hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
桜井かずみ 来歴・人物
群馬県桐生市出身。実家は菓子店。家族全員がカラオケ好きという家庭環境もあり、幼い頃から演歌が子守唄だったり、演歌や森昌子の歌などを歌っていた。そのようなことから、子供の頃から将来は絶対歌手になろうと思っていたという。小学2年生の時からカラオケ大会など歌の大会に出場し続け、毎年のように賞を獲得していた。東京12チャンネル（現・テレビ東京）の『ちびっこ歌まね大賞』の第1回に出場、決戦チャンピオン大会で新人賞受賞。その後『ヤング歌謡大賞・新人グランプリ』に出演してデビューのきっかけをつかむ。
自分がやる歌のジャンルに演歌を選んだのは、人と違うことがやりたかったからということと、演歌が好きだからということを話している。デビュー当時、目標は都はるみと石川さゆりと話している。
デビューが決まると共に堀越中学校に転校、堀越高等学校卒業。中学生時代はブラスバンド部で、楽器はトロンボーン担当。トロンボーンの演奏は独学で覚えたという。この他趣味は菓子作り。100m走の記録は13秒前後と速かった。
2005年ポーランド議会選挙
2005年ポーランド議会選挙（2005ねんポーランドぎかいせんきょ）は、ポーランド共和国の立法府であるセイム（下院）とセナト（上院）の議員を選出するため2005年9月に行われた議会選挙である。
2005年ポーランド議会選挙 主要政党
ポーランド共和国社会民主主義（SdRP、旧ポーランド統一労働者党）を軸に、左派諸政党が結集して1991年7月に結成された同名の政党連合が、1999年4月に政党へと改編されて発足した中道左派政党。前回2001年の選挙で、左派政党の労働連合と選挙連合（民主左翼連合/労働連合、ポーランド語略称: SLD-UP）を結成して選挙に臨み、216議席を得て第1党になり、PSLと連立政権を発足させた。しかし、政策の対立から2003年3月にはPSLが連立を離脱、以来、Samoobronaの閣外協力を得て、議会運営を行った。
2001年1月結成（政党登録は2002年3月）。政治的スタンスは中道右派。前回2001年の選挙では第2党。
2001年4月結成。右派、キリスト教民主主義。
1992年6月に政党登録、農業政策を重視する立場を採っている。
2005年ポーランド議会選挙 主要政党
2001年5月に国民民主党 (SND) から党名を改称し発足。欧州連合 (EU) への加盟反対、中絶や同性愛への反対の立場を明確にするなど保守的な色彩が強い右派政党。
自由選挙となった1991年の選挙以降、名称や組織形態を全く変更しないで選挙で議席を得ている唯一の政党。農村を支持基盤に、新農村主義とカトリックに依拠した中道政党である。国家の経済への一定の介入を容認する社会的経済を主張し、社会的生存権を重視している。地方分権とEU統合も重視。前回選挙でSLDと連立政権を発足させたが、2003年3月に政策対立から同連立を離脱した。
ポーランド国内に居住するドイツ系住民の立場を代表する政党。MNは少数民族政党として認定されているため、議席阻止条項の適用は受けない。ドイツ系住民の政治的・法的地位の確立などを訴えている。
ディストリビューター
ディストリビューター（英: Distributor）は、火花点火内燃機関の点火装置を構成する部品のひとつで、点火電流を各気筒の点火プラグに分配する装置である。デスビと略して呼ばれる場合もある。
ディストリビューター 概要
ディストリビューターは複数のシリンダーを持つ火花点火機関において、イグニッションコイルで発生させた高電圧の点火電流を各シリンダーの点火プラグに、点火時期として適切なタイミングで通電する装置である。ディストリビューターにはイグニッションコイルから電流を受け取るセンターコードと、それぞれの点火プラグへ電流を送るプラグコードが接続されている。4気筒エンジンの場合は、イグニッションコイルに接続される1本と各シリンダーのプラグへ電流を送る4本の、計5本のプラグコードが接続されているが、イグニッションコイルを内蔵したディストリビューターの場合は各シリンダーへの4本のみとなる。
ディストリビューター 概要
ディストリビューターは、エンジンの回転と同期して駆動されるディストリビューターシャフト（デスビシャフト）とディストリビューターローター（デスビローター）、回転せずに固定された円筒形のディストリビューターキャップ（デスビキャップ）で構成されている。デスビシャフトへ伝達されるエンジンの回転は、クランクシャフトから歯車などを介して伝達される場合のほか、OHCエンジンではカムシャフトから伝達される場合もあり、クランクシャフト2回転に対してデスビシャフトは1回転する。デスビローターは回転する腕木構造で、回転中心に入力電極をもち、端部に出力電極を持つ。4サイクル機関では腕木が1本で、2サイクル機関では180°の位相差で2本の腕木となっている。デスビキャップは中心部に入力電極を持ち、円筒の内壁周縁にシリンダー数と同数の出力電極を持つ。入力電極はイグニッションコイルからの電流をデスビローターへと伝え、デスビローターとは常に接触している。出力電極は回転するデスビローターの端部が通過したときにイグニッションコイルからの電流を受け取り点火プラグへと伝える。クランクシャフトの位相に対する通電タイミングが調節できるように、デスビキャップの固定にはローターの回転軸に対する電極位置を調節できる機能が加えられている。同時にデスビキャップは、ローターをはじめとする内部部品の保護部品としての機能も持つ。本体との接触部にはゴム製のOリングで密閉され、水分の侵入やホコリの侵入を防いでいる。また、入力電極と出力電極との間を絶縁するため、電極以外の部分は絶縁性の高いプラスチックで作られている。
ディストリビューター 概要
ディストリビューターは一つのイグニッションコイルで多数のシリンダーへの配電が行えるため、比較的安価に多気筒エンジンの点火システムを構築可能な反面、電極で電力ロスが生じたり電極が経年劣化したりする。現在のエンジンでは点火時期をカム角センサーなどにより電子的に検出し、シリンダー数と同じ数のコイルをECUで制御してディストリビューターを廃したディストリビューター・レス・イグニッション（DLI）と呼ばれる方式を採用することが一般的になった。各シリンダーに対応するイグニッションコイルからそれぞれプラグコードで電力供給する構造より、プラグキャップの先端に直接イグニッションコイルを配置してプラグコードを廃止したダイレクトイグニッションと呼ばれる構造が主流である。
ディストリビューター ディストリビューターキャップ
ディストリビューターキャップの基本構造は、デスビシャフトの中心軸上にデスビローターにイグニッションコイルからの電圧を伝達する入力電極を持ち、デスビローターの回転円周上付近に各気筒への配電を行う側方電極を持つ。多くの場合、入力電極は黒鉛製のボタン構造の電極で、常にデスビローターと接触するようにスプリングで押しつけられていて、側方電極はローターとは直接は接触せずに電力伝達を行うために銅などの導電性の高い金属である。
ディストリビューターキャップは主にプラスチックやベークライトで作られており、他の電極への誤配電を起こさないように外周部はリブが設けられた複雑な形状となっている場合があるが、キャップ自体の経年劣化などにより不具合を起こす可能性のある部品でもある。特に側方電極の接点はデスビローターと直接接触せずに通電を行うために、電極間で発生する放電火花により電極焼けやカーボンなどが堆積して導電性が損なわれやすく、セミトラ式やフルトラ式に移行した後のディストリビューターでも適切な整備を行わなければ失火などのトラブルの要因となる。
ディストリビューター ディストリビューターキャップ
ディストリビューターキャップとディストリビューター本体の間には水分の侵入を防ぐOリングが配置されており、場合によっては換気口が設けられている例もある。また、ディストリビューターシャフトにもエンジンからの油分侵入を防ぐオイルシールが設けられているが、これらのゴム部品が劣化することで配電部に水分や油分が侵入してトラブルが発生する場合もある。
ディストリビューター 進角
ディストリビューターには、エンジンの回転速度やスロットル開度に応じて点火タイミングを早くする機構を備えているものもある。点火タイミングを早くすることを進角と呼び、その機構を進角装置と呼ぶ。
エンジンの回転速度が高くなると燃焼室の膨張速度が速くなる一方、混合気の火炎伝播速度は空燃比が同じならば一定である。変化する燃焼室の膨張速度に対して火炎伝播のタイミングが最適になるように、ディストリビューターシャフトにはガバナーと呼ばれる調速機が取り付けられている。ガバナーはシャフトに平行に取り付けられた一対の錘であり、エンジンの回転速度が高くなると遠心力で外側に広がり、コンタクトポイントの接触タイミング、すなわち点火時期が早くなる。
エンジンブレーキを利用しているときなどのように、エンジンの回転速度に対してスロットル開度が小さくなった場合には混合気が薄くなり、空燃比がおよそ11.5を超えると混合気が薄くなるほど火炎伝播速度が遅くなる。こうした場合でも燃焼室の膨張速度と火炎伝播のタイミングを適切に保つよう、スロットル開度に応じた進角を行う機構が組み込まれている。エンジン回転が高速でスロットル開度が小さいとインテークマニホールドに生じる負圧が強くなり、この負圧を利用したダイアフラムアクチュエータによりコンタクトポイントの接触タイミング、すなわち点火時期を早めている。
ディストリビューター 進角
逆に、真空進角装置と同様の手法で遅角させることも行われる。昭和50年の規制強化時には点火時期を遅角させる専用のダイヤフラムが、走行時の点火時期制御を行う真空進角装置と併用されるかたちで装着されることになった。
ディストリビューター 一次回路の制御
ディストリビューターにはイグニッションコイルへの一次電圧を発生させる回路の開閉機構が組み込まれる場合も多い。以前は機械的に接点を断接するコンタクトポイントを用いる方式が一般的であった。コンタクトポイントはデスビシャフトに設けられたカムによってアームを往復させ、アーム先端部の接点を断接させる機構である。コンタクトポイントが組み込まれたディストリビューターはポイント式ディストリビューターと呼ばれ、点火装置全体としてはポイント式点火装置あるいは機械制御式点火装置と呼ばれる。機械的な接点は摩耗するため隙間の調整や定期的な交換が必要で、摩耗部品が少なく、より信頼性の高い非接触式ディストリビューターが主流となった。
セミ・トランジスタ式（通称セミトラ）ディストリビューターは、ポイント式ディストリビューターのコンタクトポイントを電気スイッチに置き換えた形式である。磁気を帯びた非接触ポイントがディストリビューター同軸に気筒数あり、非接触ポイントがピックアップを通過する際の電磁誘導でイグニッションコイルの一次電圧を制御する形式である。ポイントの摩耗や焼損がなくなったことで信頼性が大きく向上したが、ディストリビューターキャップの接点との接触部分の摩耗による点火時期変化の問題は依然存在し続けたため、後にフル・トランジスタ式へ移行することになった。
ディストリビューター 一次回路の制御
フル・トランジスタ式（通称フルトラ）ディストリビューターは、セミトラ式やポイント式のカムによる接点機構を完全に廃し、回転角センサーとイグナイターによってイグニッションコイルの開閉制御を行う方式である。ディストリビューターキャップ以外の機械的な接点がなくなったため、ディストリビューターの中では最も信頼性に優れる。現在でも、ダイレクトイグニッションを採用していないエンジンで用いられることがあるほか、旧車のレストアとしてポイント式やセミトラ式からの置き換え用としても販売されている。
ディストリビューター イグニッションコイル内蔵ディストリビューター
ホンダのZC型、B型、D型やトヨタのY型、RZ型など、イグニッションコイル内蔵タイプのディストリビュータも存在した。
コイルとディストリビューターの間にハイテンションコードを持たないことでロスが少なく、点火火花が強いメリットがあるとされたが、排ガス規制の強化と燃費性能向上のための同時点火方式やダイレクトイグニッション方式の普及もあってディストリビュータ方式とともに廃れていき、2008年のトヨタ・クラウンコンフォートのエンジン換装を最後に姿を消した。
ホンダ車は放電時に発生するオゾンや熱によりイグナイターに不具合が発生するものがあった。
イグニッションコイル
イグニッションコイル（英: Ignition coil）は、火花点火内燃機関の点火プラグで放電するための高電圧を作り出す変圧器である。日本語では点火コイルと呼ばれるほか、英語ではスパークコイル（英: spark coil）と呼ばれることもある。
イグニッションコイル 概要
イグニッションコイルは誘導コイルの原理を利用した変圧器で、内部には1つの鉄芯（コア）に巻数の異なる2つのコイルが巻かれており、巻数の少ないコイルが一次コイル、巻数の多いコイルが二次コイルと呼ばれる。一次コイルにはコンタクトブレーカーなどのスイッチ機構を介してバッテリーなどから電力が供給される。スイッチが閉じられると一次コイルに磁界が生じ、コアを通じて二次コイルの内側にも磁界が発生する。スイッチが開かれると磁界が変化して、自己誘導作用により一次コイルに電圧が生じ、相互誘導により二次コイルにも電圧が生じる。一次コイルより二次コイルの巻数が多い場合には一次コイルに与えた電圧より高い電圧が得られるが、イグニッションコイルでは点火プラグの放電に必要な25 - 35 kVの電圧を、バッテリーやマグネトーで発生させた電気から得る。
一次コイルには正極と負極の端子がある一方で、二次コイルは多くの場合は正極の端子に点火プラグやディストリビューターに接続する端子が設けられ、アースはイグニッションコイル内部で一次コイルと共有する場合や、イグニッションコイル外殻やアース端子を通じて車体に直接アースされる場合がある。1つのコイルで2つのプラグを同時に放電させる構成では、二次コイルの両方の端子に点火プラグが接続される場合もある。
イグニッションコイル 概要
イグニッションコイルのコアの形状により、磁力線がコアの外を通る開磁路型とコアの中だけを通る閉磁路型がある。開磁路型のコアは直線状で、コアの一端から出た磁力線はコイルの外側の空間を弓なりに通ってコアの反対側の一端へ戻る。空間に解放された磁力線は他の機器や電装品などに悪影響を及ぼすため、コイルの筐体は磁気を遮蔽する性質が高い金属で磁気的に密閉しなければならない。一方、閉磁路型はコアが円形や四角形などの環状で、磁力線はコアの内部をループする。筐体による磁気の遮蔽を行う必要がなく、磁界漏れが少なくて効率がよいため小型軽量化が可能であるが、コアの材質に依存する磁気飽和が起こりやすくなる。かつては円筒形をした開磁路型のイグニッションコイルが主流であったが、磁気飽和が起こりにくい材質のコアを製造する技術が進歩すると共に、小型軽量の閉磁路型が普及し、エンジンヘッドカバーの上にイグニッションコイルをマウントするダイレクトイグニッションが可能となった。
イグニッションコイル 自動車等
自動車用では、1つのイグニッションコイルから得られた電気をディストリビューターによって各気筒に分配する方法がかつての一般的な構成であった。一次コイルへ電圧を与えるスイッチはコンタクトブレーカーで行う機械制御式から、トランジスタでスイッチングを行うイグナイターを利用して接点の焼損を起こりにくくしたセミ・トランジスタ式、さらに機械的な接点機構を廃したフル・トランジスタ式へと発展した。やがて、各気筒に1つ、あるいは2気筒を同時に1つのイグニッションコイルで点火するディストリビューター・レス・イグニッション(DLI)が登場した。この方式ではディストリビュータを省略することでその内部で起こる電気接点の消耗や電力ロスを排除した。小型化されたイグニッションコイルの普及に伴い、プラグコードも廃して電力ロスをさらに低減したダイレクトイグニッションを採用する車種が一般的になった。ディストリビューターが省略された方式ではダイレクトイグニッションではカム角センサーなどにより電子的にクランク角が検出されて、点火時期が制御されている。
イグニッションコイル 自動車等
オートバイでは、各気筒に1個のイグニッションコイルで点火する場合が多いが、並列4気筒エンジンでは1個のイグニッションコイルで2気筒を同時に点火する2気筒同時点火方式も広く採用されている。2気筒同時点火方式では4つのシリンダーのうち、クランク位相が同じ2つのシリンダーのプラグを同時に放電する。en:wasted sparkシステムとも呼ばれ、同時に点火される2気筒のいずれかが排気上死点でも放電を行い、エンジンの出力には無関係に点火プラグへの負荷を増やすのみであるが、部品点数が少なく信頼性の高い機構であることから現在でも利用されている。点火時期の制御は機械制御式から始まり、キャパシタの蓄電作用により断続を行うキャパシター・ディスチャージド・イグニッション(CDI)へ変遷し、ダイレクトイグニッションが普及するようになった。
イグニッションコイルは一次コイルへ電力を供給する装置の違いにより、マグネトー点火用、バッテリー点火用、CDI点火用などに区分され、それぞれ一次コイルの巻き数や抵抗値も異なっている。
アイローネゲート
アイローネゲート（Airone Gate）は、自動車のリアゲートの形状のひとつ、及びその形状を取り入れた改造手法である。
アイローネゲート 概要
主にハッチバッククーペに対し、純正のガラス製リアハッチを置き換える形で装着するアフターパーツである。トヨタ・MR2などのミッドシップ車に見られる、リア側のピラーがボディ後端近くまで伸びつつ、リアウインド部がルーフのリア側端付近からほぼ垂直に落ち込み広いリアエンジンフードを確保させている形状を、そうでない形状の車種にも再現させることができる。
フロントエンジンのハッチバッククーペでもミッドシップ車に似せることが出来、1970年代後半以降流行した。特に装着が流行した車種としては、フェアレディZ (S30、S130、Z31) や180SX、RX-7 (SA22C、FC3S) 、セリカXXなどがある。
アフターパーツとしての性格からFRP製のものが多く、重量のあるガラス製のリアハッチが取り替えられることでリア部の大幅な軽量化も期待できる。ただし、ハッチ下（トランク）部分の容積を大幅に削ることになるため、室内の圧迫感の悪化や積載性の低下は免れない。
和製英語であり、英語圏では"inverted hatch"（invertedは「反転した」などの意）、"pantera style hatch"、"tunnel hatch"などと表現される。
元気丸
元気丸（げんきまる）と呼称、略称されるもの。
立教大学体育会バスケットボール部
立教大学体育会バスケットボール部（りっきょうだいがくたいいくかい―）は立教大学体育会に所属するバスケットボールチームである。日本のバスケットボールの黎明期に各大学に先駆けて創部（1921年）され、関東大学バスケットボール連盟に所属する。新座キャンパスを拠点とする。
立教大学体育会バスケットボール部 歴史
1913年（大正2年）に、アメリカからFranklin H. Brownが日本YMCA同盟の体育事業専門主事からの派遣要請に応えて来日すると、日本でのバスケットボール競技の本格的な伝播と普及活動が始まった。競技が移入された後の日本のバスケットボール競技はYMCAを中心に展開していく。
1921年（大正10年）、立教大学に日本の各大学に先駆けてバスケットボール部が創部。東京YMCAの体育主事であった立教大学の校友である西村がコーチに就任し、当時立教大学予科生で東京YMCAでプレーしていた野村憲夫もスタッフに就き、初代部長は井出義行（立教大学文学部教授）が務めた。築地から池袋への移転後の大学には体育館も出来ていたものの、2,3年の間は室内設備が未完成であったが、西村と野村憲夫の尽力により同年9月初旬に、体育館の室内設備が完成し、練習環境が整備された。また同年、野村憲夫は東京YMCAの選手として上海で行われた第5回極東選手権大会に出場した。
立教大学体育会バスケットボール部 歴史
1922年（大正11年）5月に、第2回全日本バスケットボール選手権大会が東京女子高等師範学校（お茶の水女子高等師範）を会場に開催され、立教大学はB組に出場し、決勝では強敵の大阪YMCAを大接戦の末に破って優勝する。A組は日本の大学バスケットボール競技の基礎を創った東京YMCAが優勝。立教大学の優勝チームは、山内光和、佐々木権三郎、曽我、松崎一雄（後の立教学院理事長、森永商事社長）、野村久秀（後の高輪プリンスホテル支配人）、野村瞳、垣らで構成され、コーチには西村と野村憲夫に加えて横山が務めた。この大会で優勝したことから、大学当局と学友会が大いに戦勝を祝すなどの盛り上がりを見せ、同年10月には大学体育会への加盟が認められ、秋には関西遠征を行った。
1923年（大正12年）、大阪で開かれた第6回極東選手権大会に、YMCAと立教大学の選抜チームで参加。同年9月1日には、関東大震災により東京YMCA体育館が焼失するが、同年に行われた東京市震災復興大会で立教大学は優勝する。
立教大学体育会バスケットボール部 歴史
1924年（大正13年）、全日本学生籠球連合（現関東大学バスケットボール連盟）発足に参加。同年に開催された第1回関東大学リーグ戦（立大、商大、早大）で初優勝すると、同年の全日本総合選手権でも初優勝を果たした。同年12月から上海遠征を行い、姉妹校である聖ヨハネ大学（セント・ジョンズ大学）と対戦。バスケットボール部は、1925年（大正14年）の第2回関東大学リーグ戦（立大、商大、早大、中大）でも優勝すると、第4回関東大学リーグの同率優勝を挟み、第6回から第8回まで3連覇するなど強豪としての地位を確立し、第15回から第18回にかけても4連覇を果たした。その間、1927年（昭和2年）に上海で開催された第8回極東選手権大会には、立教大学と商大の選抜チームで参加し、監督は松崎一雄が務めた。
戦後も1950年代から60年代にかけてオールジャパン4回、インカレ6回制覇の黄金時代を築いた。
しかし、その後は長い低迷に入り、2005年には4部まで陥落。現在は2部に所属。
獲得した全国タイトルは、日体大に次ぐ歴代第2位の計13回（オールジャパン7回・インカレ6回）である。
ジェニーはご機嫌ななめ
「ジェニーはご機嫌ななめ」（ジェニーはごきげんななめ）は、1980年（昭和55年）6月1日にリリースされた、日本のロックバンド・ジューシィ・フルーツのデビュー・シングルである。
ジェニーはご機嫌ななめ 概要
本シングルによるデビューの前年、1979年（昭和54年）8月に結成された近田春夫&BEEFを発展的に解消し、結成されたのがジューシィ・フルーツである。本シングルは、近田春夫のキングレコードから日本コロムビアへの移籍にともない、コロムビアのBLOW UPレーベルから発売された。リリースナンバーはAK-655-A、定価は600円であった。
デビューシングルながら、全編をファルセットによるウィスパー・ボイスで歌い切るという、当時ではほかに類を見ない新鮮な手法が話題を呼び、オリコンチャートでは週間最高で5位、37万枚を売り上げた。
TBSの音楽番組『ザ・ベストテン』にも、第141回に初登場、同曲で4回登場した。表題曲はスタンダードナンバーとなり、多くカヴァーされた（#表題曲カヴァー参照）。
現在、音源は「ジェニーはご機嫌ななめ」に関しては、2005年（平成17年）1月26日に発売されたCD『ジューシィ・フルーツ ゴールデン☆ベスト -多汁果実 品質特撰-』をはじめ、数多くリリースされている。『お出かけコンセプト』に関しては、1993年（平成5年）10月21日にCD再発売されたアルバム『Drink! Juicy Fruits』（原発売、1980年7月）にのみ収録されている。
南誉士広
南 誉士広（みなみ よしひろ、1984年1月21日 - ）は、日本の俳優、アクション監督。埼玉県出身。株式会社BRATS/劇団BRATS所属。青山学院大学卒業。身長180cm、体重80kg。血液型O型。
ジャパンアクションエンタープライズ36期生としてデビューし、京都作品を中心に活動。2011年7月にJAEを脱退しフリーランスになり、舞台をメインに活動中。
南誉士広 主な出演作品
仮面ライダーシリーズ（東映）
仮面ライダー×仮面ライダー×仮面ライダー THE MOVIE 超・電王トリロジー EPISODE BLUE 派遣イマジンはNEWトラル（2010年）
仮面ライダーW FOREVER AtoZ/運命のガイアメモリ（2010年）
仮面ライダー×仮面ライダー オーズ&ダブル feat.スカル MOVIE大戦CORE（2010年）
劇場版 仮面ライダーオーズ WONDERFUL 将軍と21のコアメダル（2011年）
劇場版 仮面ライダーリバイス バトルファミリア（2022年） - トニー 役
南誉士広 アクション監督作品
・2018年 8月 mssp SOUL MEETING Tour
・2019年 1月 銀岩塩Vol.3「神ノ牙-転生-」
・2019年 5月 大人の麦茶26杯目公演「おもったことはなかったです」※出演兼
・2019年 8月 mssp SOUL MEETING Tour
・2019年 9月 銀岩塩vol.4 「アブソメタル」 ※出演兼
・2020年 1月 大人の麦茶27杯目公演「やっと味がする」※出演兼
・2020年 12月 両国花錦闘士(殺陣指導)※出演兼
・2021年 2月 銀岩塩vol.5「アブソメタル2」※出演兼
・2021年 4月 大人の麦茶28杯目公演「お後がよろしくありますように」
・2021年 6月 銀岩塩vol.6「アブソメタル1&2」※出演兼
キャデラック・ドゥビル
ドゥビル（DEVILLE）は、GMが製造、キャデラックが販売していた自動車である。
キャデラック・ドゥビル 歴代モデル
プラットフォームは、GM Kプラットフォームを採用した。同じプラットフォームを使用しているセビルは日本やイギリス等の左側通行諸国でも販売できるよう右ハンドルを加えた世界戦略車であったが、ドゥビルは日本を除けばアメリカやカナダ・中東といった一部の国々にしか販売されていないために左ハンドルのみの販売となった。生産はミシガン州のデトロイト・ハムトラミック組立工場で行われた。
エンジンはV型8気筒 4.6L ノーススターエンジンを搭載し、4速ハイドラマチックトランスミッションが組み合わせられる。トランスミッションはフロアタイプ（DTSのみ）とコラムタイプ（標準車・DHS）がある。また、駆動方式はFFとなる。
グレード構成は、標準車のほかに「DHS」および「DTS」グレードが用意された。「DHS」はドゥビル・ハイラグジュアリー・セダン（DeVille Highluxury Sedan）の、「DTS」はドゥビル・ツーリング・セダン（DeVille Touring Sedan）の略である。エンジンの仕様に関しては、標準車とDHSは出力重視、DTSには出力・トルクともに向上されたエンジンを搭載している。メーカーオプションとしてナイトビジョンが乗用車として初めて採用された。価格は高額であるものの導入当初は装着率が高かったが、年を追うごとに装着率が低下し、2002年に廃止された。
キャデラック・ドゥビル 歴代モデル
1999年11月に日本国内販売を開始した。ラインナップは、中間グレードのDHSにナビゲーション等を備えたコラムシフト採用モデルのみ投入された。エンジンの仕様がセビルと競合するために最上位モデルのDTSは販売されなかった。ナイトビジョンに関しても、当初は運輸省（現：国土交通省）の認可が遅れたために、2000年4月に発売された2000年モデルのメーカーオプション品（ナイトビジョン・サンルーフ・本革シートのセットで約83万円）として供給された。
2005年2月9日にマイナーチェンジモデルし、DTSが発表された。かつてグレードの名称であった「DTS」がモデル名に採用され、初代から50年以上にわたって続いた「ドゥビル」のモデル名が消滅することとなった。
キャデラック・ドゥビル 車名
「DEVILLE」は、フランス語で「都市、街」を意味する。
アメリカでの本来の名称は「DeVille」であったが、日本語で「デビル」と表記した際に「悪魔」（Devil ）と誤解される可能性を考慮して、言語間の発音と表記の問題から名称が変更されている。日本国内においては、先代モデルまでをフリートウッド エレガンス（FLEETWOOD d'ELEGANCE）やコンコース（CONCOURS）などの車名で販売していた。この10代目モデルについては、フランス語発音のイントネーションを変えた表記「ドゥビル」という名称を採用している。
グローリー・スター
グローリー・スターは、バンダイナムコゲームスから発売されたコンピューターゲーム、『スーパーロボット大戦Z』に登場する架空のチーム。
グローリー・スター 概要
新型機の評価試験などを行なうため結成された部隊。正式名称は「地球連邦軍戦技研究班」。作中では次期量産試作機バルゴラのテストを行っていたが月面基地におけるエゥーゴとの戦闘の際に次元転移をしたことにより、多元世界を舞台とした戦いに巻き込まれていくことになる。メンバーはデンゼル・ハマー（スター1）、トビー・ワトソン（スター2）、セツコ・オハラ（スター3）の3名。ゲーム中でデンゼル、トビーは死亡し、エンディングにおいて後述する平行世界の彼らを加えた新生グローリー・スターが誕生する。
グローリー・スター メンバー
専用BGMは3人とも「THE RIGHT STUFF」。セツコのみ+2曲。詳細は後述。
セツコ・オハラ
声：高口幸子
グローリー・スター隊員。階級は少尉でコールサインは「スター3」。年齢は19歳。機体の操縦が丁寧という点を見出され、配属された。
一年戦争のコロニー落としで両親を失った戦災孤児で、そのときの精神的なショックでそれ以前の記憶が曖昧になっており、気付いたときには、施設に収容されていたとのこと。軍隊に入隊したのは施設の職員に素質があると言われたため。内気で物事をはっきり言えない性格が災いして、ティターンズのメンバーに絡まれることがあった。趣味はスウィーツの食べ歩き。恋愛についてはかなり純情で、カシマルが駆るプラネッタのオーバースキルでトビーへの想いが周囲の人間に知れ渡ったときは、恥ずかしさで小さく縮こまっていた（逆にカシマルには自分の心を覗かれたことで普段からは考えられないほど激怒していた）。一方で酒を飲むとかなり陽気になるので、意外と笑い上戸である模様。
グローリー・スター メンバー
部隊内では実戦経験の少ない新兵という立場からカミーユやシンと仲が良く、レイも交えてフリーダム打倒のシミュレーションを行ったりもした。配属先のグローリー・スターでデンゼルとトビーと出会ったことで徐々に笑顔を見せるようになるが、「悲しみの乙女のスフィア」と共鳴していたことで、所持者に悲哀を与え、共鳴（同化）を促すことを目的とするアサキムによりデンゼルとトビーは戦死、さらに執拗に暴力を振るわれ、平行世界のデンゼルとトビーとの戦いを強要される、仲間として信頼を寄せていたレーベンの裏切りを画策されるといった精神的・肉体的な攻撃を徹底的に受ける。その後、アサキムの思惑通りスフィアの力を引き出すようになるが、その代償として味覚や視覚などの五感が徐々に失われていく。終盤にアサキムが自分に執着する目的を知るが、その時点でスフィアが自らの精神にも影響を与えており、極一部のこと（アサキムを討つことなど）を除いた全てに対する諦めに支配されてしまう。
最終決戦ではアサキムを倒しても悲しみを晴らす事が出来ず、ジ・エーデルを道連れに死を決意するが周囲の励ましによって思いとどまり、死亡はしなかったものの行方不明となる。その後、後述する平行世界のデンゼル、トビーと再会し、彼らと共に新生グローリー・スターを結成する。
グローリー・スター メンバー
主人公にランドを選んだ場合、時空振動弾が発動する場面でセツコ編と同様の状況が描かれ、その後は中盤に一人アサキムを追う人物として登場し敵対する。こちらの彼女は自身のルートと違いスフィアに共鳴しておらず、悲しみよりも怒りが前面に出ている。また、セツコ編におけるランドと比べると物語への絡みは少なく、アサキムに対する思惑の違いからかランドとの和解は物語の最後の方である。
グローリー・スター メンバー
『第2次Z』では『破界篇』では名前のみ登場しており、セツコが並行世界のデンゼルとトビーと戦わされた一件から、ZEUTH内では並行世界の同一人物同士の比較をしないというルールを設けた事が語られている。そのため、元の世界と外見が同一である『エウレカセブン』の人物達は別として、甲児やゲッターチームの前ではZEUTH内の彼らに対する言及は抑えられていた。『再世篇』ではインサラウムの次元転移に巻き込まれる形で第2次Zの多元世界に転移し、ZEUTHの仲間と再会した事で戦いに身を投じる。その後、北米のサクラメントにインサラウムが設置したZONEの発動を阻止するため、ZONEの中に自ら身を投じるが、終盤でトライアの開発したZONEブレイカーにより、同じくZONEに捕われていたランド共々救出される。再世篇においてスフィアの影響を受けている描写は見られないが、ZONEの機能や停止方法を見抜くなど、スフィアに関わる者が持つ能力の片鱗を見せている。
『第3次Z』では、『時獄篇』には登場しないが『連獄篇』『天獄篇』に登場。『時獄篇』では名前だけが言及され、『連獄篇』でその消息が明かされた。新生時空振動により翠の地球へと飛ばされ、バルゴラを失う。その後はレジスタンスに身を寄せてエイクロス・カスタムを駆りサイデリアルと戦い続けていた。
グローリー・スター メンバー
専用BGMは「涙拭う翼」（バルゴラ・グローリー搭乗後）、「悲しみという力」（イベント）。なお、 スパロボオリジナルキャラの後期BGM（乗り換え後専用、必殺技専用など）は原則としてゲームをプレイしない限り視聴できないのが通例であるが、セツコの場合はPV2のグローリー・スター初紹介時のBGMがチーム共通の（初期）BGM「THE RIGHT STUFF」ではなく、専用BGMの「涙拭う翼」となっており、発売前にPVで乗り換え後のBGMが判明するという珍しい事態となっていた。今のところシリーズ歴代主人公のなかでは唯一の例である。
トビー・ワトソン
声：近藤隆
グローリー・スター隊員。階級は中尉でコールサインは「スター2」。別部隊のエース・パイロットだったが、グローリー・スター発足時に引き抜かれた。かなり腕が立つが、それを鼻にかけることはない。部隊のムードメーカーで軽口をたたくことも多いが、頭の回転は速くやるときはやる伊達男。ティターンズにも臆せずに嫌味を言える。
グローリー・スター メンバー
セツコに想いを寄せられているが、故郷に婚約者がいる。セツコとは一度離れ離れになり、のちに再会を果たすが、アサキムとの3度目の接触の際に機体を破壊され死亡。その後アサキムにより、セツコにさらなる悲哀を与える目的（グローリー・スターとしてのセツコの全否定）で、セツコのいない可能性の世界のグローリー・スターから同一人物であるが別人であるトビー・ワトソンが召喚される。こちらの彼は後述のデンゼルともども時空修復後の多元世界に取り残されるか、あるいはセツコが元いた世界に召喚される。一時、アサキムが姿を模したこともある。なんにでも興味を示し多趣味多芸なうえ、萌えアニメにも理解がある。
スペシャルディスクにおける後日談では、アサキムに騙されていたことやセツコに撃墜されたことからセツコに対しつれない態度をとっていたが、セツコが違う世界でも変わらぬ誇りを持っていると言ったことから結束していく。セツコがADWから帰還した直後、新生時空振動に巻き込まれデンゼル共々時空の狭間に投げ出され遭難。ソーラリアンの調整を行っていたトライアに救助され、ソーラリアン直衛部隊としてZ-BLUEに参加した。超時空修復後も元の世界には帰還せず、セツコ達と共に活動している。なお、『天獄篇』では図鑑に「故郷に婚約者がいる」というくだりは記載されなくなっている。
デンゼル・ハマー
声：石川ひろあき
グローリー・スター隊長。階級は大尉でコールサインは「スター1」。色黒でスキンヘッドの大柄な男、隊長らしく厳つい風貌で威厳があるが、部下の面倒見は良い。また気さくなところもあり過激な冗談を言うこともある。なお、スペシャルディスクにおけるサイドストーリーの内容からチームのメンバーは彼が選定したようである。冷えたビールが好物。
時空振動弾発動に際しての撤退時にアサキムに遭遇、ディスキャリバーで機体ごと両断されて戦死した。のちにトビーと同じ目的で、別世界のデンゼル・ハマーが召喚される。こちらの彼はエンディングでは元の世界に帰れず、トビーともども多元世界に取り残されるか、あるいはセツコが元いた世界に召喚される。
スペシャルディスクにおける後日談ではトビーとは違い、セツコに対してセツコのいた世界のデンゼルと変わらぬ接し方をしている。トビー同様、再世戦争終結後に発生した新生時空振動に巻き込まれ、機体もろとも時空の狭間に投げ出され遭難。トライアにより救助され、Z-BLUEに参加した。
マイケル
セツコの前にいたグローリー・スター隊員。新型機試験中に死亡したため、本編には登場しない。
グローリー・スター バルゴラ
連邦軍の次期量産試作機。全領域対応汎用武装システム「ガナリー・カーバー」を運用するために開発された。機体そのものには特筆する性能はないが、柔軟な関節構造のお陰で新兵からベテランまで容易に扱える追従性を持っており、アムロ・レイは「兵器であることを除けば乗っていてこれほど楽しい機体はない」と本機の扱いやすさを評している。機体の拡張性も高く、後の調査でフレームや関節構造はガナリー・カーバーの出力が通常の200%を超える出力超過にも耐えられるほどの強度があることが判明しており、ガナリー・カーバーのアップデートを見越した上での設計か、あるいはガナリー・カーバーのスフィアによる変質を想定していた可能性をジエー・ベイベル博士が仄めかしている。欠点としてはオプション以外の格闘武器を装備しておらず（通常の格闘戦ではガナリー・カーバーのストックで殴りつける）、接近戦にはやや不向き。また、兵装の大半をガナリー・カーバーに依存しており、カーバーが故障、もしくは破壊されると戦闘力をほとんど失ってしまう。なおガナリー・カーバーの設定コンセプトは、「射撃も格闘も全部一つでやる巨大な十徳ナイフ」。
グローリー・スター バルゴラ
メカデザインは明貴美加。なお、『スーパーロボット大戦Z』の物語のつながりはないが、『スーパーロボット大戦OG』のキャラクター、機体で参戦をしている『Another Century's Episode:R』では、リュウセイ・ダテは作中のオリジナル兵器「バルドナ・ペネトレイター」に対し、「その、バルゴラ何とかって奴の力か？」といった趣旨の発言をしている。
【Virgo ＝ ラテン語で「おとめ座」】
Z……地球連邦軍戦技研究班「グローリー・スター」に試作機3機が配備され試験評価が行われている。なお、作中でモビルスーツ（MS）系と言及されており、メインエンジンやOS、コクピット等の規格はグリプス戦役当時のMSと共通のものが採用されていると思われる。3機の機体性能に差はないが、頭部やカラーリングが若干異なり、ガナリー・カーバーの武装も施された近・中・遠戦特化オプションにより異なる。最終的にはそれぞれの機体で評価試験が行われた後に、2、3号機のオプションは1号機に統合される予定である。
グローリー・スター バルゴラ
オリジナル原型機。カメラアイがエメラルドグリーン、アンテナが額からV字状に伸びている。本機のみ肩装甲が金色（2、3号機は肩装甲は銀色）、ガナリー・カーバーにある球体（これがスフィアと思われる）が緑色であり、2号機、3号機のガナリー・カーバーの球体はオレンジとなっている。評価試験は遠距離砲撃戦、レイ・ストレイターレットを担当。3号機大破後にデータを結合、ジャック・カーバーの使用が可能となる。3度目のアサキムとの邂逅で大破。後にバルゴラ改へと改装される。ちなみに、劇中で登場した並行世界の本機は、数字表記がアラビア数字の“1”からローマ数字の“I”に変更されており、後述の3号機と同性能・同外観である。並行世界にはスフィアやセツコを含め3号機に当たる機体が存在しないため、I号機はレイ・ストレイターレットとジャック・カーバーの二つのオプションを搭載してデータを収集しており（結果的にデータを結合時点でのセツコの1号機と同じ仕様）、Zの時点ではジャック・カーバーしか使用しないが、Z3ではソーラリアンの援護にてレイ・ストレイターレットを使用している。
武装
グローリー・スター バルゴラ
レイ・ピストル
TRY武器。連射性の高い小型のビームガンであり、ガナリー・カーバーを用いない唯一の武装。
ヘルプ・ストライク
ガナリー・カーバーのストックで殴りつける。
ストレイターレット
ガナリー・カーバーから実弾を連射する。
レイ・ストレイターレット
本機がデータ収集を担当する試作武装。ガナリー・カーバーを展開して巨大なビームを放つ全体攻撃。
ジャック・カーバー
3号機のデータを移植して使用可能にしたもの。3号機の武装を参照。
カメラアイがブルー、アンテナは後頭部から前方に向いている。評価試験は中近距離戦闘、バーレイ・サイズを担当。3度目のアサキムとの邂逅で大破、トビーも戦死した。残骸は同じく大破した1号機のレストアに利用され、同時に2号機データの反映が行われる。1号機と違い、平行世界の本機は外見、性能共に変わらないが1号機同様、数字表記のみ“2”から“II”に変更されている。
武装
レイ・ピストル、ヘルプ・ストライク、ストレイターレット
全て1号機と同じ。
バーレイ・サイズ
本機がデータ収集を担当する試作武装。ガナリー・カーバーから鎌状のビーム刃を展開し、地上では衝撃波で、空中ではそのまま斬りつける。名前は「収穫用の大鎌」の直訳であり、パイロットのトビーは「軍用兵器にしては洒落ている」と評価している。
グローリー・スター バルゴラ
カメラアイがピンク、アンテナは側頭部から直上に向いている。評価試験は近接格闘戦、ジャック・カーバーを担当。当初はセツコが乗っており、軌道エレベーターにてデンゼルが乗り換えたがアサキムとの最初の邂逅で失われ、デンゼルも戦死した。3号機データは1号機にバックアップされていたため、後にデータの反映が行われる。
武装
レイ・ピストル、ヘルプ・ストライク、ストレイターレット
全て1・2号機と同じ。
ジャック・カーバー
本機がデータ収集を担当する試作武装。ガナリー・カーバーから実体剣を展開し、一刀両断する。
Z……3度目のアサキムとの戦いで1、2号機が大破、その際2号機パイロットのトビーが戦死したため、急遽1号機をベースに2号機のパーツを用いてレストアを行い、2号機のバーレイ・サイズのデータを1号機に統合した。これにより全領域対応型の予定だったバルゴラは一応の完成を見ている。また、セツコの意向で装甲の一部（右肩など）は2号機のカラーリングのままである。ランドルートでセツコが乗っているのも本機である。
武装
レイ・ピストル、ヘルプ・ストライク、ストレイターレット、レイ・ストレイターレット、バーレイ・サイズ、ジャック・カーバー
全て上記のバルゴラ3機と同じ。
【Glory ＝ 英語で「栄光」】
グローリー・スター バルゴラ
カイメラ隊のジエー・ベイベル（ジ・エーデル・ベルナル）博士の手でVWFSと呼ばれるV字ウィングが取り付けられ、セツコに合わせたチューニングを施して空中戦に対応した改良機。その際、装甲のカラーリングも1号機のものに戻された。その直後のアサキムの策略で1号機のガナリー・カーバーに搭載された「悲しみの乙女」のスフィアが発動。ガナリー・カーバーが生物的デザインに変貌（ブラックボックスであるスフィアが周囲のパーツを取り込み、本来の機能に近い形状へと再構築したと考えられており、それを目の当たりにしたランド・トラビスも全くの別物に変わったと感づいている）し、事実上のセツコ専用機となった。スフィアの力でカーバー本来の出力が発揮されるようになり、遠近問わずに高い戦闘力を発揮する。この意味では、バルゴラ本来の姿と言える。だが、力を得る代償としてセツコの命を蝕み、五感が徐々に失われていく。これはゲーム中の機体性能にも反映されており、この機体に乗ってからさらにセツコが人間では無くなっていく症状が進行するイベントのあとに機体性能・武器攻撃力が上昇する。本機のガナリー・カーバーは古代生物を思わせる有機的な姿に変貌しているが、機体説明によればこちらがカーバー本来の姿に近いらしい。ちなみに、初期の設定ではどんな弾を装填しても奇妙な弾に変えてしまうというものがあった。
武装
グローリー・スター バルゴラ
レイ・ピストル、ヘルプ・ストライク
全て上記と同じだが、あるイベントではレイ・ピストルを通常武装として使用する。再世篇以降はレイ・ピストルは使用できなくなる（ゲームシステム的にはTRY攻撃がなくなったため）。
ブイ・ストレイターレット
弾丸に回転をかけ、敵機の急所目がけてストレイターレットを3連射する。
ハイ・ストレイターレット
ガナリー・カーバーから放つ大出力ビームで前方一直線を撃ち抜くMAPW。
必殺技
グローリー・スター バルゴラ
ナウティラス・カーバー
最初にガナリー・カーバーのストックで突き出し、形状が変化したバーレイ・サイズを展開、敵機を連続で斬り付ける。トドメに西洋風の剣となったジャック・カーバーを展開（どちらかと言えば形成に近い）し、突き刺した後、一刀両断して締める。名前の由来はガナリー・カーバー（グローリー）のモデルである古代生物から。2号機の「バーレイ・サイズ」と3号機の「ジャック・カーバー」のデータが反映されている。第二次Z 再世篇では演出が変更され、ストックで突きだす部分が無くなりいきなりバーレイ・サイズを展開する。この際、スフィアの搭載部分が緑色に強く発光する演出が追加されている。
ザ・グローリー・スター
自身の所属していた部隊グローリー・スターの名を冠した本機の最強武装であり、レイ・ストレイターレットの強化版。ガナリー・カーバーの出力を最大以上まで引き上げ、超高出力のビームによる砲撃で前方を薙ぎ払う全体攻撃。この武装を使用する時、パイロットであるセツコの特殊なカットインが流れる。
【Star ＝ 英語で「星」】
時獄戦役時、「バルゴラ・グローリー」を入手したサイデリアルの技術者達の手により改修された姿。
VWFSの出力増強を目的としたブースターポッドが追加され、最高速度が大幅にアップした。また、スフィア研究において地球より遥かに上のレベルにあるサイデリアルによってガナリー・カーバーにはスフィアの制御システムが加えられた。これは、より効率的に次元力を引き出すと同時に、使用者の意思をダイレクトにスフィアに伝えるためのものであり、これまで以上にスフィアと搭乗者であるセツコの一体化に成功し、破格の攻撃力を引き出す事となった。
反面、武装がガナリー・カーバー頼みという弱点は全く解消されていない。また、スフィアの覚醒によって有機・生物的な形状に変質していたガナリー・カーバーは、元のバルゴラの物に近い機械的な形状に改装されている。
なお「S」は「スター」のことで、フルネームは「バルゴラ・グローリースター」となる。
武装
ナウティラス・カーバー
ガナリー・カーバーが「悲しみの乙女」の影響で変化した姿で、これが正式名称。主兵装にして生命線。「悲しみの乙女」はこれに搭載されているため、これがなくなると相変わらず何も出来なくなる。サイデリアルの改良によって、外装が追加された。
バーレイバー・サイズ
バーレイ・サイズの発展型。エネルギーエッジを出力して切り裂き、間合いを取ってから刃を飛ばして切り裂く。
ブイ・ストレイターレット
弾丸に回転をかけ、敵機の急所目がけてストレイターレットを3連射する。
ハイ・ストレイターレット
ガナリー・カーバーから放つ大出力ビームで前方一直線を撃ち抜くMAPW。
必殺技
GSコンバット・アクション

グローリー・スターの戦技による連続攻撃。ブイ・ストレイターレットの弾幕で牽制した後ヘルプ・ストライクで突っ込み、「悲しみの乙女」の力を乗せたジャック・カーバーで一刀両断する。
ザ・グローリー・スター
自身の所属していた部隊グローリー・スターの名を冠した本機の最強武装であり、レイ・ストレイターレットの強化版。ガナリー・カーバーの出力を最大以上まで引き上げ、超高出力のビームによる砲撃で前方を薙ぎ払う全体攻撃。この武装を使用する時、パイロットであるセツコの特殊なカットインが流れる。なお、ポジションに着くまでにおとめ座軌道を描く。
山本まる
山本 まる（やまもと まる、1989年1月18日 - ）は、日本のモデル、パーツモデル、AV女優、ベーシスト。
山本まる 略歴
2008年にデビューしたロリ系のAV女優で、当初は主に「村上てん（むらかみ てん）」の名前で活動。
その後、所属事務所の移籍にともない「山本まる」に改名。
「二宮まこ」「武脇ちずる」名義で着エロ作品にも出演している。
山本まる 出演作品
村上てん 名義
2008年
山本まる 名義
2008年
2009年
2010年
小山市立車屋美術館
小山市立車屋美術館（おやましりつくるまやびじゅつかん）は、栃木県小山市乙女3丁目にある市立の美術館である。
小山市立車屋美術館 概要
2007年（平成19年）に国の登録有形文化財に登録された小川家住宅の米蔵を、本格的な美術展示室として改装するとともに、主屋（おもや）・庭園なども一般公開し、2009年（平成21年）4月に開館した。小川家はかつて思川の河川舟運を利用して肥料問屋を営んでおり、明治の終わり頃、鉄道の便が良い現在地に移転した。
物流不動産
物流不動産（ぶつりゅうふどうさん）は、物流センターや倉庫などの物流施設。
物流不動産 概要
物流不動産ビジネスには、マンションや商業施設といった一般の不動産と同じく、空き倉庫と荷主・テナントを結び付けるものが存在する。ただし、マンションや商業施設は床面積（平方メートル）を価値基準として算定するが、物流施設は荷物の保管効率をはかる空間（立方メートル）を基準にし価値を置く。また、物流施設の内部に必要な設備は、荷物や用途によって大きく変わる。立地なども、複数の要因から評価する。荷物や輸送方法（トラック・船・鉄道）が変われば、同じ施設でも評価は大きく変わる。
物流不動産 概要
ITの普及により最近の物流業界はSCM化が進み、保管をメインにする保管型（DC）倉庫から、仕分け、加工などを中心に行う通過型（TC）機能を兼ね備えた物流施設が多くなっている。TC機能を持った最新の物流施設に集約し、物流コストを下げることも盛んに行われており、新規の物流施設は集約に対応し、大型化する傾向にあり、TC機能を兼ね備えた高機能型となっている。また近年ファンドによる投資用物件としてこのような超大型高機能物流施設の大量供給が行われている。
そのため、これら超大型物流施設への集約により中規模の物流施設に空きが生まれる。空きのできた中規模施設は、さらに小規模の施設が集約化する玉突き現象が起こっている。これにより物流不動産情報サイトの空き物件登録数が上昇し、小規模の物流施設に空きができる。大半の小規模施設は、古い保管型倉庫で、新規の荷主・テナントを見つけることが難しい。最新の動きとして、首都圏にある玉突き現象で空いてしまった古い保管型倉庫の再利活用として、倉庫の大空間を活かし他用途へ改修し付加価値を付けて他業種のテナントへ賃貸するRE・倉庫事業が活発化している。
大手の物流不動産プロバイダーのプロロジス、日本GLP、大和ハウス（物流不動産の御三家）が先進的物流施設の導入により物流業界を牽引している。
物流不動産で扱われる主な指標には次のようなものがある。
など
物流不動産 物流不動産市場
日本の物流不動産市場について、2010年時点において物流大手の日本GLPとプロロジス（AMB含む）で、日本の物流不動産市場の床面積の51％の供給を行っていた。大手デベロッパーの三井不動産のシェア1％、ハウスメーカーの大和ハウス工業のシェアは2％程度である。
日本の物流不動産市場の主要プレーヤーと床面積シェア（2010）
物流不動産 先進的物流施設の主なブランド
「先進的物流施設」という用語は、プロロジス、GLP（GLP投資法人）、三井不動産（三井不動産ロジスティクスパーク投資法人）、住友商事（SOSiLA物流リート投資法人） 等により使用されている。
先進的物流施設のブランド名
フリー・ゾーン 〜明日が見える場所〜
『フリー・ゾーン 〜明日が見える場所〜』（Free Zone）は、2005年のイスラエル映画。日本では劇場未公開（2008年1月にDVDが発売）。
第6回東京フィルメックス出品作品。ハンナ・ラズロが第58回カンヌ国際映画祭女優賞受賞。
フリー・ゾーン 〜明日が見える場所〜 あらすじ
ユダヤ系アメリカ人のレベッカはエルサレムに数ヶ月住んでいたが、イスラエル人の恋人と婚約を破棄し、ユダヤ人女性のハンナのタクシーに乗り込む。ハンナは用があると言ってレベッカを降ろそうとするが彼女は降りず、やむなく共にヨルダンに向かうことになる。ハンナはパレスチナ軍のロケットで負傷した夫の代わりに、ヨルダン、イラク、サウジアラビアの国境にあるフリーゾーンへ、貸した金を返してもらいに行く用があった。
フリーゾーンに到着すると彼女たちは、ハンナの夫が取引の交渉を行なっていたパレスチナ人女性のレイラに出会う。しかしレイラはハンナに金はここにはないから返せないと断る。金は店主のアメリカ人の息子ワリッドが持って行ってしまったのだという。ハンナは彼女に彼の家に案内するように迫り、お金をめぐる3人の旅が始まることとなった。
フリー・ゾーン 〜明日が見える場所〜 あらすじ
しかし彼の家に到着すると、キャンプの人たちによって家が放火されていた。父を憎むワリッドのせいであると語るレイラ。ハンナはその暴力的な光景を見て過去を思い出し、レベッカに皆生きるのに必死なのだと語る。レベッカはレイラの夫の話を聞く。彼は昔パレスチナ人として農園を営んでいたが、イスラエル軍が攻めて来て農園を壊してしまった。役人に仕事と金を手にアメリカに渡るよう提案されたが、それはただキャンプから追い出すための嘘であり、彼はアメリカへ渡った後、ヨルダンの故郷に帰り再び農園を始めたのだという。
レイラはワリッドから金を取り返すために協力して欲しいとハンナに頼み、3人で国境へ向かうが、国境で二人は再び金をめぐり口論を始める。それに苛立ったレベッカは一人国境を超えようと走りだす。
フリー・ゾーン 〜明日が見える場所〜 論争
2005年2月23日、エルサレムの嘆きの壁の近くでナタリー・ポートマンと共演のアキ・アヴニのキスシーンを撮影したため、ユダヤ教徒から非難を浴び、映画製作クルーたちはその場所から去るようにと警察から告げられた。このシーンは最終的にはカットされた。
オーストラリア動物園
オーストラリア動物園（オーストラリアどうぶつえん、Australia Zoo）は、オーストラリア・クイーンズランド州ビーアワーにある私立動物園である。
オーストラリア動物園 歴史
1970年にボブ・アーウィン、リン・アーウィン夫妻がビーアワーに爬虫類専門の動物公園である“ビーアワー爬虫類公園”を設立したのが始まりである。それ以降、夫妻の手により、増改築しながら園を大きくしていった。1980年代に入り、大きく発展した園をクイーンズランド爬虫類・動物公園 (Queensland Reptile and Fauna Park) と名称を変更する。
その後、2人の息子スティーブ・アーウィンも経営に加わるようになる。スティーブが加わった後に、クロコダイル環境公園 (Crocodile Environment Park) を設置し、その後、イリエワニ（クロコダイル）の餌付けが観られる場所として有名になるとともに、スティーブもイリエワニの保護、捕獲に乗り出し、次第に“クロコダイルハンター”スティーブ・アーウィンとして名が知れ渡るようになる。
オーストラリア動物園 歴史
1990年にはスティーブが経営を引き継ぎ、翌1992年にクイーンズランド爬虫類と動物公園およびクロコダイル環境公園を統合し、オーストラリア動物園として、再び名前を変更した。
その後もクロコダイルハンター・スティーブ・アーウィンとしてメディアを利用した手法により、大きく成長を続けるものの、2006年9月4日にスティーブがドキュメンタリーの撮影中にアカエイに刺され、他界した。スティーブの妻であるテリーが跡を引き継いだ。また、スティーブとテリーの子供である、ビンディ、ロバートも動物園の宣伝に関わる。特に、娘のビンディもまたメディアに多数出演し、動物園のマスコットキャラクターとしても活躍している。
オーストラリア動物園 代表的な飼育動物
オーストラリアの生き物を中心に、多数飼育している。