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鳥養祐矢 来歴
そのままサッカーを辞める可能性もあったが、上野展裕に誘われる形で2014年にJFLに昇格したレノファ山口FCに完全移籍。主に右サイドMFとしてポジションを確保し、初めてリーグ戦全試合（26試合）に出場した。チームがJ3リーグに加入した2015年には開幕戦・ガイナーレ鳥取戦（維新百年記念公園陸上競技場）にてキャリア210戦目にして初めてJリーグ公式戦出場を果たし、この試合でJリーグ初得点。得意にしているというバック転のゴールパフォーマンスを披露した。このシーズンは最終戦こそ出場機会がなかったものの、35試合に出場、キャリアハイに並ぶ8得点を挙げた。
チームがJ2に昇格した2016年には、前年からの攻撃的なスタイルで好調なチームにおいて5月から先発出場の機会を得ると、5月15日のセレッソ大阪戦で同点（J2初ゴール）、逆転の2ゴールを挙げた。その後メンバーを外れる時期があるも、天皇杯でのJ1福岡戦で先制点を奪う活躍をみせる など復調し、リーグ戦25試合出場で4得点をあげた。
鳥養祐矢 来歴
2017年シーズンは前年限りで退団した平林輝良寛の後を継いでキャプテンに就任 するも、前年の主力選手を複数失ったチームは下位に低迷し、鳥養も5月練習中に左膝内側半月板を痛めて長期欠場となった。6月から指揮を執ったマジョールの元、8月5日の熊本戦で復帰すると、翌節8月11日の千葉戦からはボランチのポジションで出場するなど様々な形での起用に応え、チームはJ2残留を果たした。
2018年シーズンは、新たに監督に就任した霜田正浩に5月3日の甲府戦からジェフリザーブズ時代以来となる左サイドバックとして起用され、先発メンバーに定着した。
2019年8月、FC琉球に完全移籍で復帰。引き続きサイドバックとして活路を見出したが、2021年11月11日、同年シーズン限りでの現役引退を発表。
2022年1月、自身のSNSにて選手として長く活動した山口で政治活動を始める事を宣言し、同年4月17日公示4月24日投開票の山口市議会議員選挙に無所属で立候補。3511票を獲得してトップ当選を果たした。2022年5月12日時点は会派「未来志行山口」に属する。
鳥養祐矢 タイトル
SAGAWA SHIGA FC
レノファ山口FC
彫師
彫師（ほりし）は、浮世絵版画にて、板木を起こす職人のこと。広義には彫刻師や入れ墨師も指すが、本項では、多色摺り浮世絵、錦絵での彫師の仕事について説明する。
彫師 概要
絵師が描き、版元のチェック、及び版元業者の検閲を通って「改印（あらためいん）」を捺された、輪郭線のみの版下が、彫師に届く。それを糊付けした版木に裏返しに貼る。そうしないと完成品が鏡像、つまり裏返しになってしまうからである。その後版木を日陰干して、線を見やすくするため、糊が効いていない和紙の上部を剥ぎ取ったうえで、彫る。
木版画は凸版印刷なので、顔料を乗せたい箇所を彫り残す。よって、輪郭線の両側を小刀で彫り込んだうえで、それ以外の不要な部分を各種鑿で浚う。「毛割」（けわり）もしくは「毛彫り」と呼ばれる、髪の生え際のような細かい箇所は、絵師の指定ではなく、彫師に任せることが多い。
彫師 概要
また多色摺をする際に、紙がずれないよう、「見当」（けんとう）と呼ばれる、目印を2か所、手前側の左右いづれかの端を矩形に、および逆側の端を水平に彫り残す。出来上がった版木を「主版」（おもはん）と呼ぶ。これを摺ったものを「校合摺り」（きょうごうずり）と呼ぶ。これを10ないし20枚摺って、絵師に戻す。校合摺りは摺師ではなく、彫師が行うことが多い。絵師は校合摺りに、その色にする箇所を朱で囲い、色指定をする。1色ごとに一枚の校合摺りを用いて指定する。そして再び彫師に戻す。これをもとに彫師は、色版を彫る。1枚の版木にではなく、色ごとに版木を分けて彫る。ただし、面積の狭い色の場合は、1枚に複数色を含めることもある。全ての色版が出来たら、あとは摺師の仕事である。
第39回IBAFワールドカップ
第39回IBAFワールドカップ（2011 Baseball World Cup）は、国際野球連盟（IBAF）が主催する、全世界規模の国・地域別対抗戦IBAFワールドカップの第39回大会である。開催国はパナマ。16チームによって、2011年10月1日から15日にかけて開催された。オランダが大会初優勝を飾った。
なお野球国際大会の統廃合・整理の一環で、この大会をもってワールドカップは最終回となった。
日本代表チームについては第39回IBAFワールドカップ日本代表を、キューバ代表チームについては第39回IBAFワールドカップ・キューバ代表を、オランダ代表チームについては第39回IBAFワールドカップ・オランダ代表を参照。
第39回IBAFワールドカップ 試合結果
16チームを2グループに分け、総当たり戦。各グループの上位4チームが第2ラウンドに進出する。
各チームは第1ラウンドで対戦しなかったチームのすべてと対戦する。また、第1ラウンドで対戦したチームとは戦わないが、第1ラウンドでの対戦結果をそのまま適用。形式上、総当たり戦となる。
第2ラウンドで1-2位のチームが1位決定戦、3-4位のチームが3位決定戦、5-6位のチームが5位決定戦、7-8位のチームが7位決定戦を行い、最終的に1~8位の順位がつく。
パナマ  3-8  ベネズエラ
オーストラリア  3-2  韓国
カナダ  雨天中止  アメリカ合衆国
規定により、第2ラウンドの勝者であるカナダが3位となった。
オランダ  2-1  キューバ
ハンフォード (カリフォルニア州)
ハンフォード（英: Hanford）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のキングス郡にある都市。同郡の郡庁所在地である。人口は5万7990人（2020年）。ハンフォード市とコーコラン市を含むハンフォード・コーコラン都市圏の中心都市である。
ハンフォード (カリフォルニア州) 歴史
ハンフォードとなっている地域にはタチ・ヨクート族インディアンがヨーロッパ人の訪れる数千年前から住んでいた。彼等はクリーク、泉および湿地のような水の染み出す水路の近く、繰り返しまた季節によって排水される所、さらに平坦な尾根や段丘を占めていた。このために水路に沿った地域は前史時代の文化の源となった可能性があると考えられている。恒久的な集落は通常洪水面より高い位置に置かれた。周辺地域は狩猟や、種、ドングリおよび草を採集するために使われていた。
1877年に羊の放牧場を通ってサザン・パシフィック鉄道が敷かれ、鉄道会社の社長だったジェムズ・マディソン・ハンフォードの名前を採ってハンフォードの町が名付けられた。A・H・コーストンが著した『キングス郡の歴史』に拠れば「羊の放牧場から村になるのはほんの僅かのことであり、鉄道を引き金にして村は繁栄し、数か月の間に町になった」と書かれている。
1880年、開拓者達とサザン・パシフィック鉄道の間の土地の権益に関する紛争が起こり、ハンフォードの北西9キロメートルで銃撃戦となり、7人が死んだ。この事件は「マッセル沼地の悲劇」として有名になった。
1887年には郵便局が開設された。
町は何度か大火を経験し、町の事業地区の大半が破壊された。防火の必要性から1891年に市として法人化されることになった。
ハンフォード (カリフォルニア州) 歴史
小麦製粉所の先駆者H・G・レイシーによって1891年に発電所が建設され、市内に初めて電灯がともった。レイシー製粉会社は2010年時点でも市内で操業を続けている。
1892年に最初の公立高校であるハンフォード統合高校が、1人の教師W・S・クランマーと14人の生徒を集めて開学された。
1893年にトゥーレアリ郡の西部からキングス郡が創設されると、ハンフォードがその郡庁所在地になった。
1897年に2つめの鉄道線がハンフォードを通り、これが現在サンホアキン・バレーを南北に抜けるBNSF鉄道となっている。当初有った東西方向のサザン・パシフィック鉄道は現在サンホアキン・バレー鉄道が運行している。
1901年、スターと言う名のレストランが、サザン・パシフィック鉄道線路の向かい、6番通りにオープンした。スター・レストランは2010年時点でも同じ場所で営業を続けている。
ハンフォードの町の初期には酒場が流行っていたが、これに反対する運動もあり、1912年には住民投票で「ドライ」（禁酒）を決めた。これはアメリカ合衆国が禁酒法を執行する8年前のことだった。
ハンフォード (カリフォルニア州) 地理
ハンフォードは北緯36度19分39秒 西経119度38分44秒﻿ / ﻿北緯36.32750度 西経119.64556度﻿ / 36.32750; -119.64556に位置する。サンホアキン・バレーの南部中央にあり、フレズノ市からは南南東に45キロメートル、標高76メートルである。地形は平坦である。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は33.9 km2であり、すべて陸地である。唯一の自然の水路はマッセル沼地であり、その名残が市の西端にある。約10キロメートル北をキングス川が流れている。灌漑用運河であるピープルズディッチが1870年代に掘られ、市内を南北に横切っている。
ハンフォード (カリフォルニア州) 気候
ハンフォードの気候はサンホアキン・バレー平野部に典型的な、乾燥し暑い夏と、濃い地上霧が特徴である冷涼な冬がある。11月から4月に雨が多い。1997年から2006年の10年間平均降水量は8.97インチ (228 mm) である。30年間（1971年-2000年）平均降水量は8.29インチ (211 mm) である。
ハンフォードにあるアメリカ国立気象局共同事務所で観測した過去最高気温は1960年6月2日の 110°F(43℃) だった。過去最低気温は1916年11月14日と1932年12月14日の 16°F(−9℃) だった。最も雨量が多かったのは1998年の45.93インチ (1,167 mm)、最も少なかったのは1976年の8.29インチ (211 mm) だった。月間降水量で最も多かったのは1998年2月の19.59インチ (498 mm)、24時間雨量で最も多かったのは2004年12月27日の4.29インチ (109 mm) だった。降雪は希だが、1915年1月5日には1.5インチ (3.8 cm)、2002年1月には約3インチ (7.6 cm) の降雪があった。
アメリカ国立気象局サンホアキン・バレー予報事務所がハンフォードにあり、ドップラー気象レーダーを備えている。ハンフォードとその周辺地域の天気予報と気候の情報はその公式サイトから得られる。
ハンフォード (カリフォルニア州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ハンフォード (カリフォルニア州) 経済
ハンフォードはその周辺農業地域のための交易中心になっている。カリフォルニア州雇用開発部に拠れば、2007年1月時点でのハンフォード市雇用状況は、サービス業29,200人、政府14,300人、農業7,600人、製造業3,400人となっている。
過去20年間で重工業部門が大きく衰退した。幾つかの所有者の下で運転されていた（1932年から1967年はカミノール・オイル、1967年から1982年はビーコン・オイル、1982年から1987年はウルトラマー・オイル）1つの石油精製所が1987年に閉鎖された。1962年にアームストロング・ゴム会社がタイヤ製造工場を建設したが、同社はイタリアのピレリに買収され、2001年に工場を閉鎖した。2010年11月、カルミ・フレーバー・アンド・フレグナンス会社が市内の工業団地の土地を買収し、工場を建設する計画があることを発表した。ハンフォードの経済開発支配人に拠れば、当面120人の従業員を雇用し、将来は300人にまで拡大する可能性があるとしている。
ハンフォード (カリフォルニア州) 経済
ハンフォードの小売業は2002年に課税可能な売上高として4億1,470万ドルを計上して、2001年比で4.6％上昇し、成長しつつある。
2006年時点で市内の主要雇用主としては、キングス郡政府1,041人、アドベンティスト・ヘルスシステム857人、ハンフォード基礎教育学区520人、デルモンテのトマト缶詰工場435人（季節労働者は1,500人）、およびヒスパニック・チーズなど酪農製品のメーカーであるマルケス・ブラザース・インタナショナルとなっている。ハンフォード住人の多くがハンフォードの西南西15.5マイル (25 km) にあるアメリカ海軍最大の航空基地であるリムーア航空基地や、キングス郡内で3つの州立刑務所を運営するカリフォルニア州矯正リハビリテーション部など近在の雇用主のもとで働いている。
ハンフォードも2000年代後半の不況の影響を免れなかった。2010年9月時点の失業率は12.9％であり、2008年7月の8.8％から拡大した。
ハンフォード (カリフォルニア州) 経済
市内には多様なショッピングセンターがある。
ハンフォード・モール - 屋内型の床面積58,000 m2の複合施設であり、キーテナントとしてはシアーズ、フォーレバー21、J.C.ペニー、コールズ、ロスおよびシネマーク・ムービー8が入り、他に地元所有の多くの店舗が入っている。
ウォルマート・スーパーセンター・プラザ- ウォルマート・スーパーセンターを中心に建設されたショッピングセンターであり、ソニック・ドライブイン、エル・ポヨ・ロコおよびファーマー・ボーイ・ハンバーガーが入っている。
ハンフォードの歴史ある中心街 - 特徴あるレストランや大小の店舗があり、行事も行われる
市内にあるその他直販店としてはマイケルズ、オールドネイビー、ペッツマート、ザ・ホーム・デポ、ロウズ、マーシャルズがある。
ハンフォード (カリフォルニア州) 医療
市内にはハンフォード・コミュニティ医療センターとセントラルバレー・総合病院という2つの救急医療病院があり、どちらもアドベンティスト・ヘルスが所有運営している。これらは2010年夏に開院した144床の新病院で置き換えられた。他に3つの医院、3つの看護施設があり、医者は91人、歯医者は31人居る。
ハンフォード (カリフォルニア州) 交通
ハンフォード市民空港は一般用途空港であり、1,577メートルの滑走路がある。
キングス地域田園交通がキングス郡全体やフレズノ市に定期路線バス、通勤客用相乗りバンおよびオンデマンドサービスを行っている。またオレンジベルト・ステージズもバス便を運行している。
アムトラックがサンフランシスコ・ベイエリアとサクラメント市に旅客列車を、また南カリフォルニアには鉄道とバスの組合せを提供している。BNSF鉄道とサンホアキン・バレー鉄道は貨物輸送を担当している。
ARRA（アメリカ再生再投資法）が資金手当てしたカリフォルニア高速鉄道はハンフォードにも停車駅を設ける計画である。
ハンフォード (カリフォルニア州) インフラ
市水道は13の井戸と2つの補助用井戸のネットワークで供給されており、供給先は14,874戸である。塩素などの処理は行われていない。
以前の上水はアメリカ合衆国環境保護庁が採択した最大含有量を超える自然発生のヒ素が含まれていた。しかし、2010年3月にハンフォード市が発効した消費者信頼度報告書では、2009年11月11日時点で上水1リットルあたりヒ素含有量10マイクログラムという連邦基準を下回る上水を供給している。市の改善計画では、既存の井戸2か所でヒ素含有量を低減し、5か所の代替井戸を掘削し、基準を超える井戸8か所を廃止することになっている。
ハンフォードの飲料水には硫化水素が含まれている。健康上の障害は無いが、「腐った卵」のような臭いを発させることになっている。
市の下水道システムは総延長330キロメートルの下水管と21か所のポンプ施設で構成されている。
下水処理場は市の南部ヒューストン・アベニューにあり、1日19,000 m3の下水を処理している。処理後の廃水は食料以外の農産物の灌漑に使われている。
サザン・カリフォルニア・エディソンが市内大半の電力を供給している。しかし、市南端の工業団地にはパシフィック・ガス・アンド・エレクトリック会社が供給している。
天然ガスはサザン・カリフォルニア・ガス会社が供給している。
電話はAT&Tが扱っている。コムキャストがケーブルテレビを配信している。
ハンフォード (カリフォルニア州) 政治
ハンフォード市はカリフォルニア憲法の下での一般法都市として法人化された。政体は市政委員会と市政委員会から指名されるシティマネジャー方式を採用している。
市政委員会は5つの選挙区から選ばれる各1人、計5人の委員から構成され、委員は4年任期である。事実上多選の制限は無い。市長と副市長は市政委員の互選で毎年選ばれている。2010年12月、委員会はダン・チンを2期目の市長に、スー・ソーレンソンを2年連続の副市長に選出した。
シティマネジャーは市政の管理部門の長であり、市の管理全体に責任がある。その任務には市政委員会が承認する市年間予算の立案と実行がある。2010年にヒラリー・ストラウスがシティマネジャーに指名された。
カリフォルニア州議会では、上院の第16および下院の第30選挙区に属している。連邦議会下院ではカリフォルニア州第20選挙区に属しており、クック投票動向指数は民主党+5となっている。2010年時点州下院議員は共和党議員、州上院と連邦議会下院議員は民主党議員が務めている。
ハンフォード (カリフォルニア州) 教育
市内には小学校15校、中学校3校、高校3校があり、児童総数は8,464、高校生徒総数は3,522人である。国勢調査局2000年の報告書では、25歳以上の住民のうち74.5％が高校卒、14.4％が大学卒以上のレベルにある。現在最新の小学校とコミュニティ・カレッジの建設が進んでおり、市の今後の生徒・学生数増に対応する予定である。
ハンフォード基礎教育学区が市内大半の幼稚園生から8年生までを管轄している。学区内には小学校9校、中学校2校がある。
パイオニア統合基礎教育学区は市内北部の公共教育を管轄しており、小学校2校、中学校1校がある。市北部の一部はキングス川・ハードウィック教育学区が管轄している。市南西部の小部分はアーモナ統合教育学区が管轄し、隣接するアーモナにある小学校、中学校各1校を運営している。
ハンフォード (カリフォルニア州) 教育
ハンフォード合同統合高校学区が公共二次教育を管轄している。ハンフォード高校、ハンフォード西高校、および継続学習校のアール・F・ジョンソン高校が対象である。またハンフォード成人学校も運営している。シエラ・パシフィック高校と呼ばれる最新鋭全日普通科高校が2009年8月13日に開校し、219人の新一年生が入学した。最初の卒業生は2013年に出る予定である。この高校は、ハンフォード合同統合高校学区とセコイア・カレッジおよびハンフォード市の共同利用プロジェクトであるハンフォード合同教育センターの一部となっている。センターはレイシー・ブールバードの400メートル北、13番アベニューにある。
セコイア・カレッジはバイセイリアに本拠を置くコミュニティ・カレッジであり、ハンフォードでサテライト・キャンパスを運営している。ハンフォードにおける恒久的教育センターはハンフォード合同教育センターの一部として計画されている。
チャップマン大学が成人のためのハンフォード・キャンパスを持っている。
市内の私立小学校としてはハンフォード・クリスチャン学校など3校がある。
ハンフォード (カリフォルニア州) 文化
クラーク・センターにはルース・アンド・シャーマン・リー・インスティチュートがあり、その使命は主に日本芸術の作品を集め保存し展示することである。このセンターは日本の建築家から情報を得た様式で建設されたものであり、日本の芸術と文化について専門書図書館も収容している。
ハンフォード・カーネギー図書館は鉄鋼王アンドリュー・カーネギーが資金を出した多くのカーネギー図書館の1つとして1905年に建設されたものである。1968年に新しい場所に建てられた図書館に機能は移された。古い図書館はその後改装され、1974年にハンフォード・カーネギー博物館として再開された。建物はロマネスク様式であり、ハンフォード地域の歴史を説明する家具や写真を展示している。
キングス地区祭は伝統的な郡の祭であり、毎年7月半ばの4日間、キングス・フェアグラウンドで開催される。
ルネッサンス・オブ・キングス・カルチュラル・アーツ・フェア は、毎年10月第1週の週末に、市中心部の郡庁舎広場で開催される。この祭はイングランド王ヘンリー8世の時代を再現する。入場料などは無く、2日間で15,000人の観客を呼んでいる。
ハンフォード (カリフォルニア州) 文化
キングス・アートセンターは1989年に開館し、郡の美術品ギャラリーと芸術に関する訓練所となっている。ギャラリーではほぼ4週間毎に展示が入れ替えられている。展示物は写真、陶芸品、水彩画、混合媒体、印刷物、織物と繊維などがある。成人と子供のための美術教室が年間を通して開催されている。
キングス交響楽団 は1963年に設立され、サンホアキン・バレーの中部と南部の音楽家を集めている。この交響楽団は通常年4回、クラシックやポップスのレパートリーを演奏している。
ウィリアム・サローヤンの短編小説集『我が名はアラム』所収の『ハンフォードへの旅』は、フレズノ出身の少年とその浪費家の叔父を主人公にする喜劇であり、フレズノからハンフォードの間約48キロメートルを1台の自転車を分け合って旅し、道すがら1袋の米を食し、掴み所のない夏になる。
19世紀後半に鉄道建設や農場労働者として中国人がこの地域に移民してきていた。彼等はチャイナ・アレー周辺に繁盛する中華街を創り上げた。チャイナ・アレーには有名だったが現在は閉店している中華料理店があった。ハンフォードにある道教寺院は1893年の建設でアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。毎年10月初旬にムーン・フェスティバルがチャイナ・アレーで開催される。
ハンフォード (カリフォルニア州) 文化
市内の黒人社会は昔から重要な役割を果たしてきたが、アメリカ黒人地位向上協会の地方支部が長い闘争を行ってきた後で、2007年に1月15日をマーティン・ルーサー・キング・ジュニアの日として祝うようになったばかりである。市政委員会は、ホアキン・ゴンザレス市長の主導でキング牧師を称える決議を行い、この日を公式の祝日とすることを認めた。この地域で最も著名なアフリカ系アメリカ人としてクリス・ジョーダンがいる。ジョーダンはおよそ30年間ハンフォード市警察署長を務め、2006年にはキングス郡で初の黒人保安官に選出された。公民権活動家のワンダ・ウィリアムズ・ヒントンは、黒人の歴史月間を市で毎年開催される慣習に変え、ヒントンの死後は黒人社会指導者ゲーリー・ヤングが行事を引き継いでいる。
ハンフォード (カリフォルニア州) 見どころ
キングス郡庁舎はキングス郡が設立された後の1896年に建設された。市内中心部の公園内に折衷的な様式で建てられ、1914年には拡張された。1976年まで郡庁舎として利用されたが、この年に新しいキングス郡統治センターがウェストレイシー・ブールバードに建設されたことで役目を終えた。古い郡庁舎は1980年代初期に改装され、現在は事務所、小店舗およびレストランが入っている。
ハンフォード (カリフォルニア州) スポーツ
市内では毎年3月下旬の日曜日にセンティネル・クライテイアム 自転車レースが開催されている。1周1.44キロメートルの砂時計型周回コースが中心街の通りを使って設定される。このレースはアメリカ自転車連盟のルールと認可の元に行われている。
ダート・トラックのキングス・スピードウェイ では3月から10月まで自動車レースが行われる。スピードウェイは600メートル半傾斜楕円型コースであり、キングス・フェアグラウンドにある。
ハンフォード (カリフォルニア州) 姉妹都市
ハンフォードは北海道の小さな町、せたな町と姉妹都市を結んでいる。その目的は国際的友好関係の促進である。双方は著名市民と高校生の代表団を送っている。ハンフォード市では申請と面接によって高校生を選抜している。瀬棚高校は上級生全体に代表になる資格がある。ハンフォードの代表団は夏季に日本のせたなに行き、せたなの代表団は冬季にハンフォードに行く。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル（デカトロン・アージェードゥーゼル・ラ・モンディアル、Decathlon-AG2R La Mondiale）は、フランスに本拠地を置く自転車ロードレースのUCIワールドチーム。タイトルスポンサーはフランスのスポーツ用品会社デカトロンと、年金などを管理・運用するフランス最大級の共済組合、AG2R・ラ・モンディアル。チームに所属している選手の大半がフランス人で構成されている。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
1992年、ヴァンサン・ラヴニュがゼネラル・マネージャーとなり、シャザル＝ヴァニユ・エ・ミュル(Chazal-Vanille et Mûre)という名称で結成。メインスポンサーはジュラ県でアラン・シャザルが経営する精肉店のシャザルl。シャザルはラヴニュが個人プロとして走っていた1990年から1991年に個人スポンサーとしてついており、他の企業もチームへの資金を提供をすることを条件にメインスポンサーとなった。シャザルの他には美容製品メーカーのヴァニユ・エ・ミュルや自転車パーツメーカーのヴェッタなどがスポンサーになり年間予算は約240万フランにもなった。チームは3月に行われたツール・デュ・ヴォクリューズ第2ステージでチーム初勝利を挙げたスイス人ライダーのジョセリン・ジョリドンをはじめ、12名の選手で構成された。9月にはエストニアの若手スプリンターであるヤーン・キルシプーが研修生として加入し、パリ〜ブールジュ第1ステージではトップスプリンターのオラフ・ルードヴィッヒを抑えて優勝した。その後、キルシプーはチームの中心選手となっていく。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
1993年、シャザルが引き続きメインスポンサーを務め、サードスポンサーだったヴェッタがセカンドスポンサーに昇格し、新たに自転車メーカーのMBKをスポンサーに迎え、シャザル・ヴェッタ・MBK(Chazal-Vetta-MBK)に改称。新たにブエルタ・ア・エスパーニャ覇者でフランス選手権2連覇も達成したエリック・カリトゥーが加入。チームはこの年初めてツール・ド・フランスに参戦。
1994年、新たにタイヤチェーンメーカーのケーニヒがスポンサーに加わり、シャザル・MBK・ケーニヒ(Chazal-MBK-König)に改称。特に目立った結果は残せなかったが、ドーフィネ・リベレでは総合3位に入ったアルトゥーラス・カスプティスを含め3人が総合トップ10入り。ツール・ド・フランスに2年連続で参戦を果たした。
1995年、新たにジャーモンドSAがスポンサーに加わる。カリトゥーが引退する中、ジャンフランソワ・ベルナール、ブルーノ・コルニエ、ジル・デリオンというフランスのトップクラスの3選手が加入。しかし3選手は期待した結果を残すことが出来ず、スポンサーを説得するためにツール・ド・フランスに加えてブエルタ・ア・エスパーニャにも参加するが、ラブニュを信頼する6人の選手が残る中、この年でシャザルがスポンサーを撤退しチームはスポンサーを失ってしまった。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
1996年、1月になっても資金調達できておらずラヴニュはチームのサポーターからサブスクリクション形式での資金提供を開始した。また地元のスーパーマーケットチェーン店ブティ・カジノとパトーナーシップを結びプティ・カジノ＝セ・ヴォトル・エキップ(Petit Casino-C'est votre équipe)に改称。これによりフランスを代表する選手の一人、アルマンド・デ・ラス・クエバスとの契約が実現する。ドーフィネ・リベレではカスプティスがステージ優勝し、数日間リーダージャージを着用した。しかし、新加入のデ・ラス・クエバスはシーズンを通して体調を崩してしまい、チームはツール・ド・フランスにも参加を見送った。2年連続出場となったブエルタ・ア・エスパーニャではパスカル・シャントゥーとファブリス・グーゴの2人が総合30位以内に入った。夏の終わりにはカジノグループが大幅に増資し、チームはアトランタオリンピックチャンピオンのパスカル・リシャールと契約した。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
1997年、カジノが増資する中、さらにAG2R・プレヴォワイアンスがセカンドスポンサーに加わり、チーム名はカジノ＝セ・ヴォトル・エキップ(Casino-C'est votre équipe)に改称、チームの予算は2500万フランにまで倍増した。アマチュアクラブチームのEC・サンティティエンヌ・ロワールとパートナーシップを結んだ。この年はリシャールに加え、ジャッキー・デュラン、アルベルト・エッリ、ロルフ・イェルマン、ロドルフォ・マッシらが加入した。シーズン序盤、マッシがツール・デュ・オー・ヴァルで優勝、エッリはミラノ〜サンレモでエリック・ツァベルとのスプリントには敗れたものの2位表彰台。クリストフ・アニョルットがツール・ド・スイスで大逃げを決めて第3ステージで優勝、リーダージャージを守りきり総合優勝を果たし、チームに最大の勝利をもたらした。ステファヌ・バルトはフランスチャンピオンになり、キルシプーは安定した走りでトップスプリンターの1人となった。この年、例年UCIランキング30位前後が定位置だったチームはランキング12位となり飛躍的な躍進を遂げた。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
1998年、カジノ(Casino)に改称。チーム史上最高の1年となったこの年は1月から10月にかけて16人の選手が活躍し、シーズン65勝を挙げた。主な勝利としてはグランプリ・ドゥヴェルテュール・ラ・マルセイエーズ（マルコ・サリガーリ）、フレッシュ・ワロンヌ（ボー・ハンバーガー）、、ティレーノ〜アドリアティコとアムステル・ゴールドレース（ロルフ・イェルマン）、パリ〜ツール（ジャッキー・デュラン）。グランツールにも参加し、ツール・ド・フランスでデュランとマッシがステージ優勝し、ハンバーガーがマイヨ・ジョーヌを着用。ブエルタ・ア・エスパーニャではキルシプーがステージ勝利を挙げた。他にもクープ・ド・フランスのチームランキングでも優勝。最終的にUCIランキング2位、ワールドカップランキングでも3位とさらなる躍進を遂げた。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
1999年、カジノ＝Ag2r・プレヴォワイアンス(Casino-Ag2r Prévoyance)に改称。前年のツール・ド・フランス期間中に発覚したフェスティナ事件や、それに伴う捜査の中でマッシが逮捕 (後に不起訴) されたことなどもありカジノの投資にもブレーキがかかった結果、前年多くの勝利を挙げた選手が去った。前年、6勝を挙げたアレクサンドル・ヴィノクロフがチームのリーダーになり、ヴィノクロフはドーフィネ・リベレの総合優勝を含む7勝をあげた。エーススプリンターのキルシプーはツール・ド・フランス初勝利を含む18勝を挙げて6日間マイヨ・ジョーヌにも袖を通した。ブノワ・サルモンはツール・ド・フランスで総合16位になりヤングライダー賞を獲得。ほかにもサルモンはグランンプリ・デュ・ミディ・リブレで区間1勝と総合優勝を挙げたほか、ジル・マイニャンのフランス選手権個人タイムトライアル優勝など注目すべき成功を収めたが、カジノのスポンサードはこの年で終了した。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
2000年、AG2R・プレヴォワイアンスが3年契約でメインスポンサーになり、AG2R・プレヴォワイアンス(AG2R Prévoyance)に改称。デカスロンがセカンドスポンサーになりジャージを供給した。しかし、予算は削減され前年エースを務めたヴィノクロフはドイツの強豪チーム・テレコムに移籍。後任のエースはフェスティナ・ロータスから移籍してきたヴィノクロフと同胞のアンドレイ・キヴィレフが務めた。この年のキルシプーが大活躍し、チームのシーズン21勝のうちの13勝をチームにもたらした。ツール・ド・フランスではアニョルットがステージ優勝し、チームにこの年の最も重要な勝利をもたらした。しかしチームは翌年2部リーグに降格してしまう。
2001年、キルシプーはチーム23勝のうち18勝を収め、ツール・ド・フランスでもステージ優勝した。そしてキルシプーの発射台を務めるリュドヴィック・カプルがベルギー選手権で優勝。キルシプーの活躍もあり、チームは翌年1部リーグへ昇格を果たす。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
2002年、ブノワ・サルモンがチームを去ったものの2001年ツール・ド・フランス総合12位のイニーゴ・チャウレアウとチャウレアウの従兄弟、ミケル・アスタルロサがチームに加入。キルシプーはクールネ〜ブリュッセル〜クールネでセミクラシック初勝利を挙げるが、パリ〜ニースで負傷、しかしツール・ド・フランス第2ステージで優勝しカムバックを果たした。またツール・ド・ランではクリストフ・オリオルが総合優勝を挙げた。
2003年、元世界チャンピオンのローラン・ブロシャールが加入。この年はブロシャールがクリテリウム・アンテルナシオナルでの総合優勝を含む4勝、キルシプーが11勝を挙げ、キルシプーは通算100勝目を記録した。他にもチャウレアウがいくつかのステージレースで総合トップ10に入り、アンディ・フリッキンガーがGP西フランス・プルエーを制した。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
2004年、アマチュアクラブチームのシャンベリーCFとトレーニング契約を結んだ。この年は翌年から始まる世界の上位約20チームで争われる、UCIプロツアーに選出されるために重要なシーズンとなった。チーム強化の為に、スプリンターのジャン＝パトリック・ナゾンとクライマーのステファヌ・グベールが加入。ツール・ド・フランスではキルシプーとナゾンが1週目にステージ1勝ずつ挙げ、グベールは総合20位に入った。しかしチャウレアウとアスタルロサは伝染性単核球症を発症し、リュドビク・テュルパンとロワイ・モンドリは怪我により年間を通してほぼレース活動ができなかった。そしてチームは世界ランキングでの順位が振るわず、2005年のUCIプロツアーに落選。初期からチームを支えたキルシプーとブロシャールもこの年でチームを離れた。
2005年、2006年のUCIプロツアー入りを目指して、UCIプロコンチネンタルチームとしてシーズンをスタート。前年、研修生として走ったサイモン・ジェランがプロ入りし、シリル・デセルも加入した。チームは多くのコンチネンタルサーキットのレースで結果を残す中、サミュエル・デュムランがプロツアーレースのドーフィネ・リベレで区間優勝。
デカトロン・AG2R・ラ・モンディアル チームの歴史
2006年、AG2R・プレヴォワイアンスのUCIプロツアーへの参加決定。それに伴い、クリストフ・モローやフランシスコ・マンセボといったエースが加入しチーム力を強化。マンセボはツール・ド・フランスでの総合表彰台を目指していたが、オペラシオン・プエルトへの関与が明らかになり開幕前日にメンバーから外された。一方チームはツール・ド・フランスでシルヴァン・カルザティが第8ステージで優勝したほか、デセルもマイヨジョーヌを着用し最終的にフランス人最上位となる総合6位でフィニッシュするなど大活躍を見せた。その他にもチームは、ジロ・デ・イタリアではトマス・ヴァイトクス、ブエルタ・ア・エスパーニャではホセ・ルイス・アリエタが優勝するなど3台グランツールすべてで区間勝利をあげた。またデセルはツール・メディテラネアンとツール・ド・ランで総合優勝し、ロワイ・モンドリはクープ・ド・フランスで年間総合優勝を果たした。
2007年、モローがドーフィネ・リベレで区間2勝し総合優勝を達成したこともあり、チームはプロツアーランキングで4位に。またモローはこの年、フランスチャンピオンにも輝いた。そしてジャン＝パトリック・ナゾンがパリ～ニース第1ステージで優勝し、ジョン・ガドレがツール・ド・ランで総合優勝。しかしグランツールでは目立った成績を出すことが出来ず、ブエルタ・ア・エスパーニャでのステファヌ・グベールの総合13位がベストリザルトとなった。
2008年、スポンサーの名称変更に伴い、当名称に改称。サミュエル・デュムラン（コフィディス）、サイモン・ジェラン（クレディ・アグリコール）、クリストフ・モロー（アグリチュベル）らの離脱を補うために、ウラディミール・エフィムキンとタデイ・ヴァリャヴェツが加入。この年はツール・ド・フランスでのエフィムキン（リカルド・リッコの降格処分後）とシリル・デセルの区間2勝を含む13勝を挙げた。またこの年加入したヴァリャヴェツはジロ・デ・イタリアで総合13位、ツール・ド・フランスでは総合9位に入った。
2009年、リナルド・ノチェンティーニがツール・ド・フランスで1週間マイヨジョーヌを着用するなどの活躍があったものの、わずか5勝しか挙げることができず年間ランキング17位と成績が低迷した。
2010年、シーズン前半はプロツアーで未勝利で終える。しかしツール・ド・フランス第14ステージでクリストフ・リブロンが独走で制しチームに今シーズンプロツアー初勝利をプレゼント。ニコラス・ロッシュはチーム最上位の総合15位でツール・ド・フランスを完走した。一方ヨーロッパツアーでは例年通りの活躍を見せ、マルティン・エルミガーがダンケルク4日間レース、リナルド・ノチェンティーニがツール・メディテラネアン（アレハンドロ・バルベルデの降格を受けて）で総合優勝した。最終的にチームはプロツアーで1勝、ヨーロッパツアーで15勝、アフリカツアーで2勝、そしてスイス選手権ではエルミガーが優勝。ロッシュがランキング32位に入り、アンソニー・ラヴァールが5勝を挙げた。そしてチームは年間ランキング18位で今シーズンを終えている。
2011年、ジャン＝クリストフ・ペローが加入。今シーズンチームは6勝しか挙げることが出来なかったが、ジョン・ガドレがジロ・デ・イタリア第11ステージで区間優勝し、チーム創設以来初めてのグランツール総合表彰台となる総合3位に入った。ツール・ド・フランスでは新加入のペローが総合9位。チームは年間ランキング15位。
2012年、年間4勝（5月に3勝、6月に1勝）でワールドツアーでは未勝利と大低迷。チームはワールドツアーに残留するために、多くのUCIポイントを持つエキゾチックなライダーが加入した。そしてロマン・バルデが加入し、シリル・デセルが引退。年間ランキングは17位に終わった。
2013年、年間8勝でシーズンで最も勝利数が少なかった3つのワールドツアーチームの1つとなった。
2017年、バイクがフォーカスからファクターに変更。
2019年、バイクがファクターからエディ・メルクスに変更。
また、コンポーネントもシマノからカンパニョーロに変更。
自動車メーカーのシトロエンがスポンサーにつき、チーム名はAG2R・シトロエン・チームとなる。バイクはエディ・メルクスからBMCになる。
新たにフランスのスポーツ用品会社デカトロンがメインスポンサーとなり、チーム名はデカトロン・AG2R・ラ・モンディアルとなった。バイクはVan Rysel。
ホキ
ホキ
ホキ
タラ目の魚。
ホッパ車の車両記号。
ホキ美術館 - 千葉市緑区あすみが丘東にある美術館。
簠簋
簠簋 - 古代中国で用いられた祭器
簠簋 - 『三国相伝陰陽輨轄簠簋内伝金烏玉兎集（簠簋内伝）』の略称
ナイショのマンガ家 となりのゆとりさん
『ナイショのマンガ家 となりのゆとりさん』（ナイショのマンガか となりのゆとりさん）は、佐伯イチによる日本の漫画作品。スクウェア・エニックスのウェブコミック配信サイト『ガンガンONLINE』で2010年12月16日更新分から2012年7月12日更新分まで毎月第2木曜日更新で連載された。
ナイショのマンガ家 となりのゆとりさん 登場人物
小林 なごむ（こばやし なごむ）
川徳大学の1年生。美術学科に通っている。ゆとりに惚れており、アシスタントをしながらゆとりの恋人になれることを夢見ている。
喜多川 ゆとり（きたがわ ゆとり）
成人向けの漫画を描いている漫画家の女の子。川徳大学の1年生で、なごむと同じ美術学科。締切が近い時は、授業の最中に隠れながら原稿を描く。大学では成績優秀な美人で、先生にも生徒にも一目おかれている。
雪信 せせら（ゆきのぶ せせら）
ゆとりの担当編集者。26歳。エロ漫画を描くのに必要なのは経験ではなく妄想力だとして、ゆとりが恋人を作ることを禁止している。
滝沢 ココロ（たきざわ ココロ）
ゆとりの親友。中学からの付き合いで、ゆとりが漫画を描いていることも知っていてネタ出しにも協力していたが、描いているのはギャグ漫画だと聞かされていた。
李昇烈
李 昇烈（イ・スンニョル、이승렬、1989年3月6日 - ）は、大韓民国富川市出身、同国代表の元プロサッカー選手。ポジションはフォワード。
李昇烈 経歴
新葛（シンガル）高等学校を卒業後、2008年にドラフトで2位指名 を受けFCソウルに入団。初年度からサイドアタッカーとしてレギュラーポジションを獲得し、31試合に出場し5ゴール1アシストを記録し、クラブのリーグ準優勝に貢献。93票中67表を得て この年のKリーグ新人選手賞を受賞した。また三育大学校に進学し、プロサッカー選手と大学生の二足のわらじをはいていた。
2010年、自身キャリアハイとなるリーグ戦7ゴールを挙げる活躍をみせ、クラブのリーグとリーグカップの2冠達成に貢献した。しかし翌2011年シーズンは、崔龍洙監督との確執やデヤン、モリーナといった外国人選手の活躍もあり、出場時間が激減して不調に陥った。
2012年、Jリーグ・ガンバ大阪へ完全移籍。移籍金は1億5000万円（22億ウォン）と報じられた。だがリーグ戦8試合に出場し無得点と結果を残せず、7月23日に蔚山現代FCへの期限付き移籍が発表された。リーグ戦14試合に出場し、AFCチャンピオンズリーグ優勝を経験した。
李昇烈 経歴
2013年、城南一和天馬へ完全移籍。2014年から2015年は全北現代モータースに在籍したが、2年間で11試合出場、1アシストのみにとどまった。2016年も全北との契約を残していたが、移籍に向けて双方合意の上で契約を破棄し、2016年3月に同年よりKリーグクラシックに昇格した水原FCに加入した。2016年10月、水原FCより李の任意脱退が公示された。
ユース年代から世代別の韓国代表に選出され、2009年にはU-20韓国代表として2009 FIFA U-20ワールドカップに出場、ベスト8に進んだ。2010年1月のザンビア代表との試合でA代表デビューを飾った。同年2月に行われた東アジアサッカー選手権決勝大会では香港代表戦で代表初ゴールを決め、日本代表相手には逆転ゴールを決めた。玉田圭司らと並んで大会得点王に輝いた。この大会の活躍によって南アフリカワールドカップの最終メンバーにも選ばれ、本大会ではギリシャ代表との試合に87分から朴主永に代わり、ワールドカップ初出場を果たした。
李昇烈 人物
奇誠庸、具滋哲らと並ぶ89年世代の一人であった。サイドからの崩しを得意としている。ただ2011年以降調子が上がらず、韓国代表にも招集されなくなった。
爆笑ホール
『爆笑ホール』（ばくしょうホール）は、1967年10月6日から同年12月29日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ制作の演芸番組である。放送時間は毎週金曜 12:15 - 12:45 （日本標準時）。
爆笑ホール 概要
土曜12:15枠へ移動した前番組『お笑い世論調査』に替わってスタートした公開番組。『お笑い世論調査』と同様に、当時有楽町1丁目にあった東京ヴィデオ・ホール（旧・蚕糸会館6階）からの生放送を行っていた。司会は、それまで日曜19:00枠の『爆笑ヒットパレード』に出演していたトリオ・スカイラインが務めていた。
番組の終了後、トリオ・スカイラインは日曜19:00枠で放送再開した『爆笑ダイヤモンドショー』（第2期）の司会を務めた。
幸野ソロ
幸野 ソロ（こうの ソロ、旧芸名及び本名は幸野 友之（こうの ともゆき）、1973年4月29日 - ）は、日本の俳優。兵庫県神戸市長田区出身。血液型O型。
法政大学法学部法律学科卒。
幸野ソロ 来歴・人物
大学在学中に東宝現代劇養成所に入団。卒業後、東宝現代劇に多数出演する。その後劇団方南ぐみに入団し2000年以降同劇団での全ての作品に出演する。退団後、CMプロデューサー堀康之、照明プランナー東元丈典、演芸作家山田浩康、制作コーディネーター鶴野稔とのプロデュースユニットGO-SUNSの演劇活動を開始する。マネッジメント事務所は、株式会社花である。
2010年には、ファイナンシャルプランナー3級の資格を取得している。
郡市対抗県内一周駅伝大会
郡市対抗県内一周駅伝大会（ぐんしたいこうけんないいっしゅうえきでんたいかい）は、毎年2月の第3金曜日～日曜日に開催される佐賀県の駅伝大会。主催は佐賀新聞社・佐賀陸上競技協会。
郡市対抗県内一周駅伝大会 概要
佐賀県内において1961年（昭和36年）から開催されている駅伝大会。全35区間297.9kmの距離を10市6郡の13チームが競う。1日目は基山町から嬉野市までの11区間109.8km、2日目は嬉野市から唐津市までの14区間109.9km、3日目は唐津市から佐賀市までの10区間78.2km。
297.9kmという距離はかつては、確認されている限りでは現在まで行われている（開催が継続中の）駅伝競走では、世界で2番目に長いが、現在は鹿児島の583.7km、長崎の407.3km、大分の390.8kmなど、九州開催の大会が上位を占めている。
郡市対抗県内一周駅伝大会 参加チーム
カッコ内はたすきの色。
第45回大会までは、郡市ごとの15チームであったが、市町村合併によりチーム構成やチーム名に変更が生じた。
第46回大会で旧唐津市と旧東松浦郡が合併し、現唐津・玄海チーム発足。
第48回大会で旧佐賀市と旧佐賀郡が合併し、現佐賀市チーム発足。
お笑いヤマト魂
『お笑いヤマト魂』（おわらいヤマトだましい）は、1968年1月5日から同年3月29日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作の演芸番組である。放送時間は毎週金曜 12:15 - 12:45 （日本標準時）。
お笑いヤマト魂 概要
コント55号初の司会番組で、彼らの芸をそのまま取り入れることをコンセプトにしていた。
番組はその後、平日昼の帯番組『お昼のゴールデンショー』の放送開始により、12:00から放送されていた『いじわる問答 「男と女」』および別の曜日に放送されていた番組群とともに同年春の改編で打ち切られた。なお、コント55号は引き続き『お昼のゴールデンショー』に出演していた。
市川幸嗣
市川 幸嗣（いちかわ こうじ）は、日本映画の製作担当である。横浜放送映画専門学院（現・日本映画大学）3期卒業。同期には、撮影技師のさのてつろう、編集技師の島村泰司がいる。
JAVA WA JAVA 〜IN THE BOOK OF GODIEGO〜
『JAVA WA JAVA 〜IN THE BOOK OF GODIEGO〜（ジャヴァ・ワ・ジャヴァ〜イン・ザ・ブック・オブ・ゴダイゴ〜）』とは、1999年11月5日に発売されたゴダイゴの22枚目のシングル。
UBU
UBU（うぶ）は、日本で活動していたお笑いコンビ。ホリプロに所属していた。
UBU メンバー
のりまん松本（1969年11月4日 - ）
本名は松本則子。「のりまん」とは本名に由来するあだ名。
長崎県出身。
身長164cm、B93cm、W60cm、H82cm（1997年当時）、血液型A型。
趣味は早食い。
芸能界入りする前は女子校の体育教師をしていたが、女優を目指して上京。テレビ朝日の深夜番組『M10』の中で募集し結成された女子野球チーム『プリティーズ』のメンバーとして芸能界デビュー。
UBU 概説
二人ともリポーター業やナレーション業などを務めた後、永松が松本を無理矢理誘う形で結成し、1993年8月にデビュー。
主に、1990年代に活動し、ダイナミックなボディをコンビの特徴とし、胸の谷間を見せるのを売りにしたお色気コント。「日本一コンビ名と中身が一致しない」と評されたことがある。そして初めて作ったネタもお色気ネタだったという。しかし、永松は貧乳で谷間を線で書き、谷間を作っていた。1994年当時は、奇想天外な動きを減らしてリアルなOLネタをやっていると話している。
テレビ朝日のお笑い番組『GAHAHAキング 爆笑王決定戦』に出演した際、審査員のテリー伊藤に「一生見守る」と言わしめたことがある。
UBU結成前、永松と松本はガダルカナル・タカ司会の深夜番組『艶々ナイト』にて「艶艶ギャルズ」を務めていた。
田口宏昭
田口宏昭（たぐち・ひろあき、1944年 - ）は、日本の社会学者。熊本大学名誉教授。専門は医療社会学、死の社会文化論。大阪府出身。
2007年のラドム航空ショー事故
2007年のラドム航空ショー事故（2007 Radom Air Show crash）は2007年9月1日にポーランドのラドムの航空ショーで曲技飛行チームの2機の航空機が空中衝突した事故である。16カ国の曲技飛行チームの演技を見に集まった13,000人の観衆の前で事故は発生した。
AZL Żelazny aerobatics チームの3機のズリーン Z-526の演技の中で、3機が別々の方向から同時に中心に向かって飛行した時、Piotr Banachowicz とグループ・リーダーのLech Marchelewskiの操縦する2機が空中衝突して、2機は墜落しパイロットは死亡した。観客にけが人はでなかったが主催者は航空ショーを中止し、3日間、犠牲者の追悼を行った。
2007年のラドム航空ショー事故 犠牲となったパイロットの略歴
Peter Banachowicz (1982年3月4日生まれ）は作曲家のEugene Banachowiczの息子で、16歳から航空機に乗り、2001年のエアロバチックのポーランドチャンピオンであった。飛行時間は541時間であった。
Lech Marchelewski （1947年2月5日生まれ）はグライダー・パイロット、インストラクターで AZL Żelazny aerobatics チームの創立者であった。航空会社のパイロットを務め、それまでの飛行時間は3,352 時間であった。
イクティネオI
イクティネオI（Ictineo I）は、ナルシス・ムントリオルによって1858年から1859年に建造された潜水艇である。潜水艦黎明期に登場した先駆的な潜水艇であり、またイクティネオIIの前型である。
イクティネオI 設計と開発
カダケスに居住していた頃。ある日、ムントリオルは珊瑚収穫作業員の死を目撃した。
それにより彼は「水中を航行可能で、潜水夫が安全に作業できるような船―即ち潜水艇」という構想を思い立ったのであった。
だが、その構想は周囲の嘲笑の的となり、また彼にはそんな船を建造するための資金も無かった。
そのために、構想は12年間、実現されないままでいた。
だが彼の友人は、その構想は生かすべきだと彼を説得した。
また友人や一般大衆などから、十分な資金も集まった。
そのためムントリオルは、潜水艇の開発・建造を決意したのであった。
ムントリオルは潜水艇をイクティネオ（Ictineo）と命名した。イクティネオとは古代ギリシア語の「魚（icthus）」と「船（naus）」の2語を合成した単語であり、「魚のような船」という意味になる。なお本艇イクティネオは、後継のイクティネオIIと区別する場合にはイクティネオIと呼ばれる。
ムントリオルは、流体力学的観点と操舵性の上で最も理想的な船体形状は、魚体形状であることに気づいていた。
だが、耐水圧性においての最適船体形状は球体形であった。
それ故に、彼はこの二つを内部で組み合わせた。
内部耐圧殻は楕円形とし、外殻は魚体形としたのである。
そして内殻と外殻の間の空間には、バラストタンクなどの装備が設置された。
イクティネオI 設計と開発
1857年9月にバルセロナに帰って来たムントリオルは、
10,000ペセタの資本金で、潜水艇に関する営利団体「Monturiol, Font, Altadill y Cia」を創立した。
そして1858年に、その計画に関する科学的論文を「イクティネオ、または魚船」（The Ictineo or fish-ship）の名で発表した。
1859年6月28日、イクティネオ初航海への準備が整ったムントリオルは、
イクティネオをバルセロナ港へ進水させた。
だが不運にも、イクティネオは水中の杭に衝突して一部が損壊してしまった。
損壊箇所を完全に修理するには資金が足りなかったので、
取り敢えず被害を受けた舷窓、外殻、バラストタンクのみが応急修理され、
最大潜航深度を20mまでに制限することで対処された。
1859年の夏、ムントリオルは商売仲間や造船所作業員らと共にイクティネオに乗り込み、20回以上の実験を行った。
彼は次第に潜航深度を増加させて行き、やがて制限深度の20mに達した。
実験により判明した事柄は、耐圧殻内部酸素のみを使用した場合でも乗組員は2時間の潜航が可能であることと、
彼らの忍耐力次第で圧縮酸素と二酸化炭素清浄機の利用時間を倍増できる、ということであった。
またイクティネオの操縦性は良好であることが判明したが、人間の筋肉による動力では、その最高速度は失望的なものに過ぎなかった。
イクティネオI 設計と開発
イクティネオは約50回の潜航の後の1862年1月、
港に投錨中に貨物船に激突されて破壊されてしまった。
その後、より改良されたイクティネオIIが後継として製作された。
現代では、バルセロナにある海洋博物館にてイクティネオの複製模型が展示されている。
イクティネオI 構造
ムントリオルは当初、耐圧殻を強度のある金属で製造しようと思っていた。
しかし、充分な予算が無かったので、代わりに船体構造材には材木を使用した。
父親が木樽製造業者だった関係で、彼は木材に精通していたのが幸いであった。
イクティネオの耐圧殻はオリーブの木で建造され、
それがオークの輪で支えられ、
それが2mmの銅板で覆われていた。
その寸法は、全長4.0m、全高2.0m、全幅1.0mであった。
ムントリオルの計算では、本艇は完全状態なら深度500mまで耐えられる筈であったが、
安全上の理由から最大潜航可能深度は50mに設定されていた。
流線形状の外部殻は全長7.0m、全高2.5m、重量10tである。数個の厚いガラス窓が側面・上面、艦首に設置されていたが、これらは円錐台状に整形されており、水圧を利用して窓板を窓穴により強く固定し、空気漏れを回避した。
4つのバラストタンク（ムントリオルは膀胱(bladders)と呼んだ）は内殻と外殻の間にある注水区画に設置されていた。
2つは前方、2つは後方に位置し、これらは弁により水・空気の注入量を調節することで制御されていた。
イクティネオI 構造
万一バラストタンク系統が故障した場合でも浮上可能なように、本艇には緊急装置が装着されていた。
緊急装置は外部に装着された二個の大重量装着物であり、これを潜航中に投棄すれば浮力が増加し、浮上が可能となる。
またこの大重量装着物は、重心調整装置の役割も兼ねていた。
これを潜水艦外部金属轍上を前後に滑らせることで、艇の重心を変えることを可能とした。
推進装置は、手動クランクで駆動されるスクリュー・プロペラであった。
イクティネオには空気清浄装置が装備されていた。
この装置は、艇内の二酸化炭素を水酸化カルシウムに吸収させることで、二酸化炭素濃度の増加を抑制する仕組みであった。
また、酸素発生装置も考案されていたが、これは原料に硫酸を使用するため危険性が高いと判明した。
内部照明装置には蝋燭が使用された。これは艇内酸素濃度を知らせる警報装置の役割も兼ねていた。
この蝋燭の火が赤くなれば、酸素濃度が低下している、ということの印である。
レッツGOアイドル
『レッツGOアイドル』（レッツゴーアイドル）は、1982年10月16日から1986年3月29日までテレビ東京で放送されていたシブがき隊がメインの歌謡バラエティ番組である。放送時間は毎週土曜 19:00 - 19:54 （日本標準時）。
レッツGOアイドル 概要
1982年9月まで火曜19:00枠で放送されていた『ザ・ヤングベストテン』の後継番組で、引き続きシブがき隊がレギュラー出演していた。番組は「最新ヒット曲」「ひょうきんコント」「ショーアップコーナー」「熱血ドラマ」「ヤング情報」などのコーナーで構成されていた。
レッツGOアイドル ネット局
特記のない限り全て放送時間は土曜 19:00 - 19:54、同時ネット。
カルガレニの戦い
カルガレニの戦い（カルガレニのたたかい、英語: Battle of Călugăreni）は、1595年8月23日（ユリウス暦8月13日）、ミハイ勇敢公が率いるワラキア公国軍とコジャ・シナン・パシャ率いるオスマン帝国軍との間で行われた戦闘である。