hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
Jelly (coworking)
Jelly（ジェリー）とは、カジュアルなワーキングスタイルを実践するイベント。
異なる職場の人が集い、ブレインストーミングや参加者との会話を通じて、疑問を解決したり、発想を共有することで、協働的・創造的な仕事に取り組む。
コワーキングスペースやカフェ、自宅、小規模オフィスなどで行われることが多く、プログラマー、デザイナー、ライターなどの参加が多い。主に海外では、起業家、料理人、音楽家、医師、教師、士業などの参加もみられる。参加者はノートパソコンなどを持ち込み、本業の課題やその他のことについてアイディア共有を図る。
2006年にニューヨークで行われたのをきっかけに、アメリカ・イギリスを始め100都市以上で開催。2010年頃から東京など日本でも開催されるようになり、普及しつつある。
日中高級事務レベル海洋協議
日中高級事務レベル海洋協議（にっちゅうじむレベルかいようきょうぎ）とは、日中間の首脳が海洋において両国が抱えている問題の解決に向けて行われる協議。この協議を通じて両国間で海洋に関する意見交換が行われ、相互の信頼を増進し協力を強化し、東シナ海を「平和・協力・友好の海」へと努力することを基本目標とする。これは2011年12月25日の北京での日中首脳会談で、野田佳彦内閣総理大臣により提案されたことで実施されることとなった。2012年5月16日には中国浙江省杭州で日中高級事務レベル海洋協議第一回全体会議が始まった。
日本南極探検
『日本南極探検』（にっぽんなんきょくたんけん）は、1911年（明治44年）から1912年（大正元年）にかけて製作された日本のドキュメンタリー映画である。『南極実景』（なんきょくじっけい）とする資料も存在する。梅屋庄吉のM・パテー商会（現在の日活の前身の一社）が製作・配給し、1912年に公開された。
2007年（平成19年）以降の研究で、現存する本作はオリジナル版ではなく、1930年（昭和5年）と1950年（昭和25年）の2度にわたる再編集が加えられたものであり、また『日本南極探検』というタイトルは、1930年の再編集版公開の際につけられたものであることが判明している。
日本南極探検 略歴・概要
白瀬矗は1910年（明治43年）11月28日に南極探検を開始、その後天候の不順からオーストラリアのシドニーに一時戻っていた。同探検のスポンサーである大隈重信は、映画会社であるM・パテー商会を経営する梅屋庄吉にドキュメンタリー映画の撮影を依頼、梅屋は同社の撮影技師田泉保直をシドニーに派遣、随行させて「第二次南極探検」の撮影を行った。田泉は同隊に随行する全期間で、35mmフィルムを4,000フィート回した。撮影機材は、ワーウィック貿易のワーウィック撮影機。
本作は、1912年に完成し、同年6月28日、M・パテー商会が配給して、浅草の国技館で公開した。同年9月1日には、同社は他3社と合併して日活となった。日活は、同年11月15日に、浅草公園六区の大勝館を筆頭に『南極探検』という映画を公開しているが、これは牧野省三監督、尾上松之助主演の劇映画であり、本作とは異なる。
その後、白瀬は本作のフィルムプリントを使用しての講演を行い続けた。
2012年（平成24年）5月現在、東京国立近代美術館フィルムセンター、早稲田大学の両者が上映用プリントを所蔵している。前者は35mmフィルム・20分、後者は16mmフィルム・15分である。フィルムセンターのプリントは、2001年（平成13年）にイタリア・ポルデノーネで行われた第20回ポルデノーネ無声映画祭で上映されている。
日本南極探検 略歴・概要
2007年以降の研究で、本作は以下のような過程で再編集が加えられていたことが判明している。
2007年度（平成19年度）に文化庁と東京国立近代美術館が行った「近代歴史資料緊急調査」で、南極探検後援会専任幹事であった村上俊蔵の遺族が所持していた851メートル（5巻・現存最長）の可燃性染調色ポジフィルムが発見され、このフィルムは1940年に検閲を通過したもので、長さも原形（857メートル）をとどめていることが判明した。2015年度（平成27年度）に東京国立近代美術館によってフィルムの不燃化とデジタル修復が行われ、2016年11月24日に東京国立近代美術館フィルムセンターで特別上映会が行われた。その後の研究で、この再発見されたフイルムは、オリジナルのプリントを元に、1930年に「日本南極探検20周年記念会」が制作したものであり、『日本南極探検』というタイトルはこの際につけられたものであることが判明した。
VALSHE
VALSHE（バルシェ）は、日本の女性歌手。アーティスト・ネームは、『劇場版名探偵コナン 世紀末の魔術師』の劇中で、聞き間違えたロシア語として出てくるセリフ「バルシェ・ニクカッタベカ」から。声域はアルト。
VALSHE 概要
2009年、動画サイトのニコニコ動画に「バルシェ」名義でVOCALOID楽曲を歌った動画を投稿。少年のようなハスキーボイスで人気を博した。
2010年3月、dmARTS（ドワンゴ・ミュージックエンタテインメント）からCDデビュー。このソロアルバム『valuable sheaves』は、動画再生数が100万回を超えた「右肩の蝶」などの人気VOCALOID楽曲カバー、T.M.Revolutionの楽曲カバーと、VOCALOIDプロデューサー兼ボーカリストとして活躍していたminatoがバルシェに書き下ろした曲を収録。そのオリジナル曲はminatoとの共同作詞となっており、2009年8月にminatoのインターネットラジオにゲスト出演したのがきっかけで一緒にオリジナル曲を制作しようと意気投合し、形になったものである。ジャケットイラストは、バルシェの投稿動画のイラストを多く描いていた、イラストレーターの白皙が担当。以降の制作は、VALSHE、サウンドプロデューサーとしてminato、白皙、という3人のユニットが中心に行われる。
VALSHE 概要
2010年9月、名義を「バルシェ」から「VALSHE」に変更して5pb.Recordsよりリリースしたミニアルバム『storyteller』 でメジャーデビュー。minatoによるオリジナル楽曲とdorikoのオリジナル楽曲1曲を収録、1曲を自らが作詞し、4曲を共同作詞した。各楽曲の世界観を描いたイラスト入りブックレットがセットになっている。
2011年4月、ファーストシングル「REVOLT e.p.」 をリリース。同年11月、セカンドシングルとなる「JESTER」　では収録曲「Vessel」の作詞作曲を手がけた。
2011年12月、新たなHPを開設すると同時にOthを立ち上げ、1stフルアルバムとなる『PLAY THE JOKER』 を2012年2月にリリースすることを発表。同年6月に発売した両A面のサードシングル「AFFLICT/Fragment」 の表題曲の1つである「Fragment」は、2012年4月度から9月度の半年間、フジテレビ系列全国ネット『奇跡体験!アンビリバボー』のエンディングテーマとなった。同年12月、レーベルも新たにBeingから4枚目のシングル「4 FELIDS」をリリースすることを発表した。
VALSHE 概要
2013年3月、シングル「4 FELIDS」 をリリース。FELIDSとは猫科の動物の総称で、VALSHEの「トラと表紙を飾りたい」という希望がチームバルシェによって具現化されたもの。4種類の猫科をモチーフに楽曲やイラストやミュージックビデオが制作され、トラ「Tigerish Eyez」（作詞：VALSHE）、黒豹「Leopardess」、ライオン 「ライオンとチョコレート」（作詞：VALSHE）、黒猫 「Shifty Cat」の4曲が収録されている。同年5月、オフィシャルファンクラブ「OVER THE HORIZON」を開設。また、VALSHEとしての初ライブ「LIVE THE JOKER 2013」をファンクラブ会員限定で行うことを発表した。同年7月、5枚目のシングルの表題曲である「BLESSING CARD」 が、テレビ東京系列6局ネット『探検ドリランド -1000年の真宝-』のエンディングテーマとなった。これはVALSHE初のアニメタイアップであるとともに、第18話では一言ではあるが声優として初出演。同年8月9日、初の冠番組『VALSHEのばるとく★RADIO』（アニメイトTV内Webラジオ）がスタートした。同年10月、11月にリリースする6枚目のシングル「Butterfly Core」 が日本テレビ系列全国ネット『名探偵コナン』のオープニングテーマに抜擢された。さらに、この「Butterfly Core」はデビュー以来初の実写ジャケットとなることも合わせて発表され、ジャケットの公開とともに素顔を明かした。同年11月30日、東京・赤坂ACTシアターにおいて、2010年のデビュー以来初のライブとなる「OVER THE HORIZON FIRST CONTACT "LIVE THE JOKER 2013"」を開催。これはファンクラブ会員限定の2部制イベントで、1stフルアルバム「PLAY THE JOKER」の世界観を、ブックレットに登場した衣装や映像演出とともに歌とダンスで表現した。
VALSHE 概要
2014年2月、「Butterfly Core」が、2月12日付の週間USEN HIT J-POP ランキング 1位を獲得。19日には「VALSHEの存在意義、自分が自分である証明」をテーマに全編ノンフィクションの詞で制作したという、セカンドフルアルバム『V.D.』 をリリースした。
2016年はソロ活動を休止し、minatoとのユニット、ViCTiMとしての活動を開始したが、minatoの体調不良により、現在はソロ活動を再開している。
2018年7月号の雑誌JUNONにファッションモデルとして載る。また、KINGLYMASKとVALSHEのコラボTシャツを制作し、発売後すぐに楽天ランキング1位を獲得する。
KINGLYMASKと再びコラボをしVALSHEデザインのパーカーを制作する。2018年9月号の雑誌JUNONに2度目のファッションモデルを務める。
2018年8月19日に8月22日に発売されるアルバムCD｢今生、絢爛につき。｣を記念するライブをピューロランドで行う。
N-07D
docomo with series MEDIAS X N-07D（ドコモ ウィズシリーズ メディアス エックス エヌゼロナナディー）は、NECカシオ モバイルコミュニケーションズによって開発された、NTTドコモの第3.9世代移動通信システム（Xi）と第3世代移動通信システム（FOMA）とのデュアルモード端末である。docomo with seriesのひとつ。
N-07D 概要
N-04DおよびN-05Dの後継機種であり、MEDIASシリーズ初のAndroid 4.0搭載モデルである。
厚さ7.8mmの薄型ボディと明るいカラーリングが採用されており、ホームボタンは従来のタッチセンサー式からN-04C以来の物理キー式に変更されている。これにより、スリープからの復帰（画面ON）が可能となった。
また、追加された機能としてはモバキャス(NOTTV)に対応したほか、1800mAhの大容量電池も搭載しており、充電のお知らせ（電池残量15%未満）が表示されてからすぐに充電を行った場合、約30分で50%まで充電が可能な急速充電に対応している（同梱の卓上ホルダN40およびACアダプタN04が必要）。さらに通常では押した感触のないタッチパネルでの確かな操作性を実現するユーザーインターフェイス「フィーリングタッチ」を採用。アイコンタッチやスクロール等の操作時に振動することで、確かな操作感が得られる他、キータッチ、フリック、長押し感のある文字入力では、キーが振動するので入力ミスを防げる。またアプリダウンロード完了時や電話が途中で切れた時、アプリ更新等を振動で通知するので、画面を見なくても状態が分かる。
N-07D 概要
メインカメラは有効画素数810万画素で、ソニーが開発した裏面照射型CMOSセンサー「Exmor R for mobile」を採用し、薄暗い場所や夜景でも明るくきれいに撮影できる。また約0.6秒の瞬速起動と撮影間隔約0.3秒の瞬速撮影に対応しており、シャッターチャンスに素早く起動して、次々に撮影できる。1920×1080ドットのフルハイビジョン動画の撮影にも対応している。
また有効画素数130万画素のインカメラも搭載しており、自分撮りやツーショット撮影が簡単にできる他、顔認証によるロック解除も可能。
ただしおくだけ充電には対応していない。
最近のMEDIASシリーズでは珍しくカシオ計算機製の腕時計G-SHOCKとの連携に非対応だったが、2012年11月26日に行われたソフトウェアアップデートにより利用できるようになった。
N-07D アップデート・不具合など
2012年7月20日のアップデート
2012年7月26日のアップデート
2012年8月20日のアップデート
2012年9月26日のアップデート
2012年11月26日のアップデート
2013年1月23日のアップデート
2013年2月25日のアップデート
2013年9月2日のアップデート
2014年1月21日のアップデート
2014年2月4日のアップデート（OSバージョンアップ）
Android 4.1における共通の変更点
Android OS全体で、表示速度とタッチ反応が向上。
Google Nowへの対応。
ステータスバーから次のアクションが可能に。
ウィジェットのサイズ変更が可能に。
電源キー長押し時、「電源を切る」「機内モード」の他、「再起動」も選択可能に。
「Chrome」アプリの追加。
Flash Playerの機能削除。
いつも、いつまでも
「いつも、いつまでも」は、TUBEの55作目のシングル。2012年5月9日発売。発売元はソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ。
星野豪史
星野 豪史（ほしの ごうし、1972年12月13日 - ）は、東京都出身のプロゴルファー。54GOLF CLINIC代表、ジュニアゴルフスクールKIDS GOLFエグゼクティブプロデューサー。
星野豪史 概要
法政大学在学中の1994年、大学を休学して渡米、ミニツアーやオープン競技を転戦しながら、Mike Smithに師事してゴルフ理論を学ぶ。帰国後、岡本正善にメンタルトレーニングの指導も受ける。また、伊藤昇が主宰していた飛龍会でのトレーニング指導を受ける。2002年より初動負荷理論に感銘を受け、アーストレーニングセンターにてトレーニングを開始する。1999年にはAsian PGA TOUR、2001年からはJGTOが主管するトーナメントなどで現在に至るまでプレー。2005年春には再渡米しStan Utleyに師事して、最新のショートゲーム理論にも精通している 。2002年より都内にビデオレッスンの先駆けとなる54GOLF CLINICを開設し、アマチュアからプロゴルファーまで幅広い層に顧客を持ち、インストラクターとしての基盤を固める。2006年4月に54GOLF CLINICの規模拡大に伴い、虎ノ門法曹ビルにもクリニックを開設する。2010年6月、キッズゴルフ株式会社の発起人として名を連ね、エクゼクティブプロデューサーに就任。トップジュニア育成だけでなくゴルフ界の底辺拡大に向け積極的な活動を始める。社団法人日本ゴルフツアー機構ツアープレーヤー。
ボソ (プロヴァンス王)
ボソ（Boso, ? - 887年）は、ボゾン家出身のフランク人貴族。カロリング朝の親戚であり、プロヴァンス王（在位：879年 - 887年）。父はロタリンギアの伯であるビヴィン・ド・ゴルズ。おばのテウトベルガはロタリンギア王ロタール2世の妻。ボソは又、イタリアの伯であり彼の名の元となったボソの甥であり、サンモーリス修道院長であるフクベルトの甥でもある。869年にフクベルトから修道院長を相続した。
ボソ (プロヴァンス王) シャルル禿頭王への奉仕
870年、西フランク王シャルル2世（禿頭王）はボソの妹リシルドと結婚した。ボソは、この結婚後、王である義兄に臣従した。同じ年、ボソはジラール・ド・ルシヨンに代わり、リヨンおよびヴィエンヌ伯に任命された。
872年、シャルル2世はボソを王位継承者であるルイ2世の執事および護衛長に任命した。さらにボソはブールジュ伯にも任命された。ルイ2世はアキテーヌの副王として君臨したが、若年であったため、王国の政治を行なったのはボソであった。
875年の秋、ボソはシャルル2世のイタリアへの最初の軍事行動に従軍した。876年2月、パヴィーアの議会でイタリアの首位の大臣および総督に任命され、公に格上げされた。彼はおそらくまたプロヴァンスの支配を託された。彼は副王として振る舞い、ローマ皇帝ロドヴィコ2世の唯一の娘エルマンガルドと結婚することで、ますます威信を高めた。
ボソ (プロヴァンス王) 支持を失う
877年、ボソはシャルル2世のイタリアへの二度目の軍事行動に賛同せず、同じ意見を持つ貴族達と共謀してシャルル2世を打倒しようとした。10月にシャルル2世が死亡した後、共謀した貴族達はシャルル2世の息子に強制して、彼らの権利と特権を承認させた。
ボソはまた、教皇と親密な関係を築き、教皇ヨハネス8世を878年9月トロワまで送った。教皇はそこで西フランク王ルイ2世（吃音王）に対し、イタリアでの支援を要請した。教皇はボソを養子として迎えた。そしておそらく、ルイ2世を皇帝として戴冠することを申し出た。ヨハネス8世はボソを戴冠することを希望していたと言われている。
ボソ (プロヴァンス王) 独立した統治
879年4月、ルイ2世は死に、二人の成人した息子、ルイとカルロマンを残した。ボソは他の西フランク貴族と共に、ルイを単独の王とすることを主張したが、結局ルイとカルロマンの二人が王に選ばれた。しかしボソは、二人の王に忠誠を誓うことを拒否し、「Dei gratia id quod sum（神の恩寵により、それは私自身である）」という形式を用いて、7月に独立を宣言した。ボソは又、皇帝である義理の父が、彼を後継者として指名していたと主張した。879年10月15日、マンタイユ教会会議に集められたローヌ川およびソーヌ川流域の司教・貴族達は、ボソをルイ2世の後継者たる王に選出した。ボソは、以後1世紀以上に渡って西ヨーロッパに出現するカロリング朝以外の王の最初の例となった。この出来事は、フランク族の間での、王の家系を考慮しない自由選挙の最初の出現となった。これは聖職者の選挙における教会法上の原理（不変の慣習ではない）によって示唆させられたものだった。
ボソ (プロヴァンス王) 独立した統治
ボソの王国は、普通はプロヴァンス王国と呼ばれ、アルル、エクス＝アン＝プロヴァンス、ヴィエンヌ、リヨン（ラングルを除く）、おそらくブザンソンの各大司教管区、そしてタランテーズ、ユゼス、ヴィヴィエの各司教管区から構成された。
ルイ3世とカルロマンの兄弟は880年3月にアミアンで父の王国を分割した後、共同してボソに対して軍を進め、マコンやボソの領地の北方の一部を奪った。また、彼らは東フランク王カール3世とも協力してヴィエンヌを8月から11月まで包囲したが、失敗に終わった。
882年8月、ボソはヴィエンヌにおいて弟オータン伯リシャール（正義公）により包囲され、9月にヴィエンヌはリシャールに占領された。この後、ボソは自領の大部分を回復させることができず、ヴィエンヌ周辺のみにとどまった。
ボソは887年に死去し、息子のルイ（のちの盲目王）が跡を継いだ。
ボソ (プロヴァンス王) 子女
ボソは二度結婚している。最初の妻については未詳。1女がいる。
876年、イタリア王ロドヴィコ2世の娘エルマンガルドと二度目の結婚をした。1男2女がいる。
地獄少女 閻魔あいセレクション 激こわストーリー
『地獄少女 閻魔あいセレクション 激こわストーリー』（じごくしょうじょ えんまあいセレクション げきこわストーリー）は、2007年から2012年まで講談社より刊行されたアンソロジーコミック形式のホラー漫画集。全13集が刊行された。
地獄少女 閻魔あいセレクション 激こわストーリー 概要
テレビアニメ『地獄少女』を原作とし、永遠幸による漫画化作品『地獄少女』シリーズとのタイアップという形で刊行された。2007年7月に『地獄少女』第1シリーズ（全9巻）の5巻と同時発売された『地獄少女 閻魔あいセレクション 激こわストーリー』が第1集に当たり、第3集『激こわストーリー・暗』までは不定期で刊行されていたが、2009年7月に漫画化作品の第2シリーズ『新・地獄少女』（全3巻）の2巻と同時発売された第4集『激こわストーリー・罪』以降は『新・地獄少女』、また漫画オリジナルの第3シリーズ『地獄少女R（リターンズ）』の単行本発売と同時に本アンソロジー集も発売されるのが慣例となっていた。
各巻とも、漫画『地獄少女』シリーズの連載版より1話（単行本未収録の1話）を収録しているほか、閻魔あいたちが紹介役となり、複数の作家による読者投稿を元にした描き下ろしの短編を収録している。この短編は「地獄通信」以外の都市伝説を紹介するという形式になっており、内容的には『地獄少女』本編との直接のつながりはない。
地獄少女 閻魔あいセレクション 激こわストーリー 概要
2012年4月刊の第13集『激こわストーリー・闇』をもって完結し、同年8月以降は企画コンセプトを継承したアンソロジーコミック『本当にヤバイホラーストーリー』へ移行されている。『ホラーストーリー』はタイトルに『地獄少女』を冠しなくなったが、『地獄少女』の連載版より単行本未収録の1話を収録するスタイルは『激こわストーリー』から引き継がれている（ただし、唯一の例外として「いきもの地獄」に掲載されている1話は、単行本に収録されているものである）。
地獄少女 閻魔あいセレクション 激こわストーリー 各巻
第1集。『地獄少女』5巻と同時発売された。
収録作品
第2集。『地獄少女』8巻と同時発売された。
収録作品
第3集。『地獄少女』9巻と同時発売された。
収録作品
第4集。『新・地獄少女』2巻と同時発売された。
収録作品
第5集。『新・地獄少女』3巻と同時発売された。
収録作品
第6集。『地獄少女R』1巻と同時発売された。
収録作品
第7集。『地獄少女R』2巻と同時発売された。
収録作品
第8集。『地獄少女R』3巻と同時発売された。
収録作品
第9集。『地獄少女R』4巻と同時発売された。
収録作品
第10集。『地獄少女R』5巻と同時発売された。
収録作品
第11集。『地獄少女R』6巻と同時発売された。
収録作品
第12集。『地獄少女R』7巻と同時発売された。
収録作品
第13集。『地獄少女R』8巻と同時発売された。
収録作品
ゴルゴロス
ゴルゴロス(Gorgoroth) は、1992年にノルウェーのベルゲンで結成されたブラックメタルバンド。バンド名はJ・R・R・トールキン作の指輪物語に登場するモルドール北部、ヌアンの北にある草木一本生えない高原が由来となっている。
ゴルゴロス 略歴
1992年、Infernusにより結成される。
1993年、エンペラーのSamothをベーシストに迎えて、1stアルバムのレコーディングを開始 。
1994年、1stアルバムPentagramをリリース。サテリコンのFrostがドラマーとして加入。オスロのフェスティバルで初のライブを開催。このフェスにはダーク・フューネラル、ディセクション、マーダック、エンスレイヴド、ゲヘナ、Hades Almightyが参加していた 。同年、2ndアルバムAntichristのレコーディングに着手する。
1995年、2ndアルバムのレコーディングが終わるとヴォーカリストが脱退。後任としてObtained EnslavementのPestが加入。ロンドンでクレイドル・オブ・フィルスのサポートアクトを務める 。
1996年、Antichristリリース。4月にはサテリコン、ディセクションとともにヨーロッパツアーを行う。秋にはドイツでベヒーモスとギグをおこなう。
1998年、新任VoとしてGaahlがバンドに参加。夏にはヴァッケン・オープン・エアでライブを行う。
ゴルゴロス 略歴
2004年、ポーランドで行ったTVスタジオでのライヴで十字架に掛けた裸の男女や羊の頭を演出に使った事が宗教的冒涜行為として当地の法律に触れ、以後ポーランドでの活動が禁止される。このライヴはDVD化を念頭に置いたものだったが紆余曲折の末、4年後にようやくリリースされた("Black Mass Kraków 2004")。またバンドはこれを切っ掛けにニュークリア・ブラストとのレコード契約を解除された。
2006年、春、Gaahlが2002年2月に起こした暴行の罪で同年12月までの間の懲役刑を下される。Infernusは2003年に起こした重過失強姦の罪で4か月の実刑判決を受ける。
2007年、Gaahlはドキュメンタリー映画、Metal: A Headbanger's Journeyでの発言(後述)がもとでノルウェーの警察から取り調べを受ける 。
2007年、GaahlとKingがバンド創設者のInfernusを解雇しようとした事から法廷闘争へ発展。2003年の"Twilight of the Idols"及び2006年の"Ad Majorem Sathanas Gloriam"はほぼ全面的にKingによる作曲に拠っていたが、バンドの名称使用権はInfernusに帰属するという判断が下され、GaahlとKingはバンドから脱退する。(en:Gorgoroth name dispute)
ゴルゴロス 音楽的特徴と思想
Gaahlはブラックメタルシーンが引き起こした教会放火に関してMetal: A Headbanger's Journeyで以下のように語っている。「もちろん、私は教会放火を100パーセント支持する。もっと行われるべきだし、実際これからもっと行われるだろう。我々はキリスト教やセム人種がルーツとなっている物の痕跡すべてを消し去らなければならないし、それを世界に示さなければならないのだ。」
大日本帝国海軍航空爆弾一覧
大日本帝国海軍航空爆弾一覧では、第二次世界大戦終了までに大日本帝国海軍が運用した航空爆弾、その他投下兵器を一覧として記載する。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 型式と概要
日本海軍では異なる型式の航空爆弾を相当数生産した。これらは3つの主なカテゴリー内部でさらに細分される。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 型式と概要
日本海軍は建艦競争の不利から航空戦力を重視した。理由は日本が経済・工業力・資源とも貧弱で乏しかった事による。これは海軍の主な公論の一つであり、1912年（明治45年）頃から唱えられ始めた。欧米では全ての目標に使用できる高性能なGP（汎用）爆弾を採用したが、資源に乏しい日本では希少金属はもとより屑鉄でも使用先が限定された。そこで日本海軍では各種爆弾を制定して専用設計を施す必要があった。海軍では通常、交戦の対象は艦艇であるため、装甲板の貫通能力をある程度付与した爆弾が通常爆弾と呼ばれた。こうした爆弾は鋳鋼ではなく高価な鍛鋼により装甲板を貫通できる強度を維持していた。ただし陸用爆弾に比較すると炸薬量が少なく高価である。投下する対象は艦船であるため、生産配備の要求量は比較的少数であった。これに対し、破片を散乱させて人馬を殺傷したり、さほど堅固に装甲されていない陸上施設を破壊するには、炸薬が多く安価な陸用爆弾が投入された。陸用爆弾の弾体には鉄筋コンクリート等を貫通する程度の強度が要求された。炸薬には初期に下瀬火薬、1938年（昭和13年）以降は九八式爆薬を広く用いるようになった。下瀬火薬は感度が高く、自爆防止のため、所定の形に作られた美濃紙の小袋に加熱して鋳込み、これを弾体に詰めた。日本海軍ではこれを成形炸薬と呼んだが、現用のHEATのような意味はない。九八式爆薬は加熱して直接弾体内部に鋳込む「鋳填」を行った。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 型式と概要
一般に、航空爆弾の呼称は上から順に「制式採用年式」「全備重量10kgごとを大体の目安として番数で表示」「用途を号数で表示」「通常、陸用を表示」「改良により型式が変更された場合、数字と型を表示」「型式を変えない程度の改良を加えた場合、改と数字を表示」している。「九九式六番二号爆弾改一」は、「九九式（制式年）」「六番（全備重量67.9kg）」「二号爆弾（対潜用途）」「改一（信管を改良）」と表記されている。
日本海軍による最初の爆弾投下試験は1913年（大正2年）6月とする資料がある。この当時には航空機そのものが黎明期であり、欧米においても航空兵装の研究が進んでいる状況ではないことから、八糎砲および十二糎砲の砲弾を改良した爆弾を製造した。1914年11月、これらの砲弾改造爆弾は、青島要塞に対して計199発が水上機から投入された。第一次世界大戦後、日本海軍はイギリス、フランスなどヨーロッパから爆弾を輸入し国産航空兵装の参考とした。ことに強く影響を及ぼしたのはイギリスの航空爆弾と推測される。1925年（大正14年）から1928年（昭和3年）にかけて日本海軍の爆弾の種類が急速に増加した。これらの爆弾の中には試作、実験段階で文書に記載されたものの、後の文書での記載がなく、履歴が確認できないものも多い。通常爆弾の呼称は1927年（昭和2年）9月16日の文書に初出する。また陸用爆弾の分類と呼称は1932年（昭和7年）頃、第一次上海事変中に記載が始まった。昭和初期の爆弾の表記は「二五〇瓩（キログラム）通常爆弾」のように、kgとカテゴリーの表示で行われた。この後、無年式の番数による重量の表記が開始されるが、明確な時期は不明である。ただし少なくとも第一次上海事変の以前に番数による呼称は存在しない。皇紀の下二桁の年式を航空爆弾に表記するようになった明確な時期は不明である。昭和13年（1938年）4月、『空威研究会報告』における爆弾の用途ごとの種類を表記した内容には、「通常」「陸用」「煙」「一号」から「七号」各種が記載された。八号から三三号までの分類と開発は対英米戦の戦訓からの整備着手となった。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 航空爆弾
生産された爆弾を一部記載。開発・試作兵器など、敗戦時の資料の焼却処分、破棄により概要がつかめないものも多数存在する。
日本海軍ではロケットモーターを内蔵した爆弾を相当数量産した。これらは爆撃機編隊に対する空対空兵器、または艦艇に対する徹甲兵器として企図されたものである。三式二五番四号爆弾、三式六番二七号爆弾、ほか三式一番二八号爆弾などが実戦配備された。
三号爆弾および六号爆弾は、飛行場攻撃用の焼夷弾子を多数放出する爆弾である。第一次大戦後、日本海軍はイギリスから焼夷弾を購入し整備の参考とした。昭和10年頃から陸上攻撃用として開発研究が進められた。昭和7年の上海事変による戦訓ではコンクリート建造物に対する焼夷効果を要求され、その後には飛行場攻撃という必要性も追求された。こうした、焼夷弾による飛行場攻撃の研究過程でクラスター爆弾も考案されるに至った。焼夷剤には黄燐、テルミット、エレクトロン、チオコールテルミットが使用された。テルミットは小粒状の酸化鉄とアルミニウム粉末を3対1で混合し、水ガラスで固化した。アルミ粉末は火薬により点火、酸化鉄は酸素を供給する。燃焼温度は2,000度に達した。エレクトロンはマグネシウム95%、アルミニウム、亜鉛を混合した合金で、焼夷弾の弾体に用いられる。チオコールテルミットのチオコールとは多硫化系人造ゴムの商標である。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 航空爆弾
海軍では1943年（昭和18年）末から八号として研究開始された。陸用爆弾改造型と通常爆弾改造型が存在する。大規模投入に至らなかった背景として軍事研究者兵頭二十八は、重巡以上の舷側装甲の破壊には威力不足であること、信管の信頼性、弾体の強度不足があったと推測する。また機体の防弾の欠如、爆撃方法、生残性を考慮し、特攻が選択されたとも推測している。
三式八〇番八号爆弾 - 全重850kg、炸薬400kg、反跳距離は150mから300m。陸用爆弾改造型では炸薬382kg、通常爆弾改造型では炸薬320.3kgとする資料もある。日本海軍ではこの爆弾を以下のように命中させようと企図した。海面上高度10mから20mを飛行し投下する。爆弾は150mから250m先の標的へ弾頭を向けながら反跳を続け、高度10m以下の舷側に命中する。試験において尾部の大規模な強化が必要と判定され、また反跳時に弾頭が激しくブレたことが報告された。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 航空爆弾
化学兵器を使用した爆弾である。日本海軍では砲弾による実射試験と防毒試験が行われた。四〇糎九一式徹甲弾にも着脱式特薬缶の装填スペースが考慮されている。爆弾としては第一次上海事変後に本格製造が開始された。ルイサイトは1936年（昭和11年）に量産化に成功したものの後に使用が廃止された。そのほかイペリット、催涙ガス、くしゃみ剤、青酸ガス等が整備された。1938年（昭和13年）3月『空威研究会報告』にて一号爆弾が策定された。
六番一号爆弾 - 1935年（昭和10年）頃に研究開始、1936年（昭和11年）に制式化された。全重68.3kg、炸薬に下瀬火薬または九八式爆薬2.3kgを使用。薬剤として致死性と糜爛効果のある「T剤」を23.6kg充填した。他の資料では三号特薬甲（イペリット）を17.1kg充填した。1943年（昭和18年）8月の書類では百数十発がラバウル基地に配備されていた。有効半径は10m。10万発生産予定され、実際には43,000発が生産された。うち組立に至ったのは1944年（昭和19年）に4,200発、1945年（昭和20年）に600発である。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 航空爆弾
1938年（昭和13年）3月『空威研究会報告』にて策定。全重は60kg以下とされた。用途は陸海上に細菌を散布して伝染させ、戦闘力を減殺すること、敵の士気を喪失させることである。整備目標数は実験結果によって決められる予定だった。開発は1942年（昭和17年）の段階で研究中にとどまり、大戦末期になって具体化した可能性がある。
飛行場攻撃用に考案された。構想は1942年（昭和17年）、ソロモンでの航空戦の戦訓による。1942年（昭和17年)7月14日の書類に飛行場攻撃用のクラスター形式の爆弾について言及があり、その後1943年（昭和18年）1月14日には弾子30個を放出する六番爆弾が製造中と報告された。同年4月の書類では爆弾が実験中と報告され、6月に完了予定と記載された。同年8月1日にはラバウル基地に685発の二式六番二一号爆弾が存在している。
演習爆弾は投下訓練用の消耗品である。1921年（大正10年）、イギリス海軍のセンピル教育団が日本海軍の招来に応じて航空兵力の育成指導にあたり、この際、イギリスで使用されていた訓練用爆弾も導入された。
四瓩（キログラム）演習爆弾 - 1924年（大正13年）2月7日制式制定。全長372.6mm、最大径88.8mm。鉄製である。前方が脹れて大きいナス型の形状を持ち、尾部に尾翼を持つ。また、尾部後端に発煙筒をねじ込み式に装着した。発煙剤は無水四塩化錫450gを使用した。起爆装置は尾部に瞬発信管を持つ。高度1,000m以上、速度100ノット以上で使用すると弾道性に狂いが生じた。
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 信管・発火装置
日本側の信管・発火装置呼称体系は第二次世界大戦終了まで連合軍側に把握されていなかった。結果、信管の呼称体系が補助として連合軍側により作製された。これは大文字、数字、及び括弧付きの小文字で構成されるものである。一覧では日本側資料により確認できる信管と発火装置を記載する。
日本軍の爆弾は弾頭、または弾頭と尾部に、発火装置と信管を装着する型式が多かった。発火装置には、投下の際に風圧を受けて回転する小型の風車が付けられており、所定の時間回転すると安全装置を解除する。信管は衝撃により起爆し、爆弾本体に充填された爆薬を炸裂させる。日本海軍の爆弾に多用された九八式爆薬は感度が鈍感であり、口径20mmまでの銃弾の直撃程度では発火しなかった。
一五式
九一式
九二式
九六式
九七式
九八式
九九式
零式
一式
二式
三式
四式
その他
大日本帝国海軍航空爆弾一覧 火工兵器
発煙筒弾
航法目標灯
航法目標弾
着水照明炬
吊光照明弾
吊光信号弾
吊光投弾
リビア海
リビア海（リビアかい、古代ギリシア語: Λιβυκόν πέλαγος、羅: Libycum Mare）は、地中海の一海域である。東はレバント海、北はイオニア海、西はシチリア海峡である。
古代リビュア、すなわちキレナイカおよびマルマリカのアフリカ海岸（現在のリビア東部およびエジプト西部の海岸、トブルクとアレクサンドリアの間）の北に位置する。この区分は、地中海南部を説明した古代の地理学者によって使用されていたが、この用語は、現代の紀行作家や地図製作者にも使用されている。
リビア海の境となっているクレタ島の南部の海岸線には、アステルシア山脈およびメサラ平野がある。この地域はコンモス、アヤ・トリアダ、ファイストスの遺跡を含む古代青銅器時代の中心地である。
恋する☆オンガク
『恋する☆オンガク』（こいするオンガク）は、基本放送時間は毎週日曜 12:00 - 13:00（放送開始から2016年3月までは毎週土曜7:00 - 8:00、最終回のみ12:00 - 13:30）に山口放送（KRY）ラジオで放送されていた音楽番組である。通称は「恋オン」。
前田大
前田 大（まえだ ひろし、1979年4月27日 - ）は、日本のプロレスラー、空手家。大阪府岸和田市出身。得意技は左ハイキック。入場曲は『ROCK BOX』（RUN DMC）。
越川
株式会社越川（こしかわ）は、かつて長野県にあった企業である。JRの特急列車を中心に車内販売を行なっていた。
ここでは、1999年に日本レストランエンタプライズ (NRE)と共同出資で設立した「エヌアールイー越川」についても記述する。
越川 概要
創業時の越川は、信越本線を走る特急「あさま」を中心として車内販売を行なっていた。本社は長野県長野市にあり、上野支店、長野営業所、松本営業所を中心に、信越線特急「あさま」中央線特急「あずさ」常磐線特急「ひたち」を日本食堂（NREの旧称、1995年までの委託元は東日本キヨスク）の委託業者として営業をおこなっていた。
北陸新幹線（高崎 - 長野）先行開業までは、「ひたち」「あさま」「あずさ」を担当していたが、同新幹線開業に伴う同列車の廃止に伴い、長野営業所は閉鎖された。なお、同新幹線の車内販売は日本食堂が営業を行うこととされたため、越川の販売員は日本食堂の長野営業支店へ移籍するか、中央本線の特急「あずさ」および常磐線の特急「ひたち」での車内販売業務に従事するかの選択を迫られた。
その後、JR東日本における車内販売営業の一元化の一環として、NREと共同出資（出資比率はNRE51%、越川49%）による新会社「エヌアールイー越川」を設立するとともに、本社を東京都台東区上野へ移転した。NREの子会社化後もジェイアール東日本商事とともに常磐線特急での車内販売を行なっていたが、2006年にNREへ吸収され消滅した。
越川 歴史
長野県にある信越本線の篠ノ井駅で飲料の自動販売機を管理していた丸越商店が前身。1980年代の信越本線の特急列車では、鉄道弘済会が車内販売を行なっていたが、当時盛況であったことから丸越商店社長が車内販売に参入できないかと考え、鉄道弘済会の委託業者として、車内販売に参入した。当時鉄道弘済会が乗っていなかった、早朝の特急あさま号や、急行信州号を中心に車内販売を行った。
越川 社長
越川の社長であった越川弘志は、かつてグループ・サウンズ「ザ・カーナビーツ」のリーダーであった。実家が飲食店を経営していたことから、様々な事業を行っていた。しかし1998年に松本駅駅ビルの「MIDORI」横で東日本キヨスクの委託であったお好み焼き店の経営に失敗し、その後は会社経営から身をひいた。1998年以降は会長であった越川洋冶が2006年のNREとの合併まで社長となっていた。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車
CC201形ディーゼル機関車（シーシー201がたディーゼルきかんしゃ、インドネシア語：Lokomotif CC201）は、インドネシアのディーゼル機関車。ゼネラル・エレクトリックが製造したU18C形の、クレタ・アピ・インドネシア（インドネシア鉄道会社、PT.KAI）における形式である。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 概要
車軸配置Co'Co'の電気式ディーゼル機関車である。それはこの機関車が3軸、すなわち6輪のボギー式台車2台を有しており、各軸に1個ずつ主電動機を有していることを表している。インドネシアの6動軸のディーゼル機関車の中では先代にあたる、CC200形に比べ、重量は84 tと軽量化され、出力は1950馬力に向上された構造であり、平坦線のほか山岳を横断する路線での運用にも適合している。
これらの38両は好調な運用実績を残したことから、1983年から1984年にかけて二次車34両ほかを導入した。二次車からラジエーターが小さくなった。その後も、1991年から1992年にかけて三次車として20両が増備・導入され、純粋なCC201形として導入された車両の最終的な総数は92両となった。
そのほか、1989年から2004年にかけて、車軸配置A1A'A1A'の電気式ディーゼル機関車BB203形のうち52両が修繕の際に6動軸に改造され、本形式に編入されている。
2003年から2005年にかけて、7両が交流電動機への載せ替えが行われCC204形へ改番（編入）されている。
2010年から2011年にかけての修繕で、一部にCC303形およびCC304形と同様のフォグランプを設置された。
合計144両のうち126両が現在も運用中である。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
当形式の導入は、インドネシア国鉄（PJKA）が主要幹線の蒸気機関車を置き換えするために計画された。 1953年のインドネシア国鉄（当時：DKA、Djawatan Kereta Api）は、1953年に27両のCC200形を輸入した。その後、BB200、BB201、BB202、BB301、BB302、BB303、BB304を皮切りに、幹線向けのディーゼル電気式及び、油圧式機関車も輸入したが、これらのエンジン出力はCC200形より劣っていた。PJKAは、強力かつ頑丈である機関車を導入し幹線における蒸気機関車を置き換え、無煙化することとなった。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
一次車は1976年にPJKAから最初に発注され、1977年に28両、1978年に10両がアメリカ合衆国の工場からインドネシアに向けて到着した。当形式の納入後、Persaro（インドネシア国鉄）の子会社のKM アスナロから、GEトランスポーテーションの米国ペンシルベニア州エリーの工場からタンジュンプリオク港へ輸出していたときに発生した事故によって特徴づけられる。ジャカルタ・ロイド紙の情報によると機関車を積載していた船が南シナ海で暴風に遭遇し、当時同じく輸送中だったププク・クジャン社のボイラーが、輸送中のCC201形7両のうち2両に落下した。当該車となったのは「CC 201 01号機、07号機」であり、載貨重量 11,200 DWA の荷物は乱雑となっていた。 PJKAは最終的に、米国の保険会社に請求を提出して2両を交換することを決定したが、交換には約11か月かかるためCC201 01号機は非常に深刻な損傷を受けたが、もう1機は最終的にインドネシアに残り、ジョグジャカルタ車両センターで修理を受けることとなった。
一次車の特徴は、大型の排障器が装備され、正面のコンプレッサーグリルにフォグランプや、排障器に重連運転用のジャンパ連結器が装備されていない。技術的は車両重量は当初82トンで、車軸荷重は14.2トンであり歯車比は93:18となっている、連結器の下に連結器開放レバーを設置している。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
2010年から2011年にかけて全般検査（PA）を受けており、一次車の全車両にフォグランプが装備され、一部には二次車と三次車のように連結器の上に連結器レバーが設置された。 1977年の28両の中には、CC201 25～28の番号が付けられたPupuk Sriwidjaja（Pusri）が所有する4両があったが、最終的にPJKAへ譲渡された。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
PJKAは、1981年10月8日に（Gapeka 1981）ダイヤ改正を行うと同時に、鉄道に対する一般需要が急増し、鉄道車両の増備が必要になることを報告した。インドネシア政府は、輸入に加え国内の需要に応えられて常に切迫したインフラの需要を支えるために、国営会社インダストリ・クレタ・アピ（INKA) を設立した。当時は信用に置かれていた輸入品の需要に支えられ新形式の機関車・列車・客車を購入する計画を立案した。1983年5月にはGEトランスポーテーション社からCC201形の二次車がタンジュンプリオク港に到着した。同時に南スマトラ向けのBB203形も到着し、1983年のイード休暇の需要に合わせて運行される予定であると述べた。当時ジャワ島で使用され始めた二次車は、ビマ号、ガヤ・バル・マラム・セラタン号、タタルジャ号、センジャ・ウタマ・ソロ号などの都市間列車の牽引に使用された。外観は一次車と異なり正面のグリルが小型化され、重連運転で協調運転をできるようにするためにジャンパ連結器が設置されたため運転手一人で二両を操作できるようになったが、フォグランプは未設置であった。ギア比は一次車と同じく93:18である。連結器の下に連結器開放レバーが設置された。2010年から2011年の全般検査で、CC 201 83 10（CC 201 48）号機を除き、重連運転の機器が取り外され、フォグランプが設置された。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
インドネシアの鉄道愛好家、パウルス・ソニ・グミラン氏は、KAマガジン第8号（2007年3月号）に掲載したコラムの中で、当時ジョグジャカルタ機関区で配置されていたCC 201 45 (CC 201 83 07) 号機は「謎の」機関車と考えられていたと、ジョグジャカルタ車両工場の整備士や技術者数名に語ったと述べた。「Bader」と呼ばれた機関車に技術的な問題はないが、従来車と比較して事故が頻繁に発生しており、多くの技術者は修理中に奇妙な出来事が起こったと主張した。CC 201 45号機は修理が終了し、ジョグジャカルタ車両工場で時速60キロで試運転が行われている中、ブレーキが突然故障しそのまま走行を続け、バドゥグの壁と店舗に衝突した。車両正面が潰れてしまったため再度修理することとなった。修理後は主力列車であるビマ号に再び使用されたが、再び事故を起こした。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
1990年8月20日、CC 201 45号機が牽引する列車で発生した事故が記録された。トヨタ・キジャン、トラック、バイク2台、バジャジの5台の車両に同時に衝突した。この事件で4人が死亡した。再現作業は、事件の3日後にA.G.スマルソ氏が当時率いていた合同鉄道事故調査組織によって行われた。この状況に不安を感じたジョグジャカルタ車両工場の従業員は、GEトランスポーテーションの技術者に電話した。 GEの技術者は従業員に対し、ペンシルバニア州エリー工場で生産が開始されて以来、当該機の製造時に労働災害が頻発していたことを語った。ジョグジャカルタ車両工場で大規模修繕の完了後、CC 201 45号機はジャワの慣習に従ってお祓いが行われた。従業員らも感謝祭を開催し、使用済みの蹄鉄を設置し数グラムの金を提供し、機関車のフレームとハンドルをニッケルとクロムでメッキして輝かせた。その後奇妙なことに、CC201 45号機に重大な損傷を与えるような事故は発生しなくなった。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
三次車は20両が生産され2回に渡って輸入された。1992年2月に14両が、1992年4月には6両が到着した。主にファジャル・ウタマ・ヨガ号、パラヒャンガン号、ビマ号、ムティアラ・ウタラ号、ムティアラ・スラタン号などの都市間列車に使用された。同時にムティアラ・ウタラ向けの特別クラス客車も導入された。1992年2月14日に納入式典が行われ、当時のペルムカ社社長アンワル・スプリージャディ氏、運輸大臣アズワル・アナス氏、陸上運輸局長スエジョノ氏、米国駐インドネシア大使J.モンジョ氏が出席した。1991年に合衆国輸出入銀行からの輸出信用機関を利用して資金調達され、1992年のイード・アル＝アドハー休暇での輸送力強化と1992年の総選挙に備えて導入された。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
三次車の特徴は、バンパーの上のグリルの下にフォグランプが付いていることであり、定格重量は84トン、車軸荷重は14.6トンである。歯車比も90:21に変更された。正面ガラスの形状は、角張った形状だった従来のCC201形とは異なりやや丸みを帯びたため、従来車と外見は異なり簡単に認識ができるようになっている。全般検査や事故の発生によってCC 201 92 12号機からは一部の三次車の窓ガラスが従来車と同じになり、他の車両も全般検査をきっかけに四角形状のガラスへ変更された。1995年、インドネシア国鉄（ペルムカ）は、従来車の仕様を三次車に合わせるために大規模検査プログラム（オーバーホール）を実施し、歯車比を90:21へ変更するためにギアを交換するなど機器や部品の交換が行われた。ギアを交換することにより走行性能の工場や耐久年数の向上が期待される。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
一部のBB203形は、ラハト車両工場で大規模改修と修理が行われ、CC201形に編入された。 CC201形機関車とBB203形機関車の違いは、車軸の配置、台車、主電動機数だけである。 エンジンやエンジンルームのレイアウト、外見デザインはCC201形と同様となっている。 CC201形が Co’Co’ 車軸（各ボギーに3つの駆動車軸)がある場合、BB203形機関車は (A1A)(A1A) 車軸を備えている。各ボギー台車にも3 つの車軸がありますが、2つの車軸だけが駆動車軸として使用される。 CC201形には6つの主電動機が搭載されたが、BB203形には4つの主電動機しか搭載されておらず、出力は1,150kW（1,542馬力）と、従来型のCC201形（1,454kW（1,950馬力））と低いものである。
インドネシア鉄道CC201形ディーゼル機関車 歴史
BB203形は、1977年当時のジャワ島やスマトラ島の鉄道路線が、軸重18トンに対応できないために製造された。北ジャワ本線（チルボン・スマラン・スラバヤ）とスマトラ南部の路線にまだ存在していた14トン以下の車軸荷重に適応できるように設計された。CC201形が通走行するには、線路設備を改良工事が必須である。 1977年、ジャワ西部路線（ジャカルタ～バンドン）、ジャワ中央部の路線（ジャカルタ～プルウォケルト～スラバヤ）、ジャワ南部路線で（バンドン～ジョグジャカルタ～スラバヤ）で改良工事が行われ、現在では北ジャワ本線（ジャカルタ、スマラン、スラバヤ）で輸送力増強が推進されている。
南スマトラ地方で長距離石炭列車（ババランジャン号）を運行する計画により、輸送力の増加が推進された。1986年1月にCC202形が導入されたが、路線設備が車軸荷重に対応されていないため定期運行に就けなかった。ラハットモーターワークスは、BB203形の発電機を交換し、K201タイプの配線を変更することで、CC201形へ編入する準備工事を進めた。北ジャワ線での総軸重が14トンに、スマトラ線では18トンに対応すると、BB203形は各台車の中央に主電動機を1つ追加し、CC201へ編入改造され、機関出力が1,950馬力へと増加した。