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GO (タクシー関連企業) 沿革
日交データサービスによる「全国タクシー配車」リリース以降、配車アプリの人気が高まり、多くのタクシー事業者が同様のアプリを提供しはじめたが、その多くが各社局の車両のみ配車可能なものであった。一方で、従来より事業者跨ぎでの配車を目指していた「全国タクシー配車」は日本交通という特定の事業者が母体となっていたために忌避する事業者もあり、2016年（平成28年）には東京ハイヤー・タクシー協会により、これらを解決したアプリ「スマホ de タッくん」が提供開始されるまでとなったが、いずれも各社が保有していた既存の配車システムとの融合を図ったものであったため、システム面での課題を多く抱えていた。
DeNAはこうした状況に着目し、自社のオートモーティブ事業部内に新部門を立ち上げ、2017年（平成29年）より「タクベル」でタクシーアプリ事業に参入した。大まかな機能（地図上で場所を指定して注文、カード登録によるネット決済機能など）は先発の各配車アプリに倣っているが、従前の課題を解決すべく、当初より「専用の乗務員端末を用いて」「AIにより車両を決定するシステム」を、日本の配車アプリとして初めて導入した。
GO (タクシー関連企業) 沿革
2017年（平成29年）に神奈川県タクシー協会の協力の下、横浜市内で実用実験を開始した。後に、神奈川県全域への拡大、京阪神地域への進出を経て、2018年（平成30年）には正式全国展開と共にアプリ名を「MOV」に変更した。
2019年（平成31年・令和元年）には、以下のサービスを提供開始する。
2020年（令和2年）には、DeNAのMOV部門が同業のJapanTaxi株式会社と事業統合することとなり、同社は名称を「株式会社Mobility Technologies（MoT）」に変更。MOVの全事業はMoTに引き継がれた。この時点でMOVは全国7エリアで展開していた。
年表
2020年（令和2年）
1月14日 - 東京都多摩地区にエリアを拡大。
1月16日 - 第一交通産業との協業を発表。今後、全国の第一交通タクシーで導入される。
2月4日 - ディー・エヌ・エー（DeNA）のタクシー配車アプリ部門が日本交通ホールディングス系のJapanTaxi株式会社と2020年4月1日に統合することを発表。
4月1日 - ディー・エヌ・エー（DeNA）のタクシー配車アプリ部門とJapanTaxi株式会社が統合され、株式会社Mobility Technologiesに社名変更された。MOVおよびJapanTaxiの両アプリが同社の管理下となる。
GO (タクシー関連企業) 沿革
2020年（令和2年）2月4日、DeNAのMOV部門とJapanTaxi株式会社の事業統合が発表され、同年4月1日には先述の通り「株式会社Mobility Technologies（以下、MoT）」として事業を開始した。統合時点の株式はDeNAと日本交通が各38.17%を保有し、残りは日本交通以外の旧JapanTaxiの株主がそのまま保有する。事業統合はDeNAが当該部門を会社分割で切り離し、それをJapanTaxiが承継するという形で行われたが、会長の川鍋は内部的な認識は対等な合併であることを強調している。
事業統合の理由として、「JapanTaxiの日本全国に及ぶ加盟事業者・台数と、タクシー向けハードウェアの開発能力」「DeNAのAIを用いた技術開発、サービスづくりの能力」という両者の強みを活かし、経営資源の集約化により事業拡大を加速し、日本のタクシー産業の次世代化を図る旨が公式より発表された。
事業内容は両者のものを統合した上で順次整理が進められた。同年9月1日には統合後の配車アプリの名称が「GO」となることが発表され、同日リリース開始。当初の対応予定範囲は、JapanTaxiとMOVの加盟事業者を合算した、47都道府県の約10万台。その後、2020年～2021年にかけて以下のような施策が採られた。
GO (タクシー関連企業) 沿革
乗客用アプリに関しては、MOVの名称をGOに変更し、旧MOVをベースに開発を継続。JapanTaxiは当面継続した上で、東京/神奈川より順次サービス終了。アプリ上では後継アプリとしてGOへの移行を促す案内を行う。
一部JapanTaxiのみで提供していた機能（空港定額、事前予約など）に関しては、既に旧アプリの利用が停止された地域においても、当該機能を一定回数以上利用していた利用者のみ旧アプリを利用可能とする措置を執り、GOで新機能がリリースされる毎に順次利用停止。
統合後は、旧JapanTaxiの加盟事業者に所属するタクシーでもGOからの配車を受注できるようにされたが、サービス終了に向けて継続していたJapanTaxiからの配車（BUSINESS含む）は旧MOV車両では受注できなかった。
システムの統合が進んだ2021年（令和3年）以降は、タクシーによる料理配達サービスの「GO Dine」や、タクシー車両の電気自動車化を進める「GX（グリーントランスフォーメーション）プロジェクト」など、配車アプリに限らないタクシー産業全体を対象とした事業を拡大している。
2022年（令和4年）に加盟する大半の事業者のJapanTaxiからGOへの切替が完了し、JapanTaxiは2023年（令和5年）にサービス終了となったが、2024年現在でも島根県・鳥取県でGOに対応する事業者はない。
年表
GO (タクシー関連企業) 沿革
2020年（令和2年）
4月1日 - 「JapanTaxi」を提供していたJapanTaxi株式会社と「MOV」を提供していたDeNAのMOV部門を事業統合した上で、JapanTaxi株式会社を株式会社Mobility Technologiesに改称。
9月1日 - 同社が提供するMOVとJapanTaxiの両アプリが統合され、MOVから「GO」に名称変更。JapanTaxiは当面残存の上、順次縮小。
12月21日 - 紀尾井町（旧JapanTaxi）と渋谷（DeNA）に分かれていたオフィスを統合し、六本木に移転。
GO (タクシー関連企業) 沿革
2021年（令和3年）
4月20日 - 2017年2月以降、顧客のアプリ配車情報や決済情報を管理するために加盟事業者の運行管理者が使用する業務用システムにおいて、一部の日本交通の社員のアカウントで、日本交通以外の車両が受注した配車情報も確認できていたことが判明。2019年9月以降、日本交通社員により3623名の他社顧客の情報が閲覧されていた。当時のJapanTaxi株式会社がアカウント付与の際に適切に権限設定を行っていなかったことや、担当者の個人情報保護に対する理解不足などが原因とされた。
5月19日 - タクシーによるフードデリバリーサービス「GO Dine」開始。
6月 - MoTが第三者割当増資により発行した株式をあいおいニッセイ同和損保が取得したことに伴い、同社との業務提携を開始。
6月3日 - CMキャラクターに竹野内豊を起用開始。
2022年（令和4年）
6月1日 - 愛のタクシーチケット株式会社のすべての株式を取得し子会社化。
7月8日 - 東南アジアで配車サービス事業などを行うGrabと提携開始。
7月14日 - 「GO」がMM総研大賞2022「スマートソリューション部門 MaaS分野」で最優秀賞を受賞。
7月19日 - 新エネルギー・産業技術総合開発機構が公募していた「グリーンイノベーション基金事業」に採択され、同年12月12日に「タクシー産業GXプロジェクト」を発表。
8月4日 - 大韓民国のタクシー配車アプリKakao Tと提携開始。
11月16日 - 高級ワンボックス車専用の配車サービス「GO PREMIUM」提供開始。
2023年（令和5年）
1月30日 - 先述の「タクシー産業GXプロジェクト」において、小田原市と包括連携協定を締結。
1月31日 - 同日13時に「JapanTaxi」がサービス終了となり「GO」に一本化。
2月28日 - 中華人民共和国のCTripおよびAlipayと提携開始。
3月7日 - タクシー乗務員の新たな雇用形態として、日本交通の完全子会社であるハロートーキョーとの協業で「GO Reserve」および「GO Crew」を開始。
4月1日 - 株式会社Mobility TechnologiesからGO株式会社に改称。
7月31日 - 「GO Dine」のサービスを終了。
11月24日 - 本社を麻布台ヒルズ森JPタワー23階に移転。
戦え!ぼくらのヒーロー大集合
『戦え!ぼくらのヒーロー大集合』（たたかえ！ぼくらのヒーローだいしゅうごう）は、1976年5月15日（土曜日）の20:00 - 20:54（JST）にNET（現：テレビ朝日）系列で放送された特別番組である。
戦え!ぼくらのヒーロー大集合 概要
「NET・東映制作」の特撮番組（カラー作品のみ）から、過去放送された5作品と当時放送中だった4作品の名場面集を集め、さらに放送中の『がんばれ!!ロボコン』のロボコンが子供たちを東映東京撮影所のスタジオに呼び、他の3作品のヒーローたちと共演する番組。
当時NETの土曜20時枠は、それまで放送されていたドラマが中断し、10月より再開する時代劇までのつなぎとして、正式名称なしの単発枠を編成していたが、当番組はその第1弾で、NETの過去・現在の特撮番組の名シーンを披露するものだった。
戦え!ぼくらのヒーロー大集合 放送内容
まず『ジャイアントロボ』のフィルムを映し、ロボがBF団首領・ギロチン帝王と共に宇宙で爆発したところで、「悪は滅びない」というイメージのもと、『人造人間キカイダー』→『キカイダー01』→『イナズマン』→『イナズマンF』と、次々と過去のヒーローの活躍が映される。
そして『がんばれ!!ロボコン』のフィルムが映され、ロボコンの今までの失敗や活躍を見せると、ロボコンが「ロボット学校」の生徒ロボットたちと共にとある学校に現われ、子供たちを東映東京撮影所のスタジオに招く（このシーンは新録）。
そこへ当時放送中の3作品『秘密戦隊ゴレンジャー』・『アクマイザー3』・『ザ・カゲスター』のヒーロー計10名が登場し、それまでの活躍を披露する。最後は全ヒーローと子供たちが触れ合う姿とともにエンディングを迎える。
アイキャッチでは、全ヒーローのイラストが映し出された。
第1話のグレイサイキング戦を中心に編集された『キカイダー』の映像にバイオレットサザエ（第27話）・カイメングリーン（第27話 - 第29話）・アオデンキウナギ（第31話・第32話）が登場したり、『イナズマン』と『イナズマンF』のカットが混在したり、『ロボコン』の居候先が初期の大山家や放映当時の小川家になったりと、映像で本編との整合性は重視されていなかった。
戦え!ぼくらのヒーロー大集合 テーマ音楽
「平和の戦士サナギマン」（インストゥルメンタル）
作曲：渡辺宙明
金津村 (新潟県)
金津村（かなづむら）は、かつて新潟県中蒲原郡にあった村。1955年4月1日の編入合併によって消滅し、現在は新潟市秋葉区の一部となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧金津村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。
上道斐太都
上道 斐太都（かみつみち の ひたつ）は、奈良時代の貴族。名はのち正道。姓は臣のち朝臣。官位は従四位下・備前国造。
上道斐太都 出自
上道氏（上道臣）は吉備氏の一族で、備前国上道郡を本拠とした豪族。上道国造家。
上道斐太都 経歴
孝謙朝の天平宝字元年（757年）中衛舎人を務めていた際、橘奈良麻呂らによる皇太子・大炊王（のち淳仁天皇）や紫微内相・藤原仲麻呂を殺害する謀反計画への参加を前備前守・小野東人から勧誘されるが、逆に藤原仲麻呂に対してこの計画を密告する。結果、関係者は捕縛され、謀反は未然に防がれた（橘奈良麻呂の乱）。この功績によって、従八位上から一挙に15階昇進して従四位下・中衛少将に叙任され、元の臣姓から朝臣姓を賜与された。さらに同年末には功田20町を賜与されている。
のち、右兵衛督・中宮大夫・宮内大輔といった京官や、出身地方に近い播磨守・備前守・備中守・備後守などの地方官を歴任、また、天平宝字6年（762年）には淳仁天皇の側近として勅旨の宣布・伝達を行うために中宮院に侍すなど、仲麻呂政権下において地方豪族としては異例の抜擢を受けた。仲麻呂に接近することで昇進を図ったことについては、同じ吉備地方の豪族出身の下道真備（吉備真備）が朝廷で既に重用されていたことへの対抗意識によるものとも考えられる。なお、仲麻呂政権下では正道を名乗っている。
上道斐太都 経歴
天平宝字8年（764年）正月に備後守に任ぜられ同国に赴任していたためか、同年8月に発生した藤原仲麻呂の乱での動静は伝わらない。翌天平神護元年（765年）和気王の謀反に連座して粟田道麻呂が飛騨員外介に左遷されたのと同時に飛騨守に任ぜられる。以前より斐太都は道麻呂に恨みを抱いていたことから、任地に到着すると道麻呂夫婦を一郭に幽閉し、数ヶ月のち夫婦はその中で死亡した。翌天平神護2年（766年）3月には早くも百済王利善が飛騨守に任ぜられていることから、斐太都はそれまでに飛騨守を解任されたとみられる。
神護景雲元年（767年）9月23日卒去。最終官位は備前国造従四位下。
小合村
小合村（こあいむら）は、かつて新潟県中蒲原郡にあった村。1955年4月1日の編入合併によって消滅し、現在は新潟市秋葉区の一部となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧小合村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。
BA-23
BA-23装甲車はソビエト連邦の装甲車である。ペーパープランのみで試作車両は存在しない。
BA-23 概要
1937年に開発に着手されるもその年の内に開発が放棄された車両である。化学兵器を扱う装甲車として計画されていた。
ソ連において化学兵器装甲車という車種は1932年頃からいくつかが試作されてきたが、いずれもペーパープランに終わっている。
BA-23の後に開発されたKS-18がようやく量産段階にまで漕ぎつけられたものの、これも100両前後の生産に終わっており、以後化学兵器を専門に扱う車両の開発というものは行われなくなった。
BA-23 化学兵器
主に毒ガスの散布をメインとし、800リットルのガスタンクを内蔵し、U字型の噴射口が備え付けられる予定だったとされる。
このシステムはCOP-18と呼ばれるもので、これは後続のKS-18でも使用されている。
BA-23 参考
А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941 — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
谷浜村
谷浜村（たにはまむら）は、かつて新潟県中頸城郡にあった村。
桑取村
桑取村（くわどりむら）は、かつて新潟県中頸城郡にあった村。
山河遥かなり
『山河遥かなり』（さんがはるかなり、The Search）は、1948年に公開されたアメリカ合衆国の映画。第二次世界大戦でナチス・ドイツによって生き別れになった母と子を描いたヒューマンドラマである。監督はフレッド・ジンネマン。出演はモンゴメリー・クリフトなど。
山河遥かなり ストーリー
ナチスによって母親と離れ離れにされ、恐怖のあまり失語症・人間不信になった少年が、心優しきアメリカ兵の青年に拾われ、様々な人々との交流により病んだ心を治してゆく中、行方不明になった息子を必死で探し旅をする母の姿を描いた感動ドラマ。
石黒村 (新潟県)
石黒村（いしぐろむら）は、かつて新潟県刈羽郡にあった村。
イギリス国鉄317形電車
イギリス国鉄317形電車(British Rail Class 317)は、1981年から1982年および1985年から1987年にかけて製造されたイギリス国鉄の近郊形電車。同じイギリス国鉄の318形、455形電車、150形気動車とともに、車体は全鋼製のマーク3客車をベースとして設計されている。
イギリス国鉄317形電車 製造時から国鉄時代まで
ミッドランド本線のロンドン近郊区間（ロンドン・セント・パンクラス - ベッドフォード、いわゆるベッド・パン線）電化開業対応のため、1981年から1982年にかけて4連48本が製造された。投入時の塗装は、青色に窓周りが灰色、前面が黄色の、当時のイギリス国鉄標準塗装であった。車体は前後して製造された455/8形電車、210形電気式気動車とよく似たデザインである。
全室普通車の両先頭車(Driving trailer Standard Open(DTSO))と中間電動車(Motor Standard Open(MSO))に、MSO側の貫通路の両側にトイレのある一等車と普通車の合造車(Trailer Composite Open(TCO))を加えた4両1ユニットの構成となっている。最高速度はこれまでの313形、315形が75mph(約121km/h)だったのと比べ、100mph（約161km/h）と高く設定された。317/1形電車の投入により、老朽化した127形気動車が置き換えられる予定であったが、投入と同時のワンマン化が労働問題となり、全面的な置き換えは1983年中頃までずれ込んだ。
イギリス国鉄317形電車 製造時から国鉄時代まで
1986年には、ロンドン市街の地下を貫通するスノウ・ヒルトンネルの供用を再開し、ロンドン南部の直流750V第三軌条式電化区間へベッド・パン線電車を直通させることになった。このため、交流25,000V架線式、直流750V第三軌条式の両方の電化方式に対応する319形電車が投入され、順次置き換えられることになった。
置き換えられた317/1形は、ウェスト・コースト本線のロンドン近郊区間（ユーストン - ノーザンプトン、ミルトン・キーンズ）へ転属し、310形電車を置き換えることになった。なお、置き換えられた310形は、ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線へ転属している。
ウエスト・コースト本線近郊区間での活躍も長くは続かず、1989年には新車の321形電車に置き換えられることになり、既に317/2形が投入されていたイースト・コースト本線のロンドン近郊区間（グレート・ノーザンルート、ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ他）と、ウエスト・アングリア本線（ロンドン・リヴァプールストリート - ケンブリッジ）のビショップス・ストートフォード - ケンブリッジの電化開業、およびフェン線（ケンブリッジ - イーリー - キングズ・リン）の電化開業向けに転用された。
イギリス国鉄317形電車 製造時から国鉄時代まで
後述の317/5形、317/7形、317/8形への改造が行われた結果、2011年現在、ファースト・キャピタル・コネクトで使用されている317337-348の4連12本が残存している。
1990年代後半、TCOLの1等室を普通室に改装して317/0形へ番台変更を行った編成が以下の7編成存在した。編成番号はいずれも10の位を2→9に変更している。2000年までに、317392、317393の2編成を除き、1等室の再設置を行って元の編成番号へ復帰している。いずれも種車は317/1形である。
317322～328　→　317392～398
なお、317/0形以外にも、2000年頃にイースト・ハム基地に所属しロンドン・ティルベリー・サウスエンド線で使用された317/1形を中心に、1等室を普通室に改装し、全車普通車とした編成が存在する。これらは317/0から移行した2編成を除き編成番号の変更は行われていないが、317/3形と番台が分けられている。
参考資料「British Railways Locomotives & Coaching Stock 2000」の記述で確認できるのは以下の14編成。
317301～307、311～313、319、332、392、393
イギリス国鉄317形電車 製造時から国鉄時代まで
イースト・コースト本線のロンドン近郊区間（グレート・ノーザンルート、ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ他）で使用されていた312形電車の置き換え用として、1985年から1986年にかけて4連20本が、1987年に4連4本が製造された。317/1形と比べ、車体デザインは同時期に製造された455/7形電車や、150/2形気動車等と同じデザインとなり、側面窓の開閉部がアルミ板から透明ガラスに、またタイホンが屋根上から床下となり、前面のデザインも変化している。なお、置き換えられた312形は、グレート・イースタン本線、および、ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線へ転属している。
編成構成は317/1形と同一の4連ユニットである。1986年までの落成車はイギリス国鉄の標準塗装で登場したが、1987年の落成車は、当初よりネットワーク・サウスイースト塗装（窓周り青、腰部灰色、白と赤の帯、前面が黄色）で登場した。318形はこの317/2形を3連ユニットにした構成だが、搭載されているモーターが異なる他、一等室が無く、トイレがDTSOへの設置であったり、最高速度も90mph（約145km/h）であるなど、各所に相違がある。
なお、317/2形は、全編成が一等室の移設改造を行って317/6形に改番されており、現存しない。
イギリス国鉄317形電車 民営化後の状況（過去の使用事業者）
イギリス国鉄の分割民営化（1994年）以降、317形も複数の事業者で使用されている。この項目では、2011年以前に使用を終了した事業者と、関連する改造・改番について記述する。
民営化時に317/1形、317/2形が運用されていた、グレート・ノーザンルートと関連の支線およびウェスト・アングリア本線と関連の支線は、民営化時にウェスト・アングリア　グレート・ノーザンに移管され、317/1形、317/2形全車がリースされた。
1998年から1999年にかけて、317/2形の車内設備更新と合わせ、全編成の一等室を中間付随車から先頭車へ移設し、座席数を増やす工事を行った。これにより、右の写真にあるように、塗装が独特なものに変更されている。317/2形の更新編成は317/6形に改番が行われ、種車の番号順に317649-672に付番されている。なお、これらの改造はAlstom系のRailCare Wolverton Worksにて行われている。
317/1形については、1986年以来ネットワーク・サウスイースト塗色のままであったが、2001年より、メタリックパープルを基調に、ドア部を薄紫色にした新塗装が登場した。
イギリス国鉄317形電車 民営化後の状況（過去の使用事業者）
2004年4月、WAGNのフランチャイズがグレート・ノーザンとウェスト・アングリアに分割された。グレート・ノーザンのフランチャイズはファースト・キャピタル・コネクトへ、ウェスト・アングリアのフランチャイズはナショナル・エクスプレスのイースト・アングリアに引き継がれることになった。317形も両社へ引き継がれている。なお、ファースト・キャピタル・コネクトが引き継ぐまで、一時的ではあるが、WAGNのブランドでグレートノーザン区間のみの運行を行っていた。
ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線を運行するLTSレール（c2c）では、老朽化した302形・310形電車を置き換えるため、1996年から2000年まで、WAGNから最大で18編成の317/1形電車を借用した。当初はネットワーク・サウスイースト塗装のままであったが、後に赤帯部分を緑帯に変更している。
これらは357形「エレクトロスター」の投入により、全てWAGNへ返還される予定だったが、357形の初期故障が落ち着くまで、引き続き常時4編成が入れ替わりで2004年まで使用された。
イギリス国鉄317形電車 民営化後の状況（過去の使用事業者）
2002年、テムズリンクはロンドンのムーアゲート - ベッドフォードへの列車増発にあたり、4編成の317/1形を使用することになった。但し、特定の編成がテムズリンクへ転属した訳ではなく、系列のWAGNの車輌を借用し、毎週2編成を入れ換えるものであった。車輌の入れ替えは非電化区間を通る必要があるため、機関車牽引で行っていた。
2004年、WAGNのフランチャイズ分割に伴い、12編成が正式にテムズリンクへ転属したが、交流25,000V架線式で電化されている北部区間でしか使えないため、まもなく365形「ネットワーカー」の投入で置き換えられ、グレーター・アングリアのエリアへ転属した。
イギリス国鉄317形電車 現在の状況
2011年8月現在、317形はファースト・キャピタル・コネクトとグレーター・アングリアの2フランチャイズで使用されている。
ファースト・キャピタル・コネクトは、WAGNのうちグレートノーザンのルート（ロンドン・キングズクロス - ピーターバラ、および支線のムーアゲート - フィンズベリー・パーク、ヒッチン - ケンブリッジ - キングズリン）と、テムズリンク（ベッドフォード - ブライトン）を合わせた区間を受け持つフランチャイズである。
317/1形は、4連12本が主としてロンドン・キングズクロスからの近郊電車として、365形電車「ネットワーカー」とともに使用されている。2009年9月までは交流架線式で電化されているテムズリンク北部区間でも、ラッシュ時の一部列車で使用されていた。
ファースト・キャピタルコネクト運用車については、2005年から車体補修、ファーストコーポレート塗色への塗装変更と合わせ、車内更新（床材交換、座席モケットの交換、暖房カバーの交換）、および高速対応パンタグラフ（Brecknell Willis High Speed pantograph）への交換が実施され、全車完了している。これらはいずれもWabtec Doncaster Worksで行われた。
イギリス国鉄317形電車 現在の状況
2004年4月1日、ウェスト・アングリア（ロンドン・リヴァプールストリート - ケンブリッジ、および関係の支線）とスタンステッドエクスプレス（ロンドン・リヴァプールストリート - スタンステッド空港）のフランチャイズが、新たにグレーターアングリアのフランチャイズの一部となった。これらは2008年2月26日まで（ナショナル・エクスプレス系列の「ワン」のブランドで、その後、2012年2月5日まで同じくナショナル・エクスプレス系列の「ナショナルエクスプレス・イースト・アングリア」ブランドで運行されたが、現在はオランダのアベリオ系列の「グレーター・アングリア」のブランドで運行されている。
「ワン」時代の塗装は、ネイビーブルーを基調に、車端部のみレインボーカラーを配したものだったが、ナショナル・エクスプレスのブランドとなった後は、レインボーカラーを廃して、代わりに窓下に「ナショナル・エクスプレス」のロゴを配した白帯を巻いたものになった。近年ナショナル・エクスプレスのコーポレート塗装（銀色の車体中央部に斜めに太い白帯を配し、ナショナル・エクスプレスのロゴを配したもの）に変更が進んでいたが全車には及ばす、「グレーター・アングリア」への移管に伴い、白一色のボディにドアが紺、車両中心部の窓下に「Greater Anglia」のロゴが入るものに徐々に変更されている。
イギリス国鉄317形電車 現在の状況
2011年8月から新型の379形電車の投入が始まり、スタンステッド・エクスプレスを手始めに置き換えが始まっている。
2000年、317/1（317/3）のうち4連9本で、スタンステッド・エクスプレス開業以来使用されてきた322形電車を置き換えることになり、車体更新をかねてRailcare Wolverton Worksで対応改造が行われた。改造車は新たに317/7形に改番されたが、編成番号の下2桁は種車の番号が引き継がれた。改造内容は、一等室座席の2+2から1+2への変更と先頭車への移設、普通室座席の2+3から2+2への変更、ラゲッジスペースの設置、前面デザインの変更、側面窓を317/2形同等品への交換、トイレの移設、エアコンの取り付け（317形は基本的に強制換気装置のみで、この317/7を除きエアコンは装備していない）、高速対応のパンタグラフへの交換など、多岐にわたる。
317308-310、314、319、392、393、329、332　→　317708-710、714、719、722、723、729、732
イギリス国鉄317形電車 現在の状況
2006年には、スタンステッドエクスプレス向けに317/1形からさらに4連12本が追加改造されたが、ラゲッジスペースの設置程度で、一等室座席の変更と移設、普通室の座席変更、前面デザイン変更、側面窓の交換、トイレの移設、エアコンの取り付け等は省略されている。2006年の改造車は317/8形に改番されたが、317/7形とは異なり、種車の番号順に通し番号で付番されている。
317321、324-328、330、331、333-336　→　317881-892
317/7形、317/8形ともに、スタンステッドエクスプレスだけでなく、317/5形や317/6形と共にウェストアングリア本線の運用に入ることも多かった。
スタンステッド・エクスプレスは、フランチャイズがアベリオ系列の「グレーター・アングリア」へ代わったことや、後継の379形の所定数の投入が完了したこともあり、基本的に全列車が379形での運行となっている。
317/7形は改造時に座席を減らしたことから朝夕の混雑時間帯の運用に難があり、全車運用から外れたが、317/8は、他の317形同様、引き続きウェスト・アングリア本線の運用を中心に使用されている。
ウェスト・アングリア本線運用分として、4連24編成の317/6形と、15編成の317/1形を引き継いだ。これらは主にロンドン・リヴァプールストリート - ビショップス・ストートフォード、ハートフォードイースト、ケンブリッジで使われている。
なお、317/1形は車内へのLED案内装置等の取り付けや車内改装を行っており、既に全車が完了している。改装車は317/5形へ改番され、種車の番号順に通し番号で付番されている。
317301-307、311-313、315-318、320　→　317501-515
イギリス国鉄317形電車 将来（走行機器の更新）
ボンバルディア・トランスポーテーションは運用から外れている317722編成を使用し、新しい走行機器のテストを行っている。317722編成は元々の直流モーター、制御装置が撤去され、新たに4つの交流モーターと2つの3相コンバータを取り付けた。台車と変圧器については種車のものをそのまま使用している。加えて77021、62682の2両は車内インテリアの更新も行われている。この更新工事により車両性能を最新型の車両と揃えることができ、またメンテナンスの手間を減らせる他、電力回生ブレーキが取り付けが可能になり、317形の寿命をさらに20年伸ばせるとしている。ただし、この更新工事が他車に及ぶか否かについては、現段階では不明である。
島田正郎
島田 正郎（しまだ まさお、1915年9月29日 - 2009年11月23日）は、日本の東洋史学者・法制史学者。学位は、法学博士（明治大学・論文博士・1951年）（学位論文「遼令の研究」）。元明治大学総長。東京市麹町区生まれ。
島田正郎 来歴
旧制明治中学校（現：明治大学付属明治高等学校）を卒業し、1939年に東京帝国大学文学部東洋史学科を卒業。北京に留学し、41年に帰国。
1942年、東方文化学院（東京研究所）研究員。
1947年、東京大学東洋文化研究所所員。1948年、明治大学専門部法律科講師。明治大学専門部法律科助教授。1951年、明治大学法学部教授。同年、「遼令の研究」で法学博士（明治大学）の学位を取得。1958年、図書館長。1963年、明治大学付属明治高等学校・中学校校長。1966年、明治大学法学部長。1984年～1992年、明治大学総長。1988年、定年退職。明治大学名誉教授。1991年から1992年、理事長代行。
日本における北アジア法史の第一人者として活躍し、法制史学会理事、日本モンゴル学会理事・副会長などを歴任した。また、1952年、瀧川政次郎、安藤更生、駒井和愛と相図って地方史研究所を設立し、瀧川が理事長に就任している。
サカテペケス県
サカテペケス県（サカテペケスけん、スペイン語: Departamento de Sacatepéquez）は、グアテマラに22ある県のひとつ。1542年11月21日からサンタ・マルタ地震で壊滅する1773年7月29日まで存在した、サカテペケス市にちなみ命名された。「サカテペケス」はナワトル語で「草地の丘」を意味する。人口は26万5500人（2000年推計）。
主要都市には県都アンティグア・グアテマラとシウダー・ビエハが挙げられる。
サカテペケス県 地理
グアカラテ川、ロス・エンクエントロス川、ラス・カニャス川、ペンサティボ・イ・スンパンゴ川などの河川が流れる。
サカテペケス県 下位行政区
県は下記の16市からなる（アルファベット順）。
浅川サラ
浅川 サラ（あさかわ さら、1988年3月1日 - ）は、日本のAV女優。チーズバーガー所属。
浅川サラ 出演作品
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
トーマス・バーバリー
トーマス・バーバリー（Thomas Burberry、1835年8月27日 - 1926年4月4日）は、イギリス最大のファッションブランドのひとつであるバーバリーを創業した実業家。
トーマス・バーバリー 経歴
バーバリーは、イングランド南東部サリー州ドーキング (Dorking) に近いブロッカム・グリーン(Brockham Green)に生まれ、ブロッカム・グリーン・ヴィレッジ・スクール(Brockham Green Village School)に学び、地元の服地商の徒弟となった後、1856年にハンプシャー州ベイジングストークに洋服店を開業した。
バーバリーは、販売促進や広告宣伝の必要を認識していたので、キッチナー卿やベーデン＝パウエル卿に、自分の作った防水外套を着用してもらえるよう手を尽くした。こうした方策が功を奏して、バーバリーの事業は、イギリス最大のブランド衣料品事業へと成長をとげた。
バーバリーは、1917年に引退して、イングランド南西部ドーセット州ウェイマスに近いアボッツ・コート(Abbot's Court)に隠棲した。バーバリーは「ティートータラー (teetotaler)」と称される絶対禁酒主義者であり、タバコの喫煙に反対する活動にも関わっていた。バーバリーはまた、敬虔なバプテストの信仰をもち、毎朝のように祈祷会を開いていた。
バーバリーは、1926年に、ベイジングストークに近いハート地区のフック (Hook) の自宅で死去した。
トーマス・バーバリー 家族
バーバリーは、2度結婚した。最初の妻はキャサリン・ハンナ・ニューマン(Catherine Hannah Newman)、2人目はメアリ・マーシャル(Mary Marshall)であった。バーバリーには息子がふたりいた。
堀越村 (新潟県)
堀越村（ほりこしむら）は、かつて新潟県北蒲原郡にあった村。
肥田真幸
肥田 真幸（肥田 眞幸、ひだ さねゆき、1919年（大正8年）3月21日 - 2012年（平成24年）9月12日）は、元大日本帝国海軍軍人、海上自衛官。海兵第67期卒業。第9代航空集団司令官（海将）。
肥田真幸 略歴
鹿児島県鹿児島市生まれ、日置郡串木野村（後の串木野町、串木野市、合併によりいちき串木野市）出身。旧制鹿児島県立第二鹿児島中学校（現鹿児島県立甲南高等学校）から、1936年（昭和11年）に海軍兵学校入学。1939年（昭和14年）7月25日、海軍兵学校（第67期）卒業。任海軍少尉候補生、「八雲」乗組。兵学校同期には中村悌次（元海上幕僚長）がいた。
内村TBS
『内村TBS』（うちむらてぃーびーえす）は、TBSで放送されていたバラエティ番組である。2011年から2012年にかけて3回放送された。
内村TBS 概要
かつてテレビ朝日系で放送された『内村プロデュース』の事実上の復活版であり、第1回の巻頭で内村がまたああいう番組やりたいんだとふかわりょうに相談するところから番組は開始した。番組タイトルである内村TBSの「TBS」とは、「TSUKKOMI」「BOKE」「SPECIALIST」の略であり、「Tokyo」「Broadcasting」「System」の略ではない。
スチテペケス県
スチテペケス県（スチテペケスけん、スペイン語: Departamento de Suchitepequez）は、グアテマラの西部に位置する県。県都はマサテナンゴである。
スチテペケス県 隣接する県
北でケツァルテナンゴ県、ソロラ県、チマルテナンゴ県、東でエスクィントラ県、西でレタルレウ県と接し、南は太平洋に臨む。
スチテペケス県 下位行政区
県は下記の20市からなる（アルファベット順）。
よねこ
よねこ（よねこ、1980年3月5日 - ）は、岐阜県出身の日本のタレント、ラジオパーソナリティ。本名、米山 さおり（よねやま さおり）。血液型Ａ型。
よねこ 略歴
2004年12月26日に開催された岐阜FM主催【第1回・Radio80 DJコンテスト】で書類審査応募者128名・最終公開オーディション通過者8名の中からグランプリ受賞。
古坂大魔王が担当していたラジオ番組Paradise Garageのアシスタントとしてデビューした。
倉吉市立西郷小学校
倉吉市立西郷小学校（くらよししりつ さいごうしょうがっこう）は、鳥取県倉吉市下余戸にある公立小学校。
朝鮮労働党中央委員会総書記
朝鮮労働党中央委員会総書記（ちょうせんろうどうとうちゅうおういいんかいそうしょき、朝鮮語: 조선로동당 중앙위원회 총비서）は、朝鮮民主主義人民共和国（以下、北朝鮮）の指導政党である朝鮮労働党中央委員会書記局の党首・党代表に相当する役職。事実上の北朝鮮最高指導者の役職。
なお、厳密な役職名でいえば、金正日は「中央委員会」が付かない朝鮮労働党総書記（ちょうせんろうどうとうそうしょき、朝鮮語: 조선로동당 총비서）の肩書を用い、金正恩もこれを踏襲している。
中央委員会書記局は党の幹部人事や日常業務を取り仕切り、中央委員会に設置された各部の活動を管掌するため、その長である中央委員会総書記は朝鮮労働党の事実上の実権者であった。そして、中央委員会総書記は党大会や中央委員会総会において党を代表して「党中央委員会事業総和（活動報告）」を行うことから、朝鮮労働党の党首として位置づけられていた。なお、憲法の規定により、北朝鮮は朝鮮労働党によって指導されるため、本職にある者が同国の事実上の最高指導者となる。現在の総書記は金正恩である。
朝鮮労働党中央委員会総書記
2011年12月に金正日が死去し、「永遠の総書記」と位置付けられたため総書記の役職は一旦廃止され、党における最高の役職は朝鮮労働党第一書記となったが、朝鮮労働党委員長を経て、2021年の朝鮮労働党第8次大会で総書記の役職が復活した。
北朝鮮では総書記を総秘書（朝鮮語: 총비서、チョンビソ）と呼ぶが、日本のマスメディアは中華人民共和国や旧ソビエト連邦の呼称と合致させるため、総書記と呼称している。なお、北朝鮮の朝鮮中央通信日本語サイトでも「総書記」と表記している
朝鮮労働党中央委員会総書記 概説
北朝鮮の支配政党である朝鮮労働党が1949年6月30日に成立した際、党の最高指導機関である中央委員会の首班として中央委員会委員長が置かれた。委員長には北朝鮮の首相で、ソ連の支援を受けていた金日成が選出された。金日成は自身に対する党内の反対派を粛清して権力を掌握し、党内で確固たる地位を築く。
1966年10月に開催された第2回党代表者会において党機構の改組が行われた。中央委員会委員長、副委員長が廃止され、中央委員会の最高職として中央委員会総書記と、総書記の下で党の日常業務を処理し､人事、組織問題をも掌握する中央委員会書記局が設置された。第2回党代表者会最終日の10月12日、第4期党中央委員会第14回総会が開催され、金日成が総書記に選出された。
その後、金日成は1970年の第5期党中央委員会第1回総会、1980年の第6期党中央委員会第1回総会で総書記に再選される。この間、金日成の独裁化は進み、神格化されていく。1972年に制定された新憲法では朝鮮労働党の主体思想を国家の活動の指導指針とすることが定められ、同党の最高指導者である総書記が北朝鮮の事実上の最高指導者としての職となった。なお、金日成はこの憲法に基づいて設置された国家元首職である国家主席にも就任し、名実共に国家の最高指導者と位置づけられた。
朝鮮労働党中央委員会総書記 概説
金日成は党中央委員会総書記、国家主席に在職のまま、1994年7月8日に死去した。総書記ならびに国家主席の地位は金日成の長男で後継者である国防委員長、党政治局常務委員、党書記局筆頭書記の金正日が継承すると見られた。しかし、金正日は「3年の喪に服する」として総書記にも国家主席にも就任はしなかった。服喪期間中は党の最高職である総書記と元首である国家主席は空席になったが、父の死を受けて党内序列1位となった金正日が最高指導者として北朝鮮を統治した。
朝鮮労働党中央委員会総書記 概説
1997年7月8日に開催された「金日成主席死去3周年中央追悼大会」において「喪明け」が宣言されると、金正日の党総書記就任が政治日程に上ることとなった。1980年の第6回党大会で採択された党規約によれば、総書記は党中央委員会総会において選出されることになっていたが、金日成の死後、党中央委員会総会は招集されず、金正日は中央委員会総会における選挙という正規の手続きでは総書記の地位には就かなかった。1997年9月21日の平安南道党委員会の代表会を皮切りに10月初旬まで各地で党代表会が開催され、そこで金正日を党総書記に「推戴」する決議が行われていった。また、9月22日には朝鮮人民軍内の党代表会で金正日の総書記推戴が決議され、その後は政務院（内閣）事務局や各行政機関でも党代表会が開催されて金正日総書記推戴を決議していった。つまり、軍・中央政府・地方の党組織が別々に代表会を開いて個別に推戴決定書を満場一致で採択する形をとり、これを「全党の意思」として、10月8日、党中央委員会と党中央軍事委員会が連名で金正日の総書記推戴を宣言し、金正日は総書記に就任したのである。なお、党中央委員会と党中央軍事委員会が金正日総書記推戴を宣布した「特別報道」では金正日を「党の総書記」「朝鮮労働党の公認された総書記」と表現していたことから、日本の北朝鮮研究者である玉城素は、金正日が就任した総書記職は正規の手続きで中央委員会によって選出された「中央委員会総書記」ではなく、党規約上存在しない「便宜上仮構された職位」としての「党総書記」であるとみている。
朝鮮労働党中央委員会総書記 概説
2010年9月28日に第3回党代表者会が開催され、金正日は党総書記に再び「推戴」された。そして、党規約の改正が行われ、総書記の選出が党中央委員会総会での選挙から党大会における「推戴」に変更されるとともに、党代表者会での党最高指導機関選挙でも実施されることが定められた。また、新しい党規約では1980年の党規約では明確でなかった総書記の地位を「党の首班」と規定し、党中央軍事委員会委員長との兼職規定も設けた。
2011年12月17日、金正日が死去し、三男の金正恩が後継者となった。金正日の死によって空席となった党総書記の地位を金正恩が継承するとみられたが、2012年4月11日に開催された第4回党代表者会で金正日を「永遠の総書記」として位置づける決議が採択されるとともに、党規約が改正されて総書記の地位は廃止された。そして、新たに最高職として党第一書記が設けられ、金正恩が就任した。
2016年5月に開催された第7回党大会で党規約の改定と党機構の改編が行われた。党第一書記の地位は廃止され、新たに党の最高職として委員長が設置された。そして、書記局は政務局に改組された。第7回党大会の最終日である5月9日、金正恩は党委員長に就任した。
2021年1月の朝鮮労働党第8次大会において朝鮮労働党の規約が改正され（1月9日）、書記局が復活したのを機に、金正恩を総書記とする決議が1月10日の会議で全会一致で採択されたと報じられた。また金正恩総書記の下に、金正恩の委任を受けて会議を主催できる、ナンバー2とみなされる「党中央委員会第一書記」のポストが新設され、第一書記の名を有するポストが復活した。このポストには党の政治局常務委員・組織担当書記に起用された趙甬元が就任したのではないかと取り沙汰されている。
朝鮮労働党中央委員会総書記 選出・任期
2010年改正の党規約によれば、総書記は党大会において推戴される。また、党大会閉会中に召集された党代表者会においても総書記の選出は可能である。任期、再選については規定はない。
朝鮮労働党中央委員会総書記 職責
2010年改正の党規約における総書記の職責は以下の通り。
倉吉市立上北条小学校
倉吉市立上北条小学校（くらよししりつ かみほうじょうしょうがっこう）は、鳥取県倉吉市新田にある公立小学校。
倉吉市立上北条小学校 概要
1990年に河北小学校より分離開校した小学校で、倉吉市内で最も新しく32年ぶりの新設校であると同時に、かつてこの地域にあった学校名での復活となった。
ジョゼ・コウセイロ
ジョゼ・ジュリオ・デ・カルヴァリョ・ペイロテオ・マルティンス・コウセイロ（José Júlio de Carvalho Peyroteo Martins Couceiro, 1962年10月4日 - ）は、ポルトガルの元サッカー選手、サッカー指導者。
ジョゼ・コウセイロ 経歴
サッカー指導者としてヴィトーリア・セトゥーバルで好成績を収め、2005年2月にFCポルト監督に就任。続いてCFベレネンセスを指揮し、2006年8月にU-21ポルトガル代表監督に任命された。
2008年7月、リトアニアのFBKカウナス監督に就任し、UEFAチャンピオンズリーグ予選でレンジャーズFCを2-1で撃破した。2008年8月にリトアニア代表監督に任命された。
2010_FIFAワールドカップ予選のルーマニア戦ではアウェーにも関わらず3-0の快勝を収めた。予選突破は成らなかったものの、オーストリアなど格上の相手を苦しめている。
2011年2月26日、ポルトガルのスポルティングCP監督に就任するが、シーズン後に退任。
2011年6月、ロシアのFCロコモティフ・モスクワ社長のオリガ・スモロードスカヤをはじめとした経営陣はユーリー・クラスノジャン監督を解任し、2年契約でコウセイロを監督に任命した。クラスノジャン解任には選手の反発もあったが、コウセイロはチームをまとめ、アルベルト・サパテルやマヌエル・ダ・コスタなど新戦力を組み込んで快進撃を演出し、UEFAヨーロッパリーグではグループリーグ突破に成功。2012年5月、シーズン終了後に解任された。
2018年7月、ポルトガルサッカー連盟の全国テクニカルディレクターに任命された。
ZARD ALBUM COLLECTION 〜20th ANNIVERSARY〜
『ZARD ALBUM COLLECTION 〜20th ANNIVERSARY〜』（ザード・アルバム・コレクション トゥエンティエス・アニバーサリー）は、2012年1月1日に発売されたZARDのCD12枚組ボックス・セット。
CDコードはJBCD-2012。
ZARD ALBUM COLLECTION 〜20th ANNIVERSARY〜 収録曲
『PREMIUM DISC』（全曲作詞：坂井泉水）
あの微笑みを忘れないで (2012 Movie-theme ver.)
作曲：川島だりあ　編曲：葉山たけし
映画「ウタヒメ 彼女たちのスモーク・オン・ザ・ウォーター」主題歌。同レーベルからリリースされる「ウタヒメ 彼女たちのスモーク・オン・ザ・ウォーター Original Sound Track」のリードトラックとしても収録されている。
Don't you see! (TV on-air ver.)
作曲：栗林誠一郎　編曲：葉山たけし
発売当時のタイアップであった「ドラゴンボールGT」で放送されていたバージョンの初商品化。シングルとは大きく違い、ギターから入る。
永遠 (English ver. on 1chorus)
英訳詞：AMY　作曲・編曲：徳永暁人
1999年5月27日に発売されたベストアルバム『ZARD BEST The Single Collection 〜軌跡〜』の第3次購入特典として付属していたCD-ROMに収録されていたバージョン。
運命のルーレット廻して (TV on-air ver.)
作曲：栗林誠一郎　編曲：池田大介
ZARD ALBUM COLLECTION 〜20th ANNIVERSARY〜 収録曲
アニメ「名探偵コナン」でオンエアされたもののうち後期のバージョンを収録。シングルバージョンに比べ全体的にテンポが速く、ドラム・パーカッション系統がリズム感のある音になっている。前期のバージョンは未音盤化。(名探偵コナン 公式YouTube チャンネルで視聴可能)
さわやかな君の気持ち (CM on-air ver.)
作曲・編曲：徳永暁人
シングルの原曲よりもギターがはっきり聞こえるようになっている。
明日を夢見て (TV on-air ver.)
作曲：大野愛果　編曲：徳永暁人
シングルの編曲は小林哲、アレンジが異なる。テンポはこちらの方が速い。「名探偵コナン」で実際にオンエアされた音源とは、イントロが異なっている。
夏を待つセイル（帆）のように (Theater-CM ver.)
作曲：大野愛果　編曲：葉山たけし
冒頭がハーモニカで始まるが、以後はシングルと同じ。
遠い日のNostalgia (Acoustic arrange ver.)
作曲：望月衛介　編曲：葉山たけし
「あの微笑みを忘れないで」同様、原曲での明石昌夫によるオーケストラ・ヒットはなくシンセサイザーも最小限に抑えられており、アコースティックなアレンジを施されている。なお2番で終わり、原曲にあった最後のサビはない。
LOVE 〜眠れずに君の横顔ずっと見ていた〜 (Another arrange ver.)
ZARD ALBUM COLLECTION 〜20th ANNIVERSARY〜 収録曲
作曲：栗林誠一郎　編曲：徳永暁人
演奏部分も含め全体にコーラスを入れており、徳永編曲作品特有のソリッドなアレンジに仕上がっている。
お・も・ひ・で (Another arrange ver.)
作曲：寺尾広　編曲：葉山たけし
原曲よりもバンド的なサウンドにリアレンジされている。
もっと近くで君の横顔見ていたい (Another arrange ver.)
作曲：大野愛果　編曲：葉山たけし
静かに入る原曲と違い、冒頭のサビから派手に始まる。構成上は原曲と変わらないが、原曲よりもギターが前面に出ており、池田大介がアレンジを手掛けた「GOOD DAY」を彷彿とさせるリアレンジを施している。
Demo -2 (composed by IZUMI SAKAI)
サビで「Cloud in the sky」と歌われている。
このレコーディング様子のシーンが2016年4月27日に発売されたミュージック・ビデオ集『ZARD MUSIC VIDEO COLLECTION 〜25th ANNIVERSARY〜』の特典ディスク内にて日本初公開となった。
さらば青春の影よDemo (IZUMI SAKAI on vocal)
作曲：大野愛果　編曲：徳永暁人
森進一に提供した楽曲「さらば青春の影よ」のデモ。編曲は原曲のキーを上げ、間奏部分を大幅にカットしたものを使っている。
電撃の蠍団 フライ・トゥ・ザ・レインボウ
電撃の蠍団 フライ・トゥ・ザ・レインボウ（でんげきのさそりだん- Fly To The Rainbow）は、ドイツのハードロックバンドスコーピオンズの2枚目のスタジオアルバム。1974年にリリースされた。
復讐の蠍団 イン・トランス
復讐の蠍団 イン・トランス（ふくしゅうのさそりだん- In Trance）は、ドイツのハードロックバンドスコーピオンズの3枚目のスタジオアルバム。1975年にリリースされた。
暴虐の蠍団 テイクン・バイ・フォース
暴虐の蠍団 テイクン・バイ・フォース（ぼうぎゃくのさそりだん- Taken By Force）は、ドイツのヘヴィメタルバンドスコーピオンズの5枚目のスタジオアルバム。1977年にリリースされた。
暴虐の蠍団 テイクン・バイ・フォース 概要
オリジナルのジャケットは、 Michael von Gimbutが撮影した墓地で銃を向け合っている写真だったが、テロを連想させるとして欧米ではメンバーの写真へ差し替えられている。
なお、日本では現在もオリジナル・ジャケットで発売されている。
暴虐の蠍団 テイクン・バイ・フォース 収録曲
2001年リマスター盤ボーナス・トラック
2015年リマスター盤（50thアニバーサリー・デラックス・エディション）ボーナス・トラック
ラヴドライヴ
ラヴドライヴ（LOVEDRIVE）は、ドイツのヘヴィメタルバンドスコーピオンズの6枚目のスタジオアルバム。1979年にリリース。
ラヴドライヴ 概要
『蠍団爆発!! スコーピオンズ・ライヴ』を最後に脱退したウリ・ジョン・ロートの後任として、本作からマティアス・ヤプスが加入。当時、UFOを脱退していたルドルフの実弟マイケル・シェンカーも「Another Peace Of Meat」など3曲にゲスト参加しており、本作のツアーにもゲストとして出演した。アルバムジャケットは、デザイナー集団「ヒプノシス」が担当している。
なお、彼らの作品で全英・全米のチャートにランクインしたのはこの作品が初である。
2015年11月18日には、バンドのデビュー50周年を記念し、アルバムの新規リマスター音源や未発表デモ音源を収録したCDと1979年に新宿厚生年金会館で行われた『ライヴ・イン・ジャパン1979』の模様を収録したDVDがセットになった『ラヴドライヴ（50thアニバーサリー・デラックス・エディション）』（品番: SICX-30013/4）が発売された。
ブリランテ・メンドーサ
ブリランテ・メンドーサ（Brillante Mendoza, 1960年7月30日 - ）は、フィリピンの映画監督である。
ブリランテ・メンドーサ 略歴
商業映画のプロダクション・デザイナーからキャリアをスタートさせ、広告業界へ転身。CMのプロダクション・デザイナー、アート・ディレクターとして活躍していた。
2005年に『マニラ・デイドリーム』を製作し、映画監督としてデビュー。ロカルノ国際映画祭でビデオ部門金豹賞を受賞した。
2007年の『Tirador』は第57回ベルリン国際映画祭カリガリ賞を受賞。2008年の『サービス』によってフィリピン映画としては24年ぶりとなるカンヌ国際映画祭コンペティション部門への出品を達成。2009年の第62回カンヌ国際映画祭では、2年連続でコンペティション部門出品となった『キナタイ -マニラ・アンダーグラウンド-』により監督賞を受賞した。また同年、『Lola』が第6回ドバイ国際映画祭で作品賞を受賞した。2012年の第62回ベルリン国際映画祭では『囚われ人　パラワン島観光客21人誘拐事件』がコンペティション部門で上映された。
また近年では、自身が主催する映画祭「シナグ・マニラ・フィルム・フェスティバル」を立ち上げ、若手への援助も積極的に行っている。
まひろ体験
『まひろ体験』（まひろたいけん）は、西尚美による日本の漫画作品。
『週刊少女フレンド』（講談社）にて1983年10号から1986年19号まで連載された、芸能界で活躍するアイドルの成長物語。作者の代表作のひとつで、単行本は、講談社コミックスフレンドから全11巻が刊行されている。
1984年、連載2年目に、サウンド・プロデュースを相曽晴日が担当したLPレコード『まひろ体験イメージアルバム』（CANYON サウンド・コミック・シリーズ）発売。
1985年、第9回講談社漫画賞を受賞。