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ジャン・フランソワ・カルトー 略歴
総攻撃が失敗し、カルトーの停滞とその砲兵の不適切な運用が判明すると、小ロベスピエールとサリセティの支持のもと、ナポレオンはレギエットとバラギエの要塞を奪う計画を再度提出した。ナポレオンは、湾を囲む半島にあるこれらの要塞群を奪取することにより、停泊している敵艦隊への間接射撃が可能となるので、それによって結果的にトゥーロンから同盟軍を追い出すことができるということを正確に予測していた。しかしカルトーはこれに従うのを拒絶して、作戦を改悪し、ドラボルド将軍指揮下の部隊に直接的な攻撃を命じた。この攻撃は失敗しただけでなく、この半島の位置の重要性を同盟軍に気付かせる結果となり、敵はただちにその防備を固めてしまった。この惨憺たる失敗の後、カルトーはナポレオンに、新たに補強された要塞群を砲撃するための複数の砲台の建設を指示した。10月下旬、ナポレオンは国民公会に手紙を送り、その中で上官らの資質について不満を言い、彼らを「阿呆の群れ」と書いた。しばらくして公安委員会はついに動き、カルトーは1793年11月11日に解任され、しばらく投獄された。攻囲軍の指揮権は数日間在任したドッペの後、再度総攻撃に失敗し、デュゴミエ将軍が引き継いだ。デュゴミエはナポレオンを信任し、ここにおいてようやくナポレオンは作戦の実質的な支配権を確保した。
ジャン・フランソワ・カルトー 略歴
投獄されたにもかかわらずカルトーは恐怖政治を生き抜き、テルミドールのクーデターで釈放される。しばらく予備役であったが、1795年、ヴァンデミエールの13日クーデターでも政府側将軍の１人として活躍。ポンヌフで部隊を指揮したが、反乱軍に突破される失態を演じた。しかしヴァンデにおける王党派の反乱の鎮圧する部隊への配属を命じられ、退役するまでその地位にあった。
1801年、ナポレオンは第一統領に就任すると、特に若い頃に世話になり懇意であったカルトー夫人への配慮から、その夫であるカルトーを「フランス富くじ」の管理する公職に任命した。1804年にはエリザ・ボナパルトのトスカナ大公国の一部であったピオンビーノ公国の行政官に任命されたが、翌年に引退。帝政期には多額の年金を貰って不自由しなかったカルトーは、1813年に他界した。
ブルーマウンテン (お笑いコンビ)
ブルーマウンテンは、かつてSMA NEET Projectに所属していたお笑いコンビ。
ブルーマウンテン (お笑いコンビ) 略歴
2005年
トリオ結成。
2008年
ヤスが脱退。
2011年
解散。
柿本神社
柿本神社（かきのもとじんじゃ）は柿本人麻呂を主祭神として祀る神社。日本各地に多数存在。
フランシスコ・シャビエル・ド・アマラル
フランシスコ・シャビエル・ド・アマラル（Francisco Xavier do Amaral、1937年12月3日 - 2012年3月6日）は、東ティモールの政治家。ティモール社会民主協会（ASDT）党首。国民議会議員。
フランシスコ・シャビエル・ド・アマラル 人物
アイレウ地方トゥリスカイのマヌファヒ県フルル村の領主（リウライ）の家系に生まれる。高校教師ののち、1974年のフレティリン創設に参加。フレティリンの初代党首であり、1975年11月28日、ポルトガルからの一方的な独立宣言の時に宣誓をして「大統領」となった。
1976年、インドネシアが東ティモールに侵攻すると山中での抵抗運動を行うが、1977年インドネシアとの対話を主張し党首を解任され追放された。その後、インドネシア軍の交渉役をするが、フレティリン中央委員会に拘束される。
1978年8月、再び追放され、インドネシア軍に即座に拘束され、最初はバリ島に、1983年から1999年のインドネシア軍の撤退までジャカルタに軟禁される。東ティモールに戻り、2000年、ASDTを創設し党首となる。彼が東ティモールでも伝統を重んじる地方のリウライの家系である為、アイレウ、アイナロ、マヌファヒで安定した地盤を持つ。
2001年の制憲議会選挙でASDTは、6議席を獲得。2007年の大統領選挙に立候補し14.39％の票を獲得。直後に行われた国民議会選挙で社会民主党（PSD）と連合を組み11議席を獲得した。
2012年3月6日、病気のためディリの病院で死去。74歳没。
猫田一金五郎の冒険
『猫田一金五郎の冒険』（ねこだいちきんごろうのぼうけん）は、とり・みきによる日本の漫画。様々な雑誌に読み切り作品として発表された漫画を集め、2003年に講談社から発行された。（ISBN 4-06-364515-0）。
探偵・猫田一金五郎が助手の小咄少年と共に謎に挑む、推理漫画の形をとっている。しかし実際は実験的なギャグに終始してストーリーが進まないことも多い。エピソードごとのタイトルに横溝正史作品のパロディが見られるほか、登場人物のレトロな服装が戦前・戦後の推理小説の雰囲気を漂わせている。単行本のカバーは光沢のない紙質に白黒2色で人物の胸像が描かれているだけであり、作品世界の雰囲気を補っている。収録作品中一番古いもので1992年初出の『犬家の一族』があり、本書中のセリフにも「じゅうねんかかって やっといっさつ（10年かかってやっと1冊）」と自己言及がある。
猫田一金五郎の冒険 登場人物
猫田一金五郎（ねこだいち きんごろう）
本作の主人公。探偵。黒のスーツまたは、金田一耕助よろしくセルの袴にお釜帽と言ういでたちで登場することが多い。お釜帽を被って登場する際には帽子の縁の波線を、金魚鉢やランプシェードなど似た形状の物体に見立てたギャグを披露する。
小咄少年（こばなししょうねん）
猫田一金五郎の助手。こちらは『少年探偵団』から小林少年のパロディであり、坊主頭で詰襟の学生服を着ていることが多い。
怪人2001面相（かいじん2001めんそう）
世間を騒がせる怪盗。硬質なお面を顔に付け、黒フード付きの黒マントを羽織って登場する。
宮入警部（みやいりけいぶ）
警視庁の警部で、スーツを着ているが体全体が不定形。
一ツ橋（ひとつばし）
宮入警部の部下。
川森（かわもり）
宮入警部の部下。
これら登場人物は作者の他作品にもスターシステムで登場しており、特に警察関係者は役割が全く変わらない。
マガキガイ
マガキガイ（籬貝、学名： Strombus luhuanus）は、盤足目ソデボラ科（スイショウガイ科）に分類される巻貝である。
マガキガイ 名称
学名には亜属を用いた Conomurex luhuanus (Linnaeus,1758) を用いる文献もみられる。
和名にある「まがき（籬）」は、竹などで、目を粗く編んだ垣根のことで、貝殻表面の模様や色が似ることによる。
日本における地方名には、トネリ（静岡県）、ピンピンガイ、カマボラ、ハセバイ（三重県）、トッコロ、ツメバイ（和歌山県白浜町）、バイ（串本町）、チャンバラガイ、キリアイ（高知県）、サムライギッチョ（大分県）、ハシリガイ（蒲江町）、トッビナ（鹿児島県喜入町）、トビンニャ、ティラダ（奄美大島）、トュビティラザ、トゥビキラザ（沖永良部島）、ティダラ（与論島）、ティラジャー、コマガイ（沖縄県）、ユノンウナ（八重山諸島）など数多い。
奄美群島では同科のムカシタモト（昔袂。Canarium mutabile）のことも区別しないで呼んでトビンニャ、ティダラなどと呼ぶことが多いが、沖永良部島のようにモーティラザと呼び分ける例もある。
なお、「貝」をつけない「マガキ」（真牡蠣）は、二枚貝のカキの一種 Crassostrea gigas で、全くの別種となる。
マガキガイ 分布
インド洋やフィリピン諸島、パプアニューギニア、オーストラリア東岸、ハワイ島南方のパルミラ島、フィジーなど西太平洋にかけての熱帯・亜熱帯海域。本邦では沖縄県西表島、高知県土佐湾、和歌山県白浜や南部町地先、静岡県内浦、千葉県勝浦など、黒潮流沿岸域に点在することが知られている。緯度的に、千葉県の勝浦と静岡県の内浦が本種分布の北限に相当している。日本海側では山口県北部で生息が確認されている。
マガキガイ 形態
成貝は殻高6センチメートル、殻幅3センチメートルほどで、貝殻の形は体層（巻きの一番下）が縦長に発達した逆円錐形をしている。螺塔は7層あるが、体層に比べると低い。貝殻の表面には褐色の殻皮があるが、殻皮を剥がすと白地に褐色のジグザグ模様がある。和名はこの模様が「籬」（まがき）に似ることに由来する。殻口は縦長で狭く、成貝の外唇内面には水平に走る細い筋（内肋）が多数あり、殻口内は全体に橙紅色で内唇は明瞭に黒くなる。殻の色や型には生息地の緯度によって地域差がみられる。例えば、日本近海での調査では、一般に形は北方ほど殻幅が小さく、細くなり、塔頂角が大きくなり、殻の重量は北方ほど軽くなり、殻の色は南方が白っぽいのに対して、北方ほど褐色が強くなる傾向がある。また、沖縄県西表島産や鹿児島県加計呂麻島産と静岡県沼津市産の成貝を比較した太平洋沿岸域の調査でも同様に、北方個体の殻サイズには細長くなる傾向が認められている。
猛毒をもつことで知られるイモガイ類に似るが、本種は無毒である。殻口外側の殻底に近い部分が一ヶ所半円形に切れこみ、外側へめくれている点で区別できる。これはストロンボイドノッチと呼ばれるソデボラ類に特有の形質で、生時にはここから右側の触角と眼を突き出していることが多い。但し若齢個体ではこの部分が未発達であり、殻の形態はよりイモガイに近いものとなる。
マガキガイ 形態
眼は、カタツムリのように長い眼柄の先端につく。眼は黒白の同心円で、貝類にしてはわりと大きく目に付きやすい。
蓋は三日月形で、外側に鋸歯がある。本種を含むソデボラ類は腹足が退化して蓋を支える柄のようになっており、蓋で海底を蹴るようにして運動し、敵から逃げるときには力いっぱいに蹴ることで高くジャンプする。人に捕らえられて水中から出た時にも蓋のついた足で空中を蹴る行動を見せるため、これを刀を振り回す動作に見立てて高知県ではチャンバラ貝、キリアイ（切り合い）、大分県ではサムライギッチョなどと呼ばれる。
マガキガイ 生態
潮間帯から水深50mくらいまでの岩礁・岩礫域または砂地に生息しており、分布域では外洋に面した干潮時の磯や砂地でよく見られる。静岡県内浦では、枯死したサンゴ（エダミドリイシ）の骨格が海底に散らばり砂と混ざり合ったサンゴ砂礫地での生息が確認されている。
藻食性であり、ゾウのような長い口吻をしきりに動かし、岩場や海底の付着性の微細藻類を摂食する。水温の高い時期には他個体の殻をついばむ様子がしばし観察されることからもその食欲は旺盛とみられる。
繁殖期は静岡や和歌山では５月～８月で、西表島ではわずかながらも通年とされている。雌雄異体であり、産卵のためにペアを形成し交尾する。卵は丸型で卵径は130㎛弱、粘着性の細長い卵嚢内に羅列する形で産出され、貝殻片や砂粒などの底質と絡まって塊状やコイル状となる。１卵塊当たりの卵数はおよそ15万～30万粒で、産出中のメスにオスが交尾を迫る様子が観察されることから、繁殖力は弱くはない。
砂に潜ることが知られており、姿が完全に見えなくなる、眼柄だけ出す、殻の一部が見えるなどその様子はさまざま。こうした潜砂活動には季節性がみられており、特に分布縁辺域での個体群にとっては生残上重要な戦略の一つと考えられている。
外観がイモガイ類に似るが食性も生態も異なる。イモガイに似ているのは、捕食を避けるための擬態ではないかという説もある。
マガキガイ 利用
高知県では通年、和歌山県では資源保護のため6-8月ごろに漁獲され、食用にする。地域によっては塩茹でや煮貝、味噌炒め、バター炒め、ニラ炒め、酢味噌和え（ぬた）などにされ、天ぷら、味噌汁の具やアオサなどと共に吸い物にもされることもある。小さく、また貝殻の開口部が狭いため食べ難いが、爪楊枝などでほじくり出して食べると、ツブ貝などに似て美味である。高知県、和歌山県、沖縄県や鹿児島県の奄美群島では特に人気が高く、フィリピンなどからの輸入品も販売されている。関東地方、関西地方などでは、高知産などの生ものの他、奄美・沖縄産の塩ゆでした冷蔵品や、煮貝にしたものなども流通している。高知県では、皿鉢料理の一品として、盛り合わされることもある。
上述のように多くの地方名が散在しており、我が国では古くから地域的な食文化として定着していたことがうかがえる。
熱帯域では特に大量に採取されるため、その貝殻も土産物や装飾品に利用される。
食用以外にも、海水水槽の掃除をしてくれるタンクメイトとしてアクアリウム関連の店で販売されることがある。水族館の水槽でも頻繁に目にする。
マガキガイ 近縁種
同属異種に下記などがある。
かつて同属とされた種に下記などがある。
柴田昌吉
柴田 昌吉（しばた まさよし／しばた しょうきち、天保12年12月27日（1842年2月7日） - 明治34年（1901年）10月8日）は、日本の英語学者。長崎生まれ。長崎英語伝習所で学び、幕府、明治政府で通訳を務めた。本姓は馬田、通称は大介、大助。号は榎江。本野盛亨、子安峻とともに読売新聞創業者の一人。
柴田昌吉 人物・経歴
1842年（天保12年）12月27日、長崎・酒屋町の地役人馬田永成の六男として生まれる。肥前長崎出身。馬田家の本家は、阿蘭陀通詞の家柄で、昌吉の生まれた馬田家の分家は長崎会所の吟味役を務めた。長男の兄は近代活字印刷の始祖として知られる本木昌造、次男の兄は広運館頭取で日本の缶詰製法の祖である松田雅典。兄の本木は馬田家に生まれたが、阿蘭陀通詞を代々務める本木家を相続した。また、本木は本家を通じてオランダ語を学べる環境に育つなか、その才能を見込まれ本木家へ入ったと思われる。松田も馬田家に生まれ、後に金屋町乙名の松田家の養子となった。
昌吉は、その後、蘭方医柴田方庵の養子となる。
1858年（安政5年）、長崎英語伝習所に学ぶ。1862年（文久2年）に、英語伝習所が片淵郷の組屋敷内の乃武館（だいぶかん、旧・長崎原爆病院跡地、旧・済生会長崎病院跡地）の内に移転して、「英語稽古所（英語所）」と改称されると、頭取には、楢林栄左衛門（高明）の高弟・中山右門太が就き、世話役に柴田が就いた。その後、柴田は頭取を務めた。
1863年（文久3年十二月）、洋学所教授方を申し付けられ、半年後には外人教師フルベッキの同僚となる。
柴田昌吉 人物・経歴
1865年（元治2年・慶應元年）には、長崎榎津町に私塾「柴田塾」を開設しており、塾は加州人（加賀国）、肥後人、久留米人、柳川人などが主で、数十人の塾生がいた。塾に学んだ曽我祐準によると、曽我は塾生の中で加州の関澤孝三郎（関沢明清）、肥後の江口英次郎、久留米の柘植善吾などと懇意にしたという。
1867年（慶応3年四月）、幕命により何礼之、柳谷謙太郎（柳屋謙太郎、桑港領事）、松田周次とともに外国方御用として京都・江戸へ向かう。
維新後、外務省に務めて、権大書記官となった。
1869年（明治2年）3月31日には、フルベッキが大学南校（後の東京大学）設立のために上京の途で横浜に到着するが、その翌日に柴田はフルベッキと会っている。
明治初年には、横浜と東京で辞典編集に努め、1873年（明治6年）には、子安峻との共著である「英和字彙」を完成させ、読売新聞の前身である日就社(子安・柴田・本野盛亨創立)から刊行する。これは柴田辞書とよばれた。
その後、長崎に帰郷し、1884年（明治17年）から1892年（明治25年）には、問萬屋町に柴田英語学校(英語義塾)を開いた。一時はその生徒数は百名以上となり、盛大であった。
塾では柴田自身は専ら辞書の校定に従事していたことから、実際の授業の大部分は中川務、長瀬源次郎、堀英次郎、川島寅三郎、米田芳長などが担当したといわれる。この塾で日本の商品学の泰斗となる坂口武之助（後の立教大学教授）が学んでいる。
エティエンヌ・ウーミシェン
エティエンヌ・ウーミシェン（Étienne Œhmichen 、1884年10月15日 - 1955年7月10日）はフランスの技術者で、ヘリコプターのパイオニアの1人である。
シャロン＝アン＝シャンパーニュで生まれた。エコール・サントラルで学んだ。1920年から上昇力を補うために気球につるしてヘリコプターの実験を始めた。1922年11月11日にウーミシェンNo.2を製作し、パイロットを乗せて飛行することができた。主ローターのトルクを消すために、小さい縦方向にロータが取り付けられた。この技術はテール・ローターに発展し、ヘリコプターの標準的な設計になる。1923年4月14日に飛行記録を358mに伸ばし、国際飛行連盟に公認された最初のヘリコプターの距離記録となった。1924年5月4日に7分40秒ほどかけて1kmの距離を超える飛行に成功し、懸賞金を取得した。
ウーミシェンは昆虫、特にトンボの羽根の機能を研究し、コレージュ・ド・フランスで生物学の教授として講義を行った。著書や鳥や昆虫の飛行を写した写真集は後の工学者のヘリコプターのローターブレードの研究の先駆けとなるものであった。
ロッド・マーティン
ロッド・マーティン（Rod Martin, 1954年4月7日- ）はウェストバージニア州ウェルチ出身の元アメリカンフットボール選手。NFLのオークランド/ロサンゼルス・レイダースで1977年から1988年までプレーした。ポジションはラインバッカー。
ロッド・マーティン 経歴
ハミルトン高校に通った。ロサンゼルス・シティ・カレッジから南カリフォルニア大学に転校し、1976年にはオールパシフィック・テン・カンファレンスに選出された。
1977年のNFLドラフトの12巡目でオークランド・レイダースに指名されて入団したが、サイズの小さかった彼はプレシーズンにサンフランシスコ・フォーティナイナーズにトレードされ2週間後に解雇された。その後、カンザスシティ・チーフス、タンパベイ・バッカニアーズ、シカゴ・ベアーズ、マイアミ・ドルフィンズとの契約を目指したが果たせなかった。その年終盤、けが人が出たレイダースと契約した。この年は1試合のみ出場した。1978年にはインサイドラインバッカーとして9試合に先発出場した。1980年にアウトサイドラインバッカーとして起用されチーム1のタックルをあげた。1979年は全試合に先発出場したが、1980年は6試合で先発を外れた。
12年間のキャリアの中でスーパーボウル優勝を2度経験している。第15回スーパーボウルではフィラデルフィア・イーグルスの先発QBロン・ジャウォースキーからスーパーボウル記録となる1試合3個のインターセプトを奪った。この記録は1試合でのインターセプト新記録であっただけでなく、チャック・ハウリーの持つスーパーボウルの通算タイ記録にもなった。後にラリー･ブラウンもこの記録に並んだ。
ロッド・マーティン 経歴
1983年には4インターセプト、6サックをあげ、NFLトップの2インターセプトリターンTDをあげた。AFCチャンピオンシップゲームでは1サックをあげた。第18回スーパーボウルではワシントン・レッドスキンズに第2Q自陣7ヤードまで攻め込まれたところ、第3ダウンでのパスをブロックした。第3Q終わりには第4ダウン残り1ヤードの状況でジョン・リギンズにタックルしノーゲインに抑えた。
1984年11月18日のカンザスシティ・チーフス戦では77ヤードのファンブルリカバーTDをあげた。この年自己ベストの11サックをあげて、オールプロファーストチームに選ばれた。
1988年シーズン終了後、現役引退を決断した。
12年間のキャリアで通算14インターセプトで224ヤードリターンし、4回タッチダウン、10回のファンブルリカバーで122ヤードをリターンし2タッチダウン、キャリア5年目の1982年から公式記録となったQBサックは33.5回記録している。また1983年と1984年にはプロボウルに選出された。
現役引退後彼は南カリフォルニア大学の情報科学研究所でプログラマー、テクニカルマネージャーを行っている。
ロッド・マーティン 人物
チームメートのテッド・ヘンドリクスによればマンカバーに優れていた。
第15回スーパーボウルの試合開始前、レスター・ヘイズと共にボールを確保しやすいようにスティッカムを塗っている。
夏のない年
夏のない年（なつのないとし、英: Year Without a Summer）は、1816年に北ヨーロッパ、アメリカ合衆国北東部およびカナダ東部にて起こった、夏の異常気象（冷夏）により農作物が壊滅的な被害を受けた現象のことである。この年の気候異常は、太陽活動の低下と、前年までの数年間、大火山の噴火が続いたことによる火山の冬の組み合わせにより引き起こされたと見る向きが大多数である。1815年のインドネシア中南部スンバワ島に位置するタンボラ山の噴火は、過去1600年間で最大規模である。歴史家のジョン・デクスター・ポストは「夏のない年」を「西洋において最後で最大の危機」と呼んだ。
夏のない年 概要
1816年の気候異常はアメリカ北東部、カナダ東部および北ヨーロッパにおいて多大な影響を及ぼすことになった。アメリカ北東部やカナダ南東部は春から夏にかけての気候は比較的安定している。平均気温は20℃から25℃ほどであり、気温が5℃を下回ることは稀である。夏に雪が降ることは極めて稀であるが、5月に吹雪が起こることはある。
1816年5月、霜が発生したため農作物の大部分が壊滅的な被害を受けた。6月にはカナダ東部およびニューイングランドにおいて、2つの大きな吹雪により多数の死者が出た。6月初めにはケベックにおいて30cmもの積雪が観測され、農作物が害を被った。夏に栽培される植物の大部分は霜がわずかに発生しただけでも細胞壁が破壊されてしまい、まして土壌が雪で覆われてしまえばなおさらである。この結果、この地域では飢餓や伝染病が発生し、死亡率が上昇した。
7月と8月には、ペンシルベニア州南部で湖や河川の凍結が観測された。気温の急激な変化が頻発し、わずか数時間で平年以上の気温である35℃あたりから氷結するほどまで気温が低下することもあった。ニューイングランド南部においては農作物はある程度は成長したが、トウモロコシや穀物の価格が急騰した。例えば、エンバクの価格は前年は1m3あたり3.4ドルだったが、これが1m3あたり26ドルまで上昇した。
夏のない年 概要
清（中国）においては特に北部で、寒さのために木々が枯れ、稲作や水牛も被害を受けた。残りの多くの農作物についても洪水によって壊滅した。タンボラ山の噴火によって季節風の流れが変化したため、長江で破滅的な大洪水が発生した。同様に琉球諸島でも干ばつが発生したところに台風被害も重なり、飢饉によって宮古島で1563人が餓死したと伝えられている。ムガル帝国（インド）においては、夏の季節風の遅れにより季節外れの激しい雨に見舞われ、コレラが蔓延した。
徳川家斉の治世下にあった日本では、この年（文化13年）は江戸四大飢饉に匹敵するほどの大規模な飢饉を引き起こす事態が発生しなかったため、一般には「夏のない年」の日本に与えた影響は小さかったとされており、時に「影響は存在しなかった」とさえ言われる場合もある。しかし、歴史的事実としては全国的には冷夏が記録され、9月に四国・東海・関東で暴風雨と洪水が頻発し、東北地方は凶作、静岡（遠江国、駿河国、伊豆国）は不作となった。静岡における記録では小田原藩の本領地（相模国、伊豆国、駿河国）ではこの年のみ年貢米の収量が激減しており、新城や島田では不作に伴う年貢米減免を訴える一揆や強訴が発生している。
夏のない年 概要
影響は広範囲に及び、翌年以降も続いた。1817年の冬は特に厳しく、気温が-32℃まで低下したこともあった。アッパー・ニューヨーク湾は凍結し、ブルックリン区からガバナーズ・アイランドまで馬そりで渡ることができた。日本でもこの年（文化14年）も8月に九州で暴風雨と高潮、関東で干魃による凶作、冬は関東と甲府で降雪率（冬季全体日数に対する雪日数の比率）が江戸期で最大の値を記録する（ただし、弘前では減少に転じるなど地域差が見られた）等、各地で異常気象が相次いだ。しかし、前年の凶作や異常気象も含めて大規模な飢饉に発展しなかったのは、天明の飢饉を教訓としたサツマイモをはじめとする救荒食の普及が各地で進んでいたことや、松平定信が寛政の改革で提示した藩政改革が各地の藩に広まっていたことの二点が功を奏した結果と考えられている。
夏のない年 原因
現在では一般的に、1816年の気候異常は前年5月5日から同月15日までのタンボラ山の噴火により引き起こされたと考えられている。過去1600年間で最大規模の噴火であり、火山爆発指数ではVEI=7に分類されている。噴火により莫大な量の火山灰が大気中に放出された。タンボラ山の噴火が起こった時期が、太陽活動が低かったダルトン極小期（1790年 - 1830年）であったことも重要である。
同時期に発生した大規模な噴火は以下の通り。
これらの噴火により既に相当量の火山灰が大気中に放出されていた。これにタンボラ山の噴火が加わり、大量の火山灰により太陽光が遮られたため、世界的な気温の低下が引き起こされた。
夏のない年 結果
火山の噴火が続いたことにより、農作物の不作が数年間続いた。アメリカでは「夏のない年」によってニューヨーク中部や中西部、西部への移住が進んだと多くの歴史家は見ている。
ヨーロッパでは、ナポレオン戦争が終結しつつあったが、今度は農作物の不作による食糧不足に苦しめられることになった。イギリスやフランスでは食料をめぐって暴動が発生し、倉庫から食料が略奪された。スイスでは暴動があまりにひどく、政府が非常事態宣言を発令するに至った。食糧不足の原因は、ライン川を始めとするヨーロッパにおける主要な河川の洪水をもたらした異常な降雨であり、1816年の8月には霜が発生した。2005年5月にBBC Two（英国放送協会）で放送されたドキュメンタリーでは、スイスにおける1816年の死亡率は平年の2倍だったと推定しており、ヨーロッパ全体ではおよそ20万人もの死者が出たとしている。
タンボラ山の噴火はハンガリーに茶色の雪を降らせた。イタリアでも同様で、1年を通して赤い雪が降った。これらは噴火により大気中に放出された火山灰が雪に含まれたためと考えられている。
夏のない年 結果
清では、夏の異常な低気温により雲南省では稲作が壊滅的な被害を受け、広範囲にわたって飢餓が発生した。黒竜江省では、霜によって畑に壊滅的な被害が発生したことが報告され、徴兵から逃れる者もいた。国内でも南部に位置する江西省や安徽省においても夏に雪が降ったことが報告されている。台湾においても、新竹市や苗栗市で雪が降り、彰化市では霜が報告された。
噴火により大量の火山灰が大気中に放出されたことにより、この時期には壮大な夕暮れを見ることができた。ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーの『チチェスター運河』（1828年）にも、この時期の薄い黄色の夕焼けが描かれており、有名である。似た現象は1883年のインドネシアクラカタウのラカタ島の噴火の後にも観測されており、1991年のフィリピンのピナトゥボ山の噴火の後にアメリカ西海岸においても、同様の現象が観測されている。
馬の飼料として利用されるエンバクの不足により、ドイツ人の発明家のカール・フォン・ドライスは馬を使用しない新しい輸送方法を研究することになり、軌道自転車やベロシペードが発明されるに至った。これらの乗り物は現代の自転車の原型である。
夏のない年 結果
農作物の不作により、ジョセフ・スミス・ジュニア一家はバーモント州ウィンザー郡シャロンからニューヨーク州ウェイン郡パルマイラへ移住せざるを得なかった。ジョセフ・スミスはモルモン書を出版し、末日聖徒イエス・キリスト教会を設立することになる。
1816年の7月、イギリスの小説家のメアリー・シェリーはジョン・ポリドリら友人とスイスで休暇をとっていたが、絶え間なく降り続く雨のため屋内にいることが多かった。一人一作ずつ怪談を書くことが提案され、シェリーが書いた作品は後に『フランケンシュタイン、あるいは現代のプロメテウス』(Frankenstein, or The Modern Prometheus) として発表された。ポリドリが書いた作品は『吸血鬼』(The Vampyre) として発表されている（ディオダティ荘の怪奇談義）。詩人ジョージ・ゴードン・バイロンは夏のない年に触発され、詩『暗闇』を書いている。
ドイツの化学者のユストゥス・フォン・リービッヒは、子供の頃にダルムシュタットで飢餓を経験した。リービッヒは後に植物の栄養素について研究し、化学肥料を開発することになる。
夏のない年 類似の出来事
1257年5月から10月にかけて、インドネシアのサマラス山で過去3700年間で最大規模（1883年に起きたクラカタウの噴火の8倍、1815年に起きたタンボラ山の噴火の約2倍）と推定される噴火が発生。中世ヨーロッパの記録文書によると、この噴火の翌年にあたる1258年の夏は異常低温で、大雨による洪水が頻発したことにより農作物が不作だったという記述が残されている。
三重県道776号久居停車場津線
三重県道776号久居停車場津線（みえけんどう776ごう ひさいていしゃじょうつせん）は、三重県津市を通る一般県道である。
三重県道776号久居停車場津線 概要
津市久居新町から津市大倉に至る。
津市久居地域の中心街を貫く幹線道路である。かつて存在した中勢鉄道に沿っている。久居方面と国道23号を結ぶため、朝、夕は渋滞する。
1991年（平成3年）3月31日までは三重県道15号久居美杉線の一部とともに国道165号の一部だった。
三重県道776号久居停車場津線 路線状況
津市久居持川町から、近鉄名古屋線 久居駅前までは国道165号と交差のため、バイパスがある。中勢鉄道の廃線跡と並行して走る。
平日12時間交通量
ジェイアール東日本自動車販売
株式会社ジェイアール東日本自動車販売（ジェイアールひがしにほんじどうしゃはんばい）は、かつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの自動車ディーラー。国鉄分割民営化直後の1991年に設立された。
ジェイアール東日本自動車販売 解説
1987年に国鉄が分割民営化されると、JR各社は本業だけでは収益の改善が覚束ないことから異業種に進出し始めた。その中でもJR北海道・JR西日本・JR九州はマツダの新販売チャネル「ユーノス」の運営に参画したが、その影響を受けてJR東日本も乗用車の販売に着手した。広大な路線網を持った鉄道会社であるJR各社が、鉄道最大のライバルと言える自動車の販売事業に進出したのは異例のことであった。
ジェイアール東日本自動車販売では、設立時はボルボ・カーズの車種を販売していたが、1997年にゼネラルモーターズ（GM）の小型車の新ブランド「サターン」が日本に進出すると、同年4月に取り扱いを開始するとともに、新宿駅新南口のタカシマヤタイムズスクエア前にショールーム兼販売店「サターン新宿ステーション」をオープンさせた。
その影響もあり、山手線の保線車としてにサターン・Sシリーズのワゴンが使われていたことがあった。しかし売れ行きは芳しくなく、本業である鉄道事業への悪影響も懸念されたことから「サターン新宿ステーション」はわずか数年で閉鎖され、市川塩浜駅前（千葉県市川市）の販売店は千葉県内でボルボディーラーを運営する東邦オートへ営業譲渡した。東京都内のボルボ販売店は閉鎖され、「サターン世田谷」はいすゞ自動車系の「いすゞスクエアジャパン」へ営業譲渡した後、いすゞ自動車の乗用車事業撤退により閉鎖されている。
ジェイアール東日本自動車販売 解説
それ以前にも、国鉄・JR以外の私鉄資本による自動車販売は例があり、名鉄グループでは名鉄自動車整備がユーノス店を経営したことがあり、北陸鉄道と京成電鉄も一時期「オートラマ」を通じてフォード車の販売を手掛けていた。名鉄グループは「名鉄AUTO（Meitetsu BMW）」にてBMWの販売を手がけている。
日産自動車には大手私鉄系ディーラーも多く、関東では東急グループの東急日産販売、京急グループの京急日産自動車、京王グループの日産サニー京王販売、相鉄グループの相鉄日産神奈川販売などがあり、関西では奈良県内の2社（奈良近畿日産自動車・日産サニー奈良販売）が近鉄グループだった。
そのほか、近鉄グループでは近鉄モータースが長らく各種輸入車販売を手掛けており、その後も「シュテルン近鉄」が大阪府・奈良県内でメルセデス・ベンツの販売を継続している。ただし、シュテルン近鉄と近鉄モータースは元々は近畿日本鉄道の直系だったが、グループ再編により近鉄百貨店を中心とする近鉄流通グループの一員となっている。
ジェイアール東日本自動車販売 解説
また、地元資本による経営を原則とするトヨタ自動車のディーラーでは、トヨタユナイテッド静岡（旧静岡トヨペット・トヨタカローラ東海・ネッツトヨタスルガ）が静岡鉄道グループ、静岡トヨタ自動車が遠州鉄道グループ（2020年に同じ遠州鉄道グループのネッツトヨタ浜松を合併）であり、過去に存在した東京トヨタディーゼル・横浜トヨタディーゼル（後にカローラ店へ系列変更して「トヨタカローラ東急」となる）が東急グループで、名古屋トヨタディーゼルも一時期は名古屋鉄道が、福岡トヨタディーゼルは西日本鉄道が資本参加していた。
私鉄事業者はJR各社と異なり保有している路線が大都市と衛星都市間を結んでいる事が多く、主に沿線住民の通勤と通学輸送に特化しているため、一部を除いてマイカーと競合しやすい観光・行楽輸送の割合が少ない事情がある。
これについては民鉄事業者によっても方針が別れており、沿線に観光地を有する東武鉄道・小田急電鉄・京阪電鉄・阪急阪神グループは系列に流通グループを保有するにも関わらず自動車の販売は行っていない。
なお、過去に存在した西武日産販売・西武自動車販売・新西武自動車販売は、西武鉄道グループではなく西武百貨店系の西武流通グループ（のちのセゾングループ）である。
全く逆の例として、自動車販売会社が経営破綻した鉄道会社の救済に乗り出した例もある。高松琴平電気鉄道は2001年にそごうグループ（当時、合弁会社を立ち上げて瓦町駅に「コトデンそごう」を開いており、債務保証も行っていた）の経営破綻により連鎖倒産したが、その際に支援に乗り出したのは香川県の日産販売会社・香川日産自動車であった。
ボルボ・XC60
XC60（Volvo XC60）はスウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが製造・販売するSUVである。
ボルボ・XC60 概要
2007年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー“XC60コンセプト”をルーツとし、2008年3月のジュネーブショーで量産仕様が発表されたボルボ初のコンパクトプレミアムSUVである。外観デザインはC70を手がけたチーフデザイナーのフェディ・タルスマによるものである。欧州では2008年秋に発売され、2009年末までに世界中で61,667台を販売し、ボルボの2009年度ベストセラーモデルとなる。生産はベルギー・ヘント工場。量産車世界初となる低速用衝突被害軽減ブレーキ「シティセーフティー」を標準装備したモデルで、日本市場への導入においては１年半もの時間をかけて、国土交通省を説得し関連法規を変更する必要があった。
日本においては2009年6月27日に受注を開始、8月29日に発売を開始し、同年年末までに約500台を販売。
2010年2月「R-DESIGN」のコンセプトを導入した6番目のモデルとして各部に専用部品を装備した「T6 R-DESIGN」を追加。
ボルボ・XC60 初代（2009年-2017年）
全長4,645mmx全幅1,890mmx全高1,715mmと比較的コンパクトなため、プラットフォームはV50がベースのように見えるが、V70やXC70がベースである。ただし、ホイールベースはデザインバランスと運動性能を重視して2,775mmとなり、V70に比べると約40mm短縮されている。
同じSUVでもXC70がステーションワゴンベースであるのに対し、XC60は高めの全高とクーペとSUVを融合させたようなエクステリアを持つのが特徴である。また、インテリアに関しても他シリーズでおなじみの「フリーフローティングセンタースタック」などボルボならではのスカンジナビアテイストを表現したデザインと、自然素材などの採用による上質さを特徴とし、当時の兄弟車であるV60、S60同様、センタースタックをドライバー側に若干傾けることにより、ファミリー志向の強いボルボ車の中では、ドライバー志向を強めた性格を有していることを表現している。
ボルボ・XC60 初代（2009年-2017年）
パワートレーンに関しては2.4L・直列5気筒ディーゼルターボ(D5244T4)、(D5244T5)などディーゼルエンジン中心の設定だったが、当初日本仕様に選ばれたのは、3.0L・直列6気筒ターボエンジン(B6304T2)と電子制御式AWDを組み合わせた「T6 SE AWD」のみだった。のちに3.2L・直列6気筒ターボ(B6324S)や2.0L・直列5気筒ディーゼルターボ(D5244T16)などが追加され、2010年半ばにはディーゼル5種、ガソリン2種まで増えている。また直6エンジンは2011年モデルから若干パワーアップが図られている。
さらに2010年8月に新開発の高効率2.0L直列4気筒GTDi直噴ターボエンジン(B4204T)かつFFの「T5 SE」が日本市場に追加された。日本仕様のトランスミッションはT6に6AT、T5には6速デュアルクラッチトランスミッションが採用される。
4WD方式は、フルタイム4駆ではなく、スタンバイ式（オンデマンド）4駆を採用。メカニズムとして、前輪のスリップや、車速などを検知し、必要に応じて後輪に駆動力を配分する方式である。
装備はプレミアムSUVを標榜するだけにかなり充実していて電動パノラマ・ガラスサンルーフやHDDナビゲーションシステム、本皮革パワーシートなどを採用。
ボルボ・XC60 初代（2009年-2017年）
安全面ではESPやフロント&サイドエアバッグなどの安全装備のほか、ボルボ独自のBLISなどが装備され、さらに市街地走行時や渋滞時などの低速走行時（時速30km/h以下）における追突事故を劇的に減少させる、量産車世界初の低速用追突回避・軽減オートブレーキシステム「シティセーフティー」が標準で装備されている。
このほかにも、パークアシストカメラやサイドビューカメラなど装備し、細かな部分にも安全性を徹底させている。
2009年8月29日、販売開始。ターボ付き3.0L直列6気筒を搭載する「T6 SE AWD」のみの導入となる。
2010年2月12日、各部に専用部品を装備した「T6 R-DESIGN」を追加。
2010年8月6日、2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載した「T5 SE」を8月下旬に発売すると発表。6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、カタログ燃費は10.2km/L（10･15モード）を達成した。また、駆動方式は前輪駆動である。
2011年10月12日、特別仕様車「T5 オーシャンレースエディション」を2012年3月末まで限定で発売した。
2012年7月24日、特別限定車「オーシャンレース・エディション」を30台限定で販売を開始した。
ボルボ・XC60 初代（2009年-2017年）
2012年8月27日、特別仕様車「T5 R-DESIGN」を発売。2.0Lターボエンジンを搭載するFF車の「T5」をベースとし、Rデザイン専用のスポーツサスペンションや専用デザイン20インチアルミホイールなどを装備する。
2012年11月5日、T6エンジン（3.0L直列6気筒直噴ターボ、型式B6304T）の能力を向上させる専用エンジン・プログラム「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」を発売。
2013年8月27日、一部改良。ワイドなフロントグリルやバンパーのLEDポジションランプ、新形状のボンネットなどを採用しデザインを一新した。また、ボディー下部のカラーを黒からボディーカラーと同色に変更。安全装備も強化し、作動速度を30km/hから50km/hに引き上げた低速用追突回避・軽減オートブレーキシステム「シティセーフティ」、自転車を検知する「サイクリスト検知機能」を追加した「ヒューマンセーフティ」の2つを「セーフティパッケージ」としてオプション設定。また、「コーナートラクションコントロール」を標準装備した。
2013年10月25日、スポーティーグレード「T5 R-DESIGN」「T6 AWD R-DESIGN」を発売。専用デザインのフロントグリル、バンパー、アルミホイールなどを装備する。
ボルボ・XC60 初代（2009年-2017年）
2014年2月20日、一部改良。「T5」「T5 SE」「T5 R-DESIGN」に新開発の2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンと8速ATを採用した。また、3.0L直列6気筒ターボエンジン搭載車は「T6 AWD」「T6 AWD SE」「T6 AWD R-DESIGN」の3グレードに見直した。
2014年10月1日、一部改良。これまでオプション設定だった装備にリアビューカメラを加えた全10種類の安全装備・運転支援機能を「IntelliSafe10」として標準装備した。
2015年4月8日、特別仕様車「ラグジュアリーエディション」を設定。
2015年7月23日、2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジン「D4」搭載モデルの導入を発表。同日に販売を開始した。アイシンAW（現:アイシン）製の8速ATを組み合わせ、「D4」「D4 SE」「D4 R-DESIGN」の3グレードを展開する。
2016年8月23日、「D4 Classic」「T5 AWD Classic」の販売を開始。
ボルボ・XC60 2代目（2017年-）
2017年3月、『サロン・アンテルナショナル・ド・ロト（通称：ジュネーヴ・モーターショー）』で発表された。新世代のSPA（Scalable Product Architecture）プラットフォームを導入したミドルサイズSUVである。全長:4,690mm／全幅:1,900mm／全高:1,660mm。先代に比べ全長が45mm、全幅が10mm大きくなり、全高は55mm低くなっている。
特徴的なトールハンマー型LEDデイタイム・ランニング・ライト及びテールゲートに回り込んだリアライトが新世代ボルボのデザインを強く印象している。
パワートレーンに関しては、全モデル軽量、コンパクトに設計された2.0L直4エンジン搭載になっている。Drive-E2.0Ｌクリーンディーゼルターボエンジン(D4204T)は、革新技術「i-ART」を採用し最適な燃料噴射で燃費性能と環境負荷の低減を実現。「D4 AWD」は最高出力140kW(190ps)、最大トルクは400Nm(40.8kgm)を発生する。
ボルボ・XC60 2代目（2017年-）
Drive-Eガソリンターボエンジン(B420)は、2.0Lガソリンターボエンジンを搭載した｢T5 AWDモメンタム｣は最高出力187kW(254ps)、最大トルク350Nm(35.7kgm)を、2.0Lスーパーチャージャー&ターボエンジンを搭載した｢T6 AWD Rデザイン｣は最高出力235kW(320ps)、最大トルク400Nm(40.8kgm)を、プラグインハイブリッドの2.0Lスーパーチャージャー&ターボエンジン搭載した｢T8 Twin Engine AWD｣は最高出力233kW(318ps)、最大トルク400Nm(40.8kgm)をそれぞれ発生する。いずれのエンジンにも最新の環境適合技術を取り入れている。
安全装備は、新たにインターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）、大型動物検知機能（夜間含む）ランオフロード・ミティゲーション（道路逸脱回避支援システム）、ランオフロード・プロテクション （道路逸脱事故時保護機能）を含む16種類以上の先進安全技術を全モデルに標準装備、レベル2（部分自動運転）の自動運転車技術を実現している。
受賞歴
ボルボ・XC60 2代目（2017年-）
2017年10月16日、2代目を発表、販売が開始された。グレードは2.0L4気筒直噴ターボガソリンエンジンを搭載する「T5 AWD Momentum」「T5 AWD Inscpriton」、2.0L4気筒直噴ターボスーパーチャージャーガソリンエンジンを搭載する「T6 AWD R-DESIGN」、2.0L4気筒ディーゼルエンジンを搭載する「D4 AWD Momentum」「D4 AWD R-DESIGN」「D4 AWD Inscpriton」、2.0L4気筒直噴ターボスーパーチャージャーガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデル「T8 Twin Engine AWD Inscpriton」の4種類、7タイプ。
2018年8月15日、一部仕様と一部モデルの価格を変更。
2019年3月27日、一部仕様と価格を変更。
2020年4月23日、48Vハイブリッドモデル「B5 AWD Momentum」「B5 AWD Inscription」を追加し発売。2.0L4気筒直噴ターボガソリンエンジンに184kW(250ps)を発揮するモーターを組み合わせている。
正安橋
正安橋（しょうあんばし）は、大阪府大阪市此花区の旧北港運河に架設された跳上橋である。通称は合体橋。高名な橋梁技術者で、可動橋の第一人者である山本卯太郎の設計である。
正安橋 概要
1926年（大正15年）の竣工。道路橋の跳上橋である。1999年（平成11年）に、復元可能となるよう解体された。
吉田庄一郎
吉田 庄一郎（よしだ しょういちろう、1932年8月25日 - ）は日本の光学設計者、実業家。元ニコン社長・会長。東京府出身。
ニコンでは日本企業として初めてステッパーの製品化を実現したことで知られる。
吉田庄一郎 略歴
附属中・高の同期には、嘉納行光（元全日本柔道連盟会長）、藤井裕久（元財務大臣）、小林信彦（小説家）、鈴木淑夫（元日本銀行理事）、徳山明（元富士常葉大学学長）、中江陽三（元NHKアナウンサー）などがいる。
吉田庄一郎 ステッパー
ニコンの参入以前、ステッパーの市場は事実上アメリカのGCA社が寡占している状態だった（文献によればシェアが90%以上に達していたとも伝えられる）。しかし日本でも、1976年に超LSI技術研究組合が設立され本格的な超LSIの開発に向けた研究が進められていく中で、半導体製造装置についても国産化が強く求められた。
それまでのステッパーでは、半導体ウェハーとフォトマスクの縮尺が1:1（ウェハー1枚分の回路がそのままフォトマスクに作られていた）となっていたが、半導体製造プロセスの微細化が進むにつれそれに対応した精度を持つフォトマスクの製造が困難になりつつあった。そのため超LSI技術研究組合では、半導体チップ1個分のフォトマスクを本来のチップサイズよりも数倍大きなサイズで作成した上で、フォトマスクを光学的に縮小しながらチップ1個分ずつウェハー上に転写していく「ステップ・アンド・リピート方式」への転換が必要との認識が高まり、光学系の技術のあるニコンでも新規事業への参入を検討していたところであったことから思惑が一致し、ステッパー市場に参入することになった。
吉田庄一郎 ステッパー
当時ニコンで精機事業部精機設計部と精機営業部双方のゼネラルマネージャー（一般企業での課長級職とのこと）を兼務していた吉田はその開発責任者となり、1980年に初めて国産ステッパー1号機「NSR-1010G」を製品化。1980年代に急速にGCAを駆逐してシェアを拡大し、一時ステッパー業界で世界シェアNo.1を記録するまでに至った。
しかし1990年代後半になると、ステッパー市場でオランダのASMLが急激にシェアを伸ばし、ニコンは世界シェアトップの座から転落してしまう。この時期吉田はニコンの社長・会長となっていたが、かつて自らが育て上げたステッパーに関して言えば売上を伸ばせず苦しい経営を強いられた。一方でステッパーに関する特許侵害で2001年にはASMLを提訴し、2004年9月にASMLおよびカール・ツァイス両社から約160億円の和解金を受け取ることで和解が成立、事実上の勝訴を勝ち取った。吉田はこれを花道に翌年に同社相談役に退いている。
なかしべつ冬まつり
なかしべつ冬まつり（なかしべつふゆまつり）は、北海道中標津町にて毎年2月第2土曜日と日曜日に開催される祭りである。
主催：なかしべつ祭り実行委員会・中標津観光協会
運命人
「運命人」（うんめいびと）は、2009年8月26日にリリースされた、タイナカサチの10枚目のシングル。
本作は歌詞・曲共に作詞家・作曲家によるもので、カップリングの「RE:TRAIN」はタイナカの作詞・作曲。「運命人」は翌月発売されるアルバム『Destiny』からの先行シングルカット曲であるが、カップリングの「RE:TRAIN」は未収録。編曲は両曲共に樹海の出羽良彰が担当している。
高琛
高 琛（こう ちん、生没年不詳）は、東魏の権臣高歓の異母弟。趙郡王。字は永宝、あるいは元宝。本貫は渤海郡蓨県。
高琛 経歴
高樹生と後妻の子として生まれた。北魏の中興元年（531年）、散騎常侍・鎮西将軍・金紫光禄大夫に任じられた。宮廷の禁衛にあって、まじめに勤務し、側近たちに率先して行動した。太昌元年（532年）、車騎大将軍・左光禄大夫となり、南趙郡公に封じられた。10月、驃騎大将軍・特進・開府儀同三司・散騎常侍となった。永熙2年（533年）、使持節・定州刺史・六州大都督となった。高琛は人士を抜擢して任用し、すこぶる声望があった。永熙3年（534年）、斛斯椿らが叛くと、高歓はこれを討つため、根拠地の晋陽について高琛に留守を任せた。高琛は并肆汾大行台僕射・六州九酋長大都督に任ぜられて、相府の行政をすべて決裁した。東魏の天平年間、御史中尉となり、身分の高下にかかわらず不正を糾弾したので、朝廷は粛然とした。まもなく高歓の側妻（小爾朱氏）と姦通したとして、高歓に責められ、鞭打ちの罰を受けて死去した。享年は23。使持節・侍中・都督冀定滄瀛幽殷并肆雲朔十州諸軍事・驃騎大将軍・冀州刺史・太尉・尚書令の位を贈られた。諡は貞平といった。天統3年（567年）、さらに仮黄鉞・左丞相・太師・録尚書事・冀州刺史の位を追贈され、爵位は趙郡王に進んだ。
子の高叡が跡を嗣いだ。
高琛の妻の元季艶（元懐の娘、東魏の華陽長公主）は、趙郡王妃の位を贈られ、諡は貞昭といった。
喪男の哲学史
『喪男の哲学史』（もだんのてつがくし）は、2006年12月に講談社から刊行された本田透の著書。A5判300ページ超で、表紙イラストは「無限の住人」の著者である漫画家沙村広明によるもの。またコミック・ガンボ誌上で作画・咲良で漫画化された。
軍事力 (ビドル)
『軍事力』(Military Power: Explaining Victory and Defeat in Modern Battle)とは2004年にアメリカの軍事学者スティーブン・ビドルが発表した軍事学の研究である。
軍事力 (ビドル) 概要
ビドルは軍事力の構成要素として近代システムという概念を論じている。近代システムとは軍事作戦を遂行するために使用される火力や機動、防護を組み合わせた戦闘行動の大系であり、具体的には火砲による突撃支援射撃や機関銃を活用した射撃と運動などの戦闘行動が挙げられる。このような近代システムの成立をビドルは第一次世界大戦における1918年のドイツ軍の攻勢作戦に求めている。第一次世界大戦では機関銃や塹壕が導入されたことによる防御戦闘の効率性が向上したことで、より高度な攻撃力が求められた。したがってドイツ軍は兵員の数量的優位や兵器の技術的優位という従来の手法に頼らない方法で、より高度な戦闘力を発揮することを実現した。この数量的優位や技術的優位に頼らない戦闘方法が近代システムと呼ばれるものである。この近代システムは軍事訓練や戦闘教義、組織体系などの要素が重要であり、湾岸戦争で大きな損害を出したイラク軍の問題はこの近代システムの不在に起因するものであると分析している。
永江一仁
永江 一仁（ながえ かずひと、1936年3月14日 - 2012年3月11日）は、日本の元政治家。元民社党衆議院議員（通算2期）、兵庫県議会議員（通算2期）。父は元衆議院議員、農林水産大臣の永江一夫。長男の一之は、神戸市会議員。
永江一仁 概要
兵庫県出身。関西学院大学経済学部卒。
兵庫県議会議員を経て、引退した永江一夫の後継候補として民社党公認で1972年の第33回衆議院議員総選挙に旧兵庫1区から出馬するも落選。1976年の第34回衆議院議員総選挙でも落選するが1979年の第35回衆議院議員総選挙で初当選。翌年の第36回衆議院議員総選挙で落選するも、1983年の第37回衆議院議員総選挙で当選し返り咲いた。
しかし、これ以降1986年、1990年の衆議院議員選挙で落選。1992年の第16回参議院議員通常選挙に出馬するも落選した。1994年に民社党を離党し、民主改革連合へ移籍。翌年、民主改革連合公認で第17回参議院議員通常選挙に出馬するも落選した。
1998年に民主改革連合が民主党に合流したことに伴い、民主党に移籍。民主党兵庫県連幹事長に就任し、党勢拡大に努めた。2000年の第42回衆議院議員総選挙では民主党公認で比例近畿ブロック単独で出馬するも落選。
2004年に政治活動からの引退を表明した後は民主党兵庫県連顧問を務めた。
2012年3月11日、神戸市内の病院にて肺炎のために死去。75歳没。
ギレーヌ・テスマー
ギレーヌ・テスマー（Ghislaine Thesmar、1943年 - 、ギレーヌ・テスマールとも）は、フランスのバレエダンサーである。
ギレーヌ・テスマー プロフィール
ギレーヌ・テスマーは、1943年に北京で生まれた。
パリのコンセルヴァトワールにてバレエを学び、1968年にダンサー・振付家のピエール・ラコット（1932年 - ）と結婚した。
マルキ・ド・クエヴァスバレエ団、バレエ・ナシオナル・ジュネス・ミュジカル・ド・フランセなどでダンサーとして活躍中の1972年に、テスマーにとって大きな転機が訪れた。
この年に、ラコットがテレビ映画のためにフィリッポ・タリオーニ振付の『ラ・シルフィード』を復元した際、テスマーは主役のシルフィード役を踊った。その成果がパリ・オペラ座バレエ団の経営陣に注目され、1972年から1985年までパリ・オペラ座のエトワールとして在籍して活躍することになった。
ラコットとの仕事では、他に『ドナウの娘』『コッペリア』などに主演している。
パリ・オペラ座のエトワールを引退した後は、1986年から1988年までラコットとともにモンテカルロ・バレエ団を主宰した。
K-1 WORLD GP 2009 IN TOKYO
K-1 WORLD GP 2009 IN TOKYO -FINAL16 QUALIFYING GP-は、K-1の大会の一つ。2009年8月11日、国立代々木競技場第二体育館で開催された。
K-1 WORLD GP 2009 IN TOKYO 大会概要
世界最終予選としてFINAL16 QUALIFYING GPが行われ、ダニエル・ギタが3試合とも1RKO勝ち（合計時間でもわずか5分15秒）で優勝を決め、K-1 WORLD GP出場権を獲得した。
今大会より前田慶次郎から改名した京太郎（現・藤本京太郎）は、2007年全世界空手道選手権大会準優勝者でK-1デビュー戦となったヤン・ソウクップと対戦し、KO勝ちを収めた。
K-1初参戦となった西島洋介は、ピーター・アーツと対戦し、右ローキックでKO負け。この試合は、西島のみシューズ着用＆足技禁止という特別ルールで行われた。
K-1 WORLD GP 2009 IN TOKYO 試合結果
オープニングファイト 無差別級 3分3R
○  土井一央 vs.  蛯澤克治 ×
1R 1:58 TKO（タオル投入）
オープニングファイト 無差別級 3分3R
○  清水賢吾 vs.  河野真弓 ×
1R 0:34 KO（左膝蹴り）
オープニングファイト 70kg契約 3分3R
○  渡辺理想 vs.  康信博 ×
3R終了 判定3-0（30-28、30-27、30-27）
第1試合 FINAL16 QUALIFYING GP リザーブファイト 3分3R+延長1R
○  悠羽輝 vs.  プリンス・アリ ×
3R 2:00 KO（2ノックダウン：パンチ連打）
※悠羽輝がリザーブ権を獲得。
第2試合 FINAL16 QUALIFYING GP 1回戦 3分3R+延長1R
○  メルヴィン・マヌーフ vs.  ラマザン・ラマザノフ ×
1R 2:16 KO（2ノックダウン：左フック）
※マヌーフが勝利するも右脛裂傷によりドクターストップ。敗者のラマザノフもKO負けしたため、リザーブファイト勝者の悠羽輝が準決勝に進出。