hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
グラハム・ファリッシュ 歴史
最初に投入したのは9400形・タンク蒸気機関車、2軸の客車、4軸ボギーの客車2種、貨車などで、ボギー客車はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS) の客車をモデルとした「近郊客車」（suburban）とサザン鉄道 (SR) の客車をモデルとした「本線客車」（Mainline）であった。これらの客車にカレドニアン鉄道、LMS、SR、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) 、グレート・ウェスタン鉄道 (GWR) の塗装を施し発売した。
当初の動力車は直流3極モーターを使用した合理的な設計であったが、ギヤは全て真鍮製であり、当時ライバルであったイタリアのリマ製品よりも信頼性が高かった。1980年代前半に3極モーターを5極に変更し、走行性を改善した。また真鍮ギヤを白いナイロン製に変更したがこれは一時的なものであった。その後薄い黒いプラスチック製のギヤに変更したが、これは割れやすかったため（後述）、後年厚いプラスチック製のギヤに変更した。
グラハム・ファリッシュ 歴史
国内でライバルとなったピィコではグラハム・ファリッシュよりよく出来た車両製品を発売していたが、機関車や客車には参入せず、貨車とスケール通りの線路の製造に専念することになった。
1980年代後半にイタリアを拠点とするリマと、ドイツを拠点とするトリックスがイギリスのNゲージ市場から撤退したことでグラハム・ファリッシュの優位性は高まった。同時期に、市場に閉塞感のあったOOゲージ市場から撤退した。1990年代後半時点では機関車、客車、気動車、貨車、線路、ストラクチャーなど、350品目未満の製品を生産した。線路はスタートセットだけでなく、8フィート×2フィート6インチのオーバルコースを組むことが出来るセットを展開した。
2001年、香港のケーダーに買収され、バックマン傘下となった。ドーセット州プールの工場は閉鎖され、生産設備は中国へ移された。
グラハム・ファリッシュ 製品
かつてのOOゲージ製品は純度の低い亜鉛合金 (MZAC合金) を使用していたため、劣化が酷かったが、後年になりプラスチック製品も発売した。線路は「道床なし」の「組み立て式」を展開していた。
独立時代は略称として「Grafar」と表記・呼称されることがあったが、バックマン傘下となった後は「Farish」と表記・呼称されることが多い。
バックマン傘下においては、同社のOOゲージブランドである「バックマン・ブランチライン」の設計を流用し、Nゲージ用に縮小コピーされたものが増えている。OOゲージ製品の発売後、半年後に同形式のNゲージ製品が発売されることが多い。
縮小コピーでは、イギリス国鉄04形ディーゼル機関車、08形ディーゼル機関車、42形ディーゼル機関車 (ウォーシップ) 、37形ディーゼル機関車、66形ディーゼル機関車、108形気動車、LMSジュビリー級蒸気機関車、ロイヤル・スコット級蒸気機関車などを発売した。
グラハム・ファリッシュ 製品
多くの動力車はデジタルコマンドコントロールに対応しているが、いくつかの製品ではデコーダーを搭載する余裕が無いため非対応となっている。
1980年代以降に生産した黒い薄いプラスチックギヤを使用した製品において、ギヤが割れる事例が報告されている。これは真鍮製ギヤや白いナイロン製ギヤの製品には見られないもので、イギリス生産と中国生産初期の製品で発生している。後年に厚みを増したギヤに変更することで割れることは少なくなっている。
グラハム・ファリッシュ製品は黒い紙パッケージに入れられており、イギリス時代から生産されていた製品には妻部に黄色いラベルが貼られている。中国生産となった後の製品は妻部に白いラベルが貼られており、イギリス製品と中国製品の区別をつけることが出来るようになっている。
護国三部経
護国三部経（ごこくさんぶきょう）とは『法華経』『仁王経』『金光明経』の三つの仏典である。「鎮護国家三部経」「鎮護国家の三部」とも。その呼び名の通り、国家の安泰を願って用いられた。この三部経の括りを定めたのは最澄だという。
『溪嵐拾葉集』では真言密教における三つの「経王」（『大日経』『金剛頂経』『蘇悉地経』）と護国三部経（こちらは「鎮護国家経王」と呼ばれる）を対応させる説が引用されている。それによると『大日経』には『法華経』、『金剛頂経』には『仁王経』、『蘇悉地経』には『最勝王経』（義浄訳の『金光明経』）が対応する。顕教のものである『法華経』、『仁王経』、『最勝王経』はそれぞれが対応する密教経典の「浅略」であるという。
円仁は大日経、金剛頂経、蘇悉地経を「鎮護国家の三部」と位置づけた。日蓮は『曽谷入道殿御書』において、この説を最澄以来の鎮護国家を破壊するものとして否定し、これによって比叡山に邪義が生まれ、その邪義が鎌倉に侵入し、やがては日本を滅ぼすとした。
ハンス・ラングスドルフ
ハンス・ヴィルヘルム・ラングスドルフ（Hans Wilhelm Langsdorff, 1894年3月20日 - 1939年12月19日）は、ドイツの海軍軍人。最終階級は海軍大佐（国防軍）。
ハンス・ラングスドルフ 第一次大戦期
1894年にリューゲン島のベルゲンに暮らす熱心なプロテスタントの家に生まれた。1898年にはデュッセルドルフに移住した。デュッセルドルフの家の隣家にはドイツ帝国海軍のマクシミリアン・フォン・シュペー提督が住んでおり、ラングスドルフはシュペーの影響を受け軍人を志すようになった。
1912年、ラングスドルフは牧師になることを望んでいた両親の反対を押し切りキールの海軍水雷科学校に入学した。1916年、中尉に任官したラングスドルフはユトランド沖海戦に従軍し、二級鉄十字章を授与された。その後は掃海作業に従事し終戦を迎えた。また、時期は不明だが一級鉄十字章を授与されている。
ハンス・ラングスドルフ 戦間期
戦後はドレスデンに配属され、1924年にルート・ヘルガーと結婚した。
1925年10月、陸軍と海軍の調整担当としてベルリンの国防省に配属された。1927年に魚雷艇部隊の指揮官に就任し、1930年4月には少佐に昇進した。行政処理能力を高く評価され、1931年には再びベルリンに配属された。
1934年、前年に成立したナチ党政権から距離を置くため海上勤務を希望するが、これを拒否され内地勤務に置かれた。1936年から1937年にかけて、ヘルマン・ベーム提督の幕僚としてポケット戦艦アドミラル・グラーフ・シュペーに乗艦しスペイン内戦に参戦した。1937年1月に大佐に昇進し、1938年10月にはアドミラル・グラーフ・シュペー艦長に任命された。
ハンス・ラングスドルフ 第二次大戦期
第二次世界大戦勃発直後の1939年9月24日に本国からの指令を受け通商破壊作戦に従事した。作戦開始10週間で9隻のイギリス船を撃沈したが、戦時国際法を遵守し、捕虜を紳士的に扱ったため、イギリス人からは尊敬を集めた。
12月13日、ラプラタ沖海戦で損傷を受けたアドミラル・グラーフ・シュペーは中立国のウルグアイのモンテビデオに緊急避難した。この戦闘で、アドミラル・グラーフ・シュペーは燃料系統に致命的な損傷を受けており、長時間の航行が不能の状態にあった。修理には時間が必要であったが、ウルグアイはイギリスの影響が強く、また在ドイツ大使館からの4日以内の退去命令もあり、ほとんど未修理・未補給のまま出港せざるを得なかった。
12月17日、操艦に最低限必要な40人の水兵らと出港し、マスコミやモンテビデオの住民の注視する中でアドミラル・グラーフ・シュペーを自沈させた。ラングスドルフは艦と運命を共にしようとしたが、乗組員たちは半ば力ずくで連れ出した。艦を離れる間、彼は物思いに耽っていたという。彼は乗組員らとアルゼンチンのブエノスアイレスに上陸した。
ハンス・ラングスドルフ 第二次大戦期
その後、アルゼンチン政府に乗組員のドイツ帰国協力要請を交渉したが受け入れられず抑留された。12月19日、ラングスドルフは宿泊先のホテルで、ドイツ帝国海軍時代の軍艦旗を纏い拳銃自殺した。
ラングスドルフは妻ルートへの最期の手紙の中で、
「このような状況におかれた時、名誉を重んじる指揮官なら艦と運命を共にする。それが当然の決断だ。私は、部下の身の安全を確保することに奔走していたために、決断を先延ばしにしていた」
と記している。12月21日に葬儀が行われ、遺体はブエノスアイレスのドイツ人墓地に埋葬された。葬儀には地元のドイツ人会や英独軍人、一般市民が参列した。元乗組員はこの時のことを「父を失ったかのようだった」と語っている。
アドルフ・ヒトラーはラングスドルフを臆病者扱いし、「戦い抜くことをせず自沈した」「戦艦への期待は幻滅以外のなにものでもなかった」と非難している。また、遺族にも充分な年金を与えなかった。一方、ドイツ政府筋からは軍人精神を高く評価されていた。
最初のメール
「最初のメール」（さいしょのメール）は、日本の女性アイドルグループAKB48の派生ユニット・フレンチ・キスの楽曲。楽曲は秋元康により作詞、ハマサキユウジにより作曲されている。2011年11月22日にユニットの4作目のシングルとしてavex entertainmentから発売された。
最初のメール 背景とリリース
キャッチコピーは「最初のメールは、運命の入り口」。
楽曲のシングルCDは3種の初回生産限定盤（それぞれTYPE-A、B、Cと区別されている）、3種の通常盤（それぞれTYPE-A、B、Cと区別されている）、劇場盤の計7種類がリリースされた。劇場盤は販路限定盤で、サイト「mu-moショップ」を通してリリースされた。初回生産限定盤と通常盤の6種にはDVDが付属しており、その収録内容はタイプ名ごとに異なっている（同一タイプの初回生産限定盤と通常盤は収録内容が同一である）。収録曲およびジャケットは3種の初回生産限定盤と劇場盤の計4種それぞれで異なっており、通常盤の3種の収録曲はそれぞれと同じタイプ名の初回生産限定盤と同一である。3種の初回生産限定盤には、特典としてオリジナル・トレーディングカード（メンバーソロ3種・集合1種の計4種のうちランダムで1種。集合1種は3種のCDをあわせて約20000枚封入されており、イベント参加券が付属している）が封入されているほか、2ショットチェキ撮影イベント参加券が3種あわせて300枚のCDにランダムで封入されている。劇場盤にはメンバー個別握手会参加券が封入されている。
最初のメール 背景とリリース
TYPE-Aのカップリング曲「キャンドルの芯」のミュージック・ビデオでは、今までのお嬢様イメージとは異なる白と黒の衣装に身を包み、難易度の高いダンスを30テイク以上披露している。
本作のPRで、フレンチ・キスは「HEY!HEY!HEY!」や「新堂本兄弟」に初出演した。
オリコン週間シングルチャートでの初動売上は、前作「カッコ悪い I love you!」を上回る13.7万枚を売上げ、さらに自身初の首位を獲得した。
楽曲のミュージック・ビデオについて、メンバーの高城亜樹は、「最初のメールから運命的な恋が始まるという、少女漫画に出てくるような素敵な世界観の歌詞で、とても可愛らしくフレンチ・キスらしい曲です」と語っている。
楽曲は2011年11月度「レコチョク」TVCMソングおよびJFN系『フレンチ・キスのKissラジ!〜あなたへのYELL〜』オープニングテーマに使用された。
最初のメール シングル収録トラック
「初回生産限定盤TYPE-A」「通常盤TYPE-A」ともに収録トラックは同一。
「初回生産限定盤TYPE-B」「通常盤TYPE-B」ともに収録トラックは同一。
「初回生産限定盤TYPE-C」「通常盤TYPE-C」ともに収録トラックは同一。
ニュース歌謡
ニュース歌謡（ニュースかよう）とは、太平洋戦争中、大本営発表など大きなニュースの内容を織り込んで短時間で作詞・作曲され、ラジオで放送された歌。
ニュース歌謡 概要
1941年（昭和16年）12月8日（太平洋戦争開戦の日）の夜、NHKラジオから放送された「宣戦布告」（野村俊夫作詞、古関裕而作曲、伊藤久男・霧島昇唄）がその始まりである。翌日（12月9日）以後も「太平洋の凱歌」、「香港陥落」「陥ちたぞマニラ」などの歌が矢継ぎ早に作詞、作曲され一流歌手の歌唱で全国に放送された。
これらのニュース歌謡の中には「英国東洋艦隊潰滅」（高橋掬太郎作詞、古関裕而作曲、藤山一郎唄）のように著名な作詞家、作曲家、歌手、演奏家らがあらかじめ東京内幸町のNHKスタジオに待機し、大本営の発表を待ってその場で作詞、作曲したものもあった。この歌は一回の音合わせのあとただちに全国放送された。
バラキ (映画)
『バラキ』（原題: The Valachi Papers）は、1972年制作のイタリア・フランス・アメリカ合作映画。テレンス・ヤング監督。チャールズ・ブロンソン主演。
バラキ (映画) 概要
オメルタ（血の掟）を破り、現役のマフィア構成員で初めてマフィアおよびコーサ・ノストラの実態をアメリカ議会（バラキ公聴会）で証言したジョゼフ・ヴァラキの証言を基にした、ピーター・マーズ（彼は『セルピコ』の著者でもある）のベストセラー『マフィア/恐怖の犯罪シンジケート』（The Valachi Papers, 日本リーダースダイジェスト社）の映画化。
ヴァラキの証言を通して、オメルタから始まるコーサ・ノストラ入会から出世、逃亡、そして当局に保護されるまでを描くことで、ラッキー・ルチアーノ等、実名で登場する本物のマフィア、コーサ・ノストラの歴史・実態が解り易く忠実に再現された。
バラキ (映画) 制作の経緯
1968年に『マフィア/恐怖の犯罪シンジケート』がアメリカで出版されると、たちまち全米でベストセラーとなった。この映画化権を買い取ったテレンス・ヤングは様々な映画会社・プロデューサーに話を持ちかけたが、内容が内容なだけに皆及び腰だった。
そんな中、マフィアのルーツであるイタリア出身のディノ・デ・ラウレンティスがこの話に乗ったものの、当時はまだヴァラキ、ヴィト・ジェノヴェーゼとも存命（2人とも獄中にいた）で、しかもジェノヴェーゼは獄中からでも殺人を指示出来る程の強大な権力を持っていたため、制作開始のタイミングを慎重に見極めざるを得なかった。
その後、1969年にジェノヴェーゼ、1971年にヴァラキが相次いで獄中で死去した事からハリウッドのコロンビア ピクチャーズからゴーサインが出され、1972年3月14日、ニューヨークでクランクインしたが、ニューヨーク・マフィアのアンソニー・E・コロンボから脅迫を受け、わずか18日で撤収、その後はローマにあるラウレンティスのスタジオで撮影が行われ、完成にこぎつけた。
タバコ・ロード
『タバコ・ロード』（Tobacco Road）は、アメリカ合衆国の小説。およびそれを原作とした戯曲と映画。
タバコ・ロード 小説
アメリカ合衆国の小説家アースキン・コールドウェルが1932年に発表した小説作品。内容は、アメリカ南部ジョージア州のタバコ地帯を舞台に、社会の発展から取り残されたプア・ホワイトとよばれる農民たちの生活を描いている。
貧しい農民ジーター・レスターは家族と共に娘婿のラヴからカブラを奪いとり食べてしまう。ラヴは昨年嫁に貰ったこの家の末娘パールのことで話があったのだが、話もそこそこに引き上げてしまった。
未亡人の女説教師シスター・ベシーは一家の16才の息子デュードと再婚し、財産をはたいて車を買い、ジーターと薪を売りにオーガスタへいくが果たせず、その夜泊まったホテルで売春婦の真似事をする。
そののち、生活の援助を求めて長男のトムに会いに行くもすげなく扱われ、そのことからジーターとシスター・ベシーがケンカ別れとなり、また、口減らしの為にラヴに嫁がせていた末娘のパールが家出したので、こんどは兎唇の娘エリー・メイをあてがうのだった。
家族がついにジーターと年老いた妻のエーダのみとなった3月のある日、ジーターの放った野火により、ボロ家もろとも二人は焼け死んでしまう。
タバコ・ロード 映画
アメリカ合衆国の映画作品。アースキン・コールドウェルの原作小説、およびそれを原作としたジャック・カークランドの戯曲の映画化である。
日本ではアメリカ公開から47年後となる1988年に公開された。
元仲景
元 仲景（げん ちゅうけい、生年不詳 - 541年）は、北魏・西魏の皇族。順陽王。
元仲景 経歴
西河王元太興の子として生まれた。孝荘帝のとき、御史中尉をつとめ、仲景の処断によって洛陽は粛然とした。宮廷に向かうたびに、赤牛の牛車に乗っていたため、当時の人は「赤牛中尉」と呼んだ。532年（太昌元年）、河南尹となった。9月、驃騎大将軍・儀同三司の位を受けた。当時、吏部尚書の樊子鵠の部下が勝手気ままにふるまい、盗みなどを働いていたが、仲景はかれらを全て逮捕して、即座に判決を執行したので、権力者たちに恐れられた。534年（永熙3年）、孝武帝が関中に向かうと、仲景は中軍大都督に任じられて、洛陽にとどまった。高歓が洛陽に到着すると、仲景は妻子を捨てて関中に逃亡した。長安に到着すると、尚書右僕射に任じられ、順陽王に封じられた。
元仲景 経歴
仲景はかつて爾朱天光の妻だった也列氏を後妻に迎えた。数年後、前妻の叔袁紇氏が洛陽から間道を通って脱出してきた。仲景は叔袁紇氏と復縁して、也列氏は別宅に移された。しかし仲景は也列氏とひそかに姦通していた。事が露見して仲景は也列氏を殺すよう命じられた。仲景はひとりの婢を殺してその遺体を也列氏の代わりに厚葬した。也列氏は秘密の場所に移されて匿われた。仲景は也列氏がまだ生きていることが妻子に漏れるのを恐れ、叔袁紇氏を謀殺しようと図った。叔袁紇氏は先に察知して、也列氏を殺害しようとした。也列氏は奴を派遣して丞相の宇文泰に事の次第を密告させた。宇文泰が上奏すると、仲景には笞罰100を加えられ、右僕射から罷免されて、王のまま邸に謹慎させられた。也列氏は自ら告発した情状を酌量されて追放に処された。仲景がなおも私通していることを告発されて、さらに笞罰100を加えられ、官爵を全て剥奪された。後に宇文泰は仲景のかつての名声を思って、官爵をもどすよう上奏した。也列氏と叔袁紇氏は同居するようになった。539年（大統5年）、仲景は豳州刺史に任じられた。541年（大統7年）2月、反乱の罪で処刑された。
IVY THE KIWI?
『IVY THE KIWI?』（アイビィ ザ キウィ?）は、中裕司プロデュース・プロペ開発のアクションゲーム。
2009年12月17日にWindows Phone（Windows Mobile 6.x）向けに発売され、2010年4月22日にはバンダイナムコゲームスよりニンテンドーDS版、Wii版が発売されたほか、4月20日にWiiウェア版、4月21日にニンテンドーDSiウェア版の『IVY THE KIWI? mini』（各1000ポイント）が配信開始された。
IVY THE KIWI? 概要
蔦（IVY）を引っ張って、羽化したばかりのキウィ（KIWI）をゴールに導く横スクロールアクションゲーム。
『IVY THE KIWI? mini』は1人専用でステージ数が限定されている。
富山県道101号大家庄東草野線
富山県道101号大家庄東草野線（とやまけんどう101ごう おおいえのしょうひがしくさのせん）は、富山県下新川郡朝日町内を通る一般県道である。
富山県道101号大家庄東草野線 概要
路線名の「大家庄」は、起点付近の旧自治体名（富山県下新川郡大家庄村）に由来する。
寺泊新道駅
寺泊新道駅（てらどまりしんどうえき）は、かって新潟県三島郡寺泊町（現長岡市）に所在した越後交通長岡線の駅（廃駅）である。
1966年（昭和41年）に2代目寺泊駅が廃止されたのちに当駅が3代目の寺泊駅となり、1973年（昭和48年）に大河津駅 - 当駅間が廃止されるまで寺泊駅を称した。
寺泊新道駅 駅構造
小さな木造駅舎と2面2線と貨物用引込線という構造を持つ地上駅で、駅舎内に売店も設置されていた。
寺泊新道駅 駅跡地
跡地は国道に整備されて痕跡は残ってはいないがリンク先の写真を参照すると三叉路の山側路線あたりが駅舎跡と推測される。
寺泊新道駅 隣の駅
越後交通
長岡線
法崎駅 - 寺泊新道駅 - 寺泊海水浴駅
1966年（昭和41年）まで夏季期間のみ開設と思われるが寺泊海水浴駅との間に金山駅があった
リスロン
リスロン株式会社(英文社名：RISURON Co.,Ltd.)は、大阪市西区北堀江2丁目に本社を置く主に業務用の化学製品のメーカーである。大阪、東京をはじめとして全国23箇所に営業拠点を有する。”リスロン”の商票登録をしているのはこの会社である。
リスロン 概要
創業1955年（昭和30年）の老舗洗剤・ワックスの販売会社である。1973年（昭和48年）に現会長の塚本昭勝が開発したスーパークリーナーストロングを発売、爆発的なヒットをし、各業界、特に機械、車両関連業界では名を刻んだ。
コンサルティング業務も行う関係上直販をしており、最近では、顧客のニーズに合う専用製品の開発をし販売をしている。店舗、インターネット（オフィシャルECサイトのみ）等では委託販売をしていない。
また、全国に”リスロン○○””○○リスロン”と言う名称の会社があるが、全国23事業所以外は全く関係ない会社であり、リスロン商品の販売も全国23箇所のみとなっている。
拓跋天賜
拓跋 天賜（たくばつ てんし、生没年不詳）は、北魏の皇族。汝陰霊王。
拓跋天賜 経歴
拓跋晃と陽椒房のあいだの子として生まれた。461年（和平2年）7月、汝陰王に封じられ、征南大将軍・虎牢鎮都大将に任じられた。後に内都大官となった。471年（皇興5年）、勅勒諸部が北魏に叛くと、拓跋天賜は給事中の羅雲とともに北魏軍を率いて勅勒を討った。羅雲が勅勒の偽降を信じて襲撃を受け殺害されると、拓跋天賜はようやく自分の身を守るのみで逃げ帰った。476年（承明元年）、征西大将軍・儀同三司の位を受けた。後に征北大将軍・護匈奴中郎将に任じられた。懐朔鎮大将に転じた。489年（太和13年）、収賄の罪で官爵を削られ、庶人とされた。死去すると、もとの爵位を追贈され、王礼で葬られた。諡は霊王といった。
中山四歳馬特別
中山四歳馬特別（なかやまよんさいばとくべつ）とは中山競馬倶楽部、次いで日本競馬会が主催し1929年から1937年まで行われた競馬の競走である。施行距離は2400メートル。
「中山秋季特別」の名称で創設された内国産4歳馬（現表記3歳馬）限定の特殊競走（重賞競走）。出走に際して100円という当時としては高額な登録料を要し、それを本賞金に付加するステークス方式が採用され、付加賞込みの1着総賞金は7500円という有数の高額を誇った。外国のクラシック競走を意識して創設されたが日本の競馬史においては一特殊競走として扱われており、「日本初のクラシック競走」という地位は東京競馬倶楽部が1932年に創設した「東京優駿大競走」（のちの東京優駿、日本ダービー）のものとなっている。中山競馬場が編纂した『中山競馬場70年史』においては本競走が日本ダービーの「原型」であり、「新しい時代の先駆け」だったとされている。
1936年まで中山競馬倶楽部の主催で行われ、同倶楽部が日本競馬会へ統合された翌1937年を最後に廃止された。
正木佐和
正木 佐和（まさき さわ、1974年4月24日 - ）は、日本の女優である。大阪府吹田市出身。アルファセレクション所属。
身長160cm、血液型B型。
正木佐和 来歴・人物
近畿大学文芸学部芸術学科演劇芸能専攻卒業。特技は乗馬、太極拳、地唄舞。映画監督の清水崇は大学の2つ先輩にあたり、今でも交流がある。
2011年『UNDERWATER LOVE -おんなの河童-』（監督・いまおかしんじ撮影・クリストファー・ドイル）に主演。オースティンファンタスティック映画祭でベストアクトレス賞受賞した。
ASF-X 震電II
ASF-X/F-3 震電II（英: ASF-X/F-3 Shinden II）は、バンダイナムコゲームス（後のバンダイナムコエンターテインメント）のPlayStation 3/Xbox 360用フライトシューティングゲーム『ACE COMBAT ASSAULT HORIZON』、同PlayStation 3専用『ACE COMBAT INFINITY』、PlayStation 4 /Xbox One/Windows（Steam）用『ACE COMBAT 7 SKIES UNKNOWN』、小説「エースコンバット イカロス・イン・ザ・スカイ」、書籍「エースコンバット アサルト・ホライゾン マスターファイル ASF-X 震電II」に登場する架空の軍用機。本稿では「アサルトホライゾン」の世界観に登場する「F-3」も扱う。
ASF-X 震電II 概要
ASF-Xは現実世界を元にした世界観の『エースコンバット アサルト・ホライゾン』において、近未来の自衛隊が運用する機体という設定で本編のストーリーとは関連性のないDLC用の追加機体として制作された機体である。河森正治がメカニックデザインを担当しており、このことは公式ウェブサイトなどでゲーム発売前から大きくアピールされた。また、外部の著名デザイナーの起用は、エースコンバットシリーズ国内第11作目にして初めてのこととなっている。
2011年10月に発刊された電撃ホビーマガジン12月号に『エースコンバット・ショート・ストーリー Scene 00 「エンカウンター・バトル」』が掲載され、これに大幅な書き下ろしが加えられた小説『エースコンバット イカロス・イン・ザ・スカイ』ではASF-Xの試験に携わる自衛隊の共同試験評価隊の物語が描かれている。作中世界内で執筆された書籍という体裁のASF-Xの研究本『エースコンバット アサルト・ホライゾン マスターファイル ASF-X 震電II』ではASF-X、およびASF-Xを発展させた制式機であるF-3の構造や配備状況などの設定が書かれている。
ASF-X 震電II 概要
現実世界とストレンジリアル世界を融合させた世界観の『エースコンバット インフィニティ』では自衛隊や国連軍が運用する機体という設定で登場した。
ストレンジリアル世界を舞台とした作品の『エースコンバット7』では「25th Anniversary DLC Original Aircraft Series」のひとつとしてDLC配信され、プレイヤーが使用可能となった。
ASF-X 震電II 共通する構造
世界観ごとに設定に差異があるものの、外観やコックピット内装には共通性が見られる。
主翼は前進翼で前縁フラップと後縁フラッペロンで構成されており、翼端は下方向へ折り畳める動翼となっている。全遊動式のカナードを備え、尾翼は可変機構により垂直尾翼と水平尾翼を兼ねる一風変わった翼構成となっている。コンピューター制御によって速度域に応じて最適な翼形状に変化し、高い運動性と機動性を獲得している。エアインテークは胴体両側面と機体上部の計3ヶ所に設けられている。エンジンを縦に2列配置する双発機で、パドル式の推力偏向ノズルを持つ。
カナードや前進翼の存在からステルス性に不向きな構造でありながら、ある程度のステルス性を備えることに成功している。
コックピットにはHUDと3枚の多機能ディスプレイを備えている。
胴体両側面の計4ヶ所にウェポンベイを備える。また、翼下には計6ヶ所にハードポイントを持つ。固定兵装として胴体左側に機関砲を備えている。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
ASF-Xは「Advanced Support Fighter-X」という計画に基づいて開発された実証試験機である。機体名称は計画名の頭文字から「ASF-X」としており、愛称は「震電II」としている。ASF-Xはあくまで実証試験機であり、後にF-3戦闘機に発展して量産化されている。
自衛隊では洋上艦迎撃機を伝統的に支援戦闘機と呼んでおり、本機の計画名も支援戦闘機を意味する「Support Fighter」という表記が見られるが、後に戦闘機のマルチロール化が進んだことで単に「戦闘機」と呼称されるようになっている。
開発の発端となったのは「2002年同時多発領空侵犯事件」である。これは2002年5月23日14時頃、2機の国籍不明機が太平洋側から日本領空に侵入し、北海道と九州の政令指定都市上空を高度約300mという低空で超音速飛行し日本海側へと抜けた事件である。自衛隊や在日米軍のレーダーはこれを捉えることができず、発進地点も着陸地点も分からなかったことから、日米両政府に衝撃を与えた。前年には米国でアメリカ同時多発テロ事件が発生しており、今度の事件もあって日本において国防は強く関心を引くものとなった。以降も領空侵犯は増加傾向にあり、日本では防衛予算の増額と米軍の東アジア方面軍の増強が図られた。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
大河重工は2002年同時多発領空侵犯事件を受けて憂慮していた企業で、社長の佐々川憲一は独断で戦闘機の開発を命じていた。2003年5月には戦闘機開発計画が始まり、同年8月には基礎設計が進められた。この戦闘機開発計画は開発チームに震電の設計に携わった者の子孫がいたため「震電II計画」と呼ばれており、2004年8月には機体名を正式に「震電II」と命名している。この時点での震電II計画は防衛庁との契約に基づいたものではなく、定期的に双方で意見交換はされていたものの、あくまで大河重工が独自に進めている計画に過ぎなかった。
当初、震電IIは通常の滑走路での運用を前提とした通常離着陸機（CTOL型）として設計が進められていた。しかし2003年10月、英国のEJ社とRR社に超音速機用エンジンの開発を打診すると、英国から短距離離陸垂直着陸機（STOVL型）の開発を要望された。英国ではModel/GR/FA.2の退役が迫っており、後継機として配備予定だったModel-35は開発遅延が目に見え始めていたためである。この時の大河重工はSTOVL型の開発には設計変更が必要となるため開発に否定的であった。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
2008年秋、F-4EJ/EJ改の後継機を選定する次期F-Xに内定していたModel-22が米国議会の反発によって輸出禁止になり、採用できない可能性が高くなった。これを受けて2009年2月に防衛省と大河重工の間で会合が開かれた。防衛省は、次期F-XはModel-22の代打としてModel-35が選定される見込みではあるが、当のModel-35は開発に遅延が生じており、F-4EJ/EJ改の退役時期とModel-35の配備時期にずれが生じるため、名目上は穴埋めという形で大河の戦闘機を採用したいという考えを示した。それに加えて、戦闘飛行隊をいくつか増やしたいものの、航空基地は様々な問題を抱えているため、ひゅうが型護衛艦を軽空母に改装して戦闘飛行隊の移動基地にしたいと述べ、そのためには軽空母で運用可能なSTOVL型の戦闘機が必要であるとした。Model-35BはSTOVL型ではあるものの、先行きが不透明で米軍でも配備は相当先になる見込みであった。こうした事情を聞いた大河重工は、最終的には防衛省の意向を汲む形でSTOVL型の開発を決定した。2010年5月、大河重工と防衛省の間で10年以内に国産戦闘機を実戦配備し、護衛艦整備計画と連動しつつ計画を進めることで合意した。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
2011年5月、震電IIのモックアップの公開と共にASF-Xの概要が発表された。開発には防衛省も参加し、F-4EJ/EJ改の後継機としてのF-Xとはまた別の配備計画として少数が採用されるとし、社内呼称は震電IIで、採用された際にはF-3のコードナンバーが与えられることが発表された。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
2012年6月には荷重試験用のASF-X-0（0号機）がロールアウトし試験が進められた。同年8月、英国政府は海軍向けにF-3のSTOVL型を60機発注することを決定した。2013年5月にはCTOL型のASF-X-01（1号機）がロールアウトし、同年8月に横須賀飛行場で初飛行した。2014年2月に防衛省に引き渡され、技術研究本部の統合装備研究所航空機技術研究部に臨時試験評価隊が編成され同年3月から1号機の試験が進められた。2015年9月にはSTOVL型のASF-X-02（2号機）がロールアウトした。この頃には海上自衛隊でも戦闘機を運用する要員を養成するため航空自衛隊に人員を出向させており、一部の飛行隊では海上自衛隊からの出向者が戦闘機パイロットとしての訓練を受けていた。2016年1月、臨時試験評価隊に海上自衛隊からの出向者も加わったため、部隊名を共同試験評価隊に改称している。同年6月に2号機、同年7月から8月にかけてASF-X-03（3号機）とASF-X-04（4号機）が防衛省に引き渡された。同年10月に全規模開発機（FSD）であるF-3FSD(C)、同年12月にF-3FSD(V)の生産が始まった。2017年5月にF-3FSD(C)が完成し、2018年1月に防衛省に納入され、同年3月にはF-3FSD(V)も納入され、それぞれ飛行開発実験団で試験が始まった。約1年をかけてFSD機は厳冬の千歳基地から夏の那覇基地など日本各地で環境テストを実施し、長距離フェリーのため一部の機体は米国本土に渡った。2019年4月にF-3A、同年5月にはF-3Bが防衛省に引き渡されはじめ、評価試験や術科用教材、乗員養成に利用された。2020年末までに航空自衛隊と海上自衛隊にそれぞれ約一個飛行隊分のF-3が納入された。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
2021年9月から英国に向けてF-3Cの輸出が始まった。同年10月に勃発した西アフリカ内戦にて日英両国による英国人救助作戦でF-3Cが戦果を上げると、英国空軍もF-3に興味を示した。英国空軍はF-3Aを研究目的で2機発注し、納入は2025年を予定している。
ASF-Xは基本的に上述の「共通する構造」の通りである。ただしCTOL型とSTOVL型に分かれており、たびたび改修も施されているため時期によって差異がある。
F-3は全体的にASF-Xよりも小型に設計されており、翼下ハードポイントの数はASF-Xの6ヶ所から4ヶ所に減っている。
F-3の主翼はA型とB型ともに共通して25％の翼弦位置で約28度の前進角を持つ。F-3は空戦機動を重視した戦闘機であり、コンピューターで安定性を確保する運動能力向上機（CCV）として設計が進められ、大河重工は静安定性をゼロに近付けるために前進翼を採用したとしている。主翼の素材はほとんどが炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製で、2本の翼桁にはチタン合金が使われる。内翼には主脚が収められ、B型の場合は垂直着陸用のロールポストが内蔵される。外翼は翼端から1.5mのところでヒンジによって下方に最大45度まで折り曲げることが可能で、垂直着陸時やCCVモードで使用される。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
主翼は主に動翼部分がASF-Xから大きく変更されており、前縁はすべてフラップで、後縁のうち内弦がフラップで外弦がエルロンである。翼端の動翼にはエルロンが追加されCCVモード時には直接揚力制御（DLC）や横力の発生に使われる。カナードは水平尾翼の役割も果たし、ピッチ制御やDLCの補助を担う。チタン合金製のフレームにCFRP製の外板を貼っており、バードストライクへの対策としている。内部フレームはEF社から技術供与を受けている。尾翼は水平尾翼と垂直尾翼を兼ねるもので、水平方向を基準に-45度から120度までの範囲に可動する。後縁は動翼となっており、尾翼が垂直方向ではラダー、水平方向ではエレベーターとして機能するラダベーターである。DLCや直接横力制御（DSC）の補助に加えて、高速飛行時の方向安定性の強化に寄与している。CFRP製フレームにCFRP製の外板を貼っている。尾翼は角度によって用途が異なり、-45度から-30度ではCCVモードや垂直着陸時、45度では通常巡行、90度では通常スーパークルーズ、120度ではステルススーパークルーズ（SSC）となる。スーパークルーズ時は主翼翼端を下げて主翼面積を減らし空気抵抗を減らす。ASF-Xでは翼端部にエルロンがなくヨーイング安定性が下がるため、尾翼の角度を変えて調整する。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
CCVモードは主翼の翼端を折り曲げ、各所の動翼を動かすことで、機動性の向上や機体姿勢に高い自由度を持たせられる形態である。これにより、直進飛行しつつ機首を左右に振ったり、ピッチアップせずに高度を上げるといったことが可能となる。米軍と実施したDACTでは機首の向きと進行方向が一致するという相手の思い込みを逆手に取り、Model-22を相手に圧勝している。CCVモードでは各部の動翼が常に動き続けるため、長時間続けると動翼作動用のアクチュエーターなどに熱が溜まってしまう。コンピューターの計算も煩雑になりオーバーロードしやすくなるため、連続使用は15分に制限されている。
胴体のうち内部フレームはほとんどがCFRPとアルミ合金だが、胴体を突き抜ける主翼周辺部分は高強度チタン合金である。外板は93％までがカーボン系繊維強化プラスチックおよびCFRPで残りはチタン合金である。レドームは電波を透過するガラス繊維強化プラスチックである。キャノピーは厚さ21mmでアクリル樹脂とポリカーボネートのサンドイッチ構造からなる。エアインテークリップはノコギリ状で形成されており、これはレーダー反射方向を変える効果に加えて反射波の減衰も期待できる。エアインテークの機首側には胴体側面からコブのようなものを出すダイバータレス超音速インレット（DSI）が備わっており、ステルス性に寄与している。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
当初、ASF-XではF-3C用にカタパルトロンチバー（CLB）がテストされていた。また、日本でも航空護衛艦にカタパルトの搭載が検討されていたため、F-3A/Bでも第3ロットまでCLBが搭載されている。第4ロット以降ではCLBは廃されA型はシングルタイヤ、B型はダブルタイヤとなる。第3ロットまでの機体も順次換装される予定となっている。
ASF-XとF-3ともに、CTOL型はEJ社のEJ2020ターボファンエンジンを2基搭載し、STOVL型はRR社のF144およびF145ターボファンエンジンを1基ずつ搭載する。これら3種類のエンジンは基本的に同じもので、EJ2020をベースに小規模な改造を施したのがF144とF145である。F144はEJ2020のケースをザイロン系繊維強化プラスチックや金属セラミック複合強化剤によって軽量化したもので、F145はこれに加えて圧縮部後方にリフト用エアの排出口とロールポスト用エアの抽出口を追加したものである。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
EJ2020はEJ200の発展型で、大きさをほぼ変えずに推力を向上させており、ドライ時に78.2kN、リヒート時に102kNの推力を発生させる。低圧3段、高圧6段の圧縮機を持ち、圧縮比は30、バイパス比は0.44と公称している。エンジン後部は耐熱金属や金属セラミック複合強化剤を使用し、タービン出口温度を上げて推力を増強させている。エンジン後方にパドル式の推力偏向ノズルが取り付けられており、可動範囲はCTOL型が上下25度、左右5度で、STOVL型は上25度、下95度、左右5度となる。両者の違いはリミッターの有無にあり、STOVL型ではリミッターが解除されているため、下へ大きく可動できる。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
設計当初、エンジンは一般的な左右配列にする予定だったが、STOVL型の開発が決まったことで方向性の修正を迫られた。エンジンをより高性能なものに変えて単発機にする案も出たが、海上自衛隊が安全上の理由で双発機にこだわったため上下配列という形になった。上下配列によりエンジンの排気口を重心位置から左右に分散できるようになった。上部エンジンのため追加された上部エアインテークによって、垂直着陸時に酸素が薄い排気を吸い込む危険性が減っている。また、上下配列によって胴体幅が狭まり、ひゅうが改の中央エレベーターに収められるようになった。しかし整備性は決して良いとは言えず、通常の列線整備は1飛行時間当たりA型は20マンアワー、B型で28マンアワーが必要とされる。大河重工は専用の移動式架台を用意しており、上下エンジンの取り外しに要する時間を削減させており、1基当たり30分で取り外し可能としている。
ASF-Xは空力特性の試験を目的としていたため当初センサー類は最小限に留まっていたが、後に各種装備品のテストベッドとして運用するため、レーダーや光学センサーが増設されていった。また、2号機では最初からFCSが搭載されており、1号機も改修されてFCSが搭載された。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
F-3は機首にAPG-2多機能火器管制フェーズドアレイレーダーを搭載している。APG-2はF-2に搭載されているAPG-1を英国が持ち寄ったCAPTORシリーズの技術でアップデートしたものである。英国の強い要望により受動式赤外線追尾装置としてPIRATEが装備されており、普段は機体下面に収納し必要に応じて展開する。機体の11ヶ所には日本製の赤外線合成開口システム（IR-SAS）が備えられており、機体の全周を隙間なく撮影し映像として捉え、コンピューターで統合しヘルメットのバイザーに映し出すシステムとなっている。バイザーを通せばパイロットは機体の真下を見ることも可能である。
ステルス性に関しては高位の機密事項であり、断片的にしか公表されていない。ステルス性はModel-35ほどではないものの、ある程度のステルス性があるとされている。F-3は専守防衛という見地から敵機や敵地を目視外から攻撃することを目的としておらず、「ステルス機に対抗するためのステルス」という位置付けになっている。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
機体表面には技術研究本部と日本のとある企業とが共同開発した電波吸収塗料が塗られている。前進翼に関しては詳しくは分かっていないが、大河重工は「古典的な手法で電波の反射率を抑えている」と述べている。また、尾翼のV字型形態もステルス性に寄与しているとされる。各センサー類も内蔵式にしており、武装もウェポンベイに収めている。また、ASF-XからF-3の変更点としてカナードの取り付け角を0度に変更している。キャノピーは金を含有した対電波コーティングが施されており、コックピット内のパイロットやシートからの電波反射波が外に逃げないようにしている。
ASF-Xは量産予定であったF-3と比較して、外観は似通っているものの一回り大きく作られている。F-3とは設計から異なり、コックピットや内蔵機器以外の主要構造材の共通性はほとんどない。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
全部で4機が製造されており、それぞれ1～4号機と呼ばれている。ASF-X-01はCTOL型として製造され、後にF-3Bの開発実証のためSTOVL型へと改修されており、4年半に渡るテストで1200ソーティを超える飛行を実施している。ASF-X-02はSTOVL型として製造された。ASF-X-03とASF-X-04の製造直後の離着陸機能は不明であり、その後それぞれ一度改修を受けている。ASF-X-04は垂直着陸のテストを実施しており、垂直着陸時のエンジン出力低下の問題点を洗い出し、その過程で上部エアインテークが上方向に持ち上がるように改修されている。最終的に4機はCTOL型が2機、STOVL型が2機という編成になっている。当初は技術研究本部の共同試験評価隊で運用されていたが、後に飛行開発実験団へと引き渡されている。F-3の製造が始まってからは新装備のテストベッドとして運用されている。
ASF-Xの制式採用型。全体的に各部の設計が改められており、航空護衛艦に多数が搭載できるサイズにまで小型化されている。翼構成はほぼASF-Xと同様だが、動翼部はフラップとエルロンに分割されている。固定機関砲も胴体左側から右側に移動しており、ASF-Xには機関砲口のステルス性を保つ為の蓋が取り付けられていたが、F-3ではそれが無くなっているなどの違いがある。
F-3A
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
航空自衛隊が運用するCTOL方式のモデル。最高速度や航続距離の面において3タイプの中でポテンシャルが最も高い。塗装は主にF-2同様の洋上迷彩が施される。
F-3B
海上自衛隊が運用するSTOVL方式のモデル。航空護衛艦の艦載機として運用する事を前提にしている為、最高速度や航続距離などが比較的低く抑えられているのが特徴。塗装は主に上面が青、下面が白で構成された航空迷彩が施されている。
下側のエンジンは、搭載位置を機体前方にずらしてあり、垂直離着陸時は機体腹部前方のダクトファンと中央の排気ノズルを開き、推力偏向によって機体を持ち上げる。エアインテークの機体側面の2箇所が下部エンジン用、背面の1箇所が上部エンジン用であるが、垂直離着陸時には排気温度の低減のため、上部エアインテークの吸気を下部エンジンの排気に合成している。通常飛行時に使用する機体後部の排気ノズルは、上下2枚と上下エンジンの中間に1枚の計3枚のパドルを用いた垂直方向に稼動する2次元推力偏向ノズルとなっている。
F-3C
F-3の英国運用型。英国運用型は、CTOL型もSTOVL型も全てC型に分類される。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
英国海軍ではSTOVL型を運用しており、英国空軍はCTOL型を運用予定である。これらを区別するため運用する軍種の頭文字から、英国海軍（Royal Navy）の機体を「F-3C-RN」、英国空軍（Royal Air Force）の機体を「F-3C-RAF」とする表記が見られる。英国では震電IIを字義通り英訳した「Magnificent Lightning II」と呼んでおり、海軍では「Sea Magnificent Lightning II FA.1」、空軍では「同FG.1」と呼ばれる。ライトニングという名称はModel-35と被ってしまい、将来的にModel-35が導入された際には末尾の記号に変更がなされる可能性がある。
固定武装
ミサイル
その他
エースコンバット アサルト・ホライゾン
DLC第2弾としてASF-Xが2011年10月26日から配信が開始された。
カラーリングは3種類あり、カラー1が日本の国籍マークが施されたグレーボディ、カラー2が同じく日本の国籍マークが施された青いボディ、カラー3はナガセカラーとなる。
ASF-X 震電II エースコンバット アサルト・ホライゾン
ナガセカラーは黒色のボディにオレンジ色のラインが施されている。これは実験的に塗布されたステルス塗料と補強材のマスキングをナガセが気に入り、これを基にメカニックが再現したものである。尾翼にはナガセが過去に所属していた第19飛行隊「エイセス」のエンブレムが施されている。主翼にはエースコンバットシリーズの開発チームであるPROJECT ACESのマークが描かれている。
エースコンバット イカロス・イン・ザ・スカイ
ASF-Xが主役機として登場し、共同試験評価隊の元でF-3の開発に必要な問題点を洗い出すため様々な試験を担う。本作ではASF-Xの1号機と2号機が登場するが、パイロットたちからはそれぞれ「ゼロワン」と「ゼロツー」と呼ばれている。主にナガセ・ケイとアサノ・ワタルの搭乗機となる。
TFJ-01 ゴールドスター
「マスターファイル」に登場する、大河重工が震電IIに先立って開発した双発のビジネスジェット。機体構成に前進翼とカナードを配している事が大きな特徴。速度はマッハ0.92を誇り、アメリカ同時多発テロ事件以降低迷していた航空業界においてベストセラー機となった。
ひゅうが改
「マスターファイル」に登場する、海上自衛隊の護衛艦「ひゅうが」を震電IIの発着艦研究・練習艦用途として改修が施されたSTOVL空母。改修点としては飛行甲板を可能な限り延長し、震電IIの発着艦にも耐えられるよう耐熱処理を施している。また、後部エレベータを撤去、代わりに舷側エレベータを設置している。
のと型DDV
「マスターファイル」に登場する、海上自衛隊の新型護衛艦。当初はひゅうが型の発展拡大型として設計されていたが、世界情勢の変化に伴い設計を大幅に変更、STOVL空母として完成した。全長250m、全幅46m、艦橋部は前部艦橋と後部艦橋に分かれており、イギリスのデューク・オブ・エジンバラ級航空母艦に酷似した艦容となっている。
ネームシップである「のと」の他、同型艦として「とさ」「あわ」の建造予算も承認されている。
しらはえ型DDA
「マスターファイル」に登場する、DDVの専属護衛艦として建造された高速型DDA（英語名：Arsenal Destroyer）。アーセナル（火薬庫）の名の通り甲板上に大量のVLSを装備している。自衛隊が高速補給艦として運用している「N-Rera」「N-World」と同じICT社との共同設計によって完成したウェーブ・ピアシング型カタマラン。
40ノット（時速約72km）という高速巡航能力を活かし、DDVに接近する敵勢力の"露払い"の役目を担う。1番艦の名前である「しらはえ（白南風）」とは梅雨の後に吹く強い南風を表す季節用語。
潜水型DDA
「マスターファイル」に登場する、しらはえ型に遅れて建造が進められているDDA。潜水型とあるが潜水艦のように完全に海面下に潜るわけではなく、喫水線が著しく低い艦船といった構造。船体の大半が海面下にある関係上、主に敵の潜水艦など海中の脅威に対処する。反面、艦橋が低く設置されることから単独でのレーダー探知能力には限界があり、指揮管制艦でもあるDDVの管制によって武器発射の制御が行われる。
りょうかみ型護衛艦
「マスターファイル」に登場する、海上自衛隊の新型イージス護衛艦。就役は2018年3月。高いステルス性能を持ち、"首都防空戦"の際には三陸沖に展開し、敵勢力の撃退に従事した。
ネームシップである「りょうかみ」の名は両神山に由来する。
Q-X（クオックス）
「イカロス・イン・ザ・スカイ」に登場する、飛行開発実験団が開発していたステルス無人機。当初は無人偵察機として計画された機体であるが、フェーズドアレイレーダーを搭載しており、開発当初より空対空ミサイルによる武装が想定されている。翼長が長く主翼の中ほどが折れ曲がる可変翼を備えており、その外観は非常に過激ともグロテスクとも言われているが、設計自体は手堅く既存のものを組み合わせたものであるため、低コストかつ短期間での量産が可能となっている。
震電IIと同時期に開発が進められており、都合三次にわたって試作されたが、そのうち一次試験機は過剰な運動性能と未完成の制御システムで全機事故で喪失する結果に終わった。一次試作機の教訓に立って開発された二次試作機は安定した自立飛行技術を備えていたものの、遠隔操縦システムの限界のために戦闘能力は低く、F-2との模擬戦では機体性能では勝っているにもかかわらず惨敗する結果となった。その後の三次試作機では設計自体は二次試作機を踏襲しつつ、改良によって機体性能と量産性を向上させ、思考と補助入力による半自動操縦システムを搭載することによって、戦闘能力を大幅に向上させている。なお、開発には非公式ながら"ステイツ"も協力しており、新型GPS衛星と国際宇宙ステーション「ISS-II」を利用した衛星ネットワークを"ステイツ"から提供されている。
このように無人機としては高い能力を持つことから、"共和国"に機体を狙われる事となった。
後に、『インフィニティ』において本機をモチーフにした「MQ-90 クオックス」が登場しているが、これは「イカロス・イン・ザ・スカイ」の著者である山本平次郎が設定考証に参加した事により実現したという旨が公式ツイッターで語られている。
ASF-X 震電II エースコンバット インフィニティ
自衛隊によって運用されている最新鋭の支援戦闘機。一部の国連軍も使用している。
国連軍では特殊な環境下での作戦遂行のためその地域に最適化された機体を活用すべきとの考え方から、各地に配置した特殊飛行隊に対して装備品の選定や運用に一定の裁量権を与えている。日本に本拠地を置くリッジバックス隊では護衛艦と連携した遠隔地での運用のため、海上自衛隊で試験が進められていた4機のSTOVL型ASF-Xを採用し改修を施した上で運用している。
キャンペーンモードでは国連軍第19特殊飛行隊「リッジバックス隊」の運用機として登場する。群青色のカラーリングに胴体背部を一本の白線が貫くように描かれているため、他部隊からは「一本線（Single Lines）」というあだ名で呼ばれている。
2014年8月からプレイヤー用として「ASF-X -Shinden II-」が実装され、その後「ASF-X -Ridgebacks-」、「ASF-X -Happy New Year-」、「ASF-X -Nagase-」、「ASF-X -Experimental-」が実装された。
ASF-X 震電II ストレンジリアル
様々な状況を想定して開発された支援戦闘機。
特徴的な機体形状は速度域に応じてコンピューター制御で最適な翼構成を形成するようになっている。2基の小型大推力エンジンにより高い加速性を得ると共に、推力偏向ノズルや前進翼による高機動性と、翼を制御するプログラムによって低速域での安定した運動性を持つ。
2020年6月30日にオーシアのレッドミル空軍基地で開催されたベルカ戦争終結25周年記念式典において、IUNに所属する5機のASF-Xが参加している。
『エースコンバット7』において2020年10月28日より配信された「25th Anniversary DLC Original Aircraft Series」の一部として公開された。本作で初めて空母からの発艦シーンが追加され、作中のミッションによっては友軍空母からカタパルトで発艦が可能である。
カラーリングは8種類から選択可能で、灰色を基調としたオーシアスキン、青を基調とした洋上迷彩仕様のエルジアスキン、「マスターファイル」において技術研究本部で運用されたF-3FSD仕様のスペシャルスキン、オーシアスキンをベースにトリガーの各部隊所属時仕様のメイジスキン、スペアスキン、ストライダースキン、「アサルト・ホライゾン」に登場したナガセカラーを再現したナガセスキン、「インフィニティ」に登場したリッジバックス隊を再現したリッジバックススキンからなる。
ASF-X 震電II その他の登場作品
『マッハストーム』ではプレイヤー機のCFA-44が空母から発艦する際に、ASF-Xが空母上に駐機している様子が見られる。
『太鼓の達人 Vバージョン』ではゲストキャラクターとしてASF-Xが登場する。
ASF-X 震電II デザイン
デザインを担当した河森正治は、F-35ではVTOL用のリフトファンが通常時はデッドウェイトになるため、ASF-Xではエンジンを上下に重ねた上で前後に配置をずらすことで、2つのエンジンの合成推力が機体の重心を通るようにし、デッドウェイトの減少を試みたと述べている。
大小路
大小路（おおしょうじ）
大小路 - 大阪府堺市堺区の道路。摂津国と和泉国の国境だった道路で、現在は堺市道大小路線。大小路通、大小路シンボルロード、大小路筋とも呼ばれる。
大小路停留場 - 阪堺電気軌道阪堺線の停留場。大小路と大道筋の交差点付近に位置する。
大小路 (宇部市) - 山口県宇部市の町名。
大小路 (川内町) - 鹿児島県薩摩郡川内町にあった大字。川内町が市制施行し川内市となったのに伴い大小路町となった。現在の薩摩川内市大小路町。
ミズニラ綱
ミズニラ綱（ミズニラこう、学名：Isoetopsida）は、ヒカゲノカズラ植物門の綱の1つである。
ミズニラ綱 概要
2つの現生目と2つの絶滅目を含む。おもに水辺に発生する。古生代石炭紀にロボク類などとともに繁栄していたリンボク類も含む。現在はイワヒバ目とミズニラ目のみが現生している。
現生目
絶滅目
9.5mmフィルム
9.5mmフィルム（きゅうてんごミリフィルム、英語: 9.5 mm film）は、1922年（大正11年）に発売された個人映画向けのムービーフィルムの規格である。フランスのパテ社が開発した。略して9,5（きゅうてんご）とも表記されるのは、フランスでの小数点表記が「,」であるからである。日本での愛称は9ミリ半（きゅうミリはん）。
写真用小型カメラであるミノックスにも同サイズのフィルムが使用されており、ミノックスフィルムと呼ばれる。