hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
22日 - （災害・運休）台風第17号の影響により九州地方・中国地方で広範囲にわたり運休が発生。
西日本旅客鉄道
山陽新幹線小倉駅 - 博多駅間は夜9時20分ごろより運休。翌日午前3時過ぎに運行再開。
山陰本線益田駅 - 下関駅間・宇部線全線・美祢線全線・小野田線居能駅 - 小野田駅間・山口線全線は午後6時より、山陽本線岩国駅 - 下関駅間は夜8時半より運休。翌日より運行再開。
九州旅客鉄道
日豊本線南霧島信号場 - 国分駅間で倒木が発生。
九州新幹線熊本駅 - 鹿児島中央駅間、日南線田吉駅 - 志布志駅間、指宿枕崎線山川駅 - 枕崎駅間、唐津線全線、筑肥線全線、長崎本線鳥栖駅 - 佐賀駅間・肥前山口駅 - 長崎駅間、佐世保線全線、大村線全線、日豊本線佐伯駅 - 日向市駅間・西都城駅 - 鹿児島中央駅間、肥薩線八代駅 - 人吉駅間、鹿児島本線鳥栖駅 - 大牟田駅間は運休。うち九州新幹線・日豊本線国分駅 - 鹿児島中央駅区間・肥薩線は当日より、日南線・指宿枕崎線・唐津線・筑肥線・長崎本線・佐世保線・大村線竹松駅 - 諫早駅区間・日豊本線西都城駅 - 国分駅区間・鹿児島本線は翌日より運行再開。
四国旅客鉄道
予土線窪川駅 - 近永駅間は午後5時ごろより運休。翌日始発より運行再開。
熊本電気鉄道
菊池線全線・藤崎線全線は午後5時より運休。翌日始発より運行再開。
松浦鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
西九州線全線は始発より運休。翌日始発より運行再開。
島原鉄道
島原鉄道線全線は停電により、午後2時半ごろより運休。翌日午後1時ごろより愛野駅 - 島原外港駅間で運行再開。
くま川鉄道
湯前線全線は朝5時半ごろより運休。当日午後4時半ごろより運行再開。
長崎電気軌道
全路線は午後6時より運休。翌日始発より運行再開。
筑豊電気鉄道
筑豊電気鉄道線全線は夜11時半ごろより運休。翌日始発より運行再開。
西日本鉄道
天神大牟田線全線・太宰府線全線・貝塚線全線・甘木線全線は夜8時半より運休。翌日より運行再開。
一畑電車
北松江線全線・大社線全線は夜8時より運休。翌日午前10時20分より運行再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
23日 - （災害・運休）台風第17号の影響により九州地方の広範囲にわたり施設被害が確認された。
九州旅客鉄道・日本貨物鉄道
日豊本線延岡駅構内の電力設備が突風の影響により損傷。
九州旅客鉄道
大村線川棚駅 - 彼杵駅間で道床流出が発生。
日田彦山線田川後藤寺駅 - 添田駅間で電柱が倒壊。これにより同区間は始発から午後2時半ごろまで運休。
鹿児島本線南荒尾駅 - 長洲駅間で塩害によるき電トリップが発生。これにより大牟田駅 - 熊本駅間は始発から10時ごろまで運休。
筑豊本線原田駅 - 桂川駅間で倒木が発生。これにより同区間は始発から午後1時半ごろまで運休。
西日本旅客鉄道
福知山線新三田駅 - 谷川駅間は始発から朝6時半ごろまで運休。
大糸線南小谷駅 - 糸魚川駅間は朝9時ごろから午後4時まで運休。
七尾線津幡駅 - 七尾駅間は午後2時半から午後6時20分まで運休。
東日本旅客鉄道
信越本線柏崎駅 - 柿崎駅間、越後線吉田駅 - 柏崎駅間、弥彦線東三条駅 - 吉田駅間は午後から夜にかけて一時運休。
米坂線坂町駅 - 羽前椿駅間は午後5時より、羽越本線酒田駅 - 秋田駅間は午後6時より運休。翌日始発より運行再開。
北海道旅客鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
函館本線新函館北斗駅 - 長万部駅間、室蘭本線苫小牧駅 - 長万部駅間・東室蘭駅 - 室蘭駅間は午後3時より、根室本線釧路駅 - 根室駅間は夜7時より運休。翌日朝8時より運行再開。
山陽電気鉄道
本線東二見駅 - 高砂駅間は始発から朝7時40分ごろまで一時運休。
広島電鉄
市内線全線、宮島線全線は始発から朝6時半ごろまで一時運休。
万葉線
万葉線全線は午後1時45分から午後5時15分ごろまで一時運休。
あいの風とやま鉄道
あいの風とやま鉄道線富山駅 - 泊駅間は午後3時20分ごろから午後5時50分ごろまで一時運休。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3日 - （災害・運休）台風第18号の影響により四国地方・北陸地方などに運休が発生。
四国旅客鉄道
土讃線伊野駅 - 窪川駅間は始発から午後3時15分ごろまで一時運休。
予土線窪川駅 - 江川崎駅間は始発から午後4時50分ごろまで一時運休。
土讃線阿波池田駅 - 土佐山田駅間・高知駅 - 伊野駅間は午前8時30分から一時運休。うち高知駅 - 伊野駅間は午後3時15分ごろに、阿波池田駅 - 大歩危駅間は午後4時45分ごろに、大歩危駅 - 土佐山田駅間は夜7時35分ごろに運転再開。
土讃線土佐山田駅 - 後免駅間は午前11時45分ごろから夜7時35分ごろまで一時運休。
牟岐線阿南駅 - 牟岐駅間は午後1時45分ごろから午後5時25分ごろまで一時運休。
西日本旅客鉄道
大糸線南小谷駅 - 糸魚川駅間は午後4時50分ごろから運休。翌4日始発から運転再開。
播但線寺前駅 - 和田山駅間は夜7時ごろから運休。翌4日8時15分ごろより運転再開。
高山本線笹津駅 - 越中八尾駅間は夜7時50分ごろから夜11時25分ごろまで一時運休。
東海旅客鉄道
紀勢本線尾鷲駅 - 熊野市駅間は夜7時45分ごろから夜10時50分ごろまで一時運休。
えちごトキめき鉄道
日本海ひすいライン市振駅 - 糸魚川駅間は夜7時10分ごろから運休。翌4日始発から運転再開。
あいの風とやま鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
あいの風とやま鉄道線石動駅 - 市振駅間は夜9時から運休。翌4日始発から運転再開。
4日
東海旅客鉄道
（災害・運休）台風第18号の影響により、中央本線中津川駅 - 木曽福島駅間、高山本線下麻生駅 - 高山駅間、太多線全線は始発から8時前まで一時運休。
香港MTR
（運転休止）当日のデモの激化により、夜10時半から全路線は運転停止。
香港MTR・中国鉄路
（列車破壊）夜11時ごろ、粉嶺駅に停車中の広州東行き城際直通車の窓はデモ参加者により破壊された。
11日
韓国鉄道公社
（ストライキ）午前9時から全国鉄道労働組合が主導する3日間のストライキは開始し、期間中の従業員数が平時の約60%となる予定である。ストライキ中に首都圏電鉄の運行本数は平時の88.1％、KTXは72.4％、セマウル号は61.8％となる見通しである。
東日本旅客鉄道
（運転再開）久留里線 久留里駅 - 上総亀山駅 (9.6 km) （令和元年房総半島台風のため2019年9月9日から不通）
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
12日 - （災害・運休）令和元年東日本台風（台風19号）の影響により広範囲にわたり運休が発生。
東日本旅客鉄道
久留里線全線は始発から運休。
中央本線高尾駅 - 塩山駅間、青梅線青梅駅 - 奥多摩駅間は午前7時5分ごろから運休。
伊東線全線は午前9時から運休。翌13日正午ごろから運転再開。
東海道線東京駅 - 熱海駅間、横須賀線全線、京葉線全線、相模線全線、総武本線佐倉駅 - 銚子駅間、成田線我孫子支線我孫子駅 - 成田駅間・成田線本線成田駅 - 銚子駅間、内房線君津駅 - 安房鴨川駅間、外房線上総一ノ宮駅 - 安房鴨川駅間、東金線全線、鹿島線全線、中央本線塩山駅 - 小淵沢駅間は午前10時から運休。うち成田線、鹿島線は翌13日午前9時ごろから、総武本線、内房線君津駅 - 上総湊駅間、東金線は翌13日午前9時ごろから、京葉線、東海道線、相模線、外房線上総一ノ宮駅 - 勝浦駅間は翌13日正午ごろから、横須賀線は翌13日午後3時から、内房線上総湊駅 - 館山駅間は翌13日午後6時ごろから運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
総武快速線東京駅 - 千葉駅間、総武本線千葉駅 - 佐倉駅間、成田線佐倉駅 - 成田空港駅間、横浜線全線、八高線全線、外房線千葉駅 - 上総一ノ宮駅間、内房線蘇我駅 - 君津駅間は午前11時から運休。うち成田線、横浜線、内房線は翌13日午前9時ごろから、総武本線、八高線八王子駅 - 高麗川駅間・寄居駅 - 高崎駅間、外房線は翌13日正午ごろから運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
山田線全線、北上線全線、宇都宮線全線、高崎線全線、常磐線上野駅 - 水戸駅間、中央線快速東京駅 - 高尾駅間、中央本線小淵沢駅 - 塩尻駅間、京浜東北・根岸線全線、武蔵野線全線、埼京線全線、吾妻線全線、川越線全線（埼京線直通系統・八高線直通系統とも）、烏山線全線、青梅線立川駅 - 青梅駅間、飯山線全線、篠ノ井線全線、大糸線松本駅 - 南小谷駅間、小海線全線、大船渡線全線、上越線宮内駅 - 水上駅間、釜石線全線、大湊線全線は12時ごろから運休。うち宇都宮線、高崎線、常磐線上野駅 - 土浦駅間、中央線快速東京駅 - 高尾駅間、中央本線上諏訪駅 - 塩尻駅間、京浜東北・根岸線、武蔵野線、川越線、青梅線、篠ノ井線塩尻駅 - 松本駅間、大糸線松本駅 - 信濃大町駅間、埼京線は翌13日正午ごろから、大船渡線、北上線、常磐線土浦駅 - 水戸駅間、山田線盛岡駅 - 上米内駅間は翌13日午後6時から7時の間に、釜石線花巻駅 - 遠野駅間は翌13日夜8時半ごろから運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
山手線全線、常磐線水戸駅 - いわき駅間、南武線全線、上越線高崎駅 - 水上駅間、信越本線高崎駅 - 横川駅間、両毛線全線、日光線全線、水戸線全線、水郡線全線（常陸太田支線含む）、五日市線全線、鶴見線全線、花輪線全線は午後1時から2時の間に順次運休。うち山手線は翌13日午前8時4分から、上越線高崎駅 - 渋川駅間、信越本線、南武線、両毛線新前橋駅 - 桐生駅間、五日市線、鶴見線は翌13日正午ごろから、常磐線は翌13日夜7時から運転再開。
上越新幹線全線、北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間、東北新幹線全線、山形新幹線全線、秋田新幹線全線午後2時半から4時の間に順次運休。うち上越新幹線は翌13日午前9時23分から、秋田新幹線盛岡駅 - 秋田駅間は翌13日午前10時7分から、東北新幹線は翌13日午後4時5分から、北陸新幹線は翌13日夜8時39分から運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
八戸線全線、東北本線黒磯駅 - 盛岡駅間及び利府支線全線、陸羽東線全線、陸羽西線全線、左沢線全線、常磐線いわき駅 - 仙台駅間、仙山線全線、仙石線全線、石巻線全線、気仙沼線全線、米坂線米沢駅 - 今泉駅間、磐越西線郡山駅 - 喜多方駅間、磐越東線全線、只見線会津若松駅 - 会津川口駅間、羽越本線新津駅 - 酒田駅間、奥羽本線福島駅 - 院内駅間、只見線只見駅 - 小出駅間、弥彦線全線、越後線全線は午後3時から5時の間に順次運休。うち越後線吉田駅 - 新潟駅間、羽越本線新発田駅 - 村上駅間、弥彦線は翌13日正午ごろから、羽越本線村上駅 - 酒田駅間、東北本線名取駅 - 仙台駅間は翌13日午後3時半ごろから、仙石線あおば通駅 - 多賀城駅間は翌13日午後5時から、羽越本線新津駅 - 新発田駅間は翌13日夜8時半ごろから運転再開。
磐越西線喜多方駅 - 新津駅間、北陸新幹線長野駅 - 上越妙高駅間、信越本線直江津駅 - 新潟駅間、白新線全線は午後6時ごろから運休。うち信越本線、白新線、磐越西線馬下駅 - 新津駅間は翌13日正午ごろから運転再開。
東海旅客鉄道
東海道新幹線東京駅 - 名古屋駅間は始発から、名古屋駅 - 新大阪駅間は午前7時50分ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
御殿場線全線、身延線富士駅 - 鰍沢口駅間、東海道本線熱海駅 - 豊橋駅間、名松線全線、紀勢本線亀山駅 - 新宮駅間、参宮線全線は始発から運休。うち東海道本線、御殿場線、身延線富士駅 - 西富士宮駅間は翌13日正午ごろから、紀勢本線、参宮線は翌13日正午ごろから、名松線は翌13日午後5時18分から運転再開。
武豊線全線、飯田線全線、東海道本線豊橋駅 - 米原駅間及び美濃赤坂支線全線、関西本線名古屋 - 亀山駅間は午前8時から10時の間に順次運休。武豊線、東海道本線、関西本線は翌13日始発から、飯田線豊橋駅 - 豊川駅間は翌13日6時45分から、飯田線豊川駅 - 辰野駅間、関西本線は翌13日正午ごろから運転再開。
中央本線中津川駅 - 名古屋駅間は午前11時ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
太多線全線、身延線鰍沢口駅 - 甲府駅間、中央本線塩尻駅 - 中津川駅間、高山本線岐阜駅 - 猪谷駅間は12時ごろから運休。うち高山本線岐阜駅 - 美濃太田駅間は翌13日始発から、中央本線中津川駅 - 木曽福島駅間、高山本線美濃太田駅 - 猪谷駅間は翌13日正午ごろから、中央本線塩尻駅 - 木曽福島駅間は翌13日午後3時35分から、身延線は翌13日午後5時21分から運転再開。
西日本旅客鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
紀勢本線新宮駅 - 紀伊田辺駅間は始発から、紀伊田辺駅 - 御坊駅間は朝6時20分ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
山陰本線香住駅 - 浜坂駅間、和歌山線王寺駅 - 橋本駅間、関西本線亀山駅 - 加茂駅間、草津線全線、桜井線全線、湖西線和邇駅 - 近江塩津駅間、北陸本線近江塩津駅 - 敦賀駅間は午前8時から11時の間に順次運休。うち草津線、山陰本線、湖西線、関西本線柘植駅 - 加茂駅間、桜井線、和歌山線は翌13日始発から、北陸本線は翌13日午前9時37分から、関西本線亀山駅 - 柘植駅間は翌13日正午ごろから運転再開。
山陽新幹線新大阪駅 - 岡山駅間は午前11時40分ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
小浜線全線、山陰本線浜坂駅 - 東浜駅間、舞鶴線全線、湖西線山科駅 - 和邇駅間は12時ごろから運休。うち舞鶴線、山陰本線、湖西線は翌13日始発から、小浜線は翌13日正午ごろから運転再開。
伯備線新見駅 - 伯耆大山駅間、山陰本線園部駅 - 香住駅間・浜田駅 - 益田駅間、福知山線新三田駅 - 福知山駅間、因美線全線は午後1時から3時の間に順次運休。うち福知山線、山陰本線、因美線、伯備線は翌13日始発から運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
大糸線南小谷駅 - 糸魚川駅間、高山本線猪谷駅 - 富山駅間、城端線全線、氷見線全線、七尾線全線は午後3時ごろから運休。うち七尾線は翌13日午前8時12分から、高山本線、氷見線、城端線は翌13日午後3時ごろから運転再開。
越美北線全線、北陸本線敦賀駅 - 金沢駅間、北陸新幹線上越妙高駅 - 金沢駅間は午後6時ごろから運休。うち越美北線、北陸本線は翌13日午前9時10分ごろから、北陸新幹線富山駅 - 金沢駅間は翌13日始発から、北陸新幹線糸魚川駅 - 富山駅間は翌13日午後1時19分ごろから運転再開。
紀勢本線御坊駅 - 和歌山市駅間、和歌山線橋本駅 - 和歌山駅間、小野田線全線（本山支線含む）、播但線寺前駅 - 和田山駅間、可部線全線、宇部線宇部新川駅 - 宇部駅間は一時運休。当日中に運転再開。
四国旅客鉄道
牟岐線全線は始発から運休。翌13日始発から運転再開。
東武鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
伊勢崎線全線、亀戸線全線、大師線全線、桐生線全線、小泉線全線、佐野線全線、日光線全線、鬼怒川線全線、宇都宮線全線、野田線全線、東上線全線、越生線全線は午後1時から運休。うち東上線池袋駅 - 川越市駅間は翌13日午前6時半から、越生線は翌13日午前7時39分から、東上線川越市駅 - 坂戸駅間・森林公園駅 - 寄居駅間は翌13日午前8時ごろから、伊勢崎線、亀戸線、大師線、桐生線、小泉線、日光線東武動物公園駅 - 南栗橋駅間は翌13日午前10時ごろから、野田線は翌13日午前11時ごろから、東上線坂戸駅 - 森林公園駅間、日光線下今市駅 - 東武日光駅間は翌13日午後5時ごろから、日光線栃木駅 - 新鹿沼駅間、鬼怒川線、宇都宮線は翌13日夜から運転再開。
西武鉄道
池袋線飯能駅 - 吾野駅間、西武秩父線全線は午前10時ごろから運休。翌13日午後1時44分から運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
池袋線池袋駅 - 飯能駅間、新宿線全線、西武園線全線、国分寺線全線、多摩湖線全線、西武有楽町線全線、豊島線全線、狭山線全線、拝島線全線、多摩川線全線、山口線全線は午後2時半ごろから運休。うち池袋線、豊島線、狭山線、山口線は翌13日始発から、新宿線所沢駅 - 本川越駅間は翌13日午前5時半ごろから、多摩川線、新宿線西武新宿駅 - 所沢駅間、西武園線、国分寺線、多摩湖線、西武有楽町線、拝島線は翌13日午前7-8時ごろから運転再開。
京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道
本線、東成田線・芝山鉄道線、押上線、千葉線、千原線、金町線、北総線・成田スカイアクセス線は午後5時45分ごろから順次全線運休。翌13日始発から運転再開。
京王電鉄
京王線全線、相模原線全線、高尾線全線、競馬場線全線、動物園線全線、井の頭線全線は午後2時から運休。うち井の頭線は翌13日始発から、京王線、相模原線、競馬場線は翌13日8時半から運転再開。
東急電鉄・横浜高速鉄道
みなとみらい線は午前11時半から、東横線、目黒線、田園都市線、大井町線、東急多摩川線、池上線、こどもの国線は12時20分ごろから全線運休。うち目黒線目黒駅 - 奥沢駅間は翌13日始発から、池上線、こどもの国線、目黒線奥沢駅 - 日吉駅間、東横線・みなとみらい線、田園都市線、東急多摩川線、大井町線は翌13日午前5時-8時の間に順次運転再開。
京浜急行電鉄
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
本線全線、空港線全線、大師線全線、逗子線全線、久里浜線全線は午後3時15分ごろから運休。翌13日午前6時45分-8時30分の間に順次運転再開。
小田急電鉄
小田原線全線、江ノ島線全線、多摩線全線は12時から運休。うち小田原線小田原駅 - 新松田駅間・秦野駅 - 新宿駅間、江ノ島線、多摩線は翌13日午後0時30分に運転再開。
相模鉄道
本線全線、いずみ野線全線は午前11時から運休。うち本線、いずみ野線二俣川駅 - いずみ野駅間は翌13日始発から、いずみ野線いずみ野駅 - 湘南台駅間は翌13日午前5時半ごろから運転再開。
東京地下鉄
丸ノ内線茗荷谷駅 - 銀座駅間、日比谷線北千住駅 - 南千住駅間、東西線東陽町駅 - 西船橋駅間、千代田線北千住 - 北綾瀬駅間、有楽町線和光市駅 - 地下鉄成増駅間・豊洲駅 - 新木場駅間、副都心線和光市駅 - 地下鉄成増駅間は午後2時ごろから運休。翌13日午前7時から運転再開。
東西線中野駅 - 高田馬場駅間は夜8時から運休。翌13日午前7時から運転再開。
日比谷線恵比寿駅 - 中目黒駅間は夜9時ごろから運休。翌13日午前7時から運転再開。
東京都交通局
上野懸垂線全線は始発から運休。翌13日午後1時10分に運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
新宿線大島駅 - 本八幡駅間、三田線本蓮沼駅 - 西高島平駅間、都電荒川線全線、日暮里・舎人ライナー全線は午後2時ごろから運休。翌13日午前7時から8時の間に順次運転再開。
横浜市交通局
ブルーライン全線、グリーンライン全線は午後2時から運休。翌13日始発から運転再開。
青い森鉄道
青い森鉄道線全線は午後6時50分から運休。
IGRいわて銀河鉄道
いわて銀河鉄道線全線は午後6時半から運休。翌13日午後5時24分から運転再開。
三陸鉄道
リアス線全線は始発から運休。
仙台空港鉄道
仙台空港線全線は午後3時から運休。翌13日午後4時から運転再開。
会津鉄道
会津線全線は午後5時45分から運休。翌13日午後1時28分から運転再開。
福島交通
飯坂線全線は午後6時23分から運休。翌13日始発から運転再開。
山形鉄道
フラワー長井線全線は午後4時40分から運休。
阿武隈急行
阿武隈急行線全線は午後5時10分から運休。
新京成電鉄
新京成線全線は午後6時31分から運休。翌13日始発から運転再開。
野岩鉄道
会津鬼怒川線全線は午後1時4分から運休。翌13日午後3時14分から運転再開。
埼玉高速鉄道
埼玉高速鉄道線全線は午後5時33分から運休。翌13日午前6時53分から運転再開。
首都圏新都市鉄道
つくばエクスプレス全線は午後2時10分から運休。翌13日午前8時から運転再開。
東京モノレール
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
東京モノレール羽田空港線全線は午後5時15分から運休。翌13日始発から運転再開。
千葉都市モノレール
1号線全線、2号線全線は12時33分から運休。翌13日午前6時2分から運転再開。
多摩都市モノレール
多摩都市モノレール線全線は12時半から運休。翌13日始発から運転再開。
湘南モノレール
江の島線全線は午後2時から運休。翌13日午前6時20分から運転再開。
埼玉新都市交通
伊奈線（ニューシャトル）全線は午後5時57分から運休。翌13日始発から運転再開。
山万
ユーカリが丘線全線は午後4時56分から運休。翌13日7時30分から運転再開。
ゆりかもめ
東京臨海新交通臨海線全線は午後2時から運休。翌13日始発から運転再開。
横浜シーサイドライン
金沢シーサイドライン全線は午後1時48分から運休。翌13日始発から運転再開。
東京臨海高速鉄道
りんかい線全線は12時から運休。翌13日午前5時31分から運転再開。
東葉高速鉄道
東葉高速線全線は午後3時から運休。翌13日始発から運転再開。
舞浜リゾートライン
ディズニーリゾートライン全線は夜9時11分から運休。翌13日始発から運転再開。
鹿島臨海鉄道
大洗鹿島線全線は午後2時半から運休。うち大洗駅 - 鹿島神宮駅間は翌13日午前11時3分に運転再開。
ひたちなか海浜鉄道
湊線全線は12時から運休。翌13日午後5時25分から運転再開。
関東鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
常総線全線、竜ヶ崎線全線は午後1時から運休。うち常総線下妻駅 - 下館駅間は翌13日午後2時半から、常総線取手駅 - 下妻駅間は翌13日午後5時24分から、竜ヶ崎線は翌13日始発から運転再開。
流鉄
流山線全線は午後2時前から運休。翌13日始発から運転再開。
真岡鐵道
真岡線全線は午前10時から運休。
上毛電気鉄道
上毛線全線は午後5時40分から運休。翌13日始発から運転再開。
上信電鉄
上信線南蛇井駅 - 下仁田駅間は午前7時55分から、高崎駅 - 南蛇井駅間は午後0時13分から運休。うち高崎駅 - 南蛇井駅間は翌13日午前7時13分から、南蛇井駅 - 下仁田駅間は翌13日午後4時56分から運転再開。
わたらせ渓谷鐵道
わたらせ渓谷線大間々駅 - 間藤駅間は始発から、桐生駅 - 大間々駅間は午後1時半から運休。翌13日午前11時4分から運転再開。
秩父鉄道
秩父本線影森駅 - 三峰口駅間は午前9時20分から、羽生駅 - 影森駅間は午後2時34分から運休。うち羽生駅 - 熊谷駅間は翌13日午前8時41分から運転再開、熊谷駅 - 寄居駅間は翌13日午後0時21分から、寄居駅 - 影森駅間は翌13日午後5時4分から運転再開。
銚子電気鉄道
銚子電気鉄道線全線は始発から運休。うち銚子駅 - 君ヶ浜駅間は翌13日午後2時から運転再開。
小湊鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
小湊鉄道線上総牛久駅 - 上総中野駅間は始発から、五井駅 - 上総牛久駅間は午後1時20分から運休。
いすみ鉄道
いすみ線全線は始発から運休。
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄線全線は午後2時から運休。翌13日始発から運転再開。
箱根登山鉄道
鉄道線箱根湯本駅 - 強羅駅間および鋼索線全線は午前8時から、鉄道線小田原駅 - 箱根湯本駅間は午前11時15分から運休。うち鉄道線小田原駅 - 箱根湯本駅間は翌13日午後6時37分から運転再開。
御岳登山鉄道
鋼索線全線は始発から運休。
大山観光電鉄
大山鋼索線全線は始発から運休。
伊豆急行
伊豆急行線全線は午前8時53分から運休。翌13日午前10時53分から運転再開。
伊豆箱根鉄道
大雄山線全線は午後1時15分から、駿豆線全線は始発から運休。うち駿豆線三島駅 - 大場駅間および大雄山線は翌13日始発から、駿豆線大場駅 - 修善寺駅間は翌13日午後5時22分から運転再開。
富士急行
富士急行線全線は午前10時から運休。翌13日午前6時40分ごろから運転再開。
えちごトキめき鉄道
妙高はねうまライン全線は午後2時から、日本海ひすいライン全線は午後5時半から運休。うち妙高はねうまライン二本木駅 - 直江津駅間および日本海ひすいラインは翌13日正午ごろから運転再開。
北越急行
ほくほく線全線は午後5時9分から運休。翌13日午後0時4分から運転再開。
万葉線
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
万葉線全線は午後2時52分から運休。翌13日始発から運転再開。
黒部峡谷鉄道
本線全線は午後2時56分から運休。翌13日午後0時28分から運転再開。
あいの風とやま鉄道
あいの風とやま鉄道線倶利伽羅駅 - 富山駅間は午後5時から、富山駅 - 市振駅間は夜7時から運休。翌13日午前9時から運転再開。
のと鉄道
七尾線全線は午後2時半から運休。翌13日午前9時27分から運転再開。
IRいしかわ鉄道
IRいしかわ鉄道線津幡駅 - 倶利伽羅駅間は午後5時半から運休。翌13日午前7時16分から運転再開。
福井鉄道
福武線全線は午後5時から運休。翌13日始発から運転再開。
えちぜん鉄道
三国芦原線全線は午後5時半から、勝山永平寺線全線は午後5時半から運休。うち三国芦原線福井駅 - 西長田ゆりの里駅間及び勝山永平寺線は翌13日午前7時前から、三国芦原線西長田ゆりの里駅 - 三国港駅間は翌13日午後3時7分から運転再開。
長野電鉄
長野線全線は午後6時半から運休。
しなの鉄道
北しなの線全線は午前11時11分から、しなの鉄道線全線は午後1時から運休。
アルピコ交通
上高地線全線は午後0時1分から運休。翌13日午前9時22分から運転再開。
上田電鉄
別所線全線は午後3時2分から運休。
名古屋鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
名古屋本線全線、豊川線全線、蒲郡線全線、西尾線全線、三河線全線、豊田線全線、常滑線全線、空港線全線、河和線全線、知多新線全線、築港線全線、瀬戸線全線、津島線全線、尾西線全線、竹鼻線全線、羽島線全線、犬山線全線、小牧線全線、広見線全線、各務原線全線は午前から順次運休。翌13日始発から全路線運転再開。
岳南電車
岳南線全線は始発から運休。翌13日午前8時51分から運転再開。
静岡鉄道
静岡清水線全線は12時ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
大井川鐵道
大井川本線全線・井川線全線は始発から運休。うち大井川本線は翌13日午前9時から、井川線は翌13日午前10時から運転再開。
天竜浜名湖鉄道
天竜浜名湖線全線は始発から運休。うち掛川駅 - 宮口駅間は翌13日午前8時47分から、宮口駅 - 新所原駅間は翌13日午前10時21分から運転再開。
遠州鉄道
鉄道線全線は始発から運休。翌13日始発から運転再開。
豊橋鉄道
渥美線全線・東田本線全線は午前9時ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
愛知環状鉄道
愛知環状鉄道線全線は12時10分から運休。翌13日始発から運転再開。
東海交通事業
城北線全線は午前10時15分から運休。翌13日始発から運転再開。
名古屋臨海高速鉄道
あおなみ線全線は午前11時前から運休。翌13日始発から運転再開。
愛知高速交通
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
東部丘陵線全線は午後1時ごろから運休。翌13日始発から運転再開。
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線全線は午前10時半から運休。翌13日始発から運転再開。
明知鉄道
明知線全線は午前10時3分から運休。翌13日午前6時52分から運転再開。
長良川鉄道
越美南線全線は午前11時53分から運休。翌13日始発から運転再開。
樽見鉄道
樽見線全線は午前9時31分から運休。翌13日始発から運転再開。
伊勢鉄道
伊勢線全線は午前9時59分から運休。翌13日始発から運転再開。
三岐鉄道
三岐線全線・北勢線全線は午前9時から9時半の間に運休。翌13日始発から運転再開。
伊賀鉄道
伊賀線上野市駅 - 伊賀神戸駅間は午前11時ごろから、伊賀上野駅 - 上野市駅間は12時31分から運休。同日中に運転再開。
近畿日本鉄道
鳥羽線五十鈴川駅 - 鳥羽駅間、志摩線全線は午前10時半から運休。同日中に運転再開。
阪神電気鉄道
本線西宮駅 - 神戸三宮駅間は午前11時50分から運休。同日中に運転再開。
神戸電鉄
粟生線小野駅 - 粟生駅間は午後0時55分から運休。同日中に運転再開。
叡山電鉄
鞍馬線二軒茶屋駅 - 鞍馬駅間は午前11時20分から運休。同日中に運転再開。
WILLER TRAINS
宮福線全線は12時から、宮津線全線は午後3時から運休。翌13日午前8時15分ごろから運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
信楽高原鐵道
信楽線全線は始発から運休。翌13日午前7時31分ごろから運転再開。
紀州鉄道
紀州鉄道線全線は午前10時から運休。同日中に運転再開。
若桜鉄道
若桜線全線は午後1時8分から運休。翌13日午前7時4分ごろから運転再開。
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
13日 -  （災害・運休）令和元年東日本台風（台風19号）の影響による被害が明らかになった。
北海道旅客鉄道
根室本線釧路駅 - 根室駅間は午前8時から運休。同日午後6時56分から運転再開。
東日本旅客鉄道
北陸新幹線の長野新幹線車両センターは千曲川の決壊により、電気設備及び留置車両10本が浸水。
中央本線の四方津駅 - 梁川駅間で土砂流入が発生。
両毛線の大平下駅 - 栃木駅間の永野川橋りょうの橋台の背面路盤が流出。これにより桐生駅 - 小山駅間はしばらく運休する予定。
水郡線の袋田駅 - 常陸大子駅間の第六久慈川橋りょう、磐城浅川駅 - 里白石駅間の第二社川橋りょうが流出。西金駅 - 上小川駅間の第二久慈川橋りょうが傾斜。
横須賀線は午後3時から運転再開。武蔵小杉駅構内が冠水したため、同駅のみ停車中止。翌14日始発より武蔵小杉駅の停車を再開。
外房線の勝浦駅 - 安房鴨川駅間で倒木が発生。
奥羽本線院内駅 - 横手駅間・秋田駅 - 東能代駅間、男鹿線全線は始発から運休。うち奥羽本線追分駅 - 東能代駅間は同日正午ごろから、男鹿線は同日午後5時から運転再開。
東海旅客鉄道
身延線の内船駅 - 甲斐大島駅間で土砂が流入、下部温泉駅 - 甲斐常葉駅間の道床が流失。
中央本線の塩尻駅 - 木曽福島駅間で倒木が発生。
東武鉄道
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
日光線の静和変電所が浸水。静和駅で道床が流出。北鹿沼駅 - 板荷駅間の黒川橋りょうの築堤が流出。
鬼怒川線の鬼怒立岩信号場 - 新藤原駅間で発生した倒木により架線断線。
宇都宮線の安塚駅 - 西川田駅間の姿川橋りょうの袖石が流出。
東上本線の高坂駅 - 東松山駅間で線路冠水。
京王電鉄
高尾線のめじろ台駅 - 狭間駅間で土砂流入が発生。
動物園線の高幡不動駅 - 多摩動物公園駅間で土砂流入が発生。
小田急電鉄
小田原線の渋沢駅 - 新松田駅間で道床流出及び電化柱傾斜が発生。
ひたちなか海浜鉄道
湊線の高田の鉄橋駅構内の線路が冠水。
上信電鉄
上信線の千平駅 - 下仁田駅間で土砂流入が発生。
秩父鉄道
秩父本線の皆野駅構内および波久礼駅 - 樋口駅間の線路が冠水。和銅黒谷駅 - 武州原谷駅間の道床が流出。影森駅 - 三峰口駅間で線路陥没・法面崩壊が発生。
小湊鉄道
小湊鉄道線の月崎駅 - 上総大久保駅間で土砂が流入、高圧線断線。
箱根登山鉄道
鉄道線の宮ノ下駅 - 小涌谷駅間で土砂流入が発生。蛇骨陸りょうが流出。上大平台信号場 - 仙人台信号場間で石が流入。
えちごトキめき鉄道
妙高はねうまラインの関山駅 - 二本木駅間で法面崩壊が発生。
北越急行
ほくほく線の大池いこいの森駅 - くびき駅間で倒木による架線支障が発生。
上田電鉄
2019年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
別所線の上田駅 - 城下駅間の千曲川橋梁の橋台が流失し、橋梁が落下。城下駅 - 三好町駅間で飛来物が発生。
長野電鉄
長野線全線は千曲川の氾濫による影響を受けた。
しなの鉄道
しなの鉄道線全線、北しなの線全線は千曲川の氾濫による影響を受けた。
由利高原鉄道
鳥海山ろく線全線は始発から運休。同日午後1時54分に運転再開。
14日 - 令和元年東日本台風（台風19号）の影響による被害が明らかになった。
東日本旅客鉄道
（災害）八戸線の陸中中野駅構内の路盤が流失。
（災害）東北本線の瀬峰駅 - 梅ヶ沢駅間に土砂が流入。松山町駅構内の道床が流失。
（災害）仙山線の国見駅 - 葛岡駅間等に土砂が流入。
（災害）青梅線の沢井駅 - 御嶽駅間に土砂が流入。
（災害）吾妻線の長野原草津口駅 - 大前駅間に土砂が流入し、電化柱が倒壊。
（運転再開）大湊線全線、上越線渋川駅 - 水上駅間、烏山線全線、八高線高麗川駅 - 寄居駅間、内房線館山駅 - 安房鴨川駅間、両毛線桐生駅 - 足利駅間、吾妻線渋川駅 - 中之条駅間、東北本線一ノ関駅 - 盛岡駅間、奥羽本線米沢駅 - 横手駅間、仙石線多賀城駅 - 東塩釜駅間、花輪線全線、常磐線いわき駅 - 富岡駅間・浪江駅 - 原ノ町駅間は始発から運転再開。
赤羽正春
赤羽 正春（あかば まさはる、1952年 - ）は、日本の民俗学者、考古学者。
長野県生まれ。明治大学卒業、明治学院大学大学院修士課程修了。新潟県教育公務員。
文化行政課在勤中に奥三面遺跡の調査に携わる。2006年、「鮭鱒の生態に関する環境民俗学的研究」で新潟大学博士（文学）。
新潟県村上市在住。
ショウ・ミー・ハウ・トゥ・リヴ
『ショウ・ミー・ハウ・トゥ・リヴ』（MIZP-60031他）は、プログレッシブメタルバンドロイヤル・ハントのアルバム第11弾。
Force (曲)
「Force」（フォース）は、2012年10月31日に発売されたSuperflyのシングル。
Force (曲) 解説
「輝く月のように/The Bird Without Wings」から約2ヶ月振りのシングルであり、アルバム『Force』からのリカット・シングル。カップリングには新曲2曲が収録。
ジャケット写真はアルバム（初回限定盤）と同じだが、タイトルの文字の色が黄色から青に変わっている。
初回限定盤は代々木公園で行われたフリーライブの映像を収録したDVDが付属。
5年後の2017年10月19日には、同ドラマの第5シリーズの放送開始と共に、本曲をオーケストラ風にアレンジされた『Force -Orchestra Ver.-』が配信限定としてリリースされた。
Force (曲) 収録曲
全曲　作詞：越智志帆、作曲 & Basic Arrangement：多保孝一、Produced & Arrangement：蔦谷好位置
DVD（初回限定盤のみ）
ライヴ2006
『ライヴ2006』（MICP-90024）は、プログレッシブメタルバンドロイヤル・ハントのライブ・アルバム。
レネ・アロチャ
レネ・アロチャ・マガリー（René Arocha Magaly , 1966年2月24日 - ）は、キューバ共和国ハバナ出身の元プロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。
スペイン語の野球サイトでは1964年生まれとなっている。
レネ・アロチャ 経歴
1979-1980シーズンにオマール・リナレスやダヤン・ビシエドと並び、最年少記録となる15歳でキューバ国内リーグ"セリエ・ナシオナル・デ・ベイスボル"デビュー。
1986-1987シーズンに103.0回を投げて防御率1.51を記録し、最優秀防御率のタイトルを獲得した。
1987-1988シーズンにゲレーロス・デ・メトロポリタノスから名門人気チームのレオネス・デ・インダストリアレスへ移籍した。
キューバ代表としては1988年8月の第30回ワールドカップの優勝に貢献、キューバで3番手、または4番手の投手と見られていた。
アメリカ合衆国テネシー州で開催された大会に出場した後、1991年7月10日に妻子をキューバに残したまま亡命した。11月22日にMLBのセントルイス・カージナルスと契約を結び、入団した。
1992年はマイナーリーグのAA級ルイビルで防御率2.70・12勝7敗の好成績を残し、アメリカン・アソシエーションのMVPを獲得した。
レネ・アロチャ 経歴
1993年4月9日の対シンシナティ・レッズ戦でMLB初登板。初登板では8回を投げて1与四球・2失点の好投で勝利投手となった。その後は先発ローテーションに定着し、防御率3.78・11勝8敗とまずまずの成績を残した。
1994年5月以降はリリーフに専念した。
1995年は7月終盤に右肘を負傷して戦列を離れ、手術が必要になった。
1996年はリハビリに費してシーズンを全休し、12月19日にトム・ラムプキンとのトレードでサンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍した。
1997年はMLBに復帰し、ジャイアンツで6試合だけ登板した。
1998年はAAA級ニューオーリンズで過ごした。
1999年はメキシカンリーグのユカタン・ライオンズとモンテレイ・サルタンズに所属、この年限りで現役を引退した。
レネ・アロチャ 詳細情報
11シーズン　104勝72敗　防御率3.18　与四球率3.47　奪三振率6.61　被本塁打率0.59　WHIP1.27245試合　198先発　1412.2回　544与四球（敬遠35）　75与死球　1038奪三振　93被本塁打
CNS
高英起
髙 英起（コウ・ヨンギ、고 영기、1966年（昭和41年）7月10日 -）は、在日朝鮮人2世のジャーナリスト。デイリーNKジャパン編集長。
高英起 経歴
大阪府生まれ。大阪朝鮮高級学校を卒業後、関西大学経済学部に進学。在学中は、在日朝鮮人の学生組織「在日本朝鮮留学生同盟中央本部」に加わりながら、日本の新左翼、過激派などの運動現場にも参加する。しかし、新左翼をテーマにしたノンフィクションを通じて、北朝鮮こそスターリン主義だと知り当時の金日成体制を批判的に見るようになる。なお、この後反スターリン主義を掲げる新左翼に魅力を感じて参加したものの、「どちらも中身は同じと気づき、その後はネタ作りで参加していた」という。さらに1991年4月から12月まで、朝鮮社会科学院への留学から帰国した李英和から、北朝鮮の飢餓の実体や人権侵害の実情を聞き、1993年に李英和と共に「救え! 北朝鮮の民衆/緊急行動ネットワーク （RENK）」を結成する。
大学卒業後は、大阪市水道局に就職するも、1998年から1999年にかけて、中華人民共和国吉林省延吉市に所在する延辺大学に留学する。当時は、ほとんど知られていなかった脱北者や、北朝鮮のストリートチルドレンであるコッチェビの実態を、現地より発信する。
高英起 経歴
2010年より、北朝鮮情報専門サイトデイリーNKの東京支局長に就任。2011年には、在日朝鮮人の帰国者であり金正恩の実母・高英姫の出自について、従来の定説を覆してスクープ記事を発表する。
また『コチェビよ、脱北の河を渡れ』によると、同氏の家系図を辿ると、正恩の実母である英姫と同じ一族、すなわち正恩とは遠縁にあたる。金正日総書記死亡以後は、テレビ、ラジオで北朝鮮関連についてコメントすることも多い。
2014年には、韓国のデイリーNKから完全に独立して『デイリーNKジャパン』を立ち上げ、編集長として独自の視点で北朝鮮情報を発信をしている。
高英起 主張・活動
北朝鮮の現体制や、金一族の個人崇拝については、一貫して批判的な立場を堅持している。一方で映画や大衆音楽など、北朝鮮の芸術文化については「プロパガンダの中にも、彼らの創作魂が込められており、それに対しては敬意を表する」「北朝鮮の音楽こそが真のK-POPである」と主張し、積極的に紹介している。
その一環として、DPRK-POPの普及活動についても力を注ぎ、ネイキッドロフトにおいて、北朝鮮ポップスと韓国ポップスが対決するイベント「K-POP vs NK-POP」を開催。イベントの最後には、高が完全勝利宣言をして「たとえ音楽対決であろうと、百戦百勝の朝鮮労働党が負けることはありえない」と豪語するのがお約束となっている。なおこのK-POP vs NK-POPの噂は、北朝鮮にも伝わり、現地の北朝鮮ガイドが訪朝した日本人に、イベントについて嬉しそうに尋ねたという。
在日韓国・朝鮮人の社会運動や在日社会の在り方に対しては辛辣な批評を行っており、在日朝鮮人の人種差別的発言や、時折見かけるヘイトスピーチに関する在日コリアンのダブル・スタンダードなどに対しても、容赦なく批判している。
尚州警察署
尚州警察署（サンジュけいさつしょ）は、慶北地方警察庁所管の警察署である。
岩崎全智
岩崎 全智（いわさき まさとし、1982年〈昭和57年〉5月20日 - ）は、MBC南日本放送のアナウンサー。愛称は、ぜんち。
岩崎全智 略歴
埼玉県志木市出身。西武学園文理高等学校を経て、2005年（平成17年）に立命館大学産業社会学部を卒業後、大手コンビニエンスストアチェーンの店舗へ勤務しながら、東京アナウンスセミナーやフジテレビが運営するアナウンススクールでアナウンス技術の研鑽を積んだ。
2007年（平成19年）4月1日付で、フジテレビ系列の高知さんさんテレビに入社。アナウンサー兼記者として、6年間勤務。
鹿児島県出身の女性との結婚を決めたことを機に、2013年（平成25年）4月1日付で、同県内の民放局であるMBC南日本放送へ移籍。移籍後は、『MBCニューズナウ』で2019年（平成31年）3月までフィールドキャスターを務めるかたわら、同県内の種子島宇宙センターに関する取材とリポートも任されていた。その関係で、日本でロケットが一番好きなアナウンサーを自称。同センターからの生中継、または報道番組向けのリポート収録でロケットや人工衛星を打ち上げる瞬間の実況を13回経験した。
岩崎全智 略歴
その間に、MBCの系列キー局であるTBSテレビが制作する『JNNニュース』『Nスタ ニューズアイ』など全国向けニュース番組や『ちちんぷいぷい』に登場することもあり、種子島宇宙センターからの人工衛星、ロケット発射の生中継を予定している場合には、岩崎からMBSの報道局へ特集企画の放送を打診したり、同局が関西ローカルで放送する後半の15時50分から17時50分で、岩崎がリポートや実況を担当したりすることがあった。
2019年（平成31年）4月1日から2023年（令和5年）9月29日まで『MBCニューズナウ』のメインキャスターに就任。
岩崎全智 人物
白米のご飯が好物で、2025年（令和7年）時点では1食で5合のご飯を食べられるほどの大食いであり、MBCラジオ『城山スズメ』における玉谷愛との2人称は、両名とも食欲旺盛であることから腹がペコペコという言葉を略した、はらぺこコンビという愛称で呼ばれている。
特に好きなビールをはじめ酒を飲むことも好み、2025年（令和7年）時点では美味しい芋焼酎の飲み方にも興味がある。
子供の頃にはミニ四駆をよく遊んでおり、MBCテレビ『てゲてゲ』の2024年（令和6年）4月10日放送回では、ミニ四駆が好きな者たちを取材しつつ久しぶりにミニ四駆を組み立て走らせ、社内でミニ四駆部を立ち上げることも目指し、2024年（令和6年）11月20日放送回では同年10月に開催されたミニ四駆ジャパンカップ熊本大会に出場。
道嶋大盾
道嶋 大盾（みちしま の おおたて・おおだて、生年不詳 - 宝亀11年3月22日（780年5月1日））は、奈良時代の官人。名は大楯とも記される。近衛中将・道嶋嶋足の一族とみられる。官職は陸奥国牡鹿郡大領。
伊治呰麻呂を卑しい夷俘の出と侮っており、恨みを持った呰麻呂により、宝亀11年（780年）に殺害された。また、直後には紀広純も殺されている（宝亀の乱）。
金泉警察署
金泉警察署（キムチョンけいさつしょ）は、慶北地方警察庁所管の警察署である。
1986年の世界ラリー選手権
1986年の世界ラリー選手権（1986 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第14回大会となる。前年の12戦にオリンパス・ラリーが追加され、全13戦でタイトルが争われた。これは北米大陸のWRCへの復帰を意味した。また、12月に実施されたオリンパス・ラリーはアメリカ合衆国で開催された唯一のグループB車両によるイベントとなった。
1986年はWRCからグループBが排除されるきっかけとなった悲劇的な事故の発生で記憶されるシーズンとなった。第3戦のポルトガル・ラリーにおいて観客3名が死亡、30名以上が負傷するという事故が発生した。第5戦のツール・ド・コルスではランチア・デルタS4を駆るヘンリ・トイヴォネンがクラッシュ、炎上する事故を起こし、コ・ドライバーのセルジオ・クレストと共に死亡した。ドライバーズ・タイトルはプジョーのユハ・カンクネンが獲得、ランチアのマルク・アレン、カンクネンのチームメイト、ティモ・サロネンがこれに続いた。マニファクチャラーズ・タイトルはランチアとの戦いを僅差で制したプジョーが獲得した。
1986年の世界ラリー選手権 シーズン概要
開幕戦ラリー・モンテカルロはランチア・デルタ S4を駆るヘンリ・トイヴォネンが制した。第2戦のスウェーディッシュ・ラリーでトイヴォネンはエンジントラブルでリタイヤ、プジョー・205 ターボ 16 E2を駆るユハ・カンクネンがトイヴォネンのチームメイト、マルク・アレンを抑えて制した。第3戦のポルトガル・ラリーではヨアキム・サントスがコース内に乱入した観客を回避したことでコースオフし、観客席の観客3名が死亡、30名以上が負傷するという事故が発生した。事故後、全ワークスチームはポルトガル・ラリーをボイコットし、地元の無名ドライバー、ヨアヒム・モウティンホが優勝した。
もう一つの悲劇はツール・ド・コルスで発生した。トイヴォネンの駆るランチアはコースから外れて横転し屋根から着地した。運転席の下に位置していたアルミ製の燃料タンクは木によって引き裂かれ、ガソリンに引火して爆発した。トイヴォネンとコ・ドライバーのクレストは脱出する間もなく、シートに座ったまま焼死した。この事故は目撃者がいなかった。
1986年の世界ラリー選手権 シーズン概要
この事故によってジャン＝マリー・バレストルと国際自動車スポーツ連盟（FISA）は直ちにグループBの開発を凍結、1987年シーズンからの排除を決定した。アウディとフォードは競技からの撤退を決定したが、一方他チームはシーズン終了までグループBカーの使用を継続した。プジョーのジャン・トッドは排除の決定に対して激怒し、連盟に対する法的対抗を示した。ツール・ド・コルスは結局プジョーのブルーノ・サビーが優勝し、彼にとってWRCでの初優勝となった。サードドライバーが初優勝を果たしたのは、ラリー・アルゼンチンでのミキ・ビアシオンもそうであった。
第11戦のラリー・サンレモではプジョーが違法なサイドスカートを装着していたと言うことで、オーガナイザーが失格の裁定を下し論争が生じることとなった。国際自動車連盟（FIA）はプジョーの車両を合法であると証明し、イタリアのオーガナイザーはプジョーがランチアに勝つのを妨げたとして非難を受けることとなった。結局FIAはラリー・サンレモの結果を無効にすることを決定した。プジョーはマニファクチャラーズ・タイトルを獲得したが、カンクネンがランチアのアレンを上回ってタイトルを確定したかどうかはシーズン終了の3週間後まで分からなかった。
1986年はFIAがグループAカーのドライバーに対して世界選手権を掛けた唯一のシーズンであった。フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 16Vをドライブしたスウェーデン人ドライバーのケネス・エリクソンが、グループBクワトロの低出力版アウディ・クワトロをドライブしたルディ・ストールに打ち勝ってこのタイトルを獲得した。この選手権はグループBが排除されることとなり廃止された。1987年以降、グループA車両がWRCの主流となっていった。
クリスティアーン・ヘンドリク・ペルズーン
クリスティアーン・ヘンドリク・ペルズーン（Christiaan Hendrik Persoon, 1761年2月1日 – 1836年11月16日）は、南アフリカ共和国出身のドイツの博物学者（分類学者、真菌学者、植物学者）。エリーアス・フリースらと並んで、菌類の分類研究の創始者の一人に数えられる。
クリスティアーン・ヘンドリク・ペルズーン 生涯
南アフリカ共和国のステレンボッシュにて、ポメラニアの移民（ドイツ系アフリカーナー）の父とオランダ人（オランダ系アフリカーナー）の母親の下に生まれた。母親はクリスティアンが生まれてすぐ死去している。
13歳の時、教育のためにドイツに送られたクリスティアンであったが、その翌年に父親が死去した。
ハレ大学（マルティン・ルター大学ハレ・ヴィッテンベルク）で神学を学ぶ。しかし、22歳の時、人生を進路を医学に転じ、ライデン大学とゲッティンゲン大学（ゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲン）で学び、1799年に学位を得た。
医業の傍ら、余暇に植物学と真菌学の研究を行い、いくつかの著書を執筆した。1801年に著した『キノコの分類概論（原題：Synopsis Methodica Fungorum）』はキノコの分類の先駆的著作である。
1806年にフランスのパリへ転居し、同年11月16日に当地で没した。ペール・ラシェーズ墓地に埋葬されている。
ペルズーンが遺した標本の数々は、1825年に800ギルダーほどでオラニエ＝ナッサウ家に購入された。その後、ライデンのオランダ国立植物標本館のコレクションに加えられた。
ヤマモガシ科の1属であるPersooniaの名はペルズーンへの献名である。
ブライアクリークの戦い
ブライアクリークの戦い（英: Battle of Brier Creek）は、アメリカ独立戦争中の1779年3月3日に、ジョージア植民地東部、ブライア・クリークがサバンナ川に合流する地点近くで戦われた戦闘である。主にノースカロライナ植民地とジョージア植民地の民兵で構成される愛国者軍がイギリス軍の急襲を受け、重大な損失を出した。この戦闘は僅か数週間前にオーガスタの北、ケトルクリークの戦いで、愛国者軍がイギリス軍に対し勝利を挙げた後のことだけに、その士気の面で負の効果を及ぼすことになった。
ブライアクリークの戦い 背景
1778年にフランスがアメリカ独立戦争に参戦した後、イギリス軍はその注視する所をアメリカ南部に向けた。イギリス軍は戦争初期に南部には注意を払っていなかった。イギリス軍はニューヨーク市と東フロリダのセントオーガスティンから部隊を派遣することで南部戦略を開始し、1778年終盤にはジョージアのサバンナを占領することにした。ニューヨーク市のアーチボルド・キャンベル中佐の指揮する遠征隊が先ず到着し、1778年12月29日にうまくサバンナ市を占領することができた。
イギリス軍のオーガスティン・プレボスト准将が1月半ばにセントオーガスティンからサバンナに到着すると、そこの全軍の指揮を執り、キャンベルに部隊を付けて派遣し、オーガスタの占領とロイヤリスト民兵の徴募を目指させた。
キャンベルは1,000名以上の兵を率いて1月24日にサバンナを発ち、1週間後にはオーガスタに到着した。途中でジョージア民兵隊からの嫌がらせもほとんど無かった。オーガスタはサウスカロライナ植民地のアンドリュー・ウィリアムソン将軍がジョージアとサウスカロライナの民兵約1,000名を率いて守っていたが、キャンベル隊が近付くと部隊の大半を撤退させた。サバンナ川を渡りサウスカロライナに入る前にウィリアムソン隊の後衛がキャンベル隊と小競り合いを演じた。
ブライアクリークの戦い 背景
その後キャンベルはロイヤリストの徴募を始めた。約1,100名の者が徴募リストに署名したが、実際に民兵中隊を結成できた数はかなり少なかった。続いてキャンベルは違背すれば資産を没収するという条件で忠誠の誓いを求めた。多くの者が心ならずも誓いを立てたので、直ぐにウィリアムソンはその真の感情を知ることとなった。キャンベルはオーガスタに居る間にインディアンからの支援も期待していたが、それは得られなかった。またノースカロライナ植民地とサウスカロライナの田園部でロイヤリストを徴募するために、ロイヤリストのジョン・ボイド大佐を派遣していたが、大規模な支援部隊を立ち上げられないのではないかと心配していた。ジョン・アッシュ将軍の率いるノースカロライナの愛国者民兵隊1,000名以上がウィリアムソンの宿営地に到着したことで、2月12日にキャンベルはオーガスタを放棄することに決めた。その2日後、ボイドの率いていた600ないし700名の民兵隊がケトルクリークの戦いで敗北したその日、キャンベルはオーガスタから撤退し、サバンナに戻る行軍を始めた。
ブライアクリークの戦い 背景
キャンベルはオーガスタを発った後までケトルクリークの戦いの結果を知らなかった。オーガスタ占領の間に兵士1名が犠牲になっていたが、この損失の意味するところは正規兵の間に起きた怒りだった。第71歩兵連隊の兵士が民家の「見張り番」に宛てられていたが、ヨーロッパの戦線であればこの任務は通常割り振られないものだった。この死亡した兵士は愛国者ゲリラに殺されており、愛国者部隊の指揮官達はそのゲリラを罰しようとはしなかった。
キャンベルはエベネザーに到着するまで部隊を率い、その途中でブライア・クリークに架かる橋を焼いた。エベネザーでは部隊の指揮権をプレボスト准将の弟であるマーク・プレボスト中佐に渡し、自分はイングランドに戻るべく河を下った。愛国者部隊のアッシュ将軍はキャンペル隊の後を付けており、2月26日にはブライア・クリークとサバンナ川の合流点から北に約15マイル (24 km) の地点で宿営した。アッシュは部下の兵士に橋を修復するよう命じた。アッシュがそこで宿営している間に約200名の軽装騎兵と幾らかの軽装歩兵部隊が加わり、総勢は約1,300名に膨れあがった。
ブライアクリークの戦い 背景
ブライア・クリーク自体はジョージア東部、オギーチー河とサバンナ川の間にあって、東部の大半を横切る小さな河川である。ピードモント台地の低地にあるウォーレン郡ウォーレントンとマクダフィー郡トムソンの間を水源にしている。このクリークの上流は、滝線を通るときにカオリンの露天掘り鉱山に囲まれている。そこからは海岸平原の上流側に入り、レンズやウェインズボロのような町を過ぎた後に、シルベニアの近く、スクリーブン郡東部でサバンナ川に合流する。水路の総延長は約80マイル (130 km) である。川幅は30ないし50フィート (9 - 16 m) ある。河口（サバンナ川との合流点）近くでは80フィート (25 m) に広がる。下流の大半はタッカホー野生生物管理地域に接しており、そこにこの戦場のかなりの部分が含まれている。
ブライア・クリークがサバンナ川に合流する地点は2つの河川が作る水流のために、行動するには地形的な制約が強い。クリークと川を囲む地域は湿地が多く、水路を超えての移動は困難である。このような地形の配置が戦闘の場所と結果に影響した。
ブライアクリークの戦い 前哨戦
アッシュが宿営地に選んだ場所については、当時の資料も現代の歴史家も批判している。背後にクリークと湿地があり、前面は特に守りに都合のよいものも無かった。アッシュの副官だったウィリアム・ブライアンはこれら問題点の幾らかを認識し、アッシュがパリーズバーグでの作戦会議に出席するために2月28日に宿営地を離れた後、ブライアンは宿営地を約1マイル北、サバンナ川に近く、小さな丘陵の上に移した。アッシュは3月2日に宿営地に戻った。
プレボスト大佐は、キャンベルが出発する前に考案していた攻撃作戦を実行することにした。この作戦は大きく迂回して進み、北と西にある橋でブライア・クリークを渡り、その後南に下ってクリークと川で作る三角形の土地にアッシュ隊を閉じこめるというものだった。アッシュ隊の注意を引くために破壊された橋の所で囮部隊が陽動行動を行うこととされた。
3月1日、正規兵と民兵を含む約500名の囮部隊が、公然と北に向かって進軍し、焼き落とした橋から3マイル (4.8 km) の地点で宿営した。その夜、主に第71歩兵連隊とジェイムズ・ベアードの軽装歩兵中隊から約900名の経験を積んだ兵士が抜かれた。これには5門の野砲も伴い、またフロリダ・レンジャーズの隊員など経験のある民兵隊も入った。この部隊は北のパリスミル橋まで急行軍した。
ブライアクリークの戦い 前哨戦
翌朝午前10時頃に到着したときは橋が壊されているのを発見し、その装備を渡すために暫定的な橋の建設に取りかかった。敵に発見されるのを怖れて、プレボストはベアードの軽装歩兵と軽装竜騎兵の中隊に3月2日の夜に川を渡らせた。この部隊はその後の行動を発見されることに対する遮蔽となり、アッシュ隊の逃亡路を遮断した。プレボストの全軍は3月3日夜明けまでに川を渡った。戦闘の参加者はアッシュの宿営地から出た偵察部隊がイギリス軍の動きに気付いていたかどうか意見の一致を見ていないが、アッシュは可能性のある敵の動きに対して特に防衛行動を採っていなかった。