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長町 (仙台市)
長町（ながまち）は、宮城県仙台市太白区の町丁・大字。郵便番号は太白区長町一丁目から八丁目までが982-0011、太白区長町字越路が982-0837。住民基本台帳に基づく人口は17,292人、世帯数は9,547世帯（2025年4月1日現在）。現行行政地名は長町一丁目から長町八丁目および小字。長町一丁目から長町八丁目で住居表示を実施している。旧陸前国名取郡根岸村・平岡村、陸前国名取郡長町村、名取郡茂ヶ崎村大字長町、名取郡長町大字長町、仙台市長町。
江戸時代に奥州街道の宿場町である長町宿（ながまちじゅく）として始まり、仙台南部における交通の要衝、流通の中心地の一つとして発達した。
長町 (仙台市) 地理
2025年（令和7年）5月末時点での「仙台市太白区（仙台法務局）登記所備付地図データ」、
デジタル庁公表の「アドレス・ベース・レジストリ」の「宮城県 町字マスター（フルセット） データセット」、および仙台市の公表する「町名別年齢（各歳）別住民基本台帳人口」によれば、長町の小字は以下の通りである。
長町 (仙台市) 歴史
関ヶ原の戦いで世の大勢が決した後、徳川家康は徳川家による統治をより強固なものとするために、日本各地の街道と宿駅制度の拡充を求めた。これを受けて、仙台藩領内でも街道と宿場の整備が行われた。五街道の一つである奥州街道では段階的に宿場が整備、建設され、1612年に平岡村と根岸村に跨る形で一つの宿場町が設置された。これが長町宿である。長町宿は仙台城下から数えて一つ目の宿場だった。長町宿の設営には仙台城の普請奉行だった金森隠岐ならびに津田豊前景康が携わり、街道沿いに86軒の町屋敷が作られた。奥州街道の他に、長町宿から西へ延びる二つの街道もあり、総じて長町宿の伝馬役の負担は大きなもので、それに耐えかねて潰れる家もあったという。1623年に記された連署申上状に、長町宿は今や35軒で伝馬役を負担している、という訴えが残っている。
江戸時代の長町は、仙台城やその城下町で使われる木材の集積地の一つでもあった。それらの木材は、広瀬川の支流である大倉川および新川川周囲の藩有林、また名取川上流周辺の藩有林から切り出されたもので、川の流れを利用して下流へと流された。広瀬川に流された木材は角五郎木場に、名取川に流されたものは長町木場に集められ、そこから城下へ流通して、薪などに使われた。長町木場では毎年45万本から60万本の流木（ながしぎ）が取り扱われたという。
長町 (仙台市) 歴史
1868年に戊辰戦争が起こると、仙台藩は主要街道警備のために、原町、七北田、半子町、茶屋町と共に、長町にも警衛の兵を置き、新政府軍に備えた。
1874年（明治7年）に根岸村及び平岡村が合併し、長町村が発足する。1878年（明治11年）10月21日に名取郡が発足し、郡役所が長町村に設置された。
1888年（明治21年）に市制と町村制が公布され、翌1889年（明治22年）4月1日の町村制の施行により、長町村及び郡山村の区域をもって、同日、仙台区の区域の内、宮沢の区域を編入し、茂ヶ崎村（もがさきむら）として発足した。茂ヶ崎は長町から北西方向にある大年寺山の別称であり、茂ヶ崎の地名は現在も残っている。
1887年に日本鉄道が現在の東北本線を塩竈まで開通させたが、この当時は長町に駅は置かれなかった。1894年に日清戦争が起こると、仙台にあった陸軍第2師団が軍用の停車場を長町に設置させ、兵員がここから万歳の歓呼のもと戦地へ向けて出征した。1896年に一般駅として長町駅が開業する。1904年に日露戦争が勃発すると、再び長町駅から兵員が送り出された。
長町 (仙台市) 歴史
1892年、長町に青果市場が設置された。この頃、仙台の周辺で収穫された農産物や水産物は、長町、河原町、原町、堤町、北山、八幡町のいずれかを経由し、そこから小売商人によって仙台市内に流通した。その他に、長町には米穀店や薪炭店が多く集まっていた。後の1923年に中央卸売市場法が成立すると、長町市場はこれの認可を受けることができなかったものの、産業組合法をもって青果市場の機能を維持した。鉄道駅と市場の設置によって、長町は交通と物流の要衝として発達した。
1915年（大正4年）2月1日に茂ヶ崎村は町制施行・改称し長町となり、1928年（昭和3年）4月1日に宮城郡原町とともに仙台市に編入された。この間、1914年に長町と秋保を結ぶ秋保軌道が開通し、1925年には国鉄長町駅に貨車操車場が設置された。また、1936年には路面電車である仙台市電の長町線が開通し、長町はその終着点となった。
太平洋戦争中の1945年7月10日の仙台空襲では、長町はアメリカ軍の爆撃目標の中心点から遠かったが被災した。
長町 (仙台市) 歴史
大正時代に設置された長町駅の貨車操車場はその後も段階的に拡張が行われていたが、1950年からこれの大規模な改良が行われた。この改良工事は1955年に完成し、長町駅は1日に2400両の貨車を取り扱える規模の操車場となった。1959年の繁忙期に1日で2963両を取り扱ったという記録が残っている。一方、業績の低迷と設備の老朽化から、秋保電気鉄道が1961年に廃止された。
1960年、宮城野原旧練兵場跡に仙台中央卸売市場が開設された。これの青果部門は、青物卸売業者の収容折衝に紆余曲折があり、1961年に業務を開始した。長町市場は2年間の期限付きで仙台中央卸売市場の分場として残され、1963年に閉鎖された。
1976年、モータリゼーションの発達に伴う交通渋滞や収支赤字の問題から、長町線を含めて仙台市電全線が廃止された。また、この頃になると、社会情勢の変化から日本の鉄道貨物の輸送量は減少傾向にあった。1984年のダイヤ改正で、国鉄は操車場での貨車中継方式を完全に廃止し、コンテナ列車を主体とする直行輸送へ舵を切った。これによって長町操車場もその機能を停止し、機関車の車両基地である長町機関区が残った。長町機関区も後に移転し、長町操車場跡地はあすと長町として再開発されることになる。
長町 (仙台市) 歴史
1987年、仙台市地下鉄南北線が開通し、東北本線と接続する長町駅の他に、長町一丁目駅が設けられた。長町南駅周辺はもともと水田地帯だったが、地下鉄開業を見越して1980年代から宅地開発が行われ、また1989年の仙台市の政令指定都市移行に先立ち、区役所の建設が行われた。1990年代になるとショッピングモールであるザ・モール仙台長町が近傍に進出した。
この当時、石井亨が仙台市長を務めていた。石井は機能分散型の都市構造を模索し、仙台市の東西南北にそれぞれの副都心構想を描いた。北は泉中央副都心、西は愛子副都心、東は東部副都心、南は長町副都心が設定され、それぞれを再開発し、商業、生活、文化施設を計画的に設置して、土地利用の高度化を図ろうとした。
長町地区の住居表示の施行に伴う、丁目が設定された際の町名の変遷は以下の通りとなる。
長町から分離し住居表示が施行された町名の変遷は以下の通りとなる。
長町 (仙台市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による1995年（平成7年）以降の世帯数と人口の推移は以下の通りである。
西多賀村
西多賀村（にしたがむら）は、昭和7年（1932年）まで宮城県名取郡にあった村。
六郷村 (宮城県)
六郷村（ろくごうむら）は、昭和16年（1941年）まで宮城県名取郡にあった村。
七郷村 (宮城県)
七郷村（しちごうむら）は、昭和16年（1941年）まで宮城県宮城郡にあった村。
岩切村
岩切村（いわきりむら）は、昭和16年（1941年）まで宮城県宮城郡にあった村。
岩切村 交通
当時の東北本線は現在の利府線を通っており、塩竈線が現在の東北本線のルートに相当する。
※現在のJR東日本仙石線
高砂村
高砂村（たかさごむら）は、昭和16年（1941年）まで宮城県宮城郡にあった村。
戴冠式事件
戴冠式事件（たいかんしきじけん、英: Coronation cases）は、イギリスにおいてエドワード7世の戴冠式の祝賀行事を見物するため部屋を借り上げる契約から生じた訴訟に関する一連の控訴審判決。エドワード7世の戴冠式は1902年6月26日に行われる予定だったが、王がその2日前に虫垂炎に罹患したため、8月9日に延期された。
多くの事件では、契約は目的の達成不能を理由として無効とされた。一方で、戴冠式の祝賀行事を見物するという目的に触れていない契約は支持された。
戴冠式事件 事件の一覧
本事件では、契約は国王の手術が決定した後、公表される前に締結された。そのため、他の戴冠式事件と異なり、目的の達成不能ではなく錯誤（mistake）により契約は無効とされた。他の戴冠式事件では、契約締結後の事象により目的の達成不能が生じたのに対し、本事件では戴冠式が行われるとの誤った仮定に基づいて契約が締結されたという重要な相違がある。
木宮和彦
木宮 和彦（きみや かずひこ、1927年1月24日 - 2013年12月6日）は、日本の静岡県の政治家。参議院議員（2期）。学校経営者。
木宮和彦 略歴
1969年、父であった初代理事長の木宮泰彦の死去に伴い常葉学園理事長就任。
1986年、第14回参議院議員通常選挙静岡選挙区に自由民主党から出馬し、初当選。1990年、第2次海部内閣環境政務次官。1992年、第16回参議院議員通常選挙再選。1998年の第18回参議院議員通常選挙では、自由民主党は定数2の静岡選挙区に新人の山下善彦も立候補させ独占を狙ったが、海野徹（野党の共闘候補）と山下が当選し、木宮は落選した。
1993年、大正琴協会理事（理事長は海部俊樹）。1994年、常葉学園大学第3代学長。1998年、勲二等旭日重光章受章。2002年、常葉学園理事長を退任し、学園長に就任。2013年12月6日、肺炎のため死去。86歳没。正四位を叙位。
キャプテン・ラヴ
『キャプテン・ラヴ』は東芝EMI（現：EMIミュージック・ジャパン）より1999年3月11日に発売されたプレイステーション用恋愛アドベンチャーゲーム。
キャプテン・ラヴ 概要
恋愛を主題にしたゲームではあるが、多くの恋愛ゲームとは異なり、ゲーム開始時点で主人公には恋人がいて、次々と知り合う女性たち（サブヒロイン）をことごとく振って、恋人との恋愛を貫き通すという独特のストーリーになっている。シナリオは一見するとギャグ要素が強く、雑君保プの描く独特のデフォルメキャラで表現される場面も多いが、本筋で熱く語られるのは「真実の愛」についてであり、全般に漂うコミカルで軽いノリとは裏腹のまじめな内容になっている。
当初は短気でわがままな恋人よりもサブヒロインのほうがよほど魅力的に描かれており、プレイヤーに対して恋人のために戦うことへの疑問を抱かせる。恋人を捨ててサブヒロインを選ぶことも可能なのだが、この葛藤を乗り越えることで真実の愛に到達できるという構造になっている。
2001年3月29日にハムスターからMajor Wave シリーズとして再発売された。
キャプテン・ラヴ ストーリー
主人公は過去から逃れるため、全ての人々が平等に愛し合う世界を目指す「ラブラブ党」に入り、愛の共産化のための活動を続けてきた。しかし、大学の入学式の日に不思議な女の子「永堀愛美」と出会い、強く惹かれてしまう。2人は付き合い始めるようになるが、愛美はラブラブ党のリーダー「永堀義光」の愛娘であり、彼女との恋愛関係は個人間の恋愛を否定するラブラブ党の活動と矛盾する。主人公は苦悩に苛まれるが、愛美への想いは日々強くなり、ついにラブラブ党からの脱退を決意する。激怒した永堀は主人公と愛娘の仲を引き裂くべく数多くの刺客を差し向ける。
キャプテン・ラヴ システム
論撃バトルシステム
「愛の理論」を熱く語ることで相手に精神的なダメージを与え、相手の愛への信念を突き崩すことができれば勝利となるシステム。相手が喋っている間に選択肢が最大4つまで追加されて、制限時間内にどういった反論をするかを選択する。
ファジー選択システム
内容に加えて言葉の強弱やニュアンスを選択できる選択肢システム。四角形の各辺に相反する言葉（主に、上下に言葉の内容、左右に言葉の強弱やニュアンス）が表示され、そのうち隣接する2辺を制限時間内に選ぶ、変則的な4択。
キャプテン・ラヴ 登場人物
主人公 / キャプテン・ラヴ
小泉大学文学部3年生。女性からかなりモテる容姿をしているが、それが原因で女性がらみのトラブルに巻き込まれた過去のため、愛美に出会うまで恋愛事に興味は無かった。
ラブラブ党では屈指の論撃使いであり、裏活動組織『ラブ・キャバリアーズ』のナンバーワン。
永堀 愛美 （ながほり まなみ）
声 - 遠藤久美子
小泉大学3年生。主人公の恋人で、永堀教授の一人娘。東京タワーが大好きで東京タワーのグッズを集めている。両親は離婚していて、それ以来父親と二人暮らし。
近藤 香織 （こんどう かおり）
声 - 小西寛子
小泉大学3年生。主人公と愛美の共通の友人。主人公と愛美の関係によく口（と手）を出してお節介を焼く。
杉江 範宣 （すぎえ のりあき）
声 - 関智一
小泉大学3年生。主人公と愛美の共通の友人で、部員が一人しかいない映画研究部の部長。主人公に対して自身が撮影する8ミリ映画への出演をしつこく迫ってくる。
永堀 義光 （ながほり よしみつ）
声 - 八奈見乗児
ラブラブ党の代表（書記長）で、小泉大学政治経済学部の教授。一人娘の愛美を溺愛している。妻とは8年前に離婚。
神原 のどか （かんばら のどか）
声 - 折笠富美子
パン屋でアルバイトしている丸井高校の2年生。童顔で中学生くらいに見える。初めて店に出した自分のパンの感想をくれた主人公のことを好きになる。
キャプテン・ラヴ 登場人物
青野 静果 （あおの しずか）
声 - 西野七海
主人公の隣のアパートに引っ越してきた幼稚園の先生。手料理を振る舞ったり服を繕ったりと主人公の身の回りの世話をしようとする。
上遠野 文絵 （かみとおの ふみえ）
声 - 松浦有希
無愛想な喫茶店のウェイトレス。以前は有名なアマチュアバンドで活躍していたらしい。
泉 世津子 （いずみ せつこ）
声 - 長沢美樹
居酒屋「さち」でバイトしている双子の看板娘の姉。主に調理を担当している。
泉 久美子 （いずみ くみこ）
声 - 小坂理紗子
居酒屋「さち」でバイトしている双子の看板娘の妹。主に接客を担当している。
嘉藤 美智 （かとう よしとも）
声 - 宮崎一成
アルバイト紹介所で出会う美少年。小泉大学4年生。
加賀谷 忍 （かがや しのぶ）
声 - 天野由梨
かつて愛美の面倒を見ていた女性。愛美の幸せのため、主人公に自分と付き合うように迫ってくる。
永堀 佳美 （ながほり よしみ）
声 - 榊原良子
愛美の母親。離婚後も愛美とは時々会っている。愛美の幸せのために自分の選んだ男性と結婚させようとする。
幸長 幸一 （ゆきなが こういち） / ゴージャス・ラブ
声 - 関俊彦
母親が決めた愛美の結婚相手。一流企業の営業マン。
愛美を守るため、財力を武器に闘う誠意の味方「ゴージャス・ラブ」となって現れ、たびたび主人公と対峙する。
キャプテン・ラヴ サブストーリー
シーン毎のセーブポイントにおいて、本編とは直接関係の無いサブストーリーを見ることができる「フリー」コマンドが現れることがある。サブストーリーで繰り返し会うことで本編に登場するキャラクターもいる。アルバイト紹介所では雑君保プ直筆の4コママンガを見ることができる。
また、本編内で特定の条件を満たすことで、ラブラブ党に捕らわれている間の愛美の様子を描いた「愛美とヤマガタくんのラブラブ党日記」（全6話）を見ることができる。
キャプテン・ラヴ 主題歌・挿入歌
主題歌
『好きなら好きっ！』
作詞 - 遠藤久美子&U-ki / 作曲 - U-ki / 編曲 - U-ki、村田陽一 / 歌 - 遠藤久美子
挿入歌
『二人だけの宝物』
作詞 - 田中章義、遠藤久美子 / 作曲 - 山口美央子 / 編曲 - 渡辺和紀 / 歌 - 遠藤久美子
『予感』
作詞・作曲・編曲・歌 - 松浦有希
『ミシンの歌』
歌 - 青野静果（西野七海）
鴻巣市立図書館
鴻巣市立図書館（こうのすしりつとしょかん）は、埼玉県鴻巣市が設立・運営する公共図書館の総称である。
鴻巣市立図書館 概要
2005年（平成17年）9月30日までは、現在の鴻巣市立鴻巣中央図書館が旧鴻巣市立図書館であった。しかし、同年10月1日に行われた鴻巣市・北足立郡吹上町・ 北埼玉郡川里町との市町村合併に伴い、旧市町の各館との混同を避けるため、現在名に改称された。このため、2005年10月1日以降は鴻巣市立図書館という名称の個別の図書館は存在しない。また、旧町立図書館も合併と同時に現在名に改称された。
現在、鴻巣中央図書館・吹上図書館・川里図書館の3館が設置され、公民館図書室（あたご公民館・笠原公民館・常光公民館・田間宮生涯学習センター・箕田公民館・川里生涯学習センター）・市民センターにおいても図書館業務を行っている。なお、上記図書館および公民館図書室・市民センターでは共通の利用者カードにより資料貸借を行っている。
現在では鴻巣市に在住・在勤・在学する者の他、行田市・熊谷市・桶川市・北本市・比企郡吉見町・加須市・久喜市の在住者も利用することができる。
本項では、鴻巣市の設置する市立図書館全般について述べる。また、以下で名称に言及する際には特筆の無い限り、「鴻巣市立」を省略する。
鴻巣市立図書館 図書館
エルミこうのすアネックスの1階に設けられている。元々旧鴻巣市により鴻巣市立図書館として設置されたものであるが、従来の施設からエルミこうのすアネックスには2010年（平成22年）7月に移転し、同年7月17日に開館記念式典が執り行われた。
所在地
アクセス
休館日
開館時間
旧吹上町により吹上町立図書館として設置された図書館である。2013年（平成24年）7月3日、隣接地に新築移転。
所在地
アクセス
休館日
開館時間
旧川里町により川里町立図書館として設置された図書館である。
所在地
休館日
開館時間
鴻巣市立図書館 図書室
以下の公民館等においても図書館業務を行っており、図書館と同じカードでの利用となる。
所在地
休館日
開館時間
所在地
休館日
開館時間
所在地
休館日
開館時間
所在地
休館日
開館時間
所在地
アクセス
休館日
開館時間
所在地
アクセス
休館日
開館時間
鴻巣市立図書館 その他
以下の施設には、図書・雑誌・CD・ビデオなどの資料は配置されておらず、予約資料の受け渡し業務・返却業務のみ実施している。
ハンガリーによるヴィディン占領
ハンガリーによるヴィディン占領は、今日の北ブルガリア・ヴィディン（ハンガリー語ではBodony）一帯における都市及び地域の歴史のうち、1365年から1369年までの間にハンガリー王国の支配下におかれた時期を指す。
1359年から1360年以前に第二次ブルガリア帝国の帝位継承者であったイヴァン・スラツィミール（Иван-Срацимир）は、ヴィディンの所領にて独自の支配権を打ち立てて次第に事実上独立するようになった。1365年初頭に以前の王にならって自身の称号の中で"ブルガリア国王" (rex Bulgariae) を名乗っていたハンガリーのラヨシュ1世騎士王は、イヴァン・スラツィミールに対して自身への宗主権を認めて封臣となるよう要求した。これをスラツィミールが拒絶すると、ラヨシュ1世はヴィディン帝国（Видинско царство）を攻略すべく遠征に着手した。1365年5月1日にラヨシュ1世はハンガリーを出立して30日にはヴィディンに到着し、短期間の攻城戦の後に6月2日に帝都を落とした。
ハンガリーによるヴィディン占領
ハンガリー人はイヴァン・スラツィミールとその家族を捕虜として、今日のクロアチア・ボシリェヴォ（Bosiljevo）に位置するフムニク要塞に監禁した。それから程なくしてハンガリー軍は、ヴィディン帝国一帯を占領して、バンが統治するハンガリー王国の一地区に組み入れた。当初はブラチスラヴァのバンであるヒムフィ・ペータルが統治して、それから "トランシルバニアのヴォイヴォダ、ヴィディンの総督、テメシュ・ソルノク両伯領の統治者" の称号を有するラチュクフィ・ディオニシュによって統治された。
ハンガリーによるヴィディン占領
これらの行政的な支配が確立された後にハンガリーは、フランシスコ会の修道士の援助の下で、現地民のブルガリア正教会からカトリック教会への改宗を始めた。ごく短期間であったにもかかわらず、これが最初期におけるハンガリーの宣教師の教区の一つとなった。ハンガリー側の資料によれば、フランシスコ会は20万人もしくは住民の3分の1を改宗させたということであるが、確実に改宗したのはイヴァン・スラツィミールとその家族のみであることから、その実態は概して誇張されており非現実的である。この宗教的不寛容は、ハンガリーの君主権に対する不人気という態度として反映されており、同時期における正教会の宗教書の欄外では以下のように証言する：「この本はハンガリー人がヴィディンを支配し、住民にとって非常に苦しみをもたらした日々に罪深い無知なドラガンとその兄弟ライコによって書かれた」。
イヴァン・スラツィミールの父でブルガリアのタルノヴォの統治者であるツァール・イヴァン・アレクサンダル（Иван-Александър）は、ハンガリーの侵攻と息子の虜囚に対してどうすることも出来なかった。しかし数年後にイヴァン・アレクサンダルは、東ローマ皇帝ヨハネス5世パレオロゴスのヴィディンでの抑留とサヴォイア伯国のアメデーオ6世緑衣伯（Amedeo VI di Savoia）によるブルガリアの黒海沿岸（Българско Черноморие）への遠征を機に正教徒どうしの連携によるヴィディンへの救援を実現した。イヴァン・アレクサンダルは東ローマ帝国にネセバル(Messembria)南部の黒海の港の返還を申し出ることで同盟に参加させたが、ヨハネス5世はワラキアのヴォイヴォダ・ヴラディスラヴ1世（Vladislav I al Țării Românești）に180,000 フローリン支払わらなければならなかった。その見返りとしてヴラディスラヴ1世はヴィディンを奪取してイヴァン・アレクサンダルに譲渡した。
1369年にハンガリーによるヴィディン占領は終焉を迎えた。ハンガリー軍がその後一時的にヴィディンを再征服するなど、初期の反攻は全面的に成功したわけではなかったものの、これによってハンガリー王国は、イヴァン・アレクサンダルの同盟者であるヴラディスラヴ1世と半独立国家ドブロジャ専制公国（bg:Добруджанско деспотствоの専制公・ドブロティツァ（Добротица）との交渉につくこととなり、ヴィディンはブルガリアの領土に戻された。イヴァン・スラツィミールはヴィディン地方の統治者に戻ったのは1369年の秋と推定される。
田辺令吉のおはよう!発車オーライ
『田辺令吉のおはよう!発車オーライ』は2011年4月1日から2013年3月29日まで南日本放送（MBCラジオ）で平日6:30 - 9:40に放送されていた朝の生ワイドのラジオ番組。
田辺令吉のおはよう!発車オーライ 番組のコンセプト
鉄道・旅行・お天気にとても詳しい田辺令吉アナウンサーが一日のスタートに相応しいフレッシュな情報を丁寧にチョイスして紹介。鹿児島県内の情報だけでなく九州新幹線全線開業でぐ～んと近くなった大阪・兵庫・岡山・広島・山口の観光情報も現地から毎日発信される。『マイ・スクラップブック』では、農林漁業に限らず県内の幅広い職種の御方から週替わりテーマでフリートークをする形式をとっている。
田辺令吉のおはよう!発車オーライ 生電話コーナー
月～金曜日毎日日替わりで鹿児島県内で活躍する幅広い分野やご職業の方々にフリーテーマでお話を伺う。 それぞれの担当の任期は三ヶ月。
九州新幹線全線開業でぐ～んと近くなった山陽新幹線沿線である大阪府・兵庫県・岡山県・広島県・山口県から毎回1人ずつ、自治体の観光関係者に限らず様々な方面から出演、紹介者はレギュラーメンバーが出演する岡山、各地の官民様々な観光関係者が巡回しながら出演する大阪や兵庫などさまざま。内容はそのシーズンの旬な話題やご当地自慢やお国訛りを交えながらとっておき情報などを盛りだくさん紹介する。
（月～木）『経済連　いきいき園芸情報』～JA鹿児島県経済連（上池美穂）
（月～木）『ジャパネットたかたラジオショッピング』
1985年ガリシア自治州議会選挙
1985年ガリシア自治州議会選挙は1985年11月24日にガリシア自治州で実施された第2回ガリシア自治州議会議員を選出、ならびに州首相および州政府を選択する選挙である。有権者数2,226,449人、そのうち投票したものが1,277,897（57.4％）、棄権が948,552（42.6％）、そして白票8,627（0.7％）であった。結果は国民連合（CP）が比較第一党で勝利、パブロ・ゴンサーレス・マリーニャスを筆頭とするガリシア同盟（CG）の議員のうち5人が院内会派混合グループ（Grupo Mixto）に加わったことによって引き起こされた党分裂による、首相指名投票での棄権によって、引き続き国民連合のヘラルド・フェルナンデス・アルボールが自治州政府首相を務めることとなった。1986年これらのCG離脱議員たちはガリシア民族主義党（PNG）を結党した。また、同年国民民主党（PDP）が、そして翌1987年には自由党が院内会派国民グループ（Grupo Popular）にはとどまり続けたものの、国民連合からは離脱した。
1985年ガリシア自治州議会選挙
1986年10月自治州政府の副首相（es）ショセ・ルイス・バレイロは罷免され、国民同盟から放逐された。そして翌1987年ガリシア同盟に参加することになる自身の党ガリシア民主連合（Unión Democrática Galega、UDG）を他の4人の議員と結成した。7月ガリシア同盟所属の1議員が同党を離党し、国民グループ会派に加入した。
この政治勢力図の変化によって、1987年11月に州首相ヘラルド・フェルナンデス・アルボールの不信任案が可決され、ガリシア社会党のフェルナンド・ゴンサーレス・ラシェが同党のほかCG-UDG、PNG、PSG-EGの賛成、BNGの棄権、反対はAPのみという結果で州首相に選出された。
1988年ガリシア民族主義党（PNG）とガリシア主義民族主義党（PNG）は合同し、ガリシア民族主義党＝ガリシア主義党（PNG-PG）が誕生、2月には国民民主党のリーダーアレハンドロ・フェルナンデスが国民グループ会派を離脱、ガリシア同盟に移った。最終的に1988年から1989年の間にガリシア社会主義者党の2議員とガリシア民族主義党＝ガリシア主義党の2議員が混合グループ会派に移った
インドネシア語の鉄道用語一覧
本項 インドネシア語の鉄道用語一覧 では、インドネシア語 (Bahasa Indonesia) の鉄道用語をラテン文字のアルファベット順に並べ、それに対応する日本語を示した。また必要に応じてそれぞれの用語に関連する各国語のリンクを示す。語根にかかわらず接頭辞はそのまま残した。アクセント記号については省略した。
インドネシアの鉄道では、蒸気機関車のためだけではなく、揚水装置が無い客車の給水にも用いられる。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール
ヴィルヘルム（ギョーム）・ルネ・ド・ロム・セニュール・ド・クービエール（Guillaume René de l’Homme, Seigneur de Courbière、1733年2月25日、マーストリヒト - 1811年7月23日、グラウデンツ、プロイセン王国）は、プロイセン王国の元帥で、西プロイセンの総督を務めた。
出身はフランスである。1807年、グラウデンツの防衛およびその時の名言、"il existe encore un Roi de Graudenz（まだグラウデンツの王は居る！）"で名を馳せた。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 生涯
ギョーム・ド・クービエールはナントの勅令の廃止（1685年）で、プロテスタントとしての信仰ゆえにフランスを離れた、ドーフィネ地方のユグノーである貴族の家に生まれた。彼の父は少佐として、ネーデルラントに仕えていた。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 生涯
早くも1747年、ギョーム・ドゥ・クービエールはオーストリア継承戦争中、フランス軍の進攻を受けたベルヘン・オプ・ゾームにある要塞の防衛戦において、軍人として最初の経験を積む。1756年、七年戦争が勃発すると彼は工兵大尉としてフリードリヒ大王に仕官する。王は彼に、マイア (de:Johann von Mayr) 大佐指揮下の義勇大隊 (de:Freibataillon) から、
1個中隊の指揮を託した。1758年、シュヴァイトニッツ (Świdnica) の攻囲戦で功を立てると、王は25歳になったばかりのこの若者を、同年10月25日に少佐へ昇進させ、「コリニョン義勇大隊」（かつての「マイア義勇大隊」）の指揮を託した。そして同部隊を率い、サルティコフ (Pyotr Saltykov) 元帥指揮下のロシア軍 (Imperial Russian Army) からヘアンシュタット (Wąsosz) を守り、改めて功を上げて中佐に抜擢され、同大隊の隊長に任じられた（コリニョン大佐は他の大隊を託されている）。1760年、ドレスデンの攻囲戦の後、彼はプール・ル・メリット勲章を金貨100枚の賞金とともに授与された。そしてリーグニッツやトルガウの他、様々な戦いで戦功を立てる。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 生涯
戦争が終わると、クービエールの義勇大隊はプロイセン軍 (Prussian Army) における同種の部隊の中で唯一、解隊されずに残った。彼自身は1763年、エムデンの司令官に任じられ、同地で結婚している。ここでクービエールは、脱走の罪で拘留されていた小説家ヨハン・ゴットフリート・ゾイメ (Johann Gottfried Seume) を牢から解放すると、子供たちの家庭教師として迎え、｢思いやりのある上司｣として彼に接した。なお1771年、大佐に任じられるとフュズィリーア部隊の創設に関わり、1780年のうちに少将から中将まで昇進している。そしてフランス帝国に対する対仏大同盟戦争の間、彼はプロイセン近衛部隊を指揮して1792年にヴェルダンを占領し、1793年にピルマゼンスの戦い (de:Schlacht bei Pirmasens) で勝利を収めると、1794年には1個軍団の指揮を託された。続いて1797年、歩兵大将に昇進するとグラウデンツの総督に任じられる。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 生涯
クービエールは時代にそぐわなくなり、構成員も高齢化したプロイセン将校団 (de:Offizierskorps) の中にあってその典型例となったが、第四次対仏大同盟戦争（1806年 - 1807年）におけるイエナ・アウエルシュテットの戦い（1806年10月14日）の敗北後、プロイセン王国が崩壊する中でこの74歳の老将が示した姿勢は、数少ない名誉ある例外となった。プロイセン側の要塞のほとんどが、ほぼ抵抗もせずフランス側に降った一方で、彼は1807年1月22日から12月12日までグラウデンツを包囲したナポレオンの軍勢から町を守り抜いたのである。頼りない戦力と困難な兵站状況の中で町を保持した勇気のみならず、彼はその機転によっても名を馳せた。また満足にドイツ語を話すことができなかったにもかかわらず、包囲軍からのたび重なる降伏勧告に「口汚くドイツ語で」答えてみせた。講和条約の締結後になってようやく、クービエールはフランス側とフランス語で書簡を交わしたのであった。
ナポレオンの副官サヴァリ (Anne Jean Marie René Savary) 将軍は、3度にわたる会談の要請をクービエールが拒否した時、こう書き残している。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 生涯
「私には、旧主を正統と認めるがゆえに抵抗も空しく、残酷な条件の下で服従を強いられたカタロニアの指揮官たちと同様に、貴官を遇する権利があるはずである。貴官が仕えている、と主張する主君（フリードリヒ・ヴィルヘルム3世）はその諸州を我々に任せることで、全権を我々に託したのだ。」
クービエールは、自身の置かれている立場を軍使のアイメ中佐から読み聞かせられると、こう応じた。
„Votre Général me dit ici qu'il n'ya plus un Roi de Prusse, puis que les Français ont occupé ses états. Eh bien, ça se peut; mais s'il n'ya plus un Roi de Prusse, il existe encore un Roi de Graudenz. Dites cela à votre général.“
（日本語訳）
「貴官の将軍はここに、『もはやプロイセンの王は居ない。フランス軍がその領土を占領したからだ』と告げた。よろしい。そうだとしよう。しかし、もうプロイセンの王は居ないと言えども、まだグラウデンツの王は居る。そのように貴官の将軍に伝えよ。」
なお、勤務日誌によれば「総督はこの書簡に、砲火と銃火をもって答えた」という。
クービエールはティルズィットの和約が締結されるまで、グラウデンツを保持することに成功する。そして1807年7月21日、元帥に昇進し西プロイセン総督の地位を賜ると、1811年7月25日に没し、要塞の敷地に埋葬されるまでグラウデンツに留まった。彼は生涯で、プロイセン王国の勲章を全て賜っている。
ドゥ・ロム・ドゥ・クービエールにちなんでベルリンのシェーネベルク区 (Schöneberg) とエムデンには「クービエール通り（Courbièrestraße）」があり、ベルリンのヴェディンク区（Berlin-Wedding）には1994年まで「クービエール広場（Courbièreplatz）」があった。グラウデンツの要塞も一時、彼の名を冠していた。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 決闘
クービエールは禁令にもかかわらず、何度も争いに巻き込まれた。妻はそれ以上に、彼の怒りを抑え込めることができたと思われるが、エムデンに滞在していた時代から二つの決闘が今日まで伝わっている。うち一件はズュースミルヒ少佐が相手であった。同少佐は懲罰としてエムデンに配され、その上官たるクービエールの肩に重傷を負わせると、隣国ネーデルラントへ逃亡した。2度目の相手は、退役したネーデルラントの大佐だった。すでに長いことくすぶっていた争いは、市の北門の前における決闘に終わる（ちなみに城壁の上から、多くの観衆が推移を見守っていた）。結局、この決闘によってクービエールは顔に、激しい出血を伴う傷を負っている。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 家族
クービエールはエムデンで1766年、レーアオルト (de:Leerort) の司令官ヨハン・カスパー・ユリウス・フォン・ヴァイスの娘ゾフィー・フォン・ヴァイス（1741年 - 1809年）と結婚した。夫婦は9人の子供をもうけ、その子孫は現在まで存続している。
ヴィルヘルム・ルネ・ド・ロム・ド・クービエール 文献
Ernst Graf zur Lippe-Weißenfeld (1876). "Courbière, Guillaume René de l'Homme, Seigneur de". Allgemeine Deutsche Biographie (ドイツ語). Vol. 4. Leipzig: Duncker & Humblot. pp. 534–535.
堰 (川崎市)
堰（せき）は、神奈川県川崎市多摩区の町名。住居表示実施済区域。
現行行政地名は堰1丁目から堰3丁目。面積は全域の合計で60.37 haである。
堰 (川崎市) 地理
多摩区の東北端に位置し、多摩川に面している。南端を二ヶ領用水が流れ、南北に縦断する形で東名高速道路が通過している。一帯は住宅地となっているほか、観光用の梨農園が点在する。
堰は北端で多摩川を挟んで東京都世田谷区喜多見と、東端で高津区宇奈根と、南東から南端にかけて高津区久地と、西端で宿河原と接する。
堰 (川崎市) 歴史
開墾は1594年（文禄3年）、新座郡上保谷村（現：西東京市）から移り住んだ6家によって行われたと伝わっており、そのうちの保谷家が村の名主を代々務めた。村内は全域が江戸時代を通じて天領であった。開発が新しいこともあって、正保期の『武蔵田園簿』では全域が見取場とされていたが、その後の『元禄郷帳』では130石あまりと正式な村高が設定され、のちの『天保郷帳』や幕末の『旧高旧領取調帳』では138石余となっていた。年貢以外の賦役として、1735年（享保20年）から川崎宿の加助郷を務めた。これらの賦役の負担を減らすため、村では土地を狭く申告しており、そのような事情も地名に痕跡が残されている。
集落は龍厳寺の周辺に形成されており、現在の堰一丁目は河原（堤外地）であった。また、交通路として対岸の喜多見とを渡船が結んでいた。
明治維新以降、当地は神奈川県に属し、行政上は堰村→稲田村→稲田町→川崎市と推移していった。明治以降はもと堤外地の河原も畑となったが、砂地だったこともあり桃や梨の栽培が行われた。この果樹栽培は戦前に最盛期を迎えたが、戦時中には食糧増産のために伐採された。
堰 (川崎市) 歴史
戦後には果樹栽培も復興したが、桃には連作の問題もあって衰退し、梨栽培が広がり、水田までもが梨畑へと化して、昭和40年代（1965年 - 1974年）に最盛期を迎えた。一方、戦後には宅地化も進み、河原だった現在の一丁目にも、1954年（昭和29年）には一部に町内会が設置されている。
1980年（昭和55年）には、多摩区内の農業集落では土淵・稲田堤に次ぐ50haの梨園があった。堰は東急グループと契約し、神奈川県内の幼稚園から団体バスを受け入れていた。
開拓にあたって、多摩川に堰を築いたことが由来とされるが、その堰の詳細について、現代まで残ってはいない。
堰 (川崎市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
堰 (川崎市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年3月時点）。
堰 (川崎市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
堰 (川崎市) 交通
地内を通る鉄道はないが、近隣に南武線の久地駅が所在する。
地内の西寄りを東名高速道路が通過するが、地内から利用できる施設はない（東京IC - 東名川崎IC間）。一般道としては、多摩沿線道路が通過している。
メルセデス・ベンツ・W124
W124/S124/C124/A124/V124/F124/VF124は、メルセデス・ベンツのミディアムクラス、初代Eクラスを指すコードネームである。頭文字のW”はセダン、“S”はステーションワゴン、“C”はクーペ、“A”はカブリオレ、“V”はリムジン、“F”はローリング・シャーシ、“VF”はロングホイールベース・ローリング・シャーシを表す。
メルセデス・ベンツ・W124 初代 W124/S124/C124/A124/V124/F124/VF124 (1985年-1995年/1985-1993年:ミディアムクラス)
W123型の後継車にあたる。ボディは4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレ、6ドアリムジンが存在した。機構的にはW201型 (190E)のサイズと全長を大型化したもので、台形の小ぶりなテールランプが特徴。リアサスペンションは長らく続いたセミトレーリングアーム式から190Eで開発されたマルチリンク式に変更されている。フラッシュサーフェイス (外板の平滑化) が推し進められた結果、メルセデス市販車では史上初となる0.29のCd値となった。
当時、日本ではバブル景気だったこともあって大量に輸入され、正規輸入車・並行輸入車ともにバラエティに富んでいる。例としては、ヤナセより1989年、1991年に発売された260Eのロングホイールベース車がある。これは定員8名の6ドアのリムジンであるが、単にホイールベースを延長したものではなく、メルセデス・ベンツ本社がホワイトボディ (車体構造を形作る段階のもの) より製作しリムジンの懸念材料である剛性低下を抑えていた。
「最善か無か」の時代に作られた最後のミディアム・クラスとして現在でも人気は高くW124を中心に扱う中古車販売店も存在するが、生産終了から相当の年数が経過していることもあり良好な個体は減少している。
メルセデス・ベンツ・W124 歴史
1985年、ドイツ本国で発売開始。翌1986年に日本発売、当初はセダンの230E、300E、300Dターボ。1987年、260Eとクーペの300CEが追加とともに230Eの右ハンドル車を設定。1988年、ステーションワゴン230TEを追加。1989年、300TE、260E 右ハンドル追加。260Eロングホイールベース (6ドアリムジン) を限定販売。1990年、外装を中心にマイナーチェンジ。クーペに装備されていたサイドプロテクトパネル (サッコプレート) を全車に標準装備とした。ガソリン車の燃費計を廃止。クーペは300CE-24に切り替わり、4MATICが300Eに設定された。
1991年、500Eおよび400Eを追加。260Eリムジン限定販売。なお、500Eは標準車のボディにエンジンベイ及びフロアトンネル拡大などの補強を行い、500SL (R129系) に搭載されていたV8エンジン及び足回りを移植したモデルで、標準車に比べフロントフェンダーが大きく張り出している。開発はポルシェのバイザッハ研究所が担当し、生産工程の一部も1992年までポルシェの工場で行われていた。1994年に生産終了となるが、最終限定車としてE500リミテッドが500台限定で発売された。日本へは正規未導入ながら多数が並行輸入された。
メルセデス・ベンツ・W124 歴史
420E（400E）は北米や日本向け（ただし右ハンドル仕様は開発されていない）のグレードで、開発のきっかけとなったのは1989年発売のレクサスLS400 (日本名トヨタ・セルシオ) であった。W124はレクサスLSよりも1クラス下のセグメントに属するが、北米での価格・車格はほぼ同等で実質的なライバルとされていた。420SE/SELと同じエンジンながら排気系スペースの問題でパワーダウンしたが、後の圧縮比見直しで改善されている。日本向けは420が「死に」と読め語呂が悪いため「400」として販売された。
1992年、マイナーチェンジと同時にカブリオレの320CEが追加された。直列4気筒、直列6気筒ガソリンエンジンを刷新し4バルブDOHC化。急加速などを除き原則2速発進であったトランスミッションも変更となり、280E以下のグレードは1速発進するものに変更されている。装備は400Eと同じ8穴デザインのアルミホイールが全車に、運転席エアバッグを全車標準装備とした。1993年、外装を中心としたマイナーチェンジを機にEクラスへ移行する。ボンネットとトランクリッドのデザイン、ウインカーレンズの色変更、バンパーモールがカラーキー化された。内装では助手席エアバッグとマイクロフィルター付エアコンを標準装備とした。
ディエズ・イラエ
ディエズ・イラエ (Dies Irae)は、ポーランド出身のデスメタル・バンド。
一度解散していたが、同国を代表するメタルバンド「ヴェイダー」に所属するメンバーのプロジェクトとして再興。2005年に再度活動を停止した。
ディエズ・イラエ 略歴
1992年にマウザー (G、Vo)、チャイナ (G)、チャルヌィ (B)、ギラン (Ds)の4名で結成。
1994年に1stデモ『Fear of God』をリリース。同デモは2年後の1996年に「Serenades Records」からMCDとして再リリースされた。当時の音は、「ヴェイダー」や「モービッド・エンジェル」からの影響の強い典型的なデスメタル・サウンドだった。
1997年に2ndデモ『Promo '97』をリリース。しかし、同年にチャイナと入れ替わりでマウザーが「ヴェイダー」に加入し、5年余りでバンドは解散した。
2000年に、マウザーが「Massive Management」とソロ契約したことを機に「ディエズ・イラエ」の再結成が模索される。しかし、マウザーを除く解散前のメンバーが既に音楽活動を辞めていたり、ポーランド在住ではなくなっていたりしたため、結局マウザーと「ヴェイダー」のドラマー、ドック (Ds)の2名で再結成された。
ディエズ・イラエ 略歴
再結成から2カ月ほどでマウザーとドックで作曲を行った。また、「セプティック」のギタリスト、ヤツェク・ヒロ (G)と「デヴィリン」のノヴィ (B/Vo)が加入する。その後すぐにレコーディングが行われ、同年中に1stアルバム『Immolated』を「メタル・ブレイド・レコーズ」からリリースしデビューする。同アルバムは「アヴァロン・レーベル」から日本盤もリリースされた。
元々は、スタジオ・バンドの予定だったが、1stアルバムの評判やメンバーの相性の良さなどからライヴも計画されるようになった。実現には至らなかったが「ナイル」とのツアーも予定されていた。
2002年に、2ndアルバム『The Sin War』をリリース。同アルバムは、マウザーとドックが「ヴェイダー」の活動で多忙なため、同年5月に集中録音された。
2003年には計画されていたライヴも敢行し、ステージに立った。また同年にはノヴィも「ヴェイダー」に加入する。この加入でヤツェク・ヒロ以外のメンバーがヴェイダーと兼任という形になった。
2004年に3rdアルバム『Sculpture of Stone』をリリース。しかし、怪我を理由にドックが脱退し、「ディキャピテイテッド」のドラマー、ヴィテックが加入した。
2005年8月、ドックが死去。以降2006年頃を境に目立った活動が無く、事実上解散した。
その後
2007年11月にはヴィテックの訃報も伝えられた。2008年に、2004年と2005年のライヴDVDと3rdアルバム『Sculpture of Stone』をカップリングした『The Art of an Endless Creation』をリリース。
メルセデス・ベンツ・W210
W210/S210は、メルセデス・ベンツの2代目Eクラスを指すコードネームである。頭文字の“W”はセダン、“S”はステーションワゴンを表す。
メルセデス・ベンツ・W210 概要
10年に渡り販売されたW124の後継モデルとして1995年に発売。フロントマスクでは楕円形の4灯式ヘッドライトが特徴。
フロントサスペンションがW124のストラットからダブルウィッシュボーンに変更されたほか、ステアリングが伝統のボール&ナット式からラック&ピニオン式となった。
サイド・エアバッグをドア内蔵方式としては世界で初めて採用し、ASRやESPも設定されるなど、更なる安全性向上が図られている。室内も拡大され、後席の居住性が大幅に改善された。クーラーボックス機能付きコンソールボックス、フルオートエアコン (後席エアコン吹出口付き) に加えて、モデルライフの途中からはCD-ROMナビゲーションシステムや自動防眩ミラーの標準装備化など、快適装備も充実している。一方、メルセデス・ベンツの内装を特徴付けていた実用性の高さ（誰が乗っても戸惑わない確実さ）は大幅に下がり、構成部品も一部簡略化され、革の材質をはじめとする内装の質感も同様にコストダウンされた。なお、マイナーチェンジ後の後期型では品質改善がなされている。
メルセデス・ベンツ・W210 概要
W210以降W213までのEクラスにはEクラスのシャーシを使用したクーペが設定されず、代わりにW202をベースとしたCLK (C208/A208)がデビューしている。なお、E420についてはその数字が日本では忌避され、日本仕様のみE400とモデル名が変更された。
なお、クライスラー・300Cなどに採用されているクライスラー・LXプラットフォームは、W210のプラットフォームをベースに燃料タンク位置の変更など大幅なアレンジを加えたものである。
メルセデス・ベンツ・W210 歴史
1995年8月、エンジンが直列4気筒のE230と直列6気筒のE320が日本市場に導入された。11月、革張りシートやサンルーフなど、標準装備が充実したE320アバンギャルドを追加。1996年10月、V型8気筒エンジンのE400アバンギャルドの販売開始と同時に電子制御5ATが全車標準となる。11月にはセダンより約1年遅れでステーションワゴンがフルモデルチェンジ、E230ステーションワゴンを販売開始。
1997年8月、エンジンが直列6気筒に代わりV型6気筒を採用したことにより、直列4気筒のE230は、セダン·ステーションワゴン共にV型6気筒のE240に変更。E320もV型6気筒へ変更されたほか、フルタイム4WDとなる「4MATIC」を設定。なお、E320のステーションワゴンは全てアバンギャルド仕様となる。V型8気筒エンジンのE420（日本仕様E400）も新開発の3バルブSOHCエンジンを搭載したE430となり、ESPが4MATICとE430に限り設定された。1998年8月、ウィンドウのエアバッグとリヤサイドエアバッグが装備される。E430ステーションワゴン追加。
メルセデス・ベンツ・W210 歴史
1999年10月、マイナーチェンジ。エクステリアデザインを中心に変更が行われ、内部の改良は約1,800箇所にも及ぶ。フロントマスク、テールランプの変更と共にウィンカー内蔵ドアミラーが採用された。インテリアではナビゲーションシステムが新型に変更。ESPが全車標準装備となった。2000年6月、E240の排気量が従来の2.4Lから2.6Lに拡大されたが車名の変更はなされていない。全車排ガス浄化装置の変更、リモコンキー小型化。2001年4月、専用サスペンションや強化ブレーキを装備しインテリアを高級感のあるフルレザー仕様とした5.5L V型8気筒のE55 AMG、E320とE430のセダンにAMG製パーツを標準装備したスポーツライン仕様が追加。6月、E240にアバンギャルドに準じた限定車E240アバンギャルドリミテッドが発売。
メルセデス・ベンツ・W211
W211/S211は、メルセデス・ベンツの3代目Eクラスを指すコードネームである。頭文字の“W”はセダン、“S”はステーションワゴンを表す。
メルセデス・ベンツ・W211 概要
2002年に登場。先代のデザインを踏襲しつつも大胆に傾斜した楕円形の4灯式ヘッドライトなどを特徴とし、よりエレガントな様相を持っているが、後期型はフロントグリルを中心にスポーティーな印象を強めている。外観はキープコンセプトだが、新プラットフォームの採用により全幅と全高が20mmずつ拡大し、それぞれ1,820mm、1,450mmとなったことで普通車サイズの機械式立体駐車場ではぎりぎりのサイズとなり、入庫できない駐車場がある。Cd値は0.26。
日本での価格帯は約700〜1,400万円だが、北米では51,000〜86,000ドル (約612〜1,032万円/2002年下半期のレート:120円)とやや大衆にも向けた設定である。欧州市場やアジア、アフリカ諸国などではE200 コンプレッサーやE220 CDIなどの廉価版も存在するが、日本市場では高級車というイメージを強調するブランド戦略によりE250以上のラインナップとなっている。マイナーチェンジを機にオプションの標準装備化や追加装備が行われ、全体的に販売価格が上昇した。
メルセデス・ベンツ・W211 概要
日本国内ではエレガンス (E300のみ。日本国内では“エレガンス”とは表記されない) とアバンギャルド (黒系の木目の内装で革張り) が存在する。欧州では内装及び装備を簡素化したクラシックも存在するが、日本国内には導入されていない。なお、アバンギャルドは2006年秋のマイナーチェンジによりアバンギャルドSとしてバトンタッチしたものの、その半年後にはE350のFR車に限りアバンギャルドが復活している。E320 CDI、E350 4MATICは従来からアバンギャルドのままとなっている。なお、E350 アバンギャルドSなどでのAMGエアロパーツとE63 AMGなどでのAMGエアロパーツは細部が異なっている。
メルセデス・ベンツ・W211 概要
先進装備として、雨天時などにディスクとブレーキパッドをわずかに接触させ水分の除去を行いながらの走行や、アクセルペダルから足を離すと、ブレーキに備えてディスクとブレーキパッドの間隔を狭める「SBC (Sensotronic Brake Control)」が装備されたが、接触不良やノイズの影響などで警告と共にパワーアシストが切れ、バックアップモードへ移行する問題が多発した。この状態ではブレーキが前輪2輪しか効かない状態となり最大減速力も0.3Gと弱く、その上ゴム球からなる人工反力装置が切り離されず通常に比べて約5倍の踏力を必要としたため、女性など脚力の弱いドライバーでは十分な減速が不可能であった。日本でも大規模なリコールが行われ、2005年8月以降は信頼性が確保されたが、マイナーチェンジで「SBC」は廃止される。
メルセデス・ベンツ・W211 概要
そのほか、多くの電気機器の駆動に通信システムCANが採用されたため、SAMと呼ばれるシステムなどの障害が多発した。このため、総計130万台の個別調査を元に詳細に解析された米国コンシューマーレポーツ年鑑 自動車信頼性調査2006年版で“劣悪”と判断され、米国での販売は激減した。こうしたトラブルに加え、モデル中期では同クラスの日本車がHDDナビゲーションシステムやiPodなどの外部入力への対応を行っていた中、W211がこれらを装備するのは最終モデルでの更新の時であったため、電装系機能の面で不満を訴えるユーザーも多かった。W210で指摘されたコスト削減に伴う品質低下から、元来の「最善か無か」に回帰を試みたが、SBCのトラブルもありマイナーチェンジされるまで信頼性は十分ではなかった。ディーラーでも「W211撤退プログラム」と称して、販売済みの顧客に対して他車種への乗り換えを勧めるなど、メーカー保証中のW211の台数を削減する施策が実施された。
ステーションワゴンのエンジンはほぼセダンと共通であるが、S211以降荷物積載時の姿勢変化を抑えるためエアサスペンションによるセルフレベリング機構を後輪に採用している。また、カーゴルームのフタとなるトノカバーは、ハッチバックの開閉とともに連動して開口部が開くようになっている。日本国内では5人乗りとともにカーゴルームに2人用座席を格納・設置した7人乗りのモデルも導入された。クーペやカブリオレはラグジュアリー性を重視しており、十分なスペースのリアシートとラゲッジルームを備え、大人4人が余裕を持って乗車することを前提としている。EクラスのクーペはCLKに譲ることで一旦廃止となり、2009年に復活したが、基本設計はCLK同様Cクラスベースとなった。一方でクーペスタイルを持つ4ドアとしてCLSが販売されており、かつてのEクラスクーペに相当する価格帯で展開されている。
上記の様に度重なる不具合の発生とリコールによりSBCが2006年度のマイナーチェンジで廃止されたため、前期と後期でそれぞれブレーキ構造が異なる。また、前期の前半と後半ではエンジン（排気量、SOHC→DOHCなど）とトランスミッションが異なる（5速AT→7速AT）など、基本要素が頻繁に変更された。
2008年12月に米国道路安全保険協会から発表された「盗難率の低い車リスト」では、2007年に米国で最も盗難被害に遭う確率が低かった車としてランキングされており、盗難率は1万台あたり6台となっている。このモデル以降Eクラスの販売は好調なCクラスに比べて順調とは言えない状態が続いている。
メルセデス・ベンツ・W211 年表
2003年（平成15年）2004年モデル
8月 セダンより約1年遅れでステーションワゴンがフルモデルチェンジ。E240ステーションワゴン、E320ステーションワゴン アバンギャルド販売開始。
11月 セダンにE320 4マチック アバンギャルドを追加。E500 アバンギャルドがの5速AT→7速AT化。ステーションワゴンにE320 4マチックとE500のアバンギャルド、E55 AMGを追加。
2005年（平成16年）
2005年に発売されたE350は、「2005年モデル」と「2006年モデル」で装備に違いがある。
2月 2005年モデル:E320 アバンギャルドと4マチックに代わり、E350 アバンギャルドと4マチックを設定。E55 AMGのステアリングギヤ比をクイック化。
8月 2006年モデル:E240に代わりE280のを設定。他のEクラスモデルも含め、従来のSBCリコール対応、安定化プリクラッシュセーフティーの強化、パッシブセンサーなど各種オプション装備の追加が行われた。