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ナロードニキ 歴史
多くのナロードニキ知識人は、哲学的、政治的議論にとどまらない即時の革命を求めた。1874年春、ナロードニキ知識人は「人民の中へ（ヴ・ナロード）」という言葉通り、都市を出て村落へ向かい、小作農らに反乱を説得して回った。しかし、彼らはほとんど支持を得ることはなかった。ナロードニキは中流以上の出身者が多かったため、ロシアの小作農に溶けこむこと自体に困難が伴った。彼らは衣装や踊りといった小作農の慣習を学ぶために時間を費やさざるをえず、また裕福なロシア人は日常においてフランス語かドイツ語を話すことが多かったため、場合によってはロシア語を学ぶ必要があった。近代化した都市部の文化から隔絶していた農民たちから不審者として扱われ、自警団に追われて農具で回復不能の暴行を受けたり、魔女と見なされて裁判にかけられ火刑に処された者も少なくなかった。ロシア帝国内務省警察部警備局はナロードニキを弾圧した。革命家と彼らを支持する小作農は殴打され、収監され、そして追放された。1877年、ナロードニキは数千の小作農の支持を得て反乱を起こしたが、ただちに容赦なく鎮圧された。
この弾圧に対して、ロシア初の革命グループ「人民の意志」が組織された。このグループは秘密結社主導のテロリズムを支持し、それを「改革のために政府に圧力をかける手段、大きな小作農の反乱の火を起こす火花、そして体制側の革命家に対する暴力の行使に対する避けられない報復」として正当化している。
皇帝を小作農によって倒す企ては、小作農が皇帝を「彼らの側の」人物として偶像化していたため失敗した。そこで彼らは、皇帝が神懸ったものではなく殺害できる存在であることを小作農に示すために、テロリズムの実施を拡大させた。「直接闘争」と呼ばれたこの理屈は「政府に対する闘争の可能性の実証を連続させ、この方法で人民の革命精神、さらにその理論の成功に対する信頼を高揚し、そして戦える手段を組織する」ことを示す意図があった。1881年3月13日（3月1日、ユリウス暦）、彼らはアレクサンドル2世の暗殺に成功した。しかし、小作農が概してこの殺人に怖気づいたことに加え、政府は多くの「人民の意志」の主導者を絞首刑に処したことにより、グループの組織は衰弱と機能不全を招き、活動は短期的に停滞してしまう。
しかしながら、こうした成り行きは運動を終了させることはなかった。後の社会革命党、人民社会党、トゥルドーヴィキ（Trudoviks）はナロードニキと同様の思想と戦術を採用した。このためナロードニキの方針と活動は、1905年と1917年のロシア革命への道筋を開いたものと評価されている。
ナロードニキ ロシア国外への影響
ナロードニキ運動は、コンスタンティン・ドブロジァーヌ・ゲレア（Constantin Dobrogeanu-Gherea）の作品とベッサラビア生まれで若い時には「人民の意志」のメンバーであったコンスタンティン・ステール（Constantin Stere）の支援運動を通して、ルーマニアの政治と文化に直接の影響を及ぼしている。ステールが設立を助けた各種の団体には、ステール、ガラベト・イブレレアーヌ、Garabet Ibrăileanuおよびポール・ビュジョール（Paul Bujor）が先導した文芸雑誌「ルーマニア人の生活」（Viaţa Românească）に関係するものもあった。
ステールとPoporanist（ルーマニア語の「人々」という意味の”popor”に由来し、ナロードニキという語の起源を反映している）の運動は結局共に革命を拒否している。それでも彼はマルクス主義の枠内の主張ではあったが、資本主義は農業国の発展に必要な段階ではないというナロードニキの意見を共有し、この考え方はVirgil Madgearuの哲学とともにIon Mihalacheの小作農党（Peasants' Party）、そしてその後身である国民小作農党（National Peasants' Party）に受け継がれるものであった。
ナロードニキ レーニンによるナロードニキ運動の評価
ウラジーミル・レーニンの定義によると、ナロードニキ運動は「ナロードニキ運動によって我々は以下の三つの部分からなる見識の体系を示した」。
ロシアの経済システム全般、そして小作農は特に村落のオプシチナ（共同体、Obshchina）、アルテリ（協同組合、Artel）の存在によって例外的特徴を有するという認識。異なる社会的階級、及びその階級間の抗争に関した現代の科学によって完成された概念をロシアの経済に当てはめる必要があるとは考えられない。村落のオプシチナ共同体の小作農は高等であり、資本主義よりは良いものと考えられるが「資本主義の基盤」を理想化する傾向がある。あらゆる生活必需品と資本主義経済における矛盾の特徴が小作農層に存在することは否定されるか、あるいはまともに論議されることもない。これらの矛盾とそれが資本主義産業及び資本主義農業の分野でより発展した形との間になんらかの関係があることが否定される。
使役動物
使役動物（しえきどうぶつ、英: working animal）は、人が使役する、つまり働かせる動物である。
使役動物の歴史は農耕よりも古い可能性がある。なぜなら農耕開始以前の狩猟採集社会ですでに犬が利用されていた可能性があるからである。
世界中で数多くの動物が飼い主のために働いている。
使役動物は通常は家畜であるが、野生動物を捕獲して利用することもある。家畜の使役動物、特に馬や犬などでは、特定の目的に適するように品種改良が行われることがある。象やイルカなどは今でも野生のものを捕獲して利用することがある（飼育下の繁殖率が高くないためである）。
材木輸送に用いられる象のように半家畜化された動物であることもあれば、盲導犬のように家族同然の動物であることもある。
特に使役に使うイヌは使役犬という。
使役動物の一部はその乳も利用される。死ぬとその肉や皮は食肉や皮革などとして利用される。
使役動物 筋力を利用する使役動物
荷物を運んだり、車両やソリ、犂を牽いたりするために用いられる使役動物は、特に役畜（えきちく）という。
車両・ソリ・犂などの牽引に用いる動物は輓獣という。サトウキビや麦をすりつぶすといった目的で、円運動をさせて動力を得るためにも用いられる。
荷物を載せて運送に使う動物は駄獣という。
人が乗り物として使う動物は乗用獣という。乗用獣としては馬、ロバ、ラクダ、象などを挙げることができる。馬の場合は特に乗用馬という。
使役動物 狩る性質を利用する使役動物
肉食動物はもともと獲物を狩る性質があり、その性質を利用する。たとえば狩猟に動物を利用することはそうであり、食料調達目的の狩りでも、スポーツハンティング目的でも、農作物・家畜に害をなすと考えられる害獣を駆除する目的でも使われる。
ネコは肉食動物であり、特に訓練しなくても小動物を狩る性質があり、ネズミなどを駆除するために使われている。その歴史は長く、人間が農耕を開始して以来、収穫物をネズミなどから守るために利用されており、木造の帆船が使われていた大航海時代には、船体の材木がネズミにかじられ穴があき沈没してしまうことを防ぐため、あるいは船内の貯蔵食糧をネズミの害から守るために船上でネコを飼うことが常識化した。
使役動物 飼い主への忠誠心や愛情を利用
イヌは人類と暮らしてきた歴史が長く、最初から人に飼われているイヌは人に対して忠誠心や愛情を示すので、それを利用して使役犬として使われる。
盲導犬は視覚障害者を安全・快適に誘導する仕事を行い、聴導犬は聴覚障害者の代わりに音を聴き生活に必要な音が聞こえたら主人にタッチしてそれを知らせその音の場所に誘導する。
なお、猿も介助猿という形で用いられることがある。
使役動物 帰巣本能を利用
伝書鳩は、帰巣本能（住み馴れた自分の巣に戻る性質）を利用し手紙類を届けるのに使われた。あらかじめ旅などに伝書鳩を連れてゆき、手紙を自宅（や本部）に届ける必要が生じた時に鳩の足に小さな手紙をつけて空中に放った。高確率で帰巣するが、あまりに長距離の場合や、悪天候の場合、また途中で攻撃的な鷹や鷲が多い地域があると襲われるなどして、帰巣に失敗することもある。現在では、手紙運搬の実用で使われることはほぼ無いが、伝書鳩を使ったレース（競技）が行われているので主に競技用に飼われている。
使役動物 木に登る性質を利用
タイ王国のサムイ島では、木の上のココナッツを採るのに猿が使われている。
使役動物 他
ヤギが草をはむ性質を利用し除草に使うことも、ミツバチが蜜を集める時に花粉をめしべにつける性質を利用して、農家が栽培する植物の受粉に意図的に使うことや、合鴨が昆虫をとらえる性質を利用し合鴨農法を行うことや、牧畜の糞の処分に糞虫を使うことも、使役動物として使っていることになる。
サーカスの伝統的で典型的な見せ物だった馬の曲芸（現在は動物愛護の観点からほとんどの国で規制されている）、大道芸の熊使い、猿回し、ドッグショーなどは、あらかじめ動物に訓練を施しておいて、芸を人に見せる仕事をさせるものである。
ソ連の宇宙犬は人の身代りとして使われた使役動物といえる。
対戦車犬は、悲惨な仕事をさせられた例である。
ヴァルター・フォルストマン
ヴァルター・フォルストマン（Walter Forstmann、1883年3月9日－1973年9月2日）は、ドイツの軍人。第一次世界大戦で潜水艦Uボート艦長を務め、146隻、384,304トンを沈めた。これは同じくUボート艦長のロタール・フォン・アルノー・ド・ラ・ペリエールに次ぐ戦績であり、この記録は現在に至るまでフォン・アルノー・ド・ラ・ペリエール以外の誰にも破られてはいない。
エッセン・ヴェルテン出身。1917年にU-39の艦長となる。ジブラルタル海峡で連合国の船舶を2日間だけで20,000トン沈めた。この中には日本の船舶も含まれている。その後もイタリアなどで次々と連合国の船舶を沈めた。戦後は回顧録「Auf Jagd im Mittelmeer」を書いた。1929年から1933年にはドイツ人民党のデュイスブルクの代表となった。ナチ政権から敗戦後の連合軍占領期までの1935年から1950年にかけてルール地方の工場地帯の住宅生活協同組合の委員会メンバーをしていた。第二次世界大戦中に軍務に復帰し、オスナブリュックやコペンハーゲンなどの海軍司令官を務めた。1942年7月に海軍大佐（Kapitän zur See）に昇進。敗戦とともに軍務を退いた。
総合海洋政策本部
総合海洋政策本部（そうごうかいようせいさくほんぶ）は、日本の行政機関の一つである。2007年（平成19年）に成立した海洋基本法に基づき、内閣総理大臣を本部長として海洋に関する施策を集中的かつ総合的に推進する機関として、日本の内閣に設置された。事務局（総合海洋政策推進事務局）は内閣官房に設置されていたが、2017年4月に内閣府へ移管された。
総合海洋政策本部 総合海洋政策本部の概要
総合海洋政策本部は、海洋基本法第29条においてその設置を定められ、第30条でその事務、第31条、32条、33条、34条において本部長、副本部長以下構成員について規定されている。
総合海洋政策本部 歴代本部長
本部長には内閣総理大臣が就くため、歴代の本部長については「内閣総理大臣の一覧」を参照。
総合海洋政策本部 歴代の副本部長
副本部長は複数名が置かれる。副本部長のうち1人は内閣官房長官が就くため、歴代の副本部長については「歴代の内閣官房長官」を参照。副本部長のもう1人は「内閣総理大臣の命を受けて、海洋に関する施策の集中的かつ総合的な推進に関し内閣総理大臣を助けることをその職務とする国務大臣」（海洋基本法第33条）が就くことになっており、具体的には下記の表のとおりである。
麻生内閣、鳩山由紀夫内閣、菅直人内閣では、「海洋に関する施策を集中的かつ総合的に推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整担当」の辞令が発令されなかった。総合海洋政策本部の副本部長には、内閣官房長官と「内閣総理大臣の命を受けて、海洋に関する施策の集中的かつ総合的な推進に関し内閣総理大臣を助けることをその職務とする国務大臣」が就くよう定められているが、麻生内閣、鳩山由紀夫内閣、菅直人内閣では国土交通大臣が宛てられていた。
総合海洋政策本部 最新の重点戦略
「海洋開発等重点戦略」（令和6年4月26日総合海洋政策本部決定）に基づき、海洋分野における新技術の社会実装や産業化・国際展開の加速を図る取組が推進されている。
当該戦略は、国益の観点から省庁横断で取り組むべき重要ミッションを対象としており、安全保障・経済安全保障の強化、経済成長への貢献、社会的課題の解決を通じて海洋立国の実現を目指すものである。
29 (奥田民生のアルバム)
『29』（にじゅうきゅう）は、日本のミュージシャン奥田民生の1枚目のアルバムであり、ソロとして初のアルバムである。
29 (奥田民生のアルバム) 背景
奥田はロックバンドUNICORNのアルバム『BOOM』（1987年）にてデビューし、バンドの一員として活動していた。しかし、主だった目標もないまま活動してきたバンドであり、アイデア先行でレコーディングなどを行っていたが、そのアイデアが尽きたこと、またバンドのリーダーでありドラマーであった川西幸一がバンド脱退を表明した事により解散の危機に陥った。その後リーダー及びドラマーが不在のままアルバム『SPRINGMAN』（1993年）を完成させたものの、バンドの個性の一角を担っていたドラムが消失した事により奥田はバンド活動へのモチベーションが下がり、1993年9月21日にニッポン放送ラジオ番組『オールナイトニッポン』（1967年 - ）内にて同バンドの解散を発表した。
その後奥田は、UNICORN所属時に企画としてソロ活動を行った際にその意義を見出せず、ソロ活動に関しては否定的であったため、すぐにソロ活動は行わず約半年間の休暇を取る事となった。休暇中は人と会う事を忌避していたため一人で趣味である釣りに没頭する事が多く、また音楽を聴く事も少なくなり楽器店などにも訪れる事はなく、さらに楽器に手を触れる事もなかったという。
29 (奥田民生のアルバム) 背景
半年後に元UNICORNの他のメンバーが始動したのを機に、ようやく曲制作に取り掛かった奥田はデモテープの制作に着手する。デモテープとして最初に「息子」と「ハネムーン」が完成したが、奥田にとっては「暗い曲」であり、「明るい曲」を制作しようと「愛のために」を完成させた。その頃にレコーディング・エンジニアのジョー・ブレイニーからニューヨークでのレコーディングの話を持ち掛けられ、これに奥田が応じたためレコーディングが開始する事となった。
29 (奥田民生のアルバム) 録音
レコーディングはニューヨークにあるクリントンレコーディングスタジオにて開始された。プロデューサーは奥田とジョー・ブレイニーが担当している。
奥田は人見知りのため現地のメンバーには馴染めず、初めの2週間程は「帰りたかった」と述べている。完成後の感想としては現地スタッフに委託していた部分が多く、奥田は「あんまりソロっぽくなかったかな」と述べている。
「奥田民生愛のテーマ」では、奥田が全ての楽器を演奏している。
29 (奥田民生のアルバム) 音楽性
奥田はこの当時に「テレビとか見てると、詞が全部同じじゃないですか。昔はあんまり他の人の歌を聴いても思わなかったけど、最近さすがに『これはつまらん!』とか思い始めてね。"頑張れソング"に対する反抗的な態度というのもあるんだよね。要するに、勇気が湧くとか頑張る気持ちになれるような曲っていうのだけがもてはやされてもしょうがない。別に俺がその役をやらなくてもいいんだけど、やる気をなくさせる歌があってもいいかなという感じで作ったり」と語っており、また「みんなラヴソングだったり頑張れソングだとしても俺はそれを聴いて頑張る気にまったくならないし、ラヴソングを聴いて昔の恋を思い出したりしないわけですよ。それは何故かっていうと、曲が感動しなかったりするからなんだよね。言葉ではいいこと言ってるかもしれないけど。そういう人たちに闘いを挑んでいる気持ちもあるんですよ。そういうやり方じゃなくても人を感動させることはできるんだよという、闘いの幕が切って落とされたんです。今回のアルバムはぼくなりの音楽界への宣戦布告ですから」とも語っている。
タイトル名の由来は自身が当時29歳であったことから名づけられた。タイトルに関しては悩み抜いた末に決定したものであり、後年自分の過去作品を振り返った時に分かりやすいようにとの事で決定した。
29 (奥田民生のアルバム) リリース
1995年3月8日にソニーレコーズよりリリースされた。
2007年12月19日には完全生産限定盤、紙ジャケット仕様で再リリースされた。
29 (奥田民生のアルバム) ツアー
本作を受けてのツアーは「tamio okuda TOUR "29-30"」と題し、1995年3月21日の府中の森芸術劇場 どりーむホールを皮切りに6月15日の北海道厚生年金会館まで20都市全29公演が行われた。また、同ツアーの中から5月8日の渋谷公会堂公演を収録したソロとして初のライブビデオ『tamio okuda tour“29-30』（1995年）が8月21日にリリースされた。
29 (奥田民生のアルバム) 批評
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、総評として「無愛想で、気まぐれなアルバムだなぁと。気ままに寝て起きて、歌いたくなったら歌ってる感じ。中身は君のことや、世の中のことや、自分のことや……。で、けっこうトンガッテたりして。それをだらだらとぶっきらぼうに歌ってしまうとこが、彼らしくて好感」と評されており、各曲の評価として、「674」は「ウッドブロックらしきチープな打楽器音とコード変化のほとんどないサビ・メロディが特徴的」、「ルート2」は「ファンキーなロック・ナンバー」、「ハネムーン」は「スティーヴ・ジョーダンらが醸し出す"タメ"のグルーヴと泣きのギター・ソロが印象的」、「これは歌だ」は「デタラメ色の濃い歌詞が魅力。ワウを駆使したソロや逆回転フレーズを披露するギターも聴きどころだ」、「女になりたい」は「随所で聴かれる力の抜けた歌いまわしが実にユーモラスだ。女性に生まれ変わった"みつお"へ語りかける歌詞もユニーク」、「愛する人よ」は「きわめてキャッチーなサビとタイトにグルーヴする8ビート・リズムが魅力のポップ・ロック・ナンバー」、「30才」は「左右のチャンネルを往来するエレピ音や右側に偏ったミックス・バランス、オクターヴ・ユニゾンのヴォーカル、ポエトリー・リーディングなど、アイディア満載の1曲」、「ビーフ」は「神戸牛を若い女性に見立てたユーモラスな歌詞と、ブラス・セクションを採り入れたにぎやかなサウンドが特徴的」、「愛のために」は「全体的に民生の世界観が独特のひねりを通して感じ取れるだろう」、「人間」は「微妙に陰のある物憂げな歌い方が魅力で、奥田民生のヴォーカリストとしての懐の深さが感じられる。楽曲に華を添えるブラス・サウンドが実に温かい」、「奥田民生愛のテーマ」は「破壊的な音色のドラムを中心に据え、ギターとヴォーカルを左右に振り分けた昔風のミックスが特徴的」と評されている。
29 (奥田民生のアルバム) チャート成績
オリコンチャートでは最高位2位となり、その後登場回数16回、売り上げ枚数は107万8020枚でミリオンセラーとなった。
29 (奥田民生のアルバム) 曲解説
息子 (アルバム・ヴァージョン)
3rdシングル。当初の構想ではオーケストラアレンジを想定していたが、ニューヨークでのレコーディングによってシンプルなアレンジに変更された。歌詞に関しては無作為に「いじめっこ」、「いっちょまえ」、「べっぴんさん」などの小さな「っ」のが入る日本語を選択した結果、前後をつなぎ合わせる形で完成形の歌詞になった。歌詞カードには記載されていないが最後の方では「小豆相場」と歌っている。
女になりたい
奥田曰く「ソロになって真面目になったって言われるのもイヤ」との思いから制作された。タイトルの由来は最初に「イタリアの風」という歌詞が浮かんだ事からモロッコの性転換へと着想が広がったため。歌詞中の「ミツオ」とは奥田の友人の父の名である。ボーカルは奥田であるが、笑顔のままで歌ったところ別人のような声になり、スタッフが会社内で流した所誰も奥田の声であると気づかなかったという。
愛する人よ
シングル「愛のために」カップリング曲。始めにBメロの部分の15秒間だけが制作されており、丸井ビサルノのコマーシャルソングとして使用された。その後シングルのカップリングとして収録するために残りの部分が制作された。この曲のレコーディングの際にはスタジオにミキサー以外誰もおらず、誰のリアクションもないため曲の出来の良し悪しが分からなかったと奥田は述べている。
29 (奥田民生のアルバム) 曲解説
BEEF
シングル「息子」カップリング曲。ニューヨークレコーディングが決定してから制作された曲の内のひとつであり、当初は英詞にするつもりでジョーに依頼したが出来なかったため日本語の歌になった。また、当初は外国人から見た日本の間違ったイメージをテーマとするつもりであり、「牛がビールを飲んでいる、マッサージを受けている」事を歌詞にしようとしたが最終的に牛の歌になった。これに対しジョーは仰天していたという。また、「ひっこんでろ」というフレーズは現地ミュージシャンも共に歌っていた。
資格取得対策スクール一覧
資格取得対策スクール一覧（しかくしゅとくたいさくすくーるいちらん）は、資格取得の受験対策を講ずるスクール、資格取得予備校などの一覧。
POISON (布袋寅泰の曲)
「POISON」（ポイズン）は、布袋寅泰の楽曲である。1995年1月25日に東芝EMIより通算9枚目のシングルとして発売された。
POISON (布袋寅泰の曲) 概要
1988年から続いた「GUITARHYTHMプロジェクト」の「最強・最後のシングル」としてリリース。
布袋自身がターニングポイントとなった楽曲として頻繁に挙げている。
このシングルを境に、後年の本人をして「チャートに挑んだ時期」に突入していく。
布袋自身が歌唱した楽曲では最大のヒット曲となった。
POISON (布袋寅泰の曲) 曲解説
POISON
三貴『ブティックJOY』CFソング。
1991年「GUITARHYTHM activeツアー」から続いていたバンドメンバーはキーボードの小森茂生以外は参加しておらず、ベースプレイもすべて布袋による。サウンドは「音の塊」を意識したモノラル定位のミックスとなっている。
作詞は森雪之丞が手がけており、森は「もし布袋が僕の言葉を欲していなかったら『POISON』は生まれなかった」と語っている。
中野裕之がPVを担当した。以後中野は布袋作品のPVを数多く手掛け、また布袋も後年中野が監督を務めた映画『SF サムライ・フィクション』への出演及び音楽監督を手掛けている。
リリース直後の『ミュージックステーション』出演時、ギターは持たずマイクスタンドを持ちながらの歌唱であった。
2006年、ポルノグラフィティが森雪之丞の作詞作品でのトリビュート・アルバム『Words of 雪之丞』にてカバーした。また、相川七瀬のカバーアルバム『ROCK MONSTER』（2023年11月8日発売）でも取り上げられており、MVも制作されている。
東京コミュニケーションアート専門学校
東京コミュニケーションアート専門学校（とうきょう コミュニケーションアート せんもんがっこう）は、東京都江戸川区にある、デザイナーを育てる専修学校である。略称、TCA。運営主体は学校法人滋慶学園。
クリエイティブデザイン、カーデザインの関連学科を設置している。
産学協同教育を教育の柱に、「業界とともに即戦力を身につけていく学校」。日本国内1400社以上の企業と協力し、即戦力の人材を育成を目的とする。デザイン・マンガ・ゲーム・CG・イラスト・アニメ、カーデザインとクリエーティブ業界とコラボレーションした企業プロジェクトが有名。
カーデザインを学ぶ4年制の自動車デザイン科は長い歴史を有し、卒業生の多くがトヨタ、日産自動車、ホンダなどの大手自動車メーカーの研究開発デザイン部門への就職を実現している。自動車デザイン科の卒業生は文部科学省が制定した大学の学士に準じる称号である高度専門士を取得する。目指す職はカーデザイナー、カーモデラー、CGデザイナー、CGモデラー、二輪デザイナー及びモデラー、カラーデザイナーなど。
東京俳優・映画&放送専門学校
東京俳優・映画&放送専門学校（とうきょうはいゆうえいがアンドほうそうせんもんがっこう）は、東京都江戸川区にある専修学校である。運営主体は滋慶グループで、津川雅彦を名誉学校長に置く。
山脇美術専門学校
山脇美術専門学校（やまわきびじゅつせんもんがっこう）は、デザインの知識を学ぶ専修学校。
日本建築専門学校
日本建築専門学校（にほんけんちくせんもんがっこう）は、静岡県富士宮市にある大工技術修練、建築を修得するための専修学校専門課程。
菊地建設の創業者である菊池安治が、広く木造建築技術者を育成するための学校を設立するため自ら関係省庁に働きかけるなど尽力し、昭和62年4月に開校した。
建築技能者の育成を旨とするため木造建築技術の習得が中心であるが、その他鉄筋鉄骨造建物に関しての、また建築学として建築の計画、設計、構造、施工技術から測量、造園やCAD習得などのカリキュラムまでも組まれている。
東海工業専門学校金山校
東海工業専門学校金山校（とうかいこうぎょうせんもんがっこう かなやまこう）は、愛知県名古屋市中区金山二丁目にある私立専修学校。
愛知産業大学造形学部建築学科（通信教育部）を行っている。東海工業専門学校熱田校には、高等課程のみ設置。
東海工業専門学校金山校 電波学園姉妹校
学校法人電波学園は、以下の学校を運営している。
ピエロ・ピッチオーニ
ピエロ・ピッチオーニ（Piero Piccioni, 1921年12月6日 - 2004年7月23日）は、イタリアの作曲家、音楽家である。映画音楽を中心にラウンジ・ミュージックの第一人者でもある。
ピエロ・ピッチオーニ 人物・来歴
ミラノに生まれる。学校に通うなどして音楽を学んだことはないが、1938年にはすでにラジオに出演するようになっていた。
1950年代から映画音楽を手がけるようになり、フランチェスコ・ロージ、ルキノ・ヴィスコンティ、ベルナルド・ベルトルッチといった監督たちの作品のサウンドトラックを手がけた。1963年、『シシリーの黒い霧』の音楽でナストロ・ダルジェント作曲賞を受賞する。
イタリアのコメディ俳優アルベルト・ソルディとの親交もあり、1965年にはソルディの監督・脚本・主演作『ロンドンの煙』のスコアを書いた。
2004年7月23日、ローマで死去した。満82歳没。
ピエロ・ピッチオーニ おもなフィルモグラフィ
特筆以外は劇伴音楽のスコアを書いた作品の一覧である。
町田幸雄
町田 幸雄（まちだ ゆきお、1942年（昭和17年）7月3日 - 2020年 (令和2年) 9月6日）は、日本の検察官。弁護士（西村あさひ法律事務所オブ・カウンセル）。元次長検事。位階は正三位。
町田幸雄 来歴
1969年（昭和44年）検事任官。盛岡地検検事正、法務省入国管理局長、最高検総務部長、同刑事部長等を経て、2002年（平成14年）に公安調査庁長官。
その後、2004年（平成16年）仙台高検検事長、2004年（平成16年）次長検事を歴任し、2005年（平成17年）に定年退官。退官後は弁護士登録し、西村ときわ法律事務所に入所。各種企業役員を務める。
2013年、瑞宝重光章受章。
2020年 (令和2年) 9月6日、死去。78歳没。死没日をもって正三位に叙される。
スパイラル式分離器
スパイラル式分離器（スパイラルしきぶんりき）は、スラリー中の固形物を分離する装置である。
塔の上から混合物を流すと螺旋を下る間に比重が大きい粒子は遠心力で外側に集まり分離する事ができる。
混合物の脱水以外にも大豆等の分別にも使用される。
スパイラル式分離機は通常、ハイドロサイクロンのような他の湿式の装置よりも大規模に設計される。
メメ
メメは、吉本興業東京本社（東京吉本、厳密には子会社のよしもとクリエイティブ・エージェンシー）所属のお笑いコンビである。東京NSC13期生。2007年12月結成。2011年8月29日解散。
メメ メンバー
高橋 八代枝（たかはし やよえ、1988年9月26日 - ） ツッコミ担当、立ち位置左。
身長162cm、血液型A型。宮城県出身。
東北楽天ゴールデンイーグルスのファン。好きな選手は嶋基宏。
目標にしている先輩芸人は2丁拳銃。
実家は牛を育てており、子牛をセリに出している。
部活は中学までバレーボール部、高校は合唱部。
メメ解散後はツインドライブ(相方は同期の元マーマレード新美一将)として活動していたが解散。
現在は、元空想旅行の往蔵弘佳とのコンビ「ブロックライブラリー」として活動中。
ハリー・カラス
ハリー・カラス（Harold Norbert "Harry" Kalas、1936年3月24日 - 2009年4月13日）は、メジャーリーグベースボールのスポーツアナウンサー。フィラデルフィア・フィリーズの専属アナウンサーを長年務めて、2002年に実況放送関係者の『野球殿堂入り』にあたる、フォード・フリック賞を受賞した。
ハリー・カラス 経歴
アメリカ合衆国イリノイ州ネイパービル出身。高校卒業後、アメリカ陸軍在籍中の1962年に、マイナーリーグのハワイ・アイランダースの試合実況を務めたのが始まりで、翌1963年にヒューストン・コルト45s（現ヒューストン・アストロズ）の実況アナウンサーとなった。
フィリーズの実況を担当するようになったのは1971年からで、選手を引退していたリッチー・アシュバーンとのコンビでの中継は27年間にも及んだ。
大きなホームランが出た時などに発する"outta here!"は、カラスの実況の決まり文句として有名で、フィリーズのファンからは"Harry the K"のニックネームで親しまれた。シチズンズ・バンク・パークのスコアボード下のレストランに、この名前が付けられている。
アシュバーン死後70歳を過ぎても中継に関わり、フィリーズが進出した1993年と2008年のワールドシリーズを担当、2002年にはその功績をたたえ、スポーツアナウンサーの『殿堂入り』にあたるフォード・C・フリック賞が送られた。
野球中継以外では、NFLフィルムズの「インサイド・ザ・NFL」など数多くのナレーションを務めた。
また2005年から2009年にかけて、TV番組アニマルプラネットのコーナー「パピーボウル」のナレーションや、映画「レザーヘッド」（邦題：かけひきは、恋のはじまり）のコマーシャルのナレーションを行っている。
砂分離器
砂分離器 (英語:Sand separator)とは砂や他の固形物を水から分離する装置である。
砂分離器の一形態として砂や他の重い粒子を水から分離するために遠心力を用いる。分離された水はタンクや貯水槽に送られる。分離された砂は井戸の底に入れられる。
これは正しくはフィルターではなく物理的な隔壁を持たずに粒子を分離するがフィルターの上流から最初に不純物を除く為にしばしば使用され最終的にろ過される。この形式はフィルターを洗浄する時間を節約する事に適している。
テキサス・モーター・スピードウェイ
テキサス・モーター・スピードウェイ（Texas Motor Speedway）は、アメリカ合衆国のサーキット。テキサス州フォートワースに所在する。1周1.5マイル（2.41km）のオーバルトラック。
テキサス・モーター・スピードウェイ 概要
トラック開設が1996年という若いトラックである。初期には外側がNASCAR用24度バンク、内側がインディカー・シリーズやチャンプカー（旧CART）用の8度バンクとなっていたが、1998年のレース後にトラック改修工事を行い、このデュアルバンクは撤去されている。ターンの内側が広くなっているのはこのデュアルバンクの名残である。その後はインディカーでも24度バンクでレースを行なっている。
24度というハイバンク、クワッドオーバルという形状、ホームストレッチとピットレーンにまたがるように出来ているミニオーバルなど、コース長が0.04マイル短いものの、アトランタと似た特性を持つトラックである。NASCARの場合アトランタ同様リストリクタープレートの義務付けもなく、最高速は200mph（320km/h）超えを記録するほどの超高速トラックになる。ただし、アトランタよりもバンクが早く緩やかになるという特性があるため、ターン出口でルースになりやすく、ハイラインよりはローラインを選択するドライバーが多い。
一方でトラックの幅が広いためにクラッシュは起こりにくく、起こったとしても単独スピンで済む場合が多い。またコーションの回数が多いレースでは12回と荒れたレースになるが、少ないレースでは2回程度で済んでしまうような両極端なトラックである。
テキサス・モーター・スピードウェイ 概要
テキサス・モーター・スピードウェイは開業以来伝説的なプロモーターであるエディ・ゴセージ(英語版)によって管理されている。彼の創造的でファンに優しいアプローチは、他の全てのサーキットの運営を測る規格となった。彼はスポーツ界に初めて個人シートライセンスおよびシーズンチケットを紹介した。一時期テキサス州法ではスピードウェイでアルコールを販売するのを制限していたが、ゴセージはファンが自らのクーラーを持ち込むことを許容し、その姿勢をファンは評価した。
予選の周回平均速度の高さより、テキサス・モーター・スピードウェイはリストラクター・プレート非着用で最速のNASCARサーキットと考えられてきた。その予選速度は192 mph (309 km/h)に上り、コーナー侵入速度は200 mph (320 km/h)を超えた。ブライアン・ヴィッカーズが保持するスプリントカップレコード。、196.235 mph (315.810 km/h)は、1.5マイル級オーバルトラックの中で最も速い。
テキサス・モーター・スピードウェイ 幻のCART開催
2001年4月29日にCARTの開催が予定されていた。しかしプラクティスと予選を走った段階でブラックアウトをはじめとする健康不良が相次ぎ、測定したところ長時間（周回タイム23秒中14～15秒間）5G超の力を受けていたことが発覚、決勝開始2時間前に安全面からレースがキャンセルとなっている。インディカー・シリーズでも長年使用されているが、現在のところそのような影響は出ていない。
ヒエガエリ
ヒエガエリ(稗還、学名:Polypogon fugax Steud)は、単子葉類イネ科ヒエガエリ属の一年草である。小穂が細かくて、穂が全体にふさふさして見える。
ヒエガエリ 特徴
小穂がごく小さく、非常に多数を密生してつける。また、それらに細くて長い芒があるので、全体にふかふかした印象で、ほ乳類のしっぽのような外見である。これに類似した穂をつける種は、本種のほかにはハマヒエガリがある程度で、判別はたやすい。名前は「稗還り」の意で、ヒエから変化したものと思われたためであるとされる。
草丈は高さ30-60cm程度の全体に柔らかな草。根茎はなく、茎の根元はやや分枝して少し横に這う。茎はそこから真っ直ぐか、斜めに立ち、先端に穂をつける。葉は茎の節毎に出て、長さ5-15cm、幅3-8mm、やや白っぽい緑色で、つやはない。
穂は茎の先端に一つ出る。花序は円錐状に枝を出すが、当初はそれらに小穂が密生した上で、それらの枝が主軸に沿うようになっているので、一つの太い棒状をしている。全体に緑色だが、紫を帯びて見える。穂が伸びると、やや枝が開いて、側枝が見分けられるようになる。ただし、なんとなく根本の方があまりほぐれない傾向がある。いずれにせよ、小穂がせいぜい2mmと小さくて密生しているので、個々には見分けにくい。
ヒエガエリ 小穂の構造
小穂はたった一つの花のみを含む。これは、最下の小花のみを残してそれから先が退化したものと考えられる。小花は小さくて、完全に包穎に隠れる大きさ。小穂の基部には短い柄があって、熟するとここで折れて小穂ごと脱落する。
小穂は一対の包穎に包まれる。包穎は互いにほぼ同型で、細長く、毛が多く、背面は丸くなっている。先端はくぼんでおり、その間から包穎とほぼ同長の芒が出る。護穎は包穎の半分くらいの長さで、幅広く、五脈があり、先端はそれぞれの脈で突き出ており、中央のものは芒となって伸びる。内穎は護穎とほぼ同長で、幅ははるかに狭いが二行の竜骨がある。
ヒエガエリ 生育環境
明るい草地に生える。ごく普通の雑草であり、道ばたや畑地にもよく出現する。特に湿ったところによく育ち、水田の脇や畑の水路沿いなどに多数が出るのを見ることが多い。
ヒエガエリ 分布
北海道胆振地方、本州から琉球列島まで広く分布する。国外では東アジアからシベリア、インド、アフリカにかけて分布している。
ヒエガエリ 近縁種等
同属にハマヒエガエリ (P. monspeliensis (L.) Defs.) がある。ヒエガエリよりやや丈夫そうで、全体に白い粉を吹いた様子をしている。また穂はより密集した感じになっている。細部では芒がヒエガエリよりはるかに長い点なども異なり、別種とされている。やはり湿った草地に生えるが、海岸近くに多い。分布はヒエガエリとほぼ同じである。
他に、コヌカグサとの雑種と思われるヌカボガエリ (Agropogon hondoensis (Ohwi) Hayama) が、ごくまれに見つかる。
福岡建設専門学校
福岡建設専門学校（ふくおかけんせつせんもんがっこう/Fukuoka Construction College）は、1942年（昭和17年）に創立した福岡県福岡市東区にある土木・建築の実践的技術者を育成する私立専修学校。学校法人福岡建設専門学校が経営する。
福岡建設専門学校 資格
1）主な国家資格（受験資格）
2）その他の資格
ボアエージェンシー
ボアエージェンシーは、東京都渋谷区桜丘町の芸能事務所。
孫鋭
孫鋭（そん えい、1984年11月9日 - ）、中国湖北武漢に生まれた中国の男性古典舞踏家。身長は183cm。
孫鋭 概略
6歳の時に踊りを習い始め、その後は北京舞踏学院付属中学校に合格して入学し、古典舞踊を専門に学んだ。
2005年に北京舞蹈学院から卒業した。現在孫鋭は彼の世代の中国の際立った古典ダンサーの一人である。 中国の若い世代の著名な舞踏家である王亜彬、劉岩等と共に北京舞踏学院青年舞踏団古典ダンサーとして共演し、活躍するほか、北京当代バレエ団のモダンバレエにゲストダンサーとして活動する。
山本廉
山本 廉（やまもと れん、1930年〈昭和5年〉5月12日 - 2003年〈平成15年〉6月17日）は、日本の俳優。本名は山本 廉（やまもと きよし）。東宝の特撮作品やテレビドラマ、舞台などの脇役俳優として活躍した。
山本廉 来歴
神奈川県足柄上郡南足柄町生まれ。鎌倉アカデミア映画科卒業後、東宝の第3期東宝ニューフェイスに合格し、東宝演技研究所に入所、俳優の道に入る。同期には他に小泉博、岡田茉莉子らがいる。
1953年（昭和28年）、マキノ雅弘監督作品『抱擁』で映画デビューする。自殺する詩人の役だった。続くマキノ作品『次郎長三国志 第七部・初祝い清水港』では、越路吹雪演じる女博徒の夫・七五郎役を演じ、前作『旅がらす次郎長一家』でお尋ね者となった次郎長一家を助けるこのエピソード前半の主人公役ともいえる役に抜擢された。しかし本多猪四郎監督作品『ゴジラ』で漁師役を演じて以降は、次第に短い出番で強い印象を残す脇役に活躍の場を移すようになる。
東宝専属時代はおもに特撮作品を中心に、岡本喜八監督作品や成瀬巳喜男監督作品などにも出演して活躍した。円谷プロダクションが設立されると『ウルトラQ』から『ウルトラマンタロウ』までのウルトラシリーズにもゲスト出演している。1970年（昭和45年）フリーになると同時に劇団NLTに入団。『ピノキオ』や『毒薬と老嬢』などの舞台に出演した。また『岸辺のアルバム』などのテレビドラマにも出演した。
1997年（平成9年）の『BUGS』を最後に映画出演から身を引いた後も、テレビと舞台への出演は死の直前まで続けた。2003年6月17日、脳出血のため死去した。
山本廉 役柄
『ゴジラ』で三番目の漁船でゴジラと遭遇し唯一生存しながらも、故郷の島にゴジラが上陸したことによって命を落とす大戸島の漁師・政治（まさじ）を演じて以来、『フランケンシュタインの怪獣 サンダ対ガイラ』までの特撮作品ではたびたび『ゴジラ』と似たような怪異と遭遇して漂流する漁師または船員役を演じている。『モスラ』ではインファント島の赤い液体を飲んだために被曝せずに済んだ船員役、『モスラ対ゴジラ』では佐田豊演じる校長がゴジラが近づく島にいる子供たちを助けようとするのを一時は躊躇うが、後に宝田明演じる新聞記者と共に同行し、モスラの幼虫によって海に転落するゴジラを目の当たりにする船員役、『フランケンシュタインの怪獣 サンダ対ガイラ』では、大ダコとガイラに襲われながら唯一生還できた船員役である。特撮作品以外では『漂流』で漂流者の役を演じた。
特撮作品では、『ウルトラマン』第11話「宇宙から来た暴れん坊」の、ギャンゴを生み出した男・鬼田や、『ウルトラセブン』第10話「怪しい隣人」の、イカルス星人の仮の姿である謎の隣人役が知られている。また、『ウルトラセブン』のアンヌ隊員を演じたひし美ゆり子によると、アンヌが四次元空間に閉じ込められたモロボシ・ダン（森次晃嗣）の名を呼ぶシーンでは、山本が「もっと感情を込めて」と演技指導を行ったという。
山本廉 出演
など
ウルトラシリーズ（TBS / 円谷プロ）
ウルトラQ 第1話「ゴメスを倒せ!」（1966年） - 東海弾丸道路建設作業員
ウルトラマン
第11話「宇宙から来た暴れん坊」（1966年） - 鬼田
第30話「まぼろしの雪山」（1967年） - 町村（猟師）
ウルトラセブン
第10話「怪しい隣人」（1967年） - 謎の隣人（イカルス星人）
第25話「零下140度の対決」（1968年） - ムカイ班長（TDF動力班）
ウルトラマンタロウ（1973年）
第25話「燃えろ! ウルトラ6兄弟」 - ZAT中央病院医師
第31話「あぶない! 嘘つき毒きのこ」 - 武田大介の父
太陽にほえろ!（NTV / 東宝）
第74話「ひとりぼっちの演奏会」（1973年） - 「テアトロ」マスター
第263話「罠」（1977年） - 水木主任
第291話「トラック刑事」（1978年） - 西本の隣人
第320話「翔べないカナリア」（1978年） - ゲームセンターの男
第331話「新曲」（1978年） - 作業員
第441話「カーテン」（1981年） - 盗難車の持ち主
など
オイルクーラー
オイルクーラー（英：Oil-Cooler） は潤滑油や、油圧機器の作動油を冷却する装置である。
オイルクーラー 潤滑油の冷却
エンジンやギヤボックスなどの潤滑油は高温となるため、再循環の前に冷却するためのオイルクーラーを設置する場合があり、自動車、オートバイ、レシプロエンジンの航空機などに採用例が見られる。水冷エンジンにおいては主冷却装置たるラジエーターの冷却を補助する装置であるが、空冷エンジンではシリンダーの冷却フィン以上にオイルクーラーが冷却面で重要な位置付けを占める場合もある。メーカーによっては大型のオイルクーラーを装備した空冷エンジンを「油冷エンジン」と称する場合もある。機種によってはオイルクーラーに冷却用ファンを備えることもある。冷却用ファンは気体の特性から、押し込み式に較べ、吸引式が効率に優れる。この場合も確実に吸引できるようシュラウド（覆い）が併用される場合がある。シュラウド後端からファンが顔を出すあたりに効率の良い範囲がある。
空冷式と水冷式があり、銅製などのフィン付きの細管を多数並べた構造をしている。細管内部に潤滑油を満たし、同じく潤滑油を満たしたエンジンのオイルジャケットと接続して潤滑油を循環することにより、エンジンの冷却を行う。
オイルクーラー 潤滑油の冷却
オイルクーラーの構造は空冷式の場合、ラジエーターと同様に「チューブ」と「フィン」で構成された「コア」とその両側の「タンク」からなる。コアの取り付け方向によって、「縦流れ」と「横流れ」とがあり、効率が良いのは縦流れであるが、コアの設置角度が垂直ではない場合や配管の都合、エンジンの寿命を縮めるオーバークールを防ぐ目的の場合は横流れとする場合がある。ラジエーターは多くの場合取入口がコア上部、排出口がコア下部に分けて配置されているが、オイルクーラーはほとんどがコアの上または下に取入口と排出口が併設されている。。オイルがコア内に一定量残留する関係上、オイルクーラー装着車へのフラッシングオイルの使用は推奨されないことがほとんどである。
オイルクーラーはラジエーター同様にエンジンを冷やすためにあるが、冷間始動時には早くエンジンを温める必要があるためオイルクーラーは逆効果となる。そのため、オイルクーラーの中には冷却経路中やクーラー本体内部にサーモスタットが組み込まれたものがあり、こうしたタイプのものは油温が低い場合はオイルクーラーでの冷却を行わないようにしている。純正装着品のサーモスタットは開弁温度が100 ℃前後と高温で作動する物が多いため、アフターマーケットパーツでは70度から80度前後のローテンプサーモスタットを用意して純正オイルクーラーの冷却効率改善を図る場合がある。
オイルクーラー 潤滑油の冷却
高回転、高負荷の状態が長く続くサーキットで使用する場合にはサーモスタットを取り去ってしまうこともあるが、そのまま日常的に使用するとオーバークールによってピストン - シリンダー間などのクリアランス（油隙間）が適正値とならない恐れがあるので、推奨はされていない。
オイルクーラーには水冷式の物も存在する。これは空冷式と同様の構造を持ったクーラーコアをウォータージャケットで覆ったもので、自動車の場合はラジエーターで冷却されたクーラントをウォータージャケットに流し込み、オイルの熱を放散させる。
水冷式は空冷式に比べ熱効率に優れるため、同じ放熱量比で空冷式より小型化ができるメリットがある。また、クーラントの温度以上に冷却がされないため、多くの場合サーモスタットは不要であり、油温を一定に保つウォーマーとしての効果も期待できる。
水冷式オイルクーラーには、オイルフィルター取り付け部の根本に冷却水を導入して冷却するタイプのものと、ラジエーターコア内部にオイル経路を設けて冷却を行うタイプがあり、前者はエンジンオイルクーラー、後者は後述のATFクーラーに利用されることが多い。
社外品においてはクーラーコアを独立式としたものが存在する。こうした水冷式オイルクーラーはより大容量のウォータージャケットを有していたり、より軽量化できるアルミニウムボディを持ったものが存在する。
オイルクーラー 潤滑油の冷却
プレジャーボートなどの小型船舶においては、クーラントの代わりに船外の海水や淡水を導入してより高い放熱効果を狙う場合もある。
コア、タンクとも、熱伝導率に優れる銅や真鍮が用いられており、重量の制約が少ない定置型の産業機械や建設機械などでは鉄製のものも見られる。社外品においてはアルミニウムを用いた物も存在する。
チューニングに従いエンジンの出力が上がると、どうしても発熱量が大きくなるため、ラジエターと同様にオイルクーラーにも性能の高い物が必要になる。しかし取り付けサイズは車のレイアウトによって制約されてしまうため、フィンピッチを小さくして表面積を大きくしたり、コアの厚みを増やしフィン面積を大きくする方向で強化していくことが多い。しかしラジエーター同様にコア厚を2倍にしても性能は20 %ほどしか改善できない、またコア厚を上げると空気抵抗が増え、圧力損失も多くなってしまい、期待したほどには通風量は増えない。また、インタークーラーの吸気をエンジンフード上面から行うと、エンジンルームの内圧が上がり、前面からの流入量も減少するため、エンジンルームの排気を優先すべきであることは、ラジエーターの通風量を増やす場合と共通している。
オイルクーラー 潤滑油の冷却
そして次に考えられるのは冷却方式の変更である。空冷式と水冷式にはそれぞれ一長一短があり、
空冷式
冷却力大、自己放熱性弱、要求スペース大、効率の良い冷却のためには設置場所と導風に工夫が必要。オーバークールを防ぐにはサーモスタットが必要。
水冷式
冷却力小、自己放熱性強、要求スペース小、サーモスタットが不要。設置場所の制約があまりない。過剰に油温が上がった場合、冷却水温（エンジン本体）にも影響を与える。
となっている。
モータースポーツでの使用など、常に走行風が確保でき、なおかつ導風方法などを工夫できる余地があれば、空冷式の利点が十分活かせるが、低中速走行、信号待ち、渋滞などまでを考慮した日常的な使用には、水冷式の安定性が利点となる。
そのため現在の自動車メーカーはファミリーカーでは水冷式、スポーティカーなら空冷式を選択して純正装着する場合が多い。
元々オイルクーラーを装備していない車種にオイルクーラーを設置する場合には、オイルポンプの流量を考慮して形式や配管経路を選定する必要がある。オイルポンプの流量がオイルクーラーの圧力損失に対して低すぎる場合には、油圧が大きく低下してエンジン内部の潤滑不良を発生させてしまい、設置が却って逆効果となる場合もあるので注意が必要である。
オイルクーラー 潤滑油の冷却
また、オイルクーラーの設置する向きにも注意が必要である。元々オイルクーラーを装備していない車種はオイルポンプの流量にそれほど余裕がないため、横流れ式のコアの流入口を下向きにして取り付けるとコア内部に噛んだエアが抜けなくなる恐れがあるほか、全てのコアにオイルが回りきらず規定の冷却効率が発揮できない原因にもなる。これを防ぐためには横流れ式コアの場合はコアの取入口・排出口を上向きにして取り付けるか、コアを横に倒してラジエーターと同様に下側の流入口を取入れ側（ロワー）、上側の流入口を排出側（アッパー）とする配置を行うことが望ましい。
季節によってはオーバークールを防ぐため、サーモスタットの設置やクーラーコアの一部をテープなどで覆う措置を採ることも検討するべきである。
オイルクーラー オートマチックトランスミッションフルードクーラー
オートマチックトランスミッションフルード (ATF) は、過酷な使用状況になると高熱となり、変速ショックの増大や湿式多板クラッチの滑りなどの要因となるため、高性能車のオートマチックトランスミッションにはATFクーラーが設けられることがある。
ATFクーラーにも空冷式と水冷式が存在しており、前者の場合はクーラー配管にサーモスタットを設けることが一般的である。後者の場合はラジエーターコア内にフルードを導入して冷却を行う形式が一般的である。
オイルクーラー パワーステアリングフルードクーラー
パワーステアリングフルード(PSF) も、過酷な使用状況になると高熱となり、オイルポンプやギアボックスの潤滑に支障をきたす恐れがあるため、多くの車の油圧式パワーステアリングにはPSFクーラーが設けられている。
PSFクーラーはエンジンオイルやATFほどの冷却効率が要求されないため、ほとんどの場合空冷式である。その構造も、エンジンオイルクーラーのような多層式コアを持ったものではなく、長い金属パイプの経路をラジエーターの前などに這わせて走行風による冷却を行うものが多数を占めている。
京王富士スバル高原別荘地
京王富士スバル高原別荘地（けいおうふじスバルこうげんべっそうち）は、山梨県南都留郡鳴沢村の富士山麓、富士箱根伊豆国立公園地域にある分譲別荘地。第一次分譲地と第二次分譲地に分かれ、両地区は富士桜高原別荘地を挟んで直線で約 3 km ほど隔てられている。
京王富士スバル高原別荘地 歴史
京王帝都電鉄（現・京王電鉄）が入会地であった富士山麓の恩賜林の払い下げを受けて、1968年6月にこの地域で別荘地の開発を始める。当初、グループ会社の京王建設や京王ハウジング（現・京王不動産）が建築、販売などに積極的に関与した。
もともとこの地域は1960年から富士観光開発が「富士桜高原別荘地」の名称で別荘地の開発を行っていたが、当時はまだ同社の企業規模が限られており、単独での全体開発には負担が大きかったために、京王帝都電鉄および丸紅に一部地区の開発を委ねたと言われている。京王帝都電鉄は、1956年より新宿駅 - 河口湖・山中湖間に直通バスの季節運行を開始し、1963年には山中湖畔でキャンプ場と貸別荘の営業を開始するなど、かねてから富士五湖地域での観光開発に取り組んでいた。また当時沿線の大規模宅地開発や京王プラザホテルの建設など不動産事業への積極経営を行っており、本別荘地の開発もこの時期に重なる。
同地域内にある京王富士スバル高原別荘地第一次および第二次、丸紅富士桜別荘地以外の別荘地開発については、以後富士観光開発が単独で進めており、現在も富士桜高原別荘地として新規分譲販売が行われている。同地域には複数のゴルフ場も造成され、分譲地の名称は開発主体と時期によって分かれているが、一体的に富士五湖地域最大の別荘地を形成している。
京王富士スバル高原別荘地 第一次分譲地
住所: 山梨県南都留郡鳴沢村字富士山10443番地
総面積: 495,868m2（150,000坪） 総区画数: 547区画
1969年7月6日に分譲が開始された。
地域内では初期に開発された分譲地のために別荘地域の入口付近に所在し、比較的標高も低い（1,050～1,100 m）。このため冬季の積雪量も比例して少ないと言われている。分譲地内は約 600 m の奥行きに対して 50 m ほどの緩やかな標高差があり、入口から奥に行くほど標高が低い。この分譲地は中央に大きな共有緑地を有し、最初の開発から約50年が経過しているために木々が成長して森林化している所も多かったが、2020年に森林再生事業により老木の伐採と植林が実施された。またこのような地形のために地区内道路は複雑に形成されている。分譲地の出入口にはカード開閉式車両ゲートと防犯カメラが設置されており、入場カードを持たない部外者は地区内道路に自動車で入れないようなセキュリティ対策が講じられている。第一次分譲地所有者専用のテニスコートがある。
管理は第一次分譲地単体で団地管理組合法人が設立されており、管理業務は穴吹ハウジングサービスならびにアサヒ総合サービスに委託されている。複数の専任管理人が常駐して巡回と管理を行っている。
京王富士スバル高原別荘地 第二次分譲地
住所: 山梨県南都留郡鳴沢村字富士山10442番地
総面積: 494,019m2（149,440坪） 総区画数: 669区画
別荘地域の比較的奥の方に所在し、標高は地域の各分譲地の中では中間（1,120 m 前後）に位置する。
分譲地入口にはカード開閉式車両ゲートが設けられている。
管理は第二次分譲地単体で団地管理組合法人が設立されており、一部の業務は東急コミュニティーに委託されている。
京王富士スバル高原別荘地 交通アクセス
別荘地へのシャトルバス：　河口湖駅前正面にある富士観光開発本社の裏手の駐車場から、河口湖ショッピングセンター・ベル、山梨赤十字病院、富士スバルランド ドギーパークを経由して、京王一次地区、丸紅地区、富士桜高原各地区、京王二次地区の各別荘地を周回して河口湖駅前に戻る無料シャトルバス「富士桜高原バス」が、毎日４便、通年で運行されている。またうち1便は大月駅まで運行されている。
京王富士スバル高原別荘地 地域インフラ
第一次分譲地、第二次分譲地共に、上水道はそれぞれの管理組合が管理している。同上水道の水源は全量が地下水（富士山麓のバナジウムを含有する伏流水）より取得されている。
下水道は敷設がなく、各戸において合併浄化槽の設置が必要である。
ガスに関しては都市ガスの供給区域外となっているため、個別にプロパンガスを設置する。
同地域は光ファイバーケーブルが敷設されているため、NTTの光通信サービスおよび北富士有線テレビ放送によるケーブルテレビへの加入が可能である。
COME ON LET'S GO
『COME ON, LET'S GO』（カモン・レッツ・ゴー）は、1976年（昭和51年）6月21日に発売された近田春夫&ハルヲフォンのファーストアルバムである。