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ゴールドシップ 経歴
結局春は2勝を挙げたものの秋は3戦全敗となり、当年を6戦2勝で終えた。大敗を喫したジャパンカップから短期間での立て直しにはある程度成功したものの、海外挑戦を明言している翌年以降に向けて課題を残す一年となった。
年明けしばらくは次走の予定、鞍上とも発表されなかったが、前年と同じく阪神大賞典から天皇賞（春）のローテーションで臨むことが3月に発表され、阪神大賞典では岩田康誠との初コンビを組むこととなった。
前年秋未勝利とは言え、実績の違いから阪神大賞典では単勝1.7倍の圧倒的1番人気に推された。前走同様にブリンカー着用で臨んだこのレースでは、まずまずのスタートから前目の位置を取りに行こうと押して促すと、珍しく行きたがる素振りを見せたが、逃げるバンデの後ろで落ち着かせ道中2番手で追走する。先頭から縦長の隊列のままレースは進み、2周目の3、4コーナー中間付近で後続が一気に差を詰めて来るとそれに合わせて先頭との距離を詰め、その勢いのまま直線入口で早々と先頭に立つと後続との差を更に広げ、2着に3馬身半差を付ける完勝で本レース2連覇を達成し、区切りの10勝目を飾った。
ゴールドシップ 経歴
天皇賞（春）では、前走騎乗した岩田がウインバリアシオンに騎乗予定であったためクレイグ・ウィリアムズに乗り替わり、前哨戦の大阪杯でエピファネイア、メイショウマンボとの3強対決を制した前年の東京優駿優勝馬・キズナ に次ぐ2番人気に支持された。他馬の本馬場入場に先駆けてパドックから1頭先に入場し落ち着いた様子でゲート入りするも、ゲート入り後に突如立ち上がってうなり声をだすほど怒りだし、その影響でスタートでは大きく出遅れた。そのまま道中は最後方を追走し、2周目の3コーナーからウインバリアシオン、キズナの進出に合わせるように得意の捲りを見せ、最後の直線でしぶとく伸びを見せたものの、優勝したフェノーメノから離れた7着に敗れた。レース後に脚元に異変を感じたウイリアムズが下馬したが、検査を行った結果、骨に異常はなく、右の首筋から肩にかけての肉離れと診断された。
ゴールドシップ 経歴
幸いにも大事には至らなかったため、放牧によるリフレッシュを経て予定通り宝塚記念に向かうことになった。ファン投票では51,366票を集め、ウインバリアシオン、ジェンティルドンナらを抑えて初めて1位に支持された。鞍上にはオーナーサイドの要望で新たに横山典弘を迎え、ブリンカーに加えシャドーロールも着用し臨んだ本レースは、12頭立てと頭数こそ少ないものの、ファン投票上位3頭がいずれも出走するなど近年では珍しいハイレベルな戦いとなった。そのような中、前年優勝の実績、阪神競馬場という舞台との相性の良さ といった点を評価されて、ファン投票同様、単勝2.7倍の1番人気に推された。外枠からまずまずのスタートを切った後は一旦最後方になるも、最初のホームストレッチを利用して自らスピードに乗り、1コーナー手前までには一気に4、5番手につけてレースを進める。4コーナー手前から徐々にエンジンをかけて直線に入り残り200メートル付近で先頭に立つと、追い込みを図る後方の実力馬達を突き放して2着に3馬身差の完勝、宝塚記念連覇を達成した。鞍上の横山にとっては、1991年のメジロライアン以来となる宝塚記念優勝となった。
ゴールドシップ 経歴
次走以降のローテーションについては、既に出走登録を済ませている凱旋門賞も視野に入れて関係者間で調整が行われた結果、札幌記念をステップに、僚馬のジャスタウェイと共に凱旋門賞に挑戦することが7月23日に正式に発表された。
札幌記念に向けて放牧先から帰厩後は、一旦函館競馬場に移動して調整を行った後、札幌競馬場に入った。GI勝ち馬が4頭出走し、中でも同じく凱旋門賞挑戦を表明している当年の桜花賞優勝馬・ハープスターとの2強対決と目された札幌記念では1番人気に支持された。レースでは、まずまずのスタートを決めたが行き足が付かず、道中は離れた最後方からの競馬となった。向こう正面の残り1000メートル付近から追い出し始め、前を進むハープスターが3コーナーで仕掛けたとほぼ同時にじわじわと進出。2頭併せで他馬を捲る形で直線入口を迎え、最後は先に抜け出したハープスターとの一騎討ちの形となったが、3/4馬身及ばず2着に敗れた。
ゴールドシップ 経歴
レース後、厩務員の今浪隆利はレース当日だけで6キロの馬体減があったことを明かし、栗東に戻った後は、本番に向けて馬体回復にも気を配りながらの調整が行われた。その甲斐もあり、9月13日からの検疫期間中に行われた日本における最終追い切り後には、馬体は512キロまで回復した。その後、9月20日午前10時28分にジャスタウェイ、ハープスターと共に成田国際空港から出国し、9月20日午後2時51分（現地時間、以下同）にオランダのアムステルダム・スキポール空港に到着。スキポール空港からは陸路で約8時間移動し、9月21日午前1時25分に現地滞在先であるシャンティイの小林智厩舎に到着、入厩した。
入厩後はシャンティイ調教場のリヨン坂路を中心に調教が行われた。調教は順調に進み、10月2日のシャンティイ競馬場での芝コース追い切り後には、横山から「これまでで最高の調教」、須貝から「何も言うことがない」 という言葉が出るほどであった。
ゴールドシップ 経歴
10月5日の第93回凱旋門賞には、有力馬が引退、出走回避をする中、最終的に20頭が登録を行った。札幌記念後には馬具を全て外すという話もあったが、結局前2走と同様ブリンカー・シャドーロールを付けての出走となった。2番ゲートから五分のスタートを切るもいつものように行き足が付かず、最後方からのレースを強いられる。1000メートル通過が60秒程度と凱旋門賞としてはペースが流れる展開の中、3コーナーを回り終えフォルスストレートに入ってから進出を開始すると、直線入口では大外に持ち出して直線勝負に賭けた。残り400メートル付近でチキータに内から寄られて若干スピードを落とした後もしぶとく伸びを見せたが、後方の馬をかわすのが精一杯。隣の3番ゲートからスタート後、道中は中団から前目に付け、直線では内からスムーズに突き抜けるという本馬と対照的なレース運びで連覇を達成したトレヴからは約8馬身差の14着と大敗を喫し、海外初挑戦は苦い結果に終わった。レース後のインタビューで須貝は「世界は甘くない。厳しい競馬だった。応援してくれた皆さんには申し訳ない気持ち」と語り、横山も「馬は頑張ってくれた。結果はしかたない。そんなに世界は甘くない」と振り返った。レース後、オーナーの次男小林正和は「（前目で）競馬ができるようなら、また（凱旋門賞に）挑戦することを考えます」と語り、翌年以降の現役続行と凱旋門賞再挑戦を示唆した。
ゴールドシップ 経歴
その後、現地にしばらく滞在した後、ハープスター、ジャスタウェイと共に10月11日午前6時42分に成田国際空港に到着、午前9時45分に輸入検疫のため千葉県白井市の競馬学校に入厩した。着地検疫のため吉澤ステーブルWESTに移動した後は、そのまま同地で調整が行われた。帰国後の一戦にはレース間隔やコース適性を考慮してジャパンカップは回避し、有馬記念を選択。宝塚記念以降手綱を取って来た横山は主戦を務めるワンアンドオンリーに騎乗予定であったため、5走前の阪神大賞典以来となる岩田と再びコンビを組むことも併せて発表された。
ゴールドシップ 経歴
史上初の枠順公開抽選会の実施、GI馬10頭が集まった第59回有馬記念では、66,796票を獲得して宝塚記念に引き続きファン投票1位、単勝3.5倍の1番人気に推された。14番ゲートから久しぶりに好スタートを決めるとまず前方を伺うが、1周目のスタンド前を迎える頃には後方5、6番手に収まり、中団後方でレースを進める。1000メートル通過が63秒とスローペースとなる中、2周目の3コーナーから徐々に進出を開始。直線入口では先頭を捉える位置に付けてそこから抜け出しを図ったが、坂の途中で内から先に抜け出したジェンティルドンナには届かず、ゴール手前でトゥザワールドにもハナ差で差し返され、2年連続の3着となった。レース後岩田は、前方有利と言われるスローペースで中団からの競馬になってしまったことに対し、「スタートから4コーナーにかけて位置を取りに行けば良かった」と反省を口にし、須貝からは翌年春シーズンの最大目標を史上初の3連覇が懸かる宝塚記念と定め、改めて現役続行が明言された。
史上初の宝塚記念連覇、初の海外遠征、前年と同じく6戦2勝で当年を終えた。
有馬記念後は疲労が少ないことから放牧には出さず、引き続き岩田とのコンビでアメリカジョッキークラブカップに向かうことになった。1週前追い切りでは栗東CWコースで併走馬に大差を付ける好タイムをマークする等、好調さをアピール。中山での強さ や出走馬中唯一のGI馬であることも評価されて、当日は1.3倍の1番人気に推された。8番ゲートからまずまずのスタートを切ると、1コーナーに入る頃には後方4、5番手に付け、2コーナーでは自ら上がっていこうとするが鞍上は途中で手綱を抑え、中団に収まる。4コーナーから本格的に追い出し始めるも反応が鈍く、先団を捉えるには厳しい位置取りとなってしまい、直線でしぶとく伸びを見せるも勝ったクリールカイザーからは約4馬身差の7着に敗れた。この結果を受け、出走する可能性を残していたドバイシーマクラシックは回避し、阪神大賞典に向かうことになった。
阪神大賞典では、単勝オッズ1.6倍の圧倒的な1番人気に支持された。道中では中団につけ、早めにスパートをかけて直線では先頭集団に加わり、最後は追走するデニムアンドルビーを1馬身抑えて勝利し、同レース3連覇を達成した。重賞3連覇は史上9頭目であるが、すべて1番人気であったのは3頭目、グレード制導入後では初の記録となった。また、この勝利により、ゴールドシップは史上7頭目となる重賞10勝に到達した。
天皇賞（春）では前年の有馬記念以来手綱を取ってきた岩田がアドマイヤデウスに騎乗することになり、凱旋門賞以来となる横山の騎乗で出走することとなった。ゲート入りを嫌がり、目隠しされた状態でのゲート入りとなり、スタート後は1番人気のキズナに並んでの最後方でのレースとなった。2周目の向正面で横山がゴーサインを出すと馬群の外から少しずつ前方へとまくっていった。最後の直線で先頭に立っていたカレンミロティックを抜くと、追走してきたフェイムゲームをクビ差で抑え、3度目の挑戦でついに天皇賞を制覇、6度目のGI勝利となった。4年連続でのGI勝利はJRA史上6頭目で、古馬GⅠを4年連続で制したのはアグネスデジタルに続く12年ぶり2頭目の快挙だった。なお、枠入り不良で発走時刻を4分遅らせたため、発走調教再審査が科せられた。その後行われた再審査は一度で合格している。
宝塚記念では前年に続きファン投票1位を獲得。「JRA同一平地GI競走3連覇」という空前の記録を目指して出走したが、発馬直前に隣のトーホウジャッカルがうるさくしたため、ゲート内でトーホウジャッカルを威嚇するように立ち上がるなどして落ち着きを失い、さらにゲートが開けられた瞬間にも立ち上がってしまったため大きく出遅れて最後方からの追走となった。3コーナーで馬群にとりついたものの ゴール直前の勝負所でも追い上げることができず、15着の大惨敗を喫し、3連覇の記録達成はならなかった。ゴールドシップに投じられた約120億円の馬券が、大きな出遅れによって一瞬にして紙くずとなったことから、この大惨敗は「120億円事件」と呼ばれている。なお、発走直前の行為が枠内駐立不良と判定されたため再び発走調教再審査が科せられた。
8月2日、翌2016年から10億円のシンジケートが組まれ、ビッグレッドファームで種牡馬入りすることが決まった（経緯については後述種牡馬を参照）。ゲート再試験後に臨んだジャパンカップでは 2013年の有馬記念以来となるブリンカー・シャドーロールを外しての素顔で出走し、前走の宝塚記念のような出来事が起こった場合は有馬記念への出走ができなくなる可能性があったものの、特に問題なくゲートを出たが、10着と凡走に終わった。
引退レースとなった12月27日の有馬記念では横山がこの年の菊花賞を制したキタサンブラックに騎乗するため、2013年のジャパンカップ以来となる内田博幸が騎乗することが報じられた。第60回有馬記念では、2011年のブエナビスタ以来となる10万票超え、前年の1.8倍、120,981票を獲得した。レースでは1番人気に支持され、残り1000mの地点でロングスパートを仕掛けて見せ場を作ったものの、直線で伸びを欠いてゴールドアクターの8着に敗れた。騎乗した内田は「最後の最後でしたし、何とかしたいと思いましたが、現実は厳しかったです」と悔しがった。中山最終レース後に、調教師の須貝、これまで騎乗した内田、横山、岩田などが出席した引退式が行われた。同日付けで、競走馬登録を抹消された。
ゴールドシップ 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comの情報に基づく。
ゴールドシップ 種牡馬時代
父であるステイゴールドの種牡馬シンジケートを組んでいたビッグレッドファーム・サラブレッドクラブ・ラフィアン率いる岡田繁幸は現役中から本馬に目を掛けており、2013年秋より馬主である小林の下に赴き、「日高で生まれた馬なので引退後に日高へ戻していただけないか」と種牡馬入りに向け交渉を開始した。翌2014年に小林がビッグレッドファームを訪れ、牧場づくりへの評価から同意が取れ、上述通り2015年8月にビッグレッドファームへの種牡馬入りが決定したと言う経緯がある。
引退式後にビッグレッドファーム鉾田で静養ののち、2016年1月6日にビッグレッドファームに到着。種付け料は受胎条件で250万円に設定された。供用初年度の2016年は109頭の繁殖牝馬に種付けを行い、翌2017年に79頭が誕生した。同年7月のセレクトセール当歳部門では、そのうちの1頭であるマイジェンの2017が里見治によって5000万円で落札される。同年9月2日には札幌競馬場に来場し、当日の全レース終了後にパドックでお披露目された。
ゴールドシップ 種牡馬時代
2019年から産駒がデビューし、7月14日の函館競馬場における新馬戦においてマイジェンの2017ことサトノゴールド が武豊を鞍上に勝利し、これが産駒初勝利となった。サトノゴールドは父と同じ須貝厩舎の管理馬であり、担当厩務員も同じく今浪隆利である。
2019年8月31日の札幌2歳ステークスをブラックホールが制して産駒の重賞初勝利を達成。2着にはサトノゴールドが入線した。
2021年5月23日の優駿牝馬をユーバーレーベンが制して産駒のGI級競走初制覇を果たした。
2025年6月15日の宝塚記念をメイショウタバルが制して父子制覇を果たした。
太字はGI競走を示す
ゴールドシップ 特徴
本節では、ゴールドシップの特徴を、身体面や気性面などから記述する。
ゴールドシップの馬体は後肢の繋ぎ が顕著に緩く、高速回転が苦手 で、スタート時や勝負所でゴーサインを送られた時もこの緩さが災いして、ダッシュが利かないという馬体の構造から先行策が難しく後方からのレースが多かった。また、レコード決着をするようなレースにも不向きだった。コースでも東京競馬場で行われたレースで勝利したのは3歳時の共同通信杯のみと同競馬場でのレースを苦手としたが、これも馬体や繋ぎの緩さからトップスピードになかなか乗れず、勝負所で置かれてしまうため、東京や京都競馬場でのここ一番のレースで勝ちきれなかった。反対に中山競馬場・阪神競馬場では残り200メートル地点での急坂で他馬が失速することが多い中、ゴールドシップは強靭で柔らかく収縮力のある筋力を持ち、大きなストライドで加速できた ため、直線でもバテずに末脚を伸ばすことが可能 となり、中山においても追い込みや捲りが届いた。
岡田繁幸は、次のように述べている。
ゴールドシップ 特徴
故障しなかったのは身体能力の高さだと思いますよ。とにかく柔らかい。全身がショックアブソーバー（自動車や建造物に使用される振動を減衰する装置のこと）になっていて衝撃を吸収してくれた。だから長持ちしたのだと思います。体が柔らかいと力のない馬も多いんですけど、父のステイゴールドから受け継がれているもので『柔らかくても筋肉に力（収縮力）がある』んです。なかなかそんな馬はいません。『筋力は強いが硬い馬』、『柔らかいけどパワーが（推進力）が足りない馬』はいます。それが自然界なんですよ。サンデー（サイレンス）系の特徴でもある『柔らかくても筋力がある』。それはアスリートとして根本的に求められている素質なんです。ディープインパクトもそうでしたが、柔らかくて瞬発力がある。それがサンデー系の凄さなんです。（中略）古馬になってからのイメージは『長くいい脚を使う』長距離馬のような評価をされたかもしれませんが、加速するときの“エンジンのかかり”が他の馬とは違うわけですよ。ギューンと加速する。あれは筋力がないとできないんです。種牡馬は柔らかくなければならない。どういうことかというと、柔らかければピッチ（脚の回転）が速まらないとスピードが出ない。ピッチを速めるためには筋肉に収縮力がないといけない。全身運動でいいストライドで走り、さらにピッチが上がるだけの筋肉があれば名馬になれるのです。それをゴールドシップには感じました。 — 岡田繁幸、週刊Gallop臨時増刊 21世紀の名馬 VOL.1 ゴールドシップ 『INTERVIEW ビッグレッドファームグループ・岡田繁幸代表』pp76 - 77
ゴールドシップ 特徴
さらに、岡田は、体形やパーツを見ると決して長距離向きではない。脚先のスナップを利かせて筋肉の力を借りなくても推進できるのが長距離向きだが、ゴールドシップはスナップを利かせて走れないつくりをしている。それでも勝てたのは、持って生まれた身体能力と基礎体力の高さに他ならず、得意でもない距離で勝つのが名馬であると述べている。現役時代の起伏の激しい競走成績につながった身体的な一因は、道中の位置取りやコース形態、後肢の繋ぎの緩さなどの要因が重なった結果だった。
この節では、ゴールドシップの父ステイゴールド譲りの気性の激しさについて、関係者からの証言や出走競走の距離・間隔・頭数から記述する。
ゴールドシップ 特徴
ゴールドシップは、所属する須貝厩舎に入厩した当時は大人しくしていたが、3歳の共同通信杯を前に荒々しさが目覚めた。最終追い切り後厩舎へ戻る途中、調教助手の北村浩平を振り落として右肩脱臼の大怪我を負わせ、手綱を引く厩務員の今浪隆利を何度も振り回した。さらに、管理調教師の須貝によく噛みつき、須貝はシャツを破られたり肩に痣を作ったこともあった。これらについて、引退後の雑誌のインタビューで須貝は「真面目な時もあるかと思えば、変なことをして…。気が休まることがなかった。最後の年（2015年）は円形脱毛症になってしまったよ。在厩している頃は、色々と考えさせられていたんだろうね」と証言している。また、全28戦の中で印象に残っているレースは、という問に対して真っ先に挙げたのが、スタートで大きく出遅れて15着に惨敗した2015年の宝塚記念を挙げた。須貝は「『まさか、ここでやるか?』しかなかったね。この馬だけは本当に分からない。そう思ったよ」と述べている。
ゴールドシップ 特徴
今浪によるとゴールドシップはデビュー時の函館滞在時から他の馬を蹴りに行くことで有名だったといい、4歳春の時点で行われたインタビューで「3歳の春までは僕が乗って厩舎周りでも運動できたけど、今はとてもできません。曳き運動中も神経質で、他の馬を警戒しながら歩いています」と証言している。また、今浪は「3歳になって共同通信杯を使う前に、何があったか分からないけどすごく暴れた。その日からだね、シップとの闘いが始まったのは」と証言した。さらに、今浪は「危ない目には何度も遭いましたよ。大きな怪我をしていないのが不思議なくらいだけど、手綱を持っていて暴れたらぶら下がっているだけだから、下手に反抗するより黙って振り回されれば、怪我することは少ない。馬は1万馬力というけれど、こいつは10万馬力くらいのパワーを持っていたね。とにかく、放馬させないことだけに専念していました」とも証言している。
ゴールドシップ 特徴
オーナーの小林英一は「全く手がかからない馬で、後々話題になるような気性の悪さは全く見せていませんでしたね」と、生まれ故郷の出口牧場でゴールドシップを見た時に、そう証言している。放送作家でフリーライターの島田明宏が雑誌に掲載したエッセーで、2014年宝塚記念勝利後に騎乗した横山典弘が「馬の気持ちを大切にすることを一番に考えました。最後まで『頑張ってください』とお願いしながら乗りました」と述べたことを聞き、私はこの馬の本当の難しさを知ったように思ったと掲載した。また岡田は、ゴールドシップの気性について次のように述べている。
ゴールドシップ 特徴
この馬は頭が凄く良くて繊細なんです。あまりにも繊細すぎて好不調に波がある。いかなる状況でも常に精神が安定している、というわけではないのですよ。レースでも、あるときはとてつもないパフォーマンスを見せるのに、隣で気分を害することをされると過敏に反応したり、道中の位置取りが悪くなる。折り合いを欠くとレースをやめてしまうこともある。種牡馬になった今でも繊細で扱い方を間違えると気分を害する。でも、ちゃんと理解して人を信頼すると分かり合える。『頭が良すぎるからあんなレース（行動）をしていたのだ』と、うちに来てから分かりましたね。 — 岡田繁幸、週刊Gallop臨時増刊 21世紀の名馬 VOL.1 ゴールドシップ 『INTERVIEW ビッグレッドファームグループ・岡田繁幸代表』p76
ゴールドシップ 特徴
その後岡田は、父・ステイゴールドとの相違点について聞かれ、やはり悍性（気が強くてたけだけしいさま）が強い点は似ているけど、ステイゴールドの方がわがままで、ゴールドシップは激しいだけじゃなくて『頭がいい』。自己中心的なステイゴールドとは違い、ゴールドシップは『深く物事を理解している』。それは母の父・メジロマックイーンから来るのだと思うと述べ、さらに、2015年の宝塚記念でスタート直前にゲート内で立ち上がって大きく出遅れたことについては、隣の馬（トーホウジャッカル）が騒いだことに怒って立ち上がった、普通の馬はそんなことしないが「自分が王者」だと思っているから、こうしたことをする。けんかを売られたと思い、それに応じたのは、感性が鋭い故のことで、これもゴールドシップの個性だと述べている。
ゴールドシップの気性の難しさについては、後年井崎脩五郎が雑誌に掲載したエッセーで、出走競走の距離・間隔・頭数から分析している。その中で井崎は、芝良2000 - 2500メートル戦のレース中のペース、デビュー戦後のレース間隔、芝2500メートル以内の出走頭数から、それについて分析をしており（下記の【】内の数字は左から、1、2、3着、4着以下）、
ゴールドシップ 特徴
芝良2000 - 2500メートル戦（フランス凱旋門賞を除く）15戦の1200メートル通過タイム別成績
1分13秒6以内…7戦して【3 1 1 2】勝率.429
1分13秒8以上…8戦して【1 1 1 5】勝率.125
デビュー戦後27戦のレース間隔別成績
3 - 4週間…5戦して【1 1 1 2】勝率.200
6 - 8週間…12戦して【5 1 0 6】勝率.416
2ヶ月以上…10戦して【6 1 1 2】勝率.600
芝2500メートル以内21戦の出走頭数別成績
8 - 12頭…5戦して【5 0 0 0】勝率1.000
13 - 15頭…4戦して【1 2 0 1】勝率.250
16頭以上…12戦して【2 1 2 7】勝率.166
となっている。
ゴールドシップ 特徴
ゴールドシップが好成績を収めたのは、芝2500メートル以内では（良馬場で）1200メートル通過タイム1分13秒6以内かつ、レース間隔が2ヶ月以上かつ、出走頭数が8 - 12頭以内ということになる。また、上記に当てはまらないデビュー戦から4戦目のラジオNIKKEI杯2歳ステークスを除いた1800メートルのレース4戦は、3勝2着1回とパーフェクト連帯で、この頃はまだ優等生な成績。また、3000メートル以上のレースでは、5勝着外2回で、比較的鷹揚に構えていられるのか、多頭数だった菊花賞（18頭）や2015年の天皇賞（春）（17頭）は、破天荒なレース振りを発揮して勝利を収めている。なお、3連覇した阪神大賞典は全て10頭以下だった。
ところが、同条件で1200メートル通過タイム1分13秒8以上になると、レース間隔が3 - 4週間になると、出走頭数16頭以上になると、途端に成績が悪くなっている。これについて井崎は、「イライラしたり、不平不満を噴出すタイプ」だと述べている。また、井崎は分析した3項目に対するゴールドシップの気持ちについて、ペースが遅いと「どうしてこんな遅いペースに俺が付き合わなきゃいけないんだ!もっと思いっきり自由に駆けさせろ!」と、レース間隔が短いと「この前頑張ったばかりなのに、なんでこんなに、すぐまた走らなきゃならないんだよーっ!」と、出走頭数が多く道中、前や周りにいっぱい馬がいると「ああ、ごちゃごちゃしてんなあ…」と表現している。さらに、井崎はゴールドシップについて、勝つレースは3コーナーからロングスパートをかけ、直線先頭に立ってから、二枚腰を使って後続をさらに突き放す。こんな豪快な勝ち方をする馬は滅多におらず、そんなに強いのに時折ポカをする馬、言ってみれば、ディープインパクトのロングスパートと、オルフェーヴルの時折ポカが混じったタイプなのかもしれないと表現している。
ゴールドシップは、その名の通りの「黄金船」 や、父・ステイゴールド、母の父・メジロマックイーンからくる自身の血統から「黄金配合」 という異名があった。後年島田が前述のエッセイ で、デビュー戦から4歳時の阪神大賞典までと、天皇賞（春）で一度不沈艦は沈んだが、次走の宝塚記念で蘇った姿が『不沈艦ゴールドシップ』、圧倒的な強さと、信じがたい惨敗の繰り返し、4歳夏までの優等生振りが一転して、浮き沈みの日々を送ることとなった4歳秋以降を「猛獣ゴルシ」と表現 している。デビュー戦から4歳時の宝塚記念までは、13戦して【9 2 0 2】（【】内の数字は左から、1、2、3着、4着以下） なのに対し、4歳秋の京都大賞典から引退レースとなった6歳時の有馬記念までは、15戦して【4 1 2 8】 という成績を残している。これについて、島田は前述のエッセーの冒頭と文末に次のように掲載している。
（冒頭）「ゴールドシップ」から「ゴルシ」「不沈艦」と呼ばれていたころのゴールドシップ。道中一気に動く常識破りのレースで天皇賞・春を勝ち、次走の宝塚記念で「歴史的出遅れ」をやらかしたゴルシ。どちらの印象が強いかと訊かれれば、ほとんどの人が後者のゴルシと答えるだろう。今改めて成績表を見直すと、ゴールドシップは2頭いたんじゃないかと思えてくる。それくらい、4歳夏までと、秋以降の成績には隔たりがある。（文末）「不沈艦ゴールドシップ」は「猛獣ゴルシ」となって走り続け、芦毛馬最多のGI6勝という記録と、忘れ得ない数々の記録を残し、ターフを去った。競馬の常識をあっさり打ち壊す強さと面白さは、この馬だけのものだった。 — 島田明宏、週刊Gallop臨時増刊 21世紀の名馬 VOL.1 ゴールドシップ 『不沈艦のち猛獣』p4・p9
また、圧倒的な強さで勝利した姿と、その反面信じがたい惨敗した姿を見せたことで、出走したレース28戦中1番人気が15回、2番人気が10回 と高い人気を誇り、有馬記念後の引退式には、4万人もの観客が残り、多くのファンに愛された。
競走馬を引退してから6年後の2021年12月、ドワンゴとピクシブが共同企画している「ネット流行語100 2021」の第5位にゴールドシップが選ばれた。これは、2021年2月に配信開始されたスマートフォン・PC向けゲームアプリ「ウマ娘 プリティーダービー」に、本馬をモチーフとしたキャラクター（ウマ娘と呼ばれる）が登場したことで再注目されたことによる。
ゴールドシップ 血統表
小林英一は、スイートフラッグという競走馬に魅了された。スイートフラッグは1964年に下総御料牧場で生産され、シンボリ牧場、和田共弘が所有した。1969年の牝馬東京タイムズ杯や1970年の金杯（東）など7勝、1967年の桜花賞で優勝したシーエースに次ぐ2着、優駿牝馬（オークス）では3着の成績を残した。主戦騎手は、野平祐二である。
1988年に馬主資格を取得した小林は、付き合いのある石栗龍雄調教師を通じて、スイートフラッグと同じ系統の馬を探した。すると静内町の岡田牧場にて、パストラリズムという牝馬が見出された。スイートフラッグの母、風玲を曾祖母（3代母）に持っており、小林はすぐに購入を決意。石栗のもとに預けられ、1990年に競走馬としてデビューした。函館競馬場で横山典弘を背に未勝利戦、500万円以下と連勝し19戦2勝で引退、門別町の出口牧場で繁殖牝馬となった。小林は以後、多くの繁殖牝馬を所有することなく、パストラリズムの系統に傾倒していった。
1998年3月23日、出口牧場でポイントフラッグが誕生した。競走馬として須貝彦三厩舎に属し、小林が所有。2000年に京都競馬場でデビューし、チューリップ賞（GIII）で2着、桜花賞、優駿牝馬、エリザベス女王杯と牝馬GIに出走するなど15戦1勝で引退。繁殖牝馬となった。
ジャガイモジャガー
「ジャガイモジャガー」とは、1991年12月 - 1992年1月に、NHKの音楽番組『みんなのうた』で放送された曲。作詞：小黒恵子、作曲：中山竜、編曲：高島明彦、歌：田中星児、東京放送児童合唱団。
ジャガイモジャガー 概要
「じゃがいも」と「ジャガー」をイメージにし、「ジャガイモジャガー」というあだ名の現代っ子を主人公にした楽曲。映像は、ふくだみちおが制作したアニメーション。なお、作曲の「中山竜」は、歌を担当した田中星児の筆名。
2007年10月 - 11月にラジオのみではあるが15年ぶりに再放送され、2013年10月 - 11月には初めてテレビで再放送された。
ベオヴォズ
ベオヴォズ（セルビア語: Беовоз/ Beovoz）は、セルビアの首都ベオグラードで運行されている都市近郊鉄道で、トラムに次ぐベオグラードでは重要な大量輸送機関である。
ベオヴォズはセルビア鉄道により運行され、都心部はトンネルを通りベオグラード中央駅（プロコプ駅）を経由し、ベオグラード近郊の町と結んでいる。
ベオヴォズ 歴史
ベオグラードでは1971年から中心部の鉄道網の再整備が開始され、1992年よりベオヴォズとして正式開業した。1995年にはベオグラード市内を地下で貫通するトンネルが完成し、トンネル内に2つの駅が設置されている。
2010年9月に既存のベオヴォズの都心部分であるパンチェヴァチュキからノヴィ・ベオグラードの区間でBG: VOZと呼ばれる電車が運行され、2011年にバタイニツァに運行が拡大された。BG: VOZは4系統の列車が運行されている。
Rewrite Original SoundTrack
『Rewrite Original Soundtrack』（リライト・オリジナル・サウンドトラック）は、Key Sounds Labelから発売されたサウンドトラック。
Rewrite Original SoundTrack 概要
パソコンゲーム『Rewrite』のサウンドトラック。ゲーム中で使用されたBGMに合わせ、各テーマソングのフルコーラス版に加えた全63曲を収録。折戸は本作の楽曲を制作するうえで、都乃河をイメージした曲を聞きながら内容を固める手法をとっている。
スチュワート・SF-2
スチュワート・SF-2（Stewart SF-2）は、スチュワート・グランプリが1998年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはアラン・ジェンキンス。SF02とも表記される。ルーベンス・バリチェロとヤン・マグヌッセンがドライブした。マグヌッセンはカナダグランプリで初のポイントを獲得したものの、次戦からヨス・フェルスタッペンによって代わられた。
スチュワート・グランプリは、1997年にF1に参入、2年目の1998年はカーボン製のギヤボックスを開発したが信頼性が低く大きな失敗に終わった。
チームは5ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング8位でシーズンを終えた。
中村亮介 (アニメ演出家)
中村 亮介（なかむら りょうすけ、1976年5月27日 - ）は、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。東京都出身。
中村亮介 (アニメ演出家) 来歴・人物
東京大学卒業後、1999年にマッドハウスに入社する。『MONSTER』で監督助手を務め、『魍魎の匣』で初監督。
雲井一夢の名義での活動もある。座右の銘は「感謝」と「等身大の自分」。
中村亮介 (アニメ演出家) 参加作品
2000年
はじめの一歩（-2002年、脚本・演出）
サクラ大戦TV（演出助手）
2001年
学園戦記ムリョウ（設定制作 総集編構成・演出）
2002年
炎の蜃気楼（脚本）
花田少年史（-2003年、演出）
2003年
GUNSLINGER GIRL（-2004年、演出）
デ・ジ・キャラットにょ（-2004年、演出）
2004年
MONSTER（-2005年、監督助手・脚本・絵コンテ・演出）
2005年
闘牌伝説アカギ 〜闇に舞い降りた天才〜（-2006年、演出）
2006年
太陽の黙示録（絵コンテ）
NANA（-2007年、絵コンテ・演出）
BLACK LAGOON The Second Barrage（絵コンテ）
DEATH NOTE（-2007年、絵コンテ・演出）
2007年
CLAYMORE（絵コンテ）
逆境無頼カイジ（-2008年、絵コンテ・演出）
2008年
魍魎の匣（監督・絵コンテ・演出・OP絵コンテ・OP演出）
2009年
チーズスイートホーム あたらしいおうち（絵コンテ）
こばと。（絵コンテ）
青い文学シリーズ「走れメロス」（監督・絵コンテ・演出）
中村亮介 (アニメ演出家) 参加作品
2010年
世紀末オカルト学院（絵コンテ・演出・原画）
学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD（原画）
荒川アンダー ザ　ブリッジ×ブリッジ（OP2演出・OP2原画）
2013年
あいうら（監督・脚本・原画）
2014年
銀の匙 Silver Spoon（第2期）（ED絵コンテ・ED演出）
ばらかもん（OP絵コンテ・OP演出）
四月は君の嘘（OP絵コンテ・OP演出・OP原画）
2016年
灰と幻想のグリムガル（監督・脚本・音響監督・絵コンテ・演出）
バッテリー（ED絵コンテ・ED演出）
クオリディア・コード（OP絵コンテ・OP演出・OP原画）
3月のライオン（ED絵コンテ・ED演出）
機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ（第2期）（ED絵コンテ・ED演出）
2017年
夏目友人帳 陸（OP絵コンテ・OP演出）
メイドインアビス（OP絵コンテ・OP演出）
3月のライオン (第2期)（OP絵コンテ・OP演出）
2018年
進撃の巨人 Season3（OP絵コンテ・OP演出・OP原画）
2007年
中村亮介 (アニメ演出家) 参加作品
ピアノの森（演出）
2012年
ねらわれた学園（監督・脚本（共同）・絵コンテ・演出・原画）
2011年
SUPERNATURAL: THE ANIMATION（絵コンテ）
2014年
今際の国のアリス（-2015年、シリーズ構成・脚本）
2015年
Fate/Grand Order（OP監督）
2011年
Perfect Day（監督・絵コンテ・演出）
2020年
アニメーションCM『#BintangSMA2020 SWEAT FOR DREAM!』（Co-Director・Animation Producer・Sound Director・Concept）
2005年
BLOOD+（絵コンテ）
2006年
それいけ!アンパンマン（2006年-、絵コンテ）
2007年
おおきく振りかぶって（絵コンテ）
セイント・ビースト 〜光陰叙事詩天使譚〜（絵コンテ）
2008年
PERSONA -trinity soul-（絵コンテ・OP1絵コンテ・OP1演出）
2009年
ジュエルペット（絵コンテ）
君に届け（絵コンテ）
ウォーク・ハード ロックへの階段
『ウォーク・ハード ロックへの階段』（ - かいだん、原題：Walk Hard: The Dewey Cox Story）は、2007年に公開されたアメリカ映画。監督はジェイク・カスダン、脚本は彼とジャド・アパトーが担当した。また、テンプテーションズなどが本人役でカメオ出演している。
本作は、2005年に公開されたジョニー・キャッシュの伝記映画『ウォーク・ザ・ライン/君につづく道』のパロディ映画で、架空の歌手デューイ・コックスの半生を描く。日本では、劇場未公開でDVDスルーとなった。
ウォーク・ハード ロックへの階段 ストーリー
ミュージシャンで現在71歳のデューイ・コックスは、久々のコンサートの前に自分の人生を振り返っていた。
オルレアン＝ロングヴィル家
オルレアン＝ロングヴィル家（Orléans-Longueville）は、フランスの貴族家門。ヴァロワ＝オルレアン家の庶系の分家。オルレアン公ルイが愛妾マリエット・ダンギャンとの間にもうけた庶子ジャン・ド・デュノワ（1402年 - 1468年）をその始祖とする。
ジャン・ド・デュノワは「オルレアン家の私生児（Bâtard d’Orléans）」と呼ばれ、百年戦争ではジャンヌ・ダルクの戦友として活躍、1443年にロングヴィル伯爵領（Comté de Longueville）を授けられた。その孫のフランソワ2世（1478年 - 1512年）は1505年、伯爵から公爵に陞爵した。
その弟ルイ1世（1480年 - 1516年）はバーデン＝ハッハベルク＝ザウセンベルク辺境伯フィリップの一人娘ヨハンナとの結婚を通じて、スイスのヌーシャテル伯爵領を相続した。ヌーシャテル伯領の獲得を根拠に、ルイ1世は「プランス・エトランジェ（prince étranger、外国王侯の分家筋）」の称号を獲得し、他のフランス人諸侯たちよりも上位に列せられた。1525年、その息子のルイ2世（1510年 - 1536年）のときに、ロングヴィル公爵位はフランス王国の同輩公（Pairie de France）に列せられた。
オルレアン＝ロングヴィル家
1571年、第6代公爵のレオノール（1540年 - 1573年）は「プランス・デュ・サン（Prince du sang、傍系王族）」の称号とフランス王位継承権を与えられた。これは王家の庶子の家系に対する措置としては、異例の厚遇であった。1672年、第10代公爵シャルル・パリ（1649年 - 1672年）はポーランド・リトアニアの国王候補となったが、急死により王位獲得は成らなかった。
ロングヴィル家の男系は1694年に絶え、ロングヴィル公爵領はフランス王領に回収された。1707年、最後の女子相続人だったヌムール公爵夫人マリー（1625年 - 1707年）の死と同時にロングヴィル家は最終的に途絶えた。彼女の死に伴い、ヌーシャテル侯領の等族は次の統治者としてプロイセン王家を選び、1857年まで同家を領主に戴いた。
小田朝興
小田 朝興（おだ ともおき）は戦国時代の武将。
成田氏から武蔵小田氏の小田顕家の養子に入り私市城城主となる。永禄6年（1563年）上杉輝虎に私市城を攻められ落城した。
ビジネスウィークリー
ビジネスウィークリーは、NHK教育テレビで1986年4月13日から1988年4月3日まで放送されたテレビ番組である。
ビジネスウィークリー 概要
国内・海外のビジネス・経済の最新情報を伝える70分の生放送番組であった。企業の最先端の動きや「日本経済の今」を新鮮なアングルからドキュメントリポートを中心に、経済ニュースの深い分析と近未来を展望するエコノミストの解説、話題の人へのインタビュー、技術大国を支えるハイテク情報、地域経済の新しい動きなどを幅広く伝えた。
岡田衣桜
岡田 衣桜（おかだ いお、2001年3月30日 - ）は、日本の子役である。本名同じ。
2019年3月までスマイルモンキーに所属していた。特技は漢検2級・乗馬・トランポリン。
日本愛玩動物協会
公益社団法人日本愛玩動物協会（にほんあいがんどうぶつきょうかい）は、日本の公益社団法人。略称は「愛動協」。日本の「動物愛護4団体」の一つである。
日本愛玩動物協会 沿革
1974年（昭和49年）に「動物の保護及び管理に関する法律」（現在の「動物の愛護及び管理に関する法律」）が施行されたことがきっかけで、5年後の1979年（昭和54年）5月21日に設立された。
2020年現在、日本全国で計31の認定連携団体がある。
日本愛玩動物協会 活動内容
動物の愛護及び管理に関する法律の普及活動（例：動物愛護週間）、愛玩動物飼養管理士の養成などがある。
動物ID普及推進会議（AIPO）に参加している。
一般の有料会員も募っており、機関誌『愛玩動物』（奇数月刊）が配布される。
三沢厚彦
三沢 厚彦（みさわ あつひこ、1961年11月28日 - ）は、日本の彫刻家。京都府生まれ。武蔵野美術大学特任教授。西村画廊所属。
東京芸術大学美術学部彫刻科卒業。同大学院美術研究科修士課程修了。代表作は樟を素材とした木彫で動物を表現した「ANIMALS」シリーズ。全国の公立美術館にて展覧会を開催している。
ホンダ・NC
NC（エヌシー）は本田技研工業が製造販売しているオートバイである。
ホンダ・NC 車両解説
同社が大型自動二輪車について世界的規模で市場調査を行ったところ、多くは140km/h以下で走行し、エンジン回転は6,000rpm以下を常用するという結果を見た。そこで「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラス」「求めやすい価格で提供」といった思想に重点を置いた『New Mid Concept』（ニューミッドコンセプト）を打ちたて開発された。
2011年10月に欧州でNC700S・NC700X・インテグラ（NC700D）の姉妹車として発表。同年12月の第42回東京モーターショーに市販予定車として日本国内で発表。さらには北米でも発売される世界戦略車である。
エンジンや車体構造はほぼ同一とし大幅なコストダウンを実現させながら、外装・ブレーキ・トランスミッション・サスペンションの組合せで多彩なバリエーションの設定を可能としたオートバイである。この結果以下の4タイプがラインナップされた。
フレームは材料のスチールをインド製とし、日本国内で加工するダイヤモンド型で、容量14Lの燃料タンクはシート下に配置する。通常は燃料タンクの位置にS・Xではフルフェイスヘルメットも収納できるラゲッジスペースが設置された。
ホンダ・NC 車両解説
サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がプロリンク式スイングアームを採用する。ただし各モデル毎のチューニングはストローク量変化で対応させる。
ブレーキは前後ともシングルディスクブレーキを搭載するが、前輪は直径320㎜の大口径ローターにより制動力を確保する。後輪用ローターは前輪用ローターを打ち抜いた残余から製造される。
X・Sに設定される6速マニュアルトランスミッション搭載車はABS仕様もオプションで選択できるが、セミオートマチックトランスミッションのデュアルクラッチトランスミッション（DCT）搭載車はABSを標準装備する。
当初開発されたRC61E型水冷4バルブSOHC4ストローク前傾62°パラレルツインガソリンエンジンは、電子制御式燃料噴射装置（PGM-FI）による燃料供給を行い、ボア73mmxストローク80mmから排気量は669cc。最高出力37kW（50ps）/6,250rpm・最大トルク61Nm（6.2kgf・m）/4,750rpm・最大許容回転数6,400rpmのスペックは、オートバイ用としては異例となる中低速トルク重視の低中回転型エンジンで、以下の特徴がある。
これらの結果として燃費は大型自動二輪車としては異例の60km/h定地走行テスト値で41.5km/L（NC700S）を達成する。
ホンダ・NC モデル一覧
本項では排気量ごとに分けて解説する。
当初開発された総排気量669ccのRC61E型エンジンを搭載するモデル。ボディ形状・トランスミッション・ABSなど装備の差異で以下のバリエーションが設定された。
なお、本モデルのABSは前後連動を組み合わせたコンバインドABSである。
2012年2月17日発表、同月24日発売。車両型式EBL-RC63のクロスオーバータイプ。
同年6月7日発表、同月14日発売でDCT搭載モデルが追加された。
アメリカ合衆国向け仕様は、国内向け仕様が後述の750シリーズに変更された後も2015年モデルが生産されている。
2012年6月7日発表、同月14日発売。
NC700X発表後に足付性改善の声が多く届いたことから追加された日本限定の派生モデル。サスペンションストロークを短縮し最低地上高を165mm→140mmに低下させたことでホイールベース1,540mm→1,525mm・シート高830mm→800mmへ低下した。
2013年07月19日には、同年8月23日にDCTモデル150台限定でカムフラージュグリーン特別塗装車を発売することが発表された。
2012年4月17日発表、同月24日発売。車両型式EBL-RC61のネイキッドタイプ。
ホンダ・NC モデル一覧
Xからは前後サスペンションストローク量の短縮・シート高を830mm→790mmへ低下させ足付性を改善・フロントカウルの非採用・点火時期変更などが行われた。
同年6月7日発表、14日発売でDCT搭載モデルが追加された。
2012年4月17日発表、同月24日発売。NC700Dのコードネームを持つ車両型式EBL-RC62。スクータールックで同社ではスクーティングモーターサイクルと呼称する。
NCシリーズ発売後には、2008年に生産終了したRC42型CB750大型自動二輪教習仕様車の代替としてNCシリーズを投入することが決定されたが、搭載されるエンジンは道路交通法施行規則第24条6により大型自動二輪教習車は排気量が0.7 L以上と規定されるため、RC61E型エンジンのボアを73.0mm→77.0mmとして排気量を745ccに拡大したRC67E型エンジンを搭載するNC750Lが2013年に開発された。さらに2014年には従来からラインナップされていた排気量669ccのNC700シリーズもRC67E型エンジンをベースにしたRC70E型エンジンを搭載するNC750シリーズにモデルチェンジを実施した。
ホンダ・NC モデル一覧
2013年3月発表。車両型式EBL-RC67。NC700S通常仕様をベースに以下の設計変更がされた。
なお一般公道での走行は、灯火類などで保安基準に適合しない部品があるため当該部品の撤去など改造を施工した上での登録が必要になる。
2022年モデル
2022年6月13日発表。車両型式8BL-RH14。NC750Xの2021年モデルがベースとなっており、以下の仕様変更がなされた。
主として搭載エンジンを上述のNC750L同様の排気量745ccへ拡大したRC70E型に変更したモデルチェンジである。
2013年11月4日にミラノショー（EICMA2013）で発表され、同月22日から開催された第43回東京モーターショーでは市販予定車として一般公開。日本国内では2014年1月14日に正式発表され、S・Xが同月24日に、インテグラが同年2月7日に発売された。
RC70E型エンジンはRC61E型から見て以下の相違点がある。
シリーズラインアップは従来からのS・X・X TypeLD・インテグラ（D）をそのまま継承するが型式名を以下に変更。
また以下の仕様変更が実施された。
ホンダ・NC モデル一覧
さらに同年4月14日発表、同月21日発売でETC車載器ならびにグリップヒーターを標準装備とした「E Package」をインテグラならびにS・XのDCT搭載車のみに受注生産で追加。
2015年2月12日発表、同月24日発売でNC750S ABS非装着車のみに200台限定で特別カラーが追加された。
2016年1月25日発表。NC750X・NC750Sのみに実施されたモデルチェンジである。
以下全車共通・単独の変更点についての解説を行う。
全車共通
NC750X・X TypeLD
2016年1月28日発売。型式名2BL-RC90。
NC750S
2016年2月19日発売。型式名2BL-RC88。
2018年3月15日発表、同年4月20日発売でNC750Xを対象に以下のマイナーチェンジを実施。
2018年4月15日発表、同月20日発売でNC750Sを対象に以下のマイナーチェンジを実施。
2021年1月22日発表、同年2月25日発売でフルモデルチェンジとなる。型式名は8BL-RH09。
価格はMTモデルが924,000円(税込)、DCTモデルが990,000円(税込)。
ビィー・トランセホールディングス
ビィー・トランセホールディングス株式会社（英: BE-TRANSSE Holdings）は、千葉県千葉市美浜区の幕張新都心に本社を置く、同県の交通企業グループである平和交通・あすか交通・西岬観光を統括管理する持株会社。
ビィー・トランセホールディングス 概要
BE-TRANSSEの「BE」は「BE AMBITIOUS」を示すもので、「TRANSSE」は「TRANSPORTATION」をアレンジした造語である。
スローガンは、「日本一“あいさつ”を大切にするバスとタクシーのグループ会社」。
ビィー・トランセホールディングス 沿革
ビィー・トランセホールディングスは、ビィー・トランセグループの発足に先立つ2008年6月、3社の統括会社として「旅客事業」の社名で設立された。その後、管理体制の強化を図るため、2012年4月に持株会社制に移行し、現社名に変更されている。
同グループのルーツは、1965年に設立されたタクシー会社の西岬観光である。西岬観光の創業者である吉田裕成は、房総半島南端の千倉町において雑貨店を経営し、遠洋漁業の物資を取り扱っていたが、売上の大半が売掛であることや金利の関係から利益は少なかった。このため、新たな事業としてタクシーに着目し、1965年に車両5台で西岬観光を設立した。
1970年代に入ると千葉市内に大規模な団地が建設され、既存のバスだけでは需要を賄いきれなくなったことから、グループ会社となる団地交通（現あすか交通）、平和交通が設立され、乗合タクシーで住民輸送を行うこととなり、これをきっかけとして路線バスへと事業を拡大していった。
ビィー・トランセホールディングス 沿革
1990年代には、東京都心と千葉を結ぶ深夜急行バスの運行を開始し、数寄屋橋と八重洲の2箇所に停留所が設置された。これらを活用して、近年は通勤高速バス「マイタウンライナー」や、空港連絡バス「THEアクセス成田」（現：エアポートバス東京・成田）などの高速バスにも手を広げている。
2017年には、経済産業省によって、健康経営に取り組むいわゆるホワイト企業を見える化する「健康経営優良法人」に認定された。
ビィー・トランセホールディングス グループ企業
西岬観光はビィー・トランセグループの創業企業であり、1965年に設立された。本社は千葉市緑区椎名崎町にある。
もともとタクシー会社であったが、創業者と城西大学設立者の縁から城西国際大学の特定バス輸送も行っている。2017年には、平和交通椎名崎営業所の路線を引き継いで高速バスに参入した。
なお、創業以来営業を続けてきたタクシー部門は2015年1月に三ツ矢エミタスグループに譲渡され同グループ内での再編により鹿野西岬タクシーとなっているほか、千葉市と成田空港を結ぶ乗合タクシーの「マイタウンシャトル」も2018年1月に営業を終了し、現在はハイヤー事業のみ行っている。
あすか交通は、1974年に団地交通の社名で設立され、主に千葉幸町団地周辺における路線バス、貸切バスを営業している。
2011年には、木更津市清川に木更津営業所を設置し、かずさアカデミアパークの企業送迎を行っていた時期もあるが、2013年4月に「THEアクセス成田」に参入するにあたって撤退し、車両の一部を高速バス用に転用した。
ビィー・トランセホールディングス グループ企業
会社のイメージカラーは深緑色であるが、高速バス車両はグループの共通デザインを採用している。
平和交通は、1975年に設立され、主に稲毛・幕張・都賀周辺において路線バスを運行している。会社の規模は3社の中で最も大きく、本社営業所のほかに若松営業所を置く。
路線バスのカラーリングは、カラフルな「スマイリングシャトル」と、幕張ベイタウンの景観に配慮した「ベイタウンバス」の2種類があり、路線によって使い分けられている。
2015年に西岬観光本社内に椎名崎営業所を設置したが、2017年に路線・車両を同社に移管した。
新・サラリーマンライフ
新・サラリーマンライフ（しん・サラリーマンライフ）は、NHK教育テレビで1985年4月7日から1986年4月6日まで放送されたテレビ番組である。
新・サラリーマンライフ 概要
サラリーマンに経済産業界のホットな情報を提供すべく、1984年度まで放送されていた『サラリーマンライフ』、『ビジネスネットワーク』、『資源情報'84』を一本化した番組である。70分生放送の形式は後継番組の『ビジネスウィークリー』にも引き継がれる。
香港セカンドディビジョンリーグ
香港セカンドディビジョンリーグ（中国語: 香港乙組聯賽, 英語: Hong Kong Second Division League）は、香港のサッカーリーグにおけるサードディビジョンの名称である。通称「香港乙組サッカーリーグ」、「香港リーグ3部」。
香港セカンドディビジョンリーグ 歴史
香港甲組が初めて開催された翌年の1909年(宣統元年）に参加8チームで開催された。当初は外国人のみ参加可であったが、1914年（民国3年）には中国人のチームが参加、翌々年には優勝した。その後は甲組各チームのリザーブチームが乙組の大多数を占める様になっていった。第二次世界大戦による中断を経て1946年に再開。1956年から甲組との入れ替え制度を開始すると共に、リザーブリーグを創設し、リザーブチームが参加チームの多数を占める事態を解消した。90年代に入るとサッカーの人気にも陰りが見え始めた為、主に地域クラブが参加する香港丙組が開始され、同時に丙組との入れ替え制度も開始された。2014-2015シーズンからトップリーグとして香港超級が開始されたのに伴い、乙組は3部相当となった。
ヴォーラタール
ヴォーラタール (ドイツ語: Wohratal) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州マールブルク＝ビーデンコプフ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
ヴォーラタール 地理
ヴァールタールは、東のケラーヴァルトと西のブルクヴァルトとの間、ヴォーラ川沿いに位置している。近隣のより大きな市には、南のキルヒハインと北西のフランケンベルクがある。
ヴォーラタールは、北はローゼンタールおよびゲミュンデン (ヴォーラ)（ともにヴァルデック＝フランケンベルク郡）、東はギルザーベルク（シュヴァルム＝エーダー郡）、南と西はラウシェンベルク（マールブルク＝ビーデンコプフ郡）と境を接する。
この町は、ヴォーラタール（町役場の所在地）、ハルスドルフ、ランゲンドルフ、ヘルティングスハウゼンの 4つの地区からなる。
ヴォーラタール 行政
ヴォーラタールの町議会は、15議席からなる
図柄: 中央よりやや高い位置で、銀（白）の波帯をはさんで赤地と青地に上下二分割。上部には3つの銀の星、下部には銀の十字型勲章。
名前の由来となったヴォーラ川を表す波帯の他に、星と町の4つの地区を表す十字型勲章が描かれている。星は、かつてこの町が属していたツィーゲンハイン伯を思い起こさせ、様式化されたイバラの冠であるマルタ十字の形の勲章はユグノー派の集落であるヘルティングスハウゼンを示している。
ヴォーラタール ヴァホルダーヴァイデ自然保護地区
「ヴァホルダーヴァイデ・ランゲンドルフ自然保護地区」は、マールブルク＝ビーデンコプフ郡の自然文化財の1つに数えられる。郡当局、ヘッセン州の鳥類および自然保護協会 (HGON)、「ヘッセンの森」は、このプロジェクトのために協力している。購入や交換によって獲得された 5つの自然文化財地区は、買い足しによって拡大し、1つの広い地域に統合された。2008年12月に、丈夫な垣で囲まれた全地所が草を飼料とするために供されている。2009年春に動物の避難場所が「ランゲン・タール」に造られた。土地の取得や建設は、自然保護法の負担調整税からリファイナンスされている。
面積 15 ha の地域は、特にこのために設立された民法上の団体 (GbR)「ランゲンドルファー・ヴァホルダーヴァイデ（ヴァイデフェライン）」によって管理されている。2009年6月現在、10社の参加者は、ランゲンドルフとヴォーラの畜産業者や動物飼育者である。導入された動物種は、ギャロウェイ牛（英語: Galloway cattle）から、フィヨルド馬（英語: Fjord horse）、ボーア山羊、レーン羊（Rhoen sheep）におよぶ。