hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
しずくちゃん 登場キャラクター
モカロさん
コーヒーの妖精。しずくちゃんたちがコロンビアで出会った。麦わら帽子がトレードマーク。アニメ版には登場しない。
オリーブオイルさん
オリーブオイルの妖精。しずくちゃんたちがスペインで出会った。コロンくんがフラメンコを教えてもらった。アニメ版には登場しない。
ビールさん
ビールの妖精。しずくちゃんたちがドイツで出会った。アセオくんとビールの飲み比べをした。アニメ版には登場しない。
ユーレイ君、のりりん、こゆきちゃん、ラブさんの詳細については、ぷるるんっ!しずくちゃんの登場キャラクターを参照のこと。
しずくちゃんの母
6巻にて1コマのみ登場。本名は特に出てこないが、アニメ1、2期版では「レイニー」となっている。
ぷるるんっ!しずくちゃんの登場キャラクターを参照のこと。
ぴっちぴち♪しずくちゃんの登場キャラクターを参照のこと。
くじらん
みるみるちゃんが釣り上げた鯨の子供。怪我をしていた所をしずくちゃんたちに助けられる。ちなみに喋れる。
海坊主
海の妖怪。時々海を荒らしたりする。
なまやつはしシスターズ
八ツ橋の妖精。しずくちゃんたちが京都の生八ツ橋工場に見学した時に出会った。こし餡のあんこちゃん、イチゴ味のいちごちゃん、チョコ味のちょこちゃん、抹茶味のまちこちゃんの4人がいる。
おじぞう君
地蔵の妖精。しずくちゃんたちが巣鴨地蔵通り商店街で出会った。しずくちゃんたちに洗い観音のことを紹介した。
キジムナー
ガジュマルの妖精。しずくちゃんたちが沖縄旅行をした時にガイドとして登場。さまざまな沖縄文化を教えた。
シー君／サーちゃん
シーサーの妖精。両方キジムナーの友達。シー君は、緑の体色の男の子。サーちゃんは、黄色の体色の女の子。サラ田オイル先生に気に入られる。
マロウ君
マロウブルーの妖精。手品師で普段は青紫でおっとりした性格、手品も失敗ばかりだが、特定の物質に触ると、体色が変化し、性格も変わる。レスカなどのレモンといった酸性のものに触れると、ピンク色になり、性格はイケメン系になり、手品の技術の腕も上がる。ハニーちゃんのようなハチミツの成分に触れると、黒くなり、性格は荒々しく凶暴になって炎のマジックをやりたがる。
キュアちゃん
マニキュアの妖精。
ウォッシュ君
マウスウォッシュの妖精。
ポムちゃん
シードル(リンゴ酒)の妖精。
タッピィ
タピオカミルクティーの妖精。
しずくちゃん 書籍
全巻セットが通販サイトなどで販売されており、2007年2月に8巻が発売されて以降、オリジナル絵本の巻数が偶数に達した時に追加されている。
すべて学習研究社より発売。
月の風船
「月の風船」（つきのふうせん）は、高橋洋子の歌。1998年10月に発表された。
竹島の碑
竹島の碑（たけしまのひ）とは、竹島が日本の領土であるということを主張するために作製された木製の杭（縦約4.5cm、横約4.5cm、高さ約100cm）。杭には「竹島は日本固有の領土」と書かれており、右派系グループと一部右翼団体が、在日韓国公館や韓国民団施設前などで無許可ゲリラ的に設置する事案が多発し一時社会問題となったが、いずれもすぐに撤去されている。日本の公安調査庁が毎年発行する内外情勢の回顧と展望（2013年度版）にも、この杭について写真付きで掲載された。
竹島の碑 港区役所へ「竹島の碑」設置の要望書
韓国の市民団体が駐韓日本大使館前に慰安婦像を設置したことに対し、2011年12月に維新政党・新風や在日特権を許さない市民の会など複数の右派団体が連携し代表者の港区民が駐日韓国大使館前に竹島の碑を設置することを港区に要望したが認可されなかった。
竹島の碑 在日韓人歴史資料館前
2012年3月25日未明に駐日韓国大使館領事部の在日韓人歴史資料館前に「竹島は日本固有の領土」と書かれた杭が何者かによって打ち込まれていたが、職員によって撤去された。他にも全国各地に同じ杭が打ち込まれている模様。維新政党・新風の鈴木信行が主導したとみられる。維新政党・新風の公式サイトでは同じ杭の通信販売が行われるようになっている。
竹島の碑 韓国での設置
2012年6月には鈴木信行ら維新政党・新風のメンバー2名が韓国へ渡航。開設されたばかりのソウル市内の「戦争と女性の人権博物館」（通称・慰安婦博物館）前に、そして在韓国日本大使館前の慰安婦像に、日の丸と“竹島は日本固有の領土”と日本語とハングルで書かれた「竹島の碑」を設置した上、竹島の日本領有権主張の為に日本大使館の外交官に渡そうとしたことで韓国や日本のメディアで報じられた。なお、鈴木自身のブログで『今後は日本大使館前にある売春婦像に「竹島の碑」を縛りつけた画像を韓国内に広めて、韓国内の世論を喚起したいと思います』と、行動の理由を語っており、『日本大使館前に追軍売春婦（従軍慰安婦）像を設置したことを、日本人は黙っていない怒り心頭に発していると、世界に発信し韓国の嘘を暴き、日本の名誉を回復しなければならない』とも述べている。
韓国内では「杭テロ」と呼ばれ、慰安婦被害者の名誉を傷つけた容疑などで韓国検察に起訴されている。
竹島の碑 韓国が竹島に設置した碑
竹島には韓国により、竹島は韓国領であると主張することを目的とする碑が設置されている。この碑は2012年7月より設置が計画され、8月19日に除幕式が行われた。李明博の主導により設置され、愛国大統領として任期を終える思惑が見られる。
野ばらのジュリー
『野ばらのジュリー』（のばらのジュリー）は、1979年1月4日から同年4月5日まで東京12チャンネル（現・テレビ東京）で放送されたテレビアニメ。全13回。放送時間（JST）は毎週木曜19:30 - 20:00。
麒麟麦酒一社提供アニメシリーズ『キリン名曲ロマン劇場』の第1作。
野ばらのジュリー 主題曲
「野ばら」
作詞 - ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ / 作曲 - フランツ・シューベルト
エンディングでも使用時期有り。
「山のヨーデル」
チロル民謡
「軍隊行進曲」
作曲 - フランツ・シューベルト / 歌 - 軍人たち
「美しく青きドナウ」
訳詞 - 堀内敬三 / 作曲 - ヨハン・シュトラウス2世 / 歌 - タニア、カロリーヌ
「菩提樹」
訳詞 - 近藤朔風 / 作曲 - フランツ・シューベルト / 歌 - タニア、ジュリー
「ローレライ」
訳詞 - 近藤朔風 / 作曲 - フランツ・シューベルト / 歌 - ジュリー
なおシリーズ共通のOPとEDに関しては、
国鉄トラ6000形貨車
国鉄トラ6000形貨車（こくてつトラ6000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。
国鉄トラ6000形貨車 概要
日中戦争の進展により長尺物輸送の需要が増加したため、鋼製車体の17トン積み二軸無蓋車トラ4000形をベースに車体長を長くしたとトラ5000形が1941年に登場し、後に「長トラ」と通称される大型無蓋車各形式の原点となった。戦争の拡大による鋼材節約のため、トラ5000形をベースに木造車体としたのがトラ6000形である。製造時期としてはトム50000形に対応するトラの形式に相当する。
1941年（昭和16年）度から1954年（昭和29年）度にかけて計6,122両が新製された。これらは1941年（昭和16年）度および1942年（昭和17年）度前半製造の戦前形、1942年度後半および1943年度製造の戦時形、1954年（昭和29年）度に製造された戦後形に区分される。
新製車のほか、戦後にトラ3500形の更新編入車1両、トラ5000形の木体化改造車147両、トムフ1形の改造車280両が編入されており、総数はのべ6,649両に及ぶ。また、戦時中の増トン改造により、476両がトキ66000形に改造され、戦後に復元されるという複雑な経過をたどっている。
国鉄トラ6000形貨車 概要
系譜的には、戦時下の輸送力増強のため、車体を限界まで伸ばし2間物の積荷を2個直列に積めるようにした、「長トラ」と呼ばれるグループに属し、車体は妻板とあおり戸が鋼製であった前級トラ5000形に比して、鋼材節約のため妻板とあおり戸が木製とされた。妻板の高さは1,100mm、あおり戸の高さは800 mmである。主要諸元は、全長9,550 mm、車体長8,750 mm、全幅2,710 mm、床面積21.2 m2、容積44.5 m3、軸距4,600 mm、自重9.1 tである。妻板が木製となった関係で、その厚みを吸収するため、台枠長が前級より100 mm延長されている。
走り装置は一段リンク式で、最高運転速度は65 km/hであった。
トラ6000形は戦前、戦後を通じて、汎用の無蓋車の主力として全国で使用された。1968年（昭和43年）10月国鉄ダイヤ改正の前後に約1,300両が2段リンク式に改造され、最高速度75km/hとなった。なお、走り装置改造にもれた車両は、北海道内封じ込めのうえ、番号の頭に1を加えてトラ16000形に改称された。
1965年（昭和40年）から本形式は本格的な廃車が始まり、1983年（昭和58年）度に形式消滅となった。
国鉄トラ6000形貨車 分類
新製車グループは、下記の3種に分類される。下記のほか、7両（トラ9520 - トラ9526）と2両（トラ12180, トラ12181）があるが、前者はトキ66000形のうち戦時形改造車の復元改造車、後者は二車現存車の改番である。
本グループは、1942年（昭和17年）から翌年にかけて製造された標準形である。3,342両が汽車製造東京支店、日本車輌製造本店・支店、川崎車輛、田中車輛、帝國車輛工業、日立製作所、新潟鐵工所で製造された。番号は、トラ6000 - トラ9519であるが、1943年度製（トラ6600 - トラ9881）の一部が製造途中で戦時形の10000番台に振り替えられた関係で、欠番がある。
台枠の基本構造はトム50000形に準じており、中梁と側梁は溝型鋼、床受梁は山型鋼、横梁と軸箱守はプレス鋼板製である。
本グループは、1943年（昭和18年）から翌年にかけて製造された一部の構造を簡略化した戦時設計車である。設計変更にともない、番号を10000番台とし、トラ10000 - トラ12179の2,180両が戦前形と同じ8社で製造された。
国鉄トラ6000形貨車 分類
台枠構造は大きく変更され、鋼板のプレス成型部品を既製の溝型鋼や山型鋼の加工品で置き換えた。目的が厚鋼板の入手難対策であったのか、工数削減であったのかは不明である。また、床板については、木材の払底を考慮し、従来の250 mm幅のものに代えて200 mm幅のものを使用した。車体の塗装も基本的に省略されたが、標記のペンキが溶出することから、一部的に塗装をした車両もあった。
本グループは、1954年（昭和29年）に製造されたもので、600両（トラ12183 - トラ12782）が、日本車輌製造本店・支店、川崎車輛、協三工業、鉄道車輛工業、富士車輌、ナニワ工機、新木南車輛で製造された。戦中戦後の酷使による疲弊からの更新修繕や、後述のトキ66000形からの復元が一段落したことから、戦後初の二軸無蓋車の新製車として製造されたものである。
構造的には戦前形のものに戻されたが、床板は戦時形と同様の200 mm幅であった。軸箱守も強度向上のため設計変更されている。
1943年（昭和18年）に樺太庁鉄道向けにトラ3500形が40両製造されたが、樺太に送られず本土に残された2両のうち1両が特別廃車、残る1両（トラ3502）が日本国鉄所属となった。トラ3502は1954年の更新修繕の際にトラ6000形に編入され、トラ12182と改番された。
国鉄トラ6000形貨車 分類
本グループは、トラ6000形の前級にあたる鋼製無蓋車トラ5000形を、戦後の更新修繕により木体化改造したものである。1951年（昭和26年）度から1953年（昭和28年）度にかけて、当時残存していた全車（147両）が名古屋工場で改造された。番号は、原番の頭（万位）に1を付加してトラ15000 - トラ15149としたため、3両分の欠番がある。
妻板を鋼板とする設計のまま妻板を木製化したため、オリジナル車よりも荷台内法が94 mm短く、容積も21.0 m3とやや小さい。また、あおり戸の蝶番板の位置もトラ5000形時代と同様としたため、他のグループとの識別は容易である。この改造により、トラ5000形は形式消滅となった。
本グループは、戦時中に石炭・鉱石列車用として使用された、トラ6000形の緩急車版であるトムフ1形が用途を失うとともに、乗務車掌の執務環境も劣悪であったため、1953年度に郡山、新津の両工場で改造し、本形式に編入したものである。当時残存していた全車（280両）が改造の対象となり、トラ15150 - トラ15430（トラ15346欠）に改番された。それにともない、トムフ1形は形式消滅となった。
改造は、種車の上回りをすべて撤去して、新たに戦前形と同様の車体を組み立てた。そのため、荷台の寸法も戦前形と同一である。車掌室には手ブレーキが設置されていたが、これを撤去し、床下に側ブレーキを取り付けた。また、積荷の衝撃を受けるため、車掌室には強固な縦梁が取り付けられていたが、これも撤去し、蝶番板の位置もトラ6000形と同じ位置に移設された。妻柱は種車のものを再用したが、中柱はZ形の鋼材に交換されている。
国鉄トラ6000形貨車 改造・改番車
トキ66000形は、1943年（昭和18年）5月から1945年（昭和20年）3月にかけて、トラ6000形を28トン積みに増トン改造したもので、476両（トキ66007 - トキ69526。欠番あり）が鉄道省工機部で改造された。各種行われた無蓋車の増トン改造では最も大掛かりなものであり、あおり戸と妻板の上部に木製の固定式側板を追加して嵩上げし、増トンと側板の追加による重量増加を、既設の二軸の間に一軸を追加して三軸車とすることで吸収した。車体内寸は、長さ8,650 mm、幅2,444 - 2,450 mm、側面高さは1,440 mm、自重は11.6 tである。
改造後の番号は、種車の番号の頭（万位）に6を加えたものとしたが、戦時形（10000番台）を種車とした7両については7万番台とせず、トキ69520 - トキ69526と戦前形改造車の続番とした。
戦後は、何分にも無理のある改造だったこともあり、戦時中あるいは戦後の混乱期に廃車された34両を除く442両が、1950年（昭和25年）度からトラ6000形に復元改造され、番号も旧番に復した。ただし、戦時形改造車は旧番に復せず、頭から6を外した番号（トラ9520 - トラ9526）に改番されているため、戦前形の番号に戦時形が混じることとなった。1954年（昭和29年）に最後の1両が復元改造され、トキ66000形は消滅した。
国鉄トラ6000形貨車 改造・改番車
復元改造を行った工場は以下のとおりである。
合計443両であるが落成数が442両であることから、1両は状態不良車であったものと思われる。
トラ16000形は、トラ6000形のうち、二段リンク化（最高速度75 km/h）改造に漏れたものを1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正に際して改称したもので、746両が対象となった。番号は、原番の頭（万位または十万位）に1を付加し、トラ16047 - トラ115273（欠番多数）とした。同ダイヤ改正後は、北海道内に封じ込めのうえ、65 km/h制限車の黄帯を標記して使用された。形式消滅は、1977年（昭和52年）度である。
1959年、石炭車セラ1形の改造種車となっているが、輪軸、ブレーキ装置、連結器等の部品を流用した程度で、台枠、ホッパ等は新製されている。
国鉄トラ6000形貨車 同形車
天塩鉄道（後の天塩炭礦鉄道）トラ51形は、1941年（昭和16年）12月に汽車製造東京支店で4両（トラ51 - トラ54）が製造された同形車である。1967年（昭和42年）8月の路線廃止後、トラ51 - トラ53は羽幌炭礦鉄道に譲渡されたが、1969年（昭和44年）3月に廃車となった。
樺太庁鉄道トラ3500形は、1942年（昭和17年）度（落成は1943年（昭和18年）3月）に、日本車輌製造支店で40両（トラ3500 - トラ3539）が製造された同形車である。自動連結器の高さが700 mmとトラ6000形に比べて180 mm低いのみである。これらは、樺太に送られる前の短期間、内地の鉄道で使用された。樺太に送られた38両は、敗戦による樺太喪失により除籍され、内地には2両が残ったが、1両が特別廃車により、1両が1954年（昭和29年）に更新修繕のうえトラ6000形に編入され、消滅した。
大井川鉄道トラ10形は、1948年（昭和23年）に5両（トラ11 - トラ15）が川崎車輛で製造された同形車である。国鉄直通車として使用されたが、1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正に際しては、高速化改造を行わなかったため、国鉄直通認可が取り消された。
国鉄トラ6000形貨車 譲渡
1951年（昭和26年）2月に、3両（トラ6190, トラ8141, トラ1040）が三井芦別鉄道に譲渡され、トラ6000形（トラ5 - トラ7）となった。国鉄直通車として使用された。このほかに、同社のトムフ1形（トムフ1。旧国鉄トムフ211。1951年2月譲渡）が1951年（昭和26年）6月に車掌室を撤去し、トラ6000形（トラ9）に編入されている。これも国鉄直通車であった。
同年6月に、2両（トラ10854, トラ8626）が、倉敷市交通局（現在の水島臨海鉄道）に譲渡され、トラ20形（トラ21, トラ22）となったが、1954年（昭和29年）にトラ70形（トラ71, トラ72）に改番された。これらは、八幡製鉄所が戦災車の払い下げを受けたものを、譲り受けたものである。
建川丸
建川丸（たてかわまる）は川崎汽船の油槽船。いわゆる川崎型油槽船の一隻。太平洋戦争では特設運送船となった。
建川丸 概要
1919年（大正8年）設立の川崎汽船は当初、川崎造船所で建造中のストックボートや、委託された造船所所有船などを船隊の主力とした。2年後の1921年（大正10年）には、川崎造船所船舶部および国策会社の国際汽船と航路の共同運営を開始。「Kライン」の始まりとなる。
その後、1927年（昭和2年）の国際汽船の離脱があったが、この時点での川崎汽船は船隊の主力は依然としてストックボートなど旧型船が多くを占めていた。しかし、昭和2年の昭和金融恐慌および、1929年の世界恐慌に端を発する昭和恐慌の影響から免れることはできず、川崎汽船のみならず海運業全体が空前の沈滞状況に陥り、親会社の川崎造船所も経営危機に陥ってしまった。
しかし、1931年（昭和6年）の満州事変勃発あたりから状況は徐々に改善していき、これとともに川崎汽船の船隊改善の機運も出てきた。1934年（昭和9年）12月1日に川崎造船所船舶部を吸収して名実とともに「Kライン＝川崎汽船」となり、新規航路開設なども積極的に行った。
建川丸 概要
一方、第一次世界大戦後に石油の需要は一気に増大し、日本海軍が艦艇燃料の主軸を石炭から重油に切り替え、また国防上の観点から平時より重油の貯蔵を開始する。これと相前後して民間石油業界の動きも俄然活発となり、また1921年（大正10年）竣工の「橘丸」（帝国石油、6,539トン）を嚆矢として日本におけるタンカー時代が到来した。日本海軍がタンカーに対して助成策を打ち出したこともあり、タンカー部門のみは上述の不況をよそに不景気知らずの状態となった。
タンカーに着目した川崎汽船は1933年（昭和8年）、2隻のイギリス船をチャーターしてタンカー業に乗り出すこととなった。このチャーター船によるタンカー業が収益をあげたことや国策への協力、そして川崎汽船の船隊改善の機運が高まったことも相まって優秀船隊整備計画を掲げ、その第一弾として優秀大型タンカーを建造することとなった。これが「建川丸」である。川崎汽船所有船の船名にはこれまで海外都市の地名などがつけられており、「建川丸」が船名に川崎の「川」が取り入れられた最初の所有船となった。また、太平洋戦争終結までの川崎汽船所有船中、もっとも大きな船でもあった。
建川丸 概要
「建川丸」は、第一次船舶改善助成施設の適用で建造された飯野商事の「東亜丸」（10,052トン）と「極東丸」（10,051トン）に続いて川崎汽船の自己資金調達船として川崎造船所で建造され、1935年（昭和10年）6月30日に竣工した。先行の「東亜丸」と「極東丸」は、川崎造船所が初めて建造した民間タンカーで、そのノウハウがそのまま「建川丸」建造に生かされたばかりでなく、のちに飯野商事の「東邦丸」（9,997トン）や共同漁業（日本水産）の「厳島丸」（10,006トン）など、川崎造船所で建造された10,000トン級タンカー建造の源となり、川崎造船所はタンカー建造で重きを成した。また、「東亜丸」以下川崎造船所で建造された同型のタンカー13隻は「川崎型油槽船」と通称されるようになった。
建川丸 概要
竣工翌日の7月1日、「建川丸」は処女航海で海軍省契約により北樺太オハへ原油を積み取るため神戸港を出港した。第2回航海では日本石油の契約によって神戸港からサンルイスに向かい、11日12時間で踏破。原油11,500トンを積み取ったあと、サンルイスから横浜港までを13日17時間で踏破した。以後、1941年（昭和16年）7月25日に下津に帰着するまでの7年間で55航海行い、うちカリフォルニア諸港との間を46航海、オハ、ヒューストンおよびパレンバンとの間を9航海行った。輸送した石油類の総計は698,586トンに及び、55航海中の荷主内訳は日本海軍が38、民間石油会社が17であった。また、往路ではしばしば生糸輸送も行い、その輸送量は2年間で13,296俵に及んだ。それゆえ、アメリカ側からは「建川丸」のことを「新型石油タンカー兼生糸輸送船」という表現で紹介されることもあった。「建川丸」が加わった川崎汽船のタンカー業の収益は、運賃値上がりなども手伝って予想以上のものとなり、その収益をもって「神川丸」、「聖川丸」、「君川丸」および「國川丸」の、いわゆる「神聖君國」の4隻に代表される新型船が建造されることとなった。しかし、世界情勢の変化やABCD包囲網構築による日米関係悪化などでタンカー業の規模を縮小を余儀なくされ、「建川丸」の下津帰着をもって、川崎汽船の戦前期におけるタンカー業は一旦終わることとなった。
建川丸 概要
昭和16年12月20日、「建川丸」は日本海軍に徴用され呉鎮守府籍となる。当初は「極東丸」などとは違って一般徴傭船として主に要地間、あるいは産油地と日本本土との間での石油輸送、また泊地での補給作業に任じる。1942年（昭和17年）にはアンダマン諸島に進出した。1943年（昭和18年）7月から運航が始まったヒ船団では主要船舶の一隻となる。7月10日六連発のヒ01船団に「厳島丸」とともに加入し、7月19日に昭南（シンガポール）に到着。帰途は7月23日昭南発のヒ02船団に加入して、高雄を経て8月3日に六連に帰港した。続いて8月7日六連発のヒ05船団で南に下って8月19日に昭南に着き、8月24日昭南発のヒ06船団に加入して9月3日に徳山に帰港した。ヒ06船団加入中の9月1日付で特設運送船（給油）に入籍する。以後、昭和18年中から1944年（昭和19年）にかけては、ヒ船団で日本と南方を何度も往復した。
昭和19年5月3日、第一機動艦隊（小沢治三郎中将）の補給部隊に編入された「建川丸」はヒ61船団に加入して六連を出港。マニラで同じ特設運送船（給油）の「あづさ丸」（石原汽船、10,022トン）、「日栄丸」（日東汽船、10,020トン）とともにヒ61船団から別れ、駆逐艦「電」と「響」の護衛を受けて5月11日にマニラを出港しバリクパパンに向かう。途中の5月14日に「電」がアメリカ潜水艦「ボーンフィッシュ」の雷撃で沈没したが、5月15日にバリクパパンに到着。タウィタウィ在泊の第一機動艦隊の艦艇への補給のため5月17日にバリクパパンを出港して5月19日にタウィタウィに到着し、曳航給油訓練などを行った。
5月23日、「建川丸」は「日栄丸」とともに「響」、「浜風」などの護衛を受けてタウィタウィを出港し、ダバオに向かう。翌5月24日午後、北緯05度46分01秒 東経125度42分01秒﻿ / ﻿北緯5.76694度 東経125.70028度﻿ / 5.76694; 125.70028の地点に差し掛かったところでアメリカ潜水艦「ガーナード」に発見された。「ガーナード」は駆逐艦の後ろをすり抜けて接近し、魚雷を4本発射して3本を「建川丸」に命中させたと判断された。被雷した「建川丸」は延々と燃え続けたのち沈没した。7月20日に除籍および解傭。
道の駅きらら289
道の駅きらら289（みちのえき きららにーぱーきゅう）は、福島県南会津郡南会津町にある国道289号の道の駅である。
道の駅きらら289 沿革
1994年（平成6年）5月、掘削深度1,300 mより75.6℃の温泉湧出に成功。建設省や県の補助を受け、1998年（平成10年）4月、南郷村交流促進センターと物産館を併せ持つ施設きらら289としてオープンした。「山桜の湯」「リンドウの湯」と呼ばれる浴場には露天風呂やサウナも設けられたほか、大広間や研修室、食堂、「マルチメディアふるさと案内システム」も導入された。初年度は約6万人の施設利用があった。
2006年（平成18年）3月20日、南郷村が市町村合併し、南会津町になったことにともない南郷地域交流促進センター・物産館「きらら289」となる。
2012年（平成24年）4月26日、道の駅に登録、名称を道の駅きらら289とする。
トム・トリブル
トム・トリブル（Tom Trybull, 1993年3月9日 - ）は、ドイツ・ベルリン出身のサッカー選手。オーデンセBK所属。ポジションはミッドフィールダー。
トム・トリブル 経歴
1998年からベルリナーFCディナモのユースチームでキャリアをスタートさせ、複数クラブをわたり、2008年からハンザ・ロストックのユースチームでプレーした。2010年にトップチームに昇格すると、10月23日、1.FCディナモ・ドレスデン戦でプロデビューした。
2011年、ヴェルダー・ブレーメンに3年契約で移籍した。1月21日、1.FCカイザースラウテルン戦でブンデスリーガデビューを果たし、ハンブルガーSV戦で初ゴールを記録した。
2016年より、ADOデン・ハーグに移籍した。
2017年8月、ノリッジ・シティFCへ移籍。2020年10月、ブラックバーン・ローヴァーズFCに期限付き移籍。
2021年8月26日、ハノーファー96に1年契約で移籍した。
2023年1月11日、ブラックプールFCに移籍。9月1日、クラブとの契約を解除した。
ドイツ代表として各年代でプレーした。
夢見るゴシックシリーズ
『夢見るゴシックシリーズ』（ゆめみるゴシックシリーズ）は、木原敏江による日本の漫画。
夢見るゴシックシリーズ 概要
当初は『それは怪奇なセレナーデ』というタイトルであったが、シリーズ化に伴いタイトルが変更された。英国を舞台にした2作の後、日本編「星降草子（ほしふりのそうし）」とその続編「〈続〉星降草子」が連載された。
『プリンセスGOLD』（秋田書店）にて、2012年2月号より2014年3月号まで連載された。単行本は「プリンセス・コミックス」より全2巻。
2019年1月、NHK-FMの『青春アドベンチャー』で、グレイスの怪死を巡る最初の事件「それは怪奇なセレナーデ」を原作とするオーディオドラマ「夢見るゴシック それは怪奇なセレナーデ」全5回が放送された。同年4月には、「夢みるゴシック それは常世のレクイエム」全5回が「姉妹編」として放送された
。
夢見るゴシックシリーズ あらすじ
19世紀イギリス、貴族であるが平民出身であったため、肩身の狭い思いをしていたポーリーンは、友人グレイスが怪死するという奇妙な出来事に直面する。ポーリーンはグレイスの葬儀に参列していた詩人バイロンと共に事件の謎を探っていく。
夢見るゴシックシリーズ 登場人物
ポーリーン・レミントン
声 - 石川由依
主人公。18歳。思い込みの激しい性格。レミントン家の末娘である母ヘレンが平民でギャンブラーの父ブライアン・フィールズと結婚して生まれたため、祖父にレミントン家を守り立てるよう厳命される。周りから後ろ指をさされ肩身の狭い思いをしている。怪死したグレイスは自分の唯一の理解者であった。
12歳の時に事故で建物の下敷きになりかけるが、両親が身を挺して守ってくれた。「それは常世のレクイエム」で両親の死が描かれたが、2年後に孤児院からレミントン家の祖父に引き取られる際、吸血鬼エドレッドの許婚者メアリアに似ていたため、吸血鬼エドレッドに勝手に花嫁に定められ、エドレッドに横恋慕する魔女王モーヴに恨まれる。
ジョージ・ノエル・ゴードン・バイロン卿
声 - 藤岡正明
イギリスを代表する詩人。第6代バイロン男爵。幼馴染であるグレイスの葬儀に参列し、ポーリーンに出会う。足が不自由ゆえに幼い頃に母親に愛されなかったため、ポーリーンの気持ちを良く理解していて、次第にポーリーンに心惹かれていく。
レミントン
夢見るゴシックシリーズ 登場人物
ポーリーンの母方の祖父。ファーストネームは不明。ポーリーンの母親である末娘ヘレンと2人の息子がいたが、ポーリーンの伯父にあたる息子2人は結婚前に軍人となってナポレオンとの戦争で戦死し、次代に繋ぐ頼みの綱だったヘレンは駆け落ちで出奔したため、子供がいることを知るまでは絶望していた。孫娘ポーリーンが孤児院にいることを知り、弁護士を迎えに行かせてポーリーンを引き取った。それ以来、ポーリーンを玉の輿にすべく縁談を期待する日々を過ごす。
グレイス・ロイス
声 - 瑞生桜子
ポーリーンの良き理解者であったが、謎の死を遂げる。実はトレミーが人間ではないと知っても愛するが、彼が自身を同じ身体に作り替えようとしたのを拒み、愛しているのは嘘だと誤解したトレミーに階段から突き落とされてしまう。トレミーが自暴自棄になって塔を爆破しようとした際、殺されても愛するがゆえにトレミーの魂を迎えに来た。
トレミー・フィリクス・ブランドン伯爵
声 - 多田直人
夢見るゴシックシリーズ 登場人物
名家であるブランドン伯爵家の当主。生まれつき病弱でついに死亡してしまうが、伯爵家の霊廟に忍び込んだ死体泥棒により解剖用の遺体として盗まれ、ケインズが取り戻した時にはすでに切り刻まれた後だった。雷により復活するが、縫合の跡を見て醜いと嫌悪する女性たちを次々と殺害した。グレイスをも殺害してしまい、彼女の親友であるポーリーンなら愛してくれると自室で改造を企むも失敗。姉やケインズにも裏切られたと思い込んで塔を爆破しようとするが、ポーリーンに憑依したグレイスに連れられて現世を去る。その後、ブランドン伯爵家の家督と爵位は従兄が継いだ。
フレデリック・ケインズ博士
声 - 伊礼彼方
愛称は「フレディ」医師。トレミーの家庭教師兼主治医。ドイツとイタリアの大学で医学を学んだ。トレミーを人外の存在として蘇らせてしまったという罪悪感から英国を離れるが、彼を心配してとレディ・ジェラルダインに対する恋情ゆえに戻って来た。トレミーの2度目の死の後、再び英国を去る。
レディ・ジェラルダイン・ブランドン
声 - 野々すみ花
トレミーの姉。弟の犯行をもみ消してきたが、いよいよ庇いきれなくなってブランドン伯爵家の家名を守るべくバイロン卿を弟の部屋に案内した。実はDr.ケインズを密かに愛しており、彼が想ってくれていることを知り、自身もまた愛を告白する。弟の死後、ケインズを追った。
夢見るゴシックシリーズ 登場人物
サミュエル・ペン
22歳。画家。7年前に姉アリスをエドレッドに殺されるが、吸血鬼の存在を信じない周囲に変人扱いされていた。バイロン卿と共に吸血鬼を倒そうと奔走する。ポーリーンに恋心を寄せ、バイロン卿と火花を散らすことになる。
エドレッド・リッズデイル
緑の峡谷と美しい湖のスコットランド北部高地（ハイランズ）のアルバ・グレンモアの氏族（クラン）の長リッズデイル家の若殿。蝋人形にも見える青白い美貌と赤い唇の吸血鬼。恋人メアリアをモーヴに殺され、呪いで魔物に変えられた。一千年前の当時は欧州のキリスト教化が進み、異教の神々が姿を消える頃だったため、それ以降の血を吸った相手はキリスト教徒であり、体内でキリスト教徒の血が濃度を増していた。ポーリーンを見初めた頃にはすでに臨界点に達し、異教とキリスト教の血の比率が逆転しており、キリスト教圏の魔物を倒す杭や銀の銃弾の効力で滅びる体質に変化していた。サミュエルにつきたてられた杭による傷が治らず、銀の銃弾と共に我が身を滅ぼすことをバイロン卿の指摘で気づく。献詩をバイロン卿に請い、彼の詩に送られて呪われた人生を終える。
メアリア
エリン（アイルランド）の王女。エドレッドの許婚者。気弱で病弱な女性だったが、エドレッドと深く愛し合っていた。しかし、モーヴ女王がエドレッドに目をつけたため、邪魔だと水の中に突き落とされて溺死した。
夢見るゴシックシリーズ 登場人物
モーヴ
ミッドランドの魔女王。透視能力で評判の占い師「グウェンヤ」と名乗りバイロン卿に助言するが、エドレッドの警戒する「かの女王」だとバイロン卿とエドレッドに看破される。エドレッド曰く「恋多く猛き女王」であり、武勇に優れるも多情な女性。エドレッドに求婚した際、整理したとはいえ、7人の恋人を抱えていた。家柄・美貌・財産・武勇・知性のどれを取ってもエドレッドに相応しい女性は自身だけだと自惚れ、恋敵を排除すればエドレッドが手に入ると思い込んだが、メアリア殺害の罪状は露見しており、拒絶された腹いせにエドレッドに呪いをかけて吸血鬼にした。強すぎる呪いの反動で転生を繰り返すたびに自慢の魔力は弱まり、エドレッドが永劫の生き地獄に幕を下ろしたのを見て転生することなく自らの魔力で自身もまた消滅した。エドレッドに呪いをかけたことは後悔しているが、彼の幸福を壊した罪に対する謝罪をすることはなかった。
レディ・キャロライン
バイロン卿の元恋人。富と権力と美貌を誇る社交界の花形。
興雲寺 (福知山市)
興雲寺（こううんじ）は京都府福知山市にある臨済宗妙心寺派の仏教寺院。山号は顕龍山。
ニクラス・フュルクルク
ニクラス・フュルクルク（Niclas Füllkrug, 1993年2月9日 - ）は、ドイツ・ハノーファー出身のサッカー選手。ウェストハム・ユナイテッドFC所属。ドイツ代表。ポジションはFW。
ニクラス・フュルクルク 経歴
2006年からヴェルダー・ブレーメンのユースチームでプレーし、2012年にトップチーム昇格した。1月28日、バイエル・レバークーゼン戦でブンデスリーガデビューを果たし、3月24日、FCアウクスブルク戦で初ゴールを記録した。2013-14シーズンは2. ブンデスリーガのSpVggグロイター・フュルトに期限付き移籍した。
2014年6月26日、1.FCニュルンベルクに完全移籍で加入することが発表された。
2019年4月25日、ヴェルダー・ブレーメンに来季から復帰することが発表された。2022-23シーズン、16ゴールでブンデスリーガ得点王のタイトルを獲得した。
2023年8月31日、3年契約でボルシア・ドルトムントへ移籍することが決定し、推定される移籍金は1,300万ユーロに上ると見られている。9月29日、ホッフェンハイム戦で移籍後初ゴールを挙げた。チャンピオンズリーグ準決勝、パリ・サンジェルマンとの第1戦で決勝点を奪うなど、決勝に進出したが、決勝ではレアル・マドリードに敗れた。
2024年8月6日、移籍金約2700万ユーロでウェストハム・ユナイテッドFCに移籍することが発表された。
ニクラス・フュルクルク 代表経歴
ドイツ代表として各年代でプレーしている。
2022年11月10日、A代表未経験ながらリーグ戦での活躍（メンバー発表時点ではリーグ戦で10得点を挙げ、得点ランキングはクリストファー・エンクンクに次ぐ2位）が認められカタールW杯に向けた26人のメンバーのうちの1人に選出された｡11月16日、本大会直前のテストマッチとして開催されたオマーン代表との親善試合でA代表デビューと初ゴールを決めると、本大会ではグループリーグ第2戦のスペイン戦で0-1とリードを許す中で途中出場から同点ゴールを挙げ、勝ち点1獲得に貢献、最終節のコスタリカ戦でも1ゴールを挙げた。
2024年、UEFA EURO 2024、グループリーグ初戦のスコットランドとの対戦で途中出場から1得点を決め、グループリーグ最終節のスイス戦では途中出場から試合終了間際に同点ゴールを決め、チームのグループリーグ首位通過に貢献した。
くにがみ型巡視船
くにがみ型巡視船（くにがみがたじゅんしせん、英語: Kunigami-class patrol vessel）は、海上保安庁の巡視船の船級。区分上はPL（Patrol vessel Large）型。公称船型は1,000トン型。また配置替えに伴って1番船（ネームシップ）が改名したことから、くにさき型とも称される。
くにがみ型巡視船 来歴
従来、海上保安庁のPL型巡視船は、いずれも排水量型の船型を採用してきた。しかし不審船事案や尖閣諸島問題対処の必要から平成14・15年度では高速高機能大型巡視船（あそ型）、平成17年度以降は拠点機能強化型巡視船（はてるま型）と、いずれも警備能力を重視した滑走船型の高速船が建造された。これらの高速巡視船は高速航行時の運動性は優れていたものの、特にフィンスタビライザーの効果が落ちる低速・停船時の動揺が大きく、また船殻軽量化のため船型を切り詰めたために船内容積や航続力の面で妥協した部分も多かった。
一方、最初の1,000トン型PLであるしれとこ型は、昭和52年度補正計画から同55年度で計28隻という多数が建造されたが、相次いで船齢30年を超え、2010年代において代替が必要となっていた。一部ははてるま型で代替されたものの、汎用型のしれとこ型を警備機能重視のはてるま型で代替するのは限界があり、平成21年度補正計画では、速力の要求を緩和した汎用型の巡視船2隻（ヘリ甲板付き）が建造されることになった。これが本型である。
くにがみ型巡視船 来歴
しかし、この2隻は1隻あたりの建造費が74億円まで高騰したことから、平成22年度予算において要求された2隻の追加建造は認められず、同年度補正予算においては、ヘリ甲板を省くとともに船型も多少小型化して価格低減を図ったいわみ型（1隻約55.25億円）2隻が建造された。その後も1,000トン型PLとしてはいわみ型の建造が継続され、くにがみ型の建造見込みは立たなかったが、2013年1月に尖閣諸島の警備に専従する部隊の創設が決定されると、この任務にはいわみ型では機能的に不足と判断されたことから、建造前のいわみ型の予算要求は取り消され、本型の建造を再開してこれに充当することとなった。平成24年度予備費および補正計画で計10隻が建造配備されたが、この時の建造費は1隻57億円まで低減された。
その後も、老朽船の代替や増強配備用として本型の建造が継続されていった。平成25年度補正計画で建造された6隻（内2隻救難型）の建造単価は約60.6億円、また平成29年度補正予算で建造された救難型1隻（PL92えちぜん）の建造単価は約68億円となっている。
くにがみ型巡視船 設計
上記の経緯より、本型では、船型は排水量型、船質は鋼（主船体は高張力鋼および軟鋼、上部構造物はアルミニウム合金）と、いずれも従来の方式に回帰している。また低速航行時の安定性改善のため、減揺装置としては、フィンスタビライザー1組とともに、上部構造物後方に減揺タンク（ART）を備えている。これらの装備により、乗員の負担は大幅に軽減された。なお船尾甲板は発着甲板（ヘリコプター甲板）とされており、ヘリコプターに対して電源や燃料を供給できる。
同世代の巡視船と同様に指揮機能の集約を図っており、船橋に機関管制盤2基を配置したほか、操舵室の後方にはOIC（Operation Information Center）室が配置され、通信区画や武器管制区画が設けられている。なお窓は防弾ガラス、囲壁も防弾仕様とされている。また操舵室の下には電気機器室（OAフロア）も設けられた。
くにがみ型巡視船 設計
主機関は単機出力6,600 kW (8,900 hp)と強力なディーゼルエンジンを2基搭載しており、機種として18番船まではPLHでも採用実績のあるSEMT ピルスティク12PC2-6V型をJFEエンジニアリング、IHI原動機、三井E&S DUでライセンス生産した上で搭載し、19番船以降はJFEエンジニアリング製は12PC2-6Vであるが、IHI原動機製についてはニイガタ18MG28AHXを搭載している。推進器はやはり従来の方式に回帰してスクリュープロペラが採用された。速力の要求は緩和されたとはいえ、それでも23ノットの速力は確保されている。
なお、高速高機能大型巡視船やはてるま型で不評だった舷側排気は廃止され、従来通りの煙突が復活している。その為、ファンネルマークも復活した。
くにがみ型巡視船 装備
主兵装は赤外線捜索監視装置との連接によって目標追尾型遠隔操縦機能（RFS）を備えたJM61-RFS 20mm多銃身機銃とされた。また平成25年度補正計画以降において尖閣専従部隊とは別枠の老朽更新用として整備される分（13番船以降）では、はてるま型と同様により本格的な射撃管制機能（FCS）を備えたブッシュマスターII 30mm単装機銃を搭載した。
また操舵室上にはこれらの射撃指揮用に用いられる赤外線捜索監視装置とともに遠隔監視採証装置も設置されている。
はてるま型と同様の高圧放水銃も搭載された。これは消防船「ひりゆう」が船橋上に装備しているものをもとに多少圧力を高めて使用しており、放水能力は毎分2万リットルに達する。
搭載艇としては煙突の右舷側には高速警備救難艇を、左舷側と後方（ヘリ甲板前部）に複合艇をそれぞれ1隻ずつと、合計3隻を搭載した。はてるま型の搭載艇は複合艇のみを積んでいたが、高速警備救難艇は複合艇よりも速度は劣るものの救難用途の場合はかえって優れている場合もあることから、本型では高速警備救難艇も復活することになった。
くにがみ型巡視船 装備
なお平成25年度補正計画で建造された船のうち、PL-01「おき」及び02「えりも」は救難強化巡視船として煙突直後に救難機材庫が設置されているため、搭載艇は高速警備救難艇と複合艇が1隻ずつのみとなっている。一方、その後に建造された残り2隻であるPL-91「つるが」及び92「えちぜん」は、警備業務を優先しているために救難機材庫を持たず、従来どおりに計3隻の搭載となっているとされていたが、後に「えちぜん」は潜水指定船としての艤装を施されていることが公表された。
2024(令和06)年11月から2025(令和07)年1月のドックにおいてPL89えさんについてヘリ甲板上の搭載艇(PL89-M3)を撤去、救難資機材庫が設置された。
令和3年度補正予算（2025（令和07）年2月20日就役予定)のPL95いらぶにあっては搭載艇GBが一隻追加されているが従来の方式と搭載艇の載せ方が違い、ヘリ甲板としての機能（ヘリ離発着）が不可能になっている（手摺も起倒式ではないのが見受けられる）等各部に変更が見受けられる。
くにがみ型巡視船 同型船
上記の通り平成21年度補正予算で2隻の建造予算が計上されたが、汎用性の追及により建造費が高騰したため、平成22年度補正予算、平成23年度予算、23年度第3次補正予算では、より安価ないわみ型の建造予算が6隻分計上された。当初は平成25年度予算概算要求でもいわみ型4隻が計上されていたが、尖閣諸島国有化以降の尖閣諸島海域における事態の緊迫化を受けて取り消され、平成24年度予備費で本型4隻、平成24年度補正予算で本型6隻の建造予算が計上された。さらに平成25年度補正予算でも6隻（標準型4隻、救難強化仕様2隻）の新規建造と、平成24年度予備措置船2隻の建造前倒しが認められている。
2016年2月24日のPL-89「あぐに」とPL-90「いぜな」の就役をもって、つがる型2隻（PLH04うるま、PLH09りゅうきゅう）と石垣港を拠点とする本型10隻（令和4年4月1日現在、PL81～90）の計12隻の尖閣領海警備専従体制が完成した。本型のうち6隻で複数クルー制(令和4年4月1日現在3隻（PL81、82、83）4クルー、3隻（PL84、88、90)4クルー）を採用し、他船（令和4年4月1日現在、固定クルー4隻（PL85、86、87、89））と合わせ12隻分の稼働率を確保し大型巡視船14隻相当の勢力となる。
くにがみ型巡視船 同型船
なお海上保安庁では船艇の番号について明確な規程がないことから、初期建造船(PL09、PL10)と尖閣専従部隊向け（PL81～90）、老朽更新向け（PL11～14、PL01、PL02）、そして原発警備向け（PL91～93）とで同型船の番号が4度も大きく飛ぶという異例の措置になっている。、以降継続して増強石垣入替（PL94～）が建造されている。
本型をベースとして、フィリピン沿岸警備隊向けテレサ・マグバヌア型巡視船2隻を三菱重工業が受注、下関造船所江浦工場において建造された。この巡視船は97メートル型で、中型ヘリコプターの離着船が出来る甲板と格納庫が設置され、煙突が2本となっている。引渡し時においては非武装。
ネームシップは2022年5月6日に、2番船「メルチョラ・アキノ」も2022年6月12日にそれぞれフィリピン沿岸警備隊で就役した。
リー・ダニエルズ
リー・ルイス・ダニエルズ（Lee Louis Daniels, 1959年12月24日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、映画監督、映画プロデューサーである。『プレシャス』はアカデミー賞で作品賞、監督賞を含む6部門にノミネートされた。
リー・ダニエルズ 生い立ち
1959年のクリスマスイブにフィラデルフィアで生まれる。ラドナー高等学校を卒業した後はリンデンウッド大学に通った。
映画学校に通う経済的余裕がなかったため、ミズーリ州のリベラルアーツカレッジに進学。カリフォルニア州で看護施設の受付として働き始めるも、自ら経営したほうが向いていると気付き、21歳のときには5,000人を超す看護師を抱えていた。彼は事業を売却し、80年代から映画マネージング会社を興し、キャスティングディレクターやマネージャーとして活動する。
リー・ダニエルズ キャリア
2001年、自身が興した製作会社である「リー・ダニエルズ・エンターテインメント」の第1作『チョコレート』が公開され、主演のハル・ベリーが非白人として初めてアカデミー主演女優賞を獲得した。
2004年、ダニエルズ製作、ケヴィン・ベーコン、キーラ・セジウィック、モス・デフ出演の『The Woodsman』がサンダンス映画祭でプレミア上映された。同作によりダニエルズはインディペンデント・スピリット賞にノミネートされた。
2004年、ビル・クリントン大統領から非白人の投票率を上げるキャンペーンの公共広告制作を依頼され、LL・クール・Jとアリシア・キーズを起用した。
2005年、ヘレン・ミレン出演の『サイレンサー』でダニエルズは監督デビューし、同作は2006年のトロント国際映画祭で上映された。またサン・セバスティアン国際映画祭では新人監督賞にノミネートされた。
2008年、ダニエルズは友人のマライア・キャリー出演の『Tennessee』を製作した。
次にダニエルズは映画『プレシャス』を監督・製作した。この映画はニューヨーク市ハーレムに住む16歳の非識字者、肥満体の少女プレシャスが父親と母親から性的・精神的虐待を受けるという物語である。同作は2009年のサンダンス映画祭で上映され、賞賛を浴びた。さらに同作によりダニエルズは第82回アカデミー賞で作品賞、監督賞にノミネートされた。
リー・ダニエルズ キャリア
2012年にはピート・デクスターの小説を原作とした監督第3作『ペーパーボーイ 真夏の引力』が公開された。同作にはマシュー・マコノヒー、ザック・エフロン、ジョン・キューザック、ニコール・キッドマンが出演した。第65回カンヌ国際映画祭でプレミア上映された。作品自体の評価は伸びなかったものの、ニコール・キッドマンの演技は高く評価された。
2013年には8人のアメリカ合衆国大統領に仕えたユージーン・アレンの生涯を題材とした『大統領の執事の涙』が公開された。批評家と観客の双方から高評価を得て、2週連続で、北米興行収入ランキングのトップとなり、制作費3000万ドルに対して興行収入は1億ドルを超えた。本作の演出によって、彼はハリウッド映画祭監督賞を受賞した。
リー・ダニエルズ 私生活
ニューヨーク市在住のアフリカ系アメリカ人。同性愛者。彼と彼の元パートナーのキャスティング・ディレクターのビリー・ホピキンスは、ダニエルズの実の甥リアムと姪クレアを養子としている。ダニエルズはホプキンスと2009年に別れ、Andy Sforziniと付き合っている。
ヤン・キルヒホフ
ヤン・キルヒホフ（Jan Kirchhoff, 1990年10月1日 - ）は、ドイツ・ヘッセン州フランクフルト・アム・マイン出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー。
ヤン・キルヒホフ 経歴
2007年から1.FSVマインツ05のユースチームでプレーし、2008年にトップチーム昇格した。
2013年1月に翌シーズンからのバイエルン・ミュンヘンへ移籍することが発表された。しかし、出場機会に恵まれず、12月27日、シャルケ04に1年半のレンタル移籍が決定した。
2016年1月、プレミアリーグのサンダーランドに2017年6月までの契約で移籍した。
エルロッド・ヘンドリックス
エルロッド・ヘンドリックス（Elrod Hendricks, 1940年12月22日 - 2005年12月21日）はアメリカ領ヴァージン諸島・シャーロット・アマリー出身の元プロ野球選手（捕手）。右投左打。
エルロッド・ヘンドリックス 経歴
1959年にミルウォーキー・ブレーブスと契約してプロ入り。1968年から1979年まで12シーズンをMLBでプレーした（最後の2年間はコーチ兼任）。守備力の優れた捕手であり、1969年と1975年にはアメリカンリーグの捕手で守備率トップとなった。1971年のワールドシリーズで優勝、同年秋にチームの一員として来日した。その当時は、ボルチモア・オリオールズの正捕手だった。スター軍団の中では地味な存在だったが、4本塁打を見せるなど、大活躍をした。1976年6月に5対5の大型トレードでニューヨーク・ヤンキースに移籍したが、ヤンキースにはサーマン・マンソンという不動の正捕手がいたため殆どが代打での出場で、試合の途中でヤンキー・スタジアムのブルペンから1塁ベンチまで外野を走って代打に備えるという光景がよく見られた。
現役引退後はオリオールズでブルペンコーチを長く務めたが、65歳の誕生日を翌日に控えた2005年12月21日に、突然の心臓発作のため、メリーランド州グレンバーニーで死去した。これ以降、オリオールズではヘンドリックスが1978年のコーチ就任以降一貫して付けていた背番号「44」を付けた人物は居らず、事実上の永久欠番扱いとなっている。
マレー郡 (オクラホマ州)
マレー郡（英: Murray County）は、アメリカ合衆国オクラホマ州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は13,488人であり、2000年の12,623人から6.9%増加した。郡庁所在地はサルファー市（人口4,929人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
マレー郡 (オクラホマ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は425平方マイル (1,101 km2)であり、このうち陸地418平方マイル (1,083 km2)、水域は7平方マイル (17 km2)で水域率は1.57%である。
マレー郡 (オクラホマ州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ヘンドリックス
ヘンドリックス（Hendricks、Hendrix、Hendrickx、Hendriks、[ˈhɛndrɪks]、ヘンドリクス）は、英語圏やオランダ語圏の姓で、ヘンドリックの息子を意味する。
アトカ郡 (オクラホマ州)
アトカ郡（英: Atoka County）は、アメリカ合衆国オクラホマ州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は14,182人であり、2000年の13,879人から2.2％増加した。郡庁所在地はアトカ市（人口3,107人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
アトカ郡 (オクラホマ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は990平方マイル (2,564.1 km2)であり、このうち陸地978平方マイル (2,533.0 km2)、水域は12平方マイル (31.1 km2)で水域率は1.18％である。
アトカ郡にはクリアボギー・クリークとマディボギー・クリークが流れている。郡北部にはアトカ貯水池がある。アトカ市の西南西約12マイル (19 km) にボギー・デポ州立公園があり、昔はバターフィールド陸路郵便の駅馬車ルート上の大きな町の跡である。
アトカ郡 (オクラホマ州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
アトカ郡 (オクラホマ州) 州政府機関
オクラホマ州矯正省が、ストリングタウン近くの未編入領域でマック・アルフォード矯正センターを運営している。
ディエゴ・ファッブリーニ
ディエゴ・ファッブリーニ（Diego Fabbrini, 1990年7月31日 - ）は、イタリア・サン・ジュリアーノ・テルメ出身の元同国代表サッカー選手。FCディナモ・ブカレスト所属。ポジションはFW。
ディエゴ・ファッブリーニ 経歴
エンポリFCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2009年8月21日、ピアチェンツァ・カルチョ戦でプロデビューを果たした。2011年、ウディネーゼ・カルチョに共同保有の形で移籍した。2013年1月31日から半年間、USチッタ・ディ・パレルモに期限付き移籍した。
2013年7月19日、ウディネーゼと同じくジャンパオロ・ポッツォが会長を務めるチャンピオンシップのワトフォードFCに同僚の6選手と共に加入、2017年までの契約を結んだ。2014年1月31日からシーズン終了までセリエBのACシエーナに期限付き移籍した。翌年1月16日、チャンピオンシップで下位に苦しむミルウォールFCに93日間のレンタルで加入した。3月27日からシーズン終了まではバーミンガム・シティFCへのローンで過ごした。2015-16シーズンはミドルズブラFCへの期限付き移籍でプレーすることとなった。シーズン前半戦を首位で折り返したクラブで24試合出場6得点を記録した。
ディエゴ・ファッブリーニ 経歴
2016年1月27日、バーミンガムへ完全移籍で復帰した。3年半の契約で移籍金は150万ポンド。しかし移籍後は得点を挙げられず、翌年1月24日にセリエBのスペツィア・カルチョへローンで加入し母国に帰還した。
2017年7月、レアル・オビエドへレンタル移籍。
2018年9月、FCボトシャニへ移籍した。
2019年5月28日、PFC CSKAソフィアへ3年契約で移籍した。
その3か月後、FCディナモ・ブカレストへ移籍した。
ディエゴ・ファッブリーニ 代表歴
イタリア代表としてU-21代表でプレーした。2012年8月15日、イングランドとの親善試合にてA代表デビュー。
ディエゴ・ファッブリーニ 所属クラブ
→  USチッタ・ディ・パレルモ 2013 (loan)
→  ACシエーナ 2014-2015 (loan)
→  ミルウォールFC 2015 (loan)
→  バーミンガム・シティFC 2015 (loan)
→  ミドルズブラFC 2015-2016 (loan)
→  スペツィア・カルチョ 2017 (loan)
→  レアル・オビエド 2017-2018 (loan)
望月中継局
望月中継局（もちづきちゅうけいきょく）は、長野県佐久市（旧望月町）にあるテレビジョン放送の中継局である。
尚、当項目では、同じく旧望月町内にある望月城山中継局（もちづきじょうやまちゅうけいきょく）についても記述する。
チョクトー郡 (オクラホマ州)
チョクトー郡（英: Choctaw County）は、アメリカ合衆国オクラホマ州の南東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は15,205人であり、2000年の15,342人から0.9％減少した。郡庁所在地はヒューゴ市（人口5,310人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
チョクトー郡 (オクラホマ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は801平方マイル (2,074.6 km2)であり、このうち陸地774平方マイル (2,004.7 km2)、水域は27平方マイル (69.9 km2)で水域率は3.34％である。
チョクトー郡 (オクラホマ州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
マカーテン郡 (オクラホマ州)
マカーテン郡（英: McCurtain County）は、アメリカ合衆国オクラホマ州の南東部隅に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は33,151人であり、2000年の34,402人から3.6%減少した。郡庁所在地はイダベル市（人口7,010人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。