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IDOL Street 出演
アリスインプロジェクト
2012秋 舞台『ダウト!国立公安女子高』（2012年10月25日 - 28日、博品館劇場） - 加藤・浅川（月組）
2013年12月公演『デジタル ホムンクルス』（2013年12月18日 - 23日、シアターKASSAI） - 吉橋
2014年2月公演『RIN-RIN-RIN〜ヒーローはいつも君のそばにいる〜』（2014年2月26日 - 3月2日、シアターKASSAI） - 緒方（2月28日に足首骨折のため途中降板）・松脇
2014年春公演『時空警察ヴェッカー改・ノエルサンドレ』（2014年4月23日 - 27日、下北沢・小劇場B1） - 加藤（主演）・廣川（特別出演）
2014年名古屋公演『アリスインクロノパラドックス2014』（2014年6月11日 - 15日、うりんこ劇場） - 河合（主演・石上初子 役）
2016年札幌公演『アリスインデッドリースクール オルタナティブ・SAPPORO』（2016年5月4日 - 8日、コンカリーニョ） - 井村（風組）・横山
2016年8月公演『アリスインデッドリースクール パラドックス』（2016年8月11日 - 21日、池袋・シアターKASSAI） - 武井・若松
2016年大阪公演『クォンタムドールズOSAKA』（2016年10月26日 - 30日、インディペンデントシアター2nd） - 横野
IDOL Street 出演
2017年大阪公演『アリスインデッドリースクール ビヨンドOSAKA』（2017年7月26日 - 30日、インディペンデントシアター2nd） - 横野
ResetLimit
第3回公演『ニコラ』（2014年6月25日 - 29日、シアター風姿花伝） - 金城（主演・ニコラ 役）
第4回公演『デルージョン!プリズナー!』（2014年9月20日、ウッディーシアター中目黒） - 金城（ゲスト出演）
第9回公演『音霊戦隊 ディスクレンジャー』（2016年4月13日 - 17日、上野ストアハウス） - 荒川（我星優歌 役）
第10回公演『Saturation story』（2017年4月1日、参宮橋トランスミッション） - 荒川（ゲスト出演）
IDOL Street 書籍
iDOL Street OFFICIAL BOOK
Vol.01 2012 Winter（2011年12月22日、ソニー・マガジンズ） ISBN 978-478977156-6
Vol.02 2012 Summer（2012年6月13日、エムオン・エンタテインメント） ISBN 978-478977171-9
Vol.03 2013 Autumn（2013年10月16日、エムオン・エンタテインメント） ISBN 978-478973589-6
2012年5月にリーフレット仕様の『SIZZLE STREET』にリニューアルし、同年7月には「SUPER☆GiRLS ver.」・「Cheeky Parade ver.」・「ストリート生 ver.」の3種類となる。2013年7月から、ユニットごとの冊子はなくなり、レーベル全体での冊子1種類となる。2014年4月からは、SUPER☆GiRLS・Cheeky Parade・GEMが掲載された「Major Ver.」と、ストリート生が掲載された「Student Ver.」の2種類になった。
連載
電子書籍
京畿道民俗文化財
京畿道民俗文化財（キョンギド みんぞくぶんかざい）は、大韓民国の文化遺産保護制度で、市道指定文化財の一つ。「衣食住・生業・信仰・年中行事などに関する風俗・慣習と、それに使用される衣服・器具・家屋などで国民生活の推移を理解するのに不可欠なもの」であり、かつ上位の国家指定文化財に指定されていないものを対象として京畿道が条例により指定する。旧名は「京畿道民俗資料」であり、2011年2月5日に全文改正された文化財保護法（法律第10000号）が施行され、現在の名称になる。
高千穂日之影道路
高千穂日之影道路（たかちほひのかげどうろ）は、宮崎県西臼杵郡高千穂町から同日之影町へ至る、国道218号のバイパスで、九州横断自動車道延岡線に並行する一般国道自動車専用道路である。総延長は5.7 km。
上海繞城高速道路
上海繞城高速道路（中文表記: 上海绕城高速公路, 道路番号G1503，またはA30公路、上海郊環線、G1501）は、中華人民共和国上海市にある、環状高速道路である。全長約189km。
上海繞城高速道路 インターチェンジなど
記号：
上海郊環高速公路共設34個互通出入口和枢紐，以及1対服務区：
ブレ＝モゼル
ブレ＝モゼル （Boulay-Moselle）は、フランス、グラン・テスト地域圏、モゼル県のコミューン。しばしばBoulayと短く呼ばれる。A4が通る。
ブレ＝モゼル 歴史
1184年にはBolleiと呼ばれていたブレは、ブレ伯爵の本拠地だった。ブレ領主はロレーヌ公の称号の1つだった。三十年戦争時代には、コンデ公が攻撃している。
1669年、ブレに住むユダヤ人ラファエル・レヴィは、ユダヤ教の新年を祝うためキリスト教徒の幼児を殺害したという濡れ衣をかけられた（血の中傷）。彼は拷問にかけられた末、メス高等法院の法廷で裁かれ、火刑に処された。
モゼル県の他コミューン同様、ブレは1871年から1918年までドイツ帝国領であった。ドイツ語名ボルヒェン（Bolchen）として、エルザス＝ロートリンゲン州の小郡庁所在地となった。第一次世界大戦中、ブレで徴募された兵士たちはモゼル県出身の大半の兵士たちと同じく、ドイツ帝国の旗の下で戦った。1918年にフランスにブレは復帰した。しかし第二次世界大戦勃発とともにドイツに再占領された。ブレの町の大半は、11月にザールラントへ進軍してきたジョージ・パットン将軍率いるアメリカ第3軍によって破壊された。町が解放されたのは1944年11月27日であった。
ブレ＝モゼル 人口統計
2016年時点のコミューン人口は5604人で、2011年時点の人口より7.29%増加した。
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE
ルキウス・アエミリウス・レギッルス
ルキウス・アエミリウス・レギッルスはローマ・シリア戦争時のプラエトルでありローマ海軍の提督を務めた人物である。
レギッルスはマルクス・アミリウス・レギッルスの男子として生まれたが、紀元前190年にエーゲ海でのローマ海軍の提督となるまでの経歴・軍歴については定かではない。この年にレギッルスはロドス島からの援軍に助けられ、カルタゴの将軍だったハンニバル・バルカが率いるセレウコス朝シリアの艦隊をエウリュメドン川の戦いで破り（ハンニバルにとっては人生最初で最後の海戦だった）、さらにミュオネッソスの戦いで再度シリア艦隊を撃破してエーゲ海におけるローマ・ロドスとさらにペルガモンの制海権を確保した。
翌紀元前189年にローマに帰還し、後にローマの勝利を感謝して神殿を建立した。
舞麗辞
舞麗辞（まいれいじ）は、日本のジュブナイルポルノ小説家。主に二次元ドリームマガジン誌に寄稿している。
ソウルケイジ
『ソウルケイジ』（Soul Cage）は、誉田哲也の警察小説。姫川玲子シリーズ第2作。
ソウルケイジ 概要
光文社より2007年3月19日に単行本、2009年10月8日に光文社文庫版が発売された。
死体なき殺人事件の捜査を進める中で、相矛盾する証言が立ちはだかる。全5章から構成され、作品のカギを握る高岡賢一と三島耕介のモノローグを章の冒頭に挿入する。前作『ストロベリーナイト』で派手な事件を扱ったため、本作では地味な事件を扱うというコンセプトの元で執筆され、スティングの楽曲「The Soul Cages」からインスパイアされている。そのため本作では著者なりの解釈による「父性」が主題となっており、劇中では事件の当事者と自分の事を大切に思う父親の想いを知った姫川、そして、本作では事実上の準主役であり一人息子を想う日下の心情と登場人物それぞれに「父性」と関わる場面に焦点が当てられている。
2012年、姫川玲子シリーズを原作としたフジテレビ系列連続テレビドラマ『ストロベリーナイト』の第9話から最終話で映像化された。2019年に、同じく姫川玲子シリーズを原作としたフジテレビ系連続テレビドラマ『ストロベリーナイト・サーガ』の第2話から第3話で映像化された。
ソウルケイジ あらすじ
多摩川の土手に放置されたワンボックス軽自動車の荷台から、成人男性の左手首が発見された。指紋鑑定により、工務店経営者の高岡賢一の手首と判明する。また通報により、高岡が賃貸人になっていた同じ区内にある工務店のガレージに致死量を超えた大量の血痕が発見され、死体なき殺人事件として捜査が開始される。
第一発見者である三島耕介は高岡の工務店で働いていたが、彼の父親は9年前に建設現場で転落死していた。一方、耕介と付き合っていた中川美智子に聞き込みを行った玲子は、彼女の父もまた、2か月前に建設現場で事故死していたことを知る。そして、2人の父親は共通して多額の借金を抱え込み、同じ会社「木下興業」で建設作業員となっていた。捜査を進める中で、「木下興業」の裏で暗躍しているゼネコン「中林建設」の存在が明らかになる。
玲子たちは、高岡の過去を調べるため実家付近への聞き込みを行うが、得られたのは相次いで矛盾した証言だった。そして、高岡をよく知る人間によってこれまでの事実が覆されてしまう。被害者とされていた高岡賢一は実は全くの別人であった。
ソウルケイジ 登場人物
姫川 玲子
警視庁捜査一課殺人犯捜査十係（姫川班）主任 警部補。
菊田 和男
巡査部長。玲子の部下。
石倉 保
巡査部長。玲子の部下。
湯田 康平
巡査長。玲子の部下。
葉山 則之
巡査長。玲子の部下。本作より大塚の後釜として登場
日下 守
捜査一課殺人犯捜査十係（日下班）主任 警部補。
今泉 春男
警視庁捜査一課殺人犯捜査十係係長 警部。
橋爪 俊介
捜査一課管理官 警視。
國奥定之助
東京都監察医務院監察医。
井岡 博満
蒲田署配属 巡査長。
高岡 賢一
建設業「高岡工務店」を経営。耕介の父親が死亡した当時は「中林建設」に勤務しており、同じ現場にいた。養護施設を出た後の耕介を引き取り、親代わりとなって仕事を教え込ませる。6年前に独立。誠心誠意仕事に励んでいると評判で、特に耕介のミスにも責任をもって対応していた。耕介と親子以上の関係を築いていたが、父親の友達を装ってまで耕介に接近したのには理由があった。
三島 耕介
20歳。「高岡工務店」に勤務。小学生当時、だらしない父のせいで貧しい生活を送り、いじめられていた。9年前、父を転落事故で亡くし、品川区の児童養護施設「品川慈徳学園」に入る。養護施設では高岡の度々の面会に勇気づけられ、上級生のいじめにも抵抗していた。養護施設を出た後は高岡に引き取られ、わが子のように育てられた。高岡のことを「おやっさん」と呼び、慕っていた。
ソウルケイジ 登場人物
中川 美智子
19歳。美容専門学生。その傍ら、ファミリーレストラン「ロイヤルダイナー」でバイトをしている。母親はすでに他界、父親も建設現場で事故死している。
戸部 真樹夫
41歳。「中林建設」から「木下興業」に出向してきた総務係長。工事現場に似つかわない派手で堅気でない格好で出入りして顰蹙を買い、女遊びが盛んで「木下興業」の事務員や若い女にも無理やり手を出すなど、トラブルを多く持ち込む。
三島 忠治
耕介の父。妻と離婚後、酒を飲んでは耕介には暴力をふるっていたことがある。「木下興業」で勤務していた9年前に建設現場で転落死した。当時1000万円以上の借金を抱えていた。
小林 実夏子
渋谷の店に勤めるホステス。戸部の情婦で同棲相手。覚醒剤中毒者。
内藤 君江
49歳。北千住で居酒屋を経営している。
内藤 和敏
君江の弟。捜査の過程で13年前の事故で妻を亡くし、息子が全身麻痺で寝たきりになり、自分も重傷を負い、その1年後に建設中のビルで自殺したことが判明するが･･･。
ソウルケイジ オーディオブック
2021年1月21日より、audiobook.jpで配信された。ナレーターは行成とあ。
2025年10月24日よりAudibleで配信された。ナレーターはくわばらあきら。
ハロー!チャンネル
ハロー!チャンネルは、カドカワムック（角川書店、現・KADOKAWA KEY-PROCESS）から出版されていたハロー!プロジェクトの公式ムック。略称はハロチャン。
2010年4月26日発売のvol.1から2013年4月22日発売のvol.12まで3年間出版された。
便宜上『ハロー!チャンネル』は「vol.1」、『ハロー!チャンネル vol.2』以降はナンバリング通りに「vol.2」と表記する。
ハロー!チャンネル 概要
ハロー!プロジェクトメンバー全員が関わる書籍としては『ハロー!プロジェクト大百科』があるが、ムックの発行は初めて。
書籍では出来ない連続性のある雑誌的な切り口でハロー!プロジェクトメンバーの個性を表現している。
vol.4からポスターが付いている。
角川マーケティングが展開している携帯電話のコンテンツ「動く!!写真集 powered by ザテレビジョン」内で「ハロー!チャンネル」のコーナーが設けられた。
発売日間近になるとハロー!プロジェクトメンバーによる告知動画がYouTubeのザテレビジョン公式チャンネルで公開された。
撮影風景や雑誌未掲載の場面を収録した「ハロー!チャンネル the DVD」が書籍の出版と連動して受注販売された。
ハロー!チャンネル 掲載内容
括弧内は服装やコスプレの内容。
「連載」と付いたのはvol.3から。
働け！娘。たちのハロー!ワーク職場体験をする企画。vol.1からvol.6まで。連載とは明示されていない。
vol.1: 神田明神で巫女修行、エプソン 品川アクアスタジアム、タワーレコード渋谷店
vol.2: 伊香保温泉の旅館、築地市場、SHIBUYA TSUTAYA、SHIBUYA109のアパレル店員
vol.3: マクドナルド、そば店、幼稚園
vol.4: 動物園(市原ぞうの国)の飼育係、漫画家(ふなつ一輝)のアシスタント (漫画)
vol.5: 角川歴彦の秘書、コンビニ店員（ローソン）
vol.6: ホテル（品川プリンスホテル）、海の家（片瀬東浜海水浴場）
道重さゆみという女vol.1からvol.5、vol.7、vol.8。ハロー!プロジェクトメンバーの中でも多くバラエティ番組に出演している立場でコーナーが制作されている。vol.1のみ質疑応答で、それ以降は対談。
vol.2: 加地倫三（テレビ朝日のプロデューサー。ロンドンハーツ「格付けし合う女たち」で道重を起用した）
vol.3: 小森純
vol.4: 矢口真里
vol.5: 櫻井孝昌（対談がきっかけとなり「世界カワイイ革命」の帯にコメントを寄せた）
vol.7: 山田悠介
vol.8: 嶺脇育夫（タワーレコード代表取締役社長）
ハロー!チャンネル 書籍
すべてカドカワムック（角川書店）から出版された（発行：キッズネット、編集：角川マガジンズ、発売：角川グループパブリッシング）。
また、「別冊ハロー!チャンネル」として『「数学♥女子学園」PHOTO BOOK』が出版された。
ハロー!チャンネル ハロー!チャンネル the DVD
書籍の出版と連動してUP-FRONT WORKSより受注販売された。DVD 2枚組。
マリア・ゴメス・ヴァレンチン
マリア・ゴメス・ヴァレンチン（Maria Gomes Valentim、1896年7月9日 - 2011年6月21日）は、かつて世界最高齢だったブラジルの女性。旧姓ダ・シウヴァ。
前代の死去直後に認定されたわけではなく、2011年5月18日に確認され、それ以来世界最高齢と認定された。ブラジル出身で初めて110歳に達したと正式に認定された人物であり、2020年7月8日にフランシスカ・セルサ・ドス・サントスに追い抜かれるまでブラジルの歴代最高齢者だった。
マリア・ゴメス・ヴァレンチン 人物
1896年、父ワシントンと母イドゥイナの間に生まれる。1913年にジョアン・ヴァレンチンと結婚したが、1946年に死去。1人の子供がいたが、1990年代初頭に死去した。さらに4人の孫、7人の曾孫、および5人の玄孫がいた。晩年のヴァレンチンは車椅子生活であり、孫娘が面倒をみていた。健康的な食生活が長寿の秘訣と語っていた。
興行戦争
興行戦争（こうぎょうせんそう）とは、プロレス・格闘技団体がビッグイベントに対し、興行前後や同日に近辺の地でライバル団体、対立団体が対抗してプロレス興行のビッグイベント、総合格闘技の興行を起こしあうことを言う。
興行戦争 概要
プロレス・格闘技団体は、日米ともに複数の団体を統轄する統一組織やコミッショナーが無く、プロ野球、サッカー、プロボクシングのように、一年を通してのスケジュール管理がなされていない。
それゆえ権限を持つ興行主、ビッグネームのプロレスラー・格闘家の威厳を保つ（顔に泥を塗られた程度の個人的な理由で行う事もある）ため相手団体が2、3ヶ月前になって急遽近辺で興行を発表する。その結果、団体同士で外人レスラー、フリーランス、格闘家の獲得合戦が発生し、それを巡りトラブル、裁判も多発している。その一方で、ファンの奪い合いを防ぐため、先に発表したイベントが開催日を変更することがある。
興行戦争 これまでの主な興行戦争
日本プロレスと国際プロレスは3回同じ日に興行戦争が発生している。3回とも国際プロレスが先に日程を発表し、日本プロレスが興行戦争を仕掛ける形となっている。
国際プロレス旗揚げの8カ月後の1967年8月14日に大阪市で行われた興行が、日本プロレス・国際プロレスと同日開催となり、会場が難波駅の近く（日プロが大阪球場、国プロは大阪府立体育館）であったことから、「大阪夏の陣」と呼ばれた。このときのメインイベントは日本プロレス側がジャイアント馬場VSジン・キニスキーのインターナショナル・ヘビー級王座戦、国際プロレス側がヒロ・マツダ&サム・スティムボートVSロジャー・カービー&ビル・ドロモのタッグマッチであったが、テレビ中継の有無などで日本プロレスが地力の差を見せつけた（当日は、日本プロレスと勘違いして国際プロレスの会場に行った観客もいたという）。
興行戦争 これまでの主な興行戦争
1968年1月3日に国際プロレスがTBSと放映権契約を結んで「TBSプロレス」と団体名を変更した後、最初に行われた興行が日本プロレスと同日開催となり、それぞれの会場の位置関係（日プロが蔵前国技館、TBSが日大講堂）から「隅田川の対決」または「隅田川決戦」などと呼ばれた。このときのメインイベントは日本プロレス側がジャイアント馬場VSクラッシャー・リソワスキーのインターナショナル・ヘビー級王座戦、TBSプロレス側がグレート草津がルー・テーズに挑戦するTWWA世界ヘビー級王座戦であったが、馬場が王座を防衛したのに対し、草津は一本目でKOされて二本目を棄権負けとなるなど、両団体の明暗が分かれた。
国際プロレスは、1971年3月2日に東京都体育館で興行を行うことを先に発表していたが、日本プロレスも3月3日に行う予定だった蔵前国技館大会を急遽1日前倒しした。このときのメインイベントは日本プロレス側がBI砲VSスパイロス・アリオン&ミル・マスカラスのインターナショナル・タッグ王座戦、国際プロレス側がマッドドッグ・バション&ブッチャー・バションVSサンダー杉山&グレート草津のAWA世界タッグ王座戦であったが、先にカードを発表し、かつ初来日のマスカラスが人気を博していた日本プロレスが三度勝利した。
興行戦争 これまでの主な興行戦争
ジャイアント馬場・アントニオ猪木の二大巨頭がともに1960年9月30日デビュー、馬場・猪木が興した団体がともに1972年発足と、記念興行のバッティングは避けられない状況にあった。
一例として、1990年9月には馬場・猪木ともに東京圏で馬場がアブドーラ・ザ・ブッチャーと、猪木がタイガー・ジェット・シンとタッグを組んでの30周年記念試合を実施した。ただし、時間はずらして行われたため、当時馬場の団体に参戦しており過去に猪木のライバルでもあったアンドレ・ザ・ジャイアントとスタン・ハンセンは猪木のセレモニーと馬場の記念試合の両方に登場している。
また、1975年12月11日には馬場と猪木の師匠である力道山の十三回忌の記念興行が両者ともに同じ日に東京都内で行われた（力道山十三回忌興行は日本武道館、猪木主催は蔵前国技館）。この時は馬場が政治力を駆使して国際プロレスや力道山の遺族・大木金太郎らの参加を取り付け、それに巻き込まれるのを嫌った猪木が馬場主導の十三回忌興行（力道山十三回忌追善特別大試合）への参加を拒否している（先に新日本プロレスがシリーズ日程を発表していた。ここで猪木が実現させたのが伝説の名勝負ビル・ロビンソン戦）。結果として猪木は馬場が十三回忌興行とあわせて行う予定だったオープン選手権にも不参加となり、オープン選手権に猪木が参加するなら実現有望といわれていた馬場VS猪木戦は幻に終わった。
2020年8月29日に新日本プロレスが神宮球場で「SUMMER STRUGGLE in JINGU」が開催されたが、同日に富士通スタジアム川崎（旧川崎球場）にて「佐藤光留デビュー20周年記念興行」が開催され、「プロレス史上初のスタジアム興行戦争」と呼ばれた。前者は21年ぶりとなる神宮開催、後者はレスラー個人の自主興行ではあるが川崎球場とゆかりの深い大仁田厚や全日本プロレスの三冠ヘビー級王者諏訪魔の参戦が話題を呼んだ。
ブラバム・BT60
ブラバム・BT60 (Brabham BT60) は、ブラバムが1991年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。セルジオ・リンランドが設計した。1992年にはBT60Bが使用された。
BT60Bはブラバムにとって最後のF1マシンであり、1961年にジャック・ブラバムとロン・トーラナックが創設したチームの30年に及ぶ歴史はこのマシンによって閉じられた。
ブラバム・BT60 BT60Y
1991年にブラバムはヤマハと契約し、V型12気筒のOX99エンジンを搭載することになった。開幕2戦はBT59Yで戦い、第3戦サンマリノGPからBT60Yが投入された。ジャガーからWSPCに参戦していたマーティン・ブランドルと、F1ルーキーのマーク・ブランデルがドライブした。
BT60はハイノーズを採用したが、ノーズは偏平な楕円形で、フロントウィングを中央1点で懸架する独特の形状となった。インダクションポッドはBT59のT字型から、楕円形のペリスコープタイプに変更された。コクピット周辺や内部はタイトな構成で、ブランデルは「F1初年度の僕にとってBT60には大体においては満足だったが、コクピット内がかなり窮屈で、どのスイッチに手を伸ばすにもしんどいのが玉に傷だった。僕はテストでウィリアムズ・FW14にも乗っているので、そちらの居住性の良さや速さなど、ブラバムがそのレベルに達するには長い道のりだと感じる。かなり違う乗り物だ」とBT60について述べている。
ヤマハOX99はチームにとって待望のワークス・エンジンだったが、前半戦はシャーシとのマッチングに苦しみ、完走率が低かった。
ブラバム・BT60 BT60Y
シーズン中のインタビューにてブランドルは「今年のマシンパッケージの中で一番のウィークポイントはピレリタイヤだ。ピレリユーザーはグッドイヤー勢より多くのタイヤ交換を強いられるしもっと安定したタイヤが欲しかった。それとピレリがレースウィークに入ってから事前テストで使うと決めたのと別のタイヤを試し始めた時は、混乱を通り越してかなり腹が立ったよ。ピレリとしてはフロントランナーであるベネトンの要求に応えるのが最優先なんだろう」と、装着していたピレリへの不満を述べている。ヤマハエンジンについては、「ヤマハは良く進歩している。ホンダや他メーカーとの3年のギャップを縮めてるよ。高回転型のエンジンの投入以後はかなりパワーアップしていたけど、一部のコンロッドやピストンなどの負担が大きくなって予想より早く壊れてしまうようになった。ヤマハはこの部分は白紙から作り直さなければいけない」とバージョンアップ後の安定度に問題が生じたと述べている。チーム側にも、カナダGPでブランドル車のシフトレバーが壊れたのに代表される些細なマシントラブルが多くあり、チームリーダーだと自負していたブランドルは開幕時から「レースを戦いながらエンジン開発するんだから大変な一年だ。でもそれを承知で加入したし乗り越えていくよ」と語っていたものの、シーズン後半はマシン全体をまとめるのが難しく感じるようになっていたという。
ブラバム・BT60 BT60Y
一方のブランデルは、「マシンを開発するための資金とスポンサーが見つかれば、もっと正しい方向に行けたと思う。最初はギヤボックストラブルやブレーキトラブルなど基本的なトラブルが多くて参ったけど、そこは乗り越えた。信頼性をもっと高めていくことが一番重要だった。」とBT60を述べている。
シーズン前半でのポイント獲得が成らなかったため、後半戦からは金曜朝の予備予選からの出走が義務付けられたが、ブランデルがベルギーGPで6位、ブランドルが日本GPで5位に入賞し、チームは3ポイントを獲得。コンストラクターズランキング10位でシーズンを終えた。
ヤマハはブラバムとの長期契約を計画変更し、9月のイタリアGP開催期間中に翌1992年からジョーダンへ供給先を変更することを発表。ブラバムとヤマハのジョイントは1991シーズンの1年限りとなった。
ブラバム・BT60 BT60B
1992年はヤマハに換えてV型10気筒のジャッドGVエンジン搭載したBT60Bで参戦。マシンは当初は紺と白のカラーリングだったが、ティレルと見分けづらいという理由で、第8戦フランスGPからノーズが紫色、ボディが青と水色というサイケデリックなカラーリングとなった。
開幕時のドライバーはエリック・ヴァン・デ・ポールと中谷明彦が予定されていたが、FIAが中谷へのスーパーライセンス発給を認めなかったため、代わりに国際F3000選手権への参戦経験によってライセンス発給が認められたジョバンナ・アマティが起用された。アマティは史上5人目の女性F1ドライバーであったが予選すべてのセッションで最下位となり通過できず、開幕当初はアマティに興味を示していたスポンサーも不振ぶりを見て資金提供に難色を見せ始めたことで約束していた資金持ち込みも行えなくなった。チームは当てにしていた資金が入らず一層困窮し、4月30日付で「契約不履行」を理由にアマティとの契約を破棄した。第4戦スペインGP以降は、F1ルーキーで後に世界チャンピオンとなるデイモン・ヒルがドライブすることとなった。
ブラバム・BT60 BT60B
1992年は開幕から資金難による身売りの危機が報じられ、チームにとって悲惨なシーズンであった。ヴァン・デ・ポールは開幕戦で13位完走した後はすべて予選落ちし、アマティに代わったヒルもイギリスGPで16位、ハンガリーGPで11位完走した以外は予選落ちした。イギリスGP以降はヒルの1台体制で参戦を続けたが、その間もグランプリ期間中に最も重要だったのはチームが参戦を継続するための買収に関する交渉であり、レースをまともに戦える状況ではなかった。結局買収交渉はまとまらず、チームは第11戦ハンガリーGPをもってF1から撤退。BT60Bはブラバムが製作した最後のF1マシンとなった。
ブラバム・BT60 BT61
BT60を設計したリンランドは1991年にブラバムから独立。その後フォンドメタル・GR02を設計した為に、日本ではGR02が「ブラバム・BT61となるはずであったマシン」と言われる事も多い。
2018年、デビッド・ブラバムはオーストラリアでブラバム・オートモーティブを設立し、BT60Bから型式番号を一つ飛ばす形でスーパーカーのブラバム・BT62を発表した。この際にBT61について「1993年シーズンに向けて開発していたが、完成できなかったマシン」と説明された。
1992年9月にブラバムがF1撤退を発表した際、すぐにガルマー・エンジニアリングが救済に動き、「ブラバム-ガルマー」として1993年シーズンへの参戦が模索された。ガルマーのアラン・マーテンスはBT60Bを元にした新型車(BT61)の設計に取り掛かり、カルロス・ゲレーロをテストドライバーに起用したが、出資を約束していた二人の投資家が行方を眩まし、資金提供が停止した事により参戦計画は頓挫した。マーテンスやアンディ・ブラウンによると、1993年シーズンまで猶予がなかった事から、BT61が完成するまでの繋ぎとしてBT60Bを改良したマシンの投入も予定されており、エントリー名はブラバム・BT60Cとなる予定であったという。
ブラバム・BT60 F1における全成績
(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
ランスタッドグループジャパン
ランスタッドグループジャパン合同会社（英：Randstad Group Japan, Inc.）は、蘭・ランスタッドにおける日本事業を統括する、東京都千代田区に本社を置く人材派遣・業務請負などを手がける持株会社。子会社に、ランスタッド日本法人を置く。2016年にランスタッド日本法人に合併し解散。
ランスタッドグループジャパン 概要
2006年ごろから蘭・ランスタッドグループとフジスタッフグループ（当時）が提携関係にあり、2008年には、ランスタッドグループがフジスタッフホールディングス（2007年設立）の株式を取得し、資本関係を持つようになった。
2010年～2011年には、TOBにより、ランスタッドグループの日本における投資法人である中間持株会社のランスタッド日本が、フジスタッフホールディングスを完全子会社化。これに伴い、日本でのランスタッドブランドの浸透を目的とした、両グループの再編を行い、2011年7月1日、フジスタッフホールディングスがランスタッド日本を吸収合併する形で、当社が発足。
事業会社については、フジスタッフがランスタッド旧日本法人とアイラインを吸収合併し、ランスタッド株式会社が同日に発足した。
エルワク
エルワク（El Wak）はケニアの北東州、マンデラ県の町。すぐ東にソマリア国境があり、エルワクから東に10キロメートルほどの位置にソマリアのエルベルハギア（El beru hagia）の町がある。また、北東のマンデラ、南西のワジールを結ぶイシオロ・マンデラ・ロードのほぼ中間に位置する。
エルワクの「エル」は井戸を意味し、この付近の地名に多くみられる。東の隣国ソマリアに入ってからもエルワクと呼ばれ、ゲド州にはエルワク県がある。
町にはいくつものワジ（涸れ谷）がある。雨季は2度あり、3月から5月、10月から12月である。雨は雨季に集中して降り、乾季にはほとんど降らない。
住民の多くは遊牧民で、家畜の肉や乳を食糧としている。家畜はウシ、ラクダ、ヤギなどが多い。食糧としての獣乳の重要性は、南部の町ワジールよりも高い。乳はギー（バターの一種）にも加工される。
家畜は自分らの食糧としてだけではなく、市場でも取引される。エルワクでは女性が作った敷物やロープも取引される。キャベツなども取引されており、季節によってはトマトや玉ねぎも市場に出る。ごく稀にバナナ、マンゴー、スイカが売られることもある。
エルワク 近年の動向
1992年には隣国のソマリア内戦を受け、エルワクに難民サイトを設けることが計画されている。
ケニア北東部を襲った2005年の旱魃の被害はエルワクでも大きく、国境なき医師団の2006年の調査では、栄養失調によりクワシオルコルの症状さえ発生している。旱魃の後の11月には今度は洪水が襲い、2007年初頭には再び旱魃となった。
2008年にはソマリア国境から2キロメートル以上離れたところで、イタリア人のカトリック修道女2名が誘拐される事件が起きている。2020年9月に200以上の屋台で営業を開始したエルワク地域市場では、商業活動のための条件が改善され、地元の収入が増加すると予測されています。
ランスタッド (日本 2011年-)
ランスタッド株式会社（Randstad Japan, Inc.）は、東京都千代田区に本社を構える人材派遣、人材紹介、再就職支援、採用代行等の事業などを行う総合人材サービス企業。
人材サービス会社では売上世界第1位であるランスタッドの、日本における持株会社であるランスタッドグループジャパンの子会社。
ランスタッド (日本 2011年-) 概要
フジスタッフホールディングスのランスタッドグループによる完全子会社化に伴う、事業再編・経営統合に伴い、フジスタッフを存続会社として、ランスタッド株式会社と株式会社アイラインを吸収合併し、消滅法人の商号「ランスタッド」を継承して発足した。
現法人は1980年設立だが、創業は、1985年に設立された、富士総合サービス株式会社発足時としている。
2018年第3四半期の実績により、世界最大の人材サービス会社となった。
ランスタッド (日本 2011年-) 事業所
スタッフィング第1事業本部管轄のオフィス（旧フジスタッフ拠点。主にオフィス系を扱う）およびスタッフィング第1事業本部および同第2事業本部双方管轄のオフィス（旧フジスタッフと旧アイラインとの統合拠点）については、旧・フジスタッフを継承し、支店ごとのフリーダイヤル番号が設置されているが、旧・アイラインを継承した拠点であるスタッフィング第2事業本部管轄のオフィス（主に製造系を扱う）については、統合時点で設置されていなかった(オフィスの所在地自体は、統合に先立ち、「仙台中央・仙台東口」・「横浜プラザ・横浜」の2箇所を除き、同一ビル内に所在させていた)。オフィス所在地の重複拠点については、2012年2月までに、順次拠点統合(上述の2拠点を除いては、フロア統合や事実上の組織一体化)を実施し、統合拠点では、第1事業本部・第2事業本部を一箇所で行う体制となっている。統合により、旧2社の統合拠点では旧フジスタッフ側の番号を公開している拠点が多いが、横浜オフィスについては旧アイライン側の番号を公開している。
ランスタッド (日本 2011年-) 事業所
また、ランスタッド旧法人の直轄拠点名（統合以前より、直轄拠点に加えてフジスタッフとアイラインの拠点を活用していた）は、地域により、センター・支援センター等々、拠点によって統一されていなかったが、すべて「支援センター」名に統一され、旧フジスタッフおよび旧アイラインの拠点である「オフィス」と区別されている。
ランスタッド (日本 2011年-) 就業登録について
就業登録は、「派遣マイランスタッドA」（スタッフィング第1事業本部管轄のオフィス登録者対象。主に旧フジスタッフ登録者）、「派遣マイランスタッドB」（スタッフィング第2事業本部管轄のオフィス登録者対象。旧アイライン登録者）、「転職マイランスタッド」（旧法人のマイランスタッドを継承したもの）の3つ（厳密には、会社都合退職した人が、退職した企業でランスタッド（旧法人を継承）と法人契約を結んでいる場合、専用の再就職支援部門への登録も可能となっているため、都合4つ）に対してそれぞれ1つの派遣ないし転職（再就職支援を含む）希望の登録が可能であり、同一企業内での重複登録を認める形になっていた。なお、2013年にシステムが統一され、旧「派遣マイランスタッドA」ベースのシステムとなり、両方の登録者はAにログインする際の登録番号に統一されることになった。なお、旧「派遣マイランスタッドB」のみを利用していた場合で旧アイライン時代からの登録者については、登録番号を変更する措置を取った。
ランスタッド (日本 2011年-) 就業登録について
旧フジスタッフを継承し、派遣マイランスタッドAで登録した場合は、2年ごとに登録更新が必須となっていた（これは、法人格上の前身企業がパソナと同根であったことが一因とされる）が、派遣マイランスタッドBで登録した場合は、ランスタッド発足時点では登録更新の制度はない状態だった。現在は、旧フジスタッフ登録者についても、登録更新制度はないが、スキルチェックの受講などを推奨している。
諏訪エネルギーサービス
諏訪エネルギーサービス（すわエネルギーサービス）は、かつて長野県諏訪市に本社を置いた地域熱供給事業者。
諏訪ガス・鹿島建設などの共同出資により、1997年6月27日に設立された。既存の一般電気事業者の送電網を介さない特定電気事業者として日本で初めて事業化され、ガスコージェネレーションにより、1998年10月3日から電力および冷暖房・給湯用の冷水・蒸気を近隣施設に供給していた。
しかし、2011年6月に特定電気事業を廃止し、以降、熱供給事業を継続した。2018年、熱供給事業を廃止し、会社を解散した。
諏訪エネルギーサービス 事業概要
1,411kWガスタービン発電機2基、300kWガス機関発電機1基を有し、電力を諏訪赤十字病院および介護老人保健施設に供給していた。低負荷時はガス機関発電機を基本とし、電力需要の増加により、順次ガスタービンに切り替える。排熱は蒸気として暖房等に用いられるほか。吸収式冷凍機により冷房用冷水として前記施設に供給される。当初は液化石油ガスを燃料としていたが、のちに液化天然ガス併用となった。
柏原啓一
柏原 啓一（かしわばら けいいち、1935年5月1日 - ）は、日本の哲学研究者、東北大学名誉教授。俳人として柏原眠雨。
柏原啓一 来歴
東京生まれ。東京大学文学部卒業、東京大学大学院哲学科博士課程中退。1972年、東北大学助教授、教授。1998年、定年退官、名誉教授。放送大学教授、客員教授。2007年、退職。眠雨の号をもつ俳人で、仙台を拠点に俳誌『きたごち』を主催する。2000年、宮城県芸術選奨受賞。2014年、瑞宝中綬章受章。2015年、句集『夕雲雀』で第55回俳人協会賞受賞。
愛は不死鳥
「愛は不死鳥」（あいはふしちょう）は、1970年4月20日に発売された布施明の20枚目のシングル盤レコードである。
イレブンティ
イレブンティは、蝶のアイコンを持つポロシャツのブランド。オーナーであるマルコ・バルダッサーリがデザイナーも務めている。イタリアのピエモンテ州に拠点を置いている。
試製56式105mm自走砲
試製56式105mm自走砲（しせいごろくしき105ミリじそうほう）は、陸上自衛隊がかつて試作した自走榴弾砲である。米軍から供与されたM24軽戦車の車体を改造して製作された。
試製56式105mm自走砲 開発
1954年（昭和29年）、それまでの保安隊から改組された陸上自衛隊であったが、当時特科部隊が装備していた火砲は全て牽引式であり、機動性や防御性に劣っていた。そのため、戦後初の自走榴弾砲として1956年に開発要求が出されたのが本車である。
計画では、米軍のM37 105mm自走榴弾砲を参考に、105mm榴弾砲M2A1をM24軽戦車の車体に搭載し、ディーゼルエンジンへの換装や新型変速機の採用によって、M24と同等の機動性を確保することを目指していた。
設計は防衛庁技術研究所が行い、1957年に設計を完了、翌1958年に一次試作車SYが製作された。榴弾砲の改造は日本製鋼所が、車体の改造は三菱重工業が担当している。車体のデザインはM37の影響を強く受けており、105mm榴弾砲を車体後端まで覆う箱型戦闘室に納め、戦闘室右前方に設けられたリングマウントには、自衛用の12.7mm重機関銃M2を装備していた。ただし、M37の戦闘室がオープントップだったのに対して、本車は密閉式の戦闘室を持っていた。
戦闘室の構造上主砲の仰角は小さく、最大射程は7,500mに留まった。
試製56式105mm自走砲 計画中止
一次試作車は、第一次技術審査を受けた際、エンジンの過熱が指摘されたため改修が行われている。その後、翌年にかけて第二次技術審査や寒冷試験など、3度にわたる試験が行われた。走行距離6,000kmを超える過酷な試験の結果、改造による重量増加で走行性能が低下していることが分かり、一次試作車の変速機を換装するなどした二次試作車が作られた。
しかしながら、二次試作車も思うような性能を発揮できず、これ以上の性能向上は無理と判断され計画は中止となった。この結果、M44とM52を導入するまで、陸上自衛隊は自走榴弾砲を持たない状態が続くこととなった。国産の自走榴弾砲が採用されるのは、74式自走105mmりゅう弾砲が登場してからのことである。
エレバン地下鉄
エレバン地下鉄（エレバンちかてつ、アルメニア語: Երեւանի մետրոպոլիտեն, ラテン文字転写: Yerevani metropoliten、1999年12月以降は正式にはカレン・デミルチャン名称エレバン地下鉄、Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երեւանի մետրոպոլիտեն կայարան）は、アルメニアの首都エレバンで運行されている地下鉄である。1981年に開業し、他の多くの旧ソビエト連邦諸国の地下鉄と同様、駅はとても深い位置にあり、民族的なモチーフで飾られている。路線は1本で全長は13.4 kmあり、全部で10の駅がある。新しいミニバスシステムが導入されたため、2010年代からは地下鉄の利用は大きく減少している。
エレバン地下鉄 歴史
アルメニアの首都エレバンは、アルメニア・ソビエト社会主義共和国の首都であった時代から本格的な成長を経験した。とても高低差の大きい地形のため、地下鉄だけが多くの乗客を効率的に輸送することができる手段であるとされた。1960年代末には、最初の地下鉄計画が練られた。当初は通常規格の地下鉄ではなく、高速路面電車網が検討された。この当時、ソ連の都市計画部局は、地下鉄は人口100万人以上の都市にのみ建設すると明確に述べており、エレバンは路面電車網の建設を開始した1972年の時点でこの条件を満たしていなかった。にもかかわらず、路面電車網のすべてのトンネルは、後に計画が変更された際に通常規格の地下鉄として開業できるように建設されていた。
1978年末までに4 kmを超えるトンネルが建設されていたが、この時点でこの鉄道は通常規格の地下鉄として開業すると計画が変更された。ただし、官僚的な事務手続きを避けるために、開業するまでの間は公式には高速路面電車と呼ばれ続けていた。
エレバン地下鉄 歴史
この人口100万人以上なら通常規格の地下鉄、未満なら路面電車というソ連の規則をどうやって回避したかに関するアネクドートが存在する。伝えられるところによれば、アルメニア共産党の第一書記であったカレン・デミルチャン (Karen Demirchyan) は、ソ連の指導者であったレオニード・ブレジネフに対して以下のように言って説得したという。
高速路面電車の建設に関して、将来の旅客輸送量に関する計算を行う計画段階において、技術的な問題は考慮しなければならない。この問題の根源はアルメニア人の心にある。両親から離れて暮らすアルメニア人は、両親のところを毎日訪問する。このため計画段階よりも旅客輸送量は少なくとも1.5倍になる。これに加えて、当時のアルメニア・ソビエト社会主義共和国に住んでいるよりも多い、離散したアルメニア人の多くが、遅かれ早かれ戻ってくるだろうから、アルメニアの人口は増加しており、かなり発展しようとしている。この場合、2000年までには我々の首都の人口はは150万人ではなく200万人に達するだろう。我々には地下鉄が必要だ! （実際には2006年時点でエレバンの人口はちょうど100万人を超えたところである）
エレバン地下鉄 歴史
1981年3月7日にソビエト連邦で8番目の地下鉄として開業した。最初の区間は4駅7.6 kmで、それ以来拡張が進められて10駅12.1 kmとなっている。
土木工事のレベルはとても高かったため、アルメニア全体を麻痺させた1988年のスピタク地震に際しても、いくらかの損傷はあったものの耐えることができ、翌日には運転を再開した。しかしこの結果、必要な資材はエレバンやアルメニアのほかの破損したインフラストラクチャーの復旧に振り向けられたため、延長工事は中止となってしまった。
1999年12月28日には、地下鉄の正式名にカレン・デミルチャンの名が冠された。デミルチャンは高速路面電車から地下鉄に規格変更することを担当した人物で、その2か月前にアルメニア議会におけるテロリストの攻撃で殺されたばかりであった。
シェンガヴィト - チャルバフ間は独立したシャトル列車で運行されている。
エレバン地下鉄 路線と駅
1号線は本線（バレカムチュン駅 - ガレギン・ヌジュデ広場駅）とシャトル運転の支線（シェンガヴィト駅 - チャルバフ駅間）との計12 kmからなる。
計画路線。
エレバン地下鉄 運行・車両
列車は6時30分から23時まで、5分間隔で運転されている。エレバン地下鉄は約1,200人の従業員を雇っている。エレバンは平坦な地形ではないため、一部の区間では地上を走行している。10駅のうち、7駅が地下にあり、このうち1駅がシングルボールト様式で浅い位置に、残りがパイロン様式で深い位置にある。旧ソビエト連邦の地下鉄網の伝統に則り、各駅は素晴らしく装飾されており、ソビエト末期の建築様式にアルメニアの民族的なモチーフが溶け込んでいる。
地下鉄が開業した時点では車両基地がまだなく、代わりに側線に設けた修理施設が簡単な修理を行うために使用された。チャルバフにある車両基地は1985年に第2段階延長工事の一環として開設された。1990年代初頭の時点で81-717/714形の3両編成12本の編成が在籍していた。しかしそれ以降、チャルバフ基地では車両のオーバーホールを実施する設備がなかったため、モスクワやサンクトペテルブルクでオーバーホールを実施してもらう代わりに、中間車を売却した。その結果2000年から2001年の時点で中間車（81-714形）は運行を中止し、13本の81-717型2両編成だけが在籍していた。12本が本線で、1本がシャトル運用に使われていた。
エレバン地下鉄 運行・車両
その後2017年に本線用の3両編成の列車が復活した一方、翌2018年1月2日からシェンガヴィト駅 - チャルバフ駅間で81-717形を改造した両運転台車両による単行運転が開始されている。
エレバン地下鉄の2002年時点での年間予算は14億4000万ドラムであった。このうちおよそ8億ドラムが国からの補助金で、残りは乗車券の販売、取引、広告などで賄っている。エレバン地下鉄の乗車運賃は100ドラムである。
エレバン地下鉄 将来計画
将来的な都市の発展に対する楽観（実際に1986年に人口100万人に達した）にもかかわらず、こんにちのエレバン地下鉄は資金不足に悩んでおり、都市の主要交通機関としての役割を果たしていない。チャルバフにある1本のプラットホームだけの駅への短いシャトルサービスを除けば、1989年以降延長が行われていない。1988年のアルメニア地震で破損したものに対して未だに対処しなければならない市の予算では、地下鉄の優先度は明らかに低い。1980年代末に開始されたすべての大規模事業は凍結されている。
さらに、大地震や独立宣言直後の経済危機の前に重要な住宅地区まで地下鉄をつなぐことができなかったこともあり、ミニバスが地下鉄の2倍もの輸送量で都市の主要交通機関となっている。2004年の地下鉄の年間乗客数は1210万人で、世界的にみても極めて低い数値となっている。アチャプニャクとナザルベキアンへの延長区間は1990年代初めから工事が凍結されているが、2014年になってもいまだ開通していない。
エレバン地下鉄 将来計画
現在の建設状況でははるか先のことになるが、2号線と3号線の建設計画もあり、旧ソ連諸国の地下鉄で典型的な3本の路線が三角形に都心部で交差する構造となる予定である。
エレバン地下鉄は、開業以来30年間で初めて、欧州連合から割り当てられた4100万ドルの予算により全面的な改修をすることになっている。排水装置の建設と地下鉄の保安対策が最初に実施される予定である。
パオロ・バチガルピ
パオロ・バチガルピ（Paolo Bacigalupi、1972年 – ）は、アメリカ人SF作家である。
1972年アメリカコロラド州生まれ。オバーリン大学で学んだ。中国語を履修。
2006年にシオドア・スタージョン記念賞、2009年、2010年、2011年にローカス賞、2010年にネビュラ賞、2010年にヒューゴー賞、ジョン・W・キャンベル記念賞を受賞した。
志摩マリンレジャー
志摩マリンレジャー株式会社（しまマリンレジャー、Shima Marine Leisure Co., LTD）は、日本の海運業者。近鉄グループに属し、三重県鳥羽市と同県志摩市で観光遊覧船や定期船を運航している。
近鉄グループホールディングスの子会社である近鉄レジャークリエイト（旧・近鉄レジャーサービス）の完全子会社である。
志摩マリンレジャー 沿革
当初は自動車運輸業者として会社を設立、後に航路を他の事業者から譲り受け海運業に転向する。
第二次世界大戦後は数社を合併したり、遊覧船の運航を開始するなど事業拡大を推進した。最盛期には三重県のみならず和歌山県にも進出した。
和歌山県の事業を分離し、事業の再編に着手するようになる。親会社の近畿日本鉄道の伊勢志摩での事業再編計画もあり、2度の会社清算と新会社への移行が行われ、現在に至る。近鉄志摩観光汽船は最高で年商約12億円を記録したものの、1998年（平成10年）度には半分まで落ち込んだうえ、約4億円の赤字を計上、約22億円の累積負債を抱えていた。
2008年（平成20年）
10月1日 - 近鉄レジャーサービスが志摩マリンサービス株式会社を設立。
12月1日 - 志摩マリンレジャーが志摩マリンサービスに事業を譲渡、同時に以下のように社名変更。
（譲渡側）志摩マリンレジャー株式会社⇒志摩マリン開発株式会社
（譲受側）志摩マリンサービス株式会社⇒志摩マリンレジャー株式会社
12月10日 - 志摩マリン開発の解散決議。
志摩マリンレジャー 主な保有船舶
いせじ
1987年7月竣工・就航、神原造船建造、197総トン、全長36.45m、幅7.10m、深さ2.50m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名。
緑色と赤色で塗装された蒸気船スタイルの船舶。船上バーベキュー航路で就航していた。
引退時、志摩マリンレジャーが保有する船舶では最大であった。利用者減と老朽化により、2011年9月に退役。
旭トステム外装
旭トステム外装株式会社（あさひトステムがいそう、Asahi Tostem Exterior Building Materials Co., Ltd.）は、住宅外装材を製造・販売する会社である。旭硝子株式会社（現・AGC）とトステム株式会社（現・LIXIL）の外装部門を統合して設立した。本社は東京都江東区にあり、代表取締役は阪本浩一が務める。
グァラパリ
座標: 南緯20度39分 西経40度30分﻿ / ﻿南緯20.650度 西経40.500度﻿ / -20.650; -40.500
グァラパリ（Guarapari）は、ブラジルのエスピリトサント州の都市。人口は126,701人（2020年）、面積は592km²である。 州都ヴィトーリアから47km南に位置し、地域連合であるグレーター・ヴィトーリア(Greater Vitória)を構成する都市のひとつ。
グァラパリ 概要
グァラパリはブラジルでも有名な観光地の一つで、美しい曲線を描く白い砂浜で知られている。ヴィラ・ヴェーリャやヴィトーリアのように、海岸線に面した土地は隙間なく開発されており、高層建築が建ち並んでいる。観光客の数は季節による変動が大きい。市内にはセチバ（Setiba）自然保護区が設定されており、カメや鳥などの原始的な沿岸生態系の保護が行われている。
この都市の歴史はヨーロッパ人によって記録されており、1585年にイエズス会の宣教師達が小さな礼拝堂を建て、井戸を掘った記録が残されている。
また、グァラパリは世界でも有数の自然放射線量の地域としても知られる。グァラパリの周辺地域には放射性物質を含むモナザイトが多く埋蔵されており、このモナザイトが砂として海岸に堆積した為とされている。その線量は年間0.9～28mGyで平均で5.5mGyである。地域の有意な健康への影響は確認出来なかった等の調査報告もあり、日本においては電力会社が自然放射線量及び原子力発電所の安全性を説明する場合において、この都市を事例の一つに用いる場合もあったが、内部被曝によるものと思われる末梢血リンパ球の染色体異常や、対照地域に比べて癌の死亡率が高いとする調査報告もある。
山崎毅宜
山崎 毅宜（やまざき たかのり、3月15日 - 
  ）は、日本の漫画家。
宮城県出身。血液型AB型。2006年、月刊少年ブラッド5月号から『WAPPA!!』でデビュー。
当別町営軌道
当別町営軌道（とうべつちょうえいきどう）は、かつて北海道石狩郡当別町にあった簡易軌道。
当別町営軌道 概要
太平洋戦争終戦後、当別町北部の青山奥地区が緊急入植指定地となりその交通手段の確保、営農物資・収穫物の輸送、沿線の道有林からの木材搬出を使命として当別川に沿うように開業した。
1947年（昭和22年）に着工し、青山四番川までの48kmの計画であったが、変更を余儀なくされ、1949年（昭和24年）に当別停留所 - 青山中央停留所間が開業となる。その後延伸を重ね、1952年（昭和27年）に、大袋停留所までの全線（31.3 km）が開通となる。全線軌道を敷設したため、当別川の増水などで運休が相次いだ。
当初は住民の任意団体による運行であったが、国有財産である簡易軌道を任意団体に管理させることが問題視され、1953年（昭和28年）には道内の他の簡易軌道同様、管理が市町村に委託となり、当別町営となった。
当別町営軌道 概要
しかし、翌1954年（昭和29年）9月26日に発生した洞爺丸台風の影響により、当別川沿いで橋梁も多い簡易軌道は運行不能となり、1955年（昭和30年）には全線の運行を停止した。
1956年（昭和31年）に入ると、当別町は同年度限りで簡易軌道の管理委託協定を破棄し、当別町営軌道は廃止となった。なお、書類上の廃止年は1958年（昭和33年）となっている。
廃線跡は橋脚や路盤が残っており、大袋停留所があった青山奥三番川には、当別町営軌道の橋脚に人が通れる通路が設置されている。廃線跡の一部は2012年（平成24年）供用開始の当別ダムにより水没した。
当別町営軌道 運行状況
1951年（昭和26年）4月20日に改正された時刻表より作成。
下り
上り
当別町営軌道 駅一覧
停留所　当別(とうべつ) - 六軒町(ろっけんちょう) - 茂平沢橋(もへいざわばし) - 弁華別 (べんけべつ)- 砂利揚場(じゃりあげば) - 青山橋(あおやまばし) - 共有地(きょうゆうち) - 中山の沢(なかやまのさわ) - 沼の沢(ぬまのさわ) - 青山中央(あおやまちゅうおう) - 六号(ろくごう) - 一番川(いちばんがわ) - 花田前(はなだまえ) - 吉田前(よしだまえ) - 大袋(おおぶくろ)
当別停留所：国鉄札沼線（石狩当別駅）
当別町営軌道 車両
機関車
ガソリン機関車6トン1両、同7トン1両、ディーゼル機関車1両
客車
鉄板張ボギー車2両、木製車1両
荷物車
木製車2両
貨車
木製車30両、無蓋わく付4トン積み20両、同2トン積み20両
高谷龍洲
高谷 龍洲（たかたに りゅうしゅう、文政元年5月25日（1818年6月28日） - 明治28年（1895年））は、幕末の豊前中津藩の漢学者・儒学者。福澤諭吉の母の再従兄弟にあたる。維新後は東京府芝愛宕町で私塾「済美黌（せいびこう）」をおこし、門下から中江兆民や二葉亭四迷、福地源一郎などを輩出した。
名は衷、字は疑夫、通称は薫平。龍洲は号。
高谷龍洲 生涯
豊前中津藩の下級藩士として生まれる。帆足万里の直系にあたる門下生であり、荘子に傾倒した。
維新後、京都の大学教官となったがのち辞任して、明治6年（1873年）に旧藩主の奥平昌邁などについて東上して、中津藩江戸藩邸の慶應義塾付近の芝愛宕町で私塾を開設した。済美黌は三島中洲の二松学舎、岡松甕谷の紹成書院と並んで明治3大漢学塾の一つとされている。また、黄遵憲、内村鱸香や勝海舟とも幅広く交遊するなど非常に名の通った漢学者であった。
HANAMI
HANAMI（独: Kirschblüten – Hanami, 英: Cherry Blossoms）は、2008年に公開されたドイツの映画。子ども（ビルギット・ミニヒマイアーら）から冷たくあしらわれ、妻（ハンネローレ・エルスナー）を失った老人（エルマー・ウェッパー）が妻のあこがれだった日本を訪れ、舞踏を踊る少女（入月絢）と出会う物語。監督は日本になじみのあるドーリス・デリエ。
2008年、第58回ベルリン国際映画祭のコンペティション部門に出品された。日本では、新宿バルト9で開催されたドイツ映画祭2008で11月1日と3日に上映された。2008年ドイツ映画賞銀賞受賞。