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夏の思いで あらすじ
銭湯の帰り道、男はひき逃げを目撃する。先を歩いていたミニスカートの女性が、NKプリントの前で自動車にはね飛ばされる。男は草むらに倒れた女性に近づき「もしもし」と声をかけながら、パンツの中へ手を入れる。女性の口元がほんの少し開く。男はアパートへ戻ると、ひき逃げの事実だけを妻に伝える。警察に電話する妻、かかわりを恐れる男。電話口に出た男は警察に「あなたは見たんですね」と尋ねられ、「見たんです。わりと毛深い」などととんちんかんな答えを返す。2人でもう一度見に行くと、すでに人だかりができており、なぜか倒れたままの女性のパンツが膝の下まで脱げ落ちている。男は妻が女性の身の上をさまざまに推測するのに、うわの空の返事をする。
翌日、警察がパトカーでやってきて犯人探しが始まる。男は不安がり、様子をうかがいに出て、警察が犬を連れてくることや草むらに不審な足跡が残っていたことなどを聞き出す。犬と聞き不安になった男は、さまざまな工作を試みる。日増しに追われる“犯罪者の心理”に陥って行く男。事件や男の様子を野次馬の心境で楽しむ妻。
ある昼下がり、男は自転車で散歩の途中、腕に包帯をした当夜の女性に出遭う。男は右手の感触を思い出し、懐かしいなと思う。
須藤シンジ
須藤 シンジ（すどう しんじ、1963年1月29日 - ）は、有限会社フジヤマストア／ネクスタイド・エヴォリューション代表取締役社長、特定非営利活動法人ピープルデザイン研究所代表理事。東京都出身。
須藤シンジ 人物紹介
明治学院大学卒業後、株式会社丸井に入社。宣伝、バイヤー、副店長などを歴任。次男が脳性麻痺で出生し、以来障害児の親として現行の福祉の世界（障害者を特別扱いし、一般の健常者を分けて扱う実態）の在り方に疑問を感じる。数年間ボランティア活動等に参加しながら、自身が能動的に起こせる活動の切り口を模索。2000年に独立し、マーケティングコンサルティング会社フジヤマストアを設立。商業施設をはじめとする多業種のブランディングディレクション（コンセプトメイク〜コミュニケーションプラン策定等）、研修、企画・運営を手がけている。2002年にソーシャル・プロジェクト、NEXTIDEVOLUTION（ネクスタイド・エヴォリューション）を開始。世界のトップクリエイターとのコラボレーションで、「意識のバリアフリー」をメッセージする活動を展開中。また2010年からは、従来型の「ユニバーサルデザイン」という表現に残る、福祉的なアプローチと一線を画す「ピープルデザイン（PEOPLE DESIGN）」という新たな概念を立ち上げ、障害の有無を問わずにハイセンスに着こなせるアイテムや、障害者を街に呼び込むための各種イベントをプロデュースしている。その活動は諸外国からも注目されており、現在はスポーツ、教育の分野にも活動のフィールドを広げると共に、同情を排除した障害者就労の促進にも力を入れている。
須藤シンジ 人物紹介
2011年春からは、慶應義塾大学商学部牛島ゼミに「ピープルデザイン研究室」を立ち上げ、渋谷の街を題材にしたフィールドワークなどを展開している。また、特定非営利活動法人シブヤ大学と連携して、2012年4月に特定非営利活動法人ピープルデザイン研究所を創設し、代表理事に就任した。このNPOでは渋谷という街をベースにし、そこに働く人と集う人々の行動をデザインすることで、ダイバーシティ/インクルージョンの街作りを目指し、活動している。
須藤シンジ 人物紹介
近年は国内外の教育関連機関からも注目されており、2012年7月31日 - 8月4日に福島県いわき市にて行われた、福島大学に設置されたOECD東北スクール運営事務局が開催する、OECDの教育復興支援プロジェクト「第2回東北スクール」に、ファシリテーターとして参加した。また、2011年12月にはオランダのTU Delft/デルフト工科大学にゲストスピーカーとして招かれ、2012年からは同大学MBA下期マスター取得コースにおいて「ピープルデザイン（PEOPLE DESIGN）」の授業を行っている。2013年と2014年には国立滋賀大学経済学部にて、2014年にはニュージーランドのワイカト大学にて授業を展開。従来の福祉や人権教育に変わる「ピープルデザイン」の概念を元にした各地の区民・市民向けの講演や、小・中学校の教員向けの研修、行政職員研修ならびに行政施策の立案業務まで、活動の幅を広げている。
2014年7月15日、自身も40年在住している神奈川県川崎市が、特定非営利活動法人ピープルデザイン研究所と、対NPOとしては初となる包括協定を締結。同日、川崎市役所にて福田市長と共に記者会見を行った。「ピープルデザイン」の考え方を活用し、多様な人々が混ざり合う賑わいのあるダイバーシティ(多様性)のまちづくりを目指して、2024年の市制100周年を見据え、2020年の東京オリンピック・パラリンピックをメルクマールに、取組を推進していくと発表した。
また2014年からは、自身が代表理事を務める特定非営利活動法人ピープルデザイン研究所 主催で「超福祉展(正式名称：2020年、渋谷。超福祉の日常を体験しよう展)」をプロデュース。2016年からは、オランダTU Delft/デルフト工科大学/Design Unitedのリサーチフェローに就任している。
パン (ライフゲーム)
ライフゲームにおけるloaf (パン（bread）の一形態。en:Loafを参照) とは、7ピクセルの固定物体である。
パン (ライフゲーム) グライダーとの衝突
グライダーと衝突する例を2つ挙げる。
これはパンの向きが反対になる。パンの後ろに適切な物体を設置することで、イーターの亜種を作り出せる。
これは消滅する。
キム・ミョンミン
キム・ミョンミン（김명민、1972年10月8日 - ）は韓国の俳優。身長180cm、体重70kg。ソウル芸術大学演劇科卒。本貫は光山金氏。
第83回アカデミー賞
第83回アカデミー賞（だい83かいアカデミーしょう）は、2011年2月27日に発表・授賞式が行われた。司会は俳優のジェームズ・フランコとアン・ハサウェイ。今回のノミネートは2011年1月25日午前5時38分（PST）にサミュエル・ゴールドウィン・シアターで発表された。
第83回アカデミー賞 主な日程
以下の時間は全てPST（太平洋標準時）である。
第83回アカデミー賞 候補と受賞の一覧
太字は受賞である。
また、以下での人名表記は
松本隆司
松本 隆司（まつもと りゅうじ、1928年 - 2022年3月7日）は、日本の録音技師。東京府出身。山田洋次監督「男はつらいよ」シリーズのほとんどの調音を担当している。1989年から1998年の間、日本映画・テレビ録音協会理事長を務める。また、日本映画学校に於いて多数の後進の育成に努めた。
松本隆司 主な作品
1962年
1964年
1965年
1966年
1967年
1968年
1969年
1970年
1971年
1972年
1973年
1974年
1975年
1976年
1977年
1978年
1979年
1980年
1981年
1982年
1983年
1984年
1985年
1986年
1987年
1988年
1989年
1990年
1991年
1992年
1993年
1994年
1995年
1996年
1997年
2001年
砂鉄川
砂鉄川（さてつがわ）は、岩手県を流れる北上川水系北上川支流の一級河川である。
砂鉄川 地理
源流は岩手県一関市大東町大原上内野地区にあり、同市東山町を経て同市川崎町地内で北上川と合流する。
ソウル歌謡大賞
ソウル歌謡大賞（朝: 서울가요대상、英: Seoul Music Awards）は、韓国の大衆音楽授賞式。財団法人韓国訪問委員会と文化体育観光部の後援により実施、旌善郡の総合レジャー施設ハイワンリゾートも後援しているため、ハイワンソウル歌謡大賞（朝: 하이원 서울가요대상、英: High1 Seoul Music Awards）とも呼ばれる。
主催はスポーツソウル、主管はソウル歌謡大賞組織委員会が務め、大衆の愛を最も多く受けた歌手に対し授与される。
第21回以降は、韓国放送公社のKBS drama、KBS W、KBS Joyのいずれかで生放送が行われている。
ソウル歌謡大賞 授与内容
第28回（2019年）
第29回（2020年）
タイガー&ドラゴン
タイガー&ドラゴン（タイガーアンドドラゴン）
ミシェル・ルージュリー
ミシェル・ルージュリー（Michel Rougerie、1950年4月21日 - 1981年5月31日）は、ロードレース世界選手権で活躍したフランス出身のオートバイレーサーである。
ミシェル・ルージュリー 経歴
ルージュリーのレースキャリアにおける最初の大きな勝利は、19歳だった1969年にホンダのマシンで出場したボルドール24時間耐久レースだった。フランス国内選手権では250cc、350cc、500ccの各クラスで合計7度のタイトルを獲得しており、ロードレース世界選手権では通算3勝を記録した。
ロードレース世界選手権でのベストシーズンは、ハーレーダビッドソンのチームメイトだったウォルター・ヴィラに次いで250ccクラスランキング2位となった1975年である。この年、ルージュリーは91ポイントを獲得してポイント総合計では85ポイントのヴィラを上回ったが、この年の「成績が上位の6戦のポイントを有効とする」という有効ポイント制のため、シーズン2勝のルージュリーは5勝を挙げたヴィラにタイトルを譲ることになった。ヤマハに移籍した1977年はスペインGPの350ccクラスでグランプリ通算3勝目を挙げ、350ccクラスランキング4位を獲得した。
ミシェル・ルージュリー 経歴
1980年、シルバーストンで行われたイギリスGP決勝レースにおいて、ルージュリーの前方で転倒したソノート・ヤマハチームのエース、パトリック・ポンスを避けきれずに激突。この事故によってポンスが死亡するアクシデントに見舞われる。
1981年、リエカ・サーキットで行われたユーゴスラビアGP350ccクラスの2周目、10位を走行していたルージュリーはクラッシュしてマシンから投げ出された。コースの外に逃げようとしたルージュリーに後続のマシンが全速で激突し、胸部を強打したルージュリーは即死した。前年に発生したポンスとルージュリーの事故と同様のアクシデントで命を落とした。享年31。
ミシェル・ルージュリー 主な戦績
1969年から1987年までのポイントシステム
ホスホリボシルグリシンアミドホルミルトランスフェラーゼ
ホスホリボシルグリシンアミドホルミルトランスフェラーゼ(phosphoribosylglycinamide formyltransferase）またはグリシンアミドリボヌクレオチドトランスホルミラーゼ(glycinamide ribonucleotide transformylase, GART)はプリン塩基のde novo合成に関わる酵素で、以下の化学反応を触媒する転移酵素である。
10-ホルミルテトラヒドロ葉酸 + N1-(5-ホスホ-D-リボシル)グリシンアミド  テトラヒドロ葉酸 + N2-ホルミル-N1-(5-ホスホ-D-リボシル)グリシンアミド
ホスホリボシルグリシンアミドホルミルトランスフェラーゼ 構造
原核生物ではpurN遺伝子にコードされる単一機能の酵素である。真核生物でも緑色植物や真菌などでは単一機能の酵素であるが、後生動物では前段の反応を触媒するGARシンテターゼおよび2段階後の反応を触媒するFGAMシクロリガーゼと融合した3機能酵素になっている。
ホスホリボシルグリシンアミドホルミルトランスフェラーゼ PurT
原核生物にはpurNとは別にpurT遺伝子にコードされる酵素が存在しており、大腸菌や枯草菌のように双方を持つ生物も多い。この酵素は10-ホルミルテトラヒドロ葉酸ではなく遊離したギ酸とATPを基質とする。
セルジオ・アミデイ
セルジオ・アミデイ（Sergio Amidei, 1904年10月30日 - 1981年4月14日）は、イタリアの脚本家、映画プロデューサーである。日本ではセルジオ・アミディとも表記される。
セルジオ・アミデイ 人物・来歴
1904年（明治37年）10月30日、オーストリア＝ハンガリー帝国（現在のイタリア共和国）トリエステ県トリエステに生まれる。
1935年（昭和10年）、ゴッフレード・アレッサンドリーニ監督の『ドン・ボスコ』の脚本に参加したのが、もっとも古いクレジットである。その後、第二次世界大戦終戦までの約10年間に、約30本の映画脚本に参加している。
1945年（昭和20年）、ロベルト・ロッセリーニ監督の『無防備都市』の脚本に参加、助監督も務め、1947年（昭和22年）、同作を共同執筆したフェデリコ・フェリーニとともに、第19回アカデミー賞脚色賞にノミネートされた。ヴィットリオ・デ・シーカ監督の『靴みがき』の脚本で、1948年（昭和23年）、同作を共同執筆したアドルフォ・フランチ、チェーザレ・ジュリオ・ヴィオラ、チェーザレ・ザヴァッティーニとともに第20回アカデミー賞脚本賞ノミネートにノミネートされた。
セルジオ・アミデイ 人物・来歴
ロベルト・ロッセリーニ監督の『戦火のかなた』の脚本で、1950年（昭和25年）、同作を共同執筆したロッセリーニ、アルフレッド・ヘイズ、フェデリコ・フェリーニ、マルチェッロ・パリエロとともに第22回アカデミー賞脚色賞にノミネートされた。ルイジ・ザンパ監督の『容易な年』の脚本で、1954年（昭和29年）、同作を共同執筆したザンパ、ヴィタリアーニ・ブランカティ、ヴィンチェンゾ・タラリコとともに、ナストロ・ダルジェント脚本賞を受賞した。
ロベルト・ロッセリーニ監督の『ロベレ将軍』の脚本で、同作を共同執筆したディエゴ・ファッブリ、インドロ・モンタネッリとともに、1959年（昭和34年）には、サンフランシスコ国際映画祭金門賞脚本賞を受賞、1962年（昭和37年）には、第34回アカデミー賞脚本賞にノミネートされた。
1977年（昭和52年）、マリオ・モニチェリ監督の『ちゃちなブルジョワ』の脚本で、同作を共同執筆したモニチェリとともに、ナストロ・ダルジェント脚本賞を受賞する。1978年（昭和53年）、フライアーノ映画祭で脚本分野におけるフライアーノ金賞をジャン＝クロード・カリエールとともに受賞する。1979年（昭和54年）、第32回カンヌ国際映画祭のコンペティション部門の審査委員を務める。
1981年（昭和56年）4月14日、ローマで死去した。満76歳没。同市内にあるヴェラーノ墓地に眠る。
没後の1982年（昭和57年）、マルコ・フェレーリ監督の『町でいちばんの美女/ありきたりな狂気の物語』の脚本で、同作を共同執筆したフェレーリとともに、翌年1983年（昭和58年）には、エットーレ・スコラ監督の『新世界』の脚本で、同作を共同執筆したスコラとともに、2年連続でダヴィド・ディ・ドナテッロ賞脚本賞を受賞した。
某重大事件
某重大事件（ぼうじゅうだいじけん）とは、以下の歴史上の事件を指す。
笑撃戦隊
笑撃戦隊（しょうげきせんたい）は、かつてワタナベエンターテインメントで活動していたお笑いコンビ。2022年9月30日解散。
笑撃戦隊 メンバー
野村 辰二（のむら しんじ、 (1984-07-27) 1984年7月27日（41歳） - ）ツッコミ担当。立ち位置は左。
大阪府大阪市港区出身。
血液型A型、身長182cm、体重69kg。
大阪の柔道整復師の学校に在学していた時に、その学校の同級生とコンビを組んでフリーで活動。この時の相方が東京で本格的にお笑いを学びたいと言い出し、2006年に一緒に上京してワタナベコメディスクール入学。この時の相方は、コンビ「イロモン」（浅井企画所属）、トリオ「けものん」（SMA NEET Project）のメンバーだった薗田雄介だったが、ワタナベコメディスクール入学後、約3か月で解散。
好きなタイプの女性はぽっちゃりしている人で、芸人仲間からはデブ専と言われている。ぽっちゃり女芸人のやしろ優と付き合い同棲し（プロポーズは野村からしたという）。2016年7月9日、やしろの29歳の誕生日に結婚。芸人としては妻の方が売れているため、「ヒモ夫」のキャラクターでバラエティ番組に出演することが増えている。
笑撃戦隊 メンバー
2020年1月6日放送の『芸人報道』（日本テレビ）で、やしろに1000万円の借金があることが判明。芸人としての収入が月2万円程度であることも明かされるも、アルバイトもしておらず、ゲームなどをしたりhuluを見たりして「情報をインプットしている」と語り、司会の岡村隆史（ナインティナイン）らから苦言を呈された。
柴田 アイスピック（しばた あいすぴっく、 (1984-04-03) 1984年4月3日（41歳） - ）ボケ担当。立ち位置は右。
愛知県岡崎市出身。愛知学院大学卒業後、お笑い芸人を目指し上京。
血液型O型、身長175cm、体重60kg。
本名および旧芸名:柴田 基（しばた もとい）。
2017年9月に「柴田アイスピック」に改名した。
大学生時代はジャズ研究会に所属。特技はこの大学時代から続けているサックスで、ミュージシャンにもなりたかったと言う。シャカ・植松のバンド『のんびり村』でもサックスを担当するほか音楽イベントでも何度か披露している。
卓球をしていたことがある。
剣と帽子を収集している。
解散後は「ばし太」としてピン芸人で活動する。
笑撃戦隊 来歴
ワタナベコメディスクール6期生出身（2007年4月入学、2008年3月卒業）。「お笑い界に衝撃を与えてやる」という意味で「笑撃」、これだけだと角が立つという理由で「戦隊」を付けて「笑撃戦隊」になった。
2010年・2015年・2017年のM-1グランプリで準決勝へと進出し、2013年・2014年のTHE MANZAIでは認定漫才師に選ばれた。2016年の「ワタナベお笑いNo.1決定戦」にて優勝し、同年に開催された第15回決戦!お笑い有楽城にて優勝。
2022年9月30日、同日をもってコンビを解散する事を発表。2015年のM-1グランプリ復活以後の準決勝進出者としては初の解散だった。ばし太は自身のTwitterアカウントにて解散理由を「総合すると方向性の不一致」とし、また「今となっては野村には本当に感謝しかありません」と心境を綴ると共に今後はピン芸人として活動していく事を明かしている。
笑撃戦隊 芸風
主に漫才。2015年から野村がツッコんだ後に柴田がボケるという、普通とは逆の流れの漫才を行っている。これは2015年3月のあるライブで野村が間違えて先にツッコむというハプニングがあり、そこから「この形で漫才をするとどうなるか」とふと思い始めたことがきっかけ。この流れでのネタを作って、同年5月の単独ライブで披露したところウケが意外に良かったことから可能性を感じて、以後このネタを続けている。同年のM-1グランプリでもこのスタイルでのネタを続けた。
宗教哲学会
宗教哲学会（しゅうきょうてつがくかい、英名 Society for Philosophy of Religion in Japan）は、1983年、宗教哲学・宗教学の研究進展を図ることを目的として「京都宗教哲学会」の名で設立され、2008年現名称に改称した学会。
事務局を京都府京都市左京区吉田本町京都大学文学部宗教学研究室内に置いている。
O2ワールド・ハンブルク
バークレイズ・アレーナ（Barclays Arena）は、ドイツのハンブルクにある多目的アリーナ。フォルクスパルクシュタディオンの北に位置している。
O2ワールド・ハンブルク 概要
2002年11月8日にカラー・ライン・アレーナとして完成。アイスホッケーのフリーザーズ、ハンドボール・ブンデスリーガのHSVハンブルクのホームアリーナとして利用されているほか、コンサート、プロレスのWWEサバイバー・シリーズツアー、2007年世界男子ハンドボール選手権などが開催された。2010年に新たにO2が命名権を取得し、現在の名称となった。
隣接にはフォルクスバンク・アレーナが存在する。
学校サポーター
学校サポーター（がっこうサポーター）とは、小学校などが、地域に開かれた学校、地域と連携した教育を行うため市民が学校で教育活動を行う人のことである。
学校によってはゲスト・ティーチャーと呼ぶところもあり、学校サポーター制度やゲストティーチャー登録制度などの事業として地域の教育委員会ごとに進められている。これらの取り組みは、文部科学省の教育サポーター制度推進事業として進められている。
学校サポーター 活動の場
主に小学校の生活科、総合学習などで環境教育や介護教育、情報教育、国際交流などの分野を担当することが多い。
学校は地域に開かれた学校作りを目指しており、このような地域の学校サポーターを受け入れている。
Distance (西野カナの曲)
「Distance」（ディスタンス）は、日本の歌手西野カナの楽曲である。2011年2月9日にSME Recordsから13枚目のシングルとして発売された。
Distance (西野カナの曲) 概要
前作『君って』から約3ヶ月ぶりのシングル。
初回仕様限定盤には、初回プレス限定仕様スペシャルホログラムジャケットが封入されている。
表題曲「Distance」は、NTTコミュニケーションズ「ミュージコ♪」のCMソングとして使用されている。
カップリング1曲目の「beloved」は、関西テレビ・フジテレビ系『グータンヌーボ』のエンディングテーマ。
カップリング2曲目の「Call Me Up」は、近鉄「伊勢・鳥羽・志摩スーパーパスポート まわりゃんせ」のCMソングになっており、2015年7月10日から2016年12月26日まで近鉄名古屋駅の津・松阪・伊勢志摩方面行き特急（名伊特急）の発車メロディとして採用された。
Distance (西野カナの曲) 批評
『hotexpress』の武川春奈は、「アートワーク・音・歌詞、あらゆる面で“片想い”を表現した作品」と批評し、「不安になったり、心を弾ませたりと、彼女の声色も表情豊かに変わっていく。特に“君がいいの どうしても どうしても”というフレーズからの熱量はパワーアップしており、なんで届かないの?どうして気付いてくれないの?という抑えきれない感情を見事に表している。」とコメントした。『WHAT's IN?』の柳沢幹夫は、「メロウ&スムースに幕を開け、気持ち（歌詞）の揺れや強弱に合わせ、細かく表情を変えてみせるトラック。気づかれぬままの片想いの切なさを、過去最高にアグレシッブなリズムに乗せた新曲だ。まったりとしたR&B路線もいいが、キラキラとハウシーな本作には、冬の空へと駆け出したくなるような衝動が脈打つ。傑作です。」と批評した。『リッスンジャパン』は、歌詞について「西野節全開」と批評。また、これまで西野の楽曲はバラードやミディアム・テンポが多かったが、本作はアッパー・チューンになっており、かなり活動的なイメージだとコメントした。
えむえむっ! キャラクターCD
「えむえむっ! キャラクターCD」（えむえむっ! キャラクターシーディー）は、テレビアニメ『えむえむっ!』のキャラクターソングシングルシリーズ。
えむえむっ! キャラクターCD 概要
テレビアニメ『えむえむっ!』のキャラクターソング。2010年12月15日から2011年1月26日にかけてGloryHeavenから計2枚がリリースされた。歌、及びメッセージはそれぞれ、作中でヒロインを務める石動美緒役の竹達彩奈と結野嵐子役の早見沙織が担当している。石動美緒名義の作品としては、前作「HELP!!」から約2ヶ月ぶりのリリース。両者とも、前半は各キャラクターの持ち歌、後半にはドラマとオフヴォーカルが収録されている。各シリーズともCDジャケットには、それぞれ石動美緒と結野嵐子のチアガール姿がプリントされている。
「美緒様CD」は、2010年12月27日付のオリコンウィークリーチャートで98位を獲得。初動売上は800枚を記録した。
D☆DATE
D☆DATE（ディーデイト）は、ワタナベエンターテインメントに所属する若手男性俳優集団D-BOYSのメンバーの中から選抜されたメンバーと、新たにオーディションを行いグランプリを取ったメンバーによって結成された音楽ユニット。
D☆DATE 概要
ワタナベエンターテインメント設立10周年の記念企画として発足した「2010年D-BOYSプロジェクト」（以降、プロジェクトと略）の一環として結成された。
D☆DATE メンバー
CDデビュー寸前から芸能活動休業に入り、そのまま活動に参加することなく2011年11月8日付で脱退となった。
2013年11月末に芸能界引退で脱退。
2012年6月から加入。2020年9月末日を以て芸能界引退するに伴い脱退。
ゴットハルト
ゴットハルト（ドイツ語: Gotthard）またはザンクト・ゴットハルト (Sankt Gotthard) はヒルデスハイムのゴーデハルトにちなむ名称。イタリア語ではゴッタルド (Gottardo) またはサン・ゴッタルド (San Gottardo) となる。
ハース (ロケット)
ハース（Haas）はルーマニアの人工衛星打上げロケット。ヨーロピアン・ルナ・エクスプローラー計画の一環としてルーマニアの民間宇宙飛行団体であるARCA SpaceがGoogle Lunar X Prizeと彼らの有人宇宙飛行計画に向けて2010年時点で開発を行っていた。ハースはアメリカ合衆国による1950年代のロックーン実験と同様、高高度気球からの打上げが行われる設計でハース2は航空機からの発射で、ハース2bは地上発射式の弾道飛行ロケットでスーパーハースは地上発射式軌道周回ロケットである。燃料は過酸化水素と歴青を使用する。
ハースの名は最初に多段式ロケットに関しての著作を著し、現在のルーマニア地域に住み、開発作業をしたロケットの先駆者であるコンラッド・ハースに因む。この3段ロケットは低軌道に400kgのペイロードを投入する性能を有する。初飛行はヨーロピアン・ルナ・エクスプローラーの宇宙機を載せて、2011年の初めを目処に現在計画が進められていた。ARCAはGoogle Lunar X Prizeに参加しており、2009年から一連のエンジンの試験を開始した。しかしロケットが打ち上げられることは無いまま、Google Lunar X Prizeは2018年に終了した
ハース (ロケット)
ARCAは太陽熱・ヘリウム気球を彼らの宇宙計画に使用する事を止めたので終了された。
ハースの開発に先立ち、ARCAはすでに2基のスタビロロケットを気球から打ち上げている。
ハース (ロケット) ハース 2
ハース 2は衛星投入能力を有する2段式打ち上げ機でIAR 111超音速機の胴体下部に搭載して空中から発射する。動力は新開発の Executor液体燃料ロケットエンジンで ARCAで開発中である。打ち上げ予定高度は約17,000 mで低軌道に400 kgのペイロードを投入予定であった。
ハース (ロケット) ハース 2c
ハース 2c はExecutor エンジンの試験用の機体である。単段式宇宙輸送機のための軽量のタンクを備え、2012年6月の時点では2013年初頭の打ち上げを予定していた。ARCA SpaceはExecutor エンジンの飛行試験の成功後、Google Lunar X Prize競技で勝つためにハース 2c を原型とした多段式ロケットの開発を予定していた。エンジンの試験は2012年6月に開始予定だった。
ゴッタルド (列車)
ゴッタルド(Gottardo)はスイスのチューリッヒとイタリアのミラノをゴッタルド鉄道トンネル経由で結んでいた国際列車である。運行区間はスイス側はバーゼルやヴィンタートゥール、ドイツのシュトットガルトへ、またイタリア側ではジェノヴァまで延長されていたこともある。
1961年にTEEとして運行を開始した。1988年にユーロシティとなったが、1995年にはインターシティに格下げされ、1997年にチザルピーノがチューリッヒ - ミラノ系統での運行を始めたのと引き替えに廃止された。1997年からはチューリッヒ - ローマ間のユーロナイトが列車名を引き継いだが、この列車は2003年に他の列車と統合されゴッタルドの名は消滅した。
TEEとして初の電車列車の一つであり、また一等車のみからなる国際列車としては最後まで残ったTEEである。
ここではTEEティチーノ(Ticino)など、その他のチューリッヒ - ミラノ間の列車についても述べる。
ゴッタルド (列車) 歴史
1957年に発足したTEEは、当初全ての列車が気動車列車であった。しかしスイス連邦鉄道（スイス国鉄）では、アルプス山脈越えなどの急勾配区間を含む路線では気動車では出力不足であり、より強力な電車の開発を進めていた。ゴッタルド峠を越えてスイスのチューリッヒとイタリアのミラノを結ぶ路線もそのような急勾配路線の一つであり、ゴッタルド鉄道トンネルの両側では26パーミルの勾配が連続していた。
1961年7月1日、チューリッヒ - ミラノ間に二往復のTEEが新設され、「ゴッタルド」、「ティチーノ」と名付けられた。これらの列車は新たに製造されたスイス国鉄のRAe TEE II型電車を用いていた。列車名はそれぞれゴッタルド峠とティチーノ州のイタリア語表記に由来する。
所要時間は4時間ちょうどで表定速度は73km/hであり、TEEとしては遅い。ただしこれはゴッタルド峠越えのみが原因ではない。実際1962年のダイヤにおいて、峠の前後のビアスカ(Biasca)とエルストフェルト(Erstfeld)の間の表定速度は78.4km/hであり、ルガーノ以南、特に国境のキアッソ(Chiasso)からミラノ市内にかけて他の列車と線路を共用する部分のほうが遅くなっていた。
ゴッタルド (列車) 歴史
チューリッヒとミラノの発着時刻は以下の通り。なおティチーノの北行、南行とゴッタルドの北行は同一の車両によって運転されており、20分から25分で折り返していた。
1965年5月30日のダイヤ改正から、TEEゴッタルドの運行区間はバーゼル - チューリッヒ - ミラノ間に延長された。ただし車両の所属する基地はチューリッヒのままであり、早朝にチューリッヒからバーゼルへ、深夜にバーゼルからチューリッヒへの回送が行なわれていた。ティチーノはチューリッヒ発着のままであった。
1969年6月1日には北行のゴッタルドの終点はチューリッヒに戻された。なおこの時バーゼルとミラノをゴッタルドトンネル経由で結ぶTEEとして、ローラント（ブレーメン - バーゼル - ミラノ）が新設されている。ただしこの列車はチューリッヒを通らず、時間帯もゴッタルドとは異なる。またこのとき南行ゴッタルドのチューリッヒ - ミラノ間の所要時間は3時間47分、表定速度は77.4km/hとなった。これはチザルピーノの登場まで同区間における最短記録となった。
ゴッタルド (列車) 歴史
1974年5月26日のダイヤ改正でTEEティチーノは廃止された。これは同改正でそれまでゴッタルド、ティチーノと共通の車両を用いていたTEEシザルパン（パリ - ミラノ）が客車列車化され、代わってこの車両がTEEエーデルヴァイス、イリス（ともにブリュッセル - チューリッヒ）にあてられたことによる運用の変更によるものである。「ティチーノ」という列車名はこの後1982年までミュンヘン - チューリッヒ - ミラノ間の急行列車に用いられた。一方ゴッタルドは、この時のダイヤ改正から夏ダイヤ期間に限りジェノヴァまで延長されるようになった。
1979年の冬ダイヤ（9月30日改正）からゴッタルドがバーゼル始発となるのは平日のみとなった。さらに1980年には夏のジェノヴァへの延長が打ち切られ、1982年夏ダイヤ（5月23日改正）からは平日もチューリッヒ始発となり、ゴッタルドの運行区間は新設当時と同じものに戻った。
ゴッタルド (列車) 歴史
1970年代末から1980年代にかけては、多くのTEEが廃止あるいは二等車を含むインターシティなど別の種別の列車に置き換えられていたが、ゴッタルドはTEEのままであった。1987年5月31日のダイヤ改正でユーロシティが発足した際には、ゴッタルドは国際列車としてはただひとつ残ったTEEとなった。ただしこの改正でダイヤは大きく変更された。南行ゴッタルドの始発駅はチューリッヒ空港となり、時刻もそれまで8時台にチューリッヒを出ていたのがチューリッヒ空港発14時18分、中央駅発14時34分となった。折り返しのミラノ発もそれまで17時台だったのが19時30分となった。なお北行列車の終点はチューリッヒ中央駅のままであった。
1980年に国際列車の新たな種別として国際インターシティ(IC)が登場した際には、ティチアーノ（ハンブルク - バーゼル - ミラノ）、メトロポリターノ（フランクフルト・アム・マイン - ジェノヴァ）といったゴッタルドトンネルを通過する列車がインターシティとなった。しかしこれらはいずれもチューリッヒを経由しておらず、チューリッヒとミラノを結んでいたのはTEEゴッタルドのほか4往復の急行列車のみであった。
ゴッタルド (列車) 歴史
しかし1987年5月31日のユーロシティ(EC)発足の際には、ゴッタルドトンエルを経由するシュトットガルト（西ドイツ） - チューリッヒ - ミラノの系統に以下の3往復半のユーロシティが新設された。
なおシュヴァーベンラントの北行（EC 86）はチューリッヒ発シュトットガルト行でありゴッタルドトンネルを越えない。
このほか、チューリッヒ - キアッソ間のスイス国内列車（停車駅、所要時間はユーロシティと同じ）と合わせると、同区間は2時間間隔の等間隔ダイヤとなった。
1988年9月25日にはTEEゴッタルドが、停車駅やダイヤは全く同じままで車両のみを二等車を含むRABe EC型電車に取り替え、種別をユーロシティに変更した。
1989年5月28日には、南行のゴッタルドはヴィンタートゥール発となった。またこのとき同型の電車を利用したユーロシティ「マンゾーニ(Manzoni)」（チューリッヒ発ミラノ行とミラノ発ヴィンタートゥール行）が新設された。マンゾーニの停車駅はゴッタルドと同じであり、他の客車ユーロシティと比べると停車駅は少なく、所要時間は短かった。
ゴッタルド (列車) 歴史
1990年夏ダイヤ改正（5月27日）ではゴッタルド、マンゾーニ以外のチューリッヒ - ミラノ系統のユーロシティがインターシティに格下げされた。1991年夏改正（6月2日）では南行のゴッタルドの始発駅（および北行マンゾーニの終着駅）はチューリッヒ空港駅となった。またチューリッヒ（中央駅） - ミラノ - ローマ間のユーロシティ「ラファエロ(Raffaello)」が新設された。1992年冬ダイヤ改正（9月27日）でマンゾーニは廃止されたが、1993年夏改正（5月23日）にはティチーノがチューリッヒ - ミラノ間の客車ユーロシティとして復活した。
1994年7月22日、チューリッヒ行のゴッタルド(EC 58)がファイド（Faido, ゴッタルド峠の南側）近くで脱線事故を起こした。この事故の影響で、同年8月8日からゴッタルドは客車列車に置き換えられた。客車化による速度低下とキアッソでの機関車交換のため、チューリッヒ - ミラノ間の所要時間は26分延びて4時間28分となった。
ゴッタルド (列車) 歴史
1995年夏ダイヤ改正（5月29日）で、ゴッタルドとティチーノはインターシティに種別を変更した。ゴッタルドの停車駅は他のインターシティと同様のものになった。南行のゴッタルドの始発はドイツのシュトットガルトとなった。このときチューリッヒ - ミラノ間でユーロシティとして残ったものはラファエロ（チューリッヒ - ローマ）のみである。この区間ではインターシティ（ECラファエロを含む）が2時間間隔で運転されており、アルト・ゴルダウ駅でのバーゼル - ミラノ系統のIC, ECとの乗り継ぎを含めれば同区間は1時間間隔の等間隔ダイヤとなっていた。
1997年の夏ダイヤ（6月1日改正）から、チューリッヒ - ミラノ系統でも振り子式電車によるチザルピーノが一日2往復運転されるようになった。このダイヤ改正から同区間の元ゴッタルド、ティチーノなどであったインターシティは列車名を名乗らなくなった。チューリッヒ - ミラノ間の所要時間は3時間40分となり、インターシティと比べて48分短縮された。
チザルピーノはその後増発されて1998年冬ダイヤ（9月27日改正）では4往復となった。うち2往復はシュトットガルトまで、1往復はフィレンツェまで延長されていた。このほかチューリッヒ - ミラノ間には4往復のインターシティも運行されていた。
2005年冬ダイヤ改正（12月11日）ではチューリッヒ - ミラノ系統の客車列車のインターシティもチザルピーノ社による運行となり、ユーロシティに種別を変更した。2006年冬改正（12月10日）ではチザルピーノのシュトットガルトへの乗り入れが打ち切られ、2007年冬改正（12月9日）ではレッチュベルクベーストンネル開業に伴う運用の変更で振り子式電車のチザルピーノが増発された。
2009年にチザルピーノ社は解散し、同年冬ダイヤ改正（12月13日）からチューリッヒ - ミラノ系統の列車はスイス連邦鉄道とトレニタリアの運行するユーロシティとなった。
1997年冬ダイヤ改正から、チューリッヒ - ローマ間をゴッタルド鉄道トンネル経由で結ぶ夜行列車ユーロナイトが「ゴッタルド」を名乗るようになった。これはスイス各地とローマを結んでいた多層建て列車であるユーロナイト「ローマ」のうち、チューリッヒ発着編成を分離して独立した列車としたものである。このときのゴッタルドにはチューリッヒ - ヴェネツィア間の客車も連結されていた。
2003年5月18日には、チューリッヒ発着編成は再びローマと統合され、ゴッタルドの名は消滅した。ローマは2006年冬改正（12月10日）で「ルナ」と改名され、2009年冬改正（12月13日）で廃止された。
ゴッタルド (列車) 現況・将来
2010年 - 11年冬ダイヤにおいては、チューリッヒ - ミラノ間には一日7往復のユーロシティが2時間間隔で運行されている。
アルプトランジット計画の一環として、ゴッタルド峠ではゴッタルドベーストンネルの建設が進められており、2017年に開業する予定である。同じく建設中のツィンメルベルクベーストンネル（チューリッヒ - ツーク間）およびチェネリベーストンネル（ベッリンツォーナ - ルガーノ間）と合わせると、チューリッヒ - ミラノ間の旅客列車の所要時間は2時間40分にまで短縮されると見込まれている。さらにこれらのトンネルの間についても高速化の構想があり、実現すればチューリッヒ - ミラノ間は1時間30分となる。
ゴッタルド (列車) 停車駅一覧
主なダイヤ改正時点におけるゴッタルドの停車駅は以下の通り。比較のため1997年夏ダイヤと2009-10年冬ダイヤにおけるチザルピーノ、ユーロシティの停車駅も掲げる。
ゴッタルド (列車) 車両・編成
TEE時代のゴッタルドとティチーノはスイス連邦鉄道（スイス国鉄）のRAe TEEII形電車を用いていた。従来のTEEは全て気動車列車であったが、スイス国鉄はゴッタルド峠の26パーミルの勾配でも高速に走行できるよう新型の電車を開発した。西ヨーロッパの主要な4通りの電化方法（直流1500V, 3000V, 交流25kV 50Hz, 15kV 16 2/3Hz）に対応している。固定編成の電車ではあるが、動力車は中間の1両のみであり、この車両には客席がないなど、実質的には動力集中方式である。最高速度は160km/hで、車体の設計にはスイスの軽量客車の技術が用いられている。
1961年の登場時には5両編成で、一等制御車 - 動力車 - 食堂車 - 一等付随車 - 一等制御車という編成であった。TEEにおいては開放座席車のほうが評判がよかったため、一等車はすべて定員42名の開放座席車で、コンパートメント車は存在しない。また、以前にスイス国鉄がオランダ国鉄と共同で製作した気動車（RAm TEEI形）では食堂車は半室であったが、これが狭くて不評であったために動力車に厨房、を設置し、食堂車は1両の約2/3を食堂に、さらに残り約1/3にバーを設けたものとした。
ゴッタルド (列車) 車両・編成
動力車には電化方式や各国の架線の仕様の違いに対応するため4つのパンタグラフが備えられている。台車は3軸で、各々外側の2軸が動力軸、中間の車軸は無動力である。車内は機械室と通路のほかは乗務員室、荷物室と食堂車用の厨房で占められている。
1961年から1974年まで、RAe TEE II形電車はTEEゴッタルド、ティチーノとシザルパン（パリ - ミラノ）と共通の運用であり、RAe 1051からRAe 1054までの4編成（1967年に1編成増備）が4日周期で以下のように運用された。
1966年10月1日からは一等付随車が1両増やされ6両編成となった。なお動力車は最初から6両編成でも十分な出力を確保できるよう設計されていた。
1974年5月26日から、ティチーノの廃止とシザルパンの客車化による運用の変更で、RAe TEE II形電車はゴッタルドのほかブリュッセル - チューリッヒ間のTEEエーデルヴァイス、イリスと共通の運用となった。1981年のイリスのインターシティへの格下げ以降は、ゴッタルドは本形式の電車による唯一のTEEとなった。
ゴッタルド (列車) 車両・編成
1988年9月25日のユーロシティ化後は、ゴッタルドはRAe TEE II形の一部車両を二等車に改造したRABe EC形電車で運転された。一等車2両（5、6号車）が二等車に、食堂車のバー部分を除いた部分が二等サロン席に改造され、定員は一等84名、二等108名、二等サロン席39席となり、食事は各座席まで運ばれるシートサービスを基本とするようになった。また塗装はクリーム地に赤のTEE色から濃淡2色の灰色に変更され、「灰色の鼠(graue maus)」の愛称で呼ばれた。
1989年から1992年まで運行されていたECマンゾーニも同形式の電車を用いていた。この時期には他にもジュネーヴ - ローザンヌ - ミラノ系統やシュトットガルト - チューリッヒ系統のユーロシティの一部にも用いられていた。
1994年の脱線事故の後、ゴッタルドでは用いられなくなった。
他の定期列車での運用も1999年に終了した。その後、スイス国鉄の鉄道保存部門であるSBB HistoricによりRABe 1053編成がTEE当時の外観に復元され、2003年から観光列車として不定期に運転されている。2003年6月12日の運行開始時には"TEE Gottardo"の名前が用いられた。
ゴッタルド (列車) 車両・編成
脱線事故の後、1994年8月8日からゴッタルドは電気機関車牽引の客車列車となった。途中キアッソでスイス国鉄とイタリア国鉄の機関車の交換を行なった。
1995年夏ダイヤ改正（5月29日）からは、ゴッタルドにはスイス国鉄の一等展望車が連結された。
1997年からゴッタルド系統でもETR470電車によるチザルピーノの運転が始まった。ETR470は9両固定編成（一等車3両、食堂車1両、二等車5両）で、車体傾斜機能を持ち曲線の通過速度が向上している。電化方式は交流15kV 16 2/3Hzと直流3000Vの二通りに対応する。
2009年に運行を始めたETR610電車は2012年からゴッタルド系統には用いられ、ゴッタルドベーストンネル開業後も同系統でも用いられる計画である。
藤たまき
藤 たまき（ふじ たまき、2月2日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。東京都出身、在住。血液型はA型。
主にボーイズラブ作品を執筆。以前「チープヒップス」というサークル名で同人誌活動も行っていたが、活動を停止している。
大相撲平成21年9月場所
大相撲平成21年9月場所（おおずもうへいせい21ねん9がつばしょ）は、2009年9月13日から9月27日まで東京・両国国技館で開催された大相撲本場所。
幕内最高優勝は横綱・朝青龍明徳（14勝1敗・24回目）。
大相撲平成21年9月場所 優勝争い
場所序盤は白鵬、朝青龍の両横綱と、琴欧洲と琴光喜の佐渡ヶ嶽部屋の2大関らが全勝を守って優勝争いに並んだ。
しかし5日目に白鵬が初顔の平幕翔天狼に敗れるという波乱があり、その後7日目、中日に琴欧洲、琴光喜もそれぞれ1敗に下がって、中日の時点で朝青龍がただ一人勝ちっ放しで単独トップとなった。
琴欧洲、琴光喜はその後も1敗で白鵬とともに朝青龍を追うも、終盤の上位戦で揃って崩れ優勝争いから脱落。入れ替わるように浮上してきたのが小結の把瑠都で、両横綱には退けられるも、途中休場した千代大海を含む5大関全てを連破するなど快進撃を続けた。13日目の時点で優勝争いは全勝朝青龍、1敗白鵬、2敗把瑠都の3人に絞られたが、把瑠都は翌14日目に鶴竜の外掛けに痛恨の3敗目を喫し、優勝争いから脱落。朝青龍は全勝、白鵬は1敗をそれぞれ守り、いよいよ千秋楽の横綱決戦に優勝が懸かることとなった。
大相撲平成21年9月場所 優勝争い
千秋楽結びの一番、白鵬は立合い一気の出足で朝青龍を圧倒し、寄り切って優勝決定戦に持ち込む。同年5月場所以来の69度目の決定戦で、横綱同士の決定戦は同年1月場所の白鵬－朝青龍以来14例目。
決定戦、今度は朝青龍が立合いで先手を取り、下手投げからの掬い投げで白鵬を下して4場所ぶり24回目の優勝を決めた。優勝24回は横綱北の湖と並んで歴代3位タイ。白鵬は1月場所、5月場所に続いて通算4回目の決定戦敗北となり、決定戦で年間3敗するのは決定戦制度導入以降初のこととなる。
内田晋斎
内田 晋斎（うちだ しんさい、嘉永元年（1848年） - 明治32年（1899年）5月12日）は、明治期の書体研究家、教科書編集者、啓蒙思想家。晋斎は号で、他に芳斎。本名は嘉一。明治24年には、日本で初めての特許開発者ともなったとされる。
内田晋斎 経歴
嘉永元年（1848年）上総国生まれ。慶応4年（1868年）に慶應義塾に入塾。卒業後、福沢諭吉著の『啓蒙手習之文』の版下作成を任じられ、儒学者・巻菱湖の書風で書かれた書体は評判が良かったといわれる。秀英体が採用した仮名書風の「秀英体A型仮名書風」の構想に深く関わっており、「秀英体B型仮名書風」には宮城玄魚が関わったとされる。また、辞書の日本語訳を最初に横書きにしたのは『浅解英和辞林』（明治4年）とされている。
他、数多くの教科書執筆を手がけ、文部省で横山由清、中根淑、南部義舞、片山淳吉の5名で「文法会」を結成した。墓所は谷中霊園。
ナースな探偵
『ナースな探偵』（ナースなたんてい）は、1997年から2000年までフジテレビ系「金曜エンタテイメント」で放送されたテレビドラマシリーズ。全3回。主演は高島礼子。
なつき（高島礼子）、真由子（七瀬なつみ）、花絵（さとう珠緒）の三人は総合病院に勤務する看護婦。
彼女たちが院内で起こる事件を解決する物語。
犯人は全作品通して医師と看護婦の2人である。
ナースな探偵 キャスト
大久保なつき
演 - 高島礼子
主任看護婦。
沼田真由子
演 - 七瀬なつみ
看護婦。なつきの後輩。
近江花絵
演 - さとう珠緒
看護婦。なつきと真由子の後輩。第3作で藤本庸介に求婚される。
成沢
演 - 今井雅之（第1作・第2作）
城南警察署の刑事。第1作は青木総合病院に入院している。
第1作「お騒がせ美人ナース3人組を襲う連続殺人鬼!!雨に溶けて消えた死体が復讐か!?夜の病院はいかいする女亡霊…彼女を見た者は必ず死ぬ」（1997年）
村上晋平（青木総合病院 心臓専門医） - 渡辺裕之
青木辰弥（青木総合病院 院長） - 河原崎建三
青木佳菜子（青木の妻） - 星遙子
大島慶一（佳菜子の愛人） - 小野進也
サキタ（青木総合病院 事務長） - 田山涼成
大牟田ノリコ（青木総合病院の誤診で必要のない手術を受けた女性） - 大西多摩恵
青木総合病院 入院患者 - 小林すすむ
樺島（青木総合病院 婦長） - 三谷悦代
刑事 - 大橋哲治
中島陽典、青木堅治、MINK、森麻衣子、後藤祐里、有福正志、中嶌玲子
第2作「〜幽霊は復讐する〜病院旧館の閉ざされた手術室…扉の向こうに隠された血ぬられた過去とは!?嵐の夜に起こるエリート医師惨殺事件の謎」（1998年）
ナースな探偵 キャスト
柳沢邦男（大神総合病院 外科医） - 萩原流行
長塚（大神総合病院の出入り業者） - 梅垣義明
風間しのぶ（大神総合病院 内科医・風間の妻） - 寺田千穂
風間尚柾（大神総合病院 医師） - 木下浩之
友里（大神総合病院 入院患者） - 菅野美寿紀
高橋（大神総合病院 看護婦） - 見方あゆ実
平岡真吾（大神総合病院 医師） - 西村和彦
中丸忠雄、円城寺あや、小林千晴、中島陽典、小林すすむ、青木堅治、前田憲作、大橋哲治、森順子、森麻衣子、ドン貫太郎、佐々木誠人、岡部務、夏川朋子
第3作「復讐のミイラが美女を襲う！ドタバタナースVS.白衣の切り裂き魔」（2000年）
菅田みそぎ（藤本総合病院 手術棟ナース） - 椋木美羽
安生健（藤本総合病院 内科病棟入院患者・ホスト） - 小沢和義
河合晃一（藤本総合病院 入院患者） - 西角遼太
赤城周平（藤本総合病院 顧問弁護士） - 山田明郷
藤本泰三（真樹子の実子・行方不明中） - 和田圭市
夏川友子（藤本総合病院 看護婦） - 川満美砂
河合菊美（晃一の母・ホステス） - 水島かおり
影山久作（藤本総合病院 副院長） - 鈴木ヒロミツ
藤本真樹子（藤本総合病院 オーナー） - 須長弘子
沖野昭彦（刑事） - 伊藤俊人
岡原たすく（藤本総合病院 脳外科医・真樹子の甥） - 山下規介
藤本庸介（藤本総合病院 医師・真樹子の養子） - 鶴見辰吾
ベリー・ゴーディ
ベリー・ゴーディー・ジュニア（Berry Gordy, Jr.、1929年11月28日 - ）は、モータウン・レコードやその関連レーベルの創業者として知られる、アメリカ合衆国の音楽プロデューサー、実業家。
マイケル・ジャクソンやスティーヴィー・ワンダーなど多くの大物アーティストを発掘した。
ベリー・ゴーディ 生い立ち
ベリー・ゴーディー・ジュニアは、ミシガン州デトロイトで、8人兄弟の7番目の子供として黒人中流家庭に生まれた（ゴーディー・ファミリー）。父は、息子との対比でベリー・ゴーディー・シニアと呼ばれることもあるベリー・ゴーディー2世（Berry Gordy II、1888年 - 1978年）、母はバーサ・フラー・ゴーディー（Bertha Fuller Gordy）で、一家は1922年にジョージア州ミレッジビルからデトロイトへやってきた。ゴーディーは、強い絆で結ばれた躾の厳しい家庭で育った。ゴーディーの父ベリー・ゴーディー2世は、ベリー・ゴーディー1世とルーシーという女性の間に生まれた。また、ゴーディーの父方の祖父であるベリー・ゴーディー1世は、ジェイムズ・トマス・ゴーディーという白人の農民と黒人女性奴隷の間にジョージア州で生まれていた。
父ベリー・ゴーディー2世がデトロイトに引き寄せられたのは、拡大を続けていた自動車産業が数多くの雇用機会を黒人にも提供していたためであった。
ベリー・ゴーディー・ジュニアの兄姉たちは皆、デトロイトで立派な黒人市民となっていた。しかし、ゴーディーは第11学年で高校を中退し、一攫千金を夢見てプロボクサーになった。やがて、1950年に朝鮮戦争のためアメリカ陸軍に徴兵されるまで、ゴーディーはプロとしてボクシングを続けた。
ベリー・ゴーディ 生い立ち
韓国から1953年に帰国したゴーディーは、テルマ・コールマン（Thelma Coleman）と結婚した。ゴーディーは、音楽への関心を深め、曲を書いたり、もっぱらジャズのレコードを扱うThe 3-D Record Martというレコード店を始めたりした。しかし、店の経営はうまく行かず、ゴーディーはリンカーン・マーキュリーの工場で働けないかと職探しをはじめたが、家族のコネをたどってフレーム・ショー・バーというタレント・クラブのオーナー、アル・グリーン（Al Green）（同名の歌手とは別人）と知り合い、このクラブで歌手ジャッキー・ウィルソンと出会った。
1957年、ウィルソンは「Reet Petite」を録音したが、この曲はゴーディーが、姉グエンと、ライター兼プロデューサーのビリー・デイヴィスとの共作であった。この曲は、そこそこのヒットとなったが、国外ではアメリカ国内以上にヒットし、特にイギリスではトップ10に入る大ヒットとなった（後に、1986年に再発された際には首位に立った）。その後2年間にウィルソンは、ゴーディーが共作者となった曲を4曲録音し、そのうち、「Lonely Teardrops」は R&Bチャートの首位に立ち、ポップ・チャートでも7位まで上昇した。また、ゴーディーと姉グエンは、チェス・レコードのエタ・ジェイムスのために「All I Could Do Was Cry」を書いた。
ベリー・ゴーディ モータウン・レコード
ゴーディーは、自作曲のヒットで得た資金を、制作に再投資した。1957年、ゴーディーはミラクルズ（当初は、The Matadors）を見いだし、何組ものアーティストたちを成功させ始めた。1959年、ミラクルズのリーダーだったスモーキー・ロビンソンに背中を押されたゴーディーは、家族から800ドルを借り、R&Bレーベル「タムラ・レコード」（Tamla Records）を立ち上げた。1959年1月21日、マーヴ・ジョンソンの「Come To Me」が、Tamla 101として発売された。ユナイテッド・アーティスツ・レコードは「Come To Me」に目をつけ、これを全国発売し、さらにこれに続いたジョンソンのヒット曲が生まれた（その中には、ゴーディーが共同プロデューサー、共作者に名を連ねていた「You Got What It Takes」などがあった）。続いてゴーディーは、Rayberレーベルを立ち上げ、ウェイド・ジョーンズ（Wade Jones）が無名の女声グループをバックに録音した、このレーベル唯一のシングル盤を出した。ウェイド・ジョーンズが歌った「I Can't Concentrate」と「Insane」の出来はとても良かったが、レコードはあまり売れず、今日ではモータウン関係のレコードとして最も希少なものになっている。ゴーディーが第3弾として発売したのは、ミラクルズの「Bad Girl」で、これがモータウン・レコードというレーベル名での最初のリリースであった。「Bad Girl」はチェス・レコードから発売されて1959年に大ヒットとなった。バレット・ストロングの「マネー」は最初はタムラから出たが、その後1960年2月に、ゴーディーの姉のレーベルアンナ・レコードの盤がチャートを上昇した。ミラクルズのヒット曲「ショップ・アラウンド」が1960年遅くに全米R&Bチャートの首位に立ち、1961年1月16日付ビルボード誌のポップ・チャートでも2位まで上昇した（キャッシュボックス誌のチャートでは首位に立った）ことで、モータウンは注目に値する独立系レコード会社となった。1961年には、マーヴェレッツの「プリーズ・ミスター・ポストマン」R&Bとポップ両方のチャートで首位になった。
ベリー・ゴーディ モータウン・レコード
1960年、ゴーディーは無名だったメリー・ウェルズと契約したが、彼女はやがて、スモーキー・ロビンソン作の「en:You Beat Me to the Punch」、「en:Two Lovers (Mary Wells song)」、「en:My Guy」といった曲で、モータウン・レーベルが育て上げた最初のスターとなった。タムラとモータウンは合併し、1960年4月14日に新たな会社モータウン・レコード・コーポレーションが成立した。
ベリー・ゴーディ モータウン・レコード
ゴーディーは、Nick and the Jaguars、Mike and The Modifiers、Chris Clark、Rare Earth、the Valadiers、Debbie Dean、Connie Hainesなど、何組かの白人アーティストたちとも契約したが、白人スターを育てることには成功しなかった。1959年、ゴーディーはトム・クレイ（Tom Clay）という白人DJで歌手のレコードをプロデュースし、Chant というデトロイトの小レーベルからレコードを出した。この Chant がゴーディー所有のレーベルだったのかどうかは、今となっては分からないが、このシングル盤は、レコード・コレクターの間では、ゴーディー関係のシングル盤で最も希少なものとされている。後にトム・クレイはロサンゼルスでもDJとして成功し、1970年代には、ゴーディー所有の MoWest レーベルで、再びレコーディングをしている。モータウンが最初に契約したイギリスの白人女性歌手は、キキ・ディー（Kiki Dee）であった。また、ゴーディーは、「ヒッツヴィルUSA」と名付けたデトロイトのウェスト・グランド大通りの本社に、白人従業員を数置く雇用していた。ゴーディーは、おもにアフリカ系アメリカ人のアーティストたちを売り込んでいたが、彼らのパブリック・イメージ、服装、マナー、踊りの振り付けなどを、例外なく注意深く管理していた。