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モンマス 歴史
モンマス・スクールは1614年にウィリアム・ジョーンズが設立した。モンマス城はイングランド内戦の間に三度持ち主が変わり、オリバー・クロムウェルは1648年にチェプストウ城を奪い返しペムブローク城を包囲する途上で、この城に立ち寄っている。内戦が終わるとモンマス城は破却されたが、町は繁栄を続けた。1673年に建てられたグレート・カッスル・ハウスは現在、イギリス陸軍最古の連隊であるモンマスシャー王立工兵連隊の本部になっている。シャイア・ホールは1724年に建てられ、地方裁判所として、また建物の下の部分は店舗 (town market) として使われていた。
18世紀末には、モンマスは「ワイ・ツアー」を愉しむ観光客が集まる中心地となっていた。これはロス＝オン＝ワイ、グッドリッチ, ティンターン, チェプストウその他の美しい名所が揃った、「ピクチャレスク」で知られる風光明媚なワイ渓谷を船で周遊するというものだった。詩人のウィリアム・ワーズワース、サミュエル・テイラー・コールリッジ、ロバート・サウジー、画家のジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーもこの一帯を訪れている。
ネルソン提督は1802年にモンマスを訪れている。彼はイギリス海軍の艦船建造に使う木材の供給源としてこの一帯の森林の重要性を認識しており、またカイミン・ヒルの近くに彼（および当時の提督たち）を記念する海軍殿堂 (Naval Temple) を建てることに賛成した。1840年、モンマスのシャイア・ホールで、チャーティズムの信奉者のジョン・フロスト、ゼファナイア・ウィリアムズ、ウィリアム・ジョーンズが処刑された。彼らは20人が犠牲になったニューポートの反乱で外患罪に問われ、イギリスで首吊り・内臓抉り・四つ裂きの刑に処せられた最後の例となった。この刑は後にヴァン・ディーメンズ・ランドへの流刑に変更された。1857年から1883年にかけて、モンマスには4つの鉄道が通じていた。すなわちコールフォード・モンマス・アースク・アンド・ポンティプール鉄道、ロス・アンド・モンマス鉄道、ワイ・バレー鉄道、コールフォード鉄道である。これらは全て1917年から1964年にかけて廃止された。
19世紀末から20世紀初めにかけてモンマスは、郊外のザ・ヘンドレに居を構えたロールズ家と縁があった。チャールズ・ロールズは1904年にフレデリック・ヘンリー・ロイスと共同で自動車製造会社のロールス・ロイスを設立したが、1910年に飛行機事故により32歳で他界した。アジンコート・スクエアには、彼を記念した彫像（チャールズ・ロールズ像）が置かれている。サン・マリー教会には巡洋艦モンマスで戦死した乗組員の記念物が置かれている。モンマスは1914年11月1日、チリ沖のコロネル沖海戦でドイツのシャルンホルストとグナイゼナウにより、全乗組員もろとも撃沈された。教会は慰霊祭を毎年行なっている。モンマスの名を冠したイギリス海軍の艦艇は7隻あり、現役のものとしては1991年に就役した23型フリゲートがある。
モンマスは20世紀の殆どの間、比較的落ち着いた閑静な小さな町であった。旅客鉄道の便は1959年に無くなったが、1966年に新しいA40ロードのバイパスが町を通ることによって道路事情が格段に改善され、後ほどモンマスは高速道路網とつながった。これらの道路網の改善が町の発展をもたらし、郊外地域がワイ川とモノウ川を越え、以前の町の中心から南東、西、北へと広がった。
モンマス 地理
モンマスはデボン紀の旧赤色砂岩の一帯にある。ここでワイ川は支流のモノウ川と合流し、そのすぐ南でより細いトロシー川が西からワイ川に流れ込む。すぐ南で、ワイ川は峡谷に入って同砂岩と石炭紀の石灰岩）を削り込む。町は北、東、南を樹木の生えた丘に囲まれている。それらはバックホルト・ウッド（230メートル）、カイミン・ヒル（260メートル）、ザ・グレイグ（258メートル）であり、西側はより緩やかな起伏が波打っている。町の中心自体はワイ川とモノウ川の氾濫原に挟まれた低い山脚に位置しており、深刻な洪水に何度も襲われてきた。町の南北にある湿地牧草地はそれぞれボクスホール・フィールズ、チッパンハムと呼ばれており、全体としてはまだ開発が進んでいない。
モンマスの気候については、沿岸の影響を受けるセヴァーン川河口と、さらに内陸のより寒冷で乾燥したミッドランズの中間にある。近くにあるロス＝オン＝ワイ気象台によると、日中の平均最高温度は1月に7.3℃、7月に22.0℃であり、年間日照時間は1504時間、年間降水量は706ミリである。
モンマス 交通
モンマスのそばにあるA40ロードは中央分離帯を設けた高速道路 (dual carriageway) であり、サウス・ウェールズのニューポートでM4モーターウェイに接続し、さらにロス＝オン＝ワイでM50 motorwayに接続する。これにより、ウェスト・ミッドランズのウスターの南でM5モーターウェイと接続する。かつてA40ロードは町の中心を通っていたが、1966年にワイ川との間にバイパスが造られた。町の南ではジブラルタル・ヒルの下を短いトンネルが通っており、ワイ渓谷沿いに北東方向へ続いている。町はA466ロードによって南はチェプストウ、北はヘレフォードにつながっている。定期運行バスはヘレフォード、ロス＝オン＝ワイ、コールフォード、チェプストウ、ニューポート、アバーガベニー、それぞれとの間で運行されている。モンマスに近い主な空港としては、66キロメートル離れたブリストル空港、79キロメートル離れたカーディフ空港、193キロメートル離れたロンドン・ヒースロー空港がある。
モンマス 交通
1964年以降、モンマスに鉄道は通っていない。モンマスの主要駅だったかつてのモンマス・トロイ駅は、鉄道網の一部としての運用が終わった後も長い間、石炭集積駅かつ重量物輸送車の基地として使われていたが、現在は既に解体され、グロスタシャー・ウォリックシャー鉄道のウィンチカム駅に移築された。モンマスのその他の駅としては、町の中心からワイ川を隔てた対岸に建てられたロス・アンド・モンマス鉄道のモンマス・メイヒル駅がある。これは鉄道網の一部としての運用が終わった後も長い間、モンマス製材所・ガス工場として利用された。
モンマス 行政
モンマスは、1996年に定められた22のウェールズの単一地方自治体 (unitary local authorities) のうちの一つであり、モンマスシャー州議会によって統治されている。役場は2012年まではクンブランのクロイスアカイリオグにあったかつてのグウェント・カウンティ・ホールに置かれていたが、現在殆どの職員はアースクとマゴーの事務所で働いている。モンマスはディクストン選挙区（オスバストン、ドリーブリッジ、オーバーモノウ、ウィエシャムからなる）として4名の州議会議員を選出する。現在、その4名は全て保守党である。モンマスはそれ自身の町議会も持っており、4年毎に16名の議員が選出される。
モンマスは、中世には町長 (mayor) と選出代議士 (burgesses) を持っており、ヘンリー6世から最初の憲章を授かっている。モンマスシャー・カウンティが成立したのち、モンマスは Hundred of Skenfrith (en) に入れられた。1835年の Municipal Corporations Act (en) の後、モンマスは町長、助役 (aldermen)、議員からなるバラ議会を選出した。1974年にこれは廃止され、モンマスはより広いモンマス自治区の一部となった。この自治区は1988年にモンマス・バラとなり、1996年まではグウェントの5地区のうちの一つであった。
モンマス 行政
1536年、モンマスは英国議会に初めて議席を持った。この時はモンマスとして1議席、モンマスシャーとして2議席だった。17世紀末までは、この3議席を選ぶ有権者はモンマス、ニューポート、アースクの名誉市民権を持つ住人だけであり、1832年の Reform Act (en) 以降は一般にモンマス・バラがその選挙区とされた。1918年の Representation of the People Act (en) 以降、ニューポートはそれ自身で国会議員選挙区となり、モンマスは新しいモンマス・カウンティ選挙区に組み入れられた。その後の選挙でモンマスはモンマス選挙区の一部となったが、選挙区の境界は何度か変更されている。ここから選出された著名な国会議員としては、実業家のクローショー・ベイリー（1852年-1868年）、財務大臣（1957年-1958年）・保守党党首（1975年-1981年）のピーター・ソーニクロフト（1945年-1966年）、ジョン・ストラドリング・トーマス（1970年-1991年）がいる。近年は殆どの場合、保守党が議席を占めている。現在の議員は2005年に初当選したデビッド・デービスである。ウェールズ議会の選挙においては、モンマスはモンマス選挙区の一部であり、現在の議員はニック・ラムゼイ（保守党）である。欧州議会においては、モンマスはウェールズ選挙区に含まれる。
モンマス 行政
モンマスシャーは「ウェールズのカウンティ若しくは自治領」とされているが、1535年-1542年の Laws in Wales Acts (en) はその点で例外をもたらした。すなわち（司法権の）管轄が Court of Great Sessions in Wales (en) でなくウェストミンスター裁判所になったのである。教会に関しては、1836年までモンマスはスランダフ教区でなくヘレフォード教区教区に含まれた。これらの例外によって、モンマスはウェールズでなくイングランドの一部であるという認識が広まることになったが、ウェールズの殆どの法律は「ウェールズ及びモンマスシャー」という一節を使って、モンマスにも適用される。
1914年の Welsh Church Act (en) の後、ウェールズ聖公会は1921年にモンマス教区を定めた。1949年、モンマスシャーはウェールズ省の前身であるウェールズ・アンド・モンマスシャー議会の元に置かれた。モンマスを統治上ウェールズの一部として看做すかどうかは、1972年の Local Government Act (en) がモンマスシャーをウェールズの一部とすることで最終的に明確化された。
モンマス 経済
モンマスは当初、製造業よりは市場町および農業の中心地として発展した。初期の発展で羊毛産業が重要となり、15世紀以降は編み物やフェルトで作られた有名なモンマス帽の生産中心地となった。歴史的に、モンマスは鉄とブリキの生産も行なわれており、製紙と穀物加工も行なわれている。モンマスには重要な河港があり、ワイ川にそって倉庫と埠頭があったが、それらはA40ロードのバイパス建設のため取り壊された。
現在のモンマスは、主として第三次産業と観光の中心地であり、道路の便の良さによってウェスト・ミッドランズ、サウス・ウェールズ、ブリストルのより大きな都市へ通勤する住人も増えた。モンマス地区通商会館 (The Monmouth and District Chamber of Trade and Commerce) は、町の商業の隆盛、発展の維持を象徴する建物である。
モンマス 経済
町には様々な全国チェーン店・独立店があり、その多くはモノウ・ストリートにある。スーパーマーケットとしてはウェイトローズ、コーポレイティブ・フード、マークス&スペンサー・フード、アイスランド、（ウィエシャムの）リドルがある。町には様々な種類の銀行もあり、また独立店のカフェやレストランも多くある。丸石を敷いた歩行者道路となっているチャーチ・ストリートには、工芸品店、書店、昔からの青物商、薬局、コーヒー店、レストランがある。2005年以降、モンマスはフェアトレード・タウンになっている。市場はモノウ橋の近くで定期的に開かれ、アジンコート・スクエアの歴史的な市場街で開かれることもある。町の中心部には非常に多くのパブがあり、具体的には Old Nags Head、Queens Head、Punch House、Griffin、Gloucester、Vinetree、Kings Head Hotel（Wetherspoon 系列）、Three Horseshoes、Green Dragon、Gatehouse といったものがある。
2001年の統計によると、モンマスの就業人口比率において比較的大きな割合を占めているのは小売・卸売業（モンマス/ウェールズ全体で 19.5%/16.3%、以下同）、教育（11.8%/8.1%）、不動産業（10.8%/8.5%）である。逆に製造業（16.5%/17.3% ）、行政機関（4.3%/6.8%）で働く人口は少ない。職業群で見ると、経営者・専門職（30.1%/22.7%）の人口は多く、事務職（8.7%/12.2%）・単純労働（8.7%/10.2%）の人口は少ない。
モンマス 人口
2001年の統計によると、モンマスの人口 (usual resident population) は8,877人である。内訳は、15歳以下が1,760人 (19.8%)、16-29歳が1,227人 (13.8%)、30-44歳が1,687人 (21.1%)、45-59歳が1,849人 (20.8%)、60-74歳が1,386人 (15.6%)、75歳以上が968人 (10.9%) である。年齢の中央値は42である。（ウェールズ全体では39。）モンマスの人口は1961年には5,504人だったが、2001年には8,877人となり、40年で61%増加した。
モンマス 教育と福祉
オールド・ディクストン・ロードにはモンマス総合中等学校（11-15歳）があり、1,600人の生徒が在籍している。カイミン・ビュー、オスバストン、オーバーモノウには公立小学校（4-10歳）があり、殆どの地域に幼児学校（4-6歳）と初等学校（7-10歳）が置かれている。インデペンデント・スクールにはモンマス・スクールとハバーダッシャーズ・モンマス・スクール・フォー・ガールズの 2 つがある。モンマス・スクールの出身者には、政治家のコリン・モイニハンとデレク・エズラ、国際的ラグビー選手のエディー・バトラーとジョン・グィリアム、障害飛越馬術競技者のデビッド・ブルームがいる。またモンマス・スクールでは元ラグビーウェールズ代表かつブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・ライオンズ所属のラグビー選手ジョン・ベヴァンが現在教鞭を執っている。ウェールズ語の教材で教育を受けたいと望むセカンダリ・スクールの生徒は、ポニープールの Ysgol Gyfun Gwynllyw にバスで通学している。ウェールズ語の親子参加型グループとして、Mudiad Ysgolion Meithrin 傘下の "Cylchoedd Ti a Fi" Trefynwy がある。Coleg Gwent はその Learn IT Centre で短期講習を開いている。
モンマス 教育と福祉
モンマスの保険医療サービスは、ウェールズの国民保健サービスに組み込まれており、アナイリン・ビーヴァン衛生局 (Aneurin Bevan Local Health Board) が提供している。モンマス病院は2006年に閉鎖し、今の医療サービスはドライブリッジ・ハウス隣の PFI 病院であるモノウ・ヴェール統合医療・社会介護施設 (Monnow Vale Integrated Health and Social Care Facility) が提供している。
モンマス 宗教
2001年の統計によると、住人の 74.2% がクリスチャン、16.7% が無宗教である。マイノリティとしてはムスリム、シク教徒、仏教徒が各々 0.2% いる。
モンマスには複数の教派がそれぞれ教会を持っている。ウェールズ聖公会のモンマス教区群 (Monmouth Group of Parishes) にあるサン・メアリズ小修道院教会は、毎週定期的に礼拝を行なっている。この教会は、1075年頃にベネディクト会の小修道院 (priory) として設立された。修道院解散令によって1536年に廃墟となったが、1737年に教区教会として再建され、1882年に再度全改修された。この教会の尖塔は町の外からも、また町の中でも人目を惹きつけるものである。この教区群のその他の聖公会の教会には、オーバーモノウのサン・トマス・ザ・マーター教会、そしてミッチェル・トロイ、ウォナストウ、バックホルトの各教会がある。モンマス教区はウェールズ聖公会 6 教区のうちの一つであり、その大聖堂はニューポートのニューポート大聖堂である。ウィエシャムとディクストンの教会は、ウェールズ域内にあるものの、イングランド国教会のもとにあり、ヘレフォード教区に入る。
モンマス 宗教
サン・メアリズ・ローマン・カトリック教会は宗教改革以降初めてウェールズに建てられたカトリック教会であり、その後1778年の Papists Act (en) によってカトリックへの風当たりは弱まった。19世紀には、何度かの拡張工事が行なわれている。モンマス・メソジスト教会は、その外観と内装の建築学的特長で知られる。モンマス・バプテスト教会は1818年に設立されたが、現在の建物は1907年に建てられたものである。ウィエシャムにはクリスチャン・フェローシップ教会がある。
モンマス 文化と恒例行事
モンマスの小さな歴史的劇場兼映画館のサヴォイ・シアターはチャーチ・ストリートにあり、今も使われている劇場としてはウェールズで最古のものと考えられている。モンマスにはまた、2004年に開館したブレーク・シアターがある。地元の劇団・楽団には、Off Centre Theatre Company、Monmouth Operatic Society、Monmouth Choral Society、そしてイギリス最大の楽団の一つである Merlin Society がある。
モンマスシャー・ショー（かつてのモンマス・ショー）は1919年以降、伝統的に毎年8月の最終火曜日に開かれるが、その歴史は1857年まで遡ることができる。それ以前、町には1790年代に作られた農業組合があり、そこで鋤引き競争が行なわれていた。モンマスシャー・ショーは、農業にまつわる一日限りの催事としてはウェールズ最大のものであり、350以上の出店がある。
モンマス 文化と恒例行事
モンマス音楽祭は9日間にわたる入場無料の催しであり、1982年から毎年開かれている。また、モンマス婦人祭 (Monmouth Women's Festival) も定期的に開かれている。毎年5月にはボートレースが開かれ、サン・デーヴィズ財団による筏競争も毎年行なわれている。
モンマス博物館は、かつてはネルソン博物館といい、ネルソン提督にまつわる最大コレクションの一つである。これらの品々は、チャールズ・ロールズの母にあたるランガタク夫人から遺譲された。また、ここで展示されている16世紀のモンマス帽は、現存する唯一のオリジナルである。連隊博物館は、小規模ながらグレート・カッスル・ハウス（モンマス城の一角に建てられた、かつてのタウンハウス）の中に1989年に開設された。
モンマスは、フランスのカルボンヌ及びドイツのヴァルトブロンと姉妹都市関係にある。
モンマス スポーツ、レジャー、観光
モンマスは、サッカークラブのモンマス・タウンFC（1905年頃設立）の本拠地であり、現在のところ比較的順調に運営されている。現在はウェリッシュ・フットボール・リーグ2部に属し、ブルスティアム・ストリートのチッパンハム運動場を使用している。
町には水泳プールがあり、また総合中等学校の所にはレジャー・センターがある。町の外縁には18ホールのゴルフ場が、またザ・ヘンドレにロールズ・ゴルフ・クラブがある。モンマスはまた、ワイ川で活動するモンマス漕艇クラブの本拠地である。クリケット、ボウリング、ラグビーのクラブもある。
モンマスはここ200年にわたり、観光の中心地ともなっている。モンマスはディーンの森とワイ渓谷に近い。町中の名所としては、城、博物館、そしてビジターセンターがあるシャイア・ホールが挙げられる。この一帯はまた、ウォーキング愛好者にも好まれており、チェプストウからノース・ウェールズに至る長い遊歩道のオファス・ダイク・パス、町の中を通り抜けるワイ・バレー・ウォーク、という2つのルートがある。
モンマスは2012年にモンマスペディアというプロジェクトを立ち上げ、QRコードを用いたQRペディアを対象物に貼付して利用者がウィキペディア記事にアクセスできるようにした。このプロジェクトによって、モンマスは「世界初のウィキペディアタウン」と呼ばれることがある。
モンマス 著名人
モンマスゆかりの人物として、以下が挙げられる。
オックスフォードで主に活動した司教であり、『ブリタニア列王史』を著したジェフリー・オブ・モンマスは、1100年頃にモンマス一帯で生まれたと考えられている。
ハートフォード伯であり一時はイングランドの統治者となったギルバート・ド・クレアは1295年にモンマス城で没した。
エドワード2世は1326年に短期間、モンマス城に幽閉されている。
ヘンリー5世は1387年にモンマス城で生まれ、1415年のアジャンクールの戦いに勝利した。
イエズス会の僧侶フィリップ・エヴァンスは1645年にモンマスで生まれ、殉教者となった。
郊外にあるロックフィールド・スタジオでは、1975年にクイーンがヒット曲「ボヘミアン・ラプソディ」を、1995年にオアシスがミリオンセラーのアルバム『モーニング・グローリー』を録音している。町に住む音楽家デイヴ・エドモンズは、20年にわたりこのスタジオの常連である。
その他、過去・現在の住人としては、詩人かつシンガーソングライターのジェイク・サッカレー、歴史家かつテレビ解説者のソール・デイヴィッド、占星術師ラッセル・グラントがいる。
POP DISASTER
POP DISASTER（ポップ・ディザスター）は、日本の4人組ポップ・パンクバンド。
POP DISASTER 主なライブ
2012年11月09日〜2013年02月17日 - POP DISASTER "CALLING" TOUR
w/Baby smoker/EDDY/SUNSET BUS/COMMUNE, EDDY/Vibedred/the audio pool/winnie/sfpr/Mr.JiNGLES/Septaluck/THROW YOUR LIGHTS/We strong/NAFT/FIVE NEW OLD
アダム・ヤジェンプスキ
アダム・ヤジェンプスキ（ポーランド語: Adam Jarzębski, 1590年頃 - 1648年または1649年）は、ポーランドの作曲家、ヴァイオリニスト。
アダム・ヤジェンプスキ 生涯
1612年、ブランデンブルク選帝侯ヨーハン・ジギスムントの宮廷楽団にヴァイオリニストとして雇われた。1615年から1年間イタリアに留学した後、ポーランド国王ジグムント3世がワルシャワに創設した宮廷楽団に加わった。宮廷からの信任が厚く、1635年には国王ヴワディスワフ4世からウヤズドゥフ城の建設監理官に任命された。
アダム・ヤジェンプスキ 作品
残された作品の中心は器楽曲である。彼の2声～4声と通奏低音のための『カンツォーナとコンチェルト』（1627年）はポーランドのバロック音楽の最古のコレクションの一つである。イタリア様式の影響がうかがわれ、中にはジョヴァンニ・ダ・パレストリーナ、ジョヴァンニ・ガブリエーリ、クラウディオ・メールロ、アレッサンドロ・ストリッジョのマドリガーレやモテットからの引用もある。
マルチン・ミエルチェフスキ
マルチン・ミエルチェフスキ（ポーランド語: Marcin Mielczewski, 1600年頃 - 1651年9月）は、ポーランドの作曲家。
1638年からワルシャワの王室礼拝堂の音楽家となった。1645年には国王ヴワディスワフ4世の弟カロル・フェルディナント・ヴァザの宮廷楽長に就任した。
第一作法（古典的な様式）と第二作法（現代的な様式）の双方の作品を残している。また2つもしくは3つの楽器を協奏的に用いたカンツォーナが7作ある。ダンツィヒ（現在のグダニスク）、ベルリン、パリで出版されていることから、知名度があったことがうかがえる。なお、ミサ曲『オ・グロリオザ・ドミナ』とカンツォーナの1つでポーランドの民謡が引用されている。特に後者はクラシック音楽にマズルカが使用された最古の例として注目される。
藤田浩平
藤田 浩平（ふじた こうへい、1989年6月19日 - ）は、兵庫県出身で、サッカー指導者。元サッカー選手。現役時代のポジションは、MF。
同じCento Cuore HARIMA所属の藤田祥史は兄である。
藤田浩平 来歴
ボールキープ力と、左右両足から繰り出す長短のパスの精度が魅力。ミドルシュートが得意。
神戸国際大学附属高校から立命館大学を経て、2012年カマタマーレ讃岐へ加入。
ボランチが本職であるが、トップ下やFWもこなすことがある。
2013年2月19日、高知県高知市春野で行われた東京ヴェルディとの練習試合中、ペ・デウォンから受けた接触プレイにより、右足関節開放性脱臼骨折の重傷を負う。練習試合は直後に中止となり、東京ヴェルディが公式ホームページに謝罪文を掲載する事態に至った。8月31日の天皇杯一回戦、高松商業高校戦で公式戦に復帰。自らゴールを決めるなど、勝利に大きく貢献した。
2016年シーズンをもって、契約満了のため讃岐を退団。
2017年、鈴鹿アンリミテッドFCへ完全移籍。
2021年1月25日、Cento Cuore HARIMAへの移籍が発表された。
2022年11月2日、現役引退を発表。2023年2月27日に、同クラブのトップチームコーチ兼メンタルコーチ、営業・運営事業コーディネーター就任が発表された。
ゆかいなめざまし時計
「ゆかいなめざまし時計」（ゆかいなめざましどけい）は、イタリアの童謡を原曲とした日本の歌である。また、同曲の原曲であるイタリア語の歌曲もこの名称で言及されることがある。
ゆかいなめざまし時計 イタリア語原曲
原曲はイタリアの国際歌唱コンクール『第15回 ゼッキーノ・ドーロ』（1973年）で金貨賞を受賞した「La sveglia birichna」（原題の大意：いたずら好きの目覚まし時計）である。歌唱はファビオーラ・リッチ（Fabiola Ricci）であったが、最終日は体調を崩したため、ゼッキーノ・ドーロでコーラスを務める児童合唱団のピッコロ・コーロ・デラントニアーノからカテリーナ・ツァレッリ (Caterina Zarelli)が代理に立ち歌唱した。
ゼッキーノ・ドーロの出場曲をアニメDVD化した「I cartoni dello Zecchino d'Oro」では、オリジナル版の第2巻およびリメイク版の第1巻に収録されている。
ゆかいなめざまし時計 日本語カバー版
1974年4月 - 5月、NHKの『みんなのうた』で紹介。歌は天地総子と川崎少年少女合唱団。前半では目覚ましが鳴っても起きようとしない父の様子や、通勤・通学といった、朝の様子を歌い、後半では時々寝ぼけて1時間早くなるという内容。歌詞は目覚ましのベルの音を「ジリジリジャン」という、独特の擬音で表現している。映像はアニメで、同じ「ゼッキーノ・ドーロ」出身曲「自動車になったカメの歌」で『みんなのうた』初参加した堀口忠彦が担当。
長期に渡って再放送はされていなかったが、2011年開始の『みんなのうた発掘プロジェクト』で音声が発見され、ラジオのみではあるが、2012年4月 - 5月に38年ぶりに再放送された。その後同プロジェクトで映像も発見され、2016年2月に『みんなのうたお楽しみ枠』限定で再放送された（サイドパネル付き / ニュープリント）。
ヘレナ・シコロヴァ
ヘレナ・シコロヴァ（Helena Šikolová、現姓バラトコヴァ Balatková、1949年3月25日 - ）は、チェコ、ヤブロネツ・ナド・ニソウ出身の元クロスカントリースキー選手。1970年代にチェコスロバキア代表として国際大会で活躍した。
ヘレナ・シコロヴァ プロフィール
20歳で出場した1970年ノルディックスキー世界選手権10kmで4位、3×5kmリレーで5位と活躍、1972年札幌オリンピックでは5kmで銅メダルを獲得、これはチェコスロバキアのクロスカントリースキー史上初めてのオリンピックメダルとなった。3×5kmリレーでは6位、10kmでは7位に入った。
娘が3人おり、そのうちヘレナ・エルベノヴァは2006年トリノオリンピックのクロスカントリースキーチェコ代表、カテジナはルカシュ・バウアーの妻である。
クヴェトスラヴァ・イェリオヴァ
クヴェトスラヴァ・イェリオヴァ（Květoslava Jeriová-Pecková、1956年10月10日 - ）は、チェコ、Zálesní Lhota出身の元クロスカントリースキー選手。1980年代にチェコスロバキア代表として国際大会で活躍した。
ボート競技選手のズデニェク・ペツカは夫。
クヴェトスラヴァ・イェリオヴァ プロフィール
1980年レークプラシッドオリンピック5kmで銅メダルを獲得、4×5kmリレー4位、10km9位となった。1981年のホルメンコーレンスキー大会5km優勝。
1981-1982シーズンのクロスカントリースキー・ワールドカップでは3勝をあげて総合3位、1982年ノルディックスキー世界選手権では10km銅メダル、5km、4×5kmリレーともに5位となった。
1982-1983シーズンもワールドカップ3勝をあげ、総合も2シーズン連続の3位となった。
1984年サラエボオリンピック5kmで2大会連続の銅メダルを獲得、4×5kmリレー銀メダル、10km10位、20km12位となった。
このシーズン限りで現役引退、ワールドカップ通算8勝（2位0回、3位2回）。
ベネット郡 (サウスダコタ州)
ベネット郡（英: Bennett County）は、アメリカ合衆国サウスダコタ州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は3,431人であり、2000年の3,574人から4.0％減少した。郡庁所在地はマーティン市（人口1,071人）であり、同郡で人口最大の町でもある。
ベネット郡の中、国勢調査指定地域のアレンと隣接するオグラララコタ郡カイルの間、座標では北緯43度22分 西経101度58分﻿ / ﻿北緯43.36度 西経101.97度﻿ / 43.36; -101.97﻿ (Pole of Inaccessibility North America)には北アメリカの到達不能極があり、最も近い海岸線から1,650 km (1024 マイル) 離れている。
ベネット郡 (サウスダコタ州) 歴史
ベネット郡となった地域は永い間オグララ・ラコタ族、別名スー族が支配する土地だった。当初はパインリッジ・インディアン居留地に含まれていたが、1910年にアメリカ合衆国議会の法によってその土地の大半が居留地から外され、インディアンではない者へ売却された。居留地の中で移動させられたパインリッジ・ラコタの者達は、郡内北西隅に伸びる縮小された居留地に区画を割り当てられた。ベネット郡の境界は1909年にサウスダコタ州議会によって決定された。東にはローズバッド・インディアン居留地があり、シカング・オイアテ族、別名ブリュレ・スー族とラコタ族の支族であるローズバッド・スー族が居留している。
この土地は1912年にベネット郡が設立されるまでフォールリバー郡に属していた。この年の8月27日、最初の郡政委員会委員が選出された。1912年11月、住民はマーティン市を郡庁所在地に選んだ。
ラコタ族とヨーロッパ系アメリカ人はその集団間の関係を改善するために努めてきており、住人は純血や混血（どちらもインディアンを呼ぶ）および白人と呼び習わしている。集団間の結婚と共同作業が増加してきた。1990年代半ば、住民は郡内のパウワウとロデオを共同開催した。地域の気候と土壌では、昔から牧場と乾燥地農法が主流になっている。
ベネット郡 (サウスダコタ州) 歴史
1990年代までに、インディアンが郡住人の過半数を構成するようになった。2000年国勢調査では郡住民の5.7％がインディアンとヨーロッパ系アメリカ人の混血である。これは、オクラホマ州北西部と、ミネソタ州北西部のホワイトアース・インディアン居留地を除けば、アメリカ合衆国の郡では最も高い数値になっている。
2002年、インディアンは郡と州の選挙への投票を促すために民主党の有権者登録を行った。この年の秋にオグララ・ラコタ族の候補者チャールズ・カミングスが郡保安官に、ジェラルド・"ジェッド"・ベトルヨウンが郡政委員会委員に選出された。その就任宣誓は部族の長老アリス・ヤングによって取り持たれた。2002年6月、ヤングの娘サンディ・フライが郡教育委員会の委員に選ばれた最初のインディアンとなった。
ベネット郡 (サウスダコタ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,191平方マイル (3,084.7 km2)であり、このうち陸地は1,185平方マイル (3,069.1 km2)、水域は5平方マイル (12.9 km2)で水域率は0.45％である。
ベネット郡 (サウスダコタ州) 都市と町
都市名の後の数字は2010年国勢調査での人口を示す
ベネット郡はイースト・ベネットとウェスト・ベネットの2つの未編入領域に分けられている。
都賀町原宿
都賀町原宿（つがまちはらじゅく）は、栃木県栃木市の大字。郵便番号は328-0103。
都賀町原宿 地理
栃木市の北部、都賀地域の中部、赤津地区の東端に位置している。東は都賀町家中・都賀町升塚、南は木野地町、西は都賀町木・都賀町大橋、北は都賀町富張・西方町本郷とそれぞれ接している。
都賀町原宿 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
都賀町原宿 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
ジャクソン郡 (サウスダコタ州)
ジャクソン郡（英: Jackson County）は、アメリカ合衆国サウスダコタ州の南部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は3,031人であり、2000年の2,930人から3.4％増加した。郡庁所在地はカドカ市（人口654人）であり、同郡で人口最大の町は国勢調査指定地域のワンブリー（人口725人）である。1983年にワシャボー郡がジャクソン郡に編入されて現在の領域になった。
ジャクソン郡 (サウスダコタ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,871平方マイル (4,845.9 km2)であり、このうち陸地は1,869平方マイル (4,840.7 km2)、水域は2平方マイル (5.2 km2)で水域率は0.11％である。領域の57％はホワイト川の南岸にあるパインリッジ・インディアン居留地に入っている。バッドランズ国立公園の東端が郡内に入っている。
ジャクソン郡 (サウスダコタ州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ジャクソン郡 (サウスダコタ州) 都市と町
ジャクソン郡は下記6つの郡区（左列）と4つの未編入領域（右列）に分けられている。
JR北海道733系電車
733系電車（733けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2012年（平成24年）から導入した通勤形交流電車。
JR北海道733系電車 概要
札沼線（学園都市線）の桑園駅 - 北海道医療大学駅間電化開業にあわせ、札幌都市圏の輸送力増強を目的に登場した。本形式の導入に伴い、老朽化した711系の置き換えも実施されている。
JR北海道では、2010年（平成22年）にアルミニウム合金製車体の状態を検証する目的で735系電車を製造しており、2年間の試運転を経て問題がないことは確認されていた。しかし、アルミニウム合金製の車体の本格的な導入については、長期的に運用した上で検討する方向性となり、実績のあるステンレス車体での増備を行っていくことになった。
1996年（平成8年）から運用されている731系電車の設計コンセプトを基本とし、その後の新技術の導入やユニバーサルデザイン・バリアフリー対応の要求を満たすために、仕様の変更が行なわれている。
札幌都市圏の普通列車に使用される基本番台と、主に快速「エアポート」に使用される3000番台・4000番台、さらに函館近郊の北海道新幹線アクセス列車「はこだてライナー」に使用される1000番台の3グループが存在する。
形式称号は、731系の設計思想を踏襲した車両として、欠番となっていた733系とした。
JR北海道733系電車 車両概説
以下特記ない限り基本番台登場時の仕様について述べる。
クハ733形は車体長21,200mm・全長は21,670mm、モハ733形は車体長20,800mm・全長21,300mmで、いずれも構体をステンレス製とし、731系より側面強度を向上させた。
外板と骨組みは川崎重工業車両カンパニーのefACEと呼ばれる車体構造を採用している。車体幅は、731系・735系の2,800mmより拡大した2,892mmとした。また、客室部分の床面高さは後述の小径車輪採用等により731系の1,150mmより100mm低い1,050mmとし、札幌都市圏での標準的な駅ホーム（高さ920mm）との段差を130mmに抑えた。ただし既存の車両と連結できるように貫通路部分の床面高さは731系などと同一の1,200mmとなったため、運転台通路部分にスロープを設けている。
先頭部は、731系・735系と同様の形状（高運転台貫通構造）で、同様にこの箇所のみ鋼鉄製とした。先頭部幌柱・後退角・運転席周囲の骨組み・運転席後部クラッシャブルゾーンについては731系・735系からさらに強化を図った。貫通幌（小樽・北海道医療大学側に設置）は、731系で採用された自動幌装置は採用せず、735系同様に721系の幌枠をベースにアルミニウム合金製とした通常の幌枠を採用した。
JR北海道733系電車 車両概説
側面客用扉は配置・幅ともに731系を踏襲し各車両とも片側3か所に片引き式、有効開口幅1,150mmのものを設けた。高さは731系より20mm高くした1,870mmとした。なお、735系同様、出入り口にステップは設けられていない。
客室側面窓はすべて固定窓で、冬季の破損防止等を目的にポリカーボネート板（厚さ8 mm）とガラス（厚さ4 mm）の複層ユニット窓としている。
床下には着雪量減少のため機器や配管は露出しないよう機器箱間をステンレス製のふさぎ板で覆う床下機器カバーを採用している。
外装デザインは、車体側面を無塗装とし、正面と側面にJR北海道のコーポレートカラーであるライトグリーンの帯を入れたほか、側面窓の間は連続窓に見えるように黒色に塗装した。前面・側面とも種別・行先表示器は3色LED式で、日本語のほか英語表示も可能である。2013年度に増備されたB-113編成からは、フルカラーLED式に変更されている。前照灯はHIDランプとシールドビームを併設、後部標識灯はLED式である。
座席は3000番台のuシート車を除き、片持ち式ロングシートで、座席のモケットは北海道の草原をイメージした緑色系、優先席はオレンジ色の表皮を使用した。座席の座面と背ずりでモケットを変え、背ずり部分では草原に咲く花をイメージしたドットを配している。
JR北海道733系電車 車両概説
車内の配色は、腰板と天井は明るいグレーを基調とし、非常通報装置・非常灯・消火器などは赤色、乗降用扉は黄色、トイレの扉は水色とすることによって、色によって設備の機能を識別できるようにした。
車内照明は、初期に製造された車両は蛍光灯であったが、2014年度までに全てLED照明に交換された。1000番台・3000番台は、製造当初よりLED照明となっている。
客用扉の半自動扱い時の操作ボタンは735系と同様に視認性の高いデザインとしているほか、鴨居部には開閉確認ランプを設置し、客用扉の開閉時にドアチャイムの鳴動と連動して点滅する。このほか扉横と上部に外部冷気の流入を抑制させる目的でエアカーテンを設置している。4000番代にはエアカーテンは設置されていない。
トイレは車椅子対応として731系や735系よりもさらにスペースを拡大したもので、内部の空間を確保するため扉を曲面としたほか、おむつ交換台を設けた。
車両の6箇所ドアのうち3個所のドア上部には、0番代、3000番代、1000番代はLED式の車内案内表示装置が、4000番代はLCDの車内案内表示装置が設置されている。
主要機器については電動車のモハ733形へ集中搭載している。
JR北海道733系電車 車両概説
架線電圧の単相交流20,000 V,50 Hz は、主変圧器により交流900 V に降圧した上でPWMコンバータに入力され、直流1,800 V 程度に変換された後、VVVFインバータにより三相交流に変換し、かご形三相誘導電動機を制御する。
主変圧器は2次巻線を2つと3次巻線を1つとした構成で、冷却方式は騒音・振動低減のメリットがある走行風自冷式である。モハ733-101 - モハ733-108は三菱電機製のN-TM-133-1-AN形、モハ733-109 - モハ733-112は東芝製のN-TM-133-2-AN形を搭載する。
主変換装置は3レベル変調単層電圧型PWM制御コンバータ+2レベル変調三相電圧型PWM制御IGBT-VVVFインバータ制御方式を採用、1基の主変換装置で主電動機2台を制御する (1C2M) ユニットを1群とし、これを2群とした構成としている。モハ733-101 - モハ733-108は日立製作所製のN-CI-733-1形、モハ733-109 - モハ733-112は三菱電機製のN-CI-733-2形を搭載する。
JR北海道733系電車 車両概説
主電動機は1時間定格出力230kWのN-MT731A形かご形三相誘導電動機を採用した。この主電動機は、731系以降に登場したJR北海道の電車で採用されているN-MT731形の固定子の配線を変更したものである。冷却方式は強制空冷式であるが、冷却風は電動車の車端部の2位側と3位側に設置された雪切室で、車体外板に設けられたルーバーから送風機により外気を取り込み、風洞を経由して供給される方式が採用されている。これは、北海道など豪雪地帯用の電車に共通の特殊なものであるが、1000・3000番台では、全閉式主電動機の採用により、主電動機内部のファンで内部の空気を循環させ、熱交換器により外気と熱交換する方式に変更されたため、車端部に設置されていた雪切室がなくなり、それに伴って客室スペースが拡大され、送風機などの装置とダクトの撤去により、重量の削減が図られている。
JR北海道733系電車 車両概説
補助電源装置はコンバータ+インバータで構成される静止形（SIV）を採用しており、主変圧器の3次巻線からの交流電源により、直流と交流を出力して、車両の制御・補助回路への給電と蓄電池への充電を行う。また、コンバータ部ではダイオードブリッジ整流+IGBTチョッパ制御により直流電源を出力するようにしている。装置は富士電機製で、N-APS733形SIVにより安定した単相交流100V,50Hzが4.25 kVA×2、安定した直流100Vが10.5 kWが出力される。
制動装置（ブレーキ）は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、速度が0 km/h まで電気ブレーキが有効となる全電気ブレーキ機能を有する。
パンタグラフはシングルアーム式のN-PS785形を搭載した。
空調装置は集中式のN-AU733形（基本番台のみ。それ以外はN-AU733A形）を屋根上に1基搭載する。冷暖房兼用で冷房能力は34.9 kW (30,000kcal/h) 、暖房能力は20 kW である。このほか、座席下に吊り下げ式電気暖房器を設置している。
運転室は731系と同様の高運転台構造で、機器配置も731系と同様である。主幹制御器には、721系以降採用実績のある左手操作型ワンハンドル式が採用された。助士席前面窓と貫通路の窓にはポリカーボネートの表面を導電体として、通電すると発熱する仕組みとした「発熱ポリカーボネート」を採用した。
なお、733系では731系と同一の車体構造を有する201系気動車との連結・協調運転は行わないことから、731系のように気動車と連結するための機器は搭載していない。
台車は軸梁式軸箱支持方式ボルスタレス台車で、電動台車がN-DT733形、付随台車はN-TR733形である。どちらも車体の低床化に伴い、空気ばね取り付け位置を低くするため弓形台車枠としたほか、車輪径810 mm の小径車輪を使用した。基礎制動装置はJR北海道の電車では初めてユニットブレーキを使用したクラスプ式（両抱え式）とした。電動台車の駆動装置はTD継手式平行カルダン駆動方式で、歯車比は93:19 (4.89) である。
JR北海道733系電車 番台区分
編成は効率的な運用を可能にするため、711系・721系・731系・735系と同様の3両と快速「エアポート」用の6両で組成され、系列中に以下の3形式が存在する。なお、制御車（先頭車）の向きは函館本線を基準とする。
車内設備に関して、特に断りのない場合はロングシートである。
編成番号は中間電動車モハ733形の車両番号に識別記号「B」を付し、「B-101」などと表記される。
クハ733形
100番台 (Tc1)
1号車に組成される制御車（滝川方先頭車）。車椅子対応トイレ・車椅子スペースが設置されている。
200番台 (Tc2)
3号車に組成される制御車（小樽方先頭車）で、補助電源装置・電動空気圧縮機・蓄電池を搭載する。
モハ733形 (M)
2号車に組成される電動車（中間車）で、主回路機器（主変圧器・主変換装置）・集電装置を集中搭載する。番台区分は100番台。
快速「エアポート」用に導入されたグループ。新たにサハ733形が新形式として登場したほか、客室照明はすべてLED照明となり、デッキを廃止してステップレス化により通路が広くなった。また、全閉式主電動機の採用により、外部からの雪を分離して主電動機冷却用の冷却風を送り込んでいた雪切室がなくなり、乗車定員が721系（6両編成）と比較して8%増加した。
JR北海道733系電車 番台区分
座席が721系の転換式クロスシートから片持ち式ロングシートに変更されたほか、4号車のサハ733-3200は、回転式リクライニングシートを備えた指定席「uシート」となっている。同年7月中旬から11月下旬にかけて順次投入され、快速「エアポート」用車両の4割が本系列に置き換えられた。
基本的には6両編成だが、編成は4号車と3号車を境に2編成に分割可能な構成となっており、滝川・苫小牧方の3両編成が3100番台、小樽方の3両編成が3200番台となっている。なお付随車であるサハ733形は本番台にのみ連結されている。他車との併結運転はしないため、先頭車には貫通幌を装備していないほか、乗務員室内の緊急ブレーキが設置されている席の扉は設置されていない。
車内照明にLEDを採用している。主電動機は全閉式 N-MT733 （出力は225 kWに変更）を採用し、機器の一部を省略することで客室スペースの拡大が図られている。主電動機変更により、電動台車は N-DT733A となっている。
クハ733形
3100番台 (Tc1)
1号車に組成される制御車（滝川方先頭車）。車椅子対応トイレが設置されている。
3200番台 (Tc2)
6号車に組成される制御車（小樽方先頭車）で、補助電源装置・電動空気圧縮機を搭載する。車椅子スペースが設置されている。
JR北海道733系電車 番台区分
モハ733形
3100番台 (M1)
2号車に組成される電動車（中間車）で、主回路機器（主変圧器・主変換装置）・集電装置を搭載する。
3200番台 (M2)
5号車に組成される電動車（中間車）で、主回路機器（主変圧器・主変換装置）・集電装置を搭載する。
サハ733形
3100番台 (T1)
3号車に組成される付随車（中間車）で、補助電源装置・空気圧縮機・蓄電池を搭載する。車椅子対応トイレ・車椅子スペースが設置されている。
3200番台 (T2)
4号車に組成される付随車（中間車）。座席は指定席「uシート」用の回転式リクライニングシートで、デッキを装備するためこの車両のみ半自動扉の機能を持たない。デッキ付近に荷物置き場を、3号車寄りに車掌室と業務用室が設置されている。また、快速「エアポート」では指定席、それ以外に充当する際は自由席として使用するため、客室仕切上部デッキ側に座席種別を表示する案内表示器が設置されている。なお、721系の「uシート」で実施されていたFMラジオ放送は実施しない。
JR北海道733系電車 番台区分
北海道新幹線が開業した2016年（平成28年）には、イメージキャラクターを務めた大谷翔平（当時北海道日本ハムファイターズ）のラッピングがB-3106/3206編成に施された。2017年（平成29年）は第2弾としてB-3103/3203編成にラッピングがされ、そのうち1号車(クハ733-3103)は全ての広告が当キャンペーンのものとなり、床面には大谷選手の原寸大足型などが装飾されていた。
前述の3000番台をベースに、老朽化が進む721系の置き換えとして快速「エアポート」用に導入されているグループ。2024年10月25日に運行開始。車体や機器類は3000番台と同様であるが、客室設備や台車に仕様変更が実施されている。
JR北海道733系電車 番台区分
客室設備では、車椅子・ベビーカースペースを4号車（uシート車）以外の全ての車両（1編成あたり6箇所）に設置し、案内表示器は従来、2色カラーのLED表示器であったが、15インチの液晶ディスプレイに変更し、言語も日本語の他に英語と中国語（簡体字）、韓国語の4言語に対応し、切り替えて表示している。液晶ディスプレイはuシート車は客室仕切り戸上に4台、それ以外の車両は乗降扉上に3台設置している。また、uシート車ではコンセントが各座席に1台ずつ設置され、大型の荷物置き場が各客室に1箇所ずつ設置されている。セキリティ向上のため、各車両に防犯カメラや直接乗務員と通話可能な非常通報装置を設置している。異常時に空調装置が動作しなかった際、換気および暑さ対策として側窓上部に可倒窓を設けている。各扉横に設置していたエアカーテンは廃止している。
主変換装置は使用素子をハイブリッドSiCに変更、主電動機は737系で採用したN-MT737形（190 kW）を改良したN-MT737A形に変更した。台車は継手をTD継手からH100形気動車で採用しているWN継手に変更し、歯車比を従来の4.89から737系と同じ5.22に変更している。2025年までに6両×7編成(42両)を導入する予定。
函館駅 - 新函館北斗駅間のアクセス列車「はこだてライナー」用として導入されたグループである。
JR北海道733系電車 番台区分
基本設計は札幌圏で運用されている0・3000番台と同じだが、コンセプトを｢新幹線と連携・一体感｣と｢函館らしさ・北海道らしさ｣としているため、外装と内装に一部変更が行われており、外装は車体の側面腰部と前面のラインカラーをパープルに変更するともに、コーポレートカラーのライトグリーンを車体の側面腰部のパープルの下に帯で配置している。
内装は「北海道の豊かな自然」と「函館の異国情緒」をイメージし、乗降口付近と車両の妻面の妻壁を木目調、客室扉の車内側をレンガ色、優先席を除いた座席モケットを北海道の自然をイメージさせるグリーンとしている。車内照明は3000番台同様にLEDを採用したが、電気系統を交流 (AC) 系統と直流 (DC) 系統との2系統化することで、停電発生時でも蓄電池により一部の照明は残るようにしてある。
2015年秋から順次落成し、2016年3月26日の北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に合わせて営業運転を開始した。
クハ733形
1000番台 (Tc1)
1号車に組成される制御車（函館方先頭車）。車椅子対応トイレ・車椅子スペースが設置されている。
2000番台 (Tc2)
3号車に組成される制御車（新函館北斗方先頭車）。補助電源装置・空気圧縮機を搭載する。
モハ733形 (M)
2号車に組成される電動車（中間車）。番台区分は1000番台。主回路機器（主変圧器・主変換装置）・集電装置を搭載する。
JR北海道733系電車 沿革
2012年（平成24年）
2月8日 - 10日：基本番台3両編成2本が川崎重工業兵庫工場より甲種輸送される。
6月1日：札沼線の第1次電化開業に伴うダイヤ改正。基本番台3両編成6本18両が先行投入され、営業運転を開始。
10月27日：札沼線の第2次電化開業に伴うダイヤ改正。この日までに、基本番台3両編成6本が追加投入され、合計で基本番台3両編成12本となる。
2014年（平成26年）
5月30日 - 6月2日：快速「エアポート」用の3000番台6両編成1本が川崎重工業兵庫工場より甲種輸送される。
7月19日：3000番台が営業運転を開始。
8月30日：快速「エアポート」の最高速度が130km/hから120km/hへ引き下げられる。
11月20日：JR北海道が、函館駅 - 新函館北斗駅間のアクセス列車用に1000番台（3両編成）を増備すると発表。
JR北海道733系電車 運用
全車両が札幌運転所に配置され、札幌都市圏およびその周辺地区を中心とした以下の区間で運用されている。
基本番台の運用は、基本的に721系（3両編成）・731系・735系と共通であり、3両あるいは3両編成2本を連結した6両編成で運転される。ただし、201系気動車との併結運用は731系が専用で充当されるため、これらに絡む運用に本系列は投入されない。また、新千歳空港駅には早朝時間帯の普通列車のみ乗り入れる。
岩見沢〜滝川間は、朝晩の札幌方面直通列車のみ運用される。
また、過去に試運転などで旭川方面にも入線している。
3000番台・4000番台の運用は、721系の「uシート」組み込み6両編成と共通である。「エアポート」用編成の配置本数に対して快速「エアポート」の運用数は余裕があることから、終日6両編成運用を普通列車としても運転される。
2024年に投入された4000番台以外はかつては区間快速「いしかりライナー」（小樽駅 - 岩見沢駅）としての運用もあったが、2020年（令和2年）3月14日ダイヤ改正で廃止された。
全車両が函館運輸所に配置され、以下の列車で運用されている。通常は全列車3両運転だが、多客時には6両で運転されることもある。
函館本線の新函館北斗 -  小樽間が非電化のため、当番台は函館地区の閉じ込め運用となっている。
早稲田大学早稲田キャンパス
早稲田大学早稲田キャンパス（わせだだいがく わせだキャンパス）は、東京都新宿区西早稲田一丁目6番に所在する早稲田大学のキャンパスである。略称は早稲キャン。通称は本キャン。
早稲田大学早稲田キャンパス 概要
早稲田キャンパスは東京専門学校の開校の地であり、現在、早稲田大学のメインのキャンパスとなっている。キャンパス構内には、大隈講堂、政治経済学部、法学部、商学部、国際教養学部、社会科学部、教育学部の各学部棟、各研究施設などがある。敷地面積は124,671平方メートル。
早稲田大学早稲田キャンパス 歴史
開校時の敷地は1,500坪ほどで、現在の正門の南半分と2号館の大部分が収まる程度に過ぎなかった。
ハーコン郡 (サウスダコタ州)
ハーコン郡（英: Haakon County）は、アメリカ合衆国サウスダコタ州の中央部西に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は1,937人であり、2000年の2,196人から11.8％減少した。郡庁所在地はフィリップ市（人口779人）であり、同郡で人口最大の町でもある。
ハーコン郡 (サウスダコタ州) 歴史
ハーコン郡は1914年に創設され、1915年に創設された。郡名は1905年にノルウェー国王となったホーコン7世に因んで名付けられた。サウダコタ州で非アメリカ人の名前が付けられた唯一の郡であり、州内に住んだことのない人名を持つ9郡の1つである。サウダコタ州66郡の名称の多くは州初期の役人や議員、あるいは地形の名前が付けられるか、インディアンの言葉、さらに他州の郡名から採られている。他にローマ神話の女神オーロラや、動物のバッファロー、概念のユニオンもある。
ハーコン郡 (サウスダコタ州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,827平方マイル (4,731.9 km2)であり、このうち陸地は1,813平方マイル (4,695.6 km2)、水域は14平方マイル (36.3 km2)で水域率は0.78％である。
ハーコン郡 (サウスダコタ州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ハーコン郡 (サウスダコタ州) 住宅取得費
2007年の郡内住宅取得費は以下の通りである。
ハーコン郡 (サウスダコタ州) 都市と町
ハーコン郡はイーストハーコンとウェストハーコンの2つの未編入領域に分けられている。
早稲田大学戸山キャンパス
早稲田大学戸山キャンパス（わせだだいがくとやまキャンパス）とは、東京都新宿区戸山にある早稲田大学のキャンパスである。
早稲田大学戸山キャンパス 概要
1920年に高等学院校舎として開設。現在は文学学術院の文学部、文化構想学部、文学研究科の施設の他、構内には学生会館や早稲田アリーナ（旧・記念会堂）、競技スポーツセンターなどもある。戸山キャンパス校地は、尾張徳川家の下屋敷や陸軍戸山学校の運動場跡地であった。