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ブリティッシュ・コマンドス 作戦
投入される戦力は作戦目標によって異なった。最小規模の作戦は第6コマンド部隊の隊員2名によって遂行されたJV作戦であり、また最大規模の作戦は10,500名のコマンドス隊員が投入されたジュビリー作戦である。ガントレット作戦のように数日間掛けて行われる襲撃任務もあったが、多くの作戦では襲撃のために一晩のみが費された。1940年から1944年にかけて、北西ヨーロッパでは57回もの襲撃作戦が実施され、そのうち36回はドイツ占領下のフランスが舞台となった。その他、ノルウェーでの襲撃が12回、チャンネル諸島での襲撃が7回、ベルギーおよびオランダでの襲撃が1回ずつ行われている。回数を重ねる毎に、襲撃の基本戦術は徐々に変化していった。史上最大の襲撃作戦 とも呼ばれるサン＝ナゼールへの襲撃（チャリオット作戦）など、コマンドスは多くの任務を成功させたが、その一方でアクチント作戦やマスケットーン作戦のように、作戦中に多くの戦死者や捕虜を出すことも多くなってきた。こうした小規模な襲撃は既に効果的ではなく、また守備隊を刺激し沿岸部の守備が強化される恐れがあるとして、1944年半ばまでにロバート・レイコック少将の命令によって中止された。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
ノルウェーにおける最初の襲撃作戦は1941年3月に第3および第4コマンド部隊によって実施されたクレイモア作戦である。この作戦は、イギリスが初めて行なった比較的大規模な襲撃作戦としても知られる。ロフォーテン諸島に潜入したコマンドスは、魚油工場と燃料集積所、11隻の船舶を爆破して216名のドイツ人を捕虜にとり、さらに独軍の暗号機と暗号表の回収に成功している。
1941年12月、2つの襲撃作戦が行われた。1つは12月26日に第12コマンド部隊によって行われたロフォーテン諸島に対する襲撃である。アンクレット作戦と呼ばれたこの襲撃では、クリスマスを祝っていたドイツ軍守備隊はいとも簡単に無力化された。この2日後、コマンドスは2度目の襲撃を行なった。これはボクセイ島に対する大規模な襲撃作戦で、アーチェリー作戦と呼ばれた。アーチェリー作戦には第2、3、4、6コマンド部隊と英海軍の船団、そしていくらかの航空支援戦力が参加した。コマンドスは工場と倉庫、8隻の船舶を爆破しただけではなく、ドイツ守備隊にも相当の被害を与えている。その後、ドイツ側では30,000人の守備隊員と海軍の主力艦隊をノルウェーへ増援として派遣し、沿岸および内陸部の防衛を強化した。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1942年9月、第2コマンド部隊の隊員がグロムフィヨルド水力発電所に対する襲撃（マスケットーン作戦）に参加した。コマンドス隊員は潜水艦から上陸し、いくつかのパイプライン、タービン、トンネルなどを破壊することに成功した。グロムフィヨルド発電所は完全に発電能力を喪失し、これに頼っていた同地のアルミニウム工場は放棄された。なお、作戦中に1名のコマンドス隊員が死亡し、また7名が脱出の際に捕虜となっている。捕虜となった7名の隊員はコルディッツ城で一時収容された後にザクセンハウゼン強制収容所へと送られ、全員が処刑された。彼らはコマンドス隊員の即時処刑を認めた、いわゆるコマンド指令の最初の犠牲者であった。残る3名のコマンドス隊員はどうにかスウェーデンへと到達し、第2コマンド部隊に復帰した。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1943年、第10、12、14コマンド部隊に所属するノルウェー人義勇兵は英海軍が展開していたノルウェー沿岸での船団襲撃任務を支援した。コマンドス隊員らは海軍の高速魚雷艇に乗り込み、予備の戦力としての役割を果たしたほか、海軍部隊が停泊するフィヨルド港の守備部隊として働いた。1943年4月には、第14「北極圏」コマンド部隊の隊員7名がハウゲスン付近での船団襲撃作戦、チェックメイト作戦に参加した。彼らはリムペットマインを使用して複数の船舶を沈没させたが、最終的に捕虜となり、ザクセンハウゼンまたはベルゲン・ベルゼン収容所にて処刑された。
ドイツ軍はこれらの襲撃に対して在ノルウェー守備部隊を大幅に増員した。1944年には守備隊の戦力は370,000名まで拡大されていた。これに比較して、当時英陸軍に所属した歩兵は18,347名であったという。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
チャンネル諸島では、7つの特殊任務がコマンドスによって遂行された。アンバサダー作戦は最初にしてチャネル諸島における最大の作戦である。同作戦には1940年7月14日深夜に実施され、第3コマンド部隊と第11独立中隊から合わせて140名が参加した。その後の襲撃はより小規模なものばかりであった。1942年9月、第62コマンド部隊の隊員12名によって実施されたドライアド作戦では、7名のドイツ人捕虜と暗号表を確保している。ブランフォード作戦は、将来行われるであろうオルダニー島への襲撃任務に備えて有力な支援を行える砲撃陣地の候補地を選定する偵察任務であった。ブランフォード作戦の数日後、オルダニー島襲撃が実行に移されている。同年10月、第12、62コマンド部隊の隊員12名はサーク島への襲撃に参加した（バサルト作戦）。彼らは4名のドイツ兵を殺害し、1名を捕虜にした。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
その他のチャンネル諸島における襲撃は成功したとは言い難い。1943年1月に行われたハッカバック作戦はハーム島に対する襲撃作戦だったが、これは明らかな失敗であった。島に接近したコマンドス隊員は3回の失敗を重ねた後にようやく崖を登り切ったものの、島民やドイツ兵の痕跡を発見できなかった。続いて行われたのは、1943年12月のハードタック作戦28号および7号である。ハードタック作戦28号はジャージーに対する襲撃作戦だったが、地雷原にて2名の戦死者と1名の負傷者を出して失敗に終わった。地雷の爆発によってドイツ軍守備隊に存在を察知され、作戦の中止を余儀なくされたのである。ハードタック作戦7号はサーク島への2度目の襲撃作戦だったが、結局サーク島の切り立った崖を登ることができなかったために作戦は放棄され、隊員らはそのまま英本土へと帰還した。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1941年の間、中東コマンド部隊とレイフォースは地中海にていわゆるハラスメント攻撃に従事し、ドイツ軍に混乱を引き起こそうと試みていた。レイフォース結成当時、英国はイタリアを破り戦線の優位を保っていた。コマンドスによるロドス島占領計画が持ち上がったのも同じ時期であった。しかしドイツアフリカ軍団（DAK）のキレナイカ到達とドイツのユーゴスラビアおよびギリシャ侵攻の開始などを受けて、戦略的見通しを大幅に変更する必要が出てきた。レイフォースがエジプトに到着したのは3月になってからだったが、状況は芳しくなかった。3月にはラスター作戦と称される英連邦軍のギリシャ派遣が始まっていたが、この作戦中コマンドスは通常の予備戦力として扱われた。ギリシャの戦況が日々悪化の一途を辿る中、コマンドスは他の陸軍部隊と共に通常の戦闘に参加することを求められ、その結果ロドス島攻撃など当初計画された特殊作戦を実施・達成できる見込みはほとんどなくなってしまった。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1941年5月、レイフォースの大半はクレタ島の戦いに増援として派遣された。彼らは攻撃的な役割ではなく南側の脱出経路確保という任務に従事したが、彼らの装備はこの任務に適したものではなかった。迫撃砲や野砲といった間接射撃による火力支援を行える装備は存在せず、ほとんどの隊員は小銃ないし軽機関銃を携行していた。5月31日には、弾薬や食料、水などの不足によってレイフォースはスファキアへの撤退を強いられた。最終的に、隊員の多くは捕虜となり島に取り残された。クレタ島に派遣されたコマンドス隊員およそ800名のうち、およそ600名が戦死ないし行方不明、あるいは重傷者とされており、無事に島を離れた隊員はわずか179名だったという。1941年4月、第7コマンド部隊の隊員がバーディア強襲に参加したが、1941年7月末までにレイフォースの戦力は大きく消耗していた。多くの場合、増援は期待できなかった。やがてバーディア強襲は作戦上の困難に晒され、上級司令部はコマンドスを有効に活用することができなかった。こうした状況の中、最終的にレイフォースの解体が決定した。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1942年11月、第1、6コマンド部隊はトーチ作戦の一環としてアルジェリア上陸部隊の先鋒を務めた。当時、メルセルケビール海戦など複数回の衝突を経て、英国とヴィシー・フランスとの間で緊張が高まっていたため、投入されたコマンドス隊員にはそれ以上の緊張を避けるべくアメリカ軍の軍服と装備が与えられた。トーチ作戦を皮切りにチュニジアの戦いの幕が開き、第1、6コマンドは1943年2月から3月にかけてのセジェナネの戦いに参加した。それぞれのコマンド部隊は4月まで戦線に残り、その後北アフリカ戦線からの撤退が決定した。既に本国から正規歩兵部隊の補充は行われず、戦力を減じたこれらの2部隊は期待された働きを果たせなくなっていたのである。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1943年5月、第2、3、海兵隊40、41コマンド部隊を含む特殊任務旅団はシチリア侵攻に参加するために地中海へと派遣された。最初に投入されたのは2つの海兵隊コマンド部隊で、彼らは本隊に先んじて上陸を果たしている。1943年11月には、第10「国際」コマンド部隊のベルギー人およびポーランド人隊員によって結成された第2特殊任務旅団がイタリア戦線に派遣されている。クィーンズ連隊第2/6大隊が合流に失敗した折、彼らポーランド部隊は代わりに単独でドイツ占領下の村を制圧している。1945年4月2日、第2特殊任務旅団は第2コマンド旅団（2nd Commando Brigade）と改名され、北東イタリア・コマッキオにおけるロースト作戦に参加した。この作戦は、ドイツ軍をポー川の向こうまで押し返し、イタリアから排除することを目的とする大規模な春季攻勢における最初の攻撃であった。3日間にも渡る激戦の末、コマンドスはコマッキオからアドリア海に至る一帯のドイツ軍を一掃し、英陸軍第8軍の側面に合流している。この攻勢の成功により、主攻勢はアルジェンタ峠ではなく沿岸に沿って行われることになる。なお、ロースト作戦に参加した将兵のうち、SASのアンダース・ラッセン少佐と第43海兵隊コマンド部隊のトム・ハンター伍長は死後ヴィクトリア十字章を追贈されている。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1940年から1944年にかけて、フランスでは36回の特殊作戦が展開された。これには10名から25名程度で行われた小規模なものも含まれる。多くの大規模な特殊作戦では、しばしば1個ないし複数のコマンド部隊が投入された。1942年3月、第2コマンド部隊に加えてその他7つのコマンド部隊から募った爆破工作のエキスパートらはサン＝ナゼール強襲（チャリオット作戦）に参加した。小型船舶18隻を率いてサン＝ナゼール沖に進出した駆逐艦キャンベルタウンは、ノルマンディー・ドックのゲートに衝角突撃を行なった。これに呼応して軍港に潜入したコマンドスはドイツ軍守備隊と交戦しつつ、ドックの主要な施設を破壊した。突入から8時間後、キャンベルタウンに仕掛けられていた爆弾が爆発し、ドックのゲートを吹き飛ばした。この爆発でドイツ人・フランス人あわせて360名程度が死亡したという。チャリオット作戦にはコマンドス以外にも全軍から611名が参加し、そのうち169名が戦死、200名が捕虜となり、無事帰還を果たしたのは242名であった。またコマンドス隊員は241名が参加していたが、うち64名が戦死ないし行方不明となり、109名が捕虜となっている。オーガスタス・チャールズ・ニューマン中佐、トーマス・デュラン軍曹ら2名のコマンドス隊員と3名の海軍軍人がのちにヴィクトリア十字章を受章している。その他8名もチャリオット作戦での戦功をたたえて何らかの勲章を受章している。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1942年8月19日、フランス沿岸の町ディエップに対して大規模な上陸作戦が実施された。攻撃の主力は第2カナダ歩兵師団で、第3、4コマンド部隊がこれを支援した。第3コマンド部隊の任務は、ディエップ上陸に先立ってベーネバル（Berneval）という集落に設置されたドイツ軍沿岸砲陣地を無力化することであった。ところが第3コマンド部隊を搭載していた揚陸艇部隊はドイツの沿岸警備船団に発見され、速やかな上陸を行えなかった。副隊長ピーター・ヤング少佐率いる一握りの隊員はどうにか上陸に成功し、鉄条網が配された崖を登った。最終的に18名のコマンドス隊員が沿岸砲陣地に接近し、小火器を用いた攻撃を行なった。沿岸砲そのものを破壊することは出来なかったが、コマンドス隊員らは砲兵らを狙撃することによって主力部隊への砲撃を阻止したのである。第4コマンド部隊は第10「国際」コマンド部隊およびアメリカ陸軍レンジャーと共に上陸を果たし、ヴァランジュヴィルの砲兵陣地を破壊した。ディエップの戦いで英軍は大きな損害を被ったが、第4コマンド部隊の隊員はほとんどが無事に帰国を果たしている。第4コマンド部隊のパトリック・ポーティアス大尉はこの戦いの後にヴィクトリア十字章を受章した。
ブリティッシュ・コマンドス 作戦
1944年6月6日のノルマンディ上陸作戦には、コマンドスから2個特殊任務旅団が投入された。第1特殊任務旅団は英陸軍第3歩兵師団に続いてソード・ビーチに上陸した。彼らの任務は、夜間に降下した英陸軍第6空挺師団と共同し、北部側面とオルヌ川に掛かる橋を確保することであった。コマンドスはウイストルアムの町を確保し、16km先のペガサス橋に向かった。橋に到達したコマンドスは、その後撤退を命じられるまでオルヌ橋頭堡左側面にて戦った。2つの旅団は共に10週間以上ノルマンディで戦い続け、サイモン・フレーザー准将を含むおよそ1,000名の犠牲者を出している。海兵隊の第4特殊任務旅団もまた、ノルマンディへの上陸に参加している。第48海兵隊コマンド部隊はジュノー・ビーチの左側面に展開し、また第41海兵隊コマンド部隊はソード・ビーチの右側面に展開してリオン＝シュル＝メールへの攻撃に参加している。第48海兵隊コマンド部隊の上陸地点に程近いサントーバン＝シュル＝メールは強固な防衛陣地が設営されており、上陸時に40%もの隊員が戦死した。第47海兵隊コマンド部隊はゴールド・ビーチのアスネルス(Asnells)なる集落の付近に上陸した。上陸の際、揚陸艇(LCA)5隻が機雷に触れて沈没し、隊員420名のうち76名が死亡した。この損害は、彼らに与えられたポール・アン・ベッサンの確保という任務を1日遅延させた。
1944年11月1日にスヘルデの戦いが始まると、第4特殊任務旅団はワルヘレン島に対する海上からの攻撃作戦に投入された（インファチュエイト作戦）。この作戦では2方向からの同時攻撃が計画されており、海上からコマンドスが接近する一方で第2カナダ歩兵師団と第52（低地）師団が土手道を通って攻撃を行うこととされていた。第4コマンド部隊はフリシンゲンに上陸し、また第41および第48海兵隊コマンド部隊はウェストカペッレに上陸した。第47海兵隊コマンド部隊は予備部隊として、第41および第48に続いて上陸した。第48コマンド部隊は前進し、南方に展開している第4コマンド部隊との合流を目指した。上陸初日、第41コマンド部隊はウェストカペッレの砲兵観測塔を制圧し、続けて市街地の掃討を行なった。そして海岸線に沿って前進し、沿岸防衛施設の攻略にあたった。
第48コマンド部隊は日没までにウェストカペッレ南部のレーダー基地と砲兵陣地を制圧した。11月2日、第47コマンド部隊は第48コマンド部隊と共に前進し、ザウテランデの砲兵陣地を攻撃した。この攻撃は失敗し、多くのコマンドス隊員が死傷した。この中には全ての小銃小隊長が含まれる。翌日、第47コマンド部隊は第48コマンド部隊の援護を受けつつ、再びザウテランデの砲兵陣地を攻撃した。2度目の攻撃は成功し、さらに前進を続けて第4コマンド部隊との合流に成功した。こうしてほとんどの砲兵陣地が制圧されたことにより、ようやく海軍はアントワープの掃海任務を開始することができた。11月5日、第41コマンド部隊はドンブルフ北東に残されていた最後の砲兵陣地に対する攻撃に乗り出した。旅団は全戦力をこの攻撃に集中させるべく部隊の移動を行ったが、総攻撃直前の11月9日には最後まで砲兵陣地に立てこもっていたドイツ軍守備隊およそ4,000名が降伏したのである。その後、島の各地で守備隊の降伏が続いた。
1945年1月、第1コマンド旅団はブラックコック作戦に参加した。この中で第45海兵隊コマンド部隊に参加していた陸軍衛生隊所属のヘンリー・ハーデン下級伍長がヴィクトリア十字章を受章している。
次に第1コマンド旅団が参加したのは、1945年3月に行われたライン川の突破作戦であった（プランダー作戦）。1945年3月23日夕刻からの激しい砲撃の後、旅団は第15（スコットランド）師団および第51（高地）師団と共に、夜闇に乗じて奇襲攻撃を行なった。当時、ドイツ軍は部隊の大半を米第9機甲師団の攻撃に晒されていたレマゲン・ルーデンドルフ橋に移動していた。コマンドスはヴェーゼルから2マイル(3.2km)の位置でライン川を渡り、ヴェーゼルへの攻撃に参加した。この攻撃に先立って、英空軍に所属する200機の爆撃機が1,000トンもの爆弾を投下している。深夜12時を過ぎてからコマンドスが街に侵入すると、高射砲師団を主とする守備部隊の抵抗に遭遇した。これらの抵抗は3月25日までに沈静化し、市街の占領宣言が出された。
1944年から1945年までのビルマの戦いの最中、第3コマンドー旅団は南部前線におけるいくつかの沿岸上陸作戦に参加している。これらの上陸作戦の中でも特に激戦として知られているのがカンガウで起こった170高地の戦いである。この戦いで戦死した第1コマンド部隊員ジョージ・ノーランド中尉には後にヴィクトリア十字章が授与されている。コマンドスは170高地での勝利から36時間後に日本陸軍第54師団の脱出を阻止している。これに加えて、第25インド歩兵師団の上陸と第82（西アフリカ）師団の侵攻はアラカン山脈に展開した日本軍を非常に不利な情勢へと追い込んだ。その後、日本陸軍第28軍の完全な壊滅を避けるべく、一時的に撤退する。その後、第3コマンド旅団はマレー侵攻計画（ジッパー作戦）に参加するべくインドまで後退した。しかしジッパー作戦が実行に映される前に日本が降伏すると、旅団は香港に移動した。
ブリティッシュ・コマンドス その後
第二次世界大戦後、コマンドスは3つの海兵隊コマンド部隊と1つの旅団を残して解散した。2010年の段階で、イギリス軍はコマンド部隊として第3コマンド旅団を有しており、海兵隊および陸軍の将兵から構成されている。他の英軍部隊にもコマンドスの影響が見られる。これは空挺連隊(PARA)や特殊空挺部隊（SAS）、特殊舟艇部隊（SBS）などに顕著である。
第10「国際」コマンド部隊に所属した国の中で、ノルウェーのみがコマンド部隊を編成しなかった。戦後、かつて同部隊に所属したフランス人義勇兵らは海軍コマンド の、オランダ人義勇兵は陸軍コマンド軍団の、ベルギー人義勇兵はパラ・コマンド旅団の、それぞれの母体となった。アメリカの陸軍レンジャーもブリティッシュ・コマンドスに起源を見ることができる。米陸軍レンジャー最初の志願兵は北アイルランド駐留部隊の兵士だったが、彼らはいずれもアクナキャリーのコマンド訓練本部での訓練を積んだものばかりであった。
ブリティッシュ・コマンドス その後
第二次世界大戦を通じて、479名のコマンドス隊員が様々な勲章を授与された。ここには8名のヴィクトリア十字章受章者が含まれる。将校からは37名の殊功勲章(Distinguished Service Order, DSO)受章者が出ており、うち9名が複数回受章者である。また戦功十字章(Military Cross, MC)受章者は162名、うち13名が複数回受章者である。下士官兵では殊勲章(Distinguished Conduct Medal, DCM)受章者が32名、軍事勲章(Military Medal, MM)受章者が218名出ている。1952年、エリザベス王太后がコマンドス記念碑の設置を発表した。現在、スコットランドにおけるA級建築物(Category A)に分類されている。スピアンブリッジという村から1マイルほどの距離に位置し、この地点からはアクナキャリー城を中心に1942年以降構築されたコマンド訓練本部の訓練エリアが見渡せるという。
ジャガー・XJR-5
ジャガー・XJR-5はIMSA-GTP参戦用にグループ44が製作したプロトタイプレーシングカーである。デザイナーはリー・ダイクストラ。
ジャガー・XJR-5 概要
かつてジャガー・EタイプでSCCA(Sports Car Club of America)の地方選手権に参戦し、ジャガー・XJSでトランザム（Trans-Am ）シリーズに参戦した経験を持つボブ・トゥリウス率いるグループ44レーシングは1982年1月にIMSAへの挑戦を決定し、GTPカテゴリ用レース車両の開発を始めた。トゥリウスはジャガーからの協力を取り付け、XJ-SのV型12気筒エンジンが提供された。名称はグループ44の開発した5台目のレース用ジャガーであったことからXJR-5と命名された。
エンジンは5.3リットルのV型12気筒、トランスミッションとともにフレームの一部として活用するモノコックシャシが採用された。ボディーはロッキードの風洞実験室で開発が進められた。1983年から6リットルエンジンが搭載された。
ジャガー・XJR-5 概要
ジャガー本社が強い興味を持ったため1983年5月にジャガーに送られデレック・ベルによるテスト走行が行われ、この結果が良かったため1984年4月にジャガーとしては27年ぶりとなる、1984年のル・マン24時間レースへの参戦が発表された。この年は予選19位決勝リタイヤで終わったものの、一時は5位を走行してジャガー社内のル・マン24時間レースへの思いを急速に盛り上げ、ジャガーはトム・ウォーキンショーにグループCでのスポーツカー世界選手権（WEC）参戦を委託、1985年の後半から実際に参戦を始め、これがジャガー・XJR-9LMによる1988年のル・マン24時間レース優勝につながった。
ジャガー・XJR-5 戦績
初戦は1982年8月のロード・アメリカで、3位入賞。1983年4月にはロード・アトランタで初優勝した。1983年は計4勝をあげ、チームオーナー兼ドライバーのボブ・トゥリウスはドライバー部門ランキング2位となった。翌1984年も好成績が期待されたが、ポルシェがポルシェ・962を投入、圧倒的な性能でシリーズを席捲してしまい、マイアミでの1勝にとどまった。1985年もポルシェに対して苦戦を強いられ、ロード・アトランタでの1勝に終わった。1986年以降は改良型であるジャガー・XJR-7が投入された。
1984年のル・マン24時間レースは予選19位、決勝リタイヤ。
1985年のル・マン24時間レースは2台中1台が11気筒になりながらも13位完走。
カウントダウンフットボール
カウントダウンフットボールは、フジテレビONEのサッカー情報番組である。
カウントダウンフットボール 概要
2012年まで放送されていた「プロサッカーニュース」の体裁を踏襲し、月1回・1時間の番組としてリニューアルされた。
番組では毎回その月のサッカーに関する様々なトピックスを、サッカーの競技選手人数である11人にちなみ、11テーマ取り上げ、ほかのサッカー番組が取り上げないような話題にまで迫りながら、サッカーの魅力を伝えていく。試合評や記録集だけでなく、各種イベントや選手の健康管理、プライベートに至る様々な話題が取り上げられる。
2008年北京オリンピックのジブチ選手団
2008年北京オリンピックのジブチ選手団（2008ねんペキンオリンピックのジブチせんしゅだん）は、2008年8月8日から8月24日まで中国の北京で開催された2008年北京オリンピックジブチ選手団の名簿。
藤原朝元
藤原 朝元（ふじわら の あさもと）は、平安時代中期の貴族。名は朝光とも表記される。藤原北家小一条流、左近衛中将・藤原実方の子。官位は従四位下・陸奥守。
藤原朝元 経歴
寛弘8年（1011年）新帝三条天皇の六位蔵人に補される。当時の官位は正六位上・右兵衛尉。
寛弘9年（1012年）従五位下に叙爵した後、長和4年（1015年）和泉守に任ぜられる。朝元は蔵人を辞したのち、わずか3年ほどで受領になっていることから、この任官は三条天皇の意向によるものと想定される。在任中の寛仁元年（1017年）藤原教通が長谷寺に参詣した際、通過した国々では接待を受けたが和泉国のみ接待を受けなかった。そのため、教通の従者が守の朝元を責め立てると、朝元は山寺で籠もってしまったという。
長元元年（1028年）9月の摂津守の除目で申文を提出するが任官は叶わず、翌長元2年（1029年）正月に陸奥守に任ぜられている。位階は従四位下まで昇り、長元4年（1031年）10月卒去。
ドービー・ガート
座標: 北緯18度58分58.52秒 東経72度49分31.47秒﻿ / ﻿北緯18.9829222度 東経72.8254083度﻿ / 18.9829222; 72.8254083
ドービー・ガート（Mahalaxmi Dhobi Ghat）は、インドの商都ムンバイ、マハラクシュミ (Mahalaxmi)にある屋外洗濯場（公共施設）。
最寄駅はWestern RailwayのMahalaxmi駅。
ドービー・ガート 概要
「街中の洗濯物が集まる」とまで言われるほどの大きな敷地で、入口以外は高い塀で覆われている。観光地にもなっている。
敷地内には、ムンバイのホテルや病院のリネンなどを洗濯して生計を立てている「Dhobi」と呼ばれる人たちがいる。洗濯物を振り回し、コンクリートや石に打ち付ける方法で、乾燥後に宅配も行うという。
一般家庭からの洗濯依頼もあるが、近年は洗濯機の普及も進み、仕事の減少も懸念されている。
100年以上の歴史があり、5000人以上が働いているという。
佐倉川 (千葉県)
佐倉川（さくらがわ）は、千葉県佐倉市を流れる利根川（印旛沼）水系の準用河川である。
佐倉川 (千葉県) 地理
佐倉市大佐倉付近に源を発し、京成本線に沿って南西方向に流れる。すぐに潜り、将門町付近で地上に上がるが佐倉変電所付近で再度地下へ入る。区画整理された宅地で地上に出ると京成本線を越えて、北側を沿う。京成佐倉駅手前まで800mほど完全な開渠だが、駅付近は暗渠（佐倉川自転車駐車場）になり、その後も河口の鹿島川合流地点まで流路は梁が渡された状態である。京成佐倉駅手前の暗渠開始部（宮前3丁目）より下流方1.23kmが準用河川に指定されている。
佐倉川 (千葉県) 治水
佐倉川は中心市街地を流れる都市排水路を兼ねた河川である。河口から柏葉橋までの1,600mを改修する計画を策定して1979年（昭和54年）度より用地買収を進め、1985年（昭和60年）度より着工した。またその一環として1990年（平成2年）度より京成佐倉駅前で佐倉川自転車駐車場の整備に着手し、1992年（平成4年）4月に供用開始、翌年度にほぼ完成した。
1991年（平成3年）には台風により溢水し、周辺家屋に浸水被害が見られた。特に9月8日には河川整備が完了していた山崎橋下流で護岸が崩壊することもあった。これを受け河川改修時期を前倒し、国の助成を待たずに早期完成を目指す方針をとり、1995年（平成7年）度に完了した。
ドビー・ゴート
ドビー・ゴートは、ヒンディー語で「洗う場所」との意味。
JTCコーポレーション
JTCコーポレーション（以前はジュロン・タウン・コーポレーション）はシンガポールの工業、商業地区の開発、管理を主に行う法定機関。2000年11月14日にジュロン・タウン・コーポレーションからJTCコーポレーションへと名称を変更した。
JTCコーポレーション 歴史
JTCコーポレーションは1968年6月1日に工業地帯の開発を目的として設立された。設立後3年に当時はまだマングローブが広がるジュロンの沼地をジュロン工業地帯（工業地域、居住地域、公園含む）へと開発した。
設立後40年以上、ビジネスパークや工業地域、バイオポリスやフュージョノポリスといった研究地域、海上交通のハブであるジュロン港などを提供することでシンガポールの経済を支えてきた。また居住区としても栄えるようになり、南東部が主であったシンガポールに南西部でも大きな経済圏をもたらすに至った。
JTCコーポレーション ビジネスパーク・工業地帯
JTCコーポレーションが管理する代表的なビジネスパークと工業地帯。すべてのビジネスパークと工業地帯は公式サイトを参照。現在NTUの付近にJID（Jurong Innovation District）という開発地区を2022年までに立ち上げる計画を発表している。
東京ユニオン (労働組合)
東京ユニオン（とうきょうユニオン、英語：Tokyo Union、略称：GU）は、日本の労働組合である。北海道から九州まで70の地域にあるユニオンとともに、コミュニティ・ユニオン全国ネットワーク（ユニオン全国ネット）の活動をすすめている。全国コミュニティ・ユニオン連合会（全国ユニオン）に加盟している。
高崎川 (千葉県)
高崎川（たかさきがわ）は、千葉県中央部を流れる利根川（印旛沼）水系の一級河川。
高崎川 (千葉県) 地理
八街市中心部の大池付近に源を発し北流する。源流部は住宅団地により暗渠化されている部分があり、長谷付近より地上のみを流れるようになる。市北部の文違付近で大池調整池に流入し、以降富里市との市境付近を流れる。中沢付近で八街市朝日付近を水源とし、富里市十倉・高野・立沢を流域とする支流を合わせるが、富里市では高崎川の水源を「七栄・高野・八街市の3カ所」としておりこの支流も含め「高崎川」と総称している。富里市内は高崎川の谷津が多く、水害が昔から頻発していたため支流域等に調整池が多く設けられている。また蛇行して流れていたことから流域では「九頭竜様のお札」や「長池の大蛇」のような蛇にまつわる伝承も残っている。
流れを西に変えた高崎川は印旛郡酒々井町に入り、JR成田線沿いを流れる。佐倉市に入ると高岡付近で支流の南部川を合わせ、JR総武本線を越えて佐倉市街地に入る。竜灯橋で寺崎都市下水路を合わせると市街地を抜け北西流し、寺崎付近で鹿島川に流入する。酒々井町馬橋の千葉県道76号成東酒々井線新堤大橋より下流部6.07kmが一級河川に指定されている。
高崎川 (千葉県) 治水
高崎川は印旛沼開発事業の一環で1969年（昭和44年）まで河川改修が行われたが、前述の通り流域では水害が多発しており、特に平成3年台風15号・平成8年台風17号・平成13年10月10日豪雨では水が溢れ、道路冠水や床上浸水等流域で大きな被害が出た。高崎川流域の2市2町（現在は3市1町）で雨水対策を円滑に進めるため、1992年（平成4年）に高崎川流域雨水対策協議会が設置された。流域自治体での協議の上、国や千葉県に治水対策の要望を行っている。
高崎川 (千葉県) 治水
市街地である下流部では平成3年台風15号以降、寺崎都市下水路を含む抜本的な河川改修の必要性が唱えられた。都市化によるヘドロ堆積対策も兼ね、1995年（平成7年）度に寺崎橋より河口までの掘削・築堤が行われた。それを皮切りに城南橋・樋之口橋付近でも浚渫が行われた他、1997年（平成9年）度からはJR総武本線・成田線橋梁（当初は寺崎都市下水路合流地点）より下流の2,650mについて長期間にわたる河川改修（総事業費60億7,000万円）が続けられている。樋門・逆止弁の設置も進み、排水ポンプ設備は1992年度の整備開始以降2003年（平成15年）度までに寺崎都市下水路を含む本設9か所・仮設4か所まで増設された。にもかかわらず2001年（平成13年）10月10日の豪雨では被害が大きく、河川事業の効果を疑問視する意見も出た。排水ポンプを整備しても排出先の高崎川の流出能力が追い付いていないと効果が無いため、対策として八千代市村上にある印旛放水路の大和田排水機場を活用し、予め印旛沼の水位を下げておくことや印旛沼自体の改修の必要性も出たが、寺崎都市下水路からの流入量増加に対するものとして寺崎南部調整池の設置と大崎台調整池の改修が行われた。下流部の負担軽減のため上流部でも貯留設備の増設を行っており、河川全体で計画貯留量48万1,195立方メートルの確保を目指している。2001年（平成13年）豪雨以降は暫く目立った水害が起きなかったが、2013年（平成25年）10月台風にて高崎川南公園前排水ポンプ場の水位計が破損し、ポンプが停止する事故が発生。復旧と対策の他、河川堤防の緊急的な嵩上げを2014年（平成26年）5月までに実施した。当初2013年（平成25年）度の事業完了予定であった河川改修事業は2018年（平成30年）度まで延長され、現在も続けられている。
高崎川 (千葉県) 治水
源流部の八街市では冠水対策として大池調整池が整備されている。2002年（平成14年）度より築造に着手し、2004年（平成16年）度に下流池と連絡水路が完成。続いて2007年（平成19年）度より上流池の築造に着手した。全体の容量は約91,000立方メートルで、JR八街駅北側より文違・朝日にかけての53haの雨水を処理する。その後2012年（平成24年）度より4年間かけて八街駅北側市街地への大池第3雨水幹線の延伸も予定されている。
高崎川の一級河川と普通河川との境界は酒々井町の新堤橋である。だがそれより上流側の区間において、地方分権一括法施行による国有財産譲渡手続で青道部分を酒々井町へ移譲する際に、新堤橋から高野台橋までの間は公図と実際の水路とに相違があり、また高野台橋から富里市境までの間は公図に水路が記載されていなかった。昭和40年代の土地改良事業で公図の水路記載が抹消されてしまったのが原因だが、そのため酒々井町はこの譲与申請を見送らざるを得ず、町内の普通河川区間は現在千葉県の農業振興センターの管理下にある。
以前より護岸対策が不十分で堤防が崩落しており、東日本大震災により更なる被害も出たためこの区間の移譲が今後の課題である。なお高野台橋より上流域では1974年（昭和59年）以降の県営灌漑排水事業で既に護岸対策が終わっており、また2013年（平成25年）の東関東自動車道酒々井IC新設（高崎川を跨ぐ）に合わせて一部盛り土工事やカルバート工事も行われた。
カール・ユーナス・ルーヴェ・アルムクヴィスト
カール・ユーナス・ルーヴェ・アルムクヴィスト（スウェーデン語:Carl Jonas Love（Ludvig） Almqvist、1793年11月28日 - 1866年9月26日）は、スウェーデン、ストックホルム出身の著作家、詩人、作曲家、フェミニスト、リアリスト。
文学ロマン主義の最後を飾る作家で、著作は小説、戯曲、叙事詩、抒情詩を初め、地理歴史、美学、哲学の論文や社会、政治の評論、数学や語学の教科書まで多岐にわたって出版した。
カール・ユーナス・ルーヴェ・アルムクヴィスト 生涯
1793年11月28日、スウェーデンのストックホルムに軍人の父]カール・グスタフ・アルムクヴィストの元に生まれる。
1808年にウプサラ大学で学び、1815年にPh.D.（学位）を修得して卒業する。その後はストックホルムで公務員を務めた。
1822年にロマン主義的処女作『アモリーナ』著すが、公務員の仕事が長く続かず、1823年に諦め、同年秋にアルムクヴィストの友人やフランスで活躍した哲学者、政治哲学者、作家、作曲家であるジャン＝ジャック・ルソーの思想に憧れて、ヴェルムランド地方で農民の生活を経験する。自身の名前まで農民風に改めて百姓の娘と結婚し、2人の子供も持つが、2年ほどで農民の生活に挫折してストックホルムに戻り、作家生活に入った。なお1839年にはルソーの「自然に帰れ」というフレーズの影響を受けて、自身の農民生活を振り返った田園文学作品『会堂』がある。
1828年にはストックホルムの実験的な小学校（sv:Nya Elementar）の教師、1829年から1841年まで校長、1837年は牧師として務めたが、仕事を見つけることができず、1839年以降は新聞『アフトンブラーデッド』や雑誌『Jönköpingsbladet』の記者として働いた。
カール・ユーナス・ルーヴェ・アルムクヴィスト 生涯
1833年から1851年まで幾度かにわたって、代表作である全14巻からなる詩集『野ばらの書』を著す。
1851年6月に、証書の変造や金利的問題でユーハン・ヤコブ・フォン・シェフェン（Johan Jacob von Scheven）という老大尉をヒ素で毒殺しようとした容疑にかけられ、アメリカに亡命した。なお、アメリカでの生活はほとんど不明で、翻訳家の田中三千夫はスウェーデン文学史上で最も謎と述べている。また、晩年のアルムクヴィストの生涯が謎であるため、アルムクヴィストの生涯と作品を共有するアルムクヴィスト学会がある。
その後、各地を放浪して貧乏のままヨーロッパに戻るが、1866年9月26日、帰途のブレーメンで没した。
カール・ユーナス・ルーヴェ・アルムクヴィスト 作品スタイル
アルムクヴィストの初期の作品は1823年に著され、処女作でもあるロマン主義的な小説『アモリーナ』があるが、1830年代よりドイツの作家、作曲家、音楽評論家、画家、法律家のE.T.A.ホフマンやアメリカの小説家、詩人のエドガー・アラン・ポーに影響されて自然主義文学ないしリアリズム、社会批判関連の作品を著すようになった。
様々な分野を初め、数多くの著作がある中でもアルムクヴィストの主著とされる作品が、1833年から1851年まで幾度かにわたって出版された全14巻からなる詩集『野ばらの書』である。
1834年、スウェーデン王グスタフ3世の時代を描いた小説『女王の宝石』（Drottningens juvelsmycke）を著す。
1839年に著され、女性解放を先駆けて扱ったフェミニズム的短編小説『それでよい』（Det går an）は、結婚とは自分自身の問題であるため教会や国家が介入する必要はない、という主張が当時の人々を慨嘆させた。
また、1840年には旧幕時代の日本を舞台にして、商業で成功をおさめて富豪となった一人の武士を描いた物語『御殿』がある。
カール・ユーナス・ルーヴェ・アルムクヴィスト 作品
作品は参考文献に日本語題があったもののみ記載する。
源基平
源 基平（みなもと の もとひら）は、平安時代中期の公卿。三条源氏、敦明親王（小一条院）の子。官位は従二位・参議。
源基平 経歴
後朱雀朝の長久2年（1041年）元服と同時に一世源氏待遇の蔭位により従四位上に直叙され、翌長久3年（1042年）侍従に任ぜられる。長久4年（1043年）正四位下に叙せられた。
寛徳2年（1045年）後冷泉天皇の即位に伴って尊仁親王（のち後三条天皇）が東宮に立てられると東宮殿上を許される。寛徳3年（1046年）2月に備中権守を兼ねると、同年11月の大嘗会において主基国司により従三位に昇叙されて公卿に列した。
永承5年（1050年）には参議に任ぜられるが、引き続き侍従を務めるとともに、讃岐権守・伊予権守などの地方官も兼帯した。この間の永承6年（1051年）正月に父・小一条院（敦明親王）が没しその喪に服すが、同年6月に正三位に陞叙され、天喜5年（1057年）従二位に至る。
康平7年（1064年）5月15日薨去。享年39。
大邱城西警察署
大邱城西警察署（テグソンソけいさつしょ）は、大邱地方警察庁所管の警察署である。
ブリストル 138
ブリストル 138（Bristol Type 138 High Altitude Monoplane）は、1930年代のイギリスの高高度飛行実験機である。本機は固定の尾輪式降着装置を持つ低翼単葉の単発機であった。
ブリストル 138 設計と開発
138は1920年代と1930年代における航空機メーカー間での激しい競争の産物であった。飛行速度、航続距離、高度記録といったあらゆる主要な飛行記録の樹立により数々の名声と共に技術の進歩が生まれた。1930年代では絶対速度記録と絶対航続距離記録は一企業の力の及ばないものとなっており、国家の政府の関与が必要とされた。
ブリストル社はこの分野に参入するには好位置を占めていたが、記録への挑戦と言う場では自社が足踏み状態であることに気付いた。1929年から1934年の間にユンカース W.34、ビッカース ヴェスパ、カプロニ Ca.113や1933年に初めてエベレスト上空を飛行した2機のウェストランド ウォレスといったライバル機により多数の高度記録が樹立されており、これらのライバル機達は全てブリストル社製またはブリストル社設計のエンジンを搭載していた。
ブリストル 138 設計と開発
航空省がエベレスト飛行の成功に関心を持っていることに気付いたフランク・バーンウェルは、1933年11月に高高度飛行研究用の専用機の製作を提案した。このタイプ 138は、引き込み式降着装置とスーパーチャージャー付のペガサス エンジンを備えた大型の単発単座の単葉機であった。1934年4月にレナート・ドナティ（Renato Donati）が新記録を樹立するまでは何も進展しなかったが、政府援助の下で記録挑戦への飛行を求める大衆の声が高まり、6月に航空省は高度50,000 ft (15,030 m)へ到達可能な2機の試作機に対する要求仕様 2/34を発行した。バーンウェルはタイプ 138の改良型のタイプ 138Aを製作した。この機体は138と同じサイズと構成であったが、特製の2段スーパーチャージャー付のペガサス エンジンを装備し、基本的には単座であったが必要があれば同乗者用の座席を追加できるように考慮されていた。重量軽減を優先事項として鋼管製エンジンマウント以外の胴体は木製モノコック構造、降着装置は軽量な固定式に変更された。
ブリストル 138 設計と開発
クリフォード・ティンソン（Clifford Tinson）が詳細設計を行ったスーパーチャージャーは、1段目が常時作動で2段目はパイロットが適切な高度で作動させる2段式であった。このシステムでは1段目と2段目の間にインタークーラーを装着していた。
最も効率的な機体設計の確立とパイロットが着用する信頼性のある与圧服の開発という重要な研究は、王立航空研究所とイギリス国立物理学研究所が行った。シーベ・ゴーマン社のロバート・デーヴィスとJ・S・ハルデーン教授が与圧ヘルメットの開発で助けとなった。
1936年初めに完成した標準のペガサスIVエンジンと3枚ブレードプロペラを装備した183Aは、ビッカース ヴェスパ機で世界記録を樹立したシリル・ユーウィンズの操縦で初飛行を行った。更に2回の飛行がフィルトンで行われ、その後に機体はファーンボロへ運ばれてそこで特製のペガサス エンジンと4枚ブレードプロペラ装着のために機体がフィルトンへ戻される前に与圧ヘルメットのテストが実施された。9月5日に機体は再度ファーンボロへ戻ってきた。
ブリストル 138 運用の歴史
高度記録飛行のパイロットにはF・R・D・スウェイン（F.R.D. Swain）少佐が選ばれた。1936年9月28日にファーンボロの王立航空研究所を離陸し、補助スーパーチャージャーにより高度35,000 ft ( m)相当に保って高度計表示51,000 ft (15,440 m)に到達した。スウェインは酸素濃度の低い環境で2時間の飛行を行い、安全な高度まで降下するために自ら与圧ヘルメットのガラスを破らなければならなかった。この飛行の記録は国際航空連盟により世界高度記録49,967 ft (15,230 m)と認定された。
この飛行の後で機体の開発は続けられて幾つかの小改良が加えられ、この状態で138Aは高度50,000 ft (15,240 m)辺りまでの飛行を6回行った。この期間にイタリアが高度記録を51,364 ft (15,656 m)まで伸ばしていたことを受けて、1937年6月30日にM・J・アダム（M.J. Adam）大尉が2¼時間の飛行を行う中で記録高度まで到達し、これは後に高度記録53,937 ft (16,440 m)と認定された。コックピットのキャノピーが割れて機体は損傷したが、アダムは与圧服のお蔭で生還した。この後、実験飛行は続行されたが高度記録樹立への挑戦はなされなかった。
ブリストル 138 運用の歴史
1935年に2機目がType 138Bとして発注された。この機体は類似の2段スーパーチャージャーを装着して500 hp (370 kW) を発生するロールス・ロイス ケストレル Sエンジンを搭載した複座機になる予定であった。この機体自体は1937年に最終組み立てのためにファーンボロ飛行場に送られたが、エンジンが搭載されることはなかった。
ブリストル 138 派生型
Type 138
製造されず
Type 138A
1機製造
Type 138B
ロールス・ロイス マーリン エンジンを使用するために1機製造。飛行せずに地上教材用機材となる。
ブリストル 138 要目 (138A)
出典: Bristol Aircraft since 1910
諸元
性能
カプロニ Ca.161
カプロニ Ca.161（Caproni Ca.161）は、1936年に高高度飛行の世界記録樹立に挑戦するためにカプロニ社で製造されたイタリアの航空機である。
カプロニ Ca.161 設計と開発
Ca.161はCa.113の設計を基にした同一翼幅の片翼に2本ずつ支柱を持つスタッガード配置の複葉機であり、与圧服を着用したパイロットは開放式のコクピットに搭乗した。
1937年5月8日にマリオ・ペッツィ中佐が高度15,655 m (51,362 ft)を飛行して高高度飛行の世界記録を樹立した。翌年の1938年10月22日にペッツィはより強力なエンジンを搭載したCa.161bisで17,083 m (56,047 ft)まで到達して記録を更新した。2012年現在この記録は依然としてピストンエンジン搭載の複葉機による世界記録を保持し続けている。
本機による最後の高度記録は1939年9月25日にニコラ・ディ・マウロ（Nicola di Mauro）の操縦で記録されたフロートを装着したCa.161Idroによる13,542 m (44,429 ft)であった。この記録は2012年現在も水上機による世界記録を保持し続けている。
カプロニ Ca.161 要目 (Ca.161bis)
出典: Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945 apart from weights
諸元
性能
グロプ G-850
グロプ G-850 ストラト2C（Grob G-850 Strato 2C）は、ドイツの高高度実験機である。2基のターボチャージャー付ピストンエンジンと複合材料製の非常に長いスパンの主翼を備えている。1990年代に1機が製造され最後の飛行でピストンエンジン付航空機の世界高度記録を樹立したが、その後計画は破棄された。
グロプ G-850 開発と設計
1992年4月にドイツ航空宇宙センター（DLR）は、大気圏内の成層圏と気候を調査する航空機の開発を開始した。航空機製造への複合材料の利用と1996年に運用開始予定だったイーグレット観測機の開発の成功という経験を買われて、これらの要求に合致する航空機の設計と製造にグロプ・アエロスペースが選定された。
高度24,000 m (78,700 ft)での48時間の飛行運用という要求に応じるためにグロプ社は、スパン56.5 m (185 ft 4½ in)という非常に高いアスペクト比の主翼を持つ双発機を設計した。この主翼はウィングレットを備え、T字型尾翼を持つ胴体の上面に取り付けられていた。2名のパイロットにより操縦されるように設計され、2名の科学者と関連する実験機器が与圧されたキャビン内に搭載された。ギャレー、休憩施設、トイレも備え付けられていた。
グロプ G-850 開発と設計
単発ターボプロップエンジン機のイーグレットとは異なりG-850は、ターボチャージャー付ピストンエンジンと高高度でそれに常時加圧された空気を送り込むためのガス発生器を稼働させるPW127ターボプロップエンジンを組み合わせた複合エンジンを2組搭載して推進式に配置していた。この方式は高高度でも出力を維持するために有利であった。各々のエンジンは直径6 m (19 ft 8 in)の5枚ブレードプロペラを駆動した。
機体製造のための型の製作は1992年11月半ばに、機体自体の製造は翌年の4月にまず尾翼から始まった。1994年に機体が完成するとエンジンの装着が始められた。
グロプ G-850 運用の歴史
試作機は1995年3月31日に初飛行を行った。しかし、予算超過の上に概念実証機を意図していたために汎用機器と量産型に計画されていたものよりも重い主翼構造を備えたこの試作機は、予定よりも遅れ、想定された性能を発揮できなかった。1995年4月4日に18,552 m (60,897 ft)という有人のピストンエンジン付航空機による世界高度記録を樹立したにもかかわらず、この29回目の飛行が最後の飛行となった。1996年にDLRはこの計画をキャンセルした。
グロプ G-850 要目 (Strato 2C)
出典: Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000
諸元
性能
ラジオ・パープル
『ラジオ・パープル』は、TBSラジオで2013年4月1日早朝（3月31日深夜）から2015年3月30日（3月29日深夜）まで放送されていたラジオの音楽番組である。
ラジオ・パープル 番組概要
日替わりでTBSアナウンサーが出演し、リスナーから届いたハガキやメールを紹介するほか、TBSラジオの推薦曲やそれぞれのアナウンサーお気に入りの曲を紹介する。
『あなたへモーニングコール』同様2曲目（4:10頃）はインストゥルメンタルになっており、TBSラジオのみ生放送で「TBSニュース」が挿入される。
2015年3月30日早朝（3月29日深夜）の放送をもって終了。
ラジオ・パープル ネット局
☆は月曜早朝のみ、月1回ニッポン放送『中島みゆきのオールナイトニッポン月イチ』に差し替えている（いた）ネット局。
トレオニンtRNAリガーゼ
トレオニンtRNAリガーゼ(Threonine—tRNA ligase、EC 6.1.1.3)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
ATP + L-トレオニン + RNAAMP + 二リン酸 + L-トレオニルtRNAThr
従って、この酵素は、ATPとL-トレオニンとRNAの3つの基質、AMPと二リン酸とL-トレオニルtRNAThrの3つの生成物を持つ。
この酵素はリガーゼに分類され、特にアミノアシルtRNAと関連化合物に炭素-酸素結合を形成する。系統名はL-トレオニン:tRNAThrリガーゼ(AMP生成)(L-Threonine:tRNAThr ligase (AMP-forming))である。トレオニントランスラーゼ、トレオニルtRNAシンターゼ、TRS等とも呼ばれる。この酵素は、グリシン、セリン、トレオニンの代謝及びアミノアシルtRNAの生合成に関与している。
トレオニンtRNAリガーゼ 構造
2007年末時点で、17個の構造が解かれている。蛋白質構造データバンクのコードは、1EVK、1EVL、1FYF、1KOG、1NYQ、1NYR、1QF6、1TJE、1TKE、1TKG、1TKY、1WWT、1Y2Q、2HKZ、2HL0、2HL1、2HL2である。
トレオニンtRNAリガーゼ 出典
HOLLEY RW, BRUNNGRABER EF, SAAD F, WILLIAMS HH (1961). “Partial purification of the threonine- and tyrosine-activating enzymes from rat liver, and the effect of patassium ions on the activity of the tyrosine enzyme”. J. Biol. Chem. 236:  197–9. PMID 13715350.
高橋芳朗 星影JUKEBOX
『高橋芳朗 星影JUKEBOX』（たかはしよしあき ほしかげジュークボックス）は、TBSラジオで2013年4月7日から2014年3月30日まで毎週日曜日の21:30 - 22:00に放送されていた音楽番組である。
高橋芳朗 星影JUKEBOX 番組概要
この番組ではタワーレコードとTBSラジオがタッグを組み、このところ低調といわれて久しい洋楽シーンを盛り上げるもので、ポップス、ロック、ヒップホップ、ジャズなどの新譜を入口にして、それと関連するジャンルや過去の名盤を紐解くもので、「洋楽は昔好きだったけど、今何を聴いていいかわからない」とお嘆きの迷える“大人のリスナー”に対して道標を与えること、と番組開始にあたっての内容紹介として掲げている。。
番組コンセプトは「明日から使える洋楽をお送りする＜実用系選曲エンターテイメント番組＞」となっている。
構成作家は古川耕。
児童養護施設支援の会
特定非営利活動法人児童養護施設支援の会（じどうようごしせつしえんのかい）は、主に児童養護施設などの「親と離れて暮らす子供」を支援する目的の団体。代表者は神吉　雄吾。主たる事務所の所在地	埼玉県春日部市一ノ割一丁目２４番３８号１Ｆ。
児童養護施設支援の会 活動
日本全国の児童養護施設で生活する児童を支援する事を目的として、児童養護施設出身者である高橋雄吾によって設立。
児童養護施設への寄付やボランティア希望者の仲介や学習ボランティア、イベント等の開催補助や児童の外出プログラム等を行っている。
児童養護施設支援の会 被災地支援活動
2011年3月11日発生した東日本大震災後は、4日後の3月15日より宮城県に入り災害救援活動を行っており、被災地における児童施設、幼稚園、保育所、小学校、中学校等の支援の他、宮城県東松島市内に於いて震災遺児のケアなどにも取り組んでいる。
イソロイシンtRNAリガーゼ
イソロイシンtRNAリガーゼ(Isoleucine—tRNA ligase、EC 6.1.1.5)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
ATP + L-イソロイシン + RNAAMP + 二リン酸 + L-イソロイシルtRNAIle
従って、この酵素は、ATPとL-イソロイシンとRNAの3つの基質、AMPと二リン酸とL-イソロイシルtRNAIleの3つの生成物を持つ。
この酵素はリガーゼに分類され、特にアミノアシルtRNAと関連化合物に炭素-酸素結合を形成する。系統名はL-イソロイシン:tRNAIleリガーゼ(AMP生成)(L-isoleucine:tRNAIle ligase (AMP-forming))である。イソロイシントランスラーゼ等とも呼ばれる。この酵素は、バリン、ロイシン、イソロイシンの生合成及びアミノアシルtRNAの生合成に関与している。
イソロイシンtRNAリガーゼ 構造
2007年末時点で、10個の構造が解かれている。蛋白質構造データバンクのコードは、1FFY、1JZQ、1JZS、1QU2、1QU3、1UDZ、1UE0、1WK8、1WNY、1WNZである。
イソロイシンtRNAリガーゼ 出典
Berg P, Bergmann FH, Ofengand EJ and Dieckmann M (1961). “The enzymic synthesis of amino acyl derivatives of ribonucleic acid I. The mechanism of leucyl-, valyl-, isoleucyl- and methionyl ribonucleic acid formation”. J. Biol. Chem. 236:  1726–1734.
Bergmann FH, Berg P and Dieckmann M (1961). “The enzymic synthesis of amino acyl derivatives of ribonucleic acid II. The preparation of leucyl-, valyl-, isoleucyl- and methionyl ribonucleic acid synthetases from Escherichia coli”. J. Biol. Chem. 236:  1735–1740.
PLACE (織田かおりのアルバム)
『PLACE』（プレイス）は織田かおりの1枚目のオリジナルアルバム。2013年2月6日、ティームエンタテインメントから発売された。
PLACE (織田かおりのアルバム) 概要
歌手活動6年目にして個人名義としての初のアルバムだったことから、織田はこのことについて驚愕しており、「自分でもちょっと思いました。お話をいただいた時は正直ビックリしました」という。新曲4曲中3曲は自身による作詞。