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アーナンダ・マイトレーヤ
バランゴダ・アーナンダ・マイトレーヤ（Balangoda Ananda Maitreya, シンハラ語：බලංගොඩආනන්දමෛත්රෙයමහනාහිමි）（1896年8月23日 - 1998年7月18日）は、スリランカの仏教学者。20世紀最高の上座部仏教僧の一人。瞑想によって優れた精神的修行を成し遂げた、最も尊敬されるスリランカ仏教僧の一人と見なされている 。
ささやかな生活を送りながら、世界における仏教の伝播のために尽力した。スリランカの仏教徒からは広く菩薩（Bodhisattva）として見なされていた。今も20世紀スリランカの僧侶で最も尊敬されている一人である。
アーナンダ・マイトレーヤ 生涯
1896年8月23日、KirindigalaバランゴーダでNA Mathises Appuhamy（Maddumahamy）とB. Heenmanikeの間に生まれた。
15歳で仏教僧になることを決め、1922年3月2日にスリランカのバランゴーダ、ウドゥムラのスリ・ナンダラマーヤ寺院で沙弥となった。
僧侶になった後も研究を続け、後に仏教・言語学者となった。1919年にコロンボのアナンダ・カレッジに入学。1922年には同大学の教師となった。
アーナンダ・マイトレーヤは、1925年に設立されたコロンボのナーランダ・カレッジで初めてのダンマーチャリヤ（仏教の教師）となった。
その後、彼はスリランカのヴィディヨーダヤ（Vidyodaya）大学における大乗仏教の教授になった。彼は1963年に仏教学部、学部長のポストに任命された。1966年10月1日に、彼は同大学で副学長のポストに任命された。
アーナンダ・マイトレーヤは、優れた瞑想者として有名だった。彼はサマタ瞑想とヴィパッサナー瞑想の両方において熱心な実践をしてきたとされ、瞑想によって高い境地に至っていると考えられた。その教えと人生は多くの僧侶や信徒に影響を与えている。
仏教の伝播のために世界の多くの国に旅した。1998年7月18日11:40に101歳で死去した。
海田智行
海田 智行（かいだ ともゆき、1987年9月2日 - ）は、広島県三原市出身の元プロ野球選手（投手）、野球解説者、野球指導者。左投左打。
海田智行 経歴
広島県立賀茂高等学校時代は、エースとなった2年時の秋季中国地区高等学校野球大会出場を果たす。3年時の夏は、広島県予選ベスト8で敗退。
高校卒業後は駒澤大学に進学。野球部では1年時の春からリーグ戦に登板。秋には、増井浩俊に次ぐ2番手投手として2勝を挙げ、リーグ2位となる防御率2.01の好成績を残す。2年時からエースとなり、春は13試合中10試合に登板し5勝を挙げた。リーグ戦後、第36回日米大学野球選手権大会の日本代表に選出され、左の中継ぎとして登板し優勝に貢献した。しかし、2年時の秋から3年時の春は調子を落とし未勝利に終わり、チームも2部降格となった。その後は、1部昇格は出来なかったが自身は2部3季で10勝を挙げた。1部リーグ通算は30試合、7勝9敗、防御率3.09。
大学卒業後は、日本生命に入社。日本生命野球部1年目の2010年は、春から公式戦に登板。第81回都市対抗野球大会の阪和地区2次予選では、先発・中継ぎとフル回転し6試合に登板し、代表権獲得に貢献した。翌2011年、10月27日の第82回都市対抗野球大会2回戦の東芝戦では、9回2死で降板し完投を逃すも安達了一擁する打線を1失点に抑え勝利を収めた。数時間後に行なわれたプロ野球ドラフト会議で、オリックス・バファローズから4位指名を受けた。
海田智行 経歴
2012年は川端崇義と共に開幕一軍入りを果たす。開幕3戦目でプロ初登板を果たすも、初対戦打者の松中信彦に四球を与えただけで降板し、4月6日に登録抹消。同月17日に再登録されると、ビハインド・敗戦処理の場面で登板機会を得た。9月に入ると先発機会が得られ、同月2日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦で、自身の25歳の誕生日にプロ初先発を務めて田中将大と投げ合い、7回無失点の好投をするも白星がつかず、その後4試合でも先発したが全て敗戦投手となった。リリーフ26試合で防御率2.12であったのに対し、先発では5試合で防御率4.43であった。
2013年は、シーズン3試合目の先発となった4月17日の埼玉西武ライオンズ戦で6回を1失点に抑え、プロ入り初勝利を挙げた。7月4日の西武戦で5敗目を喫してからは中継ぎに回され、ロングリリーフとワンポイントとして起用された。中継ぎでは防御率1点台を記録した。対右打者の被打率は.339であった。
2014年は19試合の登板で1敗、防御率7.58であった。
2015年は、自己最高の48試合に登板し防御率2.61、10HPをマークした。
海田智行 経歴
2016年も自己最高の50試合に登板し、15HPをマークした。防御率は2.78と2年連続して2点台を記録した。
2017年3月16日、4歳年下の一般女性と結婚。シーズンでは12試合の登板に留まり0勝1敗の防御率5.91、8月末には横左肘の関節遊離体除去とクリーニング手術を受けた。900万円減の年俸2,750万円でサイン。
2018年は手術の影響からかわずか4試合の登板、防御率13.50の成績でシーズンを終えた。
2019年は自己最多の55試合に登板しセットアッパーとして防御率1.84、22HPをマーク、去年の年俸のほぼ倍増となる2050万円増の年俸4,150万円でサインした。
2020年は前年とは一転してわずか6試合登板、0勝1敗2ホールド、防御率14.54に終わり、減額制限を超える47%ダウンの年俸2,200万円（推定）で契約を更改した。
2021年は16試合の登板ながら防御率2.61で、9月以降激しい優勝争いを繰り広げていたチームをブルペンから支えた。
海田智行 経歴
2022年はシーズンを通して一軍での登板なく、10月5日に戦力外通告を受けた。11月8日に行われた12球団合同トライアウトに参加したが、阪神タイガースから打撃投手としての打診があったほかはオファーはなく、引退を決断した。戦力外通告から現役引退までの様子は、12月27日にTBS系列で放送された『プロ野球戦力外通告2022』で紹介された。
引退後はキャンプ用品の販売とオーセンティックバーの開店に向け、準備を進めているほか、アマチュア野球の指導者としても活動していく予定。日本生命の先輩でもあるオリックスのコーチ・下山真二からの紹介で、社会人クラブチームを中心に、小学部や中等部など少年野球も運営している関メディベースボール学院のコーチに就任。中等部を担当し、2023年1月14日よりチームに合流して指導を行っている。それと同時にオリックスOBとして、J SPORTSの野球解説者としても活動した。
2023年6月20日、関西独立リーグ（さわかみ関西独立リーグ）に新たに加盟が認められて2024年度よりリーグ戦に参加する姫路イーグレッターズの監督に就任することが発表された。
海田智行 選手としての特徴・人物
オーバースローから最速146km/hのストレートと武器のカットボールを始めスライダー・カーブなどの多彩な変化球とのコンビネーションを駆使する。
愛称は「海ちゃん」、「海くん」。
Bice (biceのシングル)
「bice 」（ビーチェ）は、日本の女性シンガーソングライター、bice（ビーチェ、1972年4月11日 - 2010年7月26日）1枚目のマキシ・シングル。1998年7月17日にポニーキャニオンから発売された（PCCA-01214）。
Bice (biceのシングル) 概要
bice名義で再デビュー後、初のメジャー･レコード会社からのシングル。シングルとしては珍しい、セルフ・タイトルの作品である（「bice」というタイトルの曲は入っていない）。4曲ともアルバムには未収録。プロデュースはbice自身による（ただし2曲目は清水弘貴、3曲目は渡辺善太郎との共同プロデュース）。
英詞、アコースティックでスローな曲を中心とした、アンダーフラワーからの前作『Spotty Syrup』とは打って変わり、全編日本語詞、エレクトリックでアップテンポなナンバーが大半を占め、そのサウンドの感触はかなり異なっているが、本人にとっては普段聴いている音楽、聴きたい音楽を自分の中でやっているつもりであり、テンポの違いからくる印象はあるかもしれないが、インディーズ時代とのサウンドの違いは意識していないという。
「つきあいが長くお互い気心が知れている」ことから、中島優子時代に引き続いての起用となった渡辺善太郎は本作について、ウィスパーボイスとネオアコチックなギターポップというとイージーで野心的で嫌な感じがするかもしれないが、作業中にbiceはオシャレな感じはいらないと語っており、単に彼女にとって身近でカジュアルな音楽としてやっているだけだと説明している。
Bice (biceのシングル) 概要
後にbice自身はインタビューで「1枚目のマキシは歌い方とかにバラつきがあるような感じはする。4曲目とか以前の私が残ってるんだよね。やりたいことがおぼろげに見えてるだけで、まだ形にするところまでいってなかったのかもしれない」と述懐している。
発売当時は、「失われたスウィートネスの復活」のキャッチコピーのもと、インディーズ時代からのCDショップ店頭展開を継続しつつ、渋谷系の新人と位置づけた宣伝戦略が取られた。
1曲目の「あくび」がリード曲として、プロモーション・ビデオが制作された。また同曲はTBSのテレビドラマ「私ってへん?」の主題歌となった。
ヒ船団
ヒ船団（ヒせんだん） / ヒ号船団（ヒごうせんだん）は、日本（大日本帝国）が大東亜戦争において、日本本土とシンガポール間で運航した一連の護送船団である。主な任務は、日本占領下のオランダ領東インドから産出する石油を、日本本土に輸送することであった。大型高速のタンカーを中心に構成され、フィリピン方面へ増援部隊を送る軍隊輸送船も多く加入した。戦略的に重要な船団として優先的に護衛されたが、アメリカ海軍の潜水艦や航空機による攻撃で大きな損害を受け、沖縄へのアメリカ軍上陸が迫った1945年（昭和20年）3月に運航停止となった。
復路はシンガポール発・日本本土行きで、石油やボーキサイトなどの重要資源を積んでおり、日本の戦争経済の生命線として最重要視された。そのため、優秀なタンカーや高速貨物船が優先的に配船され、護衛にも航空母艦や巡洋艦、新型の海防艦など、当時の日本海軍が動かせる限りの戦力が投入された。しかし、アメリカ海軍潜水艦の激しい攻撃により、多くの船団が壊滅的な被害を受けた。
ヒ船団 名称
「ヒ船団」の名の由来は定かではないが、航路沿線であるヒリッピン（フィリピン）の頭文字とする説、「日の丸」の読みの頭文字とする説などがある。
個々のヒ船団の名称には、往路（シンガポール行き）の便に奇数、復路（日本行き）の便に偶数の番号が順次割り当てられた。したがって、往路の第1便がヒ01船団、復路の第1便はヒ02船団となる。ヒ88船団など1個の船団が梯団に分割された場合は、ヒ88A船団からヒ88J船団のように梯団ごとのアルファベットも追加されている。おおむね番号順に運航されているが、中止により欠番になった船団や、実際の運航順とは前後している船団もある。番号はヒ01船団からヒ99船団までの範囲で循環使用されたが、実際にはちょうど1周したばかりの2代目のヒ03船団までで航路廃止となっているため、ほとんど重複はない。
ヒ船団 名称
なお、日本の護送船団の呼称としてはヒ船団の創設以前から、第一海上護衛隊管轄海域で、航路ごとに割り当てられた一定範囲の番号（例：門司発・高雄行きは第101船団-第199船団。具体例として「第197船団」）を循環使用する方式が広く用いられていた。1944年（昭和19年）2月頃からは、出発地と目的地の読みの頭文字に番号を組み合わせた「マタ30船団」（マニラ発・高雄行きの30番目の船団）のような方式も用いられている。第二海上護衛隊管轄海域では、航路ごとの符号（数字かカタカナ1字）に出航日と加入輸送船数を組みあわせた4桁数字ないしカタカナ1字+3桁数字の船団名（例：オ112船団）や、航路符号に出航月日を組み合わせて4桁数字とした船団名（例：第3530船団）であった。ボルネオ島ミリ航路の石油輸送船団である「ミ船団」（例：ミ27船団）や鉄鉱石輸送専用の「テ船団」（例：テ04船団）、軍隊の作戦輸送である「松輸送」（例：東松1号船団）・「竹輸送」（例：竹一船団）といった特殊な命名方式もある。
ヒ船団 日本の戦時石油事情
大東亜戦争当時、日本は、円滑な戦争継続のために艦船（軍艦と民間船）や航空機などの燃料として、多量の石油を必要としていた。戦前の推計では海軍用250 - 300万トン、民需用250万トン、陸軍用60万トンの戦時石油需要があった。国内の油田や人造石油の生産だけでは到底足りず、戦前の石油備蓄を取り崩す一方、南方作戦で占領したオランダ領東インドや英領ボルネオからの石油輸入が重要となった。日本本土への輸送量は、毎年300万トン以上が必要と算定されていた。
ヒ船団 日本の戦時石油事情
南方作戦での資源地帯確保は極めて順調で、危惧された油田設備の破壊も少なかったにもかかわらず、その後の占領地からの輸送（当時の用語で「還送」）はあまり順調ではなかった。その大きな原因はタンカーの不足にあった。開戦時に日本が保有したタンカー船腹は、合計で47万総トンあった。しかし、長距離輸送に適した大型タンカーの多くは、建造時からの計画通りに日本海軍の補給艦として徴用されてしまい、日本本土への石油輸送には使えない状態だった。その結果、本土への輸送に使える大型タンカーは10万総トン未満にすぎなかった。中型以下のタンカーを合わせても、南方からの石油輸送に使えるタンカー船腹は20万総トンを割り込んでいたのである。不足を補うために戦時標準船としてのタンカー建造も行われてはいたが、1943年（昭和18年）に入って少しずつ竣工しはじめる程度のペースで、あとは貨物船改造の応急タンカーがいくらか期待できるだけだった。
ヒ船団の運航が始まった1943（昭和18）年度には、360万トンの石油輸入が必要と計算されていた。しかし、輸入実績は1943年（昭和18年）末の段階で185万トンにとどまっていた。
ヒ船団 沿革
大東亜戦争開戦前、日本海軍は、東南アジア資源地帯とのシーレーン防衛に関する具体案をもっていなかった。アメリカ海軍が開戦早々に無制限潜水艦作戦を開始して民間船舶を襲撃したのに対し、日本海軍も南方作戦終了後に海上護衛隊を編成し、適宜に護送船団を運航させたが、無護衛の船団や独航船も多かった。日本にとって最重要の南方資源であった石油についても、1942年（昭和17年）3月にボルネオ島セリア産油を積んだタンカー「橘丸」（旭石油所属）をさきがけに輸送が始まっていたが、護衛態勢は確立されない状態が1年以上続いた。
ヒ船団 沿革
大東亜戦争も後半に差し掛かった1943年（昭和18年）7月、日本海軍は、石油の本土輸送のため、石油輸送専門の高速護送船団を新たに運航することにし、これをヒ船団と命名した。従来のオランダ領東インド方面からの石油輸送は、シンガポール（当時の日本側呼称は昭南）を起点に、サンジャック（聖雀、現在のベトナム・ブンタウ）や台湾の高雄などを経由する航路だったのに対し、ヒ船団は原則としてシンガポールと門司を直行で結ぶ航路とされた。このヒ船団創設の背景には、戦時標準船として急造された大型タンカーや、長距離航海が可能な新型船団護衛艦である海防艦が、1943年（昭和18年）前半から徐々に就役開始し、艦船の能力的に長距離直行便が運航可能になったという事情があった。なお、ヒ船団が産油地のオランダ領東インドまで行かずに途中のシンガポール発とされた理由は、オランダ領東インドの主要油田が存在するスマトラ島パレンバンが河川港で大型タンカーが入港できないため、中積用の小型船を使って大規模港湾のあるシンガポールに石油を集積する方式とされていたからである。
ヒ船団 沿革
ヒ船団は重要船団とされつつも、護衛兵力の実態は甚だしく不足していた。最初のヒ01船団から1944年（昭和19年）2月のヒ43船団までは、海防艦か旧式駆逐艦1隻だけの護衛がほとんどであった。ヒ船団の航路を含む海域を担当した第一海上護衛隊は、他の海域の護衛部隊に比べれば戦力が整っていたが、それでも護衛対象の船舶の多さに比べて少数の艦艇しか配備されていなかった。加えて、稼行率を優先して船団編成のための出航待ちを嫌ったため、輸送船5隻程度の小規模船団が細切れに運航され、ただでさえ不足しがちな護衛艦が分散する結果となった。1943年（昭和18年）11月に海上護衛総司令部が創設されてからも、こうした状況は変わらなかった。
ヒ船団 沿革
アメリカ海軍は、1943年（昭和18年）9月から日本のタンカーを潜水艦の最重要攻撃目標と指定していた。日本側にとって幸いなことに、1943年末頃までアメリカ海軍の潜水艦用魚雷は不発が多く、ヒ船団の損害もさほど大きくは無かった。しかし、1944年（昭和19年）2月になると、タンカー5隻と豪華客船「浅間丸」で構成された重要船団ヒ40船団が攻撃を受け、タンカー全滅で「浅間丸」も損傷の壊滅的損害を被ってしまった。同月にはヒ30船団も2隻のタンカーを撃沈されており、トラック島空襲も重なって月間の船舶被害は激増した。ヒ30船団・ヒ40船団のいずれも護衛は海防艦1隻だけで、敵潜水艦に自由な襲撃を許してしまった。
1944年（昭和19年）2月にヒ40船団の全滅などを経験した日本海軍は、海上護衛総司令部の発案に基づいてヒ船団の運用方針を大船団主義に転換した。これは、船団の運航頻度を減らして1個の船団の規模を大型化することで、護衛艦艇の集中を図る戦術であった。1隻だけの護衛艦の無力さが明らかになり、特にアメリカ海軍潜水艦が群狼作戦を採用しつつあることからも、1個の船団に複数の護衛艦が必要と認識されたのであった。既述のように本来のヒ船団は石油輸送用の高速船団であったが、フィリピン行きの増援部隊を積んだ軍隊輸送船も途中まで同行することが多くなり、これも船団の大規模化につながった。
ヒ船団 沿革
大船団主義の本格採用と合わせ、1944年（昭和19年）4月には石油輸送船団の速度別の再編が実施された。船団速力13ノット（約23.4km/h）以上を高速ヒ船団（ヒA船団）、船団速力9 - 12ノットを中速ヒ船団（ヒB船団）とし、それ以下の低速船団としてシンガポールより日本に近いボルネオ島ミリ行きのミ船団が創設された。高速のヒA船団は従前目標通りの門司＝シンガポール直行便を建前とする一方、中速のヒB船団は高雄に途中寄港する運用へと変わった。
ヒ船団 沿革
護衛強化策としては、量産が軌道に乗った海防艦が次々とヒ船団用に投入された。1944年（昭和19年）1月から試験されていた船団護衛への空母使用も、護衛空母搭載用の「第九三一海軍航空隊」を同年2月に創設、同年4月のヒ57船団から本格運用に移された。日本における船団護衛への空母使用は、上陸作戦時などの例外を除けば、ヒ船団のみで行われた。空母から哨戒機を飛ばすことで、敵潜水艦に対する探知能力を強化する目的であった。兵力の増加した護衛部隊の指揮統制のため、特設護衛船団司令部の制度も導入された。特設護衛船団司令部は司令官の少将以下人員若干のみの組織で直接の戦闘兵力を持たず、船団編成時に集められた護衛艦艇を臨時に指揮することになったが、司令部専属の参謀もいない態勢で、寄せ集めの護衛部隊を有効に統制することは困難であった。その後、1944年（昭和19年）11月、司令部だけでなく固有の戦闘艦艇を有する初の護衛専門戦隊として、第101戦隊（軽巡1隻・海防艦6隻）が編成されている。同年12月には、第一海上護衛隊が第一護衛艦隊へと格上げされた。
ヒ船団 沿革
こうした大船団主義の下で、ヒ船団の規模は輸送船10隻程度に護衛艦5隻以上と拡大された。最大級の事例は、空母3隻を含む輸送艦船17隻と護衛艦艇10隻で構成されたヒ69船団、輸送艦船20隻と護衛艦艇14隻で構成されたヒ71船団などがある。従来の日本船団に比べて大規模であったが、大西洋の戦いでイギリスが運航していた護送船団に比べると小規模であった。
1944年（昭和19年）4月の船舶被害は一時的に大きく減少したことから、大船団主義は潜水艦に対する被害対策として一定の効果があったと日本側では評価されている。もっとも、アメリカ潜水艦が通商破壊以外の任務に振り向けられたことや、運用ローテーションにより練度の低い艦が増えたことの影響とする見方もある。いずれにしろ大型化した船団でも、レーダーやソナーなどの対潜水艦用センサーが劣っていたことなどから、防御が完璧ではなかった。ヒ船団で最大規模のヒ71船団は、輸送船4隻沈没・3隻損傷のうえ、護衛の空母「大鷹」まで失った。優秀輸送船10隻・護衛艦7隻のヒ81船団も、多数の兵員・物資を搭載した陸軍特殊船2隻と護衛の空母「神鷹」が撃沈されてしまっている。
マリアナ諸島の攻防戦が一段落した1944年（昭和19年）後期は、アメリカ潜水艦が日本の南方航路周辺に集中するようになり、ヒ船団の戦いは一層激化した。アメリカ海軍はサイパン島に潜水母艦を進出させて前線基地とし、潜水艦が短い航海で南方航路付近に到達できるようになった。ヒ船団やフィリピンへの増援船団が多く航行するバシー海峡周辺海域は、アメリカ海軍によって「コンボイ・カレッジ」（英語: Convoy College；船団大学）とあだ名され、潜水艦部隊の格好の戦場と見られた。
また、大船団主義は主に潜水艦対策として採用されたものであったが、フィリピンへの連合軍上陸など戦況が悪化して新たに航空機の脅威が大きくなると、かえって一網打尽にされる弊害が出てきた。1945年（昭和20年）1月、それぞれ護衛艦を合わせて15隻以上の大型船団だったヒ86船団とヒ87船団は、南シナ海に侵入したアメリカ海軍第38任務部隊の空母航空隊による空襲を受けて、相次いで壊滅してしまった。
ヒ86船団とヒ87船団が相次いで空襲による大損害を出した教訓から、ヒ船団は一転して船団の規模を縮小し、標的の分散により被害極限を図る戦術に変更された。これは、護衛対象の輸送船が減少する一方、海防艦の大量建造が進み、船団を小さく分割してもそれなりの護衛艦を付することが可能になったためでもあった。わずかな残存輸送船で多くの資源を運ぶため、編成待ち時間を減らして稼行率を高めるねらいもあった。こうして1945年（昭和20年）1月下旬以降のヒ船団は、2 - 3隻の輸送船を同数以上の護衛艦艇が守るという編制が一般化した。なお、別航路の低速石油船団であるミ船団が1944年（昭和19年）末に廃止されており、大型タンカーの枯渇もあって、従来はミ船団に加入したような小型低性能のタンカーもヒ船団に多く加入するようになっている。
大本営は、ルソン島へも連合軍が上陸して南シナ海が連合軍側の勢力圏下になる中、「特攻精神」による突破輸送を唱え、重要資源に限ってシーレーン維持を図る方針を採った。この方針に従い、1945年（昭和20年）1月20日、日本海軍は船団護衛強化のための南号作戦を発令した。
日本側の護衛強化にもかかわらず、船団の被害は止まらなかった。アメリカ海軍の南西太平洋方面潜水艦部隊はルソン島のスービック湾に作戦拠点を前進させ、南シナ海とボルネオ島周辺に20隻もの潜水艦を配置して日本船団を襲った。戦史叢書によれば南号作戦期間中に航行した重要資源船団は15隊、加入輸送船はのべ45隻、護衛艦艇はのべ50隻で、そのうち輸送船20隻と護衛艦4隻が失われた。
1945年3月下旬、大本営は沖縄への連合軍上陸が間近に迫っていると予想し、もはやヒ船団の維持は不可能と判断した。3月16日に南号作戦は一時中止が発令され（そのまま打ち切り）、シンガポール行きで黄海を航行中のヒ99船団、ヒ01船団（2代目）以降の南下予定船団は中止となった。
南方に残存する可動船舶を集めて、最後に出航するヒ船団となったヒ88J船団が編成され、3月19日にシンガポールを発ったが、同月29日までに全ての輸送船を撃沈された。ヒ船団の運航停止により、日本の南方占領地からの資源輸送は実質的に終焉を迎えた。
ヒ船団 注釈
ヒ99船団の編制はタンカー「第五山水丸」及び護衛の駆逐艦「朝顔」（護衛協力）「欅」、「楢」ならびに海防艦「宇久」、「新南」からなる。2代目のヒ01船団はタンカー「玉栄丸」、「さばん丸」（異説あり）および護衛の海防艦「竹生」ならびに「第40号海防艦」。「第102号海防艦」、「第106号海防艦」が六連泊地で準備中。2代目ヒ03船団は、3月12日時点で護衛として第12海防隊主力（第14号・第46号海防艦）、第72号海防艦、第102号哨戒艇及び海防艦「久賀」（途中まで）が予定されていた。なお、岩重（2011年）は、この時期のヒ船団参加予定タンカーとして、上記のヒ99船団・ヒ01船団予定船のほか「さんぢゑご丸」、「せりあ丸」、「橋立丸」を挙げ、待機中のタンカーを総数7隻程度とする。
ワイン圧搾機
ワイン圧搾機（ワインあっさくき）、ワインプレス機（ワインプレスき）、または搾汁機（さくじゅうき）は、ワイン醸造 (Winemaking) の工程で、破砕したブドウから果汁を搾るために用いる器具である。ワイン醸造者によって様々な形態の圧搾器が用いられるが、全般的な機能は同じである。各種類の圧搾機は、果実（主にブドウ）から果汁を絞り出すために適度に制御した圧力を及ぼす。圧力は、特にブドウの場合、種を潰したり、ワインに好ましくない縮合型タンニンを含めたりしないように制御しなければならない。ワインは紀元前6000年より前に作られ、2011年にアルメニアで、6000年前の赤ワインと共にワイン圧搾機が発掘された。
ワイン圧搾機 圧搾機の種類
籠式圧搾機では、大きな籠に潰したブドウを入れる。果物の上から板を押し下げる圧力をかける。板を押し下げる仕組みは、ネジまたは水圧部品であることが多い。果汁は籠の隙間から流れる。籠式の圧搾機は最初に作られた仕組みの圧搾機であり、基本設計は1000年近く変わっていない。
水平スクリュー圧搾機は、籠式と同じ原理を用いて動作する。ブドウに圧力を与えて押し下げる板の替わりに、横置きしたシリンダー内の両端の板でブドウを搾る。一般に、扱えるブドウの量は籠式よりも格段に多い。
空気圧式圧搾機は、両端が閉じた大きなシリンダーからなり、この中に果物を入れる。ブドウを圧搾するために、大きな空気袋を膨らましてブドウを押し出す。その際にシリンダーを回転させ、ブドウにかかる圧力を均等にする。
連続スクリュー式の圧搾機は、上記の圧搾機と異なり、一度に一定量のワインを処理する仕組みではない。替わりにアルキメディアン・スクリューを使用してブドウを機器の外壁に連続して押し上げる。果汁が絞り出され、パミス (Pomace) が連続して端から排出される。この種類の圧搾機がテーブルワイン生産で使用されることは少なく、いくつかの国では高品質のワインでの使用を禁じている。
安田雅企
安田 雅企（やすだ まさき、1934年 - ）は、日本の小説家。東京都出身。筆名大場 左以門。
安田雅企 人物
旧制都立八中、都立小山台高校、明治大学文学部仏文科卒業。東京犯罪研究会会長を務めた。専門分野は犯罪と刑務所、ヤクザなど。
ブラシカビ
ブラシカビ属 (Coemansia) は、キックセラ亜門キックセラ目に所属するカビの群である。かつては接合菌綱に所属させた。胞子形成部がブラシのような形をしている。
ブラシカビ 概要
ブラシカビは、ほとんどのメンバーがきわめて希少種であるキックセラ目の菌類の中ではもっともよく発見されるもので、種数も多い。一部の種は、広範囲で比較的頻繁に観察されている。
よく発達した菌糸体を形成するが、成長は速くない。その特徴はまっすぐ、あるいは斜めに立ち上がる柄の周囲に短い柄の先にこの群に特異な胞子形成枝であるスポロクラディアをつける事、そして胞子をその下面、あるいは外側向きに付ける点にある。
腐生菌であり、土壌や糞から発見されるが、特殊な動物性の基質との生態的な関係を持っている可能性が示唆されている。
ブラシカビ 特徴
この属のものは、形態的には互いによく似ている。日本で比較的よく発見されている C. aciculifera についての記載を元に、特徴をまとめる。
菌糸をよく伸ばし、発達した菌糸体を形成する。菌糸は比較的均一な太さで、また成長の初期より規則的に隔壁を持つ。この隔壁の中央には、その両側をつなぐ孔とそれをふさぐプラグのような構造がある。菌糸は基質中を伸び、気中菌糸をよく出す。ただし、成長は遅く、この種では径10mmに達するのに15日を要する。コロニーは淡い色のものが多く、この種では黄色みを帯びる。
コロニーの表面から、まばらに胞子嚢柄を出す。この種では柄の高さは0.5cm、直径は10μm程度。柄は分枝しないか、まばらに分枝し、胞子形成部は先端の方にある。
無性生殖は、立ち上がった茎の上に独特の側枝を生じ、そこに形成される分生子様の胞子による。有性生殖は、菌糸の接合による接合胞子嚢の形成による。
ブラシカビ 特徴
無性生殖は、分生子様の胞子によるが、これは単胞子性の分節胞子嚢であると考えられている。この胞子は独特の構造からなる短い側枝に生じ、この側枝を特にスポロクラディアという。スポロクラディアの構造とその配置はこの属を含む群において、分類上の重要な特徴となる。この属の場合、胞子嚢柄のある程度上部に交互、あるいは螺旋状に並び、先端においては原理的にはそれが無限に形成されつつ伸長する、という構造を持つ。主軸はまっすぐであったり、ある程度曲がったり、螺旋を描くものもある。C. aciculifera の場合、スポロクラディアの出る箇所で曲がって、全体では多少ジグザグな形になる。
ブラシカビ 特徴
スポロクラディアは、主軸から斜め上に出た短い柄の上にある。柄は単細胞、時に二細胞で、形は単純、その先にスポロクラディアの本体がある。その部分は、数個の短い細胞が並んだ筒状の構造で、その先端は幅狭く尖る。その筒状の部分の主軸と反対側、あるいは下向きの側面に、短い紡錘形の細胞が二列程度に並ぶ。この紡錘状の細胞の先端から、出芽するようにして生じるのが無性胞子である。無性胞子は、細長い棒状かそれに近い形をしているのが普通なので、スポロクラディア全体を見ると、柄のついたブラシのように見えるというのが和名の由来である。実際には胞子はそこに出来る水滴の中に放出される(wet spore)ので、生きている状態で観察すると、どちらかといえばスポロクラディア側面に胞子のボールがついているように見える。
なお、スポロクラディアに並ぶ紡錘状の細胞は、アオカビなどに見られる分生子形成細胞であるフィアライドに似るため、偽フィアライドと呼ばれる事がある。
また、この種に固有の特徴として、スポロクラディアから再び柄を伸ばしその先端にスポロクラディアを生じる事がある。
基質中の菌糸の融合によって、接合胞子嚢が形成される。特に区別できるような配偶子嚢は形成されず、一見では普通の菌糸の間の接合が行われ、その後にその部分、あるいはその側面に球状の脹らみを生じる形で接合胞子嚢となる。その表面はなめらかで、壁は厚くならない。
ブラシカビ 生育環境
土壌、及び動物の糞から発見される事が多い。土壌中の特殊な成分、あるいは基質との結びつきがある可能性がある。たとえば栗原はこの類を分離するに当たり、通常の土壌菌分離に使われる土壌平板法の他に、サクラエビを餌とする釣り餌法や、土壌試料に酵母エキスなどを加えて前培養する方法を用い、たとえば C. spiralis については、特にサクラエビによる釣り餌法でよく出現した事を報告している。
糞についてはネズミ類のそれがこの類にとって重要だとされる (Benjamin, 1958) が、栗原はこのほかにコウモリの糞からも分離している。ただし、土壌から出現するより、頻度は低いと見ている。
ブラシカビ 研究史
この属はファンティガンらが1873年に記載したC. reversaに基づいている。この時期の直前にキックセラやMartemsellaというごく近縁な属が発見されており、これらを含めてその分類上の位置などが論じられた。この類は、その性質がケカビ類を思わせる事、しかし菌糸に規則的な隔壁を持つこと、胞子やその形成過程が分生子に似るなど、不完全菌を思わせる面がある事から、その位置づけには多くの議論があった。当時、閉子嚢核を形成する子嚢菌類の無性生殖型との見方も存在し、一時はこのために学名に混乱が生じた事もあった。
その後、1906年までに、この属のものが3種記載された。この間、Thaxterはこの属の培養株を収集しており、彼の死後、その資料を研究したLinderが新たに9種の新種を記載すると共に既存の関連属を含む種について詳細な記載を発表した (Linder, 1943)。これが長らくこの属のモノグラフとして重視された。彼はC. aciculifera の接合胞子を報告した。もっとも彼はThaxterが接合胞子を確認していた事を示唆している。彼はさらに無性生殖器官の構造を論じ、これと関連する属、及びハリサシカビやハリサシカビモドキと関連づけ、この類を独立のキックセラ科と認め、接合菌類であって不完全菌ではないと判断している。これらの判断は、分子系統の研究が進むまでは多くの研究者に踏襲された。
ブラシカビ 研究史
その後、R. K. ベンジャミンが分節胞子嚢形成性の接合菌について多くの努力を傾け、この属についてもその胞子形成などについて詳しく報告している。
日本では宇田川・椿 (1978) には1種のみが記録されている。その後、栗原祐子がこの属を含む群について研究し、さらに種を追加した。なお、皇居でのこの類の分布調査も行われており、この属の2種が報告されている。
ブラシカビ 分類
近縁の属としては、よく似た構造のスポロクラディアを持つ属が幾つかあるが、多くは胞子嚢柄の上のスポロクラディアの配置が大きく異なる。もっとも似ているのは Martensella であるが、スポロクラディア上の胞子が主軸側、上面側に配置する点で異なる。また、それほど大きくならない。なお、この属はこの科では数少ない寄生性で、キノコの上に生じる。
現在この属には20種足らずが知られ、日本では以下の種が比較的普通に見られる。
いずれも森林土壌から広く発見される。C. erecta は、より温暖な地域に多い。
立花止
立花 止（たちばな いたる、1903年(明治36年)3月29日 - 1954年（昭和29年）6月7日）は、日本の海軍軍人。米国駐在時代に情報活動に従事しFBIに逮捕され国外追放処分を受ける（立花事件）。最後の連合艦隊参謀の一人である。最終階級は海軍大佐。
立花止 人物・来歴
略歴
熊本県出身。鹿本中学を経て海軍兵学校に進む。海兵52期で源田實、内藤雄、淵田美津雄らが同期生である。1925年（大正14年）少尉任官。立花は運用術航海学生を修了した航海科専攻の士官で、駆逐艦「吹雪」、「漣」、軽巡洋艦「川内」、重巡洋艦「三隈」の航海長を務めている。
大尉時代は練習艦隊参謀兼副官として、海兵60期（板谷隆一クラス）らの遠洋航海に参加。満州事変の影響で日米は緊張状態にあったが、司令官・百武源吾を補佐して北米方面に向かい歓迎を受けた。海兵教官、連合艦隊参謀兼副官を2度（計1年8ヶ月）務め、軍令部三部出仕を経て少佐へ進級。海大甲種36期を卒業した。中山定義らが同期である。1939年（昭和14年）6月から米国ロサンゼルス駐在となるが2年後の6月6日、逆スパイにかけられFBIに逮捕される。岡田貞外茂とともに国外追放処分となり日本に帰国した。日米開戦は目前に迫っており、軍令部第三部部長（前田稔）直属部員に配置される。第三部は急ぎ米国に情報要員を送り込んでいるが、真珠湾攻撃後は連絡が途絶えた。
立花止 人物・来歴
1943年（昭和18年）10月に南東方面艦隊参謀に就任し草鹿任一を補佐。米軍の攻勢が強まり、連日の航空戦が繰り広げられた時期である。1944年（昭和19年）2月のトラック島空襲によりトラック基地が壊滅的被害を受け、ラバウルの航空兵力は同基地へ転用された。航空兵力を失った南東方面艦隊はラバウルでの篭城態勢をとることになる。同年4月には海軍乙事件が発生。古賀峯一をはじめ航海参謀・大槻俊一ら連合艦隊司令部がほぼ全滅し、立花は大槻の後任として連合艦隊へ転出した。同年10月には海上護衛総司令部参謀を兼務、1945年（昭和20年）5月に海軍総隊戦務参謀となる。レイテ沖海戦、天号作戦、海上護衛作戦などに関わるが敗戦を迎え、同年11月予備役編入となった。
立花事件
立花止 人物・来歴
1935年（昭和10年）、米国で情報活動を行っていた宮崎俊男が逮捕され、日本海軍の対米情報網は壊滅した。立花はその情報網の再建を行っていたが、1941年（昭和16年）5月、米太平洋艦隊司令部の下士官から米海軍の戦艦射撃成績表の入手を図る。ところがこの下士官は逆スパイで、立花は逮捕され立花の部屋からトラック一台分の資料が押収された。事件に関わった高野虎市 やフレドリックラットランドもFBIに逮捕された。　立花逮捕の報を受けて岡田貞外茂はロサンゼルスに向かったが、途中で警察に留置された。立花、岡田は外交特権を有しておらず、起訴となれば服役の可能性が高かった。この時期は駐米大使・野村吉三郎、駐米武官・横山一郎らが米国務長官・コーデル・ハルと緊迫した外交交渉を行っていた時期にあたり、影響を与えかねない事態であった。野村はウェルズ国務次官とスターク海軍作戦部長を、横山は海軍情報部長を訪問し、穏便なかたちでの収拾を図る。野村とハルは「日米交渉上、ドロップするのほかなし」との合意に至り、この事件は立花と岡田を国外追放にする政治的決着で終結した。
親族
立花止 発展資料
Loureiro, Pedro (1989年). “The imperial Japanese Navy and espionage: The Itaru Tachibana case” (英語). p. 105-121. doi:10.1080/08850608908435094. 2020年6月13日閲覧。 - Published online on January 9, 2008
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部
『ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部』（ゆりてつ しりつゆりがさきじょしこうてつどうぶ）は、松山せいじによる日本の漫画。同作者作品である『鉄娘な3姉妹』の間接的な続編にあたる。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 概要
作者および掲載誌にとっての前作となる『鉄娘な3姉妹』の後継作として、『月刊サンデージェネックス』（小学館刊）2011年4月号から2013年11月号まで連載された作品。女子高校の部活動を通して鉄道という題材を描いている。前作からおよそ3年程度経過した世界とされているが、扱われている鉄道の運行内容などは連載時における現行（取材当時）のままの状態となっている。
発表当時の松山作品としては珍しいことに、メインキャラクター全員が松山漫画歴代主人公陣と比して貧乳の作品である。また、『鉄娘な3姉妹』を含むそれまで執筆されてきた作品とは絵のタッチが別人のように変わり、人物の陰影と肉感を最低限に抑えた少女漫画風のタッチに切り替わっている。これは新連載を始める際、編集部からの「女性読者を含む普通の読者にも親しまれる」ように「普通の少女を主人公にしてほしい」という要望があったため である。そのため、従来の松山作品で描かれてきたお色気や濡れ場を思わせる描写は控えめになっている。
また、女子校の「設立間もない部の活動」が物語の主題となっているため、「登場人物にとっての一致した目標」が「鉄道を楽しもう」という基本方針以外に存在しておらず、極端なギャグやお色気を挟まない形の日常空気系作品となっている。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 概要
なお、話数のカウントは「○百合」と表記され、題名にもある通り、百合な展開を連想させる内容になっている。各話のタイトルは4文字で表記され、大まかな説明を兼ねたサブタイトルが付いている。番外編は「本篇」（＊＊百合）扱いされず、本篇は通算23回、番外編（5回および「18・5百合」合計6回）あわせて23＋6回＝29回となる。最終百合の後、特別編（単行本未掲載）が掲載された。
連載が続くにつれて、前作『鉄娘な3姉妹』の他、『鉄子の旅』（IKKIコミックス刊）や『僕は君たちほどうまく時刻表をめくれない』（ガガガ文庫刊）など、鉄道を題材とする他の小学館作品に登場するキャラクターとのクロスオーバーが実施されている。
最終百合のラストシーンで違う学校の女子学生が登場するが、これは間接的に鉄道シリーズの新作『ギャル鉃』（秋田書店『月刊チャンピオンRED』）への伏線となっている。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 あらすじ
桜舞う4月。日野はつねは私立百合ヶ咲女子高等学校に入学して高校生活の第一歩を刻む。入学初日、帰宅途中の上野駅で同じ学校に通う能登まみこ、石塚まろん、鶴見はくつると出会ったはつねは、3人に誘われるまま、なりゆきで上野駅に停車していた北斗星に乗り込んでしまう。
車中で3人に事情を聞くと、3人は新しい部活動として鉄道部を立ち上げたいのだと言う。部活動申請には4人以上の部員を必要とするため、3人ははつねを巻き込んだのだ。事情を聞いて驚くはつねだが、高校を入学したばかりで親しい友人がいない彼女は、怒ることもなく鉄道部に入ることを了承し、部長まで引き受けてしまう。
そして、はつね、まみこ、まろん、はくつる。4人の鉄道部、通称「ゆりてつ」による全国路線行脚の部活動が幕を開ける。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
『鉄娘な3姉妹』で福音寺三姉妹と鉄道活動で親しくなった能登まみこだが、三姉妹はハードな無頼派であるためか、ソフトな群像派の鉄道趣味サークルを立ち上げようと、発足することにした。そのため、スカウト活動を兼ねた鉄道活動をすることになり、石塚まろんと鶴見はくつるをスカウト。3人で同じ高校（私立百合ヶ咲女子高校）を受験し、4人目を募ろうとするもなかなか見つからず、まみこが暫定代表となり、適当な4人目の名前を書いて申請、受理された。その後、3人は偶然にも各々鉢合わせした日野はつねと上野駅で再会、スカウトして北斗星に乗せる。
日野はつね（ひの はつね）
私立百合ヶ咲女子高校1年（1百合当時）の少女。まみこたちに巻き込まれて鉄道部に入部し、部長となる。4月4日生まれで血液型不明。左利きで身長150センチメートル。
類を見ない方向音痴で、恥ずかしがりやかつおとなしめの性格であるため、いつもまみこたちに振り回されているが、一方で無自覚に鉄道部をまとめて活動の方向性を示すこともある（料理もできるらしく、弁当を差し入れしている）。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
鉄道部の中ではテツではない非テツにして「普通の少女」であるが、鉄道部の仲間と共に旅をすることに関しては素直に楽しさを感じている。鉄道知識の習得にいつも積極的に励んでおり、その前向きさと一生懸命さで他の部員たちの心を惹きつけるムードメーカーとなっている。他の部員（や顧問）からは、友達や仲間（や生徒）として以上の好意も持たれているようである。
「制服がかわいいから」という理由で百合ヶ咲高校に入学し、自宅から登校している。自宅は茨城県ひたちなか市にあり、最寄駅である勝田駅からは徒歩圏内。自宅から学校まで片道およそ3時間かかる長距離通学を行っている。家族構成は両親と弟・はじめの4人。
前作となる『鉄娘な3姉妹』の最終番線（最終話）に、連載のバトンタッチ的な意味合いで1コマだけ登場する。
名前の由来は東北新幹線はやぶさの候補名（1位が「はつかり」で2位が「はつね」）。
ゆりてつメンバーの中で怒る表情をとることはほとんど無かったが、16百合では（はつねをめぐって）他のメンバーがデッドヒートしたのを見かねて、憤慨して（他のゆりてつ4人を）消沈させた。また、まみこたちに敵意を見せた弟・はじめに諭すところなど姉らしい一面を見せている。
能登まみこ（のと まみこ）
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
鉄道部の発起人で撮りテツ。百合ヶ咲高1年（1百合当時）。12月12日生まれで血液型A型。右利きで身長146センチメートル。短気ゆえに部長には向かないという自覚から、はつねに早々に部長の座を譲る。
前作『鉄娘な3姉妹』に登場した能登マミコ本人。前作でわだかまりのあった父親とは和解し、それまでの反動から軽度な（かなりの）ファザコン状態となっているものの、様々な事情から高校入学後は神田駅周辺にワンルームアパートを借りて一人暮らしをしている。なお、アパートはその立地から鉄道部の学校外における活動拠点としての役割も持つようになる。はつねのことは、「パパの次に好き」と発言している。
ほぼ性格は和らいだが、『鉄娘な3姉妹』時代からツンデレであるため、まろんやはくつるに（はつねに次いで）いじられる対象となっている。また、はつねをうまく誘導する術があるようで、はくつるに「策士」といわれてしまう。
『ギャル鉃』では主人公・後藤寺ミオの先輩かつ鉄道趣味の友人として、はくつるとともにリニア体験乗車会に参加、大学卒業後は（父が運営する）能登財閥系の会社に就職していた。
石塚まろん（いしづか まろん）
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
食べ歩きを好む少女。百合ヶ咲高1年（1百合当時）。7月7日生まれで血液型O型。左利きで身長159センチメートル。駅弁や鉄道沿線の食堂を食べ歩く食べテツ。底抜けの陽気かつ楽天的な性格であり、いつも笑顔でいることが多い。
実家は横浜中華街の路地裏に所在する中華料理店で、将来店を継ぐときのために舌を鍛えておきたいと考えて以来、グルメの情報収集を兼ねて食べ歩きをしており、さらなるグルメを求めて鉄道で遠出するようになった。中学時代に食べ歩きの旅をしていた最中に、撮影活動中のまみこと出会い、このことが鉄道部の発起のきっかけとなった（まみこやはくつると違って、きっかけは決して暗くはない）。
5人きょうだいの長子であり、店の手伝いの合間を縫って幼い弟妹の面倒を見ている。はつねに対しては、ことあるごとにハグするのが趣味（両親もいて、彼女によれば父はパチンコの趣味があるという）。
鶴見はくつる（つるみ はくつる）
鉄道部3番目の加入者。百合ヶ咲高1年（1百合当時）の小柄な少女。3月3日生まれで血液型AB型。右利きで身長138センチメートル。アニメとコンピュータゲームを愛する熱狂的なオタクにして乗りテツ。聖地巡礼が元々の趣味で、これが高じて乗りテツとなった。訪問先では駅ノートにイラストやメッセージを書き込むことを欠かさない。路線・時刻表の検索にはiPadを使用しており、常に手放さない。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
常にクールで成績優秀かつ毒舌家。本人がその気になれば国立学校や有名校に進学することも可能な学力と才能の持ち主だが、まみこ・まろんと出会い、共に鉄道部を立ち上げることを誓って百合ヶ咲高校に進学する。普段は冷徹かつ冷静だが、好きなアニメや漫画が絡むと瞳が輝き別人のようにはしゃぎまくる。彼女の会話はマニアックで、読者向けに話すこともあり、ゆりてつメンバーにすら理解しかねるところがある。
登場人物中、唯一最終百合に至るまで家族の描写（登場シーン）が一切ない。
はつねを言葉でいじるのが趣味だが、「ブヒりまくる」のも大好き。
『ギャル鉃』では主人公・後藤寺ミオの先輩かつ鉄道趣味の友人として、まみことともにリニア体験乗車会に参加、大学卒業後は（まみこのつてで）能登財閥が立ち上げた子会社でブイチューバーやアプリ開発をしている。
創部当初は暫定的に違う教師が対応していたが、顧問は空位状態であった。そのため、滝沢このみが「好機」ととらえて就任。さらに卒業近いはつねたちに「進路もそうだけど、ゆりてつの将来はどうするの」と憂いたから、スカウト活動をすることになり、春日さくらほか4人が入部。
滝沢このみ（たきざわ このみ）
7百合で初登場。名前の漢字表記は「好美」。
百合ヶ咲高の英語教師。鉄道模型をこよなく愛する模型テツであり、鉄道部に正式な顧問がいなかったことを理由に、半ば押しかけ気味に顧問に就任した。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
平時は指導力に優れたしっかり者だが、本性は非常にお茶目で、模型のことになると周りが見えなくなるほどのはしゃぎようを見せる。極度の寂しがりやで、旧来の鉄道仲間が恋愛や結婚生活のためなかなか一緒に活動できないことを心細く思っており、鉄道部の顧問になった本当の理由も新しい仲間を得るためであった。九州出身で、酒に酔うと九州弁が出る泣き上戸。模型を始めとした鉄道知識に関する造詣の深さで部員たちからは一目置かれているものの、一方ではつねを溺愛してことあるごとに独占したがるため、はつねに好意を寄せている他の部員たちからは激しく嫉妬されている。
晩婚化を心配する親が、彼女が帰省する度に縁談の話を入れるが、鉄道趣味で青春を満喫したい彼女はそれをスルーするために、はつねたち教え子の先導と称して九州へ帰省している。はつねだけを誘うつもりが、心配するまみこたちも同行することになり、賞与が羽を付けたように消える報いを受ける。彼女は縁談が無くなったことからはつねたちに感謝するが、まみこたちに「それはそれで問題」と突っ込まれる。
新入部員（当時は候補生）のさくらとは、出会った当初はつねをめぐって他部員以上に衝突するが、「お姉さま」扱いされ、尊敬されたのを受けて態度を軟化させ、彼女を受け入れた。
『ギャル鉄』では2巻末おまけ漫画に登場、『エイケン』の教師の親戚であることが判明。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
春日さくら（かすが さくら）
21百合で初登場。
秋田出身の少女で、年齢は15歳。秋田弁で話す。東京から秋田の自宅に帰る途中、秋田新幹線の車両と連結している東北新幹線の車両を間違えて車内で困っていたところをはつねに助けられるが、寝過ごして青森に着いてしまう。その後迷子になってたびたびはつねに姿を目撃され、再び出会ったはつねとゆりてつ部に助けられて秋田に帰った。故郷では由利高原鉄道でアテンダントのアルバイトを務め、最後の仕事の日にゆりてつ部をもてなした。新学期から百合ヶ咲高に転校し、はつねたちが卒業した後のゆりてつ部を継ぐため、3人の仲間を集めてゆりてつ部の新入部員となった（事実上の二期生第一号部員）。
はつねと同様の方向音痴であり、一方で仕事を丁寧かつ周到にこなすしっかり者でもある。はつねを「お姉様」と呼び慕っており、他の部員たちからは「妹キャラ」と評されている。はじめ同様に、はつねを独占する気配があり、他メンバー・特にこのみと衝突することもあったが、彼女に「お姉さま」と呼ばれ、弟子志願したことから円満和解している。
横見浩彦（よこみ ひろひこ）
12百合で登場。『鉄子の旅』に登場する（ただし、あくまでも『鉄娘』『ゆりてつ』の世界における）横見浩彦本人。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
乗りテツのカリスマ。2012年3月31日にて廃線となる長野電鉄屋代線のラストランイベントにて、ゆりてつ部と偶然遭遇。彼女たちに廃線や地方鉄道が抱える問題について教授する。
容姿は『鉄子』の著者・菊池直恵によるキャラクターデザインのトレース となっている。そのため、はくつるからは「菊池さんのトレパク」と突っ込まれている。
ルイス・I・デハニー（ルイス・いちばた・デハニー）
13百合、15百合で登場。『鉄娘な3姉妹』からの登場。
まみこの知人。一畑電車の車内アテンダントを務めており、山陰にやってきたゆりてつ部を案内する。
福音寺美章（ふくおんじ びしょう）、福音寺美唄（ふくおんじ びばい）、福音寺ビンゴ（ふくおんじ ビンゴ）
14百合、15百合で登場。『鉄娘な3姉妹』からの登場。
かつてまみこが非テツであった頃に知り合った、鉄道ファンの3姉妹。通称「鉄娘な3姉妹」。まみことの出会いから3年ほど経て、各人とも成長している。特にビンゴは背丈がまみこを僅かに超えており、体つきも大分成長している。美章は髪を短く整えている。美唄は特に変化なし。なお、他人を振り回す様が父親に似てきている（父同様、デジタル機器をもつのが苦手で、手紙で連絡しているハードなアナログ派、まみこに携帯電話ぐらいもつべきと提言されても聞く耳をもたない）。
鉄娘オールスターズ
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
15百合で登場。『鉄娘な3姉妹』からの登場。
メンバーは、はやて・こまち兄妹、ウツノ弁当（宮子）、吾妻線のタクシー姉さん、餘部姉妹？、ルイス・I・デハニー、日野いすゞ、海塚治夢と駅猫おさむ。
『鉄娘な3姉妹』に登場し、最終旅で集合した鉄娘たち。（餘部姉妹？の経営する）餘部の旅館「川戸屋」で福音寺姉妹との同窓会のため登場。
北見美優（きたみ みゆ）、宮田くれあ（みやた くれあ）
16百合で登場。豊田巧のライトノベル『僕は君たちほどうまく時刻表をめくれない』のヒロインたち。
まみこのテツ仲間。神奈川県立横浜志貴高等学校に通っている女子高校生。特に美優は鉄道系SNSコミュニティ常連のガチテツで、このみ先生とはコミュ仲間でもある（美優は友人に呼び捨てで呼ぶのだが、はつねにはまみこを介した間接的な関係なので、「ちゃん」づけで呼ぶ。だが、まみことは直接の知り合いなので呼び捨てである、今回は女子旅という趣旨なので主人公・栗原駿は2人のセリフで名前が出て来るのみである）。
日野はじめ（ひの はじめ）
19百合で登場。7百合、3巻番外編・1では1コマのみ登場している。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 登場人物
はつねの弟で、年齢は5歳（19百合当時）。姉に対する独占欲が強く、ゆりてつ部の他の部員たちが姉に強い好意を抱いていることを見抜いており、当初は部員たちに対抗意識を抱いて意地悪な態度を取っていたが、その後和解して共に活動を楽しむようになる（鉄道の知識があり、それで張り合うこともある）。
姉とはとても仲がよく、一緒にお風呂に入ったり、食べ物を口移しで食べたりすることもあるという。はくつるからは「リア充」と羨ましがられている。
能登まみこの父
19百合で1コマのみ登場。まみこがはつねを伴って、（まろん・はくつる・このみを出し抜いて）江ノ島にある彼の別荘でパーティーをする予定であったが、まろんたちと鉢合わせをしてしまい、一緒に行動している内に父主催のパーティーのことはすっかり忘れられ、寂しく思っている（なお、まみこは都心に下宿しているようで久しぶりの再会のつもりだったからなおさらである）。
石塚まろんの家族
横浜で家族デート中だったが迷子になったはつねが偶然出会ったまろんの両親。横浜中華街にある小さな町中華「石塚飯店」を経営。おっとりした母と職人気質で頑固そうな父で、はつねを歓迎した。父は忖度して「はつねさんとデートしてこい」といって、まろんとはつねを2人きりにした（その後、まみこ・はくつる・このみと合流）。家族はほかに弟妹が数人いて、まろんは彼らの面倒も見ている。
日野はつねの両親
横浜ではつね、はじめとともにデートをしていたが、はつねがはぐれてしまい、そのまま別行動となってしまった。
ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部 舞台
私立百合ヶ咲女子高等学校
主人公たちが通う女子高等学校。東京都日野市に在する。最寄駅はJR東日本中央本線（中央線）百合ヶ咲女子校前駅。
百合ヶ咲女子高前駅
百合ヶ咲女子高校の最寄駅。JR東日本中央線に所属する駅。隣は東京方面が立川駅。高尾方面が豊田駅。現実世界におけるJR東日本中央本線日野駅に相当し、駅舎および周囲環境も同駅がモデルとなっている。主要人物が食べたタイ焼きの店のモデルも存在する。
勝田駅
はつねの自宅の最寄り駅。JR東日本常磐線およびひたちなか海浜鉄道の駅。百合ヶ咲からの移動時間は、JR東日本の各路線を乗り継いでおよそ3時間。
JR東日本EF510形電気機関車500番台・JR北海道・JR東日本24系客車/寝台特急 北斗星（1 - 2百合）
上野駅（1百合）
JR北海道ED79形電気機関車、JR北海道DD51形ディーゼル機関車（2百合）
青函トンネル（2 - 3百合）
JR北海道789系電車/特急 スーパー白鳥（3百合）
竜飛海底駅・青函トンネル記念館（3百合）
竜飛岬（3百合）
竜飛岬は歌謡曲『津軽海峡・冬景色』の舞台であり、同曲をカバーしている『THE IDOLM@STER』の聖地としても登場。