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ポール・ラファルグ
ポール・ラファルグ（Paul Lafargue、1842年1月15日– 1911年11月26日）は、フランスの社会主義者、批評家、ジャーナリスト。カール・マルクスの婿。産業化した資本主義社会での賃金労働の非人間性を批判した著作『怠ける権利』(Le droit à la paresse)で知られる。
ポール・ラファルグ 生涯
コーヒー農園を経営していたフランス人とクリオーリョの両親のもと、キューバのサンティアーゴ・デ・クーバに生まれる。一家は1851年にフランスのボルドーに移住し、ポールはトゥールーズのリセーを卒業してパリで薬学を学ぶ。そこで実証主義の哲学やナポレオン3世の支配に反対する共和主義者のグループに接することで彼の政治的なキャリアを始めた。プルードンの影響を受けて第一インターナショナルに参加するが、まもなくカール・マルクスやオーギュスト・ブランキを知ることで無政府主義の傾向は影が薄くなる。1865年にリエージュの国際学生会議に参加することでフランスの全ての大学から閉め出され、ロンドンで職探しをすることになる。そこで頻繁にマルクスの家庭に出入りし、1868年にはマルクスの次女ラウラと結婚する。
ポール・ラファルグ 生涯
第一インターナショナルのスペイン支部を任されているが、当時スペインで盛んだった「州分権主義」の運動には関与していない。スペインはイタリアの無政府主義者ジュゼッペ・ファネッリの勢力圏であり、ラファルグはジャーナリストとしてミハイル・バクーニンやその亜流の影響力を落とすことにある程度成功した。パリ・コミューンの鎮圧により、スペインに避難したラファルグは地元のインターナショナルの支持者と連絡を取り合い、マルクス主義の影響力を広げようとするが、1930年代のスペイン内戦にいたるまで、スペインにおける無政府主義との争いは引き続くことになる。
ポール・ラファルグ 生涯
1873年から1882年までロンドンに住み、フォトリソグラフィの店を開いたりフリードリヒ・エンゲルスの援助を受けながら生計を立てた。1880年から「レガリテ L'Egalité」紙の編集を始める。1882年にパリに戻り、ジュール・ゲードとともにフランス労働党を指導し、ストライキや選挙活動で数回投獄された。そして1880年には『怠ける権利』を発表し、資本主義社会の賃金労働は、マルクスの『資本論、第1部』、アリストテレスの引用や、キケローの表現も借りて『奴隷的で、本来創造的であるべき職業の尊厳を奪い』効率を至上とする過労を招くことを指摘。（『共産党宣言』第1部にも同趣の記述がある）その上でそれに対する抵抗権として、怠けの権利や週35時間労働制や休暇の充実を主張した。この著作は1883年に改定、再出版された。1891年には投獄中にもかかわらず、リール選出のフランス国会議員となる。マルクス主義理論家としてはあらゆる修正主義的傾向（ジャン・ジョレスを含む）や「ブルジョア政府」との闘争を続け、1908年のトゥールーズ会議で複数の社会主義勢力を一つにまとめるように試みたものの断念。これを最後に全ての公的活動から引退し、以後は妻のラウラとドラヴェイユに居住しつつもリュマニテへの寄稿など文筆活動に専念。1911年に70歳を目前として自邸にてラウラと共に自殺し、以下の様な遺書を残した。
マルクスの娘婿ということもあってラファルグは、カール・カウツキーやカール・ヤルマール・ブランティングからカール・リープクネヒトやウラジーミル・レーニンに至るまで長老・若手、穏健・急進を問わず様々な立場から訪問を受け尊敬されていた。それだけにラファルグ夫妻が自殺によって生涯の終止符を打った事件は、ヨーロッパの社会主義者たちにとって衝撃であった。著作『怠ける権利』の内容にもかかわらず、彼ら革命家にとって二人の死は、「労働者のために献身できなくなった時はこの世から去るべきだ」という教訓として受け止められた。1927年にアドリフ・ヨッフェが自殺し、発見された遺書の中でラファルグの例をあげて自己弁護をしている。
Tour of TEN STORIES 2 2008 KAI YOSHIHIRO
『Tour of TEN STORIES 2 2008 KAI YOSHIHIRO』（つあー・おぶ・てん・すとーりーず - かいよしひろ）は、2008年に発売された甲斐よしひろの映像作品。ファンクラブ・通信販売・ライブ会場限定で発売された。品番はDVDがKAID-10、CDがKAIC-5。
Tour of TEN STORIES 2 2008 KAI YOSHIHIRO 概要
2008年に発売されたカバーアルバム『TEN STORIES 2』を引っ提げて、同年7月～8月に7カ所7公演で開催されたアルバムツアー『Tour of TEN STORIES 2 2008 KAI YOSHIHIRO』の模様を収録。このライブは前半をカバーアルバムから、後半を自身の楽曲からセットリストが組まれていた。
本作はDVDのほかに、このツアーで演奏された楽曲の別テイクを収録したボーナスCDが付いた2枚組だった。
2010年にはデジタルリマスタリングで一般発売されたDVD-BOX『KAI DVD-BOXIII 36年目/The Premium 35years Past』のディスク3として初一般発売された（ボーナスCDは未収録）。
ポキプシー駅
ポキプシー駅（英語：Poughkeepsie Station）は、ニューヨーク州ポキプシー市メイン・ストリート41にある駅。
ポキプシー駅 概要
ハドソン線の通勤列車の北のターミナル駅で、ラッシュ時には約30分毎、日中は1時間毎にニューヨーク行きの列車が発車する。マンハッタンのターミナルであるグランド・セントラル駅まで118kmあり、1時間45分程で到着する。非電化区間にあるため、電気・ディーゼル両用車両が使用される。
駅舎は1918年に建てられたもので、小規模ながら、グランド・セントラル駅舎を模したデザインは高く評価されており、1976年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。
ポキプシー駅 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラック：
エンパイア回廊
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車
モントリオールとニューヨーク間の昼行国際列車アディロンダック…1日1往復停車
バーモント州ラトランドとニューヨーク間の昼行中距離列車イーサン・アレン・エクスプレス号…1日1往復停車
ニューヨーク州ナイアガラフォールズおよびオールバニとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日6.5往復停車
この駅はアムトラックの大半がとまる。
メトロノース鉄道：
■ハドソン線
ポキプシー駅 ホーム
6両編成対応のホームが2本ある。西側のホームは2番線に面し、一般的にマンハッタン方面へ向かう南行き（上り）に使用される。東側のホームは1番線と3番線に挟まれた島式ホームで、どちらかの方向で使用される。4本目の線路として東側ホームの東側に5番線があるが、旅客扱いはされていない。
ポキプシー駅 隣の駅
メトロノース鉄道
■ハドソン線
ニュー・ハンバーグ - ポキプシー駅
アムトラック：
エンパイア回廊
ラインクリフ・キングストン - ポキプシー駅 - クロトン・ハーモン
角田浜村
角田浜村（かくだはまむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。1901年11月1日の合併によって消滅し、現在は新潟市西蒲区の一部となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧角田浜村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。
角田浜村 概要
江戸期から1889年（明治22年）まであった村で、成立時期は不明。地名は角田山にちなんだもの。角田山麓の妙光寺や岩穴洞窟遺跡に日蓮を中心とした伝説がある。
角田浜村 地域
合併を行わないで発足した村であるため、大字は編成していない。当時の村域は現在の新潟市西蒲区角田浜に該当する。
越前浜村
越前浜村（えちぜんはまむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。1901年11月1日の合併によって消滅し、現在は新潟市西蒲区の一部となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧越前浜村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。
越前浜村 概要
江戸時代からの村名で、角田山北麓の日本海側に位置する。
地名の由来は越前国三里浜の郷士である小川、斎藤、山下、古川など28人が興野を創設したことによる。最初は宮手から角田の北端に下り、その後現在地に定着。1622年（元和8年）に角田浜村から分離独立したといわれる。越前郷屋ともいわれる。
越前浜村 地域
合併を行わないで発足した村であるため、大字は編成していない。当時の村域は現在の新潟市西蒲区越前浜に該当する。
Ryuichi Sakamoto Trio World Tour 1996
『Ryuichi Sakamoto Trio World Tour 1996』（リュウイチ・サカモト・トリオ・ワールド・ツアー・1996）は、1996年12月18日にリリースされた坂本龍一のライブビデオ。
東太田村
東太田村（ひがしおおたむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。
東富田駅
東富田駅（ひがしとみだえき）は、かつて愛知県幡豆郡横須賀村大字富田字天白（現在の西尾市）にあった名古屋鉄道西尾線の駅。
上横須賀駅 - 三河荻原駅（2006年廃止）間に存在した。
東富田駅 隣の駅
名古屋鉄道
西尾線
上横須賀駅 - 東富田駅 - 三河荻原駅
星に願いを (SKULL CANDYの曲)
「星に願いを」（ほしにねがいを）はSKULL CANDYの4枚目のシングル。
星に願いを (SKULL CANDYの曲) 解説
1ヶ月後にリリースされるアルバム「Be HAPPY!!」の先行シングルとしてリリース。但し、MAKI作詞のカップリングはアルバム未収録。本作はビーイングのインディーズレーベル「FREEDOM EAST」移籍第一弾シングルである。
星に願いを (SKULL CANDYの曲) 収録曲
（全作曲：TATSUYA　編曲：SKULL CANDY）
三方原村
三方原村（みかたはらむら）は静岡県の西部、敷知郡・浜名郡に属していた村である。現在の浜松市中央区北部にあたる。
杣木村
杣木村（そまぎむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。
吉野村 (静岡県)
吉野村（よしのむら）は静岡県の西部、敷知郡・浜名郡に属していた村である。
現在の浜松市中央区の航空自衛隊浜松基地周辺にあたるが、現行の大字名にその名をとどめていない。本項では発足時の村名である須ノ木沢村（すのきさわむら）についても述べる。
小高村 (新潟県)
小高村（こたかむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。
神久呂村
神久呂村（かくろむら）は静岡県の西部、敷知郡・浜名郡に属していた村である。現在の浜松市中央区の一部にあたる。
神久呂村 歴史
旧村名の神ヶ谷、大久保、志都呂からの合成地名。
天神町村
天神町村（てんじんまちむら）は静岡県の西部、敷知郡・浜名郡に属していた村である。現在の浜松市中央区南東部、おおむね馬込川以東にあたる。
天神町村 教育機関
浜松市立佐藤小学校も旧村域にあるが、こちらは合併後の1929年(昭和4年)の設立。
クロトン・ハーモン駅
クロトン・ハーモン駅（英語：Croton–Harmon Station）は、ニューヨーク州クロトン・オン・ハドソンのクロトン・ポイント・アヴニュー1にある駅。
クロトン・ハーモン駅 概要
電化区間の終点のため、電車は全て当駅どまりである。非電化区間に直通する列車はアムトラック、メトロノース鉄道共にGE ジェネシスに客車を連結する形態で運行している。グランド・セントラル駅からの距離は約50kmである。
クロトン・ハーモン駅 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラック：
エンパイア回廊
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとニューヨーク・ボストン間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車（当駅にはシカゴ-ニューヨーク間の編成が停車  オールバニ・レンセラー駅にてニューヨーク編成&ボストン編成を 連結/切り離し）
トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車
モントリオールとニューヨーク間の昼行国際列車アディロンダック…1日1往復停車
バーモント州ラトランドとニューヨーク間の昼行中距離列車イーサン・アレン・エクスプレス号…1日1往復停車
ニューヨーク州ナイアガラフォールズおよびオールバニとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日7.5往復停車
この駅はアムトラックの大半がとまる。
メトロノース鉄道：
■ハドソン線
この駅はハドソン線のほとんどの列車/電車がとまる。
クロトン・ハーモン駅 駅構造
3面4線（3島式）のホームを持つ地上駅である。ホームの有効長は10両編成分。
奇数の番号の線は西に位置する。
クロトン・ハーモン駅 隣の駅
メトロノース鉄道
■ハドソン線
オシニング - クロトン・ハーモン駅 - コートラント
アムトラック：
エンパイア回廊
ポキプシー - クロトン・ハーモン駅 - ヨンカーズ
太花野村
太花野村（たげのむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。
白脇村
白脇村（しらわきむら）は静岡県の西部、敷知郡・浜名郡に属していた村である。現在の浜松市の浜松駅南側一帯、馬込川沿岸にあたる。
白脇村 交通
鉄道省東海道本線が村域を通過し、至近に浜松駅が所在した。
新津村
新津村（しんづむら）は静岡県の西部、敷知郡・浜名郡に属していた村である。現在の浜松市中央区の一部、おおむね馬込川以西の南部にあたる。
ジーロフト
ジーロフト（ペルシア語: جيرفت）とは、イランの都市である。ケルマーン州のジーロフト郡（ジーロフト県）に属し、郡都に定められている。2006年当時の国勢調査では人口は95,031人、世帯数は19,926。ケルマーンから約190km南に位置する。かつてはサヴゼヴァーラーン（Sabzevaran）と呼ばれ、肥沃な土壌からHend-e-Koochak（「小さなインド」の意）の名前でも知られていた。
ジーロフト 歴史
2001年にジーロフト近郊の共同墓地で行なわれた違法な発掘調査で多量の壷や緑泥石で作られた工芸品が発掘されたが、これらの出土品から紀元前3千年紀から青銅器時代を通じてジーロフトは生産と流通の拠点になっていたと推定されている。しかし、出土品の多くは非合法的な経路を通って欧米に流出した。イラン文化遺産団体は遺跡の保護を進め、保護プロジェクトによって青銅器時代のイラン南東部にはメソポタミアの大都市と並存するジーロフト文化と呼ばれる文化圏が存在していたことが確認された。
。
655年/56年にジーロフトはアラブ人に征服され、町のイスラーム化が始まった。初期のジーロフトはハワーリジュ派の拠点となっていたが、696年には町から追放される。
ジーロフト 歴史
10世紀の地理学者イブン・ハウカルは当時のジーロフトが重要性の高い大都市であったことを記している。12世紀のジーロフトはギリシャ、インドの商人や外国の人間が集まる都市であり、町にはそれらの商人が有する倉庫が置かれていた。町には4つの門が設置され、市場から離れたバム門の近くにはレンガと石膏で作られた金曜モスクが建っていた。モンゴル帝国のイラン進出からイルハン朝期にかけての時代に町は荒廃し、ティムール朝以降にジーロフトについて言及されることはほとんどなくなった。その後ジーロフトの近郊にサヴゼヴァーラーンの町が建設され、やがてサヴゼヴァーラーンがジーロフトの名前で呼ばれるようになった。
ジーロフト 地理
ジーロフトは標高960m、ザグロス山脈の最南端に位置する。町の南には平野が広がり、町の近くにはハリール川が流れている。降雨量は少なく乾燥した気候で、山地側は温暖・冷涼だが、南の平野側の気温は高い。町の北東40km、ハリール川の上流には巨大なジーロフトダムが建てられており、1992年から稼働を開始している。
町の北西には空港が置かれている。
タラッシュ・ディフェンス
タラッシュ・ディフェンス (Tarrasch Defense) は、チェスのオープニングの1つで、クイーンズ・ギャンビット・ディクラインド (1．d4　d5　2．c4　e6) の一変化である。1．d4　d5　2．c4　e6　3．Nc3　c5で出来た形がタラッシュ・ディフェンスの基本形である。
オープニング名はドイツのチェスプレーヤーであるジークベルト・タラッシュに由来する。
タラッシュ・ディフェンス ルビンスタイン・ヴァリエーション
4．cd　ed　5．Nf3　Nc6　6．g3
白の6手目で出来た型がルビンスタイン・ヴァリエーションの基本形である。
基本形からの定跡は6．…　Nf6　7．Bg2　Bb4　8．0-0　0-0　9．dcである。この手順中黒の6手目では6．…　c4と指す手もある。以下7．Bg2　Bb4　8．0-0　Nge7　9．e4と進行する。
6．…　Nf6　7．Bg2　Bb4　8．0-0　0-0　9．dcと進行した後の黒の9手目としては9．…　Bxc5と9．…　d4の2つの手がある。
9．…　Bxc5と指すと10．Na4　Be7　11．Be3　Ne4　12．Rc1　Qa5　13．a3　Bd7と進行する。
9．…　d4と指すと10．Na4　Bf5　11．Nh4　Be4と進行する。この手順中白の11手目では11．Bf4や11．a3と指す手もある。
タラッシュ・ディフェンス マーシャル・ギャンビット
4．cd　ed　5．e4
白の5手目で出来た型がマーシャル・ギャンビットの基本形である。4手目まではルビンスタイン・ヴァリエーションと同一手順である。
基本形からの定跡は5．…　de　6．d5　f5!　7．Bf4　Bd6　8．Bb5+　Kf7で、黒が十分に指せる展開となる。
タラッシュ・ディフェンス その他の変化
ルビンスタイン・ヴァリエーションやマーシャル・ギャンビットの基本形までの手順中白の4手目で4．dcと指す手は4．…　d4　5．Na4　Bxc5　6．Nxc5　Qa5+　7．Bd2　Qxc5と進行し黒にセンターを制圧されるため白が劣勢な展開となる。
ルビンスタイン・ヴァリエーションやマーシャル・ギャンビットの基本形までの手順中黒の4手目では4．…　cdと指す手もある。以下5．Qxd4　Nc6　6．Qd1　ed　7．Qxd5　Be6　8．Qxd8+　Rxd8　9．e3　Nb4　10．Bb5+　Ke7と進行する。
ヨンカーズ駅
ヨンカーズ駅（英語：Yonkers Station）は、ニューヨーク州、ヨンカーズにある鉄道駅 。
ヨンカーズ駅 概要
メトロノース鉄道のハドソン線とアムトラックのエンパイア回廊の駅である。この駅からマンハッタンのグランド・セントラル駅まで23kmで、30分程で到着する。線路は複々線で、ハドソン川の東岸に沿って敷かれている。
ヨンカーズ駅 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラック：
エンパイア回廊
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車
モントリオールとニューヨーク間の昼行国際列車アディロンダック…1日1往復停車
バーモント州ラトランドとニューヨーク間の昼行中距離列車イーサン・アレン・エクスプレス号…1日1往復停車
ニューヨーク州ナイアガラフォールズおよびオールバニとニューヨーク間の昼行中長距離列車エンパイア・サービス…1日4.5往復停車
この駅はアムトラックの大半がとまる。
メトロノース鉄道：
■ハドソン線
この駅はハドソン線の急行の一部が停車する。
ヨンカーズ駅 駅構造
2面4線（2島式）のホームを持つ地上駅である。ホームの有効長は10両編成分。
奇数の番号の線は西に位置する。
ヨンカーズ駅 バス
ビーラインバスシステム 6, 9, 25, 32
ヨンカーズ駅 駅周辺
カワサキ・レイル・カー（川崎重工業の完全子会社）ヨンカーズ工場
パーキング 783台の車が駐車できる
ヨンカーズ駅 隣の駅
メトロノース鉄道
■ハドソン線
ラッドロー - ヨンカーズ駅 - グレンウッド
アムトラック：
エンパイア回廊
クロトン・ハーモン - ヨンカーズ駅 - ニューヨーク・ペンシルベニア
鴻ノ巣村
鴻ノ巣村（こうのすむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。1901年11月1日の合併によって消滅し、現在は燕市、新潟市西蒲区の一部となっている。
以下の記述は合併直前当時の旧鴻ノ巣村に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては燕市、新潟市などの記事を参照。
鴻ノ巣村 地域
鴻ノ巣村は、合併した村名を継承する以下の大字で構成される。
原（はら）
1889年（明治22年）まであった原村の区域。現在の新潟市西蒲区原。
本町（もとまち）
1889年（明治22年）まであった の区域。現在の燕市本町。
鴻巣（こうのす）
1889年（明治22年）まであった の区域。現在の燕市鴻巣。
伊達宗充
伊達 宗充（だて むねみつ）は、江戸時代後期の陸奥仙台藩一門第五席・登米伊達家第11代当主。仙台藩第12代藩主伊達斉邦の実父。
伊達宗充 生涯
天明7年（1787年）、登米伊達家第9代当主・伊達村良の四男として生まれる。幼名は秀之助。
享和3年（1803年）11月、兄・村幸の死去により家督相続し登米邑主となる。村幸より1字取って名を幸充（ゆきみつ）とする。のちに仙台藩主・伊達周宗より偏諱を賜い宗充に改名。
民生に心を配り、小島、赤生津村で開墾事業や、北上川、迫川の堤防の修築を行う。
文化9年（1812年）9月、藩主・斉宗（周宗弟）帰国許可の謝使として江戸に出府する。
文政10年（1827年）1月25日、長男幸五郎（斉邦）が藩主・斉義の婿養子となる。
天保14年（1843年）6月11日、死去。享年57。
大関村 (新潟県)
大関村（おおせきむら）は、かつて新潟県西蒲原郡にあった村。
ビーチクラフト モデル 34
ビーチクラフト モデル 34 ツイン・クワッド（Beechcraft Model 34 "Twin-Quad"）は、第二次世界大戦と朝鮮戦争の間の期間にビーチ社で設計/製作された民間旅客機の試作機である。当時アメリカ合衆国内の多くの航空機製造業者が民間機のブームに参入し多くの機種が製作されたが、最終的に失敗に終わったものも僅かながらあった。モデル 34はこの失敗作の中の1機であり、その原因はその特異な設計と当時は数多くの元軍用輸送機が新造機と対照的な価格で入手できるという状況にあった。
ビーチクラフト モデル 34 設計と開発
この機種は首車輪式降着装置を持つ4発の高翼単葉機であり、元々は14人乗り（横3列座席と側面に6名分の追加座席）として設計されたが、最終的には20名乗りに改装された。キャビン内に貨物を搭載する場合には側面の「ベンチシート」は折り畳むことができた。各座席用の荷物収容スペースは、座席頭上の胴体側に据え付けられていた。大きな貨物を搭載するための貨物ドアが操縦席の近くに設けられていた。
設計上の特異な点はV字型尾翼と通称「ツイン・クワッド」の元となったエンジン配置であった。4基のエンジンは主翼内に置かれ、片側2基のエンジンがクラッチと共有のギアボックスで結ばれて1つのプロペラを駆動した。エンジンは8気筒空冷水平対向エンジンのライカミング GSO-580s（GSOはGeared Supercharged and Opposedを示し、共用ギアボックスに加え各エンジンに減速ギアが組み込まれていた）。このエンジンは400 馬力/3,300 rpmを発生した。ツイン・クワッドの尾翼は通常の航空機で見られる垂直尾翼と1対の水平尾翼とは異なり、当時のビーチ社の新型機モデル 35 ボナンザに取り付けられていた尾翼と似たV字型尾翼であった。V字型尾翼は双発のビーチ AT-10に取り付けられて飛行テストが実施された。
ビーチクラフト モデル 34 設計と開発
より一般的ではあるがもう一つの設計上の特徴は、主車輪が出ない場合の着陸での損傷を最小限にとどめるために胴体下面に丈夫な埋め込み式の胴体キールとソリを備えていることであった。先端から先端までの翼幅は70 ft (21 m)、胴体長は53 ft (16 m)、地上からV字型尾翼先端までの高さはほぼ18 ft (5.5 m)、設計上の最大離陸重量(MTOW)は20,000 lbsというもので、モデル 34は現在に至るまでビーチクラフト機で最大級、最重量級の民間機であり、より小型の軍用機であるXA-38 グリズリーが重量で上回るだけであった。
ビーチクラフト モデル 34 運用の歴史
モデル 34は1947年10月1日にビーチ社の主任テストパイロットの操縦で初飛行を行った。初飛行は何事も無く終了し、テストパイロットの報告書には「我々はここに新たな卓越したビーチクラフト機を手に入れた。」（"We have another outstanding Beechcraft!"）と記された。
モデル 34の試作機は胴体着陸時の強化された胴体下面の有効性を実証することになるまで200時間以上の飛行テストを記録した。1949年1月17日の離陸直後にビーチ工場の北西数マイルの地点に酷い不時着を強いられ、試作機は修復不能なほどの損傷を受けた。電気系統の火災に対処して不注意にも緊急マスタースイッチを切ったことで全発動機が停止して墜落に繋がった。この墜落により副操縦士が死亡し、操縦士と2名のフライト・オブザーヴァーが負傷した。
ビーチクラフト モデル 34 運用の歴史
事故後にビーチ社はモデル 34の量産計画を再評価した。当時、静止テスト用と飛行テストを続けるための2機の新しい試作機が製作中であった。主な懸念の一つは民間航空委員会が先駆的なそれ用に設計された「民間航空供給機」の認可を遅らせていることであった。モデル 34は、最終的に主要な航空会社や地域航空会社が運用する多数のより単純で安価な余剰軍用輸送機である大型のダグラス DC-3/C-47 スカイトレインや似たような大きさのロッキード C-60 ロードスターとビーチ社自身の小型機であるビーチクラフト モデル 18に対抗することはできなかった。
その将来性にもかかわらず「ツイン・クワッド」は発注を募ることができず、ビーチ社は計画を中止して1949年1月に生産ラインを閉じた。
R6V (航空機)
ロッキード R6V コンスティテューション（Lockheed R6V Constitution）は、1940年代にアメリカ海軍向けの長距離/大容量輸送機とアメリカン航空向けの旅客機としてロッキード社により開発されたプロペラ駆動の2階建て大型輸送機である。（1950年までR6Oと称された）コンスティテューションは、僅か2機の試作機が製造されただけで終わった。この2機の試作機は米海軍に就役したが、最終的には出力不足と当時の航空会社で運航するには大きすぎることが判明した。コンスティテューションはこれまで米海軍により運用された最大級の固定翼機である。
R6V (航空機) 設計と開発
ロッキード コンスティテューションは、1942年に米海軍、パンナムとロッキード社の共同研究として始まった。当初ロッキード モデル 89と称されたこの機体の設計は、海軍の飛行艇による輸送力を上回る大型輸送機を要求されており、パンナムはこのような大型の機体を民間航空で使用した場合の潜在能力を研究するためにこの計画に参加していた。この機体は17,500 poundsの貨物を搭載して高度25,000フィート (7,600 m)を巡航して航続距離5,000マイル (8,000 km)を飛行し、速度は250 mph (400 km/h)以上となる予定であった。機内は完全に与圧され、ほとんどの主要な部位に機内からアクセスでき、飛行中にでも修理が可能となるはずであった。例えば分厚い主翼の中を通るトンネルは4基全てのエンジンに通じていた。
この機種の設計はロッキード社のウィリス・ホーキンスとW・A・パルヴァー（W.A. Pulver）率いる技術陣により設計され、米海軍のE・L・シンプソン・ジュニア（E. L. Simpson, Jr.）が監督に当たった。「コンスティテューション」という名称はロッキード社の社長ロバート・E・グロスによりこの計画に対し与えられた。
R6V (航空機) 設計と開発
コンスティテューションの設計では「8」の字断面を持つ「ダブルバブル」胴体を採用していた。この特異な設計は元々カーチス・ライト社の主任技術者ジョージ・A・ペイジ・ジュニア（George A. Page Jr.）が考案したもので、カーチス C-46 コマンドーに導入されていた。これは同一容積の大きな１本円柱に比べて容積を犠牲にすることなく与圧キャビンに有利な円柱構造を実現していた。
元々の契約では海軍航空局は50機のコンスティテューションを総額$1億1,125万で要求していたが、対日戦争終結の日にこの契約は僅か2機のみの$2,700万に縮小された。
R6V (航空機) 運用の歴史
初号機BuNo 85163,は1946年夏にカリフォルニア州のバーバンクにあるロッキード社の工場で製作された。垂直尾翼の先端までが50フィート (15 m)という巨大さのために同社は最終組み立て用に特製ハンガーを建設しなければならなかった。ロッキード・カリフォルニアの第309棟は長さ408 ft (124 m)、幅302 ft (92 m)、高さは6階建ての建物と同じであった。このハンガーの面積は4エーカー (16,000 m2)、建設費用は$125万であった。
R60は暫定的に出力3,000 hpのプラット・アンド・ホイットニー R-4360-18を搭載して1946年11月9日に初飛行を行い、ジョー・トウル（Joe Towle）とトニー・ルヴィエがミューロック空軍基地までの悠々とした飛行の操縦桿を握った。そこで機体のテストの模様は詳細に記録された。当時は電気的なデータの記録装置は開発されておらず、計器の動きは計器盤に向けたムービーカメラにより撮影された。これに加えてムービーカメラはテスト結果の記録にも使用された。
R6V (航空機) 運用の歴史
コンスティテューションの1号機は1948年7月25日に機長ウィリアム・コリンズ（William Collins）中佐（米海軍）と副操縦士ロイ・ウィマー（Roy Wimmer、ロッキード社技術テストパイロット）によりモフェット・フィールドからパタクセント・リバー海軍航空基地への2,460 mi (3,960 km)の無着陸飛行を実施した。4日後に1号機はワシントン・ナショナル空港でアメリカ合衆国海軍長官のジョン・ローレンス・サリヴァンの夫人により正式に命名された。
最初のテスト飛行で出力不足が判明したのでエンジンは出力3,500 hp（水噴射装置付）のR-4360-22-Wに換装された。R6Oは胴体後部に6基のロケットを取り付けて離陸補助装置のテストに使用された。ロケットを使用することで全備重量の状態で離陸滑走距離を24%短くすることができた。
1号機は1949年2月2日にアラメダ海軍航空基地に駐屯する輸送部隊である第44艦隊兵站支援飛行隊（VR-44）に配備された。本機と姉妹機の2号機（約6か月後に配備）は、約2,460 mi (3,960 km)の距離のカリフォルニアとハワイ間の輸送に投入された。
R6V (航空機) 運用の歴史
コンスティテューションの2号機 BuNo 85164は1948年6月9日に初飛行を行った。1号機と異なり92名の乗客と12名の搭乗員が乗る上層デッキは豪華旅客機並みの仕上げが施されていた。1号機の上層デッキは遥かに荒削りな仕上げであった。前方隔壁の後部、下層デッキへと繋がる螺旋階段の前には帆船USS コンスティチューションの模型が飾られたショウケースが設置されていた。
下層デッキは容積7,373立方フィート (208.8 m3)の貨物室となっており、貨物は電動ホイストを使用して搭載された。また76名分の座席を据え付けることもできた。
1号機と同様に2号機も1949年2月3日に74名の報道陣を搭乗させてモフェット・フィールドからワシントン・ナショナル空港への大陸横断無着陸飛行を行った。当時これは1回の飛行で最も多くの人数を米国を横断して運んだ飛行となった。この飛行がワシントンD.C.とサンフランシスコを結ぶ6カ月間の定期航路の始まりとなった。
1950年代初めに2号機は19の都市を巡る海軍の新兵募集巡業に使用された。胴体の側面には高らかに「君らの海軍 ー 空へ、海へ」（"Your Navy—Air And Sea."）と大書きされ、約54万6,000人が機体の内部を見学して回った。
R6V (航空機) 運用の歴史
コンスティテューションは元々の設計目的に合致するように運用するには制約があった。巨大な機体は4基のプラット・アンド・ホイットニー R-4360が絞り出す以上の出力を要求し、このエンジン自体も冷却上の問題を抱えていた。この問題は飛行中にエンジン冷却用フラップを状況に応じて開くことにより対処できたが、これは抗力が増加してしまい結局は全体の航続距離が減少してしまった。
海軍は2機のコンスティテューションを1940年代終わりから1950年代にかけて運用したが、1949年にはこれ以上の運用には値しないと発表し、民間の航空会社への5年間の貸し出しを提案した。しかしコンスティテューションの運用に興味を示す航空会社は現れず（民間旅客機型はモデル 189と命名された）、海軍は2機を1953年に退役させた。両機は1955年にリッチフィールドに保管された。2機の機体と13基の予備エンジンは$9万7,785で売却された。ロッキード社はコンスティテューションを基にした最大乗客数169名の旅客機型モデル 389とモデル 489を提案したが、双方共に民間の航空会社からは「机上」の計画としか受け取られなかった。
コンスティテューションの1号機はラスベガスへ買い取られアラモ・エアウェイズの巨大看板として使用され、ハワード・ヒューズが資産を買い取った後に廃棄処分とされた。2号機はフロリダ州 オパ＝ロッカ空港まで自力で飛行し、そこで保管された後で廃棄処分場へ移動された。そこで放火されて1979年に完全に破壊された。
怪傑!トロピカル丸
怪傑！トロピカル丸（かいけつ！トロピカルまる）は、芸能プロダクションシャイニングウィルにかつて存在した日本の女性アイドルグループ。略称怪トロ。2011年11月2日、東京ラーメンショーにてデビューライブ。
2013年11月1日からは、「青春!トロピカル丸」（春トロ）と「純情!トロピカル丸」（ぴゅあトロ）の2チームで活動を行った。2015年1月30日に青春は活動休止、2015年2月15日に純情は解散。
怪傑!トロピカル丸 メンバー
青春！トロピカル丸（最終メンバー）
純情！トロピカル丸（最終メンバー）
元メンバー
在籍タイムライン
2011年11月02日 - 2015年02月15日
怪傑!トロピカル丸 略歴
2011年
山口水季「本当に本当にありがとう(●^▽^●)/人生最高の誕生日を迎えることができました！！」と涙で報告。
辰見栞「みなさん、香川県が『うどん県』になる事を知ってましたか!?!」　にて開局した。
百川晴香「初めてで、緊張してたから若干フリも飛んでましが…」と感動をブログで報告した。
2012年
ファン2000人が殺到しデビューCD「トロピカルキッス」この日1日だけで当日在庫1000枚すべてを完売する偉業を成し遂げた。
27日 Subっ娘（木下蓮乃と珠莉愛）2名が正規メンバーとなり初ステージに挑んだ。（メンバー10名となる）
同日運営より2ndワンマンを渋谷エッグマンにて3rdワンマンをTOKYO FM HALLにて開催、及び2013年度中に6名増員して16名体制にすることが発表された。
怪傑!トロピカル丸 略歴
2013年
同日、6名の新メンバーの加入と16名となったグループを2つに分けて活動していく事が発表された。
青春！トロピカル丸　百川晴香（リーダー）、石岡真衣、金野美穂、木下蓮乃、珠莉愛（岡田じゅりあ）、七美こはる、森山恵里花、清水咲希
純情！トロピカル丸　山口水季（リーダー）松下恵里香、山中ゆき、辰見栞、谷垣綾南、よこはまりほ、幸野ゆりあ、橘未来
青春！トロピカル丸　百川晴香（リーダー）、石岡真衣、木下蓮乃、七美こはる、清水咲希、山口水季、中川新菜
純情！トロピカル丸　松下恵里香（リーダー）、辰見栞、幸野ゆりあ、橘未来、金野美穂、珠莉愛
2014年
2015年
怪傑!トロピカル丸 CDシングル
2012年
2013年
TYPE A
TYPE B
怪傑!トロピカル丸 映画
カマトト（2014年10月4日公開、監督・脚本：武本凌侍、配給：キャンター）
メンバー全員が出演し、オープニング曲「時空を越えても、君が好き。」とエンディング曲「大漁だッ!」も青春!トロピカル丸が担当した。小さな港町を舞台に、東京でアイドルになりたいと密かに願う女子高生の夏波（百川晴香）の奮闘を描く。愛媛・松山市が全面協力するほか、宇和島市、今治市、新居浜市などでロケが敢行されており、マリンブルーの海と風情あふれる町並みのなかで少女たちの活躍を映し出す。DVDは2014年11月21日に発売された(SHINING-C-05)。DVDには本編92分の他に特典映像としてメイキング映像(15分)も付いている。
しんぱい
「しんぱい」は、日本の歌手たむらぱんの7枚目のシングルである。2011年6月29日発売。発売元は日本コロムビア。
烏質勒
烏質勒（うしつろく、拼音：Wūzhìlè、? - 706年）は、突騎施（テュルギシュ、Türügeš）部の首領。
烏質勒 生涯
烏質勒は西突厥の斛瑟羅の下に隷属し、莫賀達干（バガ・タルカン、Baγa Tarqan：官名）と号していた。
斛瑟羅の政治が冷酷なため、民衆はこれに心服していなかったが、烏質勒が支配下の者をよく撫でて威信があったため、諸胡（ソグド人などの西方民族）は彼に順附し、帳落が次第に強盛となった。烏質勒はその下に20人の都督を置き、それぞれに7千人の兵を統率させ、碎葉（スイアブ）の西北に駐屯した。やがて碎葉を攻撃して手に入れると、牙帳を移してここに居をかまえ、碎葉水を大牙とし、弓月城・伊麗河（イリ川）を小牙とした。その領域は東北が東突厥と、西南が諸胡（昭武九姓）と、東南が西州（トルファン）・庭州（ビシュバリク）と隣接した。
聖暦2年（699年）、烏質勒は子の遮弩を遣わして周（武周）に入朝したため、武則天より厚く尉撫を加えられた。
烏質勒 生涯
久視元年（700年）、斛瑟羅は周に入朝して左衛大将軍・平西軍大総管を拝命したが、支配下の部衆が烏質勒の侵略を受けて弱小になったので、敢えて蕃地へ帰ろうとはしなかった。そのため、彼の支配領域はすべて烏質勒に併合されてしまった。
神龍2年（706年）春、烏質勒が懐徳郡王に封ぜられることが決定された。12月、烏質勒は安西大都護の郭元振と軍事を議していたが、厳しい風雪と老齢のため、死去してしまう。中宗は詔によって烏質勒を懐徳郡王に封じるため、御史大夫の解琬を烏質勒のもとへ赴かせて冊立させようとしたが、すでに烏質勒が死去していたので、烏質勒の子である娑葛を嗢鹿州都督・左驍衛大将軍とし、父の封爵を襲名させた。
ウルトラファミリー大集合
ウルトラファミリー大集合（ウルトラファミリーだいしゅうごう）は、須賀川市文化センター大ホールで開催している『ウルトラシリーズ』を題材にしたイベント。
ウルトラファミリー大集合 今までのイベント
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ウルトラファミリー大集合 施設
ライブショー
ヒーローショーが行われているステージ。開催初日から7月上旬まで第1部、8月下旬から開催最終日まで第2部の2部構成になっている。
ウルトラショット
ウルトラ戦士と記念撮影ができるコーナー。
ウルトラマンデパート
グッズを販売しているオフィシャルショップ。
ローンデポ・パーク
ローンデポ・パーク（英語: LoanDepot Park）は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミにある野球場。メジャーリーグベースボール（MLB）のマイアミ・マーリンズが本拠地としている。2012年にマーリンズ・パーク（英語: Marlins Park）として開場し、命名権契約により2021年から現在の名称になった。
ローンデポ・パーク 概要
マイアミのダウンタウンに程近いリトル・ハバナ地区内、かつてのマイアミ・オレンジボウルの跡地に建設され2012年に開場した。
新たに建設された野球専用の球場で、3塁方向からライト方向へとスライドして開閉する屋根を有する。球場全体は四角く、レフト方向の外野席は膨らみがほとんどなく極端に少ない。天然芝（2020年から人工芝に変更）を敷いてあるグラウンドは特異な形をしており、いびつな形であるうえに外野中央部のやや左にフェンスが丸くフィールドへと張り出した部分がある。この部分には「ホームラン・フィーチャー」と名付けられた高さ10mほどの巨大なオブジェがあり、マーリンズのホームランの際には電飾や花火でそれを祝う仕掛けとなっている。
フィールドの独特の形状は、旧本拠地サンライフ・スタジアムを基本的に踏襲した守備側に有利な設計となっている。
旧本拠地では、左中間奥にアメフト用スタンドが収納されていて、アメフト開催時はレフトの窪みに増設スタンドを引き出してはめ込む仕様だった。
そのため野球場としての窪みは異様に深く(約130m)、マイアミ沖の海の難所名にかけてバミューダ・トライアングルと呼ばれていたスポットを新球場でも再現した。
ローンデポ・パーク 概要
また、本塁の右後方、バックネットの下には地元フロリダの海を泳ぐ熱帯魚が入れられた大型水槽が備えられており、観客席やテレビ中継でも見ることができる。
当初チーム名になっている本物のカジキを飼う計画だったが、大きすぎて断念した。代わりの小型熱帯魚展示だが、スタジアムの喧騒や照明が魚へのストレス要因、ひいては動物虐待にもなりかねないとの愛護団体からの抗議を受けた経緯もあった。
レフト後方には、クリーブランダーという同じマイアミを拠点とするホテル飲食チェーンが出店している。
球団オーナーで画商のロリアが自ら球場のコンセプトを提案した。外観はヨットをイメージした白亜の色彩、シートはマリンブルー。
収容人員はMLB全30球団で最少。
ローンデポ・パーク 歴史
かつてフロリダ・マーリンズが使用していたサンライフ・スタジアムはマイアミの中心部から距離があり過去9年で3度も観客動員数が最下位を記録したほか、雨天の多い土地柄であるものの屋根がなく雨天中止が多かったり元々アメリカンフットボール用の球場であるために観客席がホームベースではなくフィールド中央（50ヤードライン）を向いていたりするなど、野球には問題の多い球場であった。
そこで、球団はこのスタジアムに代わる新しい野球場の建設計画を進め、2007年12月18日に新球場を含めた公共施設の建設計画が承認された。新球場は地元マイアミ・デイド郡およびマイアミ市が建設費の7割にあたる3億6000万ドルを負担して建設、2012年よりチームが新球場へ移転することになった。また、建設費を負担した両自治体の要望で移転に合わせてチーム名も2012年からマイアミ・マーリンズと改称することになった。
ローンデポ・パーク 歴史
新球場は2012年3月5日に開場した。4月4日にアメリカ合衆国内での2012年シーズン開幕戦を兼ねた（正式な開幕戦は日本で行われた）球場初の公式戦として、前年のワールドシリーズ王者セントルイス・カージナルスとマーリンズの試合が行われ、新本拠地としての使用が始まった。
2016年にフェンスを前に出して高さを約2m下げた。
屋根を閉めることが多いため、開場以来芝の生育が悪く、特に右翼後方は芝が枯れて茶色くなっていることもあった。そのため、2020年に人工芝に張り替えられた。
2021年3月31日にカリフォルニア州に拠点を置くノンバンクのローンデポがネーミングライツを取得し、球場名をローンデポ・パーク（loanDepot Park）に変更した。取得期間や契約金など具体的な契約内容は未発表。
ローンデポ・パーク 主要な出来事
MLB
現地時間の2024年9月19日(日本時間9月20日)、ロサンゼルス・ドジャース所属の大谷翔平がマイアミ・マーリンズ戦に1番指名打者で先発出場。第1打席でライトへのフェンスに直撃する二塁打を放ち、三塁へ盗塁を決めてシーズン50盗塁目に到達。2回表にもライト前ヒットを打ち、その後シーズン51回目の盗塁を成功。3回表の第3打席は左中間を破るタイムリー二塁打を打ったが、その後三塁の盗塁は失敗。6回表の第4打席でライトスタンドの上段席へ運ぶ今季49号のホームランを打ち、続く8回表の第5打席で50号ホームランを打ち、メジャーリーグ史上初の50本塁打＆50盗塁の達成と、ショーン・グリーンを上回る球団シーズン最多本塁打記録、松井秀喜がヤンキース時代の2005年に記録した116打点を上回り、日本人選手シーズン最多打点を記録した。さらに9回表の第6打席も6回表とほぼ同じライトスタンドへの上段席へ3打席連続となる今季51号のホームランを打ち、メジャー史上16人目かつ球団初の1試合10打点を達成した。大谷はこの試合で6打数6安打3本塁打10打点2盗塁を記録し、1901年以降で初めて「1試合5本以上の長打、複数盗塁」、「1試合5安打以上、複数本塁打、複数盗塁」を達成した。記録づくめの一夜となった試合はドジャースが20-4でマーリンズに大勝し、この試合でドジャースは12年連続のプレーオフ進出を決めた。
ローンデポ・パーク 主要な出来事
ワールド・ベースボール・クラシック
国際大会のワールド・ベースボール・クラシックでは、2013年・第3回大会と2017年・第4回大会の試合の一部が当球場で開催された。このうち、第4回大会におけるドミニカ共和国代表とアメリカ合衆国代表の一戦には37,446人の観衆が集まり、当時の球場史上最多記録を更新した。2023年・第5回大会ではメイン会場となり、一次ラウンドの一部と決勝トーナメント（東京ドームで行われた準々決勝2試合を除く）が行われた。
モータースポーツ
ローンデポ・パーク 主要な出来事
2017年1月、モータースポーツのトップ選手が種目の枠を越えて争う "レース・オブ・チャンピオンズ" （ROC）がマーリンズ・パークで開催された。北アメリカおよび野球場でのROC開催はこれが初めてである。1周613メートルのコースをフィールド上に造成するため、まず芝生保護用の合成樹脂材が敷かれ、その上で総面積50,000平方フィート（約4645.2平方メートル）の金属板、総重量約3,000トンのグラベルと同1,000トンのアスファルトが使用された。ROC主催者代表フレドリック・ジョンソンは、マーリンズ・パークについて「今までROCが開催されてきたなかでも最高の場所だ。とても近代的で、ファンは球場のどこからでも素晴らしい眺めを楽しむことができる」と賞賛した。しかしその一方で、今までのROC開催地である北京国家体育場（中華人民共和国）やスタッド・ド・フランス（フランス）などと比べ、フィールドと外部をつなぐ出入口が中堅の1か所しかなかったことで作業用貨物自動車の出入りが20分に一度の高頻度となったことや、野球場特有のフィールドの形状を考慮したコースレイアウトの考案など、困難な点があったことも認めている。
大会開催前には、2人乗りの競技用車両を出場者のライアン・ハンター＝レイが運転し、マーリンズ内野手のディー・ゴードンが助手席に座ってその速度を体感した。ゴードンは「ハンター＝レイはゆっくり走ったって言ってるけど、信じられないよ」と感想を述べた。大会は2日間にわたって行われ、個人戦ではファン・パブロ・モントーヤがトム・クリステンセンを下して優勝、国別対抗戦はセバスチャン・ベッテルを擁するドイツが制した。ベッテルは「球場で野球を観たことがないのにレースをしたことはあるって、普通じゃないよね」と話した。またこの大会ではパスカル・ウェーレインが事故を起こして棄権し、その後2017年のF1世界選手権でも最初の2戦を欠場、第3戦バーレーングランプリからの復帰となった。
源氏物語聞書 (牡丹花肖柏)
源氏物語聞書（げんじものがたりききがき）とは、牡丹花肖柏による一条兼良や宗祇の講釈を記録した「聞書」と呼ばれる形態の源氏物語の注釈書である。「源氏物語聞書」と呼ばれる注釈書は本書を含め数多く存在するが、本書は最も代表的な「源氏物語聞書」であり、単に「源氏物語聞書」とだけ言うときには本書のことを指すことも多い。肖柏による源氏物語聞書であることから「肖柏聞書」と呼ばれることもある。
源氏物語聞書 (牡丹花肖柏) 概要
一条兼良や宗祇の源氏物語についての講釈の内容を肖柏が書き残したものである。肖柏の弟子にあたる三条西実隆による源氏物語の注釈書である「弄花抄」に非常に近い形式と内容を持っており、三条西実隆は何度か本書を借り受けて弄花抄の作成に役立てていたと考えられる。肖柏の師である宗祇が、源氏物語についてはいくつかの著作はあるものの、「種玉編次抄」、「雨夜談抄」、「紫塵愚抄」、「源氏物語不審抄出」といったいずれも特定の問題についてのみ論じた限定的なものしか残されていないため、この「源氏物語聞書」は室町時代後半に主流となる三条西家の源氏学、あるいは地下の連歌師による源氏学にとって祖本的位置づけを持つ注釈書である。
源氏物語聞書 (牡丹花肖柏) 成立の経緯
肖柏は数回に亘って一条兼良や宗祇による源氏物語についての講釈を受けており、以下のように本書は一度成立した後も数次にわたって加筆訂正が行われたと見られる記述が奥書などで確認出来る。
源氏物語聞書 (牡丹花肖柏) 内容
基本的には巻序を追って注釈を加えられているが、はじめに「料簡」として「作者」、「大意」、「時代」、「諸本不同」、「題号」、「源氏姓」、「準拠」、「古来称美」が記されており、これらはそのまま「弄花抄」及び「細流抄」などそれに続く三条西家の注釈書に受け継がれている。
源氏物語聞書 (牡丹花肖柏) 伝本
三矢重松旧蔵、山脇毅によって紹介された現國學院大學蔵本が最も良質の伝本であるとされているが、この國學院大學蔵本は桐壺から松風までしかない残欠本である。その他に「弄花」と題された大東急記念文庫蔵本があるが、別人による大幅な加筆があると考えられている。
九条家本源氏物語聞書
『九条家本源氏物語聞書』（くじょうけほんげんじものがたりききがき）は、『源氏物語』の注釈書である。
いくつかの場所に「九条」と記された蔵書印が見られ、後補ではあるらしいものの「九条家本源氏物語聞書」との題箋が付されていることからこの名称で呼ばれている。
九条家本源氏物語聞書 概要
中院通勝による『源氏物語』の講釈を記録したものと見られる。人物に対する敬称の付け方などから、里村紹巴に近い立場の地下の連歌師により記録されたと考えられている。
中院通勝はこの聞書以前に、大部な『源氏物語』の注釈書である『岷江入楚』を著している。本書は『岷江入楚』の完成以後の通勝の源氏学の展開を知ることが出来る重要な資料である。『一葉抄』や『林逸抄』といった、『岷江入楚』に引用されていない注釈書からの引用がしばしば見られる。
現在は実践女子大学常磐松文庫の所蔵。全5冊からなり、内容は『源氏物語』54帖全体に及ぶ。
九条家本源氏物語聞書 成立
何カ所か記されている講釈の日付から、本書は中院通勝が『岷江入楚』を完成させた1598年（慶長3年）以後の講釈を記録したものであると考えられる。また、後陽成天皇による『源氏物語』の講釈に触れており、後陽成天皇のことを「院」と呼んでいることから、同天皇の退位（慶長16年3月27日（1611年5月9日））以後に記された部分を含むと見られる。
各巻に「追」と記された注釈が見られることから、本書は一度に成立したのではなく、一度完成した後も数次にわたって増補が行われて現在の姿になったと見られる。
九条家本源氏物語聞書 伝来
いくつかの場所に「九条」とする蔵書印が見られることなどから、九条家旧蔵本であると考えられるが、成立当初から九条家のもとにあったのかは不明である。その他に「月明荘」なる蔵書印もあるので、ある時期弘文荘反町茂雄のもとにあったと見られる。「九条家本源氏物語聞書」と記された題箋は、この弘文荘反町茂雄によるものではないかとされている。
1969年（昭和44年）に古書店一誠堂から実践女子大学が購入し、以後同大学の付属図書館常磐松文庫の所蔵になっている。
その後伊井春樹が紹介したことによって一部に知られることになり、1988年（昭和63年）10月25日から29日にかけて催された『第3回実践女子大学蔵書展』の「中世・近世における万葉・源氏　山岸文庫を中心に」の展示目録において野村精一によって初めて紹介された。1996年（平成8年）から2000年（平成12年）にかけて『実践女子大学文芸資料研究所 年報』に翻刻が掲載され、詳細な情報が広く知られるようになった。
九条家本源氏物語聞書 構成
本来第2冊目にあるべき第23帖 初音（第22帖 玉鬘の次巻）が第3冊の第27帖 篝火の後にあるといった巻序の混乱が一部に見られるが、成立当初からのものではなく、後世の補修に伴う綴り直しの際の綴り誤りであろうと見られる。
本書は以下のように『源氏物語』54帖を全5冊に仕立てられている。
ケンブリッジ・スプリングス・ヴァリエーション
ケンブリッジ・スプリングス・ヴァリエーション (Cambridge Springs Variation) は、チェスのオープニングの1つで、クイーンズ・ギャンビット・ディクラインド (1．d4　d5　2．c4　e6) の一変化である。ケンブリッジ・スプリングス・ディフェンス (Cambridge Springs Defense) とも呼ばれる。1．d4　d5　2．c4　e6　3．Nc3　Nf6　4．Bg5　Nbd7で出来た形がケンブリッジ・スプリングス・ヴァリエーションの基本形である。
ケンブリッジ・スプリングス・ヴァリエーション マンハッタン・ヴァリエーション
5．e3　Bb4　6．cd　ed　7．Bd3　c5　8．Nf3　Qa5
この変化をマンハッタン・ヴァリエーションと呼ぶ。
白の5手目で5．cdと指すと5．…　ed　6．Nxd5?　Nxd5!　7．Bxd8　Bb4+と進行して白は8．Qd2と守る一手となり、以下8．…　Bxd2+　6．Kxd2　Kxd8で黒の駒得になる。
ケンブリッジ・スプリングス・ヴァリエーション その他の変化
5．e3　c6　6．Nf3　Qa5　7．Nd2　Bb4　8．Qc2　0-0
白の7手目は黒に7．…　Ne4と指されるのを防いだ手。白の7手目では他に7．Bxf6や7．cdと指す手がある。7．Bxf6と指すと7．…　Nxf6　8．Bd3　Bb4　9．Qb3　dc　10．Bxc4　0-0と進行し、7．cdと指すと7．…　Nxd5　8．Qd2　Bb4　9．Rc1　f6　10．Bh4　0-0と進行する。なお白の7手目で7．Bd3と指す手はあまり良くない。以下7．…　Ne4　8．Bxe4　de　9．Ne5　Bb4と進行し黒が指しやすい局面となる。
白の8手目で8．Qb3?と指すと黒に8．…　dcと指され、9．Bxc4　Bxc3と進行した後g5のビショップを取られてしまう。
マスコギー (哨戒フリゲート)
マスコギー (USS Muskogee, PF-49) は、アメリカ海軍の哨戒フリゲート。タコマ級フリゲートの1隻。艦名はオクラホマ州マスコギーに因む。
マスコギー (哨戒フリゲート) 艦歴
マスコギーは1943年9月18日にカリフォルニア州ウィルミントンのコンソリデーテッド・スチール社で起工した。1943年10月18日にS・B・ハドソン夫人（マスコギーの市長の妻）によって命名、進水し、1944年3月16日に艦長ルーファス・E・ムレツコウスキー沿岸警備隊中佐の指揮下就役した。
カリフォルニア沖での訓練および演習の後、マスコギーは1944年6月18日にサンペドロを出航、ヌメアに向かい7月18日に到着、同地を拠点として偵察および護衛任務に従事し、フンボルト湾占領後はそちらを拠点とした。ニューギニア近辺での対潜哨戒および船団護衛任務を10月まで続け、10月18日にレイテ島侵攻部隊の第二次支援を護衛するため出航、10月24日にサンペドロ湾に到着し、上陸部隊を揚陸させたLSTが帰還の列を形成するために待機している間、敵機の空襲から輸送および補給船の護衛を行った。護衛を担当した船団は26日に離脱し、再び攻撃を受けた。マスコギーは敵機を何機か撃墜している。11月前半に行われた2度目のレイテ島への護衛任務ではそれほど劇的な戦闘は行われなかった。