hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
E-デモクラシー 利点と欠点
E-デモクラシーは、政府に関する情報を、公共セクターのエージェントや市民に対して簡便な手続きでアクセスできるようにする。例えば、インディアナ州自動車管理局は、運転者履歴認証の司法手続きを簡素化した。インディアナ州は、デジタルポストマーク（DPM）を用いて政府の履歴をデジタル署名し、合法的に認証し、伝達することが可能な最初の州となった。E-デモクラシーはプロセスを簡略化できるだけでなく、コストを削減できる。アラバマ州の保全資源部とウォルマートとNICは、狩猟や釣りの免許を与えるにあたり、既存のコンピューターを用いてプロセスを自動化するサービスを開発した。最初の狩猟シーズン中にウォルマート店舗では140,000以上のライセンスが購入された。エージェントは、このサービスによって毎年20万ドル節約できると見積もっている。
E-デモクラシーではまた、選挙での投票率を上げ、意識を向上させるという点で、若者にも利益をもたらしている。投票率は減り続けているが、E-デモクラシーと電子投票により、この傾向を反転することが可能かもしれない。カナダ、アメリカ合衆国、イギリスを含むほとんどの先進国において、若者の投票率が大幅に下落している。電子的な政治参加メカニズムを用いることは若者にとってはより身近であり、結果として、伝統的な手法では面倒だと思う投票にももっと参加してくれると思われる。E-デモクラシーは人々が民主的に政治参加することを促し、市民の無知と無関心を減少し、人々の政治的な議論、教育、政治参加のために有用に働く可能性がある。
同時にこれらの技術は、新たなイニシアチブを維持すること（sustain new initiatives）ができないことや、個人情報の盗難、情報過多や破壊行為などと関連付けられているいくつかの問題をも先導している。
直接民主主義へのいくつかの伝統的な異議、例えば、政治がポピュリズム、そしてデマゴーグの登場へと推移する可能性については、E-デモクラシーについてもあてはまると思われる。E-デモクラシーに参加するためのデバイス(携帯電話やインターネット接続)を持つ者と持たざる者の間の情報格差や、E-デモクラシーにおける技術革新に対する機会コストなど、より実践的な反対意見もある。
E-デモクラシー 電子的直接民主主義
電子的直接民主主義（Electronic direct democracy）は、直接民主主義の一つの形態であり、インターネットやそれ以外の電子通信技術を使って国民投票（レファレンダム）を行い、官僚機構の質を改善しようというものである。多くの研究者は、この概念には、審議のプロセスを技術によって支援することが重要であると考えている。電子的直接民主主義はしばしばEDDと略される（本質的に同じ概念を表現するのに多くの異なった名前が与えられている）。EDDは電子投票か、またはなんらかの電子的な手段を使った投票方法が必要とされる。あらゆる直接民主主義にみられるように、EDDにおいては市民は法律に対して賛否を表明したり、新しく立法したり、代議士のリコールを行うことができる（代議士がいる場合）。
EDDに必要な技術に関する研究やシステムの開発はFlorida Institute of Technologyによってなされている。これは現在学生組織によって使われている。実施中のプロジェクトの中で、最も意味深いものはMetagovernmentプロジェクトである。
E-デモクラシー 電子的直接民主主義
EDDの完全なる実装は存在しないが、いくつかの先鞭はつけられている。ロス・ペローは1992年と1996年のアメリカ大統領選挙の際"Electronic town halls"を提案し、一時的にではあったがEDDの際立った唱道者であった。すでに一部直接民主制がしかれているスイスにおいてもシステムの開発が進行している。2007年のオーストラリア連邦議会選挙に立候補したSenator On-Line党は、国民が議員をコントロールして、あらゆる個別の法案に対して賛成するかどうかを決定できるようなEDDシステムを開始すると提案した。
液体民主主義（または委任可能な直接民主制）は、市民が議案に投票する権利を留保したまま、代理人（proxy）に投票させることを選択できる制度である。投票や、代理人への委任は電子的に行う。代理人はさらに次の代理人に委任することができる。例えばAがBに委任し、BがCに委任したとすると、A,Bは投票を行わないが、Cが三人分の投票を行うことになる。市民は複数の代理人に対してランク付けを行うこともでき、もし委任した代理人が投票できなかった場合は、その次のランクの代理人に票が移動する。このシステムのトポロジーはインターネットの構造を反映しており、ルーターが、情報をリクエストするサーバの順位をつけるのと同じである。
惑星科学研究センター
惑星科学研究センター（わくせいかがくけんきゅうセンター、英: Center for Planetary Science、略称:CPS) は、2007年に創設された、惑星科学に関わる様々な研究を支援し、促進することを目指して設立された研究教育拠点である。
惑星科学研究センター 概要
惑星科学に関わる幅広い分野の研究会やスクールを企画、または公募し、運営と講演資料のアーカイブを支援している。
佐藤光夫 (運輸官僚)
佐藤 光夫（さとう みつお、1914年（大正3年）10月1日 - 1997年（平成9年）7月17日）は、日本の運輸官僚、海上保安官。海上保安庁長官や運輸事務次官等を務めた後に、京成電鉄第6代社長として京成グループを率い、経営危機に陥っていたグループの再建を成功させた。敬虔なクリスチャンとしても知られた。1987年勲二等旭日重光章受章。
佐藤光夫 (運輸官僚) 人物
長野県諏訪郡上諏訪町（現：諏訪市）出身。旧制諏訪中学（長野県諏訪清陵高等学校）を経て旧制東京商科大学（一橋大学の前身）卒業後、実業に関係のありそうな省庁を希望し、鉄道省入省（大鉄局書記）。同期入省の木村睦男（元参議院議長）は、佐藤を「若いころからまじめを絵にかいたような男だった」と評する。
その後大阪陸運局長として、白タク禁止を、自宅前でデモが行われるなど猛烈な反発を受けるなか、粘り強い交渉を続けて、実現した。
1965年には運輸省航空局長に就任し、1965年の日米航空協定改定交渉や、1966年の日ソ航空協定で、日本側代表を務めた。また、全日空羽田沖墜落事故等、立て続けに起きた航空事故に対応し、フライトレコーダー設置義務化の検討も行った。
海上保安庁長官、運輸事務次官を経て運輸省退官後、日本民営鉄道協会理事長。1979年に、村田倉夫（のちに京成電鉄社長）に口説かれ、経営不振に陥り、労使対立も激化していた京成電鉄の社長に就任、以後京成グループ再建にあたることとなる。これまで叩き上げが原則であった京成の社長であったが、佐藤は京成で初めて外部から招聘された社長となった。
佐藤光夫 (運輸官僚) 人物
21年間社長を務めワンマン社長として有名だった川﨑千春前社長について、本業以外に手を出しすぎたと批判するわけではないとしながらも、村田らとともに不動産部門や流通部門の整理を進め、谷津遊園の閉園、大森や上野の京成百貨店の営業譲渡、自身が理事長を務めたこともある日本民営鉄道協会からの脱退による春闘での独自路線等、なり振り構わぬ徹底した再建策を推し進め、1984年には債務超過から脱却。鉄道、自動車の主力事業の黒字化も達成し、同社の経営再建を成功させた。1986年に松井和治運輸事務次官と相談の上、村田副社長を次期社長に指名し、自身は会長に退いた。
趣味は音楽と登山。1997年7月17日死去。享年82。
ポコノ・レースウェイ
ポコノ・レースウェイ (Pocono Raceway) はアメリカ合衆国・ペンシルベニア州ロングポンド市のポコノ山にあるオーバルトラック。1周2.5マイル(4,023m)。観客席数は7万6,812人。1971年創業。
NASCARはスプリントカップシリーズが6月と8月の年2回、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズが8月にレースを行う。2イベントの間隔が2ヶ月と、ミシガンと並んで最も短い。
オープンホイールは1971年～1989年にCART（チャンプカー・ワールド・シリーズの前身）、2013年よりインディカー・シリーズが開催される。
ポコノ・レースウェイ トラックの特徴
ポコノ・レースウェイは分類上トライオーバルであるが、一般的なものと異なり"3ターン3ストレート"という特殊な形状をもつ。その特殊性からTricky TriangleやBermuda Triangleといった愛称で呼ばれる。
ホームストレートは3740フィート(1140m)とコース最長で、ストックカーの最高速度は200mph以上、インディカーでは220mph以上に達する。ターン1はトレントン・スピードウェイ（1980年閉鎖）を模したもので、14度のバンク角をもつ最もタイトなターンである。これを越えると2番目に長い3,055フィート(931.2m)のロングポンド・ストレート、その先にはインディアナポリスをモチーフとしたバンク角8度のターン2がある。このターンは下にトラック外とピット裏パドックを繋ぐトンネルがあることから、トンネルターンとも言われる。1,780フィート(542.5m)のショートストレッチを挟みミルウォーキー・マイルの旧レイアウトを模した6度バンクのターン3で1周となる。
ターン4が存在しないため、本来ターン4がある辺りのアウト側ウォールに「WHAT TURN 4?」とマーキングがされている。
ポコノ・レースウェイ トラックの特徴
このように3つのターンがそれぞれ異なる姿を見せることから、オーバルの形をしたロードコースとも言われるほどトリッキーなトラックである。長いストレートで加速し、ターンをアウト－イン－アウトのライン取りで通過するという走り方もロードコースに近い。ストックカーでは全てのターンでハードブレーキングを必要とし、インディカーでもエンジンブレーキを伴うため、同じくバンク角が低い2.5マイルスーパースピードウェイであるインディアナポリスよりも平均速度は低い。
コース幅が非常に広く(ホームストレートで22m)走りやすいトラックではあるが、全体的にバンク角が浅いためラインの自由度は少ない。故にNASCARでは縦に長い展開になり、スピンやクラッシュが起こりにくい。ピットストラテジー勝負の自由度が少なく、得意なドライバーが勝ちやすい傾向にある
一方インディカー・シリーズでは、2015年のジャスティン・ウィルソンの死亡事故や2018年のロバート・ウィケンズの負傷事故に加えて、2019年はスタート直後に佐藤琢磨、アレクサンダー・ロッシ、ライアン・ハンター＝レイの3台が絡む多重事故など、壊滅的な事故の発生が続いている。これにより、2020年からはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイに開催権を奪われることとなった。
栗原博久
栗原 博久（くりはら ひろひさ、1947年3月23日 - ）は、日本の政治家。聖籠町議会議員（1期）。衆議院議員（3期）、環境政務次官（小渕内閣・小渕改造内閣）、農林水産副大臣（第1次小泉第2次改造内閣）などを歴任した。
栗原博久 来歴
新潟県新津市（現新潟市秋葉区）生まれ。農家の次男であり、新潟県立新津高等学校を経て新潟大学農学部卒業後、新潟県職員となる。その後、自民党衆議院議員であった旗野進一の秘書を務めた。1979年、第35回衆議院議員総選挙の旧新潟2区に無所属で立候補したが落選。以降5回連続で落選したが、1993年の第40回衆議院議員総選挙において初当選した。当選後は自民党に入党。
小選挙区比例代表並立制導入後は新潟4区で2回再選。1999年1月30日、中国・江沢民主席が昭和天皇に贈呈したトキ、オス個体「ヨウヨウ（友友）」メス個体「ヤンヤン（洋洋）」の受取政府代表として訪中。2003年の第43回衆議院議員総選挙では菊田真紀子に敗れ落選。再起を図ろうとしたが、菊田に勝てる見込みが薄いとのことから身を引き、長男で政策秘書・医師の栗原洋志を後継にした。しかし、洋志は第44回衆議院議員総選挙、第45回衆議院議員総選挙で菊田の前に敗れた。その後、第48回衆議院議員総選挙に新潟4区から無所属で立候補の意向を示したが断念し、自民党公認で比例北陸信越ブロック単独で立候補するが落選している。
栗原博久 来歴
2012年12月4日、第46回衆議院議員総選挙において新潟4区から日本維新の会公認候補として立候補したが落選し、比例復活もならなかった。2013年7月21日、第23回参議院議員通常選挙に日本維新の会から比例区で立候補したが落選。第47回衆議院議員総選挙の前に自民党に復党し、同選挙には立候補しなかった。
2017年4月29日付の春の叙勲で、旭日中綬章を受章。
2023年7月、同年8月27日に行われる聖籠町議会議員選挙へ立候補を表明。投開票の結果、定数14人に対し立候補者16人中で最下位当選した（220票）。
Rie fu (アルバム)
『Rie fu』（リエ・フゥ）は、Rie fuの1枚目のアルバム。2005年1月19日発売。発売元はPalm Beach。
Pull The TRIGGER!
『Pull The TRIGGER!』（プル ザ トリガー!）は、ピストルバルブのインディーズデビューシングル。2006年3月15日発売。
Pull The TRIGGER! 解説
ピストルバルブが初期の11人編成の時に発売した唯一のシングル。2006年当時はほとんどのメンバーがまだ学生であり、人数が多いながらも平均年齢は19歳であった。
田端新町
田端新町（たばたしんまち）は、東京都北区の町名。現行行政地名は田端新町一丁目から田端新町三丁目。住居表示実施済区域。郵便番号114-0012（集配局 : 王子郵便局）。
田端新町 地理
東京都北区・滝野川地区の最東端に位置する。荒川区との区境にあたり、北部で荒川区西尾久、東部で荒川区東尾久、南部で荒川区西日暮里、西部で東田端と接する。町域内は小工場及び商業地を含む住宅地であり、南北に尾久橋通り、南東から北西に明治通りが通り、南部の田端新町一丁目交差点で交わっている。また、北西部の田端新町三丁目交差点では東京都道458号白山小台線（小台大通り）と交わっている。町域全体は明治通りに沿って南東から北西に伸び、西縁は宇都宮線・高崎線（東北本線の尾久駅経由の支線）で東田端と隔てられているが、5か所の自動車が往来できるガードをくぐって往来が可能である。
町域内に駅は存在しないが、西側にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線の田端駅、北東にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前駅、南東にある京成本線の新三河島駅、南側にあるJR山手線・京浜東北線・東京メトロ千代田線と日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅をそれぞれ徒歩で利用することができる。また、一丁目にむつみ通り商店会、二丁目に田端新町本通り商店会、二・三丁目の境に田端新町仲通り商店会（1975年（昭和50年）5月以前は田端新町仲通会）がある。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、田端新町2-16-7の地点で68万円/m2となっている。
田端新町 歴史
江戸期、この区域は田端村の一部であり、村を大きく二分した西側・崖上の上田端と東側・崖下の下田端に二分されていたうち下田端の東半分にあたる。下田端の西半分は現在の東田端にあたる。さらに細かく分けられた小名としてマガツト・神木等の一部にあたっていた。田端から小台の渡しを通って西新井大師に向かう参道が現在の旧小台通りにあたり、この地は中途にあった。
幕末に彰義隊が山谷（田端新町三丁目交差点付近）に落ちのびた際に人家の前に濡れた筵を垂れて戦ったが利あらずとみて、自分達の服装と農民の衣服を取りかえて去ったという証言が残されている。また、彰義隊が去った後に官軍が来て、仔細を聞いて去ったと言われている。
1889年（明治22年）に町村制が施行されると、この区域は北豊島郡滝野川村大字田端のうち字神ノ木、字山谷前、字井堀、字井堀附、字與美、字満かつと（満加津登）等となった。1913年（大正3年）10月1日に滝野川村が町制施行し滝野川町になった後も、それぞれの小字であり続けた。
田端新町 歴史
1930年（昭和5年）5月、滝野川町の大字として田端新町が誕生した。東京市の設置した町界町名地番整理委員会によって新たに編入される予定の20区の町村に対し、「鉄道・軌道または道路、河川などによって区分統合し、旧町はなるべく旧称を尊重する」という大方針及び委員会の定めた6方針のうち「（ハ）　大字をもって地番区域とする町村界整理は、大字の区域をもって新町とすること、大字の区域があまりに広く、一般に小字を使用しているもの、または数小字を総称する地方名のあるときは一小字または数小字の区域を持って新町とすること。大字の一部がほかの大字に散在し、または他町村に飛地している場合は前項にならう」との方針によって、東北本線尾久支線以東の滝野川町内、旧来の下田端の大半を田端新町一～三丁目とした。1932年（昭和7年）10月1日 、滝野川区の町となる。既に地番整理済みだったため、町名、地番とも変更がなかった。
田端新町 歴史
関東大震災後及び滝野川区が形成されて以降、殊に1938年（昭和12年）以降は軍用地が多くを占めた台地部に対して田端新町をはじめとする低地部は民間工業を中心とする工業地帯として発展した。1942年（昭和17年）以降は第二次世界大戦の激化により一般工場の軍需工場化および大小の軍需産業の流入が起き、昭和町及び堀船に続く工場密集地帯となった。終戦後、1947年（昭和22年）3月15日になると北区成立のため、北区田端新町一～三丁目となった。また1966年（昭和41年）2月1日に住居表示が実施された。交通の便が良いこともあり、密集した小工場は住宅地や高層マンションに置き換わり、明治通り沿いの機械問屋街も次第に住宅地に転換している。
神ノ木稲荷社 - 田端新町三丁目交差点付近で明治通り及び旧小台通りに面した橋本屋酒店の庭に存在する。かつては北田端新町郵便局付近の字神ノ木に泥池があり、この近くに神ノ木稲荷が所在したが、人家の増加及び東北本線の拡張により泥池は埋められ、線路脇の土堤となった。この際に橋本屋酒店の当時の主人、鈴木喜三郎が庭に移しこれを祀った。この神ノ木稲荷社には異名があり、現在の尾久駅構内に比丘尼山とよばれた貝塚があり、この比丘尼山に建てた一軒家に住む尼僧達が得度する際に剃った髪を神ノ木稲荷社に奉納したため、黒髪山と呼ばれた。
田端新町 世帯数と人口
2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
田端新町 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年10月時点）。
田端新町 産業
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
サッキュバス (ゲーム会社)
有限会社サッキュバス (SUCCUBUS) は、かつて存在したアダルトゲームメーカーである。
サッキュバス (ゲーム会社) 概要
もともとはアップルパイ配下のブランドであったが2001年2月に分離独立、本社は東京都豊島区に置いていた。公式サイトは2004年頃まで存在していたが現在は消滅している。
阿曽原温泉
阿曽原温泉（あぞはらおんせん）は、富山県黒部市黒部奥山国有林地内にある温泉。
阿曽原温泉 解説
山小屋「阿曽原温泉小屋」が近くにあり、温泉もこの山小屋が管理している。毎年7月から10月の登山シーズンのみの営業で、小屋宿泊者は無料で入浴可。通過やテント泊など小屋に宿泊しない場合でも、料金を支払った上で利用できる。
風呂は小屋から5分 - 10分ほど下っていった場所に位置している。コンクリート造りの露天風呂が一つあり、時間を区切って男女で交代して入る。小屋および風呂の入り口に男女別の時間割が掲示されている。20時以降は混浴となる。
当温泉が位置する富山県黒部市宇奈月町阿曽原は日本郵便より交通困難地の指定を受けているため、年間を通して当地宛てに郵便物を送付することはできない。
阿曽原温泉 阿曽原温泉小屋
1949年（昭和24年）に阿曽原温泉小屋が建てられた。黒部峡谷の核心部「下廊下」を通る登山道である水平歩道沿いにあり、水平歩道および仙人谷ダムで同歩道と接続する日電歩道（黒部ダム方面）と雲切新道（仙人温泉方面）への中継地として利用されている。特に下廊下においてはここが唯一の山小屋であることや、日電歩道が黒部ダムまで通行できるようになるのが毎年9月頃であるため、山小屋としては珍しく秋が最も混雑する。一方、10月末以降は日没が早くなってくることや、冷え込みが強くなり路面凍結や積雪のおそれが出てくることから、例年、10月末には小屋の営業を終了している。営業終了後は風呂・トイレ・水場の利用もできなくなる。
2024年現在の経営者は、富山県警察山岳警備隊隊員から転身した人物である。定員は50名で、加えてテント30張分のキャンプ指定地がある。小屋・キャンプ指定地ともに水洗トイレ・水場あり。一帯は中部山岳国立公園内のため、キャンプ指定地以外での幕営は禁止されている。
阿曽原温泉 阿曽原温泉小屋
黒部峡谷は豪雪地帯であり、温泉が位置する阿曽原谷も雪崩の巣窟のため、損壊の危険があることから恒久的な建物の設置は不可能である。このため小屋はプレハブ造りで、毎年秋の営業終了後に解体され、翌年の初夏に再び組み立てられる。同様の理由で冬季に解体される山小屋として、白馬鑓温泉小屋・白馬尻小屋がある。
プレハブユニットを新型のものに入れ替えようとしたこともあったが、新型のユニットは鉄骨が軽量化されているため、冬季間の解体保管中に雪の重みによって変形し使えなくなってしまうことや、豪雪に耐えられる強度のものを特注すると多額の費用がかかることもあり、老朽化が進行しているにもかかわらず古い型のユニットが使われ続けている。
阿曽原温泉 歴史
仙人谷ダム建設のために資材運搬用のトロッコ軌道（現関西電力黒部専用鉄道）トンネルが掘削された際、阿曽原谷付近で160℃を超える極めて高温の岩盤に行き当たり工事が難航した。この区間は「高熱隧道」と呼ばれ、トンネル開通後に導水管の設置などで若干温度は下がったものの、それでも依然として40℃前後を保っている。当温泉はこの高温の岩盤で熱せられた湧水を利用している。風呂は導水管につながるトンネル坑口のすぐ脇にあり、湯はトンネル内から引かれている。
このトンネル掘削に際して阿曽原谷にコンクリート造り6階建（2階までは鉄筋入り）の作業員宿舎が建設されたが、トンネルが貫通した後の1940年1月8日未明、阿曽原谷で発生した泡雪崩の直撃を受けて倒壊、さらに直後に発生した火災によって多くの死傷者を出した。現在の阿曽原温泉小屋はこの宿舎跡地に設置されており、現在でも旧宿舎の基礎部分が残っているのが確認できる。
阿曽原温泉 交通アクセス
黒部峡谷鉄道欅平駅より水平歩道経由で約12 km、または関電トンネル電気バス黒部ダム駅より日電歩道経由で約19 km、いずれも徒歩のみでのアクセスとなる。両歩道ともに上級者向けの登山道であり、通行に危険を伴うことから、阿曽原温泉が「日本一危険な温泉」と呼ばれることもある。
アンソニー・ウエスト
アンソニー・ウエスト（Anthony "Ant" West、1981年7月17日 - ）は、オーストラリア・クイーンズランド州マリーボロー出身のオートバイレーサー。ダートトラックレースの出身であり、ウェットコンディションでのレースに強く "The Rain Man" とあだ名される。
アンソニー・ウエスト 経歴
1998年、地元オーストラリアGPの125ccクラスへのワイルドカード参戦で世界選手権デビューを果たす。翌1999年にはシェル・アドバンス・ホンダチームから250ccクラスにフル参戦を開始、2000年にはシリーズランキング6位を記録した。
2001年、Dee Cee Jeans レーシングチームから最高峰500ccクラスにデビューする。参戦した14戦中11戦でポイントを獲得し、シリーズランキングは18位となった。しかし2002年にはシートを失い、1年間浪人生活を送ることになった。
2003年からは250ccクラスに戻り、2年間イタリアのアブルッツォ・レーシングチームでプライベーター仕様のアプリリアを駆った。2003年にはダッチTTでGP初優勝を果たし、他にも3回表彰台を獲得する活躍を見せた。
2005年は新たに250ccクラスに参戦を開始するKTMのワークスチームと契約を結んだが、マシンの開発の遅れによってシーズンの大半を欠場する羽目になった。それでもKTMデビュー戦の第8戦イギリスGPではウェットコンディションの中2位表彰台を獲得した。
2006年はキーファー・ボス・レーシングチームに移籍し、再びプライベーター仕様のアプリリアを駆った。
アンソニー・ウエスト 経歴
2007年シーズン序盤はマッテオーニ・レーシングでセミワークス仕様のアプリリアRSW250LEを駆ったが、満足な結果が残せず、シーズン中盤にチームを去ることになった。
しかしその後、ウエストはコンペティティブなマシンさえあれば結果を出せることを証明してみせた。スーパースポーツ世界選手権第6戦モンツァ、負傷したケビン・カーテンの代役としてヤマハ・YZF-R6を駆ったウエストは、初めてのマシン、初めてのサーキットで18番グリッドから3位表彰台を獲得する。そしてウェットレースとなった第7戦シルバーストンで初優勝を遂げ、第8戦ミサノでも連勝を飾るめざましい活躍を見せ、13戦中3戦の出場にもかかわらずシリーズランキング9位に入った。
この活躍が認められ、ウエストは6月にシーズン途中での現役引退を発表したオリビエ・ジャックの後釜として、カワサキ・レーシングチームでニンジャ・ZX-RRを駆り、MotoGPクラスのシーズン中盤以降を戦うことになった。カワサキはヤマハに違約金を払ってウエストを獲得した。出場した11戦全戦に完走し、最高位は第11戦アメリカGPと第15戦日本GPでの7位だった。ウェットレースとなった日本GPではジャンプスタートを犯しライドスルーペナルティを受けており、もしジャンプスタートがなければもっと上位を獲得できた可能性が大きく、残念な結果となった。
アンソニー・ウエスト 経歴
ウエストは2008年シーズンもカワサキに残留し、新たに加入したジョン・ホプキンスと共にフルシーズンを戦った。ところがこのシーズンのZX-RRは戦闘力に欠けており、ウエストは最下位近辺の常連となってしまった。それでも2007年型のフレームに戻した第12戦チェコGPでは予選6番手からスタートし、ブリヂストン勢最上位となる5位でフィニッシュする活躍を見せた。
2009年シーズンはMotoGPでのシートを確保することができなかったため、スーパースポーツ世界選手権に再び参戦。スティッギー・ホンダ・チームでCBR600RRを駆り、開幕戦の地元フィリップアイランドでの3位を皮切りに3度表彰台を獲得し、シリーズランキング7位の成績を残した。
2010年シーズンはロードレース世界選手権に復帰を果たした。このシーズンより新たに始まったMoto2クラスに、MZのシャシーを駆って参戦。なおMZは現在、元グランプリライダーのマーチン・ウィマーがCEOを務めている。ウエストは全17戦中15戦で完走したものの、ポイント獲得は5レースに留まり、シリーズランキングは23位に終わった。しかし決勝以外の全てのセッションが雨に見舞われた第17戦ポルトガルGPでは2つのセッションでトップタイムをマークし、レインマスターとしての腕が健在であることを見せつけた。ドライとなった決勝でも、シーズン自己ベストとなる7位に入賞した。
2011年シーズンもMZに残留、チームは2台体制に規模を拡大し、マックス・ノイキルヒナーをチームメイトに迎える。
石原美和子
石原 美和子（いしはら みわこ、1970年11月17日 - ）は、日本の女性総合格闘家。長野県飯田市出身。禅道会所属。
東田端
東田端（ひがしたばた）は、東京都北区の町名。現行行政地名は東田端一丁目及び東田端二丁目。住居表示実施済区域。
東田端 地理
東京都北区・滝野川地区の東南部に位置する。北部で荒川区西尾久、東部で田端新町・南部で荒川区西日暮里・西部で田端・西北部で中里（1点で僅かに接する）に接する。
JR東日本山手線・京浜東北線（東北本線）及び東北本線尾久支線の間に挟まれた市街地。荒川沿いに形成された下町低地（東京低地）にあたり、武蔵野台地の東部を占める山手台地東端にあたる田端とは異なる。地域は滝野川警察署及び滝野川消防署 の管轄地域内にある。住宅の他、物流拠点に近いため倉庫や商業地もみられる。地内の多くの部分を鉄道用地が占め、田端駅・田端信号場駅・JR東日本田端運転所をはじめとする鉄道関係の施設も多い。
東田端 歴史
当地域は田端村の一部であり、小名は村を二分した小名のうち下田端の西部にあたっていた。もう一方の台地上の上田端に対して呼ばれた名で低地部は下田端と呼ばれていた。
1889年（明治22年）に町村制が施行されると、この地域は北豊島郡滝野川村大字田端のうち字峡附及び峡下となった。1913年（大正3年）10月1日に滝野川村が町制施行し、滝野川町になった後もそれぞれの小字であり続けた。
東田端 歴史
1930年（昭和5年）5月、字峡附及び字峡下は滝野川町の大字として田端町の一部となった。東京市の設置した町界町名地番整理委員会によって新たに編入される予定の20区の町村に対し、「鉄道・軌道または道路、河川などによって区分統合し、旧町はなるべく旧称を尊重する」という大方針及び委員会の定めた6方針のうち「（ハ）　大字をもって地番区域とする町村界整理は、大字の区域をもって新町とすること、大字の区域があまりに広く、一般に小字を使用しているもの、または数小字を総称する地方名のあるときは一小字または数小字の区域を持って新町とすること。大字の一部がほかの大字に散在し、または他町村に飛地している場合は前項にならう」との方針によって、東北本線尾久支線の土堤以東を田端新町一-三丁目とし、当地は土堤以西を田端町とした区域の最東部となった。また、当地と田端町のうち上田端とは1935年（昭和10年）に架設された省線田端駅北側の跨線橋・田端大橋で繋がるのみであり、上中里経由の路線が引かれて以降田端大橋の完成までは道灌山下の道路を使って日暮里町（現在の西日暮里）側を大きく迂回しなければ往来できなかった。
1932年（昭和7年）10月1日 、滝野川区田端町の一部となったが、既に地番整理済みだったため、町名、地番とも変更がなかった。
関東大震災後は軍用地が多くを占めた田端町台地部に対して当地及び田端新町によって形成される低地部は民間工業を中心とする工業地帯として発展した。1942年（昭和17年）以降は第二次世界大戦の激化により一般工場の軍需工場化および大小の軍需産業の流入が起き、昭和町及び堀船に続く工場密集地帯となった。
終戦後、1947年（昭和22年）3月15日になると北区成立のため、北区田端町の一部となった。1969年5月15日に京浜東北線線路から東側の当地が田端町より分離、東田端一丁目、二丁目となり、住居表示が行われた。分離後の田端の西半、上田端側と東田端を結ぶ唯一の道路である田端大橋は、すぐ北側に1987年（昭和62年）に新田端大橋が架設されたのを機に撤去される予定だったが、地域住民からの要望により人道橋・田端ふれあい橋として改装された。かつて小工場が進出した土地の多くが現在は高層住宅に置き換わりつつあるが、高度経済成長期以前に建設された工場勤務者向けの小規模な住宅・アパートも残っている。
東田端 世帯数と人口
2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
東田端 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年10月時点）。
東田端 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
仙人温泉
仙人温泉（せんにんおんせん）は、富山県黒部市宇奈月町黒部奥山仙人谷にある温泉。
黒部川支流の仙人谷沿い、標高約1,450メートルの位置にある。昔は修験道の行者が修行する地であり、当温泉近傍にある岩屋に修行僧が居着いたことが「仙人」の地名の由来となった。当温泉が所在する仙人谷やその源流地である仙人山、仙人山の南東にある仙人池なども同様である。
仙人温泉 仙人温泉小屋
一軒宿の山小屋「仙人温泉小屋」があるが、2021年に雪崩で建物が倒壊し、これ以降営業を休止して小屋の解体・整地を行っている。
営業休止までは、毎年登山シーズン（8月 - 9月）に開設されていた。キャンプ指定地はなく、また周辺は中部山岳国立公園内のためキャンプは禁止されている。最寄りのキャンプ指定地は、当温泉より東北東の黒部川本流沿いにある阿曽原温泉小屋である。
小屋には源泉から引いた露天風呂がある。かつては男女別の風呂があったが、2016年からは風呂一つのみで男女入替制となっている。小屋が閉鎖されている時は利用できない。
小屋は1956年頃にプレハブで設置されたのが始まりで、1987年に本設の小屋が建てられた。2001年より、埼玉県所沢市で設備工事業を営む3代目のオーナーが経営している。
仙人温泉 アクセス
黒部峡谷鉄道欅平駅より、黒部峡谷沿いに付けられた水平歩道を阿曽原温泉経由で仙人谷ダムまで歩き、そこから尾根上に付けられた雲切新道を登る。標高1,629 m地点から尾根を外れて仙人谷へ下り、源泉を経て仙人谷を左岸側へ渡ると仙人温泉小屋に至る。欅平駅からの一般的な所要時間は約10時間30分で、そのうち阿曽原温泉から当温泉までは5時間30分。経路上の山小屋およびキャンプ指定地は阿曽原温泉小屋のみである。
一方、室堂方面から剱岳北方稜線経由もしくは剱沢・真砂沢ロッジ経由で、または黒部ダム方面から内蔵助平経由もしくは日電歩道・仙人谷ダム経由で当温泉に至ることもできる。
温泉の一帯は、日本郵便の交通困難地として指定を受けているため、当地宛に郵便物を送付することはできない。
ねがいごと (Rie fuの曲)
「ねがいごと」は、日本のシンガーソングライター・Rie fuの4作目のシングル。
ねがいごと (Rie fuの曲) 概要
前作から4か月ぶりとなるシングル。初回仕様は本人直筆ポストカードジャケット封入。
IBMのディスク記憶装置
IBMのディスク記憶装置（アイビーエムのディスクきおくそうち）ではIBMが開発したディスク記憶装置の歴史について解説する。そのほとんどはIBMサンノゼで開発されて、一部はIBMロチェスター、IBM藤沢で開発された。
1950年代にIBMによって開拓されたディスク記憶装置の発明はコンピュータ革命の重要な要素であった。ハードディスクドライブの基本的な機械構造はIBM 1301以来変わっていない。ディスクドライブの性能および特性は現在も同じ規格に基づいて測定されている。
IBMのディスク記憶装置 IBM 350
IBM 350はIBM RAMAC 305の一部であり、そのコンピュータはディスク記憶技術を世界にもたらした。IBMは1956年9月13日にRAMAC 305およびRAM 650コンピュータシステムの一部としてIBM 350を公式に発表した。RAMACとはRandom Access Method of Accounting and Controlの略である。
その設計はビジネスにおけるリアルタイム計算の必要性を意図していた。IBM  350は500万字の7ビットでパリティビットを加えた6ビット（文字約4.4MB）を保存した。50枚の24インチ（直径610mm）の磁気ディスクを備え、ディスク表面にはそれぞれ100のトラックがあった。ディスクは1200 rpmで回転し、データ転送速度は8,800ワード/秒だった。2個の独立しているアクセスアームがディスクを選択するためにサーボ制御によって昇降する機構を持っていた。3番目のアクセスアームはオプションであった。
いくつかの改善されたモデルが1950年代に追加された。 IBM 350を搭載したIBM 305 RAMACシステムは月額3,200ドルでリースされた。IBM 350は1969年には公式に販売停止となった。
IBMのディスク記憶装置 IBM 350
IBM 350のキャビネット（筐体）は長さ60インチ（152cm）、高さ68インチ（172cm）、奥行き29インチ（74cm）だった。 IBMはその製品がすべて標準29.5インチ（75cm）の戸口を通り抜けなければならないという厳しいルールを持っていた。IBM 350の磁気ディスク（プラッタ）は水平にマウントされたためで、このルールにより搭載されるディスクの最大直径が決定された。
カリー・マンス（IBMのディスク部門を買収した日立グローバルストレージテクノロジーズの副社長）はウォール・ストリート・ジャーナルのインタビューにおいて、「RAMACユニットは1トン以上の重量があり、フォークリフトで動かされなければならなく、大きな貨物機によって運ばれた。ドライブの記憶容量は5MBを越えて増強されたかもしれないが、IBMの営業部はより大きなキャパシティーのドライブを搭載した製品に反対した。」と述べた。
2002年にサンタクララ大学と共同でIBM 350 RAMACの復元を開始し、2005年にはRAMAC復元プロジェクトがコンピューター歴史博物館に移転された。
2006年現在、カリフォルニア州マウンテンビューのコンピュータ歴史博物館に、RAMACディスクドライブ装置が保管されている。但し、オリジナルの制御回路は含まれていない。
IBMのディスク記憶装置 IBM 353
IBM 353はIBM 7030で使用され、IBM 1301と似ているが、より速い転送速度を持つ。容量は2,097,152(=221)の72ビットの単語（64のデータビットおよび8 ECCビット）を125,000ワード/秒で転送された。
IBMのディスク記憶装置 IBM 355
IBM 355は1956年9月14日に人気のあるIBM 650への追加として発表された。IBM 355はIBM 350と同じメカニズムを使用し、10進の数字を600万個格納した。データは、IBM 653磁気コアメモリとの間を相互に転送され、IBM 650のあるオプションにおいては、ディスクまたはテープのデータの一つのセクタに6000億文字を記憶した。
IBMのディスク記憶装置 IBM 1405
IBM 1405ディスク記憶装置（IBM 1405 Disk Storage Unit）は1961年に発表され、中規模のビジネスコンピュータであるIBM 1401シリーズ用に設計された。モデル1は25個のディスクを持ち、1000万文字（6千万bit）を記憶し、モデル2は50個のディスク持ち、2000万文字（12千万bit）を記憶した。ディスクは200トラックあり、5つのセクタに分かれる。セクタ0 - 4は表面、5 - 9は底表面にあり、各セクタで約200文字記憶できる。両モデルともディスクは1200rpmで回転し、モデル2のアクセスタイムは100 - 800msであった。
IBMのディスク記憶装置 IBM 7300
IBM 7300ディスク記憶装置（IBM 7300 Disk Storage Unit）はIBM 7070を使用するために設計された装置である。1959年にモデル2が発表された。IBM 7300にはIBM 350やIBM 355、IBM 1405と同じ技術が用いられている。
IBMのディスク記憶装置 IBM 1301
IBM 1301ディスク記憶装置（IBM 1301 Disk Storage Unit）は1961年6月2日に発表されたIBM 7000シリーズ・メインフレーム・コンピュータおよびIBM 1410用に設計された。単一モジュール容量は2800万文字（168百万bit）であり、IBM 1410コンピュータで使用した場合、モジュール容量は2,500万文字であった。また、IBM 7631ファイル・コントロールをコンピュータに接続することで最大2億8000万文字を記憶することが可能である。モジュールには20枚のディスクに記録面が40面あり、1つの記録面当たり250トラックがあった。IBM 1301モデル1は1つのモジュールを持ち、モデル2は垂直に積み重ねられた2つのモジュールを持っていた。ディスクは1800rpmで回転し、データは9万ワード/秒で転送された。
IBMのディスク記憶装置 IBM 1301
IBM 350及びIBM 1405の主な進歩は大きな櫛のようなアームを用いることですべての記録面にデータを読み書きするヘッドを外側や内側へ移動させるアームが備わったことである。これにより、ヘッドがアームによってディスクから引っぱり出され、ディスクもしくはアームを動かすことで別のディスクまで移動させる時間が削減された。さらに、ヘッドが待機する位置をディスクの外側の端ではなく、ディスクの中間地点にすることで目的のトラックへのアクセスはさらに速くなりアクセスタイムは最大180ms短縮された。
IBM 1301の更なる特徴はディスクの表面上の空気の薄い層の上に沿って空気力学的に浮上して飛ぶことを目指したヘッドであった。記録面からわずかの位置にまでヘッドを接近させることが可能となりパフォーマンスを改善した。
IBM 1301モデル1はリースが月額2,100ドル、購入が115,500ドルであった。モデル2の価格はリースが月額3,500ドル、購入が185,000ドルであった。また、IBM 7631コントローラーの追加費用はリースが月額1,185ドル、購入が56,000ドルであった。 全てのモデルは1970年に販売終了となった。
IBMのディスク記憶装置 IBM 1302
IBM 1302ディスク記憶装置（IBM 1302 Disk Storage Unit）は1963年9月に発表された。容量はIBM 1301と比較して4倍に改善され、モジュール当たり1億1700万の6ビット文字まで記憶できた。平均アクセス時間は165msで、18万ワード/秒とIBM 1301の2倍以上の速度でデータを転送できた。2番目のアームが250のトラックの別のグループにアクセスした。IBM 1301のキャパシティの2倍を備えたモデル2があった。IBM 1302モデル1の費用は月額リースが5,600ドル、購入が252,000ドルであった。モデル2の価格は月額リースが7,900ドル、購入が355,500ドルであった。IBM 7631コントローラーの追加費用は月額リースが1,185ドル、購入が56,000ドルであった。IBM 1302は1965年2月に販売終了となった。
IBMのディスク記憶装置 IBM 1311
IBM 1311ディスク記憶装置（IBM 1311 Disk Storage Unit）は1962年10月11日に発表され、中規模な商用および科学計算機用のコンピュータ向けに設計された。IBM 1311はトップローディング方式の洗濯機のサイズ及び形状であり、IBM 1316に200万文字（12百万bit）を記憶した。IBM 1311の7つのモデルは1970年代初めに販売終了となった。
ドライブ1（マスタードライブ:モデル1、3、4および5）は追加の電源装置および制御回路を含み、他のドライブ（スレーブドライブ:モデル2）より幅広かった。
オプション機能
IBM 1316ディスク・パック（IBM 1316 Disk Pack）は高さ4インチ（100mm）、重さ10ポンド（4.5kg）であり、直径14インチ（360mm）のディスクを6つ持つ。記憶面は10面で外側2面は記憶面として使用しない。記録面はそれぞれ100のトラックと20のセクタがあり、セクタはそれぞれ100文字を記憶した。ディスクは1500rpmで回転した。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2302
IBM 2302はIBM 1302のsystem/360バージョンであり、7000シリーズアーキテクチャというよりもSystem/360 DASDアーキテクチャに従ってフォーマットしている。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2305
IBM 2305直接アクセス記憶装置（IBM 2305 Direct Access Storage Facility）は当初、IBM 2880ブロックマルチプレクサチャンネルを用いてSystem360/モデル85とSystem360/モデル195に接続するために1970年に発表されたHDD。
IBM 2305モデル1は2バイトチャンネルインターフェイスを取り付けると3MB/秒で動作し、大型のIBM 2305モデル2は1.5MB/秒で動作する。
IBM 2305はIBMの大規模コンピュータに標準的な情報量を継続的なアクセスで高速に提供した。その能力及び高いデータ転送速度はシステム常駐機能やテンポラリファイル、インデックスとデータセットなどに使用され理想的な環境を実現させた。また、応答時間も速い為、高い負荷のかかるシステムのページング装置としても利用された。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2310
IBM 2310 ディスク記憶装置（IBM 2310 disk storage unit）は1964年にIBM 1800と共に発表され、1965年後半にIBM 1130と共に出荷された。データの記憶にはIBM 2315 ディスク・カートリッジを使用した。
IBM 2315 ディスク・カートリッジ（IBM 2315 Disk Cartridge）は単一の14インチ（360mm）であり、酸化物で被覆されたディスクである。
読取り/書込みのアームと2つのヘッドを備え、磁気記録面を2つ有し、51万2000文字（1,024,000バイト）を保存することができた。回転数は毎分1500回転。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2311
IBM 2311直接アクセス記憶装置（IBM 2311 Direct Access Storage Facility）はSystem/360シリーズを通した用途のために1964年に発表された。IBM 2311はIBM 1130およびIBM 2841記憶制御装置を使用し、IBM 1800で利用可能だった。IBM 2311のメカニズムはIBM 1311と大部分は同一だったが、記録の改良により、より高いデータ密度を実現した。 単一のユニットとして回転した6つのプラッタから構成され、IBM 1311の上で使用される同じタイプのIBM 1316ディスク・パックを使用し、231億1725万バイトを保存することができた。 記録する表面はそれぞれ200のトラックをプラスにし、不完全なトラックが発見された場合、代わりに使用することができる3つのオプショントラックは平均検索時間85ms、データ転送割合は156KB/秒だった。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2311
IBM 2311には10のヘッドが搭載されたアクチュエータがあり、ヘッドは記録をする前に油圧式および機械式で動くアクチュエータによって記録するトラックに移動させられた。IBM 2311はシリンダ、トラックおよびレコードへ組織された。シリンダはすべての表面を5つのプラッタの各々上の同じトラックを指し、レコード0はタイミングのために取っておいた。
IBM 2311はSystem/360シリーズ内の各種モデルで使用できるようにその電気的な相互接続が標準化された（System/360によるコンピュータファミリーと周辺機器接続規格の標準化）。これは他のメーカーがIBMのコンピュータに接続し使用するためのプラグ・コンパチブルなディスクドライブを売る機会を作り、互換周辺機器市場が生まれた。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2314/2319
IBM 2314ディスクアクセス記憶装置（IBM 2314 Disk Access Storage Facility）は1965年4月22日に発表されたSystem/360の1年後に発表された。System/360およびSystem/370ラインと共に使用された。IBM 2314のディスクアクセスメカニズムはIBM 2311に似ていたが記録方法を改良することによりデータ密度はより高くなった。また、IBM 2314はIBM 1316と設計が似ており、共に2917万6000文字（1つのトラック当たり200×20×7294バイト）の保存が可能であった。
1965年4月22日に発表されたモデル1はIBM 2314コントロールユニット、IBM 2312シングルドライブモジュール、2つのIBM 2313フォードライブモジュールから構成された。
9つのうち、8つのドライブが常時利用可能であり、残りのドライブはスペアであった。また、外観から「ピザ・オーブン」という愛称を付けられた。
IBM 2312ディスク記憶装置（IBM 2312 Disk Storage）はディスク記憶装置を機器に追加することで2,917万バイトの記憶領域を追加できた。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2314/2319
IBM 2313ディスク記憶装置（IBM 2313 Disk Storage）は4つのディスク記憶装置を機器に追加することで5835万バイトの記憶領域を追加できた。
IBM 2316ディスクパック（IBM 2316 Disk Pack）は直径14インチ（360mm）のディスクが11枚、記録面が20面あり、2917万6000文字の保存が可能であった。ドライブアクセスは20のヘッドが搭載されたアクチュエータにより行なわれ、ヘッドは油圧式および機械式で動くアクチュエータによってアクセスするトラックに移動させられた。記録面にはそれぞれ200トラックあり、初期のアクセスタイムはIBM 2311と同様であったが、後のモデルでは油圧アクチュエータの改良により速くなりデータ転送率は310KB/秒と2倍になった。
IBM 2318ディスク記憶装置（IBM 2318 Disk Storage）は2つのディスク記憶装置を機器に追加することで1億1670万バイトの記憶領域を追加できた。
IBM 2319ディスク記憶装置（IBM 2319 Disk Storage）はディスク・ストレージ・モジュールを含む装置であり、平均アクセス時間は60ms、データレートは312,000バイトであった。また、IBM 2319モデルB1、B2では、記憶媒体としてIBM 2316ディスクパックを使用していた。
IBMのディスク記憶装置 IBM 2321
IBM 2321 データ・セル（IBM 2321 Data Cell）は1964年4月にIBM System/360のコンポーネントの一つとして発表された。IBM 2321は最大10個のリムーバブルで交換可能なデータ・セルを収容した。データ・セルはそれぞれ200枚の小さな磁気テープ片を含んでおり、基礎的な記録媒体であった。400MBまたは800MBの記憶容量があり、3GB以上の容量も許可し、IBM 2841に8つまでIBM 2321を付けることができた。また、データ・セルは23Lの潤滑油を必要とする装置であった。但し、ビンを抜き取って読み込んではビンを返すような事に対しては対応できなかった。
IBM System/360のオペレーティング・システムであるOS/360は直接アクセス記憶装置として、最初のバイトが0であるOBBSCH（16進）形式のアドレスを求め、残りはビンやストリップ、シリンダやヘッダに書き込んだ。
リムーバブルの磁気片は柔かく、ラザーニア・ヌードルに似ていた為、「ヌードル・ピッカー」（noodle picker、ヌードルを摘むもの）とも呼ばれていた。
IBMのディスク記憶装置 IBM 3310
IBM 3310直接アクセス記憶装置（IBM 3310 Direct Access Storage Device）は1979年1月30日にIBM 4331ミッドレンジコンピュータ専用のアクセス装置として導入された。それぞれのドライブには64.5MBの容量があり、DOS/VSEとVM上で使用された固定長ブロックアーキテクチャ（FBA）であった。また、System/370において唯一サポートした。
IBMのディスク記憶装置 IBM 3330
IBM 3330直接アクセス記憶装置（IBM 3330 Direct Access Storage Facility）はコード名マーリンと呼ばれ、1970年6月にIBM System 370およびSystem/360モデル195用に発表された。そのリムーバブルディスクパックIBM3336は、100MB（404×19×13,030バイト）、平均シーク時間30ms、ディスク回転速度3,600rpmであった。また、1973年に発表されたモデル11には記憶媒体としてIBM 3336-11ディスク・パックを用いた。
IBM 3330で発表された大きな進歩はエラー訂正機能の採用でディスク表面の小さな欠陥に耐えられるようになったため、ドライブの信頼性がより向上し、コスト削減できるようになった。その機能によって11ビット長以内のエラー発生を修正することができるようになった。IBM 3330は1983年に販売終了となった。
IBM 3336ディスクパック（IBM 3336 Disk Pack）はリムーバブルメディアである。容量は100MB（404×19×13,030バイト）。IBM 3336-11 ディスクパックは200MB（808×19×13,030バイト）、アクセスタイムは30ms、データ転送率は806KB/秒であった。
IBMのディスク記憶装置 IBM 3333
IBM 3333ディスク記憶装置（IBM 3333 Direct Storage）モデル1には、2つのディスク・ドライバーが含まれており、制御装置へのインターフェースを提供している。
IBM 3333モデル1またはモデル11においては、モデル2またはモデル11の任意の3つまでの組み合わせをIBM 3330モジュールを取り付けることができる。
IBMのディスク記憶装置 IBM 3340
IBM 3340直接アクセス記憶装置（IBM 3340 Direct Access Storage Facility）は別名ウィンチェスターと呼ばれ、1973年3月にIBMのSystem/370用に発表された。そのリムーバブルディスクパックは密閉され、ヘッドおよびアームの部品を含んでいた。挿入作業の際に外すカバーはなかった。アクセスタイムは25ms、データ転送率は885KB/秒だった。3バージョンのリムーバブルなIBM 3348データ・モジュールが販売され、1つは35MB容量、2番目は70MB容量、3番目は同じ70MB容量だがより速いアクセスのため別の固定ヘッドを持つ500KBが付属していた。また、IBM 3340は誤り検出訂正を備えていた。IBM 3340は1984年に販売終了となった。
IBM 3340はKen Haughtonのリーダーシップの下、サンノゼで開発された。初期には2つのリムーバブルな30MBのモジュールの設計に集中した。この30/30構成により、コードネームが有名なウィンチェスター 30-30 ライフルよりとられた。後に容量は増加したが、コードネームの「ウィンチェスター」は通称として残った。
IBMのディスク記憶装置 IBM 3340
この製品の重要性、およびディスクドライブ一般が「ウィンチェスター技術」として知られるようになった理由は製品の構成とは全く関係がなかった。これはメディアからヘッドをアンロードしないIBMの最初のドライブだった。ウィンチェスター技術はディスクの回転や上下につれて、ヘッドがディスクメディアへ着陸または離陸することを可能にした。これはヘッドやアームの複雑な動作メカニズムを劇的に削減した。この方式は急速にディスク製造業界の標準設計となった。