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毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
毛皮貿易の政治的利点はしばしば経済面よりも重要になった。貿易は異なる文化の間で提携を固め、良い関係を維持する方法だった。北アメリカに赴く毛皮貿易業者は通常社会的にも財政的にも地位のある若い独身男性であり、結婚を外交的結びつきの手段として使ったので、ヨーロッパ人とファースト・ネーションズやアメリカ先住民族との間の結婚と姻戚関係はよくある話になった。貿易業者はしばしば高い階級にあるインディアンの女性と結婚あるいは同棲した。罠猟師や他の労働者は通常低い階級の女性と関係を持った。ヨーロッパ人と先住民との混血した子孫は独自の言語と文化を発展させ、カナダでは現在メティと呼ばれる少数民族集団として認められてきた。これらの集団は2階層の社会を形成した。毛皮貿易業者と酋長の子孫は社会や経済の集まりで傑出した存在になった。低層の子孫は狩猟、罠猟および農業に基づく別のメティ文化の大半を形成した。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
毛皮貿易が生む利益のため、ヨーロッパ各国の現地政府は様々な先住民社会との交易の支配を賭けて互いに争った。アメリカ先住民族は戦争のときにどちらを支援するか決めるときに、どちらが正直に最良の交易品を供給してくれるかで判断した。貿易は政治的に重要だったので、悪用を避けることを期待して厳しく規制されることが多かった（しかし、しばしば無駄に終わった）。恥知らずな貿易業者は取引の間に先住民にせっせと酒を飲ませることで誤魔化すことがあった。これは結果として不満を生み、しばしば暴力事件になった。
アメリカ合衆国が独立した後は、1790年7月22日に最初に成立したインディアン交際法によって先住アメリカ人との交易が規制された。インディアン問題担当局はインディアン準州内での交易に免許を発行した。1834年、アメリカ合衆国のミシシッピ川から西では大半にこれが適用された。そこではメキシコからのマウンテンマンや貿易業者が自由に活動していた。
初期の探検隊はしばしば毛皮貿易遠征隊であり、その多くは北アメリカの特定地域にヨーロッパ人が初めて到達した記録となった。例えば、エイブラハム・ウッドはアパラチア山脈南部を探検する毛皮貿易隊を派遣し、その過程でニュー川を発見した。サイモン・フレーザーはフレーザー川の大半を探検した毛皮貿易業者だった。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
1834年、太平洋毛皮会社を創設し、アメリカで最大の毛皮貿易会社としたジョン・ジェイコブ・アスターは、毛皮を得ていた動物全てが希少になったことを認識して引退した。ヨーロッパ人の開拓地が拡がり、先住民社会を最良の猟場から移させた。毛皮に対する需要はヨーロッパの流行が変わって低下していった。アメリカ先住民の生活様式は貿易によって変えられた。ヨーロッパ製品を得続けるために借金に頼り、支払が難しくなって、しばしばヨーロッパ人開拓者に土地を売るようになった。土地を売ることを強制されたときの不満は戦争に繋がった。
経済史学者や人類学者は初期北アメリカでの毛皮貿易業者の重要な役割を研究したが、先住民族の経済態様を表現する理論的枠組みで理論の一致を見ていない。
ジョン・C・フィリップスとJ・W・スマーは、毛皮貿易とヨーロッパ列強の権力闘争とを結びつけ、毛皮貿易は覇権の拡大と支配権の維持手段として役立ったと指摘している。個々人の経験は捨ておいて、その「高度に政治的かつ経済的重要さ」を露呈した世界的な舞台における関係を求めた。E・E・リッチは経済の視野を貿易会社やその雇員の役割に焦点をあてるレベルにして、彼等が大陸を開拓する国や州の役割の代わりにカナダの領土の大半を「開拓」したと指摘している。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
リッチの他の著作では、この分野を支配しているか、あるいは混乱させていると考えるようになる者もいる形式主義者と実在主義者の論争の核心に触れている。ハロルド・イニスのような歴史家達は、特にカナダの歴史では以前から形式主義者の立場を採り、新古典派経済学の原則が西洋の社会に影響したまさにそのように西洋とは違う社会にも影響したと考えている。しかし、1950年代以降、カール・ポラニーのような実在主義者はこの考え方に異議を唱え、伝統的な西洋市場の貿易に変わるもの、すなわち、贈与交易と管理交易として原始社会が関わることができたと主張している。リッチはある影響力ある記事でこの議論を取り上げ、インディアンは「ヨーロッパ人の概念あるいはヨーロッパ人が接触してくることの基本価値の受容を一貫して躊躇した」とし、「イギリスの経済ルールはインディアンの交易には適用されなかった」と主張した。インディアンは経験豊富な交易者だったが、基本的に資産について異なった考え方を持っており、そのことがそのヨーロッパ人交易相手を混乱させた。エイブラハム・ロートスタインはその後、これらの議論を明白にポラニーの理論的枠組みに当て嵌め、「管理された交易は「湾」での操作とロンドンでの市場貿易だった」と主張した。
アーサー・J・レイは2つの影響力ある著作で毛皮貿易の経済的研究の方向を恒久的に変え、イニスとロートスタインの極論の間で修正された形式主義者の立場を示した。レイは「この貿易の仕組みは、「贈与交易」とか「管理交易」とか「市場貿易」とかにきっちりとラベル付けするのは不可能である、というのもこれら全ての形態要素を包含しているからである」と説明した。インディアンは様々な動機で交易に携わった。形式主義者や実在主義者がやったようにこれらを単純な経済あるいは文化の二元論に落とし込むことは無益な単純化であり、それが説明できる以上に曖昧にしている。さらにレイはハドソン湾会社に残される交易勘定や帳簿を優れた質的分析に用い、この分野の方法論の限界を拡げた。レイの立場に従って、ブルース・M・ホワイトは先住民族がそれまでの文化様態に新しい経済関係を当て嵌めた複雑な方法をより微妙に描写することにも貢献した。
リチャード・ホワイトは形式主義者と実在主義者の論争が「古臭く飽きられた」ことを認めたうえで、実在主義者の立場を再活性化しようとした。安易な単純化に対して警告するというレイの中庸的な立場を採りながら、ホワイトは形式主義に対する単純な議論を進めた。「生活は事業ではなく、そのような単純化は過去を歪めることに過ぎない」その代わりにホワイトは、ヨーロッパ人とインディアンがその文化的違いを適合させようとした「中立地帯」の部分を毛皮貿易が占めていたと主張した。毛皮貿易の場合に、これはインディアンが毛皮貿易に吹き込んだ政治と文化の意味合いからフランスが学ぶことを強いられたことを意味している。支配ではなく協調が必要だった。
1800年代初期までに、幾つかの会社が北アメリカ中に一連の毛皮貿易基地や砦を建設した。
現在カナダには約8万人の罠猟師（罠免許に基づく）がおり、その約半分は先住民族である。
掃叭トンネル
掃叭トンネル（さっぱトンネル）あるいは掃叭隧道（さっぱずいどう）とは、かつて台湾花蓮県瑞穂郷にあった台湾鉄路管理局台東線の廃止されたトンネルである。舞鶴信号場と三民駅の間に位置しており、全長は1,166.33 mで1916年10月に完成したレンガ作りのトンネルであった。台東線全通時に使用開始され、元は軌間762 mmの狭軌であった。
トンネルの両側は20パーミルの勾配で列車の運行に不利なのと、古くからの湧水問題は未解決であった。そこで、台東線の改軌時に旧線の東側に新線を設けて自強1号トンネルと自強2号トンネルを新たに作る事に決定した。当初の予定では1982年6月に新線が完成する予定であったが、新線建設が遅れたので、本トンネルの高さを下に掘り下げて拡げて暫定的に1,067 mmの列車を運行させた。1984年12月28日に新線に切り替えて本トンネルは廃止された。
本トンネルは南北両方に扁額がある。北口は佐久間左馬太総督筆の「無窮」で、南口は安東貞美総督筆の「宏達」である。
2016年12月に県政府文化局が指定古蹟登録を公告。
掃叭トンネル 保存状況
入口は塞がれている。旧線区間は道路になっている。
北口入口は水が溜まり池になっている。
最後の盃
『最後の盃』（さいごのさかずき、西: La última copa）は、フランシスコ・カナロ作曲のタンゴ。1926年の曲。
最後の盃 概要
ファン・アンドレス・カルーソ（Juan Andrés Caruso）の歌詞がついており、失恋の無念さを内容としているが、歌付きで演奏されることが多い。フランシスコ・カナロ楽団の演奏で、アルベルト・アレーナス（Alberto Arenas）歌唱によるレコード録音が著名。他にも、カルロス・ガルデルのレコード録音や、ファン・ダリエンソ楽団の演奏が有名である。
和歌山県道143号井ノ口秋月線
和歌山県道143号井ノ口秋月線（わかやまけんどう143ごう いのくちあきづきせん）は、和歌山県和歌山市を通る一般県道である。
和歌山県道143号井ノ口秋月線 路線状況
ほぼ片側1車線の現道と、片側2車線の新道がある。
マーガレット・マクミラン
マーガレット・マクミラン（Margaret MacMillan  OM CC CH FRSL FRSC FBA FRCGS、1943年12月23日 - ）は、カナダのオンタリオ州トロント出身の歴史家。イギリス首相デビッド・ロイド・ジョージの曾孫。トロント大学トリニティ・カレッジで現代史の修士号取得。オックスフォード大学セント・アントニーズ・カレッジで博士号を取得した。専門は、イギリス帝国現代史、国際関係論。カナダ国際問題研究所(CIIA)のメンバー。ピースメイカーズでカナダ総督賞・サミュエル・ジョンソン賞受賞。2022年、メリット勲章受章。
代表作「ピースメイカーズ」では1919年のパリ講和会議とその参加者達を詳細に描いており、日本全権団の提出した人種差別撤廃案については一章を割いて記述している。本作で2001年にダフ・クーパー賞を受賞した。
マーガレット・マクミラン 著作
『ピースメイカーズ - 1919年パリ講和会議の群像』、稲村美貴子訳、芙蓉書房出版（上下）、2007年
『誘惑する歴史 - 誤用・濫用・利用の実例』、真壁広道訳、えにし書房、2014年
『第一次世界大戦――平和に終止符を打った戦争』、 真壁広道訳、えにし書房、2016年
『ヒストリーズ・ピープル――人格と個性が歴史を変える』、真壁広道訳、えにし書房、2018年
『戦争論――私たちにとって戦いとは』、真壁広道訳、えにし書房、2021年
高畑車庫
高畑車庫（たかばたしゃこ）は、愛知県名古屋市中川区荒子一丁目にある名古屋市営地下鉄の車両基地である。東山線の車両基地として使用されている。
高畑車庫 概要
1982年（昭和57年）9月21日の東山線高畑 - 中村公園間の延伸開業に先立つ1982年（昭和57年）9月16日に開設された。地下駅である高畑駅の北東に位置する、地上構造の車庫である。車庫への引き込み線は高畑駅の1番ホーム側に繋がっており、車庫に入庫する車両は高畑駅で折り返して引き込み線に入る。
広さは約11,000m2で、66両（6両編成11本相当）の留置が可能である。検査設備などは無く、東山線の車両（5050形・N1000形）の留置を目的としている。通常の留置本数は夜間9本、日中2本となっている。
高畑車庫 その他
高畑車庫は高い壁で囲まれているため、周囲からは車両の頭が見える程度である。東側に名古屋臨海高速鉄道あおなみ線が通っており、小本駅と荒子駅の間で車内から高畑車庫を望むことが可能である。
車庫西側には名古屋市営バスの回転場があり、地下鉄高畑が終着のバスがここまで回送されて折り返している。なお、最寄り停留所は地下鉄高畑ではなく上高畑である。
人斬り龍馬
『人斬り龍馬』（ひときりりょうま）は、石川雅之による日本の漫画作品集。表題作である「人斬り龍馬」の他、主に幕末の動乱期を舞台とする中短編作品を集めている。2005年にリイド社から発行され、2012年には少年画報社から「新装版」が刊行されている。石川は、この作集に収録されている「神の棲む山」で、1999年にちばてつや賞準入選を果たしている。単行本の帯のキャッチコピーは「史実が真実を語るとは限らない」。
人斬り龍馬 あらすじ
第一話『人斬りの名は』
第二話『闇の中の真実』
幕末の京。歴史の表に上がらない所で、幕吏が次から次へと暗殺される事件が発生していた。復讐に燃える新撰組や京都見廻組の捜査線上に上がったのは、あの坂本龍馬だった。勝者のみが紡ぎ続けた、歴史という名の金の糸。その裏で語られず、葬り去られた闇の真実を描き出す、瞠目の幕末異聞!
第一話『少年隊出陣』
第二話『大壇口の二勇士』
第三話『男達の証』
慶応4年（1868年）、会津飯盛山で白虎士中二番隊が自刃する1ヶ月前。陸奥二本松藩において12歳から17歳までの少年らで結成された二本松少年隊は、大壇口の防衛に出陣する。子供達を守らんとする大人達の願いも空しく、無邪気な彼らに襲い来るのは戦場の過酷な現実。その中で、一人の少年隊士と、自らの幼子に手をかけた悲しい過去を持つ長州藩士が、邂逅を果たす。
人斬り龍馬 あらすじ
幕末の京で、人知れず尊皇攘夷派の暗殺に奔走する幕府の隠密、人呼んで人斬り五兵衛は、仮初の姿である卸問屋の伸吉として、大店の娘さよへの想いを募らせていた。自らが果たすべき職務と縁談を控えたさよとの許されない恋心との間で葛藤する五兵衛に対して下されたのは、さよの唯一の肉親である父、福屋新右衛門の暗殺であった。
室町から戦国にかけてのある時代。とある山里に辿り着いた若い男が耳にしたのは、伝説の龍が住まう山の話。自分の人生に生きがいを見出せない男は、龍との戦いに活路を見出して山へと登る。そして、山頂の湖で目にしたのは、水浴びをする女の姿であった。
サイコの晩餐
『サイコの晩餐』（サイコのばんさん）は、一部フジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ制作のクイズ番組である。制作局のフジテレビでは1992年4月10日から同年9月18日まで、毎週金曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）に放送。
サイコの晩餐 概要
クイズに心理テストを組み込んだ番組で、小堺一機が司会を務めていた。解答者は3人1組の男性チームと女性チームを組んで参加していた。番組タイトルは最後の晩餐のもじりであり、オープニングで小堺が「心の夕食、サイコの晩餐」と発言していた。
エンディングテーマはFAIRCHILDの「ザマーミロ」だった 。
さらば草原よ
『さらば草原よ』（さらばそうげんよ、西: Adiós pampa mía）は、フランシスコ・カナロ（Francisco Canaro）、マリアーノ・モーレス（Mariano Mores）作曲のタンゴ。1945年の曲。
さらば草原よ 概要
1945年のミュージカル「パリのタンゴ」（El tango en Paris）の挿入歌として作られた。イボ・ペライ（Ivo Pelay）による歌詞がつけられている。
フランシスコ・カナロ楽団演奏のアルベルト・アレーナス（Alberto Arenas）歌唱の録音や、ファン・ダリエンソ楽団の録音が有名である。
日本においては、第8回NHK紅白歌合戦（1957年）と、第12回NHK紅白歌合戦（1961年）で、藤沢嵐子によって歌われた。
チャーリー・シュラッター
チャーリー・シュラッター（Charles Thomas "Charlie" Schlatter、1966年5月1日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優・声優。ニュージャージー州フェアローン生まれ。代表作は『Dr.マーク・スローン』（ジェシー・トラビス医師）、 『ポリスアカデミー '94/ モスクワ大作戦!!』,（Cadet Kyle Connors） など。また、声優として、DCコミックスのキャラクターザ・フラッシュ（3代目）の声などを当てている。
チャーリー・シュラッター 青年期まで
フェア・ローン高校で演劇を行うことから彼の俳優としてのキャリアがスタートした。ある女の子の気を引くために学校で開かれる『オリバー!』のオーディションに参加し、主役のオリバー・ツイスト役を射止めた。本人いわく「彼女はかわいらしいだけでなく、僕よりも背が低い唯一の人物」。
イサカ大学に入学、ミュージカルに関する美術学士を取得した。その間も彼は学校のミュージカルに参加し、ギター・ドラム・ピアノの演奏ができるミュージシャンになっていた。また、このころ作曲も行っていた。
チャーリー・シュラッター 俳優・声優としてのキャリア
1980年代初頭は声優として多くのカートゥーンに出演していた。
迷い猫オーバーラン!
『迷い猫オーバーラン！』（まよいねこオーバーラン）は、松智洋による日本のライトノベル。スーパーダッシュ文庫（集英社）より、2008年10月から2012年2月まで刊行された。イラストは9巻までぺこが担当していたが、10巻はヤス、11巻は氷川へきる、最終12巻はみつみ美里が担当した。なお、イラストレーターの変更は「編集上の事情」とされている。2010年12月時点でシリーズ累計部数は200万部を突破している。
2010年4月から同年6月までテレビアニメが放送。合わせて矢吹健太朗によるコミカライズが『ジャンプスクエア』2010年2月号から同年9月号まで連載、その後増刊の『ジャンプSQ.19』に掲載誌を移し2010年夏号及び同年秋号に掲載された。
迷い猫オーバーラン! あらすじ
都築巧は血の繋がらない姉・都築乙女がオーナーの潰れかけの洋菓子店（パティスリー）「ストレイキャッツ」を、幼馴染であるアルバイトの芹沢文乃と3人で営んでいた。物語は、人助けが趣味である都築乙女が、猫真似が得意な謎の美少女・霧谷希を拾って来るところから始まる。
迷い猫オーバーラン! 登場人物
都築家が経営する洋菓子店。乙女の両親が事故で他界したため、乙女が店を継ぐことになった。作品開始時はオーナーの乙女に巧、アルバイト店員の文乃の3人で仕切っていたが、後に居候することになった希がパティシエとなり、さらに千世と心がアルバイト店員となる。ケーキの味は特筆するようなものではなかったが、希のおかげで味が格段に良くなる。
都築 巧（つづき たくみ）
声 - 岡本信彦、寿美菜子（幼少時代）
本作の主人公。私立梅ノ森学園2年。幼馴染である芹沢文乃と同じ孤児院で育ち、乙女に引き取られた人間1号。乙女に拾われた日（12月24日）を誕生日と言うことにしているが、正式な誕生日は不明。それを気遣って、文乃は自身の誕生会等は絶対に言わない。ただし年齢に関しては鮮明に記憶しており、自称する年齢は正しいと思われる。名前を付けられる前に畳と一緒に捨てられ、孤児院を経営していた芹沢シスターに拾われ、文乃と同じ孤児院で育つも、孤児院の閉鎖に伴い文乃と同じ教会に住む事になる。しかし、二人も養う余裕がないと悟り、家出。その後、迷っていた所を乙女に拾われる。名前の由来は本人曰く捨てられていた状況から付いたニックネームの畳（タタミ）があんまりだったため、棒を一本取ってタクミとなった。
迷い猫オーバーラン! 登場人物
店長であるはずの乙女のかわりにいつもストレイキャッツの経営について頭を悩ませており、友達付き合いや部活といった活動もこれによって満足に行えていない面があるが、仲間からはとても信頼されている。
数々の災難や主に文乃から受ける暴力行為に耐え得る強い体を持っているが、大吾朗の存在故にその能力はあまり目立たない。
芹沢 文乃（せりざわ ふみの）
声 - 伊藤かな恵
本作のヒロインの1人。私立梅ノ森学園2年。両親が事故で他界したため巧と同じ孤児院で育ち、今は孤児院を運営していた芹沢シスターとともに教会に住んでいる。巧とは孤児院時代から仲が良く、泣き虫でよくいじめられていた頃は何回も助けてもらっていたため、感謝の気持ちや恋愛感情を抱いている。前述の通り、巧に対して恋愛感情を抱いているが自分の気持ちに素直になれないことや天邪鬼な発言、恥ずかしがり屋な性格、さらに、巧の鈍感さが加わり彼には伝わっていない。やきもち焼きでもあり、巧と彼を想う他の少女が何らかの行動しているときはやきもきしていることが多い。
迷い猫オーバーラン! 登場人物
美少女であるため男子生徒から非常に高い人気を誇り、100回単位の告白を受けているが、全て断っている。前述の通り男子生徒から人気は高いものの、巧と家康に対する度重なる暴力や暴言によって恐れられており、友人自体は少ない。気の許せる友人として千世、希、叶絵がいる。物語当初、千世とは巧を巡る対抗心や、相性の不一致などによって犬猿の仲であり、日々言い争いが絶えなかったが、希が現れることによってこの関係は徐々に解消される。その後、文乃は千世、希がそれぞれ巧に好意を抱いていることを知り、2人が友人でもあり恋敵でもあるということを認識した。
あまのじゃくで、恥ずかしがり屋な性格をしているが、他人への思いやりが強いために自分のための行動ができないことや自分を犠牲にしても自分の仲間を守ろうとすることもある。また自分の考えていることを口に出さず1人で抱え込むため、巧や千世に心配されることもある。
霧谷 希（きりや のぞみ）
声 - 竹達彩奈
迷い猫オーバーラン! 登場人物
本作のヒロインの1人。私立梅ノ森学園2年。洋菓子店ストレイキャッツではパティシエールを務める。美少女ではあるが、大人しめの性格で感情を表に出さない。勉強、運動、ピアノ演奏など何でもこなし、パソコンを作ったこともある他、梅ノ森家のセキュリティを掻い潜る技術まで持ち合わせている。だが世間知らずで天然な面もある。また自己表現行動については、大して抵抗を持たずダンスやコスプレ、歌などを作中で披露している。特技は「ゴールドフィンガー」と呼ばれる猫の真似と千世や猫をなだめる撫で撫でとケーキ作り。口癖は「にゃぁ」などの猫語。また、世間知らずからか異性に裸を見られる事への羞恥心がない。
出生など自身については語らず名前だけが明かされ、その後の調べでは戸籍もなくあらゆる公共機関も使用した履歴がないことが明かされた。ストレイキャッツに来てから初めてケーキ作りに挑戦するが初めてとは思えないほどの腕前を発揮し乙女によって住み込みのパティシエールを任命されるが必要以上に心を開かず、いつか出て行ってもいいようにと過ごしている。だが、しばらく過ごすことによって家出してきた自分を迎えてくれたストレイキャッツや巧の隣を居場所にしてもいいと思い始めている。
文乃、千世のことは大事な友達として思っており、できれば仲が良いままでありたいと願っている。迷い猫同好会のメンバーはみんな好きだが、家康は普通らしい。
迷い猫オーバーラン! 登場人物
梅ノ森 千世（うめのもり ちせ）
声 - 井口裕香
本作のヒロインの1人。小学生にしか見えない美幼女でありながら名家・梅ノ森家の令嬢でもある。私立梅ノ森学園の理事長の孫でもあり、自身を「学園の支配者」と呼んでおり、「世界が自分を中心に回っていると」思っている。幼い頃からアニメ好きでそこそこ年季の入ったオタク少女であるが、普段のワガママ放題な言動が強烈すぎるためその事実はあまり知られていない。両親は滅多に家に帰ってこず、身近にいる血縁者は祖父のみであったため、優しさや家族愛の様なものが欲しくて巧達に近づいた。所有品や人物関係は幅広くアニメ本編においてPVを作る際に監督に宮崎駿やピーター・ジャクソンを起用するほどである。また、各国の大使館や外務省とも良好な関係を持っている。軍隊との関与もありヘリコプターや戦略爆撃機も保有している。
知能は極めて高く、数日滞在しただけで知らなかった国の言葉も日常会話程度はマスターしてしまう。この能力が巧の大きな力となったこともある。
巧を下僕扱いしており、巧が自分の事を神より崇拝していると信じて行動している。そのため、忠誠の証として「お手」を要求してくることもある。文乃達同様、巧に対して恋愛感情を抱いている。
都築 乙女（つづき おとめ）
声 - 佐藤聡美
迷い猫オーバーラン! 登場人物
巧の義理の姉で洋菓子店「ストレイキャッツ」のオーナー兼パティシエールで実質的な育ての親。年齢不詳。町内では知らない者はいない程の有名人であり、数多くのファンを持つ“町内のアイドル”的存在となっている。超がつくほど天然でマイペースであり、弟である巧を溺愛している。
喧嘩のような実力行使の場面においては相手が圧倒的多数であろうと全滅させるほどの恐るべき強さを誇る。巧に身の危険が降りかかろうとしたときは弟の保護を最優先にするが、相手に対しては手加減というロジックは存在しないようで容赦なく制裁する。
趣味は「人助け」であり、多くの人に慕われ世界各国で名の知れた人物となっているが、しばしば巧たちを巻き込んでのトラブルに発展することもある。
実は弟の巧と同じ境遇の孤児であり、とある事故で亡くなった「ストレイキャッツ」の前オーナー夫妻に拾われて育てられた。「人助け」という性格もこの頃に形成されたらしい。この過去を知っているのは弟の巧とクリスなどごくわずかに限られており、3人娘や他の面々には一生明かすつもりはないとのこと。
十和野 心（とわの こころ）
声 - 茅野愛衣（ドラマCD版）
迷い猫オーバーラン! 登場人物
私立梅ノ森学園1年。迷い猫同好会の新入部員。ストレイキャッツを手伝っている。いわゆる腐女子で、家康の作った超難問のオタク知識を問う問題を突破するほど。中学時代にはそれをネタにいじめを受け、不登校に陥っていた。最初はいじめられたくないと思いクラスの誰とも交流せず腐女子であることを隠していたが、迷い猫同好会のメンバーとの交流から心を開くようになる。
千世のわがままで作られた同好会で、巧たちも強引に巻き込まれている。学園の校舎の屋上に部室を設置しており、ストレイキャッツを第2部室にしている。
都築 巧（つづき たくみ）
上記を参照
芹沢 文乃（せりざわ ふみの）
上記を参照
霧谷 希（きりや のぞみ）
上記を参照
梅ノ森 千世（うめのもり ちせ）
上記を参照
十和野 心（とわの こころ）
上記を参照
鳴子 叶絵（なるこ かなえ）
声 - 堀江由衣
迷い猫オーバーラン! 登場人物
文乃の親友であり、巧のクラスの委員長。器用であり、なんでもこなす。明るい性格と人望を兼ね備えた男前な女子で、クラスからの信頼も厚い。ただしキン肉マンの「ビッグ・ザ・武道」のコスプレで仮装しようとしたりクリスマスプレゼントにハニワを渡すなど趣味が特殊であり、家康や千世に負けず劣らじのアニメ知識を豊富に持っている。このため家康とどこか似たような点があるなどと内心では評されていることもある。最初は「迷い猫同好会」の団員ではなかったが、1年生最後に3年生の卒業旅行を機に正式に加入した。
高校卒業後は短大に通う。
竹馬園 夏帆（ちくまえん かほ）
声 - 田村ゆかり
千世の幼馴染で、純正セレブのお嬢様。一見、清楚でお淑やかな印象を受けるが実際は陰謀や企みが大好きな腹黒少女。身長169cmと作中の女性キャラクターで一番身長が高い。千世が持っている「おともだち」とその中心にいる巧を嫉ましく思っており、「迷い猫同好会」へ所属するため高校3年の3学期に梅ノ森学園へ転校してくる。
菊池 家康（きくち いえやす）
声 - 吉野裕行
巧の友人。口が悪く、巧曰く「舌禍が服を着て歩いてる様なヤツ」だが根は善良。巧のオタク師匠で基本的には三次元には興味なし、女などJPGかPNGで十分と宣言している。アニメではレンズを通して見た女性も二次元であるとの認識をしている。
迷い猫オーバーラン! 登場人物
成績は常にトップ10位に入り続けている秀才だが、その性格のせいで周囲からはまったく尊敬されていないうえ、妬まれていたりやっかみの声も少なくないのだが当人はまったく気にしていない。しかし自分が割と嫌われ者であることを自覚している節もある。文乃とは相性が最悪で本気で怒らせる事も少なくない。
不良に絡まれているところを乙女に助けられたことから、乙女のことは「乙女師匠」と呼び唯一認める3次元女性として仰いでいる。また千世とは趣味が同じ事や利害の一致で共同戦線を張る事も少なくない。
幸谷 大吾郎（こうや だいごろう）
声 - 間島淳司
巧の友人。武道一本道の日本文化男。人格者だが天然な面もある。幸谷流柔術という古武術道場の跡取り息子で、極めて高い身体能力を持つ。あるきっかけで大吾郎も乙女のことを「乙女師匠」と呼んでいる。いずれは自分も乙女の様に困った人の力になろうと考えている。
漫画やアニメなど子供の楽しむものにすぎないと言い放っていたが家康が言葉巧みにオタクワールドへ引き込み、一介のプラモマニアになった。
藤野 珠緒（ふじの たまお）
声 - 南里侑香
叶絵と親交の深い先輩。叶絵の2つ年上で、軽音部に所属していた。普段は男女を問わず、下級生に絶大な人気があった。卒業を控えた3学期に、夏帆の助言で掛け持ちで「迷い猫同好会」に所属した。
柴田 仁（しばた じん）
声 - 小野大輔
迷い猫オーバーラン! 登場人物
私立梅ノ森学園1年。迷い猫同好会の新入部員。家は町外れの歯科医院。中学時代から在籍しており、高校へはエスカレーター式で進学している。同好会の女子メンバーからは全くもてていないが、それ以外の場所ではかなりもてる。
佐藤 一美（さとう かずみ）
声 - 佐藤利奈
千世の専属メイドの1人。学校でも千世の影として、学生として通っている。学年は巧たちと同じ。千世を妹のように可愛がっており、反応を見て楽しんでいる節がある。
鈴木 裕子（すずき ゆうこ）
声 - 新井里美
千世の専属メイドの1人。学校でも千世の影として、学生として通っている。学年は巧の1つ上である。佐藤と同じ様に千世を妹のように可愛がっており、反応を見て楽しんでいる節がある。
田中（たなか）
梅ノ森家の筆頭執事。千世および鈴木、佐藤には主に本名で呼ばれず「セバスチャン」の愛称で呼ばれる。
猫アレルギーを持つ。千世が猫を飼いたいと言い出したときも、自分のことは考えず「千世お嬢様のためならば、アレルギーなんぞ」と言うほどの忠誠心の持ち主。
田端 椿（たばた つばき）
夏帆のメイドの1人。巨乳でドジっ子。梅ノ森学園の学生でもある。最初は夏帆に名前すら覚えられていなかったが、卒業旅行にて存在感を示す。物語終盤に迷い猫同好会に入会する。
村雨 四摩子（むらさめ しまこ）
声 - 能登麻美子
希が元いた第四村雨学園（富羅納岸〈とらねぎ〉研究所）の施設長。希の親権を持っている。
クリス・ロンド
エマの子供。10歳。少女のような容姿の少年だが本人も女装癖が有る。普段は英語を使っているが、日本語もそこそこ話せる。
エマ・ロンド
クリスの母親。世界の歌姫と呼ばれるほど有名なトップミュージシャン。かおると出会い恋に落ちるが何も言わずに帰国したかおるをずっと恨んでおり、また想ってもいた。かおるがいなくなったときには既に、クリスがお腹に宿っていた。
升田 かおる（ますだ かおる）
「牛乳屋のおっちゃん」と巧に呼ばれているが、実際の年齢は乙女より2歳年上なだけである。クリスによると少なくとも30歳以上とのこと。
毎朝ストレイキャッツに、乳製品や卵などの必需品を届けている。巧曰く口癖は「牛乳飲め!」で多くの問題はまずそれで片付けようとする。
クリスの父親。高校時代渡米しエマと出会い恋に落ちるが、彼女の人気が上がるにつれ別れも告げずに帰国する。エマが来日したとき、乙女の計らいで再会した。そのときに、かおるがクリスの父親だということを皆に告白した。
ホノカ
声 - 日高里菜
アニメ第10話で登場。母親（声 - 生天目仁美）とはぐれてしまったところを乙女に拾われ、ストレイキャッツへ招かれる。希と仲良くなる。
迷い猫オーバーラン! 既刊一覧
松智洋（著） / ぺこ（イラスト、第9巻まで） / ヤス（イラスト、第10巻） / 氷川へきる（イラスト、第11巻） / みつみ美里（イラスト、第12巻） 『迷い猫オーバーラン！』 集英社〈スーパーダッシュ文庫〉、全12巻
「拾ってなんていってないんだからね!!」2008年10月29日第1刷発行（10月24日発売）、ISBN 978-4-08-630450-4
「拾わせてあげてもいいわよ!?」2008年12月30日第1刷発行（12月25日発売）、ISBN 978-4-08-630463-4
「……拾う？」2009年2月28日第1刷発行（2月25日発売）、ISBN 978-4-08-630471-9
「みんな私が拾います♪」2009年4月29日第1刷発行（4月24日発売）、ISBN 978-4-08-630482-5
「本気で拾うと仰いますの？」2009年6月30日第1刷発行（6月25日発売）、ISBN 978-4-08-630490-0
「拾った後はどうするの？」2009年8月30日第1刷発行（8月25日発売）、ISBN 978-4-08-630500-6
「拾ったらいいじゃないですか！」2009年11月30日第1刷発行（11月25日発売）、ISBN 978-4-08-630515-0
迷い猫オーバーラン! 既刊一覧
「I'll let you adopt me!」2010年3月30日第1刷発行（3月25日発売）、ISBN 978-4-08-630538-9
「わたしがみんなに護られてるの♪」2010年7月28日第1刷発行（7月23日発売）、ISBN 978-4-08-630556-3
「……護る？」2011年8月30日第1刷発行（8月25日発売）、ISBN 978-4-08-630634-8
「護らせてあげてもいいわよ!?」2011年11月30日第1刷発行（11月25日発売）、ISBN 978-4-08-630641-6（通常版） / ISBN 978-4-08-907032-1（ドラマCD付予約限定版）
「護ってなんていってないんだからね!!」2012年2月29日第1刷発行（2月24日発売）、ISBN 978-4-08-630663-8
迷い猫オーバーラン! 漫画
『ジャンプスクエア』（集英社）にて2010年2月号から2010年9月号まで連載した後、季刊誌『ジャンプSQ.19』に移籍という形で2010年夏号より連載を再開した。しかし、2010年秋号まで連載したのを最後に、これ以降矢吹は同誌では『To LOVEる -とらぶる- ダークネス』番外編のみを掲載しており、2011年8月に「都合により連載を終了」と告知された。
迷い猫オーバーラン! ドラマCD
テレビアニメの放送に先駆け、原作版ドラマCDがフロンティアワークスより2010年3月25日に発売された。
担当声優はテレビアニメ版と同じ。脚本は松智洋が担当。
迷い猫オーバーラン! テレビアニメ
2009年11月にアニメ化が発表され、2010年4月から6月までTOKYO MX・BS11（BS11が初めて製作委員会に参加したアニメ作品でもある）ほかにて放送された。
各話をそれぞれ別の監督が担当する「各話監督制」を採用し、総集編を除いて全話グロス請けで制作された。
第13話は第1話から第12話までの総集編として、芹沢文乃（伊藤かな恵）、梅ノ森千世（井口裕香）、霧谷希（竹達彩奈）によるコメンタリーが行われた。
次回予告は、佐藤と鈴木のかけ合いが3DCGで描かれている。
「はっぴぃ にゅう にゃあ」
芹沢文乃（伊藤かな恵）&梅ノ森千世（井口裕香）&霧谷希（竹達彩奈）によるオープニングテーマ。作詞はくまのきよみ、作曲・編曲は高木隆次。
「GO! グランブレイバー!」
福山芳樹による第7話のオープニングテーマ。作詞は三重野瞳、作曲・編曲は高木隆次。
「イチャラブCome Home!」
芹沢文乃（伊藤かな恵）&梅ノ森千世（井口裕香）&霧谷希（竹達彩奈）によるエンディングテーマ。作詞はくまのきよみ、作曲・編曲は高木隆次。
「迷い猫同好会の歌」
芹沢文乃（伊藤かな恵）&梅ノ森千世（井口裕香）&霧谷希（竹達彩奈）による第6話のエンディングテーマ。作詞はくまのきよみ、作曲・編曲は高木隆次。
迷い猫オーバーラン! テレビアニメ
「奏でて星歌」
三重野瞳による第7話のエンディングテーマ。作詞は三重野瞳、作曲・編曲は高木隆次。
「ブルマの歌」
梅ノ森学園 ブルマ派による第11話のエンディングテーマ。作詞は松智洋、作曲・編曲は高木隆次。
「スパッツの歌」
梅ノ森学園 スパッツ派による第11話の挿入歌。作詞は松智洋、作曲・編曲は高木隆次。
BD第1巻（初回限定版）の初週推定売上は2,206枚、DVD第1巻（同）の初週推定売上は2,348枚をそれぞれ記録している。
サブタイトルは本編には登場せず、主題歌のラストシーンにて表示される。
総集編はDVDやBlu-ray Discには収録されていない。
発売元は全てジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパン。
はっぴぃ にゅう にゃあ/イチャラブ Come Home!
歌 - 芹沢文乃（伊藤かな恵）&梅ノ森千世（井口裕香）&霧谷希（竹達彩奈）
2010年5月12日発売、GNCA-161。週間18位、デイリー11位（オリコン）を獲得。
『迷い猫ネコネコ動画』
DVD&Blu-ray各巻収録の映像特典新作おまけアニメ。
監督・絵コンテ・演出 - 菅沼栄治
作画監督 - 菊地洋子
迷い猫オーバーラン! WEBラジオ
テレビアニメ開始に関連してアニメイトTV、HiBiKi Radio Station、音泉にてWEBラジオを配信、全24回。作中で主人公らがケーキを作っていることにちなみ、毎回様々なケーキがスタジオに用意されてパーソナリティの2人が味わうことになっている。
ミャンマー国鉄
ミャンマー国有鉄道（ミャンマーこくゆうてつどう、英語: Myanma Railways ビルマ語: မြန်မာ့ မီးရထား）は、1877年に設立されたミャンマーの鉄道事業者である。
ミャンマー国鉄 概要
ミャンマー国有鉄道はミャンマー全国に鉄道路線を有しており、総延長は2015年現在3,795.33マイル (6,107.99 km)、路線全体の駅数は960駅である。
鉄道路線は11の管理区域 (division)に分けられる。大規模な車両工場はユワータウン (Ywataung Locomotives Workshop)、インセイン (Insein Locomotives Workshop)、そしてミンゲ (Myitnge Carriages & Wagons Workshop)の三つである。
ミャンマー国鉄 歴史
1877年3月1日　イラワジ州鉄道 (Ir-rawaddy State Railway)により、ヤンゴン - ピィ（プローム）間161マイル (259 km)が開業。
1896年　イラワジ州鉄道はビルマ鉄道 (Burma Railways Co. Ltd)に転換。
1928年12月28日　ビルマ鉄道がIndian Railway Boardの傘下となる。
1937年　ビルマ鉄道が国有化される (Burma Railway Board)。
1948年　ビルマは独立し、Burma Railway BoardはUnion of Burma Railway Board (UBR)となる。
1972年　UBRは、Burma Railways Corporation (BRC)となる。
1989年4月1日　ビルマの政変に伴い、BRCはMyanma Railways (MR)となる。
ミャンマー国鉄 路線
ミャンマー国鉄の鉄道路線は11の区域 (division)に分けられる。
2022年現在の各路線の開通日は、以下の通りである。
1877年5月1日 Yangon - Pyay Line 開通。
1885年8月1日 Yangon - Taungoo Line 開通。
1889年3月1日 Taungoo - Mandalay Line 延伸。
1898年1月1日 Mandalay - Myitkyina Line 開通。
1900年4月15日 Ywataung - Alon Line 開通。
1902年12月15日 Myohaung - Lashio Line 開通。
1903年3月1日 Hinthada - Pathein Line 開通。
1903年3月20日 Hinthada Letbadan Line 開通。
1907年10月12日 Bago - Mottama Line 開通。
1908年12月14日 Hinthada - Kyangin Line 開通。
1921年5月2日 Thazi - Shwenyaung Line 開通。
1922年7月1日 Alon - Budalin Line 開通。
1925年4月16日 Mawlamyine - Ye Line 開通。
1927年2月5日 Mandalay - Madaya Line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
1929年8月15日 Nyaunglebin - Madauk Line 開通。
1930年1月13日 Mandalay - Myingyan Line 開通。
1930年7月17日 Pyinmana - Kyaukpadaung Line 開通。
1959年5月1日 Yangon Circular Railway 開通。
1969年3月1日 Kyaukpadaung - Kyeeni Line 開通。
1988年3月27日 Thaton - Myinegalay line 開通。
1989年3月27日 Dabein - Hlelawin Line 開通。
1990年1月4日 Mandalay Western Circular Line 開通。
1991年1月4日 May 1990 Eastern Circular Line 開通。
1991年2月15日 Tada U - Myotha Line 開通。
1991年3月27日 Shwenyaung - Yutsawk Line 開通。
1992年7月2日 Mandalay - Circular (Hill) Line 開通。
1992年2月21日 Myotha - Wetlu Line 開通。
1992年5月9日 Wetlu - Nahtogyi Line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
1992年12月8日 Nahtogyi - Myingyan Line 開通。
1993年1月7日 Aungban - Pinlong Line 開通。
1993年3月27日 Pinlong - Loikaw Line 開通。
1993年7月31日 Togyaunggale - Okkphosu Line 開通。
1993年10月30日 Chaung-U - Taw Kyaungyi Line 開通。
1993年12月12日 Pakhokku - Minywa Line 開通。
1994年11月13日 Pakhokku - Myaing - Myosoe Line 開通。
1995年3月18日 Myosoe - Zebya Line 開通。
1995年4月23日 Kalay Natchaung Line 開通。
1995年5月1日 Nansan - Moene Line 開通。
1995年5月30日 Dawei - Yebyu Line 開通。
1996年1月5日 Myohaung - Myitnge 複線化。
1996年2月5日 Natchaung - Gangaw Line 開通。
1996年3月26日 Myitkyina - Nampoung Airport 開通。
1996年6月4日 Banyin - Pharmon Line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
1996年7月16日 Pyinmana - Kyitaungkan 複線化。
1996年7月27日 Taunggyi - Pharmon Line 開通。
1996年9月18日 Bagan - Sakha (Myingan) Line 開通。
1996年9月24日 Ye (Chaungtaung) - Kaloggyi Line 開通。
1997年2月11日 Bagan - Kyaukpadaung Line 開通。
1997年4月9日 Zebyar - Kyaw Line 開通。
1997年5月22日 Aunglan - Satthwa (Taungtwingyi) Line 開通。
1997年7月17日 Gangaw – Yaymyetni Line 開通。
1997年9月14日 Pyay – Aunglan Line 開通。
1997年12月24日 Taunggyi - Shwenyaung Line 開通。
1998年3月26日 Yebyu – Paukpinkwin - Kaloggyi Line 開通。
1998年8月15日 Danyingon - Hlawkar 複線化。
1999年4月9日 Pyawbwe – Yanaung Line 開通。
1999年4月17日 Magwe - Taungtwingyi Line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
1999年8月31日 Tada U-Mandalay Airport extension Line 開通。
1999年9月18日 Sin Phyu Shin Bridge approach (East/West) Line 開通。
2000年4月9日 Butalin - Ye U - Khin U Line 開通。
2001年4月30日 Banyin - Hsighkhaung Line 開通。
2002年7月31日 Namsan - Mangsit Line 開通。
2003年3月27日 Hsighkhaung - Pyinthaya Line 開通。
2003年11月15日 Okaphosu-Thilawar Line 開通。
2003年11月25日 Approach Ye Bridge 開通。
2004年3月20日 Mongseik - Kaungsaing Line 開通。
2004年3月21日 Pyinthaya - Htiyee Line 開通。
2004年11月27日 Htiyee - Ponchaung Line 開通。
2006年1月1日 Ponchaung - Kaungsaing Line 開通。
2006年3月4日 Toegyaunggale - Dagon University Line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
2006年4月17日 Thanlwin Bridge (Mawlamyaine)approach 開通。
2006年6月1日 Okkphosu - Yangon East University Line 開通。
2006年6月25日 Myitnge - Kyaukse 複線化。
2006年7月16日 Tharzi - Kunganyo Line 開通。
2007年1月27日 Kyaw - Yaymyetni Line 開通。
2007年4月21日 Daik U- Sittaung line 開通。
2007年3月17日 HlawKha – University of Computer line 開通。
2007年9月2日 Kyeeni - Chauk line 開通。
2007年11月24日 Kyitaunggan – Kyaukse 複線化。
2008年3月2日 Kyangin - Ooshitpin line 開通。
2008年11月30日 Pyawbwe - Phaya Ngasu line 開通。
2009年3月22日 Ooshitpin - Kamma line 開通。
2009年5月19日 Sittway - Yaychanpyin line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
2009年10月17日 Kanma - Thayet line 開通。
2009年11月20日 Pakhokku - Kyungchaung line 開通。
2009年12月19日 Magway - Kanpya line 開通。
2010年1月2日 Aungtha - Bawditahtaung line 開通。
2010年1月16日 Yanaung - ywataw line 開通。
2010年2月20日 Katha - Moetagyi line 開通。
2010年3月14日 Thayet - Minhla Line 開通。
2010年5月15日 Kyantaung - Ponarkyun - Yoetayoke Line 開通。
2010年6月12日 Yawchaung - Seikphu Line 開通。
2010年7月21日 Hinthada - Zalum Line 開通。
2010年8月22日 Pyay (Shwetaga) - Paukkhaung Line 開通。
2010年9月18日 Minhla - Minbu Line 開通。
2010年10月9日 Seikphu - Sinphukyun Line 開通。
ミャンマー国鉄 路線
2010年12月19日 Kyaingtone - Wunkaung Line 開通。
2011年1月22日 Minbu - Pwintphu Line 開通。
2011年2月26日 Kyunchaung - Daumgtha Line 開通。
2011年3月20日 Pathein (Begayet)-Eimme Line 開通。
2011年4月10日 Yoetayoke - Kyauktaw Line 開通。
2011年6月4日 Dawei - Thayetchaung Line 開通。
2011年12月31日 Ayeyarwaddy Bridge (Pakokku)approach 開通。
2013年3月13日 Ywataw-Natmauk 開通。
2013年5月11日 Ayeyawaddy Bridge(Malun)approach 開通。
2014年2月7日 Moetagyi-ChaungWa-Kyaukkyi 開業。
2014年5月24日 Yangon(Hlaing Thar Yar) - Nyaung Htong-Saekug開業。
ミャンマー国鉄 軌道
鉄道路線の軌間は1,000mmである。これはイギリス（大英帝国）植民地時代の1877年に、最初の路線であるヤンゴン - プローム（ピイ）間が軌間1,000mm（メーターゲージ・狭軌）によって建設されたためである。この軌間を採用したのは、インドの鉄道において1,000mm軌間の鉄道を広軌の1,676mm軌間に変更する工事が行われ、その際に車両・線路などの余剰品が発生し、それを流用したからとの説がある。
保線状態は先進諸国のものと比べて悪く、その乗り心地は「ジャンピングトレイン」と評される事もある。しかし、近年は幹線のヤンゴン－マンダレー線を中心に、日本政府による技術支援が行われており、保線状態が改善しつつある区間もある。
ミャンマー国鉄 列車
2014年10月現在、全国で439本の列車が運行されている。その内ヤンゴン近郊の列車は215本、貨物列車は28本である。これらの列車は、ディーゼル機関車の牽引、レールバスまたは気動車によって運行される。
地方の路線では、各駅停車と停車駅の少ない急行列車が毎日各一往復運行されている事が多いようである。ヤンゴン－マンダレー間や、マンダレー－ミッチーナー間などの主要かつ長距離の幹線では、各駅停車の区間列車も運行されている。主要幹線以外の地方路線は、日本のいわゆるローカル線と比較しても本数は非常に少なく、一日1 - 3往復かつ始発駅を早朝に出発する路線が多い。
旅客列車は客車列車（貨車との混合列車を含む）と気動車で運行されている。 等級はアッパークラス（一等）とファーストクラス（二等）、オーディナリークラス（三等）の三種類で、アッパークラス車には寝台車も存在する。幹線の長距離列車には、寝台車の他に食堂車が連結される事もある。
ミャンマー国鉄 列車
ヤンゴン市内・近郊では、空調設備無しの列車、扇風機を装備する列車、冷房装置を有する気動車列車、の三種類の列車が運行されており、それぞれ運賃が異なっていた（後者になるにつれ運賃は高くなる）。2016年6月以降、冷房装置の使用は停止され、運賃も一定額に改訂される。
ヤンゴン市内を約2.5 - 3時間かけて一周する環状線の他、郊外の大学等に向かう支線へ直通する列車もある。
2015年に広島電鉄から3000形、750形が譲渡され、2016年1 - 6月までヤンゴン市港湾部にて運行されていた。
ミャンマー国鉄 車両
ミャンマー国鉄の保有する車両は、機関車（蒸気・ディーゼル）、気動車（レールバス・日本の中古気動車）、客車、貨車、事業用車などに分類する事ができる。
かつては様々な形式が存在した蒸気機関車は、2015年10月現在35両が在籍している。但しその中で稼働が可能なのはYD967号機のみとなっている。
ヤンゴン市内のインセイン機関車工場でレストア中のものも数両存在する事が確認されている。
1958年に5両の電気式ディーゼル機関車（アルストム製）が導入されたのを皮切りに、2015年現在は電気式・液体式合わせて400両以上が在籍している。
1960年代に日本の援助によって生産された日野製トラックを改造した鉄道車両が運行されていた。後にトラックの駆動機関を残して車体を新製した車両が多数製作され、国内各地の路線で運行されている。これらレールバスはLRBE (Loco Rail Bus Engine)という形式が与えられており、その総数は約80両である。
ミャンマー国鉄 車両
2000年代前半には、より車体を大型化したDMU (Diesel Multiple Unit)も製作された。
これらのレールバスは3両程度の小型客車（DMUでは付随車）を連結して運行される。片運転台の車両は、終点の駅でターンテーブルによって方向転換して折り返している。
2003年以降、日本の鉄道で運行されてきた鉄道車両が数多く輸出されている。気動車は名古屋鉄道・伊勢鉄道・のと鉄道・天竜浜名湖鉄道・三陸鉄道・甘木鉄道・真岡鐵道・平成筑豊鉄道・北海道ちほく高原鉄道・松浦鉄道・樽見鉄道・いすみ鉄道・井原鉄道・北海道旅客鉄道（JR北海道）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）から購入・譲渡されている。なお、ミャンマーの車両限界は日本の車両限界より高さが低いため、日本製中古車両のほとんどは低屋根化改造を受けている。
ミャンマー国鉄 運賃
運賃はミャンマーの通貨であるチャット払いである。運賃表は有人駅に掲示されている。
基本的に、乗車する列車の到着が近くなってから発券される。長距離列車では、乗車日の3日前から座席（寝台）の予約を受け付けている事もある。
地方路線では硬券が多い。
外国人に関してはこれまで正規運賃・料金の10倍近くにもなる外国人運賃・料金（アメリカドル建て）が適用され、さらには二等車しか連結していない場合でも一等車の運賃・料金で計算されていた。しかし2014年4月から外国人運賃・料金は廃止され、外国人もミャンマー人と同様に正規のチャット払いの運賃で乗車する事ができる。
長距離路線では、外国人はパスポートを提示の上、領収証の様な切符が発行される事が多い。
勾配
勾配（こうばい、gradient, grade）とは水平面に対する傾きの度合いをいう。地形や土構造物、人工的な構造物、建造物の傾き（傾斜）について言うことが多い。
勾配 勾配の表し方
勾配の表し方は、次の2つが代表的なものである。
ただし、後述する「法勾配」は特殊な例外である。
勾配 地理・土木・建築
物理的地勢や地理学的地形あるいは建築物において、水平面に対する面の傾斜具合を縦断勾配（longitudinal slope）あるいは単に勾配という。斜度、傾斜率（ slope, grade, gradient, inclination, pitch, inclination pitch）もしくは上り（rise）とも。これは数学の項で述べた解析学的な意味での勾配の、ゼロが重力レベルを指し示す特別の場合である。
日本建築における勾配は、通常、水平1尺に対して立ち上がりの（または立ち下がりの）長さで表される。例えば「三寸勾配」というのは、水平1尺に対して3寸の立ち上がりの勾配である。つまり三寸勾配を角度で表せば、、つまり約17度である。水平1尺に対して立ち上がり1尺の勾配、つまり45度の勾配は「矩（かね）勾配」といい、ふつう、勾配という言葉は矩勾配よりも小さい勾配に用いられる。矩勾配以上の勾配は特に返勾配ということがある。
勾配 地理・土木・建築
土木工事における盛土・切土の法面の勾配を表現する場合は、次の2つの点で、通常の勾配の表し方とは異なる特殊な言い方をする。
法勾配では、水平長さを1とするのではなく、逆に鉛直高さを1とし、水平距離がnの場合、1:nと表現する。高さの方を基準とするのは、盛土・切土の計画高さが重要であるからである。例えば、高さを1、水平距離を0.5とする場合、1:0.5のように表現して、「5分勾配」と呼ぶ。この呼び方は、「分」が1/10を表す単位であるから、分の本来の用法にかなったものであり、理解しやすい。
これは、「割」の1/10を「分|分」と呼ぶことから（例えば野球バッターの打率：3割2分5厘）、逆に分の10倍を「割」とすることにより、「1割5分勾配」のような呼び方になったものである。この呼び方は「割」が全体の1/10を意味する通常の慣用とは異なるために、一般の誤解を招くことがある。
鶴太郎のギャグハラスメント
『鶴太郎のギャグハラスメント』（つるたろうのギャグハラスメント）は、一部フジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作のバラエティ番組である。製作局のフジテレビでは1990年4月13日から同年9月21日まで、毎週金曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）に放送。