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湘南顔 大手私鉄での採用
1958年には5000系をベースに車体外板をステンレス製とした5200系が登場した。営業用旅客車では日本初のステンレス車であるが、骨組みが普通鋼製の「セミステンレス」・「スキンステンレス」車であり、初のオールステレス車は1962年導入の7000系からである。5200系は1編成のみの製造で、1986年に運用を終了した。
5000系は1970年代後半より地方私鉄に多数譲渡されており、長野電鉄、上田交通、福島交通、岳南鉄道、松本電気鉄道、熊本電気鉄道の6社に譲渡されている。長野電鉄では2500系・2600系、上田交通では5000系、福島交通では5000系、岳南鉄道では5000系、松本電気鉄道では5000形、熊本電気鉄道では5000形となっている。2016年に熊本電気鉄道の5101Aを最後に消滅した。
5200系は東急グループの上田交通（後の上田電鉄）へ譲渡されている。
京急初の湘南顔は1951年に登場した500形で、行楽輸送を想定した2扉ロングシートであった。京急の湘南顔は前面の上から下の傾斜角度が一定しており、2枚窓も大型であるなどの特徴があった。500形は1968年に4扉化され、1986年まで運用された。
湘南顔 大手私鉄での採用
1953年には湘南顔で3扉ロングシートの600形（初代）が登場した。当初は半鋼製車体で製造されたが、増備途中で全鋼製に移行した。1965年に400形へ改番され、1986年まで運用された。
1956年に登場した700形（初代）は京急初の高性能車で、特急用として2扉セミクロスシートが採用されたほか、前面は湘南顔が踏襲された。1966年には600形（2代目）に改称された。快速特急や特急で使用され、冷房化改造の上で1986年まで運用された。
1958年には700形の通勤車版となる800形（初代）が登場し、3扉ロングシートで湘南顔の高性能車となった。800形としての製造は2両編成4本のみで、1961年以降は1000形（初代）の製造に移行した。1000形は初期車は湘南顔であったが、1961年以降の増備車は都営地下鉄1号線（後の浅草線）乗り入れのため貫通型となった。800形は1965年に1000形へ編入され、1000形初期車・元800形の湘南顔は1973年までに貫通型へ改造された。
湘南顔 大手私鉄での採用
京成電鉄では成田山新勝寺への参拝客輸送として1951年に特急「開運号」の運転を開始したが、その専用車として1953年に登場した1600形で湘南顔が採用された。前面下部には「開運」のヘッドマークと羽根の装飾が設置された。吊り掛け駆動方式の2両編成で、片側1扉のリクライニングシート車であった。1954年には車内にテレビ受像機が設置されており、京阪電気鉄道の「テレビカー」に先行しての採用となった。
1957年には中間車が新製されて3両編成となったが、1967年に特急運用を終了し、1968年にはアルミ車体の通勤車の中間車に改造されたため、京成の湘南顔は消滅した。
東武鉄道では日光へアクセスする優等列車用として1953年に5700系を投入したが、最初の2編成は湘南顔であった。2扉転換クロスシート車で、窓下にあったステンレス製の装飾から「ネコひげ」とも通称された。3編成目以降は前面貫通型で製造されている。
5700形は後継の新型特急車の投入で急行用に転用され、1960年には湘南顔車両も前面貫通型に改造された。5700系は1991年に運用を終了した。
熊谷駅から分岐する非電化の熊谷線向けには、1954年に両運転台液体式気動車のキハ2000形が導入された。湘南顔は傾斜した2枚窓で、鼻筋が通っている。1983年の熊谷線廃止により廃車された。
湘南顔 大手私鉄での採用
小田急電鉄では戦前より箱根方面への優等列車を運行しているが、1951年に登場したオール転換クロスシート車1700形の増備車として1955年に2300形が登場した。1700形は窓に傾斜のない2枚窓であったが、2300形は2枚形に傾斜のある湘南顔であった。扉は片側1箇所で座席は転換クロスシートを採用、また小田急初のカルダン駆動の高性能車でもあった。
本格的なロマンスカーである3000形SE車の投入により2300形は特急運用を離脱し、両開き2扉セミクロスシート車に改造されて料金不要の準特急に転用された。1963年に片開き3ドアロングシート・前面貫通型の通勤車に改造され、1982年に運用を終了した。
相模鉄道は1955年に初の自社発注車として5000系を導入した。軽量構造の車体で床下はボディマウント構造を採用し、前面は傾斜した2枚窓を持つ湘南顔であった。製造は日立製作所で、駆動方式は直角カルダン駆動方式であった。
軽量車体の老朽化が早期に進行したため、1970年代には湘南顔を持つ車体の使用を終了し、5000系の機器を流用して車体を新造した5100系が投入されている。
湘南顔 大手私鉄での採用
名古屋鉄道（名鉄）では、1955年に初の高性能車として登場した2扉クロスシートの優等列車用車両5000系（初代）で湘南顔が採用された。正面は丸みのあるスタイルで、2枚窓は奥まった位置に曲面ガラスが設けられた。1957年には同系車で前面貫通型の5200系も登場している。
5000系は1970年代の更新工事で側面窓のアルミサッシ化などがなされたほか、前面窓は左右とも平面ガラス2枚の組み合わせとなった。冷房化は実施されず1986年に廃車となった。
近畿日本鉄道（近鉄）には複数の出自による湘南顔車両があり、近鉄の自社導入車、旧大阪鉄道承継車の更新車、奈良電気鉄道からの編入車が存在した。
1955年に登場した800系は近鉄が奈良線向けに導入した18m車で、WN駆動方式の高性能電車であった。車体は軽量構造で片側2扉、1段窓のロングシート車で、前面の2枚窓は奥まった位置にあった。当初は当時料金不要であった特急に使用され、その後は生駒線や田原本線に転用されて1992年まで運用された。
湘南顔 大手私鉄での採用
軌間1,067 mmの南大阪線では、前身の大阪鉄道が導入した木造車デイ1形のうち戦災の被害なく近鉄に承継された10両で車体更新が実施され、1955年にモ5801形となった。15m級鋼製車体の3扉車となり、5801 - 5804は前面2枚窓ながら傾斜はなく、5805・5806が800系に類似した傾斜あり・2枚窓が奥まった湘南顔、5807 - 5810は前面貫通型であった。南大阪線で長期間使用された後に末期は養老線へ転用され、1979年まで運用された。
近鉄京都線の前身である奈良電気鉄道では、1957年に16m級鋼製車体の2扉ロングシート車としてデハボ1300形が2両投入された。前面は傾斜した2枚窓に鼻筋が通る基本形の湘南顔であった。1963年の近鉄合併後はモ455形となり、1969年には400系に編入された。400系編入後はモ409とク309の2両編成で使用され、1987年に運用を終了した。
湘南顔 大手私鉄での採用
南海電気鉄道（南海）では初の高性能車として1954年に20m級車体の南海線用11001系が投入された。2扉クロスシートの優等列車用で当初は前面貫通型であったが、1956年以降の増備車では湘南顔が採用された。1973年の南海線昇圧により直流1500 Vの1000系（初代）に改造、または京福電気鉄道へ譲渡された。1000系に改造された編成は難波 - 和歌山港間特急「四国号」に使用されたが、1985年の10000系特急「サザン」投入により廃車となった。
高野線では1957年に旧型車の機器を流用した21201系4両編成1本が登場した。11001系を17m級に短縮したような車体で、正面は前後とも湘南顔であった。1973年に高野線での運用を終了し、先頭車1両が動力のない制御車として貴志川線に転用され、1986年まで使用された。
1958年には高野線用で完全新製車の21001系が登場した。高野線の山岳区間への直通に対応した「ズームカー」の1つで、後に登場した前面貫通型の22001系よりも丸みのある車体から「丸ズーム」と通称された。クロスシート車とロングシート車があり、クロスシート車は臨時「こうや」にも使用された。1500V昇圧後も使用され、1997年に運用を終了した。
11001系は1000系に改造されなかったグループが京福電気鉄道へ譲渡され、モハ3001形となった。2両編成4本のうち3本が湘南顔、1本が貫通型であったが、貫通型車は後に傾斜のない非貫通2枚窓に改造された。
21001系は大井川鉄道と一畑電気鉄道に譲渡されている。大井川鉄道では21000系として運用され、南海時代の塗装が維持されている。一畑電気鉄道では3000系となり、同社の標準であった黄色塗装で使用された。
戦前より大型車の導入を悲願としていた阪神電気鉄道では、1954年に初の大型高性能車として3011形を導入した。全長18m級の大型車で前面は2枚窓の湘南顔、片側の2扉クロスシートを採用した全電動車の3両編成であった。登場当初は大阪神戸間ノンストップ特急に使用されたが、以後の増備車は前面貫通型の急行用「赤胴車」の3301形・3501形に移行した。3011形も1964年にロングシート化・前面貫通化改造されて3561・3061形となり、阪神の湘南顔は消滅した。最後まで残った3561形2両が1989年に廃車となった。
駅間距離の短い阪神では加減速の早い普通列車用「ジェットカー」が開発され、試作車として1958年に初代5001形が登場した。3011形と同じく湘南顔であるが、両開き3扉のセミクロスシート車であった。塗装が緑系であったため「アマガエル」とも通称された。量産車の5101形・5201形は前面貫通型のロングシート車となり、青とクリームの「青胴車」塗装で登場し、5001形も1960年に前面貫通型へ改造された。1977年の2代目5001形投入により廃車となった。
西日本鉄道（西鉄）が天神大牟田線系統の優等用列車用として1957年に導入した1000形は、18m級全金属車体の全電動車4両編成で、片開き2扉のセミクロスシート車であった。前面の湘南顔は曲面の外板に平面ガラスが設置されたため、窓は奥まった位置にあった。
1000形は当初は特急や急行で使用されたが、1973年の2000形登場後は特急運用から撤退した。1975年・1976年には普通列車用の3扉ロングシートに改造され、冷房化改造も施工された。2001年に全廃となった。
1958年に木造車の車体更新で登場した20形も湘南顔である。天神大牟田線で使用されたが、1978年から1981年にかけて宮地岳線へ転属し、1,067 mmに改軌された。転属後に120形へ改番されている。一部は東急初代5000系「青ガエル」の廃車発生品により直角カルダン駆動化されたが、1991年に全廃となった。
湘南顔 地方私鉄での採用
札幌市近郊の定山渓鉄道では、1954年に登場したモハ1200形・クハ1210形が湘南顔で製造された。直流電化されていた国鉄千歳線を通じて東札幌駅 (国鉄)まで乗り入れていたが、1957年には千歳線の電化廃止により新たな国鉄札幌駅乗り入れ用として気動車を導入することになり、キハ7000形が導入された。1957年に貨物輸送用に導入されたED500形は、国鉄EF58形に類似した湘南顔であった。
定山渓鉄道の廃止後、ED500形は長野電鉄へ譲渡された。1979年の長野電鉄の貨物廃止後は越後交通に譲渡され、1995年の長岡線廃止により廃車となった。旅客車はモハ1200形が十和田観光電鉄に譲渡され、1990年まで使用された。
北海道の炭鉱鉄道である夕張鉄道では、1953年に2番目の気動車としてキハ250形を導入した。全長20m級の大型車体の液体式気動車で、前面は湘南顔、側窓は下段上昇・上段Hゴム固定のバス窓、車内はセミクロスシートであった。キハ251 - 254の4両が製造された。
夕張鉄道は1971年から1974年にかけて旅客営業を中止し、キハ252・253は水島臨海鉄道へ、キハ251・254は関東鉄道へ譲渡された。関東鉄道ではキハ714・415となり、鹿島鉄道に承継された。水島臨海鉄道からは岡山臨港鉄道へ再譲渡されている。
湘南顔 地方私鉄での採用
北海道の炭鉱系鉄道の1つである留萠鉄道では、1955年にキハ1000形が登場した。側面は国鉄キハ10系に類似したバス窓、前面は窓下中央に大型のライトがあったため、「おへそライト」とも通称された。1959年増備のキハ1100形はキハ22形に準じた側面になり、湘南顔は踏襲されたが窓下の大型ライトは設置されなかった。
1971年の留萠鉄道廃止後はキハ1000形、キハ1100形全車が茨城交通に譲渡された。
茨城交通で1960年に登場したケハ600形は日本の気動車初のステンレス車であり、全長20mの液体式で前面は湘南顔、構体は普通鋼製のセミステンレス車であった。液体式ながら総括制御はできず、1992年に運用を終了したが、車体は解体されず残されている。
山梨県の富士山麓電気鉄道の30周年を記念して1956年（昭和31年）に登場した3100形に湘南顔が採用された。前面は2枚窓が傾斜したスタイルで、正面窓ガラスは窪んだ位置にある。日本の1,067 mm狭軌用電車では初のWN駆動方式を採用し、勾配線用の発電ブレーキも備えていた。1960年には富士急行へ社名変更されているが、2022年には鉄道事業が子会社の富士山麓電気鉄道へ分離された。
3100形は2両編成2本の4両が製造され、1編成は1971年の事故で廃車となったが、もう1編成は1997年まで運用された。
湘南顔 地方私鉄での採用
埼玉県の秩父鉄道では、1959年に2扉セミクロスシートでWN駆動、前面が湘南顔の自社発注車300系が導入された。前面は2枚窓の部分がわずかに窪み、窓ガラスの寸法も若干小さくなっている。当初は2両編成2本が製造されたが、後に2編成とも中間付随車を追加した3両編成になり、急行「秩父路」に使用された。うち1編成の中間車はアルミ車体であった。
1962年には2扉ロングシートで湘南顔の自社発注車500系が投入された。前面は300系に類似するが、前照灯は2灯となっている。通勤形であり2両編成で使用されていた。
300系・500系ともに1992年に運用を離脱し、300系は元国鉄・JRの165系である3000形へ、500系は元東急7000系（初代）の2000形へ置き換えられた。
富山県の加越能鉄道では、非電化の加越線用としてキハ120形2両が投入された。16m級の両運転台2扉車で前後とも湘南顔となっており、東武鉄道の熊谷線用キハ2000形との類似点が見られる。加越線で初の液体式気動車でもあった。
加越線は1972年に廃止となり、キハ120形2両は関東鉄道に譲渡されてキハ430形キハ431・432となった。2両とも鉾田線で使用され、1979年の鹿島鉄道への分離後も2007年の路線廃止まで使用された。
湘南顔 地方私鉄での採用
富山県の富山地方鉄道では1955年に初のカルダン駆動車として前面3枚窓の14770形を導入したが、1956年には増備車として前面2枚窓の14780形が増備された。14780形は湘南顔のスタイルであるが、傾斜角度は浅かった。その後は前照灯の位置などが変わりつつも10020形や14720形で同様のスタイルが採用された。
1980年の富山地方鉄道50周年を前に、1979年には14760形が登場した。前面は窓部と窓下が傾斜して後退角があり、2枚窓はピラーを挟んだ連続窓風で、窓の内側に行先表示器が設置されている。
福井県の福井鉄道では、福井市と武生市を結ぶ福武線の急行列車用として1960年に200形が投入された。15m級で2車体の連接車で、WN駆動方式が採用された。前面はピラーで2枚窓を繋ぐタイプの湘南顔で、窓部分が傾斜している。福井市内では併用軌道を走るため、大型排障器が設置されている。1962年までに3編成が製造された。
機器換装や冷房化を経て2000年代以降も使用され、2014年に廃車が開始された。2016年に運用を終了し、203編成を残して解体された。
長野電鉄では1957年に登場した2000系で湘南顔が採用された。全長18m級車体の2扉車で、ドア付近はロングシート、それ以外は転換クロスシートが配置された。前面は丸みを帯びており、2枚窓は曲面ガラスが採用された。
湘南顔 地方私鉄での採用
2000系は3両編成4本が製造され、長野 - 湯田中間の特急列車を主体に使用された。冷房化改造の上で2000年代に入っても特急で運用されていたが、2006年より廃車が始まり、2012年に運用を終了した。
伊豆箱根鉄道では静岡県の駿豆線向けに自社発注の1000系を投入した。西武所沢車両工場製の20m車で、前面は親会社の西武鉄道のスタイルと類似した2枚窓にピラーのある湘南顔である。
1000系は4編成が自社発注車であったが、5編成目以降は西武501系の譲受車により増備された。自社発注車、譲受車とも運用を終了している。
静岡県の静岡鉄道では自社の長沼工場で車両の更新や新製も行っており、新静岡 - 新清水間の静岡清水線向けとして1958年に21形が登場した。車体は14m級の2扉車で前面は湘南顔であった。2両編成5本の10両が投入されたが、東急車輛製造製の1000形の投入により1973年までに廃車となった。
このほか、軽便鉄道の駿遠線で湘南顔の気動車が運転されていた。
静岡県の遠州鉄道では新浜松 - 西鹿島間の鉄道線用として1956年に湘南顔の21形が投入された。16m級の両運転台車で両端とも湘南顔であったが、車体幅は狭く前面の後退角も小さかった。
湘南顔 地方私鉄での採用
1958年に登場した30形は車体が17m級または18m級に大型化された湘南顔の2扉ロングシート車で、電動車のモハ30形と制御車のクハ80形が存在した。駆動方式は吊り掛けが大半で、1980年に増備された最終編成はカルダン駆動である。最後まで残ったモハ25・クハ85の2両編成は2018年に運用を終了した。
滋賀県の近江鉄道では他社より譲受した木造車を更新して鋼体化する工事を進めており、1951年に更新されたモハ131形・クハ1214形が湘南顔である。最初に登場したモハ132号・クハ1215号は狭い車体幅に角張った湘南顔のスタイルであり、これを筆頭に「近江形」と呼ばれる車両群が形成された。
1963年より改造されたモハ1形は16m級車体の2扉片運転台車で、クハ1213形と2両編成を組み2000年頃まで運用された。
兵庫県の神戸電鉄で1960年に登場した初の高性能車デ300形は、全電動車の2両編成でWM駆動方式が採用された。湘南顔はデ301 - 304の4両で、増備車のデ311 - 316は前面貫通型となった。製造は全車が川崎車輌である。
湘南顔 地方私鉄での採用
デ301 - 304の4両は2扉セミクロスシートであったが、後の改造でロングシート化、3扉化が行われ、増備車のうちデ313 - 316の中間車化改造車を組み込んだ4両編成となった。貫通型のデ311・312は他の1000系列とともに運用された。冷房化改造は行われず、5000系の増備により1994年に全廃となった。
香川県の高松琴平電気鉄道では1960年に導入した1010形が湘南顔である。当初はカルダン駆動の完全新製車の計画であったが、車体が完成した段階で工事が中断し、旧型車の機器類を流用して完成した経緯がある。側面は2扉、車内はセミクロスシートであった。
後に前面貫通化、ロングシート化、カルダン駆動化などの改造が行われ、2003年まで運用された。
長崎県の島原鉄道では、国鉄キハ10系をベースとした自社発注車として1953年にキハ4500形を導入した。片側2扉、側窓はバス窓で機器類も国鉄キハ10系が基本になっているが、正面は前世代のキハ44000系試作気動車に類似した湘南顔であった。末尾4を飛ばした4501 - 4503・4505の4両が製造された。
熊本県の熊延鉄道では1953年にヂハ200形を導入した。全長17.6 mの両運転台車で前面は湘南顔、側窓はバス窓ではない2段窓であった。1964年の熊延鉄道廃止後は滋賀県の江若鉄道へ譲渡され、キハ50形キハ51として1969年の廃止まで使用された。
湘南顔 路面電車での採用
東京都交通局が運営する路面電車である東京都電では、アメリカ合衆国のPCCカーの技術を取り入れた車両として1954年に5500形を導入した。前面は傾斜した2枚窓があり、湘南顔に該当するスタイルとされる。
1954年以降は7000形も前面2枚窓で製造されたが、一部は後に3枚窓に改造されている。7000形は車体更新により従来の車体は消滅したが、車両自体は7700形として残存している。
東京急行電鉄の路面電車路線の1つである玉川線には、5000系の技術を取り入れた超軽量高性能電車のデハ200形が1955年に投入されている。前面は湘南顔の流れを汲む2枚窓で、丸みの大きいスタイルである。低床車体の連接車で、平行カルダン駆動方式が採用されている。その外観から「ペコちゃん」とも通称された。玉川線廃止の1969年に運用を終了した。
湘南顔 路面電車での採用
国際的観光地である日光には路面電車が存在したが、戦後に東武鉄道へ吸収された。東武が日光軌道線向けに導入した路面電車車両のうち、1953年に登場した100形は前面2枚窓で、片側が2段窓ながら湘南顔に通じるスタイルであった。1954年に登場した200形は2車体連接車であるが、前面スタイルなどは100形と共通していた。
1968年の日光軌道線廃止後は100形が岡山電気軌道へ譲渡され、3000形となった。
高知県の土佐電気鉄道では1957年に600形が投入された。東京都電7000形をモデルとした設計で、前面は2枚窓である。2014年にはとさでん交通へ承継された。
LIVE It's Style'95
『LIVE It's Style'95』（ライヴ イッツ スタイル ナインティ ファイヴ）は、松田聖子のライブ・ビデオ。1995年11月22日発売。発売元はSony Records。
LIVE It's Style'95 解説
同年6月～8月に行われたコンサート・ツアーの模様を収録したライブ・ビデオ。
同年発売アルバム『It's Style'95』からの曲を中心に披露した。
ジャンスマポップ 〜シングル集〜
「ジャンスマポップ 〜シングル集〜」は、（ジャンスマポップ シングルしゅう）は、Jungle Smileのベストアルバム。
コロンボ国立美術館
コロンボ国立美術館（英語: Colombo National Art Gallery）はスリランカの西部州コロンボにある美術館。
絵画を中心としたスリランカを代表する現代芸術家の作品が多く展示されている。道路を挟んだ向かいにヴィハーラ・マハー・デーウィ公園があり、付近にはコロンボ国立博物館、コロンボ国立自然史博物館、コロンボ国立劇場など多くの文化施設が密集している。
Vanity Fair (映像作品)
『Vanity Fair』（ヴァニティ フェア）は、松田聖子のミュージック・ビデオ集。1996年6月3日発売。発売元はマーキュリー・ミュージックエンタテインメント。
Vanity Fair (映像作品) 解説
松田聖子6作目のミュージック・ビデオ集で、同年発売アルバム『Vanity Fair』収録曲のミュージック・ビデオを収録している。
KNU oNEW
KNU oNEW（ケーエヌユー・オニュー）は、日本の女性アイドルグループ。KNUは巨乳（KyoNyuU）から。
KNU oNEW 概要
「胸の大きなアイドル」をコンセプトに、女性を集めたアイドルグループ。2010年6月から募集・オーディションを開始し、2010年8月のプロフィール撮影にてメディア発表を行った。
当初は「23歳になったらアイドル卒業」というアングルから「KNU23（ケーエヌユー・トゥエンティスリー）」というグループ名であったが、2012年1月より語尾の数字がなくなりKNUとして活動。
2018年6月24日に新宿BLAZEで行われたラストワンマンライブにより活動終了。
2019年1月26日・27日に横浜・大さん橋ホールで開催されたJAPAN BREWERS CUP 2019において、卒業時の8人で限定復活しライブを行った。
2019年10月6日に渋谷キャメロットで開催されたオールスターDDP感謝祭において、かなぷぅ、まりーな、ちいちゃん、れぇれぇの4人で限定復活しライブを行った。
2020年1月25日・26日に横浜・大さん橋ホールで開催されたJAPAN BREWERS CUP 2020において、卒業時の7人ともかぴんで限定復活しライブを行った。
KNU oNEW 概要
2021年7月13日、「KNU oNEW（ケーエヌユー・オニュー）」と称して再開されることが予告された。7月27日に新メンバーが発表され、8月22日に鶯谷の東京キネマ倶楽部で開催された対バンライブ「GIRLS×GIRLS×GIRLS ~KNU oNEW お披露目Night!~」より活動を開始した。
2021年10月20日、八木咲音里、橋村依里南、国友愛佳が追加メンバーとして加入することが予告され、10月23日に品川ザ・グランドホールで開催されたGIRLS BOX VOL.185より8人体制で活動を開始した。
2022年5月19日、璃乃が追加メンバーとして加入することが予告され、6月14日にGOTANDA G4で開催されたKNUoNEW主催ライブより9人体制で活動を開始した。
2022年7月31日、樹智子と椎名あきが卒業を表明、8月25日にGOTANDA G4で開催された定期公演を以て卒業、7人体制になる。
2022年10月31日、橋村依里南が同日付での卒業を表明、6人体制になる。個人の仕事が忙しくKNUoNEWのライブ活動を欠席することが多くなり、今後のスケジュール調整も難しくなるためとしている。
KNU oNEW 概要
2022年11月17日、渋谷クロスFMにて冠番組「KNUoNEWのお乳なキモチ」初回放送。
2022年11月26日、KNUoNEWの新メンバーを公募。
2022年12月13日、KNUoNEW present●●『IDOL GENERATION LIVE』にて副島美咲が卒業を表明、2023年1月29日の代々木ミューズ・モード音楽院で卒業公演を行い、5人体制になる。
2023年2月1日、KNUoNEW楽曲のサブスクリプション配信を開始。
2023年3月4,5日、横浜ハンマーヘッドCIQホールで開催されたJAPAN BREWERS CUP 2023にKNU oNEWとして初めて参加した。。
2023年3月30日、ニコニコ動画のニコジョッキー初回配信。
2023年4月1日、エイプリルフール企画として当日限定でKNUoKYUNおよびKNUoYEAH★に改称。
2023年8月1日、山下凛が追加メンバーとして加入することが予告され、8月8日にGOTANDA G4で開催されるKNUoNEW主催ライブより6人体制で活動を開始した。
KNU oNEW 概要
2023年10月5日、現体制終了のお知らせが発表され、伊藤なのか、八木咲音里、川島愛里沙、国友愛佳、璃乃の卒業が発表された。山下凛はグループに残り継続となった。
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2023年12月21日、「KNUoNEWのお乳なキモチ」終了。
2023年12月30日、現体制の最終公演が開催された。。
2024年5月5日、新メンバーとして南向日葵が加入。KNUのメンバーが増えるまで当面は山下と共にひろぷらす+を兼務する。しかし7月中旬から体調不良のため7月19日をもってひろぷらす＋およびKNUを卒業。
2025年2月9日、横浜ハンマーヘッドCIQホールで開催されたJAPAN BREWERS CUP 2025において、初代の卒業時の8人＋武下もかの9人で5年ぶりに限定復活しライブを行った。またラスト2曲は現メンバーの山下凛も加わり、最初で最後の現メンバーとのコラボライブとなった。
2025年3月29日、山下凛がひろぷらす＋を卒業したことでグループは活動休止状態にある。
KNU oNEW 作品
1st Maxi Single
KNU（2011.08.01）
1. I show it♪
2. KNU POP'S
3. 恋の常識
4. I show it♪ (Instrumental)
5. KNU POP'S (Instrumental)
6. 恋の常識 (Instrumental)
2nd Maxi Single
yakusoku（2011.11.03）
1. yakusoku
2. yakusoku (Instrumental)
3rd Maxi Single
今日の笑顔は明日の笑顔（2012.03.11）
1. 今日の笑顔は明日の笑顔
2. 今日の笑顔は明日の笑顔 (Instrumental)
4th Maxi Single
君は孤高のドリーマー（2012）
1. 君は孤高のドリーマー
2. 君は孤高のドリーマー (Instrumental)
5th Maxi Single
Brand New Day（2012）
1. Brand New Day
2. Brand New Day (Instrumental)
6th Maxi Single
KNUはお好きですか?（2013.06.05）
KNU oNEW 作品
1. KNUはお好きですか?(千葉テレビ放送『かすみTV DX』エンディングテーマ)
2. たわわ
3. KNUはお好きですか? (Instrumental)
4. たわわ (Instrumental)
7th Maxi Single
START!（2013.06.05）
1. START!
2. TOUCH
3. START! (Instrumental)
4. TOUCH (Instrumental)
8th Maxi Single
RAINbow in THE SKY TYPE-A（2013.11.20）
1. RAINbow in THE SKY
2. あまずっぱいスラッシュ
3. 暴飲暴SHOCK！
4. RAINbow in THE SKY (Instrumental)
5. あまずっぱいスラッシュ (Instrumental)
6. 暴飲暴SHOCK！ (Instrumental)
RAINbow in THE SKY TYPE-B（2013.11.20）
1. RAINbow in THE SKY
2. 夏の記憶
3. クリクリ クリスマス
4. RAINbow in THE SKY (Instrumental)
5. 夏の記憶 (Instrumental)
6. クリクリ クリスマス (Instrumental)
9th Maxi Single
KNU oNEW 作品
一点突破、かたおもい。Type A （2014.12.10）
1. 一点突破、かたおもい。
2. OH!パイナップルLOVE
3. せのびの恋の矢
4. 一点突破、かたおもい。
5. OH!パイナップルLOVE
6. せのびの恋の矢
一点突破、かたおもい。Type B （2014.12.10）
1. 一点突破、かたおもい。
2. お願いバスターズ
3. 秘蜜
4. 一点突破、かたおもい。(Instrumental)
5. お願いバスターズ (Instrumental)
6. 秘蜜 (Instrumental)
一点突破、かたおもい。Type C （2014.12.10）
1. 一点突破、かたおもい。
2. 恋模様
3. 米 to 肉 you
4. 一点突破、かたおもい。(Instrumental)
5. 恋模様 (Instrumental)
6. 米 to 肉 you (Instrumental)
一点突破、かたおもい。Type D （2014.12.10）
1. 一点突破、かたおもい。
2. ONE LOVE
3. ニーハオKNU
4. 一点突破、かたおもい。(Instrumental)
5. ONE LOVE (Instrumental)
6. ニーハオKNU (Instrumental)
10th Maxi Single
KNU oNEW 作品
GET YOUR DREAM TYPE-A「喜」（2015.12.8）
1.GET YOUR DREAM
2.無限大∞SUMMER STAGE
3.GET YOUR DREAM (Instrumental)
4.無限大∞SUMMER STAGE (Instrumental)
GET YOUR DREAM TYPE-B「怒」（2015.12.8）
1.GET YOUR DREAM
2.THE BIG WORLD
3.GET YOUR DREAM (Instrumental)
4.THE BIG WORLD (Instrumental)
GET YOUR DREAM TYPE-C「哀」（2015.12.8）
1.GET YOUR DREAM
2.好きといいたくて。
3.GET YOUR DREAM (Instrumental)
4.好きといいたくて。 (Instrumental)
GET YOUR DREAM TYPE-D「楽」（2015.12.8）
1.GET YOUR DREAM
2.もう1度だけ・・・
3.GET YOUR DREAM (Instrumental)
4.もう1度だけ・・・ (Instrumental)
11th Maxi Single　（M∞Card）
BIG BUST BEAT（2016.8.5）
KNU oNEW 作品
1.BIG BUST BEAT
2.BIG BUST BEAT（instrumental）
Marine Cup Angels (仮面女子×ハニースパイス×KNU)
Come On,Marine Cup!（2016.12.3）(TOKYO MXテレビ『ヨロンマリンカップ2016』主題歌)
1.Come On,Marine Cup! (Marine Cup Angels ver.)
2.Come On,Marine Cup! (仮面女子 ver.)
3.Come On,Marine Cup! (ハニースパイス ver.)
4.Come On,Marine Cup! (KNU ver.)
5.Come On,Marine Cup! (カラオケ ver.)
12th Maxi Single
ドキがムネムネ～2回目の初恋～ TYPE-A（2017.4.28）
1.ドキがムネムネ～2回目の初恋～
2.Never give up （Senpai）
3.ドキがムネムネ～2回目の初恋～(Instrumental)
4.Never give up(Instrumental)
ドキがムネムネ～2回目の初恋～ TYPE-B（2017.4.28）
KNU oNEW 作品
1.ドキがムネムネ～2回目の初恋～
2.STAND UP WOMAN （Senpai）
3.ドキがムネムネ～2回目の初恋～(Instrumental)
4.STAND UP WOMAN(Instrumental)
ドキがムネムネ～2回目の初恋～ TYPE-C（2017.4.28）
1.ドキがムネムネ～2回目の初恋～
2.パラダイスッ☆脳内恋愛 （コボレンジャー）
3.ドキがムネムネ～2回目の初恋～(Instrumental)
4.パラダイスッ☆脳内恋愛(Instrumental)
ドキがムネムネ～2回目の初恋～ TYPE-D（2017.4.28）
1.ドキがムネムネ～2回目の初恋～
2.それゆけコボレンジャー （コボレンジャー）
3.ドキがムネムネ～2回目の初恋～(Instrumental)
4.それゆけコボレンジャー(Instrumental)
KNU LAST ONEMAN LIVE DVD,Blu-ray 予約特典 非売品CD
ありがとう、またね。（2018.6.24）
1.ありがとう、またね。
2.ありがとう、またね。(Instrumental)
1st mini album
『胸いっぱい』（2013.1.23）
YAKUSOKU
君は孤高のDREAMER
Brand New Day
今日の笑顔は明日の笑顔
恋の常識
ボーナストラック
1st DVD
KNU （2011.12.26）
『November 2011 live@SHIBUYA&KAWASASKI』
2nd DVD
KNU （2012.05.05）
『MIRACIOUS Christmas Party Live』
3rd DVD
KNU （2012）
『KNU CHRISTMAS 2011』
4th DVD
KNU （2012）
『@KAWASAKI&KICHIJOJI』
5th DVD
KNU （2012）
『初上陸』
6th DVD
KNU （）
『KNU 1st ワンマンDVD』
7th DVD
KNU （）
『KNU 2nd ワンマンDVD』
KNU oNEW 出演
テレビ放送
にっかり、まりーな、かなぷぅ、エリカ氏、れっちん、ちぃやん、あやてぃん、かおるん
ラジオ放送
船橋 (船)
船橋（せんきょう）は、船舶の高所に設けられた操船に関する指揮所。軍艦では「艦橋」と呼ばれる。英語の"Bridge"から日本語でも「ブリッジ」と呼ばれることが多い。
航海当直を置く規模の船舶ではウィングを含む部分のことをいい操舵室や海図室などが位置する。ただし、歴史的にはコンパスと伝声管だけを設置した航海船橋もみられた。
船橋 (船) 歴史
少人数が乗る小型帆船の時代には船長が操舵手を兼任しており、船長は右舷後方に座り舵櫂を操っていた。その後に大型船が登場すると、舵櫂も大型化したため直接操作するのが難しくなり、舵と舵輪がロープで繋げられた人力による操舵装置が生み出された。このような操舵装置の舵輪は、舵の上部付近にあるのが最適であったため、船尾の船楼である船尾楼に置かれるのが一般的になった。その後、汽船時代になって、機械力を用いた操舵装置が普及すると、必ずしも舵輪と操舵手が船尾付近に配置される必要はなくなり、船の中央近くで船全体を見通せる位置に置かれるようになった。
ブリッジという名称の由来は、外輪船の時代に船の全周を見渡せる位置として左右の外輪覆いを接続していた橋状の構造物である。河川をのぞき外輪船の時代が終わりスクリュープロペラが普通になっても作業や戦闘の指揮をとるのに好都合な場所として舷牆より少し高い位置で両舷をつなぐ橋として残され、さらに後に前記の理由で舵輪やその他の装置を置いて船長らが操船の指揮を執る場所として選ばれるようになった。船長の指揮の元で操舵手や航海士によって舵輪が操作され、これらの主たる航海当直要員が周囲の海上を見張りながら適切な操船を担うための指揮所として、現在の船橋となった。
現代でも小型帆船時代の名残で船長の席はブリッジの右寄りに設置する船が多い。
船橋 (船) 業務
船橋は船全体を司る指揮所であり、航海中は24時間途切れなく適切な人員によって安全な操船が執行される場所である。
21世紀における民間船舶では、一般に航海士と操舵手のペアが3組あり（2人ずつで計6人）、12時間サイクル、一回4時間・一日当たり2度担当の交代勤務で見張りと操船の業務を行う。これは「航海当直」と呼ばれる。船長はこの当直業務外であり、操船に高度な判断や技量が求められる場合には、たとえそれが長時間に及ぼうとも休息の間を惜しんで船橋に詰めて指揮が求められる反面、問題が起きる可能性が低い平穏な大海原では、船橋で部下を指導・監督するのは任意とされる。
汽船などの推進機関の信頼性が低かった時代は、騒音や振動の激しい船底近くの機関室でも船橋と同様に24時間、機関部の誰かが当直に就いていたが、2012年現在では機械類の信頼性も上がり、旧式の船を除いて、新造船の多くがその運転の監視や操作は船橋からも行えるようになり、少なくとも夜間は機関室の区画は無人となっている。
船橋 (船) 業務
航海当直の仕事は航海士と操舵手で役割が異なる。航海士はレーダーや双眼鏡などによって周囲海上の監視、つまり「見張り」を行う。また、船が安全な航路を進むよう針路を設定して、適時、操舵手に「面舵[おもかじ]（一杯）」「ようそろ(宜候)」「取舵[とりかじ](一杯)」「面（取）舵に当て」（以上、日本語の場合）などと舵の操作を指示することで「操船」を行う。必要に応じて、機関部に対してエンジン・テレグラフで機関の運転の変更（エンジン出力の増加・削減、前進か後進かなど）を命じるのも航海士の役割である。操舵手は航海士の命じたままに「操舵」する。特に急いで操船が求められない状況では、当直員は見張りが主な仕事となる。通信士が乗船していない船では、当直の航海士が「通信」も担当することが多い。
ヘヴィ・コンストラクション
ヘヴィ・コンストラクション（Heavy ConstruKction）は、2000年12月に発表された、キング・クリムゾンのライブ・アルバム（CD 3枚組）。
Disc 2 はCD-Extra 仕様となっていて、音声トラックの楽曲とパソコンで視聴可能な映像を収録。
Disc 3 は即興演奏をまとめた。
アレックス・アビラ
アレクサンダー・トーマス・アビラ（Alexander Thomas Avila, 1987年1月29日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州ハイアリア出身の元プロ野球選手（捕手）。右投左打。愛称はパークマン（Parkman）。
父親は2015年オフから2022年途中までデトロイト・タイガースのGMを務めていたアル・アビラ。
アレックス・アビラ 経歴
ペンブロークパインズのアーチビショップ・エドワード・A・マッカーシー高等学校在学時の2005年、MLBドラフト34巡目（全体1020位）でデトロイト・タイガースから指名を受けたが入団を断り、アラバマ大学に進学した。
2008年のMLBドラフト5巡目（全体163位）で再びタイガースから指名を受け入団した。
2009年8月6日のボルチモア・オリオールズ戦でメジャーデビューを果たし、2安打を記録し、翌日の試合ではメジャー初本塁打を記録した。
2010年には開幕ロースターに入り、ジェラルド・レアードと正捕手争いをした。
2011年はレアードが放出されたこともあり正捕手となった。またこの年に自身初めてのオールスターにも「9番・捕手」で先発出場した。
アレックス・アビラ 経歴
2014年1月31日にタイガースと415万ドルの1年契約（2015年・540万ドルのオプション付き）で合意した。レギュラーシーズンでは、自己2位となる124試合に出場したが、2011年から数えて3年連続で打率が低下。三振も、それまでの自己ワーストを20も更新する151三振（リーグ8位）を喫し、ミート力が低下した。一方でパワーは健在で、2年連続での2ケタ本塁打・2年ぶりの20二塁打以上を放つなど長打は多かった。守備では、2013年に-4だった守備防御点を2年ぶりにプラス（+5）に転じさせ、盗塁阻止率がメジャーデビュー以来最高の33.6%を記録するなど、長足の改善を見せた。オフの11月17日にタイガースが540万ドルの球団オプションを行使した。
2015年は不振に陥り、67試合の出場で打率.191、4本塁打、13打点という成績に終わり、試合数とほぼ同程度の66三振を喫した。しかし四球は多く、出塁率はここ3シーズンで最高の.339だった。キャッチャーの守備は44試合でマスクを被り、無失策だったが、DRSは -7だった。盗塁阻止率34.3%は前年の数字を更新する自己新となったが、リーグ平均値（32%）を僅かに上回わる程度だった。また、23試合で一塁手の守備にも就き、1失策だった。オフの11月2日にFAとなった。
アレックス・アビラ 経歴
2015年11月25日にシカゴ・ホワイトソックスと1年250万ドルで契約を結んだ。
2016年はディオナー・ナバーロと出場機会を分け合いつつ、57試合に出場。打撃面では打率.213、7本塁打、11打点という成績で、前年よりは多少改善したが、タイガース時代の輝きは見られなかった。守備では54試合でマスクを被り、2失策・守備率.995・DRS -1・盗塁阻止率22%という平均的な内容だった。オフの11月3日にFAとなった。
2016年12月23日に古巣のタイガースと1年200万ドルで契約を結んだ。
2017年7月31日にヘイメル・キャンデラリオ、アイザック・パレデス、後日発表選手とのトレードで、ジャスティン・ウィルソンと共にシカゴ・カブスへ移籍した。オフの11月2日にFAとなった。
2018年1月31日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスと2年総額825万ドルで契約を結んだ。
2019年オフの10月31日にFAとなった。
2019年12月10日にミネソタ・ツインズと1年契約を結んだ。
2020年オフの10月28日にFAとなった。
2021年2月3日にワシントン・ナショナルズと150万ドルの単年契約を結んだ。9月20日に2021年限りで現役を引退することを発表した。チームが既にポストシーズン進出を逃していたため、引退試合となった10月3日の対ボストン・レッドソックス戦では、7番捕手としてスタメン出場し、5回の第2打席にタイムリーツーベースを放った。
2022年よりMLBネットワークでアナリストを務めている。
Go!!GO!GO!Go!!
『Go!!GO!GO!Go!!』（ゴー!!ゴー!!ゴー!!ゴー!!）は、GO!GO!7188の8枚目のオリジナルアルバム。
Go!!GO!GO!Go!! 概要
デビュー10周年を迎えるGO!GO!7188が、前作『アンテナ』から16ヶ月振りにリリースした、FlyingStar Records移籍後初となるアルバム。
GO!GO!7188は2年後の2012年に解散したため、結果として本作が最後のアルバムとなった。
マルク・レイゼン
マルク・オシポヴィチ・レイゼン（ロシア語: Марк Осипович Рейзен, ラテン文字転写: Mark Osipovich Reizen、1895年7月3日（ユリウス暦6月21日） ザイツェヴォ - 1992年11月25日 モスクワ）はソビエト連邦のオペラ歌手（バス）。ボリショイ劇場ソリスト、ソ連人民芸術家（1937年授与）、スターリン賞受賞者。
マルク・レイゼン 概要
ロシア帝国エカテリノスラフ県ザイツェヴォ（現ウクライナ、ドネツィク州ホルリウカ）のユダヤ人家庭に生まれる。第一次世界大戦では武勲を立て、聖ゲオルギー十字勲章を授与されている。1917年から1918年にかけてハリコフ音楽院でフェデリコ・ブガメッリに声楽を学び、1921年にハリコフ歌劇場のソリストとなる。その後は、1925年から1930年までレニングラード・オペラ・バレエ劇場（マリインスキー劇場）、1930年から1954年までボリショイ劇場でソリストとして活躍した。ボリショイ劇場には晩年にも出演しており、1985年、90歳でチャイコフスキーの『エフゲニー・オネーギン』グレーミン公爵を歌っている。
大祖国戦争中は、兵士のため前線において歌い、戦後（1945年 - 1946年）も東ヨーロッパ諸国に駐屯したソ連兵士のために演奏旅行を行っている。オペラでの活躍のほか、ドイツ・リートやロシア・ロマンス、ソ連の大衆歌曲（イサーク・ドゥナエフスキー、ドミトリー・ポクラッス、ティホン・フレンニコフなどの作品）も歌っている。
歌手としての活動に加えて教育者としても教鞭をとり、1954年からグネーシン音楽大学で声楽教授を始め、1965年から1970年まではモスクワ音楽院で声楽科長を務めた。1992年、モスクワにて没。
Live Vanity Fair'96
『Live Vanity Fair'96』（ライヴ ヴァニティ フェア ナインティシックス）は、松田聖子のライブ・ビデオ。1996年12月1日に発売。発売元はマーキュリー・ミュージックエンタテインメント。
Live Vanity Fair'96 解説
同年6月から8月に行われたコンサート・ツアーの模様を収録したライブ・ビデオ。同年発売アルバム『Vanity Fair』収録曲を中心に披露。
実際の公演ではSony Records所属期の楽曲も披露されているが、本作にはいずれも収録されておらず、代わりに松田自身がコンサート・ツアーの内幕について語った模様が曲間に差し込まれている。Sony Records所属期楽曲も含めたフル・セットリストの映像は、同年にWOWOWで放送された。
バンダラナイケ記念国際会議場
バンダラナイケ記念国際会議場（英語: Bandaranaike Memorial International Conference Hall）は、スリランカの西部州コロンボにある国際会議場。略称はB.M.I.C.H。
バンダラナイケとは、スリランカ（当時はセイロン）第4代首相であるソロモン・バンダラナイケのことであり、場内には彼の業績の展示スペースがある。彼の妻であるシリマヴォ・バンダラナイケ首相時代の1970年代に中国の寄贈により建設された。
1976年の8月には非同盟諸国首脳会議が開かれている。
大津空襲
大津空襲（おおつくうしゅう）は、第二次世界大戦中の1945年（昭和20年）7月24日・7月30日にかけてアメリカ軍により行われた滋賀県大津市に対する空襲（戦略爆撃）である。B-29による爆撃を上記の2日間受けた。
ボフスラーウ
ボフスラーウ（ウクライナ語：Богусла́в；意訳：「神賛美」）は、ウクライナのキーウ州オブーヒウ地区にある市。ドニプロ川の支流ローシ川河岸に位置する。
市名は「神を賛美する所」を意味する。面積は約71km²（2005年）。人口は約15,975人（2021年推計）。コサック軍歌とウクライナ民謡に登場するマルーシャ・ボフスラーウカの出身地。
ボフスラーウ 歴史
1032年にキエフ大公国のヤロスラウ賢公によって、欽察の襲撃から大公国を守る城として創建された。
1648年から1685年までにコサック国家ビーラ・ツェールクヴァ連隊の百人隊の町として属したが、1685年から1712年にかけてボフスラーウ連隊の連隊庁所在地であった。
1938年に市制施行。
2020年7月、ウクライナ最高議会による地方自治体の行政区画改革によって、それまで属していたボフスラーウ地区が廃止されたことに伴い、オブーヒウ地区へ編入された。
成田青央
成田 青央（なりた あお、1969年7月7日 ‐ ）は、日本の著述家、ライター、フリージャーナリスト、カメラマン、エッセイスト。
成田青央 人物
北海道出身。立命館大学産業社会学部卒業後、映画会社松竹の営業宣伝などを経て、2001年作家デビュー。その後、舞台脚本・作詞・カメラマン・プロデュースなどでも活動をしている。
Bon Voyage 〜The Best Lives and Clips〜
『Bon Voyage 〜The Best Lives and Clips〜』（ボン ヴォヤージュ ザ ベスト ライヴズ アンド クリップス）は、松田聖子の映像作品。1996年12月1日発売。発売元は、Sony Records。
アンテナ (GO!GO!7188のアルバム)
『アンテナ』は、GO!GO!7188の7枚目のオリジナルアルバム。
アンテナ (GO!GO!7188のアルバム) 概要
収録曲「アンテナ」が一番このアルバムと今のGO!GO!を表しているということで、そのままアルバム名になった。またラジオのインタビューでは「収録曲の中からくじで決めた」とも発言している。
ニャスヴィシュ
ニャスヴィシュ（ベラルーシ語: Нясвіж、ロシア語: Несвиж、ポーランド語: Nieśwież、英語: Nesvizh）は、ベラルーシのミンスク州、ニャスヴィシュ地区にある市。ニャースヴィシュとも表記する。ネスヴィシェとも発音される。この一帯は旧ポーランド・リトアニア共和国領にあたり、16世紀初頭、当地を支配していた裕福なポーランド貴族（シュラフタ）であったラジヴィウ家が支配。当主ニコライがイタリア人建築家を招いて建設した計画都市の街並みが残され、ラジヴィウ家の屋敷で世界遺産に登録されているニャスヴィシュ宮殿がある。
相生町 (宇部市)
相生町（あいおいちょう）は山口県宇部市の地名。住居表示施行地域。2011年10月1日現在の人口は152人。郵便番号は755-0043（宇部郵便局管区）。
相生町 (宇部市) 地理
宇部市の中心市街地に位置し、南西側に中央町および新町、北側に松島町が接する。町域内は商業地域となっており、町域南部に相生町商店街が貫き、南西側を通る平和通り（宇部市道常盤通り宇部新川線）上にある宇部中央バス停を中心に宇部中央バス停商店街が形成されている。
町域北端にある宇部興産ビル（宇部市内最高層の建築物でもある）には、ANAクラウンプラザホテル宇部やUBE関連企業をはじめ多くの企業支店が入居しているほか、宇部中央バス停を中心に銀行や証券会社等の金融機関が多く立地しており、真締川対岸の常盤町と共に宇部市の中心業務地区を形成している。
戦災復興都市計画により整備された地区の一つで、主な通りとして町域南西側を通る平和通り、北西を通る小串通り、北東側を通る寿橋通りがある。宇部市は周辺の通りの景観整備を進めており、1993年（平成5年）に平和通りを宇部市のシンボルロードとして再整備し、電線地中化および歩道のリニューアル、ケヤキとクスノキの植樹、植樹帯と歩道への彫刻の配置を行った。小串通りは1995年（平成7年）に電線地中化および歩道のインターロッキングブロック化、街路樹の樹種変更を実施した。このほか、寿橋通りも宇部興産ビルに面する区間のみ電線地中化および歩道のリニューアルが行われている。
町域の東側を流れる真締川に沿って真締川公園が整備されている。
相生町 (宇部市) 交通
町域内に鉄道は通っていない。JR西日本宇部新川駅（上町）が最寄り駅となる。
WAS IT THE FUTURE (映像作品)
『WAS IT THE FUTURE』（ワズ イット ザ フューチャー）は、松田聖子のミュージック・ビデオ集。1996年12月2日発売。発売元はマーキュリー・ミュージックエンタテインメント。
WAS IT THE FUTURE (映像作品) 解説
松田聖子7作目のミュージック・ビデオ集で、同年発売アルバム『WAS IT THE FUTURE』収録曲とシングル「あなたに逢いたくて〜Missing You〜」ミュージック・ビデオを収録。
公立学校共済組合
公立学校共済組合（こうりつがっこうきょうさいくみあい、英 JAPAN MUTUAL AID ASSOCIATION OF PUBLIC SCHOOL TEACHERS）は、地方公務員等共済組合法に基づいて設立された共済組合で、公立学校職員（公立大学病院職員も含む）、都道府県教育委員会職員と所管する教育機関職員を組合員として構成される。本部の所在地は東京都千代田区神田駿河台2-9-5においている。
都道府県ごとに支部がおかれ、支部は都道府県教育委員会内に設置される。支部長は教育長が充てられる。組合員の健康管理のため、本部の所属所として8か所の病院（東北中央病院、関東中央病院、東海中央病院、北陸中央病院、近畿中央病院、中国中央病院、四国中央病院、九州中央病院）があり、直営で運営している。
組合員証の保険者番号は34から始まる8桁の番号からなる。記号番号の記号も公立○○（○○の中には2文字あるいは3文字の所属支部名が入る）からなる。
公立学校共済組合 支部
支部の所属所として、全国に展開する宿泊施設「公立共済 やすらぎの宿」がある。
中村一樹
中村一樹（なかむら いつき、1972年9月18日 - ）は、日本の実業家、教育者（資格取得アドバイザー）。株式会社ビーグッド教育企画元代表取締役、株式会社クイック教育システムズ代表取締役。拓殖大学商学部講師。
リチャード・ローズ
リチャード・ローズ (Richard Rhodes、1937年7月4日 - ) は、アメリカの作家・ジャーナリスト。 ノンフィクション『原子爆弾の誕生』など核開発に関する著作をはじめとして、多くの分野にまたがる著作がある。
リチャード・ローズ 略歴
1937年、カンザス州カンザスシティで3人兄弟の末子として生まれた。 1歳になったばかりのころ母親が自殺し、下の兄弟2人は鉄道のボイラー製作を手伝っていた父親に育てられた。 リチャードが10歳のときに父親が再婚したが、兄弟は継母から病的な虐待を受けることとなった。 餓死寸前まで追い込まれさえした数年のこうした生活の末、13歳の兄に連れられ、ともに警察署に保護を求めることになった。 その後、兄弟はミズーリ州インディペンデンス市の養護施設で青年期を過した。 ローズの人生に大きな影を落とすこうした青少年期の思い出は自伝 A Hole in the World (1990) で語られている。
奨学金を受けてイェール大学へと入学し、1959年、優等で卒業した。 カンザス・シティ都市圏を拠点として、1969年ごろより、雑誌記事を執筆し始めるとともに、ノンフィクションを中心に20冊以上の著書を出版している。 特に、政治と科学とにまたがり核兵器の開発史を扱った一連の著作があり、このうち第一作の『原子爆弾の誕生』はピューリッツァー賞を始めとする多くの賞を受賞しローズの出世作となった。 自身はこうした作品を否定的接頭辞をもつノンフィクションではなくヴェリティー (verity) と呼ぶことを提唱している。 ヴェリティーは「真実」「陳述の真実性」という意味を持つ。
リチャード・ローズ 略歴
2人の子供の父であり、現在は夫人とともにカリフォルニア州に在住している。