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福岡市 地理
福岡は福岡藩黒田氏の「武家町」、博多は古来から国際貿易港としての「商人町」として栄えた歴史があり、那珂川を境として福岡と博多は元々は別々の都市であった。1889年の市制施行の際には、市名を「福岡」「博多」のどちらかにするかで一悶着があったが、都市名を福岡、中央駅名を博多にすることで合意（詳しくは歴史で後述）。新幹線開通時は博多が玄関口となり、博多の知名度が大きく上回ったが、今日では城下町のはずれに位置した天神地区の台頭もあり、かつての「福岡」が商業の街、「博多」がビジネス街となった。こうしたことから「博多」より「福岡」という名称で呼ばれることが多くなり、博多は市内の一地区名でしか用いられないことが多くなった。
近年の福岡・博多地区は武家町・商人町を区別する色合いは薄くなり、双方を包含して九州全体の経済・文化などの中心的機能を担う役割が一層高まっている。
以下の各市町に隣接している。括弧内は、その市町が隣接している福岡市の行政区。
福岡県
佐賀県
隣接市町のうち、福岡県に属している市町は、いずれも福岡市のベッドタウンとして発達している。しかし、佐賀県に属している隣接市町は福岡市とは脊振山地によって隔てられており、ベッドタウンとして発展するには至っていない。なお福岡都市圏に属している鳥栖市、基山町、みやき町は福岡市隣接市町ではない。
2005年（平成17年）10月1日に佐賀県内の佐賀市と、かつて福岡市に隣接していた佐賀郡富士町・神埼郡三瀬村が合併し、新市制による佐賀市が誕生 したことで、県境を挟んで県庁所在地同士が接することになった。ただし、福岡市と佐賀市の中心部は直線距離で50kmほど離れている。
海を挟んだ長崎県壱岐市・対馬市とも隣接扱いされる事もある。電話料金は離島特例として隣接扱いである。
国勢調査では、2020年の第21回調査で1,612,392人となっており、前回調査からの人口増加数・人口増加率はそれぞれ政令市中最多・最高となっている。
かつての帝国大学であった九州大学をはじめ、学生数約2万人の福岡大学や同1万人超の九州産業大学 などの大学が集中しているため、福岡県の中でも20代の人口が多いのが特徴。また、断続的な人口流入にともない、その他の市民の平均年齢も比較的若い状態が続いている。2010年の第19回調査によると、福岡市の15歳から29歳の若者の人口比率は19.2%で、全政令指定都市トップである。また人口増加率（調査期間：2010年10月-2013年12月）も全政令指定都市トップであり、1965年（昭和40年）〜2014年（平成26年）の期間の人口の伸び率は、首都圏全域や首都圏大都市と比べても高い。ただし、出生率については、2008年〜2012年の統計で1.24人と低い。
国勢調査人口の推移（単位：万人）
2024年現在約166万人となっている。国内の高齢化に伴い多くの自治体が人口減少を迎えている中で、福岡市は未だに高い人口増加率を続けている。福岡市の人口増加の理由は若い世代の社会増加によるものが大きく、自然動態も政令指定都市の中では平均年齢が非常に若く、小幅な自然減に収まっている事に起因する。自然動態は福岡市は2021年に初めてマイナスにはなったが、他都市では札幌市が2009年、仙台市,広島市が2017年に既に自然減の局面を迎えている。福岡市はかつては政令市では特筆して高い人口増加率ではなかったが、2000年以降の国勢調査では全て増加率トップ3に入っており近年の躍進はめざましいものとなっている。
市外局番は092。
福岡市 歴史
諸岡遺跡（博多区）や吉武遺跡（西区）から旧石器が出土している。
縄文時代の遺跡としては、糸島半島東部の大原D遺跡（西区）で縄文時代早期の竪穴建物が見つかっているほか、柏原遺跡（南区）からは草創期から後期の土器や集石炉が見つかっている。中期の遺跡として、野多目拈渡遺跡（南区）や有田遺跡（早良区）からイチイガシなどのドングリ類の貯蔵穴がまとまって見つかっている。後期の遺跡では、元岡瓜尾貝塚、桑原飛櫛貝塚（いずれも西区）などの貝塚があり、四箇遺跡（早良区）からは多数の縄文土器や石器が出土している。縄文時代の福岡平野は海底であったことが真鍋大覚の調査で判明しており、「肥前島」の端にあたる前記の遺跡ぐらいで、旧石器時代と同様に少ない。
そのころの遺跡として市内の板付遺跡（博多区）がある。また志賀島（東区）で発見された金印「漢委奴国王印」は、1世紀ごろの大陸文化との交流を示す貴重な史料である。後漢書東夷伝にある「建武中元二年（西暦57年） 倭奴國奉貢朝賀 使人自稱大夫 倭國之極南界也 光武賜以印綬」の記事にある印綬は、この金印のことだと考えられている。また3世紀ごろの様子を記述したいわゆる魏志倭人伝の記載から、「奴国」は博多付近（後の那の津）との説が有力である。
福岡市 歴史
ちなみにこの「魏に朝貢していた」という記録が金印の発見時にひとつの騒動を起こす。天明4年（1784年）に百姓甚兵衛により金印が発見されたとき、主として学者たちが「魏に朝貢していたとはけしからん。このようなものは鋳つぶしてしまうべきである」と強硬に主張し、一時、福岡藩の藩論もそちらに傾くのである。それを、藩校・甘棠館の学長をしていた儒学者亀井南冥が身体を張って阻止したという。
市内各地に古墳が残っており、平野部には那珂八幡古墳、東光寺剣塚古墳、梅林古墳、今宿大塚古墳などの前方後円墳が点在し、油山などの丘陵部には油山古墳群、金武古墳群、今宿古墳群などの円墳の分布地帯がある。
神功皇后の三韓征伐伝説がこの地には多く残る。東区香椎の香椎宮は、神功皇后が夫である仲哀天皇の神霊を祀ったところである。
奴国の後身として大和時代には「那の県」「儺県」と呼ばれており、日本書紀などにも記述がある。
527年の筑紫の君磐井の乱の後、朝廷が那津官家を造らせたと日本書紀にある。（「那津の口（博多大津）に建てよ」とある）
607年、小野妹子が第2回遣隋使として那の津より渡る。630年には遣唐使が渡っている。
福岡市 歴史
663年、百済再興を目論んで派遣した倭国援軍が、白村江の戦いにて唐、新羅軍に大敗北を喫する。唐、新羅連合軍の報復に備えた大和朝廷は、その守りとして博多湾岸に防人を配し、水城、大野城などの城砦を築く。これより後、全国から徴発された若者が防人として北部九州に配備され、故郷を遠く離れて軍務に就く辛さと哀しみを詠い、万葉集に残されている。
757年、櫛田神社が開かれる。
7世紀から11世紀にかけては、国際交流が盛んになり、665年には筑紫館（つくしのむろつみ、つくしのたち）が建設され、これが後に大宰府の迎賓館となる鴻臚館（こうろかん）となった。外国からの使節の接待、遣唐使などの送別といった迎賓館としての機能に加えて、貿易事務所、検疫所的な役割も果たしていたらしい。鴻臚館遺跡は1988年に当時の平和台野球場の外野席の土盛りの下から発見され、市民を驚かせた。奈良時代は目の前が海岸であり、使節の船は沖がかりして小舟で上陸した。
なお、遣唐使廃止の建白を行った菅原道真が901年に大宰府に左遷されたとき、博多に上陸し、四十川（よんじっかわ）の清流を水鏡として自らの姿を見、そのやつれようを嘆いたという。その地に建立されたのが水鏡天満宮（すいきょうてんまんぐう）（水鏡天神）であり、福岡市の都心・天神の地名は、この事に由来する。
806年、東長寺が開かれる。
福岡市 歴史
919年、箱崎放生会始まる。923年、筥崎宮が開かれる。
1161年には平清盛により日本初の人工港『袖の湊』が建設された。これは埋め立てにより埠頭を築いたものである。天神・博多部はまだ海の底であり、整備された港湾の沿岸部には筥崎宮、住吉神社、櫛田神社などの大きな寺社が立地していた。中世の寺社は貿易の重要な出資者であり、博多の冒険商人たちのスポンサーであった。
11世紀の終わりごろから、博多にはのちに「大唐街」とよばれる唐人街が形成された。異国風の建物が建ち並び、多数の外国人商人が行き交う大都市であった。この時代に博多にいた唐人商人に謝国明らがいる。中国大陸と博多を船団を組んで盛んに往来し、日宋貿易で富を築いた中国商人は、博多に居住して活発な商業活動を行い、博多の寺院とも結び、その力は中央にも及んで特に「博多綱首」と称されるに至った（「綱首」とは「船長」の意の尊称）。
博多は文化の受け入れ窓口でもあった。1195年 栄西が博多に日本初の禅寺である聖福寺を開いたが、このときも博多綱首らが物心両面の援助をしている。栄西は南宋から茶を持ち帰り喫茶の習慣を日本中に広めたことでも知られるが、「饅頭（まんじゅう）」「饂飩（うどん）」「蕎麦（そば）」などの日本人になじみ深い食物が日本に入ってきたのもこの時期の博多を通じてであった。
福岡市 歴史
交易拠点として発展する反面、博多は常に対外的な脅威に曝されており、869年には新羅海賊が博多湾に侵入、1019年には刀伊の入寇があった。そして、宋を滅ぼしてユーラシア大陸のほとんどを支配した人類史上最大の帝国、モンゴル帝国が迫っていた。
高麗を屈服させたモンゴル帝国のクビライが日本の服属を求め、時の鎌倉幕府がこれを拒否したことから、1274年、モンゴル人・漢人・女真人・高麗人などからなる4万人の元軍が襲来した（文永の役）。10月5日に対馬、10月14日に壱岐を襲撃し、平戸鷹島の松浦党の本拠を全滅させた元軍は、10月20日、百道原から博多湾に上陸し、激しい地上戦が展開された。しかし、赤坂の戦いや鳥飼潟の戦いで破れるなど苦戦を強いられた元軍は、撤退を決め、夜間の撤退を強行したため、撤退中に暴風雨を受け、甚大な損害を被った。
幕府は、再度の元軍の襲来に備え、博多湾岸に約20kmにも及ぶ石築地を築いた。この史跡「元寇防塁」は現代にも残っており「防塁」という地名も存在する。そして、1281年に元軍が襲来（弘安の役）。博多湾に現れた元軍は、防塁から上陸することを避け、陸繋島である志賀島を占領し、博多への進出を窺うが、日本側の総攻撃を受け大敗し、壱岐島に撤退した（志賀島の戦い）。
福岡市 歴史
室町時代を通じて博多は年行司と呼ばれる12人の豪商の会議によって市政が運営され、日本史上において初めての自由都市であった。堺 (堺市) （堺は36人の会合衆によって市政が運営された）と並び貿易都市として繁栄するが、それゆえに戦国時代には戦国大名の争奪の対象となり、豊臣秀吉と島津義久の戦いの際に島津軍によって焼き払われた。
九州平定後、1587年7月24日（天正15年6月19日）に筑前箱崎において豊臣秀吉はバテレン追放令を発令した。九州をすべて服属させた豊臣秀吉により博多の復興がなされた。これを太閤町割と呼ぶ。交易の自由や、町人による街の自治が行われ、新たな自治都市が確立された。なお当時の博多とは、博多湾南岸の東西に渡る地域を指したものだった。このときの秀吉の意図には、文禄・慶長の役で出兵を行うにあたり、貿易都市・博多を物流の補給基地として活用しようというものがあったと思われる。
関ヶ原の戦いの後の1600年に黒田如水、黒田長政親子が筑前国に入国し、その後市内中心部の那珂川から東を博多、西を福岡と呼び、そのまま定着した。黒田親子は、小早川秀秋の居城であった名島城（東区）に入城したが、名島城は博多湾に面した小高い丘の上にあるために城下町が作れなかった。そこで1601年から当時の警固村（現・中央区）福崎に新たな城・福岡城と城下町をつくった。
福岡市 歴史
その際、出身地の備前国福岡（現在の岡山県瀬戸内市長船町福岡）に由来して、城下町を福岡と命名した。黒田藩は博多のまちの自治を広く認めたため、町人の商業都市・博多と武士の行政都市・福岡が機能分担しつつ隣接するという、全国的にあまり類例のない「双子都市」が誕生した。博多と福岡の境界である那珂川の中州は歓楽街としての中洲が発展した。
江戸時代を通じた幕府の鎖国政策により、外国との通商が長崎と対馬に限られたため、福岡・博多の国際貿易都市としての展開はあまり見られなかった。
なお、前述のとおり、天明4年（1784年）に志賀島で金印が発見されている。
その後、江戸時代から明治時代初期まで博多と福岡は共存していたが、1876年に地域区分の再編によって「福博」（ふくはく）という一つの地域呼称が生まれた。さらに1878年、郡区町村編制法の施行により第一大区（福博）が福岡区と呼称され、「博多」を名乗る自治体は誕生しなかった。
福岡市 歴史
1889年に福岡区が市制を施行する際、市名を「博多市」にする、あるいは福岡と博多を再分離する声も上がったが、いずれも実現せず、都市名は福岡市となった。市制施行のときの「名前争い」は深刻で、福岡派と博多派が互いに闇討ちをしあうという過熱ぶりであったという。翌1890年，明治23年第2回市会は「名称問題」で紛糾し、採決したところ完全に賛否同数であり、福岡部出身の議長が議長席を降り一議員として投票したが再び同数となり、最終的に福岡部出身の議長代理者の裁決で「福岡」と決したものである。
明治のこの時点では、「福岡」と「博多」は別の地域という概念が強く残っていた。そのためちょうど同じころ、当時の九州鉄道会社（後に国有化）が福岡市から現在の久留米市までの鉄道を敷設する際、市の中心駅は「博多」地区にあるということで駅名は福岡駅ではなく、博多駅となった。
なお「福岡駅」の名は、福岡市中央区天神に位置する西鉄の駅が名乗り、2001年には西鉄福岡（天神）駅と駅名が変更された。なお、1972年の政令指定都市昇格に伴い、行政区として「博多区」が設置され、ここにほぼ百年の時間を経て「博多」が行政域名として採用されることとなった。
かつて町人の商業都市として栄えた『博多』は、官公庁の集うビジネス街、武士の行政都市として発展した『福岡』は、繁華街商業地となり、機能が入れ替わった。
福岡市 歴史
1975年、山陽新幹線が博多まで開業した。
市制施行以後の行政区域の変遷については、「行政区域の変遷」を参照のこと。
2005年
2月3日、福岡市営地下鉄七隈線開業。
3月20日、玄界灘にてマグニチュード7の福岡県西方沖を震源とする地震が発生。中央区と東区で震度6弱を記録し市内で家屋の損壊や死者1名を出した。特に震源地に近い玄界島では大半の家屋が全半壊するなどの大きな被害を受けたため、多くの住民が島外に避難した。政令指定都市で震度6クラスの地震が起こったのは、兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）の神戸市で震度6 - 7を観測して以来10年ぶり。
9月9日 - 11月20日、アイランドシティにて第22回全国都市緑化ふくおかフェア（通称・アイランド花どんたく）開催。
9月22日、山崎広太郎市長（当時）により福岡オリンピック構想発表（招致実現せず）。
10月1日、九州大学伊都キャンパスが福岡市西区と糸島市にまたがる地域に開設。
福岡市 歴史
2011年
3月3日、JR博多シティオープン。核テナントに博多阪急・アミュプラザ博多・東急ハンズが入り、同時に博多一番街もオープンした。
3月12日、九州新幹線全線開通。なお、全線開通の式典は前日に起きた東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）のため中止となった。
4月29日、福岡外環状道路が全線開通。
6月1日、推計人口で京都市を抜き政令市6位となる。
11月26日、ホークスタウンにHKT48劇場がオープン。
2016年
2月12日、福岡市中央卸売市場の青果市場、西部市場、東部市場の3市場が統合し、福岡市新青果市場（愛称：ベジフルスタジアム）がアイランドシティに移転・開場する。

4月21日、KITTE博多オープン。核テナントは丸井（博多マルイ）。
4月28日、HKT48劇場が西鉄ホール（ソラリアステージ6F）へ移転。
11月8日、博多駅前2丁目（はかた駅前通り）交差点付近の地下鉄七隈線延伸工事現場で道路陥没事故が発生。同月15日、復旧作業を終え午前5時から全面通行を再開した。（博多駅前道路陥没事故参照）
11月18日 - 20日、アメリカズカップ・ワールドシリーズ第9戦福岡大会が開催される。
12月1日、博多祇園山笠などの「山・鉾・屋台行事」がユネスコ無形文化遺産に登録。
福岡市 歴史
2018年
3月17日、博多バイパスが全線開通。
7月20日、福岡市の気温が観測史上（1890年以降）最高の38.3℃を記録する。
8月20日、福岡高等裁判所、福岡地方裁判所、福岡簡易裁判所が福岡市中央区六本松に移転する。
8月27日、福岡家庭裁判所が福岡市中央区六本松に移転する。
11月21日、MARK IS 福岡ももちがグランドオープン。
12月1日、福岡市総合体育館が開館。
12月4日、福岡市博多区で12月の観測史上最高の26.4℃（夏日）を記録する。
2020年
2月11日、天神ビブレが閉店。
3月31日、天神コアが閉館。
7月21日、PayPayドーム隣にBOSS E・ZO FUKUOKAオープン。
10月14日、LINE Fukuokaを発起人、福岡市をオブザーバーにして地元企業9社（前述のLINE Fukuokaに加え西日本鉄道、九州旅客鉄道、嘉穂無線ホールディングス、西部ガス、西日本シティ銀行、福岡銀行、福岡国際空港、福岡地所）で「Fukuoka Smart City Community」を発足。
11月2日、「BOSS E・ZO FUKUOKA」1Fに「西日本シティ銀行 HKT48劇場」がオープン。
福岡市 歴史
2021年
3月12日、福岡市で観測開始以降最も早くサクラが開花する。
3月27日、福岡高速6号アイランドシティ線（香椎浜JCT－アイランドシティ）が開通。
6月21日 - 7月11日、福岡市を含む3市で新型コロナウイルス「まん延防止等重点措置」適用対象地域となる。
8月2日 - 8月31日、福岡市を含む3市および福岡地域で「まん延防止等重点措置」適用対象地域となる。
8月20日 - 9月12日、「まん延防止等重点措置」適用対象地域から「緊急事態宣言」に移行。9月9日には期限を9月30日まで延長することを決定。
8月22日、福岡市中央区天神ロフトビル8階にeスポーツスタジアム「esports Challenger’s Park」がオープン。
8月31日、イムズが閉館。
9月30日、スポガ香椎が閉店。「緊急事態宣言」解除。
10月4日、天神ビッグバンの規制緩和第1号として「天神ビジネスセンター」が開業。
12月30日、かしいかえんが閉園。
市町村制施行以後。
1889年（明治22年）4月1日 - 市町村制度施行により、福岡区 および堅糟村の一部（字石堂川下）・春吉村の一部（字東中洲）・犬飼村の一部（字出来町）の区域をもって福岡市が発足。
同時に、現在の福岡市域に含まれる以下の町村が発足。
糟屋郡：箱崎町・多々良村・香椎村・和白村・志賀島村
席田郡：席田村
那珂郡：警固村・豊平村・千代村・堅粕村・住吉村・八幡村・三宅村・那珂村・曰佐村
早良郡：西新町・鳥飼村・原村・樋井川村・姪ノ浜村・山門村（のち壱岐村）・残島村（のち能古村）・田隈村・金武村・入部村・脇山村・内野村
怡土郡：周船寺村
志摩郡：今宿村・今津村・小田村（のち北崎村）・元岡村
1893年（明治26年）1月10日 - 早良郡姪ノ浜村が町制施行。姪浜町となる。
1896年（明治29年）2月26日 - 席田郡・那珂郡・御笠郡が合併し筑紫郡となる。怡土郡・志摩郡が合併し糸島郡となる。
1911年（明治44年）5月31日 - 筑紫郡住吉村が町制施行。住吉町となる。
福岡市が発祥の地とされる事象には、東アジア地域との文化交流や貿易によってもたらされたものが多い。
福岡市 経済・産業
福岡市は、第2次産業の割合が少なく、第3次産業の比重が極めて大きい特徴的な産業構造となっており、再開発事業が進み企業誘致など積極的に行われている。福岡市として、スタートアップ企業の創業支援が手厚いことも特徴として挙げられる。
外食産業のロイヤル、総合スーパーのユニード（ダイエーに吸収合併）、家電小売のベスト電器（ヤマダ電機に吸収合併）、日本を代表する大企業に成長したソフトバンクグループ（現在の本社所在地は東京）など、物販やサービスの分野で新しい産業を生み出す土地柄である。しかし一方で、大手企業の九州支社・九州営業所・九州支店に依存する「支店経済都市」としての側面も強い。
農業など少なからず行われている。
市内の農家戸数は3,000戸程度と、他の大都市同様、農家戸数は極めて少ないが、農地面積は3,000haと、市域面積の1割弱を占める。全農地面積中、田の占める割合は約7割に及ぶ。農業形態は野菜と花卉を中心とする典型的な近郊農業の特徴を示しており、農業生産額に占める割合の半分程度を野菜が、4分の1程度を花卉が占めている。
福岡市 経済・産業
市域南西部などにある山林で、わずかながらスギ、ヒノキ伐採を中心とした林業が行われている。
博多港は全国に13港ある特定第3種漁港の一つである博多漁港を有しており、また、博多湾における沿岸漁業については、湾内の志賀島、奈多、箱崎、伊崎、姪浜および能古と、湾口・湾外の弘、唐泊、西浦、玄界島および小呂島の漁業地区があり、それぞれの漁港や船だまりの近くに福岡市漁業協同組合の支所が設けられている。
福岡市の産業のうち、第二次産業は市内総生産および事業所数において約10%、従業者数において約12%を占める。いずれも大都市としては低い水準にあり、市内総生産に占める第二次産業の割合は製造品出荷額は小さい（政令指定都市の中では下から2番目）。工業の中心は、都市型工業である食品加工業（食料品・飲料）や出版・印刷業などの情報関連産業が占めている。
福岡市では重工業があまり発達していないため、福岡市内の小学校では5年生を対象に、北九州工業地帯にある工場など（日産自動車苅田工場など）を見学する「北九州見学」という行事が行われている。
福岡市 経済・産業
福岡市における第三次産業は市内総生産額の約95%、事業者数の約90%、従業者数の約87%を占めている。いずれの割合も政令指定都市としては最も高い水準にあり、大都市の中でも第三次産業のシェアが極めて高い都市であることを示している。特に卸売・小売業とサービス業は、それぞれ市内総生産の約4分の1を占めている。このため商業・サービス業中心の大都市としての色合いが強く出ている。百貨店不況と言われている中、市内には天神地区に3店舗、博多駅地区に1店舗の百貨店がしのぎを削る百貨店激戦区である。ただしいずれも地元資本の百貨店ではない（岩田屋はもともと地元資本で創業されたが現在は買収された）。他都市と比べICT産業などにも力を入れている。
※日本百貨店協会加盟店
かつて存在した主な百貨店
福岡市 外交
2023年2月末時点における福岡市の外国人登録総数は40,922人。
内訳
上記の他、英国貿易促進事務所が存在したが2005年6月をもって閉所した。
福岡市 地域
教育施設は下記「教育」を、文化施設については下記「文化」を参照。
福岡県警察本部の管轄下、以下に示す警察署がある。カッコ内は管轄区域。交番・駐在所については各区の記事を参照。
福岡市消防局の管轄下、各区に1か所ずつ消防署がある。出張所については各区の記事参照。
2007年（平成19年）5月、日本郵政公社の民営化による事業拠点集約に伴い、福岡都市圏の郵便物の集約・発送の中核拠点として東区に「新福岡郵便局」（民営化後は郵便事業会社管轄、新福岡支店に移行。現在は日本郵便配下の新福岡郵便局）が開設された。その際、今宿、北崎、周船寺、早良南の4局は取集事務が廃止され配達のみを行う「配達センター」に、それ以外の郵便局は「統括センター」にそれぞれ移行し、民営化に伴い統括センター設置郵便局に郵便事業会社支店が、配達センター設置局に集配センターが置かれた。その後、郵便事業博多支店が福岡空港近隣に移転し、後に博多北郵便局となったため、現在の博多郵便局は集配業務を行っておらず、ゆうゆう窓口と私書箱の業務などについては同居する博多北郵便局博多駅前分室が担当している。
福岡市 地域
集配局
市内にある集配局は以下の通り。番号は各集配局に対応する郵便番号で、括弧内は大凡の管轄区域である。
福岡中央郵便局：810-xxxx（中央区・博多区中洲）
博多北郵便局：812-xxxx（博多区北部・東区西南部）
博多南郵便局：816-xxxx（春日市・大野城市）
福岡東郵便局：813-xxxx（東区中央部・久山町）
和白郵便局：811-02xx,811-03xx（東区北部・新宮町）
福岡南郵便局：815-xxxx（南区北部）
筑紫郵便局：811-13xx（南区南部・那珂川市）
福岡西郵便局：819-00xx,819-85xx,819-86xx,819-87xx（西区東部）
今宿郵便局：819-01xx（西区中央部）
北崎郵便局：819-02xx（西区北西部）
周船寺郵便局：819-03xx（西区西部）
城南郵便局：814-01xx（城南区全域・早良区中央部）
早良郵便局：814-00xx,814-85xx,814-86xx,814-87xx（早良区北部）
早良南郵便局：811-11xx（早良区南部）
福岡市 教育
国立
県立
私立
私立
男女共学校
男子校
女子校
自動車教習所
福岡労働局長登録教習機関
登録小型船舶教習所
インターナショナルスクール
神学校
福岡市 交通
市内の公共交通
鉄道としてはJR線、西日本鉄道（西鉄）のほか福岡市地下鉄3路線が整備されている。路線バスは日本最大のバス事業者である西鉄バスが中心的な役割を果たしており、天神や博多を含む都心エリア内は150円の均一運賃となっている。福岡市は地下鉄とバスが事業主体の違いから競合関係となっており、郊外から都心へ直接向かうバス路線や都市高経由のバス路線が多く設定されているが、10年以内を目途に複数の地下鉄駅にバスターミナルを整備することで都心部へのバスの流入を減らす構想がある。バス&ライドは大橋駅や藤崎駅などでは頻度も多く機能しているが、その他の鉄道駅では、バス路線の接続性が悪く、運行本数は少ない。なお、7区のうち南区のみ区内に地下鉄が全くないが、西鉄天神大牟田線が通っており、地下鉄と遜色ない頻度で運行されている。
共通乗車カードとしては、ICカードであるSUGOCA（JR九州）・nimoca（西鉄）・はやかけん（地下鉄）、ならびにSuica（JR東日本）などの「全国相互利用サービス」対応の各カードが市内の全ての電車・バスで利用可能となっている。1990年代から磁気式カードとしてよかネットカード・ワイワイカード・えふカードが導入されたが、ICカード乗車券の普及により、2011年から2013年にかけて全て廃止された。
福岡市 交通
都市圏の交通
福岡都市圏への主な広域道路網は、九州自動車道、西九州自動車道、国道3号線、筑紫バイパスなどである。
鉄道は福岡市地下鉄、西日本鉄道（西鉄）、JR（JR九州・JR西日本）があり、西鉄・JRは近郊輸送における都市間電車・郊外電車の機能も持つ。
西鉄の路線は全線が福岡県内に所在する。天神から南へ延びる天神大牟田線は特別料金不要の特急・急行電車を運行する主要路線で筑紫地域や久留米・柳川などの県南部からの利便性が高い。反面、東へ延びる貝塚線は貝塚で地下鉄箱崎線と接続しているものの、相互乗り入れは行っていない。
JR九州の在来線は大分市や長崎市などの九州各都市へ向かう特急列車を中心に従来長距離輸送を重視しており、快速・普通列車の速達性などは低く、北九州市と比較しても近郊輸送や都市圏交通としての利便性は都市規模に比してあまり高くはなかったが、2011年3月の九州新幹線の全線開業に合わせたダイヤ改正で、並行する在来線区間における特急の減便と併せて普通・快速列車が増発され、やや改善された。
地下鉄空港線はJR九州筑肥線との直通運転で糸島市の筑前前原駅や佐賀県北部の唐津市の西唐津駅まで乗り入れる。唐津駅 - 天神・博多・福岡空港駅間を直通する列車があるほか、乗り換えが必要であっても筑前前原駅で同一ホーム・短時間での乗り換えが可能である。
福岡市 交通
市南部の交通対策
昭和期の急速な都市化に伴い、市の西南部・中南部では唯一の交通機関であった道路網の整備が不十分かつ遅れたため、主要道路の渋滞の激化や生活道路への流入などの交通問題が深刻化していた。
以前より課題であった市西南部への交通対策は、前述の地下鉄七隈線に加え、福岡外環状道路が2011年4月、福岡高速5号線が2012年7月にそれぞれ完成供用され、高速5号線が福岡高速環状線になり市内の環状幹線道路網が完成した。また、これらに接続する新たな主要幹線道路として若久通り、城南学園通り、原通りなどの南北幹線が整備され、1970年代から良くなかった市南部（西南部、中南部）への道路状況は、不況、少子高齢化による交通量の減少と相まって、2010年前後に入りようやく改善の兆しが見えつつある。
中南部については、2000年代中ごろに地元有力国会議員の山崎拓にちなんだ地元では「山崎道路」といわれる構想 が噂があったが立ち消えとなった。中南部への軌道系交通機関の整備も含め、現状は全て構想段階に止まり、具体化している有効な交通対策は現時点で存在しない。
遠隔地への連絡
航空路線・鉄道（新幹線を含む）・高速バス路線・船舶航路が整備されている。
福岡空港からは東京・大阪・沖縄など全国各地への国内線が運航しているほか、国際線も運航している。
福岡市 交通
博多港からは壱岐・対馬・五島列島への航路や、韓国・釜山行きの国際航路が運航している。現在は博多港には国内航路の長距離フェリーは発着していない。福岡県と四国・関西・関東方面を結ぶ長距離フェリー航路はすべて北九州市の新門司港に発着する。
JR九州では博多駅をハブターミナルとしており、数多くの特急列車や新幹線を博多駅中心に九州内くまなく運行している。
博多駅では山陽新幹線と九州新幹線が接続している。山陽新幹線は本州方面への重要な交通路として利用されているほか、北九州市の中心駅である小倉駅との間を16分前後で結んでおり、福岡市と北九州市を結ぶ最速の交通機関であり博多駅 - 小倉駅1駅間のみの利用者も多い。また2011年3月12日に全線開業した九州新幹線は、熊本市や鹿児島市との間の時間的距離を大幅に短縮した。
西鉄天神高速バスターミナルや博多バスターミナルから高速バスが多く運行されている。天神高速バスターミナルから北九州、佐賀をはじめ熊本、長崎、大分方面への路線は1時間に2本 - 4本と本数が多く利用者が多い。
福岡空港と博多港を合わせた外国人入国者数は、成田国際空港・関西国際空港に次ぐ、外国人に対する日本の玄関口となっている。
また、博多港は外国航路の旅客数日本一を誇る港でもある。
福岡市 交通
利用者数・発着数増に対して設備拡張や運用の工夫を行った（第2ターミナルの建て替え、国際線地区を滑走路西側に移転し第3ターミナルを到着専用化、滑走路34へILSを設置、東方からの到着便に短距離の飛行ルートを設定など）が、滑走路が1本であるということは改善されていない。(2025年3月20日より2本目の運用予定)「アジアの玄関口」「九州一の都市の空港」としてスローガンを掲げて、旅客数・発着回数とも2000年ごろまで増加を続けたが、以降2005年まではほぼ横ばいとなっている。九州地方の空港では、路線数・便数ともに抜きん出ている。一方で、市街地に近く東区箱崎の九州大学の真上を飛行する点から騒音問題や安全面で不安視されている。
福岡市地下鉄空港線福岡空港駅から博多駅までは約5分、天神駅までは約10分である。また、北部九州の他地域からの直通バスが多く運行されている。
将来の需要動向やそれへの対応策について、2005年からパブリックインボルブメントをおこなって将来像を検討している。2008年現在、将来需要は現在の空港の能力を超えるという試算のもとに、新空港建設案および、現在地での拡張案の二案に絞って平成20年度中の一本化が図られる見通しである。
JR線の中心駅は博多駅、西鉄の中心駅は西鉄福岡（天神）駅となる。
福岡市 交通
主要駅・乗換駅・ターミナル駅
その他の駅（抄）
貨物専用路線は除く。
JRグループ（JR九州、JR西日本）
新幹線（山陽新幹線、九州新幹線）
博多駅
鹿児島本線
福工大前駅 - 九産大前駅 - 香椎駅 - 千早駅 - 箱崎駅 - 吉塚駅 - 博多駅 - 竹下駅 - 笹原駅 - 南福岡駅
筑肥線
姪浜駅 - 下山門駅 - 今宿駅 - 九大学研都市駅 - 周船寺駅
篠栗線
吉塚駅
香椎線
西戸崎駅 - 海ノ中道駅 - 雁ノ巣駅 - 奈多駅 - 和白駅 - 香椎駅 - 香椎神宮駅 - 舞松原駅 - 土井駅
博多南線
博多駅
すでに廃止された路線
福岡市交通局は発足当初より地下鉄専業であり、元来福岡市において市営バスは存在していない。市内の大部分は西鉄バスによる運行で、100種類を超える系統が存在している。乗車方法はどの事業者も後乗り前降り後払いで、運賃は原則として整理券による区間制である（ただし先述の通り市の中心部(天神・博多間)などに150円均一区間が存在する）。一般路線バスでは一部を除き、非接触型ICカードのnimoca・はやかけん・SUGOCA・Suicaをはじめとした全国相互利用サービス対応のカードが利用できる。
市内の主要バスターミナル
西鉄バス（西日本鉄道）
福岡市 交通
市内の大半の地区に路線を持つ。糸島市以外の福岡市周辺の市町村と福岡市内を結ぶ路線も多数ある。西区の今宿以西では九州大学伊都キャンパスと福岡市中心部を結ぶ路線のみがある。
昭和自動車（昭和バス）
主に西区内に路線を持つ。福岡市内と糸島市を結ぶ路線もある。同社の運行する糸島市コミュニティバスのうち前原今宿線・川原線が福岡市内に乗り入れ、福岡市内相互停留所間の乗降も可能である。
JR九州バス
福岡市の博多バスターミナルと糟屋郡久山町・宮若市・直方市を結ぶ直方線を運行する。
姪浜タクシー（路線バス事業）
昭和自動車が廃止した路線の代替として、福岡市の補助を受け、姪浜駅 - 今宿 - 今宿野外活動センター間を結ぶ今宿姪浜線を運行する。
飯倉タクシー
西鉄バスの廃止路線の代替として、福岡市の補助を受け、早良区南部で予約制乗合タクシー・乗合タクシーを運行する。
協和タクシー
新宮町コミュニティバス「マリンクス」を運行しており、福岡市内の福工大前駅を経由する。
2018年3月現在、福岡市が運行主体となるコミュニティバス路線は過去も含めて運行されていない。
福岡市・地域・交通事業者などによる協議会を立ち上げて福岡市内で運行する（もしくは過去に運行していた）路線としては以下の路線がある。
福岡市 交通
ほかに他市町村から福岡市に乗り入れるコミュニティバスもある。
市内を発着する高速バス・特急バス路線は下表の通り。
福岡市タクシー協会の下、市内で約80社が営業している。営業は流しによる営業が主である。また福岡都市圏各市町村（宗像市・福津市を除く）のタクシー事業者は福岡市内での営業が認められており、これらを合わせると実質約90社、5,500台のタクシーが福岡市内で営業している。なお逆に、福岡市内のタクシーが上記の福岡都市圏各市町村で営業することもできる。個人タクシーは福岡都市圏の登録タクシー台数の約3割を占めており、登録台数に占める割合としては全国的に見ても高水準にある。
高速自動車国道
有料道路
一般国道
県道
県道については各区の項を参照。
下記航路は旅客航路のみ掲載。
博多埠頭（ベイサイドプレイス）
九州郵船
福岡市 - 壱岐 - 対馬（厳原） ジェットフォイル「ヴィーナス」「ヴィーナス2」、フェリー「フェリーちくし」「フェリーきずな」
福岡市 - 対馬（比田勝） 「うみてらし」
野母商船
福岡市 - 宇久島（佐世保市） - 小値賀島（小値賀町） - 中通島（新上五島町） - 奈留島（五島市） - 福江島（五島市） フェリー「太古」
福岡市 観光・文化
※この他、各区にも市民センター併設の小規模図書館・図書室がある。
※スポーツ大会は別記。
福岡市 スポーツ
野球
サッカー
ラグビー
その他
ライジングゼファーフクオカ - プロバスケットボール・B.LEAGUE
本拠地はアクシオン福岡。以前JBLスーパーリーグに所属する「福岡レッドファルコンズ」というチームがあったが資金難からリーグ脱退に至った。bjリーグに鞍替えするという噂もあったが諸事情で結局解散。その後、一部の選手が参加して新たなチームが発足してbjリーグに2007年から参戦、2016年発足のJPBLの3部リーグB3.LEAGUEに参入し、2017年にB2昇格。
ボクシングジム
福岡帝拳ジム - 旧福岡中央ジムが帝拳と提携を結び改称。
博多協栄ボクシングジム - 旧ウエストジャパン・ボクシングジムが協栄ボクシングジムと提携を結び改称。会長は元フェザー級日本ランー三橋高夫。
関ジム - 会長は元スーパーフェザー級日本ランカー関博之。
YuKOフィットネスボクシングジム - 会長は九州初の女子プロボクサーだった古賀友子。名義上の前身は北九州市出身の元世界チャンピオン鬼塚勝也のSPANKY.Kボクシングジムだった。
フジタボクシングジム
毎年開催されていた大会
その他
福岡市 福岡市を舞台とした作品
実際に福岡市で撮影が行われていないものを含み、福岡市で撮影を行っていても設定上、福岡市が舞台になっていないものは含めない。
漫画・アニメ
テレビドラマ
小説
映画
君の膵臓をたべたい (2017年7月28日）
僕と桜良がお泊まり旅行で訪れ、到着のシーンは天神 (福岡市)。筥崎宮近くの花山という屋台でラーメンやホルモンを食べ、太宰府天満宮などを散策する。また宿泊はPayPayドーム隣接のヒルトン福岡シーホークという設定。これにより福岡市に注目が集まり近畿日本ツーリストによって「君と福岡へ行きたい」ツアーなどが実施された。
ゲームソフト
ドキュメンタリー
中華青年会館殺人事件
中華青年会館殺人事件（ちゅうかせいねんかいかんさつじんじけん）とは、1955年（昭和30年）8月17日に起こった中国人留学生殺害に伴う放火、強盗殺人と、それに付随する冤罪事件である。
中華青年会館殺人事件 事件の概要
1955年（昭和30年）8月17日の夜、東京都世田谷区玉川中町にあった中国人留学生寮「中華青年会館」で強盗殺人、放火があった。被害者は中央大学商学部に留学していた19歳学生で絞殺されていた。なお、同寮は戦時中に中華民国の日本側傀儡政権であった汪兆銘政権の汪兆銘主席が日本に作った施設が前身である。
中華青年会館殺人事件 誤認逮捕および冤罪
警視庁玉川警察署は、まず留学生に金銭が送られて来るのを知っていて、しかも金に困っていたとして台湾出身の夫と日本人妻を逮捕したが、事件に無関係であったことが判明し、釈放した。20日後に警察は直前に寮から出て行った長崎県在住の在日中国人の元法政大学生（当時24歳）を逮捕した。なお彼は8月に大学を学費未納で除籍処分になったばかりだった。警察によれば、動機は帰省するための金銭目的で、被害者を殴り倒して絞殺し、証拠隠滅と逃亡までの時間稼ぎのためにロウソクを点けて火災が発生するように仕向けたというものであった。また自白も得られたことから犯行に間違いないとしていた。
起訴した在日中国人の男に対し検察側は死刑を求刑していたが、1958年2月10日に東京地方裁判所は無罪を言い渡し被告人は釈放された。これは裁判所が自白以外に犯人とする決め手がないうえ、その自白調書も実際の現場の状況と著しく食い違っており任意性が認められなかったというものである。
中華青年会館殺人事件 誤認逮捕および冤罪
判決ではその疑問点として、被害者の殴った回数と凶器、放火に使ったロウソクの置き場所、盗んだ財布の隠し場所などである。まず供述では何度も殴ったとしていたが、被害者の遺体には一度しか殴られた痕がなかった。また特に財布の隠し場所は、一回目の現場検証では自供した場所から発見されなかったのに、二回目の検証で何もなかったはずの場所から財布が発見されるという「不思議な現象」が発生しており、判決文ではこの現象を「財布については本事件の謎である」と切って捨てたほどである。また自白では被害者の部屋のカギを東急大井町線の車中から、腕時計を田町駅・浜松町駅の車中から捨てたとしていたが、いずれも発見出来なかった。そのため捜査機関による誘導尋問にひっかかった可能性が高かった。
検察側は控訴したが、東京高等裁判所も1965年11月25日に「自白以外に証拠も無く、その自白には重要な点で矛盾やくい違いが多く真実性が乏しい」として無罪判決を言い渡した。結果として冤罪であったことが確定した。
チャンパーサック
チャンパーサック(ラオ語: ຈຳປາສັກ, ラテン文字転写: Champasak)は、ラオス南部の小さな町で、パクセーから南に約40kmのメコン川西岸に位置している。1946年にラオス王国が成立する以前は、この地にチャンパーサック王国の都が置かれていた（最後のチャンパーサック王チャオ・ニュイはパクセーに王宮を置いた）。街にはゲストハウスなどの宿泊施設が立ち並び、ツーリストの観光拠点になっている。街中心部から南へ約10kmの場所に、クメール人の遺跡であり文化遺産にも登録されているワット・プーがある。
チャンパーサック 交通
パクセーやシーパンドンの島々（ナカサン）などからバスなどでアクセスが可能。
トキワ松学園中学校・高等学校
トキワ松学園中学校・高等学校（ときわまつがくえんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は東京都目黒区碑文谷四丁目に所在し、中高一貫教育を提供する私立女子中学校・高等学校。高等学校においては、中学校からの入学者と高等学校からの入学者を第1学年から混合クラスを編成する併設混合型中高一貫校。
同校は、横浜美術大学（共学）（横浜市青葉区）とトキワ松学園小学校（共学）を併設している。
トキワ松学園中学校・高等学校 沿革
2016年（平成28年）
トキワ松学園100周年
在校生によりスクールフィッシュの愛称が「だんギョ松」と決定
創立100周年記念いのちの講演会」樋野興夫氏講演会「がん哲学外来から～いのちの尊さを考える～」
創立100周年を記念し生徒会提案のカーディガン・リュックサック・リボンが制服のオプションとして採用される
「六番町くらぶ」の協力を得て、コンサート・講演会などのチャリティーイベントを校内で定期的に開催することを決定
第45回「素人金魚名人戦」をトキワ松学園で開催。今後毎年7月に学園内を会場として開催予定となる
トキワ松学園中学校・高等学校 交通
出典 :
電車
東急東横線都立大学駅より徒歩8分
バス
国民徴用令
国民徴用令（こくみんちょうようれい、旧字体：國民徵用令、昭和14年7月8日勅令第451号）とは、国家総動員法に基づいて、1939年（昭和14年）7月8日に公布、7月15日に施行された日本の勅令である。一部地域では白紙などと呼ばれた。
の2つについて規定した。
1945年（昭和20年）、国民勤労動員令公布によって廃止された。
厚生省労働局（現・厚生労働省職業安定局）と拓務省殖産局、拓務省解体後は大東亜省総務局が共同で所管し、大本営陸軍参謀部第3課、陸軍省人事局、内務省地方局行政課、軍需省総動員局総動員課および生産拡大課と連携して執行にあたった。
国民徴用令 概要
国家総動員法の第4条と第6条は労務統制の根拠規定となっていた。このうち国家総動員法第4条本文は「政府ハ戦時ニ際シ国家総動員上必要アルトキハ勅令ノ定ムル所ニ依リ帝国臣民ヲ徴用シテ総動員業務ニ従事セシムルコトヲ得」と規定していた。ただし、第4条には「但シ兵役法ノ適用ヲ妨ゲズ」という但書の規定があり、兵役法による徴集や召集はこの規定に基づく徴用に優先した。
同法の「勅令」として国民徴用令は人員動員に完璧を期そうという趣旨で制定された。戦時下の重要産業の労働力を確保するために、厚生大臣に対して強制的に人員を徴用できる権限を与えたもので、これにより国民の経済活動の自由は完全に失われた。銃後および銃後の守りも参照。
1939年8月1日、初の「出頭要求書」が建築技術者に発送された。合格者には徴用令書「白紙の召集令状」が送付された。
国民徴用令 概要
徴用業務の範囲は国の行う総動員業務に限られていたが、翌年の改正で工場事業場管理令により政府の管理する工場事業場その他の施設に拡大された。さらに1943年（昭和18年）7月21日に改正され、総動員業務一般に拡大された。8月1日、厚生省は応徴士服務紀律を公布した（省令）。軍需会社の場合は会社ぐるみ徴用された。
公布とともに建築技術者850人が徴用されたが、1941年（昭和16年）以降は大規模になり、敗戦時には総計616万人に達した。その後、1945年（昭和20年）3月1日に、労働力動員令、国民勤労協力令、女子挺身勤労令、労務調整令、学校卒業者使用制限令を廃止、統合され、「国民勤労動員令」（勅令）となった。
国民徴用令 日本本土における施行
1939年（昭和14年）7月より、日本内地で実施される。
国民徴用令 朝鮮における施行
日本統治時代の朝鮮では、法令上は1939年10月1日から施行されていたが、実際の適用は遅らせて民間企業による自由募集、1942年1月からは官斡旋（朝鮮労務協会が実務）となり、1944年（昭和19年）8月8日、「朝鮮人（決定の文言では「半島人」）にも国民徴用令の適用による徴用を実施する」とした閣議決定がなされる（小磯内閣）。
1944年9月より女子を除いて実施され、1945年8月の終戦までの11か月間実施される。日本本土への朝鮮人徴用労務者の派遣は1945年3月の下関-釜山間の連絡船の運航が困難になるまでの7か月間であった。いわゆる「朝鮮人強制連行」はこの徴用令に基づく内地などへの労働力移入を指す。
日朝関係史
日朝関係史（にっちょうかんけいし)では、日本と朝鮮半島の両地域及びそこに存在した国家間の関係の歴史について概説する。
日朝関係史 古代
旧石器時代から縄文時代にかけては、黒曜石が丸木舟によって運ばれて長距離交易の品物になった。現在の佐賀県にあたる地域から産出した黒曜石が、朝鮮半島の釜山にある東三洞貝塚からも出土している。新石器時代の朝鮮半島の土器は、対馬や壱岐から発見されている。7000年前の縄文時代前期には、九州北部と朝鮮半島南部には漁撈民が移動生活をしながら海峡を往来していた。朝鮮半島の南部では縄文土器が発見されており、日本列島では対馬・壱岐、九州北部から朝鮮半島由来の櫛目文土器があり、釣針や中国製耳飾りも運ばれた。こうした交流は、漁の途中で一時的に海岸に立ち寄りながら行われていた。石器時代ののちには、朝鮮半島の金属器を求めて海を渡るようになる。
日朝関係史 古代
7000年前には中国の長江流域で水田稲作が始まっており、日本に渡来した経路については、朝鮮半島のルート、大陸からの直接ルート、南西諸島のルートに大きく説が分かれる。稲作の渡来経路の研究として、稲遺伝子の研究、各種遺跡からの出土品からの農具や儀礼の研究、水耕田跡の調査などが行われている。日本および朝鮮半島、遼東半島などの極東アジアに存在する稲は、温帯性ジャポニカ種と熱帯性ジャポニカ種の大きく2種類にわけられる。青森県の高樋III遺跡や滋賀県の下之郷遺跡をはじめとして、弥生時代の遺跡からは温帯性と熱帯性の双方が発見された。稲の在来品種のDNAを核SSR（シンプル・シーケンス・リピート）法で分析した結果では、大陸からの渡来は朝鮮半島と日本列島の双方に認められた。日本で稲作が始まった時期は紀元前10世紀後半、場所は北九州の玄界灘沿岸からで、唐津の菜畑遺跡や福岡の板付遺跡が最古のものとされている。大規模な渡来は大きく3回にわたり、紀元前7世紀-8世紀、紀元前4世紀-5世紀、紀元前2世紀-3世紀とされる。朝鮮半島から壱岐を経由した種や、大陸から北部九州に直接渡来した種があったことが判明している。
日朝関係史 古代
弥生時代の後半から、朝鮮半島との交流が活発になる。北部九州と朝鮮半島南部では海人族が沿岸や島々で活動しており、権力者は海民を通して青銅器や鉄器を入手した。弥生時代には、丸木舟に代わって準構造船の船団で航海が可能になり、運搬する物資も増えていった。海村のネットワークにより海路が緊密になり、国々が成立した。大陸からの進出もあり、前漢の武帝は衛氏朝鮮を滅ぼして楽浪郡を建設して、漢の制度にもとづく地域となった。楽浪郡では土器、青銅器、鉄器が生産されて、中国各地からの物産も集まった。高句麗に征服されるまでは、楽浪郡から中国製の器物が朝鮮半島や倭国に流通して技術も伝わっていった。日本と朝鮮半島をつなぐルートは、洛東江の狗邪国と、北部九州の奴国や伊都国が結びついた。狗邪国から壱岐、対馬を経由して北部九州に着くルートが『魏志倭人伝』に書かれている。邪馬台国の時代には、一大率という役職が伊都国に派遣されていた。
日朝関係史 古代
日本列島が古墳時代のころの朝鮮半島は、北には高句麗、東には新羅、西には百済の3国が並び、三国時代とも呼ばれている。三国のほかにも、南部に小国の連合体である伽耶、西南部に栄山江の流域文化があった。日本列島はヤマト王権による統一政権と大宝律令の完成までは、倭国もしくは大倭国と自称していた。日本列島と朝鮮半島のいずれも統一政権ができるまでは各国が独自に外交を進め、中国の影響も受けて情勢が複雑に変化した。倭国の朝鮮に対する外交政策は、当初は百済、加耶、栄山川文化との交流が中心となったが、新羅や高句麗とも交流した。当時の外交では質（むかわり）という制度を用いており、外交相手国に滞在して交渉をする人物を送るというもので、朝鮮半島の国家間で頻繁に質のやりとりがあった。倭国には、百済から質が来たほかに、新羅からも未斯欣という王子が質で派遣されている。統一政権ができる前の倭諸国は、最大の勢力であるヤマト王権の外交に協力するか、渡来人のような集団を独自に用いて外交を行なった。北部九州や瀬戸内海は2つの方法を使い分け、播磨や吉備は独自の外交が多かった。
中国の歴史書では、『魏志倭人伝』や『漢書』のほかに『隋書』、『宋書』、『職貢図』、『三国史記』などにも当時の日本列島と朝鮮半島の関係が書かれている。
(倭・倭人関連の朝鮮文献)、(倭・倭人関連の中国文献)
日朝関係史 古代
三国時代の前半は、高句麗が満洲にまで領土を広げて最大の国家となった。百済は高句麗と対立を深めて、新羅は高句麗に従属した。4世紀後半、高句麗に服属を強いられていた百済は、高句麗に対抗するために倭国と交渉をする。倭国と百済の通交では、金官加耶に属する卓淳国が仲介をした。百済は後の腆支王となる王子を倭国へ質として送り修好を結び、倭国は朝鮮半島に派兵をして倭・高句麗戦争となった。倭国は新羅を攻撃するが、高句麗の好太王が新羅を救援したことにより阻まれた。倭国は帯方郡にも侵入をするが、好太王により撃退された。
日朝関係史 古代
栄山江の流域は百済と異なる文化をもっており、倭国と独自に交流した。倭国は朝鮮半島から物資や先進技術を取り入れつつ、半島に行って生活する者もいた。栄山江流域の海岸沿いには、倭系古墳と呼ばれる日本型の古墳も築造されている。倭系古墳は、海を望む場所に独立して建てられ、石棺は北部九州に似ており、副葬品には倭系の武器や甲冑、そして百済の装飾品が多い。そのため、埋葬されているのは北部九州からの倭系渡来人の可能性もある。栄山江流域では、かつては倭国独特の墓とされてきた前方後円墳も5世紀後半から6世紀前半に築造されている。倭国の墳墓と似ているだけでなく、石室や埴輪型の副葬品などの共通点もあり、被葬者の出自について論争が続いている。古墳は身分や出身にもとづく社会階層や外交関係も示すことから、前方後円墳の出現や大型化には中国や朝鮮半島の政治が関係しているという説もある。日朝の寄港地だった沖ノ島は三国時代にヤマト王権の祭祀場となり、海上交通の祈願が行われた。
日朝関係史 古代
6世紀には新羅が強大になり、高句麗の領土が削られたため、高句麗は百済や倭国と友好関係を結んだ。継体天皇は大伴金村による任那4県割譲など百済へ積極的な支援を行い、近江毛野に伽耶を防衛するため朝鮮半島方面への出兵を命じたが、九州の筑紫国造である筑紫磐井の謀反により磐井の乱が起きて断念した。当時の倭国は、朝鮮半島との外交権や貿易の利益をめぐってヤマト王権と豪族の対立が起きており、吉備氏の乱や、磐井の乱もこれに含まれる。磐井の乱は物部麁鹿火によって鎮圧されたものの、出兵は取りやめとなり、新羅は加耶の全域を併合した。磐井の乱を鎮圧した朝廷は外交の統一を進めて、那津に外交施設を建設する。これがのちの鴻臚館の原型となった。
日朝関係史 古代
ヤマト王権は高句麗に敗北しましたが、朝鮮半島に一定の勢威を有する。新羅も伽耶の調を献ずるなど倭国を立てる外交が行われた。朝鮮の三国は仏教や大陸文化を伝えることで倭国との誼を強くしようとする外交政策が行われた。しかし、推古朝の頃に新羅は任那を攻撃したため、倭国は任那救援軍を派遣し、新羅の5城を打ち破った。来目皇子を将軍とする軍が編成されるが、九州で来目皇子が病になり派遣は中止された。新羅との関係は悪化し、代わりとして百済や高句麗との関係は重視された。皇極朝の頃に高句麗にて謀反があり、栄留王に対し宰相の淵蓋蘇文が王弟の子を擁立し宝蔵王が即位したことが報じられ、ヤマト王権は警戒を強めた。
日朝関係史 古代
朝鮮半島は、中国の唐と新羅の同盟が成立したことで統一に向かう。劉仁軌の唐軍と金法敏の新羅軍が百済を攻撃して扶余を陥落させ、義慈王と太子扶余隆が唐の洛陽に送られて百済が滅ぼされた。倭国は百済再興の名義で、安曇比羅夫、朴市秦田来津、阿倍比羅夫らの軍勢を朝鮮に派遣した。加えて百済の遺臣鬼室福信の要請により、倭国への質として送られていた百済の王子余豊璋を護送した。斉明天皇は余豊璋が旧百済の地に帰国する直前に百済王として即位させたと『日本書紀』に記録されている。倭国は百済の軍勢と共に白村江（現在の韓国・錦江）で唐・新羅軍と戦い、この白村江の戦いで倭国・百済軍は敗北した。百済の再興はならず、倭国は朝鮮半島から完全に撤退した。高句麗は百済の滅亡で軍事的に孤立し、唐の高句麗出兵で宝蔵王らが唐に投降して滅んだ。
日朝関係史 古代
唐は新羅の文武王を鶏林州都督府の大都督に任命して、朝鮮半島を羈縻州として支配しようとしたために唐・新羅戦争が起きた。新羅が唐を撤退させて朝鮮半島を統一すると、倭国は遣新羅使の派遣を始めて、新羅は日本に新羅使を派遣した。以後、遣新羅使と新羅使は中断をはさみつつ約150年間に渡って続くことになる。倭国からの遣唐使の航海では新羅の沿岸を通るため、新羅との関係は遣唐使にとって重要だった。倭国と新羅の関係が悪化したため、倭国は遣唐使を第7次派遣後に中断して、第8次は五島列島方面の南ルートを選んで再開した。
朝鮮半島の統一は、倭国に大きな影響を及ぼした。滅ぼされた百済や高句麗からは多数の亡命者が日本列島へ渡り、新羅からも仏教僧らが逃れて来て、倭国はこうした難民を受け入れた。高句麗からの亡命者には高麗郡を与えて、駿河、甲斐、相模、上総、下総、下野に住んでいた遺民を武蔵国に移住させた。同様に新羅人には新羅郡（のちの新座郡）を与えている。上野、下野でも移住は行われた。高麗郡大領となる高麗若光には王（こきし）の姓が贈られており、百済の亡命者は豊璋の弟・善光が百済王（くだらのこにきし）の姓が贈られ、百済王俊哲などの人物を輩出した。桓武天皇の生母である高野新笠は、百済系渡来人の家系にあたり、2001年の明仁天皇による「ゆかり発言」に関連している（後述）。
日朝関係史 古代
白村江の戦いの敗北と、同盟国の百済の滅亡によって、唐や新羅から日本列島への攻撃が予想された。天智天皇は防衛のために最前線の対馬、壱岐、北九州に兵士として防人を配備して、連絡用の烽を用意した。そして西日本に山城の造営を始めて、これに百済の亡命者も協力した。大宰府の防衛は水城や大野城が担当しており、大野城と椽城は百済の専門家として憶礼福留らが作業を指導した。天智天皇が近江大津宮へ遷都した理由も、防衛のために交通の便がよい地を選んだとされている。唐が西方の吐蕃から攻撃を受けて東方への進出をやめるまで、日本と新羅は戦時体制が続いた。
ヤマト王権は防衛を整えるとともに、外交や貿易の施設として筑紫館（つくしのむろつみ）を設置した。大宰府が行政機能を有したのに対して、筑紫館は使節の宿泊や検問、貿易の取り引きをする施設となり、唐、新羅、渤海との交流に用いられた。
高句麗が唐に滅ぼされた後、その遺民によって渤海が建国された。渤海は唐や新羅と対立したため、日本は渤海と同盟関係を結んで渤海使・遣渤海使を交換した。34回の渤海使が日本に対して朝貢を行い、出羽国の秋田城、越前国の松原客館、能登国の能登客院にも渤海使が訪れた。当初の渤海は日本との政治的な結びつきを重視していたが、渤海と唐の関係が改善すると貿易が重視された。
日朝関係史 古代
日本は、済州島に成立した耽羅との間にも7世紀半ばから遣耽羅使・耽羅使を交換した。のちに耽羅は、莞島とともに海上貿易の拠点となる。
日本列島では大宝律令が制定されて、それまで「倭国」を自称していたヤマト王権は「日本」を用いるようになった。外国に関する規定は中国の華夷思想をもとに定められて、天皇の統治の及ぶ地は化内、その外は化外となり、化外は隣国（唐）、蕃国（新羅、渤海）、夷狄（毛人、隼人）に分類された。これによって、奈良時代以降の日本は、朝鮮半島に朝貢を要求するという外交政策を進めた。朝鮮半島を統一した新羅は対等の関係を望んで日本と対立し、渤海は唐との関係が改善したのちは日本を冊封による宗主国ではなく貿易相手国と見なした。