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ヴェンチュリー・LC92 ドライバー
1992年シーズンのファーストドライバーはフランス人ドライバーのベルトラン・ガショーであった。彼は十分なスポンサーを見つけられなかったエリック・ベルナールに代わって起用された。ガショーは序盤3戦でLC92/1を使用し、それ以降はLC92/4を使用した。チームメイトは前年度の全日本F3000選手権チャンピオンの片山右京であった。これはチームのスポンサーである日本企業の土井グループからの要求によるものであった。右京はイギリスGPまでLC92/1を使用し、その後はLC92/5を使用した。
ヴェンチュリー・LC92 レース戦績
前年度の成績により1992年シーズンラルースは予備予選の対象となった。しかしながらブラバムが破産し、アンドレア・モーダが追放となったため予備予選を免除されることとなった。右京がモナコで予備予選落ちした以外は、問題なく予備予選を通過している。
ガショーは全てのレースで決勝進出したが、11戦でリタイアしている。第6戦モナコグランプリでは6位に入り、1ポイントを獲得した。右京は「速いが経験不足」であった。右京は6戦で完走し、第7戦カナダグランプリでレース終盤まで入賞圏内に走行するも、エンジントラブルでリタイヤした。最高位はブラジルでの9位であった。ラルースは1ポイントを得てコンストラクターズランキング11位になった。
ラルースとヴェンチュリーとの関係はわずか1年で終了し、翌年から「ラルース」として参戦することになる。
フジ スーパーオート
フジ スーパーオート (Fuji Super Auto)とは、フジ精器製作所を傘下に収めた豊和工業が開発した半自動方式の散弾銃のこと。通称フジオートと呼ばれている。
フジ スーパーオート 概要
1952年(昭和27年)11月に愛知県岡崎市にて銃工の板垣浩(いたがき ひろし)により創業され、戦後最初期の民間向け猟銃であるフジ号水平二連散弾銃を国内市場に供給した日本猟銃精器製作所(NRS)は、昭和30年代初頭には上下二連銃にも参入、ブローニング・スーパーポーズドに類似した構造の上下二連を製造して、米国のハーターズ・ファイアーアームズ社を通じてハーターズ・S27として輸出を行っていたが、阪場銃砲器が1956年(昭和31年)に水平二連銃のSKB ローヤルを発売すると、フジ号は価格競争力を失って晃電社共々水平二連銃からの撤退を余儀なくされてしまう。
日本猟銃精器は二連散弾銃からの撤退後は単身銃の開発に注力し、1963年(昭和38年)にブローニング・オート5を参考に、日本初の反動利用式自動散弾銃フジ ダイナミックオートを発売、昭和40年代初頭頃まではそれまで主流であった村田式散弾銃からの買い換え需要にも支えられ、好調なセールスを記録していたが、ダイナミックオートと同年にアメリカで登場したガス圧利用式オートであるレミントンM1100や、1965年登場のイタリアのベレッタ A300ガスオートが日本に輸入されてくるようになると、次第に売り上げを落としていく事となった。
フジ スーパーオート 概要
日本猟銃精器は生き残りを懸け、昭和40年代中期に64式小銃や豊和M300等でガス圧利用式機構に実績がある豊和工業の傘下に入り、フジ精器製作所と改名。豊和の散弾銃製造部門として後継散弾銃の開発に乗り出す事となった。その結果、1971年(昭和46年)に日本初のガス圧利用式半自動散弾銃として登場したのが「フジ スーパーオート」である。
フジオートの原案自体は板垣により1970年代の初頭に構想され、板垣自身による技術開発と並行して、豊和工業の技術協力により撃発機構、装填数制限装置(マガジン・リミッター)、ガスピストン、送弾機構などの内部機構の開発や改良が20年余りに渡って積み重ねられていった経緯がある。
フジオートは日本ではダイナミックオート以来馴染みが深いフジブランドで展開されたが、海外にもOEM供給の形で輸出が行われた。米国では1972年から1984年に掛けてS&W社からS&W M1000として、1986年から1987年に掛けてはモスバーグ社でもモスバーグ M1000として販売が行われた。
昭和48年にはクレー射撃スキート競技専用モデルであるフジ パーフェクトスキート(Fuji Perfect Skeet)を追加発売。欧米のS&W、モスバーグ両社にもM1000 Super Skeetのモデル名でOEM供給された。パーフェクトスキートは当時の上下二連式スキート競技銃に比べてかなり安価であった為、ダブルクレーが多くなったスキート国際ルールが一般化するまでは、入門者を中心に高い人気を誇っていた。
フジ スーパーオート 特徴
フジオートは前身のフジ ダイナミックオートと同様にレシーバーに軽合金を多用し、当時米国で主流であったレミントンM1100に比べ同程度のサイズで400g前後の軽量化を達成していた。現在の自動銃と比べても軽量な部類に当たる為、ベテランのハンターの間ではフジオートを愛用し続ける者も多い。軽量化の工夫は多岐にわたり、銃身の機関部への差込部分や銃腔内のフォーシングコーンを他社と比較して極端に短いものとしたり、先台の木部を薄くした分、FRPで補強を行うなどの設計が行われていた。
安全装置はレミントンM1100と同様のクロスボルト式安全器。スライドリリースボタンはこのタイプのガス圧式自動銃としては珍しくレシーバーの左側に配置されていた。後年の自動銃に多く採用されたマガジンカットオフ機構は最後まで採用されなかった。
フジ スーパーオート 特徴
ガス圧利用機構は、豊和の技術協力により管状弾倉の先端に可変式ガスピストンを内蔵。管状弾倉をシリンダーとして内部にピストンを配置するレイアウト自体は、1956年のレミントンM58や1964年のウィンチェスターM1400といった先例が存在していたが、フジオートは世界に先駆けて「重装弾から軽装弾まで、無調整で回転する」事を実現し、これを最大のセールスポイントとしていた。当時のレミントンM1100やベレッタA300はまだガス圧利用機構が現在程熟成されておらず、装弾による相性が非常にはっきりと出る銃であった為、フジオートは特に米国市場において「作りが丁寧で確実に作動する自動散弾銃」として高い評価を得た。
なお、フジオートのガスピストンは、フジオートと同年に米国のブローニング・アームズがFNハースタルに製造委託して1980年まで発売したブローニング・B-2000と非常によく似ていたが、フジオートはB-2000よりもピストンの構造がシンプルで部品点数も少なかった。米国誌『フィールド・アンド・ストリーム』のライターであるボブ・ブリスターは、フジオートの輸出仕様であるS&W M1000とブローニング・B-2000を評して「共に非常に信頼できるガス圧利用機構を持ち、軽量であるダークホース的な銃だ。」と記していた。
フジ スーパーオート 特徴
64式7.62mm小銃の開発者の一人である伊藤眞吉は、1981年(昭和56年)に全日本狩猟倶楽部の会報『全猟』にフジ スーパーオート及び前身のダイナミックオートについて「日本猟銃精器の創業者は銃砲技師でもあった為、世界中の半自動散弾銃を買い集めて日夜研究を行っていた。ダイナミックオートは国産では最も早くにレシーバーに軽合金を使用した銃であるが、創業者はその安全性を実証する為に機関部からロッキングブロックをわざと省略した銃を試作し、"異常高圧で閉鎖機構が破損して脱底した"のと同じ状況を意図的に作り出し、レシーバーの耐久試験を行った。結果は発射圧で遊底がレシーバー内壁に激突し、内側に多少のキズは出来たものの、外側にまで達する変形は発生せず、人体に危害を加える可能性が無い事をガスオート共々確認した。」と開発当時のエピソードを記述しており、「このような良心的な作者の銃であれば安心して使える。」と結論づけている。
アメリカン・ライフルマン誌は、1974年6月号にて前年発売のS&W M1000をレビューしており、同銃は仕上げが丁寧であり、銃のバランスが良く持ち運びが容易である事。クロスボルト式の安全装置はボタンの作動方向を容易に反転させる事が可能である事。全米ライフル協会の試験装弾を用いて軽装から重装まで様々な実包を混在させて実射試験を行ったところ、475発中作動不良は2回しかなく、その内訳も次弾装填不良1回と、全弾発射時に遊底が後退不足を起こしてスライドストッパーに正常に掛からなかった事が1度あったのみで致命的な故障は無かった事。銃床が僅かに緩みを起こしたが床尾板を外して固定ネジを締め込む事で容易に修繕完了した事などが報告されている。
フジ スーパーオート 欠点
フジオートは前述の通り、管状弾倉の先端に英・独・仏特許取得の可変式ガスピストンを内蔵している事が特徴であったが、これが災いして当時ポンプアクション方式のレミントンM870などで一般的なオプションであった「延長式多弾倉チューブ」を装備する事が出来なかった。米国においては自動散弾銃やポンプアクション散弾銃は狩猟用のみならず、一般家庭の自衛用途（ホームディフェンス）で需要が大きかったジャンルであった為、延長式多弾倉チューブの装備の可否はその後の商品展開に大きな影響を残す事となってしまった。結局、80年代中頃には販売不振とS&W社との業務提携終了により、フジオートは米国市場から撤退する事となった。
また、管状弾倉の先端に可変式ガスピストンを内蔵している事により銃身側のガスポートの位置が制限される為、多弾数化を行うとそれまでのモデルの替え銃身が使用できなくなってしまう事も商品展開の上での欠点となった。日本市場向けのフジオートは前期型が3発弾倉、後期型が80年代初頭の銃刀法改正に合わせて2発弾倉に変更されたが、相互に銃身の互換性が無かった。
フジ スーパーオート 欠点
国内の競合モデルであったSKB工業のSKB M1300/M1900や、川口屋林銃砲火薬店のKFCガスオート、KTG工業のKTG アプローズなどと比較して部品点数が多く、造りが精緻である反面、組み立て手順が煩雑なためフィールドストリップにはある程度以上の習熟が必須である事も隠れた短所の一つでもあった。
フジオートと同様の弱点はブローニング・B-2000も抱えており、米国人の銃器研究者であるランディ・ウェイクマンは、弾倉の面では同じ欠点を有していながらも米国で大きな成功を収めたベレッタA300と比較して、B-2000は構造が複雑すぎた事を失敗の理由として挙げていた。ガスシリンダーが銃身のバレルリング側に存在する為にガスピストンの自己洗浄作用を有したベレッタA300と異なり、フジオートは管状弾倉をガスシリンダーとしてピストンを内蔵する構造であった為にピストンの自己洗浄作用を有する事は出来ず、正確な動作の為には使用の都度ピストンを分解して清掃する必要もあった。構造が複雑である事や頻繁な手入れが必要な点は、良くも悪くも猟銃をラフに扱う事が多い米国人には余り受け入れられない要素であった。
フジ スーパーオート 欠点
フジオートの長所である軽量さは逆に短所となる部分も存在しており、他メーカーの銃身と比較して明らかに短い薬室後部の機関部との差込み部分は、極度に強力な装弾を継続的に使用した場合の耐久性、全長が短くテーパーがきついフォーシングコーンは反動の大きさや散弾散開パターンの安定性の面でそれぞれ不利な要素を抱えていた。米国のガンスミス向け情報誌「アメリカン・ガンスミス」のライターであるマイケル・C・オルレンは、フジオートの銃身を評して「非常に品質や完成度が高い銃身だが、固定チョーク銃身はチョーク部分が非常に長い為、薄肉チョーク加工などを施す場合には必ず銃身を短く切り詰めねばならず、薬室から銃腔にかけての銃身外径の絞込みも非常にきつい角度のため、フォーシングコーンの延長加工にも限度があり、銃身加工による性能向上を狙いたい銃工はこうした短所に留意する必要があるだろう。」と評していた。
フジオートの大きな稼ぎ頭であったパーフェクトスキートも、度重なるスキート競技のルール改正で自動散弾銃に不利なダブル撃ちが増えてきた事や、当時の多くの自動散弾銃で少なからぬ回転不良のリスクを抱えていた24g装弾が公式競技弾として使われるようになった事から、1点の差を争う厳しい試合では自動散弾銃は不利な状況となっていき、次第に競技者からも敬遠されるようになっていった。
フジ スーパーオート 欠点
価格面でも、狩猟用の基本モデルであるスーパーオートが約30万円。最高級のオリンピアスキートで43万円前後の国内販売価格を付けていたが、輸入されていた自動散弾銃は多くが20万円を切る価格で販売されており、次第に国内市場でも販売が低迷するようになった。海外市場でもトルコやロシアなどの新興諸国の銃器メーカーの自動散弾銃が安価なOEM元として台頭するようになり、豊和M1500の様にOEM供給で生き残りを図る事も次第に難しくなっていった。
結局これらの複数の原因が重なった結果事業としての存続が厳しい状況となり、日本市場では90年代中頃までは販売されていたが、同時期に世界的にスチール装弾へ対応した銃身への転換が進められた際にモデルチェンジを行うことなくそのまま販売を終了。豊和の散弾銃事業からの撤退と同時にフジ精器の会社組織も整理解散され、フジブランドも消滅する事となった。
1980年代後期にはフジオートをベースに、レミントンM742に類似した箱弾倉方式の半自動式小銃や、延長弾倉が装着できないフジオートの欠点を解消すべく、レミントンM1100類似の円筒形ガスピストンに、フジオートで培われた可変式ガスピストンの概念を組み込んだ新型フジオートなどの技術開発も行われていたが、いずれも商品化されないまま終わった。
フジ スーパーオート 欠点
2010年代現在、豊和工業はフジオート各モデルの補修部品の供給のみを行っており、新規の散弾銃製造は行われていない。2006年末にS&W社はM1000販売中止以来撤退していた散弾銃市場に再参入し、S&W M1000シリーズガスオートを発売したが、これはトルコのATAアームズ社のOEM製品であり、名称が同一である事を除いてかつての豊和製のS&W M1000とは全く関連性が無い。2010年代には、豊和M1500の輸入事業を手掛ける米国のレガシィ・スポーツ・インターナショナル社が販売するLSI・エスコート半自動散弾銃が、一部の販社でホーワ-レガシィ・エスコートの名称で販売される例も散見されるが、この半自動散弾銃もトルコのハッサン・アームズの製品であり、フジオートとは全く関連性はない。
なお、識者の一部にはフジ スーパーオートとスプリングフィールドM14のガスピストンとの類似性を指摘する意見もあった。ファーイーストガンセールスの築地恵は「フジ スーパーオートのガスピストンはM14のぱくりであり、欠点もそのまま受け継がれている」と評していたが、その欠点が具体的に何であるのかまでは明言しなかった。なお、築地はフジオートの長所として「先台に予めガス抜きの穴が開けられている為、射撃の際ガス圧力で先台が割れるトラブルはM14同様起こらない」とも記述していた。
フジ スーパーオート 欠点
築地と同じ指摘はアメリカン・ライフルマン誌も行っているが、同誌は「S&W M1000は本質的にはM14やM60機関銃、或いはこの2種の軍用銃を参考に製作されたウィンチェスター M100と同様のショートストローク・浮動中空ピストン機構を用いていて、通常短時間で大きな衝撃力を発生させるガス圧駆動を長時間緩やかな圧縮力を発揮するように変換させている為、ガス圧駆動システム全体の耐久性の向上に寄与している事。S&W M1000の革新的な点は浮動中空ピストンの前方にガス圧力の変動を安定させる為のプレッシャー・コンペンセイター・バルブと呼ばれる樹脂を挟み込んだ円筒部品が組み込まれており、この樹脂がガス圧の変動によりばねのように圧縮される事で浮動中空ピストン部の内部容量を可変させ、より安定したガス圧駆動を実現している。」と概ね肯定的な評価を行っている。
フジ スーパーオート The All-Load Auto
1984年、豊和工業は米国S&W社向けに、フジオートの3インチマグナム装弾対応モデルであるM1000 スーパーの供給を開始した。M1000 スーパーは鋼鉄製の機関部と、3インチ薬室を持つ銃身を備えており、3インチマグナム装弾に対応していた。M1000 スーパー発売の1984年はS&W M1000輸出の最終年度であり、後に供給が行われたモスバーグでもM1000 スーパーは1986年と1987年の2年間しか販売されなかった為、現存数は一般のM1000と比べてもさほど多くはない。
しかし、S&W M1000 スーパーは『フィールド・アンド・ストリーム』誌が2007年に選出した「The 50 Best Shotguns Ever Made(今までに製造された散弾銃のベスト50)」では、1984年のたった1年しか販売されなかったにもかかわらず、45位という順位で「歴代最高の50挺」のうちの一つとして選出された。
フジ スーパーオート The All-Load Auto
豊和工業はM1000 スーパーの開発に当たり、従来の2 3/4インチ(2.75インチ)薬室銃身を持つモデルで用いられていた、樹脂製ばねを持つプレッシャー・コンペンセイター・バルブの設計を改め、ばね機構にコイルばねを採用して従来よりも浮動中空ピストン部の内部容量をより積極的に可変させる構造を開発、先台を固定するエンドキャップもプレッシャー・コンペンセイター・バルブの積極的な伸縮に対応して、4つの通気孔が設けられた専用品が用いられる事になった。
その結果、M1000 スーパーはレミントンM1100やベレッタA300、イサカ-SKB M1300などの競合他社の3インチマグナム装弾対応モデルのどれもが成し遂げられなかった「3インチのフルマグナム装弾から2 3/4インチの軽装弾まで、銃身の交換やガスポートの調整を含む一切の手を加えずに機関部が回転する」という命題を達成、この事績は米国の散弾銃史上初のものであった。M1000 スーパーは、ブローニング・オート5を始め、数多くの「オートローダー」(Auto-Loader、半自動式散弾銃の意)をレビューしてきた選者のフィル・バージャイリーをして、「全ての装弾で作動する散弾銃」を意味するオールロード・オート(All-Load Auto)と言わしめた。
なお、他社の半自動式散弾銃でM1000 スーパーに相当する機能性を達成したのは、レミントン・アームズでは1987年のレミントンM11-87、ブローニング・アームズ(FNハースタル)では1990年のブローニング・A-500G、ピエトロ・ベレッタでは1992年のベレッタAL390、国産のミロクでは1994年のブローニング・ゴールド、SKB工業では1999年にウェザビーに供給したウェザビー・SASの登場以降である。
フジ スーパーオート 派生モデル
フジ スーパーオート M2000
最初に登場した基本モデル。ごく初期のものは4発弾倉だが、ほどなく3発に装填数が制限された。レシーバーには狩猟風景を描いた白磨きの彫刻が施されていたが、無彫刻モデルも存在した。
フジ パーフェクトスキート M2000
昭和48年登場のスキート競技専用モデル。スキートに適したベントの銃床と引金重さを調整された機関部、スーパーオートよりふっくらした形状の専用先台、大口径マズルブレーキ付き銃身を装備。先台先端には可変バランスウエイトを装備して射手に合わせた重量調整が行えるようになっていた。レシーバーにはあまり彫刻は行われておらず、全面が黒染めされていた。
フジ スーパーオート M2300
1980年代初頭に銃刀法改正により自動銃の弾倉装填数が2発に制限された際に、スーパーオートM2000をマイナーチェンジする形で登場した基本モデル。管状弾倉と先台を短縮する形で装填数の減少が行われた為、先台のチェッカリングパターンや造形も変更されており、替え銃身の互換性も無くなっている。内装式の交換チョーク銃身が新たに設定され、ブローニング・アームズのインベクター・チョークと互換性があった。
フジ スーパーオート 派生モデル
フジ パーフェクトスキート M2300 "オリンピア"
通称オリンピアスキート。スーパーオートM2300と同時期に追加されたパーフェクトスキートの最高級モデルで、概要は通常のパーフェクトスキートとほぼ同じであるが、唐草模様がレシーバーに多数刻印され、銃床もより綺麗な木目の物を選定して装備していた。スーパーオートM2300と同様に弾倉と先台の短縮が行われているが、先台のチェッカリングパターンや造形自体はパーフェクトスキートM2000とほとんど変わりが無く、パーフェクトスキートM2000との外見上の明確な相違点は、銃身のリブがマズルブレーキ型スキートチョークの上まで被さっているか否かである。
フジ スーパー12
90年代初頭に登場したフジオート最後のモデル。3インチマグナム装弾に対応した鋼鉄製レシーバーと、交換チョーク銃身を装備していた。しかし、その後狩猟界で対応が義務付けられる事となったスチール散弾には対応していない。元々は後述のS&W M1000に設定されていた3インチマグナム装弾対応モデル、S&W M1000 Superの12番口径である、M1000スーパー12を国内向けに販売したもの。
フジ スーパーオート 派生モデル
S&W M1000 1973年から1985年に掛けて輸出された、スーパーオートM2000の北米版。スーパーオートM2000との外見上の違いは、銃床のグリップ部分に特徴的な三角形の意匠が刻まれておらず、グリップエンドやバットプレートのFSAラウンデルがS&Wの社章に変更されている事である。マグナム装弾対応のM1000スーパーが設定されており、日本国内では販売されなかった20番モデルもM1000スーパー20として販売されていた。
S&W M3000 
S&W M916の後継モデルとして、1979年から1986年に掛けて米国市場に投入されたポンプアクション式散弾銃。フジオート(S&W M1000)をベースにしたもので、樹脂製銃床やピストルグリップ、折り畳み銃床などを装備したポリスモデルも存在した。モスバーグにもM3000の名称で供給されていた。
フジ スーパーオート 中古市場
フジオートは70年代から80年代に掛けて国内市場で多数のセールスを記録した為、スーパーオート、パーフェクトスキート共に2018年現在でも中古品が比較的多く出回っている。豊和工業での修理や部品供給も一部を除いて継続されており、維持修理は比較的楽な部類に入るが、廃銃などから替え銃身等の部品取りを行う場合は弾倉数により先台や銃身に互換性が無い事に留意する必要がある。
また、ガスピストン部にピストン・ショックアブソーバーというゴム部品が入っており、この部分が劣化してガス漏れによる回転不良が起きる個体もある事から、中古品を購入した際には最初に交換しておく事が望ましい。このゴム部品は油分が付くと発射ガスの熱が伝達して溶解し、ガスピストンを固着させる恐れがある事から、整備の際にガスピストンへ直接大量に注油する事は禁忌である。また、ピストンショックアブソーバーは経年劣化で弾力を失うと、ガスピストンのノックピンが管状弾倉の切り溝に直接打撃を与えるようになってしまい、管状弾倉を変形させて遊底やアクションバーの分解が出来なくなってしまう重大なトラブルも発生する為、定期的な点検が必要である。
フジ スーパーオート 中古市場
ガスピストンの前方、管状弾倉の先端に取り付けられているプレッシャー・コンペンセイター・バルブには樹脂製のばねが挟み込まれているが、発射ガスによる汚れが過度に堆積すると樹脂製ばねの正常な伸縮とガス圧制御が行えなくなり、特に3インチマグナム装弾対応モデルにおいて発射の反動が過大になる結果を招く他、経年劣化により射撃時のガス圧力で樹脂製ばねが砕け散ってしまい、正常な動作が行えなくなるトラブルも報告されており、新品交換以外の手法としてオーナー自らがDIY補修を行っている事例も存在している。なお、プレッシャー・コンペンセイター・バルブも、前期の4及び3発弾倉モデルと後期の2発弾倉モデルでバルブの全長に違いがあるため、樹脂製ばねの破損が起きた場合に相互転用が行えない問題が存在している。
その他、回転不良を起こしている個体の中にはガスピストンを上下逆に組んでしまっている事例も存在する為、分解整備の際にはガスピストンのガス穴と管状弾倉側のガス穴が必ず一致するように組み付ける旨注意が必要である。
ペルシャ行進曲
ペルシャ行進曲（Persischermarsch） 作品289は、ヨハン・シュトラウス2世が作曲した行進曲。『ペルシア行進曲』とも表記される。
ペルシャ行進曲 概要
1864年の6月に作曲され、完成後はペルシャ（現在のイラン）の国王（シャー）、ナーセロッディーン・シャーに捧げられた。シュトラウス2世の但し書きによれば、トリオ部分は「ペルシャのオリジナル・メロディ」であるという。この当時のロシアはイギリスとの対抗上、親ペルシャ政策をとっており、ロシア皇帝アレクサンドル2世に招かれて、ペルシャ王がパヴロフスクに訪れたといわれている。
ロシアでの作品のタイトルは「ペルシャ陸軍行進曲」だったが、同年の12月4日にウィーンのフォルクスガルデンで催された慈善演奏会では、現在のタイトルで初演が行われた。なお、ペルシャ王が初めてウィーンに訪れるのはその9年後の1873年のことである。
パーシヴァル・ワイルド
パーシヴァル・ワイルド（Percival Wilde、1887年3月1日 - 1953年9月19日）は、アメリカ合衆国の劇作家、作家。ニューヨーク州・ニューヨーク市出身。
パーシヴァル・ワイルド 概要
19歳の時に飛び級でコロンビア大学を卒業後、5年間銀行で務める。夢を諦めきれず、1912年に25歳で劇作家デビュー。1915年には戯曲をまとめた「Dawn and One Act Plays Of Life Today」を出版。その後も多くのヴォードヴィル用・脚本を書いた。
いくつかのミステリー小説も発表しており、1929年のミステリー短編集『Rogues in Clover（邦題：悪党どものお楽しみ）』はエラリー・クイーンに絶賛され、世界中のミステリー短編集を紹介する「クイーンの定員」にて取り上げられた（当時は最も入手困難な作品として紹介された）。そして1938年に発表したミステリー小説『検死審問』がレイモンド・チャンドラーに絶賛される。日本では江戸川乱歩も絶賛したという。
作品群は既に著作権が消滅しているため、英語の原文は全てネット上で読むことが出来る（外部リンク参照）。
パーシヴァル・ワイルド 主な仕事
『検死審問―インクエスト』越前敏弥／訳（創元推理文庫，2008/2）ISBN 978-4488274047
『検死審問ふたたび』越前敏弥／訳（創元推理文庫，2009/3/20）ISBN 978-4488274054
『悪党どものお楽しみ』巴妙子／訳（国書刊行会，2000/11）ISBN 978-4336042460
『探偵術教えます』巴妙子／訳（晶文社，2002/11）ISBN 978-4794927347
邦題は「月光の夢」。
邦題は「鉄拳娘」。
鶴渕さやか
鶴渕 さやか（つるぶち さやか、1981年9月19日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。オフィスキイワード所属。
鶴渕さやか 来歴
沖縄県浦添市出身。昭和薬科大学附属高等学校を経て、早稲田大学法学部卒業。
大学を卒業後、2005年4月に福井放送 (FBC) に入社。同期に元同局アナウンサーの中嶋智子がいる。鶴渕はFBC入社前に東京アナウンスセミナーに通っていたことがあるが、そこでも中嶋と同期であった（共に5期生）。
2011年にFBCを退社して沖縄へ帰郷し、沖縄テレビ放送 (OTV) に入社。
2013年3月中旬にOTVを退社し、オフィスキイワード所属のフリーアナウンサーになる。当初は大阪本社に所属していたが、5年後の2018年4月に東京事務所所属となった後、2021年に大阪所属に戻っている。
海外移住組合法
海外移住組合法（かいがいいじゅうくみあいほう、昭和2年3月30日法律25号）は、海外移民を助成する目的で組織される組合に関する法律である。海外移住組合法の廃止に関する法律（昭和25年4月1日法律第93号）により廃止。
海外移住組合法 概要
海外移住組合に加入する組合員および同一の家に在る者は、組合から海外移住に必要な資金の貸付を受け、そのために必要な貯金の便宜を受け、また組合の取得し、または借受けた土地建物その他の物件の譲渡または利用を受けることができた。
組合は、通常、道府県を1区域とし、共同して目的を達するため連合会を設けることができ、その組織監督その他をこの法律で規定された。
1948年（昭和23年）、所得税法の一部を改正する等の法律（昭和23年7月7日法律第107号）36条の規定によって、本法に13条の2が新設され、海外移住組合及び海外移住組合連合会には、所得税、法人税及び地方税法による営業税が課せられないことが規定された。なお、本改正規定は、所得税法の一部を改正する等の法律附則39条の規定によって、公布の日（1948年（昭和23年）7月7日）から施行された。
しかし、1950年（昭和25年）、所得税法等の改正に伴う関係法令の整理に関する法律（昭和25年3月31日法律第79号）4条の規定によって、13条の2の規定は削除された。なお、本改正規定は、所得税法等の改正に伴う関係法令の整理に関する法律附則1項の規定によって、1950年（昭和25年）4月1日から施行された。
なお、本法の施行規則として、海外移住組合法施行規則（昭和2年3月30日内務省令28号）が制定されていた。
海外移住組合法 海外移住組合の設立
同法令の施行後、各道県庁内に海外移住組合が設立された。1927年（昭和2年）には岡山県、山口県、広島県、三重県、福岡県、愛媛県、鹿児島県、和歌山県（設立順）に、1928年（昭和3年）には熊本県、新潟県、香川県、福島県、富山県、北海道、山梨県、鳥取県、長野県（設立順）と続いた。また、設立された各道県の海外移住組合により、海外移住組合連合会が設立されている。
用明天皇職人鑑
『用明天皇職人鑑』（ようめいてんのうしょくにんかがみ）は、近松門左衛門が書いた人形浄瑠璃の物語。全五段。
用明天皇職人鑑 作品概要
この物語は、宝永2年（1705年）に竹本で初演された、人形浄瑠璃である。脚本は竹田出雲が担当した。近松門左衛門の代表作として有名な『曽根崎心中』が、世間に広く知れ渡るようになり、それを機に竹本義太夫が引退するのを竹田出雲が留まらせ、宝永2年（1705年）にこの脚本を担当したのが作品の始まりである。
楽譜が失われていたため上演は長く途絶えていたが、近年になって三段までの楽譜が大阪から発見され、鶴澤清治の復元により2009年7月3日に紀尾井ホールで上演された。
用明天皇職人鑑 作品解説
花人親王と呼ばれる後の用明天皇が、仏教を厚く信仰し、敏達天皇の息子で仏教廃仏派の山彦王子と対立していくあらすじである。経緯としては、最終的に仏教を崇める花人親王が、廃仏派の山彦王子を疎外するといった展開である。
この作品は主人公のモデルとなった用明天皇が、同じく飛鳥時代の皇族である聖徳太子の父であるという逸話から、後代に伝えられた聖徳太子にまつわる伝説を取り入れているのが特徴である。
具体的には、用明天皇（花人親王）と、玉世姫のあいだにできた子が聖徳太子になったというのが、この物語の結末である。
この玉世姫とは、大分県に伝わる『真名野長者伝説』に取材したものであり、「般若姫」というのが本名で、その娘・玉絵姫は、父の用明天皇に会えないまま私生児になったとされているが、一方で、この私生児こそ聖徳太子であるという異説も伝わっている。近松門左衛門は、この伝承を蘇えらせたものであり、後者の説を採っている。
佐々木愛 (アナウンサー)
佐々木 愛 （ささき あい、1983年4月20日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。元福井放送（FBC）アナウンサーで、主に福井県内で活動していた。本名は白嵜 愛（しらさき あい、結婚後）。
佐々木愛 (アナウンサー) 略歴
福井県坂井市出身。福井県立福井商業高等学校を卒業。同級生に元広島東洋カープ外野手の天谷宗一郎がいた。
仁愛大学を卒業後、2006年にFBCに入社。同期には廣瀬隼也（現広島ホームテレビ）、吉川圭一（現北陸朝日放送）がいた。2013年3月末をもってFBCを退社し、フリーアナウンサーに転向。
2018年5月16日、福井県警察と厚生労働省近畿厚生局麻薬取締部により大麻取締法違反（所持）の疑いで飲食店経営の夫とともに大野市内の自宅で逮捕された。
福井地裁は懲役1年、執行猶予3年（求刑懲役1年）の判決を言い渡した。
居川靖彦
居川 靖彦（いかわ やすひこ、1940年4月12日 - ）は、日本のテレビディレクターである。三重県出身。
居川靖彦 概要
日本大学藝術学部演劇学科を中退し、1964年に東映テレビ映画に入社。その後、日本電波や京都映画を転々し1968年に東映京都撮影所に入る。時代劇の助監督を7年間勤め、1975年の「水戸黄門 第6部」で監督デビュー。
以降「水戸黄門」「大岡越前」「江戸を斬る」の中核ディレクターとして活躍し、一貫してテレビ時代劇を手がける。
居川靖彦 主な作品
水戸黄門（C.A.L）（1975年 - 1987年）
第4部
第13話 「曲わっぱの恋 -大館- 」 - 助監督
第19話 「七人の暗殺者 -三戸- 」 - 助監督
第20話 「湖水の女 -十和田- 」 - 助監督
第21話 「南部鉄瓶由来 -盛岡- 」 - 助監督
第23話 「泥棒にされた黄門さま -一ノ関- 」 - 助監督
第25話 「狙われた弥七 -仙台- 」 - 助監督
第28話 「庄助さんの娘 -会津若松- 」 - 助監督
第29話 「しのびの殿さま -郡山- 」 - 助監督
第30話 「御用金強奪事件 -白河- 」 - 助監督
第32話 「からくり異聞 -宇都宮- 」 - 助監督
第33話 「長槍始末記 -古河- 」 - 助監督
第35話 「旅こそ人生 -水戸- 」 - 助監督
第5部
第17話 「酔いどれ用心棒 -松山- 」 - 助監督
第6部
第3話 「よみがえった男 -人吉- 」 - 助監督　
第5話 「おてもやんの初恋 -熊本- 」
第7話 「姫だるまに似た女 -大分- 」 - 助監督　
第9話 「偽黄門さまの助太刀 -福岡- 」 - 助監督　
第12話 「宍戸湖慕情 -松江- 」
第15話 「丁半花むしろ -倉敷- 」
第21話 「ど根性河内節 -八尾- 」 - 助監督　
第30話 「希望の灯 -成田- 」
第31話 「人情潮来節 -潮来- 」 - 助監督
居川靖彦 主な作品
第7部
第1話 「水戸から消えた黄門さま -水戸・白河- 」 - 助監督
第9話 「群狼の罠 -松前- 」 - 助監督
第10話 「吼えろ!! 北海の火縄銃 -函館- 」 - 助監督
第12話 「忘れてしまった仇討ち -大館- 」
第15話 「大見得きった偽黄門 -酒田- 」
第16話 「突っ走れ!!韋駄天野郎 -鶴岡- 」
第26話 「馬にひかれて善光寺 -長野- 」
第30話 「おふくろさまは山びこ -上田- 」
第8部
第8話 「骨身にこたえた母の愛 -吉田- 」
第10話 「命賭ける時 -名古屋- 」
第14話 「飛竜の火祭り -新宮- 」
第17話 「鹿が知ってた悪い奴 -奈良- 」
第19話 「人情灘の生一本 -兵庫- 」
第20話 「虚無僧の密書 -洲本- 」
第23話 「黄門さまは時の氏神 -大洲- 」
第26話 「うぐいす春風剣 -中津- 」
第27話 「熱湯に浸った悪い奴 -別府- 」
第9部
第3話 「狐が唄った相馬盆唄 -相馬- 」
第7話 「裁かれたジャジャ馬姫 -盛岡- 」
第9話 「黄門さまの父子裁き -弘前- 」
第11話 「過去をもつ男 -酒田- 」
第12話 「二人いた弥七 -新潟- 」
第16話 「百万石の味自慢 -金沢- 」
第19話 「仇討ち笹りんどう -中津川- 」
第21話 「偽者にされた黄門様 -奈良井- 」
居川靖彦 主な作品
第22話 「初春 女狐騒動 -諏訪- 」
第25話 「黄門さまの天狗退治 -館林- 」
第27話 「三国一の嫁騒動 -水戸- 」
第10部
第5話 「鬼庄屋は黄門様に瓜二つ -沼津- 」
第6話 「天下の怪盗光右衛門 -駿府- 」
第7話 「ニセ黄門様の大手柄 -袋井- 」
第10話 「婿入り八丁味噌 -岡崎- 」
第12話 「身ぐるみ剥がれた御老公 -津- 」
第17話 「御老公を暗殺せよ! -彦根- 」
第18話 「八兵衛うっかり若旦那 -大垣- 」
第25話 「白いお髯の千里眼 -八王子- 」
第11部
第11話 「父子つないだ頑固そば -盛岡- 」
第13話 「陰謀あばいた俵牛 -陸前高田- 」
第15話 「天狗の鼻にお灸 -会津- 」
第16話 「大当り黄門様の大芝居 -新発田- 」
第20話 「出世を願った嫁いびり -行田- 」
第22話 「黄門様の子守唄 -伊勢原- 」
第23話 「鎌倉彫にかけた意地 -鎌倉- 」
第24話 「弥七に似てた三度笠 -館山- 」
第12部
第1話 「讃岐への旅立ち -水戸･江戸- 」
第4話 「兄と呼ばれた格之進 -諏訪- 」
第5話 「名月木曽節仁義 -木曽福島- 」
第9話 「闇に閃く白頭巾 -膳所- 」
第10話 「殴られた黄門様 -伏見- 」
第13話 「ご老公を爆殺せよ! -高松- 」
居川靖彦 主な作品
第16話 「瀬戸の夕映え花嫁 -広島- 」
第17話 「備前緋襷兄弟茶碗 -岡山- 」
第18話 「天下一品喧嘩そうめん -竜野- 」
第20話 「悲願叶えた糸車 -峰山- 」
第24話 「白いお髯の大親分 -追分- 」
第26話 「謀叛からくり釣り天井 -宇都宮- 」
第27話 「瞼の母娘にめぐる春 -江戸･水戸- 」
第13部
第1話 「天下を狙う忍びの罠 -水戸･江戸- 」
第3話 「鬼が棲んでる天下の嶮 -箱根- 」
第6話 「おん宿割鍋にとじ蓋 -島田- 」
第7話 「うなぎ屋義侠の恩返し -浜松- 」
第9話 「危機一髪!火薬小屋の対決 -岡崎- 」
第10話 「尾張名古屋の妖怪退治 -尾張- 」
第12話 「伊勢参り･娘初春七変化 -伊勢- 」
第14話 「暖簾を救った身代り女房 -堺- 」
第15話 「三葉葵を盗んだ男 -津山- 」
第16話 「死を賭けた裏切り -鳥取- 」
第20話 「女桃太郎の鬼退治 -博多- 」
第22話 「復讐化け猫騒動 -佐賀- 」
第26話 「六十余州は日本晴れ -鹿児島･水戸- 」
第14部
第4話 「わがまま姑の嫁いびり -白石- 」
第5話 「三年味噌に賭けた意地 -仙台- 」
第6話 「恩讐越えたこけし人形 -鳴子- 」
第8話 「陰謀砕いた薪能 -盛岡- 」
第9話 「悪を蹴散らす南部駒 -八戸- 」
居川靖彦 主な作品
第14話 「鬼と呼ばれた黄門様 -本庄- 」
第15話 「仇討ち悲願化物まつり -鶴岡- 」
第16話 「女傑に惚れた御老公 -新庄- 」
第24話 「偽黄門にされた黄門様 -高岡- 」
第27話 「殿様を泣かせた娘 -勝山- 」
第30話 「凄絶！忍者砦の決闘 -名張- 」
第31話 「天下の怪盗葵の光右衛門 -大坂- 」
第33話 「じゃじゃ馬娘の婿選び -姫路- 」
第15部
第4話 「悪計暴いた身代わり花嫁 -大洲- 」
第6話 「御存知黄門一座の大芝居 -別府- 」
第7話 「無法を砕く大草原の血闘 -阿蘇- 」
第9話 「異国の姫は瓜二つ -長崎- 」
第15話 「願い叶えた鯉のぼり -大竹- 」
第19話 「父娘救った主君の鎧 -備中松山- 」
第28話 「助さんは替え玉亭主 -岐阜- 」
第29話 「宿場救った孤独の十手 -中津川- 」
第30話 「男度胸の木曽節仁義 -木曽福島- 」
第31話 「瞼の父は用心棒 -諏訪- 」
第32話 「中馬を狙った野盗の罠 -松本- 」
第35話 「命を賭けた裏切り武士道 -高崎- 」
第36話 「代官にされたドジな掏摸 -岡部- 」
第37話 「悪乗り八兵衛若旦那 -熊谷- 」
第38話 「父と呼ばれた格之進 -大宮- 」
第39話 「野望砕いた江戸城の対決 -江戸- 」
第16部
第3話 「関所に巣喰う鬼退治 -箱根- 」
居川靖彦 主な作品
第5話 「花嫁は免許皆伝 -藤枝- 」
第8話 「仇討ち焼蛤幽霊旅籠 -桑名- 」
第11話 「浪速男のド根性 -大坂- 」
第15話 「娘が消えた縮緬の里 -宮津- 」
第16話 「おとぼけ駕篭屋幽霊騒動 -鳥取- 」
第23話 「涙で誓った盗っ人仁義 -長岡- 」
第29話 「鬼面に隠れた忠義の心 -盛岡- 」
第33話 「夢を紡いだ紙の布 -白石- 」
第36話 「めざす敵は瓜二つ -白河- 」
第37話 「初春献上二人彫 -日光- 」
第39話 「旅遥か恋の船唄 -水戸- 」
居川靖彦 主な作品
江戸を斬る（C.A.L）（1973年 - 1987年）
江戸を斬る 梓右近隠密帳
第1話 - 助監督
第2話 「将軍の密使」 - 助監督
第5話 「和蘭陀囃子の謎」 - 助監督
第9話 「決闘鍵屋の辻」 - 助監督
第17話 「飛竜祈願」 - 助監督
第18話 「大奥に挑む」 - 助監督
第21話 「凧々あがれ」 - 助監督
第22話 「闇のなかの狼」 - 助監督
江戸を斬るII
第1話　－　助監督
第2話 「勇気ある決断」　－　助監督
第4話 「人質を奪回せよ！」　－　助監督
第7話 「じゃじゃ馬姫の恋」　－　助監督
第9話 「初春・喧嘩纏」　－　助監督
第23話 「人情恋裁き」　－　助監督
江戸を斬るIII
第17話 「罠に掛つた死神」
江戸を斬るIV
第2話 「誘拐されたおゆき」
第9話 「白洲で泣いた鬼婆」
第24話 「夫婦になつた金公お京」
第25話 「十手で風切る悪い奴」
江戸を斬るV
第9話 「父の無念を子が晴らす」
第11話 「仮面の悪魔は夢じやない」
第17話 「涙が光つた遠山裁き」
第18話 「恐怖！嵐の夜の侵入者」
江戸を斬るVI
第8話 「義賊うの字小僧」
第9話 「闇に消えた江戸小町」
第11話 「願いをかけた釣り忍」
第14話 「親子を結ぶ情捕縄」
第16話 「白洲に哭いた父ふたり」
第18話 「辻斬り赤法師」
江戸を斬るVII
居川靖彦 主な作品
第3話 「島抜けの謎を追え」
第8話 「邪剣断った白頭巾」
第9話 「幼い脅迫者」
第10話 「瞼の父は大泥棒」
第17話 「闇を走る暗殺集団」
第18話 「恩返し涙の白洲」
第21話 「殺しの陰で嗤う奴」
第22話 「襲われた御用金」
大岡越前（C.A.L）（1972年 - 1986年）
第3部
第20話 「ゆすり」 - 助監督　
第23話 「狙われた男」 - 助監督
第4部
第1話 - 助監督　
第3話 「男やもめに花が咲く」 - 助監督　
第6話 「黒い影」 - 助監督　　
第9話 「母子しぐれ」 - 助監督　
第13話 「除夜の鐘」 - 助監督
第14話 「巷談縛られ地蔵」- 助監督
第6部
第24話 「死体が歩いた長屋露地」
第28話 「女掏摸が越前の娘」
第7部
第3話 「相合傘の女」
第5話 「夢で拾つた五十両」
第9話 「天下一品意地くらべ」
第13話 「目撃者はお高祖頭巾の女」
第14話 「情けが仇の人助け」
第8部
第3話 「殺しの依頼は能面の女」
第6話 「嘘つき婆さんの恩返し」
第7話 「意地比べ江戸っ子気質」
第15話 「厩火事殺人事件」
第16話 「抜け荷暴いた娘掏摸」
第21話 「凶賊お役者小僧」
第23話 「殺しを見ていた千両富」
第9部
第9話 「死体が消えた藪地獄」
第13話 「阿片暴いた鉄拳仁術」
第14話 「奉行に似ていた復讐鬼」
第17話 「謎の女賊は恩人の娘」
第18話 「過去を消した女」
第21話 「盗賊を強請った男」
第22話 「雪絵 誘拐危機一髪」
第23話 「兵助に隠し子がいた！」
ホーリス・ヘッドバーグ
ホーリス・ヘッドバーグ（Hollis Dow Hedberg, 1903年5月29日 - 1988年8月1日）は、アメリカ合衆国の地質学者である。石油探査の分野で働き、海洋掘削調査船による地質調査をおこなった。
カンザス州 Falun に生まれた。カンザス大学、コーネル大学で学び、スタンフォード大学で博士号を得た。1926年から石油会社で石油探査の業務で働き、ベネズエラなどの石油資源の探査を行った。1959年から1971年の退職まで、プリンストン大学で教鞭を執った。1960年代から、海洋地質学の研究を行った。1962年にアメリカ科学アカデミーのAMSOCモーホール委員会の会長に選ばれ、Joides深海掘削計画に関わった。
1959年にアメリカ地質学会の会長となり、1962年にアメリカ地質研究所の所長となった。1975年にロンドン地質学会からウォラストン・メダルを受賞した。
届けたい… feat.KEN THE 390/このまま ずっと
『届けたい… feat.KEN THE 390/このまま ずっと』は、青山テルマの6作目のシングル。2009年3月11日にリリース。
リジェ・JS27
リジェ・JS27は、ミッシェル・テツが設計したF1マシンで、1986年にリジェチームによって使用された。決勝最高成績は2位。
リジェ・JS27 JS27
前年型リジェ・JS25の後継車として開発し、エンジンも昨年同様ルノーを搭載し、タイヤも同じくピレリを装着。
開幕戦でジャック・ラフィットが3位、ルネ・アルヌーが4位とダブル入賞し、前半戦では活躍を見せるが、ラフィットが第9戦イギリスグランプリで負傷し、最多出場記録の更新を前に引退に追い込まれた。
中盤からマシン等の開発が進まず、入賞圏外に埋もれがちとなり、ラフィットの代役でF1復帰したフィリップ・アリオーが第15戦メキシコグランプリで記録した6位のみで終わった。それでも計12回も入賞し、コンストラクターズ5位と、ルノーユーザーではロータスに次く好成績を残した。
フライホイール・バッテリー
フライホイール・バッテリー（英: flywheel-battery）とは、エネルギーの保存方法の1つであり、電気が持つエネルギーを一時的に物理的な回転運動の運動エネルギーに変換することで保存しておき、後ほど電気が必要な時に回転運動から発電によって電気を得るものである。フライホイール・エネルギーストレージ（英: flywheel energy storage、 FES)ともいう。
フライホイール・バッテリー 概説
真空ポンプによって真空に保たれた格納容器の中に、フライホイール（ローター、回転体）とモーター兼発電機が1本の軸で自由に回転できるように取り付けられている。容器を真空に保つのは、フライホイールの回転抵抗を低くするためである。また、軸受にも非接触型の磁気軸受などを採用することで、回転における機械的抵抗を軽減している。磁気軸受には保守の手間を軽減するという利点もある。
フライホイールは比強度（材料強度を密度で割った値）の高いものが求められるため、炭素繊維強化樹脂 (CFRP)のような材質が使用される。モーター兼用の発電機はギャップを広めにとった強力な永久磁石を備えたブラシレスモータが使われる。モーター兼用の発電機は格納容器の外のインバーターに電線で接続され、充電時と放電時にはこれらが逆に働き、他の電池と同様に電気エネルギーを蓄えることができる。
特徴
フライホイール・バッテリー 使用例
欧州では、ジャイロバスとして路線バスの運行に使用されたことがある。これは短期間で終了した。
本田技術研究所では、フライホイールバッテリーの試作が行われていた。100Whの容量で、50000rpmから25000rpmの回転数間で充放電を行った場合に充放電効率が86.3%を示した。
本田技術研究所のの試作例では、34.7 kgの本体重量で2.5万回転／分から5万回転／分程度の回転速度で250Whのエネルギーを保存して、最大出力15 kWを生み出した。充放電効率は93%以上でエネルギー密度は7.2 Wh/kg、出力密度は432 W/kgであった。
比較として、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）社製のキャパシタ・ハイブリッド中型トラックでは、エネルギー密度は6 Wh/kg、出力密度は600 W/kgであったので、ほぼ同等であるといえる。
フライホイール・バッテリー 使用例
ボルボは、S60の後輪部にフライホイール式KERSを搭載した車を試作し、評価していた。フライブリッド社の装置は、フライホイール本体重量が6ポンドでカーボンコンポジット製、最大60,000rpmまで回転する。フライホイール、CVT、油圧ユニット、バキュームポンプが組み合わされた状態で132ポンド（約60kg）の重量、最大出力は80馬力を示した。フライホイールの真空を保つため、バキュームポンプが用意されていた。本システムをスケールダウンしたものは、重量が44ポンド（約20kg）軽く、燃料消費量を30%削減する効果を有していた。
イギリスのRicardo社は、Kinergyという磁気カップリングを組み合わせたフライホイールバッテリーを開発した。フライホイールは最大60,000rpmで回転し、フライホイール部の真空を保つためのポンプやシールが不要となる技術を開発した。
自動車レースのF1では、2009年シーズンのレギュレーションから運動エネルギー回生システム(KERS)が導入され、多くのチームはバッテリーにエネルギーを充電する電気式KERSを採用したが、ウィリアムズはフライホイールを利用する機械式KERSを関連技術を持つ企業を買収した上で開発した。
フライホイール・バッテリー 使用例
結局、車体規則の変更によりフライホイールを車体内に収めることができなくなったため、ウィリアムズも電気式を選択したが、開発したシステムが耐久レースのアウディ・R18 e-torn クワトロに転用され、2012年のル・マン24時間レースにおいてハイブリッドカー初の総合優勝を果たした。
他にも世界各国で研究開発が進められている。
1954年にエリコン社で鉱山鉄道用の機関車が製造された。当初はフランスのサン ピエールモンの鉄鉱石鉱山で運用されたが本領を発揮できず、スイスのゴンツェン鉄鉱山で1966年に閉山するまで運用され、1994年以降は動態保存される。
1988年8月には京浜急行電鉄が逗子線神武寺駅 - 新逗子駅（現：逗子・葉山駅）間にある逗子フライホイールポストに25 キロワット時・3,000 キロワットのものを設置して、鉄道の回生電力を貯蔵して有効活用するために用いている。これにより回生電力の12 パーセントの再利用を可能にしている。
コラディア LIREXの一部の車両は車体の上部にフライホイール・バッテリーを備える。
電力系統の安定化を目的として、1996年には沖縄電力が58 キロワット時・26,500 kVAのシステムを導入している。風力発電の電力系統安定化を目的としたプロジェクトも存在する。
そのほか、日本で実用に供されているものとしては、1985年に日本原子力研究所の核融合実験装置JT-60にコイル励磁・加熱用電源として導入された設備がある。2008年には、東京大学物性研究所に、日本原子力研究開発機構の核融合試験装置JFT-2Mのフライホイールが移設され、強磁場発生磁石の電源として稼動が始まった。
真栄田義見
真栄田 義見（まえだ ぎけん、1902年1月15日 - 1992年10月30日）は、日本の教育者、歴史学者。沖縄県出身。小学校教諭、琉球政府文教局長などを経て、沖縄大学の学長を務めた。
1902年（明治35年）那覇市泊に生まれる。1925年（大正14年）文部省教員検定試験国漢科合格、国頭高等女学校（現・沖縄県立名護高等学校）、沖縄県立第二中学校（現・沖縄県立那覇高等学校）、沖縄県教学課に勤務。那覇高校長、那覇連合区教育長、琉球政府文教局長、沖縄大学学長を務めた。琉球政府文化財保護委員長、沖縄県史編集委員、那覇市史編集委員、首里城復元期成会会長等に就任。沖縄を代表する国漢学者の権威である。沖縄で発刊される日刊紙やその他月刊誌等に先駆者としての卓見や学究を幅広く発表した。
1992年10月30日、肺炎のため死去。
アロウズ・A10
アロウズ・A10 (Arrows A10) は、アロウズが1987年、1988年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はロス・ブラウン。最高成績は3位。
アロウズ・A10 開発の経緯
BMWが1986年をもってエンジン供給停止を発表したため、アロウズはメインスポンサーのUSF&Gと共に直4エンジンの供給継続を要請し、メガトロンのバッジネームで供給されることが決定した。メガトロンはUSF&Gのトップであるジョン・J・シュミットにより設立され、エンジンはスイスのエンジンチューナー、ハイニー・マーダーの手に完全に任されメンテナンスされる体制を作った。BMWはアロウズ（メガトロン）には一切携わらず、ブラバムに供給されるエンジンにのみ関わった。
ドライバーは4年在籍したティエリー・ブーツェンがベネトン・フォーミュラに移籍したため、ブラバムからデレック・ワーウィックが加入。出資者であるアメリカ企業USF&Gからの希望もありアメリカ人ドライバー、エディ・チーバーとコンビを組み、共に表彰台経験を持つ経験値重視のドライバー起用となった。
1987年はメインスポンサーに前年までサブスポンサーだったアメリカ企業USF&Gが就任し、前年までバークレイのベージュだったアロウズのチームカラーが明るい白へと変更された。
アロウズ・A10 開発の経緯
主任デザイナーが変わったことから、A10はアロウズの前型A9を継承していない全くの新型として作られたが、ロス・ブラウンの前作であるハース・ローラ・THL2とは似た全体的に低いスタイルを持ち、エンジンカウルの低さやその上に突き出すロールバーなどがTHL2より継承されている。フロントノーズはTHLと違って偏平なスタイリングとなり、前後の大きなウイングで直4ターボエンジンのパワーを活かすコンセプトであった。
ドライバーからはコーナリング性能も良好だったとするコメントが多く、ワーウィックは「シャシーはいい、エンジンにはもうちょっと頑張ってほしい（サンマリノGP）」、チーバーも「シャシーはパーフェクト。このマシンのハンドリングは本当に素晴らしいよ。エンジンのガスケットが少し弱いのが気がかり（モナコGP）」と述べA10を好評価した。第5戦デトロイトGPでもチーバーは二戦連続となる予選6位グリッドを獲得する速さを見せ、決勝でもベネトンのテオ・ファビ、ウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケを3位争い中に抜き去る（最終結果はウィング破損により6位）など、A10は力強いパフォーマンスを続けた。
アロウズ・A10 開発の経緯
翌年への準備としてイタリアGP前には2.5バール仕様のターボで実走テストを開始し、第12戦ポルトガルではフロントウィングとサスペンションダンパーに翌年仕様を先行して実戦投入した。第14戦メキシコGPではワーウィックが決勝でタイヤバリアに激しくぶつかるクラッシュに遭い、一時気を失うほど体に衝撃を受けたが、A10のカーボンモノコックがそれ以上のダメージを防いだ。ワーウィックはレース後「最終コーナーの途中で何かが壊れて、どんどんタイヤバリアへとマシンが向いはじめた瞬間はもう本当に死ぬかと思った。A10が頑丈なおかげで救われ、今こうして喋れてるんだ。」と感謝を述べた。
賞賛されたハイライトは、チーバーがマクラーレン・TAGのアラン・プロストと3位争いのバトルを披露し、ワーウィックもシフトリンケージが壊れるまで後方から迫るフェラーリのミケーレ・アルボレートの追走をしのぎ続ける好レースを展開したモナコGPと、イギリスGPの決勝レースで2台揃ってベネトンのティエリー・ブーツェンをバトルの末抜き去るのに成功し会場を沸かせたことだった。
アロウズ・A10 開発の経緯
メガトロン・エンジンのトラブルは多く、ワーウィックが5回、チーバーも5回エンジン（ターボ含む）トラブルでレースを失った。これは当初はアロウズのみが使うことになっていたメガトロン・ターボが、シーズン開幕後に急遽リジェにも供給されることになったことでチューンを担当するハイニ・マーダー（多数の自然吸気DFZエンジンのチューンも担当した）のマンパワーを越えてしまったこともその要因であった。
シーズン通算でアロウズ・A10は11ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング7位となった。ワーウィックが3ポイント、チーバーが8ポイントを挙げた。予選対戦成績ではワーウィック9勝、チーバー7勝とほぼ互角であった。
1988年、多くのチームが翌年からのターボエンジン禁止に備えて3.5リッター自然吸気エンジンを搭載し、ターボ勢は数を減らしていた。その中でアロウズはレギュレーションによりターボ過給圧が2.5バールと制限が強められたメガトロン・ターボを積むA10Bで参戦した。