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柵原鉱山 片上鉄道について
大正初期、藤田組が本格的に開発を始めた頃の柵原鉱山の鉱石輸送は、高瀬舟を利用して吉井川を下り、和気駅から山陽本線に積み替えるか、吉井川を河口まで下って児島湾の九蟠港から海上輸送する方法が取られていた。高瀬舟は会社所有のものと個人所有のものがあって、最盛期には100艘以上が利用された。しかし初夏から秋にかけて、吉井川の水は下流部で農業用水として大量に取水されるために水位が低下してしまい。和気の上流約6キロの天瀬付近より下流では、一年のうち約四分の一は高瀬舟での輸送はストップしてしまう状態であった。その上、高瀬舟での輸送は柵原から九蟠港までの往復に平均5日を要し、鉱石を俵に詰める作業が必要で労力もかかり、輸送費が生産費の半分以上を占める状態であった。
柵原鉱山の開発が進むにつれて、鉱石の輸送問題の解決は重要性を増した。そのためまず1919年7月には小坂鉄道の古くなったレールを利用した人車鉄道の建設が計画され、1920年9月には和気から天瀬間で完成して、吉井川の水位が低下して川舟での鉱石輸送が出来ない時期に輸送を担うことになった。しかしこれでは到底増大する輸送には対応できるとは考えられず、新たな対策が望まれるようになった。
柵原鉱山 片上鉄道について
そのような頃、地元の有力者によって片上港から和気を通り三石までの軽便鉄道敷設の動きが起こった。藤田組は鉄道敷設が鉱石輸送問題の解決に役立つと考えてこの計画に参画し、1919年11月27日、片上鉄道株式会社が設立された。1921年に建設を開始し、1923年1月に片上-和気間、そして8月には和気-矢田間が開通して、1923年5月に柵原鉱山から矢田まで開通していた鉱石運搬用の索道とともに鉱石運搬に利用されるようになって、柵原鉱山からの鉱石輸送力は増強された。
その後も硫酸需要の増大と有望鉱脈の相次ぐ発見、開発によって柵原鉱山の生産量は増え続け、1931年6月には矢田-柵原間の鉄道が完成して片上鉄道は片上-柵原間が全通した。その後1945年9月の枕崎台風による洪水によって、2ヵ所の鉄橋が流出するという大きな被害を受けたが1946年3月には復旧し、その後柵原鉱山の発展に伴い1960年代後半、柵原鉱山とともに片上鉄道も最盛期を迎えた。
しかし1970年代に入って柵原鉱山の生産量の激減に伴い貨物の取扱量が激減し、旅客輸送も乗用車の普及と柵原鉱山で働く労働者の減少に伴い減少の一途を辿った。1987年11月には柵原鉱山の鉱石輸送が安価なトラック輸送に全面的に転換された。地元住民の存続要望があったものの、経営困難により柵原鉱山の閉山と同じ年の1991年6月30日、廃止されることになった。
柵原鉱山 閉山後の柵原鉱山
閉山後、最上部の1番坑道以下は全て水没し、水面上に残る坑道は推定10km程度とされる。鉱山周辺には、フェライト素材製造のDOWAエフテックや産業廃棄物処理のエコシステム山陽などの同和鉱業関連会社が操業を続けている。
坑道からでる酸性の排水を中和処理する事業が同和鉱業によって継続されている（柵原鉱山鉱水処理場）。処理施設で水から除去された鉄化合物を処理して製品化して出荷している。
柵原鉱山 閉山後の柵原鉱山
平成元年（1998年）から国の補助金を受けた事業として、坑道を生かした町おこしの「坑道農業」が行われている。周辺地区は山間農業で農家の平均耕作面積も45aと狭く、他地区との差別化のために企画・立案された。坑道は温度15℃前後、湿度80-90％に保たれ、地元で醸造されたワインや清酒、味噌の熟成、根菜類や芋の保存、黄ニラや茸類の栽培などが行われている。水没せずに残っている最上部の1番坑道が利用されている。坑道農業に使用されている坑道は全長約700mの部分でA-Hの8区画に分けられ、下面がコンクリートで再整備されて照明器具が設置されている。試験的な栽培を経て1991年から本格的な栽培が開始された。黄ニラの栽培は、4-10月が路地で行われ、11-3月が坑道栽培となり、坑道を利用することで通年での出荷が可能になった。黄ニラは寒冷に弱く、坑道の冬場の暖かさが生かされた。坑道では2-3年育成した株を掘り上げてコンテナに入れて3週間育成する。2024年には同地区の25戸の生産農家のうち11戸が坑道と利用して黄ニラの栽培を行う。
柵原鉱山 閉山後の柵原鉱山
トロッコの整備空間を転用した地下低酸素トレーニング施設「ハイポキマイン・走路・やなはら」が2002年10月に設けられている。酸素濃縮装置を逆に接続した脱酸素装置を使用して、トレーニングルーム内の酸素濃度を下げる構造になっている（気圧と湿度は調節できない）。酸素濃度の調節可能範囲は18.6％-13.6％（高度3500m相当）となっている。ハイポキマイン・走路・やなはらのコースは往復42.195mであるが、中央竪坑までの長大な坑道をそのまま使った距離500mの直線トレーニングコースも計画された。しかし、その後の補助金の縮小により500mの直線トレーニングコースの計画は破棄され実現しなかった。ハイポキマイン・走路・やなはらの施設は実験施設ではなく一般向けの練習施設であり、3時間3000円で借りる事が出来る（高校生半額）。有森裕子や、天満屋女子陸上部も利用した。
月1回、第一日曜日に柵原ふれあい鉱山公園を出発地点とした坑道見学会が美咲町農業公社によって開催されている。坑道見学会は、「坑道農業」と「地下トレーニング施設」を見学するコースで、全長700mの区画を1時間ほどかけて徒歩で移動する。見学できる範囲は同和鉱業より坑道農業のために寄与されている区画に限局され、その他の坑道は立ち入ることは出来ない。立坑もあるが、危険防止のためにコンクリートブロックで囲われて見学できない（以前は梯子を使用して立坑を登って見学していたが、梯子の劣化により中止となった）。この見学会が、唯一の柵原鉱山の現存する坑道に入れる機会であったが、2025年現在は中止されている。見学時間は90分、鉱山資料館窓口での受付で、バスで坑道近くまで移動してヘルメットと長靴を履いて入坑する形式であった。
柵原鉱山 柵原ふれあい鉱山公園
片上鉄道の吉ヶ原駅と操車場跡を利用して造られた公園で、柵原鉱山の様子や鉱山町を再現した資料館があり、また片上鉄道の吉ヶ原駅の駅舎が保存されているとともに、片上鉄道の貨車や客車が動態保存されている。面積は約18,400平方メートル。駅舎は国登録有形文化財。1998年から展示運転を行っている。
吉川美南駅
吉川美南駅（よしかわみなみえき）は、埼玉県吉川市美南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 19。
吉川美南駅 概要
2012年（平成24年）3月17日に開業した。隣の新三郷駅と同様に、旧武蔵野操車場跡地に立地する。
当駅は請願駅の一つである。設置費用の分担は、計画時概算では鉄道建設・運輸施設整備支援機構が34億円、JR東日本が中線や分岐器など折り返し施設費を含めた29億円、吉川市が15億円となっている。なお、施行協定概算額では総額71億6800万円で、費用負担の内訳はJR東日本が28億800万円、吉川市が43億6000万円となっている。
吉川駅と新三郷駅の中間点の、吉川駅から約1.6km地点の中曽根跨線橋付近に設置されている。武蔵野線では、越谷レイクタウン駅開業以来4年振りの新駅開業となった。
吉川美南駅 駅構造
折り返し機能を有する単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。開業時の当駅での電車折り返しに関しては、輸送異常時と中山競馬が開催される際に運転される臨時列車のみであった。2015年3月14日のダイヤ改正より、平日ダイヤにて西船橋行きの当駅始発、そして2019年度より東京行きの当駅始発が設定された。2025年には吉川美南行きが1日1本限定で設定された
基本的に上り列車が3番線、下り列車が1番線からの発着となるが、2012年3月改正のダイヤでは上り下りとも1日2本のみ、2番線を発着する定期列車が存在する。
直営駅で、管理駅として吉川駅・新三郷駅・三郷駅を管理する。指定席券売機、自動券売機、自動改札機設置駅。
吉川美南駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は6,795人である。武蔵野線では最も乗車人員が少なく、10,000人を下回っている数少ない駅（武蔵野線内では当駅のみ）だが、駅周辺の開発により利用者数は増加傾向にある。
開業後の推移は以下のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
備考
吉川美南駅 駅周辺
西口は駅と線路に隣接する武蔵野操車場跡地地区（28.8ヘクタール）で鉄道建設・運輸施設整備支援機構が土地区画整理事業を実施しており、街路整備や水道、電気、ガスなどのインフラ整備を行った上で、道路や調整池などを除いた15.9ヘクタールを一括して売却する計画であり、2012年（平成24年）8月に入札が実施され、大和ハウス工業とイオンタウンのコンソーシアムが落札。駅前の商業エリアをイオンタウンが、吉川駅寄りの住宅エリアを大和ハウスと住友不動産（分譲マンションのみ参加）がそれぞれ担当する形となっており、2013年11月30日にイオンタウン吉川美南の一部が開店、2017年9月20日には増床オープンし核店舗のイオン吉川美南店を含む29の専門店が開業した。
また、操車場跡地に隣接する美南地区（82ヘクタール）については都市再生機構によって土地区画整理事業が実施され、当駅が開業する前の2011年（平成23年）3月に換地処分が行われて事業が完了している。調整池、公園、住宅の整備が進んでいる。計画人口は9,200人。2013年（平成25年）4月には美南小学校が開校した。
吉川美南駅 駅周辺
東口は、駅開業に合わせて暫定的に駅前広場・駐輪場・駐車場が整備されたものの、元々が農業振興地域の田圃であるため、開発が進んでいない。市では国の許可を得て、東口周辺63ヘクタールを市街化区域へ編入し、街路整備と宅地開発を行いたい意向であり、2008年から埼玉県との協議を始めた。
2014年3月には、吉川市が土地区画整理事業の事業計画作成のためのプロポーザルを実施し、事業者としてURリンケージが選ばれ、2014年度末で一旦計画案がまとまった。2015年3月に新たに市長に就任した中原恵人が「単なる住宅開発の事業に終わらせず、街づくりの理念をあらためて練り直すべき」として再度見直しを指示。2016年より10年程度かけて整備する計画となった。市役所内に2017年度「吉川美南駅周辺地域整備課」を新設。まず2018年度に「まちづくりパートナー事業者」を公募。2019年度には実際の立地企業を公募し、商業・業務ゾーンは2021年度、産業ゾーンは2022年度に土地を引き渡すスケジュールを想定している。
吉川美南駅 バス路線
東武バスセントラルと、メートー観光の2社により以下の路線バスが乗り入れる。停留所名は吉川美南駅。
停留所名は吉川美南駅入口。
グローバル交通により運行されている。停留所名は吉川美南駅東口。
吉川美南駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
武蔵野線
特急「鎌倉」停車駅（当駅始発）
新三郷駅 (JM 18) -  吉川美南駅 (JM 19) - 吉川駅 (JM 20)
ツユムシ
ツユムシ（露虫、Phaneroptera falcata）は、バッタ目キリギリス科の昆虫。
和名は弱々しい外見から付いたと思われる(草の葉につく露を飲んで生きているから華奢なのであろうという解釈)。
ツユムシ 形態
体長（頭部より羽先まで）29-38 mm前後。全身鮮やかな緑。
頭は小さく、顎もとても細くて短く、一見すると三角形を呈し肉食性と思われがちだが完全な草食性である。細長い脚が弱々しい外見に拍車を掛けており、実際に採集も容易である。
羽は細長く、特に後ろ羽は半分近くが前羽から飛び出ている。産卵管は非常に短く腹部の半分ほどで、小鎌の刃のような形をしている。
ツユムシ 生態
北海道から九州、対馬、台湾に分布。
草原性で、明るい草原に普通。在来種、帰化種問わず食草が有れば生息可能でツユムシ類中セスジツユムシと並ぶ普通種になる。
キク科のヨモギ、セイタカアワダチソウ、マメ科のハギ、アカツメクサを好んで喰い、これら植物上に常駐している。
後ろ足が細長く、跳躍力があまりない為か、外敵が近づいても他の直翅昆虫ほどすぐには跳ねずに、じっとしてやり過ごそうとする傾向が強い。しかし危険を感じれば身軽さを生かして飛んで逃げる。飛翔技術は割合高い方で、灯火にもやってくる。
顎が小さく弱いため、あまり堅い葉を喰うことが出来ず、もっぱら新芽や蕾、花、若い実などを食べている。このように消化の良い部分を喰うよう特化しているため、体の作りが他の草食性直翅よりシンプルで、身軽さの要因となっている。また足が細く長いことや産卵管も短く小さいのも飛翔力を大きくする助けとなっている。
ツユムシ 生態
オスは普段生活している食草の上で歩きながら「ピチ・ピチ…」という小さな鳴き声を出す。時折「ジ・ジィ・ジィ・ジィ」という合いの手を入れる。夜も昼も鳴くが夜の方が盛んである。夜間では数匹のオスが枝先に集まってお互いに鳴き競っているのも見られる。
メスが近づくと鳴き方が変わるという。オスはメスに背中を向けながら交尾を促す。メスの尾端に精球が渡されると交尾は完了する。卵が成熟したメスはイネ科やカヤツリグサ科の葉を選んで縁を囓り、産卵管を差し込んで卵を産み付ける。
卵は4月頃孵化し、6回の脱皮を経て6月頃成虫になる。その成虫が産んだ卵は7月頃孵化し、9月にもう一度成虫が見られる。2回目の成虫の産んだ卵はそのまま越冬する。
初齢幼虫は褐色だが、2齢以降は成虫同様鮮やかな緑である。
関東地方以南では年2回発生するが、温暖化により年2回発生地域が北上している。
ツユムシ 近似種
アシグロツユムシ Phaneroptera nigroantennata
ツユムシに似るが脚が黒い。特にオスは黒い部分が多い。触角は黒く、所々白い帯模様がある。複眼は灰色。（ツユムシは赤い。）前胸背に褐色の縦筋がある。全体の体型はツユムシに同じ。山地の森林縁に普通で、鳴き声はツユムシと異なり、「ジュキー・ジュキー」と鳴く。幼虫は緑、黒、白のまだら模様で、一見目立ちそうだが、日陰の葉の上にいると見事な保護色になる。成虫に近づくにつれまだらは薄くなり、終齢は殆ど成虫と同じ色彩である。食草はツユムシと似通っているが、キイチゴ属の樹上に良くいる。
セスジツユムシ Ducetia japonica
ツユムシ 近似種
平野部の藪、森林縁に主に生息する。人家近くにも生息し、良く生け垣に絡まった蔓草にいる。名前の通り背面を頭頂から翅端まで貫くように1本の筋が通っている。オスとメスとではこの筋模様に若干違いがあり、慣れないと同種族とは思いにくい。オスは頭部-前胸まで褐色の縁取りのあるオレンジ、羽は褐色、メスはすべて乳白色の筋模様である。オスは夜間、「チッ・チッ・チッ…」と繰り返し、次第にテンポを速め最後に「ジュキージュキージュキー」というような独特の節回しで終える鳴き方をする。ツユムシ属より若干頑丈な体つきで、堅めの葉も喰うことが出来るが、身軽さで劣り、飛び方はあまり上手ではない。メスは短翅型と長翅型があり、短翅型は数十センチしか飛べないが長翅型はオスとほぼ同等の飛翔力を持つ。昼は葉の上で触角と脚をそろえた独特のポーズで「昼寝」をする。
エゾツユムシ Kuwayamaea sapporensis
ツユムシ 近似種
はじめはセスジツユムシと同属にされたが、メスの亜生殖版の形状の違いなどから別の属になった。色彩の特徴はセスジによく似ていて、背中に縦筋を有するのも一緒であるが、オスの頭部-前胸の線に褐色の縁取りがない。メスは後ろばねが退化していて、日本のツユムシ類では珍しい姿である。オスは夜間だけ鳴き、「ジーチキキッ…」と繰り返し、有る程度繰り返すと鳴き方を変え、「ジィジィツッツッ」と数回繰り返し終わる。この際良く歩き回るが、メスの移動力が劣るため、鳴きながら探しているという説もある。飛翔力はさらに劣り、オスは1-2メートル程度、メスに至っては全く飛べない。東京都と高知県でレッドリストの準絶滅危惧の指定を受けている。
クダマキモドキ（サトクダマキモドキ） Holochlora japonica
平地の森林、樹冠部に棲んでいる。ツユムシの仲間としてはかなり大型、普通種なのだがこのように高いところにいる上、殆ど鳴かない、鳴き声も小さいため弱ったものが地面にいるとき以外はなかなか気づかない虫である。夜間、非常に小さな声で「チ・チ・チ…」と鳴く。メスも似たような声で鳴き返すという。普段はじっとしてやり過ごそうとするところはツユムシに似ている。飛翔技術は非常に高く、巧みに飛んで逃げる点も一緒。山地には非常によく似たヤマクダマキモドキ Sinochlora longifissaがいる。前足が赤みを帯びるほか、複眼の色や模様も異なる。
明石晃一
明石 晃一（あかし こういち、1927年3月18日 - 2022年11月2日）は、香川県高松市出身のプロ野球選手（内野手、投手）。1947年から1950年までの登録名は明石 武（あかし たけし）。
明石晃一 経歴
高松商業学校から日本體育専門學校（現・日本体育大学）を経て、1947年に投手として阪急ブレーブスに入団。投手としては1試合の登板で、すぐに内野手へ転向。攻守巧打の内野手として出場し、捕手も務めた。1952年に退団。退団後は常磐炭鉱に入社した。
後三傑
後三傑（后三杰、ごさんけつ）は、周恩来がスカウトし、国民党に潜伏させたスパイ、潜入工作員の中で特に傑出した3人。
3人は、特に国共内戦の延安戦役において、胡宗南の作戦計画を適時に中国共産党に伝達して、中共の勝利に導き、周恩来から後三傑と賞賛された。
板橋瑠美
板橋 瑠美（いたばし るみ、1987年6月16日 - ）は、日本の女性ファッションモデルである。元TWIN PLANET ENTERTAINMENT所属。
板橋瑠美 生い立ち
東京都渋谷区生まれ。3歳の時に両親が離婚し、埼玉県川口市で育つ。「瑠美」という名前は漫画からとられたものである。
板橋瑠美 経歴
2004年4月20日発売のギャル系雑誌『egg』の別冊『manba』の巻頭ページの企画で読者モデルとしてデビュー。その後、『egg』の専属モデルとして活動を開始する。デビュー当時は渋谷センター街を拠点に活動する有名なサークルに所属して代表を務めていた。当時サークル界で知らぬ者はいないほどの有名人だった。「ルミリンゴ」という愛称は2003年秋にサークル内で生まれたものである。『egg』のモデルになってしばらくの間は、「ルミリンゴ」名義で活動していた。18歳でギャルメイクを止めて、「キレイ系」と称されるモデルにシフトチェンジした。
egg卒業後は『EDGE STYLE』のモデルとして活動。共演していた椿姫彩菜（現：椿彩奈）とはTWIN PLANET時代の同僚で、同じ川口市出身でもあった。
2019年6月30日には、ワイケーエンターテインメントのアンバサダーに就任している。
2009年、西野カナによるシンディ・ローパーの『GIRLS JUST WANT TO HAVE FUN』のサンプリングカバーのコーラスに田母神智子、中井一恵、上田ミレイ、岩村綾乃と共に参加。
音楽ユニットJulietのプロデュースチーム「Romeo」のメンバー。同チームに所属する澤本幸秀とは同じ高校に通っていた。
板橋瑠美 経歴
2008年に、R&B歌手JAMOSAとギャル社長として有名な藤田志穂が代表を務める「エメラルド ドライブ」とのコラボレーションシングル『ずっと』のミュージックビデオに出演している。板橋の妊娠・出産・育児の様子を撮影した写真や映像が使用されている。板橋とその夫が親になっていく過程を描きながら、家族の大切さや子供たちへの愛情が表現されている。2010年にはファッション雑誌『men's egg』の専属モデルからなる歌手グループPlayZのシングル『P.S. I love you〜伝えたい〜』のミュージックビデオに主演で出演している。ビデオは結婚式をテーマとしており、板橋の夫も出演している。
2024年度後期のNHK連続テレビ小説『おむすび』では、物語前半「福岡・糸島編」の軸となる、ギャルことば指導・パラパラ指導を担当した。
2008年3月28日にサラリーマンの男性と結婚し、同年7月22日に3161gの女子を出産。4年後の2012年4月からは、主婦と生活社のリアル新ママ応援マガジン『MaMa Cawa』のメインモデルとして参加するが、同年夏に離婚したことを2012年11月1日付本人ブログにて報告。現在は、長女と2人で暮らしている。
2014年冬、共立美容歯科で歯並びを治療し、綺麗な歯並びを手に入れた。
2021年3月1日には自身のYouTubeチャンネル『Rumiringo TV』を開設。
駒場学園高等学校
駒場学園高等学校（こまばがくえんこうとうがっこう）は、東京都世田谷区代沢に所在する私立高等学校。
本校は、戦前に当地にあった陸軍獣医学校の関係者が、当時国家資格だった装蹄師の養成を行うために設立したもので、旧制時代は日本装蹄学校（にほんそうていがっこう）という現在の専修学校に相当する組織だった。現在でも、普通科と、学校教育法上の専門教育を主とする学科にあたる食物調理科の2つを設けている。
駒場学園高等学校 設置学科
普通科には個性を重視した特別進学コース、国際コース、進学コースという3つのコースがある。
また、進学コースの中でもスポーツ推薦入学向けのスポーツクラス、一般受験で大学進学を狙う上位指導クラスに細分化される。
東京都知事（2015年までは厚生労働大臣）認定調理師養成施設であり、卒業と同時に調理師の免許が取得できる。→「専門教育を主とする学科 § 家庭に関する学科」、および「調理師養成施設 § 東京都」も参照
エクスプローラー2号
エクスプローラー2号（英: Explorer 2）はアメリカ合衆国の人工衛星。エクスプローラー1号の計画を繰り返す予定だったが、打上げに失敗し、軌道には到らなかった。
エクスプローラー2号は1958年3月5日18時28分（UTC）、ケープカナベラル空軍基地にてジュノーIにより打ち上げられた。
ソ連のスプートニク1号の打ち上げを受けて、アメリカ陸軍弾道ミサイル局（ABMA）はジュピターCを使用した人工衛星の打ち上げを進めるよう指示された。ジュノーIは既にノーズコーンの再突入テストをジュピターCで済ましていた（中距離弾道ミサイル）。ABMAとジェット推進研究所 (JPL) は共同で、ジュノーIの調整とエクスプローラー1号の製作を84日で完了させた。
エクスプローラー2号 設計
エクスプローラー2号は宇宙線の検知のため、ガイガーカウンターを搭載していた（ヴァン・アレン帯）。また、流星塵を検知する目的で、ワイヤーグリッドアレイ（wire grid array）と音響検波器も搭載していた。
エクスプローラー2号 結果
ジュノーIの故障により、四段目が点火せず、結果として、エクスプローラー2号は軌道投入に失敗した。
ニューロードスター (パチンコ)
ニューロードスター（にゅーろーどすたー）は、1996年11月より三洋物産から発売された権利物のパチンコ。
ニューロードスター (パチンコ) 概要
1996年の日本遊技機工業組合による遊技機内規変更により、事実上権利物が検定に通らなくなった。本機はその内規変更の直前に登場した。
予告が一切なく、リーチが3種類というとてもシンプルな演出構成だが、権利物の中でも大当たり確率が高く人気を博した。
特に『CRニューロードスターV』は、ラウンド振り分けがあるものの、大当たり確率がもっとも低くて141分の1という破格の高さで、長期にわたり設置・稼動していた。
予告
リーチ
もっとも信頼度の低いリーチ。
いったんハズレ停止しても、再始動して大当たりとなるノーマル二段階もある。
スーパーリーチのうち信頼度が低い方のリーチ。背景が宇宙空間に変化する。
『CRニューロードスターV』では、スペシャルリーチでの大当たりは確変大当たりのみとなる。
スーパーリーチのうち信頼度が高い方のリーチ。
背景が宇宙空間に変化し、中図柄の上に竜巻が発生する。
『CRニューロードスターV』では、竜巻リーチでの大当たりは確変大当たりのみとなる。
ニューロードスター (パチンコ) スペック
ニューロードスター（1996年11月発売）
（低確率）：1/317
（高確率）：1/31.7
ニューロードスター2（1996年11月発売）
（低確率）：1/247
（高確率）：1/24.7
CR ニューロードスター（1997年1月発売）
（低確率）
（設定1）：1/239
（設定2）：1/263
（設定3）：1/289
（高確率）
（設定1）：1/23.9
（設定2）：1/26.3
（設定3）：1/28.9
CR ニューロードスターV（1997年4月発売）
（低確率）
（設定1）：1/119
（設定2）：1/131
（設定3）：1/141
（高確率）
（設定1）：1/11.9
（設定2）：1/13.1
（設定3）：1/14.1
滝沢幸助
滝沢 幸助（たきざわ こうすけ、1925年（大正14年）5月24日 - ）は、日本の政治家。元衆議院議員（2期）。
滝沢幸助 人物・来歴
現在の福島県大沼郡金山町出身。1945年（昭和20年）横田青年学校を卒業。福島県立川口高等学校中退後、地元で農業を営む傍ら、民社党に入党し政治活動に携わる。党内では福島県連委員長や本部統制委員長などの要職を歴任した。また、金山町教育委員会委員長、福島県議会議員（4期）なども務めた。
1976年（昭和51年）の第34回衆議院議員総選挙から1993年（平成5年）の第40回総選挙まで、7回連続で旧福島2区から民社党の公認を得て出馬。うち1983年（昭和58年）の第37回総選挙と1986年（昭和61年）の第38回総選挙で当選、衆議院議員を2期6年務めた。1996年（平成8年）の第41回総選挙には出馬せず、政界を引退。
政界引退後も政治活動を続けており、右派の政治団体である維新政党・新風の顧問を務めているほか、正かなづかひの會の会長として国語を考える国会議員懇談会の発足に尽力している。
歌人・俳人・書家としても知られており、歌集・句集の出版や個展の開催などを行っている。
畜犬競技法案
畜犬競技法案（ちくけんきょうぎほうあん）とはドッグレースの公営競技を目的とした法案。別称はドッグレース法案。
畜犬競技法案 概要
農林省管轄の公営競技としてのドッグレースであり、都道府県を畜犬競技の施行者とし、都道府県議会の議決と農林大臣の認可によって実施し、当該都道府県に設立する公益法人である畜犬改良会に委任されることが規定されている。また、収入の一部を国庫に納付し、政府は納付金の中から犬の伝染病の予防や家畜の衛生向上に支出するとした。また当分の間輸入された畜犬は、競技に出場できないことになっていた。
1951年5月21日に衆議院本会議で可決されたが、参議院で可決できず、衆議院での再議決に必要な2/3の賛成も得られる見込みもなかったため廃案となった。当時は公営ギャンブルとして他に競艇やハイアライの開催も議論に上っており（特に競艇は、同時期にモーターボート競走法が同じく参議院で否決され、結局衆議院の再議決で成立に至っている）、三者で競合関係にあったことも影響したと言われている。
なお、1948年にも「競犬法」という仮の名称にて、衆議院の議題に上がったことがあった。
県真澄
県 真澄（あがた ますみ、1941年10月16日 - ）は、愛知県出身の元プロ野球選手（外野手）。
県真澄 経歴
大府高校から三協精機に入社。三塁手として1961年の都市対抗にチーム初出場を果たす。1回戦で日本石油の佐々木吉郎に抑えられ敗退。
1964年に南海ホークスに入団。1965年には一軍に上がり、2試合に右翼手として先発出場。初本塁打も放つものの一軍定着はできず、1966年限りで引退
。
きっと ふたり 会えてよかった
「きっと ふたり 会えてよかった」（きっと ふたり あえてよかった）は、柳原愛子の2枚目のシングル。
きっと ふたり 会えてよかった 概要
アルバム『innocent color』先行シングルで、TBS系『COUNT DOWN TV』オープニングテーマに起用された。1995年には千葉テレビ放送『高校野球ダイジェスト』でオープニングテーマに起用された（後者では番組のイメージに合わせてか2番を使用していた）。
ラインメタル Rh202
ラインメタル MK.20 Rh 202（Maschinenkanone 20 mm Rheinmetall）は、ドイツのラインメタル社が開発した20mm口径の機関砲。
ラインメタル Rh202 概要
ラインメタル Rh 202は、ラインメタル社でライセンス生産していたイスパノ・スイザ HS.820をもとに開発された。使用弾薬はHS.820と同じNATO標準の20×139 mmで、この砲弾はフランスの20mm機関砲 F2などでも採用されていて、西欧の20mm口径弾としてはデファクトスタンダードとなっている。また、2方向から給弾できるようにして、複数弾種をすばやく切り替えて運用するという機構も採用されたが、この機構を省いて軽量化したモデルも生産されている。
ラインメタル Rh 202の開発は1962年に完了し、1960年代後半より西ドイツ陸軍（当時）に導入された。当初は牽引式の連装砲架と組み合わされ、低高度防空火力として使用されていたが、高速の攻撃機に対抗するには20mm口径弾では射程・威力が不足であることから、やがて防空用途にはあまり使用されなくなった。その一方で、Rh 202は、大口径砲より軽量だが重機関銃より長射程の地対地火力として注目されるようになり、AMX-10P歩兵戦闘車と並んで西側歩兵戦闘車の嚆矢となったマルダー歩兵戦闘車に搭載され、その主武装として有名になった。また、Rh 202は偵察用のルクスや空挺部隊向けのヴィーゼル空挺戦闘車にも搭載される。
ラインメタル Rh202 概要
その後、1974年より、Rh 202は西ドイツ海軍（当時）においても就役しはじめた。Rh 202は近距離での対舟艇火力として注目され、単装の簡易マウントと組み合わされて、大型艦の副武装、あるいは小型艇の主武装として搭載された。
Rh 202は傑作機関砲として、ドイツ本国のほか、アメリカなどNATO 20ヶ国で採用された。また、日本の陸上自衛隊も、73式装甲車の歩兵戦闘車型に搭載することを検討したが、予算上の問題により、歩兵戦闘車型の開発そのものが頓挫している。
また連装砲架型は航空自衛隊において1970年代、M55対空機関銃の後継機種選定のため数台が輸入されて千歳基地で試験運用が行われたが、VADSが採用された。そのうち1台が2015年現在浜松広報館において展示されている。
周辺諸国経済開発協力機構
周辺諸国経済開発協力機構(タイ語:สำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน:สพพ.、英語：Neighboring Countries Economic Development Cooperation Agency 英略称:NEDA）は、タイ王国内閣 財務省の監督下にある有償・無償援助を行うタイの国際協力機関。2005年発足。「近隣諸国経済開発協力機構」とも記述されることがある。
周辺諸国経済開発協力機構 概要
周辺諸国経済開発協力機構は2005年5月16日に設置されたタイ財務省の監督下にある公共機関（独立行政法人）である。資金・技術援助を通じて人間資源開発、インフラ整備を進め、タイの周辺諸国が協調しながら経済開発協力を行っていくことを目的にしている。1995年、財務省に設立された周辺諸国経済開発協力基金（タイ語:กองทุนให้ความช่วยเหลือพัฒนาเศรษฐกิจแก่ประเทศเพื่อนบ้าน、英語：Neighboring Countries Economic Cooperation Fund:NECF）を前身とする。対象国は周辺国（カンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナム）に特定化されているが、ベトナムへの融資は2009年の時点でまだ行われていない。バーツ借款の他にも無償資金協力、技術協力も行っている。近年、組織が弱体化し、再建および強化が行われている。今後、バングラデシュ、スリランカなどへの事業の拡大が期待されている。
周辺諸国経済開発協力機構 所在地
バンコク パヤータイ区  ラーマ6世通り 118/1 ティープゴー・タワー32階 （อาคารทิปโก้ ชั้น32 เลขที่ 118/1 ถนนพระรามที่ 6 เขตพญาไท กรุงเทพ 10400）
周辺諸国経済開発協力機構 融資実績
融資調達条件は、融資金利年1.5％、10年の据置を含み償還期間は30年。さらにタイ企業のタイド。2009年8月までに10案件で69億1,300万バーツ（188億円）の融資が行われた。主な事業は、ラオス・パクセ国際空港改良事業、ラオス・南北経済回廊改良（ボケオ‐ルアンナムター）、ラオス鉄道建設事業（ノーンカーイ－タナレン間）、カンボジア・南部海岸回廊改良など。
松本都
松本 都（まつもと みやこ、4月11日 - ）は、日本の女優、グラビアアイドル、プロレスラー、アイドル。東京都出身。
松本都 経歴
2008年
2009年
2010年
2011年
8月20日、崖のふちプロレス第4戦蕨大会にて真琴と対戦。変則ルール5番勝負で延長戦に持ち込むも敗れる。この試合で会場の壁を破壊してしまったため、その肩代わりとして翌日のアイスリボン後楽園大会でインフォメーションを担当。そこでIWA・JAPANの浅野起州社長より「田尻も元川もうちを卒業したんだから、心配すること無いよ」とUMA軍団とのインフォメーションマッチが組んでもらった。
2012年
2013年
2014年
2015年
ポニーキャニオンよりメジャーデビュー。リーダーとなり、CDリリース、テレビやフェス出演、ライブ活動、ライブハウスやでの試合などをプロレスと並行して精力的に行う（2016年活動終了）。
2016年
2017年
2018年
3月25日、後楽園ホールにて柊くるみの持つICE×∞王座に挑戦、自身初の後楽園ホール大会のメイン出場となる。試合はミスター雁之助から伝授された極伝・雁之助クラッチでくるみから3カウントを取り、8年ぶりの同王座奪取。また、同大会のオープニングにて自身のプロデュースアイドル「GEKOKU娘 Fromアイスリボン」（弓李＆尾崎妹加）がCDデビュー＆初ライブ。自身もラップ＆パフォーマーとして参加。
2019年
2020年
2021年
松本都 得意技
マンマミーア
バレエダンスの要領で踊り回ってから放つボディ・プレス
マンマミーアZ
コーナートップでY字バランスを決めてからのダイビング・ボディ・プレス。葛西純のパールハーバー・スプラッシュを意識してか、コーナートップでゴーグルを装着する事もある。
みやここクラッチ
変形外道クラッチ。ダイヤル固めのような形から入る場合、「こ」の字数が増える。7色のバリエーションがある。
極伝・雁之助クラッチ
ミスター雁之助直伝。
リバース・タイガー・ドライバー
葛西純のオマージュだが、元々は山川竜司の必殺技。
フライング・クロス・チョップ
各種関節技
変顔式腕固め
年齢非公開以降使い始めた永田裕志をオマージュした腕固め。永田が白目で固めるのに対し松本はアイドルとは思えないぐらいの変顔を見せながら決める腕固め。週刊プロレスでもその変顔ぶりが激写された。
シャイニング・崖ザード
くるくる少女
ダブルアームで担ぎスピンしながら落とす
くるくる少女風車
ダブルアーム・スープレックス。雪崩式でも使用。
松本都 出演
(望月六郎監督)
猫舌SHOWROOM 吉田豪「豪の部屋」
新しい社会運動
新しい社会運動（new social movements）とは、フランスの社会学者アラン・トゥレーヌが、中期の時期（1968～1986年）に提起した概念・理念型であり、そのような運動が現れるであろうという仮説である。
新しい社会運動 概要
前期アラン・トゥレーヌ（1950～1968年）は、産業社会の「社会運動」として、全体社会の方向性をめぐって産業主義企業家と対立関係にある「統制的労働組合運動」（企業に参加しつつ民主化させる）の理念型を位置付けた。その後、中期トゥレーヌは、「脱産業社会」（脱工業化社会）におけるそのような中心的な紛争が情報や知識をめぐるものになるだろう、という予測の下、全体社会の方向性をめぐってテクノクラシーと対立していく新しいアクターが現れるという仮説を提起した。「新しい社会運動」とはそのようなアクターの理念型を指しており、それが実在するかどうかを確認するために、彼とその弟子たちは、1970年代半ばから大規模な社会学的介入調査を実施していった。
新しい社会運動 概要
トゥレーヌたちの言う「社会運動」とは――それが「新しい社会運動」であれ-―、実態的な概念ではない。良く誤解されているが、反原発運動や女性運動、学生運動イコール「新しい社会運動」だとトゥレーヌが言っているわけではない――この点はひと括りにされることの多いクラウス・オッフェやユルゲン・ハーバマスの議論とは根本的に異なる。それらの運動のなかに、「社会運動」の要素が存在するかどうかを検証することが重要だということを彼は強調している。実際、社会学的介入調査の結果、反原発運動や女性運動、学生運動、地域主義運動などはいずれも、全体として「社会運動」と呼べるものではなかった、というのがトゥレーヌ達の結論である――この点は日本はもちろん、世界的にも良く誤解されている。なおこの「誤解」を受けて、トゥレーヌの議論とは別に、あるいはその提起から分かれる形で、緑の党やみどりの政治を新しい社会運動の流れに位置づける議論も存在する。
「新しい社会運動」論と称される中期トゥレーヌの社会理論・運動論の発展的継承は、後期トゥレーヌ、及びパリ社会科学高等研究院・社会学的分析介入センター、及び国際社会学会研究委員会47「社会階級・社会運動」の社会学者たちによって試みられている。とりわけフランソワ・デュベは、「新しい社会運動」論を、ひろく社会問題状況、制度状況にある個々人の経験までを扱える理論にまで発展させている。
Don't let me down (柳原愛子の曲)
Don't let me down（ドント・レット・ミー・ダウン）は、柳原愛子の1枚目のシングル。
Don't let me down (柳原愛子の曲) 概要
デビューシングルで、長戸大幸・長戸秀介兄弟のプロデュース。
表題曲は、TBS系『たけし・所のドラキュラが狙ってる』オープニングテーマに起用された。
天野慶久
天野 慶久（あまの よしひさ、本名同じ、1972年11月22日 - ）は、日本の元ラグビー選手、俳優。ケイダッシュ所属。
天野慶久 ラグビー選手時代
ポジションはフランカーおよびナンバー8。国学院久我山高等学校では全国高等学校ラグビーフットボール大会ベスト8。明治大学に進学。在学中には、関東大学対抗戦で4年間全勝優勝、全国大学ラグビーフットボール選手権大会で優勝2回、準優勝1回、日本選手権に出場。第1回ジャパンセブンス選手権大会で優勝。卒業後はオーストラリア、イングランド留学を経て、サントリーに入社して活躍した。
U23日本代表、日本A代表、日本代表、関東代表、7人制日本代表、10人制日本代表に選出された。
海外クラブチームでプレーしていた時期があり、ゴードン（シドニー）、サニーバンク（ブリスベン）（以上、オーストラリア）、ワンプス（ロンドン）などに在籍していた。メジャースタンレーマッチ（オックスフォード大学と対戦する世界選抜）に出場し当時のオーストラリア代表キャプテンのニックファージョーンズともチームメイトとしてプレーをした。
明大在学中の20歳前半の頃には、化粧品会社CM出演の話がもち上がり、ラグビー協会と広告代理店で協議の上で一旦OKが出たが、最終的に当時のアマチュア規定の壁もあり実現しなかった。
天野慶久 現役引退後
コーチとしてオーストラリアコーチングレベル1を取得し、日本A代表コーチ、23歳以下代表コーチ等を務めた。
サントリー退社後は起業してスポーツ関連事業をする一方で、大手芸能事務所から話がもちかけられ、2010年から俳優としても活動している。
2002年、スポーツマネジメントなどを手掛ける「有限会社nexvis」を設立。
2010年、NHK大河ドラマ『龍馬伝』に出演、俳優としてデビュー。
2011年10月、ファッションモデルの阿部まりなと結婚。10月9日に結婚式を挙げた。結婚式に参加した甘糟記子によると、「たまたま企画したご飯会が出会いのきっかけであること」、「（阿部が）もうすぐママ友になる予定」であるとブログに記されている。
赤松瞭
赤松 瞭（あかまつ りょう、1932年7月5日 - ）は、兵庫県淡路島出身の元プロ野球選手（投手）。
赤松瞭 来歴・人物
洲本実業高校から1951年に大阪タイガースに入団。1956年に大映スターズに移籍するが、プロで勝ち星を挙げることなく同年に引退した。
マリーア・ルイーザ・ディ・スパーニャ
マリーア・ルイーザ・ディ・スパーニャ（Maria Luisa di Spagna, 1782年7月6日 - 1824年3月13日）は、スペイン王カルロス4世と王妃マリーア・ルイサ・デ・パルマの娘。ブルボン＝パルマ家当主でエトルリア王となったルドヴィーコ・ディ・ボルボーネと結婚した。マリーア・ルイーザ・ディ・ボルボーネ＝スパーニャ（Maria Luisa di Borbone-Spagna）、マリーア・ルイーザ・ディ・ボルボーネ（Maria Luisa di Borbone）とも。スペイン名はマリーア・ルイサ・デ・ボルボーン・イ・ボルボーン＝パルマ（María Luisa de Borbón y Borbón-Parma）。
マリーア・ルイーザ・ディ・スパーニャ 生涯
ラ・グランハ宮殿で生まれる。成人した7人の兄弟姉妹のうちの3番目で、弟にスペイン王フェルナンド7世および第一次カルリスタ戦争を起こしたモリナ伯カルロス、姉にポルトガル王妃カルロッタ・ジョアキナ、妹に両シチリア王妃マリーア・イザベッラがいる。
1795年8月25日にマドリードで、従兄のルドヴィーコと結婚した。2人の間には1男1女が生まれた。
1801年、ルドヴィーコはナポレオン・ボナパルトによって建てられたエトルリア王国の国王に即位し、マリーア・ルイーザも王妃となったが、ルドヴィーコは1803年に早世した。息子カルロ・ルドヴィーコが後を継ぎ、マリーア・ルイーザが摂政となった。ナポレオンが失脚した1815年、パルマ公国はマリア・ルイーザに与えられ、カルロ・ルドヴィーコにはルッカ公国が与えられ、マリーア・ルイーザがルッカ公国の摂政として統治した。
1824年、ローマで死去した。息子カルロはパルマ女公マリア・ルイーザ死後の1847年にパルマ公国を回復した。
モースト・ウォンテッド
『モースト・ウォンテッド』（Most Wanted）は、アメリカ合衆国の女性歌手、ヒラリー・ダフのベスト・アルバム。
モースト・ウォンテッド 概要
ヒラリー・ダフ自らが選曲した新曲4曲を含むコレクション・アルバムである。既に発売されている楽曲はリミックスされてるものも多く収録し、オリジナルとはまた違った感じが味わえるとヒラリーが語っている。日本盤のボーナス・トラックとして新曲、ウェイク・アップのDJ KAYA LONG-TリミックスとDJ KAYA リミックスを収録。
新曲「ウェイク・アップ」、「ビート・オブ・マイ・ハート」、「ブレイク・マイ・ハート」の作曲クレジットにあるDead Executivesは、グッド・シャーロットの双子の兄弟であるベンジーとジョエル・マッデン、彼等のプロデューサーであるジョン・フェルドマンの3人の名義である。
アルバムタイトルは、2004年のツアータイトルの"MOST WANTED TOUR"より。
オリンピックのガンビア選手団
オリンピックのガンビア選手団（オリンピックのガンビアせんしゅだん）は、1984年ロサンゼルス大会で初出場。夏季大会ではロサンゼルス大会以降毎回出場している。冬季大会には一度も出場していない。また、これまでメダルを獲得したガンビア選手はいない。
ガンビアの国内オリンピック委員会は1972年設立。1976年に国際オリンピック委員会に承認された。
燃料ポンプ
燃料ポンプ（ねんりょうポンプ、英語：fuel pump）とは、主にエンジンやボイラーなどに液体の燃料を供給するポンプである。
燃料ポンプ 自動車
自動車に搭載される燃料ポンプには次のようなものがある。
一般に「燃料ポンプ」と言う場合は、フィードポンプを指すことが多い。
初期の自動車用エンジンやオートバイ用エンジンではエンジンより高い位置に燃料タンクを設置し、燃料をキャブレターへと自然流下させていたため、燃料ポンプは必要なかった。しかし、エンジンと燃料タンクが離れている場合や、その後に一般的となった燃料タンクがキャブレターより低い位置となる配置の車輌では、低圧の燃料ポンプが必須となった。また、現在では広く用いられるようになった機械式あるいは電子制御式の燃料噴射装置では、高圧式の燃料ポンプを使って燃料供給配管に高い圧力をかけるようになっている。
多くの場合、キャブレター仕様の車両は燃料タンクの外に設けられた機械式燃料ポンプを用いるのに対して、燃料噴射装置仕様の車両は燃料タンクの内部に納められた電気式燃料ポンプを使用する。近年のガソリンエンジンの場合には、燃料タンク内に燃料搬出用の低圧燃料ポンプ、燃料タンク外にインジェクターに燃料を供給する高圧ポンプを配置して二重構成とする場合もある。
燃料ポンプ 自動車
ディーゼルエンジンの場合には構造上、高い圧力の燃料ポンプが必須となるため、噴射ポンプと呼ばれる機械駆動式の高圧燃料ポンプが黎明期から用いられており、燃料タンクから噴射ポンプへ燃料を供給するプライミングポンプも一体化されていた。コモンレール式では、ガソリンエンジンのようなソレノイドインジェクターを電子制御する方法となり、ポンプは燃料噴射機能の無い、燃料を高圧で供給するのみのサプライポンプとなった。
電子制御式燃料噴射装置が普及する以前のキャブレターを使用した車両には、燃料タンクから燃料をキャブレターのフロート室に供給するための機械式燃料ポンプが用いられていた。機械式燃料ポンプはエンジン回転によって動作するダイアフラムポンプ(en:Diaphragm_pump)であった。
燃料ポンプ 自動車
ダイアフラム式ポンプの内部には外部からの動力で往復運動する革や合成ゴム膜などのダイヤフラムが内蔵されており、燃料を一方向へ流すための逆止弁がポンプの出入り口に設けられている。最も一般的な構成のダイアフラム式燃料ポンプはカムシャフトを利用するもので、OHVの場合はシリンダーブロック側面に取り付けられ、ダイアフラムに接するロッカーアームをカムで駆動し、OHCの場合にはシリンダーヘッドに取り付けられ、エキセントリックシャフトを介してポンプのプッシュロッドに伝える。ダイヤフラムはこれらの外力によって押し上げられ、ポンプ内部のダイアフラムスプリングによって押し戻される。この動きを繰り返すことで燃料の搬送を行うのである。
キャブレター内部に送り込まれた燃料はフロート室の内部のフロートを浮き上がらせ、一定の容量に達するとフロートバルブが閉鎖される。この時、燃料ポンプから送り出された燃料はフロートバルブによって行き場を失うため、ダイヤフラム内部の内圧は上昇し、一定以上の圧力になるとリターン弁が開かれる。そして燃料はリターンパイプを通って燃料タンクに戻されることになる。
燃料ポンプ 自動車
しかし、こうしたキャブレター用燃料ポンプは、キャブレターのフロートバルブを押し戻さない程度の低圧（10 - 15 psi (69 - 103 kPa)）で吐出するため、エンジンの熱でポンプ本体や配管が熱せられると燃料が沸騰して燃料ポンプ内部に気泡が入ると、十分に燃料の圧送が行えなくなる（パーコレーション）。その結果、燃料の供給量が不足してパワー不足やエンジストールに至ることがある。
また、ダイアフラム式ポンプは構造上、ダイアフラムから燃料が漏れてしまうとシリンダーブロックやシリンダーヘッド内部に燃料が流出して、エンジンオイルを希釈してしまう恐れがある。また、元々弱い圧力でしか燃料を吸入しないため、漏れがごく僅かな場合であっても、エンジンを作動させずに長く放置した場合には、ポンプ内部や燃料配管内に気泡が滞留してしまい、再始動の際に燃料がなかなか送られないトラブルも発生しやすい。
機械駆動方式のダイアフラム式ポンプでは、エンジンの駆動力を使用するため常に一定の馬力損失が生じる欠点もあり、キャブレター仕様のエンジンでも電動式の燃料ポンプに置き換えられたものが存在した。
燃料ポンプ 自動車
ダイアフラム式燃料ポンプの中にはインテークマニホールドから発生する負圧を用いて動作するものも存在する。燃料吐出量は機械駆動方式に比べて少ないが、構造が単純で小型化が可能であり、なおかつポンプを駆動する際の馬力損失も発生しないことから、主に小排気量のオートバイやスクーター用の燃料ポンプとして用いられる。
燃料噴射装置が登場した当初はディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプを模した構造の機械式燃料噴射装置が用いられた。この燃料ポンプはインジェクターでの噴射を行うため、ダイヤフラム式ポンプよりも高い40 - 60psi程度の圧力を発生するように設計されていた。ポンプの吐出圧が増える分エンジン側の馬力損失はさらに増えることとなったため、比較的早い段階で、後述の電子制御ソレノイドインジェクターと電動式燃料ポンプの組み合わせに置き換えられていくことになった。
アウトタンク型
この時代の電動式燃料ポンプは燃料タンクの外側に配置されるアウトタンク型である。後述のインタンク型に比べて交換や点検が容易な反面、ポンプの動作により発生する騒音やポンプ自身の発熱を燃料で吸収できない欠点がある。また、配管の強度や電源系統に細心の注意を払って施工を行わなければ、万が一燃料配管が破断した場合に燃料が吐出され続けて車両火災が発生するリスクもある。
燃料ポンプ 自動車
このような電動式燃料ポンプは、多くの場合、機械制御式のフューエルレギュレータによる燃圧制御が行われる。フューエルレギュレータは圧力開放弁であり、燃料ポンプからの圧力が規定圧力以上に達した場合に開弁し、余剰圧力分の燃料を直接燃料タンクに送り返すリターンパイプを備えている。燃料はフューエルレギュレータにより一定の燃圧が保たれた状態でインジェクターに送り込まれ、ECUからの開弁信号によりシリンダーに燃料が噴射される。フューエルレギュレータを不用意に他車種のものに交換すると設定燃圧が変化し、燃圧が低い場合には空燃比が薄くなり、逆に高い場合には空燃比が濃くなる。また、交換した燃料ポンプの設定吐出量に対してリターン配管の径が細すぎる場合にはフューエルレギュレータが開弁しても十分に燃料が返送されず、結果的にフューエルレギュレータの設定圧力よりも燃圧が上がった状態のまま噴射が行われてしまうため、空燃比が濃くなる原因にもなる。
燃料ポンプ 自動車
近代的な電子制御式燃料噴射装置を搭載した自動車においては、インタンク型電動燃料ポンプが燃料タンク内部に燃料フィルターや燃料計を作動させるフロート・センダーASSYと共に納められている。前述の機械式燃料噴射装置のポンプと比べ、インタンク型にはポンプから発生する熱をタンク内の燃料で冷却できる利点が存在する。そのため、機械的な寿命はアウトタンク型燃料ポンプと比較して長い傾向がある。しかし、燃料の中に電気式のポンプを沈める関係上、万が一の場合には燃料ポンプに起因する車両火災が発生するリスクは依然として残されている。
一般的にはインタンク式燃料ポンプが配置される燃料タンクには燃料の蒸気圧がタンクの強度限界を超えないようにベーパーコレクターと呼ばれる燃料蒸散防止装置が設けられている。
ポンプはコントロールユニットなどPWM(パルス幅変調回路)によるポンプの圧力制御が行われていて、燃料配管内部の燃圧は常に一定に保たれ、燃料の配管内での沸騰や電力の余計な消費が抑えられる。流量制御精度の向上により、リターンパイプも廃止されつつある。ただし、高温下ではベーパーによって燃料供給が正確に行われない場合もある。
燃料ポンプ 自動車
なお、近年の電子制御式燃料噴射装置のエンジンコントロールユニットでは電動式燃料ポンプの動作も制御するものが一般的となっており、燃料配管の破断に起因する燃圧の急降下や、交通事故などにより車体に設けられた慣性スイッチや作動したり、加速度センサが異常値を送出すると即座に燃料ポンプを停止する機構（ロールオーバーバルブ）が搭載されていることも多い。
機械式燃料ポンプの場合には馬力損失を抑えるため、インライン型の電動式燃料ポンプに交換して安定した燃料供給を図る改造が行われることが多い。
また、電動式燃料ポンプも経年で内部の損耗が進み、吐出圧が次第に落ちてくる傾向がある。吐出圧が低下するとインジェクターの噴射量が減少してエンジン性能が低下する場合があるため、インタンク型、アウトタンク型共に定期的な交換が必要となる。この場合は燃料配管に圧力計を接続し、規定圧力が発生しない場合には燃料ポンプの不良、規定圧力より大幅に高い圧力が検出される際にはフューエルレギュレータの不良と判断して両方をセットで燃料フィルターと共に交換することになる。
ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を搭載するエンジンの場合には、燃料ポンプやフューエルレギュレータの不良により燃圧が安定しないと、フルブーストの際に燃料供給量が不足して最悪の場合にはエンジンブローなどの重大なトラブルが発生する恐れがあるため、自然吸気エンジンよりもよりシビアな管理が必要ともなる。そのため、ブーストアップや過給機交換などの大きなターボチューンを施した場合にはより大容量の燃料ポンプに交換する必要に迫られることもある。アウトタンク型ポンプの場合には社外品を利用して強化を図ることが比較的容易であるが、インタンク型の場合には燃料ポンプユニットを分解してポンプ本体のみを交換したり、同一メーカーの大排気量車から燃料ポンプユニットを流用して対処する場合もある。
ダイアフラム式ポンプの性能がまだ十分でなかった戦前の車種などでは、プライミングポンプと呼ばれる始動用の手動式燃料ポンプが備え付けられている場合がある。始動の際にはまずプライミングポンプを操作してキャブレターに燃料を送った後に始動を行う。エンジンが回転を始めた後の燃料搬送はダイヤフラム式ポンプにより行われるが、何らかの理由により燃料が十分に送られなくなった場合には、エンジン回転中でもプライミングポンプを操作して燃料を強制的に送る光景が、主に映画やアニメなどのレシプロ航空機の描写で時折見られる。
プライミングポンプは定期的に燃料フィルターからの水抜き作業を行う必要のあるディーゼルエンジンにも搭載されている場合がある。普段はプライミングポンプを操作する必要はほとんどないが、フィルター水抜き作業やフィルター交換を行った場合や、ガス欠でエンストが発生した後に軽油を給油した場合、燃料配管にエアが噛んで噴射ポンプが十分に燃料を吸い出せない場合があるため、プライミングポンプを操作して手動で燃料フィルターや噴射ポンプまで燃料を送った後に始動操作を行う。
燃料ポンプ 航空機
航空機用のジェットエンジンへは遠心式やギヤ式のポンプでジェット燃料を供給するものが多く、電動、油圧、ジェットエンジン回転軸からの分岐による駆動方式がある。航空機では燃料タンクからエンジンへの燃料供給だけでなく、燃料消費に伴う機体バランス変化の調整のためのタンク間で燃料の移動や、緊急時の空中燃料投棄（ダンピング）などのためにも燃料ポンプが使用される。
燃料ポンプ 液体ロケット
液体燃料式のロケットエンジンでは、燃料と酸化剤という2種の液体を燃焼室内に供給する幾つかの方式がある。燃料の供給用に専用のガス発生装置を備えて燃料タンク内を直接加圧する「圧送式サイクル」という形式では燃料ポンプを必要としないが、燃焼圧力を下げる必要があるため高出力エンジンは望めない。燃料の供給圧を高めてエンジンの高性能化するため、ターボポンプ式の燃料ポンプが用いられる。ターボポンプを使用する方式には3つある。1つは一部燃料を燃やすか過酸化水素などを触媒分解するなどして、そのとき発生する高圧ガスによりターボポンプを駆動して2種の液体を燃焼室内へ圧送する「ガス発生器サイクル」である。ターボポンプを駆動した燃焼ガスはロケット外に排出される。2つ目は推進剤で燃焼室やノズルを冷やす再生冷却によって加熱された推進剤の膨張を利用してターボポンプを駆動する「エキスパンダサイクル」である。3つめは、ターボポンプを駆動した後の排ガスを燃焼室に送り込み無駄なく利用する2段燃焼サイクルである。最も高い性能が望める一方燃焼室に排ガスガスを送り込めるだけの高圧でターボポンプを動作させる必要が有り技術的には最も難しい。