hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
金城大和 出演
ミアの事件簿: 疑惑のアーティスト（カル〈ショーン・サガル〉
ボルテスV レガシー（マーク・ゴードン ）
ザ・バイクライダーズ（ベニー〈オースティン・バトラー〉）
2015年
ヘムロック・グローヴ（ローマン・ゴッドフリー〈ビル・スカルスガルド〉）
セーフハウス〜狙われた家族〜（サム〈ジェームズ・バロウズ〉）
ザ・フォロイング3-最終決戦-（トム・レイエス〈ベンガ・アキナベ〉）
2016年
Marvel ルーク・ケイジ（チコ）
2017年
獣電戦隊キョウリュウジャーブレイブ（4月14日 - 6月23日、チョン・ヒュンジュン / ブレイブキョウリュウブラック〈ホン・ソンホ〉）
2019年
キャッスルロック（青年〈ビル・スカルスガルド〉）
宇宙船レッド・ドワーフ号 シーズン12（ジョンソン）
2020年
ペリー・メイスン（ドレイク巡査〈クリス・チョーク〉）
2021年
ラブアイランドUSA 水着で恋するラスベガス編（ジョニー・ミドルブルックス）
2022年
恋慕（ジルグム）
シャンタラム（プラブ）
黒い王妃 カトリーヌ・ド・メディシス（モンテククリ）
2023年
ウィンチェスターズ（カルロス・セルバンデス〈ジョナサン・''ジョジョ''・フレイテス〉）
2024年
テッド ザ・シリーズ シーズン1 #8（プロムのDJ）
ニゴンボ
ニゴンボ（シンハラ語: මීගමුව [ˈmiːɡamuʋə]、タミル語: நீர்கொழும்பு [nir koɭumbu]、英語: Negombo）は、スリランカの西部州ガンパハ県の都市である。スリランカの西海岸、ニゴンボ・ラグーンの入り口に位置している。人口は約12万8千人で、スリランカで5番目に大きな都市である。スリランカ最大の都市コロンボから北に約37kmの地点に位置するスリランカの主要な商業のハブの一つである。ニゴンボは古代から続く漁業と美しいビーチで知られている。スリランカの中でも特に西欧風のライフスタイルが浸透している都市である。ネゴンボと表記されることもある。
ニゴンボ 地理と気候
ニゴンボは標高2mほどの陸地と水域が入り混じった地形に位置している。オランダ時代に建設された運河が都市の中心部を横切っている。ニゴンボ・ラグーンはニゴンボの主要なランドマークの一つである。ニゴンボのマングローブ林には190種類を超える野生のスパイスや多数の鳥類が生息している。都市の北の境界はインド洋に注ぎ込むMa Oya川により構成されている。
ニゴンボはケッペンの気候区分で熱帯モンスーン気候に属す。都市の降水の多くは5月から8月と10月から1月の南西モンスーンの時期にもたらされる。しかし残りの期間もまた対流性降雨により多少の降水量がある。年間の平均降水量は約2,400mmである。平均気温は24℃から30℃程度で変化し、湿度は2月から4月にかけて高い数値を示す。
ニゴンボ 人口動態
2001年の国勢調査では、ニゴンボの人口はガンパハ県全体の12%を記録した。ニゴンボは多民族・多文化が共生する都市である。シンハラ人が多数派であるが、タミルやムスリムの大きなコミュニティもまた存在している。以下にニゴンボの民族別の人口を示す。
ニゴンボ 宗教
ニゴンボはまた多数の宗教が共存する都市でもある。ヨーロッパの植民地化以降、ニゴンボではカトリックが多数派を占めており、その他に仏教、ヒンドゥー教、イスラム教が併存する状態となっている。ニゴンボは「リトル・ローマ」という愛称でも知られており、これはポルトガル時代この地域に聖メアリー教会を始めとする多くの美しい建築物が建てられたことによる。ニゴンボにはKatuwapitiya教会、シー・ストリート教会、グランド・ストリート教会の3つの大きな小教区が存在する。ニゴンボ全体では20以上のカトリック教会が存在している。
仏教寺院としては、Abhayasekararamaya寺院、Dutugamunu viharaya、アサプワが有名である。Agurukaramulla Raja maha viharayaにはスリランカ全土から毎年多くの仏教徒が参拝に訪れる。
ヒンドゥー寺院はKali Amman寺院、Ganapathi寺院、Muththumari amman寺院、Karumari Amman寺院といったものが存在している。
モスクは6つが存在しており、そのうちニゴンボ・グランド・ジャーマー・マスジド (Negombo Grand Jumma Masjid) はスリランカでも最大級のモスクである。
こうした主要な宗教以外にも、末日聖徒イエス・キリスト教会といった諸宗派もニゴンボに教会を構えている。
ニゴンボ 経済
ニゴンボはスリランカの空の玄関バンダラナイケ国際空港まで約7㎞の地点にあり、また都市にはポルトガル・オランダの植民地時代から使用されている国内最大の漁港が存在している。ニゴンボ・ラグーンではカニやエビをとることができる。ニゴンボの主要産業は観光業と漁業であるが、シナモン、陶芸、黄銅といったものの生産もまた行われている。コロンボ証券取引所や主要な金融機関もニゴンボに支部を置いている。ニゴンボのダウンタウンにはデパートや大きなスーパーマーケット、様々なブランドショップやブティックといった店舗が並んでいる。
ニゴンボ 交通
コロンボから延びるA3ハイウェイが、ニゴンボを経由してアヌラーダプラ、さらには北のジャフナやトリンコマリーへと通じている。ニゴンボにはまた何本ものBグレード道路も接続しており、都市を地域の交通の拠点としている。
ニゴンボのバスターミナルはスリランカにおける最良のバスターミナルの一つで、近代的なサービスを提供している。このバスターミナルからはコロンボ、キャンディ、クルネーガラ、ケーガッラ、ラトゥナプラ、マンナールといったスリランカの主要都市へのバス路線が運行されている。
市内にはKurana、ニゴンボ、カットゥワの3つの鉄道駅が存在する。ニゴンボ駅はコロンボ－プッタラム線の主要な駅で、南のカルタラからコロンボを通って北のチラウ、プッタラムへと通じている。ニゴンボ駅にはコロンボ－チラウの都市間列車も停車する。
ニゴンボはバンダラナイケ国際空港にも近い。
環境運動家
環境運動家（かんきょううんどうか）は、環境問題を訴えて保全活動を行う者のことである。
環境運動家 活動
環境運動は、地球温暖化・原発問題・ゴミ問題・公害問題・薬害訴訟・動物保護問題など、多岐に亘る。そのため、街の一角といった小さな規模から国全体で取り組む国家規模、地球全体で取り組む世界規模に至るものまで様々である。団体で取り組んでいる場合もあれば、個人で活動している場合もある。
ジェームズ・ベイトマン
ジェームズ・ベイトマン（James Bateman、1811年7月18日 - 1897年11月27日）は、イギリスの地主であり、園芸家である。ラン科の植物の収集家であり、ランに関する豪華本を刊行した。
ジェームズ・ベイトマン 生涯
スタフォードシャー州のベリーの近くRedvalesで生まれた。オクスフォード大学のリンカーン・カレッジ、モードリン・カレッジで学んだ。1833年に、人を雇ってギアナへ派遣し、ランの収集を行った。60種のランが持ち帰られ、その3分の1が新種であった。グアテマラの知人からグアテマラのラン科の植物を送ってもらい、イギリスの最大のグアテマラのランの収集家になった。1845年に27インチ×15インチの大きさの豪華本『メキシコとグアテマラのラン』（"Orchidaceae of Mexico and Guatemala"）を刊行した。サラ・ドレークらによる40枚の図版がつけられた。125冊だけが刊行された。 他にウォルター・フィッチの図版がつけられた『オドントグロッサム属の研究』（"A Monograph of Odontoglossum"）がある。1833年にロンドン・リンネ協会のフェロー、1838年に王立協会のフェローに選ばれた。
ツクシサカネラン
ツクシサカネラン（学名：Neottia kiusiana）は、ラン科に分類される多年草の一種。光合成能力を持たない腐生植物である。
ツクシサカネラン 分布
大韓民国の済州島に生息する。かつては日本の本州と九州にも分布していた。
1991年5月に鹿児島県薩摩郡鶴田町（現在はさつま町の一部）で大原豊が採集した標本をもとに、橋本保と初島住彦が新種として発表した。しかしその後は見つからず、環境省は2012年に発表した第4次レッドリストで本種を絶滅種と評価した。過去に千葉県の清澄山で1958年に採集され、サカネランとして国立科学博物館に展示されていた標本と、1966年に愛知県東加茂郡旭町（現在は豊田市の一部）で採集されていた標本が、後になって本種と判明した。
韓国では2002年に済州島で見つかった個体をもとにNeottia hypocastanopticaが発表されたが、後に本種と判明した。
ツクシサカネラン 保全状況評価
日本国内では過去の採集地でも見つかっておらず、絶滅した可能性が高い。
絶滅（環境省レッドリスト）
2007年までの環境省レッドリストでは絶滅危惧IA類に指定されていたが、分布情報が報告されなかったため、2012年に絶滅と判断された。
SH-03E
docomo STYLE series SH-03E（ドコモ スタイル シリーズ エスエイチ ゼロサン イー）は、シャープが開発した、NTTドコモの第三世代携帯電話（FOMA）端末、docomo STYLE seriesの一つである。
SH-03E 概要
本端末はNTTドコモ2012年 冬モデルであるSH-05Dの事実上の後継機種である。ただし形状はSH-05Dに比べスリム、軽量化されている。スタイリッシュ防水携帯というキャッチコピーとなっている。
元STYLE seriesクラスではあるが1.2GHzのスマートフォン並みの高速CPUを搭載しているほか、NTTドコモのスマートフォンで採用されているdocomo Palette UIを採用しており、スマートフォンのようにアプリケーションや機能などをグループ分けすることができる。
防犯ブザーが搭載されている。
2013年以降、フィーチャーフォンは原則「ドコモ ケータイ」というシリーズ名となるため、本機種がdocomo STYLE seriesの最終機種となり、これをもって最大で4シリーズあったフィーチャーフォンのdocomo ○○（シリーズ名） seriesはすべて終息した。
槐山警察署
槐山警察署（クェサンけいさつしょ）は、忠北地方警察庁所管の警察署である。
新富村
新富村（しんとみむら）は山梨県北巨摩郡にあった村。現在の北杜市南部、釜無川右岸、中央本線日野春駅の西方一帯にあたる。
武里村 (山梨県)
武里村（たけさとむら）は山梨県北巨摩郡にあった村。現在の北杜市南部、釜無川右岸、中央本線日野春駅の南方一帯にあたる。
キム・サンジュン
キム・サンジュン (김상중、1965年8月6日 - ) は、韓国の俳優。
1990年に芸能活動を始め、数多くのテレビドラマや映画に出演している。2006年の映画『マイ・ボス マイ・ヒーロー2 リターンズ』で正体を隠して高校に通う暴力団の親分役を演じ、第29回黄金撮影賞の最優秀主演男優賞を受賞した。テレビドラマ出演で特に評価されたのは2007年の『私の男の女』と2012年の『追跡者〔チェイサー〕』で、2度に渡ってコリアドラマアワードの男性最優秀賞を受賞している。
東国大学校演劇映画学科卒業。身長175cm、体重65kg。
キム・サンジュン 略歴
1965年生まれ。本貫は光山金氏。1990年に演劇『아이 러브 빵 (アイ・ラブ・パン)』に出演して芸能活動を始める。その後、映画とテレビドラマに出演を続け、1998年3月から翌年にかけては連続ドラマ5本に出演し、そのうちの3本『嘘 〜偽りの愛〜』『サルダボミョン (生きていれば)』『洪吉童 -ホン・ギルトン-』では主演を演じた。
映画出演で多くの人に知られるのは、チョン・ジュノ主演のアクション喜劇『マイ・ボス マイ・ヒーロー』2作で演じた暴力団の親分役で、2001年の第1作『マイ・ボス マイ・ヒーロー』では友情出演として数場面に出ただけだったが、その続編2006年公開の『マイ・ボス マイ・ヒーロー2 リターンズ』で前作と同じ親分役ながらその正体を隠して高校に通う役を演じ、第29回黄金撮影賞の最優秀主演男優賞を受賞した。
キム・サンジュン 略歴
テレビドラマには数多くの作品で主演者として出演している。もっとも評価されたのは2007年の大ヒットドラマ『私の男の女』の大学講師ホン・ジュンピョ役で、妻の友人と不倫関係になる。その不倫相手であるヒロインのファヨン役はキム・ヒエが演じ、やさしい性格の妻役にはペ・ジョンオクが扮した。この一面柔和かつ優柔不断ながらも内面は頑固という大学講師役で第1回コリアドラマアワード男性最優秀賞を受賞した。
2012年にはテレビドラマ『追跡者〔チェイサー〕』に出演して、第5回コリアドラマアワードで男性最優秀賞を再び受賞した。
司会者としてもテレビに出ていて、毎週土曜夜に放送されているSBSテレビのドキュメンタリー番組『クゴシ・アルゴ・シプタ (それが知りたい)』の司会を2008年から7年以上続けて担当している。
月の重力場
月の重力場(Gravitation of the Moon)は、軌道上の探査機から放出される電波を追跡することで決定される。使われている原理はドップラー効果であり、視線方向の探査機の加速度は電波の周波数の小さな変化と、探査機から地上局の間の距離を用いて測定される。月の重力場は探査機の軌道に影響を与えるため、追跡データを用いて重力異常を検出することができる。しかし、月の潮汐固定のため、月の縁を超えた探査機は追跡できず、月の裏の重力場についてはあまり情報が得られていない。月面の重力加速度は、1.6249 m/s2であり、地球上の約16.7%である。月面全体では、0.0253  m/s2以下（重力加速度の1.6%）の変動がある。重さは重力加速度に比例するため、月面上の物体は地球上の重さの16.7%になる。
月の重力場
月の重力場の主要な特徴は、巨大な衝突盆地に関連する正の重力異常、マスコンと呼ばれる質量の集中が存在することである。この重力異常は、探査機の軌道に大きな影響を与えるため、ミッションの計画には正確な重力モデルが不可欠である。重力集中は、アポロ計画に先だって行われた測位試験のエラーが大きかったことから、ルナ・オービター計画の追跡データにより発見された。
重力集中の原因の1つは、衝突盆地を密度の高い玄武岩質の溶岩が満たしていることである。しかし、溶岩だけでは全ての重力異常を説明することはできず、地殻-マントル境界の上昇も必要となる。ルナ・プロスペクターの重力モデルでは、いくつかの重力集中の地点では、玄武岩質の火山活動とは関係がないことが示された。また、広大な玄武岩質の嵐の大洋では、正の重力異常は見られない。
日本セールスソリューションパートナー協会
一般社団法人日本セールスソリューションパートナー協会（にほんセールスソリューションパートナーきょうかい、略称：SSPJ）は、営業代行や営業コンサルティングを行う企業を会員とする業界団体。2012年1月24日に設立。同年8月1日に社団法人から一般社団法人へ移行した。
日本セールスソリューションパートナー協会 概要
会長は、会員第1号である株式会社コンフィデンスの代表取締役社長の是永英治が務める。
また、協会の所在地は株式会社コンフィデンスと同一であり、是永英治（コンフィデンス）が中心になって設立したと思われる。
日本セールスソリューションパートナー協会 沿革
法人設立。アットビジネスセンター大手町（東京都千代田区大手町）にて、設立総会が開催される。
一般社団法人となる。
My Resistance -タシカナモノ-/運命Girl
「My Resistance -タシカナモノ-/運命Girl」（マイ・レジスタンス -タシカナモノ-/うんめいガール）は、Kis-My-Ft2の6作目のシングル（両A面）。2013年2月13日にavex traxから発売された。
My Resistance -タシカナモノ-/運命Girl 概要
CDシングルは、初回生産限定盤A、初回生産限定盤B、通常盤、キスマイSHOP盤、セブン&アイ限定盤の5形態で発売された。通常盤の初回プレス分には、ミニ写真集が全3種から1種ランダム封入されている。
My Resistance -タシカナモノ-/運命Girl チャート成績
自己最高となる初動売り上げ31万6313枚を記録し、2013年2月25日付オリコン週間シングルチャートで初登場1位を獲得 。同チャートでの1位獲得はデビュー曲「Everybody Go」から6作連続である。
また、売上枚数が約37.7万枚に達して、2013年度のオリコン年間シングルチャート年間16位を獲得した。
My Resistance -タシカナモノ-/運命Girl 収録曲
楽曲の作者を除き、ジャニーズ事務所公式サイトにおける紹介ページをもとに記述。
小淵沢村
小淵沢村（こぶちざわむら）は山梨県北巨摩郡にあった村。現在の北杜市小淵沢町にあたる。2006年まで存在した小淵沢町は本村とは別の自治体である。
小淵沢村 交通
現在は旧村域に中央自動車道の小淵沢インターチェンジが所在するが、当時は未開通。
篠尾村
篠尾村（しのおむら）は山梨県北巨摩郡にあった村。現在の北杜市小淵沢町下笹尾・小淵沢町上笹尾・小淵沢町松向にあたる。
篠尾村 交通
村域を日本国有鉄道中央本線が通過したが、駅は所在しなかった。
現在は旧村域を中央自動車道が通過するが、当時は未開通。
桜井弥一郎
桜井 弥一郎（さくらい やいちろう、旧字体：櫻井 彌一郞、1883年12月2日 - 1958年5月17日）は、長野県出身の野球選手。
桜井弥一郎 経歴
旧制上田中学から1902年慶應義塾大学へ進学。1年先輩には同じく上田中学校から進学した宮原清がいる。
1903年11月21日に行われた第1回早慶戦では慶應のエースとして先発投手に抜擢された。試合は早稲田の河野安通志と投げ合った結果11-9で慶應が勝利し、早慶戦最初の勝利投手となった。河野とは早慶戦で6試合先発として対決し、通算成績は3勝3敗だった。
大学卒業後は豊国銀行に入行。三田倶楽部の会長に就任し、後世の育成に尽力した。1911年第一回慶應野球部アメリカ遠征チーム監督。東京六大学リーグ理事、日本社会人野球協会顧問などを歴任した。1958年5月17日に74歳で死去。1960年に野球殿堂入り。
教友会
教友会（旧仮名：けういうくゎい、新仮名：きょうゆうかい）は、無教会派の内村鑑三の機関紙『聖書之研究』の読者を中心に、日本各地と海外に結成されたキリスト教の共同体である。
教友会 歴史
聖書之研究の読者を中心として、キリストにある愛の共同体の実現を計ろうとする気運が高まった。内村鑑三の提案によって、1905年頃に新潟県柏崎市に、次に新潟県大鹿の読者によって最初の「教友会」が成立した。
1905年10月発行の聖書之研究（当時の題は「新希望」）で内村鑑三はローマ書13章8節を引用して、愛の交わりを強調して、読者が各地に教友会を設立することを慫慂した。
1905年新潟県三条、大鹿、柏崎、長野県上田、下高井郡木島、小諸、東筑摩、南安曇郡東穂高、福島県伊達郡粟野、千葉県山武郡鳴浜、岩手県花巻、福島県本宮、米国のハワイに誕生して、1905年4月にはカリフォルニアにも誕生した。
11月25日には東京角筈に誕生した。
1912年、内村が3度目の札幌伝道に行った時に、札幌独立キリスト教会の竹崎八十雄が教友会を全国的に組織しようと提案した。しかし、内村と教友会のメンバーによって拒否された。
1917年頃になると、教友会という名称は実際に使用されなくなった。1918年に内村鑑三が再臨運動を始めると、教友会は柏木兄弟団として発展解消される。
教友会 構成
17歳から40歳までの青年と壮年が中心で、独立して農業従事者と商業経営者などが中心になっていた。
スパータス
スパータス (Spartus Corporation) は、アメリカイリノイ州シカゴにある時計メーカー。かつてはカメラメーカーであった。
スパータス 概要
1940年、スパータス社は、1934年頃に設立されたユーティリティ社を購入して、カメラ製造をシカゴに移転した。
1951年、スパータス社の以前の社長であったジャック・ガルター（Jack Galter）は新しい会社「ジャック・プロダクツ」を設立。
1952年、スパータス社の営業部長であったハロルド・ラビンは、自社であるスパータス社を購入し、その名称をハロルドへと変更した。
1960年に名称を再びスパータスに戻し、1964年頃には、時計製造へと移行した。
スパータス社は様々な会社名称を用いて同じ住所にてカメラ製造を行っていた（例:スペンサー、ファルコン）。
スパータス 機種
箱に印字されたキャッチコピー
「F7.7 ACHROMAT LENS」「SIMPLE TO LOAD」「EASY TO PERATE」「OPTICAL EYE LEVEL VIEW FINDER」「USES STANDARD 35mm BLACK AND WHITE OR COLOR FILM」
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車(アッペンツェルてつどうABe4/4 44-45がたでんしゃ)は、スイスのアッペンツェル鉄道（Appenzeller Bahnen（AB））で使用されていた1等/2等合造電車である。なお、本機はBCe4/4形の44-45号機として製造されたものであるが、その後の称号改正によりABe4/4形44-45号機となったものである。本項では本機と編成を組む制御客車および客車であるDZt 65形、BDZt 60形、B 8-9形についても記述する。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 概要
スイス北東部に1000mm軌間と1435mm軌間の路線を持つアッペンツェル鉄道はさまざまな会社が統合を繰り返して2006年1月1日に現在の形態になっているが、ゴッサウからヘリザウ、ウルネシュを経由してアッペンツェルに至る25.92kmの路線は、1875年にスイス地域鉄道会社がヘリザウからウルネシュ間を、その後アッペンツェル鉄道が1885年にウルネシュからアッペンツェル間を、1913年にゴッサウからヘリザウ間を開業させた路線である。この路線は当初は非電化であり、蒸気機関車およびBCFm2/4 25-26形（後のABDm2/4 55-56形）電気式気動車が牽引する列車で運行されていたが、第一次世界大戦による石炭価格の高騰もあり1933年には直流1500Vでの電化が完了し、BCe4/4 27-30形（後のABe4/4 40-43形）電車を主として、予備的に気動車を使用して運行されていた。一方、1912年にゼンティス鉄道として開業したアッペンツェルからヴァッサーラウエン間6.18kmは開業時より直流電化されていたが、資金難により当初予定していたゼンティス山方面への延伸を断念して1940年に社名をアッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道に変更していたが、1947年にはアッペンツェル鉄道に統合している。そのような状況のもと、本形式は輸送量増加への対応と、路面電車形態の電車で運行されていた旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道線のゴッサウ - アッペンツェル - ヴァッサーラウエン間一体運行に対応するために1949年にBCe4/4 44-45形2等/3等合造電車として2機が導入された電車であり、BCe4/4 27-30形に始まり、スイス国鉄の軽量客車やレーティッシュ鉄道のBCe4/4 501-504形（後のABe4/4 501-504形）などで技術的発展の進んだ近代的な軽量車体を持つとともに、牽引する客車列車の反対端に運転室を設けて遠隔制御を可能として終端駅での電車の列車先頭側への付替え作業を省略することを特徴とした機体であり、同時に本形式と編成を組む専用の客車として、荷物/郵便制御客車であるFZt4ü 65形65号車、3等/荷物/郵便合造制御客車のCFZt4ü 60形60号車、3等客車のC4ü 8-9形8号車が導入され、1954年に3等客車のC4ü 8-9形9号車が増備され、主に固定編成で運用されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 概要
なお、本形式は車体、台車、機械部分の製造をSIG、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当しており、軽量構造の鋼製車体に抵抗制御と直流電動機を組み合わせた制御装置を搭載することで、1時間定格出力506kW、牽引力52.0kNを発揮する勾配線用機となっており、最急勾配37パーミルの路線で数両の客車を牽引可能なものである。なお、各形式ごとの製造時機番、製造年、製造所、その後の1956年の称号改正による客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う客室等級を表す形式記号の"A""B""C"の3段階から"A""B"の2段階への変更と、1962年の称号改正により荷物室の形式記号が”F"から”D"となったことと、客車の車軸数の区分記号の廃止による形式名の変遷は以下のとおり。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 仕様
車体は同じSIG製で本形式のベースとなったイヴェルドン-サン＝クロワ鉄道のBCe4/4 1-3形（後のABe4/4 4-6形）およびBCe2/4 11-12形（後のABe2/4 11-12形）と同形態の、各車体隅部のRが比較的小さく、屋根の浅いスタイルを持つ、同時期にスイス国内で製造されていた標準的な軽量構造の両運転台式である。台枠は、側梁と端梁はプレス鋼材を箱状に溶接組立してコの鋼やI字鋼の横梁と組み合わせ、台車や床下機器等も台枠中にはまり込む形で装荷される構造で、曲線での車体のオーバーハングを抑えるため車体両端運転室部の左右を若干絞り込んだ形状となっている。
正面は中央に貫通扉を設置した丸妻、3枚窓のスタイルで、正面下部左右に丸型の前照灯、貫通扉上部に前照灯と標識灯のユニットが設置され、貫通扉の下部に貫通渡板が、その左右に折畳式の連結柵が設けられている。連結器は台枠両端部に設置されるねじ式連結器で、緩衝器が中央、フック・リングがその下にあるタイプである。そのほか、先頭部の車体下部には重連総括制御用の電気連結器と空気管用の連結ホースが、屋根上には暖房引通用の電気連結器のシューとコンタクタが設置され、先頭台車前部に大型のスノープラウが設置されているほか、製造当初は貫通扉左右に蛇腹式の貫通柵が設置されていた。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 仕様
車体は後位側から長さ1445mmの運転室、1000mmの乗降デッキ、それぞれ1715mmずつの喫煙1等室と禁煙1等室（称号改正前の2等室）、950mmのトイレと洗面所、それぞれ3000mmずつ禁煙2等室と喫煙2等室（称号改正前の3等室）、2540mmの乗降デッキ、1445mmの運転室の構成となっており、窓扉配置は1D111221D1（運転室窓-乗降扉-喫煙1等室窓-禁煙1等室窓-洗面所窓（反対サイドはトイレ窓）-禁煙2等室窓-喫煙2等室窓-デッキ窓-乗降扉-運転室窓）、側面窓は1、2等室とも幅1200mm、トイレ、洗面所のものが800mmのいずれも高さ920mmの大型下降窓、乗降扉は幅1000mmの両開式4枚折戸で乗降口には車外1段、車内1段のステップが設置されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 仕様
座席は1等室がシートピッチ1715mmで2+1列の3人掛け、3等室が1500mmで2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、1等は喫煙および禁煙室にそれぞれ1ボックス、2等は喫煙および禁煙室にそれぞれ2ボックスずつ設置されており、座席定員は1等室12名、2等室32名と運転室内の反運転席側の補助席4名分の計36名で、前位側デッキ内に折畳式の補助席が装備されている。座席は2等室のものがヘッドレスト付き、モケット貼りのもの、3等室のものが木製ニス塗りの背摺りの低いものとなっており、各座席上部の枕木方向の荷棚が設置されている。また、運転室は右側運転台でスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーが設置され、運転室の反運転席側の側面窓にはバックミラーが設置されている。屋根上は両車端部に菱形のパンタグラフを計2基設置し、その他には屋根上全長に渡って大型の主抵抗器を設置している。
車体塗装はアッペンツェル鉄道標準の車体下半部が赤、上半部がクリーム色で両色の境界部に赤の細帯が入り、扉類を銀色としたもので、側面車体下部の中央に”APPENZELLER-BAHN"の、乗降扉横に客室等級のレタリング入るものであった。その後、車体前面下部中央に機番とその左右に翼状のラインが入れられ、更にその後赤とクリーム色の境界部の細帯が省略されるとともに、幕板最上部のが赤となっている。このほか、屋根はグレー、屋根上の主抵抗器はライトグレー、床下機器、台車等はダークグレーとなっている。
台車は軸距2450mm、車輪径900mmのプレス鋼板溶接組立式台車で、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は円筒支持方式とし、各軸には砂撒き装置と砂箱を、基礎ブレーキ装置として踏面ブレーキを装備している。主電動機は自己通風式の直流直巻整流子電動機であり、ベースとなったイヴェルドン-サン＝クロワ鉄道の機体では主電動機は台車装荷、駆動装置はクイル式駆動方式であったが、本形式では定格出力を確保するため主電動機を吊掛式に装荷して歯車比を5.50に設定している。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 DZt 65形、BDZt 60形、B 8-9形
BDZt 60形2等（称号改正前の3等）/荷物/郵便制御客車の室内は後位側から前位側にかけて車端部に長さ1445mmトイレを設置した2445mmの乗降デッキ、3000mmの2等室、4800mm荷物室、2200mm郵便事務室、3000mmの郵便荷物室、1395mmの運転室の配置となっており、2等室の装備はABe4/4 44-45形と同等、荷物室には荷物棚と係員事務室、幅1500mmの荷物扉と幅900mmの窓が、郵便事務室には幅700mmの窓と郵便仕分け棚と、郵便荷物室には荷物棚と幅1000mmの荷物扉が設けられている。運転室内の機器配置もABe4/4形と同等であるが、反運転席側に乗降扉を設置している。なお、荷物/郵便制御客車のDZt 65形はBDZt 60形の2等室を省略した構造となっており、荷物室、郵便室とも若干長さが長く、かつ全長は若干短いものとなっている。なお、郵便事務室車体側面には郵便物投函口が設けられており、列車に直接郵便物を投函することができた。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 DZt 65形、BDZt 60形、B 8-9形
B 8-9形2等客車の室内は後位側から前位側にかけて車端部に長さ1445mmトイレを設置した2445mmの乗降デッキ、それぞれ6000mmずつの禁煙および喫煙2等室、2445mmのデッキとなっており、2等室の装備はABe4/4 44-45形と同等、窓扉配置は1D44D1（デッキ窓（反対サイドはトイレ窓）-乗降扉-2等禁煙室窓-2等喫煙室窓-乗降扉-デッキ窓）となっている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 運行・廃車・譲渡
本機が使用されるアッペンツェル鉄道のうち、旧アッペンツェル鉄道のゴッサウ - アッペンツェル間はザンクト・ガレン州ゴッサウからアッペンツェル・アウサーローデン準州のヘリザウおよびウルネシュを経由してアッペンツェル・インナーローデン準州のアッペンツェルに至る全長25.92km、最急勾配37パーミル、標高638-904mの路線であり、ゴッサウでスイス国鉄に、ヘリザウでスイス南東鉄道にアッペンツェルで旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道と、1988年にアッペンツェル鉄道に統合された旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道のザンクト・ガレン方面へ接続している。また、1947年にアッペンツェル鉄道に統合された旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道はアッペンツェルから同じアッペンツェル・インナーローデン準州のヴァッサーラウエンへ至る全長6.18km、最急勾配30パーミル、標高786-869mの路線であり、開業後からアッペンツェル鉄道への統合までは2軸単車のCFe2/2 1-3形電車（アッペンツェル鉄道編入後のBFe2/2　37-39形電車）が客車や貨車を牽引する列車で運行されており、アッペンツェル鉄道に統合後電化方式が直流1000Vから1500Vに変更されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 運行・廃車・譲渡
ABe4/4 44-45形はゴッサウ-アッペンツェル-ヴァッサーラウエン間で運用されており、後位側にABe4/4 44-45形、前位側にDZt 65形もしくはBDZt 60形を、中間にB 8-9形1両を連結した3両編成での運用が主として、利用客数に応じてこの編成で別の客車数両を牽引した列車もしくは編成を崩した状態での運行もされている。なお、本形式はアッペンツェル - ヴァッサーラウエン間の統合に伴い増備された機体であるが、特にこの区間の列車用として運用されてはおらず、むしろ3両の固定的編成であったため乗降客の多い列車で主に運行されており、この区間では単行での運用が可能なABe4/4 40-43形やABDe2/4 48形などが運用されたほか、多客時にはABDm2/4 55-56形電気式気動車も使用されていた。
アッペンツェル鉄道のゴッサウ - ヴァッサーラウエン間ではその後1986、93年にBDe4/4 31-35形（現在は改番によりBDe4/4 41-45形となる）とABt 131-135形（同じく改番によりABt 141-145形となる）による新しいシャトルトレインが導入され、ABe4/4 44-45形およびその編成は余剰となって1994年に廃車となり、ABe4/4 44-45号機、DZt 65号車、BDZt 60号車、B 8-9号車の全6両がスペインのカタルーニャ公営鉄道へ譲渡されている。
アッペンツェル鉄道ABe4/4 44-45形電車 カタルーニャ公営鉄道8000形電車
カタルーニャ公営鉄道はスペイン北東部カタルーニャ州バルセロナを中心に140kmの狭軌路線、42kmの標準軌路線と89kmの広軌路線を有する公営鉄道であるが、このうちマルトゥレーからマンレザに至るR4系統の路線の運行を1時間毎のダイヤにするためにスイスのアッペンツェル鉄道からABe4/4 44-45形およびその編成を導入して8000形電車として1995年から運行している。カタルーニャ公営鉄道での機番と、アッペンツェル鉄道の形式機番との対比は以下のとおり。
カタルーニャ公営鉄道では運用開始に際して若干の改造が実施されており、外観上では正面上部中央に前照灯と標識灯とが2連で設置してあったものが2灯とも前照灯となり、その左右に赤青2連の標識灯が増設されたほか、バックミラーの交換などがなされている。また、塗装も基本的にはアッペンツェル鉄道の赤とクリーム色の塗装のままであるが、正面貫通扉と側面下部中央にカタルーニャ公営鉄道のマークが、正面貫通扉下部と側面下部右車端部に機番が入れられている。
マックス・アブラハム
マックス・アブラハム（Max Abraham、1875年3月26日 - 1922年11月16日）は、ドイツの理論物理学者。
ベクトル記法の普及に貢献したとして名高い。
マックス・アブラハム 生涯
1875年3月26日、ドイツ帝国ダンツィヒにユダヤ系商人で父はモーリッツ・アブラハム、母はセルマ・モーリッツソンの元に生まれる。
フンボルト大学ベルリンにてドイツの物理学者であるマックス・プランクの元で学び、1897年に学位の取得と共に卒業し、その後3年間はプランクの助手を務めた。
1900年、ゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲンの私講師を務めた。
1902年に電子を剛体球とみなして電子の質量は電荷と電磁場との相互作用に起因すると言う電磁質量の理論を発表した。しかし、1904年頃にオランダの物理学者であるヘンドリック・ローレンツはアブラハムの理論とは異なる電子は運動方向に短縮すると言う考えを発表し、論争や実験が行われ対立したが、後にドイツの物理学者であるアルベルト・アインシュタインの相対性理論により解決される。
1908年にはアメリカに渡りイリノイ大学の物理学教授となったが大学の雰囲気に馴染めず、6ヶ月でゲッティンゲンに戻った。
マックス・アブラハム 生涯
1909年、イタリアの数学者であるトゥーリオ・レヴィ＝チヴィタに招待されてミラノ工科大学にて古典力学、物理学の教授を務めるものの1914年に第一次世界大戦が始まったため、ドイツへの帰国を余儀なくされた。その後はテレフンケンで伝送の研究をした。
戦後になってもアブラハムは1921年までシュトゥットガルトで物理学を教えていたためミラノ工科大学に戻れず、同年、アーヘンに招かれた。しかし、力学の教授に赴任する途中に脳腫瘍に罹り、入院した。
1922年11月16日に脳腫瘍のためミュンヘンで亡くなった。
アブラハムの死後、イギリスの物理学者であるマックス・ボルン、ドイツの物理学者であるマックス・フォン・ラウエはアブラハムの理論を研究した。なお、ラウエはゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲンに居た頃、アブラハムより物理学を学んでいた。
マックス・アブラハム 業績
1897年、フンボルト大学ベルリンでイギリスの理論物理学者であるジェームズ・クラーク・マクスウェルの電磁理論や境界値問題について研究し、導体中での電気振動を考察した博士論文がある。
1904年から1905年にかけて著された全2巻からなる主著『電磁理論（Theorie der Elektrizität）』は、ドイツで初めてベクトル解析を用いた電磁気学の教科書である。
尼崎市立若草中学校
尼崎市立若草中学校（あまがさきしりつ わかくさちゅうがっこう）は、かつて兵庫県尼崎市西川にあった公立中学校。2014年（平成26年）5月時点の生徒数は285名であった。現在は尼崎市立給食センターになっている。
イ・ソニ
イ・ソニ（이선희、1964年11月11日 - ）は、韓国忠清南道保寧市出身の歌手。本貫は韓山李氏。
1984年にデビューし、多くのヒット曲を輩出した。イ・ソンヒとも表記される。
イ・ソニ 経緯
1984年、大学の先輩であるイム・ソンギュンとの男女混声ユニット、4幕5場として出場した第5回MBC河辺歌謡祭において「Jへ（J에게）」で大賞を受賞し大きな関心をあつめてソロ歌手としてデビュー。11月にはKBS歌謡トップ10で同曲が5週連続1位を獲得する。年末には、KBS歌謡大賞新人賞、MBC10大歌手歌謡祭新人賞・10大歌手・最高人気歌謡と史上初の3冠を受賞する。
翌年の1985年には、1枚目のアルバム「ああ！昔よ（아!옛날이여）」を発表する。タイトル曲を含む7曲をトップ10入りさせる。年末に発表した2枚目のアルバム「秋の風（갈바람）」もヒットさせ、ゴールデンディスク賞、KBS歌謡大賞・歌手賞、MBC10大歌手歌謡祭・歌手賞を受賞。
1986年に発表した3枚目のアルバム「知りたい（알고싶어요）」は、KBS歌謡トップ10では自身2度目の5週連続1位の獲得を始め、1ヶ月放送回数107回、MBCラジオ音楽チャートで15週1位の記録を作った。
イ・ソニ 経緯
1988年、4枚目のアルバム「愛が散るこの席（사랑이 지는 이자리）」を発表。このアルバムの収録曲である「私はいつもあなたのことを（나항상 그대를）」で自身3度目のKBS歌謡トップ10での5週連続1位を達成。また、韓国でロックの父と呼ばれるシン・ジュンヒョンが1972年に歌った「美しい江山（아름다운 강산）」をカバーし爆発的な歌唱力で人気を博す。
1991年にはソウル特別市議会議員選挙で最年少当選を果たした。
2004年、イ・スンギを発掘しボーカルレッスンを担当しデビューさせた。その後、アメリカへ留学。2009年に帰国し国内での活動を再開させた。2010年には、僕の彼女は九尾狐の挿入歌を担当し話題になる。
善隣館
善隣館 (ぜんりんかん) とは、主に石川県金沢市において設置されている地域福祉の拠点的施設である。
善隣館 概要
善隣館は1934年（昭和9年）以降に当時の方面委員（現在の民生委員）であった安藤謙治、荒崎良道、浦上太吉郎らによって金沢市内に設立されたセツルメント（地域福祉施設）であり、現在金沢市内に12館、小松市内に1館設置されている。市内における地域連帯の象徴とされ、市民の校下（校区）意識を補強している。特徴は、民生委員児童委員、町内会、婦人会、青年団など地域の代表が理事・評議員となり運営に関わること、地域の住民が事業の実施準備、資金調達に協力することである。なお「善隣思想」とは、助け合いの心で、近隣の人々と心を通わせ、支え合い、お互いに善き隣人を作っていくという考え方を指す。
善隣館 歴史
1922年（大正11年）、善隣館の担い手となる最初の方面委員が石川県に設置された。当時、方面委員は犀川・浅野川の大洪水（1922年）や関東大震災（1923年）の罹災者への救援、要救護者への支援、先進地域である大阪への視察等を行った。また、生活困窮者への公的救済は不備な「恤救規則（1874年（明治7年）12月に示達。救護法、戦後の生活保護法へ引き継がれる）」しかなく、石川県独自の制度も市の救済を優先したものであったことから、公的救済制度の確立、救護法の制定を全国的に連帯し要望しつつ、一方で積極的に社会事業施設の設置に尽力した。
善隣館の開設については1930年（昭和5年）頃から議論されてはいたが、具体的な形になったのは1934年（昭和9年）、安藤謙治が旧野町小学校校舎に開設した「第一善隣館」が最初である。開設当時は託児所、授産所、相談事業などの社会福祉事業と、図書室、仏教講、少年団活動などの社会教育事業を行った。
善隣館は校下毎に公民館が設置されてからは社会教育事業の役割は薄れることとなったが、各時代のニーズに応じながら、消滅することなく今日まで続いている。
北アイルランドのカウンティ
北アイルランドのカウンティ（きたアイルランドのカウンティ、英: Counties of Northern Ireland）は、1921年に創設されてから1972年までの期間における、北アイルランドの主要な地方行政区画。アントリム県、 アーマー県、ダウン県、ファーマナ県、ロンドンデリー/デリー県 、ティロン県の6県があり、これら諸県は、歴史的なアルスター地方のおよそ3分の2を占めている。日本語では州と訳す例もある。ただし高度な自治権は持っていない。
北アイルランドのカウンティ 各カウンティの背景
ノルマン人のアイルランド侵攻（1169年から1170年代にかけて）以降の、イングランド勢力によるアイルランド支配の下では、アイルランドの各地方をさらに細分化するおもな区分として、カウンティ（県）が設置されるようになった。県の設置は13世紀から17世紀にかけて行なわれたが、現在の北アイルランドに相当する地域におけるカウンティの数や境界が確定したのは、1604年から始まっていたアルスター地方の分割が、1607年の伯爵たちの退去 (Flight of the Earls) によって実現して以降のことであった。
今日のカウンティは、17世紀初頭に画定されたものであるが、一部の県はそれ以前から、何らかの形で地域として成立しており、それに若干の境界の修正が加えられて現在に至っている。それぞれのカウンティには、カウンティ・タウン（県都）が設けられ、四季裁判所や巡回裁判所が設けられていた。
北アイルランドのカウンティ 各カウンティの背景
アントリム県、ダウン県の両県の起源は、ジョン・ド・カーシー (John de Courcy) によるウラッド (Ulaid) 征服によって設置されたアルスター伯爵 (Earl of Ulster) 領 (Earldom) に遡る。13世紀末から14世紀にかけて、ノルマン人の勢力拠点であったアントリム、キャリックファーガス (en:Carrickfergus)、ニュータウナーズ (Newtownards) などの周りに行政上のカウンティが設けられるようになっていった。
1315年から1318年にかけてのブルースのアイルランド侵略 (Bruce campaign in Ireland) によって、アルスター伯爵領やその支配下にあった近隣のゲール人 (Gaels) 地区は荒廃した。1333年に、ド・バラ家最後の男性伯爵であったウィリアム・ドン・ド・バラ (William Donn de Burgh, 3rd Earl of Ulster) が殺害されると、伯爵領は徐々に他の勢力に侵食されるようになり、15世紀にはキャリックファーガス周辺とダウン一帯の沿岸部しか残っていない状態になっていった。
アルスター地方が、さらに細分化されて県が増えたのは、エリザベス1世女王治下のことで、その時点で既に存在していた領主境界を踏襲する形で県境の画定が行なわれた。1584年、アイルランド総督 (Lord Deputy of Ireland) サー・ジョン・ペロット (John Perrot) が、アーマー県、コールレーン県、ファーマナ県、ティロン県の各カウンティを設けた。キャリックファーガスは、1777年まではカウンティ（県）から独立した、カウンティと同格のカウンティ・タウンとして扱われていたが、これ以降はアントリム県の一部となった。
北アイルランドのカウンティ バロニー（男爵領）
カウンティには、カウンティ（県）と パリッシュ（小教区）の中間の区画である、バロニー（男爵領）が多数設けられていた。バロニーは現在では行政区分としての機能はもはや持っていない。また、その境界の一部は、歴史帝なアイルランド人諸部族の境界が反映されている。アルスター全域において、アルスター植民 (Plantation of Ulster) の一環として、もともとあったアイルランド系諸王国の領域がバロニーに置き換えられていったのは、17世紀はじめの頃までのことであり、バロニーは課税や行政の目的で使用された。
17世紀から19世紀にかけて、バロニーは様々な記録のために用いられ、ウィリアム・ペティによるダウン・サーベイ（Down Survey、the Civil Survey とも称されたアイルランド全土の測量調査）、『測量と分布の書 (Books of survey and distribution)』、19世紀の評価帳簿類や人口調査などが、バロニーを単位として構成されていた。
北アイルランドのカウンティ 統治と現代的用法
カウンティ（県）は、地方行政（アイルランド）法 (1898年) (Local Government (Ireland) Act 1898) によってアイルランドに導入された地方統治機構における、行政区画としても用いられ、さらに、後に北アイルランドとなった地域についてはベルファストとロンドンデリーがカウンティ・バラ（county borough、カウンティ（県）から独立した、カウンティと同格の都市）とされていた。これらの制度は、北アイルランドでは1972年に廃止され、新たに26の単一自治体 (unitary councils) が創設されたが、その多くは従来の県の境界をまたぐ形で領域が設定された。
従来の6カウンティ、2カウンティ・バラは、行政以外の目的ではその後も存続しており、自動車のナンバープレートなどにも反映されている（詳細は、en:Vehicle registration plates of the United Kingdom, Crown dependencies and overseas territories#Northern Ireland を参照）。また、1996年までは、ロイヤルメールによって郵便番号システム上の地域区分として用いられていた（詳細は、en:Postal counties of the United Kingdom を参照）。
北アイルランドのカウンティ 県総督の管轄区域
イギリスの他の地域と同じように北アイルランドも、（儀礼的な名誉職である）県総督 (Lord Lieutenant) の管轄区域に区画されている（右の地図を参照）。これらの地域ごとに県総督、すなわち、イギリスの君主の名代が置かれている。来たアイルランドは、8つの県総督区域が設定されており、アントリム県、アーマー県、ダウン県、ファーマナ県、ティロン県の各県総督に加え、ロンドンデリー県総督、シティ・オブ・ロンドンデリー総督 (Lord Lieutenant of the City of Londonderry)、ベルファスト総督が任じられている。
北アイルランドのカウンティ かつて存在したカウンティ
6県から成る現代の北アイルランドの領域に、かつて存在していたカウンティ（県）としては次の例がある。
1549年の時点では、アルスター地方全体がひとつのカウンティ（県）とされており、その中に、アーズ、ベントリー (Bentry)、ドンダルク（Dondalk、現在のダンダルク (Dundalk)）、ダフェリン (Dufferens)、ギャラー (Gallagh)、グリーンキャッスル (Grenecastle)、クロッグゲーゴウス（現在のキャリックファーガス）、 ラカヤール（現在のレカール）、モーリン (Maulyn)、トウェスカード、グリンズ（Glyns、現在のアントリム渓谷 (Glens of Antrim) 一帯）がバロニーとして置かれていた。
モアブ婦人会
モアブ婦人会（モアブふじんかい）は、内村鑑三の娘内村ルツ子の死を記念して結成された会である。
モアブ婦人会 歴史
1912年、内村鑑三の二女ルツ子が死去する。翌1913年の記念日に内村家ゆかりの夫人たちが集まった時に、内村鑑三の主唱で結成されたのがこの会である。発足時は34名の会員がいた。ほとんどが内村聖書研究会の会員の夫人や姉妹など、内村家に関係のあるメンバーである。
ルツ子の母親の内村静子が会長を務め、鑑三も時々出席した。毎週第3水曜日に会員に枝を順繰りに廻って会を開き、聖書研究と感話と祈りをして、軽い茶菓を供するという会であった。
ダンブッラ
ダンブッラ（英語: Dambulla）は、スリランカの中部州マータレー県の都市である。スリランカ最大の都市コロンボから北東に148km、中部州の州都キャンディから北に72kmの距離に位置する。主要な街道の交点に位置することから、スリランカの野菜配送の中心地となっている。
ダンブッラで最も有名なのは、ユネスコの世界遺産にも登録されているランギリ・ダンブッラの石窟寺院である。またこの地域は南アジアで最大の紅水晶の鉱山や、セイロンテツボクの森林があることでも知られている。
ダンブッラ ランギリ・ダンブッラの石窟寺院
ランギリ・ダンブッラの石窟寺院は、ダンブッラに位置する石窟寺院である。スリランカ最大の石窟寺院であり、かつ保存状態が最も良いことで知られている。寺院がある岩山は周辺の平原から160mもの高さがあり、周囲には80以上にも上る洞窟が存在している。
TOKIO LIFE
TOKIO LIFE（トキオ・ライフ）は、1997年4月から2000年3月までJ-WAVEで放送されていたラジオ番組。
TOKIO LIFE 概要
平日毎曜日に12:00から16:00まで4時間放送されたワイドプログラムであり、番組タイトルの通り「東京生活」に役立つ情報を、音楽とともにリスナーに届けた。
正午のSingin' Clockが流された後に番組開始となるものであった。
TOKIO LIFE 主なコーナー
“音のデザート”というコンセプトで、アーティストやデザイナーが週替わりで登場し、彼らの選曲による楽曲を掛けるコーナー。
講談社が提供に入っていた時期がある。イベントや新規開店のレストラン等の、アフター5に役立つ情報を届ける。
海外のFM局より配信のプログラムと情報を届ける。
1999年4月開始。女性歌手にスポットを当てて、その魅力を紹介するコーナー。
曜日毎にテーマを変え、コーヒータイムに役立つ情報を届ける。後番組PRIME ANGLEにも引き継がれている。
東京での暮らしに役立つ情報を届ける。後番組PRIME ANGLEにも引き継がれている。
ブリュッヘル勲章
ブリュッヘル勲章（Blücher-Orden）およびブリュッヘル・メダル（Blücher-Medaille）とは、ドイツ民主共和国（東ドイツ）で制定されていた軍事勲章（Kriegsauszeichnung）である。名称はプロイセンの元帥ゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘル元帥に因む。ブリュッヘル元帥は諸国民解放戦争でプロイセン軍総司令官としてナポレオン・ボナパルトを破った軍人であり、社会主義国の東ドイツでも英雄と見なされていた。
ブリュッヘル勲章 歴史
1965年10月13日、国家評議会議長ヴァルター・ウルブリヒトが国家人民軍将兵向けの戦時戦功勲章として制定した。これに先立つ1965年5月5日のスピーチで、ウルブリヒトは「ドイツ統一は社会主義国家としての統一以外にないものと確信する」と宣言したという。
プレヴェマ人民公社（VEB Präwema）によって各等級とも秘密裏かつ大量に製造され、国防省にて授与に備え保管されていた。また1980年代には2度目の生産が行われている。この時期には東ドイツにて貴金属不足が起こっていた為、素材が改められた。また、同じ理由から以前生産されたものは全て溶かされたとも言われている。
結局、東ドイツは崩壊に至るまで戦争に参加しなかった為、受章者は出ていない。統一後に回収されたブリュッヘル勲章はドイツ連邦軍軍事史博物館などで展示されている。
ブリュッヘル勲章 デザイン
ブリュッヘル勲章（十字章）は下級のブリュッヘル・メダル（メダル章）と共に金銀銅の3等級ずつ、合計6等級が存在した。十字章のデザインは、白い十字の中心にブリュッヘル元帥の肖像を配し、等級に応じて金銀銅それぞれの柏葉で囲っている。また背面にはドイツ民主共和国の国章と「FÜR TAPFERKEIT」(勇敢に捧ぐ)の言葉が刻印されていた。綬はいずれも赤地で両端に黄線が入ったもので、銀章の場合は中央に銀線が、金章の場合は中央に金線が加えられている。メダル章は金銀銅それぞれで成形された円形で、表面に十字章と同様のデザインが浮き彫りにされている。綬は黄地で、等級に応じて1～3本の青線が入る。
略綬
ブリュッヘル勲章
ブリュッヘル・メダル
髙瀬慧
髙瀬 慧（たかせ けい、1988年11月25日 - ）は、静岡県静岡市葵区出身の陸上選手。
髙瀬慧 略歴
静岡市立長田東小学校、静岡市立長田南中学校卒。小学校4年生の時から静岡市陸上教室で陸上を始める。静岡市立長田南中学校時代の記録は100mが11秒8、200mが24秒2で、県大会予選落ちのレベルだった。
静岡県立静岡西高等学校卒。高校時代の実績は200mと400mでいずれもインターハイ準決勝敗退というものだった。
順天堂大学に進み、2007年の日本ジュニア選手権400mで全国大会初入賞の5位。2009年の日本選手権リレー400mリレーで3位、1600mリレーで優勝。2010年の日本選手権リレー400mリレーで優勝、1600mリレーで2位。個人種目では第94回日本選手権において400mで5位の成績を残す。
9月のアジア大会には当初リレー種目だけの出場予定だったが、桐生祥秀が怪我で欠場したため急遽100mに出場することになった。100m準決勝では10秒13の自己ベストタイを記録。決勝は10秒15を記録して、フェミ・オグノデ（9秒93）、蘇炳添（10秒10）に続く3位に入り銅メダルを獲得した。400mリレーは決勝だけの出場になり、アンカーを務めて38秒49を記録するも、アジア初の37秒台を記録した中国に破れ銀メダル獲得に終わった。
髙瀬慧 略歴
5月、10日のゴールデングランプリ川崎100mに出場し、自身初の10秒0台となる10秒09（-0.1）をマークして2位に入った。なお、これは向かい風の中で記録した日本人初の10秒0台だった。17日の東日本実業団選手権200mでは日本歴代2位の記録となる20秒14（+1.0）をマークし、8月に開催される世界選手権の派遣設定記録（日本陸連が定めた20秒28）を突破した。
8月、世界選手権の100mと200mに出場。100mは予選で10秒15（-0.1）の組4着に終わり、着順で準決勝に進出できる組3着とは0秒06差、タイムで拾われるには0秒03届かなかった。200mでも予選で20秒33（-0.2）の組4着になり、着順で準決勝に進出できる組3着とは0秒04差だったが、今回はタイムで拾われて準決勝した。しかし、準決勝では右脚ハムストリングスに軽い肉離れを起こし、20秒64（+0.8）の組8着（全体最下位）で敗退した。また、この影響により、当初は1走として出場予定だった4×100mリレー予選のメンバーから外れた。