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三布告 「日本國民ニ吿グ」
館山は連合軍進駐に伴う日本軍諸部隊の第一次撤退地域の中にあった。8月22日5時発表の大本営及帝国政府発表でも、警察や海軍保安隊など治安維持のための人員を残して撤収することが明記されていた。連合軍先遣隊の進駐は8月26日から、先遣隊のうち沿岸水域を占領する部隊の進駐は1日早い8月25日からそれぞれ予定されていたが、折から襲来した台風によって2日順延となった。2日後の8月28日から厚木飛行場を手始めに先遣隊が日本に進駐を開始し、同じ8月28日に「アメリカ第8軍の一部が9月1日に館山航空基地に上陸して占領を行う」ことを日本側に通告した。8月30日、館山では基地周辺の一般住民に退去を通告した上で、房総西線那古船形駅以南と房総東線安房鴨川駅以南を運転休止にし、上陸してくるアメリカ第8軍を無事に迎え入れる準備を終えた。
8月31日午前、アメリカ第8軍先遣隊の一部235名が館山に上陸したが、この日に上陸した部隊の風紀はよくなく、9月1日にかけて乱暴狼藉、物品略奪および一般人の拉致暴行が合計36件記録された。次いで9月3日9時20分、上述の重光・マッカーサーの会談からさかのぼること約1時間前、アメリカ第8軍第11軍団第112騎兵連隊約3,500名が館山に上陸し、司法・商業・娯楽および教育に関する制限令を次々に発して事実上の軍政を開始した。市民の夜間外出も19時から翌朝5時までの間は禁止となった。館山の終戦連絡委員会はこの事態に驚き、「（館山での軍政は）ポツダム宣言の条項と矛盾し、一般の市民生活に大きな障害を与えている」旨を日本政府に伝えた。9月5日には一部報道機関も館山での軍政を伝えたものの、翌9月6日に訂正報道があり軍政が「否定」された。9月7日にいたり、学校の再開や慰安施設の許可などが出され、事実上の軍政は一応の終わりを告げた。
愛沢は、「アメリカ軍は東京湾岸をはさむ館山と横浜に、それぞれ正規軍を上陸させ、首都制圧へのはさみ撃ち作戦を計画していた。」、「アメリカ占領軍は、館山での行政や市民の様子を見てから、日本での占領政策を考えていこうとした可能性がある。」としている。もっとも、その根拠や出典については明らかにしていない。
三布告 布告の真意
この布告がそのまま実施されていれば、日本本土も沖縄と同じ扱いを受けていたことになることも考えられたが、上述のように重光・マッカーサー会談の結果、館山での4日間を除いて日本本土における軍政の施行はなくなり、ポスターもすべて回収されて処分され、B円も使用にこだわる部局との調整を経て、概ね回収された。
三布告 布告の真意
過酷な内容の布告が一度は作成された背景としては、マッカーサーらが実際に目の当たりにするまでの、伝聞や想像からできあがった「日本の事情」もからんでいる。長く戦場にいたマッカーサーらにとっては、日本の事情は、ヒトラー自殺後の内閣やフレンスブルク政府がすべて否定され、中央政府の存在そのものが「抹殺」されたドイツと同じようなものとみなしていた節があり、これが「三布告」が作成された背景だとする。しかし、降伏から交渉、進駐と連合軍との諍いもなく順調に進んだことを目の当たりにして、日本政府に関する見方を根本から変えた。当のドイツでの直接統治方式がうまくいかずマイナスとみなされていたこと、昭和天皇の扱いに関してジョセフ・グルー元駐日大使に代表される知日派の「天皇の威光を介した占領統治」の主張が、最高責任者たるハリー・S・トルーマン大統領の考え方にマッチしたのも幸いした。元扶桑社役員で著述家の河原匡喜は、「マッカーサーは日本人の武士道を信じて」、「自分の信じる『日本人』に占領政策の遂行を賭けた」としている。ただ、実際の事情や山積する問題解決のために、時にはアメリカ政府の意向に反するGHQの独断専行な行動も目立った。
また、大筋では間接統治が決まっていたものの、最終的にその方向性が決定されたのは、マッカーサーら総司令部一行が東京に移動してからの9月中旬に入ってからのことであり、それまでは直接統治派と間接統治派の意見が真っ向から対立していた。三布告や館山への軍政施行は、二つの意見が対立していた時期の副産物の一つとみなすこともできる。なお、マッカーサー自身は長期的には直接統治、一時的には間接統治が有効とみており、GHQの中枢を占めた要人は、直接統治を念頭に人選が行われたものであった。
青木泰二郎
青木 泰二郎（あおき たいじろう、生年不詳 - 1962年〈昭和37年〉11月23日）は、日本の海軍軍人。海軍大佐。ミッドウェー海戦で撃沈された航空母艦「赤城」艦長として知られる。
青木泰二郎 概要
海軍兵学校（41期）を1913年（大正2年）12月に卒業。同期生に草鹿龍之介、木村昌福、田中頼三らがいる。1937年（昭和12年）12月、大佐へ昇進。水上機母艦・「瑞穂」艦長、横須賀海軍航空隊予科練部長を経て、土浦海軍航空隊司令として太平洋戦争を迎える。
1942年（昭和17年）4月25日に「赤城」艦長に就任。しかし、就任2ヶ月に満たない同年6月5日、ミッドウェー海戦において「赤城」は被弾・炎上。青木は沈没まで指揮をとり、乗組員の退艦を図った。青木は「赤城」と最期を共にするつもりであったが、乗組員たちに「赤城」から無理矢理引きずり降ろされ生還する。帰国後7月14日付けで予備役に編入されたが、召集を受け海南警備府附となる。その後は海口海軍航空隊、佐世保海軍航空隊、元山海軍航空隊の各司令を勤めた。元山空で終戦を迎えた時、青木は内地に飛行機で戻り、残された隊員たちはソ連軍の捕虜となりシベリアに抑留された。このことから青木の行動を「敵前逃亡」と非難する元部下もいる。その後、公職追放となった。戦後は埼玉の幼稚園長として勤務した。
筑波大学教授・青木彰（海兵75期）は息子。その妻は女優の佐々木すみ江。
青木泰二郎 評価
青木の行動は、戦後の研究者の間でも賛否が分かれている。沢地久枝はミッドウェー海戦での生還行動について「艦長としての最後まで戦おうとした意志が見られ、その決断は部下による救出行動と相まって、単純な臆病とは言えない複雑な人間ドラマを示している」と論じている。一方、渡辺洋二は終戦直前の元山海軍航空隊司令としての撤退行動を「軍人としての責任放棄」と厳しく批判している。
松浦友久
松浦 友久（まつうら ともひさ、1935年9月17日 - 2002年9月26日）は、日本の古典中国文学者。専攻は漢文学史、唐詩・日中比較詩学。
松浦友久 来歴
静岡県浜松市出身。1952年、松浦家と養子縁組を結び、これ以降は松浦姓を名乗る。1958年、早稲田大学第一文学部国文学専修卒業、1938年、早稲田大学大学院文学研究科博士課程（国文学科）単位取得。1965年、早稲田大学文学部専任講師、1968年、同助教授、1975年、同教授。1978年、『李白研究 抒情の構造』で、文学博士の学位を取得。
2002年9月26日、早稲田大学文学部教授在職中に悪性リンパ腫のため死去。没後に著作選が刊行された。
仰天クイズ! 珍ルールSHOW
『仰天クイズ! 珍ルールSHOW』（ぎょうてんクイズ!ちんルールショー）は、テレビ東京系列で、2011年4月26日から2012年9月4日まで毎週火曜日の19:54 - 20:54（日本時間）で放送されたクイズ・教養バラエティ番組である。
三村庸平
三村 庸平（みむら ようへい、大正6年（1917年）4月17日 - 平成18年（2006年）5月22日）は、日本の実業家。三菱商事社長、「三菱金曜会」世話人。勲一等瑞宝章。阪急電鉄元社長・会長の小林公平は実弟。
三村庸平 経歴
東京出身。実家は大分県臼杵市。昭和15年（1940年）に慶應義塾大学経済学部卒業。三菱商事に入社し、南方に派遣。敗戦後、財閥解体で立ち上がった明光商事に入社。昭和29年（1954年）に統合で復活した三菱商事の水産部長、ソウル支店長、米国三菱商事社長、本社副社長を経て1980年に社長に就任。中国事務所の設置等に尽力し、1986年の会長就任後には三菱グループの「金曜会」世話人となる。
1987年に刊行された三菱商事社史の題字は三村の揮毫である。
1985年から日本貿易会会長、慶應義塾評議員会議長。
1988年からアジア経済研究所会長。
平成2年（1990年）4月29日に勲一等を下賜された。
2006年5月22日、急性肺炎のため死去、89歳。
Marisol
『Marisol』（マリソル）は、集英社が発売している女性向けファッション雑誌である。2007年創刊で、発売日は毎月7日。
Marisol 概要
2007年3月に、前年末に休刊となった「メイプル」の後継として「eclat」とともに誕生した。編集部員もほぼ全面的に同誌より引き継いでいる。
主にアラフォー世代の既婚女性をターゲットとし、ファッション、コスメなどを中心に、健康、ライフスタイル、芸能人・カルチャーなどに関する記事を掲載している。「LEE」とはターゲット層を同じくするが、クールシックなイメージで、生活感を強調したカジュアルなイメージの「LEE」とは趣がやや異なる。
2012年3月7日発売号より新装刊とされ、タイトル表記や一部連載記事が変更されている。初期のタイトルはすべて小文字で「marisol」とされていたが、新装刊を機に大文字始まりの「Marisol」に変更された。
Marisol 概要
ライバル誌は発売日が同じ「VERY」（光文社）など。
Marisol独自のキーワードとして「女っぷり」がある。公式サイトの「Marisol ONLINE」は、働くアラフォー女性の毎日が「おしゃれに」「もっと美しく」「もっと充実できるように」質の高いコンテンツを毎日配信している。人気特集は、40代女性に似合う最新ファッションコーデを毎日お届けしている「40代の明日のコーデ」。月間PV3980万、UU168万（2018年9月〜11月平均）とサイトアクセス数が好調で幅広いユーザーからの支持を得ている。さらに、公式通販サイト「SHOP Marisol」では、Marisolスタッフが厳選したアイテムが購入できる。
Marisol 日本経済新聞との提携
2011年までは、「日本経済新聞」と提携して情報を発信し、表紙にも「NIKKEIと提携」と記載され、集英社と日経の両方に公式ウェブサイトを展開していた。
Marisol 出演モデル
カバーモデル
ファッション・ビューティ記事、コラムなど
過去の登場モデル
ナベカ
ナベカ（那辺加、Omobranchus elegans）は、スズキ目、ギンポ亜目、イソギンポ科に属する魚の一種。
ナベカ 分布
日本（函館以南）から山東半島、朝鮮半島にかけて分布する。
本種は南日本では普通にみられる。
ナベカ 形態
全長7-10cm。体は細長く、左右に扁平。頭が大きく吻はつまっている。雄は成熟すると後頭部が盛り上がる。頭部に皮弁がなく、鰓孔下端は胸鰭第3軟条の基部に達する。両顎は不動性の櫛状歯と、それぞれの後部に一対の犬歯を備える。頭部から体の前部に7-9条の暗色横帯、全体に多数の暗褐色点がある。各鰭に明瞭な斑紋はない。
ナベカ 生態
岩礁性海岸（磯の浅場）に棲み、タイドプールで見かける。
春、オオヘビガイの殻や岩の穴などに産卵し、雄は孵化まで卵を保護する。自分より大きな相手でも勇敢に立ち向かう。雑食性。
ナベカ 別名
地域によってナベチョ（那辺ちょ、三崎）、ミシマジョロ（三島女郎衆、静浦）、クイツキ（喰い付き、広島）、ヒビガクレ（皹隠れ、皸隠れ、広島）、テンジョウマワリ（天井回り、新潟県大海町）、サンバソウ（三番叟、島根）などとも呼ばれる。（括弧内は　漢字、地域　の順）
「クイツキ」とは犬歯があり人間が手を出すと咬みつくことがあるためで、「ヒビガクレ」はオオヘビガイの殻やイワマテガイの跡穴にすむことから、「ミシマジョロ」は好奇心が強く巣穴から頭を出したり引っ込めたりすることからその名がある。
ナベカ 近縁種
トサカギンポ O.fasciolatoceps (Richardson,1846)
雌雄ともに後頭部正中線上に大きな鳥冠状皮弁がある。鰓孔下端は胸鰭基底よりも上方で終わり、体側に10-12条の暗色黄帯がある。南日本から中国大陸沿岸に分布する。全長8cm。
クモギンポ O.loxozonus (Jordan et Starks,1907)
頭部に皮弁がなく、鰓孔下端は胸鰭第2-3軟条の基部に達する。背鰭棘条部と軟条部の間に欠刻がない。尾鰭後縁は截形で、雄ではその上下1軟条が糸状に延長する。南日本に分布する。全長8cm。
イダテンギンポ O.punctatus (Valenciennes,1836)
頭部に全く皮弁がない。鰓孔はやや狭く、その下端は胸鰭基底の上端で終わる。体は一様に暗褐色で、体側前部の上半に数条の黒色縦線があり、雌よりも雄が明瞭。南日本、西太平洋・インド洋に分布する。全長10cm。
カワギンポ O.ferox (Herre, 1927)
鰓孔の下端が胸鰭第4-5軟条の基部に達する。頭部は暗褐色、体は灰褐色で6-8上の暗色黄帯がある。琉球列島からインド洋に分布する。全長10cm。
村山吉廣
村山 吉広（むらやま よしひろ、1929年12月9日 - ）は、日本の中国学者・古典中国文学者。早稲田大学名誉教授。日本詩経学会会長・日本中国学会顧問・斯文会参与。専門は中国古典学（特に詩経学）、江戸・明治の漢学・漢文学。
村山吉廣 略歴
埼玉県春日部市に生まれる。早稲田大学文学部卒業。同大学文学部教授。1999年定年退任、名誉教授。2016年11月、瑞宝中綬章を受章。
テレグラフ・レコード
テレグラフ・レコード (TELEGRAPH RECORDS) は、日本のインディーズレーベル。1981年に写真家の地引雄一（じびき ゆういち）が設立した。
レーベル名の正式名称が「テレグラフ・レコード」、正式社名が有限会社テレグラフファクトリー(英: TELEGRAPH FACTORY Inc.) である。略称は「テレグラフ」。本来「テレグラフ」は英語で電報・電信の意味であるが、レーベル名はT・レックスの曲名「テレグラム・サム」から採って末尾を変えたと、地引が自著の中で述べている。
テレグラフ・レコード 歴史
設立者の地引雄一は1949年（昭和24年）生まれ、千葉県出身。日本写真学園卒業。日本写真学園 (Japan Photographic Academy, JPA) は、東京都新宿区下宮比町2-1、飯田橋駅前の飯田橋第一勧銀稲垣ビル1階・2階にあった写真専門学校で、2005年4月に閉校した。
東京のライブハウスを中心として起こったパンク・ロックのムーブメント「東京ロッカーズ」の牽引役であった紅蜥蜴（のちLIZARD）のリーダー・モモヨ（管原庸介）との出会いを契機に、地引は1978年からカメラマンとしてステージ写真を撮影する傍ら、イベンターやマネージャーとしても活動し、日本のパンク・ロック黎明期から深く関わるようになる。
テレグラフ・レコード 歴史
ミニコミ『チェンジ2000 (Change 2000)』を発行していた小嶋さちほ（ZELDAのリーダー）と地引が知り合い、地引と小嶋らを中心に1980年、インディーズレーベル「ジャンク・コネクション (Junk Connection) 」を設立。レーベル名はモモヨが命名した。水俣病を題材としたLIZARDの『サ・カ・ナ』、大熊ワタルらのアヴァン・ロックバンド絶対零度の『絶対零度』、そしてZELDAのファースト・シングル『Ash-Lah』と、同年内にシングルを3枚リリースしたが、同年11月にモモヨが麻薬取締法違反容疑で逮捕されたこともあり（翌月保釈）、レーベルは活動を中止した。
翌1981年、地引は自らのインディーズレーベル「テレグラフ・レコード」を立ち上げて活動を移行し、第1弾として同年4月にAUTO-MODのEPをリリースした。設立当初は西荻窪に拠点を置いていたが、地引の結婚に伴い埼玉県草加市へ拠点を移した。
テレグラフ・レコード 歴史
地引は1984年、テレグラフ内のサブレーベルとして「ヴェクセルバルク (Wechselbalg Syndicate) 」を立ち上げる。テレグラフではパンクやロックに限らず、テクノやアコースティック、実験音楽など、ノンジャンルというべき多様なアーティストをリリースしていた。これに対しヴェクセルバルクでは、AUTO-MODのリーダー・GENET（ジュネ）と共同してポジティブ・パンク専門レーベルとし、オート・モッドのほか、SADIE SADS、NUBILE（ニウバイル）、SODOM、そして女性ボーカルSYOKO（当時はインディーズ界の中森明菜と称された）率いるG-Shumittの作品をリリースした。会場で乱闘もあった荒々しいハードコア・パンクに対し、ゴシック・ロック系の耽美的なパンクは「ポジパン系」と称され、当時のパンクシーンを二分した。ポジパン系はブームとなって女性ファン層を獲得し、この系譜は1990年代以降のヴィジュアル系へとつながることとなる。
また地引は東京周辺のアーティストにとどまらず、関西インディーズシーンで活躍していたアーント・サリー（Phew）、EP-4（佐藤薫、川島バナナ）、4-D（小西健司、横川理彦、成田忍、中垣和也）などとも交流を持ち、イベントに呼んだり作品をリリースしていた。またイベントには地方のインディーズバンドも多数出演していた。
1986年7月15日、地引は著書『ストリート・キングダム』（ミュージック・マガジン増刊扱い）を刊行。日本のパンク・ロックとインディーズの記録を、豊富な記録写真と臨場感あふれる生々しい文章で一冊の書籍にまとめた。当時物議を醸したザ・スターリンの遠藤ミチロウの全裸ライブなど衝撃的な写真も多数掲載されている。2008年には当時の映像を収録した付録DVDを追加し内容を増補改訂した「完全版」が再刊され、装丁デザインも一新された。
1995年には音楽とサブカルチャーの総合雑誌『EATER』を創刊（不定期刊行）。2000年代以降はインターネットの普及に伴い、ウェブサイト「EATER online」に移行している。2013年11月29日には「10年の時を経て、今こそ『イーター』再生!!」と銘打ち、地引の編集により『EATER 2014』が刊行された（発売元：K&Bパブリッシャーズ）。
テレグラフ・レコード 他レーベルとの交流
1980年には音楽雑誌『DOLL』編集長の森脇美貴夫がインディーズレーベル「シティ・ロッカー・レコード (City Rocker Records) 」を設立し、その第1弾として同年10月に紅蜥蜴のLP『けしの華』をリリース、1982年3月にはLIZARDの『リザードIII』をリリースした。モモヨとのつながりで、シティ・ロッカー系とテレグラフ系の人脈は交流があった。
テレグラフの前身となった「ジャンク・コネクション」内のサブレーベルとして「アスピリン・レコード (Aspirin Records) 」が生まれたが、守屋正により1981年に独立し、ZELDAをはじめ、のち声優としても活躍する川喜多美子（当時はインディーズ界の南野陽子と称された）率いるD-DAY、タンゴ研究家の斎藤充正が女性ボーカルをフィーチャーしたCorina Corrinaとささらなど、女性ボーカルバンドの作品を多くリリースしていた。守屋により「アスピリン・レコード」は1984年に「バルコニー・レコード (Balcony Records)」へ発展し、D-DAYやコクシネルなどの多数の作品を世に送り出した。
テレグラフ・レコード イベント
東京ロッカーズの拠点であったライブハウス「新宿LOFT」は、テレグラフ系のイベントの拠点ともなり、1979年8月28日には「DRIVE TO 80's」が開催された。テレグラフ発足後の1983年8月には5日間にわたり「CASE OF TELEGRAPH/ PRODUCTS 5」が開催され、このライブの模様は2枚組LPにまとめられた（のちCD再発）。
イベントはその後も継続され、1999年には「DRIVE TO 2000」、2009年には「DRIVE TO 2010」が開催された。2011年4月2日には高円寺HIGHで「CASE OF TELEGRAPH Extra」が開催され、会場経費を差し引いた収益全額と会場で集めた募金が東日本大震災の義援金として被災地へ送られた。2016年12月には「DRIVE TO 2100」が開催された。
テレグラフ・レコード かつて所属したアーティスト
アルファベット・五十音順。
くじらもテレグラフのイベントに出演し、ライブアルバムに曲が収録されている。
永田清 (実業家)
永田 清（ながた きよし、1903年（明治36年）1月27日 - 昭和32年（1957年）11月3日）は、日本の経済学者、実業家。
慶應義塾大学教授、東京帝国大学講師、日本ゴム株式会社社長、日本放送協会（NHK）会長。勲二等瑞宝章。
永田清 (実業家) 経歴
1903年1月27日、福岡県久留米市山川町に生まれる。
福岡県立中学明善校（現福岡県立明善高等学校）卒業。大正10年（1921年）慶應義塾大学経済学部経済学科予科に入学し、増井幸雄の下で学び、昭和2年（1927年）卒業。1935年慶應義塾大学助教授、1939年東京帝国大学講師。昭和6年（1931年）から2年間欧米に留学し、ジャック・テュルゴーのフランス財政思想を学びヴェルナー・ゾンバルトの講義を聴講。帰国後は財政学を担当し、国益・社会福祉・時局などといった財政の思想を講じた。
戦後、大学を退職して昭和23年（1948年）日本ゴム社長、福岡製紙社長、日新製糖社長、昭和31年（1956年）に日本放送協会（NHK）会長に就任した。
1957年11月3日午前1時40分に慶應義塾大学病院で心筋梗塞で急逝。墓所は多磨霊園。
永田清 (実業家) 親族
長女の桂子は、宮内官僚上野季三郎の孫でセイコーホールディングス創業家本家服部玄三長男謙太郎に嫁いだ。
第三高等学校 (旧制)の人物一覧
第三高等学校 (旧制)人物一覧（だいさんこうとうがっこうじんぶついちらん）は、第三高等学校 (旧制)に関係する主な人物の一覧記事。
DRIVING ALL NIGHT
「DRIVING ALL NIGHT」（ドライヴィング・オール・ナイト）は、日本のシンガーソングライターである尾崎豊の5枚目のシングル。
1985年10月21日にCBSソニーからリリースされた。作詞・作曲は尾崎が行い、プロデュースは須藤晃が担当している。前作「卒業」（1985年）よりおよそ10か月ぶりにリリースされた。尾崎の初著書『誰かのクラクション』の内容を原型としており、学校のような管理された環境から抜け出した尾崎の焦燥感や無力感が表現された曲である。
3枚目のアルバム『壊れた扉から』（1985年）からの先行シングルであるが、シングル盤には1985年8月25日の大阪球場公演におけるライブバージョンが収録され、スタジオ録音バージョンは同アルバムにて初収録となった。アルバムにおいては「Driving All Night」と小文字表記となっている。
オリコンチャートでは最高位9位となった。1984年頃よりライブにて演奏され、その後ほぼ全てのライブで演奏される定番曲となった。
DRIVING ALL NIGHT 背景
2枚目のアルバム『回帰線』（1985年）リリース後、尾崎は全国ツアーとなる「TROPIC OF GRADUATION TOUR」を同年5月7日の立川市民会館を皮切りに、39都市39公演が実施した。
ツアーファイナルには追加公演として8月25日に大阪球場でライブが行われ、2万6000人を動員した。当時の日本における音楽シーンで球場での単独コンサートが可能なミュージシャンは極僅かであり、とりわけロックミュージシャンでは1978年の後楽園球場公演を行った矢沢永吉など極少数であったが、尾崎はデビューからわずか1年8か月でスタジアムライブを実現させる事となった。また、チケットは即日完売となった。
DRIVING ALL NIGHT 音楽性と歌詞
本作は同時期に放送開始された東海ラジオ放送のラジオ番組および番組での口述をまとめた尾崎初の著書となる『誰かのクラクション』（1985年）の内容から発展させて制作された。同書籍には「今日一日が、まるでちっぽけだというように、カレンダーには、日にちが、有りあまっているように見えた」という一節があり、その内容が歌詞中の「ちっぽけな日々がありあまる壁から逃れるように」という一節に変化、そのため「ありあまる壁」とは壁に掛かったカレンダーの事を指している。
須藤は本作に関してライブにおいては「すごくカッコイイ曲だった」と述べたものの、同じくアルバム収録曲となった「Freeze Moon」と同様に「自己破壊の歴史というか、ちょっと終末的なものを感じさせる曲になっている」とも述べている。また本作には焦燥感や無力感が表れていると須藤は述べ、「今夜俺誰のために生きてるわけじゃないだろ」という一節が素晴らしい言葉であると称賛したものの、本作が表現する内容は終末に向かっており、物を創作する方向には向かっておらず「すごく刹那的な生き方で、刹那的な人生観だと思う」と危機感を感じていた。10代の頃の尾崎は洋楽をほとんど聴いていなかったが、「Freeze Moon」および本作からはジミ・ヘンドリックスやジム・モリソンなどの破滅的な音楽の臭いを強く感じさせると須藤は述べている。
DRIVING ALL NIGHT 音楽性と歌詞
アルバムに収録されたスタジオ録音バージョンにおいても、尾崎はライブ時のようにイントロや間奏部分で強力にシャウトを行っており、本来であればシャウトが多すぎるとしてディレクターやプロデューサーによってカットされる程であったという。尾崎の代表的なロックチューンには「15の夜」（1983年）や「十七歳の地図」（1984年）、「Scrambling Rock'n'Roll」（1985年）などがあるが、本作が最も孤独感が強い曲となっている。
ノンフィクション作家である吉岡忍は著書『放熱の行方』にて、学校という管理された空間から抜け出した尾崎が、空漠とした手ごたえのない日常感覚を感じていると指摘し、一方で世間の胡散臭さを感じながらも自身に確信が持てず自分と現実との間で空回りしているような苛立ちが表現されていると述べている。
DRIVING ALL NIGHT リリース
1985年10月21日にCBSソニーから12インチ・シングルとしてリリースされた。同年11月1日から開始される「LAST TEENAGE APPEARANCE」ツアーにはずみを付けるためにリリースされた。シングル盤はアルバム収録バージョンとは異なり、同年8月25日に行われた大阪球場で演奏されたライブバージョンが収録されている。アルバムバージョンとは異なり、間奏が長くフェイドアウトしない構成となっている。
B面曲「SEVENTEEN'S MAP '85」は、表題曲と同様、大阪球場で演奏された「十七歳の地図」のライブバージョン。題名には「’85」と付いているが、オリジナルの歌詞との違いはない。
1989年3月21日には8センチCDにて再リリースされた。
DRIVING ALL NIGHT アートワーク
ジャケットにはモノクロの尾崎が片膝立ちをしている姿勢の写真が使用されている。右手にはタバコを手に挟んでおり、下に落ちたジッポーを拾おうとしている場面の写真となっている。
DRIVING ALL NIGHT チャート成績
本作はオリコンチャートにおいて最高位9位、登場回数は16回、売り上げ枚数は8.8万枚となった。
DRIVING ALL NIGHT ミュージック・ビデオ
本作のミュージック・ビデオは、大阪球場公演の模様をベースとした内容になっている。ライブ以外の映像は、江東区の有明埠頭で撮影された尾崎がバイクに乗るシーンが使用されている。有明埠頭では交通量の少ない時間帯を狙ってノーヘルメットで疾走する尾崎の姿を撮影していたが、撮影中に第三者によって通報されたパトカーが来る事態となった。監督を務めた佐藤輝を含む撮影班は尾崎のバイクと並走しながら撮影していたが、撮影班が逮捕される事で映像が没収される事を恐れ、尾崎に対し一人で警察に逮捕されるよう指示を出した。逮捕されパトカーに乗せられた尾崎は生来の礼儀正しさも手伝い、「もう2度とやるなよ」と言われた後すぐに開放された。
DRIVING ALL NIGHT ライブ・パフォーマンス
ライブにおいてほぼ欠かさず演奏されており、定番曲となっている。「FIRST LIVE CONCERT TOUR」において3曲目、「"TROPIC OF GRADUATION" ツアー」において2曲目、「"LAST TEENAGE APPEARANCE" ツアー」においては3曲目、「"TREES LINING A STREET" ツアー」において2曲目、「東京ドーム "LIVE CORE" 復活ライブ」において3曲目、「"BIRTH" ツアー」において2曲目、「"BIRTH" スタジアム・ツアー <THE DAY>」において2曲目に演奏された。
須藤は本作と「Freeze Moon」を演奏する際に尾崎が狂気の世界に入ったように狂った瞳になり、本来は礼儀正しい尾崎がイントロが開始すると別人のようになってしまうと述べている。この2曲はほぼ全てのライブで演奏され、後にリリースされたライブ・アルバムにも多く収録される事となった。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車(モントルー・オーベルラン・ベルノワてつどうDe4/4 27-28がたでんしゃ)は、スイス西部のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（Chemin de fer Montreux–Oberland Bernois (MOB)）で使用されていた山岳鉄道用荷物電車である。なお、本機はCFZe4/4形3等・荷物・郵便合造電車として製造されたものであるが、その後1956、62年の称号改正や郵便室と客室の廃止を経てDe4/4形となったものである。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車 概要
スイス西部のモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道は1901-12年の開業以来、旅客列車、貨物列車ともに電車が牽引をしており、旅客列車には1904-06年製で1時間定格出力192kWの2、3等・荷物合造電車であるBCFe4/4 7-20形の14両が、重量のある列車や貨物列車には1912年製で1時間定格出力336kWのBFZe4/4 23-26形3等・郵便・荷物電車4両が主力として使用されていた。そういった中、1920年代の輸送量の増大に伴い重量のある列車が増加したため、この牽引用として用意された機体がCFZe4/4形として1924年に27、28号機の計2機が導入された本形式である。
本形式はCFZe4/4 23-26形をベースに台枠や車体構造の変更や主電動機の密閉式から自己通風式への改造などの技術の進歩を反映させたものであり、1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により本形式の3等室は2等室となって形式記号もCからBに変更となったため、形式名がBFZe4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号がFからDに変更となったため、形式名がBDZe4/4形となっている。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車 概要
本形式は抵抗制御により72パーミルで40tを牽引可能な強力機であり、車体、台車、機械部分の製造をSIGが、主制御器、主電動機、電気機器の製造はBBCが担当しており、各機体の機番と機械品/電機品製造所、製造年は以下の通りである。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車 仕様
車体構造は1923年製のCFZe4/4 27-28形電車と同様の形態の木鉄合造構造で、260mm厚の台枠は中梁などが220×80mm・板厚9mmの鋼材であるほか、70×70mm・板厚12mmの鋼材などを使用したリベット組立式でトラス棒付となっており、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼アルミニウム板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製としている。形態は両運転台式で、前後端部の側面がわずかに内側に絞り込まれた形状となっており窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入り、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部はR付きとなっている。また、車体内は前位側から前位側車体が乗務員室、右側を廊下とした郵便室、16m2の荷物室、トイレおよび洗面所、3等客室、乗務員室の配列となっている。
正面は隅部がR付で屋根端部が庇状に張出した平妻形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓があり、正面下部左右と貫通扉上部に外付式の丸形前照灯が配置され、連結器は台枠取付のねじ式連結器で、緩衝器が中央に、フックとリンクがその下部に設置される当時のスイス標準のスタイルであったが、ベースとなったBFZe4/4 23-26形と比較して正面窓が上寄りの一に変更され屋根のRが浅くなったことと併せて外観が若干異なったものとなっている。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車 仕様
側面は右側面が窓扉配置121D1D1D12（乗務員室窓-客室窓-トイレ窓-乗降扉-荷物室窓-荷物室扉-荷物室窓-郵便室扉-郵便室横廊下窓-乗務員室窓）、左側面が窓扉配置11D1D1D21（乗務員室窓-郵便室窓-郵便室扉-荷物室窓-荷物室扉-荷物室窓-乗降扉-客室窓-運転室窓）となっている。扉は荷物室および郵便室左側のものが外吊式片引扉、乗降扉および郵便室右側が開戸となっており、各窓は下落とし窓となっている。また、屋根上は両端部にパンタグラフが計2基とその間に発電ブレーキ用抵抗器が設置されており、従来モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道では集電装置は大型のビューゲルを使用しており、パンタグラフは本形式で初めて採用されたものとなっている。
その後1968年以降に車体下半部が明るいブルーグレー、上半部が白に近いクリーム色、帯板部がグレーの帯となり、その後1976年頃からは車体下半部が濃青色、上半部がクリーム色、帯板部が黄色の帯となっている。なお、標記類は車体下半の左車端部に形式名と機番が、右側にMOBのレタリングが入るように変更され、さらに現在では中央部にMOBのマークが、左車端下部に形式名と機番が入るものとなっている。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車 仕様
ブレーキ装置は主制御器による電気ブレーキとして発電ブレーキおよび回生ブレーキ機能を装備するほか、ハーディー式の真空ブレーキと手ブレーキと各台車中央下部に電磁吸着ブレーキを装備しており、真空ポンプは2.2kWの電動機を使用するもの、手ブレーキはサーボモーターによる動作も可能なもの、電磁吸着ブレーキは架線電圧で動作し、27.2tのブレーキ力を発生するものとなっている。
台車は軸距2300mm、車輪径945mmの鋼材リベット組立式台車で、心皿はに半径70mmの球面心皿、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式はペデスタル式とし、各軸には砂撒き装置を、車体端側下部にはスノープラウを設置している。主電動機は従来の密閉式から自己通風式として小型化と出力増強を図った直流直巻整流子電動機を吊掛式に装荷して歯車比を5.86に設定しているほか、主電動機冷却気は前位側台車は郵便室横廊下部、後位側台車は洗面所部の車体側面のルーバーから採入れられてダクトを経由して供給される方式、基礎ブレーキ装置は片押し式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは車体取付で台車毎に2基を設置していた。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道De4/4 27-28形電車 運行・廃車
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道は全線で全長75.3km、高度差526m、最急勾配68パーミルの山岳路線であり、ツェントラル鉄道ブリューニック線のルツェルン - インターラーケン・オスト間とBLS AGのインターラーケン・オスト - ツヴァイジンメン間、モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道のツヴァイジンメン - モントルー間を合わせてゴールデンパス・ラインを構成しているほか、ツヴァイジンメン - レンク間の路線を有している。
杏菜
杏菜（あんな、1990年6月25日 - ）は、熊本県出身の日本のファッションモデル。
杏菜 来歴
熊本にいた頃、鶴屋百貨店のモデルオーディションに参加したことをきっかけに活動を開始。以後2年間は福岡県のモデル事務所・AKO FASHION（アコファッション）に所属し、同エリアを拠点に活動。在籍中に出場した神戸コレクションの「神コレモデルオーディション」ではファイナリストの1人になり、審査員特別賞を受賞した。
2011年10月1日付でAKO FASHIONからSublime（スーブリーム）へ移籍し、東京都内での活動を開始する。
植木久行
植木 久行（うえき ひさゆき、1949年12月 - ）は、日本の古典中国文学者、弘前大学名誉教授。
植木久行 略歴
新潟県生まれ。1973年早稲田大学文学部中国文学科卒、1978年同大学院文学研究科博士課程単位取得満期退学。1983年弘前大学人文学部助教授、1990年教授、2015年3月定年退職。
今あの歌・ヒット曲
『今あの歌・ヒット曲』（いまあのうた・ヒットきょく）は、1987年7月9日から同年9月17日までテレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作の歌謡番組である。全9回。放送時間は毎週木曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
昭和35年（1960年）から45年（1970年）のヒット曲を中心に紹介していた番組で、歌手本人による歌唱で紹介していた。
大仏と鹿
大仏と鹿（だいぶつとしか Greate Buddha and Deer）は、1998年に奈良県吹奏楽連盟の委嘱で酒井格が作曲した吹奏楽曲。
大仏と鹿 概略
奈良県吹奏楽連盟創立40周年記念のために1998年8月に作曲。翌1999年2月7日に開催された第26回奈良県トップバンドフェスティバルで大阪市音楽団（指揮：木村吉宏）によって初演された。
「大仏と鹿」というタイトルは、酒井の友人と会話している時に生まれたと語っている。
古都奈良を象徴するタイトルだが、古都らしさを連想するメロディーはほとんど音楽には盛り込まれていない。むしろ、「大仏」・「鹿」というテーマから音楽が成り立っており、ミュージカルのような華やかさを持っている曲である。
楽譜はオランダの出版社、De Haskeで出版されている。海外で出版されているにもかかわらず、タイトルが「Daibutsu to Shika」になっている（副題が「Greate Buddha and Deer」）。酒井本人は、「Greate Buddha and Deer」のタイトルで出版を望んでいたが、結果的にはローマ字のタイトルで出版された。なお、「Daibutsu to Shika」というタイトルでは、海外では「ダイブツ・トゥー・シカ」と呼ばれる可能性が高い。De Haskeで出版されている酒井の作品は、ローマ字のタイトルで出版されている楽譜も多い。例として、「Omisoka（おおみそか）」や「Shichi-Go-San（七五三）」が挙げられる。
大仏と鹿 概略
初演された楽譜とDe Haskeの出版譜では若干の違いがある。これは、海外の演奏スタイルに合わせるためである。
大仏と鹿 曲の構成
8分の3拍子の躍動的な「鹿」のテーマと、4分の4拍子の「大仏」のテーマを組み合わせて曲が進んで行く。大きく分けて、急-緩-急の3部形式だが、同じテンポでも音符の基本単位が変わったり、2種類のリズムが同時進行したりするため、実際には、場面が多様に移り変わるような印象を持つ。
ソロも多く、中間部ではユーフォニアム、クラリネット、オーボエ（ホルンで代用可）、フルート、アルトサックスのソロがある。
激マン!
『激マン!』（げきマン）は、永井豪による日本の漫画のシリーズ。「ノンフィクションにきわめて近いフィクション」と銘打った、永井自身のマンガ家人生を題材とした一代記であるが、フィクション部分も混じっている。『週刊漫画ゴラク』（日本文芸社）にて、以下の各編が連載された。
デビルマンの章
2010年6月4日号から隔号連載を開始した。2011年11月25日号で作者の過労による休載が告知されたが、2012年6月15日号から再開し、同年9月21日号まで断続的に連載された。
マジンガーZ編
2014年7月18日号から主に隔号で連載され、2016年7月29日号で「1章最終話」として一旦終了した。
キューティーハニー編
2016年8月12日号から“「キューティーハニー」映画化記念特別編”として開始され、2017年9月29日号まで主に隔号で連載された。
Z&グレート編
2018年1月12日号から同年4月20日号まで連載された（2月23日号まで毎号、以後隔号連載）。
激マン! 概要
永井豪自身をモデルにした漫画家を主人公に、漫画制作の舞台裏やこぼれ話、漫画を取り巻く当時の世相、作品に込めた思いなどが綴られる。
本作で取り上げている漫画は、いずれもテレビアニメと連動して描かれた作品であり、それぞれのアニメ版に関しても触れられている。
主人公が変名にされる一方で、辻真先や石川賢などは実名で登場しており、劇中で使われる人名には実名と変名が混在する。『デビルマン』『ハレンチ学園』『マジンガーZ』などの作品名は実名、「帝映動画」（東映動画）、『少年マンガ人』（『少年マガジン』）など企業や商標に関わるものは基本的に変名が使用されている。しかし、「マジンガーZ編」以降は企業や商標に関わるものも実名で登場している。
「デビルマンの章」の最終話において、編集部の意向により主人公を美男子として描いたことが、ながい激という架空のキャラを創作した理由だと説明された。その回の終盤においては、作者自身が現実に近いタッチで描かれている。
「マジンガーZ編」以降、各編で主人公はその都度交代し、キャラクターデザイン的にも性格的にも変化がつけられ、それぞれの作品のイメージが反映されている。これについては「マジンガーZ編」第1話の中でナガイ激自身が、「デビルマン」の作者と「マジンガーZ」の作者は人格が違い、それぞれの作品に合った人格に切り替わる、と説明している。
激マン! 各編の内容
『デビルマン』執筆の舞台裏を中心に、主人公「ながい激」と編集部とのやりとりや、それに並行して連載していた『ハレンチ学園』の連載終了の経緯などが描かれる。作中で『デビルマン』のページが何度も挿入されるが、当時存在しなかった携帯電話や兵器が出てきたり、ソビエト連邦がロシアに変更されたりするなど、内容の一部が現代風に変えられている。
ながい激は幻視による予知能力を持っており、その時代には起こっていないが夢で見た事件（湾岸戦争や地下鉄サリン事件）を作品に反映させるという形で、21世紀の永井の主張が盛り込まれている。
ラストで『バイオレンスジャック』と『デビルマン』の関連を暗喩したところで、「デビルマンの章」は完結する。
年代的には「デビルマンの章」とほぼ同時期を扱っているが、主人公は「ナガイ激」に交代している。作中では、『デビルマン』を執筆していたながい激が執筆を終えて、『マジンガー』の仕事に意識を切り替えるとナガイ激に変化する、というシーンも描かれている。
激マン! 各編の内容
ナガイ激が渋滞を見ていて、車が歩行したらと考えて、そこから巨大ロボット漫画『マジンガーZ』の構想が生まれ、テレビアニメの企画が先行し、渋る『週刊少年ジャンプ』編集部を説得して『ハレンチ学園』の終了後直ぐに『マジンガーZ』を連載開始する過程が描かれる。順調かと思われたアニメが、メインのスポンサーだった万創が経営悪化（後に倒産）したことにより消滅の危機に陥るが、新たなスポンサーであるポピーの出現で危機を脱したことが明かされる。
『ジャンプ』編集部はアニメとのタイアップには消極的で、しかもロボット・アクションは終わったジャンルだと『マジンガーZ』の連載には否定的であったが、マネージャーの実弟タカシが説得して、ナガイ激を休ませないという条件付きで連載を実現させる。しかし、アニメ放送開始後に『テレビマガジン』での並行連載の話が持ち上がると、『ジャンプ』側はそれを拒否した後、自誌での連載の打ち切りに至る。その一連の過程での、激やタカシと編集部との激しい軋轢も描かれている。
「デビルマンの章」と同様、リメイクされた『マジンガーZ』のページが作中に挿入される。
激マン! 各編の内容
主人公の名前「風進→兜甲児」、主役機の名前「アイアンZ→エネルガーZ→マジンガーZ」、また主人公がバイクでロボットを操縦するという設定に『仮面ライダー』があるからと難色を示され、即興で激がスケッチブックに後のホバー・パイルダーを描いて変更するなど初期設定の変遷が明かされている。難癖に近い反対で潰えたバイクがコクピットになるという設定だったが、後にアニメ版『マジンガーZ』でダイアナンAと『真マジンガー 衝撃! Z編』でのエネルガーZのコクピットにバイクが採用された。
1章最終話では、過去の話のリメイクではなくマジンガーZに乗った兜甲児が「カイザー」と呼ばれる指導者に率いられるマジンガーに酷似したロボット軍団の世界に召喚される完全新規の物語が突然始まるが、その導入部分のみで「キューティーハニー編」に移行し、物語の全貌は不明である。
激マン! 各編の内容
年代的には「マジンガーZ編」の直後となる『週刊少年チャンピオン』（秋田書店）連載版から話が始まるが、主人公は女性漫画家の「永居香激（ながい かげき）」に代わっている。さらに、ダイナミックプロのアシスタントやマネージャー、片腕として登場する石川賢も女性に変えられている。当編の一部では同時並行連載の『ドロロンえん魔くん』執筆についても触れられており、その際の主人公は悪ガキ少年「永居ワル激」となり、アシスタント（上述のとおり当編においては全員女性）らにスカートめくりなどのセクハラを行う。『SPA!』（扶桑社）連載版のエピソードでは、『キューティーハニー』連載のオファーをマネージャーから聞いた途端に男性の激から女性の香激に変化するというシーンも描かれている。
こうした女性キャラ化で顕著なように、それまでの各編よりフィクション性が増しているが、アニメ企画先行でテレビアニメと漫画の『チャンピオン』連載が立ち上がる過程が描かれる。リメイクされた『キューティーハニー』のページが作中に挿入されるのはそれまでと同様である。テレビアニメは視聴率では健闘していたが、放送局のNET（のちのテレビ朝日）が教育放送専門局として国の認可を取っていた関係で、裸のシーンが多いことが問題となり2クールで終了、漫画も連載を終える。
激マン! 各編の内容
その18年後（1992年）の『週刊SPA!』からのオファーで『キューティーハニー』は復活する。毎号わずかなページ数で工夫を強いられるが、舞台を未来に移して新たな物語が描かれる。その後のOVA『新・キューティーハニー』やテレビアニメ『キューティーハニーF』と飯坂友佳子によるその漫画版、また香激による『WEEKLY漫画アクション』（双葉社）連載版（『キューティーハニー 天女伝説』）、実写映画第1作、テレビドラマ『キューティーハニー THE LIVE』、実写映画第2作『CUTIE HONEY -TEARS-』についても駆け足で触れられる。最後に作者が「72才のジジイ豪」に1コマですりかわり、キューティーハニー編は楽しかったけど疲れた、休ませてもらいたいなどと愚痴りつつ終わる。
内容や年代の上では「マジンガーZ編」の続編にあたるが、主人公は「名貝激（ながい げき）」に交代している。挿入される『マジンガーZ』のページも「マジンガーZ編」の続きとなっているが1章最終話からはつながっておらず、当時『テレビマガジン』へ連載を移したことを反映してかコミカルな描写がやや多目になっている。また、同時期に石川賢（「石川ケン」と表記）が『ゲッターロボ』の連載を始めており、そちらについても激が石川にアドバイスするなどの関わりが描かれている。
マジンガーZに代わって新しいマジンガーを出すことになるまでの経緯が描かれるが、そのグレートマジンガーは最終話の最後のページに現れるのみで、交代劇自体は描かれずに終わる。これについては、同じページで作者自身が登場して、その頃からマンガ家生活が多忙をきわめ、ウラ話もあまり憶えていない、と釈明している。挿入される『マジンガー』のページにもグレートマジンガーは描かれず、ゴーゴン大公の登場で締めくくられる。
激マン! 書誌情報
永井豪『激マン!』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、全6巻
2010年9月9日発売 ISBN 978-4-537-12636-5
2010年12月8日発売 ISBN 978-4-537-12684-6
2011年3月19日発売 ISBN 978-4-537-12723-2
2011年8月18日発売 ISBN 978-4-537-12775-1
2011年12月28日発売 ISBN 978-4-537-12832-1
2012年11月28日発売 ISBN 978-4-537-12963-2
『愛蔵版 激マン! デビルマンの章』日本文芸社、全3巻
上 2019年6月28日発売 ISBN 978-4-537-13953-2
中 2019年7月29日発売 ISBN 978-4-537-13956-3
下 2019年8月30日発売 ISBN 978-4-537-13974-7
激マン! 書誌情報
永井豪『激マン! マジンガーZ編』日本文芸社〈ニチブンコミックス〉、全5巻
2014年11月29日発売 ISBN 978-4-537-13226-7
2015年4月18日発売 ISBN 978-4-537-13270-0
2015年10月19日発売 ISBN 978-4-537-13354-7
2016年3月28日発売 ISBN 978-4-537-13419-3
2016年9月29日発売 ISBN 978-4-537-13485-8
オルノス島
オルノス島（Isla Hornos）は、チリ南部の島。ティエラ・デル・フエゴに属するエルミテ諸島の最南に位置し、南アメリカの最南端とされるホーン岬がある。南にはドレーク海峡を挟んで約650キロメートル先に南極大陸がある。
オルノス島 概要
南アメリカの最南部にあるティエラ・デル・フエゴ（フエゴ諸島）の一部で位置は南緯55度57分、西経67度16分。チリのプンタ・アレーナスの100キロメートル南に位置する。カボ・デ・オルノス郡に属する。
人口は4人である。なお、6000年以上前に、ヤーガン人の先祖が住んでいた形跡がある。16世紀までは、このオルノス島が、人間が居住したことのある島の最南であった。
2つの灯台があり、1962年に1基、1992年にもう1基作られた。また、アホウドリの記念碑もある。
周辺のエルミテ諸島およびウォラストン諸島の島々とともにカボ・デ・オルノス国立公園に含まれる。
2005年カナダグランプリ
2005年カナダグランプリ (Grand Prix Air Canada) は、2005年F1世界選手権の第8戦として、2005年6月12日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
2005年カナダグランプリ レース概要
2005年カナダグランプリは北米ラウンドの初戦であった。レッドブルのクリスチャン・クリエンが4戦ぶりに復帰、アメリカ人ドライバーのスコット・スピードが同チームのテストドライバーとして金曜プラクティスで走行した。ヨーロッパグランプリの最終ラップでリタイヤしたキミ・ライコネンは、予選で11番目にアタック、7番グリッドを獲得した。フェラーリのルーベンス・バリチェロはギアボックスのトラブルに苦しみ、予選アタックができなかった。ジェンソン・バトンがポールポジションを獲得、ミハエル・シューマッハが2位に入り、ルノーの両名がセカンドローに並んだ。
2005年カナダグランプリ レース概要
最終グリッドのバリチェロはピットスタートを選択し、余分な燃料を車両に搭載した。レースが始まると、バトンとシューマッハがスタートを失敗、ジャンカルロ・フィジケラとフェルナンド・アロンソがうまく前に出て、第1コーナーに突入した。マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤとライコネンもシューマッハをかわし、バトンに続いて4位、5位を走行した。後方ではB・A・Rの佐藤琢磨が小さなミスを犯したが大きく遅れることは無かった。第2ラップでフィジケラはアロンソに対して大きくリードをとる。一方で地元のジャック・ヴィルヌーヴがフロントウィング交換のためピットインを強いられた。レースはルノーの2台がリードし、ピットスタートのバリチェロはコンスタントに順位を上げ第8ラップで15位となった。ナレイン・カーティケヤンはターン1でミスを犯してスピンし、チームメイトのティアゴ・モンテイロに先行を許した。
2005年カナダグランプリ レース概要
ミハエル・シューマッハが予定されたピットストップを行う最初のドライバーであった。12ラップ目に給油を行い、6位から12位へ後退する。3ラップ後にバトンとラルフ・シューマッハが手を挙げ、給油のためピットインした。バトンは3位から7位へ後退した。21ラップ目にフェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、クリエンがピットインし、続くラップで佐藤がガレージに入り、ギアボックスのトラブルでそのままリタイヤした。24ラップ目にチャンピオンシップを争うアロンソとライコネンが給油に入る。給油のためピットインしモントーヤがピットから出る際、冷えすぎたタイヤのためコースを外れ、アロンソに2位維持を許してしまう。カーティケヤンはサーキットエンドで壁に接触、リタイヤを強いられた。マーク・ウェバーは非常に長い第1スティントで7位に浮上し、28ラップ目にピットイン、マッサ、ハイドフェルド、ラルフ・シューマッハの直前に9位でレース復帰した。続くラップにウェバーはヘアピンでブレーキが遅れ大きく膨らみ、順位を3つ落とす。最後のドライバーとしてバリチェロが31ラップ目にピットインし、8位から12位へ後退した。
2005年カナダグランプリ レース概要
アロンソは数ラップ間、フィジケラの直後を走行し、33ラップ目にこれをパスした。しかしながらフィジケラは技術的な問題を抱え、同じラップにモントーヤからもパスされた。フィジケラはハイドロリックシステムのトラブルでピットイン、リタイアした。34ラップ目、バトンとミハエル・シューマッハが2度目のピットインを行い、4位と5位を保持した。35ラップ目、アロンソはモントーヤ、ライコネン、バトン、シューマッハ、ヤルノ・トゥルーリを従えて走行する。しかしながら39ラップ目にアロンソはシケインを大きく外れ壁に接触、サスペンションを損傷しリタイアを強いられた。これによってモントーヤがトップに立ち、ライコネンが2位に続いた。ハイドフェルドはマッサの後を数ラップ走行した後、エンジンに不調を抱え、ラルフ・シューマッハとウェバーの先行を許す。佐藤琢磨は車を修理した後、次戦の予選スタート順位を上げるために24ラップ遅れでレースに復帰した。
2005年カナダグランプリ レース概要
49ラップ目、モントーヤとライコネンの差は3秒まで縮小した。ミハエル・シューマッハのプレッシャーを受け続けたバトンは最終シケインでミスを犯し、内側の縁石に接触、リタイアを強いられ3位の座をシューマッハに明け渡してしまう。バトンの車は危険な位置に停止し、セーフティカーが導入された。モントーヤ以外のすべての車がピットインの機会を得、ライコネンが給油する間にモントーヤはピットでの停止を強いられた。モントーヤはセーフティカーの後ろでレースに復帰、車列がターン1から2までの間に連なった。モントーヤはレッドブルのクルサードの直前に2位で滑り込んだ。レース再開前の順位はライコネン、モントーヤ、ミハエル・シューマッハ、トゥルーリ、ウェバー、マッサ、バリチェロ、ラルフ・シューマッハの順であった。セーフティカーがピットに入りレースが再開すると、ウェバーがターン1でミスを犯しマッサとバリチェロの先行を許す。しかしながらマッサも大きく膨らみバリチェロが5位となる。直後モントーヤがピット出口での赤信号を無視したことで黒旗失格となった。
レースが終盤に入ると、ミハエル・シューマッハがライコネンに迫った。ライコネンはハンドリングの不調に悩まされていた。トゥルーリはブレーキに不調を抱えリタイアし、これでバリチェロは3位を悠々走行する。しかしながらバリチェロは小さなミスを犯し、マッサの接近を許す。しかしウェバーもマッサの背後に迫っていた。一方佐藤は機械的な不調のためヘアピンカーブでスピンを喫し、その後オーバーヒートで出火してしまう。ライコネンはシューマッハに対する1秒の差を保持し続け、レースを制した。3位のバリチェロは2位のシューマッハから30秒以上の差を付けられた。ウェバーは最終コーナーでマッサに迫ったものの、これをパスすることはできなかった。マッサは4位に入り、貴重な5ポイントを獲得した。残るポイント獲得者はラルフ、クルサード、クリエンであった。ライコネンはこの勝利でトップをいくアロンソとの差を22まで縮めた。フェラーリの2台が表彰台に上ったことで、コンストラクターズのタイトル争いに浮上することとなった。
ニュースを見に行く!
『ニュースを見に行く!』（ニュースをみにいく）は、1987年10月22日から1988年9月15日までテレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作の情報番組である。放送時間は毎週木曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。