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ガンナイトガール 世界観・用語
日本で研究が進められているのは、『パワーアシスト型とライドアーマー型の利点を兼ね揃える』ことを目標にするもの。
高性能多機能化により操縦が複雑化し、高い練度を必要とすると、非常に高いコストを要するようになる。
この欠点を解消する為「脳派コントロールシステム」を実用化し、搭乗者の思考をダイレクトに反映させることで、文字通り「人間そのまま」の挙動を可能にする。
このシステムの利点はパイロットとして養成しなくても、兵士としての訓練を受けているものであれば
即戦力となりうることである。もっと言ってしまえば、戦う技能を持っていれば女子供でも戦力足りえてしまう事にある。
更に、指揮官機としての機能を持たせた機体を核に意識を共有し、完全な連携を獲得する事ができる。1個の個体の得た情報を考えるだけで全体で共有し、全体で行動をとる事も出来る。
また、複雑な入力操作も不要となるため実用化された光学迷彩といった特殊装置の起動も容易に行える。
しかし、人間に更に近づいた挙動を行える事は同時に更なる関節部の脆弱化を促し、元々弱点であった耐久性が第一世代以下という大きな欠点も抱えている。
一九式戦闘服
日本陸上自衛軍が正式採用している装備の一つ。主に格闘戦闘訓練時や強化外骨格搭乗者が着用する事が多い。
ガンナイトガール 世界観・用語
強化外骨格の操縦席は非常に狭く、服装は可能な限り凹凸が無いほうが望ましい。その為、胸部や肩をプロテクターで覆う以外はボディラインが出るようなデザインの全身つなぎである。
強度が高く、多少の打撃では着用者には衝撃を与えることができない（硬質ゴム製のブレードを使い全力殴りつけた程度では痛くもかゆくも無い）。
この戦闘服を着た相手に効果的な打撃を与える描写は、同じ一九式を着用した人物の渾身のボディブロー位であったため、若干のパワーアシスト機能もあるようだ。
三四式戦闘服
陸上自衛軍が採用を予定している新装備。現段階ではまだ機密に属するレベルで、一般的な軍人を初めとして世間には知られていない。
「勝負服」と呼ばれており、強度を初めとする諸機能は一九式よりも高い事がうかがえる。また、デザインも変わっており、アーマーとスーツが一体化したような形状をしており、
一九式にみられたプロテクターとスーツに隙間は無い。
劇中、生徒達が着用していた物と古宮環が着用していた物では若干の差異がみられた。
環の着用していたものは『特務用』と呼ばれるもので関節部や胸部にプロテクターをつけており、より高い防御力を持っている事が予想できる。
多脚戦車
主に市街地や障害物の多い森林での運用を目的に開発された戦車。基本的に一人乗り。
ガンナイトガール 主題歌
オープニングテーマ「MarginalLink」
歌：橋本みゆき / 作詞・作曲・編曲：天道紅緒
挿入歌「AveFlag」
歌：吉河順央 / 作詞：吉河順央 / 作曲・編曲：柳英一朗
エンディングテーマ「World」
歌：橋本みゆき / 作詞・作曲・編曲：天道紅緒
※初回限定版特典のオリジナルサウンドトラックに「MarginalLink」「World」のフルバージョン、「AveFlag」のショートバージョンが収録されている。
ガンナイトガール 評価
パソコンゲーム雑誌の編集者である前田尋之の公式サイト「電脳世界のひみつ基地」においてライターの松田ゆのじは本作を個人的に割と好きな作品だとし、その理由について「舞台が田舎なのもあって普段は近未来感をあえて描いていないっぽいところがまたいいのですが、二足歩行兵器が出てくるシーンもあったりして、ちょっとしたロマンも感じられます。」と話している。
また、松田は「軍人娘のみがヒロインとなるゲームでは主人公が指揮官であることが多いので、こうして軍人と学生の対比が描かれるのは珍しいですね。」と述べ、メーカー側が「――いずれ戦地に赴くあの人に、俺はなにをしてあげられるだろう。」というキャッチコピーを意識しているのではないかと推測している。
Mi-20 (航空機)
ミル Mi-20(ロシア語: Ми-20)は、Mi-1の置換のため、1960年代中盤に製造された小型多用途運搬ヘリコプター。移動、輸送、農業、訓練、軽武装護衛・ガンシップなど多様な役割に使われた。ガンシップとしての利用では、船外パイロンに4期から6基の3M11ファランガやマリュートカ対戦車ロケットやUB-16-57ロケットポッドが取り付けられた。
1966年、MVZが355hp Turbomeca"Oredon-III"シングルターボシャフトエンジンと3車輪型着陸ギアを持つ1:1サイズのモックアップを製造した。1972年にはMVZはさらにTBG-11hpエンジン型でスキー式降着装置のモックアップを開発した。しかしながら、このヘリの2度のモックアップはいずれも顧客の関心をひきつけることができず、Mi-1の置き換えにはならなかった。このため、更なる開発は中止された。
汚れなき情事
『汚れなき情事』（原題: Cracks）は、2009年公開のロマンス映画。監督はジョーダン・スコット。
晩鐘 (映画)
『晩鐘』（ばんしょう、原題：晩鐘）は、1987年の中国映画。日中戦争終結直後の中国東北地方を舞台に、終戦を知らず洞窟に潜む日本軍の兵士たちと、彼らを降伏させようと説得する八路軍遺体収容小隊を描く。
第39回ベルリン国際映画祭銀熊賞受賞。
Mi-3 (航空機)
Mi-3(ロシア語: Ми-3)は、ソビエト連邦の製造した軽量多用途ヘリコプター。もともと1960年代にポーランドとソビエト連邦の協力下で設計されたMi-2を基礎とする大型、重量版のヘリコプターの呼称である。なお、Mi-2は1971年からMi-4に置き換えられている。計画は設計段階以上に進展しなかった。この協力に問題があったため、ポーランドは完全新型のヘリコプターを独自で製造することを決め、W-3が設計された。
他にも4枚ばねにしたMi-1の設計がMi-3と呼ばれていた。
泉 (福島市)
泉（いずみ）は、福島県福島市の大字である。郵便番号は960-8253。
泉 (福島市) 地理
福島市中部及び清水支所所管（旧清水村）にあたる清水地域の中部に位置する。福島市街地の北西部、信夫山から西に位置する。北で北沢又、東で御山、南で森合、西で南沢又と接する。福島市のベッドタウンで、大部分が住宅地で占められており、北部には市営住宅も清水ヶ丘団地・泉団地・先達団地と複数置かれている。泉は清水地域の中で、地理的中心部に立地することから官公署が整備されている。
泉 (福島市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）6月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
泉 (福島市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
クロツヤバエ
クロツヤバエ（黒艶蝿）は、双翅目クロツヤバエ科 (Lonchaeidae) に属する種の総称。小型で黒っぽく、多少なりとも金属様光沢をもつものが多い。メスの腹端は槍状に伸びる。2012年までに世界でおよそ520種あまりが記載されている。和名は体の色合いに由来し、学名はタイプ属 Lonchaea （ギリシャ語：lonchaios ランス (槍)の－）に科名を示す語尾-idaeを付したもの。
クロツヤバエ 分布
世界に広く分布し、ニュージーランドを除く主な地域に分布する。日本でも数種が記録されているが、研究は不十分である。
クロツヤバエ 形態
体長は3-6ミリ程度と小形で、一般的な”無弁翅類”の姿をしている。多くは科和名のとおり体は黒く光沢をもつが、ときに褐色のものやLamprolonchaea smaragdi のように緑色の金属光沢のある種などもいる。頭部は概ね半球状で複眼が大きく、頬は非常に狭い。胸は丸味を帯び、腹部はやや上下に扁圧される。メスでは腹端が長く槍状になる。翅は一般には透明で、ときに曇ったり褐色を帯びるものがあり、多くの種で丸味のある長三角形状。脚は腿節と脛節が黒く跗節が褐色がかるのものが多い。その他、本科を識別するための特徴のいくつかを、主として『新訂 原色昆虫大圖鑑』（2008）にあるハエ目の検索表を参考に以下に挙げる。
翅
第2基室（bm室ともいう）とcua室（cup室・臀室・肛室ともいう）は完全に閉じており、cua室の外縁は単純な円弧状。
C脈（前縁脈）の切れ目は1箇所のみ、Sc脈（亜前縁脈）の合流点の直前にあるが切れ方はやや不完全。
多くのものでc室（C脈とScとに囲まれた部分）ではC脈がやや前方に張り出すためc室が幅広く大きくなる。
C脈はM1+2脈（M1脈ともいう）で終わる。
Sc脈は完全（途中で消えたりしない）で緩やかに湾曲し、R1脈とは融合したり合着したりしない。
平均棍は全体に黒色なのが普通。
クロツヤバエ 形態
頭部
額眼縁剛毛（眼縁剛毛）は1本のみで強く発達し、後傾する（先端が後方に向く）。
各1対の内頭頂剛毛と外頭頂剛毛も強く発達する。
単眼剛毛も同様に強いが、1対の後単眼剛毛は発達が弱く離反的（先端がそれぞれ外側に向く）。
触角の刺毛（arista）には微毛があるが、枝毛はない。
鬚剛毛はない。ただし時に亜鬚剛毛の1本もしくは数本が太くなって鬚剛毛のように見えることもある。
クロツヤバエ 生態
幼虫の大部分は植食性で、葉に食害をもたらすことが知られているが、腐食性、捕食性などの種も知られている。例えば Lamprolonchaea smaragdi は、トマトに食害をもたらす害虫として扱われる。
クロツヤバエ 分類
科の記載年
科の原記載とされるLoewの報告が掲載された報告書の表紙には1861年と明記されていることから、それに従うのが一般的であるが、国際動物命名規約委員会（ICZN）（1963）のOpinion 652 (4)には1862年と記されている。
科内の分類
一般に以下の2亜科9属に分類されている。そのうちDasiopinae亜科は Dasiops 属のみからなり、前気門の後ろ（中胸上前側板の前縁上部）から前気門側に向って生える剛毛（”気門後剛毛”：stigmatical hairs / poststigmatal bristles）を持つことで区別される。したがって、この剛毛をもたないものが Loncaeinae亜科に分類される。
クロツヤバエ 分類
2012年6月までに世界から記録されているのは以下の9属523種とされる。
Lonchaeinae　亜科
Chaetolonchaea Czerny, 1934 - 7種
Earomyia Zetterstedt, 1842 - 23種
Lamprolonchaea Bezzi, 1920 - 20種
Lonchaea Fallen, 1820 - 212種
Neosilba McAlpine, 1982 - 30種
Protearomyia McAlpine 1962 - 8種
Setisquamalonchaea Morge, 1963 - 4種
Silba MacQuart, 1851 - 92種
ボブ田中
ボブ田中（ぼぶたなか、1962年 - ）は、日本のクリエイティブディレクター、マーケッターである。
ボブ田中 人物・来歴
宮城県出身。中央大学杉並高等学校卒業、中央大学法学部卒業。オハイオ・ウェスリアン大学中退。うお座。血液型はA型。
アイデアクリエイター。宮城県生まれ。本田技研工業、大広、ADKを経て、2011年プランニング＆クリエイティブ事務所「ボブ田中事務所」を設立。代表取締役を務める。これまでにフマキラー、東武鉄道などの企業のマーケティング戦略立案やクリエイティブディレクションを手がける。マスメディアに頼らないメディアニュートラルなコミュニケーションデザインは内外で高い評価を得ている。2006年カンヌ国際広告祭、2007年アジア太平洋国際広告祭で審査員を務めた。東北芸術工科大学教授。東北芸術工科大学大学院仙台スクール教授。プランニングユニットCOINコミュニケーションデザイナー、日本広告学会会員。
しがスタ!
『しがスタ!』（しがすた）は、KBS滋賀で金曜日14:30-17:00に放送していたラジオ番組。
しがスタ! 概要
1215kHz KBS滋賀スタジオから、とれたて「メイド・イン・滋賀」の情報満載で放送する金曜午後のワイド番組。2009年3月26日まで放送されていた「さんさんわいど滋賀」から3年半振りとなるKBS滋賀独自番組である。
同時間帯、京都本局と福知山局、舞鶴局では、「金曜やのパンチ★」を放送している。
2013年1月4日 - 3月22日は、人権啓発ラジオ番組「京都人権情報」放送のため、14:40からの開始。
しがスタ! パーソナリティ
井上さゆ梨（いのうえ さゆり、3月30日生まれ）
石川県金沢市出身、滋賀県草津市在住。金沢大学医療技術短期大学部卒業。父親は銀行員。姉、妹がいる。大阪テレビタレントビューロー所属。ラジオパーソナリティ、お買い物キャスター、訪問看護士。身長160cm。血液型A型。既婚、1女あり。「日曜とーく」リポーター、「シルバー賛歌」（2011年9月3日 - 10月1日 金曜16:30 - 17:30、KBS京都ラジオ）メイン担当。別名「ナース井上」。お買い物キャスター界の自称「美肌女王」。北陸ミスフジカラー（大学時）。巨人ファン。
フェリペ・セイムール
フェリペ・イグナシオ・セイムール・ドブ（Felipe Ignacio Seymour Dobud, 1987年7月23日- ）は、チリ・コルディジェーラ県ピルケ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションは守備的MF。
ルーツはイタリアにあり、同国のパスポートも保持している。
フェリペ・セイムール 経歴
チリのウニベルシダ・デ・チレの下部組織出身で、2006年にプロデビュー。2008～2009年ごろからトップチームに定着し、2010年にはコパ・リベルタドーレスベスト4進出に貢献した。
2011年夏、イタリアのジェノアCFCへ移籍した
。2011-12シーズンは前半戦で12試合に出場。後半戦はカルチョ・カターニアへのレンタル移籍で経験を積み、シーズン終了後にジェノアへ戻った。2013年1月、ACキエーヴォ・ヴェローナへレンタル移籍。
2017年7月6日、6年振りにウニベルシダ・チレへ復帰することが発表された。
2010年3月、ベネズエラとの親善試合でフル代表デビュー。
イワン・スコブレフ
イワン・アレクサンドロヴィチ・スコブレフ(Ivan Aleksandrovich Skobrev、ロシア語: Иван Александрович Скобрев、1983年2月8日-)は、ロシアのスピードスケート選手。中長距離を得意とするオールラウンダーであり、団体パシュートの選手としても活躍している。モスクワ在住。
イワン・スコブレフ 経歴
ハバロフスクの出身。12歳の時、中国のハルビンでスケートを始めた。サンクトペテルブルク国立工学・経済大学で観光について学ぶ。ジュニア年代での実績はない。ワールドカップには2002年から参加し、2006/07シーズンに初めての表彰台(1500m3位)に立っているが、目立った成績を残し始めたのは2009/10シーズンである。それまで1回しか表彰台に立てていなかったワールドカップの個人種目で4度3位以内に入り、長距離(5000m/10000m合算)総合2位となった。同シーズンのバンクーバーオリンピックでは、5000mでこの大会ロシア勢初のメダルとなる銅メダルを獲得すると、10000mで世界記録保持者のスベン・クラマーが失格となったこともあり銀メダル。なお、オリンピックは他に2006年のトリノ大会でも4種目に参加しているが、いずれもメダルには届いていない。
イワン・スコブレフ 経歴
オリンピックの翌シーズンにはワールドカップで自身初の優勝(1500m)を果たし、長距離で2シーズン連続の総合2位に入った。さらに同シーズンの世界オールラウンド選手権では4種目中2種目で1位、1種目で3位に入り、ロシア人選手として(ソビエト連邦時代も含め)1987年以来の優勝を果たした。また2011年7月に、ソチオリンピックのアンバサダーとなったことが発表され、「信じられないくらい幸せで、誇りに思っている」と語った。2011/12シーズンはワールドカップで1500m総合5位、長距離同12位に終わったが、世界距離別選手権では自己最高成績の銀メダルを獲得した。翌シーズンもワールドカップでは成績が伸びなかったが、世界選手権ではメダルを得た。
ジャイアントキリング (テレビ番組)
『ジャイアントキリング』は、フジテレビで2012年から2013年まで放送されていたスポーツ特別番組。
ジャイアントキリング (テレビ番組) 概要
日本の大相撲力士や一流スポーツ選手（番組内では「ジャイアント」と呼ばれる）に対し、芸能人・一般人がさまざまな競技で対決。ジャイアントに勝利した場合は「ジャイアントキリング」となり賞金100万円が贈られる。
日本相撲協会が企画協力・監修しており、第1回では両国国技館を貸しきり、力士も多数出演した。また、第2回では大相撲だけでなく、その年活躍したスポーツ選手も「ジャイアント」ないし挑戦者として登場した。
第3回は第2回放送で行った「腕相撲対決」のみに絞り、相撲界・格闘技は基より、様々なスポーツ分野の腕自慢32名を招いた5時間にわたる「ワンデートーナメント」の形式で開催した。
初回放送日、2012年7月1日昼間には先出し番組として「愛菜ちゃん注目!今夜ジャイアントキリング世紀の番狂わせ」（13:00-13:55）が放送され、本放送ゲストの芦田愛菜と司会の香取慎吾がナビゲーターとして番組を紹介した。
ジャイアントキリング (テレビ番組) 出演者
MC
香取慎吾（SMAP）
進行
加藤綾子（フジテレビアナウンサー）
山﨑夕貴（フジテレビアナウンサー）
ジャイアントキリング (テレビ番組) 競技
腕相撲対決
挑戦者とジャイアントの一発勝負。ジャイアントに勝利することができれば「ジャイアントキリング」達成。
大食い対決
挑戦者サイドの先攻でデニーズ全メニューの中から1つを注文。注文されたメニューを1人1つ完食する。完食できずギブアップを宣言した時点でリタイア。ジャイアント全員がリタイアし、挑戦者が完食することができれば「ジャイアントキリング」達成。
空中手押し相撲対決
地上3mの高さで行う手押し相撲対決。一発勝負に勝利すれば「ジャイアントキリング」達成。
歌力対決
カラオケ採点機を使い、好きな曲を歌って採点する。各サイド3人ずつ挑戦し、チャレンジャーサイドが1位を取ることができれば「ジャイアントキリング」達成。
腕相撲トーナメント
まずは挑戦者によるトーナメントを行い、優勝者が金井に挑戦。勝利すれば「ジャイアントキリング」達成。
大食いオーダーバトル
前回のリベンジ戦としてジャイアント・挑戦者を入れ替えて対決。ルールは前回と同じ。
ネゴシエーションレスリング
各自対戦前に条件・ルールの交渉を行い、決定したルールで吉田と対決。勝利することができれば「ジャイアントキリング」達成。
ネゴシエーション砲丸投げ
ジャイアントは白鵬が指定した投げ方で投擲する。6回行い、最高成績で争う。畑瀬よりも良い成績を出すことができれば「ジャイアントキリング」達成。
ジャイアントキリング (テレビ番組) 競技
綱引き
綱を滑車に通し、双方が同じ方向に引き合う綱引き。先に相手を2m先の「キリングプール」に落とせば勝利。挑戦者によるトーナメントの勝者がジャイアントとの一発勝負に挑戦。勝つことができれば「ジャイアントキリング」達成。
超ドライビングスルーバトル
スタートから70m先にある、車幅ギリギリに開いたゲートをくぐらせる。壁には赤い塗料が塗られており、少しでも接触し塗料が塗られた場合は失敗。1回のステージで2回の試技を行い、2回とも失敗で脱落（途中から日没のため1回勝負に変更）。幅はステージごとに車幅+20cm→+7cm→+5cm→+2cm→+1cmと狭くなる。小林が脱落したステージをクリアできれば「ジャイアントキリング」達成。
「スポーツマン腕相撲世界一決定戦」
これまでの大相撲のほか、格闘技（K-1、ボクシング、プロレスなど）、野球、ハンドボール、陸上競技など、様々な競技分野の腕自慢32名を集結させ、「異競技交流戦」による腕相撲のアスリート№1を決するワンデートーナメントを開催
統覚
統覚(とうかく、独: Apperzeption、英: apperception）とは、心理学や哲学、認識論における概念である。原語のApperzeptionは、近代ラテン語のadpercipere（ad-「の方へ、に向かって」とpercipere「獲得する、知覚する、理解する」）に由来する。対象をはっきりと明らかに知覚する時にその知覚作用自体にも我々が気つく。この意識表象を統覚と呼ぶ
。
統覚 哲学における意味
この言葉はデカルトによって『情念論』の中でapercevoirという言葉の形で考案された。ライプニッツは『理性に基づく自然と恩寵の原理』の中で、統覚の概念をより専門的な哲学的伝統に持ち込んだ。だがライプニッツが実際にその言葉を用いたのは、対象が「非-自己」として、そしてまだ自己との関係の中でとらえられる近代的な注意の意味においてであった。
イマヌエル・カントは、超越論的統覚を経験的統覚から区別した。超越論的統覚とは、主体――経験の必要条件および経験の統一の最終的な基礎である純粋な、本来の、変わらない意識――としての純粋自己の意識を含むような客体の認識である。経験的統覚とは、自分の変化する状態、すなわち内感による実際の具体的な自己意識である。超越論的統覚は自己意識とほぼ等しい。自我の存在が多少顕著かもしれないが、それは常に含まれている。
統覚 認識論における意味
認識論における統覚とは、自分自身の内面状態の心による内省的あるいは反省的な不安である。
エンジェル・ブレード
『エンジェル・ブレード』 (Angel Blade NEO TOKYO GUARDIANS) は、1997年7月3日にオンデマンドから発売されたPlayStation用ゲームソフト。
エンジェル・ブレード 物語
西暦2020年警察庁特別捜査局第6課と、悪の組織「桔梗屋」の、東京の覇権をめぐる戦いが始まろうとしていた。
エンジェル・ブレード キャラクター
赤塚夏希
声 - 清水こずえ
戦隊のリーダー格。カラーは赤。
青山玲子
声 - 八代美奈子
冷静沈着なスーパーレディ。カラーは青。
桃井美咲
声 - 徳田志保
ギャグメーカー。カラーは桃色。
緑川翔太
声 - 新原秀明
唯一の男性メンバー。カラーは緑。
黄河真琴
声 - 伊藤麻里
最年少の新人。カラーは黄色。
白石冴子
声 - 岡田由佳
上官。カラーは白。
黒木左京
声 - 小林武史
桔梗屋の司令。
黒木右京
声 - 小林武史
左京の双子の兄弟。
橙野弥生
声 - 藤沢友美
左京の副官をアルバイトでしている女子高生。
黒木桔梗
声 - 城ヶ崎雄三
桔梗屋の元締め。
ライスボートの戦い
ライスボートの戦い（英: Battle of the Rice Boats、またはヤマクロウブラフの戦い、英: Battle of Yamacraw Bluff）は、アメリカ独立戦争中の1776年3月2日から3日に、ジョージア植民地とサウスカロライナ植民地の国境にあるサバンナ川で起きた戦闘である。ジョージアおよびサウスカロライナの愛国者民兵隊とイギリス海軍の小さな艦隊との間で戦われた。
1775年12月、北アメリカイギリス軍はマサチューセッツ湾植民地のボストンで包囲されていた。イギリス軍に補給する食料が必要になったので、イギリス海軍がジョージアに派遣されてコメなどの物資を購入しようとした。この艦隊がジョージアに到着すると、ジョージア植民地政府を支配し、総督のジェイムズ・ライトを拘束していた植民地反乱者達は、サバンナの港に停泊していた補給船をイギリス軍が捕獲し、移動させることに抵抗した。補給船の幾隻かは捕獲を免れるために燃やされ、幾隻かは取り戻したが、大半はイギリス軍が確保した。
ライスボートの戦い
ライト総督は拘禁されていた場所から逃げ出し、艦隊の1隻に逃れることができた。ライトがジョージアを離れたことで、ジョージアに対するイギリスの支配は終わったが、2年後の1778年、イギリス軍がサバンナ市を再占領することで簡単に取り戻すことになった。ライトは再度1779年から1782年までジョージアを統治したが、その後アメリカ独立戦争が終戦を迎える中でイギリス軍は撤退した。
ライスボートの戦い 背景
1775年4月、アメリカの13植民地でイギリスの植民地政策が問題にされ、レキシントン・コンコードの戦いで戦争に突入した。この事件の後、愛国者植民地人はボストン市を取り囲み、包囲戦を布いたが、包囲は不完全だった。ボストン市には海から物資を供給できた。この包囲戦に関する報せや6月に起きたバンカーヒルの戦いによって、13植民地全体に独立の機運が盛り上がった。この出来事までジョージア植民地は比較的中立の状態を保っていたが、植民地議会内の急進派が1775年夏に権力を握り、総督のジェイムズ・ライトから権限を取り去っていった。ライトはサバンナ近くにイギリス海軍が来てくれるよう要請していたが、チャールストンの愛国者がその要請書の伝達を妨害し、その代わりにライトは支援を必要としないとする文書を送っていた。
ライスボートの戦い 背景
1776年1月、イギリス軍のマン・オブ・ウォーがタイビー島に到着し始めたとき、ジョージアにおける紛争は頂点に達した。1月12日、3隻の艦船がタイビー島沖に投錨した。1月18日には、この艦隊はHMSチェロキー、HMSサイレン、HMSレイブン、HMSタマーと多くの小艦艇で構成されていた。植民地議会議員のジョセフ・クレイなどに表明されたライトの意見は、この艦隊が反乱者を罰するために派遣されたということになっていた。実際にこれら艦船は、ボストンで包囲されているイギリス軍のために、サバンナで物資を得ることを目的に集められていた艦隊の中で初めに到着したものだった。1775年12月、イギリス軍の司令官ウィリアム・ハウ将軍は、ジョージアでコメなどの物資を買い求めるよう遠征隊に命令していた。2月初旬までに全艦隊がタイビー島沖に集結した。艦隊指揮はHMSスカボローに乗艦するアンドリュー・バークレイ海軍大佐であり、他にHMSヒンチンブルックと輸送船のHMSウィットビー、HMSシンメトリーの2隻が、ジェイムズ・グラント少佐の指揮で第40歩兵連隊からの約200名のイギリス陸軍正規兵を運んできていた。
ライスボートの戦い 背景
1月に最初の艦船が到着したことで、ジョージア安全委員会は1月18日にライトなどイギリス政府から派遣された植民地役人を逮捕させる命令を出した。ジョージア民兵隊の少佐ジョセフ・ハーバーシャムがライト総督を自宅拘禁し、イギリス艦船との通信を図らないという約束をさせた。ライトは拘禁されているにも拘わらず嫌がらせを受け続けたので、その命が危ないと感じ、2月11日の夜にその邸宅から逃げ出した。その後王党支持者のプランテーションまで落ち延び、そこからスカボローまで連れて行かれた。そうしている間にジョージア植民地議会は会合を開き、第二次大陸会議に送る代議員を選出し、大陸軍のために連隊を立ち上げる手続きを始めていた。
ライト総督はスカボローに乗艦すると、サバンナに残っている議員に手紙を書き、安全を確保しなければならなかったことについて不満を表明し、愛国者当局から望みの物資を得られるよう要請した。ジョージア植民地は、他の12植民地と共に、1774年に第一次大陸会議が作成した、イギリスとの交易を禁じる同盟規約を採択していた。交渉は事実上失敗し、2月29日、バークレイはその艦隊に行動に移るよう命令した。その目標は、サバンナの港に入っている多くの商船であり、その船主は商品を動かしたがっていた。以前の制約の有効期限が切れる3月1日には取引の可能性が出てくる予想があった。
ライスボートの戦い 戦闘
3月1日、スカボロー、タマー、チェロキー、ヒンチンブルックがサバンナ川を遡ってファイブ・ファソム・ホールに向かい、グラントが指揮する200ないし300名の兵士を乗せた輸送船を伴っていった。ヒンチンブルックと輸送船の1隻がさらにバック川を遡った。この輸送船は港湾地域の対岸に停泊し、一方ヒンチンブルックは町の上流に位置取りしようとしている時に川の砂州に座礁した。ジョセフ・ハーバーシャムの民兵隊が放った砲弾がヒンチンブルックの甲板を直撃したが、ハーバーシャムには適当な船が無かったので、この艦を乗っ取ることができなかった。ヒンチンブルックは次の高潮のときに脱出した。3月2日夜遅く、グラント隊がハッチンソン島に上陸した。この部隊は島を横切り、3月3日午前4時に島の近くに停泊していた多くのコメ輸送船を捕獲した。この行動は静寂の中で行われ、おそらくは船長たちの結託もあり、サバンナ市に警報が発せられたのは午前9時になってからだった。3月1日に艦船が到着していたことで、安全委員会は町と船舶の防衛を要求する伝言を発しており、翌日にはサウスカロライナの安全委員会にも援助の要請が伝えられた。
ライスボートの戦い 戦闘
警報が発せられると、マッキントッシュ大佐が300名の民兵を率い、ヤマクロウブラフに4ポンド砲3門を据え付けた。続いてダニエル・ロバーツ中尉とレイモンド・ディメレ少佐に和平交渉の旗を持たせ、捕獲された船舶に派遣したが、この二人は即座に逮捕された。この二人と船舶を解放するために、2番目にさらに大勢の和平交渉団が到着したとき、交渉団の指導者だったロジャーズ大尉が侮辱され、事態はさらに悪化した。ロジャーズ大尉が捕獲された船上の誰かに向かって発砲すると、イギリス側もこれに対抗し、一人に傷を負わせ、交渉団が乗ってきた船を危うく沈ませてしまうところだった。この船が退却すると、マッキントッシュは崖の上の大砲を発砲させ、それに続いた砲撃戦が1時間も続いた。
この事態を討議するために招集された安全委員会は、補給船を燃やすべきだと決断し、民兵1個中隊がこの任務を果たすために集められた。補給船のインバネスに火が付けられ、捕獲された船舶の方に漂っていくように仕向けられた。イギリス兵は火のついた船が近づいて来るのを前にして、急遽捕獲していた船舶を放棄することになった。この混乱の中で愛国者民兵と砲台が活動し、マスケット銃とブドウ弾銃で動き回るイギリス乗組員を掃射した。捕獲された船舶のうち2隻は何とか下流に脱出し、他に2隻は火の付いた船をかわして上流に逃げたが、港に入ることを強制され、その乗組員は捕虜になった。3隻の船に延焼し、夜の間に燃え続けた。この間に、先に要請に応えて派遣されていたサウスカロライナの民兵500名が折よく到着して植民地部隊を救援できた。
ライスボートの戦い 戦いの後
マッキントッシュ大佐は翌日バークレイ海軍大佐に和平の使者を送り、捕虜の交換を要求した。バークレイがこれを拒むと、安全委員会は残っていたライトの部下の議員たちの逮捕を命令した。この動きが功を奏した。イギリス軍が拘束していた捕虜は、これら議員達の保護と交換に釈放された。
これらの動きがあったにも拘わらず、イギリス軍は商船の大半をバック川から河口に帆走させることに成功した。ただし、その中には、浅い水路を通るために荷物の一部を捨てる必要性があった船もあった。これらの船がタイビー島に到着すると、イギリス軍が望んでいた食料である1,600樽のコメがイギリス艦隊の輸送船2隻に積み替えられた。
艦隊は、捕虜交換の交渉が進行している間、タイビー島沖で停泊していた。この間に艦隊は到着してくる船舶数隻を拘束し、それらは後に「賞金」として処理された。3月25日、サバンナ市から1隊の民兵が派遣され、島の家屋を全て燃やして、ライトや艦船の士官達が使えないようにした。バークレイは3月30日に碇を挙げ、商船と輸送艦を護衛して北に向かった。その3月始めにイギリス軍はボストンを放棄していたので、ロードアイランドのニューポートに立ち寄ったが、土地の愛国者達が援助を拒み、野砲を使って艦船に発砲した。バークレイは5月にノバスコシアのハリファックスでイギリス軍と合流できた。
ライスボートの戦い 戦いの後
この戦闘とライト総督が立ち去ったことで、ジョージアにおけるイギリスの支配は中断された。1778年12月にイギリス軍はサバンナ市を占領した。ライト総督がサバンナ市に戻り、1782年までイギリスの支配下に置いた。
Oh! My! Goodness!
『Oh! My! Goodness!』（オー マイ グッドネス）は、V6の12作目のアルバム。2013年2月20日にavex traxから発売。略称は「OMG」。
KEIRINグランプリ2012
KEIRINグランプリ2012（けいりんぐらんぷり・にせんじゅうに）は、2012年12月30日に京王閣競輪場で行われたKEIRINグランプリの28回目の開催。優勝賞金1億円。
KEIRINグランプリ2012 成績
赤板通過で佐藤と武田が絡んだ際、退避していた先頭誘導員の後輪に前輪が接触した佐藤が、車体故障（最終的には棄権）。
打鐘まで武田が後方を確認し続けていたところ、深谷が仕掛けて先行。最終バックで深谷の3番手に位置した村上が単騎捲りを放つ。村上後位に浅井がスイッチ。最終3角で失速した山崎の後ろから成田が、切り替えて最終4角から一気に浅井のインまで到達。
最後の直線では、横に三つ巴。村上が内で押し切ってグランプリ初優勝。2着は中央の成田、3着は外の浅井が入った。
ビクター・クルーズ
ビクター・クルーズ（Victor Cruz）
栄村駅
栄村駅（えいむらえき）は、秋田県平鹿郡栄村（現・横手市柳田）にあった横荘鉄道（後の羽後交通横荘線）の駅（廃駅）である。短期間の営業のみで1921年（大正10年）5月1日に廃駅となった。
栄村駅 駅構造
詳細は不詳であるが、書類上の記載では駅（停車場）ではなく停留場であった。
栄村駅 駅周辺
後世の1971年（昭和46年）時点では、周囲は水田であった。
栄村駅 駅跡
秋田自動車道と東北中央自動車道の交差地点附近と考えられ、その周辺の線路は切通しになっていたが、横手インターチェンジ建設時に山ごと削られ、1996年（平成8年）時点ではすでに当時の面影は全く無くなっていた。1999年（平成11年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
また、横手インターチェンジ部分以外の当駅跡附近の線路跡は、1999年（平成11年）時点ではインターチェンジ前後には跡が良く残っていた。横手駅 - 当駅跡間は1996年（平成8年）時点では水田の中に線路跡が残存し、2010年（平成22年）時点でも同様で、小川を渡る小さな橋も残存していた。当駅跡 - 樋ノ口駅跡間は2007年（平成19年）5月時点では湯沢横手道路から浅舞方面への道が分岐する地点附近に道床および溝を渡るコンクリートの橋台も残存し、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
栄村駅 隣の駅
横荘鉄道
横手駅 - 栄村駅 - 樋ノ口駅
アレウト語
アレウト語（アレウトご、アレウト語: Unangam Tunuu、英: Aleut language）またはアリュート語は、エスキモー・アレウト語族に属する言語である。
アリューシャン列島、プリビロフ諸島（アラスカ州）、コマンドルスキー諸島（ロシア領）に居住するアレウト族により話されている先祖伝来の言語である。
2007年の調査によると、話者数は約150人である。
樋ノ口駅
樋ノ口駅（ひのくちえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町醍醐（開業時は旧・平鹿郡醍醐村下樋口、現・横手市平鹿町醍醐）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
なお、駅名表記は「樋ノ口」と「樋の口」が混在しているが、本項は羽後交通横荘線の研究書『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）にて採用されている「樋ノ口」にて記載する。
樋ノ口駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（老方方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、駅舎は無いがホーム東側出入口附近に待合所を有した。待合所は比較的新しい作りであった。ホームは横手方に階段を有し駅施設外に連絡していた。
駅名は、羽後交通の資料には「樋ノ口」「樋の口」の双方が使用されていた。
樋ノ口駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では、すでに区画整理がされており、駅跡は残っていなかった。
また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では道路に転用されていた。
樋ノ口駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
横手駅 - 樋ノ口駅 - 東浅舞駅
かつて横手駅と当駅との間に栄村駅（栄村停留場）が存在した（1918年（大正7年）8月18日開業、1921年（大正10年）5月1日廃止）。
東浅舞駅
東浅舞駅（ひがしあさまいえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町浅舞道川（現・横手市平鹿町浅舞道川）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1964年（昭和39年）8月20日改正の時刻表で上下各2本）。
東浅舞駅 歴史
開業時は停車列車が上記よりさらに少なかった。
東浅舞駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。
無人駅となっていた。
東浅舞駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では、すでに区画整理がされており、駅跡は残っていなかった。
また、当駅跡附近の線路跡は1999年（平成11年）時点では道路に転用されていた。
東浅舞駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
樋ノ口駅 - 東浅舞駅 - 浅舞駅
浅舞駅
浅舞駅（あさまいえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町浅舞福田（開業時は旧・平鹿郡浅舞町福田、現・横手市平鹿町浅舞福田）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
浅舞駅 駅構造
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（南側）が下り線（老方方面）、外側（北側）が上り線（横手方面）となっていた。そのほか側線として、下り線から南に分岐し駅舎との間を通過する機回し線を1線と、機回し線横手方から南に分岐し駅舎東側に至る行き止りの側線を1線有していた。沼館駅とほぼ同じ配線となっていた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム西側のスロープ付きの階段とを結ぶ構内踏切で連絡した。駅舎の屋根は瓦は使われていなかった。ホームは待合所を有した。待合所の隣、出入口側のホーム上に腕木式信号機が設置されていた。
列車交換の通標は横手駅 - 当駅間は「○」、当駅 - 沼館駅間は「□」であった。
浅舞駅 駅周辺
旧・平鹿町（さらに以前は浅舞町）の中心駅であった。駅はJA平鹿町（現：JA秋田ふるさと）の北側に位置した。
浅舞駅 駅跡
1996年（平成8年）時点では、駅前にあった桜の木が残っていた。また附近には農業倉庫や農協の建物など、駅に関係の深い建物が残っていた。線路跡の一部には住宅が建築されていた。2007年（平成19年）5月時点ではJAの営農センターになっていた。2010年（平成22年）10月時点でも同様で、桜の古木も健在であった。
また、1996年（平成8年）時点では、当駅跡附近から沼館駅跡附近までの線路跡は農免道路となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
浅舞駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
東浅舞駅 - 浅舞駅 - 豊前駅
豊前駅
豊前駅（ぶぜんえき）は、秋田県平鹿郡平鹿町浅舞豊前（開業時は旧・平鹿郡浅舞町豊前、現・横手市平鹿町浅舞豊前）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
豊前駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（老方方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、駅舎は無いがホーム西側出入口附近に待合所を有した。待合所は長方形の建物の上に大きな片流れ屋根が覆い被さった独特な作りであった。ホームは老方方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
豊前駅 駅跡
1996年（平成8年）時点では、浅舞駅跡附近から当駅跡附近を含む沼館駅跡附近までの線路跡は農免道路となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
豊前駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
浅舞駅 - 豊前駅 - 羽後里見駅
羽後里見駅
羽後里見駅（うごさとみえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町東里東里北（開業時は旧・平鹿郡里見村東里、現・横手市雄物川町東里東里北）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
羽後里見駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（老方方面に向かって左手側）に存在した。そのほか側線として、本線から北に分岐した機回し線を1線と、本線横手方機回し線転轍機の手前から南に分岐し駅舎東側に至る行き止りの側線を1線有していた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。
羽後里見駅 駅周辺
JA里見（現：JA秋田ふるさと）の前に位置した。
羽後里見駅 駅跡
1996年（平成8年）時点では、附近に農業倉庫や農協の建物など、駅に関係の深い建物が残っていた。2002年（平成14年）3月には、駅跡のJAの敷地の一角に、雄物川町（当時）により「横荘線 羽後里見駅跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。
また、1996年（平成8年）時点では、浅舞駅跡附近から当駅跡附近を含む沼館駅跡附近までの線路跡は農免道路となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。往時を偲ぶことは出来ない状況であった。
そのほか1999年（平成11年）時点では、当駅跡附近の畑に木造有蓋車ワ1形（2代）ワ22の車体が個人の倉庫として再利用されていた。
羽後里見駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
豊前駅 - 羽後里見駅 - 沼館駅
沼館駅
沼館駅（ぬまだてえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町沼館（開業時は旧・平鹿郡沼館町沼館、現・横手市雄物川町沼館）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
尚、駅名表記は「沼館」と「沼舘」が混在しているが、本項は羽後交通横荘線の研究書『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）にて採用されている「沼館」にて記載する。
沼館駅 駅構造
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、当駅 - 舘合駅間部分廃線前までは列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（西側）が下り線（老方方面）、外側（東側）が上り線（横手方面）となっていた。そのほか側線として、下り線から西に分岐し駅舎との間を通過する機回し線を1線と、機回し線横手方から西に分岐し駅舎南側に至る行き止りの側線を1線有していた。浅舞駅とほぼ同じ配線となっていた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム北側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡した。ホームは待合所を有した。待合所の隣、出入口側のホーム上に腕木式信号機が設置されていた。
列車交換の通標は浅舞駅 - 当駅間は「□」、当駅 - 羽後大森駅間は「△」であった。
駅名は、駅舎出入口上部に掲示されていた駅銘板には「沼館駅」と表記されていたが、羽後交通の資料には「沼館」「沼舘」の双方が使用されていた。
沼館駅 駅周辺
旧・雄物川町（さらに以前は沼館町）の中心駅であった。
沼館駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では、開通記念に植えられた桜の大木が残っていた。また火の見櫓が建築されていた。2002年（平成14年）3月には、駅跡の道路の一角に、雄物川町（当時）により「横荘線 沼舘駅跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも記念碑は同様であった。
また、1996年（平成8年）時点では、浅舞駅跡附近から当駅跡附近までの線路跡は農免道路及び県道13号線となっていた。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。往時を偲ぶことは出来ない状況であった。
沼館駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
羽後里見駅 - 沼館駅 - 船沼駅
船沼駅
船沼駅（ふなぬまえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町沼館八掛（開業時は旧・平鹿郡沼館町八掛、現・横手市雄物川町沼館八掛）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の部分廃線に伴い1971年（昭和46年）7月20日に廃駅となった。
船沼駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（老方方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、駅舎は無いがホーム西側に待合所を有した。
船沼駅 駅跡
2002年（平成14年）3月には、駅跡の道路の一角に、雄物川町（当時）により「横荘線 船沼停留所跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。
また、当駅跡附近の線路跡は道路となっており、2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
船沼駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
沼館駅 - 船沼駅 - 舘合駅
舘合駅
舘合駅（たてあいえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町薄井中鳥屋場（開業時は旧・平鹿郡館合村薄井、現・横手市雄物川町薄井中鳥屋場）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の部分廃線に伴い1969年（昭和44年）1月16日に廃駅となった。
尚、駅名表記は「舘合」と「館合」が混在しているが、本項は羽後交通横荘線の研究書『RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線』（著：若林宣、ネコ・パブリッシング、2004年9月発行）にて採用されている「舘合」にて記載する。
舘合駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（老方方面に向かって右手側）に存在した。そのほか側線として、本線から西に分岐した機回し線を1線と、本線横手方機回し線転轍機の手前から東に分岐し駅舎南側に至る行き止りの側線を1線、機回し線の老方方本線合流部分の手前から分岐する行き止りの側線を1線有していた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホーム中央部分に接していた。
1966年（昭和41年）2月時点では雄物川河川敷まで延びる砂利採取線を有し、1947年（昭和22年）の水害による営業休止時の、羽後大森駅残存車輌の回送時に利用された。
駅名は、羽後交通の資料には「舘合」と表記されていた。
当駅 - 羽後大森駅間には雄物川が流れており、「雄物川橋梁」が架けられていた。この鉄橋は延長428 mで、23基の橋脚と24連の橋桁を有する構造となっていた。
晩年は架橋時に比べ、雄物川が川砂利の濫獲及び堤防工事に伴い河床が低下しており、1965年（昭和40年）7月9日の集中豪雨によって九号橋脚の洗掘が著しく進行（同日より列車運行休止）、また調査の結果他の橋脚も老朽化が進んでいることが発覚、復旧は絶望的と目された。そして翌1966年（昭和41年）2月4日、職員の目の前で九号橋脚が倒壊、復旧の道は絶たれ、横荘線廃止の大きな要因の一つとなったとされる。
舘合駅 駅跡
2002年（平成14年）3月には、駅跡の農協敷地内に、雄物川町（当時）により「横荘線 館合駅跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点、2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。
また、当駅跡附近の線路跡は道路となっており、2007年（平成19年）5月時点では横手方は往時を偲ぶことは不可能に近い状況であったが、当駅跡から雄物川堤防に至る道路は道床跡が残り、鉄道の雰囲気も残っていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
雄物川橋梁は、1996年（平成8年）時点では、橋脚は発破により取り壊されてしまっていたが、羽後大森方には橋台と丸い橋脚の基礎が中州に残存していた。1999年（平成11年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。発破による橋脚の撤去は河川改修のためであった。
舘合駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
船沼駅 - 舘合駅 - 羽後大森駅
羽後大森駅
羽後大森駅（うごおおもりえき）は、秋田県平鹿郡大森町町田（現・横手市大森町町田）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の部分廃線に伴い1969年（昭和44年）6月15日に廃駅となった。
羽後大森駅 駅構造
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。そのほか側線として、南側本線横手方から南西に分岐し末端部に車庫を有する行き止りの車庫線を1線と、北側本線横手方から北に分岐し、分岐後に2線に分かれ駅舎東側に至る行き止りの側線を有していた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム西側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
列車交換の通標は沼館駅 - 当駅間は「△」、当駅 - 二井山駅間は「□」であった。
羽後大森駅 駅周辺
旧・大森町の中心駅であったが、町中心地から南に外れた場所に位置した。
羽後大森駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では、JA秋田ふるさと大森支所の附近と推定出来たが、建物や道路が新しくなっており場所の特定は難しい状況であった。2007年（平成19年）5月時点では近隣の農家の作業所になっていた。
また、2007年（平成19年）5月時点では、雄物川岸から当駅跡附近までの線路跡は堤防から続く築堤が若干残存していた。
雄物川橋梁は、1996年（平成8年）時点では、橋脚は発破により取り壊されてしまっていたが、羽後大森方には橋台と丸い橋脚の基礎が中州に残存していた。1999年（平成11年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。発破による橋脚の撤去は河川改修のためであった。
羽後大森駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
舘合駅 - 羽後大森駅 - 八沢木駅
かつて当駅と八沢木駅との間に上溝駅が存在した（1931年（昭和6年）8月21日開業、廃止年月日不詳（1964年（昭和39年）以前））。
上溝駅 (秋田県)
上溝駅（うわみぞえき）は、秋田県平鹿郡大森町上溝（開業時は旧・平鹿郡八沢木村上溝、現・横手市大森町上溝）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線廃線前の1964年（昭和39年）以前に廃駅となった。
上溝駅 (秋田県) 歴史
乗客の誘致に力を入れていた時期に新設開業したとされる。廃止の経緯は不詳である。
上溝駅 (秋田県) 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（老方方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、駅舎は無いがホーム中央部分に待合所を有した。
上溝駅 (秋田県) 隣の駅
羽後交通
横荘線
羽後大森駅 - 上溝駅 - 八沢木駅
八沢木駅
八沢木駅（やさわぎえき）は、秋田県平鹿郡大森町上溝（開業時は旧・平鹿郡八沢木村上溝、現・横手市大森町上溝）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の部分廃線に伴い1966年（昭和41年）6月15日に廃駅となった。
八沢木駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北西側（老方方面に向かって右手側）に存在した。そのほか側線として、本線横手方西に分岐し駅舎東側に至る行き止りの側線を1線と、本線老方方から東に分岐しモーム南側に至る行き止りの側線を1線有していた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム北側部分に接していた。
八沢木駅 駅周辺
旧・八沢木村の中心部から遠い、村域の南側をかすめたような場所に位置した。
八沢木駅 駅跡
2007年（平成19年）5月時点では羽後交通バスの折返場となっていた。
八沢木駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
羽後大森駅 - 八沢木駅 - 二井山駅
かつて羽後大森駅と当駅との間に上溝駅が存在した（1931年（昭和6年）8月21日開業、廃止年月日不詳（1964年（昭和39年）以前））。
二井山駅
二井山駅（にいやまえき）は、秋田県平鹿郡雄物川町二井山（開業時は旧・平鹿郡沼館町二井山、現・横手市雄物川町二井山）にあった羽後交通横荘線（旧・横荘鉄道）の駅（廃駅）である。横荘線の部分廃線に伴い1966年（昭和41年）6月15日に廃駅となった。
二井山駅 駅構造
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、当駅 - 老方駅間部分廃線前までは列車交換可能な交換駅であった。そのほか側線として、西側（駅舎側）本線横手方から西に分岐し駅舎北側に至る行き止りの側線を1線有していた。
職員配置駅となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
列車交換の通票は羽後大森駅 - 当駅間は「□」であった。
二井山駅 駅跡
2001年（平成13年）7月には、駅跡の道路の脇に、雄物川町（当時）により「横荘線 二井山駅跡」と記載され、沿革も記された白い記念碑が建立された。2007年（平成19年）5月時点でも同様であった。また、駅名を引き継いだ羽後交通のバス停が附近にあった。
また、当駅跡附近から老方の集落入口附近までの線路跡は県道として再利用され、1996年（平成8年）時点では築堤や切通しがほぼ当時の姿を保っていた。1999年（平成11年）時点でも同様であった。この県道は2007年（平成19年）5月時点では秋田県道48号横手東由利線であった。道床をそのまま舗装したような道路であった。また、2007年（平成19年）5月時点では県道に転用されなかった部分が雑草の生い茂った切通しや未舗装の小道として残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
なお、当駅 - 老方駅間には5か所のトンネルがあり、1996年（平成8年）時点では崩落の危険のある最も当駅に近い「二井山トンネル」（全長1,901 m）は通行禁止となっていたが、坑口が木々に覆われた形で残存していた。1999年（平成11年）時点、2010年（平成22年）10月時点でも同様であった。「二井山トンネル」は2003年（平成13年）春に老方側坑口から2 m地点付近で崩壊し閉塞している。
二井山駅 隣の駅
羽後交通
横荘線
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2000年ブラジルグランプリ
2000年ブラジルグランプリ (XXXVI Grande Premio do Brasil) は、2000年F1世界選手権の第2戦として、2000年3月26日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
2000年ブラジルグランプリ 予選
予選ではミカ・ハッキネンがポールポジション、デビッド・クルサードが2番手、ミハエル・シューマッハが3番手、以下ルーベンス・バリチェロ、ジャンカルロ・フィジケラ、エディ・アーバインと続いた。予選セッションはコース上に設置された広告看板が落下したため3回中断された。3回目の落下ではプロスト・チームのジャン・アレジ車がコーティングされた段ボールをはねてしまう事故が発生した。
* ザウバーのディニスとサロ車は、予選中に悩まされていたリアウィングの不調のため後に撤退となり決勝はスタートしなかった。チームは決勝への出走は危険すぎると判断した。
2000年ブラジルグランプリ 決勝
決勝ではハッキネンとシューマッハがともに好調なスタートをしたが、クルサードは遅れシューマッハの後方に後退した。スタート後の順位はハッキネン、シューマッハ、クルサード、バリチェロ、アーバイン、フィジケラの順となった。まもなくシューマッハがハッキネンに対してアタックを始め、バリチェロもクルサードに仕掛けた。シューマッハは2ラップ目にセナ S でハッキネンのインに飛び込み、バリチェロもクルサードに対して同様の攻撃を行った。バリチェロはミスを犯したが回復し、ラップ終盤にクルサードをパスした。2台のフェラーリは2ストップ戦略で行こうとしているのが明らかになり、バリチェロはハッキネンの後方に付けた。シューマッハはハッキネンに1ラップあたり1秒の差を付けた。