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アジア太平洋
統計などでは、アジア太平洋から日本を除外した地域を統計の区分とすることがある。このような区域は「日本を除くアジア太平洋」（Asia-Pacific excluding Japan 又は Asia-Pacific except Japan、APeJ、APEJ）と呼ばれ、日本を含む場合は、それを明確に示すためにAPJ、JAPA、JAPACと称することもある。他方で、「日本と中国を除くアジア太平洋」(Asia-Pacific excluding Japan and China)、「(日本を含む)アジア太平洋、ただし中国を除く」(Asia-Pacific excluding China や Asia-Pacific including Japan, but excluding China) といった区分が用いられるケースもある。
アジア太平洋 アジア太平洋に含まれる国と地域
東アジア
南アジア
東南アジア
中央アジア
西アジア
オーストララシア
メラネシア
ミクロネシア
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ポリネシア
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アジア太平洋 アジア太平洋に含まれる国と地域
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アジア太平洋 アジア太平洋に含まれる国と地域
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ジャニーズ大運動会
ジャニーズ大運動会（ジャニーズだいうんどうかい）は、ジャニーズ事務所所属タレントが2チームに分かれて対抗戦を行うスポーツイベント。種目のメインとなるのはジャニーズ野球大会（ジャニーズやきゅうたいかい）。
ジャニーズ大運動会 概要
1994年に野球大会として始まり、2004年まで毎年秋に行われた。2004年は11月に新潟県中越地震チャリティー野球大会を開催した。以降イベントは途絶えたが2009年に復活。2011年には東日本大震災チャリティー野球大会を開いた。その後は2017年まで不定期で開催されていた。
種目の合間や大会の終了後にショータイムが行われ、出演者が持ち歌を歌う。
ジャニーズ大運動会 開催記録
東京ドームで開催。
※正式なイベント名は年によって異なる。
1994年10月10日「'94 エキサイティングベースボール」
木村拓哉率いるレッドジャイアンツと中居正広率いるホワイトライオンズが野球で対決。SMAP、TOKIO、忍者、佐藤敦啓、内海光司、赤坂晃、岡本健一に加え、KinKi KidsらジャニーズJr.が参加した。6対9でホワイトライオンズが勝利した。
1995年
1996年10月10日「ジャニーズ ALL STAR スポーツ夢の祭典」
1997年10月10日「ジャニーズ野球大会 in TOKYO DOME」
1998年10月25日「ジャニーズ&オールスター夢対決in大阪ドーム'98」
大阪ドームでの開催。スカイパーフェクTVで完全生放送された。
紅組のキャプテンは坂本昌行、白組キャプテンは城島茂がつとめ、TOKIO、KinKi Kids、V6、ジャニーズJr.の総勢110人が参加。リレーやミニサッカー、野球などを行い、100対150で白組が勝利した。
MVP：堂本光一
優秀選手賞：長瀬智也・松岡昌宏・長野博
1999年10月10日「ジャニーズ&オールスタードリームマッチ1999 in 東京ドーム」
ジャニーズ大運動会 開催記録
MVP：松岡昌宏
優秀選手賞：坂本昌行・森田剛
2000年10月8日「ジャニーズ大運動会 in 東京ドーム」
MVP：坂本昌行
優秀選手賞：国分太一・長瀬智也・滝沢秀明
2001年10月7日「ジャニーズ大運動会 in 東京ドーム」
MVP：松岡昌宏
優秀選手賞：堂本光一・滝沢秀明・亀梨和也
2002年10月13日「ジャニーズ大運動会 in 東京ドーム」
MVP：二宮和也
優秀選手賞：坂本昌行・松岡昌宏
2003年10月12日「ジャニーズ体育の日FAN感謝祭」
2004年、運動会の模様を収録した同名タイトルのVHS、DVDが、Johhnny's Web限定で発売された。
MVP：岡田准一
優秀選手賞：二宮和也・亀梨和也
2004年11月12日「新潟県中越地震支援チャリティー ジャニーズ選抜スター野球大会 〜今僕たちにできること〜」
総勢60名のジャニーズタレントが、ファン3万人を無料招待し、会場に募金箱を設置して行ったチャリティーイベント 。集められた義援金と、映画会社ワーナー・ブラザースからの寄付金、さらにタレントらの寄付金は、被災地域の教育現場に届けられることとなった。
タレントらはセ・リーグとパ・リーグに分かれて野球で対戦し、監督は元プロ野球選手の宮本和知と佐々木修がそれぞれ務めた。試合は9対8でパ・リーグが勝利。
ジャニーズ大運動会 開催記録
2009年12月13日「ファン感謝DAY 2009 ジャニーズ選抜大運動会」
総勢150名が参加し、亀梨和也がキャプテンで関東出身者中心の白組と、堂本光一がキャプテンの関西出身者の紅組に分かれて対戦した 。野球、サッカー、リレーで戦い、白組が勝利。
MVP - 野球部門：亀梨和也、サッカー部門：中丸雄一
ファインプレー賞 - 野球部門：山田涼介・今井拓哉、サッカー部門：北山宏光・有岡大貴、リレー部門：上田竜也・玉森裕太・森本慎太郎
健闘賞 - 野球部門：内博貴、サッカー部門：赤西仁
敢闘賞 - 野球部門：中山優馬、サッカー部門：知念侑李
2011年5月29日「Marching J ジャニーズチャリティー野球大会2011」
約200名のタレントが参加した野球大会。東日本大震災被災者支援プロジェクト「Marching J」関連企画。入場料等の総売上げから運営費を差し引いた額が義援金として寄付されることとなった。試合はJ-WHITEが勝利。
同年7月4日、フジテレビ系『おじゃマップ』で試合前の楽屋に香取慎吾が潜入する模様が放送された。
最優秀選手賞：亀梨和也
優秀選手賞：坂本昌行
敢闘賞：堂本光一・内博貴
ファインプレー賞：河合郁人・今井翼
チームプレー賞：岩橋玄樹・中山優馬・今井拓哉・北山宏光
ジャニーズ大運動会 開催記録
2012年3月18日「ジャニーズJr.選抜 野球大会 2012春」
野球大会と銘打っているが4種目で対決し、総勢200名が参加した。野球とリレーは知念侑李率いるJ-REDが、サッカーとマラソンは山田涼介率いるJ-WHITEが勝利 。合計得点が高かったJ-REDが優勝した。
同年5月3日、フジテレビワンツーネクストで大会の模様が放送された。
以下、受賞者はすべて日テレNEWS24より
MVP：知念侑李
最優秀選手賞 - 野球部門：中山優馬、サッカー部門：北山宏光、マラソン部門：佐藤勝利、リレー部門：中島健人
特別賞：戸塚祥太
2016年4月13日「"東京ドームに全員集合"みんなにサンキュー！ジャニーズ野球大会」
45名の出場者が野球で戦い、近藤真彦監督率いるJ.REDが8対6で東山紀之監督率いるJ.Whiteに勝利。選手以外のタレントも参加し総勢106名で開催。
以下、受賞者はすべてORICON NEWSより
MVP：坂本昌行
ファインプレー賞：髙橋優斗・亀梨和也・堂本光一
敢闘賞：中山優馬
ジャニーズ大運動会 開催記録
2017年4月16日「ジャニーズ大運動会2017」
若手を中心とした総勢129名の出場者が上田竜也率いるJ-REDと中丸雄一率いるJ-WHITEに分かれて対決。野球、50m走、綱引き、PK、フリースロー、玉入れ、200mリレーなど過去最多8種目で対決し大会は6時間以上行われた。野球で11対10のサヨナラ勝ちをおさめ、最終種目の200mリレーでも勝利したJ-REDが、総合得点1070対862で優勝。
以下、受賞者はすべてORICON NEWSより
MVP：髙地優吾、松村北斗、鈴木舜映、上田竜也（200mリレーのメンバー）
優秀選手賞 - 50mダッシュ：菅田琳寧、ベースボールバトル：岩橋玄樹、PKバトル：北山宏光、障害物ダッシュバトル：中間淳太、フリースローバトル：長妻怜央、200m選抜リレー：七五三掛龍也
敢闘賞：髙橋優斗・中山優馬
一番盛り上げたで賞：知念侑李
細山喜代松
細山 喜代松（ほそやま きよまつ、1888年11月20日 - 1941年8月1日）は、日本の映画監督、脚本家である。監督作『カチューシャ』のヒットで初期の日活向島撮影所を支えた。
細山喜代松 人物・来歴
1888年（明治21年）11月20日、生まれる。北海道小樽市出身
桝本清に師事、桝本の紹介で、満26歳となる1913年（大正2年）に日活が新設した日活向島撮影所に入社する。翌1914年（大正3年）1月、自らオリジナルシナリオを書き下ろした『ちぎれ雲』で映画監督としてデビューした。同年3月、島村抱月、松井須磨子が上演したレフ・トルストイの小説『復活』の舞台がヒットし、松井の歌う劇中歌『カチューシャの唄』がヒットしたのを受け、師の桝本がシナリオにし、『カチューシャ』と改題して細山が監督した。同作は、同撮影所開所以来の大ヒットとなり、翌1915年（昭和4年）早々に続編『後のカチューシャ』、秋にはさらに『カチューシャ続々篇』を監督、日活は当時の金額で16万円の利益を上げた。同年、泉鏡花の小説『義血侠血』を原作に『瀧の白糸』と名付けて映画化、以降、多数リメイクされた。
同年をもって日活向島を去る。その経緯は、映画史家の田中純一郎によると、『カチューシャ』の続篇撮影中に、撮影用に借用した馬が押上駅付近で事故が生じて即死し、責任の重大さを感じた細山は、これをきっかけに失踪したのだという。小口忠ひとりしかいなかった同撮影所に監督として投入されたが、同撮影所はふたたび小口ひとりになってしまった。
細山喜代松 人物・来歴
1920年（大正9年）、国際活映設立に参加、同社の設立第1作、『短夜物語』を手がける。同作は、女優林千歳の主演によるデビュー作であり、同社の現代劇部門である角筈撮影所で製作された。同社では撮影技師の青島順一郎と組むことが多かった。1923年（大正12年）には同社解散し、日活向島撮影所に復帰した。平戸延介時代の山本嘉次郎の脚本を多く監督した。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で向島撮影所は壊滅し、同年11月に日活京都撮影所へ異動した。京都でも現代劇を手がけ、現代劇の第二部が設置されると異動して現代劇を監督した。
1924年（大正13年）、国活から向島に移籍した青島順一郎とともに帝国キネマ演芸に移籍、第2期の向島時代には組むことがなかったが、同社の芦屋撮影所で青島と組んで、1925年（大正14年）には千種香子主演の『映画女優』等を手がけた。同年の帝国キネマ社内での紛争で同社の小阪撮影所につくられた東邦映画製作所へ、青島とともに移籍になるが、『密造庫』1作のみを監督して、同年、東亜キネマ甲陽撮影所に移籍した。
細山喜代松 人物・来歴
1927年（昭和2年）、阪東妻三郎プロダクション太秦撮影所に移籍、翌1928年（昭和3年）には、同プロダクションの大作『霊の審判』にも関わるが、撮影途中の龍田静枝の病気降板で同作は製作を中止する。1929年（昭和4年）、同社は松竹キネマとの配給提携を破棄し、撮影所を松竹に明け渡した。それを機に、フリーランスとなった。
満45歳を迎える1933年（昭和8年）には、富士発声映画で、細山にとって初めてのトーキー作品『午前二時半』を手がけるが、これが遺作となった。
1941年（昭和16年）8月1日、死去した。満52歳没。
細山喜代松 おもなフィルモグラフィ
特筆以外はすべて監督。フィルムはほとんど現存していない。
1914年
1915年
1920年
1921年
1922年
1923年
1923年
1923年
1924年
1924年
1925年
1925年
1926年
1927年
1927年
1928年
1929年
1931年
1933年 トーキー
世界科学者連盟
世界科学者連盟（せかいかがくしゃれんめい、英語: World Federation of Scientific Workers、フランス語: Federation mondiale des travailleurs scientifiques）は、各国の科学者団体の国際組織。
略称は「WFSW」または「世界科連」。
世界科学者連盟 概要
1946年7月、イギリス・ロンドンで設立されたが、現在の事務局はパリに存在している。
1948年2月の総会によって採択された科学者憲章は科学者の世界的な行動規範の原型としてその後の科学者の倫理綱領の作成の際に参考にされている。
アフリカ、北部、南米、アジア、およびヨーロッパの29か国の科学研究者・技術者、大学・大学院など高等教育の教官の労働組合または労働組合ではない科学者・技術者の団体から構成され、個人の連絡員も参加している。
初代の会長はフレデリック・ジョリオ＝キュリー。1952年にはソ連の生化学者で世界平和評議会の役員でもあったアレクサンドル・オパーリンが副委員長に就任するなど、ソ連崩壊まで、ソ連を擁護し、アメリカや西側諸国を非難する世界平和評議会の方針の影響を受けた時期がある。
現在の会長は、フランスの高等教育労働組合（SNESUP）のジャン=ポール・ライネ。書記長は、マルン・ラ・ヴァレー大学のパスカル・ジャネッツ。副会長には、ポルトガル、セネガル、カナダ、ロシア、ジャマイカ、中国、日本（日本科学者会議・湯浅精二）の代表が選ばれている。役員には、著名な科学者が就任するばかりではなく、世界的には無名の科学者、教員が就任するケースも少なくない。
世界科学者連盟 概要
1996年9月20日、第17回総会で「核兵器完全廃絶」に関する決議。
国際連合教育科学文化機関との関係も長く、2000年にはカナダで国際会議を共催している。
2007年には、ベルリンで「地球的責任のための技術者・科学者国際ネットワーク(INES)」との共催によるセミナーを開催した。
日本からは、古くは民主主義科学者協会（1950年代後半にほとんどの組織が崩壊）、1967年に在日本朝鮮人総聯合会の傘下で、朝鮮大学校の教官を中心とする在日本朝鮮社会科学者協会が、日本科学者会議が1971年に加盟した。
1970年代に連盟の執行委員会に参加した日本科学者会議の塩田庄兵衛は、ソ連・東ドイツの代表と論争したという。長谷川正安も1989年から10年間、副会長を務めた。
日本科学者会議は、2007年頃から同連盟の在パリ事務局が機能しなくなっているため、脱退の作業をすすめているとされる。
曽於市立末吉小学校
曽於市立末吉小学校（そおしりつ すえよしょうがっこう）は、鹿児島県曽於市にある市立小学校。
レーティッシュ鉄道の食堂車
レーティッシュ鉄道の食堂車(れーてっしゅてつどうのしょくどうしゃ)では、スイスのレーティッシュ鉄道が所有・運用している食堂車について記述する。
レーティッシュ鉄道の食堂車 概要
レーティッシュ鉄道では開業時より観光客の輸送にも力を入れており、サロン車などによる列車も運行していたが、1920年代後半からはさらなるサービスアップの一環として食堂車を導入している。レーティッシュ鉄道の食堂車は氷河急行などの特別列車だけでなく、通常の定期列車に組み込まれたりチャーター列車として運転され続けてきており、現在でも氷河急行および季節に応じてアルブラ線およびシュクオール・タラスプ方面の定期列車に食堂車が組み込まれ、昼食だけでなく、朝食や夕食の時間帯にも運行されており、車種としても1920年代製の食堂車を始め、氷河急行用のパノラマ車編成用のものやバータイプのビール等を主に提供するものなど多岐にわたっている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
1929年8月1日より運用が開始され、1930年6月25日から運行が開始された氷河急行やクール-サンモリッツ間のエンガディン急行で使用され、サロン車であるAs4ü 61IIIとともに使用されることも多く、その場合は自車だけでなくサロン車への供食も行われていた。その後1949年には後述のB4ü 161-162形とともに5両計112,000スイス・フランでMITOROPAからレーティッシュ鉄道へ売却されており、レストランの運営もSSGへ変更されている。
車体の側面は窓下に型帯が入る一部リベット止めのもので窓はダイニングのものが幅1200 mm、高さ900 mmの下降窓、調理スペースは幅600 mm、高さ900 mmの上段下降式の2段窓となっている。車体端のデッキ部分は車体幅が幅2600 mmから1950 mmに狭められ、幅850 mmの外開式扉の下部には2段のステップが設けられているが、調理室側の片側の扉はキッチンへの食材等の搬入用となっている。また、屋根は車体端部を絞った形状の丸屋根で、小形のベンチレーターが設置されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
2室のダイニングは2+1列の3人掛け、シートピッチ1630 mmの固定式クロスシートで各室4人掛×3テーブルと2人掛×3テーブルずつの配置となっており、ダイニング間の仕切壁は開戸および窓付、ダイニングの車端側の仕切壁は円形の窓のついた開戸付で、内装は壁面と天井が木製ニス塗、床が絨毯敷となっている。また、座席は木製ニス塗で革張のもの、テーブルも同じく木製ニス塗で2人掛け部が幅1145 mm、1人掛け部が幅605 mmのものにテーブルクロスを掛け、テーブルランプを設置して使用するものであり、その他、天井に各室6箇所ずつ埋込まれた室内灯具、テーブル横の壁面のボトル転倒防止用のリング、側窓下部約200mmに掛ける料理用日除カーテンの金具、側面窓間の上部の小形の荷棚やコート掛など小物品は黄銅製のものが設置されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
キッチンにはシンク、調理台、食品庫が設置されているほか、調理器具はすべて暖房用引通線の電力を使用する電気機器で全てBBC製のシステムで電化されており、4.0 kWの電熱プレート3台、2.5 kWの電気オーブン2台、1.35 kWの電熱保温プレート1台、1.7 kWで容量50 lのボイラーを搭載し、床下にAC285 V 16 2/3 HzをAC230Vおよび198Vと、同じく床下に搭載された蓄電池の充電用の36Vに変換する変圧器を搭載している。なお、水タンクは屋根裏に容量230lのものを搭載している。
台車はSWS製で鋼材組立のスイングハンガー式で、軸距1700 mm、軸ばねはコイルばねと重ね板ばねの組合せ、枕ばねは重ね板ばねとなっており、車輪は車輪径750mmの松葉スポーク車輪である。また、後位側の台車には車軸発電機が設置されている。なお、ブレーキ装置は真空ブレーキと手ブレーキを装備しており、台車にはラック区間乗入時用のブレーキ用ピニオンを設置している。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
Dr4ü 10-12形は1956年の称号改正によってDr4ü 3810-3812形となり、その後WR 3810-3812形となったが、その間も引き続き氷河急行やサロン車などによる特別列車などに使用されたほか、一般の一部の列車でも食堂車として使用されている。なお、90年代後半より食堂車の運営がSSGからクールに本社を置くGourminoに変更となり、食堂車の車体塗装も新しい青色ベースのものに変更されているほか、その後As1141-1144形サロン車が1998年、99年に再整備されてALPINE CLASSIC PULLMAN EXPRESS（ACPE）として運行する際の食堂車としても使用することとなり、濃青色ベースの車体塗装に再度変更されている。
3810号車は1968年、3811号車は1970年に台車の交換が実施されて新しいSWS製の枕ばねがコイルばね+オイルダンパ、軸箱支持方式は円筒案内式でブレーキシリンダが台車取付のものとなり、ブレーキ用ピニオンの設置は省略されたが、最高速度が55km/hから75km/hに引き上げられている。なお、本形式の最高速度はその後1984年以降80km/hに、現在では90km/hとなっている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
3812号車は1972年から73年にかけて同様の台車交換に併せてキッチンの近代化工事を実施しており、キッチンには電子レンジが設置されたほか、床下にその電源用に16 2/3Hzから50Hzへの周波数変換装置を搭載している。また、調理スペース部の側面窓が拡大されてダイニング部のものと同一幅のものに変更となったが、キッチン側のものは天地寸法が若干小さいものとなっている。
車体塗装は従来からの濃赤色ベースのものであったが、後にベースが他の客車と同じ赤となって側面窓下に銀の細帯が入り、側面下部の中央に「RESTAURANT」、左側に「RhB」のレタリングが施されたものとなった。また、1996年に更新改造を受けた3812号車と3810号車の車体塗装が新しくレストランを運営することになったGOURMINOのものに変更され、濃紫色をベースに側面窓の上部と下部に金色の細帯が入り、側面下部中央に大きく金色で「GOURMINO」のレタリングが、キッチン部に料理を運ぶシェフのデザインのマークとその下に金色で「GRAUBUNDEN」のレタリングが、前位側乗降扉横に赤でレーティッシュ鉄道のマークとロゴが、その下に白で車番が入れられるものとなっている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
2000年頃にはACPEに使用するために車体塗装もこれに合わせて変更されている。車体はACPEに使用されているものと同じ濃青色をベースに側面窓下と車体裾部に金色の細帯が入るものとなり、側面下部の中央に大きく金色で「GOURMINO」のレタリングが、前位側乗降扉横には金色でレーティッシュ鉄道のマークとロゴおよび車番が、キッチン部にはアルプスアイベックスと"RhB"、"FESTINA LENTE"をデザインしたACPEおよびレーティッシュ鉄道の鉄道車両保存団体であるVerein Pro Salonwagen RhBの紋章が入れられている。
MITOROPAが1928年にベルニナ鉄道での食堂車サービスを開始するに当たり製造した食堂車が後にWR 3813I-3814形となる本形式であり、後にWR 3810-3812形となったDr4ü 10-12形とは異なり当初は調理スペースを持たなかったため2等車扱いとなっており、1928年に当時の形式でB4ü 161および162号車として2両がSWSで製造されている。キッチンは専用の車両としてXü 31形が同じ1928年に用意されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
1928年冬よりベルニナ鉄道で使用されたが、調理車であるXü 31形は通関の関係でスイスとイタリアの国境のスイス側のカンポコローニョ駅で切り離され、イタリア国内には乗り入れなかった。その後1943年ベルニナ鉄道はレーティッシュ鉄道に統合されたが、世界恐慌の影響で1944年からは本線系統の運行で使用され、さらに1949年にはDr4ü 10-12形と同様にMITOROPAからレーティッシュ鉄道へ売却されており、同様にレストランの運営もSSGへ変更されている。
車体はDr4ü 10-12形とは異なり、半鋼製ではなく、鋼製でトラス棒付の台枠に木製の骨組、屋根、内装に鋼製の外板の構成となっているが、これは急勾配のベルニナ鉄道での牽引定数の制限からなるべく軽量化を図るために採用されたもので、当時のBCe4 1-14形およびBCFe4 21-23形電車など多くの車両で採用されていたものである。車体長は14320mmで前後端にデッキと出入口を持ち、そのうち前位側にはトイレが設置され、デッキ間が長さ5850mmずつの2室に仕切られたダイニングとなっている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
車体の側面は窓下や窓枠、車体裾部に型帯が入る木ねじ止めのもので、窓は各室幅1180mm3箇所と610mm2箇所ずつの下降窓を交互に配置し、この間の間柱を幅80mmと細いものとし、窓高さを915mmとして眺望を確保している。車体端のデッキ部分は車体幅が幅2470mmから1600mmに狭められ、幅750mmの外開式扉の下部には2段のステップが設けられている。また、屋根は車体端部を絞った形状の丸屋根で、小形のベンチレータが設置されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
2室のダイニングは2+1列の3人掛け、シートピッチ1950mmで各室4人掛×3テーブルと2人掛×3テーブルずつの配置となっており、座席は2列のうちの外側と1列のものは固定式クロスシート、2列のうちの内側の座席は独立した1人掛けのものが置かれている。ダイニング間の仕切壁は開戸および窓付、ダイニングの車端側の仕切壁は窓のついた開戸付で、内装は壁面と天井が木製ニス塗、床が絨毯敷となっている。また、座席は木製ニス塗で革張のもの、テーブルも同じく木製ニス塗で2人掛け部が幅1140mm、1人掛け部が幅590mmで奥行きが620mmのものにテーブルクロスを掛け、テーブルランプを設置して使用するものであり、その他、天井に各室8箇所ずつ埋込まれた室内灯具、テーブル横の壁面のボトル転倒防止用のリング、側窓下部約200mmに掛ける料理用日除カーテンの金具、側面窓間の上部の小形の荷棚やコート掛など小物品は黄銅製のものが設置されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 旧形食堂車
1944年に本線系統で使用されることになったことに伴い、暖房用引通しのDC750VからAC285Vへの変更と、車内へのキッチンに設置を行うこととなり、MITOROPAのベルリン工場にて改造工事が実施された。改造は前位側のダイニングの1ボックス分とトイレ部分をキッチンへ改造するもので、長さ1570mmの調理室と1250mmで通路を兼ねた配膳室が設置され、側面窓は幅500mmの狭いものに変更されている。調理室には電熱プレート3台、冷蔵棚、シンク、調理台が、配膳室には配膳台、冷蔵棚、棚が設置されるほか、調理室横の通路部にリネンおよび清掃用具の収納棚が設置されている。
車体塗装はMITOROPAの標準塗装である濃赤色をベースに側面の上半部と下半部に黄色で縁取りの細帯が入るもので、側面下部の中央には「MITOROPA」の、左右には「FERROVIA-BERNINA」および「BERNINA-BAHN」のレタリングが入るもので、側面上部中央にMITOROPAの紋章が、車番は車体中央下部の台枠部に入れられていた。なお、台車および床下機器はグレー、屋根はライトグレーである。
その後本形式は1940年まで使用されたが、その後はポスキアーヴォ工場で屋根上に集電装置、車体内に1時間定格出力286kWの電動機、片側の車端にロータリー式の除雪装置を装備したロータリー式除雪車Xe 1003形に改造され、その後1943年にはレーティッシュ鉄道R 15形、1950年にはXe 15形、1954年からはXrote 9215形となって1983年まで使用されている。
1949年にレーティッシュ鉄道に売却されたB4ü 161-162形は同時にDr4ü 13-14形に形式変更となり、1956年の称号改正によってWR 3813I-3814形となり、引続き氷河急行やサロン車などによる特別列車などに使用されたほか、一般の一部の列車でも食堂車として使用されているが、座席定員が少ないこともあり氷河急行などでは2両連結で使用されること多かった。
その後何度か台車を交換しながら使用されており、1949年には鋼材組立式で枕ばねは重ね板ばね、軸ばねがコイルばねで円筒案内式軸箱支持方式のものに交換されている。その後1969年にはFFA製のものに交換しているが、この台車は枕ばね、軸ばねともにコイルばねで軸梁式の軸箱支持方式でブレーキシリンダが台車取付となったものであり、前位側の台車にはラック区間用のブレーキ用ピニオンが設置されており、軸距はブレーキピニオン無しのものが1800mm、ブレーキピニオン付のものが1950mmであった。なお、WR 3814号車は1983年に台車中心間距離を8750mmから9650mmに延長しているほか、WR 3816-3817形用の新形台車の試験なども本形式で行われている。
レーティッシュ鉄道では1990年代後半の利用客増に伴う食堂車不足を補うためにフルカ山岳蒸気鉄道で使用されずに留置されていた旧WR 3813I-3814形を再度買い戻し、まずWR 3814号車をラントクアルト工場で整備および改造を行い、WR-S 3814形として2000年から運用に戻している。なお、キッチンを撤去しているためWR 3810-3812号車と2両1組で運用され、ACPEにも使用されている。また、WR 3813I号車は引続きラントクアルト工場に留置されたままとなり、代替として旧型の鋼製客車を改造したWR 3813II形が用意された。その後、Verein Pro Salonwagen RhBの資金調達により車内にソファ、バーカウンター、ピアノを設置したWR-S 3820形ピアノバー車として復活させる計画もあったが、結局2010年3月に解体されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
1982年のフルカベーストンネルの開通によりそれまで夏期のみの運転であった氷河急行が通年運行になり、1985年のダイヤ改正からはシーズン中には3往復が運転されるようになったために1984年に氷河急行用に製造された食堂車である。本形式は、1977年より製造されていたFFA製の狭軌用標準型客車であるEW II系客車のうちの一形式であり、構造はEW II系に準拠しており、主要寸法も同一の全長18500mm、台車中心間距離12830mmとなっているが、一般の客車の製造が1983年からEW III系に移行していたために屋根車端部の構造や内装の一部などはEW III系と同じものとなっている。
室内は車体の1/3を調理スペース、残りをガラス壁で2室に仕切られたダイニングとして2+1の座席配置で各室4人掛×3テーブルと2人掛×3テーブルずつを設置している。ダイニングの内装は側壁面を濃赤茶色、妻壁面をニス塗木貼り、天井は白、床はワインレッドの絨毯敷となっている。また、座席は木製ニス塗でワインレッド系ストライプ柄の布張のもの、テーブルも同じく木製ニス塗で白のテーブルクロスを掛け、テーブル横の壁面にテーブルランプと木製のボトル転倒防止用のリングを設置したもの、側面窓は窓枠が黒でワインレッド系の横引カーテン付、荷棚は側面壁と同系色となっている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
製造当初の塗装は赤をベースにで側面窓下の帯が銀、調理室部の帯下に新しいレーティッシュ鉄道のロゴが入る標準的なEW II系客車のものをベースにダイニング部窓下に"Restaurant"のレタリングが入るものであった。その後2004年にACPE塗装と同様の青をベースとした塗装に変更されており、側面窓の上下に金色の細帯が、側面の下部中央に"RESTAURANT"のレタリングが、帯下車体右側にレーティッシュ鉄道の赤のロゴが入るものとなっている。
1980年代の氷河急行の輸送量増加に伴い、食堂車のうち座席数の少ないWR 3813I-3814形はWR 3813I号車とWR 3814号車の2両連結で運用されることも多くあったが、老朽化が進んでいたためこれを代替することとなり、1987年に2両固定編成の大型食堂車として製造されたのが本形式であり、前位側でダイニングのみのWR 3817号車と後位側でダイニングと調理室付のWR 3816号車で編成を組んでおり、全長34m、ダイニング60席は製造時ヨーロッパ最大の食堂車であった。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
車体は押出し型材を使用したアルミ製で、1986-88年よりFFAで製造されたバス車体の製造技術を採入れてコストダウンを図ったモジュール構造のB 2261-2271II形およびB2272-2273形、B 2417-2420形をベースとしたものであり、上部約1/4が内開式、下部固定式の側窓周りの外板にわずかな段差がある形態が特徴となっている。主要寸法は全長はWR 3815形より若干短い全長17000mm、台車中心間距離11860mmであり、前位側からWR 3817号車のデッキと乗降口、2+1の座席配置で4人掛×6テーブルと2人掛×6テーブルのダイニング、乗降口無のデッキ、機器室と通路、WR 3816号車の乗降口無のデッキ、2+1の座席配置で4人掛×4テーブルと2人掛×4テーブルのダイニング、調理スペースと通路の配置となっており、WR 3816号車には乗降口が無く、代わりに後位側車端部は入換時用のステップと手ブレーキハンドルが設置されている。また、2両固定編成での使用が前提であるため編成中間の連結器は半永久連結器で、貫通路および幌は広幅のものとなっているが、編成両端はレーティッシュ鉄道標準のねじ式連結器で、緩衝器（バッファ）が中央、フック・リングがその左右にあるタイプで貫通路及び幌も通常のものとなっている。また、ダイニング部の屋根上には強制換気装置が1基設置されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
ダイニングの内装はWR 3815号車とほぼ同じもので、側壁面を濃赤茶色、妻壁面をニス塗木貼り、天井はベージュ、床は茶色の絨毯敷となっている。また、座席は木製ニス塗でワインレッド系ストライプ柄の布張のもの、テーブルも同じく木製ニス塗で白のテーブルクロスを掛け、テーブル横の壁面にテーブルランプと木製のボトル転倒防止用のリングを設置したもの、側面窓は窓枠が黒でワインレッド系の横引カーテン付、荷棚は側面壁と同系色となっている。
WR 3816号車の後位側約1/3のキッチンは調理器具が全面的にステンレス製のものとなり、内装は側面壁が濃赤茶色、妻壁面や棚類は木目調のものとなっている。キッチンの調理用電力は通常は機関車からの暖房用引通線から供給されるが、客車のみで駅に留置されている際などの機関車からの給電が受けられない時にはWR 3817号車の屋根上に設置したシングルアーム式の集電装置から電源装置を経由して調理用電力を供給することができる。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
製造当初の塗装はEW III系のベルニナ急行用塗装と同様の、赤をベースにで側面窓周りを濃焦茶色、窓下の帯を銀としたもので、側面窓下部の編成中央部側のWR 3816号車からWR 3817号車にかけて"RESTAURANT"のレタリングが大きく入り、編成端部側にそれぞれレーティッシュ鉄道のロゴが入るものであった。その後WR 3815号車と同一のACPE塗装と同様の青をベースとした塗装に変更されており、側面窓の上下に金色の細帯が、側面の下部中央に"RESTAURANT"のレタリングが、帯下編成端側にレーティッシュ鉄道の赤のロゴが入るものとなっている。
台車はWR 3815形のFFA製LDG 80の改良型のLDG 80-Vとなっており、軸箱支持方式は軸梁式、枕ばね、軸ばね共にコイルばねで枕ばねにはオイルダンパを併設している。また、WR 3816号車の後位側とWR 3817号車の前位側の台車にブレーキ用ピニオンが装備されており、軸距はブレーキ用ピニオン無しのものが1800mm、付きのものが1900mmであったが、現在ではブレーキ用ピニオンは撤去されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
氷河急行は利用者の増加が続いており、また、1986年からフルカ・オーバーアルプ鉄道が導入を始めたエアコン付のパノラマ車の人気が高かったことから、レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道では6両編成のパノラマ車で編成された氷河急行専用編成を導入することとなり、シュタッドラーが製造して2006年に両鉄道で2編成ずつを、2009年には増備車を導入しており、これらは通称GEX2006系と呼ばれている。
従来の氷河急行では最大3両の食堂車を連結しても十分な供食サービスが提供できない状況であったため、GEX2006系では6両編成中1両をWRp 3830-3835形食堂車としているが、従来の食堂車と異なり食事を食堂車のダイニングではなく各車のシートで提供することとして、食堂車は大型の調理スペースとパノラマバーと呼ばれる軽食提供スペースのみを装備する方式に改めている。また、従来は食堂車はすべてレーティッシュ鉄道の所属であったが、本形式はWRp 3830-3832号車がレーティッシュ鉄道所属編成に、WRp 3833-3835号車はマッターホルン・ゴッタルド鉄道所属編成にそれぞれ組み込まれている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 新形食堂車
2006年に各鉄道2編成ずつ導入した編成にはWRp 3831-3834号車が組み込まれ、2009年に増備されたWRp 3830号車とWRp 3835号車は同時に製造されたGEX2006系客車6両と従来から両鉄道が保有していたイタリアのBreda製パノラマ車のうち4両と編成を組んで6両編成2本を組成しており、6両編成計6本が氷河急行の基本編成用として用意され、さらに、両鉄道の所有するBreda製パノラマ車の残りの10両とレーティッシュ鉄道のWR 3810-3812形など従来型の食堂車2両で増結用の6両編成2本が組成されている。
WRp 3830-3835形の車体は他のGEX2006系客車と形状を合わせた全高3695mmの大型断面で屋根肩部にも客室窓を設けたパノラマ車タイプであり、全長は18500mm、全幅2680mmのアルミ製のものとなっている。室内は前位側約1/3が他の客室と同じ大型窓を片側2箇所ずつ設置し、カウンターと簡単なテーブル席を設けたパノラマバー、後位側約2/3が調理スペースと通路となっており、片側2箇所ずつ小窓が設置され、キッチン側のものは下段固定、上部内開式、通路側のものは固定窓となっている。また、なお、調理スペースには食材等の搬入用扉が設けられているが、乗降用扉やトイレ等は設置されておらず、また、後位側車端部には片側のみ1ボックス4名分の予備座席設置されており、固定窓が設けられているほか、後位側車端部屋根上にエアコンが搭載されている。
内装は側壁面および天井は白で窓下部は木張り、妻壁はライトグレー、床はダークグレーとなっており、パノラマバーには調理室と隣接したカウンターと枕木方向のテーブルが2名分2箇所と4名分1箇所とレール方向のものが2箇所設置されており、いずれも天板は木張りのもので、座席はなく、一部簡単な腰掛が設置されている。キッチンの内装も客室と同様のもので、調理器具が全面的にステンレス製のもので供食数の増加に伴い大型化されて調理師も増員され、調理器具類も充実したものとなっている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 改造食堂車
クールに本社を置く1780年から続くビール醸造所であるCALANDAが提供、Gourminoが運営してビールおよび軽食を提供する「Stiva retica」と呼ばれるバー形式の食堂車として1993年に旧型鋼製客車から改造されたもので、提供メニューもビールやワインを主にチーズやソーセージなどの軽食で構成されたものとなっており、ベルニナ線を除く全線で使用されている。
レーティッシュ鉄道は1990年代後半の利用客増に伴う食堂車不足を補うためにフルカ山岳蒸気鉄道で使用されずに留置されていた旧WR 3813I-3814形を再度買い戻し、まずWR 3814号車をWR-S 3814形に改造して運用に戻したが、WR 3813I号車についてはピアノバー車として使用する計画があったことや同形式が車体長の短い座席数の少ないものであったことなどから別途食堂車を用意することとなり、2002年にWR-S 3821形と同様に旧型鋼製客車を改造してWR 3813II形としたものが本形式である。
レーティッシュ鉄道の食堂車 改造食堂車
ダイニングは改造前と同じ1770mmもシートピッチのまま2+1列の3人掛けで前位側は4人掛×3テーブルと2人掛×3テーブル、後位側を2テーブルずつの配置として、WR 3810-3812形と同サイズの車体ながらシートピッチが拡大しているため、定員が34名から30名に減少している。内装はWR 3810-3812形と同様のものに変更されてダイニング間の仕切壁は窓付、ダイニングの車端側の仕切壁は開戸付で、内装は壁面と天井が木製ニス塗、床がグレーの絨毯敷となっている。また、座席は木製ニス塗でグレー系の布張のもの、テーブルも同じく木製ニス塗のものにテーブルクロスを掛け、テーブルランプを設置して使用するものであり、その他、天井に埋込まれた室内灯具、テーブル横の壁面のボトル転倒防止用のリング、側面窓間の上部の小形の荷棚やコート掛など小物品は黄銅色のものが設置されている。
レーティッシュ鉄道の食堂車 運行
氷河急行は運行初年である1930年には6月22日から10月4日までの夏ダイヤのみ下記の時間での運行されており、食堂車の連結はレーティッシュ鉄道線内のクール-ディセンティス/ミュンスター間のみであった。
サンモリッツ発8:15 - （クール発10:24 -）ディセンティス/ミュンスター着12:01 - ブリーク発17:00 - ツェルマット着18:55
ツェルマット発7:30 - ブリーク発9:00 - ディセンティス/ミュンスター発14:25（- クール着16:00） - サンモリッツ着18:20
1973年夏ダイヤでは食堂車はクール-ツェルマット間1往復の氷河急行のうちのクールからフルカ・オーバーアルプ鉄道のアンデルマット間で運用されていたほか、クール-サンモリッツ間の急行列車のうち2往復に使用されていた。主な運行時刻は以下の通り。
クール発9:04 - ディセンティス/ミュンスター着10:28 - ブリーク着14:21 - ツェルマット（氷河急行）
ツェルマット - ブリーク発10:10 - ディセンティス/ミュンスター発13:40 - クール着14：50（氷河急行）
クール発12:07 - サンモリッツ着14:12
サンモリッツ発10:48 - クール着13:05
クール発18:07 - サンモリッツ着20:18
サンモリッツ発16:41 - クール着18:52
ジェイ・バウムガードナー
ジェイ・バウムガードナー (Jay Baumgardner) は、アメリカの音楽プロデューサー、エンジニアでミキサー。これまでにアグリー・キッド・ジョーやメレット、パパ・ローチ、エンドウェル、コール・チェンバー、ゴッズマック、スリー・ディズ・グレイス、ニュー・ファウンド・グローリー、スパインシャンク、エイリアン・アント・ファームなどのバンドを手がけてきた。日本のポップスでは，久保こーじがプロデュースする楽曲のミックスを手がけ，小室哲哉がプロデュースする楽曲ではレコーディングエンジニアを担当している。
埼玉西部環境保全組合
埼玉西部環境保全組合（さいたませいぶかんきょうほぜんくみあい）は、埼玉県鶴ヶ島市、毛呂山町、鳩山町、越生町の1市3町が設立している一部事務組合。
埼玉西部環境保全組合 歴史
鶴ヶ島市の高倉クリーンセンターの老朽化が激しく、鳩山町泉井に埼玉西部クリーンセンターを建設している。令和4年12月より稼働予定。
Guardian Angel (松田聖子のアルバム)
『Guardian Angel』（ガーディアン・エンジェル）は、松田聖子通算28枚目のオリジナル・アルバム。1996年12月5日発売。発売元は マーキュリー・ミュージックエンタテインメント。
Guardian Angel (松田聖子のアルバム) 解説
先行シングル「さよならの瞬間」を含む全6曲のミニ・アルバム。
「If Only…」は『Vanity Fair』収録の「もし、もう一度戻れるなら」の英語ヴァージョン。
2016年のアルバム『Shining Star』には本作と同名曲が収録されているが、関連性は無い。
新国際ギリシア語聖書注解
『新国際ギリシア語聖書注解』（しんこくさいギリシアごせいしょちゅうかい、New International Greek Testament Commentary, 略称：NIGTC）は、ギリシア語の新約聖書のテキストに基づいた、英語の注解書シリーズである。アメリカのアードマン出版社（William B. Eerdmans Publishing Company）より出版されている。
今井麻美のSinger Song Gamer
『今井麻美のSinger Song Gamer』（いまいあさみのシンガーソングゲーマー）は、ファミ通.comで2009年から2015年末まで継続されていたWebラジオ。パーソナリティは今井麻美。
今井麻美のSinger Song Gamer 概要
声優の今井麻美が、歌とゲームをテーマに送るファミ通.com初のウェブラジオ番組。略称は『SSG』（えすえすじー）。
下記のようにファミ通.com以外のサイトで配信されることもある。
第100回放送は記念番組として、2011年3月11日（金曜日）にUstreamにて生放送配信される予定だったが、当日に発生した東北地方太平洋沖地震のため、日時未定の延期とされた。2011年3月19日配信分については、「延期となった第100回の放送を必ずやるというSSGスタッフ全員の強い意志」として、あえて第101回として放送された。その後、第100回記念放送は2011年8月30日（火曜日）21時30分～22時30分にUstreamにて生放送配信された。
第200回放送は記念番組として、2013年2月23日（土曜日）19時00分～21時00分にニコニコ生放送にて生放送配信された。
動画配信
今井麻美のSinger Song Gamer 概要
本編は音声のみのラジオ放送だが、公式サイトで5〜10分ほどの動画も配信される。放送前日の金曜日に次回予告として予告動画が配信され、ゲストの紹介や本放送で取り上げるゲームのプレイの様子などを紹介する。その他、サプライズイベントの様子や年始の挨拶など、随時に配信される動画もある。
放送初期では「ウソ予告」と題して、今井自身の描いたイラストなどを用いて番組内容とは全く関係のないユニークな予告を行っていた。
動画配信についても、ラジオ本編と同様の理由により、第101回放送よりYouTubeでの配信が臨時措置として始まっている。
ふつおた
普通のお便りのコーナー。「ミンゴスだよ、お便りコーナー」と称して集中的にメールを紹介することもあるが、特にコーナーがない場合でもオープニング、エンディングなどでメールを読むこともある。
ギテおた
「ギブアンドテイクふつおた」の略。パーソナリティに聞いてみたいことを、自分が教える情報と交換するコーナー。コーナーとしては独立しておらず、ふつおたと同じ場面で読まれる。
ファミ選!
今井麻美のSinger Song Gamer 概要
ファミ通.com編集部から派遣された謎の司令官「みよちゃん」の指令書に従い、真のゲーマーになるために新旧のオススメゲームをプレイするコーナー。ただし、ゲームをプレイした様子が配信されるのは本放送前に更新される映像配信が主で、ラジオ内でのコーナーとしてはゲームの良さやオススメポイントを述べるものとなっている。また、紹介するゲームに関するゲストが来た場合はトークコーナーになる場合もある。
ミュージック・パズル
今井がリスナーの投稿などを元に曲を作っていくコーナー。また、リスナーの自作曲や鼻歌を紹介したり、音楽に関するゲストが来た場合はトークコーナーになる場合もある。
ミュージック・パズルのコーナーで作られた楽曲
regret
SPARKLE
海と空と君と
Struggle
散花の祈り
たからもの
10の質問
第34回で初出。ゲストが来た回に行われ、「（ゲスト名）に迫る10の質問」と称してゲストに10の質問をしていく（ただし、文字通りに質問が10件というわけではない）。パーソナリティ自身も質問に答え、ゲストとコミュニケーションを図ろうというコーナー。
目指せ！音楽ディレクター！
第144回で初出。SSGスタッフであるアユミチャンが、音楽ディレクターを目指す工程やCDが作られていく工程を紹介していくコーナー。第250回をもってコーナーは終了となった。
チキチキボーティング
第256回で初出。今井がライブで歌う曲を予想するコーナー。リスナーに歌う曲を予想してもらい、それをライブが開催されるまでランキング形式で紹介していく。
期間限定試聴コーナー
今井の新曲などの発表・発売に先だって、期間限定で楽曲の一部を聞くことができるコーナー。ポッドキャストやYouTubeの配信分には含まれず、アーカイブ版でも当該部分はカットされるため、文字通り、本放送から暫くの間の期間限定で視聴できるコーナーとなっている。
今井麻美のSinger Song Gamer 出演者
代理パーソナリティ
2010年12月配信分（第87-90回）は今井が12月25日に行われるソロライブの準備期間として番組を休むため、今井と縁のある人物が代理でパーソナリティーを担当し、一時的に番組タイトルが「○○（代理パーソナリティー名）のSinger Song Gamer」に変更された。
第96回（2011年2月12日配信分）では今井もパーソナリティを務める『THE IDOLM@STER STATION!!!』とのコラボレーション企画として、同番組パーソナリティの一人である沼倉愛美がパーソナリティを担当し、番組名も『沼倉愛美のSinger Song Gamer』に変更され、今井はゲストとして出演した。
第196回（2013年1月26日配信分）では今井が風邪をひき大事をとって休むため、元々ゲスト予定だった長谷川明子がパーソナリティを担当し、番組名も『長谷川明子のSinger Song Gamer』に変更された。
第286回（2014年10月25日配信分）では今井が多忙のため、事務所の後輩である白井悠介と田村奈央が代理パーソナリティを担当し、番組名も『白井悠介と田村奈央のSinger Song Gamer』に変更された。
今井麻美のSinger Song Gamer 出演者
本ラジオのスタッフは、放送本編や動画に直接出演することも多い。愛称は、スタッフが交代で書いている公式ブログのスタッフコラムでの表記。
ファミ通.com編集部より派遣されて『ファミ選!』で今井がプレイするゲームを指令する謎の司令官。男性。
番組のラジオディレクターであり音楽プロデューサー。
濱田Pのアシスタント。第144回放送から始まった新コーナー『目指せ！音楽ディレクター！』のレギュラーとして出演する。
予告動画等のカメラマンも務める。スタッフコラムなどでは"雑用担当"を名乗ることもある。
八雲神社 (甲府市)
八雲神社（やくもじんじゃ）は、山梨県甲府市奥秩父山地の南（西）部に位置する羅漢寺山にある神社。
八雲神社 (甲府市) 概要
永禄7年（1564年）3月建立。甲斐国巨摩郡･猪狩村の氏神で古来より石祠内には石棒を安置して祀り、夫婦和と武運の神として地元猪狩村はもとより近郷近在の民衆からの信仰は厚く縁結びの神としても知られていた。この地が金桜神社の要所であったこともあり、参詣者の休息と道中の安全を祈願した処でもある。
拝殿は昭和43年（1968年）10月に再建。境内1380坪。
長成連
長 成連（ちょう なりつら、天保15年10月22日（1844年12月1日） - 明治12年（1879年）9月20日）は、加賀藩年寄。加賀八家長家第11代当主。
父は加賀藩年寄長連弘。母は側室小西氏。正室は本多政均の娘・寛。子は長克連。初名は連賢。通称雅楽介、九郎左衛門、九郎。
長成連 生涯
天保15年（1844年）10月22日、加賀藩年寄長連弘の次男として生まれる。男子のいない兄長連恭の養子となり、明治元年（1868年）5月に家督相続する。藩兵を率いて京都大宮御所を守護する。明治2年（1869年）、金沢藩少参事となる。同年10月、自邸を藩に提供して金沢藩庁とする。明治6年（1873年）、皇居（江戸城西の丸御殿）炎上の際に、政府に金100円を献じた。明治10年（1877年）、西南戦争の際に、綿糸200反を政府に献じた。明治12年（1879年）9月20日死去。享年36。家督は嫡男克連が相続し、明治33年（1900年）に男爵に叙された。
My Story (松田聖子のアルバム)
『My Story』（マイ・ストーリー）は、松田聖子通算29枚目のオリジナル・アルバム。1997年5月21日発売。発売元はマーキュリー・ミュージックエンタテインメント。
My Story (松田聖子のアルバム) 解説
25万枚セールスを記録した先行シングル「私だけの天使〜Angel〜/あなたのその胸に」を含む本作。15万枚を超える売上を記録、オリコンチャート5位にランクインした。
My Story (松田聖子のアルバム) 収録曲
全曲　作詞：松田聖子　作曲：松田聖子・小倉良　編曲：鳥山雄司
XENON-199X・R-
『XENON-199X・R-』（ゼノン-いちきゅうきゅうエックス・アール-）は、神崎将臣の漫画作品。徳間書店「月刊COMICリュウ」2006年11月号から連載開始。同作者の1986年の漫画作品『重機甲兵ゼノン』の続編である。