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バーチャルバンド 製作
音楽のレコーディングは、人間のミュージシャンやアーティストによって行われ、 バーチャル・アーティストの元となる。バーチャル・アーティストのVOCALOIDの初音ミクのように、歌唱が機械やシンセサイザー・アプリケーションによって行われる場合もある。これは通常のスタジオ内録音プロセス(詳細は録音を参照)を使って行われる。
チップマンクスが有名だがいくつかの例では、望むボーカル・エフェクトを得るためや実際の歌手の声と似せないために、声の操作が行われる。この操作は、ボーカル・トラックの再生速度を速めたり遅めたりといった調整や、シンセサイザーを通す（この過程はボコーディングという）ことによっておこなわれる。
作曲や製作のクレジットには、バーチャルバンドと関わった人間の作曲者やアーティストどちらも使われうる。
2つの方法のうちどちらかがライブ・パフォーマンスに利用できる。1つ目は全てのセットをアニメ化したもので、聴衆とのインタラクションはほんの少しかあるいはまったくなく、パフォーマンスも同じである。この方法の落とし穴は、コンサートに欠かせない聴衆とのインタラクションがないことである。これは聴衆の反応が予測できる短いパフォーマンスに適している。
バーチャルバンド 製作
2つ目はもっと複雑で、多くの反応やインタラクションを許容できるという点で1つ目の方法と異なっている。つまり、様々なアニメのシークエンスを再生できるよう準備し、異なる反応に合わせてセリフを合わせる。
両方の場合で、 セリフや楽器とアニメの動きを同期するために、徹底的なリハーサルが必要となる。事前に録音した音楽や言葉を使うことで省略することができるが、現実の「ライブ」体験を弱めることになる。
（バーチャルではないアーティストやグループも、似たような技術をコンサートに利用することがある。例えば、DJシャドウは自身の In Tune and On Time ツアーで、事前にアニメ化したシークエンスを用意し、彼がセットを演奏する間後ろの巨大スクリーンで上映した。また大量のツアー前の計画と同期のリハーサルが事前に必要だった）
おそらくバーチャル・バンドによる最も複雑なライブ・パフォーマンスは、リスボンのMTVヨーロッパ・ミュージック・アワードと第48回グラミー賞でのゴリラズのパフォーマンスであろう。このグループはコンピューターで生成した3Dイメージと19世紀のペッパーズ・ゴースト技術を組み合わせて、バンド・メンバーの生き生きとしたホログラムを作った。当初は、この技術を使ったゴリラズのワールド・ツアーも計画されていた。
バーチャルバンド バーチャル・バンドの歴史
「バーチャル・バンド」という用語は2000年、ゴリラズのブレイクにより一般的になった。しかしバーチャル・バンドというコンセプトは1958年、アルビンとチップマンクスのクリエイターのロス・バグダサリアンが自分の声を早回しにして「チップマンク・ボイス」を作ったのが最初である。当時まだこの用語は発明されていなかったが、アルビンとチップマンクスは最初に現れたバーチャル・バンドであった。中心になる「フロント・マンク」アルビンと2人の兄弟のサイモンとセオドア、そして彼らのマネージャー・父のデイビット・セビルと彼らの声は、ロス・バグダサリアンによって作られた。彼は自身の声の録音を早回しにして特徴的な音源を作った。この方法で彼は1959年度のグラミー賞で製作・技術部門の2部門を受賞した。
チップマンクスの成功は他のグループを刺激し、ナッティ・スクワーレルズがランク入りした。バグダサリアンが創造したスキャット歌唱による彼らは、「Uh-Oh」でアメリカのトップ40入りを果たした。しかし彼らの成功は短かった。
バーチャルバンド バーチャル・バンドの歴史
アーチーズは、世界規模のポップ・チャートに現れた最初のバーチャル・バンドだった。
この間、『ドラドラ子猫とチャカチャカ娘』や『マペット・ショー』のような他のテレビ番組がフォーマットの一部としてバンドを受け入れ始めた。こうした番組に登場したグループには一般のポピュラー・ソングとしてレコードを発売するものもあった。しかし番組の放送が終わると「解散」してしまうバンドもあった。
アーチーズがフィルメーションによって制作され大流行した後、ハンナ・バーベラは『ドラドラ子猫とチャカチャカ娘』や『カッタヌーガ・キャッツ』や『スーパースリー』や『やったぜムキムキ大作戦』や『わんぱくジョーズ』などのロック・バンドの冒険のアニメ番組をいくつか制作し始めた。
バーチャル・バンドはテレビに出演し続けた。チップマンクスは1990年代のほとんどの期間を通し、自身のテレビ番組に出演していた。アダルトスイムの番組『メタロカリプス』はグループ「デスクロック」をフィーチャーしている。
バーチャルバンド バーチャル・バンドの歴史
1980年代、ハズブロが制作したTVアニメシリーズ『ジェム』は、2つの敵バンドとエピソード毎の新曲ビデオをフィーチャーした。
1990年代初頭、チップマンクスは現代風にアレンジされ、それぞれの楽器を演奏した。彼らは新しい番組『アルビンとチップマンクス』に添って、カバーのCDをリリースした。
2000年のイギリスのゴリラズの登場により、この単語がメディアに露出され有名になった。ブラーのデーモン・アルバーンとタンク・ガールのジェイミー・ヒューレットによって結成され、デルトロン3030のダン・ジ・オートメーターによってプロデュースされたこのグループは、バーチャル・バンドを音楽の前線に再びもたらした。彼らの歌は世界中の多くのランキングでトップ20にランク入りし、最も成功したバーチャル・バンドとして『ギネス世界記録』に認定された。このバンドは5枚のスタジオ・アルバムと、2枚のB面アルバムと2枚のEPをリリースした。
晏幾道
晏 幾道（あん きどう、1038年 - 1110年）は、北宋の詞人。字は叔原、号は小山である。撫州臨川県沙河（現在の江西省南昌市進賢県文港鎮）の出身。父の晏殊と共に二晏と称される。
晏幾道 経歴
晏殊の七男として生まれた。代表作に詞集『小山詞』がある。
晏幾道は50歳頃に潁昌府許田鎮監になった。
ALL YOU NEED IS RAP
『ALL YOU NEED IS RAP』（オール・ユー・ニード・イズ・ラップ）は、GAKU-MCのソロ6枚目のフルアルバムである。
2013年5月1日に自身のレーベルラップラスエンターテインメントより発売。
仕損品
仕損品（しそんじひん、しそんひん）とは、一般的に、仕損じた（加工などに失敗した）物品そのものを指す。例えば、陶器を作っていたが、窯焼きの時点で割れてしまったとなるとこれが仕損品である。これには製品としての価値はもはや見出すことはできないが、原材料としての価値を持つことがある。この価値のことを仕損品評価額と呼ぶ。
仕損品 会計処理
会計上、仕損じた場合には個別原価計算と総合原価計算で扱いが異なり、さらに補修で対応できるか、新たに代品を製造するかなどでも異なるが、代品を製造する場合の一例としては、仕損品の製造原価を全額仕損費として製造原価から振り替える。ただし、仕損品にスクラップとしての評価額（売却価値）が存在すれば、その金額だけ資産として計上し、仕損費の計上を抑制する。たとえば、以下のようになる。
例：製造原価300,000円が集計されているA製品のすべてを仕損じた。なお、当該仕損品の評価額は50,000円であると見積もられた。
なお、仕損品は貸借対照表上、貯蔵品に含めて表示される。
初ワンマンライブ（決）〜君への想い時期尚早〜
『初ワンマンライブ（決）〜君への想い時期尚早〜』（はつワンマンライブ はつ けつ きみへのおもいじきしょうそう）は、チームしゃちほこのライブ映像作品。コンサートは2012年12月30日に愛知・名古屋CLUB QUATTROで行われた。2013年4月24日にワーナーミュージック・ジャパンからDVDとBlu-rayで発売された。
初ワンマンライブ（決）〜君への想い時期尚早〜 収録曲
アンコール
11. 乙女受験戦争
12. でらディスコ
特典映像
メアリー・エインスワース
メアリー・D・エインスワース（英: Mary Dinsmore Salter Ainsworth、1913年12月1日 - 1999年3月21日）は、オハイオ州生まれのアメリカ合衆国のアメリカ系カナダ人の発達心理学者。新規な状況の中での愛着理論、安全基地などの概念で知られる。
メアリー・エインスワース 生涯
メアリー・エインスワースは、1913年オハイオ州のグレンデールに生まれた。彼女はチャールズ・サルターとメアリー・サルター夫妻の三人の娘の長女であった。
彼女の両親はいずれもディッキンソン大学の卒業生であった。彼女が5歳の時、両親はカナダのトロントの工場で働くためにカナダへ移り住み、彼女は子供時代をトロントで過ごした。
彼女は知識欲に飢えた利発な子供だった。3歳で本を読むようになり、いつも父親のそばに居て、夜は父親が彼女を寝かしつけ、歌を歌ってくれた。
その一方、彼女は母親とはあまり温かい交流を持たなかった。両親が教育の大切さを強調するときに常日頃引き合いに出すのが心理学者ウィリアム・マクドゥガルの『性格と生活指導』（Character and the Conduct of Life）で、そのために彼女は心理学に興味を惹かれるようになった。
彼女は16歳でトロント大学で受講を始め、特に心理学にポイントを絞った。
彼女は心理学で学士号取得を目指すコース（the honors course）に入ることを許された5人のうちの1人に加わった。
彼女は1935年に教育課程を終了し、学士号を取得した。その後、同大学で心理学の博士号を取得するために学業を継続することを決めた。
メアリー・エインスワース 生涯
彼女は第二次世界大戦では、1942年カナダ軍女性部隊（Canadian Women's Army Corps）に入隊するまで2-3年の間教鞭をとった。 
軍では彼女は、臨床評価や人事評価テストの管理を行い、1945年に退役するときには少佐になっていた。
戦後彼女はトロントに戻り、パーソナリティ心理学の研究と教育に従事した。1950年レオナルド・エインスワースと結婚。彼とともに結婚後ロンドンに移り、夫はロンドン大学で哲学博士号を取得した。
多くの大学からポストの提供があり、その中にはジョンズ・ホプキンス大学でのテニュア付きの誘いもあったが、最終的に彼女は1975年バージニア大学の職を受け、そこで彼女のアカデミックな仕事の残りの後半を過ごした。
エインスワースは、数多くの賞を受賞しているが、その中でも特記すべきものは、1985年の子供の発達についての画期的な貢献に対する賞と1989年のアメリカ心理学会からの画期的な学術貢献に対する賞である。
彼女は1992年、アメリカ学士院の会員に選出された
メアリー・エインスワース 初期の業績
彼女はトロント大学の学部学生時代、トロント大学の児童研究所の創立者で初代所長であったウィリアム・エメット・ブラッツ（William Emet Blatz）の指導を受けていた。
ブラッツは、彼がいうところの「安心理論」（security theory）の研究に関心を傾けていた。この理論は、子供の依存の様々なレベルは、将来のパートナーとの関係の質と同様に両親との関係の様々な質を意味しているというブラッツの見解を祖述したものである。
彼の言う依存の様々な段階は、安心できる依存(secure dependence)、独立的な安心（ independent security）、未成熟な依存的安心（immature dependent security）、成熟した安心できる依存（mature secure dependence）というふうに名付けられた。
ブラッツは、より安心でき成熟したものとは、個人間の相互関係であり、もっといえば不安を持たず、健康な生き方ができているということだということを理論化したのである。
メアリー・エインスワース 初期の業績
カナダ軍の女性部隊を除隊した後、トロント大学に戻り、パーソナリティ心理学を教えるとともに研究の指導も行った。
1950年らレオナルド・エインスワースと結婚し、彼がロンドン大学で学位取得するのを支えるため、共にロンドンに移ったのは前述のとおりである。
イギリス滞在中、彼女はタビストック・クリニックでジョン・ボウルビィの研究チームに参加し、子供の発達の中で母親との分離の影響について研究を行った。
崩壊した母子関係の絆を正常な母子関係と比較することで、子供が母親像を失うことで、「発達に有害な影響」を被ることを明らかにしたのである。
1954年、彼女は、タビストック病院を去り、アフリカに移って母子関係の長期的なフィールドワークを行う。
エインスワースのこのフィールドワークの成果『ウガンダの幼児』は、愛着考動の発達において今なお稀有で古典的な動物行動学的な研究であり、愛着の発達が言語、文化、地理の各分野に渡る特別の普遍的な性格を持っていることを証明している。
メアリー・エインスワース 奇異な状況
1965年、エインスワースとウィッティングは、愛着行動における個人的な差異を評価するための手段として奇異な状況という研究手続きを考案した。
奇異な状況手続きとは、8つのエピソードに分けられた研究方法である。１、幼児はその保育者とともに実験室の中に入る。２、保育者はイスに座り雑誌を読み、幼児はおもちゃで遊ぶ。３、幼児が知らない人間が部屋に入ってきて、徐々に幼児と知り合いになろうとしてくる。４、保育者が、幼児と見知らぬ人間だけを実験室に残して3分間だけ部屋を空け、５、そして戻ってくる。６、保育者が、再度部屋を空けるが今度は幼児だけを残して3分間だけいなくなる。７、そして次に戻ってくるのは見知らぬ人間で、その人間は幼児を安心させようとする。８、最後に保育者が戻ってきて、幼児を抱き上げようとする。
このエピソードの進行中、幼児のストレスはどんどん高まっていくが、観察者は幼児の様々な行動システムの中で、幼児の動きを観察し続ける。
特に、親の居るとき、いない時の探索活動と愛着行動の相関性などを観察する。。
メアリー・エインスワース 奇異な状況
こうした行動の基盤には、エインスワースの当初のボルティモアでの研究では、26人の幼児が、三つに分けられた部屋のうちのどこかに配置された。
三グループのそれぞれが保育者との愛着ではそれぞれに異なった関係性を見せ、様々な形のコミュニケーション、情緒の変化、感じ取られた脅かしにも様々な反応の仕方を示した。
ウラジーミル4世
ウラジーミル4世（ウラジーミル・リュリコヴィチ）(ロシア語: Владимир Рюрикович、ウクライナ語: Володимир Рюрикович、1187年 - 1239年3月31日）は、キエフ大公リューリクの子である。ペレヤスラヴリ公：1206年 - 1213年、スモレンスク公：1214年 - 1219年、オーヴルチ公：1219年 - 1223年、1235年 - 1239年、キエフ大公：1223年 - 1235年、1235年 - 1236年。
ウラジーミル4世 生涯
1206年から1210年の間、父・リューリクのもとで、フセヴォロドに対する闘争に参加した。1207年にはリトアニアへの遠征を指揮、また1216年のリピツァの戦い(en)に参加した。『ノヴゴロド第一年代記』は、ウラジーミルのキエフ大公への着任を1219年と伝えるが、その年は、兄・ロスチスラフの死によってオーヴルチ公になっていると推定されている。
1223年、モンゴル帝国の侵攻軍が現れると、カルカ河畔の戦いに参加した。この戦いでキエフ大公ムスチスラフが戦死したため、後を継いでキエフ大公となった。
1225年から1227年の間、従兄弟のガーリチ公ムスチスラフを助け、ポーランド王国の領主やガーリチ地方のダニールと争った。その後ダニールと和解し同盟を組織、1234年から1236年の間にノヴゴロド・セヴェルスキー公イジャスラフ、チェルニゴフ公ミハイルの同盟軍と対立した。また、『イパーチー年代記』に従うと、第一次モンゴルのルーシ侵攻開始の前日に、キエフ大公ヤロスラフの後を継ぎ、ダニールの代理として再度キエフ大公となった。
キエフ大公の後のウラジーミルの去就は、妥当とされるスモレンスク公への即位順や、ルーシ国内の損害などによって判断すると、前任地のスモレンスクには戻らず、ルーシ南部のオーヴルチに留まったとみられる。
1239年、モンゴル帝国軍によるペレヤスラヴリ攻略の際に死亡した。
松下ひかり
松下 ひかり（まつした ひかり、1991年12月13日 - ）は、日本のAV女優。ティーパワーズ所属。
松下ひかり 略歴・人物
出身地:福島県。
血液型:A型。
身長:146cm。スリーサイズ:B82(B)・W60・H83cm。
趣味:スノーボード。
2012年にAVデビューした小柄なロリ系AV女優。
フィーダー (チャット)
フィーダー (Feeder) は2010年にサービスを開始した運営者「CP」およびfeeder運営事務局によるチャットレンタルサービスである。
フィーダー (チャット) 仕様
各ルームは、PC版（ページ）、スマホ版、に分かれている。
ルームの作成時に、公開／非公開が設定でき、公開されているルームには誰でも参加することができる。非公開のルームに入室するにはパスワードが必要である。
作成したルームには、設定したIDが「http://www1.x-feeder.info/」または「http://www2.x-feeder.info/」のサブディレクトリになっているURLが配分される。各ルームの設定は、作成時に設定した管理用パスワードの掛かった設定変更ページから編集できる。
また、100日間以上投稿の無いルームは自動的に削除される。
ルームにメールアドレスを登録することで管理者がパスワードの初期化やルームの削除を行える。
利用者はユーザー名を設定できるほか、アイコンとなる「アバター」画像を設定できる。
ルーム内ではメモ帳となる「自由帳」機能をはじめ、生放送やミニゲーム機能が存在する。
フィーダー (チャット) 年表
2016年（平成28年）
3月13日 投稿２億2,000万件突破
3月16日 プレミアム版、提供ルーム数200室を突破
5月23日 プレミアム版、提供ルーム数300室を突破
8月29日 投稿２億3,000万件突破
10月1日 Feederアカウント、受付開始
10月31日 プレミアム版、プリペイド方式での受付終了
11月21日 投稿２億5,000万件突破
11月30日 プレミアム版、月額課金方式での受付終了
フィーダー (チャット) 用語
Feeder
チャットのレンタルサービスであるフィーダーの各ルームのこと。公式サイトにおいて「ルーム」とする表現も見受けられる。なお、本記事ではこの事柄を指す場合、本記事名でもある「フィーダー」との混同を避けるため、「Feeder」は用いず、「ルーム」を用いる。
Feeder八分、真・Feeder八分
各ルームで、特定ユーザのアクセスを禁止できる機能。
フィーダー (チャット) フィーダープレミアム
2015年3月21日から利用可能になったサービス。別途料金を支払うことによって使用可能となる。
月額利用料は432円（サービス開始当初）で、各種機能が提供された。
主な機能（無料版→プレミアム版）
広告（表示→非表示）
アバター登録上限（10→300件）
画像投稿数上限（100→5,000件）
画像保護数上限（20→2,500件）
ファイル投稿数上限（10→200件）
ファイル保護数上限（2→100件）
アップロードファイルサイズ上限（10MB→100MB）
自由帳作成数上限（10→1,000件）
30日無投稿によるルーム削除（あり→なし）
他に、投稿検索機能やチャットの背景設定などの機能を有料で提供していた。
当初はPaypal支払いのみに対応していたが、2015年８月より銀行振込などで購入するプリペイド方式に対応した。
2016年12月31日サービス終了（ただし、利用期間が残っているルームでは引き続き利用可能）
運営は問題点として、利用料負担が管理人に集中したことや無料版ルームの利便性が低下したことを挙げている。
フィーダー (チャット) フィーダープレミアム
2018年9月1日より、Feederアカウント（有料）に代わってサービス開始。
月額利用料はシルバー版が月額380円、ゴールド版が月額570円（2018年9月の料金引下げ後）
その他、100日間無投稿でもルームが削除されないルーム保全サービスなどを提供。
2018年9月1日、料金改定によって価格を引下げ。
2019年4月1日、ゴールド版とシルバー版を統合。以降月額税込300円でゴールド機能が利用可能になった。
2020年3月31日サービス終了。
マイク・ハリス (オフェンシブタックル)
マイク・ハリス（Mike Harris 1988年12月5日- ）はカリフォルニア州オークランド出身のアメリカンフットボール選手。現在フリーエージェント、ポジションはガード。
マイク・ハリス (オフェンシブタックル) 経歴
カリフォルニア州ドゥアーテにある高校時代は、アメリカンフットボールの他にバスケットボール、陸上競技を行った。
UCLAでは、主に右タックルを務めて、ピストルオフェンスのランニングゲームに貢献した。2008年は、足首の靭帯断裂でシーズン開始から7試合欠場、最後の5試合で右タックルとして先発出場した。2009年2月、右足を骨折したが、この年全13試合に右タックルで先発出場した。2010年、カンザス州立大学との開幕戦は、チーム規定により出場停止、翌週のスタンフォード大学戦も欠場した。残り10試合は右タックルで先発出場した。2011年は、ストロングサイドのタックルとして14試合に先発出場し、同大学がラン攻撃で2,497ヤード獲得したことに貢献した。
2012年のNFLドラフトでは指名されず、同年4月30日に、ドラフト外フリーエージェントでサンディエゴ・チャージャーズと契約を結んだ。
同年、先発左タックルのジャレッド・ゲイサーが故障したことから、オークランド・レイダースとの開幕戦から先発左タックルとして出場した。この年、スナップ283回中、QBへのサック、ヒット、ハリーとなるプレーを46回許し、ProFootballFocus.com からは、パスブロッキングで、リーグワーストのタックル選手に評価された。
マイク・ハリス (オフェンシブタックル) 人物
父親は、筋金入りのレイダースファンだったが、チャージャーズに彼が入団したことで、チャージャーズファンとなった。
首都移転計画
「首都移転計画」（しゅといてんけいかく）は、日本の女性アイドルグループ、チームしゃちほこの4枚目のシングル。2013年6月19日にワーナーミュージック・ジャパンから発売された。
チームしゃちほこの「日本先行メジャーデビュー」シングル。
首都移転計画 概要
ジャパニーズ・エディション/ナゴヤ・エディションの2形態での発売。
本曲の特徴的なフレーズである「つけて味噌味噌、かけて味噌味噌」は、愛知県を中心に販売されている味噌風味調味料「つけてみそかけてみそ」をモチーフとしている。本曲の公式MV冒頭の会議シーンでは「つけてみそかけてみそ」が揚げ物と合わせて置かれている。
九州山
九州山（きゅうしゅうざん）は、大相撲力士の四股名。この四股名を名乗った力士は過去に二名存在する。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜
『Elminage III ～暗黒の使徒と太陽の宮殿～』（エルミナージュ3 あんこくのしととたいようのきゅうでん）は、スターフィッシュから発売されたロールプレイングゲームである。2011年8月にPlayStation Portable用ソフトとして発売された。また、2017年7月12日にはジョイフルテーブルから移植版としてニンテンドー3DS用ダウンロードソフトが発売された。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜 概要
スターフィッシュが2008年に発売したダンジョン探索型3DRPG『エルミナージュ』シリーズの3作目である。今回の舞台はかつて神域から見捨てられた地(廃地)「ライナル・マノザ」である。ジョイフルテーブルにより再販された。
今作では『エルミナージュ2』より導入されたフェイスロードに加えて、キャラのバストアップ画像を取り込み・表示するスタイルロード、好きなBGMを利用できるサウンドロード、プレイヤーキャラをボスに設定するオリジナルダンジョンを自動的に生成するダンジョンロードといった新システムが導入されている。他、職業に応じて1つだけ付与できるエクストラスキル、昼夜の概念も導入されている。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜 ストーリー
はるか昔、突如大地から光が消え、闇の眷属に現れた。そのとき、光をもたらさんと太陽神ラーファが現れる。ラーファは天空の太陽宮に座し、そこからの浄化の光によって闇を払い、人々の暮らしにぬくもりと繁栄をもたらした。
しかし、太陽宮から発せられる光は少しずつ暗くなり始めていた。それに呼応して再び闇の眷属が動き始める。ラーファ信仰の中心である星都ルミステネスはこの異変を察知し、太陽宮の詳細な観測を行ったところ「闇の眷属が太陽宮を乗っ取り、大地から光を奪おうとしている」という恐るべき事態が進行していることが判明する。この未曾有の危機を前に、星都ルミステネスは各地の有力者に使いを送る。
エルフの皇帝リアンナが統治するロスカディル帝国は報告を受けると開発中の魔空挺による太陽宮の奪還を計画する。オーガとゴブリンたちの首領であるフルグラントは太陽宮ごと巨大な大砲で撃墜することを思いつく。そして、城塞都市アルグランツを治める人間の王バルゲルトは、かつてラーファが太陽宮に上ったとされる光の階段を復活させることを検討する。しかし、はるか昔の伝説のため、手がかりすら見つからない。そこで軍だけではなく冒険者たちにもお触れを発する。
「伝説の光の階段を復活させ、太陽宮を奪還せよ。成し遂げた者には望むだけの褒美を与える。」
かくして、各地より冒険者達が集まったのであった……。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜 主な場所
城塞都市アルグランツ
人間の王バルゲルトによって統治されている都市国家。王の好みと魔物への備えから軍備に力を入れているが、基本的にはのどかな雰囲気の街。住民の多くは人間だが、他の種族も少なくない。そのせいか種族間の対立のようなものは(少なくとも目に見えるようなものは)ない。宿屋・訓練所・教会などがあり、プレイヤーの拠点でもある。
ロスカディル帝国
エルフの皇帝リアンナが統治する魔導都市。エルフが住民の中心。緑豊かだが、錬金術による技術開発も盛んに行われている。
星都ルミステネス
太陽神ラーファ信仰の中心地で、占星術と天体観測が盛んな街。政治的には中立で、時に各国の王が集まり、会談を行う。ゲーム中のヒントを購入したり、キーアイテムを探すコンパスに光を宿すことのできる場所でもある。
オーグルベイ
オーガとゴブリンが住む城砦で、古い時代からの知識を継承している場所でもある。この地の王はオーガのフルグラント。なお、ここはダンジョン扱いされており、戦闘もある。
街道都市テリドン
砂漠のオアシスを中心とした商業都市。街を取り仕切るのは豪商バージェフ。活気ある街だが悪所も多く、警備兵の活動にもかかわらず治安はあまりよくない。
エルミナージュ
この大地とは異なる場所にある神々の書庫。司書のヒズベルトが冒険者たちにいろいろな便宜を図る。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜 主要人物
バルゲルト
アルグランツ国王。人間。自らを戦時の王と称しており、軍事以外のことは信頼した家臣に任せている。
フェーナ
訓練所の教官。礼儀正しく面倒見はいいが、指導にやたら擬音語が入る。
ゼッポ
宿屋の主人。ドラゴニュート。面倒くさがりのため、冒険者を手間のかからない馬小屋に泊まらせたがる。
ミュシャ
酒場の看板娘。明るいが大雑把。「どんどーん」が口癖。
ジア
ケンベック商店の女主人。冒険者だった夫が持ち帰る品を夜通し鑑定したため、目つきが悪くなってしまったという逸話を持つ。
ハーディ
ルスト寺院の若き司教。商魂たくましい聖職者で、俗物ハーディとも呼ばれる。
リアンナ
ロスカディル帝国の女帝。エルフ。実験の失敗により半身を失う。下品なバルゲルトと自然派無能のオーガを毛嫌いしている。
ブラーノン
ロスカディル帝国の執政官。庭園で日がな一日ティータイムを楽しむ。
トナー
トナー武具店の店主で、ケンベック商店のジアの一人息子。人間。物書きと算術を覚えるとすぐにジアにねだり、ロスカディルに店を出した。わくわく大好きな少年。
マデュレー
魔空挺の開発責任者。有料で錬金術についても教えてくれる。
ワットナー
各地の王を招集しての中央会議が行われる際の議長を務める。ノーム。大地のことを第一に考えるため、他の王とは少し異なる視点を持つ。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜 主要人物
ナトリ
ラーファ神殿の占い師。有料でゲーム中のヒントを教えてくれる。また、キーアイテムを探すコンパスに光を宿すこともできる。他方、無類のギャンブル好きでトラブルを起こすこともあり、「ルミステネスの恥部」と呼ばれる。
メイリーン
天井観測基である星見の灯台の管理人。過去の出来事から冒険者を嫌っている。
ロッツ
ジャコビス術法堂の店主。ゴブリン。ゴブリンやオーガの閉鎖的な社会の中で埋もれていく知識を生かすためにルミステネスに店を開いている。
フルグラント
オーガ・ゴブリンたちの頭領。見た目は恐ろしげだが、性格は気のいい親父。冒険者たちにも友好的である。
バージェフ
テリドンで実権を握る首長。愛をモットーとしているのだが、それを出会う者全てに強要する。
モルダー
テリドンの警備兵長。正義感がとても強い。冒険者たちに各地の依頼をまとめ、提供してもいる。
ミーム
妖精の王。太陽神ラーファについてもよく知っているようだが、その口は堅く閉ざされている。
アギンタイトゥス
風の城と呼ばれる雲の古城で、太古から生きている龍。太陽神ラーファが太陽宮に上るのを見届けた。
アスナムチ
大陸の東にある御明棲那(ミアスナ)という城の主。東方文化の祖とも言われ、非常に古い知恵を持っている。
エルミナージュIII 〜暗黒の使徒と太陽の宮殿〜 主要人物
ヒズベルト
神々の書庫であり、大地での全ての事象を記録するエルミナージュ機構の司書(責任者)。冒険者たちにも好意的に接する。
エレクトラ
ロスカディルの北西にあるペルペコの森の村で育った少女。エルフで錬金術師。怪物によって荒らされた村の再建費用の調達とそのための知識を求めて冒険者となる。幼い頃から共にすごしてきたユニコーンのミグらと共に各地を冒険している。
ボーナ
ペルペコの森に住む少女。アニブ(「アロブ」というモンスター)と共に暮らす。
ハノイ
各地で商売をしながら情報を仕入れている情報屋。
マンデルギウス
世界各地から優秀な若者が集うサントレア学府の特別講師。威風堂々とした虎の君主(自称ビーストロード)。冒険者たちに「勇者への道」と称する試練を課す。
エメラ
ロスカディルの南西に位置するレアンマカナ山脈でセラピーを行う謎の女性。
ターリット
ヴァルキリーの少女。人間。マイペースな性格で、それが思わぬトラブルになることも。イベントをこなすとプレイヤーキャラとして登録される。
サフィ
夜、トナー武具店に出没する謎の少女。人間。イベントをこなすとプレイヤーキャラとして登録される。職業は使用人。
クロスレール
クロスレール (Crossrail) は、現在南東イングランドで一部営業中の総延長118 km (73 mi)の鉄道路線である。当路線はバークシャーからグレーター・ロンドン経由してエセックスを結び 42 km (26 mi)のトンネル区間が含まれる。ピーク時には、10両編成の電車が1時間当たり24本、ロンドン中心部のトンネルを通りそれぞれの方面へ運転される。当路線はクロスレール・リミテッド (Crossrail Ltd) が請け負う2つの路線のうちの1つで、他には提案されているクロスレール2（チェルシー＝ハックニー線）がある。新しい幹線車両限界を基準に作られた東西のトンネルは、西はパディントン駅から東はホワイトチャペル駅まで延びる。現在のクロスレール・リミテッドは2001年にクロス・ロンドン・レール・リンクス (Cross London Rail Links, CLRL) として形作られ計画が実行された。プロジェクトは2007年10月に承認され、2008年7月にクロスレール法が可決された。
クロスレール
クロスレールはロンドン・オーバーグラウンドと同様にロンドン交通局が認可しロンドンレールとして運営される。営業運転は2015年5月からリヴァプール・ストリートとシェンフィールド間で開始の予定で、その他の延伸区間は2018年から2019年の開業が予定されている。元の計画では最初の電車は2017年から運行される予定であった。一方で、2010年には予算が見直され10億ポンド抑えられ159億ポンドのプロジェクトとされ、現在の計画では中心部区間の運行は2021年夏となっている。この鉄道はヨーロッパでは最大の建設プロジェクトになった。
2015年5月31日からグレートイースタン本線リバプール・ストリート駅～シェンフィールド駅間の緩行線電車の運行を開始した。続いて2018年5月20日からはパディントン駅～ヒースロー空港間の連絡列車「ヒースロー・コネクト」の運行を引き継ぎ、さらに2019年12月15日からはパディントン駅～レディング駅間の緩行線電車の運行をグレート・ウェスタンから引き継いで開始した。これらの路線は地下区間の開通後には「エリザベス線」として一体的に直通運転される。全通まではそれぞれがTfL Railというブランド名で運行されている。2022年5月24日からパディントンからアビーウッド間運行を開始した。
2024年11月19日、ロンドン交通局は同路線の運行を東京メトロと住友商事、欧州旅客大手Go-Ahead社の合弁会社GTS Rail Operations Limitedが受託すると明らかにした。同社による運行は2025年5月より開始し、7年契約となる。
クロスレール 歴史
ロンドン中心部を大きな径の鉄道トンネルで、パディントンとリヴァプールの幹線駅を結ぶコンセプトは鉄道員ジョージ・ダウによりロンドンの夕刊紙『ザ・スター』(The Star) に1941年6月14日に提案された。ダウはまた、戦後のテムズリンク・ラインを予想し、南北の路線も提案している。現在のクロスレールの元となる提案は1943年のパトリック・アバークロンビーによる大ロンドン計画であった。これらは鉄道委員会（ロンドンプラン）による専門家調査につながり、1944年に定められ1946年と1948年に報告された。A路線はラフバラ・ジャンクションからユーストンまでで、ブラックフライアーズ橋を取り替えて大部分は今日のテムズリンク計画が同じ役割を果たしている。F路線はルイシャム駅とキルバーンをフェンチャーチ・ストリート、バンク、トラファルガー広場、マーブルアーチ、メリルボーン経由で結ぶものであった。C路線はA路線より優先順位は低いと見られていたが、この1路線だけヴィクトリア線として小径の地下鉄トンネルで建設された。
クロスレール 歴史
「Crossrail」の用語は環境省とグレーター・ロンドン・カウンシルによる1974年のロンドン鉄道調査報告書 (London Rail Study Report) に表れ、ロンドンやサウス・イーストの将来のさらなる交通需要や戦略的計画を考慮している。報告書には新線や路線の延長が含まれ、その中にはフェンチャーチ・ストリート駅へのジュビリー線（当時は "Fleet Line" と呼んでいた）やジュビリー線延長 ("River Line") 計画、クロスレール2が含まれていた。スノー・ヒルトンネルの再開や2本の地下深い路線が提案された。
1974年の調査ではパディントンとマーブル・アーチの間のノーザントンネルの区間では14,000人を輸送し、リヴァプール・ストリートとルズゲート・サーカスの間は21,000人を輸送するとされ、この区間では貨物も輸送するとされた。サザン・トンネルはこれよりも多く見積もられている。クロスレールはパリのRERやドイツのSバーンのようになるとコメントされている。ロンドン・ヒースロー空港への直通運転にも言及され、これはコストが3億ポンドと高額であることを除けば、想像性に富んだ構想であった。事前調査では実行性と資金計画の解決が高い優先事項であると推奨された。また、計画で定められた路線がほかの開発計画に衝突されないよう守られるとした。
クロスレール 歴史
1989年の "Central London Rail Study" では "East-West Crossrail"（イースト・ウェスト）や "City Crossrail"（シティ）、 "North South Crossrail"（ノース・サウス）など既存の鉄道網とを結ぶ イギリス国鉄 (BR) の標準的な規格のトンネルが提案された。東西の計画はリヴァプールストリートからパディントン／メリルボーンである。報告書ではまた、いくつかの他の計画も含まれテムズリンク・メトロ線 (Thameslink Metro) の改良や、新しい地下鉄であるチェルシー・ハックニー線 (Chelsea Hackney line) も含まれていた。東西計画 (east-west scheme) の建設コストは車両費用も含め8億8,500万ポンドであった。1991年にパディントンからリヴァプール・ストリートまでの新しい地下鉄路線を含む計画の個別法案が議会に提出された。この法案はロンドン地下鉄とBRが推進し、英政府が支持するとしていたが1994年に個別法案委員により否決されている。
クロスレール 歴史
2001年、クロス・ロンドン・レール・リンクス (Cross London Rail Links, CLRL) がロンドン交通局と英運輸省の50対50の合弁企業として計画を開発推進するために組織され、ウィンブルドン＝ハックニー計画が作られた。
より野心的に命名されたスーパーリンク (Superlink) 計画が2004年に提案され、コストはおよそ130億ポンドとロンドン郊外での追加のインフラ工事や加えてクロスレールの東西のトンネル、ケンブリッジやイプスウィッチ、サウスエンド、リージング、ベージングストーク、ノーサウンプトンを結ぶ路線が含まれる。計画の推進者によればこの路線は4倍の多くの乗客を輸送し、少ない公的な補助金で済むとしていた。
提案はクロスレールにより拒否され、当時のロンドン市長であったケン・リヴィングストンや英運輸省の支持は得られなかった。
クロスレール 歴史
クロスレール法案2005は混合法案で、議会を通過した。クロスレール法案特別委員会は2005年12月から2007年10月の間に開かれている。特別委員会は2006年2月に中間決定を発表し、ウーリッジに駅を追加するよう求めた。政府は当初、この案は全ての計画の適正な予算を危うくすると応じたがその後の合意によりこれは可能になった。2008年2月に法案は貴族院に送られ修正され、法律は2008年7月22日にクロスレール法2008として可決された。クロスレール法では環境影響評価書や計画、他の関連した情報が伴っている。クロスレール法はクロス・ロンドン・レール・リンクスに路線建設のために必要な権限を与えており、イギリス空港会社（BAA, 現ヒースロー・エアポート・ホールディングス）からの2億3,000万ポンドの分担金の同意が発表され、運輸大臣のアンドリュー・アドニスは世界的な景気後退の中でも資金計画は適当であることを確認している。2008年12月4日にロンドン交通局と英運輸省はクロスレールスポンサー契約に署名した。これは資金計画を規定しており、費用はネットワーク・レールやBAA, シティー・オブ・ロンドンの分担金と並んで159億ポンドと見積もっている。
クロスレール 歴史
当時の英首相ゴードン・ブラウンとロンドン市長のボリス・ジョンソンは2009年5月15日にカナリー・ワーフ駅での起工式に参加している。2009年9月7日にプロジェクトは10億ポンドの資金を受けているが、資金はロンドン交通局が欧州投資銀行から融資を受けたものである。
2010年の総選挙に先駆けて、労働党と保守党の両党は鉄道の計画を達成するためにマニフェストを約束している。新しい運輸大臣が2010年5月に任命され、新しい連立政権のプロジェクトの取り組みが確認された。元の計画では最初の列車が走るのは2017年であった。2010年の支出見直しで10億ポンドの節約が確認され、シンプルなトンネルの掘削方策からトンネルボーリングマシンの数とアクセス坑の数を減らすことを必要とした。これにより、建設ペースは遅くなり現在では最初の列車がロンドン中心部区間を通るのは2018年が予定される。
建設のピーク時には14,000人の人員がプロジェクトに必要であることが予想された。工事は2009年5月15日に将来のカナリー・ワーフ駅での杭打ちにより始まった。
クロスレール 歴史
2009年8月に2つの主なトンネル掘削契約の入札広告が欧州連合官報に掲載された。'Tunnels West' (C300)（西側）は対のロイヤル・オークから新しいファリンドン駅を通り西側の入口となるパディントンまでの6.2 kmである。'Tunnels East' (C305)（東側）は3つのトンネル部分とイースト・ロンドンの着手空間が求められた。契約は2010年後半に契約が与えられ、'Tunnels West' はBAMナットル、フェロビアル、キアーグループが、'Tunnels East' はACS、John Sisk & Son がそれぞれ獲得している。残されていたトンネル掘削の契約である "C310, Plumstead to North Woolwich" はテムズ川下のトンネルも含まれ、2011年にホッホティーフと J. Murphy & Sons が獲得した。
2009年9月にトテナム・コート・ロード駅で10億ポンドの準備工事の開始とロンドン・アストリアなどを含む建物の土地収用と解体が始まった。
2010年3月に第二期の作業準備工事の契約が決まり、これにはロイヤル・オークタクシー施設入口の取り壊しやボンド・ストリート駅の解体、トテナム・コート・ロード駅とパディントン・ミルレーン入口の取り壊しが含まれていた。2010年10月にはトンネル掘削工事の殆どの契約が決まった。
2011年12月に掘り出された土砂をトンネルからウォルシー島へ運搬する契約がBAMナットルと Van Oord からなる共同企業体が受注している。450から500万トンの土砂が新しい湿地保護地区を造営するために使われる。
2012年9月27日にウェストボーンパークチューブ駅近くの建設現場で掘り出された土砂を載せるための運搬ワゴンに使われるガントリーホッパーを支持していた構台が崩壊した。それにより、設備が横に傾き隣接したネットワーク・レールの路線が一時閉鎖された。
2013年3月にクロスレールの掘削で覆われていない13体の人骨がファリンドンにあるチャーターハウス広場の庭園を囲む道路の2.5 m下で発見された。これらの人骨は14世紀からの黒死病の犠牲者と考えられている。2015年3月に発掘調査が行われた。
クロスレール 計画
クロスレールは新しいロンドン中心部の東西のトンネルを基礎として、グレート・ウェスタン本線のパディントン駅付近とグレート・イースタン本線のストラトフォード駅付近を結ぶ。東側はホワイトチャペルからドックランズを通る路線と使われなくなったノース・ロンドン線の一部であるカスタム・ハウス駅やテムズ川の下を通りアビーウッド駅へ至る支線が分岐する。列車は西側のメイデンヘッドやヒースロー空港から東側のシェンフィールド駅やアビーウッド駅に向かって走る。シェンフィールドやヒースロー、メイデンヘッドの路線での既存の緩行線の運行はクロスレールが引き継いだ。新規に建設される区間は全長約22kmである。
クロスレール 計画
5つのトンネル掘削区間がありそれぞれ内径は6.2 m、トンネルの総延長は21 kmである。それぞれの区間はロイヤル・オークからファリンドンが6.4 km, リモー・ペニンシュラからファリンドンが8.3 km, パディントン・ミル・レーンからステップニー・グリーンが2.7 km, テムズトンネル区間のプラムステッドからノース・ウーリッジまでが2.6 km, リモー・ペニンシュラからヴィクトリア・ドック・ポータルまでの0.9 kmはパディントン・ミル＝ステップニー間のトンネル掘削機が再利用される。それぞれの区間は2本のトンネルが2つのトンネルボーリング・マシーン (TBM) により掘られる。トンネルの内側はコンクリートの部分品により建設され、掘削距離は週当たり100 m前後が予想されている。メインとなるトンネル掘削の契約は約15億ポンドとされている。
事業計画ではドイツの8つのヘレンクネヒト社の直径7.1 mの TBM が使われ、2種類の機材のうち泥漿型はテムズトンネルで使われチョーク層を通る掘削も含まれる。土圧バランス機 (ERBM) は粘土や砂礫を通る掘削に使われる。TBMの重量は1,000トン近くあり、長さは100 mを超える。
クロスレール 計画
TBMにはトンネル掘削の慣習から名前が付けられることになり、クロスレールでは2012年1月にコンペを行い2,500を超えるエントリーがあり、10ペアの候補が上がった。公開投票が2012年2月に行なわれ最初の3ペアの名称が3月13日に発表された。
西側区間はメイデンヘッド駅からアクトン・メイン・ライン駅までの地上区間とヒースロー空港までの地下の支線がある。本線には全ての駅の改良が含まれる。メイデンヘッド駅、タプロー駅、バーナム駅、スラウ駅、ラングレー駅、アイヴァー駅、ウェスト・ドライトン駅、ヘイズ・アンド・ハーリントン駅、サウスホール駅、ハンウェル駅、ウェスト・イーリング駅、イーリング・ブロードウェイ駅、アクトン・メイン・ライン駅がある。ヒースローの支線にはヒースロー・ターミナル4駅とヒースロー・セントラル駅がある。ヒースローの支線は本線とはウェスト・ドライトンとヘイズ・アンド・ハーリントンの間で接続している。のちに運行区間はバークシャーの鉄道ハブターミナルであるレディング駅(メイデンヘッドから2駅先)までに延長され、中間駅であるトワイフォード駅の改良も追加された。また、ヒースロー支線とグレートウェスタン本線の接続部分の改良工事も併せて行われた(ヒースロー・コネクトのページを参照)。
クロスレール 計画
中心部のトンネルはパディントン駅の西側の入口からホワイトチェペル駅まででさらにストラトフォード駅やカナリー・ワーフ駅へと続く。この区間にはパディントン、ボンド・ストリート、トテナム・コート・ロード、ファリンドン、リバプール・ストリート、ホワイト・チャペル、カナリー・ワーフの駅が含まれ、ロンドン地下鉄やロンドン・オーバーグラウンド、ナショナル・レール、ドックランズ・ライト・レイルウェイとの乗り換え駅がある。これらの駅に必要な新しいホームの大きさや場所により、この中の一部は2つの地下鉄の駅に接続される。市を東西に結ぶ路線はエリザベス女王にちなみエリザベス線（エリザベスライン）と命名された。
この区間はホワイトチャペルからストラトフォードまでは新規に建設される地下線である。ストラトフォード駅から先はグレート・イースタン本線の緩行線に乗り入れる。運行区間にはストラトフォード駅、メリーランド駅 、フォレスト・ゲート駅 、マナー・パーク駅、イルフォード駅、セブン・キングス駅、グッドメイズ駅、チャンドウェル・ヒース駅、ロンフォード駅、ギデアパーク駅、ハロルド・ウッド駅、ブレントウッド駅、シェンフィールド駅の各駅が含まれる。
メリーランド駅は2006年8月7日まで含まれていなかったが、ドアカットが同意され停車駅に含まれるのが可能になった。
クロスレール 計画
また、2015年からはリバプール・ストリート駅からストラトフォード駅間の地上緩行線もクロスレール(TfL Rail)の運行区間となった。
この区間はホワイトチャペルからカナリーワーフまでは地下区間で、その後アビーウッドまでは地上区間である。カスタム・ハウスからノース・ウーリッジまでコノートトンネルを経由する使われなくなったノース・ロンドン線の区間が再利用される。トンネルはイースタンカウンティ・テムズジャンクション鉄道により建設され、ノース・ウーリッジのテムズ川下のトンネルを経由しノース・ケント線とを結ぶ。コノートトンネルの修復はコンクリートの充填と再掘削で、当初意図していたものではトンネルの構造上危険過ぎるとみなされた。2013年初めに予定されていた工事は現在進行中で、掘削開始前に1,300万リットルのトンネル内の水がドックより抜かれた。このトンネルは1837年に建設されクロスレールの中では唯一、古いトンネルが再利用される区間である。
クロスレール 計画
パディントンからホワイトチャペルの中心部区間はピークの時間帯で1時間当たり24本の運行が計画されている。東側の区間はシェンフィールドやアビーウッドに向かう電車にそれぞれ分かれる。西側の区間は最初の計画では14本がパディントン行となる計画だが、これは見直し中である。残りの4本はヒースロー（ヒースロー・エクスプレスで補完）へ向かい、2本はウェスト・ドライトン、4本はメイデンヘッドへ向け運行される。東西の本格的な運行は2019年までは行なわれず、これはグレート・ウェスタン本線の信号設備の変更による。運行の区間は順次拡大される。
開業時にはピーク時の運行本数は24本だが、将来の輸送力増強に備えて余裕が持たされている。将来的には1時間当たり32本の運行も可能で2両の増結によって30 - 40%の輸送力増強も可能である。
西側の区間で2019年から使われるETCS2, 中心部区間とアビーウッド方面のCBTCと自動列車運転装置 (ATO)、グレート・ウェスタン本線とグレート・イースタン本線の自動列車警報装置 (AWS)、列車防護警告装置 (TPWS) が組み合わされて使われる。
クロスレール 計画
クロスレールでは交流25 kv・50 Hzの架空電車線方式が採用される。これは4軌条方式のロンドン地下鉄や第3軌条方式のノース・ケント線と異なり、グレート・イースタン本線やグレート・ウェスタン本線と同様である。架空電車線方式はヒースロー空港への分岐点からメイデンヘッドの間でも導入される。
クロスレールで使われる車両は345形 (Class 345) の形式が登録されている。60編成が必要とされ、それぞれの編成は200 mあり1,500人の乗客を運ぶ。車両は移動困難者が移動しやすいように車椅子専用エリアや映像や音声による案内設備、監視カメラ、運転士との緊急時の連絡設備などが備えられる。クロスレールでは開発コストを最小限にするため既存の設計をベースにすると述べている。
政府の車両計画（2008年）ではクロスレールの車両はテムズリンク計画で調達する新しい車両と同様になると予想され、165形 (Class 165) や360/2形 (Class 360/2) は置き換えられ他線区で使われる。
クロスレール 計画
2011年3月、クロスレールは5社の入札者が345形の製造とそれに関連した車両基地の建設の候補として挙げた。このうちアルストムがまず2011年7月に撤退。その後2012年12月、クロスレールは仕様書をCAF, シーメンス、日立製作所、ボンバルディア・トランスポーテーションに対し提出した。シーメンスの撤退を経て、入札の結果ボンバルディアが手掛けることとなり、2014年2月19日に契約が交わされた。同社の「アヴェントラ」をベースとした車両はダービーの工場で製造され、2017年より、まずは既存区間で運行される予定である。
クロスレールでは駅のインフラ整備に大きな作業を要する。もともと、列車編成の長さは200 mになる予定だが、中心となる区間の10箇所の新しい駅は乗客数の増加による必要性に備えるため240 mの編成でも使用可能にするため建設が行なわれている。既存駅のプラットホームはそれに合わせて延伸が行なわれる。
メリーランド駅とマナー・パーク駅はプラットホームの延伸は行なわれず、ドアカットが行なわれる。メリーランドは拡張なための法外なコストと乏しいビジネスケースで、マナー・パークは貨物のループ線に影響があるのでドアカットが行なわれる。
構造の完全性が1世紀続くことを確実にするため新しい駅のモックアップがベッドフォードシャーに造られた。計画では最終的な建設が行なわれる前に、公で設計を試用してフィードバックを得るためにロンドンに少なくとも1つのモックアップを持ってくることが計画されている。
37の駅のうち28は両方のホームへのバリアフリーのアクセスで、電車のドアは中心部区間の駅とヒースローではプラットホームと同一の高さである。駅では監視カメラ (CCTV) が完全装備されるがこれはプラットホームの長さのため、中心部区間では列車表示板がホームの端になるためである。また、中心部区間では駅にホームドアが設けられる。
クロスレールにはロンドン西部ではオールド・オーク・コモン車両基地に、ロンドン東部ではイルフォードにそれぞれ車両基地が設置される。
クロスレールの運賃制度は他のロンドンの交通機関と統合されており、オイスターカードも全路線で有効である。クロスレールは中心部のトンネルの長さからよくパリのRERと比較されるが、ロンドン地下鉄やナショナル・レールの路線網と一体化されている。
クロスレールはロンドン交通局のラウンデルが使われ紫色の円と青のバーにクロスレールの名称がNew Johnstonフォントで表示される。
ラダリアス・グリーン
ラダリアス・グリーン（Ladarius Green 1990年5月29日- ）はベルリン生まれの元アメリカンフットボール選手。現役時代のポジションはタイトエンド。
ラダリアス・グリーン 経歴
両親がアメリカ軍で働いていたため、西ベルリンで生まれた。3歳の時にフロリダ州へ移り住んだ。
同州ペンサコーラの高校に進学した。
イリノイ大学、フロリダ国際大学からもリクルーティングされたが、ルイジアナ大学ラファイエット校では2008年から2011年までの4シーズン、149回のレシーブで2,201ヤード、22TDをあげた。2010年にはジョン・マッキー賞のセミファイナリスト8人のうちの1人に残った。2011年のサンディエゴ州立大学とのニューオーリンズボウルでは、5回のレシーブで121ヤードを獲得、1TDをあげて勝利に貢献した。
ドラフト前のスカウティング・バインでは、40ヤード走で4秒53の好タイムを出し、注目された。
2012年のNFLドラフト4巡でサンディエゴ・チャージャーズに指名された。同年5月10日、チャージャーズと4年契約を結んだ。この年チャージャーズのタイトエンドでは、4番目の4レシーブを記録した。
トダ語
トダ語は、インドのタミルナードゥ州ニーラギリ県に住むトダ族の言語。ドラヴィダ語族に含まれる。話者は現在1000人程度。
トダ語には他のドラヴィダ語と比較して特有の音韻変化が多い。母音は短母音・長母音を合わせて16種類があり、ドラヴィダ語族では飛び抜けて多い。子音では摩擦音とふるえ音が非常に多く、これもドラヴィダ語族で一番多い。特に無声そり舌側面接近音（実際には摩擦音）は世界的にも珍しい。
ポロキサマー
ポロキサマー（Poloxamer）は、ポリオキシプロピレン鎖（POP）と、それを挟む2個のポリオキシエチレン鎖（POE）からなるブロック共重合体である。
全体としては親水性が高いが、POP部はPOE部より親油性が高いため両親媒性を示し、界面活性剤として用いられる。各ブロックの長さを変えることで様々な性質を示す種類が得られ、多種製造されている。特にBASFの商標名プルロニック（Pluronic）がよく知られる。
無毒であることから、医薬品や化粧品に添加する乳化剤として多く使われる。医薬品ではドラッグデリバリーシステムにも応用されている。
ポロキサマーを含む消毒薬としてプレポダインが存在する。
創味食品
株式会社創味食品（そうみしょくひん、英: Somi Shokuhin Co., Ltd.）は、京都府京都市伏見区に本社を置く、主に調味料を中心とする日本の食品メーカーである。
創味食品 会社概要
主に業務用・一般向け調味料の製造販売をおこなう。特に京都で創業した企業の特性を活かし、和食用のだし、めんつゆなどに強みを持つ。近年は焼肉や丼モノのたれなどに分野を拡大している。中堅調味料メーカーである。
これまで知名度の薄かった自社の認知度を拡大させるべく、2012年から安田美沙子を起用したテレビCMが関西・中京圏のテレビ局で放映された後、2016年から安田に代わって高良健吾と早見あかり、2018年9月からは明石家さんま、2024年3月からはウッチャンナンチャンを起用したテレビCMが放送されている。また、京都市営バスのラッピング広告でも広報活動を行っている。