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ぶゑのすあいれす丸 ぶゑのすあいれす丸
「ぶゑのすあいれす丸」から救命ボートなどに乗り移った者には、艱難辛苦の漂流生活が待ち受けていた。ボート1隻あたり一切れの乾パンと水筒のキャップ大の容器1杯程度の水しかなく、周囲の海上にはサメが絶え間なく泳いでいる状況であった。結果的に漂流生活は12月2日までの5日間に及んだが、その間にアメリカ軍哨戒機に何度も発見され、そのたびにふんどしなどの赤布を交差させて赤十字を作り難を逃れていたが、12月1日、哨戒機の1機が即席の赤十字を作って漂流中のボートの1隻に対して機銃掃射を行い、戦死者2名と負傷者1名のほか、流れ弾に当たったサメ1匹がボートの底に噛み付いたまま死んでいた。12月2日にいたり、一部のボートが付近を通りかかった輸送船団に発見されたのをきっかけに、12月2日から3日にかけて艦艇や航空機などを動員した捜索が行われ、その他のボートも順次収容されていったが、爆撃と漂流によって傷病兵65名、衛生班47名、船員40名、その他12名および従軍看護婦10名の158名ないし174名が落命した。生存者のうち、従軍看護婦は救助されたあと身繕いをしたが、下着の着替えはなかった。そこで、救助に当たった駆潜艇乗組員の好意で、慰問袋に入っていたふんどしを従軍看護婦に贈ったところ、喜ばれた。
ぶゑのすあいれす丸 ぶゑのすあいれす丸
「ぶゑのすあいれす丸」沈没を受け、日本の新聞は「鬼畜」、「悪虐」、「暴虐」の単語を使って撃沈事件を大きく書き立てた。また、日本政府と陸軍省は討議を行い、各国赤十字社やローマ教皇庁を通じたアメリカ軍に対する抗議行動などが検討されたが、後者はのちに「効果に疑問あり」として採用されなかった。抗議文の文言に関しても検討が重ねられた。最終的に決まった抗議文は12月16日ごろから順次送信され、12月20日には日本国内向けに、抗議を行った事実を公表した。
抗議に対するアメリカ軍及び政府からの返答は1944年（昭和19年）2月に行われ、それによれば「投弾が行われたあとまで病院船の標識が明瞭ではなかった」こと、「ボートに広げられた即席の赤十字もよく見えなかった」こと、「そのボートが「ぶゑのすあいれす丸」からのものであるという証拠が見いだせなかった」ことなどを挙げて抗議は筋違いで拒否として、攻撃はあくまで偶然であったとしながらも遺憾の意を表した。日本政府はこの返答には満足せず、1944年（昭和19年）4月には「再調査した結果」に基づいて再抗議を行い、戦争末期の1945年（昭和20年）2月から3月にかけても三度目の抗議を行った。
なお、沈没時の「ぶゑのすあいれす丸」の病院船関連標識は、規定の標識のほかに数か所追加されていたが、これは別件の病院船攻撃に対するアメリカ政府の返答中に、「（アメリカの病院船は）条約規定標識とは別に、独自に追加した標識を付けている。日本の病院船もそうすればよい」ということを示唆されたことから追加されたものであった。
ぶゑのすあいれす丸 ぶえのすあいれす丸
大阪商船の南米航路は、GHQの許可のもとに1950年（昭和25年）に用船をもって復活した。翌1951年（昭和26年）には自社船での運航を再開したが、通商協定の締結遅延などがあってなかなか軌道に乗らなかった。その一方で、外航航路が復活するのと連動して、貨物船隊の再建も1947年（昭和22年）から始まった計画造船の下で進められた。
「ぶえのすあいれす丸」は第11次計画造船により、らぷらた丸型貨物船の二番船として新三菱神戸造船所で1955年（昭和30年）10月5日に起工し1956年（昭和31年）1月31日に進水、3月31日に竣工した。南米航路向けに建造されたが、1959年（昭和34年）には欧州航路にも就航した。1964年（昭和39年）4月1日、大阪商船が三井船舶と合併して大阪商船三井船舶となった際に移籍。1979年（昭和54年）5月11日、川崎重工業坂出工場に売却され解体された。
土曜 トモラジ いいね
土曜 トモラジ いいね（どようトモラジいいね）は、2012年10月6日から2014年9月27日まで青森放送（RABラジオ）で毎週土曜日9:00 - 12:00に生放送されていたラジオ番組である。
番組公式キャラクター『クマイル』は
青森出身イラストレーター 柿崎こうこ デザイン。
くまの【クマイル】というキャラクター名は、番組内で多数のリスナーからの投票と応募で決定。
人気キャラクターとなり、番組内でプレゼントされる『クマイルノート』というレアグッズもありました。
土曜 トモラジ いいね 概要
『成田洋明とサタデー夢ラジオ』の後番組であり、夢ラジオの午前枠を担っている。
放送時間は毎週土曜 9:00〜12:00。
Ustreamを使ってスタジオ内部の様子について配信を開始し、放送終了の2014年9月27日まで配信されていた。（10:20～12:00）
初回の2012年10月6日の放送は青森放送開局60年を記念して「RABラジオ感謝祭」ということでサンロード青森からの公開放送となった。
2013年3月23日の放送は、青森放送主催の「RAB健康と食フェア」の併催行事としてアスパムからの、公開生放送となった。
ワウパカ郡 (ウィスコンシン州)
ワウパカ郡（英: Waupaca County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の中央部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は52,410人であり、2000年の51,731人から1.3％増加した。郡庁所在地はワウパカ市（人口6,069人）であり、同郡で人口最大の都市はニューロンドン市（人口7,295人）である。
ワウパカ郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は765平方マイル (1,981 km2)であり、このうち陸地751平方マイル (1,945 km2)、水域は14平方マイル (36 km2)で水域率は1.86％である。
ワウパカ郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
CAウニオン
CAウニオン (Club Atlético Unión) は、アルゼンチンに多くあるサッカークラブ名である。以下に主な例を挙げる。
国鉄カ2000形貨車
国鉄カ2000形貨車（こくてつカ2000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（家畜車）である。
本形式の改良型であるカ3000形についても本稿で記述する。
国鉄カ2000形貨車 概要
カ2000形は、国鉄が1951年（昭和26年）に200両（カ2000 - カ2199）を製作した、12トン積み二軸家畜車である。前級カ1500形の車体を延長し、肉牛15頭、役牛20頭を積載可能としたものである。カ2000形の軸ばね支持装置は（1段）リンク式で、最高運転速度は65km/hであった。
全長は8,200mm、全幅は2,763mm、全高は3,560mm、軸距は4,200mm、自重は8.5tで、同時期の標準有蓋車ワム23000形よりも350mm長く、ツム1形と同大であり車軸は12ｔ長軸であった。
全車がカ3000形に改造されたことにより形式消滅した。
国鉄カ2000形貨車 概要
カ3000形は、1954年（昭和29年）および1955年（昭和30年）に150両（カ3000 - カ3149）が製造された。カ2000形とほぼ同形の車体に軸ばね支持装置を2段リンク式として最高運転速度を75km/hとした。1959年（昭和34年）には、カ2000形もこの時点で廃車となっていた1両を除いた199両が軸ばね支持装置を2段リンク式に改造し、カ3000形に編入されている（カ3150 - カ3348）。製造所は、川崎車輛、近畿車輛、汽車製造、ナニワ工機、協三工業、鉄道車輛工業であり、カ2000形よりの改造は盛岡工場にて50両、新小岩工場にて60両、多度津工場にて64両、幡生工場にて25両である。この改造工事は、昭和34年度貨車整備工事改造（1959年（昭和34年）8月8日通達）による。
国鉄カ2000形貨車 概要
車体はカ1500形後期車の構造を踏襲しており、鋼材の柱を外側に立てて木製の側板を透かし張りとして通風を良くし、側面には鋼材の筋交いが斜めに渡されている。側板は上部の一部では間隔が広く設置されており、その部分は鋼線による手摺が設けられている。車体の中央部には幅1,500mmの木製荷役扉が設けられており、カ2000形では全面にわたって等間隔に木板が張られているが、カ3000形では側板部分と同じ不等間隔で張られている。床板も木製であるが、汚物の清掃の際に使用する水で台枠が傷まないよう、側板より張り出して設けられている。また、側板の下部にも清掃を容易にするため隙間が設けられていたが、入換作業員に汚物がかかるため、カ3000形後期車は隙間を全面的に塞いで落成し、それまでの車両も後の改造で塞がれた。
荷台の寸法は、長さ7,350mm、幅2,300mm、高さ2,200mmで、床面積は16.9m2、容積は37.2m3である。外寸法はカ2000形と同じであり自重のみが8.7tと0.2ｔ重くなった。
カ3000形は、家畜車の標準形式として全国で使用されたが、昭和40年代に至って家畜輸送は生体輸送からトラックによる枝肉輸送へと変化したため需要が減って廃車が進み、1977年（昭和52年）に形式消滅となった。カ3000形の全廃により、国鉄貨車から家畜車が消滅した。
アウタガミ郡 (ウィスコンシン州)
アウタガミ郡（英: Outagamie County、[ˌaʊtəˈɡæmi]）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の郡である。人口は19万0705人（2020年） 。郡庁所在地はアップルトンであり、同郡で人口最大の都市である。
アウタガミ郡は南東のカルメット郡と共にアップルトン都市圏を構成している。さらに南西のウィネベーゴ郡と共に、アップルトン・オシュコシュ・ニーナ広域都市圏にも属している。
アウタガミ郡 (ウィスコンシン州) 歴史
「アウタガミ」という言葉はメスクワキ族（フォックス族）インディアンのアニシナベ語であり、「別の岸の住人」あるいは「流れの対岸の住人」を意味している。
アウタガミ郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は644平方マイル (1,668 km2)であり、このうち陸地640平方マイル (1,658 km2)、水域は4平方マイル (10 km2)で水域率は0.63%である。
アウタガミ郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
ハプログループD1a2a (Y染色体)
ハプログループD-M64.1(D1a2a) (Y染色体)（ハプログループD-M64.1 (Yせんしょくたい)、英: Haplogroup D-M64.1 (Y chromosome)）とは、分子人類学で用いられる、人類のY染色体ハプログループ（単倍群）の分類のうち、ハプログループDのサブクレード（細分岐）の一つで、Z3660の子孫の系統である。今より四万年ほど前に日本列島で誕生したとされる。現存する下位系統の最も近い共通祖先は今より二万年ほど前にさかのぼるとされ、現在日本人の3割ないし4割が属している。同じZ3660のサブクレードとしては現代のアンダマン諸島に居住するオンゲ族及びジャラワ族にみられるY34637がある。
ISOGGでの名称
ハプログループD1a2a (Y染色体) 概略
ハプログループD1a2a(D-M55)は、主に日本列島で観察される。日本人の約32% - 39%にみられる。アイヌの80%以上もこれに属する。ハプログループD1a2a(M64.1/Page44.1, M55) は、日本で誕生してから3.8-3.7万年ほど経過していると考えられている。
本系統と兄弟グループのD1a2b(Y34637)はアンダマン諸島南部（オンゲ族、ジャラワ族）でサンプル数は少ないものの100%を占める。

なお、本系統と他のハプログループDのサブクレードとは分岐してから約5万3千年以上離れているが同一父系に属し、遺伝子を共有している。
source:
Y Full Haplogroup YTree (v6.02) at 02 April 2018
ISOGG Haplogroup YTree (v15.73) at 11 July 2020
ハプログループD1a2a (Y染色体) 歴史
現生人類の誕生後、Y染色体アダムから発生した、いわゆるユーラシアン・アダムの子孫たちを含むグループの中から一塩基多型の変異（いわゆるYAPと言われる痕跡）が、約6.5万年前頃にアフリカ大陸の北東部（現在のスーダンからエチオピア高原の辺り）において生じたが、その子系統であるハプログループDは、アフリカにおいて既に発生していたと考えられる（一方で、ハプログループDEはアジアで発祥したという異説もある）。
ハプログループDの子系統D1,D2のうち、D1は、ハプログループCFとともに、現在アフリカの角と呼ばれる地域から、現生人類としては初めて紅海を渡ってアフリカ大陸を脱出した。アラビア半島の南端から海岸沿いに東北に進みイラン付近に至った。さらにイラン付近からアルタイ山脈付近に北上したと推定される。
ハプログループD1のうち、アルタイ-チベット付近にとどまったグループから誕生した系統がチベット人に高頻度のハプログループD1a1であり、東進して日本列島に至ったのがハプログループD1a2aである。日本列島は海洋資源に恵まれ、温暖であったため、繁栄したと考えられる。
ハプログループD1a2a (Y染色体) 歴史
アリゾナ大学のマイケル・F・ハマーは「縄文人の祖先は約5万年前には中央アジアにいた集団であり、彼らが東進を続けた結果、約3万年前に北方オホーツクルートで北海道に到着し、日本列島でD1a2aが誕生した」とする説を唱えた。崎谷満はハプログループD1a2が華北を経由し九州北部に到達し、日本列島でD1a2aが誕生したとしている。
また、ハプログループD1a2aは縄文時代晩期（約3200年前）に急激に人口を減らし（ボトルネック効果）、その後再び増加したことが判明している。（縄文時代晩期に起こった気候変動により寒冷化が進んだことや弥生時代への移行に伴う社会構造の変化、食性の変化が原因と考えられている。）
ハプログループD1a2a (Y染色体) 各地における頻度
日本各地で高い頻度を誇るが、特に東日本や南九州及び沖縄に多い。
また、国外では韓国、ミクロネシア、ティモール島、中国などで低頻度にみられる。
ハプログループD1a2a (Y染色体) 特徴
日本人男性の出生時の身長と体重とY染色体ハプログループとの関連分析を行ったところ、ハプログループD1a2a-12f2bに属する男性は出生体重の増加と有意に関連していた。ハプログループD-M55(D1a2a)を持つ男性は、キャリア以外の男性と比較して、BMIが高く、親しい友人が多いことが示された。
ハプログループD1a2a (Y染色体) 遺跡出土の古代DNA
韓国釜山加徳島の獐項遺跡（約6,300年前）から出土した「獐項8号人骨（Changhang 8）」のY染色体はハプログループD1a2a1（D-M116.1, CTS10441）である。獐項遺跡からは日本産翡翠の装身具をはじめ、48体の人骨が出土した。その中で科学分析が可能であったのは17体で、1体からはヨーロッパ系の母系とも共通するミトコンドリアDNAのハプログループHが検出された。
山口県下関市の土井ヶ浜遺跡から出土した弥生時代初期 (2,306-2,338 calBP、約2300年前)の人骨DO Yayoi のY染色体は、ハプログループD1a2a1a2a1a1である。なお、この系統は他の論文には存在せず、補足資料のデータよりハプログループD1a2a1a3の1系統であると考えられる。(補足資料においてDO1に近いY染色体ハプログループであると位置付けられているNA18966がY-fullでD-CTS291に登録されている。)
ハプログループD1a2a (Y染色体) 遺跡出土の古代DNA
長崎県平戸市の根獅子遺跡（弥生時代中期）から出土した人骨・根獅子11号および根獅子13号のY染色体はハプログループD1a2a1c（CTS6609）であった。このうち根獅子11号は主成分分析で 縄文人と現代日本人（東京）のほぼ中間に位置し、qpAdmによるモデリングでは、縄文人と現代韓国人をソース集団とした2-way admixture modelで解析すると韓国人関連祖先45%と縄文関連祖先55%でモデル化(p＝0.144)でき、渡来系集団の影響を受けていると推測される一方で、根獅子13号は主成分分析で縄文人と重なり、縄文人と遺伝的に同質と推測される。
ハプログループD1a2a (Y染色体) 遺跡出土の古代DNA
2022年、オーストリアのウィーン大学で行われた研究"Northeastern Asian and Jomon-related genetic structure in the Three Kingdoms period of Gimhae, Korea（『韓国金海の三王国時代における東北アジアと縄文人に関連する遺伝子解析』）"（韓国ゲノミクスセンター、蔚山国立化学技術研究所協力）では、朝鮮半島南部金海市に位置する大成洞古墳群12号墓（金官伽耶国、350–500 CE）から出土した被葬者の人骨を検査したところ、墓主がハプログループD1a2a1（D-M116.1, CTS10441）に属す男性であることが判明した。より正確には D-Z1625/etc*(xCTS1821,Z1578,Z42455)であり、D-Z1625(D1a2a1)のうちD-CTS1821(D1a2a1a)やD-Z1578(D1a2a1c1)、D-Z42455（D1a2a1c2）に属していない枝である。また、この人骨のゲノム解析を行ったところ、現代日本人集団よりも多くの縄文人由来のゲノムを持っていた。（2021年の論文では22%程度、2022年の論文では33%程度とされている。）  ［なお、この墓主に殉葬されていた人骨は現代韓国人に多く(2割弱程度)見られるO1b2a1a2a1(CTS723)のサブグレードである O1b2a1a2a1b1(O-PH40)に属す男性であった。]
2025年現在、日本列島において、縄文時代のものとされる人骨や弥生時代の人骨で縄文人と遺伝的に同質とされる個体（縄文系弥生人）の人骨からはY染色体ハプログループD1a2a（M64.1/Page44.1, M55）のみが発見されている。一方で、現代日本人男性に特に多く（一割強ほど）見られるサブグループであるD1a2a1a2b1a（D-Z1500）は共通祖先が紀元前1世紀ごろと推測されており、弥生時代以降に急速に拡大したことが明らかとなっている。
ハプログループD1a2a (Y染色体) サブグループ
名称およびSNPは2020年4月16日改訂のISOGGの系統樹（ver.15.58）、
最近共通祖先の時期はY-FULL、
日本人における割合は佐藤ら(2014)、井上・佐藤(2023)、
アイヌにおける割合は小金渕ら(2012)、
分布はFTDNA Y-DNA D Haplogroupによる。
ハプログループD1a2a (Y染色体) サブグループ
D1a2a (M64.1/Page44.1, M55) 最近共通祖先　21200年前　日本人(32.1%)、アイヌ(17/19人 89.5%)、琉球民族
D1a2a1(M116.1)　最近共通祖先17900年前　日本人(27.3%)、韓国加徳島・獐項8号人骨、大成洞古墳群12号墓出土人骨
D1a2a1a(M125)　最近共通祖先15100年前　日本人(17.5%)
D1a2a1a2(IMS-JST022457)　最近共通祖先4800年前　日本人(17.1%)、諏訪谷横穴墓群6号墓7号人骨
D1a2a1a2b(IMS-JST006841/Page3)　日本人(15.2%)
D1a2a1a2b1(CTS3397)　最近共通祖先3700年前　日本人(12.9%)
D1a2a1a2b1a(Z1500)　最近共通祖先 約2070年前　日本人(12.8%)　
D1a2a1a2b1a1(Z1504)　最近共通祖先 約1970年前　日本人(12.5%)
D1a2a1a2b1a1a(CTS8093)　最近共通祖先  約1800年前　日本人(10.9%)　奈良
D1a2a1a2b1a1a1(FGC6373)最近共通祖先1750年前　日本人(5.2%)
D1a2a1a2b1a1a1a(L137.3)　日本人(2.4%)　静岡
D1a2a1a2b1a1a1b(FGC6386)　長野
ハプログループD1a2a (Y染色体) サブグループ
D1a2a1a2b1a1a1d(Z40610)　山口
D1a2a1a2b1a1a1e(FT11140)　奈良
D1a2a1a2b1a1a3(Z46274)　日本人(1.3%)
D1a2a1a2b1a1a4(FGC30024)　愛知
D1a2a1a2b1a1a8(FT117379)
D1a2a1a2b1a1a8a(CTS4093)　富山
D1a2a1a2b1a1a8b(BY166058)　鹿児島
D1a2a1a2b1a1a9(Z40687)　日本人(0.7%)
D1a2a1a2b1a1b(BY141272)　日本人(0.4%)　愛媛(Y156829,BY77272)
D1a2a1a3(CTS10972, CTS291)　最近共通祖先5100年前　日本人(2.4%)　北海道、群馬八束脛洞窟弥生人遺跡
D1a2a1c(CTS6609)　最近共通祖先17900年前　日本人(9.7%)、弥生人骨根獅子11号、根獅子13号
D1a2a1c1(CTS1897/Z1574)　最近共通祖先13700年前　日本人(8.5%)、六通貝塚I13886、I 13887
D1a2a1c1a(CTS11032)　最近共通祖先8500年前　日本人(5.5%) 愛知(BY141459) 六通貝塚I 13883、小竹貝塚JpOd181、274、282
ハプログループD1a2a (Y染色体) サブグループ
D1a2a1c1a1(CTS218/V1105/Z1527)　最近共通祖先3100年前　日本人(4.2%)
D1a2a1c1a1a(CTS6909)
D1a2a1c1a1b(CTS3033)　最近共通祖先1800年前
D1a2a1c1b(CTS1964)　日本人(1.4%)　静岡、京都、熊本
D1a2a1c1b1(BY169023)
D1a2a1c1c(Z30643)　最近共通祖先7400年前　日本人(1.0%)
D1a2a1c1c1(CTS4292)　福島
D1a2a1c2(CTS103/CTS10304)　最近共通祖先3600年前　日本人(0.8%)、弥生人骨大坪13号、大坪14号
D1a2a2(CTS131)　最近共通祖先15000年前　日本人(7.25%)
D1a2a2a(CTS220)　最近共通祖先10300年前、MTK9A
D1a2a2a1(CTS10495)　最近共通祖先9200年前
D1a2a2a1a(Z17176)
D1a2a2a1a1(BY113470)　和歌山
D1a2a1a1a(Z31508)　鳥取
D1a2a2a1b(CTS624)
D1a2a2a1c(FT413039)　最近共通祖先9000年前　滋賀、静岡
D1a2a2a2(CTS11285)　最近共通祖先9100年前
D1a2a2a2a(PH2316)
D1a2a2a2a1(Z38287)　岩手
D1a2a2a2a2(Z38289)　兵庫
D1a2a2a2b(CTS288)
D1a2a2b(CTS1824)　最近共通祖先6500年前　船泊5号
ぶゑのすあいれす丸級貨客船
ぶゑのすあいれす丸級貨客船（ぶえのすあいれすまるきゅうかきゃくせん）は、かつて大阪商船が運航した貨客船のクラスの一つで、1928年（昭和3年）から1930年（昭和5年）にかけて三菱長崎造船所で2隻が建造された。日本におけるディーゼルエンジン搭載の外航貨客船の分野では、大阪商船のさんとす丸級貨客船、日本郵船の浅間丸級貨客船に続いて三番目に位置するクラスである。
本項では主に、建造の背景や特徴などについて説明する。個々の船についての詳細は当該項目を参照。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船 建造までの背景
大阪商船のみならず、日本で初めてのディーゼルエンジン搭載の外洋型貨客船として建造されたさんとす丸級貨客船は、当初は5隻が建造される計画だったようだが、実際には3隻の建造にとどまった。しかし、ブラジルへの移民が一層増加すると見込まれたため、大阪商船では、さんとす丸級貨客船3隻が出そろったあとに、さらに2隻のディーゼル貨客船を建造することに決めた。これが、ぶゑのすあいれす丸級貨客船である。もっとも当時の報道では、さんとす丸級貨客船を単に増備するかのように報じられているが、建造の際には改正が施されて別のクラスとなった。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船 特徴
さんとす丸級貨客船とは基本的な船型は似通っているが、さんとす丸級貨客船では上層甲板に有する船橋部と客室部を結ぶ遮蔽型のプロムナードが設置されず、ハッチ部分が丸見え状態であったが、ぶゑのすあいれす丸級貨客船ではハッチ部分を覆い隠すようにプロムナードが設置され、外観上は通しの形となった。また、短艇甲板にある客室部も一部拡大され、談話室となった。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船の装備品は全て国産品で統一されており、船内装飾も甲冑の造形物を置いたり、浮世絵をモチーフとした壁画を取り付けるなど日本風にまとめられていた。熱帯地域を航行するため、通風設備などは乗客に対する様々な配慮が施された。また、病室が5つ設けられた他、産室も設置された。移民者用スペースとなる三等船室は最大12名が入れるキャビンのほかは主に蚕棚式の寝台が設置され、移民者を上陸させて日本に帰航する際には、寝台を片付けて貨物室とした。ただし、三等とはいえグレードの面ではほかの在来の船の二等に相当するものであった。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船 特徴
装飾面について今一つ説明するならば、当時平行して建造されていた日本郵船の大型貨客船の装飾は総じてイギリス的で典雅な装飾が施されていたのに対し、大阪商船は日本趣味的で新しいものを積極的に取り入れる傾向があった。ぶゑのすあいれす丸級貨客船は、いわゆる「大阪商船型」装飾の実質一番手にあたるが、大阪商船工務部長の和辻春樹が甲板の弧を解消するノーキャンバーを取り入れる前の話であり、キャンバーを有した状態でどのようにして「満足な日本趣味」を再現したかについては不明である。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船 就役
ぶゑのすあいれす丸級貨客船の就航により、西回り南米航路は基本的にディーゼル貨客船5隻での運航となり、年間11回の配船を実施して、従来63日掛かっていた神戸とサントス間も46日に短縮された。往航は喜望峰回りでリオデジャネイロ、ブエノスアイレスに寄港し、帰航は貨物を載せパナマ運河経由でロサンゼルスに寄港し日本に帰るコースだったが、南米から日本へ直接輸送する貨物は多くなく、アメリカ向けのコーヒー豆などの貨物を積むこともあった。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船 就役
しかし、ぶゑのすあいれす丸級貨客船の就航のタイミングはよくなかった。1929年からの世界恐慌の影響を受けて移民数が減少に転じ、しかも西回り南米航路が命令航路であった関係で減便すらままならなかった。それでも、後継のあるぜんちな丸級貨客船の就航までは西回り南米航路の顔であり続け、「世界一周船としておなじみ」の存在となった。ぶゑのすあいれす丸級貨客船は1939年（昭和14年）、あるぜんちな丸級貨客船の就航を機に新たに開設されたパナマ運河経由の東回り南米航路に転じ、メキシコやコロンビアなど、従来航路では無縁だった国々との流通ルートを構築したが、第二次世界大戦の影響や日米関係の悪化、パナマ運河の閉鎖によって航路維持はままならず、ホーン岬回りで日本に帰着した「ぶゑのすあいれす丸」が、太平洋戦争開戦前の大阪商船の南米航路全体における最後の就航船となった。また、合間を縫って大阪大連線にも臨時に配船された。
太平洋戦争では、「ぶゑのすあいれす丸」が日本陸軍に、「りおで志゛やねろ丸」は日本海軍にそれぞれ徴傭され、「ぶゑのすあいれす丸」は輸送船を経て病院船となったが1943年（昭和18年）11月27日に爆撃を受けて沈没し、「りおで志゛やねろ丸」も1944年（昭和19年）2月17日のトラック島空襲で沈没した。
分子軌道ダイアグラム
分子軌道ダイアグラム（ぶんしきどうダイアグラム、英: molecular orbital diagram、MOダイアグラム、分子軌道概略図）は、一般に分子軌道法、具体的には原子軌道による線形結合法（LCAO法）の観点から分子中の化学結合を説明するための定性的表現手法である。これらの理論の基本原理は、原子が結合し分子を作る時に一定数の原子軌道が組み合わさり同数の分子軌道を形成するが、関与する電子は軌道間で再配分できる、というものである。この手法は、二水素、二酸素、一酸化炭素といった単純な二原子分子に非常によく適しているが、メタンといった多原子分子について議論する時はより複雑となる。MOダイアグラムは何故ある分子は存在できるが一方は存在できないのか、結合がどの程度強いのか、そしてどの電子遷移が起こり得るのかを説明する。本項では以後、MOは分子軌道を、AOは原子軌道を意味する。
分子軌道ダイアグラム 歴史
定性的MO理論は1928年にロバート・マリケンおよびフリードリッヒ・フントによって発表された。数学的記述はダグラス・ハートリーによって1928年に、ウラジミール・フォックによって1930年に与えられた。
分子軌道ダイアグラム 基本原則
分子軌道ダイアグラムは、MOエネルギー準位の概略図（英: diagram）である。MOエネルギー準位は図中央に短い横線として示されており、横には比較のため構成するAOエネルギー準位が示されている。エネルギー準位は低エネルギーが下方に、高エネルギーが上方に示されている。斜めの破線で描かれることが多い線が、MO準位とそれらを構成するAO準位を繋げている。縮退したエネルギー準位は通常並んで示される。適切なAOおよびMO準位は電子スピンを示す短い縦矢印によって象徴された電子によって埋められる。AOあるいはMOの形状それ自身はこれらの概略図に示されることは少ない。二原子分子では、MOダイアグラムは2つの原子間の結合のエネルギー論を効果的に示す。メタン  (CH4) あるいは二酸化炭素 (CO2) といった「中心原子」を持つような単純な多原子分子では、中心原子のAO準位が一方に示され、中心原子に結合しているその他の原子のAO準位はもう一方に示される。その他の多原子分子では、MOダイアグラムは分子内で関心を持っている結合だけが示される。単純な分子においてさえも、単純化のため内部軌道および内部軌道電子は概略図から省かれることが多い。
分子軌道ダイアグラム 基本原則
MO理論では、分子軌道は原子軌道の重なり合いによって形成される。原子軌道のエネルギーは電気陰性度と相関しており、より電気陰性度の高い原子は電子をより強く引き付けるためエネルギーは低下する。MOの取り扱いは原子軌道が同等のエネルギーレベルにある時のみ有効である。エネルギー差が大きい時は結合様式はイオン結合となる。原子軌道の重なり合いのための2つ目の条件は、それらが同じ対称性を有していることである。
2つの原子軌道は、それらの位相関係に依存して2つの方法で重なり合うことができる。軌道の位相は電子の波の様な特性の直接の結果である。軌道の図式的な描写では、軌道の位相はプラスあるいはマイナス符号（これらは電荷とは無関係である）あるいは一方のローブを暗くすることによって示されている。位相の符号それ自身は、軌道を混合し分子軌道を形成する時を除いては物理的意味を持たない。
分子軌道ダイアグラム 基本原則
2つの同符号の軌道は、電子密度の大半が2つの核の間に位置する分子軌道を形成する重なり合いを有する。このMOは結合性軌道と呼ばれ、そのエネルギーは元々の原子軌道のものより低い。結合軸の周りの回転に対して対称的な分子軌道が関与する結合は、σ結合（シグマ—）と呼ばれる。位相が変化すると、結合はπ結合（パイ—）となる。対称性のラベルは軌道が中心での反転後に元々の特徴を維持しているかどうかによってさらに定義される。原点対称の場合は偶（独: gerade、g）、非対称の場合は奇（独: ungerade、u）と定義される。
原子軌道はまた、位相がずれた状態でも互いに相互作用できる。この時、2つの核の間の節面（垂直の破線で示される）では電子密度がゼロとなる。元の原子軌道よりもずっと高いエネルギーを持つこの反結合性軌道では、電子は核間中心軸から離れたローブに位置している。対応するσ結合軌道では、このような軌道は対称であるが、σ*のようにアスタリスクで区別される。π結合では、対応する結合性ならびに反結合性軌道は結合軸の周りにそのような対称性を有しておらず、それぞれπならびにπ*と呼ばれる。
MOダイアグラムを作る次の段階は、新たに形成された分子軌道を電子で満たすことである。以下の3つの一般則が適用される。
分子軌道ダイアグラム 基本原則
エネルギーが最大の電子で満たされたMOは最高被占軌道（Highest Occupied Molecular Orbital、HOMO）と呼ばれ、HOMOのすぐ上の空MOは最低空軌道（Lowest Unoccupied Molecular Orbital、LUMO）と呼ばれる。結合性軌道中の電子は結合性電子、反結合性軌道中の電子は反結合性電子と呼ばれる。これらの電子のエネルギーの減少は、化学結合形成の駆動力となる。対称性あるいはエネルギーの理由により原子軌道の混合が不可能な時は、非結合性軌道が作られる。非結合性軌道は、元の構成AOと非常に似ており、エネルギーレベルも同じか近いため、結合エネルギーに寄与しない。得られた電子配置は結合型、偶奇性（パリティ）、占有状態によって説明される（例: 二水素の1σg2）。代わりに他のシンボルを用いて書くこともできる（例: 二水素の1Σg+）。非結合性軌道を表わすのに記号nが使用されることがある。
安定結合では、
結合次数 = (結合性MO中の電子数 − 反結合性MO中の電子数)/2
で定義される結合次数は正となる。
MOエネルギーの相対順位および占有状態は光電子分光 (PES) で見られる電子遷移と一致する。このような方法で、MO理論を実験的に実証することが可能である。一般的に、鋭いPES遷移は非結合性電子を示し、広いバンドは非局在化した結合性ならびに反結合性電子の指標である。バンドは、分子カチオンの振動モードに対応する間隔を持つ微細構造に分解することができる（フランク＝コンドンの原理を参照）。PESエネルギーはイオン化エネルギー（n − 1電子が取り除かれた後にn次電子を奪うために必要なエネルギーと関連している）とは異なる。エネルギー値を有するMOダイアグラムは、ハートリー-フォック法を用いて数学的に得ることができる。全てのMOダイアグラムの開始点は、問題とされる分子の所定の分子構造である。構造と軌道エネルギーの間の厳密な相関はウォルシュダイアグラムで与えられる。
分子軌道ダイアグラム s-p混合
分子において、同じ対称性の軌道は混ぜることができる。s-pギャップが増加する (C<N<O<F) につれて、こういった混合はその重要性を失い、その結果として等核二原子分子であるN2とO2との間の3σgと1πuのMO準位が逆転する。
分子軌道ダイアグラム 二原子MOダイアグラムの例
最も小さな分子である水素ガスは、2つの水素原子間に1つの共有結合を有する二水素 (H-H) として存在している。それぞれの水素原子は1つの電子に対する1つの1s原子軌道を有しているため、これら2つの原子軌道の重なり合いによって結合が形成される。図では、2つの原子軌道が左側および右側に描かれている。縦軸は常に軌道エネルギーを表わしている。それぞれの原子軌道は、電子を表わす上向きあるいは下向き矢印で一つずつ占められている。
二水素に対するMO理論の応用によって、両方の電子は電子配置1σg2を有する結合性軌道中に入る。二水素に対する結合次数は(2-0)/2 = 1である。二水素の光電子スペクトルは、16と18 eV（電子ボルト）の間の一組の多重線を示している。
二水素のMOダイアグラムは、どのように結合が壊れるかを説明する助けとなる。二水素にエネルギーを与える時、結合性MO中の1個の電子が反結合性MOに上がる分子電子遷移が起こる。結果、結合を作るエネルギーは打ち消されゼロとなる。
分子軌道ダイアグラム 二原子MOダイアグラムの例
二ヘリウム (He-He) は仮想上の分子であり、なぜ二ヘリウムが自然界に存在しないかをMO理論によって説明することができる。二ヘリウムのMOダイアグラム（それぞれの1s AOに2個の電子が入っている）は二水素のMOダイアグラムと非常に似ているように見えるが、この場合は新たに形成された分子軌道に入る電子が2個ではなく4個である。
これを達成する唯一の方法は結合性ならびに反結合性軌道をどちらも2つの電子で満たすことであり、結果として結合次数はゼロ（(2-2)/2）となり、エネルギー安定化は打ち消される。
この原理に基づいて可能性がなくなるもう一つの分子は二ベリリウムである。ベリリウムは電子配置1s22s2を持つため、ヘリウムと同様に価電子準位に2つの電子を持つ。しかしながら、水素あるいはヘリウムの原子価準位にはp軌道が存在しないのに対して、ジベリリウムでは2s軌道が2p軌道と混ざることができる。この混合によって、反結合性1σuは結合性1σg軌道が結合性であるよりもわずかに反結合性でなくなり、正味の影響として全体の配置はわずかに結合性の性質を持つ。ゆえに、ジベリリウム分子は存在する（気相において観測されている）。
二ヘリウムから電子を1個除去することによって、結合次数1/2の安定な気相化学種He2+イオンが形成される。そうは言っても解離エネルギーはわずか59 kJ·mol−1と低い。
分子軌道ダイアグラム 二原子MOダイアグラムの例
MO理論は、二リチウム (dilithium) が結合次数1（電子配置1σg21σu22σg2）を持つ安定な分子であることを正確に予測する。1s分子軌道は完全に満たされており、結合に関与しない。
二リチウムは、水素分子よりもかなり低い結合強度の気相分子である。これは、2s電子が核からさらに追いやられているためである。より詳細な解析では、両方の1σ軌道が1s原子軌道よりも高いエネルギーを有しており、被占2σ軌道もまた2s原子軌道よりもエネルギー的に高い（表1を参照）。
二ホウ素（diboron、B-B、ホウ素の電子配置: 1s22s22p1）のMOダイアグラムは、p軌道のための原子軌道重なり合いモデルの導入を必要とする。3つのダンベル形のp軌道は等しいエネルギーを有しており、相互に垂直に（直交して）配置されている。x軸方向を向いたp軌道（px）は、真横から重なり合い、結合性（対称性）σ軌道および反結合性σ*軌道を形成することができる。σ 1s分子軌道と対照的に、σ 2pは核の両側にいくらかの非結合性電子密度を有し、σ* 2pは核間にいくらかの電子密度を有する
分子軌道ダイアグラム 二原子MOダイアグラムの例
その他2つのp軌道、pyおよびpzは側面から重なり合うことができる。得られた結合性軌道は分子平面の上下に2つローブ形の電子密度を有する。この軌道は分子軸の周りに対称的ではなく、ゆえにπ軌道である。反結合性π軌道（非対称的）は、核から離れる方を向いた4つのローブを有する。pyおよびpz軌道は両方ともエネルギー的に等しい（縮退した）1対のπ軌道を形成し、σ軌道のものよりも高いあるいは低いエネルギーを持つことができる。
二ホウ素では、1sおよび2s電子は結合に関与しないが、2p軌道の電子が2πpyおよび2πpzを占有し、結合次数は1となる。これらの電子はエネルギー的に等しい（縮退している）ため、二ホウ素はジラジカルであり、スピンが平行であることから化合物は常磁性である。
あるジボリンでは、ホウ素原子は励起しており、結合次数は3である。
二ホウ素と同様に、二炭素（C-C、電子配置: 1s22s22p2、MOの電子配置: 2σg22σu21πu4）は、反応性気相分子である。追加される2個の電子は2πp分子軌道に置かれ、結合次数は2に増加する。
分子軌道ダイアグラム 二原子MOダイアグラムの例
二窒素（2σg22σu21πu43σg2）の結合次数は、2個の電子が3σ分子軌道に追加されるため3となる。MOダイアグラムは窒素の実験的光電子スペクトルと相関している。1σ電子は410 eVのピーク（ブロード）と一致させることができ、2σg電子は37 eV（ブロード）、2σu電子は19 eV（二重線）、 1πu4電子は17 eV（多重線）、3σg2電子は15.5 eV（シャープ）と一致させることができる。
分子軌道ダイアグラム 二原子MOダイアグラムの例
二酸素のMOによる取り扱いは、pσ分子軌道がエネルギー的に2π軌道よりも低くなるため、これまでの二原子分子のものとは異なっている。これは、2s分子軌道と2pz分子軌道との間の相互作用が関係している。窒素分子までの等核二原子分子では、2s軌道から出来る結合性のσ2s（酸素分子のダイアグラム図中の2σg）と2p軌道から出来る結合性のσ2p（同3σg）のエネルギーが比較的近い。このため両者の軌道は混じり合い再構成され、エネルギーの低いσ2sはさらにエネルギーが低く、エネルギーの高いσ2pはさらにエネルギーが高くなっている。この結果、窒素分子までの等核二原子分子ではエネルギーの高くなったσ2pがπ結合の軌道であるπ2p（図中1πuxおよび1πuy）よりも上のエネルギーに位置していた（なお結合性のσ軌道は、対称性が異なるため反結合性軌道やπ結合の軌道とは混じり合わない）。原子軌道でのs軌道とp軌道のエネルギー差を考えると、これは周期表を右に行くほど大きくなる。この結果、上述のσ2sとσ2pのエネルギー差も次第に大きくなり、両者の混じり合いも周期表の右に行くほど小さくなる。σ2s軌道との混じり合いによりπ2p軌道よりエネルギーが高く押し上げられていたσ2p軌道が周期表を右に行くに従い下がっていき、本来の位置であるπ2p軌道の下へと入れ替わるのがこの酸素分子となる。8個の電子を6つの分子軌道へ分配すると、最後の2個の電子が2pπ*反結合性軌道に縮退した対として残り、その結果として結合次数は2となる。二ホウ素や酸素分子の最安定状態のように対を作っていない2つの電子が同じスピンを持つ状態は三重項と呼ばれており、スピンが打ち消し合わないため磁性を示す。特に酸素分子は我々の身近に存在するため昔から詳しく調べられており、例えばスピンが同じ方向を向いている三重項酸素と、HOMO電子が1つの軌道に逆向きのスピンで対となっている一重項酸素とのエネルギーや反応性の違いなどが古くから知られている。
O2+ (112.2 pm)、O2 (121 pm)、O2− (128 pm)、O22− (149 pm) の順に結合次数は低下し、結合長は増加する。
二フッ素では、さらに2つの電子が2pπ*を占有し、結合次数は1となる。二ネオン（Ne2）は、二ヘリウムのように結合性電子と反結合性電子の数が等しくなるため、化合物は存在しない。
二モリブデン（Mo2）は、六重結合を持つことで有名である。この六重結合には、2つのσ結合（4dz2および5s）、2つのπ結合（4dxzおよび4dyz）、2つのδ結合（4dx2 − y2および4dxy）が含まれる。二タングステン（W2）は同様の構造を持つ。
分子軌道ダイアグラム MOエネルギーの概要
表1は二原子分子の分子軌道エネルギーと原子軌道エネルギーを示している。
分子軌道ダイアグラム 異核二原子分子
異核二原子分子では、原子軌道の混合は電気陰性度の値が似ている時にのみ起こる。一酸化炭素（CO、二窒素と等電子的）では、酸素2s軌道は炭素2s軌道よりもエネルギー的にかなり低いため、混合の度合いは低い。電子配置1σ21σ*22σ22σ*21π43σ2は窒素のものと同一である。下付き文字gおよびuは、分子が対称中心を欠いているためにもはや適用されない。
フッ化水素 (HF) では、水素1s軌道のエネルギーとフッ素2p軌道のエネルギーが実験的に同等であるため、水素1s軌道とフッ素2pz軌道はσ結合を形成するために混合できる。HFの電子配置1σ22σ23σ21π4は、その他の電子が3つの孤立電子対に残っていること、結合次数が1であることが反映されている。
分子軌道ダイアグラム 三原子分子
二酸化炭素（CO2）は、原子価殻に総計16個の結合性電子を持つ直線分子である。炭素が分子の中心原子であり、主軸であるz軸が炭素の中心と2つの酸素原子を通る単一の軸として視覚化されている。慣習的にシュレーディンガー方程式の解からの波動関数について、青い原子軌道ローブが正の位相、赤い原子軌道ローブが負の位相を示す。二酸化炭素では、炭素2s（−19.4 eV）、炭素 2p（−10.7 eV）、酸素 2p（−15.9 eV）軌道のエネルギーが近接しているが、酸素2s軌道のエネルギー（−32.4 eV）は離れている。
炭素およびそれぞれの酸素原子は2s原子軌道および2p原子軌道を持ち、p軌道はpx、py、pzに分割される。これらの得られた原子軌道に、主軸の周りの回転について対称性ラベルが推定される。位相変化が起こるものがπ結合、位相変化が起きないものがσ結合として知られている。対称性ラベルは、原子軌道が中心原子での反転後に元の特性を維持しているかどうかでさらに定義される。原子軌道が元の特性を保持していれば偶（gerade、g）と定義され、元の特性を維持していなければ奇（ungerade、u）と定義される。最終的な対称性がラベルされた原子軌道は既約表現として知られている。
分子軌道ダイアグラム 三原子分子
二酸化炭素の分子軌道は、原子軌道エネルギーが近い同じ既約表現の原子軌道による線形結合法（LCAO法）によって作られる。顕著な原子軌道の重なり合いによって、なぜsp結合が起こるかが説明される。酸素2s原子軌道の強い混合は予想されず、これは非結合性縮退分子軌道である。似た原子軌道/波動関数の組み合わせおよび原子軌道/波動関数の逆組み合わせは、非結合性（変化なし）、結合性（どちらの親軌道エネルギーよりも低い）、反結合性（どちらの親原子軌道エネルギーよりも高い）分子軌道と関連した特定のエネルギーを作る。
水（H2O）は、C2v分子対称性を持つ折れ線形分子（105°）である。酸素の原子軌道はそれらの対称性に応じて、2s2軌道はa1、2p軌道の4個の電子はb1（2px）、b2（2py）、a1（2pz）とラベルされる。2つの水素1s軌道はa1（結合性）およびb2（反結合性）MOを形成するために予め混合される（対称適合線形結合）。
同等のエネルギーの同じ対称性を持つ軌道間で混合が起こり、その結果新しいMOの組が作られる。
分子軌道ダイアグラム 三原子分子
この説明と一致して、水の光電子スペクトルは、1b2 MO (18.5 eV) および 3a1 MO (14.5 eV) のブロードなピークと非結合性1b1 MO (12.5  eV) の鋭いピークを示す。1b1 MOは孤立電子対である。この水のMOによる取り扱いでは、2つの等価な「ウサギの耳」に似た孤立電子対を持ってはいない。ただし得られた分子軌道をさらに混成させれば、3a1、1b2、2a1 MOを局在化させ、2つのO-H結合と1つの面内孤立電子対を作ることもできる。
硫化水素 (H2S) も8個の価電子のC2v対称性を有しているが、結合角はわずか92°である。光電子スペクトルの通り、水と比較して5a1 MO（水における3a1 MOに相当）は安定化（重なりが大きい）され、2b2 MO（水における1b2 MOに相当）は不安定化（重なりが小さい）されている。
ブラウン郡 (ウィスコンシン州)
ブラウン郡（英: Brown County）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の東部に位置する郡である。人口は26万8740人（2020年）。郡庁所在地は州内第3の都市グリーンベイである。ブラウン郡はケワニー郡、オコント郡と共にグリーンベイ都市圏を構成しており、その人口は30万人を超えている。
ブラウン郡はクロウフォード郡と共に、1812年にミシガン準州議会によって作られたウィスコンシンの当初の2郡の1つであり、その郡域は現在の州の東半分に及んでいた。その後分割を重ねて現在の領域になった。郡名は米英戦争の時の軍事指導者ジェイコブ・ブラウンに因んで名付けられた。
ブラウン郡 (ウィスコンシン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は615平方マイル (1,592.8 km2)であり、このうち陸地529平方マイル (1,370,1 km2)、水域は87平方マイル (225.3 km2)で水域率は14.10%である。
ブラウン郡 (ウィスコンシン州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ブラウン郡 (ウィスコンシン州) 郡政府
ブラウン郡の立法府は26人の委員からなる郡政委員会である。各委員はそれぞれの選挙区を代表しており、任期は2年間、戦況は偶数年の春に行われる。郡政委員の互選により議長と副議長が選ばれている。
ブラウン郡の行政府は、奇数年の春に選挙される郡執行員が長になる。郡執行員は郡政委員会の承認により部門の長を任命する。
その他に幾つかの選挙で選ばれる役人がおり、これらはウィスコンシン州憲法の定めによっているので、憲法の役人と呼ばれる。憲法の役人は党派選挙で選ばれるが、執行員と郡政委員は無党派の立場である。
2008年7月、郡政委員会の票決賛成17票対反対8票で、英語を公式言語と定め、英語を学ぶことを促進するための予算増額を行った。郡政委員会は全て白人で構成されている。郡内にはヒスパニック系やモン族出身の者も多い。郡政委員のジョン・ベンダー・リーストは「これが我々の公式言語であると言っている。これが信じるものであり、英語を奨励すべきである。」と語った。
東方日報
東方日報（とうほうにっぽう）とは、香港で発行される繁体字中国語の新聞である。香港の広東語新聞の中では発行部数は最大となっている。
東方日報 特徴
オーソドックスなスタイルだが、敢えて特徴を挙げると競馬欄が充実している。また香港ではどこの新聞でもそうだが、広告スペースが記事の三倍以上あり、とりわけこの新聞の場合は量が多く、日本の新聞の倍以上つまり80ページはある。
ナッソー郡 (ニューヨーク州)
ナッソー郡（Nassau County、[ˈnæsɔː]）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市郊外のロングアイランドに位置する郡である。ニューヨーク都市圏内にある。人口は139万5775人（2020年）。
ナッソー郡 (ニューヨーク州) 概要
郡の名称は、ロングアイランドの古い名前であるナッソーにちなみ、郡のカラーであるオレンジと青は、イングランド王ウィリアム3世の出身家系であるオラニエ＝ナッサウ家（英語読みではオレンジ＝ナッソー）からとられている。公式の郡庁所在地は、郵便番号11501のミネオラ村であり、住所もミネオラとなっているが、実際にはその南にあるガーデンシティ村に位置する。郡が設立された1899年とこれらの村が法人化された時期（ミネオラは1906年、ガーデンシティは1919年）にずれがあり、このように変則的な形になったまま、現在まで続いている。
ナッソー郡とその東隣にあるサフォーク郡は合わせて、住民により「ロングアイランド」と呼ばれる。ロングアイランドの西端は、ニューヨーク市の行政区であるクイーンズ区（クイーンズ郡）とブルックリン区（キングス郡）である。郡内には、2つの市と3つの町、64の法人化及び非法人化の自治体がある。アメリカ合衆国郵便公社は、67の郵便番号が利用される111の5桁のZIPコードを置いている。郵便局の多くは、所在自治体と同じ名称であるが、担当区域はほとんど同じではない。
2010年にフォーブス誌が発表した内容によると、アメリカで最も裕福な郡のトップ11位となった。1人平均93,579ドルの収入があり、ニューヨーク州では1位に輝いた。
ナッソー郡 (ニューヨーク州) 名称
マティーンコック（現在は郡内の村の名称となっている）、ノーフォーク（サフォークに対する名称）、ブライアント、サガモアなども郡の名称の候補となった。しかし、ナッソーという名称は、かつてロングアイランド自身の名称であったという特徴を持ち、新しい郡が提案された1876年時点で、最も知られていた。
ナッソー郡 (ニューヨーク州) 歴史
現在ナッソー郡と呼ばれるエリアはもともと、1683年に制定された最初の12郡の1つであるクイーンズ郡の東側70パーセントであり、他にもヘムステッドとオイスター・ベイの一部であった。
アメリカ独立戦争後の1784年、ヘムステッドの町は2つに分割し、新しい町であるノースヘムステッドにはパトリオットが、ヘムステッドの町にはロイヤリストが大多数を占めた。
1898年には、クイーンズ郡の西側の一部が、東側を残してニューヨーク市の行政区の1つであるクイーンズ区となった。このとき、統合計画の一環として自治体や郡政府はすべて一度バラバラになった。ノースヘムステッド、オイスター・ベイの全て、ヘムステッド（ロッカウェイ半島以外にもヘムステッドの町が行政区の一部となった）のほとんどは郡の一部ではなかったが、1899年、州からの承認により、3つの町が統合して、新しいナッソー郡が誕生した。
ナッソー郡 (ニューヨーク州) 歴史
新しい郡に備えた住民投票で、1898年11月、ヒックスヴィルとヘムステッドを抑えて、郡庁所在地はミネオラ（1906年、村として新しく組み入れられ、ノースヘムステッドとの境界を決定した）となった
。ガーデン・シティー・カンパニー（アレクサンダー・ターニー・スチュワートの相続人が1893年に設立）から寄贈された、ミネオラ駅や現在のミネオラの町の真南に位置する、ヘンプステッドの町のための4エーカーの土地に、郡庁舎が建てられた。土地や建物には、ミネオラの住所と郵便番号が適合されるが、ガーデンシティ内にある。ガーデンシティが村として法人化されたのは1919年になってからだった。
1917年には、グレンコーブがオイスター・ベイから独立し、市憲章が与えられた。1918年には、ロングビーチがヘムステッド町の中の村として法人化された。1922年にロングビーチは、ナッソー郡の2つしかない市の1つとなった。
国際連合安全保障理事会は、1946年から1951年まで、一時的にナッソー郡に位置していた。理事会は、クイーンズ郡との境界近くにあるレイク・サクセスのスペリー・ジャイロスコープの本社で開催された。ここで、ハリー・S・トルーマン大統領の提案により、朝鮮戦争に関連して朝鮮半島に軍を送ることを国連安全保障理事会が決議したのは、1950年6月17日であった。
ナッソー郡 (ニューヨーク州) 歴史
1947年には、ウィリアム・レビットの最初の計画都市である、アイランド・ツリー・セクション（後にレビットタウンと改称）がナッソー郡内に建設された。（これはもともとあった都市のガーデン・シティと混同しやすい。）10年後、ワンタフ、イースト・メドウ、マサペクア、マサペクア・パーク、フランクリン・スクエアなどの自治体は成長を始めた。
20世紀後半、ナッソー郡へニューヨーク市の5つの行政区、特にブルックリン、クイーンズから大勢が転居した。サウスショアでは、大きな人口変動が起こった。
1994年には、連邦判事アーサー・スパットがナッソー郡政評議会を違憲だと宣言し、19人の議会が形成された。選挙が実施され、共和党はその最初の議会で13議席とブルース・ブレークマンを勝ち取った。ファーストクラスの議員の中には、ペーター・J・シュミット、ジュディス・ヤコブ、ジョン・シオッティ、デニス・ダン、フランシス・X・ベーカー、ヴィンセント・T・ムスキャレラと現代の重役となっているエド・マンガノがいた。
1990年代、ナッソー郡は破産するほど大きな財政問題を抱えたが、ニューヨーク州政府によって増税で破産を防いだ。ナッソー郡は、ニューヨーク市から郊外のライフスタイルを求め、サフォーク郡、ハドソン・バレー、ニュージャージー、コネチカット、ペンシルベニアに移住する人々に、重税で悪名高い郡となった。
しかし、その後経済は急激に復活する。アメリカ合衆国国勢調査局によれば、ナッソー郡は、1人当たりの収入が全米で最も多い郡の1つである。ナッソー郡は、ニューヨーク市の行政区に似ており、ヘムステッド、フリーポート、ミネオラ、ウェストベリーを含む多くのエリアで、急速な都市化が起こった。
ナッソー郡は経済がより発展していたが、2011年1月27日、ニューヨーク州監督が、多く課税された税が平衡を保っていなかったとして、郡の財源26億ドルを掌握した。