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中環杯世界囲碁選手権戦 各回成績
2004年9月に1、2回戦、2005年1月に準決勝、決勝戦が行われた。特別招待選手は、日本の本因坊張栩、正官庄杯優勝の朴鋕恩。台湾代表は台湾棋院から3名、日本棋院から3名が出場。朴永訓は2004年の富士通杯に続く2回目の世界戦優勝となった。
2005年8月に台中市で行われた。特別招待選手は、前回1、2位の朴永訓と王立誠。
2007年8月に台北市の台北101ビルで行われた。特別招待選手は、前回1、2位の崔哲瀚と李世乭。前夜祭には陳水扁総統も出席した。
コンパートメント (紋章学)
エスカッシャン
フィールド
サポーター
モットー (スコットランド)
クレスト
リース
マント
ヘルメット
クラウン/コロネット
コンパートメント
チャージ
オーディナリー
モットー
画像ファイル（環境により文字がずれることもあります）
コンパートメント（英: Compartment）は、エスカッシャンを支えるようにその下に置かれ、サポーターが立つ台座として示される紋章の構成要素である。その形は様々で、木製であったり金属製であったりしたが、時代や国によって異なる。現在では岩盤、草原、海など、ある種の風景を表現した築山形と呼ばれるものが一般的である。
コンパートメント (紋章学) 解説
15世紀ごろから使われ始めたもので、紋章の構成要素の中ではだいぶ後になってから追加されたものである。コンパートメントが初めて使われたのは、大陸ヨーロッパではオストゥレヴァン伯ギヨーム・ドゥ・バヴィエールが1412年に使用したシールであり、イギリス連邦ではスコットランドのダグラス伯爵家が1434年に使用したシールである。紋章の発祥が11世紀から12世紀ごろと言われているから、コンパートメントの登場まで400年前後経っていたことになる。ヴィクトリア朝の時代には、紋章のアーティストによってサポーターの足や蹄の下にしばしば置かれた「ガス灯受け (gas-bracket)」と呼ばれる金属細工の装飾の図が好まれ、チャールズ3世の紋章に現在も見られる。
コンパートメントは、イングランドで位階の高い者だけの使用に限られるという制限がある程度で、ヘルメット、クラウンあるいはサポーターほど使用上の制限はない。また、イタリアでは貴族の紋章でもコンパートメントを使用しなかった。紋章にサポーターが加増されるとき、通常コンパートメントも加えられる。稀なケースでは、コンパートメントが加増として授けられることがある。
コンパートメント (紋章学) 解説
コンパートメントは何らかの陸や海の風景であることがあり、精巧な描写を施されていることがある。スコットランドの氏族の長の紋章の場合、コンパートメントは一族の花で覆われた草原「ヴァートのマウント」である。また、比較的最近カナダで登録されたものでは、ノーザン・ブリティッシュ・コロンビア大学の紋章のコンパートメントは、ブリティッシュ・コロンビア州の固有種であるカーモード・ベアが立つデキスター側が森と山頂、ウッドランド・カリブーが立つシニスター側が小麦の穂になっており、それらはロン・セバスチャンによってデザインされたシャチをチャージされている紋章的表現の水の上にある。
コンパートメントは、地理の特定の部分を持っていることがある。ケニアの国章のコンパートメントはケニア山であり、コロンビアのクンデナマルカ県アルベラエスの紋章のコンパートメントは地球である。
コンパートメント (紋章学) 解説
また、若干の変わったコンパートメントがある。カナダ大学協会 (Association of Universities and Colleges of Canada) のコンパートメントは、欧米の大学の中庭などに見られる方形の庭である。カナダ工学院 (Canadian Academy of Engineering) の紋章が水の上に渡されている橋のコンパートメントを持ち、一方で旧カンバーランド議会の紋章はコンパートメントとしてレンガ造りの壁を持っている。
コンパートメントは景色や物体ばりでなく、実在又は想像上の生物であることもある。ダンダスの紋章のコンパートメントが「炎の中のサラマンダー」である一方、ロバートソン氏族長の紋章では鎖につながれた男がコンパートメントになっているが、これは4代目の氏族長がスコットランド王ジェームズ1世を暗殺した者のうちの1人を捕らえた事実に基づいている。
アメリカ合衆国のニュージャージー州の紋章や、リトアニアのジェマイティヤの紋章はコンパートメントがなく、サポーターがモットーのスクロールの上に立っているユニークな例である。南オーストラリア州の紋章のような、サポーターが乗っていないコンパートメントも可能であるが、非常に珍しい例である。
流れ星ロマンス
『流れ星ロマンス』（ながれぼしロマンス）は、高瀬綾による日本の漫画作品。
流れ星ロマンス 概要
『なかよし』（講談社）において、1991年から1992年まで連載された。
流れ星ロマンス 書誌情報
高瀬綾 『流れ星ロマンス』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、全1巻
広島県災害拠点病院
広島県災害拠点病院（ひろしまけんさいがいきょてんびょういん）は、広島県にある災害時の救急医療の拠点となる災害拠点病院。
広島県災害拠点病院 概要
県内や近県で災害が発生し、通常の医療体制では被災者に対する適切な医療を確保することが困難な状況となった場合に、広島県知事の要請により傷病者の受け入れや医療救護班の派遣等を行う。
アイネ・クライネ
『アイネ・クライネ』は、竹田真理子による日本の漫画作品。講談社の「なかよし」にて、1991年2月号から9月号まで連載された。
アイネ・クライネ 書誌情報
竹田真理子 『アイネ・クライネ』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、全2巻
奈良県災害拠点病院
奈良県災害拠点病院（ならけんさいがいきょてんびょういん）とは、奈良県にある災害時の救急医療の拠点となる病院である。奈良県では現在7の病院が災害拠点病院として指定されている。基幹災害医療センターは奈良県立医科大学附属病院である。
奈良県災害拠点病院 概要
県内や近県で災害が発生し、通常の医療体制では被災者に対する適切な医療を確保することが困難な状況となった場合に、奈良県知事の要請により傷病者の受け入れや医療救護班の派遣等を行う。2009年11月20日付で市立奈良病院が新たに地域災害医療センターの指定を受けた。また奈良県立五條病院の2016年3月末での閉院に伴い、南和広域医療企業団南奈良総合医療センターが新たに指定された。
パラダイスカフェ
『パラダイスカフェ』は、ひうらさとるによる日本の漫画作品。『なかよし』（講談社）にて1991年4月号より1992年7月号まで連載された。
パラダイスカフェ あらすじ
主人公・ユキオは家族の都合で全国各地を転々としていたが、1つの町に落ち着くことになった。ユキオは新しく通うことになった学校で、オコジョのミューを連れた男の子・ハルと出会い、オムレツを食べさせて貰う。「天使の羽」のようなその味に、学校への期待が高まったユキオ。しかし食堂が食券機での注文で、料理の味が美味しくないことにユキオは不満を持つ。食堂でそのことについてあゆみとゆーじと会話中、ハルに再会する。「食べ物だけでシアワセになれるのは問題」だとハルに言われ、ユキオは悔しい思いをする。食堂のことを考えると憂鬱になるユキオのために、父は楽園（パラダイス）みたいな食堂（カフェ）を開いてくれたのだった。卵料理で全校生徒を満足させた父は、校長から食堂をまかされる。
美味しいものを食べるだけで幸せだったユキオだが、丘の上に出来たフランス料理店の女性シェフとの料理対決がきっかけで、自分が作った料理で笑って貰えたことに喜びを感じる。ハルに助けて貰ったことに感謝をしたユキオは礼を言い、ハルに対して胸が高鳴るのだった。それ以来、ユキオはハルのことが気になり始める。ハルのことが好きだと自覚したユキオは、料理の腕を磨き始める。
パラダイスカフェ あらすじ
正月、ユキオはハルの母親から「本のレシピをすべてマスターするまで高野家はあなたを認めない」と言われる。本のレシピをマスターしていくうちに、ユキオは料理をすることが楽しくなっていく。
ユキオの父が店を開く都合でウィーンに引っ越すことになったユキオ。ハルに料理を作り、想いを打ち明け、晴れて両思いとなる。しかし実は店は隣の町にあり、ユキオは皆と別れずに済むのだった。
パラダイスカフェ 登場人物
松本 ユキオ（まつもと ゆきお）
14歳。身長160cm。好きな食べ物がたくさんあり、嫌いな食べ物はない。
3年D組。食べるのが好き。料理がまったく出来ないことと、恋をしたことがないことがコンプレックス。母に貰ったスプーンをお守りにしている。
高野 晴矢（たかの はるや） / ハル
身長175cm。血液型はB型。
3年D組。いつもオコジョのミューを連れている。ミューとは北海道に住んでいた頃に友達になった。
頭が良く、足も速い。冷静な性格。後輩にファンがいる。プリンの形が苦手。
あゆみ
3年D組。三食お菓子を食べて生きている。肉、魚、油っこいもの、辛いもの、納豆、トマト、オクラ、白菜が嫌い。
茶谷 ゆーじ（ちゃや ゆーじ）
3年D組の委員長。料理が上手。得意料理は肉じゃがとカレイの煮つけ。姉が3人いる。
金城寺 緑子（きんじょうじ みどりこ）
3年A組。あだ名は「ゴールド様」。学校で一番の大金持ち。学校の窓から見える丘にある金城寺農場を所有している。
品川（しながわ）
1年A組。好きなものは編み物とパステルカラー。嫌いなものはホラー映画と派手な服。
目黒（めぐろ）
野菜が好き。
伊島（いじま）
3年D組の担任教師。フランス料理が好きで、特にフランスパンが好物。パリに行ったことがないパリジャン。フランス語が得意。
パラダイスカフェ 登場人物
校長先生
好きな食べ物はプリンとゼリーで、それをバケツ一杯食べるのが子供の頃の夢だった。タッちゃんとは囲碁をする仲。
松本 タッちゃん（まつもと たっちゃん）
4歳。身長105cm。血液型はO型。好きな食べ物はホッケ、板わさ、梅キュウ、肉じゃが、たまごふりかけ。嫌いな食べ物は女性が好むような甘いスイーツとお子様ランチ（特にケチャップ味のスパゲティー）。
ユキオの弟。大阪弁で話す。保育園を中退し、ユキオの学校に入り浸っている。第12話より幼稚園に入学。
松本シェフ（まつもと）
45歳。ユキオの父親。全国の中学校に革命をおこすと言われるほどの名コック。みんながシアワセな気持ちになれるレストランを開くのが夢。
松本 みよこ（まつもと みよこ）
ユキオの母親。故人。ユキオに「この世で一番素敵なことはお料理することと愛されること」だと教えた。
バイオレット高野（ばいおれっとたかの）
33歳。ハルの母親。売れっ子フードコーディネーターで、よくテレビに出ている。本名はムラサキ。
ジャン
ハルの父親。ハルが小学生の頃から妻と別居しており、パリで暮らしていたが、日本で暮らすことにした。シェフ。
ミヨコ
タッちゃんが通う幼稚園の先生。
パラオの国章
パラオの国章（パラオのこくしょう）とは1955年に制定されたパラオの紋章のこと。パラオ国民会議（議会）の印章とも共用されている。
白地の円に青い線で伝統的な建築物が描かれている。
パラオの国章 構成
外周の円の中には、上部にパラオ語でOlbiil era Kelulau「パラオ国民会議」、下部に英語でRepublic of Palau「パラオ共和国」の文字がある。
図はアバイと呼ばれる伝統的な集会所である。国民の結束と融和のシンボル。国章では略されているが、アバイの壁には伝承を描いた美しい絵画が描かれている。アバイは各氏族が話し合いをもち結束する場でもあり、老人が少年へ伝統を継承する場でもあり、アメリカの支配以前の母系制であったパラオ社会での男性の社交の場でもあった。
アバイは18の石の上に立っている。この18の石はパラオの18の区画を表す。
小説新潮新人賞
小説新潮新人賞（しょうせつしんちょうしんじんしょう）は、新潮社の中間小説誌『小説新潮』が設けていた公募型新人賞。それ以前から同誌の新人賞は存在したが、ここでは、1973年に新装したものを扱う。10回続いたあと、再度第1回から再開し、10回で、小説新潮長編小説新人賞に衣替えした。従って短編小説が対象であった。
小説新潮新人賞 選考委員
新装後は、井上ひさし、筒井康隆の2人が務めた。
フレッシュ・ワロンヌ2010
フレッシュ・ワロンヌ2010（Flèche Wallonne 2010）は、フレッシュ・ワロンヌ(HIS)の74回目のレース。2010年4月21日に行われた。
フレッシュ・ワロンヌ2010 レース展開
序盤から7人が先行。レース後半に差し掛かるにつれてチーム・サクソバンクが積極的な動きを見せ、2回目のユイの壁の頂上付近で逃げを吸収。その直後、フランク・シュレク（チーム・サクソバンク）がロマン・クロイツィガー（リクイガス・ドイモ）などを引き連れて4人で集団から飛び出す。フランク等は一時メイン集団に30秒程度の差を付けたが、アスタナなどを中心としたメイン集団の追い上げにはかなわず、さらにメイン集団から追いついたアレクサンドル・コロブネフ（チーム・カチューシャ）がカウンターアタックを仕掛けるも失敗。結局、大集団のままゴール地点となる3回目のユイの壁に突入。まずアンドレアス・クレーデン（チーム・レディオシャック）、次いでイゴール・アントン（エウスカルテル・エウスカディ）がスパートを掛けるが、残り300m過ぎでアントンの着き位置に入っていたアルベルト・コンタドール（アスタナ）が加速。しかし、勾配の緩くなる残り100m過ぎに一気にスパートしたカデル・エヴァンス（BMC・レーシングチーム）がコンタドールをパス、ホアキン・ロドリゲス（チーム・カチューシャ）の追撃を振り切ってゴールラインに飛び込んだ。エヴァンスは大会初優勝。また、マイヨ・アルカンシエルを着用しての初勝利ともなった。2位はロドリゲス、3位はコンタドール、アムステルゴールドレース優勝のフィリップ・ジルベール（オメガファーマ・ロット）は11秒遅れの6位だった。
見えない顔
『見えない顔』（みえないかお）は、松本洋子による日本の漫画作品。
見えない顔 概要
『なかよし』（講談社）において、1992年から1992年まで連載された。単行本は全2巻。
見えない顔 あらすじ
10年前に交通事故で父を亡くし、養子に出された小野塚未来(おのづかみき)。ある日、未来の実の姉である館林翠(たてばやしみどり)から、未来に助けを求める電話が掛かってくる。翠のただならぬ様子に、未来は翠の通う名門校、城聖学園へ転校することを決める。そして寮で翠と同じ部屋で暮らすことになったが、ある朝、翠は無惨な姿で死亡してしまう。しかしそれは、これから起こる連続殺人の序章にすぎなかった。様々な思惑や感情が渦巻く美しい牢獄と化した学園で、未来は翠の死の真相を追い求めていくが…
見えない顔 書誌情報
松本洋子 『見えない顔』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、全2巻
ヴェロニカ・モラーフコヴァー
ヴェロニカ・モラーフコヴァー（チェコ語: Veronika Morávková、1983年1月22日 - ）は、チェコスロバキア出身、チェコの女性アイスダンス選手。パートナーはイジー・プロハースカ。
2001-02年及び2001-03年シーズンチェコフィギュアスケート選手権優勝、世界フィギュアスケート選手権、ヨーロッパフィギュアスケート選手権チェコ代表。
ヴェロニカ・モラーフコヴァー 経歴
1983年チェコスロバキア・パルドゥビツェに生まれ6歳でスケートを始める。
女子シングルの選手を経て、2000年にブルノのイジー・プロハースカのアイスダンスパートナーとなる。2001-02年シーズンにはチェコ選手権で優勝し世界選手権、ヨーロッパ選手権に出場したが、ソルトレイクシティオリンピック代表はより競技実績を持つカテジナ・コヴァロヴァー / ダヴィト・シュルマン組に譲る。翌シーズンまでチェコの第一人者として活躍し、怪我の悪化から競技を引退した。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again
『All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜／Together again』（オール・アバウト・ザ・ガールズ いいじゃんか パーティ・ピープル／トゥギャザー・アゲイン）は、日本の歌手MiChiの5枚目のシングルである。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again 概要
MiChi初の両A面シングルであり、シングルでは初となる初回生産限定盤と通常盤の2形態での発売である。初回限定盤には2009年11月26日に渋谷クラブクアトロで行われたライブツアー「MiChi TOUR 2009 "UP TO YOU"」を収録したDVDが付けられている。
「All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜」はスキャットマン・ジョンの代表曲「スキャットマン」をサンプリングにしたダンスチューンである。MiChiとの共作でDJ OZMAが作詞を担当している。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again 背景
このシングルは当初2月24日に発売予定だったが、諸事情により延期された。その時の「All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜」の仮タイトルは「SPEAK OUT!!」だった。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again 背景
2009年頃に、MiChiの中で1990年代のダンスポップ・ミュージックがブームとなり、それらが収録されたコンピレーション・アルバムを買い集めていた。その中にMiChiが10代の頃に大流行していたスキャットマン・ジョンの楽曲が収録されていた。スキャットマンはMiChiがリスペクトするアーティストの1人であった。2009年に1枚目のスタジオ・アルバム『UP TO YOU』を発売後、今までやったことのない何かインパクトのあることをやりたいと思い立ち、スキャットマンの曲のサンプリングを決めた。アッパーな歌詞を目指して作詞を始めたが、どうしても真面目な内容になってしまい行き詰ってしまった。これは、遊び心のある原曲に合わせて書かなければならなかったことや、作詞時のMiChiがそういう気分ではなかったことが原因であった。そこでライブを見て以来、自分とは正反対で、ふざけたことを本気でやっているエンターティナーとしてリスペクトしていたDJ OZMAに作詞を依頼した。OZMAはMiChiが最初に作詞した際に掲げていたテーマ「愛」をそのままに、世の中への愛から「みんな好きな人と愛し合おうよ」という女性の気持ちを表現したポジティブな内容にリライトした。
MiChiが作詞を外部の人間に依頼したことやサンプリングを行ったことなど、様々な新しいことに挑戦したことは大きなステップになったと述べた。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again 批評
「All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜」は賛否両論を巻き起こした。インターネット掲示板上で批判が噴出する一方で、有線では評判がよく後述の通り、ランキング上位に入った。音楽情報サイト『BARKS』は意見が分かれる理由について、女性のリアルな気持ちが若干コミカルに、確信犯的に歌われているが、これまでMiChiの楽曲はストレートなメッセージ・ソングが多かったことから、彼女の熱心なファンには相当違和感があったのではないかと分析した。
『WHAT's IN?』の大野貴史は「All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜」を「下世話とスタイリッシュの境界線で高らかに鳴り響く会心作」、「Together again」を「緩急織り交ぜたセンチメンタル・チューン」と評価した。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again チャート成績
「All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜」はUSENでは総合チャート2位、J-POPリクエストチャート3位とMiChiのこれまでの楽曲の中で最高位を記録した。2010年4月20日付の日本レコード協会による着うたフルのダウンロード数を集計したRIAJ有料音楽配信チャートで初登場11位。2010年5月3日付けのオリコン週間チャートでは推定売上4019枚で初登場24位を記録。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again ミュージックビデオ
「All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜」のPVは清水康彦が監督を務め、これまでのMiChiを一度壊して、新たなスタートを切る内容となっている。「Together Again」のPVは島田大介監督によるロンドンで撮影したもので、アヤカ・ウィルソンが出演している。
All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜/Together again テレビ番組での歌唱
2010年4月20日放送の『ザ・ミュージックアワー』、2010年4月24日放送の『MUSIC FAIR』に出演し、『All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜』を披露している。両番組では『All about the Girls〜いいじゃんか Party People〜』のPVに出演したダンスチーム「HANDSOME BOYZ」がバックダンサーとして出演し、ヴォーギングを思わせるダンスを披露した。
バージニアン鉄道
バージニアン鉄道（バージニアンてつどう、Virginian Railway、報告記号はVGN）、あるいはバージニア鉄道はアメリカ合衆国のバージニア州およびウェストバージニア州でかつて営業していた一級鉄道である。ウェストバージニア州南部の高品質な歴青炭をハンプトン・ローズの港へ輸送するために設立された。
バージニアン鉄道
20世紀初期に、土木技術者で炭鉱の経営者でもあったウィリアム・ネルソン・ページ (William Nelson Page) が、その当時スタンダード・オイルの重役で、世界有数の裕福な人間であった産業投資家のヘンリー・H・ロジャーズの支援を受けて、ウェストバージニア州南部の険しい地域に未開発の石炭を輸送するための85 マイルほどのショート・ラインであるディープウォーター鉄道 (Deepwater Railway) を建設しようとした。大鉄道会社は談合を行い、ディープウォーター鉄道からの石炭を妥当な運賃で輸送することを拒否して、ページの試みを阻もうとしたが、ページは大鉄道会社の思惑通りには諦めなかった。彼は当初の計画通りの建設を続けるとともに、ロジャーズの資金と代理人を使って密かに他のバージニア州の鉄道会社であるタイドウォーター鉄道 (Tidewater Railway) と合併した。このようにして、ページはバージニア州を横断して、新しい石炭桟橋が建設されていたスーウェルズ・ポイント (Sewell's Point) のあるハンプトン・ローズへ至る全ての経路の通行権を確保した。
バージニアン鉄道
この2つの会社は法的には1907年初頭に合併し、バージニアン鉄道と改称した。ページはさらに、大鉄道会社とそれを支配する「泥棒男爵」たちの鼻先で、彼らの妨害にもかかわらず「山から海へ」鉄道を建設した。バージニアン鉄道は最終的に1909年に完成したが、その資本はほとんどロジャーズ個人が出したものであった。バージニアン鉄道は新しい時代の技術で造られた鉄道で、全て新規のインフラを用意して、ライバルの大鉄道会社よりも効率的に運行することができた。
バージニアン鉄道はその50年におよぶ歴史の中で、ページとロジャーズの「最善のものに投資する」という哲学を実行し続け、利益を出し続けた。山がちでうねうねとしたピードモントから平坦なタイドウォーター平原まで、最高の効率性を発揮した。最大で最高の蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車を運用することで知られ、「世界でもっとも豊かな小さな鉄道」(Richest Little Railroad in the World) とのあだ名を付けられた。1959年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と合併し、21世紀現在ではかつてのバージニアン鉄道の大部分はノーフォーク・サザン鉄道として運行中である。同社はノーフォークのターミナル駅にあるバージニアン鉄道のかつての本社ビルから数ブロック離れたところに本社を置く一級鉄道である。
合併の2年後、鉄道とそれにまつわる人々を描いた本が出版され、バージニアン鉄道がその中に登場した。この本では、競争を繰り広げる企業の陰謀を物語風に取り上げている。"The Virginian Railway" というタイトルのこの本は、歴史家のH.レイド (H. Reid) によって1961年に最初に出版され、その後数年にわたって何度も再版された。この本の初版と第2版は、バージニアン鉄道に関する遺品の中でも収集の価値のあるものとなった。合併によって消えていったアメリカの鉄道会社の中でも小さい方であるにもかかわらず、バージニアン鉄道は50年以上後になってもかつての従業員、鉄道模型愛好家、作家、写真家、歴史家、保護運動家などから驚異的な支持を集めている。21世紀初頭では、こうした人々の多くがとても活発なYahoo!グループスである「バージニアン鉄道愛好家」(Virginian Railway Enthusiasts) グループに属している。バージニア州ロアノークの退職者たちのグループが毎週集まり、世界中の700人を超える人々から寄せられる質問に答えている。バージニアン鉄道は既に歴史に消えたにもかかわらず、毎年開かれるセミナーは参加者が次第に増えており、保存活動も熱心に行われるようになっている。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の建設
バージニアン鉄道は20世紀初期に、2人の男によって着想された。1人は優れた土木技術者で炭鉱の経営者でもあり、また企業家でもあったウィリアム・ネルソン・ページであった。そのパートナーが大金持ちの実業家であるヘンリー・ロジャーズであった。彼らはともに、ウェストバージニア州南部の高品質な瀝青炭をノーフォークのそばのハンプトン・ローズにある港まで輸送するために、ほとんど「レール上のベルトコンベア」と呼べるほどよく設計された鉄道を建設した。
バージニアン鉄道の建設は、教科書でも天然資源と鉄道の関係の例として取り上げられてきており、また20世紀初頭に小さな会社がビッグビジネスに参入して勝ち抜いてきた例としても取り上げられている。その当時は多くの鉄道が少数の強力な資本家の支配下にあり、独占禁止法の制約なしに競合者と対決していた時代だったのである。
バージニアン鉄道はバージニアの丘があたかも存在しないかのごとく、可能な限りまっすぐで平坦な線路を敷くために巨額の投資を行ったため、建設当時は愚行であると思われていた。しかし長い目で見ると、勾配と曲線の少ない線路は運行費用が安くとても利益を上げやすいということが証明された。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の建設
ウィリアム・ネルソン・ページは土木技術者で企業家である。ページはバージニア州生まれで、シャーロッツビルのバージニア大学を卒業し、まず1870年代にウェストバージニア州へやってきて、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道がニュー川とカナワ川 (Kanawha River) の渓谷で複線化を行う工事に協力した。
諸説を総合すると、華やかなページはこのころ「ページ隊長」(Colonel Page) として知られるようになってきており、ウェストバージニア州のファイエット郡 (Fayette County) の山奥の小さな町であるアンステッド (Ansted) に住んで、まもなくバージニア州とウェストバージニア州の山岳地帯で石炭と関連する産業に関わるようになった。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の建設
ページは、19世紀末から20世紀初頭にかけてウェストバージニア州の豊富な瀝青炭の炭田を開発し、その石炭を輸送する鉄道を建設して成功を収めた。彼の土木技術者としての経験により、ページはウェストバージニア州に埋蔵されている富を開発するのにうってつけの存在となっていた。元ウェストバージニア州知事のウィリアム・マッコークル (William A. MacCorkle) は、彼のことを「農夫が自分の土地について知っているがごとく、ウェストバージニアの土地を知っている」と評した。彼はエネルギッシュな企業家でもあった。こうしたことについて、作家のH.レイドはページについて「アンステッドのアイデアマン」という言葉でまとめている。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の建設
ヘンリー・ロジャーズは、マサチューセッツ州の労働者階級に生まれ育った投資家・実業家である。彼は若いうちに働き始め、パートタイムで彼の父親の食料品店を手伝い、新聞の配達をした。高校を卒業すると、彼は小さな鉄道で制動手として働き、金を貯めた。1861年、彼とその友人はペンシルベニア州の山へ出かけて、そこで南北戦争の最中に石油と天然ガスの開発に従事して、最終的にジョン・ロックフェラーのスタンダード・オイルのキーマンの1人となり、大金持ちとなった。ロジャーズはアメリカ合衆国でももっとも裕福な階層となり、また若いページ同様にエネルギッシュな企業家でもあり、多くの鉄道や鉱物資源の開発プロジェクトに関わっていくことになった。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の建設
ページがゴーリー・マウンテン石炭会社 (Gauley Mountain Coal Company) の社長をしていた頃に、ロジャーズはページと知り合いになった。ページは、南部ウェストバージニアのニューリバーバレーからガイアンドット川 (Guyandotte River) 下流にかけての、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道およびそのライバルのノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道がともにまだ到達していない地域に、未開発の豊富な瀝青炭が埋蔵されていることを知っていた。大鉄道会社がその近くの地域の炭田を開発し、石炭をハンプトン・ローズへ送り出すことに力を注いでいた中、ページはロジャーズと数名の投資家とともに、未開発の炭田を活用する計画を練った。こうして強力な協力関係が生まれた。
もともとページとロジャーズの構想は、ウェストバージニア州内のみに限られるショートラインである1898年に設立されたディープウォーター鉄道であった。大鉄道会社と石炭輸送に関する契約を結ぶことに失敗した後、結果的にディープウォーター鉄道の線路使用権はバージニア州グレン・リン (Glen Lyn) 近くにあるウェストバージニア州とバージニア州の州境上まで延長された。ディープウォーター鉄道の経路上の重要な地点としては、ページ (Page)、ミュレンズ (Mullens)、プリンストン (Princeton) がある。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の建設
バージニア州にかけては、もう1つの州内の鉄道であるタイドウォーター鉄道が1904年に設立され、ウェストバージニア州に隣接するジャイルズ郡 (Giles County) からハンプトン・ローズのあるノーフォーク郡 (Norfolk County) まで、バージニア州南部を横断して線路使用権を取得した。主要な地点としてはロアノーク、ビクトリア (Victoria)、サフォーク (バージニア州)、ノーフォーク近郊の新しい石炭桟橋の建設された港があるスーエルズ・ポイント (Sewell's Point) である。
1906年末、タイドウォーター鉄道のロアノークとスーウェルズ・ポイントの中間にあたるルネンバーグ郡 (Lunenburg County) のある場所に、将来鉄道の事務所と店舗を建設するスペースを確保した新しい町が建設された。この町は、ロジャーズが長く敬愛していたイギリスのビクトリア女王にちなんで、ビクトリアと名づけられた。
ビクトリアには、蒸気機関車の保守・整備のために大きな保守設備、扇形庫、転車台、給炭・給水設備と巨大なヤードが建設された。数年後、旅客駅の駅舎に2階を増築して、バージニアン鉄道のノーフォーク地区事務所が設置された。
ビクトリアが設立されてわずか数ヵ月後、1907年3月8日にバージニア州において、ウェストバージニア州のディープウォーター鉄道とバージニア州のタイドウォーター鉄道を合併して1つの州間鉄道会社とし、バージニアン鉄道が設立された。同年4月14日、ページが初代のバージニアン鉄道社長に就任した。
1907年から1908年にかけて、25年ほど前に既存の大鉄道会社が建設されたときにはまだ存在しなかった新しい建設技術を利用してバージニアン鉄道の建設工事が続けられた。ロジャーズが個人資産から建設資金を出したため、公債に頼らずに建設されている。このことは、密かに鉄道の建設ルートを確保する上で鍵となることであったが、しかしロジャーズにとっては少なからぬ負担であった。
1907年3月に始まった恐慌により、ロジャーズは経済的な苦境に陥った。さらにその数ヵ月後には、発作に襲われてしまった。これにより5ヶ月に渡ってほとんど活動できなくなってしまった。しかし彼は幸運にも、何とか活動できる程度に健康を回復し、1909年始めにバージニアン鉄道が最終的に完成するまでを見届けることができた。
バージニアン鉄道のゴールデン・スパイクは、1909年1月29日、ウェストバージニア州とバージニア州の州境を線路が越える地点に近い、グレン・リンのニュー川に架かる巨大な橋の西側で打ち込まれた。
1909年4月、ロジャーズと旧友のマーク・トウェインはノーフォークへ一緒に戻ってきて、この新しい「山から海までの」鉄道の完成を盛大に祝った。
ロジャーズはその翌日、新しく完成した鉄道で最初の、そして1回限りの旅行に出かけた。彼はその6週間後、ニューヨークの自宅で69歳で突如亡くなった。しかし、バージニアン鉄道を建設するというページとロジャーズの仕事の完成は、その死に間に合った。
ページにとってもロジャーズにとっても、この鉄道は間違いなくその生涯で最大の仕事となった。彼らはともに、既存の大鉄道会社の鼻先でウェストバージニア州の炭鉱からハンプトン・ローズの港まで、最新のよく設計された鉄道を企画し、建設した。バージニアン鉄道は、最新のインフラストラクチャーと負債がないことにより、他の大鉄道会社に比べてはるかに効率的に運行することができた。アメリカの鉄道の歴史において、前にも後にもない偉業であった。
バージニアン鉄道 「世界でもっとも豊かな小さな鉄道」の運行と電化
ロジャーズは彼の子孫と従業員に素晴らしい鉄道を残し、彼の子孫は1937年までこの鉄道を保持していた。彼の息子や義理の息子にあたる、アーバン・ブロートン (Urban H. Broughton) やウィリアム・コー (William Robertson Coe) などが会社を率いた。コーは、バージニアン鉄道の歴史のほぼ全期間に渡って同社で仕事をしている。50年にわたるバージニアン鉄道の歴史の中で、同社は「最善のものに投資する」というページとロジャーズのポリシーを実行し続けた。また、従業員や納入業者を手厚く取り扱うことでも知られ、また配当も厚かった。バージニアン鉄道は山がちなピードモントからタイドウォーター平原まで最大の効率を実現することを狙い、そして実現した。利益の出ていたバージニアン鉄道では最高で最大の蒸気・電気・ディーゼル機関車を実験した。最大で最高の設備を使用し、またその費用を負担することができたことで知られた。そうしたことから、「世界でもっとも豊かな小さな鉄道」と呼ばれるようになった。
バージニアン鉄道 「世界でもっとも豊かな小さな鉄道」の運行と電化
バージニアン鉄道には、ウェストバージニア州のクラークス・ギャップ (Clark's Gap) に主な勾配が存在しており、かなり大きな蒸気機関車を実験した。その後、競合する会社の1つ、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道で既に使用されていた電化へ向かった。電化工事は1922年に開始され、ウェストバージニア州のミュレンズからバージニア州のロアノークまで、クラークス・ギャップを含むいくつかの勾配のある区間に134 マイルに渡って架空電車線方式の電化を行った。また、ナローズ (Narrows) に独自の発電所も建設した。電化工事は1925年に完成し、その費用は1500万ドルであった。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道との間に送電線が建設され、不測の事態の際には電力を融通できるようにされた。アメリカン・ロコモティブ (ALCO) とウェスティングハウス・エレクトリックがパンタグラフを備えた電気機関車を納入した。最初に納入された36両は、通常3両1組で運用され、それが置き換えた蒸気機関車に比べて大きな能力を発揮した。1948年には巨大な2両1組式のEL-2B型 (VGN EL-2B) を4両購入し、さらに1955年には整流器式のEL-C型 (VGN EL-C) を12両購入した。
バージニアン鉄道 「世界でもっとも豊かな小さな鉄道」の運行と電化
ページとロジャーズが計画し建設したスーウェルス・ポイントのターミナルは、一見すると遠く離れた場所にあるように思われたが、20世紀のアメリカ海軍の歴史で重要な役割を果たすことになった。それ以前にジェイムズタウン博覧会 (Jamestown Exposition) に使われていたバージニアン鉄道の石炭桟橋に隣接する土地が、1917年からアメリカ海軍にとって重要な施設となった。バージニアン鉄道はアメリカ海軍が船舶用として好んだ、ウェストバージニア州産の高品質瀝青炭を輸送し、2つの世界大戦に際して信頼できる燃料の供給源となった。
1950年代半ばになると、バージニアン鉄道の経営陣は、蒸気機関車だけではなく電化区間に電力を供給しているナローズの発電所も含めて、鉄道の主要なエネルギーをすべて石炭に依存していることが、電気式ディーゼル機関車の経済性が増してきたことや、旧型の蒸気機関車の部品の供給が不安になってきたことで、次第にかげりを見せてきたことに気づいてきた。1954年から1957年にかけて、合計66両の電気式ディーゼル機関車を購入し、この中にはフェアバンクス・モースのH-24-66型「トレインマスター」が25両、H-16-44型の小型のロードスイッチャー (FM H-16-44)が40両あった。また2両は旅客列車を引くために蒸気発生装置を搭載していた。バージニアン鉄道の最後の蒸気機関車は、1957年6月に最終運行となった。
バージニアン鉄道 蒸気機関車の時代の終わりと保守設備の撤廃
1903年以降、初代社長のページにちなんで名づけられたウェストバージニア州のページは、ディープウォーター鉄道、後にはバージニアン鉄道の操車場、扇形庫、駅が設置される場所となった。1957年にバージニアン鉄道が蒸気機関車を廃止し、またこの地域の炭鉱の資源が枯渇したことから、ページにある施設は不要となった。ウェストバージニア州のミュレンズ、プリンストン、バージニア州のロアノーク、ビクトリア、スーウェルズ・ポイントなどが、大きな蒸気機関車保守設備と扇形庫が置かれていた場所で、これらも1957年以降不要となった。蒸気機関車の時代が終わるにつれて、アメリカ中で同じようなことが起きた。
バージニアン鉄道 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道との合併
大鉄道会社は、新しい参入者と共存することを学んだが、しかし鉄道が完成する前にその会社を買収してしまう機会を逃したことを後悔するようになった。
第一次世界大戦中、アメリカ合衆国鉄道管理局が戦時体制の下で各鉄道会社の監督を行い、バージニアン鉄道は隣接する競合鉄道、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と共同運営された。このときは、運行効率がとても重要視された。戦争終結後、各鉄道は元の所有者に返還され、競合が再開された。しかしノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は、バージニアン鉄道がバージニア州で勾配の少ない優れた鉄道路線を持っているということをもはや忘れなかった。
バージニアン鉄道 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道との合併
第一次世界大戦後、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道やノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道など、多くの大鉄道会社がこの小さいが利益の上がるバージニアン鉄道を買収しようと試みた。しかし州際通商委員会 (ICC) は、最終的に1959年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とバージニアン鉄道の合併を承認するまでは、こうした合併を却下し続けた。このバージニアン鉄道とノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の合併は、鉄道会社同士が競走するのではなく鉄道が道路や航空など他の交通手段とより効果的に競争しなければならない時代になっているということをICCが受け入れるようになったことから、アメリカの大鉄道が次々に合併する現代の時代を切り開いたと広く信じられている。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の遺産
バージニアン鉄道が1959年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道に買収されて独立した企業ではなくなったとき、作家で写真家のH.レイドは「バージニアン鉄道」という本を書き、「バージニアン鉄道は不滅である」(There will always be a Virginian) と書いた。今までのところ、これは正しかったことを時間が証明している。
バージニアン鉄道の勾配の少ない路線の大半は、今日でもノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の後継であるノーフォーク・サザン鉄道によって東行きの石炭輸送列車によく使用されている。バージニアン鉄道の東部バージニア州における線路使用権の区間は、現代では真水の輸送に使用されており、またサウス・ハンプトン・ローズからリッチモンドやピーターズバーグへの高速旅客鉄道の検討が行われている。スーウェルズ・ポイントにあるかつてのバージニアン鉄道の資産は、世界最大の海軍施設であるノーフォーク海軍基地の一部となっている。世界中の鉄道ファンがバージニアン鉄道を様々なスケールで模型化しており、またその遺品がコレクターアイテムとなっている。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の遺産
バージニアン鉄道の精神が残っていることを示すように、保存活動家がサフォークやロアノークにあったバージニアン鉄道の旅客駅の保存を行った。サフォークの旅客駅はかつてシーボード鉄道の駅としても機能しており、修復されて博物館として使用されている。同様の計画が全米鉄道歴史協会 (National Railway Historical Society) のロアノークの支部によってロアノークの旅客駅について進行中である。ウェストバージニア州に残存する唯一のバージニアン鉄道の駅である、オーク・ヒル (Oak Hill) のオーク・ヒル車両基地も全米鉄道歴史協会の支部によって修復されている。
バージニアン鉄道の機関車のうち3両と多くのカブース、その他の車両が保存されている。蒸気機関車1両と電気機関車1両が綺麗に修復されており、ロアノークのバージニア交通博物館 (Virginia Museum of Transportation) で展示されている。
2002年10月、ウェストバージニア州の洪水で破壊されていたミュレンズのカブース博物館がファンによって復旧された。この費用は自作の模型の販売や寄付によって賄われた。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の遺産
2003年5月、扇形庫と転車台跡の歴史的解釈をした建設中の公園を含む、新しい博物館が建設されるビクトリアにおいて、"Gathering of Rail Friends"というイベントが開催された。ノーフォーク・サザン鉄道は最寄りのクルー (Crewe) まで展示列車を送り込んだ。
2004年4月、バージニア州ベドフォード (Bedford) のブーンズボロ小学校 (Boonsboro Elementary School) の子供たちとリンチバーグのキワニスのグループがともに資金を集め、1910年頃の唯一残されたC-1クラスの木造カブースを保存するための活動を行った。
2004年10月、新聞の「ロアノーク・タイムズ」は"Takin' Twenty with the Virginian Brethren"というバージニアン鉄道の退職者グループが毎週ミーティングを行っていることについて特集記事を掲載している。彼らは主にGE製の現代の機関車の模型をバージニアン鉄道の塗装にしたものを展示しており、バージニアン鉄道が1907年に創業して100年の記念として、現在のノーフォーク・サザン鉄道の機関車を特別塗装にしてくれるように願っている。
バージニアン鉄道 バージニアン鉄道の遺産
2004年12月、バージニアン鉄道のかつてのプリンストン工場の従業員が制作したC-10クラスのカブース342号が完全に修復され、ビクトリアの鉄道公園の中央に新たに敷かれたレールに載せられた。
2005年4月、バージニアン鉄道炭田セミナー (Virginian Railway Coalfield Seminar) がミュレンズ近くのツイン・フォールズ・ステート・パークで3日間に渡って開かれた。アメリカ中から集まった鉄道ファンが炭鉱と鉄道施設を何台かのバスで3日間に渡って見学し、保存活動とグループセミナーに参加した。ロアノークの退職者団体の代表も参加した。このプログラムが2007年から2009年にかけてのバージニアン鉄道100周年記念の開始であるとされている。
2006年4月、マイルポスト2006セミナーがロアノークで開かれ、保存・特別見学・閉鎖されたバージニアン鉄道の旅客駅の訪問などが数日にわたって行われた。
2006年チェコ議会上院選挙
2006年チェコ議会上院選挙（2006ねんチェコぎかいじょういんせんきょ）は、中欧地域に位置するチェコ共和国の立法府上院である元老院を構成する議員を改選するため、2006年10月に投票が行われた選挙である。81名中3分の1にあたる27名が改選された。
2006年チェコ議会上院選挙 選挙結果
政党の正式名称（チェコ語）
市民民主党 ODS＝Občanská demokratická strana
チェコ社会民主党 ČSSD＝Čsl.sociální demokracie
キリスト教民主連合-チェコスロバキア人民党 KDU-ČSL＝Křesťanská a demokratická unie–Československá strana lidová
州のための独立系市長 "NSK"＝"Nezávislí starostové pro kraj"
開かれた社会のための党 SOS＝Strany pro otevřenou společnost
独立候補 NK＝Nezávislí kandidáti
JERRY LEE PHANTOM
JERRY LEE PHANTOM（ジェリーリーファントム）は日本のロックバンド。
JERRY LEE PHANTOM 概要
初期よりTHE JERRY LEE PHANTOM（ザ・ジェリーリーファントム）として活動していたが、その後、正式に冠詞をとったJERRY LEE PHANTOM表記へ統一。バンド名の由来は、永がジェリー・リー・ルイスとスリム・ジム・ファントムをもじってつけたとされている。2003年、自主レーベル兼マネージメントオフィス『PUNK★THE★DISCO』を設立。2005年 12月31日下北沢CLUB Queでのライブを最後に事実上の活動停止。
JERRY LEE PHANTOM 概要
2006年よりTHE BEACHESとして活動開始。2008年12月19日THE BEACHESが主催するイベント『DISCO SANDINISTA!』にてデビュー10周年を記念した一夜限りの復活ライブを行った。2015年2月21日、Hermann H.&The Pacemakers主催のライブイベント『Dance, don't run! vol.2～再結成THE JERRY LEE PHANTOM爆発の巻 ～』にて復活ライブを行った。4thシングルの『世界に告ぐ』まで形式的にはザ・クラッシュ等のパンク・ロックを彷彿とさせるロックナンバーを展開していたが、それ以降はディスコ調の曲が多くなり、8thアルバムの『Everybody Say It's All Right』ではレゲエやラテン音楽やファンクを取り入れたミクスチャー的なサウンドへと変化していった。
ライブでは積極的にアレンジを加えており、MCを極端に削ぎ落とし曲を繋げる展開を多用している。
JERRY LEE PHANTOM 経歴
高校時代 小井出 永と山浦大志を含めた数人でバンドを始める
1996年 活動スタート
1998年 1stマキシシングル『Dr.Lee Ryder』でデビュー
2003年 自主レーベル兼マネージメントオフィス『PUNK★THE★DISCO』設立
5月16日のライブを以てベースの中村 太が脱退
2004年 7月10日のライブよりベースのサトウ トモノリが加入
2005年 12月31日下北沢CLUB Queでのライブを最後に事実上の活動停止
2006年 THE BEACHESとして活動を開始したことを発表
2008年 デビュー10周年を記念した復活ライブを開催
2015年 Hermann H.&The Pacemakersの岡本洋平に誘われ、復活ライブを開催
BAYCAMPへの出場も行った
JERRY LEE PHANTOM メンバー
※個々の表記はひらがなやカタカナ又は愛称で表記されることもある
JERRY LEE PHANTOM ディスコグラフィー
この他、デビュー前のDemoテープが存在しており、「CLAP」「屋根裏の宇宙飛行士」「HYENA BOOTY」「PINK THEATER」の4曲が収録されていた
松浦勇武
松浦 勇武（まつうら いさむ、1991年8月12日 - ）は、静岡県浜松市出身のフットサル選手。元プロサッカー選手。ポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。
ガブリエラ・フラースカー
ガブリエラ・フラースカー（チェコ語: Gabriela Hrázská, 1979年7月21日 - ）は、チェコスロバキア出身の女性、チェコの元アイスダンス選手。パートナーはイジー・プロハースカ。
1998-99年シーズンチェコフィギュアスケート選手権優勝。競技引退後にフィギュアスケート振付師、指導者。
ガブリエラ・フラースカー 経歴
1979年生まれ。スケートクラブ TJスタディオンブルノに所属し、1996年からイジー・プロハースカとカップルを組む。1996年、1997年の世界ジュニアフィギュアスケート選手権に出場し、1997年には6位に入る。
1998-99年シーズンはシニアクラスに昇級したチェコフィギュアスケート選手権でいきなり優勝しチェコ代表として世界フィギュアスケート選手権、ヨーロッパフィギュアスケート選手権に出場したが、健康問題の悪化によりシーズン終了後引退した。
競技引退後にはフィギュアスケート振付師として活動し、イバナ・ブスコバー、アナイー・モラン - アントワーヌ・ドルザ組、ニコラ・ヴィジュニョヴァー - ルカーシュ・チェーレイ組などを担当。指導者としてもカミラ・ハーイコバー - ダビト・ビンツォウル組らに携わった。
依光好秋
依光 好秋（よりみつ よしあき、1894年8月29日 - 1968年1月10日）は、日本のジャーナリスト・政治家。衆議院議員総選挙に通算3回当選した。
依光好秋 来歴・人物
依光重義の三男として高知県幡多郡奥内村（現・大月町）泊浦に生まれた。芳の沢小学校を卒業した後弘見小学校高等科に入学、同校卒業後は高知県立第三中学校（現・高知県立中村中学校・高等学校）に入学した。県立三中の4年次を修了後専修大学政治経済科に入学し、同大学卒業後読売新聞社に入社し、のちに同社政治部長に就任した。1927年12月に時の内閣総理大臣・田中義一の内閣書記官長だった鳩山一郎らに認められ、朝鮮総督・山梨半造の秘書官に就任。だが山梨の側近らと意見が合わず秘書官を辞して帰郷。1932年の第18回衆議院議員総選挙に故郷の旧高知2区から立憲政友会公認で立候補し初当選。4年後の第19回衆議院議員総選挙では次点に終わったが、1937年の第20回衆議院議員総選挙で2度目の当選を果たした。1939年の政友会分裂に際しては鳩山や久原房之助らとともに正統派に与した。政党解消後は翼賛議員同盟に所属し、1942年の第21回衆議院議員総選挙では翼賛政治体制協議会の推薦候補として当選。その後は翼賛政治会・大日本政治会に所属した。また外務参与官、陸軍参与官も歴任し、終戦後は東久邇宮内閣の政治顧問を務めた。
依光好秋 来歴・人物
終戦後の政党復活に際しては、旧政友会正統派時代に依光が党内でも久原に近かったことから旧政友会正統派内の鳩山系議員が中心となって結党した日本自由党にも旧日政会所属議員が結党した日本進歩党にも参加せず、依光と同じく久原系の岡田忠彦・津雲国利・西村茂生・肥田琢司・東条貞・松浦伊平らとともに無所属を貫くとみられたが、依光は旧久原系の議員らと袂を分かち進歩党の結党に参加した。日政会を母胎にしたとはいえ進歩党所属議員の大半は政党解消以前は立憲民政党・政友会革新派・政友会統一派に所属しており、政友会正統派に所属していた議員で進歩党結党に参加した者は依光以外では猪野毛利栄・西川貞一・綾部健太郎・高畠亀太郎・中井一夫・三善信房の6名のみである。また依光と同じく戦前政友会正統派に所属していた三土忠造は進歩党と連携し、進歩党が与党となった幣原内閣にも入閣したが、進歩党の結党自体には参加しなかった。なおこの時依光と袂を分かった旧久原系議員の岡田・津雲・西村・肥田・東条・松浦らは旧護国同志会所属議員や旧翼壮議員同志会所属議員らとともに院内会派の無所属倶楽部を結成した。
翼賛選挙で推薦候補だったため公職追放。追放解除後は日本再建連盟の常任理事となり、1952年の第25回衆議院議員総選挙では再建連盟公認で旧高知県全県区から出馬したが次点に終わった。1955年の第27回衆議院議員総選挙では日本民主党公認で、1958年の第28回衆議院議員総選挙では無所属で出馬するもともに落選し、政界から引退した。
政治活動の傍ら母校・専修大学の専務理事・理事長も務めた。
トリプトファンデヒドロゲナーゼ
トリプトファンデヒドロゲナーゼ（tryptophan dehydrogenase, TDH）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
L-トリプトファン + NAD(P)+ + H2O  (インドール-3-イル)ピルビン酸 + NH3 + NAD(P)H + H+
反応式の通り、この酵素の基質はL-トリプトファンとNAD+ (NADP+) とH2O、生成物は(インドール-3-イル)ピルビン酸とNH3とNADH (NADPH) とH+である。この酵素は少なくとも1つのエフェクター、カルシウムを持つ。
組織名はL-tryptophan:NAD(P)+ oxidoreductase (deaminating)で、別名にNAD(P)+-L-tryptophan dehydrogenase, L-tryptophan dehydrogenase, L-Trp-dehydrogenaseがある。
フェニルアラニンデヒドロゲナーゼ
フェニルアラニンデヒドロゲナーゼ（phenylalanine dehydrogenase, PHD）は、フェニルアラニン代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
L-フェニルアラニン + H2O + NAD+  フェニルピルビン酸 + NH3 + NADH + H+
反応式の通り、この酵素の基質はL-フェニルアラニンとH2OとNAD+、生成物はフェニルピルビン酸とNH3とNADHとH+である。
組織名はL-phenylalanine:NAD+ oxidoreductase (deaminating)で、別名にL-phenylalanine dehydrogenaseがある。
アスパラギン酸デヒドロゲナーゼ
アスパラギン酸デヒドロゲナーゼ（aspartate dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
L-アスパラギン酸 + H2O + NAD(P)+  オキサロ酢酸 + NH3 + NAD(P)H + H+
反応式の通り、この酵素の基質はL-アスパラギン酸とH2OとNAD+ (NADP+) 、生成物はオキサロ酢酸とNH3とNADH (NADPH) とH+である。
組織名はL-aspartate:NAD(P)+ oxidoreductase (deaminating)で、別名にNAD-dependent aspartate dehydrogenase, NADH2-dependent aspartate dehydrogenase, NADP+-dependent aspartate dehydrogenaseがある。