hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
最小可聴値 歴史
最小可聴値の精密な測定は難しく、その後も測定の対象者を増やしたり測定する周波数の範囲や測定方法を変えたりしながら多くの測定が行われている。
主要なものとしては、聴覚の等ラウドネス曲線の国際規格である ISO226 のベースとなった1956年のロビンソン（D.W.Robinson）とダッドソン（R.S.Dadson）による測定(ロビンソン-ダッドソン曲線)、及び ISO226 の改訂版である ISO226:2003 （鈴木-竹島曲線）のために2000年から2003年にかけて東北大学の鈴木 陽一をリーダとして行われた日本、ドイツ、デンマーク、イギリス、アメリカの共同研究による測定がある。この研究は日本が主体となって行い、参加聴取者は延べ約19000人に及ぶ大規模なものだった。最小可聴値の過去の研究の例を以下に示す
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枝川駅 (慶尚北道)
枝川駅（チチョンえき）は、大韓民国慶尚北道漆谷郡枝川面にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線の駅。
枝川駅 (慶尚北道) 駅構造
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の合計2面3線を有する地上駅。各ホームと駅舎とは構内踏切で連絡している。
駅構内に詩人パク・ヘス（朴海水）の詩「枝川駅」の歌碑がある。
駅北側で京釜線とKTXの専用線（大邱北連結線）と分岐する。
枝川駅 (慶尚北道) 隣の駅
韓国鉄道公社
京釜線（全列車通過）　
新洞駅 - 枝川駅 - 西大邱駅
ベントレー・エイト
エイト（英語:Eight ）はイギリスの自動車メーカーであるベントレーモーターズが1984年から1992年まで販売していた高級車である。ベントレーのエントリーモデルとして登場し、ベースとなったミュルザンヌよりやや装備を減らされている。外観では、スラットグリルのかわりにクロームのワイヤーメッシュグリルが装備された点が特徴である。エイトは市場での高い人気を得て、イギリス以外のヨーロッパやアメリカ合衆国でも販売された。
ベントレー・エイト 概要
エイトは、布張りのシートとスチールホイール、メッシュグリルの装いで導入された。1986年に燃料噴射装置とアンチロック・ブレーキ・システムが追加され、1987年には革張りおよぴパワーシート機構にメモリー機能が追加された。1990年にセルフレベリングが追加され、触媒コンバーターがオプションになった。1992年8月に3速オートマチックトランスミッションが4速に多段化された。
上位モデルと比べウッドパネルのグレードが落とされていることとCピラー内側の後部座席用化粧鏡（バニティミラー）が装備されない点が特徴である。初期モデルでは各ドア内張りのウッドドアキャッピングも省略されていた。
UHA-UHA/暴食系男子!!
「UHA-UHA/暴食系男子!!」（うはうは/ぼうしょくけいだんし）は、ジャズインストゥルメンタルバンドPE'Zと歌手でモデルの土屋アンナが結成したユニット「PE'Z×土屋アンナ（ペズ・クロス・ツチヤアンナ）」名義によるコラボ作品。2010年8月19日に宝島社より発売された。
UHA-UHA/暴食系男子!! 解説
本作は「PE'Z」と「土屋アンナ」の2組に、出版大手の宝島社とユーズドセレクトショップのRAGTAG、そしてFMラジオ局のJ-WAVEという異なる3業種が提携して発売するスペシャル・コラボBOXで、新曲2曲を収録したCDとライブ映像などを収録したDVD、さらにRAGTAG特製ポーチが付いたA4雑誌サイズのBOX仕様となっている。
レコード会社ではなく出版社の宝島社より発売され、CD店ではなく全国のコンビニエンスストアや書店などで流通・販売する異種形態が選ばれた。これは、CDがCDショップで売れなくなってきている中、メンバー達のCDショップにこだわらずより多くの人に手に取ってもらいたいという考えを宝島社が全面的にバックアップする形で決まった。
コラボレーションのきっかけはPE'Zからのラブコールによるもので、草食系の若者が多い現代の日本社会において、あえて肉食系としてアグレッシブに、さまざまなことを楽しんでいこうという両者の思いが一致したことから実現。
北居明
北居 明（きたい あきら）は、日本の経営学者。甲南大学経営学部教授。専門はミクロ組織論、組織文化論。博士（経営学）（神戸大学）。組織学会高宮賞受賞。
北居明 来歴
1990年滋賀大学経済学部を卒業。同年神戸大学大学院経営学研究科に進学し、1992年に博士前期課程修了、1995年に博士後期課程修了。博士（経営学）取得。大阪学院大学経営科学部専任講師、助教授、大阪府立大学経済学部教授等を経て現職。
神立尚紀
神立 尚紀（こうだち なおき、1963年 - ）は、日本の記者、カメラマン・ノンフィクションライター。
神立尚紀 経歴
1986年より講談社『フライデー』専属カメラマンを務め、主に事件・政治・経済・スポーツ等の取材報道に従事した。
1995年、元零戦搭乗員の取材を開始する。
1997年、フリーとなり、その後は主に人物ドキュメンタリーや戦史取材に力を注ぐ一方、カメラ・写真雑誌でも記事や写真を発表している。日本写真家協会会員、東京工芸大学非常勤講師。NPO法人「零戦の会」会長。
神立尚紀 著書など
写真展・関連著書（以下の他に多数）
2007年に「神立尚紀報道写真展」を川越市と京都市で開催。
他に編書、雑誌などへの寄稿などもある。
楊樹道
楊樹道(よう じゅどう、1919年4月16日-2010年8月28日)は洗礼名をヨハネといい、中華民国から中華人民共和国にかけてのカトリック聖職者。政府非公認の地下教会のカトリック福州教区司教であった。
楊樹道 生涯
1947年に司祭に叙階された。1955年には教皇のを否定することを拒絶したために、逮捕されて無期懲役の判決を受けた。
1981年に出獄後、教区に戻る。1987年に秘密裏に司教に聖別され、翌年の1988年に再び逮捕され、禁固三年の判決を受けた。1991年に釈放された後も、拘束及び監視に遭った。
2010年8月28日に中風で世を去る。彼が亡くなる十年前から天主教愛国会と地下教会の分裂の他に、地下教会は楊司教と協働司教林佳善の一派と前任の教区職務代行である林運団神父の率いる一派に分かれていた。
第12回全国大学ラグビーフットボール選手権大会
第12回全国大学ラグビーフットボール選手権大会は、1975年12月20日から1976年1月4日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会である。明治大学が3年振り2回目の優勝を果たした。
第12回全国大学ラグビーフットボール選手権大会 試合日程・結果
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シャトル (ライフゲーム)
シャトル (shuttle) とは、ライフゲームにおける物体の1つである。単独で存在する場合最後には別の形になってしまうが、適切な物体と組み合わせることによって振動子や繁殖型にすることができる。
自然に生まれることもあるが、グライダー銃の部品として意図的に配置・生成されることも多い。
シャトル (ライフゲーム) 女王蜂
女王蜂は以下のような12セルの物体で、シャトルの本体がとるパターンの1つである。
この物体が単独で存在した場合、15単位時間後に本体は左側に移動し向きが逆になる。また、右側に蜂の巣が発生する。さらに15単位時間かけて、左側に蜂の巣を発生させつつ本体は元の位置に戻ろうとする。しかし、最初に発生した蜂の巣が干渉して複雑な変化を始める。最終的にはブロック6個とブリンカー2個になる。
シャトルの本体は、以下のような船とグライダーの衝突によって作ることができる。
船は池とグライダーの衝突で作ることができ、池はグライダー同士の衝突で作ることができる。すなわち、シャトルの本体は4つのグライダーの衝突で作ることができる。
蜂の巣を消去するためにイーターを配置すれば女王蜂=シャトルの本体は30単位時間ごとに元の位置に戻る振動子となる。通常はイーターとしてブロックが使用される。
両側にブロックを配置したシャトルは、ブロックの位置によってシス型とトランス型の2種類に分類することができる。ブロックが女王蜂の対称軸と平行なものをシス型、そうでないものをトランス型という。
シャトル (ライフゲーム) 女王蜂
片側にブロックではなくイーターを配置したものを Buckaroo（カウボーイの意味）という。これも周期30の振動子である。Buckarro は、グライダーの軌道を90度曲げることができる。
別のシャトルを衝突させ、蜂の巣（になる予定の部分）を互いに干渉させて、消す方法もある。たとえば女王蜂を以下のように配置すると、蜂の巣になる予定の部分が互いに干渉し、何も残らない。
蜂の巣に、垂直方向から衝突させる方法もある。4つの女王蜂をループ状に配置したシャトルのみの振動子は、2008年に Nicolay Beluchenko により独立に再発見された。
MITのビル・ゴスパーらのグループは、シャトルが蜂の巣を生成するのに目をつけ、これに手を加えることでグライダーを発生できないかと考えた。彼らは、2台のシャトルをずらして配置することによりグライダー銃ができることを発見した。
シャトル (ライフゲーム) その他
シャトルという言葉は、この物体を含めた「往復運動をする物体全般」をさすこともある。代表的な物体に「bヘプトミノ対」がある。以上で紹介したシャトルを特に指す場合は女王蜂シャトルとも言う。
大相撲平成20年11月場所
大相撲平成20年11月場所（おおずもうへいせい20ねん11がつばしょ）は、2008年11月9日から11月23日まで福岡国際センターで開催された大相撲本場所。
幕内最高優勝は、横綱・白鵬翔（13勝2敗・3場所連続9回目）。
大相撲平成20年11月場所 場所前の話題など
関脇・安馬が7月場所で10勝5敗、9月場所で12勝3敗と好成績を残していることから、大関獲りの場所となった。
大相撲平成20年11月場所 優勝争い
前場所途中休場の朝青龍は初日から休場し、白鵬が初日に安美錦に敗れ、黒星スタートとなった。また、大関獲りの安馬も3日目から連敗し、一時期は大関獲りが危ぶまれた。そのなかで雅山が初日から7連勝と好調で、10日目を終えて雅山と白鵬が1敗、安馬と把瑠都が2敗で追う展開となった。雅山が終盤に上位陣に当てられて脱落し、把瑠都も終盤に崩れた。12日目に白鵬と安馬の直接対決が組まれ、安馬が下手投げで勝ち両者2敗となった。最終的には両者13勝2敗同士の優勝決定戦にもつれ込み、白鵬が上手投げで勝ち3場所連続9回目の優勝を決めた。三賞は白鵬に土をつけた安美錦が殊勲賞を受賞し、13勝2敗の優勝同点だった安馬に技能賞、11勝4敗の好成績を残した嘉風に敢闘賞が贈られた。
岡田光代
岡田 光代（おかだ みつよ）は、日本の経済学者。大阪府立大学経済学部准教授。専門は日本経済史。
猪野省三
猪野 省三（いの しょうぞう、1905年7月20日 - 1985年1月8日）は、日本の児童文学作家。プロレタリア児童文学の活動などに参加した。
猪野省三 略歴
栃木県上都賀郡鹿沼町（現：鹿沼市）で生まれた。父・春吉は一時鹿沼町の町長も務めていた。1923年に、宇都宮中学校を卒業。卒業後は小学校の代用教員として勤務した。
1926年に教職を辞めて上京し、画家を志して太平洋画研究所に入所。江馬修らと知り合い、翌年江馬の紹介で日本プロレタリア芸術連盟に加入。はじめは画家として参加していたが、次第に文学に関心を持ち、1928年に初の童話「ドンドンやき」を『プロレタリア芸術』に発表。その後も相次いで童話を発表し、プロレタリア児童文学者として認知されるようになった。ほかに『戦旗』などに童話や評論を発表し続けた。しかし1931年ごろから『戦旗』や『少年戦旗』への弾圧が厳しくなり、猪野も監視下におかれたり、留置場生活をおくることもあった。
猪野省三 略歴
1934年に日本プロレタリア作家同盟が解散し、猪野の児童文学者としての活動も休止した。また同年浅井千鶴と結婚。翌年長女が生まれ、1941年までに1男4女をもうけた。1945年には東京の住居が戦災にあい、帰郷。
終戦後の1946年に児童文学者協会が創立され、猪野も参加。児童文学者としての活動を再開した。同協会の機関紙『日本児童文学』に作品を発表する他、『少年少女の広場』『子どもの村』『文学教育』などで作品を発表。1953年には日本児童文学全集（河出書房）で、『猪野省三集』が発行された。
1974年に肺炎を患い、翌年の1975年には脳血栓を発症。療養をつづけていた。1985年に死去。
韓大輝
韓 大輝（かん だいき、広東語：ホン・タイファイ、1950年10月21日 - ）は、香港のカトリック司祭・大司教。洗礼名はドメニコ・サヴィオ。2010年12月に教皇庁の福音宣教省次官に選ばれてシラ名義大司教区大司教に任命され、翌年の2月5日に大司教に任ぜられた。この職位は今の所、華人がバチカンで担当する最高の職務である。
韓大輝 経歴
香港に生まれ、そこでサレジオ会に入会し、1969年に初誓願、そして1975年には終生誓願を宣立。1982年に司祭叙階された。彼は相次いでイギリスのロンドン大学とイタリアの教皇庁立サレジオ大学を卒業し、それぞれ哲学の学士号、神学の博士号を取得した。その後は中国各地の神学校で教職を担当した。
1995年から2001年まで、サレジオ会中華管区の管区長を務めた。
1999年には教皇庁神学アカデミーの会員となり、2004年には国際神学委員会に加入した。彼はまたカトリック香港教区聖神修院神哲学院教授でもある。
2010年12月、教皇ベネディクト16世は彼を聖座福音宣教省次官に任命して前任のロバート・サラ（Robert Sarah）枢機卿を引き継がせ、同時に大司教に任命した。
2011年2月5日にサン・ピエトロ大聖堂で教皇ベネディクト16世の司式により大司教に聖別され、教皇自ら韓大司教に福音書、司教冠、司教の指輪及び司教杖を授けた。大司教就任後彼が初めて公式訪問したのは、教皇庁と国交のある中華民国（台湾）であった。
第42回全国大学ラグビーフットボール選手権大会
第42回全国大学ラグビーフットボール選手権大会は2005年（平成17年）12月18日から2006年（平成18年）1月8日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会である。早稲田大学が2年連続13回目の優勝を果たした。
第42回全国大学ラグビーフットボール選手権大会 概要
決勝戦は5年連続で早稲田大学と関東学院大学で争われ、早稲田大学が40-5で大勝した。早稲田大学は13回目の大学王者に輝き、優勝12回で並んでいた明治大学を上回り全国大学ラグビーフットボール選手権大会における最多優勝校となった。
第42回全国大学ラグビーフットボール選手権大会 試合日程・結果
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※赤字は、優勝校もしくは得点が高いことを示す。また、脚注の( )内の分数はキックの成功率、[ ]内の自然数は当該選手の背番号を示す。
ファルマン III
ファルマン III（Farman III）は、フランスで製作された推進式の複葉機。1909年（明治42年）にアンリ・ファルマンにより設計・製作され、第一次大戦前の世界各国で広く導入された。日本では、購入された同型の1機が「アンリ・ファルマン複葉機」などの通称で知られ、この機体は1910年（明治43年）12月に行われた日本初の試験飛行に使用された機体のひとつである。
ファルマン III 製作の背景
ファルマン三兄弟の次兄、アンリ・ファルマン（フランス語圏では：Henri （アンリ）、英語圏では：Henry （ヘンリー） ）による最初の飛行機体験は、1907年（明治40年）6月にヴォアザン兄弟から複葉機を購入したことに始まる。後に航空機製造会社を設立し広く知られることになる彼は、当時は自転車レース・自動車レースの選手として活躍した後、飛行船に搭乗したことをきっかけに航空への興味を持ち始めていた。 同年9月30日に初飛行を体験した彼は、すぐに自分で機体の改造を始める。この機体が後に「ヴォアザン-ファルマンⅠ（Voisin-Farman I）」、またはファルマンI（FarmanⅠ）と呼ばれている。
ファルマン III 製作の背景
翌1908年（明治41年）、彼はゴム引布を用意し、翼面など機体全体の布部を貼り直すなどの改良を重ね、同機の呼称を「Farman I-bis」（ファルマン1号（改）の意）と改めた。一方、同1908年内に彼は独自に別の単葉機の製作を試み、これがファルマンII（Farman II）と呼ばれたが製作は成功せず破棄された。さらに同年11月、彼は新たにヴォアザン兄弟に大型で改良された機体を注文し、乗り慣れた前述の Farman I-bis は売却し、同機の到着を待った。だが、ヴォアザン兄弟はこの機体を当時パリに着いたばかりの裕福な青年、ジョン・ムーア＝ブラバゾン（J.T.C Moore-Brabazon）に売却してしまった。転売されたこの機体はその後も複数のオーナーの手を渡り歩くことになったため 「Bird of Passage」（渡り鳥）と呼ばれている。この出来事をきっかけにファルマンとヴォアザンの親交は途絶え、以降ファルマンは機体の自作に傾倒して行く。
ファルマン III 誕生と初飛行
1909年（明治42年）、アンリ・ファルマンは自ら航空機の製造業を開始した。ファルマンIでの改良の経験を生かし、弟のモーリスと共に製作所（のちの「ファルマン航空社」）を設立し、そして最初に製作されたのが「ファルマンIII」だった。
この機体は、先端に突き出した一枚の昇降舵と、尾翼には方向舵があり、そして4翼すべての後縁に補助翼が搭載された推進式の複葉機だった。下翼面の中央前縁に座席するパイロットの後背に燃料タンク、エンジンとプロペラが後向きに配置された。木製の骨組にはパイン材が使用され、翼面などの布部には白色のゴム引布が、また各接続部には組立て・解体を容易にするためごく簡単なボルトやナットで連結され、これらの間を約160本以上のワイヤ金具で張り締めた。
ファルマン III 誕生と初飛行
同1909年4月6日には、まずVivinus社製の直列4気筒エンジン（50hp,37kW）を搭載して初飛行が行われた。その後まもなくエンジンは後述の競技会出場に際し 8月には当時最新のグノーム (Gnome)社製の50hp（37kW）空冷7気筒星型回転式エンジンに載せ換えられた。 さらにその後も細部の改良は重ねられ以下のような変遷がみられる。すなわち、前翼の大きな昇降舵は支柱の幅内に縮小し、より軽量化された4輪着陸ギアを導入し、等幅だった上下の翼幅は下翼を縮小・上翼が拡張された。また尾翼部は（英語圏でしばしば "I"-tailと通称される）"エ"型の方向舵1枚のものと、箱型で2枚が連動する方式のものとが初期のモデルでは混在している。
※1909年スタンダードタイプ。出典:による。（同年式でも頻繁な改良により細部は異なる）
ファルマンIIIは後に航空史上、または飛行機のデザインの変容の歴史上において、その後の方向性を決定付けた重要な型の一つとして高く評価されている。特に、初めて実用的に補助翼を導入し、降着装置に車輪を取付けた最初の航空機であったとされている。
補助翼
ファルマン III 誕生と初飛行
アンリ・ファルマンが補助翼を初めて導入したのは1908年夏、前述のファルマンIの改造の最終過程で試験的に導入し、成功したこの独自のデザインを当機にも採用した。ファルマンIIIの補助翼は、下方向からのケーブルのみ接続されていて駐機時は、つまり飛んでいない時は補助翼は重力に引かれ自然に垂直に垂れ下がった状態となる（写真）。これが飛行時には前方からの風で翼面と平行に持ち上がり、パイロットの右手に配置された長大な操縦桿を左右に倒すことで補助翼が下方に引張られる。補助翼が引かれると補助翼に当たる風の抵抗によって翼下面に圧力が生じ、機体のロール（傾転）が行われる。操縦桿がオフセット配置されたこの形式ではパイロットにとって体の外方へ開く動作（右旋回）よりも体の中側へ引き込む動作（左旋回）の方が楽に行えたとされている。また同操縦桿の前後の傾きは、機体最前部の前翼（大きな1枚の昇降舵）と、機体後尾の尾翼上面に配置された小さな1枚の舵とが（ちょうどプロペラ・操縦席の頭上でX字状に交差して）ワイヤ接続されており、この両者と連動する。
操縦桿を前後に倒して機首の上げ下げを、左右に傾ければバンク（ロール）操作を、また足元の横棒を踏めば尾翼の方向舵が左右に振れて機体の旋回（ヨーイング）を行うというこの方式は、現代の航空機でも標準となっている。
車輪
降着装置としてスキッドの代わりに車輪をメインに使用するというアイデア自体は、ライト兄弟の先例から得たものだった。一方ライト兄弟もそれまでのたわみ翼の代わりに、以降はより優れたファルマン兄弟デザインの補助翼を採用した。この着陸脚は、スキー板状に反った2本の脚と、その両側に取り付けられた車輪との接続部にばね式サスペンションがあり、ハードな着陸の際には車輪およびサスペンションがショックを分散・緩和する。この構造が後述の野外飛行を（充分に整備されていない地表での離着陸を）可能にした要因のひとつとされている。
操縦性能に優れる各翼への動翼配置と離着陸用の車輪、というこの組み合わせは、以降現在に至るまでほとんどの航空機でも採用されている。
ファルマン III 運用
1909年（アンリ・ファルマンによる記録）
同1909年中に当機によりアンリ・ファルマン自身が当時の長距離飛行・航続時間の世界記録を2度更新している。
このうち前者のランスで夏に開催された初の国際飛行競技会には、前述の通りエンジンをノーム社製オメガに換装して臨み、長距離種目で優勝したほか、飛行高度の種目でも高さ110mを記録して2位、さらに史上初めて2人の乗客を載せての3人乗り飛行に成功しこの種目でも1位を獲得した。
1910年 （ルイ・ポーラン、グラハム=ホワイトの活躍）
1910年（明治43年）1月10日-20日、ロサンゼルス国際飛行競技会（1910 Los Angeles International Air Meet at Dominguez Field）が開催され、招待を受けたフランス人飛行家ルイ・ポーランは2機のファルマンIIIを携え、アメリカ西海岸に渡った。この大会でポーランは高さ1,269mの高度飛行記録と1時間49分の航続時間の記録を塗り替え、合計で19,000ドルの賞金を獲得した。また、観客の頭上ギリギリを低空飛行するなどアメリカ人の観衆を大いに沸かせ、当機を駆る彼の名は当時 "King of the Air"（空の王者）などとも賛称され、広く知られるところとなった。
ファルマン III 運用
同年春の4月23日-28日、イギリスのロンドン-マンチェスター間で懸賞金飛行レース（1910年のロンドン・マンチェスター間エアレース）が行われた。このレースでは勝者を争う2機の機体が両者ともファルマンIIIであった。先立っての1906年、イギリスの日刊大衆紙「デイリー・メール」は、ロンドン-マンチェスター間294kmを2回以下の着陸で24時間以内に渡航出来たら、当時の値段で10,000ポンドの懸賞金を出すと公表していた。それまで非現実的と思われていたこの条件に1910年、最初に挑戦したのはファルマンIIIを駆るイギリス人、クロード・グラハム＝ホワイトだった。だが、途中エンジンの不調や大風などに見舞われ、実際に先に達成したのは前述のフランス人、ルイ・ポーランだった。彼は28日の夕方午後5時32分にマンチェスター郊外のDidsburyに到着し、賞金の1万ポンドを獲得した。
勝者となったポーランのファルマンIIIはより新しく改良された機体で、特にそれまで等幅だった上下の翼幅が変更され、上翼を拡張、下翼を縮小されていた。エルロンは上翼の2枚のみとなった。この改良により飛行性能は向上したとされ、以降この型が踏襲されている。
ファルマン III 運用
一方、レースでは賞金獲得には至らなかったグラハム＝ホワイトだが、最終日の夜明け前、後発でリードしていたポーランに少しでも追い着こうと、午前2時50分に出発し、未明の暗闇のなかクルーの運転する自動車のヘッドライトや鉄道の駅の灯りなどを頼りにしながら飛行していた。これは歴史上初の夜間飛行とされている。また彼はその年の10月14日にはアメリカのワシントンでデモンストレーション飛行を行い、ホワイトハウス近くの通りに着陸したが、逮捕されることもなく新聞各紙に賞賛の記事が書かれた。
数々の競技会出場や記録樹立などの影響もあり、当時ファルマン社には、イギリス・ドイツ・デンマーク・日本・ベルギーなど国外からの注文や視察・買い付けなども殺到し始めた。特に1910年型のファルマンIIIは合計130機が生産され、うち75機はフランス国外に販売された。
ファルマン III 運用
さらに、フランスのファルマン社以外でも当機のライセンス生産または（ライセンスの無い）複製機が各国で作られ、細部はそれぞれ独自に改良が加えられた。中でもイギリスでライセンス生産されたブリストル ボックスカイト（箱凧の意）や、ドイツのファルマン・アルバトロスなどは広く知られている。当時のロシアでも軍の標準の飛行機として当初ファルマンIIIを採用する予定だったが、実際には後続の型ファルマンIVが大量に採用された。雪深い気候のため車輪の下にスキーを履いたものや、骨組にはパイン材の替わりに竹を使ったものなど、独自の変遷がみられる。
こうしてファルマンIIIは各国で当時のベストセラーとなり（アメリカのライトフライヤー号などとならび）、第一次大戦以前のヨーロッパ機としては最も広く知られた機種となった。
初の戦争使用
1911年（明治44年）10月23日、イタリア・トルコ戦争（伊土戦争）中のリビアでは、ファルマンIIIが空中写真による前線偵察を行う写真偵察機として使用された。これは歴史上初めて飛行機が戦争で使用された例として知られる。（一方、厳密にはこれはブレリオ XI(Blériot XI)機による前日の22日が最初とする記述もある。）
ファルマン III 日本での運用
日本では、1910年式の機体1機が8月頃フランスで購入され、この機体はグラーデII単葉機とともに、同年12月に行われた日本初の公式動力飛行に使用された機体のひとつとして広く知られている。
呼称
なお日本語の航空史などの関連資料中では「アンリ・ファルマン複葉機」（複座式複葉機）、「アンリ・ファルマン号」、または「アンリー・ファルマン機」、「ファルマン機」などといった記述の場合は同機種全体ではなく以下に述べる固有の機体（日本での初飛行の公式記録を持つこの1機）のみを指す場合が多い。以下ではこの機体について述べる。
欧州出張
1910年（明治43年）、臨時軍用気球研究会の委員であった日野熊蔵（当時31歳、陸軍歩兵大尉）と、徳川好敏（27歳、同気球隊付工兵大尉）は、機体の選定・買い付けと操縦技術習得のためフランス・ドイツに派遣された。両大尉は新橋から4月11日に出発、敦賀-ウラジオストク間を船で渡りシベリア鉄道経由でパリに渡った。5月末、アンリ・ファルマン飛行学校3校目のエタンプ校が開校し、両大尉は各国（女性1人含むフランス人4名、ロシア人3名、ほかイギリス、ドイツ、イタリア、ポーランドなど）から派遣された飛行学生ら計10数名と共に学んだ。
ファルマン III 日本での運用
この飛行学校での授業内容は、1日1人につき5分間のみ、全10数回の高度約30mほどでの同乗飛行を繰り返し、生徒はインストラクターの背中に張り付くようにして同乗し右手を肩越しに伸ばして一緒に操縦桿に添え、体感で操縦を覚え、その後は単独での飛行を3回成功させれば卒業となるものだった。徳川大尉はオートバイを購入し毎朝1番に通ってこの5分間だけの飛行をこなした後は、大使館などを訪ねて機体の選定・買い付けのための情報収集や準備に奔走していたとされる。8月8日に彼は初めての単独飛行に成功し、同月10日・11日で3回を終えて卒業となり、（当時、実質上"国際"飛行免許ともされた）フランス飛行クラブ（Aéro-Club de France）発行の飛行機操縦免状を取得のため、シャロン演習場（Camp de Châlons）内のアンリ・ファルマン飛行学校（Bouy本校）に移動した。
ファルマン III 日本での運用
彼はここで日本からの発注で製作されたばかりの機体を受け取った（これが後に日本でアンリ・ファルマン号と呼ばれる）。厳密には当時の三井物産が1機を購入し、これを臨時軍用気球研究会に納入するという形がとられた。当時の購入価格は2本の予備プロペラ付き（後述）で18,800円（または18,832円）と記録されている。 購入されたこの1910年式の機体は、2人乗り用の後部座席が標準装備され、機首の昇降舵は支柱幅内に収まり、上・下翼は等幅でエルロンは4枚、足下の（しばしばT-pedalと呼ばれる）補助棒はスライド式で、尾翼下には補助輪に替わり1本のかぎ状の曲棒（スキッド）があり、尾翼方向舵は2枚でその両側にロゴ文字:「H.FARMAN Constructeur Camp de Châlons MARNE 」の記載がある。
ファルマン III 日本での運用
8月25日に同機で免許試験に臨んだ彼は、一周6kmのコースを離陸から着陸まで3周の飛行を成功させ、着陸するとすぐに写真を1枚撮られた。合格者の書類に添付する写真だった。彼はこうして飛行機操縦者免許状（第289号）を取得した（この免許状は実物が現存している。発行日は11月8日付）。その後は、機体は分解・梱包され9月15日にフランスから日本へ向かう「安藝丸」に積載の上船便で日本に送られた。徳川大尉は同演習場内のアントワネット飛行学校に入校し、ブレリオ機を発注し、その操縦訓練を受け始めて間もなく帰国命令が出た。延期を要請したが許可されず、ドイツに行っていた日野大尉とパリで落ち合い帰国、10月25日朝には再び新橋に到着した。
帰国後11月8日、横浜港に到着していたファルマン機の梱包を確認、これを東京中野の気球隊に運んで組み立てることになったが、当時この輸送には牛4頭と50人を動員して丸4日間かかったとされている。また発送時に徳川大尉は立ち会っていないため、組立も困難であったとされている。一方これを飛ばすための飛行場は、当時の日本にはまだ存在していなかった。機体の買い付けと平行して所沢に準備が進められていたが、予算の不足などもあり工事が遅れたため代々木錬兵場を整地して使用した。
ファルマン III 日本での運用
同年12月、代々木錬兵場の一角（現在の代々木第一体育館東側「原宿駅入口」バス停付近）に2基の天幕式格納庫が設置され、ファルマン、グラーデ両機が中野気球隊から運び込まれた。主催者の臨時軍用気球研究会は公開飛行試験の日程を新聞などに公表した。当時、多くの一般の日本人にとって、飛行機が空を飛ぶということはまだ信じ難い出来事だった。飛行実施日は、同月15日と16日、また当日が悪天候になった時のため17日・18日は予備日とされ、19日・20日には撤収や輸送が完了するという予定だった。このため15日から19日にかけての5日間で約50万人の観衆が集まり、会場の周囲には屋台なども出店する賑わいとなった。
結果的に公式な記録として、日本における初の動力飛行（エンジン付航空機による飛行）の日付、すなわち日本で初めて飛行機が飛んだ日は、1910年（明治43年）12月19日とされている。この日、代々木錬兵場（現在の代々木公園）において、徳川好敏大尉がフランス製の当ファルマンIII型複葉機を操縦し、日野熊蔵大尉がドイツ製のグラーデII型単葉機を操縦し、日本初の公式動力飛行に成功した。これを記念して12月19日は「日本初飛行の日」とされている。
ファルマン III 日本での運用
一方、その成功に至るまでの数日間には度重なるトラブルや悪天候による延期などの紆余曲折があった。この経緯の詳細（や飛行記録の細かな数値）については、資料により多少異なっている。特に、数日間の地上滑走演習中（14日や16日）などに日野大尉のグラーデ機の方が少し先に"初飛行"を成功させた（と記録するべきではなかったか）、との観点で論じられることも多く、これについては様々な説がある（また航空力学的には「飛行」としなかった当時の公式記録が妥当であるとする見方もある）。これらの点については約100年が経過した今日でも多少見解が分かれている。 ただし、ともすれば徳川・日野大尉 本人同士が当時あたかもライバル心を剥き出しにして"初飛行"の功名を争奪し競り合っていたかのようにイメージされることがあるが、これはおもに当時の一部の新聞などが大衆の興味をそそるため一部脚色を交えて報じたことなどに起因しており事実ではない。
ファルマン III 日本での運用
ともあれ、度重なるトラブルや悪天候による延期などの紆余曲折を経て、19日には両者そろって飛行に成功し、公式記録とされた。今日の錬兵場跡（代々木公園内の南門付近）には、これを記念して「日本初飛行離陸之地」・「日本航空發始之地」の石碑や、徳川・日野両大尉の銅製胸像が東京都による解説板とともに立てられている。また19日当日に撮影された写真などの関連資料は東京上野の国立科学博物館に展示されている（後述も参照）。
1911年（明治44年）4月1日、日本で最初の飛行場である臨時軍用気球研究会所沢試験場が所沢（当時埼玉県入間郡所沢町）に完成した。同所での初飛行は天候の関係で同5日に行われこの日ファルマン機は800mの距離を高度約10mで1分20秒間飛行したと記録されている。
同年6月3日、徳川大尉の操縦で後席に山瀬中尉が同乗し、所沢-川越間の30.03kmを高度150m程で32分45秒で飛行した。これが日本国内初の都市間野外飛行とされている。 また、開設当初の所沢飛行場には当機を含め前述の両大尉が買い付けた全4機の輸入機しか無かったため、同年10月には当機を元に国内で会式一号飛行機が製作された。この機体は軍用機としては、初の国産飛行機とされている。
写真資料 - なおこの当時のファルマン機の姿を撮影した写真資料は、現存する物の内ほぼすべてが喜多川秀雄（喜多川写真館初代）により撮影されたガラス乾板写真であり、敗戦直後、軍事機密の漏洩を恐れ焼却処分を迫る憲兵の命令に従わず、同氏が密かに防空壕に隠し通したため、今日まで伝わり貴重な資料となっている。約200点のガラス乾板のうち、ファルマン号の姿が写ったものは9-10点存在する。この原版の保存には専門的な設備が必要なことから、2008年の同写真館の閉館後、親族により東京文化財研究所に寄贈され保管されている。
当機体の正確な退役年月日は不明であるが、所沢飛行場でおよそ1916年（大正5年）頃までは何度も修理を重ねながらも現役で使われていたとされている。その後は飛行不能になり、分解され同飛行場の格納庫内に保管されていた。当時の武蔵野鉄道・旧西武鉄道所沢駅付近（現・西武所沢車両工場跡地）の陸軍航空技術学校分講堂に「所沢航空参考館」（通称:南倉庫）が開館すると、再び組み立て復元され、陸軍の「記念飛行機」として歴代の軍用機やその他の輸入機とともに展示されていた。
終戦後はアメリカに分解された状態で（戦利品または戦争資料などとして）接収され、ライト・パターソン空軍基地の米空軍博物館に収蔵されていたが、1960年（昭和35年）に日米修好100周年および日本航空50周年を記念し日本に返還され、同年5月20日に航空自衛隊入間基地（在旧陸軍航空士官学校）に空輸で到着した。この日、約50年振りにファルマン号の操縦桿を握った77歳の徳川好敏元陸軍中将は、まるで我が子に再会したような気分だと述べ、感涙に及んだ。返還直後には、一時的に羽田空港で同年9月18日に行われた航空ページェントや、かつて池袋西武デパートの屋上に存在していた屋上ヘリポート「西武スカイステーション」のイベント時にも当機が貸し出され、他の航空機とともに子供たちの写生大会のモチーフにもなっている。
その後は2006年（平成18年）5月まで、東京都千代田区の交通博物館に展示され、今日では入間基地内の旧「修武台記念館」が「航空歴史資料館 修武台記念館」としてリニューアルオープンされたため、2012年（平成24年）3月から同館内に展示されている。
ファルマン III 復元レプリカ等
実物大レプリカ - 成田国際空港A滑走路の南端にほど近い航空科学博物館には、「日本で最初に飛んだ飛行機」として実物大復元模型がエントランスホール上に吊り下げ展示されている。
香港のチェックラップコク空港（香港国際空港）には、（日本と同年式）1910年式ファルマン機のレプリカがある。1911年（明治44年）3月18日に沙田においてベルギーの飛行家チャールズ・ヴァン・デン・ボーン(en:Charles Van den Born)によって飛行が行われ、これが香港での最初の動力飛行とされている。ただし、現地ではこのヴァンデンボーンの機体はFarman IVと記述されていることが多い。日本の「ファルマン号」と比較すると、尾翼が"エ"型("I"-tail)であるなど、細部の特徴はブリストル ボックスカイトにより近い。なおこのレプリカは、1997年（平成9年）11月15日に実際に飛行した。
ファルマン III 復元レプリカ等
所沢飛行場の跡地である航空記念公園内を中心に、今日の所沢市内には当機由来の名称やデザイン・造形物などが多い。由来する名称はファルマン通り（商店街）、アンリーファルマンベーカリー&カフェ、ファルマン (菓子)、ファルマン運輸（陸送業、ファルマン機の掩蔽壕跡地にて創業したのが名前の由来）などがある。またデザイン・造形物などは多く、同公園内の芝生広場を照らす屋外ライト4基をはじめ、滑走路跡の花壇内にミニチュアモニュメント、同市市民体育館と飛行機新道入口に同型の立体模型モニュメントが設置されている。さらに橋の欄干装飾や、プロペ通り足下に埋め込まれた銅板、市内の2種類のマンホール蓋にも当機の姿が描かれ、今日の飛行場跡の最寄駅航空公園駅は、駅ビル外観が当機をモデルにデザインされている。
グーフィーのノイローゼ
『グーフィーのノイローゼ』（原題：Father's Day Off）は、ウォルト・ディズニー・プロダクション（現：ウォルト・ディズニー・カンパニー）が製作した1953年3月28日公開のアニメーション短編映画作品。グーフィーの短編映画シリーズの第43作目である。
グーフィーのノイローゼ あらすじ
妻に息子のジュニアと一緒に留守番を任せられることになったグーフィーですが・・・。
詩編51
詩編51（しへんごじゅういち、英語: Psalm 50）または詩篇51、第50聖詠（ギリシア語: Ψαλμός 50, ロシア語: Псалом 50）はユダヤ教聖書（キリスト教の旧約聖書）の「詩編」51番目（正教会の聖詠経では第50番目）で、神の目に罪を犯してしまった時に、神に赦しを請う時に使う。新共同訳聖書では「神よ、わたしを憐れんでください」で、新改訳聖書（51番）では「神よ。御恵みによって、私に情けをかけ、」で、聖詠経では「神よ、爾の大なる（おおいなる）憐みに因りて（よりて）我を憐み、」で始まる。
詩編51 テーマ
ダヴィド（ダビデ）が、ウリヤの妻であったヴィルサヴィヤ（バテシバ）と姦通したのち、夫ウリヤを死なせる事で奪って妻としたことを、預言者ナファン（ナタン）に叱責された際に詠った痛悔の聖詠（詩篇）と伝えられるもの。経緯は列王記第二巻（サムエル記下）11章3節 - 12章25節に書かれている。
詩編51 正教会での使用
正教会において、痛悔機密、朝の私祈祷、領聖預備規程の晩祷、晩堂課、早課、第三時課など、使用される場面は多岐にわたり、頻繁に用いられる。洗足式との関連で、第50聖詠中の「イソプを以て我に沃げ（そそげ）、然せば（しかせば）我潔くならん、我を滌へ（あらえ）、然せば我雪より白くならん」の節（9節）が引用されて説明されることもある。
詩編51 聖詠経と詩編における詩番号
「50」の番号付けは正教会で使用する聖詠によるもの聖詠経などでは「第五十聖詠」と漢数字表記される。日本聖書協会訳の詩篇では第51篇に相当する。この数字の違いは、正教会の聖詠はギリシャ語の七十人訳聖書を底本にしている一方で、日本聖書協会訳の詩篇がヘブライ語聖書（マソラ本文）を定本にしていることに由来する。七十人訳聖書とマソラ本文とでは区切り方が違うことから、日本正教会訳の聖詠と、日本聖書協会訳の詩篇とでは、日本語の訳文のみならず、区切り方・数え方といった構成も異なっている。
デュポン (DD-941)
デュポン (USS DuPont, DD-941) は、アメリカ海軍の駆逐艦。フォレスト・シャーマン級駆逐艦の1隻。艦名はサミュエル・デュポン少将にちなむ。その名を持つ艦としては3隻目。
デュポン (DD-941) 艦歴
デュポンは1955年5月11日にメイン州バスのバス鉄工所で起工した。1956年9月8日にH・B・デュポン（デュポン少将の曽曽孫）に命名されて進水し、1957年7月1日に艦長W・J・マドックス少佐の指揮下で就役した。
1958年7月6日から31日まで、デュポンは士官候補生の訓練巡航および対潜水艦戦演習を大西洋で行い、途中ニューヨークを訪問した。9月2日には第6艦隊との任務のために地中海へ向かい、対空および対潜水艦戦演習に従事した。1959年3月12日にノーフォークへ帰還し、インランドシー作戦の準備に入った。この作戦で初めて海軍の任務部隊がセントローレンス海路を通り、五大湖へ向かった。6月26日にイギリスのエリザベス2世が奉献式に参加した際、デュポンはブリタニア (HMY Britannia) の護衛を担当した。
1959年8月から9月にかけて大西洋を横断し、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領の大西洋横断飛行の航空警護を行った後、イギリスのサウサンプトンを訪問した。1960年1月28日にノーフォークを出航し、2度目の第6艦隊配備で地中海へ向かう。8月31日に帰還してオーバーホールに入り、作業は1960年の年末まで行われた。
デュポン (DD-941) 艦歴
1972年、デュポンは大西洋艦隊を代表してマージョリー・ステレット戦艦基金賞を獲得した。1979年にはニュージャージー州ホーボーケンのベスレヘム・スチール作業ヤードで改装が行われた。1980年、艦長ハーラン・K・ウルマン少佐の指揮下、第2駆逐戦隊に配属される。
改装に続いてデュポンは母港のノーフォークへ向けて出航した後、キューバのグアンタナモ湾へ向かった。乗組員は2週間の回復訓練及び戦時状態のシミュレーションを行い、この功績で3個の戦闘効率賞を受賞した。
1981年にデュポンは中東へ向かい、スエズ運河を通過して紅海からペルシャ湾へ入った。ニミッツ戦闘群へ配属され、イランアメリカ大使館人質事件の解決後にはペルシャ湾の偵察を行った。イラン軍はアメリカから供与されたP-3 オライオンでアメリカ軍艦艇の行動を追跡したため、艦は常に警戒態勢で行動した。
1982年、デュポンはイスラエル軍のレバノン侵攻によって高まったイスラエルとパレスチナ解放機構の対立に呼応し、アメリカ軍を含む多国籍軍の支援に配備された。ベイルート沖におよそ100日間遊弋していたデュポンは、いかなるアメリカ海軍艦艇よりも長い間レバノン沖に配備された。
デュポンは1983年3月4日に退役し、1992年12月11日にテキサス州ブラウンズビルのインターナショナル・シップブレーキングにスクラップとして売却された。
吉頂寺晃
吉頂寺 晃（きっちょうじ あきら、1906年（明治39年）4月7日 - 不明）は、日本の俳優。本名は岡崎 光彦（旧名・岡崎 光）、旧芸名に吉頂寺 光、吾妻 三郎。東京市神田区出身。
吉頂寺晃 来歴
第一早稲田高等学院を中退した後、高松プロ吾妻撮影所の研究生となる。
1926年（大正15年）、タカマツ・アズマプロ製作の『男児一諾』でデビューする。翌1927年1月、松竹蒲田撮影所に移り、吾妻三郎に改名。小津安二郎監督のデビュー作『懺悔の刃』などに主演するが、松竹蒲田が時代劇の制作を停止したことから退社。1928年2月に河合プロダクションに入社するが、同年6月に東亜キネマに移籍し、芸名を吉頂寺 光に戻す。1930年1月、帝国キネマ長瀬撮影所に移籍し、新興キネマに組織変更された後も在籍。1935年1月、芸名を二つに分け、京都太秦の時代劇は吉頂寺 光名義で出演し、東京大泉の現代劇は岡崎 光彦名義で出演した。1942年の大映設立の際に退社。終戦後は東宝の専属俳優となり、吉頂寺 晃に改名。
東宝専属時代は、クレジットされないエキストラとしての出演が大多数を占めている。1970年（昭和45年）に専属俳優の一斉解雇が行われるまで東宝に在籍。翌年に公開された『父ちゃんのポーが聞える』が東宝における最後の出演映画となった。東宝との契約解除後はモデルクラブボンドに所属。テレビCMに出演するなど1980年代頃まで俳優業を続けた。
吉頂寺晃 人物・エピソード
デビュー当時は阪東妻三郎の人気が上がってきたころで、映画各社が阪妻そっくりのチャンバラスタアをつくろうとしていた。「吾妻三郎」は「阪東妻三郎のそっくりさん」ということで売り出され、これに似せて着けられた芸名で、誰も「あづま」とは読まず、「われ妻三郎」と読んでいた。場末の三本立ての館などでは、阪妻に顔も似ていて「妻三郎」でもあるのでだまされて入った客も相当いたという。
吉頂寺晃 出演作品
ゴジラシリーズ（東宝）
ゴジラ（1954年） - 海上保安庁係官
ゴジラの逆襲（1955年） - 海洋漁業社員
キングコング対ゴジラ（1962年） - パシフィック製薬関係者、ファロ島島民、新聞記者
モスラ対ゴジラ（1964年） - 防衛隊幹部
三大怪獣 地球最大の決戦（1964年） - 塚本博士の助手
怪獣大戦争（1965年） - 政府関係者
怪獣総進撃（1968年） - 統合防衛司令部の将校、国連科学委員会技師
ゴジラ・ミニラ・ガバラ オール怪獣大進撃（1969年） - 野次馬
クレージー映画（東宝）
大冒険（1965年） - ナチス陰謀団隊員
クレージーの無責任清水港（1966年） - 賭場の客
クレージーだよ奇想天外 （1966年） - 大聖グループ重役
クレージー大作戦（1966年） - 老警官
日本一の男の中の男（1967年） - 「丸菱造船」人事部社員
クレージーの大爆発（1969年） - 料亭の客、銀行の男、進歩的文化人団体員
エベーヌ四重奏団
エベーヌ四重奏団（フランス語:Quatuor Ébène、英語：Ebene Quartet）は、フランスで1999年にブローニュ＝ビヤンクール地方音楽院在学中の4人によって結成された弦楽四重奏団。エベーヌとは黒檀を意味しており、弦楽器や、管楽器、民族楽器において、指板やフィッティングに使われている、クラシックのみならず広く音楽に関心を寄せる、という意味を込めてそう名乗っている。
エベーヌ四重奏団 メンバー
前任者：アドリアン・ボワソー (Adrien Boisseau) 2015年から2017年まで、マチュー・エルゾグ　(Mathieu Herzog) 創立から2015年まで
前任者：ラファエル・メルラン （Raphaël Merlin）創立から2024年まで
ヴァイオリンの2人はブローニュ＝ビヤンクール地方音楽院でジャズ・ドラム専攻。チェロはジャズ・ピアノ専攻。
これまで、イザイ弦楽四重奏団、ガボール・タカーチ、エバーハルト・フェルツ、ジェルジ・クルタークらに師事した。
エベーヌ四重奏団 概要
2004年に超難関で知られるミュンヘン国際音楽コンクールで優勝し、併せて聴衆賞、2つのベスト・パフォーマンス賞、カール・クリンガー財団賞を受賞し話題をさらった。音楽に対する柔軟な姿勢が国際的な評価を得ている。これまでに数々の世界中の有名ホールで演奏をこなしており、2006年、2007年にラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポンにおいて来日した。
幅広い音楽性で知られ、新しい発見や即興的な志向を持ち、洗練されたダイナミックな音楽性と冒険的で創造的なアプローチを特徴とする。それによって古典派音楽の作品、現代作品そしてジャズにまでも取り組む。クラシックだけでなく、ジャズや現代作品のライブ、ポップアーティストとの競演も行う。モーツァルトの音楽に傾注しているようで、第1ヴァイオリンのコロンブは、
「『Fiction』の後に、四重奏のルーツに戻った、真に古典的で、核となる音楽を選択するのはとても良い考えだと私たちは感じました。少し以前に他のレーベルにハイドンを録音をしましたが、今、モーツァルトに取り組まなければと感じたのです。確かに、長きにわたってモーツァルトを演奏してきていますが、ここ１、２年でその音楽をやる必要を更に更に感じていたのです。その音楽はとても豊かで微妙な難しさに満ち、完全に無駄な装飾をもたずにしかも天才的な驚くべき音楽です。」
と語っている。
エベーヌ四重奏団 ディスコグラフィー
クラシック
2006年 ハイドン 弦楽四重奏作品64-5 ＜ひばり＞、Op.33-1、Op.76-1
2007年 バルトーク 弦楽四重奏曲 第1, 2, 3番
2008年 ドビュッシー＆ラヴェル＆フォーレ 弦楽四重奏曲集（グラモフォン、ミデム賞受賞作品）
2009年 ブラームス ピアノ五重奏曲、弦楽四重奏曲第1番 山本亜希子との共演
2011年 モーツァルト 弦楽四重奏曲15番、弦楽四重奏曲第19番「不協和音」、ディヴェルティメント K.138
2011年 フォーレ 室内楽作品全集 カプソン兄弟（ルノー・カピュソン、ゴーティエ・カピュソン）、ミシェル・ダルベルト、ニコラ・アンゲリッシュとの共演
舟木外記
舟木 外記（ふなき げき）は、但馬豊岡藩の家老。諱は直温（なおはる）。
舟木家は豊岡藩京極家の重代家老の家柄である。父は豊岡藩で禄高250石の舟木外記直房。外記直温は文政4年（1821年）に家督を継いで京極高有に仕えた。禄高は150石。高有の隠居後は京極高行に仕え、天保3年（1832年）3月に家老に任命された。
高行は藩財政再建のため外記に藩政改革を行なわせ、外記は藩士の削減や経費節減、年貢の完納や商人の御用銀取立強化に文学振興（特に心学を推進）などを行なった。天保6年（1835年）に藩校である稽古堂を創設し、天保9年（1838年）には諸制度・諸法律の見直しを行なっている。天保11年（1840年）に家格之義と御法制・御制度記を定めて質素倹約を奨励した。これら一連の藩政改革はある程度成功し、天保8年（1837年）に200石、弘化2年（1845年）に250石に加増された。弘化4年（1847年）に高行が死去した後は高厚に仕え、なおも藩政改革を主導したが、弘化5年（1848年）2月に死去した。享年44。
Que 〜エンシェントリーフの妖精〜
『Que 〜エンシェントリーフの妖精〜』（キュー エンシェントリーフのようせい）は2007年6月28日に日本のコンピュータゲームブランド・プリンセスソフトより発売されたPlayStation 2用ゲームソフト。
Que 〜エンシェントリーフの妖精〜 概要
女性限定のソーシャル・ネットワーキング・サービス (SNS)に参加してしまった少年を主人公とし、ヒロインとはネット上では「女同士」、現実世界では異性の間柄になるという二重の関係と、そこから生じる恋愛を描く。
企画の始まりは『電撃G's magazine』2004年1月号で募集された「プリンセスソフト&G'sマガジン イラスト・コンテスト」であり、そのプリンセスソフト賞を受賞した台湾のイラストレーター・亞砂をキャラクターデザインに迎えたのが本作である。
プロモーションの一環として、2007年3月に劇中のアイドル・天河しずくのファンクラブ「Milky☆Way」が会費無料、有効期限1年で会員を募集した。
企画原案を務めた志倉千代丸によれば、本作は「デジタル化した架空の世界と現実の世界の境界はどこにあるか」をテーマとしている。そしてある意味では、同テーマをより推し進めて描いた『CHAOS;HEAD』（2008年）、『STEINS;GATE』（2009年）の科学アドベンチャーシリーズに連なる系譜上にあるという。
Que 〜エンシェントリーフの妖精〜 あらすじ
幼いころに暮らしていた蒼海市に戻ってきた主人公のもとに、なぜか女性専用ネットワークシステムの利用セットが届けられた。疑問に思いつつも、彼は素性を隠してネット上で多くの友人を作る。それと同時に、現実世界で出逢う少女たち……もしかして、あれが彼女たちの素顔なのだろうか？
Que 〜エンシェントリーフの妖精〜 世界観
エンシェントリーフ（略称エンシェ）とは蒼海市役所ネットワークサービス課が管理する女性専用のSNSであり、市内における次世代型高速ネットワークシステムの運用試験を兼ねて提供されている。
エンシェにログインすることを「Queする」と言う。参加者はインターフェースとしてヘッドセットとグローブを着用し、アバターを通じてネット内に構築された仮想世界を体感できる。
エンシェ内にはマチュ・ピチュ、グランド・キャニオン、イースター島など世界各地の名所を模したエリアがあり、参加者はそれぞれ好みのエリアに集まって交流する。冒険や探検ができるエリアも存在するが、エンシェはMMORPGではないので「モンスターを狩って経験値を得る」などのような要素は基本的にない。
Que 〜エンシェントリーフの妖精〜 登場人物
ポーリー
主人公のエンシェントリーフ内での姿。正体が露見するとエンシェから追放されるため気をつけてはいるものの、ときおり男性としての地が出てしまう。仲間に対しては「よく女らしくないと言われている」とごまかしている。
リト
声 : 中原麻衣
ポーリーと同時期に参加し始めた初心者で、アバターは大きくとがった耳を備えている。甘えん坊で少々抜けたところがある、放っておけないタイプ。
ユウ
声 : 松岡由貴
ポーリーがエンシェで最初に出逢った子。明るくボーイッシュで、面倒見がよい。
ミュン
声 : 武石あゆ実
深夜の中華エリアに現れる噂の歌姫。落ち着いたバラードをアカペラで歌う。ファンは多いが、彼女に接触しないのが暗黙の了解となっている。
雪乃（ゆきの）
声 : 斎藤千和
お茶会の世界で出逢う大和撫子。日本文化のよさを広めようとしているが、日本エリアが利用者不足で閉鎖されそうになり悩む。
白詰草（しろつめくさ）
声 : 門脇舞以
インドエリアの治療術師。魔法のようにケガや毒を癒してしまう。いつも取り巻きに囲まれている。
絢世（あやせ）
声 : 木川絵理子
エンシェの管理を委託されたゲームマスターと呼ばれる高位のプレイヤー。秩序を乱すものには厳しいが、多くの参加者から感謝され愛されている。
Que 〜エンシェントリーフの妖精〜 登場人物
限定版ゲームソフトに付属した漫画「最強GM伝説」では、メイリンともども管理用の人工知能という本編とはまったく異なる設定で登場する。
HAL（ハル）
声 : 名塚佳織
エンシェントリーフの妖精と呼ばれる幼い少女。「プレイヤーの願いをかなえてくれる」「プレイヤーの魂がネット上にアップロードされた存在」などの噂が乱れ飛んでいるが、めったに逢うことができない。
メイリン
声 : 砂倉加奈子
ゲームマスターの1人。不審な行動が目立つポーリーを怪しんでいる。
エリン
声 : 鍋井まき子
白詰草の取り巻きの、ピンク色の髪をした女性。白詰草を「白様」と呼んでいる。
ユリン
声 : 増田ゆき
白詰草の取り巻きの、オレンジ色の髪をした女性。2人でポーリーたちを邪険に扱う。
声の担当はスタッフロールで確認できるもののみ記載。
新堂 まこと（しんどう まこと）
主人公の少年。高校2年生。両親の仕事の都合で転校続きだったが、2歳から小学校入学までを過ごした蒼海市へひさしぶりに帰ってきた。
二ノ宮 ハル （にのみや ハル）
声 : 名塚佳織
小山内 ひなた（おさない ひなた）
声 : 中原麻衣
数年ぶりに再会したまことの幼馴染。自分に対して自信が持てないため、彼への淡い恋心を言い出せずにいる。