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アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
最初に登場したジュリアは「TI」と呼ばれる、DOHC1,570 ccシングルキャブ92馬力/6,500 rpm、最高速度160 km/h（100 mph）のモデルであった。TIの名称は国際ツーリングカーレース・「Turismo Internazionale」の略称である。それまで1900やジュリエッタ（初代） の高性能版に与えられていた名称で、シングルキャブエンジン車には似つかわしくなかったが、後に「TIスーパー」と「スーパー」が追加され、1,600 ccの基本モデル（標準車、スタンダード）という位置付けが明確となる。DOHCエンジンに加え、早くも5速マニュアルギアボックスを標準装備し、一見すると単純な箱のように見える車体も当時まだ珍しかった風洞実験を用いてデザインされるなど、ジュリアには当時最先端の技術が注ぎ込まれていた。その一方で、ギアチェンジはコラム式（1964年にフロア化）、ステアリングホイールは大径でホーンリング付き、ブレーキは当初4輪ドラム（段階的に4輪ディスクに改良）、という旧式な面も残していた。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
翌1963年にはレーシングモデル（レース用ベース車）の「TIスーパー」が登場する。有名な「クアドロフォリオ・ヴェルデ」（四つ葉のクローバー）のステッカーがフロントフェンダーに貼られ、ホモロゲーション獲得のためわずか501台が生産された。ウェバー45DCOE型ツインキャブレターが与えられた1,570 ccエンジンは112馬力/6,500 rpmに強化され、車体の軽量化、フロアシフト、4輪ディスクブレーキの採用、軽合金ホイールや後のGT系にも似たスポーティーなダッシュボードが与えられるなど、大人しいTIに対して、アルファロメオらしいスポーツ性が詰め込まれており、今日ではコレクターズアイテムとして高値で取引されている。
1964年には廉価版の「1300」が登場、ギアボックスこそシリーズ中唯一の4速となってはいるが、ジュリエッタ（初代） から引き継いだシングルキャブで78馬力/6,000 rpmを発揮するDOHC 1,290 ccエンジンを搭載、ブレーキも4輪ディスクが奢られるなど、国際自動車連盟（FIA）の1.3 L以下の各競技に出場できるベース車として相応しい内容となっていた。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
1965年には「ジュリア・スーパー」が登場した。「TI」にホモロゲーション獲得用の限定生産車「TIスーパー」のエッセンスを注入したモデルで、1,570 ccエンジンはウェバー40DCOEツインキャブで98馬力/5,500 rpmを発揮、最高出力を発生する回転域が下げられ、低～中回転域のトルクも増強されて扱いやすさと高性能を両立させた。ダッシュボード-も一新され、ステアリングホイールもスポーティーなデザインとなり、4輪ディスクブレーキはバキュームサーボ付きとなった。スーパーは好ましいスポーツサルーンとして人気を博し、成功作となった。1968年にはエンジンの102馬力へのパワーアップ（最高速度170km/h）、後輪サスペンションへのロールバー追加、タイヤサイズ変更（155/15から165/14に）が行われた。また、1967年にはジュリア系をベースに車体の前後を延長し、各部を改良した上級車・1750がデビューしている。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
1965年には「スーパー」と共に「1300TI」も登場。エンジンはジュリア系のものに改められ、同じ1,290 ccながら82馬力/6,000 rpmにパワーアップした。ギアボックスも5速となり、1968年以降は「スーパー」同様にスポーティーなインテリアが与えられた。同年には1962年以来の「TI」が1,570 cc 95馬力/5,500 rpmの中間モデル「1600S」に改められた。
各車種とも、1970年にはサイドブレーキがダッシュボード下のアンブレラ型からセンターコンソール中央のステッキ型に、左ハンドル車のペダルは吊り下げ式となり、ブレーキも二系統式となった。また、1300のエンジンをGT系のものに強化した「スーパー1300」が追加され、1600Sは消滅した。
1972年になって車種体系が見直され、「スーパー1.3」「スーパー1.6」の二種類に整理された。アルファロメオのボトムレンジとして前年にアルファスッドがイタリア南部で生産開始され、上級の 1750はこの年、アルフェッタ にモデルチェンジするなど、そろそろ世代交代の波が訪れようとしていた。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
1974年、ベルリーナは最後のマイナーチェンジを受け、「ヌォーヴァ・スーパー1.3/1.6」となった。プラスチック製の新しいフロントグリル、平らなボンネット、そして4灯式ヘッドランプで印象は大きく変わり、従来の個性は失われた。1976年には1,760 cc 55馬力のディーゼル版が登場し、約6,500台が生産された。
ジュリア系ベルリーナの生産は1977年で終了、2代目ジュリエッタに世代交代した。
1963年9月、10年近くにわたって生産されてきた旧スプリントに代わる2ドア4座クーペが「ジュリア・スプリントGT」としてデビューした。デザインは旧型同様カロッツェリア・ベルトーネが担当したが、チーフスタイリストは先代のフランコ・スカリオーネではなく、新進気鋭のジョルジェット・ジウジアーロに交代した。1960年に先行してデビューしていた2000/2600スプリントのテーマをより発展させたデザインは、ボンネットに段差を持たせた表情から日本では「段付き」の愛称で親しまれ、ジウジアーロの代表作となっている。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
ベルリーナ同様、車種体系は何度も整理された。当初デビューした「スプリントGT」(106馬力/6,000rpm　最高速度180km/h)に続き、翌年にはカロッツェリア・トゥーリングがオープンに改造した「ジュリア・スプリントGTC」、1965年には109馬力となりトルクも増強された高性能版の「ジュリア・スプリントGTV(Veloce)」が順次追加され（翌1966年にオリジナルのGTは消滅）、1967年にアルファロメオ・1750GTVに世代交代するまで生産された。
一方、GTV登場と同じ1965年には、旧「スプリント1300」の後継版あるいはスプリントGTの廉価版として、1,290cc 89馬力の「アルファロメオ・GT1300ジュニア」が登場、1750GTV登場後も継続生産されたが、1970年には特徴的だった「段付き」と呼ばれるフロントノーズが1750GTV同様の形状に変更され、多くの愛好家を嘆かせた。なお、GTジュニアと1750/2000の車体は、リアホイールアーチが大きくなっており、ジュリア・スプリント系との識別ポイントとなっている。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
1972年、1750GTVが2000GTVに発展すると、1300とのギャップを埋めるべく1,570cc版も「アルファロメオ・GT1600ジュニア」として復活した。1974年には2000GTVと同じ4灯式ヘッドライトのフロントグリルに改められ、形式も105系から2000と同じ115系に変更された。
1300が1977年、1600は1976年まで生産され、アルファスッド・スプリントとアルフェッタGT1.6にそれぞれバトンタッチした。
アルファロメオ・ジュリア 初代 105/115系（1962年 - 1977年）
スプリントGTのボディをアルミニウム製にして軽量化したレース向けホットモデルが、1965年に登場した「ジュリア・スプリントGTA」である。「A」はイタリア語の"Alleggerita"（軽量化された）の略である。1,570ccエンジンも新しいツインプラグを持つシリンダーヘッド、「ジュリアTIスーパー」と同じウェバー45DCOE型ツインキャブレター、マグネシウム製オイルサンプ・カムカバー・クラッチハウジングなどでチューンアップ・軽量化され、車両重量は750kgほどにまで軽量化されていた。「ストラダーレ」と呼ばれたロードバージョンも少数作られたが、大半はアルファロメオのレース部門・アウトデルタに持ち込まれてレース用に改造され、1966年から1969年まで4年連続でヨーロッパツーリングカー選手権のチャンピオンとなり、アメリカのSCCAツーリングカーレースでも活躍した。
1968年には1,290ccの「GTA1300ジュニア」も 追加され、1969年にジュリアGTAが生産を終了した後も1973年まで存続した。エンジンは通常の1300GTジュニアのものではなく、ジュリアGTAのエンジンのストロークを82mmから67.5mmに短縮したものが用いられた。車体は1300GTジュニアがベースで、同様に大き目なリアホイールアーチを持つ。
1963年に、ジュリエッタSZの後継者として登場したレーシングスポーツカーが「ジュリアTZ(Tubolare Zagato)」である。元フェラーリの技術者・カルロ・キティが率いるアウトデルタが、105系ジュリアをベースにしながらも鋼管チューブラーフレーム、SZ同様カロッツェリア・ザガートがデザイン・製造したアルミニウム製車体、後にGTAにも用いられるツインプラグシリンダーヘッド、専用の四輪独立サスペンションを持ち、車両重量は650kgに過ぎず、最高速度は216km/hに達した。この高性能には車体後部のコーダ・トロンカと呼ばれる空力的なデザインも貢献していた。GTクラスのツーリングカーレースに出場するため100台を作る予定であったが、結局112台が生産され、今日でも理想的なレーシングスポーツカーとして非常に人気が高い。
1965年には新しい車体が与えられ、「ジュリアTZ2」に発展した。車体はFRP製となり、車両重量は620kgへと軽量化された。ロードカーとしても販売されたTZと違い、TZ2はレース仕様しか生産されず、高度にチューンされた170馬力エンジンで、最高速度は245km/hに達した。TZ2は12台しか生産されなかった。
GTカーレースはミッドシップエンジン車中心の闘いとなっており、フロントエンジンのTZ2には勝利のチャンスは乏しく、アルファロメオはGTAによるツーリングカーレースに主力を移す決断をした。
TZ2はTZ以上に貴重なモデルとして、ヒストリックカー市場では高値で取引されている。
アルファロメオとカロッツェリア・ザガートの提携90周年、およびアルファロメオの創業100周年を記念して、TZの名を復活させたのが「TZ3コルサ」である。ドイツのアルファロメオ・コレクター、マルティン・カップの依頼により、レース出場車として1台のみ製造された。オリジナルシャーシにマセラティ用をベースとしたV型8気筒4,200ccエンジンを搭載（420馬力）。アルミニウム製ボディはロングノーズ、コーダ・トロンカという往年のTZのデザインを再現している。デザイナーは原田則彦。
2010年4月にイタリア・コモ湖畔で開催されたコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステにて公開され、コンセプトカー・プロトタイプ部門の最優秀デザイン賞を獲得した。
2011年にはロードモデルの「TZ3ストラダーレ」が発表された。ベースはダッジ・バイパーACRで、V型10気筒8,400ccエンジン（600馬力）を搭載する。ボディはカーボン製で、デザインもコルサとは異なるものとなっている。生産予定台数は9台。
当時の日本でもジュリア系は人気が高く、総代理店、伊藤忠オートによって、同社がアルファロメオの輸入代理店となった直後の1963年から1975年頃まで、比較的多数が輸入された。GTAもごく少数輸入された。その後も特にGT系を中心に、ヒストリックカーとして多数が中古車として並行輸入されている。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
159の後継として、2015年6月にアルファロメオ本社で発表。ボディタイプは4ドアセダンのみで、159に設定されたスポーツワゴンの設定はない。
プラットフォームはマセラティと共同開発した、後輪駆動および四輪駆動の新設計アーキテクチャー「ジョルジオ」を採用。アルファロメオにおける後輪駆動（FR）のセダンは75以来で、グローバルブランドとしての復活を担う世界戦略車としての位置づけとなる。
2017年9月6日
FCAジャパン（現・Stellantisジャパン）が同年10月4日から発売すると発表。
この発表と同時に、全国のアルファロメオ取り扱いディーラーを専売店舗化させることに伴い、本代以降の販売は専売店舗に移行可能な販売店に限られ、専売店舗以外では販売・メンテナンスは不可となる。
日本でのグレード体系は「GIULIA」「GIULIA SUPER」「GIULIA VELOCE」「GIULIA QUADRIFOGLIO」の4つで、このうちベースグレード「GIULIA」（後に「2.0 TURBO」に変更）は受注生産車となる。
2018年1月20日
「GIULIA VELOCE」に左ハンドル・4輪駆動より10万円安価な右ハンドル・FR仕様が追加される。
2019年4月6日
ディーゼルモデルの「2.2 TURBO DIESEL SUPER」が追加発売された。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
同社としてはディーゼル日本初導入となる。装備面は「2.0 TURBO SUPER」と同じ。
なお、ディーゼル導入に伴いグレード表記が一部変更され、ガソリン車は「2.0 TURBO」「2.0 TURBO SUPER」「2.0 TURBO VELOCE」「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」となる。
2020年10月3日
マイナーチェンジ。同時に「2.0 TURBO」に代わる新しいエントリーグレード「2.0 TURBO SPRINT」を発売（発表は8月20日）。
全車標準のConnectシステムは新たにタッチパネルを採用し、「2.2 TURBO DIESEL SUPER」以上はナビゲーション付きとなる。また、全車に衝突被害軽減ブレーキを標準装備し、「2.2 TURBO DIESEL SUPER」以上にはアダプティブクルーズコントロール、トラフィックジャムアシスト、トラフィックサインレコグニション（標識認識機能）、インテリジェントスピードコントロール（標識の制限速度に応じた速度自動設定）、オートハイビームを装備し、「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」を除く全車でサポカーの対象となった。
「2.0 TURBO SPRINT」は、基本的な装備と安全性能を備えつつ、価格を国産車と輸入車の中間の価格に抑えた。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
この改良で中間グレードの「SUPER」はターボディーゼルのみの設定になっている。
2021年7月10日
グレードの集約を行った。
これによってグレードは「2.0 TURBO VELOCE（右ハンドル車）」「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」の2つのみになり、「2.0 TURBO VELOCE（左ハンドル車）」「2.0 TURBO SPRINT」「2.2 TURBO DIESEL SUPER」は在庫限りとなる。また、「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」はルーフの材質がカーボンファイバーからアルミニウムに変更された。
2022年5月16日
新グレード「2.0 TURBO Ti」を追加。「Ti」はTurismo Internazionaleの意。
新意匠のダークタービンデザイン18インチアルミホイールに加え、本グレードのみに用意されるグレーオークウッドパネルや、前席シートヒーター・運転席シートメモリー付タンカラーナチュラルレザーシートを採用する。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
なお、「2.0 TURBO VELOCE」「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」も同日に仕様変更を行い、「2.0 TURBO VELOCE」はブラックのフロントグリルやエクステリアミラーハウジング、ダークエキゾーストフィニッシャー、新デザインの19インチアルミホイールを搭載した。「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」はブラックテールライト、レザー／アルカンターラステアリングホイールに加え、スパルコ社製カーボンバケットシートを搭載した。
2022年7月12日
限定車「ESTREMA」を発売。ステルヴィオにも設定される。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
「ESTREMA（エストレマ）」は“極限、極致”を意味するイタリア語。カーボンファイバー製フロントグリルインサート、サイドミラーハウジング、ダークエンブレム、ブラック仕上げブレーキキャリパーを装備する。電子制御可変式ダンパーを備えたALFAアクティブサスペンションを搭載し、ALFA DNAドライブモードシステムで選んだモードに応じて減衰力が最適化される。ジュリアにはこれに加え、ダークデザインのアルミホイールも特別装備として追加される。インテリアもアルカンターラスポーツレザーシート、カーボンパネル、サンルーフを特別装備し、スポーティかつ開放感ある室内空間を演出する。カラーは、ミザーノブルーとブルカノブラックの2色で、限定はブルーが45台、ブラックが25台。
2023年6月3日
仕様変更。
「2.0 TURBO Ti」が廃止された。「2.0 TURBO VELOCE」は、「トライローブ」と呼ばれるフロントグリル部分およびテールランプに最新の意匠を施し、フルLEDマトリクスヘッドライトを新たに採用した。また、インテリアでは12.3インチのデジタルメータークラスターを装備した。
同時に限定車「Rosso Speciale（ロッソ スペチアーレ）」を全国限定20台で発売。「2.0 TURBO VELOCE」をベースに、ボディカラーにエトナレッドを採用し、サンルーフを特別装備として追加した。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
2023年9月30日
Quadrifoglioの100周年を記念した限定車「Quadrifoglio 100th Anniversario」の抽選予約を開始。全世界100台限定生産で、そのうち日本には17台が割り当てられる。
2024年に発売予定のモデルチェンジ版（ベース車は2023年6月に仕様変更済み）をベースに、モントリオール グリーンのボディとカーボンVヴェゼルのフロントグリル、そしてゴールドのブレーキキャリパーをエクステリアに施し、機械式LSD（リミテッドスリップディファレンシャル）を装備。インテリアは、全席がレザー/アルカンターラシート、ダッシュボードには100周年記念特別ロゴのゴールドステッチを施した。
2023年11月28日
「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」の仕様変更。
メカニカルLSDをクワドリファリオとして初採用した。先に仕様変更した「2.0 TURBO VELOCE」同様、12.3インチデジタルクラスターメーターを採用し、本グレード専用モードとして必要な情報をカスタマイズできる「Race」レイアウトが追加された。インテリアは専用のカーボンファイバー3D仕上げとして独特なマット仕上げとしている。
2024年3月8日
カスタマイズプログラム「Design Your Quadrifoglio」を同日から6月30日まで実施。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
最上位モデルの「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」を自分好みにカスタマイズできるもので、ルーフはボディカラー同一かカーボンファイバールーフ、ブレーキは標準ディスクかカーボンセラミック製ブレーキディスク、シートはスポーツレザーシート（8ウェイパワー、パワーランバーサポート、パワーサイドサポート、ステアリングヒーター付き）かスパルコ社製カーボンバケットシート、カラーはアルファ レッド、ヴェズヴィオ グレー、ブルカノ ブラック、ミザーノ ブルー、モントリオール グリーンの5色から選択でき、合計40通りの組み合わせを実現する。さらに、ジュリアはアルミホイールにガンメタリック仕上げ5ホールデザインかダーク仕上げ軽量タイプを選択できるため、合計80通りから選択できる。
2024年4月25日
限定車「Veloce Superiore」を発売。
「2.0 TURBO VELOCE」をベースに、Alfa Romeo純正クラウド型ドライブレコーダーとアルファ ロメオのロゴをあしらった、NEGRONI（ネグローニ）社製のオリジナルレーシングストライプウォレットを特別装備した。また、同車購入者はメーカー保証2年延長プランの「Extended Care Plus」が無償加入される（合計で5年）。限定は41台。
2024年5月24日
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
限定車「SUPER SPORT（スーペル スポルト）」を抽選予約受付開始。
「ミッレミリア」第2回大会で「6C 1500 Super Sport」で初優勝した伝説的勝利をオマージュしたもの。「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」をベースに、デザイン部門のチェントロ・スティーレが、クアドリフォリオロゴをブラック基調としたものに再解釈し、フロントグリルおよびドアミラーには、カーボン素材を使用。インテリアではレッドステッチのアクセントを施した3Dカーボンファイバーをダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルに使用。スポーツレザーシート（6ウェイパワー、シートヒーター付き）には、専用の赤いロゴステッチとシリアルナンバーが刺繍されている。
全世界で275台の限定で、日本には20台（ブルカノ ブラック10台、エトナ レッド10台）が設定される。2024年6月19日までの抽選受付。
2024年8月22日
限定車「Veloce Monochrome Edition」を発売。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
「2.0 TURBO VELOCE」をベースに、ボディの5か所（フロントのAlfa Romeoエンブレム、フロントフェンダー左右のVELOCEエンブレム、リアのGIULIAエンブレムとQ2エンブレム）にモノクロームのダークエンブレムを施し、カーボンリアスポイラーを追加。カラーはアルファ レッド、アルファ ホワイト、ブルカノ ブラックの3色で限定は41台。なお、同限定車の購入者にはドライブレコーダーやETC等に利用できる純正アクセサリー購入資金10万円分がもれなくプレゼントされる。
2024年10月1日
限定車「TRIBUTO ITALIANO（トリブート イタリアーノ）」を発売。イタリア本国ではジュリア及びステルヴィオの最上位モデルとして設定されるもので、共通装備としてブラックルーフ、イタリア国旗を施したミラーキャップをエクステリアに、インテリアにはダッシュボード、シート、ドアパネル、センターコンソールにレッドステッチを、フロントヘッドレストにはTRIBUTO ITALIANOロゴ刺繍を施した。また、通常は「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」にのみ装備されるアルファ アクティブ サスペンションを装備した。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
ジュリアにはこれに加え、特別仕様の19インチアルミホイールを追加している。カラーはアルファ レッド、アルファ ホワイト、モントリオール グリーンの3色で限定は74台。
2024年11月9日
クワドリファリオ（左ハンドル車）のカスタマイズプログラム「Design Your Quadrifoglio」を同日から2025年6月30日まで実施。
左ハンドル車の「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」を自分の好みでカスタマイズできるもので、左ハンドル車は本カスタマイズでのみ販売される。ルーフ、ブレーキ、シート、ホイール、ボディカラーを組み合わせて（合計144通り）自分好みの車に仕立てることが出来る。そのうち、ホイールは19インチシルバー仕上げの軽量アルミホイールが日本のみ特別設定されている（限定20台）。
2025年2月7日
現行クワドリファリオ最後のカスタマイズプログラムとなる「The Last Call for Design Your Quadrifoglio」を同年4月28日まで実施。
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」を自分好みにカスタマイズできるもので、前回との違いとして以前は限定車「SUPER SPORT」及び「Design Your Quadrifoglio（左ハンドル車）」でのみ選択可能だったエトナレッドがボディカラーに加わった。ステルヴィオはルーフ、シート、ブレーキ、ボディカラーの48通り、ジュリアはそれに加えホイールも選択可能で合計96通り。限定数は60台。
2025年7月24日
新グレード「2.0 TURBO SPRINT」を発売。
2021年に一旦消滅してから4年ぶりのグレード復活となる。2.0 TURBO VELOCEと比べて、レザーシートをナチュラルレザーに変更、LSDと盗難防止装置の割愛、アルミホイールを18インチに変更し、税込665万円とVELOCE比で60万円安くなっている。
2025年11月6日
アルファロメオ・ジュリア 2代目 952系（2016年 - ）
限定車 「GIULIA Quadrifoglio Estrema」を発売。「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」をベースに、エクステリアにはアクラポビッチ社製エキゾーストシステム（チタン製リアマフラー／カーボンフィニッシャー）、19インチ軽量アルミホイール、ブラックブレーキキャリパー、ダークGIULIAバッジを、インテリアではスポーツレザーシート（運転席メモリー機能付き前席6ウェイパワーシート）、パワーランバーサポート／パワーサイドサポートを特別装備した。左ハンドル車と右ハンドル車でそれぞれ限定数が異なり、ヴェズヴィオ グレー（左：4台、右：10台）、ブルカノ ブラック（左：6台、右：5台）、ミザーノ ブルー（左右とも各1台）、エトナレッド（左右とも各1台）、モントリオール グリーン（左：5台、右：4台）、アルファ レッド（左：2台、右：6台）の計46（左19、右27）台。
2025年11月26日
限定車「INTENSA」を発売。ステルヴィオにも同時設定される。ヨーロッパで全車種に設定されているシリーズで、日本では先に発売されたトナーレに続くもの。ブランドのアイデンティティを反映したディテールの数々をインテリアとエクステリアに施した。「2.0 TURBO VELOCE」をベースに、エクステリアではゴールドダイヤモンドカット仕上げの19インチアルミホイール、ブラックブレーキキャリパー（ゴールド文字）、イタリア三色旗バッジ付きグロスブラックエクステリアミラーハウジングを、インテリアではタンカラーステッチのブラックスポーツレザーシート、タンカラーステッチとINTENSAロゴのセンターアームレスト、タンカラーステッチのダッシュボードとドアパネル、タンカラーアクセントのスポーツレザーステアリング、ALFAアクティブサスペンションを特別装備として追加した。カラーと限定は、エトナ レッドが28台、モントリオール グリーンが17台、ブルカノ ブラックが28台の計73台。
2021年4月26日から5月9日までの期間限定で、「ジュリアGTA」及び「ジュリアGTAm」を確定注文受付。
かつて初代ジュリアで存在した「ジュリア・スプリントGTA」に敬意を表して開発されたモデルで、「2.9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO」をベースに、GTAはCFRP製のボンネットやルーフに加えフロントバンパー、フロントフェンダー、ルーフ、リアディフューザーにもCFRPを採用し、ベース車に比べて約50kgの軽量化を実現。GTAm（mはモディファイドの略）は、それらに加え後席シートの撤廃とロールバー設置、サイドとリアウィンドウにポリカーボネート製ウィンドウを採用したことによって更に50kg（合計100kg）軽量化している。他に、「ザウバーエアロキット（CFRP製サイドスカートとリアスポイラー）」、「GTA」ロゴ入りスパルコ製スポーツシート（GTA）、サベルト製スポーツシート（GTAm）、アクラポヴィッチ社製エキゾーストシステムを採用している。
注文の際は、公式サイトでのコンフィギュレータによる仕様決定と頭金10%の支払いが必要になる。
上南路駅
上南路駅（じょうなんろ-えき）は中華人民共和国上海市浦東新区に位置する上海地下鉄6号線の駅である。
上南路駅 隣の駅
■上海地下鉄6号線
華夏西路駅 - 上南路駅 - 霊岩南路駅
マウンテン・ツリーイング・ファイスト
マウンテン・ツリーイング・ファイスト（英：Mountain Treeing Feist）とは、アメリカ合衆国原産のツリーイング・ドッグである。
マウンテン・ツリーイング・ファイスト 歴史
19世紀頃作出された犬種で、山岳部で生活している人々にとっては非常に貴重な作業犬として大切にされていた。ファイスト種のツリーイング・ドッグの為食事量は少なく、えさ代もあまりかからないので貧しい人にも好んで飼育されていた。通常は小型獣やアライグマをツリーイングするのに使われているが、クマなどの大型獣も相手にすることもあった。
かつては人気があり、猟犬としてたくさん飼われていたが、20世紀後半にはアメリカ国内の経済状況が良くなって食料も手に入りやすくなった。それに伴って本種の必要性も低下し、頭数も減少してしまった。しかし、山で暮らす人々の命を背負い、猟犬として働いてくれた事に感謝の気持ちを表す愛好家たちの手により1984年に犬種クラブが設立されて犬種の保護とブリーディングが積極的に行われるようになり、頭数をかなり回復する事が出来た。現在は実猟犬としてだけでなくペットとしても飼育されている。
ちなみに、マウンテン・ツリーイング・ファイストはもともと能力を重視して改良・繁殖が行われてきたため、サイズや外見にはバリエーションがあり、ドッグショーには出場しない犬種である。
マウンテン・ツリーイング・ファイスト 特徴
コンパクトで引き締まった体つきをしている。脚は細長く、身軽で俊足。耳は立ち耳か半垂れ耳で、尾は垂れ尾だが生まれつき尾が無かったり短かったりする事もあり、稀に断尾される事もある。コートはスムースコートかショートコートで、ロングコートとシャギーコート（むく毛）は認められていない。毛色の制限は無く、全ての色やパターンが認められている。体高25～55cm、体重5～16kgの中型犬で、性格は陽気で明るく従順である。ファイスト種であるため、狩猟時には気が強くなるのが普通である。
マウンテン・ツリーイング・ファイスト 参考
『デズモンド・モリスの犬種事典』デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年
マリンズ・ファイスト
マリンズ・ファイスト（英：Mulin's Feist）とは、アメリカ合衆国原産のツリーイング・ドッグである。別名はベビーフェイス・ファイスト。『マリンズ』という犬種名は作出者にちなんでつけられた。
マリンズ・ファイスト 歴史
1970年代に作出された犬種で、ある家庭でブリーディングされていたファイスト系の犬をもとに改良を加えて品種化したものである。犬種クラブは1988年に設立されたばかりの新しい犬種のため、まだ米国内でもあまり知名度は高くない。
本主がツリーイングを行うのはリスなどの小型獣やアライグマなどで、顔つきに似合わず激しい追い詰めを行う。ほとんどがこのような猟犬として使われているが、一部はペットとして飼育されている。ほとんどの個体が北米で飼育されているため、他の地域では見る事が出来ない希少種である。
マリンズ・ファイスト 特徴
別名でベビーフェースと呼ばれる通り、童顔であることが本種の一番の特徴である。この顔つきを分かりやすいように説明すると、ミニチュア・ピンシャーの仔犬のような顔つきである。耳は三角形の垂れ耳又は半垂れ耳で、尾は垂れ尾だが生まれつき尾が無かったり短かったりすることもある。小柄で脚が長く、ボディはしなやかである。コートはなめらかなスムースコートで、毛色はイエロー系の色、ブラック、イエロー・アンド・ホワイト、ブラック・アンド・ホワイト。体高38～45cmの中型犬で、性格は普段は明るく活発であるが、猟の際は勇猛果敢となる。
楊琳
楊 琳（ヤン リン、8月7日‐）は、OSK日本歌劇団の元男役トップスター。神奈川県横浜市出身。O型
楊琳 略歴
神奈川県横浜市出身で、華僑の家柄。本名は芸名に同じ。日本芸術高等学園卒業。
東京アートスクールにてレッスンを積み、2004年、高校3年時の宝塚音楽学校受験の際、他のスクール生（凛城きら、瀬音リサ、彩凪翔ら）とともに日本テレビ「ザ・ワイド」で密着取材を受けるが、彼女は不合格に終わった。翌2005年にNewOSK日本歌劇団研修所（当時）に入所。第83期生。同期に恋羽みうがいる。
2007年、研修所を卒業しNewOSK日本歌劇団（当時）に入団。同年大阪松竹座『春のおどり』で初舞台を踏む。
2009年4月から9月まで関西テレビ「ノッテ・フェリーチェ〜楽しい夜のショッピング〜」にリポーターとしてレギュラー出演していた。
2011年、大阪市のゲストハウス「オ・セイリュウ」で初めて行われたショー『トレジャー・ダンシング』で初主演。
その後も着実に主演・メインキャストなどの経験を積み、2017年には3番手男役に浮上。同年秋のたけふ菊人形公演『OSKシンフォニー』で長期公演の座長を務める。
楊琳 略歴
2018年、元トップスター・高世麻央の退団に伴い、2番手男役に昇格。
2020年2月15日、2020年7月31日をもってトップスター・桐生麻耶が特別専科へ移籍し、翌8月1日よりトップスター就任となる予定であった。しかし同年の新型コロナウイルス感染症流行の影響で3月から9月までの公演が中止の事態となり、桐生麻耶の特別専科への移籍が2021年3月31日に変更されたことにより、2021年4月1日がトップスターの就任日となった。
2024年1月23日、トップスター「楊琳」・娘役トップスター「舞美りら」の退団が決定したことが発表された。2024年4月大阪松竹座「レビュー 春のおどり」、7月京都南座「レビュー in Kyoto」、8月新橋演舞場「レビュー夏のおどり」をもってOSK日本歌劇団を退団した。
侍戦隊シンケンジャー
『侍戦隊シンケンジャー』（さむらいせんたいシンケンジャー）は、2009年2月15日から2010年2月7日まで、テレビ朝日系列で毎週日曜7時30分 - 8時（JST）に全49話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。ハイビジョン制作。
キャッチコピーは「天下御免!!」。
侍戦隊シンケンジャー 概要
本作品のモチーフは、スーパー戦隊シリーズとしては初となる侍である。プロデューサーの宇都宮孝明は、最初に和風の戦隊でやることを決め、華やかなイメージがあり、キャッチーで分かりやすいものとして「侍」モチーフになったという。本作品の戦隊メンバーはレッドが殿、他がそれに対する家臣という設定であり、メンバーの中に明確な上下関係が存在する。この上下関係と武士道が本作品のストーリーと人間関係を構成する基本軸となる。だが、今の子供には「主従関係」が分からないため、上下関係は存在するものの、単に設定するものであり、キャラの関係性は違うところにあるなど、上下関係よりも5人のキャラクターの性格付けを気にしており、それぞれキャラや設定がズレたものとなっている。キャラ設定も一人ずつ要素を当てはめるのではなく、5人をある程度分けて、「現代的と古風」や「ボケとツッコミ」など対照的な要素の組み合わせで分けている。そのため、第1クールは5人の関係性をできるだけ描くため、2人をピックアップすることで、5人の関係性を描く構成を取っている。
侍戦隊シンケンジャー 概要
本作品は和の意匠がふんだんに取り入れられた和風の戦隊となっている。基本装備は刀、変身アイテムは携帯電話が変形した筆であり、その筆で書かれた漢字に宿る力モヂカラ（言霊をモチーフとしている）で変身や技の使用を行う。戦隊スーツは着物、そしてマスクは漢字を全面に貼り付けたデザインと、和風色の強い造形となっており、稽古時および変身前、変身バンクも袴姿である。アクションはチャンバラが主体の時代劇風の味付けが施されていた。折神と呼ばれるロボは、折り紙をモチーフとした式神であり、メインの5体はエンブレム型・動物型・巨大ロボへの合体と3形態の変形を行う。また、合体ロボも和風を意識し、追加パーツの合体は鎧兜を装着するイメージで開発されている。
プロデューサーの宇都宮孝明が意図した本作品のコンセプトは、「真面目に馬鹿なことをやろうとする」である。レッドの性格設定もそれに合わせて本来は二番手に来る「冷静沈着で、クールな青年」となっており、世界観に合わせて名乗りも動きを抑えた近年にない静かな型となっている。冷静沈着なリーダータイプのレッドは『轟轟戦隊ボウケンジャー』以来3作品ぶり。
バンダイの決算短信によれば、本作品の放送された2009年の戦隊玩具の売り上げは105億円となった。
侍戦隊シンケンジャー 概要
本作品では、戦隊シリーズの伝統となっていた「フィルム撮影」「オールアフレコ」という2つの撮影方式が廃止された。シリーズで長年使われた16mmフィルムカメラに代わり、最新のデジタルシネマカメラ「レッド・ワン」を本作品で初めて採用。これによりフィルム時代の撮影機材やノウハウをそのまま流用しながら、ビデオ撮影に転換することに成功する。また、従来の戦隊シリーズでは、撮影の際に一切音声を録音せず、全ての音声をアフレコで収録していたが、本作品では役者が顔出しで演じる場面のみ、現在の一般的なドラマと同じ撮影同時録音方式となる。
アクションは時代劇を意識したチャンバラであり、これは本作品の最大のコンセプトの1つである。そのため従来のシリーズと異なり、殺陣も斬られたら死ぬというリアリティを意識し、「攻撃は受けるか、かわす」を基本として組み立てられる。また従来のスーパー戦隊シリーズの多くは、巨大化してロボットと戦う敵はゲスト怪人だけだが、本作品はゲスト怪人だけでなく巨大な戦闘員が登場する場合もあり、斬られ役となる戦闘員多数を相手にシンケンジャーが操る侍巨人が立ち回りをする時代劇のクライマックスシーンと同様の展開も見られる。
侍戦隊シンケンジャー 概要
戦隊の本拠地となる志葉家の屋敷の撮影には、国の重要文化財である和風建築「旧堀田邸（千葉県佐倉市）」が使用され、一風変わった印象を与える赤い壁の室内（奥座敷）のセットは、「アメリカ人が考えた日本」をイメージして作成されている。
『救急戦隊ゴーゴーファイブ』以降は、アパレル商品を展開するため、戦隊メンバーは揃いの制服やジャケットを着ることが慣例になっていたが、本作品では常時私服を着用する。他方、私服の中にシンケンジャーに関係するデザインがワンポイントとして入るなど、より「普段着」に近い形でアパレル商品の展開は継続される。
同時期に放送していた『仮面ライダーディケイド』とのコラボレーション企画として同番組への出演もしている。現役の「戦隊」と「ライダー」のテレビシリーズにおける競演は過去の東映ヒーロー作品としても、スーパー戦隊シリーズおよび仮面ライダーシリーズの国内放送においては両シリーズともに初である。
第二十幕では翌週、第二十一幕では直後に放送される『ディケイド』にリンクするCパートがエンディング前に挿入され、Cパートの終了シーンは『ディケイド』の本編終了時と同じディケイドライバーのバックルが閉じる描写であり、その後にエンディング（この時は本放送では「四六時夢中 シンケンジャー 〜銀幕版〜」）が流れる構成となっていた。ストーリー上は第二十幕エピローグより『ディケイド』第24話→本作品第二十一幕→『ディケイド』第25話の順になる。また、本作品第二十幕のシーンは一部のカメラアングルこそ異なるものの『ディケイド』第24話のアバンとしても使われており、DVDでもオンエア版をほぼ完全収録している。
なお、本作品のコンプリートBlu-ray BOX2には、『ディケイド』第24話と第25話が当時の放映順のままで本編扱いとして同時収録されている。
侍戦隊シンケンジャー あらすじ
この世とあの世の狭間を流れる三途の川に棲む妖怪外道衆。外道衆は遥かな昔から人間たちを襲い苦しめてきたが、300年前（1709年）より外道衆と戦い続けてきた者たちがいた。
彼らの名は侍戦隊シンケンジャー。志葉家の当主とその家臣で構成された“侍”たちである。彼らはモヂカラと呼ばれる不思議な力を操りながら戦い、先代当主の時代には、外道衆の大将血祭ドウコクの封印に成功した。
時は流れ2009年。志葉家の現当主を務める志葉丈瑠は、当初はシンケンレッドとして一人で外道衆と戦っていたが、外道衆の本格的な攻勢が始まることを察知した後見役の日下部彦馬は、いずれ一人での戦いに限界が来ることを危惧し、家臣の子孫である4人の若者を招集した。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
モヂカラ
300年以上前、角笛の山で発見された書いた文字に生命エネルギーを注ぎ込むことによって具現化させる力。シンケンジャーの力の源でもある。
モヂカラの研究をする中で牛折神が偶然にも作られたが、その力から封印される。その後外道衆に対抗するためモヂカラを使いこなす志葉家、その家臣となる池波家・白石家・谷家・花織家が組織を作った。それが侍戦隊シンケンジャーである。また、榊原家のように侍の一族でなくても、モヂカラを使える者もいる。
モヂカラはショドウフォン（榊原家は普通の筆に似た物）で字を書くことで発動するが、漢字の書き順を間違えたり書く者の気持ちが弱いと効果が発揮出来ない。文字を組み合わせることでパワーアップさせることも可能。メンバーはそれぞれ自分の受け継いだモヂカラに関連する属性の文字を得意とする。また短期間での連続の使用や高度な文字の使用（「夢」のモヂカラで眠っている相手の夢に第三者を送り込むなど）は体力を消耗する。またそのモヂカラが込められた秘伝ディスクを使用することでも発動可能。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
モヂカラを戦力・具現化する以外に発展的に使用した物はたくさんおり、特に源太が使用する物は電子モヂカラと呼ばれ、彼が独自に開発した物である。効果は普通のモヂカラとほぼ同様だが、具現化した物は機械のような能力を得る。だが電子モヂカラも自身の体力を使用するため、インロウマル制作の際は源太もかなりの体力を使用した。
『天装戦隊ゴセイジャーVSシンケンジャー エピックon銀幕』ではゴセイジャーが使用する「天装術」と組み合わせることでより大きな力を発揮している。
以下、劇中で使用されたモヂカラを記載する。ただし変身に使用する文字は省略する。
なるべく簡単で具体的な漢字一文字を書くことで実現するものとなったが、小さな子供は漢字自体読めないことが前提にあるため、崩したフォントの筆文字を使用することで画としての美しさを狙っている。
隙間センサー（スキマセンサー）
「受」のモヂカラが宿った鈴、それにおみくじからなるセンサー。
志葉当家に本体が、外の様々な場所に「諜」と書かれた多数の端末が設置されており、外道衆の出現に反応した端末からの電波を受けて本体が鳴動、鈴の音とともに併せて出てきたおみくじ棒の番号からその出現場所を地図で特定する仕組みとなっている。また隙間から逃げる外道衆に手近の端末を投げつけ、これを付着させることで発信機代わりに応用したこともある。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
一部の外道衆にもその存在は知られており、シンケンジャーをおびき寄せる目的で意図的に逆用されたこともある。
最終決戦の際、おみくじが勢いよく無数に出たことで、彦馬は「三途の川が溢れた」と察知した。
秘伝の技によって特殊な力が折り込まれたディスク型のアイテム。主にシンケンマルに装填して回転することで能力を発揮する。使用時以外はシンケンジャーのベルトのバックルに収納される。志葉家には多くの秘伝ディスクが受け継がれていたが、そのほとんどが散逸し行方不明になっていた。
折神の力が折り込まれた物は下記の技の使用時以外は後述の専用武器に装填して使用する。
折神が収納されたディスクは、使いこなすには他のディスクを使用する際の2倍以上のモヂカラを必要とする。収納された折神を呼び出して操縦する・折神をシンケンオーに侍武装させて操縦する・烈火大斬刀を大筒モードに変形させることなどに使用される。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
モチーフは刀の鍔で、現実に収集家が存在していることからコレクションアイテムに選ばれ、さらに現代的な要素としてデータディスクとしての側面も加えられた。バンダイデザイナーの野中剛は、前作『炎神戦隊ゴーオンジャー』の炎神ソウルが音声を主としたアイテムであったことから本作品では映像を扱うアイテムとし、またジャパニメーションを和風の要素と解釈しプラキシノスコープの要素を取り入れたとしている。しかし、8コマでは映像のバリエーションを作りづらく、劇中でも演出が難しかったことを反省点として挙げており、ギミックよりも本編でのディスク交換の演出に助けられたと述懐している。
共通ディスク
全員が持つ黒いディスク。普段はシンケンマルに装填して鍔として機能し、シンケンマルを専用武器に変化させることも可能。
獅子ディスク（ししディスク）
レッド専用。獅子折神の「火」の力が折り込まれている。
火炎の舞い（かえんのまい）
炎を帯びた刃で一刀両断する技。
真・火炎の舞い（しん・かえんのまい）
獅子ディスクをスーパーシンケンマルにセットして放つスーパーシンケンレッドの技。
龍ディスク（りゅうディスク）
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
ブルー専用。龍折神の「水」の力が折り込まれている。
水流の舞い（すいりゅうのまい）
水流を帯びた刃で一刀両断する技。
真・水流の舞い（しん・すいりゅうのまい）
龍ディスクをスーパーシンケンマルにセットして放つスーパーシンケンブルーの技。
水の幕（みずのまく）
視界遮断・緊急脱出用の技。水の幕を張って姿を隠す。
亀ディスク（かめディスク）
ピンク専用。亀折神の「天」の力が折り込まれている。
天空の舞い（てんくうのまい）
風を帯びた刃で一刀両断する技。
真・天空の舞い（しん・てんくうのまい）
亀ディスクをスーパーシンケンマルにセットして放つスーパーシンケンピンクの技。
熊ディスク（くまディスク）
グリーン専用。熊折神の「木」の力が折り込まれている。
木枯らしの舞い（こがらしのまい）
木の葉を舞い散らせながら木の字に一刀両断する技。
真・木枯らしの舞い（しん・こがらしのまい）
熊ディスクをスーパーシンケンマルにセットして放つスーパーシンケングリーンの技。
木の字斬り（もくのじぎり）
木の字を描くように敵を切り裂く。
猿ディスク（さるディスク）
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
イエロー専用。猿折神の「土」の力が折り込まれている。
土煙りの舞い（つちけむりのまい）
土煙で敵の目を晦まして一刀両断する技。
真・土煙りの舞い（しん・つちけむりのまい）
猿ディスクをスーパーシンケンマルにセットして放つスーパーシンケンイエローの技。
土の字斬り（つちのじぎり）
土の字を描くように敵を斬り裂く。
猿回し（さるまわし）
自ら高速回転しながら敵を一刀両断する技。
真・猿回し（しん・さるまわし）
猿ディスクをスーパーシンケンマルにセットして放つスーパーシンケンイエローの技。
兜ディスク（かぶとディスク）
兜折神が収納されている。折神が収納されたディスクのうち、唯一現在の志葉家に残され受け継がれて来た。当初は丈瑠が所持しており、一時は茉子に渡されるが、紆余曲折を経て千明が所持することになる。属性は樹木。
兜五輪弾（かぶとごりんだん）
兜ディスクを烈火大斬刀・大筒モードにセットし、兜折神を象った弾丸を放つ。
舵木ディスク（かじきディスク）
舵木折神が収納されている。舵木折神を釣り上げた流ノ介が所持する。ウォーターアローに装填してアヤカシ・ヤミオロロの毒を浄化する雨を降らせることも可能。
舵木五輪弾（かじきごりんだん）
舵木ディスクを烈火大斬刀・大筒モードにセットし、舵木折神を象った弾丸を放つ。
虎ディスク（とらディスク）
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
虎折神が収納されている。虎折神の呪縛を解き放った丈瑠が所持する。属性は熱。
虎五輪弾（とらごりんだん）
虎ディスクを烈火大斬刀・大筒モードにセットし、虎折神を象った弾丸を放つ。
烏賊ディスク（いかディスク）
烏賊折神が収納されていたが、現在は収納されておらず後述のように烏賊折神は小さくなってゴールド寿司の屋台の水槽の中にいる。幼少のころに丈瑠が約束・友情の証として源太に授けた物で、烏賊折神を召喚する際に使用される。属性は冷気。
烏賊五輪弾（いかごりんだん）
烏賊ディスクを烈火大斬刀・大筒モードにセットし、烏賊折神を象った弾丸を放つ。レッドではなくゴールドが使用した。
海老ディスク（えびディスク）
海老折神・ダイカイオーを操るためのディスク。これまで登場した秘伝ディスクと異なり、海老の描かれた海老折神面・ダイカイオーの顔が描かれたダイカイオー面のリバーシブルになっている。属性は光。
恐竜ディスク（きょうりゅうディスク）
恐竜折神の力が折り込まれたディスク。「夏の陣」（『銀幕版』）で入手した物であり、その後もシンケンジャーが所持している。
牛ディスク（うしディスク）
牛折神の力を制御するためのディスク。「王」のモヂカラが折り込まれており、牛折神をモウギュウダイオーに変形させることも可能。
寿司ディスク（すしディスク）
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
ゴールド専用。「光」の力が折り込まれている。曲線部分を折り畳んで寿司ネタのようにしてスシチェンジャーに装填する。サカナマルの鍔としても機能する。
百枚おろし（ひゃくまいおろし）
敵に高速攻撃を仕掛けて切り裂く。
千枚おろし（せんまいおろし）
百枚おろしの強化版。
スーパーディスク
シンケンジャーをスーパーシンケンジャーに強化変身させるためのディスク。スーパーシンケンマルの鍔としても機能する。
盾ディスク（たてディスク）
折神・侍巨人の操縦に使用される。ダイシンケンに「斬」のモヂカラを込めることも可能。
侍合体ディスク（さむらいがったいディスク）
「合」のモヂカラが込められたディスク。「折神大変化」による折神の巨大化などの手順を踏まずにシンケンオーへの合体を可能にする。インロウマルに装填した際は電子音声が発声されない。
超侍合体ディスク（ちょうさむらいがったいディスク）
「超」のモヂカラが込められたディスク。折神の収納された秘伝ディスクが無い場合でもその折神を呼び出すことが可能で、テンクウシンケンオーへの合体に使用される。侍合体ディスクと同様にインロウマルに装填した際は電子音声が発声されない。
真侍合体ディスク（しんさむらいがったいディスク）
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
真侍合体を発動するためのディスク。ダイカイシンケンオーの操縦にも使用される。折神の収納された秘伝ディスクが無い場合でもその折神を呼び出すことが可能。
全侍合体ディスク（ぜんさむらいがったいディスク）
「全」のモヂカラが込められたディスク。全侍合体を発動し、サムライハオーの操縦にも使用される。牛ディスクと共に牛折神の車輪を構成しており、双方のディスクに込められたモヂカラ・見た目がよく似ている（王という字と全という字）。
最終奥義ディスク（さいしゅうおうぎディスク）
スーパーモウギュウバズーカに装填して使用するディスク。
助太刀ディスク（すけだちディスク）・攻撃ディスク（こうげきディスク）
共にダイゴヨウの攻撃用のディスクで、それぞれ「光」「回転」の属性を持っている。
雷撃ディスク（らいげきディスク）
「稲妻」の力が折り込まれている。
雷電の舞い（らいでんのまい）
雷を帯びた刃で一刀両断する技。通常はレッドが所持しているが、誰でも使用可能。
火炎雷電の舞い（かえんんらいでんのまい）
獅子ディスクをセットしたシンケンマルとの二刀流で繰り出す技。
捕ディスク（ほディスク）
野生化した舵木折神を釣り上げるために流ノ介が釣竿のリールに取り付けて使用した、「捕」のモヂカラを込めたディスク。捕獲に成功した後は舵木折神を宿らせて舵木ディスクに変化した。
反ディスク（はんディスク）
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
ヒトミダマに操られた流ノ介を解放するために丈瑠が使用した、「反」のモヂカラを込めたディスク。虎折神にも使用して呪縛を解き、虎ディスクに変化した。
活ディスク（かつディスク）
「活」のモヂカラを込めたディスク。海老折神を完成させるためのモヂカラを与えるために使用した。
砕ディスク（さいディスク）
「砕」のモヂカラを込めたディスク。榊原藤次が暴走した牛折神を破壊するために用意した物だが使用されることは無かった。
双ディスク（そうディスク）
最終幕で丈瑠に託された、丹波の得意とする「双」のモヂカラを込めたディスク。同じ物をもう1つ作り上げる力を持ち、烈火大斬刀をもう一振り出現させた。
『海賊戦隊ゴーカイジャー』第12話にも登場。薫と丹波からジョー・ギブケン（ゴーカイブルー）に託され、シンケンブルーに豪快チェンジしたゴーカイブルーが使用し、シンケンマルをもう一振り出現させた。
志葉家の秘伝ディスク
赤いディスクに志葉家の家紋が記されており、その上に火人火という文字が書かれたディスク。第四十八幕・最終幕で薫が渾身の力で作成した。そのモヂカラは破壊的であり、威力にディスクが耐えられないため、使用可能なのは一度きりである。
2枚作成され、1枚目は丈瑠が使用してダメージを与えたものの、ドウコクを倒しきれずディスクが全壊。2枚目は流ノ介が使用し、ドウコクの一の目に止めを刺した。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
『天装戦隊ゴセイジャーVSシンケンジャー エピックon銀幕』ではこのディスクと同様の方法で作られたゴセイカードが存在する。
榊原家の秘伝ディスク
牛折神の力を制御するために作られたディスク。「王」のモヂカラが込められており、榊原ヒロ自身が作った物・ヒロのモヂカラに合わせて彼の父が作った物の2種類がある。ヒロが作った物は牛折神の制御に失敗したが、ヒロの父親が作った物は牛折神の制御に成功し、牛ディスクに変化した。
白ディスク
白地の何も記されていないディスク。逆文字を書き込むことでシンケンマルでの再生が可能となる。再生すると書き込まれたモヂカラが増幅されて発動する。
ショドウフォン
初期メンバーと薫が所持する折り畳み式携帯電話型の万能ツール。通信などに使用する携帯モード・縦半分に折り畳むことで筆先を出し、文字を書くことでモヂカラを発動する筆モードの2形態をとる。変身後は右腰のホルダーに収納されている。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
「一筆奏上（いっぴつそうじょう）!」の掛け声と共に、筆モードで各々が受け継いだモヂカラを宙に書き反転させ、通話ボタンを押すことでモヂカラが変化したシンケンスーツを身に纏い、変身を完了する。筆モードでは普通の筆としても用いられ、変身の際と同様に空中に文字を書くことも出来るが、書きかけの状態でしばらく経つと空中に書いた文字は消滅する。空中に書いた文字は反転させることでモヂカラが発動、文字の効果を使用できる。
携帯モードでは一般の携帯電話と同様の機能（写メール・ワンセグ・アプリケーションゲームなど）も使用出来る。作中では千明がショドウフォンでアプリゲームをしている光景が見られた。
茉子とことはのショドウフォンには、それぞれのカラーの根付ストラップが付けられており、茉子は房つきストラップに扇のミニチュアとピンクのちりめん玉がついたもの、ことはは黄色い竹鞠となっている。
侍戦隊シンケンジャー 装備・戦力
300年前に作られた物は本体が木製であるなど、現代のそれとはデザインが少し異なり、彦馬はこの本体に朱色の筆先を備えたショドウフォンを使用する。
企画段階では、変身アイテムとして尾が筆になっているタヌキのついているブレスレットが提案されていたが、現代の子供にはブレスレットでは訴求力が弱いとの判断から携帯電話がモチーフとなった。前作『ゴーオンジャー』が携帯電話だったため、本作品ではブレスレットにすることが検討されていたが、ゴーオングリーンとゴーオンブラックがブレスレットで変身していたことから、マスクに漢字が書いてあったため、筆で変身するものとなったものの、インパクトに欠けるため、筆にケータイが加えられた。
シンケンマル
初期メンバー5人が左腰に帯びている万能刀。秘伝ディスクの力を発動させ、モヂカラによってその威力を強化できる他、折神の操縦桿にもなる。またショドウフォンで「刀」のモヂカラを描くことで、変身前でも自在に呼び出し振るうことが出来る。