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国鉄C57形蒸気機関車180号機 動態復元と、その後の仕様変更など
運転開始後もわずかながら形態は検査の度に変化し、2003年（平成15年）1月から3月にかけて実施された中間検査B（重要部検査）では、煙突飾帯の撤去、非公式側（助士席側）ランボード上に搭載されていた罐水清浄装置（清罐剤送入装置）の撤去、先輪の一体圧延型車輪への交換などが施工されている。2006年（平成18年）10月22日で定期運転を一時的に終了し、2006年（平成18年）11月から2007年（平成19年）4月にかけて、復活後初めての全般検査が大宮総合車両センターで実施された。復活運転からの累計走行キロ数は17万8949キロメートルに達した。大きな形態の変化はないが、ATS-SN形に換わってATS-Ps形を搭載した関係で、炭水車前台車に速度検出装置を装備している。2011年（平成23年）の中間検査Bにおいても変更があり、津川駅などでの整炭作業の効率改善を図る目的で炭水車の非公式側にも梯子を追加施工した。運転台窓の旋回窓の枠がこの検査の直前に復活出場したC61 20と同様、太枠の汎用型旋廻窓に振り替えられている。また、運転室内の速度計も先述のATS-Ps形の速度検知に正式対応させるべく、これもC61 20同様に機械式速度計から電気式速度計へと載せ換えられている。なお、交換で不用となった機械式速度計は、2013年の運転からばんえつ物語の客車で新しく誕生したグリーン車の展望室内のショーケースにて、他の交換部品とともに展示されている。2013年（平成25年）の早春には、炭水車の改良工事が行われ、軸熱温度管理センサーのジャンパ栓受けの取り付け位置が、それまでのナンバープレート真下からD51 498などと同様の位置に改造され、これにより専用客車以外からの軸熱管理ジャンパ接続を可能とし、ナンバープレート真下部のジャンパ栓受け台座が撤去された。同時に、給水管を左右両対応に改造している。また、2016年（平成28年）夏ごろより、信越本線の新潟 - 長岡間にてデジタル無線へのシステムに切替・使用開始されたのに伴い、同年夏ごろにそれまでのCタイプ無線装置からデジタル無線装置へ取り換えられている（運行区間内の新潟 - 新津間で同無線システムに切り替える必要が発生するため）。これらの改造が度々行われてきていた当機であるが、D51 498やC61 20と違い「SLばんえつ物語」の専用機関車という立場から、関東地区を走行する際に必要とされるATS-P形の導入が行われず、関東地区での当機が先頭に立っての本線自走運転は、鉄道に関する技術上の基準を定める省令に違反する恐れがあるため、不可能の状態にあった。そのため、多量の電力供給を必要としないため、タービン発電機およびATS発電機は現役時代からのものを流用しており、東日本所有機では唯一の持ち味を見せていた。ところが、高架化される新潟駅構内やイベント運行で走行する羽越本線の村上～あつみ温泉での拠点式ATS-P形の整備計画が出ると、当機での運行が不可能になる恐れがあることが判明する。そのため、2020年に当機にもようやくATS-P形が導入された。この際、保安装置は「統合型保安装置」と呼ばれるものを搭載することとなり、ATS-P形とATS-Ps形両方の装置が融合したものを搭載した。これにより炭水車後部に同装置用の電源機器が追加され、現役時代からのタービン発電機とATS発電機も共に大型の新製品に交換された。比較的装飾の多い本機であったが、2023年の全般検査明けは、砲金の磨き出しや白線のない真っ黒の姿で出場した。その後仕様は試運転まで継続され、本年の営業運転は一部磨き出しと白線を入れた状態で運行された。だかその後2024年にSLばんえつ物語運行25周年の一環として、砲金の磨き出しを無くした(白線はそのまま)新津機関区仕様で運行開始した(但しSL村上ひな街道は昨年度の仕様)。2025年現在は、2023年の営業時の仕様となっている。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 動態復元と、その後の仕様変更など
晩秋から早春にかけてスノープラウが装備されるが、これは復元後に新製されたものである。基本的には12月のクリスマス運転での装着が主流だが、運転時期や降雪の可能性、装着および取り外しによる作業性などによっては装着期間が長引く場合もある（近年では、クリスマス運転から翌シーズンのゴールデンウィーク明けまでの装着が慣例となりつつある）。しかし2011年9月、門鉄デフを装備して走行する際に起きる空気抵抗の変化による勾配区間上での空転多発の恐れがあることから、この時には門鉄デフ装着と同時に、夏季としては復活後初めてスノープラウをウェイト代わりとして装着することになり、このため2011年度の門鉄デフ装着時のスタイルは2008年クリスマス運転時と同じ姿での登場となっている。スノープラウは以後2012年6月10日まで継続して装着し、こちらもその時期までにスノープラウ装着を継続したのも復活後初の出来事となった。更に2013年3月には積雪期にもかかわらずスノープラウを取り外した状態で運転されるなど、ここ数年は慣例によらない装備パターンを見せている。そして2020年からは、新たに導入された保安装置に対応するため、JR東日本の他機（C58 239・C61 20・D51 498）と同様にスノープラウの装備常設化となり、夏季においても常にスノープラウを装着した状態が維持されていくことになった。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 動態復元と、その後の仕様変更など
当機の汽笛の音調は復活してからほとんど変更されておらず、特に汽笛後部側の音色は「貴婦人」らしさを強調するため高音域に設定されていた。しかし、復活から15年を迎える2014年（平成26年）に、客車のリニューアルおよび「SL村上ひな街道号」での旧型客車牽引を機に、レトロ調を意識して音域を低くし、音自体も前後共通とされた。2015年（平成27年）の全般検査出場以降は、その音響を柔軟にし、C58 239などと似た音色に調整された。なお、これらは汽笛の気筒本体の向きを変えて調整しているだけであり、本体の交換はなされてはいない。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 動態復元後の故障や不具合の発生
現役時代、故障の少なかった同機であったが、2003年11月ごろより次第に不具合が目立ち始めた。定期運転を終えた12月の検査で、一部の煙管に亀裂が入っていたことが判明し、やむを得ずこの年の「SL X'masトレイン2003年号」の牽引はD51 498で代行された。煙管に亀裂が発生したのは重油併燃装置のバーナー取付位置の不具合が原因で、2004年（平成16年）の定期運転開始後は同装置の使用を控えることや、汽笛吹鳴を必要最低限かつ吹鳴力を弱めるなど予防策をとられた。同年の定期運転終了後の検査で異常が確認されなかったことにより、「SL X'masトレイン2004年号」には同機が充当され、同時に同装置の使用や汽笛吹鳴における制限が解除された。定期運転中、同機の不具合で運休となったのは担バネ折損による逆転器作動不能による上り列車の運転取り止めがある。2005年（平成17年）の定期運転最終運転日の前日にも動輪軸受の異常発熱により、同じく上り列車の運転取り止めがあった。これらの運転中の不具合は会津若松運輸区で修繕後に夜間、単機で新津駅へ回送されている。その後も微細な故障は見受けられたが営業運行に支障を及ぼす事態は少なかったが、2013年（平成25年）に入って営業運行に支障の出る故障が頻発することになる。その内の前半期は蒸気漏れによるものだが、10月13日の「SLばんえつ物語」復路牽引中からシリンダーの不具合による排気不良が発生。同日夜に緊急点検を行ったが、異常なしと判断され、翌10月14日に運転を続行したものの新潟駅出発時より異常な排気音が確認され、その後も野沢駅などで臨時点検を実施、会津若松駅には20分遅れでの到着だった。会津若松運輸区での点検でようやく原因が判明し、当機はその場で火を落とされて運転を打ち切った。同列車は同日復路よりDE10形による臨時快速に切り替え、その後10月いっぱいはDL牽引の臨時快速列車として運行されている。この年の当機の故障による度重なるSLからDLへの牽引機変更は復活後初めての出来事であり、のちの当機の存続や故障時の牽引機の在り方などが話題となった。翌2014年（平成26年）も不具合が度重なり、DL牽引の臨時快速列車が運行される日が引き続き発生した。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 動態復元後の故障や不具合の発生
2014年（平成26年）10月より、復活後2回目となる全般検査施工のため、「SLばんえつ物語」は同9月28日で2014年度の定期運行を終了した。3日後、新津から大宮総合車両センターへ回送され、全般検査を施工。上記のとおり、2013年度より多数の故障や不具合により運行に難が生じてきている当機の整備状態が非常に悪化していたため、予定以上に大幅な修繕整備を行う必要が発生し、2015年度の運転開始は夏季の7月18日からとなった。上記で発生していた重要部品の不具合はほぼ改善されたが、引き換えに周辺機器の不具合による運休や運転打ち切りが数日程度発生した（ATS発電機や逆転機など）。その後、2018年（平成30年）7月には、炭水車の一部車輪の車軸留め具に脱落の危険性を伴う不具合が発生した。この不具合に至った経緯が特定できなかったため、止むを得ず安全のため炭水車の全車輪を一体圧延型車輪に新規交換した。その新規交換と同年秋から予定されていた中間検査B施工の時期を勘案し、同年の運行は不具合発覚直前の7月8日を最後に終了宣言が下された。その後は臨時快速列車を経て、同8月18日よりDE10形牽引による「DLばんえつ物語」等が翌年2019年（令和元年）7月15日まで隔日で運行されるに至った。そして、1年余りの空白を経て2019年（令和元年）7月27日、運行開始20周年の記念イベントと共に運用復帰した。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 門鉄デフの装備化
上述のとおり細かい形態の変化は見られたものの、現役時代末期と殆ど変わらない姿で走り続けてきた当機であったが、JR発足20周年を記念した「鉄道の日」イベントの一環として、2007年10月13日から28日の期間限定でデフレクター（除煙板）を通常型から門司鉄道管理局内で多く見られた「門鉄デフ」に交換して運転された。同じ3次形のC57 175が末期まで門鉄デフを装備して運用されており、同機と同じ形態のK7型デフレクターを新製・装備したため、当機の門鉄デフ装備の姿は、そのC57 175を彷彿させる姿となった。また、蒸気ドーム前方の大型手摺も門鉄デフ装備と合わせて九州用の小型手摺に交換されている。
その後も複数回に渡り門鉄デフの装着が行われている。変遷は以下のとおりである。
「SLばんえつ物語」を筆頭に、JR東日本新潟支社管内にて様々な臨時列車の牽引機として運行されている。客車を含めた編成は、すべて「SLばんえつ物語」と同じスタイルでの運転となっているが、オリジナルヘッドマークを取り付けての運転がほとんどである。
当機復活以降、磐越西線以外における新潟支社管内でのSL列車運行はこれが初。
その後、2005年より隔年運転される（下記参照）。
その後、2009年より「SLうまさぎっしり庄内号」として連年運転される（下記参照）。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 門鉄デフの装備化
2008年（平成20年）からは新潟駅 → 村上駅 → 新津駅の経路で運転。
ただし2007年（平成19年）と2011年（平成23年）と2019年（平成31年）と2020年（令和2年）は除く。
2014年（平成26年）は客車のリニューアル工事に伴い、旧型客車を牽引し、復活以来初めて蒸気暖房装置が稼動している。
2018年（平成30年）からは、新潟駅高架駅化により往復新津駅発着・羽越本線のみでの運行となった。
この年の新装備の「門鉄デフ」で登場。同列車が門鉄デフでの初めての他線区運転。
にいつ鉄道まつり開催に伴ってのSLばんえつ物語臨時運転で、ヘッドマークの取り付けは行われていないが、本項に記載する。
2010年（平成22年）
9月：白新線・羽越本線（新潟 → 村上 → 新津間）「SL村上屏風まつり号」
10月2・3日：羽越本線（村上 - 酒田間）「SLうまさぎっしり庄内号」
10月10日：磐越西線（会津若松 → 新津間）「SL新津馬下100年号」
馬下 - 新津の開通100周年およびにいつ鉄道まつり開催に伴ってのSLばんえつ物語臨時運転だが、本項に記載する。
10月23・24日：信越本線（長岡 - 高田・新井間）「SL越後謙信SAKE祭号」
国鉄C57形蒸気機関車180号機 門鉄デフの装備化
2011年（平成23年）
6月18・19日：羽越本線（村上 - 酒田間）「SLうまさぎっしり庄内号」
8月13・14・20・21・27・28日：信越本線・磐越西線（新潟 → 馬下間）「SL夏休み体験号」
9月3・4・10・11日：信越本線・磐越西線（新潟 → 馬下間）「SL初秋体験号」
10月8・9日：信越本線・磐越西線（新潟 → 馬下間）「SL秋風体験号」
上記の各「SL○○体験号」は、7月28・29日にかけて発生した2011年新潟・福島豪雨により、磐越西線の馬下 - 津川間が長期不通となり、7月30日から10月10日にかけてのSLばんえつ物語号運転取り止め発表後、代替として設定された列車で、全車自由席で運転。復路の馬下 → 新津間はDE10が牽引。客車編成も2・3号車が欠車し2両目に展望車が連結される変則編成で運転。夏休み期間の乗車率が好評を得ていたため、夏休み以降も列車名を変えて追加運転を実施。SLばんえつ物語臨時運転だが、本項に記載する。
9月17・18日：白新線・羽越本線（新潟 → 村上 → 新津間）「SL村上屏風まつり号」
上述のとおり、SLばんえつ物語号が運行できない期間中、両日ともに村上市にて開催された「村上町屋の屏風まつり」に合わせて急遽企画。
ヘッドマークの取り付けは行われなかった。門鉄デフおよびスノープラウ装備。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 門鉄デフの装備化
9月24・25日：白新線・羽越本線（新潟 → 新発田 → 新津間）「SLご当地グルメ号」
上述のとおり、SLばんえつ物語号が運行できない期間中、両日ともに月岡温泉にて開催された「国際ご当地グルメグランプリ」に合わせて急遽企画。月岡駅での客扱いが行われた。
新発田 → 新津間はDE10形が牽引。ヘッドマークの取り付けは行われなかった。門鉄デフおよびスノープラウ装備。
10月1・2日：信越本線（長岡 - 直江津・新井間）「SL信越線開業125周年号」
門鉄デフおよびスノープラウ装備。なお、スノープラウを装備した状態での当該路線運行はこれが初めてとなる。
10月15・16日：磐越西線（新潟 - 会津若松間）「SL鉄道の日記念号」
馬下 - 津川の復旧完了に伴う磐越西線全線運転再開を記念してのSLばんえつ物語臨時運転だが、本項に記載する。両日とも全車自由席で運行。
2015年（平成27年）3月の信越本線（長野 - 直江津間）の第三セクター化及び直江津運輸区の廃止により、同列車が長岡以南においての最後のSL列車乗り入れ運転となった。
支社管内以外での出張は以下のとおり。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 門鉄デフの装備化
D51 498との初の重連運転。運転1日目往復および3日目往路はD51 498の次位連結、2日目往復および3日目復路は先頭に連結。
本来は2004年（平成16年）1月2・3・4日に運行予定だったが、先述の煙管亀裂により中止・延期とされていた。
復活後初の旧型客車牽引
D51 498牽引が予定だったが空焚き事故に伴う故障のためC57 180で代走。木更津 - 千葉みなと間はDE10形牽引の最後尾ぶら下がり運転
2011年（平成23年）
7月2日 上越線（高崎 - 水上間）「SLググっとぐんまみなかみ号」
同年に新しく復活したC61 20との初の重連運転で、客車も展望車を除く「SLばんえつ物語」の12系客車を使用。保安設備の制限事項に満たなかったため往復ともにC61 20の次位に連結。高崎駅でD51 498が牽引する「SLググっとぐんま碓氷号」と同時発車・並走運転が行われた。
7月3日 上越線（高崎 - 水上間）「SL重連みなかみ物語号」
D51 498との重連運転で、客車も展望車を除く「SLばんえつ物語」の12系客車を使用。保安設備の制限事項に満たなかったため往復ともにD51 498の次位に連結。
国鉄C57形蒸気機関車180号機 門鉄デフの装備化
支社管内以外での貸し出し運転では、旧型客車牽引やD51 498・C61 20などとの重連運転などに充当されている。特に同一イベントでのD51 498との併用例が多く、2000年7月には会津若松駅の配線を活かした同時発車・並走、翌月には津川駅において両機牽引による列車の交換を行っている。会津若松駅での同時発車・併走は毎年恒例のイベントとして年1・2回程度実施されていたが、2007年以降はこのイベントは行われていないが、2011年7月に同様の配線構造を持つ高崎駅でD51 498やC61 20との同時発車・並走が行われている。また、2009年2月には、本来D51 498によって運転予定であった「SL春さきどり号」であったが、D51 498が2008年12月の「SL湯けむり号」運転を前にした火入れの際、缶水不足で火室を溶損して走行不能となったため、同機による代走運転となり、多くのC57形が活躍していた千葉県内で37年ぶりに同形の走行を見ることができた。
なお、新津駅2・4番線の列車接近警報や「FMにいつ」の時報、品川駅限定の東海道本線用発車メロディーには、同機の汽笛が使用されている。また、光村図書出版刊の中学2年生国語教科書には、同機の保存から動態復元までを取材したノンフィクション「物語が走る」が掲載されている。
マキラ・ウラワ州
マキラ・ウラワ州（マキラ・ウラワしゅう、英語: Makira-Ulawa Province）はソロモン諸島の州。ソロモン諸島南部の州であり、マライタ州の南に位置する。マキラ島（サンクリストバル島）を中心にウラワ島、オワラハ島などで構成されている。行政府所在地はマキラ島北岸のキラキラ。2019年の人口は52,006人。
1982年1月29日にマキラ州として設置された。1986年7月2日にマキラ・ウラワ州へ改称した。
デモレー
デモレー・インターナショナル（英語: DeMolay InternationalまたはOrder of DeMolay）とは、1919年にアメリカのカンザスシティで設立された、フリーメイソンの関連団体である。
団体名は第23代目テンプル騎士団総長だったジャック・ド・モレーに由来し、「ティモレー結社」とも記す場合もある。
デモレー 概要
青少年を対象とした国際的なクラブ。入会資格は全世界共通で、12歳から21歳である。希望者は誰でも参加できる。
日本支部であるジャパンデモレーは1949年に設立された。オフィスは東京メソニック協会内にある。現在の活動地域は東京のみ。
ジョン・デミャニュク
ジョン・デミャニュク（英: John Demjanjuk）、生誕時はイヴァン・デミャニュク（ウクライナ語: Іван Демьянюк）（1920年4月3日 - 2012年3月17日）は、元ソ連赤軍軍人、ナチス・ドイツの強制収容所のウクライナ人看守。姓については、デミャニュークと書かれることもある。
ジョン・デミャニュク 略歴
ポーランド・ソヴィエト戦争さなかの1920年3月17日、ウクライナのジトーミル州ベルドィーチウの農家の家庭に生まれる 。12歳の時にホロドモールを経験したとされ、これが彼自身に後々まで大きなトラウマを残したと主張しているが、2009年に彼の故郷で行われたインタビューによると、当時は近所のユダヤ人家族と同居して満足な生活が送れていたという証言もある。
成人後は、当初集団農場のトラクター運転手として働いていたが、ポーランド侵攻後の1941年にソ連赤軍に入隊。独ソ戦開始後、1942年にドイツ軍の捕虜となる。その後、ヒヴィとして働くようになり、ナチスのソビボル強制収容所、マイダネク強制収容所、フロッセンビュルク強制収容所で看守として勤務するようになる。
45年末、ロシア解放軍に入隊。
1952年2月9日、家族とともにアメリカ合衆国海軍輸送船「ゼネラル・W・G・ハーン」にてドイツからアメリカ合衆国に亡命し、ニューヨークへ移住した。1958年アメリカ合衆国国籍を取得し、その際名前を「イワン」からイギリス風の「ジョン」へと改名した。
ジョン・デミャニュク 略歴
1975年、ウクライナ地元の新聞社によって作成された、対敵協力者の疑いのある在アメリカ合衆国ウクライナ人のリストに登録された 。この時、リストを作成したミハエル・ハヌシャク (Michael Hanusiak) は、既にデミャニュクの看守時のIDカードを入手していた 。
1986年にイスラエル政府に引き渡され、1988年にイスラエル下級裁は、イスラエルで暮らす強制収容所生存者の身元確認によりトレブリンカ強制収容所で「イヴァン雷帝」と呼ばれて残虐行為をしていた人物はデミャニュクと断定し、彼に死刑判決を下した。しかし、1993年にイスラエル最高裁判所は別の証拠からトレブリンカ強制収容所で「イヴァン雷帝」と呼ばれて残虐行為をしていた人物はデミャニュクでなく、別の看守と断定。無罪が確定し、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドへ戻された。
デミャニュクは、一貫して「自分はただの捕虜で、残虐行為は行っていない」と無罪を主張していた。
ジョン・デミャニュク 略歴
2001年にソビボル強制収容所とマイダネク強制収容所とフロッセンビュルク強制収容所で看守をしていたことについてアメリカ合衆国で裁判にかけられ、検察により彼が強制収容所で看守をしていたことを証明する文書と、トラヴニキにあった親衛隊の施設で看守としての訓練を受けていた時期のデミャニュクの写真を証拠として挙げた。デミャニュクは2002年に市民権を剥奪され、2005年にはドイツ、ポーランド又はウクライナへの強制送還が決定した。
その後もアメリカ合衆国に留め置かれていたが、2009年4月2日にドイツへ強制送還されることが発表された。デミャニュクの息子、ジョン・デミャニュク・ジュニアは父が白血病で死に瀕していて移送中に死ぬだろうと主張し、デミャニュクもアメリカ合衆国最高裁判所に体力的な問題で、送還差し止めを訴えたが、アメリカ合衆国連邦政府が3月に、自力で車から降り、歩いて病院へ向かうデミャニュクの写真を発表。最高裁は、訴えを棄却した。
2009年5月11日にクリーブランドを発ち、12日にミュンヘンに到着した。到着と同時に89歳という高齢のためシュターデルハイム刑務所の特別医療房に入れられ、そこでドイツ警察に正式に逮捕された。2009年11月30日、2万9000人の殺人の共犯容疑を裁く公判がミュンヘンの法廷で開始された。
2011年5月12日、ミュンヘン地方裁判所は、デミャニュクに対し、ユダヤ人ら少なくとも2万8000人の殺害に関わったとして、禁錮5年（求刑同6年）の有罪判決を言い渡した。デミャニュクは容疑を否定し、控訴した。裁判所は、デミャニュクを釈放している。
2012年3月17日、バイエルン州ローゼンハイム郡バート・ファイルンバッハの老人福祉施設で死去、91歳。
行政院消費者保護委員会
行政院消費者保護委員会（ぎょうせいいん-しょうひしゃほご-いいんかい）は中華民国行政院に属する消費者保護行政を所管する機関。1994年7月1日に設置された。
公平交易委員会
公平交易委員会（こうへいこうえき-いいんかい）は中華民国行政院に属する自由かつ競争を確保するための独立行政委員会。日本の公正取引委員会に相当する。
イサベル州
イサベル州（イサベルしゅう、英語: Isabel Province）はソロモン諸島の州。ソロモン諸島中部の州であり、サンタイサベル島とフェラ島など周辺の島嶼から成る。行政府所在地はサンタイサベル島東岸のブアラ。2019年の人口は30,399人。
加藤雅也
加藤雅也（かとう まさや）
加藤雅也 - 日本の俳優。1963年生。バーニングプロダクション所属。
加藤雅也 (1958年生の俳優) - 日本の俳優・声優。劇団四季を経て大沢事務所所属。
俳優・声優の飛鳥幸一の旧芸名。
加藤雅也 (演出家) - 関西テレビ放送制作局所属のテレビプロデューサー・ディレクター・演出家。『さんまのまんま』『快傑えみちゃんねる』などを担当している。
加藤雅也 (卓球選手) - 第46回世界卓球選手権の日本代表にもなった卓球選手。
加藤雅也 (レーシングドライバー) - 日本のレーシングドライバー。自動車雑誌のレポーター、記者、チューニングパーツの評価及び、テストドライバーとしても活動。
加藤雅也 (アナウンサー) - テレビ新広島のアナウンサー。
ヘンリー・フール
『ヘンリー・フール』（Henry Fool）は、1997年製作のアメリカ映画。ハル・ハートリー監督・脚本。
ヘンリー・フール ストーリー
恵まれない境遇の、ごみ収集車作業員のサイモン。その近所に、作家を名乗るヘンリー・フールという浮浪者が住み着いた。
フールがサイモンに書くことの楽しさを教えた結果、サイモンに詩の才能があることがわかる。
金融監督管理委員会
金融監督管理委員会（きんゆうかんとくかんりいいんかい）は中華民国の金融監督当局。行政院に属するが独立した立場にある。略称は「金管会」。日本の金融庁に相当する。
ニューウェ・マース川
ニューウェ・マース川（ニューウェ・マースがわ）またはニュー・マース川（ニュー・マースがわ、蘭：Nieuwe Maas）は、オランダを流れる川で、ライン川がライン・マース・スヘルデ三角州に流れ込んで分岐した川の一つである。
リデルケルクの北岸でレク川とノールト川が合流した地点より下流がニューウェ・マース川となる。そこから西へ、ロッテルダム市街地中心部を横断するように流れ、ロッテルダムの西端付近でアウデ・マース川と合流する地点までの約24kmがニューウェ・マース川である。
ニューウェ・マース川はオランダで最も都市化された地域を横断しており、大規模なロッテルダムの港湾施設なども流域に連なっている。河川幅は265mから465mである。
川の名前に「マース」と入っているが、実際に流れている水のほとんどはライン川起源である。
ニューウェ・マース川本流の経路
ライン川 > パネルデン運河 > ネーデルライン川 > レク川 > ニューウェ・マース川 > スホール川 > 北海
ニューウェ・マース川 歴史
中世初期においてこの川は（ライン川の分流の）メルウェデ川の下流にあたる川で、名前もそのようにつけられていた。何度かの洪水を経てマース川が流路を変えて、メルウェデ川の流路に重なり、この川の名前もマース川に因んで付けられた。その後何世紀もの間、アウデ・マース川とともにマース川の河口三角州部分を流れる本流の一部分であった。しかし、再びライン川とマース川の流路が南に移った結果、この川の源流は再びライン川となって現在に至っている。現在、マース川起源の水はほんの少ししかこの川に流れていない。
ニューウェ・マース川 流域の自治体・都市
オランダ
南ホラント州：リデルケルク、ロッテルダム、フラールディンゲン
行政院人事行政総処
行政院人事行政総処（ぎょうせいいん-じんじぎょうせいそしょ）は中華民国行政院に属する行政院各機関の人事行政を主管する機関。日本の人事院に相当する。
1967年に設置、1993年に関係組織法が制定され行政院の正式な常設機関となった。
行政院主計総処
行政院主計総処（ぎょうせいいんしゅけいそしょ）は中華民国行政院に属する国家予算、財政業務、統計業務を所轄する機関である。
マリー・ボナパルト
マリー・ボナパルト（フランス語：Marie Bonaparte, ギリシャ語：Μαρία Βοναπάρτη, 1882年7月2日 - 1962年9月21日）は、フランスの作家・精神分析学者。
マリー・ボナパルト 生涯
リュシアン・ボナパルトの孫であるロラン・ボナパルトとマリー＝フェリックス・ブランの一人娘として、サン＝クルーで生まれた。母マリーは彼女を出産後、塞栓で急死した。父方の祖父ピエール＝ナポレオンの素行が原因で、ロランやマリーにはボナパルト家が請求する皇位継承権はなかった。しかし、母マリー＝フェリックスが大富豪フランソワ・ブラン（モンテカルロのカジノやオテル・ド・パリの経営で知られる）の娘であったことから、莫大な遺産を相続していた。
マリーは家族内でミミ(Mimi)と呼ばれた。
フランス初の女性精神分析学者で、ジークムント・フロイトとの交流が深く、精神分析学の一般への浸透に一役買った。また、彼女の支援でフロイトはナチス・ドイツ支配下から亡命した。
1907年、ギリシャ王子ゲオルギオスと結婚。ペトロス、エイゲニアの2子をもうけた。
一説にゲオルギオスの従弟であるオーエ・ア・ローセンボーと不倫関係にあったとされる。
1915年頃、コンスタンティン・ブランクーシの彫刻『王妃X』のモデルとなった。
1953年、イギリス女王エリザベス2世の戴冠式において、ギリシャ王パウロス1世の名代として夫と共に列席した（王配エディンバラ公フィリップはゲオルギオス王子の甥にあたる）。
1962年、白血病のためにサントロペで死去。マルセイユで火葬にされ、遺灰はギリシャ・タトイのゲオルギオス王子の墓に納められた。
西部州 (ソロモン諸島)
西部州（せいぶしゅう、英語: Western Province）はソロモン諸島の州。ソロモン諸島北西部の州であり、パプアニューギニアと海上で接している。ニュージョージア島およびコロンバンガラ島、レンドバ島などのニュージョージア諸島を中心としている。かつてはチョイスル島も管轄していたが、1993年2月25日にチョイスル州として分離している。行政府所在地はギゾ島のギゾ。
2019年の人口は94,209人。面積は5,475 km2で国内の州の中では最も大きい。なお2009年国勢調査では陸地面積が7,509.0 km2と報告されている。
ペリカン石鹸
株式会社ペリカン石鹸（ペリカンせっけん、英文名称Pelican Soap Co.,Ltd.）は、東京都港区に本社を置き、化粧品や石鹸の製造販売を行う企業。自社ブランドのほか、他の化粧品会社からの受託生産やホテル向けアメニティグッズ、百貨店ブランドの贈答品の製造も行っている。
ペリカン石鹸 概要
1947年に剛華方が個人で創業、1949年に株式会社東花として法人化した後、1964年から株式会社ペリカン石鹸を社名としている。1970年代にはギフト用の化粧石鹸メーカーとして知られるようになり、百貨店を中心に同社の製品が全国で販売されるようになった。
2010年代以降、背中や臀部といった体の部位別の専用石鹸などの独自性の強い商品や他社とのコラボ商品開発を進めており、2022年には同名の漫画作品を原作とするテレビドラマ「あせとせっけん」内に登場する石鹸を再現した商品を販売している。
1998年に埼玉県春日丘工業団地に立ち上げた工場では、自社商品のほか、他社ブランドのOEM生産も行っている。
佐藤忠勇
佐藤 忠勇（さとう ただお、1887年〈明治20年〉11月 - 1984年〈昭和59年〉4月1日）は日本の水産学者。カキの浄化法を確立した人物であり、的矢かきの生みの親である。
佐藤忠勇 生涯
1887年（明治20年）11月、東京府東京市本所区（現在の東京都墨田区本所）に生まれる。旧制早稲田中学校に入学し、当時教師をしていた浮田和民から「自分の一番得意なものを専攻し、それを社会に役立てよ」と言われたことから水産学を志すことを決心した。卒業後、東北帝国大学水産大学（現在の北海道大学水産学部）に入学。プランクトンの研究を行い1908年（明治41年）卒業。1913年（大正2年）には北海道庁技手に就任、北海道水産試験場に勤務する。
1919年（大正8年）、同試験場を辞し志摩郡的矢村（現在の三重県志摩市磯部町的矢）に到着する。
佐藤が的矢に来た目的は、真円真珠の養殖技術の確立であった。そこで佐藤は、1920年（大正9年）的矢の森本要助や渡鹿野の見瀬辰平らとともに的矢湾真珠養殖株式会社を設立、自らは常務取締役に就任する。しかし、同じ年に御木本幸吉に真円真珠養殖術で特許を取得されてしまい、目的を見失う。
そんなとき、真珠養殖筏に付着し成長する牡蠣を発見する。興味を抱いて調べてみると、通常2～3年かかる牡蠣の成育が、的矢では1年で済むことが判明した。これは
佐藤忠勇 生涯
が理由に挙げられる。そして1928年（昭和3年）、これまで潮間帯でしか養殖できないと考えられてきた牡蠣を海中で養殖する垂下式養殖法を確立した。この方法は大変な成功を収め、全国にその技術は伝播していった。そして佐藤は近隣の浦村（現鳥羽市浦村町）や神明浦（現志摩市阿児町神明）でも事業を展開し始めた。
また同時に産地直送方式を採用し、市場を通すよりも新鮮で速く安く提供できるようにした。このおかげで1935年（昭和10年）頃に牡蠣の価格が大暴落した際にも影響を受けなかった。
1930年（昭和5年）には「的矢湾養蠣研究所」を設立、更なる研究を重ねることとなった。
1945年（昭和20年）8月15日、日本は敗戦し、GHQの施政下に置かれる。これまで優遇されてきた牡蠣養殖は、真珠養殖の奨励に転換されたため厳しい立場になった。更にアメリカ軍は「日本の牡蠣は不衛生だから食べないように」と通知したとされる。
佐藤忠勇 生涯
これを知った佐藤は生でも安心して食べられる「無菌かき」を作ることを決意し、自身の研究所で日夜研究に励む。同年、紫外線で殺菌した海水を利用した牡蠣の浄化法「紫外線滅菌浄化法」を考案、1955年（昭和30年）に「オゾン・紫外線併用殺菌海水装置」の特許を取得した。この技術は的矢かきのブランド力を一層高め、日本を始め、世界の食通や料理人にも知られることとなった。後にこの技術は「みえのカキ安心システム」として三重県の生食用の牡蠣の出荷の際の標準となり、浦村かきの浄化にも利用されることになった。
そして1953年（昭和28年）には三重大学に招聘（しょうへい）され、養殖の講義を受け持った。
佐藤が浄化法で特許を取得した1955年（昭和30年）、的矢湾では地元漁業関係者を揺るがす事件が発生した。「伊雑ノ浦淡水湖化計画」である。これは志摩半島の水不足問題を解消するために、現在「的矢湾大橋」が架かっている部分を埋め立て、的矢湾に隣接する伊雑ノ浦を淡水湖化しようとするものであった。
これに対して、地元では猛反発が起き、佐藤も自身の研究で蓄積した潮流・水質・生物・水温・プランクトンの状況等のデータをもって、計画を立案した農林省に2000余名の署名と共に陳情書を提出した。
これを受けて計画は中止され、伊雑ノ浦・的矢湾の水産業は守られたのである。
1960年（昭和35年）に従五位に叙せられ、勲四等瑞宝章を受章したのを皮切りに、多数の表彰を受ける。1962年（昭和37年）には磯部町から名誉町民の称号を送られ、同町初の選出者となった。また、『暮しの手帖』で紹介されて以降、国内外から来客やマスメディアの取材が増え、テレビにもたびたび出演した。1978年（昭和53年）に日本水産学会に加入。1983年（昭和58年）に自身の的矢湾養蛎研究所前に地元有志により銅像が建てられるが、翌年1984年（昭和59年）4月1日、96歳で生涯を閉じる。墓所は多磨霊園(3-1-24)。命日の4月1日は、2024年（令和6年）に日本記念日協会によって「的矢かきの日」に登録された。
多田謡子反権力人権賞
多田謡子反権力人権賞（ただようこはんけんりょくじんけんしょう）は、29歳で死亡した弁護士多田謡子を記念して、多田の遺産をもとに1989年に創設された。毎年、自由と人権を擁護するために活動しているとされる個人または団体に贈られる。同賞では、多田が死亡した12月に、授賞式・記念講演会・交流パーティを開催している。
国家通訊伝播委員会
国家通訊伝播委員会（こっかつうしゅんでんぱ-いいんかい）は中華民国の電信、通信、放送事業を監督する独立行政機構。2006年に新聞局及び交通部電信総局がそれぞれ所轄していた業務を集約して設立された。略称はNCC、通伝会。
浅野商事 (千代田区)
株式会社浅野商事（あさのしょうじ） は東京都千代田区にある商社。
浅野商事 (千代田区) 概要
1946年10月に台東区入谷で創業、当初は住宅用樋等のパイプ製品を取り扱っていた。1949年1月に上野駅前に移転して太平洋戦争後の建築復興事業の増加に伴う管工・ボイラー・ポンプ等の製品の卸売りを手がけていった。昭和40年代以降住宅・ビル用資材の供給に応じるために関東近郊に営業所を設置し、空調機器・台所製品・トイレ用機器などの製品卸売り分野にも拡充している。
ガダルカナル州
ガダルカナル州（ガダルカナルしゅう、英語: Guadalcanal Province）はソロモン諸島の州。ソロモン諸島中部の州であり、ガダルカナル島を中心としている。行政府所在地は首都でもあるガダルカナル島のホニアラ。2019年の人口は154,150人。
なおホニアラは1983年7月に首都地域（Capital Territory）としてガダルカナル州から分離し、1995年5月26日に首都地域が廃止されガダルカナル州へ再度編入されたが、その後も行政上は独立した特別市として存続している。
脇坂明
脇坂 明（わきさか あきら、1953年4月9日 - ）は、日本の経済学者。学習院大学経済学部教授。専門は、労働経済学。主要な研究テーマは、ワーク・ライフ・バランス、人事労務管理、女性労働などである。
脇坂明 略歴
日本経済学会、社会政策学会、日本人口学会、キャリアデザイン学会（常務理事）、日本労務学会に所属。内閣府男女共同参画会議　監視・影響調査専門会ワーキングチーム委員、東京都男女平等参画審議会委員（起草委員会委員、専門調査会会長）、東京都新宿区男女共同参画推進会議委員、厚生労働省今後の仕事と家族の両立に関する研究会委員などに従事。2007年学習院大学経済経営研究所でWLB（ワーク・ライフ・バランス）指標を開発。
脇坂明 著書
『「Why is the part-time rate higher in Japan than in South Korea」(with Haesun Bae) in Jacqueline O'Reilly and Colette Fagan eds., Part-time Prospects -- an international comparison of part-time work in Europe, North America and the Pacific Rim 』（London and NY;Routledge, 1998年）
2009年東アジアバスケットボール選手権
<東アジアバスケットボール選手権
2009年東アジアバスケットボール選手権（East Asia Basketball Championship 2009）は、2009年6月10日から14日の日程で日本の愛知県小牧市のパークアリーナ小牧で開催された第1回東アジアバスケットボール選手権である。2009年バスケットボール男子アジア選手権の予選も兼ねて行われる。
2009年東アジアバスケットボール選手権 概要
6ヶ国が参加。予選ラウンドでA・Bに分かれラウンドロビン方式により各組上位2チームがノックアウトラウンドに進出。アジア選手権本大会には開催国中国を除いた上位2チームが進出する。
2009年東アジアバスケットボール選手権 放送
BSフジで日本戦及び決勝戦を同日録画（準決勝のみ生中継）で中継。大会後にフジテレビ及びJ SPORTS2で放送される。
チョイスル州
チョイスル州（チョイスルしゅう、英語: Choiseul Province）はソロモン諸島の州。ソロモン諸島北部の州であり、チョイスル島および周辺の小島より構成されている。1993年2月25日に西部州から分離して設置された。行政府所在地はタロ島。2019年の人口は30,619人。
ギュンタースレーベン
ギュンタースレーベン (ドイツ語: Güntersleben) はドイツ連邦共和国バイエルン州ウンターフランケン地方のヴュルツブルク郡の町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
ギュンタースレーベン 地理
ギュンタースレーベンはヴュルツブルク地方に位置する。
この町は、公式にはギュタースレーベン集落単独で構成される。
ギュンタースレーベン 歴史
この町は1113年に初めて文献上に記録されている。1510年に大火災に見舞われ、1611年には141人の犠牲者を出すペスト禍に襲われた。ヴュルツブルクのベネディクト会聖シュテファン修道院が1802年までこの町の十分の一税徴税権を有していた。ギュンタースレーベンは1803年にヴュルツブルク司教領の一部としてバイエルン大公領に世俗化された。その後1805年のプレスブルクの和約に基づきトスカーナ大公フェルディナンド3世が創設したヴュルツブルク大公国に移されたが、1814年に最終的にバイエルン王国領となった。
ギュンタースレーベン 行政
ギュンタースレーベンの町長は、2017年からクララ・シェーミヒ (Unabhängige Bürger) が務めている。
現在のところ、姉妹都市協定を結んでいる町はないが、イタリアのボルゴ・ヴァル・ディ・ターロと姉妹都市協定締結に向けて調整中である。
ギュンタースレーベン 経済と社会資本
ギュンタースレーベンには家族経営の小規模なワイン業者が多くあり、ブドウ栽培に携わっている。ワイン農場ゾンマーシュトゥールは近隣で有名な畑であり、毎年優秀な成果をあげている。
2007年春に、近郊型保養地の造成が開始された。このプロジェクトは広域自転車道を拡張し、この町を通るようにすることから始まった。この自転車道は、ウンターデュルバッハ（ヴュルツブルクの市区の一つ）経由でヴュルツブルクまで行き、ここでマイン自転車道に接続する。この自転車道近傍に、ビーチバレーコート、ビアガーデン、ミニゴルフ場、クライミング用の登攀壁や遊技場を備えた「デュルバッハパーク」を2007年8月初旬に完成させる計画である。
ホランス・ディープ川
ホランス・ディープ川（ホランス・ディープがわ、蘭：Hollandsch Diep）は、オランダを流れる川で、ライン川とマース川がライン・マース・スヘルデ三角州に流れ込んで分岐した川の一つである。
ドルトレヒト市街地の南でニューウェ・メルウェデ川（ライン川起源）とアメル川（マース川起源）が合流してホランス・ディープ川となり、ハーリングフリート川とフォルケラク川に2分岐する地点までの21kmがホランス・ディープ川である。
ホランス・ディープ川はヘラサギ、カオジロガン、バーベル、タイセイヨウサケなどの繁殖地または生息地であり、2000年にラムサール条約登録地となった。
ホランス・ディープ川本流の経路
ライン川 > ワール川 > ボーフェン・メルウェデ川 > ニューウェ・メルウェデ川 > ホランス・ディープ川 > ハーリングフリート川・フォルケラク川 > 北海
マース川 > ベルフセ・マース川 > アメル川 > ホランス・ディープ川 > ハーリングフリート川・フォルケラク川 > 北海
ホランス・ディープ川 流域の自治体・都市
オランダ
南ホラント州：ドルトレヒト
北ブラバント州
きんでんトリニティーブリッツ
きんでんトリニティーブリッツは、大阪府大阪市を本拠地とするきんでんの男子バレーボールチームである。2025-26シーズンはV.LEAGUE MEN 西地区に所属。
きんでんトリニティーブリッツ 概要
1989年、大阪市の近畿電気工事（現・きんでん）社内にて現バレーボール部長が有志を募って創部した。2008年V・チャレンジリーグ昇格。
チーム名『トリニティーブリッツ』とは、「Trinity（トリニティー）」は英語で「三位一体」、「Blitz（ブリッツ）」は英語で「電撃・電撃攻撃」であり、心を持った社会人集団として「心・技・体」を兼ねそなえた「三位一体（トリニティー）」のチームを目指し、また「強さ・速さ」を持つチームとして電気工事に携わるきんでんのイメージに喩え「電撃（ブリッツ）」と表した。
事務局はきんでん本社にあり、練習場は兵庫県西宮市にある同社人材開発部の体育館である。ホームゲームは関西地区の体育館で開催している。
チームマスコットは、うさぎがモチーフである「ブリッツくん」である。
きんでんトリニティーブリッツ 歴史
1989年、近畿電気工事（現・きんでん）社内にて創部。当初は市民大会に出場する程度であったが、少しずつ実力をつけ、1994年に初めて全日本実業団優勝大会に出場し、1995年に地域リーグ昇格。
1996年より地域リーグに連続で出場し、1999年の第19回西部地域リーグで優勝を果たしプレーオフに進出する。プレーオフでは3位。第20回大会でも準優勝でプレーオフに進出しながら、プレーオフでは3位。以降、しばらくは西部地域リーグ3位以下に留まるが、2005年の第25回大会では西部地域リーグで久々の優勝を果たす。プレーオフでは4位となる。2006年、第26回大会でも西部リーグで連続優勝を果たすが、プレーオフでは3位に留まる。しかし、全日本実業団優勝大会で14回目の出場にして念願の優勝を果たした。2007年、第27回大会にて、西部リーグ3連覇を果たし、プレーオフで遂に初優勝を果たす。2008年、第28回大会でも西部リーグ4連覇、プレーオフ連覇を達成した。その後、Vリーグ機構に入社し、2008/09シーズンよりV・チャレンジリーグに参戦することとなる。
きんでんトリニティーブリッツ 歴史
初参戦となった2008/09V・チャレンジリーグは、セット率の差でファイナルリーグ進出を逃し、9位となった。
2009年、チーム愛称が「トリニティーブリッツ」に決まった。
2009/10V・チャレンジリーグでは上位リーグ入りし6位に入った。しかし、以降はやや低迷している。2014/15V・チャレンジリーグでは9位となり、2015/16シーズンから始まったV・チャレンジリーグIIへ組み込まれた。
2018年より始まる新生V.LEAGUEでは2部のDivision2（V2）に在籍することとなった。V.LEAGUEライセンスはS2を取得。
2020-21シーズン、2021年1月に新型コロナウイルス感染症の流行における緊急事態宣言が発令されたことを受けて、1月16日からのV2試合出場を見合わせた。当初は出場見合わせ期間は発令解除予定の2月7日までを予定していたが、発令予定期間が3月7日までに延長されたため、出場見合わせ期間を同日まで延長し、残り全試合を不参加とした。
きんでんトリニティーブリッツ 成績
チャレンジリーグ/チャレンジリーグI、V.LEAGUE DIVISION2 MEN
チャレンジリーグII
黒鷲旗全日本選抜大会
きんでんトリニティーブリッツ チームマスコット
チームマスコットはウサギをモチーフとした「ブリッツくん」で、2020年3月27日に制定が発表された。
コンセプトは「愛らしさ」と「強さ」で、チームロゴマークにも登場している。耳が電撃模様で、素早く高い運動能力を持っている。それに加え、誰からも好かれるような愛らしさも持っている。
宮川知久
宮川 知久（みやかわ ともひさ、1958年12月8日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。身長176cm、体重67kg、血液型はAB型。木山事務所俳優養成所5期生でPカンパニー所属。
ヒデキハウス
『ヒデキハウス』は、西城秀樹のアルバム。1991年12月16日にD.O.G HOUSEから発売された。
Berryz工房シングルVクリップス②
『Berryz工房シングルVクリップス②』（ベリーズこうぼうシングルVクリップス ツー）は、Berryz工房の2枚目のPV集。
TM東京スパークル
TM東京スパークル（TM Tokyo Sparkle）は、東京都を本拠地とするトヨタモビリティ東京の男子バレーボールチームである。2025-26シーズンはV.LEAGUE MEN 東地区に所属。
TM東京スパークル 概要
1994年、東京都港区の東京トヨペット（現在はトヨタモビリティ東京に統合）社内にて、バレーボール好きが集まり創部された。2008年V・チャレンジリーグ昇格。
チーム名「スパークル」は、英語で閃光、輝き、きらめきの意味を持ち、チームに溢れんばかりの輝きをという願いが込められている。東京トヨペット時代は、当時のコーポレートカラーでもある「グリーン」を環境に優しいイメージとしてつけて「グリーンスパークル」だった。
2019年から2025年まではトヨタモビリティ東京スパークルとして活動。
事務局はトヨタモビリティ東京本社であり、ホームゲームは都内の体育館などで開催される。
TM東京スパークル 歴史
1994年に東京トヨペット社内で創部。1998年から本格的に強化を開始。
1999年より地域リーグに参加。2001年の第21回大会では、東部リーグで準優勝、プレーオフでも準優勝を果たし、V1リーグ出場決定入替戦に出場。入替戦では連敗して昇格はならなかった。2003年の第23回大会、翌年第24回大会でも東部リーグで準優勝を果たすが、プレーオフでは3位となり昇格ならず。2005年の第25回大会でも東部大会で準優勝を果たし、プレーオフでも準優勝を果たすが、入替戦でトヨタ自動車に連敗し、またも昇格ならず。しかし、2008年の第28回大会でプレーオフで準優勝を果たし、V・チャレンジリーグのチーム数増加に伴い、自動昇格となった。
初参戦となった2008/09V・チャレンジリーグは11戦全敗。2009/10大会では初勝利を挙げるも最下位（11位）。
2010年、チーム愛称が「グリーンスパークル」になる。
2010/11・チャレンジリーグでは2勝するが最下位に終わった。以降も最下位を抜け出せずにいる。2014/15V・チャレンジリーグでも12位となり、2015/16シーズンから始まったV・チャレンジリーグIIへ組み込まれた。
2018年、新生V.LEAGUEにて3部のDivision3（V3リーグ）に在籍することとなった。V.LEAGUEライセンスはS3を取得。
TM東京スパークル 歴史
2019年4月、東京トヨペットがトヨタ東京販売ホールディングスなどとの合併によりトヨタモビリティ東京に変わったためこのチーム名もトヨタモビリティ東京スパークルに変更。
2020-21シーズン、新型コロナウイルス感染症流行の影響を考慮して、V3リーグ出場を辞退した。
Vリーグ参入以来1シーズン2勝以下と下位に低迷のシーズンが続いていたが、2022-23シーズン、V3男子で11勝16敗の成績を挙げ躍進ぶりを見せた。
2024年、新たに生まれ変わるVリーグの初年度である2024-25シーズンのVリーグクラブライセンス申請を辞退した。これは、親会社・トヨタ自動車がこれとは別に「トヨタ自動車サンホークス」（豊田市）を所有し、同一企業母体の複数チーム保有（クロスオーナーシップ）がVリーグ規定で禁止されているため で、それにより、2024-25シーズンはVリーグに参加しないこととなった。チームの活動は継続する。
2025年3月19日に行われたJVL理事会においてトヨタサンホークス愛知とともに2025-26シーズンのVライセンス交付が承認され、TM東京スパークルとしてVリーグ復帰が内定した。
TM東京スパークル 成績
チャレンジリーグ
チャレンジリーグII／V.LEAGUE DIVISION3 MEN
黒鷲旗全日本選抜大会
中央州 (ソロモン諸島)
中央州（ちゅうおうしゅう、英語: Central Province）は、ソロモン諸島の州。ソロモン諸島中部の州であり、フロリダ諸島およびサボ島を中心としている。ガダルカナル州の北に位置する。1995年7月20日に州南部がレンネル・ベローナ州が分離した。行政府所在地はツラギ島のツラギ。人口は30,326人（2019年国勢調査）。
中央州 (ソロモン諸島) 中国企業への賃貸
2019年9月、中央州は、ツラギ島全域を中国国営企業に貸し出すことを発表したが、10月25日までに法務長官から契約無効が宣言されている。アメリカのマーク・エスパー国防長官は、中央政府の決定に支持を表明したが、中国の耿爽報道官はアメリカ側の発言をソロモン諸島との関係を損なおうする試みだと批判。問題は中央州と中央政府と間で連携が取れていなかったことが原因として、企業に対し中央政府と協議するよう働きかけるとしている。
函嶺白百合学園小学校
函嶺白百合学園小学校（かんれいしらゆりがくえんしょうがっこう）とは、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある私立小学校。
カトリックのミッションスクール（女子校）である。
「函嶺」とはかつての「箱根」の別名で、今ではほとんど使用されることはないが、箱根駅伝の中継ポイントとされている「函嶺洞門」などにその名残りが見られる。
函嶺白百合学園小学校 概要
太平洋戦争末期、東京九段の白百合高等女学校および附属初等科は戦禍を避けるために神奈川県箱根町強羅に疎開して教育活動を続けていたが、その戦時疎開学園が戦後の学制改革により本校から独立して新制の学校となったものである。このような歴史的経緯のために、白百合学園小学校（東京九段）をはじめとする各地の白百合学園とは、シャルトル聖パウロ修道女会を母体とすることでは共通であり、各校は精神的にも教育実践上においても関係が極めて強い。校訓として「従順」「勤勉」「愛徳」の精神を掲げている。
函嶺白百合学園小学校 沿革
箱根町強羅のキャンパス内は、小学校のみならず幼稚園・中学校・高等学校も互いに近接する存在なので、本節ではそれらについても若干触れている。
函嶺白百合学園小学校 戦時疎開の経緯
1944年（昭和19年）に入ると、太平洋戦争は緊迫さを増し、本土への空襲も必至と考えられるようになった。東京九段の学校（白百合高等女学校と附属初等科）でも、児童・生徒やスールたちの疎開を考える必要に迫られた。幸い神奈川県が横浜の新子安にあった白百合学園の土地の購入を希望していたためその売却で資金ができ、在校生の保護者の口ぞえで箱根強羅にあった旧男爵別荘と支援者の土地約300坪を購入した。当時シャルトル聖パウロ修道女会日本管区長であったメール・アンジュ・マリアほかの外国人スールたちがその年3月に強羅に疎開し、購入した別荘や住居を利用して急造の修道院と教室、生徒たちの寄宿舎が開かれた。この急造の戦時疎開施設は、当局の指導により、1944年5月1日に白百合高等女学校附属初等科分教場として認可された。そして5月1日から児童・生徒の疎開が開始された。強羅への疎開児童は約20名、総勢50名ほどであったが、収容し切れない児童は山梨県甲府市の栄和女子学院（現・山梨英和学院）の寄宿舎などに分散して疎開した。別荘での寄宿生活が始まるが、食糧不足は深刻であり、燃料の薪も生徒が山から背負ってくるような状況で、ひもじさを抱える生徒たちの食事の心配などでスールたちの苦労も並大抵ではなかった。1945年（昭和20年）、東京空襲により九段の本校の校舎が全焼。強羅に疎開していた児童・生徒・スールたちは現地で8月15日の終戦を迎えた。
函嶺白百合学園小学校 交通
遠距離通学者が多く、片道2時間以上の児童も多い。東京都や静岡県から通学する児童もいる。寄宿舎もあるが、大半の児童は自宅からの通学である。
ボーフェン・メルウェデ川
ボーフェン・メルウェーデ川（ボーフェン・メルウェデがわ、蘭：Boven-Merwede直訳すると「上メルウェーデ」）は、オランダを流れる川で、ライン川とマース川がライン・マース・スヘルデ三角州に流れ込んで分岐した川の一つである。
ホルクム市街地の東でワール川（ライン川起源）・アフヘダムデ・マース川（マース川起源）が合流してボーフェン・メルウェーデ川となり、ベネーデン・メルウェーデ川とニューウェ・メルウェーデ川に2分岐する地点までの10kmがボーフェン・メルウェーデ川である。この川はロッテルダムからドイツ方面への主要航路の一部である。
ボーフェン・メルウェデ川本流の経路
ライン川 > ワール川 > ボーフェン・メルウェーデ川 > ベネデン・メルウェデ川・ニューウェ・メルウェデ川 > … > 北海
マース川 > アフヘダムデ・マース川 > ボーフェン・メルウェデ川 > ベネーデン・メルウェーデ川・ニューウェ・メルウェーデ川 > … > 北海
ボーフェン・メルウェデ川 流域の自治体・都市
オランダ
南ホラント州：ホルクム
北ブラバント州：ヴェルケンダム
トレッカ
株式会社トレッカ（英文名称Trecca Ltd.）は、かつて存在した東京コカ・コーラボトリンググループの飲料メーカー。清涼飲料水や菓子、雑貨などのOEM生産を中心に行っていた。
トレッカ 沿革
清涼飲料水や菓子の製造・販売のみならず、東京都文京区小石川にてレストランを展開するなどしていた。
佐藤恵美 (心理学者)
佐藤 恵美（さとう えみ、1978年 - )は、日本の心理学者。
佐藤恵美 (心理学者) 人物
専門領域は人格心理学・実験心理学。博士(心理学)。日本ではまだ数少ない、実験を中心としたパーソナリティの測定・個人差研究を行っている研究者。また職業適性・職業興味検査の開発にも関わっている。