乗り物に関する世界一の一覧 車両
生産台数・史上最多のトラック → フォード・Fシリーズ。「生産台数・史上最多の自動車ブランド」を参照のこと。
生産台数・史上最多の普通自動車 → トヨタ・カローラ 
初代は1966年（昭和41年）発売。8代目が生産されていた1997年（平成9年）には、長らく第1位であったフォルクスワーゲン・タイプ1（通称：ビートル）を抜き去って史上最多となり、それ以降は並ぶ者のいなくなった記録を伸ばし続けている。10代目が生産されていた2011年2月までに世界累計3,700万台を生産販売している。
生産台数・史上最多の2人乗りスポーツカー（2シーターのスポーツカー） → マツダ・ロードスター 
2011年（平成23年）2月4日に90万台の生産を達成し、90万台目の車は4月8日に納車された。2014年（平成26年）4月には94万台を達成し、「最も多く売れた2シーターのスポーツカー」としてギネス世界記録に認定された。
2004年時点で累計2億9,300万台。「世界で最もたくさん生産された自動車」としてギネス世界記録に認定されているトラック。初代は1948年に発売された。それ以来、毎年80万から90万台を販売するシリーズとして人気を維持し続けている。
初代が初めて生産ラインに乗った1941年以来、2003年までの62年間。生産台数（販売台数）は累計約2,153万台に達した。2003年に生産が終了したことから、累計生産台数（累計販売台数）に関しては、1997年（平成9年）にトヨタ・カローラ（8代目の時代）が同車を追い抜いて第1位になっており、こちらはさらに現在も記録を伸ばし続けている。
ポルシェの車2,325台によるパレードラン 
2008年5月1日、ドイツはノルトラインヴェストファーレン州の町ディンスラーケンにて開催されたイベントで挙行され、"Largest parade of Porsche cars（意: ポルシェ車による最大のパレード）" 名義でギネス世界記録に認定された。
ホンダ・ビート569台によるパレードラン 
ツインリンクもてぎのスーパースピードウェイにて2010年（平成22年）5月9日に開催された「MEET THE BEAT! 2010」において、「オーナーミーティング」（所有者の会合イベント）の一環としてオーバルコースで挙行され、"Largest parade of Honda cars（意: ホンダ車による最大のパレード）" 名義でギネス世界記録に認定された。行われたことの正確な内容は「ホンダの同一車種による世界最大のパレードラン」であり、当事者や参加者はそのように伝えている。
史上最大の馬力を備えた市販オートバイ → ダッジ・トマホーク (Dodge Tomahawk)  ■右に画像あり
最高出力（公称）500 hp（=約367.75 kW）。
ダッジ・バイパーのアルミ製 8,300 cc、V型10気筒エンジンを搭載した四輪オートバイで、2003年（1月11日-20日開催）の北米国際オートショー（デトロイトオートショー）にコンセプト・バイクとして出展された (cf.)。6,000万円以上という販売価格が付いていたものの、高額すぎて実際に売れるとは思われていなかった。それにもかかわらず、問い合わせが殺到し、限定10台という形で販売された。他の諸元は、最高速度（公称）420 mph (675 km/h)、全長 2.6 m (8.5 ft)、乾燥重量 680 kg (1,500 lb)。
史上最大の馬力を備えた量産市販オートバイ → ヤマハ・VMAX (RP22J) (Yamaha VMAX (RP22J))  ■右に画像あり
最高出力（公称）200 ps (147 kW)。
2008年（平成20年）に完全新設計という形で23年ぶりに発売されたVMAX（日本国外仕様）。出力は大幅に増強されている。他の諸元は、最高速度（公称）270 mph (434 km/h)、全長 2.45 m (8.03 ft)、乾燥重量 227 kg (500 lb)。
史上最速の、人体が露出しない形のオートバイ → 2009年にアメリカで作られた流線形の特殊なオートバイ
最高時速 367.382 mph（=約591.244 km/h）。流線形車両（streamliner; ストリームライナー）と呼ばれるタイプのヴィークル。エンジンは普通のピストンエンジンで、ターボチャージャー搭載の3000 ccの16バルブ4気筒エンジン。
史上最速の、人体が露出した形のオートバイ → スズキ・GSX1300Rハヤブサ改造車（2011年、アメリカ）
最高時速 311.94 mph（=約501.94 km/h）。2011年（平成23年）7月17日に記録。GSX1300Rハヤブサのエンジンにターボチャージャーを付けたものがベースで、通常のピストンエンジンである。オートバイの外見はGSX1300Rハヤブサの原型をとどめておらず、ナンバーの取得および公道走行は不可能。
史上最速の、シットオン・タイプのオートバイ → ホンダ・CBR1000RR 改造車（、）
最高時速 426 km/h。チューニングのみでノンターボ。
史上最速の市販オートバイ → ダッジ・トマホーク
最高速度（公称）420 mph (675 km/h)。2003年発売の四輪オートバイ。限定10台販売。非量産。
史上最速の市販の二輪オートバイ → MTT・タービン・スーパーバイク (MTT Turbine Superbike)  ■右に画像あり
最高速度（公称）250 mph（=約402.34 km/h）。0-400m加速は9.800秒。2002年・2003年の発売当時、「市販されている世界最速のオートバイ」「世界一高価な市販オートバイ」としてギネス世界記録に認定されている。ガスタービンエンジン搭載。日本でのナンバー取得及び公道走行は、エンジン特性などの事情により不可能と思われる。
FIAが認定する世界最速の量産型市販オートバイ (Fastest street-legal production motorcycle (FIA))
→ カワサキ・ニンジャH2 (Kawasaki Ninja H2)  
最高速度（実測）209.442 mph (337.064 km/h)（※数値は原文どおり）。米国ユタ州で開催されるスピードの祭典「ボンネビルスピードウィーク」の2018年開催回にて、テストドライバー川崎繁が記録した。スーパーチャージドエンジンを搭載。FIA（国際自動車連盟）認定。
史上最速の、公道を走行可能な量産型市販オートバイ → スズキ・GSX1300Rハヤブサ (Suzuki Hayabusa (GSX1300R))  ■右に画像あり
最高速度（実測）312.29 km/h。1999年（平成11年）の発売当時、日本自動車研究所（当時は茨城県谷田部町に所在）のテストコースで行われた最高速テストで記録し、ギネス世界記録にも「世界最速市販車」として認定された。また、ある雑誌の企画にて後継機の2008年モデルでリミッターカット済のノーマル車両で非公式ながら 333.95 km/h（実測値）を記録した。
史上最高速を公道（クローズドコース化した公道）で記録した、公道走行不可の市販オートバイ → カワサキ Ninja H2R（レース専用車）
最高時速（実測）400 km/h。2016年（平成28年）6月30日、トルコのオスマン・ガーズィー橋（イズミット湾横断橋）にて、トルコ出身のオートバイレーサーのケナン・ソフォーグルの乗車による記録。ケナンはこの日の最高速記録チャレンジのために4か月に及ぶトレーニングを実施した。
史上最速の、キャブレター仕様の市販オートバイ → ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード（1998年モデルまで） (Honda CBR1100XX Super Blackbird ( - 1998)) 
最高時速（実測）303 km/h。1996年（平成8年）の発売当時、雑誌の企画にて記録。ミラーを取り外し、純正タイヤをスポーツタイヤに変更して記録を生み出した。完全ストック状態でも 287.3 km/h を記録。燃料噴射装置化された1999年（平成11年）以降は該当しない。
最高速度 78.15 mph（約125.77 km/h）。2016年3月28日、イギリスのオートバイレーサーであるガイ・マーティンが、母国のテレビ局チャンネル4で放送された "Guy Martin’s Wall of Death - Live" という番組の生放送中に世界記録を樹立した。ギネス世界記録認定。
全長 26.29 m。ジャームナガルにあるレーコタ湖 (Lakhota Lake) の畔にて、2014年2月22日に計測され、ギネス世界記録に認定された。
ハンドル上端にある最高点と地面との垂直距離が 5.10 mある。レッジョ・エミリアにて、2012年3月24日に計測され、ギネス世界記録に認定された。ただし、ハンドルを握って操縦することはできず、低い位置にある座席から操作する、補助輪付きの（合計4輪の）特殊車両であって、これをオートバイと認めるのは定義も何も無いギネスの独自判断でしかない。原動機で走る二輪車とは全く異なるこの車両は、定義に照らしてオートバイではなく、オートバイ形の四輪車である。
839 cc SOHC V型2気筒エンジンを搭載。ジレラ社製。
全長 82.5 cm、全幅 43 cm、全高 62.5 cmで、重量は 20 kgほどしかない。 31cc OHV水平単気筒エンジンを搭載し、車体・排気量共に、“保安部品を装備し、特殊技能なしで乗れるオートバイ”としては世界最小市販車として製造されている。日本でも原動機付自転車として登録可能。
売上高を基準に2019年（令和元年）の世界シェア 24.43 %でホンダ（本田技研工業）（）が第1位。以下は、第2位 ヤマハ発動機（）13.05 %、第3位 ハーレーダビッドソン（）6.84 %、第4位 ヒーロー・モトコープ（）5.69 %、第5位 バジャージ・オート（）5.06 %、第6位 BMWモトラッド（）3.32 %と続く。2位以下は時代と年によって入れ替わりがあるが、首位は揺るがない。なお、ホンダは同年12月初旬にオートバイの販売台数で世界累計 4億台を達成している。
1958年（昭和33年）の生産開始以来、2005年（平成17年）に世界生産累計 5,000万台を達成し、2017年（平成29年）には同累計 1億台を達成した。
2000年代には中国が第1位、インドが第2位であったが、2020年代現在は逆転している。
全長 35.79 m (117 ft 5 in) の自転車で、2011年に 100 mを走行した。
ギネス世界記録認定なし → 南オーストラリア大学所属のフランク・ペルト (Frank Pelt) のチームが2015年に制作した一台 
全長 41.42 m (135 ft 10.7 in) の自転車で、2015年11月19日に（ギネス世界記録の認定条件と同じ）100 mを走行した。『インターナショナル・ビジネス・タイムズ』が報道。