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Your diary
『your diary』（ユアダイアリー）は、2011年9月30日にCUFFSの姉妹ブランド・CUBEより発売された18禁恋愛アドベンチャーゲームである。
2013年11月28日には、アルケミストよりPlayStation Portable版『your diary+』（ユアダイアリープラス）が発売された。
2014年5月30日には、コンシューマー版からPCへの逆移植版『your diary+H』（ユアダイアリープラスエッチ）が発売された。
2019年6月27日にはエンターグラムよりPS4/PS Vita版『your diary+』が発売された。2025年10月1日をもって、PS4/Vita版は販売終了。
Your diary 概要
CUBEの第2作目、CUFFSの通算第10作目となる恋愛アドベンチャーゲーム。主人公が「幸せの神様」と出会い、お互いやヒロインたちの「本当の気持ち」や「幸せ」を探していく物語である。
CUBEの前作『夏ノ雨』が現実に即した物語だったため、全く逆に「奇跡」や「ファンタジー」の要素を盛り込んだ作品として企画された。神様のヒロイン・ゆあは、永遠に年を取らず純粋に主人公を愛してくれる「理想の女の子」として生まれたキャラクターという。
Your diary 発売履歴
※本項では必要に応じて、下表右の略称表記を用いる。
Your diary ストーリー
長峰智希は、たまたま立ち寄った古書店「風鈴堂」で「your diary」と書かれた日記帳を見つける。心が惹かれるまま日記帳を開くと不意に光があふれ、少女・ゆあが飛び出してきた。「持ち主を幸せにする神様」だと言うゆあと、下宿先の深菜川家で同居を始めた智希だが、果たして「幸せ」は見つかるのか…？
Your diary 登場人物
※各キャラクターの担当声優は『無印』『+』『+H』共通（「一ノ瀬ほとり」以外）
長峰 智希（ながみね ともき）
7月6日生まれ AB型 身長174cm
本作の主人公。風見坂学園2年A組。学園入学と同時に両親が海外へ転勤したため、深菜川家に下宿している。（小学生の頃にも風見坂にいたことがあるが、その後転校して離れていた）。学園では図書委員会の副委員長を務めるが、図書委員になったのは紗雪がいるためで、実は本は苦手。真面目な性格で恋愛事には疎い。下宿先の深菜川家には気を遣っており、図書委員当番が無い放課後や土日は夕顔亭を手伝っている。
突然「幸せの神様」ゆあと同居することになって戸惑っているが、幸せ探しに一途なゆあに感化され、自分の「本当の気持ち」や「幸せ」を見つけようと動き始める。
ゆあ
声 - 渡辺涼子
9月30日生まれ T138 B70(AA)/W49/H68
日記帳「your diary」から飛び出してきた少女。持ち主の願いを叶える「幸せの神様」だが、特別な能力を持っている訳ではない。子どもっぽい見た目で中身も素直で、智希を幸せにしようと一途に頑張っているが空回りしてばかりいる。「your diary」は、持ち主が幸せを感じる度にゆあの言葉で自動的に日記が記されるが、ゆあは恥ずかしがって智希に中身を見せていない。
Your diary 登場人物
綾瀬 紗雪（あやせ さゆき）
声 - 瀬戸りく
12月27日生まれ A型 T158 B86(D)/W56/H85
学園3年生。清楚で穏やかな雰囲気で学園一の秀才。図書委員長を務めるがなかなか周囲を頼ろうとせず、委員の仕事を一人だけで黙ってやってしまうことが多い。本が好きで、智希にもいろいろな本を薦めてくる。夕顔亭の常連のため、智希は学園入学前から顔なじみで、当時から憧れの先輩だった。
深菜川 夕陽（みながわ ゆうひ）
声 - 鈴田美夜子
10月22日生まれ O型 T155 B84(C)/W53/H83
学園2年A組。智希と同級の幼なじみ。お節介で面倒見が良く、家に下宿している智希にも御飯を作ったりあれこれ世話を焼いている。母親は数年前に亡くなっていて、父親と2人で家業の喫茶店・夕顔亭を守っており、彼女の手作りデザートは常連の学園生に大人気。髪を結えている大きな茶色いリボンがチャームポイント。
広崎 かなで（ひろさき かなで）
声 - 森谷実園
8月31日生まれ AB型 T151 B80(B)/W52/H79
Your diary 登場人物
学園1年生。夕顔亭の隣に住んでおり、智希や夕陽とは幼なじみ。引っ込み思案で泣き虫で、小さい頃から実の兄・響よりも智希が兄代わりによく遊んでいた。そのため智希を好きなのだがなかなか言い出せず、妹扱いされている。昔から絵を描くのが好きで、部屋でよくスケッチブックを抱えてイラストを描いている。
榎本 香穂（えのもと かほ）
声 - 卯衣
7月26日生まれ（獅子座）O型 T156 B85(C)/W54/H84
学園2年A組。智希と夕陽のクラスメイトで幼なじみ。いつもにぎやかなムードメーカーで、智希と夕陽をからかったり焚きつけたりして、よく騒ぎを起こす小悪魔的存在。前の学校ではソフトボール部で、現在は帰宅部だが運動は得意。
※『無印』ではサブキャラクターだったが、『+』『+H』でヒロインに昇格。
藤村 奈月（ふじむら なつき）
声 - 澤田なつ
2月9日生まれ（水瓶座）A型 T147 B76(A)/W51/H77
学園1年生。いつもローテンションで必要最小限しかしゃべらず、感情を表に出さないので何を考えているのかわかりづらい。かなでの親友＆同級生で、彼女をとても大切に思っているが、他に友達がいない。智希を密かに想っているかなでを後押しして、時にけしかけたり策を授けたりしている。
※『無印』ではサブキャラクターだったが、『+』『+H』でヒロインに昇格。
一ノ瀬 ほとり（いちのせ ほとり）
Your diary 登場人物
声 - 南條愛乃(+) / 森保しほ (+H)
4月15日生まれ（牡羊座）AB型 T152 B86(F)/W56/H82
学園2年B組で智希の隣のクラス。可憐な外見で優しく面倒見がいいため学園内の人気者で、よく他人を手助けしたり頼まれ事を引き受けたりしている。夕顔亭にもお客としてときどき来店する。セキセイインコの「シューちゃん」を飼っている。
※『+』『+H』の追加ヒロイン。
広崎 響（ひろさき ひびき）
声 - 十利須我里
5月30日生まれ B型 T176
学園2年A組。かなでの兄で、智希と夕陽とはクラスメイトの幼なじみ。大の動物好きだがアレルギーで触ることができず、ぬいぐるみで代用しており、それらの手入れから始まって現在は手芸部に所属している。
美鈴（みすず）
声 - 浅香舞子
1月1日生まれ T163 B88(E)/W56/H90
風鈴堂古書店の店長。古本屋の雰囲気に似合わず明るくマイペース。ゆあには「お姉ちゃん」と呼ばれ、「幸せにする」仕事の報告や相談を受けている。
深菜川 千歳（みながわ ちとせ）
声 - 子太明
3月15日生まれ O型 T180
夕陽の父で、喫茶夕顔亭のマスター。いい加減な性格で、常連客と席でおしゃべりするなど仕事ぶりはアバウト。愛娘を溺愛していて、智希が夕陽に近づいたり触れたりすると暴走してしまう。智希の両親とは共に風見坂学園OBで、学生時代から仲が良かったため、智希を預かっている。
Your diary 主題歌
オープニングテーマ「クローバー」
作詞：Duca、作曲・編曲：ANZE HIJIRI、歌：Duca
エンディングテーマ「カラフルDiary」
作詞：Duca、作曲・編曲：ANZE HIJIRI、歌：Duca
オープニングテーマ「幸せのオトシモノ」
作詞：Duca / 作・編曲：ANZIE / 歌：Duca
エンディングテーマ「キミとなら」
作詞：Duca / 作・編曲：ANZIE / 歌：Duca
『+H』イメージソング「Wishing you」
作詞：Duca / 作・編曲：ANZIE / 歌：Duca
『+H』キャラクターソング「Platonic syndrome」ゆあver.
作詞：Duca / 作・編曲：ANZIE HIJIRI / 歌：ゆあ（渡辺涼子）
『+H』キャラクターソング「クローバー」綾瀬紗雪ver.
作詞：Duca / 作・編曲：ANZIE HIJIRI / 歌：綾瀬紗雪（瀬戸りく）
『+H』キャラクターソング「幸せのオトシモノ」一ノ瀬ほとりver.
作詞：Duca / 作・編曲：ANZIE / 歌：一ノ瀬ほとり（森保しほ）
Your diary 反響
『your diary+』は、発売日である2013年11月28日から2013年12月29日の間に5,726本販売され、2013年期の販売ランキングでは666位であった。
『ファミ通』2013年12月5日号にて『your diary+』のレビューが掲載された。4人のレビュアーがそれぞれ8, 8, 7, 7点をつけ、40点満点中30点を獲得し、30 - 31点のゲームが対象となる「シルバー殿堂入り」となった。レビューでは、「カントク氏が描くヒロインたちがとにかく魅力的で、新キャラやCGが追加されているのがうれしい」「ほんわかした雰囲気とキャラも魅力的」「少し不思議でほどほどにエッチな日々は、多少冗長ながらも心地よいひとときを満喫できます」などの言及があった。ゲームシステムに関しては、「オーソドックスだけど、選択肢に好感度の上がるキャラアイコンが出るので、攻略はしやすい」「データ読み込みやスキップ速度などシステム面も快適」などの指摘があった。
関村 (新潟県)
関村（せきむら）は、かつて新潟県岩船郡にあった村。
ザンビアン・プレミアリーグ
ザンビア・プレミアリーグ（英語: Zambian Premier League）は、1962年に創設されたザンビアのサッカーにおける最高位のリーグである。ザンビアサッカー協会によって運営される。
ザンビアン・プレミアリーグ 概要
ザンビア・プレミアリーグはザンビアサッカー界最高位のリーグである。かつてはコンコラ銅山がスポンサードしており、このスポンサー名を冠してコンコラ銅山プレミアリーグ（英語: Konkola Copper Mines Premier League）とも呼ばれた。現在は南アフリカ共和国・ヨハネスブルグに本拠を持つ携帯電話会社のMTNグループ(MTN　Group)がスポンサードしており、スポンサー名に運営を行うザンビアサッカー協会の略称であるFAZを繋げてMTN/FAZスーパーディビジョン（英語: MTN/FAZ Super Divison）とも呼ばれる。16のクラブで争われ、下部リーグとしてディビジョン1ノース(18クラブ)及びディビジョン1サウス(18クラブ)の2つのリーグを持つ。ザンビアン・プレミアリーグの下位4クラブは、これらの下部リーグと入れ替え戦を行う。シーズンは3月から11月にかけて行われるのが通例である。試合は各クラブごとの対戦が2試合ずつ、年間各30試合が行われる。
ザンビアン・プレミアリーグ 歴代優勝クラブ
ザンビア・プレミアリーグの過去の優勝クラブは以下のとおりである。
シエラレオネ・ナショナルプレミアリーグ
シエラレオネ・ナショナルプレミアリーグ（英語: Sierra Leone National Premier League）は、1967年に開始されたシエラレオネにおけるの最高位のサッカーリーグである。主催はシエラレオネサッカー協会。
シエラレオネ・ナショナルプレミアリーグ 概要
シエラレオネ・ナショナルプレミアリーグはシエラレオネにおける著名な銀行のひとつ、シエラレオネ商業銀行にスポンサードされている。また、携帯電話会社のリンテル・アフリセルによって2億レオンが賞金として出されており、アフリセル・プレミア・リーグ（英語: Africell Premier League）とも呼ばれる。
イーストエンド・ライオンズ及びマイティ・ブラックプールが最も規模が大きくまた最も成功したサッカークラブとして知られる。リーグはシエラレオネサッカー協会によって運営されている。リーグ創設以来2010-11シーズンまでフリータウン市外のクラブが優勝したことは一度もなかった。2011-12シーズンにコイドゥを本拠地とするダイアモンド・スターズがフリータウン市外のクラブとしてリーグ初優勝した。 シーズンは3月から7月にかけて行われるのが通例である。
14のクラブでリーグは構成され、互いにホーム・アンド・アウェイの2ゲームを行う。シーズン終了後に下位2クラブは下位リーグであるシエラレオネ・ナショナル・ファースト・ディヴィジョンの入れ替え戦を行う。上位2クラブにCAFチャンピオンズリーグへの、また、シエラレオネサッカー協会杯の勝者が上位2クラブのいずれかの場合は3位のクラブもCAFコンフェデレーションカップへの予選出場の可能性がある。
ルワンダン・プレミアリーグ
ルワンダ・プレミアリーグ（英: Rwandan Premier League）は、ルワンダサッカー協会が統括するルワンダのプロサッカーリーグにおける最上位ディビジョンの名称である。1975年設立。
ウガンダ・プレミアリーグ
ウガンダ・プレミアリーグ（英語: Uganda Premier League）は1968年に創設されたウガンダの国内最高位のサッカーリーグ。ウガンダサッカー連盟 (FUFA) によって運営されている。以前はウガンダ・スーパーリーグ（Uganda Super League） と称していたが、ブランドとマーケティング上の目的から2014-15シーズンに改称した
。
中国のメディア企業スタータイムズ（四達時代）の協賛により「スタータイムズ・ウガンダ・プレミアリーグ」とも呼ばれる。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
ハイゼットカーゴ（Hijet Cargo）は、ダイハツ工業株式会社が、主に日本国で製造販売している軽自動車（貨物自動車）ハイゼットシリーズのバンの販売呼称で、1999年（平成11年）1月発売の9代目バンから用いられている。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 概要
2021年（令和3年）10月20日には、グッドデザイン・ロングライフデザイン賞をダイハツ車として初めて受賞した。
トヨタ自動車株式会社が軽自動車販売に参入することを決め、9代目ハイゼットトラック及び10代目ハイゼットカーゴをリバッジした ピクシストラック及びピクシスバンを2011年（平成23年）12月1日から発売し、富士重工業株式会社が軽自動車生産から撤退することを決め、9代目ハイゼットトラック及び10代目ハイゼットカーゴをリバッジしたサンバー（トラック）及びサンバー（バン）を2012年（平成24年）4月2日から発売したことから、これらはハイゼット三兄弟と呼ばれる。以後、両社はハイゼットの全面改良の度に新型に置き換えている。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
軽自動車新規格に対応した。生産はダイハツ車体株式会社本社工場で行った。1999年（平成11年）には、アトレーも含むハイゼットシリーズが、日本国内で最も売られた軽キャブオーバータイプ車となった。
バン（ハイゼットカーゴ）
バン（ハイゼットデッキバン）
S200W型（2WD）
S210W型（4WD）
バン（アトレー）
S220V型（2WD）
S230V型（4WD）
バン（ハイゼットグランカーゴ）
S221V型（2WD）
S231V型（4WD）
ワゴン（アトレーワゴン）
ワゴン（アトレー7）
S221G型（2WD）
S231G型（4WD）
ワゴン（アトレースローバー）
S220G型改（2WD）
S230G型改（4WD）
年譜
1999年（平成11年）1月6日
全面改良し、車名をハイゼット カーゴに変更した。型式は2WD車が「S200」、4WD車が「S210」となる。衝突安全ボディを採用し、前面衝突安全基準をクリア。
トラックと異なるユーザーのニーズ・使い方に対応するため、運転のしやすさや快適性を考慮しセミキャブタイプ化（エンジン位置は従来通り前席下）。リアランプは3連タイプを採用。車体デザインはジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザイン・ジウジアーロが手懸けた。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
「エクストラ」と「デラックス」にはカラードバンパーを採用。全グレードにエアコンとAMラジオ（「スペシャル」は日本語表記仕様）が標準装備され、「エクストラ」と「デラックス」には油圧式パワーステアリングとバックドア連動パワードアロックも装備される。また、万一の衝突時にドライバーの被害を低減する国産車初の引き込み式ステアリングを採用した。グレード体系は「2シーター」・「スペシャル」・「エクストラ」・「デラックス」の4グレードで「2シーター」と「スペシャル」は標準ルーフ、ハイルーフの2タイプを用意した（「エクストラ」・「デラックス」はハイルーフのみ）。
1999年（平成11年）4月23日
「ハイゼット電気自動車」を追加設定した。
1999年（平成11年）5月21日
福祉車両「ハイゼットリアシートリフト」を追加設定した。
1999年（平成11年）12月13日
「ハイゼットカーゴCNG車」を追加設定した。ツインカムDVVT EFIエンジンにより、ガソリン車とほぼ同じ動力性能を実現した他、ガスボンベを大型化し一充填走行距離を大幅に向上。生産のインライン化により従来型に比べ価格を最大で65.9万円引き下げ、納車期間を短縮。新たにAT車も設定された。
2000年（平成12年）2月4日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
一部改良するとともに、ツインカムDVVT3気筒12バルブEFIエンジンを搭載し、強化フロントドア並びにキーレスエントリーを標準装備した「デリバリー楽々パック」を追加設定した。カラードバンパーと乗降アシストグリップ（運転席・助手席）、および5MT車にクラッチスタートシステムを全グレードに追加採用。また、助手席シートバックを前倒しすることで長尺物等の積載に対応する2,530 mmの超ロングスペースを確保する助手席前倒し機構を「スペシャル」を除く全グレードに装備。さらに、「スペシャル」にはリアワイパーとバックドアパワードアロックが、「デラックス」には助手席シートスライド&リクライニング、間欠式2スピードワイパー、フューエルリッドオープナーが、「エクストラ」には運転席SRSエアバッグ、AM/FM付カセットステレオ、キーレスエントリー、ホイールキャップがそれぞれ追加された。
2000年（平成12年）4月14日
「ハイゼットカーゴLPG車」を追加設定した。トラックLPG車のEFGI（電子制御ガスインジェクション）エンジンをさらに改良して搭載、始動性や動力性能、燃焼効率、バルブまわりの耐久性を高めた。また、先に発売されたCNG車同様にAT車が追加設定された。
2001年（平成13年）1月16日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
マイナーチェンジ。バンパー、フロントグリル、リアコンビランプ、シート表皮を変更。さらに、フロアとフロント周りの形状を変更し、乗降性を向上させた。さらに、「スペシャル」には助手席シートスライド&リクライニングを、「デラックス」には助手席サンバイザーを追加した。また、新グレードとして、パワーウィンドウやチャイルドセーフティ等を装備し、快適性能を高めた「クルーズ」を追加した（「クルーズ」は「アトレー」に設定されていた「CL」の後継モデルで、「クルーズ」追加に伴い「エクストラ」を廃止）。
2001年（平成13年）7月3日
小型自動車登録のハイゼットグランカーゴを発売（同年11月終売となったデルタバンの受け皿。2004年11月に製造終了）。
2001年（平成13年）9月
自動車排出ガス平成14年規制に適合するため一部改良し、識別記号がGMになった。これにより、自動車取得税は2002年（平成14年）9月30日まで1.0%が、2003年（平成15年）2月28日まで0.1%が軽減されることとなった。
2001年（平成13年）9月11日
アトレーワゴンを種車とした福祉車両アトレースローパーを発売した。
2001年（平成13年）9月18日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
カーゴCNG車を一部改良。大容量ボンベ仕様車が軽自動車初の「超-低排出ガス」認定を取得。標準ボンベ仕様車もガスボンベ容量を拡大（58L→65L）するとともに、容量の異なるボンベを使用しレイアウトを変更したことにより後席居住性や荷室利便性を向上した。
2002年（平成14年）1月15日
一部改良。エンジンの出力をアップし、走行性能を向上するとともに環境性能も向上し、EF-SE型エンジン搭載車は「良-低排出ガス車（★）」、EF-VE型エンジン搭載車は「優-低排出ガス車（★★）」認定を取得した。一部に4AT車が設定されたことにより4WD車の燃費も向上された。また、新たに「デラックスターボ」を追加。「クルーズ」にはメッキグリル、乗用タイプ分割リアシート、新シート表皮、ポケット付デッキサイドトリムなどの乗用装備が加わり、パワーステアリングを全グレードに拡大、「スペシャル」を除く全グレードにキーレスエントリーも装備された。また、サスペンションの見直しにより乗り心地を向上した。
2002年（平成14年）4月22日
一部変更。「スペシャル」の3AT車に「超-低排出ガス車（★★★）」認定を取得した低排出ガス仕様「スペシャルクリーン」を追加した。
2003年（平成15年）6月2日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
一部改良。液晶式オドメーター&トリップメーター付電子式メーターを装備。カーゴは「デラックス」、「デラックスターボ」に運転席SRSエアバッグ&フォースリミッター機構付フロント3点式シートベルト、フロントパワーウィンドウ等を追加。「クルーズ」はシート表皮とドアトリムを変更し、専用のボディカラーとしてブラックマイカを追加。EF-SE型エンジン搭載車の燃費を向上した。
2004年（平成16年）12月19日
ハイゼットカーゴの次世代型販売のため販売終了。
電気自動車
「ハイゼット電気自動車」を1999年（平成11年）4月23日に発売した。同年6月には、新エネルギー・産業技術総合開発機構から「クリーンエネルギー自動車を用いたITS技術の研究開発」を受託した財団法人自動車走行電子技術協会に、「アトレー電気自動車」30台を納車した。また、2000年（平成12年）7月12日から始まった先進工業国8カ国外相会合（九州・沖縄サミット外相会合）に、内装を木目調に、外装は鍍金調に施した「ハイゼットEV」4台と「アトレーEV」2台を提供した。
液化石油ガス自動車
2000年（平成12年）4月14日に「ハイゼットカーゴLPG車」を発売した。その後、「ハイゼットデッキバンLPG車」も発売している。
圧縮天然ガス自動車
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 9代目ハイゼットバン
1999年（平成11年）12月13日に、ハイゼットカーゴスペシャルを種車にしたハイゼットカーゴCNG車を発売した。2001年（平成13年）9月18日には、軽自動車初となる平成12年基準排出ガス75%低減レベル「超-低排出ガス」の認定を受けた大容量ボンベ仕様車を追加設定した。また、既製車を区別のため標準ボンベ仕様車とし、一部改良も施した。
混合電気自動車
2000年（平成12年）10月31日から開催の第34回東京モーターショーに「アトレー・ハイブリッド」を、2001年（平成13年）10月27日から開催の第35回東京モーターショーに「ATRAI HYBRID-IV」を参考出品車として展示した。2002年（平成14年）11月から試作車「ハイゼットカーゴ ハイブリッド車」5台を地方公共団体等に2年間試用してもらい、2004年（平成16年）10月には市販の目途がついたとして2005年（平成17年）夏の発売を発表した。
採用部品等
1999年（平成11年）6月1日に、9代目ハイゼットカーゴの制動装置に不具合があったとして運輸省自動車交通局長に対して改善対策を届け出た。対象は、1998年（平成10年）12月14日から1999年（平成11年）4月16日までに生産した83台である。制動力制御装置付き制動装置において、作動ポイントを制御するプログラムの中に不適切な箇所があったため、低速走行を行っている時に軽くブレーキペダルを踏んだ状態で段差を乗り越えた際、制動力制御装置が作動することがあり、運転者の予測より制動距離が延びることがある。全車両、当該制御用コンピュータを良品と交換する。
1999年（平成11年）7月15日に、9代目ハイゼットカーゴの動力伝達装置に不具合があったとして運輸大臣に対してリコールを届け出た。変速機とシフトレバーを連結するシフトケーブルにおいて、強度が不足しているため、少々強引なシフト操作を繰り返すと、シフトケーブルに過大な荷重が働き、当該シフトケーブル内部の芯線が折損し、最悪の場合、シフト操作ができなくなるおそれがある。全車両、当該シフトケーブルを対策品と交換する。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
ダイハツ車体株式会社大分（中津）工場で生産する。
バン（ハイゼットカーゴ）
バン（ハイゼットデッキバン）
S320W型/S321W型（2WD）
S330W型/S331W型（4WD）
バン（ハイゼットスローパー）
S320V型改/S321V型改（2WD）
S330V型改/S331V型改（4WD）
ワゴン（アトレーワゴン）
ワゴン（アトレースローパー）
S320G型改/S321G型改（2WD）
S330G型改/S331G型改（4WD）
年譜
2004年（平成16年）11月3日
第38回東京モーターショーに、全面改良が施された「New HIJET CARGO」、「New HIJET Deck Van」、「New HIJET Sloper」、「New HIJET CARGO CNG」及び「New HIJET CARGO Hybrid」を市販予定車として展示した。
2004年（平成16年）11月
ダイハツ車体株式会社大分（中津）工場での生産が始まった
2004年（平成16年）12月20日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
バンのみ全面改良した。販売呼称は引き続きハイゼットカーゴとなった。テールランプとリアのナンバープレートがリアバンパーにビルトインされたデザインとなる。ただしトラックは先述の通りビッグマイナーチェンジを施行し、9代目モデルを継続生産。型式は2WD車が「S320V」、4WD車が「S330V」となる。高い積載能力が目でわかる新ボクシースタイルとなった。インテリアも一新され、スイッチ類も運転席まわりに集中配置し使いやすさを向上。ビッグマイナーチェンジを受けたトラックと同様、大型グローブボックスや大型アンダートレイなどの豊富な収納スペースを備えるとともに、荷室にはユースフルナットやユーティリティホールも備えられ、ユーザー自身で自在に使えるように工夫された。ホイールベースを2,450mmに拡大し、操作安定性を向上するとともに、リアサスペンションに「アトレーワゴン」と同じ3リンクコイルを採用したことで乗り心地も向上し、ボディの約75%以上に亜鉛メッキ合金を用いた防錆鋼板の採用拡大、並びにステンレス製マフラーの標準装備により先代モデルのカーゴに対し、防錆性能が強化された。「スペシャル」の低公害仕様である「スペシャルクリーン」は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」を達成した。また、骨格を新しくした衝突安全ボディ「TAF」も採用。プリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルトも標準装備された。グレード体系を一部変更し、従来の「スペシャル」、「スペシャルクリーン」、「デラックス」、「クルーズ」に加え、EF-DET型インタークーラーターボエンジンを搭載した「クルーズターボ」が設定された。「クルーズターボ」の最大積載量は2名乗車時で200kgとなっている（その他のグレードは同350kg）。なお、この10代目（トラックは9代目の2004年マイナーチェンジ後）から、大分県中津市に移転したダイハツ車体（現・ダイハツ九州）が生産担当している。10代目ハイゼットカーゴは生産開始から生産終了まで17年に渡り、改良を重ねつつ生産された歴代ハイゼットシリーズの中でも一番の長寿モデルでもあった（次いで9代目ハイゼットトラックの15年8か月）。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
2005年（平成17年）2月
ハイゼットカーゴCNG車を発売した。
2005年（平成17年）8月29日
軽商用車初のハイブリッド車「カーゴ ハイブリッド」を追加。エンジンとトランスミッションの間に薄型モーターを配置した小型のハイブリッドシステムを搭載し、ガソリン車と同等の4名乗車と荷室性能を保持。また、車両停車時にエンジンを停止するアイドリングストップシステムも採用し燃費の向上を試みた。しかしながら10・15モードで（NA/2WD/AT車で15.6km/lであるところ）20.0km/Lと特筆できるものではなかったこと、さらに車両本体価格が200万円を超えたことから、ユーザーは官公庁や環境問題に関心が高い顧客層に限られた。
2005年（平成17年）10月3日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
一部改良。デュアルSRSエアバッグをハイブリッドを除く全グレードに拡大装備し安全性を向上。また、1DIN AM/FM付ステレオ（「スペシャル」・「スペシャルクリーン」・「デラックス」はカセットステレオ、「クルーズ」・「クルーズターボ」はCDステレオ）&10cmフロントドアスピーカーを全車標準装備したほか、「スペシャル」・「スペシャルクリーン」には全ドア連動パワードアロック、助手席サンバイザー、助手席前倒し機構、全ドア開閉連動ルーフランプ（フロント）&荷室ランプ、フューエルリッドオープナーを装備し機能性を向上。「デラックス」にも助手席前倒し機構を採用し、「クルーズ」は電動格納式カラードドアミラーを装備した。
2006年（平成18年）2月1日
「カーゴ ハイブリッド」が軽商用車初の「平成17年度基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」を取得するとともに、「平成22年度燃費基準+5%」を達成。
2007年（平成19年）12月10日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
マイナーチェンジ。型式は2WD車が「S321V」、4WD車が「S331V」となる（「カーゴ ハイブリッド」は除く）。エンジンをKF型エンジンに変更し、燃費を向上。さらに、フロントバンパーのデザインを変更するとともに、3本スポークウレタンステアリングホイールと明るいグレー色基調採用のインテリアに変更。この他、ボディカラーが一部変更となり、「クルーズ」と「クルーズターボ」にはリヤ3点式ELRシートベルト（チャイルドシート固定機構付）を追加し、「ハイブリッド」は助手席サンバイザーやフューエルリッドオープナー等を追加。日本語表記対応のAM/FMラジオを新設定した（スペシャル、スペシャルクリーン、デラックス、ハイブリッド）。
2010年（平成22年）5月
販売低迷（理由は上述）のため、「カーゴ ハイブリッド」の生産終了（翌月に販売終了）。以後はガソリン車のみのラインナップとなる。
2010年（平成22年）8月17日
一部改良。同年9月から施行されるJC08コールドモード排出ガス基準をクリア。2WD・NAの3速AT車はCNG車を除き全車4速化により燃費が向上し、「平成22年度燃費基準+10%」を達成。「クルーズ」シリーズにはトップシェイドガラスやメッキステアリングオーナメントが装着され、カラーバリエーションにパールホワイトが追加された。福祉車両の「ハイゼットリヤシートリフト」が廃止。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
2011年（平成23年）11月
三菱・ミニキャブバンがマイナーチェンジで、カーゴと共通のリヤコンビランプを採用した。
2011年（平成23年）12月1日
一部改良。2012年7月から改正される安全面に対する法規の強化に伴う対応を実施。4WD車のテールゲートの「4WD」ロゴのデカールの貼付の廃止、および一部の特装車を廃止する。ボディカラーについては、「オフホワイト」（W20）を廃止し、S200V系以来となる「ホワイト」（W09）が現行型としては初設定された。同時に、トヨタ自動車へピクシスバンとしてOEM供給を開始。
2012年（平成24年）4月2日
富士重工業（現・SUBARU）へ7代目サンバーバンとしてOEM供給を開始。
2012年（平成24年）12月17日
一部改良（仕様変更扱い）。JC08モード燃費に対応し、「クルーズターボ」を除く2WD・4AT車及び「クルーズ」の4WD・4AT車は平成27年度燃費基準を達成した。
2014年（平成26年）12月5日
特別仕様車「リミテッド」を発売。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
「デラックス」・「クルーズ」・「クルーズターボ」の3グレードをベースとしており、3グレード共通でシルバーメーター&センタークラスターを装備し、撥水加工を施したフルファブリックシート表皮とドアトリムをブラックで統一。更に、「クルーズ」と「クルーズターボ」はフロントメッキグリルと荷室LEDランプも装備し、ベース車に装備されているトップシェイドガラスはグリーンからブルーに変更、オーディオはトラックの「選べるカラーパック」・「農業女子パック」で装備できるインテグレートCD・AM/FM付ステレオにグレードアップするとともに、AUX端子を追加。「デラックス」にはトップシェイドガラス（ブルー）とABSを装備した。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
また、10代目トラック同様に3層塗装（カチオン電着塗装・中塗り・表面塗り）を特別採用したことで、ボディ外板の表面サビ保証をベース車の1年から3年に、穴あきサビ保証をベース車の3年から5年にそれぞれ延長した軽キャブバン唯一の長期防錆保証も付帯された。ボディカラーはカタログカラー（「ホワイト」はベース車に設定のW09ではなく、3層塗装仕様のW19を設定）に加え、トラックの「選べるカラーパック」・「農業女子パック」での設定色である「ブルーマイカメタリック」、「トニコオレンジメタリック」、「オフビートカーキメタリック」の3色の専用ボディカラーを設定し、軽キャブバンでは異例の7色（「デラックス」は6色）展開となった。
2015年（平成27年）4月3日
一部改良し、同時に特別仕様車「デッキバンG"リミテッド"」を発売。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
AT車は（10代目トラックのAT車で先行採用された）電子制御式4ATを採用するとともに、全車に（10代目トラックで先行採用された）電子制御スロットルを採用したことで燃費を向上し、NA車の2WD・4AT車と「クルーズ」の4WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+5%」を、左記以外のグレード・仕様もこれまで対象外だった5MT車を含めて平成27年度燃費基準をそれぞれ達成。「スペシャルクリーン」は排ガス性能の向上により「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」も併せて達成した。そのほか、横幅180mmだったオーディオスペースを全車200mmのワイドDINサイズ化し（既に10代目トラックで先行採用済み）、「クルーズ」・「クルーズターボ」は装備されているトップシェイドガラスを特別仕様車「リミテッド」と同じブルーに変更。ボディカラーの「ホワイト」も特別仕様車「リミテッド」と同じ3層塗装仕様のW19に変更した。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
特別仕様車の「デッキバンG"リミテッド"」は2014年12月に発売された「リミテッド」シリーズの追加モデルとして設定されるもので、「デッキバンG」をベースに、メッキフロントグリル（ガーニッシュ）とトップシェイドガラス（ブルー）を装備し、通常はメーカーオプション設定となっているEBD機能付ABSも標準装備。内装はメーターとセンタークラスターをシルバー塗装に変更。ボディカラーは「リミテッド」の他のグレード同様、「ブルーマイカメタリック」、「トニコオレンジメタリック」、「オフビートカーキメタリック」を特別色として設定し、カタログカラー3色を含む6色展開とした。さらに、錆保証をボディ外板表面3年、ボディ外板穴あき錆5年（いずれの場合も荷台部は対象外）にそれぞれ延長した長期保証を標準付帯した。
2016年（平成28年）10月3日
2014年12月に発売された特別仕様車「リミテッド」を新仕様で再発売し、カーゴ「デッキバン」を一部改良。
ベースグレード及び特別装備内容は2014年12月発売時の仕様とほぼ同一だが、今回は、特別装備品の一つであるインテグレートCD・AM/FMラジオにブラックのフェイスプレートが新たに追加。また、特別設定色は2015年11月に発売された特別仕様車「55th Anniversary ゴールドエディション」に準じたラインナップとなった。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
カーゴ「デッキバン」は装備内容の一部変更により車両本体価格を値下げ。
2017年（平成29年）10月25日
第45回東京モーターショーに、年内発売予定の市販予定車として、大幅改良を施したハイゼットカーゴを展示した。
2017年（平成29年）11月13日
マイナーチェンジを発表し、同日より販売を開始。
カーゴは衝突回避支援システム「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」搭載グレードが新たに設定された。スマアシIII搭載グレードでは、リアコーナーセンサー、エマージェンシーストップシグナル、VSC&TRCも同時に装備される。また、ABSを全車に、ヒルホールドシステムをAT車にそれぞれ標準装備された。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
フロントグリルがプロボックスやハイエースなどで使用している台形形状となり、フロントバンパーは左右下部を「コーナーピース」として分割化。ヘッドランプやリアコンビネーションランプの意匠が変更され、テールランプとストップランプをLED化。LEDヘッドランプとLEDフォグランプが新たに採用され、「LEDパック」として全車メーカーオプション設定された。また、トラックで設定されていた「選べるカラーパック」がカーゴでも設定されるようになり、「リミテッド」で設定されていた「ミストブルーマイカメタリック」をはじめ、トラックで既に設定されている「ライトローズマイカメタリック」、ムーヴキャンバス設定色の「ファインミントメタリック」など5色（「スペシャル」系・「スペシャルクリーン」系・「デラックス」系は4色）が設定された。
このマイナーチェンジに伴い、「クルーズターボ」系はタコメーターが省かれ、全グレードが1眼メーターとなった。また、車名ロゴが9代目トラックと共通のものから10代目トラックと共通のものに統一された。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 10代目ハイゼットバン
アイドリングストップシステム「eco IDLE」や電動パワーステアリングが採用され、タイヤを145/80R12に変更した。AT車は全グレードで燃費性能が向上されたため、NA・2WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+15%」、NA・4WD・4AT車と「クルーズターボ"SA III"」の2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」、「クルーズターボ"SA III"」の4WD車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成した。
2018年（平成30年）12月10日
一部改良を発表。
「スマアシIII」搭載グレードの「スペシャル"SA III"」、「デラックス"SA III"」、「クルーズ"SA III"」、「クルーズターボ"SA III"」及び特装車の「カーゴ2シーター"SA III"」、「カーゴ2シーター ブラインド仕様"SA III"」、「カーゴセパレート2シーター"SA III"」にMT車を追加設定した（なお、MT車はトラック同様に誤発進抑制制御機能（前方・後方）が非装備となる）。これに伴い、MT専用グレードだった「クルーズ」と「クルーズターボ」は「クルーズ"SA III"」と「クルーズターボ"SA III"」に統合される形で廃止となった。また、MT車を含む「スマアシIII」搭載車はフロントウィンドウが「クルーズ」系グレードと同じブルーのトップシェイドガラスとなり、IRカット機能が追加された。
2019年（令和元年）11月1日
カーゴが一部改良された。
従来はメーカーオプションの「LEDパック」での設定だったLEDヘッドランプを「スペシャル"SA III"」、「スペシャルクリーン"SA III"」、「デラックス"SA III"」、「クルーズ"SA III"」、「クルーズターボ"SA III"」及び特装車の「カーゴ2シーター"SA III"」、「カーゴ2シータークリーン"SA III"」、「カーゴセパレート2シーター"SA III"」、「カーゴ2シーターブラインド仕様"SA III"」に標準装備され、LEDフォグランプは単体のメーカーオプション設定となった。
2020年（令和2年）8月27日
一部改良した。オートライト（前照灯夜間常時点灯）を標準装備とし平成30年2月改正保安基準に対応、WLTCモード燃費を公表し平成30年自動車排出ガスにも対応した。「スペシャルクリーン」・「スペシャルクリーン"SA III"」は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。
型式指定車をベースとして持込検査を必要とする「構造等変更車」にもトラックの特装車同様にVSCが標準装備された。
2020年（令和2年）11月
ハイゼットシリーズが発売開始から60周年を迎えた。
2021年（令和3年）1月
東京オートサロン2021（オンライン開催）にて「ハイゼットジャンボスポルツァver.」、「ハイゼットジャンボキャンパーver.」を発表。スポルツァはKTVultimate製車高調、タイヤはヨコハマタイヤアドバンA050（セミスリックタイヤ）となる。キャンパーは50mm車高が上がり、TOYOタイヤのオールテレインタイヤを装着している。
2021年（令和3年）11月30日
次世代型販売のため、カーゴおよびデッキバンの注文受付終了、および生産終了。以後、流通在庫のみの対応となる。
2023年（令和5年）12月20日
ダイハツ工業株式会社による型式指定申請における不正行為について同社の第三者委員会は、10代目ハイゼットカーゴ（S321V型/S331V型）の一部が該当すると発表した。
2024年（令和6年）2月16日
ダイハツ工業株式会社は、自社による型式指定申請における不正行為が確認された10代目ハイゼットカーゴ（S321V型/S331V型）の一部が、国土交通省により基準適合性が確認されたと発表した。
液化石油ガス自動車
有限会社エフ・ケイメカニックは、10代目ハイゼットカーゴをガソリンと液化石油ガス（LPG）の二元燃料化した改造車を2007年（平成19年）に発売した。株式会社インテグラルは、10代目ハイゼットカーゴをガソリンと液化石油ガスの二元燃料化した改造車を2011年（平成23年）に発売した。株式会社ケイテックコーポレーションは、10代目ハイゼットカーゴをガソリンと液化石油ガスの二元燃料車に改造する「LPG-HYBRID KIT」を2013年（平成25年）に発売した。
圧縮天然ガス自動車
2005年（平成17年）2月に圧縮天然ガス（CNG）専焼のハイゼットカーゴCNG車を発売し、2017年（平成29年）初めごろまで販売した。その後は、株式会社エッチ・ケー・エスが10代目ハイゼットカーゴをガソリンと圧縮天然ガスの二元燃料車に改造する「バイフューエルコンバージョンキット」を、株式会社アネブルも10代目ハイゼットカーゴの圧縮天然ガス専焼改造車を販売した。
混合電気自動車
年別販売台数
2020年（令和2年）に逆転したのは、ダイハツ工業株式会社が、軽乗用車の不振を軽貨物車で補う販売戦略に変えたからだという。
受賞
テレビ広告
2017年（平成29年）11月度の関東広域圏での銘柄名別出稿数は19位だった。
ミニカー
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 11代目ハイゼットバン
小型貨物自動車の燃費基準達成判定方式が、2022年（令和4年）に企業別平均燃費基準方式（CAFE方式）へ改まるのを機に全面改良することとし、2018年（平成30年）ごろから開発を始め、2021年（令和3年）12月20日に11代目として発売した。全面改良は17年ぶりとなる。生産は10代目に引き続き、ダイハツ九州株式会社大分（中津）第一工場で行う。
バン（ハイゼットカーゴ）
バン（ハイゼットデッキバン）
S700W型（2WD）
S710W型（4WD）
バン（ハイゼットスローパー）
S700V型改（2WD）
S710V型改（4WD）
バン（アトレー）
S700V型（2WD）
S710V型（4WD）
バン（アトレーデッキバン）
S700W型（2WD）
S710W型（4WD）
バン（アトレースローパー）
S700V型改（2WD）
S710V型改（4WD）
年譜
2021年（令和3年）12月20日
17年ぶりに全面改良した。キャッチフレーズは「ニッポンには、ハイゼットがある。」で、CMソングはウルフルズの「タタカエブリバディ」。型式は2WD車が「S700V」、4WD車が「S710V」となる。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 11代目ハイゼットバン
コモンアーキテクチャー「DNGA」をワンボックスシャーシに初導入。トラック同様、ATのトランスミッションがCVTとなり、4WD・CVTには3モードの電子制御式4WDを採用。「スマアシ」がステレオカメラを採用した新世代型となり、全車標準装備となった。
10代目から側面やバックドアの傾きを立たせたことでスクエアボディとなり、積載スペースを拡大、これにより外観がスズキ・エブリイを彷彿させるものとなった。後席シートベルトはバックルと一体化され、シート固定金具も床面に埋め込んだ構造に変更。リアシートの構造を水平格納式に変更されたことで荷室がフラット化された。インパネの形状見直しによりアッパートレイが新設され、頭上スペースの拡大に伴ってオーバーヘッドシェルフを設けるなど、収納スペースを拡充。トラック同様にキーフリーシステム&プッシュボタンスタートの採用に加え、軽キャブオーバーバンで初となる両側パワースライドドア及び両側スライドドアイージークローザーが採用された。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 11代目ハイゼットバン
オーディオは「スペシャル」・「スペシャルクリーン」・「デラックス」・「デッキバンL」に限りAM/FMラジオの設定を復活したほか、トラック同様に、Android Auto・Apple CarPlay・ダイハツコネクトに対応したスマホ連携ディスプレイオーディオを新設し、「デラックス」と「クルーズ」のCVT車及び「クルーズターボ」・「デッキバンG」にメーカーオプションとして設定された。
フロントバンパーは上下2分割構造に変更して下部のロアバンパーのみの交換を可能とし、リアの「Dマーク」と車名ロゴをトラックと共通デザインのデカール（車名ロゴの下に「CARGO」を記載）として右側に移動。デッキバンを除くグレードに装備されているリバース連動リアワイパーの位置も10代目カーゴのバックドアウィンドゥの真下中央からバックドアウィンドゥの真上中央にあるLEDハイマウントストップランプの左隣へ移動された。ボディカラーは10代目から標準色のブライトシルバーメタリックとホワイト、メーカーオプションの「選べるカラーパック」設定時に選択可能なカラーとなるブラックマイカメタリックの3色を踏襲し、復活設定となるトニコオレンジメタリック、新色のアイスグリーンとシャイニングホワイトパールを追加。なお、オフビートカーキメタリックは「デッキバン」専用色となった。
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 11代目ハイゼットバン
グレードは「スマアシ」が次世代型に移行したことによる変更を除きほぼ踏襲されたが、10代目最終型時点では「スペシャル」「スペシャルクリーン」に設定されていたロールーフ仕様「標準ルーフ車」が消滅し全車ハイルーフ仕様となったほか、「クルーズターボ」はCVTのみの設定となった。
2022年（令和4年）10月11日
6代目アトレーと共に2022年度グッドデザイン賞を受賞したことが発表された。
2023年（令和5年）4月20日
原材料価格や輸送物流費などの高騰を受け、7月生産分より車両本体価格の改定が発表された。
2023年（令和5年）5月22日
前述した価格改定を延期することを発表。仕入先からの部品供給不足による稼働停止の影響で大幅な減産となり、現行価格で注文された台数分を7月までに全数生産することが難しくなった為である。同年末に予定されている一部改良に合わせて改めて価格改定が行われる予定だが、既に注文されたユーザーについては、生産時期に関わらず改定前の価格が適用される。
2023年（令和5年）12月20日
ダイハツ工業株式会社による型式指定申請における不正行為について同社の第三者委員会は、11代目ハイゼットカーゴ及び6代目アトレーが該当していると発表した。同日、これを受けて国土交通省は同社に出荷の停止を指示した。
2023年（令和5年）12月25日
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 11代目ハイゼットバン
型式指定申請における不正行為により国土交通省から出荷停止指示を受けたハイゼットカーゴ及びアトレーの生産を停止した。
2024年（令和6年）1月30日
国土交通省は、型式指定申請における不正行為により出荷停止を指示していたハイゼットカーゴ及びアトレーについて、基準に適合していることを確認できたとして、出荷停止指示を解除したと発表した。
2024年（令和6年）2月19日
国土交通省からの型式指定申請における不正行為による出荷停止指示が解除されたハイゼットカーゴ及びアトレーの工場からの出荷を再開した。
2024年（令和6年）2月26日
国土交通省からの型式指定申請における不正行為による出荷停止指示が解除されたハイゼットカーゴ及びアトレーの生産を再開した。
2024年（令和6年）10月
新たな保安基準への適合について、継続生産車の猶予期限である2024年（令和6年）11月1日までに対応することが、型式指定申請における不正行為による影響でできないとして、同年10月下旬に「生産終了」したと発表した。
2024年（令和6年）11月5日
「ロッキー」「アトレー」と共に安全性能の向上など一部仕様を変更して同日に発売。メーカー希望小売価格も改定された。
電気自動車
ダイハツ・ハイゼットカーゴ 11代目ハイゼットバン
ダイハツ工業株式会社は、2022年（令和4年）7月19日にスズキ株式会社、トヨタ自動車株式会社及びCommercial Japan Partnership Technologies株式会社と共同でハイゼットのバンを改造した商用軽バン電気自動車を開発し2023年度（令和5年度）に発売すると発表した。生産はダイハツ工業株式会社が行い、他の二社はリバッジして販売する。2023年（令和5年）5月17日にはプロトタイプを公表するも、同社の認証不正問題の影響から2025年度（令和7年度）に延期としている。2025年7月24日から開催された第32回ガイキンド・インドネシア国際オートショーで、「e-Hijet concept」を展示した。
年別販売台数
日本国内の通称名別新車販売台数では、各年とも軽自動車キャブオーバーバンのカテゴリでハイゼットカーゴは首位だが、各々のリバッジを合算するとエブリイに逆転される。
受賞
テレビ広告
関連書籍
ミニカー
2023年（令和5年）4月6日に、11代目ハイゼットカーゴ及び同ハイゼットデッキバンの手動変速仕様車の操縦装置に不具合があったとして国土交通大臣に対してリコールを届け出た。対象は、2021年（令和3年）12月3日から2023年（令和5年）1月17日までに生産した4,779台である。手動変速仕様車において、メータパネルの設計が不適切なため、走行用前照灯の自動制御状態を運転者に表示する装置が備えられず、保安基準第32条に適合しない。全車両のコンビネーションメータを対策品と交換する。
七箇谷村
七箇谷村（しちかたにむら）は、かつて新潟県岩船郡にあった村。
マラウイ・プレミアディビジョン
マラウイ・プレミアディビジョン（英: Malawi Premier Division）は、マラウイサッカー協会のもとで開催されるマラウイ最上位のサッカーリーグ。は、1986年設立。現在はスポンサー名を冠してTNMスーパーリーグ（TNM Super League）と呼ばれる。
守谷日和
守谷日和（もりやびより、1980年10月26日 - ）は、日本のピン芸人、お笑いタレント。大阪府堺市出身。本名は守谷 崇宏（もりや たかひろ）。吉本興業東京本部所属。大阪NSC26期生。2021年4月から活動拠点を東京に移した。
守谷日和 略歴
かつては「幕末てんぐ」というコンビを組んでいた。解散後、芸人を廃業同然の状態で2年間のアルバイト生活を経て、「ポートボール守谷」の芸名でピン芸人としての活動を開始。ある日、携帯電話の姓名判断ソフトで当時の芸名を調べたところ大凶で、「沈んでいたら、一生浮かび上がれません」と書かれていたため、現在の芸名に改名。「サンキュー守谷」と「守谷日和」の2つの案があったが、周囲の反対を押しのけ、後者を選ぶ。
baseよしもと→5upよしもとに出演していたが、2014年2月に卒業。
2014年8月28日に、なんばグランド花月での初単独ライブ『守谷have a dream 〜NGK日和〜』が開催された。
R-1ぐらんぷり2020で初の決勝進出。キャッチコピーは「ナニワの濃いくちアクター」。
2021年3月、よしもと漫才劇場を卒業。4月から活動拠点を東京へ移した。
2025年2月、結婚。
守谷日和 人物
オールザッツ漫才2016の「輝け！ニュースターバトル」に出場し、落選したが、途中からネタ組に参戦。「女キャッチャー」のネタで、本来のネタ組芸人との対決を次々と制した末に、「フルスイング王決定戦」で優勝した。女キャッチャーの名前は、“美”しく“捕”球すると書いて「美捕」。43歳、所属チームは「阪神メスタイガース」、弁天町でスナック「インサイドワーク」を経営しており、座右の銘は「絶対綺麗になってやる」という設定。
守谷日和 出演
水トク! 今この芸人がスゴイ! 爆問パニックフェイス! ネタ＆ギャグ大連発SP（TBSテレビ） - 2012年12月19日
〜アナタの日常に”笑い”をお届け！〜デリ芸（関西テレビ） -2015年3月4日、2015年8月12日
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!! 山-1グランプリ2016（日本テレビ） - 2016年1月31日
痛快!明石家電視台 実際どうなん!? 芸人親子16人（毎日放送） - 2016年12月12日、2017年1月16日
本能Z（CBCテレビ） - 2017年5月3日
マヨなか笑人（讀賣テレビ放送） - 2017年5月5日
相席食堂（朝日放送テレビ） - 2019年5月7日
ラヴィット!（TBSテレビ） -2022年8月9日、8月24日、9月22日、9月27日、10月４日、10月25日、11月23日、2023年1月４日、3月1日、6月28日、8月16日、2024年10月16日、10月30日、11月13日
2013年
8月27日 - 演劇ユニット「ギャーギャーギャー」第一回公演「ロマンチック」（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）
10月4日 - 「B.A.M.Y.」（5upよしもと/大阪）
12月6日、8日 - 「B.A.M.Y.2」（5upよしもと/大阪）
守谷日和 出演
2014年
1月28日,30日 - 劇団ひろひょう「荒波次郎」（インディペンデントシアター2nd/大阪）
2月2日 - 演劇ユニット「ギャーギャーギャー」第二回公演「つみぎ」（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）
4月16日、17日 - 「B.A.M.Y.3」（5upよしもと/大阪）
5月7日 - 演劇ユニット「ギャーギャーギャー」第二回公演「つみぎ」追加公演（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）
5月17日 - 演劇ユニット「ギャーギャーギャー」第三回公演「亀触った奴は黙ってろ！！」（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）
9月11日 - よしもとLaugh+Theater Project「HAPPY MAN〜さよなら竜馬〜」（5upよしもと/大阪）
10月4日 - 演劇ユニット「ギャーギャーギャー」第四回公演「あいつ風邪ひいたっていうてたはずやのに」（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）
2015年
5月25日、27日 - よしもとLaugh+Theater Project「天使は瞳を閉じて」（HEP HALL/大阪）
6月13日 - 演劇ユニット「ギャーギャーギャー」第五回公演「金盞花」（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）
8月16日 - ひぐちえりか芝居公演「逆転恋愛」（道頓堀ZAZA HOUSE/大阪）