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南部中央局 南部中央局を破壊する為の指令
一月後、4月の終わり頃に、アメリカ軍と南ベトナム軍は再び挑戦した。最初の南ベトナム軍のカンボジア戦役の攻撃は、南ベトナム軍とアメリカの地上部隊の攻撃によって行われ、「聖域を綺麗にする」事を試みていた。しかしながら、北ベトナム軍とベトコンは既に3月19日に退去していた。南部中央局とその下部組織は既にクラティエに撤退し破壊を回避する事に成功した。24時間近くの調査にも拘わらず、無線探知や送信力の著しい減少は、彼らの新しい居場所を探知する事を困難にさせた。
爆撃や侵略の軍事的利益や悲劇的な反響は論争の的となっている。ウェストモーランドはニクソンが南部中央局の捕獲をカンボジアでの活動の主な目的とした事を「不運」だと考えた。この事はニクソンに評論家に委ねさせ、彼らは既にニクソンを軽蔑していたが、恰もそれが「聖杯」であるかの如く南部中央局に固執している大統領の考えを嘲けっていた。キッシンジャーは南部中央局破壊の為のカンボジア侵攻や他の中枢部複合体がアメリカ軍や南ベトナム軍に一年掛かると発言した事を引用された。南部中央局のメンバー達は基本的に同意している。しかし撤退の費用に見合うだけの成果によって得られた長期に渡る政治的優位を見ている。
南部中央局 書籍
脚注
参考文献
Gilster, Herman L. (2002), The Air War in Southeast Asia: Case Studies of Selected Campaigns (2002 ed.), University Press of the Pacific, ISBN 978-0-89875-966-2  - Total pages: 156
大森田村
大森田村（おおもりたむら）は福島県石川郡にかつて存在した村である。
大森田村 歴史
村名は、大栗村の大、狸森村の森、雨田村の田を組み合わせて大森田村となった。
変遷表
大森田村 人口・世帯
総数 [単位： 人]
総数 [単位： 世帯]
鎮玉村
鎮玉村（しずたまむら）は静岡県の西部、引佐郡に属していた村である。現在の浜松市浜名区北部にあたる。
滝川真由子
滝川 真由子（たきかわ まゆこ、1987年9月30日 - ）は、愛知県尾張旭市出身の競艇選手。
登録番号4499。身長158cm。血液型A型。102期。夫は長崎支部の中村辰也。結婚を期に長崎支部へ移籍の上で転居。
名古屋市立名東高等学校卒業、静岡大学中退。同期に山田康二、上野真之介、前田将太らがいる。
東浜名村
東浜名村（ひがしはまなむら）は静岡県の西部、敷知郡・引佐郡に属していた村である。現在の浜松市浜名区西部にあたる。
新潟県道274号与板北野線
新潟県道274号与板北野線（にいがたけんどう274ごう よいたきたのせん）は、新潟県長岡市内を通る一般県道である。
中川村 (静岡県賀茂郡)
中川村（なかがわむら）は、静岡県の東部、那賀郡・賀茂郡に属していた村。
現在の松崎町北部にあたる。本項では発足時の名称である中ノ郷村についても述べる。
第56回有馬記念
第56回有馬記念（だい56かいありまきねん）は、2011年12月25日に中山競馬場で施行された競馬競走である。
第56回有馬記念 概要
2007年から国際競走となっているが、5年連続で外国馬の出走はなかった。なお、同年の凱旋門賞馬・デインドリーム（ドイツ ）が予備登録を行っていたが、11月28日に出走を辞退した。
第56回有馬記念 ファン投票の結果
11月19日から12月4日までファン投票が行われ、11月24日に第1回中間発表、12月1日に第2回中間発表、12月8日に最終発表が行われた。最終の有効件数は15万5168件、有効投票総数は144万1286票だった。
以下の表において、出走馬は灰色の枠で表示する。
6位のアパパネ、10位のウインバリアシオンは休養に入ったため出走を回避。
12位のトゥザグローリーまでの10頭がファン投票選出による優先出走権を獲得。8位のペルーサは枠順発表後に左前脚の挫跖（蹄底に起きる炎症）を起こしたため出走取消。
第56回有馬記念 レース施行前の状況
マイネルキッツは、最終追い切り後に鼻出血を発症し出走を回避した。
枠順は12月22日に発表された。
フルゲートに満たない14頭の出走であったが、全馬が重賞勝ち馬であり、そのうち9頭がGI勝ち馬という顔ぶれになった。また、この年の古馬中長距離路線GIレースを勝った馬が全て出走するという、近年稀に見る超豪華キャストでの発走となった。
過去2年連続2着のブエナビスタは、前走のジャパンカップで約1年ぶりの勝利を挙げ、健在ぶりをアピール。この競走を最後に引退することを発表しており、有終の美を飾るかに注目が集まっていた。
三冠馬オルフェーヴルは菊花賞以来の出走であり、古馬との対戦は初めてである。
その他には、前走のジャパンカップでは精彩を欠いたものの、同年のドバイワールドカップ優勝馬で、前年の有馬記念の優勝馬でもあるヴィクトワールピサ、前年のジャパンカップ優勝馬で同年の京都大賞典にも優勝したローズキングダム、同年の天皇賞（秋）に優勝し、ジャパンカップでも僅差の2着と本格化したトーセンジョーダン、同年の宝塚記念とのグランプリ連覇を狙うアーネストリーらが出走した。
ファン投票8位のペルーサは、左前肢の挫跖のためレース前日に出走取り消しとなった。
第56回有馬記念 出走馬と枠順
2011年12月25日　第5回中山競馬第8日目　第10競走
天気：晴、馬場状態：良、発走時刻：15時25分
負担重量は4歳以上牡馬57kg、4歳以上牝馬及び3歳牡馬55kg、全馬日本（）調教馬。
第56回有馬記念 レース結果
スタートで目立った出遅れはなかった。まずアーネストリーが先手を奪い、ヴィクトワールピサ、トーセンジョーダン、ブエナビスタら上位人気馬がそれに続く。その後ろにはエイシンフラッシュ、ヒルノダムール、レッドデイヴィス、トゥザグローリーらがつけた。一方、1番人気のオルフェーヴルは後方2・3番手からの追走となった。前年同様に、積極的に飛ばしていく逃げ馬が不在だったこともありペースは上がらず、最初の1000mの通過は63.8秒という近年稀に見る超スローペースとなった。
隊列は特に変わることなく3コーナーまで進んだが、菊花賞のときと同様にここからオルフェーヴルが馬群の外を徐々に上がっていく。直線に入ったところではアーネストリーが先頭を守っており、直後にヴィクトワールピサ、その後にブエナビスタ、エイシンフラッシュ、トーセンジョーダン、オルフェーヴルが並んでいた。ここからオルフェーヴルが抜け出し、エイシンフラッシュも馬体を併せるようにのびたが差は詰まらない。ゴール前ではトゥザグローリー、ルーラーシップらも迫ってきたが、上位を脅かすまでには至らず、オルフェーヴルが三冠競走に続くGI4勝目を挙げた。一方、これが引退レースであり2番人気に支持されたブエナビスタは直線で伸びを欠き、国内では初めて掲示板を外す7着に終わった。
第56回有馬記念 テレビ・ラジオ中継
本レースのテレビ・ラジオ放送の実況担当者（主要局）
フジテレビ：三宅正治
解説：岡部幸雄（元JRA騎手）、松本ヒロシ（競馬エイト）
パドック実況：青嶋達也
勝利ジョッキーインタビュー：吉田伸男
三宅は、2012年4月から大塚範一の後任としてめざましテレビの総合司会を務めることとなったため、2012年3月限りでスポーツアナウンサーを引退した。そのため、この第56回有馬記念の実況アナウンスが公式なスポーツ中継番組での最後の実況となった。尚翌2012年から2年間と2017年以降は後輩の青嶋達也、2014年から3年間は同じく後輩の塩原恒夫が担当した。
八鹿トンネル
八鹿トンネル（ようかトンネル）は、兵庫県養父市にある北近畿豊岡自動車道のトンネルである。
当初予想していたよりも地山が軟弱で岩盤崩落等が発生し、対策に8ヶ月程を要したため、2011年度末の供用開始は延期され、2012年11月24日に供用開始した。
仁科村
仁科村（にしなむら）は静岡県の東部、那賀郡・賀茂郡に属していた村である。現在の西伊豆町南部にあたる。
キャサリン・ドレクセル
キャサリン・ドレクセル（Katharine Drexel、1858年11月26日 - 1955年3月3日）は、アメリカ合衆国のカトリック教会の修道女、聖人。
キャサリン・ドレクセル 生涯
キャサリンはペンシルベニア州フィラデルフィアのオーストリア系移民の裕福な家庭に生まれ、敬虔なカトリック信者として育った。彼女の両親は慈善活動を行い、自宅を貧しい人に開放し、彼らを手厚くもてなした。それが彼女に大きな影響を与えることになる。当時、フィラデルフィアでは略奪行為が行われ、貧困層の住民が苦しんでいた。1861年から1865年にかけてアメリカ国内で繰り広げられた南北戦争は、彼女に大きな苦しみをもたらした。ある日、キャサリンは父に旅行に連れられ、アメリカ大陸を横断した。その旅行で彼女の目に差別や貧困、略奪に苦しみ権利を奪われていたネイティブ・アメリカン（先住アメリカ人、インディアン）や元奴隷であったアフリカ系住民（黒人）の姿が映った。彼女はその現実を目の当たりにして、彼らのためになろうと決心した。
キャサリン・ドレクセル 生涯
旅行後、父が死去し、義母の介護を通じて彼女の心は徐々に開いてきた。キャサリンは父から相続した財産をネイティブ・アメリカンらを助けるために使い、宣教者として誓願を立てた。そして1891年、「聖体修道女会」を創設し、ネイティブ・アメリカンらの生活改善や教育に力を注いだ。また、スー族の酋長らと友情を深め救援活動を行い、1942年までに彼らのために教会、学校を設立しネットワークを広げ、黒人の教師を雇用し彼らに給料を払った。また、アメリカでは初となるアフリカ系住民のためのザイヴィアー大学をニューオーリンズで設立し多くの黒人大学生を輩出し世に送り出した。しかし、ドレクセルと同じ多くの白人（アングロサクソン、アイルランド系らをさす）はここよく思わず、特に南部では白人至上主義の団体、クー・クラックス・クラン（KKK）からの脅迫にもあった。ドレクセルは彼らの妨害に屈せず、自分の信念を貫き通した。
1955年、ドレクセルは96歳で死去し、アメリカ合衆国内に学校63校、修道女が500人以上が在籍し、教鞭をとっていた。ドレクセルは2000年、ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世によって列聖された。
奇跡の一本松
奇跡の一本松（きせきのいっぽんまつ）は、岩手県陸前高田市気仙町の高田松原跡地に立つ松の木のモニュメントである。東日本大震災の震災遺構のひとつ。
太平洋につながる広田湾に面した高田松原（以下「松原」と略記）は、350年にわたって植林されてきた約7万本の松の木が茂り、陸中海岸国立公園（現三陸復興国立公園）や日本百景にも指定されていた景勝地であったが、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による津波の直撃を受け、ほとんどの松の木がなぎ倒されて壊滅した。しかし、松原の西端近くに立っていた一本の木が津波に耐えて、立ったままの状態で残ったことから、東日本大震災（以下「震災」と略記）が陸前高田市のみならず広く東日本の太平洋沿岸地域一帯に甚大な被害をもたらした中にあって、この木は震災からの復興への希望を象徴するものとして捉えられるようになり、「奇跡の一本松」や「希望の松」などと呼ばれるようになった。
奇跡の一本松
震災後、この木を保護する活動が続けられたものの、根が腐り枯死と判断された。その後、震災からの復興を象徴するモニュメントとして残すことになり、幹を防腐処理し心棒を入れて補強したり枝葉を複製したものに付け替えたりするなどの保存作業を経て、元の場所に再び立てられている。この作業には多額の費用が投じられたこともあって、保存の是非を巡っては賛否両論が巻き起こった。
以下、本項目ではこの木を「一本松」と略記する。
奇跡の一本松 一本松の概要
一本松はアイグロマツ（アカマツとクロマツの交雑種）で、高さは約27.7メートル、胸高直径は87センチメートルである。1985年の調査によれば、松原の松のうち老齢の木がもっとも多い区画（樹齢200年程度）における樹高が約25メートル、平均胸高直径が約70 - 80センチメートルであり、これらに比べても一本松はとりわけ大ぶりな個体である。
一本松の付近では江戸時代中期に松が植栽されていたこと、またその中でも一本松は特に背が高かったことから、地元では樹齢270年前後であると言われていたが、木材組織学を専門とする京都大学名誉教授の伊東隆夫が鑑定したところ、1839年（天保10年）に芽吹き、2012年5月に枯死していたことが分かり、樹齢は173年と判明した。地元での説と実際の鑑定結果との間に大きな差が出た理由について、伊東は「年輪を見ると成長が著しかった時期がある。大木であるため、樹齢200年以上だと思われていたのも無理はない」と話している。
奇跡の一本松 一本松の概要
一本松が立っているのは、松原の西に位置する陸前高田ユースホステルの敷地内であるため、日本ユースホステル協会が所有者であったが、2017年11月6日からは陸前高田市が所有者となっている。これは、国・岩手県・陸前高田市が周辺一帯を高田松原津波復興祈念公園として整備することに伴い、一本松の管理を行政側で行うために、所有権移管の協定を日本ユースホステル協会と陸前高田市の間で結んだことによるものである。
奇跡の一本松 東日本大震災による被災
2011年3月11日の14時46分に発生した東北地方太平洋沖地震は大規模な津波を引き起こし、東日本の太平洋沿岸部を襲った。津波の第1波は松原付近に15時23分 - 24分頃に到達し、最大17メートルの高さをもって松原の木をほぼ全てなぎ倒した。一本松から40メートルほどの場所にあった陸前高田ユースホステルも全壊した。しかし、一本松は10メートル程度の高さまで波をかぶったものの、倒れずに津波に耐え、枝も幹も無事な状態で残った。
津波は松原のみならず、陸前高田の市域に壊滅的な被害をもたらしたが、松原が津波に飲み込まれるのを目撃していた市職員のひとりは、その中で一本松が生き残ったことを「奇跡」だと表現した。災害救援活動を行う陸上自衛隊が陸前高田市に到着し、市内の復興作戦にどんな名前を付けるかを市長の戸羽太に尋ねたところ、戸羽は「高田松原の希望」と答えた。やがて一本松は、被災した住民たちの間で「奇跡の一本松」あるいは「希望の松」と呼ばれるようになっていった。
奇跡の一本松 東日本大震災による被災
松原の7万本の木の中で一本松だけがほぼ唯一生き残った理由は、一本松と海との間にユースホステルが建っていたため、建物が防波堤となって津波の直撃を防いだ形となったこと、押し寄せた津波が引いていく際、一本松から見て陸側にある高架道路（国道45号陸前高田バイパス）が堤防の役目を果たし引き潮の衝撃を弱めたこと、一本松自体が他の松に比べて背が高く、さらに過去の津波でもぎ取られていて波の高さに枝がなかったため、流されてきた瓦礫が引っかかることなくすり抜けていったこと、加えて幹も他の松より太かったことなどが作用したためと推測されている。なお、震災前から松原を見守ってきた地元市民団体「高田松原を守る会」によれば、松原では津波で倒れずに生き延びた木が一本松以外にも存在し、さらに倒れた松の中にも震災後しばらく生きていたものが数本あったため、厳密に言えば一本松だけがたった1本生き残ったというわけではない。
震災を生き延びた一本松だったが、その後の生育は当初から厳しい状況にあった。震災の当日は10時間以上も水没していた上、津波により海水や油、化学物質が根元の土壌に染み込んでおり、幹にも漂流物による傷が付いていた。また地震のため周囲の地盤が80センチメートル程度沈下し、根が海水に浸るようになった。
奇跡の一本松 東日本大震災による被災
この状況に対し、日本造園建設業協会（日造協）の岩手県支部を中心に造園業者など57名が集まり、プロジェクトチームを組織して一本松の保護に当たることになった。プロジェクトチームは、一本松の状態を調べて適切な処置方法を提案する「調査チーム」、実際の保護活動を行う「作業チーム」、後継樹の育成にあたる「後継樹育成チーム」の3チームが結成された。日造協岩手支部は、4月15日に一本松保護対策作業の許可申請をし、4月18日付けで陸前高田市長から許可された。
2011年5月の時点で、一本松付近の土壌の塩分濃度は松が生存できる基準の3倍であった。5月中旬より葉の変色が始まり、同年6月にはほとんどの葉が赤茶色になって、枯死の可能性が高まっていた。これを防ぐため、6月10日に地元の造園業者ら有志が一本松の周囲に鉄板を深さ5メートルまで打ち込む工事を行った。鉄板で根を囲って海水の流入を防いだうえで、真水を注入しつつポンプにより塩水を吸い上げて土壌の塩分濃度を下げる試みであった。また、傷付いた幹は抗生物質入りのペーストを塗布の上、藁と緑色のプラスチックで保護された。
これらの努力の結果、7月には新芽が伸び、緑葉の伸長と球果（松かさ）の形成も見られたが、完全な回復までには至らなかった。周囲の松の流失により孤立木となっていたため、夏期には高温や乾燥に晒され、ゾウムシ類による食害も健康悪化にさらに追い打ちをかけた。10月にはあらゆる根が腐った状態であることが確認され、ポンプの使用も終了した。一本松の保護に関わってきた日本緑化センターは一本松の蘇生は絶望的と判断し、12月13日、維持に向けた活動を終了すると発表。「高田松原を守る会」も保護を断念した。
枯死の原因については、枝葉の成分を分析したところ、塩分による影響は少ないと推測されたため、塩分によってではなく長時間水没していたことで根が腐ったことが原因とする見解もある。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
一本松を生きた状態で保存することが断念された後も、一本松はそのままの状態で現地に立ち続け、見学に訪れる人も絶えることはなかった。一方で、枯死状態にある一本松は倒壊の恐れがあり、台風や雷の被害を受けることが懸念されていた。日本緑化センターは、2012年2月に防腐剤を塗布するなどの方法で保存することを市に提案していたが、5月28日に一本松を再調査した結果、早急な防虫・防腐対策の必要があることを改めて報告した。市では防腐処理を行って一時的に保存することを同センターに伝える一方、最終的な保存の方法について検討を重ねた。その結果、市の方針として、一本松をできるだけ現状に近い形で現場に自立させることになった。
市では具体的な保存方法について2つの業者からの提案を受けた。1社の案は幹を分割して防腐処理を行い、中心部に芯を入れて立て直すというもの、もう1社の案は基本的に防腐処理のみで枯れたままの状態で残すという内容であった。市はこの2案を検討し、作業やそれに伴う費用、完成後の姿などを総合的に比較した結果、現状を残し希望を表現するのにふさわしく、費用も3000万円ほど安いとの理由で、乃村工藝社による前者の案を採用することを決定した。
市は採用することになった提案の内容を7月20日に公表した。主な内容は以下の通り。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
幹と枝葉部分の処理については、専門的な作業であり、実施できる業者が岩手県内にないため、県外の業者に委託することになった。作業は多数の訪問者が見込まれるお盆の時期を避けて8月下旬から開始、震災から2年となる2013年3月11日までの完了を目指すものとした。作業完了後最低でも10年程度は保存に耐えるが、年1回、高所作業車で目視による確認を行い、劣化や損傷した箇所があれば工場で補強するなどのメンテナンスを実施する方針も示された。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
一本松ほどの大きさの木を保存するのは世界でも例がなく、複雑な構造計算が必要になるなど困難な工事になるため、一般競争入札ではなく乃村工藝社との随意契約となった。なお、これに対して地元市民団体の気仙オンブズマンは「随意契約としたことは違法の可能性がある」と指摘し、2014年11月20日と2015年1月9日の二度にわたり陸前高田市に対して住民監査請求を行ったが、陸前高田市は「違法な支出行為の事実はない」との理由でいずれの請求も却下した。気仙オンブズマンはその後2015年1月29日、「理由なく競争入札に付さずに随意契約としたのは違法である」として、市長の戸羽を相手取り作業委託費用1億5890万円を市に返還するよう求めて盛岡地方裁判所に提訴した。気仙オンブズマンによれば、同団体が陸前高田市への情報公開請求で得た資料をもとに乃村工藝社とは別の企業に見積もりを依頼したところ、実際の事業費のおよそ半額の費用であった。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
「奇跡の一本松保存プロジェクト」と題された保存作業は、施工が乃村工藝社に発注され、個別の作業は11都府県の研究所・町工場が分担して作業を担当した。また、構造設計は航空宇宙技術振興財団の検討結果による報告書をもとに行われた。当初の工期は2012年9月12日から2013年2月末と発表されていたが、枝葉部分の再現精度が低いことを指摘された（後述）ことを受け、2013年6月末まで延長されている。
9月12日・13日に一本松の伐採と搬出が行われた。最初に枝が切り離され、次いで幹の部分が根元から3等分に切断された。幹は9月15日に愛知県弥富市の製材所「ヤトミ製材」にトラックで運び込まれ、強度計算や専用の穴開け機械（ヤトミ製材が一本松のために新たに開発したチェーンソー式の機械で、実用新案登録されている）製作などの行程を経て、心棒を通すために中心部をくり抜かれた。この作業は11月8日まで実施され、その後京都市の研究所「吉田生物研究所」が滋賀県大津市に持つ工場での防腐処理に回されて、アルコールに漬けて水分を抜き、腐食やカビに強い樹脂に置き換える作業が行われた。また、くり抜かれた部分は約1,800キログラム分のチップとなって保管されることになった。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
炭素繊維強化プラスチック製の心棒は長野県宮田村の「信濃工業」で製作され、兵庫県たつの市揖保町の先端複合材加工開発会社「カドコーポレーション」で幹本体と接合された。
枝葉の部分は神奈川県相模原市の造形制作会社「パウ」と炭素繊維加工会社「三協製作所」の千葉県袖ケ浦市にある事業所が型取りし、複製を製作した。樹皮はガラス繊維強化プラスチック、葉は合成樹脂を使用して再現している。枝の内側部分は強風や雪などを想定し、ステンレスと炭素繊維で製作して鉄の6倍の強度を確保した。なお、枝葉部分の製作にあたっては、2012年10月に東北大学流体科学研究所において、枝葉部の40分の1の模型を用いて行われた風洞実験により抗力係数 CD の価が 0.95 と算出され、このデータが耐風圧力の構造設計に活かされている。
現地に残った根も12月3日から引き抜き作業が開始された。根は深さ約1.6メートル、幅は約13メートルに達しており、70以上の箇所で枝根を切り取った上で縦2.5メートル・横5メートル・高さ1.8メートルのサイズに切断した主根を12月6日に掘り出した。重さは約3トンに達する。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
根を掘り出した跡には2013年2月12日にコンクリート製の基礎と根元部分が設置された。地表から5メートルの高さまでの根元部分を、深さ3メートルの基礎部分で支える構造である。この上に13.5メートルの幹部分を載せる作業が3月2日に、さらにその上に高さ7.7メートル・直径約15メートルの枝葉部分を設置する作業が3月6日に行われた。本来であればこの後、3月10日までに足場の解体が完了し、3月22日に完成式典が開かれる予定であった。
ところが、3月7日の午後、枝葉が取り付けられた姿を見た地元住民から「以前の形と違うのではないか」という指摘が市に出された。3月8日に市職員が現地を確認し、作業前の写真と見比べた結果、枝葉の中心部分が傾いていることが判明し、作業をやり直すことになった。乃村工藝社によれば、枝葉部分は320のパーツでできており、これらをつなぎ合わせる段階で誤差が発生したことが原因である。作業やり直しに伴う費用は乃村工藝社の負担となった。
枝葉と幹の接合部の継ぎ手を作り直した後、5月27日に枝葉の根元を切断して取り外す作業が行われた。地上で枝葉部分を組み直した上で6月3日に幹に再設置し、測量して設計図とずれがないことを確認した。6月8日に工事用の足場が撤去され、保存工事が完了した。7月3日に保存事業完成式が現地で開かれた。一本松の傍らには献花台も用意された。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
完成式と同日の7月3日より、岩手県電気工事業工業組合青年部とパナソニックの支援により日没から21時までのライトアップが開始された。この時に設置された設備はLEDなどを使用した9基の照明で、幹の下部は追悼の意を示す電球色、枝葉の部分は希望を表す白色で照らすものであった。その後、一本松の周辺が整備され見晴らしが良くなり、また街灯が設置されたことで照明の暗さが目立つようになってきたことから、2022年5月に照明設備が更新され、9基のうち単色の6基を撤去、色や明るさを自由に調節できる3基を新たに設置した。
掘り出されていた根の部分は、岩手県内の材木会社で一時保管された後、9月14日に岩手県滝沢村（現滝沢市）で開催されたイベントで初めて公開された。その後、長期的な保存のために882万円の費用をかけて防腐などの作業が2014年1月より行われ、以降、陸前高田市が倉庫で保管していたが、2021年12月に高田松原津波復興祈念公園が全面開園したことを受け、翌2022年2月に道の駅高田松原で一般公開された。細い根の部分も含めた根全体の公開はこれが初めてであった。同年3月からは、建築家内藤廣の企画により東京都千代田区の紀尾井清堂で約1年間にわたって公開された。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
また、枝葉の複製を作る際に伐採された枝からは、全日本印章業協会青年部連絡協議会の発案によって陸前高田市の市長印が作られた。松材は木目が粗く軟らかいため本来は印章には不向きだが、木の組織にプラスチックを注入して硬化させる技術（WPC加工技術）を用いて大建工業が製作 。審査で選ばれた印章彫刻技能士によって篆書体で「岩手県陸前高田市長之印」と刻まれた印が市に贈呈された。
プロジェクトの実施に当たっては、保存作業に1億5000万円、完成後の維持管理に年間20万円の費用がかかると試算された。多額の税金を投じることができないと判断した陸前高田市は、募金によってこれを賄うことを決めた。募金は保存方法の発表に先立つ2012年7月5日から「奇跡の一本松保存募金」として始まっており、銀行振込のほか、陸前高田市のFacebookページ経由でのクレジットカード決済や現金書留による方法で受け付けられた。寄せられた募金は基金として積み立てられ、その運用益も基金に編入されると定められた。
募金が集まるまでの当面の費用については、震災からの復旧・復興のため陸前高田市に寄せられた義捐金などにより設立され、4億円余りが積み立てられていた「東日本大震災絆基金」から借り入れ、最終的に集まった募金から返済することとなった。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
募金活動を軌道に乗せるため、陸前高田市は著名人の協力を求めることにした。最初に漫画家のやなせたかしを訪ねたところ、やなせは作業費用の1億5000万円を全額負担することを申し出た。陸前高田市はこの申し出を辞退したものの、やなせから1000万円の寄付を受けることとなった。このほか、元プロ野球選手の王貞治、岩手県出身のプロサッカー選手小笠原満男なども、陸前高田市の求めに応じて募金を呼びかけた。アメリカの映画俳優ジョン・トラボルタからもメッセージが寄せられた。
募金の総額は2013年3月までに1億円を超え、同年6月27日には目標の1億5000万円を突破した。陸前高田市は2014年3月末をもって募金の呼びかけを終了し、剰余金は一本松の維持管理や周辺の整備に充てることを発表したが、一本松関連商品の売り上げや、企業・団体からの寄付については引き続き受け付けを行っている。
一本松の保存を決めたことについて、市長の戸羽は、震災遺構を残すべきという声が市に寄せられた一方で、逆に犠牲者の遺族からは旧市役所などの被災した建物を撤去するよう要望されたことを挙げ「建物を残しても希望は持てないが、一本松は復興や希望の象徴となる。世界中から応援をもらっているので残す責任がある」とその意義を述べた。
奇跡の一本松 保存プロジェクト
これに対し、地元の陸前高田市では、市民はおおむね保存を歓迎した一方、保存が決まった当時は市内の瓦礫処理すら進んでいない状況だったにもかかわらず、被災者への支援や復興事業の推進よりも一本松の保存が優先されることに不満を持つ住民もいた。またインターネット上でも、町興しのために観光のシンボルは必要であると賛同する声はあったものの、1億5000万円という保存費用が「高すぎる」という感想が出たり、一本松の後継樹を育てる試み（後述）で十分であるとか、保存ではなく石碑やレリーフで代用すればよいなどといった意見も見られたほか、枯死した木を大金をかけてまであえて復元すること自体に反対したり、単なる木として立っていたに過ぎない一本松を枯死した後も利用し続けることを批判する発言もあった。また、募金が集まるまでの間の費用を市の基金から借り入れたことについて、本来復興のために寄せられた寄付金を（一時的な借り入れとはいえ）流用することへの疑問も上がった。
これら一本松保存への反対意見に対し、副市長久保田崇は、市内随一の観光地であった松原が消滅するなど震災によって人的・経済的資源の多くが失われた中、抜群の知名度を持つ一本松を活用しない手はないとした上で、一本松への集客によって10年間で5億円の経済効果があると試算し、これは保存費用の1億5000万円をはるかに上回ると説明した。久保田はまた、地権者との交渉が難航していて高台への移転が進んでいないため、住宅再建に予算を使わないというわけではなく予算を使うことができる段階に至っていない状況であることや、1億5000万円を被災者の支援に使うとしても、市内の全壊戸数3,159で単純に分配すれば1戸あたり4万7000円程度にしかならず、住宅再建に充てるには不十分であることなどを挙げ、津波の脅威を後世に伝えるモニュメントへの投資と生活再建に向けた取り組みを同時並行で進めていくことが必要であるとも述べた。
岩手大学准教授の五味壮平は、一本松によって一定の集客・経済効果が見込まれることは認めつつも、一本松が震災に立ち向かう象徴となってしまったがために、市外から訪れる人は一本松だけを見て陸前高田の街には関心を持たないと指摘し、復興に向かう街を訪問者に見てほしいと望む被災者との間にギャップが生まれていると論じた。
保存作業完了後の一本松を訪れた人に対して国土交通省が2013年10月10日から同13日にかけて行ったアンケートによれば、有効票629票のうち、一本松を見た際の印象として挙げられたのは「大きな津波に流されず、よく残ったものだと感心した」が34パーセント、「追悼・鎮魂の気持ちになった」が23パーセント、「被災状況を思い出した」が22パーセントなどとなっている一方で、陸前高田市を訪れた目的として「一本松を見ること」を挙げた割合は25パーセントにとどまるという結果になっている。
一方、共同通信社が2017年1月に配信した記事では、震災で自宅を失い5年間仮設住宅で暮らした市民の話として、「一本松を復元する話を聞いた当時は生活が苦しく、大金をかけて保存することには反対だったが、一本松は人を呼び込めるし津波の恐ろしさも伝えられる。今では残してよかったと思っている」と伝えている。
奇跡の一本松 後継樹の育成
一本松自体の保存とは別に、一本松から採取した種子や枝の接ぎ木によって後継樹を育てる試みも進められている。
震災直後、日造協岩手県支部が中心となって結成されたプロジェクトチーム（前述）のうち、「後継樹育成チーム」に住友林業が参加し、一本松の後継となる木の育成と一本松樹体の化学分析を日造協から依頼された。これを受け、住友林業は同社の筑波研究所において一本松の種子・接ぎ木をもとに後継樹の育成を開始した。住友林業は、後継樹を最終的には松原の再生に活かすことを考え、育成する苗を将来陸前高田市に戻すことを目標とした。
2019年9月22日、高田松原津波復興祈念公園の開園記念式典にて、住友林業が育成していた後継樹のうち3本が植樹され、一本松の子孫が初めて里帰りを果たした。
住友林業は2011年4月に一本松の枝を採取、集めた松かさから種25個を得た。このうち3個を試験的に播いたものの発芽は見られず、冬眠状態から起きていないと考えられたことから、冬越しの状況を作るため4 ℃の低温処理を6か月間施した。9月に5粒をシャーレに播いて人工気象室で育成した結果、2週間後に発根と発芽が確認された。残った17個も播いたところ、うち13個が発芽し、合計で18本の苗が育った。
奇跡の一本松 後継樹の育成
しかし、18本のうち3本はしばらく順調に生育していたが、その後、根の生長が急に止まり、数週間後に芽の生長も止まって枯死と判断された。原因は、震災直後の4月に松かさから取り出した種を6か月間低温で成熟させたのちに播いたことから、本来秋に種が飛散し春に播かれる自然のサイクルと正反対になったため、加えて長期間人工気象室で育成したことにより室内に移した際に周囲の環境に耐えられなかったためと分析されている。また、そもそも種自体、松の種が飛散する時期である秋を過ぎても残っていた松かさから採取されたもので、未成熟な状態であったことから、当初から全ての苗が順調に育つのは困難と予想されていた。
奇跡の一本松 後継樹の育成
一本松が保存のため2012年9月に一旦伐採された際には、枝に残っていた松かさ約1,000個を採取し、75個の種を取り出した。 ただし、これらの種は震災直後に採取されたものと同様、本来の飛散時期を過ぎても一本松から落ちないままになっていたものであり、最も古いもので震災前の2010年秋から残っていた可能性や、発育不足、冬眠状態から起きていないことなどが想定された。また潮風に長期間晒されていたことから、状態が悪くなっている種も多く含まれていた。冷蔵庫で低温保存したのち、2013年4月頃より約70個を播いた結果、9本が発芽し、2013年6月時点で約3センチメートルに生長した。そのうちさらに5本が、2017年3月時点で1メートルを超える大きさまで育った。2019年9月時点で、9本とも順調に生育している。
一本松の遺伝子そのものを残すためクローニングによる増殖も試みられ、接ぎ木・挿し木・組織培養の3手法が用いられた結果、アカマツなどの幹に接ぎ木して育てた枝から3本の苗が得られた。挿し木と組織培養については、発芽には至ったものの、その後生育途中で枯れた。もっとも当時、挿し木による松の増殖は老齢木では不安定であり、確実に成功する手法は開発されておらず、組織培養の場合は成功例そのものが存在していなかった。
接ぎ木から育てられた苗は、2012年12月の時点で高さ約50センチメートルほど、2013年6月には同じく80センチメートルほど、2017年3月には同じく3メートルほどに生長した。2019年9月時点で、3本とも順調に生育している。
また、住友林業による接ぎ木とは別に、震災から2か月後に一本松付近で見つかった2本の小枝から育った苗木も存在する。この小枝は高さ20メートルのあたりで一本松から折れたとみられ、「高田松原を守る会」の副理事長で造園業を営む男性がこの2本の小枝から芽を採取し、クロマツの台木に接ぎ木した。これにより2本の苗木が育ち、うち1本は2016年3月に出雲大社に奉納され、参道脇に植樹された。
奇跡の一本松 所在地
一本松、ユースホステルを含む付近一帯は、高田松原津波復興祈念公園として整備されている。一本松へは道の駅高田松原（以下「道の駅」と略記）から公園内の園路を徒歩で約10分の道のりである。JR東日本大船渡線BRTの奇跡の一本松駅が道の駅敷地内にある。
震災のため休業していた道の駅が再開する以前は、国道45号と国道340号の交差点横に駐車場が用意されていた。駐車場内には陸前高田市が1億円を投じ2014年8月にオープンした物産施設「一本松茶屋」があり、土産物店や飲食店などが営業を行っていた。
当時の最寄り駅は大船渡線BRTの陸前高田駅であったが、一本松の見学に訪れる乗客が増えたことから、その便宜を図るためさらに一本松に近い場所に、奇跡の一本松駅が2013年7月13日に開業した。当初は臨時駅で営業期間は限定されていたが、2014年10月1日からは常設化され、毎日停車するようになった。開業時は、一本松まで500メートルほどの国道沿い（一本松茶屋付近）に設置されていたが、2018年1月23日、周辺のかさ上げ工事に伴って、一本松茶屋から北へ300メートルほどの場所に移設された。
奇跡の一本松 所在地
2019年9月22日、道の駅の再開と高田松原津波復興祈念公園の一部供用開始に伴い、一本松茶屋は営業を終了。奇跡の一本松駅も翌23日に道の駅敷地内へ移設された。
一本松の背後の気仙川河口には、山林部の宅地・公共施設造成地から土砂を搬出するベルトコンベア用の吊り橋が2013年12月に架けられ、2015年9月まで稼働していた。この吊り橋は「希望のかけ橋」と名付けられており、夜には一本松と同様にライトアップされていた。一本松とあわせて観光客の誘致に大きな役割を果たしていたが、土砂搬送作業が終了した後に撤去解体された。その橋脚は復興遺構として残されている。
奇跡の一本松 南相馬市の一本松
福島県南相馬市鹿島区にも震災による津波を生き延びた松があり、「かしまの一本松」と命名されたが、一時期「奇跡の一本松」とも呼ばれていた。
南相馬市北部の南右田地区には数万本の松の木による保安林があったが、津波によってその大半が倒壊した。十数本ほどが生き残ったものの、その後ほとんどが樹木医により枯死と診断され、高さ約25メートル・根回り約2メートルの1本だけが生き残った。この木を地域の希望の象徴として残すため、地域住民の有志が主体となって「かしまの一本松を守る会」が2013年9月に結成され、木の周囲を整備したうえで看板を設置し、保存活動に取り組んだ。
しかし、2014年9月頃から葉が赤くなったり、樹皮が剥がれ落ちたりするなど樹勢が衰え始め、樹木医からも「回復の可能性は低い」と宣告された。さらに付近一帯は防災林用地となることが決まり、2017年12月27日に伐採された。
伐採された「かしまの一本松」は地元住民宅の表札に利用されたほか、採取された種子から「かしまの一本松を守る会」会員が育てた苗木6本が、他の松の苗木とともに2020年3月に防災林用地に植えられた。
南相馬市内にはこれに加えて「泉の一葉マツ」と呼ばれる被災松もある。詳細は当該項目を参照。
宇久須村
宇久須村（うぐすむら）は静岡県の東部、那賀郡・賀茂郡に属していた村である。現在の西伊豆町北部にあたる。
大東村 (福島県)
大東村（おおひがしむら）は福島県石川郡にかつて存在した村である。
大東村 (福島県) 歴史
村名は、大森村の大と川東村の東を組み合わせて大東村となった。
大東村 (福島県) 人口・世帯
総数 [単位： 人]
総数 [単位： 世帯]
安良里村
安良里村（あらりむら）は静岡県の東部、賀茂郡に属していた村。現在の西伊豆町北部にあたる。
2014年のF1世界選手権
2014年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第65回大会として開催された。
2014年のF1世界選手権 シーズン概要
2014年シーズンはエンジン規定に関する大幅な改訂が行われ、2.4リッターV8NAエンジンから1.6リッターV6ターボ・ハイブリッドパワーユニットとなった。主要項目としては、1988年以来となる「燃料搭載量制限」と「ターボ」の復活、そして運動エネルギー回生に熱エネルギー回生を加えた複雑なハイブリッド技術が挙げられる。名称もエンジンではなくパワーユニット (以下、PU) と呼ばれることになった。排気量は前年までと比べると3分の2に減ったが、ターボエンジンとハイブリッドアシストの組み合わせにより出力とトルクが向上し、加速力と最高速度も前年より大きく上昇した。
プレシーズンテストでは初導入となるPUの複雑なシステムにトラブルが多発し、開幕戦のオーストラリアGP前には信頼性への懸念が大きく、全車がレースをリタイアした場合の対処まで議論されたが、実際にはPUの信頼性が重大な問題となることはなかった。一方、シーズン中の改良がほぼ凍結されているため、メーカー間のPUの性能差が年間成績に直接反映されることになった。また、従来の自然吸気エンジンよりも排気音が静かになったことに対する不満の声も上がった。
2014年のF1世界選手権 シーズン概要
PUの開発において最も成功したチームとメーカーはメルセデスであった。ワークスチームであるメルセデスは19戦16勝、18ポールポジション、11回の1-2フィニッシュで他を圧倒し、コンストラクターズタイトルとドライバーズタイトルを両制覇した。かつての黄金期（1954年〜1955年）当時はコンストラクターズタイトルが制定されていなかったため、ダブルタイトル獲得は初となる。
ドライバーズタイトルはチームメイトであり、カート時代からの旧知の仲であるルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの間で争われた。モナコGP予選における一悶着や、ベルギーGPにおける接触のような危うい場面もあったが、両者はフェアな戦いを続け、最終戦アブダビGPにおいてハミルトンが2008年以来自身2度目のチャンピオンを獲得した。イギリス人ドライバーの複数回チャンピオン獲得はジャッキー・スチュワート（3回）以来となる。
また、メルセデスPUの供給を受けたチームの中ではウィリアムズの復活が目立った。前年はランキング9位と低迷したが、今期はトップスピードの速さを武器にコンスタントに入賞してランキング3位に浮上。中でもオーストリアGP予選ではフロントローを独占し、メルセデスワークス勢の全戦ポール獲得を阻止する結果となった。2年目のバルテリ・ボッタスは表彰台に6度登り、チームメイトのフェリペ・マッサをランキングで上回った。
2014年のF1世界選手権 シーズン概要
プレシーズンテストより、ルノーPUはパワーや信頼性など総合的な問題を抱えていた。ルノーから実質的なワークス待遇を受けるレッドブルはその影響を被り、両者の関係は悪化した。4連覇中であったセバスチャン・ベッテルは未勝利に終わり、翌2015年からフェラーリへ移籍することを発表した。一方、前年で引退したマーク・ウェバーに代わって昇格したダニエル・リカルドはカナダGPにおける初優勝を含む3勝を挙げ、メルセデス以外で優勝した唯一のドライバーとなった。フェラーリはフェルナンド・アロンソにキミ・ライコネンを加えたラインナップで臨んだが、1993年以来の未勝利シーズンに終わった。序盤戦から主要幹部の更迭が相次ぎ、チーム再建を担ってきたルカ・ディ・モンテゼーモロ会長も辞任。アロンソも翌シーズンからマクラーレンへ移籍することを発表した。
2014年のF1世界選手権 シーズン概要
昨年に続きいくつかのチームで財政難の噂が絶えなかった。特に2010年の新参チームであるケータハムとマルシャは終盤資金的な問題からアメリカGP以降を欠場した。ケータハムはその後アブダビGPにてクラウドファンディングで資金を集めて復帰したが、翌年の資金のメドがつかずシーズン後にチームが消滅した。マルシャも同様に消滅すると思われたが、2015年のシーズン開幕を前に投資家の手により救済され「マノー・マルシャF1チーム」となって復活し参戦することが発表された。なお、マルシャは獲得0ポイントのザウバーを上回り、ランキング9位を獲得した。
この年の日本GPは台風18号接近に伴う大雨の影響で、セーフティーカー先導のローリングスタートで始まり2周目時点で赤旗が振られてレース中断。20分後に再開したが、43周目にザウバーのエイドリアン・スーティルがダンロップコーナーにてスピンしてクラッシュ。ランオフエリアにて撤去作業の最中、そこへ次周にマルシャのジュール・ビアンキが同じ場所でスピン、スーティルのマシンを吊り上げていた撤去作業中のクレーン車に激しく衝突する事故が発生。この事故でビアンキは意識不明に陥り、ここで赤旗が振られてレースが打ち切られた。その後ビアンキは救急車で搬送され手術を行い、回復が待たれる状況となった。次戦のロシアGPはマックス・チルトンの1台のみで参戦することが発表された。
2014年のF1世界選手権 シーズン概要
ビアンキはその後意識を回復しないまま、翌2015年7月17日に死去した。F1におけるドライバーの死亡事故は1994年サンマリノグランプリのローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナ以来21年ぶりとなった。これを受けてFIAは折しも2014年から導入されたばかりの固定カーナンバー制度でビアンキが付けていた「17」を永久欠番とする事を決定した。
小林可夢偉がケータハムのシートを獲得し、2年ぶりにF1に参戦したが、ルノーPUやマシンの性能不足に苦しめられ最後尾を争うのが精いっぱいであった。加えて、チームの身売り騒動の余波で、レギュラーシートも確約されない不安定な立場を強いられた。最終戦アブダビGPを最後にチームが消滅し、小林は来年のスーパーフォーミュラへの参戦を発表し、F1をまたも離れることとなった。
ルーキードライバーの活躍も目立つ。特に19歳のダニール・クビアト（トロ・ロッソ）と21歳のケビン・マグヌッセン（マクラーレン）は開幕前からその年齢でのデビューで話題をさらったが、両者とも開幕戦で入賞するなど期待に応えた。クビアトはシーズン後に移籍するベッテルの後任としてレッドブル入りが決まり、マグヌッセンはデビュー戦で初表彰台（2位）という好成績を残したが、フェルナンド・アロンソの加入に伴い押し出される形でシートを失ってしまった。
2014年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
狭義の意味としてエンジンと称されることがあるが、正確にはICE（内燃機関（エンジン））・MGU-K（運動エネルギー回生システム）・MGU-H（ 熱エネルギー回生システム）・TC （ターボチャージャー）・ES（エネルギー貯蔵装置（バッテリー））・CE（コントロールエレクトロニクス（電子制御装置））の6つのコンポーネントで構成されており、パワーユニットという呼び方はその総称である。
内燃機関は1.6L 90度 V型6気筒直噴シングルターボエンジンに統一。
シリンダーボア80mm、最高回転数15,000rpm、過給圧は無制限、燃料の瞬間最大流量100kg/h。
運動エネルギー回生システム (KERS) は新たにエネルギー回生システム (ERS) と呼ばれる。従来の運動エネルギー回生 (ERS-K) に加えて、熱エネルギー回生 (ERS-H) も認められる。
駆動力のアシストはERS-Kのモーターからのみ。最大出力は60kWから120kW（約161馬力）に引き上げ。
1周あたりの最大回生量は、ERS-Kは2MJ、ERS-Hは無制限。
1周あたりの最大放出量は、ERS-Kは400KJから4MJに引き上げ。ERS-HからERS-Kへの追加量は無制限。
エンジンとERSを含めたパワーユニットの最低重量は145kg。エナジーストア（バッテリー）は20〜25kg。
2014年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
ピットレーン走行時はエンジンを停止し、ERSのみで走行する予定であったが、後に延期となった。
コクピット内にエンジンスターターの装着を義務化。
排気管は中央1本のみとする。排気管は上向きに取り付けられ、後方のボディワークは禁止される（排気を利用したダウンフォース発生デバイスの禁止）。
ボディワーク
モノコック先端の高さを625mmから525mmへ、ノーズ先端から50mm後方の高さ（断面の中心）を500mmから185mmへ引き下げる。また、ノーズ先端は前車軸より前方750mm以上1,200mm以下に位置し、先端から50mm後方の断面積は単一断面で9,000平方mm以上とする。
ノーズ先端の高さが大幅に引き下げられたが、規定では狭い断面でも構わないため、先端部のみ細長く垂れ下がった「アリクイノーズ」や「エイリアンノーズ」と呼ばれるノーズが登場した。
フロントウィングの全幅を1,800mmから1,650mmに短縮。
リアウィングの上下幅を220mmから200mmに縮小。リアウィングの下部支持プレート（ビームウィング）が禁止となる。
サイドインパクト構造の標準化。
2014年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
その他
最低重量制限が642kgから691kgへ引き上げられる（元々は690kgに引き上げる事になっていたが、増加するトルクに対してピレリがタイヤのさらなる補強を行うため1kg増えることになった）。車両の前後輪の重量配分の規制も変更となる。
運動エネルギー回生量が増大した分、減速時の車体制御が不安定になることが予想されるため、リアブレーキの制動力を電子制御することが許可される（協調回生ブレーキ）。ただし、システム故障に備えて、油圧系バックアップ回路も装備される。
2014年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
予選方式とタイヤルール
決勝レース用に新品タイヤを温存するため、フリー走行や予選の走行を控える戦略が採られることに対し、セッションの活性化策が導入される。
金曜フリー走行1回目を1時間30分から2時間に延長し、セッション開始後30分間だけ使用できるプライムタイヤ（ハード側）1セットが追加される。
予選Q3進出者にはオプションタイヤ（ソフト側）1セットが追加される。このタイヤはQ3のタイムアタック後に返却する。
予選Q1・Q2敗退者には決勝レース用のオプションタイヤ1セットが追加される。
予選Q3進出者はQ2で自己ベストを記録したタイヤで決勝をスタートする（従来はQ3で自己ベストを記録したタイヤ）。Q1・Q2敗退者は従来と変わらず、タイヤを自由に選んで決勝をスタートできる。
予選スケジュールはQ1が18分、Q2が15分、Q3が12分となる（従来はQ1が20分、Q2が15分、Q3が10分）。
開発・テスト
風洞やCFDでのマシン開発が大幅に制限される。また2チームでひとつの風洞を共有することが許される。
プレシーズンテストは2014年1月から開催できる。
シーズン中のテストが解禁され、2日間のテストを4度行うことができる。ヨーロッパのサーキットで、レース後の火曜日と水曜日に実施される。代わりに、年間8回まで認められていた1日のプロモーション撮影走行と3日間の若手合同テストが廃止される。
2014年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
使用制限
パワーユニット（エンジン）の年間使用数制限が強化される。各ドライバーは1シーズンに5基のエンジンを使用できる。6基目以上のエンジンを使用する場合はピットスタートとなる。エンジン本体以外のエンジン関連部品を交換した場合には10グリッド降格ペナルティが科される。
ギアボックスは6戦連続で使用しなければならない。
エンジンのホモロゲーションは2014年から2020年までとなる。この期間中に新規にホモロゲーションを得ることはできない。またエンジンメーカーは複数のホモロゲーションを得ることはできず、供給契約を結んだ各コンストラクターには同一のエンジンを供給しなければならない。ユニットの変更も、信頼性の向上やコスト削減のためなどを除きできない。
決勝レースのスタート時からレースの終了時までの間に使用できる燃料は100kg未満とする。
その他
ポイントシステムは2013年までと変わらないが、最終戦のみ得られるドライバーズポイントとコンストラクターズポイントを倍増させる。
ドライバーの固定ナンバー制度の導入。各ドライバーはナンバーを「2」から「99」までの間で自由に選ぶことができ（この年は各ドライバーに第3候補までの自身の希望カーナンバーをFIAに提出させ、複数のドライバーで重複した番号があった場合は、前年のドライバーズランキング上位のドライバーに優先権が与えられた）、自身が選択した番号は原則F1キャリアを通して使用することになるが（選択時に使用希望のカーナンバーが空いておらず、その後そのナンバーが使用可能になった場合は、FIAが承認すれば途中でのカーナンバー変更は可能）、例外として前年のチャンピオンにはカーナンバー「1」をつける権利が与えられる（但し、あくまでも「権利」であり、それまでつけていた番号のまま（ルイス・ハミルトンは前年（2014年）チャンピオンになったが、翌年2015年も引き続き自身が選んだカーナンバー「44」を使用）参戦することも可能）。FP1のみ出走するドライバーは、各チームがFIAから割り当てられたカーナンバーで走行する（30番台から50番台の空き番号が各チームに原則連番で割り当てられている）。レギュラードライバーが怪我や病気などで出走ができなくなった場合は、リザーブドライバーはそのカーナンバーで走ることになる（後に事前に正式出走が決まった場合には、1戦のみのスポット参戦でも、自分でカーナンバーを選べるようになった）。そのドライバーがレギュラードライバーに昇格した場合は、改めてそのドライバーは自身のカーナンバーを選択する（ストフェル・バンドーンはスポット参戦時はFP1出走時に着けていた「47」で出走したが、レギュラードライバーに昇格した時は「2」を選択した）。カーナンバーの掲示は従来からある車体前方向に加え、ドライバーのヘルメットにも着けなくてならない（識別できれば、使う書体は問わない。ヘルメットの頭頂部にカーナンバーを記載しているドライバーが多い。但しキミ・ライコネンのように（カーナンバー「7」）、ヘルメットのデザインの一部に取り入れる形で着けることは可能）。
ピットストップ作業に従事するスタッフは、ヘルメットなどで頭部を保護することが義務付けられる。
（シンガポールGPより）無線またはピットボードを用いて、ドライバーのパフォーマンス改善につながる情報を伝えることが禁止される。
2014年のF1世界選手権 参戦チーム・ドライバー
FIAから発表された内容および各チームがメディアを通し発表し報道された内容に基づく。
2014年のF1世界選手権 開催地
2013年12月4日に正式カレンダーがFIAから発表された。暫定カレンダーでは過去最多の22戦が予定されていたが、そこから3戦が外され、全19戦で行なわれる。
前年からの変更
開催予定の延期
2014年のF1世界選手権 結果
上位10台には以下のポイントが加算される。（最終戦のみ通常の倍のポイントが与えられる）
（略号と色の意味はこちらを参照）
太字 - ポールポジション、斜体 - ファステストラップ
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。
2014年のF1世界選手権 ペナルティポイント
ペナルティポイントが12ポイントになると1戦出場停止
2014年のF1世界選手権 テレビ放送
2014年の放送は、
で放送される。
なお、日本グランプリは3年ぶりに地上波およびワンセグでも放送される。
東狭山ヶ丘
東狭山ヶ丘（ひがしさやまがおか）は、埼玉県所沢市の町名。現行行政地名は東狭山ヶ丘一丁目から東狭山ヶ丘六丁目。郵便番号は359-1106。
東狭山ヶ丘 地理
所沢市内北西部の三ヶ島地区に所属する。西武池袋線の狭山ヶ丘駅東口に隣接する町域で、周辺の北中・小手指町と、狭山市の水野・南入曽、入間市の東藤沢、また線路を挟んで南西側の若狭・狭山ヶ丘と隣接する。町内の中央を国道463号（通称「行政道路」）が通過し、その南側に1-4丁目、北側に5･6丁目が設置されている。
住宅地の地価は、2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば、東狭山ヶ丘1丁目55番3の地点で15万2000円/m2となっている。
東狭山ヶ丘 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
東狭山ヶ丘 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合の学区（校区）は以下の通り
東狭山ヶ丘 交通
または5丁目北東端付近からは西武新宿線の入曽駅も利用可能な範囲にある。
1952年（昭和27年）の日米行政協定により舗装されたため「行政道路」と通称される。それ以前は古くから「秩父道」と呼ばれていた。
交差点
「東狭山ヶ丘」・「狭山ヶ丘駅東口入口」
朝倉理恵
朝倉 理恵（あさくら りえ、1953年4月5日 - ）は、東京都出身で1970年代に活動した日本の歌手、女優。
朝倉理恵 人物
東芝レコードが結成した少年合唱団シンギングエンジェルスの合唱団員として音楽活動を始め、後にソロとなり桜井 妙子名義で童謡やアニメソングやCMソングなどを歌っていた。
また映画俳優としても活動実績があり、特撮テレビ映画『スペクトルマン』（フジテレビジョン）などにも出演している。
1972年に当時のCBSソニー（現在のソニー・ミュージックエンタテインメント）のオーディションに合格し、1973年「あの場所から」で朝倉理恵としてデビュー。