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クイーンズランド州の地域 各地域の特徴
北部地域はタウンズヴィルを中心とした沿岸の一帯である。タウンズヴィルは内陸部のマウントアイザから運ばれた鉱産資源と、周辺地域からの畜産物の主要な輸出港であり、またこの地域の北にあるルシンダの港は輸出用砂糖の集積地である。内陸部にはチャーターズ・タワーズ、沿岸にはエア、ホーム・ヒル、インガムといった町が存在する。
一般にはガルフ・カントリー (Gulf Country) として知られる北西部地域はカーペンタリア湾沿いの地域であり、地域内のほとんどは乾燥地域かサバンナである。最大の都市はマウントアイザで、約25,000人の人口を有する。
地域全体の人口は35,779人（州の総人口の1%以下）で、そのうち28.1%はアボリジニである。地域の経済はマウントアイザで採掘される亜鉛、銅、銀、鉛に大きく依存しており、次いで家畜の放牧が重要な位置を占めている。地域の総面積は308,098km2である。
ファー・ノース地域はケアンズを中心とした州最北の地域で、世界遺産のグレート・バリア・リーフ（世界最大のサンゴ礁地帯）やクイーンズランドの湿潤熱帯地域（古代の熱帯雨林が残る）を含んでいる。
地域全体の人口は231,494人で、約半数の117,531人がケアンズ在住と推定されている（2008年）。また多くのアボリジニ・コミュニティーが残っており、州におけるアボリジニの25.6%がこの地域で生活している。
All the Right Wrongs
『All the Right Wrongs』（オール・ザ・ライト・ロングス）は、エミリー・オスメントのデビューミニ・アルバム（EP）。2009年10月26日にアメリカ合衆国のワインド-アップ・レコーズから発売されている。日本では発売されていない。
エミリーは全曲を自身で作曲しており、全米ヒートシーカーズ・チャートで初登場1位に輝いた。
2010年4月12日にEMIミュージック・ジャパンから配信されている。
All the Right Wrongs 曲目リスト
CD / iTunes配信
国際ボーナス・トラック（International bonus tracks）
日比田
日比田（ひびた）は、埼玉県所沢市の大字。郵便番号は、359-0015。
日比田 地理
所沢市内東部、東所沢駅の北方で関越自動車道所沢インターチェンジの西方向に位置する。北で南永井、東で亀ヶ谷・新郷、南東で東所沢、南で新郷（2ヶ所）松郷、南西で下安松、西で牛沼と接する。新郷は3ヶ所の飛地状になっており、互いに連絡しない。また北西方向の下新井や中富南とは隣接していない。
地区内を国道463号（浦和所沢バイパス）が通っており、南東側の境は一部東川に隣接している。当地区の周りを「新郷」の3つの飛び地が囲んでいる。
住宅地の地価は、2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば、日比田字西原393番2の地点で5万7000円/m2となっている。
日比田 歴史
かつては神奈川県北多摩郡日比田村であった。
以下の3つの説がある。
日比田 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
日比田 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合の学区（校区）は以下の通り。
日比田 交通
地内に鉄道は敷設されていない。
所沢市が西武バスに委託して運行している「ところバス」の「向山バス停」が存在する。
交差点
ハインリッヒ・パノフカ
ハインリッヒ・パノフカ（独: Heinrich Panofka、1807年10月3日（リーマンの音楽事典では2日） - 1887年12月18日）は、ドイツ出身の作曲家。声楽家。ヴァイオリニスト。
ハインリッヒ・パノフカ 生涯
シレジア地方のブレスラウ（現ポーランド、ヴロツワフ）で生まれた。最初はヴァイオリンをシュトラオホとフォルスターに習い、10歳ですでに演奏会で弾いている。17歳のときにブレスラウの大学を去り、ウィーンへヴァイオリンと作曲を学ぶために赴く。そこでヴァイオリンはマイゼーダーに、作曲はヨアヒム・ホフマンに学んだ。
20歳のとき、ウィーンで独奏会を開いたのち、1829年、22歳でウィーンからミュンヘンに移り、さらに勉学のためベルリンに住むことになったが、1831年に父の死去のため一時ブレスラウに帰る。
1834年になって、彼はヴァイオリニストとしての演奏活動をパリで行い、ベルリオーズのもとで音楽会を開いている。またその頃より声楽に興味を示し、コンセルヴァトワールにおいて、当時声楽家として著名だったボルドーニに歌唱技術を学ぶ。
1842年、ボルドーニと共に、パリに声学院 (Académie de Chantdes Amateurs) を設立し、声学教授も務めた。1844年、彼はロンドンに赴き、王立劇場のアシスタントの一人として契約し、声楽教師として、ジェリー・リンドなど有名歌手を助ける仕事もしたのである。この時代に出版した「Practical Singing Tutor」によって、彼は広く声楽教師としての名を知られるようになった。
ハインリッヒ・パノフカ 生涯
1852年、再びパリに戻り、ヴァイオリンの演奏会を行ったり、ヴァイオリン曲（変奏曲、ロンド、その他小品や練習曲）などを作曲すると同時に、新聞の音楽評論等も書くようになる。
1866年からフィレンツェに住むようになるが、これはイタリアの声学の歴史および歌唱様式を学ぶためであった。しかしフィレンツェでの生活は長く続かず、1887年12月18日（リーマン、ベイカーの事典では11月）、この地で彼は世を去った。
オフィスアネモネ
株式会社オフィスアネモネは、日本の芸能事務所。日本声優事業社協議会会員。主に声優のマネージメントを行っている。
オフィスアネモネ 概要
2009年8月に、声優の井上喜久子が実姉である関本弥生とともに自身の個人事務所として設立（法人登記は2015年）。
事務所名であるアネモネは、花の名前と共に「姉もね（お姉ちゃんもよろしくね）」という意味も掛けているとのこと。
シラネニンジン
シラネニンジン（白根人参、学名：Tilingia ajanensis）はセリ科シラネニンジン属の多年草。別名、チシマニンジン。高山植物。
シラネニンジン 特徴
茎は直立し、上部は分枝し、高さは10-30cmになる。根出葉と下部の葉には長い葉柄があり、葉は2-3回羽状複葉になり、小葉は不ぞろいに分裂する。3出複葉とはならない。茎につく葉は互生し、葉柄の基部が赤みを帯びた鞘状に膨らむ。
花期は7-9月。茎頂か、分枝した先端に小型の複散形花序をつける。花は小さく、白色の5弁花で、花弁は内側に曲がる。複散形花序の下にある総苞片は線形で1-2個、小花序の下にある小総苞片は線形で数個ある。果実はやや扁平で、卵形または長楕円形になる。油管は分果の表面側の各背溝下に1個、分果が接しあう合生面に2個ある。
シラネニンジン 分布と生育環境
日本では、北海道、本州中部以北に分布し、高山の日当たりの良い草地、岩礫地、砂礫地などに生育する。アジアではシベリア東部、ロシア極東部、中国、朝鮮などに分布する。
和名の由来は、日光白根山で最初に採集されたことによる。
駐日中国大使
駐日中国大使（ちゅうにちちゅうごくたいし）とは、中華人民共和国政府が派遣した日本に駐在する特命全権大使である。
本項では清、中華民国（日華断交以前、断交以降は駐日台湾大使を参照のこと）、汪兆銘政権、満洲国、中華人民共和国の大使について記述する。
駐日中国大使 歴代大使
日本と中華民国が1972年に国交を断絶後、両国の非公式な外交窓口として台湾に亜東関係協会、それに対する機関として日本に財団法人交流協会が設立された。翌1973年に双方に在外事務所が設置され、以後大使館の役割を果たしている。亜東関係協会東京弁事処は1992年に台北駐日経済文化代表処と改称されている。
現在では台北駐日経済文化代表処の代表が事実上の「在日本中華民国大使」となっている。
1972年9月の日中共同声明以降、中華人民共和国政府は日本に13人の特命全権大使を派遣している。
大石弥太郎 (土佐藩)
大石 弥太郎（おおいし やたろう、1829年11月30日（文政12年10月17日） - 1916年（大正5年）10月30日）は、日本の土佐藩士、迅衝隊士。弥太郎は通称で、諱は初め元敬、のち圓（まどか）と改めた。位階は従五位。
土佐勤王党結成に尽力し、盟約書の起草を手掛けるなど同党幹部として活動、戊辰戦争においては板垣退助の率いる迅衝隊で小軍監などを務め各地を転戦した。明治維新後は新政府に出仕するが程なく辞し、以降は高知政界における「古勤王党派」の中心人物として影響力を有した。
同じく勤王党員で吉田東洋暗殺の実行犯の大石団蔵は従兄弟にあたる。
大石弥太郎 (土佐藩) 来歴
土佐国香美郡野市村横井（現・高知県香南市）に生まれる。郷士出身で、家は裕福であった。文武にすぐれ、国学を鹿持雅澄に、剣術を江戸の鏡心明智流・桃井春蔵の士学館で学んだ。万延元年（1860年）末に藩命により大坂陣屋詰となり、翌文久元年（1861年）には洋学修業の命を受け再び江戸に遊学する。江戸では勝海舟の塾に通学し航海術や砲術を学ぶ一方、長州藩の久坂玄瑞や、薩摩・水戸など諸藩の志士と交わり、尊王攘夷の志を深めた。大石はこの頃土佐に帰国していた武市瑞山の東上を促し、武市に長州はじめ各藩の志士を紹介した。武市はこれに大きな刺激を受け、土佐勤王党の結成につながることとなる。
大石弥太郎 (土佐藩) 来歴
文久元年8月、武市とともに土佐藩の同志の団結を図るべく、江戸遊学中の同志とともに土佐勤王党を結成した。勤王党の盟約書は大石の手によるもので、武市に次ぐ2番目の署名者となった。武市が土佐に戻り党勢拡張に努める一方、藩命で洋学修業を命ぜられている大石は江戸に残り、前藩主山内容堂の赦免に向けた活動などを続けることとなった。修業を終えた文久2年（1862年）6月に帰国することとなったが、この間に勤王党は土佐における一大勢力となっており、吉田東洋の暗殺と東洋派の失脚など環境は激変していた。帰国の途上、京都において坂本龍馬と会い、藩主山内豊範の入京時の土佐藩兵の宿舎について相談している。次いで姫路において参勤途中の藩主一行に会い、随行していた武市とともに藩幹部らに対して国事周旋の献策を行ったあと、一行と別れて郷里に帰った。
大石弥太郎 (土佐藩) 来歴
同年10月、藩より中国・九州諸藩の情報収集を命じられ、長州藩など各藩を訪問した。その後長崎に派遣され、この間に新式銃1000挺を独断で購入している。文久3年（1863年）の八月十八日の政変の勃発時には京都出張中であり、報告のため急遽帰国している。政変を機に尊王攘夷派が退潮し、土佐藩においても武市はじめ主要な勤王党員が軒並み投獄されるなか、常に藩命により行動していた大石は投獄を免れた。大石は同志とともに藩庁に対し武市の赦免を嘆願し、自身を代表者とする建白書を提出するが受け入れられることはなかった。一方、実力行使を主張して野根山に屯集した清岡道之助らは、藩兵によって捕縛され斬首、武市も慶応元年（1865年）閏5月に切腹を命ぜられた。
慶応年間に入り、時勢の切迫とともに土佐藩においても軍備改革と人材登用が図られるようになり、勤王党の指導者であった大石も藩の要職に就くこととなった。慶応3年（1867年）2月、藩の軍備役に任じられ、上士の小姓組に編入されるという破格の抜擢を受けた。大石は板垣退助を助け、従来の階級的意識を除いた兵制の改革に尽力する。8月に英国公使パークスがイカルス号事件の談判のため須崎沖に到着した際には、板垣らとともに現場で警備に当たった。
大石弥太郎 (土佐藩) 来歴
慶應4年（1868年）1月に戊辰戦争が始まると、四国各藩の偵察を行ったほか、高松で小目付役に、丸亀において大砲頭に任じられた。同月下旬には上京して板垣退助総督の率いる迅衝隊に加わり、東山道を進軍した。同軍が大垣で開いた会議には土佐藩小軍監として出席し、甲府侵攻を主張して容れられている。3月に江戸に入城、その後も北関東、東北を転戦した。10月に江戸に凱旋し、翌11月1日には明治天皇に拝謁している。土佐帰国後の12月には土工奉行に任じられ、翌明治2年（1869年）には戦功により新馬廻組に昇進した。
維新後、軍務局幹事、監察、小参事、軍務司権大属などを歴任し、明治4年（1871年）1月に兵務司権大属となったが、同年の御親兵の編成にあたってこれに加わることを好まず、官を辞した。その後は一貫して在野の立場から行動することとなった。
明治6年（1873年）の明治六年政変（征韓論政変）以後、高知においても不平士族らによる政治活動が盛んとなるが、大石は郷士層を中心に勤王党の流れを汲む「古勤王党派」（前勤王派）の中心人物として活動した。大石は萩の乱を起こした前原一誠と親交があったほか、立志社とも挙兵の協議を行っており、西南戦争など一連の士族反乱に呼応する動きがあるとして政府より警戒されていた。
明治11年（1878年）、山口で脱隊騒動を起こし逃亡中の富永有隣を隠避したかどで逮捕され、2月に松山監獄に投獄された。しかし9月には証拠不十分により釈放され、帰郷後には家督を長男に譲って隠棲した。明治12年（1879年）には第一回高知県会議員選挙で当選したが、これを辞退している。
墓は高知県香南市のよしかわ駅の裏山にある。
名の諳誦
「名の諳誦」（めいのあんしょう、古ノルド語: Nafnaþulur [ˈnɑvnɑˌθulur]、ナヴナスルル）とは、『スノッリのエッダ』第2部「詩語法」の末尾にある、スルル（覚え歌、数え歌）の形式をした部分のことである。およそ100スタンザにわたる。写本への収録状況や脈絡のなさなどから後世の付加あるいは昔の資料の引用部などと考えられ、独立して扱われている。編者・翻訳者によっては、この部分を省略することもある。単に「諳誦」（古ノルド語: Þulur, スルル）と呼ばれていることもある。
この部分では、神、巨人、人物、動物、武器など多種多様な事物について、詩に用いることができる名詞（ヘイティやケニングを含む）を韻を踏んで一覧している。
名の諳誦
この韻文は、『スノッリのエッダ』のすべての写本に収録されているわけではない。主要な4冊の写本のうち王の写本 (GkS 2367 4to; R), ユトレヒト写本 (Utrecht 1374; T) の2冊、その他 AM 748 I b 4to (A), AM 757 a 4to (B), AM 748 II 4to (C) の3冊のみに収録されている。また5冊のうち、AM 748 I b 4to と AM 757 a 4to の2冊では内容が大きく増補されているが、これら2冊は「詩語法」自体に関しては不完全な写本である。そのため、「名の諳誦」の部分はおそらくスノッリの原著にはなく、後世に付加されたのであろうと考えられている。
その内容から、「詩語法」の情報源の一つであったのかもしれないとする説もある。
名の諳誦 構成
「名の諳誦」の各章の主題を一覧する。また各校訂版の対応する章番号・頁番号などを附す。
詩人一覧 (散文作品)
『詩人一覧』（しじんいちらん、古ノルド語: Skáldatal、スカールダタル）とは、古ノルド語で書かれた短い散文作品である。
スカンディナヴィア各国の伝説的な時代から13世紀後半までの諸王に仕えた200名以上の宮廷詩人（スカルド）の名前を一覧している。数名には短い注釈が付されている。この作品の内容は、現在判明している他の資料からの知識に概ね一致している。しかし、特定の王に仕えた宮廷詩人に関しては、『詩人一覧』に収録されていたものよりも多くの名前が知られている。また逆に、他の資料には掲載されていない詩人の名前が収録されている事例もある。
この作品は2冊の写本に残されていた。第一に、『スノッリのエッダ』の主要な4冊の写本のうち最も古い一冊であるウップサーラ写本（写本番号 DG 11, 14世紀初頭に成立）である。『スノッリのエッダ』第2部『詩語法』の前半部に挿入されていた。
もう1冊は、1700年頃に成立したとみられる AM 761 a 4to である。『詩人一覧』の他にもスカルド詩が収録されていた。
薬剤誘発性ループス
薬剤誘発性ループス（やくざいゆうはつせいループス、英語: Drug-induced lupus erythematosus; 略称: DIL, DILE）とは、薬剤の副作用より全身性エリテマトーデス (SLE) に類似した紅斑性狼瘡（Lupus Erythematosus, LE）を呈する疾患のこと。SLE症例の10%以上が薬剤誘発性であると推定されている。薬剤誘発性エリテマトーデスとも呼ばれることがある。
薬剤誘発性ループス 原因
誘発する薬剤は多数報告があるが降圧剤のヒドララジンや抗不整脈薬のプロカインアミドなどが主たる原因とされる。また、抗生物質のイソニアジドやミノサイクリンも頻繁に全身性DILEを発症させる。ヒドララジンを高用量で長期使用した患者の約5%がDIL様症状を呈する。
コクラン・レビューは、痤瘡（にきび）の治療で長期使用されるミノサイクリンにより「10万処方あたり約53症例」の割合でSLE様症状が誘発されると報告した。使用期間との関連性も示された。ミノサイクリン誘発性ループスは、長期使用後の中断によって誘発される。他のテトラサイクリン系は「8.8症例/10万人/年」の割合でLEが認められる。
薬剤誘発性ループス 症状
中毒性表皮壊死症ほどの激しい皮膚症状は現れず、関節炎、漿膜炎、皮疹などのSLE様症状を呈するが、腎障害や中枢神経症状は起こさない。SLEと異なり男女均等に発症し、抗ds-DNA抗体が見られることは稀である。
薬剤誘発性ループス 治療
治療としては疑わしい薬剤の使用を中止する。ミノサイクリン誘発性ループスの症例では、中断から約4か月後に血液検査所見が陰性化した。
非ステロイド性抗炎症薬(NSAIDs)は、治癒過程を早めることができる。
スイス国鉄RABe511形電車
スイス国鉄RABe511形電車（スイスこくてつRABe511がたでんしゃ）は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の都市近郊列車で使用されている電車である。
スイス国鉄RABe511形電車 概要
1990年に発足したチューリッヒのSバーンでは、従来からチューリッヒの近郊用に使用されていたRABDe510形による電車列車やRBe540形、RBDe560形電車が牽引する客車列車などに加えて、Re450形電気機関車が牽引する4両固定編成の2階建列車（通称DPZ）115編成を1989年から導入し、その後2006年以降の増備はシーメンス社のデジロシリーズを同様に2階建4両固定編成仕様としたRABe514形電車（通称DTZ）に移行し、2009年までに61編成が導入されて従来からのRABDe510形や電車または機関車が牽引する客車列車を順次置き換えていた。
スイス国鉄RABe511形電車 概要
そうした中、2008年にはスイス国鉄ではSバーンの更なる輸送力増強計画を立案し、当時DPZ114編成、DTZ42編成、RABDe510形15編成、RBe540形+EW I系/EW II系客車+RBe540形19編成、Re420形電気機関車+EW I系/EW II系客車2編成であったSバーンの機材を2015年には、Projekt LIONと呼ばれる更新・バリアフリー化改造を実施したDPZ+113編成（低床式2階建客車1両組込）とDTZ61編成に加えて、新しい2階建6両編成の電車50編成、Projekt LIONにより更新改造を実施したRe420形+旧DPZの2階建客車16編成の体制に増強を図ることとなり、このスイス国鉄2階建列車の第3世代となる新しい6両50編成の電車が本項で記述するRABe511形であり、8月31日にシュタッドラー社に10億スイス・フランで発注され、2011年の営業運転開始を目指し、第1編成が2010年7月3日にロールアウトしている。また、直前の同年6月30日にはこの契約の最初のオプションが行使され、スイス国鉄の近郊区間のレギオエクスプレス用として6両50編成のうちの13編成とともに運行される4両編成の通称RABe511.1形24編成が発注されている。
スイス国鉄RABe511形電車 概要
RABe511形はシュタッドラー社が近郊用電車として9か国から500編成以上を受注しているモジュール構造の低床式電車であるFLIRTシリーズをベースに都市近郊用の2階建電車としたもので、車体と機械部分の製造および最終組立をシュタッドラーが、主要な電機品の製造をABB SchweizおよびABB Sécheronが担当しており、定格出力4000kW、最大出力6000kWで、1.1m/s2の都市近郊近郊列車に必要な高い加速性能を有している。また、本形式は計画、発注当初はドイツ語で2階建電車を表すDOSTOと呼ばれていたが、第1編成のロールアウトを機に、シュタッドラー社から正式なシリーズ名であるKISSシリーズの名称が付されている。
RABe511形は前位側から各車Bt100、B200、B300、B400、AB500、Bt600（6両編成の場合）と呼ばれており、第1編成のを例にとると、スイス国鉄の形式名、編成番号と、2007年から採用されたUIC規格によるヨーロッパ標準動力車番号体系であるEVNの編成番号および各車両番号とは以下のとおりとなっている。
スイス国鉄形式、編成番号
EVN
車両番号
Bt100：Bt 94 85 1 511 001-3 CH-SBB
AB200：AB 94 85 2  511 001-2 CH-SBB
B300： B 94 85 3 511 001-9 CH-SBB
B400：B 94 85 4 511 001- 7 CH-SBB
AB500：AB 94 85 5 511 001-4 CH-SBB
Bt600：Bt 94 85 6 511 001-2 CH-SBB
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
RABe511形は6両固定編成の場合は前位側から各車Bt100 - B200 - B300 - B400 - AB500 - Bt600と呼ばれ、車軸配置Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'（4両編成の場合はBo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'）で、ベースとなった連接式のFLIRTシリーズとは異なり、都市圏輸送での輸送力確保のため25m級2軸ボギー台車式の大型車体の車両で構成される固定編成となっている。
車体構体は大型押出型材を多用した車端耐荷重1500kNアルミ製で、摩擦攪拌接合の採用による構体壁面、床面厚の抑制と天井ほぼ全幅にわたる薄型の空調ダクト等の設計上の工夫により1階、2階客室とも2000mmの天井高を確保しているほか、運転台のみガラス繊維強化プラスチック製で、組立時には塗装、窓ガラスの取付等が済んだ状態で車体に取付ける工法となっている。また、外観からはわからないが、先頭の補助バッファ部を台枠端梁から前方に約1m程度の衝撃吸収構造の衝突梁を張出させ、圧縮荷重基準EN 15227 3に対応したクラッシャブルゾーンとして衝突時に備えている。なお、構体や室内の設計はdesign & technikが担当している。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
各車体は両端の台車上が床面高さ1350mmの平屋建、台車間が2階建てで、1階部分は両端の出入口部が欧州の標準的なホーム高さ550mmに対応した床面高さ550mmでスロープを経由して高さ440mmの客室部へつながっており、2階部分は床面高さ2515mmとなっている。本形式の貫通路は同様に全2階建のインターシティ用IC2000形客車の2階通路方式とは異なり、DPZやDTZと同じ平屋通路方式となっており、1階部分両端の出入口から階段を経由して両車端の平屋部へ、さらに階段を経由して2階部分へ至る構造となっている。室内はBt100およびBt600は1、2階が2等室で平屋階が2階への階段の踊場と機器室、B300、B400は全室2等室、AB200、AB500は2階および1階の半室が1等室、1階の半室と平屋階が2等室となっており、B300の1階に自転車積載スペースとベビーカー積載スペース、平屋階に通常の真空式トイレが、B400の1階に車椅子対応真空式トイレ、車椅子スペースおよびベビーカー積載スペースが用意されている。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
座席は1等室、2等室とも2+2列の4人掛け（B400の1階のみ車椅子積載のため2+1列の3人掛け）の片持式の固定式クロスシートで2階室の乗降扉上部のみ扉開閉機構を避けるためにレール方向に設置されている。2等室は対面部がシートピッチ1700mm、片方向部が1000mm、1等室は同じく2000mm、1350mmで、FLIRTシリーズのRABe523形よりも1等室のシートピッチが200mm拡大されている。座席定員はBt100およびBt600は2階46席と1階24席の2等計70席、AB200とAB500は1等が2階46席と1階14席の計60席、2等が1階18席と平屋階24席の計42席、B300は2階54席、1階24席、平屋階18席の2等計96席、B400は2階54席、1階17席（うち4席は車椅子搭載スペースの折畳座席）と平屋階24席の2等計95席となっているほか、編成での立席定員は846名、4両編成のRABe511.1形は編成で1等60席と2等277席、立席550名となっている。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
側面窓は大型の固定式で、1階部は平面ガラス、2階部は車体断面に合わせた曲面ガラスとしており、基本的には対面式座席部は広幅の、片向座席部は狭幅のものが設置され、1等室、2等室のシートピッチの差によっても窓幅を変えている。乗降扉はBode製の有効幅1400mmで電機駆動、両開式のスライド式プラグドアであり、扉下部の床内に引込式のステップを設置している。また、側面中央の1階窓上部には片側2箇所のLED式の行先表示器が設置されている。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
客室と乗降デッキは床面がダークグレーで壁面および天井が白に近いグレー、階段部は壁面、天井とも黄色、乗降扉内側は赤となっており、座席は2等室のものが青色系のドット柄のモケット貼りでヘッドレストがライトグレーの樹脂製、肘掛が黒、1等室のものがダークグレーのチェック柄のものでヘッドレストが青のビニールレザー貼りで肘掛が黒となっている。室内灯は長手方向の荷棚基部に設置された半間接照明で、空調の冷暖気は天井のダクトを通じて室内へ導かれ、床および壁面窓下には暖房器が埋め込まれている。また、1階および2階の前後妻面と平屋階の車端側妻面にGPSと連動した列車位置情報など各種案内用の液晶ディスプレイが設置されている。なお、これらの機器および車外行先表示装置、車内放送装置、対話式の車内非常通報装置、客室天井に設置された室内監視カメラ等はRuf-Gruppe製のVisiWebと呼ばれるシステムによって統合されている。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
運転室は中央やや左寄りのデスクタイプ運転台で、2ハンドル式のマスターコントローラーを設置しており、半円形の計器盤の各計器類は従来タイプの針式のもののほか、液晶ディスプレイ式計器/表示灯盤、車両情報装置用ファンクションキー付の液晶ディスプレイ2面が設置されており、将来のETCS搭載に対応しているほか、側面窓には駅での乗降確認用の電動式バックミラーが設置されており、乗務員室扉は設置されていない。
連結器は車体取付式で2本の空気管を同時に接続でき、下部に電気連結器を併設している新型のSchwab製自動連結器で、GTWおよびFLIRTシリーズとのみ連結が可能で、+GF+自動連結器を採用しているDPZおよびDTZを含めた他の一般車両とは連結することができない。なお、本形式およびスイス国鉄が運用するFLIRTシリーズのRABe523形等の牽引用としてAm843形ディーゼル機関車の041号機の片側とTemI形ディーゼル/電気入換機の268号機にSchwab製自動連結器が設置されている。また、連結器の左右に一般車両に対応した補助バッファが設置されているほか、前頭部の車体下部および台車前部にはスノープラウが設置されている。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
Bt100とBt600の平屋階の機器室は運転室後部のものは長さ2600mm、連結面部のものは3340mmのいずれも側面に一部ルーバー付の機器点検扉を持つもので、主変圧器、主制御器など走行用機器を搭載しており、中間4両の各妻面にも長さ210mmの機器室が設置されている。また、各車の平屋階屋根上には空調装置が設置されるほか、Bt100とBt600の連結面寄の屋根上には主開閉器、主電動機や機器類の冷却用送風機、シングルアーム式パンタグラフなどの機器を屋根上に設置しており、機器室部屋根肩部にはルーバーの設置された機器冷却用空気取入口が設置されている。
スイス国鉄RABe511形電車 仕様
塗装
車体塗装はDTZと同一で、RBDe560形のNPZ以来DPZなどにも採用された白と紺色ベースのSバーン標準塗装をRABe523形などとも類似の塗り分けとしたものとなっている。車体は白をベースに車体裾部が紺色、肩部から屋根にかけてがダークグレーで1階と2階の中間部に細い紺色の帯が入るもので、正面窓周りと側面乗降扉周りを赤として、1等室窓部に識別用の黄帯が、乗降扉にはチューリッヒのSバーン等の交通ネットワークシステムであるZVVのマークとロゴが、側面左上部にスイス国鉄のマークとロゴが入れられ、標記類は正面中央に機番が、側面中央下部に各車のEVN車体番号ほか各種標記が、側面右車端部には編成のEVN編成番号ほか各種標記が入るものとなっている。なお、床下機器と台車、屋根上機器はダークグレーとなっている。
レギオエクスプレス用のRABe511.1形はIC2000形やRABDe500形以来のスイス国鉄の標準塗装となり、Sバーン用の機体から車体裾部と中央部の細帯を紺色からグレーにしたものとなる予定である。
主変換装置はABB-Schweiz製BORDLINEシリーズのCC 1500 AC室内搭載、交流電源用タイプのBORDLINE CC1500_AC_15-25kV_M1500で、2群を1台のラックにまとめて長さ793mm、幅1808mm、高さ2230mmで重量1005kgに一体化されており、制御ユニットにGTWおよびFLIRTシリーズにも採用されているAC 800PECを使用している。入力は主変圧器からの単相AC400V16.7Hzもしくは50Hzでこれを走行用に三相AC0-520Vに変換して1群あたり750kWを出力するほか、1群のみ冷却ファン駆動用のAC0から230V0から50Hz-25ｋVA、補機駆動用の三相AC400V50Hz-100kVAおよびDC36Vを出力する。主回路のIGBT素子冷却は水冷式で、冷却水冷却気は屋根上に設置した送風機から導入するほか、キャリア周波数を2kHzとして変換ロスおよび騒音、駆動装置の負荷を低減している。
車両情報装置としてSelectron Systems製のMAS-Tを搭載している。この装置は力行、ブレーキ指令や空転制御やブレーキ力調整などの制御伝送にも対応しているほか、乗降扉、空調装置、モニタ装置、各種表示装置の制御が可能であり、主な伝送に2系統のCANopenを使用しているほか、イーサネット、RS-232等でも各機器とのデータ伝送が可能であり、4編成までの重連総括制御が可能であるほか、他のFLIRTシリーズおよびGTWシリーズの第3、第4世代の機体とも重連総括制御が可能である。
主電動機はtraktionssysteme austria製のTyp TMF 59-33-4かご形三相誘導電動機 をBt100およびBt600に4台ずつ搭載し、連続定格出力4000kW、起動-54km/h牽引力400kN、最高速度160km/hの性能を発揮するほか、160km/h時でも135kNの牽引力を有しており、設計上は最高速度200km/hを発揮可能である。冷却は屋根上に設置された送風機による強制通風式である。駆動装置は2段減速式で、動力は駆動装置出力軸と動軸に設置された中空軸間および中空軸と動軸間とで、クイルと積層ゴムブロックを使用した継手で変位を吸収するクイル式駆動方式の一種で動輪へ伝達される。
台車はSLMの流れを引くStadler Winterthurの新しい台車製造工場で生産されたもので、動台車、従台車とも固定軸距2500mm、車輪径新製時920mmのボルスタレス式台車で、枕ばねは空気ばねでヨーダンパと縦ダンパを併設、軸ばねはコイルばねで縦ダンパ併設、軸箱支持方式は軸梁式となっている。基礎ブレーキ装置いずれもはディスクブレーキで、動台車は車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式、従台車は車軸に2枚のブレーキディスクを装備する。また、動台車の先頭軸には砂撒き装置を、従台車の台車中央のレール面上に渦電流式レールブレーキを装備する。
スイス国鉄RABe511形電車 運行
1990年から開始された、チューリッヒ中央駅を拠点に放射状に運転されているSバーンはS2-S18、S21、S22、S24、S26、S29、S30、S33、S35、S40、S41、S55系統および深夜便のSN1、SN3、SN4、SN5、SN7-SN9系統などであり、スイス国鉄のほか、ジールタル・チューリッヒ・ユトリベルク鉄道、スイス南東鉄道、BDWM交通、フォルヒ鉄道により運行されている。詳細はチューリッヒのSバーンおよびドイツ語のチューリッヒSバーンの項の項を参照。
スイス国鉄RABe511形電車 同型機
RABe511形と同じStadlerのKISSシリーズは現在以下の各鉄道で発注がなされている。詳細はKISSの項を参照。
オーストリアのウェストバーン鉄道（WESTbahn）では、2011年から2016年までの間のウィーン-ザルツブルク間の運行を担当することとなり、これに充当するために6両編成タイプを7編成、1億1000万ユーロで発注をしている。これらの機体は2011年終わりから順次納入が始まっている。本機はウィーンからザルツブルク間で運用される都市間列車用の仕様の座席や座席配置となり、最高運転速度は200km/hとなっているほか、中間車の車端部にカフェコーナーが設置される。
ドイツのODEGは2011年1月11日に4両編成タイプを16編成をRegio-Shuttle RS1を1両とGTW2/6の気動車タイプ6編成とを併せて1億4600万ユーロで発注をしており、2012年より納入が始まり、ベルリン-ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェル間で運用される予定である。なお、本タイプは正面デザインが独自のものに変更されることとなっている。
スイス国鉄RABe511形電車 同型機
ベルンのSバーンのうち、自社線およびスイス国鉄線での列車の運行を担当しているBLS AGでは、ベルン周辺の輸送量の急速な増加に対応するために2010年3月28日にKISSシリーズの4両編成タイプであるRABe515形28編成を49億3700万スイス・フランで発注しており、2012年3月20日に001号機がロールアウト、同年秋ダイヤから運行を開始し、2014年終わりにかけて順次運行に投入されてS1系統（フリブール - ベルン - トゥーン）、S3系統（ビール/ビエンヌ - ベルン - ベルプ）、S31系統（ミュンヘンブーフゼー - ベルン - ベルプ）、S6系統（シュヴァルツェンブルク - ベルン）間で運行される予定である。なお、これらの機体は定員の増加、快適性および利便性の向上、コスト削減の推進などの改正がなされ、前面デザインも変更されたものとなっている。
シラネニンジン属
シラネニンジン属（シラネニンジンぞく、白根人参属、Tilingia）はセリ科の属の一つ。
シラネニンジン属 特徴
多年草。全体が無毛で、茎は直立して上部は分枝する。葉は長い柄をもち、1-4回3出羽状複葉または1-3回羽状複葉になり、小葉は線形から卵形状になる裂片に裂けるか、鋸歯がある。花は複散形花序になり、花序には総苞片と小総苞片があり、花弁は白色になる。果実は卵形または長楕円形で、油管は分果の表面側の各背溝下に1-3個、分果が接しあう合生面に2個または4個ある。
日本のほか、シベリア東部、ロシア極東部、朝鮮、中国に5種知られている。
シラネニンジン属 日本の種
ミヤマウイキョウ Tilingia tachiroei (Franch. et AU|Sav) Kitag.
北海道、本州中部以北、四国、朝鮮、中国東北部に分布する。
シラネニンジン T. ajanensis Regel
北海道、本州中部以北、シベリア東部、ロシア極東部などに広く分布する。
ツシマノダケ T. tsusimensis (Y.Yabe) Kitag.
対馬の山地に分布する。
イブキゼリモドキ T. holopetala (Maxim.) Kitag.
日本固有種。北海道、本州中部以北に分布する。
焼けあとの元気くん
『焼けあとの元気くん』（やけあとのげんきくん）は、北見けんいちによる日本の漫画作品。『中日新聞』・『東京新聞』および『北陸中日新聞』のサンデー版に1983年6月から2008年12月まで連載された。また、芳文社の『まんがタイムファミリー』にも再録されていた。
焼けあとの元気くん 概要
先行作である「焼跡全ガキ連」（1975年）、「どじょっこふなっこ」（1979年）をほぼ同一設定でリメイクした作品。
主人公が自分の子供たちに戦後の子供時代の思い出を語るという設定で、連載当初は『焼けあとの元気くん』（1983年6月 - 1985年9月）のタイトルで昭和20年代の終戦直後を舞台としていたが、『元気くんパート2』（1985年10月 - 1991年12月）では昭和30年代に、『元気くんパート3』（1992年1月 - 2002年3月）では昭和40年代の高度経済成長期に舞台を移した。『元気くんパート4』（2002年4月 - 2008年12月）では長期連載の影響で登場人物の年齢に矛盾が出てきたため、タイムマシンで子どもの姿になって様々な時代に戻る設定に変更された。
パート3内の戦後50年特集（1995年1月 - 8月）では、『焼けあと』よりさらに前のエピソードとなる終戦直後のストーリーが描かれた。
焼けあとの元気くん 登場人物
大島元気（おおしまげんき）
妻と子供2人に囲まれて暮らす平凡な会社員。某電気会社勤務で、役職は係長。子供時代（『焼けあと』では昭和20年代、『パート2』では昭和30年代、『パート3』では昭和40年代、『パート4』では話により様々）はやんちゃで、元気いっぱいな子供だった。一人称は「俺」または「おいら」で大人になってからは「私」。運動神経抜群だが勉強は苦手で、ター坊・マー坊と合わせて「3バカ」と呼ばれていた。牛乳と携帯電話（電話も含む）が苦手。大人になってからはメガネをかけるようになった。連載第1回では、9歳で小学4年生。
元気の妻
本名不明。「お父さん（元気）とあたしはだいぶ年が違いますから」と言っていたが実際は、元気とそれほど違わない。元気と違って勉強が得意。雷が苦手。一人称は「私」。
大島竜太（おおしまりゅうた）
長男。勉強が苦手なのは元気譲り。名前の由来は、竜之進（作者の子供）。雷が苦手。一人称は「僕」。
大島志保（おおしましほ）
長女で竜太の妹。名前の由来は、志乃（作者の子供）。雷が苦手。一人称は「私」。
大島ひろし（おおしまひろし）
焼けあとの元気くん 登場人物
元気の弟。連載第1回からずっと「チビ」と呼ばれていたが、パート3で本名が判明。パート2までは未就学児で髪の毛も1本しか生えていなかったが、パート3以降は小学生で坊主頭になった。一人称は未就学児のころは「あたい」でパート3以降は「僕」。元気と違って勉強が得意で成績が良い。現在はオーストラリアに在住、土産物店を経営している（パート3での設定）。
大島留（おおしまとめ）
元気の母。元気いっぱいの元気に手を焼いている。連載第1回では、36歳。鼻が元気と似ている。一人称は「私（わたし、またはあたし）」。
大島俊一（おおしましゅんいち）
元気の父。工場員で課長。設定がシリーズごとに変わっており、『焼けあと』では元気・留とともに団地住まい、パート3（1996年4月のエピソード）ではひろしの家族と留でオーストラリアで余生を過ごしている設定だったが、後のエピソードでは与論島に夫婦２人で暮らしているという設定になっていた（最終回でもこの設定で登場）。年齢は連載第1回時点で40歳。一人称は「俺」または「あたし」。
とおる
元気のいとこ。漫画家志望で、赤塚不二夫のアシスタントをしている。元気たちを色々な所に遊びに連れていくお兄さん的存在だったが、パート3の後半以降ほとんど登場しなくなった。
水野正明（みずのまさあき）
焼けあとの元気くん 登場人物
通称「マー坊」。元気といつもつるんでいる。大人になってからもよく一緒に飲みに行く友達。連載第1回では、9歳で小学4年生。『焼けあと』の初期では、自宅は戦争で焼かれ、廃車のバスを自宅に利用していた。『焼けあと』では父親がシベリア抑留されていた設定がある。
田中唯人（たなかただひと）
通称「ター坊」。マー坊とともに元気といつもつるんでいる。満州国出身。大人になってからもよく一緒に飲みに行く友達。連載第1回では、9歳で小学4年生。
杉浦三作（すぎうらさんさく）
担任。留と同じく元気達を厳しく時にはやさしく指導している教員。『焼けあと』とパート2の初期では独身だったが、パート2の中期から大倉文子（おおくらふみこ、現・杉浦文子）と結婚し、現在は故郷の渥美半島で暮らしている。
女子生徒
サブレギュラーとしてひな祭りなど女の子のイベントがテーマになると出てくる。
山村美里（やまむらみさと）
初登場時、元気は彼女に好意を抱いていた。『元気くん』3巻では彼女も「元気くん 大好き」と言っていた。トシ子といつもつるんでいる。
岡本トシ子（おかもとトシこ）
『焼けあとの元気くん』3巻では「幸子（さちこ）」と書かれていた。美里といつもつるんでいる。メガネをかけている。『元気くん』2巻では、父親は入院していて、母親は病気ということが分かった。
金曜かわら版
金曜かわら版（きんようかわらばん）は、千葉テレビ放送で2009年4月から2011年3月まで放送された生放送のローカルワイド番組である。
金曜かわら版 概要
高橋摩衣がMCを務め、他の出演者はゲスト出演者以外に存在しない。
内容としては地域情報や週末の映画情報が中心である。
なお、毎年7月の甲子園県予選期間中は同時刻に『速報!今日の高校野球』を放送するため、放送時間が変更される。
2011年3月25日で番組終了。2011年4月からは新たな生放送の地域情報番組として『CLOCK15』を放送する。MCは同年4月1日まで『朝まるJUST』のMCだった河村和奈が担当する。
金曜かわら版 主なコーナー
週替わりで注目情報を伝えるもの。
週末に公開される映画の情報。
贖罪礼拝堂
贖罪礼拝堂（しょくざいれいはいどう、フランス語:Chapelle expiatoire、シャペル・エクスピアトワール）は、フランス、パリ8区、ルイ16世広場（fr）にあるカトリックの礼拝堂。
フランス革命期、革命広場でギロチンによって処刑された人々は、マドレーヌ墓地に埋葬された。その中にはルイ16世と王妃マリー・アントワネットもいた（1815年1月、国王夫妻の遺骸はサン＝ドニ大聖堂に移葬された）。1792年8月10日、民衆がテュイルリー宮殿を襲撃した際に殺害されたスイス衛兵（ギャルド・スイス）の一部も埋葬されている。
1914年7月22日、フランス歴史文化財に登録された。
最寄駅はパリメトロ9号線サントーギュスタン駅。
贖罪礼拝堂 概要
ルイ18世は、マドレーヌ墓地跡地に、革命の犠牲者を祈念する礼拝堂を建設する費用を調達することにした（『贖罪』、expiatoireの単語が正式に採用されたことはない）。王は、執政政府時代（fr、1799年-1804年）に公式に活動し始め、キャリアを積んでフランス第二帝政まで活動した新古典主義建築の建築家ピエール＝フランソワ＝レオナール・フォンテーヌをその任に命じた。礼拝堂は1815年から1826年にかけ建設された。フォンテーヌは自らの弟子たちを事業に参加させた。ルイ＝イポリト・ルバは検査官として参加していた。
伝統的レジティミストの示威運動として、毎年ルイ16世とマリー・アントワネットの安らぎのミサが礼拝堂で行われており、これはレジティミストの再結集とみなされている。
贖罪礼拝堂 概要
礼拝堂の構造は、ヴェルサイユにリシャール・ミケが建てたラ・レーヌ修道院にいくらか触発されている。外側から見た建物は、回廊の2つの歩廊、小さなカンポ・サント（campo santo、納骨堂）、他から隔絶した瞑想区域と並んで、さらに高く囲まれた広場へ通じる、門のある閉鎖されたものに見える。基本的に、四柱列のドーリア式ポルチコから礼拝堂への行き来ができる。建物中心の設計は、マルティリウムに似て、建物が最も祈念に適しているとみなされる部分である。それはギリシャ十字型をしており、ペリスタイルによって和らげられたどっしりとした立方体をドームと半ドームで囲み、生み出された調和が高く評価されている。
内部は、フォンテーヌが築いた非の打ち所のない技術がはっきりと示されている。キュル・ド・フール（fr、半球型アーチ）と格天井を持つ3つのヴォールトは、ドーム最高部の丸窓（穹隅に基づく）から入る日光で照らされる。自然光はヴォールトの丸窓からのみ惜しみなく注がれ、祈りを捧げる場所は薄暗い。
地下聖堂の祭壇は、まさにルイ16世が埋葬されていた場所を示す。
これはおそらく当時は独創的な教会建築であったと思われる。様々なテーマを扱う能力を持ち、古くからの専門用語を逃すことなく過ぎ去った記憶を丁寧に賞賛し、フォンテーヌは正確で古くからの儀式にのっとった建築物を生み出した。
フランソワ＝ルネ・ド・シャトーブリアンは、贖罪礼拝堂を『おそらくパリで最も傑出した記念碑である』とみなしていた。
贖罪礼拝堂 彫像製作
礼拝堂内には2つの顕著な彫刻作品がある。フランソワ＝ジョゼフ・ボジオ作『ルイ16世と、天国を指し示す天使』、ジャン＝ピエール・コルトー作『たゆまぬ信仰に支えられるマリー・アントワネット』である。
ローマ現代アート美術館
座標: 北緯41度54分46秒 東経12度30分7秒﻿ / ﻿北緯41.91278度 東経12.50194度﻿ / 41.91278; 12.50194
ローマ現代アート美術館（ローマげんだいアートびじゅつかん、伊: Museo di Arte contemporanea di Roma、略称MACRO、マクロ）はローマ市立の美術館で、市内中心部のピア門近くにある。
ローマ市内南部ピラミッド近くのテスタッチオには、その第二部門である「マクロ・フューチャー」（MACRO Future）がある。
ローマ現代アート美術館 歴史
1883年に「ローマ市立モダン・コンテポラリーアートギャラリー」として創設。ムッソリーニ時代、第二次世界大戦後の混乱期など、19世紀の終わりから20世紀初頭にかけて、さまざまな苦難を乗り越え、1999年よりペローニ社の旧ビール工場跡に新創設。この新しい美術館をローマ現代アート美術館（マクロ）と呼ぶようになった。
2010年に、フランス人建築家オディール・デック（Odile Decq）により新改築された。
ローマ現代アート美術館 コレクション
創設期には、20世紀の重要なイタリア人アーティストの作品をコレクション。ジャコモ・バッラ、ジョルジョ・デ・キリコ、マリオ・マファーイ、ジーノ・セヴェリーニ、ジョルジョ・モランディ、アルベルト・サヴィニーオ、マリノ・マリーニ、カルラ・アッカルディ、アントニオ・サンフィリッポ、アキーレ・ペリッリ、ピエロ・ドラツィオ、エットーレ・コッラ、ピーノ・パスカーリ、ターノ・フェスタ、マリオ・スキファーノ、ミンモ・ロテッラ、などである。
美術館の苦難に満ちた歴史の中で一部のコレクションは散乱したが、20世紀の終わりには、一部のコレクションは再集され、カタログ化された。
21世紀には、美術館はコレクションを再開。すでに著名であるアーティスト、および現在注目が高まっている新進気鋭のアーティスト、2種類の重要なイタリア人アーティストのコレクションを再開した。集められたアーティストには、エンツォ・クッキ、ファブリス・デ・ノーラ、ダニエレ・ガッリアーノ、ルイジ・オンターニ、クリスティアーノ・ピンタルディ、ピエロ・ピッツィ・カンネッラ、ジョアッキーノ・ポントレッリ、シッスィなどである。
SUNDAY (古川雄大の曲)
「SUNDAY」（サンデー）は、古川雄大のデビューシングル。2009年4月1日にジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントから発売されている。仕様は2形態に同時発売。
SUNDAY (古川雄大の曲) 概要
表題曲「SUNDAY」とカップリング曲「Unnoticed Love」では、新曲録音している。全曲とも自身が作詞・作曲を手掛けている
全てディスクジャケット各仕様は異なる。
日本名城百選
日本名城百選（にほんめいじょうひゃくせん）は、小学館が2008年（平成20年）に出版した書籍。日本の城の中から選んだ名城100城の一覧である。
各都道府県の城が1〜5城ずつ含まれている。全ての城に色付きの縄張図とその解説が掲載され、撮影ポイントが紹介されている。
掲載番号（下の表中の No.）が 1〜10 の城は、巻頭にベスト10として載っている。第1位を姫路城ではなく大坂城とし、第2位を熊本城とした点からも、見た目ではなく縄張りを重視していることが分かる。監修者の村田修三は『図説中世城郭事典』（全3巻、新人物往来社、2008年）などを編集している城郭研究者である。編集者の八巻孝夫は中世城郭研究会の代表であり、出版当時は小学館の編集長だった。
財団法人 日本城郭協会が2006年に発表した日本100名城のうち、69城が含まれている。同協会が2017年に発表した続日本100名城のうち、26城が含まれている。
ラスティック
ラスティック/ラスティック・ストンプ (Rustic/Rustic Stomp) とはサイコビリーや、その源流のカントリー系（C&W/ブルーグラスなど）、トラッド系（アイリッシュ/その他各国の伝統音楽）、オールドジャズ系（デキシー/ジャグ/スウィングなど）といった要素を融合させた音楽のジャンル。
ラスティック 概要
1996年に東京スカンクス Tokyo Skunx（現 AA&To￥$ox）ダビすけが提唱した音楽のジャンル。
80年代までは広くミクスチャー・ロックとして定義されていたものを、1996年にラスティック・ストンプ1996のリリースを期に、新たに定義した。
ロカビリー～ニューウェーブの流れを汲むサイコビリーと、ブルーグラス～パンクの流れを汲むカウパンクをベースに、そのルーツ、ケルトに代表される民族の伝統音楽や、そのルーツから派生した40年代以前のジャスやブルーズなどのポピュラーミュージックの要素を大幅に取り入れた音楽性が特徴。その表現のために、伝統音楽に使用されるバンジョーやマンドリン（ブズーキ、シターン）などのいわゆる生楽器を用いる事が多い。
尚、ルーツミュージックのノリが少ないものや、ただ生楽器を使用しているだけのもの、エレキベースを使用する楽曲/バンドを「セミ・ラスティック」と呼ぶ。セミ・ラスティックには、カウパンク、パディ・ビート、アイリッシュ・パンク、極悪フォークなども含まれる。
オルティガーラ山
オルティガーラ山とは、イタリア北部に位置する山である。標高2,105m。1,500mの深さのSugana Valleyをなす山の一つである。周辺の山とともに、印象的な尾根を形成し、Sugana Valleyからの険しい道のみならず、アジアーゴ高原から容易に行くことができる。
この山は第一次世界大戦において、イタリア王国とオーストリア＝ハンガリー帝国との激しい戦い（オルティガーラ山の戦い）の舞台となり、両国とも頂上を占拠しようと多くの犠牲者をだした。
知って得するゼミナール
『知って得するゼミナール』（しってとくするゼミナール）は、1984年10月26日から1985年10月2日までテレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作のクイズ番組である。全41回。
知って得するゼミナール 概要
前番組『5夜連続シリーズ スーパーTV』で繰り返し行われていたゼミナール企画を単独番組化したもので、毎回様々なテーマでアンケートを取り、その集計結果を基にクイズを作成していた。特に血液型に関するテーマが多かった。
この番組が最終回直前の回と最終回に実施した「豪華日本一ゼミナール」は後に単独番組化し、1986年7月から『豪華究極ゼミナール』と題して放送されていた。
ロマン・コウデルカ
ロマン・コウデルカ（Roman Koudelka、1989年7月9日 - ）は、チェコ、リベレツ州トゥルノフ出身のスキージャンプ選手である。
ロマン・コウデルカ プロフィール
コウデルカはロムニツェLSKでリヒャルト・シャラートの指導を受けた。
2004年からコンチネンタルカップに参戦、2005/06シーズンからワールドカップに国内枠で参戦したが、予選不通過であった。
2006/07シーズンはサマーグランプリクラーニ大会で3位に入賞するなど好成績を残し、ワールドカップには初戦のクーサモ大会より参戦し31位だった。年末のエンゲルベルク大会1日目で30位でに入り初のワールドカップポイントを獲得した。2007年ノルディックスキー世界選手権札幌大会ではノーマルヒル、ラージヒルとも25位、団体9位となった。この年のノルディックスキージュニア世界選手権タルヴィジオ大会は個人戦で優勝した。
自国チェコのリベレツで開催された2009年ノルディックスキー世界選手権ではノーマルヒル、ラージヒルともに9位、団体戦5位。このシーズンのワールドカップ総合は16位だった。
ロマン・コウデルカ プロフィール
2010年バンクーバーオリンピックではノーマルヒル12位、ラージヒル23位、団体7位となった。以降、ソチ、平昌、北京と連続出場している。
ワールドカップでは2014/15シーズンが好調で、初優勝を含む優勝4回、2位1回、3位3回を記録し、総合7位となっている。この年の世界選手権も個人ノーマルヒル4位、個人ラージヒル8位とこれまでの最高を記録している。
2020/21シーズンは膝の不調に苦しみポイントが獲得できず、シーズン半ばにして手術に踏み切ったため、世界選手権を欠場した。
九頭竜橋
九頭竜橋（くずりゅうばし）は、福井県福井市の九頭竜川に架かる福井県道30号福井丸岡線（フェニックス通り、旧国道8号、北国街道）の橋。当地には古くから舟を鎖で繋いだ橋が架かっていたことから、通称舟橋と呼ばれる。
九頭竜橋 歴史
1578年（天正6年） - 織田信長の家臣で越前国を支配した柴田勝家が、刀狩で集めた刀や鉄砲を鋳直して鎖を作り、黒竜渡（渡船場）のあった現在の九頭竜橋付近に、48艘の舟を並べて件の鎖でつなぎ留め、その上に板を渡した舟橋を架設した。長さは『千種日記』に拠れば120間（約218m）であり、両岸に丁度良い岩があり、そこに鎖を繋いで船を固定していた。この橋は当時、越中の神通川舟橋などと並んで、「天下の三大舟橋」と称され全国に名を知られた。柴田氏は四名の橋奉行を任命した。ただし、柴田勝家の治世以前に越前国を支配していた朝倉氏の時代の文献記録に、同地に既に船橋があったことが記されている。
柴田氏以降、越前国および北ノ庄（現・福井市）の支配者は二転三転したが、慶長4年（1599年）2月に青木一矩が20万石余りで入封した。青木は1千石取りの家臣であった四王天政実（四王天政孝の子）を橋奉行に任命した。関ケ原の合戦の結果により青木氏は改易となったため、四王天政実は浪人した。その後に越前国に入封した結城秀康は四王天を3百石で登用し、同じく船橋奉行に任じた。秀康は当初、四王天政実のこれまでの業績を知らなかったらしく、つまり単に船橋の管理に詳しいものを奉行として登用したつもりだったらしい。のちに政実が高名な武者であることを知った秀康は、どうにかしてよりよい職や高禄を与えようとした、とする話が残る。
李順喆
李 順喆（イ・スンチョル、이순철、1961年4月18日 - ）は、韓国の元プロ野球選手（内野手、外野手）、野球指導者・解説者である。息子の李城坤はハンファ・イーグルス所属の外野手。