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ブラック・トム大爆発 破壊活動
ドイツ人の妨害によるブラック・トム大爆発と関連する事件は、1917年7月の連邦諜報事件として認定された。
現在、リバティ州立公園のビジターセンターの少し東に半円形に配置されたアメリカ国旗とブラック・トム大爆発を記念する碑が設置されている。
今日まで、ブラック・トム大爆発は3つの米国へのテロ攻撃の内の1つとして知られている。他の2つはティモシー・マクベイとテリー・ニコルスによる1995年4月のオクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件と、国際テロ組織「アルカイダ」による2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件である。しかし、ブラック・トムと他の2件が異なるのは、テロリズムによるものではなく、ブラック・トムが主権国家の諜報員による破壊活動による仕業だったことである。
ブラック・トム大爆発 その後の影響
国立公園局職員の話によれば長期にわたる影響として自由の女神の旅行者へのトーチの閉鎖と、「FBIの設立」であった。
蚊を遠ざけるために、いぶし壺に点火した警備員の内2人は、すぐさま逮捕された。しかしすぐにいぶし壺によって火事が起こったわけではなく、そして爆発が事故ではないことが明白となった。それはミヒャエル・クリストフという名のスロバキア系移民が突き止められたことによる。その男はアメリカが第一次世界大戦に宣戦布告する前に米陸軍で兵役についたが、ドイツ人のためにスーツケースを持ち込むことを認められていた。その男によると、守衛の内2人はドイツの諜報員であるとのことだった。それは多分爆破にドイツ大使ヨハン・ハインリヒ・フォン・ベルンシュトフ伯爵が関与しており、ドイツの諜報員達によって開発された独創的な技術の一つとして、鉛筆爆弾を使うことは、おそらくフランツ・フォン・リンテレン大尉による発案であろうことだった。疑惑はその時は単にドイツの諜報員だけに向けられたが、アニー・ラーシェン事件の余波の後の調査により、ガダルの陰謀とブラック・トム大爆発の関連が明るみに出た。フランツ・フォン・パーペンが両方の事件とも関連にしたことが知られている。諜報活動が知られている海軍の理事会による後の調査は共産分子と同様に、あるいはアイルランドの行動、あるいはインドの行動との関連性を見いだした。
ブラック・トム大爆発 その後の影響
ジョン・J・マクロイの進言により、リーハイ・バレー鉄道はベルリン条約に基づいてドイツとアメリカの混成賠償委員会を通してドイツに対して損害賠償を求めた。委員会は1939年にドイツ帝国に責任があることを認め、損害賠償を出すよう命じた。ドイツは1953年、ついに5,000万ドル（2009年の価値に換算して975,840,978.59ドル）の支払いに同意した。最終的な支払いは1979年に行われた。ウッドロウ・ウィルソン大統領は、再選に立候補して、確かに爆発が破壊活動事件であり、事故ではなかったということを知っていた。そしてウィルソンは戦争反対の政綱上で動いていて、破壊活動が彼の選挙にマイナスの要因を与えたことを認めていた。
ブラック・トム大爆発 今日のブラック・トム
ブラック・トム島は今日リバティ・ステート・パークの一部として訪れることができる。公園は旧産業地と鉄道用地を含み、ブラック・トム島はその北側を埋め立てて造成され、現在は大陸の一部となっている。旧ブラック・トム島は公園の南東にあるモリス・ペイシン通りの区画内にあった。記念碑の設置場所 (北緯40度41分34秒 西経74度03分23秒﻿ / ﻿北緯40.69278度 西経74.05639度﻿ / 40.69278; -74.05639) は、爆発の地点を示している。碑銘にはこう記されている。
ブラック・トム大爆発 今日のブラック・トム
自由の国での爆発!
1916年7月30日、ブラック・トム弾薬貯蔵庫においてニューヨーク港を揺らし住民をベッドから転落させる爆発を起こした。遠く離れたメリーランド州とコネチカット州にまで爆発の轟音は聞こえた。エリス島では、おびえる移民達はフェリーで対岸のバッテリー地区に避難した。爆発の破片は自由の女神を突き抜け、これ以後像の腕は訪問客から閉ざされた。被害総額は2,000万ドルと推定された。正確な死者数は分かっていない。なぜ爆発したのか、それが事故であったのか、それとも計画されたものなのか。歴史家によると、ヨーロッパでドイツを封鎖したイギリスに対する弾薬供給を遮断するためにドイツ人がリーハイバレー弾薬貯蔵庫を破壊したとされている。あなたは今、アメリカ史上、テロリズムによる最悪の結果の一つに遭遇した場所を歩いている。
チェンストホヴァ・カトリック教会の聖母マリアのステンドグラス窓は、攻撃の犠牲者を今も追悼している。
西有田テレビ中継局
西有田テレビ中継局（にしありたテレビちゅうけいきょく）は、佐賀県西松浦郡有田町に置かれているテレビ中継局。
自明な絡み目
自明な絡み目（じめいなからみめ、Trivial link）または平凡な絡み目（へいぼんなからみめ）とは、位相幾何学の一分野である結び目理論において、完全分離可能で各成分が自明な結び目になっているような絡み目のこと。つまり n 個の自明な結び目を絡み合わないように並べたものは、成分数 n の自明な絡み目である。
並木町 (八王子市)
並木町（なみきちょう）は、東京都八王子市の地名。丁番を持たない単独町名であり、住居表示実施済み区域。郵便番号は193-0831（八王子西郵便局管区）。
並木町 (八王子市) 地理
八王子市中心街の西南部、西八王子駅 - 高尾駅の間のJR中央本線の北側に位置している。地内中央部を国道20号（甲州街道）が通過している。東で千人町、西で東浅川町、南で散田町、北で長房町と隣接する。
並木町 (八王子市) 歴史
江戸時代まで散田村の一部であり、散田新地と呼ばれた。
並木町という町名は、1927年（昭和2年）に武蔵陵墓地（多摩御陵）が造営されたのを記念して甲州街道沿いに植栽されたイチョウの並木に由来し、毎年秋には、並木町を含む甲州街道沿いにて八王子いちょう祭りが開催される。
並木町 (八王子市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
並木町 (八王子市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
並木町 (八王子市) 交通
町域南側にJR中央本線の線路が通っているが駅はなく、1kmほど東にある西八王子駅が最寄り駅となる。かつては京王御陵線と武蔵中央電気鉄道も通っており、町域内の散田架道橋付近に武蔵横山駅と横山駅前駅があった。
パヴェル・カシュカ
パヴェル・カシュカ（チェコ語: Pavel Kaška, 1988年5月25日 - ）は、チェコスロバキア出身の男性フィギュアスケート選手（シングル）。
2008年チェコ国際選手権優勝。2010年NRW杯3位。
日峯大神子広域公園
日峯大神子広域公園（ひのみねおおみここういきこうえん）は、徳島県徳島市と小松島市にまたがって位置する都市公園（広域公園）である。
日峯大神子広域公園 概要
大神子海岸から阿波三峰のひとつ日峰山一帯に広がる公園で、紀伊水道に面し徳島市と小松島市の境界に位置する徳島県内最大規模の都市公園。展望台からは徳島市街と小松島市街の両方を望むことができる。
ナイジェリアの都市の一覧
ナイジェリアの都市の一覧。
首都はアブジャ。
モルモン・トレイル
モルモン・トレイル（英: Mormon Trailまたはモルモン開拓者トレイル、英: Mormon Pioneer Trail）は、1846年から1868年に末日聖徒イエス・キリスト教会の信徒が通った総延長1,300マイル (2080 km) の道である。今日、モルモン・トレイルは「モルモン開拓者国立歴史トレイル」として国立トレイル・システムの一部になっている。
モルモン・トレイルは、1839年から1846年まで末日聖徒イエス・キリスト教会の主要開拓地だったイリノイ州ノーブーから、ブリガム・ヤングとその追随者達が1847年を初めとして移り住んだユタ州ソルトレイクシティまで続いている。アイオワ州カウンシルブラフスからワイオミング州ブリッジャー砦まではオレゴン・トレイルやカリフォルニア・トレイルとほぼ同じ経路を辿っており、これらの道は集合的に移民の道と呼ばれている。
モルモン・トレイル
モルモン開拓者の移動は、この教派が隣人との紛争に直面した1846年に、指導者ヤングがノーブーを捨ててグレートベースンに新しい教会の本拠を設立することを決めたときに始まった。この年、ヤングの追随者達はアイオワ州を横切った。途中である者達は開拓地を作るよう割り当てられ、後の移民のために作物を植えて収穫した。1846年から1847年の冬、移民たちはアイオワ州やその近くの州、さらには後にネブラスカ州となるまだ組織化されていなかった領土で冬を過ごした。最も大きな集団はネブラスカのウィンター・クォーターズで過ごした。1847年春、ヤングは先行隊を率いて、当時はアメリカ合衆国の領土外で後にユタ州となったソルトレイク・バレーに向かった。この最初の年の移民達は大半が元ノーブーの住人であり、ヤングに従ってユタまで同行した。後に、この移民たちは次第にイギリス諸島やヨーロッパ大陸からの改宗者を包含していった。
モルモン・トレイルは1869年に最初の大陸横断鉄道が完成するまで20年以上にわたって使われた。その移民の中には1856年から1860年にかけてのモルモン手押し車開拓者隊がいた。ジェイムズ・G・ウィリーとエドワード・マーティンに率いられた手押し車隊の2つは、出発が遅かったためにワイオミングで激しい暴風雪に遭うという惨事を経験した。
モルモン・トレイル 背景
末日聖徒イエス・キリスト教会はジョセフ・スミス・ジュニアの指導の下に、1830年から1844年の間に合衆国中に幾つかの地域社会を設立し、その中でも著名だったのが、オハイオ州カートランド、ミズーリ州インデペンデンスおよび、イリノイ州ノーブーだった。しかし教会は内部の不一致や他の開拓者との紛争のためにそれらの開拓地から追い出された。教会は最終的に1846年にノーブーも捨てざるを得なくなった。
1844年にスミスが死んだ後で教会は幾つかの会派に分裂したが、多くの信徒はブリガム・ヤングとその末日聖徒イエス・キリスト教会に加わった。ヤングの指導の下にノーブーにいた約14,000人の教徒が、西部で新しい住処を見つけるために出発した。
モルモン・トレイル 西部への旅
スミスの死後、ヤングは十二使徒定員会の上級使徒として教会を指導する責任を取った。後には教会の大官長かつ預言者になった。
ヤングはこのとき、正確にどこへ行くかとか、どこまで行けば終わりになるかというこも分かっておらずに、遥か西部に教徒達を率いて行く必要があった。ヤングは、誰も住むことを望まないような一つの場所にモルモン教徒が入植すべきであり、孤立したグレートベースンは教会に多くの利点を提供してくれると主張した。
ヤングはグレートソルトレイク・バレーやグレートベースンに関する情報を調べ、マウンテンマンや罠漁師達に相談し、その地域に詳しいイエズス会宣教師ピエール＝ジャン・デ・スメーとも会談した。ロッキー山脈を越える道を開発するために先行隊を組織し、道の状況を評価し、水源を見つけ、グレートベースンで集合する場所を選択させることとした。プラット川やノースプラット川に沿ったルートは、既にその南岸にあったオレゴン・トレイルを使う旅人との牧草権、水の利用および宿営地などに関して起こりそうなトラブルを避けるために、北岸の新しいルートが選定された。
モルモン・トレイル 西部への旅
1845年10月のクィンシー会議でモルモン教徒が1846年5月までにノーブーを明け渡すよう要求する決議が可決されていた。その数日後のカーシッジ会議で、モルモン教徒が5月の日限を守らなかった場合に退去を強制するための民兵隊の設立が要求された。モルモン教徒はこの日限を守りグレートベースンへ向けて早期に出発する為に1846年2月にノーブーを出発し始めた。
モルモン・トレイル 西部への旅
ノーブーからの出発はヤングの指導下で2月4日に始まった。この早期の出発のために冬の一番寒い時の条件に曝されることになった。ミシシッピ川を渡った後、アイオワ準州を横切るときは原始的な領土内道路やインディアンの使う道を辿った。ヤングは当初約300人の急行隊を率いて1846年の夏の間にグレートベースンまで行く計画だった。当初はアイオワを抜けてミズーリ川に着くのに4週間ないし6週間掛かると思っていた。しかし、実際にアイオワを抜けるだけで、雨やぬかるみ、膨れ上がった川および乏しい準備のために遅れ、計画したよりも3倍近い16週間を要した。激しい雨のためにアイオワ南部のうねりのある平原は車軸の深さもあるぬかるみに変わった。さらに旅に十分な食糧を持ってきた人も少なかった。この天候と全体的な準備の足りなさ、さらにこのような大集団で移動する経験が無かったことで、全てが耐え忍ばねばならない困難さになった。最初の集団は6月14日にミズーリ川に到着した。その季節の残りでグレートベースンに辿り着くことは出来ないのが明白だったので、ミズーリ川近くで冬を越すことにした。
移民のある者達はミズーリ川のアイオワ州側のケインズビルと呼ばれる開拓地を作った。その他の者達は川を渡り、今日のネブラスカ州オマハの地域に入り、ウィンター・クォーターズと呼ぶ冬季宿営地を作った。
モルモン・トレイル 西部への旅
1847年4月、先行隊に選ばれたメンバーが集まり、最後の物資が詰められ、この集団は14個中隊に編成された。民兵隊と夜警が形成された。先行隊は143名で構成され、その中には3人の黒人と十二使徒定員会の中から8人が含まれ、さらに3人の女性と2人の子供も居た。隊列は73両の荷車と役畜、家畜となり、この集団の1年分の物資が積まれた。4月5日、荷車隊はウィンター・クォーターズからグレートベースンに向けて出発した。
ウィンター・クォーターズからララミー砦まで6週間掛かり、6月1日に砦に到着した。ララミー砦にいる間にモルモン大隊のメンバーが合流した。彼らはミシシッピ州から来た者達であり、病気のために隊を離れてコロラドのプエブロで冬を過ごしていた。ここで大きくなった先遣隊は既に確立されていたオレゴン・トレイルを通ってブリッジャー砦の交易基地に向かった。
ヤングは6月28日にジム・ブリッジャーと出遭った。二人はソルトレイク・バレーに入る経路を検討しグレートベースンの山岳が多い渓谷で発展しうる開拓地の実現可能性を話し合った。先遣隊はサウスパスを通過し、筏でグリーン川を渡り、7月7日にブリッジャー砦に到着した。これと同じ頃、モルモン大隊の病気になっていた分遣隊12名がさらに合流した。
モルモン・トレイル 西部への旅
それから先の岩の多く障害だらけの道に直面したヤングは前年にドナー・リード隊がカリフォルニアに行った時に使った道を辿ることにした。先遣隊は岩の多い山道を抜ける為に隊を3つに分けた。ヤングとその他何人かの隊員は森林ダニが媒介する一般に「山岳熱」と呼ばれる熱病に罹っていた。病人の小さな隊が大きな集団の後に遅れて付いていき、斥候隊が作られて指定された経路を先行することになった。
斥候のエラストゥス・スノーとオーソン・プラットが7月21日にソルトレイク・バレーに入った。7月23日、プラットは神に土地を捧げる祈りを提案した。土地が切り開かれ、灌漑用の溝が掘られ、ジャガイモとカブがまず畑に植えられた。7月24日、ヤングは友人のウィルフォード・ウッドラフが御する病人用荷車から渓谷を初めて見た。ウッドラフに拠れば、ヤングは渓谷の様子に満足の意を表し、「これがまさにその場所だ、進もう」と宣言した。
1847年8月、ヤングと先遣隊の選ばれたメンバーがウィンター・クォーターズに戻り、翌年に予定される移動隊を編成した。1847年12月までに、2,000人以上のモルモン教徒がソルトレイク・バレー、さらにはメキシコ領への旅を完了した。
モルモン・トレイル 西部への旅
耕されていなかった土地で耕作することは当初難しく、乾燥した大地を鋤こうとすると鋤が壊れた。灌漑システムが考案されて鋤く前に土地を水浸しにし、そのシステムは1年中補助的な水分を供給した。ソルトレイクシティの都市計画が作られ、そこを教会の本部に指定した。懸命な労働で繁栄する地域社会が生まれた。この新しい開拓地では娯楽も重要であり、最初の公共建築物は劇場になった。
しかし、アメリカ合衆国が間もなく追いついてきて、メキシコとの戦争が終わった後の1848年にモルモン教徒が入植した土地はアメリカ合衆国の一部になった。
モルモン教徒の移民が続いた各年で、人々は「中隊」に編成され、各中隊はその指導者の名前を付け、さらに10人から50人の小集団に分けられた。教徒は行程を2つに分け、先遣隊が開発した道を旅した。最初の行程はノーブーに始まり、今日のネブラスカ州オマハに近いウィンター・クォーターズで終わった。旅の残りは後にネブラスカ州とワイオミング州となった地域を抜けて現在のユタ州にあるソルトレイク・バレーで終わるものだった。初期の集団は幌を付けた荷車を牛に曳かせ、物資を積んで山河を進んだ。後期の集団は手押し車を使い、徒歩で進んだ。
モルモン・トレイル 西部への旅
1849年までにアイオワ州やミズーリ州に残っていたモルモン教徒は貧乏であり、旅に必要とされる荷車や役獣それに物資を買う余裕が無かった。末日聖徒イエス・キリスト教会は無期限移民基金と呼ばれる回転資金を設立し、貧しい者が移住できるようにした。1852年までに移民を希望したノーブーからのモルモン教徒は大半がそれを成し遂げ、教会はアイオワの開拓地を放棄した。しかし、東部州やヨーロッパからの教会員がユタに向かい続け、無期限移民基金に援けられることが多かった。
1856年、貧しいヨーロッパからの移民が安価に旅することを可能にするために、手押し車中隊という仕組みを始動させた。手押し車は2輪の荷車で、役獣の代わりに人間が曳いていくものであり、1856年から1860年まで輸送の代替手段として使われた。これはヨーロッパからの改宗者をソルトレイクシティまでより速くより容易にまたより安く連れてくる手段だと考えられた。およそ3,000人のモルモン教徒が653両の手押し車と50両の物資荷車を使い、10個中隊に分かれてソルトレイクシティへの道を進んだ。手押し車を使ったのは初めてのことではなかったが、それを大々的に使ったのはこの集団だけだった。
手押し車は通りの清掃員が使っていた荷車を改装したものであり、ほとんど木材でできていた。一般に長さは6ないし7フィート (183 - 213 cm)、幅は狭い荷車道に合うだけのもので、引っ張るか押して進めた。車には小さな箱が付けられ、その長さは3ないし4フィート (91 - 122 cm)、深さは8インチ (20 cm) だった。積み込む物資の重さは約500ポンド (227 kg)であり、その大半は旅の食糧とわずかな個人の所有物だった。
手押し車中隊のうち2隊を除いて、さしたるトラブルも無く、わずかに死者を出しただけででこぼこ道の旅を成功させた。しかし、ウィリー中隊とマーティン中隊と呼ばれた第4および第5の中隊は大きなトラブルに遭遇した。この2個中隊は1856年7月にアイオワシティを出発したが、平原を横切る旅を始めるには大変遅すぎる時期だった。この2隊は現在のワイオミング州キャスパーの西で厳しい冬の気象に遭遇し、旅の残り期間深い雪と吹雪と戦って道を続けた。食糧は間もなく枯渇した。ヤングはこれら中隊を連れてくる為に救援隊を組織したが、この2個中隊にいた980人の移民のうち210人以上が死んだ。
手押し車中隊は1860年まで続いて成功し、伝統的な牛に曳かせる荷車中隊も高い費用を出せる者達のために続いた。1860年以降、教会は毎年春に荷車中隊を東に送り、夏の間にモルモン教徒を連れてユタに戻ってくるようにした。最終的に1869年に最初の大陸横断鉄道が開通し、その後の移民は鉄道で旅することができ、モルモン開拓者トレイルの時代は終わりを告げた。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
以下に記すのは、初期のモルモン開拓者が立ち寄り、一時的な宿営所を設立しあるいは目印や落ち合う場所として使ったトレイル沿いの主要地点である。これらの場所は現在のアメリカ合衆国の地名で表してある。
シュガークリーク、ノーブーの西7マイル (11 km)、1846年2月4日にここからミシシッピ川初めて渡ることから始めた。モルモン教徒の多くは準備ができるはずの時点よりも数ヶ月早く、シュガークリークの凍った堤に集まり始めた。多くの避難民が何ヶ月間もアイオワ州に入り続けたが、多くの者は凍ったミシシッピ川を渡った。これが数週間遅れたら渡れなかったはずだった。装備の貧しい移民達はそこで宿営する間、厳しい冬の気候に悩まされた。シュガークリークはアイオワ州を横切って西に向かうための足がかりだった。約2,500人の避難民と500両の荷車が1846年3月1日に西に向かって出発した。数千の者達が後に続いた。彼らは持っていけるだけの物を残して家財を売り払い、ノーブーを去り続けた。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
マウントピスガー、ノーブーの西153マイル (245 km)、移民たちはポタワトミ族の領地に入ると別の半恒久的開拓地を構築し、マウントピスガーと名付けた。数千エーカーの土地が耕され、約700人の教徒が1846年から1853年までそこで生活した。今日この場所は9エーカー (36,000 m2) の公園となっており、展示物、歴史標識および再建された丸太小屋がある。しかし、そこで死んだ300人ないし800人の移民を記念する墓地以外19世紀のものはほとんど何も残っていない。
大宿営地、ノーブーの西255マイル (408 km)、ニシュナボトナ川から道は現在のマシドウニアを過ぎてカウンシルブラフスの東部郊外にあるモスキート・クリークに至った。最初の移民隊は6月13日に到着した。今日アイオワ州聾学校が位置するこの開けた地域で、モルモン教徒の中隊は停止して「大宿営地」と呼ばれた宿営地を造った。この場所から7月20日にモルモン大隊が米墨戦争のために出征した。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
ケインズビル、後のカウンシルブラフス、ノーブーの西265マイル (424 km)、移民たちは重要な開拓地を造り、この場所をミズーリ川の足がかり点にした。十二使徒の一人で開拓の聖職指導者であるオーソン・ハイドが「フロンティア・ガーディアン」と呼ぶ新聞を発行した。1852年、主要なモルモン教徒開拓地であったケインズビル、マウントピスガーおよびガーデングラブは、開拓者がユタに移動するに連れて閉鎖された。しかし1852年以降、教会は現在はカウンシルブラフスと呼ばれるこの地で移民中隊が装備を整え物資を補給させることを続けた。これは最初の大陸横断鉄道の終点が西に伸びた1860年代半ばまで続いた。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
ウィンター・クォーターズ、ノーブーの西266マイル (426 km)、ヤングは当初ソルトレイク・バレーまでの全行程を1846年中に終える計画だったが、移民たちの準備の足りなさがアイオワを横切る困難さの間に明らかになった。さらにモルモン大隊が出発したことで移民たちには労働力が足りなくなった。ヤングはミズーリ川沿いで冬を過ごすことに決めた。移民達は川の両岸にいたが、西岸にあったウィンター・クォーターズの開拓地が最大のものだった。ここで700戸の住居を造り、推計3,500人の教徒が1846年から1847年の冬を過ごした。多くの者は1847年から1848年の冬もここで過ごすことになった。壊血病、肺病、悪寒や発熱が蔓延した。1846年から1848年5月までにここで359人の移民が死んだ。しかし、ウィンター・クォーターズにいる間に移民たちは西へ向かう旅に必要になる器具や物資を蓄えあるいは交換した。この開拓地は後にフロレンスと改名され、今日ではノースオマハに入っている。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
プラット川、ノーブーの西305マイル (488 km)、ミズーリ川を出発した全ての移民は数百マイル続くグレート・プラット川道路に沿って進んだ。川の北側は健康的だという意見が多かったので、大半の教徒は北側に固執したが、これは以前の潜在的敵であるミズーリ州やイリノイ州からの移民との不快な遭遇を避けられる道でもあった。1849年、1850年および1852年、プラット川沿いの交通量が多かったので、川の両岸から全ての食物が事実上無くなった。食物の欠乏や病気の怖れのために、プラット川沿いの旅は恐ろしい賭けになった。
カーニー砦、ノーブーの西469マイル (750 km)、この砦はスティーブン・ワッツ・カーニーに因んで名付けられ、1848年6月に設立された。カーニーに因むもう一つの砦が1846年5月に設立されていたが、1848年5月には放棄された。このために第2のカーニー砦が新カーニー砦と呼ばれることがある。この砦の場所はポーニー族インディアンから2,000ドル相当の商品で購われた。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
合流点、ノーブーの西563マイル (901 km)、1847年5月11日、ノースプラット川とサウスプラット川の合流点の北4分の3マイル (1.2 km) で、パイロ・ジョンソンが御するヒーバー・C・キンボールの荷車に「ロードメーター」が取り付けられた。彼らがその装置を発明したのではなかったが、彼らの使った装置による測量はウィリアム・クレイトンの有名な『末日聖徒イエス・キリスト教会の移民ガイド』でも使われるくらい正確だった。
アッシュホロー、ノーブーの西646マイル (1,034 km)、アッシュホローを通った多くの日記を付けていた人々はその美しさに目を留めたが、数多い移民が通り過ぎたことでアッシュホローは破壊された。スー族インディアンがしばしばこの場所で撮影されており、ウィリアム・S・ハーニー将軍の部隊が1855年9月のアッシュホローの戦いでスー族を破った。この場所はゴールドラッシュ時代にコレラで死んだ多くの者達の埋葬地にもなっている。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
スコッツブラフ、ノーブーの西738マイル (1,181 km)、ハイラム・スコットはこの崖で捨てられたロッキー山脈毛皮会社の罠猟師だった。現在彼が病気になったときに仲間が彫った彼の名前がある。スコットの死に関する証言は、プラット川の北岸を旅し日記を付けていたほとんど全ての者によって記されている。1852年にコレラの犠牲になったモルモン教マザーであるレベッカ・ウィンターズの墓もこの地にあるが、その後別に移されて再度奉納された。
アッパープラット/モルモン渡し、ノーブーの西914マイル (1,462 km)、プラット川の最後の渡河が現在のキャスパー近くだった。数年間モルモン教徒がこの場所で渡し舟を運行し、オレゴンやカリフォルニアに向かう移民から通行料を徴収した。この渡しは競合する有料橋が建設された1853年に廃止された。1856年10月19日、マーティン手押し車中隊は10月半ばに凍った川を渉ったために中隊の多くの者にとって致命的なものになった凍死に繋がった。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
レッドバット、ノーブーの西940マイル (1,504 km)、レッドバットはモルモン・トレイルで最も悲劇的な場所だった。プラット川を渉った後、マーティン手押し車中隊は降雪の激しい中をレッドバット近くで宿営した。3日間も雪が降り続け、中隊は多くの移民が死んだので停止した。中隊はここで9日間留まり、56人が寒さと病気で死んだ。最終的にユタからの救援隊のうち3人の先行チームが10月28日に到着した。救援隊が救助の手が途中まで来ていると励まし、中隊に先へ進むよう促した。
モルモン・トレイル トレイルに沿った場所
ロッキーリッジ、ノーブーの西1,038マイル (1,661 km)、スウィートウォーター川を5度目と6度目に渡河する間の1856年10月19日、ウィリー手押し車中隊はマーティン手押し車中隊をレッドバット近くで停止させたのと同じ吹雪のためにここで停止した。時を同じくしてウィリー中隊のメンバーは小麦粉が底を突いた。救援隊からの少数の先行チームがその宿営地を発見し、少量の小麦粉を与えたが、マーティン中隊を見つけるためにさらに東に出発した。ジェイムズ・ウィリー隊長とジョセフ・エルダーが雪の中を先に進んで救援隊の主力を見つけ、ウィリー中隊の窮状を伝えた。10月23日、救援隊の援助でウィリー中隊は身を刺すような風と雪の中、ロッキーリッジを進んだ。そこは通過不能なスウィートウォーター川の渓谷を迂回するために、尾根を登る荒々しい5マイル (8 km) の行程だった。
サウスパス、ノーブーの西1,065マイル (1,704 km)、大陸分水界を過ぎる幅20マイル (32 km) の峠であるサウスパスは現在のアトランティックシティとファーソンの間にある。標高は7,550フィート (2,300 m) でモルモン・トレイルの中でも最も重要な目印の一つだった。サウスパスの近くにパシフィック・スプリングスがあり、太平洋に注いでいる故にその名前があった。
ブリッジャー砦、ノーブーの西1,183マイル (1,893 km)、ブリッジャー砦は1842年に有名なマウンテンマン、ジム・ブリッジャーによって建設された。ここはオレゴン・トレイルやカリフォルニア・トレイルとモルモン・トレイルが分岐する場所だった。3つの道はミズーリ川からブリッジャー砦までほぼ平行していた。1844年、モルモン教徒がジム・ブリッジャーとルイス・バスケスから8,000ドルでこの砦を購入した。1857年のユタ戦争のとき、ユタ民兵隊が砦を焼いたので、アルバート・ジョンストン将軍の指揮する先行アメリカ軍の手には落ちなかった。
ゴールデンパス道路、ノーブーの西1,281マイル (2,050 km)、パーリー・P・プラットはソルトレイクシティに資金を出してくれるよう請願して成功しなかったが、1849年7月にエミグレーション・キャニオンの直ぐ南、ワサッチ山脈のビッグキャニオン・クリークの譲渡証書を手に入れて、これを抜ける道の建設を始めた。この渓谷はパーリーズ・キャニオンと呼ばれるようになり、彼が造った道は多くの金探鉱者がカリフォルニアに向かう時に使ったので「ゴールデンパス道路」と呼ばれた。1862年までにシルバークリーク・キャニオンを抜けるカットオフが建設され、今日の州間高速道路80号線の経路となったものに通行者の多くが流れた。
エミグレーション・キャニオン、ドナーヒルとも言う、ノーブーの西1,283マイル (2,053 km)、モルモン教徒の移民の約1年前、リード・ドナー荷車隊がビッグ山とソルトレイク・バレーの間の最後の地形的障害を抜ける最初の道を開いた。その道の中頃で、その集団は道を変えて渓谷入り口近くの最後のくびれ周辺まで上った。その結果は岩とセージの道を消耗させ厳しい登りを味わうことになり、西部まで3ヶ月間、600マイル (960 km) を残した旅人達に降りかかった歴史的悲劇に繋がった可能性が強い。モルモン教徒先遣中隊の先行隊がここを通ったとき、渓谷の底に降りて行く道を選び、4時間足らずのうちにグレートソルト湖盆地を見下ろす平らな場所に至る道を開いた。
ソルトレイク・バレー、ノーブーの西1,297マイル (2,075 km)、ソルトレイク・バレーは移民のそれぞれに特別な意味があったが、平原を横切る1年以上の旅の終わりであり、モルモン開拓者の全てがここに入植した訳ではなかった。ソルトレイク・バレー以外への入植は1848年には既に始まっており、多くの地域社会が北のウェーバー・バレーに造られた。追加する町の場所は慎重に選ばれ、頼るべき水流に近く木立もある渓谷出口近くが選ばれた。モルモン教徒はカナダからメキシコまで600以上の地域社会を造った。歴史家のウォレス・ステグナーが述べているように、モルモン教徒は「西部開拓の主要部隊の一つだった。」
InfinityRings
『InfinityRings』（インフィニティリングズ）は、コナミデジタルエンタテインメントが2009年に稼働を開始したメダルゲームである。
e-AMUSEMENT PASS（2代目まで）、MILLIONET対応。
InfinityRings 概要
大型筺体ゲームがプッシャー、ビンゴ、競馬などに絞られつつある中で、異例のビデオスロットによる大型筺体ゲームとなっている。また、1つの筺体で2つのゲームをプレーできるという斬新な点や、大型筺体ゲームでは珍しい1万枚以上のジャックポットが発生するなど今までのゲームとは一線を画している。 2009年12月中旬頃の大幅なオンラインアップデートにより、新たに『マーメイド・ドロップ』が追加され、選べる通常のゲームは3種類となった。
2016年4月発売の3代目e-AMUSEMENT PASSや2018年10月サービス開始の「Amusement IC」（4代目e-AMUSEMENT PASS、Amusement IC対応のAime並びにバナパスポート）は使用できない。
InfinityRings 筺体
8ステーションで最大16人までプレー可能。プレイヤーは『リズムカーニバル（1人用・2人用）』・『レスキューヒーロー（1人専用）』・『マーメイド・ドロップ（1人用・2人用）』の5モードから選んでプレイすることができる。中央には『Infinity Rings（無限大の輪）』の名の通り、2つのリング状抽選機構が噛み合っている。
InfinityRings 通常ゲーム
5ライン3リールのスロット。1ラインにつき10ベットまでベットすることが可能。ラインが揃った場合はそのラインのシンボルごとに定められた倍率×ベットの配当を獲得する。
『リズムカーニバル』は「デュアルプレイモード（ペアプレイ）」を使う事が出来る。このモードを使用するとスロットが2つになり、1つのステーションで2人別々にプレイすることが出来る。 なお、クレジットやステップは2人共通となる。
カーニバルチャンス
チャンスが揃うとカーニバルチャンスへ挑戦する。5枚のカードの内3枚ある当たりを全て引くことが出来ればカーニバルモードへ昇格する。失敗しても昇格することがある。
カーニバルモード
カーニバルモードでは小役が1種類だけ。しかも倍率がアップしているため高配当が期待できる。最初はチェリー（5倍）のみだが、有効ラインにレベルアップが揃うとレベルアップし全てのチェリーがベル（10倍）に昇格する。以後レベルアップごとにスイカ（15倍）、リング（20倍）まで上昇する。赤、青どちらかのステップが揃った時点で終了となる。
InfinityRings 通常ゲーム
スクロールしている扉にタッチすると中から動物の客が出現し救出待ちエリアに移動する。（タッチするたびにベット（1～5枚）が必要）救出待ちエリアに同じ動物が3体揃うと救出成功となり、配当が加算され動物が救出される。（救出待ちエリアに空きができる。）全ての動物を救出するとクリアとなりステップチャンスに挑める。
ただし、救出待ちエリアは全て埋まってしまうとバーストとなりステージ1からスタートになる。
なお、救出待ちエリアはステージごとに定員が違う。
チャンススロット
ネズミを3体揃えるとチャンススロットに挑む。スロットで止まったアイテムが使用される。
ボーナスゲーム
ボーナスアイテムを持った動物を救助するかチャンススロットでボーナスステージを当てるとボーナスゲームに挑む事が出来る。
ボーナスステージ
動物の代わりに宝石を獲得していく。（ただし配当は通常よりも高め）また事前に3つの宝が公開されている。100個連続で宝箱を開けることが出来ればステップ獲得となる。
ステップチャンス
全ての客を救出するとステップチャンスに挑むことが出来る。数枚のカードの中にはメダル5枚、10枚、赤ステップ+1・+2、青ステップ+1・2が隠されている。カードを1枚ずつめくり最初に2枚（ただしステップ+2のみは3枚）そろったボーナスを獲得する。なお連続でクリアすると高ステップ獲得の確率が上昇する。
InfinityRings 通常ゲーム
2009年12月に新たに追加されたゲーム。システムなどは先発のメダルゲームTwinkleDropを流用している。
『マーメイド・ドロップ』は「デュアルプレイモード（ペアプレイ）」を使う事が出来る。このモードを使用するとスロットが2つになり、1つのステーションで2人別々にプレイすることが出来る。 なお、クレジットやステップは2人共通となる。
9リール8ラインのスロット。ベットは最少3ベットの3ベット単位（最大30ベットまで）
有効ライン上にシンボルが揃えば配当表の金額が加算される。また、配当表も1段階上昇する。
3つ同じシンボルが隣接するか、1列揃うとそのシンボルが消滅し、ネクストエリアを含むシンボルが下に落ちる。同様にシンボルが隣接するか1列揃うと再びシンボルが消滅。シンボルが消えなくなるまで連鎖は続く。4連鎖以上を達成すれば配当も加算される。
InfinityRings インフィニティチャンス
各ゲームで一定条件を獲得するとステップを獲得する。ステップにはその時のベット数が記される。（最大10）色は赤と青の2種類あり、どちらかが5つ貯まるとインフィニティチャンスへと挑戦することになる。抽選待ちが生じた場合は一旦通常ゲームに戻されるが、自分の番が来る前にもう一度どちらかのステップが貯まれば抽選回数を増やすことが出来る。
インフィニティチャンスでは垂直方向のリングを使う。回転するリングの内側にボールが落とされ入った穴のボーナスを獲得する。なお、ホイールは一定間隔で減速と加速をくり返す。2回以上連続で抽選する場合、先に埋まった穴はそのままになるため、必然的に他の穴のボーナスを得ることになる。
ラッキースロット
インフィニティチャンスでラッキースロットに入った場合、スロットによる抽選で以下のどれかが当たる。
また、ブロンズ、シルバー、ゴールドのボーナスに1回ずつ当たるとボーナスボールとしてもう1回インフィニティチャンスに挑むことが出来る。（ボーナススロットはジャックポットチャンスなどの終了後に行われる。）
InfinityRings インフィニティチャンス
｛『e-AMUSEMENT PASS』を使用している（センサー部にかざしたまま）時は、「インフィニティ・チャンス」の抽選楽曲を選択できる（タッチパネル選択/通常抽選1・2球目と「金銀銅ボーナス」完成時のボール追加のみ可能。 楽曲は1球毎に選択できる。）。 ラインナップには当『InfinityRings』オリジナル楽曲やクラシック楽曲の他、音楽ゲーム『DanceDanceRevolutionX』や『Pop'n music17・THE MOVIE』で実際に使用されている楽曲もある。 但し、「LUCKY SLOT」当選後に「RETRY（再抽選）」を引いた場合は、通常楽曲に戻る。｝
InfinityRings ジャックポットチャンス
ジャックポットチャンスはもう一方のリング（下部が前にせりだしている「GRAND CROSS」と同じタイプ）にて行う。一球ボールを投じ、入った場所によって配当が決定する。こちらは一定間隔で減速する。
スーパーモードチャンス
ジャックポットを獲得後の演出中に再度1球を投じ、赤（奇数）のポケットに入った場合はスーパーモードに突入する。
スーパーモードでは再度ジャックポットチャンスに突入するまでレギュラーボーナスが継続する。｛「ゴールドボーナス」・「シルバーボーナス」・「ブロンズボーナス」との重複可。 但し、ステップアップチップ（赤・青）が揃った時点で切り替わる（モード切替は、ボーナス獲得順で行われる）。｝
InfinityRings ドリームチャンス
ジャックポットチャンスにてDREAM CHANCEを引き当てた時に発生するゲーム。1～20までの数字の中から任意の数字を5つ選択後、ジャックポット抽選機構にて3球抽選を行う。
ボールが選択した場所に入れば倍率が増加、3球のうち入った回数によって倍率が決定する。
1回もボールが選択した場所に入らなくても30倍は保障される。しかし、1回入れば100倍に。2回入ればQUEEN JACKPOTと同額の300倍に。そして3球全て入ればKING JACKPOTをはるかに上回る2000倍の配当を得られる。成功した場合、最低金額ですら10000枚。最高金額に至っては100000枚という前代未聞の配当を得ることが出来る。
InfinityRings ボーナススロット
インフィニティチャンスかジャックポットチャンスでボーナススロットを出すとスタートする。出目がステップと小当たり、ダイレクトシンボルのみになり、小当たりが非常に多く出るようになっている。
赤、青どちらかのステップが当たるまで継続する。スーパーモード時はジャックポットチャンスに挑戦するまでレギュラーボーナス継続。
ダイレクトシンボルを累計9個出すとダイレクトにインフィニティチャンスに挑戦できる。
小当たりの倍率はセンター抽選の結果によって変動し、レギュラーボーナスは3倍、ブロンズボーナスは5倍、シルバーボーナスは7倍、ゴールドボーナスは10倍となっている。
マイク・フラナガン
マイケル・ケンドール・フラナガン（Michael Kendall Flanagan、1951年12月16日 - 2011年8月24日）は、アメリカ合衆国・ニューハンプシャー州マンチェスター出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
マイク・フラナガン 経歴
1971年のMLBドラフトでヒューストン・アストロズから15巡目で指名されたが、契約せずにマサチューセッツ大学アマースト校へ進学。1973年のMLBドラフトでボルチモア・オリオールズから7巡目で指名され入団。1975年9月5日にメジャーデビュー。
メジャー定着を果たした1977年から1987年の11年間でアメリカンリーグ最多となる323試合に登板。1978年にはオールスターに初めて選出された。1979年にはリーグ最多の23勝・リーグ最多タイの5完封を記録し、サイ・ヤング賞を受賞。
1983年はシーズン半ばにひざの故障で2カ月以上離脱。同年、チームは12年ぶりのワールドチャンピオンとなり、フラナガンはワールドシリーズで第3戦に先発登板。1985年はアキレス腱断裂によりシーズン初登板は7月20日、15試合の登板にとどまった。
マイク・フラナガン 経歴
1987年8月31日にオズワルド・パラザとホセ・メサ（9月4日にトレード）とのトレードでトロント・ブルージェイズへ移籍。ブルージェイズは1990年5月8日にフラナガンを解雇。フリーエージェントとなったフラナガンは1991年4月2日にボルチモア・オリオールズと契約。同年、リリーフとして起用され64試合（1試合に先発）に登板し、防御率2.38を記録。現役最終年となった1992年は42試合の登板で防御率8.05。
引退後はオリオールズの投手コーチや球団副社長を務めた。
2011年8月24日、自宅近くで銃により自殺しているのが発見された。59歳没。金融問題で悩んでいたという。
回竜観車両基地
座標: 北緯40度04分17.57秒 東経116度22分22.84秒﻿ / ﻿北緯40.0715472度 東経116.3730111度﻿ / 40.0715472; 116.3730111
回竜観車両基地(かいりゅうかんしゃりょうきち、フイロングァンしゃりょうきち)は、中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄の車両基地。面積は39.54ヘクタール。13号線の車両(DKZ5型、DKZ6型)が所属している。霍営駅と立水橋駅の間に出入庫線がある。2002年9月に建設された。
カラミアジカ
カラミアジカ（Axis calamianensis）は、シカ科に分類されるシカの一種。フィリピンに生息する3種のシカのうちの1種。
カラミアジカ 分類と名称
Hyelaphus 属に分類する意見もあるが、通常アクシスジカ属に分類される。種小名calamianensisは「カラミアン産の」の意で、和名や英名と同義。
カラミアジカ 分布
フィリピンのカラミアン諸島の固有種。フィリピンには他にもアルフレッドサンバーとマリアナジカという2種のシカが分布している。
カラミアジカ 形態
雄の体高は通常60 - 65cmで、体重は通常35 - 50 kgである。角は三又で雄のみが持ち、角の長さは30cm。子鹿は生まれたときには斑点がなく、この点でホッグジカと区別される。頸部は短く、胴が長い。背面は黄褐色の短い体毛で被われ、黒い縦縞が入る。胴体腹面は暗褐色、尾腹面は白い体毛で被われる。四肢は暗褐色の体毛で被われる。耳介は小型で、先端が尖る。四肢は短く、蹄の間にある臭腺（蹄間腺）はあまり発達しない。
カラミアジカ 生態
森林や草原などに生息する。天敵などから逃走する際、他のシカのように障害物を飛び越えるのではなく、イノシシのように頭を下げて下草の中を駆け抜ける。日の出と夕暮れ時に活動する。昼間は休息しており、その後下草から出て餌を探す。主に単独で行動するが、小さな群れを形成することもある。群れは最大でも27頭である。他のシカと同様に反芻動物で、4つの胃で反芻をする。柔らかく甲高い鳴き声である。新芽、枝、葉を食べる。天敵は猛禽類とニシキヘビである。繁殖形態は胎生で、妊娠期間は約8か月。1回に1頭（まれに2頭）の幼獣を産む。
カラミアジカ 化石記録
パラワン島の洞窟で、カラミアジカ、トラ、カニクイザル、パラワンイノシシ、小型哺乳類、トカゲ、ヘビ、カメのものとされる化石が発見された。骨に石器の切り傷や火を使った痕跡が見つかり、初期の人類が骨を集めていたことが分かった。
Von den Drieschの研究を参考に、イノシシとシカを除く化石において、臼歯以外の解剖学的特徴を測定し、近縁関係のある分類群を区別し、年齢とともに形態計測学的変化が確認された。シカについては洞窟で発見された頭蓋骨と下顎骨の一部と歯を、カラミアジカ、マリアナジカ、アルフレッドサンバーのサンプルと比較し、化石にはアクシスジカ属とシカ属が含まれることが判明した。洞窟内の更新世末期と完新世初期の堆積物全体にわたって、シカの骨格は次第に少なくなり、完新世末期には消滅した。頭蓋後部と歯列のサイズの変化によって、大型の分類群と小型の分類群を簡単に区別できる。歯の化石と下顎歯列を現生種と比較すると、カラミアジカが小型分類群の最有力候補であると思われる。カラミアジカは現在パラワン島には分布しておらず、更新世にはパラワン島と陸続きであったクリオン島とブスアンガ島の森林の端と開けた草原に生息している。
カラミアジカ 人間との関係
生息地では食用とされたり、角や皮が利用される。食用や角、皮目的の乱獲などにより生息数は減少している。
トリガー (SS-564)
トリガー (USS Trigger, SS-564) は、アメリカ海軍の潜水艦。タング級潜水艦の1隻。艦名はモンガラカワハギ科の魚の総称、トリガーフィッシュに因む。その名を持つ艦としてはガトー級潜水艦26番艦(SS-237)以来2隻目。
トリガー (SS-564) 艦歴
トリガーは1949年2月24日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1951年6月14日にロイ・S・ベンソン夫人によって命名、進水し、1952年3月31日に艦長エドワード・L・ビーチ中佐の指揮下就役する。
ブラジルのリオデジャネイロ沖での整調訓練後、トリガーは母港のコネチカット州ニューロンドンに帰還し、その年の残りは沿岸での活動に従事した。2月にカリブ海を巡航し、3月28日にニューロンドンに帰還、1957年8月16日まで東海岸での作戦活動を継続した。その後、トリガーは原子力潜水艦ノーチラス (USS Nautilus, SSN-571) と合流し、北極海へ向かった。グリーンランド海北方の海氷下で10日間を過ごし、その後も何回かの海氷下の巡航を行った。9月16日から10月1日までトリガーはNATO軍の演習「ストライクバック作戦」に参加した。その後イギリスのポートランドおよびフランスのルアーブルを訪問し、ニューロンドンに帰還すると通常の作戦任務を再開した。
トリガー (SS-564) 艦歴
1958年1月14日、トリガーはメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所に入渠し、広範囲な改修が行われた。4基の高速ではあるがトラブルの多かったエンジンは、3基の中速かつ信頼できるエンジンに換装された。船体は二つに切断され、より大きく整備しやすいエンジンを収めるため9フィート延長された。トリガーは8月15日にニューロンドン沖で回復訓練を行った。1959年2月2日にニューロンドンを出航し、北大西洋での拡張作戦活動を開始した。トリガーはスコットランドのファスレーンを訪問し、4月後半に母港へ帰還した。
8月1日、トリガーは新たな母港のサウスカロライナ州チャールストンで第4潜水戦隊に加わる。9月後半から10月前半にかけてNATOの演習「Fishplay」に参加した。トリガーはその後10年にわたってチャールストンを拠点として作戦活動に従事し、1962年4月10日から8月6日、1966年7月7日から10月29日、1969年10月7日から1970年2月2日までの期間、地中海に展開した。1964年1月6日から8月6日まで、SUBSAFE プログラムに従った改修が行われた。また、1968年1月3日から1969年6月6日まで、新型の PUFFS パッシブソナー・システムを収納するための船体延長が行われた。
トリガー (SS-564) 艦歴
1970年8月10日、トリガーは太平洋艦隊に合流するためチャールストンを出航して西海岸に向かった。途中モンテゴ・ベイ、ロッドマンおよびアカプルコを訪問し、9月6日に新たな母港のカリフォルニア州サンディエゴに到着、第3潜水戦隊に加わった。11月18日にワシントン州バンゴールに向けて出航、Mk48 魚雷の試験で1ヶ月間を過ごした。1971年3月3日から6月7日まで、再びバンゴールでのMk48魚雷の選択試験活動に参加した。1971年7月から1972年4月までハンターズ・ポイント海軍造船所でオーバーホールが行われた後、ナヌース湾の音響試験海域への巡航を行い、5月25日にサンディエゴへ帰還した。
10月17日、トリガーは最初の西太平洋配備に就いた。10月31日にクリスマス島を訪問し、11月10日にニュージーランドのオークランドに到着した。トリガーは第7艦隊に合流し、アメリカ、ニュージーランド、カナダ、オーストラリア各国海軍の共同演習「Longex 7」に参加した。12月1日にオークランドを出航し、12月18日にスービック湾に到着する。1972年12月29日から1973年1月25日まで、トリガーは特別任務に従事した。2月3日にフィリピンを出航、香港を訪問した後台湾沖でのアメリカ、カナダ両国海軍による合同演習に参加した。2月20日に横須賀に向けて出航、日本での修理作業の後3月16日に帰国の途に就いた。
トリガーは4月5日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。6月25日にイタリア海軍兵士の訓練を開始する。トリガーは1973年7月2日に退役、同日除籍され、7月10日にイタリア海軍へ移管された。
イタリア海軍ではリビオ・ピオマルタ (Livio Piomarta, S-515) の艦名で就役し、1986年2月28日に退役した。
エイミー・オルコット
エイミー・オルコット（Amy Alcott、1956年2月22日 - ）はミズーリ州カンザスシティ出身のアメリカ合衆国の女子プロゴルファー。1975年からLPGAツアーに参戦し、メジャー大会5勝を含む通算29勝をあげている。
エイミー・オルコット 来歴
オルコットは1973年に全米女子ジュニアアマチュアゴルフ選手権で優勝し、1975年、19歳の時にプロ転向した。初勝利はプロ3戦目のオレンジブロッサム・クラシックであった。この年LPGAルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。1979年、1980年.1984年に年間4勝をあげたが、最も好調だったのは1980年で、年間最少平均スコアのタイトル（ベアトロフィー）を獲得し、出場した28トーナメントの内、優勝4回、2位5回、トップ10入りする事21回を数えた。
メジャー初勝利は1979年のピーター・ジャクソン・クラシック（後のデュモーリエ・クラシック）だった。1980年には全米女子オープンを制し、ナビスコ・ダイナ・ショア大会は1983年、1988年、1991年の3回優勝している。1991年のナビスコ・ダイナ・ショアが彼女のLPGAツアーにおける最後の優勝となった。現在、同大会では優勝を祝して18番ホール・グリーン脇の池に飛び込む事が勝者の伝統となっているが、これを最初に行なったのはオルコットである。
エイミー・オルコット 来歴
ナビスコ・ダイナ・ショア大会の勝利は、彼女の通算29勝目であった。当時世界ゴルフ殿堂入りするには少なくとも通算30勝が必要とされ、オルコットはその後30勝目をあげる事ができなかった。1999年、LPGAが選考方法をポイントに基づく規準に変え、これを満たしていたオルコットは晴れて殿堂入りを果たした。
2001年から2004年まで、オルコットがホストを務めるオフィス・ディポ選手権はLPGAツアーの公式戦であった。ツアー引退後オルコットはコース設計を始め、衛星ラジオ番組の司会者も務めた。また彼女はゴルフのレッスン本を書き、レッスンビデオを製作した。2007年7月、オルコットはカリフォルニア州ロサンゼルスのハーバード・ウェストレイク・スクールにおける女子ゴルフコーチの職を受諾した。
エイミー・オルコット LPGAツアーの優勝歴
通算29勝。太字はメジャートーナメント大会。
エイミー・オルコット LPGAメジャー大会の成績
† 現在クラフト・ナビスコ選手権として知られているこのトーナメントは1972年 - 81年までコルゲート・ダイナ・ショア大会、1982年 - 99年までナビスコ・ダイナ・ショア大会であった。2000年にナビスコ選手権になり、2002年に現在の名称となった。
^全英女子オープンは 2001年からデュモーリエ・クラシックの代わりにLPGAメジャー大会に昇格した。
LA = ローアマチュア（最優秀アマチュア選手）
DNP = 出場せず
CUT = 予選落ち
WD = 棄権
DQ = 出場資格無し
... = メジャー大会ではなかった
"T" = 複数の選手と順位を分け合った（タイ）
グリーン地は優勝、黄色地はトップ10入りを表している。
Ordet
株式会社Ordet（オース、英: Ordet Co.,Ltd.）は、かつて存在した日本のアニメ制作会社。株式会社ウルトラスーパーピクチャーズの子会社であった。
社名のordet は英語のword (言葉) に相当するデンマーク語の単語で、発音はオアッあるいはオーアッに近い（IPA: [ˈoːɐ̯ˀð̞] 参考: ordet - forvo.com）。社名とロゴマークはカール・テオドア・ドライヤー監督の映画『Ordet』（邦題：『奇跡』）のタイトルを用いている。
Ordet 歴史
2007年8月設立。京都アニメーションデジタル映像開発室を経て子会社のアニメーションDoへ移籍したアニメーション演出家の山本寛が、同年のアニメーション作品『らき☆すた』の監督を「監督において、まだその域に達していない」との京都アニメーションの社内判断によって降板させられた後、同年6月23日をもってアニメーションDoを退社し、設立した。設立時にはアニメ演出家の吉岡忍、アニメーターの門脇聡、松尾祐輔などが参加していた。
同年、『スケッチブック 〜full color's〜』でグロス請け制作を開始。以降A-1 Picturesの制作協力を主とし、2008年の『かんなぎ』では代表の山本が監督を務め、Ordetもプロダクション協力として参加した。
Ordet 歴史
2011年8月、持株会社「株式会社ウルトラスーパーピクチャーズ」が設立され、3DCG制作の株式会社サンジゲン、2Dアニメーション制作の株式会社トリガーおよび株式会社ライデンフィルムと共にグループ企業の一員となった。
2016年3月25日、創業者の山本寛が代表取締役を辞任、サンジゲン及びウルトラスーパーピクチャーズ代表の松浦裕暁に交代。前後して公式ツイッターの更新を一時休止、竹内宏彰が自身のツイッターのプロフを元Ordet顧問に変更、公式サイトから電話番号とメールアドレスが削除。その後はネットショップと公式サイトも閉鎖され、事実上の廃業状態となった。
2025年3月1日付でウルトラスーパーピクチャーズに吸収合併され解散。