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広尾キネマ 概要
1915年（大正4年）、まだ郡部であった東京府南豊島郡渋谷町下渋谷元広尾に、映画館広尾不二館として開業する。1918年（大正7年）から館主を務めた南川光作は欧米遊学経験もあって洋画を好み、当時は、サイレント映画の時代であり、映画説明者（活動写真弁士）や楽士が在籍していたが、そのなかにのちに名人として知られる弁士・山野一郎が、他館での見習い期間を経て1920年（大正9年）から所属し、同館で映画説明の技術を磨いたとされる。同年ころの主任弁士は西川昇東であった。山野が新宿武蔵野館に転出した1923年（大正12年）には、のちに漫談家に転身する牧野周一が、同館で映画説明者としての初舞台を踏んでいる。同年9月1日に関東大震災が起き、多くに被害が及んだが、同館は急ピッチで復興を進め、同年10月12日には開館することができ、危機を乗り越えた。
広尾キネマ 概要
1925年（大正14年）3月6日付の『時事新報』に掲載された広告「大蔵直営広尾キネマ」によれば、当時映画説明者（活動写真弁士）であった大蔵貢が、目黒キネマに次いで、同館を2万円（当時）で買収、広尾キネマに改称している。同年に発行された『日本映画年鑑 大正十三・四年』によれば、同年当時の同館は、ブロックブッキングに組み込まれない、自由配給の洋画作品を興行した。同館は同年すでに、マキノ・プロダクション配給の日本映画を上映していたらしく、のちの美術監督の木村威夫は、同年9月に公開された阪東妻三郎プロダクション作品『異人娘と武士』（監督井上金太郎）を、幼少時に同館で観た記憶を語っている。1927年（昭和2年）に発行された『日本映画事業総覧 昭和五年版』によれば、当時の観客定員数は353名、興行系統はマキノ・プロダクション、東亜キネマ、河合映画、帝国キネマの各作品であり、経営は大蔵興行部（大蔵貢の個人経営、大蔵映画の前身）、支配人は横尾延義であった。当時のマキノ作品では、1928年（昭和3年）9月21日に『神州天馬侠 第四篇』（監督吉野二郎）が、全国公開の一番手として同館で封切られている。前述の木村威夫は、同館で同年上映された『忠魂義烈 実録忠臣蔵』（監督マキノ省三）を観ているという。のちの映画監督・今井正の自宅のすぐ近くに同館があり、同館で映画を学んだという|。
広尾キネマ 概要
その後、第二次世界大戦が開始され、1942年（昭和17年）には戦時統制が敷かれ、日本におけるすべての映画が同年2月1日に設立された社団法人映画配給社の配給により、すべての映画館が紅系・白系の2系統に組み入れられるが、このころ広尾東宝映画劇場と改称し、東宝映画の経営のもと、紅系の配給系統に入った。同年に発行された『映画年鑑 昭和十七年版』によれば、当時の観客定員数は405名、当時の支配人は渡辺茂次であった。
終戦後は、正確な時期は不明であるが、1954年（昭和29年）ころまでに広尾銀映座に改称している。同年当時の支配人は山田全吉で、経営は東日本興業（のちの東日本レジャー産業、三和興行系、代表井関種雄）であった。戦後はおもに剣戟映画を中心とした日本映画を上映し、1966年（昭和41年）、閉館した。1971年（昭和46年）5月、跡地に広尾フラワーホームが建てられ（施工長谷部建設）、現在に至る。
ジョー・ライダー
ジョー・リデル（Joe Lider）のリングネームで知られるホセ・デ・ヘスス・アルバレス・グティエレス（Jose de Jesus Alvarez Gutierrez、1978年6月2日 - ）は、メキシコのプロレスラー。ハリスコ州グアダラハラ出身。
デモレドールは兄弟。
ジョー・ライダー 来歴
1990年代はインディマットを転戦。AAAには2003年からメキシカン・パワーズ（The Mexican Powers、クレイジー・ボーイ、フベントゥ・ゲレーラ、サイコシス）で登場。
2006年10月から2007年3月に行われたAAA世界タッグチームトーナメント2006でクレイジ・ボーイと組んで出場決勝に進出もブラック・ファミリー（ダーク・オズ、ダーク・クエルボ）に敗れ奪取に至らず。この頃からブラック・ファミリーと抗争を繰り広げ、メキシコナショナルアトミコス王座、AAA世界タッグチーム王座を奪取。
2007年9月、東京ディファ有明のプロレスリング・ノアの「トリプレセム」で来日。
ジョー・ライダー 獲得タイトル
AAA
AAA世界タッグチーム王座
メキシコナショナルアトミコス王座
IWRG
IWRGインターナショナルトリオ王座
ペロス・デル・マール
ペロス・デル・マールエクストリーム王座
X-LAW
X-LAWジュニアヘビー級王座
その他
DTUエクストリーム王座
ハリスコ州ミドル級王座
ハリスコ州ヘビー級王座
NWGエクストリーム王座
トナラ王座
スアンロクの戦い
スアンロクの戦い（ベトナム語: Trận Xuân Lộc／陣春祿, 英語: Battle of Xuan Loc）は、ベトナム戦争における最後の大規模な戦闘である。戦闘は1975年4月9日から始まり、4月21日にベトナム人民軍（北ベトナム軍, NVA）第4軍団がスアンロク市街を占領した事によって終結した。
スアンロクの戦い 概要
1975年初頭、北ベトナム軍はほとんど防備の置かれていなかったベトナム共和国北部への侵攻を開始した。中部高原では、ベトナム共和国陸軍（南ベトナム軍, ARVN）の第2軍団戦術区域が崩壊し、残存部隊はメコンデルタ方面への撤退を開始していた。またフエやダナンなどに駐在していた南ベトナム軍部隊は全くの抵抗を行わずに無力化されたという。南ベトナム軍が敗走を続けるようになると、ベトナム共和国議会ではグエン・バン・チュー大統領の戦争指導に対する疑問と批判が高まり、やがて辞任を求める声も出始めた。
チュー大統領は共和国を防衛する為の最終的な抵抗として、唯一戦力を保っていた南ベトナム軍第18師団に対して総力を上げてスアンロクを防衛するようと命じた。一方の北ベトナム軍では、サイゴンへの進路確保を任務とする北ベトナム軍第4軍団がスアンロクへと進軍しつつあった。こうしてベトナム人同士の12日間にも渡る激戦が幕を開けたのである。この戦闘は、主に南ベトナム軍将兵の勇敢さと共に記憶されている。戦闘の初期段階では、南ベトナム軍第18師団が北ベトナム軍の攻勢を複数回にわたって撃退に成功しており、北ベトナム側は当初計画されていた作戦と戦術を大きく転換することになった。
スアンロクの戦い 概要
1975年4月19日、完全にスアンロクが孤立した後になって、ようやく南ベトナム軍部隊に撤退の許可が与えられた。スアンロクでの敗北の後、10年以上もベトナム民主共和国（北ベトナム）の共産主義者と戦い続けてきたチュー大統領はついに辞任に追い込まれた。
スアンロクの戦い 背景
1975年に入ると、戦況の悪化を反映しベトナム共和国の政治情勢は深い混乱に陥った。特にチュー大統領に対しては少なくとも2度の暗殺が試みられ、また阻止されている。1度目は1月23日、南ベトナム陸軍のある将校がピストルでチューを銃撃した事件である。暗殺失敗後、この将校は軍法会議で裁かれている。2度目は4月4日、ベトナム共和国空軍（南ベトナム空軍, VNAF）のパイロット、グエン・タイン・チュン中尉がF-5戦闘機を使って独立宮殿を爆撃した事件である。なお、チュン中尉は1969年以来潜伏していたベトコンの秘密党員であったことが後年になってから判明している。これらの事件の後、チュー大統領は自軍将校に対して不信を抱くようになったという。
4月2日、議会からグエン・バ・カンを指導者とする新体制が提案され、首相チャン・ティエン・キエム将軍が辞任する。チューはすぐにキエムの辞任とカンの首相就任を承認した。4月4日、チューはサイゴン放送を通じて首相の交代について報告すると共に、3人の陸軍将校の逮捕を命じた。ファン・バン・フー少将は中部高原での大敗の為、ファン・コク・トゥアン大将はニャチャン防衛失敗の為、ズー・コク・ドン中将はフオクロン防衛失敗の為に逮捕された。また第1軍団戦術区域司令官のゴ・クアン・チュオン大将は入院していた為に処罰を免れている。
スアンロクの戦い 背景
4月3日のフレデリック・ウェイアンド米陸軍大将との会談において、チューはベトナム共和国の最終的な防衛戦略の概要を語り、共和国に残っているいずれのものをも共産主義者に渡さず保持する旨を誓ったという。ここで彼が語った戦略の中で、タイニンとファンティエットから近いスアンロクこそが総力を上げた抵抗の中心になりうるものとされていた。その後、チューがリチャード・ニクソン元大統領の手紙を取り出すと会議は一層と熱を帯びた。この手紙の内容は「もし北ベトナム側がパリ和平協定に違反していた場合、軍事的報復を約束する」というものであった。結局、チューはパリ和平協定調印の瞬間からベトナム共和国を切り売りしていたのだとアメリカを非難し、会談は終わってしまった。
スアンロクの戦い 背景
混乱する南ベトナム側とは対照的に、北ベトナムのハノイ政府は1974年12月以降の軍事的優勢により非常に強い支持を集めていた。1975年4月8日の段階で、北ベトナム軍はフオクロン省を含む南ベトナム軍第1および第2軍団戦術区域の全域を制圧した。ほとんどの南ベトナム軍部隊が敗走・崩壊する中、北ベトナム軍はベトナム共和国最後の抵抗拠点と見なされたスアンロクへ2個軍団を派遣した。北ベトナム軍第4軍団は数カ月前にフオックロンを占領した部隊で、続けてタイニン、ビンロン、ロンカインを占領した後、北東からスアンロクへの接近を試みた。また北ベトナム軍第3軍団は、中部高原の南ベトナム軍部隊を撃破した後に北西からスアンロクへの接近を試みていた。
スアンロクの戦い 戦闘前夜
1975年3月、北ベトナム軍は南ベトナム西部への攻勢を開始した。北ベトナム軍第3軍団は中部高原バンメトートを攻撃し、また北ベトナム軍第4軍団はタイニンとビンズオンの南ベトナム側軍事施設を攻撃した。過去3年間に比べ、西部の南ベトナム側防衛力は人員と物資の不足から大幅に弱体化しており、タイニンやビンズオンは南ベトナム側の防衛計画でも決して要地として扱われていなかった。しかし、それにも関わらず1975年初頭に敗走した部隊を元にする大規模な戦力が存在していた。タイニンには南ベトナム軍第25師団および4個機甲旅団、2個レンジャー大隊が退避しており、一方のビンズオンには南ベトナム軍第5師団と1個機甲旅団、1個レンジャー大隊が存在していた。これらの地点では敗残兵が集結して抵抗の再編成を図っており、北ベトナム側はこれを阻止するべく占領を決断したのである。
スアンロクの戦い 戦闘前夜
北ベトナム軍第4軍団司令部では最初の攻撃目標として、北西部における南ベトナム側防衛線の弱点と見なされていたザウティエン - チョンタイン間の地点を選んだ。この地点はタイニン、ビンズオン、ビンロンの3省と隣接しており、守備戦力として地方軍4個大隊（第35、第304、第312、第352大隊）と1個装甲旅団、そして10門の105mm砲が存在していた。ザウティエン - チョンタイン間への攻撃作戦では北ベトナム軍第9歩兵師団が主力を担い、北ベトナム軍第16歩兵連隊、第22戦車大隊、および1個砲兵大隊と1個防空大隊が支援にあたった。3月11日午前5時、北ベトナム軍第9歩兵師団はダウチェンに対する攻撃を開始した。北ベトナム軍第9歩兵師団に与えられた初日の攻撃目標はランナン、バウドン、チャラの南ベトナム側砲兵陣地であった。
スアンロクの戦い 戦闘前夜
同日午後、レ・グエン・カン将軍は救援の為に南ベトナム軍第345装甲中隊をバウドンから出撃させた。しかし同中隊はスオイオンフン近くで北ベトナム軍第16歩兵連隊に迎撃され撤退している。またバウドンとランナンの南ベトナム軍砲兵陣地は北ベトナム軍第9歩兵師団の攻撃に圧倒されており、有効な反撃が行えないままでいた。3月13日、北ベトナム軍はダウチェン一帯を完全に制圧する。この戦いの3時間後には北ベトナム軍の第3および第9歩兵師団の各部隊がボンチュイ、ガバサク、カウタウ、ベンクイなど各地の南ベトナム軍陣地を確保していった。南ベトナム軍第3旅団では、南ベトナム軍第5歩兵師団の戦力を利用したダウチェン奪還作戦を計画するが、チュー大統領はこれを中止させ、代わりにチュオンミト、バウドン、タイニンの防衛を命じた。
3月24日、北ベトナム軍第9歩兵師団から派遣された2個連隊とビンフォックで編成された2個民兵大隊が連携してチョンタンへの総攻撃を行なったが、南ベトナム軍守備隊によって撃退されている。3月31日、北ベトナム軍第4軍団は1個砲兵大隊（野砲15門）を含む北ベトナム軍第273連隊を北ベトナム軍第9歩兵師団の元へ増援として派遣する。これが到着すると北ベトナム軍第9歩兵師団は再びチョンタン攻撃に乗り出した。南ベトナム側は第3機甲師団をチョンタインの救援に向かわせたものの、同師団は国道13号線にて北ベトナム軍第9師団の一部による迎撃を受け足止めされてしまう。同時期、守備隊の一部として抵抗を続けていた南ベトナム軍第31レンジャー大隊が壊滅を避けるべく東方のバウドンまで撤退する。4月2日、チョンタインが陥落する。ベトナム当局は北ベトナム軍がこの戦いで2134人の敵兵を殺傷、472人を捕虜とし、16機の航空機を撃墜したと主張している。これに加えて30両の軍用車両（8両の戦車を含む）、およそ1000門の野砲（5門の旧型カノン砲を含む）などを鹵獲したという。そして、ビンロンを確保した北ベトナム軍は次の作戦目標としてスアンロクを選んだのである。
スアンロクの戦い 戦闘序列
1975年4月8日、第18師団がスアンロク防衛の主力部隊として派遣される。第18師団は3個連隊（第43、第48、第52歩兵連隊）によって構成されていた。加えて、5つの機甲旅団、4つの地方軍大隊（第340、第342、第343、第367大隊）、2個砲兵大隊（第181、第182砲兵大隊）、民間自衛隊（民兵隊）の2個中隊が付近に展開した。4月12日、第1空挺旅団、3個機甲旅団（第315、第318、第322機甲旅団）がスアンロクに到着する。また第5師団からも第8任務部隊と第33レンジャー大隊が派遣されている。航空戦力はビエンホアの第5空軍師団やタンソンニャットの第3空軍師団が展開していた。南ベトナム側守備隊の司令官は、第18師団長のレ・ミン・ダオ将軍であった。
スアンロクの戦い 戦闘序列
最初にスアンロク付近に展開したのは第4軍団であった為、中央軍事委員会では第4軍団を主力として展開することを決定した。第4軍団所属部隊のうち、スアンロクに展開したのは3個師団（第6、第7、第341歩兵師団）である。さらに第71高射師団と2個戦闘工兵連隊（第24、第25工兵連隊）、第26通信連隊、2個装甲大隊、2個砲兵大隊、2個ロンカン地方軍大隊などから援護を受けていた。1975年4月3日、第4軍団司令部では攻勢について2つの作戦案を作成した。第1案では、まず周辺地域の前哨地点を全て占領し、その過程で市街中心部を孤立させる。その後、タイミングを見計らってスアンロク市街中心部に対して正面から総攻撃を行うものとされていた。第2案は守備隊の戦力が推定よりも少なかった場合を想定しており、この場合は装甲部隊と砲兵の支援を受けた第4軍団が直接スアンロク市街中心部に突入を図るものとされていた。
スアンロクの戦い スアンロク攻防戦の始まり
ロンカン省スアンロク付近の主要目標を全て確保した北ベトナム軍第4軍団では、スアンロク死守の任に付いた南ベトナム軍第18師団に対する大攻勢の為に4日間の準備期間を設けた。北ベトナム軍第4軍団司令官ホアン・カム少将は作戦方針について、攻撃主力を彼自身が率いる歩兵による総力正面攻撃と定め、これを北および北西側に展開する砲兵および戦車が援護するものとした。さらに東側からも北ベトナム軍第4軍団副司令官ブイ・カト・ブ大佐率いる部隊が攻撃を行うこととなった。北ベトナム軍が着々と攻勢の準備を整える中、南ベトナム軍のレ・ミン・ダオ将軍とロンカン省地方軍司令官グエン・バン・フク大佐もまた敵の大攻勢を見越して各部隊の移動を行なっていた。戦闘の直前、ダオは海外メディアに対する会見で次のように語った。
私はスアンロクの死守を決断した。例え共産主義者がありったけの師団をここに派遣したとしても、私はそれら全てを撃滅しよう！全世界は我がベトナム共和国陸軍の精強さを目の当たりにするであろう。—レ・ミン・ダオ、
スアンロクの戦い スアンロク攻防戦の始まり
1975年4月9日午前5時40分、北ベトナム軍第4軍団はスアンロク市街地に対する砲撃を開始した。これに呼応して市街北側から突入した北ベトナム軍第341歩兵師団の一部は1時間以上にわたる激しい戦闘の末に南ベトナム軍の通信施設と警察署を占領する。しかし北側から移動しつつあった北ベトナム軍部隊は南ベトナム軍第52タスクフォースによる反撃を受けて足止めされた。東側からは北ベトナム軍第7歩兵師団が接近していたが、彼らは戦車による援護を受けられなかった為、戦闘の初期段階で大きな損害を被ることになる。8時までに北ベトナム軍第4軍団司令部は第7歩兵師団を援護するべく8両の戦車を派遣したが、これらは到着前に南ベトナム軍によって全て撃破されている。
正午までに北ベトナム軍第209、270歩兵連隊が南ベトナム軍第18師団司令部と知事公邸の防衛に当たっていた南ベトナム軍第43、48歩兵連隊を撃破、これらの施設を占領する。さらに市街南側では北ベトナム軍第6歩兵師団がホンギア-メボンコンを通る幹線道路1号線上に設置された南ベトナム軍の防衛陣地を攻撃、占領した。4月9日、南ベトナム軍第18師団は北ベトナム軍の両側面に対する反撃を行う。これは北側および北西側を主とする北ベトナム軍の攻勢を遅延することが目的であった。
スアンロクの戦い スアンロク攻防戦の始まり
4月10日から11日にかけて、北ベトナム軍第7歩兵師団は複数回に渡り南ベトナム軍の有力部隊、すなわち第18師団、第52タスクフォース、第5装甲騎兵中隊の撃破を試みた。しかし攻撃を試みる度に側面攻撃などの妨害を受け、結局はいずれの部隊の撃破にも失敗している。北西側でも北ベトナム軍第341歩兵師団所属の北ベトナム軍第226、270歩兵連隊が南ベトナム軍第43歩兵連隊、第322装甲旅団による側面攻撃を受けて足止めされ、大幅に遅延を余儀なくされている。北ベトナム軍が有力部隊撃破を試みていた2日間、南ベトナム第5空軍師団が南ベトナム軍第18師団に対する支援として200回以上の航空支援を行なっている。4月11日深夜、レ・ミン・ダオは密かにタンフォンに南ベトナム軍第18師団司令部を移して戦力の再結集を図り、さらなる抵抗を試みた。その一方、ファン・バン・フク大佐もまたヌイティに臨時司令部を設置して抵抗を再開している。
スアンロクの戦い スアンロク攻防戦の始まり
4月12日、南ベトナム軍参謀本部ではスアンロク防衛の為に予備戦力の投入を決定する。これを受けて南ベトナム軍第1空挺旅団がバオディンのゴム農場に防御陣地を構築し、また2個海兵旅団がビエンホアから続く東側街道の守備についた。さらにタンフォンとダウジアイは南ベトナム軍第33レンジャー大隊、第8、第5歩兵師団、第8歩兵大隊、第315、第318、第322装甲旅団などによる援軍を受ける。これらの援軍が前線に向かう経路を確保するべく、ビエンホアおよびタンソンニャットの南ベトナム空軍作戦機は一日あたり80～120回の戦闘出撃を行なったという。4月12日午後2時、スアンロクから程近いスアンビンの集落に対して南ベトナム空軍所属のC-130が2発のCBU-55デイジーカッター爆弾を投下した。同集落は北ベトナム軍が拠点として利用しており、この爆撃によって民間人と北ベトナム軍将兵あわせて200名が死亡した。また、南ベトナム軍側でも爆風に巻き込まれたことによる少数の犠牲者が出たとされる。
4月13日、南ベトナム解放軍（南ベトナム解放民族戦線の軍事部門）司令官のチャン・ヴァン・チャ将軍が北ベトナム軍第4軍団司令部を訪問する。チャ将軍は司令部将校団との会議の中で、攻撃作戦の方針変更を提案した。その方針とは北ベトナム軍第6歩兵師団と第341歩兵師団の一部をもってスアンロク防衛線の弱点と見なされたダウジアイを攻撃し、さらにバリア-ブンタウ間を繋ぐ幹線道路2号線およびスアンロク-ビエンホア間を繋ぐ幹線道路1号線に沿った防御陣地を設置していくというものであった。同日、北ベトナム軍第2軍団はスアンロク攻撃を援護するべく、第95歩兵連隊に対して北ベトナム軍第4軍団の指揮下に入る旨の命令を下す。北ベトナム軍の将軍たちが新たな作戦方針を討議していた頃、南ベトナム軍は共産主義者によるスアンロク攻撃の撃退と戦況の逆転を宣言した。スアンロクにおける南ベトナム軍の頑強な抵抗を受けてチュー大統領は「ベトナム共和国軍が祖国を守るべくその戦闘能力を回復した」旨を伝える声明を発表した。
スアンロクの戦い 陥落
4月15日、北ベトナム軍はスアンロクへの砲撃を中止し、ビエンホアへの大規模な砲撃を開始した。1日中継続的に続けられた砲撃により、ビエンホアの南ベトナム第3空軍師団では全ての航空作戦を中止する事を余儀なくされた。スアンロク守備隊への航空支援任務はトラノクの南ベトナム第4空軍師団に引き継がれた。同日、北ベトナム軍の第6歩兵師団と第95B歩兵連隊はスアンロク西部にて南ベトナム軍の第52タスクフォースと第13装甲中隊を撃破した。4月16日から17日にかけて、北ベトナム軍第6歩兵師団と第95B歩兵連隊はさらに進出し、ダウジアイの奪還を試みた南ベトナム軍第8タスクフォース、第3装甲旅団を撃破した。また、スアンロクに展開する南ベトナム軍第43、第48歩兵連隊、第1空挺旅団なども北ベトナム軍による側面攻撃を受けて大きな被害を受けた。
スアンロクの戦い 陥落
これらの攻撃により、ダウジアイ及び全ての主要道路が北ベトナム軍の支配下に置かれ、スアンロクの南ベトナム軍第18師団は完全に孤立し、18日までに北ベトナム軍第4軍団に包囲された。4月19日、南ベトナム軍参謀本部はレ・ミン・ダオ将軍に対して第18師団を始めとする各部隊の脱出、および他の拠点における抗戦続行を命じた。この移動命令によれば、第18師団にはビエンホア守備の任務が与えられていた。4月20日、大雨の中でおよそ200両の軍用車両を用いた南ベトナム軍将兵およびスアンロク住民の脱出が始まった。4月21日までに最後の守備部隊であった南ベトナム軍第1空挺旅団が脱出し、スアンロク市街中央は完全に放棄された。同日午前4時までに、スオイ・カ村にて第3および第1空挺旅団が北ベトナム軍によって壊滅させられる。こうしてスアンロクは北ベトナム軍の支配下に置かれ、サイゴン侵攻を阻むものは皆無となったのである。
スアンロクの戦い 戦闘終結に伴う影響
スアンロク陥落以降、北ベトナム軍は快進撃を重ね、その結果北ベトナムは南ベトナムの領土のうち実に3分の2を支配下に置いた。スアンロクにおける南ベトナム側の軍事的損失は非常に大きく、予備戦力を含むほとんどの部隊が壊滅した。1975年4月18日、南ベトナム軍第3旅団長グエン・バン・トアン将軍はチュー大統領に対し、南ベトナムにおける軍事力はスアンロクで大打撃を受け、今や全軍をもってしてもわずか数日の抗戦しか約束できないと報告した。
後に統一ベトナム政府が行なった調査によれば、スアンロクを巡る戦いの中で2,036名の南ベトナム軍将兵が戦死ないし行方不明となり、2,731名が捕虜となったという。
これに加えて、南ベトナム軍第18師団だけでも師団の30%に当るおよそ12,000名の負傷者が出ている。共産軍、すなわち北ベトナム軍と解放戦線側の総死傷者数には不明な点が多いが、北ベトナム軍第4軍団では480人の戦死者と1428人の負傷者を出したと主張している。またレ・スアン・ダオは、北ベトナム軍はこの戦いで50,000人以上の戦死者を出した上に370両の戦車を失ったと主張しており、アメリカ軍による推定では北ベトナム軍投入戦力の10%に当るおよそ5,000名が戦死ないし負傷し、37両の戦車が破壊されたとしている。
スアンロクの戦い 戦闘終結に伴う影響
スアンロク陥落後の数日間、南ベトナム国会では戦時政策に関する激論が交わされた。主戦派はアメリカは南ベトナムを見捨てないという前提の元、最後まで徹底抗戦を図るべきと主張した。一方の厭戦派は国家の滅亡を避ける為にもハノイ政府との交渉に乗り出すべきとして徹底抗戦に反対した。ただし、グエン・バン・チュー大統領に軍事的・政治的責任を問うことでは全議会が合意していた。
1975年4月21日午前8時、チュー大統領はスアンロク陥落の報告を受けた後、大統領職の辞任を宣言した。北ベトナム軍第4軍団を足止めするべく南ベトナム軍部隊を派遣したのは、チューがベトナム共和国の為に行なった最後の軍事的判断であり、彼はこの判断に政治的生命のすべてを賭けていた。しかし、彼が命令を下した時にはもはや手遅れであった。結局スアンロクは陥落し、議会における彼の政治的立場は一層と危うくなった。チューの辞職後、チャン・バン・フォンが新たな大統領に就任し、大きな犠牲と政治的失望を代償に停戦を求めてハノイ政府との交渉に臨むこととなる。
ラ・ボカ
ラ・ボカ（La Boca）は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレス特別区の南東部にある地区（バリオ）である。コムーナ4に属しており、2001年の国勢調査による人口は46,494人である。ブエノスアイレスには48の地区（バリオ）があるが、ラ・ボカ地区は古い港近くに位置している。西にはバラカス地区が、北にはサン・テルモ地区とプエルト・マデーロ地区がある。
ラ・ボカ 歴史
ラ・ボカ地区の住民の多くはヨーロッパ系であり、多くがイタリア系だが、スペイン系、ドイツ系、フランス系、アラブ系、バスク系住民もいる。初期の移民はイタリアのジェノヴァ出身者が多く、ヨーロッパ風の要素を強く残している。実際に地区の名称はジェノヴァ語のBoccadasseと強い類音を持っており、ラ・ボカ地区の名称が実際にそれに因んで名づけられたと信じている住民もいる。一般的には「リアチュエーロ川の河口部分にあるから」（スペイン語のBocaは「河口」という意味がある）と説明される。長期間のゼネラルストライキ後、1882年にラ・ボカはアルゼンチンから脱退し、反乱軍はジェノヴァの旗を掲げたが、直ちにフリオ・アルヘンティーノ・ロカ元大統領自らによって分裂させられた。政治的な急進派の拠点でもあり、1935年のアルゼンチン議会選挙の際にはアルゼンチンで初めて社会主義の議員（アルフレード・パラシオス）を選出した。
2001年の財政危機の際は多くのデモの拠点となった。
ラ・ボカ 文化
ラ・ボカ地区は、サッカークラブのボカ・ジュニアーズの本拠地として世界中のスポーツファンに知られている。ボカ・ジュニアーズのホームスタジアムであるエスタディオ・アルベルト・J・アルマンドは「ラ・ボンボネーラ」（チョコレート箱の意味）という愛称を持つ。
ラ・ボカ地区内には鮮やかな家と歩行者用の通りがある「カミニート」があり、カミニートはアルゼンチン国外からの観光客に人気がある。カミニートではタンゴアーティストがパフォーマンスを行ない、タンゴに関連した記念品が販売される。その他の観光スポットとしては、ラ・リベーラ劇場、多くのタンゴクラブ、イタリアン・バルなどがある。
アルマグロ (ブエノスアイレス)
アルマグロ (Almagro) は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレス特別区の中央部にある地区（バリオ）である。南側のボエド地区とともにコムーナ5を構成しており、センテナリオ公園に対面するディアス・ベレス通りに地区の役所がある。2001年の人口は138,942人である。
中流階級の住民が多い地区である。西端はラプラタ通りとリオデジャネイロ通りであり、南端はインデペンデンシア通りであり、東端はサンチェス・デ・ブスタマンテ通りとサンチェス・デ・ロリア通りとガージョ通りであり、北端はコルドバ/エスタード・デ・イスラエル通りである。通りに沿って商業活動が盛んであり、鉄道路線に沿って多くの高層ビルが立ち並んでいるために高い人口密度を有している。
アルマグロ (ブエノスアイレス) 歴史
18世紀、現在のアルマグロ地区西部はポルトガル人商人のカルロス・デ・ロス・サントス・バレンテに所有されており、東部と北部はスペイン人弁護士のフアン・マリア・デ・アルマグロ・イ・デ・ラ・トーレが所有していた。アルゼンチンの革命政府はアルマグロの土地を没収したものの、1820年には彼に返還した。サントス・バレンテとアルマグロは農業施設を経営し、都市開発の類は支持しなかった。
19世紀の間、地区の大部分は酪農場やレンガ工場で占められていた。アルマグロ地区とカバジート地区はブエノスアイレス連邦区とフローレス市（現在のフローレス地区）の中間に位置していたが、1880年、アルマグロ地区は正式に連邦区に編入された。
1900年頃にはアルマグロ地区独自の文化が生まれ始めた。1878年にはサン・カルロス教区教会が設立され、路面電車が導入され、大規模な移民の流入が行なわれた。アルマグロ地区の移民の大半はバスク人やイタリア人である。急速な都市化は「移民ホテル」(conventillos) のような状態を招いたが、移民の地域文化への同化は速く、アルマグロは多くの有名なタンゴ曲発祥の地となった。アバスト地区の市場にも近いため、歌手のカルロス・ガルデルは頻繁に市場を訪れ、1930年には「アルマグロ」というタンゴ曲を録音した。
アルマグロ (ブエノスアイレス) 歴史
ガルデルはセフェリーノ・ヌマンクーラとアルトゥーロ・イジア（第34代大統領）が設立したピオIX学校に学び、マリアーノ・モレーノ学校とマリアーノ・アコスタ学校は高い教育水準で知られた。1950年代、ラバージェ通りとマデラーノ通りの角にアルゼンチン国立工科大学のブエノスアイレスキャンパスが建設された。1980年代、ブエノスアイレス大学人文学部は学生数の増加に対応するためにプアン通りに移転した。
ガスコン通りのイタリアーノ病院はブエノスアイレス市有数の私立病院のひとつであり、ムニス通りには市立歯科医院がある。レシーカ通りとメドラーノ通りの角には点字図書館がある。
アルマグロ (ブエノスアイレス) 交通
西行きの通りにはインデペンデンシア通り、リバダビア通り、コルドバ/エスタード・デ・イスラエル通りがある。東行きの通りにはコリエンテス通り、ディアス・ベレス通り、ベルグラーノ通りがある。南北方向には主要な通りが存在せず、マデラーノ通り、サルゲーロ通り、ボエド通りには交通渋滞が発生する。主要なバス路線は19番、128番、160番、168番である。
ブエノスアイレス地下鉄のA線はリバダビア通りに沿って、B線はコリエンテス通りに沿って走っており、アルマグロ地区からはこの2路線にアクセスすることができる。近郊鉄道のサルミエント線はアルマグロ地区を東西方向に横断するが、地区内に駅はない。
アルマグロ (ブエノスアイレス) 文化
1884年にはカフェ「ラス・ビオレタス」が開店し、集会所として有名になった。1998年に閉店したが2001年に再開店し、黄金期の魅力を維持している。
アルマグロ地区には多種多様なジャンルの音楽に関する場所があるが、タンゴの拠点として知られている。作曲家でありバンドリーダーだったオスバルド・プグリエーセは晩年の数年間をアルマグロ地区で暮らし、グアルディア・ビエハ通りの「カーサ・デル・タンゴ」（タンゴの家）設立を見届けた。アルマグロに暮らした著名人にはボクサーのルイス・アンヘル・フィルポ、詩人のアルフォンシーナ・ストルニ、医師や政治家のフアン・B・フストなどがいる。
サルミエント通りのプラーサ・アルマグロ公園は人気のある遊び場であり、毎週日曜日にブックフェアが開催される。西側に隣接するカバジート地区との地区境界線を少し超えた場所にあるセンテナリオ公園では、毎週日曜日に工芸品や骨董品のフェアが開催され、コンサート会場として使用されることもある。9月28日はアルマグロ地区の日であり、地区の主要地点間で祝典が開催される。
アルマグロ (ブエノスアイレス) 文化
アルゼンチンのビッグ5に数えられるサッカークラブ、CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロの発祥の地であり、サン・ロレンソはやがて隣接するボエド地区に移転した。メドラーノ通りには同じくサッカークラブのクルブ・アルマグロが本部を構える。アルマグロ地区にはアルゼンチンボクシング連盟の本部があり、カストロ・バロス通りにあるアルゼンチンボクシング連盟ホールでは多くの重要な試合が行なわれた。
カバジート
カバジート (Caballito) は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレス特別区の中央部にある地区（バリオ）である。単独でコムーナ6を構成しており、人口は183,396人である。
リオ・デ・ジャネイロ通り、リバダビア通り、ラ・プラタ通り、ディレクトリオ通り、クラパリグエ通り、ドナート・アルバレス通り、フアン・B・フスト通り、サン・マルティン通り、アンヘル・ガジャルド通りによって他地区と隔てられている。地区の名称はガウチョ向けのバル「プルペリア」にある馬形（スペイン語ではCaballo、カバージョ）の風向計に由来し、カバジート (Caballito) は「小さな馬」を意味する。
カバジート 名所
カバジート地区は「英国地区」と呼ばれ、多くの名所がある。英国スタイルの世紀末芸術 (Fin de Siècle) 建築物、サッカークラブのフェロ・カリル・オエステ（もしくは「ベルドラーガ」）、ブエノスアイレス・トラム歴史博物館、1890年からあるプログレッソ市場、イタリアンクラブやポルトゲーゼクラブなどである。著名な文化施設としてはカークペ教会がある。
1913年にブエノスアイレス初の地下鉄として開業したブエノスアイレス地下鉄のA線が地区内を走っており、年代物のベルギー製車両を見ることができる。その他の名所としては、サン・マルティン通り、ガオーナ通り、プエイレドン通り、ガジャルド通りとディアス・ベレス通りの角にあるシッド・カンペアドールのモニュメントや、アラングレン通りとイダルゴ通りの角にある赤いビルなどがある。
カバジート 名所
カバジート地区にはリバダビア通りのリバダビア公園とセンテナリオ公園というふたつの大規模な緑地が存在する。センテナリオ公園はアルゼンチンの独立宣言（1810年5月25日）100周年（センテナリオ）を記念して1910年に開園した。カバジート地区内にはフランス系アルゼンチン人の都市計画家カルロス・タイスによって設計された公園がある。この公園の面積は約50エーカー（約20万m2）であり、ブエノスアイレス市内最大の公園のひとつであるとともに、人気のジョギングルートである公園周囲にはベルナルディーノ・リバダビア自然科学博物館、マリ・キュリー病院、レロイール研究所、地域気象台などの公共施設が集中して建設された。この公園は2006年に大規模改修が行なわれ、小規模な池がふたつあった場所に白鳥が羽を休める湖が建設された。
コンコルディア (アルゼンチン)
サン・アントニオ・デ・パドゥア・デ・ラ・コンコルディア(スペイン語: San Antonio de Padua de la Concordia)は、アルゼンチン・メソポタミア地方のエントレ・リオス州北東部にある自治体である。2012年の人口は157,514人であり、コンコルディア・デパルタメントの政庁所在地である。単にコンコルディア(スペイン語: Concordia)と呼ばれることが多い。
コンコルディア (アルゼンチン) 地理
ウルグアイ川の右岸（西側）に位置し、対岸はウルグアイ第2の都市サルトである。両都市はサルト・グランデ・ダムに架かるサルト大橋（鉄道道路併用橋）で結ばれており、コンコルディアの中心地から北に約18kmの距離にある。コンコルディアはアルゼンチンにおける柑橘類の特産地として知られている。ヤタイヤシの保護で重要なエル・パルマール国立公園は市の南約60kmにある。住民は南緯31度18分 西経58度0分﻿ / ﻿南緯31.300度 西経58.000度﻿ / -31.300; -58.000にあるコモドーロ・ピエレステギ空港を使用する。
チャカリータ (ブエノスアイレス)
チャカリータ (Chacarita) は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレス特別区の北中部にある地区（バリオ）である。コムーナ15に属しており、人口は27,440人である。
コレヒアレス地区、パレルモ地区、ビジャ・クレスポ地区、ラ・パテルナル地区、ビジャ・オルトゥサル地区と接している。年代を重ねた集合住宅・アパート・ビルディングや、通りに植えられた並木などが特徴の物静かな地区である。地元では95ヘクタール（234.75エーカー）の広さを持つチャカリータ墓地があることで知られている。
サッカークラブのCAチャカリタ・ジュニアーズは、チャカリータ地区とビジャ・クレスポ地区の境界にある図書館で発足したが、1940年にブエノスアイレス州のビジャ・マイプに本拠地を移転した。
チャカリータ (ブエノスアイレス) 歴史
チャカリータ地区がある一帯には、かつてイエズス会が小さな農場を所有していた。チャカリータ (Chacarita) という名称は、「小さな農場」を意味する古スペイン語のチャカラ (Chácara) に由来している。1767年、イエズス会の鎮圧されて追放されると、彼らの所有物は王の財産であると宣言された。かつて国立教育技術学校として使用されていたコマストリ家も、現存する重要な建物のひとつである。主要な公園には1941年に開かれたロス・アンデス公園があり、地区の集会場としてクラブ・チャカリータ・ジュニアーズがある。
チャカリータ (ブエノスアイレス) 交通
数多くの主要な通りと鉄道路線がチャカリータ地区を走っている。鉄道路線はウルキサ線とサン・マルティン線であり、通りはエルカーノ通り、デル・カンポ通り、ガルメンディア通り、ワルネス通り、ドレーゴ通り、アルバレス・トーマス通り、コルドバ通りなどである。ホルヘ・ニューベリー通りは墓地に向かう葬儀車が走行できる唯一の道という特徴があり、墓地の正門はグスマン通りとなっている。チャカリータ地区内にあるウルキサ線の起点であるフェデリコ・ラクロセ鉄道駅には通勤列車と地下鉄B線が発着する。
E29号線
E29号線 (E29ごうせん、英: European route E29) は欧州自動車道路のAクラス幹線道路。
ヨーロッパを南北に走っている。ドイツのケルンからルクセンブルクを通過し再びドイツに戻り、フランスのサルグミーヌまで延びている。
まずE31号線、E35号線、E37号線、そしてE40号線と接続しているケルンから南下し、ルクセンブルク国境を越えて、E25号線、E44号線、そしてE125号線と接続するルクセンブルク市へと向かう。
それから再びドイツに入り、ザールラント州を通り、E50号線およびE422号線と接続するザールブリュッケンに至る。
そして、フランス国境を越えて最後には、サルグミーヌに至る。　この全長は323kmである。
2011年フローレス駅踏切事故
2011年フローレス駅踏切事故は、2011年9月13日午前6時23分頃にアルゼンチン・ブエノスアイレス特別区のフローレス地区にあるフローレス駅で発生した踏切事故（バス事故及び列車衝突事故）である。
2011年フローレス駅踏切事故 詳細
9月13日朝のラッシュ時、サエンス・ペーニャ・バス交通が所有する92番系統のバスは、ブエノスアイレス都心のレティーロ駅に向かって走行していたが、フローレス駅横の踏切において警報機が鳴動していたにもかかわらず、部分的に下がった遮断機を押して踏切内に侵入した。
そこへ、TBA（トレネス・デ・ブエノスアイレス）が運営していたサルミエント線のモレーノ行き下り電車（"PUMA V.2"）が進入し、踏切内に侵入していたバスと衝突した。衝突されたバスは駅構内に押し込まれてプラットホームに激突したほか、下り電車の先頭車両は脱線し、反対側のプラットホームに停車していたオンセ行き上り電車（"Toshiba"）に衝突した。
この事故を受けて救急車100台と消防車10台が出動し、電車の運転士を救出するのに2時間を要した。最終的にバスの乗客11人が死亡、バスと電車の乗客あわせて228人が負傷し、同市内での列車・バス事故としては1962年のビジャ・ソルダーティ踏切事故以来最悪の死者数を記録した。電車の乗客の中には眠っていたところ、突然の大きな衝撃により床に叩きつけられ、負傷した者も複数いたという。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事（2012 Buenos Aires rail disaster）は、2012年2月22日にアルゼンチン・ブエノスアイレスのバルバネーラ地区にあるオンセ駅で起こった列車衝突事故である。「オンセの悲劇」（Tragedia de Once）という呼び方が主流である。
1,200人以上が乗車していた8両編成の電車がホーム末端の車止めに26 km/hで衝突し、51人が死亡、700人以上が負傷した。駅の出口に近い車両に移動する乗客で先頭および2両目の車両は特に混雑しており、これらの車両から死者と重傷者が発生した。
事故が起こったサルミエント線では、2011年9月13日にフローレス駅踏切事故が発生したばかりであった。アルゼンチン国内で発生した鉄道事故全体で見ても、ベナビデス列車追突事故（1970年、死者142名）、急行エストレージャ・デル・ノルテ号脱線転覆事故（1978年、死者55名）に次いで、史上3番目に多い死者を出した事故となった。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事 事故
謝肉祭（カーニバル）休暇後初の仕事日であった2月22日、TBA（Trenes de Buenos Aires、トレネス・デ・ブエノスアイレス）社が保有する“Chapa 16”（“Toshiba”、8両編成）はサルミエント線の3772列車で運用されており、始発駅であるモレーノ駅を出発して順調に終着駅のオンセ駅に到着する予定であった。
しかし、当該列車は頭端式ホームであるオンセ駅に50 km/h（31マイル）で進入し、所定の停止位置で止まることなく、アルゼンチン標準時 (ART/UTC-3) 8時33分に26 km/hで車止め（バッファー）に衝突した。この衝撃で“Chapa 16”は先頭の電動車とその後ろの2両が押しつぶされ、2両目の自転車用荷物車は先頭車両に7 mもめり込んだ。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事 救出活動
事故発生時に地区内にいた救急車の中には、B型インフルエンザの流行に見舞われていた船舶の到着を待っていた車もあったが、本事故の犠牲者を近隣の病院に搬送することに優先して使用された。駅ホームでは救急隊員による蘇生活動などが展開され、軽症の乗客は徒歩で事故現場から離れた。
民間ボランティアによれば、車両の強固で複雑な構造が救助活動を困難なものにしたという。車端のクラッシャブルゾーンは大破し、また"Toshiba"の窓には金属製の枠が設置されていたが、これが事故の衝撃で外れかけた状態となり、車外からの救助を難しくしていた。車内では、化粧板が粉砕されて網棚が外れるなどの大きな被害が出たのに加え、事故の衝撃で多くの乗客が押し出され、床と天井、およびそこに設置されていたファンデリアに挟まれる形となっていた。
当該列車の運転士は救出されて救急車で搬送された。運転士は重症ではなく、飲酒の疑いがあるかどうかの確認のために行われた血中アルコール含有量のテストも陰性であった。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事 救出活動
この事故による安全確認と車両の手配の関係から、サルミエント線は事故後数時間の間、通常の運行を行うことができなかった。運転再開を求め、さらにはTBAの運営に抗議する複数の利用者が、事故現場を保全する連邦警察や兵士に瓶や椅子などを投げつけるといった事態も生じ、警察が対応にあたった。なお、サルミエント線ではTBAの不十分な運営に対する利用者や左翼組織による同様の抗議活動が、この事故以前から度々行われていた。
この事故では最終的に51人の死亡が確認され、700人以上が負傷した。当該車両は救助活動および現場検証の完了後、被害の少なかった車両から順次引き上げられ、激突の場面と音声による記録が事故原因を判定するために調査された。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事 反応
クリスティーナ・フェルナンデス・デ・キルチネル大統領は2日間の国喪日を宣言し、謝肉祭（カーニバル）を中断した。マウリシオ・マクリブエノスアイレス市長とダニエル・スシオーリブエノスアイレス州知事も大統領と同様の行動を取った。フアン・パブロ・スチアビ運輸大臣は政府が事故を調査することを発表し、電車の運転士が十分な休息を取っていた上に労働報告書は良好だったことを報じた。電車と駅に設置されていた運転記録装置と前方記録映像は特別区連邦警察に引き渡された。フリオ・デ・ビード計画・公共投資大臣は、大統領がサルミエント線の運営者であるTBAに対する訴訟を開始すると発表した。急進市民同盟はスチアビ大臣の弾劾を提案し、サルミエント線の整備状態についての説明を要求したほか、TBAへコンセッションを譲歩している国家による適切な統制の欠如についての以前からの訴えを指摘した。彼らはまた議会に対して、事故と政府の責任に関する調査委員会の設置を強く求めた。市民連合はデ・ビード大臣の発表を批判し、事件に関与している大臣という立場では原告となれないことを指摘した。労働総連合はアルゼンチンの鉄道全体の貧弱な状況を訴え、この事故が問題を浮かび上がらせたと主張した。アルゼンチン労働者中央連合はTBAの鉄道運営許可の剥奪を要請し、5月24日、大統領はTBAへの鉄道運行認可（コンセッション）取り消しの処分を下した。この後、TBAは解体され、運営していた路線及び列車の運行は政府と他の民間鉄道運営企業の合弁組織であるUGOMS（ミトレ・サルミエント線緊急運営組織）が引き継ぎ、TBAが整備を怠っていた車両や線路・踏切などの再整備、駅のリニューアルを積極的に行った。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事 反応
イギリスの外務・英連邦省は事故を遺憾に思い、「犠牲者の家族」と「現在も救出活動中の救急機関」に対して哀悼の意を表した。メキシコの外務省は哀悼の意を表し、「姉妹国アルゼンチン」と「犠牲者家族と負傷者の迅速な回復」を願った。ローマ教皇ベネディクト16世は哀悼の意を表した。
2012年ブエノスアイレス鉄道惨事 調査
当初、組合のリーダーは「電車はうまく動いていたし、前の駅ではブレーキに問題はなかった」と発言し、同様に証言する乗客もいた。
当該列車の運転士（当時28歳）は拘置されたが、後に検察が拘置に異議を唱え、宣誓の下に宣言してから事故調査裁判官によって釈放された。運転士は「私は2度ブレーキを動かそうとしたが、ブレーキの機構は動かなかった」と述べ、ブレーキハンドルのほかに手ブレーキを動かそうともしたが失敗していた。裁判記録では、運転士は事故調査人に「それぞれの駅で、ブレーキに問題があることを無線で指令に忠告した」と語ったとされているが、運転士は指令にそのまま運行を続けるよう言われたと報じられている。
当該車両の"Toshiba"は、運転台の左側にマスコン、右側にブレーキハンドル着脱式のブレーキ弁が設置されており、常用の電気ブレーキが故障ですべて機能しない場合には自動的に空気ブレーキに切り替わり、マスコンに設置されているデッドマン装置から手を離すと自動的に非常空気ブレーキがかかるように設計されているが、老朽化と整備不良による空気圧縮機の動作不良などで正常に機能しなかったという説が有力となり、一時はそれが原因とされた。しかし、さらなる調査によって運転士の不手際が事故を招いたという結論が出され、2020年現在はこちらの説が正しいものとされている。
フレッチ/殺人方程式
『フレッチ/殺人方程式』（フレッチ/さつじんほうていしき 原題：Fletch）は、1985年制作のアメリカ合衆国のコメディ映画。
1977年にエドガー賞 処女長編賞を受賞したグレゴリー・マクドナルド原作のミステリ小説を映画化したもの。チェビー・チェイス主演によりコミカルな内容に変更されている。続編『フレッチ登場!/5つの顔を持つ男』も制作された。また、2022年にはキャスト・スタッフを変更して原作シリーズの第2巻を映画化した『フレッチ/死体のいる迷路』が制作された。
フレッチ/殺人方程式 あらすじ
新聞記者のアーウィン・フレッチャー・通称“フレッチ”はある日、アラン・スタンウィックという男から話を聞くだけで1000ドルという、うまい話を持ちかけられる。話を聞くと、何と1週間後に自分を殺してくれたら5万ドルを払うというものであった。自分は末期ガンで余命いくばくもないので、苦しむことなく死にたい、自殺では妻のゲイルに多額の保険金が払われないからという理由だった。
一応その申し出を承諾して彼の周囲を調べてみたフレッチは案の定、アランはガンになっていなかった事を突き止める。次にゲイルに接近し、彼女がアランの両親と一度も会っていないことを聞き出し、さらにアランが広大な土地を300万ドルで購入したことも突き止めた。さらにアランの身辺を洗ったフレッチはとんでもない陰謀を知る。
フレッチ/殺人方程式 キャスト
※日本語吹替は、1986年に公開されたJAL機内上映版が存在する。
山梨学院大学ラグビー部
山梨学院大学ラグビー部（やまなしがくいんだいがくラグビーぶ、Yamanashi Gakuin Univ Rugby Football Club）は、関東大学ラグビーリーグ戦グループ2部に所属する山梨学院大学のラグビーチーム。1975年に創部。愛称・略称は山学（やまがく）学院（がくいん）。
フローレス (ブエノスアイレス)
フローレス(Flores)は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレス特別区の中央部にある地区（バリオ）である。コムーナ7に所属している。
フローレス (ブエノスアイレス) 歴史
1888年にブエノスアイレス特別区に統合されるまでは、ブエノスアイレス州の農村地域とされていた。他地区との境界はポルテーラ通り、クエンカ通り、ガオーナ通り、ドナート・アルバレス通り、クパリグエ通り、ディレクトリオ通り、カラボーボ通り、カスタニャレス通り、トーレス・イ・テノリオ通り、リエストラ通り、ペリート・モレーノ通り、ラカーラ通り、ルイス・J・デジェピアーネ通りである。かつてはブエノスアイレスの裕福な人々の邸宅で構成されており、今日でもフアン・マヌエル・デ・ロサス元州知事（19世紀）の邸宅などを見つけることができる。現在でも中産階級の住民が多く住む。
初期のフローレス地区でもっとも有名な住民には、チリで知事を務めたスペイン人の子孫のマルコ・デル・ポント一家がいる。ポントは新しい鉄道駅に面した物件を購入し、1860年に建てられたイタリア・ルネサンス建築の快適で控えめな物件に住んでいた。ポント一家は1929年に移住して物件を売却し、この不動産は荒廃に陥った。一度は解体が予定されたが、サン・ホセ・デ・フローレス歴史協会が物件に興味を抱いて市を説得し、結局は1976年に国定歴史建造物に認定された。この建築は保存の対象となり、マルコ・デル・ポント文化センターとなった。
フローレス (ブエノスアイレス) 歴史
フローレス地区の商業エリアは鉄道駅やリバダビア通りが中心である。近隣の教区教会であるサン・ホセ・デ・フローレス教会堂（1831年創建）はロマン主義建築様式の建物である。作家のアレハンドロ・ドリーナは「フローレスの灰色の天使」を登場させるフィクション作品を書いている。有名なタンゴ曲『サン・ホセ・デ・フローレス』は、長く騒々しい不在の後にフローレス地区に戻ってきた男の悲しみを題材にしている。プエイレドン劇場は有名な舞踊場である。1930年代にはタンゴ歌手のエドムンド・リベロがプエイレドン劇場で名声を得て、またアルメンドラのような初期のアルゼンチン・ロックバンドが使用することも多かった。
フローレス (ブエノスアイレス) 歴史
2011年9月13日に、当地区を通る近郊鉄道サルミエント線のフローレス駅で大きな事故が起こった。ブエノスアイレス市街地北側のレティーロ・近距離バスターミナル行きの路線バス（コレクティーボ）が踏切内でモレーノ行きの下り電車と接触し、脱線した下り電車は同駅に停車中のブエノスアイレス・オンセ行き上り電車と衝突した。ちょうど朝のラッシュアワーに被り、バスの乗客11人が死亡し、バスと電車で合計228人が負傷する惨事となった。事故で死亡したバスの運転手は踏切の警告灯を無視し、部分的に下がった遮断機を押して踏切内に進入していたことが証拠映像で明らかとなったほか、多数の乗客が電車内で眠っていたところを突然の衝撃が襲ったことが被害を拡大させたという。
2013年にフランシスコとしてローマ教皇に就任したホルヘ・マリオ・ベルゴリオはフローレス地区で生まれ育った。
おはよう島根
『おはよう島根』（おはようしまね）は、NHK松江放送局にて、1993年4月から2023年3月28日まで、祝日を除く月曜日から金曜日の7:45 - 7:50に放送されていた『NHKニュースおはよう日本』のローカルニュース番組。
2023年4月3日より、土曜日・日曜日・祝日の18:45から放送されている「さんいんNEWS645」同様。島根県・鳥取県のローカルニュース「おはよう山陰」の放送開始に伴い、2022年度をもって放送終了。
レティーロ駅
レティーロ駅(スペイン語: Estación Retiro)は、アルゼンチン・ブエノスアイレス特別区のレティーロ地区にある3路線、3つの駅舎からなる鉄道駅である。駅周辺は中心業務地区(CBD)であり、サン・マルティン広場に面している。
アルゼンチンでもっとも忙しい鉄道駅のひとつであり、ミトレ線、ベルグラーノ北線、サンマルティン線の3近郊路線のターミナル駅となっている。駅前および東側にはブエノスアイレスの主要なバスターミナルであるレティーロ・バスステーションがある。短距離路線バスのバス停やブエノスアイレス地下鉄のC線の駅にも接続している。
レティーロ駅 歴史
フレンチスタイルの駅舎はイギリス人建築家のユースタス・L・コンダー、ロジャー・コンダー、シドニー・G・フォレット、技術者のレジナルド・レイノルズによって設計された。1909年6月に着工し、レティーロ駅は1915年8月1日にオープンした。鉄骨構造はイングランドのリヴァプールで作られ、アルゼンチンで再び組み立てられた。長年に渡り、南米の土木工学上もっとも重要な例であり、建築学上世界でもっとも優れた建築物のひとつであるとされた。1997年にはアルゼンチン歴史遺産に指定された。
レティーロ駅 路線
レティーロ駅はブエノスアイレス最大の近郊路線駅であり、他駅よりも多くの通勤列車が発着する。2016年時点ではアルゼンチン国鉄（Trenes Argentinos）とフェロビアスが運行する3つの主要路線がレティーロ駅とブエノスアイレス北部郊外を結んでいる。このうちミトレ線は電化されており、ベルグラーノ北線は1,000㎜の狭軌となっている。
これら3路線は1948年の第一次国有化以前は全て違う会社であったため、各路線ごとに駅舎はデザインを含め異なっており、改札も各路線ごとである。
サン・マルティン線･･･レティーロ駅とブエノスアイレス州・ビジャ・デボート、エル・パロマール、ウルリンガム、ピラールなどを結んでいる。名前の通り同国中西部の鉄道網であるサン・マルティン将軍鉄道の一部で、近年改築された駅舎は3路線の中で一番右側に位置しており、同国最大級のバスターミナルであるレティーロ・テルミナルおよびボリビア人・パラグアイ人の大規模なコミュニティが存在する「緊急住宅地」ビシャ31と隣接。レティーロ・サン・マルティン駅と呼ぶ。
レティーロ駅 路線
ミトレ線･･･レティーロ駅とブエノスアイレス州・ホセ・レオン・スアレス、ティグレ、バルトロメ・ミトレを結ぶ計3系統からなる路線。名前の通り同国北西部の路線網であるミトレ将軍鉄道の一部で、後述する長距離列車も運行。駅舎は3路線の中で一番左に位置し、最も壮大で優雅なデザインが特長。レティーロ・ミトレ駅と呼ばれ、地下鉄C線と接続するほか、隣のベルグラーノ北線の駅舎との間には貨物ターミナルを介して港や別の近郊路線であるサルミエント線とロカ線へ繋がる路線が通っている。
通勤路線網の中心駅としての機能に加えて、ミトレ将軍鉄道およびサン・マルティン将軍鉄道のレティーロ駅は国内西部や北部に向かういくつかの長距離列車のターミナル駅でもある。2006年4月には、当時のネストル・キルチネル大統領が「ブエノスアイレス＝ロサリオ＝コルドバ高速鉄道」の建設計画を発表した際に、ブエノスアイレスのターミナル駅としてレティーロ駅が使用される予定であったが、国内の財政危機のために計画は停滞している。
新アルゼンチン国鉄（Trenes Argentinos）によってコルドバ州・コルドバ（アルゼンチン第2の都市）、ロサリオ、トゥクマン州・サン・ミゲル・デ・トゥクマン、ルフィーノ等と結ばれている。