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マミラピンアタパイ
マミラピンアタパイ（mamihlapinatapai、ときにmamihlapinatapeiとも書かれる）は、ティエラ・デル・フエゴ諸島のヤーガン語由来の言葉である。ギネス・ブックに「最も簡潔な言葉」として登録されており、また最も翻訳の困難な言葉の一つとされる。
意味は「双方がしたいと思いながらも自らしようとはしない事をどちらかがし始めるのを望んで互いに見ていること」とされる。恋愛に関する意味に捉える解釈も存在する。
ボランティアのジレンマを説明するときに用いられることがある。
また、この言葉は「Defining the World」でも、サミュエル・ジョンソンが簡潔でありながらかつ精確に言葉を定義しようとしたときに直面した困難についての議論の中で触れられている。
この言葉は、再帰/受動の接頭辞である ma- (母音の前では mam- )、「次にどうすればよいのか途方に暮れる」という意味である語根 ihlapi 、状態を表す接尾辞 -n 、到達を表す接尾辞 -ata 、双数を表す接尾辞 -apai から成っている。
丸山敬太
丸山 敬太（まるやま けいた、1965年3月4日 - ）は、日本のファッションデザイナー。東京都渋谷区出身。父は元プロ野球選手の丸山完二。
ブランド名としてはKEITA MARUYAMA（ケイタ・マルヤマ）を使用することが多い。
丸山敬太 略歴
原宿生まれで、渋谷区立神宮前小学校、渋谷区立原宿中学校卒業。本郷高校デザイン科を経て1987年に文化服装学院ファッション工科・アパレルデザイン科を卒業し、ファッション界に入る。1990年にフリーデザイナーとしての活動を開始し、DREAMS COME TRUEのステージ衣装などのデザインを手がけたことで業界に名が知れるようになる。
1994年の秋冬東京コレクションで自らのブランド「KEITA MARUYAMA」をデビューさせ、1997年にはパリコレクションにも進出した。
2001年に株式会社ワールドと合弁で株式会社ノーリッジインターナショナルを設立（現在は丸山が全株式を保有）、2008年には藤巻幸大と共に株式会社テトラスターを設立（代表取締役に藤巻が就任）しブランドの展開を行っている。
現在デザイナー業の傍ら、名古屋学芸大学ファッション造形学科特別講師を務める。
2012年には、2013年度上期から日本航空の客室乗務員・グランドスタッフが着用する制服の監修を行った。
2014年6月には三越伊勢丹ホールディングスとの包括的な提携を発表し、「KEITA MARUYAMA」ブランドの商標を三越伊勢丹が取得する代わりに、三越・伊勢丹における同ブランド店舗の拡大に加え、外部企業との連携によるライセンス商品の販売などを行うことになった。
長清路駅
座標: 北緯31度10分38秒 東経121度28分58秒﻿ / ﻿北緯31.17722度 東経121.48278度﻿ / 31.17722; 121.48278
長清路駅（ちょうせいろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄7号線の駅である。
長清路駅 隣の駅
上海地下鉄
■7号線
後灘駅 - 長清路駅 - 耀華路駅
Film V6 act III-CLIPS and more-
「Film V6 act III-CLIPS and more-」は、V6のクリップ集。2002年1月17日発売。発売元はavex trax。
水上寺
水上寺 （みなかみでら）は、群馬県利根郡みなかみ町にある真言宗智山派の寺院である。
水上寺 歴史
成田山水上寺と号する。明治21年（1888年）に大本山成田山新勝寺から勧請された本尊･大日大聖不動明王坐像を本堂に祀っている。同年から仮宮に安置されていたが、昭和35年（1960年）、初代奉賛会会長の木村儀一ら多くの人々の協賛によって、現在の本堂が完成しており、以降はそちらに安置されている。この不動明王像は五穀豊穣、万民豊楽を請願して勧請されたもので、上総国成田よりお肩越しにて28日間をかけて上州水上の地まで運んで遷座されたといわれる。また、天保年間に新勝寺境内にあった一本の楠の御神木から敬刻されたものの内の一体であり、日本三体不動尊と呼ばれている。
開祖第一世は小豆畑照清和尚といい、宗教法人真言宗智山派水上寺として設立、開運厄除、交通安全、商売繁盛、家内安全など北関東随一の祈願寺として知られている。また、春例大祭、秋例大祭の時、カラオケ大会などを行ったり、平成20年（2008年）からは、本堂にて、みたまフェスティバルなどを開催したりして、地域住民をはじめ、観光客らも楽しめる、地域に根ざした開放的なお寺である。
西粟倉村立西粟倉中学校
西粟倉村立西粟倉中学校（にしあわくらそんりつ にしあわくらちゅうがっこう）は、岡山県英田郡西粟倉村にある公立中学校。
サキョン・ミパム
サキョン・ミパム・リンポチェ（1962年‐）は、チベット仏教ニンマ派の高僧であり、シャンバラ仏教瞑想センターのリーダー。チベットの歴史上の名僧・「偉大なるミパム」と呼ばれるミパム・ジャムヤン・ギャツォの化身であり、また智慧の菩薩である文殊菩薩の化身であると信じられている。チョギャム・トゥルンパの息子である。
サキョン・ミパム 略歴
サキョン・ミパム・リンポチェは、1962年にインドのブッダガヤで生まれ、少年時代は母とともに北西インドの亡命チベット人の村で過ごした。七歳の時に、父とともにイギリスに移住。彼の父・チョギャム・トゥルンパはチベット仏教の瞑想を西洋に紹介し、大きな瞑想センターをつくった人物であり、サキョンは少年時代より瞑想のトレーニングを受けた。また、書道や馬術、日本の弓道も習っていたという。
生活型
生活型（せいかつがた、英語: life type）は、生物の生活様式を類型化した分類である。系統とは無関係に分類される。
児島地域 (岡山市)
児島地域（こじまちいき）は岡山県岡山市が定める南区役所児島地域センター管内の地域を指す。
児島地域 (岡山市) 概要
岡山市の南端、児島半島北岸に位置する地域である。かつての児島郡甲浦村・小串村に相当し、現在の甲浦学区（南区郡・北浦・宮浦・飽浦）と小串学区（南区小串・阿津）が該当する。岡山市は管轄役所に「児島」の名称を使用しているが、児島とは通常倉敷市の児島を指すため、当地域の名称として児島が使用されることはほとんど無い。
人口は約6300人であり、岡山市の支所・地域センター管内別では建部地域に次いで少ない。甲浦学区では増加しているが、小串学区は減少しており過疎化が進んでいる。
地域の南側の玉野市との境界には、東から八丈岩山・貝殻山・長谷峠・東光寺山が連なり、西端に児島半島最高峰でテレビ送信所が設置されている金甲山がある。1956年に児島半島東部が瀬戸内海国立公園に追加編入されたことを契機にこれらの山々の愛称が公募され、岡山市の南にある明るい大地という意味で光南台と命名された。その後、甲浦・小串の両小学校の卒業生が進学する甲浦中学校が光南台中学校と改名された。
地域の北側には児島湾と児島湾締切堤防によって造られた児島湖が広がる。児島湾締切堤防有料道路の開通までは、当地域から岡山市街地方面へ直接通じる道路が存在しなかった。その後、児島湾締切堤防の無料化や、大型車が通行できる児島湾大橋の完成により交通網が改善された。
児島地域 (岡山市) 行政
岡山市南区役所の出先機関である児島地域センターが北浦に置かれている。建物は昭和初期に建築された旧甲浦村役場の庁舎を現在も使用している。甲浦村が岡山市に合併した際に岡山市役所児島支所として開所し、その後岡山市の組織改革により児島出張所となった。しかし当地域が市役所から離れていることから地元連合町内会の陳情により2004年4月1日に再び児島支所に格上げされた。そして2009年4月1日の岡山市政令市移行により南区役所児島地域センターとなり現在に至る。なお、小串学区には小串連絡所が置かれていたが2004年5月31日に廃止された。
藤野 (弘前市)
藤野（ふじの）は、青森県弘前市の地名。郵便番号は036-8326。
藤野 (弘前市) 地理
一丁目と二丁目があり、北から東にかけて船水、東から南にかけて萢中、南西は浜の町東、西は外瀬に接する。
藤野 (弘前市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）6月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
藤野 (弘前市) 交通
県営アパート前（ミニバス 土堂・浜の町・栄町団地線）停留所。
甲浦村
甲浦村（こううらそん）は岡山県南部の児島半島北岸に存在した村である。1952年4月1日に岡山市へ編入された。
甲浦村 概要
現在の南区郡、北浦、宮浦、飽浦に当たる。村名の由来は、南方にある金甲山山麓の海岸地帯にあたることによる。
1945年6月29日、岡山空襲に向かっていたB-29のうち1機が甲浦村大字宮浦の貝殻山に墜落し、搭乗していた米兵11人全員が戦死した。
甲浦村 歴史
合併以降の沿革は児島地域 (岡山市)を参照。
東北百名山
東北百名山（とうほくひゃくめいざん）は、東北山岳写真家集団によって選定された東北地方の名山百選である。初版は1990年であり、2000年の新版では10座の入替えが行われた。本項目では新版による東北百名山を記述する。東北地方の山々であるが、一部、境界線を接する関東百名山にも属する荒海山や、甲信越百名山にも属する浅草岳のように重複するものもある。
東北百名山 概要
東北地方の山々は標高は2000 mそこそこであるが、比較的寒冷地にあるため標高1000 mから2000 mの範囲で様々な高山植物が見られ、山麓にはブナ林、その上部の標高1000 m付近からはオオシラビソなどの亜高山帯針葉樹林帯が広がる。なかでも白神山地のブナ林は、日本で初めてユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録された。また奥羽山脈には活火山が点在し、豊富な温泉群に恵まれる。
中央の脊梁をなす奥羽山脈や、それに並行する出羽山地は火山が多く分布するが、太平洋側の北上高地や阿武隈高地および日本海側の越後山脈は火山は少なく古い花崗岩から構成される。日本海側には新第三紀の火山活動による堆積物であるグリーンタフと呼ばれる緑色凝灰岩が分布する。日本海側の山々は冬季にシベリア気団による季節風が吹きつけ、とくに鳥海山および月山などは10メートルを超える積雪に見舞われる。
出羽三山、岩木山、鳥海山、飯豊山および安達太良山を筆頭に、古来より信仰の山とされ、山岳修験の山として開山されてきたものも少なくない。これらの山々は実りの神、農耕の神として崇められてきた。深田久弥の日本百名山は15座を数える。
東北百名山 旧版東北百名山
以下の10座は旧版の『東北百名山』に選定されていたが新版で差替えられた山々である。一方、旧版には無かったが、新版で新たに加えられたのは天狗岳、小岳、三ツ石山、竜ヶ森、女神山、牛形山、須金岳、岩岳、博士山、三岩山の10座である。
ETERNITY〜Love & Songs〜
『ETERNITY 〜Love & Songs〜』（エタニティ ラヴ・アンド・ソングス）は、日本の歌手・倖田來未の1枚目のカバー・アルバムである。2010年10月13日に発売された。
ETERNITY〜Love & Songs〜 解説
アルバムリリースとしては、『KODA KUMI DRIVING HIT'S II』以来となる。
本作はデビュー10周年の一環としてリリースされた自身初となる、企画カバーアルバム。自身が幼少期の頃から馴染みがある歌謡曲を中心に全12曲が選曲されている。
初回プレス生産分のみ、三方背スペシャル・ケース仕様。本作を引っ提げ、初の試みとなる東京と大阪で昼・夜合わせ5公演でビルボードライブ「KODA KUMI "ETERNITY〜Love & Songs〜"at Billboard Live」が行われた。
ETERNITY〜Love & Songs〜 「め組のひと」のリバイバル・ヒットと影響
1983年にリリースされたラッツ&スターの楽曲『め組のひと』のカバーを収録。
本カバー音源のリリースからおよそ、8年後の2018年にソーシャルアプリ「TikTok」にて女子高生が動画を投稿したことで人気に火がつき、音楽配信アプリ「LINE MUSIC」の6月24日付デイリーランキングで1位を獲得。これを契機に各主要配信サイトでも一時期急上昇し、本アルバムもジャンプ・アップする現象が発生した。ソーシャルアプリ「TikTok」では8月時点で、再生回数が7万5千回も突破された。
これらを記念して、同年7月18日には同アプリ音源の高速バージョンが配信された。
ETERNITY〜Love & Songs〜 収録ライブ映像
め組のひと
『KODA KUMI "ETERNITY〜Love & Songs〜"at Billboard Live』
『KODA KUMI 10th Anniversary 〜FANTASIA〜 in TOKYO DOME』
『a-nation'11』(Love Me Back)
『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』
『KODA KUMI 15th Anniversary LIVE The Artist』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2018 -DNA-』
『Koda Kumi Fanclub Tour 〜AND〜 at Zepp DiverCity』(ファンクラブ限定盤)
ETERNITY〜Love & Songs〜 収録ライブ映像
BE MY BABY
『KODA KUMI "ETERNITY〜Love & Songs〜"at Billboard Live』
『KODA KUMI 10th Anniversary 〜FANTASIA〜 in TOKYO DOME』
『a-nation'11』(Beach Mix)
『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2013 〜JAPONESQUE〜』
『Koda Kumi 15th Anniversary Live Tour 2015 〜WALK OF MY LIFE〜』(メドレー)
『KODA KUMI LIVE TOUR 2017 〜W FACE〜』
Swallowtail Butterfly 〜あいのうた〜
『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』(メドレー)
『KODA KUMI Love & Songs 2022』
『billboard classics KODA KUMI Premium Symphonic Concert 2022 @festival hall』(WINGS)
さよならの向こう側
『KODA KUMI LIVE TOUR 2013 〜JAPONESQUE〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2019 re(LIVE) 〜JAPONESQUE〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2019 re(LIVE) -Black Cherry- & -JAPONESQUE-』(ファンクラブ限定盤)
『MY NAME IS...』(ファンクラブ限定盤)
小串村
小串村（こぐしそん）は岡山県南部の児島半島北東端、児島湾入口南岸に存在した村である。1954年4月1日に岡山市へ編入された。
小串村 概要
現在の南区小串、阿津に当たる。当初は小串宝録山と邑久郡久々井との海峡が大門と呼ばれたことに由来して大門村（おおとそん）と称したが、後に小串村と改称した。
小串という村名は児島湾入口の小口からくるとされ、江戸期には宇喜多氏によって岡山城を建設する際に、当地が海路防衛の重要地として小浦とも呼ばれた。その後天正年間に小串と改められたという。
小串には岡山藩の米蔵が置かれ、小串港には多数の高瀬舟が往来し、内海航路の回船に米を積み替えた。江戸末期の1863年（文久3年）には藩によって小串砲台や陣屋が設置された。
小串村 歴史
合併以降の沿革は児島地域 (岡山市)を参照。
ムドロス休戦協定
ムドロス休戦協定（ムドロスきゅうせんきょうてい、英語: Armistice of Moudros、トルコ語: Mondros Ateşkes Anlaşması）は、1918年10月30日、連合国とオスマン帝国との間で締結された休戦協定。
ダーダネルス海峡の入口に浮かぶギリシア領リムノス島の、ムドロス港に停泊中のイギリス海軍戦艦アガメムノンの艦上において、オスマン帝国の海軍大臣ラウフ・オルバイとイギリス海軍地中海艦隊の提督サマーセット・ゴフ＝カルソープらが署名した 。この休戦協定で、第一次世界大戦の中東戦線での戦闘に終止符が打たれ、連合国諸国とオスマン帝国との戦争はオスマン帝国の敗戦に終わった。
ムドロス休戦協定 休戦協定の開始
オスマン帝国と連合国との停戦に向けた協議は、まずオスマン帝国が、捕虜としていたイギリス陸軍少将チャールズ・タウンゼンド（クートの戦いで1916年に降伏して以来オスマン軍の捕虜となっていた）をイギリス軍の拠点であったムドロス港へ派遣したことによって開始された。連合国軍のイギリスとフランスとの間にはエーゲ海での連合国艦隊の指揮をめぐって1918年には反目が生じており、フランスがブルガリア王国とのサロニカ休戦協定で単独行動を取っていたこともあり、イギリス海軍ゴフ＝カルソープ提督はフランス抜きで中東での戦後の覇権を確固たるものとすべく停戦交渉を始めた。
ムドロス休戦協定 休戦協定の内容
この休戦協定は、表面上はオスマン帝国とイギリスとの間で結ばれているが、ほとんどの条文は同年10月7日の連合国の会議で決められた内容であった。しかし、イギリスがオスマン帝国と交わした最終的な条文には大きな変更点もあった。まず、当初案では、オスマン帝国軍はキリキア（戦後のフランス勢力圏）からの即時撤退が求められていたが、イギリスによる最終案では治安維持のためのオスマン軍の残留が認められていた。また、連合国軍がオスマン帝国内の要地を占領できる権利については、「連合国の安全が脅かされた場合」という文言が追加され、トルコ国内の反乱への対応だけでなくロシア内戦への干渉のためにもオスマン帝国内の要地を使用できるという含みを持たせた。
ムドロス休戦協定 締結後
この休戦協定の後、条文に基づいて英仏伊軍がイスタンブール占領（1918年11月13日 - 1923年9月23日）を行ったことはオスマン帝国政府や国民に衝撃を与えた。さらに連合国による国土占領は進み、列強によるオスマン帝国の分割が着々と行われた。
1920年8月10日には、この休戦協定を恒久的に拡大させる講和条約、セーヴル条約が連合国とオスマン帝国との間に締結され、オスマン帝国は列強、ギリシア、その他新たに独立するアルメニアやクルディスタンによって分割されることが決まった。
しかし、これに対してはアンカラ政府によるトルコ独立戦争（希土戦争）が発生し、結果としてオスマン帝国は滅亡し、新たに建国されたトルコが失地を回復し、1923年7月24日に西欧諸国とローザンヌ条約を結ぶに至った。
ムドロス休戦協定 参考文献（英語版）
Paul C. Helmreich From Paris to Sèvres. The Partition of the Ottoman Empire at the Peace Conference of 1919-1920, Ohio 1974, S. 3-5, der gesamte Vereinbarungstext befindet sich auf S. 341f.
小林芳規
小林 芳規（こばやし よしのり、1929年〈昭和4年〉3月26日 - ）は、日本の言語学者（国語学）。学位は、文学博士（東京教育大学・論文博士・1970年）（学位論文「平安鎌倉時代における漢籍訓読の国語史的研究」）。広島大学名誉教授。日本学士院賞・恩賜賞受賞。文化功労者。勲三等旭日中綬章受章。
東洋大学文学部助教授、広島大学文学部教授、徳島文理大学文学部教授などを歴任。
小林芳規 概要
山梨県出身の国語学者である。角筆の文献による国語学の研究を行ったことで知られている。東京文理科大学を卒業後、東洋大学、広島大学、徳島文理大学にて教鞭を執った。1991年に日本学士院賞と恩賜賞を同時受賞し、2019年には文化功労者として顕彰された。
小林芳規 略歴
山梨県生まれ。東京文理科大学文理学部文学科国語学国文学専攻卒業。1957年東洋大学文学部専任講師、1959年助教授、1965年広島大学文学部助教授。1967年東京大学国語国文学会賞受賞。1970年「平安鎌倉時代における漢籍訓読の国語史的研究」で東京教育大学より文学博士の学位を取得。1972年広島大学文学部教授。1987年新村出賞受賞、1988年『角筆文献の国語学的研究』で角川源義賞受賞、1990年中国文化賞、1991年日本学士院賞・恩賜賞受賞。1992年広島大学を定年退官、名誉教授、徳島文理大学教授。2000年勲三等旭日中綬章受章、2002年徳島文理大学を退職。2019年文化功労者。
ザ・ポチ
ザ・ポチ!は1992年から1994年にかけて活動した日本のアイドルユニット。モデルの中から選出された人物で結成された。所属事務所はレイズイン。
結成当初のユニット名は「ポチ!」1994年の解散までにシングル5枚、アルバム2枚を発売した。
ザ・ポチ メンバー
結成当初のメンバーは高橋摩弥、山下智美、石塚早織。途中、高橋摩弥が病気治療の為脱退、北村裕子が加入し解散まで活動。
アルベナ情報局
『アルベナ情報局』（アルベナじょうほうきょく）は、2000年10月から2003年3月まで青森朝日放送 (ABA) で放送されていた情報番組である。放送時間は毎週月曜 - 金曜 17:36 - 17:54 （日本標準時）。
アルベナ情報局 概要
テレビ朝日発の全国ニュース『スーパーJチャンネル』の特集コーナーを差し替えて放送されていた18分番組。青森市新町通り（青森駅近く）のパサージュ広場から毎日生放送されていた。コーナーは日替わりで、朝日放送の番組との交流企画を行っていたこともある。
タイトルロゴは当初は表題通りの表記だったが、後に全てカタカナ表記の「アルベナジョウホウキョク」に変更され、コーナータイトルも大半がカタカナ表記になった（例：「奥さまもういっぴん」→「奥サマモウイッピン」）。
番組の終了後、青森朝日放送は平日17時台に帯で設けていた自社製作枠を廃し、代わりに金曜17時台・18時台に放送の大型ワイド番組『シューマッツ』をスタートさせた。
アルベナ情報局 出演者
特記の無い人物は全員ABAアナウンサー（当時）。
アントニオ・ペティグルー
アントニオ・ペティグルー（Antonio Pettigrew, 1967年11月3日 - 2010年8月10日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。
アントニオ・ペティグルー 経歴
ジョージア州メイコン出身。セントオーガスティン大学在籍時には、NCAA2部の400メートル競走で4度優勝した経歴を持つ。
1991年、世界陸上の男子400メートルで優勝した。2000年シドニーオリンピックの1600メートルリレーで、マイケル・ジョンソンらとともに金メダルを獲得した。しかし2008年5月、コーチだったトレバー・グラハムの公判でドーピングを行っていたことを認めたため、6月に2年間の出場停止処分を受け（ただし、すでにペティグルーは2002年に引退していた）、8月にはシドニーオリンピックでのメダルを剥奪された。
2010年8月、睡眠薬の過剰摂取によって自殺した。当時はノースカロライナ大学のアシスタントコーチを務めていた。
中野区立江古田小学校
中野区立江古田小学校（なかのくりつ えごたしょうがっこう）は、東京都中野区江古田二丁目にある公立小学校。
中野区立江古田小学校 概要
中野区の北東部、新青梅街道と目白通りの間の住宅地に位置する小学校。
1975年度（昭和50年度）に障害児学級が設置されたが、同年度中に中野区立武蔵台小学校へ移転した。
2009年度（平成21年度）末より、京王バスの路線で中野区立谷戸小学校、中野区立桃花小学校に続いて本校児童の描いた絵が展示される「ギャラリーバス」が運行を開始した。
日本宇宙生物科学会
一般社団法人日本宇宙生物科学会（にほんうちゅうせいぶつかがくかい、英語：Japanese Society for Biological Sciences in Space）は、宇宙生物科学およびそれに関連する分野の学術研究を振興し、宇宙的視野に立つ生物科学を確立するため1987年に設立された学会。生物科学学会連合および日本地球惑星科学連合に加盟している。
事務局を東京都新宿区天神町78に置いている。
日本宇宙生物科学会 事業
学術集会の定期的開催、研究成果の刊行、宇宙生物科学に関する連絡、本会の学術分野で貢献のあった者の表彰など。
日本宇宙生物科学会 主な出版物
『日学選書5　今動物学がおもしろい - 宇宙と地球生物』（財）日本学術協力財団
（宇宙と地球生命：毛利衛、向井さんのお供をしたメダカたち：井尻憲一、宇宙での動物の生殖と発生：小池元・山下雅道・浅島誠、動物の行動と重力：最上善広、細胞はどのようにして重力を感ずるか：佐藤温重、植物はどのように重力を感ずるか：保尊隆享・増田芳雄、宇宙環境と人間：渡邉悟、宇宙でのライフサイエンス：長岡俊治）
Voice・Love・Network
Voice Love Network（ボイス・ラブ・ネットワーク）は、インターネットラジオ配信サイトである。主に、声優がパーソナリティのラジオ番組を無料配信している。
セルジオ・ペレス
セルジオ・ミッチェル・"チェコ"・ペレス・メンドーサ（Sergio Michel Pérez Mendoza, 1990年1月26日 - ） は、メキシコ・ハリスコ州グアダラハラ出身のレーシングドライバー。「チェコ（Checo）」の愛称で親しまれている。父は国民再生運動に所属する政治家のアントニオ・ペレス・ガリベイ。兄はNASCARメキシコ（NASCAR Corona Series）のレーシングドライバーであるアントニオ・ペレス・メンドーサ。
セルジオ・ペレス 経歴
1997年よりカートを始め、メキシコ国内の様々なカテゴリのカートレースに参戦した。2003年には国内最高峰である125ccカート選手権で3位の成績を収めた。兄弟揃ってカルロス・スリムがCEOを務めるテルメックスグループから支援を受け、その後のレースキャリアにおいて深い関係を築いた。
2004年よりテルメックスがレーシングチームを置くカテゴリの1つであるSkip Barber National Championshipから出走し、シリーズ11位となった。
2005年にベルリンへ渡り、ドイツフォーミュラ・BMWに参戦。ケケ・ロズベルグが構えるチーム・ロズベルグにてシリーズ14位。2006年はADACベルリン・ブランデンブルクチームに移籍しシリーズ6位の戦績で終えた。
2006年から2007年のA1グランプリで2戦のみA1チーム・メキシコからスポット参戦したもののノーポイントに終わった。2007年よりイギリスF3ナショナルクラスに参戦し、21戦中14回のポールポジションと14勝を記録し圧勝でチャンピオンを獲得した。翌2008年はイギリスF3メジャークラスへと昇格し、優勝4回を記録してシリーズ4位となった。
セルジオ・ペレス 経歴
その後、2008年から2009年のGP2アジアシリーズに参戦。GP2シリーズでは強豪として数えられていたカンポス・レーシングから出走し、優勝2回を獲得し、シリーズ7位となった。2009年のGP2シリーズではアーデン・インターナショナルに移籍しシリーズ12位。
2009年から2010年のGP2アジアシリーズにはバルワ・アダックス・チームから参戦したが、5ポイントのみの獲得に終わった。しかし、2010年のGP2シリーズではパストール・マルドナドとチャンピオン争いを繰り広げ、モナコの第1レースで優勝を果たすなど5勝を収めたが、マルドナドに16ポイント引き離されシリーズ2位に終わった。
セルジオ・ペレス F1
2010年10月4日、ザウバーはセルジオ・ペレスを2011年の正ドライバーとして起用する事を発表した。このリリースと同時にテルメックスが2011年よりザウバーのスポンサーを行うことも発表された。また、フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA) に加入することになった。
迎えた開幕戦オーストラリアGPでは、予選は13番手に終わるものの、決勝では他のドライバーが2ストップあるいは3ストップ作戦の中、唯一1ストップで完走。7位入賞となり、デビュー戦での入賞かと思われたが、マシンのリアウィングの車両規定違反が発覚。チームメイトで8位に入賞した小林可夢偉と共に失格処分となってしまった。第5戦スペインGPでは予選で12番手を獲得。決勝は9位となり、記録上での初入賞を果たした。
セルジオ・ペレス F1
第6戦モナコGPでは木曜フリー走行から好タイムを叩き出し、予選でも自身初となるQ3進出を決めた。しかし、トンネル直後のヌーベルシケイン手前の路面バンプを拾ってしまい、バランスを崩してウォールに激突。時速260km/hを保ったままスライドした状態でシケインにあるスポンジバリアに側面から激突し、40G以上の強い衝撃を受けた。予選は赤旗中断となり、脳震盪と脚に捻挫を負ったのみの軽症で済んだが、決勝は欠場となった。第7戦カナダGPには出場する予定となっていたが、金曜フリー走行1を終えた時点で体調不良を訴え、以降のセッションを欠場した。この年は、小林の30ポイントに対して14ポイントにとどまった。
2012年もザウバーより参戦。開幕戦では再び1ストップ戦略を遂行するも、最終ラップで他車との接触があり8位入賞。
セルジオ・ペレス F1
次の第2戦マレーシアGPでは、予選10番手を記録し上位マシンの降格により9番手からスタート。スタート前から降り続いていた雨が激しくなると読み、いち早くウェットタイヤに交換すると豪雨による赤旗中断までに3位へ。中盤で2位に上がり、先頭を走るフェルナンド・アロンソに約5秒差から1秒差まで近づくも、ドライタイヤへ戻すタイミングが悪くまた5秒差へ。終盤にはタイヤの消耗が激しいアロンソを持ちのプライム側のタイヤで0.5秒差まで追い詰めたがコースオフしてしまい、またも5秒差となりそのままフィニッシュ。それでも2位であり、初めてのF1の表彰台に登った。F1に参戦して以降の最高成績にペーター・ザウバーが涙を流す場面がゴール後、国際映像に映し出された。
第6戦のモナコGPでは、予選時にクラッシュして予選23位であったが、決勝では自身初めてのファステストラップを記録した。
第7戦カナダGPでは予選15番手から1ストップ作戦が成功し、3位表彰台を獲得した。
第13戦イタリアGPでは同エンジンのフェラーリ勢を追い抜きシーズン2度目の2位。
ここまで3度の表彰台の活躍が評価され、第15戦日本GPの直前に来季マクラーレンへの移籍が発表された。一方で移籍が確定してからのレースではいずれも精彩を欠き3度のリタイアを含め、1度もポイントを獲得できずに終わっている。
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最終的に表彰台3回も含めた計7回入賞。選手権のドライバーズランキングを10位で終えた。
この時期のトップチームの一角だったマクラーレンに移籍するも、30年ぶりに表彰台に上がらなかったマシンの戦闘力不足によりシーズンを通して苦しんだ。ペレス自身も「（マシンの戦闘力不足から）大きな改良が必要」「不満が残るシーズン」とコメントする始末であった。
第4戦バーレーンGPでは、チームメイトのジェンソン・バトンを上回ったものの、彼とホイール・トゥ・ホイールのバトル状態からのタイヤが接触する事態が起き、バトンが無線で声を荒げる一幕が国際中継に流れた。また、結果を残せていないこともあり、シーズン中盤からチームのシート喪失が噂されるほどであった。
最終的に完走扱いはあるもののバトンと共に全戦完走を果たしたが、最高位はインドグランプリの5位に留まり、バトンの73ポイントに対し、ペレスは48ポイントに終わった。また、マクラーレンは育成ドライバーのケビン・マグヌッセンと契約。ペレスは1年限りでマクラーレンを追い出される形になった。
2014年はフォースインディアより参戦。チームメイトはニコ・ヒュルケンベルグ。
第3戦バーレーンGPでは3位に入り、2年ぶりとなる表彰台を獲得した。
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第7戦カナダGPでも他車と異なる戦略で表彰台圏内を走行。しかし徐々にタイヤが厳しくなりオーバーテイクされていく形となる。そして最終周にペレスを抜いて行ったベッテルに続こうとしたマッサと1コーナーで接触し両車は大破しリタイアとなった。この事故でペレスは次戦5グリッド降格のペナルティを課せられた。しかし次戦のオーストリアGPはグリッド降格ペナルティがありながらも6位で入賞した。最終的にはランキング10位（59ポイント）でシーズンを終えた。
引き続きフォースインディアから参戦。
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新車開発が遅れ、前年とほとんど変わらないマシンでシーズンに臨む苦しい幕開けとなった。序盤は棚ぼたで入賞できるかどうかというような状況だったが、オーストリアGP(他メルセデスPU勢はカナダGPから導入)からの新PU導入、イギリスGPでの大型アップデート（Bスペック投入）の甲斐もあって上位を争うようになった。ロシアGPではレース前半にあったセーフティカー導入のタイミングでピットイン。タイヤ交換しなかったマシンのピットインに合わせ順位を上げてゆき、そのままレース終盤には暫定3位を走行。だが、52周目にバルテッリ・ボッタスとキミ・ライコネンに抜かれ、一旦は5位に落ちるが、最終ラップの53周目にその2台が接触で後退したこともあり、表彰台を獲得した。また、アブダビGPでは自己ベストタイの4番グリッド獲得から5位入賞とイギリスGP以降は6位以上の入賞を5回記録する結果を残した。
マシン開発の遅れがあったものの、リタイアはハンガリーGPの1回のみに留め、最終的にランキング9位(78ポイント)で終えた。
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不運も重なり開幕から3戦連続ノーポイントとなったがモナコGPで3位表彰台を獲得。さらにヨーロッパGPでも予選2番手を獲得（ギアボックス交換のペナルティで7番手スタート）し、決勝では順位を上げファイナルラップでフェラーリのライコネンをオーバーテイクして3位を獲得した。ブラジルGPではマックス・フェルスタッペンに抜かれるまで3位を走行しており最終的に4位入賞。ドイツGP以降は全戦で入賞しており、この年のトップ3チーム（メルセデス・フェラーリ・レッドブル）を除いたチームのドライバーでは唯一、100ポイント以上を獲得しランキング7位となった。またこの年、自身2度目となる全戦完走を達成している（ただしオーストリアGPは完走扱い）。F1での複数回年間全レース完走を達成した最初のドライバーとなった。
中盤には2017年にフェラーリへ移籍するという噂も囁かれたが、最終的にライコネンのフェラーリ残留が決定となり実現とはならなかった。その後もウィリアムズやルノーへの移籍も囁かれたが、マレーシアGP後に2017年もフォースインディアに残留することが発表された。
チームメイトのヒュルケンベルグはルノーへの移籍を発表、エステバン・オコンがマノーGPから移籍。開幕戦オーストラリアGPで7位入賞を記録し、開幕戦から5戦連続入賞、第5戦スペインGPではシーズン最高位となる4位入賞を記録する結果を残した。
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カナダGP終了時点では37戦連続完走を果たしニック・ハイドフェルドの持つ連続完走記録まであと4とせまっていたが、優勝の可能性もあったアゼルバイジャンGPでは、オコンとの同士討ちが原因でリタイアを喫し連続完走記録が途切れた。さらにベルギーGPでも再び同士討ちでリタイア（17位完走扱い）となり、チームが「今後はチームオーダーでコントロールする」と発言する事態となった。
最終的に表彰台はなかったが、この年もトップ3チームのドライバー6名に次ぐランキング7位で、この6名を除くドライバーで唯一の100ポイント獲得であった。
シーズン前半は風洞とCFD（数値流体力学）がマシンに合っていないことに起因する不調やチームの資金難により開発が停滞したが、クラッシュが相次ぎ波乱のレースとなったアゼルバイジャンGPでは2年振りの3位表彰台を獲得している。
ベルギーGPの前にチームの問題が解決する道筋がついたことにより、同GPの予選の走り込みから快調で、決勝ではオコンを従えてダブル入賞を果たすなど、決勝に強いことを改めて印象づけた。チーム名とオーナー変更にともなう訴訟問題を抱えつつも、ここから調子を取り戻し、アメリカGPにて来季の残留が発表された。
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総獲得ポイント数こそ前年の約3割減となったが、表彰台1回を含む入賞12回を記録。最終的にはドライバーズランキング8位（62ポイント）となり、ランキングとしては前年より1つ下げたものの、アゼルバイジャンGPでの3位表彰台は、この年のトップ3チーム以外のドライバーが上がった唯一の表彰台獲得という結果を残している。
破産したフォース・インディアが買収され、チーム名を変更したレーシング・ポイントと1年契約。チームメイトはランス・ストロール。前年の破産に伴う2019年のマシン開発の混乱回避を優先した影響もあり、サマーブレイク前の第12戦までの間は3戦での入賞のみと厳しいレースが続いていたが、第11戦ドイツGPで投入されたアップグレードをきっかけにマシンの戦闘力が向上。マシントラブルでリタイアした第15戦シンガポールGP以外の全レースで入賞を果たした。事実上ストロールをエースとして扱うように見られる体制ながらも、ストロールを予選・決勝とも圧倒し格の違いを見せた。ベルギーGP開催中に改めてレーシングポイントと3年間の長期契約を結んだ事を発表した。
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予定通りレーシング・ポイントから参戦。チームメイトの変更はなし。マシンについては別の意味で話題になったが（詳細はレーシング・ポイント RP20を参照）、それを抜きにしてもプレシーズンテストでは序盤から速さを見せた。シーズンはコロナウイルスの世界的流行の影響が深刻化し、F1は休止状態となり、4カ月遅れの7月にオーストリアGPでの開幕戦でスタートした。開幕戦から予選Q3進出を果たし決勝は6位入賞でスタート。第2戦は入賞圏外から順位を上げ、終盤の接触で順位を落としながらも入賞。第3戦の予選ではストロールに敗れたものの4番手を獲得して決勝も入賞を果たした。
ところが、第4戦前、パドックへの入場前に義務付けられているウイルス検査で再検査を求められ、7月30日の再検査にて新型コロナウイルスの陽性反応が検出。そうなった場合の規定に従い、隔離期間で実施される第4戦と第5戦の欠場が決定。この間の代役は元チームメイトであったニコ・ヒュルケンベルグが務めた。第6戦スペインGP前に陰性が確認されたため同レースより復帰した。
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復帰戦となったスペインGPでは4位フィニッシュ（ただし青旗無視のペナルティーにより最終順位は5位に降格）を果たした。その後も入賞圏内で完走し続け、第9戦ではランキングの関係でストロールにのみアップグレードが投入される状況でありながら5位入賞。このレースでストロールのクラッシュによりそのパーツが失われ、追加生産も間に合わず、第9戦終了時点でもストロールの方がランキングで上に位置していたことから、次戦のロシアGPからペレス車に投入される予定だったものがストロール車に割り当てられてしまった。そんな状況下にもかかわらず、4位に入賞した。第14戦トルコGPでは11月の低温と雨の中で優勝したハミルトンと同じ1ストップ作戦を成功させ、2位表彰台を獲得。その次の第15戦バーレーンGPでは最終的にマシントラブルでリタイア（記録上は18位完走）を喫するが、レースの終盤まで3位を走行。そして第16戦サヒールGPでは5番手からスタートし、オープニングラップでルクレールに当てられて最後尾に転落するが、ここから怒涛の追い上げを見せ3位へ浮上、前を走っていたメルセデス勢2台がタイヤ交換ミスで順位を落としたことで首位に躍り出て、そのまま逃げ切りF1参戦190戦目にして初優勝を成し遂げた。メキシコ人ドライバーの優勝は、1970年ベルギーグランプリのペドロ・ロドリゲス以来50年ぶりとなった。最終戦アブダビGPはマシントラブルでリタイアに終わったが、自己最高となる年間4位を獲得した。
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しかし、自身のシートに関してはセバスチャン・ベッテルのフェラーリ離脱に伴うドライバー市場の変動の影響を受けることとなった。元々、2019年に3年契約を結んではいたが、ベッテルがレーシングポイントに起用されペレスが放出されるという噂は絶えず、ベッテルも第3戦の頃にはF1残留の一環でレーシングポイントも含めたチームと交渉していることを明らかにしており、ペレス自身もベッテル加入の場合、放出されるのは自分だろうという覚悟もしていた。そんななか、第9戦トスカーナGP前となる9月10日、まずペレスがチームを今季で離れることを発表。その数時間後、チームからベッテルとの複数年契約締結を発表された。そのため、突然2021年のシートを失うこととなり、メディアからは他チームと交渉していると報じられていた。そんななか、レッドブルのアレクサンダー・アルボンが特筆する結果を残せていないことから、シート喪失が噂され、その過程でペレスのレッドブル入りの可能性があると報道。ペレス自身も2021年はレッドブル加入か休養の1年となるとコメントしていた。
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2020年シーズン終了後も所属チームが決まっていなかったが、2020年12月18日にレッドブルから参戦することが発表された。チームメイトはマックス・フェルスタッペン。レッドブルは長年、傘下の育成プログラム出身のドライバーを起用してきており、これまでレッドブルとは関わりがなかったペレスの起用は異例の人事と言えた（2007年にウィリアムズから移籍したマーク・ウェバー以来）。
開幕戦のバーレーンGPでは決勝のレコノサンスラップ中に原因不明のシャットダウンに見舞われコース上で停車。リタイアかと思われたが、エンジンの再始動に成功し、規定に従いピットレーンスタートという形で出走。実質最後尾となりながらも5位でチェッカーを受けた。
第2戦は予選2番手となりキャリア初のフロントローを獲得しながらも決勝は天候に翻弄され12位完走に終わった（ただし、前のマシンのペナルティによる順位変動により、記録上は11位完走となっている）。その後は自らも課題に挙げた予選の改善を目指すとコメントしつつ、第6戦を迎えた。
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第6戦アゼルバイジャンGPでは、金曜日のFP2でのトップタイムやそれを受けて自信を見せるコメントを残し、予選は赤旗の影響で7番手に終わるが（前のマシンのペナルティにより決勝は6番手スタート）、決勝は快走。ピットイン後の15周目以降は2位となり、3位ルイス・ハミルトンの攻勢を防ぎきり、終盤まで2位を走行。首位フェルスタッペンのタイヤバーストによるリタイアと破片処理に伴う赤旗中断からの再スタート後、ハミルトンはブレーキ関連のミスで1コーナーを曲がれず直進し最下位に転落。自身はそのまま逃げ切って移籍後初の表彰台となるキャリア2勝目を飾った。
翌戦フランスGPでも3位表彰台を獲得。中盤戦は調子を落とすが、終盤戦に入ったトルコGPでは後ろから追い上げてきたハミルトンを抑え3位表彰台を獲得し、アメリカGP、母国メキシコGPと3戦連続で3位表彰台を獲得した。
最終戦アブダビGPでは、ステイアウトし暫定首位を走行中に後続から追い上げてきたハミルトンを1周に渡って巧みにブロックするなど、終盤戦はチームプレイに徹してフェルスタッペンのドライバーズタイトル獲得に大きく貢献し、自身も2年連続となるドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。
当初は2021年のみの1年契約であったが、8月27日に2022年シーズンもレッドブルより参戦することが発表された。
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引き続きレッドブルより参戦。第2戦サウジアラビアGP予選で、自身F1キャリア初のポールポジションを獲得した。F1史上でメキシコ人ドライバー初のポールポジションとなり、またF1参戦215戦目でのポールポジション獲得は、歴代で最遅記録となった。決勝ではタイヤ交換直後に事故によるセーフティカーが導入され、優勝争いから脱落し4位。第3戦オーストラリアGPで今季初表彰台となる2位。第4戦エミリア・ロマーニャGPではフェルスタッペンに次ぐ2位表彰台を獲得し、2016年マレーシアGP以来、6年ぶりの1-2フィニッシュを飾った。第6戦スペインGPでもフェルスタッペンに次ぐ2位表彰台を獲得。第7戦モナコGPは雨により16分遅れで始まった。3番手からスタートしたペレスは22周目に先行していたサインツに対しオーバーカットを成功させトップに立つ。終盤は1分18秒台までペースが落ちたがポジションを守りきり、通算3勝目を自身初・メキシコ人としてもモナコGP初制覇となった。この勝利により、ペドロ・ロドリゲスが持っていたメキシコ人F1ドライバーの最多勝記録を更新。5月31日には2024年までレッドブルと契約延長することを発表した。
第8戦アゼルバイジャンGPまではフェルスタッペンに対し予選で3回上回るなど接戦となっていたが、第9戦カナダGPでは予選でクラッシュ（決勝はリタイア）。第11戦オーストリアGPでは他車との接触に起因するリタイア、第12戦フランスGPから5連勝したフェルスタッペンに対し、第14戦ベルギーGPを除き表彰台に登れないレースが続いた。ペレスの苦戦について、レッドブルのテクニカルディレクターのピエール・ワシェは「マシン開発によってRB18の性格が変化したことが一因」と認めている。第17戦シンガポールGPではVSCやセーフティカーが計5回も導入された荒れたレースとなったが、スタートでトップに立つと全周ラップリーダーを記録して優勝し、通算4勝目を飾った。第18戦日本GPでは最終周までルクレールと2位争いを繰り広げ、最終周のシケインでルクレールがショートカットしタイムペナルティが課せられたため、2位に繰り上がった。これにより、フェルスタッペンは2年連続でドライバーズタイトルを獲得した。自身は最終戦までルクレールとのランキング2位を争ったがあと一歩及ばず、ドライバーズランキング3位でシーズンを終えた。
引き続きレッドブルより参戦。第2戦のサウジアラビアGPでは、自身5回目となる勝利を獲得した。更に第4戦アゼルバイジャンGPではフェルスタッペンを抑え優勝した。前半戦は好調な走りを見せていたが、中盤あたりから不調が続き苦戦を強いられる。不調が続いていた中、ドライバーズランキングでは過去最高となる2位を獲得することができたが、3年連続でドライバーズタイトルを獲得したフェルスタッペンに対しては290点差をつけられてしまった。
引き続きレッドブルより参戦。シーズン序盤はバーレーンGP、サウジアラビアGP、日本GPで2位に入りチームの1-2フィニッシュに貢献。中国GPでも3位など安定した成績を残していたが、エミリア・ロマーニャGPで予選Q2敗退を喫すると急激に調子を落とし、モナコGPも予選Q1で敗退し決勝では1周目にハース勢の2台と接触し大クラッシュを演じてリタイアした。モナコGP終了後にチームとの契約を2年延長したが、契約延長を経て臨んだカナダGPでも予選Q1で敗退し、決勝はリタイア。イギリスGPでも予選Q1でスピンを喫し敗退、ノーポイントに終わるなどモナコ以降の5戦で11点の獲得にとどまり、ランキングは首位であるチームメイトのフェルスタッペンから137点差の6位に後退した。このことから、ダニール・クビアトやピエール・ガスリーがシートを失った例に見られるように、ドライバーの成績に厳しいレッドブルのドライバーであることから契約延長直後にも関わらずシーズン途中での更迭が噂されるようになるが、シーズン終了までチームに残留した。中盤戦に入ったあたりからはチームもマクラーレンやフェラーリ勢の後塵を拝すレースが目立つようになり、フェルスタッペンでさえも10戦近くにわたって勝利から遠ざかる状況ではあったが、ペレス自身も不調から抜け出すことはできず、特にアゼルバイジャンGP以降のシーズン終盤8戦(に加えスプリント3戦)では本戦3回、スプリント1回の入賞にとどまり獲得したポイントはわずか7ポイントとなり、自身のランキングは8位に、チームのランキングは3位に後退。また、2024年シーズン中にグランプリで勝利を挙げた4つのチームと契約していた8人のドライバーの中で唯一未勝利のままシーズンを終えることとなった。
12月19日、2024年シーズンをもってレッドブルを離脱すると発表した
。なお、2年の契約期間を残してのチーム離脱となるのに際して、ペレス側には多額の違約金が支払われるとされている。
2025年8月26日、2026年シーズンより新規参入するキャデラック・フォーミュラ1チーム(英wikipedia)との契約締結が発表された。ペレス本人にとっては1年ぶりのF1復帰となる。チームメイトはバルテリ・ボッタス。
セルジオ・ペレス エピソード
メキシコの大富豪のカルロス・スリムが経営する通信会社テルメックス、日本の電機大手NECのメキシコ法人(実際には日本の本社が契約に関わる)といったメキシコ系企業からの比較的多くのスポンサーマネーがあり、所属した中堅チームの戦力底上げに貢献している。ザウバー時代は年3度の表彰台を獲得し、フォースインディアではそれまで縁遠かった表彰台へ2016年まで毎年登り、2016年にはチーム参戦開始以来最上位の年間4位となった。
完走率は歴代F1ドライバーの中でも特に高く、失格となったデビュー戦は7位で完走しており、初完走の正式な記録こそ3戦目であったものの、決勝に進出した213戦（2021年シーズン終了現在、完走扱いを含む）のうちリタイアはわずか22回で完走率89%を誇る。特に2015年から2021年にかけての合計137戦でリタイアはわずか9回（完走率93%)、2013年と2016年にシーズン全戦完走（完走扱い含む）を達成、F1史上初の複数回シーズン全戦完走者となった。2015年ベルギーグランプリからは連続完走を続け、ニック・ハイドフェルドの41戦連続完走記録に迫っていたが、2017年アゼルバイジャングランプリでチームメイトのエステバン・オコンとの接触が原因でリタイアし、連続完走は37戦で途切れてしまった。
セルジオ・ペレス エピソード
FDA出身者として初のフェラーリ正ドライバーとなったのは2019年のシャルル・ルクレールだが、その5年前にペレスが第1号になる可能性があった。元々、FDAに所属しフェラーリとは近しい関係だと考えられ、フェラーリ入りの噂も流れたが、マクラーレンへの移籍に伴ってアカデミーから離脱し、フェラーリとの関係は絶つことになった。 当時はフェラーリ側がペレスには荷が重いと判断しチームへの起用を見送ったという見方をされていた。2019年の4月に、2012年の好成績を受けてフェラーリから2014年のドライバー契約を提示されたことが明かされた。但し、2013年もザウバーに在籍することが条件であった為、ザウバーでの3年目を過ごすよりもマクラーレンへの移籍を選択した。これ以後は候補に挙げられなくなり、その時に一年待ってフェラーリに行くチャンスを逃したことは後悔していると語っている。
第10回MTV MIAW Awards(en:MTV_MIAW_Awards)のカップルゴールズ部門をチームメイトのマックス・フェルスタッペンと共に受賞した。２人の関係はレッドブル・レーシング公式SNS上で「Chestappen」と称され度々使用されている。彼らはこの賞を受賞した最初のF1ドライバーとなった。この際のトロフィはペレスの母国でもあるメキシコGPで授与された後、レースのトロフィとともにレッドブル・レーシング本社に保管されている。
村田直昭
村田 直昭（むらた なおあき、1937年（昭和12年）5月 - ）は、東京都出身の元防衛官僚。第21代防衛事務次官。
クライペダ大学
クライペダ大学（リトアニア語: Klaipėdos universitetas、略称: KU）は、リトアニア・クライペダにある国立総合大学。1991年に設立。学生数は2,697人。
クライペダ大学 概要
1991年1月1日、セイマス（国会）の法令によりクライペダ大学が設立され、それまでクライペダにあった高等教育機関はクライペダ大学に編入された。
クライペダ大学 組織
現在では2,697人の学生が在籍している。
クライペダ大学 大学キャンパス
クライペダ大学はかつての軍兵舎の土地にある。キャンパスの広さは23.6 haで、ネオ・ゴシック様式の建物が6つある。
クライペダ大学 プログラム
クライペダ大学では、67の学部課程、4つの専門職学位課程、48の修士課程、3つの博士課程プログラムが提供されている。また、留学生向けに7つのプログラムも用意されている。海港都市にある大学ということもあって、海洋環境調査工学や海運、水文海洋学、海港技術工学、小リトアニアとバルト地域の歴史と言語、生態工学、ランドスケープ、水中考古学、など、リトアニアの他の大学にはないプログラムも提供されている。
巨樹
巨樹（きょじゅ）とは、極めて大きい樹木のこと。巨木（きょぼく）、大木（たいぼく）、大樹（たいじゅ）などともいう。どちらかというと高さより太さに主眼が置かれる言葉である。
巨樹 概説
木の測りかたには何通りかあり国際的に統一されているわけではない。
ヨーロッパでは胸高130cm（4フィート3インチ）を幹を図る位置としている。
巨樹 概説
日本の環境省の巨樹調査での調査木は地上から約130cmの位置での幹周が300cm以上の木を対象としている。なお、計測基準は決められてはいるが、個々の木によって形は様々であり、数値だけで樹木の大きさを測るのは困難である。例えばカツラの巨樹の多くが主幹を失い、ヒコバエ（根元から出る芽）の束といった様相で、ガジュマルでは発達した気根によって幹のみを計測できない。そういった事情で、環境省の調査結果や現地の解説版、愛好家のサイトとの間で測定値が異なることが多々見受けられる。1988年度（昭和63年度）から、1992年度（平成4年度）にかけて実施された、環境庁所管の緑の国勢調査とも呼ばれる自然環境保全基礎調査の第4回において、「巨樹・巨木林調査」の項目が増え、他の調査項目と共に全国調査が行われ、初めて全国の巨樹の実態が明らかにされた。この初回の調査では約5万6000本が報告され、2000年に行われたフォローアップ調査により追加報告が寄せられ、約6万8000本へとデータ数が増加した。データベースは東京都にある奥多摩町立日原森林館のサイトにおいて一般にも公開されており、地域や樹種等を絞った検索も可能である。なお、調査漏れの巨樹も多数あると推測され、一般に対しても調査漏れの巨樹について調査協力を求めており、個人が調査票やマニュアルなどに基づいて調査結果を報告することも可能である。愛好家らによって新たな巨樹が次々と報告されている。
巨樹 主な巨樹
デフォルトでは幹周の降順に配列。写真の列のソートボタンで元の順序に戻る。
巨樹 伝説上の巨樹
世界の中心とされた古代都市エリドゥには巨樹「キスカヌ (Kiskanu)」が立っていた。
各地の世界樹・生命樹伝承の祖ともされる。
中国の伝説では月にも巨樹があると信じられており、「月の桂」は500丈（1500メートル）あり（コトバンク）、桂男が切り続けているとされた（桂男#概要も参照）。
菩提樹の巨樹「アシュヴァッタ (Aśvattha)」。
『日本書紀』景行18年7月4日条に、筑紫後国の三池（現福岡県三池）に倒れた巨樹があり、長さは970丈（2910メートル前後）にもなり、橋代わりにされていた。当時の人々は、「朝霜の 御木（みけ）のさお橋 まえつきみ い渡らすも 御木のさお橋」と歌った。老人がいうに、この椚（クヌギ）が倒れる前は、朝日の影で杵島山を隠し、夕日の影で阿蘇山を隠すほどだったと語り、天皇はこの倒木を神木とし、この国を「御木（みけ）の国」と呼ぶことにした（国名由来譚）。