観はフロントグリル、アウタードアハンドル、ドアサイドモール、ドアミラー、リアライセンスガーニッシュをホワイトパールで統一するとともに、カラードフロントピラーとホワイトのフルホイールキャップを装備。内装はアイボリーシートを採用するとともに、インテリアセンターパネルとメーターリングをホワイトアイボリーに変更した。装備面では「あんしんパッケージ」が特別装備され、2WD車は4WD車に標準装備されている運転席&助手席シートヒーターも特別装備された。ボディカラーは「プレミアムアイボリー・パールII（有料色）」、「ピーチブロッサム・パール（有料色）」、「サーフブルー」の3色が設定される。
2020年3月
初代モデルの生産を終了。以降は在庫販売のみとなる。
2020年4月
初代モデルの販売終了。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
初代モデルの販売終了から約7ヶ月経った後の11月に、発売8年目にして初めてフルモデルチェンジされた。
初代モデル（LOW DOWN仕様）の鋼鉄製部分のパネルを流用して外観を引き継ぎながら、バンパーやグリルを垂直に立てつつバンパー下部の造形が変更され、リアは左右のバンパーコーナーに向かって水平に広がるラインに横長のリフレクターが配された。
あえて外観を大きく変更しなかった理由について、ホンダは 日経クロストレンド誌の取材に対し『初代のオーナーからの聞き取り調査でも、「デザインは変えないでほしい」という声が大きかった。』と答えている。そこで、N-ONEの形を変えず、「中身」を進化させることが決まったが、 基本骨格（プラットホーム）を共有する他のNシリーズとは異なる部分が多く、想定以上に苦労したという。
また、全高はFF車は初代モデルの「LOW DOWN」や「RS」と同じ高さとなる1,540mmに統一され、4WD車は初代モデルよりも60mm低くなった。このため、2代目からは事実上当車種そのものが軽セミトールワゴンにカテゴライズされることとなった。
LPL（ラージ・プロジェクト・リーダー）は2代目N-BOXの改良型（2020.12-）のLPLも務めた宮本渉。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
エンジンはS07B型に換装。スペックは初代モデルのS07A型とほぼ同じだが、WLTCモードによる燃料消費率及び排出ガスに対応（燃料消費率はJC08モードも併記）し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。
トランスミッションはCVTに加え、6MTを設定。S660同様にギアレシオをクロスレシオ化されており、クラッチにはS660同様に大トルク対応型を採用しているが、操作荷重を変更するなどのチューニングがされたほか、クラッチペダルの急操作の際にクラッチ継合速度を低下させてエンジントルクの急激な伝達を回避するピークトルクリミッターやダンパー機構によりクラッチペダルに伝わる振動を軽減するクラッチダンパーが採用された。また、シフトノブはN360同様にインパネに配置され、S2000ベースの専用デザインとしている。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
初代モデルでは2014年5月のマイナーモデルチェンジから装備されている安全装備については、2代目モデルでは安全運転支援システム「Honda SENSING」に強化された。2代目N-ONEでは、衝突軽減ブレーキ（CMBS）、歩行者事故低減ステアリング、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、路外逸脱抑制機能、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）、LKAS（車線維持支援システム）、オートハイビームで構成されており、ACCとLKASは軽自動車の6MT車では初めて装備される。CVT車はこれらの機能・装備に誤発進抑制機能と後方誤発進抑制機能が追加され、ACCが渋滞追従機能付となる。
また、2代目N-WGNに採用されたパーキングセンサーシステム、オートブレーキホールド機能、電子制御パーキングブレーキが装備されたほか、後席ドアの開閉履歴をもとに、荷物の置き忘れや乗員の存在をマルチインフォメーション・ディスプレーの表示と音で知らせるリアシートリマインダーを軽自動車で初めて装備された。
2020年1月
東京オートサロン2020において同年秋発売予定の2代目のプロトタイプが展示された
2020年9月11日
2代目モデルに関する情報が公式ティザーサイトにて公開された。
2020年11月19日
フルモデルチェンジを発表（11月20日発売）。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
タイプ体系は初代モデル（2017年12月マイナーチェンジモデル）から「Premium」・「Premium Tourer」・「RS」の3タイプを踏襲し、「RS」はCVTに加え、軽自動車規格の前輪駆動方式を採用したターボ車で初となる6MTを追加設定。これに、新たな普及仕様の「Original」を加えた4タイプに整理された。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
ボディカラーは初代モデル（2018年10月仕様変更モデル）から、プラチナホワイト・パール（「RS」を除く・有料色）、サーフブルー（「Original」専用）、プレミアムアイボリー・パールII（「RS」を除く・有料色）、ルナシルバー・メタリック（「Original」専用）、クリスタルブラック・パール（2代目では「RS」にも設定され、モノトーンでは唯一の全タイプ共通となる）、ミッドナイトブルービーム・メタリック（「Premium」系専用・有料色）、ブリティッシュグリーン・パール（「Premium」系専用）、シャイニンググレー・メタリック（「Premium」系専用）の8色を踏襲し、「Original」専用の赤系は「Standard」に設定のミラノレッドからフレームレッドに変更された。2トーンカラー（有料色）はプラチナホワイト・パール&ブラック（2代目では「Premium」系に加えて「Original」と「RS」にも設定され全タイプ共通化）、サーフブルー&ホワイト（「Original」専用）、プレミアムアイボリー・パールII&ホワイト（「Original」専用）、ミッドナイトブルービーム・メタリック&シルバー（「Premium」系専用）、ブリティッシュグリーン・パール&シルバー（「Premium」系専用）、ブリティッシュグリーン・パール&ブラック（「RS」専用）、サンセットオレンジ&ブラック（「RS」専用）の8パターンを踏襲し、プレミアムイエロー・パールII&ブラックは「Premium」系専用から「RS」専用へ移行。併せて、「Original」は「Standard」に設定されていたミラノレッド&ホワイトからフレームレッド&ホワイトに差し替え、「Premium」系にはプレミアムアイボリー・パールII&ブラックが追加された。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
2020年12月21日
発売から約1ヶ月後の12月20日時点での累計受注台数が計画台数（2,000台/月）の4倍となる8,000台を超える受注があったことが発表された。
2022年8月25日
一部改良並びに特別仕様車「STYLE+ URBAN（スタイルプラス アーバン）」が発表された（8月26日発売）。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
一部改良では「Premium」のフォグランプガーニッシュモールやヘッドライトの加飾部分を、「RS」のステアリングやシフトレバー周辺のカラーリングをそれぞれダーク調に変更。ボディカラーの設定が変更となり、モノトーンは「Original」専用色のサーフブルーとルナシルバー・メタリック、「Premium」系専用色のシャイニンググレー・メタリックの計3色を廃止、クリスタルブラック・パールを「RS」専用色へ移行するとともに、新色としてフィヨルドミスト・パール（「Original」専用）、プレミアムサンライトホワイト・パール（「RS」を除く）、メテオロイドグレー・メタリック（「RS」を除く）の3色を追加（全て有料色）。2トーンカラー（有料色）は「Original」専用色のサーフブルー&ホワイト、「RS」専用色のサンセットオレンジ&ブラックを廃止、「Original」専用色のフレームレッド&ホワイトをフレームレッド&ブラックに、「Premium」系専用色のミッドナイトブルービーム・メタリック&シルバーをミッドナイトブルービーム・メタリック&ブラックにそれぞれ差し替え、「Original」専用色のプレミアムアイボリー・パールII&ホワイトは「Premium」系に設定のプレミアムアイボリー・パールII&ブラックに、「Premim」系専用色のブリティッシュグリーン・パール&シルバーは「RS」に設定のブリティッシュグリーン・パール&ブラックにそれぞれ差し替えられ、フレームレッド&ブラックは「RS」でも設定が可能となった。新色としてメテオロイドグレー&ブラック（全タイプ共通）、フィヨルドミスト・パール&ブラック（「Original」専用）を追加されたことで、2トーンカラーはブラックとの組み合わせに一本化された。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
特別仕様車「STYLE+ URBAN」は「N STYLE+」の第2弾として設定されたもので、「Original」をベースに、外観はフロントグリルにクロームメッキモールを施し、ヘッドライトエクステンション・電動格納式リモコンカラードドアミラー・アウタードアハンドルをブラックで統一、ドアモールディングをシルバーに、リアライセンスガーニッシュをクロームメッキ・モールを施したブラックに、ハーフホイールキャップをグレーメタリックにそれぞれ変更され、ブラックのサイドモールを装備した。内装はインパネガーニッシュをタンウッド調に、フロントコンビシート（プライムスムース&トリコット）をグレーステッチを施したタン×チャコールに、フロントドアアームレスト（プライムスムース）をタンに、ステアリングロアーガーニッシュを「Premium」系タイプと同じシルバーに、メーターをブラックにそれぞれ変更され、FF車は4WD車はベース車に標準装備されている運転席&助手席シートヒーターも特別装備された。ボディカラーは特別設定となる新色のガーデングリーン・メタリックを含む5色が設定される。
2023年6月23日
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、7月27日発売分からN-WGN、N-VAN、フィット、ヴェゼル、シビック（タイプRを除く）と共にメーカー希望小売価格の改定を実施することを発表。特別仕様車の「STYLE+ URBAN」を含めて、全タイプ一律で現行価格より62,700円（10%の消費税込）値上げされる。
2024年6月3日
2023年6月発表時と同様の理由で7月4日よりN-WGN、ステップワゴン、ZR-Vと共に価格改定を行うことを発表。「Original」と特別仕様車「STYLE +URBAN」は現行価格より72,600円、「Premium」と「Premium Tourer」は現行価格より88,000円、「RS」は現行価格より97,900円（いずれも10%の消費税込）それぞれ値上げされる。
2025年11月20日
一部改良並びに特別仕様車「CRAFT STYLE（クラフト スタイル）が発表された（11月21日発売）。
ホンダ・N-ONE 2代目 JG3/4型（2020年 - ）
一部改良では、後述するN-ONE e:で先行採用された7インチTFT液晶メーターが全グレードに標準装備され、後方のみだったパーキングセンサーシステムを前方にも追加。「RS」は6MT専用グレードとなり、インパネガーニッシュをカーボン調に変え、フロントシートに「ウルトラスエード」を使用し、レッドステッチとRSの刺繍が施された。15インチアルミホイールはホワイトとし、7インチTFT液晶メーターはタコメーター・シフトインジケーター・Gメーター（車両にかかる力を表示）も表示される専用仕様となる。「Premium Tourer」は大型のテールゲートスポイラーが採用され、ホイールをベルリナブラックに変更、シートにプライムスムースが採用された。
ボディカラーも一部変更され、モノトーンはプレミアムサンライトホワイト・パール（「RS」を除く・有料色）、メテオロイドグレー・メタリック（「RS」を除く・有料色）、フィヨルドミスト・パール（「Original」専用色・有料色）、ミッドナイトブルービーム・メタリック（「Premium」系専用色・有料色）、ブリティッシュグリーン・パール（「Premium」系専用色）が廃止され、プレミアムアイボリー・パールII（有料色）は「Original」での設定を廃止。従来は「Original」専用色だったフレームレッドを「Premium Tourer」に、「RS」専用色だったクリスタルブラック・パールを全タイプにそれぞれ拡大して設定が可能となり、「Premium」系にシーベットブルー・パール（有料色）が追加された。2トーンカラー（有料色）はメテオロイドグレー・メタリック&ブラック、ミッドナイトブルービーム・メタリック&ブラック（「Premium」系専用色）、ブリティッシュグリーン・パール&ブラック（「Original」を除く）、プレミアムイエロー・パールII&ブラック（「RS」専用色）が廃止され、プレミアムアイボリー・パールII&ブラックは「Original」での設定を廃止。一方で「Premium」系にシーベットブルー・パール&ブラック、「Premium Tourer」にオータムイエロー・パール&ブラックをそれぞれ追加され、「Original」と「RS」に設定されているフレームレッド&ブラックが「Premium Tourer」でも設定可能となった。
「CRAFT STYLE」は「Original」をベースに、外観はドアミラー・アウタードアハンドル・フロントグリルモール・ハーフホイールキャップをホワイトに、ヘッドライトエクステンションをブラックに、リアライセンスガーニッシュをホワイトのクロームメッキ・モールにそれぞれ変更。内装はインパネをウッド調のトープ色（茶色とグレーの中間色）に変えるとともに、フロントのコンビシートの一部とドアアームレストもトープ色を採用した。ボディカラーは既存のフィヨルドミスト・パールに、ベースグレードでは設定が廃止されたプレミアムアイボリー・パールII、「Premium」系専用色のシーベッドブルー・パールの3色が設定され、3色全て無償化される。
ホンダ・N-ONE N-ONE e:
N-ONE e:（エヌワン イー）はN-ONEから派生した電気自動車。
Nシリーズの電気自動車は商用モデルのN-VAN e:に続いて2車種目で、乗用モデルでは初となる。また、車両寸法は異なるが、Hondaの乗用電気自動車は2024年7月で販売を終了したHonda e以来となる。
ホンダ・N-ONE N-ONE e:
薄型・大容量のバッテリーを床下に格納し、低温時にはヒーターの熱で温め、高温時はラジエーターで冷却することで夏季や冬季でも機能低下を抑えるバッテリー冷却・加温システムを装備。ブレーキ時に起きる減速エネルギーの多くを回生して走行可能な距離を回復し、自然な減速特性を生む電動サーボブレーキも装備される。Honda車で初となるシングルペダルコントロールが装備されており、ボタン操作ひとつで切り替えることで、加減速から完全停車までアクセルペダルのみで操作が可能となる（ただし、強いブレーキが必要な時など、状況によってはブレーキペダルの操作が必要）。充電ポートはN-VAN e:同様にフロントグリル内に配置され、左側は普通充電・右側は急速充電（急速充電ポートはタイプにより標準装備又はメーカーオプション設定）となる。外部給電機能も備わっており、普通充電ポートにディーラーオプションの「Honda Power Supply Connector」を装着することで最大1,500Wまでの電化製品の給電が可能。急速充電ポートには高出力外部給電機能が備わっており、住宅用蓄電池として活用可能なV2H（ビークル・ツー・ホーム）に対応する。
ホンダ・N-ONE N-ONE e:
外観はN-ONEのデザインをベースにフロントフェンダーやリアまわりのガラスを含めたテールゲート全体が強い張りのある曲面仕上げとなった。丸目形状のヘッドライトは専用デザインとなり、フロントグリルはN-VAN e:同様に廃棄された車両のバンパーを回収・洗浄・粉砕して再利用したバンパーリサイクル材が採用される。リアはN-ONEに装備されているリアライセンスガーニッシュが省かれ、リアワイパーがガーニッシュ上からテールゲートガラス上に移り、Hマークエンブレムが大型化され、ナンバープレートの位置がテールゲート下側に移動。フルLEDコンビネーションランプはホワイトリング仕様となる。内装は乗車位置はそのままでステアリング位置がN-ONEに対して37mmドライバーに近づき、フロントフードの形状を変更。シート素材はファブリックとなり、グレーの内装色が採用された。インパネには三菱ケミカルが開発した自然由来のバイオ樹脂「DURABIO（デュラビオ）」が採用され、インシュレーターには古くなった作業着の一部が使用されている。メーターは7インチTFT液晶となり、大型デジタル表示のスピードメーターをはじめ、必要な情報の確認が容易化される。前述したバッテリーの床下格納によって車両寸法はN-ONEと同等となり、全高1.55m以下の立体駐車場への駐車が可能。また、N-ONEと同等の室内空間も確保されており、リアシートには背もたれを前に倒すダイブダウンと座面を上げるチップアップの2つの機構もそのまま備わっており、N-ONEと同等のシートアレンジも可能となる。
ホンダ・N-ONE N-ONE e:
パワートレインやバッテリー容量はN-VAN e:と同じだが、車両重量がN-VAN e:よりも最大で110kg軽く、N-BOXやN-WGNにも採用されているECONモードを電力消費を抑える機能として搭載したことで、WLTCモードにおける一充電走行距離はN-VAN e:よりも50km長い295kmを実現している。
安全運転支援システム「Honda SENSING」は単眼カメラをフロントワイドビューカメラに変え、ソナーセンサーをフロントにも4つ追加してリアと合わせた8つに強化されたことで、Hondaの軽自動車で初採用となるトラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）をはじめ、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能を追加して14の機能に強化され、エアバッグシステムが衝撃を検知するとブレーキが自動で作動しストップランプを点灯することで多重事故の被害軽減を図る衝突後ブレーキシステムも装備される。
ホンダ・N-ONE N-ONE e:
上級仕様にはナビゲーション機能やBluetoothオーディオなどを備えた9インチHonda CONNECTディスプレーが装備され、コネクテッドサービスの「Honda Total Careプレミアム」の利用が可能となる。一方で、標準仕様はインストルメントパネル上部が完全フラットになるディスプレイレス仕様で、Honda CONNECTは非装備（ただし、Bluetoothオーディオは標準装備）となるが、メーカーオプションのHonda CONNECT for Gathers＋ディスプレーオーディオ装着用スペシャルパッケージを装着することでディーラーオプションの8インチディスプレイオーディオの装着が可能となる。
2025年7月28日
N-ONE e:を同年秋に発売することを発表し、ティザーサイトが公開され、同年8月1日に先行予約の受付を開始することも発表された。
2025年9月11日
公式発表（9月12日発売）。
タイプ体系は標準仕様の「e: G」と上級仕様の「e: L」の2種類がある。14インチホイールは「e: G」はスチールホイール+ハーフホイールキャップ（ピューターグレー）、「e: L」はアルミホイール（ピューターグレー/切削シルバー）となるほか、「e: L」はステアリングホイールが本革巻となり、電動格納式リモコンカラードドアミラーはオートリトラミラー付となる。
ボディカラーはN-ONEとの共通色となるプラチナホワイト・パール、フィヨルドミスト・パールに、専用色となるルナシルバー・メタリック、シーベットブルー・パール、新色のチアフルグリーンを加えた全5色となり、ルナシルバー・メタリック以外のカラーは全て有料色となる。
ホンダ・N-ONE 車名の由来
N-BOXと同様に「N」はホンダ初の本格的量産4輪モデルである「N360」の「N」をモチーフにしている。また、「New」「Next」「Nippon」「Norimono（乗り物）」のそれぞれの頭文字も含め、「これからの新しい日本の乗り物を創造する」という意味合いも込められている。
「N」と「ONE」の間には-（ハイフン）が入っている。発売当時、N-BOXにはハイフンが入っていなかった（「N BOX」）が、2013年12月のマイナーチェンジに伴ってハイフンが入り、N-ONE、N-WGN、N-BOXとシリーズ内での車名表記が統一された。
ホンダ・N-ONE モータースポーツ
ホンダでは2014年より、N-ONEによるワンメイクレース「N-ONE Owner's Cup」を運営している。トヨタのネッツカップ・ヴィッツレースなどと同様の「ナンバー付き車両」によるレースで、市販モデルの車両にロールケージ・4点式シートベルトなどのレース用装備を装着することで参戦が可能となっている。
初年度の2014年は、鈴鹿サーキット・ツインリンクもてぎなど全国7サーキットを転戦するかたちで全10戦（エキシビション2戦＋シリーズ戦8戦）が行われた。
2026年からは、スーパー耐久の下位カテゴリーとして新設される「S耐チャレンジ」の一カテゴリーとして、N-ONEによる「SC-N」クラスが設けられる。
プロニプシア
プロニプシア(Pronuptia Paris)は、フランスのウェディングドレスメーカー。創業者はアンリ・ミクマシェール（Henri Micmacher、1927年 - 1978年8月）。フランス最大、世界で最初のウェディングドレスメーカーで、親子3代で愛されているブランド。ブランドコンセプトは、「アムール　愛」。
プロニプシア 歴史
1958年、パリで創業。ブランド名の「PRONUPTIA（プロニプシア）」は「婚礼以前」を意味するラテン語にもとづく造語。創業当時の商標は創業者のミクマシェールが画家のペイネに依頼して描かせた「二羽の鳩が愛し合う」絵をモチーフにしたデザインであった。
当時はオートクチュール(オーダーメイド)などの「パリの富裕階級にしか手の出せない高価なもの」であったウェディングドレス（ローブ・ド・マリエ）をプレタポルテ(既製服)として「娘たちが、一ヵ月の給料で求められる価格」で提供したことが画期的であると支持を集め、フランス国内だけでなく、1962年にベルギーのブリュッセルに支店を出したのをきっかけにヨーロッパへと事業を拡大。その後、北南米、アジアなどにもフランチャイズを含め出店を拡大した。
プロニプシア 歴史
また、「CORTEGE（コルテージュ）」と呼ばれる列席者用のロング・カラードレスもウェディングドレスと共に世界中に拡めたほか、フランスのファッションブランド「ジャン＝ポール・ゴルチエ (Jean-Paul Gaultier) 」（1987年）、「バレンシアガ (Balenciaga) 」（1993年）、「クリスチャン・ラクロワ マリエ (Christian Lacraox Mariee) 」（1999年）などとのコラボレーションも盛んに行い、「オートクチュール・コラボ」ラインを発表している。
日本人デザイナーのハナエ・モリ、イギリス人デザイナーのローラ・アシュレイとのコラボレーションもある。
プロニプシア 日本での展開
1974年（昭和49年）8月、東京・原宿のファッションビル「パレフランス」に進出。オーナーは近藤節也（元東映映画監督）・三恵子夫妻。「プロニプシア」という名前が日本人には覚えにくいという理由から店舗名は「ジャック・エイム・ウェディング」とし、日本初のインポートドレスショップとしてオープンした。その後、京都市、神戸市にも店舗をかまえる。
近藤夫妻のあと、2008年よりブランシュネージュ代官山にて日本での販売展開中。
ダルマシオ・ランガリカ
ダルマシオ・ランガリカ・リサソアイン（Dalmacio Langarica Lizasoain、1919年12月5日 - 1985年1月24日）は、スペイン、ビスカヤ県オチャンディアーノ出身の自転車競技（ロードレース）選手。
ダルマシオ・ランガリカ 来歴
1944年
1945年
1946年
1947年
1948年
1950年
1953年
藤口透吾
藤口 透吾（ふじぐち とうご、1909年10月28日 - 1970年12月20日）は、日本の小説家である。本名の藤口 藤吉（ふじぐち とうきち）、および筆名の藤口 透吉（ふじぐち とうきち）名でも著作を発表している。
藤口透吾 人物・来歴
1909年（明治42年）10月28日、福岡県福岡市大工町（現在の同県同市中央区天神）に生まれる。1933年（昭和8年）、旧制・福岡市立第一専修学校を卒業、翌1934年（昭和9年）7月、東京府（現在の東京都）へ移転、1935年（昭和10年）4月には東京府職員として社会課に勤務する。
1936年（昭和11年）、日満交通新聞社に入社する。国立国会図書館蔵書によれば、同年5月に発行された『日本少年』第31巻第5号に『珍らしい國、奇妙な國』が「藤口透吉」名義で掲載されており、同蔵書ではもっとも古い発表作品である。 1937年（昭和12年）、河野シオリと結婚する。
1939年（昭和14年）下半期の第10回芥川龍之介賞において、予選候補に『秋情』『老骨の座』、候補には『老骨の座』が残った。1940年（昭和15年）上半期の第11回芥川龍之介賞では予選候補に『骨肉慚愧』が、1941年（昭和16年）下半期の第14回芥川龍之介賞では『駅逓物語』が参考候補に挙げられたが、ついに同賞を受賞することはなかった。いずれも「藤口透吉」名義である。
藤口透吾 人物・来歴
第二次世界大戦後の1946年（昭和21年）、勤労者生活協同組合連合会に勤めるが、1950年（昭和25年）には退職して、専業作家となる。
1958年（昭和33年）6月29日に日活が製作・配給して公開された、鈴木清順監督の『踏みはずした春』（主演左幸子・小林旭）は、藤口が書いた『BBSの女』を原作に映画化したものであった。
1970年（昭和45年）12月20日、福岡県筑紫郡春日町（現在の同県春日市）の末弟宅で心臓性喘息のため死去した。満61歳没。
藤口透吾 ビブリオグラフィ
国立国会図書館蔵書にみる作品と掲載誌、書籍の一覧である。「藤口透吾」名義のものは名義表記を省略する。
全米映画俳優組合賞アンサンブル賞 (ドラマシリーズ)
全米映画俳優組合賞アンサンブル賞・ドラマシリーズ部門（ぜんべいえいがはいゆうくみあいしょうアンサンブルしょう・ドラマシリーズぶもん、Screen Actors Guild Award for Outstanding Performance by an Ensemble in a Drama Series）は、SAG-AFTRAが与える賞の一つである。
西沢はぐみ
西沢 はぐみ（にしざわ はぐみ、4月19日 - ）は、日本の女性歌手。神奈川県出身、在住。音楽サークル『vivid's D』に所属。主にPCゲームの楽曲を歌っている。血液型はAB型。愛称ははぐみん。
西沢はぐみ 人物・概要
幼い頃から、「声が高い」ということにコンプレックスがあったが、あるとき、歌うことが自分の「声」を活かすことができる表現方法だと気づく。以来、自身の声と向き合い続け、ちびっ子風の高い声や、力強い伸びのある声、時にはセクシー路線の大人っぽい声など、様々な声色を使った歌唱表現を会得していく。
明るいポップスや切ないバラードを得意とし、楽曲に込められたメッセージをストレートに表現する力強い歌声に定評がある。また、幅広い声質を生かし電波曲も歌いこなす。
特技は迷子になること。また、イカとおじさんの絵が得意であり、特に小さい頃から描き続けていたというイカの絵は、独特の雰囲気を醸し出し、トレードマークとして親しまれている。
自他共に認める食いしん坊で、ブログ、Twitterでよく話題にしている。共同作業者である松本慎一郎曰く、「ツイートの98％は食べ物、のこり2％は時報」。
好きな食べ物はイカ、ドーナツ、紅茶、漬物、生ものなど。嫌いな食べ物は美味しくないモノ。
2012年2月5日、自身初ライブとなる「ChaosParty vol.08」に参加。ライブ本番のことは緊張で何も覚えてないと語るが、ファンの前で歌えることの喜びを知り、その後精力的にライブ活動を行なっている。
西沢はぐみ 人物・概要
2013年1月25日、Side Connection Musicより自身初のメジャーアルバム「Hug Me In!」が発売される。
2013年7月25日、所属している音楽サークル『vivid's B』で作曲、サポート活動をしていたデイヴィッド和三盆が卒業。また同年9月下旬頃、『vivid's B』代表を務めていた上山犬朗が「自分探しの旅」という形で卒業したことにより、一時サークル活動休止の危機に陥るも、同年10月14日、新たに作曲家としてシャルルドはんぺんを迎え、サークル名を『vivid's D』に変更し活動を続けていく事をブログで発表した。
2015年1月、体調不良で活動を休養、その後、同年10月9日に関係者のTwitter、及びHPで正式に歌手活動を引退することを発表した。
西沢はぐみ ディスコグラフィ
2008年
OP 『キミと強さと優しさと』 
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
ED 『オレンジ』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『Flapping wish』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
2009年
OP 『桜霞〜サクラノカスミ〜』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『桜季恋歌』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
ED 『keep it real!』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 五十嵐芳樹
2010年
OP 『エクスライド!』
作詞 - あかのかざみ / 作曲 - デイビッド和三盆
ED 『誓いの夜、はじまりの朝』
作詞 - 松本慎一郎 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『combination somebody!』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
挿入歌 『7th WORLD'S OUT』
作詞 - 神田川雙陽 / 作曲 - 松本慎一郎
ED 『あたらしい場所へ…』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 五十嵐芳樹
OP 『おとぎの姫はプラクティカル』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『奇跡の欠片』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 松本慎一郎
2011年
西沢はぐみ ディスコグラフィ
OP 『ユーフォリア』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 五十嵐芳樹
ED 『いつかまた咲く花へ』
作詞 - 津村睦実 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『夏の日のリフレイン』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『Become Depraved』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 松本慎一郎
2012年
OP 『Glorious Days』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 松本慎一郎
ED 『dear my sweet』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『カタチないキオク』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『愛.D.すくらんぶる!』
作詞 - 山下慎一狼 / 作曲 - 松本慎一郎
ED 『ひみつスイッチ』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 五十嵐芳樹
OP 『Marionette Amaryllis』
作詞 - 山下慎一狼 / 作曲 - 五十嵐芳樹
ED 『daybreak bloom』
作詞 - 山下慎一狼 / 作曲 - 五十嵐芳樹
OP 『make up beat』
作詞 - 山下慎一狼 / 作曲 - 五十嵐芳樹
2013年
OP 『夢飼い日和』
作詞 - 永原さくら / 作曲 - 藤井亮太
ED 『明日への栞』
作詞 - 永原さくら / 作曲 - 松本慎一郎
西沢はぐみ ディスコグラフィ
OP 『my dear rainbow』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 五十嵐芳樹
ED 『precious days』
作詞 - 花咲めぐり / 作曲 - 五十嵐芳樹
ED 『Rebellions』
作詞 - 寺月恭一 / 作曲 - なるちょ
ED 『恋ココロ』
作詞 - rian / 作曲 - rian
OP 『キミと恋しよっ!』
作詞 - 山下慎一狼 / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『ものべののうた』
作詞 - Team-OZ / 作曲 - Team-OZ
主題歌 『みんなのわ』
作詞 - Team-OZ / 作曲 - Team-OZ
主題歌 『ユレルサイクル』
作詞 - Minao Ohse / 作曲 - おおくまけんいち
2014年
ED 『サクラメント』
作詞 - 永原さくら / 作曲 - 松本慎一郎
OP 『My Hero！Up to you！』
作詞 - 紺野比奈子 / 作曲 - 松本慎一郎
ED 『きっと、君も』
OP 『黒耀のみくしげ』
作詞 - 山下慎一狼 / 作曲 - アメディ
主題歌 『mercy of you』
作詞 - 美里香 鈴 / 作曲 - 松本 慎一郎
2015年
OP 『eclosion』
作詞 - kala / 作編曲 - 椎名俊介
Sound produced by Angel Note
西沢はぐみ ディスコグラフィ
OP 『Flowering Memory』
作詞 - 伏木ひなた / 作編曲 - 和解事件
ED 『恋月夜-Koizukiyo-』
作詞 - 伏木ひなた / 作編曲 - cap
8. 人生リセット
作詞 - 美里香鈴、作曲・編曲：オーギュスト棒
DISC2
1. キミと強さと優しさと
10. キミと強さと優しさと 〜inuroh-remix〜
21. オレンジ
DISC3
1.桜霞〜サクラノカスミ〜
4. Lilith
作詞 - あかのかざみ / 作曲 - オーギュスト棒、編曲：オーギュスト棒・なまにえバンザブロー
6. Silence of L.
作詞 - リチャード・チャーン / 作曲 - オーギュスト棒
2. キミと強さと優しさと
3. オレンジ
4. 桜霞〜サクラノカスミ〜
5. 桜季恋歌
6. keep it real!
7. combination somebody!
8. 7th WORLD'S OUT
9. あたらしい場所へ…
10. 夏の日のリフレイン
1. おとぎの姫はプラクティカル
3. いつかまた咲く花へ
4. Glorious Days
5. dear my sweet
2. カタチないキオク
エキッシュ
エキッシュ (ekiSh) は、携帯電話のGPS機能を利用した位置情報ゲーム。2010年12月7日サービス開始、2016年5月31日正午をもってサービス終了した。日本全国の実在の鉄道駅を対象とした鉄道スタンプラリーゲームである。キャッチフレーズは「日本全駅、集めて、集めまくる。」
登録は無料だが、携帯電話のメールアドレス（キャリアメール）が必要となる。対応機種はau、docomo、SoftBankのGPS機能（簡易GPSを除く）対応の携帯電話やスマートフォンである。駅に訪れた際にGPSを送信後、最寄りの駅へのチェックインが可能で、スタンプやバッジ、グッズといったデジタルコンテンツをコレクションできる。