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6-ヒドロキシヘキサン酸デヒドロゲナーゼ
6-ヒドロキシヘキサン酸デヒドロゲナーゼ（6-hydroxyhexanoate dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
6-ヒドロキシヘキサン酸 + NAD+  6-オキソヘキサン酸 + NADH + H+
すなわち、この酵素の基質は6-ヒドロキシヘキサン酸とNAD+、生成物は6-オキソヘキサン酸とNADHとH+である。
組織名は6-hydroxyhexanoate:NAD+ oxidoreductaseである。
マックスバリュ北東北
マックスバリュ北東北株式会社（マックスバリュきたとうほく）は岩手県にマックスバリュを展開していたイオングループのスーパーマーケットである。本社は岩手県盛岡市に所在していた。
マックスバリュ北東北 概要
イオンリテールが総合スーパー事業に特化するのに伴い、岩手県内7店舗のマックスバリュを運営するために設立された地域子会社である。なおマックスバリュ北東北の発足の時点で、岩手県内にはマックスバリュ東北（現・イオン東北）が運営する「マックスバリュ北上店」（北上市、イオンタウン北上内）も所在していたが、これはマックスバリュ北東北には移管されず、引き続きマックスバリュ東北が運営にあたる。
今まではマックスバリュ事業本部の方針により店舗運営や商品の仕入れなどを行っていたが、分社化することにより、地域密着型の運営ができるようになった。なお本社オフィスは盛岡市内のイオンスーパーセンターと同じ場所に置かれていた。
岩手県はマックスバリュ業態発祥の地であり、第1号店である「マックスバリュ江刺店
」は当社解散後の2019年1月31日まで営業を続けた。
マックスバリュ北東北 概要
江刺店、西根店、紫波店はホーマックとの共同運営によるショッピングモール、江刺ツインプラザ（現・イオンタウン江刺）、西根ツインプラザ、紫波ショッピングセンター（現・イオンタウン紫波）の核店舗として、矢巾店はホーマックと矢巾商業開発との共同運営による矢巾ショッピングセンターの核店舗として、花巻店はオリックスが運営する花巻ツインプラザの核店舗としてオープンしたものである。盛岡駅前北通店には専門店街が併設されている。
2014年3月1日に同じグループ会社のマックスバリュ東北（現・イオン東北）に合併されて解散した為、当社は4年余りで法人としての機能を終えた。
マックスバリュ北東北 店舗
イオングループが国内外で展開する食品を中心としたスーパーマーケット。当社は以前からマックスバリュ東北が運営する北上店を除く岩手県内9店舗を運営していた。現在は全店舗がイオン東北（旧・マックスバリュ東北）の運営で、上記の江刺店を除く8店舗が営業を継続している。
福原房純
福原 房純（ふくばら ふさずみ、明和9年6月6日（1772年7月6日） - 天保7年1月2日（1836年2月18日））は、長州藩永代家老・宇部領主福原家21代当主。
父は徳山藩主毛利就馴。母は側室。養父は福原就清。正室は宍戸就年の娘。子は福原熙賢、宍戸元礼。養子に福原房昌（のちの毛利斉元）。通称は勝三郎、豊前。初名は毛利馴倫（よしのり）。諱（福原家時代）は俊朋（としとも）、房俊、房純。
福原房純 生涯
明和9年（1772年）、徳山藩第7代藩主・毛利就馴の庶長子・馴倫として生まれる。正室に弟徳太郎（毛利広鎮）が生まれると、妾腹のため次男とされる。寛政3年（1791年）、宗家家老福原就清の養子となり、家督を相続、名も福原俊朋に改める。後に藩主毛利斉房からの偏諱を賜り、房俊、房純に改名。寛政9年（1797年）、領内真締川の河川改修工事を行う。寛政12年（1780年）、御国加判役（家老）を仰せつかる。享和2年（1802年）、第8代藩主毛利重就の孫・房昌を養子に迎える。文化11年（1814年）、房昌が藩主毛利斉熙の養子となり藩主家に戻ったため、実子の繁次郎（熙賢）を嫡子と定める。文政元年（1818年）6月、当職（国家老・執政）となる。文政7年（1824年）、当職辞任。天保7年（1836年）1月2日没。享年65。その直後の10日に嫡男の熙賢も没したため、家督は嫡孫の勝三郎（親俊）が相続した。
週刊 マイ・ディズニーランド
週刊 マイ･ディズニーランド(しゅうかん マイ・ディズニーランド、My Disneyland)とは、デアゴスティーニ・ジャパンが毎週火曜日に発行していた週刊誌(分冊百科)である。全100号。創刊号のみ790円(税込)、それ以降は1,490円(税込)。
週刊 マイ・ディズニーランド 構成
4つの章で構成されている。
各号に付いてくるジオラマアイテムを紹介するページ。細部のつくりや配置の仕方などもとりあげられている。
アナハイムにあるディズニーランド･パークのアトラクションや、周辺施設についてとりあげられている。
キャラクターたちのプロフィールや性格、交友関係についてとりあげられている。
ディズニーの映画やアニメなどについてとりあげられている。
Creeps
creeps（クリープス）は、日本のロックバンドである。
Creeps 概要
1996年3月に、ボーカルの竹内晃を中心に、青森県弘前市で結成。弘前市を活動拠点としながらも、全国各地でライヴ活動を行う。
2000年12月、SNAIL RAMPのタケムラが主催するSCHOOL BUS RECORDSより、1stシングル『新たなる一歩』をリリース。
2001年12月に発表した1stアルバム『A GREEN APPLE』は、セールス15,000枚を超えるヒットとなる。
2003年6月にはミニアルバム『NORTHERN COURAGE』を発表。
2004年はレーベルを移籍し、シングル『グラフィティ』と2ndアルバム『ROLLING ROLLING』を発表するが、その後、竹内以外のメンバーは脱退。竹内はソロアーチストとしての活動を始める。
Creeps 概要
ソロ転向後も国内の数多くのロックミュージシャンと親交を深め、自主音源も発表していたが、2008年に現メンバーの成田・小田島が加入し、再びcreepsとしての活動を再開。
2009年12月に弘前市発のインディーズレーベル「asylum-records」を立ち上げ、3rdアルバム『カンテラ』を発表。
2011年8月、「世界はそっと美しい」配信限定リリース。
2012年5月、八食センターサマーフリーライブを収録したライブアルバム「20110807」500枚限定無料リリース。
同月、新メンバーとして笠井が加入。
2014年8月、約5年ぶりとなるアルバム『AFTER LIGHTS』を発表。
ホンダ・HSV-010
HSV-010（エイチエスブイ-ゼロイチゼロ）は、本田技研工業がNSXの後継車種として開発していたスポーツカー。試作車のみで量産されず、発売に至らなかった。Honda Sports Velocityの頭文字を車名としている。
本項では、HSV-010をベースに開発されたレーシングカーのHSV-010 GTについても記述する。
ホンダ・HSV-010 HSV-010
初代NSXの後継車として、アキュラブランドで2010年の発売を予定して開発されていた。当初は次期アキュラブランドの頂点（フラグシップモデル）と位置付けられていた。HSCをベースに開発されていると一部で報道されたが、2005年7月にホンダの福井威夫社長（当時）は記者会見の席上で、NSX後継車を（HSCとは関係なく）新たに開発中とした。2007年1月に米国ミシガン州デトロイトで開催された北米国際オートショーで次世代スポーツカーのデザインコンセプト「Acura Advanced Sports Car Concept」として披露、2008年6月にニュルブルクリンクで走行テストが行われた。エンジンはV型10気筒を搭載する予定で、バンク角は90°、最高出力は405kW、燃費向上および排出ガス規制適合のために片バンクを休止する気筒休止機構（VCM）を採用していた。また、後輪駆動をベースとしたSH-AWDを採用していた。
しかし、2008年12月に世界的な景気悪化に伴い開発を白紙化することが発表され開発が中止。葬儀を行った後に試作車両はスクラップに処された。2009年に後述のSUPER GT用マシンが発表された際、そのベース車両としてHSV-010と名称が発表された。
ホンダ・HSV-010 HSV-010 GT
NSX-GTの後継車種として、2010年から2013年までSUPER GTに参戦したレーシングカーである。日本自動車連盟（JAF）より「JAF-GT500基本車両資格登録」の承認を得ており、3.4L V8、FRレイアウトとし、2009年からのSUPER GT車両レギュレーションに準拠している。
エンジンは、ホンダがフォーミュラ・ニッポン用に供給しているHR10Eをベースに、GT向けにチューニングが施されたHR10EGが搭載される。排気管は8-4-2-1集合レイアウトを採用しており、フォーミュラカー的な甲高い音を出している。
2013年仕様からは排気管レイアウトの変更により、従来の甲高い音から低めのエンジン音になった。
プロジェクトリーダーである瀧敬之介によると、HSV-010 GTはNSX-GTを超える究極のコーナリングマシンを目指したとのこと。操縦性についてレーシングドライバーのラルフ・ファーマンは、「アンダーステア、オーバーステアがゆっくりと出るので運転しやすい」と語っている。
ベース車両が市販されずに終わったマシンはGT300クラスでは複数例あるが、GT500ではHSV-010が唯一である。なお、当車のギヤボックス、クラッシャブルストラクチャー、リヤウィングなどはGT300で使われていたCR-Zにも流用されている。
ホンダ・HSV-010 HSV-010 GT
シャーシ
エンジン
2010年
初参戦となった2010年には5台が投入され、そのうちウイダーホンダレーシング（18号車、ドライバー：小暮卓史/ロイック・デュバル）がドライバーズ／チーム両タイトルを獲得した。
第1戦（鈴鹿）は18号車がポールポジションを獲得するも、決勝ではアクシデント等で100号車の3位が最高位だった。
第2戦（岡山）でも18号車がポールポジションを獲得し、決勝でも終始レースをリード、ポールトゥーウィンで初優勝しファステストラップも記録した。
第5戦（菅生）では17号車と18号車が決勝レース終盤で競り合い、ワンツーフィニッシュで17号車が優勝した。
第6戦（鈴鹿）では8号車がGT初参戦の小林崇志がポールポジションを獲得し、決勝レースでも優勝した。
第8戦（もてぎ）では18号車が2位に入賞し、ドライバーズ／チーム両タイトルを獲得した。
2011年
コーナー脱出時の安定性に加えターンインの鋭さを増すべく、GT車両ではあまり例を見ないサイドラジエータのレイアウトを採用した。
第3戦（セパン）で1号車がポールポジションを獲得し、決勝でも終始レースをリード、ポールトゥーウィンで優勝。さらに第5戦（鈴鹿）では雨で不安定な天候の中、1号車が2勝目を挙げた。
特別戦（富士）第2レースで100号車の伊沢拓也がHSV-010で富士初勝利した。
ホンダ・HSV-010 HSV-010 GT
2013年
エアロダイナミクスの向上と低重心化や、サイド・バイ・サイドでのアクシデントによりラジエーターが破損することを防ぐために、フロントラジエーターのレイアウトに戻した。
第3戦よりダウンフォース向上のため、リアウイングをスワンウイングに改良した。(第3戦は18号車、32号車、100号車が搭載、8号車と17号車は第4戦から搭載、なお、第6戦のみ従来のウイングステーに戻している。)
エンジンの高回転化および高出力化の対応と軽量化を図るため、エキゾーストの出口位置と数を後方1本出しから左右2本出しに変更した。（18号車のみ開幕から第3戦セパンは従来の後方1本出しを踏襲したが、第4戦菅生から左右2本出しになった。また、32号車は開幕戦は他の左右2本出しとは違い、他の車両はフロントフェンダー下部にエキゾーストを配置していたが、32号車はより後輪タイヤに近い位置に配置されていた。なお、第2戦より他のブリヂストン勢と同様のエキゾーストの出口位置とした。これは排気熱の影響を受けやすいブリヂストンタイヤ勢向けの改良である。)
18号車は使用するタイヤをブリヂストンからミシュランに変更した。
第1戦（岡山）では17号車と100号車が決勝レース終盤にトップを追い上げ、ワンツーフィニッシュで100号車が優勝した。
ホンダ・HSV-010 HSV-010 GT
第4戦（菅生）では、終盤の雨によりトップグループに襲い掛かったアクシデントの連鎖で有力マシンが続々脱落し、後方から追い上げを図った8号車が逆転優勝した。
第5戦（鈴鹿）では18号車が序盤から終始レースをリードするものの、セーフティーカーの導入で一時 順位を落としたが、再びトップを奪い返し優勝した。
タイヤ= B
：ブリヂストン／D
：ダンロップ／M
：ミシュラン
モビリティリゾートもてぎ併設のホンダコレクションホールにて、2010年型の18号車（ウィダー）、2013年型の100号車（RAYBRIG）が収蔵されており、不定期に展示されている。
円乗寺
円乗寺（えんじょうじ、旧字体：圓乗寺）は、東京都文京区白山にある天台宗の寺院。山号は南縁山。院号は正徳院。本尊は釈迦牟尼如来。
円乗寺 歴史
この寺は、天正年間（1573年〜1592年）円栄によって創建されたと伝えられる。八百屋お七の家がこの寺の檀家であったと伝えられ、境内にはお七の墓がある。寛政年間にお七役で名を馳せた四代目岩井半四郎によって建立された。2019年10月、本堂を建て替え、納骨堂「白山御廟」を開設した。
ボスニア (アルバム)
『ボスニア』（原題: Bosnia）は、1997年にキャピトル・レコードから発表された グランド・ファンク・レイルロード（GFR）のライブ・アルバム。
ボスニア (アルバム) 解説
1997年、GFRはオリジナル・メンバー3名によって再々結成された。本作は同年春にボスニア・ヘルツェゴビナ紛争後の救済支援を目的としてミシガン州デトロイトにて行われた『ボスニア・ヘルツェゴビナ 救済コンサート』でのライブ録音を収録した2枚組CDである。
1971 ライヴ
『1971 ライヴ』（原題: Live: The 1971 Tour）は、1971年に録音され2002年にキャピトル・レコードから発売されたグランド・ファンク・レイルロード（GFR）のライブ・アルバム。
1971 ライヴ 解説
オリジナル・メンバーの3人編成によるライブ・アルバムとしては、1970年7月に録音された『ライヴ・アルバム』（1970年）に続く2作目に相当する。
関西線 (名古屋地区)
本項では関西線（かんさいせん）とも呼ばれる関西本線（かんさいほんせん）のうち、東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から三重県亀山市の亀山駅までの区間について記述する。
関西線 (名古屋地区) 概要
愛知県から三重県の北勢・中勢地方を結ぶ。名古屋駅 - 四日市駅間では近畿日本鉄道（近鉄）の名古屋線と並走しており、近鉄との競争が激しい区間である。名古屋駅 - 河原田駅間は紀勢本線に付随する路線と化し、伊勢・南紀方面に向かう快速や特急が通過する一方で、河原田駅 - 亀山駅間は通勤・通学輸送に徹している。
競合路線である近鉄名古屋線が全線複線でかつ三重県最大都市である四日市市の中心市街地に近鉄四日市駅を構えている一方、JR関西本線は単線区間が多く残っていることから輸送力が低い上、JR四日市駅の位置が中心部から外れている関係などで近鉄より利用者数が少なく、運行本数や所要時間の面で劣勢となっている。しかし、JR発足後の設備向上や一部複線化によってラッシュ時の増発が可能となり、河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で鳥羽駅方面と直通する快速「みえ」を設定するなどして近鉄に対抗している。運賃も特定区間運賃を設定して近鉄より安くなっており、輸送量はJR発足当時と比較して1999年ダイヤ改正後の時点で3倍の伸び率となっている。名古屋駅 - 四日市駅間では日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運行される。1992年の運輸政策審議会平成4年答申第12号では、名古屋駅 - 南四日市駅間を完全に複線化するという計画があり、1993年に一部区間が複線化されたが、それ以降は実施されていない。
関西線 (名古屋地区) 沿線概況
名古屋駅を南向きに出発した列車は、名古屋車両区への回送線および名古屋臨海高速鉄道あおなみ線とともに右に曲がり、東海道本線などから離れる。左側にはかつて笹島駅（貨物）であった跡地が広がる。右側を走っていたあおなみ線が頭上を越えて左側に移ると、進行方向右側には名古屋車両区が広がる。最初に関西鉄道が開業した「愛知駅」はここに位置した。名古屋高速5号万場線をアンダークロスした後、高架となり、あおなみ線が左へ離れていくと、間もなく八田駅に着く。その後、庄内川橋梁の手前で近鉄名古屋線をアンダークロスし、国道302号を乗り越えると2001年に新設された春田駅に着く。その後、蟹江駅、永和駅を経て弥富駅に到着する。弥富駅では名鉄尾西線と接続する。同駅から桑名駅までは近鉄線と並行する。木曽川を渡ると三重県に入り、長島駅を経て長良川と揖斐川を渡る。この区間は1959年の伊勢湾台風で甚大な被害を受けた。また、この付近で近鉄名古屋線の旧線跡が垣間見える。桑名駅に着く手前で関西本線が近鉄線を潜る。
関西線 (名古屋地区) 沿線概況
桑名駅は近鉄名古屋線のほか、養老鉄道養老線や三岐鉄道北勢線と接続する。三岐鉄道北勢線を潜り、朝明信号場で複線になった後、近鉄名古屋線と併走しながらカーブして朝日町に入り、東芝の工場の手前で近鉄線と離れ朝日駅に。伊勢湾岸自動車道を潜る手前で四日市市に入り、三岐鉄道三岐線と近鉄線を潜り富田駅に着く。三岐鉄道と貨物列車の連絡が行われており、駅東側に貨物ヤードが広がる。
この駅は三岐鉄道の基地でもあり、東口を出た先には本社ビルがある。ここから先は四日市の工場地帯となり、大小の工場や事業所などが広がる。国道1号・国道23号と寄り添い、富田浜駅を経て四日市駅に着く。四日市駅は市名を冠した駅であるが、市の中心駅は実質的に近鉄四日市駅である。塩浜駅への貨物線が分岐する貨物列車の一大拠点であり、貨車が多く置かれている。
四日市駅の次の南四日市駅を過ぎ、工業地帯を抜けると河原田駅に着く。同駅では伊勢鉄道と接続し、途中で単線が上下線から別れその間を走って駅に着く。伊勢鉄道のホームは築堤上にあり、跨線橋で結ばれている。名古屋駅発の特急「南紀」や快速「みえ」などの列車はこの駅から伊勢鉄道へ乗り入れ、津駅を経て鳥羽駅、新宮駅、紀伊勝浦駅に向かう。
関西線 (名古屋地区) 沿線概況
河原田駅から単線区間になる。車窓は田園風景となり民家も少なく、鈴鹿山脈の南端に沿って小高い山の裾を廻る。鈴鹿市に入り、線路の南に沿って流れる鈴鹿川の水面が現れる。河曲駅を過ぎ、次の加佐登駅では駅の北側斜面に民家が密集し南にコンクリート工場がある。亀山市に入り、近くに団地のある井田川駅を過ぎると堤防に遮られて鈴鹿川が見えなくなる。水田が散在する中、左手から紀勢本線が合流して亀山駅に着く。駅前は雑居ビルが建つものの市街地の中心ははっきりしない。丘陵地にあり、南に鈴鹿川、北に台地が控え、またかつての亀山城の櫓がわずかに残る。亀山駅はJR東海の管轄駅であり、JR西日本区間との境界駅である。3面5線の構造で、紀勢本線と接続するが、多くの急行が行き交った頃の面影はない。
関西線 (名古屋地区) 運行形態
以下では、名古屋駅 - 亀山駅間の運行形態について解説する。
この区間には伊勢鉄道伊勢線直通の快速「みえ」と愛称なしの快速・区間快速・普通の4種別が設定されている。ほかに優等列車として伊勢鉄道伊勢線経由で名古屋駅と紀勢本線の新宮駅・紀伊勝浦駅とを結ぶ特急「南紀」が1日に4往復運行されている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となる亀山駅以西（柘植・伊賀上野方面）への直通定期列車は、2006年3月18日の急行「かすが」の廃止を最後に運行されていない。
日中時間帯は1時間に4本（四日市駅 - 亀山駅間は1 - 2本）の運行である。その内訳は快速「みえ」と、名古屋駅 - 亀山駅間の快速（ただし、四日市駅 - 亀山駅間は例外なく各駅に停車）が1本ずつ、名古屋駅 - 四日市駅間の普通が2本である。「みえ」を除く普通・快速はほぼ全列車2両編成のワンマン運転（列車番号の末尾がGの列車）である。なお、ワンマン運転の場合において長島駅以西の無人駅では原則車内精算を行う。ただし名古屋駅 - 弥富駅では2021年2月1日以降全ての駅に自動改札機が設置されているため車内精算は行わずホーム側の全てのドアが開き、駅収受となっている。
関西線 (名古屋地区) 運行形態
上りは平日のみ7 - 8時に亀山発の区間快速が3本運行されており、桑名駅で見るとピークとなる7時30分から8時30分では1時間あたり最大となる8本が運行されている。2006年3月18日改正で桑名発名古屋行きが新たに4本増発され、春田駅や蟹江駅では22時台で5本運行されている。
下りは毎日19 - 22時の間には快速亀山行きが2006年3月18日から3本増発され5本の運行となり、2009年3月14日に区間快速に変更されて現行ダイヤに至っている。終電は名古屋発23時台終わりの四日市駅行き普通列車（車掌乗務有）となっており、0時台後半に四日市駅に到着する。この列車は東京発名古屋行きの東海道新幹線最終「ひかり」から接続しており、弥富駅や桑名駅まで向かうことが可能である。
単線区間が多いことから、途中駅や信号場で列車交換（行き違い）が行われる。旅客列車同士の待避（追い抜き）は日中は行われておらず、先発列車が終着駅まで先に到着するが、朝や夕方・夜間は一部の列車が八田駅・桑名駅・富田駅（下りのみ）のほか、白鳥信号場で待避を行っている。一部の臨時列車は南四日市駅 (下りのみ) などでも待避を行っている。
関西線 (名古屋地区) 運行形態
河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線に直通し、名古屋と紀伊半島東部を結ぶ特急列車である。HC85系気動車が使われ、1日4往復が運行されている。関西本線内では快速（「みえ」を含む）と停車駅がほぼ同じで所要時間はあまり変わらない。
河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線・参宮線に直通し、名古屋と伊勢地区を結ぶ快速列車である。名古屋駅を毎時37分前後頃に発車し、関西本線内は桑名駅・四日市駅に停車する （南四日市駅、河原田駅は通過）。非電化区間に直通するため、キハ75形気動車を使用している。編成両数は1号車の半分を指定席とした2両編成を基本とし、一部列車が1号車を指定席とした4両編成で運転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列車が4両編成での運転で、1号車は指定席となっていた。美濃太田車両区管内のキハ75形とは異なり、3両編成での運用はなくワンマン運転も行われていない。
関西線 (名古屋地区) 運行形態
名古屋駅 - 亀山駅間で運行されている。2009年3月14日のダイヤ改正から日中に1時間に1本運行されており、「みえ」と合わせて快速列車が1時間2本体制となっている。四日市駅 - 亀山駅間は各駅に停車する。一部の列車（列車番号の末尾がGの列車）ではワンマン運転を実施している。日中時間帯の列車は四日市駅で伊勢鉄道線の普通列車と相互接続を図っている。1990年3月10日ダイヤ改正で新設され、2009年3月13日までは後述の現在の区間快速が「快速」を名乗っていた。1999年12月4日ダイヤ改正までは桑名駅 - 四日市駅間の途中駅には停車しなかった。編成両数は最大4両編成。
2009年3月14日のダイヤ改正で「快速」を改称する形で新設された種別であり、停車駅もそのまま引き継いでいた。朝と夕方以降に名古屋駅 - 亀山駅間で運行される。朝は名古屋行き（平日のみ）、夕方以降は亀山行き（全日）の運行である。桑名駅 - 亀山駅間は各駅に停車する。ワンマン運転は行われておらず、すべて車掌が乗務する。編成両数は最大で4両編成。
2022年3月12日のダイヤ改正より、八田駅・春田駅が停車駅に追加され、通過駅が永和駅・長島駅のみとなった。
全区間ですべての駅に停車する。名古屋駅 - 桑名駅・四日市駅・亀山駅間の運行である。日中時間帯は名古屋駅 - 四日市駅間の列車が1時間に2本設定され、朝夕・深夜には桑名駅や亀山駅発着の列車も設定されており、一部列車はワンマン運転を実施している。編成両数は2両編成を基本とし、最長4両編成である。
このほかに四日市駅 - 河原田駅間では、伊勢鉄道伊勢線経由津駅発着の列車（伊勢鉄道の車両を使用）が1時間に1本程度設定されている。伊勢鉄道の車両による普通列車はすべて1両編成のワンマン運転である。
急行「かすが」
2006年3月17日まで、名古屋駅 - 亀山駅 - 奈良駅間で運行されていた。1999年まではキハ58・65形で運転され、その後は廃止時までキハ75形で運転されていた。
ホームライナー四日市
1996年3月16日改正から平日朝に四日市発名古屋行きが1本運行されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により廃止され、以後は快速「みえ」2号が同時刻に運行されるようになった。特急用のキハ85系で運転されていた。
関西線 (名古屋地区) 使用車両
以下では名古屋駅 - 亀山駅間で使用されてきた旅客車両を列挙する。基本的に、電化区間である名古屋駅 - 亀山駅間のみで運行される列車には電車が、非電化区間である伊勢鉄道線・紀勢本線に直通する列車には気動車（ディーゼルカー）が使用される。
電車は神領車両区所属、気動車は名古屋車両区所属の車両が使用されている。また、定期列車に使用されている全ての車両（特急用のHC85系と伊勢鉄道のイセIII型を除く）が片側3扉であり、トイレを備えている。2022年3月12日のダイヤ改正以降は211系の運用が一旦消滅しており、電車が使用される普通・区間快速・快速は全て神領車両区所属の313系で運転されていた。2023年6月より315系が当区間で営業運転を開始した。2023年10月より、競合する近鉄が運賃を値上げしたことによる混雑悪化に伴い、211系5000番台4両編成が当区間での定期運用に入るようになったが、これは315系3000番台の増備が完了するまでの暫定措置であり、増備の進捗に伴って211系5000番台の運用は同年冬のうちに終了した。現在は313系及び315系で運行される。なお、315系は朝夕ラッシュのみの運用である。
関西線 (名古屋地区) 使用車両
315系電車
4両編成の3000番台のみがラッシュ時の普通・区間快速・快速で使用されている。313系との連結運転も可能であるが、2025年時点では連結運転は行わず4両単独で運用される。車内はオールロングシートでトイレが設置されている。車外安全確認カメラを用いたワンマン運転に対応しているが、2025年時点では車掌が乗務して運用されている。
313系電車
2024年3月時点では、ワンマン運転用機器と転換クロスシートを備えた2両編成の1300番台B500編成のみが、2両編成単独または2両編成同士を連結した4両編成で普通列車・区間快速・快速で運用されており、ワンマン運転の2両編成は全列車が1300番台で運用されている。
かつては4両編成転換式クロスシートの1100番台も運用に入っていた。同様の設備を持つ1000番台も共通で運用されていたが、2023年5月までに全3編成が大垣車両区へ転属した。
2012年4月まではセミクロスシートを備えた2両編成の3000番台も使用されていたが、119系を置き換えるために大垣車両区へ転属し、当線からは撤退した。
2022年3月12日のダイヤ改正までは、3両編成の1500番台・1600番台・1700番台も使用されていたが、同改正までに当線からは撤退し、大垣車両区へ転属した。
関西線 (名古屋地区) 使用車両
元「セントラルライナー」車である8000番台についても、改正直前の2022年3月5日から3月11日にかけて、3両編成単独で普通列車・区間快速・快速として運用されたことがあった。8000番台は当線区での運用終了後、静岡車両区に転属した。
HC85系特急型車両
2023年7月から特急「南紀」で運用されている。
キハ75形気動車
転換式クロスシートを備える2両編成。名古屋車両区に配置された0・100番台と200・300番台が、2両単独ないしは2編成連結の4両編成で快速「みえ」で運用されている。まれに美濃太田車両区に配置されている1200・1300・3200・3300・3400・3500番台各車も運用されることがある。他線に直通する「みえ」のほか、313系投入前はラッシュ時に関西本線線内のみの運用が存在した。また、1999年から2006年までは急行「かすが」でも運用されていた。関西本線では定期列車で3両編成が運用されることはないが、鈴鹿サーキットでのF1グランプリ開催などに伴う臨時列車で3両編成が運用されることがある。関西本線で定期運用されるキハ75形はワンマン運転には対応していない。
関西線 (名古屋地区) 使用車両
他の一般形気動車については、キハ25形は関西本線での定期運用はなく、紀勢本線・参宮線への送り込み回送やF1グランプリなどの臨時列車で運用される。キハ11形も定期運用はなく基本的に名松線への送り込み回送として関西本線を通過している。
以下の伊勢鉄道の車両が伊勢鉄道伊勢線から河原田駅 - 四日市駅間に乗り入れている。
イセIII型気動車
2003年から運転されている。基本的に通常時の定期列車では連結運転は行わず1両で運行されるが、F1日本グランプリが行われる際は全て2両編成で運行される。F1日本グランプリ時を除きワンマン運転を行っている。片側に2扉を有する。トイレはない。
本節ではJR発足後まで使用されたもののみ記載する。
103系電車
片側4扉で全席ロングシートを備えた通勤形電車。1996年3月のダイヤ改正から1999年12月のダイヤ改正まで、ラッシュ時の一部の普通列車として、3両で運用されていた。
113系電車
片側3扉の近郊形電車。
165系電車
片側2扉の急行形電車。1999年7月13日まで、ラッシュ時の関西線で使用されていた。213系が登場するまでは終日運用されていた。
211系電車
関西線 (名古屋地区) 使用車両
2022年3月12日のダイヤ改正まで、4両組成の0番台ないし5000番台がラッシュ時の普通、区間快速、快速列車で使用されていた。0番台は2022年3月5日で、5000番台は2022年3月12日のダイヤ改正で当線から一時撤退した。かつてはトイレなし5000番台3連も入線していた。なお、2011年の転属以降0番台は当線限定運用であった。
その後は、しばらく313系2両・4両クロスシート車のみの運用であったが、後継の315系投入間もなく混雑解消のため、315系の追加増備までの中継ぎとして2023年10月より、中央本線で余剰となった5000番台4両編成が同年冬まで再度営業運転に入った。ワンマン運転に非対応のため、2022年以前・2023年以降問わず朝夕ラッシュ時間帯のみの運用であった。
213系電車
5000番台の2両編成が主にラッシュ時の普通列車・区間快速・快速に使用されていた。片側2扉・転換式クロスシートを備えている。トイレはなかったが、2011年4月からバリアフリー対応トイレが設置された。
1999年12月ダイヤ改正までは、日中時間帯の普通列車にも運用されていた。一部は2編成連結の4両編成や211系を連結した5両編成でも運転されていたが、2011年10月1日をもって同線から撤退した。
関西線 (名古屋地区) 使用車両
キハ58系・キハ65形気動車
片側2扉の急行形気動車。1999年まで関西線の臨時の快速「みえ」で使用されていた。1993年にキハ75形が登場するまでは定期運行の「みえ」にも使用され、これには主にカミンズ製の大出力エンジン（DMF14）への換装や内装のグレードアップが施された5000番台が使用されていた。また、1999年までは急行「かすが」にも使用されていた。
キハ82系気動車
特急「南紀」で1992年3月まで運用されていた。快速「みえ」の運転開始前に運転されていた「ホームライナーみえ」としても運用されていた。
キハ85系気動車
1992年3月から2023年6月まで特急「南紀」で運用されていた。「ホームライナー四日市」としても運用されていた。
以下の伊勢鉄道の車両が伊勢鉄道伊勢線から河原田駅 - 四日市駅間に乗り入れていた。
イセI型・イセII型気動車
イセI型は第三セクター鉄道として伊勢鉄道が開業した1987年から2004年まで、イセII型は1989年から2005年まで運転された。
関西線 (名古屋地区) 関西線名古屋地区の列車の沿革
ここでは、名古屋駅 - 亀山駅間の電化後の普通列車・快速列車の沿革について記述する。
関西線 (名古屋地区) 駅一覧
この節では、名古屋駅 - 亀山駅間の設置駅と営業キロ・接続路線・停車列車を一覧で示し、また過去に存在した接続路線についても列挙する。なお廃止となった駅・信号場については「関西本線#廃駅」を参照。
NECモバイルコミュニケーションズ
NECモバイルコミュニケーションズ株式会社（エヌイーシーモバイルコミュニケーションズ、NEC Mobile Communications, Ltd.）は、移動体通信端末の企画・開発・生産・保守および携帯電話向けコンテンツ運営等を行っていたNECグループの企業にして日本電気（NEC）の完全子会社であった。かつてはNECの連結子会社でカシオ計算機の持分法適用会社でもあった。単に「NECモバイル」と呼ばれる事が多く、更に縮めて「Nモバ」（NECカシオモバイルコミュニケーションズ時代は「Nカシ」）と呼ばれることもあった。2016年3月、携帯電話事業をNEC本体に再び「譲渡」し、解散した。
NECモバイルコミュニケーションズ 概要
NECの携帯電話端末事業（モバイルターミナル事業本部）とカシオ日立モバイルコミュニケーションズ（CHMC）の統合の受け皿として、NECとカシオ計算機、日立製作所の3社の合弁会社となる「NECカシオモバイルコミュニケーションズ」（当時）が、まずNECの完全子会社として設立された。
当初は2010年4月1日付けでNECのモバイルターミナル事業本部を吸収分割し、CHMCを吸収合併することで統合を行う予定であったが、海外における独占禁止法関連の審査が遅れたため2010年2月26日付けで5月1日へ延期（NECからの事業分割のみ実施）、4月20日付けで6月1日へ再度延期されることとなり、6月1日にCHMCを吸収合併し統合を完了した。
以上の統合経緯から日立製作所も主要株主であったが、事業統合以降日立ブランドの携帯電話端末は発売されなかった。ただし、日立コンシューマエレクトロニクス製のテレビWoooのネットワーク機能「スマホ持ち出し」「スマホ再生」の動作確認を行っている機種がN-04D以降のMEDIASシリーズであり、少なからず当社と日立との連携は図られていた。
NECモバイルコミュニケーションズ 概要
また、CHMCからの流れで、トイズファクトリーのモバイルサイトも運営していた。実際トイズファクトリーのモバイルサイトのフッターは「(C)TOY'S FACTORY Inc. Powered by NEC CASIO Mobile Communications, Ltd.」であった。
海外市場での不振に加え、NEC時代は折りたたみ型携帯で一躍人気となった同社も、2010年代に入り、日本国内でもスマートフォンの時代になると、スマートフォンへの対応・取り組みが遅れ魅力ある商品開発ができず、Apple（iPhone）、サムスン電子（GALAXYシリーズ）などの海外メーカーのシェアが拡大して赤字が続き、レノボとの携帯電話事業統合を検討するも結局断念し、2013年7月にスマートフォンの新規開発を中止し在庫分のみを以って販売を終了した。ただし、レノボには3800件の中核的な携帯電話関連特許を売却している。また、スマートフォンの修理等の保守業務、およびフィーチャーフォン（従来型携帯電話）の開発、製造、販売は継続している。さらに2013年12月にはカシオと日立が保有する全株式をNECが買い取ることが発表され、NECの完全子会社に戻る。これでカシオと日立は携帯電話端末事業からの完全撤退と相成った。
NECモバイルコミュニケーションズ 概要
NEC完全子会社となったこともあり、2014年10月1日付けで、NECモバイルコミュニケーションズに改称し、社名から「カシオ」が消滅した。
同社のウェブサイトの製品紹介では、端末画像をクリックするとそれぞれの企業ブランド別の製品情報サイトに移動するようになった。
2015年12月25日、同社の携帯電話端末事業を2016年3月1日付けで親会社のNECに「事業譲渡」することを発表した。これまでの同事業の段階的縮小に伴い「独立会社として運営するには非効率な事業規模となった」ことを踏まえての決定と説明している。しかしこの「事業譲渡」とはNECも携帯電話端末事業から完全撤退することを意味していた。
2016年2月29日、NECはNECモバイルコミュニケーションズを同年3月24日付けで解散するとともに同社に対する1012億円の債権を放棄することを発表した。
解散から5年経った2021年3月31日をもって、お問い合わせ窓口によるNEC製携帯電話のユーザーへのサポートも終了し、その同年3月17日付の告知においてNECは2014年発売のモデル（N-01G）を最後に既に携帯電話端末事業から完全撤退していたことを発表した。これをもって、自動車電話101型から約33年間（サポートのみの期間も含む）に及んだNECの携帯電話端末の歴史に遂に終止符が打たれた。またキャリアによる修理等のサポートも全機種で打ち切られており、どんなに遅くとも2026年3月31日にはFOMAの停波によって全機種の命脈も完全に絶たれる。
NECモバイルコミュニケーションズ 端末
各ブランドの機種については、それぞれ以下も参照の事。
事実上も含めた全ての機種がN。なおデータ端末であるN-01H・N-01Jは当社ではなくNECプラットフォームズが担当している。
第1期
第2期
主にCA。au唯一のNとなるIS11N（NEI11）も発売されていた。カシオ日立時代はHも発売されていた。なおカシオ日立時代同様、CAの製品カタログには表向きにはNECカシオの名前が出ない。機種名の括弧内は実際の製造型番である。
主にN。カシオ日立時代はCAも発売されていた。
基本的にアメリカ合衆国向け・韓国向けに供給される機種がCAとなり、その他の国で供給される機種がNとなる。
ベライゾン・ワイヤレス（アメリカ合衆国）
LG U+（韓国）
AT&T（アメリカ合衆国）
Telcel（メキシコ）
タイ市場向け
N
現代芸術文化事務局 (タイ)
タイ王国文化省現代芸術文化事務局 (タイ語:สำนักงานศิลปวัฒนธรรมร่วมสมัย、英語：The Office of Contemporary Art and Culture）は、タイ王国内閣文化省の内部部局の一つ。2002年に設置。
現代芸術文化事務局 (タイ) 概要
現代芸術文化事務局は、発展を続ける芸術に対応した文化行政を担当するための部署である。新しい芸術の庇護、資金支援を行いつつ、経済、工業、観光業の発展のために活用すること模索する。また芸術のグローバリゼイションを理解し、使いこなすことを目的にしている。そのために主な行政事務として、現代芸術普及のための美術館、ギャラリーの奨励と支援、芸術関連団体および関係者の内外ネットワークの構築、タイの現代美術関連の電子情報センター事業運営、伝統芸術と現代芸術の知識発展のための教育と研究、芸術関連への資金の獲得と基金の運営を行っている。
2009年12月現在、HP上でタイ語ではあるが、イベント・芸術家の検索データベースが運用されている。
現代芸術文化事務局 (タイ) 管轄
以下の9部門の芸術を主たる対象に置いている。
現代芸術文化事務局 (タイ) 所在地
バンコク バーンプラット区 バーンバムル地区 ボーロマラーチャチョンナニー通り 666 タナーロンゴーン・ビル　17階（ชั้น๑๗ อาคารธนาลงกรณ์ ถนนบรมราชชนนี แขวงบางบำหรุ เขตบางพลัด กทม.10700）
大津まるごとカレー
大津まるごとカレー（おおつまるごとカレー）は、滋賀県大津市で販売されているご当地カレーライス。
大津まるごとカレー 概要
びわ湖大津観光協会が大津市の農家と協力し開発されたご当地グルメである。地元の野菜と地鶏「近江しゃも」を使用することに加え、隠し味として大津のブランド野菜「比良すいか」をすったものを加えているのが特徴。
以上が第1弾企画商品内容で、第2弾は大津産の甘柿・大津産れんげはちみつで甘みを出し、近江米粉でとろみを付けた。具材は大津産小松菜・人参など。かわり種としては里芋、大豆も。香辛料として大津産にんにくを使用。以降、季節ごとに味の違う大津まるごとカレーを発売予定。
3-ヒドロキシピメロイルCoAデヒドロゲナーゼ
3-ヒドロキシピメロイルCoAデヒドロゲナーゼ（3-hydroxypimeloyl-CoA dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
3-ヒドロキシピメロイルCoA + NAD+  3-オキソピメロイルCoA + NADH + H+
すなわち、この酵素の基質は3-ヒドロキシピメロイルCoAとNAD+、生成物は3-オキソピメロイルCoAとNADHとH+である。
組織名は3-hydroxypimeloyl-CoA:NAD+ oxidoreductaseである。
ジョン・ペル
ジョン・ペル（英: John Pell, 1611年3月1日 - 1685年12月12日）は、イングランドの数学者。
ジョン・ペル 青年時代まで
サセックスのサウスウィックで生まれる。13歳でケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに入学。大学では語学に才能を発揮した。1629年に学士号を取得する以前から、ヘンリー・ブリッグス他の数学者と互角に話せるようになっていた。1630年、Samuel Hartlib が創設し一時期だけ存在した Chichester Academy で講師を務めた。直後に Bathsua Makin の姉妹である Ithamara Reginald と結婚。
1630年代の大部分は Hartlib の影響下で過ごし、教育学、百科全書主義、組合せ論、トリテミウスの隠秘学などを研究していた。1638年、普遍言語を構築し提案。数学では、代数学の範囲を広げることと数表を集中的に研究していた。Hartlibと共に今後も研究者として続けていくための支援を得る努力の一環として、1638年10月 Idea of Mathematics という小論文を出版。これに対して Johann Moriaen とマラン・メルセンヌが興味を持ち、連絡してきた。
ジョン・ペル 学者として、外交官として
彼の評判を聞きつけた在オランダイギリス大使のサー・ウィリアム・ボズウェルは、マルティン・ヴァン・デン・ホーヴの死後空席だったアムステルダム大学の数学教授職にペルを推薦し、スターテン・ヘネラールが1944年にペルを選任した。1644年からペルはロンゴモンタヌスとの論争を開始している。論争を有利に進めるため、ペルは様々な著名人に支援を求めた。例えば、ボナヴェントゥーラ・カヴァリエーリ、ルネ・デカルト、トマス・ホッブズ、メルセンヌ、ジル・ド・ロベルヴァルといった人々である。最終的にその論争は1647年 Controversy with Longomontanus concerning the Quadrature of the Circle としてまとめられた。
1646年、オラニエ公フレデリック・ヘンドリックに招待されてブレダに移り住み、1652年までそこで過ごした。
ジョン・ペル 学者として、外交官として
1654年から1658年まで、ペルはオリバー・クロムウェルの政治的代理人としてスイスのプロテスタントが支配する地方に赴いた。ジュネーヴではサミュエル・モーランドと協力して働いた。1657年には、ジュネーヴで「ロニウス (Rhonius)」の名で知られるヨハン・ハインリッヒ・ラーン が数学の弟子になった。ラーンは除算記号 ÷ (obelus) の発明者と言われ、ペルを発明者とする場合もある。ペルはラーンに3列の表形式で計算する手法を教え、1659年にラーンが出版した Teutsche Algebra にも編集者として関わり、その本に除算記号が使われていた。また、この本には後に「ペル方程式」と呼ばれるものも含まれていた。ペルはディオファントス方程式を好んで研究対象にしており、アムステルダムでもそれについて講義していた。誤解が元になっているが、ペルは次の方程式で最もよく知られている。
ジョン・ペル 学者として、外交官として
これをペル方程式と呼ぶ。実際この問題はまずピエール・ド・フェルマーが Bernhard Frenicle de Bessy に提示し、1657年に全ての数学者に向けて提示したものである。ペルとこの方程式の関係は、ラーンの著書を通してでしかない。ラーンの著書の Thomas Branker による翻訳版 Translation of Rhonius's Algebra (1668) にはジョン・ウォリスとウィリアム・ブラウンカーの解法が掲載されているが、それらは1659年のラーンの原著にはなかった部分である。ペルが関わった本質的にラーンの作品だった著書のこの新版には、1657年に Frans van Schooten が出版した Exercitationes mathematicae に応えるべく、数論に関する部分が大きく加筆されている。また、初期の大規模な素因数分解表である Table of Incomposits の内容も含まれている。
ジョン・ペル 帰国後
イングランドに帰国後、1661年にエセックスFobbingで教区牧師に任命された。1663年、名誉神学博士号を授与され、王立協会フェローにも選ばれた。同じ頃、主教 Gilbert Sheldon にエセックスLaindonの教区牧師の職を提示された。Sheldonは彼がこの地位を名誉職として扱うことを期待していた。このころ彼は Brereton Hall で William Brereton, 3rd Baron Brereton の数学教師として過ごしている。
1673年、ロンドンでライプニッツに会い、自身の数学的成果が François Regnaud やガブリエル・ムートンに予期されていたことを伝えることができた。ペルの数学への情熱は、教会での出世と私生活によって妨げられたように見える。一時期ペルは King's Bench Prison に債務者として収監されていた。1682年にはホイッスラー医師の招待で College of Physicians に住んでいたが、亡くなったのは St Giles-in-the Fields という教会のリーダーCothorne氏の家だった。
ジョン・ペル 業績
ペルの手稿の多くは、ウェストミンスター・スクールの校長だった Richard Busby の手に渡り、その後王立協会の所有となった。大英図書館に40冊の紙ばさみの分量が保管されており、ペルの自伝的回想録だけでなく、同時代の数学者たちとの手紙が含まれている。
主な著作は次の通り。
Idea は短い声明である。そこには3つの提案が書かれている。1つは数学の百科事典と文献目録の作成、2つめはしっかりした財政支援に支えられた数学の研究機関設立と文書や器具の収集、3つめは数学の最先端を集成した3巻の教科書の編纂である。
ジョン・ペル 子孫
ジョン・ペルの兄弟トーマス・ペル（医師）が1670年に亡くなり、ジョン・ペルの息子が現在のニューヨーク州にある土地を相続し、そこ (Pelham) に領主として住んだ。その子孫はアメリカで政治家の家系として続き、下院議員 Herbert Pell や上院議員クレイボーン・ペルを輩出している。
TAXMEN
『TAXMEN』（タックスメン）は、2010年1月11日から毎週月曜23:00～23:30に東京メトロポリタンテレビで放送されたテレビドラマのタイトルである。全12話。井上正大と安田顕のW主演。
ソニー・ミュージックエンタテインメントが、2009年4月より東京メトロポリタンテレビ及びテレビ神奈川でスタートさせたプロジェクト「E!TV」のうちの一番組である。
冒頭のナレーションは平田広明が担当。
TAXMEN あらすじ
2025年の日本国、財政難に陥った政府は財源確保として『特殊税法』を導入。世の中のあらゆるものに税金をかけた。
特殊税法第8条「特殊税優先の原則に基づき、特殊税は納税者の総財産についてすべての公課・その他の債権に先だって徴収する」に基づき、悪質な特殊税滞納者から税金を取り立てるべく財務省国税庁から派遣される捜査官、通称TAXMENの一員であるニコとロクの物語。
ターゲットは指令書に書かれており、指令書は2人の行きつけのレストラン「M'S GRILL」のメニュー（ステーキの熱々の鉄板の下など）に隠されている。
TAXMEN 登場人物
ニコ-井上正大
財務省国税庁査察部査察課に勤める、TAX No.025の捜査官。2002年11月20日生まれの23歳。茶髪をパンチパーマにした青年。歳若くまだ経験不足だが、真面目な熱血漢。
理系出身でコンピュータのスキルが高く、捜査の際にはコンピュータの通信記録等の調査等を担当する。喧嘩は1人で数人の手練を倒せるほど強い。
ロク-安田顕
財務省国税庁査察部査察課に勤める、TAX No.006の捜査官。1990年12月8日生まれの35歳。黒髪をオールバックにした男。捜査官歴14年のベテランで、常にトップの成績を上げている凄腕。普段は軽い性格だが、ここぞという時には決めるハードボイルド。
助平かつ空気が読めないところがあり、ダンディな風貌とは裏腹にモテない。動物アレルギー持ちで、動物が近寄ると必ず鼻水が出る。
特殊税の制定には内心で疑問を持っており、最後には特殊税を制定した現在の内閣総理大臣・宇田川の汚職の証拠をニコ、ミナとともに暴き、特殊税の廃止を決定的なものとした。
ハチ-神戸浩
ニコとロクが情報源として利用している、公園に住むホームレス。雑誌の付録やレアカード等、めったに手に入らないグッズと引き換えに、税金徴収の手掛かりとなるゴミを提供する。
TAXMEN 登場人物
ミナ-松岡音々
ニコとロクの行きつけのハンバーグ・ステーキレストラン「M'S GRILL」のウエイトレスで、ロクに惚れられている。東都大学の学生で、学費を稼ぐためにウエイトレスやキャバクラ嬢をしている、といった設定で通っているが、その正体は財務省国税庁査察部査察課からニコとロクの監視役として派遣されている、TAX No.037の査察官であり、彼らへの指令もゼロの指示の下、彼女が出している。
ゼロ-野波麻帆
通称・ボス。財務省国税庁査察部査察課のトップに立つ、TAX No.000の女性査察官。ロクとは同期で過去にコンビを組んでいたが、そうは見えないほど外見が若い。
以前、特殊税を制定した現在の内閣総理大臣・宇田川の汚職の片棒を担いでいたことがあり、ロクとニコのコンビにその証拠を暴かれ、最後はミナに警察を呼ばれ逮捕され失脚した。
宇田川一郎-平田広明
現在の内閣総理大臣。特殊税をマニフェストとして掲げ圧倒的な支持の下当選したが、現在は支持率が急降下し（最終的に支持率は5%まで低下）、退陣は時間の問題とされている。
以前、ゼロとともにかなりの汚職や脱税を行っていたことがあり、ニコとロクにその証拠を暴かれ、最後に莫大な税金を支払わされることとなった。
天塩はシジミだけじゃないタコキムチ丼
天塩はシジミだけじゃないタコキムチ丼（てしおはシジミだけじゃないタコキムチどん）略して天塩タコキムチ丼は、北海道天塩町でかつて販売されていたご当地グルメの魚介系カツ丼である。
天塩はシジミだけじゃないタコキムチ丼 概要
天塩町商工会が地元の新たな名物料理として、名産のミズダコとキムチを組み合わせた丼をご当地グルメとし開発した。料理のルールは下記の通りである。
スルカトンレダクターゼ
スルカトンレダクターゼ（sulcatone reductase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
すなわち、この酵素の基質はスルカトールとNAD+、生成物はスルカトンとNADHとH+である。
組織名はsulcatol:NAD+ oxidoreductaseである。
ひしお丼
ひしお丼（ひしおどん）は、香川県小豆郡の小豆島で販売されているご当地グルメの丼である。
ひしお丼 概要
小豆島町商工会とじゃらんが共同開発した新しいご当地丼料理である。
料理の決まりごとは下記の通りである。
裴文挙
裴 文挙（はい ぶんきょ、生年不詳 - 578年）は、西魏から北周にかけての官僚。字は道裕。本貫は河東郡聞喜県。
裴文挙 経歴
正平郡太守の裴邃の子として生まれた。544年、奉朝請を初任とし、丞相府墨曹参軍に転じた。宇文泰の諸子の遊び相手に選ばれたが、うやうやしい態度を保ち、ふざけたり馴れあったりすることがなかった。威烈将軍・著作郎・中外府参軍事に転じた。555年、賀蘭氏の姓を賜った。557年、北周が建国されると、父の澄城県子の爵位を嗣いだ。
斉公宇文憲が幕府を開くと、文挙はその下で司録となった。明帝の初年、帥都督・寧遠将軍・大都督に累進した。宇文憲が剣南に出向すると、文挙は益州総管府中郎となった。560年、使持節・車騎大将軍・儀同三司の位を加えられた。利殖を好まず、いつも襤褸を着ていたため、宇文憲がかれのために衣服を与えた。
563年、絳州刺史に転じた。総管の韋孝寛と談論して尊敬を受けた。566年、驃騎大将軍・開府儀同三司に進んだ。まもなく韋孝寛の下で柱国府司馬となった。571年、入朝して司憲中大夫となり、爵位は公に進んだ。軍司馬に転じた。
弟の裴璣が若くして亡くなったので、その遺児を我が子のように育てた。また叔父の裴季和が聞喜県で亡くなり、叔母の韋氏が正平県で亡くなって、北斉と北周のあいだで葬地が分かれてしまったので、文挙は代金を支払って韋氏の柩を買い取り、合葬した。
577年、南青州刺史となった。578年、在官のまま死去した。
子の裴冑が後を嗣ぎ、大都督となったが、早逝した。
ウロコクイナ
ウロコクイナ（鱗水鶏、学名：Himantornis haematopus）は、ツル目クイナ科に分類される鳥類の一種である。本種1種でウロコクイナ属を形成する。
ウロコクイナ 分布
リベリアから、ザイール、ウガンダ西部にかけてのアフリカ中西部に分布する。
ウロコクイナ 形態
全長約23cm。頸が他のクイナ類に比べて短くずんぐりした体型をしている。脚は比較的長く頑丈で、嘴は短い。クイナ類の中で最も原始的な種とされている。
体全体が濃い褐色である。羽縁が薄い黄褐色で、鱗状の模様に見えることから和名がついた。頭頂部から後頭部にかけては灰褐色で、喉は褐色がかった白色である。
ウロコクイナ 生態
熱帯の湿潤な森林に棲息する。主に朝と夕方に地上で活動し、夜間は茂みの中や小木の上で休息をとる。
昆虫類やヤスデ類、小型の爬虫類などを捕食する。植物の種子などを食べることもある。
樹上に営巣し、1腹3個の卵を産む。
第三の波
第三の波（だいさんのなみ）、第三波（だいさんぱ）
森賀まり
森賀 まり（もりが まり、1960年6月6日 -  ）は俳人。夫は俳人の田中裕明。姉は歌人の坂原八津。
森賀まり 経歴
愛媛県生まれ。神戸女子薬科大学卒業。
1983年、「青」入会。1991年、波多野爽波の死去により、同誌終刊。1992年、田中裕明とともに「水無瀬野」を創刊、2000年、「水無瀬野」を母体に「ゆう」を創刊。この間、1994年、「百鳥」入会、翌年、第1回百鳥賞受賞。田中の没後、田中裕明研究と作品を語る雑誌「静かな場所」代表。薬剤師として働きながら三人の娘を育てる。次女の田中あさきは幻想画家。
句集『瞬く』（2009年）で、2010年、第33回俳人協会新人賞を受賞。句集『しみづあたたかをふくむ』で、2023年、第62回俳人協会賞を受賞。
IBM 1720
IBM 1720は、IBM 1620 Iに基づいたリアルタイムプロセスコントロールコンピュータを作成する試験プロジェクトであり、IBMが1961年3月に導入したIBM 1710工程管理システムに結びついたものであった。以下3つはIBM 1720のシステムだけで構築されていた。
これらは1961年に設置され、アモコとソーカルのシステムは長年作動した。