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ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 登場する武器・乗り物
送風機で吹き飛ばしたキッドを捕らえる為、月島川の水面下に4台がかりで網を仕掛けていた。その内の1両が操縦席にキッド（に変装したルパン）のワルサーP38による銃撃を受ける。
高速艇
警視庁が運用する船舶。逃走する屋形船を追跡しようとするが、怪盗キッド捕獲作戦で用意されていたクレーン車4両による網に行く手を遮られる。
モニター車
東都スタジアム内の監視カメラの映像をハッキング・監視するために用意された、モニターを多数搭載した車輌。佐藤刑事と白鳥警部が会場内を監視していた。映像の録画機能もある。車輌の外観はTV中継車。
潜水艦
前作から引き続き登場した国籍不明の潜水艦で、艦影はタイフーン型原子力潜水艦の船体にオハイオ級原子力潜水艦の艦橋を載せたような形状の架空艦。艦長もしくは乗組員が不二子の「お友達」のようで、墜落した輸送機から脱出してゴムボートで漂流中のルパンとコナンを回収するため、浮上してきた。その際は不二子の他、次元と五ェ門、灰原も同乗していた。
ワルサーP38
ドイツの銃器メーカーであるワルサー社が開発した自動式拳銃。ルパンの愛用品。刻印は「P38」ではなく「1233」になっている。キッド変装時に発砲。その後、終盤でコナンと互いに銃を構えて対峙した。
S&W M19 コンバット・マグナム
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 登場する武器・乗り物
アメリカの銃器メーカーであるスミス&ウェッソン社が開発した回転式拳銃。通称「コンバットマグナム」。次元の愛用品で、中盤のベルツリータワーでの救助の際は展望台の強化ガラスにマグナム弾を12発発砲し、コナンが通れるほどの穴を開けた。
FN ブローニングM1910
アメリカの銃器設計家であるジョン・ブローニングが設計し、ベルギーのファブリックナショナル社が製造した自動式拳銃。不二子の愛用品で、アランを裏切る際に突きつけた。
UZI（サブマシンガン）
イスラエルのイスラエル・ミリタリー・インダストリーズ社が開発・製造した短機関銃。『ルパン三世 カリオストロの城』などに登場した。不二子が左手に持ってクリス ヴェクターとともに使用するほか、アランの部下も使用する。
クリス ヴェクター
TDI社（現：クリス USA社）とアメリカ陸軍ピカティニー造兵廠が共同開発中のサブマシンガン。不二子が右手に持ってUZIとともに使用し、佐藤刑事の車に発砲した。
RPG-7
旧ソ連で開発・世界各地で生産された携帯型対戦車ロケットランチャー。不二子がアランの輸送機に対して使おうとする。しかし灰原に説得されて発射せず放棄し、UZIとクリス ヴェクターに持ち変えた。
デリンジャー
護身用や暗殺に用いられることの多い、手のひらサイズの小型拳銃。OPにて不二子が携行する。
グロック17
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 登場する武器・乗り物
オーストリアのグロック社が開発・製造する拳銃。コナンが取引現場の混乱の中で拾い（位置的にルチアーノの部下が所持していたと思われる）、ルパンと互いに銃を構えて対峙した。
FN Five-seveN
ベルギーのFNハースタル社が開発・製造する拳銃。アランとその部下が所持。アランが人質にしたコナンに突きつけた。
IMI タボールAR21
イスラエルのIMI社が開発・IWI社が製造する自動小銃。アランの部下がCTAR-21（コンパクト・タボール）という型を所持。アランがこの銃でルパンの愛車を蜂の巣にした。
H&K MP5
ドイツのH&K社が開発・製造するサブマシンガン。ルパンとアランの取引現場でアランの部下が所持。
コルト M1911
アメリカのコルト・ファイヤーアームズ（コルト）社が開発した軍用自動拳銃。アランの部下が所持。旧式の、スコープの様な大型レーザーポインターを付けていた。取引現場でルパンを狙うがレーザー光でコナンに察知されコナンはルパンを庇って銃撃を受けた。なお銭形警部の愛銃でもあるが、本作では使用していない。
ニューナンブM60
日本警察の主力拳銃。劇中に登場する制服警察官に加え、佐藤刑事と高木刑事も所持していたが発砲はなかった。
S&W M10
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 登場する武器・乗り物
アメリカの銃器メーカーであるスミス&ウェッソン社が開発した回転式拳銃。ジョディ・スターリングが所持。銃身長3インチのブルバレルで通称「FBIスペシャル」。
M134ミニガン
ゼネラル・エレクトリック社製の口径7.62mmのガトリング銃。ルチアーノがルパンとコナンを殺害しようと飛行中のアランの輸送機内で発砲した。
ブローニングM2重機関銃
ジョン・ブローニングが第一次世界大戦末期に開発し、今もなお世界中の軍隊で使用されている重機関銃。アランの部下が使用するハンヴィーに搭載されていた。
ガス筒発射器
冒頭にて、キッド（に変装したルパン）が侵入したビルに突入した機動隊員が装備している。
M24
レミントン・アームズ社が、レミントンM700をベースに開発したボルトアクションライフル。ルパン襲来に備え、東都銀行の警備に当たる警察の狙撃班が装備。
地対空ミサイル
東都銀行警備の際、建物脇に配置されたレイピア地対空ミサイルに似た架空のミサイル。ルパンはヘリで逃亡することが多いので、長年の経験からそれを見越した銭形警部が手配した。
AM-10
F-15J戦闘機が使用する架空の短射程空対空ミサイル。ミサイル先端のシーカーの形状からカメラを搭載していることが解り、光波ホーミング誘導方式が取られていると思われる。ルパンとコナンが乗るアランの輸送機に発射されるが、ヴェスパニア鉱石の影響で命中こそしたものの爆発せず、機体にぶつかった衝撃で粉々になった。
AIM-7 スパロー
航空自衛隊のF-15J戦闘機が使用するレイセオン社製中距離空対空ミサイル。上記のAM-10と共に搭載しており、ルパンとコナンたちが乗るアランの輸送機に1発が発射される。しかし、輸送機からの迎撃チャフにより迎撃される。
ビリビリシール
ルパンが考案・作成した銀色のシール。ルパン曰く「スタンガンより強力」らしい。ルパンが東都銀行の金庫室から脱出する際に使用した。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 設定
ルパン三世VS名探偵コナン
本作は、2009年に金曜ロードSHOW!の枠で放送された物の続編的要素が多い。
チェリーサファイアはルパンがヴェスパニア鉱石を宝石状に加工して作ったものであり、アランとルチアーノの取引に使われる。サクラサクホテルがエミリオの宿泊先として登場しているほか、羽田空港も登場している。また、終盤には不二子の「お友達」が所有する潜水艦も登場している。
ルパン三世
不二子や灰原の「裏切りは女のアクセサリー」とは、かつてルパンが不二子の裏切りを許す時に使った台詞。
名探偵コナン（テレビアニメ版）
佐藤刑事の携帯電話の待ち受け画面は、テレビアニメ版（原作付き）で登場したシーンを使用。
名探偵コナン 14番目の標的
羽田空港でルパンとコナンが銃を構えながら対峙する場面での「ハワイの射撃場でみっちり仕込まれている」というコナンの台詞は、劇場版初期によく見られた「ハワイで親父に〜」と同じ意味である。
名探偵コナン ベイカー街の亡霊
名探偵コナン 銀翼の奇術師
劇中に登場した釣り人が、ルパンに宝石を返される民間人として登場している。
名探偵コナン 紺碧の棺
本作で語られた「佐藤刑事の初恋の相手がルパン」という台詞は、この作品で判明していた。また、当作冒頭に登場する2人組の強盗はそれぞれルパン、不二子のお面を被っており、高木刑事もルパン、不二子の名前を出している。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 設定
名探偵コナン 天空の難破船
名探偵コナン 11人目のストライカー
ルチアーノの「東都スタジアムの改修工事も急がせた」という台詞は、この作品で犯人に爆破されたことを指す。
名探偵コナン 絶海の探偵
小五郎がクラウディアに差し出す金色の名刺は、（本作の半年前に公開された）この作品で初登場したもの。本作以降、テレビアニメ版や劇場版などに度々登場する。また、終盤で輸送機からパラシュートを用いて脱出したルパンがコナンに「次は海自のお出ましなんだろ？」と言ったことから、ルパンはこの作品で描かれた一連の事件も知っていることが示唆されている。
コナンの読唇術
コナンが犯人追跡メガネの望遠機能を使って白鳥警部の話す内容を理解するシーンがあるが、原作などの過去作では見られなかったことである。
灰原の愛車
灰原が宮野志保の姿だった当時（不二子曰く「シェリーちゃん時代」）に乗り回していたバイクは不二子と同じく、ハーレーダビッドソンであったことが判明。
ジェイムズ・ブラックは不二子ファン
FBIのジェイムズに不二子のファンだという設定が追加され、ジェイムズは彼女のスリーサイズまで知っている。
なお、不二子のスリーサイズは、既に原作者のモンキー・パンチとアニメの作画の際に用いられている設定であるが、作中で言及されるのは本作が初である。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE メインテーマ
「THEME FROM LUPIN III ～2013 WITH CONAN ver.」
作曲 - 大野雄二
「コナンイントロデュース」
作曲 - 大野克夫
「THEME FROM LUPIN III ～2013 WITH CONAN ENDING ver.」
作曲 - 大野雄二
「名探偵コナン メイン・テーマ (ルパン三世VS名探偵コナン ヴァージョン)」
作曲 - 大野克夫
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 劇中歌
「wonderland」
作詞・作曲 - Ko-ta、Ko-hey 編曲・歌 - 99RadioService
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE プロモーション
2013年4月20日に『絶海の探偵』の本編上映終了後、劇場版『コナン』の次作の特報とともに10秒程度のルパンとコナンのスペシャル映像が流れ、本作の公開が舞台挨拶で正式に発表された。翌日の『コナン』のテレビアニメ放送時にも、スペシャル映像が公開された。
2013年6月29日・30日には次世代ワールドホビーフェア'13 Summerの少年サンデーブースにおいて、特報第1弾が先行公開された。
2013年8月から特報第1弾の劇場公開・テレビ放映、特製VS（ヴァーサス）クリアファイルの特典付き前売り券第1弾の先着10万名限定販売、特製うちわやチラシの配布、ルパン三世のコスチュームを身に着けた江戸川コナンの劇場訪問やテレビ出演など、公開に先駆けて早い段階から積極的な宣伝活動が行われた。
2013年9月8日には、京都国際マンガ・アニメフェア2013の日本テレビブースにおいて、『ルパン』担当である中谷敏夫と『コナン』担当の諏訪道彦の両プロデューサーによる本作のトークイベントが行われた。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE プロモーション
2013年9月17日にはゲスト声優が発表され、本作オリジナルの登場人物であるアラン・スミシー役に『ルパン』世代代表として俳優の内野聖陽、クラウディア役に『コナン』世代代表として女優の夏菜がそれぞれ起用された。また、同日には日本テレビ系列の情報バラエティ番組『ZIP!』とニュース番組『news every.』でゲスト声優へのインタビューが放送されたほか、20日にはシネマトゥデイにて予告編が先行公開された。そして、21日にはYouTube・東宝公式チャンネルにて特報第1弾・特報第2弾・予告編が公開され、本作の公式サイトのリニューアルも行われた。なお、こちらの予告編では特典付き前売り券第1弾・第2弾の告知もされている。
2013年10月12日から、特典付き前売り券第2弾である「ルパンからの秘密のメッセージ入り・奇跡のコラボファイル」付き前売り券が先着5万名限定で販売された。さらに同日から、『大泥棒vs名探偵!お宝奪還ナゾトキキャンペーン』が開催された。ルパンから出題された5つの謎解きを行い、本作の限定アイテムを抽選で入手するというもので、キャンペーン期間は2014年1月5日18時までとなっていた。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE プロモーション
2013年10月以降は企業とのタイアップ・キャンペーンが数多く行われ、エクソンモービルグループのセルフサービスステーションであるエクスプレス、明治の冷凍食品、森永乳業のプリン、シダックス・コミュニティーのカラオケレストラン、第一屋製パン、セブン-イレブンにて、それぞれで開催された。また、セブン-イレブンとのキャンペーン・タイアップでは新規アニメーションを起用したテレビCMが制作・放送された。
2013年11月7日にはゲスト声優の第2弾が発表され、本作オリジナルの登場人物として、ルパンと因縁のある殺し屋であるキング役に『名探偵コナン 11人目のストライカー』以来2度目のアニメ映画出演となる三浦知良が起用されることが明らかとなった。また、同日には99RadioServiceと本作オリジナル登場人物のエミリオ・バレッティ役である入野自由による劇中歌「wonderland」の制作および本作への提供が発表された。
2013年11月14日には本作の完成披露試写会が行われた。『ルパン』・『コナン』両作のメインキャスト、本作のゲスト声優である内野聖陽と夏菜が登壇し、日本テレビアナウンサーの桝太一の司会による舞台挨拶を行った。また、『ルパン』原作者のモンキー・パンチと『コナン』原作者の青山剛昌も登壇した。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE プロモーション
2013年11月15日にはNNSのアナウンサー9名（桝太一、徳島えりか、松原江里佳、鈴木沙喜代、秋元啓二、佐藤和輝、川田裕美、森拓磨、財津ひろみ）の出演が発表され、公式サイトの更新が行われた。
2013年11月30日から2014年2月14日まで、京都・東映太秦映画村で本作の企画展『ルパン三世・名探偵コナンの世界展』が開催された。東映傘下である映画村にて東宝配給の本作が特集されるという、異例の企画である。ライバル同士と言われた2社のタッグは東映側からの提案から始まり、東宝側が快諾した。
2013年12月からはテレビ初公開である本作の本編映像を使用したテレビCM「アクション篇」・「コメディ篇」が放送された。また、同年12月5日からは本作の公開記念特番『奇跡の対決SP』が日本テレビ系列各局で放送された。また、12月31日に放送された『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!! 大晦日年越しSP 絶対に笑ってはいけない地球防衛軍24時』の放送時には同番組のレギュラー陣同様、コナンにルパンが「アウト」を宣告されてしまうというCMが放送された。
公開前日である2013年12月6日には、『金曜ロードSHOW!』にて前作の2度目の再放送が行われた。また、CS局（アニマックス、キッズステーション、日テレプラス）でも2013年11月頃から本作の公開を記念した特別放送枠で過去の『ルパン』の劇場版・テレビスペシャル版、『コナン』のスペシャル版・劇場版の放送を行っている。
ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 興行成績
2013年12月7日から全国329スクリーンで公開され、オープニング2日間で観客動員数53万9132人、興行収入6億4,983万5,000円を記録し、映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第1位となった。同時に、ぴあの調査による初日満足度ランキングにおいても満足度93.7を獲得して第1位となった。
公開第2週目の週末も観客動員数40万8,717人、興行収入4億7,317万2,850円を記録して観客動員ランキング第1位となり、2週連続の首位を獲得。公開から9日間で動員数120万人を突破した。
公開第6週目の1月7日には累計動員数300万人、興行収入36億3,650万850円に到達し、劇場版『コナン』シリーズの最高興収記録（『絶海の探偵』の36億3,000万円、後に『異次元の狙撃手』が記録を更新）を上回った。
公開第7週目には興行収入が40億786万900円となり、『ルパン』、『コナン』の両作品を通じて初の40億円突破を達成し、最終興行収入は42億6,000万円を記録した。
アウロルニス・シュイ
アウロルニス・シュイ （学名 : Aurornis xui）とは、約1億6000万年前のジュラ紀オクスフォーディアンに生息した、竜盤目に属する恐竜の1種。アウロルニス属 (Aurornis) の模式種でもある。最も初期の鳥類であると推定する説がある。
アウロルニス・シュイ 概要
アウロルニス・シュイは、2013年に中華人民共和国遼寧省にある髫髻山層の約1億5300万年前から1億6500万年前の年代の地層から発掘された化石であり、地元のディーラーが販売しているのを研究者の Pascal Godefroit が購入したことによって発見された。研究者が化石を購入して研究することは珍しい事ではないが、きちんとした年代を測定できない危険性をはらんでいる他、化石が偽造されている可能性もある。まず複雑な骨の構造から、偽造の形跡が低い事を確認した。その上で化石を調べ、新種として記載された。化石の保存状態が良く、羽毛の痕跡が存在する事から、羽毛を持つ恐竜として報告された。属名 "Aurornis" はラテン語で「夜明け」を意味する "aurora" とギリシャ語で鳥を意味する "ornis" の組み合わせ、種小名 "xui" は初期の鳥類の研究で有名な徐星 (Xu Xing) に敬意を表して付けられている。
化石から推定された大きさは、キジほどの約50cmの大きさを持つ小さな生物であると考えられている。大きな羽が存在しないため、飛ぶことは出来なかったと考えられている。
アウロルニス・シュイ 最初期の鳥類？
パスカル・ゴドフロアらの研究チームは、アウロルニス・シュイの化石の特徴から、アウロルニス・シュイは鳥類の最初期の姿であると主張した。アウロルニス・シュイの生息年代は、同じく初期の鳥類であると推定されている始祖鳥 (Archaeopteryx) より約1000万年ほど古い時代であり、また始祖鳥の生息したヨーロッパとは地理的にかなり離れているが、互いに近縁であると推定した。ただし、その骨の特徴は、始祖鳥より更に原始的であった。このことから、アウロルニス・シュイは始祖鳥より古い時代に生息した、最も初期の鳥類に位置すると推定した。
アウロルニス・シュイ 最初期の鳥類？
鳥類の最初期の生物は何か、という話には説が複数存在し、それらに対する異論も多い。徐星らの研究チームは2年前にあたる2011年に、徐らが同年発見したシャオティンギア・ゼンギ (Xiaotingia zhengi) の特徴を元に始祖鳥と近縁と推定し、同じく近縁であると推定されている、アンキオルニス・ハックスレイ (Anchiornis huxleyi) と共に、3種は実際には鳥類の系統からはずれ、鳥類と特徴は似ているが鳥類ではない恐竜であるデイノニコサウルス類 (Deinonychosauria) 系統に近いと主張している。さらに、鳥類の系統はデイノニコサウルス類ではなくエピデクシプテリクス・フーイ (Epidexipteryx hui) に近い系統から進化したと主張している。この主張は、マイケル・リーとトレバー・ワーシーによって反論されている。
このように主張が対立するのは、羽毛を持つ恐竜化石がどれも極めて原始的であるのと、解剖学的には極めて類似しているため、ある種が鳥類の系統なのか、それともデイノニコサウルス類の系統なのかを厳密に位置づける事が困難であることに由来する。ルイス・チアッペは、アウロルニス・シュイは鳥類の祖先に近いものの、始祖鳥と現生する鳥類の共通祖先により定義される鳥類には属さない可能性が残されていると主張している。したがって、アウロルニス・シュイが最初期の鳥類なのか、それとも鳥類とは異なるのかは確定しておらず、他の近縁種においても同等の立場にあると考えられている。しかし、このように多数の羽毛を持つ恐竜が発見されていること、その時代が約1億6000万年前から約1億5000万年前の間にあることから、鳥類が恐竜から進化したという主張そのものは疑いようのない状態となっており、複数存在するそれらのどれかが現生する鳥類に進化したのではないかと考えられている。
NGC 246
NGC 246（Caldwell 56）は、くじら座の方角にある惑星状星雲である。この星雲及び星雲内の恒星は、様々な天体カタログに収録され、SIMBADのデータベースでまとめられている。約1600光年離れている。星雲の中心の恒星は12等級の白色矮星HIP 3678である。
アマチュア天文学者の間では、中心の恒星とその周囲の配置から、この星雲はPac-Man Nebulaとして知られている。
李朝白磁
李朝白磁（りちょうはくじ）は、李氏朝鮮で作られた白磁である。
李朝白磁 概要
李朝の陶磁器は、初期には粉青沙器が主流だったが、15世紀以後は白磁に変わった。中国の元、明の白磁の影響を受けたものだが、17世紀には色が青味がかり、李朝末期には濁った白色に変わった。李朝では、磁器の製造は官窯で奴婢である工匠（ko:공장 (직업)）が行っていた。1752年に広州に分院の官窯が作られ生産の中心になっていたが、1883年に分院が民営化され官窯の歴史は終わった。下絵付はあったが、上絵付はなかった。コバルト顔料で下絵付した青花も作られたが、コバルト顔料が不足したため、鉄絵具で下絵付する鉄砂や銅絵具で下絵付する辰砂も作られた。しかし、李朝白磁の95％以上は他の色による装飾がない純白磁であり、江戸時代に日本で作られていたような華やかな色絵磁器は李氏朝鮮には存在しない。
堀栄造
堀 栄造（ほり えいぞう、1956年 - ）は、日本の哲学者。専攻は、現象学の研究。元大分工業高等専門学校教授(1990-2020)。
2004年スケートアメリカ
2004年スケートアメリカ（2004ねんスケートアメリカ、英語: 2004 Skate America または 2004 Smart Ones Skate America）は2004年にアメリカ合衆国で開催されたフィギュアスケートの国際競技会。国際スケート連盟による2004/2005 ISUグランプリシリーズの第1戦である。
2004年スケートアメリカ 概要
2004年スケートアメリカは、2004-2005年シーズンに開催されたスケートアメリカ。2004年10月21日から24日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が ピッツバーグのメロン・アリーナで行われた。
2004年スケートアメリカ 選手招待
今大会開催国の統括団体である全米フィギュアスケート協会に対しては、各種目定員のうち最大3人(組)の出場枠が用意された。
シン・コーポレーション
株式会社シン・コーポレーションは、東京都港区東新橋（汐留）に本社を置き、カラオケボックスなどのアミューズメント事業を行う日本の企業。GENDA（ジェンダ）の子会社。格安カラオケボックスチェーン「カラオケBanBan（カラオケバンバン）」の運営を中心事業とする。フランチャイズ制は採らず、全店舗を直営店として展開している。
シン・コーポレーション 概要
日本全国各地で「カラオケBanBan」をチェーン展開する。そのほか、ダーツ・ビリヤード等の遊戯施設「Point（ポイント）」、インドアゴルフスクール「ARROWS」（埼玉県東松山市）、パン店や居酒屋などの飲食店を運営する。子会社として株式会社イーアールスポーツがあり、ダーツ・ビリヤード用品等の販売を行う。
かつてはインターネットカフェ「ESPACIO」を茨城県・埼玉県・千葉県・東京都・兵庫県の5府県で展開していたが、2020年11月4日をもって全店舗閉店となった。子会社のイーアールスポーツも、アミューズメントカフェ「キャノンボール」を千葉県・東京都に4店展開していた。アミューズメントカフェ「キャノンボール」は、2022年4月より全店が「カラオケBanBan」へ業態転換し、シン・コーポレーションの直営となった。
2024年1月22日、株式会社GENDAが2月1日付でシン・コーポレーションの発行済株式の78.59%を取得し、GENDAの傘下入りすることを発表した。
シン・コーポレーション カラオケBanBan
2024年12月現在、日本全国で370店以上を展開し、うち360店以上が「カラオケBanBan」の店舗である。
店舗の特徴として、閉店したカラオケ店跡への居抜き出店を中心とすることで出店コストを抑え、かつ低価格路線で出店しており、この方式による出店方法は業界随一のノウハウを持つ。殆どの店舗は都市部や都心部等の一等地では無く、郊外地域や都道府県道沿い等の二等地に出店しており、人口の少ない市町村地域にも多く出店している。2016年9月には、経営難に陥っていたシダックス・コミュニティーから閉店店舗の大半を譲受した。また、現在では一般的となったソフトドリンク類のドリンクバーを業界に先駆けて導入するなど、独自のサービスを行っている。
利用には会員登録が必要で、会員登録にはアプリ会員（入会金無料）、カード型会員証の発行（入会金200円）の2種類がある。また近年は、LINE公式アカウントを友達登録することでも会員登録が可能となった。
通信カラオケ機器は、DAMとJOYSOUNDの両方を導入している。
石川角次郎
石川 角次郎（いしかわ かくじろう、1867年8月2日（慶応3年7月3日） - 1930年12月29日）は、日本の宣教師、基督教会（ディサイプルス）の指導者。日本の牧師、日本の教育者である。
英語学者の石川林四郎は、実弟にあたる。
石川角次郎 生涯
1867年（慶応3年）下野国足利（現・栃木県足利市）に生まれる。
1883年（明治15年）植村正久に洗礼を受ける。1884年大学予備門に入学する。1887年にアメリカに留学する。サンフランシスコ私大、オハイオ州立大学を卒業して、英文学の修士号（M.A.）を取得する。
サンフランシスコでW・K・アズビルから洗礼を受けてディサイプルス派になる。
1902年（明治35年）ディサイプルス派から援助を受けない、独立宣教師として帰国する。東京専門学校、明治女学校、学習院大学で英語と英文学を教えている。
1903年（明治36年）、H・H・ガイの要請により学校法人聖学院を設立する。1903年より神学校教授になり、キリスト伝を教える。
1904年（明治37年）には英語夜学校の校長を1914年（大正3年)まで務める。
アストラ・インターナショナル
アストラ・インターナショナル（英語: Astra International）はインドネシアのコングロマリット（複合企業）である。アストラ・インターナショナルは1957年、Tjia Kian TieとWilliam Soeryadjayaにより運用される、小規模な貿易会社として設立された。彼らは1940年代に貿易事業を始めていたが、当初はフルーツジュースや青果などの食料品、及びその他の農作物を扱う会社だった。
アストラ・インターナショナル 概要
アストラはインドネシア有数の規模のコングロマリットとなっている。長年に渡りアストラは成長を続けており、インドネシア国内では自動車生産台数及び販売数が最大である。また、トヨタ自動車やダイハツ工業、いすゞ自動車などの日本の自動車メーカーとも提携を結んでいる。
アストラは事業を自動車関連事業だけでなく他の分野へも拡大しており、自動車産業、金融サービス、重機、アグリビジネス、情報技術（IT）、インフラ整備という6つの中核事業を有する。また、様々な産業において複数のグローバル企業と戦略的提携を行なっている。2007年末時点において、アストラ・グループは180,000人の従業員と160の子会社を有する。
アストラ・インターナショナル（アストラ・グループ）はジャーディン・マセソンの子会社であるシンガポールのジャーディン・サイクル・アンド・キャリッジが最大株主となっている。
アストラ・インターナショナルは長年に渡り自動車生産と運輸事業を中核事業としており、この事業は2012年時点で188兆IDR（197億ドル）の総売上高の約52％を占めるなど未だに大きな割合を保っている。21世紀初のインドネシア輸入市場の開場、特にASEAN経済共同体の参加国の同業者による参加はアストラに体制の見直しを迫ることとなっている。
アストラ・インターナショナル 概要
2003年5月、アストラ・インターナショナルはトヨタとの合弁企業であった自動車生産の子会社の保有株式のほぼすべてを売却した。この動きは会社の10億ドルの債務返済に割り当てられたものであり、これによってアストラは依然としてインドネシア国内販売額が最大の自動車販売と流通ネットワークというこれまでの主力事業に再び力を入れる事となった。
アストラ・インターナショナルはトヨタ自動車 (インドネシア国内最大の販売ブランド)、プジョー、ダイハツ工業、BMW、いすゞ自動車、日産ディーゼルと独占販売契約を結んでいる。アストラ・インターナショナルはダイハツといすゞの国内における自動車生産事業も行なっているほか、インドネシア国内販売台数が最大のオートバイメーカー、ホンダとオートバイの独占販売、生産契約を結んでいる。
また、その他の中核部門では、自動車ローンをはじめとする金融サービスは2012年度のグループ全体の売上高の5.4％を占めている。 農業ビジネスは全売上高の6.6％を、重機生産と木製品生産事業はそれぞれ全売上高の約2.5％を占めている。会社が行なっている事業のほぼ全てがインドネシア国内市場に向けたものとなっている。
1990年以降、アストラ・インターナショナルはジャカルタとスラバヤ証券取引所（現在のインドネシア証券取引所）に上場しており、2012年12月31日時点の時価総額は310.5兆IDRとなっている。
アストラ・インターナショナル 海外進出
PT FSCM Manufacturing Indonesia（40％）とSUNFUN Chain Co. Ltd（60％）による合弁企業、PT Astra Otoparts Tbk (IDX:AUTO) はアストラ・インターナショナルの子会社の一つであり、2011年12月9日に中国の広州市で設立された。投資額は4100万元もしくは約568.5億ルピアであり、2014年には事業が正式に開始されると予測されている。
We are Dreamer
「We are Dreamer」（ウィー アー ドリーマー）は、Dream5の11枚目のシングル。2013年8月14日にエイベックス・マーケティング（現：エイベックス・ミュージック・クリエイティヴ）（avex traxレーベル）から発売された。
ガンバレ☆プロレス
ガンバレ☆プロレス（英: Ganbare Pro-Wrestling）は、日本のプロレス団体。
ガンバレ☆プロレス 団体名の由来
創始者の大家健が「もう一度、プロレスをメジャーなスポーツにしたい。その意味を込めてガンバレ、ガンバレ」とプロレスを叱咤激励する意味を込めて名づけた。
ガンバレ☆プロレス 特徴
参戦選手と対戦カードの発表はチケット即売会で行われており、場所はDDTプロレスリングの試合会場、DDT系列の飲食店、水道橋駅の近くにあるプロレス専門店「プロレスショップチャンピオン」で行われている。
2024年4月にCyberFight傘下から独立して以降、練習は主にアイスリボンの道場を借りて行っている他、他団体への出稽古も行っている。
ガンバレ☆プロレス 歴史
2月17日、石井慧介との一騎討ちに敗れてユニオンプロレスを追放された大家健が、DDTプロレスリング後楽園ホール大会でDDT入団を懸けた試合で敗れ、試合後に高木三四郎から「入団するところがないなら、お前が団体を旗揚げすればいいじゃないか」と言われた後に「大仁田厚は5万円で団体（FMW）を旗揚げした。お前は1万5000円で団体を旗揚げしろ」と言われた（投資された1万5千円は高木が鶴見亜門の財布から拝借したものだった。鶴見は「こんなヤツに投資するバカいませんよ」と設立に反対していた）。
4月6日、北沢タウンホールで第2章旗揚げ戦を開催。ユニオンとの対抗戦として尾谷with冨永対風戸、石川修司&諸橋&三富組対大家&翔太&X組、剛力鋼対チェリーのライブビューイング柔道ジャケットマッチが決定。またXは連絡の取れていない浪口にすると発表し、浪口はこの日のみタッグ結成を表明。対抗戦の結果は尾谷が風戸に敗北。剛力がチェリーに敗北。大家が率いるガンプロ軍がユニオンに勝利するも結果的には2-1でユニオンの勝利。
ガンバレ☆プロレス 歴史
5月1日、「ガンバレ☆格闘技オープントーナメント」を開催。参戦選手としてプロレス代表は大家、テコンドー代表はレディビアードの弟子のメガネ、アメリカンプロレス代表は試合のスタイルがアメリカンプロレスでガンプロ軍第3の男の翔太、総合格闘技代表はYouTuberで総合格闘家のシバター、レスリング代表は全日本学生レスリング選手権大会準優勝の雫有希、柔道代表はガンプロ軍で柔道ジャケットマッチを経験した剛力、太極拳代表は毎朝太極拳を欠かさず行っているという高岩竜一が手紙で直訴。この試合でメガネが自慢の髪を切ってまでガンプロ軍の一員になった。また、高岩のみ最後の1枠の募集をかけたところ相手が出ないため不戦勝で2回戦に進出。優勝は太極拳代表の高岩。しかし高岩は優勝後に太極拳をやっていないことを告白。
7月9日、「ビアガーデンプロレス」で大家がタイガー・ベッドシーンと初めてタッグを組み浪口&翔太と対戦。しかし翔太がバイクの事故で右鎖骨を骨折してしまい、翔太の代わりの選手はリングアナウンサーとして出場予定だった木原になった。また大家の携帯にGENTAROから「今成と戦いたい」というメールが届き、今成とのシングルが決定。大家とベッドシーンのタッグで戦った浪口が大家との戦いを褒めるも、ベッドシーンに対しては喝を入れた。GENTAROが今成をプロレスラーと認める。神田愛実がファンである倖田來未の名前をもじり、リングネームをガンプロ限定で「倖田愛実」に変更。全試合終了後に元WNCの洞口義浩とクズプロの木藤裕次が乱入し、WNCが解散となり仕事がなくなったと言う理由で参戦を表明。
ガスタービン・機械カンパニー
川崎重工業ガスタービン・機械カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうがすたーびん・きかいカンパニー）は、川崎重工業（川崎重工グループ）の産業用ガスタービン、ジェットエンジン部品、ヘリコプターのトランスミッションを製造するガスタービンビジネスセンターと発電用ディーゼルエンジン、船舶用エンジン、スクリューなどを製造する機械ビジネスセンターの2つのビジネスセンターから構成されている社内カンパニーである。
東京西徳洲会病院
東京西徳洲会病院（とうきょうにしとくしゅうかいびょういん）は、東京都昭島市にある私立の総合病院である。徳洲会における東京都で初めての病院として、2005年に開設された。
ポルシェ・964
ポルシェ・964は、ドイツの自動車メーカーであるポルシェが開発したスポーツカー「911」のうち、1989年から1993年にかけて製造・販売されていた3代目モデルを指すコードネームである。
ポルシェ・964 解説
911は相変わらず北米市場での人気は高かったものの、顧客数の増大は新たな要求を生み、それに応えるためにはアップデートが必要な時期に来ていた。さらにその後継車は911シリーズのイメージを継承する必要があり、外観を大きく変えることが許されなかったため、1989年にデビューした964型は、930型のデザインを踏襲した外観をまとってはいるものの、80%ものパーツを新製するといった手の込んだ手法を採した。その結果、カレラボディの空気抗力係数Cd＝0.32は当時としては優れた空力特性であり、空冷エンジン搭載の911シリーズでは最も低い値となっている。
エンジンは内径φ100mm×行程76.4mmで3,600ccに拡大され、圧縮比11.3でツインプラグ化され250馬力/6,100rpm、31.6kgm/4,800rpm。4WDに対応するためフロアセンターは高くなっているが巧みなボディワークにより見た目は分からない様になっている。リアスポイラーは電動格納式。ボディータイプは当初よりクーペ、タルガ、カブリオレの3種が提供された。特筆される変更点は、パワーステアリング及びABSの搭載、サスペンションをトーションバースプリングからコイルスプリングに変えたことである。これによりリバウンドでのセット荷重が負荷できるようになり、現代的なハンドリングを得ることに成功した。
ポルシェ・964 解説
カレラ4は従来のRRの問題点を解決すべく959型で得た技術をフィードバックするかたちで導入した4WDであり、直進時や旋回時の安定性の向上に貢献している。カレラ2は911はRRというマニアの要望を満たすべく1年後に発売された2WDである。カレラ4よりも100kg軽い車重を活かし軽快に走ることができる。また、カレラ2にはティプトロニックATを搭載したモデルも存在し、その後の自動車産業に与えた影響や、ユーザー層を広めた功績は大きい。
964は最後のセミトレーリング式リヤサスペンションとRRの組み合わせとなった。セミトレーリング式では対地キャンバーが崩れて接地限界は993以降のマルチリンク式に劣る。一方で対地キャンバーが一定の割合で崩れていくので運転手がタイヤの接地情報を得られやすい美点もある。実験部門がリヤサスペンション取り付け部を重点的にボディをチューニングすることで、創業時の356から伝統的に運転手を熱狂させてきた、独特のトラクション感を体験できる最後のポルシェが964である。
ポルシェ・964 解説
1992年に大きなマイナーチェンジを実施。サイドミラーがエアロタイプのミラー（通称「ターボミラー」）に変更され、ホイールもディッシュタイプのデザインから5本スポークのカップデザインホイールなどに変更された。ボディータイプとして1992年モデルからカブリオレターボルックが追加され、1993年にスピードスターが追加された。
2010年代に入り世界経済が上向くと、投機の対象として964の取引相場が異様な高騰をみせるようになった。それまで素のカレラ2で1万ドル程度だった相場が10万ドルとなった。本格的に964を補修すると10万ドル程度は必要であり、劣化状態の価格が完全補修状態の相場となったともいえる。しかし964RSR3.8、ターボSに至ると一時は100万ドルに迫る高騰をみせた。
ポルシェ・964 グレード
30 Jahre 911（1993年発売） - カレラ4をベースに　ターボルックボディーを換装。911誕生30周年記念車として日本では約20台が販売された。ブレーキシステムもターボ3.3に準じるものを装備した。また、前後のロアアームもターボ用の物が装備されている。一部で「ジュビリー」と呼ばれることもあるが、ジュビリーは本来50周年または25周年を意味するので誤用である。
ポルシェ・964 グレード
ターボ3.6（1993年発売） - 3.6リットルのM64型エンジンをベースとし360馬力、53kgmのトルクを出力するM64/50型エンジンを搭載した。このエンジンの燃料供給はカレラなどのDMEとは異なり、機械式燃料噴射であるKEジェトロニックにより行われている。ターボSで用いた「赤色ブレーキキャリパー」「スピードライン製3ピース18インチホイール」などの装備の他、20mm程度低められた車高とRSと同タイプのリアセンターバンパーなどを新たに装備した。室内においてはターボ3.3と異なる所はほとんどなく、リアシートバックを倒した時に現れる刻印がTurbo3.6となるのが主な識別点となる。マフラーは左右2本出しとされたが右側マフラーエンドからのみ排気され左側マフラーエンドはウェイストゲートからの大気開放のラインとなっている。生産期間が短かった事などから、日本国内への正規輸入は60台弱とされ総生産台数も含めて、911シリーズの中で数の少ない車種のひとつである。
ポルシェ・993
ポルシェ・993は、ドイツの自動車メーカーであるポルシェが開発したスポーツカー「911」のうち、1993年から1998年にかけて製造・販売されていた4代目モデルを指すコードネームである。
ポルシェ・993 解説
通算4代目となる993型911は、キャビン周りに先代964型のシルエットを残しながら、太腿とも呼ばれたフロントフェンダーの頂点を低くしてヘッドライトを後傾させる一方、ボンネット前端の高さを40mm上げ、さらにテールエンドもテールランプの位置を上方に移動したデザインに変更することで外観の印象を一新した。1989年にハーム・ラガーイのデザインで発表されたコンセプトカー「パナメリカーナ」とデザインテーマ上の共通点が多く見られる。
リアフェンダーは964型よりさらに拡幅され（964までのNAモデルは日本の5ナンバー枠に収まる）、従来のセミトレーリングアーム式サスペンションの欠点を改良するためにリアに採用されたマルチリンク式サスペンションを搭載するスペースを確保するとともに、マフラー容量の増大と左右独立等長のエキゾーストを実現し、排気系の改善に寄与している。
エンジンは964型と同様、内径φ100mm×行程76.4mmのままだが、出力は272馬力/6,100rpm、33.6kgm/5,000rpmに強化された。給排気バルブの駆動機構に油圧式のラッシュアジャスターを採用し、964型までのエンジンが定期的に必要としていたタペット調整（バルブとロッカーアーム間のクリアランス調整）を不要とした。
ポルシェ・993 解説
トランスミッションはMTが964型の5速から6速へ多段化。ATは964型のトルクコンバーター式4速を継続使用するが、1995年に登場した「ティプトロニックS」では、シフトレバーに加えてステアリング上のスイッチによる変速操作が可能になった。また、ATは2輪駆動モデルでのみ選択することができた。
1996年、エンジンに可変吸気機構「バリオラム」を採用。バルブ径の拡大、バルブタイミングの変更も同時に実施され、最高出力は3.6 Lで13馬力向上した285馬力、3.8 Lで15馬力向上した300馬力となった。ヘッドランプにボッシュのHIDランプシステム「リトロニック」をオプション設定。
1997年、キーホール照明をメーターパネル下部に追加。ドア内貼りの意匠を変更。また、自然吸気6速MTモデルのトランスミッションが前年までのG50/21型に代わり、従来から騒音規制の厳しかったアメリカ、カナダ、オーストリア、およびスイス向けのG50/20型を世界共通仕様とした。
ポルシェ・993 解説
G50/20型は2速から6速までをハイギヤード化して、騒音測定時の速度域でのエンジン回転数を下げることによって騒音規制をクリアしたため加速性能は低下した。各ギヤ比の変更（G50/21型→G50/20型）は以下の通り。1速:3.818（共通） 2速:2.150→2.047　3速:1.560→1.407　4速:1.242→1.110　5速:1.027→0.921　6速:0.820→0.775
1998年、生産終了。後継の996型は水冷エンジンとなったため、993型の生産終了をもってポルシェ創業以来およそ半世紀にわたって生産が続いた空冷エンジン車が消滅した。空冷エンジンを搭載した最後のモデルであるため愛好家からの人気も高く、中古車市場でも高価格を保っている。
ポルシェ・993 グレード
カレラ（1994年発売） - ベーシックな後輪駆動モデルであり、全グレード中で最軽量。フロントとリアのウィンカーはオレンジ。ブレーキキャリパー、エンジンカバー上のバッジ、シフトレバーのギヤポジション表示プレートはブラック。964型はベースモデルの正式名称が後輪駆動モデルはカレラ2、四輪駆動モデルはカレラ4だが、993型から後輪駆動のベースモデルは数字が省かれたカレラが正式名称になった。一般的には識別を容易にするためにカレラ2／カレラ4、またはC2／C4と呼び分けられることが多い。
カレラ4（1995年発売） - ビスカスカップリング方式の四輪駆動システムを搭載した。エンジンはカレラと同仕様の3.6 Lが世界標準仕様だが、日本向けモデルのみ3.8 Lエンジンを搭載する。このエンジンはRSの3.8 Lエンジン（M64/20）と排気量は同じだが、外観から異なる別バージョンである。フロントのウィンカーがホワイト、リアのウィンカーがレッド、ブレーキキャリパー、エンジンカバー上のバッジ、シフトレバーのギヤポジション表示プレートがシルバーであることが2輪駆動バージョンとの識別点。
ポルシェ・993 グレード
ターボ（1995年発売） - 3.6 LのM64型エンジンの片バンク毎にKKK製k16型タービンとインタークーラーを装着してツインターボ化、最高出力を408馬力、54.0kgmとしたM64/60型エンジンを搭載。量産モデルの911で初めてのターボ+4WD。駆動方式はビスカスカップリングを用いた四輪駆動だが、普段はフロントへのトルク配分は5%とされRRのハンドリングを崩さないように配慮されている。インタークーラーはエンジンルーム一面を覆うまでに拡大され、オイルフィラーキャップを外すことすら困難になった。外観ではノーマルボディよりも60mmワイド化されたリアフェンダーと、レッド一色とされたリアガーニッシュ/ライト周り、フロントのホワイトウィンカー、レッドのブレーキキャリパーなどが特色。ターボの特徴の一つである固定式リアウィングは964型までのトレータイプからボディに沿って後縁がなだらかに下がる形状に変更され、色もボディ同色のため目立たなくなった。また大型化されたインタークーラーに合わせリアウィングのグリルも同様に大型化された。このグリルはプラスチック製のためエンジンからの熱害を受けやすく、経年とともにほとんどの個体のグリルにひずみが生じている。拡幅されたリアフェンダーのスペースを利用し、排気系は左右独立とされたため両エンドマフラーから排気される構造に変更された。標準装備された専用の18インチ5本スポークの通称「ターボホイール」はスポーク部を中空構造とすることで軽量化されている。
ポルシェ・993 グレード
カレラRS（1995年発売） - 専用のM64/20型エンジン（排気量3.8 L）を搭載。このエンジンは軽量な鍛造ピストンの採用、吸気バルブ径の拡大、ロッカーアームの軽量化、オイルクーラーの2連化、制御プログラムの変更等で出力を300馬力に強化。ボディの補強とともにボンネットのアルミ化とガスダンパーの省力、後席の省略、トリムの簡略化、薄型ガラスの採用、遮音材や防錆のためのアンダーコートの最小化、ヘッドライトウォッシャーの省略、専用のマグネシウム合金製のスピードライン製ホイールの装着など、964型RS同様に軽量化のメニューは多岐にわたるが、964型RSほど徹底されておらず、エアコン、パワーステアリングをはじめとする快適装備の一部は標準装備とされた。
ポルシェ・993 グレード
カレラ4S（1996年発売） - リヤウィングが省略されていることを除き、ターボと同じ外観となるワイドボディを採用。ブレーキ、その他足回りにもターボ用の部品を流用しているが、標準の18インチホイールはターボ用と異なり中実構造のスポークである。このホイールの外側デザインはターボ用とほぼ同じだが、スポーク内側がターボ用はフラット形状なのに対し、カレラ用の中実タイプはリブ形状となっているため容易に判別できる。エンジンは世界共通仕様である3.6 Lのため、日本仕様ではカレラ4（3.8 L）の方が高出力だった。カレラ4Sとカレラ4は最終モデルである1997年型の日本市場での定価は1240万円で同価格だった。
ターボS（1996年発売） - 911GT2から流用されたM64/60R型エンジンを搭載。大型化されたk24型ターボ、オイルクーラーの追加、制御プログラムの変更等で出力が430馬力に強化された。トランスミッションはカレラ4用G64/21型を改良した専用。イエローのブレーキキャリパー、フロントの大型スポイラーとリアの2段ウィング、フロントウィンカー横とリアフェンダー上のエアダクト、4連マフラーがターボとの外観上の識別点。345台が限定生産された。
2018年、ポルシェはファクトリーに1台のみ残っていた993型911ターボSのホワイトボディを使用し、6,500点以上の新品パーツを組み合わせてゴールドカラーの993の新車を生産する「クラシック・プロジェクト・ゴールド」を発表した。
エンジンも新規に組み立てられ、ターボSと同じ450PSのスペックが与えられた。中身は当時のままだがレストアではなく新規生産であるため正規の新車扱いとなり、ほとんどの国で2018年生産の新車に適用される安全、環境、その他の規制に適合しない。そのため乗用車としての登録は不可となり公道は走行できない。993型911の復刻生産はこのプロジェクトの1台のみとされ、同年にアメリカで開催されたサザビーズの「ポルシェ70周年記念オークション」において274万3,500ユーロで落札された。
ポルシェ・996
ポルシェ・996は、ドイツの自動車メーカーであるポルシェが開発したスポーツカー「911」のうち、1997年から2004年にかけて製造・販売されていた5代目モデルを指すコードネームである。
ポルシェ・996 概要
1997年、30年以上に及ぶ改良を繰り返してきた911が、車体、エンジンともに全面的な新設計となる初めてのフルモデルチェンジを受け、996型となった。最大の特徴は、それまでトレードマーク的存在の1つとされていた空冷エンジンが、欧州をはじめとする世界的な環境問題への対処を主な目的として水冷化されたことである。
コスト削減のため、フロント部分はボクスター（986型）との共通部品が非常に多く、下位モデルとの露骨な部品共用は従来からの911ユーザーとファンに強い違和感を与えることとなった。このため、1999年のドイツ国際モーターショーで発表され、2000年に発売された911ターボではヘッドランプの形状が変更された。
ボディ
ボクスターで採用された涙目型ヘッドランプ、フロントフェンダー、フロントフードがそのまま流用されており、バンパーも、ごく一部のデザインが違うのみで基本的にはボクスターと同じ形状のものが使用された。
フロントウインドシールドは空冷時代と比較すると55度→60度と寝かされ、フロア下面のフルフラット化とも合わせて空気抵抗が減らされ、Cd値は0.30となった（993は0.33）。
ボディの大型化・水冷化に伴うエンジンの補機類の設置、さらに衝突安全基準の適合のための安全装備の充実にもかかわらず、重量は993型から約50kg軽量化された（初期モデル 2輪駆動モデル同士の比較）。
ポルシェ・996 概要
クーペに加え1999年春にカブリオレが追加された。電動ソフトトップはダイムラー・ベンツとの合弁会社カートップシステムズ製で、センターコンソール、ドアキー、リモコンでの操作により20秒ほどで開閉できる。安全性にも配慮し、各サスペンションの荷重とロール角度を検知し自動で飛び出す左右2本のロールバーを装備する。993型タルガがカブリオレの車体を土台に設計されていたのに対し、996型タルガではクーペの車体を土台にしているため車体剛性が向上した。
ボディ剛性はフロアやサイドシルやルーフを補強することで993型より捩り剛性で45%、曲げ剛性で50%向上した。
内装
ホイールベースの延長とボディの拡大により、室内長は170 mm長くなり、レッグルームも80 mm広くなったほか、ドリンクホルダーは着脱式の簡易なものが用意された。内装はビニール貼りであったが、質感の向上を目的に2000年モデルからアルカンターラに変更となった。
コンソールは、ごく一部のデザインが違うのみで基本的にはボクスターと同じ形状のものが使用された。
エンジン
ポルシェ・996 概要
クランクケース、シリンダーヘッド周りとも一新され、DOHCとなった。内径φ96mm×行程78mmで3,387ccと小排気量化されたにもかかわらず、圧縮比11.3から300PS/6,800 rpm、35.7 kg･m/4,600 rpmを発生した。エンジン自体も993型と比較してエンジン全長で70 mm、全高で120 mm小さくなっている。1,500 rpmと5,820 rpmでオーバーラップを切り替える可変バルブ機構（バリオカム）と、吸気管の切り替え（バリオラム）を搭載した。エンジン補気類の配置も見直され、メンテナンス性の向上が図られた。
ターボとGT2・GT3のエンジンは964系3,596ccと同じ内径φ100mm×行程76.4mmで3,600 ccの空冷用クランクケースを使用し、水冷のシリンダーとバリオカムプラスのヘッドを組み合わせている。
水冷化され油温が厳格に管理できるようになり、オイルシールの劣化によるオイル漏れが減少した。
ラジエーターは左右に分割して前部に格納され、3分割されたフロントバンパーのインテークは左右がラジエターで中央がATF冷却用として使用された。MTモデルの場合は中央はプラスチック板で塞がれている。
ポルシェ・996 概要
6速MTは2ベアリング。ティプトロニックSはカレラ用はZF製だが、ターボ用はメルセデス・ベンツ製を採用した。
足回りには、2000年よりPSMがオプション装備として設定された。
サスペンション形式はフロントはボクスターと共通のストラット式、リアはマルチリンク式と、993型から形式は変わっていないが完全な新設計である。
ブレーキローターのサイズはフロント318 mm×28 mm厚、リヤ299 mm×24 mm厚。
2002年、マイナーチェンジが行われた。
ボディ
前期モデルで不評だったヘッドランプのデザインが911ターボと同形状に変更されたが、レンズカットは911ターボと異なる。前後バンパーについても空力特性を改善すべく微細なデザイン変更が実施された。フロントのトレッド幅は10mm拡大され、これに伴いフロントフェンダーも15mm拡大された（996ターボと同じパーツを導入）。カブリオレのリアウィンドウがガラス化された。
シャシーはフロアとルーフ中心に補強され、前期モデルより捻り剛性および曲げ剛性で25 %向上しているが、重量は25 kg増加した。
形式はGF-99603、ターボはGF-99664。
内装
ポルシェ・996 概要
ステアリング・ホイールは前期でオプション設定だった3本スポークのものに変更され、運転席メーターについても細かい変更が実施された。前期型では助手席にグローブボックスがなく非難を浴びたため、設置された。ドリンクホルダーはダッシュボード中央の引き出し式に改められた。
エンジン
内径φ96 mm×行程82.8 mmの3,596 ccに拡大、バリオカムプラスに進化し320 PS（235 kW）/6,800 rpm、37.6 kg･m（370 Nm）/4,250 rpmとなった。バリオカムプラスではバルブタイミングが連続可変となり、バルブのリフト量も低速側3.6 mm、高速側11 mmと可変されるようになった。
911ターボ用と911GT2用のエンジンは内径φ100 mm×行程76.4 mmで3,600 cc。911ターボは309 kW/5,700 rpm、560 Nm/2700 - 4600 rpm。911GT2は462 PS/5,700 rpm、63.2 kg･m/3,500 - 4,500 rpm。
ラジエーターのエアダクト形状を変更したことにより、ラジエーターを通過するエア量が15 %増加した。
ポルシェ・996 概要
ただ、GT1のクランクケースを受け継いだターボやGT3、GT2以外のエンジンでは、同じデザインのシリンダーおよびヘッドを両側で使うため、カム駆動系の位置が左右で前後逆になっている。前後のカム駆動系を中央で接続するインターミディエイトシャフト（IMS）のベアリングが潤滑不良のために破損するトラブルも多く報告されている。また、一部のシリンダーの潤滑および冷却が不良なこと、ケースとシリンダの剛性が低く、ピストンに味噌すり運動が生じ、ピストンとシリンダが早期に摩耗し圧縮不良になることが知られている。このため、「996は信頼性が低い」と言われる一因となっている（ポルシェ・911#インターミディエイトシャフトの破損についても参照）。
トランスミッション
増大したパワーに対応して6速MTが3ベアリングにグレードアップしたほか、カレラ用の5速ティプトロニックSもメルセデス・ベンツ製に変更された。
足回り
ホイールサイズは変更ないが、ホイールデザインの変更により4輪で3.6 kg軽量化された。サスペンションのセッティングも変更され、フロントダンパーの伸び側が硬くされた。ブレーキサイズは変更なし。PSM（姿勢安定制御装置）は標準装備となった。