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神山復生病院
神山復生病院（こうやまふくせいびょういん）は、1889年（明治22年）5月22日に、静岡県御殿場市神山にて設立された病院。日本に現存する最古のハンセン病療養所である。パリ外国宣教会の神父・テストウィードにより設立された。2019年（平成31年）に創設130年目を迎えた。現在は一般外来、ホスピス病棟、介護医療院、小規模多機能型居宅介護事業所、訪問看護ステーションを備える。運営母体は、一般財団法人神山復生会。日本カトリック医療施設協会に所属。
神山復生病院 復生記念館
1897年（明治30年）に建設され、2002年（平成14年）まで事務本館として使用された建物。
現在は病院の年表、歴代院長の写真、患者が使用した物品をはじめ、皇室関係の記念品や、第6代目院長の岩下神父、初代婦長の井深八重の資料・遺品を展示している。
神山復生病院 活躍した院長
1919年（大正8年）にハンセン病療養所長の会合があったが、当時は離れ島に患者を隔離する案があった。
院長の発言「モロカイ島患者の待遇はひどく、そのために騒動があり、患者たちは互いに殺しあった。これはダミアン神父が行ってから改善された。日本政府は患者を孤島に送って何をするのか。患者は何も怖れない。私の病院は患者が72人で皆、兄弟、私が親である。喧嘩はない。孤島隔離が駄目です。」
「患者の結婚について、リデルさんが言われた通り、結婚すべからずという法律を建てる。」
5カ年計画を立て、医療設備を充実させた。熊本の回春病院とハンナ・リデルを訪問している。信仰的救済と医療による治療的救済の両立を目指し、患者主体の病院経営を行なった。
多くの人に会い、施設を発展させた。
神山復生病院 誤診をきっかけに当病院に勤務することになった婦長
井深八重はハンセン病だと診断され当病院に入所したが、後に誤診だったと判明する。しかし、患者に接する院長の姿に感銘を受け今度は看護師として勤務することを決意する。
パイン・アップル・ラグ
『パイン・アップル・ラグ』（Pine Apple Rag）は、スコット・ジョプリンが1908年に作曲したピアノのためのラグタイム。『パイナップル・ラグ』と表記される場合もある。
ジョプリンの作品の中では比較的有名なものであり、日本ではシグマ（現・KeyHolder）のメダルゲーム機のBGMに使われており、1997年作の「エイリアンアクション」のメダル払い出しの時に流れる。また、2002年から2008年にかけて放送されたスズキ・アルトラパン（初代・HE21S型）のテレビコマーシャルでも使用された。
ウェストバレーシティ (ユタ州)
ウェストバレーシティ（英: West Valley City）は、アメリカ合衆国ユタ州北部ソルトレイク郡の都市。ソルトレイクシティの南に位置している。人口14万0230人（2020年）で州内第2の都市であるが、ソルトレイクシティのベッドタウンとして機能している。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 歴史
ジョセフ・ハーカーとその家族が「ヨルダンを越えて」行った最初のモルモン教徒だった。ウェストバレーシティとなった地域は10年間以上も大半が農業地だった。
グレンジャー地域には当初1849年にダン・ジョーンズと共にユタに来ていたウェールズ出身の末日聖徒教会員が入植した。灌漑施設が施されるとこの地域では農業が進み、成功した農業と言う理由で地域の名前を提案したのがエリアス・スミスだった。別の時期では高アルカリ含有量の土地が農業を難しくしたが、1884年に別のグレンジャーという地域を形成できるだけの末日聖徒教会員がいた。1930年にはグレンジャー周辺に約1,000人の人々が住んでいた。
ハンターが開拓されたのは1876年になってからだった。この開拓はラスムス・ニールセン、エドワード・ラシュトン、オーガスト・ラーソンおよび彼らの家族に連なる7人の者が行った。灌漑は1881年に始まり、主要作物は果樹だった。ウェストバレーシティは1970年代に急速な成長を始めた。この頃はハンター、グレンジャー、チェスターフィールドおよびレッドウッドという4つの地域社会があった。この4地域が1980年に合併し、現在の市を形成した。2002年ソルトレークシティオリンピックの時には男女アイスホッケーの公式会場になった。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 地理
ウェストバレーシティは北緯40度41分21秒 西経111度59分38秒﻿ / ﻿北緯40.68917度 西経111.99389度﻿ / 40.68917; -111.99389に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は35.5平方マイル (91.8 km2)、このうち陸地は35.4平方マイル (91.7 km2)、水面は0.1平方マイル (0.1 km2)で水域率は0.17％である。
ウェストバレーシティはソルトレイク・バレーの北西側にあり、北はソルトレイクシティ、東はサウスソルトレイク、西はマグナ・タウンシップ、南はテイラーズビルとカーンズ・タウンシップに挟まれている。オーカー山脈が西に聳え、東市境にはジョーダン川が流れている。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 市政府
ウェストバレーシティは無党派で強力なシティマネジャー方式を採用しており、シティマネジャーが最高執行役員、市長が委員会の議長、市政委員会が立法の役目を果たしている。市長は市政委員会で投票もできる。市政委員会は第5火曜日を除く毎週火曜日午後6時半から開かれている。市役所はサウスコンスティチューション・ブールバード3600にある。
市長と6人の市政委員は4年任期で選ばれている。市長選挙は3人の委員と同年に行われる。他の3人の委員は市長選挙から2年ずらせて選出される。委員のうち2人は全市を選挙区にし、残り4人は約28,000人の住人がいる地区から選出されている。役人には任期制限が無い。直近の選挙は2009年に行われた。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 人口動態
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 教育
市内の教育はグラナイト教育学区が管轄している。小学校21校、中学校4校、および1958年に開校したグレンジャー高校と1990年に開校したハンター高校がある。また映画制作に特化したチャータースクールであるイーストハリウッド高校もある。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 交通
ユタ交通公社のライトレール「TRAX」の駅があり、通勤通学に利用されている。
ウェストバレーシティはソルトレイクシティと同じ住所表示システムの中にあるので同じ街路番号付けを行っている。州間高速道路15号線は市域より遥か東にある。州間高速道路215号線が市内東部を15号線に並行して走っている。ユタ州道201号線は北のソルトレイクシティとの境界を走り、高速道路として西のマグナまで繋がっている。アメリカ国道154号線はソルトレイクシティ国際空港から南方に延びており、市の中央部を縦断している。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 施設
市内にはECHL（元イーストコースト・ホッケーリーグ）に所属するユタ・グリズリーズとその競技場Eセンターがある。またユタ州文化祝典センター、ストーンブリッジ・ゴルフコース、ウェストリッジ・ゴルフコース、ロッキーマウンテン・レースウェイ、USANAアンフィテアトルム円形競技場、ヘイル・センター劇場およびバレーフェアモールがある。
ウェストバレーシティ (ユタ州) 姉妹都市
ウェストバレーシティは次の都市と姉妹都市を結んでいる。
ソラース
「ソラース」（Solace）は、1909年にスコット・ジョプリンが作曲したピアノのためのラグタイム。映画『スティング』のBGMに使われており、ジョプリンの中ではバラードに近い曲である。ソラースは慰めという意味である。
三枝康高
三枝 康高（さいぐさ やすたか、1917年2月11日 - 1978年3月27日）は、日本近代文学研究者、文芸評論家、元静岡大学教授。
神奈川県出身。静岡県立静岡中学校卒業。旧制姫路高等学校文科甲類卒業。東京帝国大学文学部卒業。在学中に亀井勝一郎、太宰治と相知り、『日本浪漫派』に参加。創作・評論活動をおこない、戦後静岡大学教育学部助教授、のち教授。
1959年「日本浪曼派の運動」のほか、太宰、川端康成、三島由紀夫など昭和期作家、および国学の研究・評論に幅広く活躍した。
ジョエル・ブリューテュス
ジョエル・ブリューテュス（Joel Brutus、1974年8月12日 - ）はハイチの男子柔道家。2003年のパンアメリカン競技大会で銀メダルを獲得、2007年の大会では銅メダルを獲得した。
オリンピックには2004年のアテネと2008年の北京の2回の出場があるがアテネの際に1勝を挙げたのみでメダル獲得には至っていない。北京オリンピックでは選手団を代表して開会式で旗手を務めた。
エリトリア鉄道
エリトリア鉄道（エリトリアてつどう）はエリトリアで唯一の鉄道。1887年から1932年にかけて当時の宗主国イタリア王国により建設され、マッサワからビシアが結ばれた。戦争によって破壊され1975年に廃止となったが、2003年になってマッサワからアスマラまでの区間のみ再開した。かなり古い車両が現役で使われている。
エリトリア鉄道 運営
エリトリア鉄道は第二次世界大戦前にエリトリア海岸からスーダン国境近くまで通っていたが、第二次世界大戦やエリトリア独立戦争で設備が破壊され、長らく放置されていた。現在のエリトリア鉄道は2003年に再開されたものである。路線区間は海岸の町マッサワから首都アスマラまでの118キロメートルに過ぎない。
エリトリア鉄道は、観光客の輸送などに使われている。物資は乏しく、車両のほとんどは第二次世界大戦前の設備であり、最も新しい設備でも1950年代のものである。例えば1930年代にイタリアで作られたマレー式機関車や、気動車「リットリナ」が現役で使われている。観光用を除けば、このような運営は世界でも珍しい。
軌間は950mmで、いわゆる狭軌である。これは、この鉄道を作った第二次世界大戦前のイタリアに合わせたものである。
エリトリア鉄道当局の計画では、エリトリア西端のテッセネイまで繋ぎ、スーダンからの輸出に使う予定である。
エリトリア鉄道 設備
蒸気機関車も202シリーズ、440シリーズ、442シリーズの3種が現役である。これらはモガディシオ・ヴィラブルッチ鉄道から持って来られた。
クルップ社により1957年に設計されたロード・スイッチャーで、ドイツオフセットキャブの典型構造をしている。第二次世界大戦後に買われたもので、エリトリア鉄道では最も新しい。車体色は薄いクリーム地にフレームが茶色である。
ドローリー・カー社の入換機関車であり、1941年のイギリス占領期に持ってこられたものである。元はスーダンで使われていたもので、もっと狭軌用だった。譲受後950mmに改造され、車輪位置がフレームの内側から外側に変わった。0-6-0型が2台、0-4-0型が1台ある。車体色はクルップのものと同じ構成。
フィアット社製の「リットリナ」3台が内戦終了時まで動いており、そのうち2台が現役である。アール・デコの影響が強いデザインで、前方にいわゆるフィアット式のラジエーターが付いている。車体は薄いクリーム色で、底面が青みがかった灰色である。
エリトリア鉄道 設備
また、現役ではないが、スイスのブラウン・ボベリ社製と推定されている4輪の車体がアスマラに置かれている。
ロシア製の軽トラックの車輪を線路用に改造した車両が、線路の保全用に使用されている。この他、整備用にオートバイを改造した車両も使われている。
10ナクファ紙幣にはレール・トラックが描かれている。これは、エリトリア独立戦争の際にレールがエチオピア軍に剥がされ鉄道が荒廃したものを、戦後にレール・トラックを使って再敷設したことで、荒廃したエリトリアの復興の象徴となっているからだという。
エリトリア鉄道 歴史
エリトリアはかつてイタリアの植民地であり、エリトリア鉄道はイタリア人により、エリトリアの主要都市マッサワとアスマラを結ぶために作られた。鉄道システムもイタリア基準で作られた。19世紀のイタリア基準は軌間950mmだったので、エリトリア鉄道もそうなった。
紅海沿いの港町マッサワを起点に1887年から建設が始まり、当時の行政中心都市アスマラまでの設営が進められた。しかしマッサワとアスマラの間には山脈があり、建設が困難だった。この山脈は高いところで海抜2394メートルであり、鉄道の勾配は3%を超えるところもあった。トンネルは30が掘られ、最長320メートルだった。オベル川などに65の橋が必要だった。アスマラに繋がったのは1911年のことである。1922年にはケレンまで繋がった。
1930年代になって、イタリアの指導者ベニート・ムッソリーニがスーダン鉄道のあるカッサラと繋ぐことを思い立った。1932年にビシアまで繋がり、路線は280キロメートルだった。そこからスーダンまで結ぶ予定であったが、1935年に第二次エチオピア戦争が始まって既存路線のマッサワ-アスマラ間の整備が優先されたため、テッセネイまでを計画した段階で中断された。
エリトリア鉄道 歴史
エリトリア鉄道は路線は短かったが、よく活用された。特に1935年に第二次エチオピア戦争が始まってからは物資輸送のために一日30本が運転された。
1941年まではイタリアが運営していたが、第二次世界大戦が始まってからイギリスに奪われた。戦争が進むと、アゴルダトとビシアの間が破壊された。1942年、イギリスはイタリア領ソマリランド南部のモガディシオ・ヴィラブルッチ鉄道からディーゼル機関車数台をエリトリア鉄道に移した。1953年、エリトリアはイギリスからエチオピアに譲られた。その後1960年代まで鉄道事業は順調だったが、しかし、1960年代にマッサワとアスマラ間の道路が整備されてからは、こちらが主流となった。エリトリア鉄道建設から1965年までに、乗客約50万人、貨物20万トンが運ばれた。
1975年にエリトリア独立戦争の際にメンギスツが主導するデルグ政権により破壊され、また、物資も略奪された。
1993年、エリトリアはエチオピアから独立し、1994年には鉄道再建が宣言された。ただし実際に再開されたのは2003年である。
エリトリア鉄道 路線
この路線は2008年現在でも運営されている。
1911年から1923年にかけて作られた路線。
1924年から1929年にかけて作られた路線。
ビシアまでの31キロメートルは作られたが、そこで中断された。計画としてはスーダン鉄道まで繋ぐはずだった。
エリトリア鉄道 日本での受容
日本のNHKが1998年5月10日にエリトリア鉄道を取り上げ、現在ではNHKアーカイブスに収められている。
2013年10月01日はテレビ東京系の「ありえへん∞世界」でも取り上げられた。
テレビ朝日月曜9時枠の連続ドラマ
テレビ朝日月曜9時枠の連続ドラマ（テレビあさひげつようくじわくのれんぞくドラマ）は、過去7期にわたってテレビ朝日系列局が月曜21時台に編成していたテレビドラマの作品一覧である。編成時間および放送作品それぞれの制作局は、時期によって異なる。
テレビ朝日月曜9時枠の連続ドラマ 歴史
当初は21:00 - 21:30に編成の30分枠であった。その当時は海外ドラマと時代劇が放送作品の主流で、毎日放送が番組制作を担当していた。同じく毎日放送制作の『皇室アルバム』が放送時間を変更するにしたがって本枠は徐々に拡大していき、1969年10月6日からの『日本任侠伝』（第2シリーズ）で1時間枠に固定された。そしてこの作品からNETテレビ（現・テレビ朝日）が制作を担当するようになったが、TBSの『月曜ロードショー』の影響で人気が低下し、1年で中断。その後は音楽番組が続いた。
1975年3月末に関西地区で行われたいわゆる腸捻転の解消により、朝日放送制作ドラマがTBS系列の木曜21:00枠からNET系列の本枠へ移行したため、それまでこの時間帯に放送されていた『にっぽんの歌』を一時中断し、朝日放送制作の『霧の感情飛行』を開始するが人気は無く、作品は5か月で終了。『にっぽんの歌』の放送が再開され、ドラマ枠は一旦火曜20:00枠へと移された。
テレビ朝日月曜9時枠の連続ドラマ 歴史
火曜20:00枠からの復帰直後には『月曜ロードショー』を相手に健闘していたが、フジテレビが萩本欽一を起用した『欽ちゃんの9時テレビ』→『欽ドン!良い子悪い子普通の子』の放送を開始すると人気は急降下。1981年10月19日放送の『警視庁殺人課』の最終回をもって連続ドラマは長期の中断に入り、以来この時間帯では日本映画と2時間ドラマの放送が続いた。
それから5年後の1986年10月20日からはこの時間帯に『月曜ドラマ9』が編成されたが、『欽ドン!』や『月曜ロードショー』には敵わずに半年で終了し、ドラマは事実上終了した。その後はバラエティ番組を放送するが、フジテレビが『欽ドン!』に代えて月9ドラマの放送を開始して人気を上げ、お株を取られてしまう。この枠で月9に対抗できる番組は、1989年7月に『ビートたけしのTVタックル』がスタートするまで待たなければならなかった。
2025年現在は『Qさま!!』というバラエティ番組枠が放送されている。
長陽堂安知
長陽堂 安知（ちょうようどう あんち、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
長陽堂安知 来歴
懐月堂安度の門人。長陽堂、音雪、貞布舎、冬信と号す。「安知」の本来の読み方は不明で「やすとも」とも読める。安度の門人の中で唯一、画名に「安」の文字と「長陽堂」という堂号を用いていることから単なる弟子ではなく、安度の兄弟または子などの血縁者だったのではないかといわれている。ただし安知も他の安度の弟子たちと同様、自ら「懐月堂」を称した例は見当たらない。
作画期は宝永から延享の頃にかけてで、肉筆画のほか大判の墨摺絵（あるいは丹絵）8点の作が知られている。墨摺絵（丹絵）の版元は大伝馬町二丁目東横町の丸屋が6点、伊賀屋1点、未詳1点である。版画のときには「懐月末葉」と落款し、肉筆画では専ら長陽堂を称し「日本戯画」の落款を入れる。また俳諧もたしなみ、享保から延享にかけて江戸で出された句集に句と挿絵を音雪、貞布舎音雪、冬信の名で載せる。生没年は不明だが、延享3年（1746年）以降の句集にその名と絵が見出せないことから、延享3年からしばらくして死去した可能性が指摘されている。
プンオパン
プンオパン（朝: 붕어빵）は大韓民国の菓子。日本のたい焼きに似た食べ物で、鮒焼き、鮒パン（ふなパン）とも呼ばれる。フナの形をするため、フナを意味するプンオ（朝: 鮒魚/붕어）と、小麦粉の生地を用いた焼きものを意味するパン(朝: 빵)という単語を組み合わせている。
プンオパン 概要
日本の一般的なたい焼きと比べると、鮒形をしたプンオパンは下記のような違いがある。
中身の餡は小豆餡が最も一般的だが、白餡やカスタードクリーム、チョコレートのほか、ピザ、カレー、キムチなども使われることがある。
また、小麦粉生地を焼いて餡を入れた同様のパン(朝: 빵)としては、菊花の形をしたクックァパン（朝: 국화）、バナナの形をしたパナナパン（朝: 바나나빵）などもある。
現代の韓国語では、プンオパン（붕어빵）は、「うりふたつ」「そっくりな人同士」を表す比喩として使われる。
プンオパン 歴史
1930年頃の日本統治時代の朝鮮にたい焼きが日本から伝わり、製造されるようになった。第二次世界大戦や朝鮮戦争の食糧難の時期も、安価なおやつとして屋台を中心に販売された。小麦粉を溶いた糊状の生地を焼くことからプルパン（朝: 糊빵/풀빵）とも呼ばれ、生地が薄く粗悪ながらも人気を博した。韓国の経済成長とともにほぼ消滅したが、1990年代に再び登場した。
21世紀に入ると、鯉（鯉魚/잉어、インオ）の形をしたインオパンも人気を得ている。インオパンはすみずみまで餡が入っており、油を塗ってカリっと焼き上げている。
近藤朋香
近藤 朋香 (こんどう ともか、1981年10月17日 - ) は、兵庫県出身の元女子サッカー選手である。ポジションはディフェンダーおよびミッドフィールダー。
近藤朋香 経歴
小学生時代は神陵台サッカークラブでプレーし、中学校1年時に関西女子サッカーリーグ所属のメニーナ神戸サッカークラブに入団。在籍中、リーグ戦の他関西女子サッカー選手権大会や兵庫県女子サッカー選手権、関西女子ジュニアユースサッカー選手権 (関西地区で毎年秋に開催されているU-15世代の女子サッカー大会) に出場した。中学校卒業時に退団して啓明女学院高等学校に入学してサッカー部に入部。在籍中3年連続で全日本高等学校女子サッカー選手権大会出場を経験し、1997年度には優勝を経験した。
卒業後の2000年に吉備国際大学に進学し、その年に創立された女子サッカー部に入部。同級生に杉本あすかがいる。翌2001年から3年連続で皇后杯全日本女子サッカー選手権大会に出場した他、主将をつとめた2003年度に中国女子サッカーリーグで優勝を経験した。同年には中国女子サッカー選手権大会でも優勝し、同大学の全日本女子サッカー選手権大会初出場に貢献した。
大学卒業後宝塚バニーズレディースサッカークラブに入団。大学時代まではミッドフィールダー (特にボランチ) として出場する事が多かったが、宝塚入団後はディフェンダー (右サイドバック) として出場する事も多くなった。クラブが京都府に移転してバニーズ京都サッカークラブ (後SC) となった後は更に、センターバックの位置でもプレーする機会を得た。
マルヤマシュウカイドウ
マルヤマシュウカイドウは日本に自生するシュウカイドウ科の植物のひとつ。茎が立ち、桃色の花をつける。
マルヤマシュウカイドウ 特徴
マルヤマシュウカイドウ Begonia lacinata Roxb. var. formosana Hayata は、みずみずしい柔らかい多年生草本である。
根茎は横に這い、所々から茎を立てる。茎はたいてい斜めに立って高さ30-40cmになり、節ごとに葉を互生する。葉には長さ10cmほどの葉柄がある。葉は長さ10-15cm、幅7-12cm、おおよそは左右不対称な歪んだハート形をしている。葉の縁には粗く大きい鋸歯があり、その縁はさらに細かい鋸歯がある（重鋸歯）。
花は傘状花序に少数をつけ、雄花と雌花をつける。雄花はピンク色で四弁、大きい花弁は長さ2cmくらい。果実の翼は幅20mmに達する。
マルヤマシュウカイドウ 生育環境
森林内の岩の上に生える。特に渓流沿いによく見られ、同属のコウトウシュウカイドウも似たようなところに見られる。
マルヤマシュウカイドウ 分布
日本では石垣島と西表島だけで知られる。国外では台湾に産する。基本変種はヒマラヤに分布する。
マルヤマシュウカイドウ 分類
この類ではシュウカイドウが本土でよく見られるが、外来種であり、日本に自生するものは本種と上記のコウトウシュウカイドウの二種のみである。両者はよく似ているが、コウトウシュウカイドウは茎が立ち上がらず、白い花をつけることから区別できる。またマルヤマシュウカイドウの方が本体も花も一回り大きい。
マルヤマシュウカイドウ 保護の様子
コウトウシュウカイドウと共に環境省のレッドデータブックに取り上げられており、この種は準絶滅危惧種に指定されている。しかし沖縄県のそれではコウトウの方だけが取り上げられ、本種はあがっていない。国内の分布域はさほど変わらないものの本種の方がはるかに個体数が多いとの判断であろう。
ムナガラー
ムナガラー（M'nagalah）は、クトゥルフ神話に登場する架空の神性。別名「テティスの支配者」。
ムナガラー 概説
オーベッド・マーシュの子孫の一部に伝わる伝承では「クトゥルーの右腕」とされ、かつて地球に大陸がゴンドワナ大陸一つであった頃、ただ一つの海であったテティス海の支配者だったという。
触手を備えた肉塊のような姿をしており、女神カソグサの落とし仔に似ているとも言われる。
もともとはアメコミで作られた邪神であった。
クイックリリース
クイックリリース（英: Quick release skewer）とは、主に競技用自転車で使われる、工具を使わずに素早くホイールを外すことができる機構。中空の車輪軸を通してホイールに装着し、カムを備えたレバー（クイックリリースレバー）の操作で車体との固定と解除を行う。1927年にイタリアのレーサートゥーリョ・カンパニョーロ（カンパニョーロ創業者）によって発明された。
クイックリリースは21世紀現在まで大部分のロードバイクやマウンテンバイクに採用されている。これは、競技中にタイヤがパンクした場合などに素早くホイールを取り外す必要があるためである。したがって、ホイール取り外しが煩雑なバンドブレーキを採用している自転車では採用のメリットはない。
レバー部分を、いたずら防止などの目的で鍵（ロック）やナットで止めるタイプも存在し、アレンキーセキュリティスキュワー (Allen-Key Security Skewer)、ボルトオンスキュワー (Bolt-On Skewers)、またはロックスキュワー (Locking skewer) と呼ばれる。
クイックリリース 歴史
カンパニョーロによってクイックリリースの機構が発明される以前は、ホイールの左右両面にギアを付け裏返して車体に取り付けて変速を行っており、大きな蝶ナットを車軸の固定に用いることで工具なしに手早く交換できるようにしていた。しかし気温が低く手がかじかんでいると蝶ナットを十分に締め付けできないなど、使い勝手が悪かった。加えて、変速を行うたびにチェーンの張りを調節する必要もあった。そこで、サドル下までレバーが届く長いクイックリリースが考案された。外装変速機の発達とともに長いレバーは無用となってゆき、今日見られるクイックリリースの意匠が一般的なものとなった。
クイックリリースはシートポストの固定、折りたたみ自転車のロック機構などにも応用されている。
クイックリリース 歴史
20世紀を通じて競技・スポーツ用自転車のホイール取付形式の主流を占めてきたが、21世紀以後はマウンテンバイクにおいてはより剛性に優れ脱輪も起こしにくいスルーアクスルに取って代わられており、ロードバイクに関してもディスクブレーキでのホイール交換作業性が優れているメリットからスルーアクスルが優勢となりつつある。ただし現行のスルーアクスルの固定はネジで行うため、リムブレーキでのホイール交換の早さに関してはクイックリリースが勝る。クイックリリースが純然たるホイールの構成部品であるのに対し、スルーアクスルは車体（フレーム)とホイール両方の構造にまたがっており、基本的に両者の互換性はない。
クイックリリース 操作
ネジを回して締め付け、最後にレバーを倒しこんでホイールを固定する仕組みであり、ネジではなくレバーを回すだけで固定しようとするのは危険な行為である。レバーを回して固定しようとすると、レバーの長さがレンチに比べてはるかに短いことで十分な締め付けトルクが得られないため脱輪が発生しやすくなるからである。また、レバーを下向きや前向きに倒して使用すると、レバーに枝などが引っかかった時にレバーがゆるむ側に戻される。
スルーアクスルはホイールの固定に直接関与しない車軸ネジの締付トルクが小さく済み、レバーを回してネジの締め外しを行うようになっているため、クイックリリースと使用法を混同してしまう危険性が生じている。
ウィキメディア・コモンズには、クイックリリースに関するカテゴリがあります。
歩行補助車
歩行補助車（ほこうほじょしゃ）とは、主に高齢者その他運動能力が少し低下した個人の移動の補助などに使われる車およびこれに類する車の総称である。
歩行補助車 分類
本来の意味としては、高齢者その他運動能力が少し低下した者の移動の補助などに使われる。なお、定義、分類が曖昧な呼称としてはいわゆる「歩行車」「老人車」と呼ばれる事がある。
歩行補助車 身体障害者用の車
「身体障害者用の車いす」も含め「身体障害者用の車」に関しては、単体で移動する場合、また介助者などが歩行により移動させている場合のいずれも、歩行者扱いとなる。
道路交通法の一部を改正する法律（令和元年法律第20号）以前は「身体障害者用の車いす」と言う規定の文言であったが、同法改正後は「身体障害者用の車」と、文言の表現の変更があった。
車椅子は通例、歩行などに困難を伴う身体障害者が利用する事が前提であり、その延長線上で、歩行が不自由な高齢者等が利用する事が前提である「シニアカー」も「身体障害者用の車いす」と言う扱いにおいて、最高速度6km/hのほか各基準（後述）を満たす電動のシニアカーも歩行者扱いとなっていた経緯がある。
なお、身体障害者または高齢者等が利用する事が前提となっていない移動用小型車についても、最高速度6km/hのほか各基準を満たす電動のものが歩行者扱いとなるように改正された。
「身体障害者用の車いす」も含む「身体障害者用の車」であって電動のものについては、電動車椅子やシニアカーなどが該当する。これらは内閣府令で定められた基準（後述）を満たしている必要がある。基準を満たす電動のものを通行させている場合も歩行者として扱われ、運転免許などは不要である。
歩行補助車 身体障害者用の車
「身体障害者用の車」であって原動機を用いるものは、以下の基準に従う必要がある。
以上の基準を一つでも満たさない電動のものは、適宜、軽車両、原動機付自転車または自動車に該当することとなる。
ただし、1.の車体の大きさの基準を満たす車両では利用の目的を達する事ができない場合については、住所地を管轄する警察署長に申請し確認交付書を得たうえで、1.の基準を満たさない電動のものを利用できる。
基準を満たす電動のものの製品は、国家公安委員会の型式認定を受けることができる。これは、基準を満たすその他の歩行補助車であって電動のものの製品についても、同様である。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ
ヴィラ・アルメリコ・カプラ（Villa Almerico-Capra）は、アンドレーア・パッラーディオが設計したルネサンス期のヴィラで、北イタリアのヴィチェンツァ郊外にある。ヴィラ・カプラ、ラ・ロトンダ (La Rotonda)、ヴィラ・ロトンダ、ヴィラ・ラ・ロトンダ、ヴィラ・アルメリコなどとも呼ばれる。"Capra" とは、1591年にこの建物を譲渡され完成させたカプラ兄弟に由来する。この建物も含め、ヴィチェンツァとその周辺のパッラーディオの作品は「ヴィチェンツァ市街とヴェネト地方のパッラーディオ様式の邸宅群」として世界遺産に登録されている。
1565年、司祭パオロ・アルメリコがローマ教皇庁から引退する際（ピウス4世とピウス5世の秘書を務めていた）、生まれ故郷のヴェネト州ヴィチェンツァに家を建てて移り住むことを決めた。この家が後に「ラ・ロトンダ」と呼ばれ、パッラーディオの傑作のひとつとされるようになった。ヴィラ・カプラは多くの建築に影響を与えたが、このヴィラ自体はローマのパンテオンの影響を受けている。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 設計
建設地はヴィチェンツァ郊外の丘の上とされた。パッラーディオ主義の他のヴィラのいくつかとは異なり、この建物は最初から農場用ではない。この洗練された建物は今で言う「郊外住宅 (suburban house)」として設計された。パッラーディオ自身はこれをヴィラではなくパラッツォ（宮殿）に分類している。
四方にファサードがある正方形の完全な対称形の建物であり、それぞれのファサードにポルチコがある。建物の四隅と各ポルチコの中心を通るように円を描くと、建物のほぼ全てがその中に納まるようになっている（左の平面図参照）。ラ・ロトンダという名称は中央の円形のホールとその上のドームに由来する。このヴィラ全体を表現するなら、ロタンダ（rotunda = rotonda）は技術的には不正確である。何故ならこの建物は円形ではなく、正方形と十字を組み合わせた形だからである。ポルチコの前には階段があり、そこから中に入ると小さな部屋または廊下を通って中央にあるドームつきの円形ホールに出る。全ての部屋の寸法はパッラーディオが『建築四書』 (I Quattro Libri dell'Architettura) に記した建築法則にしたがって精密に計算されている。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 設計
その設計はルネサンス建築のヒューマニズム的価値観を反映している。各部屋に陽射しが少しでも入るよう、建物の4つの面は東西南北から45度の角度を向いている。4つのポルチコの上にはペディメントがあり、その上に古代の神々の像が配置されている。ペディメントは6本のイオニア式円柱で支えられ、そのポルチコの両側に1つずつ窓がある。主要な部屋は全て2階または主階（ピアノ・ノビーレ）にある。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 設計
1567年に着工したが、設計者パッラーディオは1580年に亡くなった。施主であるパオロ・アルメリコも1589年に亡くなり、建築はパッラーディオの後を受け継いだヴィンチェンツォ・スカモッツィが新たな施主の下で完成させた。元々の設計に対してスカモッツィが加えた主な修正は、中央ホールの2階部分である。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 設計
スカモッツィが仕事を引き継いだことにより、当初パッラーディオが計画していたものと、現存しているヴィラ・アルメリコ・カプラの間には幾つかの異なる点が存在する。その中でも最も重要なものは、「建築四書」所載のパッラーディオが制作した図面と、スカモッツィによる現存しているヴィラ・アルメリコ・カプラのドームが大きく違っていることである。パッラーディオの計画は、ブラマンテによる聖ペテロの殉教記念堂「テンピエット」の影響を受けており、方形屋根の中央から半球形のドームがのった構成となっている。また、パンテオンとの類似性においても特筆すべき点がいくつかある。ドームの構成に象徴されるように、正方形に円形が組み合わされている点に、ヴィラ・アルメリコ・カプラの抽象度の高さと概念的に重要な意味があるとされる。住宅建築に、神殿や教会で採用されるドームという建築構成が取り入れられている点にパッラーディオの個性が窺える。スカモッツィによる現存している建物のドームは、五段の階段型のピラミッド状の屋根になっている。当初のパッラーディオの計画したドームの特徴とは異なるデザインになっているが、推力などの構造上の観点からすれば、パッラーディオの制作した図面では幾つかの疑問点があるのに対し、スカモッツィの解決は合理的なものになっている。逸話として、当初依頼主であるアルメーリコはパンテオンのような天窓の付いたドームを希望したというものがある。現存の建物のドームの頂上はオルクスとなっており、テンピエット型のものが採用されている。パッラーディオの計画したドームは方形の四隅の処理で不具合な点があるように図面から見受けられ、建設不可能ではないものの、実際にスカッツィに引き継ぐ前に建設していたとしたら、推力の関係で雨漏りしていた可能性が高い。そのため、スカモッツィによって現存ドームに修復されたのではないかという説もある。このようにドームに関して、建設過程における謎が多く、どの段階でどのような変遷を経て、現在のドームに至ったかは諸説あるものの事実はわかっていない。ドームが改造されたことは、内部装飾にも影響を与えている。1581年までに、ルビーニによって制作された中央円形広間内部のストゥッコ装飾が、アレッサンドロ・マガーンツァがフレスコ画に取り替えられたことを意味している。現存するフレスコ画は、ロドヴィーコ・ドリニイ（Lodovico Dorigny, or Louis Dorigny, 1654-1742）によって制作されたものである。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 内装
ヴィラの室内装飾の設計は外観ほどではないにしても、非常に見事である。Alessandro Maganza、Giovanni Battista Maganzia、Anselmo Canera が客間のサロンにフレスコ壁画を描いた。
4つのサロンのうち主階にあるのが西のサロン（そのフレスコ画や天井の装飾から Holly Room と呼ばれている）と東のサロンで、最初のオーナーだったパオロ・アルメリコの寓話的な伝記を細密なフレスコ画で描いてある。
室内装飾のハイライトは中央の円形のホールで、2階部分にバルコニーが一周しており、天井はドームになっている。この家の全高まで達する吹き抜けになっていて、頂上にクーポラがあり、壁面はトロンプ・ルイユで装飾されている。豊富なフレスコ画は個人宅の客間というよりも大聖堂を思わせる雰囲気を漂わせている。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 外観
ポルチコからは周囲の素晴らしい風景が見渡せる。元々このヴィラは周囲の風景と調和するよう設計されている。この点はたった16年前に建てられたヴィラ・ファルネーゼとは対照的である。したがって、この家は完全な対称形に見えるが、それぞれのファサードが周辺の地形に溶け込むよう微妙な差異が施されている。そのため、各ファサードの階段の幅や擁壁などに微妙に違いがある。このようにして、周囲の景色の非対称性を考慮して設計することで、全体の景観が対称性を感じさせるようになっている。そのランドスケープは地平線上に見える遠くのヴィチェンツァと周囲の木や草地や森のパノラマである。
北西のポルチコは主門からの真っ直ぐな車道に正対している。この車道は1591年にこのヴィラを取得したカプラ兄弟が建設させた作業区画を通る道である。彼らはヴィンチェンツォ・スカモッツィに依頼してヴィラを完成させたと同時に、農業に必要な各種建物も周囲に建設させた。この道を通ってヴィラに向かうと、普通の場所から高所にある神殿に向かっているような感覚を生じさせる。同じ道の方をヴィラ側から眺めると、ヴィチェンツァの端にある古いチャペルが目立って見え、ヴィラと町の一体感を醸し出している。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 現状
1994年、UNESCOが世界遺産の一部とした。
このヴィラの現在の所有者は Mario di Valmarana で、ヴァージニア大学の建築学の教授だった。このヴィラは2世紀以上にわたって彼の一族の家だった。彼はこのヴィラを後世に残すために保存することを宣言している。内部は毎週土曜日(2011年4月より)に一般公開されているが冬の間は公開されない。庭は毎日一般公開されている。
ヴィラ・アルメリコ・カプラ 各国にみられる影響
当初のオーナーはおそらく予想もしなかったと思われるが、アンドレーア・パッラーディオが設計したこの建築物はその後の500年間に様々な建築家に着想を与えてきた。
イングランド
イングランドではこれまでに5つの家がこのヴィラをベースにして建設された。チェシャーの Henbury Hall（最も新しい）、グレーター・ロンドンの チジックハウス、ケントの Mereworth Castleは歴史的建造物として保護されている。ケントの Foots Cray Place とノッティンガムシャーの Nuthall Temple は既に取り壊された。
ポーランド
ポーランドではこのヴィラをベースとしていくつかの宮殿が建てられている。ワルシャワのKrólikarnia宮殿とBelweder、Lubostrońの Skórzewski Palace である。
アメリカ合衆国
ワシントンD.C.の大統領官邸設計のコンペのため、トーマス・ジェファーソンは匿名でヴィラ・ロトンダをベースとした設計で応募した。実際に採用されたのはジェームズ・ホーバンのパッラーディオ主義の影響を受けた設計で、これが現在のホワイトハウスである。しかし、ヴィラ・ロトンダの影響はジェファーソンの自宅であるモンティチェロにも見られる。
村岡四郎
村岡 四郎（むらおか しろう、1899年 <明治32年> 9月10日 - 1975年 <昭和50年> 5月28日）は日本の実業家。京阪電気鉄道社長、京福電気鉄道会長などを務めた。京阪中興の祖と呼ばれる。位階は正四位。勲二等旭日重光章。
村岡四郎 来歴
神奈川県橘樹郡城郷村（現在の横浜市港北区小机町）出身。立教中学校（現：立教池袋中学校・高等学校）、第三高等学校を経て東京帝国大学法学部を卒業。近畿日本鉄道（近鉄）社長を務めた佐伯勇は三高・東京帝大の後輩に当たる。
1923年、京阪電気鉄道に入社。運輸部門でキャリアを積む。乗客掛長時代（1927年 - 1936年）には「琵琶湖周遊乗車船券」を発売して、琵琶湖鉄道汽船との競争を優位に導く。さらに「比叡山回遊券」や「宇治川ライン周遊券」などの観光客向けの企画乗車券を発案した。
1937年に東海道本線の京都駅・吹田駅間が電化されて新たなライバルとなると、運輸課長となっていた村岡は旅客サービスと輸送の確保に努めた。1940年に運輸部長となり、1942年、取締役に就任。
1943年、京阪が阪神急行電鉄と合併して京阪神急行電鉄が発足すると、同社の取締役となる。1946年11月に、公職追放を予期して当時の佐藤博夫社長（阪急出身）・佐藤一男副社長（京阪出身）がそろって辞職すると、12月に副社長に就任し、京阪出身者のなかではトップとなる。
村岡四郎 来歴
村岡は戦後早い段階から京阪の再分離を主張し、1949年12月に淀川東岸路線のみという形で京阪電気鉄道が再発足すると社長に就任した。村岡は就任とともに、「大阪中心部への乗り入れ」「京阪線曲線部の改良」「鴨東線の建設」の三つを公約として掲げた。当時の京阪は、車両・設備の整備復興が目前の課題であり、村岡は「当社の事業はどこまでも電気鉄道中心だ」との信念で経営に当たった。このころ参入企業が相次いでいたプロ野球には、専務の今田英作の意見に従い進出しなかった。
社長在任中には車両や保安施設への投資を積極的におこなった。カルダン駆動方式をいち早く採用した1800系（1953年）や、日本で初めて5扉の通勤形電車となった5000系（1970年）などの新機軸を備えた車両が導入された。1966年8月に蒲生信号所で列車追突事故が起きると、自動列車停止装置の導入を決定、事故から1年2ヵ月後には京阪線全線への設置を完了している。また、1971年には自らの発案で三条駅と淀屋橋駅に発車メロディを導入した。
公約の一つであった大阪都心への乗り入れは1963年に淀屋橋駅への延長という形で実現。地下トンネルのポータル上に村岡の揮毫になる「先覚志茲成」（先覚の志、ここに成る）という扁額が設置された（現在は天満橋駅の構内に移設）。
村岡四郎 来歴
1960年代始め、京阪は近鉄と奈良電気鉄道株の買収競争ののち、関西電力会長となっていた太田垣士郎の斡旋により自社の持株を近鉄に譲渡する。このとき近鉄の社長だった佐伯勇はのちに「ほんまの勝因というのは、京阪の村岡社長の英断やったな。あっさりと京阪の持株も譲っていい、そのかわり奈良電を一流にたて直しなはれ、というてもろた」と語っている。
この間、1961年に喉頭がんのため声帯を摘出し、以後は人工喉頭での発話を余儀なくされるが、社長として引き続き経営の陣頭に立った。1965年、京阪電鉄社長在職のまま、京福電鉄会長に就任。1970年には公約の二つ目である「曲線改良」の実現ともなる蒲生信号所・天満橋駅間の複々線化を伴う線路移設を実現させ、京橋駅を近代的なターミナルに造り替えた。
沿線開発も「不動産事業もそれからデパートにしても、あるいはその他の雑多な事業でも、やはり鉄道というのが一つの大きな骨格になっている」という方針の下で進めた。特に樟葉駅周辺の再開発は、田畑だった土地をショッピングセンター（くずはモール）と住宅街に変える大規模なものであった。
社外では関西鉄道協会会長、日本民営鉄道協会理事などを歴任した。
寝屋川信号所・土居駅間の高架複々線化事業が進行中だった1975年5月に社長在職のまま死去。享年77（75歳没）。没後、正四位に叙され、勲二等旭日重光章が授与された。
社長就任時の残る公約である鴨東線は死去から14年後の1989年に実現している。
村岡四郎 人物
運輸課長時代、東海道本線の京都・吹田間電化の完成に際して、鉄道省が開いたモハ52形の開通試乗会に出向いた折に、モハ52形をぐっとにらみつけていたという。
関係が深かった東洋電機製造が東洋電機カラーテレビ事件で世間の非難を浴びたとき、村岡は「これで多年東洋電機の製品を使っている電鉄業界が東洋を使わなくなったらどんなことになるか」と、社員に東洋電機製造の工場視察や納品物の十分なチェックを指示した。「現場は一生懸命仕事をやっていて動揺は見られない」という報告を受けた村岡は支援を決め、積極的に発注をおこなうとともに、他の私鉄経営者にも製品の発注を依頼した。
京阪本線の連結両数を増やす際に、橋本駅の京都方に踏切があってホームの延伸が困難なため、当面一両のドアカットをおこなうことが検討された。承認を求められた村岡は「扉を開閉しているのは乗務員であって、運輸部長でも課長でもない。万一ドアが開いてお客が落ちるような事故があった場合、君たちはその乗務員に責任を負わせることができるのか。われわれは少なくとも設備を完全に整えて、そしてその上で責任を取らすようにしなければならない。それから少なくとも幹線輸送でドアカットをするなど京阪の名誉にかかわることだ」として、即刻どんな障害があってもホームを延伸させるように命じた。
村岡四郎 人物
公約の一つである「京阪線曲線部の改良」に関してはより遠大な構想を持っていた。1958年の社内報に掲載した文章では、道路整備の進展が予想される中で京阪間を40何分もかかっているようでは寒心に堪えず、このままでは生き残れないとして、洛北から淀屋橋まで30分台で走る快速電車の実現を夢として掲げている。この文章では具体策には触れていないが、京阪は1971年に中書島駅・淀駅間の京都市伏見区三栖から分岐する「第二京阪線」の構想を表明したことがあった（具体化せず）。
アールネ・ユーティライネン
アールネ・エドヴァルド・ユーティライネン（Aarne Edward Juutilainen、1904年10月18日 - 1976年10月28日）は、フィンランドの軍人。最終階級は大尉。弟にイルマリ・ユーティライネンがいる。
アールネ・ユーティライネン 戦歴
フィンランド陸軍士官学校に入学、最終学年まで進むが、規則違反により1年間の停学処分となる。停学中、自転車大隊に仮配属されるが、ここでも規則違反により3度の拘禁処分を受け、これが士官学校に知られ退学を通告される。一時は船員になるが、これに飽き足らず、たまたま新聞で読んだフランス外人部隊に惹かれ北アフリカに渡る。
1930年から1935年にかけてフランス外人部隊に参加し、モロッコ植民地戦争においては「モロッコの恐怖」と呼ばれた。その後フィンランド陸軍に復帰するが、再び不品行により除隊勧告を受ける。職を転々とするが、冬戦争では予備役中尉として現場に復帰。第12師団第34連隊第6中隊、通称「カワウ中隊」の中隊長に任命された。この部下の一人に、史上最多の狙撃戦果を持つシモ・ヘイヘがいる。
開戦時、第6中隊を含む第34連隊は、ラドガ湖北方、フィンランド領土がソ連領内に突き出た通称「ヒュルシュラの鉤」近辺に展開しており、国境を越えて侵攻してきたソ連軍を迎え撃った。
アールネ・ユーティライネン 戦歴
兵士数、装備ともにソ連軍はフィンランド軍を圧倒、しかもフィンランド軍は慢性的な弾薬不足に苦しめられたが、冬戦争期間を通じ、フィンランド軍はソ連軍の攻勢を食い止め続けた。この戦いは、付近を流れる小川、コッラー川にちなみ「コッラーの戦い」と名付けられた。その激戦区にあって、少ない兵力でソ連軍を撃退し続けた第6中隊および中隊長のユーティライネンの活躍は、戦時中より新聞等で報じられ、国民的英雄となった。
冬戦争終結後に結婚、継続戦争までの間、コンティオラハティ駐屯地において教官を務め、継続戦争では第7師団第9歩兵連隊に属し戦った。1944年9月からのラップランド戦争では大隊指揮官として戦ったが、横紙破りな言動から昇進は叶わず、戦後は予備役に移された。戦時の英雄ではあったが、平和な市民生活には馴染めず、結婚生活は破綻、酒におぼれ、戦傷の痛みに悩まされる戦後であったという。
アールネ・ユーティライネン 人物
ユーティライネンはエキサイティングな人物であったが、クリスマスの晩には部下を集めてミサを執り行うなど、兵士の心を掌握することに長けていた。指揮下の兵隊たちは親しみを込めて「パッパ（親父）」とユーティライネンのことを呼んでいたという。
第34歩兵連隊の動員時には強引な手段で自中隊の装備調達を実行し、他部隊の批判を浴びたが、「戦争が始まってから装備が足りないと文句を言っても手遅れだ」と意に介さなかった。
1939年12月14日の攻撃では、「まるでピクニックにでも出掛けるようにはしゃぎながら」出撃し、5輌の戦車を撃破し、2門の対戦車砲を鹵獲している。
また、最前線にもかかわらず自分のテントに持参したロッキングチェアを持ち込んでおり、ソ連軍の猛砲撃の中でも完全にくつろいで座っていたという。
冬戦争の頃、彼の部隊にいた２人の応召兵が「私たちは良心に基づき武器を持つ事は出来ません」と彼に直談判にやってきた。彼は「武器を持たないのは個人の自由だ。持つのが嫌ならそれでも良い。しかし、歩哨に立つのは部隊に配属された人間の義務だからやってもらう。ソ連兵が来たら雪玉でも投げて応戦すれば良い。ソ連兵を陣地に通さなければそれで十分だ。」と答えた。この返答に応召兵達はすっかりやり込められて、しぶしぶ歩哨に向かったという。
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」
『ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」』（ひまわりぐみファーストステージ ぼくのたいよう）は、AKB48の旧チームAと旧チームKとの合同チーム、ひまわり組劇場公演の1st Stageである。
本項では、その後の別チームによる「おさがり」公演についても記述する。また、それぞれの公演を収録したCD・DVDについても記述する。
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」 概要
初代のチームAとチームKとの合同チーム、ひまわり組公演の第一弾。ダブルスタンバイ制をとっており、ポジション毎にメインのメンバー（1stメンバー）とサブのメンバー（2ndメンバー）を決め、公演によってそのどちらかが出演した。ファンからは1stメンバーが通称「推されメン」、2ndメンバーが通称「干されメン」と呼ばれていた。研究生がレギュラーとして出演した最初の公演でもある。
この演目は、2011年10月10日から2012年10月25日まで、AKB48チーム4の1st公演として使用された。この公演でも研究生がレギュラー出演していた（チーム4が16人揃うまでの期間）。
2012年8月19日から2013年3月17日までAKB48研究生公演として使用された。また2013年7月24日から2014年4月22日には、SKE48チームE 3rd公演として使用された。2025年4月16日からSKE48チームS 8th公演として使用されている。
2013年5月17日からはJKT48研究生公演、6月28日からはJKT48チームKIII 1st公演としても使用されている。
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」 AKB48 ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」公演
公演期間
2007年7月1日 - 11月30日
出演メンバー
1stメンバー
秋元才加・板野友美・大島麻衣・大島優子・小野恵令奈・河西智美・小嶋陽菜・佐藤夏希・篠田麻里子・高橋みなみ・中西里菜・野呂佳代・前田敦子・増田有華・峯岸みなみ・宮澤佐江
2ndメンバー
大江朝美・大堀恵・奥真奈美・川崎希・小林香菜・駒谷仁美・佐藤由加理・戸島花・成田梨紗・早野薫・増山加弥乃・松原夏海
研究生：倉持明日香・佐藤亜美菜・出口陽・成瀬理沙
※梅田彩佳は、足の怪我のため出演していない。
ユニット曲担当
アイドルなんて呼ばないで
前田、成田
河西、小林
峯岸、早野
小野、奥
僕とジュリエットとジェットコースター
中西、佐藤由
大島優、川崎
小嶋、佐藤亜
ヒグラシノコイ
高橋、大江
増田、出口
愛しさのdefense
佐藤夏、駒谷
板野、戸島
宮澤、増山
向日葵
野呂、松原
篠田、大堀
秋元、成瀬
大島麻、倉持
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」 AKB48 大場チーム4「僕の太陽」公演
公演期間
2011年10月10日 - 2012年10月25日
公演メンバー
チーム4
阿部マリア・市川美織・入山杏奈・岩田華怜・大場美奈・加藤玲奈・川栄李奈・島崎遥香・島田晴香・高橋朱里・竹内美宥・田野優花・永尾まりや・仲俣汐里・中村麻里子・山内鈴蘭
※岩田・加藤・川栄・高橋・田野は2012年3月24日に研究生から昇格。
※大場は公演開始時点では謹慎期間中で、2012年1月4日の公演から復帰した。大場の謹慎期間中は、大場の代役として当時研究生の川栄がレギュラー出演した。
※初代チーム4メンバーが公演開始当時11名だったため、前述の5名が昇格するまでは、サポートメンバーとしてこの5名を含めた研究生が出演していた。
※2012年3月18日には、出演メンバー全員が研究生でチーム4メンバーが1人も出演しない公演が行われた。
※初代チーム4初の劇場公演として行われたが、2012年11月1日から実施されたAKB48の新体制で、初代チーム4が廃止されたため、この公演が同チーム唯一の劇場公演となった。
ユニット曲担当
アイドルなんて呼ばないで
市川、島崎、加藤、高橋
僕とジュリエットとジェットコースター
阿部、島田、川栄
ヒグラシノコイ
大場、竹内
愛しさのdefense
永尾、山内、田野
向日葵
入山、仲俣、中村、岩田
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」 AKB48 研究生公演「僕の太陽」
公演期間
2012年8月19日 - 2013年3月17日
公演メンバー
研究生
相笠萌、岩立沙穂、内山奈月、梅田綾乃、大森美優、岡田彩花、岡田奈々、北澤早紀、小嶋真子、サイード横田絵玲奈、佐々木優佳里、篠崎彩奈、髙島祐利奈、西野未姫、橋本耀、平田梨奈、前田美月、峯岸みなみ、村山彩希、茂木忍
※サイード横田は、2012年10月6日の公演を最後に同月7日をもって辞退。
※峯岸は、2013年2月1日付でチームB（梅田）メンバーから研究生に降格し、2月5日の公演から出演。
昇格メンバー（2012年10月28日まで出演）
伊豆田莉奈、大島涼花、小嶋菜月、名取椎菜、藤田奈那、光宗薫、武藤十夢、森川彩香
※大島、光宗、武藤は、2012年8月24日付で研究生から昇格。光宗は、2012年10月24日付で辞退。
※2012年11月1日付で、伊豆田・大島・森川はチームA、藤田・武藤はチームK、小嶋菜・名取がチームBのそれぞれ所属となった。
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」 AKB48 研究生公演「僕の太陽」
ユニット曲の主な担当（各曲各ポジションから1名ずつ出演）
アイドルなんて呼ばないで
平田、岡田奈、西野
大島、小嶋真、平田、岡田彩、髙島
篠崎、名取、相笠
大森、佐々木、岩立、髙島、橋本、峯岸
僕とジュリエットとジェットコースター
前田、岡田彩、小嶋真
光宗、大森、茂木、髙島、岡田奈
伊豆田、北澤、茂木、西野
ヒグラシノコイ
内山、武藤、佐々木、平田、茂木
佐々木、北澤、村山
愛しさのdefense
サイード横田、高島、梅田、北澤、岡田彩
相笠、橋本、村山
森川、相笠、平田、田野、茂木、岩立
向日葵
西野、武藤、岩立、佐々木
梅田、佐々木、北澤、篠崎
藤田、大森、茂木、髙島、小嶋真
岡田彩、岩田、藤田、小嶋菜、相笠
ひまわり組 1st Stage「僕の太陽」 JKT48 研究生公演「僕の太陽」
インドネシア語の公演名称は「Matahari Milikku」
公演期間
2013年5月17日 - 6月25日
出演メンバー（初日メンバー）
アリシア・カンジア、インタル・プトゥリ・カリーナ、ジェニファー・ハンナ、ジェニファー・ラヘル・ナタシャ、シンタ・ナオミ、シンディ・ユフィア、タリア、デラ・デリラ、ナタリア、ナディラ・シンディ・ワンタリ、ノエラ・システリナ、フィフィヨナ・アプリアニ、ラトゥ・フィエンニ・フィトゥリリア、リスカ・ファイルニッサ、リディア・マウリダ・ジュハンダル、ロナ・アングラエニ
ユニット曲担当（初日プログラム）
アイドルなんて呼ばないで
シンディ、ナディラ、シンタ、インタル
僕とジュリエットとジェットコースター
ロナ、アリシア、ナタリア
ヒグラシノコイ
リスカ、タリア
愛しさのdefense
ノエラ、リディア、フィフィヨナ
向日葵
ラトゥ、ジェニファー・H、ジェニファー・R、デラ
すべての曲の歌詞は、決め台詞など一部を除きインドネシア語に翻訳されているが、タイトルは「Boku No Taiyou」などの日本語のローマ字表記である。