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2010年代のJRダイヤ改正 2017年（平成29年）
山陽(広島)地区
可部線の可部駅 - あき亀山駅間が延伸開業し（実質的には2003年12月1日に廃止された区間が復活）、途中に河戸帆待川駅が設けられた。JR化後の廃線区間の復活は全国で初めてとなった。
山陽線に寺家駅が開業した。
芸備線では、三次駅 - 広島駅間で平日ダイヤと土休日ダイヤの2本立てとなり、土休日ダイヤでは普通列車3本が快速「みよしライナー」に格上げされた。
最も長い距離を走っていた山陽線岡山発下関行きの369M列車だったが、371M列車の岡山発緑井行き（土休日は岩国行き）に短縮された。
北陸地区
北陸線敦賀駅 - 金沢駅間でワンマン運転が開始された。
その他の地区
九州
在来線特急列車
肥薩線（えびの高原線）では、新たな観光特急「かわせみ やませみ」が登場し、熊本　- 人吉間で1日3往復が設定された（うち2往復は全車指定席）（前年3月のダイヤ改正で特急から格下げされた快速列車を再び特急に格上げする形で設定）。また熊本発着の「いさぶろう1号」「しんぺい4号」は熊本駅 - 人吉駅間を特急として運転されるようになった。
「かもめ」は、朝に佐賀発吉塚行き1本（土曜・休日は運休／鳥栖で「有明」に併結／博多駅 - 吉塚駅間は普通列車）、夜間に長崎発博多行き1本がそれぞれ増発されたほか、19時台の博多発佐賀行き1本が長崎行きに変更された。
宮崎発延岡行き「ひゅうが10号」が南宮崎始発に変更された。
その他
夕方の鹿児島本線植木駅 ｰ 熊本駅 - 八代駅間の普通列車を増発
平成28年熊本地震の影響で豊肥本線肥後大津駅 - 阿蘇駅間の復旧が未定になっていることから、熊本駅 - 肥後大津駅間における気動車列車を削減。これに伴い車両の転属も行われる。大分発22時台の列車を豊後竹田行き、23時台を三重町行きに統一し、利用の少ない方向の本数を見直した。（犬飼・中判田始発の大分行きを廃止）
若松線（筑豊本線）では、全列車を蓄電池電車BEC819系「DENCHA」での運転に統一し、気動車による運転が終了した。またこれに合わせて福北ゆたか線系統の折尾駅 - 直方駅間の列車と統合する形で若松駅 - 直方駅間を直通する列車が大幅に増えた。
貨物
「TOYOTA LONG PASS EXPRESS」を1本増発し、2往復体制とした。
ネット通販の需要拡大に伴い、名古屋貨物ターミナル - 福岡貨物ターミナル間の専用貨物列車を新たに設定した。
東日本の東北エリアでダイヤ改正を実施。
磐越西線に郡山富田駅が開業し、これに伴う時刻修正が行われた。
常磐線の小高駅～浪江駅間が復旧し、運行本数の増発が行われた。
貨物でダイヤ改正を実施。
「福山レールエクスプレス」を名古屋貨物ターミナル駅 - 福岡貨物ターミナル駅間で新たに1本設定した。
東日本でダイヤ改正を実施。
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
各社でダイヤ改正を実施。
新幹線
東海道・山陽・九州新幹線
N700A の増備に伴い、本改正でも東海道区間で 285km/h 運転を行う列車が増加し、一部の「のぞみ」の所要時間が短縮された。
早朝6時台に名古屋発東京行きの臨時「のぞみ90号」が設定された（土曜・休日および休日の翌日を中心に運転）。
「さくら」「つばめ」の一部列車の運転が取り止められ、九州新幹線の1日あたりの運転本数は125本から119本になった。
東北・北海道新幹線
「はやぶさ」は、午後に東京発仙台行き1本、新青森発東京行き1本がそれぞれ増発されたほか、東京発仙台行きの1本が新青森行きに変更された。また東京駅 - 盛岡駅間のE2系「はやて」の一部がE5系「はやぶさ」に変更され、所要時間が短縮された。
上越・北陸新幹線
北海道
在来線特急列車
特急「北斗」の183系気動車を新製した261系気動車で置き換え、札幌駅 - 函館駅間を運行する列車は「スーパー北斗」に統一された。これにより183系0番台14両を廃車する。
その他
釧網本線の快速「しれとこ」を「しれとこ摩周号」に改称。
極端に利用の少ない駅として、羽帯駅（根室本線）が廃止された。
東日本
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
在来線特急列車
中央本線では、「スーパーあずさ」の全列車（8往復）がE353系に統一された。なお、E353系自体は前年の12月23日に営業運転を開始している。E351系は定期運用を離脱した。
「スワローあかぎ」の高崎線内の停車駅が統一され、全列車が北本駅・鴻巣駅に停車するようになった。
房総地区では、グリーン車指定席以外で自由席のみの設定であった特急に普通車指定席が設定され、すべての列車に普通車指定席が設定されたほか、これまでの指定席設定列車についても指定席の両数が増やされた。なお、指定席では車内改札が省略された。また臨時特急「新宿さざなみ」は佐貫町駅の停車が取り止められ、「新宿わかしお」は鵜原駅・安房天津駅の停車が取り止められた。
「つがる」は全列車が浪岡駅に停車するようになった。
JR・東武直通特急「きぬがわ4号・5号」が新たに東武ワールドスクウェア駅に停車するようになった。
首都圏在来線
京浜東北線・根岸線では、運行本数の調整が行われた。日本一早い始発列車だった柳ヶ浦発の始発列車が繰り下がったため、桜木町駅04時18分発の大宮行きが日本一早い始発になった。
高崎線では、平日夜間の上野行き通勤快速1本が普通列車に変更された。
中央線では、E351系使用の「中央ライナー」の1往復がE257系に変更された。
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
青梅線では、平日早朝に青梅発東京行き「青梅特快」1本が増発された。なお、青梅駅 - 奥多摩駅間では平日午後、土曜・休日夕方のそれぞれ1往復が削減された。
武蔵野線・京葉線では、平日朝ラッシュ時の本数を増発（吉川美南発列車の追加）した。また、蘇我発平日朝8時台の見直しが行われた。
総武快速線から成田空港行きの快速「エアポート成田」の愛称名が廃止された。
常磐緩行線 - 東京メトロ千代田線では、小田急電鉄の代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線化完成に伴い、小田急との相互直通列車が朝夕を中心に増発されるなど運行体系の見直しが行われた。小田原線における相互直通列車（特急ロマンスカーを除く）の運転区間が本厚木駅から伊勢原駅まで延長（ただし小田原線から千代田線・常磐線方面行きの伊勢原始発列車は設定なし）、また小田急線内は各駅停車となる列車も初めて設定されたが、多摩線唐木田駅への乗り入れは平日午前中の1本（取手発唐木田行き／小田急線内は各駅停車）のみとなった。
その他の地区
信越本線の快速列車を大幅に見直した。
磐越西線では、「SLばんえつ物語」の始発駅が新津駅に変更された。新潟駅 - 馬下駅間の1往復を五泉駅折り返しに見直した。
北上線では、北上発5時半の横手行きが廃止された。
五能線では、運行本数の見直しが行われた。
羽越本線では、701系使用の酒田駅 - 鶴岡駅間1往復が廃止された。
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
東海
在来線特急列車
小田急電鉄から御殿場線へ直通の特急「あさぎり」は「ふじさん」（英語名： Mt.Fuji ）に名称変更され、運転時刻も利用しやすい時間帯に変更されたほか、多客期には「31号・32号」が運転されるようになった。
特急「（ワイドビュー）ひだ」は、午後に名古屋発車の列車が約2時間間隔での運転になったほか、最終の「19号」は名古屋発時刻が19時台から20時台に繰り下げられた。
名古屋地区在来線
中央線では、名古屋着22時以降の上り列車を終発まで10分間隔での運転とし、普通・快速ともに終発の時刻が繰り下げられた。
武豊線では、土曜・休日の朝方に運転されていた武豊発の快速名古屋行が区間快速に変更され、武豊線内はすべての列車が各駅に停車するようになった。
土休日の朝に刈谷発の普通名古屋行が1本増発された。
その他の地区
掛川駅では、東海道線から「こだま」への接続が改善された。
311系の静岡駅乗り入れが復活した。
西日本
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
在来線特急列車
「くろしお」は、新大阪駅 - 和歌山駅間で3本が増発（新大阪行きは早朝に1本、和歌山行きは夕方と夜間にそれぞれ1本ずつ）されて定期列車は1日18往復の運転となったが、京都駅 - 新大阪駅間は2往復から1往復に、白浜駅 - 新宮駅間は7往復から6往復にそれぞれ削減された。
「こうのとり」は、福知山発12時以降の大阪方面行き列車の時刻がおおむね1時間間隔に見直された。
京阪神地区在来線
JR京都線にJR総持寺駅が、おおさか東線に衣摺加美北駅がそれぞれ開業した。
琵琶湖線・JR京都線では、土曜・休日の午前中に草津発大阪方面行きの新快速が2本増発された。これに伴い、湖西線からの新快速は一部が大阪止まりに見直された。
阪和線では、天王寺駅 - 日根野駅間のすべての快速・普通が223系・225系で運転されるようになったほか、平日21時台に大阪環状線からの直通列車が1本増発された。なお、新大阪発着の阪和線快速（和歌山方面行き）は運転が取りやめられた（前述の特急「くろしお」に格上げ」）。鳳駅 - 東羽衣駅間（通称：羽衣線）は223系・225系4両編成での運転となった。
その他の地区
三江線の廃線間近に伴う駆け込み需要のため、江津駅 - 浜原駅間の列車と口羽駅 - 三次駅間の列車を江津駅 - 三次駅間の通し運転に変更した。
四国
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
8600系で運転される「しおかぜ」「いしづち」をそれぞれ1往復ずつ追加。
「うずしお」は高松発6時台に1本新設（23時台1本は廃止）。また、この新設分を含めた1往復は2600系で運転し、2600系使用列車は4往復となった。
「南風21号」が新たに宇多津駅に停車するようになった。
「南風リレー号」が全列車が快速列車に種別が変更された。
鳴門線では徳島ヴォルティスのナイトゲーム時に運転されていた鳴門発22時台の臨時列車を定期化。
予土線では、宇和島発22時台の近永行きを廃止（21時台に繰り上げ）。
「むろと1・4号」の運転時刻を大幅に繰り上げ。
2000系試作車（TSE編成）が改正当日の「宇和海2号」をもって運用離脱。
九州
高速道路の延伸に伴う他輸送機関との競争激化、人口減少や少子高齢化の進行により厳しい経営環境が続くことを踏まえ、1987年4月の会社発足以来最大規模となる輸送体系の見直しが行われた。そのため、今回の改正にあたりJR九州では「ダイヤ改正」ではなく「ダイヤの見直し」という表現を用いている。
在来線特急列車
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
本改正にて24本が削減され、277本の運転となった。
「有明」は、平日朝に大牟田発博多行き1本が運転されるのみとなった。
「きらめき」は、日中の9本（博多行き5本、小倉行き4本）の運転が取り止められたほか、博多発0時過ぎの小倉行きは毎日運転から「土曜・休日の前日」の運転に変更された。
「かもめ」は、日中の2往復が臨時列車に格下げされたほか、深夜帯の博多駅 - 佐賀駅間1往復および長崎発諫早行き1本の運転が取り止められ、これに伴って長崎発博多行き最終は21時台終わりに繰り下げられた。
「みどり」は、博多発佐世保行き最終の時刻が22時半過ぎに繰り上げられたほか、佐世保発博多行き最終も20時台に繰り上げられた。また早岐駅 - 佐世保駅間では「みどり」の普通車自由席を乗車券のみで利用できる特例が設けられた。
「ソニック」は、朝晩の博多駅 - 大分駅間1往復を中津駅発着、佐伯駅発着の1往復も大分駅発着にそれぞれ見直した。また、柳ヶ浦駅発着の1往復を小倉駅発着に見直し、「きらめき」に編入した。
「にちりん」は、宮崎発の上り最終（26号）が大分行きから延岡行き短縮した上でひゅうが4号に変更、佐伯発大分行きのにちりん102号を新設した。
2010年代のJRダイヤ改正 2018年（平成30年）
「はやとの風」は、毎日運転から主に多客期に運転する季節列車に変更された。
その他
九州管内の多くの路線で、始発・最終列車の見直しが行われた。特に、朝4時台前半に設定され、「日本一早い始発列車」であった柳ヶ浦発の普通列車が4時49分に繰り下がった。
鹿児島本線では従来の「準快速」を廃止し、替わって「区間快速」を新設する。また快速は、スペースワールドの閉園に伴い、従来停車していたスペースワールド駅を通過する｡また普通列車の鳥栖駅での系統分割が進み、昼間時間帯の博多方面からの普通・快速電車は羽犬塚駅（または荒木駅）での折り返しになった。
日豊本線の佐伯駅 - 延岡駅間を運行する列車が、朝に1往復・夜に上り1本の計3本まで削減された。
貨物
吹田貨物ターミナル駅 - 陸前山王駅間のコンテナ貨物列車を新たに設定した。
コキ50000形貨車の運用が終了した。
東海管内の「しなの」・「ひだ」・「しらさぎ」の「エル（L）特急」の表記が廃止され、国鉄時代から続いていたエル特急は消滅することになった。
東日本でダイヤ修正。両毛線あしかがフラワーパーク駅の開業に伴う一部時刻の修正が行われ、最繁忙期に運転される臨時列車の停車駅が富田駅からあしかがフラワーパーク駅に変更された。
西日本では、三江線が前日の運行をもって廃止された。廃止に伴い、山陰線と三江線を直通していた列車について、全てが江津駅発着となった。
東日本でダイヤ改正。新潟駅の在来線高架ホームの一部使用を開始し、新幹線 - 在来線の同一ホーム乗換えが開始された。これに伴い、新潟駅における一部列車の発着ホームが変更された。
九州でダイヤ変更。
九州
久大本線が全線で運転再開。これにより、「ゆふいんの森」の運行ルートが元に戻った。
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
各社でダイヤ改正を実施。5月1日に令和への改元を控えていたため、平成最後のダイヤ改正となった。
新幹線
東海道・山陽・九州新幹線
N700A の増備に伴い、本改正でも東海道区間で 285km/h 運転を行う列車が増加し、「のぞみ」70本の所要時間が3分短縮された。これにより、東京駅 - 博多駅間を4時間台で結ぶ「のぞみ」も大幅に増えた。
「みずほ」が新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で1往復増発され、定期の「みずほ」は7往復となった。また、久留米駅・川内駅に上下1本ずつが（定期列車として）新たに停車することになった。
九州区間における車内販売が、本改正にて取り止めとなった。
東北・北海道新幹線
青函トンネル内における最高運転速度が 140km/h から 160km/h に向上、新青森駅 - 新函館北斗駅間の所要時間が最大で4分短縮され、これにより東京駅 - 新函館北斗駅間の「はやぶさ」が最速3時間58分（下り2本、上り1本）で結ばれることになった。
東京発盛岡行き「はやて」1本が E5系「はやぶさ」に置き換えられ、東京駅 - 盛岡駅間における定期の「はやて」は消滅することになった。
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
上越・北陸新幹線
上越新幹線にも E7系 が投入され、東京駅 - 新潟駅間の「とき」4往復、東京駅 - 越後湯沢駅間の「たにがわ」1往復に使用されることになった。なお、グランクラスはアテンダントによる車内サービスは行われずシートのみの営業となる。
これにより、NGT48の曲のタイトルにもなっていた「Maxとき315号」が消滅した。
北海道
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
在来線特急列車
「スーパー北斗」の一部を261系気動車に置き換えた。
「スーパー北斗」の下り（札幌行き）最終となる23号は、他の「スーパー北斗」全列車が停車している南千歳駅を通過とし、代わって千歳駅に停車するよう変更された。これにより千歳始発の普通列車へ接続が可能となった。
「スーパーおおぞら」の停車駅を増やし、1本が新規にトマム駅に停車（これによりすべての「スーパーおおぞら」が停車）、3本が新規に追分駅と新夕張駅に停車する。これに合わせ、同区間で普通列車を減便する（後述）。また夕張市在住者を対象とした「特急券代用証」を発行し、特急料金なしで新夕張駅 - 追分駅または南千歳駅の利用を可能とする。
その他
利用が極端に少ない駅の計画的な廃止として、根室本線の直別駅・尺別駅・初田牛駅が廃止された。
「はこだてライナー」の時刻を変更し、新幹線各駅と函館駅との所要時間を短縮した。
札沼線（学園都市線）では、列車の運行区間延長により北海道医療大学駅発着列車を増やしたほか、夜間の札幌方面の列車を増発した。
石勝線の追分駅 - 新夕張駅では、上記の特急列車の停車拡大に合わせ、普通列車5本を減便した。
特別快速「きたみ」の下り（北見行き）の時刻を繰り上げた。
石勝線夕張支線廃止に伴う駆け込み需要のため、3月31日までの期間限定で列車を増発した。
東日本
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
在来線特急列車
中央線系統で、運行体系の大幅な変更が行われた。
定期の「あずさ」「かいじ」は使用車両をE353系に統一し、後述の停車駅の見直しなどにより所要時間の短縮が図られた。これに伴い、「スーパーあずさ」の名称は廃止された。
「かいじ」の号数付番は101号スタートから1号スタートに改められた。
新宿駅から富士急行線河口湖駅に直通する「富士回遊」（ふじかいゆう）が2往復新設された。E353系3両編成で、新宿駅 - 大月駅間は「かいじ」と併結して運転。
夕方の新宿発「かいじ」1本が、が東京発に変更された。
平日の通勤時間帯、「はちおうじ」が東京駅 - 八王子駅間（下り6本、上り2本）で、「おうめ」が東京駅 - 青梅駅間（1往復）でそれぞれ E353系により新設された。これに伴い、「中央ライナー」「青梅ライナー」は運転が取り止められた。
本改正にて、すべての特急列車が四ツ谷駅・三鷹駅を、すべての「あずさ」が塩山駅・山梨市駅・石和温泉駅を通過することとなった。また富士見駅・上諏訪駅・下諏訪駅・岡谷駅・塩尻駅でも通過列車が増え、特に下諏訪駅では停車列車がこれまでの 16本から4本に激減された。
この停車駅の見直しが甲州市・山梨市・笛吹市・諏訪市などで猛反発があったことなどから、翌年(2020年)3月のダイヤ改正で停車駅が見直されることとなった。
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
本改正で「はまかいじ」「ムーンライト信州」「ホリデー快速富士山」「快速富士山」「快速山梨富士号」と、「成田エクスプレス」の河口湖乗り入れが一挙に廃止された。
これらの各特急では本改正にて、普通車のすべての座席が指定可能となるなどの新たな着席サービスが導入された。
奥羽本線の「つがる5号」は運転時刻が夜間から夕方前に繰り上げられ、新青森駅で東京行き新幹線「はやぶさ」との接続が可能になった。また信越本線の「しらゆき9号」は上越妙高発時刻が21時台から20時台に繰り上げられ、長岡駅で東京行き新幹線「とき」との接続が可能になった。
首都圏在来線
山手線品川駅の留置線が廃止されたため、内回りの品川行き終電が大幅に繰り上がった。
常磐緩行線発唐木田行きの列車が北綾瀬始発に変更された。
1往復設定されていた両毛線からの宇都宮駅発着の列車が廃止、小山駅までに短縮された。
常磐線では、夜間の土浦駅 - 水戸駅・勝田駅間の運転本数が見直された。
本改正で中央線快速に転属した209系1000番台が運行を開始した。また、立川始発の普通列車は、豊田・高尾始発に、午前の立川行きも高尾止まりに見直された。
その他の地区
189系使用「おはようライナー」が廃止され、代わりに211系使用の快速が設定された。
東北線では、黒磯発、白河行きの終電が、23時から21時台に繰り上がった。
東海
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
東海道線（名古屋地区）では、平日の夕方における金山始発の下り特別快速2本が岡崎始発に変更された。
西日本
在来線特急列車
北陸線では、「サンダーバード」が夜間に大阪駅 - 金沢駅間で 1往復増発された。また、福井駅 - 金沢駅間の「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」は運転区間が敦賀駅 - 金沢駅間に拡大された。
JR神戸線（東海道線・山陽線）の通勤時間帯に「らくラクはりま」が大阪 - 姫路間に1往復新設された（土曜・休日は運休）。また、夕方に運転される「はまかぜ5号」の停車駅に西明石駅・加古川駅が、「スーパーはくと13号」の停車駅に神戸駅・西明石駅・加古川駅がそれぞれ追加された。
「くろしお」の日根野駅停車本数が拡大され、定期列車全18往復のうち白浜・新宮方面行きは16本が、新大阪・京都方面行きは15本が同駅に停車することになった。
京阪神地区在来線
おおさか東線の新大阪駅 - 放出駅間が開業（鴫野駅 - 放出駅間は学研都市線（片町線）に併設）し、新大阪駅 - 久宝寺駅間の全線が開業した。
新規開業区間には南吹田駅・JR淡路駅・城北公園通駅・JR野江駅が設置された。
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
線内運転の普通列車以外に、新大阪駅からおおさか東線・大和路線（関西線）を経由して奈良駅とを結ぶ「直通快速」（207系もしくは 321系）が1日4往復（平日は朝方に新大阪行きを4本、夜間に奈良行きを4本／土曜・休日は午前・午後に2往復ずつ）設定された（おおさか東線内は放出・高井田中央・JR河内永和に停車）。これに伴い、これまで奈良駅から大和路線・おおさか東線・JR東西線を経由して尼崎駅とを結んでいた「直通快速」は運転が取り止められた。
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道線・山陽線）では有料座席サービス「Aシート」が導入され、野洲駅 - 姫路駅・網干駅間の新快速 2往復に設定（12両編成のうち1両）された。
和歌山線・万葉まほろば線（桜井線）で 227系（1000番台）が営業運転を開始した。以降同年秋までに順次105系・117系と置き換える予定。
京都市内の嵯峨野線（山陰線）に梅小路京都西駅が開業し（普通列車のみ停車）、京都鉄道博物館などへのアクセスが向上した。また、学研都市線の東寝屋川駅が寝屋川公園駅に改称された。
舞鶴線の特急接続普通・快速列車「リレー号」の愛称が廃止された。
その他の地区
2010年代のJRダイヤ改正 2019年（平成31年・令和元年）
山陽線では、広島地区の227系の投入完了や非常時における運用乱れの防止政策（前年の7月豪雨では岡山・広島支社所属車両がそれぞれ管轄外にとどめ置かれていた）に伴い、岡山地区と広島地区を直通する普通列車が糸崎駅もしくは三原駅にて系統分割する形で廃止となった。
岡山地区では、快速「サンライナー」の朝方2本（いずれも福山発岡山行き）が普通列車に変更された。また宇野線・本四備讃線では岡山駅からJR四国管内へ直通する普通列車が廃止（すべて児島駅折り返しに変更）され、瀬戸大橋を乗車券のみで渡れる列車は快速「マリンライナー」のみとなった。
広島地区では、227系（レッドウイング）の投入が完了し、山陽線（三原駅 - 岩国駅間）・呉線・可部線の全列車が同系での運転になり、またこれらでは平日ダイヤと土曜・休日ダイヤが統合された。
四国
在来線特急列車
松山駅を9時 - 16時台に発車する特急「しおかぜ」から「のぞみ」への接続が改善され、松山・新居浜方面から東京・新大阪方面への所要時間が大幅に短縮。
「南風19号」が宇多津駅に停車
「しおかぜ・いしづち21号」の併結駅を宇多津駅から多度津駅に変更
一部の「南風・しまんと」の運転区間を変更
「剣山6号」の運転時刻を変更
「うずしお33号」がオレンジタウン駅に停車
牟岐線パターンダイヤ導入による影響で、「むろと」が朝の上り1本、夜の下り1本を除いてなくなり、牟岐駅 - 海部駅間への乗入れもなくなった。「ホームエクスプレス阿南」も廃止された。
指定席を増加
在来線普通列車
徳島駅 - 阿南駅間の9時 - 19時台、阿南 - 海部駅間の10時 - 15時台に運転する普通列車の発車時刻を統一。また、徳島駅 - 阿南駅間を運転する普通列車を8本増発。
上述したとおり、瀬戸大橋線を通る普通列車が廃止された。これにより、113系が運用を終了した。同年2月までに121系の7200系への改造も完了しているため、JR四国管内の営業線から直流直巻電動機を搭載した電車は姿を消した。
九州
筑肥線に糸島高校前駅が開業した。
香椎線では、すべての列車が蓄電池電車 BEC819系「DENCHA」での運転となった。
日豊本線（大分地区）では平日の夕方に佐伯発臼杵行き普通が増発されたほか、吉都線では平日夜間に都城発吉松行き普通が増発（臨時列車の定期化）された。
福岡地区の鹿児島本線では821系電車の運用を開始した。
肥薩おれんじ鉄道線直通快速「スーパーおれんじ」の熊本乗り入れ、「オーシャンライナーさつま」の鹿児島中央乗り入れが廃止となり、線内のみの運行となった。
貨物
東日本の埼京線・川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線、相鉄各線などでダイヤ改正。内容は下記の通り。
相鉄線も絡む大規模ダイヤ改正であるため、相鉄本線・いずみ野線の改正内容も一部含まれる。
ラヴハンター
『ラヴハンター』（Lovehunter）は、ホワイトスネイクが1979年に発表したアルバム。
ラヴハンター 解説
本作のレコーディング終了後、デイヴ・ドウルがバンドを脱退。本作に伴うツアーは、後任としてイアン・ペイスを迎えた編成で行われた。「ヘルプ・ミー・スルー・ザ・デイ」は、レオン・ラッセルがフレディ・キングに提供した楽曲のカヴァー。
本作からのシングル「ロング・ウェイ・フロム・ホーム」は、全英55位に達した。
ラヴハンター 収録曲
1979年3月29日録音のスタジオ・ライヴ音源を使用。
浜田島
浜田島（はまだじま、The Hamada Island）は、ロック・ミュージシャンの浜田省吾を題材とした展覧会である。
浜田島 概要
1980年発売の浜田省吾のアルバム『HOME BOUND』以来、30年以上に渡ってアート・ディレクターとして仕事を共にしている田島照久による作品展。日本のロック・ミュージック・シーンでは類を見ない規模と内容の展覧会である。「浜田島」というタイトルは、「浜田」と「田島」の二人の名前を合わせた言葉である。
銀塩写真、デジタルアート、油彩、映像から立体造形まで、あらゆる視覚表現を駆使している。一部のギャラリーでは、オリジナルの音源も使用されている。すべての展示物が浜田省吾を題材としており、過去の作品をリニューアルしたものや、未発表の作品などが使用されている。
また、会場では浜田島オリジナル・グッズも販売されている。インターネット上のオンライン・ショップで購入することも可能となっている。
浜田島 これまでの開催歴
2009年7月3日〜7月15日
2010年5月20日〜5月30日
2014年12月19日〜12月28日
2015年3月13日〜4月5日
ライヴ…イン・ザ・ハート・オブ・ザ・シティ
『ライヴ…イン・ザ・ハート・オブ・ザ・シティ』（Live...in the Heart of the City）は、ホワイトスネイクが1980年に録音・発表したライブ・アルバム。
ライヴ…イン・ザ・ハート・オブ・ザ・シティ 解説
日本で企画・先行発売された『ライヴ・アット・ハマースミス』に続くライブ・アルバム。バンドの母国イギリスでは、『ライヴ・アット・ハマースミス』の内容も含む2枚組LPとしてリリースされた。2007年には、イギリス盤・日本盤ともに『ライヴ・アット・ハマースミス』をディスク2に追加した2枚組CDに統一され、その際、1980年に録音されてシングルとして全英51位に達したヴァージョンの「ハート・オブ・ザ・シティ」が追加されている。
本作のタイトルは、メンバーのニール・マーレイの提案による。
シロクロネクロ
『シロクロネクロ』は、多宇部貞人による日本のライトノベル。イラストは木村樹崇が手掛けている。多宇部貞人のデビュー作で、第17回電撃小説大賞大賞受賞作。電撃文庫（アスキー・メディアワークス）より2011年2月から2013年2月まで刊行された。
2011年2月発売の『電撃文庫MAGAZINE Vol.18』に本作を含む第17回電撃文庫大賞受賞作品のドラマCDが付属されている。
シロクロネクロ あらすじ
「オレは死ぬ前に一度くらい、女の子とえっちしてみたかったんだよおおおッ!!」という強い未練を糧に、不慮の死からゾンビとして蘇った普通の高校生・不二由真。そして、忽然と出現した高峰雪路。彼女は善い屍霊術師・シロネクロの美少女で不二由真を蘇らせたネクロマンサーでもある。そんな中、「一緒に暮らしなさい」と不二を守るために提案する高峰。しかし、平穏もつかの間。死者の書を狙う悪い屍霊術師・クロネクロに追われる日々が始まろうとしていた。
シロクロネクロ 登場人物
声の項はドラマCD版の担当声優。
不二 由真（ふじ ゆうま）
声 - 小林ゆう
あふれる性欲を露わにする凡庸な高校生（ゾンビ）。
高峰 雪路（たかみね ゆきじ）
声 - 戸松遥
比良坂高校2年B組、出席番号11番で由真のクラスメートでもある目立たない女子高生。またその反面、雪路のオヤジ、高峰銀河による功績によって高峰家はネクロマンサー業界で不動の地位を作りあげた。そのおかげか、ネクロマンサーでは雪路のことを知らないものはいない。仲間たちの評価では、美少女系キャラとされている。
高峰 銀河（たかみね ぎんが）
声 - 大川透
当代最高と謳われたシロネクロにその才を見出され、数多くいる弟子の中から正統後継者の座に収まり、死者の書（ネクロノミコン）を受け継いだとされる。
八尾 慎一郎（やお しんいちろう）
比良坂高校の化学教師。顔立ちが良く、声も一級品であるため女子の評判も良い。また、「全日本シロネクロ協会 掲示板」の管理人を務めており、雪路たちのよき理解者でもあり、銀河とは旧知の仲であった。
シロクロネクロ 登場人物
ソファイア・エリカ・アクセルロッド
シロネクロの名門アクセルロッド家の天然お嬢様。高峰雪路とは小さいころ共に生活していた。
アクセルロッド・ナンバー・セブン（ゾンビ）
自律型のゾンビで、寡黙な大男。
岸谷 万里王（きしたに まりお）
声 - 岸尾だいすけ
「妹のためなら何でもする」という妹LOVEなヤンキー。
岸谷 瑠衣（きしたに るい）
声 - 井口裕香
髪の毛が羊さんのようになっていて可愛らしい万里王の妹。
ゾンビであるため、何を喋っているかが分からない。万里王は瑠衣を一刻も早く人間にするために、ネクロノミコンを入手しようとする。
プラトーン
フルフェイス姿のクロネクロ。後に、万里王をゾンビとして蘇らせることになる。
ヴォコール・クラス
正体は、八尾慎一郎。鬱憤が募った高峰銀河を超えるため、悪の道へと進んだ。
シロクロネクロ 魔術
ゾンビに命令する時は必ず、「命令」（オーダー）・「戻れ」（リターン）などという形を使う。
屍造術（プラストミック）
死者をゾンビとして蘇させることができる魔術。
屍山血河の黎明（ドーン・オブ・ザ・リビングデッド）
八尾慎一郎の奥義。この魔術の発動後、床から無数の黒い直方体の棺桶が出て来る。そして、かつての死んだ兵士を棺桶の中から、大量の血と共に出現させる。
シロクロネクロ 用語
死者の書（ネクロノミコン）
開祖に認められたネクロマンサーが受け継ぐことができる秘伝の書。
クロネクロはこの存在を知り、入手しようとしている。
シロクロネクロ 既刊一覧
多宇部貞人（著）・木村樹崇（イラスト）、アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉、全4巻
『シロクロネクロ』、2011年2月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-870268-3
『シロクロネクロII』、2011年5月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-870490-8
『シロクロネクロIII』、2012年2月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-870817-3
『シロクロネクロIV』、2013年2月10日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-891403-1
リアルタイム日記
リアルタイム日記（リアルタイムにっき）あるいはリアルタイムブログとは、ケータイのメールを使って自分の気持ちや現在の状況を即時に書き込める、携帯電話向け簡易的ホームページ・ブログサービスの総称。「リアル（りある）」「リアタイ（りあたい）」「モブログ」（モバイル+ブログ）と俗称される。投稿にタイトルが無いところが特徴。専用サービスの場合と、「ホームページサービス」の一機能として提供されている場合とがある。中高生に人気があり、それ以上の年代のネットユーザーにはなじみが薄い。
フォーエヴァーモア (ホワイトスネイクのアルバム)
『フォーエヴァーモア』（Forevermore）は、ホワイトスネイクが2011年に発表したアルバム。日本で先行発売された。
フォーエヴァーモア (ホワイトスネイクのアルバム) 解説
新たにマイケル・デヴィンとブライアン・ティッシーが加入した編成でレコーディングされた。デイヴィッド・カヴァデールによれば、バンドが2003年に再結成された時にも、ブライアン・ティッシーを起用する計画があったという。キーボーディストのティモシー・ドゥルーリーは、本作では正式メンバーではなくゲスト扱いで参加しており、また、カヴァデールの息子のジャスパーもレコーディングに参加している。
本作収録曲「ラヴ・ウィル・セット・ユー・フリー」は、日本では2011年2月23日に先行配信された。
フォーエヴァーモア (ホワイトスネイクのアルバム) 収録曲
全曲ともデイヴィッド・カヴァデールとダグ・アルドリッチの共作。
グラン・プレミオ・デ・リョディオ
グラン・プレミオ・デ・リョディオ（Gran Premio de Llodio）は、スペイン、バスク州アラバ県リョディオで開催される、自転車競技、ロードレースにおける、ワンデイレースの名称。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリである。GP・リョディオ（GP Llodio）ともいう。
2012年1月、経済的な問題による開催中止が発表された。
千代大龍秀政
千代大龍 秀政（ちよたいりゅう ひでまさ、1988年11月14日 - ）は、東京都荒川区町屋出身（出生地は葛飾区）で九重部屋に所属した元大相撲力士。本名は明月院 秀政（めいげついん ひでまさ）。身長181cm、体重190kg。最高位は西小結（2014年9月場所、2018年3月場所）、血液型はA型。好物は寿司（特に光もの）、焼肉、カルピス。嫌いなものは納豆とあんこ。趣味はトレーニング。好きな言葉は「温故知新」。都立高校出身者として初めての関取であった。
千代大龍秀政 来歴
小学6年生の時にわんぱく相撲の大会で1回戦負けして帰ろうとしていたところ相撲を習うよう勧誘されて白鳥相撲教室で相撲を習い始める。当時の稽古の様子を本人は「白鳥公園に土俵がある白鳥相撲教室では、屋根が土俵の上にしかないので、雪が降ったら土俵はぐちゃぐちゃ、雨が降ったら滑って泥まみれ。だからみんなが必死に土俵際で粘って強くなった」と後に振り返っている。当時の相撲教室の後輩でスポーツトレーナーの川井健太との対談によると「大雪でも稽古は休んではダメ」というほど厳しい相撲道場だったという。もっとも、川井によると小中学校時代は稽古をサボっていたイメージとのこと。葛飾区立大道中学校でも相撲を続けたが本人曰く当時は「体が小さかったので一番弱く、中学時代はずっと補欠」だった。その後東京都立足立新田高等学校時代から中学卒業時点で163cmだった身長が伸びて試合でも勝てるようになったというが、大相撲引退の際の報道によると本人曰く「タオル持ちレベルだった」とのこと。卒業後は日本体育大学体育学部武道学科に進学。
阿武松部屋の大道は中学校の先輩にあたる。
千代大龍秀政 来歴
高校時代までは目立った実績を残していないが日体大相撲部監督・齋藤一雄の指導で頭角を現し、2010年国体成年個人優勝、第88代学生横綱という実績を手にし、個人戦アマチュア5冠の経歴を刻んだ。特に学生横綱を獲得した大学4年時の全国学生相撲選手権大会では決勝戦で佐久間貴之と対戦している。他にも2010年の全日本相撲選手権大会では3位入賞を果たし、幕下10枚目格付出まであと一歩というところまで奮戦した。主に日体大では出し投げや廻しを切る技術を磨いて器用さを身に着けたという。また、本人は「齋藤先生の凄いところは…個人にあった相撲の取り方を教えるのが上手い」「(押し相撲を教えるのが上手いが)もし仮に廻しを取ってしまった場合も、取って終わりではなく、対処法を最後まで教えてくれる」と評しており、教え方が懇切丁寧で分かるまで何時間でも懇々と1から指導されたと、技術的な事ではいたく世話になったと感謝している。なお、齋藤は「お前は大学4年生で学生横綱を取る」という予言の意味で、明月院と知り合った高校3年生の時から周囲に笑われても構わず千代大龍を「横綱」と呼んだ。
2010年の世界相撲選手権大会では団体戦の日本代表に選出され、遠藤聖大や山口と代表チームを共にした。当時の近畿大学監督でこの大会の日本代表監督を務めた伊東勝人は「お前の相撲プロで通用するんだけどなぁ」と明月院に言っていた。
千代大龍秀政 来歴
本人は大相撲引退後に、高校生までは大会でも1回戦負けばかりで、周りの保護者からも「いつまで続けてるの?弱いくせに」とバカにされていた、日体大に進学しても最下層の部員であったため部内の掃除を全部押し付けられた(30数袋もあるゴミ袋のゴミの分別が嫌だったという)と、悔しい思いをしていた胸の内を明かした。悔しい思いをする中で齋藤監督から「だったら強くなればいいんだ」と教えられ、1日11時間の練習で徹底的に鍛えた結果、3ヶ月後には4年生にも全員勝てるくらいまで強くなれたという。大学時代は相撲を取る稽古は少なくて5番、多くて1日10番程度であったが、オリンピック選手の学生なども利用する整った設備のトレーニングルームで筋力トレーニングを3時間行った後、午後11時消灯のところ午後11時から一番やった時で午前3時まで筋力トレーニングを続けた。本人もこの話をしていた時に「これもう、皆に言ったらキチガイだと思われるかもしれないけど…」と断りを入れていた。
千代大龍秀政 来歴
2024年4月に公開された網谷勇志や2023年の川井との対談によると、高校2年生の時に全国高校相撲十和田大会1回戦か2回戦ぐらいで高校横綱を獲得したばかりで当時1年生の山口雅弘と対戦した際に胸からの立ち合いから突いて引いて土を付けたら会場はスタンディングオベーションとなった。勝った際に初めて相手が高校横綱だと伝えられ、学校の先生から「お、お前、よく勝ったな…」と震え声で労われた。その相撲ぶりが大学のスカウトの目に留まって「君今まで何してたの?」「君大怪我してたの?」と聞かれたといい、日体大の齋藤に「お前はもうウチの大学決まったんだ」と済し崩し的に切り出され、会場のその場で推薦入学が内々定したのこと。本人は突然のことに適当に流したが、齋藤は「明月院はウチに決まったらもうこれ以上スカウトはやめてください」と周りの大学相撲関係者に牽制。
本人の話によると、大学時代に相撲部屋に見学にいた際に相撲を取ると、既に幕下1桁台や十両に上がったばかりの力士には稽古場では負けなかったという。なお、日体大のレギュラー青廻しを使うため、大相撲の親方からは決まって最初「何で白じゃないの?」と聞かれた。
千代大龍秀政 来歴
2011年1月24日に九重部屋に入門した。齋藤一雄は明月院の先輩で同じ日体大出身の千代桜右京が所属していること、及び明月院の性格面を考慮して九重部屋を選んだという。幕下15枚目格付出の資格を持ち、2011年春場所初土俵予定だったが、大相撲八百長問題のため、3月5日に新弟子検査を受けたが初土俵が延期になった。明月院は5月場所も開催されなければ「親と相談する」とし、力士を断念した場合は教師になる可能性も示唆したが「（相撲を）やめることはしません」と4月5日に発言している。入門辞退騒動で師匠の九重は「ここまで、はーちゃん（相撲用語でバカの意味）とは思わなかった」と呆れ、育成を佐ノ山(元大関・千代大海)に丸投げしてしまったという報道もある。
初土俵となる2011年5月技量審査場所前に所要1場所での十両昇進を宣言した際は、八百長問題で17人の現役関取が引退に追い込まれた直後で、全勝優勝すれば十両昇進の可能性が高かった。結局1番相撲から2連敗し、5日目から右下腿蜂窩織炎のため途中休場した。幕下付出力士の初土俵場所途中休場は戦後初。7月場所は東幕下46枚目、9月場所は西幕下16枚目でそれぞれ6勝1敗と大きく勝ち越した。
千代大龍秀政 来歴
入門後の力士養成員に履修が義務付けられている相撲教習所において、出席日数が不足して落第し、再教習を受けることになった。「休みすぎて卒業できなかった。10月も来なさいと言われました。1日も休まず行きます」とコメントした。
千代大龍秀政 来歴
同年の11月場所は東幕下3枚目で4勝3敗と勝ち越し、2012年1月場所での新十両昇進を果たし、四股名を千代大海龍二にちなんで日体大相撲部監督の齋藤一雄が命名した「千代大龍」に改名した。部屋の出世頭に由来する四股名を与えられたことからも、当時それだけの大器として期待されていたことが窺える。新十両の際の九重による評価は昇進会見での「ほめるところは一つもない」「まじめじゃない。褒めるところがない。十両に上がって喜んでる場合じゃないよ」という極めて辛口なものであった。これには千代大龍本人も「心も体も入れ替えて、師匠に恩返しをする」と180cm、166kgの体を小さくした。同場所では西十両13枚目で13勝2敗の成績を挙げて十両優勝、前場所の勢に続き2場所連続での新十両優勝となった。なお、この場所では十両のレベルの低さに当時「こんなんでこいつら月100万貰ってるの?」「今山口(後の幕内・大喜鵬)来たら幕内で通用するぞ」と感じたという。2場所連続での新十両力士の優勝は1997年11月場所の若の里、1998年1月場所の金開山以来史上2度目。翌3月場所は東十両筆頭となり、勝ち越せば新入幕が見える地位で11勝4敗。12勝3敗で十両優勝の皇風に敗れるなどして連続十両優勝はならなかったが、翌5月場所で新入幕（西前頭10枚目）。
千代大龍秀政 来歴
2012年5月場所は新入幕の場所であったが、場所前の春巡業での傷を悪化させたため9日目より途中休場（9日目は不戦敗、5勝4敗6休）。
ようやく小さい髷を結って迎えた7月場所では、師匠からの度重なる叱責が応えたためか、西前頭15枚目の地位で引き・叩きを一切決まり手に絡めず8勝7敗と千秋楽に勝ち越しを決めたが、この場所11日目の阿覧戦で右大腿二頭筋を断裂する大怪我（全治4週間）をしており、7月場所後に行われた夏巡業は休場した。
2012年8月26日に都内のホテルで行われた幕内昇進祝賀会では同月上旬に糖尿病に罹っていたことを明かした。9月場所発表では前場所からマイナス20kgの158kgまで体重が減り、取り分け強みである上体の筋肉が落ちてしまった。この場所は東前頭12枚目だったが病気の影響もあって6勝9敗で終えた。11月場所は西前頭15枚目の地位で臨み、体調への懸念もあったが10勝5敗の好成績を挙げた。
2013年1月場所は運よく最高位を西前頭8枚目まで更新。この場所は日体大の先輩でもあり千秋楽に殊勲賞と勝ち越しがかかる妙義龍を引き落としで下して2場所連続10勝5敗で取り終えた。
2013年2月10日の大相撲トーナメントの3回戦でまだ本場所での対戦のない白鵬に外掛けで破り殊勲の星を挙げたが、準々決勝で琴欧洲に敗れた。
千代大龍秀政 来歴
2013年3月場所は自己最高位を更新する東前頭2枚目に躍進。4日目の日馬富士を前に「みんなビビってるだけじゃないっすか?自分はカチ上げとかやりますよ」と豪語し相撲の組み立てまで予告。実際に左でカチ上げて即引く相撲で圧勝。横綱初挑戦で初金星の快挙を成し遂げたが、6日目の白鵬との取り組みで足の骨を折り、7日目から途中休場（7日目は不戦敗、3勝4敗8休）。翌5月場所は休場明けの影響で相撲勘が鈍り、前半はなかなか引き技が決まらず流れで勝つ相撲に終始したが、徐々に引き技が決まるようになり、最終的に10勝5敗。千秋楽に勝てば敢闘賞を受賞できたがこれは叶わなかった。
2013年6月1日、師匠の九重に結婚を報告する。この時点で婚約者は妊娠1ヶ月であった。入籍は7月場所前後に行う予定と報道され、同年9月10日に婚姻届を提出。2014年1月に第1子となる長女が誕生する予定となった。
2013年7月場所は、5日目に綱取りの稀勢の里を破り、8日目に日馬富士から再び金星を奪う活躍を見せたが、最終的には終盤に4連敗して千秋楽で7勝8敗と負け越した。続く9月場所は6勝9敗と負け越したが、9日目に稀勢の里を突き出して2場所連続で破った。この頃から師匠の助言を守って「何があっても頭から当たる」と心に決めたためにぶちかましの深度が増していった。
千代大龍秀政 来歴
2013年10月、左目の網膜剥離と両目の緑内障発症が発覚して手術を受けた。さらに、11月場所のため福岡入りした後には右目の網膜剥離も発覚して再び手術を受けた。本人曰く「まだ視界が狭い」状態であり11月場所を休場する可能性もあったが11月6日から稽古を再開し、医者から判断を委ねられた上で強行出場する意向を示した。しかし、開き直ったためか、押し相撲が冴えて11勝4敗と好成績を挙げ、自身初の三賞となる技能賞を受賞。翌2014年1月場所は幕内上位から三役にかけて好成績者や負け越し点の少ない力士が多かったことや琴欧洲が関脇に陥落したことが影響して番付運に恵まれずわずか4枚上昇の東前頭2枚目に甘んじ、結局自己最高位更新も果たせなかった。
千代大龍秀政 来歴
翌2014年1月場所は背中の痛みに襲われ立合いが上手く決まらなかったことで初日から6連敗と絶不調。7日目の旭天鵬戦でようやく初白星を挙げたが、その後も調子が上がらず、結局4勝11敗と大きく負け越した。同年3月場所は7日目まで2勝5敗と大きく出遅れるも、11日目の天鎧鵬戦で得た不戦勝を含めて中日から14日目まで7連勝したことで最終的に9勝6敗の勝ち越しを収めた。この場所の14日目には、勝ち越せば年6場所制定着（1958年）以降史上最速記録となる初土俵から所要7場所での新三役を果たす可能性のあった遠藤に負け越しを確定させる黒星を与える活躍を見せた。翌5月場所は自己最高位タイの東前頭2枚目だったが、11日目に負け越しが決定し、最終的に4勝11敗。翌7月場所は9日目に照ノ富士と2分59秒の熱戦を演じるなど良い所を見せた上で10勝5敗の好成績。翌9月場所は西小結の地位で迎え、本人は新三役昇進会見で「全く上がると思ってなかった。奇跡」と番付運の良さに喜びの意を示していた。東京都からの新三役は、1997年7月場所の栃東以来。しかしこの場所は4日目の取組以外白星に見放されて9日目に負け越しを確定させただけでなく、11日目から「右ひざのじん帯のけがでおよそ3週間の治療と安静が必要」と診断されて途中休場の憂き目に遭った。
千代大龍秀政 来歴
2015年1月場所は初日から5連敗のスタート。6日目で初白星を挙げたが、7日目より両足血行障害のため休場した。このため翌3月場所では新入幕以来初めて十両に陥落し、しかも負け越した。5月場所は西十両2枚目まで番付を下げたが、9勝6敗と勝ち越した。再入幕を果たした7月場所では11日目に早々と勝ち越しを決める好調ぶりであったが、8勝目を挙げた大砂嵐戦で負傷し、「左足足底筋膜損傷」の診断書を提出して12日目から途中休場した。休場明けの9月場所は負け越し、11月場所も初日から4連敗と極めて不振であったが、5日目より打って変わって6連勝。終盤に再び負けが込んだものの1年を8勝7敗の勝ち越しで締めくくった。
千代大龍秀政 来歴
2016年7月31日に九重親方が死去した際には「ずっと叱ってくれた。九重部屋に入ってよかった」とコメント。2016年9月場所は5日目の大輝戦で左ひざを負傷。全治2、3週間の怪我であったが強行出場。本人いわく「先代師匠が生きていたらダメでしたね。稽古場に降りれない段階で休めと言われましたよ」。初日から6連勝したが、7日目以降は10日目と12日目以外白星を挙げることができず、場所を8勝7敗の成績で終えた。なお、6日目の取組前に自身を負傷させてしまった大輝から謝罪を受けたが、本人は「ふざけんなってね。勝負事で謝りに来るんじゃないって言いましたよ」とはねつけた。9月場所は幕内に成績不振者が多かったこともあって、11月場所は運良く6枚上昇の西前頭14枚目となり再入幕を果たした。
千代大龍秀政 来歴
1月場所は幕内で負け越して3月場所は十両で勝ち越し、5月場所には再入幕を果たした。5月6日には九重部屋に出稽古に来た稀勢の里と稽古を行った。千代大龍の方にこれと言った見せ場はなかったが、千代大龍や千代鳳と合わせて16番の稽古をした稀勢の里は復調をアピール。5月場所は9日目に十両の旭秀鵬に敗れるなど幕内残留に不安を抱かせる場面もあったが、13日目から残りを3連勝して9勝6敗となり、これにより自身8場所ぶりとなる幕内での勝ち越し。場所7日目の取組を終えた際には「5勝で三役復帰が見えてきた?いきなり高い山は登れないでしょう。まずは高尾山から（笑）。いつかはマッキンリーです」と三役復帰を果たす意欲があるかのようなコメントをしていた。7月場所は好調であり、10勝5敗と2014年7月場所以来丸3年ぶりの幕内2ケタ白星。前5月場所中の三役復帰に意欲を示すコメントが現実へと近づいた。千秋楽の支度部屋では「実感はない。三年間、何をしていたのかな。落ちていたから仕方がないけど」と淡々と話していた。なお、この場所の9日目に白鵬が13代九重が残した通算白星1045の記録に並んだ際には「悔しいとは思わない。すごい記録だと思うし、時間の問題だと思っていた」と控えめのコメントを残している。9月場所は丸3年ぶりの幕内上位となる西前頭3枚目の地位を与えられた。この場所は糖尿病が快方に向かっており、午前4時からジムへ行き、肉を毎日1kg食べて体を作り、190㎏まで増量して場所を迎えた。場所中の記事では、14代九重から上位で取る千代の国と千代翔馬を指して「うらやましくないと思うなら辞めた方がいい」と叱咤されて「遊んでいたから。幕内筆頭も16枚目も、給料は一緒。このままでもいいかと…」と考えていた千代大龍が心機一転した様子が伝えられている。場所では立ち合いの威力に磨きがかかり、一気に相手を起こして勝つ相撲で序盤から星を伸ばした。5日目に豪栄道、6日目に日馬富士と大関以上には敗れたものの、それ以降も白星を重ねて10日目に勝ち越しを果たし、この時点で1敗の豪栄道を唯一1差で追う位置につけるなど優勝争いにも絡んだが、11日目から残りを全て負けて終わってみれば8勝7敗。この場所は混戦であったため14日目に6敗目を喫するまで優勝争いに加わっていた。10日目の栃ノ心戦では相手十分の右四つを許しながら勝っている。
千代大龍秀政 来歴
2018年1月場所は初日から5連敗と序盤戦の調子は最悪で、特に4日目には史上初となる同一力士による3度目のつきひざを経験。2日目の取組を終えた際に支度部屋で「相撲は難しいです。次からはまわしを取りません。思い切りかち上げていきます」とユーモアを交えたコメントを残している。それでも6日目の稀勢の里戦で不戦勝にあずかるなど幸運に恵まれ、中日からは11日目の取組を落とした以外はすべて白星と後半の勢いの良い追い上げがあって8勝7敗の勝ち越し。2018年3月場所は8勝7敗での2枚半上昇とやや幸運な形で小結に復帰。2017年5月場所中に目指していることを示した三役復帰が現実と化した格好となった。西十両4枚目からの三役復帰はこの時点で下位からの三役復帰記録としては10位の記録。三役に復帰した3月場所は4勝11敗と壁に跳ね返された。9月場所は西前頭2枚目の地位で上位総当たりとなったが、この場所も5勝10敗と力及ばずであった。ただ、この場所は稀勢の里戦で金星と懸賞41本を獲得しており、千代大龍は「僕がイナしたタイミングがよかっただけ。たまたま勝っただけです」と謙虚に語り、懸賞の使い道について「子供のために貯金します」と語りながら満面の笑みを浮かべた。
千代大龍秀政 来歴
1月場所は東前頭6枚目で迎え、序盤は躓いたが中盤に4連勝するなど星を稼ぎ、14日目に妙義龍を押し出して勝ち越しを決め、8勝7敗で終えた。2019年3月場所前の3月7日は、時津風部屋に出稽古に行って同じく出稽古に来ていた高安と31番相撲を取り、12勝19敗。途中疲れが見えた千代大龍は「遠慮しなくていいよ」と高安に求められた。この場所は7勝7敗で迎えた千秋楽、妙義龍を押し出して勝ち越しを決めた。5月場所前の5月4日に時津風部屋に出稽古に行った際には同じく出稽古に時津風部屋へ訪れていた鶴竜と17番三番相撲を取り2勝15敗。鶴竜は千代大龍を指名した理由を「あの体形にしてはいろいろやってくる。相撲がうまいからね」と説明した。5月場所5日の高安戦は「あの立ち合いが次、いつできるか。今日は『千代大龍』という相撲が取れました」と本人としては納得の内容であったが、11日目に玉鷲に押し倒されて負け越しを確定させるなど成績自体は良くなかった。この場所は6勝9敗で終えている。東前頭6枚目で迎えた7月場所は6勝3敗から3連敗するなど一時は勝ち越しが危惧されたが、7勝7敗で迎えた千秋楽、同じく7勝7敗の豊ノ島を豪快に突き倒して3場所ぶりの勝ち越しを決めた。9月場所は平幕の正代と大関特例復帰を懸けていた貴景勝からの白星を除いて全て黒星となり、2勝13敗で場所を終えて番付運次第では十両に陥落しかねない状況となったが、11月場所は運良く6枚半下降の西前頭11枚目に踏みにとどまった。この場所は初日から2連敗と躓いたが、その後は徐々に巻き返して14日目に琴恵光を一気に押し出して給金を直し、9勝6敗で取り終えた。
千代大龍秀政 来歴
東前頭11枚目の1月場所は、3勝5敗で迎えた9日目の竜電戦で右小手投げを浴びて左肘付近を負傷。取組後の支度部屋でも肘を曲げたり伸ばしたりができず「ゴリゴリと（いう音がした）。こんなに痛いのは初めて」と顔をゆがめた。この場所は7勝7敗で迎えた千秋楽、同じく7勝7敗の魁聖に寄り切りで敗れて負け越しが決まった。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けて無観客場所として開催された3月場所は、7日目に1敗を守って「久々の2桁を狙えるぐらい調子いい。僕も昔は上位で取っていた。（終盤）5時50分ごろに取りたい」と色気を見せた。この場所は後半に負けが込んで14日目に決めるまで勝ち越しがお預けとなり、最終的に8勝7敗に終わった。
7月場所はそれまでの198㎏から約20kg減量した175kgの体で挑んだ。同年5月に同じ糖尿病患者であった勝武士幹士が死去したため、体調管理に人一倍敏感になったという。「体重を減らしたことへの不安はない。僕なりに考えた結果です。190キロ台の時のような激しい当たりはできないけど、体はよく動いている。今場所は動いて動いて、いい相撲を見せますよ」と7月場所への意気込みを語った。しかし中日の琴奨菊戦で微妙な立合い判定に苦しんで5敗目を喫する不運にも見舞われ、この場所を6勝9敗で終えた。
千代大龍秀政 来歴
9月場所は5日目時点で全勝で単独トップであった阿武咲と6日目に対戦し、押し出しでこの場所の初黒星を付ける活躍を果たした。しかし、左腓腹筋筋膜炎、右足関節症のため13日目から途中休場となった。
1月場所は2019新型コロナウイルス感染者との濃厚接触の可能性があるため初日から休場。3月場所は救済措置として番付据え置き。
3月場所4日目の照強戦で負けて2勝2敗となったところ、NHK大相撲中継の解説を務めていた北の富士から「千代大龍、元気がありませんな。よく見たらもみあげが寂しくなっている」と指摘され「相撲のすごみがなくなった。かわいくなっちゃってる」と苦笑された。
5月場所は10勝5敗と、2017年7月場所以来となる2桁白星。