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張瓌 経歴
武帝が即位すると、張瓌は鄱陽王蕭鏘の下で冠軍将軍・北中郎長史・襄陽相に任じられ、雍州と北中郎府の事務を代行した。永明2年（484年）、蕭鏘が征虜将軍となると、張瓌は征虜長史に転じた。永明4年（486年）、持節・都督雍梁南北秦四州郢州之竟陵司州之隨郡諸軍事・輔国将軍・雍州刺史として出向した。まもなく寧蛮校尉を兼ねた。建康に召還されて左民尚書となり、右軍将軍を兼ねた。冠軍将軍・大司馬長史に転じた。永明10年（492年）、太常に任じられた。病のために休養を願い出た。永明11年（493年）、散騎常侍・光禄大夫の位を受けて休養に入った。ほどなく武帝に再び再任を求められ、後将軍・南東海郡太守となった。南徐州の府州の事務を代行し、さらに河東王蕭鉉の国事を代行することとなった。着任すると、再び病を訴え、召還されて散騎常侍・光禄大夫の位を受けた。
蕭昭業が即位すると、張瓌は金章紫綬を加えられた。隆昌元年（494年）、蕭昭業が廃位されるにあたって、朝臣たちは西昌侯蕭鸞を迎えるべく宮門に参集したが、張瓌は脚の病にかこつけて行かなかった。蕭昭文が即位すると、張瓌は右将軍の号を加えられた。蕭鸞は外藩の起兵を警戒して、張瓌に命じて石頭に駐屯させ、軍事を監督させた。張瓌は朝廷が安定しないのをみて、病と称して臥せるようになった。同年（建武元年）、明帝（蕭鸞）が即位すると、張瓌は給事中・光禄大夫の位を受けた。建武2年（495年）、北魏の軍が南進してくると、張瓌は本官のまま仮節・都督広陵諸軍事・行南兗州事として出向した、魏軍が撤退すると、張瓌は召還された。
建武末年、明帝の許しを得て故郷に帰り、自適の生活を送った。明帝の病が重くなると、明帝は王敬則を疑い、張瓌を平東将軍・呉郡太守に任用して、不測の事態に備えた。永泰元年（498年）、王敬則が反乱を起こすと、張瓌は3000人の兵を松江に派遣した。しかし王敬則が攻撃を仕掛けると、張瓌の兵はあっさりと敗走し、張瓌は呉郡を放棄して民間に逃れた。王敬則の乱が鎮圧されると、張瓌は呉郡に帰ったが、御史の弾劾を受けて免官され、爵位を剥奪された。永元元年（499年）、光禄大夫の位を受けた。まもなく前将軍の号を受け、金章紫綬を再び受けた。永元3年（501年）、蕭衍の軍が東下してくると、張瓌は蕭宝巻より仮節を受け、石頭城に駐屯した。蕭衍の軍が新亭に到達すると、張瓌は石頭城を放棄して建康の宮中に逃げ帰った。天監元年（502年）、梁が建国されると、張瓌は右光禄大夫の位を受けた。
天監4年7月辛卯（505年9月6日）、死去した。
アンソニー・バス
アンソニー・エドワード・バス（Anthony Edward Bass、1987年11月1日 - ）は、アメリカ合衆国ミシガン州ウェイン郡トレントン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。愛称はT-フィッシュ（T-Fish）。
NPBでの登録名はアンソニー・バース。本来の発音は伸ばさない「バス」だが、同じく登録名を「バース」にして日本で成功した、同姓のランディ・バースにあやかってこの登録名にされた。
アンソニー・バス 経歴
2008年のMLBドラフト5巡目（全体165位）でサンディエゴ・パドレスから指名され、プロ入り。
2011年6月13日のコロラド・ロッキーズ戦で先発し、メジャーデビューを果たした。
2012年は先発ローテーションに入り、6月20日のテキサス・レンジャーズ戦でダルビッシュ有から2点適時打を放つなど打撃でも活躍したが、その試合を最後に肩を痛めて約2ヶ月半離脱した。
2013年12月11日に金銭トレードで、ヒューストン・アストロズへ移籍した。交換要員は後日発表となり、パトリック・シュスターに決定した。
2014年11月20日に40人枠外となり、12月6日にFAとなった。
2014年12月11日にレンジャーズとマイナー契約を結んだ。
2015年4月5日にメジャー契約を結び、開幕をメジャーで迎える事となった。この年は自己最多の33試合に登板、通算100試合登板を達成した。投球内容は、2年ぶりに0勝に終わったが、防御率を3年ぶりの5.00未満となる4.50まで引き下げた。WHIPも、同様に3年ぶりの1.40未満となる1.34とした。
アンソニー・バス 経歴
2015年11月16日にトム・ウィルヘルムセン、ジェームズ・ジョーンズ、後日発表のパトリック・キブルハンとのトレードで、レオネス・マーティンと共にシアトル・マリナーズへ移籍したが、2016年1月7日に自由契約となった。その翌日の1月8日に北海道日本ハムファイターズと契約合意に至ったことが発表された。背番号は52。
開幕一軍入りを果たし、3月30日の対オリックス・バファローズ戦で初登板初先発（3回途中5失点で敗戦投手）。3・4月こそ5試合に先発して1勝4敗、防御率も5点台と振るわなかったが、5月半ばにリリーフに配置転換されてからは安定した投球を見せるようになり、以降は谷間の先発、ロングリリーフ、セットアッパーと役割を選ばないユーティリティ性で重宝された。シーズン終了まで一度も一軍から離脱せず、37試合に登板（うち14試合は先発）して8勝（8敗）6ホールドを記録し、日本ハムの優勝に貢献した。広島東洋カープと対戦した日本シリーズでは、5試合にリリーフ登板して3勝を挙げ、防御率も0.00。日本シリーズで同一選手が3勝以上を挙げたのは1964年のジョー・スタンカ以来52年ぶり9人目で、すべて救援で記録したのは史上初だった。更に第6戦では打席にも立ちリードを広げる適時安打を放つおまけ付きであった。オフの11月15日に退団することが発表され、12月2日、自由契約公示された。
アンソニー・バス 経歴
2017年2月11日に古巣のレンジャーズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。レギュラーシーズンの開幕はAAA級ラウンドロック・エクスプレスで迎えたが、4月20日に昇格して2015年以来となるMLB復帰を果たした。8月31日にミゲル・ゴンザレスの加入に伴ってDFAとなり、9月3日にマイナー契約に切り替わった。
2017年12月20日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。
2018年の開幕は傘下のAAA級アイオワ・カブスで迎え、6月11日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。8月12日に40人外枠となった（AAA級アイオワに所属）。オフに自由契約となった。
2018年12月26日にシンシナティ・レッズとマイナー契約を結んだ。
2019年開幕前の3月25日に一旦自由契約となるが、28日にマイナー契約で再契約した。開幕から傘下のAAA級ルイビル・バッツでプレーしていたが、5月21日に自ら選んで契約を途中で放棄する「オプトアウト」を行使した。
アンソニー・バス 経歴
2019年5月21日にシアトル・マリナーズとメジャー契約を結んだ。
2019年10月29日にウェイバー公示を経てトロント・ブルージェイズへ移籍した。
2020年はCOVID-19の影響で60試合の短縮シーズンとなる。抑えのケン・ジャイルズがトミー・ジョン手術で離脱後は抑えに抜擢され、ラファエル・ドリスと共に勝ちパターンで起用され活躍。オフの10月28日にFAとなった。
2021年1月28日にマイアミ・マーリンズと2年総額500万ドルの契約を結んだ。自身初となる複数年契約だった。
2022年8月2日にジョーダン・グロシャンズとのトレードで、ザック・ポップと共に古巣のブルージェイズへ移籍した。
2023年6月9日に後述の理由でプライドウィークエンドを前にしてDFAとなった(詳細)。6月15日にFAとなった。
アンソニー・バス 投球スタイル
MLBでは主にリリーバーとして、最速99.7mph（約160.5km/h）NPBでの最速155km/h・平均球速93mph（約149km/h）の速球系（フォーシーム、カットボール、ツーシーム）と、平均85mph（約137km/h）のスライダー、平均84mph（約135km/h）のチェンジアップを使用していた。Pitch f/x上では2015年に130km/h前後のカーブを2球投げている。
投球の割合は、フォーシームを基本とした速球系が約6割、スライダーが約3割、チェンジアップが約1割を占めている。MLBでの通算奪三振率が6.05と低く、主にゴロで打ち取る投球スタイル。スライダーの空振り率は2013年以前は20%前後と高かったが、2014年以降は14%前後に落ちている。
アンソニー・バス 人物
2023年4月17日に家族でユナイテッド航空に搭乗した際、客室乗務員から自身の幼児が散らかした後始末を妊婦の妻に強いたことを自身のツイッターにてクレームを行い、物議を醸した。5月29日には自身のインスタグラムで反LGBTの一環としてアンハイザー・ブッシュへの不買運動の投稿をシェアし炎上。5月30日に謝罪した。6月9日に成績が主な要因としているが、プライドウィークエンドを前にしてDFAとなった。尚、同日のプライドウィークエンドでの始球式ではバスが捕手を務める予定だったが、チームメイトのケビン・ゴーズマンとLGBTを支持しているゴーズマンの妻が務めた。
国民英雄-X
『国民英雄-X』（こくみんえいゆう-エックス、原題：國民英雄）は台湾のテレビドラマ。
2010年12月5日から2011年4月10日まで台湾の台視で放送された。日本では2011年3月4日から2011年9月30日までDATVで放送された。全30話。
国民英雄-X 主題歌
オープニングテーマ
歌 - 倪安東（アンソニー・ニーリー）
エンディングテーマ
歌 - Olivia
ヘクター・サンティアゴ
ヘクター・フェリペ・サンティアゴ（Hector Felipe Santiago, 1987年12月16日 - ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ニューアーク出身のプロ野球選手（投手）。左投右打。メキシカンリーグのモンクローバ・スティーラーズ所属。プエルトリコ系アメリカ人である。
ヘクター・サンティアゴ 経歴
2006年のMLBドラフト30巡目（全体915位）でシカゴ・ホワイトソックスから指名され、プロ入り。
2011年7月6日のカンザスシティ・ロイヤルズ戦で3番手として登板し、メジャーデビューを果たした。
2012年の4月にはクローザーを務めた。夏場に先発転向が決まり、マイナーでの調整を経て、9月3日にメジャー初先発で勝ち星を挙げた。
最終的には4試合の先発登板を含む42試合に投げ、4勝1敗4セーブ、防御率3.33を記録し、投球イニング数を上回る三振を奪った。レギュラーシーズン終了後、プエルトリコのウィンターリーグであるリーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・ロベルト・クレメンテに参加し、そこでも好投を披露した。
2013年は、リリーフとして開幕を迎えたが、5月にジェイク・ピービーの代役で先発として投げた。その後、再度リリーフに戻ったが、すぐに先発ローテーションに復帰した。以後は先発として投げ、23試合の先発登板を含む34試合に登板。得点援護が少なかった為、4勝9敗と負け越したが、先発投手として投げた試合の防御率は3.51だった。
2013年12月10日にホワイトソックス、アリゾナ・ダイヤモンドバックス、ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイム間の三角トレードで、エンゼルスへ移籍した。
ヘクター・サンティアゴ 経歴
2014年は、30試合に登板し、うち24試合で先発投手として投げた。同年は防御率が多少悪化したものの、3.75と4.00未満にまとめ上げた。しかし、6勝9敗に終わり2年連続で負け越した。
オフの11月7日に日米野球2014のMLB選抜に選出された。
2015年には自身初めてオールスターに選出された。同年は年間通じて先発ローテーションで投げ、アメリカンリーグワーストタイの29本塁打を被弾したが、防御率3.59、WHIP1.26、162奪三振という安定した成績をマークした。だが、勝ち運には恵まれずに9勝止まりだった。
2016年は過去のシーズンと比べると防御率が良くないながら勝ち星が先行し、22試合に投げた時点で防御率4.25・FIP5.04・10勝4敗という成績を記録して早々に自身初の二桁勝利を達成した。
2016年8月1日にリッキー・ノラスコ、アレックス・メイヤー、金銭とのトレードで、アラン・ブセニッツと共にミネソタ・ツインズへ移籍した。
ツインズ加入後は更に投球内容が悪化し、11試合に先発登板したが防御率5.58・FIP5.88・3勝6敗という成績に終わった。通年成績は、33試合の先発登板で自己ワーストの防御率4.70・FIP5.31・リーグワーストの79四球を記録するなど、初の二桁勝利に華を添えられなかった。
ヘクター・サンティアゴ 経歴
2017年はシーズン開幕前の2月8日に第4回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のプエルトリコ代表に選出された。3月22日の決勝アメリカ合衆国戦に敗戦し、2大会連続で準優勝となった。オフの11月2日にFAとなった。
2018年2月14日にホワイトソックスとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月28日にメジャー契約を結び、開幕ロースター入りした。この年は49試合（先発7試合）に登板して6勝3敗2セーブ、防御率4.41、103奪三振を記録した。オフの10月29日にFAとなった。
2019年1月11日にニューヨーク・メッツとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕は傘下のAAA級シラキュース・メッツで迎え、5月20日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。6月15日にDFAとなり、18日にFAとなった。
2019年6月20日にホワイトソックスとマイナー契約を結んだ。8月6日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。オフの10月31日にFAとなった。
ヘクター・サンティアゴ 経歴
2020年1月21日にデトロイト・タイガースとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。7月21日にFAとなった。
2021年5月5日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結んだ。傘下のAAA級タコマ・レイニアーズで3試合先発登板の後、5月27日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。6月27日には同年から導入された粘着物質の抜き打ちテストに史上初めて引っかかり、退場処分を受けた。その後、10試合の出場停止処分を科されて異議申し立てを行なったが、最終的に処分を受け入れた。それとは別件でドーピング検査にも引っかかり、80試合の出場停止処分も科せられた。オフの11月3日にFAとなった。
2022年は無所属だった。
2022年11月30日にメキシカンリーグのモンクローバ・スティーラーズと契約した。
2023年は9試合に先発登板し、3勝1敗、防御率4.84という成績だった。
ヘクター・サンティアゴ 投球スタイル
最高球速97.4mph（約157km/h）・平均91mph（約146km/h）の速球を中心に、平均83mph（約134km/h）のチェンジアップ、平均85mph（約137km/h）のカッター、平均79mph（約127km/h）の縦のスライダー、平均73mph（約117km/h）のカーブなどを使用する。FB%がMLB通算49%と高く、フライボールピッチャーである。
プロダクトアウト/マーケットイン
プロダクトアウト/マーケットインとは、製造業やサービス業等の業界が商品の開発や生産、販売活動を行う上での姿勢を表す「日本で生まれた抽象概念」である。
プロダクトアウト/マーケットイン 概要
1980年代、高度経済成長期が終焉を迎えようとしていた日本では、生活必需品を始め多くの製品群で大量生産技術が高度化し、製品の供給量が需要量を上回り、市場が飽和するようになっていた。生き残りを図る多くの経営者は「消費者がより必要とするモノを提供する」という事業方針へ舵を切った。このような考え方が後にマーケットインと呼ばれるようになり、プロダクトアウトという呼び方はマーケットインに対比するものとして生まれた。
1990年代から2000年代初頭の日本では「マーケットインこそが正しくプロダクトアウトは間違い」、「売れたものが良いもの」と言う考えが急速に拡がり、企業が新たな価値を創出すると言った考えは軽んじられる傾向が生まれた。一方、日本でマーケットインという考えが隆盛期にあったこの時代においてもアメリカやヨーロッパでは「革新的商品があって初めて顧客にニーズが生まれる」といった方針に基づた開発を行う(日本でいうところの)プロダクトアウト型の企業が多くの業界で優位性を持ち続け、(日本でいうところの)マーケットインという考えはあまり受け入れられなかった。
プロダクトアウト/マーケットイン 概要
2000年代後半に入ると、日本の大手企業の多くが日本市場に参入してきた海外企業に劣勢を強いられることとなる。特にIT業界・電機業界ではAppleやグーグル、アマゾンを始めとしたアメリカ企業に支配的な地位を奪われるまで至っている。かつては逆にアメリカ市場を脅かすほどの勢いがあった日本企業が短期間で凋落した要因に関して、アップル創業者のスティーブ・ジョブズは「素人同然の市場や顧客のニーズを意識しすぎた点（マーケットインへの過剰な傾倒）」をあげている。
2010年頃になると1990年代に叫ばれていた「マーケットインこそが正しくプロダクトアウトは間違い」、「売れたものが良いもの」という考えは影を潜めるようになり、それどころか「プロダクトアウトかマーケットインか」という二元論的な考え方自体が否定されるようになり、これらの用語自体の再定義まで考えられるようになっている。
プロダクトアウト/マーケットイン 両者の特徴、長短
プロダクトアウトでは、コア技術として選択した独自の技術の利用を優先し、その独自技術に合わせた商品を作り出す。コア技術戦略が上手くできる条件が揃えば、独占的または寡占的な市場を作り出し、巨大な利益を得ることができる。ただしコア技術に強く結びついた創造的な商品を作り出す能力と、新しい価値を顧客に伝えるためのプロモーション能力が必要となる。
マーケットインでは、顕著化している顧客ニーズへの適合を優先し、そのニーズに応えるための技術開発を行う。複数の企業が競合しても多くの企業が潤うような市場であれば、十分な利益を得ることができる。ただし真似されやすい製品やサービスになりやすく、市場そのものがコモディティ化しやすく、価格競争に陥りやすい。
イギリス国鉄マーク2客車
イギリス国鉄マーク2客車（イギリスこくてつマーク2きゃくしゃ、英語: British Railways Mark 2）とは、イギリス国鉄が2番目に設計した客車である。1963年から1975年にかけて生産され、以降は後継のマーク3客車に生産が移行した。
イギリス国鉄マーク2客車 概要
車体は半一体構造で設計され、車体強度の向上が図られている。マーク1客車で問題となった台枠の腐食問題の解消し窓の設計も変更するなど、整備コストの削減が図られている。
登場当初は主に都市間連絡路線（後のインターシティーも含む）で運用され、前任のマーク1客車や後継のマーク3客車との混成編成での運用も多かった。しかし1994年の国鉄民営化後は電車・気動車の導入が推進され、マーク2客車は新型車両への直接代替や、他社・他路線での新車導入で余剰化したマーク3客車への玉突きにより運用から順次退いた。
イギリス国鉄マーク2客車 形式
1963年にマーク2客車の試作車である13532号（コンパートメント式1等車: FK - First Corridor）が国鉄のスウィンドン車両工場にて製作された。この試作車は現在、保存鉄道のミッド・ノーフォーク鉄道で保存されている。
マーク1客車はイギリス国鉄の技術部門（British Rail works：1969年にBritish Rail Engineering Limited、略称BRELに改名）の工場と複数の民間企業の双方において生産されたのに対し、マーク2客車及びマーク3客車はイギリス国鉄技術部門に所属するダービー車両製作工場（Derby Carriage and Wagon Works）のみで生産された。
マーク2客車で最後に生産された999550号車は、1977年に竣工した。この車両は、現在もネットワーク・レールの路線検査車両（Track Recording Coach）として運用されている。
イギリス国鉄マーク2客車 形式
マーク2客車の後期型（マーク2D以後）は、外見上マーク3客車と非常によく似ているが、マーク3客車は全長が長く（マーク2客車の19.66m（64フィート6インチ）に対して、マーク3客車は23メートル（75フィート））、車体下部の台車の間の各種機器類を覆い隠す大型パネルが設置されている。また、マーク2客車の屋根が滑らかなのに対して、マーク3客車の屋根は前後方向に多数の突起が伸びている。
FK（First Corridor）
BFK（Brake First Corridor）
FO（First Open）
SO（Second Open、1987年からはStandard Open）
BSO（Brake Standard Open）
TSO（Tourist Second Open、1987年からはTourist Standard Open）
PFB（Pullman First Brake）
PFK（Pullman First Kitchen）
PFP（Pullman First Parlour）
上記の基本型9車種の新造に加え、これらを改修・改装する形で多数の派生仕様が登場している。
SK（Standard Corridor）
イギリス国鉄マーク2客車 形式
コンパートメント式二等車。マーク2客車のSKは、既存のFKを格下げする形で1980年代に設定された。同様にBFKを格下げする形で設定された、BSK（Brake Standard Corridor）も存在する。
BUO（Brake Unclassified Open）
FOT（First Open Trolley）
BSOT（Brake Standard Open (Micro-Buffet)）
DBSO（Driving Brake Standard Open）
運転台付の開放座席二等車で、いわゆる制御客車。マーク2FのBSOを種車に14両が改造製作された。BSOの一端にある車掌室に運転台を設置し、機関車を遠隔制御するための時分割多重化式リモートコントロール装置を設置するなどの改修が行われた。マーク2・マーク3客車の編成の後端に連結し、折り返し運転の際には機回しを行わずにプッシュプル運転を行う。後にはより高速（時速200km）で運転が可能なマーク3客車のDVT（Driving Van Trailer：制御荷物車）への置き換えが進められる。
RFB（Restaurant First Buffet）
RLO（Restaurant Lounge Open）
RMB（Restaurant Miniature Buffet）
イギリス国鉄マーク2客車 形式
マーク1客車ではその車体設計を採用した電車・気動車が多数登場したが、マーク2客車での事例は少ない。イギリス国鉄での新造例は1966年登場のAM10形電車（1969年のTOPS導入で310形に改称）と、1975年登場の312形の2形式にとどまる。両者とも電気方式は交流25,000V・50Hzの架線集電方式で、民営化後も2004年まで運用された。
改造ではマーク2F客車のうち29両が空港連絡列車「ガトウィック・エクスプレス」用として、488形電車へ改造された。集電装置・動力源・運転台を持たない付随車で、全長が66フィート1/2インチ（20.12m）に延長された以外は種車のマーク2F客車と変化が無い。運行時には、488形電車の両端に、動力車の73形電気機関車と、GLV（Gatwick Luggege Van：ガトウィック荷物車）の489形電車とのプッシュプル編成で運行された。2004年のガトウィック・エクスプレス撤退後に一部が北アイルランド鉄道やネットワーク・レールに引き取られ、現在でも運用されている。
また、中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局にとって最初の電車となったEMU100型は、マーク2客車の車体を基に、BRELとGEC社（アメリカのGEとは全く別の会社）が設計・製造したものである。台湾の特急列車「自強号」として、1978年8月15日に西部幹線での運行を開始した。
気動車については、北アイルランド鉄道向けに1970年代半ばから生産が始まった80系気動車のみが生産された。北アイルランド鉄道では、2011年9月25日に旅客輸送から退役するまで、運用され続けた。
1987年から一部が中古車両としてアイルランド国鉄に譲渡されたが、こちらは1990年に退役した。
イギリス国鉄マーク2客車 運用
2020年に定期運用は消滅し、現在は主に貸切列車や保存鉄道で運用されている。この他、ニュージーランドで中古輸出車が運用されている。
現用の会社
過去の運用会社
2002年にイギリス全土の鉄道網をレールトラックから買収したネットワーク・レールは、マーク2客車およびマーク3客車を改装した軌道検査車両を数両保有している。その中には、5両のDBSO（Driving Brake Standard Open：運転台付開放2等車）も含まれている。
マーク2客車はHSTをベースとしたNew Measurement Trainの編成には組み込まれず、31形・57形・97形ディーゼル機関車と連結して運用される。
イギリス国鉄マーク2客車 イギリス本土外
北アイルランドの北アイルランド鉄道、アイルランド共和国のアイルランド国鉄に新造投入されたほか、両鉄道とニュージーランドに中古車両が売却されている。
北アイルランド鉄道は、北アイルランド首都ベルファストとアイルランド共和国首都ダブリンを結ぶ国際列車「エンタープライズ」での運行用にマーク2B客車を1970年に新造導入した。軌間1,600mmに対応した台車を搭載、車体塗装は栗色と青色で、101形ディーゼル機関車を動力車として運行された。この編成にはマーク2B客車で唯一の食堂車である547号車が含まれており、同車は2008年にアイルランド鉄道保存協会（Railway Preservation Society of Ireland、略称RPSI）によって復元された。
002年には、マーク2F客車改造の元ガトウィック・エクスプレス用付随電車488形の8両を導入し8941 - 8948号へ改番、8911号電源車と編成を組んで運行された。2005年に新型の3000系気動車の導入に伴い一旦退役するが、2006年にはPortadown - ベルファスト間の路線における朝の通勤ラッシュ時の輸送力確保のため再就役し、111形ディーゼル機関車を動力車として1日1往復運行を行っていたが、2009年6月18日の運行を最後に退役した。
イギリス国鉄マーク2客車 イギリス本土外
1972年、アイルランド共和国のCIÉ（アイルランド語: Córas Iompair Éireann：アイルランド共和国交通局？）はBRELに対して、マーク2D客車をベースとした客車を72両発注した。客車の内訳は、1等車が6両（5101-5106）、1等・2等合造車が9両（5151–5159）、2等車が36両（5201–5236）、レストラン/ビュッフェ付2等車×11両（5401–5411）、電源車×11両（5601–5611）である。後には輸送需要の変化に応じて、5両の1等/2等合造車（5153–5156、5158）が2等車に再設定され、レストラン/ビュッフェ付2等車のうちの1両（5408）が、Presidental Coachに改装された。
車内の艤装工事はInchicoreにて行われたが、化粧板に合板を多用したり、座席を各席独立型とするなど、イギリス国鉄仕様とは大きく変化している。この客車は冷房を装備しており、足回りはB4ボギー台車をベースに軌間1,600mmに対応させたうえで真空ブレーキを装備している。
イギリス国鉄マーク2客車 イギリス本土外
さらに電源規格はイギリス国鉄や北アイルランド鉄道の車両とは大きく異なっている。電源車には2種類の発電用エンジン/発電機のセットが搭載されており、それぞれが220Vと380Vの50Hz交流電源を供給するため、「AC（交流）客車」と言われた。エアコンの機器類は2つに分けられ、それぞれのエアコンは電源供給路が独立している。電源車の発電装置のうちの一つが故障した場合、もう一つの発電装置は両方の空調用の電源供給路に電源を供給するよう設計されており、この場合はエアコンの能力は半減するが、他の照明や調理等の能力低下の発生防止が配慮されている。この電源供給方式は、その後のアイルランド国鉄の客車でも引き続き採用されている。
アイルランド国鉄は1989年に15両の客車を、イギリスのスクラップ業者からほぼ同数のスクラップのディーゼル機関車と引き換えに導入した。旧式のマーク2A・B・C客車は腐食が激しく2004年に廃車となったが、少数の客車が台車を撤去の上でアイルランドの特定の保存鉄道において保管されている。
1972年に導入されたマーク2客車は、2007年から2008年にかけて現役から退き、5106（1等車）と5203（2等車）、5408（Presidental Coach）の3両がアイルランド鉄道保存協会にて保存されている。
イギリス国鉄マーク2客車 イギリス本土外
ニュージーランドでは、100両以上のマーク2D/E/F客車のFO車とTSO車の譲受車が運用されている。
ニュージーランドの鉄道路線は山岳地帯でも建設が容易なように、日本でも一般的な1,067mm軌間で敷設されていたが、車両限界はイギリス本国より僅かに小さいのみで、台車の交換が可能ならばニュージーランドのほぼ全路線でマーク2客車の運用が可能であった。
ニュージーランド向けの最初の車両は、1996年にトランツ・レール（Tranz Rail）と保存鉄道のメインライン・スチーム（Mainline Steam）によって導入された。このうち、トランツ・レールの車両は台車の交換以外にも両開き式引き戸の設置などの改修を受け、1999年11月15日からパーマストン・ノース - ウェリントン間を結ぶ通勤路線「キャピタル・コネクション」にて運行を開始した。
ゼン・ユー・ルック・アット・ミー
「ゼン・ユー・ルック・アット・ミー」（英: Then You Look at Me=あなたに見つめられると）は、映画『アンドリューNDR114』の主題歌。当初はセリーヌ・ディオンのアルバム『ザ・ベリー・ベスト』からの2枚目のシングルとして1999年12月11日に発売される予定であった。
ゼン・ユー・ルック・アット・ミー 概要
作詞・作曲は、かつてディオンの1997年の大ヒット曲「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」を制作したジェームズ・ホーナーとウィル・ジェニングス。
1999年12月13日公開のロビン・ウィリアムズ主演映画『アンドリューNDR114』の興行不振に伴い、その主題歌であるこの曲のシングル発売も中止された。また2つ目の理由として、当時はまだディオンの前作シングル「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」がヒットしており、世界中でチャートセールスが好調だったことも影響している。ただし、本作は「リヴ（フォー・ザ・ワン・アイ・ラヴ）」、「ザ・ファースト・タイム・エバー・アイ・ソー・ユア・フェイス」、「アイ・ウォント・ユー・トゥ・ニード・ミー」といったディオンの他のシングルのカップリング曲として収録されリリースされている。
ミュージックビデオはビリー・ウッドラフの監督により撮影され、1999年に公開された。ビデオではディオンがロボット研究施設を舞台に近未来の衣装を身にまとい、映画のシーンが映るスクリーンをバックに歌唱している。また、このビデオは2001年発売のディオンのベスト版ビデオ集『ザ・ベリー・ベスト〜ビデオ・コレクション』に収録されている。
Kyoko Koizumi 30th Anniversary Tour2012
Kyoko Koizumi 30th Anniversary Tour 2012（キョウコ・コイズミ・サーティース・アニバーサリー・ツアー・2012）は、日本の歌手小泉今日子のコンサート・ツアー。このツアーは2012年に開催された。
Kyoko Koizumi 30th Anniversary Tour2012 概要
Kyoko Koizumi 30th Anniversary Tour 2012は小泉今日子のデビュー30周年を記念して、2012年の夏に大阪、東京、名古屋のライブハウスで1日2公演実施されたライブツアーである。当初は大阪、東京、名古屋とも2日ずつの予定であったが、後に9月4日の東京公演が追加された。選曲は主に「Kyon30〜なんてったって30年!〜」からされている。
Kyoko Koizumi 30th Anniversary Tour2012 セットリスト
最終日（2012年9月4日）の2ndステージのみ、最後に「学園天国」が入っている以外は同一である。
En
（出典:）
スペインの宗教
スペインの宗教に関する調査では、ローマ・カトリック教会がスペイン国内で圧倒的に最大規模のキリスト教の教派となっている。2011年8月に行われた社会学調査センター調査によると、約70.1%のスペイン人がカトリック教徒であると申告し、2.7%が他の宗教であると、そして約25%が無宗教であると解答している。殆どのスペイン人は定期的には儀式に参加しない。同じ調査では宗教的であると解答したスペイン人の56%が年間で数回しかミサに参列しないと答え、9%が一カ月に数回は参列していると答え、16%が日曜日には毎回参列するか一週間につき数回参列するという結果が出ている。スペイン人の大多数がカトリック教徒であるが、大抵の人々、特に若い世代は結婚前の性交渉や性的指向、避妊に関して教会の保守的な道徳の教理を無視している。小教区に配置されている司祭の全体の人数は1975年には24,300人いたが2005年には19,307人に減少した。修道女も同様に2000年から2005年にかけて6.9%減少し54,160人になった。
スペインの宗教 姿勢
2005年に行われた最近のユーロバロメーターの調査結果によると、
ローマ･カトリック教会が今でもスペインで最大の宗教となっている間に、ほとんどのスペイン人、特に若者はカトリックの道徳的、政治的、性的な教えを無視し、ミサにも定期的に参列しない。西ヨーロッパでの世俗化の流れに従って、不可知論や無神論が社会での存在感を高めている。文化戦争が宗教よりも遥かに政治に関わっており、創造論のような宗教に関係する典型的な問題に対する大衆の関心の欠如がそうした対立から彼らを遠ざけている。カトリック教会やその他の教派によるリバイバル運動の努力は、彼らの以前の勢力範囲の外に対して顕著な成功を成し遂げられなかった。2008年のユーロバロメーター69によると、ヨーロッパ全体では平均7%という結果が出たが、わずか3%のみのスペイン人が宗教を最重要な価値だと考えているという更に少ない結果が出た。
スペインの宗教 姿勢
現代スペインの世俗的性質を示す証拠は、スペインでの同性結婚が合法化されたことに対する幅広い支持にも見いだせる。2004年の社会学調査センターの調査によると70%以上のスペイン人が同性結婚を支持していた。実際に2005年6月には、法案は賛成187反対147で可決され、スペインはEUで同性愛者の結婚を認めた三番目の国家となった。この投票はスペイン社会労働党やその他の左派政党とこの法案に反対した国民党との対立と共に、社会民主主義と保守主義との分裂を示した。司法手続きを簡素化するための離婚法に関する提案された変更や、非合法政党を排除する法案は、同様に高い支持を集めている。
スペインの宗教 姿勢
近年の移民の波が押し寄せ、特に1990年代やその後に、イスラム教徒が増加し、約100万人が暮らしている。今日では、イスラム教はスペインでローマ･カトリックに次いで第二の宗教となっており、全人口の約2.5%がイスラム教徒である。ヒンドゥー教徒とシク教徒は0.3%未満しかいない。スペインでの他の宗教は、仏教、バハイ教の共同体が在る。ユダヤ人は全人口の1%未満しかおらず、バルセロナ、マドリードやムルシアで暮らしている。プロテスタント教徒も同様に移民によって人数が引き上げられたが、生粋のスペイン人の間でも小規模ではあるが一定の力を残している。カトリックが根強いスペインは、福音派のプロテスタント教徒によって「外国の宣教団にとっての墓地」と看做されてきた。プロテスタントの教会には約120万人の信徒がいる。
移民の波が押し寄せるのに伴って、ラテンアメリカからの大人数の移民――その大半は熱心なカトリック教徒である――が、生粋のスペイン人の間で1960年代に行われていたが1980年代には失われていた、カトリック教会の日曜定期ミサに出席してその一部を回復することを助けた。
この数十年の間、政治的な領域へのカトリック教会の関与、特に右派の国民党所属の重要な政治家を通じて、オプス・デイ、新求道共同体運動、あるいはキリスト軍団といった特別な組織を通じて再び増加して来た。ラジオ局コーペといった新旧のメディアは教会の所有となっているので、政治に対するこの新しい関与に貢献した。教会は最早政治的に中立的で独立した組織だとは見られておらず、一般的に国民党の方針や政策に連携している。その結果、この影響は世論の重要な所から（特に左派の有権者の多数から）教会や国家によって経済的に養われているというやり方に対する新たな批評を生み出した。
スペインの宗教 歴史
スペインは、カトリシズムとイスラム教との間だけではなく、同様にユダヤ教（更に小規模のプロテスタント）との間でも発生した宗教的闘争から生まれて来て国民国家になったと見られている。イベリア半島の殆どはローマ帝国の領土だった時に最初にキリスト教化した。ローマ帝国が衰退すると、ゲルマン人がかつてローマ帝国の領土だった地域の大半を侵略した。その後スペインは360年頃にアリウス派に改宗していた西ゴート族によって410年に征服された。西ゴート王国がトレドを首都として建国され、彼らの王国はレオヴィギルドの時代に絶頂期を迎えた。西ゴート族の支配はスペインにアリウス派の信条を広めるのを促したが、先住民は頑強にカトリック教徒であり続けた。587年に、トレドにいた西ゴート族のレカレド1世王がカトリックに改宗し、教義を統一するための行動を開始した。546年のレリダ公会議では、聖職者を拘束してローマの祝福の下に彼らに法の力を広げることが定められた。
スペインの宗教 歴史
711年までにはターリク・イブン＝ズィヤードに率いられたアラブ人の上陸部隊がジブラルタル海峡を渡ってイベリア半島に入り、グアダレーテ河畔の戦いで西ゴート王ロデリックを打ち負かした。ターリクの司令官ムーサー・イブン・ヌサイルはかなりの人数の援軍を上陸させ、718年までにはイスラム教徒はイベリア半島の殆どを支配し、1492年まで続くイスラム教の支配を確立した。半島の住民の大多数はキリスト教徒のままだったが、この時期にイスラム教徒は劇的に増加した。『ズィンミー』という立場に置かれている間に、キリスト教徒とユダヤ人はより高い税金を支払わなければならず、彼らはイスラム教徒よりも強い立場に立つことが禁止された。1055年より前のイスラム教徒支配の時代は、一般的にユダヤ人にとって『黄金時代』と受け止められ、スペインでユダヤ教の学問や精神生活が繁栄していたと考えられている。キリスト教徒がキリスト教の支配下に置かれたのはイベリア半島北部の周辺のみだった。ここにサンティアゴ・デ・コンポステーラの中心的巡礼地が作られた。
スペインの宗教 歴史
中世(Spain in the Middle Ages)の頃には、スペインはイスラム教徒の支配地域を取り戻すゆっくりとした動きを見せた。1147年にムワッヒド朝がアンダルシアのイスラム教徒の領域を征服した後、彼らはそれまでの寛容な態度を改め激しくキリスト教徒を扱った。死、改宗、あるいは追放のどれかを選ぶことになり、多くのユダヤ人とキリスト教徒はムワッヒド朝の支配下から逃げることを選んだ。キリスト教はムーア人に対して立ち上がって彼らを追い出そうとした人々を団結させるのを助ける、文化的かつ宗教的な統合力を提供した。キリスト教とカトリック教会はイベリア半島に対するヨーロッパ支配の再建を形作るのを助けた。
スペインの宗教 歴史
レコンキスタの後、キリスト教徒のスペイン人はムスリムを追放するために戦っていたが、イスラム教徒やユダヤ人に対する異端審問がイベリア半島の宗教的統一を成し遂げるために国王フェルナンドや女王イザベルによって実行された。その後の数世紀は、スペインは自らをカトリック教会と教義上の純粋さの砦として見ており、ヨーロッパではプロテスタント勢力と戦い、アジアやアメリカでは異教を排除しようとした。スペインは新世界やフィリピンにカトリシズムを持ち込んだが、スペインの国王は教皇による「内政干渉」からの独立を要求し、国王の領域にいた司教達はスペインの王冠を通じてでなければ教皇に報告することが禁止された。しかし18世紀には、スペインの支配者達は教皇権から更に距離を置き、1767年にはイエズス会を彼らの帝国から追放した。異端審問は1830年代に入って漸く廃止されたが、その後でさえ信教の自由は理論上では認められたが実践されなかった。
スペインの宗教 歴史
マドリードが聖職者の給与を支払うことと『永代所有財産解放令』によって教会の財産を没収する代わりにローマ・カトリック教会に補助金を支給するという内容の政教条約にスペイン政府と聖座が調印した時、カトリシズムは1851年に国教になった。スペイン第二共和政の世俗的な憲法がスペインでの教会の覇権を脅かす反教権的な数々の法案を課した際に、この法案は1931年に放棄され、その5年後のフランシスコ・フランコによる武装蜂起に対する教会の支持を焚き付けた。その後に続く内戦では、共和国派の地域で約7千人の聖職者が共産主義者と無政府主義者によって殺害された（スペイン内戦の殉教者）。
スペインの宗教 歴史
フランコ体制の到来は教会の権利の回復をもたらした。フランコ政権の間に、ローマ・カトリックは合法的な唯一の宗教だった。他の教派の礼拝は宣伝することができなかった。カトリック教会だけが本を出版することが認められた。政府は教会を支援するために聖職者の給与を支払うだけでなく、戦争で傷んだ教会建築物の修復費用も支援し続けた。法律は妊娠人工中絶や避妊具を販売することと同様に、離婚や市役所での結婚式を非合法化する法案が可決された。同性愛やその他の性的な寛大さも同様に禁止された。公立学校でさえも、カトリックを教えることが義務化された。フランコは小教区の司祭にまで格下げする拒否権と同様にスペインで聖職者に関する人事権を取り戻してこれを確立した。1953年にはバチカンとの密接な協力体制が1953年のコンコルダートによって形成され、このコンコルダートによって教会は様々な特権を得た。全てのカトリック教徒の結婚式を教会で行うことを義務付けられ、納税義務を免除され、新しいビルを建設する際には助成金が支給され、教会が不愉快だと感じた内容を検閲し、大学を建てる権利を与えられ、ラジオ局を運営し、新聞や雑誌を発行し、教会の特権への警察の捜査から守り、兵役義務を免除された。
スペインの宗教 歴史
1965年の第2バチカン公会議の宣言が信教の自由を認めると、スペインでは他の宗教にも権利が与えられた。1960年代後半には、バチカンは臨時、もしくは代理の司教を任命しスペインの教会を改革しようと試みて、それによって同国の聖職者に対するフランコによる支配を回避しようとした。多くの若い司祭が外国の影響下に置かれ、労働司祭になって反体制運動の扇動に参加した。彼らの多くは左派政治家として人生を終え、何人かは司祭の囚人のために作られた政教条約刑務所に収監された。1966年には、フランコ体制は他の宗教に対する以前の規制を撤廃する法律を可決したが、この法律は同様にカトリック教会の特権を再確認した。1953年のコンコルダートを改正する如何なる試みは、フランコの徹底的な抵抗に直面した。
しかし、1976年に国王フアン・カルロス1世が一方的に司教任命権を廃止し、その年の後にマドリードとバチカンは司教任命権を教会に戻す新しい協定に調印し、教会は財政的に教会と国家を段階的に分離することを定めたコンコルダートの改正に同意した。宗教的な目的のために使われない教会の財産は、その後は課税対象となり、長年にわたって国家の助成金への教会の依存は徐々に減らされることになった。しかし、その縮小は計画通りに進まず、教会は1987年（その年だけで1億1千万ドル）まで公的な助成金を受け取り続けた。
スペインの宗教 歴史
スペイン人に信教の自由を認め、カトリック教会を国教としての指定を解除する作業を始めるには、新しい憲法が必要だった。新憲法を起草した人々は国家による教会への支援に関する論争に対処しようとしたが、彼らは完全に成功した訳ではなかった。新憲法の最初の起草は教会にさえ言及せず、後から思い付いたように教会の指導力からの激しい圧力の後に起草が含まれた。第16条は公式宗教としてローマ・カトリックを廃止してカトリック教徒でない人々のための信教の自由が国家によって保護された権利であると定め、これによってカトリック以外の宗教に対する非寛容さに取って代わった。しかし、この条文は更に「公的当局はスペイン社会の宗教的な信条を考慮して、カトリック教会とその他の教派と協調関係を維持する」としている。それに加えて、第27条は私立や教会に支援された学校のために継続的な政府の補助金を支払い続けると約束したことによって、こちらでも論争が巻き起こった。これらの学校は階級に基付いて分離、不平等な学校制度を作り恒久化したという理由で、スペインの社会主義者によって鋭く批判された。しかしながらこの憲法には、スペイン人の大多数がカトリックであることや国家はカトリシズムの教えを考慮すべしという確認を含まれていない。この憲法はスペインが「非宗教的な」国家であると宣言しているが、フランスやメキシコのような『ライシテ』国家ではないとしている。
スペインの宗教 歴史
政府によるカトリック教会に対する財政支援は難しく継続中の問題であった。教会は、国家そのものが当時に果たせなかった不可欠な機能を、何万もの司祭や修道女によって社会、健康、教育行政を、国家が補助金と引き換えに行っていたと議論した。それにもかかわらず、改訂された政教条約は納税者が直接教会に回される彼らの税金の特定の部分を示すことができる仕組みを作ることで、教会に直接の国庫補助に取って代わると思われた。1985年まで、納税者はカトリック教会への寄付のために最高10%を彼らの課税所得から差し引いても良いとされた。部分的にはカトリック以外の教派による抗議活動や、時にはカトリック教会からさえも抗議活動が起きたので、税法は2007年に所得税の0.52%を教会に与え、それを政府の福祉と文化予算のどちらに割り当てるかを納税者が選べるように改正された。三年間に、スペイン政府は教会に徐々に減らされていた補助金を支給し続けたが、その後は教会は自らの収入だけで運営しなければならなくなった。しかし政府は補助金を継続するとしており、カトリックの学校に補助金を支給する仕組みは1987年には教職員の給与だけで総額300万ドルにも達し、それはスペイン教育科学省によって支払われた。
スペインの宗教 歴史
スペイン民主化移行期の始まりの頃に、スペインには約3900万人の人口がいたが、カトリック教徒でない人々は30万人以上はいなかったと思われる。25万人はその他のキリスト教派に所属しており、この中にはエホバの証人、末日聖徒イエス・キリスト教会に所属する人々も含まれていた。スペインでのユダヤ人の人数は約1万3千人だと見積もられた(en:History of the Jews in Spain)。19人か20人に1人のスペイン人はカトリックの洗礼を受けて、彼らの60%はミサに参加し、約30%は定期的にミサに参加し、大都市ではこの割合が約20%に落ちる。1979年には、既婚者の約97%がカトリックに従って行動していると答えた。教会による1982年の報告では、前年に生まれた全ての子供達の82%が教会で洗礼を受けたという。
それにもかかわらず、社会において教会の立場の根本的な変化を生じさせる様々な力が動いた。一つの力はスペイン人の大半の人々が経済的財産を増やし、社会はより物質的で信仰心が薄くなって行ったことである。もう一つの力は人口が農村から都会に移動し、教会でも人数が減少するに伴って影響力も低下した。これらの変化はスペイン人が彼らの宗教的アイデンティティを変化させたことを示していた。
スペインの宗教 歴史
スペインでカトリック教徒であることは、定期的なミサに参列する回数が少なくなって、より重要な儀式、例えば洗礼式、結婚式、そして葬儀に日常的に厳守しなければならなかった。1980年の調査では82%のスペイン人がカトリックを信じているが、彼ら自身を善良な実践者だと認識しているのは極わずかだと明らかになった。この国の若年層の場合、更に小さな割合が「非常に良い信徒」もしくは「実践している」カトリック教徒だと答えている。
以前の時代と比べて、教会を拒否することは教育と同時進行だった時、1980年代後半に研究が高等教育を受けている人々ほど実践しているカトリック教徒だという結果が出た。教会に対するこの新しい受容は、部分的に政治における教会の新しい自制心になるということになっていた。内戦前の時代からの重要な変化において、教会は教会と国家を分離せよという要求を受け容れ、スペインでキリスト教民主党を結党することにさえ反対した。
スペインの宗教 歴史
政治的右翼と教会との伝統的な結び付きは、最早政治的な好みを左右しなくなった。1982年の総選挙では、実践しているカトリック教徒の過半数がスペイン社会労働党に投票した。社会主義者の指導層が不可知論を見せかけたにもかかわらず、調査によると40から45%の一般党員が宗教的信条を持っており、70%以上がカトリック教徒であると解答している。フランコ死後に入党した人々の約半数が、カトリック教徒であると申告している。
教会の役割に生じた様々な変化の一つの重要な指針は、叙階されたスペイン人聖職者の減少であった。1984年には同国には2万2千人の小教区司祭が、1万人近くの修道僧が、7万5千人近くの修道女がいた。しかしながらこれらの人数は困難に直面した現実を隠した。70%以上の助祭が35歳から65歳で、平均年齢は1982年に49歳になった。最高齢層では、内戦で4千人の小教区司祭が死亡したという衝撃が少ない人数に反映されていた。最低年齢層では、より若い司祭の不足は世界中で1960年代に感じられていた全般的な危機を露呈した。その影響は特にスペインで感じられた。危機は聖職者としてかかわっている若者の人数の減少と叙階を去る司祭の増加で見られた。スペインでの神学校の学生数は1950年代には9千人以上がいたのに1979年にはわずか1500人にまで減少し、1982年にはわずかに増えて約1700人になった。2008年には、これらの神学校には1221人の学生のみが在籍した。
宗教的職業の社会的な意味合いの変化は、問題全体の一部であったと思われる。家族から聖職者を出すことが過去に感じていた誇りを誘発することはもうありそうもなかった。殆どの場合で主要な理由は教会が聖職者の結婚を禁止し続けていることだった。以前には、危機は聖職者の年齢分布が原因でそれほど深刻ではなかった。しかしながら、20世紀が終わる頃には、深刻な不均衡は聖職者になる人々と辞める人々との間で発生した。危機の影響はスペインでの小教区司祭の減少—1979年に23620人いたのに1983年までには丁度2万2千人になり、2005年には19307人になったことで既に一目瞭然となっていた。新しい叙階も同様に19%減少し、2007年に教会に所属している4500万人のスペイン人からの168人の聖職者という史上最小記録で、1998年の241人から2008年の196人にまで下がった。修道女の人数も2000年から2005年までに6.9%減って54160人になった。
スペイン人の生活において教会の役割が落ちているもう一つの兆候は、物議を醸している世俗的な組織オプス・デイ（神の業）の登場であった。オプス・デイは特定の政治哲学に固執せず非政治的だと申し立てられていた、全世界にわたる平信徒による世俗的な団体だった。スペインの大学が世俗化していることに対する反応として、高等教育はこの組織の最優先課題とされて、この組織は1928年にスペインの司祭ホセマリア・エスクリバーによって設立された。非政治的な姿勢を示した公の場での発言にもかかわらず、オプス・デイのメンバーは1950年代後半と1960年代前半に特に経済の政策決定の領域でフランコ体制の重要な立場を占めるに至った。オプス・デイのメンバーはスペインの閉鎖経済が1957年から解放された後に、制度設計した自由主義者のテクノクラートの立場を専有した。しかしながら、1973年のルイス・カレーロ＝ブランコ(:en:Luis Carrero Blanco)首相の暗殺（この人物もしばしばオプス・デイのメンバーだと噂されている）の後に、この組織を影響力は劇的に小さくなった。修道会とその活動の秘密性、そしてその神話の力はスペインで強い立場を維持するのを助けた。しかし1950年代と1960年代とを比べると、オプス・デイは国の主要な宗教団体の一つであるという状態から脱落し、開かれて多元的な社会で争っている数多くの集団の一つでしかなくなった。
篠田プラズマ
篠田プラズマ株式会社（しのだプラズマ、英称：Shinoda Plasma Co., Ltd.）は、プラズマディスプレイの開発・製造・販売を行っていた企業である。
篠田プラズマ 会社概要
自発式の大型プラズマディスプレイの開発から販売までを行っていた。同社の開発するディスプレイは、同社の会長兼社長で、開発責任者でもある篠田傳の名をとって「SHiPLA」と命名されており、1mmのガラス管を長く連ねて、それをフィルムでコーティングするという方式で製造されており、これにより、画面に曲げられるように塑型可能という、他社にない技術を有しており、またこの「SHiPLA」は同社により特許を取得している。
同社代表の篠田傳は、元々は富士通の開発部門に在籍していた、技術畑一筋の人物として、その名を知られており、「技術は愛」をコーポレート・メッセージに掲げ、オンリーワンの開発企業を目指すと共に、これまでに「SHiPLA」は明石市立天文科学館、兵庫県立美術館、東京スカイツリー ソラマチなどに採用されている。
2009年には経済産業省が主宰する第3回ものづくり日本大賞において経済産業大臣特別賞を受賞、2013年には発明協会が主催する全国発明表彰において21世紀発明奨励賞を受賞するなど、その技術は高く評価されている。
篠田プラズマ 会社概要
しかし創業以来赤字続きで、2013年11月に約10億6000万円の負債を抱えて事業を停止した。
2014年には欧米の投資家からの資金の提供を受け、事業再建のためのスポンサーを探すことになった。
篠田プラズマは折り曲げることのできるフレキシブルな「次世代ディスプレイ」として、海外投資家からも高く評価されているが、日本が誇る技術が外資の手に渡ってしまうという懸念も出ている。
なおブラウン管に代わる次世代ディスプレイとしては、プラズマディスプレイは液晶ディスプレイとの市場競争に敗れ、2014年中には全ての電機メーカーがプラズマディスプレイの開発から撤退した。
篠田プラズマ UV-SHiPLA
プラズマ発光デバイスの開発会社として、篠田プラズマ元総務の篠田真帆が代表を務める紫光技研が2015年に設立され、フレキシビリティな面光源としてのSHiPLAの特性を生かした発光デバイスの開発を行っている。
殺菌・分解・消臭などに使われる紫外線光源として、従来の水銀灯を代替するものとして、プラズマ放電による紫外線発光を利用した「UV-SHiPLA」を開発しており、富士通特機システムから販売されている。水俣条約の施行によって水銀フリーの紫外線光源が求められる中、LEDでは発光効率が低下するという問題を、プラズマ方式によって解決した「プラズマ方式水銀フリー深紫外線面光源」である。
ジャン・カニール・クラス
ジャン・カニール・クラス（ジャン・アニール・クラエス、Jean Caneel-Claes、J.C Claes、1909年 - 1989年）はベルギーの造園家。ガーデンデザイナー。