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駅前タクシー湯けむり事件案内 キャスト
郷田明夫（逃走中の銀行強盗犯） - 藤木孝
熊井昇（逃走中の銀行強盗犯） - 柴田將吉
佐野優子（詐欺師） - 松金よね子
丹野（タクシー客） - 丹波義隆
静岡県警熱海中央警察署 捜査課長 - 亀山忍
警官 - 正希光
タクシー客 - 山本緑、谷本小代子
リポーター - 久慈大志
アナウンサー - 藤田むつみ
チンピラ - 羽村英、清家利一
古舘健二（静岡県警熱海中央警察署 警務課長） - 堀正彦
西村陽一
第2作「客は初恋の女!! 暴かれた15年前の秘密!?」（2004年）
タクシー客の夫婦 - 出光元、畑中葉子
松下茂夫（「熱海交通自動車」のタクシードライバー） - 小野寺丈
村岡安志（ラーメン店店長） - 小鹿番
料亭「隅田川」の親方 - 山浦栄
高木（「熱海交通自動車」のタクシードライバー） - 羽村英
「熱海交通自動車」の事務員 - 小泉まこ
刑事 - 鈴木佑治
黒岩暎治（金融会社・社長） - 星野晃
取り立て屋 - 鹿糠光明、喜多村大輔、星野晃
アナウンサー - 藤田むつみ
緒方香織（料亭「隅田川」の娘・緒方の妻） - 仁科亜季子
緒方孝行（料亭「隅田川」板前） - 平泉成
第3作「客は仮面をかぶった女!! 謎あり恋あり殺人ドライブ」（2005年）
北島高志（夢太郎に弟子入り志願の若者） - 赤坂晃
神崎恵美（元ダンサーで現クラブ歌手） - 岡まゆみ
飯田みどり（レストランの女主人） - 平淑恵
斎藤清六
宮川大助・花子
黒川祐次
黒川 祐次（くろかわ ゆうじ、1944年〈昭和19年〉 - ）は、日本の外交官。ウクライナ駐箚特命全権大使、コートジボワール駐箚特命全権大使などを歴任した。
黒川祐次 経歴・人物
愛知県出身。愛知県立旭丘高等学校を経て、1967年に東京大学教養学部国際関係論分科卒業、外務省入省。1986年から1989年まで、在モントリオール総領事。1990年から1994年まで、国際交流基金総務部長。1996年から1999年まで、在ウクライナ特命全権大使。1999年から2001年まで衆議院外務調査室長、常任委員会専門員、外務委員会専門員。2002年から在コートジボワール特命全権大使。退官後、日本大学国際関係学部国際関係学科教授。2008年「コートジボワールの紛争と日本の対応」で日本大学博士（国際関係）。2021年、瑞宝中綬章受章。現在は、ウクライナ研究会（国際ウクライナ学会日本支部）賞選考委員長を務めている。
漫画集団
漫画集団（まんがしゅうだん）は、日本の漫画家の団体。
アメリカのナンセンス漫画の影響を受けたいわゆる「大人漫画」を描く漫画家が中心の団体だった。新聞や一流雑誌を舞台とした、漫画集団メンバーを中心とする大人漫画の流れは、1960年代に少年漫画や劇画などのストーリー漫画が漫画人気の中心になるまでは、漫画の本流とされていた。
この項目では前身の新漫画派集団（しんまんがはしゅうだん）および、昭和中期までのその他の漫画家団体についても記述する。
漫画集団 沿革
日本の漫画界は、個人的な繋がりによる任意のグループを結成し、そのグループを通じて仕事を請け負うことが一般的だった。昭和初期における主なグループには、「日本漫画会」（北澤楽天、岡本一平、池部鈞、水島爾保布、田中比佐良、宮尾しげを、前川千帆ら）、「漫画連盟」（麻生豊、宍戸左行、下川凹天、小野佐世男ら）のほか、村山知義、柳瀬正夢、須山計一らいわゆる「プロレタリア漫画」のグループ、田河水泡、松本かつぢら児童漫画のグループがあった。
主要な出版メディアはこれら既存の漫画団体によって独占されている状態であり、また、若手はチャンスが巡ってくるのを長く待つほかなく、そのうえ新奇な作風のものを発表する機会に恵まれなかった。岡本一平の門下をへて、ナンセンス漫画を志向し始めていた杉浦幸雄と近藤日出造は1932年のある日、どちらともなく「明治大正時代から描いている先輩漫画家に対抗して」「一味徒党を結成しよう」と思いついた。ふたりに近かった数人でまず意思を統一し、その後『月刊マンガ・マン』への寄稿を通じて知己を得ていた横山隆一のグループに提案を持ちかけ、賛成を得た。
漫画集団 沿革
1932年6月、杉浦幸雄邸において、近藤、横山のほか、「当時無名だった若い漫画家たち」20人が集い、「新漫画派集団」の名で結成した。当初は「漫画集団」という名になる予定だったが、杉浦が「野獣派などと同じように主義主張を持つグループとして」「派という文字を入れろ」と強く主張し、改められた。
団体を作って、その団体全体の意志として「作品を売り込むなどということは、それまでは考えられもしない古今未曽有なこと」だったこともあり、「新漫画派集団」は業界に驚きを歓迎を持って受け入れられ、彼らの多くは『アサヒグラフ』の漫画欄「漫画グラフ」を舞台に、知名度と人気を獲得していった。ベレー帽を漫画家の「制帽」として定めたのもこの頃であるが、あまり守られなかったという。
発足当初は都心に事務所を構え、原則すべての団員が共同の事務所に出勤し、マネージャーを雇って仕事を請け負う、という制作プロダクションの形式をとった。各漫画家の収入の10%（のち、15%）を新漫画派集団の収入とすることで、事務所の運営や団員の生活のための費用を捻出した。各漫画家の原稿料の均一化や値上げを版元と交渉する、といった役割も担った。
漫画集団 沿革
「新漫画派集団」の成功以降、北澤楽天の系列の漫画家による「三光漫画スタジオ」（松下井知夫、井崎一夫、根本進ら）、漫画連盟系の門下生による「新鋭漫画グループ」（秋好馨、村山しげる、杉柾夫、南義郎ら）などの類似の若手グループが複数結成された。
戦時経済体制において雑誌や新聞が統合され、発表の場がなくなることを危惧した「三光」と「新鋭」が新漫画派に合同を持ちかけたことをきっかけに、乱立していた漫画家団体は「新日本漫画家協会」、ベテランたちを含めた「日本漫画奉公会」などに順次統合されたものの、一部のメンバーの反発もあり、すぐに有名無実化した。大戦末期は、かつての新漫画派を中心とした若手は「大東亜漫画研究所」および「報道漫画研究会」（1943年5月）を名乗り、海軍報道部および陸軍報道部の仕事を受注した。
第二次世界大戦後の1945年10月、旧・大東亜漫画研究所のメンバーが集まり、塩田英二郎邸で開かれた総会で「漫画集団」と名を改めて再発足した。多くの印刷メディア関係者が消息不明になったり、公職追放に遭ったりして、旧来の漫画界が人材難になる中、漫画集団の漫画家たちは新進の雑誌や新聞を舞台に、漫画界の主流派になっていく。
戦前にあったような合同プロダクションの機能は、1950年代には失われ、やがて合同の事務所を借りるのをやめ、代表幹事の自宅ないし個人事務所を連絡先とした。
1964年、日本漫画界の職能団体として「日本漫画家協会」が発足した。これ以降漫画家の生活保障や著作権管理といった社会的な問題の対処は協会に移り、「漫画集団」は協会内の親睦グループとしての性格を強めていった。1960年代以降、手塚治虫（1964年）、赤塚不二夫（1970年）、石森章太郎、藤子不二雄、上村一夫、ちばてつやら、主に少年漫画や劇画などのストーリー漫画で活動する漫画家たちが、相次いで参加した。
1982年時点の会員数は99人。
漫画集団 活動
親睦旅行や、忘年会などで漫画家同士の親睦を深めるかたわら、サイン会や展覧会などを主催した。
1954年12月に文藝春秋から創刊された漫画雑誌『漫画讀本』に全面協力。1959年に創刊された『漫画サンデー』（実業之日本社）も、当初は漫画集団のメンバーが執筆の中心を担っていた。
「漫画社」は、1917年1月に創刊された雑誌『漫画』の発行母体をへて、1941年5月に「新日本漫画家協会」の機関誌となっていた『漫画』の経営が行き詰まった際、菅生定祥によって設立された合資会社をルーツとし、1967年に近藤日出造の主宰誌として『漫画』が復刊した際、同じ菅生によって出版社として再度設立されたが、この復刊期『漫画』で大きな負債が生じたため、すぐに政府や業界団体向けの広報パンフレットの制作を請け負う代理店に鞍替えした。
漫画社は一時休眠をはさんで1972年に、近藤、横山隆一、杉浦幸雄、鈴木義司、富永一朗といった漫画集団のメンバーを取締役とする株式会社となった。1974年以降、「漫画社」は電気事業連合会から年間150万円の看板料を受け取り、漫画集団に原発PRの漫画カット等の仕事を請け負わせていたとされ、この姿勢を雑誌『COMIC BOX』などに批判されている。
漫画集団 会員
物故者を含む。退団が判明している人物は後述。
渡邊雄貴
渡邊 雄貴（わたなべ ゆうき、1993年4月9日 - ）は、岡山県岡山市出身の元プロ野球選手（外野手、内野手）。右投右打。
渡邊雄貴 経歴
小学校2年の時に野球を始める。岡山市立福浜中学校では野球部に入部したが途中で退部し、ボーイズリーグの岡山ドラゴンズに加入し投手を務めた。
関西高等学校に進学後は、打撃に専念するため内野手に転向した。2年時春の第82回選抜高等学校野球大会では、初戦の興南高戦に三塁手として出場。チームは1-4で敗れたが、自身は相手投手の島袋洋奨から3安打を記録した。夏は、岡山県予選3回戦で敗退。大会後、チームの主将となった。
3年時は春夏連続で甲子園出場。春の第83回選抜高等学校野球大会では、初戦で同大会の優勝校である東海大相模高に1-9で敗退。夏の岡山県予選決勝の金光学園高戦では、勝負を避けられ大会記録の6連続四死球を与えられたが、チームメイトの活躍で延長戦を制する。第93回全国高等学校野球選手権大会では、初戦の九州国際大付高戦で三好匠から、準決勝の日大三高戦で吉永健太朗から本塁打を放つなど出場全試合で安打を記録し、チームのベスト4進出に貢献した。
2011年10月27日、プロ野球ドラフト会議で横浜ベイスターズから3位指名を受け、契約金4000万円、年俸540万円（金額は推定）で入団した。背番号は44。
渡邊雄貴 経歴
2012年、春期キャンプで送球イップスに陥り、以後3年間ほど苦しむ。10月のみやざきフェニックス・リーグ2012（宮崎県内にて開催）への参加期間中に、未成年喫煙を行い、球団より横浜まで帰ることを命じられた。
2015年、二軍監督の山下大輔の進言で外野手に転向すると、これまで苦しんだイップスを克服。二軍で打率.208ではあったが、盗塁は失敗なしの9個を記録。また、シーズン後のフェニックスリーグでは3割以上打ってアピールした。
2016年、春期キャンプから一軍に帯同し、オープン戦にも出場したが、開幕二軍スタートとなり、初の一軍出場は叶わなかった。二軍の最終戦では最後の打席で本塁打を放ち、サイレントトリートメントで祝福された。10月2日に球団から戦力外通告を受けた。11月5日、自身のFacebook上で現役引退を発表。12月2日、自由契約公示された。
2018年1月13日に開店したパーソナルトレーニングジム「X BODY Lab」の赤坂店の店長に就任。同年9月にはトークライブが行われた。
2019年秋からは横浜市内でスポーツバー「BAR Forty Four」（バーフォーティフォー）を経営している。
渡邊雄貴 選手としての特徴・人物
高校通算24本塁打の強打に加え、50m走6秒3、遠投115メートルと身体能力が高い。
愛称は「ナベ」、「なべゆ」。
現役時代はチーム屈指の練習量で昼夜問わず励んでいた。選手寮に隣接する室内練習場で深夜まで練習し、音がうるさいため、先輩から怒られることもあったという。
2013年から二軍内野守備走塁コーチを務めた万永貴司と師弟関係であり、毎日のように早出で付きっきりの指導を受けていた。渡邊がイップスに陥っていた時期に試合に出たくないと言っても、万永は「大丈夫だ。ミスしても起用したこっちの責任だから、思い切りやってこい」と勇気づけた。2015年に外野手に転向した際は「ここまで練習を付き合って頂いて、本当にすみません。また明日から頑張ります」と頭を下げると、万永から「お前がその気持ちなら、俺もすっきりした。俺の力で気持ちよく投げさせることができず、申し訳なかった」と言葉を掛けられている。渡邊が引退後の2019年、二軍監督に就任した万永が練習に身の入らない若手選手に対し、「自分が昔見ていた渡邊雄貴という選手は、ものすごい練習していたぞ。あれだけ練習をしても一回も一軍に上がれなかった選手がいる。お前らはどれだけ練習しているんだ。コーチをもっと利用しろ」と伝えている。
渡邊雄貴 選手としての特徴・人物
プロ入り後、送球イップスに陥った直後は「恥ずかしさから野球が嫌いになり、試合にも出場したくなかった」と引退後に語っている。
現役時代に自主トレを共にした先輩の梶谷隆幸とは親交深い。渡邊が現役を引退し、退寮した日は二人で食事に行き、梶谷から「お前が誰よりも練習しているのはみんな知ってる。本当によく頑張った」と号泣しながら労いの言葉を掛けられたという。
イサバル県
イサバル県（イサバルけん、スペイン語: Departamento de Izabal）は、グアテマラの県。先住民のガリフナ族が沿岸部に居住する。
北でベリーズと、東でホンジュラスと、南でサカパ県と、西でアルタ・ベラパス県と、北でペテン県とそれぞれ接する。北東にはホンジュラス湾を臨む。
国内最大の湖（全長48km、幅24km、総面積590平方キロ）であるイサバル湖を取り囲むように位置する。湖からホンジュラス湾にそそぐドゥルセ川のほとりには、グアテマラの国定史跡であるスペイン植民地期のサン・フェリペ砦が建つ。
湖南岸のイサバルの町はリビングストンやプエルト・バリオスに港湾設備が築かれる19世紀まで、カリブ海に臨むグアテマラの玄関口であった。かつては県都でもあったが、いまは交通も貧弱なひなびた村である。
県内の港市には県都であるプエルト・バリオスのほか、サント・トマス・デ・カスティージャ、リビングストン、自由貿易港のソリックが挙げられる。マヤ文明の遺跡、キリグアも県内にある。
名鉄DC60形ディーゼル機関車
名鉄DC60形ディーゼル機関車（めいてつDC60がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて名古屋鉄道、名古屋臨海鉄道で運用されたディーゼル機関車である。1両（61）のみ存在した。
名古屋鉄道で唯一のC型のディーゼル機関車であった。
名鉄DC60形ディーゼル機関車 概要
1962年（昭和32年）、加藤製作所が製造した小型のディーゼル機関車であり、動力伝達方式はロッドで動輪配置はC型。車両の所有は日本通運であるが、車籍は名古屋鉄道であった。
名古屋鉄道では主に愛知県営側線で運用された。1965年（昭和40年）に愛知県営側線が名古屋臨海鉄道となると、車籍は名古屋鉄道から名古屋臨海鉄道に移り、主に汐見町線汐見町駅で主に入換業務を担当した。1994年（平成6年）10月に廃車された。
大平川
大平川（おおひらがわ、おおだいらがわ）は、日本各地を流れる河川の名称。
ひるはぴ
『ひるはぴ』は、NHK仙台放送局で放送されていた東北ブロック及び宮城県向けの地域情報番組。
ひるはぴ 概要
NHK仙台放送局では、2009年4月からこの枠の番組として『情報パレット』を制作してきた。しかし、東日本大震災を受け番組の内容は大きく変貌した。数カ月の中断期間を経て再開後は、“つながろう東北”という副題が付き、時間枠も首都圏並みに拡大、各県の番組にシームレスにつながる編成となり、復興に向けた生活情報の提供が主な柱となった。
この『情報パレット』は2012年3月19日をもって終了し、選抜高校野球による中断を経て2012年4月3日新たに始められた番組である。復興に向けた生活情報の提供は続けられるものの枠は縮小するか県域番組に移行し、震災前のスタイル（日常の生活情報主体となる内容）に可能な限り戻していくことを目指す。また、新たな統一投稿コーナー「めんこれ」が新設。
2017年5月22日、台湾の中国電視公司と制作した映像を相互に交換し、番組内で放送する協定を結んだ。月に1回程度当番組で放送している。
2018年3月22日の放送をもって、番組が終了。同時に枠後半に設定されていた各県ローカル枠も廃止された。
ひるはぴ 放送時間
※東北ブロック放送　11:50まで
※宮城県域放送　11:50から
※枠設定は、2013年3月までは、11:05開始で『情報パレット』のものを継承していた。
ひるはぴ 宮城県以外で11:50から放送される番組
※「エキヨコこまち」「ひるはぴ福島」以外は、「情報パレット」時代からの継続。
張須陀
張 須陀（張須陁、ちょう すだ、565年 - 616年）は、隋の軍人。本貫は弘農郡閿郷県。
張須陀 経歴
弱冠にして史万歳の下で西爨に対する征討に従い、功績により儀同の位を受けた。604年（仁寿4年）に煬帝が即位し、漢王楊諒が并州で反乱を起こすと、須陀は楊素の下で反乱軍を討ち、開府の位を加えられた。大業年間、斉郡丞となった。612年（大業8年）、飢饉にあって米が騰貴したため、須陀は無断で官倉を開いてほどこし、その後に報告した。煬帝はこのことで須陀をとがめなかった。
613年（大業9年）、王薄が魯郡を攻撃してくると、須陀は王薄の油断をついて出撃し、岱山のふもとで撃破した。王薄が残兵を糾合して黄河を渡ろうとしたところを、須陀は追撃して、臨邑でまた撃破した。王薄が豆子䴚の孫宣雅・石祗闍・郝孝徳らと連合して章丘を攻撃すると、須陀は舟師を派遣して黄河の交通を遮断し、自らは2万の兵を率いて王薄らを攻撃して破った。すでに黄河の渡しは官軍の舟師が抑えていたため、反乱軍は狼狽してなすところがなく、須陀が鹵獲した物資は多数に及んだ。
この年、裴長才・石子河らの反乱軍が斉郡の城下に迫ると、須陀はわずかな手勢で戦いを挑み、敵の重囲に陥って苦戦した。城中の兵の救援を受けて包囲を脱すると、再び戦いを挑んで裴長才らを敗走させた。数十日後、秦君弘・郭方預らの反乱軍が北海を包囲すると、須陀は精鋭の兵を率いて急進し、敵の油断をついて撃破した。
張須陀 経歴
614年（大業10年）、左孝友の率いる反乱軍10万が蹲狗山に駐屯すると、須陀は八風営を立てて要害を扼しながら分進したため、左孝友は窮迫して投降した。その部下の解象・王良・鄭大彪・李晼らの反乱軍も、須陀がことごとく撃破した。功績により斉郡通守に転じ、河南道十二郡黜陟討捕大使を兼ねた。
盧明月の率いる反乱軍が河北に進攻するべく祝阿にやってくると、須陀はこれを迎撃して数千人を殺した。呂明星・帥仁泰・霍小漢らの反乱軍が済北を騒がせると、須陀は進軍してこれを撃退した。また東郡の翟譲と前後三十数回にわたって戦い、たびたびこれを撃破した。滎陽通守に転じた。616年（大業12年）、李密が洛口倉を奪うよう翟譲に勧めたが、翟譲は須陀をはばかって進軍しなかった。李密は翟譲を説き伏せて滎陽に迫らせたが、須陀が防戦にあたったため、翟譲はおそれて後退し、須陀はこれに乗じて北へ十数里ほど追撃した。李密は林間に数千人の伏兵を置いており、これが須陀の軍を迎撃した。須陀は翟譲と李密の軍に包囲され、ひとたびは包囲を突破したが、包囲下に残された側近たちを救援するために取って返し、戦死した。享年は52。
煬帝は子の張元備に須陀の兵を引き継がせようとしたが、元備は斉郡で反乱軍に遭遇し、行くことができなかった。
乞食坂
乞食坂（こじきざか）は、東京（江戸）に古くからある坂道の名称である。よく知られる乞食坂には、以下の四箇所がある。
乞食坂 概要
乞食坂という坂は、かならず寺院の多い場所にあり、その横道や裏道に位置している。寺院の門前はかつて、一年中で最も人出が絶えない場所であり、乞食坂はこうした盛り場に出かけていく乞食の通路であり、休憩場所であったことに由来する。
日暮里の乞食坂は日暮里駅近くにある寺、本行寺の前にある坂道である。正式な名称は御殿坂。
現在は鉄道の駅やレールによって坂は半分あまりに断ち切られてしまっているが、かつては坂下に乞食小屋があった。坂上は江戸時代末期に遊山場所として繁栄し、仏寺の多い「日暮の里（ひぐらしのさと）」である。日暮の里にある妙隆寺の隣には七面社があり、ここは寛政年間には延命院として延命日道の色欲両道の稼ぎ場所であり、こうした盛り場と乞食小屋との間に「乞食坂」の名が付くのは必然であった。
牛込の乞食坂は岩戸町から南へ、北町と袋町との間へ登る坂で、本名は袖摺坂（そですりざか）である。幅一間に足りない狭い坂であったが、坂の西側には大きな榎があり、また坂下の左手には南蔵院の弁天堂があり、坂上の袋町には有名な光照寺の地蔵尊や行元寺がある。
乞食坂 概要
こうした寺町の間にあって、しかも寂しい横町の坂であったため、この坂は昼も夜も乞食の休憩場所となっていた。
付近には寺院が多く、また人々の遊山場所もあったことから、この坂を通るといつも一人二人の乞食がうずくまって休んでいた。別名を、「茶の木坂」とも呼んだ。
文京区大塚五丁目と豊島区雑司が谷一丁目の境界、本浄寺前辺りから池袋のほうに登る坂である。もともとは畦道のような狭い坂で、「小笹坂」「小篠坂」とも言われる。付近には寺院が多く、また人々の遊山場所もあったことから、この坂を通るといつも一人二人の乞食がうずくまって休んでいた。
岩倉政治
岩倉 政治（いわくら まさじ、1903年3月4日 - 2000年5月6日）は、日本の小説家である。
岩倉政治 経歴
富山県東礪波郡高瀬村（現南砺市高瀬）出身。大谷大学哲学科で鈴木大拙に師事。
戦前は一時期プロレタリア文化運動にかかわったが、その後〈転向〉し、1939年の作品「稲熱病」（いもち）が芥川賞候補作となる。戦時下には日本文学報国会の小説部会の幹事として、全国を講演したりもした。
戦後は富山市に在住。戦時下の行動を自己批判し、社会変革の運動にかかわりながら文学活動をつづける。1949年の児童文学作品、「空気のなくなる日」は映画化やその後も教材として長く読まれた。1950年代には『人民文学』にも作品を発表した。この時期には、日本共産党公認で富山県第2区から衆議院議員総選挙に立候補したこともある。
1965年の日本民主主義文学同盟創立に参加、その後は『民主文学』を中心に晩年まで創作活動を続け、また同盟富山支部を創設、後進を育てた。1984年、北日本新聞文化賞受賞。
娘婿は歌手の梅原司平である。
ナガバオモダカ
ナガバオモダカ（学名：Sagittaria graminea、漢字表記：長葉面高）は、オモダカ科オモダカ属の水生植物の一種。街の花屋などではジャイアントサジタリアと呼ばれている。
ナガバオモダカ 分布
北アメリカを原産地とする。帰化植物として日本にも移入分布する。
ナガバオモダカ 特徴
多年生の抽水植物で、湖沼や河川に繁茂する。4-9月に白い花を咲かせる。雌雄異株だが、日本に生育するのは雌株のみである。7-30cm程度の長さの葉は、長い楕円形で葉縁に鋸歯はない。
ナガバオモダカ 外来種問題
日本では1970年に京都市にある国の天然記念物にも指定されている深泥池で初めて発見され、その後も関東地方各地に定着した。ジャイアントサジタリアの名称で、観賞用水草として流通している。
ナガバオモダカは水辺に大増殖することで在来の水生植物の生育地を奪い、水域生態系を破壊することが指摘されている。そうした危険性から外来生物法により要注意外来生物に指定されている。本種は走出枝によって容易に繁殖するため、環境省や研究者はナガバオモダカの栽培者に対して本種を野外へ遺棄しないように呼びかけている。
エル・プログレソ県
エル・プログレソ県（エル・プログレソけん、スペイン語: Departamento de El Progreso）は、グアテマラの県。県都はグアスタトヤ、最大都市はサナラーテである。
人口がもっとも少ない県で、99%がスペイン語のネイティブである。グアテマラシティの東、バハ・ベラパス県の南、サカパ県の西、ハラパ県の北にあたる。東部ほど気温が高く、サボテンが点在する砂漠のような光景が広がる。都市や村々の多くは、サカパ県境をイサバル県に向かい流れるモタグァ川河畔に位置する。モタグァ川は雨季になるとよく氾濫する。
汐見里佳
汐見 里佳（しおみ りか）は、元宝塚歌劇団男役。福岡県三井郡出身。福岡市立女子高等学校出身。宝塚歌劇団時代の愛称はマッチー。
汐見里佳 来歴・人物
1966年に宝塚音楽学校に入学し、1968年に卒業。同年、54期生として宝塚歌劇団に入団し、花組公演『マイ・アイドル』で初舞台を踏む。入団時の成績は59人中32位。
1969年7月7日 に花組配属。
1981年7月30日付 で宝塚歌劇団を退団。
汐見里佳 宝塚歌劇団時代の主な舞台
※『歌劇』1981年7月号（宝塚歌劇団）のp.125を参考にした。
碧海電気鉄道デ100形電車
碧海電気鉄道デ100形電車（へきかいでんきてつどうで100がたでんしゃ）とは、現在の名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つとなる碧海電気鉄道が1926年に製造した電車である。
碧海電気鉄道デ100形電車 概要
現在の名鉄西尾線の前身の一つである碧海電気鉄道線の開業に備えて製造された。
その後同社線と西尾鉄道線の直通が実施される際に架線電圧が直流1,500Vから600Vへ降圧されることになり、関係会社である愛知電気鉄道の600V電化線区対応車であるデハ1020形と交換の形で同社へ譲渡、同社と名岐鉄道の合併による名鉄の成立後は車体が小型であったことから電気機関車（デキ800形）への機器供出のために電装解除を実施され、以後は支線区で1960年代まで運用された。
碧海電気鉄道デ100形電車 製造経緯
碧海電気鉄道は愛知県碧海郡矢作町と明治村を結ぶ11.6kmの地方鉄道線（1923年5月23日免許）の建設を目的として1925年5月15日に創立された、典型的な地方私鉄であった。
同社線は、神宮前から岡崎を経由して豊橋へと徐々に東進しつつあった愛知電気鉄道岡崎線（当時。現在の名鉄名古屋本線の一部）の培養線（支線）としての性格を備え、岡崎線今村 （現在の新安城）から分岐し米津へ至る、現在の名鉄西尾線の一部を構成する区間を第一期線として建設、1926年7月1日に開業した。
この開業に備えて準備されたのが、デ100形である。本形式は以下の3両が1926年7月竣工として名古屋市の日本車輌製造本店で製作された。
制御電動車(Mc)。
碧海電気鉄道デ100形電車 車体
設計当時の私鉄電車で一般的であった、平妻シングルルーフで床下に補強・補正用のトラスロッドと呼ばれる鋼棒をとりつけた13m級の木造車体を備える。
最大寸法は全幅2,464mm、全長13,410mm、全高3,693mmで、側窓配置は1D(1)5D(1)4(1)D1（D:客用扉、(1)：戸袋窓）の3扉構成、客用扉は両端が840mm幅、中央が732mm幅とやや寸法を違えてある。妻面は貫通扉のない3枚窓構成で上部雨樋が緩やかな円弧を描く。
側窓も妻窓も共に1段上昇式で、側窓幅は710mm、側窓下部には保護棒が2本渡してあった。また、日よけは落とし込み式の鎧戸を備える。
座席は扉間にロングシートが設置されており、室内灯は天井中央に等間隔に6基の白熱電球を収めた灯具が備わる。
車体の基本的なデザインは関係会社である愛知電気鉄道の電6形のそれを約3m短縮し、側窓を扉間で各2枚ずつ減らした構成となっている。
なお、本形式の製作図面の日本車輌製造における図面番号は「外 イ 903」で、基本となった愛知電気鉄道電6形の「外 イ 612」よりも後であるだけではなく、半鋼製車体となった同社の電7形（「外 イ 809」。1926年3月竣工）と更にその後の全鋼製試作車であるデハ3090形（「外 イ 1032」1926年12月竣工）の間の調製となっており、幾分時代遅れの設計であったことになる。
碧海電気鉄道デ100形電車 主要機器
ウェスティングハウス・エレクトリック社(WH)やJ.G.ブリル社、それにボールドウィン・ロコモティブ・ワークス(BLW)社といったアメリカ企業が製作した機器（及びその日本製模倣品）で首尾一貫していた愛知電気鉄道とは異なり、アメリカ製機器に加えてドイツ製機器を混用しているのが特徴である。
WH社製のHL-272-G6単位スイッチ式制御器を備える。運転台に備わるWH-15D主幹制御器のノッチ進段に対応して床下の主制御器が主回路を切り替える非自動加速制御器である。このHL制御器は架線からの電力を抵抗器で降圧して制御器電源とするため、電動発電機やバッテリーといった補助電源装置を別途必要としないという特徴があり、同時期の愛知電気鉄道では標準的に採用されていたものであった。
ドイツ・AEG社製直流直巻整流子電動機のuSL-323-B（端子電圧750V時1時間定格出力65kW、定格回転数900rpm）を各台車に2基ずつ吊り掛け式で装架する。
同時代の愛知電気鉄道ではWH社製のWH-556-J6（端子電圧750V時1時間定格出力74.6kW、定格回転数985rpm）が標準採用されており、本形式では出力のやや低い機種を選定していたことになる。
碧海電気鉄道デ100形電車 主要機器
日本車輌製造がアメリカ・J.G.ブリル社製Brill 27MCB-1をデッドコピーした軸距1,830mmの27MCB-1を装着する。同時期に愛知電気鉄道でも日本車輌製造製の27MCB系台車が採用されたが、こちらは同社標準で高速運転に適した軸距2,134mm仕様で製作されていた。
この台車は当初、軸受が一般的であった平軸受ではなく、ローラーベアリング付きであったとされ、通常のBrill 27MCB系台車よりも大型の軸箱を装着可能とするために寸法に余裕を持たせたペデスタル周辺部の設計を特徴とする。
ドイツ・クノールブレムゼ社製の空気ブレーキ装置を備える。この時代の日本ではクノールブレムゼ社製ブレーキの採用例は希少で、本形式の前年にあたる1925年に日本車輌製造本店が製作した京都電燈デナ1形電車や、高野山電気鉄道がその開業にあたり準備したデ101形・デニ501形（日本車輌製造本店、1928年製）に同社製のAMF自動空気ブレーキを採用したことが知られている程度であった。
屋根上の一端に通常の菱枠パンタグラフを1基搭載する。
碧海電気鉄道デ100形電車 運用
1928年（昭和3年）碧海電気鉄道が1500Vから600Vに降圧すると、デハ100形電車は愛知電気鉄道デハ1020形と車両交換により愛知電気鉄道に移動。デハ1010形（1010 - 1012）となる。愛知電気鉄道では築港線で旅客運用や貨物車の牽引に用いられた。
1935年（昭和10年）に名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し名古屋鉄道となると同社の車両となり、1941年（昭和16年）の形式称号改訂によりモ1010形（1011 - 1013）に改番する。
1943年（昭和18年）、貨物輸送の増強のために主要電気機器、モーターをデキ800形電気機関車に譲り付随車化、サ1010形となる。戦後1955年（昭和30年）に制御車化され、1500V用の車両ク1010形（1011 - 1013）となる。
名古屋鉄道成立以降、三河線や竹鼻線などで運用されていた（1957年（昭和32年）まで1500V線、以降は600V線で使用）。その後1962年（昭和37年）に全車が瀬戸線に移動、翌年ク1011が揖斐線・谷汲線に移動する。1962年（昭和62年）5月に全車が廃車となった。
マヌエラ・シュヴェーズィヒ
マヌエラ・シュヴェーズィヒ（Manuela Schwesig、1974年5月23日 - ）は、ドイツ連邦共和国の政治家。現在、同国メクレンブルク＝フォアポンメルン州首相。連邦参議院議長、同州労働、社会均等、社会相などを歴任。ドイツ社会民主党（SPD）所属、2009年より同党副党首。2013年から2017年まで第3次メルケル内閣で家族相を務めた。
マヌエラ・シュヴェーズィヒ 職務経歴
フランクフルト (オーダー)生まれ。ゼーロウ高地にあるギムナジウムでアビトゥアに合格後、1992年から2000年までフランクフルト (オーダー)の税務署に勤務すると同時に税務専門学校にも通う。1995年、財務ディプローム試験に合格後、税務監察官としてシュヴェリーン財務局に転属する。
2002年5月以降、彼女はメクレンブルク＝フォアポンメルン州財務省、320部局に勤務する。最後に彼女は財務行政部局参事として、公的職務と組織問題に従事するようになった。
マヌエラ・シュヴェーズィヒ 政治経歴
マヌエラ・シュヴェーズィヒは29歳でドイツ社会民主党(SPD)に入党し 、社会民主党シュヴェリーン地域支部と州本部に属した。2004年以降、彼女はシュヴェリーン市議会ドイツ社会民主党(SPD)副議員団長になり、2007年10月から2008年10月まで議員団長になった
2008年10月6日に州政府社会、保健相に任命された。彼女の前任大臣エルウィン・ゼレリングがメクレンブルク＝フォアポンメルン州首相に転出したための後継人事であった。
2009年7月30日、2009年ドイツ連邦議会選挙におけるドイツ社会民主党のフランク＝ヴァルター・シュタインマイアー連邦首相候補の影の内閣閣僚になった。彼女は家族・社会領域を担当した。
2011年10月25日に、メクレンブルク＝フォアポンメルン州第2次エルウィン・ゼレリング内閣の労働、社会均等、社会相に任命された。
2013年12月から2017年7月まで、第3次メルケル内閣で家族・高齢者・婦人・青少年相を務めた。
2017年7月4日、前任者が健康上の理由で辞任し、その後継に指名されたため、メクレンブルク＝フォアポンメルン州首相に選出された。2021年11月15日に賛成41、反対35、棄権3票で州首相に再任。
マヌエラ・シュヴェーズィヒ 政策・主張
ドイツの性刑法（性犯関連）について、「より厳格な基準が必要。今あるものでは緩すぎる。女性に対する強姦は行為として処罰されないことが多い。加害者が処罰されず、責任が女性に向けられることもある」とし、「女性としては、路面電車にぶつかまれたり、誰かがスカートの下でつかんだりするかどうかは違いがある。これはケルン事件後に話題になった、所謂『ダンス』（ビーレフェルトでの最大500によるナイトクラブ襲撃及び性暴行）に関するものでもある。誰かが、レイプ、セクハラを行ったグループから嫌がらせを受けたら最大5年の懲役刑に処されるべきだ」「セクハラやレイプは些細な犯罪ではなく、罰せられなきゃいけない」と主張している。
マヌエラ・シュヴェーズィヒ 家族
マヌエラ・シュヴェーズィヒはドイツ児童保護連盟会員である。彼女は既婚で一人息子がいる。2010年7月31日、無神論者だった彼女は夫と息子と共にキリスト教の洗礼を受け 、家族と共に メクレンブルク福音ルター派州教会 に加入した。
立花かおる
立花 かおる（たちばな かおる、1969年11月9日）は、日本の女優。愛知県出身。テアトル・エコー所属。
マズラン・オスマン
マズラン・ビンティ・オスマン（Mazlan Binti Othman、1951年12月11日 - ）は、マレーシアの天体物理学者。2010年から2014年までウィーンに所在する国際連合宇宙局のディレクターを務めた。ニュージーランドのオタゴ大学出身。
マズラン・オスマン 生い立ちと学歴
マレーシア国、ヌグリセンビラン州セレンバン市に生まれたマズランは、Kolej Tunku Kurshiah, （市内の由緒ある全寮制高等学校）を卒業。 数学に適性があったことから理科系を専攻した彼女について、家族は内科医を目指すことを勧めたが、本人は物理学を極めることを希望し、コロンボ・プランが提供する奨学金制度を利用してニュージーランドのダニーデン市にあるオタゴ大学 に留学し、1975年に学士号を取得した。 帰国後、マレーシア国民大学（英語： National University of Malaysia 、UKM） の講師を務めていたが、オタゴ大学との奨学金の延長交渉に成功してダニーデンに戻り、1981年に同大学で物理学の博士号を取得している。尚、1869年創立のオタゴ大学において女性が物理博士号取得したのはマズラン博士が始めてであった。
マズラン・オスマン 経歴
博士号取得後に帰国したマズラン・オスマン女史はマレーシアで最初の天文物理学者となり、同国の国立大学に天文物理学のカリキュラムを創設、天文学と宇宙に関わる課題への一般の理解と関心を高める仕事を始めた。国外では、日本の木曽観測所（長野県木曽町）での研究も行った。
1990年、当時のマハティール首相から首相府のプラネタリウム部門の責任者を拝命。クアラルンプールにあるマレーシア国立プラネタリウム（プラネタリウム・ネガラ）の開発を指揮した。プラネタリウムが1993年に開館した後、政府の新しい宇宙科学研究部門の長官に任命され、マイクロサテライトの開発プログラムを開始。翌年には教授職を得た。
1999年11月、コフィ・アナン国連事務総長により、ウィーンの国連宇宙局（UNOOSA、 United Nations Office for Outer Space Affairs）の局長に任命された。その後、2002年7月にマハティール首相の要請でマレーシアに戻り、マレーシア国家宇宙機関（Angkasa）の初代長官として5年間務めた。彼女の取り組みの結果、マレーシア初の宇宙飛行士シェイク・ムザファ・シュコア(Sheikh Muszaphar Shukor)の打ち上げが実現したとされている。
マズラン・オスマン 経歴
2007年、潘基文（バン・キムン）事務総長によって再びUNOOSAの局長に任命され、同年12月にAngkasaを離れてUNOOSAに復帰した。 国際協力、宇宙衝突とスペースデブリの防止、持続可能な開発のための宇宙ベースのリモートセンシング利用、各国間の宇宙法の調整、地球近傍小惑星によるリスクなどの問題に取り組んだ。
マズラン・オスマン 表彰
1997年に当時の第10代マレーシア国王より Datuk の称号が与えられた。
1997年にオタゴ大学より名誉科学博士号を授与された。
2009年、英国物理学会（IOP)より、「マレーシアでの天文学教育への貢献と宇宙科学分野での国家的・国際的貢献」に対し会長名の記念メダルが授与されている。
2013年にはオーストリアの宇宙フォーラムより宇宙に関する特段の貢献を表彰する「ポラスター賞（Polastern-Rreis)」が授与された。
マズラン・オスマン 私生活
オスマン博士は２児の母であり、子息は航空宇宙分野の技術者、令嬢は1995年生まれで、孫が２人居る。
博士は2013年に国連を退役し、令嬢とクアラルンプールで暮らしている。
名鉄サ50形電車
名鉄サ50形電車（めいてつサ50がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道に在籍していた電車（付随車）である。
太平洋戦争の激化による資材不足の中で輸送力強化に対応するため、デワ1形電動貨車を廃車にしてその単台車、台枠、手ブレーキを転用して客車を製造することになった。車体は自社新川工場で木造シングルルーフ車体を新造しており、全長 8.2 m、側面窓配置は D 7 D である。
1942年（昭和17年）2月23日にまずデワ1 - デワ6の機器を基にサ51 - サ56の6両が製造された。各務原線に投入され、モ200形を動力車としたM-T-T-M（M：動力車、モ200形。T：付随車、サ50形）という編成を組んだ。その後、同年5月19日にデワ7・デワ8の機器からサ57・サ58（新旧対照不明）が製造されると、全車両が築港線に移された（転属後の各務原線にはモ1040形を充当）。サ52、サ54、サ55、サ57は戦災により大破し、復旧されることなく1947年（昭和22年）9月に廃車。残る4両は引き続き築港線で運用され、1957年（昭和32年）10月に廃車となった。
REMASTERED TRACKS ROCKMAN ZERO Telos
REMASTERED TRACKS ROCKMAN ZERO ΤΕΛΟΣ（リマスタートラック ロックマンゼロ・テロス）は、ロックマンゼロ3において使用されていたBGMのアレンジや、ロックマンゼロシリーズの隠しエピソード『ZERO Chronicles 史篇[青き生命の帰還]』を収録したサウンドトラック。テロスは、ギリシャ語で「終わり」を意味する。
鶏頭の十四五本もありぬべし
「鶏頭の十四五本もありぬべし」（けいとうのじゅうしごほんもありぬべし）は、正岡子規の俳句。1900年9月に子規庵で行われた句会で出された句であり、新聞『日本』同年11月10日号に掲載、同年『俳句稿』に収録された。
季語はニワトリの頭ではない方の鶏頭（秋）。「鶏頭が十四、五本もあるに違いない」ほどの意味で、一般に「病に臥せていた子規が病床から庭先の鶏頭を詠んだ句だ」と考えられている。
元来評価の分かれている句であり、昭和20年代にはこの句の評価をめぐって鶏頭論争と言われる論争が起こり、以後も現代に至るまで俳人や歌人、文学者の間でしばしば論議の対象となっている。
鶏頭の十四五本もありぬべし 成立
この句はまず1900年9月9日、子規庵で高濱虚子などを含む計19名で行われた句会に出された。子規の病床で行われた例会は次回の10月14日を最後に行われておらず、以後も死去の年である1902年の2月上旬に一度行っただけなので、これが子規の生涯で最後から三番目の句会ということになる。当日の句会では、まず第一回の運座にて一題一句で十題が出され、「娼妓廃業」「芋」「祝入学」「椎の実」「筆筒」「つくつく法師」などの題が出されたが、体調のためかあるいは興が乗らなかったのか、この運座では子規は「筆筒」の題に「筆筒に拙く彫りし石榴哉」一句を投じたきりであった。
鶏頭の十四五本もありぬべし 成立
つづく第二回の運座では一題十句で「鶏頭」の題が出された。子規庵の庭には中村不折から贈られたりした鶏頭が十数本実際に植えられており、嘱目吟（実際に景を目にしながら作句すること）でもあったと考えられる。子規はこのとき「堀低き田舎の家や葉鶏頭」「萩刈て鶏頭の庭となりにけり」「鶏頭の十四五本もありぬべし」「朝貌の枯れし垣根や葉鶏頭」「鶏頭の花にとまりしばつたかな」「鶏頭や二度の野分に恙なし」など計9句を提出している。いずれも写実的な句であるが、「十四五本も」の句のみ例外的に観念臭がある。選では「十四五本も」の句は特に支持を集めておらず、参加者のうち稲青、鳴球の二人が点を入れたのみである。高濱虚子は子規の句の中では「鶏頭や」の句を選んでおり、当日虚子が「天」（最上の句）としたのは三子の「葉鶏頭（かまつか）の根本を蟻のゆきゝ哉」であった。
この2ヵ月後、「十四五本も」の句は「庭前」の前書き付きで『日本』11月10日号に掲載された。特に必要ないと思われる前書きをつけたのは、難しくとらず写実的な句として読んで欲しいという作者の思いからだと思われる。
鶏頭の十四五本もありぬべし 評価
前述のように、句会ではこの句は子規を除く18人の参加者のうちわずか二名が点を入れたのみであり、子規の俳句仲間の間ではほとんど評価されなかった。子規の没後の1909年には高濱虚子、河東碧梧桐によって『子規句集』（俳書堂）が編まれたが、その中にもこの句は選ばれていない。最初にこの句に注目したのは歌人たちであり、まず長塚節が斎藤茂吉に対して「この句がわかる俳人は今は居まい」と語ったという（斎藤茂吉「長塚節氏を思う」）。その後斎藤はこの句を、子規の写生が万葉の時代の純真素朴にまで届いた「芭蕉も蕪村も追随を許さぬ」ほどの傑作として『童馬漫語』（1919年）『正岡子規』（1931年）などで喧伝し、この句が『子規句集』に選ばれなかったことに対して強い不満を示した。しかしその後も虚子は1941年の『子規句集』（岩波文庫）においても「選むところのものは私の見て佳句とするものの外、子規の生活、行動、好尚、其頃の時相を知るに足るもの、併（ならび）に或事によって記念すべき句等」としているにもかかわらずこの句を入集させず、「驚くべき頑迷な拒否」を示した。
鶏頭の十四五本もありぬべし 評価
こうしたことを背景に、戦後いちはやくこの句を取り上げて否定したのが俳人の志摩芳次郎であった。志摩は「子規俳句の非時代性」（「氷原帯」1949年11月）において、この句が単なる報告をしているに過ぎず、たとえば「花見客十四五人は居りぬべし」などのようにいくらでも同種の句が作れるし、それらとの間に優劣の差が見られないとした。また斎藤玄も「鶏頭」を「枯菊」などに、「十四五本」を「七八本」に置き換えうるのではないかという意見を出している。これらに対して山口誓子は、鶏頭を句のように捉えたときに子規は「自己の”生の深処”に触れたのである」（『俳句の復活』1949年）として句の価値を強調し、また西東三鬼も山口の論を踏まえつつ、病で弱っている作者と、鶏頭という「無骨で強健」な存在が十四五本も群立しているという力強いイメージとの対比に句の価値を見出して志摩への反論を行っている（「鶏頭の十四五本もありぬべし」「天狼」1950年1月）。このように俳壇内で意見が割れた結果、『俳句研究』では俳人22名にこの句についてアンケートを取る「鶏頭問答」なる企画も行われた（同誌1950年8月）。
鶏頭の十四五本もありぬべし 評価
その後、評論家の山本健吉は「鶏頭論争終結」（1951年）において当時の論争を概括し、まずこの句が単純素朴な即興の詩であり、だからこそ「的確な鶏頭の把握がある」として評価。そして誓子、三鬼の擁護意見が「病者の論理を前提に置きすぎている」としつつ、「十四五本」を「七八本」に変え得るとした斎藤の説に対して現実の鶏頭と作品の世界の鶏頭とを混同していると批判して、言葉の効果のうえで明らかに前者が優れていると指摘、その上でこの句が子規の「鮮やかな心象風景」を示していると改めて高く評価し論争を締めくくった。
鶏頭の十四五本もありぬべし 評価
以後しばらく山本の論に匹敵するような論説は現れなかったが、1976年になって歌人の大岡信が「鶏頭の十四五本も」（『子規・虚子』所収）において新説を提示した。大岡はまず子規がこの句を作る前年に加わった「根岸草蘆記事」という、子規庵を題にした写生文の競作に注目する。この中で子規は自邸の「燃えるような鶏頭」を熱心に称えており、そしてこの鶏頭が霜のためか一斉に枯れてしまったときには「恋人に死なれたら、こんな心地がするであらうか」と思うほど残念がったことを記している。また同じ「根岸草蘆記事」の碧梧桐の作は鶏頭を擬人化してその視点で語る文章であったが、そこに「今年の夏から自分らの眷属十四五本が一処に」云々という部分もあった。つまりこの句は一年前の「根岸草蘆記事」の思い出に当てて、眼前にはない去年の鶏頭を思い出して作られたものであり、当日の句会の中では唯一の「根岸草蘆記事」の参加者であった虚子を意識して出されたものだというのである。大岡はまた句の中の「ぬべし」という、完了および強意の「ぬ」に推量の「べし」が結びついた語法が客観写生の語法とは言えず、「現在ただいまの景を詠む語法としては異様」として上の説の傍証としている。
また正岡子規の研究者でもある俳人の坪内稔典は鶏頭の「赤」に着目し、子規のそれまでのいくつもの随筆から「赤」の色に対する子規の愛着を指摘し、その「赤」が前述の誓子の言う「生の深処」に重なると論じた（「鶏頭の句」『正岡子規』所収、1976年）。しかし林桂は、大岡の説については「ぬべし」が「現在に対する語法としては異様」だという説に根拠がなく、辞書の用例等から考えてむしろ過去に向けて使うものとする考えのほうが異様であること、また坪内の論についてはそもそも子規邸の鶏頭が黄の種でもありえたこと等をそれぞれ指摘し反論を行っている（「鶏頭論」「未定」1979年-1980年）。
近年では前述の坪内が「鶏頭の句は駄作」（「船団」2009年3月）において、子規という作者の人生を読み込まなければ「語るに足らない駄作」であると明言し、「もし句会にもういちど作者の名を消して出したとしても末期の存在感のようなものは感じ取れないだろう」と書いている。これに対し高山れおなは「子規の人生とセットにすることでそこに感動が生まれるならセットにしておけばよいではありませんか」と評し、またそもそもこの句が投じられた句会ではほかにも子規は鶏頭の句を出しているのだから、この句だけが選ばれ議論されているのは何故なのかということこそ考えねばならないという趣旨の批判を行った。またこのやりとりに関して山口優夢は、むしろ鶏頭というものに対して「十四五本」という、それまでにない言い表し方がぴったり合っていたということが、この句が残った理由であり句の核心ではないか、という見方も示している。
セイブ・ザ・ラストダンス
『セイブ・ザ・ラストダンス』（原題: Save the Last Dance）は、アメリカ合衆国の映画作品。
セイブ・ザ・ラストダンス あらすじ
ジュリアード音楽院への進学を夢見ながら、バレエを学ぶのに一生懸命になっていた白人の少女・サラは、オーディションの最中に母を交通事故で亡くす。自責の念を感じてバレエの道をあきらめたサラは、幼いころに別れた父のミュージシャン・ロイとシカゴで同居することになった。黒人の多い転校先で、サラは女子生徒・シェニールと仲良くなり、彼女の弟・デレクはサラをヒップホップダンスの世界へ誘う。互いに惹かれあうサラとデレクの関係を非難する者は多かったが、それでも2人は助けあい、サラは再びオーディションに臨む。
グナエウス・ポンペイウス・トログス
グナエウス・ポンペイウス・トログス（Gnaeus Pompēius Trōgus）は、紀元前1世紀ローマの歴史家。『ピリッポス史』（Historiarum Philippicarum、邦訳では『地中海世界史』）の著者。
グナエウス・ポンペイウス・トログス 概略
トログスの祖先はガリア・ナルボネンシスのケルト人種族であるウォコンティ族にさかのぼる。彼の祖父にあたるトログス・ポンペイウスは、セルトリウス戦争でグナエウス・ポンペイウスのもとで戦ってローマ市民権を得た。おじも同じポンペイウスのもとで、父はガイウス・ユリウス・カエサルのもとでローマ軍将校として活躍した、という。
トログスの著作として、『ピリッポス史』の他には『動物について』（De animalibus）があり、後者は若干の断片が大プリニウスの『博物誌』に収録されている。
グナエウス・ポンペイウス・トログス 歴史観
トログスの著書として最も知られている『ピリッポス史』は、紀元前19年から2年の間に書かれたものと想定される。3世紀にはユニアヌス・ユスティヌスにより抄録が作られ、その形で後世に残るが、『ピリッポス史』自体は残っていない。トログスはウェッレイウス・パテルクルス、クルティウス・ルフス、ウァレリウス・マクシムスなどのラテン語の歴史書に引用され、アウグスティヌスやオロシウスなどに参照され、カッシオドルスやイシドールスの文中にも利用された形跡がある。
この歴史書には政治史だけでなく自然誌・民族誌・地誌が含まれており、人間の歴史は自然誌の一部であるという態度がうかがわれる。同じことはヘロドトスやポセイドニオスらギリシア人の歴史家の考え方や、カエサルの『ガリア戦記』やコルネリウス・タキトゥスの『ゲルマニア』などのローマの歴史書の記述に共通すると考えられる。
グナエウス・ポンペイウス・トログス 歴史観
古代ローマだけでなく地中海をめぐる世界全体の歴史について、個々の歴史家が記述したことを時代順に、また事態のつながりをたどってまとめたところに、トログスの歴史の特徴がある。これはポリュビオスがその『歴史』（Historiae）の中で自覚的に採用し、ポセイドニオスを通じてトログスが引き継いだものであり、やがては「普遍史　Universalgeschichtsschteibung」としてB・G・ニーブールやJ・G・ドロイゼン、A・v・グートシュミットなどのドイツ史家に復権される視点である。
サルスティウスの影響を受けて、同時代のローマについては悲観的な感想を持ち、ローマは古来の共和制の美質を失いつつあり、没落して次の帝国に取って代わられるのではないか、と考えていた。教会史家ヒェロニムスはトログスの作品を推奨に値する歴史書としてあげ、「帝権の変遷・継承」説はヒェロニムスの年代記によってキリスト教徒に伝えられる。
名鉄ホ1形貨車
名鉄ホ1形貨車（めいてつホ1がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた貨車（ホッパ車）である。
6両（ホ1 - ホ6）が在籍した。
日本テレビ昼1時枠帯ドラマ
『日本テレビ昼1時枠帯ドラマ』（にほんテレビひるいちじわくおびどらま）は、1962年2月から1968年9月まで日本テレビ系列の13時台（JST）に放送された昼ドラの放送枠である。
日本テレビ昼1時枠帯ドラマ 概要
1961年にTBS系列が昼帯ドラマを始めた事に刺激されて開始した昼ドラで、当初は平日13:00 - 13:20の枠であったが、1963年の『夜は新しく』より土曜日まで拡大、そして次作『満ちて来る潮』より、13:20 - 13:35の昼ドラと13:35枠の箱番組の5分繰上げにともない、枠を13:00 - 13:15に縮小した。そして1965年11月より平日13:30 - 13:45枠によみうりテレビ制作の昼ドラが開始、昼ドラ3体制となった。
1967年4月で13:15枠の昼ドラが廃枠になったため、『島倉千代子 歌謡シリーズ』より13:00 - 13:30に拡大し、土曜放送を廃止して平日限定で継続、そして1968年8月に『YTV制作昼ドラ』が終了してわずか1ヶ月後、『不信のとき』（『夜のグランド劇場』で放送した作品の再放送）の放送を以て、『お昼のワイドショー』（当時は12:30 - 13:30）の放送枠確保のために6年7ヶ月の幕を降ろし、そして日本テレビ平日13時枠の昼ドラは、1972年4月開始の『北日本放送制作昼の帯ドラマ』（平日13:45 - 14:00）まで中断する。
広瀬研吉
広瀬 研吉（ひろせ けんきち、1948年 - ）は、日本の科学技術官僚、工学者（原子力法制・核セキュリティ）。学位は、博士（エネルギー科学）（京都大学・1998年）。福井大学重点研究高度化推進本部特命教授、東海大学国際教育センター特任教授、公益財団法人科学技術国際交流センター専務理事。
独立行政法人物質・材料研究機構理事、原子力安全・保安院院長（第3代）などを歴任した。
広瀬研吉 来歴
科学技術庁では原子力安全局原子力安全課課長など原子力規制に関する職務に、1999年に発生した東海村JCO臨界事故では事故対応に従事した。
中央省庁再編後は原子力安全・保安院で審議官（実用発電用原子炉担当）を務め、内閣府原子力安全委員会では事務局局長を、文部科学省所管の独立行政法人物質・材料研究機構では理事を務めた。
2005年、松永和夫の後任として原子力安全・保安院院長に着任した。2006年、院長・次長ら保安院幹部数人と原子力安全委員会委員5人の昼食会で、安全委員が検討していた原発事故に備えた防災重点区域の拡大強化にストップをかけていたことが指摘されている。
2007年、原子力安全・保安院院長を退任し後任に薦田康久が就いた。
福井大学重点研究高度化推進本部特命教授、東海大学国際教育センター特任教授、科学技術振興機構では2007年より理事（個別業務管理担当）と吉川弘之率いる研究開発戦略センター上席フェローに就く。
2011年の福島第一原子力発電所事故では原子力関連の体制強化が急務とされ、内閣総理大臣菅直人より内閣府参与に任命される。同年6月の国際原子力機関(IAEA)閣僚級会合では、福島第一原子力発電所事故の概要や対応内容について、日本を代表して各国代表らに説明した。
「原子力法制・核セキュリティ研究会」を主宰など原子力法制や核セキュリティ領域で活動し、原子力規制関連法令の解説書を著す。
名岐鉄道デホワ1500形電車
名岐鉄道デホワ1500形電車（めいぎてつどうデホワ1500がたでんしゃ）は、名古屋鉄道の前身の名岐鉄道が新製した木造電動貨車。
名岐鉄道デホワ1500形電車 概要
木造車体の四軸ボギー車で、1934年（昭和9年）に1501 - 1502の2両が新製された。
名古屋鉄道となるとデワ1500形に変更。1954年（昭和29年）頃、貨物室にエアーコンプレッサーを取り付けるなどの改造がされ、デキ1500形電気機関車となる。1500V専用としての改造が同時に行われ、犬山線などで使用された。
電動貨車を改造した電気機関車だったことと出力不足と老朽化のため、1966年（昭和40年）に全車が廃車となった。
遭難自動通報局
遭難自動通報局（そうなんじどうつうほうきょく）は、無線局の種別の一つである。
遭難自動通報局 定義
総務省令電波法施行規則第4条第1項第10号に「遭難自動通報設備のみを使用して無線通信業務を行なう無線局」と定義している。 
この遭難自動通報設備とは、第2条第1項において
と定義している。
引用の送り仮名、促音の表記は原文ママ
遭難自動通報局 概要
従前は船舶に搭載する遭難自動通報設備、すなわち非常用位置指示無線標識装置（EPIRB）及び捜索救助用レーダートランスポンダ（SART）として免許されてきた。
個人用の携帯用位置指示無線標識（PLB）のニーズが高まったことにより、遭難自動通報設備に追加された。
移動局の一種でもある。
定義に見る通り、EPIRB又はSARTのいずれか又は両者は、これらを搭載する船舶に免許される。
搭載するのは小形の内航船舶が主である。
変わったものとしては、陸上に常備する津波救命艇


がある。
船舶の無線局でもある。（免許も参照）
一方、PLBは個人に免許される。免許申請にあたっては申請者以外の連絡先を2ヶ所以上要する。