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CL-154級軽巡洋艦 船体
1945年3月のキャンセル時点での設計値は、性能諸元の通りである。アトランタ級の直接の後継艦として、その技術的継承を受けた設計が行われており、一例として、キング作戦部長の要求を実現するための100,000馬力の出力を、アトランタ級と同様に2軸でまかなっていた。35ノット達成のため、基準排水量を7,400トン以下に抑えるべく、最大限の重量軽減の努力は払われたものの(後述のジュノー級より薄い装甲、魚雷搭載断念など)、計画速力は34.8ノットとなり、要求を下回る見込みとなった。なお、フォレスタル長官の指示による再設計時にはさらなる大型化(基準排水量8,800トン、満載排水量11,050トン)が見込まれ、35ノット級の要求速力に対して2軸推進での設計は、計画当時最新の高温高圧缶(42.2kg/cm2(600psi)、摂氏468度(華氏875度))による出力増加(110,000軸馬力)でも、速力増加のための大型機関搭載とそれによる艦型増加による速力低下とのいたちごっことなっており、既に限界であると判断されていた。
CL-154級軽巡洋艦 主砲・その他
主砲は前述の通り、Mk16 5インチ54口径砲の連装両用砲である。これは、アメリカ海軍艦艇に広く両用砲として普及したMk 12 5インチ砲の後継として開発された砲であった。配置は前後に3基ずつで、重心降下のため一部の砲塔を同一甲板レベルに置いたジュノー級とは異なり、アトランタ級と同様の完全な背負い式に戻る予定であった。設計途中の案では砲塔増設の要求があり、アトランタ級第1グループ同様に舷側に主砲を設置する案等もあったが、最終的に見送られた。ただし本級に採用される予定であった連装砲架は、詳細設計が進んでおらず、性能や重量、砲の機構の信頼性等、多くが不確定な状態であった。そのため実際に完成した場合には、トラブルを抱えた可能性がある。一方、装備局は省力化及び高度に自動化された砲架の開発を約束していたが、本級には間に合わなかった。
CL-154級軽巡洋艦 主砲・その他
機銃は、ボフォース40mm及びエリコン20mmの搭載を予定していたが、戦後に竣工した場合は他の艦同様に76mm50口径砲をボフォース機銃の代わりに搭載した可能性が高い。魚雷兵装については、途中まではアトランタ級巡洋艦同様、左右に魚雷発射管(4連装または5連装)の搭載が検討されており、Mk17新型魚雷(過酸化水素使用)の採用も併せて検討されていた。最終的には、キング提督からの速力35ノット達成と主砲の搭載数確保の強い優先順位指定があり、速力確保のための重量軽減によって魚雷の搭載は断念された。フォレスタル長官指示の再設計時には、40mm機銃等の代わりに新型の76mm70口径砲連装7基の搭載が検討されていた。ただし同砲は、実際には非常に大型で重く、かつ構造的に複雑で問題の多い砲として完成したため、本砲を搭載した場合には多くの問題を抱えた可能性が高かった。
CL-154級軽巡洋艦 防御
防御面はアトランタ級に準じた装甲が施される予定であったが、重量問題が厳しく、各部の弾片防御の厚さが削られるなど相当軽量化に意を払われている。舷側装甲は79mm(支持材に高張力鋼(STS)16mm)、甲板装甲は32mmの厚さを持つ。司令塔の防御装甲は撤廃され、STS16mmの弾片防御に止められた。
CL-154級軽巡洋艦 運用・評価
本級の建造は6隻が予定されたが、1945年3月にキャンセルされた。建造予定の造船所は不明である。本級は未完成に終わったため直接の評価は出来ないが、アトランタ級とジュノー級はジュノー (CL-119)以外は1950年までに退役した。また、遥かに大型のウースター級もジェット機及びミサイル時代に防空艦としての活路を見出せず、全て1950年代中に退役した。本級が建造されたとしても、同様に防空艦としての意義を早々に失い、退役を余儀なくされたと考えられる。仮にミサイル時代に対応することになったとしても、ボルチモア級重巡やクリーブランド級軽巡のような大改造を行う余地はない。改装する場合も全面改装とならないため、仮にターター・システム搭載にとどめた場合でも、実際に搭載改造を行ったミッチャー級駆逐艦やフォレスト・シャーマン級駆逐艦と比べて改造費用や搭載弾数の点で費用対効果が低いと判定され、改装は見送られて50年代中の退役は避けられなかった可能性が高い。
HOBO Walking
「HOBO Walking」（ほーぼー ウォーキング）は、山崎まさよし通算26枚目のシングル。2010年7月28日発売。制作はNAYUTAWAVE RECORDS、発売・販売元はユニバーサルミュージック合同会社。
HOBO Walking 解説
本シングル盤は、山崎まさよし単独名義としては2010年代初の公式リリース作品となる。前作「春も嵐も」より1年4ヶ月ぶりのシングル。所属芸能事務所内の公式ページ内で、ミュージシャン・デビュー15年を経た自分をそのまま歌った“叙情レゲエ”ソングであると山崎本人がコメントをしている。
CDソフト発売を前倒しし、着うたが先行配信された。同じく発売前の2010年7月3日には、東京ミッドタウンで行われたTOKYO FM系列ラジオ番組『4ROOMS』の七夕直前公開イベントにゲスト出演し、タイトル曲が一足早く聴衆の前で演奏された。この模様は、同局系番組『Chigusaの1ROOM supported by Pioneer』内で7月4日に放送されている。
カップリング曲の一部は、2010年2月28日に神戸WYNTERLANDで行われたイベント『音届SPECIAL LIVE』において披露された楽曲のライブ・バージョン。ほか、新曲となる「シングルマン」は、歌詞に過去に発表したシングルA面曲のタイトルが散りばめられている。
HOBO Walking 解説
初回限定盤（規格品番：UPCH-89084）は、上記ライブ・イベント『音届SPECIAL LIVE』におけるパフォーマンス映像を収めたDVD付き。ひとつのシングル内で、同じ日に開催されたライブ公演から歌唱音源と歌唱映像を抜粋し、CDとDVDそれぞれに収録して商品化したのは、山崎にとって本作品が初めてである。ただし、同一ツアーで日付が異なるライブ公演の歌唱音源（CD）と歌唱映像（DVD）をシングル内に収録した作品は存在する。ディスクジャケット写真が異なるCDのみの通常盤も発売された（規格品番：UPCH-80192）。初回盤では沢山の犬を連れた全身姿、通常盤は犬を抱いたアップ写真が採用されている。
発売当時のプレス分にはCDパッケージ内に、同年8月に都立夢の島陸上競技場で開催された「Augusta Camp 2010」の情報が記載されたフライヤーが封入。
平井雄二
平井 雄二（ひらい ゆうじ、1947年7月31日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) 美浦トレーニングセンターの元調教師で元騎手。父は元騎手で中山大障害を制した平井寅雄。
騎手時代は平地競走のほかに障害競走にも騎乗しており、障害競走の名馬の1頭であったバローネターフにも2度騎乗している。
平井雄二 略歴
1963年に馬事公苑長期騎手養成課程14期生として入所。1965年に東京・稲葉幸夫厩舎の騎手候補となり、1969年に騎手デビュー。同期に同郷の安田富男のほか、田島良保、小島太、池上昌弘、目野哲也らがいた。
障害競走の騎乗が中心であったため、安田、田島、小島、池上と違い目立った活躍はなかったが、障害競走における調教師からの信頼は厚く、中山大障害などの大レースにもよく騎乗していた。
調教師免許取得により1985年2月に現役を引退。騎手時代の通算成績は重賞競走4勝を含む合計117勝であり、このうちおおむね9割にあたる106勝が障害競走での勝利であった。
1985年調教師免許取得。1986年3月1日、第2回中山競馬3日目第4レースのボルボシローが厩舎所属馬初出走となり、同年5月10日の第1回新潟競馬7日目第5レースのシャダイハンターで初勝利を挙げた。
厩舎開業当初はのちに伝説の名馬となったサクラスターオーを管理していた。1987年、同馬で第47回皐月賞と第48回菊花賞を制して注目を浴びた。しかしそのサクラスターオーは1番人気に推された第32回有馬記念で第3コーナー通過時に脚部を骨折。長期の闘病生活を送ったものの、翌1988年5月に病状が悪化、立ち上がれなくなったため、関係者間の協議の結果、安楽死処分の決断が下された。このサクラスターオーの安楽死には平井も相当な悲しみとショックを受けていた。
平井雄二 略歴
なおサクラスターオーの活躍が評価され、1987年に厩舎関係者表彰の一部門である重賞獲得調教師賞を受賞している。
平井は、気性が悪いとの傾向があったサクラショウリの子であるサクラスターオーに対して「サクラショウリの仔は気性が悪いなんて言われるが、サラブレッドについて気性が『悪い』なんてことはない。闘争本能をどう利用して育ててやるかが人間の役割だ」とコメントしていた。
2011年12月20日付で、調教師を勇退した。
平井雄二 おもな厩舎所属者
※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。
体力
体力（たいりょく、英: Physical strength）は、生命活動における必要な能力を指す。多くの場合、筋力・敏捷性・心肺機能などの総合力を意味する。生物以外でも、組織や企業などにも体力という比喩表現がなされる場合があり、この場合は組織活動を実行できるだけの資金力や行動力、人材を備えているかを指す。
一般的にスポーツで活躍する者を「体力がある」という表現がなされる。また、腕っぷしが強い者や病気に対する抵抗力がある者、過酷な労働環境にいる者なども同様の表現がされる。反対の意味として運動音痴という言葉が使われる。
体力 概要
個人の体力は、２つの要因によって決定される。一方は、筋線維の断面積であり、他方は、筋繊維の強度である。タイプIの遅い筋繊維の割合が高い個人は、タイプIIの速い筋繊維の割合が高い同様の個人より、筋力は小さくなる一方、持久力は高くなる。
体力 分類
体力は様々な基準に基づいて分類される。以下はその一例である。
レベッカ・ブラウン
レベッカ・ブラウン（Rebecca Brown, 1956年 - ）は、アメリカ合衆国の女性小説家。レズビアンである事を公表しているが、誕生日は公開していない。
レベッカ・ブラウン 経歴
アメリカ合衆国西部のワシントン州に生まれ、ピュージェット湾近郊の文学コミュニティで文学活動や教鞭を執っていた。シアトルにある非営利団体リチャード・ヒューゴー・ハウスでも文学の授業をしていた。1994年に出版した『体の贈り物』でLGBT関連の作品に贈られるラムダ文学賞を受賞した他、ボストン書評家賞も受賞した。作品は基本的に同性愛が主題となっているものが多い。
レベッカ・ブラウン 主な作品
以下の作品は全て柴田元幸による翻訳である。彼の翻訳により、本国アメリカ以上に日本での人気が高いといわれる。
チュランディ・マルティナ
チュランディ・マルティナ（'Churandy Martina、1984年7月3日 - ）は、オランダの男子陸上競技選手、専門は短距離走。2010年10月のオランダ領アンティル解体までは同所属。マルティナの自己記録は100mが2012年8月ロンドンオリンピック準決勝で記録した9秒91、200mが2016年8月ローザンヌで開催されたIAAFダイヤモンドリーグアスレティッシマで記録した19秒81であり、これらの記録はそれぞれオランダの国内記録である。身長178cm、体重74kg
100ｍは追い風参考記録ながら9秒76も記録している。
チュランディ・マルティナ 経歴
マルティナは1984年キュラソー島に生まれた。1999年初めて国際大会となる世界ユース陸上競技選手権大会100mに出場し準決勝進出の成績を残した。2000年と2002年の世界ジュニア陸上競技選手権大会にも出場したが結果を残すことはできなかった。2002年ブラジル・ベレンで開催された南アメリカ競技大会100mにおいて優勝、これが初めて得た国際大会のタイトルとなった。
2003年に100mの自己記録を10秒29まで伸ばし、6月にセントジョージズで開催された中央アメリカ・カリブ海陸上競技選手権大会にオランダ領アンティル代表として出場した。また8月のパンアメリカン競技大会100mにも出場し準決勝に進出した。8月24日には世界陸上競技選手権パリ大会100mにおいて初の世界選手権出場を果たしたが、モーリス・グリーンと同組の1次予選8組5着（10秒35）となり敗退した。
2004年8月アテネオリンピックにオランダ領アンティル選手団3人のうちの1人として、自身初のオリンピック出場を果たした。開会式では母国選手団の旗手を務めた。5月サントドミンゴで開催された競技会において自己記録を0秒16短縮する10秒13を記録するなど、2004年はマルティナにとって記録を大きく向上させた年となった。
チュランディ・マルティナ 経歴
2005年中央アメリカ・カリブ海陸上競技選手権大会では100mで3位に入り銅メダルを獲得したほか、4×100mリレーでオランダ領アンティルチームのアンカーとして銀メダルを獲得した。またチームはオランダ領アンティル記録を更新した。世界陸上競技選手権ヘルシンキ大会4×100mリレーではチームの決勝進出に貢献し、6位入賞の成績を残すとともに国内記録を38秒45に更新させた。男子100mにも出場したがこちらは2次予選敗退の結果に終わった。
2006年4月、エルパソで開催された競技会において100mの自己記録を10秒04に更新した。7月、中央アメリカ・カリブ海競技大会に出場し、100mでは10秒06の大会新記録を樹立して優勝した。4×100mリレーでもチームを優勝へ導き、2つめの金メダルを獲得した。
2007年6月、マルティナはパンアメリカン競技大会100mで大会記録タイの10秒06を記録して優勝した。8月、世界陸上競技選手権大阪大会では100m、200mともに決勝に進出し、いずれも5位の成績を残した。9月22日、IAAFワールドアスレチックファイナル100mに出場し6位となり、この年の競技を終えた。
チュランディ・マルティナ 経歴
2008年8月、マルティナは北京オリンピック開会式で2度目の母国選手団旗手を務めた。100m2次予選では初めて10秒の壁を突破する9秒99を記録し、同種目のオランダ領アンティル記録を更新した。準決勝をアサファ・パウエル、リチャード・トンプソンに次ぐ3着で通過し、この時同国国内記録を9秒94に短縮した。決勝ではウサイン・ボルト、トンプソン、ウォルター・ディックスに次ぐ4着。メダルに届かなかったものの決勝では9秒93の記録を残し、この大会で3度国内記録を更新する走りを残した。
チュランディ・マルティナ 経歴
2008年8月20日、マルティナは200m決勝で19秒82を記録してボルトに次ぐ2位に入った。これはオランダ領アンティル記録の更新、また1988年ソウルオリンピック男子セーリング競技銀メダリストジャン・ボーアスマ（en）以来となる同国2つめのオリンピックメダル獲得かと思われた。しかし、決勝の1時間後レーン侵害の違反があったとしてマルティナは失格とされた。当初3位に入ったウォーレス・スピアモンが走行中に内側のレーンに侵入したとして、レース直後に失格となった。アメリカ合衆国陸連がスピアモンに関する決定を不服として抗議し、その時映像を確認してマルティナが同様の違反を犯していることに気がついた。アメリカ合衆国陸連はマルティナに対する異議を有利に進めるために、スピアモンに関する抗議を取り下げた。これらの結果、ショーン・クロフォード、ウォルター・ディックスの2人のアメリカ合衆国選手がそれぞれ2位と3位に繰り上がりメダルを獲得した。
チュランディ・マルティナ 経歴
しかし8月24日、オランダ領アンティルはアメリカ側の抗議がIAAFの規約が定める結果発表後の30分以内に行なわれたものでなかったとして、またオランダ領アンティル側が所有する非公式映像によるとレーン侵害がなかったとして、マルティナの失格を無効にするようスポーツ仲裁裁判所に提訴した。2008年8月28日、銀メダルを獲得したショーン・クロフォードはスポーツマンシップを示してメダルをマルティナに贈ったが、マルティナも同様の精神を示して受け取ろうとせず、後にクロフォードのもとへとメダルを返した。2009年3月6日、スポーツ仲裁裁判所はオランダ領アンティルの訴えを棄却した。
2009年6月1日、オランダ・ヘンゲロで開催されたファニー・ブランカー＝クン・ゲームズにおいて4度目の9秒台となる9秒97を記録した。
8月15日、世界陸上競技選手権ベルリン大会では100m2次予選でダニエル・ベイリー、ウサイン・ボルトと同組の5組4着に終わり、北京オリンピックほどの活躍を示すことはできなかった。9月12日、テッサロニキで開催されたIAAFワールドアスレチックファイナル100mに出場し10秒20の記録で6位となった。
2010年7月26日、中央アメリカ・カリブ海競技大会100mではダニエル・ベイリー以下を退け、自身の大会記録に0秒01と迫る10秒07を記録して優勝した。2011年の世界陸上競技選手権大会は100mで準決勝3組6着、200mは準決勝DNSだった。2012年6月、ヨーロッパ陸上競技選手権大会200mで優勝、7月1日の4×100m決勝でも第2走者を務めてオランダの優勝と国内新記録樹立を達成した。
その他、2006年6月13日にエルパソで開催された競技会100mにおいて追い風参考記録ながら9秒76（+6.1 m/s）を記録したことがある。また2008年11月14日、レーワルデンで開催されたドミノ・デーに参加して倒れゆくドミノと30メートル競走を行ない、これを追い抜いたことがある。
全国土地改良政治連盟
全国土地改良政治連盟（ぜんこくとちかいりょうせいじれんめい）とは全国土地改良事業団体連合会の掲げる理念と政策を実現するために活動する政治連盟。
全国土地改良政治連盟 概要
農林水産省所管の土地改良区における土地改良事業の恩恵を受ける土地改良事業団体の政治的利益を目的としている。自由民主党の支持団体の一つ。
参議院議員通常選挙では全国区（比例区）に候補者を擁立していたが、2007年に段本幸男が落選。2010年の選挙では当初、自民党から元九州農政局長の南部明弘を擁立する予定であったが、土地改良予算が概算要求から半額以下に減額されたことを受け、候補擁立を見送った。2016年に行われた第24回参議院議員通常選挙では、9年ぶりに比例区に組織内候補として元農林水産省農村振興局中山間地域振興課長の進藤金日子を立て、当選させた（2022年の第26回参議院議員通常選挙においても比例区で再選）。2019年に行われた第25回参議院議員通常選挙にも組織内候補として宮崎雅夫を擁立、当選している。
エアブルー202便墜落事故
エアブルー202便墜落事故 (エアブルー202びんついらくじこ) は、2010年7月28日09時41分 (現地時間) 、パキスタン・イスラマバード近郊において着陸途中であったエアバスA321-200型機が丘陵地帯に墜落した航空事故である。エアブルー202便はパキスタンの格安航空会社であるエアブルーによって運行される国内便で、カラチのジンナー国際空港を出発し、ラーワルピンディーのベナジル・ブット国際空港に到着する予定だった。
乗客乗員152人全員が死亡し、パキスタン史上最悪の航空事故となった。また、エアバスA321型機における初の死亡事故となった。
エアブルー202便墜落事故 背景
この機体はアエロロイドとアエロフライトの2社で運用されたのち、2006年にエアブルーに引き継がれた。
操縦は機長が担当していた。
ベナジル・ブット国際空港は標高1,657フィート (505 m)にあり、滑走路は滑走路30 (北西向き) ／滑走路12 (南東向き) の一本だけであった。当日は風向きのため滑走路12 (方位116°) が発着に使用された。滑走路30 (方位296°) にはILS (計器着陸装置) が装備されていたが、滑走路12には装備されていなかった。滑走路12へ目視での着陸が可能と定められた視程は最低2,400mだった。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
フライト自体はアプローチ開始までは順調に進んでいたが、コクピットでは離陸後からすでに後の惨事の一因が発生していた。上昇中、機長はエアブルーの社内規定にも反する行為であるにもかかわらず、副操縦士に対して「辛辣、高圧的、否定的な口調」で知識をテストしていた。この指導は断続的に約1時間続き、副操縦士は以後萎縮してほとんど喋らなくなった。これが原因となり、後に機長がミスや違反をしたときにも副操縦士は反論せず黙認し、危機的状況に陥ったと認識してもなお、操縦を代わろうとしなかった。
機長は巡航中、到着空港の天候が悪いことや滑走路12が使用されていることを把握し、準備を行った。
着陸空港へのアプローチは、サークリングアプローチ (周回進入) 方式がとられた。標準的な手順の場合は次のように行われるはずだった。まず着陸する滑走路と反対方向の滑走路30のILSを捕捉し、滑走路30に向かって降下していく。最低降下高度 (当日の場合は2,510フィート (770 m)) で水平飛行に移り、空港を目視できたら、進路を左右どちらか45°にとり30秒間飛行して滑走路との間隔をとる。これをブレイクオフという。次に滑走路と平行に規定の秒数だけ進み、最後に180度旋回して滑走路12と正対し、着陸する。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
ただし、ベナジル・ブット国際空港では南側からのサークリングアプローチは許可されておらず、経験豊富な機長もそのことを知っているはずだった。にもかかわらず、機長は北側の天候の悪さと低い雲底を理由に南側からアプローチを行うことに固執し、3回も管制官に要求して断られ、最終的には北側からのアプローチに入った。
また、機長はこのアプローチを、独自に作成したウェイポイント (通過地点) を頼りにしたNAV (ナビゲーション) モードで行おうとしていた。独自のウェイポイントはPBDという種類のもので、PBD8～11まで作られた。このうちPBD10は滑走路12端から直角に5海里 (9.3 km)右の位置に、PBD11はCFから直角に5海里 (9.3 km)右の位置に設定された (右図参照) 。これらは有視界進入における制限空域 (空港から半径4.3海里 (8.0 km)) を逸脱した位置にあり、PBD11は不幸なことに墜落地点のすぐそばだった。
これらの誤ったウェイポイントの入力は機長の指示によって副操縦士が行った。また入力中、機長は「滑走路30と平行に3–5海里 (5.6–9.3 km)進み、CFと並んだら、CFに進路を合わせる」とブリーフィングを行った。これは規定の手順に反するものだったが副操縦士が反論することはなかった。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
機長がこのようなNAVモードを用いたアプローチ方法を準備していたのは視程の悪さを考慮してのことだった。しかし、本来ブレイクオフから着陸までは、ずっと空港が視認できる状況でなければならず、NAVモードではなく、直接方位を選択するモード（HDGモード等）を用いて飛行すべきだった。
ILSによる降下中、機長は高度2,000フィート (610 m)まで降下させようとしたが、最低降下高度が2,510フィート (770 m)であると副操縦士が注意し、機長もこれに従った。また、このとき競合他社であるパキスタン国際航空の先行機が3度のやり直しの末着陸に成功したことを知った。これによって着陸に対する心理的プレッシャーが高まった可能性がある。
視程の低さによって空港の視認は遅れ、ブレイクオフの開始も遅れた。管制官は同機を視認し、北側アプローチに入ったこと報告するよう求めた。同機は指示通り、右旋回を行って北側からのアプローチに入った。その数秒後、高度は最低降下高度を下回る2,300フィート (700 m)にセットされ降下し始めたが、今度は副操縦士は反論しなかった。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
ブレイクオフに入った後、機長はタワー管制官から悪天候時の周回進入を行うことを提案されたが「なんとでも言わせておけ」と言って無視した。これらのボイスレコーダーに残った発言やフライトの再現から、機長が標準的なサークリングアプローチではなく、事前に入力したウェイポイント (PBD) を通過するアプローチを飛行しようとしていたと推測される。
機長は「NAVモードでいく」と述べ、副操縦士が「わかりました。しかしビジュアル (視認できる状態) ですか？」と聞くと「ビジュアルだ！」と答えた。しかし、機体はしばらくHDG (ヘディング) モードのまま方位352°へ飛行していった。滑走路から既に3.5海里 (6.5 km)以上北東に離れた所で、方位300°にセットされ左旋回を行った。その11秒後、自動操縦はHDGモードからNAVモードに切り替えられた。
衝突の69秒前に山岳の接近を知らせる「TERRAIN AHEAD」というEGPWS (対地接近警報装置) の最初の警報が鳴り、副操縦士は左旋回をするよう求めた。この時点までに、機長は精神的に非常に苛立っていたことが会話の様子に現れている。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
十数秒後、管制官から空港を視認できているか質問されると、副操縦士はすぐに返答せず、機長に対し「なんて答えましょうか？」と聞いている。再度、地表を視認しているかと管制官に問われた際には「見えている」と返答したが、このやりとりから、既に操縦士は二人とも空港を視認できていなかったことや、地理的方向感覚を喪失していた可能性が推察される。一方で、そのような状況でもレーダーに誘導支援を求めることはしなかった。
副操縦士が再度、山岳の接近を警告すると、機長は左旋回すると言いながら、方位ノブを左に回し続けた。しかしNAVモードの状態で方位ノブを回しても機体が旋回することはなかった。旋回させるにはそのノブを手前に引き、HDGモードに切り替える必要があったからだ。ここに至るまでの苛立ちや混乱、不安からパニック状態にあった機長は、手元をよく確認せず、このような初歩的な操作さえ失念していた。
衝突の40秒前、ようやく機長はノブを引いたが、ノブは回され過ぎて087°にセットされていた。そのためオートパイロットは左旋回するどころか右旋回を始めた。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
衝突の39秒前にさらに危険が差し迫ったことを示す「TERRAIN AHEAD PULL UP」というEGPWSの警告が鳴り出し、副操縦士は「左旋回し、上昇してください。機首を上げてください。 (Sir turn left, Pull Up Sir. Sir pull Up) 」と発言した。しかし副操縦士は、機長との間に作られた心理的な壁に阻まれ、自ら操縦を交代するという積極性は見せなかった。
機長は依然としてマニュアル操縦に切り替えることなく、オートパイロットのみで方位と高度をコントロールしようとしていた。高度は3,100フィート (940 m)にセットされ上昇しはじめた。推力は一時MCT (最大連続推力) にセットされた。方位ノブはさらに回され025°にセットされており、以後墜落までこのままだった。
衝突の24秒前、機長はオートパイロットを解除し、操縦桿を左に目一杯倒した。「(オートパイロットで) なぜ左に旋回しないんだ？」とも発言した。機体は右旋回から一気に左52度まで傾いた。また、機首下げ入力も行ったので高度は3,110フィート (950 m)を境に降下に転じた。最終的な衝突時の高度は2,858フィート (871 m)、降下速度は3,000フィート (910 m)/分だった。衝突地点は空港の北北西9.6海里 (17.8 km)だった。
エアブルー202便墜落事故 事故の経緯
衝突前最後に記録された副操縦士の言葉は「機長落ちています、落ちて… (Sir we are going down, Sir we are going da)」だった。
航空管制官は悪天候とトラフィックにより多忙だった。ベナジル・ブット国際空港は軍民共用空港であり、タワーはパキスタン空軍が、レーダー管制はパキスタン民間航空局 (CAA) が行っていた。後続機の対応に追われたレーダー管制はエアブルー202便をタワーに移管したが、タワー管制官は機影を見失っていた。タワーにレーダーは装備されていないので、電話でレーダー管制に情報を求めた。202便に注意を向けたレーダー管制官は同機が飛行禁止区域に接近していることに気づき、すぐに左旋回を指示するようタワー管制官に指示した。同機が左旋回したので飛行禁止区域は避けたが、山岳に接近していると気づいたためレーダー管制管は引き続き警戒し、地表が視認できているか聞き、できていなければすぐに上昇させるようタワー管制官に伝えた。タワー管制官が202便に空港を視認しているかどうかを聞くと、一度は返答が無かった。その後もう一度、地表を視認しているかと聞くと、視認していると返答されたので管制官はひとまず安堵した。電話による連絡は続いており、その後タワーは「レーダーからの指示です。すぐに左旋回してください。」と交信したが、その時すでに同機は墜落していた。
エアブルー202便墜落事故 事故調査
パキスタン民間航空局 (CAA) は事故調査委員会を発足した。エアバスは技術面で全面支援すること表明し、6名を現地に派遣した。ブラックボックスは事故から三日後の31日に回収され、データ解読のためフランス航空事故調査局 (BEA) に送られ、離陸から墜落までの全フライトデータおよびコクピット音声記録が明らかになった。
翌2011年11月、CAAは報告書をまとめ、この事故を「自ら招いた危険な環境において、優れた判断力も、職務上必要な技術力も発揮できなかったことによるCFIT (機体に問題のない状態での地表への衝突) 事故である。悪天候のなかで着陸を試みるうちに、パイロットは重大な手順違反や安全基準無視を重ね、その結果、危険な地形上を低高度において、危機的状況に自機を晒した。」と結論づけた。
エアブルー202便墜落事故 事故調査
特に機長のパイロットとしての能力の欠落については、滑走路12に決められた着陸手順を取らなかったこと、管制官からの指示を無視したり、呼びかけに適切に応じなかったこと、21回も継続して鳴っていた対地接近警報装置の警告を無視して規定の回避操作を最後まで取らなかったことを挙げた。また、副操縦士を高圧的な口調や叱責で萎縮させてしまった結果、CRM (クルー・リソース・マネジメント) の考えに則って機長の違反行為やミスを訂正しようとする副操縦士の能動性が欠如していた点も危機的状況を脱することができなかった一因とされた。
一方で、遺族代表と一部の専門家からはこの報告書の透明性や信用性に疑問の声が上がった。ボイスレコーダーの情報のみに頼りすぎていること、当事者であるエアブルーやCAAが事故調査の主体になっていることなどがそうである。
黒五類 (文化大革命)
黒五類（こくごるい）は、中華人民共和国において文化大革命（文革）初期に、出身論に依拠し、労働者階級の敵として分類された5種類の階層のこと。
黒五類 (文化大革命) 概要
具体的には地主、富農、反革命分子、破壊分子、右派を示し、その家族も含めると中国全土で2億人が存在したとされ、共産党組織への加入、就職、入隊等で差別を受けた。その一方で、労働者、貧農、革命幹部、革命軍人、革命烈士は紅五類として優遇された。
文化大革命中には、四類分子（破壊分子）に対する弾圧がエスカレートし、湖南道県大虐殺や北京大興虐殺のような住民の大量殺戮も行われた。
血統による差別が社会問題化すると、資本家出身で当時学生であった遇羅克は1966年に『出身論』を発表し、共産党の血統論を批判した。中央文革小組は『出身論』を危険視し、1968年に遇羅克は反革命罪で逮捕され、1970年に処刑された。
文革中期以降は「教育を行うことができる子女（中国語：可以教育好的子女）」と改称され、各方面での待遇は改善されたが、社会生活での差別状態に変化はなかった。1970年代末より始まる改革開放の時代になると文革は全面的に否定され、出自家族に対する概念は希薄化し、現在では黒五類の用語は使用されなくなっている。
TRIX (ユニット)
トリックス（TRIX ）は、かつてアルゼンチンで活動していた3人組女性歌手ユニットである。メンバーは、1960年7月5日に生まれたブエノスアイレス出身の三つ子の姉妹、マリア・ラウラ、マリア・エミリア、マリア・エウヘニア・フェルナンデス (María Laura, María Emilia y María Eugenia Fernández)である。8歳の時に、「ゴールデン・トリプレッツ (Las Trillizas de Oro)」の名前でデビューした。
その後、1978年にフリオ・イグレシアスのワールド・ツアーに同行した際にアメリカのプロデューサー、ジミー・リムに見いだされ、1980年に「DO・KI・DO・KI・センセーション」を発売した。その発売に際してフリオ・イグレシアスがユニット名をつけた。同曲は日本では1981年に発売され、10万枚を売り上げるヒットになった。
本多正賢
本多 正賢（ほんだ まさかた、1983年12月29日 - 2014年11月7日）は、日本の地方競馬の元騎手。現役時代は千葉県競馬組合（船橋競馬）の佐々木功厩舎所属であった。後述の落馬事故により2014年5月31日付けで引退となり、その後同年11月7日に死去した。
本多正賢 来歴
2001年9月29日付で地方競馬騎手免許を取得。同年10月10日第8回船橋競馬1日目第2競走C3五組ア条件戦パダンパダンで初騎乗（12頭立て10番人気12着）。翌2002年2月25日第12回船橋競馬1日目第1競走4歳条件戦（17万円以上39万円以下）をゴーゴートップランで優勝（8頭立て1番人気）し、初勝利。
2002年3月16日から8月16日まで益田競馬場が廃止されるまで武者修行を行った。益田競馬での最終騎乗は第7回益田競馬6日目第9競走の日本海特別（重賞）でカネキヒットに騎乗し5着だった（8頭立て8番人気）。益田競馬通算成績は181戦5勝。
2010年7月28日第7回大井競馬4日目第10競走第31回サンタアニタトロフィーをカキツバタロイヤルで優勝（16頭立て6番人気）し、重賞初制覇。
本多正賢 来歴
2011年1月4日、川崎競馬第1競走でダージーブライアンに騎乗し、レース中に他馬と接触しバランスを崩して落馬した。その際に本多はコースに放り出され後続馬に巻き込まれて頭部を強打、意識不明の状態となった為、川崎市立川崎病院に救急搬送された。
復帰を目指して長期療養に入ったものの、2014年5月31日付で騎手免許期間の失効により引退となった。
その後も療養を続けてきたが、2014年11月7日、敗血症のため埼玉県三芳町内の病院で死去した。30歳没。
地方通算成績は1974戦96勝・2着96回・3着132回・勝率4.9%・連対率9.7%。
ポリノルマンド
ポリノルマンド（Polynormande）は、フランス、ノルマンディーで、例年8月上旬に行われる、自転車競技、ロードレースのワンデイレースの名称。UCIヨーロッパツアー1.1にランクされている。
1980年に創設され、2002年まではクリテリウム方式（周回方式）で行われたが、2003年より、アヴランシュからサン＝マルティン＝ド＝ランドルまでの区間を走破する形に変わった。
芥川保志
芥川 保志（あくたがわ やすし、1956年4月3日 - ）は、日本の映画プロデューサー。映画のほかにテレビ、ラジオ、CM、舞台などのマルチプロデューサーとして活動。日本映画テレビプロデューサー協会会員。日本アカデミー賞協会会員。
芥川保志 概要
熊本県熊本市出身。熊本市立若葉小学校、熊本市立東野中学校、熊本県立済々黌高等学校、日本大学芸術学部映画学科卒業。
友人に中学時代の同級生で映画評論家で京都大学大学院名誉教授の加藤幹郎（故人）、高校時代の同級生でバイオニリストの太田惠資、他に島田歌穂、ミュージシャンでアリスのドラムの矢沢透、岸田敏志、俳優の石田純一、渡辺裕之（故人）、ヒーラーの高塚光、映画監督の松本准平がいる。
芥川保志 人物・来歴
熊本県熊本市にうまれる。曽祖父の芥川孫七（安政4年・現在の熊本県宇土市走潟町生まれ）は、熊本の士族、家紋は「隅切り角に畳扇1本」。河尻神宮の氏子。祖父は芥川巳市（みいち）、祖母はトジュ（旧姓・小山）。父、芥川誠志、母、知子（旧姓・平野）の長男として生まれる。
熊本県立済々黌高等学校に入学した時、創立90周年の記念誌に大先輩である映画監督の牛原虚彦が寄稿した「私のチャップリン先生」を読み、日本大学芸術学部映画学科への進学を志す。高校では「視聴覚部」に所属。高校1年生の末に同級生の自殺を期にドキュメンタリー番組を製作後、8ミリ映画を精力的に撮るようになる。
1975年、日大芸術学部では映画監督の牛原虚彦に師事。大学在学中に企画した『映画監督・牛原虚彦顕彰会』は、熊本日日新聞社他、熊本のすべてのテレビ、ラジオで特番が組まれた。その後、志垣太郎の司会で牛原虚彦と俳優の笠智衆の対談を水前寺公演の「古今伝授の間」で収録。同年12月1日の「映画の日」にフジTV系「スター千一夜」にて全国放送され、年間の最高視聴率を獲得した。
芥川保志 人物・来歴
2003年、家系研究協議会に論文発表『源守仲こと芥川土佐守、そのひとつの試論』自身の家系研究をする。清和源氏の流れ、先祖は源三位頼政の庶流。1256年（建長8年）、源守仲が芥川庄（現在の大阪府高槻市芥川町）にて、芥川土佐守を拝命した経緯などを調査している。家系研究36号に掲載（熊本県が全国で一番「芥川姓」が多いとのこと）。
2022年2月、前立腺がんの告知を受けるも、5回の放射線治療を受け快復。 新作映画『フェラーズ』のプロデュースを手掛けている。
映画『終戦のエンペラー』の原作は岡本嗣郎『陛下をお救いなさいまし 河井道とボナー・フェラーズ』（ホーム社、のち集英社文庫）であるが、この原作が出来上がった時、岡本嗣郎が完成を最初に知らせた相手が芥川保志であった。芥川保志の元へ送られた7枚にもおよぶ手紙には『陛下をお救いなさいまし 河井道とボナー・フェラーズ』誕生に至る背景と岡本嗣郎の苦悩と葛藤が生々しく綴られていた。この原作は、1通の手紙を皮切りにキャスティング・ディレクターの奈良橋陽子・芥川保志とともに映画『終戦のエンペラー』として世に送りだされることとなった。これまでに興行収入14.8億円を記録している。
岡田大
岡田 大（おかだ だい、1978年7月4日 - ）は、地方競馬の浦和競馬場薮口一麻厩舎所属の騎手である。
岡田大 来歴
1996年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得し、益田競馬場大賀一政厩舎から騎手デビュー。同年4月7日第1回益田競馬2日目第4競走アラ系D級6組一般戦ノボルキティで初騎乗（6頭立て3番人気2着）。同年4月20日第1回益田競馬5日目第8競走アラ系B級3組一般戦をリーダーフェイスで優勝（8頭立て3番人気）し、初勝利。同年7月7日第5回益田競馬6日目第9競走第44回日本海特別（秋）をミクニで優勝（8頭立て4番人気）し、重賞初制覇。デビュー後3ヶ月で益田競馬最大のレース制覇という快挙を成し遂げる。
1997年9月23日第12回全日本新人王争覇戦出場（12人中7位）。同年地方競馬通算100勝達成。同年NAR優秀新人騎手賞受賞、日本プロスポーツ大賞新人賞受賞。
1998年マカオジョッキークラブがタイパ競馬場で行った第6回マカオ見習騎手招待競走に出場。マカオ見習騎手招待ボウルに騎乗（2着）し、海外競馬初騎乗。
2001年地方競馬通算500勝達成。
岡田大 来歴
2002年8月16日に益田競馬場が廃止され、浦和競馬場濱村恵厩舎に移籍。
2003年6月22日第2回福島競馬2日目第8競走3歳以上500万下ヤマネダンサー騎乗のため遠征し、同日第2競走3歳未勝利戦ハシノシャムロンに騎乗（14頭立て14番人気10着）し、中央競馬初騎乗。
2006年4月濱村恵調教師廃業に伴い、須藤一弘厩舎に所属変更。
2007年12月25日第9回浦和競馬2日目第6競走3歳六組七組（120.5万円以上190万円未満）をトーセンヴェリタスで優勝（11頭立て1番人気）し、地方競馬通算700勝達成。
2008年須藤一弘調教師廃業に伴い、薮口一麻厩舎に所属変更。
2009年平成20年度南関東功労騎手賞受賞。
2021年、前会長の繁田健一が調教師に転身し、その後任の埼玉県騎手会会長に就任。
地方通算成績は6765戦767勝・2着784回・3着765回・勝率11.3%・連対率22.8%（2011年12月31日現在）
中央競馬6戦0勝
ジョゼ (ブラジル公)
ブラジル公ジョゼ（ポルトガル語: José, Príncipe do Brasil、1761年8月20日 - 1788年9月11日）は、ポルトガルの王位継承者。ブラジル公、ブラガンサ公およびベイラ公。ポルトガル女王マリア1世とその夫君ペドロ3世の間の長男。全名はジョゼ・フランシスコ・シャヴィエル・デ・パウラ・ドミンゴス・アントニオ・アゴスティーニョ・アナスタシオ・デ・ブラガンサ（ポルトガル語: José Francisco Xavier de Paula Domingos António Agostinho Anastácio de Bragança）。
ジョゼ (ブラジル公) 生涯
ジョゼは当時の王位継承者だったマリア1世夫妻の第一子、長男としてリスボン郊外のアジュダ宮殿で生まれ、当時の国王である祖父にして伯父のジョゼ1世の洗礼名を受け継いだ。ジョゼ1世はそれまでブラガンサ王家の第一王女にのみ与えられてきたベイラ公の称号を、初孫ジョゼに与えた。王位継承者である母親のブラジル女公マリアが女性だったため、彼女に男子の後継者が生まれたことは非常に喜ばれた。
1777年2月21日、15歳のジョゼは母の妹で30歳のマリア・フランシスカ・ベネディタ王女と結婚した。ベネディタは魅力的な女性で、以前からジョゼの有力な花嫁候補だった。この甥と叔母の結婚は、国王ジョゼ1世の強い意志で実現したものでもあった。二人の結婚から3日後、ベイラ公ジョゼの祖父にして義父である国王ジョゼ1世が亡くなり、母マリア1世が即位した。ジョゼはポルトガル王太子となり、同時にブラジル公および第16代ブラガンサ公となった。
ジョゼ (ブラジル公) 生涯
ブラジル公ジョゼは1788年に天然痘に罹り、リスボン港に停泊していた王家の儀式用遊覧船の上で急死した。ジョゼと妻ベネディタ王女の間に子供はなく、弟のジョアン（後のジョアン6世）が王太子となった。ジョゼの母マリア1世と妻ベネディタ王女の嘆きは深く、特にマリア1世の精神異常は後継ぎ息子の早世によりひどく悪化した。
ジョゼの遺骸はブラガンサ家の歴代国王が眠るサン・ヴィセンテ・デ・フォーラ修道院に安置された。
全日本社会人選手権
全日本社会人選手権（ぜんにっぽんしゃかいじんせんしゅけん）と、一般に称されるものは次のものが挙げられる。
都賀川水難事故
都賀川水難事故（とががわすいなんじこ）は2008年7月28日に兵庫県神戸市灘区の都賀川で発生した水難事故。
活発化した前線の影響により2008年7月28日14時44分から神戸市に突発的、局所的な集中豪雨が発生した。水遊びなどで都賀川や河川敷にいた16人が急激な水位上昇により流され、うち11人は消防団員や他の民間人によって救助されたが、小学生2人、保育園児1人を含む5人が死亡した。
都賀川水難事故 事故現場
1938年の阪神大水害や1995年の阪神・淡路大震災などの大規模な災害を経験している神戸市は防災、治水対策を推進し、都賀川は1996年から2005年にかけて河川改修が行われた。この河川改修では治水対策だけでなく、市民の要請を受けて環境への配慮を踏まえた親水施設をも整備した。また阪神・淡路大震災の教訓により非常時に生活用水として川を利用できるように緊急河川水利用設備も求められていたため、階段、スロープ、遊歩道などの親水設備、自然石や環境ブロックを利用した水路整備が行われていた。
また、神戸市では表六甲の河川約30か所に河川モニタリングカメラを設置しており、都賀川の様子は甲橋のカメラが2分間隔で静止画を記録、最新画像を含めて6時間分をインターネットで公開している。
都賀川水難事故 事故の経過
事故当日の都賀川周辺は14時頃まで晴天で、川遊びや川辺の散歩を楽しむ人が大勢いた。しかし、前線の影響のため大気の状態が不安定で、事故発生約2時間前の13時20分には兵庫県南部に大雨洪水注意報、13時55分には大雨洪水警報が発表されていたが、河川にアナウンス施設はなく、河川や河川敷にいた大半の人は警報発表を知らなかった。14時30分頃から急激に濃い雲が空を覆い雷が鳴り始め、河川敷を歩く人は少なくなったが、それでも都賀川やその周辺には50人以上が残っていた。
14時36分頃より降雨が始まり、14時40分には視界が悪くなるほどの激しい雨になった。この雨の影響により、都賀川の水位は15時までに1.3メートル上昇、河道内両側の遊歩道が冠水した。
灘警察署の発表によれば、この急激な増水により河川周辺にいた人たちのうち41人は自力で避難したが、16人が濁流に流された。うち11人は救助されたが、河川敷に遠足に来て（引率職員3人、児童17人）篠原橋付近で遊んでいたと思われる小学生2人、都賀野橋付近にいたとみられる保育園児1人とその保護者（叔母）1人、JR神戸線高架下の遊歩道にいたとみられる男性1人、計5人が死亡した。
都賀川水難事故 事故原因
土木学会都賀川水難事故調査団が分析した甲橋のモニタリングカメラの映像によれば、都賀川の増水が始まったのは14時42分頃とみられる。14時50分には表六甲中央山麓部で10分間に15mm～20mmという非常に強い雨が観測されている。水位計の記録によれば、都賀川の水位は15時までに1.3メートル上昇しているが、モニタリングカメラの映像では14時44分に既に同程度の水位に達したことが確認されている。すなわち、2分以内に1メートル以上の水位上昇が起こったことになる。この間、東側支流である六甲川ではそれほどの急激な流れの変化は観測されなかったが、西側支流である杣谷川上流で水位上昇が観測されたことから、初期の増水は主に杣谷川周辺に降った雨によるものと推測されている。
都賀川水難事故 事故原因
都賀川流域の雨水幹線排水域のうち、上流の排水域はほとんどが住宅地で道路舗装も進んでおり、さらに傾斜角1/20以上という急勾配だったため、排水域に降った雨が雨水幹線、河川を経て一気に本流に流れる構造になっていた。このような地域に急激に強い雨が降った結果、自然河川では極めて珍しい段波状の流れが発生したものと推測されている（通常、段波はダム放流などによる上流での急な水流量の増加、または津波や高潮が河口に入り込み水流が凝縮されることによって発生する）。水深1メートルの場合、段波の下流速度は毎秒3メートルになり、発生から1～2分で最初の水難事故現場に到達している。このため、わずか2分で1メートル以上という急激な水位上昇が発生した。一方、六甲川周辺は森林域が多く、さらに集中豪雨までは晴天が続いていて地面が乾いていたため、降水の大部分は地下浸透したものと考えられている。
以上のとおり、増水の原因は突発的な集中豪雨が雨水幹線の排水域に一気に降ったためであった。
神戸大学工学部によるNHKテレビ映像の解析によれば、河川内のピーク時の流量は約37立方メートル毎秒あったという。遊歩道でも冠水が20cm以上、流速も3メートル毎秒以上あったため、自力での避難は非常に困難な状況であった。
都賀川水難事故 事故後の対応
事故現場の項にもあるとおり、都賀川は官民一体となって河川整備を推進し、親水施設として親しまれてきたが、この事故はそれまで想定されていなかった問題を浮き彫りにした。
国土交通省および神戸市は事故の被害を拡大させた最大の原因は、『気象警報を河川にいる人たちに向けて知らせる設備がなかったこと』と判断し、兵庫県とラジオ関西等で開発した「増水警報システム」を都賀川など表六甲12河川等にて運用を開始した。これは兵庫県阪神地方に大雨洪水警報および同注意報発表時にラジオ関西の放送を利用して、現地に設置した回転灯を自動制御する装置である。このほか川の危険を警告する看板を複数設置、小学校での啓発向けにDVD「楽しい川、あぶない川」を配布している。
多々納裕一京都大学防災研究所教授は、上記の土木学会の調査の一環として京都大学と神戸大学の研究チームが事故後に行った付近の住民の意識調査を踏まえた上で、都賀川沿いは子供たちが親しめる環境である一方で、川自体が氾濫する危険性も秘めていることを認識する必要があるとして注意を喚起している。
マリア・フランシスカ・ベネディタ・デ・ブラガンサ
マリア・フランシスカ・ベネディタ・デ・ブラガンサ（ポルトガル語: Maria Francisca Benedita de Bragança, 1746年7月25日 - 1829年8月18日）は、ポルトガルの王族、ポルトガル王女（Infanta de Portugal）。ポルトガル王ジョゼ1世の末娘で、女王マリア1世の妹。マリア1世の王太子で甥のブラジル公ジョゼと結婚した。
全名はマリア・フランシスカ・ベネディタ・アナ・イザベル・ジョゼファ・アントニア・ロレンサ・イナシア・ヘルトルデス・ヒタ・ジョアナ・ホーザ（Maria Francisca Benedita Ana Isabel Josefa Antónia Lourença Inácia Gertrudes Rita Joana Rosa）。
マリア・フランシスカ・ベネディタ・デ・ブラガンサ 生涯
ベネディタはジョゼ1世王と王妃マリアナ・ヴィトーリア（スペイン王フェリペ5世の娘）の4人の娘たちのうちの、末娘として生まれた。音楽をダヴィデ・ペレスに、絵画をドミンゴス・セケイラに学ぶなど、高度な教育を受けた。ベネディタと姉たちの制作した絵画作品は、現在もエストレラ大聖堂に残っている。
1777年2月21日、30歳のベネディタは、長姉で王位継承者のマリア王女の長男である、15歳の甥ベイラ公ジョゼと結婚した。二人の結婚から3日後に父王ジョゼ1世が亡くなると長姉マリア1世が即位し、夫のベイラ公ジョゼが王太子・ブラジル公となったため、ベネディタもこれに伴って王太子妃・ブラジル公妃となった。ブラジル公夫妻は11年間の結婚生活で子供には恵まれなかった。
1788年、夫のブラジル公が亡くなると、ブラジル公未亡人となったベネディタには長い寡婦としての生活が待っていた。しかし王家の他の未亡人たちと違い、ベネディタは教会や女子修道院、さらには退役軍人病院を建設するなど精力的に活動した。1808年にポルトガル宮廷がナポレオン戦争の戦乱を避けてブラジルに疎開した時は、王家の一員としてこれに随行した。ベネディタは1829年にリスボンで亡くなり、サン・ヴィセンテ・デ・フォーラ修道院に埋葬された。
菱川政信
菱川 政信（ひしかわ まさのぶ、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
菱川政信 来歴
菱川師宣の門人で字は守節、作画期は元禄の頃で師宣風の絵を描いたという。作品については不詳。また享保の頃の作とされる肉筆美人画に「當信」の落款と「政信」の印章があるともいわれるが、これが同一人であるかは不明である。
デニー・ハムリン
ジェームズ・デニス・アラン・"デニー"・ハムリン（James Dennis Alan "Denny" Hamlin, 1980年11月18日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州タンパ出身のストックカーレーシングドライバー。2019年はジョー・ギブス・レーシング（JGR、トヨタ系）からモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズに参戦。カーナンバーは11。
2019年と2020年のデイトナ500に勝利し、見事デイトナ500二連覇を達成した。
ドライバーとしては2025年現在もJGRに所属する一方で、2020年にマイケル・ジョーダンと共同で23XI Racingというレーシングチームを設立し、共同オーナーを務める。23XI RacingはJGRの支援も受けつつ、2021年よりNASCARカップシリーズに参戦しており、ドライバーとオーナーという立場の違いこそあるが、複数のチームに関与する状況となっている。
小林英造
小林 英造（こばやし えいぞう、1987年 - ）は、日本の脚本家。長野県長野市出身。長野県長野高等学校卒。早稲田大学教育学部国語国文学科卒。兄の小林雄次も脚本家である。祖父は長野郷土史研究会初代会長の小林計一郎。
高校時代から「矛先盾一」のペンネームで小説現代ショートショート・コンテストに入選。アニメ、実写ドラマ、小説など、幅広く活動。ドラえもんに思い入れが深く、2014年7月5日には早稲田大学で辻村深月、小学館ドラえもんルームの徳山雅記と共に講演を行った。ドラえもんは大学在学中から、サザエさんは卒業1年目から脚本に携わっている。
スマイルラボ
スマイルラボはスクウェア・エニックスの元グループ会社であり、ソーシャルネットワークサービス「ニコッとタウン」の運営のほか、ソーシャルゲームの開発も行っている。「ニコッとタウン」のアバターは「gooブログ」や「exciteブログ」などのブログサービスへも提供されている。
2017年、スマイルラボはフジゲームスと、ゲームエンジンの共同開発を開始した。
2019年、FiNC Technologiesが子会社として新スマイルラボを設立し、旧スマイルラボは資産及び人員を新スマイルラボへと譲渡した。
全日本ジュニア選手権
全日本ジュニア選手権（ぜんにっぽんジュニアせんしゅけん）と、一般に称されるものは次のものが挙げられる。
天童頼澄
天童 頼澄（てんどう よりずみ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。最上八楯と称される里見氏（新田氏）庶流天童氏の第17代当主。天童城（舞鶴城）主。
天童頼澄 生涯
村山郡天童城主天童頼貞の子として生まれる。はじめは頼久と名乗った。天正7年（1579年）、父・頼貞の没後12歳で家督を継いだ。
最上義光には姉妹の天童御前が嫁いでおり縁戚関係であったが、最上八楯の中心として独立した領主であった。また母が伊達氏の重臣・国分盛氏の娘だったことなどから、伊達氏らと結んだ。惣領筋の最上氏とは同盟関係にあったものの、最上義光は天童氏配下の倉蔵氏などを取り込む一方で、天童氏一族の上山氏、妻の父である細川直元らを次々と下していった。やがて天正10年（1582年）天童御前が亡くなると、程なく義光の侵攻を受けるが、堅城である天童城や、最上八楯らの支援にも助けられ膠着状態が続いた。
しかし、天正12年（1584年）6月に白鳥氏、寒河江氏が相次いで滅ぼされ、また最上八楯の最有力者である延沢満延が、最上家臣氏家守棟の調略によって義光側へと寝返ると一気に形勢は最上方に傾き、内応者が続出した。10月、天童城は落城した。
頼久は母の実家の国分氏を頼って落ち延び、その後は秋保直盛に依り秋保に寄寓した。天正18年（1590年）1月13日、頼久は御礼として政宗の黒川城に登城した。文禄年中、伊達政宗より家格準一家を命ぜられ、采地1000石を宮城郡利府邑に賜った。後に頼澄と改称し甲斐と名乗った。
子がいなかったため、留守政景の次男が養嗣子となり、天童重頼と称した。
キミ☆スタ
『キミ☆スタ プロ野球カードスタジアム キミのオールスター』（きみすた ぷろやきゅうかーどすたじあむ きみのおーるすたー）はフジテレビ公式サイト内で運営されていたオンライン野球ゲームである。ブラウザで動作し、専用ソフトのダウンロードは不要。基本プレイ料金は無料のアイテム課金制（要フジテレビID）。
キミ☆スタ 概要
日本野球機構（NPB）所属の12球団の選手を組み合わせてチームを作り、実際のプロ野球結果を予想する「キミスタレース」とプレイヤー同士で対戦する「キミスタカップ」の2種類のゲームモードが用意されている。
プレイヤーは毎日のログインやキミスタカップの結果を閲覧するともらえる「フリークーポン」や課金して手に入れる「キミスタクーポン」などを使って選手カードを入手し、選手層を広げることができる。
キミ☆スタ 選手カード
選手カードには、それぞれコストが設定されており、キミスタレース、キミスタカップそれぞれ定められたコスト以下にしなければならない。
重複した選手カードはカード合成を行うことでスキルを付与できる。
レアカードとして「シルバーカード」、「ゴールドカード」があり、それぞれにスキルが付いているほか、コストが軽減されるメリットがある。また、同一選手のレアカードとノーマルカードを同時に所持している場合、両方のスキルが発動する。
選手を起用し続けることでレベルがアップし、より多くのポイント補正を受ける。
カードはそれぞれの選手ボックスから引いて入手する。フリークーポンの場合は背番号の下1桁ごとに分けられた（1または2,3または4,5または6,7または8,9または0）ボックスが、キミスタクーポンの場合はセ・リーグ、パ・リーグ、投手、野手と分類されたボックスがある。このほかにも「プレミアムクーポン」（高額課金の特典）でカードが引けるプレミアムボックスや、高コストの選手が出る特設ボックスなどがある。