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Die (BUCK-TICKの曲) 制作
カップリング曲には、コンサートツアー「darker than darkness -style 93-」の中から大宮ソニックシティ公演におけるライブ音源を収録、BUCK-TICKのライブ音源CD化は本作のシングル盤が初となった。カップリング曲としてライブ音源を収録するアイデアはディレクターから出されたものであったが、コンサートツアー中のリリースということもありタイムリーであるとの判断から決定された。「darker than darkness (live)」は1993年7月29日、「die (live)」は同年7月28日の公演から収録されている。カップリング曲としての収録のため、両日の公演ともライブ録音されており、2日間の内からどちらかの完成度の高い音源を収録するつもりで録音していたとヤガミトールは述べている。また、曲目も決定していたものの、完成度が基準に満たない場合は異なる曲にするか、もしくはライブ音源の収録を見送る案も出されていたとも述べている。櫻井敦司はライブ録音されていることを特に意識することなくいつも通りに歌唱したと述べたほか、ヤガミはよりいいテイクを選定したために両曲とも異なる日のライブ音源が収録されることになったと述べている。録音された翌日にはミックスダウンの作業が進められ、ヤガミは驚くほどのスピードでシングル化が進められていたと述べている。なお、「darker than darkness」はライブにおいて1曲目に演奏されていた曲であり、アルバムにおいては93曲目に隠しトラックとして収録されていたことから歌詞が記載されていなかったため、本作のシングル盤において初めて歌詞が正式に記載された。また、曲名は後のベスト・アルバムなどにおいて「D・T・D」と略されて表記されることもある。
Die (BUCK-TICKの曲) 制作
櫻井は歓声を入れるべきではないとの判断から、トラックダウンの際に「歓声を消してほしい」と要望するつもりであったが忘れていたと述べている。また、櫻井は同ライブ音源の中から6枚目のアルバム『狂った太陽』（1991年）収録曲の「太陽ニ殺サレタ」の収録を強く希望、本作と同曲が同じことを異なる方向から表現した作品であるとの考えがあったと述べている。その後トラックダウンまで進めていたが、改めて聴いたところ「自分だけの思いが大きすぎて、その場で聴いててちょっとクサイ方向に行ってる」と判断し自粛することとなった。「太陽ニ殺サレタ」のライブ音源は後に2002年にリリースされた8枚目のオリジナル・アルバム『Six/Nine』（1995年）のリマスター盤初回特典のボーナス・トラックとして収録された。
Die (BUCK-TICKの曲) リリース、プロモーション
1993年10月21日にビクターエンタテインメントのInvitationレーベルから8センチCDでリリースされた。
BUCK-TICKは1993年11月5日放送のテレビ朝日系音楽番組『ミュージックステーション』（1986年 - ）に出演し、本作を演奏している。
Die (BUCK-TICKの曲) チャート成績
本作はオリコンチャートにおいて最高位10位となり売り上げ枚数は6.2万枚となった。本作の売り上げ枚数はBUCK-TICKのシングル売上ランキングにおいて11位となっている。また、2022年に実施されたねとらぼ調査隊によるBUCK-TICKのシングル人気ランキングにおいては24位となった。
Die (BUCK-TICKの曲) ミュージック・ビデオ
本作のミュージック・ビデオでは、櫻井以外のメンバーは顔面を銀色に塗り、青色や緑色のカラーコンタクトレンズを着用して撮影を行った。櫻井もカラーコンタクトレンズを着用する予定であったが、事前に点眼すべき目薬をし忘れたため、激痛とともに外せなくなり病院行きとなるハプニングがあった。
P-07D
docomo NEXT series ELUGA power P-07D（ドコモ ネクストシリーズ エルーガ パワー  ピー ゼロナナディー）は、パナソニック モバイルコミュニケーションズによって開発された、NTTドコモの第3.9世代移動通信システム（Xi）と第3世代移動通信システム（FOMA）のデュアルモード端末である。docomo NEXT seriesのひとつ。
P-07D 概要
ELUGAシリーズの一つで、パナソニックが欧州向けに販売しているELUGA powerの日本国内ローカライズモデルとなる。また、P-04Dの事実上の後継機種でもある。製品名の「power」は「大画面」「急速充電」「大容量バッテリー」を意味している。
狭額縁技術により幅70mmでありながら、5インチの高精細HDディスプレイを搭載しているほか、専用のACアダプタを使った急速充電が可能で、残量警告が表示された状態から約30分で50%、約1時間で80%までの充電が可能である。バッテリー容量は1800mAh。
パナソニック製のノートパソコン「Let's note」の一部機種とBluetooth通信とWi-Fi通信を利用した連携機能を搭載している。Let's noteの指定フォルダとP-07Dの間でファイルを送受信できるほか、移動中など手元でPCを開けにくい状況でもBluetoothを使って、スリープ状態のLet's noteを起動させたり、Wi-Fi接続でLet's noteの画面をP-07Dで表示し、操作することも可能。
P-07D 概要
ドキュメントや写真などのフォルダやメールアプリにロックがかけられるセキュリティ機能「パーソナルプロテクト」を搭載。ドキュメントや写真などを格納・保護するセキュリティボックスは、容量がP-04D（200MB）の約5倍となる1GBに増量した。認証方法は、パスワードやPINによる認証の他、数種類のジェスチャー認証が利用可能。またEdyカードを利用したロック解除もできる。
その他、本体で撮影した写真や動画を「ピクチャジャンプ」機能を使って、SNSやブログに投稿できたり、Wi-Fi経由で同社製のハイビジョンテレビ「VIERA」の大画面で鑑賞することができる。
なお、ワンセグ・モバキャス・赤外線通信には対応していない。オーディオプレーヤーのアプリの内、デコード機能を独自に搭載しておらず、OSやスマホにあらかじめ内蔵してある物に依存するタイプの物ではアプリの説明にWMA形式が再生可能と明記してあってもWMA形式の音声データは再生できない。
OSのバージョンアップは行われないことがドコモからの公式発表により決定している。（2012年夏モデルでOSをバージョンアップする機種一覧に記載が無いため）
P-07D アップデート・不具合など
2013年5月23日のアップデート
2013年9月30日のアップデート
2014年6月5日のアップデート
明石市立水族館
明石市立水族館（あかししりつすいぞくかん）は、兵庫県明石市中崎1丁目3の中崎海岸付近にかつて存在した水族館。
明石市立水族館 概要
1957年（昭和32年）4月に明石市中崎海岸の兵庫県立水産試験場付属水族生態研究所を改装し、開館した。当時全国で水族館ブームがあり、1958年に全面改装し、アカウミガメやペンギンで人気となったが、 より規模の大きい神戸市立須磨水族館の存在、1966年にオープンした姫路市立水族館などの存在もあり、入場者数が減少し1972年（昭和47年）4月13日に閉館した。
1956年から1957年に南氷洋の捕鯨で捕獲されたマッコウクジラの下あごの骨の標本が同水族館に寄贈された。閉館後、この標本は姫路市立水族館に寄贈された。
阿部平輔
阿部 平輔（あべ へいすけ、1886年（明治19年）12月18日 - 1943年（昭和18年）6月11日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
阿部平輔 経歴
宮城県出身。1909年（明治42年）5月、陸軍士官学校（21期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官。
1934年（昭和9年）3月、熊本陸軍教導学校学生隊長に就任。1935年（昭和10年）8月、歩兵大佐に昇進。1936年（昭和11年）12月、関東軍下士官候補生隊長。1938年（昭和13年）2月、関東軍附となり、同年3月、第8国境守備隊第2地区隊長に転ずる。同年12月、陸軍少将に進級。同月、第8国境守備隊長に就任。ノモンハン事件に参戦。1940年（昭和15年）8月、内地に帰還し盛岡陸軍予備士官学校長となる。1941年（昭和16年）7月、留守第20師団長に転じ朝鮮に赴任。同年8月、陸軍中将に昇進し太平洋戦争を迎えた。
1942年（昭和17年）7月、第41師団長に親補され華北に赴任したが、同年11月、師団はニューギニアに転用され、ニューギニアの戦いに参戦。苦戦を続ける中で、1943年6月にウェワクで戦病死した。
名鉄100形電車
名鉄100形電車（めいてつ100がたでんしゃ）
名古屋鉄道（名鉄）で形式名・系列名に100の数値を用いた電車は以下の通り。
茨城県女子サッカーリーグ
茨城県女子サッカーリーグ（いばらきけんじょしサッカーリーグ）は、日本の茨城県に所在する女子（第5種）登録チームが参加する女子サッカーリーグである。日本全国の都道府県にある都道府県リーグのひとつであり、日本の女子サッカーリーグ編成において4部に相当する。
茨城県女子サッカーリーグ 概要
1995年に6つのチームで設立された。2020年現在、1部・6チーム、2部・12チームで構成される。茨城県内で新たに女子サッカーリーグに参加する場合、県2部リーグから参加。リーグスケジュールは、1部で10月～翌1月、2部は、10月～12月（それぞれ2020年時点。）にかけて開催される。1部は、リーグ方式で行い、2部は、12チームを2つのグループに分け、対戦する。1部リーグ最下位のチームは、2部のグループ総合順位の優勝チームと自動入れ替えで降格となる。
1部リーグ優勝チームは関東女子サッカーリーグ入替え戦への参加権を得る。入替え戦では関東の1都7県の都県リーグ優勝チームが参加する関東トーナメント戦で上位2位に入った後、関東女子サッカーリーグ下位2チームとの入替え戦に勝利すると関東女子サッカーリーグへの参加得ることが出来る。
園勲夫
園 勲夫（その いさお、1944年10月 - ）は日本のカーデザイナー、グラフィックデザイナーである。
園勲夫 人物
1944年に京都府京都市に生まれる。
幼い頃から絵が好きで一時期画家を志したが、京都府立洛東高等学校時代に父親からの助言により大学進学を前に進路を変え、日本大学芸術学部へ進学し、工業デザインを学ぶ。
大学卒業後の1969年に日産自動車へ入社。入社後はカーデザイナーとして多くの車種のエクステリアデザインを手がける。
1996年に日産を退職する。その後は学生時代から趣味として続けてきた水彩画に専念し絵画塾などで指導も行っている。
池田雅雄
池田 雅雄（いけだ まさお、1915年1月19日 - 1988年11月27日）は、日本のジャーナリスト、相撲評論家である。
長年にわたり、ベースボール・マガジン社の雑誌『相撲』の編集者・顧問として幅広く相撲研究に取り組み、多くの記事やエッセイを著した。本名での執筆とともに、〈国立浪史〉〈葛飾太郎〉のペンネームもしばしば使用した。奈良県桜井市出雲名誉区民、実兄はベースボール・マガジン社創設者の池田恒雄、息子は早稲田大学教授の池田雅之、姪はエッセイストの工藤美代子、姪は池田晶子、從孫は産経新聞記者の猪谷千香。
池田雅雄 来歴・人物
東京市本所区南二葉町（現在の墨田区亀沢）出身。「相撲の神様」として有名な野見宿禰神社の近くで育ち、少年時代は本場所前に相撲部屋の親方に連れられて必勝祈願に参詣するのを楽しみにしていたという。近所には江戸時代嘉永年間生まれの老人がいて、間接的にだが伝説の強豪力士「雷電為右衛門」の相撲の実見談を聞かされた事もある（老人は雷電の相撲を実見していた祖父から聞かされた）。日本大学芸術学部中退後、1937年、博文館に入社。『野球界』相撲号の編集者、1942年『東亜新報』の新聞記者として中国河北省石門支社へ赴任、1946年帰国。
池田雅雄 来歴・人物
1949年、ベースボール・マガジン社に入社。大日本相撲協会（現・日本相撲協会）機関誌『相撲』の編集に従事し、1955年から1966年まで相撲博物館館員として『日本相撲史』編纂委員を務めた。その後は月刊『相撲』の編集長、顧問を歴任した。講談や物語に彩られていた相撲の歴史や、荒唐無稽なまでに流布されている相撲の故実を科学的・客観的な視点から解説し、丹念な資料収集に基く読み物を数多く執筆した。『相撲』でも「歴代横綱正伝」（1971年～1981年、初代明石から53代琴櫻まで）、「物知り帖」（1974年～1986年、のちに、『大相撲ものしり帖』として単行本化）などを連載している。また同誌上において亡くなる直前まで、読者からの質問コーナーである「質疑応答」欄を担当した。相撲の基礎知識から専門的な領域に至るまで懇切丁寧な回答ぶりで、読者に好評だった。
1988年11月27日21時4分、脳梗塞のため死去。73歳没
。
慈雲院 (弘前市)
慈雲院（じうんいん）は青森県弘前市新寺町にかつて所在していた黄檗宗の寺院。現在、廃寺となり、跡地は青森県立弘前高等学校の校地となっている。
かつては京都萬福寺の末寺で、黄檗宗改宗以前は曹洞宗 長勝寺 の末寺。山号は法雲山。｢日本歴史地名大系第2巻｣では津軽藩で富籤を初めて行った寺院と推測されている。
津軽藩藩校督学の兼松三郎誠の葬所でもある。
慈雲院 (弘前市) 歴史
開山は｢長勝寺並寺院開山世代帳｣では長勝寺12世住持の蛇鷹泉竜、｢新選陸奥国誌｣では開山を秀国とする。
｢長勝寺並寺院開山世代帳｣では長勝寺12世の蛇鷹泉竜を開山として浅瀬石村（現在の青森県黒石市）にて創建され、酉の年に廃寺となったとしており、｢日本歴史地名大系第2巻｣では廃寺は寛文9年（1669年）のことと推測している。
｢曹洞宗諸寺院諸縁起｣では慶長年中に弘前城下に移転したとされている。
国立史料館の｢享和三年寺社領分限帳｣（1803年）によると津軽信寿治世中の享保10年（1725年）に黄檗宗寺院を弘前城下に建立することになり、当時、既に廃寺になっていた長勝寺末の当院を黄檗宗に改宗させて建立したとある。
｢新選陸奥国誌｣では万福寺末で開山を秀国、開基を南宗とする。
｢葛西彦六日記｣では文化9年8月（1812年）に当院において富籤が行われたが、これを｢日本歴史地名大系第2巻｣では津軽藩での富籤の初めと推測している。
明治10年(1877年)に兼松三郎が埋葬される。明治以降は衰退して、大正4年（1915年）に青森県立弘前中学校（現在の青森県立弘前高等学校）の校地拡張により、廃寺、消滅する。
兼松の墓碑は長勝寺に移された。
表決数
表決数（ひょうけつすう）は、合議制の機関が議事を議決するために必要な最小限度の数をいう。一般の定足数を議事定足数というのに対して、表決数を議決定足数ともいう。
表決数 概要
本来、議事機関はその構成員全員の意見が一致することが最も理想的とされる（全会一致）。しかし、現実には構成員全員の意見を一致させることは難しく、全会一致を原則とすれば議事機関は何らの決定もなしえずその責務を果たせなくなる。そこで表決数が設けられる。
一般には議事の決定には多数決の原則が採用される。
多数決には次のような方法がある。
過半数
全体の半数以上の多数をもって決する方法で最も原則的な形態とされる。
比較多数
過半数に達しているか否かを問わず相対的に多数であるものによって決する方法。この方法では少数者の意思によって決することになる場合を生じることがあり、事実上少数支配を肯定する結果となるため一般には採用されない。
特別多数
過半数よりもさらに多い特定の数をもって決する方法。意思決定を著しく困難なものにするおそれがあるため特に重要な議事についてのみ例外的に採用される。
なお、「相対多数」というときは比較多数を意味するが、「絶対多数」というときは比較多数の対義語として過半数と特別多数の総称として用いられる場合のほか、単に過半数を指して用いられる場合もある。
表決数 議会
多数決の原則は近代議会の通則とされ、日本国憲法も両議院の本会議の表決数について「両議院の議事は、この憲法に特別の定のある場合を除いては、出席議員の過半数でこれを決し、可否同数のときは、議長の決するところによる」としている（憲法56条2項）。
憲法56条2項の「議事」には議院内で行われる選挙（役員選挙・内閣総理大臣指名選挙）は含まれないと解されている。その性質上、選挙においては可否同数はありえないこと、これらの選挙で得票同数の場合には決選投票やくじなどで決せられ議長の決裁は行われないことなどを理由とする。ただ、「議事」に選挙を含まないことを理由として過半数を要しないとすることは妥当でなく、これら役員選挙や内閣総理大臣指名選挙においても過半数を得ることが要件とされている（衆議院規則第8条・第18条等、参議院規則第9条・第20条等）。なお、議院規則では裁判官弾劾裁判所裁判員・同予備員、裁判官訴追委員・同予備員、両院協議会協議委員の選挙については過半数は要求されず比較多数が採用されている。ただし、実際には裁判官弾劾裁判所裁判員・同予備員、裁判官訴追委員・同予備員、両院協議会協議委員の選挙については議院規則に基づき選挙の手続を省略し議長において指名することが慣例となっている（衆議院規則第23条第5項、参議院規則第176条第3項・第248条第3項等）。
表決数 議会
憲法第56条2項の「憲法に特別の定のある場合」については以下の例がある。
憲法第56条2項の「出席議員」については大きく分けて棄権・無効投票を含むとする学説と含まないとする学説の二つがある。先例では投票総数について白票その他の無効投票を算入するものとされている。
委員会の議事については、出席委員の過半数でこれを決し、可否同数のときは、委員長の決するところによるとされている（国会法第50条）。
なお、可否同数の場合の議長の決裁については議長決裁権を参照。
四つ葉のクローバークエーサー
四つ葉のクローバークエーサー（よつばののクローバークエーサー、Cloverleaf quasar）とは、うしかい座の方向にあるクエーサーである。別名QSO J1415+1129、H1413+117、クローバーリーフ・クエーサー。
四つ葉のクローバークエーサー 四重像
四つ葉のクローバークエーサーは、その名の通り四つ葉のクローバーのように4つの天体に見えることから名づけられた。これは重力レンズ効果によるものである。4つの像は1984年に発見され、1988年に同一の天体であることがわかった。
2004年、チャンドラX線天文台によって鉄由来のX線の像が撮影され、4つの像のうち1つが他の3つと比べ明るい事がわかった。この増光は、4つの像に分ける銀河の重力レンズ効果とは別に、重力レンズ効果を起こしている銀河に属する単独または連星の恒星による非常に弱い重力レンズ効果、すなわち重力マイクロレンズ効果が原因であると考えられている。増光はX線と可視光を比べるとX線の方が強い。これは、X線を放つ領域が0.01光年程度の小さな領域に収まっているためと推定されている。このことは、中心部のブラックホールに物質がどう流れるかをモデル計算するのに役立つ。これらの値は、ハッブル宇宙望遠鏡が通常観測できる限界の1万倍も細かい解像度である。一方可視光の増光の割合がX線と比べて低いのは、この10倍広い領域から放出されていると考えられている。
四つ葉のクローバークエーサー 降着円盤
このクエーサーの降着円盤からは一酸化炭素のスペクトルが検出されている。このクエーサーは、見かけの距離から111億年前に存在する天体であり、発見されている中で最も古い時代の一酸化炭素である。これは、初期の宇宙における大規模な星形成の1つの証拠となっている他、銀河の進化などを考える上でも重要である。このクエーサーの一酸化炭素は、国立天文台野辺山宇宙電波観測所の45mミリ波電波望遠鏡の性能チェックに使われ、従来は検出に数時間から数日かかるのを、わずか10分で検出する事が出来た。
また、やはり発見されている中で最も古い時代のシアン化水素とHCO+も検出されているが、これらのスペクトルから、このクエーサーの赤方偏移が測定されている。
オーバルトラック
オーバルトラック (oval track) とは、モータースポーツで使用されるサーキットの一種。楕円に近い形で、ストレートと傾斜角（バンク）がついたコーナーで構成される左廻りの周回路を指す。単に「オーバル」とも呼ばれる。
オーバルトラック 概要
オーバルの走路は「サーキット」ではなく、陸上競技や自転車競技の施設のように「トラック」と呼ばれる。施設の多くはアメリカ合衆国（以下アメリカと略）に存在し、現地では主に「〜スピードウェイ」「〜レースウェイ」といった名称がつけられている。基本的に左回り（反時計回り）に走行するが、これはアメリカの競馬場の多くが左回りであり、かつてアメリカでは競馬場を利用したモータースポーツが盛んに行われていたためである。
アメリカのモータースポーツは広大な平地にオーバルトラックを作り、スピードとスリルを味わうエンターテインメントとして発達した。ヨーロピアンタイプのロードコースが（加減速などの）コーナリング技術を要求するのに対し、オーバルトラックは基本的にブレーキやギアチェンジのような操作を行わず、ガスペダルの強弱と僅かなステアリング操作のみで、いかに平均速度を高く維持したまま走行できるかを競い合う場となっている。
基本的にストレートを高速コーナーで結んだ単純なレイアウトであるため、「同じ所をぐるぐる回っているだけで面白いのか」という印象を持たれがちであるが、オーバルを高速で走り続けるためには独特のテクニックや作戦、駆け引きが必要とされ、その奥深さがオーバルレースの魅力を生んでいる。
オーバルトラック 用語
以下は、オーバルトラックについて説明する上で使われる用語である。
ターン
ロードコースでいうコーナーのこと。△番目のターンであれば"ターン△"と表現する。コースに4つのターンがある場合、多くのオーバルではターン1とターン2、ターン3とターン4がひと続きになっている。(例外は後述する)
シュート
短いストレートのこと。オーバルトラックは、コース形状によって複数のシュートをもつ場合がある。
バンク
各ターンに設けられた傾斜のこと。オーバルトラックの場合、10度未満から30度を超えるものまで角度は様々だが、これにより車両は遠心力に抗してスピードを大きく落とすことなく走行できる。中でもコース内側から外側にかけて角度が高くなるものを「プログレッシブバンク」と呼ぶ。バンクが低いトラックは、走るラインが限定されることから「ロードコースライク」と言われる。コース内側と外側に高低差があるため、ロードコースにおける「イン」は「ロー (low) 」、「アウト」は「ハイ (high) 」と表現される。
オーバルトラック 用語
インフィールド・セクション
オーバル部分の内側に設けられるロードコース。オーバルの一部と接続して使用する。デイトナ24時間レースを行うデイトナ・インターナショナル・スピードウェイが有名。
SAFERバリア
SAFERウォールとも。SAFERは Steel And Form Energy Reduction の略称で、鉄と強化発泡スチロールで構成されるエネルギー吸収剤をコースの壁面に設置して使われる。1998年にネブラスカ大学リンカーン校とIndyCar（当時のIRL）が開発し、2002年のインディ500より運用が開始された。
キャッチフェンス
SAFERバリアの上に設けられるフェンス。マシンがクラッシュした際、車体や破損した部品が観客席に侵入しないようにするためのもの。
ワイド
複数のマシンが横並びでターンを旋回すること。2台の場合はツーワイド、3台の場合はスリーワイド。
タイト/ルーズ
タイトはフロントのグリップ不足、ルーズはリアのグリップ不足を意味する。これらの問題が出たとき、後述にあるようなレーシングカーはエアロパーツや足回りの微調整をピット作業中に行える仕様になっている。
オーバルトラック 用語
なお、ルーズはダウンフォースの不足や前後バランスの不調に起因するオーバーステアを表す意味でも用いられ、この場合は対義語のアンダーステアはプッシュとも呼ばれる。
フルコースコーション
コース全域で追い越し禁止の状態。各車はペースカーの後ろで隊列を組み、コーション解除まで低速走行を行う。オーバルではこのときにピットに入ることが、レースを有利に進めるうえで重要である。「クラッシュによってマシンの破片や燃料がコース上に散乱する」「大きい又は鋭利なゴミがコースに落ちている」などの危険時に発動されるが、レース展開が単調なときに盛り上げの意味で使われる場合もある。フルコースコーションの間はメインポストでイエローフラッグが振動され、レース再開の際にはグリーンフラッグが振られる。
オーバルトラック 分類
ダートオーバル
→「ダートトラックレース」も参照
ダート（土や砂）を敷き詰めたトラック。草レースレベルのものからアメリカ各地に存在する。コーナーではカウンターステアを当てながらマシンを横滑りさせて走行するテクニックが必要。
ボードトラック
→詳細は「en:Board track racing」を参照
木材で組んだ梁の上に木板を敷き詰めたトラック。1910年代から1920年代にかけて盛んに建築され、52度のバンクがある高速トラックもあった。しかし、路面の腐食や火災による焼失などのリスクがあり、大恐慌と前後して姿を消していった。
舗装路
インディカーやNASCARなどのハイスピードレースを行うコースは、路面がアスファルト舗装されている。当記事では主にこの類のトラックについて説明している。かつてのインディアナポリス・モーター・スピードウェイのように煉瓦敷きというトラックもあった。インディアナポリスの「ブリックヤード」という通称は当時の名残りである。
ショートトラック
全長が1マイル（約1.6km）以下のオーバルトラック。中でもブリストル・モーター・スピードウェイやマーティンズビル・スピードウェイのような0.5マイル程度のものは「ハーフマイル」と呼ばれる。
オーバルトラック 分類
ワンマイル・オーバル
ショートトラックの中でも全長1マイルのもの。その多くは低いバンク角を持つ。
インターミディエイトトラック
全長1マイルから2マイル程度のオーバルトラック。多くは1.5マイルと切りの良い長さで作られており、アメリカ国内にあるオーバルの半数弱がこの類に属する。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイやオートクラブ・スピードウェイのような2マイルのトラックは、インターミディエイトトラックと下記のスーパースピードウェイのどちらに分類されるか明確には定まっていない。
スーパースピードウェイ
全長が2マイルを超えるオーバルトラック。これに該当するトラックは上記の2マイル級のものを含まなければ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイ、ポコノ・レースウェイの4つで、これらは2.5マイル以上の長さを持つ。
ペーパークリップ・オーバル（Paper clip oval）
オーバルトラック 分類
2本の直線と4つのターンを持つオーバルトラック。形状が文房具のペーパークリップに似ていることから転じてこのように呼ばれる。ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイのように2本のストレートが平行に並び、同じ曲率 (R) のコーナーをもつタイプ。ダーリントン・レースウェイやツインリンクもてぎのように2本のストレートが平行ではなく、コーナーの曲率が異なるものは「エッグ・シェイプ（Egg-shape）」とも呼ばれる。
トライ・オーバル（Tri-oval）
一般的に最速となる走行ラインはホームストレート上ではコース外側となるため、車両の走行位置が観客席からは見えにくい位置となってしまう。そこで、車両をコース内側に走らせるため、2本のシュートの間にターンを設けた三角形のオーバルトラックをトライ・オーバルという。シュート間のターンを含めると合計5ターンであるが、通常このターンはカウントせず、4ターンのトラックとして扱われる。
ポコノやユーロスピードウェイ・ラウジッツのような"3ターン3ストレート"のトラックもトライ・オーバルに分類されることもあるが、こちらは「トライアングル（Triangle）」とも呼ばれる。
Dシェイプ・オーバル（D-shaped oval）
トライオーバルと同様の狙いでフロントストレート全体が緩やかに弧を描き、アルファベットの"D"の形をしたオーバルトラック。
オーバルトラック 分類
クアッド・オーバル（Quad-oval）
フロントストレートに2つのターンが設けられ、ストレートが3つのシュートで構成されるオーバルトラック。コース図が台形に見えることからこのように呼ばれる。トライオーバルよりさらにコース内側に車両を走らせることができる。オーバルトラックの中でも珍しい形状であり、シャーロット・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイ、アトランタ・モーター・スピードウェイの3つしかない。
特殊形状
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
大きく分類すればペーパークリップ・オーバルだが、ターン1とターン2、ターン3とターン4それぞれの間にシュートをもち、頂点を丸めた長方形のようなコース形状をしている。
フェニックス・インターナショナル・レースウェイ
コース形状自体はトライ・オーバルだが、ホームストレート上ではなくバックストレート上にターンをもつ。また、ターン形状も弧を描いたものではなく、屈折したものになっている。
シカゴランド・スピードウェイ
Dシェイプ・オーバルだが、ホームストレートだけでなくバックストレートも弧を描いている。
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
オーバルトラックを使用するレースカテゴリは、ストックカーレースのNASCARの各シリーズとオープンホイールカーレースのインディカー・シリーズやその下位シリーズが特に有名である。世界3大レースの一つ「インディアナポリス500（インディ500）」やNASCARスプリントカップシリーズ開幕戦「デイトナ500」もオーバルで取り行われる。NASCARでは3大シリーズで使用される26のサーキットのうち、23がオーバルトラックである。また、インディカー・シリーズでも毎年5戦以上がカレンダーに組み込まれ、コース長や形状に偏りのない構成になっている。
オーバルでは左方向にのみ旋回する。そのためストックカーやインディカーには、左旋回に特化した「スタッガー」というセッティングが行われる。
上記のセッティングを行うことで、左方向への旋回性能を高めることができる。ただしステアリングを切らない状態では左に逸れていく程度であり、ターンでは左にステアリングを切る必要がある。一方ストレートではステアリングを右に切ることで直進できる。
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
NASCARの場合、マーティンズビルを除いて周回平均は120mph（約190km/h）を超える。デイトナやタラデガのような超高速のスーパースピードウェイではリストリクターを装着して出力を抑えても常時190mph（約300km/h）以上で走行できる。さらにインディカーでは周回平均160mph（約258km/h）以上、最も速いインディアナポリスで220mph（約354km/h）以上に達する。
他地域のレースカテゴリー同様、決勝レースではレース平均速度が算出される。ただし実際のレースにかかる時間は、後述のフルコースコーションのためにレーシングスピードを維持して完走した場合に比べて大幅に長くなる。そのためコーションが一度も出ないことが一般的な他地域のカテゴリーと異なり周回平均速度≒レース平均速度とはならず、後者は前者に比べて大幅に低いことがほとんどである。
例えばインディ500の場合、レース平均速度は2013年にトニー・カナーンが記録した187.433mph (301.644km/h) が最高記録であり、時間に換算すると2時間40分03秒になる。しかしこの記録は5回、21周にわたるフルコースコーションを含めたものである。
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
オーバルトラックはその形状から周回平均速度が高いサーキットといえるが、全長が同じでもスピードが出るか否かはインディカーとストックカーで必要な要素が異なる。ストレートが長いことはカテゴリーを問わず必要だが、ターンの構造によってストックカー向きかインディカー向きかが変わる。
ストックカー向きのトラックはバンク角が高いものとされる。ストックカーはドライブシャフトがむき出しになっており、グラウンド・エフェクトを積極的に発生させる構造になっていない。また、エアロパーツは車体後方の直付けリアスポイラーのみ装着される（一時期はチンスポイラーも取り付けられていた）。そのため高い最高速性能を持ちながら、ボディで発生するダウンフォース量は非常に少ない。ストックカーはターンを通過する際、重力と遠心力の合力、つまり車体を後ろから見た時の斜め右下向きの力をダウンフォースとして利用している。このときバンク角が高いほど路面が力の向きと垂直に近くなり、ダウンフォースが大きくなる。
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
一方インディカー向きのトラックはコーナーが緩やかなものとされる。インディカーの場合、バンク角よりもコーナー曲率とコーナーの長さが速度により大きく影響する。前後のウィングと車体底面のベンチュリ構造によってインディカーは大きなダウンフォースを得ている。ゆえにバンク角があまり高くなくても、ウィングを調節してダウンフォース量を増やすことでターンでも高速を維持して走ることが出来る。しかしヨーロピアンサーキットの高速コーナーと同じように、ターンを通過する間はアクセルを開けていても減速する。そのときコーナー曲率が大きい緩やかなターンや、通過時間が短いターンほど減速を小さく抑えることが出来る。
全長2マイルかつDシェイプオーバルであるミシガン・インターナショナル・スピードウェイとオートクラブ・スピードウェイ(以下フォンタナ)のトラックレコードについて、NASCARスプリントカップシリーズとインディカー・シリーズ及びCARTで比較する。尚、ミシガンはフォンタナに比べストレート長が約74m長く、ターンのバンク角が4°高い。一方ターンはフォンタナの方が緩やかである。
このようにストックカーではバンク角が高い方、インディカーではターンが緩やかな方のトラックが周回平均速度は高い。
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
オーバルで行われるレースでは、規定周回数及び総走行距離がヨーロッパなど他地域のレースカテゴリーに比べて長い。さらにその長さはトラック毎に異なる。NASCARスプリントカップ・シリーズの場合平均距離は約650km、最短は263マイル(約423km)、最長は600マイル(約966km)である。さらに「グリーン・ホワイト・チェッカー」ルールで距離が延長されることもある。一般的に大会名のタイトルの後に添えられる数字は総走行距離を指すが、1マイル未満のショートオーバルで行われるものの場合、規定周回数を指す。
天候
オーバルでは雨天時には危険な為レースが行われない。そのため雨が降っている場合、練習や予選は中止（スターティンググリッドは前レースの着順になる）、決勝レースは順延になる。コース上をより速く乾かすために、すべてのトラックにジェットドライヤー車が配備され、一部のトラックには路面にレイングルーブという雨を乾きやすくする溝が施されている
ピット
オーバルのピットは一般的にフロントストレート側、ハーフマイルオーバルではフロント/バックストレートに分けて設けられている。コース上の全車が一斉にピットインすることもあるため、マシン一台あたりに一つのピットが与えられる。またガレージとは接続されておらず、各チームは必要な機材と部品を持ち込んでピットを設営することになる。
スタートとリスタート
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
オーバルでのレースでは必ずローリングスタートが採用され、リスタートも同様である。どちらもペースカーが数周先導した後に行われる。NASCARではスタート・リスタートともに2列で行われる。インディカー・シリーズでは原則としてスタートは2列、リスタートは低速オーバルで2列、高速オーバルで1列で行われる。ただしインディ500は特例として、スタートは3列、リスタートは1列で行われる。また、スタート・リスタートの戦略的な利用価値を高めるために、「ペースカーがコース上からはけてから自身のマシンがコントロールラインを超えるまでの間、加速はしてもよいが自分の前の列にいるマシンをオーバーテイクしてはいけない。」というルールがNASCAR、インディカー・シリーズに共通して設けられている。
走行ライン
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
一般に、バンクが高いトラックは外側と内側いずれのラインを走行してもタイムの差は小さい。逆にロードコースライクなトラックはラインが内側に限定される。これはストックカーとインディカーに共通して言えることである。一方両カテゴリーには、単独走行でレースが進むようなトラックのストレートの走り方に違いがある。オーバルではウォール付近の空気が薄くなる現象が起こる。よって、前面投影面積が広いストックカーは空気抵抗の少ないウォールにできる限り近づいて走行する。対してダウンフォースが必要になるインディカーはターンを出た後空気が濃いコース中央寄りに戻る走り方をする。トライオーバル、Dシェイプオーバル、クアッドオーバルが作られた目的は、フロントストレートでマシンが壁に寄ると観客席から見えづらいという問題を解決するためである。燃料が少ないときの走り方は「燃費走行」と呼ばれ、終始イン側を走る。
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
オーバルトラックのレコードラインは、トラックやドライバーの性質により様々であるが、多くの車両が選択したラインの路面には、タイヤのゴムが溶けて張り付き、次第に黒い色になっていく。この状態を路面にラバーが乗ったと形容し、タイヤのグリップを補助する効果が高い事から、更に多くの車両がそのラインを選択するようになる。一度ラバーが乗ったラインを外れると、マーブルと呼ばれる球状のタイヤ滓が大量に散乱しており、スリップの恐れがあるため、レース後半でのオーバーテイクはドライバーの勇気と腕の見せ所でもある。
ドラフティング（スリップストリーム）
オーバルトラックにはロードコースの低速コーナーやシケインのような大きく減速する、またはラップタイムに大きく影響する箇所がない。さらにレースはワンメイクかそれに極めて近い車両で競われる。そのためオーバーテイクするためにはドラフティングが重要な技術となる。特にNASCARでは10台以上が隊列をなしたり、バンプドラフト(2台の車両の前後が接触するほど近づいて走行する技術)を使って速度を稼ぐ技術が要求される。
タービュランス（乱気流）
オーバルトラック オーバルトラックでのレース
ドラフティングの有効範囲の後ろには乱気流が生じる。複数台のマシンが近距離で走行することがあるオーバルでのレースでは、それぞれが発生させた乱気流がさらに互いに干渉し合い、後方には乱れが非常に大きい気流が形成される。これを受けるマシンは挙動が不安定になり、突然スピンする場面も見られる。トラクションの多くをダウンフォースによって得ているインディカーでは、前に1台しか走っていない状態でもスピンをはじめることがある。
スポッター
高速走行中のマシンからは周囲の状況が判断し辛い。そこで、ピットとは別にトラック全体を俯瞰できる場所（グランドスタンドの上など）にチームクルーを配置し、ドライバーに無線で情報を伝える。この専門のクルーをスポッター (Spotter) と呼ぶ。スポッターは周囲のマシンの位置やレースの全体状況を報告し、作戦面のアドバイスも送る。コーション発生やスタート・リスタートのタイミングを教えるのも重要な仕事である。
クラッシュ
オーバルトラックのランオフエリアはコース内側にしかなく、外側はウォールで囲まれている。そのためアンダーステアが出たり、接触や乱気流、タイヤバーストによって車両がバランスを崩すとウォールに衝突し損傷を受けリタイアする、というかたちのクラッシュが多く見られる。何台もの車両が互いに接近して高速で走行する場面では、スタート/リスタート後に10台規模の多重クラッシュが発生することもある。これはNASCARでは「ビッグ・ワン」と呼ばれレース演出の一部になっている。
なお、オーバルトラックではターンでオーバーステア状態となり、リアタイヤが滑り始めた時にロードコースの常套技術であるカウンターステアを当てて舵角の修正を図る行為は絶対の禁忌とされている。カウンターを当ててスピードが僅かに落ちた瞬間にリアタイヤのグリップが回復すると、そのままウォールにフルスピードで突っ込んでしまう事になる為である。フォーミュラカー等のロードレースからの転身者が、経験の浅い段階で引き起こす事が多い形態の事故であり、過去にはゴードン・スマイリー等が極めて重大な事故を引き起こしている。
コーション戦略
前述の通りオーバルトラックでのレースではクラッシュがよく発生する。そのためNASCARやインディカーでは、クラッシュ後のフルコースコーションを利用したレース戦略が考えられる。ピットに入るかステイアウト(コース)に残るか、燃料補給のみかタイヤ交換も行うか、タイヤは4本全て換えるか左右どちらか2本だけか、などをマシンの状態、コースの特性、例年のレース展開などから判断する。ドライバーやチームにとっては、フルコースコーション中にピットに入ることで、順位を大きく落とさずコースに戻れること。観客にとっては各車のタイム差がリセットされ、展開に変化が出ることがメリットになる。
観戦
オーバルトラックの観客席はフロントストレート側につくられるが、そこからバックストレートまでの距離がそれほど遠くなく、ミルウォーキーやインディアナポリスのような老舗のトラックを除けばバックストレートにもバンクが付いている。そのため観客はレース中好みのドライバーとそのドライバーが乗るマシンを目で追って応援出来る。反面、エンジン音や車両が走るときに起こす風でキャッチフェンスが揺れる音のせいで、決勝レース中は騒音は非常に大きい。
安全対策
クラッシュの項にもあるが、オーバルはロードコースに比べてクラッシュの発生率が格段に高い。そしてその中では死亡事故も多く発生している。とりわけデイル・アーンハートSrやダン・ウェルドンの死亡事故はレギュレーションにも特に大きな影響を与えている。SAFERバリアやキャッチフェンスに代表されるコース側の安全対策の他、NASCARは安全性を高めたカー・オブ・トゥモローを導入、インディカーは爆発性が低く発火を目視できるE98バイオマスエタノール燃料を使用するなどマシン側にも厳しい安全対策が施されている。
ジロ・デッラ・トスカーナ
ジロ・デッラ・トスカーナ（Giro della Toscana）は、例年9月にイタリア、トスカーナ州で開催される、自転車競技、ロードレースにおける、ワンデイレース。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリ。ポンテデーラをスタートし、付近にある標高636mのモンテ・セッラを越えるコースを3周回した後、再びポンテデーラにゴールする。かつてはジロ・ディ・トスカーナ（Giro di Toscana）というレース名で、サンセポルクロをスタートしてアレッツォにゴールし、4月下旬ないし5月上旬に開催されていた。
藤原藤成
藤原 藤成（ふじわら の ふじなり）は、平安時代初期の貴族。藤原北家、左大臣・藤原魚名の五男。秀郷流藤原氏の祖。官位は従四位下・伊勢守。
藤原藤成 経歴
弘仁2年（811年）播磨介に任ぜられ、弘仁4年（813年）移配させた夷俘に対する教化や、夷俘からの要請に対応するための専当官を兼ねる。のち、播磨守・伊勢守と嵯峨朝においては主に地方官を務めた。この間、弘仁6年（815年）正五位下、弘仁8年（817年）従四位下と昇進した。
弘仁13年（822年）5月4日卒去。享年47。最終官位は伊勢守従四位下。
藤原藤成 人物
吃音で流暢に話せなかった。内外の諸官を歴任したが、可もなく不可もなくといった様子であった。
周鉄虎
周鉄虎（周鐵虎、しゅう てつこ、509年 - 557年）は、南朝梁から陳にかけての軍人。李虎の諱を避けるため、史書では「周鉄武」と書かれることがある。
周鉄虎 経歴
出身地は知られず、北朝から江南に渡来した。膂力は人にすぐれ、馬槊の使用を得意とした。梁の河東王蕭誉に仕えて府中兵参軍となった。蕭誉が広州刺史となると、鉄虎はその下で興寧県令となった。蕭誉が湘州刺史となると、鉄虎はその下で臨烝県令となった。侯景の乱が起こると、湘東王蕭繹が子の蕭方等を湘州に派遣して蕭誉に代えようとした。蕭誉は蕭方等を迎え撃って勝利したが、この戦いにおいて鉄虎の功績が最上であった。王僧弁が蕭誉を討つと、鉄虎は王僧弁に捕らえられた。王僧弁は鉄虎を煮殺そうとしたが、鉄虎が「侯景が滅びないのに、どうして壮士を殺すのか」と言い放った。王僧弁はそのことばに感心して、鉄虎を許して麾下に加えた。
周鉄虎 経歴
侯景軍が西上してくると、鉄虎は王僧弁の下で任約や宋子仙を撃破して、戦功を挙げた。湘東王蕭繹により仁威将軍・潼州刺史に任じられ、沌陽県子に封じられた。また王僧弁の下で建康を奪回し、謝答仁を降し、湘州の陸納（王琳の部将）を平定した。承聖2年（553年）、前後の戦功により、爵位は侯に進んだ。散騎常侍となり、信義郡太守を兼ねた。承聖4年（555年）、陳霸先が王僧弁を殺害すると、鉄虎は部下を率いて陳霸先に降った。同年（紹泰元年）11月、徐嗣徽が北斉軍を率いて長江を渡ってくると、鉄虎は板橋浦でその水軍を撃破した。また歴陽を攻撃して、北斉の陣営を落とした。紹泰2年（556年）、散騎常侍・厳威将軍・太子左衛率に任じられた。まもなく周文育の下で先鋒をつとめ、南江に蕭勃を迎え撃った。また周文育の命により偏軍となり、苦竹灘で蕭勃の前軍の欧陽頠を襲撃した。
永定元年（557年）、周文育の下で王琳の軍と戦ったが、沌口にて敗北し周文育や侯安都らとともに王琳に捕らえられた。王琳は捕虜となった諸将を引見したが、鉄虎は語気あらく屈服の姿勢を見せなかったため、周文育の部下のうちではひとりだけ殺害された。享年は49。侍中・護軍将軍・青冀二州刺史の位を追贈された。天嘉5年（564年）3月、陳の文帝により武帝（陳霸先）の廟庭に配享された。
子の周瑜が後を嗣いだ。
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77（UEFA Champions Cup 1976-77）は、22回目のUEFAチャンピオンズカップである。1977年5月25日にイタリア・ローマのスタディオ・オリンピコで決勝が行われ、リヴァプールが初優勝を果たした。
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77 1回戦
1 アウェーゴールによりTPSが2回戦に進出。
レンジャーズ  v  チューリッヒ
スリマ・ワンダラーズ  v  TPS
フェレンツヴァーロシュ  v  ジュネス・エシュ
ディナモ・ドレスデン  v  ベンフィカ
CSKAセプテンブリスコ・ズナメ  v  サンテティエンヌ
ダンドーク  v  PSV
ÍA  v  トラブゾンスポル
リヴァプール  v  クルセイダーズ
バイキング  v  バニーク・オストラヴァ
キューゲ  v  バイエルン・ミュンヘン
ディナモ・キーウ  v  パルチザン
オモニア  v  PAOK
トリノ  v  マルメFF
アウストリア・ウィーン  v  ボルシア・メンヘングラートバッハ
FKSスタル・ミエレツ  v  レアル・マドリード
クラブ・ブルッヘ  v  ステアウア・ブカレスト
チューリッヒ  v  レンジャーズ
チューリッヒがレンジャーズに合計スコア2–1で勝利。
TPS  v  スリマ・ワンダラーズ
TPSがスリマ・ワンダラーズに合計スコア2–2でアウェーゴールにより勝利。
ジュネス・エシュ  v  フェレンツヴァーロシュ
フェレンツヴァーロシュがジュネス・エシュに合計スコア11–3で勝利。
ベンフィカ  v  ディナモ・ドレスデン
ディナモ・ドレスデンがベンフィカに合計スコア2–0で勝利。
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77 1回戦
サンテティエンヌ  v  CSKAセプテンブリスコ・ズナメ
サンテティエンヌがCSKAセプテンブリスコ・ズナメに合計スコア1–0で勝利。
PSV  v  ダンドーク
PSVがダンドークに合計スコア7–1で勝利。
トラブゾンスポル  v  ÍA
トラブゾンスポルがÍAに合計スコア6–3で勝利。
クルセイダーズ  v  リヴァプール
リヴァプールがクルセイダーズに合計スコア7–0で勝利。
バニーク・オストラヴァ  v  バイキング
バニーク・オストラヴァがバイキングに合計スコア3–2で勝利。
バイエルン・ミュンヘン  v  キューゲ
バイエルン・ミュンヘンがキューゲに合計スコア7–1で勝利。
パルチザン  v  ディナモ・キーウ
ディナモ・キエフがパルチザンに合計スコア7–1で勝利。
PAOK  v  オモニア
PAOKがオモニアに合計スコア3–1で勝利。
マルメFF  v  トリノ
トリノがマルメFFに合計スコア3–2で勝利。
ボルシア・メンヘングラートバッハ  v  アウストリア・ウィーン
ボルシア・メンヘングラートバッハがアウストリア・ウィーンに合計スコア3–1で勝利。
レアル・マドリード  v  FKSスタル・ミエレツ
レアル・マドリードがスタル・ミエレツに合計スコア3–1で勝利。
ステアウア・ブカレスト  v  クラブ・ブルッヘ
クラブ・ブルッヘがステアウア・ブカレストに合計スコア3–2で勝利。
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77 2回戦
チューリッヒ  v  TPS
フェレンツヴァーロシュ  v  ディナモ・ドレスデン
サンテティエンヌ  v  PSV
トラブゾンスポル  v  リヴァプール
バニーク・オストラヴァ  v  バイエルン・ミュンヘン
ディナモ・キーウ  v  PAOK
トリノ  v  ボルシア・メンヘングラートバッハ
レアル・マドリード  v  クラブ・ブルッヘ
TPS  v  チューリッヒ
チューリッヒがTPSに合計スコア3–0で勝利。
ディナモ・ドレスデン  v  フェレンツヴァーロシュ
ディナモ・ドレスデンがフェレンツヴァーロシュに合計スコア4–1で勝利。
PSV  v  サンテティエンヌ
サンテティエンヌがPSVに合計スコア1–0で勝利。
リヴァプール  v  トラブゾンスポル
リヴァプールがトラブゾンスポルに合計スコア3–1で勝利。
バイエルン・ミュンヘン  v  バニーク・オストラヴァ
バイエルン・ミュンヘンがFCバニーク・オストラヴァに合計スコア6–2で勝利。
PAOK  v  ディナモ・キーウ
ディナモ・キエフがPAOKに合計スコア6–0で勝利。
ボルシア・メンヘングラートバッハ  v  トリノ
ボルシア・メンヘングラートバッハがトリノに合計スコア2–1で勝利。
クラブ・ブルッヘ  v  レアル・マドリード
クラブ・ブルッヘがレアル・マドリードに合計スコア2–0で勝利。
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77 準々決勝
1 チューリッヒがアウェーゴールにより準決勝に進出。
チューリッヒ  v  ディナモ・ドレスデン
サンテティエンヌ  v  リヴァプール
バイエルン・ミュンヘン  v  ディナモ・キーウ
ボルシア・メンヘングラートバッハ  v  クラブ・ブルッヘ
ディナモ・ドレスデン  v  チューリッヒ
チューリッヒがディナモ・ドレスデンに合計スコア4–4でアウェーゴールにより勝利。
リヴァプール  v  サンテティエンヌ
リヴァプールがサンテティエンヌに合計スコア3–2で勝利。
ディナモ・キーウ  v  バイエルン・ミュンヘン
ディナモ・キエフがバイエルン・ミュンヘンに合計スコア2–1で勝利。
クラブ・ブルッヘ  v  ボルシア・メンヘングラートバッハ
ボルシア・メンヘングラートバッハがクラブ・ブルッヘに合計スコア3–2で勝利。
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77 準決勝
チューリッヒ  v  リヴァプール
ディナモ・キーウ  v  ボルシア・メンヘングラートバッハ
リヴァプール  v  チューリッヒ
ボルシア・メンヘングラートバッハ  v  ディナモ・キーウ
UEFAチャンピオンズカップ 1976-77 得点ランキング
1976-77ヨーロピアンカップの得点ランキングは以下の通り。
ワイルド・ブリット
『ワイルド・ブリット』（原題：喋血街頭、英語題：Bullet In The Head）は、1990年に公開された香港のアクション映画である。
監督はジョン・ウー、主演はトニー・レオン、ジャッキー・チュン、レイ・チーホン、サイモン・ヤムなど。
清末を舞台とした1973年のアクション時代劇映画『ブラッド・ブラザース 刺馬』を、同作で助監督をしていたジョン・ウーがベトナム戦争時に舞台を置き換えてリメイクした作品で、3人の若者の友情と裏切りを描いた物語。
ワイルド・ブリット ストーリー
1967年の香港。ベン（トニー・レオン）、フランク（ジャッキー・チュン）、ポール（レイ・チーホン）の三人は、幼馴染の友達同士だった。
ベンとジェーン（フェニー・ユン）の結婚式当日、フランクは親友の披露宴のために資金を調達したが、式場へ向かう途中でチンピラに襲われ現金を強奪されそうになる。チンピラの一人に頭を殴られ怪我を負いながらも、フランクはなんとか資金を守り抜き式場へ届けた。しかしその晩フランクは、喧嘩で怪我をしたことが両親にばれて不興を買い、家を追い出される。ベンはフランクを襲ったチンピラへの報復を誓い、フランクと一緒にチンピラの根城に乗り込むが、乱闘のさなか勢い余って相手を死なせてしまう。殺人罪に問われるのを恐れたベンは、フランク、ポールと連れ立ってベトナムに逃亡する。
ベトナムに着いた三人は、香港の歌手サリー（ヨリンダ・ヤン）、現地在住で中国とフランスの混血の殺し屋ルーク（サイモン・ヤム）と知り合った。ベトナム戦争まっただなかの南ベトナムから脱出しようと逃げる途中、ベン、フランク、ポールの三人はベトコンに捕まってしまう。
ワイルド・ブリット ストーリー
その頃、現地ではアメリカ軍による救援活動が展開されていた。三人はそれぞれ逃げ延びるのに精一杯で、いつしか離れ離れになってしまう。そんな中、フランクは再びポールを見つけて合流することができた。しかし、フランクは撃たれた傷の痛みに呻き続けたため、ポールはその声でベトコンに見つかるのを恐れるあまり、あろうことか幼馴染であるフランクの頭を目がけて銃弾を撃ち込んだ。ポールが守りたかったのは、危険を犯して箱ごと盗み出してきた金塊だけだったのだ。
それから時は流れ、ベトナム戦争は終結する。フランクは生きていたが、彼の頭の中にはポールが撃ち込んだ弾丸が残ったままだった。頭の弾丸による耐え難い痛みが原因でフランクは薬物依存症に陥り、薬物を得るための金を殺し屋の仕事で稼いで暮らしていた。そんな彼の居場所をルークに教えられ、ベンはようやくフランクとの再会を果たすが、彼の人格は以前とはまるで別人となっていた。ルークが言うには、頭の弾丸を手術で取り除くことはできるが、手術が成功しても植物状態になるのは避けられないのだという。
ついにベンは、涙を飲んでフランクの心臓に銃口を向け、彼の苦痛を終わらせてやる。そして、ひとり香港に戻り、ベトナムから持ち帰った金塊を元手にのし上がり組織の上役となっていたポールを見つけ出して、親友の仇を討つ。
樋口裕太
樋口 裕太（ひぐち ゆうた、1995年2月14日 - ）は、日本の俳優、元ジャニーズJr.である。本名及び旧芸名は植草 裕太（うえくさ ゆうた）。
東京都出身。イトーカンパニー所属。少年隊のメンバーで俳優の植草克秀の長男である。
樋口裕太 来歴
2007年4月の中学入学と同時にジャニーズ事務所に入所。「植草裕太」本名でジャニーズJr.として芸能活動を開始する。同年7月に少年隊のミュージカル『PLAYZONE'07 Change2Chance』で俳優デビューし、ジャニーズ事務所初の親子共演を果たす。同年10月には『3年B組金八先生』にレギュラー出演してドラマデビューした。
2009年8月30日放送の『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』への出演を最後に露出が途絶える。2010年3月に「学業に専念するため」との理由でジャニーズ事務所を退所し、芸能活動を休止。
2011年、芸名を「樋口裕太」と改名し、第24回ジュノン・スーパーボーイ・コンテストに出場。同年11月27日の最終選考会でフォトジェニック賞を受賞する。
現芸名で芸能活動を再開し、2012年4月23日にイトーカンパニー所属となったことを発表。同日に3人組ユニット・タワーボーイズの結成を発表した。タワーボーイズは山崎大輝・育乃介との3人による東京タワー応援ユニットで、ライブ・イベント出演などで活動する。個人でも『ミュージカル 忍たま乱太郎』などの舞台や映画に俳優として出演する。2014年3月には舞台『サンダービートで躍らせて』で初主演を務めた。