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五味弘文 人物・経歴
長野県茅野市生まれ。立教大学法学部在学中より演劇活動を始め、卒業後に劇団を結成。主宰・作・演出を務める。下北沢ザ・スズナリ、渋谷ジァン・ジァンなどでの公演を経て、1992年解散。同年、『麿赤児のパノラマ怪奇館』で初めてお化け屋敷のプロデュースを手がけ、大ヒットさせる。1996年の『パノラマ怪奇館'96〜赤ん坊地獄』ではストーリー性を導入したお化け屋敷を制作する。
東京ドームシティアトラクションズ（旧称後楽園ゆうえんち）を拠点として長年活動してきたが、2011年に広島で開催された紙屋町お化け屋敷「恐怖のおるすばん」を皮切りに、お化け屋敷プロデュースの全国展開を始める。
近年では大学などでの講義活動も行う。
五味弘文 出典
http://www.officeburn.jp/wordpress/?category_name=horrorproducer
2011年ロステレコム杯
2011年ロステレコム杯（英語: Rostelecom Cup 2011）は2011年にロシアで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。国際スケート連盟による2011/2012 ISUグランプリシリーズの第6戦である。
2011年ロステレコム杯 概要
2011-2012年シーズンに開催されたロステレコム杯（ロシア杯）。2011年11月25日から11月27日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が モスクワのメガスポルトで行われた。
日本選手は男子シングルに羽生結弦、女子シングルに浅田真央と今井遥が出場。アイスダンスのキャシー・リード/クリス・リード組はNHK杯でのクリスの怪我により欠場した。
羽生はフリーで崩れた中国杯での教訓を活かし、ショート、フリーともに2位でグランプリシリーズ初優勝。ポイントランキング下位から逆転でグランプリファイナル進出を決めた。浅田は3回転アクセルは回避したが、フリーのスピン、ステップですべて最高難度のレベル4を獲得し、3年振りにグランプリシリーズで優勝した。今井はパーソナルベストスコアに迫る演技を披露したものの、6位に終わった。
2011年ロステレコム杯 選手招待
今シーズンよりグランプリシリーズの各大会は男女シングルとアイスダンスの出場選手枠が減らされ、男女シングルは各10名に、ペアおよびアイスダンスは各8組となった。
今大会開催国の統括団体であるロシアフィギュアスケート連盟に対しては、各種目で最大3人(組)の出場枠が用意された。
（★開催国推薦選手）
トマシュ・ベルネルが背中の怪我のため欠場した。
キャシー・リード/クリス・リード組が、クリスの怪我のため欠場した。
2011年ロステレコム杯 賞金
各競技の上位成績者には、2011/2012 ISUグランプリシリーズの他大会と同様に以下の賞金が与えられた。
競技後のエキシビション出演を断った場合は賞金から3,000米ドルを差し引かれるとされた。競技賞金がなかった選手のエキシビション出演には、シングルで200米ドル、ペア・アイスダンスで一組に付き300米ドル支払われるとされた。
Area 51 (ゲーム)
Area 51（エリア51）は2005年にMidway Studios Austinが開発し、Midway Gamesにより、PlayStation 2、Xbox、Windows用にリリースされたFPSゲームである。PlayStation 2版は日本でも2006年11月9日にサクセスから発売された。
Area 51 (ゲーム) 要素
プレイヤーは陸軍特殊部隊の危険物処理班「HAZMAT」の隊員イーサン・コールとなり、アメリカの秘密軍事基地施設エリア51を舞台に仲間の隊員達と共に、未知のウイルスにより、突然変異でミュータントと化した基地の研究者「サイエンティスト」や警備兵「セキュリティ・フォース」及びウイルスの進行で変形したリッパー、エイリアンのグレイ、正体不明の武装エージェント集団ブラックオプスなどと戦いながら、消息不明のデルタチームを救出し、謎のウイルスを覆うエリア51の基地の謎を追う。ゲームの特徴はスキャン機能があり、プレイヤーは探査センサーを装着しており、分析したい、物や人物や敵などにスキャンするとその情報が得られる。ミッションによってはスキャンしなければならない物もある。また、主人公はゲーム中盤でミュータントに変身が出来る様になる。ミュータントに変身すると、強力な格闘攻撃で攻撃でき、病原体放出（誘導弾）が出来る。
2004年8月31日にパラマウント映画がMidway Gamesのゲーム開発者と協力の元、このゲームの映画化を計画した。2007年3月にコミックの漫画家グラント・モリソンを映画の脚本の為、雇うなど、映画化に向けて準備してきた。しかし、未だに映画化はされていない。
Area 51 (ゲーム) 登場人物
イーサン・コール
声：デイヴィッド・ドゥカヴニー
主人公。
アントニー・ラミレス
声：マルコ・ロドリゲス
チーム・ブラボーのリーダー。
ミッチ・クリスマン（クリスピー）
声：ジョシュ・キートン
チーム・ブラボーの隊員。
ジャック・マッキャン
声：ノーラン・ノース
チーム・ブラボーの隊員で微生物学者。
エドガー
声：ブライアン・ヒュー・ワーナー
宇宙人。
シータ
生物兵器。
グレイ
宇宙人。
ダグラス・ブリッジス
声：パワーズ・ブース
急速対応部隊隊員。
ウィンストン・クレイ
声：イアン・アバクロンビー
空軍試験飛行所「Area 51」第3分遣隊（AFFTC Det.3）に所属する科学者。
ミスター・ホワイト
声：フィリップ・プロクター
イルミナティのリーダー。基地に正体不明の武装エージェント集団のブラックオプスを送り込んだ張本人。
ビクター5
声：ブライアン・カミングス
クレイ博士の研究室で働く、クレイ博士の助手。
チュー中尉
声：ブング・シュピース
チーム・デルタのリーダー。
マルコ
声：ショーン・ドネラン
チーム・デルタの隊員。
Area 51 (ゲーム) 日本での発売
日本で発売されたPlayStation 2版の日本版は海外版と比べ、出血表現の大幅なカットや、倒した敵の死体がすぐに消えたり（海外版は敵の死体はしばらくは消えない）など変更点がある。
Area 51 (ゲーム) 無料公開
このソフトウェアはアメリカ空軍向けに無料配布された。（ただし現在はDoubleFusion.com.
での配布は終了した。）
バルタザール・ド・ボージョワイユー
バルタザール・ド・ボージョワイユー（Balthasar de Beaujoyeulx、またはBalthasar de Beaujoyeux、16世紀初頭 - 1587年頃）は、イタリア出身のヴァイオリニスト、作曲家、振付家、演出家である。フランス王妃カトリーヌ・ド・メディシスに仕え、最初の宮廷バレエ（バレ・ド・クール）と評価される『王妃のバレエ・コミック』などを振り付けたことなどで舞踊史に名を遺した。
バルタザール・ド・ボージョワイユー 生涯
本名をバルタザーレ・デ・ベルジオジョーゾ（Baldassare de Belgiojoso）といい、16世紀初頭（一説では1535年）にイタリアのピエモンテ地方で生まれた。彼は卓越したヴァイオリンの名手として知られていた。同時代の歴史家、著作家として知られるピエール・ブラントーム（en:Pierre de Bourdeille, seigneur de Brantôme、1540年頃 - 1614年7月15日）は、「キリスト教国における最も優れたヴァイオリニスト」という評価を与えている。ボージョワイユーはフランス王アンリ2世王妃カトリーヌ・ド・メディシスに仕えるため、1555年にフィレンツェから派遣された楽団の一員となってパリに出た。彼は王妃の2人の子の音楽教師となり、宮廷内での趣向を凝らした催し物の制作に手腕を発揮した。1567年、王太后となったカトリーヌはボージョワイユーに宮廷の音楽監督と首席従者の地位を与え、国王シャルル9世は宮廷主催の催し物の演出者に任じている。
バルタザール・ド・ボージョワイユー 生涯
ボージョワイユーは1573年に開催された仮面舞踏会『楽園の守り』（Défense du paradis）の制作に関わり、1573年には『ポーランド外交使節たちのバレエ』（Ballet aux ambassadeurs polonais）を振り付けた。『ポーランド外交使節たちのバレエ』は、カトリーヌの息子のアンジュー公アンリ（後にヴァロア朝最後のフランス国王アンリ3世として即位する）にポーランド王位を提供するためにフランスを訪問した使節団を歓待する目的で開催された催し物で、最初に「バレエ」と銘打った作品とされる。
バルタザール・ド・ボージョワイユー 生涯
ボージョワイユーの名を後世に残したのは、1581年10月15日に上演された『王妃のバレエ・コミック』である。時のフランス国王アンリ3世の寵臣だったジョワイユーズ公アン・ド・ジョワイユーズ（en:Anne de Joyeuse、1560年または1561年 - 1587年10月20日）とメルクール公爵ニコラの娘で王妃ルイーズの妹でもあるマルグリット（Marguerite de Lorraine、1564年 - 1625年）の結婚を祝して開催されたこの宮廷バレエは、詩の朗唱、器楽と歌（合唱・独唱）と舞踊、演劇、そして機械仕掛けによるからくりなどからなる大がかりな催し物だった。ホメーロスの叙事詩『オデュッセイア』から魔女シルセと英雄ユリシーズに関するエピソードに題材を求めたもので、ボージョワイユーは台本、振付、舞台の進行管理と総合演出を手掛けた。16世紀には、現代に至るまでの劇場の定番である額縁舞台がまだ導入されておらず、このような催し物は前から見るものではなく高い場所から見下ろすものであった。そのため、『王妃のバレエ・コミック』は、ルーブル宮殿のブルボン大広間を会場にして、多数の踊り手たち（この作品の出演者は職業的な踊り手や俳優などではなく、廷臣たちやルイーズ王妃を含む貴婦人たちがそれぞれの役に扮していた）が大広間にマスゲームのように規則正しくさまざまな形の幾何学模様を描き出し、壇上から見下ろす1万人余の観客たちを楽しませた。この作品の上演は夜の10時に始まり、終演は翌日の午前3時と延々5時間半にも及んだ。制作には100万エキュもの費用がかかったが大成功を収めることとなった。作品に出演しなかった廷臣たちによって挿絵入りの豪華本が制作され、翌年刊行された。この本により、内容などの詳細な記録が後世までとどめられ、評判はフランス国外にまで知れ渡った。ボージョワイユーは本の前書きで、舞踊、音楽、歌唱や詩の朗唱、そして機械仕掛けを駆使した舞台装置の効果などを総合した「諸芸術の融合」の理念を打ち出した。そして彼は、この作品が上げた成果に満足したことも書き残している。
バルタザール・ド・ボージョワイユー 生涯
『王妃のバレエ・コミック』が成功を収めた後、フランスの宮廷バレエは隆盛を極め、16世紀の末から17世紀の初めに至る20年の間に、約800作にも上るバレエ作品がフランスの宮廷で上演されている。この宮廷バレエの隆盛は、やがて自身もバレエを愛し、踊り手としても舞台に立っていた太陽王ルイ14世による王立舞踊アカデミーの設立（1661年）に繋がっていった。ボージョワイユーは、『王妃のバレエ・コミック』上演から3年後の1584年にフランス宮廷を辞した。その後1587年頃にパリで死去したと推定されているが、正確な没年月日は不明である。
新伍&紳助のあぶない話の放送一覧
新伍&紳助のあぶない話の放送一覧（しんごとしんすけのあぶないはなしのほうそういちらん）は、1990年10月7日から1996年6月30日まで関西テレビが制作し、フジテレビ系列にて日曜22時30分枠（1992年10月以降は日曜22時枠）に放送された『新伍&紳助のあぶない話』で放映された番組の作品タイトル及びゲストをまとめたものである（放送日とゲスト名は放送時のもの、スペシャルも含む）。
みずほ丸紅リース
みずほ丸紅リース株式会社（みずほまるべにリース、英: Mizuho Marubeni Leasing Corporation）は、各種動産のリース、割賦販売、営業貸付を営む日本の企業。みずほリースと丸紅の合弁会社である。
みずほ丸紅リース 概要
主に丸紅グループ向け、丸紅グループの取引先に対する、リース、割賦販売を主業務としている。
2019年3月、興銀リース（現・みずほリース）が資本参加。2020年5月18日、みずほ丸紅リースに商号を変更した。
みずほ丸紅リース 沿革
2019年（平成31年）
2月 - 三井住友ファイナンス&リースが保有する当社株式の54％を当社及び丸紅に譲渡し、親会社ではなくなる。出資構成は丸紅99%、三井住友ファイナンス&リース1％。
3月 - 興銀リースが第三者割当増資を引き受けて資本参加。それに先立ち、三井住友ファイナンス&リースが保有する当社株式を丸紅に譲渡。出資構成は丸紅50%、興銀リース50％。
ウインターボトムステークス
ウインターボトムステークス（Winterbottom Stakes）とはオーストラリアのパースレーシングが主催する競馬の平地競走である。1952年創設。競走格付けはG1。西オーストラリア州パースのアスコット競馬場・芝1200メートルで施行される。出走条件は3歳以上馬。
村田正夫 (詩人)
村田 正夫（むらた まさお、1932年1月2日 - 2011年11月25日）は、日本の詩人。妻は詩人の麻生直子。
村田正夫 (詩人) 来歴
東京府生まれ。早稲田大学法学部卒業。1955年から詩誌「潮流詩派」を主宰。日本現代詩人会、日本文藝家協会員。2011年11月25日、呼吸不全のため、東京都内の病院で死去。79歳没。
陳建
陳 建（ちん けん、? - 485年）は、北魏の軍人・政治家。本貫は代郡。
陳建 経歴
尚書の陳陽の子として生まれた。騎射を得意として、三郎に抜擢された。しばらくして下大夫・内行長に転じた。太武帝が山胡の白龍を討ったとき、敵の軍勢を軽視して毎日数十騎を率いるのみで山に登っては様子を見ていた。白龍は壮士を十数カ所に伏せ、不意をついて攻撃すると、太武帝は落馬して、混戦の最中に陥った。陳建は身を挺して太武帝を守り、十数カ所の傷を負った。
文成帝の初年、阜城侯の爵位を受け、冠軍将軍の位を加えられた。幽州刺史として出向し、仮の秦郡公となった。文成帝は陳建の幽州統治の苛酷さを責め、幽州に使者を派遣して杖打ち50回の罰を与えた。
孝文帝の初年、陳建は召還されて尚書右僕射となり、侍中の位を加えられ、趙郡公の爵位を受けた。元仙徳・穆亮・陸叡とともに南征の軍を起こすよう勧める上表をおこなった。479年（太和3年）9月、司徒・征西大将軍となり、魏郡王に爵位を進めた。孝文帝と文明太后はたびたび陳建の邸に行幸し、また陳建の妻のために宮廷で宴を催したこともあった。485年（太和9年）10月、陳建は死去した。
子の陳念が爵位を嗣ぎ、中山郡太守となったが、御史中尉の王顕の弾劾を受けて爵位を剥奪された。
樋渡雅人
樋渡 雅人（ひわたり まさと、1979年 - ）は、日本の経済学者。北海道大学大学院経済学研究科・公共政策大学院・経済学部准教授、学術博士（東京大学大学院総合文化研究科）。東京大学東洋文化研究所・日本学術振興会特別研究員を経て、2009年より現職。沖縄県生まれ。
樋渡雅人 専門
専門分野は開発経済学、移行経済論。ウズベキスタン経済における経済開発、慣習経済、移行経済と社会変容の関係を研究テーマとしている。
ウズベキスタンにおける地縁的共同体「マハッラ」を事例に焦点を当て、儀礼や親族関係の変容からみた慣習経済の広がりと開発、市場、社会変容の関係などを研究している。経済発展理論や貧困分析と応用計量経済学を中心とした開発経済学アプローチと、数理社会学や経営科学で利用される社会ネットワーク分析、さらに地域研究で必須とされる現地語を駆使したフィールドワークという異なる手法を有機的に組み合わせ、実体的な地域社会経済の描写に成功している。東京大学時代は中西徹に師事した。
科研費
樋渡雅人 受賞歴
博士論文「ウズベキスタンにおける慣習経済の機能と役割 : アンディジャン州におけるマハッラの共同体像と社会的紐帯」に対して。
樋渡雅人 著作物
「ウズベキスタンにおけるパトロネージ・ネットワークの分析：政治経済学的な視点から」『比較経済研究』第52巻第1号、Japan Association for Comparative Economic Studies、2015年、1_33-1_46、doi:10.5760/jjce.52.1_33、ISSN 1880-5647、NAID 130004957020。
Abdurakhmanov, K. Kh. (Kalandar Khodzhaevich); Zokirova, Nodira (2016). Systemic transformation and sustainable human development : the case of Uzbekistan. Gunadarma Publisher. NCID BB22640539.
朝田帆香
朝田 帆香（あさだ ほのか、2000年3月23日 - ）は、日本の女優（元：子役）。神奈川県出身。
以前はサラエンターテイメント【ジュニア部門】やエヴァーグリーン・エンタテイメントに所属していた。乳幼児時代から数多くのテレビドラマに出演、他にも舞台出演や雑誌のモデルにも顔を出し、テレビ東京で放送された『ピラメキーノ』の中でやった「子役恋物語」にも2011年10月から出演し、これが初のバラエティ出演となった。
朝田帆香 出演作品
NHK総合・教育
日本テレビ
TBS
フジテレビ
テレビ朝日
テレビ東京
パルム・ドッグ賞
パルム・ドッグ賞は、カンヌ国際映画祭で優秀な演技を披露した犬に贈られる賞。2001年にトビー・ローズによって企画され、以来毎年、批評家たちの選考で選ばれた映画祭で上映された映画の中で優秀な演技を披露した1匹またはグループの実写もしくはアニメーションの犬に "PALM DOG" と記された革の首輪が贈られている。名称は同映画祭の最高賞であるパルム・ドールに由来する。
2002年6月に初めて取り上げられて以来、『ファイナンシャル・タイムズ・ドイチランド』、『シドニー・モーニング・ヘラルド』、『ニューヨーク・タイムズ』、BBC、『ロサンゼルス・タイムズ』、『ABCニュース』などの世界の主要報道機関によって報じられている。
寺西美柚
寺西 美柚（てらにし みゆ、2003年12月22日 - ）は、日本の女性モデル。
東京都出身。Sugar&Spiceに所属。2009年初めごろからモデルとしてデビュー。モデル担当のためテレビ番組での出演は少ないが、CMでの出演は多い。
ジェニーワイリーステークス
ジェニーワイリーステークス（Jenny Wiley Stakes）は、アメリカ合衆国のキーンランド競馬場にて、毎年4月に開催される競馬の競走である。
ジェニーワイリーステークス 概要
グレード制ではGIに類される。芝8.5ハロンで施行され、出走条件は4歳以上牝馬。2012年よりGIに昇格された。
2020年は新型コロナウイルスの感染拡大の影響で7月に延期となった。
第72回菊花賞
第72回菊花賞（だい72かいきっかしょう）は、2011年10月23日に京都競馬場で施行された競馬競走である。オルフェーヴルが皐月賞、東京優駿に続き優勝し、クラシック三冠を達成した。
第72回菊花賞 レース施行時の状況
同年の競馬は3月11日に発生した東日本大震災の影響を受け、中山競馬場が使用中止に追い込まれたため、皐月賞は東京競馬場の芝2000メートルで行われた。
この皐月賞と東京優駿を共にオルフェーヴルが制し、春の二冠を達成した。同馬は夏を順調に過ごし、トライアル競走である神戸新聞杯も快勝。クラシック三冠が達成されるかに注目が集まった。
他の有力馬には、東京優駿、神戸新聞杯でオルフェーヴルには敗れたもののいずれも2着だったウインバリアシオン、きさらぎ賞ではオルフェーヴルを破り、セントライト記念でも2着とまずまずの結果を残したトーセンラー、そのセントライト記念でトーセンラーなどを破り、重賞2勝目を挙げたフェイトフルウォー、ラジオNIKKEI賞の勝ち馬でここまで4戦3勝のフレールジャックなどが挙げられた。
トライアルレースは春の実績馬が上位を占め、目立った上がり馬は見当たらなかった。
第59回神戸新聞杯 2011年9月25日 阪神芝外2,400 m
第65回セントライト記念 2011年9月18日 中山芝外2,200 m
第72回菊花賞 出走馬と枠順
フランスに遠征したナカヤマナイト、左前球節部の痛みのために東京優駿を回避しその後の回復が遅れたダノンバラードの姿はなかったが、その他の有力馬は概ね出走した。
2011年10月23日 京都競馬場 芝外回り 3,000 m
第72回菊花賞 レース展開
スタートは横一線で、出遅れはなかった。スタート直後はサンビームがハナを切ったが、1周目のスタンド前からフレールジャックが先頭に立つ。オルフェーヴルは好スタートを切り、やや行きたがる素振りも見せたが、その後抑えて馬群の中団につけた。一方、ウインバリアシオンは馬群から離れた最後方を追走した。
向こう正面に入るとロッカヴェラーノが先頭を奪う。そして、2周目の坂を下りる頃からオルフェーヴルがポジションを上げていき、直線に向く辺りで早くも先頭に並びかける。そこから一気に後続を突き放し、最大で5～6馬身程の差をつける。最後は池添が手綱を抑える余裕を見せたが、レコードに0.1秒と迫る3分2秒8でオルフェーヴルが優勝、見事にクラシック三冠を達成した。
水島よう子
水島 よう子（みずしま ようこ、1975年1月28日 - ）は、日本の声優、タレント、ナレーター。本名は渡辺 恭子。
オフィスカノンに所属し、業務提携ナレーターとしてムーブマンにも所属していたが、現在はムーブマンのみに所属。東京都出身。1984年に、テレビ朝日で放送された東映製作の特撮テレビ番組『宇宙刑事シャイダー』で子役によるデビュー。
水島よう子 出演作品
ナレーターを含む
テレビドラマ
バラエティ
イースタン・カーライナー
イースタン・カーライナー株式会社（英: EASTERN CAR LINER, LTD.）は、東京都品川区に本社を置く日本の海運会社である。通称ECL（イーシーエル）と呼ばれる場合もある。
イースタン・カーライナー 概要
1977年5月11日設立。設立時は社員8名、資本金1,000万円。日産プリンス海運（現・プリンス海運）の長手繁雄及び高井太郎により設立。設立の背景としては日系自動車メーカーの東南アジア向け自動車輸送を担っていた日勢海運が倒産し、同社の日産自動車の東南アジア向け輸送を引き受ける目的であった。
東南アジア、東アジア、中東、北米、豪州への海上輸送サービスが中心である。輸送貨物は多岐にわたり、自動車のみならず、重車両、建設機械、プラント、電車、鋼材、PKS（ヤシ殻。バイオマス燃料）、バルク貨物といった多種多様な貨物を自動車専用船及び在来船、多目的船を用いて海上輸送を行っている。
船舶のファンネルマークは青地に白の「E」。
国内外のグループ企業において、ターミナル事業やフォワーダー事業、内陸輸送事業、倉庫事業を行う総合物流企業であり、様々な顧客のニーズに応えるべく日本の主要港のみならず、シンガポール、マレーシア、香港、インドネシア、タイ、インド、中国、韓国、ミャンマー、ベトナム、アメリカにて現地法人を展開している
近年、異業種に対するM&Aを実行し、事業を拡大している。
イースタン・カーライナー グループ企業
【国内子会社】
【海外子会社】
【関連会社】
アマユール
アマユール（バスク語：Amaiur）は、スペインのバスク州およびナバーラ州に拠点を置き、政治活動を行う政党連合で、2011年11月の総選挙に合わせ、エウスコ・アルカルタスナ（Eusko Alkartasuna、EA）、アルテルナティーバ（Alternatiba）、アララル（Aralar）、と左翼愛国主義（Izquierda abertzale）者らによって結成された。
政党連合の名称Amaiurとは、ナバーラ州にある地名マジャ（Maya）のバスク語名で、そこにはナバーラ征服（Conquista de Navarra）に抵抗する最後の城砦の一つである、マジャ城（Castillo de Maya）があった。
アマユール 概要
2011年4月にエウスコ・アルカルタスナ（EA)、アルテルナティバ、アラバ・バイ（Araba Bai）、エリタロン・ガライア（Herritarron Garaia）と左翼愛国主義（イスキエルダ・アベルツァーレ）の人々によって、政党連合ビルドゥ（Bildu）が結成された。同年5月に行われた自治体（Elecciones municipales de España de 2011）、バスク州特別県議会（Elecciones a las Juntas Generales del País Vasco de 2011）、ナバーラ州議会（Elecciones al Parlamento de Navarra de 2011）の選挙に出馬、バスク州において第2勢力、ナバーラ州では第4勢力となった。この選挙では、アララールは思想的にはビルドゥに近いものの、バスク州においては同政治連合には参加せずに、またナバーラ州においてはバスク民族主義党（PNV）と共闘（Nafarroa Bai）、その結果惨敗を喫した。アララールは同年11月の総選挙ではバスク民族主義党とは共闘せず、ビルドゥを結成した諸政治勢力との共闘－つまり、Amaiurの結成－を決定した。
アマユール 概要
2011年9月27日前述の諸政治勢力の代表者たちが出席し、Amaiurの結成式典が挙行された。10月初めにはバスク統一左翼（Ezker Batua-Berdeak（EB-B））を離脱した革命労働党（Partido Obrero Revolucionario）の旧メンバーによって形成されたエラバキ（Erabaki）がAmaiurへの支持を表明した
元バタスナが関わっている
アマユール 選挙結果
Amaiurは333,628票を獲得、下院議席7、上院議席3を獲得し、得票ではバスク州の政治勢力第2党、議席においては第1党に躍進、ナバーラ州では第3党となった。その内訳はバスク連帯が上下各1議席ずつ、アララールが下院1議席で、残りの7議席はイスキエルダ・アベルツァーレによって占められた。
選挙区別では、アラバ県では32,267票（19.11%）、下院1議席獲得で、同選挙区でイスキエルダ・アベルツァーレ関係の議席は史上初のことである。ギプスコア県では129,655票（34.81%）、上下両院各3議席獲得で、こちらでも史上最高の結果であった。ビスカヤ県では122,606票（19.21%）、下院2議席、ナバーラ州では49,100票（14.86%）で下院1議席を獲得した。
キア・レイ
レイ（Ray 、레이）は、韓国のKIAが製造・販売しているキョンチャ(韓国版軽自動車)の軽トールワゴン。韓国専売車種である。
キア・レイ 初代 （2011年 - 2017年）
2011年11月9日、韓国にて発表。同年12月20日に発売をスタートした。
同社のコンパクトカーである2代目モーニングとプラットホームを共有し、エンジンは出力78PSの「Kappa（カッパ）1.0MPI」を搭載（ガソリンとガソリン/LPGのバイフューエルを設定）。サイズと排気量は韓国内での軽車（キョンチャ）（日本の軽自動車～リッターカークラスに相当）基準となる。
エクステリアデザインについては日本でいうところの軽自動車のトールワゴンであり、助手席側に韓国車初のピラーレス構造のスライドドアを装備。起亜車のデザインアイコンである「タイガーグリル」についてはヘッドライトの一段下に設けられているため、一見グリルレスに見えるようになっている。機能性については先述のスライドドアに加えてインパネシフトとシート内蔵のシートベルト（助手席側）を採用することで乗降性と操作性、ならびに使い勝手に配慮している。また、ABSやエアバッグはもちろん、VSMやヒルアシストコントロール、カーテンシールドエアバッグ、LEDリヤコンビネーションレンズも備えることでクラスを超えた安全性をアピールしている。
キア・レイ 初代 （2011年 - 2017年）
グレードはガソリン、バイフューエルとも「デラックス」「デラックススペシャル」「ラグジュアリー」「プレステージ」の4種を設定。
2012年9月5日、1.0L・Kappaターボエンジン仕様を追加。出力を106PSまで上げると同時に、燃費をNA比約9％UPとなる18.6Km/Lまで向上させている。
12月22日、電気自動車「Ray EV」を発表。レイをベースに50kWのモーターと16.4kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載、一回の充電で走行可能な距離は139km、そして最高速度は130km/hを誇る。なお同車は官公庁向けに2,500台が販売される予定となっている。
キア・レイ 2代目（2017年 - 2022年）
2017年12月13日、マイナーチェンジし、「The new RAY」を名乗る。前後レンズおよびバンパーのデザインを一新した。
リアシートを撤去した2シーター及び1シーター仕様の商用グレード(広義の軽ボンネットバン)も存在しているが、シートバック(1シーターはドライバー右側にも)にバルクヘッドが存在しているためせっかくのBピラーレス・スライドドア車の利点である開口部の大きさがスポイルされてしまう結果となってしまっている。
キア・レイ 3代目（2022年 - ）
2022年8月10日にデザインが公開された後、9月1日に発売された。最高出力76馬力(約55.9kW)、最大トルク9.7kgf・m(約95.1Nm)を発揮する。
先代の外観を継承しながら、新しいデザイン要素で洗練された雰囲気を作り出している。フロント部分は「スターマップシグネチャーライティング」とすっきりとしたセンターガーニッシュ、新しいバンパーが重厚な印象を与えている。
車線維持支援(LFA)などの運転支援システムを多数搭載している。また、運転席を含むすべての座席をフルフラットに折りたたむことができ、広々とした室内空間を提供する。
そして、スマートフォンを通じてエンジンをかけたり、エアコンの操作などが遠隔操作できる「Kia Connect」、「Kia Pay」、「Home IoT機能」などを搭載している。
2023年8月24日に予約を開始した。
モーターは、最高出力64.3kW(約87PS)、最大トルク147Nmを発揮し、ガソリンモデルを大幅に上回る。
キア・レイ 3代目（2022年 - ）
航続距離は約233kmである。
以下が韓国仕様のグレード、価格（ウォン）である。
2024年10月2日に発売された。
以下が韓国仕様のグレード、価格（ウォン）である。
プレステージ以上のグレードで「フルオートエアコン」「空気清浄モード」が標準化されており、シグネチャーグレードでは「電子式パーキングブレーキ（EPB）」を標準装備している。

安全面にも抜かりなく、全EVモデルに搭載されるDrive Wise Iでは前方衝突防止補助（FCA）、車線維持・追従支援（LFA）、高速道路走行支援（ISLA）、ハイビームアシスト（HBA）が搭載されており、また上位グレードにのみ搭載されるDrive Wise IIでは後方衝突防止補助（RCCA）、安全降車警告（SEW）が搭載されている。さらに、室内消火器・デュアルホーンが全モデルに標準装備されている。
キア・レイ 名前
車名は英語で「光」や「かがやき」を意味する。
キア・レイ その他
起亜ではこの車の発売以前の2010年、シカゴ・モーターショーにてプラグインハイブリッドカーのコンセプトモデルとしてこのモデルと同じ「レイ」の名を与えているが、こちらは全長4,400mmという中型車であり、名前以外に関連はない。
ななつ星 in 九州
ななつ星 in 九州（ななつぼし イン きゅうしゅう、SEVEN STARS IN KYUSHU）は、九州旅客鉄道（JR九州）が運行する周遊型臨時寝台列車（クルーズトレイン）である。
ななつ星 in 九州 概要
九州各地を巡り、自然・食・温泉・歴史等を楽しむことを目的とした観光寝台列車である。2013年10月15日に運行を開始した。
列車名は、九州の7つの県（福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県）と、九州の主な7つの観光素材（自然・食・温泉・歴史文化・パワースポット・人情・列車）、さらに7両編成の客車を表現したものである。
JR九州では本車両を「大人の空間」と位置づけているため、ツアー参加者は中学生以上に限定されている。車内の共用スペースでのドレスコードは「スマートカジュアル」と定められ、ジーンズやサンダルは禁止である。車内は全面禁煙で、寝台個室にテレビは設置されていない。
2017年春時点で申し込み倍率は約22倍、最多リピーターは5回。
2014年にブルネル賞を、2016年に第1回日本サービス大賞内閣総理大臣賞を受賞。2021年にはアメリカの旅行誌「コンデナスト・トラベラー」が実施した「コンデナスト・トラベラー リーダーズ・チョイス・アワード 2021」のトレイン部門第1位を獲得した。2022年と2023年にも1位となり、3年連続の世界一受賞となった。
ななつ星 in 九州 沿革
この計画は以前からJR九州のデザイン顧問である水戸岡鋭治が構想を練っていたもので、列車名などの公式発表以前は仮称として「クルーズトレイン」などと呼ばれていた。なお、当初水戸岡は近未来風のデザインを提案していたが、JR九州社長の唐池恒二の「未来的なデザインはすぐ古びるし、豪華さを出すのが難しい」という判断を受けて、修正したという。
2013年（平成25年）
4月2日：博多駅の専用ラウンジ「金星」での旅行相談および対面販売開始。
7月2日：牽引機DF200-7000が製造元の川崎重工業兵庫工場から黒いラッピングによるカバーがされた状態で大分へ向けて甲種輸送される。
7月18日：客車77系のうち、日立製作所（笠戸事業所）担当の客車4両（4 - 7号車）が黒いラッピングを施した状態で小倉へと甲種輸送される。
8月15日：客車77系の小倉総合車両センターで製造された客車3両（1 - 3号車）を含む全社のJR九州管内での本線試運転開始。
9月13日：機関車と客車がラッピングを解いた状態で報道陣に公開される。
10月15日：運行開始。
ななつ星 in 九州 沿革
2016年（平成28年）
4月6日：当日博多駅発の運行より肥薩おれんじ鉄道線への乗り入れを開始。
4月14日：当日発生した熊本地震の前震により運行中の列車は肥後二見駅で運転を打ち切り、同年4月16日以降のコースを運休。
5月7日：当日の出発分より運転を再開。豊肥本線不通のため1泊2日、3泊4日コースともにコースを大幅に変更。
6月13日：第1回日本サービス大賞において、内閣総理大臣賞を受賞。
2017年（平成29年）
8月22日：運行開始以来、初めての長期メンテナンスを含む定期検査を終了し、運転再開。また、検査期間中に発生した、平成29年7月九州北部豪雨による久大本線不通のため、1泊2日・3泊4日両コースともに久大本線・豊肥本線を経由しないルートに変更。このルート変更により、予定より約半年早く小倉回りルート・肥薩線昼間走行を実施するとともに、肥薩おれんじ鉄道経由を終了。
9月19日：平成29年台風第18号による影響による日豊本線不通に伴い、この日の運転において3泊4日コースにルート変更が発生。
12月19日：日豊本線復旧に伴い、この日の出発分において3泊4日コースを同年8月22日からのコースに戻して運転再開。
ななつ星 in 九州 沿革
2019年（平成31年・令和元年）
4月12日：当列車関連商品の通販サイト「ななつ星 Gallery」において、クレジットカードを含む情報漏洩が発覚。また、当列車内でのクレジットカード使用については別システムであるために対象外である。また、インターネット予約についても「2019年秋～冬コース（2019年10月～2020年2月出発分）」は中止し郵送対応となっている。
8月21日 - 25日：ななつ星専用機関車であるDF200-7000が久大本線内で故障し、代走としてDE10形機関車による重連運転（機関車2両による牽引）が行われた。
ななつ星 in 九州 運転区間
3泊4日コースと1泊2日コースをそれぞれ週に1回ずつ運行し、半年ごとにコースが変更される。1人あたりの価格（運行開始当初）は1泊2日で15万円 - 40万円（車中泊）、3泊4日で38万円 - 95万円（車中2泊・旅館1泊）で、関東・関西など国内観光客やアジアの富裕層の利用を見込んでいる。2024年春・夏コースでは1泊2日で1人65万円 - 90万円（2名1室利用の場合）、3泊4日で1人125万円 - 170万円（同）となっている。
これらは旅行商品（パッケージツアー）として販売されるため、本列車は団体専用列車の扱いとなる。発売窓口はJR九州のクルーズトレイン専用窓口と主要旅行会社、博多駅3階のJR博多シティ改札口外に設けられる専用ラウンジ「金星」でも旅行相談および対面販売も行われる。申し込む際には参加者全員の氏名を登録する必要があり、名義を変更する場合には手数料として1万円が必要である。転売防止のため、2名とも変更することはできない。
なお、機関車や客車の検査により長期運休となる場合がある。
3泊4日コース（2018年3月変更）
ななつ星 in 九州 運転区間
1日目： 博多駅 →（鹿児島本線経由）→ 門司港駅 →（日豊本線経由）→ 柳ヶ浦駅 → 杵築駅 → 別府駅 →（大分・豊肥本線経由、車内泊）
2日目：（車内泊） → 阿蘇駅 → 豊後竹田駅 → 大分駅 → 由布院駅（由布院駅からバスで旅館へ）
3日目：（旅館から別府駅までバスで移動）別府駅 → （大分経由） → 門川駅  → 宮崎駅 → （日豊本線経由） → 鹿児島駅 → 鹿児島中央駅（車中泊）
4日目：（車内泊）鹿児島中央駅 →（日豊本線・肥薩線経由）→ 大畑駅 → 人吉駅 →（鹿児島本線・大牟田経由）→ 博多駅
熊本地震や平成29年九州北部豪雨以来、乗り入れを休止していた阿蘇・由布院を小倉・大分経由で乗り入れを再開したダイヤとなった。運行開始以来、隼人駅周辺で行われていた旅館泊を、初めて変更した。
1泊2日コース（2015年3月変更、2018年3月現在）
1日目： 博多駅 → 有田駅 → 佐世保駅 →（大村線・長与経由）→ 長崎駅 →（市布・鹿児島本線・熊本経由。車内泊）
2日目：（車内泊）→ 八代駅 →（熊本経由）→ 玉名駅 → 博多駅
現在は後述の「熊本地震による緊急ルート変更」・「平成29年九州北部豪雨による緊急ルート変更」のため、一部変更されて運転されている。
ななつ星 in 九州 運転区間
運行開始時の3泊4日コース
1日目： 博多駅 →（久大本線経由）→ 由布院駅 → 庄内駅 → 由布院駅 → 庄内駅 → 由布院駅 → 庄内駅 → 由布院駅 →（大分経由。車内泊）
2日目：（車内泊）→ 都城駅 →隼人駅（隼人駅からバスで旅館へ）
3日目：（旅館泊。隼人駅までバスで移動）隼人駅 → 鹿児島中央駅 → （バスで鹿児島駅へ） → 鹿児島駅 → （肥薩線・熊本経由。車内泊）
4日目：（車内泊）→ 阿蘇駅 →（大分・由布院経由）→ 博多駅
運行開始時の1泊2日コース
1日目： 博多駅 →（鹿児島本線・長与経由）→ 長崎駅 →（長与経由）→ 諫早駅 → （現川経由）→ 長崎駅 →（長与・大村線・佐世保線・鹿児島本線・熊本経由。車内泊）
2日目：（車内泊）→ 阿蘇駅 →（大分経由）→ 由布院駅 → 博多駅
2014年3月変更・3泊4日コース
2日目：（車内泊）→ 美々津駅 → 宮崎駅 → 隼人駅（隼人駅からバスで旅館へ）
1泊2日コース（2015年3月変更)
1日目： 博多駅 → 有田駅 → 佐世保駅 →（大村線・長与経由）→ 長崎駅 →（市布・鹿児島本線・熊本経由。車内泊）
2日目：（車内泊）→ 阿蘇駅 →（大分経由）→ 由布院駅 → 博多駅
2016年4月変更・3泊4日コース（*は肥薩おれんじ鉄道線）
ななつ星 in 九州 運転区間
1日目： 博多駅 →（久大本線経由）→ 由布院駅 →（大分経由、車内泊）
2日目：（車内泊）→ 美々津駅 → 宮崎駅 → 隼人駅（隼人駅からバスで旅館へ）
3日目：（旅館泊、隼人駅までバスで移動）隼人駅 →（鹿児島中央経由）→ 川内駅* → 薩摩高城駅* → 水俣駅* → 八代駅* →（熊本経由、車内泊）
4日目：（車内泊）→ 阿蘇駅 →（大分・由布院経由）→ 博多駅 肥薩おれんじ鉄道を経由せず肥薩線経由だった3泊4日コースで編成が逆向きとなるため、次の3泊4日コースまでの日曜日の夜から火曜日の朝にかけて鹿児島本線・日豊本線・久大本線を走行し列車の向きを戻していた。現在は解消。
熊本地震による緊急ルート変更（2016年5月7日以降）
1泊2日コースの1日目、3泊4日コースの1日目および2日目は変更はない。本項では変更後のコースのみ示す。
3泊4日コース・4日目：（車内泊）→ 川内駅* → 牛ノ浜駅* → 水俣駅* → 八代駅* → 有佐駅 → 大牟田駅 →（バスで柳川観光）→ 羽犬塚駅 → 博多駅
2016年8月2日 - 同年9月27日出発分の3泊4日コース・4日目：（車内泊）→ 川内駅* → 牛ノ浜駅* → 水俣駅* → 八代駅* → 有佐駅 →（バス移動・天草観光シークルーズ乗船（三角港-松島））→ 三角駅（特急「A列車で行こう」乗車）→ 宇土駅 → 博多駅
ななつ星 in 九州 運転区間
平成29年7月九州北部豪雨による緊急ルート変更（2017年8月22日以降）
1泊2日コースの1日目および、3泊4日ルートの2日目に変更はない。本項では変更後のコースのみ示す。
久大本線・豊肥本線の不通に伴い、平成30年春を目安に予定していた新ルートの一部である「門司港・宇佐経由」および「肥薩線の昼間走行」を約半年早めて迂回ルートとして設定した。（新ルートのうち、2日目のみ従来ルートを踏襲）
平成29年台風18号による緊急ルート変更（2017年9月19日以降)
3泊4日ルート全日程において変更が実施されていた。そのためこの項では全日程を記載する。
久大本線・豊肥本線・日豊本線の不通に伴い、9月19日出発の「ななつ星in九州」の3泊4日コースより変更が実施されている。うち、2日目の途中までは1泊2日コースを踏襲した形となっている。
その後、日豊本線の運転再開に伴い、2017年12月19日以降は前述の「平成29年7月九州北部豪雨による緊急ルート変更」のルートに戻して運転している。
ななつ星 in 九州 使用車両
専用のディーゼル機関車1両と、客車7両で運転されている。機関車・客車ともにすべて大分鉄道事業部大分車両センターに所属している。
最大33‰での連続勾配における起動や列車密度の高い線区での加速性能を考慮し、日本貨物鉄道（JR貨物）が開発した電気式ディーゼル機関車であるDF200形が導入された。
車号はDF200-7000とされ、連結器は77系客車と同様に密着自動連結器（密自連）を採用しているが、並形自動連結器（並自連）と連結する際には連結器の動きを、上下左右から左右のみの動きに切替えるための切替レバーが装備されている。
なお、回送やプッシュプル運転時（運行開始時は、長崎 - 長与間、有田 - 佐世保間、由布院 - 庄内間）の際にはDE10形がDF200形を含む編成ごと牽引する。また、DF200形は予備車が無いため、機関車故障の際は代走としてDE10形2両による重連運転が行われたことがある。
専用の77系客車が使用される。寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーで構成された7両一編成で、製造はJR九州小倉総合車両センターが1 - 3号車を、日立製作所笠戸事業所が4 - 7号車をそれぞれ担当した。小倉総合車両センター担当車の車体構体は日立製作所で製造された。同社が日本国内向けに客車を製造するのは昭和38年以来半世紀ぶりのことである。
ななつ星 in 九州 使用車両
寝台個室はスイート12室、DXスイート2室の計14室で、定員は28名である。客車の形式には旧一等寝台車を示す「イネ」の記号が1955年に廃止されて以来58年ぶりに使用されている。
車両形式番号表記は国鉄70系客車を踏襲したものとしたが、77系客車という別系列として区分した上で、SL人吉の50系客車700番台の番台を含めて、車番の重複を避けるために、牽引機関車「DF200-7000」と同じく
「ななつ星」にちなんで全車が7000番台の車号 (77-7001〜77-7007) が与えられている。
車両製造費は7両編成で約30億円である。内外装のデザインは水戸岡鋭治が担当している。展望車の窓については、曲面ガラスを採用せず、窓枠付きの1枚窓となっている。これは窓枠を額縁に見立て、車内から観る窓の外の風景が、額縁の中の1枚の絵となることを意図したもので、「30億円の額縁」と呼ばれている。2011年に水戸岡が描いた初期のイメージ図では、パノラマ窓風の面ガラスであり、近未来風の車両デザインだったが、JR九州社長（当時）の唐池恒二は「近未来風のモダンはやめましょう」と初期デザインを没にし、その後水戸岡は「豪華さとは何だろうか」と悩んだ末に「古くてなつかしい、なつかしくて新しい」という答えを出して、今のデザインが完成した。列車内の什器で、既製品はルイス・ポールセンのランプのみである。
ななつ星 in 九州 使用車両
客車が7両編成となったのは「山間部の（線路・駅設備等の）制約が大きく、機関車を入れて8両・約160mが限界」という社内での検討の結果による。関係者への取材によれば「社長（唐池恒二）からは『もう1両増やせないか』という話があった」ものの結局断念したという。
車体は817系電車のものを基調としたアルミニウム合金のダブルスキン構造（A-train）を採用しており、全長は20,500mm、車体幅は2,936mm、全高は客室内の天井の高さを最大限確保するため、車両限界に近い4,080mmとした。空調装置は三菱電機が開発したもので、1・2号車は AU700K（冷房能力21,000kcal/h、暖房能力8kW）を1両に2基、3 - 7号車は AU701K（冷房能力6,000kcal/h、暖房能力3kW）を1両あたり5基搭載しており、空調カバーと屋根のカーブを極力合わせている。
ななつ星 in 九州 使用車両
サービス電源として、1・2号車床下に発電用エンジン SA6D140HE-2を1基ずつ搭載し、交流発電機 DM700K （定格容量440kVA）を駆動して三相交流440V、60Hzを出力する。給電区分は1号車のエンジンで1 - 4号車、2号車のエンジンで5 - 7号車が基本とされており、各車に装備されたKE10形ジャンパ連結器で各車両に引き通されている。車内状況に応じて、静粛性が必要な際には1基のエンジンで編成全体に給電させることも可能としている。制御回路は別のKE70形ジャンパ連結器で連結され各車両に引き通されている。
ブレーキは電気指令式空気ブレーキを採用しており、1号車と7号車にブレーキ読替え器を搭載して、機関車から客車へのブレーキ指令を送るブレーキ管の圧力変化を電気信号に読替えてから電気回路で各車にブレーキ指令を送りブレーキを作動させる。また、電気指令式空気ブレーキが使用できない場合には、各車にバックアップで搭載されたCL形自動空気ブレーキに切替えて運転を継続できるようになっている。
ななつ星 in 九州 使用車両
台車は787系電車の TR400 をベースにしたボルスタレス台車の TR407K であり、軸箱支持装置は円筒積層ゴム式で軸ばねのコイルばね内に装備されている。軸箱の上には軸ダンパが装備されており、アンチヨーダンパの他、上下方向の振動に対して、ダンパの減衰力を切替えて振動を緩和させる可変減衰上下動セミアクティブダンパを上下方向に空気ばね（枕ばね）と平行して台車枠と車体との間に取付けている。さらに、1号車と7号車には、空気圧式のフルアクティブサスペンションを搭載しており、それを作動させる他に、空気ばねや空気ブレーキに使用される圧縮空気を、4・6号車に搭載したMH3095K-SC1500形電動空気圧縮機により供給するが、機関車からも元空気ダメ管を連結して客車で必要な圧縮空気の供給を行う。
車両間の連結には密着連結器および密着自動連結器を採用することで連結面間の遊間をなくし、前後衝動を緩和している。また、連結時には、機関車との間でKE158形ジャンパ連結器を連結して、機関車側で客車のブレーキ不緩解・火災表示・エンジン故障表示・非常警報表示などの客車の情報を表示して監視できるシステムになっている。
ななつ星 in 九州 使用車両
寝台個室は全室シャワー・トイレ付き。ただし、水タンクの容量が2日分しかないため、3泊4日コースの場合は2日目の夜（旅館泊）に車両を一度鹿児島車両センターに回送して、水および燃料を補給する。洗面台の洗面鉢は、2013年6月15日に死去した14代目酒井田柿右衛門の遺作である。
2022年10月に2号車と3号車がリニューアルされ、2号車には畳敷きの茶室と長椅子を向かい合わせた交流サロンを、3号車にはギャラリーショップ「nana」・バーラウンジ「KAZ BAR」を新設。特に「KAZ BAR」は乗客であっても撮影厳禁という秘密主義のバーとなる。なお、これにより客室数は全10室に減少し、定員も20名に減少、かつ料金も5割以上の値上げとなる。
以下は、2022年10月のリニューアル以前のもの
ラウンジカー「ブルームーン」（マイ77-7001）
JR九州小倉総合車両センターで製造され、ラウンジカーとして1号車に組成される。走る社交場として車内には共用空間のラウンジと展望室を設け、左の側面に大窓、右にはバーカウンターを備えている。客室にはピアノを据え付け、床下には電源装置を備えている。この車両の側扉は展望室車端部に設けられた非常扉のみで、客用扉は持たない。食事時間は2号車とともにダイニングとして使用し、夜間はバーになり、朝まで過ごすことができる。
ダイニングカー「ジュピター」（マシフ77-7002）
ななつ星 in 九州 使用車両
小倉総合車両センターで製造されたダイニングカーで2号車に組成され、この車両の床下にはラウンジカーと同じく電源装置を備えている。なお、ジュピターとは「木星」の意。
スイート寝台車（マイネ77-7003 - 7006）
編成中に4両連結される寝台車両で3 - 6号車に組成され、1両あたり3室、4両合計で12室設置されるゲストルームはすべてスイートルームである。両サイドの車窓を楽しめるように通路と客室が3・5号車と4・6号車で逆に配置されており、3号車の一室は車椅子対応となっている。製造は3号車を小倉総合車両センターが、4 - 6号車を日立製作所が担当している。ベッドはすべて住江工業製である。
DXスイート寝台車（マイネフ77-7007）
日立製作所で製造された展望室をもつ寝台車で、編成端の7号車に組成される。一車両に2室が設置され、編成端部の部屋では、大型の1枚ガラスで構成された展望窓から車窓風景を堪能することができる。
上記のように行程の一部には列車から下車してバスで移動する区間があり、その区間の移動にはJR九州バス鹿児島支店が保有する列車乗客専用のバス車両が使用される。
この車両は既存の貸切車両（いすゞ・ガーラ（ボディは西工98MCネオロイヤルC-I（前面は02MCのタイプに改造））、車両番号641-0980）を改造しており、列車と同じく水戸岡がデザインを手がけている。列車と同じ塗装で、車内天井・床・肘掛・荷棚には木材を使用し、座席数は32席としてシートピッチを拡大するほか、最後部にトイレ・洗面所を設置している。
2022年の客車リニューアルに合わせバスも更新され、車両は三菱ふそう・エアロエース（2020年製造）に変更。最後尾には新たにサービスカウンターを設けた。乗客減に合わせ座席数を28席に減らしシートピッチをさらに拡大したほか、シートは西九州新幹線「かもめ」の1号車と同じシートパブリックを使用する。
また、バスは鉄道車両の異常等のバックアップとして、バス行程以外でも随行しているという。
ななつ星 in 九州 専用ラウンジ「金星」
前述の通り、JR博多駅3階のJR博多シティ改札口脇に、本列車の専用ラウンジ「金星」が設けられている。ななつ星の乗客はまずここに集合し、ウェルカムセレモニーを行うほか、ドリンクやスイーツ・軽食のサービスも受けられる。列車の出発がない日については、旅行説明会の会場となるほか、旅行相談窓口（完全予約制）が開設される。
なお列車の車両検査や年末年始などの時期に限り、同ラウンジを一般に開放し、カフェとしての営業やグッズ販売などを行うことがある。
ななつ星 in 九州 乗車した著名人
女優のマーゴット・ロビーは、2023年にプライベートでななつ星に乗車するために来日していたことを明かしている。
翔べ! ガンダム
「翔べ! ガンダム」（とべ ガンダム）は、池田鴻のシングル。1979年4月21日にキングレコードから発売され、2006年10月25日に初めてシングルCD化された。池田がテレビアニメ『機動戦士ガンダム』のオープニングテーマ及びエンディングテーマとして歌唱した楽曲「翔べ! ガンダム」と「永遠にアムロ」を収録したシングルである。
2000年のPS2用ゲーム『機動戦士ガンダム』のデモムービーや2001年の同じくPS2用ゲーム『機動戦士ガンダム 連邦vsジオンDX』のCMソングとしても使用されている。
2009年には麻倉あきら、鮎川麻弥、鵜島仁文、川添智久、TSUKASA、長友仍世、MIQ、森口博子、米倉千尋がガンダム生誕30周年記念CDとして本作をカバーした。
本稿では便宜上、B面曲「永遠にアムロ」についても併述する。こちらのほうは振り向くという動作と過去の回想が渾然一体となり、男は振り向いて泣き顔を見せてはならないし、明日へ進まなければならないという箴言（泣いているかどうかまでは歌詞からは判別できない）。
翔べ! ガンダム 収録曲
（全作詞：井荻麟、作曲：渡辺岳夫、編曲：松山祐士）
シングルCDには3曲目と4曲目にそれぞれのカラオケバージョンが収録されている。
翔べ! ガンダム 2009「翔べ!ガンダム」&「永遠にアムロ」
『2009「翔べ!ガンダム」&「永遠にアムロ」』（にせんきゅう とべ!ガンダム アンド えいえんにアムロ）は、2009年にFlyingDogから発売された企画シングル。
第1作『機動戦士ガンダム』の主題歌をリメイクしたもの。歌唱者は全員がガンダムシリーズ主題歌の経験者である。
7月24日 - 7月26日にポートメッセなごやで開催された「生誕30周年祭 in NAGOYA ガンダム THE FIRST 〜未来創造の世紀へ〜」の会場で限定盤を発売後、カラオケを追加したものが10月21日に一般販売された。尚限定盤と通常盤はジャケットのデザインが異なる。
翔べ! ガンダム 翔べ! ガンダム 2017
2017年に東京・お台場『ダイバーシティ東京 プラザ』WALL-Gで上映の映像作品。OP楽曲に合わせガンダムを3DCGにし、1番は当時の映像をリライトした構成に、2番は各名シーンを再構成し更に後半はユニコーンガンダムも登場する。CGアニメーションは武右ェ門。
翔べ! ガンダム その他のカバー
1980年
1981年
1982年
1983年
1985年
1999年
2001年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
1980年
1999年
2009年
2010年
ヘラルド・サン・ツアー
ヘラルド・サン・ツアー（Herald Sun Tour）は、オーストラリア、ビクトリア州で行われる、自転車競技、ロードレースにおける、ステージレース。UCIオセアニアツアー2.1カテゴリ。
ヘラルド・サン・ツアー 概要
1922年から1990年まで存在したメルボルンの新聞社、ザ・サン・ニュース＝ピクトリアルの名にちなんで、サン・ツアーという名称がつけられた。1990年、ザ・サン・ニュース＝ピクトリアルとヘラルドサンが合併したため、現名称となった。その後、キャンピングカーの製造会社、ジェイコ（Jayco, Inc.）が協賛に加わった。
2010年は、ロードレース世界選手権開催のため中止となった。例年10月に開催されていたが、2012年の大会が年明けの翌2013年1月に移行し、以後は2月に開催されている。
一高記念賞
一高記念賞（いちこうきねんしょう）は、東京大学に制定された、学生の顕彰のために授与する褒賞のひとつ。教養学部および大学院総合文化研究科の前身にあたる旧制第一高等学校同窓会より拠出された一高記念基金によって2004年に制定された。毎年、当該年度において最も優秀な学業成績と学位論文を修め、学業、課外活動、社会活動等において特に顕著な業績を挙げ、他の学生の範となった同学部・同研究科の学生を顕彰するものである。2004年3月に第一回授賞式が行われ、現在まで毎年3月の卒業式・学位記授与式の際に授与が行われる。