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彩木里紗 人物・来歴
千葉県出身。「明日の釈由美子の妹分を探せ!」オーディションで合格し、芸能界入りを果たす。趣味は手話（『星の金貨』に影響されて）、動物が大好き。特技は見るだけ占い、ピアノ、テニス、ホルン、バトントワリング。「必笑－必咲－必翔」というのが目標でよくその言葉を使う。
過去に所属した事務所はトミーズアーティストカンパニー、セント・フォース。
2012年10月から、三人組ユニットM-3hreeに加入（くぼたみか、三島ゆかり、彩木里紗）。ライブや舞台活動を行った。2013年4月からは、西本明日香、高山璃奈と共に三人組ユニットBe Flourishを結成、M-3hreeは解散してBe Flourishメインでライブなどを行っている。Be Flourishは2014年3月に解散した。
彩木里紗 交友関係
たびたび両方のブログやTwitterに名前が出る。
ラレース
ラレース（Lares、古い綴りは Lases）は、古代ローマ時代の守護神的な神々（複数）である。単数形はラール（Lar）。その起源はよくわかっていない。家庭、道路、海路、境界、実り、無名の英雄の祖先などの守護神とされていた。共和政ローマの末期まで、2体の小さな彫像という形で祭られるのが一般的だった。
ラレースは、その境界内で起きたあらゆることを観察し、影響を与えると考えられていた。家庭内のラレース像は、家族が食事中はそのテーブル上に置かれた。家族の重要な場面では、ラレース像が必須となっていたと見られている。このため古代の学者らはこれを「家の守護神」に分類していた。古代ローマの作家の記述を見ると、ラレースと同様の家の守護神とされていたペナーテースを混同している場合もある。ローマ神話の主な神々に比べると守備範囲も力も小さいが、ローマの文化には深く根付いていた。アナロジーから、本国に戻るローマ人を ad Larem （ラレースに）戻ると称した。
ラレース
ラレースはいくつかの公の祭りで祝福され礼拝された。中には vici （行政区）全体を守護するとされたラレースもある。また、ラレースを祭った交差点や境界線にある祠（コンピタレス; Compitales）は、宗教、社会生活、政治活動の自然な焦点となっていた。これらの文化はローマ帝国初期の宗教・社会・政治改革に取り込まれた。ラレースを家庭内に祭るという文化は変化しなかったようである。これらは少なくとも紀元4世紀まで持ちこたえた。
ラレース ラールのイメージ
ラールは小さく若々しく活発な様子で、一見したところ男性である。踊り子のように、爪先立ちしているか、片脚で軽くバランスを取っている。片手に角杯（リュトン）を持って掲げ、乾杯か献酒をしているように見える。もう一方の手は低く構え、浅い献酒皿（パテラ）を持っている（稀にシトラと呼ばれる鉄製のワインバケットを持っていることもある）。服装は、短いチュニックに帯を締めた形で、プルータルコスによればそのチュニックは犬の毛皮でできている。ラールの像や絵画はどれもこの基本形に忠実で、若干のスタイル上の変化が見られるだけである。現存する祭壇の絵画には、同一の2体のラレースが描かれている。そのためオウィディウスのころにはラレースは双子の神々だと解釈されていたが、常にそうだったという証拠はない。
ラレース ララリウム
ララリウム（複数形はララリア）は、家庭内の小さな祭壇で、ラレースや他の家庭の神々を祭っている。考古学上の証拠から、その家族の守護神を含めた複数の下級の神々を祭っていたことがわかっている。
ポンペイのものはほぼ最高の状態で保たれている。中でもヴェッティの家と呼ばれる建物にあるララリウムは、1.3m×2.25mの大きさで中庭（方庭）に面している。神々の絵の周囲には古代の寺院を模した石造りの枠がある。周囲の壁にも神々と神話の場面が描かれており、見るものに強烈な印象を与える。ドムス内のララリウムの位置は、ドムスの公的な部分にあるのが一般的だった。そして、客との挨拶の場に背景を提供していた。
ララリウムは住居内の様々な部屋、寝室、今では用途が不明な部屋、特に台所や店舗などにあり、そこにラレースと共にペナテースが共存していた。その多くは小さな壁龕であり、稀に壁から突き出したタイル張りのものもあった。どちらも装飾は簡素だが大事にされていた。
ラレース ララリウム
家庭内のラレースは、外に対して演劇的にディスプレイする役割も持っていたが、文献によればもっと親密な守護神的役割も持っていた。家庭内のララリウムは、家族の変化と連続性のシンボルのための神聖な保管所でもあった。少年が成人すると、ラレースにお守り（ブラ）を捧げてから成人用のトガを着用し、最初の髭は切り落としてララリウムに保管した。少女は成人して結婚する前の夜に、幼少期に遊んだ人形やボールなどをラレースに捧げた。
結婚の日、花嫁は花婿の家の神に忠誠を誓った。結婚によって主婦となる場合、夫とともにその家庭の礼拝の共同責任者となった。
プラウトゥスの喜劇 Aulularia では、吝嗇家の家長 Euclio が隠していた金の壷をラールが明らかにする。ラールは聴衆に対して Euclio の金の壷が彼の娘の持参金になると言うが、Euclio はそれを手放そうとしない。
家庭内のラレースへの正式な捧げ物としては、穀物、蜂蜜、ブドウなどの果物、ワイン、香料などがある。ラレースに捧げ物をする時期は決まっていない。正式な捧げ物のほかに、その家で行った宴会中に床に落ちた食べ物はすべてラレースへの捧げ物とされた。祭りや重要な機会には、豚を生贄とした。
ラレース ラレースとコンピタリア
行政区の境界にあたる交差点（コンピタ）にはコンピタレス（Compitales）という祠があり、いくつかの神々が祭られていた。他にも土地の境界線に祠が置かれていた。タキトゥスは、ローマの建国神話でロームルスが定めたとされる最重要の境界線であるポメリウム上にあるラレースの祠（sacellum Larum）を数えている。ausipicia urbana （都市の保護）はポメリウムで定義された聖域内でのみ正しくなされ、その境界線上にラレースの祠があることで、ラレースが場所と境界の守護神という性格を持つことが確認できる。これらのラレースはアウグルの間違い（vitium）からローマを守っていた。
ラレース ラレースとコンピタリア
辻の祠には、公的な神も私的な神も祭ることがあった。祠はラールが自由に通りぬけられるよう4方向に開かれていた。共和政時代には、そのような祠が祭りや競技の中心となっていた。紀元前66年、そのような競技が騒々しいということで禁止された。共和政末期には、コンピタリアの祭りと祠の意味が変質していった。元老院はコンピタリアを管轄する各地の共同体活動を禁止しようとしたが、アウグストゥスはそれを洗練させて再編成した。その後（紀元前7年以降）、コンピタリア（ラレースの祭）は帝国の文化の一部へと変質した。ラレースの祭りは Lares Augusti として5月1日にのみ開催されるようになり、新たに Genius Augusti の祝いが8月1日に開催されるようになった。これについてアウグストゥスが公のラレースとして彼自身のラレースを祭らせたという説もあるが、疑わしい。もともと「アウグストゥス」は称号であり、augusti はそのままの意味（威厳ある）で解釈できる。しかし、プリンケプスとしてのアウグストゥスとラレースに共通の敬称を使って関係付けたことは間違いない。しかしコンピタリアそのものは共和政時代と同じであり、スポンサー個人とその業績だけを祝福するものではなく、古代からの共同体の慣習を呼び起こした。
ラレース ラレースの両親
「ラレースの母（Mater Larum）は Arval Bretheren の記録やごく少数のローマ人の記述によると、死の女神マーニア(Mania)またはラールンダ（Larunda。ララ (Lara)、ムータ(Muta)、タキタ(Tacita)とも）とされている。
ウァロ（紀元前116年 - 紀元前27年）は、ラレースはサビーニー人の神で、その母はマーニア(Mania)だと信じていた。その名は後のローマ人作家が「悪霊」の意味で使った。紀元2世紀末、Festus は子守が子供を怖がらせるのにその名を使っていたと記している。Macrobius （395年 - 423年）は、羊毛でできた人形（maniae）がコンピタリアに吊るされていたことをそれと関連付けている。Macrobius はこれを、かつて同じ祭りで人間が生贄に捧げられていたことの代替で、その習慣を初代執政官のルキウス・ユニウス・ブルトゥスが禁じたと記している。
Arval Brethren は、デア・ディーアの神殿でラレースの母（cena matri Larum）に聖なる食事を供した。彼らは粥を入れた神聖な日干しの陶製壷の上で祈りの言葉を暗唱し、神殿の入り口から斜面の下に向かって壷を投げた。これは地中の神々へ食事を捧げる作法である。
ラレース ラレースの両親
ラレースの母に関する神話で現存しているのは、オウィディウスが記したものだけである。『祭暦』の中で、ララはおしゃべりなニュンペーだったが、ユーピテルの秘密の恋のことをしゃべったために舌を切られたと記している。ララはこのためにムータ（Muta、無口）になり、日のあたる世界から追放され、地下の死の世界（ad Manes）に住むようになった。この世界を沈黙の世界（タキタ、Tacita）とも呼ぶ。彼女をそこに導いたのがメルクリウスで、その道中でメルクリウスによって妊娠させられた。オウィディウスの詩では彼女が産んだのは双子の男の子で、母親と同様に無口だった。
ラレースとその母を古代エトルリアの神々とする説もある。これは、エトルリア人のローマ王が Lars と称されていて、「王」や「君主」といった意味だったことに由来するとされる。ギリシアの著作家はラレースをヒーローまたはダイモーン（神と人間の中間的存在）と翻訳した。また、プラウトゥスは、メナンドロスが heroon （小神殿）としているところを Lar Familiaris と翻訳している。このラールは自らを秘宝の守護神だと明かしている。
KL1
KL1 (Kernel Language One) は、Guarded Horn Clauses (GHC) を基に設計された言語で、並行・並列処理に向いた並行論理プログラミング言語である。第五世代コンピュータプロジェクトでハードウェアと応用ソフトウェアとの間をつなぐ共通核言語として近山 隆により設計され、並列マシンのオペレーティングシステムPIMOSやKL1を含む様々な言語処理系、各種応用プログラムの作成に利用された。
KL1 は第五世代コンピュータプロジェクトで並列マシン PIM 上の処理系として開発された。UNIX上での処理系として KLIC がある。
KL1 概要
KL1は、並行論理プログラミング言語であるGuarded Horn Clauses (GHC) のガード部を組み込み述語のみに制限したFlat GHCをもとに拡張を施した言語である。
論理的並行性の記述にはGHCの機能をそのまま使い、それを複数のマシンに分散する物理的並行性(並列性)やプロセスごとの優先順位などをそれに付加するプラグマとして追加することで、論理的並行性と物理的並行性を別々に指定可能にし、プログラムの正しさに影響を与えることなく負荷分散の仕方などを変えられるように設計された。逐次処理言語に並列処理機能を追加した多くの並列プログラミング言語が元の言語と全く異なった言語になってしまうのに対し、各種プラグマはプログラムの効率にのみ影響し、KL1はFlat GHCと同じ意味を持つ。そのためプログラムの解析・検証は単純なGHCのレベルで行うことができる。
また複数のプロセスの実行制御、資源管理、例外処理を行うため「荘園」と呼ばれる機能が追加された。
KL1 プログラム例
与えられたリストのクイックソートを行うプログラム例を示す。part/4はリストをピボットより大きい数のリストと小さい数のリストの2つに分割する。二分割された各々のデータはそれぞれqsort/3でソートされる。
qsort/3を呼び出すことで順次part/4とqsort/3とのプロセスネットワークが作られ、それらの間で並行処理が行われる。
KL1 Guarded Horn Clauses
Guarded Horn Clauses (GHC) は並行プログラミングのためのプログラミング言語で、論理変数を介して通信を行う複数の軽量プロセスのネットワークとしてプログラムを記述する。多くの並行プログラミング言語が逐次処理言語に並行実行の機能を追加したものなのに対して、GHCは並行実行が基本で、並行処理を素直に記述できる。
GHCではホーン節にガードを導入した以下のような規則(Clause)の集まりでプログラムを記述する。"|"はコミット演算子と呼ばれる。G はガード部、B はボディ部と呼ばれる。Head、G、Bはそれぞれ原子論理式である。ガード部の条件がない場合、ガード部とコミット演算子は省略できる。
HeadとG1, ..., Gnはプロセス書き換えのための条件、B1, ..., Bmは書き換え後のプロセスを表す。生成されたプロセスは全て並行に実行される。また、各プロセスごとの書き換え条件のチェックも複数の節で並行に実行してよく、コミット時にただ1つの節が選択される(コミッティッド・チョイス)。prologと異なりバックトラックの機能はない。
KL1のベースであるFlat GHCは、GHCのガード部を組み込み述語のみに制限したもので、ガードがアトミックに動作できるため、プログラムの長さは増加するが効率のよい処理系の実装が可能になる。
KL1 プラグマ
GHCで記述されたプログラムを効率よく並行・並列実行させるため、KL1では以下のプラグマが導入された。プログラムの正しさに影響を与えることなく負荷分散の仕方などを変えられるように設計されている。なお、プラグマはプログラムの正しさとは分離された効率のためだけの指定であり、これに従わない方が効率がいいと処理系が判断すると、必ずしも従わない場合もある。
ゴール分散プラグマは特定のゴール(プロセス)を実行するノードを指定する。ノードは個別のプロセッサ、あるいは負荷分散の対象となるプロセッサの集まりである。以下に、PEs 個のノードに対し N 個のspawnプロセスをサイクリックに割り当てる述語の例を示す。Prologと同様、英大文字や"_"で始まる項は変数を表す。%以降はコメントである。
ゴール優先度指定プラグマはゴール(プロセス)ごとの優先順位を指定する。ただし必ず優先順位を守ろうとすると効率的な実装が難しくなり、返って効率が落ちる可能性があるため、必ず守られるとは限らない。
節優先度指定プラグマはプログラムの構成要素である節(Clause)の優先順位である。節の優先順位の指定には、最初に優先したい節を先に書き、他の節との間に "alternatively." を書く。ゴール優先度指定プラグマと同様の理由で、節の優先順位も必ず守られるとは限らない。
KL1 荘園
荘園は一種のメタコール機能で、起動した複数のプロセスの実行制御、資源管理、例外処理を行う。荘園自身をネストすることもできる。荘園は外部からの制御ストリームによって起動/停止 /再起動/実行放棄や使用可能な計算機資源の制御を行い、結果を報告ストリームに返す。荘園は以下のような組み込み述語を呼び出すことで生成される。Goalは実行すべきゴール(プロセス)、Tagはネストした荘園を識別するフラグである。
この機能は、オペレーティングシステムなどのシステムプログラミングのために使われ、またオペレーティングシステム自身のデバッグのための仮想マシン環境としても使用された。
藤田医科大学看護専門学校
藤田医科大学看護専門学校（ふじたいかだいがくかんごせんもんがっこう）は、愛知県豊明市に存在した私立看護専門学校。運営は学校法人藤田学園。
設置学科は看護科（3年制）のみで卒業時に看護専門士（医療専門課程）の称号や看護師国家試験受験資格を取得できる。
なお、同じ系列校の藤田医科大学にも保健衛生学部看護学科（4年制）が存在するが、卒業時に看護学士（看護大学卒業資格）の称号や、保健師国家試験受験資格等の資格を取得できる点で異なる。
2019年度の新入生の受け入れをもって、次年度からは入学募集を行わないこととなり、2022年3月末で閉校となった。
池ヶ谷夏美
池ヶ谷 夏美（いけがや なつみ、1990年6月14日 - ）は、静岡県出身の元女子サッカー選手、サッカー指導者。WEリーグ・AC長野パルセイロ・レディース所属。現役時のポジションはゴールキーパー。
池ヶ谷夏美 来歴
2009年、岡山湯郷Belleに入団。在籍した5年間リーグ戦での出場はなかったが、なでしこジャパンの福元美穂のバックアップとしてチームを支えた。
2014年、チャレンジリーグに所属していたAC長野パルセイロ・レディースへ移籍した。初年度から正キーパーに定着し、2015年のなでしこリーグへの昇格に携わった。
なでしこリーグ昇格後の2016年は林﨑萌維、2017年は望月ありさにレギュラーを奪われ出場機会が限られたが、2018年以降はレギュラーに返り咲き、AC長野の守護神としてチームを支えた。
チームがプロ化された2021-22シーズンは、当初はレギュラーとしてプレーするも、中盤戦以降は若手の伊藤有里彩に定位置を譲る機会が増えた。
2022年5月1日、現役引退を発表。同24日、AC長野のGKアシスタントコーチに就任した。
牧野康熙
牧野 康熙（まきの やすひろ、1895年（明治28年）9月4日 - 1944年（昭和19年）11月24日）は、大正から昭和時代にかけての華族。小諸藩牧野家13代当主。子爵。従四位。
牧野康熙 経歴
嵯峨公勝・南加の二男。初名は次郎。牧野康強の養子となり康熙と改名する。1918年（大正7年）中央大学商科を卒業し、1919年（大正8年）横浜正金銀行に勤務する。1929年（昭和4年）家督を相続する。
1939年（昭和14年）7月10日、貴族院子爵議員に選出され、研究会に所属し死去するまで在任した。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ
この項目では、Lantisから発売されているテレビアニメ『ひだまりスケッチ』の関連CDについて記述する。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ 主題歌
2007年1月24日発売。第一期『ひだまりスケッチ』オープニングテーマ。
2007年2月21日発売。第一期『ひだまりスケッチ』エンディングテーマ。
2008年7月23日発売。第二期『ひだまりスケッチ×365』オープニングテーマ。
2008年8月6日発売。第二期『ひだまりスケッチ×365』エンディングテーマ。
2010年1月27日発売。第三期『ひだまりスケッチ×☆☆☆』オープニングテーマ。
2010年2月10日発売。第三期『ひだまりスケッチ×☆☆☆』エンディングテーマ。
2011年11月23日発売。OVA『ひだまりスケッチ×SP』オープニングテーマ及びエンディングテーマ。
2012年10月24日発売。第四期『ひだまりスケッチ×ハニカム』オープニングテーマ。
2012年11月7日発売。第四期『ひだまりスケッチ×ハニカム』エンディングテーマ。
2008年6月4日発売。Webラジオ『ひだまりラジオ×365』オープニングテーマ。（第2 - 6回、第10 - 12回）
2010年3月10日発売。Webラジオ『ひだまりラジオ×☆☆☆』オープニングテーマ。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ キャラクターソング
2008年9月10日から2009年1月21日にかけて計7作発売されたテレビアニメ『ひだまりスケッチ×365』のキャラクターソングシリーズ。
各タイトルごとにキャラクターソングが2曲ずつ収録されている。ジャケットは原作者の蒼樹うめによる描き下ろしで、各キャラクターが描かれている。また、ひだまり荘の住人の場合は部屋番号が、それ以外のキャラクターは作品名に因み「365」と入れられている。
（全作詞:畑亜貴）
2008年9月10日発売。歌はゆの（阿澄佳奈）。
こんなのはじめて [3:34]
作曲：田代智一、編曲：近藤昭雄
やる気がふにゃー [3:33]
作曲：陰下真由子、編曲：Angel Note
こんなのはじめて（off vocal）
やる気がふにゃー（off vocal）
2008年9月10日発売。歌は宮子（水橋かおり）。
はじまりサバイバル [3:32]
作曲・編曲：菊谷知樹
にゃーとな午後三時 [3:50]
作曲：上田晃司、編曲：鈴木マサキ
はじまりサバイバル（off vocal）
にゃーとな午後三時（off vocal）
ひだまりスケッチのディスコグラフィ キャラクターソング
2008年9月10日発売。歌はヒロ（後藤邑子）。
シャラララ・ドルチェ [3:39]
作曲：浅野実希、編曲：松井望
ちいさなお茶会 [2:57]
作曲：吉田勝弥、編曲：荒木啓六
シャラララ・ドルチェ（off vocal）
ちいさなお茶会（off vocal）
2008年（平成20年）9月10日発売。歌は沙英（新谷良子）。
しめきり純情派 [3:53]
作曲：ツキダタダシ、編曲：村井大
天性メガネリア [4:03]
作曲：綾原圭二、編曲：tetsu-yeah
しめきり純情派（off vocal）
天性メガネリア（off vocal）
2008年11月5日発売。歌は吉野屋先生（松来未祐）。
プリンセス・ティーチャー! [3:49]
作曲・編曲：松井望
美人美術教師の憂鬱 [4:40]
作曲：綾原圭二、編曲：近藤昭雄
プリンセス・ティーチャー!（off vocal）
美人美術教師の憂鬱（off vocal）
2008年（平成20年）11月5日発売。歌は校長先生（チョー）。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ キャラクターソング
青春も学舎も幾年月 [4:22]
作曲：吉田勝弥、編曲：安藤高弘
校長曲ロ短調｢四季｣ [3:39]
作曲：とものかつみ、編曲：yo
青春も学舎も幾年月（off vocal）
校長曲ロ短調｢四季｣（off vocal）
2009年1月21日発売。歌はうめ先生（蒼樹うめ）。
ひだまり・ひだまれ・ひだまりるん [4:18]
作曲：三浦誠司、編曲：安藤高弘
見ちゃだめすごいんです [3:46]
作曲・編曲：村井大
ひだまり・ひだまれ・ひだまりるん（off vocal）
見ちゃだめすごいんです（off vocal）
2007年9月5日発売。テレビアニメ『ひだまりスケッチ』のキャラクターソングアルバム。
2010年12月22日発売。テレビアニメ『ひだまりスケッチ×☆☆☆』のキャラクターソングアルバム。
2013年11月27日発売。テレビアニメ『ひだまりスケッチ×ハニカム』のキャラクターソングミニアルバム。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ サウンドトラック
Lantisから発売されたテレビシリーズのサウンドトラック。テレビアニメ本編のBGMとTVサイズの主題歌が収録されている。CDジャケットは、メインキャラクターによるビートルズのアルバムのパロディとなっている。音楽は、菊谷知樹が手掛けている。
4期の『ハニカム』のみ未発売。
2007年4月25日発売。ジャケットの元ネタは『アビイ・ロード』。登場キャラは、ゆの、宮子、ヒロ、沙英。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ サウンドトラック
スケッチスイッチ（TV Ver.） [1:31]
歌：阿澄佳奈・水橋かおり・新谷良子・後藤邑子、作詞：秋乃零斗、作曲：前澤寛之、編曲：安藤高弘
オープニングテーマ
さてさて [0:05]
a sunny place1 [1:49]
一日のはじめに [1:06]
わくわく [1:38]
a sunny place2 [0:37]
ふと気付けば [1:39]
しっとり [1:42]
うっとり [1:50]
しんみり [1:36]
故障かな? [1:46]
ではでは [0:05]
しょんぼり [1:28]
ふら〜り [1:24]
ぼんやり [1:42]
それどころじゃ、ない [1:35]
どきどき [1:19]
ゾクゾク [1:44]
故障だね [1:38]
はてはて [1:31]
雨の日に [1:32]
おセンチ [1:34]
それから [0:05]
a sunny place3 [1:31]
ドタバタ [1:32]
きょとん [1:15]
本日晴天 [1:36]
きょっと〜ん [1:07]
芸術紀行 [1:28]
ゆったり [1:37]
・・・はぁ〜 [1:11]
マーチ [1:21]
競争だ [1:27]
しみじみ [1:31]
引き続き [0:05]
ガタガタ [1:51]
決戦迫る [1:31]
ぶるぶる [1:35]
いざ! [1:28]
ひんやり [1:38]
ひだまりスケッチのディスコグラフィ サウンドトラック
必要は発明の母 [1:18]
まったりアイデア [0:39]
こんなんでどうでしょう [1:18]
と、いうわけで [0:05]
湯船にて [1:40]
夜が更けて [1:43]
りんりん [1:36]
深夜のひまつぶし [1:30]
深夜のひつまぶし? [1:35]
明日もきっと [1:24]
一日のおわりに [1:53]
芽生えドライブ（TV Ver.） [1:32]
歌：marble、作詞：micco、作曲・編曲：菊地達也
エンディングテーマ
2008年10月8日発売。ジャケットの元ネタは『ヘルプ!』。登場キャラは、ゆの、宮子、ヒロ、沙英、うめ先生。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ サウンドトラック
さてさて [0:04]
わくわくひだまり荘 [1:25]
?でわっしょい（TV Ver.） [1:30]
歌：ゆの（阿澄佳奈）・宮子（水橋かおり）・ヒロ（後藤邑子）・沙英（新谷良子）、作詞：畑亜貴、作曲：Tatsh、編曲：安藤高弘
オープニングテーマ
○月○日 [0:04]
おはよう [1:32]
寝過ごした! [1:56]
急がなきゃ [1:24]
ふぃ〜 [1:23]
なんだろ [1:37]
大家さんだ [1:35]
ちゃんちゃん♪ [0:04]
まったりひだまり荘 [1:51]
どうしようかな? [1:36]
ちょこちょこ [1:21]
なんかいる? [1:26]
みすてりあす [1:33]
ゆったり [1:37]
こんどはなにかな [0:04]
うきうきひだまり荘 [1:45]
たのしみ [1:46]
はじまる [1:05]
選手入場 [1:05]
夏目登場 [0:56]
みんな頑張れ [1:12]
はぁぁ〜 [1:36]
うつらうつら・・・ [1:23]
・・・Zzz [0:04]
お正月 [0:54]
きれいな夜空 [1:38]
それでそれで [0:04]
いつものひだまり荘 [2:13]
くるくるおしゃべり [1:33]
智花ちゃん激ウマ [0:57]
のんびり [1:37]
おやすみなさい [1:38]
流星レコード（TV Ver.） [1:32]
ひだまりスケッチのディスコグラフィ サウンドトラック
歌：marble、作詞：micco、作曲・編曲：菊地達也、ストリングスアレンジ：ぺーじゅん
エンディングテーマ
しんみり [1:36]
2010年3月24日発売。サブタイトルとジャケットの元ネタは『ハード・デイズ・ナイト』。登場キャラは、ゆの、宮子、ヒロ、沙英、乃莉、なずな、吉野屋先生、うめ先生。本作のみGloryHeavenレーベルでの発売である。
さてさて [0:05]
ひだまりな早朝 [1:36]
できるかなって☆☆☆（TV size.） [1:30]
歌：ゆの（阿澄佳奈）・宮子（水橋かおり）・ヒロ（後藤邑子）・沙英（新谷良子）、作詞：畑亜貴、作曲：村井大、編曲：安藤高弘
オープニングテーマ
ひだまり荘の朝 〜一年生〜 [1:55]
どきどきおでかけ [1:33]
ひだまり荘の朝 〜二年生〜 [1:25]
うきうき [1:48]
ひだまり荘の朝 〜三年生〜 [1:31]
ほがらか日曜日 [2:09]
たのしみ新生活 [1:33]
はじめまして、ひだまり荘 [1:32]
なかよくできるかな? [1:32]
たよりになる先輩? [1:30]
わたしは先輩 [1:43]
わたしも先輩 [1:34]
なかよくしよっ! [1:44]
みんなと一緒 [1:59]
これって平気? [1:32]
進化する吉野屋先生 [1:14]
進化し続ける吉野屋先生 [1:26]
校長先生VS吉野屋先生 [1:03]
たまにはこんな日も [1:18]
ある日の食卓 [2:00]
なんかズレてる? [1:31]
なにかズレてる? [1:36]
なぜかズレてる? [1:43]
ひだまり荘のゆかいな変わりもの [1:34]
ゆったり山吹高校 [1:30]
いってきます [1:37]
さくらさくら咲く 〜あの日君を待つ 空と同じで〜（TV size.） [1:30]
歌：marble、作詞：micco、作曲・編曲：菊地達也、ストリングスアレンジ：ぺーじゅん
エンディングテーマ
しんみり [1:39]
ひだまりスケッチのディスコグラフィ イメージソング
marbleのコンセプト・アルバム。『ひだまりスケッチ』をイメージして作られた。
marbleのコンセプト・アルバム。『ひだまりスケッチ×☆☆☆』をイメージして作られた。
marbleのコンセプト・アルバム。『ひだまりスケッチ×ハニカム』をイメージして作られた。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ ベストアルバム
2013年2月27日発売。アニメとラジオの主題歌を集めた2枚組ベストアルバム。
ひだまりスケッチのディスコグラフィ ドラマCD
2008年09月26日には、『ひだまりスケッチ×365』のドラマCDが発売された。
25th Anniversary Misato Watanabe Complete Single Collection〜Song is Beautiful〜
『Song is Beautiful〜25th Anniversary Misato Watanabe Complete Single Collection〜』（ソング・イズ・ビューティフル トゥエンティフィフス・アニバーサリー・ミサト・ワタナベ・コンプリート・シングル・コレクション）は、2010年1月27日にリリースされた渡辺美里の5作目のベスト・アルバム (ESCL-3310/4)。
25th Anniversary Misato Watanabe Complete Single Collection〜Song is Beautiful〜 解説
この年、デビューから25周年を迎えた事を記念してリリースされた4枚組のベスト・アルバム。
デビュー以来、25年間にリリースされたシングル曲をすべてリマスタリングし、リリース順に収録。
佐野元春とのコラボレーション・シングル「Home Planet 〜地球こそ私の家〜」を、1990年8月のシングルリリース以来、初めてアルバムに収録した。
「君の弱さ」「メリーゴーランド」「12月の神様」「ドラえもんのうた」、および2008年以後にシングルリリースされた楽曲はアルバム初収録となっている。
両A面シングルのカップリング曲（「IT'S TOUGH」のカップリング「BOYS CRIED（あの時からかもしれない）」等）は未収録となっている。
豪華オフィシャル・フォトブック付の初回限定盤と通常盤の2形態でリリースされた（収録曲は同一）。
フリーフライト (模型航空)
模型航空におけるフリーフライト (free flight)は、模型航空機が飛行するとき、操縦されず、自律飛行を行っている状態のことである。
フリーフライト (模型航空) 定義
フリーフライトは模型航空機が飛行するとき、操縦されず、自律飛行を行っている状態のことである。これは機体の構造の条件ではなく、飛行の状態を表すため、発航の際曳航索を使用したり、着地の際にデサマライザー（強制降下装置）を使用して操縦することは容認される。
フリーフライトの反対の状態は、ラジオ・コントロール、コントロール・ラインのように、地上などに居る操縦者が、電波や鋼索などを使い電子的・機械的な方法によって、飛行中の機体を操縦している場合である。
航空の草創期に模型航空機が出現した時点では、模型機に対して飛行中に行うことができる操縦手段は存在しなかった。従って、すべての模型航空機はフリーフライト状態にあり、操縦の可能性の有無によって区分する必要はなかった。
しかし1930年代に、電波や鋼索によって模型航空機を操縦する方法が発明・開発され、操縦の可否による模型航空機の分化が生じた。
初期の各種の模型航空機操縦装置は複雑で重かったため、RC機とCL機は、その負担を容認した上で操縦機能を使って楽しむことに特化した。他方、フリーフライト状態で競技飛行を行う模型航空機はその状態にこだわり、同時に性能低下を避けるために重量増加を伴う操縦装置を排除した。
フリーフライト (模型航空) 定義
従って、この時代においては、機体の設計や装備などのハードウエアにおいて、操縦型の模型機とフリーフライト型の模型機と明確な差異が存在した。そのため、慣習的に機体の型や装備によって「フリーフライト機」と呼び、それによってフリーフライト競技への参加条件とされていた。
技術進歩によって操縦装置が小型軽量化し、信頼性も向上した結果、FF機にも競技性能の犠牲を伴わずに搭載可能となった。第2次世界大戦が終了し、模型航空の国際活動が再開するとき、技術進歩した環境の下に「フリーフライト」の内容が再検討され、文頭の定義のように、機体の構造ではなく、飛行状態を意味するものであることが確認された。
電子機器の小型軽量化に伴い、模型飛行機でも高度の判断・操舵能力を持つサーマル・センサーとコンピュータ、サーボ操舵機構のセットを搭載可能となった。地上と無関係の「フリー・フライト状態」でありながら、高度の航法能力や状況に応じた判断・操舵能力を持つ模型飛行機が実現可能となった。
この状況は、飛行中の操作を排除した伝統的なフリー・フライト状態と乖離するため、FAIスポーティング・コードのセクション4C－模型航空機1.3.模型航空機の区分の1.3.1.フリー・フライト項では、以下のような拡張された定義に変更された。
フリーフライト (模型航空) F1B級
F1B級はF.A.I.の模型航空競技のうち、最初に制定された機種・種目である。
1928年に、イギリスのチャールズ・ウェークフィールドが寄贈した銀杯（ウエークフィールド杯）を基に始められた最も歴史の長い模型飛行機の競技である。
現在の同級機体の定義と仕様制限は以下の通りである。
ウエークフィールド級ゴム動力競技は、すべての模型航空国際競技の起源である。
模型航空競技は、第1次世界大戦直前の1910年頃イギリスで始まり、最初の模型飛行機ブームを作った。戦時の中断を経て、1928年に国際競技としてイギリスで始められた、ゴム動力機による滞空競技がW級競技である。
現在のF.A.I.の模型航空世界選手権種目は、内燃エンジンなどの各種動力、曳航など各種の発航法によるグライダー、更にはコントロール・ラインやラジオ・コントロールなどの操縦を行うものなど数十種に増えているが、第2次世界大戦前はW級のみであった。
戦後の国際模型航空の再開によって、最初に1950年頃フリーフライト競技に曳航グライダー種目、内燃エンジン付き滞空競技種目（F.A.I.パワー: 現F1C級）が加えられた。次いで、コントロール・ライン競技種目（現F2類）とラジオ・コントロール競技種目（現F3類）の基幹種目が加えられた。以降、模型航空競技が盛んになるに従って多くの派生種目が追加され、現在の数十種目に至っている。
フリーフライト (模型航空) F1B級
W級の競技に使われる機体は、草創期は当時の標準的なものが適当に使われたものと思われるが、試行錯誤的に仕様の制限が様々変更され、あるいは加えられ、現在のF1B仕様（前記の競技規定）に至っている。しかしながら、全体の大きさ（重量、翼面積）はあまり変化していない。
滞空性能は、設計と製作の技術進歩により大幅に向上したが、それに対しては動力ゴムの制限によって対処されている。1953年までは、動力ゴムは無制限であり機体重量230gの過半である150g以上が搭載された。1954年以降動力ゴムは80g以下に制限され、以降50g、40g、35gを経て現在の30gに切り下げられた。現在はそれを25gに切り下げる案が検討されている。
このように動力を1／5にして滞空性能が確保できる、つまり効率が5倍になるような技術進歩は、材料の革新と模型航空力学によって達成された。
材料は、1930年ころにバルサ材が導入、ならびに近年進行したプラスティック、カーボン繊維などの新素材が利用された。これらにより、最新の模型航空工学の知見に基づき、細長く、空力的効率の高い機体設計が可能となった。
フリーフライト (模型航空) F1B級
空力効率は主翼の縦横比や翼幅（スパン）に表れるが、近年の2m近いスパンは戦前の設計の2倍近い大きさである。
本節では2000年代以降のF1B級機体について記す。
大きさは、翼幅（スパン）1600mm程度で、大きいものは1800mmを越す。
上記規定の「翼面積」は、主翼と水平尾翼の合計面積であり、主翼面積単独では概ね16～17平方dmである。
機体材料には、プラスティック、カーボン繊維、フィルムなどの素材が多用され、バルサ構造は少ない。規定からB.O.M.（自作機使用）条項が削除されたので、従前は許されなかった完成機や、キット機も競技に使われるようになった。これらは、ウクライナなどの選手たちが、自己の世界選手権機などを商品化したものである。
プロペラの軸受けとハブは、工作機械によって精密に加工されていて、動力ゴムのトルク変動に対応して自動可変ピッチ・直径が可能である。（詳細は「模型航空機のプロペラ」を参照。）
機体には電子式の多機能タイマーが搭載されていて、オートラダー（自動操舵の方向舵）、V.I.S.（可変迎角の水平尾翼）などを適時に操舵できる。また、プロペラ回転の固定・解放装置をつけることによってD.R.P.（遅延解放プロペラ）を操作して、プロペラを畳んだまま高初速で投げ上げ、投げ上げによる高度獲得を試みている。
フリーフライト (模型航空) F1B級
2000年代以降のフリーフライトは、「飛行者と物理的関係の無い」という基本定義は満たしているが、タイマーにより多くの操作が為されていて、実質は高度に管理された飛行である。
現在の競技法は、F.A.I.スポーティングコード（日本模型航空連盟（J.M.A.）の公式訳）に依れば以下の通りである。
つまり、基本的には3分の飛行の多数回の繰り返しであり、確実性を要求される耐久競技と言え、最高記録を競う記録競技ではない。但し、第1ラウンドならびに特定ラウンドの4分あるいは5分の飛行を行う性能は要求される。
現在の上昇高度は100mを超え、上昇気流の無い静気流時の滞空性能は5分を超える。
従って、水準の高い競技会では上記の最大滞空時間を全ラウンド、クリアする選手が複数存在して、決勝飛行を行う場合が多い。
フリーフライト (模型航空) F1G級
F1G級（クップ・ディヴェ級: COOUPE D’HIVER（CDH）級）は
1944年に、フランスの模型飛行機雑誌「Le Modele Reduit  d’Avion」の編集者Maurice  Bayetが提案し、開始した、中型ゴム動力滞空競技機。
現在では、国際級（F1G級）に採用され、F1B級に比べて小型・簡便で狭い場所でも競技できるので。ジュニア種目として人気がある。また、各国の国内級にも使われ、日本でも採用された。
動力ゴムが最大10g（搭載比12.5%）と、極めて少量に制限されている点が特色。当時は、滞空時間を向上させるためには最大限の動力ゴムを搭載するのが常套手段であったから、ウエークフィールド級（現F1B級、別項参照）では動力ゴム100g以上、搭載比50%くらいであった。現在は、動力ゴムを制限することが当たり前になっているから、1944年のCDH級は極めて先進的なゴム動力競技規格といえる。
F.A.I.の暫定規定の日本模型航空連盟 (J.M.A.) 訳に依れば、「クラスF1G 伸縮性モーター付き模型クープデイベール」の規定主要部は下記の通りである。
フリーフライト (模型航空) F1G級
F1B級（別項参照）と違い翼面積の制限条文が無いので、主翼を大きくして翼面荷重を減少させて滑空性能を向上させられる。ただし、主翼を大きくすると気流の乱れに影響されやすく、上昇速度も低下する。従って、主翼面積は間接的には選択幅を決められるが、F1B級のような直接制限ではないので、機体全体の大きさを決める自由度は大きい。
後述するように、CDH級は近年ほど大型化しているが、現時点では主翼面積は12～15平方dmが選択される。
翼幅（スパン）、縦横比は、F1B級ほど極端に拡大していない。これは、より小型低速であるために、極端な大縦横比翼ではレイノルズ数が低くなり、翼型性能の低下を招くからである。また、バルサを主体とした木製構造の比率が高いので、大きな縦横比は強度的に抑制される。
プロペラや機体のハイテク化も、F1B級より小型で軽量であるために、取り入れる余裕が少ない。ただし、技術の進歩によってハイテク装置の小型化が進み、現在のF1B級並みの水準に近づきつつある。
2003年時点の、日本のF1G級の上昇高度の実測値は、60mを超えていた。
総滞空時間は、上記を元に推算しても、競技成績を集計しても、3分を充分に上回る。
競技は、2分の飛行を5回繰り返す方法で行われるが、毎回2分を記録する競技者が複数出現して、決勝飛行となる場合が多い。
フリーフライト (模型航空) F1G級
F1G級の競技は1回の飛行時間が短く、飛行回数も少ないので進行が早く、早朝より正午までの半日で消火することが出来る。これに対してF1B級は日の出から概ね日没までの時間必要とする。
1944年にフランスに始まったCDH級は、現在のF.A.I.のF1G級と多少異なる規定であった。イギリスを始め各国に取り入れられながら、国際競技を経験し、様々な試行錯誤の結果が現在の規定である。
当初の機体制限は、
1960年頃の英仏対抗競技から国際化が始まった。英仏対抗競技は長期間続いた。CDH級競技は1種目にまとめられたものではなく、4種目ほどに分けられていた。
上記は離陸発航（ROG）であるが、手投げ発航（HL）の種目が別に行われるようになった。もともと、模型飛行機の発航法は離陸が本筋であり、1955年までは国際級のW級（F1B級）も離陸であった。以後は手投げに改正され、1960年当時の国際競技はそれが基本になっていた。現在のF1G級は、この手投げ版のCDH級の流れになる。ただし、離陸発航には独特の面白さがあったので、離陸発航による競技も残された。
次に、全重量を80gより100gに増やした別種が誕生した。僅か20gの差であるが、100g型は静気流時の性能比較を指向し、汎用性のある80g型と異質の機種である。
更にF1G級では、上記の手投げ式80g型の胴体断面制限を削除し、より普及性の高い形で国際級競技規格に制定された。
フリーフライト (模型航空) オープン・ラバー
「オープン・ラバー」（無制限級ゴム動力機）は、仕様制限の全く無い（オープンの）ゴム動力の滞空競技用模型飛行機である。
広義には、僅かな仕様の制限あるいは指定があっても、その影響が小さい場合は、「オープン系」として含める場合もある。日本の1960年頃までの国内級（旧R級）は、仕様制限が全重量だけであったので、「オープン系」とされている。
その対極は、別項に示すF1B級、F1G級など国際級の規格で、多項目の規定によって全重量、動力ゴム重量、翼面積などに仕様の制限を受けている。これらは「制限系」、「非オープン系」などと分類され、設計の自由度が低下して外形が画一化する欠点を持つ。
制限項目の内、最も影響するものが動力ゴムの量の制限であり、外形的にもゴム搭載部の長短で識別できる。
模型航空競技の草創期においては枠組みや方向付けが未知であるので、ゴム動力機以外の機種も含めて、すべてを受け入れる「オープン」種目で発足することが多かった。競技を行ってから、公平性、安全性、技術進歩、管理運営面など発生した様々な問題に対処するために、試行錯誤的に様々な制限が加えられる。
ゴム動力機の場合、動力ゴムを選手が腕力で巻き込まなければならないから、使用する動力ゴムの量に対して体力的な限界に起因する上限が存在する。
フリーフライト (模型航空) オープン・ラバー
歴史的に見ると、動力ゴムの重量の上限は150gくらいである。現在の動力ゴムが蓄積するエネルギーは1gに付き1kg-mであるから、これを巻き込む仕事量は150kg-mになる。
動力ゴムのワインダーにはハンド・ドリルが使われ、右手でクランクを廻すことによって巻き込んだから、機械式のジャッキで自動車を持ち上げる作業に類似し、150g-mの仕事量はトラックのタイヤ交換にも匹敵する。
オープン・ラバーの競技の場合、1日に数回、上記のゴム巻き作業を行い、加えて、飛んで行った機体を回収するために数kmのクロスカントリー走が必要である。このような肉体的負担の大きい飛行作業は難しく、その半分くらいの動力ゴムが一般的であった。
半世紀前のF1B級の動力ゴムは80gであり、機体の大きさ（F1B級の項を参照）はそれに見合ったものであった。一般的には、オープン・ラバー機の大きさは、制限されなくてもF1B級程度に収斂した。
グライダーやエンジン付き模型飛行機の場合は、機体の大きさの上限を自然的に抑制する要因が無いため、大型化の歯止めが利かず、大型化による弊害が生じたので、比較的に早期に大きさの制限（全重量、翼面積、翼幅など）が加えられた。
フリーフライト (模型航空) オープン・ラバー
機体の大きさの拡大に対する歯止めを内蔵していたため、オープン・ラバー種目は長寿であり、数年前までイギリスの国内級に存続していた。存続の積極的な理由としは、設計上の自由度の大きさがある。オープン・ラバーは、ゼロからすべてを決めなければならないと言う作業を要求されるので、模型航空機の設計を学ぶ上で最良の教材であるとされている。
オープン・ラバー級は基本的には無制限であり、規格や仕様の制限は存在しない。
しかしながら、広義の「オープン系」種目を見ると、
日本の旧R級（1960年頃まで）は
当時の日本人の平均的な体力では、前項のような完全なオープン・ラバーは無理であった。また、完全にオープンにすると、当時の国際級ゴム動力機（W級）が国内級に参入することになり、熟練した国際級モデラーに上位が独占される可能性があった。国際級の機体を排除しないと、初心者参入による普及を目的とした国内級の趣旨が阻害された。
更に、戦前のゴム動力機の規格にC級があり、旧R級はその後継として下記の制限に基づく大きさを踏襲していたとも言われる。
日本模型航空機記録規定（大日本飛行協会制定: 昭和16年7月）
フリーフライト (模型航空) オープン・ラバー
アメリカのオープン系ゴム動力機は「アンリミテッド・ラバー」と呼ばれ、動力ゴム重量などの制限は無かった。但し、当時のA.M.A.（アカデミー・オブ・モデル・エアロノーチックス: アメリカ模型協会）の規定では、全機種共通に、翼面積による級別が行われていたので、それに準じて「C級ラバー」、「D級ラバー」などと呼ばれ、競技や記録はこの級別に行われていた。
現在では、オープン系のゴム動力機は飛ばす場所が無くなったので、現役の機体に基づ設計例はほとんど存在しない。
僅かに、イギリスで「B.M.F.A.（ブリティッシュ・モデル・フライング・アソシエーション: イギリス模型航空協会）ラバー」という、動力ゴムだけ50gに制限した規格を、従前の真のオープン・ラバー級の後継として試みている。
過去においては、1960年前後がイギリスのオープン・ラバーの最盛期であった。
当時の設計としては、F1B級程度の翼面積の機体を、より簡易な軽量構造で作り、軽量化された重量分を動力ゴムに置き換えたものが、一般的であった。
フリーフライト (模型航空) オープン・ラバー
機体を大型化した場合、二乗三乗の法則により、翼面荷重（機体重量／翼面積）は大型機ほど増えることになり、飛行速度・沈下速度は大きくなる。大型化は空力効率の向上をもたらすが、前述の性能低下と相殺され、不利となる場合も少なくない。1960年当時の技術水準では、F1B級程度の大きさのオープン・ラバー機が妥協点であった。
1960年代以降、新種のプラスティック材、接着剤、更にはカーボン繊維材など新素材が断続的に取り入れられ、工作手法も進歩したので、オープン・ラバーは大型化している。
大型の設計としては、F1C級（合計翼面積は37.5平方dm）を超える大きさで、翼幅（スパン）と全長が1.8mくらいのものもある。現在のB.M.F.A.ラバーでも、この大きさを踏襲した機体が試みられている。
日本の旧R級は、当時のFiB(W)級より一回り小さい、主翼面積12～13平方dmくらいが、全重量170gに対応する実用最大寸法であった。また、戦中の旧C級を踏襲した翼幅・全長が900mmくらいで、全重量が100～130g程度の機体が、手ごろな中型機であった。
社会の発展に伴う空き地の減少のため、オープン・ラバー級のような滞空時間の長い機種を充分に飛ばせる場所は、現在は存在しない。
1960年代当時、イギリスのオープン・ラバー競技は、5分の飛行を3回行っていた。全英大会ではこの飛行を行った機体が10数機に達し、無制限の決勝飛行では10分を越す飛行を行う機体が半分くらい存在した。だから、この時点の技術水準でも、オープン・ラバー級の滞空性能は10分超であるといえる。
フリーフライト (模型航空) ライトプレーン
ライトプレーンは、一定の形式の小型ゴム動力模型飛行機を指す。
戦前～戦中にかけて、模型飛行機の教育が小学校・国民学校で正課として行われ、その教材として「ライトプレーン」が使われた。
この教材機の形状は、1本の棒材（ヒノキ）の胴体の外側に動力ゴムを装備し、翼は竹ひごを縁（ふち）にして、キリ板のリブで前後縁を繋いだ、片面紙張り
であった。
教材機は学科として全学童によって製作されたから、機数は膨大であり、一般に与えるイメージとして極めて強力であった。そのために、上記のような形式のゴム動力飛行機に、「ライトプレーン」と言う呼称が定着した。
日本模型航空連盟（J.M.A.）や、その前身の日本模型飛行機競技連盟（M.A.F.J.）が制定した戦後の公式競技規定の上では、「ライトプレーン」の語句は使われず、単に「A級」と呼ばれた。
いわゆる「ライトプレーン」に相当するA級の競技の出場機の多くは、前項の形式のものであったが、規定上で定められた条件は
ゴム動力模型飛行機である。
翼の構造については規定をしていないため、従来の竹ひご構造のほか、大型機で使うようなバルサ材組み立の厚さを持つ翼（両面翼）や、スチレン材の削り出し翼、スチレンペーパー翼など、自由である。
フリーフライト (模型航空) ライトプレーン
胴体の構造や材質も、特に定めが無いために、組立て式の中空箱型断面のもの、薄板を巻いたパイプ胴、更にはカーボン材のパイプ胴（釣竿）なども使われている。
1項の概念からは、ライトプレーンは滞空時間の短い低性能の、年少者向けの模型飛行機等ことになるが、戦中・戦後期より半世紀を経過して、飛ばす層は高齢化している。
空き地の減少や少子化に加え、パソコンなど子供の興味の多彩化、さらに受験戦争などに依って、年少者の模型航空参入は激減している。従って、現時点でライトプレーンを飛ばしている層は、高年齢の熟練者が中心になっている。
機体性能は大幅に向上し、2項の機体制限だけでは国内級の中型機と同等の滞空時間2分以上に達し、地方の狭い飛行場に収まらない。そのため、1分程度の手ごろな性能に抑えるため、グラウンド・ルール的な付加制限を加えて競技を行っている。
付加制限としては
従って、1、2項の定義に収まる場合でも、形状は多彩である。
現在の日本の模型航空界において、ライトプレーンは熟練者が狭い場所で楽しむための、設計と製作の自由度が大きい、特殊仕様機といえる。特に、加齢によって国際級など長時間飛行を何回も必要とする種目の競技が困難になった熟年層が、体力に見合った競技機として選択する例が少なくない。
フリーフライト (模型航空) ライトプレーン
現在の最上級種目である国際級は、それ故に多数の参加者によって最高の研究と技術が投入され、最適設計が煮詰められている。だから、設計の自由度は極めて小さく、ほとんど同じような機体による競技となっている。
従って、設計能力の高い熟練者層にとっては、ライトプレーンなど、未開拓の機種のほうが興味深く、上記のような結果となった。
ライトプレーンの性格は、1960年くらいから徐々に、年少者の入門練習機より熟練者の競技機へと変化した。1960年代は、模型航空のジュニア・プロブレム（年少者参入の激減）が目立ってきた時代で、その現象は現在に至っている。
1960年以前は、戦中の教育の余勢によって、多くの若年層ライトプレーン人口が残っていて、模型市場の大きな需要層を形成していた。そのため、模型業界主催の競技会も多く開催され、ライトプレーンの参加者も多かった。
若年者が激減した結果、経験年数の長い設計能力のある熟練モデラーだけが残され、ライトプレーンはハイテク構造で高度な技術が投入される機種となった。
フリーフライト (模型航空) F1A級
F1A（エフワンエー）級模型グライダー（ノルディックA/2級）模型グライダーは、FAI制定の国際級フリーフライト摸型グライダーで、世界選手権や各種国際競技や国内公式競技の、曳航発航の滞空競技種目に使われている機種である。
1948年にFAIが制定したときに、1940年代にスウェーデンとフィンランドが作った模型グライダー規格を元にしたので、旧名あるいは別名の「ノルディックA/2級」としても知られている。（World Free Flight Review: by William Hartill:1978:World Free Flight Press,California U.S.A. ）
F1A級の具体的な競技規定は下記の通りであるが、規格3.1.2（機体の仕様）については1955年の小改定（胴体断面積制限の削除）以来変更されていない。他種の国際級であるF1B級（ゴム動力機）やF1C級（エンジン機）は、数多くの規定の改定を経て現在に至っているが、F1A級は60年前の機体でも現在の競技に参加が可能なわけで、例外的な長寿競技種目である。
フリーフライト (模型航空) F1A級
グライダーは、定められた曳航索の長さ（F1A級では50m）によって、滞空飛行を開始する高度が概ね一定に抑えられるから、時代が経過しても滞空時間はあまり向上しない。これに対して動力機は、出力の向上などによって上昇高度が大幅に増えて、競技に支障が生ずるくらい滞空時間が向上し、仕様などの規制を強化して滞空性能を抑えなければならなかった。
現在（2008年）の競技規定は、次の通り（日本模型航空連盟: J.M.A.のホームページの公式訳より）
（注: 最大滞空時間は「MAX」と略称される。）
現在の機体は、スパン約2000－2500mmで、プラスティック系の新素材を使用した構造が多い。以前はバルサ製で、材料調達や製作が容易であるので現在も残っているが、強度や設計の自由度の点で不利であり、減少しつつある。
前述の戦術的な曳航法を行うために、以下の機器を装備している。
1955年当時の機体は、仕様の制限は同様であったが、上記の装備品の大部分は使われず、針金をL字型に曲げた単純なフックと、火縄式デサマライザーと、曳航索の離脱だけで操作されるオートラダーくらいであった。
フリーフライト (模型航空) F1A級
翼型に付いては1955年当時以来、フリーフライト滞空競技機では概ね厚さ6%、カンバー6%くらいが最適であるという結論は変わっていない。但し、当時の優秀翼型のうち高速・高揚抗比系が生き残り、低速・高揚力系は淘汰された。近代のF1A級グライダーは曳航終期の加速が重要であるのに対して、以前は滑空速度で静かに離脱したため、低速で沈下が低い翼型という選択肢もあり、それが有利な気象条件も存在した。
主翼の縦横比（スパン／平均コード）は、プラスティック系の新素材の利用によって大幅に増大した。
1955年頃のスパンは2000mm程度であったが]現在では2500mmを越えるものもあり、誘導抗力の減少によって滑空比が向上し、沈下率は減少している。
曳航よりの離脱速度が高速化すると、その瞬間に主翼にかかる荷重は増加する。離脱速度が大きいほど離脱後により高く上昇するので、高速化とそれに伴う主翼の曲げ荷重の増加は進行する。従って、現在の主翼が追加的に負担する曲げ荷重は、スパン増加による分と、高速化による分と両方が重なり、必要となる大幅な強度の向上には新素材の導入が大きく貢献している。
1955年の世界選手権で、ルドルフ・リンドナー（ドイツ）は3分4回と166秒の合計886秒で優勝した。当時の競技は、3分MAX×5回制であった。（前述の競技規定を参照）