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絲屋銀行 破綻に至る原因
1926年5月25日付けの大阪毎日新聞では、休業に追い込まれた理由として絲屋銀行が後援を得ていた北海道拓殖銀行の加藤頭取との間で感情的な行き違いがあり、関係断絶に至ったことが挙げられていた。
1926年5月29日付けの北海タイムスには、北海道拓殖銀行の頭取のインタビュー記事が掲載されており、破綻直前の絲屋銀行の内情が窺えるものとなっている。その中では、絲屋銀行が数年前より大蔵省の監査を受け業務の整理を行うよう勧告を受けていたにもかかわらず自助努力がなされていなかったこと。また、資金を供給していた北海道拓殖銀行も整理の必要性を説いたが敵対的な行動で反発され支援を行う余地が無かったこと。さらに銀行の重役が自治体（現留萌市）の預金を不正に流用していたことなどが挙げられている。
関口氏胤
関口 氏胤（せきぐち うじたね、生没年不明）は、幕末期の紀州藩士、武術家。慶應義塾舎監、大日本武徳会範士。関口家第10代当主、紀州徳川家柔術指南役・関口新心流当主。抜刀術のほか柔術・棒・馬術に長けていた。門下から大東流柔術を開いた半田彌太郎が出ている。号は開祖の柔心を継承した。
関口氏胤 経歴
8代関口万右衛門（前姓は前島）の系統に当たる子孫で、9代の関口万之丞が早世したため、一部史料では9代目の当主として扱われていることもある。
元服した後、16歳で関口家の家督を継いで、慶応3年（1867年）藩主の徳川茂承に従い、第2次長州征伐に参加。明治4年（1871年）に廃藩置県が断行されると、多くの紀州藩士と共に従って上京。「紀州塾」まで設けるまでに至っていた慶應義塾に入り、居合の免許皆伝者でもある福澤諭吉と親交を結ぶ。明治9年（1876年）には関口流柔術の達人であった旧紀州藩士・和田義郎が主宰した道場で柔道教師を務め、更に慶應義塾舎監まで務めている。和歌山県に帰郷した後、和歌山中学（現・和歌山県立桐蔭中学校・高等学校）の柔道教師となる。
慶應義塾大学は、明治20年（1887年）までにそれまでの関口流と鐘巻流の柔術に加えて柔道を初めて行い、学習院や東京帝大、熊本五高、高等師範学校等の柔道及び海軍兵学校より柔道科設置のモデルとなるまでに至っている。
1895年（明治28年）に大日本武徳会が結成されると、講道館館長・嘉納治五郎以下10名と共に大日本武徳会柔術制定委員会委員を務めた。他、武道選考委員・武徳会柔術形制定委員等の武徳会の要職を歴任した。
弟子に関口万平氏柔や半田弥太郎などがいた。
ソウルー
ソウルー（ビルマ語: စောလူး、1049年4月19日 - 1084年4月）は、パガン王朝の第2代の国王（在位：1077年4月11日 - 1084年4月）。史料にはシュリ・ヴァジュラー・パラナ・トリブパテイ（神聖な金剛杵の持ち主である三界の所有者）とも書かれる。初代国王アノーヤターの子。父の即位に伴い、ソウルーの名を称した。
ソウルー 生涯
乳兄弟であるモン族のヤマンカンを寵愛し、アノーヤター配下の有力者であるチャンシッターがモン族の王女キン・ウと密かに恋仲になったためにパガンから追放されると、ヤマンカンと共に彼を迫害した。即位後にチャンシッターをパガンに呼び戻し、アノーヤターの妃となっていたキン・ウを妻に迎えるが、チャンシッターがキン・ウと関係を取り戻すと、チャンシッターをヤンゴン近郊のダラに追放した。1084年にモン族が起こした反乱で落命したと考えられており、G.E.ハーヴェイはビルマ語の王統史の記述から、反乱の指導者をモン族の居住地を統治していたヤマンカンとしている。
在位中の建築事業として、シュウェソウルというパゴダをモンユワ（現在のザガイン管区に属する都市）とミンブ（現在のマグウェ管区に属する都市）に建立したことが知られている。
ソウルー 王統史での最期
ペグーの領主となっていたヤマンカンが反乱を起こした後、ソウルーはチャンシッターを再び呼び戻して反乱鎮圧への従軍を命じた。ソウルーは堅固に守りを固める敵陣を慎重に攻めるべきだというチャンシッターの忠言に耳を貸さず、沼地で守りを固めていたヤマンカンの軍に攻撃を行って大敗し、捕虜となった。ソウルーは敵陣に単身忍び込んだチャンシッターによって一度は救出されるが、迫害された恨みを持つチャンシッターより報復を受けることを恐れ、ヤマンカンの元に留まっていた方が安全だと考えて、大声を上げて敵兵に助けを求めた。憤慨したチャンシッターは彼を敵陣に置いて脱出し、残された彼は頼みにしていたヤマンカンによって処刑された。
三岳村 (京都府)
三岳村（みたけむら）は、かつて京都府天田郡にあった村。
Graffiti (GACKTの曲)
『Graffiti』（グラフィティ）は、2011年11月30日にGACKTが発表した楽曲、および同曲を収録したシングル。通算40枚目のシングルである。発売元はavex entertainment。
Graffiti (GACKTの曲) 解説
前作『Episode.0』から約4か月でのリリースであり、2011年2作目のシングル。
CD+DVD盤、通常盤の2種リリースであり、CD+DVDには表題曲「Graffiti」のPVが収録されたDVDが同梱されている。
GACKTの楽曲がテレビアニメの主題歌に起用されるのは初。また、アニメーション作品全体では25枚目のシングル『Love Letter』から15作ぶり。
2011年12月12日付のオリコン週間シングルチャートで10位を獲得。初動売上は1.6万枚であり、前作から1.3万枚減少した。なお、デビュー曲から週間チャートへの連続TOP10入りは通算40作目であり、ソロアーティストでは1位の記録である。
オリコンデイリーチャートでは、11月29日付で9位、11月30日、12月1日付で10位、12月2日付で11位、12月3日付で16位、12月4日付で19位、12月5日付で16位を獲得し、7日連続でデイリーチャートTOP20入りを果たした。
Graffiti (GACKTの曲) 解説
2011年12月12日付のBillboard JAPAN HOT 100で20位、Billboard JAPAN Hot Singles Salesで10位、Billboard Hot Animationで3位を獲得した。また、2011年12月3日付のFRIDAY SUPER COUNTDOWN 50では36位、2011年11月28日から12月4日調査分のサウンドスキャンの週間シングルCDソフトTOP20では14位、2011年12月10日放送分のCOUNT DOWN TV内のThis Week's TOP 100では10位、2011年12月7日から12月13日付のRIAJ有料音楽配信チャートでは38位、2011年12月度のレコチョクアニメ/ゲーム・うた着うたフルTOP100で41位を獲得した。
Graffiti (GACKTの曲) 収録曲
（全作詞：Shoko Fujibayashi、作曲・編曲：Ryo、Guitar：AYANO）
Graffiti [3:42]
テレビ東京系アニメ『SKET DANCE』オープニングテーマ。
自身の「今しか楽しめない若者へのアンチテーゼ」という想いが込められており、「大人の自由に必要なもの」が楽曲テーマである。レコーディングでは、楽曲テーマに合った歌を表現する事が上手くいかず苦労したと語っている。
PVは深夜の渋谷でノーカット撮影されたドキュメンタリー風の臨場感溢れる映像になっている。また、2007年に放送された大河ドラマ『風林火山』で上杉謙信を演じた際に愛馬として共演した「白馬」が登場しており渋谷の街を白馬で駆け抜けるシーンがあり、そのシーンは楽曲に込めた想いを象徴するシーンになっている。なお、同PVは2011年11月4日にテレビアニメ『SKET DANCE』のオフィシャルサイト内で公開された。
ギターをフィーチャーした疾走感溢れるロック曲である。
Graffiti (GACKTの曲) 収録曲
生きとし生けるすべてに告ぐ [3:59]
テレビアニメ『SKET DANCE』で自身が演じているキャラクターの伊達聖士（ダンテ）のキャラクターソングであり、テレビアニメ第17話の挿入歌として使用された。
また、「KRF edit.」としてショートバージョンの楽曲が2011年9月28日に発売された『SKET DANCE』のキャラクターソングアルバム『SKET DANCE カイメイ・ロック・フェスティバル』に収録された。
トヨタ・ピクシストラック
ピクシス トラック（PIXIS TRUCK）は、トヨタ自動車で販売されるフルキャブオーバー型の軽トラックである。ダイハツ・ハイゼットトラックのOEM車種である。通称「ピクトラ」。
トヨタ・ピクシストラック 概要
ベースとなっているのはハイゼットトラックである。ちなみに、2000年から2003年までは同じS200系の派生車ダイハツ・アトレー7をトヨタ・スパーキーとしてOEM供給していたが、およそ8年3か月ぶりにS200系の車両をOEM供給することになる。
取扱店は発売当初、基本的にトヨタカローラ店、ネッツ店で販売されていた。2019年4月に東京都のトヨタ直系ディーラーの統合により発足したトヨタモビリティ東京でも取り扱われるようになり、2020年5月1日の東京都以外の全ての地域での全車種併売化に伴い、発売当初は一部地域に限られていたトヨタ店・トヨペット店の販売地域が全国に拡大された。なお、新車の展示は、そのうちでさらに選定された、「ピクシス・ステーション」という一部の店舗でのみで2020年4月30日まで行われていた。
なお、2012年4月にスバル・サンバートラックがハイゼットトラックのOEM車種に切り替わったため、3兄弟車種となった。
トヨタ・ピクシストラック 概要
2014年8月時点において、新車で購入可能なトヨタ車としては唯一、運転席側・助手席側ともに全車SRSエアバッグが非装備で、かつAT仕様は油圧制御（メカニカル）式3速ATのみが設定されていたが、2014年9月に実施されたフルモデルチェンジに伴い、AT仕様は電子制御式4速ATに変更され、全車にようやくSRSエアバッグ（運転席側）が標準装備となった。2021年12月のマイナーチェンジにより、AT仕様はCVTとなり、SRSエアバッグは助手席も標準装備化され、デュアルSRSエアバッグとなった。
キャッチコピーは初代がピクシスバンと同じ「働くわたしのピクシス トラック」だったが、2代目では「日本のベストシゴトパートナー。」に変更された。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
2011年12月1日
発表・発売。エンブレム類以外はハイゼットトラックと同一で、装備内容・保証内容も同一。一部特装車を除くハイゼットトラック同様、メーカーオプションで車体全体の防錆性能をさらに強化した「ストロング防錆パック」（プラス30,000円・税別）や13インチホイール&145R13 LT 6PRラジアルタイヤ（プラス5,000円・税別）、4枚リーフスプリングのリアサスペンション（プラス5,000円・税別）、スーパーデフロック（MT車専用・プラス29,500円・税別）などを選択することができる。ただしハイゼットトラックと異なり、ジャンボやハイルーフ、ダンプ、テールリフト、保冷車、冷凍車、パネルバン（荷箱）、オープンパネルバン、オープンバン、灯油ローリーなどの特装車、および特別仕様車は用意されず、ほぼ農業従事者向けに特化したラインアップとなっている。またディーラーオプションに関してもハイゼットトラックよりやや少なくなっている。
エンジンは全車に可変バルブタイミング機構（DVVT）付直列3気筒DOHC12バルブのKF型（KF-VE型）を搭載している。
2012年12月17日
一部改良（仕様変更扱い）。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
ハイゼットトラックの一部改良に合わせたもので、2013年1月から施行される灯火器および反射器などに関する法規に対応するため、全車に後方反射板を追加装備し、夜間の積み降し作業時や乗降時の安全性を向上した。
併せて、防錆鋼板の採用範囲拡大、ボデーシーラーの塗布範囲拡大を実施し耐蝕性の向上が図られると共に、触媒の変更により全車がJC08モード燃費に対応。また、最廉価グレード「スペシャル」にFM/AMラジオを標準装備した。
2014年9月2日
OEM元の10代目ハイゼットトラックに併せる形でフルモデルチェンジ。
エンブレム類以外はハイゼットトラックと同一で、装備内容・保証内容も同一。10代目ハイゼットトラック同様、メーカーオプションで車体全体の防錆性能をさらに強化した「ストロング防錆パック」（プラス25,000円・税別）や13インチホイール&145R13 LT 6PRラジアルタイヤ&13インチタイヤ専用リヤ4枚リーフスプリング（プラス5,000円・税別）、4枚リーフスプリングのリアサスペンション（プラス5,000円・税別）などを選択することができる。初代同様、ジャンボやハイルーフ、ダンプ、テールリフト、保冷車、冷凍車、パネルバン（荷箱）などの特装車、および特別仕様車は用意されず、これまで通り農業従事者向けに特化したラインアップとなっている。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
なお、初代では「エクストラ」と「スペシャル 農用バージョン」に限り標準装備されていたあゆみ板対応後部アオリが全グレードに標準装備化されたほか、荷台の左側だけでなくフロント右下（「エクストラ」を除く）にも装着されていた車名デカールが2代目では荷台左側のみの装着となった。ボディカラーは「スタンダード エアコン・パワステレス」を除く全グレードに設定のメーカーセットオプション「選べるカラーパック」を設定した場合、ハイゼットトラック同様に7色から選ぶことができる。
前述のように、ピクシストラックでは特別仕様車の設定がないため、新規色の4色のみならず、9代目ハイゼットトラックの特別仕様車「VS」に設定されていた「ブルーマイカメタリック」と「ブラックマイカメタリック」もピクシストラックで初めて設定された。セットオプションはハイゼットトラックに設定されている女性ユーザー向けセットオプションの「農業女子パック」（「ビューティーパック」+「選べるカラーパック」）がピクシストラックでは未設定になる点以外はハイゼットトラックとほぼ共通である。
2014年12月22日
トヨタ・ピクシストラック 歴史
OEM元の10代目ハイゼットトラック同様、新セットオプションの「エコパック」を追加設定。リアデファレンシャルギアをハイギア化し、MTに副変速機（エコ・楽モード切替機構）を追加したことで、21.0km/L（JC08モード燃費）の低燃費と静かな走行を実現（AT車と同様、「平成27年度燃費基準+10%」を達成）。また、車両を停止し、クラッチペダルを踏み込んだ状態で副変速機のトランスフォーレバーをLoに切り替えることで「エコパック」非装備の状態で走行することもできる。本セットオプションは「スタンダード」と「エクストラ」のMT車（「エクストラ」は2WD車のみ）で設定が可能である。
2016年10月3日
一部改良。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
OEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、メーターやスイッチの表示の意匠変更を行ったほか、セットオプションの「選べるカラーパック」の仕様変更を行い、ボディカラーは「ブルーマイカメタリック」を廃止する替わりに、新色の「アーバンナイトブルークリスタルメタリック」と「マスカットグリーンメタリック」を追加して8色展開とするとともに、カラードドアアウターハンドルをボディ同色に、カラードドアミラーをブラック塗装（「ブライトシルバーメタリック」選択時は従来通りボディ同色）にそれぞれ変更。インテグレートCD・AM/FM付ステレオを省く代わりに、シルバー加飾のオーディオ/ヒーターコントロールクラスターを追加するとともに、「スタンダード」（エアコン・パワステレスは除く）は「エクストラ」に標準装備しているスモークドガラス（リアウインドゥ）も追加された。
2017年11月14日
一部改良。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
前日に一部改良されたハイゼットトラックに準じたもので、全車にEBD機能付き4輪ABSが標準装備化、およびLEDヘッドランプを「スタンダード エアコン・パワステレス」を除く全車にメーカーオプション設定され、更にガードフレームにT字フックが追加された。また、「エコパック」の設定が「スタンダード」の2WD車の5MT仕様のみに整理され、更に4WD車の5MT仕様のみに設定されていた13インチホイール&145R13 LT 6PRラジアルタイヤのメーカーオプションが廃止となった。ボディカラーは従来、「カラーパック」にてオプション設定されていた「ブライトシルバーメタリック」が標準設定に移行され、「カラーパック」専用色では「アーバンナイトブルークリスタルメタリック」と「マスカットグリーンメタリック」を廃止する替わりに、新規色の「ファインミントメタリック」が追加された。
2018年5月18日
一部改良が発表された（6月1日販売開始）。
同年5月14日に一部改良されたハイゼットトラックに準じたもので、衝突回避支援システム「スマートアシストIIIt（以下、スマアシIIIt）」が新たに採用されたほか、「スマアシIIIt」搭載車にはVSC&TRC、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールドシステム（4AT仕様のみ）も併せて装備された。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
パックオプションにはLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、メッキフロントグリルをひとまとめにした「LEDパック」を新設するとともに、フロントウィンドゥは「選べるカラーパック」設定時にはIR&UVカット機能が、「ビューティパック」設定時にはトップシェイド機能がそれぞれ追加された（なお、「スマアシIIIt」搭載車ではIR&UVカット機能とトップシェイド機能が該当するパックオプションの設定なしで標準装備される）。
グレード体系が一部変更となり、「スタンダード」と「スタンダード 農用スペシャル」には「スマアシIIIt」搭載車として「スタンダード SA IIIt」と「スタンダード 農用スペシャル SA IIIt」がそれぞれ追加され、「エクストラ」は「スマアシIIIt」の標準装備に伴って「エクストラ SA IIIt」に改名された。
2019年10月10日
一部改良（仕様変更扱い）。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
同日に一部改良されたハイゼットトラックに準じたもので、従来はメーカーオプションだったLEDヘッドランプを「スタンダード"SA IIIt"」、「スタンダード"農用スペシャル SA IIIt"」、「エクストラ"SA IIIt"」にそれぞれ標準装備されたほか、「LEDパック」への改名に伴い一旦廃止された「スタイリッシュパック」がLEDフォグランプ（メッキベゼル付）とメッキフロントグリルの新構成で復活設定された（なお、「エクストラ"SA IIIt"」は「スタイリッシュパック」相当の装備品が標準装備されている）。
2020年9月1日
一部改良。
同年8月27日に一部改良されたOEM元の10代目ハイゼットトラックに準じたもので、「スマアシIIIt」搭載グレードの「スタンダード SA IIIt」、「スタンダード 農用スペシャル SA IIIt」、「エクストラ SA IIIt」において、バックソナーが新たに標準装備され、AT車に装備されている誤発進抑制制御機能は前方に加えて後方にも対応した。
なお、燃料消費率がWLTCモードに移行したことで全車燃費基準未達成となったため、従来リアウィンドウ右下に装着されていた「燃費基準達成車」ステッカーが装着されなくなった。
2021年12月20日
一部改良。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
同日にマイナーチェンジされたハイゼットトラックに準じたもので、従来の4ATからFR用に新開発されたCVTへ変更され、4WD・CVT車は通常走行の「2WD」、農地や山の未舗装路用の「4WD LOCK」に加え、路面状況に応じて駆動力を制御する「4WD AUTO」を追加した3モード切替の電子制御式4WDを採用。予防安全技術の「スマートアシスト」は衝突回避支援ブレーキ機能と衝突警報機能を夜間歩行者にも対応し、車線逸脱抑制制御機能・路側逸脱警報機能・ふらつき警報・標識認識機能（進入禁止/一時停止）・AHB（オートハイビーム）・ADB（アダプティブドライビングビーム）・サイドビューランプ・コーナーセンサーを追加した次世代型へ強化。VSC&TRCは全車標準装備となり、前述したとおり、SRSエアバッグは助手席側が標準装備化されたことで、デュアルSRSエアバッグへ強化された。
ボディカラーはメーカーオプションの「選べるカラーパック」のラインナップをオフビートカーキメタリック、トニコオレンジメタリック、ブラックマイカメタリックの3色に絞り、標準色のホワイトとブライトシルバーメタリックを合わせた5色に整理された（ハイゼットトラックで新たに設定されたアイスグリーンとジャンボ専用色のファイアークォーツレッドメタリックはピクシストラックでは未設定となる）。
トヨタ・ピクシストラック 歴史
従来は4WD・5MT車のみだったスーパーデフロックが4WD・CVT車にも拡大されたことで、「スタンダード"農用スペシャル"」に4WD・CVT車が追加された一方、「スタンダード エアコン・パワステレス」を廃止した。
なお、ハイゼットトラックで新たに設定されたスマホ連携ディスプレイオーディオの設定はピクシストラックでは未設定となり、販売店装着オプションで用意されている純正用品の対応ナビゲーションを装着することでトヨタのカーライフサポートサービス「T-Connect」の利用が可能となる。
2023年4月20日
資材などの高騰を受けた供給価格改定に伴い、同年7月生産分より車両本体価格と一部のメーカーオプションの価格改定を行うことが発表された。
2023年5月22日
前述した価格改定の時期を延期することを発表。仕入先からの部品供給不足の影響で減産となり、現行価格での注文分を7月までに生産する目途が立たなくなったためで、既にユーザーから注文を受けている分については生産時期を問わず、改定前の価格が適用される。
2023年12月20日（補足）
OEM元のダイハツ工業の不正問題の調査で対象がこれまで判明していた6車種から当車種を含めたほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全ての同社製の車種の出荷を停止する方向で調整することとなった。
2024年2月26日（補足）
同年1月30日に国土交通省から道路運送車両法の基準に適合していることが確認されたことを受け、生産・出荷を再開。
2025年2月25日
一部改良（仕様変更扱い）。
法規対応に伴い、メーターにクリアランスソナーのミュート警告表示が追加され、ソナーミュート用スイッチは押しているときのみONとなるモーメンタリ式に変更。また、センターミラーガーニッシュとアッパーサイドガーニッシュが追加された。
「スタンダード」と「スタンダード"農用スペシャル"」に設定されていたスマートアシスト非装着車を廃止、同時に「スタンダード」のスマートアシスト非装着車に設定されていたエアコンレスも廃止されたほか、延期されていた価格改定も実施された。
※2025年2月現在。下記設定3グレードは全てハイゼットトラックについては同名グレードに相当する。
スタンダード
当車種の標準グレードにして最量販グレード。あゆみ板掛けテールゲート、電動式パワーステアリング、助手席用サンバイザー{{efn|初代モデルの標準グレードにあたる「スペシャル」では助手席用サンバイザーは非装備（ディーラーオプションで装着することは可能だった）</ref>、AM/FMラジオ（日本語表記）、エアコンなどが標準装備される。
スタンダード"農用スペシャル"
全グレード中、最も農業従事者向けに特化したグレード。全グレード中唯一、4WD専用モデルで2WD仕様は用意されない。4枚リーフ式リアスプリングが標準装備されるとともに、スーパーデフロック、LED大型荷台作業灯及びパートタイム4WDのHi-Loモード切替機構（5MT車のみ）が追加されている点を除いては「スタンダード」にほぼ準じる。
エクストラ
オーナードライバー向けに特化した上級グレード。「スタンダード」系グレードに対しメッキフロントグリルが標準装備されるほか、リア4枚リーフ式スプリング（4WDモデルのみ）、リアウィンドゥスモークドガラス、格納式テールゲートチェーン、LED大型荷台作業灯、電動格納式ドアミラー、パワーウィンドゥ（運転席挟み込み防止機構付）、プッシュボタンスタート、キーフリーシステム（イモビライザー機能付・リクエストスイッチ付(運転席・助手席)）、パワードアロック、フルファブリック（撥水加工）シート表皮などが追加され、ドアアウターハンドルとドアミラーがカラードに変更。さらに、4WD車にはスーパーデフロック、4WD・5MT車はパートタイム4WDのHi-Loモード切替機構も追加され、オーディオレス化される（10cmフロントスピーカーは装備）。
武田静加
武田 静加（たけだ しずか、1988年5月17日 - ）は、日本のファッションモデル。ギャル系ファッション雑誌『Happie nuts〔ハピーナッツ〕』への登場から著名。159cm・75-54-79・39kg。“しぃちゃん”の愛称があり、インスタグラムでは天使と言われている。。
武田静加 来歴
神奈川県の相模原市に出生。2008年3月より『ハピーナッツ誌』の専属モデルとして活動。2012年には大韓民国のランウェイイベント『ソウルガールズコレクション』に日本人初の出場を果たすなどしている。stylebookもだしている。
武田静加 出演
2008年3月～「Happie nuts」専属
2014年6月 スタイルブック「Beautiful mind ～すのままに～」
「egg」 / 「Ranzuki」 / 「Popteen」 / 「JELLY」 / 「Scawaii!」 / 「BLENDA」 / 中国版「ViVi」
「ネイルUP!」 / 「SNOW GIRL」 / 「PEN」
フジテレビ 「ラブログ」
栃木テレビ 「イレブン6」
テレビ東京 「TOKYO BRANDNEW GIRLS」
ORICON.TV 「Pocky Chocot Link」 レギュラー
武田静加 出演
SHIBUYA GIRLS COLLECTION
KANSAI COLLECTION
TOCHIGI COLLECTION
SENDAI COLLECTION
Venus summer fes
日本カワイイ博in新潟
渋谷女祭り
NAMIMONOGATARI
a-nation musicweek
Seoul Girls Collection
Girls Blogger Style
HEP sound station
SGC Super Live
RYUKYU ASIA COLLECTION
TOKYO IRIE CONNECTION
Like it!! PLUS
ファッションリーダーズ
Tokyo Street Collection
MUSIC FES WITH RACo 2017
TonyaEXPO ～gifu&take～ 世界の陣
ヒルトン東京ベイ ブライダルフェア
来店イベント、パーティーイベント、トークショー他
mc2 feat.JAY’ED,CO-kEY & HEARTBEAT 「サヨナラアリガトウ」
Love 「ただ一つの願いさえ」
ステファニー 「言葉なんかいらないほどに」
MCU 「ギミギミ・ナイトフィーバー」
SAY 「セイイッパイノラブ」
ROYALcomfort 「for you」
WONWOO 「SKY」
KOHH 「一人」
武田静加 出演
アパレル
JEWELS PROM / GHOST OF HARLEM / DILGA / Avail / RyuRyu / IRIE
fashion walker / BMG / GAL STAR / ラズレナ / 夢展望 / 神戸レタス / 4every
shopNIKONIKO / CLUB / CREAM / SILKY
Ryuyu / SOBRE / Tearly / PENTROPE / michell Macaron
水着・下着
PEAK&PINE / Miranda / aimerfeel / 三恵 / DAZZY
振袖・浴衣
さがの館 / TAKAZEN
カラコン
DazzyStore / Pearl Flan（プロデュース） / EYE LUMINA
プリクラ機
KIREI NAVI2 / CALL ME QUEEN / Floral lip / ICON3 / FOR YOU
コスメ・美容
Girls Makerシリーズ / SecretVenus / ピエルナデコールジェル / VenusBody
その他
ヴィーナスアカデミー / SALSA / CARRY / スパラクーアT&B / ESTIVO×トマムリゾート
渋谷毅
渋谷 毅（しぶや たけし、1939年11月3日 - ）は、日本のジャズピアニスト、作曲家、編曲家。東京都生まれ。東京芸術大学音楽学部作曲科中退。妻は同じくピアニストの清水くるみ。
渋谷毅 経歴
1939年東京都生まれ。東京芸術大学音楽学部附属音楽高等学校2年の時、エロール・ガーナーを聴いてジャズに興味を持つ。同い年のジャズ・ピアニスト、菊地雅章とは高校三年間を共にしている。
東京芸術大学在学中よりジョージ川口とビッグ4、澤田駿吾グループなどでピアニストとして活動。1963年の暮れから1964年の春にかけて原信夫とシャープスアンドフラッツに在籍。
1975年に自身の率いるトリオを結成し、初のリーダー作『ドリーム』をはじめ、2枚のアルバムを発表する。1986年に従来の典型的なビッグバンド・スタイルから解放された “渋谷毅オーケストラ” を結成。1990年代より渋さ知らズに参加。川下直広、不破大輔、芳垣安洋の三人と “RAdIO” を結成し、同名のアルバムを残している。1999年にデューク・エリントンの作品をレパートリーとするグループ “エッセンシャル・エリントン” を結成。2007年から渋谷毅オーケストラのメンバーとのデュオ作品を発表。
作曲家・編曲家としても歌謡曲、映画、CMなど数多くの作品を手がける。
浅川マキ、金子マリ、木村充揮、酒井俊、小川美潮、小沢健二などの歌手のギグやジャム、レコーディングに参加。
渋谷毅 経歴
80代を迎えてからも、ジャズのみならずジャンル・世代を越えたセッション、バンド、ピアノソロなど、多彩で旺盛な演奏活動を行っている。
1980年代からNHKの子ども番組に多数の作曲・編曲作品を提供している。テーマ曲を担当した『こんなこいるかな』は、『おかあさんといっしょ』で1986年から5年間放送され、NHKの幼児キャラクターで最大のヒットとなった。1990年から6年間放送された『母と子のテレビ絵本』のテーマ曲『夢のなか』は、1998年11月に『おかあさんといっしょ』の「今月の歌」として放送された。『あ・い・うー』は『おかあさんといっしょ』体操コーナーで1996年から9年間にわたって毎日フルサイズで歌われた。最近では2021年5月に『ぎゅーっ はかせ』が『おかあさんといっしょ』の「今月の歌」として放送されている。
渋谷の作品は広く歌い継がれており、童謡こどもの歌コンクール（全国童謡歌唱コンクール）の2023年度課題曲に3曲が選定されている。2019年の『おかあさんといっしょ』60年記念コンサートでは4曲が歌われ、2021年10月発売の「おかあさんといっしょ スタジオライブ」コレクションDVDには2曲が収録された。
アジア太平洋自由貿易圏
アジア太平洋自由貿易圏（アジアたいへいようじゆうぼうえきけん、英:Free Trade Area of the Asia-Pacific、略称:FTAAP（エフタープ））とは、アジア太平洋ワイド（APEC地域）の自由貿易圏を指す用語。
アジア太平洋自由貿易圏 概要
アジア太平洋自由貿易圏(FTAAP)は、アジア太平洋地域において、関税や貿易を制限する措置を取り除くことで、経済上、幅広い分野での連携の強化を目指す構想。APECは、貿易投資自由化の長期的な目標として、1994年のインドネシアAPEC首脳会議で合意された「ボゴール目標」を掲げている。ボゴール目標は、2020年までに、APECの地域経済を全て統合させることとしている。これは、2010年のAPEC首脳宣言で再確認されたが、これはWTOのドーハ・ラウンド交渉が難航しているという要因がある。
2006年のAPEC首脳会議において、「FTAAP構想に関する研究」を開始することが合意された。
この会議で「アメリカが、FTAAP構想を最も積極的に支持した」と言われている。「東アジアで経済統合の動きが加速し続ければ、アメリカの排除された大経済圏が構築される」ことへの懸念が、アメリカにあったとする見方がある。
アジア太平洋自由貿易圏 概要
ただ、FTAAPは、「貿易摩擦の激しいアメリカと中国がFTAを結ぶこと」であり、容易なことでは無い。その為、実際の交渉が開始される見込みは、2007年時点では無かった。
その後の経緯も、FTAAPの枠組みで実際の交渉は行われることはなく、アメリカ主導で開始された環太平洋パートナーシップ協定とASEAN+日、中、韓、インド、オーストラリア、ニュージーランドで交渉されたRCEPの二つの脇組で交渉がされていくことになった。
アジア太平洋自由貿易圏 経緯
2010年10月13日～14日-APEC首脳会議の首脳宣言において、FTAAPは「APECの地域経済統合の課題を進展させるための主要な手段」と位置付けられた。また、「ASEAN+3、ASEAN+6及び環太平洋パートナーシップ(TPP)協定といった、現在進行している地域的な取り組みを基礎として更に発展させることにより、包括的な自由貿易協定として追求されるべきである」とされた。
2014年5月18日 -アジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）貿易相会合において、「アジア太平洋自由貿易圏（ＦＴＡＡＰ）」実現に向けた工程表を、年内に作成することが閣僚声明に盛り込まれた。この会合には、21カ国が参加した。日本は、ＦＴＡＡＰを長期的な目標と捉え、ＴＰＰの早期妥結を目指している。しかし、ＡＳＥＡＮは、「ＲＣＥＰを、ＦＴＡＡＰのベースにしたい」考えである。ニュージーランドのグローサー貿易相は「我々はTPPのカゴにすべての卵を入れてはいないのです」と語った。
ヒ88J船団
ヒ88J船団（ヒ88Jせんだん）は、大東亜戦争末期の1945年3月にシンガポールから日本を目指して航海した日本の護送船団である。南方占領地から日本へ向かう最後の資源輸送船団として編成されたが、護衛艦艇も含めて殆ど日本にたどり着くことはできなかった。尚、残存護衛部隊が流用されたホモ03船団（ホモ03せんだん）についても本項で扱う。
ヒ88J船団 背景
大東亜戦争初期に東南アジアの資源地帯を占領した日本は、大戦末期の1945年（昭和20年）3月になってもまだその大部分を維持していたが、資源を持ち帰るシーレーンは断絶寸前の状態であった。日本海軍は、南号作戦と号して特攻精神による石油強行輸送を試みていた。しかし、3月16日、いよいよ沖縄戦開始が近いと判断されたため、南号作戦すらも中止が決定された。
こうした中、シンガポール方面に残る輸送船をかき集めて、最後の護送船団として編成されたのがヒ88J船団である。名称は通算88番目のヒ船団（シンガポール発の石油船団）の第10分団を意味する。加入輸送船はタンカー3隻を含む7隻で、護衛艦としては海防艦5隻のほか、損傷して日本へ回航中の駆逐艦天津風が輸送船扱いで参加している。船団の指揮は、第134号海防艦に座乗する第11海防隊司令の平野泰治中佐が執った。この時期のヒ船団は小規模船団が多かったが、南方発最終便として可動船舶を根こそぎ集めたため、比較的に大型の船団となった。なお、南号作戦中止に伴い、護衛航空部隊の主力をこれまで務めてきた第901海軍航空隊はすでに北方へ転進開始しており、航空支援もほとんど期待できない状態だった。
ヒ88J船団 運航経過
ヒ88J船団は、最終目的地の門司を目指し、3月19日にシンガポールから出航した。ところが、いくらも進まないシンガポール海峡東側出口で、1TM型戦時標準タンカーのさらわく丸（三菱汽船：5135総トン）が機雷に接触してしまった。アメリカ陸軍航空軍が航空敷設した機雷だった。なんとか同船は擱座して沈没を免れたものの、船団には参加不能となった。さらわく丸は修理ができないまま、21日に結局沈没した。
船団は、残った輸送船を2列縦隊に並べ、外周を護衛艦および天津風が囲む陣形を組んだ。船団は、潜水艦の襲撃を避けるために、水深が浅く潜水艦の行動しにくい沿岸ギリギリに針路をとった。船団速力7ノットと低速のため、対潜警戒用の之字運動は実施しなかった。
3月23日にフランス領インドシナのサンジャック（現在のブンタウ）沖にたどり着いたヒ88J船団は、サンジャック行きの貨物船3隻を分離し、代わりに駆潜艇1隻を護衛に追加した。27日に海防艦2隻が合流。さらに27日夜、ニャチャン（ナトラン）についたところで、先行していたヒ88I船団とも合流した。もっとも、「船団」といっても輸送船はすでに全滅しており、小破状態の駆潜艇1隻にすぎなかった。この間、27日朝からB-24爆撃機の偵察を受け始めていたが、まだ空襲は始まらなかった。
ヒ88J船団 運航経過
3月28日午前8時、輸送船3隻・護衛艦9隻の編制に変わったヒ88J船団は、ニャチャンを出港した。しかし、出発から2時間半ほどで空襲が始まり、2AT型戦時標準タンカー阿蘇川丸（川崎汽船：6925総トン）が撃沈された。日本軍の戦闘機1機が護衛に飛来したが、逆にP-38戦闘機によって撃墜された。
空襲が終わった直後に今度は潜水艦の攻撃があり、アメリカの潜水艦ブルーギルがタンカーの鳳南丸（飯野海運委託：5542総トン、イギリス船War Sirdarを拿捕したもの）を撃破した。同船は船尾を切断されて航行不能に陥り放棄されたが、漂流して擱座したために船体は残った。第18号海防艦と第130号海防艦が被雷した鳳南丸の乗員を救助後船団に追及した。敵潜水艦の襲撃に対し、日本の護衛部隊も盛んに爆雷を投下して応戦しているところ、アメリカの潜水艦ブラックフィンが付近で行動中に爆雷攻撃で損傷しており、ヒ88J船団の第26号海防艦の戦果と推定される。なお、ブルーギルは鳳南丸の残骸を破壊するために翌日にも攻撃を繰り返し、最終的に4月5日に乗員を上陸させて爆弾を仕掛けて完全に破壊した。
ヒ88J船団 運航経過
3月29日、船団はたった1隻残った小型タンカーの海興丸（太洋興業：956総トン）を囲んで北上を続けたが、明け方に第84号海防艦がアメリカの潜水艦ハンマーヘッドの雷撃に遭った。第84海防艦は弾薬庫の爆発で瞬時に沈没し、海防艦長の池田時義大尉以下乗員191名全員が戦死した。正午近くになると第5空軍所属のB-25爆撃機が反跳爆撃による波状攻撃を仕掛け、海興丸と溺者救助に向かった第18号海防艦と第130号海防艦が撃沈された。2隻の海防艦に生存者は無かった。夜になっても、PBM飛行艇がレーダー照準により空襲を行い、日本側の対空砲火で1機が墜落したものの、第134号海防艦を損傷させた。
3月30日、ヒ88J船団は、海南島の三亜に到着した。到着から1時間もしないうちに空襲があり、対空砲火で1機を撃墜したものの、第26号海防艦が中破し航行不能となった。全ての輸送船を失った船団は、ここで消滅することになった。生き残った護衛艦艇は、第26号海防艦を残して31日に出航、4月2日に香港に移っている。
ヒ88J船団 運航経過
4月2日、ヒ88J船団護衛部隊の生き残りは、香港から日本本土へ向かうホモ03船団を護衛することになった。船団名は、香港発・門司行きの3番目の船団を意味する。船団の便乗者には、第901海軍航空隊関係者約400人が含まれていた。出航準備中にも連日の空襲が続き、4月3日に極東空軍のB-24爆撃機により海防艦満珠は大破着底して参加不能になった。
4月4日夕刻、ホモ03船団は香港を出港した。翌未明には早くも空襲が始まり、5日午前3時にPBM飛行艇により貨物船の第2東海丸（東海汽船：839総トン）が撃沈された。第9号駆潜艇も損傷した。5日午後3時にも第5空軍の戦爆連合9機の空襲があり、貨物船の甲子丸（大阪商船：2193総トン）が至近弾により浸水沈没した。乗船していた便乗者517名のうち56人が戦死したほか、貨物1000トンが海没した。駆潜艇2隻は溺者救助の後に香港へ引き返した。
その後、健在な海防艦2隻が先行し、速度の出ない天津風が取り残される形で航行を続けたが、4月6日昼にルソン島から飛来した第345爆撃群所属のB-25爆撃機24機により捕捉された。第1号海防艦と第134号海防艦はいずれも爆弾の直撃を受けて撃沈され、前者の乗員は漂流中に機銃掃射を受けて全員戦死した。天津風も損傷し、廈門までたどり着いて自ら擱座した。遅まきながら日本側の戦闘機2-3機が発進し、それに気付いたB-25は天津風への攻撃を打ち切って帰還した。アメリカ側は対空砲火により3機を失った。
ヒ88J船団 結果
危険を承知であえて出発したヒ88J船団は、護衛艦までほぼ全滅する最悪の結果に終わった。本船団の壊滅は、海上護衛総司令部参謀だった大井篤大佐によって「第一級の惨事」と評されている。それにもかかわらず海上護衛総司令部により本船団の壊滅はさほど特別視されなかった。それは、同じころに、日本本土の内航海運までが飢餓作戦と称したアメリカ軍の機雷封鎖で脅かされ始める、末期的な戦況にあったからであった。
本船団は運航された最後のヒ船団となり、南方航路は事実上の終焉を迎えることになった。
サンジャックで分離した輸送船3隻は以後本土に戻ることはなく、2A型戦時標準貨物船荒尾山丸（三井船舶：6886総トン）は4月3日に米潜ハードヘッドの雷撃で、貨物船天長丸（辰馬汽船：2608総トン）は終戦直前の8月3日に英潜ティピトーの雷撃でそれぞれ撃沈され、北上丸（日本海洋漁業統制：498総トン）だけが昭南で終戦を迎えている。
香港に引き返した駆潜艇2隻は、森田（2004年）によれば同地で終戦の日を迎えたとされるが、実際には両者とも呉港で終戦を迎えている。また、中破し航行不能となった第26号海防艦は修理を受けて本土へ移動し、七尾で終戦を迎えている。
友浦漁港
友浦漁港（ともうらぎょこう）は、愛媛県今治市宮窪町友浦にある漁港。管理者は今治市。
芸予汽船の案内では「友浦」と表記されている。
ルートヴィヒスブルク音楽祭
ルートヴィヒスブルク音楽祭（ドイツ語: Ludwigsburger Schlossfestspiele）は、ドイツのルートヴィヒスブルクで毎年5月から7月の間に行われる音楽祭。
ルートヴィヒスブルク音楽祭 概要
1932年に創設。当初は室内楽コンサートに限定されていたが、今日では室内楽、歌曲、オペラなどの音楽だけでなく演劇や舞踊の公演も行われている。会場はルートヴィヒスブルク城で、宮殿劇場、騎士の間、礼拝堂、教会が使用される。その他にも近隣の城館や修道院なども使用される。
毎年有名なソリスト、指揮者、オーケストラ、アンサンブルを招聘している。これまでに出演した音楽家にはチェチーリア・バルトリ、クルト・マズアとフランス国立管弦楽団、ジョン・エリオット・ガーディナーとイングリッシュ・バロック・ソロイスツ、ギドン・クレーメルとクレメラータ・バルティカ、アンネ＝ゾフィー・ムター、アルフレート・ブレンデル、ザビーネ・マイヤー、マキシム・ヴェンゲーロフ、ライプツィヒ弦楽四重奏団、小澤征爾と水戸室内管弦楽団などがいる。また舞踊家ではマース・カニンガム、ピナ・バウシュらがいる。
1972年にピリオド楽器使用のルートヴィヒスブルク音楽祭管弦楽団と合唱団が設立された。宮殿劇場でのオペラ公演の他、国内外のツアーや録音を行っている。
ヴュルツブルク・モーツァルト音楽祭
ヴュルツブルク・モーツァルト音楽祭（ドイツ語: Würzburger Mozartfest）は、ドイツのヴュルツブルクで開催される音楽祭。ザルツブルク音楽祭と並ぶ歴史を持つヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトの音楽祭。
ヴュルツブルク・モーツァルト音楽祭 概要
毎年5月から7月のうちの4週間かけて開催され、世界的なオーケストラが招かれて50以上のコンサートが行われる。会場はヴュルツブルクのレジデンツで、建物内の屋内コンサートと庭園での野外コンサートがある。期間中に25000人から30000人の聴衆が訪れる。
ヴュルツブルク・モーツァルト音楽祭 歴史
1922年、指揮者のヘルマン・ツィルヒャーによって創設された。音楽祭はその後継続的に行われたが、1943年と1944年は歓喜力行団の影響下にあった。1945年には連合軍の空襲でレジデンツが破壊され中止を余儀なくされた。戦後になってレジデンツが再建され、1951年からバイエルン放送の支援を受けて再開した。
これまでに出演した音楽家にはアルフレート・ブレンデル、フィリップ・ヘレヴェッヘ、クリストファー・ホグウッド、ギドン・クレーメル、ロリン・マゼール、ネヴィル・マリナー、ヴァルトラウト・マイアー、ユーディ・メニューイン、トレヴァー・ピノック、ユッカ＝ペッカ・サラステなどがいる。
C-41現像
C-41現像（シーよんじゅういちげんぞう）は、カラー写真 (Color photography) におけるネガフィルムを現像する方法である。コダックが採用した方法で、その後、現像における世界標準となった。C-41プロセス（英語: C-41 process）、C-41処方（シーよんじゅういちしょほう）とも呼ぶ。C-41現像は、富士フイルムの「CN-16現像」、小西六写真工業（現在のコニカミノルタ）の「CNK-4現像」、アグファ（現在のアグフア・ゲバルト）の「AP-70現像」同様に知られており、たいていの写真仕上げ業務を行う店（日本でいうDPE店等）では、この現像を扱っている。
C-41現像処理済のネガフィルムは、染料でつくられた画像からなる。長期間でみると、染料の不安定な性質から、経年による退色や色移りが起きる。
C-41現像 フィルム階層
C-41フィルムは、アセテートあるいはポリエステルをベースにできており、その上には感光乳剤がコーティングされている。それぞれの階層は、可視光線の一定の色彩に対してのみ、感度があるものである。古典的な説明で言えば、3種類の感光乳剤がある、1つは赤色感度のもの、もう1つは、緑色感度のもの、そして最後に青色感度のものである。もっとも上部の階層は青色感度である。青色層の下には黄色いフィルターがかかっており、染料あるいはコロイド状の銀が構成している。銀ベースの写真乳剤は、すべて、それがどの色に感度があるものであろうと、青色の光に対するなんらかの感度をもっている。このフィルターは、青色の光を取り除く働きをもっており、その下にある階層の感光を防いでいる。青色感度の階層と黄色いフィルターの下には、緑色と赤色の階層がある。
この説明例は、だいたいのアウトラインは示すものの、実際のフィルムの設計とは、階層の数の点が違っている。ほとんどすべてのC-41フィルムは、それぞれの色彩に対して感度をもつ、多数の階層からできている。これらの階層のひとつひとつが、異なる速度とコントラストの性質をもっており、もっと広いレンジでのさまざまな光線の状態をカヴァーして正しく感光することを可能にしている。
C-41現像 フィルム階層
多数の感光乳剤の階層に加えて、実際のリアルなフィルムには、光を感じないほかの階層もある。なかには、紫外線をカットする階層や傷から守る保護膜を最上層にコーティングしているものもある。異なる乳剤、あるいは付加的なフィルターの階層にも余地を残しているようだ。
C-41は、通常の黒白フィルムに対しては、行なうことはできない。
それぞれの乳剤階層は、感光成分に加えて、染料結合という薬品が含まれている。青色・緑色・赤色の階層にあるこの結合剤は、それぞれ、イエロー・マゼンタ・シアンの染料を生み出し、そのときに、現像が成立し、色彩の像が結ばれる。
C-41現像 現像
C-41現像は、製造会社の異なる現像薬剤が微妙に異なるとはいえ、すべてのC-41フィルムに共通なものである。
露光後、フィルムはカラー現像液のなかで現像される。現像液の重要な成分は、CD-4として知られるパラフェニレンジアミンベースの薬品である。現像液は、感光乳剤層に銀を発現させる。銀が発現していくにつれ、酸化した現像液は染料結合に反応して、結果として染料による色彩をもたらす。
温度の調節を行い、現像液のなかでフィルムを撹拌することが重要で、これがどのように行われたかが決め手になって、正確に結果として出てくるものである。温度を間違うと、深刻な色移りを起こしたり、現像が足りなかったり過剰だったりといった結果となる。
次に、現像液が生成した銀を、漂白剤が剥がす。その次には、定着剤が、露光せず現像されなかったハロゲン化銀を剥がす。洗浄し、最後に安定剤とすすぎで、現像処理の過程は完結する。
現像処理の過程を単純化することもできる。結合エチレンジアミン四酢酸を使用して、現像液が生成した銀を溶解し、現像されなかったハロゲン化銀を剥がす方法である。この方法は、商業的なC-41現像の業者は行っておらず、家庭あるいは野外で行われている。
C-41現像 増感現像
黒白フィルムの現像と同様に、C-41現像は、増感現像に使用できる。フィルムの複雑さと現像の厳格な性質から、さまざまな現像結果がもたらされる。黒白フィルムのネガと同様に、現像は一般に、コントラストがハイぎみになったり、ときに粒子がハイぎみになったネガをもたらす。
C-41現像 ネガ
現像済みのネガフィルムは、 陰画、つまり、フィルム上のもっとも暗い箇所は、もともとはもっとも明るい箇所だということなのである。ほとんどすべてのC-41フィルムは、付加的なオレンジ色のマスクを含有しており、フィルムのもつ染料の光学的な弱点を相殺する働きをもっている。このようなC-41フィルムは、直接に観るとオレンジ色に見える。カラーの印刷物の構成において、オレンジ色の基層が相殺する。C-41フィルムのなかには、スキャニングを意図して、このオレンジ色の基層をもたないものもある。仕上げ済みのネガフィルムは、カラー印画紙を使用して、ポジ画像を生じるようにプリントされる。
C-41現像 C-41現像用黒白フィルム
C-41現像は通常、カラー現像であるとみなされているが、英国のイルフォードはXP2スーパーというC-41プロセスで現像を行う黒白フィルムを製造している。過去には他社にも同様のフィルムがあり、コダックはBW400CN、富士フイルムはネオパン400CNを製造・販売していた。
これらの黒白フィルムはC-41カラーフィルムと同じように現像することで乳剤の中で染料が形成される。しかしこれらの黒白フィルムは、多数の階層をもっているものの、すべての階層がすべての色彩の光に感光し、黒い染料を生み出すように設計されている。結果として、黒白の画像が生じる。
コダックBW400CNは、C-41ネガカラーフィルムと同じオレンジ基層をもっているが、イルフォードXP2スーパーと富士フイルムネオパン400CNの基層は透明である。コダックの製品はこのオレンジ基層があるおかげでDPE店などの標準的なカラープリント機でも正しい黒色が得られるわけだが、多品種の黒白用紙にプリントするのは難しく、焼き付けにおいてコントラストに制限が生じる。反対に透明基層のイルフォードおよび富士フイルムの製品では、カラー用印画紙にオフカラー焼付けができることがあるが、ほかの黒白フィルムのように黒白写真用印画紙に光学的に焼き付けができる。
C-41現像 C-41現像用黒白フィルム
現像の原理が通常の黒白フィルムとは全く異なるため、これらのフィルムから得られるプリントはそれとは異なったものとなる。
通常の黒白フィルムから得られる画像には、画像を形づくる個別の銀のかけらが粒子に見えるために特有の粒状感がある。
しかしながら、C-41フィルムの画像には銀は含まれておらず染料で画像を生成している。そのため黒白フィルム特有の粒状感をもたないプリントとなる。
C-41現像 C-41現像用ではない黒白フィルムのC-41現像
写真家のなかには、交通監視用のフィルムやコダックのテクニカルパンといった、ハイコントラストの黒白フィルムを現像するのに、C-41の現像液を使用していたものもいた。これはコントラストを低くする方法である。この応用では、銀色の画像だけが形成される。画像が破壊されるためC-41現像の漂白の工程は使用しない。
C-41現像 クロス現像
E-6現像用のリバーサルフィルムに対して、ネガフィルムに色彩のシフトとより強度な彩度をもたらすC-41現像を行なうクロス現像も原理的には可能である。その反対に、C-41フィルムも、ポジ画像に対して、オレンジマスクによって強い緑色の色調を生み出すE-6現像を行なうことが出来る。ブランドとフィルム感度に変化をつけることは、明るさ、飽和した色彩、ハイコントラストを生み出す違った独特の色彩のシフトを生み出す。
C-41用のフィルムは、標準的な黒白現像用の薬品で現像することができ、黒白のネガ画像を得られる。ネガフィルムはオレンジマスクの一部により、コントラストが低くなったり、曇りを生じる。
C-41現像 基本工程
C-41現像における4浴処理は下記の工程をもつ。以下はシンクライン現像機、あるいは現像タンクによる手現像におけるコダックが指定する処方である。それぞれの所要時間は液体排出の10秒を含む。現像は全暗室で、漂白以降は灯下で作業可能である。
C-41現像における2浴処理は下記の工程をもつ。ナニワカラーキット1リットルを使用した手現像の場合。それぞれの所要時間は液体排出の15秒を含む。発色現像・漂白定着は全暗室で、水洗・乾燥は灯下で作業可能である。
宮窪漁港
宮窪漁港（みやくぼぎょこう）は、愛媛県今治市宮窪町宮窪にある漁港。管理者は今治市。
瀬戸内しまなみ海道振興協議会の船便案内では「宮窪港」と表記されている。
ラジャ・ナインゴラン
ラジャ・ナインゴラン（Radja Nainggolan, 1988年5月4日 - ）は、ベルギー・アントウェルペン出身のサッカー選手。KSCロケレン＝テムセ所属。元ベルギー代表。ポジションはMF。
ラジャ・ナインゴラン 経歴
2000年からジェルミナル・ベールスホットのユースチームでキャリアをスタートさせ、2004年にイタリアのピアチェンツァ・カルチョのユースチームでプレーし、2007年にトップチーム昇格した。
2010年1月27日、セリエAのカリアリ・カルチョに買取オプション付きでレンタル移籍し、同年2月7日のインテル戦でセリエAデビュー。2010年6月21日に共同保有でカリアリに完全移籍すると、2010-11シーズンからはレギュラーに定着。同年10月31日のボローニャFC戦でセリエA初得点を挙げた。2011年1月31日には共同保有の残り半分の権利もカリアリが買い上げた。2011-12、2012-13シーズンもレギュラーとしてコンスタントに活躍し、2013年10月5日には2016年まで契約を延長した。
カリアリでの活躍からユヴェントスやACミラン、インテル、SSCナポリやマンチェスター・シティ、ゼニト・サンクトペテルブルクといった国内外の強豪から興味を示されるが、2014年1月7日、ASローマにシーズン後に600万ユーロでの共同保有権買取のオプションつきレンタル移籍が決定。背番号は44番。ケヴィン・ストロートマンの離脱もありレギュラーに定着し、2013-14シーズン終了後には共同保有オプションが行使された。また背番号は4番となった。
ラジャ・ナインゴラン 経歴
2014-15シーズンは35試合に出場し5得点を挙げる活躍でローマの2位、チャンピオンズリーグストレートインに貢献。シーズン終了後にはローマから唯一セリエAベストイレブンに選出された。また2015年6月24日にローマがカリアリから残りの共同保有権を900万ユーロで買い取ったことでローマに完全移籍、2020年まで契約を延長した。シーズン後にはローマのアジアツアーで父親の母国であるインドネシアを訪れた。
2015-16シーズンも36試合に出場し6得点を記録し、2シーズン連続でセリエAベストイレブンに選出された。
2016-17シーズンは前シーズン途中から就任したルチアーノ・スパレッティの元で攻撃的なポジションを任されたことにより37試合の出場でキャリアハイとなる11得点7アシストを挙げた。シーズン終了後にはスパレッティが就任したインテルや、チェルシー、マンチェスター・ユナイテッドなどへの移籍が噂されたが、ローマと2021年まで契約を延長し残留した。
UEFAチャンピオンズリーグ 2017-18準決勝のリヴァプール戦2ndレグでは、自身のパスミスからボールを奪われ失点に関与した。その後、試合終盤に2得点を記録したが、チームは敗退した。試合後、自身のSNS上で自身のミスを謝罪した。