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内田良子 略歴
1942年、朝鮮慶尚南道生まれ。長野県諏訪郡富士見町育ち。長野県諏訪清陵高等学校を経て東京女子大学を卒業後、1973年より、東京都内の複数の保健所、及び佼成病院小児科で心理相談員を務める。NHKラジオ第1放送電話相談「子どもの心相談」を長年担当。1998年、子ども相談室「モモの部屋」を設立。
ステロイド-21-モノオキシゲナーゼ
ステロイド-21-モノオキシゲナーゼ（steroid 21-monooxygenase）は、ステロイドホルモン生合成酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
ステロイド + 還元型受容体 + O2  21-ヒドロキシステロイド + 受容体 + H2O
この酵素の基質はステロイド、還元型受容体とO2で、生成物は21-ヒドロキシステロイド、受容体とH2Oである。補因子としてヘムとフラビンを用いる。
この酵素は酸化還元酵素に属し、基質に特異的に作用する。酸素は酸化剤として還元されると同時に基質に取り込まれる。組織名はsteroid,hydrogen-donor:oxygen oxidoreductase (21-hydroxylating)で、別名にsteroid 21-hydroxylase、21-hydroxylaseがある。
2011年全豪オープン女子ダブルス
2011年全豪オープン女子ダブルスでは、同大会女子ダブルス部門のトーナメントデータを記載する。
前年度優勝ペアのセリーナ・ウィリアムズ&ビーナス・ウィリアムズ組は、セリーナが右足の怪我により大会不参加となった為部門不参加。
決勝は大会第1シードのヒセラ・ドゥルコ&フラビア・ペンネッタ組と第12シードのビクトリア・アザレンカ&マリア・キリレンコ組との対戦となり、ドゥルコ/ペンネッタ組がアザレンカ/キリレンコ組を2-6,7-5,6-1の逆転で下し優勝した。
2011年全豪オープン混合ダブルス
2011年全豪オープン混合ダブルスでは、同大会混合ダブルス部門のトーナメントデータを記載する。
前年度優勝ペアで今大会第4シードで臨んだカーラ・ブラック&リーンダー・パエス組は、2回戦でノーシードの詹詠然&ポール・ハンリー組に敗退。決勝は詹詠然&ポール・ハンリー組と第2シードのカタリナ・スレボトニク&ダニエル・ネスター組の対戦となり、スレボトニク/ネスター組が詹/ハンリー組を6-3,3-6,[10-7]のファイナルタイブレークで下し優勝した。
コルキット郡 (ジョージア州)
座標: 北緯31度11分 西経83度46分﻿ / ﻿北緯31.183度 西経83.767度﻿ / 31.183; -83.767
コルキット郡（英: Colquitt County）は、アメリカ合衆国のジョージア州にある郡。人口は4万5898人（2020年）。郡庁所在地はムールトリー (Moultrie)である。
1856年2月25日に設立され、連邦上院議員を務めたウォルター・テリー・コルキットにちなみ名づけられた。
コルキット郡 (ジョージア州) 地理
国勢調査局によると、この郡の総面積は1441平方キロ（557平方マイル）で、うち1430平方キロ（552平方マイル）が陸地、総面積の0.77%にあたる11平方キロ（4平方マイル）が水域となっている。
湖沼
幹線道路
隣接する郡
コルキット郡 (ジョージア州) 人口動態
2000年国勢調査時点で、この郡には4万2053人、1万5495世帯、1万1063家族が暮らしている。人口密度は1平方キロあたり29人で、平方マイルに換算すると76人となる。住居数は1万7554軒で、1平方キロに平均12軒（1平方マイルあたりでは32軒）が建っていることになる。住民のうち白人は67.78%、アフリカ系は23.47%、ネイティブ・アメリカンは0.29%、アジア系は0.25%、太平洋諸島系は0.04%、その他の人種は7.05%、混血は1.12%、ヒスパニック（ラテン系）は10.83%を占める。
1万5495世帯のうち34.6%は18歳未満の子どもと暮らしており、51.0%は夫婦で生活している。15.5%は未婚の女性が世帯主であり、28.6%は家族以外の住人と同居している。24.9%が独り身世帯で、11.2%を独居老人の世帯が占める。1世帯あたりの平均構成人数は2.63人、家庭の平均構成人数は3.12人である。
コルキット郡 (ジョージア州) 人口動態
住民のうち27.4%が18歳未満の未成年、10.3%が18歳以上24歳以下、28.0%が25歳以上44歳以下、21.4%が45歳以上64歳以下、12.9%が65歳以上となっており、平均年齢は34歳である。女性100人に対して男性が98.1人いる一方、18歳以上の女性100人に対しては95.5人いる。
一世帯あたりの平均収入は2万8539米ドル、家族ごとでは3万4792米ドルである。男性の平均収入は2万6588米ドル、女性の平均収入は2万155米ドルで、労働者でない人々も含めた住民一人当たりの収入は1万4457米ドルとなる。総人口の19.8%、家族の16.1%、18歳未満の子どもの25.7%、および65歳以上の高齢者の19.6%は貧困線以下の収入で生計を立てている。
2008年の国勢調査局の推計では、郡の住民の75.3%が白人、22.9%がアフリカ系、16.0%がラティーノであった。
ジロ・デル・フリウーリ
ジロ・デル・フリウーリ または ジロ・デル・フリウリ（Giro del Friuli）は、例年3月上旬、イタリア、フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州で開催される、自転車競技、ロードレースにおけるワンデイレースの名称。
2009年より、UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリとなっている。
中野・西島・ゲルマンの法則
中野・西島・ゲルマンの法則 (Gell-Mann–Nishijima formula, NNG formula) は、ハドロンのバリオン数B、ストレンジネスS、およびアイソスピンI3と電荷Qとの関係を表す公式である。
この法則を基に、坂田模型や大貫義郎などによるIOO対称性、SU(3)モデル、さらにクォークモデルが創られることになる。
中野・西島・ゲルマンの法則 概要
中野・西島・ゲルマンの法則は、西島和彦および中野董夫によって1953年に初めて提唱され、その後のストレンジネスの概念の提案につながった。西島は、これを当初は"η荷"、後にエータ中間子と呼んでいた。マレー・ゲルマンは1956年に独立に同じ法則を導いた。この法則の現代的な形式は、全てのフレーバー量子数（アイソスピン、アップ、ダウン、ストレンジネス、チャーム、ボトムネス、およびトップネス）およびバリオン数と電荷とを関連付ける。
中野・西島・ゲルマンの法則 公式
中野・西島・ゲルマンの法則の元来の形式は次のとおりである:
この方程式は、元々は実験に基づいて経験的に立てられた。現在では、これはクォークモデルから生じる結果として理解されている。特に、粒子の電荷Qは、そのアイソスピンI3および超電荷Yと次の関係を持つ:
その後、チャーム、トップ、およびボトムクォークのフレーバーが発見され、この公式は一般化された。現在では次の形を取る:
ここで、Qは電荷、I3はアイソスピンの第三成分、Bはバリオン数、およびS、C、B′、Tはストレンジネス、チャーム、ボトムネスおよびトップネス数である。
ハドロンのクォーク構成物の項によってこの公式を表現すると、以下の形となる:
慣習により、フレーバー量子数、ストレンジネス、チャーム、ボトムネス、およびトップネスは、粒子の電荷と同じ符号を持つようになっている。そのため、ストレンジおよびボトムクォークは負の電荷を持つので、それらのフレーバー量子数は−1である。そして、チャームおよびトップクォークは正の電荷を持つので、それらのフレーバー量子数は+1である。
山口仁保中継局
山口仁保中継局（やまぐちにほちゅうけいきょく）は、山口県山口市に置かれているテレビ中継局である。
手柄山温室植物園
姫路市立手柄山温室植物園（ひめじしりつてがらやまおんしつしょくぶつえん）は、兵庫県姫路市の手柄山平和公園にある植物園。1980年（昭和55年）5月2日開園。
ひょうごっ子ココロンカード、どんぐりカード、姫路市高齢者福祉優待カードの対象施設になっている。
姫路市の都市計画により、緑の相談所と機能が統合されて文化センター跡地に移転される予定。
手柄山温室植物園 手柄ザクラ
当園のある手柄山中央公園で1996（平成8年）3月、花弁数が10枚で二重咲のカスミザクラ（後述の発見者はカスミザクラ系としている）が、室井綽（植物学者、元富士竹類植物園長、旧姫路学院女子短期大学名誉教授）により発見され、発見者によりフタエカスミザクラと命名された。その後所在不明となったこともあったが、2015年（平成27年）4月頃に当園職員により再発見された。原木は一本しかなく、発見者が見つけた個体と再発見された個体は同じものである。このため接ぎ木で苗木を数本作り、姫路城好古園などに植栽し保護している。なお原木は再発見後も衰弱の一途をたどっている。
カスミザクラには半八重咲の既存の品種ハンヤエカスミザクラ（Cerasus leveilleana f.semiplena)はあるが、その品種のように雄蕊が花弁化した旗弁で擬八重状を呈しているわけではなく真の花弁自体が多いこと、花弁先端の切込みが少ないこと、雌蕊が雄蕊より長いことなどの点で区別される。
手柄山温室植物園 手柄ザクラ
このため姫路市は2020年（令和2年）1月に公益財団法人日本花の会に新種認定を申請し（日本花の会は2013年（平成25年）度より、桜の新品種を用いて名所づくりを進める団体に対しサポートをするため「桜の園芸品種認定制度」を設け、新品種の特性調査をしてお墨付きを与えることで、名称を整理し、保護・発展に寄与することを意図している）、2021年（令和3年）5月13日に新品種「手柄ザクラ」 Cerasus leveilleana 'Tegara-zakura’として認定された。
なお、Cerasus leveilleanaはカスミザクラの学名であり、手柄ザクラは新種ではなく、あくまでカスミザクラの新「品種」である（21世紀以降に発見された本当の意味での新種はクマノザクラである）。
手柄山温室植物園 栄誉
2024年（令和6年）、絶滅危惧植物の保全や栽培研究の取り組み、希少植物の展示と教育普及活動への功績が認められ、当園の研究員が日本植物園協会の最高賞「木村賞」を受賞した。翌2025年（令和7年）にも、今度は2025年時点での副園長が栽培・繁殖・自生地保全等のサギソウにまつわる研究や園芸の教育普及活動等での功績が認められ、同賞を受賞した。
2025年（令和7年)の2月に開催された世界らん展で当園が出展したサギソウ（本来の開花時期ではない。市花サギソウの市民への普及啓発の一環として周年開花に取り組んでいる。）が「審査部門：日本の蘭　カテゴリー41（上記以外の日本原産の蘭の原種、それらの交配種全系統・・・花物・葉芸物すべて）」で第二席のレッドリボン賞を受賞した。周年開花に取り組む中、最も開花の難しい2月に多くの開花をみたので出展することを決定したものである
。
ミザリー (黒夢の曲)
「ミザリー」は、日本のロックバンド、黒夢のメジャーデビュー後13枚目のシングル。2011年2月9日にavex traxから発売された。
ミザリー (黒夢の曲) 概要
再結成後初めてのシングルであり、前作「MARIA」より約13年ぶりのシングル。3種類の仕様で発売された。本作は、インディーズアルバム『亡骸を…』に収録されている「MISERY」とはタイトルのみ同じの異なる曲である。当初は黒夢が解散、再結成した日と同じ1月29日に発売予定であったが、のちに発売日が延期されメジャーデビューした日と同じ2月9日に変更された。同日に黒夢のトリビュートアルバム『FUCK THE BORDER LINE』が発売された。2月21日付オリコンウィークリーチャートで1.8万枚を記録して6位を獲得し、前作以来約12年9ヶ月ぶりにTOP10入りを果たした。
生活水道センター
株式会社生活水道センター（せいかつすいどうセンター）は、神奈川県川崎市幸区に営業本部を置く水道（上水道・下水道）全般の工事・修理のサービスを提供する企業である。
生活水道センター 概要
輸入や浴槽の販売事業も一般や建築向けサービスも行っている。
社名の由来は「生活に密接した地域の水道センター」を略したものである。
マーガレット・コート・アリーナ
マーガレット・コート・アリーナ（Margaret Court Arena）は、オーストラリア・メルボルンにあるテニス競技場である。
1988年にショーコート・ワン（Show Court One）として竣工。本会場は赤茶色の外観で、全豪オープンで使用されるコートの中でも3番目に多い7500人の収容能力を持ち、2003年全豪オープンからは男女通じてグランドスラムシングルス最多優勝記録を誇る、当地を代表する偉大な女性テニス選手であるマーガレット・コートの名を冠するようになった。
アリーナは2015年に開閉式の屋根を取り付ける改修工事が完成し、収容能力はそれまでの6000人から7500人に拡大された。
マーガレット・コート・アリーナ 脚注
座標: 南緯37度49分16秒 東経144度58分39秒﻿ / ﻿南緯37.821112度 東経144.97741度﻿ / -37.821112; 144.97741
陳昕
陳 昕（ちん きん、516年 - 548年）は、南朝梁の武人。字は君章。本貫は義興郡国山県。
陳昕 生涯
陳慶之の五男として生まれた。7歳で騎射ができたとされる。12歳のとき父に従って入洛したが、道中で病にかかり、建康に帰った。鴻臚卿朱异を訪れて、北方の形勢を訊ねられると、陳昕は土を集めて地面に城を描き、指でなぞって説明して朱异を驚かせた。
大同4年（538年）、邵陵王常侍・文徳主帥・右衛仗主となり、義陽の援軍として派遣された。陳慶之が懸瓠を包囲したとき、北魏の豫州刺史の堯雄が来援し、その甥の堯宝楽が単騎で戦いを挑んできたため、陳昕が馬を躍らせて堯宝楽のところに直行した。堯雄は敗走して溱城が陥落した。大同6年（540年）、陳昕は威遠将軍・小峴城主に任じられたが、仕事上の失敗で免官された。大同10年（544年）、王勤宗が巴山郡で起兵すると、陳昕は宣猛将軍となり、仮節を受けて反乱の鎮圧にあたった。王勤宗の乱が平定されると、陳昕は陰陵戍主・北譙郡太守に任じられたが、病のため赴任しなかった。驃騎外兵に任じられ、まもなく臨川郡太守となった。
陳昕 生涯
太清2年（548年）、侯景が歴陽を包囲すると、陳昕に召還の命令が出た。陳昕が采石の防衛の重要性を上奏すると、雲騎将軍となり、王質に代わって水軍を率いるよう命じられた。しかし采石に到着しないうちに、侯景はすでに長江を渡ってしまった。そこで陳昕は部下を率いて建康城外を遊弋したが、入城できなかった。そこで京口に逃れようとして、侯景に捕らえられた。侯景は陳昕を任用しようとしたが、陳昕は肯かなかった。侯景が部下の范桃棒に陳昕を監禁させたので、陳昕は范桃棒を説得し、王偉と宋子仙を殺害して投降しようと計画した。范桃棒が建康城中に矢文を射こみ、陳昕を夜間に入城させた。蕭衍は喜んで降伏を受け入れようとしたが、朱异や傅岐が謀略を疑って反対し、皇太子の蕭綱が決断できないでいた。そうしているうちに計画が侯景に洩れ、范桃棒は殺害された。陳昕は知らずに城を出て、侯景に捕らえられた。侯景は陳昕に新たな矢文を書かせて、それを利用して入城しようと謀った。陳昕は文書を書くことを拒否し、ついに侯景に殺害された。享年は33。
共和国記念日 (インド)
インドの共和国記念日（きょうわこくきねんび）は、インドの祝日で、1月26日。1950年1月26日にインド憲法が発布され、共和国となったことを記念する日である。
共和国記念日 (インド) 概要
8月15日の独立記念日や10月2日のガンディー生誕記念日とは別に祝われる（独立記念日は1947年に英連邦王国としてのインド連邦が成立して独立国となったことを祝う）。
共和国記念日 (インド) 式典
共和国記念日の式典では、インド陸軍により首都のニューデリーからパレードが行われる。
近年、この式典に外国の首脳が主賓として招かれることが慣例となっているが、式典への招待はインド国外の首脳に贈られる最高の栄誉とされる。
ガンディー生誕記念日
ガンディー生誕記念日（ガンディーせいたんきねんび）は、インドの祝日で独立の父と称されるマハトマ・ガンディーの生誕を祝う記念日である。毎年10月2日である。
2007年6月に国連総会で採択された国際非暴力デーもこの記念日に由来する。
ガンディー生誕記念日 生誕 150 周年記念イベント
2019 年のマハトマ ガンジー生誕 150 周年には、多くの賛辞が贈られた。
インドのナレンドラモディ首相は 150ルピーの硬貨を発行した。下院議員は、マハトマ・ガンジーのビジョンを前進させるために集団宣誓を行った。一方、インド人民党党首のアミット・シャーは、党の全国規模のガンジー・サンカルプ・ヤトラにフラグを立てた。夕方、モディ首相はグジャラート州のサバルマティアシュラムを訪れ、10,000 人のサルパンチに演説しました。彼はまた、インドが「野外排泄のない国」であると宣言し、クリーン・インディア・ミッションの成功を宣言し、プラスチック削減との戦いを開始した。
フェラーリ・150°イタリア
フェラーリ・150° イタリア (Ferrari Centocinquantesimo Italia) は、スクーデリア・フェラーリが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリの社内コードナンバーは「662」。
フェラーリ・150°イタリア 概要
新車発表は2011年1月28日に行われ、フィオラノサーキットでフェルナンド・アロンソのドライブによりシェイクダウンが行われた。
当初はフェラーリの母国であるイタリアの統一（1861年）から150周年を記念して、「F150」と命名することが発表された。リアウィングの裏面にはイタリア統一運動のシンボルである三色旗（トリコローレ）があしらわれた。
しかし、「F-150」という名称の商標権をもつフォードが、商標権の侵害によってフェラーリを訴えることを表明した。フェラーリはフォードに誠意を表すため
、車名を「F150th Italia」に変更した。フォードとの和解成立後、フェラーリは再び車名を変更し、「F150th Italia」からFを取り外し、thをイタリア語の序数詞記号にあたる'°'に変え、「150°Italia」とした。
150°イタリアの開発は2010年1月から開始された。FOTAのリソース制限協定 (Resource Restriction Agreement:RRA) では、開発の外部化により実質的な制限を緩和することができるので、マラネッロの自社風洞のほかにTMGの所有する風洞も併用した。
フェラーリ・150°イタリア 概要
ノーズは前年モデルのF10よりも高くなり、モノコックはレッドブル風のVノーズから四角断面に戻された。フロントサスペンションのピックアップ位置は高くなり、ステアリングアームはアッパーウィッシュボーンより下に配置された。
2010年シーズンに流行したFダクトやダブルディフューザーが使用できなくなることから、リアエンドは完全に白紙から設計し直している。リアサスペンションは他チームがレッドブル式のプルロッドに追随する中、依然プッシュロッドを継続する。フェラーリはプッシュロッドを前傾させ、サスペンションユニットをギアボックス上の前寄りに配置することで、リアエンドの高さを抑えるよう工夫している。シーズン中盤からリアアッパーウィッシュボーンのアップライトへの接続位置が高くなった。
排気口の位置はプレシーズンテストの時点ではF10と同じだったが、その後レッドブルに倣い延長管タイプに変更した。また、排気吹きつけ効果を狙い、サイドポッド内部に垂直の分岐したエキゾーストパイプを追加したとみられる。
KERSはマニエッティ・マレリと共同開発を行い、フェラーリエンジンを使用するザウバーやトロ・ロッソにも供給する。
2009年用モデルのF60に搭載されたものよりも小型化、軽量化が進んでおり、燃料タンクの内側に搭載している。
フェラーリ・150°イタリア 概要
エンジンの開発が凍結されているが、信頼性面での改善やKERS搭載のための改良が施されている。バルブまわりのニューマチックシステムの改良や、KERS用の新しいドッキングシステムやクランクシャフトが導入された。
2011年シーズン開幕戦のオーストラリアGPでは、同月に日本で発生した東北地方太平洋沖地震の被災者を応援するために、フロントウイング支持板部分に、フェラーリの日本人社員により急きょ作られた日本国旗と「ガンバレ!日本」というメッセージが記された。
なおこれは、史上初のフェラーリのF1マシンに書かれた日本国旗となった。またこの際に、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサから被災者とその家族に対して応援のメッセージも送られたほか、後に駐日イタリア大使館と増上寺で開催されたチャリティオークションにおいて、2人のサインの入った150°イタリアのパーツやグッズがオークションにかけられ、落札代金は全て石巻市に送られた。
フェラーリ・150°イタリア 2011年シーズン
ウィンターテストでは好調で、レッドブルとともにタイトルコンテンダーに挙げられた。しかし、レッドブル12勝、マクラーレン6勝に対して、フェラーリはイギリスGPの1勝に止まり、3年連続無冠に終わった。フェルナンド・アロンソはシンガポールGP後に「現実的にパフォーマンス面で僕たちのマシンは3番手だ」と述べた。
150°イタリアはタイヤに優しく、レース中のロングランのペースは優れていた。反面、タイヤのウォームアップ性能が不十分で、予選アタックや低温・ウェットコンディションといった状況では充分なグリップ力を得られなかった。また、ピレリタイヤのハード側のコンパウンドを機能させることに苦心した。スペインGPではアロンソが中盤までトップを走行しながら、ハードタイヤ交換後にラップタイムが落ち、優勝したレッドブルのセバスチャン・ベッテルに周回遅れにされた。このレース後にはテクニカルディレクターのアルド・コスタが更迭された。
フェラーリ・150°イタリア 2011年シーズン
序盤戦の不振の理由として、自社風洞の実験結果に誤差が生じたことと、ブロウンディフューザーの開発に出遅れたことが挙げられる。イギリスGPでアロンソが優勝した際には、オフスロットル・ブローの禁止が有利に働いたという意見もあった。禁止撤廃が検討されると、フェラーリとザウバーは反対の姿勢を示したが、最終的には同意した。
チーフデザイナーのニコラス・トンバジスは過去数年間のデザインが保守的だったことを認め、2012年用マシンにはアグレッシブなアプローチを行うと語った。9月以降は来期の開発にシフトし、終盤戦は来期用パーツの先行テストを行った。インドGPではマッサのマシンに装着した新型フロントウィングが激しく振動して路面と接触し、前年のレッドブルと同様に「フレキシブルウィング疑惑」が話題になった。
独立記念日 (インド)
独立記念日は、インドの休日および祝日であり、毎年8月15日に行われる。
1947年のイギリスからのインド独立（英連邦王国としてのインド連邦の独立。パキスタンとの分離独立となった日でもある）の後、1948年から行われている。
この日には軍事パレードなど、大がかりな祭典が行われる。
ロータス・T128
ロータス・T128 (Lotus T128) は、チーム・ロータスが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計責任者はマイク・ガスコイン。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
ロータス・T128 概要
2011年1月26日に、2011年シーズン用のマシンとしてTL11を1月31日に発表することを公表した。しかし、1月31日に発表された時には、昨年の名称を引き継いだT128へと変更された。
バレンシア・サーキットでの合同テスト2日目（2月2日）に、ヘイキ・コバライネンによって初走行が行われた。なお、初走行担当ドライバーはコイントスで決められた。
突貫作業で開発された処女作T127に比べ、T128は空力デザインが標準的なレベルに近づいた。昨シーズンからの継続となるハイノーズと幅広のフロントウィング、前年にメルセデス・MGP W01が採用した支柱により分断された形のインダクションポッドが特徴となっている。本拠地に建設中の風洞が完成するまで、ウィリアムズの風洞の1基を借りる契約を結んだ。
エンジンはコスワースからルノー製へ、ギアボックスとハイドロリックシステムはX-tracからレッドブル・テクノロジー製のものへ変更される。
開幕戦ではKERSを搭載しないが、シーズン後半で必要になれば搭載する方針であるとした。結局、KERSの搭載は実行されなかったが、ルノーやレッドブルとの契約を延長し、2012年からKERSの供給も受けることになった。
ロータス・T128 概要
チームは4月にイギリスの自動車メーカーケータハムカーズを買収し、シーズン中盤からサイドポッドにケータハムのロゴを入れるようになった。
開幕から不振が続いたヤルノ・トゥルーリは、パワーステアリングのフィードバックに問題があると訴え、「まるで目隠しされてドライブしているようだ」と漏らした。チームはハンガリーGPから新システムを投入し、トゥルーリもその感触に満足した。
チームメイトのヘイキ・コバライネンは予選Q2に3回進出し、既存チームを抑えてのフィニッシュは5回に達した。ラップタイムも開幕戦では直近の既存チームに約2秒の差をつけられていたが、終盤戦では0.5秒ほどまでに縮まった。これはKERSを搭載していればリカバーできるだけの僅差であり、コバライネンのドライバーとしての技量とマシンの着実な進化を示すこととなった。
俺たちが司会者!
『俺たちが司会者!!〜We Are Master Of Ceremony〜』（おれたちがしかいしゃ）はテレビ朝日系列で2011年から2012年まで放送されていたトークバラエティ番組。
俺たちが司会者! 概要
『ロンドンハーツ』『雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!』のスタッフによるトーク番組。1人5分程のミニトーク番組をメインゲストと繰り広げるが、プレゼンを経てからメインゲストによって司会者が選ばれて初めてそのアイデアが実現される。そのため、どれだけ凝った内容を考えていようと選ばれなければ放送されないため、そのアイデアは水泡に帰すことになる。
エストラジオール-6β-モノオキシゲナーゼ
エストラジオール-6β-モノオキシゲナーゼ（estradiol 6β-monooxygenase）は、ステロイドホルモン生合成酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
エストラジオール-17β + 還元型受容体 + O2  6β-ヒドロキシエストラジオール-17β + 受容体 + H2O
この酵素の基質はエストラジオール-17β、還元型受容体とO2で、生成物は6β-ヒドロキシエストラジオール-17β、受容体とH2Oである。
この酵素は酸化還元酵素に属し、基質に特異的に作用する。酸素は酸化剤として還元されると同時に基質に取り込まれる。組織名はestradiol-17β,hydrogen-donor:oxygen oxidoreductase (6β-hydroxylating)で、別名にestradiol 6β-hydroxylaseがある。
ヘリシティー (流体)
流体力学において、ヘリシティー（英: helicity）はコルクスクリュー様の回転運動が起こる程度を表す。乱流を理論的に記述するために有用な概念である。
ヘリシティー (流体) 概要
流体の塊が運動しているとき、流体の進行方向に平行な軸について回転する固形物の運動の度合いがヘリシティーである。もし回転が物体の前方から見て時計回りであるなら、ヘリシティーは正の値であり、反時計回りであるなら、ヘリシティーは負の値である。
ヘリシティーH は速度u と渦度ζ = ∇×u の内積で定義され、次の式で表すことができる：
ヘリシティは保存量であるため、この概念は重要である。すなわち、ヘリシティーH は、非粘性、非圧縮性流れについてのオイラー方程式に従って、流体中で不変である。これは磁気ヘリシティーの保存と同様である。
速度u が極性ベクトル、渦度ζが軸性ベクトルであることから、その内積であるヘリシティーH は擬スカラーである。鏡映対称な系ではヘリシティーは 0 となるため、非零のヘリシティーは、その系の鏡映対称性の破れを示す指標となる。
ヘリシティー (流体) 気象学
気象学において、ヘリシティは、対流運動環境から空気塊への渦度の遷移に一致する。ヘリシティーの定義には、風および渦度の水平成分のみが用いられる。その定義は次のとおりである:
ここで、Z は高度、Vh は速度の水平成分、そしてζh は渦度の水平成分である。
秋笹政之輔
秋笹 政之輔（あきささ まさのすけ、1903年1月16日 - 1943年7月15日）は、日本の戦前の政治運動家。日本共産党中央委員、「赤旗」編集長。
秋笹政之輔 経歴
埼玉県北足立郡田間宮村（現鴻巣市）出身。本名は正之輔。埼玉県立熊谷中学校を経て早稲田大学附属第二高等学院に進む。同学院在学中に関東学生連合会に加盟、組織部長・常任委員。1926年3月、京都学連事件に連座、軍事教練反対などの運動を指導、退学処分になる。
1927年1月、産業労働調査所に入り機関誌『インターナショナル』の編集発行人。1927年10月、労働農民党に入党、本部書記。1928年7月、日本共産党に入党。
1929年4月、四・一六事件で逮捕、懲役5年の判決を受けたが病気を理由に1931年2月に保釈出所。同年8月頃共産党に復帰、中央アジ・プロ 部員。1932-33年頃『日本資本主義発達史講座』（岩波書店刊）に論文「植民地政策史」を執筆。1933年、党機関紙「赤旗」編集長。同年9月下旬党中央委員候補。
同年12月23日、警察のスパイの疑いによる小畑達夫、大泉兼蔵の査問（日本共産党スパイ査問事件）に加わる。同年12月24日、小畑達夫の急死により査問を終了、大泉兼蔵の処分を一任される。この日中央委員に任命される。1934年1月14日、警察の動きを察知し査問場所から逃亡したが、同年4月2日逮捕、検挙され、懲役7年。服役中に精神を病み、獄中で死亡。
ノシル・ゴワディア
ノシル・ゴワディア（Noshir Gowadia, 1944年 - ）は、インド系アメリカ人の技術者。ノースロップ社のB-2ステルス戦略爆撃機（通称：スピリット）の設計者の1人。2005年スパイ容疑で逮捕され、中国に軍事機密を売った罪で2011年1月に32年の懲役刑が下されて、現在も連邦刑務所に収監中。
ノシル・ゴワディア 概要
インドのパールシー（ゾロアスター教徒）の家庭に生まれ、後にアメリカ合衆国に移住してアメリカの市民となった。1968年にノースロップ社（当時）での仕事に携わり、B-2の設計を担当し、1986年まで勤めていた。1990年代はロスアラモス研究所でも技術者として働き、1999年、自らのコンサルティング会社であるN.S. Gowadia社を設立した。
2005年10月、当局から2度にわたり事情聴取を受け、彼のハワイにある数百万ドルの財産についても調査が入った。そして同月承認されていない第三者に対して、B-2ステルス戦略爆撃機に関する情報をはじめとする国防に関わる情報を漏洩した疑いで逮捕される。供述書によると、彼は機密性書類を流出させたことを認めた。
2006年11月、ハワイの大陪審は中華人民共和国に対する設計をはじめとした防衛に関連する協力行為で、ゴワディアを起訴した。訴状にはゴワディアが中国に入国し、ステルス性排気ノズル (stealthy exhaust nozzle ) の開発に力を貸していたことも記述された。
2005年の逮捕以来保釈されておらず収監が続いていたが、2011年1月24日アメリカ合衆国連邦裁判所において32年の懲役の判決が下された。
ヒスパニア・F111
ヒスパニア・F111 はHRT F1チームが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで使用された。
ヒスパニア・F111 概要
前年度に使用したF110はダラーラによる設計と製作であったが、チーム代表のコリン・コレスが独自設計のマシンも懇望していたため、ダラーラとの契約を解除して製作したチーム初の独自設計マシンである。マシンの設計はテクニカルディレクターのジェフ・ウィリスと、チーフデザイナーのポール・ホワイトによって行われる。ギアボックスにウィリアムズ製のものを使用する。
2011年1月25・26日に、マシン名が「F111」であり、3月3日にバーレーン合同テストでシェイクダウンされることを発表した。マシンのシェイクダウンは他のチームより遅れるが、これは、前年度にトヨタと提携してマシンを設計しようと試みたものの交渉が決裂するなどチーム側の幾つかの諸事情が重なったためでもある。2月8日には、インターネット上でF111の画像を公開した。ダニエル・サイモンがデザインしたマシンカラーリングはチェッカーフラッグをモチーフにした白と黒、これにアクセントとして赤に取り入れ、前年度のF110と比べて華やかな印象を与えている。結局、リウッツィの起用アナウンスの際に、新マシンの発表は3月11日のカタロニア・サーキットでの最終合同テストに変更する事になった。そして3月11日に「F111」が公開されたが、税関で一部部品が足止めを喰らい、合同テストでのシェイクダウンは不可能となった。
ヒスパニア・F111 概要
開幕戦であるオーストラリアGPでのフリー走行が実質的なシェイクダウンとなった。予選では107%ルールを満たすことができず、決勝への出走は認められなかった。第2戦マレーシアGPでは、107％ルールをクリアしたものの両ドライバーリタイア。第3戦中国GPではフロントウィングなどアップデートパーツを装着し、ヴァージン・MVR-02に肉薄するタイムを記録し若干のタイム向上を見せた。決勝ではダブル完走を果たし両者揃って初完走を遂げた。
ヒスパニア・F111 売却
HRTは2012年シーズンを最後に活動を中止。2013年に資産が処分された際に、ヒスパニア・F111の少なくとも1台は、F112とともに自動車用品のリサイクル業者の手に渡った。
ウィリアムズ・FW33
ウィリアムズ・FW33 (Williams FW33) は、ウィリアムズF1が2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から実戦投入された。
ウィリアムズ・FW33 概要
FW33はディフューザーの効率を高めるため、リアエンドが極めてコンパクトに設計された。リアサスペンションをプルロッド式に変更し、新開発の小型トランスミッションの下側にリンクした。リアデッキが極端に低いため、ドライブシャフトにはアップライト側に向けて14度の上反角が付けられており（通常は最大で6〜7度）、アッパーウィッシュボーンの支持点はリアウィングの中央支柱にある。
KERSは2009年に開発途上だった自社開発のフライホイール式を採用すると思われたが、リアエンドの空力パッケージ面から通常のバッテリー式を選択した。2012年にフライホイール式を採用する可能性もあったが、通常方式を継続使用した。
シーズン中にはレッドブル方式のエキゾーストブローを導入。また、エンジンカウル後方にレッドブルと似た丸型の放熱口を設けた。
ウィリアムズ・FW33 2011年シーズン
何度か予選トップ10に入る速さは見せたものの、中団グループの入賞争いに遅れをとり、シーズン獲得ポイントは5点に止まった（2009年以前であればノーポイントとなっていた）。序盤戦の成績不振により、テクニカルディレクターのサム・マイケルとチーフ・エアロダイナミシストのジョン・トムリンソンが同年限りで辞任することが発表され、チームCEOのアダム・パーも辞任を考えたと発言した。チームは初めて株式公開したが、株価は6ヶ月間で40%下落した。
サム・マイケルによれば、革新的なリアセクションのコンセプト自体は機能したが、コスワースエンジンの形状によりエンジンカウルのデザインを絞り切れず、狙っていた空力効果を得られなかったという。2012年からはコスワースに代わり、ルノーエンジンを搭載することが決定した。
麗タレントプロモーション
株式会社麗タレントプロモーション（れいタレントプロモーション）は、日本の芸能事務所である。
国鉄チキ1500形貨車
国鉄チキ1500形貨車（こくてつチキ1500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した貨車（長物車）である。
本形式の元になったチキ1000形および派生形式であるチキ800形、チキ2500形についてもここで解説する。
国鉄チキ1500形貨車 概要
チキ1000形は、35 t積の汎用長物車で、1928年（昭和3年）度から1929年（昭和4年）度にかけて200両（チキ1000 - チキ1199）が汽車製造、日本車輌製造および川崎車輛で製作された。荷台の寸法は長さ12,800 mm、幅2,350 mmで、床面積は3.1 m2。全長は13,600 mm、全高は2,935 mm、自重は15.7 tである。
車体はそれまで製作された長物車の床面は木製であったが、積み付け時に破損しやすかったため、強度の面から全鋼製とした。床上には転動防止のため、12本の荷摺木を持つ。側面の片側12箇所に柵柱受けがあり、高さ1,890 mmの鋼製柵柱を任意の4か所に立てることができた。
ブレーキ装置はKC203形空気ブレーキと側ブレーキである。台車はアーチバー式の2軸ボギー台車TR20を装備する。最高運転速度は75 km/h。台車中心間距離は9,500mmで、台車間の台枠中梁は高さを増した魚腹型である。自重は15.3 t - 16.0 tで、換算両数は積車4.0、空車1.6である。
第二次世界大戦中は戦時増積により、40 t積で使用された。1968年（昭和43年）度末には185両が在籍していたが、1971年（昭和46年）から老朽廃車が開始された。晩年は操重車の控車など、事業用車代用とし使用された車両も少なくはなく、1983年（昭和58年）に形式消滅した。
国鉄チキ1500形貨車 概要
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
チキ1500形は、チキ1000形の後継形式で1934年（昭和9年）から1943年（昭和18年）にかけて918両（チキ1500 - チキ2417）が川崎車輛で製作された。日本の長物車では最多両数である。
車体はチキ1000形に準じているが、旅客列車と連結して最高速度95 km/hとするため、台車は鋳鋼製の高速2軸ボギー台車TR24を装備した。当時の貨車としては最速の部類である。台車の軸距が1,900 mmに伸びた関係で、台車中心間距離は9,270 mmとなった。自重は16.2 tで、換算両数は積車4.0、空車1.6である。
ブレーキ装置はKC203形空気ブレーキと側ブレーキとしたが、チキ1630以降はブレーキ装置がKC254形空気ブレーキに変更されている。また、側ブレーキも車端寄りに変更された。
1968年度末には881両が在籍していたが、その後他形式への改造が行われたほか、1970年（昭和45年）から老朽廃車が開始され、1983年（昭和58年）に形式消滅した。
国鉄チキ1500形貨車 概要
チキ800形は、1937年（昭和12年）に登場した25 t積み二軸ボギー長物車である。簡易線建設用のレール輸送に用いる事業用車として26両（チキ800 - チキ825）が川崎車輛で製造され、施設局に配属された。構造は先に製造されたチキ1000形の廉価版ともいうべきもので、基本寸法や形態は同形式とほぼ同じながら、溶接を多用した軽量構造とされ、側面の柵柱受けは片側8か所となり、最高速度も65 km/hに抑えられた。荷重が減らされたのは、軸重による運用制限をなくすためである。自重は14.3 tで、換算両数は積車3.0、空車1.4である。
1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正以降は、速度制限車として運用された。在籍両数は1967年度末現在で10両であったが、1968年度末には1両に減少し、翌1969年度に形式消滅した。
チキ2500形は、1943年（昭和18年）に製造された樺太庁鉄道向けのチキ1500形同等車を、内地で使用することにして鉄道省に編入したもので、34両（チキ2500 - チキ2533）が製造された。車体や台車は、チキ1500形同等であるが、連結器の高さが樺太用として内地用に比べて180 mm低い700 mmであった。また、同年から製造が開始された戦時型のチキ3000形と同様、側面の柵柱受けが片側8箇所であった。
戦後は他のチキと同様に全国で使用され、1968年度末には18両が在籍していたが、1977年（昭和52年）度に形式消滅した。
国鉄チキ1500形貨車 改造
1943年（昭和20年）2月ごろから終戦時にかけて軍の命令によって火砲搭載車の製作があった。使用目的等については軍事機密に属することで詳細に知ることはできなかったが、敵前上陸に備え沿岸警備のため製作されたものだとかいわれていた。構造はチキ1500形を使用し、床面中央部に鋼板を張り、その上に野砲の架台をボルトにより固定するもので、さらに両側面を広くするため側梁にあおり戸式の床面を新設した。なお車両を固定するため、側梁に側梁とレールを緊締する金具を取り付け、車両の移動を防ぐ構造となっていた。完成後、房総半島において試射があった。
日本を占領した連合軍の自動車輸送用の車両（連合軍専用客車）。チキ1500形から編入した車両が2両（チキ1694 → チホニ906 → チホニ1904、チキ2223 → チホニ912）あった。
ワキ1000形の最高速度をワキ1形に合わせるため、チキ1500形が装備しているTR24とワキ1000形が装備しているTR41B台車を交換する計画があったが、実現しなかった。
国鉄チキ1500形貨車 改造
鋼板専用車として1969年（昭和44年）から1970年（昭和45年）に20両（チキ4700 - チキ4719）がチキ1500形から改造された。西八幡駅に常備され、鹿児島本線上戸畑信号場 - 篠栗線篠栗駅間で運用されたが、1983年（昭和58年）までに廃車となった。なお、チキ4700形にはほかに4750番台が存在したが、こちらはチキ4500形の改造車である。
鉄鋼コイル専用車として1969年（昭和44年）から1970年（昭和45年）に14両（チキ4800 - チキ4813）がチキ1500形から改造された。改造に際しては荷摺木を撤去し、コイル受台を3個追加した。同用途の貨車はほかにトキ15000形を改造したトキ21000形・トキ21100形貨車が存在したが、長物車を種車としたため、長物車に分類されている。西八幡駅に常備され、鹿児島本線上戸畑信号場 - 篠栗線篠栗駅間で運用されたが、1985年（昭和60年）に形式消滅した。
国鉄チキ1500形貨車 改造
インゴット及びスクラップ専用車として1970年（昭和45年）に13両（チキ4900 - チキ4912）が国鉄若松工場で改造された。往路はインゴット及び船舶用プロペラシャフト、復路はスクラップを輸送する。
床板上に鋼製の妻板とあおり戸が設けられており、インゴットを輸送する際は側面のあおり戸を内側に倒し、その上に積載する。
スクラップを輸送する際はあおり戸を立てて、無蓋車の様にして積載していた。
上戸畑信号場に常備され、鹿児島本線上戸畑信号場 - 長崎本線浦上駅間で運用されたが、1976年（昭和51年）に形式消滅した。
1968年（昭和43年）度に川崎車輛にて2両（ヤ300 - ヤ301）がチキ800形より改造されたロングレール輸送車である。車体色は黄1号。
2両の外観は大きく異なっており最高速度は65 km/hである。大阪局草津レールセンター向日町支所に配属されていたが1979年（昭和54年）に廃車となり形式消滅した。
岩崎俊男
岩崎 俊男（いわさき としお、1946年7月9日 - ）は、日本の実業家。三菱グループの創業者一族・岩崎家の一員で、ベンチャーキャピタルの世界で活動している。
岩崎俊男 来歴
岩崎寿男の長男として神奈川県鎌倉市に生まれる。小学1年生のときに東京都港区赤坂青山高樹町（現・港区南青山7丁目）に転居し、港区立青南小学校を卒業。港区立青山中学校、東京都立日比谷高等学校を卒業後、1966年（昭和41年）4月東京大学入学。1970年（昭和45年）3月東京大学経済学部卒業。同年4月三菱銀行（現・三菱UFJ銀行）入行、大手町支店に配属される。アメリカ合衆国カリフォルニア州の現地法人で新規取引営業、企画部門を経験したのち1994年6月資金証券部長に就任。1997年（平成9年）6月虎ノ門支店長に就任したのち、1999年2月ダイヤモンドキャピタル株式会社（現三菱UFJキャピタル株式会社）専務取締役に就任した。1年後同社に転籍。ベンチャーキャピタルの世界に身を置き、バイオテクノロジー分野への投資を通じてキャピタリストとして活動している。2002年12月セルフリーサイエンス取締役に、2006年6月アールテック・ウエノ取締役に、2007年4月eコンセルボ監査役に、同年6月アニコムインターナショナル取締役に就任。
2011年現在セルフリーサイエンス取締役、アニコムホールディングス社外取締役、アーキタイプ非常勤取締役、eコンセルボ監査役を務めている。
岩崎俊男 人物
ボブ・ディランのファンであり、好きなディランの曲として「ミスター・タンブリン・マン」や「風に吹かれて」を挙げている。
プレジデント社から発行されている経済誌『プレジデント』1990年7月号に『「三菱グループ」の総合研究』という特集記事が掲載されたが、その中で上之郷利昭が執筆した『創業者「岩崎家」一族は、いま』において上之郷の取材に応じている。
岩崎俊男 家族・親族
曾祖父は三菱財閥の2代目総帥・岩崎弥之助、祖父は弥之助の次男で旭硝子の創業者・岩崎俊弥。父・寿男は三菱自動車工業常務や東北三菱自動車部品工業社長を歴任した技術者で俊弥未亡人・八穂の婿養子、母は俊弥の三女。俊男が大学卒業後三菱銀行に入行したのも「岩崎の人間である以上、三菱の役に立たなければならない、そういう意識はあった」ので、「自分の出自を考えた時に、やはり三菱に身を置くべきだろう」と考えたからである、とベンチャー座の Front Interview で語っている。
アヌラーダプラ・マハーヴィハーラ
アヌラーダプラ・マハーヴィハーラ（巴: Anuradhapura Mahāvihāra、大寺（だいじ））は、かつて、数世紀にわたってスリランカ仏教における上座部仏教の中心地であった僧院。デーワーナンピヤ・ティッサ王（en:Devanampiya Tissa、紀元前247–207年）が当時首都であったアヌラーダプラ（Anuradhapura）に開かせたのが始まりである。その法系を嗣ぐ宗派を「大寺派」（だいじは）と呼び、5世紀頃の仏音 (ぶっとん、ブッダゴーサ） などの僧侶たちによって確立されながら、現在の上座部仏教の直接の起源となっている。
アヌラーダプラ・マハーヴィハーラ 他派との抗争
4世紀に、スリランカ上座部のアヌラーダプラ僧院（大寺）とアバヤギリ僧院 (en:Abhayagiri Vihara) （無畏山寺） の間で宗派間の争いがあり、それによってアヌラーダプラ僧院は破壊されたと『マハーワンサ』では述べられている。アバヤギリの僧侶たちは、アヌラーダプラ僧院を討つようにマハーセーナ王 (en:Mahasena of Sri Lanka) を煽ったが、結果的には彼らもスリランカから追放されたとされる。
史実的には、その後12世紀に入り、当時の王であったパラッカマバーフ1世によって、大寺派が正統と認められ、他の二派が弾圧されたことで、スリランカの仏教は再び大寺派に統一されることになった。
アヌラーダプラ・マハーヴィハーラ 中国僧による記録
『マハーワンサ』の物語る伝統的な上座部の歴史記述は、5世紀初頭（399年から414年にかけて）インドとスリランカを訪れた中国の仏教僧、法顕の報告と相違する。『仏国記』（法顕が406年頃にスリランカで書き始めた詳細な旅行記）によると、アヌラーダプラ僧院は無傷であるだけでなく、3000人もの僧侶がそこにいた。また法顕は、阿羅漢として尊敬されていた沙門に関する書物がアヌラーダプラで焚書されるのに来訪者として加わったと書き残している。
さらにアバヤギリ・ヴィハーラも失われておらず、5000人の僧を擁していたとしている。
7世紀には玄奘三蔵がスリランカの寺院について書き残している（『大唐西域記』、第11巻）。玄奘はセイロン島の上座部に二派があったと報告しており、アヌラーダプラ僧院派（大寺派）を小乗上座部、アバヤギリ・ヴィハーラ派（無畏山寺）を大乗上座部と呼んでいる。玄奘は、スリランカでは「大乗上座部」（大乗と上座部の兼学と解される）が行われていると報告しており、考古学資料はアバヤギリ・ヴィハーラ（無畏山寺）で大乗経典が学ばれていたことを裏付けている。
チキ1000形貨車
チキ1000形貨車（チキ1000がたかしゃ）
正林庵
正林庵（しょうりんあん）は、福井県小浜市太良庄（太良荘）にある庵。本尊は銅造如意輪観音半跏像。
正林庵 重要文化財
銅造如意輪観音半跏像
飛鳥時代後期〜奈良時代の作で、若狭で最古の金銅仏である。像高17.6cm。左脚を踏み下げて台座に腰掛け、右手を頬に添えて思惟のポーズを示す半跏思惟像（はんかしゆいぞう）である。如意輪観音と呼ばれているが、本来の像名は不明。過去4回盗難にあったが必ず戻るため、住民のみならず、信者も多い。これにちなみ住民は当初発見した高鳥居甚兵衛にちなみ甚兵衛観音と呼んでいる。
盗難を防ぐため、拝観には檀家総代以下5名が立ち会うため拝観には予約が必要である。一般的な開帳は年1回、9月17日に行われる。
創藝舎
創藝舎（そうげいしゃ）は、東京都豊島区に本社を置く編集プロダクション。
創藝舎 略歴
2005年、佐々木一憲により編集プロダクションとして創業。創業当時は佐々木がそれまで定期的に行ってきたムック編集の強みを活かし、ムック本を1冊丸請けするスタイルが多かった。
三笠書房で『グーグル完全活用法』を著作。これが38万部のヒットとなった。
アドヴァンスプロモーション
株式会社アドヴァンスプロモーションは、日本の芸能プロダクション。日本声優事業社協議会会員。主に声優のマネージメントなどを行っている。
アワチャパン県
アワチャパン県(アワチャパンけん、スペイン語：Departamento de Ahuachapán)は、エルサルバドル最西部の県。
2016年の人口は35万9418人で、14県中6位。
面積は1239.6km2で、14県中8位。
人口密度は289.9人/km2。
県都はアワチャパン。
1869年に設立された。
アワチャパン県 地理
南側にはアペンカ＝イラマテペック山地とアパネカ大丘陵がそびえる。
NHK伊東市内テレビ中継局
NHK伊東市内テレビ中継局（エヌエイチケイいとうしないテレビちゅうけいきょく）では、静岡県伊東市に置かれているNHK静岡放送局のテレビ中継局のうち、NHK単独のテレビ中継局である南伊東中継局、伊東荻中継局、伊東池中継局、および、廃止された伊東新井中継局について記載する。
伊東市内にはこのほか、NHKと民放共建の伊東宇佐美テレビ中継局と伊東小室山テレビ中継局が存在する。
ひきのみち
ひきのみちとは、埼玉県東松山市の高坂ニュータウン内にある歩行者専用道路である。
ひきのみち 概要
住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）が高坂ニュータウン開発の基軸としていた各地区を結ぶ歩行者専用道路網の基幹となる道路で、南端の「なつめ公園」からセンター地区を通り、北東にある「市立桜山小学校」まで全長約1.5 kmで構成される。道路幅は最大18 mと広くとられており、桜並木をはじめ、芝生、ベンチ等などの設置により公園のようになっている。
また、交通量の多い車道とは地形を利用した立体交差により分離されており（車歩分離）、沿道には学校、スーパーマーケット、公園があることから通学や買い物等での交通事故防止に役立っている。
名称は「比企の道」をひらがなにしたもので比企地方にちなむ。沿道の橋や辻の名称には、東松山市唐子地区が舞台となった児童小説「天の園」に出てくる名前が使われている。
山の辺橋
山の辺橋（やまのべばし）は、埼玉県東松山市旗立台の千年谷公園に架かる道路橋である。事業中はぼたん橋の仮称が与えられていた。
山の辺橋 概要
千年谷公園は岩殿丘陵（比企南丘陵）の谷戸を利用しているため、両サイドの住宅街を結ぶ歩行者専用道路「ひきのみち」の橋として、1985年（昭和60年）の高坂ニュータウン開発に合わせて1981年（昭和56年）3月に着工され、1982年（昭和57年）3月に完成した人道橋（歩行者専用橋）である。施工は三井造船が行なった。三井造船としては初の斜張橋の施工であった。また、東松山市域において唯一の斜張橋である。全長80メートル、総幅員8.0メートル、有効幅員7.5メートル、最大支間長は49.5メートル（支間割：49.5メートル＋29.5メートル）。橋格は2等橋（TL-14）で自動車を通しうる設計荷重であるが、人道橋として運用している。中央に路面からの高さ24メートルの主塔のあるハープ型構造の2径間連続斜張橋となっており、公園のシンボルとして親しまれている。
橋の上からは東側の展望が開けているため、初日の出や夜景のスポットともなっている。
WHDI
WHDI (Wireless Home Digital Interface) は無線電波により映像・音声が転送できる規格。3Gbpsで無圧縮の1080pを送信可能。使用帯域は5GHz帯。遅延は1ms以下。WHDIはイスラエルのAMIMON社が開発した。WHDI コンソーシアムは AMIMON, 日立, モトローラ, サムスン電子, シャープ, ソニー, LGエレクトロニクスで結成されている。
デジタルサイネージに応用すればケーブル施設が不要になるほか、米国ではWHDIを組み込んだ内視鏡がすでに実用化されていて、手術室内のケーブルを排除したいという病院のニーズを背景に1万システム以上が稼働しているという。WHDI内蔵テレビやパソコン用アダプタなど、累計で50万システムを超える実績があるという。
シルピア
シルピア（Silpia）は、埼玉県東松山市松葉町にある株式会社シルピア（旧：日本シルク株式会社）の運営するショッピングセンター。
シルピア 概要
1998年6月に日本シルク工場跡地にオープンした各店舗の前に駐車場があるネイバーフッド型ショッピングセンター（NSC）で、約20店の店舗が入る。名称の由来は当地に絹（シルク）の工場があった事にちなむ。
2018年7月31日 完全閉店
北側の道路を挟んで北側にはクリニックなどがある「ドクタービレッジ」があるほか、駐車場の向かい側には「TBSハウジング東松山住宅展示場」がある。
みどり小学校
みどり小学校（みどりしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
北海道
新潟県
大阪府
愛媛県
小笠原八十美
小笠原 八十美（おがさわら やそみ、1888年〈明治21年〉6月2日 - 1956年〈昭和31年〉12月27日）は、日本の政治家。衆議院議員（8期）。厚生政務次官、日本馬事会評議員、十和田観光社長、全国畜産販売農業協同組合連合会長、中央畜産会長などを歴任した。位階は正四位、勲等は勲二等。
カツカレー棒
カツカレー棒とは、札幌に拠点を置くとんかつ専門チェーン「とんかつの玉藤」が2010年3月より発売を開始した揚げ物惣菜。コシヒカリと独自のカレーを豚ヒレ肉で包み、衣をつけて棒状に揚げたもの。
カツカレー棒 概要
カツカレー棒は、とんかつの玉藤エスタ店（札幌エスタ地下一階）の惣菜コーナーにて、「ケータイするカツカレー」のキャッチコピーで2010年3月19日より販売が開始された。
同年8月26日に日本テレビ系列で放送のバラエティ番組『カミングアウトバラエティ!!秘密のケンミンSHOW』で取り上げられ、札幌のB級グルメとして全国に紹介された。
発案者である株式会社どうきゅうの玉藤チェーン部門担当の斉藤敏晴氏は、クルマでの移動中に手軽にカツカレーが食べられないか、と考えたのが開発のきっかけになったと、紹介された番組のインタビューなどで語っている。
現在は、札幌市内の玉藤各店で、持ち帰り専用としてカツカレー棒のみを販売。エスタ店総菜コーナーでは、カツカレー棒のほか同様のシリーズ商品として「大辛ハバネロカツカレー棒」「そばめし棒」「チーズドリア棒」などを販売している。
大連艦艇学院
大連艦艇学院 (だいれん-かんていがくいん)は中華人民共和国遼寧省大連市に設置された中国人民解放軍海軍の教育機関の一つ。
1949年に設置された人民解放軍第一海軍学校を前身とし、1986年に現在の名称に改称された。
所在地は大連市中山区解放路667号で、老虎灘のすぐ北にある。
歴代学長（院長）に張展南、呉勝利などがいる。