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クロケット郡 (テネシー州) 歴史
クロケット郡は1871年に、ヘイウッド郡、マディソン郡、ダイアー郡、ギブソン郡のそれぞれ一部を合わせて設立された。郡名はデイヴィッド・クロケット（1786年-1836年）に因んで名付けられた。クロケットは軍人、テキサス州議会議員、アメリカ合衆国下院議員であり、アラモの戦いで砦を守り戦死した。郡庁所在地のアラモもこれに因む命名である。
1876年、クロケット郡保安官R・F・ハリスと19人の氏名不詳の男達が、郡監獄から4人のアフリカ系アメリカ人を連れ出して殴り、1人を殺した。この事件を処理する「アメリカ合衆国対ハリス事件」裁判で、アメリカ合衆国最高裁判所は、連邦法の下でこの保安官を告発できないと裁定した。
クロケット郡 (テネシー州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は265平方マイル (688 km2)であり、このうち陸地265平方マイル (687 km2)、水域は0平方マイル (1 km2)で水域率は0.08%である。
クロケット郡 (テネシー州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
トラークトゥール・サーズィーFC
トラークトゥール・サーズィー・タブリーズFC (ラテン文字:Tractor Sazi Tabriz Football Club、アゼルバイジャン語: Tiraxtur Futbol Klubu ティラーフトゥール、ペルシア語: باشگاه تراکتورسازی تبریز) はイラン・東アーザルバーイジャーン州のタブリーズを本拠地とするサッカークラブである。2023-24シーズンは、ペルシアン・ガルフ・プロリーグに所属している。クラブ名は創設当時のスポンサーであるイラン・トラクター製造会社から採られており、トラークトゥールはトラクター (英語: Tractor)のペルシア語名である。従って、「トラクター・サーズィー」や「トラクター・サジー」、「トラクター・サジ」と表記されることがある。
現在ホームスタジアムとするヤーデガーレ・エマーム・スタジアムの収容人数は約60,000人である。
トラークトゥール・サーズィーFC 歴史
トラークトゥール・サーズィーは1970年にタブリーズを本拠地とするイラン・トラクター製造会社がスポンサーについて創設されたが、2011年以降はイスラム革命防衛隊がメインスポンサーとなっており、約30％をGharzol Hasane Javanan Kheir Coが出資している。
クラブはイラン・プロリーグが創設される以前の1部リーグにアーザーデガーン・リーグに設立当初から参加しているが、2001-02シーズンに2部リーグへと降格、再び1部に昇格したのは2009-10シーズンと8年間を2部リーグで過ごした。90年台には多くの才能ある選手を輩出した。2011–12シーズン、1部リーグで2位に入り、AFCチャンピオンズリーグ2013の出場権を獲得した。AFCチャンピオンズリーグは初出場となる。
トラークトゥール・サーズィーFC 公式ソング
トラークトゥール・サーズィーFCの試合には多くの観客が詰めかける。2012年、クラブ公式ソングとして「Tiraxtur iftixarımız」 (トラークトゥールは我らの誇り) が制定された。以下にその内容を示す。
トラークトゥール・サーズィーFC タイトル
1  優勝 (1) : 2024-25
2  準優勝 (3) : 2011-12, 2012-13, 2014-15
3  3位 (1) : 2016-17
1  優勝 (2) : 2013-14, 2019-20
2  準優勝 (3) : 1975-76, 1994-95, 2016-17
1  優勝 (1) : 2025
1  優勝 (1) : 1974-75
2  準優勝 (2) : 1977-77, 1995-96
1  優勝 (1) : 2008-09
1  優勝 (1) : 1992
1  優勝 (1) : 1995
1  優勝 (2) : 1995, 1996
1  優勝 (2) : 2014, 2017
ヘイウッド郡 (テネシー州)
ヘイウッド郡（英: Haywood County）は、アメリカ合衆国テネシー州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は18,787人であり、2000年の19,797人から5.1%減少した。郡庁所在地はブラウンズビル市（人口10,292人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
ヘイウッド郡 (テネシー州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は534平方マイル (1,383.1 km2)であり、このうち陸地533平方マイル (1,380.5 km2)、水域は1平方マイル (2.6 km2)で水域率は0.18%である。
ヘイウッド郡はニューマドリッド地震帯の南東端にあり、地震の危険性が高い。
ヘイウッド郡 (テネシー州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。ヘイウッド郡は黒人が絶対多数となることではテネシー州唯一の郡である。
ヘイウッド郡 (テネシー州) 経済
ヘイウッド郡の最大産業は農業である。綿花の作付け面積は103,000エーカー (420 km2) であり、2003年の生産高は189,000樽と州内最大の郡だった。肥沃な土壌に恵まれていたので、農業に始まり、数世代経た今でも農業に依存している。生産高としては大豆が2番目、トウモロコシが第3位である。花や野菜の畑も豊富にあり、夏に新鮮な野菜を楽しむことができる。また缶詰や冷凍にも加工している。果樹園もあり住民や観光客に親しまれている。
農業とその関連事業で、2004年には1,300億米ドル以上を売り上げた。
2009年、テネシー州知事フィル・ブレドセンとヘイウッド郡長フランクリン・スミスの指導で、郡南部のスタントンに近い3,836エーカー (15.52 km2) の土地が州の支援する工業「メガサイト」に指定され、自動車組み立て工場など大規模な工業と事業の開発を目指している。2009年9月、テネシー州建設委員会が土地の購入資金4,000万米ドルを承認した。
ヘイウッド郡 (テネシー州) 著名な出身者
ヘイウッド郡の住人の中でも知名度が高いのが、ブルースのギター奏者、作詞家、歌手のスリーピー・ジョン・エスティスである。1899年あるいは1904年にリプリーで生まれ、その人生の大半をブラウンズビルで過ごした。1977年6月5日にブラウンズビルで死んだ。ローダーデール郡ダーラムビルのエラム・バプテスト教会墓地に埋葬されている。
奥村竹之助
奥村 竹之助（おくむら たけのすけ、1902年10月17日 - 1960年2月1日）は、日本の元ラグビー選手。主なポジションはセカンドロー (LO)。
奥村竹之助 来歴
大阪府大阪市靱出身。神戸一中（現：兵庫県立神戸高等学校）、第三高等学校を経て京都帝国大学へと進む。京大のラグビー部では主将を務め、本場、イギリスに倣い、『3・2・3』の8人制フォワードシステムを取り入れるなどした成果が現れ、東西学生ラグビーフットボール対抗王座決定戦で優勝に貢献。また、京大在籍時代に高等文官試験にも合格したが、1926年に卒業後は三菱商事に入社。三菱商事時代も、イギリス勤務時代は現地のクラブでプレーするなどして活動した他、谷村順蔵、吉田義人とともに、『全三菱ラグビー倶楽部』の結成に尽力した。その後、当人を含めた3名の頭文字を取った『T.Y.O.杯関東全三菱大会』が1956年より開催されるようになった。
第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部の指示により設けられた、外国為替委員会の初代委員長である木内信胤からの誘いを受け、外国為替管理委員となった。
奥村竹之助 来歴
その傍ら、西部ラグビー蹴球協会（後の関西ラグビーフットボール協会）理事長、日本ラグビーフットボール協会専務理事等を歴任した他、1952年、ラグビー日本代表の監督に就任。同年10月に行われた、第二次世界大戦後における同チーム初のテストマッチとなったオックスフォード大学来日試合戦等で指揮を執った。また、レフェリーとしても活動するなど、ラグビーにおける活動も活発であった。
1960年1月31日、秩父宮ラグビー場のクラブハウス内で行われた日本ラグビー協会の理事会の最中に突然倒れ、翌2月1日、脳溢血により死去した。12月24日、結核予防会への寄附の功績により紺綬褒章を贈られた。
ローダーデール郡 (テネシー州)
ローダーデール郡（英: Lauderdale County）は、アメリカ合衆国テネシー州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は27,815人であり、2000年の27,101人から2.6%増加した。郡庁所在地はリプリー市（人口8,445人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
ローダーデール郡 (テネシー州) 歴史
ローダーデール郡は米英戦争で戦死した民兵士官ジェイムズ・ローダーデールに因んで名付けられた。
1861年、南軍がローダーデール郡内に大がかりな砦を建設し、ギデオン・J・ピロー将軍に因んでピロー砦と名付けた。この砦は戦略的な位置にあり、1864年のピロー砦の戦いで北軍が占領した。
ピロー砦州立公園には博物館があり、また砦が当初あった場所に防御工作物を再現した。
ローダーデール郡 (テネシー州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は507平方マイル (1,313.1 km2)であり、このうち陸地470平方マイル (1,217.3 km2)、水域は37平方マイル (95.8 km2)で水域率は7.23%である。
ローダーデール郡はニューマドリッド地震帯の南東端にあり、地震の危険性が高い。
ローダーデール郡 (テネシー州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ローダーデール郡 (テネシー州) 文化
スリーピー・ジョン・エスティスはブルースのギター奏者、作詞家、歌手であり、リプリーで生まれた。1977年6月5日にヘイウッド郡ブラウンズビルの17年間過ごした家で死んだ。 ローダーデール郡ダーラムビルのエラム・バプテスト教会墓地に埋葬されている。
ホールズのダイアーズバーグ陸軍航空基地跡地にある退役兵博物館は、第一次世界大戦からイラク戦争まで軍事行動に関する資料の保存と文書化、および航空基地そのものの歴史の文書化のために建設された。
ローダーデール郡 (テネシー州) 政府の機関
テネシー州矯正省が郡内ヘニングに近い未編入領域で西テネシー州立刑務所を運営している。以前にはコールドクリーク矯正施設もこの地域にあった。
矢澤修次郎
矢澤 修次郎（やざわ しゅうじろう、1942年11月29日 - ）は、日本の社会学者。成城大学名誉教授、一橋大学名誉教授。元日本社会学会会長。反省社会学専攻。
矢澤修次郎 指導学生
指導学生に新原道信（中央大学教授）、磯智明（NHKプロデューサー）など。
アナンムシオイガイ
アナンムシオイガイは、徳島県阿南市で発見された新種のカタツムリである。
直径は約3.5 mmで、全世界で阿南市の石灰岩地帯の一部約2km圏内でしか見つからなかったためアナンムシオイガイと名付けられた。2013年1月22日発行の日本貝類学会の学会誌『VENUS』に掲載された。
1971年に発見されたときはクチキレムシオイガイ属カタツムリの変種とされたが、2005年に再度電子顕微鏡による観察やDNA鑑定により新種であることが判明した。
三浦廣行
三浦 廣行（みうら ひろゆき）は、日本の歯学者・歯科医師。岩手医科大学歯学部長、口腔保健育成学講座歯科矯正学分野教授。
三浦廣行 経歴
1974年、岩手医科大学歯学部卒業。以後同大学助手、講師をつとめ、1998年に教授に就任。2007年より歯学部長。
1987年、岩手医科大学から　医学博士の学位を得る。学位論文は「/Duchenne型進行性筋ジストロフィー症患者における咀嚼筋機能、並びにその累年変化に関する研究」。
共鳴外縁天体
共鳴外縁天体（きょうめいがいえんてんたい、Resonant trans-Neptunian object）は、平均運動が海王星と軌道共鳴する太陽系外縁天体である。共鳴天体の軌道周期は、海王星の軌道周期に対して、1:2や2:3等の簡単な整数比になる。共鳴外縁天体は、エッジワース・カイパーベルト天体またはより遠くの散乱円盤天体の一部である。
共鳴外縁天体 分布
上記の図は、ケンタウルス族を参照系として、70天文単位以内の既知の太陽系外縁天体と海王星の軌道の関係の分布を表している。共鳴天体は赤でプロットされている。海王星との軌道共鳴は、紫色のバーで印が付けられ、1:1は海王星（及び海王星のトロヤ群）の位置、2:3は冥王星及び冥王星族の軌道、1:2や2:5等は多くの小天体の軌道を表している。
2:3と3:2という表記は、どちらも同じ外縁天体の共鳴を表すが、外縁天体は、その定義から海王星より軌道周期が長いことから混乱は生じない。その使い分けは、著者や分野によって異なる。「冥王星は海王星と2:3の共鳴にある」という言葉は、海王星3回公転する間に冥王星は2回公転することを意味する。
共鳴外縁天体 起源
海王星の共鳴に関する多くの分析的研究によって、それらは非常に「狭い」、即ち天体は比較的正確なエネルギー範囲にあることが示された。天体の軌道長半径がその狭い範囲の外にある場合、軌道は乱れ、軌道要素は大きく変化する。
太陽系外縁天体が発見されると、かなりの数（10%以上）の天体が2:3共鳴点で発見された。現在では、これらの天体は海王星のマイグレーションに掃き出されて「集められた」と信じられている。
最初の太陽系外縁天体が発見される前、角モーメント転移による木星型惑星と小粒子の円盤の相互作用が木星を内側に、土星、天王星、特に海王星を外側に移動させたということが提案されていた。この比較的短い期間の間に、海王星の共鳴点は空間を一掃し、天体を共鳴軌道に捉えた。
共鳴外縁天体 既知の天体
39.4AUの距離の2:3の共鳴点は、天体の数が圧倒的に多く、92個の確実な、104個の可能性のある天体が存在する。この共鳴軌道の天体は、冥王星に因んで冥王星族と名付けられている。冥王星族の大きな天体は、以下のとおりである。
42.3AUの距離の3:5の共鳴点には、2008年10月時点で、10個の天体が見つかっている。
また別の重要な共鳴点は、43.7AUの距離の4:7の共鳴点である。2008年10月時点で、20個の天体が見つかっている。キュビワノ族の軌道のちょうど真ん中に位置する。この軌道の天体は比較的小さく（1つの例外を除いて視等級が6以下）、その多くは黄道に近い軌道をとる。軌道が確立している天体には、以下のものがある。
47.8AUのこの軌道は、しばしばエッジワース・カイパーベルトの「外縁」と考えられ、この共鳴軌道上の天体はトゥーティノ族と呼ばれる。トゥーティノ族は15°以下の軌道傾斜角を持ち、0.1から0.3程度の適度な軌道離心率を持つ。1:2共鳴にある天体の一部は、海王星のマイグレーションの際に微惑星円盤から掃き出された天体を起源とするものではないと考えられている。
共鳴外縁天体 既知の天体
2008年10月時点で、この軌道には、冥王星族よりもかなり少ない14個の天体が見つかっている。長期の軌道統合は、1:2共鳴は2:3共鳴よりも不安定で、40億年間で冥王星族の28%が生き残ったのに対し、15%しか生き残らなかったことを示している。もともとトゥーティノ族はは冥王星族に匹敵する数が存在したが、現在までに減ってしまったのかもしれない。
軌道が確立している天体には、次のものがある。
55.4AUの軌道で、軌道が確立している天体には、次のものがある。2008年10月時点で、11個の天体が見つかっている。
いわゆる高次共鳴には、次のような限られた数の天体のみが知られている。
準惑星の未確定の共鳴軌道は、次のとおり。
海王星自体とほぼ同じ軌道長半径で、太陽-海王星系のラグランジュ点にもいくつかの天体が発見されている。これらは、木星のトロヤ群とのアナロジーで海王星のトロヤ群と呼ばれ、海王星との1:1の共鳴軌道を持つ。2012年10月現在で9つが知られている。
最後の3つの天体だけがL5ラグランジュ点にあり、残りはL4ラグランジュ点にある。
共鳴外縁天体 偶然の軌道の一致と真の共鳴
このような遠くの天体の軌道は正確に決定していないことから、弱い共鳴を証明することは難しい。多くの天体の軌道周期は300年以上であり、そのほとんどはそのうちの数年間観測できるだけである。非常に遠い距離と背景の恒星に対する運動の遅さから、真の共鳴なのか単なる偶然の軌道の一致なのかを十分確定させるには数十年を要する。
真の共鳴では、共鳴点の近くにくると滑らかな振動(oscillation)が起きる。
2007年のEmel’yanenkoとKiselevaによるシミュレーションでは、(131696) 2001 XT254は、海王星との7:3共鳴点で振動(libration)した。この振動は、1億年以下から数十億年で安定化しうる。
Emel’yanenkoとKiselevaは、(48639) 1995 TL8は1%以下の確率で海王星と7:3共鳴であるが、共鳴点の周りを周回(circulation)していることも示した。
共鳴外縁天体 正式定義に向けて
太陽系外縁天体の分類については、国際的に合意された正式な定義はなく、境界はしばしば不明瞭で、共鳴の概念についても正確に定義されていない。
黄道深部サーベイ(Deep Ecliptic Survey)は、4つの木星型惑星からの摂動下での長期的な軌道の統合に基づく正式な分類を導入した。
一般的に、平均運動共鳴は次のような軌道周期のみを含むものではなく
（pとqは小さな整数値、λとλNはそれぞれ天体と海王星の平均黄経）、近点黄経や交点黄経も含む。
小さな整数値p、q、n、m、r、sに対し、以下の式で定義される引数が振動すれば、その天体は共鳴にある。
ここで、は近点黄経、は昇交点黄経である。（添え字Nが付されたものは海王星の、添え字の無いものは小天体の値である）。
ここでの振動(libration)という用語は、周回(circulation)が0°から360°の全ての値を取るのに対して、おおよそ一定の値の角度での周期的な振動(oscillation)を意味する。例えば、冥王星の場合、共鳴角は180°付近で振動し、82°の振幅を持つ、即ち角度は周期的に98°から262°まで変化する。
共鳴外縁天体 正式定義に向けて
黄道深部サーベイで発見された全ての新規の冥王星族は、冥王星の平均運動共鳴と近い次の共鳴角を持つことが証明された。
より一般的に、この2:3共鳴は、全てのp:(p+1)共鳴の例であり、安定軌道に至ることが証明されている。これらの共鳴角は、
この場合、共鳴角の重要性は、天体が近点付近にある、即ちの時、
即ちが天体の海王星からの近点距離を定めるということで理解できる。天体は、海王星からの近点を遠くに保つことで、摂動から守られる。
共鳴外縁天体 分類方法
軌道要素の正確さは限定的であることが知られており、その不確実さが偽陽性に繋がっている（即ち、本当は共鳴軌道ではないものも分類している）可能性がある。
最近のアプローチ は、現在ぴったりあう軌道だけではなく、観測データの不確実性に対応するさらに2つの軌道も考慮に入れている。アルゴリズムは、軌道が観測誤差でずれても共鳴として分類されるか否かを判断する。
3つの軌道は、1000万年以上の期間で統合される。3つ全ての軌道が共鳴のまま残る（即ち、共鳴引数が振動する）場合、天体を共鳴と分類することは確実となる。
3つのうち2つだけが振動する場合、その天体は「恐らく」共鳴状態にあると分類される。
アルゴリズムに用いられた軌道長半径の2つの極端な値は、最大でも標準偏差3のデータの不明確さに相当する。このような軌道長半径の値の範囲は、真の軌道がこの範囲を超えている可能性を0.3%以下にする。
この方法は、少なくとも3つの衝で観測されている天体に対して適用できる。
ティプトン郡 (テネシー州)
ティプトン郡（英: Tipton County）は、アメリカ合衆国テネシー州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は61,081人であり、2000年の51,271人から19.1%増加した。郡庁所在地はコビントン市（人口9,038人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。
ティプトン郡はミシシッピ州とアーカンソー州にも跨るメンフィス大都市圏に属している。メンフィス市のあるシェルビー郡が南に接している。
ティプトン郡 (テネシー州) 歴史
現在のアメリカ合衆国南部には、紀元前1万年頃からパレオ・インディアンとその後の古期インディアンが、狩猟採集社会を作っていた。西暦800年から1600年頃、ミシシッピ川デルタにはミシシッピ文化のマウンドを構築するインディアンが住み、後にはウッドランド期に発展した。
ティプトン・フェイズとはミシシッピ文化の地方的な表現である。ヨーロッパ人との最初の接触が起きた時代、すなわちエルナンド・デ・ソトの遠征隊が到着したときに現在のティプトン郡領域に住でいた。ミシシッピ文化が終わる時までに、この領域はチカソー族インディアンの領土となった。チカソー族の正確な出自は不明である。
1800年頃、ヨーロッパ人がそれまで数世紀もチカソー族が住んでいたミシシッピ川東の地域に入り始めた。西テネシーと南西ケンタッキーにあったチカソー族の土地は、ジャクソン買収で譲渡された。1818年、タスカルーサ条約の調印によって、土地の譲渡が合意された。
ティプトン郡 (テネシー州) 歴史
1811年と1812年に起きたニューマドリード地震によって生じた地形的変化のために、現在ティプトン郡となっている領域の一部は、ミシシッピ川の流れが変わったことでテネシー州から切り離された。この地震でレベリーの町近くでミシシッピ川が流れを変えた。古い河床はレベリーの西にある。現在の川はレベリーの東にある。このことでレベリーはアーカンソー州側の岸にあり、一方ティプトン郡領域の大半はミシシッピ川の東、すなわちテネシー州側の岸にある。
ティプトン郡は1823年10月29日に、南に接するシェルビー郡から分離して設立された。その領域は元チカソー族インディアンの領土だったところから得られた。郡名はアーミステッド・ブレビンスの父ジェイコブ・ティプトンに因んで名付けられた。ティプトンはシェルビー郡の組織化を監督した者であり、北西部領土を巡る紛争の中で、1791年にインディアンに殺されていた。
ミシシッピ川で初期の蒸気船による交易はティプトン郡で繁盛した。1830年、郡内では初期の開拓地であるランドルフの町が州内で最も重要な出荷点となり、その優越性を巡ってメンフィスと競ったが、その後は衰退していった。この町はミシシッピ川に臨むチカソー崖のあり、戦略的に重要な位置にあったために、南北戦争のときには、近くにランドルフ砦とライト砦の2つが建設された。
ティプトン郡 (テネシー州) 歴史
ティプトン郡に最初の鉄道が開通したのは1855年12月のことであり、メンフィス・アンド・オハイオがメンフィス市からナッシュビル市まで、現在のメイソンを通る線を開通させた。1873年7月にはメンフィス・アンド・パデューカ鉄道がコビントンまでの路線を完成させた。メンフィスとコビントンを繋ぐ電信戦は1882年に開通した。1894年、コビントンの町には電気が通った。1898年からはコビントンで上水の供給が始まった。1922年、コビントンで道路の舗装が始まり、1929年からは天然ガスが使えるようになった。
コビントン市の南主要歴史地区は19世紀末から20世紀初期にかけて、約50戸の住居があり、現在も残されている。
ティプトン郡 (テネシー州) 地理
南北方向の幹線道 アメリカ国道51号線がティプトン郡を東西に二分しており、コビントン市を抜けている。西側郡境はミシシッピ川であり、対岸はアーカンソー州である。ただし、1812年のニューマドリード地震によってミシシッピ川の流れが変わったために、レベリーやコロナなど幾つかの町がアーカンソー州側の岸にあり、飛び地のようになっている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は475平方マイル (1,230 km2)であり、このうち陸地459平方マイル (1,190 km2)、水域は15平方マイル (39 km2)で水域率は3.23%である。
ティプトン郡はニューマドリッド地震帯の南東端にあり、地震の危険性が高い。
ティプトン郡 (テネシー州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
アメリカ合衆国国勢調査局による2006年統計では、郡の人口は57,380 人、 22,551 世帯となっていた。2000年の 51,271 人から6年間で11.9%増加していた。人口の50.7%が女性、49.3%が男性である。人種別構成比では、白人79.2%、黒人18.8%、インディアン0.4%、その他1.6% だった。
ティプトン郡 (テネシー州) 公園とレクリエーション
ティプトン郡博物館はコビントン市にある。ここには南北戦争時代の軍事的な展示物などが置かれている。地元の動物の剥製やマストドンの骨の破片が自然史の展示物になっている。博物館の隣には20エーカー (80,000 m2) の公園と0.5 マイル (800 m) の歩道がある。自然の森と人工の湿地には亀や鳥など地元の小動物が生息している。博物館前の退役兵記念碑は戦争で命を失った軍出身兵士を記念するものである。この博物館は日曜日と月曜日が休館日であり、公園を含め入場は無料である。
L-04E
docomo NEXT series Optimus G Pro L-04E（ドコモ ネクスト シリーズ オプティマス ジー プロ エルゼロヨンイー）は、韓国のLGエレクトロニクスによって開発された、NTTドコモの第3.9世代移動通信システム（Xi）と第3世代移動通信システム（FOMA）のデュアルモード端末である。docomo NEXT seriesのひとつ。
L-04E 概要
L-01Eの後継機種で、グローバルモデルであるLG Optimus G Proの日本国内ローカライズモデルとなる。ちなみに、グローバルモデルは5.5インチのFHD液晶、3140mAhのバッテリー（着脱可）を搭載しており、背面にNexus 4のようなテクスチャーが施してある。
「G2 Touch Hybrid」と呼ばれるLG独自のガラス面とタッチセンサーを一体化した技術によって薄型化が図られており、ディスプレイだけでなくボディの薄型化にも貢献している。また、ディスプレイの薄型化により液晶がガラス面に近づくため、水滴などが浮かび上がって見えるような臨場感のある表示が可能となっているほか、タッチ感度の向上にもつながっている。
L-04E 概要
機能面では、Optimusシリーズでおなじみのマルチタスク機能「Qスライド」が強化されており、従来は動画やワンセグを他のアプリと重ねて表示する事しかできなかったが、今機種ではマルチウィンドウ表示が可能になっている。同時に起動できるアプリは動画・ブラウザ・カレンダー・電卓など最大2つまでで、ホーム画面などと合わせて同時に3つのアプリが表示可能となっている。さらに動画撮影において、日本で初めてアウト/インカメラで被写体と撮影者を一画面に表示、撮影録画が可能な「デュアル録画」機能を搭載。また動画録画中に画面を選択してズームすると、映像はもちろん、音声もズームアップできる「オーディオズーム」機能、様々な方向で写真を撮影後、つなぎ合わせてパノラマ写真を作成する「VRパノラマ」機能を搭載している。
その他、ドコモ向けのOptimusシリーズでは初となるNFCにも対応している。ワンセグに関しては、同社のスマートフォンで初めて録画機能に対応している。録画時間は約900分。
バッテリーはL-01Eの2210mAhから3000mAhへと増量しており、さらに急速充電にも対応している。ただしL-06Dと同様取り外しはできないため、消耗した場合は有償の預かり修理扱いにて交換する形をとる（交換代金はL-06Dと同額の8,500円＋税）。
なお、おくだけ充電には非対応のほか、防水性能は装備されていない。
L-04E 不具合・アップデート
2013年6月25日のアップデート
2013年12月24日のアップデート
2015年2月5日のアップデート
カミーユ・ビオー
カミーユ・ビオー（Camille Biot、1850年12月19日, シャトノワ＝ル＝ロワイヤル（Châtenoy-le-Royal) - 1918年, マコン）は、フランスの医師。ビオー呼吸を説明した。
さよならポニーテール
さよならポニーテールは、音楽活動を中心とする日本のグループ。略称は、さよポニ。
さよならポニーテール 概要
メンバーは女性ボーカル5人を中心に、ソングライター、サポートが加わる。声以外の素性は一切非公表の覆面ユニットであり、ビジュアルは漫画風のイラストで表現されている。イラスト内では非実在の架空メンバーも含む。ミュージックビデオで実写の少女が曲に合わせてリップシンクすることがあるが、実際のメンバーではない。活動は主にSNS上のみで、本人出演のライブなども行っていない。
デビュー時のボーカルは、みぃな、あゆみん、なっちゃんの3人。2012年12月に、ゆゆ、しゅか、が加わった。「あゆみん」については2013年12月に代替わりし、現在の「あゆみん」は2代目である。
イラスト作成及びTwitterでの公式アカウントを担当するメンバーを「神さま」と呼んでいる。2013年6月10日までは「ゆりたん」が担当。それ以降は「ちぃたん」が担当している。
ディレクター兼プロジェクトマネージャーは田口貴章。
ネットや自主レーベルでファンを獲得していき、2011年10月12日にデビューアルバム『魔法のメロディ』をエピックレコードジャパンから発売した。
さよならポニーテール 作品
みぃな、なっちゃん、ゆゆ、メグ、クロネコがそれぞれ「みぃなとルーチ」、「なっちゃんとタント」、「ゆゆとマジシャン」、「メグとパトロン」、「黒猫と王国」名義でソロプロジェクト曲を発表しているが、その中で未音源化の曲は以下のとおり。
りぃこ、よっちゃん、まぁみんの女の子3人組からなる「おはようツインテール」（略して・”おはツイ”）名義で別のユニット曲を発表している
さよならポニーテール 出演
全てのイベントにメンバーは出演していない。
シェルビー郡 (テネシー州)
シェルビー郡（英: Shelby County）は、アメリカ合衆国テネシー州の南西隅に位置する郡である。人口は92万9744人（2020年）。郡庁所在地はメンフィスであり、同郡で人口最大の都市である。
シェルビー郡はミシシッピ州とアーカンソー州にも跨り、8郡で構成されるメンフィス都市圏に属している。
シェルビー郡はテネシー州知事を務めたアイザック・シェルビー（1750年-1826年）に因んで名付けられた。
シェルビー郡 (テネシー州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は784平方マイル (2,030 km2)であり、このうち陸地755平方マイル (1,960 km2)、水域は29平方マイル (75 km2)で水域率は3.71%である。州内の標高最低地点がシェルビー郡のミシシッピ川沿い、メンフィス市域のすぐ外にあり、そこからはミシシッピ州に入る。
シェルビー郡 (テネシー州) 交通
メンフィス市中心から南5キロメートルにメンフィス国際空港がある。
シェルビー郡 (テネシー州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
シェルビー郡 (テネシー州) 郡政府
郡政府は選挙で選ばれる1人の郡長と、5つの選挙区から選ばれる13人の郡政委員会で構成されている。郡政委員の任期は4年間である。その他に選挙で選ばれる役人は、保安官、警察署長、信託官、税徴収官、監査官、資産評価官がいる。
郡政府の年間予算は11億米ドルであり、6,000人を雇用している。
シェルビー郡庁舎はメンフィス市アダムズ・アベニューの北2番通りと北3番通りの間にあり、ジェイムズ・ギャンブル・ロジャーズが設計し、1909年に完工した。新古典主義建築であり、重量感のあるイオニア式柱に支えられたコーニスの上に長いポルチコがある。ペディメントには彫刻家J・マッシー・リンドが製作した教会法、ローマ法、成文法、民法、刑法を表している。北側ファサードのコーニスには女性の像で「高潔、勇気、慈悲、節度、分別、学習を表現している。主玄関の側面には等身大の座像で、知恵、公正、自由、権威、平和、繁栄を象徴している。映画『羊たちの沈黙』ではハンニバル・レクター博士が牢屋から逃げ出す場面に使われた。州内では最大の郡庁舎である。
シェルビー郡 (テネシー州) 教育
メンフィス市を除く郡全体はシェルビー郡教育学区が管轄している。メンフィス市内はメンフィス市教育学区が管轄している。
2010年12月にメンフィス市教育委員会がその認可を解消することを決めたために、2013年から2014年の学校年度で、メンフィス市教育学区は暫定的に解散されることになっている。その後はシェルビー郡教育学区が全郡の公立学校を運営し、新しく造られる自治体教育学区に入る学校のみが例外となる。シェルビー郡郊外部は2012年8月2日に郊外部自治体教育学区の創設を決めた。郊外部の全てが自治体教育学区の創設に賛成し、3秒差で消費税率上げを拒絶したミリントンを除き、全ての郊外部が学区創設のための消費税率上げを承認した。同年11月27日、サミュエル・メイズ判事が自治体教育学区の創設を違憲であると判断した。郊外部は控訴するかどうかをまだ決めていない 。
シェルビー郡 (テネシー州) 教育
メンフィス市には、バプテスト健康科学カレッジ、クリスチャン・ブラザーズ大学、エンブリー・リドル航空大学ワールドワイド（メンフィスキャンパス）、ハーディング神学校、ルモイン・オーウェン・カレッジ、メンフィス芸術カレッジ、メンフィス神学校、ローズ・カレッジ、南眼科カレッジ、南西テネシー・コミュニティカレッジ、テネシー大学健康科学センター、メンフィス大学がある。
コルドバにはミッドアメリカン・バプテスト神学校がある。ジャーマンタウンにはユニオン大学のキャンパスがある。
ファイエット郡 (テネシー州)
ファイエット郡（英: Fayette County）は、アメリカ合衆国テネシー州の南西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は38,413人であり、2000年の28,806人から33.4%増加した。郡庁所在地はサマービル市（人口3,094人）であり、同郡で人口最大の町はオークランド町（人口6,623人）である。郡名はアメリカ独立戦争の英雄であるフランス貴族ラファイエットに因んで名付けられた。
ファイエット郡はミシシッピ州とアーカンソー州にも跨るメンフィス大都市圏に属している。ミシシッピ・デルタにあると見なされ、19世紀には奴隷労働に依存する綿花のプランテーションが栄えた。
ファイエット郡 (テネシー州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は706平方マイル (1,828.5 km2)であり、このうち陸地704平方マイル (1,823.4 km2)、水域は2平方マイル (5.2 km2)で水域率は0.24%である。
ファイエット郡 (テネシー州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
1990年代初期に州道64号線を4車線に拡張して以来、郡西部で人口が爆発した。郡庁所在地は現在もサマービルにあるが、シェルビー郡で働き、手ごろな住宅を求める人々が流入してきたので、オークランドの人口がサマービルのそれを上回った。
ファイエット郡はその西部で成長しているが、郡経済は依然として農業に基づいている。昔からミシシッピ・デルタの一部として綿花のプランテーションが盛んだった。郡内の大きな農業経営者である、レイ、ウォーカー、ジャーマン、アーマー、カーチャーなどの一家が郡の富の大半を制御している。これら家系の中には南北戦争前のプランテーション時代から何世代も農業を営んできた者がいる。さもなければ、その技術、事業的手腕、労働倫理を使って、大規模な農場を運営している若い者達である。
ファイエット郡はメンフィスやシェルビー郡の外で大型の住宅を求める人々の土地を求める場所になってきた。2007年6月に認められている建築許可の価格は、かなり高いメンフィス郊外のミシシッピ州デソト郡のそれに近づいてきた。
ファイエット郡 (テネシー州) 教育
郡内の学校としては、ファイエット・ウエア包括高校、ファイエット・アカデミー、ロスビル・クリスチャン・アカデミーなどがある他、中学校2校、小学校7校がある。
P-02E
docomo NEXT series ELUGA X P-02E（ドコモ ネクスト シリーズ エルーガ エックス ピーゼロニイー）は、パナソニック モバイルコミュニケーションズによって開発された、NTTドコモの第3.9世代移動通信システム（Xi）と第3世代移動通信システム（FOMA）のデュアルモード端末である。docomo NEXT seriesのひとつ。
P-02E 概要
P-06D（with）の事実上の後継機種で、欧州市場撤退後初となるELUGAシリーズの端末である。正確には、P-06Dの機能にP-07D（NEXT）のスペックが合流した形となっている。
約5インチのフルHD液晶を搭載しながらディスプレイ左右の額縁部分が3mmの狭額縁となっており、横幅は68mmとNTTドコモの2013年春モデルの5インチモデルの中で最も細くなっている。
UIはdocomo Palette UI、フィットホームの他に「ケータイモード」がプリインストールされており、ケータイモードではフィーチャーフォンと同じ4×3のアイコンが並ぶデザインとなっているほか、ホーム画面を左右にフリックすると発着信履歴が表示されるようになっている。
また、おくだけ充電にも対応している。本体付属品のワイヤレスチャージャー P02は、充電電流900mA対応で、本体付属品の卓上ホルダ P52に立てかければ、動画などを視聴しながらの充電も可能である。
バッテリー容量は2320mAh。
ちなみに、ELUGAシリーズは今までオンスクリーンキーを採用していたが、今機種で初めて物理キーを採用している。
MHLには対応しておらず、HDMIに関する端子も装備されていない。テレビとの接続はWi-Fi経由となり、Miracast技術を用いる。
P-02E 搭載アプリ
【Google標準アプリ】
ブラウザ、メール、メッセージ、Gmail、Youtube、電卓、設定、Google、トーク、時計、ナビ、ローカル、Playストア、マップ、Chrome、カレンダー、Playミュージック、Google+、メッセンジャー、Playムービー、ダウンロード、Playブックス、Movie Studio、Earth、ニュースと天気、音声検索
【メーカ提供アプリ】
カメラ、ピクチャアルバム、ワンセグ、おサイフケータイ、パナソニックスマート、ELUGA Link、Psmart、パーソナルプロテクト、おまかせスタジオ、Polaris Office4.0、取扱説明書
P-02E アップデート・不具合など
2013年1月30日のアップデート
2013年2月12日のアップデート
2013年3月13日のアップデート
2013年4月23日のアップデート
2013年6月25日のアップデート
2013年9月19日のアップデート
2014年5月22日のアップデート
2016年4月18日のアップデート
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国鉄ワフ25000形貨車
国鉄ワフ25000形貨車（こくてつワフ25000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋緩急貨車である。
本形式から改造された派生形式であるワフ35000形についても、本稿にて記述する。
国鉄ワフ25000形貨車 概要
本形式は、1938年（昭和13年）から1942年（昭和17年）にかけて日本車輌製造にて910両（ワフ25000 - ワフ25909）が製造された、8トン積二軸有蓋緩急車である。
前級ワフ21000形では、車掌室のスペースを多く取ったため貨物室の荷重は2トンであったが、国が戦時体制に移行したのに伴い、輸送力増強の必要から車掌室を必要最小限に縮小して貨物室を多く取った設計となった。そのため、ワフ21000形で設けられていた出入台は廃止されている。車掌室の側面には窓1個と片開き戸1枚が、妻面中央には窓が1個設けられている。車掌室の屋根上にはガーランド型通風器が1個設けられている。
車体は鋼製で、貨物室には幅1,500mmの鋼製片引戸が1か所（片側）に設けられている。走り装置の軸ばね吊り受けは（一段）リンク式で、最高運転速度は65km/h、車軸は12t長軸である。貨物室の寸法は、長さ5,010mm、幅2,200mm、高さ2,200mm、床面積11.0m2、容積24.2m3である。全長は7,850mm、全幅は2,640mm、全高は3,710mm、軸距は4,200mm、自重は9.2tで、車軸位置は貨物室側にオフセットしてあり、車掌室側のオーバーハングは1,635mm、貨物室側のオーバーハングは1,215mm（いずれも端梁までの長さ）である。
国鉄ワフ25000形貨車 近代化改造
ワフ25000形は太平洋戦争後もそのまま使用されたが、車掌室設備の適正化を図ったワフ29500形が1955年（昭和30年）に登場するにおよび、本形式の執務環境の悪さが問題視されるようになった。そこで、1960年（昭和35年）から1965年（昭和40年）にかけ、844両に対し国鉄工場でワフ29500形に準じた設備への改善工事を実施した。これにより、車掌室が拡大されてストーブが設置され、出入台も設けられた。そのため、貨物室の荷重は5トンに減少した。同時に走り装置も二段リンク式に改造して、最高運転速度は75km/hに向上した。この改造により、形式はワフ35000形に改められた。新車号は原番に10000を加えたものとされ、ワフ35000 - 35909となったが、下記の改造車や戦災廃車を含めて66両分の欠番が生じている。貨物室の長さは3,255mm、床面積は6.8m2、容積は15.0m3、自重は10.0tとなった。1967年（昭和42年）以降、電灯設備が整備され、床下に蓄電池箱と車軸発電機が取り付けられた。
国鉄ワフ25000形貨車 近代化改造
この改造に漏れたワフ25000形については、原則廃車となったが、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正以降は1両が書類上残存し、1983年（昭和58年）まで在籍した。ワフ35000形は、他の有蓋緩急車とともに全国で使用されたが、1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正で実施された車掌車の連結廃止によって用途を失い、1986年（昭和61年）までに全車廃車となった。
国鉄ワフ25000形貨車 簡易暖房車への改造
北海道に多く残っていた混合列車において、客車に暖房用蒸気を供給するための暖房車に本形式から5両が改造されている。これらは1951年（昭和26年）3月から1952年（昭和27年）1月にかけて、苗穂工場で落成した。当初は車掌車（貨車）に分類されヨ7000形（ヨ7000 - ヨ7004）とされたが、車両の管理上問題があることから、トキ900形改造の増備車が登場した1952年（昭和27年）3月に客車に類別変更され、ヌ1000形（ヌ1000 - ヌ1004）に、さらに1953年（昭和28年）6月1日付けで実施された称号規程改正により、ヌ100形（ヌ100 - ヌ104）に改番された。その後、北海道においても客貨分離や客車へのウェバスト式温気暖房装置の設置が進んだため余剰となり、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて廃車となった。
番号の変遷は次のとおりである。
国鉄ワフ25000形貨車 譲渡
太平洋戦争後間もない1947年（昭和22年）に6両（ワフ25204, ワフ25223, ワフ25373, ワフ25409, ワフ25577, ワフ25904）が、高松琴平電気鉄道に譲渡され、電車用の制御車11000形に改造された。輸送力増強のための窮余の一策として実施されたもので、電車としての使用期間も長くなかったが、特殊な使用例として特筆される。
1950年（昭和25年）12月に、1両（ワフ25024）が三岐鉄道に譲渡され、ワフ5となった。その後1970年（昭和45年）2月に廃車解体となった。
国鉄ワフ25000形貨車 保存
廃車後もワフ35597が宇都宮貨物ターミナル駅に放置されていたが、2011年（平成23年）に若桜線SL遺産保存会が購入、鳥取県八頭郡八頭町にある若桜鉄道八東駅に搬入し、静態保存している。
ワフ35893が大分県九重町のキャンプ場、くじゅうエイドステーションにて、客室として利用されている。
マイケル・ラム
マイケル・ラム（Michael Lamb）博士は、ケンブリッジ大学心理学科の社会発達心理学の教授である。ラム博士は、子どもの発達に父親が重要な役割を果たしていることを明らかにした。子どもの発達や適応について、これまでに約500の論文を書いている。2003年には心理科学学会のジェーム・マッキーン・キャッテル賞を受賞した。
マイケル・ラム 研究
ラム教授の主な研究テーマは、子どもの家族関係、子どもの精神発達、子どものための社会政策である。特に、離婚、親権、虐待が子どもに及ぼす影響について調べている。また、子どもの家族関係の研究では、子どもの発達における父親の役割に焦点を当てて研究している。
ラム教授は、子どもの発達には、父親が重要な役割を果たしていることを明らかにした。それまでは、父親の役割は、稼ぎ手、性役割モデル、扶養者、モラル監督者であると考えられていたが、ラム教授は、母子家庭と父子家庭の比較研究や、子と父の愛着の研究や、親の気質と子の気質の相関関係の研究などから、父親の役割は次のようであることを示した。
マイケル・ラム 研究
ラム教授は、子どもの精神的な適応に、どのような個人的特質が影響を及ぼしているかについて、多くの実証的研究を概観して次のように述べた。「多くの研究が示しているのは、子どもの精神的適応は、育児の質、親子関係の質、両親の人間関係の質、その家族の裕福さ、その家族が利用可能な社会資源などにより、大きく左右されるということである。また、最近の研究は、先天的な要因も重要であることを示している。しかし、家族の構造（離婚しているかどうか、片親かどうか、親の性的指向はどうか、親子の血縁の濃さはどうかなど）は、子どもの精神的な適応には、ほとんど、ないし、全く関係が無い。なぜなら、子どもの精神的な適応は、家族の構造とは無関係に、上記の要因だけで決まるからである」。
ラム教授は、離婚が子どもの発達にマイナスの影響を及ぼす要因として、次の5つを挙げている。（1）非同居親と子どもとの親子関係が薄れること、（2）子どもの経済状況が悪化すること、（3）母親の労働時間が増えること、（4）両親の間で争いが続くこと、（5）単独の養育にストレスがかかること。またラム教授は、「別居親が子どもと単に遊ぶだけでは子どもの予後は改善されず、子どもに関与する中で父親としての役割を果たさなければならない」と述べた。
「子どもが、父親と面会交流で娯楽をするだけでは不充分である。子どもが社会性を身につけ、精神発達を遂げるには、子どもの宿題、部屋の掃除、礼儀正しい振る舞い、決まった時間に就寝すること、学校の準備をすることなどについての議論から、父親を除外しないことが必要である」と述べた。
「水曜の夜の食事と隔週に2泊3日の面会交流では、親子が1週間も会わないことによる弊害が生じ、親と子の関係が疎遠なものになる。学校の有る日も無い日も、子どもの昼の活動も夜の活動も、全ての年齢の子どもにとって、重要な意味がある。2人の大人が、子どもの「親」であり続けて子どもと暖かい関係を維持するためには、子どものいろいろな場面で、恒常的に頻回に子どもと接することが必要である。Braverは、学校のない時間のうち、少なくとも3分の1を、非同居親と過ごすことが必要であると述べている」。
村松知輝
村松 知輝（むらまつ ともき、1990年7月10日 - ）は、埼玉県出身のサッカー選手、サッカー指導者。ポジションはフォワード（FW）。
村松知輝 来歴
帝京高等学校時代は右サイドの快速MFとしてプレー。2年次の第86回全国高等学校サッカー選手権大会はサブだったが、翌年の第87回全国高校サッカー選手権大会は主力選手として活躍。
その後浜松大学（現常葉大学）を経て、カターレ富山に入団。2014年シーズン途中にはHonda FCに期限付き移籍で加入。
2017年のPFCマシュアル・ムバレクでのプレー後、同年12月にはJリーグ合同トライアウトに出場したが、新たな所属チームを決めないまま現役引退を発表。
その後は2020年より地元のFCカラスト埼玉南西でアマチュア選手としてプレーを再開。2021年3月27日、SHIBUYA CITY FCに移籍。さらに同年11月11日にCOEDO KAWAGOE F.Cに移籍。
2022年1月、再度現役引退をすると同時にCOEDO KAWAGOE F.Cの監督に就任。
2023年1月末をもって契約満了に伴い監督を退任。
2023年2月にYouTuberのLeo the footballが監督兼オーナーを務めるシュワーボ東京に選手として加入。
村松知輝 タイトル
ボーウング・ケット・アンコール
浜松大学（現常葉大学）
Pixlr
Pixlrとはスクリーングラバーブラウザ拡張機能などいくつかのグラフィックソフトウェアを含む画像ツール、ユーティリティのクラウドベースセットおよび写真共有サービスである。2008年にスウェーデンのオーラ・セヴァンダーソンが非営利団体として設立したが、2011年7月19日にオートデスクが買収した。パーソナルコンピュータやモバイルアプリケーションとしてスマートフォン、タブレットで使用出来る。
尼崎市立成良中学校
尼崎市立成良中学校（あまがさきしりつ せいりょうちゅうがっこう）は、兵庫県尼崎市西長洲町にある公立中学校。
夜間中学校である琴城分校を有していて、分校は現在尼崎市立歴史博物館内に存在する。
尼崎市立成良中学校 沿革
尼崎市立成良中学校
尼崎市立成良中学校琴城分校
尼崎市立成良中学校 校区
尼崎市立成良中学校
尼崎市立成良中学校琴城分校
ボーイング747型機の機体損失事故
ボーイング747型機の機体損失事故（ボーイング747がたきのきたいそんしつじこ）では、アメリカのボーイング社が製造したボーイング747型機の関わった航空事故や事件のうち、機体損失となったものを一覧にしたものである。
機体損失とはフル・ロス (Hull Loss) とも呼ばれる修理不能な状態となったものを指し、事故や事件により機体が破壊されるか、再整備が可能であっても経済的その他の理由により修復を行わないことによって発生する。ボーイング747型機は機体が大きいこともあって、中華航空605便オーバーラン事故のように損傷が軽微で修理が可能であっても、空港の早期再開の障害となるために解体される事例も発生している。
1970年に商業飛行を開始したボーイング747型機は、2024年1月現在で通算64機が機体の損失をともなう事故や事件に遭遇してきた。多くの乗客を運べる機体であることから、機体損失事故となったときの死者数も多くなり、同型機同士で衝突し航空事故史上最悪の死者数を出したテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故や、単独の航空機事故として最も死者数の多い日本航空123便墜落事故、空中衝突事故で最悪の死者数となったニューデリー空中衝突事故と、ボーイング747型機は多数の死者が発生した事故に多く関わっている。
ボーイング747型機の機体損失事故
本項では機体損失となった事故や事件を発生年代順に並べ、その概要を記載している。なお、概要の末尾には、機体損失となった航空機の形式と機体記号を付記している。
ボーイング747型機の機体損失事故 1970年代
PFLP旅客機同時ハイジャック事件
ボーイング747型機初めての機体損失で、テロリズムによる破壊。1970年9月6日、アムステルダムからニューヨークへ向かっていたパンアメリカン航空93便がハイジャックされ、ベイルートを経由してカイロへ向かった。カイロ国際空港に到着し、乗員が機体から離れた直後に機体が爆破された。(B747-121, N752PA)
ドバイ日航機ハイジャック事件
ボーイング747型機2度目の機体損失も1度目の事件とよく似ている。1973年7月20日、アムステルダムからアンカレッジに向かっていた日本航空404便がハイジャックされ、ドバイ、ダマスカス、ベンガジの順に飛行を強制された。7月23日にベンガジのベニナ空港へ到着し、乗員乗客解放後に機体が破壊された。ハイジャック犯のうち1人が死亡した。(B747-246B, JA8109)
ルフトハンザドイツ航空540便墜落事故
ボーイング747型機初めての墜落事故。1974年11月20日、ルフトハンザドイツ航空540便がナイロビ国際空港を離陸した直後、滑走路端から約1キロメートルの地点に墜落し、59人が死亡した。(B747-130, D-ABYB)
エールフランス193便炎上事故
ボーイング747型機の機体損失事故 1970年代
1975年6月12日、サンタクルズ空港を離陸しようとしていたエールフランス193便で、ターニングパッドでの旋回および離陸走行中に右主脚のタイヤが相次いで故障し、車輪とブレーキ部品が滑走路と接触して火災が発生。離陸は中止されたものの、エンジン停止の遅れと消火活動の不備により火災が広がった。幸いにして死者は発生しなかった。(B747-128, N28888)
イラン帝国空軍輸送機墜落事故
1976年5月9日、テヘランからマドリードへ向かっていたイラン帝国空軍の輸送機が、マドリード近郊に墜落し、乗員乗客17人全員が死亡した。事故調査の結果、落雷により主翼の中の燃料タンクが爆発し、フラッターの発生により主翼が脱落したことが墜落の原因とされた。(B747-131F, 5-8104)
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
1977年3月27日、濃霧のテネリフェ空港で、滑走路上を移動中だったパンアメリカン航空1736便と離陸滑走中のKLMオランダ航空4805便のボーイング747型機同士が衝突。両機の乗員乗客583人が死亡した。この事故は航空機事故においての史上最悪の死者数となっている。（1736便: B747-121, N736PA、4805便: B747-206B, PH-BUF）
エア・インディア855便墜落事故
1978年1月1日、離陸直後のエア・インディア855便がボンベイ沖に墜落し、乗員乗客213人全員が死亡した。原因は故障していた姿勢指示器を見て、誤った判断をした機長が過度な操作を続けたためだった。(B747-237B, VT-EBD)
ボーイング747型機の機体損失事故 1980年代
大韓航空015便着陸失敗事故
1980年11月19日、視界1000メートルの霧の中、金浦国際空港へ着陸を試みた大韓航空015便が滑走路手前90メートル地点の土手に接地、押し上げられた主脚によって貨物室の床が破損した。その後、前脚と機体後部を接触させた状態で滑走ののち停止した。翼は無傷で燃料漏れは発生しなかったが、破壊された主脚の支柱から漏れた油圧油などが火花により着火し機体を全焼、乗員乗客15人が死亡した。(B747-2B5B, HL7445)
パンアメリカン航空073便オーバーラン事故
1983年8月4日、パンアメリカン航空073便がカラチ国際空港着陸時に滑走路から逸れてオーバーランし、機体を大破させた。他のエンジンがスラストリバーサーを使用しているときに、第4エンジンのみ前方推力となったため、機体の制御ができなくなり滑走路を逸脱した。(B747-121, N738PA)
大韓航空機撃墜事件
1983年9月1日、ニューヨークからアンカレッジを経由してソウルへ向かっていた大韓航空007便が航路を逸脱し、サハリン沖でソビエト連邦の領空を侵犯したとしてソ連空軍により撃墜された。乗員乗客269人全員が死亡した。(B747-230B, HL7442)
アビアンカ航空011便墜落事故