hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
コンパイラジェネレータ 概要
プログラミング言語のコンパイラの開発には技術と手間とを要する。それを支援するため、言語の構文などの定義や出力の形式などの定義情報から、コンパイラを自動生成するプログラムが研究・開発されている。これがコンパイラジェネレータ（コンパイラコンパイラとも）である。
コンパイラコンパイラの名前で有名なものに、yaccがある。しかし、yaccはパーサジェネレータである。もともとパーサジェネレータはコンパイラの自動生成の研究・開発の過程で、入力処理部分だけが独立し、広く実用に供されるようになったものである。
コンパイラジェネレータ 部分評価とコンパイラジェネレータ
部分評価プログラムを自己適用すると、コンパイラジェネレータが生成される、という理論がある。第3二村射影という。
日本環境学会
日本環境学会（にほんかんきょうがっかい、英名 JAPAN ASSOCIATION ON THE ENVIRONMENTAL STUDIES）は、1975年「環境科学総合研究会」として組織され、1983年現名称へと発展させた学会。閉鎖的にならないよう、環境問題に取り組んでいる市民、自治体、小・中・高等学校、企業の人たちなどにも発表や交流の場を提供している。
事務局を大阪府大阪市住吉区杉本3-3-138大阪市立大学大学院経営学研究科田口直樹研究室に置いている。
プログレスM-62
プログレスM-62（Progress M-62）は、2007年12月23日に打ち上げられたプログレス補給船。国際宇宙ステーションへの補給活動に使用され、バージョンはProgress-M 11F615A55、シリアル番号は362。NASAによる名称はプログレス27（Progress 27 略称: 27P）。
プログレスM-62 飛行記録
2007年12月23日7時12分41秒（GMT、以下同）、バイコヌール宇宙基地のSite 1/5からソユーズ-Uロケットによって打ち上げられた。
12月26日8時14分にピアースとドッキングし、推進剤（862kg）、酸素（46kg）、ドライカーゴ（1325kg）など計2,246kgをISSに補給した。
約40日後の2008年2月4日10時32分にドッキングを解除した。その後10日間Plasma-Progress実験(スラスタを噴射して、地上のレーダーでそれを観測することにより電離層への影響を調べる実験)を実施した後、2月15日9時44分に軌道を離脱 。太平洋上空で大気圏再突入を果たし、およそ13時29分に燃え尽きなかった機体の一部は海上に落下した。
鴻巣市立鴻巣北中学校
鴻巣市立鴻巣北中学校（こうのすしりつ こうのすきたちゅうがっこう）は、埼玉県鴻巣市箕田にある市立中学校。通称は「北中」（きたちゅう）、または「鴻北」（こうきた）。生徒数は各学年100名前後で合計約300名ほどである。
ソロカバナ鉄道100形電車
ソロカバナ鉄道100形電車は、ブラジルの電車。同国最大の都市であるサンパウロとその周辺を結ぶ路線で運用されていた。
ソロカバナ鉄道100形電車 概要
形式名の通り、ブラジルのサンパウロ州において、1,000 mm軌間の鉄道を運営していたソロカバナ鉄道により100形として発注された、BR車-BM車-BR車（Rはポルトガル語のReboque( - 付随車という意味）で構成される、いわゆる1M2Tの3両編成の電車である。
1957年から1959年にかけて川崎車輌で3両12編成、日本車輌製造、近畿車輛で各3両9編成の合計90両が製造され、ブラジルのサントス港において陸揚げされた。これは、戦後の日本の鉄道車両輸出における初期の大型案件の1つであった。
本形式は上記の鉄道車両メーカー3社と電気機器メーカーの東京芝浦電気（東芝）の4社による共同受注であるため、搭載される電気機器は東芝製のものが採用されており、そのため現地では電気機器の製造企業名より"Toshiba"、また一番多く当車両を製造した川崎車輌の名前と合わせて"TUE Kawasaki-Toshiba"と呼ばれている。また、編成は3両を基本とするが、最高で3編成から4編成（9両から12両）まで連結して運用が可能な設計となっている。
普通鋼製の各車片側片開き3扉、側窓は戸袋窓を除き1段上昇式で、2段式よろい戸のブラインドを有し、塗装は全体をソロカバナ鉄道の標準色である濃い緑色で包み、側面窓上と窓下および各乗降扉下にそれぞれ1本ずつ、合計3本の白色の細い帯を巻いたものであった。
ソロカバナ鉄道100形電車 概要
床面高さはレール面上から1,200 mm、心皿間距離は12,200 mm。付随制御車の運転室窓上および各車両側面中央の乗降扉上には列車の行先を表示する方向幕が設置されている。
前面のデザインは当時川崎車輛と日本車輌製造で平行して製造されていた小田急2320形電車の非増設運転台側のそれ、また側面のデザインは小田急2200形電車および同2220形電車のそれと非常に似ている。これについては受注から納入までの期間が短いことから、平行して製造されていた小田急2320形電車および同2200形・2220形電車の設計を流用したとも言われているが、実際の理由は不明。また、前面下部には被い（俗に言うスカート）が当初から設置されていた。なお、この車体のデザインについては、契約が成立した時点で示されていたものは湘南電車（日本国有鉄道80系電車）そのものであったという。
屋上に設置される換気用のベンチレータは半分になったガーラント式のもので、線対称に配置されている。
座席配置は特徴的で、車内中央の通路を挟んで片方がロングシート、もう片方が扉間に並ぶ転換式クロスシートの千鳥配置。扉間に並ぶ転換式クロスシートは高級な材料を使用しており、これは同時期にアルゼンチンへ輸出された同国国鉄のブエノスアイレス近郊サルミエント線・ミトレ線向け電車に設置のものとほぼ同様のものとなっていた。
ソロカバナ鉄道100形電車 概要
付随制御車の運転台はソロカバナ鉄道を含めたブラジル標準である車内から見て右側に設置されたもので、その貫通路を隔てた左側は便所となっており、その部分の窓には外から内部が見られないように特殊なフィルムが貼られていた。つり革はリコ式であった。
ソロカバナ鉄道は直流3000 Vで電化されているため、これらの機器は全てそれに対応したものとなっているが、日本国内には3000 Vで電化されている路線・区間が存在しないため、実質的に東芝および日本製としては初の直流3000 V対応の電車用電気機器となっている。
直流3000 V専用の東芝製・自己通風式のSE-181を搭載。メーターゲージ用の台車に収まる大きさながら、ソロカバナ鉄道が要求する一時間定格225 hp・連続定格195 hpの大出力を十分に満たす設計となっており、同時に高温多湿の環境下での安定した動作を保証するため、コイル絶縁の処理を工夫している。
ソロカバナ鉄道100形電車 概要
アメリカの電気機器メーカー・ゼネラル・エレクトリックが開発し、東芝がライセンスを取得して独自に発展させた電空油圧カム軸接触器式の主制御器・PB形を主体するMPB形抵抗制御装置を搭載。この制御装置は油圧によって制御器のカム軸を作動させることで円滑で確実な自動進段を行うもので、従来からの制御装置と比べて装置が小型かつ保守が容易な設計となっている。主幹制御器は同じく東芝製のKC44-Aで、主ハンドルに手のひらで押す形態の保安用のデッドマン装置のノブが設置されており、逆転ハンドルのOFF位置以外で手から離すと自動的に非常ブレーキが掛かる。
車内照明やブレーキ用の電動空気圧縮機（CP）などに使用する電源を生産するもので、架空電車線からパンタグラフを介して取り入れた直流3000 Vの電流によって駆動される電動機と、そこから65 Vの定電圧を発生させる直流発電機によって構成される。形式はCLG-112で、直流3000 V用として可能な限りの小型・軽量化を図ることから、電動機と直流発電機が同一軸上に設置されている点が特徴。
ソロカバナ鉄道100形電車 概要
架空電車線から電流を取り入れるパンタグラフは空気上昇・ばね下降式のひし型・PG23-Aで、電動車の屋根上に2基設置され、上昇は専用の空気圧縮機によって行われる。ソロカバナ鉄道の架空電車線の高さに適応させるため、最高作用高さは2,525 mm、最低作用高さは525 mm、折り畳みの高さは400 mmと大きな作りとなっており、隣に設置のパンタグラフ用断路器、主ヒューズと避雷針を含めた装置全体は危険を察知させるために赤色で塗装されているほか、これらパンタグラフおよび主ヒューズの設計には従来と異なる大きな工夫が施されている。
台車は固定軸距2,450 mm、車輪径910 mmのボギーで、形式はND5・ND5A。枕ばねはコイルばね、軸箱支持はウィングばねとなっており、台車枠は一体鋳鋼製であるが、形状としては日本国鉄DT21形の系統に当たる。設計は日本車輌製造であるが、製造は車体と同じく川崎車輌、日本車輌製造、近畿車輛の各社においてそれぞれ行われた。
レール面上からの中心高さ750 mmの並形自動連結器で、その上には押し出し式の緩衝器が設置されている。
ソロカバナ鉄道100形電車 沿革
当車両を発注したソロカバナ鉄道の本線は1940年代に電化され、1944年5月にアメリカ合衆国で製造された"Carmen Miranda"と呼ばれる電車が4編成運用されていたが、沿線人口の増加により車両数が足りず、混雑時には有蓋車を改造した付随車を電車の後ろに連結する状態となっていた。そこで発注されたのが当車であり、1958年に運用を開始した。なお、導入直前の1957年1月25日には新たにジュルバツバ線のサンパウロ近郊区間が電化開業している。以下に登場時の運用路線・区間を示す。
上記に示す通り、当車両が持つ転換クロス式の座席などの設備を生かし、週末や休日には中距離の運用が存在したが、これら週末や休日のみの運用は1963年に登場した、ステンレス製かつオールクロス式座席で中距離の運用により適したマフェルサ/バッド800形客車と交代した。また1960年代中盤に先頭の貫通幌を常用するようになり、それに伴い当部分の細い白帯の塗分けがわずかに変更されたほか、追って前面の便所部分の特殊なフィルムの貼られた窓が撤去され、近鉄2200系電車のような風貌となった。同時に側面窓も二段化されている。
ソロカバナ鉄道100形電車 沿革
ソロカバナ鉄道とその各路線はサンパウロ州鉄道公社（FEPASA）への合併とともに、同鉄道の所有・運営となり、形式名が100形から5800形（UC 5600/5900 - UM 5800 - UC 5600/5900）に変更された。塗装がソロカバナ鉄道時代の濃緑色から紺色に近い青色とクリーム色のツートンのものへ順次塗り替えられ、座席のスポンジがプラスチック製および木製の固い板と交換され、一部の先頭車の前面非貫通化が、またいくつかの先頭車の前面貫通扉上の白熱灯が横並び2灯のシールドビームへ交換されるなどの変化もみられた。
サンパウロ州鉄道公社時代の1970年代から1980年代にかけても都市化の進展により、なお沿線人口の急激な増加は続き、それに伴う輸送力増強の必要に迫られた。当車両に対してはサンパウロ市内へ直通するすべての運用を3編成以上連結にするなどの対策を施したものの需要は対策を上回り、混雑時には車両の外まで利用者が溢れる状況となっていた。そのような状況を打開するため、より効率的な車両運用を行うことが可能な、輸送量の多い区間のデュアルゲージによる1,600 mm軌間併用化が図られることとなり、その工事は順調に進行。
ソロカバナ鉄道100形電車 沿革
それにより、1,600 mm併用区間においては、同軌間専用のより大きな車体の電車を導入することとなり、1975年から1980年にかけて9000形電車および9500形電車が登場。それら1,600 m専用の電車は1両あたりの車両長が20 m級となり、乗り降り扉も両開きのものが4つとなり、1電車あたりの輸送量は格段と増加した。そして、輸送量の多い区間の主役を9000形と9500形に譲った当車両は数編成が新しい1,600 mm専用の電車と同様の銀色に赤い細線が入るサンパウロ州鉄道公社の新たな塗装へ塗り替えられたものの、次第に運用範囲を狭めていき、一部の車両が運用から離脱した。なお、本形式は1,000 mm軌間（メーターゲージ）用車両であり、1,600 mm軌間の軌道中心から偏心することになることから、駅のプラットホームとの間隙を最小化するため、車両のドアに張り出し幅が数十 cmに及ぶステップが増設された。
1985年から翌1986年にかけて、カンピーナスのサンパウロ州鉄道公社ヒウ・クラロ工場（ポルトガル語：Oficina da FEPASA Rio Claro）において、現役を続ける車両に対し老朽化に対応した車体更新が行われた。以下にその内容を示す。
ソロカバナ鉄道100形電車 沿革
以上の内容のほかに塗装変更も実施され、白色に窓周りを灰色、窓下に赤色の線を入れた新しいものとなった。この時期に、一部の先頭車の前面構造が半流線形の角ばったものへ改造されたが、これは改造対象車両の事故復旧に伴うものと推測される。
1990年代に入ると輸送量の多い区間のデュアルゲージ化工事はほぼ完了し、輸送量の少ない末端部の区間のみの運用となっていた。以下に同年代初頭におけるその運用路線を示す。
上の表のうち、サントス市内列車（TIM）は1990年にサンパウロ線鉄道公社によって運行が開始されたサントスの近郊列車であり、この列車が運行される路線・区間はすべて非電化であることから、アルコRSD-8形ディーゼル機関車に牽引される客車として使用された。そのため、この列車に使用される車両に対してはパンタグラフの撤去などの電装解除が行われ、さらに折り返しの際の機回し作業の手間を省くために先頭車の運転台機器をディーゼル機関車に対応させて推進運転を可能にする改造も行われた。
ソロカバナ鉄道100形電車 沿革
1996年にサンパウロ州鉄道公社の電車の運行はサンパウロ都市圏鉄道会社（CPTM、パウリスタ都電公社とも）が引き継ぎ、運用路線であるサンパウロ州鉄道公社西線と同南線はそれぞれCPTMのB線とC線となったほか、一部の車両が"Metropolitano"と呼ばれる、青色と銀色と朱色が特徴のCPTMとサンパウロ地下鉄共通の塗装に変更され、集電装置（パンタグラフ）は1,600 mm軌間用の電車と同様のシングルアーム型のものに交換された。同時期には形式名が5800形から4800形へ変更されている。
上記のB線のうち、アマドール・ブエノ - マイリンケ間での運用は1998年に終了。翌1999年にはさらに現役を続ける車両の一部に体質改善工事が施されたものの、同年にはサントス近郊列車TIMが運行休止となり、同列車で運用された車両の廃車・解体作業が開始された。
2001年にはCPTMのC線（現在の9号線）の末端区間であるサンパウロ南郊のジュルバテュバ - ヴァルジーニャ間での運行が「軌道状態の劣化による修理」のために休止され、そこで運用されていた3編成は休車となり、翌2002年以降は上記のうちCPTMのB線（現在の8号線）の末端であるサンパウロ西郊のイタペヴィ - アマドール・ブエノ間で3編成が細々と運用されるのみとなった。以下にその詳細を示す。
2004年にはカラフルな"EXPRESSO ARTE"（絵画急行の意味）塗装の編成が登場し、2008年にCPTMのB線はサンパウロ地下鉄と共通の通し番号化によりCPTM8号線となり、同時期には朱色一色の新しいCPTMの塗装を纏った編成が登場したものの、2010年4月30日をもって同区間は近代化および1,600 mmへ改軌工事が行われることとなり、それに伴いこの車両も52年を過ごしたサンパウロ州から引退をすることとなった。
同区間において最後まで運用されていた3編成は運用離脱後もサンパウロ州内の留置線に「保管」の形で留置されていたが、そのうちの2編成は2019年に解体された。
ソロカバナ鉄道100形電車 サルヴァドール近郊鉄道5900形電車
ブラジル東北部のバイーア州の州都・サルヴァドールの近郊鉄道（メトロ・デ・サルヴァドールとは異なる路線）に、上記のCPTMのC線末端で運用されていたものの路線の改軌工事で余剰となった4800形電車3編成が「新しい電車」として送られた。車両は2005年ごろにサルヴァドールへ到着し、それぞれ001編成、002編成、003編成と再付番ののち、鮮やかな黄色をベースにサルヴァドールの豊かな文化を描いた塗装を纏って運用を開始。2010年ごろに運営母体の改変に伴う塗装の細かな変化が見られたほか、大手企業の全面広告電車となった編成も現れた。
交換部品不足で001編成が離脱し、残りの2編成の部品取りとなったものの、残りの2編成は順調に運用を続け、製造から60年以上が経過した2020年現在も5900形またはRMR（付随制御車R - 電動中間車M - 付随制御車Rの構成から）として、常時活躍していた。
ソロカバナ鉄道100形電車 サルヴァドール近郊鉄道5900形電車
以下に2020年現在のサルヴァドールでの概要を示す。
なお、このサルヴァドール近郊鉄道は人口増加に対応するサルヴァドール一帯の交通改革の一環として中華人民共和国の企業・比亜迪（BYD）製の跨座式モノレールへ転換されることとなり、その工事が開始されることから2021年2月13日をもって列車の運行を終え、モノレール開業までの間は代替バスによる運行に決定。そのため、同日夜をもって本形式はソロカバナ鉄道時代からの長い活躍に終わりを告げることとなった。
ソロカバナ鉄道100形電車 注釈
艤装をプルマン・スタンダードおよびアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー（ACF）が、電気機器をゼネラル・エレクトリック（GE）が担当した。この電車は当車と同様、基本的にCR - CM - CRの3両編成で運用され、中間車が電動車であった。"Carmen Miranda"の名前は当時アメリカ合衆国で人気のあった（ポルトガル系）ブラジル人で歌手およびハリウッド女優のカルメン・ミランダに由来する（この電車がアメリカ合衆国からブラジルにやってきたことから）。
サムゥ
サムゥ（Samu、1963年5月29日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。カリフォルニア州サンフランシスコ出身のサモア系アメリカ人。ワイルド・サモアン（The Wild Samoan）のリングネームでも知られる。
本名はサムエル・フレッド・アノアイ（Samuel Fred Anoa'i）。ワイルド・サモアンズのアファ・アノアイの息子であり、レガシーのメンバーだったマヌことアファ・ジュニアの実兄。元WWF世界ヘビー級王者のヨコズナことロドニー・アノアイ、リキシのリングネームで活躍したソロファ・ファトゥ、ソロファの弟のウマガことエディ・ファトゥらは、彼の従弟にあたる、息子はランス・アノアイ。
サムゥ 来歴
アノアイ・ファミリーの総帥である父親アファ・アノアイのトレーニングのもと、1980年代初頭に10代でデビュー。1983年3月、負傷した叔父シカ・アノアイの代打としてアファのパートナーとなり、ワイルド・サモアンズの3号となってニューヨークのWWFに登場。シカの復帰後もWWFでの活動を続け、ボブ・バックランド、アンドレ・ザ・ジャイアント、ダスティ・ローデス、ジミー・スヌーカなどのスーパースターと対戦した。
1984年3月にはWWFとの提携ルートで新日本プロレスにワイルド・サモアン（The Wild Samoan）のリングネームで初来日。同年11月開催の『第5回MSGタッグ・リーグ戦』では、来日中止になったカート・ヘニングの代打としてハルク・ホーガンのパートナーに起用されたが、ホーガンが途中帰国したため戦績を残すことはできなかった。以降も新日本の常連外国人となり、1980年代後半は従弟のグレート・コキーナとのタッグで活躍した。
1986年6月26日、遠戚にあたるピーター・メイビアの未亡人リア・メイビア（ザ・ロックの祖母）がプロモートするハワイのポリネシアン・パシフィック・レスリングにて、リック・フレアーのNWA世界ヘビー級王座に挑戦。4日後の6月30日にはカナダのモントリオールでディノ・ブラボーからインターナショナル・ヘビー級王座を奪取、11月にデビッド・シュルツに敗れるまで保持した。
サムゥ 来歴
1987年、プエルトリコのWWCにてサムゥ（Samu）と名乗り、従弟のファトゥとのタッグチーム、ザ・サモアン・スワット・チーム（The Samoan Swat Team）を結成。1988年からはテキサス州ダラスのWCCW（WCWA）に進出、8月12日にケビン&ケリー・フォン・エリックからWCWA世界タッグ王座を奪取した。WCWAではバディ・ロバーツがマネージャーを務め、9月12日にはジョン・テータム&ジミー・ジャック・ファンクを破り、テキサス・タッグ王座も獲得している。同年12月にはAWAのイベント "SuperClash III" にも出場した。
1989年、テッド・ターナーのWCWに買収されて間もないNWAミッドアトランティック地区に参戦。ポール・E・デンジャラスリーを新しいマネージャーに迎え、同じヒール陣営のファビュラス・フリーバーズとも共闘。7月23日の『グレート・アメリカン・バッシュ'89』にて行われた5対5の時間差金網デスマッチ「ウォー・ゲーム」にはフリーバーズのマイケル・ヘイズ、テリー・ゴディ、ジミー・ガービンと組んで出場し、ロード・ウォリアーズ、スティーブ・ウィリアムス、ミッドナイト・エクスプレス（ボビー・イートン&スタン・レーン）のチームと対戦した。
サムゥ 来歴
WCW離脱後はコキーナを加えたトリオでメキシコのUWAにも登場し、1991年1月27日にエル・トレオで開催されたアニバーサリー・ショーにおいて ミル・マスカラス、ドス・カラス、カネックの頂上トリオと対戦している。なお、新日本プロレスにおけるコキーナとワイルド・サモアンのタッグチームも「サモアン・スワット・チーム」と呼称される場合があった。
以降もファトゥとのコンビでの活動を続け、テネシー州メンフィスのUSWAを経て、1992年よりWWFに復帰。南洋の首狩り族をイメージしたザ・ヘッドシュリンカーズ（The Headshrinkers）にチーム名を改称して、父親のアファがマネージャーを担当。アースクエイク&タイフーンのナチュラル・ディザスターズ、オーエン・ハート&ココ・B・ウェアのハイ・エナジーなどのチームと抗争を繰り広げ、1993年4月4日の『レッスルマニア9』ではリック&スコットのスタイナー・ブラザーズと対戦した。
1994年4月26日放送の『マンデー・ナイト・ロウ』ではジャックとピエールのザ・ケベッカーズを破り、WWF世界タッグ王座を獲得。親子2代に渡る同王座への戴冠を果たしたが、4カ月後の8月28日にショーン・マイケルズ&ディーゼルにタイトルを奪取された。
サムゥ 来歴
その後はファトゥと共にベビーフェイスに転向して、IRSやバンバン・ビガロなどテッド・デビアス率いるミリオンダラー・コーポレーションとの抗争を開始するが、負傷のためWWFを離脱。ファトゥはWWFに残留し、シオネを新パートナーにニュー・ヘッドシュリンカーズを編成した。
WWF離脱後の1995年からは実弟のロイド・アノアイ（LA・スムーズ）や従弟のマット・アノアイ（ビッグ・マッティ・スモールズ）を従え、サモア系アメリカ人のストリートギャングをギミックとしたザ・サモアン・ギャングスタ・パーティ（The Samoan Gangsta Party）を結成。自身のリングネームもサミー・ザ・シルク（Sammy the Silk）と改め、ユニットのリーダー格となってインディー団体を転戦。1996年はECWにてニュー・ジャック&ムスタファ・サイードのザ・ギャングスターズを相手に、アフリカ系対サモア系のギャングスタ抗争を展開した。
サムゥ 来歴
以降、1990年代後半はマットとのコンビまたはシングル・プレイヤーとしてペンシルベニアのPWXやニュージャージーのISPWなど、アメリカ東部のインディー団体に出場。2000年代からはメリーランド州ヘイガーズタウンに本拠を置く "National Wrestling League" にて活動しつつ、アファの主宰する "World Xtreme Wrestling" にもレギュラーで参戦、WXWヘビー級王座を5回に渡って獲得した。
2007年3月31日に行われたWWE殿堂の式典では、殿堂入りを果たした父アファと叔父シカのワイルド・サモアンズのインダクターをマット・アノアイと共に務めている。
2018年8月21日、武藤敬司のプロデュースする『PRO-WRESTLING MASTERS』後楽園ホール大会への出場で、1991年の新日本プロレス参戦以来となる27年ぶりの来日が実現。当日は大矢剛功&ブラック・タイガーVをパートナーに、藤波辰爾、 獣神サンダー・ライガー、佐野巧真組と6人タッグマッチで対戦した。
サムゥ 獲得タイトル
Lutte Internationale
WWC
WCCW / WCWA
WWF
NWL
WXW
プログレスM-63
プログレスM-63（Progress M-63）は2008年2月5日に打ち上げられたプログレス補給船。国際宇宙ステーションへの補給活動に使用され、バージョンはProgress-M 11F615A55、シリアル番号は363。NASAによる名称はプログレス28（Progress 28 略称: 28P）。
プログレスM-63 飛行記録
2008年2月5日13時2分（GMT、以下同）、バイコヌール宇宙基地のSite 1/5からソユーズ-Uロケットによって打ち上げられた。2月7日14時38分にピアースとドッキングし、推進剤（528.5kg）、酸素および空気（46kg）、水（約419.5kg）、ドライカーゴ（1326.6kg）など計2,326kgをISSに補給した。
ドッキングの際は普段通りクルス自動ドッキングシステムが使用されたが、毎回準備しているが、万が一のトラブルに備えてユーリ・マレンチェンコ宇宙飛行士がTORUバックアップ手動システムを使用して誘導するために待機していた。
2か月後の4月7日8時49分にドッキングを解除し、同日11時50分に軌道を離脱した。太平洋上空で大気圏再突入を果たし、およそ12時36分に燃え尽きなかった機体の一部は海上に落下した。
マーカス・ハーリー
マーカス・ラティマー・ハーリー（Marcus Latimer Hurley, 1883年12月22日 - 1941年3月28日）は、アメリカ合衆国、ニューヨーク州ニューロシェル出身の自転車競技（トラックレース）選手及びバスケットボール選手。
マーカス・ハーリー 来歴
1901年から1904年まで、アメリカ選手権スプリント（アマチュア部門）4連覇。
さらに1904年、トラックレース世界選手権・スプリント優勝。セントルイスオリンピックでは4つの種目で金メダルを獲得した。
その後、コロンビア大学でバスケットボール選手として活躍。1905年から1907年までNCAA・男子バスケットボールオールアメリカンズ（Helms Foundation NCAA Men's Basketball All-Americans）のメンバーに選出されている。
春花
春花（はるか、1995年3月24日 - ）は、日本のドラッグレーサー、元女優、元ファッションモデル。旧芸名、竹富 聖花（たけとみ せいか）。
愛知県愛西市出身。ロッドモータース所属。
春花 略歴
中学生の終わり頃、進路を考えている時に、大ファンの堀北真希が当時所属していた芸能事務所のスウィートパワーが新人募集をしていたのを雑誌『オーディション』で見て応募し、以降は竹富聖花（たけとみ せいか）の名義で活動した。当初は、芸能界には興味がなかったという。
2010年3月、スウィートパワーのオーディションに合格し、翌月上京。『Ray』2010年8月号より専属モデルとなる。同年11月、グラビアJAPAN2010グランプリを受賞。
2011年1月、『ヘブンズ・フラワー The Legend of ARCANA』でドラマに初出演。翌月、オフィシャルブログを開設した。
2013年5月号をもってRay専属モデルを卒業する。『non-no』2013年6月号より専属モデルとなる。
2016年1月号をもってnon-no専属モデルを卒業した。
2016年5月、スウィートパワーを退所し、同年11月に芸名を本名の春花（はるか）に変え、ジャパン・ミュージックエンターテインメントに移籍。共同マネージメントはMIYN（ミューン）。女優として活動を再開した。
春花 略歴
2018年には、再度雑誌のグラビアに登場している。
2019年5月から12月にかけてNetflixのリアリティ番組『TERRACE HOUSE TOKYO 2019-2020』に女優の奥山春花として出演、同年12月には写真集『DRIVE』を発表した。
2020年には両方の事務所のホームページから名前が削除された。
2021年1月、メディア関係の仕事を引退し、車関係の仕事を始めたことをSNSで発表した。
2020年に結婚。2023年3月7日に第1子男児を出産した。2025年のインスタでは、それまで務めていた会社を前年度末に退社して別の自動車会社に勤めたことを公表した。
春花 出演
GirlsAward
GirlsAward by CROOZ blog 2012 S/S（2012年5月26日、国立代々木競技場第一体育館）
GirlsAward 2013 SPRING/SUMMER（2013年3月23日、国立代々木競技場第一体育館）
GirlsAward 2014 SPRING/SUMMER（2014年4月19日、国立代々木競技場第一体育館）
a-nation & GirlsAward island collection by non-no（2014年8月19日、国立代々木競技場第一体育館前 resort stage）
GirlsAward 2015 SPRING/SUMMER（2015年4月29日、国立代々木競技場第一体育館）
長谷川貞信 (3代目)
3代目長谷川 貞信（はせがわ さだのぶ、明治14年（1881年） - 昭和38年（1963年））は、明治時代から昭和時代中期にかけての大阪の浮世絵師。
長谷川貞信 (3代目) 来歴
2代目長谷川貞信の門人で長男。本名は信太郎。父に浮世絵を学び、明治27年（1894年）から明治28年（1895年）頃、3代目長谷川小信の落款で作画をしていた。昭和6年（1931年）に南木芳太郎によって上方郷土研究会が設立されると、その機関誌として刊行された郷土研究誌『上方』の表紙の大半を父の2代目長谷川貞信とともに担当している。昭和15年（1940年）に父が没すると、3代目長谷川貞信を襲名した。歌舞伎や文楽の人物画を得意としており、主に道頓堀各座の番付、役者の似顔絵集の他、立川文庫の口絵などを手掛けている。昭和17年（1942年）には前年の真珠湾攻撃を描いた戦争絵「昭和十六年十二月八日布哇真珠湾に於いて皇国海軍米国太平洋艦隊を撃沈す」（浅井コレクション蔵）を大阪で出版している。享年83。墓所は父と同じで天鷲寺。法名は徹心院画道三信善士。
両備軽便鉄道6号形蒸気機関車
6号形は、1921年（大正10年）から、両備軽便鉄道（後の両備鉄道）が製造したタンク式蒸気機関車である。なお、両備軽便鉄道では形式を付与していなかったため、この呼称は便宜的に付与したものである。
両備軽便鉄道6号形蒸気機関車 概要
本形式は、ドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペル製で車軸配置0-6-0(6)の2気筒単式飽和式タンク機関車である。固定軸距は1,600(800+800)mmで運転整備重量は13トン、出力は90PSである。火の粉止めの金網を内蔵した、ラッパ型の煙突が特徴的であった。計3両が製造されたが、発注は1両ずつである。
最初に導入されたのは、1921年6月製の製造番号9563で、同年12月17日に竣工届が出され、当時、売却されて欠番となっていた4を埋めて2代目の4とされている。続いて、1922年（大正11年）に2両が導入されており、同年6月製の製造番号10115が8月16日付け、7月製の製造番号10265が10月6日付けで竣工届が出され、それぞれ6, 8とされた。7が欠番となっているのは、4を7に改番することを意図したためで、1923年（大正12年）1月6日付で実施されている。改番の理由については、縁起担ぎとみられている。
両備軽便鉄道6号形蒸気機関車 概要
本形式が製造された時期は、高屋支線の建設が具体化した時期であり、本形式も同線用として導入されている。1933年（昭和8年）8月の両備鉄道国有化に際しては、3両とも国有化の対象とならなかった高屋支線を分社化した神高鉄道に移った。しかし、輸送量の関係から気動車の導入が進められたため、本形式は余剰となり、1935年（昭和10年）2月に東京銀座の鈴木機械商店に全車が譲渡された。譲渡の状況から、スクラップではなく中古機関車として取引が進められたものと推定され、外地を含めて再起したものと思われるが、行方は杳として知れない。
両備軽便鉄道6号形蒸気機関車 同形機
本形式の同形機としては、1922年に製造番号10289, 10290が耶馬渓鉄道に導入され、6, 7となっている。本形式とはほとんど同形で、外観上の差は、煙突がストレート形になっている程度である。この機関車は、横揺れが激しかったために、第3動輪から1,045mmの位置（運転台の直下）に従輪を追設し、車軸配置を0-6-2(C1)としている。1929年（昭和4年）の改軌工事完成とともに不要となったが、その後の行方は知られていない。
歌川政信
歌川 政信（うたがわ まさのぶ、生没年不詳）とは、明治時代の浮世絵師。
歌川政信 来歴
二代目歌川国貞の門人。梅堂、梅童と号す。「正信」とも。作画期は明治10年代頃で錦絵を描く。歌川政久という絵師と同一人物ともいわれている。
林沙奈恵
林 沙奈恵（はやし さなえ、1991年11月16日 - ）は日本のタレント、グラビアアイドル。よしもとグラビアエージェンシー所属の第3期メンバー。吉本興業所属。和歌山県和歌山市出身。愛称はさなぴ。身長158cm。
1993年世界ボクシング選手権大会
1993年世界ボクシング選手権大会は、5月7日から16日までフィンランド・タンペレで開催された。今大会はバルセロナオリンピックの翌年に開かれた7回目の世界選手権で、アマチュアボクシングの国際組織である国際アマチュアボクシング協会の配下にあるフィンランドボクシング協会傘下のタンペレボクシング協会が主催した。そしてこの世界選手権終了時のスコアが公式化された。
加山雄三アワー
『加山雄三アワー』（かやまゆうぞうアワー）は、1966年10月3日から同年12月26日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作の歌謡番組である。コカ・コーラボトラーズ（日本コカ・コーラ）の単独提供。放送時間は毎週月曜 20:00 - 20:30 （日本標準時）。
加山雄三アワー 概要
加山雄三によるワンマンショー。加山はまず番組のテーマ曲でもあった「君といつまでも」を歌い、その後に「お嫁においで」や「蒼い星くず」などのヒットソングを歌っていた。ほか、加山によるトーク、スタジオ来場者たちとの全員コーラス、加山と彼の別名義である「弾厚作」によるユーモラスな対談企画、ビートルズスタイルでの演奏なども行われていた。
直後の月曜20:30枠では火曜19:30枠から移動してきた『スターヒットショー』が放送されており、同番組とともに『ヤングパレード』という若者向けの歌謡番組2本立ての枠を形成していたが、この固有枠名の使用は本番組の放送期間中のみに留まった。
2010年アジア競技大会におけるボクシング競技
2010年アジア競技大会におけるボクシング競技（2010ねんアジアきょうぎたいかいにおけるボクシングきょうぎ）は、11月16日から26日まで中華人民共和国・仏山市で開催された。
今大会より女子3階級が追加され、男子も10階級に再編された。
ラグビーワールドカップ2019日本大会成功議員連盟
ラグビーワールドカップ2019日本大会成功議員連盟（らぐびーわーるどかっぷ2019にほんたいかいせいこうぎいんれんめい）は、日本の超党派の議員連盟。日本で開催される予定のラグビーワールドカップ2019の成功を目的として活動していた。
ラグビーワールドカップ2019日本大会成功議員連盟 概要
日本は2019年に開催される予定のラグビーW杯の誘致実現を目指しており、その大会成功を目的として、2010年11月4日に設立総会が行われた。総会には与野党から多くのラグビー経験者を含む約40人の議員が出席し、初代会長には西岡武夫参議院議長を選出した。今後はスポーツ基本法の制定などを目指す。
その後、会員は一時120人ほどまで膨れ上がったが、2012年の第46回衆議院議員総選挙で多くの議員が引退・落選した。それでも新人議員を加え110人ほどの規模で活動していたとされる。2013年6月11日にはラグビー女子日本代表参加選手を多く含む女子選抜選手との練習試合を行った。同日行われた総会では役員の改選が行われ、西岡会長の死去以降空席だった会長には町村信孝元文部科学大臣が就任した。町村の死去後は会長代理であった中谷元が会長を務めている。
ラグビーワールドカップ2019日本大会成功議員連盟 都議会
開催都市に立候補していた東京都の議会でも、2014年に超党派で「東京都議会ラグビーワールドカップ2019日本大会成功議員連盟」（会長:内田茂が設立され、東京招致に向け活動してきた。東京都が札幌市や東大阪市など国内の各都市とともに開催都市に決定した後も大会成功に向け活動している。
あかね色に染まる坂 オリジナルサウンドトラック
『あかね色に染まる坂 オリジナルサウンドトラック』（あかねいろにそまるさか オリジナルサウンドトラック）は、テレビアニメ『あかね色に染まる坂』のサウンドトラックである。2009年1月21日にLantisから発売された。
テレビアニメ本編のBGMとTVサイズのオープニングテーマが収録されている。CDジャケットには、片桐優姫、長瀬湊が描かれている。音楽は末廣健一郎が担当している。
ぷろとん
ぷろとん（7月27日 - ）は、日本の漫画家。茨城県出身（出生は大阪府）。女性。本名の名前（姓名の名のほう）が陽子で、これがペンネームの由来となった。
2010年現在、『ゲーマガ』などにて『THE IDOLM@STER』の4コマ漫画を、『ザ花とゆめ』にて『ペラペラ』を執筆している。
ぷろとん 作品リスト
このほか、ニフティのホームページ等でイラストを描いている。
佐伯米子
佐伯 米子（さえき よねこ、1903年7月7日 - 1972年11月13日）は、大正-昭和期の洋画家。
佐伯米子 生涯
東京府東京市京橋区銀座尾張町（現東京都中央区銀座）出身。旧姓は池田。東京女学館卒。川合玉堂に日本画を学ぶ。
1921年佐伯祐三と結婚。1923年夫とともにフランスにわたり、モーリス・ド・ヴラマンクに師事。1925年「アルルのはね橋」がサロン・ドートンヌに入選。
1926年2月帰国し、13回二科展に出品し、５点が入選した。
1927年9月再び渡仏。1928年8月、夫祐三と娘弥智子がフランスで相次いで死去。1928年10月帰国。
1946年三岸節子らと女流画家協会を創立。1949年より二紀会絵画部理事。1967年、第21回二紀展文部大臣奨励賞受賞。
佐伯米子 没後
1995年11月に、佐伯米子がかなりの数の佐伯祐三作品を加筆して仕上げていた事実を自ら告白している書簡が見つかったことが報道される。見つかった書簡は吉薗周蔵宛で全部で11通。筆跡鑑定人が鑑定を行い、米子が佐伯祐三の友人の洋画家荻須高徳にあてた昭和6年3月25日付けの書簡と比較した結果、同じ米子の筆跡と判明。米子は佐伯祐三を｢秀丸｣と幼名で呼び「秀丸そのままの絵ではだれも買っては下さらないのです。私が手をいれておりますのよ 秀丸もそれをのぞんでおりましたし」と、佐伯祐三の同意を得て加筆していた事を主張。具体的な加筆方法についても説明している。
アルビの司教都市
「アルビの司教都市」は、ユネスコの世界遺産登録物件の一つで、フランスのタルヌ県の都市アルビに残る中世の建造物群を対象としている。
アルビの司教都市 概要
アルビジョワ十字軍を経て、13世紀以降のアルビは、ローマ・カトリック教会が権勢を振るう都市となった。その司教都市（La cité épiscopale）は、アルビを流れるタルヌ川左岸に位置し、アルビの歴史的中心地にあたる。
アルビには歴史的な記念建造物が多くある。市の中心部はきわだって保存状態がよく、アルビの黄金時代を伝える数多くの建造物が残っている。旧市街には、中世の趣きを残す街路やルネサンス期の建造物群が多く残り、タルヌ川とその橋などとともに、独特の都市景観を呈している。このことから、1996年には「タルヌ県のアルビに残るレンガ造りの都市建造物群、大聖堂、ベルビ宮殿およびタルヌ川にかかる橋」（Albi (Tarn) : ensemble urbain de briques, cathédrale, Palais de la Berbie, Pont sur le Tarn）の名で世界遺産暫定リストに掲載され、2010年に正式登録された。
アルビの司教都市 構成要素
世界遺産は主に2つの要素から成り立っている。
ベルビ宮殿（Le Palais de la Berbie）とその庭園は、大聖堂とともにアルビジョワ十字軍後に打ちたてられた司教都市を構成している。こうした建造物群は、十字軍後にアルビの主人となった司教たちを、カタリ派やブルジョワたちの敵意から守った。同時にそれは、外敵の侵攻を食い止めるとともに異端審問を強化させた。
ベルビ（Berbie）の名はオック語で司教を意味するビスベ（bisbé）に由来する。13世紀に司教ベルナール・ド・カスタネ（fr:Bernard de Castanet）が、それらの建造物群の建設において決定的な役割を果たした。彼は高さ50メートルのドンジョン（donjon, 城などの主塔）、4つの塔、そして城壁を建造させ、宮殿は幕壁とタルヌ川にまで伸びる外壁とで取り囲ませた。それは元々は城砦だったわけだが、数世紀を経て邸宅へと変貌した。
ベルビ宮殿は1905年に県が所有する財産となり、アルビ市長アンドリューはそこにアルビ博物館（le musée d'Albi）を設置した。アンリ・ド・トゥールーズ＝ロートレックが1901年に没し、1922年に彼の母親によって市に作品群が寄贈されると、博物館はロートレック記念美術館となった。
アルビの司教都市 構成要素
サント＝セシル大聖堂（La cathédrale Sainte-Cécile）は、13世紀から16世紀にかけてアルビ司教たちによって建造されたものである。それはレンガ造りであることと、フランスで作成されたイタリア風絵画の膨大な集積からなる内装などによって、中世のゴシック様式の傑作のひとつになっている。特に身廊を飾る「最後の審判」を描いた天井画は高く評価されている。
大聖堂の奥行きは114メートル、幅35メートル、高さ40メートルで、レンガ造りの聖堂としては世界最大とも言われる。高さ78メートルの鐘楼の塔の入り口は、設置場所の都合で正門の方ではなく身廊の側に付いている。15世紀にはドミニク・ド・フロランス門とともに改築が加えられ、16世紀には入り口のポーチや大天蓋が付け加えられた。19世紀には建築家セザール・ダリ（César Daly）による増築が行われ、7メートルの控え壁や巡回路などが付け加えられた。
大聖堂の周りには、同じ名前のサント＝セシル広場がある。この広場には2005年に多くの歩行者用のスペースが再整備された。
サン＝サルヴィ参事会聖堂（La collégiale Saint-Salvi）は、6世紀の初代アルビ司教である聖サルヴィを記念して建造された古い聖堂である。建造物は石造とレンガ造りが入り混じっており、11世紀から18世紀まで、長期間にわたり改修が加えられ続けてきた。
アルビの司教都市 構成要素
この聖堂にある回廊はロマネスク様式とゴシック様式が入り混じっており、その周囲にはかつて参事会員の住居に使われていた古く美しい住宅が残っている。鐘楼の土台は11世紀のロマネスク様式だが、2階はゴシック様式である。
タルヌ川にかかるポン・ヴィユー（Le pont Vieux, 古い橋）は、1035年に建造されたもので、何度も改築されてきた。この橋によって、タルヌ川右岸がマドレーヌ地区とともに発展してきた。14世紀には要塞化され、跳ね橋の機構を備えるようになった。それとは別に1868年にポン・ヌフ（Le pont Neuf, 新しい橋）が建造された。
15世紀から16世紀にかけて、アルビはタイセイ（大青, pastel）の取引で大いに繁栄した。当時のフランスでは、色落ちしない青色染料に使えることから、タイセイがもてはやされていたのである。そうして潤ったアルビの富豪たちは、塔やイタリア式のロッジア（屋根付バルコニー）を備えた邸宅を建造していった。その中でも特に美しいのがリヴィエール邸（l'hôtel de la Rivière）、ゴルス邸（l'hôtel de Gorsse）、レネス邸（l'hôtel de Reynès）などである。
アルビの司教都市 構成要素
レネス邸は、レネスという名のタイセイ商人によって1520年に建築されたルネサンス様式の邸宅で、現在は商工会議所が入っている。その中庭はレンガと石で構成されており、フランソワ1世やその妻エレオノール・ドートリッシュの彫像やロッジアに取り囲まれている。
都市中心部のいくつかの街路には、ルネサンス様式の木骨造の住宅が残る。その中でも、ピュシュ・ベランギエ通り（rue Puech Béringuier）とクロワ・ブランシュ通り（rue Croix Blanche）の角にあるヴィエイユ・アルビの家（La maison du Vieil Alby）は、典型的なアルビの住宅といえる。この住宅は、来客用に独特の展示をしていることから、多くの人が訪れている。苦業会員の薬局ことアンジャルベール宅（La Pharmacie des pénitents ou maison Enjalbert）も、16世紀に建てられたルネサンス様式の住宅である。そこには男根を擬人化した木彫りの像が置かれている。
アルビの司教都市 登録
1996年9月20日に「タルヌ県のアルビに残るレンガ造りの都市建造物群、大聖堂、ベルビ宮殿およびタルヌ川にかかる橋」の名で世界遺産暫定リストに掲載され、2010年の第34回世界遺産委員会での初審議を経て正式に世界遺産に登録された。文化遺産としてのカテゴリーは「建造物群」である。
登録にあたっては、中世に司教が支配した都市の特色や、レンガを用いた南フランスのゴシック建築の特色をよく残していることなどが評価された。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
プログレスM-60
プログレスM-60（Progress M-60）は2007年5月12日に打ち上げられたプログレス補給船。国際宇宙ステーションへの補給活動に使用され、バージョンはProgress-M 11F615A55、シリアル番号は360。NASAによる名称はプログレス25（Progress 25 略称: 25P）。
プログレスM-60 飛行記録
2007年5月12日3時25分36秒（GMT、以下同）、バイコヌール宇宙基地のSite 1/5からソユーズ-Uロケットによって打ち上げられた。
5月15日5時10分にズヴェズダモジュールにドッキングし、推進薬、食料や水、酸素、科学実験用機材など計2,324kgをISSに補給した。
約4か月後の2007年9月19日0時36分にドッキングを解除した。その後の一週間はプラズマ・プログレス計画の一環として技術実験研究を行い、9月25日9時1分に軌道を離脱。太平洋上空で大気圏再突入を果たし、およそ19時47分に燃え尽きなかった機体の一部は海上に落下した。
上総山本駅
上総山本駅（かずさやまもとえき）は、千葉県君津郡小櫃村（現・君津市）山本にあった日本国有鉄道（国鉄）久留里線の駅である。
上総山本駅 歴史
久留里線が上総亀山駅まで全通した翌年の1937年（昭和12年）に、東横田駅・下郡駅とともに開業。終戦後の1947年（昭和22年）に東横田駅・下郡駅と共に利用者が少ないとして営業休止となる。その後下郡駅は1956年（昭和31年）、東横田駅は1958年（昭和33年）に営業が再開されるが、当駅は下郡駅営業再開後間も無く正式に廃駅となった。久留里線で唯一の廃駅である。
上総山本駅 隣の駅
運輸省
久留里線
下郡駅 - 上総山本駅 - 小櫃駅
検察の在り方検討会議
検察の在り方検討会議（けんさつのありかたけんとうかいぎ）は、日本の法務大臣の私的諮問機関。
検察の在り方検討会議 概要
大阪地方検察庁特別捜査部の3検事、前田恒彦・大坪弘道・佐賀元明らによる大阪地検特捜部主任検事証拠改ざん事件を受けて、法務大臣の私的な諮問機関として設立された。司法試験委員会や検察官適格審査会といった「審議会等」ではなく、あくまで「行政運営上の会合」である「懇談会」として位置づけられる。
2010年10月22日、柳田稔法務大臣は臨時会見を開き、「検察の在り方検討会議」の設置構想を明らかにするとともに、その座長として、弁護士資格を所持し、第83・84代法務大臣などを歴任した千葉景子を選任した。これに対し日本弁護士連合会は、座長の千葉前法務大臣は問題となった障害者団体向け割引郵便制度悪用事件の公判時の法務大臣であったため、「第三者性が確保されるかどうかについて重大な懸念がある。」との宇都宮健児会長名による声明を出した。
検察の在り方検討会議 概要
2010年11月4日、柳田は選任した全14名の委員を発表した。選任された委員らについて、柳田は「人格・識見に優れていると同時に，刑事司法の分野にとどまらず，様々な分野において御活躍の方々」 だと説明し、さらに「国民の皆様に御納得いただけるような改革案を検討していいただくのに適した方々だ」（原文まま） と語った。また、この会議を設置した狙いについて「検討会議の目的は，国民の検察に対する信頼を回復しなければならない，そのための改革策を御提言いただきたい」 と説明した。メンバーの構成は、弁護士だけでも8名を占めている。検察官出身者2名、裁判官出身者2名、警察官出身者1名、法学者2名という、司法分野に精通したメンバーが集められた。また、検事総長経験者や警察庁長官経験者など、検察や警察の最高幹部が含まれている。
2011年3月31日、「検察の再生に向けて」と題した報告書をまとめ、江田五月法務大臣に提出し解散した。
検察の在り方検討会議 構成
座長1名の他、日本弁護士連合会推薦の弁護士から2名、刑事訴訟法学者から2名、検察庁出身者から2名、裁判官出身者から2名及び財界・官界など各界の有識者6名、計15名から構成されている。
MariaDB
MariaDBは、MySQL派生として開発されている、オープンソースの関係データベース管理システム (RDBMS) である。
MariaDB 概要
MariaDBの開発は、MySQLのオリジナルコードの作者でMySQL ABの創設者でもあるミカエル・ウィデニウスにより、現在オラクルによって所有されているMySQLをフォークして立ち上げられたプロジェクトにより行われている。配布ライセンスは、GNU General Public Licenseのバージョン2。MariaDBの名は、ウィデニウスの2番目の娘の名前から採られている。
バージョン5.1から5.5までは、同じバージョン番号のMySQLの非商用版を一部改良した形でリリースしていた。2013年2月にMySQLは大規模なリファクタリングを加えたMySQL5.6の正式（プロダクション）版をリリースしたが、MariaDBはMySQL5.5をベースにMySQL5.6から新機能の選択的な追加とMariaDB独自の機能追加を実施するという方針変更を行い、2014年3月31日に新たにバージョン番号を10に変更したバージョンをリリースした。
MariaDB 概要
2018年5月にリリースされたバージョン10.3では、Oracle Databaseからの移行を支援するOracle Database互換機能が実装された。
2018年9月に分散型MySQL互換データベースのClustrixをMariaDB Corporationが買収した。
2019年2月26日に有償顧客向けに MariaDB Enterprise Server を提供することが発表された。
MariaDB ストレージエンジン(データベースエンジン)
MariaDBは、原則としてMySQLとほぼ同じデータベースエンジン(ストレージエンジン)に対応している。対応するデータベースエンジンは次の通り。
MariaDB データベース接続クライアント
MariaDBは、互換性によりMySQLのために設計されたデータベース接続クライアントを利用できる。主な例は以下の通り。MariaDBと互換性のあるクライアント・ソフトウェアはClients & Utilitiesに記載されている。
MariaDB 使用状況
英語版ウィキペディアおよびドイツ語版ウィキペディアでは使用されているデータベースがFacebook版MySQLからMariaDBへと切り替えられた。
またArch Linux、Fedora (Fedora 19以降)、openSUSE (openSUSE 12.3以降)、Slackware、Red Hat Enterprise Linux（7以降）とそのクローンであるCentOS、Debian(Debian 9以降)などのLinuxディストリビューションで、MySQLをMariaDBへと置き換えた。
GoogleはMariaDB財団に開発者を派遣し、MySQLからMariaDBに切り替えられた。
双石山
双石山（ぼろいしやま）は、鰐塚山地北東部を構成する鵜戸山地北部にそびえる山である。宮崎県宮崎市南部に位置し、周辺は市民の憩いの場となっている。市街地から望むことができ、宮崎市のシンボルの一つとされる。
双石山 自然
地理
加江田川と鏡洲川に挟まれた山塊であり、西側が急傾斜、東側が緩傾斜の特徴的な山容を呈する。また、双石山とその東側に隣接する徳蘇山塊とを総称して双石山と呼ぶこともある。宮崎市市街地から望む山の姿は、一日の間に七色に変わるといわれる。
地質
日南層群の砂岩の上に不整合を介して宮崎層群青島相双石山部層の礫岩や砂岩が重畳する地質構造となっている。宮崎層群は地層が東側へ傾斜しており、表層部に浸食されにくい地層を含んでいることから東側が緩傾斜、西側が急傾斜となるケスタ地形の様相を呈する。塩類風化によって急速に風化され、表面に多数の穴を持つタフォニと呼ばれる形態の奇岩が多く分布する。天狗岩と呼ばれる奇岩、象の墓場と呼ばれる巨岩地帯、針の耳と呼ばれる岩を貫く洞穴、玉ねぎ状に風化された岩などが見られる。
動植物
山頂周辺はシイ、カシ、タブノキを主とする照葉樹林である。完全な天然林ではなく1910年以降に更新された形跡があり、その後放置されることで天然林に近い状態となっている。
双石山 歴史
古くから山岳信仰の対象となっており山伏がいたといわれる。「ぼろいし」という名称の由来は砂礫がボロボロと崩れる様子から名付けられたとする説が一般的である。他に、二つの山が重なっているため「双石」と書かれたとする説や、落合双六という人に由来するという説がある。1829年（文政12年10月15日）に安井息軒が登山している。
貴重な天然林が残されているとして1969年（昭和44年）8月22日に63.96ヘクタールが国の天然記念物（天然保護区域）に指定され、翌1970年9月11日、双石山から加江田渓谷までの1448ヘクタールが宮崎自然休養林に指定された。
双石山 観光
宮崎市中心部から16キロメートルの近場にあり宮崎市民にとって身近な山である。登山道として北西の鏡洲川沿いの塩鶴から針の耳神社と象の墓場を通るルート、東側の加江田渓谷からのルートがある。山頂展望台から宮崎市街地、尾鈴山、日向灘を望むことができる。山頂付近に岩壁がありロッククライミングが盛んとなっている。
向島学会
特定非営利活動法人向島学会（とくていひえいりかつどうほうじんむこうじまがっかい）は、東京都墨田区で「向島」に関する学術や芸術などの成果を集約し、この地域で生活する人たちに役立つ仕組み作りを提案、推進する活動を行っている特定非営利活動法人である。