hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
エイヤフィヨルズル 住人
最大の町はアークルエイリ（アイスランド語: Akureyri）であり、この地域の他の町に比べ群を抜いて大きい。他の集落には、ダールヴィーク（アイスランド語: Dalvík）、オゥラフスフィヨルズル（アイスランド語: Ólafsfjörður）、フリース島（アイスランド語: Hrísey）、アウルスコウグスサンドゥル（アイスランド語: Árskógssandur）、ホイガネース（アイスランド語: Hauganes）、ヒヤルトエイリ（アイスランド語: Hjalteyri）、フラプナギル（アイスランド語: Hrafnagil）、スヴァルバルズスエイリ（アイスランド語: Svalbarðseyri）、グレーニヴィーク（アイスランド語: Grenivík）などがある。これら集落のほとんどが漁業や農業で生計を立てているのに対し、アークルエイリは産業の中心地であるだけでなく、現在成長中の大学（アークルエイリ大学）がある町でもある。
佐々十郎
佐々 十郎（ささ じゅうろう、1930年1月16日 - 1986年1月11日）は、日本の喜劇俳優、コメディアンである。本名は佐藤 太吉（さとう たきち）、愛称はササヤン。
実の弟は佐々五郎。
佐々十郎 来歴・人物
東京浅草の生まれ、千住高等学校卒業。新宿のムーランルージュ、清水金一や森川信の一座などで修行。戦後間もないころは秋田實率いる宝塚新芸座に所属した。
その後東宝に移籍し、花登筺作品のテレビ・舞台に多く出演した。テレビ番組やりくりアパート（ABC）では大村崑とのコンビで絶大な人気を博したが、花登が1959年に「劇団・笑いの王国」を旗揚げして東宝から独立した際には茶川一郎らと共に東宝に残留し、花登と袂を分かつ。その後吉本ヴァラエティ時代の吉本新喜劇にも出演した。大川橋蔵のテレビでの代表作である、フジテレビ系『銭形平次』での初代・八五郎役としても知られる(1話 - 52話)。
そんな中1970年11月、女優、川村真樹と、心中未遂と見誤る睡眠薬過剰服用事故を起こし、これ以降、人気は失速。かつての勢いは無くなり、テレビ、舞台などで脇役として活動を続けた。
俗・絶望劇伴撰集
『俗・絶望劇伴撰集』（ぞく・ぜつぼうげきばんせんしゅう）は、テレビアニメ『俗・さよなら絶望先生』のサウンドトラック。2008年3月26日にスターチャイルドから発売された。
俗・絶望劇伴撰集 概要
テレビアニメ「さよなら絶望先生」シリーズのサウンドトラック第2作。初回特典として、特製エンドカード（画・氷川へきる）が封入された。
ヴァージニア・クレム
ヴァージニア・エリザ（イライザ）・クレム・ポー（Virginia Eliza Clemm Poe、1822年8月15日 - 1847年1月30日）は、アメリカ合衆国の作家エドガー・アラン・ポーの妻。ポーの父方の叔母マライア・クレムの娘で、2人は従兄妹同士であり、結婚当時ポーは27歳、ヴァージニアは13歳だった。幾人かの伝記作者は、2人の関係は夫と妻というよりも兄と妹に近いものであり、正式に結婚してからも決して肉体関係を持たなかったことを示唆している。ヴァージニアは1842年1月に結核にかかり、この病によって1847年、ニューヨーク郊外の木造家屋の中で24歳の生涯を閉じた。
ヴァージニア・クレム
結婚より数年前からポーは、しばしばヴァージニアの家族のもとで起居しており、結婚後2人はポーの勤めの便宜に従ってボルティモア、フィラデルフィア、ニューヨークと断続的に移り住んだ。結婚から数年後、ポーはフランシス・サージェント・オズグッドとエリザベス・F・エレットとの間のスキャンダルに巻き込まれた。このスキャンダルがポーの恋情によって起こされたものだという噂はヴァージニアに大きなショックを与え、彼女はその死の床でエレットが自分を殺したのだと訴えていた。ヴァージニアの亡骸は現在、ポーとともにボルティモアのウェストミンスター・ホールの墓地にあるポーの墓碑のもとに収められている。ヴァージニアの肖像画として信頼するに足るものは1枚しか現存しておらず、これは彼女の死の数時間後に描かれた水彩画である（右図参照）。
ヴァージニアの病とその死はポーに大きな衝撃を与え、ポーはこの時期から自暴自棄になり、酒に溺れるようになった。またヴァージニアの死は、「アナベル・リー」「大鴉」「ライジーア」など、若い女性の死を繰り返し描いたポーの作品に影響を及ぼしていると考えられている。
懺・絶望劇伴撰集
『懺・絶望劇伴撰集』（ざん・ぜつぼうげきばんせんしゅう）は、テレビアニメ『懺・さよなら絶望先生』のサウンドトラック。2009年10月21日にスターチャイルドから発売された。
懺・絶望劇伴撰集 概要
テレビアニメ「さよなら絶望先生」シリーズのサウンドトラック第3作。初回特典として、特製エンドカード（画・志村貴子）が封入された。
国民統合21
国民統合21（こくみんとうごう21）は、ヒュンダイ（現代）グループ創業者である鄭周永の六男で、現代重工業顧問を務めていた鄭夢準が2002年11月に結成した政党である。略称は「統合21」。
国民統合21 概要
2002年サッカーワールドカップ日韓共催を成功させた立役者として国民的人気が上昇していた鄭夢準が、9月17日の立候補表明後に結成したものである。11月5日に大田市で結成大会を開き、鄭夢準を12月に行われる大統領選挙の公薦候補と党代表に選出した。大統領選挙に向けた選挙態勢を整える一方で、當時の与党である新千年民主党（以下、民主党）との候補者一本化の作業にも着手した。
當時、民主党の盧武鉉候補と統合21の鄭夢準に大きくリードしていた野党ハンナラ党の李会昌候補に勝利するため、両者は候補者の一本化交渉に踏みだした。一本化交渉は難航したが、最終的に世論調査で上位に立った盧武鉉候補が勝利して統一候補となり、敗れた鄭夢準候補は選挙対策委員長に就任した。しかし、投票日直前の12月18日に突如、盧武鉉候補の支持を撤回すると宣言した。そのことで鄭夢準は強い批判を浴び、党幹部が大挙離党する事態となった。
2004年4月に行われた総選挙では鄭夢準1名の当選に留まった。同年5月に党解散を決議し、9月15日に政党登録が取り消された。
啓 (公文書)
啓（けい）とは古代に用いられた文書様式の1つ。
啓 (公文書) 概要
公式令によれば、臣下が皇太子・三后（皇后・皇太后・太皇太后）に上申するとき用いる様式とされている（ただし、実際に送る際には春宮坊・中宮職などの官司を介することになる）。書出に「××啓」、書止に「以啓」「謹啓」を用いる。ただし、実際には官司間の文書や個人間の私的書状としての実例も多く用いれていた。
今日の日本で手紙・書状の書出に「謹啓」「拝啓」を用いるのは、啓の書式の名残と言われている。
参宮急行電鉄デニ2000形電車
参宮急行電鉄デニ2000形電車（さんぐうきゅうこうでんてつデニ2000がたでんしゃ）は、参宮急行電鉄が1930年に製造した、荷物合造電動客車の1形式である。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 概要
1930年3月27日の参宮急行電鉄線松阪 - 外宮前間部分開業に備え、同区間で使用する区間運転用車として1930年3月に神戸市の川崎車輛兵庫工場でデニ2000 - デニ2007の8両が製造された。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 車体
乗り入れ先である大阪電気軌道が保有していたデボ1000・1100形に準じた19m級車として設計されている。
各部寸法は全長19,000mm、車体長18,300mm、最大幅2,743mm、車体幅2,740mmで魚腹式台枠を基本とし、鋲接組み立てにより組み立てられた構体上に木製の屋根を載せた、半鋼製車体を備える。
上本町寄りの一端に手小荷物室を設け、両開きの荷物室扉（戸袋窓無し）と、それに続く側窓1枚分のスペースをこれに充てている。手小荷物室の最大荷重は2.0t、容積は14.6立方メートルである。
窓配置はdD'1 1D(1)3 3(1)D1d（d：乗務員扉、D：客用扉、D'：荷物室扉、(1):戸袋窓、数字：窓数）で、乗務員扉を除く全ての側扉を含む側窓が2段窓構成とされ、戸袋窓を除く客室の各側窓は下段に保護棒付きの2段上昇式としている。なお、窓の上下には補強用のウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる補強帯が露出して取り付けられており、客用扉の上部には雨樋とは別に水切りと呼ばれる弓形の短い樋が設置されている。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 車体
妻面は3面折妻構造で中央に貫通路を設置し、左右の窓下腰板の裾部にはアンチクライマーを設置する。前部標識灯は貫通路直上の幕板部中央に円筒形の灯具に収めた白熱電球を1灯設置し、向かって左の腰板下部に後部標識灯を1灯のみ設置する。
客室の座席は全てロングシートで、扉間だけではなく左右の側扉の外側各1枚ずつの側窓部にも幅1,200mmのロングシートを設置している。
通風器はガーランド式で、扉間の屋根中央に5基、等間隔に配置している。
塗装は大阪電気軌道系の各社で共通の濃緑色である。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 主要機器
同時期に同じ川崎車輛で製造された電動貨車である、デト2100形と同系の機器を搭載する。
東洋電機製造TDK-542-Aを各台車に2基ずつ吊り掛け式で装架する。歯数比は3.15である。
デト2100形と同じく、日立製作所PR200自動加速制御器を搭載する。
なお、抑速のための発電ブレーキ機構を主制御器に搭載していないため、青山峠越えの区間での運用には使用できない。
M三動弁によるM自動空気ブレーキ（AMMブレーキ）と手ブレーキ装置を搭載する。
住友製鋼所KS-31L鋳鋼組立釣り合い梁式台車を装着する。軸距は2,450mm、車輪径は915mmである。
輸入品のマルコ式自動連結器を装着する。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 運用
本形式は様々な事情から大きな変化を伴う運用線区の変更があったことで知られる。
江戸橋 - 中川 - 宇治山田間の伊勢寄り平坦線区間で、普通列車用として運用された。
ただし、1940年の紀元2600年記念式典へ向けた橿原神宮の神域拡張工事に伴う勤労奉仕で乗客が急増した時期には、この特別輸送による車両不足に対応して一時的に大阪線の西の平坦線区間、つまり桜井以西の区間運転用として転用されている。
1938年12月に完成した中川 - 江戸橋間の1,067mm軌間への改軌後、同区間で使用する区間運転車が必要となった。そこで、参宮急行電鉄の関西急行鉄道への統合間もない1941年に本形式全車が名古屋線へ転属となり、1,067mm軌間への改軌工事を施工、以下の通り改番された。
デニ2000形デニ2000 - デニ2007 → モニ6251形モニ6251 - モニ6258
この改造に際しては、狭軌用の台車および主電動機として、それぞれ住友製鋼所KS-33Lと東洋電機製造TDK-528-8GMが新製されており、不要となった旧台車8両分の内、5両分が奈良線モ651形モ651 - モ655の新造時に主電動機とセットで転用されている。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 運用
以後、これらは名古屋線所属車両として運用されるようになった。
本形式は戦時中、モニ6251・モニ6255の2両が被災して焼失、使用不能の状態で敗戦の日を迎えた。
戦後、これら2両は復旧もままならず放置されていた。だが、当時の名古屋線においては、乗客数激増で車両不足が深刻となり、しかも運輸省から打診された国鉄モハ63形の割り当ても諏訪付近の善光寺カーブと呼ばれる半径100mの急曲線のために入線不能で辞退せねばならない状況であった。そのため、1947年にこれら2両の被災車の車籍・台枠などを利用し、名古屋の日本車輌製造本店でモ6261形モ6261・モ6262として戦前設計のモ6311形を19m級に引き延ばして3扉ロングシートとした車体を新造して復旧、同一仕様の車体で新製された制御車のク6321形ク6321 - ク6325と共に名古屋線向けとしては戦後初の新車として竣工した。
これらは収容力の大きな19m車であったことから、以後名古屋線でラッシュ時の主力車として重用されている。
これら2両の以後の変遷についてはク6321形を参照のこと。
戦後、モニ6251形として残った6両については、以下の通り様々な改造工事が順次施工された。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 運用
長大編成化に対応するブレーキ制御弁のA動作弁への交換によるAブレーキ化。
制御器の日立製作所MMC-HTU-10電動カム軸制御器への交換。
連結器の柴田式自動連結器への交換。
こうした改造を経て、長く名古屋線で普通列車運用を中心に使用されていた本形式であるが、製造後約20年が経過した1950年代後半以降車体の疲弊が目立つようになり、自社塩浜工場で車体更新工事が順次施工された。
改造内容は以下の通り。
車体外板の総張り替えによる平滑なノーシル・ノーヘッダーの全溶接構造車体化。
手小荷物室扉の移設による片引戸化と、これに伴う手小荷物室扉と乗務員扉の間へのHゴム支持による2段式戸袋窓の新設。
客室室内灯の蛍光灯化。
この更新改造により窓配置はd(1)D'1 1D(1)3 3(1)D1dとなったが、両運転台のままとされている。この更新により車体重量が減少し、本形式は公称自重が約3t軽減となった。
また、1959年の名古屋線改軌時には、標準軌間用台車として近畿車輛KD-32Cが新製され、装着されている。
その後、1962年には全車について手小荷物室が廃止されて仕切りを撤去、同室区画にロングシートが設置され、さらに旧客室側運転台を撤去して窓配置d(1)D'1 1D(1)3 3(1)D2と変則的な3扉構成の片運転台車へ改造されている。
参宮急行電鉄デニ2000形電車 運用
さらに1964年頃からは、塗装が濃緑色からマルーンへ変更されている。
1968年前後からは張り上げ屋根化や前照灯の2灯化が行われ、6421形などと近似の前面となった。
名古屋線の吊り掛け駆動車では少数派の19m級、しかも変則的な窓配置とはいえラッシュ時の運用に好適な3扉ロングシート車である本形式は、同様に更新工事を施工された同世代の旧伊勢電気鉄道在籍電動車各形式が次々に養老線や伊賀線へ転属してゆく中、華々しい急行運用への充当こそ無かったものの、その収容力の大きさ故に例外的に長期間にわたって名古屋線で運用されてきた。だが、1970年代中盤に入り老朽化が深刻となり、代替高性能車の新造により以下の通り廃車が実施された。
1973年11月除籍
モニ6252・モニ6253・モニ6256・モニ6258
1974年2月除籍
モニ6254・モニ6257
これらはいずれも解体処分に付されており、現存しない。
プラレールハイパーシリーズ
プラレールハイパーシリーズは、タカラトミーが2008年から2012年まで発売していた情景玩具シリーズの名称。
プラレールハイパーシリーズ 概要
特別鉄道警備隊「ハイパーガーディアン」の名称で展開された。各隊員はプラキッズで再現されており、一般隊員以外のキャラクターはそれぞれ専用の顔が印刷されていた。
同シリーズは2010年以降欧米市場でも展開されており、現地では「TOMICA Hyper City Rescue」の名称で発売されている。2012年以降からは国内版である本作をリペイントした（ハイパーレスキューやハイパーブルーポリスも区分なく纏めて「Hyper City Rescue」に含まれているため、ロゴの一部等が変わっている）海外版のオリジナル商品として販売された。
公式から正式なアナウンスはされていないが、2011年発売の「ダブルライナー」を最後にシリーズ展開は事実上終了した。その後、トミカプラレールビデオ2012と2012年度の後半のカタログにて、トミカハイパーシリーズの新プロジェクトとして発表され、2013年にはトミカハイパーシリーズの3チームに所属する特殊車両が登場している。
プラレールハイパーシリーズ ハイパーガーディアン
トミカプラレールタウンを事故や事件、災害から守るため世界中から集められた鉄道のスペシャリストにより構成された鉄道警備隊。Gヘキサゴンを中心にガーディアン6と呼ばれる6つの部隊で構成されている。各部隊は共同作戦を取ることもある。また、兄弟部隊ブランドであるハイパーレスキューとハイパーブルーポリスとも共同作戦を取ることもある。
ハヤテ隊長
ハイパーガーディアンシリーズの主人公。
ハヤブサ副隊長
ハヤテ隊長の弟。
マスターゼロ
ハイパーガーディアン初代隊長で、ハヤテ隊長とハヤブサ副隊長の実父。
ノゾミ隊員
機動警察部隊所属。
ヒカリ隊員
ノゾミ隊員の双子の弟。
コダマ隊員
マックス隊員
コマチ隊員
ハイパーガーディアンの紅一点。
アサマ隊員
ヤマビコ隊員
ツバメ隊員
他ガーディアン6それぞれに色分けされた一般隊員や作業ロボット「テツオ量産型」が居る。
ハイパーガーディアン大回転ステーション
ガーディアン6が集結する巨大ロータリー基地。各部隊が行きかう発着ステーション、出動要請をする司令塔、車両メンテナンスの整備ロータリーなどを備えハイパー転車台により360度全方向への監視や単線変更が可能となる。オペレーターはツバメ隊員。2011年以降からは登場しなくなった。
■エクスガイナー
プラレールハイパーシリーズ ハイパーガーディアン
全長66.6m、全幅8.4m、全高11.6m、車両重量666t、最高速度250km/hの電気機関車。2両編成でプラキッズ、ハイパーブルーポリスガードランナーやハイパーレスキュー1号、2号、ハイパーレスキューとハイパーブルーポリスのミニコンテナの輸送も可能。パンタグラフはハイパーレスキュードクターコンテナのヘリポートとなる。また、移動司令基地としての役割も果たす。ハヤテ隊長が運転する。グランドガイナーが登場した以降、登場しなくなった。
□グランドガイナー
全長77.7m、全幅13.0m、全高13.3m、車両重量600t、最高速度777km/hの新幹線型車両。4両編成のグランドライナー（1両目と4両目には検査ルームが設置されている）とグランドジェットが変形合体することで完成する。前後にレールを繋ぎ、変形基地「グランドステーション」に変形できる。この形態では、内部を列車が通過する際レバーアクションで、カーゴルームに搭載されたハイパーシリーズトミカ（別売り）を発進させるシューター機能があった。ハヤテ隊長が運転する。
■マスターライナー
プラレールハイパーシリーズ ハイパーガーディアン
全長66.6m、全幅3.8m、全高4.0m、車両重量333t、最高速度555km/hのマルチ車両。現場で発車機に変形しビークルを発車するマスターライナー、ダブルカッターで障害物を切断するカッターライナー、巨大アームでどんな障害物も撤去するアームライナーがあり、これら先頭車両のいずれかに動力車両とマスターライナー専用のライナーカーゴが接続する。また、マスターライナー、カッターライナー、アームライナー、動力車両、ライナーカーゴの5つを接続することもできる。マスターゼロが運転する。
□ダブルライナー
全長88.8m、全幅3.3m、全高4.0m、車両重量400t、最高速度777km/hの新幹線型車両。W1（ダブルライナー01系）とW2（ダブルライナー02系）の2つが合体することでハイパーダブルライナーとなる。各ライナーから分離しウィングモードとなることで先頭車両や他のライナーと合体することができる。ライナーポリスはポリスウィング、ライナードリルはドリルウィング、ライナーレスキューはレスキューウィング、ライナードックはドックウィングにそれぞれ変形できる。それぞれのライナーはダブルキャノンを装備している。ハヤブサ副隊長が運転する。同シリーズ最後の新型車両。
□パトライナー
プラレールハイパーシリーズ ハイパーガーディアン
全長40.2m、全幅3.3m、全高3.8m、車両重量120t、最高速度555km/hの高速パトロール車両。3両目にレール上を走行できるサポートビークルを搭載できる。ノゾミ隊員が運転する。
□パトライナー02
全長40.2m、全幅3.3m、全高3.8m、車両重量123t、最高速度400km/hの広域パトロール車両。3両目にレール上を走行できるサポートビークルを搭載できる。ヒカリ隊員が運転する。同じ部隊のパトライナーのリペイントである。2011年以降からは登場しなくなった。
■ドリルライナー
全長37.9m、全幅3.8m、全高4.2m、車両重量235t、最高速度210km/hの重建機車両。1両目は先端のガトリングドリルで岩盤や障害物などを粉砕できる。3両目は切り離すことでレール上を走行できるライナードーザーとなる。コダマ隊員が運転する。
■シールドライナー
全長38.9m、全幅3.8m、全高4.3m、車両重量220t、最高速度200km/hの掘削専用車両。1両目は先端のシールドドリルで岩盤や障害物などを粉砕できる他、トンネルを掘ることができる。3両目は切り離すことでレール上を走行できるライナーダンプとなる。コダマ隊員が運転する。1両目は同じ部隊のドリルライナーのリデコ、2両目は同じ部隊のドリルライナーのリペイントである。
トリプルシューター
プラレールハイパーシリーズ ハイパーガーディアン
2つのオペレーションシートとサポートビークルを射出する3基のシューター（カタパルト）が配置された簡易基地。
■ファイヤーライナー
全長38.9m、全幅3.5m、全高3.9m/ハシゴ20m、車両重量151t、最高速度303km/hのレスキュー車両。1両目は特急タイプからレスキュータイプの2タイプに変形ができる。3両目は切り離すことでレール上を走行できるライナーラダーとなる。マックス隊員が運転する。
□アンビュライナー
全長42.0m、全幅3.5m、全高3.9m、車両重量138t、最高速度280km/hのレスキュー車両。3両目のライナーエイダーに、サポートビークルを搭載できる。また、非常時には緊急オペルームとなる。コマチ隊員が運転する。
■トランスライナー
全長77.7m、全幅3.6m、全高4.0m、車両重量345t、最高速度220km/hの長編成機関車。専用貨車ライナーカーゴはサポートビークルやトミカを輸送する。アサマ隊員が運転する。
■カーゴライナー
全長55.5m、全幅4m、全高4m、車両重量175t、最高速度220km/hの電気機関車。パープルカーゴと共同で積み下ろしを行う。アサマ隊員が運転する。
■メカドックライナー
プラレールハイパーシリーズ ハイパーガーディアン
全長38.5m、全幅3.8m、全高4.3m、車両重量189t、最高速度275km/hのメンテナンス車両。1両目は作業ロボットに変形可能。3両目はライナー及びサポートビークルとハイパーシリーズトミカの修理が可能。ヤマビコ隊員が運転する。
スカイ■□
空中支援をする小型ヘリ。災害救助部隊では負傷者をコンテナごと搬送できる。ホワイトセイバーの救急コンテナやメカドックライナーのメカユニットと合体することにより緊急ヘリとなる。トランスライナーのライナーカーゴ、パトライナー3両目、アンビュライナー3両目に搭載可能。
サーチ■■■■■■
レール上を走行可能な連絡用バギー。緊急時には列車を牽引するパワーを有する。特殊工作部隊はDVD限定である。
チェイサー□■■■■■
レール上も走行可能な連絡用バイク。ムーバー（チューナー）系車両や同系チェイサーと合体してレール上を走行することもできる。災害救助部隊はDVD限定である。
ムーバー&チューナー■■
2機有する、サポートビークル。チェイサー型バイクや同型のムーバー（チューナー）型車両と並列合体してレール上の走行もできる。特殊工作部隊は障害物除去用のドリル、車両整備部隊は車両整備用のアームになっている。
ポーター■■
列車と連結可能な量産型人員輸送車両。前後副座型で列車用連結器を有する。
キャリアー■□■■
レール上も走行可能な小型トラック。キャリアー系と汎用シャーシーを持ち、荷台には特殊工作部隊と車両整備部隊は小型ブルドーザー、特別輸送部隊では大型作業アームコンテナ、災害救助部隊は負傷者搬送用コンテナを搭載しており、これらの装備は切り離し可能。
ブラックスピーダー
レール上を走行可能な連絡用スポーツカー、マスターライナーに搭載。
八丈島酒造
八丈島酒造合名会社（はちじょうじましゅぞう）は、東京都八丈町大賀郷にある酒造会社。さつま芋と麦を使用した焼酎を醸造している。
創業は大正時代。現蔵主は三代目で、同島初のJリーガー、奥山武宰士（アルビレックス新潟所属）は現蔵主の子息。
世界選手権自転車競技大会トラックレース1991
世界選手権自転車競技大会トラックレース1991は、1991年8月13日から18日まで、ドイツ・シュトゥットガルトで開催された。
毛孔性苔癬
毛孔性苔癬（もうこうせいたいせん、英: Keratosis pilaris）、または毛孔性角化症（もうこうせいかくかしょう）とは、身体の毛孔内に角質が充満し表皮にまで盛り上がり丘疹を成す角化症、角質異常で、皮膚病のひとつ。小児期、思春期によく見られ、遺伝性が疑われる。各種の類似症例を毛嚢性角化症、または毛包性角化症と総称することもある。ごく稀な例を除き自覚症状は無く、健康上重大な問題も起こらない。サメ肌と呼ばれる皮膚の状態の原因のひとつ。
毛孔性苔癬 概要
毛孔一致性（つまりは、各毛穴ごと）の角化性丘疹が見られる。家族性の例が多くみられるため、常染色体優性の遺伝性皮膚疾患とされる。極めてありふれた症例であり、臨床的に診断は非常に容易である。
毛孔性苔癬 原因
古くはビタミンAの欠乏、ホルモン代謝異常、脱脂線機能異常などが原因と考えられていたが、Zouboulisらの報告によれば18p11.3のlamininα1鎖遺伝子の変異が原因と見られており、更なる研究が待たれる所である。
小児期に発症し、思春期に増加する傾向がみられる。男女の別による差違は見られない。しかしながら疫学上非常にありふれた症例であり、ただの生理現象とみなす向きもある。詳細な調査が行われた例は少ないが、多くの人種で見られ、また日本の小学4 - 6年生の23%に見られたとの報告があるほか、海外では14歳女児の80%に見られた、という報告がある。
また、尋常性魚鱗癬、アトピー性皮膚炎、肥満などと同時に発症する例が多い。
毛孔性苔癬 症状
身体の各所の毛孔が角質で満たされ角栓と化し開大、毛孔が詰まった様な状態になり、角栓の先端部が表皮に突出する。特に色の変化が見られない場合もあるが、毛細血管の拡大もしくは軽度の炎症により紅褐色となる場合もある。また、行き所を失った体毛が皮膚表面から目視できる場合もある。丘疹は融合することなく各々が独立しており、時として周囲の皮膚の乾燥を伴い、群生している箇所は、ざらざらした触感となる。また、秋から冬にかけて悪化する。
四肢のうち特に上腕・大腿の伸側、及び臀部に好発し、身体の左右ほぼ対称に分布する。ほとんどの症例では特に痛みや痒みなどの自覚症状はないが、稀に若干の痒みを訴える患者もいる。
多くは20歳代から快方に向かい、30歳代にはかなりの快癒が見られる。美容上の観点から、皮膚科の受診は女性の方が多く見られる。
毛孔性苔癬 治療
特に治療を行わずとも健康上重大な問題はないが、治療を試みる場合、角質溶解剤の塗布、部分的保湿などの対症療法で症状を改善することができる。角質溶解剤としてサリチル酸軟膏などが用いられるが、刺激が強い場合があるため注意を要する。保湿薬として各種尿素薬やヘパリン類似物質などが用いられる。
患部に食品用ラップフィルムを巻いて就寝し、起床後にスポンジなどで擦り落とすのも効果的である。また、民間療法であるが、粗塩による表面擦過などで除去が試みられることもある。
そのほか、ビタミンAやエトレチナートの内服に効果があるとされているが、毛孔性角化症自体が良性疾患である点と副作用を考慮し、積極的に用いられるべきではないとされる。
毛孔性苔癬 類似症例
(英:Lichen spinulosus)
特発性または続発性として毛孔性角化性丘疹が群生する症状である。個々の丘疹を見た場合、病理組織的には毛孔性苔癬との鑑別はできない。この症例においては、四肢以外にも腰背部、腹部にも比較的多く見られる。
疫学上は200人に1人程度とされる。結核、風疹、AIDSなどの感染症や炎症性皮膚病変の病期として、または薬物反応などでこの症状がみられる。
治療に当たってはまず原疾患の治療が大原則である。本症自体の予後は比較的よい。
1957年に北村らにより報告された症例(英:Erythromelanosis follicularis faciei (kitamura) )。
思春期に顔面に生じる毛孔性苔癬に酷似した症例であり、耳介前部(もみあげの辺り)から上顎にかけて、両側に生じる。男子に多く発症する。毛細血管拡張を伴うため多くは潮紅し、リンパ球の浸潤がみられるケースもある。
毛孔性苔癬 類似症例
疫学的にあまりにもありふれている症例のため、疫学上の詳細な調査はなされていないとされる。通常の毛孔性角化症と同時に発症する例が多いことから、毛孔性角化症の類型、もしくは単にそれが顔面に発症しただけではないかという見方があるが、それが事実であれば同様の18p遺伝変異が認められるはずである。しかしながら目下の所詳細は不明である。
なお、この症状も加齢と共に自然治癒する。
米粒大という比較的大きな丘疹が肘頭、膝蓋近辺に見られる症例。治療法、経年による自然治癒などは、毛孔性角化症に準ずる。
(英:ulerythema ophryogenes)
眉毛の部分に紅斑をきたし、若干の毛孔性角栓が見られる症例。かなり稀な症例であり、皮膚の炎症性萎縮性変化が見られる点が特色である。毛孔性疥癬を伴うケースにおいては、それと同様に18pの影響が報告されている。なお、眉毛の一部の脱毛が見られ、再生は期待できない。
"GALAXY ANGEL" Character Series
「"GALAXY ANGEL" Character Series」（ギャラクシーエンジェル・キャラクター・シリーズ）は、2001年4月25日からLantisより発売された一連のシングルシリーズ。
"GALAXY ANGEL" Character Series 概要
テレビアニメ『ギャラクシーエンジェル』のキャラクターソングシリーズ。全6タイトル。2001年4月25日から2001年10月2日に、2枚ずつリリースされている。『ギャラクシーエンジェル』シリーズで、最初に出されたキャラクターシングル。
第1弾から第5弾は、キャラクターソング1曲とそのoff vocal、自己紹介、5枚購入するとひとつの物語になるドラマを収録している。第6弾のみ、キャラクターソング4曲を収録している。第1弾から第5弾のキャラクターソングは、アルバム『ギャラクシーエンジェルでFEVER!』（2003年2月26日発売）にも収録されている。
ジャケットは、第1弾から第5弾までを並べると1枚のイラストになる。第1弾から第5弾までの5枚に付いている応募券を集めて応募すると、ジャケットイラストのオリジナルバンダナがプレゼントされた。
"GALAXY ANGEL" Character Series リリース一覧
2001年4月25日発売。アーティストはミルフィーユ・桜葉（新谷良子）。
収録曲
2001年4月25日発売。アーティストは蘭花・フランボワーズ（田村ゆかり）。
収録曲
2001年6月27日発売。アーティストはミント・ブラマンシュ（沢城みゆき）。
収録曲
2001年6月27日発売。アーティストはヴァニラ・H（かないみか）。
収録曲
2001年7月25日発売。アーティストはフォルテ・シュトーレン（山口眞弓）。
収録曲
2002年10月2日発売。
収録曲
キューティーハニー SONG COLLECTION SPECIAL
『キューティーハニー SONG COLLECTION SPECIAL』（キューティーハニー ソング･コレクション･スペシャル）は、アニメシリーズ『キューティーハニー』のベスト・アルバム全曲集。2004年4月21日にコロムビアミュージックエンタテインメントより発売された。全20曲収録。
キューティーハニー SONG COLLECTION SPECIAL 概要
『キューティーハニー』の1973年版、1994年版、1997年版の3アニメシリーズの主題歌、挿入歌に全バージョンを収録している。
CDジャケットは原作者・永井豪描き下ろしのイラストである。
イタペティニンガ
イタペティニンガ（ポルトガル語: Itapetininga）は、ブラジル、サンパウロ州の自治体。地名は現地のトゥピ語から来ている。
州の南西部に位置し、「学校の街」（シダーデ・ダス・エスコラス）として知られる。
1770年に自治行政権を獲得した。
室生火山群
室生火山群（むろうかざんぐん）とは、奈良県宇陀市東北部および宇陀郡曽爾村、御杖村全域から三重県名張市南部にかけて広がる山地。約1500万年前の火山活動によって出来た山々が連なる。室生山地とも。全域が室生赤目青山国定公園に含まれる。
室生火山群 山
西部は宇陀山地（口宇陀盆地）または竜門山地、南部は高見山地へと続く。西北部は宇陀川に区切られ笠置山地（大和高原）、北部は上野盆地（伊賀盆地）、東北部は青山高原へと続いている。約1500万年前の火山活動によって出来た山々があり、最高峰の倶留尊山や曽爾三山（鎧岩・兜岩・屏風岩）など独特の形をした山がある。
西から室生川、青蓮寺川、名張川が、南から北へ流れており、稜線はこの川に隔てられ、沿うように高見山地から宇陀川・名張川に区切られるまで南北に走っている。山地南部では、山麓がなだらかで高原が広がる（室生高原・曽爾高原）。一方で山地北部は険しくなっており、赤目四十八滝で有名な赤目渓谷（室生川と青蓮寺川の間を流れる）や、青蓮寺川の香落渓などの渓谷となっている。
室生火山群 主な山
室生川と青蓮寺川の間に連なる主な山
青蓮寺川と名張川の間に連なる主な山
名張川より東に連なる主な山
室生火山群 道路および峠
尾根が南北に走り、山地北部は険しいため山地を東西に貫く自動車が通れる道路はない。一方、山地南部は、なだらかであるため伊勢へと至る伊勢本街道（現在の国道369号、古道は国道より北側の山中を走る）が東西を貫いて走っている。国道369号は曽爾村、御杖村内の区間は改良され走りやすい。
マリア・アンナ・フォン・プロイセン
マリア・アンナ・フォン・プロイセン（ドイツ語: Maria Anna von Preußen, 1836年3月17日 - 1918年7月12日）は、プロイセンの王族、プロイセン王女（Prinzessin von Preußen）。ヘッセン＝カッセル家家長フリードリヒ・ヴィルヘルムの妃。
マリア・アンナ・フォン・プロイセン 生涯
プロイセン王子カールとその妻でザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公カール・フリードリヒの娘であるマリーの間に末娘として生まれた。洗礼名はマリア・アンナ・フリーデリケ（Maria Anna Friederike）。美しい王女として知られ、プロイセン宮廷では注目の的であった。
1852年頃、アンナはオーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の皇后候補となった。かつてプロイセンを訪れていたフランツ・ヨーゼフ1世は、美しいと評判のアンナと会い心を奪われていたのである。フランツ・ヨーゼフ1世の母ゾフィー大公妃は姉のプロイセン王妃エリーザベト・ルドヴィカを通じてなんとか説得しようとしたが、アンナはこの時フリードリヒ・ヴィルヘルムと婚約しており、ドイツ統一を目指すプロイセンとしてもこの時期のオーストリアとの縁組は到底考えられるものではなかった。アンナ自身、フランツ・ヨーゼフ1世との結婚を望んでいたともいわれているが、結局かなうことはなく、フランツ・ヨーゼフ1世はのちにバイエルン王国の傍流出身のエリーザベトと結婚した。
マリア・アンナ・フォン・プロイセン 生涯
1853年5月26日、アンナはシャルロッテンブルク宮殿において、ヘッセン＝カッセル＝ルンペンハイム方伯フリードリヒ・ヴィルヘルムと結婚した。16歳年上のフリードリヒ・ヴィルヘルムとの結婚は、アンナにとって幸せなものではなかったといわれている。フリードリヒ・ヴィルヘルムはこの結婚の9年前に、アンナの従姉にあたる先妻のロシア大公女アレクサンドラ・ニコラエヴナを亡くしており、アレクサンドラに対する深い愛情を忘れてはいなかった。このため、アンナとフリードリヒ・ヴィルヘルムの間には心の距離があったとされ、友好的な関係ではあったものの夫婦としての愛情深さはなかった。
アンナは非常に知的な女性で、ヨハネス・ブラームス、クララ・シューマン、アントン・ルビンシテイン、ユリウス・シュトックハウゼン、ニルス・ゲーゼ、ヨハン・ペーター・エミリウス・ハートマンら著名な芸術家・音楽家の出入りする宮廷サロンを主宰した。彼女自身、テオドール・クラクに師事し、優れた才能と技量を持つ熟練のピアニストでもあった。アンナは1901年にローマ・カトリックに改宗したが、プロイセン王族のカトリックへの改宗は大きな政治問題を引き起こした。
アンナは1918年6月12日に82歳で亡くなり、フルダ大聖堂に埋葬された。
マリア・アンナ・フォン・プロイセン 子女
夫フリードリヒ・ヴィルヘルムとの間に6人の子女をもうけた。
三上陽輔
三上 陽輔（みかみ ようすけ、1992年5月5日 - ）は、北海道出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー、フォワード。ガイナーレ鳥取キラーとして知られているほかに、アディショナルタイムでの得点が多い。
三上陽輔 経歴
北海道出身。札幌光陽小学生時代は札幌FC、フォーザSCに所属した。
2005年にコンサドーレ札幌U-15に入団(札幌市立光陽中学校)。2005年4月、U-13日本選抜として中国遠征に参加。
1年目はクラブユース選手権に帯同し、グループリーグ1戦目 と3戦目 にベンチメンバーに入った。
2年目はクラブユース選手権でグループリーグ3試合すべてに途中出場した。1戦目は前半29分から途中出場。2戦目は後半7分から途中出場。3戦目は後半開始から途中出場。
2008年、コンサドーレ札幌U-18に昇格。高校は札幌新川高校に進学した。
1年目はプリンスリーグに計6試合出場し、5得点を挙げた。プリンスリーグ第4節では後半15分から出場し、ハットトリックを決めた。三上は7月中旬に負傷し、3ヶ月にわたって実戦から離れた。
2年目はクラブユース選手権でグループリーグ3試合および準々決勝の計4試合に先発出場した。グループリーグ1戦目は後半6分に途中交代。2戦目は後半12分に途中交代。3戦目は後半10分に途中交代。準々決勝は後半22分に途中交代。
高円宮杯にはグループリーグ3試合に出場。1戦目は前半42分と後半1分に得点を挙げ、後半34分に途中交代。2戦目は後半31分に途中交代。3戦目はフル出場した
。
三上陽輔 経歴
2010年のクラブユース選手権には、負傷のため参加せず。
2009年の熊本キャンプから定期的にコンサドーレ札幌のトップチームの練習に参加。2010年3月19日、2種登録選手としてトップチームへの登録がなされ、背番号31が与えられた。
トップチーム初出場は2010年5月30日のJ2第15節富山戦であった。三上は先発出場し、後半42分までプレーした。試合後、札幌広報事業部の三浦雅之は「得点を演出した、ボールへの執着心は大したものだ」と評価した。三上は続くJ2第16節草津戦にも先発出場し、後半11分までプレーした。
トップチームでの初ゴールは2010年10月16日、札幌厚別公園競技場でのJ2第30節甲府戦であった。後半4分、甲府陣内左サイド深い位置でのパス回しからMF高木純平が出したグラウンダーのクロスに、ゴールエリア右側に走り込んだ三上が左足で合わせてゴールを決めた。この得点シーンについて三上は試合後、「左サイドで完全に崩していたので、ゴール前で信じて待っていました」とコメントした。当初三上のトップチーム帯同はこの試合までの予定であったが、この試合後、クラブ側の希望により帯同スケジュールは次節の富山戦まで延長となった。
三上陽輔 経歴
三上は2010年10月24日のJ2第31節富山戦にも先発出場し、後半21分までプレーした。またこの日、札幌は三上の来季トップ昇格を内定した。クラブ側は「最終判断は育成部との話し合いになるが、能力的には申し分ない」との評価を示し、石崎信弘監督は「今のチームの中で（先発する）実力がある」と賛辞を送った。三上自身もプロ入りを希望し、沖田優コーチは「キャプテンシーが出てくれば重要な選手に育つ」と評した。クラブは三上のトップチーム帯同を富山戦で一時終了とし、今後は学業との両立に配慮して週末限定での帯同とする方針を固めた。2010年シーズンは、甲府戦と熊本戦で得点した。その後2010年11月4日、札幌は三上と仮契約を締結し、2011年シーズンからトップチームに昇格する旨を発表し、2011シーズンは鳥取戦で2得点した。2013年は、4月に右膝外側側副靭帯損傷で全治6〜8週、松本山雅戦、鳥取戦、横浜FC戦、岡山戦 で得点した。
2013年シーズン終了後、契約満了により札幌を退団し、2014年シーズンよりカターレ富山へ移籍。札幌退団後、富山の練習に参加した三上は、練習終了後加入を即決した。チームはJ3に降格した。
三上陽輔 経歴
2015年、岸野監督指揮下において、球際の強さや運動量を評価され5月初旬よりボランチにコンバート、後任の澤入監督下では右サイドバックで起用された。山口戦と藤枝戦 でと二試合連続得点する。
2016年は琉球戦 で2得点、大分戦、鳥取戦(終了間際)で3得点、計自己最多6得点を記録する。
2017年、AC長野パルセイロへ完全移籍、キーパー股抜きで鹿児島戦、鳥取戦(四回目のブレイス) で得点する。2018年、FC東京U-23戦、終了間際の秋田戦、富山戦、終了間際の琉球戦 でゴールした。2019年は、岩手戦、讃岐戦、ガンバU-23戦、YS横浜戦 と天皇杯新潟医療福祉大戦 でスコア。
2020年、ブラウブリッツ秋田へ完全移籍、J3優勝に貢献する。2021年は琉球戦で終了間際に同点ゴールをし、2022年は千葉戦で得点をした。2023年第14節栃木戦で、梶谷が相手キーパー川田にプレスで迫るとミスキックを誘発し、三上がうまく反応して先制ゴールをし、ごっつぉ庵賞受賞、試合も勝利した。
2024年2月、現役引退を表明した。
キング・コング&ジャングル・ガールズ
キング・コング&ジャングル・ガールズ（King Kong & D. Jungle Girls）は、イタリア出身の1980年代ユーロビートを代表するポップ・グループで、FLEA Recordsに所属していた。
キング・コング&ジャングル・ガールズ 概要
表向きは、イタリアのTV局で働いていた経歴を持つ「D.J. King Kong」（本名・アンドレア）と、アレクサンドラとロベルタの2人からなる「D. Jungle Girl」で構成されるグループとされているが、実際にはイタリアのユーロビート制作会社・SAIFAMの中心人物であるマウロ・ファリーナとジュリアーノ・クリヴェレンテのプロデュースで結成された音楽プロジェクトであり、異なる楽曲で、ファリーナを含む複数のヴォーカリストが歌唱を担当している。また、ファリーナとクリヴェレンテがSAIFAMでの活動に専念するためFLEAへの楽曲提供を終了してからは、A.BEAT-Cを設立する前後であったデイヴ・ロジャースなどのソングライターによるプロデュースユニットとなり、同レーベルの設立後も平行して同プロジェクトを引き続きプロデュースしている。
日本で人気となり、特に『Boom Boom Dollar』（1989年）と『Walkie Talkie』（1989年）が大ヒットした。
1989年には来日して「ブン・ブン・ツアー」を開催したもののゴリラの覆面をかぶっていたため、その正体は定かではない。
キング・コング&ジャングル・ガールズ メンバー
D.J. King Kong：アンドレア（苗字不明）（ヴォーカリストはマウロ・ファリーナ(1988年 - 1991年)⇒デイヴ・ロジャース(1991年 - 1993年)）
D.Jungle Girls：アレクサンドラ、ロベルタ（共に苗字は不明）（ヴォーカリストはクララ・モローニ、エレーナ・フェレッティ）
イェンス・レーマン (自転車選手)
イェンス・レーマン（Jens Lehmann、1967年12月19日 - ）は、ドイツ・シュトルベルク、ザクソニー＝アンハルト(Stolberg, Saxony-Anhalt)出身の元自転車競技選手。トラックレースでは個人、団体の両追い抜き種目で長年に亘り活躍。団体追い抜きで2度、オリンピックの金メダルを獲得した。
イェンス・レーマン (自転車選手) 経歴
1989年
1991年
1992年
1993年
1994年
1995年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
歌のグランプリショー
『歌のグランプリショー』（うたのグランプリショー）は、1962年11月11日から1970年1月11日まで日本テレビ系列局で放送されていた日本テレビ製作の歌謡番組である。放送時間は毎週日曜 11:00 - 11:55 （日本標準時）。
歌のグランプリショー 概要
毎回一流のショータレントを招き、ナイトクラブでなければ味わえない雰囲気を茶の間でも味わえるようにしていた番組。タレントによるショーと、一般からの参加者たちによる視聴者参加型ののど自慢勝ち抜き合戦の2部構成になっていた。
勝ち抜き合戦では、毎回その日の最高得点者をチャンピオンに認定していた。そしてその回のチャンピオンと前回のチャンピオンとで決戦を行い、5人（5週）勝ち抜いた者には小型自動車を進呈していた。
収録は主に、日本テレビとスタジオ契約を結んでいる後楽園ホールで主に行われ、時々地方での収録になることもあった。
当番組は、当初は白黒放送だったが、後楽園ホールが1963年8月5日に、テレビ放送設備のカラー化が完成したのに伴い、同ホールでの公開放送については、同月11日の放送の回からカラー放送となっている。
歌のグランプリショー 提供
当初はトヨタグループの単独提供で、その当時は『トヨタ 歌のグランプリショー』とタイトルに社名を冠していた。
1964年春からはトヨタに替わって第一工業製薬（「モノゲン」名義）と日本冶金工業が参入し、1965年春からは日本冶金に替わって富士電機が参入。以後は富士電機を筆頭とする複数社提供で放送されていた。
近鉄ク6321形電車
近鉄ク6321形電車（きんてつク6321がたでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が名古屋線向けに製造した電車の1形式。新造後短期間で電装されてモ6321形となり、さらにモ6261形へ整理統合された。
本項目ではモニ6251形の戦災焼失車を復旧した同系の電動車であるモ6261形についても併せて記述する。
近鉄ク6321形電車 概要
関西急行鉄道に南海鉄道が吸収合併される形で成立した近畿日本鉄道では、第二次世界大戦後の買い出し需要で急増する乗客に対処するため、戦災で喪われた車両の補充を行うため、また被災を免れた在来車の修理を行う間の予備車を確保するため、各線向けに新造車の投入を行う必要に迫られていた。
中でも、元々桑名 - 名古屋間の開業が国家総動員法の施行後であったために、統制経済の下で充分な数の新造車の投入が実施できず、また戦時中の空襲で在籍車両の喪失が発生していた名古屋線向けの車両投入は、特に急を要する状況にあった。同じ狭軌の南大阪・吉野線系統ではある程度車両数に余裕があったものの、同線在籍車は多くが20m級車体を備えていて、当時諏訪付近に存在した通称善光寺カーブとして知られる半径100mの急曲線を通過できないため転用できず、また1945年末より運輸省の主導により、車両について絶望的な状況にあった各社線に対して実施されていた国鉄モハ63形の割り当ても、同形式が南大阪線車両と同様に20m級車体であったことから、その打診を断らざるを得ない状況にあった。
近鉄ク6321形電車 概要
こうした状況下で、近鉄は戦災焼失車であるモニ6251形モニ6251・モニ6255の2両の車籍・台枠などを流用して電動車2両を実質的に新製、さらに制御車としてそれと同型の車体を備える車両を5両新造することを、当時車両増備の許認可権を握っていた運輸省に認めさせることに成功する。
こうして、以下の2形式7両が改造あるいは新造名義で製造された。
モ6261形モ6261・モ6262
1947年3月竣工。旧モニ6251形モニ6251・モニ6255。日本車輌製造本店にて改造。
ク6321形ク6321 - ク6325
1947年3月竣工。日本車輌製造本店にて新造。
なお、ク6321形5両は近鉄が戦後製造した最初の新造車である。
近鉄ク6321形電車 車体
モ6261形でモニ6251形の台枠部材を流用したことから、車体長はこの流用台枠に従って決定され、新造車であるク6321形も将来の電装を前提として、製造に用いる部材などの統一を図って同寸とした。このため、全長19,100mm、車体長18,300mm、全幅2,730mm、車体幅2,680mmとなっている。
モ6261形の台枠部材こそ流用品であったものの、本形式の車体設計そのものは戦前に同じ日本車輌製造本店が手がけたモ6301形以来の名古屋線急行車の系譜に連なる、それらと共通のデザイン様式を取り入れたものである。ただし、流用台枠により車体長がオリジナルデザインより1.3m伸びたことも一因であるが、ラッシュ対策として窓配置をd2D(1)3D(1)2(1)D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）とし、1,100mm幅の客用扉を3つ並べたロングシート車とした点に設計当時の世相が反映されている。
近鉄ク6321形電車 車体
車体は窓の上下に補強用のウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる補強帯を露出した構造の全溶接組み立てによる鋼体に、屋根や扉、窓枠などに木製部材を組み合わせた半鋼製となっており、側窓や扉窓は竣工時の資材難から、縦横十字に桟を入れて細分、当時入手可能であった小さなガラス板を使用可能としている。
妻面は中央に貫通路を設置し、その左右裾部にアンチクライマーを装着、屋根端部に緩い円弧を描く雨樋をつけ、その中央上部に筒型の前照灯具を置く、モ6301形以来の名古屋線伝統のスタイルを継承している。もっとも、尾灯は戦後の進駐軍による通達に従い左右腰板部に各1灯ずつ設置するようになっており、これは他形式でも順次増設工事が実施されている。
通風器は戦時中製造のモ6311形などと同様の押し込み式で、これを第1・第3客用扉の直上を両端として屋根上に2列5基ずつを等間隔で配置する。
塗装は竣工当時の標準色である濃緑色である。
近鉄ク6321形電車 主要機器
モ6261形は設計当時名古屋線での採用が続いていた東洋電機製造TDK-528系直流直巻整流子電動機の一つであるTDK-528-11IMを吊り掛け式で装架する。歯数比は63:19=3.32である。
日立製作所MMC-H-10J電動カム軸式自動加速制御器を搭載する。
各車とも、日本車輌製造D16を装着する。これはボールドウィンAA形を模倣した、組み立て式の釣り合い梁台車である。
A動作弁によるA自動空気ブレーキを搭載する。基礎ブレーキ装置は車体シリンダー式である。
近鉄ク6321形電車 運用
竣工後、名古屋線の準急・普通列車に投入された。
ただし、ク6321形については短期間で全車についてモ6261形と同様の機器を用いて電装が実施され、以下の通り改番が実施された。
ク6321形ク6321 - ク6325 → モ6321形モ6321 - モ6325 → モ6261形モ6263 - モ6267
これにより本形式は全車がモ6261形となった。
1959年の名古屋線改軌の際にはモニ6251形と同様、標準軌間対応台車として近畿車輛KD-32Cシュリーレン式金属ばね台車を新製し、従来のTDK-528-11IMをこれに積み替えて対応している。なお、モ6265はこの間に主制御器を他形式用の三菱電機ABFへ交換している。
戦後すぐの時期に製造されたこともあり、本形式は粗製濫造の傾向が強かったとされる。だが、名古屋線では希少な19m級大型車であったことから、1974年まで養老線などの支線区への転出もないまま同線で運用され、同年に全車が新造の冷房付き20m級高性能車と代替される形で廃車解体となった。
そのため、全車とも現存しない。
MAXON
「MAXON」（マクソン）は、JAM Projectの42枚目のシングル。2010年10月27日にLantisから発売された。
MAXON 概要
前作「TRANSFORMERS EVO.」から約6か月ぶりとなる、2010年2作目の作品。表題曲「MAXON」は、UHFアニメ『スーパーロボット大戦OG -ジ・インスペクター-』のオープニングテーマとして使用されている。楽曲自体は、JAM Projectならではの、期待を裏切らない熱いナンバーに仕上がっている。
表題曲の作詞、作曲は前作同様、影山ヒロノブが手掛けている。カップリング曲の作詞、作曲は奥井雅美が手掛けており、奥井が手掛ける楽曲がシングルCDに収録されるのは、38枚目のシングル「Battle No Limit!」に収録された「Bonds of Friendship」以来。2010年11月8日付のオリコン週間シングルランキングで36位を獲得。初動売上は3200枚を記録した。
松本幹一
松本 幹一（まつもと もとかず、嘉永3年9月11日（1850年10月16日） - 大正4年（1915年）2月27日）は、江戸時代末期から明治時代における、出版人・国文学者・漢学者。
幼名を嘉市郎と称する。号は轟軒、または晩翠。娘の松本初子（河杉初子）は歌人として知られる。
松本幹一 生涯
父は新蔵、母は大高氏。大坂齋藤町の町会所である信濃屋に生まれる。安政3年（1856年）に儒者の内村鱸香の門人となる。慶応2年（1866年）に父・新蔵が亡くなり、17歳で家を継ぐ。同年、長崎奉行支配組頭・吉岡艮太夫が公務のために信濃屋に滞留の折、幹一の侍らしい態度を気に入り、西洋の近状や日本の急務を説く。幹一は話に感じて吉岡に頼みその用人となる。
明治元年（1868年）、大阪裁判所に出仕し行政を司る。明治3年（1870年）に東京へ出て、別手組に入りイギリス公使館に勤務する。当時公使館の書記アーネスト・サトウのために皇典を講じていた市川清流について、古典・考証の学を修める。師の言葉に従い、西洋の辞書に倣って国語辞書を編纂するために言語学の研鑽に励み、明治8年（1875年）には京都に語源の調査に赴くが辞書編纂の事業は廃止のやむなきに到る。
松本幹一 生涯
明治9年（1876年）10月、司法省出仕として福山裁判所に赴任。その後、函館裁判所に転任。明治10年（1877年）10月、職を辞して東京に戻り、山田敬三が創立した啓蒙社に入り、活版印刷の事業に従う。明治11年（1878年）に竹中邦香が国文社に参加をして、字母を造ることを企て、偽字や俗字を排し全てが正字による「国文社活版」の名声が広がる一助となった。この時期、旧友である木村騰が大阪に新聞社を経営するという志に賛同し、その父・木村平八を説得して出資させ、活字印刷機や職工を揃え、明治12年（1879年）1月に、大阪朝日新聞の第1号を発刊した。この号の題字に米芾の法帖の文字と蘆葉の地紋を選んだのは幹一であったという。明治13年（1880年）に国文社の監工課長となり、第2回内国勧業博覧会を開き、そこにフート印刷機1台を出品し、活版印刷の現況を示す。明治16年（1883年）春に新しく朝日新聞の経営者となった村山龍平からステレオタイプ（紙型鉛版）製造について相談され、9月に大阪朝日新聞に入社し印刷課取締となる。
明治17年（1884年）12月、朝鮮の甲申政変について公使に同行し漢城で取材したのが、記者生活の始まりである。明治19年（1886年）、宮内省が全国の宝物を調査するのに合わせ、社命を受けて委員に随行し、奈良・高野山の宝蔵の開帳に立ち会った。それから日本美術の研究に目覚め、明治23年（1890年）に美術雑誌『国華』の刊行に尽力し、大阪に晩翠堂を創立して雑誌販売にあたった。後年、大日本美術協会の特別会員に挙げられたのはその功績による。
明治29年（1896年）、木村騰が起こした木村合資会社（煙草会社）に入社し、明治33年（1900年）に東京へ移住する。この頃から美術工芸品の蒐集に努める。大正2年（1913年）より肺病を患い、その2年後に永眠、池上の長栄寺に葬られた。享年66。
松本幹一 人物
もと国学・漢学の延長線として始めた古器物・美術品の鑑定によって一家をなすところとなる。その趣味は音楽に及び、地唄(上方唄)・繁太夫節・一中節・河東節を習得した。武道にも心がけ、座角力では自ら天下無敵を称する腕前となる。
伊庭想太郎が代議士の星亨を刺殺したときには「天下なお此の如き義士あり、以て意を強うするに足る」と言い、乃木希典が明治天皇に殉ずるとその肖像を欄間に掲げて朝夕とこれに跪拝し、月命日には麦飯と蔬菜で祀り死ぬまでやめなかった。
その死後にまとめられた備忘録が『とはずがたり』として公刊された。この本について森銑三は、「内容が豊かで、趣味に富むこと」を特徴として挙げ、矢野龍渓の『出鱈目の記』に劣らない、と評する。