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芸能 (2ちゃんねる・5ちゃんねるカテゴリ) 掲示板
以下に、林檎板誕生の瞬間を記載する。
（出典：2ch批判要望板、椎名林檎板希望・ファイナルカット）
モーニング娘。とハロー!プロジェクト関連（元メンバー、EE JUMP含む）の話題を扱う板。「愛の種板」の通称。モ娘(羊)板と略されることもある。
グループ・ユニット・メンバーごとのファンスレッドなど、概ね狼板と同じようなスレッドが立っているが狼板と比べるとアクセス数が少なく強制IDである（2ちゃんねるで最初の強制ID表示となった掲示板である）。モ娘(羊)板での現在の「名無し」はねえ、名乗ってである。過去には「名無し娘。」や「名無し募集中。。。」であったこともある。
2001年9月以降の3板体制での正式名称は、「愛の種」だが、過去の正式名称であるモーニング娘。（羊）またはその略称であるモ娘（羊）の呼称が広く認知され使用されている。
ちなみに羊の由来は新約聖書「マタイによる福音書」第10章第161節による。
また、「愛の種」という名称はモーニング娘。のインディーズデビュー曲の曲名「愛の種」に由来する。
モーニング娘。とハロー!プロジェクト関連（元メンバー、EE JUMP含む）の話題を扱う板。正式名称は「ずるい女＠2ch掲示板」。モ娘(鳩)板と略されることもある。
芸能 (2ちゃんねる・5ちゃんねるカテゴリ) 掲示板
グループ・ユニット・メンバーごとのファンスレッドなど、概ね狼板や羊板と同じようなスレッドが立っている。ハロプロ関連の板の中では最も荒れている。
専用の板を持つジャニーズ事務所所属タレントを除いた男性アイドルに関する話題を扱う板。正式名称は「男性アイドル＠2ch掲示板」。
ジュノンボーイ・若手俳優・ダンスグループの個別ファンスレッドが大半を占めている。また女性からの人気が高いスポーツ選手や中年俳優など話題に上るのは男性アイドルに限らない。
2010年3月3日に韓国ドメインからの2ちゃんねるへのサイバーテロ事件によってdubaiサーバーのハードディスクが2台とも故障し、全てのログを消失。
女性アイドルに関する話題を扱う板。芸能有名人板（現・芸能板）からの分割。引退をしたアイドルや活動休止期間の長いアイドルについては、懐かしアイドル板で語ることが推奨されている。
芸能有名人板時代に専用板が作られた鈴木あみ、浜崎あゆみ、椎名林檎、モーニング娘。を含むハロー!プロジェクト、分割後に専用板が作られたU-15アイドル、AKB48及び地下アイドルについてはローカルルールによってそれぞれの専用板で扱うということになっているが、実際はAKB48関連など他板と重複しているスレッドがある。
ももいろクローバーZを初めとするスターダストプロモーション所属の女性アイドルグループに関する話題を扱う板。
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ライブアイドル（地下アイドル）に関する話題を扱う板。2007年当時、芸能カテゴリには既に女性アイドル板が存在していたが、AKB48など地下アイドル関連のスレッドが増えたため、当時管理人であった西村博之の希望もあり2007年9月に女性アイドル板から分割する形で開設された。名目上はライブアイドルを扱っているが、実際は副題やフォルダ名からしてAKB48専用板であり、開設当初からAKB48関連のスレッドで埋め尽くされている。開設当初から携帯/PC識別符号すらない完全なIDのない板であったが、2011年7月10日から強制ID制になった。その影響により、強制ID制になる以前より書き込み数が半減した。
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ローカルアイドルに関する話題を扱う板。地下アイドル板の書き込み数が急激に増えたため板内にあるAKB48関連スレとSKE48関連スレで縄張り争いが勃発するようになり、AKB48とSKE48を板別で分割すべきとの議論が度々なされていた。またNMB48が誕生しさらなる縄張り争いが活発化することが予測されたため、厳密にはライブアイドルというよりローカルアイドルの色が強いSKE48とNMB48関連のスレを分離するため2010年9月に新板作成の依頼が運営に対してなされ、これに対し運営が作成を承諾し10月に誕生した。そのような経緯もあり、「ローカルアイドル板」という名前ではあるが、当初はSKE48とNMB48のスレがほとんどであった。一方で地下アイドルのdat落ち規制緩和などによりSKE48・NMB48共に地下アイドル板からの移行は鈍く、その後誕生したHKT48も地下アイドル中心で活動しており、現状はSKE48・NMB48・HKT48の避難所および非AKB系列のローカルアイドルの関連に使われている。
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2003年までにファンクラブが設立されているジャニーズ事務所のタレント(TOKIO、KinKi Kids、V6、嵐、タッキー&翼、近藤真彦、少年隊、岡本健一、内海光司、佐藤アツヒロ、その他ジャニーズのOB)に関する話題を扱う板。当初は全ジャニーズタレントが対象であったが、板の細分化やローカルルール変更に伴うスレッドの移設が行われている。
SMAPに関する話題を扱う板。もともとはジャニーズ板にスマップのスレッドがあったが、実際のジャニーズ事務所内の状況を反映してか、スマップについてはジャニーズ板設置当初から独立板新設かジャニーズ板残留かの議論が行われてジャニーズ板が荒れ、スマップファンが2ちゃんねる外に流出。結局利用者の間で結論が出ないまま運営によって板が新設されたという経緯を持つ。
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2000年3月、ジャニーズJrに関する話題を扱う「Jr.板」として開設された。ジャニーズJrもジャニーズの話題であるが、ジャニーズ板においては少年隊、SMAP、TOKIO、V6、KinKi Kidsらを「デビュー組」と称し板の対象とする一方、ジャニーズJrについて「デビューしていない見習い集団」に過ぎなかったことから、「子供」と呼んで半人前扱いしており、ジャニーズ板にジャニーズJrのスレッドを立てることが憚られる状況が存在していた。このためロビーの「山Ｐ萌え男（やまぴーもえおとこ）」なる男性の固定ハンドルが板創設活動を行い、その結果板の設置に至っている。2000年3月の板設置当時、既に嵐はCDデビューしていたが、独立したファンクラブが無くJr扱いであるとしてこの板の対象であった。2001年に嵐のファンクラブが設立された際に嵐関連スレッドをジャニーズ板に移し、2002年にタッキー&翼がCDデビューしファンクラブが設立された際にタッキー&翼関連スレッドもジャニーズ板に移した。その後2003年から2006年にかけてNEWS、関ジャニ∞、KAT-TUNもCDデビューしたが、デビューしたユニットを次々にジャニーズ板に移設した場合、ジャニーズ板の対象が多くなり過ぎるとしてスレッド移設は行わず、これらのユニット関連のスレッドはこの板に留まった。2005年5月9日にJr2板（裏Jr板）が新設され、ジャニーズJrに関する話題を扱う板が2つある状態となったが、2006年にローカルルールを改めて板の対象を明確化、2003年以降にCDデビューしジャニーズWEBに独立カテゴリーが設けられたユニット・個人タレント(NEWS、関ジャニ∞、KAT-TUN、Hey! Say! JUMPなど。ユニットから脱退またはユニットが解散しても各タレントがジャニーズJrに戻るわけではないので関連スレッドは移動しない)に関する話題を扱う「ジャニーズ２板」とし、ジャニーズJrについては裏Jr板（ジャニーズJrに改称）で扱うこととなった。この際ジャニーズ２板の名無しの名前を裏Jr板と同じ「ユーは名無しネ」から「ユー＆名無しネ」に変更している。2014年、なんJ民に乗っ取られ植民地化した。
ジャニーズJr板はジャニーズ事務所に所属するタレントのうちジャニーズJr.に関する話題を扱う板。正式名称は「ジャニーズJr＠2ch掲示板」である。2007年にHey! Say! JUMP、2008年にA.B.C-Z、2011年にKis-My-Ft2・Sexy Zone、2014年にジャニーズWESTとほとんどのジャニーズJr.がCDデビューし、関連スレッドがジャニーズ２板に移動した。このためこの板の目立った対象者がいなくなり、過疎化が進行。AKB48関係など無関係のスレッドが乱立していたが、その後概ねジャニーズJrの話題に回帰している。
たつの市立室津海駅館
たつの市立室津海駅館（たつのしりつむろつかいえきかん）は兵庫県たつの市室津にある博物館。
たつの市立室津海駅館 概要
廻船問屋「嶋屋」の脇本陣を兼ねた商家の保存と公開を目的に、御津町が1997年に開設した博物館である。当主が嶋屋（三木）半四郎の代、18世紀中頃築の切妻平入り2階建の商家建築は、室津が海の宿駅として繁栄していた時代の数少ない遺構の一つであり、市指定文化財となっている。
室津地区は北前船寄港地として知られており、たつの市では見性寺の石仏などとともに本館も含めて5点が日本遺産に認定されている。
ローバー・メトロ
メトロは、ブリティッシュ・レイランド（BL）とその後継のローバー・グループによって生産されていた小型車（スーパーミニ・カー）である。
この項目ではメトロの後継車であるローバー・100についても記述する。
ローバー・メトロ 概要
初代は1980年に「オースチン・メトロ」として発売された。ミニのクラスを補う目的の車で、「LC8」というコードネームで開発されていた。
当初はオースチンブランドでのみ販売されていたが、その後モーリス、MG、ローバーなど、多くのブリティッシュ・レイランド傘下のブランドで販売された。1990年以降はローバーのみの販売となり、1994年には「ローバー・100」と名前が改められ、1998年まで生産が続けられた。
ローバー・メトロ 初代 オースチン/MG・メトロ（1980 - 1990年）
当時、BLにはミニの後継車開発プロジェクト「ADO88」が存在していたが、1977年に新プロジェクト「LC8」が発足し、フォード・フィエスタなどに匹敵する新たなスーパーミニ・カーの開発を目指していた。そのプロジェクトで誕生したのが初代メトロである。
メトロは発売前から多くの関心が寄せられており、1980年10月8日の英国モーターショーにて、当時の首相であるマーガレット・サッチャーの出席のもとで発表された。当時のBLは技術やデザインの陳腐化が原因で深刻な経営危機に陥っており、メトロは「BLの救世主」という期待を込められて発売された。
メトロにはミニのパワートレインが受け継がれ、998 ccと1,275 ccのエンジン・前輪駆動・4速トランスミッションとサスペンションはそのまま採用された。サスペンションにはアレグロと同じ「ハイドラガス」という機構が採用されているが、アレグロとは異なり、メトロでは前後独立となっている。
ボディタイプは3ドアハッチバックで、メトロの車内は当時のクルマの中では最も広い部類に入り、メトロの普及につながる要因の1つとなった。
ローバー・メトロ 初代 オースチン/MG・メトロ（1980 - 1990年）
車名の候補は「マッチ」「マエストロ」「メトロ」が最終的に残り、BLの従業員らの投票で「メトロ」に決定する。しかし、鉄道車両やバスの車体を製造していたコーチビルダーのメトロキャメル（Metro Camell）がこれに異議を唱え、結局はBLが「ミニメトロ」（miniMetro ）という名称で宣伝することで解決した。
メトロは発売後、広い室内とハイドラガスによる乗り心地とハンドリングが好評で、フォード・フィエスタの登場までイギリスでもっとも売れた小型車となった。
1982年にはバンデン・プラとMGブランドのメトロが発売された。バンデン・プラ版メトロにはラジカセ・電気式フロントウィンドウやオプションのレザートリムなど、より高級な装備が追加された。MG版メトロは若干のパワーアップがなされ、シリンダーヘッドやカムの交換など小規模な改良が施された。
その後まもなく、MGから「MG・メトロターボ」が発表された。このモデルはMGメトロにターボを搭載した高性能モデルで、排気システムやサスペンション、ギアボックスにも改良が加えられていた。
ローバー・メトロ 初代 オースチン/MG・メトロ（1980 - 1990年）
1985年には若干のフェイスリフトなどのマイナーチェンジが施され、5ドア版のメトロとライトバンタイプの「メトロバン」がラインナップに追加された。
メトロはイギリス国内での販売は好調だったものの、信頼性と品質の低さから国外での売れ行きはいまひとつだった。
1987年にオースチンブランドが消滅すると、同ブランドで販売されていた乗用車からはオースチンエンブレムが除かれ、モデル名のエンブレムのみで販売された。メトロもモンテゴやマエストロなどと共に、メディア等ではローバーブランドの車として扱われる事があったが、ローバー自体はこれらをローバーブランドとしては販売していなかった。メトロがローバーブランドとなるのは、翌1990年のフルモデルチェンジ以降の事である。
ローバー・メトロ 2代目 ローバー・メトロ（1990 - 1994年）
1990年にフルモデルチェンジが行われ、「ローバー・メトロ」として新たに発売された。
1950年代から使われ、メトロにも搭載されていたAシリーズエンジンは、新たにKシリーズエンジンに変更された。ギアボックスはプジョー製のものを使用し、ハイドラガスサスペンションは前後連結方式に変更された。
新たなボディシェルもデザインされたが、当時のオーナーであったブリティッシュ・エアロスペースがこれへの投資を拒否したためキャンセルされた。基本的なボディシェルは維持されたが、プラスチック製の新しいバンパー、フロントウィングなどが追加され、インテリアにも新しいステアリングホイール、シートなどが追加された。
ローバーのバッジが付けられてからはメトロの品質や信頼性などがかなり改善され、英自動車情報誌「What Car?」の1991年のカー・オブ・ザ・イヤーを勝ち取った。1990年代初めは他の高級車メーカーがこのクラスに参入していないことなどもあって、ルノー・クリオやフォード・フィエスタなどの新車にも劣らず戦い抜いていた。しかし、基本設計が1970年代にデザインされて以来そのままだったため、メトロの売り上げは次第に落ちていった。
日本やイタリアなどの海外では「100シリーズ」として販売されていた。日本ではローバージャパンがミニの上級モデルとして輸入していたが、ミニ以上の人気を得ることはなかった。
ローバー・メトロ 3代目 ローバー・100シリーズ（1994 - 1998年）
1994年秋に登場した3代目は「メトロ」を名乗らず、海外で販売されていた先代メトロの名である「100シリーズ」が統一名称となった。
エクステリアは一新されたものの、メカニズムはほぼそのまま先代より継承され、1.1Lのガソリンエンジンを搭載した「111」と1.4Lのガソリンエンジンを搭載したモデル「114」がラインナップされていたが、100では新たにプジョー製1.5Lディーゼルエンジンを搭載したモデル「115」が追加された。
豊富なボディカラーとクロムトリムによってプレミアム性を高め、インテリアにもトリムを使用して高級感を上げたが、基本設計がメトロのままのため、当時のライバル車と比べると車内スペースは狭かった。さらに100には一部モデルを除いて、ABSやパワーステアリングなども搭載されておらず、装備の乏しさなども批判対象にされた。結局100はフェイスリフトはされたものの、根本的な所ではメトロと何も変わっていなかった。
ローバー・メトロ 3代目 ローバー・100シリーズ（1994 - 1998年）
エアバッグやサイドインパクトバーなどの安全装備が搭載されていたが、基本設計が1970年代のままで安全性に問題があり、1998年2月のユーロNCAPの衝突試験の「Adult Occupant Rating」部門では星1つの評価が下された唯一のクルマとなってしまった。他の部門でも星2〜3つ程度の評価しか下されず、衝突試験では前方、側面ともドライバーが全身に怪我を負う危険性があることが分かった。
経済性の良さや値段の手頃さにもかかわらず、デザイン・品質・スペックなどの面で同クラスのライバル車よりはるかに劣っていたことで、市場での売れ行きは極めて低調なものであった。1998年に生産終了。
ローバーではミニのデザインを受け継いだ新型メトロを後に発表し、それまでは100と25でつなぐという計画が練られていた。しかし、当時のオーナーであったBMWがローバー部門をフェニックス・コンソーシアムに売却したため、計画は白紙となる。BMWはメトロの後継車を25やMG・ZRとしていたが、実際はメトロよりボディサイズが若干大きかったため、厳密には後継車とは言えなかった。その後2003年にメトロと同クラスのシティローバーが発売されたが、知名度の面でメトロや100に並ぶことができなかった。
マチュー・ウィルソン
マチュー・ウィルソン（英語: Mathieu Wilson, 1988年2月8日 - ）は、ニュージーランドオークランド出身のフィギュアスケート選手。種目は男子シングル。2008年ニュージーランド選手権2位。
時任奏
時任 奏（ときとう かなで）は、日本の漫画家。
中丸洋介
中丸 洋介（なかまる ようすけ）は、日本の漫画家。
第76回週刊少年マガジン新人漫画賞一般部門にて『早乙女ブレーキング!!』が入選を受賞。『週刊少年マガジン』（講談社）2009年第24号より『我間乱〜GAMARAN〜』を連載開始し、デビューした。
瀬尾公治の元でのアシスタント歴がある。
中丸洋介 社会貢献活動など
東日本大震災の被災者の支援にも取り組んでおり、他の漫画家と共同で東日本大震災チャリティ同人誌「pray for Japan」で執筆する。
悪地
悪地または悪地地形（あくち、あくちちけい、英: badlands）とは、結合度の低い堆積相や粘土相などが風雨により極度に侵食され、峡谷状の涸れ谷になった荒地のこと。組織地形の1種である。
広義には地質・地形が悪く農業や宅地開発に適さない土地という意味もあるが、本稿では狭義の雨水により極度に浸食された地形について述べる。片仮名でそのままバッドランドとも呼ばれる。
悪地 名前の由来
Badlandsという定義は北米で一般に受け入れられており、元は米国のサウスダコタ州の現在ではバッドランズ国立公園となっている地域を、先住民のラコタがマコシカ（Makhóšiča）と呼んでいたことから来ている。マコシカは悪い土地という意味で英語に訳されBadlandと呼ばれるようになった。なおスペイン語でBadlandを意味する「Malpais」も米国などで地名や地形の名称になっている。マルパイスの節を参照。
悪地 概要
乾燥地帯で植生に乏しく、時たま訪れる豪雨により表土が流出し泥岩など浸透能が低い土壌のため急激に浸食され谷が形作られる。地表は無数の細かい雨裂や大小の急峻な峡谷や土柱に覆われており、平坦地はほとんどなく急斜面が多いため、人間を含めた動物の居住・通行は極めて困難であり、植物もほとんど生えず、岩肌がむき出しとなっている。文字通りの不毛の地である。
悪地の多いのはアメリカ・カナダである。悪地をそのまま地名としたバッドランズ国立公園をはじめ、セオドア・ルーズベルト国立公園、マコシカ州立公園、ミッドランド州立公園、ヘルズハーフエーカー、ビッグマディ悪地など名高い悪地がその景観を競っている。尖峰や土柱など独特の地形が特徴であり、ブライスキャニオン国立公園にある「トールハンマー」の異名を採る大土柱群は見る者を驚かせる。アメリカの悪地は、不毛の地である一方で垂直に露出した岩肌は化石の採集に最適であり、多くの化石が悪地から出土している。州立恐竜公園やロイヤル・ティレル古生物学博物館は悪地に併設して設置された博物館である。
悪地 概要
ニュージーランドのプタンギルア尖峰は、山脈に形成された急峻な悪地として名高い。その荒涼かつ険しい地形はファンタジー映画『ロード・オブ・ザ・リング』で暗黒の地モルドールの情景の撮影に使われた。
台湾は泥岩で形成された山地が多く、悪地にも恵まれている。特に田寮区や卑南郷にある悪地は、草木一本生えていない荒涼たる景観から「月世界」と讃えられ観光客に人気を博している。
日本は侵食に強い火成岩の地盤が多いため悪地は形成されにくいが、六甲山麓の蓬萊峡は破砕した断層に雨水が浸入して侵食したことにより形成された珍しい悪地である。
スペインのラス・メドゥラスはローマ帝国によるローマ水道の技術を用いた 水力採鉱 による数百年にわたる大規模な砂金採取の結果、約2200ヘクタールの悪地が残された、いわば「人工悪地」である。
悪地 マルパイス
一方で「Badland」同様に不毛の地である火山岩や溶岩に覆われた地帯はマルパイス（西:  Malpaís）と呼ばれている。
マルパイス (Malpaís (landform)) は米国南西部に入植したスペイン人が火山岩や溶岩に覆われた地帯につけた名称で現在ではスペイン語のまま米国で地名および地形の名称になっている。これも英語に訳せばBadlandであり日本語に訳せば悪地である。
malpaisもbadlandも意味する所は植生の育たない（不毛の）悪い土地であるが、malpaisは火山地形に由来するものとしてbadlandとは区別されている。
マルパイスではニューメキシコ州のen:El Malpais National Monument、en:Carrizozo Malpais、en:Jornada del Muerto Volcano、トゥラロサ盆地のen:Jornada del Muertoがある。またカナリー諸島にもen:Malpaís de Güímarがある。
高野裕美子
高野 裕美子（たかの ゆみこ、1957年 - 2008年2月10日）は、日本の小説家、翻訳家。
本名は長井裕美子。
高野裕美子 略歴
北海道函館市出身。立教大学文学部卒業。
海外冒険小説の翻訳家を経る。2000年、『サイレント・ナイト』で第3回日本ミステリー文学大賞新人賞を受賞し、小説家としてデビューする。
2008年、クモ膜下出血で急逝。50歳没。
寺田貴
寺田 貴（てらだ たかし）は、日本の国際政治学者。専門は、国際政治経済論、地域統合・地域主義論、アジア太平洋地域の国際関係。
寺田貴 人物・来歴
オーストラリア国立大学アジア太平洋政治経済大学院にて修士号、博士号を取得（国際関係論・東アジア研究）。シンガポール国立大学・人文社会科学部助教授、早稲田大学アジア研究機構教授、ウッドロー・ウィルソン 国際学術センター研究員などを経て、2012年4月から同志社大学法学部教授。
八分字村
八分字村（はふじむら）は、熊本県の北部に位置していた村。
藤和那須リゾート
藤和那須リゾート株式会社（とうわなすリゾート）は、栃木県那須郡那須町に本社があるリゾート事業会社。親会社は日本駐車場開発株式会社の完全子会社である日本テーマパーク開発株式会社。
藤和那須リゾート 概要
那須高原で大規模分譲別荘地「藤和那須ハイランド」の販売・管理を行っている。また、隣接地では北関東最大級の遊園地「那須ハイランドパーク」や温泉・スポーツ施設を備えたコテージの運営を行っている。開発総面積は800万m2（東京ドーム171個分。※遊園地・コテージ含む）。
藤和那須リゾート 藤和那須ハイランド
国内有数の大規模別荘地で、総区画数は5000区画を数える。開発着手から45年以上を経過した現在でも、別荘用の土地区画販売、別荘の建売等を行っており、東北自動車道を利用してダイレクトアクセスが可能な首都圏在住者に人気の別荘地となっている。
藤和那須リゾート 那須ハイランドパーク
北関東最大級の遊園地。「8大コースター」と銘打って、様々なコースター系アトラクションを設置していることで有名。在京テレビ局の遊園地ロケで利用されることも多い。毎年、1月上旬から2月下旬の期間は、閉園となる場合があるので注意が必要。
藤和那須リゾート TOWAピュアコテージ
那須ハイランドパーク オフィシャルホテル。コテージだけでなく、貸別荘やグランピングなど200以上の客室を備え、多種多様な宿泊プランがある。ペット同伴で宿泊できる部屋もある。掛け流し露天風呂のある温泉や、テニスコート・サッカーグラウンド・ドッグラン等もあり、那須高原への旅行者やパーク来場者・学生の合宿等に利用されている。食事プランも豊富で、夕食にはBBQ・しゃぶしゃぶ・すき焼き・季節の鍋会席があり、朝食には洋食レストランがある。那須高原の景色や自然を感じられることが魅力。なお、宿泊者は那須ハイランドパーク・りんどう湖ファミリー牧場の入園料が無料（アトラクション利用料別途）になる。他にも、森の空中アスレチックNOZARUでの割引など周辺施設で使えるサービスも充実。
藤和那須ハイランド温泉
ステイシー・パーフェッティ
ステイシー・パーフェッティ（英語: Stacy Perfetti, 1990年12月9日 - ）は、アメリカ合衆国出身の女性、ブラジルのフィギュアスケート選手（女子シングル）。
世界フィギュアスケート選手権（2009年）、四大陸フィギュアスケート選手権(2008年、2009年）ブラジル代表。
ステイシー・パーフェッティ 経歴
1990年アメリカペンシルベニア州ヘイバータウン生まれ。10歳でアイススケートを始めるが、他に2年間アーティスティックローラースケートの経験を持つ。
アメリカでは小規模の競技会に出場しているが、全米フィギュアスケート選手権予選への出場はない。2007-08年シーズンにアメリカ在住のままブラジルの所属として四大陸フィギュアスケート選手権に出場。翌シーズンにはISUジュニアグランプリにも出場、世界フィギュアスケート選手権ではブラジル代表となった。
米屋純
米屋 純（よねや じゅん、1973年4月10日 - ）は、日本の女性歌手。
A特性
A特性とは、騒音計による測定に使われる、人間の聴覚を考慮した周波数重み付け特性である。JIS C 1502-1990「普通騒音計」に定められている。
ヒトが感じる音の大きさは音圧のみでなく周波数にも左右される。人間の聴覚は、約1000 Hz以下で徐々に感度が下がり、一般的に20 Hzを下回ると聞こえなくなる。同様に高周波音についても、徐々に感度が下がり、一般的に20000 Hzを上回る（超音波）と聞こえなくなる。
マイクロフォンでは、この人間（広く言えば動物）の感覚に相当する概念がないため、人間に聞こえない低周波から、高周波まで計測することができる。しかしながら、あくまで人間が聞こえなければ音（騒音）として成立しない分野の場合にはA特性を用いて評価することが求められる。
測定された無補正の音圧レベルに対しA特性による補正を施した測定値を、A特性音圧レベルといい、記号LA で表す。LA は音圧レベルに対して補正値を加算することで求められる。
中原道夫 (詩人)
中原道夫（なかはら みちお、1931年6月5日 - ）は、日本の詩人。
中原道夫 (詩人) 人物・来歴
埼玉県所沢市生まれ。1952年東京学芸大学学芸学部国語科に入学。日本電信電話公社東京中央電信局に勤務しながら通学し、1954年に詩誌「棘」創刊。1956年板橋区立桜川小学校に着任。同年処女詩集『石の歌』を上辞。同年「埼玉詩人クラブ」結成に参加。1992年教職を退き、都立中央図書館に非常勤の嘱託として勤務。
所属「棘」「光線」「花粉」「閃」同人を経て、現在「柵」「日本未来派」同人。「金沢文学」特別同人。「い」編集発行人。
日本ペンクラブ、日本文芸家協会、日本現代詩人会会員、日本詩人クラブ常任理事、日本現代詩歌文学館評議員、埼玉文芸家集団刊行委員長など。元日本詩歌句協会副会長。
既刊詩集に『石の歌』『雪の歌』『薔薇を肴に』『だから女よ』『腫瘍』『雪の朝』『傘のないぼくに』があり、詩論集に『今一度、詩の心を』『ぶら下がり』。小説に『野球先生』『野人投手物語』他がある。
また俳誌「十七音樹」に所属し「所道夫」あるいは「中原道夫」名で俳句を発表している。
日本共産党に対しては、肯定的な価値観を持っている。
中原道夫 (詩人) 受賞
2006年「わが動物記、そして人」で第37回埼玉文学賞（詩部門）
（受賞の言葉）埼玉に生まれ、埼玉に育った私にとって、埼玉文芸賞の受賞は、まるで故郷の香りをいただくような喜びです。
大石直紀
大石 直紀（おおいし なおき、1958年4月27日 -）は、日本の小説家、推理作家。
大石直紀 来歴
静岡県島田市生まれ。関西大学文学部史学科卒業。
1999年、『パレスチナから来た少女』で第2回日本ミステリー文学大賞新人賞を受賞しデビューした。
2003年には『テロリストが夢見た桜』で第3回小学館文庫小説賞を受賞、2006年には『オブリビオン〜忘却』で第26回横溝正史ミステリ大賞テレビ東京賞を受賞した。
2016年、「おばあちゃんといっしょ」で第69回日本推理作家協会賞短編部門を受賞。
2020年、「二十年目の桜疎水」で第8回みんなで選ぶ京都本大賞を受賞。
鹿野中継局
鹿野中継局（かのちゅうけいきょく）は、山口県周南市の旧都濃郡鹿野町に置かれているテレビジョンの中継局である。
鹿野中継局 概要
当中継局は、周南市鹿野中字桂ヶ迫の田原山に置かれ、周南市鹿野地域（中国自動車道・鹿野IC周辺）をカバーする。当中継局のエリア詳細図（3ページ）を参照
大邱10月事件
大邱10月事件（テグじゅうがつじけん）とは、1946年10月1日にアメリカ軍占領下の南朝鮮慶尚北道大邱でアメリカ軍の軍政に抗議した市民を南朝鮮警察が銃殺したことに端を発し、南朝鮮全土で230万人が蜂起し、136名が犠牲となった事件。10月事件、大邱抗争、10．1事件など様々な呼称がある。
大邱10月事件 概要
1946年5月に南朝鮮全土にコレラが流行し、慶尚北道だけで、4000人が死亡した。その後、水害による交通破綻や強制拠出などにより、米価が日本統治時代に比べて10倍以上に高騰していた。そのような中、9月からは市民による抗議デモが行われていたが、10月1日に大邱府庁前での抗議デモに対して南朝鮮警察が発砲して市民を射殺した。抗議活動が収拾がつかない事態となったため、10月2日にはアメリカ軍が戒厳令を布告した。これに触発され、南朝鮮全土で230万人が参加する騒乱が起きた。事態を収拾するために、アメリカ軍や南朝鮮防衛隊や警察、右翼団体が投入され、136名の犠牲者が出ることになった。事件後には、南朝鮮人のアメリカ軍への支持が失われ、共産主義団体への支持が強まることとなった。
エンジェル・ブルー (漫画)
『エンジェル・ブルー』は、ひうらさとるによる日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1988年に連載された。単行本は同社の講談社コミックスなかよしより全1巻。
バナナ・マンゴー・ハイスクール/12の34で泣いて with 涙四姉妹
「バナナ・マンゴー・ハイスクール/12の34で泣いて with 涙四姉妹」（バナナマンゴーハイスクール/いちにのさんしでないて ウイズ なみだよんしまい）は、初代・恵比寿マスカッツの1枚目のシングル。
バナナ・マンゴー・ハイスクール/12の34で泣いて with 涙四姉妹 盤形態・参加メンバー
初回限定盤A、B、C、通常盤の4形態での発売。初回限定盤は、それぞれのユニットの可愛い甲子園バージョンを収録、およびそれぞれのユニットの参加メンバーの写真がジャケットになっていて、ブックレットもそれぞれのユニットのメンバー紹介仕様になっている。
※スタジオ初披露では恵けい、月見栞、美咲みゆ、桜井こずえ、戸田れい、ユリサが歌っているが、 桐野澪は参加していない。
バナナ・マンゴー・ハイスクール/12の34で泣いて with 涙四姉妹 収録曲
作詞・Maccoi、作曲・編曲・Jam&Lice
バナナ・マンゴー・ハイスクール
初回限定盤A・〜かすみかわいい教育学院ver.〜［3:39］
初回限定盤B・〜初音かわいい水産高校ver.〜［3:43］
初回限定盤C・〜Rioかわいいハイスクールver.〜［3:39］
通常盤・メンバー全員バージョン［3:37］
番組オリジナルソングとして、2009年4月から使われていた楽曲であり、後番組の『ちょいとマスカット!』にも引き継がれている。
吉沢明歩のセリフが曲の始めと終わりにある。冒頭のセリフは本シングルのCFにも使われた。
余孝珍
余 孝珍（ヨ・ヒョジン、여효진、1983年4月25日 - 2021年7月31日）は、韓国出身の元サッカー選手。ポジションはMFとDF。
余孝珍 来歴
親友の影響で小学3年生からサッカーを始めた。Kリーグの試合でボールボーイを務め、プロ選手の姿を見たことでプロサッカー選手を志すようになった。
2010年、FCソウルから栃木SCに期限付き移籍で加入。同年11月、期間満了により退団が発表された。
2019年12月に癌の診断を受け、抗癌治療を受けるなど闘病を続けていたが、2021年7月31日、恩平区のカトリック聖母病院にて死去。38歳没。かつてプレーしていた栃木SCも公式サイトで哀悼の意を表した。
長沼公園
長沼公園（ながぬまこうえん）は、東京都八王子市長沼町・下柚木に位置する都立公園。八王子八十八景に選ばれている。
長沼公園 概要
1980年開園。多摩丘陵に位置し、南端を野猿峠ハイキングコースが通っている。関東ローム層・上総層群・御殿峠礫層が見られ印象化石・生痕化石が発見されている。クヌギやコナラなどの広葉樹で構成された雑木林が公園を覆っている。植物はヤマザクラ・ヤブツバキ、カタクリなどがあり、野鳥としてはシジュウカラ・キセキレイ・ジョウビタキなどが見られる。
高低差が100メートルありメインのルートである霧降の道以外は急な坂や急な階段となっている。主な散策コースは殿ヶ谷の道、霜降の道、井戸わた尾根、長泉寺尾根、西尾根、中尾根、栃本尾根などがあり、展望台もある。滝の沢、こぶし沢、西の沢、ひよどり沢などの沢もある。
光の記憶
「光の記憶」（ひかりのきおく）は、2010年2月17日に発売されたAngeloの6枚目のシングル。
篠原弘次郎
篠原 弘次郎（しのはら こうじろう、1991年7月20日 - ）は、佐賀県出身のサッカー選手。関東サッカーリーグ・VONDS市原に所属しており、ポジションはDF。妻はフリーアナウンサーで元福岡放送アナウンサーの石川愛。
篠原弘次郎 来歴
セレッソ大阪U-15からセレッソ大阪U-18に進み、2009年に東福岡高校に転校した。2010年からファジアーノ岡山FCへ加入。同年4月よりネクスト所属となる。
2014年シーズンは契約を更新後、ロアッソ熊本へ期限付き移籍した。なお、岡山との試合に出場できない契約条件ではなく、第41節の岡山戦ではフル出場した。
2015年シーズンより、ファジアーノ岡山へ復帰する。
2018年、アビスパ福岡へ完全移籍した。
2020年12月24日、松本山雅FCへの完全移籍が発表された。
2021年4月17日、ヴァンフォーレ甲府戦で負傷、左膝蓋腱炎と診断されて手術を受けた。この年のシーズンの出場数は6にとどまった。
2023年8月21日、VONDS市原へ完全移籍した。同年12月12日、Jリーグ合同トライアウトに出場。
2023年12月27日、ヴィアティン三重への完全移籍を発表した。
2025年8月24日、VONDS市原に完全移籍。
篠原弘次郎 人物
2015年12月14日、一般女性と結婚したが、その後離婚した（時期不明）。
2019年12月3日、地元福岡のテレビ局である福岡放送の女性アナウンサー・石川愛と結婚したことを発表した。
2020年7月10日に第一子（長男）が誕生したことを公表した。
ECW世界タッグチーム王座
ECW世界タッグチーム王座（ECW World Tag Team Championship）は、アメリカ合衆国にかつて存在したプロレス団体ECWが管理していた王座である。団体消滅と共に王座も封印となった。
ソーニャ・ムゴシャ
ソーニャ・ムゴシャ（セルビア語: Sonja Mugoša, Соња Мугоша 1989年4月12日 - ）は、フランスパリ出身、セルビア・モンテネグロ、セルビア、モンテネグロのフィギュアスケート選手（女子シングル）。
ソーニャ・ムゴシャ 経歴
パリで生まれ育ち、1998年からスケートを始める。フランス在住のまま2004-05年シーズンからセルビア・モンテネグロ所属としてISUジュニアグランプリに参加、国家分裂に際し2006-07年シーズンにはセルビアに所属し、2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権女子シングルには唯一のセルビア代表として出場した。後、国外居住者にモンテネグロ国籍が与えられはじめムゴシャも取得したが、その際には著名なモンテネグロ国籍取得者としてドラガン・ジャイッチら他のスポーツ選手と並んで名前が挙げられた。2009年世界フィギュアスケート選手権にはモンテネグロ代表としてエントリーがあり、2010年ヨーロッパフィギュアスケート選手権でも出場予定者として名前が挙がっていたが、まだモンテネグロ所属での国際大会出場はない。
制動手
制動手（せいどうしゅ）は、列車に乗車してブレーキを取り扱う仕事をする鉄道員である。
制動手 歴史
真空ブレーキ発明以前の初期の鉄道車両においては貫通ブレーキが備えられておらず、運転操作を行う機関士が列車の全ての車両に対するブレーキ指令を行うことができなかった。制動手は編成中の各車両に乗務して、機関士からの合図に応じて担当車両のブレーキを取り扱うのが主な仕事であった。
アメリカでは、制動手は列車の走行中に車両の屋根上に設けられた歩み板（ランボード）上を歩くか走るかして巡回し、各車両のブレーキハンドルを回してブレーキを掛けて回る役割であった。また、自動連結器も実用化されていなかった当時、車両間の連結がきちんと行われていることを確認し、入換に際して機関士に合図し、転轍機を切り替えるのも彼らにゆだねられた仕事であった。
彼らの仕事は列車の保安上重要なものであり、夜間の作業中に凍結した貨車の屋根上から足を滑らせて転落死する、といった事故も少なからず発生していたにもかかわらず、ジョージ・ウェスティングハウスによる自動空気ブレーキの発明まで労働環境の改善がなされることはなく、また機関士や車掌といった他の乗務員に比して極めて低い賃金水準に留められていた。
制動手 歴史
ドイツでは、制動手は各車両に備え付けられている制動手室 (Brakeman's cabin) に勤務して、機関士から合図されたときにその車両のブレーキを掛ける仕事をしていた。とても危険で不快な仕事であり、特に冬には暖房のない制動手室で凍死してしまうことも珍しいことではなかった。
日本では、鉄道後進国であったがゆえに、鉄道開業後早期に近代的な貫通ブレーキシステムが導入されたこともあって、それらが導入された後の幹線鉄道では制動手を特に乗務させず、必要に応じて車掌が車掌室に設けられたブレーキ弁を操作するに留められた。ただし、空気ブレーキが使えない操車場の入れ換えについてはこの限りではなく、惰性で走る貨車を構内作業掛が貨車に乗り込みブレーキをかける作業が操車場が廃止された昭和59年まで実施されていたほか、逸走を防ぐため停車している貨車にブレーキをかける作業は現在も行われている（後述）。
制動手 歴史
そのほか、森林鉄道においては幹線に当たる1級線でさえ安全性の高い貫通ブレーキの導入が第二次世界大戦後まで遅れていたため、制動手を必要とした。多くの森林鉄道においては、特に下山時に2台1組の運材台車各組、あるいは1台の運材台車単体に材木を積載し、それらにまたがるようにしてそれぞれ制動手を乗車させて編成を組まずに単独で重力に従って下り勾配を走行、必要に応じて彼らが手でブレーキ作用てこを操作して台車を減速あるいは停止させる、「乗り下げ」と呼ばれる運行形態が多くの路線で長く採用され続けた。また、そうでない路線においても材木を積んだ運材台車を連ねた編成の要所に制動手を乗務させ、機関車からの合図にあわせて運材台車のブレーキを操作する、という伝統的な運行形態が自動空気ブレーキの導入まで長く続いた。特に、所轄営林署による森林鉄道の路線廃止後も設備が残され、屋久杉土埋木の輸送などに用いられた安房森林軌道では、21世紀に入っても制動手による「乗り下げ」での運行が継続されており、これは日本の鉄道において制動手が本来の役目を果たす最後の事例となっている。
鉄道の技術が進歩するにつれて、制動手の仕事は減り、新しい技術に合わせて変化してきて、初期の鉄道に比べてその仕事は安全なものとなっていった。各車両で取り扱われていたブレーキは自動真空ブレーキや自動空気ブレーキに置き換えられて、動いている列車の屋根の上を歩き回ってブレーキを掛けて回る必要がなくなった。連結・開放のたびに一々ピンを落とし込んだり引き抜いたりする必要のあるピンアンドリンク式の中央緩衝器式連結器は、連結時に確実かつ自動的にロックされる機構を備えた自動連結器に置き換えられ、手信号は現代では無線通信に置き換えられている。
制動手 現代における制動手
機関士・車掌・制動手からなる貨物列車や操車場における鉄道員の場合、制動手は手で切り替える方式の分岐器を切り替えて、車両の切り離しと連結などの入換作業の手助けをする。
旅客列車では、制動手は運賃を徴収し、ドアを開閉し、車内放送を行うなどの車掌の手助けを行う。1-2年の経験後に車掌に任命されることが多い。最後尾の車両に乗務している制動手は、全てのドアが安全に閉じられると車掌に合図を送り、それから自分が乗車して自分のところにあるドアを閉める。
制動手 保存鉄道
保存鉄道や、横方向の車輪で案内するようになっているローラーコースターでは、路線中の特定の場所、特にカーブなどで減速させるために制動手を乗せている。制動手は列車を減速させ、1乗車が終了すると駅で停車させる仕事をしている。この形で残されている鉄道はとても少なく、オーストラリアのメルボルンにあるルナ・パーク (Luna Park) の保存鉄道や、イギリスのグレート・ヤーマス・プレジャー・ビーチ (Great Yarmouth Pleasure Beach) のローラーコースターなどが主な例である。
蓮生寺 (八王子市)
蓮生寺（れんしょうじ）は、東京都八王子市にある曹洞宗の寺院。山号は由木山。本尊は毘盧舎那仏。
蓮生寺 (八王子市) 歴史
薬師堂の別当寺が天台宗として1182年に創建とされるが不明。1574年に中興、曹洞宗に改宗する。過去3回焼失している。近年では1994年に薬師堂が全焼している。
縁上回
縁上回（えんじょうかい、英：supramarginal gyrus）は大脳にある脳回のひとつ。外側溝の上行枝の末端部を囲むように存在し、角回とともに下頭頂小葉を構成する。機能的分類であるウェルニッケ野の一部は縁上回にあたる。細胞構築学的な分類であるブロードマンの脳地図における40野と多くの重なりを持つ。
東武バスセントラル沼南営業所
東武バスセントラル沼南営業所（とうぶバスセントラルしょうなんえいぎょうしょ）は、千葉県柏市金山に所在する東武バスセントラルの営業所。西柏営業事務所の傘下である。かつては東武バスイースト沼南営業所であったが、2021年10月1日付で東武バスセントラルが東武バスイーストを吸収合併したことに伴い、同日付で東武バスセントラル株式会社の営業所となった。
東武バスセントラル沼南営業所 概要
最寄り停留所は「沼南車庫」。所属車両のナンバーは柏ナンバー（柏ナンバー誕生以前は野田ナンバー←習志野ナンバー）である。かつては柏市のコミュニティバス「かしわコミュニティバス」を運行受託していたが廃止された（「#廃止路線」も参照）。
当営業所敷地内に、東武グループの自動車整備会社「朝日カーメンテナンス」沼南工場が併設されている。
輸送人員
2011年（平成23年）度の輸送人員は、1日平均15,305人。
車両
三郷・吉川・西柏・沼南の各営業所は2024年現在、いすゞ車が指定車種とされている。沼南営業所に在籍する車両は現在全ていすゞ車であるが、過去には一部日野車も在籍していた。なお、沼南営業所に在籍する車両は、一時期全てノンステップバスであったが、2025年現在は西柏営業事務所からの転入車で1台のみワンステップバスが在籍している。
東武バスセントラル沼南営業所 沿革
前身は1962年（昭和37年）に設置された柏営業所だが、一部の路線は東武野田線の前身である総武鉄道が運行していたバス路線を起源に持つ。現在地に移転する前は、国道16号に面した柏公園入口交差点付近（跡地は現在、かねたやなど）に存在した。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
当営業所開設以来、管轄する路線は主に柏駅東口発着と南柏駅東口発着に分けられる。2021年9月1日からは、西柏営業事務所のメイン路線の1つであった、北柏駅発の北柏ライフタウン循環線（北柏01系統）が当営業所に移管されるため、初めて北柏駅発着路線を管轄している。
大きく分けて旧沼南町方面と、名戸ヶ谷・新柏駅方面があり、柏駅へのアクセスを担う。柏駅周辺に一方通行路が存在する関係で、その周辺はループ状運行となり、駅方向のみ柏二丁目停留所がある（降車専用）。また、休日日中は柏駅東口の駅前通り（ハウディモール）が歩行者天国となるため、迂回ルートによって運行される（柏駅の項を参照）。
柏駅と旧沼南町中心部（大津ケ丘周辺地区）を結び、そこから旧沼南町の各方面へ向かう路線。各系統とも日中時間帯（9時台 - 16時台）のみ、大木戸の次に沼南庁舎バス乗継場を経由する（以下、日中時間帯のみ経由は【】で記載）。
同じく柏駅と旧沼南町中心部を結ぶ阪東自動車の路線もあるが、東武バスでは県道282号を経由するのに対し、阪東自動車は国道16号を経由する点で棲み分けがされている。
終点の小野塚台停留所は阪東自動車の手賀の杜ニュータウン停留所とほぼ同位置にあり、折返し場を共用している。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
柏25系統は、かつては旧沼南町内は県道282号のみを走行して布瀬まで運転していた。現在はかつて運転されていた手賀行きと統合され、全便一度県道282号を離れて手賀を経由してから再度県道282号に戻って布瀬に向かう形態となっている。2025年4月28日より、朝と夜の便は手賀東小学校入口発着となり（手賀東小学校入口発着便が運行する時間帯は、沼南庁舎バス乗継場乗り入れが無い）、布瀬行きは日中のみの平日4往復・土休日2往復に削減される。
上記の柏25系統とは柏駅東口 - 手賀の丘公園入口（2024年2月29日まで「手賀農協前」）までは同じルートであり、概ね1時間に1本、柏25または柏27のいずれかが運行される。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
柏31系統は、沼南車庫行きは沼南庁舎バス乗継場（日中時間帯はバスロータリー内、それ以外の時間は道路沿いのバス停に停車）・大津ケ丘一丁目を終日経由し、柏駅東口行きは大島田交差点（2024年2月29日まで「榎木戸」）・沼南庁舎前を終日経由する（日中時間帯のみ、柏駅東口行きも沼南庁舎バス乗継場を経由する）。
2016年3月21日に、柏31系統の旧「宮後原」停留所付近に「セブンパーク アリオ柏」が同年4月25日開業予定であることから、停留所名を「セブンパークアリオ柏前」に改称し、あわせて開業準備の従業員向けに当系統を大幅増便した。その後も引き続きアリオ柏の買物客・従業員いずれの利用も多く、現在運行本数は当系統が最も多くなっており、沼南地区のメイン路線となっている。上記3路線の出入庫として使われるほか、柏駅 - 車庫をピストンする運用も存在する。遅番の従業員などに配慮し深夜バスも設けられた。
上記のアリオ柏のオープンにともなうダイヤ改正によって新規開業した路線。周辺の沼南工業団地の従業員に配慮する形で、平日に多めに運行される。2024年3月1日より一部ルートが変更され、手賀の杜入口（2024年2月29日まで「共済組合前」）から雉子打は経由せず、新設される「アリオ柏スマイルパーク口」を経由後、沼南工業団地を経由する形となる。また2024年2月29日をもって「工業団地中央」停留所は廃止となった。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
「名戸ヶ谷」停留所は、2024年9月1日からは、「名戸ヶ谷記念病院前」停留所に改名された。
名戸ヶ谷や旧土村地域を経由し、南柏駅に向かう路線で、柏駅東口・南柏駅東口発ともに1日3往復のみ運行されている（2013年3月11日改正以前は5往復）。系統番号からもわかるように、柏駅を起点とする路線だが、南柏駅発着路線の車両で運行される。実際に、後述する南柏05系統とでは、南柏駅東口 - 土南部小学校間で経路が共通している。なお、柏駅と南柏駅を結ぶ路線は、2013年3月11日以降当系統（3往復）と後述する南柏02系統（1往復）のあわせて1日4往復と本数が非常に少ない。南柏04系統も1日1往復設定されていたが、2013年3月10日で廃止された。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
日中は、柏28と柏34あわせて1時間に3本程度（概ね20分間隔）が、交互に（それぞれ40分間隔で）運行されている。柏28系統は、東武バスイースト設立前の2001年までは「緑ヶ丘循環」としての運転が主流で、亀甲台中央・名戸ヶ谷（現：名戸ヶ谷記念病院前）を経由する便は稀であった。後に柏28系統を中心の運行となり、2001年までとは逆に千代田町・NTT住宅を経由する柏20系統は1日10往復程度となっていた。柏20系統は利用者の減少に伴い、2014年9月28日で廃止され、後述する新柏駅方面の路線に転換された。柏レイソルのホームスタジアムである、日立柏サッカー場最寄りの日立台停留所を経由する関係で、同球場で試合が開催される場合には臨時便が運行されることもある。2022年3月28日のダイヤ改正で、柏28系統のおよそ半数程度（日中は概ね40分間隔）が、新柏駅まで延長された柏34系統となった。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
柏33・新柏01系統は、新柏駅東口の駅前広場改修工事完成に伴い、2014年9月29日に新規開業した路線である。柏29系統の路線延長でもある。新規開業から2022年3月27日までは、両系統あわせて、概ね1時間に1,2本程度が運行されていた。2022年3月28日のダイヤ改正で、前述の柏34系統が新設されることに伴い、新柏駅発着の路線は多くが柏34系統での運行となった。そのため、柏33系統は朝夕それぞれ数本程度のみとなり、新柏01系統は早朝の出庫を兼ねた名戸ヶ谷（現：名戸ヶ谷記念病院前）発新柏駅行きの片方向1本のみとなった。その後僅か3ヶ月程度後の同年7月16日にダイヤ改正が行われ、新柏01は再度新柏発の便が設定された。一方柏29はかつては一定数の運行があったが、柏33の新設に伴い徐々に減少し、2022年3月28日のダイヤ改正では柏駅行きの便が平日2本運行されるのみとなっていた。同年7月16日のダイヤ改正で名戸ヶ谷（現：名戸ヶ谷記念病院前）行きが復活し、こちらも新柏01系統同様に片方向のみの運行状態が解消されたが、こちらも平日・土休日共に両方向とも1日数本程度の運行となっている。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
柏駅から芝浦工大柏中高のスクールバスは芝浦工大柏中高が直接運行を行っているが、一部便が東武バスによる運行となっている。運行は平日と土曜日のみで、柏駅発は7：45・7：55・8：15・8：20の4便（平日土曜共通）、芝浦工大柏中高発は平日が15:40、16:00、18:40の3便、土曜が13:10、14:45、17:45の3便が運行。日祝日及び休校日は運休となる。
主に酒井根・光ヶ丘方面の住宅地と南柏駅を結ぶバスが頻繁に運行されている。日中は平日・土休日共に南柏01・04・05・07系統を合わせて1時間あたり6〜8本が運行されている。
東武バスセントラル沼南営業所 現行路線
南柏駅 - 光ヶ丘間で、今谷、麗澤幼稚園・麗澤中高前を経由するのは南柏01・04・05・06・07系統、豊住を経由するのは南柏02系統である。光ヶ丘 - 酒井根間で竜光寺前を経由するのは南柏01・02・05系統、中原を経由するのは南柏04・07系統である。なお、今谷、麗澤幼稚園・麗澤中高前を経由する便は、学校自体が流山市に存在する柏市立光ヶ丘小学校付近を通過するため、この部分のみ流山市を通過することになる。北小金01系統も流山市を走行するため、当駅を発着する系統では、南柏02系統のみが全区間柏市内での運行となる。なお、2019年4月1日の名称変更以前の「麗澤幼稚園・麗澤中高前」は「廣池学園」という名称であり、2013年3月11日のダイヤ改正以前の「廣池学園」は「広池学園」という名称であった。
沿線には光ヶ丘団地などの大規模住宅を抱えるほか、廣池学園への通学輸送もあり、1日あたりの運行本数は非常に多くなっている。
南柏駅から酒井根までを最短経路で結ぶが、同区間同経路で南柏05や柏26系統があり、当系統は出入庫としての特性が強い。そのため、運行本数は少なく、その間隔もまばらである。
上記2路線は光ヶ丘から分岐し、中原・増尾ニュータウンを経由する。南柏04は南柏05と並んで運行本数が多く、今谷を経由する系統のもう一つの幹線となっている。南柏07系統は、利用者減少に伴い2013年3月10日で廃止された南柏03系統および増尾01系統を統合した路線で、経由地を主力路線の南柏04系統と同じ中原経由とし、南柏07系統として増尾駅まで運行。こちらは1〜2時間に1本程度運行されている。
酒井根から先、青葉台・南増尾地区を経由し、南部クリーンセンターまで至る路線である。こちらも沿線には多数の住宅を抱えていることや、南部クリーンセンターが最寄りである柏陵高校の生徒利用などのため、終日利用客が多い。今谷を経由する系統の主力路線であり、平日のみ深夜バスの運行もある。
主に麗澤中学・高校生徒の通学向けの路線である。そのため、麗澤幼稚園・麗澤中高前行きは朝のみ、南柏駅行きは夕方のみで、運行時間帯と方向に偏りがみられる。麗澤大学・高校・中学の入試、TOEICなどの各種資格試験実施、モラロジー研究所での集会などといった、廣池学園での多客対応で臨時便が運行されることがある。2022年4月1日のダイヤ改正で、南柏06系統は南柏駅東口と麗澤幼稚園・麗澤中高前間の直行便（途中バス停は無停車）となり、麗澤中学・高校への通学向けに完全特化した路線となる。更に南柏駅東口の乗り場も、今谷経由の便で共通して使用している1番乗り場からは、当系統のみ3番乗り場に変更され、乗り場が分けられることになった。そのため、従来は南柏04,05などにも麗澤中学・高校生徒の利用が集中していたが、ある程度は分散されている。
南柏02系統は、南柏駅から豊住を経由して酒井根に至る路線である。南柏駅 - 酒井根間の運行が主体となっており、朝と夕方以降の一部便は光ヶ丘発着となる。なお、当系統の光ヶ丘停留所は、団地の東側にあり、今谷系統の同停留所からは少し離れた位置にある。また、光ヶ丘発着の一部は南柏06系統の出入庫運用を兼ねている（光ヶ丘 - 麗澤幼稚園・麗澤中高前間は回送）。
南柏駅から先、柏駅方面へ向かう便は、2013年3月11日のダイヤ改正で1日1往復のみの運行となった。こちらの柏駅東口〜南柏駅東口については柏26の「逆井入口経由」に対して「旧道経由」（ここでの旧道は旧水戸街道の意味）と案内される。
当営業所では唯一松戸市に乗り入れる路線で、日中は30～40分間隔で運行。
北柏01系統は、始発から13時台までは北柏ライフタウン先回り、以降はライフタウン中央先回りで運行される。松葉町七丁目停留所付近に休憩所をもつことから、一部便が循環区間内の停留所を始発（または終着）としている 。2021年8月31日までは、平日のみ北柏ライフタウン行き深夜バスの運行があった。2021年9月1日から、北柏01系統は西柏営業事務所から当営業所に移管され、深夜バスについても廃止された。
東武バスセントラル沼南営業所 廃止路線
主に柏駅と沼南町方面を結ぶ路線の再編が行われ、長距離路線の多くが廃止となった。これにより生じた公共交通空白地帯の一部には、2007年11月23日より「かしわコミュニティバス」と「かしわジャンボタクシー」が運行開始された。当営業所が運行を担当していた「かしわコミュニティバス」は2013年3月31日をもって廃止され、以降はデマンド型交通の「カシワニクル」に移行された。
ウマの進化
当項目ではウマの進化の歴史について記述する。
現代の馬までの進化の軌跡は他の動物のものよりも化石の産出数も多く信頼性が高い。ウマ科を含む奇蹄目はK-Pg境界の後1000万年までの暁新世後期に誕生した。奇蹄目は元々、熱帯林での生活に順応していたが、バク科とサイ科が森に適応したのに対し、ウマは草原などステップ地帯での生活に適応した。その過程において、次第に背が高くなり、足指では中指の発達と並行して他の指の退化が進むなど、一定方向への系統的な変化が見て取りやすいことから、系統化石の好例とされる。