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石見銀山街道 沿革
慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いの結果、銀山は徳川氏が占有、慶長6年（1601年）銀山奉行として大久保長安が着任、産出された灰吹銀は伏見銀座（のち京都銀座）へ運ばれそこで貨幣に加工されることになった。この際季節風が吹く日本海海路を避け大量に運ぶため、比較的安全であった陸路で瀬戸内海側に運ぶこととなり尾道への道が整備された。街道整備は長安が銀山奉行に就任した1601年ごろから始まり、西国街道ができる1600年代前半までには完了したと推定されている。尾道からは船で銀座まで運ばれた。慶長8年（1603年）江戸幕府成立、銀山は天領となった。尾道への輸送は幕末まで行われた。
なお通説では笠岡へ運ばれたとされているが、確証が得られる史料は存在しない。そのため資料によっては石見銀山街道は鞆ヶ浦・温泉津沖泊・尾道の3道であるとし、笠岡道は除外されている。ただ、笠岡道沿いの宿駅である上下宿（府中市上下町）周辺も天領で銀山大森代官所の出張陣屋が置かれ上下銀という銀山からの銀を元手に陣屋主導で商人による金融貸付業が行われており、更に笠岡も天領で笠岡代官所が置かれていた。そのため銀山からの灰吹銀ではなく運上銀が運ばれていたと考えられており、役人が大森代官所に着任するあるいは離任する際に通ったと考えられている。
石見銀山街道 沿革
また、山陽道高屋宿（井原市高屋町）で発見された『人馬役目帳』（高木家文書）には、不定期ではあるが港を用いず山陽道を通って陸路で東に運んだとする記載がある。この山陽道ルートについては、明治期の備後地方において島根県石見地方と大阪府を結ぶ石州街道という名称で「島根縣石見國濱田大森及銀山叉ハ當國三次庄原吉舎上下甲山府中宮内等ヨリ大阪府ニ達スルノ線路」に位置付けられていた。
当時の街道筋の領地は幕末時点で、尾道道が天領→親藩広瀬藩領（松江藩支藩）→外様広島藩領。笠岡道が（尾道道との分岐から）広島藩領→天領→譜代中津藩領（飛地）→譜代備後福山藩領→天領。
1995年島根県と大田市は、石見銀山の世界遺産登録を目指して動き出した。この際に鞆ヶ浦道・温泉津沖泊道の調査が進められたがルート解明には困難を極めた。長い間誰も歩いていない幻の街道となっていたためで、何度も暗礁に乗り上げそうになったという。2000年には石見銀山ボランティアガイドの会、現在の石見銀山ガイドの会が結成され、銀山街道のガイドツアーも展開している。
一方、2007年世界遺産登録や同年から始まった日本風景街道登録あるいは2013年松江尾道線（松江自動車道）開通などを経て、沿道の地域は銀山街道を活かした地域活性化を行っている。行政間で「銀山街道沿線市町等連携協議会」、民間主導で「銀の道広域連携実行委員会」が結成され、両者が連携を取りながら案内看板の充実・路線地図の公開などの情報配信を行っている。
以下、文化財登録あるいは景観百選などの選定状況を示す。
石見銀山街道 鞆ヶ浦道
古龍千軒と呼ばれた湾の深い天然の良港であり、鞆ヶ浦と同様に神屋寿禎によって用いられた。毛利氏も銀山を支配した初期に用いていたことがわかっている。ただ鞆ヶ浦と同様に安土桃山時代以降は用いられなくなった。昭和40年代以降、無人となったため陸路は途絶えてしまった。現在、鼻ぐり岩が残り、コンクリートで護岸整備されおらずほぼ中世の頃のままで残っている。
調査不足であったため、世界遺産からは外されている。古龍へ向かう道は「古龍を守る会」などの活動により歩けるまでに復旧されている。
石見銀山街道 尾道道
尾道までは約130 km、3泊4日で運んだ。ここでは、その宿場である九日市宿（島根県美郷町）・三次宿（広島県三次市）・甲山宿（広島県世羅町）の区分けで表記する。
温泉津沖泊道から銀山経由でやなしお道途中までが中国自然歩道として整備されている。
1 : やなしお道
国の史跡。温泉津沖泊道とともに歴史の道百選。
名の由来は定かになっていないが、一説にはたくさんの塩を運んだ「八名塩」であるとされる。文献での初出は天正9年（1354年）であり、少なくとも南北朝時代には山陰と山陽を結ぶ道として用いられていたと考えられている。銀山運用当時、やなしお道周辺の6村は銀山へ木炭を供給する炭方六か村に指定されていた。
約7 km。茶屋屋敷跡・一里塚・水溜場跡・土橋・大名石など当時の面影を残すものが多数残り、歩きやすいよう看板やトイレなどが設置されている。中国自然歩道との分岐・湯抱別れより東側は特に「やなしお坂」と呼ばれ急勾配のつづら折りが続き、当時その坂の荷役には割増賃金が認められていた記録が残る。
石見銀山街道 尾道道
2 : 半駄が峡
文化財指定不明。
約800 m。江の川に沿って通る町道から高さ10 m以上の位置にある。名は牛馬が積荷の半分を降ろさないと超えられなかったことに由来し、「半駄抱」という小字が残る。明治時代、演習に向かう軍がここで大砲を川に落としてしまい隊長が自責の念から切腹したとする話が残る。
2009年に歩行可能な300 mが地元住民によって再整備されたものの、倒木・落石など危険箇所が増えたことから2016年から立ち入り禁止処置が取られている。
3 : 赤名峠。文献での初出は天平5年（733年）『出雲国風土記』であり、古代から重要な交通路であった。現在残る峠道は明治期に整備されたものであり、周辺には古道が残っている。案内看板は島根側のみ設置されている。
島根県側 : 北野の古道と呼ばれる。江戸期の峠道は国道54号を斜めに横切る急坂の道であり、その途中には馬頭観音が祀られている。
広島県側 : 特に呼び名はない。江戸期の峠道は国道54号の東側を通り、途中には一里塚跡や熊地蔵がある。
尾道は平安時代末期に現在の世羅町にあった太田庄という荘園の倉敷地として開港した経緯があり、甲山（世羅）から尾道までの道としては平安時代末期には確実に存在したことになる。
石見銀山街道 笠岡道
笠岡道は宇賀で尾道道と分離する。資料によっては宇賀の北側にある吉舎を出発点としている。ここでは便宜上、宇賀から府中、府中から笠岡の2つに区分けして表記する。
石見銀山街道 状況
中世（日本海側）
運搬状況の記録資料は残っていない。通行安全や病気平癒を祈った石碑・石仏が点在してる。
大田市温泉津町清水地区に「清水の岩海」がある。これは天文8年（1539年）8月豪雨が襲い堂床山が崩落、巨石が流出したことで形成された。この堂床山北側中腹を温泉津沖泊道が通っており、その当時通行不能になったと推定されている。街道を行き来する馬子が休憩の際に将棋を指したという伝承が残る「将棋岩」はその時にできたもの。
近世（瀬戸内海側）
産出された銀は大森の御銀蔵に一旦集められた。そこから毎年旧暦10月下旬から旧暦11月初旬（新暦の11月下旬から12月）にかけて、九日市・三次・甲山・尾道と3泊4日の陸路で運ばれ、尾道で船に積替え大阪の銀座に運ばれ、そこから京都の銀座へ運ばれた。
運搬には規則が設けられていた。灰吹銀を10貫目(約40kg)入る木箱に収め、それを菰包みしたものを2箱づつ馬に背負わせその上に1尺四方の葵の小旗を立てて運搬した。編成は馬250から300頭と400人からなり、近郷の村々は助郷が課せられ、大名行列並の厳重な警備体制が敷かれた。宿場では運上奉行、町年寄、商人たちが羽織袴で到着を待ち、宿での接待や銀蔵での警備など藩から通達されていた。
石見銀山街道 状況
やなしお坂・半駄が峡・赤名峠など所々に難所中の難所が存在した。特に赤名では「赤名愁訴」という公議に対して助郷改善を懇願した記録が残っている。
運搬に際し何度か渡河している。なお街道沿いである島根県美郷町粕淵から広島県三次市三良坂町付近までは江の川とその支流馬洗川・田総川が繋がり明治時代には河川舟運が発達していたが、江戸時代銀の運搬には用いられていない。石見の天領内の川沿いには荷抜けや抜け売りを防ぐため川舟番所（口番所）が点在し、また国境を超える輸送自体が制限されていた。
鞆ヶ浦・温泉津沖泊道、尾道道の古道においては、土橋や石畳など道普請が行われている様子が残る。
尾道・笠岡道は幅7尺（約2.1m）で整備された。またやなしお道や森原古道の発掘調査で、江戸時代初期大久保長安は街道を整備した際に「版築」つまり真砂土と粘土を交互に重ねて塩水を加えて路面を固めたことがわかっている。また森原古道の発掘調査で、16世紀まで使われていた幅約1mの路面の上に17世紀初頭に15cmほど嵩上げして約2mほど拡幅した跡が発見されている。
以下街道沿いに残る道標および方角を示した石製物の位置を示す。
「銀山」の名が刻まれている道標は、温泉津沖泊道にある松山の道標と、笠岡道と山陽道の交点にある石州道石標。一方で尾道道と西国街道の交点の道標には銀山・石見の名はなく「出雲大社道」と刻まれている。
鞆ヶ浦・温泉津沖泊道は世界遺産登録の際に再整備され案内看板などが設置されている。尾道・笠岡道も部分的に案内看板が設置されている。
岩崎はる子
岩崎 はる子（いわさき はるこ）は、日本の文学者。専門は日本の近代文学。石川県出身。江戸時代から明治期にかけての、近代日本における大衆文化を研究している。
岩崎はる子 来歴
金沢大学法文学部卒業、ニューヨーク市立大学ブルックリン校で修士号を取得。その後コロンビア大学、プリンストン大学で教鞭を執っていたが、ブリンストン大学を辞してハーバード大学大学院に入学、Ph.Dを取得する。ハーバード大学では准教授を務める。その後カリフォルニア大学サンタバーバラ校へ移り、現在はカリフォルニア大学サンタバーバラ校名誉教授。
八幡西警察署
八幡西警察署（やはたにしけいさつしょ）は、福岡県警察が管轄する警察署の一つで、北九州地区に属す。
八幡西警察署 概要
北九州市の副都心である黒崎地区を抱える警察署である。署長の階級は警視。
日本の法人の種類の一覧
日本の法人の種類の一覧（にほんのほうじんのしゅるいのいちらん）は、日本法のもとで設立される法人の種類を五十音順で列挙する。ただし、設立に関する規定の無い法人の種類を含む（例: 町）。括弧内は、その種類の法人の設立根拠法等である。頭に「（廃止）」が付いているものは、廃止された種類の法人である（廃止されたもののうちごく一部のみ掲載）。廃止法令には，「（旧）」をつけている（日本法令索引調べ。）。
（なお、日本において、法人は、法律の規定によらなければ、成立しない。（民法33条1項））
バーレスク オリジナル・サウンドトラック
『バーレスク オリジナル・サウンドトラック』は、2010年12月8日に日本で発売された映画『バーレスク』のサウンドトラックである。
ハロー!人間グラフィティ
『ハロー!人間グラフィティ』（ハローにんげんグラフィティ）は、1987年4月5日から同年9月27日までTBS系列局で放送された毎日放送（MBS）製作のドキュメンタリー番組である。JT（日本たばこ産業）の一社提供番組。放送時間は毎週日曜 22時30分 - 23時00分（JST）。
ハロー!人間グラフィティ 概要
人間と自然のかかわりを中心に、世界各国の様々な人々の暮らしを描くヒューマン・ドキュメンタリー。
この番組は、初の毎日放送製作のJT一社提供番組であり、ドキュメンタリー番組としては唯一である。JT一社提供枠はその後も放送時間帯の変遷を経て、1994年6月26日終了の『JTドラマBOX・君に伝えたい』まで7年3か月継続した。
桜色 (Chicago Poodleの曲)
「桜色」（さくらいろ）は、Chicago Poodleのメジャー5枚目のシングル（通算8枚目）。
桜色 (Chicago Poodleの曲) 内容
朝日放送『家族レッスン』、テレビ金沢『となりのテレ金ちゃん』および読売テレビ『キューン!』3月度エンディング・テーマ。カップリング「GET UP!〜不屈のファイティングマン〜」はスカイ・エー『猛虎キャンプリポート2011』テーマソング。初回盤のみ表題曲のプロモーションビデオを収録したDVD付き。関西限定CMでは桜 稲垣早希が出演している。
「桜色」のプロモーションビデオの撮影は、2010年4月に福井県越前市立味真野小学校で行われ、同校の生徒たちも撮影に参加した。2011年3月24日には、同校の卒業式でサプライズライブを行い、「桜色」「ODYSSEY」を演奏した。
日向市立日向中学校
日向市立日向中学校（ひゅうがしりつ ひゅうがちゅうがっこう）は、宮崎県日向市大字富高にある公立中学校。
日向市立日向中学校 概要
日向市の人口増加に伴い、富島中学校から分離する形で開校した。校地は日向市街地の西側の丘陵に建設され、市街地を見下ろすことができる。校区内に宮崎県立日向ひまわり支援学校が所在し、年間を通して交流教育を行っている。
（2010年（平成22年）度）
日向市立日向中学校 行事
・入学式(4月)
・修学旅行(2年生・12月)
・体育大会(9月)
・緑風祭(10月)
・立志のつどい(2年生・2月)
・クラスマッチ(3月)
・卒業式(3月)
上野渉
上野 渉（うえの わたる、1990年8月2日 - )は日本の陸上競技選手。専門は長距離。福岡県宗像市出身。身長171cm、体重53kg。宗像市立日の里西小学校、宗像市立日の里中学校、仙台育英学園高等学校、駒澤大学法学部政治学科卒業。現役時代はHondaに所属した。
上野渉 来歴・人物
日の里中学校時代に陸上競技を初め、2年時に全日本中学校選手権3000m2位、全国中学駅伝優勝。3年時に全日本中学校選手権3000m優勝の実績を上げる。
仙台育英高校進学後、1年時の兵庫国体3000mで3位入賞。2年時の第58回全国高校駅伝で1区を務め優勝に貢献し、3年時の第59回全国高校駅伝ではのちにチームメイトになる千葉健太（佐久長聖高校）と競り合い1区区間賞を獲得した。同年のインターハイでは5000mで5位入賞（日本人3位）。
駒澤大学進学後、1年生で5000m13分台・10000m28分台に突入。第86回箱根駅伝予選会（20km）では1時間00分17秒の個人16位（チーム内4位）と健闘するも、本戦は故障で当日エントリー変更となった。第41回全日本大学駅伝では1区を務め区間9位。
2年時の第22回出雲駅伝では5区で区間賞・区間新記録を樹立。第42回全日本大学駅伝ではエースの集う2区で鎧坂哲哉・大迫傑・柏原竜二に次ぐ区間5位。第87回箱根駅伝では3区区間5位。
上野渉 来歴・人物
3年時は第96回日本陸上選手権5000mで7位入賞。第23回出雲駅伝では2区で区間新記録（区間2位）。第43回全日本大学駅伝では4区区間賞でチームの優勝に貢献した。第88回箱根駅伝は7区区間2位。3月の日本学生ハーフマラソンでは大幅な自己ベストを記録した。
最終学年では主将に就任。トレードマークであった眼鏡をコンタクトレンズに切り替えた。第97回日本陸上選手権5000mでは6位に入り2年連続の入賞。第24回出雲駅伝は3区区間11位と振るわずチームは5位と惨敗。第44回全日本大学駅伝では2年連続で4区を任され、区間4位で連覇・大会新記録に貢献した。第89回箱根駅伝では9区で区間賞・3人抜きの快走を見せ、チームの復路優勝に貢献した。
卒業後はHondaに入社。ニューイヤー駅伝では2014年1区区間11位、2015年7区区間9位、2018年7区区間10位と安定した成績を残した。2019年度をもって現役引退。
J-DN31
J-DN31（ジェイ ディー エヌ サンイチ）は、デンソーが開発した、J-フォン（現ソフトバンク）による第二世代携帯電話端末製品。
J-DN31 概要
J-フォン（現ソフトバンクモバイル）から「シンプルフォン」シリーズとして発売された端末。シンプルフォンの特徴として、大きな文字による表示。ボタンの大型化。ガイダンス機能を搭載した。
また、ステーション・ウェブ・ロングメールには対応していない。
日本電気(NEC)製端末に多く搭載されている、日本語入力システムT9を日本の端末で初めて搭載した。デンソー製携帯電話の定番キャラクター「まめぞう」が当機種にも搭載されていた。
色は、ノーブルラベンダーとファイングレーの2色設定された。当時、3社に分かれていたJ-フォングループ内で販売色が分けられ、東海は2色共、東日本はノーブルラベンダーのみ、西日本はファイングレーのみ販売された。
この端末が、デンソー製の最後の一般向け携帯電話端末になり、そのノウハウをG-BOOKやユビキタスモジュールなどに生かす事になった。
神戸愉樹美
神戸 愉樹美（かんべ ゆきみ、1948年10月1日 - ）は、日本の古楽器演奏家。神奈川県出身。
神戸愉樹美 人物・来歴
教員一家に生まれる。フェリス女学院短期大学音楽科卒。学生時代は、ヴァイオリンを専攻し、久保田良作に師事する。短大卒業後、バーゼル・スコラ・カントルムに留学。ここで古楽器を学び、古楽器専攻でディプロムを取得。特にビオラ・ダ・ガンバを学ぶ。ハーグ王立音楽院留学。大橋敏成、H・L･ミュラー、W･クイケンに師事。
神戸愉樹美 音楽活動
1976年に帰国してからは、リサイタル、レコーディング、テレビ番組などに出演して古楽奏者として活躍。また、古楽器演奏家の仲間と、神奈川県内で『プロ・ムジクス神奈川』というグループを結成し、教会などを会場にして演奏会を開き、ルネサンス･バロック音楽の普及に務める。
1998年以降、つくば古典音楽合唱団のコンサートミストレス、1999年から明治学院大学バッハアカデミー同人、国立音楽大学、フェリス女学院音楽学部講師を務めると共に、1983年以降、自ら『神戸愉樹美ヴィオラ･ダ･ガンバ合奏団』を結成し、演奏活動を行っている。
プリヤンカ・ヴァドラ
プリヤンカ・ヴァドラ（英語：Priyanka Vadra、旧姓：ガンディー、1972年1月12日 - ）は、インドの政治家。
プリヤンカ・ヴァドラ 生い立ち
ネルー・ガーンディー・ファミリーの一員で、曾祖父であるジャワハルラール・ネルーはインド初代首相、祖母であるインディラ・ガンディーは第5代・第8代首相であった。
第9代首相を務めた父ラジーヴ・ガンディーと、母ソニア・ガンディーの第2子として、インド・デリーに生まれる。ソニアは現在、インド国民会議総裁・統一進歩同盟（UPA）議長を務めている。兄であるラーフル・ガンディーは2004年より下院議員の職にある。
デリー大学で心理学の学位を取得している。アマチュア無線の免許も持つ（父ラジーヴも免許を持ち、電気通信システムの近代化を推進していた）。
有名な実業家であるロバート・ヴァドラと結婚、ライハン・ヴァドラ、ミラーヤ・ヴァドラの2人の子供がいる。
プリヤンカ・ヴァドラ 政治活動
その生い立ちから、インド国民会議への応援演説を積極的に行っているが、政界入りへの明言は避けていた。
1999年の選挙戦では、BBCのインタビューに「はっきりしていることは、私は政界にではなく人々に関心があるということです。政治家にならなくても、人々のために出来ることが色々あると思っています」と答えている。「何度も言っていますが、政界入りにはまったく興味がありません」
しかし選挙戦では、全国行脚に忙しい母ソニアと兄ラーフルに代わって、彼らの選挙区（バッラーリやアメーティ）での演説を引き受けている。チャーミングなルックスと祖母インディラの再来とも言われる語り口で、集会に多くの聴衆を集める。人々をまとめるのが上手で、思慮分別があると評価され、母ソニアの「政治参謀」を務めているとされる。
2004年の総選挙では、母ソニアと兄ラーフルの選挙を取り仕切った。この間、取材に対し「政治とは国民への奉仕に他なりません、私がやっているのはまさにその奉仕なのです。あと5年は、ただそれだけを続けていきたいと考えています」と話した。
2024年11月23日に行われた下院ワヤナド区（南部ケララ州）の補欠選挙で当選し、28日の国会で下院議員の宣誓を行った。
仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー
『仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー』（かめんライダーくらぶ バトルレーサー、Masked Riders Club Battle Race）は、1993年にバンプレストから発売されたアーケードゲーム。開発元はアルュメ。
仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー ルール
上記10人のキャラクターから1人を選択し、スタート地点からゴール地点を目指す。途中にはいくつもの障害物やわなが仕掛けられており、これらを避けていかなければならない。ガソリンメーターが画面の左下に表示され、バイクを走行し続けると減り続けていく。ポリタンクやドラムカンを手に入ればガソリンの量が回復する。ゴール地点に到達するとステージクリアとなる。ガソリンが切れるか、制限時間内にゴール地点に到達しないとゲームオーバーになる。ステージは全部で9つある。2人同時プレイも可能で、途中参加もできる。その際、画面は左右の両面に分割され、1Pは左の画面に、2Pは右の画面に表示される。
仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー 操作方法
8方向レバー+2ボタンで、Aボタンがアクセル、Bボタンが攻撃となっている。この攻撃ボタンは、走行途中に現れる、走行している戦闘員のバイクや怪人たちが乗っている車両を壊すために使用する。ただし、すべてを壊す必要はない。
仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー 板
ジャンプ板
乗るとジャンプする。板の色は黄色。
ダッシュ版
乗ると一時的に速度が上昇する。板の色は青色。
仮面ライダー倶楽部 バトルレーサー アイテム
砂時計
残りの制限時間が増える。
ターボエンジン
取ると1段階速度が上がる。
ポリタンク
ガソリンの量が少し回復する。
ドラムカン
ガソリンの量が大きく回復する。
変身ベルト
得点が加算される。
立花エンブレム
得点が10,000点加算される。
ファイト・フォー・ディス・ラヴ
「ファイト・フォー・ディス・ラヴ」（原題：Fight for This Love）は、2009年10月16日にイギリスの女性歌手であるシェリル・コールが発表した楽曲、及び同曲を収録したシングル。
ファイト・フォー・ディス・ラヴ 概要
彼女の最初のスタジオ・アルバム『スリー・ワーズ』に収録された曲で、アルバムからファースト・シングルとしてリリースされた。
母国の全英シングルチャートでは2週連続1位。アイルランド、ノルウェー、デンマークなどでも1位を記録した。
この曲のプロモーションの最中に、前夫でサッカー選手のアシュリー・コールとの結婚生活が破局したことが公表された。
中山悠
中山 悠（なかやま ひさし、1937年12月8日 - ）は、日本の実業家。
明治ホールディングス相談役、元明治乳業代表取締役会長・社長。元日本乳業協会会長。
中山悠 経歴
福岡県に生まれる。福岡県立修猷館高等学校を経て、1960年、北海道大学農学部を卒業し、明治乳業に入社する。
1987年6月、常務取締役・東京支社長を経て、1989年6月、明治乳業代表取締役社長に就任。社長就任時、「お客様に喜ばれるおいしい牛乳を作ろう」と呼びかけ、これが、2002年から全国発売が開始され、後に牛乳のトップブランドとなった、ナチュラルテイスト製法による「明治おいしい牛乳」の誕生のきっかけになっている。傍ら、日本乳業協会会長も務めている。2003年4月、浅野茂太郎に社長を委ね、代表取締役会長に就任。2009年4月、明治乳業が明治ホールディングスの子会社となった際、相談役となる。
社長在任中の2002年には、それまで業界最大手であった雪印乳業（現雪印メグミルク）を追い抜き、明治乳業が業界最大手になっている。
2004年2月、ブルガリア共和国内閣から在横浜ブルガリア共和国名誉領事に任命される。2008年、秋の叙勲で旭日重光章を受章。
ジャガー・AJ-V8エンジン
AJ-V8エンジン（AJ-V8 engines ）は、多くのジャガー車に搭載されているコンパクトなDOHCV型8気筒レシプロエンジンである。
ジャガー・AJ-V8エンジン 概要
1997年に登場したジャガーの歴史上4番目に開発されたエンジンで、直列6気筒のジャガー・AJ6エンジン（および派生型のAJ16エンジン）とジャガー・V12エンジンを置き換えた。その後ジャガー・AJ-V6エンジンを搭載したSタイプが登場する1999年まで、AJ-V8はジャガーの唯一のエンジンだった。AJ-V8は総排気量3.2リットルから5.0リットルのバリエーションがあり、スーパーチャージャーを搭載したバージョンもある。フォードはこのコンパクトなV型8気筒エンジンをリンカーン・LSや11代目フォード・サンダーバード、いくつかのランドローバーと他のブランドの車両にも搭載した。
AJ-V8エンジンは鉄のシリンダーライナーではなく、NS（ニッケル/シリコン・カーバイド）メッキされたライナー・レスのシリンダー形式を持つエンジンとして設計された。しかしBMW・M60エンジンと同様に、高硫黄燃料がNSメッキと反応し、エンジンの故障の原因となった。ジャガーは影響のあるエンジンを取り替え以来、従来の鋳鉄ライニングを使い続けている。
ジャガー・AJ-V8エンジン 概要
2ステージ可変バルブ機構が搭載され、吸気カムのタイミングは30度変化する。新しいエンジンではより洗練されたシステムが搭載され、48度まで変化できるようになった。リンカーンバージョンはアメリカで生産される。
その他の特徴として、かち割り式の焼結鍛造コネクティングロッド、ワンピースの鋳造カムシャフト、強化樹脂製インテークマニホールドなどがある。
AJ-V8は2000年のテン・ベスト・エンジンに選ばれた。
ジャガー・AJ-V8エンジン 生産工場
AJ-V8エンジンは南ウェールズ・ブリジェンドのフォードのエンジン工場内に新たに作られたジャガー専用の施設で生産される。工場内工場方式によりジャガーの投資コストは削減された。ジャガー専任の労働者が配置されており、ジャストインタイム方式が採用されている。
ジャガー・AJ-V8エンジン AJ26
1996年、AJ26エンジンが登場した。内径×行程は86 mm×86 mmで総排気量は3,996 cc。1998年、AJ27にアップデートし、可変バルブ機構が導入された。2000年、AJ28にアップデートした。2004年のXK8に搭載された自然吸気版の最高出力は216 kWに達した。
搭載車種:
AJ26のスーパーチャージャー版はジャガーのハイパフォーマンスなRバージョンに搭載された。2000年にAJ27仕様に更新された。イーストン社製スーパーチャージャ（ルーツブロワーの変形版）により最高出力は276 kWで最大トルクは525 N·mを達成した。スーパーチャージャー版は可変バルブ機構を搭載していない。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン 3.2
3,253 cc版である3.2が次に投入された。内径×行程は86 mm×70 mm。最高出力は179 kW、最大トルクは316 N·mまで下がった。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン 3.5
3,555 cc版である3.5がXJシリーズに搭載された。内径×行程は86 mm×76.5 mm。最大出力は195 kW / 6,250 rpm、最大トルクは345 N·m / 4,200 rpm。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン AJ30/AJ35
3,934 cc版であるAJ30/AJ35はフォードおよびリンカーン専用のバージョンであり、フォードのオハイオ州リマのエンジン工場で生産される。内径×行程は86 mm×85 mm。AJ35は2003年に登場し、可変バルブ機構や電子スロットルが搭載された。シリンダーブロック、カムシャフト、ピストン、コネクティングロッドは専用品が使われたが、他の多くのパーツは他のAJ-V8と同一であり、ジャガーによりイギリスで生産された。
搭載車種:
AJ35の生産は3年後の2006年に打ち切られた。AJ30/AJ35の生産台数はおよそ250,000ユニットである。
ジャガー・AJ-V8エンジン AJ34
4,196 cc版であるAJ34の内径×行程は86 mm×90.3 mm。2003年にAJ33として登場した。最高出力は219 kW/6,000 rpm、最大トルクは411 N·m。後に224 kWおよび420 N·mとなった。
日本市場ではHB型と呼ばれる。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン AJ34S
AJ34SはAJ34のスーパーチャージャー版である。4.0 SCの後継として2003年に登場した。最高出力は298 kW/6,100 rpm、最大トルクは553 N·m/3,500 rpm。
日本市場では1B型と呼ばれる。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン ランドローバー・4.2
ランドローバー・4.4のボアを小さくしスーパーチャージャーを搭載したバージョンで、同社のハイパフォーマンス版のエンジンである。排気量は4,197 cc。
日本市場では428PS型と呼ばれる。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン アストンマーティン・4.3/4.7
2005年、アストンマーティン・V8ヴァンテージのため、特別にハンドアセンブルされたAJ-V8が登場した。排気量は4,280 ccで最高出力は380 hp (283 kW)/7,000 rpm、最大トルクは302 lb·ft (409 N·m)/5,000 rpm。より重心を下げるためドライサンプが採用された。アストンマーティン・DB9やアストンマーティン・V12ヴァンキッシュ用のV型12気筒エンジンも生産されているドイツ ケルンのアストンマーティンの工場でハンドアセンブルされる。シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、カムシャフト、インレットおよびエグゾーストマニホールド、潤滑システム、エンジンマネジメントはアストンマーティン専用の物が使われる。
2008年5月、アストンマーティンは新設計のエンジンを発表した。従来の鋳込式のシリンダーライナーに代わり、圧入式のシリンダーライナーを採用した。薄いシリンダーライナーにより排気量は4.7リットルに拡大した。最高出力は420 bhpと11%増加し、最大トルクは470 N·m (350 lb·ft)と15%増加した。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン ランドローバー・4.4
4,394 ccバージョンは4.0から2 mmボアアップされた。
日本市場では448PN型と呼ばれる。
搭載車種:
ジャガー・AJ-V8エンジン AJ-V8 Gen III
2009年、全く新しい直噴エンジンが登場しシリンダーブロックも全く新しくなった。スプレーガイデッドダイレクトインジェクション（SGDI）、トルク駆動可変カムシャフトタイミング、自然吸気エンジンにカムプロフィールスイッチング、 過給エンジンに第6世代ツインボルテックススーパーチャージャー（TVS）が搭載された。EU5およびUS ULEV2排出規定に準拠している。
第1.6世代デンソーエンジンマネジメントシステムが採用されている。
内径×行程は92.5 mm×93.0 mm。
ランドローバー版はLR-V8ガソリンエンジンと呼ばれる。
日本市場では自然吸気版は508PN型、スーパーチャージャー版は508PS型と呼ばれる。
搭載車種:
レースバージョンのAJ133であり、最高出力は557PS。
にっぽん昆虫記
『にっぽん昆虫記』（にっぽんこんちゅうき）は、1963年公開の日本映画。
今村昌平監督、左幸子主演。日活製作・配給。白黒 / シネマスコープ / 123分。公開当時は、映画倫理管理委員会より成人映画（映倫番号13220）の指定を受けた。
にっぽん昆虫記 概要
東北の農村に生まれ、家族から地主に足入れ婚を強要され、やがては働きに出た東京で、売春宿の女中からコールガール組織のマダムとなる一人の女性と、その母と娘、三代に渡る女たちのセックスを通して、昆虫のような生命力に満ちた半生記をエネルギッシュに描いた今村監督の代表作。
主演の左幸子は、翌1964年の第14回ベルリン国際映画祭において日本人初の最優秀女優賞を受賞した。
にっぽん昆虫記 製作までの過程
描こうとする題材を調べに調べて調べぬく事から、『調査魔』の異名で知られる今村昌平が、ある売春斡旋業を営む一人の女から生い立ち、男関係、セックスのあり方、仕事のやり方までとことん調べ上げ、脚色を加えて書いたシナリオを元に製作された劇映画。
しかし、劇映画としては異様に現実感に満ち溢れる出来となった。理性そっちのけで、昆虫のようによく発達した本能本位で生きていると思われる人間を、生物の生態観察のように善悪の批判ぬきでひたすら客観的に観察したと言う事が題名の由来となっている。
なお、この映画の撮影では今村監督は『セットには自然な風が吹かない』との理由で、全てのシーンにおいてオール・ロケーション撮影で行われた。
にっぽん昆虫記 あらすじ
大正7年の冬、東北のとある寒村で松木とめは、父である忠次と母えんの間に生まれた。少々頭の弱い父は、村役場に出生届を出すべく向かい、我が子の誕生を喜び周囲に自慢したが、忠次がえんと結婚したのは10月でえんは既にそのときには妊娠8ヶ月である…。このえんは、誰とでも寝る乱れた女で、とめの本当の父は、当時えんが関係を結んでいた情夫の小野川と思われるが、母であるえんも分からないという。ただ、忠次がとめの血縁上の父親ではない事は明らかである。
大正13年の春、少女時代のとめは母のえんが父とは違う男の情夫の小野川と戯れているのを偶然見てしまい、父と母が本当に夫婦なのか疑問を持つのと同時に、父の忠次を好きになっていく。戸籍上は父と娘だが血縁上は他人のこの2人の間には、近親相姦にも似た愛情が芽生え始める…。
にっぽん昆虫記 あらすじ
昭和17年の春、23歳になったとめは製糸工場で女工として働いていた。日本がシンガポールを占拠した日にとめは実家から電報で父の忠次が危篤であると知らされ、急いで帰郷する。しかし、これは母えんの陰謀であり、村の地主である本田家の三男坊に足入れ婚をさせるための口実だったのだ。これを知った忠次は、怒り狂って暴れ出しえんを叩きのめし、家族全員を震え上がらせるが、とめが絶対に相手の男とは寝ないと約束を提示して父を説得し、事は収まる。家のためだから仕方がないと諦めたとめは、本田家へ足入れ婚をする。しかし、本田家で出征する三男坊の俊三に無理矢理抱かれるが、彼は女中にまで手を出している上に子供までいた。妊娠したとめは実家に戻り、昭和18年の正月に娘の信子を出産。しかし、もう本田家に戻る事はなかった…。
昭和20年の夏、とめは再び製糸工場へ戻り女工として働いていた。ラジオで天皇の勅語が流れる8月15日、とめは誰もいない女子寮で肉体関係を持っていた係長の松波に無理矢理抱かれるが、戦争によって工場は閉鎖。再開した工場で松波の影響からか組合活動を行うが、あまりにも過激な行為である上に、課長代理に昇進した松波としては邪魔と思われたのか、工場をクビになってしまう。実家に戻るも、そこは既に弟夫婦に占拠されとめの居場所は何処にもなかった…。
昭和24年、とめは7歳になった娘の信子を父の忠次に預けて単身上京。基地にある外人専用のカフェでメイドをやっていた。そこのとある外人兵の愛人宅の家政婦となり、彼らの間の混血の娘をちょっとした不注意から死なせてしまった。失意にくれるうちに、浸り始めた新興宗教で知り合った売春宿の女将に雇われ、女中として働く事になる。しかし、そんな折に宿に出入りしていた客の一人である問屋の主人である唐沢と知り合う。彼の妾となりパトロンを得たとめは、ついには先代の女将を警察に売って売春宿を経営するまで上り詰めるが、次第に前の女将と同じように業突張りになっていき………。
親方町
親方町（おやかたまち）は、江戸期から現在にかけての青森県弘前市の地名。郵便番号は036-8191。2017年6月1日現在の人口は76人、世帯数は53世帯。
親方町 地理
青森県道28号岩崎西目屋弘前線の終点で、土手町・新鍛冶町から元長町にかけての筋道の町で、元長町にかけて坂になっている。町域の北部は元寺町・一番町、北東部は土手町、東部は新鍛冶町、南部は鍛冶町・本町、西部は元長町に接する。
親方町 歴史
現在の下白銀町の追手門付近に町年寄松井・松山両家があり、町年寄を町親方と称したので、それにちなむものと思われる。
親方町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
親方町 交通
青森銀行前（弘前駅 - 金属団地・桜ヶ丘線、他）停留所。
原谷 (京都市)
原谷（はらだに）は、 京都市北区大北山原谷乾町（おおきたやまはらだにいぬいちょう）を中心とする地域の名称である。
原谷 (京都市) 概要
原谷地域は衣笠山の北側、鹿苑寺（金閣寺）の北西およそ1.2kmに位置し、四方を山に囲まれた大北山域の盆地にある。総面積は約0.55km²（55町4反）。小道を経て、鷹峯や御室仁和寺にも通じる。ほぼ全域が北区に属するが、右京区にも一部またがっている。
原谷 (京都市) 地形
原谷地域は平均標高220m前後の山間盆地で、原谷川の最上流域にあたる。西から東へ傾斜する緩やかな谷底面が発達するものの、宅地開発により原地形は不明瞭となった。西端は井手口川によって比高約20mもの谷が刻まれ、急崖をなしている。これは、西南側から侵食した井手口川に原谷川の最上流部が奪われて無能河川となり、幅広い段丘状の谷底面が残る河川争奪が生じたものとみられる。
この谷底面は、風化した厚さ20m以上の砂礫層から構成され、鷹峯台地の高位段丘面に続く。また、谷底面の西は井手口川の上流域から、高鼻川との分水界にまで延長している。
原谷 (京都市) 歴史
古代より葬送の地として知られる蓮台野（れんだいの）、衣笠山、宇多野と呼ばれた山野の外側にある原谷地域は、京都の中心からほど近くに位置しながらも、歴史の表舞台に登場することはなかった。
当地で祀られる「原谷弁財天」の縁起には、 壇ノ浦の戦いに破れた平家一門が、都に近い当地に落ち延びた旨を記載し、その後400年の間に水田8反歩（約7,933m²）、畑3町歩（約29,752m²）を開墾したものの、後に住民が次々と離れ、過疎地帯になったとしている。
京野菜の辛味大根は、元来原谷大根と呼ばれており、元禄年間（1688年 - 1704年）までに、当地で栽培されていたとされる。
当地は近世までは葛野郡大北山村の一部であったが、1889年（明治22年）に周辺各村が合併して衣笠村の一部となった。同年に発行された陸軍部測量局「明治京都中部実測図」では、衣笠山官有地の北方に、鷹峯、宇多野、そして金閣寺西側へ伸びる小道とともに字原谷の文字が記載されている。なお、この地図を含め、昭和初期までに発行された地図からは、当地内に集落の存在を確認することはできない。
原谷 (京都市) 歴史
先の縁起には、明治初期以降「恐慌と不便さのため、（中略）70年間、人の住まない山林と化した」と記されている。1918年（大正7年）に京都市上京区に編入されるも、民有地ながら手入れされない状況は変わらなかった。太平洋戦争の激化に従って山林の一部が乱伐されながら、昼なお暗い山林と化し、原野が広がるばかりの状態であったという。
昭和22年秋、（中略）京都府農地開拓課長（中略）により内命を受け、書いてもらった略図を頼りに下見聞にでた。

金閣の裏山にある蓮華谷火葬場の百米下から、まっ立に上る一本の溝の様な山道が、原谷に通ずる唯一つの道で、（中略）京都からたった2粁しかはなれていないが、文明社会から隔絶した一見平和の里がまん中に五町歩程度見える外は、周囲、松山と杉桧に雑木林で、昼なお暗いうっ蒼と茂った林一面で、ほそ道づたいに歩き廻ると、ところどころに山小屋程度の住宅にランプ生活の住み家が見えて、この土地の様子を聞くと、離ればなれに五戸程あるが、なにも交際していないので詳細は不明ですといった。
「原谷開拓二十周年を迎え、思い出の辞」（初代組合長 前原関三郎）より一部抜粋、原文ママ
原谷 (京都市) 歴史
1945年（昭和20年）に太平洋戦争が終結。在外日本人約600万人が帰国することとなり、彼らを国土へいかに収容するかについての計画が必要となった。国民の食糧確保が内政上の最緊急課題とされ、耕地の量的拡大による食糧増産および戦地からの引揚者の帰農を図るために、11月に緊急開拓事業実施要領が閣議決定された。この要領に従って、京都府が当地を開拓農地として選定し、国が不在地主の土地を買い上げることとなった。しかし、すべてが民有地であったため、買収は難航。当初計画の約80余町歩（約0.8km²）は困難となり、入植時は約30余町歩（約0.3km²）に留まった。その後、時間をかけて所有地主の理解と協力を得ながら、追加買収を進めることとなった。それでも、一世帯当たり農地1.5haや宅地180坪が割り当てられる計算で、食糧難の時代に行き場を探していた引揚者にとっては「御の字」ともいえる条件ではあった。
1948年（昭和23年）、洛北開拓農業協同組合（開拓農協）が設立され、満蒙開拓青少年義勇軍京都第三中隊長の前原関三郎を組合長として、開拓計画を策定。19世帯が入植した。
原谷 (京都市) 歴史
昭和23年10月12日10時に京都駅近くの京都府開拓自興会事務所に入植確定者12名のうち10名が参集、（中略）直ちに入植の準備に移った。（中略）自興会事務所のリヤカーを借受け、駅前から金閣寺を目指して市街地を縦断して行く、（中略）開こん資材に仮泊設備用の木材を満載してロープで肩を引く、軍の作業服に、戦斗帽姿の一行が汗にまみれて進んでいく姿は道行く街の人々の注視を浴びたのも無理からぬと思えるいで立ち、リヤカーの一行が金閣寺を通り越して、衣笠氷室町に入ると間もなく、（中略）精根つきて休もうという。（中略）体勢も構わず道ばたに座りこんでしまう。強行軍が余程疲れたのだろう、近くで見つめる数人の奥さんたちがこんなこともささやいていた。

「あの人たちが、原谷の開拓者らしいがあんなところで開こんを始めても、おそらく長続きはしないだろうに?」
聞えた者は顔を見合わせていたが「やり抜いて見せるぞ」の決意を固めている一行には、それ程気にならない。さあ、行こうの声で山道にかかったのが12時頃、 ―急な坂道では足が伴わない、そのうちに肩が切れそうな痛みを覚えてくる― 第1日から道なき土地の不便さ、苦しさを嫌というほど思いしらされ、やっと一行が現地（予定地）に着いたが休憩所があったわけではなかった。
原谷 (京都市) 歴史
水筒は空になっていたが、補給するお茶もない、一切は作らねばできない開拓とはいえ、先発の連中への不満も少しは出てくる。やっと落着いたのが午後3時頃、運搬に手間取ったことから予定の休息所兼仮泊設備は夕方までかかり、陽の落ちるまで明日からの作業予定を協議し、1日も早く現地に住み込む準備に努力をなそう。
「開拓地の建設はじまる（昭和23年）」より一部抜粋、原文ママ
地域内外を結ぶ幅員4mの幹線道路は全額国庫で敷設されたものの、入植者たちは木を伐採し、直径50cm近い切り株を一日に一、二株ずつ取り続けた。それが終わると家の建築、井戸掘り、畑の開墾を同時並行で進めた。家が建つまでは、どの入植者も自宅から通いながら作業を続けた。
1949年（昭和24年）に開拓農協事務所が落成し、換金かつ栄養確保のため、畜産動物の導入と、野菜栽培を軸とした営農計画を策定。しかし、苦心して畑を開墾するも、 酸性度の強い土壌のために、種すら取れない状況が続いた。また、仔豚を購入して豚舎を急造するも、その年の秋には豚肉相場の暴落で、価格は購入時の3分の1にも満たず、多くの組合員が失意のうちに養豚に見切りをつけたという。それでも土づくりのため、開墾と酪農を続けざるを得なかった。
原谷 (京都市) 歴史
1950年（昭和25年）5月より、その後の建設事業について、京都府の失業対策事業で行われることが決定。連日百名を超える作業員に支えられ、幅員2、3m前後の支線道路や山腹水路 、排水路が次々と設けられることとなった。同年12月には当地内に待望の電気が開通した。
ひるは建築の共同作業に朝夕は各自が受持つ開墾作業にと、全く休むいとまもない重労働の連続で、2ヶ年余り無灯に等しいカンテラ生活、播けど育だたず、植えれど伸びない開墾畑の作物、積って行くのは営農借入金で、酸性土に苦しみながらも、わずかのカユと屑芋で飢えをしのぎ、まさに砂を咬む思い ― あの恐ろしい自然の暴威、ジェーン台風で大半の住宅が屋根は飛ばされ、家は傾き倒されて、今年まで少しでもと期待をこめた農作物は全滅状態までに叩かれ、最悪の事態に直面したあの当時、台風一過後ただちに開かれた復旧対策を立てるための緊急総会に集まったみんなの顔 ― 応急対策に次ぐ復旧計画は直ちに総会で一決し、その翌日より全組合員が出動して、被災住宅の復旧に全力を傾むけ、3ヶ月余で被災前よりも立派な住宅を再建させた。

その年の12月には待望の電気の導入、2ヶ年余り続いたほの暗い夜の開拓地にあかあかと映える電灯の光を仰いだときのよろこびは、言葉ではつくし得ないほどであった。
「20年を顧みて」（組合長 平野辰男）より一部抜粋、原文ママ
原谷 (京都市) 歴史
京都市内にありながら、当初は電気も水道も通じておらず、まして開拓に必要となる初期投資さえも得ることができなかった中で、入植者は困難を極めつつ、荒地の開墾や居住地の譲受、そして農地開発のための基盤整備を進めていった。入植者の子供たちも、家畜の飼料をもらうため、毎日のように峠を越えて魚屋などを巡ったという。
1950年代の写真や映像記録などからは、養鶏、養豚、果樹園や、畑を歩く牛と酪農設備などの営農風景が映し出されている。この頃にようやく農地が完成し、酪農や養鶏も本格化。市内の農家の中でも高い収入を得られるようになったとされる。
1962年（昭和37年）に、就労延べ人員90万人超、事業費3億7887万円に達した失業対策事業は完了することとなり、地域内の道路、水路、広場などの施設は、開拓農協に有償で引き渡された。
居住環境に改善がみられることで、1965年（昭和40年）頃から、徐々に一般住宅の建設が増加し始めた。1971年（昭和46年）に市街化区域に指定され、2年後に都市計画上の原谷特別工業地区に指定されると、西陣織の職人やマイホームを求める人たちが次々と引っ越してきた。さらに、1976年（昭和51年）に上水道の給水と京都市営バスのマイクロバス（M1系統・原谷線）運行が開始され、地域内の既耕地が急速に居住地に変わるなど、地域内各所で宅地開発、住宅建設が顕著に見られるようになった。
さらに、1980年代のバブル景気が入植者の代替わりの時期とも重なった。酪農施設に対する臭いや鳴き声などの苦情が相次ぐ中、入植以来携わってきた農業を止め、相続税対策を兼ねた分譲やマンション建設、貸工場経営などへ転業する動きが進んだ。
平成に入り、1997年（平成9年）に市道衣笠緯40号線（氷室道）の拡幅改良工事、2001年（平成13年）に下水道の敷設工事がそれぞれ完了したことで人口増のピークを迎えた。
2008年（平成20年）、ほぼ完全に京都市中心部へのベッドタウンと化した今日、町づくりの役割を終えた開拓農協は解散総会を行い、初代組合長 前原関三郎の子である、開拓農協最後の組合長 前原英彦が府に解散申請を届け出て、60年に及ぶ開拓史に幕を下ろした。
ただし、開拓農協が所有していた財産（袋小路の道路11か所）の一部は「公共性が低い」とされ、京都市への移管を拒まれたままで、今日に至るまで処分が確定していない。現状は開拓農協解散と同時に設立された認可地縁団体に所有権を移転し、地域で補修などの維持管理を実施する体制が採られている。
京都市北区の町名も参照のこと
原谷 (京都市) 地域の現状と課題
昭和後期の宅地開発による流入者が多いため、原谷地域は周辺と比較して核家族世帯が多く、また高齢者の割合が低いのが特徴的であった。しかし、とりわけ2010年代以降に、高齢化の進行とともに人口の減少傾向がみられる。
金閣学区に属し、原谷乾町のみで学区人口の3分の1を占める。ちなみに、北区内においては鷹峯学区の全域とほぼ同じ人口を擁しており、本来であれば町内に小学校が建設されても問題ない規模である。だが現状では用地取得が困難であることから、同町および隣接する大北山長谷町に住む子供たちは、毎日のように急峻な市道衣笠緯40号線（氷室道）を経て2km近く離れた金閣小学校に通学している。
公園は2か所（原谷中央公園:中部、原谷公園:西部）、保育園は1園（0歳～就学前、定員約90名）それぞれ存在するが、幼稚園、児童館ともに当地内になく、教育施設や育児施設の充実が求められる。
短期間に人口が増加したため、町域（原谷乾町）が分割されることなく今日に至る。地元組織は、原谷地区連絡協議会の下、南部、東部、西部、北部、中部、南西部と隣接する長谷町町内会の7つの自治会組織により、清掃活動や地蔵盆などが行われている。
原谷 (京都市) 地域の現状と課題
当地内のほぼ全域が一括して都市計画上の原谷特別工業地区に指定されており、一般住宅、事務所、小規模な工場、そして既耕地が混在している。計画的に整備されず宅地開発が行われたために、町並みにまとまりが見られない。
また、当地はもともと農業用地として整備されたため、道路幅員が総じて狭く（幹線幅員4m、支線幅員2～3m）、信号設備に乏しい（地域内1か所のみ）ほか、ほとんど歩道が確保されていない。そのため、一般車両の離合を始め、緊急車両の通行や路線バスの運行ルート設定、さらには児童を始めとする歩行者の通行に支障をきたしている。さらに、将来的な建て替えの際には、2項道路によりセットバック（道路後退）を余儀なくされる恐れがある。
地域外につながる道路は、当地中央の原谷交差点から南東へ峠を越えてきぬかけの路の金閣寺付近へ繋がる「衣笠緯40号線」（氷室道）、鷹峯の鷹峯街道から分岐して当地を縦断しきぬかけの路の仁和寺前へ抜ける「千束御室線」の市道2路線である。「千束御室線」は幹線道路であるにもかかわらず、道路幅員が狭く、車両の離合が困難な箇所があるため、ほぼ往復2車線で路線バスの運行する「衣笠緯40号線」が当地と市内中心部とを結ぶ唯一の大動脈の役割を果たしている。ただ、両路線とも歩道整備が不完全であるほか、高低差のある場所を結んでおり、冬季には道路凍結、積雪対策が必須となる。
原谷 (京都市) 地域の現状と課題
交番、消防署、郵便局や銀行など金融機関の支店、スーパーマーケット、公的集会所、病院、診療所は当地内に設置されていない。コンビニエンスストアは2か所、消防団詰め所、民営集会施設、ATM（コンビニATMを含めると3か所）、医院、歯科医院はそれぞれ1か所ずつ存在するのみである。
唯一の公共交通機関は、京都市営バス（M1系統・原谷線）で、北大路バスターミナル（2時間に1本程度）、立命館大学前（1時間に1～3本）の北区内2拠点と結ばれている。運行経路、本数ともに十分とは言えず、現状ではマイカーに頼らず日常生活を送ることは困難な状況にある。
災害発生などの万が一の事態を考えた場合に、4千人を擁する地域の施設整備として、やまびこくらぶなどが、十分な状況にあるといえるかが問われている。
1970年代頃から、市街化調整区域にあたる集落の山腹斜面に違法建築物が立ち始め、倉庫や産業廃棄物置き場として使用されるようになった。これら建物は、やがて放置されて老朽化。倒壊する危険性が生じた。2025年1月、京都市は、所有者に対して都市計画法などに違反しているとして建物を解体するよう命令。一部で解体作業が始まった。
原谷 (京都市) 名所・旧跡
原谷弁財天（はらだにべんざいてん）
1186年（文治2年）に、落ち延びた平家一門が当地の坤方向（北西）に弁財天を祀り、「戦いの神」として信仰したとされる。明治以降に当地の深刻な過疎化で、一端は仁和寺へ遷座されたものの、1951年（昭和26年）に近隣の民家へ出迎えた。1978年（昭和53年）には流造の新社殿が落成し、大護摩供養、遷座祭を実施。再び当地の氏神として祀られることとなった。なお、本殿後方には「白龍大神」が祀られている。
10月の第3日曜日に、当社例祭が行われる。境内でフリーマーケットが開催される中、前夜からの2日間にわたり、地元住民による花笠踊りや、太鼓、獅子舞による奉納が行われる。
妙法山常信寺（みょうほうざんじょうしんじ）
日蓮宗。水子供養、施餓鬼供養を受け付けている。かつて同地に八幡宮が祀られたが、明治初期にわら天神宮へ遷座されたという。
原谷苑（はらだにえん）
民有地内の約4千坪に及ぶ桜苑・紅葉苑。京都市内有数のシダレザクラの見どころとして知られ、春秋の開花シーズンに限り有料で一般公開される。
原谷 (京都市) 名所・旧跡
原谷中央公園（はらだにちゅうおうこうえん）
2010年（平成22年）開園。解散した開拓農協から京都市に寄付された土地1,876㎡を造成した。遊戯施設、防災施設が備えられ、いざというときの避難場所としても利用できる。また、園内奥には開拓記念碑「開拓魂」が置かれている。農林大臣赤城宗徳の揮毫による同碑は、1963年（昭和38年）入植15周年式典の際に建立され、入植者の辛苦を今に伝えている。
やまびこくらぶ
室内トレーニングジム、バドミントンコート、クライミングウォール、ダンススタジオを備えた民間スポーツ施設であり、ピアノを始めとするレッスンルーム、研修や講演に用いられるイベントルームを備えた当地唯一の集会施設でもある。なお、当地には公的集会施設は存在しない。後述の「第四日曜原谷元気市」や市民検診の会場としても用いられる。
原谷 (京都市) 地域活動
京都原谷和太鼓くらぶ どんつく
当地を中心に活動する小学生の和太鼓チーム。原谷弁財天の例祭を始め、近隣地域で開催される祭礼やイベントに出演する。
原谷地域まちづくり推進委員会
当地住民が関係行政機関との連携のもとに、開拓農協所有財産の移管や今後のまちづくり組織のかたちなど、原谷地域のまちづくりの下地づくりを検討している。
第四日曜原谷元気市
地域住民とのふれあいを大切にと、花や惣菜、手作り小物、地産の野菜などが販売される。当地の元気市実行委員会により毎月の第4日曜日に開催されている。
大串重幸
大串 重幸（おおぐし しげゆき、1985年1月4日 - ）は、長崎県出身の競艇選手。登録番号第4241号、身長163センチ、血液型AB型。師匠は中嶋誠一郎（登録番号3527）。同期には安達裕樹、大峯豊、毒島誠らがいる。
ワイアット・アープ (1994年の映画)
『ワイアット・アープ』（原題: Wyatt Earp）は、ローレンス・カスダン監督、製作、脚本による1994年のアメリカ映画。西部開拓時代の保安官であるワイアット・アープを主人公とした伝記、西部劇映画で、製作も兼任したケビン・コスナーがアープを演じる。
ワイアット・アープ (1994年の映画) あらすじ
法律家であり、大農業家であるニコラス・アープ一家は、大西部を西へと移動していた。ウイチタで法執行官となって、ウリラと結婚したワイアットは、早くに妻を病気で失い、悲しみを抱いて街を出た。一時は馬泥棒にまで身を落とした彼は、脱獄・逃亡の後、バッファローハンターとして生計を立てていた時に知り合った仲間と、保安官に雇われ、史上最悪の街と異名をとるダッジシティで、暴力的な保安官として名を馳せた。しかし、人生の成功に拘ったワイアットは、法の執行官の職を捨て、銀鉱山に沸くブームタウン、トゥームストンに兄弟たちと共に移住する。そこには、かつて知り合った仲間たち、ドク・ホリディやマスターソン兄弟らが集結。兄弟たち共同で鉱山を取得し、順調に成功への道を歩んでいるように見えた。3兄弟はそれぞれ妻を連れていたが、ワイアットは、対立する郡保安官のフィアンセと三角関係になり、自身の保安官としての職務とも相まって、次第に土着のならず者たちとアープ兄弟との、亀裂が深まってくる。1881年10月26日、遂に両派はOKコラル付近で、睨み合いになる。
ワイアット・アープ (1994年の映画) 評価
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは83件のレビューで支持率は31%、平均点は5.40/10となった。Metacriticでは20件のレビューを基に加重平均値が47/100となった。
1994年6月24日に1859劇場で公開され、公開初週末3日間で754万3504ドルを稼いで初登場4位となった。製作費6300万ドルに対し、北米累計興行収入は約2500万ドルであった。
J-DN03
J-DN03（ジェイ ディーエヌ ゼロサン）は、デンソー製のJ-フォン（現ソフトバンク）の第二世代携帯電話端末である。
J-DN03 概要
「J-スカイ (J-Sky)」シリーズとして発売された端末。J-スカイ端末としてステーションに対応していた。
先代機種J-DN02からの変更点として、液晶をモノクロから256(=28)色カラーに変更。着信メロディの和音数を4和音から16和音に増やした。
デンソー製携帯電話の定番キャラクター「まめぞう」が当機種にも搭載され、待ち受け画面やメニュー画面で登場。ミニゲームなども搭載されていた。ステーション機能を活用して、地域ごと限定の「まめぞう」も入手できる様にしていた。
色は、アクアブルー・フラワーピンク・ストライプシルバーの3色設定された。当時、3社に分かれていたJ-フォングループ内で販売色が分けられ、東海のみで3色販売され、東日本と西日本ではアクアブルー・フラワーピンクのみ販売された。