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三木義一 エピソード
主な著書の中に『よくわかる税法入門』がある。2025年現在第19版まで発行され、代表作となる。
なお、第3版までは、表紙カバーに主人公である税理士春香のイラストが描かれており、学術書でありながら、異色のカバーデザインとなっていた。しかし、読者から「電車内や学校の教室等では、恥ずかしくて本を開けない」という意見もあり、第4版からは、比較的おとなしくなった。また、第6版（2012年）までは『よくわかる税法入門—税理士・春香のゼミナール』としてサブタイトルが付されていたが、第7版（2013年）からは、現在のようにサブタイトルのない形に改められている。
改訂につき新しいカバーデザインを選ぶことになった時、ゼミ生である学部生や大学院生、その他友人や知人等を対象に人気投票を実施し、一番人気であったデザインを採用させた。
三木義一 著書
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』有斐閣〈有斐閣選書〉、2001年8月。ISBN 9784641280557。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/464128055X。 
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』（第2版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2003年3月。ISBN 9784641280830。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641280835。 
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』（第3版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2007年3月。ISBN 9784641281035。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641281033。 
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』（第3版補訂版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2007年3月。ISBN 9784641281073。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281073。
三木義一 著書
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』（第4版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2008年3月。ISBN 9784641281110。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281110。 
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』（第5版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2010年4月。ISBN 9784641281189。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281189。 
『よくわかる税法入門 税理士・春香のゼミナール』（第6版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2012年4月。ISBN 9784641281295。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281295。 
『よくわかる税法入門』（第7版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2013年3月。ISBN 9784641281318。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281318。 
『よくわかる税法入門』（第8版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2014年4月。ISBN 9784641281349。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281349。
三木義一 著書
『よくわかる税法入門』（第9版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2015年4月。ISBN 9784641281363。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281363。 
『よくわかる税法入門』（第10版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2016年3月。ISBN 9784641281394。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281394。 
『よくわかる税法入門』（第11版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2017年4月。ISBN 9784641281417。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281417。 
『よくわかる税法入門』（第12版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2018年3月。ISBN 9784641281424。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281424。 
『よくわかる税法入門』（第13版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2019年3月。ISBN 9784641281448。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281448。
三木義一 著書
『よくわかる税法入門』（第14版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2020年3月。ISBN 9784641281493。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281493。 
『よくわかる税法入門』（第15版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2021年3月。ISBN 9784641281509。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281509。 
『よくわかる税法入門』（第16版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2022年3月。ISBN 9784641281523。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281523。 
『よくわかる税法入門』（第17版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2023年3月。ISBN 9784641281547。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281547。 
『よくわかる税法入門』（第18版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2024年3月。ISBN 9784641281561。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281561。
三木義一 著書
『よくわかる税法入門』（第19版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2025年3月。ISBN 9784641281578。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281578。
『日本の税金』岩波書店〈岩波新書〉、2003年8月。ISBN 9784004308492。https://www.iwanami.co.jp/book/b268668.html。 
『日本の税金』（新版）岩波書店〈岩波新書〉、2012年3月。ISBN 9784004313595。https://www.iwanami.co.jp/book/b226146.html。 
『日本の税金』（第3版）岩波書店〈岩波新書〉、2018年9月。ISBN 9784004317371。https://www.iwanami.co.jp/book/b374922.html。
三木義一 著書
本山敦・伊川正樹編 編『新 実務家のための税務相談（民法編）』有斐閣、2017年6月。ISBN 9784641131972。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641131972。 
本山敦・伊川正樹編 編『新 実務家のための税務相談（民法編）』（第2版）有斐閣、2020年12月。ISBN 9784641227934。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641227972。
山田泰弘・安井栄二編 編『新 実務家のための税務相談（会社法編）』有斐閣、2017年6月。ISBN 9784641131989。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641131989。 
山田泰弘・安井栄二編 編『新 実務家のための税務相談（会社法編）』（第2版）有斐閣、2020年12月。ISBN 9784641227934。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641227934。
三木義一 著書
三木義一、関根稔、占部裕典『実務家のための税務相談 民法編』有斐閣、2003年11月。ISBN 9784641129375。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641129371。 
三木義一、関根稔、占部裕典『実務家のための税務相談 民法編』（第2版）有斐閣、2006年12月。ISBN 9784641130043。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641130043。
三木義一・田中治・占部裕典編著 編『〔租税〕判例分析ファイルⅠ 所得税編』税務経理協会、2006年4月。ISBN 9784419046217。 
三木義一・田中治・占部裕典編著 編『〔租税〕判例分析ファイルⅠ 所得税編』税務経理協会、2009年11月。ISBN 9784419053918。http://www.zeikei.co.jp/book/b220522.html。
三木義一 著書
三木義一・田中治・占部裕典編著 編『〔租税〕判例分析ファイルⅡ 法人税編』税務経理協会、2006年4月。ISBN 9784419046224。 
三木義一・田中治・占部裕典編著 編『〔租税〕判例分析ファイルⅡ 法人税編』税務経理協会、2009年11月。ISBN 9784419053925。http://www.zeikei.co.jp/book/b220523.html。
中村芳昭・三木義一編 編『租税法』法学書院〈演習ノート〉、2007年4月。ISBN 9784587312206。 
中村芳昭・三木義一編 編『租税法』（補訂版）法学書院〈演習ノート〉、2008年10月。ISBN 9784587312213。 
中村芳昭・三木義一編 編『租税法』（第3版）法学書院〈演習ノート〉、2013年9月。ISBN 9784587312220。http://www.hougakushoin.co.jp/book/b128086.html。
三木義一、前田謙二『よくわかる国際税務入門』有斐閣〈有斐閣選書〉、2008年2月。ISBN 9784641281097。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281097。 
三木義一、前田謙二著『よくわかる国際税務入門』（第2版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2010年3月。ISBN 9784641281172。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281172。 
三木義一、前田謙二著『よくわかる国際税務入門』（第3版）有斐閣〈有斐閣選書〉、2012年6月。ISBN 9784641281301。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281301。
三木義一、藤本純也、安井栄二『よくわかる法人税法入門』有斐閣〈有斐閣選書〉、2011年12月。ISBN 9784641281233。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281233。 
三木義一、藤本純也、安井栄二『よくわかる法人税法入門』有斐閣〈有斐閣選書〉、2011年12月。ISBN 9784641281370。https://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641281370。
ウマのハナムケ
『ウマのハナムケ』とは、ウマハナ厩舎による日本のエッセイ漫画作品である。日本中央競馬会 (JRA) の機関広報誌として発行されている競馬情報誌『優駿』にて、2014年4月号まで連載していた。
2014年5月号からは『うましか! 』とタイトルを変更して連載を継続している。この時、これまでは特定の舞台というものが存在していなかったが、奈良県を舞台とした作品に変更され、ハナミチがレギュラーに昇格した代わりに、コバちゃんとアフロはレギュラーの座から降りている。
2016年5月号からは『うまカモ! 』とタイトルを変更し、舞台を奈良県から京都府に移した。同時にハナムケ兄弟もお引越しをし、公式Twitterのプロフィールを「WINS京都の近所に弟と在住」に変更している。
ウマのハナムケ 概要
『優駿』2003年3月号から連載が開始された。毎回1つのテーマに沿って競馬に関する事象・歴史を紐解く内容となっている。主人公であるハナムケ君は制作スタッフがモデルとされる。巻末近く（読者ページの「ゆうしゅんタイムズ」の後）に掲載されることがほとんどだが、『優駿』が2005年に大幅リニューアルされた際に雑誌の真ん中あたりのページに掲載された時期がある。
ウマのハナムケ 登場人物
ウマのハナムケ当時は、以下の3人はほぼ毎回登場していた（ただし連載開始当初はこの限りではない）。3人は競馬仲間という設定である。ほかにもテーマに沿った歴代の名馬、競馬界の偉人（ときには直接競馬とは関係がない人物も）が登場する。タイトル改題・奈良県移転後はハナムケ君だけが毎回登場している。
ハナムケ君
本作の主人公。馬券の腕はさっぱりであり、無理に大穴を狙い失敗する場合が多い。しかしまれに的中する場合もある（2008年有馬記念の日の尾張ステークスなど）。いい話をしているときでも平気で場の空気を壊す発言が多い。連載当初と現在ではキャラクターの造形が大きく違っており、当初は目が青く欧米人の青年風だった（目が青いのは後述する2人も同じだったが、最近は目を点で表してる）。また、ハナミチ君というイケメンの弟がいる。奈良県に引っ越した後はハナミチ君と同居し、ハナムケ君は「タイガー」と言うスーパーマーケットで勤務している。
ウマのハナムケ 登場人物
コバちゃん
初登場は第5話。3人のなかで唯一の女性で一番馬券の的中率が高く、ほかの2人からは陰で「アマゾン（由来は男勝りの名牝ヒシアマゾン）」と呼ばれている。幼少の頃から馬券センスの片鱗を見せていて、1984年の日本ダービーでは人気薄のスズマッハ（2着）を言い当てている。時折空気を読まないハナムケ君の言動には少々呆れている。名前の由来は「古馬（コバ）のような風格がある」ことから。
アフロ
初登場は第8話。その名の通り、アフロ頭がトレードマーク。馬券の腕はハナムケ君より少々いい程度。作中ではハナムケ君の言動にツッコむことが多い。川柳も自作することがある。
ウマのハナムケ レーシングプログラムでの連載
競馬場などで配布されるレーシングプログラムにも『ハナムケ君のG1スクラップブック』のタイトルでG1レース開催週に不定期で連載されていた（ただし、コバちゃんとアフロはほとんど登場しない）。2009年よりタイトルを『ハナムケ君の優雅な週末』と改め、G1レース開催日に不定期連載される形式に変更された。JRAホームページ上でバックナンバーが公開されている。
DD戦車
DD戦車（DDせんしゃ、Duplex Drive tanks）とは、第二次世界大戦中に開発された水陸両用戦車のこと。DDはDuplex Drive（複合駆動）の略であるが、しばしばドナルドダック戦車 (Donald Duck tanks) と渾名される。この呼称は特に、1944年のノルマンディー上陸作戦緒戦にて連合軍が用いたM4中戦車をさす場合に使われることが多い。
これ以前にも、水陸両用の無限軌道車両LVTが1942年から43年にかけ太平洋戦争でのソロモン諸島の戦いで、DUKWが1943年のハスキー作戦でそれぞれ投入され、フォード製ジープの浮航可能型が1944年に登場、またソ連では1930年代に水陸両用豆戦車が開発されるなどしていたが、浮航可能な「中」戦車であるDD戦車はこれらとは異なる独特な設計上の問題を抱えていた。
DD戦車
DD戦車は、海岸線に上陸する歩兵部隊の第一波が支援の戦車無しでは敵の攻撃に対し極めて脆弱であることから着想された。とはいえ、支援用の戦車を上陸用舟艇で運搬すれば、戦車自体が舟艇もろともドイツ軍の火砲の恰好の標的になってしまうことが考えられた。このとき大量の上陸用舟艇が失われれば、沖に控える艦船からの増援部隊の輸送が鈍り、上陸作戦そのものの失敗に繋がる恐れがあった。戦車そのものに浮航能力を付与すれば、戦車は海岸から数マイル離れた地点で上陸用舟艇から下ろせばそこから自力で海岸に到達でき、舟艇の大量損失を防げると考えられた。
DD戦車は上陸作戦を支援するべく投入されたホバーツ・ファニーズ (Hobart's Funnies) として知られる一連の特殊戦闘車両の一つである。これらは主に既存の戦闘車両を改造し、地雷処理や架橋といった、本来とは異なる能力を与えた車両である。これらを大々的に用いたのはイギリス軍とカナダ軍であったが、シャーマンDDのみノルマンディー上陸作戦中、アメリカ軍によって使用された。
DD戦車 開発
水陸両用戦車は第一次世界大戦中に発明され、ちょうど大戦が終結した1918年11月にはイギリス軍のMark IX戦車の浮航可能型が試験されていた。開発は戦間期にも続けられた。このころの浮航型水陸両用戦車は大まかに二つの種類に分類できた。
1941年、英国にてハンガリー出身の技術者であるニコラス・ストラウスラーが防水生地を用いた折りたたみ式の防水スクリーン型の浮きを考案し、旧来の水陸両用戦車が直面していた問題を解決した。これにより戦車の体積を極端に増加させることなく浮航能力を付与することが可能となったが、浮航できるのは穏やかな水面でのみであった。
初めにこの浮きはMk.VIIテトラーク軽戦車に実験的に取り付けられ、1941年6月にはロンドン北部のブレント貯水池（Brent Reservoir）にてアラン・ブルック将軍立ち会いのもと最初の試験が行われた。奇妙にも、同地は23年前Mark IX戦車の浮航型がテストされた場所でもあった。テトラーク軽戦車を用いた海上試験はポーツマス港のヘイリング島周辺で行われ、満足な結果が得られたため、バレンタイン歩兵戦車をベースとした生産型DD戦車の開発許可が下りた。
多少の損害を被りながらも、アメリカ軍、イギリス軍、そしてカナダ軍のDD戦車搭乗員の多くがこのバレンタイン歩兵戦車のDDで予行訓練を行った。
DD戦車 開発
1944年までには、バレンタイン歩兵戦車よりM4中戦車の方がこの浮航装置を装着するのに適しているということが明らかとなった。特に、M4中戦車ならば陸地に近づいたとき即座に射撃できるよう戦車砲を前に向けたまま浮航できることが大きかった。また、バレンタイン歩兵戦車は古く、設計も劣っていた。M4中戦車のDD戦車化にあたって、車体下部のシーリング、プロペラ駆動装置、車体を一周するストラウスラー式防水スクリーンとそれの膨張装置の追加といった改造が行われた。
防水布製のスクリーン型浮航装置は戦車の車体に溶接された金属フレームに取り付けられていた。スクリーンは水平方向は金属の輪で、垂直方向は36本のゴムチューブでそれぞれ支えられていた。このゴムチューブを圧縮空気ボンベを利用した装置で膨張させることによりスクリーンを堅固なものとした。スクリーンは15分で膨張でき、海岸に到着次第迅速にしぼませることができた。戦闘中、浮航装置は消耗品とみなされ、状況が許す限り早急に搭乗員が車体から取り外し、破棄することを想定していた。
DD戦車 開発
推進力は後部に装着された1対のプロペラから供給された。M4中戦車の場合、変速機の形状の為ギアボックスからプロペラ用のドライブシャフトを直に伸ばすことができなかった。この解決策として戦車の後部にスプロケットを装着したので、プロペラへの動力は戦車の履帯から供給されることとなった。DD戦車の航行速度は最大4ノット（7km/h）であった。
浮航時には指揮官と操縦士が操舵できるようになっていた。操縦士は水圧式の操舵装置を通じてプロペラを旋回できた。砲塔のバスケットに立つ指揮官はスカートを通して視界を確保でき、こちらは大きなかじの柄を使って操舵した。
浮航装置はクロムウェル巡航戦車やチャーチル歩兵戦車のDD戦車化も考慮して設計されていたが、結局これらが完成することはなかった。また、火炎放射器を装備したユニバーサルキャリアに浮航能力を付与した車両もテストされたが、こちらは結局火炎放射器装備のDDシャーマン中戦車となった。これは火炎放射戦車チャーチル・クロコダイルと同様に装甲化された燃料トレーラーを牽引するもので、このトレーラーにも空気で膨張させるタイプの浮航装置が取り付けられていた。
DD戦車 開発
戦争終結後、センチュリオンにDD戦車同様のスクリーン型浮航装置とDDを付与したものが試作された。1950年代の終わりには、主力戦車の重量増大に伴って実用的な浮航が不可能となったため、DD戦車の開発は部分的に終息した。1960年代末にもDD戦車と類似の装置でセンチュリオン戦車を浮航可能にする実験が行われたが、このとき用いられた装置はDD戦車のものと異なり、折りたたみできる布製のスクリーンではなく硬いパネルが使われていた。
より軽量な車両をスクリーンによって水陸両用にすることは1980年代まで続けられたが、これらはDD戦車式の駆動装置は持たなかった。プロペラを装備する代わりに水上での推進力にも陸上走行用の駆動輪（例えば履帯など）を用いたのである。これに該当する車両としては、スウェーデン軍のStrv.103、アメリカ軍のM551軽戦車、イギリス軍のFV432装甲兵員輸送車、フェレット Mk 5装甲車や初期型のM2ブラッドレー歩兵戦闘車などがあげられる。この中で現役なのはFV432とブラッドレー歩兵戦闘車のみであるが、現在これらにおいてもスクリーン型浮航装置は廃止されている。
DD戦車 戦歴
DD戦車が主に投入されたのはノルマンディー上陸作戦である。このほかにも1944年8月15日に行われたフランス南部への侵攻作戦、ドラグーン作戦にも投入された。また1945年3月23日のライン渡河作戦（Operation Plunder）にもイギリス軍が少数ではあるが投入した。
ノルマンディー上陸作戦に向けてイギリス軍、カナダ軍、アメリカ軍の十の戦車大隊にDDシャーマンが配備された。これらは戦車上陸用舟艇（LCT）により運搬された。この舟艇は通常9両のシャーマン中戦車を積載できたが、DD戦車はかさが増していたため、これより少ない台数しか積めなかった。イギリス、カナダのLCTは5台のDDシャーマンを積載できた一方、アメリカ軍のLCTは120フィートと短かったため4台しか積載できなかった。
DD戦車は2マイル沖で海上に下ろされ、海岸まで浮航し、戦車を迎撃する準備をしていないドイツ軍陣地を制圧することが期待されていた。実際の戦闘におけるDD戦車の戦果は成否様々であるが、特にオマハ・ビーチでの大失態がよく知られている。
DD戦車 戦歴
作戦区域の最東端に位置するソード・ビーチに侵攻したイギリス軍が投入したDD戦車は、海面が穏やかであったため順調に稼働した。DD戦車は岸から2.5マイル（4km）離れた位置で海上に下ろされた。一隻のLCTで先頭の戦車のスクリーンが破損した為に、このLCTに積載されていた5両が発進できなかったが、これらは後々直接海岸に上陸した。また一両のDD戦車がLCTに激突され沈没した。
ゴールド・ビーチではソード・ビーチより海が荒れていた。イギリス軍Sherwood Rangers YeomanryによるDD戦車投入は遅れ、結局岸から700ヤード（600m）の地点から発進した。上陸までに8両の戦車が失われ、残りが上陸した頃には地雷処理戦車シャーマン・クラブが標的のドイツ軍の火砲・機関銃陣地を粉砕した後であった。また海面の状況により英軍4th/7th Royal Dragoon GuardsのDD戦車は浅瀬から発進し、そこからスクリーンを展開し走行した為、波浪の影響を受けずに済んだ。いくつかの海岸区域ではドイツ軍の対戦車砲により大きな損失が生じたが、最終的に作戦は成功した。
DD戦車 戦歴
ジュノー・ビーチに侵攻したカナダ軍では第10カナダ機甲連隊(フォート・ガリー・ホース)と第6カナダ機甲連隊(第1フッサーズ)がそれぞれDD戦車を装備していたが、発進できたのは第1フッサーズのもののみであった。これらはビーチ西端のカナダ軍第七旅団に割り当てられていた。海岸より4000ヤード（3600m）、或いは800ヤード（700m）の距離から発進したDD戦車は、29両のうち21両が上陸に成功した。ビーチ東端の第8旅団は海が荒れていたためDD戦車なしでの上陸を敢行、第一波は大損害を出したものの、残りの部隊によって順調に侵攻できた。
ユタ・ビーチにおいては第70戦車大隊がDD戦車を使用した。4両のDD戦車がドイツ軍の砲撃によってLCTもろとも失われたが 、残りは15分遅れで海岸より1000ヤード（900m）の地点から発進した。28両中27両が上陸に成功したが、強力な煙幕により混乱が生じ、目標地点から2000ヤード（1800m)も離れた地点に上陸したため、ドイツ軍の反攻はほとんどなかった。
オマハ・ビーチでは沖から投入したDD戦車の大半が失われ、オマハ・ビーチにおける高い死傷率と侵攻の遅れに繋がった。
DD戦車 戦歴
オマハ・ビーチでは第一波として、第741戦車大隊と第743戦車大隊の各56両、計112両の戦車が投入された。各大隊は32両のDDシャーマンと24両の他のタイプのシャーマンを装備していた（障害物を除去する為のシャーマン・ブルドーザー多数など）。0540頃より第741戦車大隊は29両のDDシャーマンを発進させたが、そのうち27両が沈没してしまい、海岸に辿り着けたのは僅かに2両のみであった。沈没した戦車の搭乗員の幾人かは無線機を復旧させ、後続部隊に遠距離からの発進を中止するよう警告した。第741戦車大隊の残りと第743戦車大隊の全てのDD戦車（浜辺で砲撃により撃沈されたLCT一隻に積載されていた4両を除く）は海岸に直接上陸し、0640頃に発進した。
DD戦車 戦歴
DD戦車は高さ1フィート（0.3m）の波に耐えられるよう設計されていたが、実際のオマハ・ビーチの波は高さ6フィート（2m）もあった。これはDD戦車が試験されていた状況よりも悪く、多くの戦車が浸水してしまった。また、第741戦車大隊の戦車が発進した地点は岸から3マイル（5km）もあり、あまりに遠すぎた。35トンもある改造戦車独特の操舵の難しさを考えれば、搭乗員の奮闘は称賛に値するといえる。搭乗員は5分間稼働する緊急用呼吸装置を装備しており、戦車本体にも空気で膨張させる救命筏が装備されていた。いくつかの文献はこうした救命装備は無効だったと主張しているが、これは生還者の証言と矛盾している。沈没したDD戦車の搭乗員は、主に16th RCT (Regimental Combat Team)の上陸用舟艇によって大半が救助された。沈没によって死亡した搭乗員は5名であった。
1944年8月15日、ドラグーン作戦の上陸が行われた。侵攻はトゥーロン＝カンヌ間で行われた。
アメリカ軍では第191、753、756の各戦車大隊によって計36両のDD戦車が使用された。第756大隊は8両の戦車を岸から2500ヤード（2000m）の地点から発進させ、1両が上陸用舟艇の船首波によって浸水したほか、1両が海中の障害物と激突して沈没した。第191大隊は12両の戦車を投入、すべてが上陸または海岸への接近に成功した。第753大隊は16両の戦車を投入し、8両が海上から発進して上陸に成功、残り8両が遅れて直接上陸した。
DD戦車 代替手段：潜水渡渉方式
シャーマン戦車の潜水渡渉装置は1944年、太平洋戦争のクェゼリンの戦いにて投入された。
潜水渡渉方式はDD方式同様、上陸用舟艇が海岸から離れた海上から戦車を発進させることを可能とする装備であったが、こちらは浮航するのではなく海底の水中を走行した。1942年にはディエップの戦いに潜水渡渉型のチャーチル歩兵戦車が投入された ほか、ノルマンディー上陸作戦にも潜水渡渉型戦車が投入されていた。
連合軍戦車は車体と吸排気口を防水仕様にされ、浅瀬からの上陸を可能にしていた。エンジンデッキから砲塔の上部まで、常に水面より上に出るよう高さのある延長ダクトが伸ばされ、前方のダクトはエンジンの吸気用、後方のダクトは排気用に割り当てられた。この装備は多くの水陸両用車両、特に軽戦車や駆逐戦車に多く見られた。また米軍は同様の装置をトラックやジープにも採用した。
DD戦車 代替手段：潜水渡渉方式
ドイツ軍もアシカ作戦立案中にシャーマンDDと同じく水辺の戦闘で歩兵を支援する目的の戦車を開発している。これはTauchpanzer IIIと呼ばれるIII号戦車を改造した車両で、シャーマンDD同様、岸から数マイルのところで上陸用舟艇から発進させるものであった。一方でTauchpanzer IIIはDD戦車と異なり海底を走行した。防水仕様の戦車に、ゴム管でエンジンと乗員に空気を供給する装置を組み合わせることで、最大15mの潜水を可能にした本車は、潜水渡渉型戦車の優れた手本となった。
現在では多くの車両がこれらと類似した装置を用いている。
DD戦車 現存するDD戦車
1両の個人所有のDDバレンタインがイギリス・ウルヴァーハンプトンにて動態保存されている。また訓練中に沈没した8両がマレー湾に存在すると考えられ、そのうちの発見された2両が観光名物となっている。
更に2両がドーセットのスウォニッジ湾3.5マイルの地点で、水深15mの海底に100mの間隔を開けて沈んでいる。
イギリスのボービントン戦車博物館にて1両のDDシャーマンが浮航用スクリーンも無傷なまま動態保存されている。
ノルマンディー上陸作戦で失われた3両のDDシャーマンが1970年代に引き上げられ、2両のM4A1がノルマンディーの私設博物館the Musée des Épaves Sous-Marine du Débarquement（侵攻時の水中残骸博物館）に展示されている。
DD戦車 現存するDD戦車
またそれら引き上げられた戦車のうち1両が、同時に回収された様々な装備品とともに、アメリカ・ウエストバージニアに本拠を持つOverlord Research, LLCに購入された。Overlord Research, LLCは大戦中の軍事装備をアメリカにて一般展示するために購入・修復しており、他にもLCVP2両を購入している。Overlord Research, LLCのオーナーはDD戦車もアメリカに移送し、可能ならばニューオリンズのD-Day博物館などのような場所で一般に向け展示したいとする意向を示している。しかしながらDD戦車送還の詳細や最終的な保管場所などはまだOverlord Research, LLCにて検討中である。Overlord Research, LLCが所持しているDD戦車は長年海中に没していたものであり、Overlord社は戦車がオマハ・ビーチに接近する際損なわれたことを明示する戦車の現状を保存することが、戦車を修復を試みるよりも歴史的に重要な外観を保存することに繋がるのではないかとみている。
1971年に引き上げられたM4A4がフランス・Courseulles-sur-Merにてモニュメントとして展示されている。
DD戦車 現存するDD戦車
2000年にアメリカ海軍がイタリア・サレルノ近郊で引き上げようとして失敗したDD戦車が1両存在したが、2002年5月18日に最終的に引き上げに成功し、現在は修復の上ラティーナ近郊のthe Piana delle Orme museumで展示されている。
イギリス・デヴォンの沿岸で失われたシャーマン戦車1両が漂流物収集家ケン・スモールの尽力により1980年代に引き上げられた。この車両は現在Torcrossの村にて1944年4月8日の侵攻予行演習、タイガー演習にてEボートの攻撃により戦死した兵士の慰霊碑の一部として展示されている。この車両にはプロペラを接続する為の独特なギアが車体後方に備わっているため、DD戦車であることがわかる。スクリーンを固定するための金属フレームは錆のため失われているが、フレームを固定していた跡はまだ車体全体に見ることができる。
M4A2E8 HVSS DD戦車1両がアメリカ・アバディーンのアメリカ陸軍兵器博物館にて"Mile of Tanks"というコーナーに展示されていたが、Aberdeen Proving Ground storage yardsという倉庫に収納されている。
またDD戦車1両がフランス・ソミュール戦車博物館にも展示されているが、この車両は後期型のシャーマン戦車にしか見られない76mm砲を装備するなど砲塔が付け替えられている模様である。
エスケープ解析
エスケープ解析（エスケープかいせき、英: Escape analysis）とは、コンパイラ最適化理論において、ポインタの動的なスコープを特定するための方法である。エスケープ解析は、ポインタ解析やシェープ解析と関連している。
サブルーチンにおいて変数やオブジェクトが割り当てられるとき、変数へのポインタが、別の実行スレッドや呼び出し元のルーチンに「エスケープ」してしまうことがある。サブルーチンがオブジェクトを割り当て、これに対するポインタを返却すると、オブジェクトはプログラム内の不定の場所からアクセスすることができる。ポインタがグローバル変数やその他のデータ構造に格納された場合にも、現在の処理からエスケープしたと考えることができる。
エスケープ解析は、ポインタが格納されうるすべての場所を特定し、ポインタの生存区間を現在の関数やスレッド内のみに限定してよいかどうかを判断する。
エスケープ解析 最適化
コンパイラはエスケープ解析の結果を、最適化のための土台として用いる。
エスケープ解析 実用上の考慮点
オブジェクト指向プログラム言語では、動的コンパイラがエスケープ解析を行いうる特に有力な候補である。伝統的な静的コンパイルによるメソッドのオーバーライドでは、エスケープ解析が不可能な場合がある。あるメソッドが、ポインタをエスケープする別のバージョンのメソッドによりオーバーライドされる可能性があるためである。動的コンパイラはオーバーロードについての情報を元にエスケープ解析を行い、動的ローディングによってメソッドがオーバーライドされた場合には再度解析を実施することができる。
エスケープ解析は Java 言語により特に興味の対象となってきた。Java のヒープに限定したオブジェクトの割り当て、スレッドのサポート、Sun の HotSpot 動的コンパイラ、という組み合わせが、エスケープ解析に関連した最適化の有望なプラットフォームを作り出している。(Escape analysis in Java参照)。エスケープ解析は、Java Standard Edition 6 で実装されている。
ヴィットリオ・ゴレッティ
ヴィットリオ・ゴレッティ（Vittorio Goretti、1939年 - 2016年7月8日）はイタリアのアマチュア天文学者である。ボローニャの高校で物理学と数学を教える教師であった。退職後、ボローニャの近郊のピアノーロに私設観測所を作り小惑星の探索を始めた。1994年の(7437) Torricelliをはじまりにトータル32個の小惑星（単独では27個）を発見した。
小惑星(7801) ゴレッティに命名された。
ラスト・スキャンダル
『ラスト・スキャンダル』（原題：내생애 마지막 스캔들）は、MBCで2008年3月8日から4月27日まで放送された韓国のテレビドラマ。全16話。
主演はチェ・ジンシルとチョン・ジュノ。ムン・ヒジョンが脚本を書き、イ・テゴンが演出した。今は全く違う境遇の男女が20年ぶりに再会し、次第に惹かれあっていく2人を軽快に描くラブコメディ。
ラスト・スキャンダル 登場人物
ソン・ジェビン
演 - チョン・ジュノ
映画俳優。
ホン・ソニ
演 - チェ・ジンシル
専業主婦。
チャン・ドンファ
演 - チョン・ウンイン
ソン・ジェビンの兄でマネージャー。
イ・ナユン
演 - ピョン・ジョンス
有名女優。
チャン・フン
演 - イ・インソン
チャン・ドンファの息子。
アン・ジミン
演 - ハン・ボベ
ホン・ソニの娘。
ラスト・スキャンダル 日本での放送
フジテレビの韓流α枠で2010年5月6日から2010年5月27日まで毎週月曜から金曜14時7分 - 15時00分で放送され、2010年11月18日から2010年12月9日までフジテレビの韓流αリクエストSP第2弾！として、毎週月曜から金曜15時20分 - 16時53分に再放送された
心 (1980年のテレビドラマ)
『心』（こころ）は、1980年4月24日から1981年1月29日までTBS系で放映されたテレビドラマ。制作はテレパック。脚本は橋田壽賀子、主演は宇津井健。全40話。
神楽坂のとんかつ屋「一村」を舞台に平（宇津井健）、糸（山岡久乃）、友（長山藍子）、寛（篠田三郎）の四人きょうだいと佐和（大空眞弓）・三和（沢田雅美）の姉妹を中心に、「兄弟愛」をテーマに描いたテレビドラマ。
心 (1980年のテレビドラマ) あらすじ
神楽坂のとんかつ店「一村」に、糸（山岡久乃）、平（宇津井健）、寛（篠田三郎）、友（長山藍子）という4人の姉弟がいた。
心 (1980年のテレビドラマ) サブタイトル
第一回 結納の日 （1980年4月24日）
第二回 妹よ （5月1日）
第三回 他人の子 （5月8日）
第四回 家族のつぐない （5月15日）
第五回 子供の気持 （5月22日）
第六回 姉弟喧嘩 （5月29日）
第七回 お前が大事なの （6月5日）
第八回 兄の秘密 （6月12日）
第九回 みんな勝手 （6月19日）
第十回 ひとりぼっち （6月26日）
第十一回 弟よ、お前もか （7月3日）
第十二回 何のために! （7月10日）
第十三回 どこへ行くの!! （7月17日）
第十四回 尽しても尽しても （7月24日）
第十五回 新しい父さん （7月31日）
第十六回 姉さんは邪魔者 （8月7日）
第十七回 突然です （8月14日）
第十八回 結婚したいの! （8月21日）
第十九回 愛のかたち （8月28日）
第二十回 かなしい嫁候補 （9月4日）
第二十一回 母さんみつけた!! （9月11日）
心 (1980年のテレビドラマ) サブタイトル
第二十二回 裏切り （9月18日）
第二十三回 おもいお荷物 （9月25日）
第二十四回 愛のめばえ （10月2日）
第二十五回 諦めました （10月9日）
第二十六回 愛のゆくえ （10月16日）
第二十七回 生きてたって （10月23日）
第二十八回 死をみつめて （10月30日）
第二十九回 ふれあい （11月6日）
第三十回 結婚したけれど （11月13日）
第三十一回 別れ （11月20日）
第三十二回 待ちびと （11月27日）
第三十三回 居場所のない家 （12月4日）
第三十四回 かえらぬ人 （12月11日）
第三十五回 男はつらいよ （12月18日）
第三十六回 突然の贈り物 （12月25日）
第三十七回 女ふたり （1981年1月8日）
第三十八回 冬の別れ （1月15日）
第三十九回 一人で歩きたい （1月22日）
最終回 そして春 （1月29日）
ウラジーミル・コワリョーノク
ウラジーミル・コワリョーノク（Vladimir Vasiliyevich Kovalyonok、ベラルーシ語:Уладзі́мір Васі́льевіч Кавалёнак、ロシア語:Влади́мир Васи́льевич Ковалёнок、1942年3月3日-）は、ベールイ出身のソビエト連邦の宇宙飛行士。ソ連空軍で少将にまで昇った後、1967年7月5日からソ連の宇宙開発プログラムに参加した。ソユーズ25号、ソユーズ29号、ソユーズTM-4の3度のミッションで船長を務め、1984年6月23日に引退した。宇宙での総滞在時間は216日9時間8分。
徳大寺維子
徳大寺 維子（とくだいじ ふさこ、文明13年（1481年） - 永禄9年3月8日（1566年3月29日））は、戦国時代の関白・近衛尚通の北政所（正室）。太政大臣徳大寺実淳の娘。近衛稙家、久我晴通、徳大寺公維らの生母。
徳大寺維子 生涯
明応6年7月26日（1497年）に婚儀が行われ、正室として扱われた（当時の公家社会では正式な婚儀を行わなければ正室として認められなかった）。翌年6月7日には最初の女子を出産し、以後2男5女を儲けた。ただし、婚儀の前月に既に尚通は最初の関白の任を終えていたため、彼女が北政所とされることはなく、「北政所」として彼女が登場するのは永正10年（1513年）に尚通が関白に還補された直後（『後法成寺日記』永正10年10月27日条）である。なお、同年の11月20日に従三位に叙せられている。
夫や息子の代わりに公的な場に出る場合があったことが知られ、稙家が関白・藤氏長者に任ぜられた天文5年（1536年）の興福寺維摩会には、会翌日に関白就任の奏慶を控えた稙家の代理として興福寺を訪れている。また、彼女の所生ではないものの、将軍足利義晴正室となった慶寿院の後見的立場にあり、天文5年に慶寿院が義晴の嫡男（後の足利義輝）を生んだ際に立ち会っている。
徳大寺維子 生涯
さらに、伊予国の河野通直から「近衛家大政所」を通して御相伴衆推挙の依頼が、六角定頼及び内談衆大舘常興・晴光父子に対してなされた事が知られている（『大舘常興日記』天文8年12月4・5日条）。「近衛家大政所」とは維子のことであり、将軍後継者である義輝の実質上の外祖母として、幕政にも影響を与えたと考えられている（結果的に天文9年4月12日に河野通直は御相伴衆に加えられた（『大舘常興日記』））。
永正14年（1517年）頃より更年期障害と想定される健康の悪化が見られるものの、鞍馬寺や清水寺などの寺社参詣や親族、細川高国など有力者との交流ぶりが『後法成寺日記』などに記されている。
永禄9年（1566年）3月8日、86歳の高齢で没した（『言継卿記』）。
久左の辻
久左の辻（きゅうざのつじ）は滋賀県彦根市銀座町にある交差点の名称である。
久左の辻 概要・由来
銀座商店街の入口に位置する。「古称 久左の辻」と刻まれた石碑が建てられている。江戸時代に彦根藩の御用商人であった近藤久左衛門がこの地一帯を所有していたが、没落後当地に名称のみが残ったとされている。
久左の辻 言い伝え・ジンクス
昭和期にこの地に出店していた店はすべて、短期間のうちに閉店の憂き目に遭っている（西友彦根店→大安家具彦根店）。その後事務所に転用されたこともあるが、なぜかすぐに閉鎖してしまっている。諸説あるが、近藤久左衛門の没落の因縁が関係しているとの説が有力である。なお、久左の辻交差点前の左右両方の廃ビル(右側にあったイセヤビルは現在は存在せず跡地は駐車場。)は商店街の行事や滋賀県立大学の学生グループACTが「まちと学生の交流の場」として使用したこともある。隣接する花しょうぶ通り商店街やリバーサイド橋本通りがリニューアル再生しており、彦根銀座商店街の入口にも当たるために再開発が検討されている。
THE PRIVATES
THE PRIVATES（ザ・プライベーツ）は、1983年に東京で結成された日本のロックバンド。1987年に東芝EMIよりメジャーデビュー。
活動の場をインディーズへ移し、現在も精力的に活動中。
THE PRIVATES メンバー
ボーカル、ギター担当。岡山県出身。AB型。
元子役の三宅零治（現・OKAMOTO'Sのドラマー、オカモトレイジ）の実父
ギター担当。愛称・ショーネン。神奈川県出身。B型。
前妻はタレントのYOU。
ベース担当。愛称・乙ちゃん（おっちゃん）。東京都出身。A型。
キーボード担当。愛称・吉田学校。1991年まで在籍(家業を継ぐ為に離脱)不定期参加と言う形であるが2012年復帰。。
ドラムス担当。鳥取県出身。AB型。
ギター担当。通称・JOE KIDS。1991年から1996年まで在籍。
THE PRIVATES ディスコグラフィ
インディーズ（EP盤）
メジャーデビュー以降
配信限定
インディーズ
メジャーデビュー以降
ベスト盤
限定盤
楽曲収録
トリビュートアルバム
リリアン・ヘーゲマン
リリアン・ヘーゲマン（Liliane Madeleine Victor Haegeman、1954年7月1日 - ）は、ベルギーの言語学者。
ウェスト＝フランデレン州クノック＝ヘイストで生まれ、英語の研究によって1987年にゲント大学のゲルマン語文献学博士の学位を得た。
1984年からジュネーヴ大学の教授、2000年からリール大学の教授、2009年からはゲント大学でオデュッセウス・プログラムの教授に就任した。
1969年のMLBオールスターゲーム
1969年のMLBオールスターゲームはアメリカンリーグとナショナルリーグの間で行われた40回目のオールスターゲームである。1969年7月23日にワシントン・セネタースの本拠地ロバート・F・ケネディ・メモリアル・スタジアムで行われた。試合結果は9 - 3でナショナルリーグが勝利した。
MVPは2本塁打3打点のウィリー・マッコビーが受賞した。
1968年のMLBオールスターゲーム
1968年のMLBオールスターゲームはアメリカンリーグとナショナルリーグの間で行われた39回目のオールスターゲームである。1968年7月9日にヒューストン・アストロズの本拠地アストロドームで行われた。試合結果は0 - 1でナショナルリーグが勝利した。
MVPは決勝得点のウィリー・メイズが受賞した。
技能審査
技能審査（ぎのうしんさ）は、公益法人等（地方公共団体を含む）による労働者の技能評価制度である。国家検定としての技能検定を補完する制度として、1973年（昭和48年）10月1日に創設された。
技能審査 概要
技能審査認定規程（労働省告示第54号、昭和48年9月28日）に基づいて、非営利団体が実施する技能審査のうち、技能振興上推奨すべきものを厚生労働大臣が認定する制度である。
（厚生労働省が認定する）技能検定および認定社内検定とは対応範囲が異なり、お互いを補完する関係となっている。
平成12年の行政改革大綱によって新規の認定が停止された。
技能審査 認定を受けた技能審査
技能審査認定規程により厚生労働大臣の認定を受けた技能審査は、2009年（平成21年）4月1日現在で、以下のとおりである。
技能審査 過去に認定を受けた技能審査
1993年（平成5年）3月末の時点では、以下の18職種が認定されていた。
パラゴンソフトウェア
パラゴンソフトウェアグループ(Paragon Software GmbH de:Paragon Software Group)は、Windows、Linux、Symbian、Palm OSを対象にシステムユーティリティーを開発するベンダーとして1994年に設立されたドイツの企業。ヨーロッパを核として世界各国で事業を展開している。
パラゴンソフトウェア株式会社は2007年7月に設立されたParagon Software GmbHの日本法人である。
日本で「LB Image Backup7 Basic」の販売により実績、関係の深かった株式会社ライフボートをパートナーとして当初は合弁会社として設立された。
パラゴンソフトウェア
日本では代理店経由での販売の他、Amazon.co.jpでも製品販売を行っている。また上記ライフボートや製造業の企業を中心に製品をOEM供給し、別の製品名や、組み込まれる形でも多く市場に出回っている。
またドイツのParagon Software GmbHによりバックアップツール製品の一部、もしくはファイルシステムドライバー製品の一部が日本でも個人使用に限りフリーで頒布されている。なお、パラゴンソフトウェアの日本語Webサイトよりダウンロードで購入できる製品は、Paragon Software GmbHが製品化および販売・プロモーションを行っており、日本法人であるパラゴンソフトウェア株式会社が日本市場に合わせてカスタマイズした上で広く販売している製品とは、仕様や名称が異なる場合があることに注意が必要である。
パラゴンソフトウェア株式会社の主要業務は、企業をターゲットとしたバックアップ、パーティション操作、マルチキャスト製品の提供と、そのサポートサービスであり、Paragon Software GmbH製品の日本語へのローカライズも担当している。
2017年4月には資本金を1,000万円から2,000万円に増資するとともに、Paragon Software GmbHが出資比率の100%を占める企業となった。
パラゴンソフトウェア 主な取り扱い製品
ここでは日本法人であるパラゴンソフトウェア株式会社が販売する製品について記載し、パラゴンソフトウェアの日本語WebサイトでParagon Software GmbHがダウンロード販売する製品は対象としない。
人によっては一言で「パラゴン」と特定の製品を称するが、下記のようにパラゴンソフトウェアには多種多様な製品が存在するため、正確な対象製品を相手に伝えられないことが多い。
また、最近の製品ライセンスはOSのプロダクトIDに紐づけされるため、復旧手段がある

もののWindows 10の大型アップデートにより強制的にOSのプロダクトIDが更新されると製品の再有効化に作業が発生する場合がある。
Paragon Drive Backup Professionalシリーズ
株式会社ライフボートがOEM供給を受け、「LB イメージバックアップ Pro」としても販売しているHDDバックアップツール。かつて株式会社ネットジャパンもOEM供給を受け「NetJapan Drive Backup」としても販売していた。
最新版としてDrive Backup 15 Professionalを販売中。
パラゴンソフトウェア 主な取り扱い製品
Paragon Partition Manager Professionalシリーズ
パーティションのリサイズ、統合、移動などを行うツール。
日本ではHard Disk Manager for Windowsに統合せず、単体の最新版としてPartition Manager 15 Professionalを販売中。
Paragon Hard Disk Manager Professionalシリーズ
総合HDD/SSDユーティリティ。上記2つの製品の機能の他、HDDやSSDのデータを抹消する機能などを備える。
最新版としてHard Disk Manager 16 Professionalを販売中。

なお、ダウンロードで配布されている Hard Disk Manager 16 Basic もしくはHard Disk Manager 16 Advanced は独Paragon Software GmbHの製品
であり、日本法人が監修したHard Disk Manager 16 Professionalへのアップグレードパスはない。
Paragon Disk Wiperシリーズ
HDD/SSDのデータ抹消ツールで、サーバーOS上での動作もサポートしている。
日本ではHard Disk Manager for Windowsに統合せず、単体の最新版としてDisk Wiper 14を販売中。
パラゴンソフトウェア 主な取り扱い製品
Paragon Backup & Recovery Professionalシリーズ
Drive Backupシリーズの後継と位置付けられる製品で、バックアップ機能に特化したユーティリティ。
日本ではHard Disk Manager for Windowsに統合せず、単体の最新版としてBackup & Recovery 16 Professionalを販売中。
NTFS for Mac® シリーズ
macでNTFSをマウント、読み書き出来るようにするためのユーティリティ。最新版としてMicrosoft NTFS for Mac by Paragon Softwareを日本法人で監修した、NTFS for Mac 15を販売中。
CampTune シリーズ
MacとWindowsが共存する環境で、両OS間のパーティション比率の変更を可能にするユーティリティ。最新版としてCampTuneを販売中。
Hard Disk Manager for Mac シリーズ
統合HDD/SSDユーティリティ。バックアップ、パーティション変更、コピー、抹消等を可能にするオールインワンツール。最新版としてHard Disk Manager for Macを販売中。
パラゴンソフトウェア 主な取り扱い製品
Paragon Partition Manager Serverシリーズ
PC向け製品のServer系OSへの対応版。最新版としてPartition Manager 15 Serverを販売中。株式会社ライフボートはOEM供給を受け「Paragon パーティションワークス15 Server」の名称で商品化している。
Paragon Drive Backup Serverシリーズ
PC向け製品のServer系OSへの対応版。最新版としてDrive Backup 15 Serverを販売中。株式会社ライフボートはOEM供給を受け「Paragon イメージバックアップ11 Server」の名称で商品化している。
『パラゴン ソフトウェア、サーバー対応のバックアップツールの最新版『Paragon Drive Backup 15 Server』をリリース』（プレスリリース）CNET Japan、2016年4月12日。https://japan.cnet.com/release/30140086/。2016年4月12日閲覧。
パラゴンソフトウェア 主な取り扱い製品
Paragon Backup & Recovery Serverシリーズ
PC向け製品のServer系OSへの対応版。最新版としてBackup & Recovery 16 Serverを販売中。操作性はBackup & Recovery 16 Professionalと共通であり、かつDrive Backup Serverシリーズの実質的な後継。
Paragon Hard Disk Manager Serverシリーズ (Business / Premium)
PC向け製品のServer系OSへの対応版。最新版としてHard Disk Manager 15 BusinessもしくはHard Disk Manager 15 Premiumを販売中。
Drive Backup OEMシリーズ
Paragon Drive Backupシリーズのサブセット。「Paragon Drive Backup」の機能を限定し、ハードウェアやソフトウェア、周辺機器へのバンドルやプリインストールで提供できる形の製品。
芹澤かなえ
芹澤 かなえ（せりざわ かなえ、1986年11月3日 - ）は、日本の元AV女優。
東京都出身。血液型:O型。身長:149cm。スリーサイズ:B82・W60・H88。
芹澤かなえ 略歴・人物
2006年に「陽菜（はるな）」の名前でAVデビュー。
2008年より「芹澤かなえ」として活動していた。
芹澤かなえ 出演作品
陽菜 名義
2006年
2007年
芹澤かなえ 名義
2008年
2009年
船舶登記
船舶登記（せんぱくとうき）とは船舶に関する私法上の権利関係の公示を目的として商法や船舶法などの規定に従ってなされる登記をいう。船舶に関する行政監督を目的とする船舶登録制度とは制度趣旨が異なる。これらを一元化している国もあるが、日本では船舶登記と船舶登録はそれぞれ個別の制度となっている。船舶登記は私法上の権利関係を公示する目的という点で不動産登記と類似することから不動産登記法の規定の多くが準用されている（船舶登記令第35条）。ただし、登記することができる権利は不動産登記よりも狭く、船舶所有権、船舶賃借権、船舶抵当権のみである（船舶登記令第3条1項）。
船舶登記 概要
船舶登記は日本船舶で総トン数が20トン以上の船舶（大型船舶）が対象であり、総トン数20トン未満の船舶（小型船舶）や櫓櫂船（主として櫓櫂により運転する舟を含む）には適用されない（商法第686条2項、船舶法第20条、船舶法第5条1項）。
日本船舶の所有者は船舶登記の手続後、船籍港を管轄する管海官庁の船舶原簿に登録する必要があり（船舶法第5条1項）、この船舶登録の手続後に管海官庁から船舶国籍証書が交付されることになる （船舶法第5条2項）。
なお、船舶登記を要する船舶を登記船（登簿船）、船舶登記を要しない船舶を不登記船（不登簿船）という。
船舶登記 船舶所有権の登記
船舶所有者は特別法の定めるところによって船舶所有権保存登記をなし船舶国籍証書を受けなければならない（商法第686条1項）。
不動産登記の場合とは異なり、船舶所有権の移転の対抗要件には船舶所有権移転登記のみでは不十分であり船舶国籍証書への記載が必要となる（商法第687条）。
船舶登記 船舶賃借権の登記
船舶賃貸借を登記したときは、以後、その船舶について物権を取得した者に対しても効力を生じることになる（商法第703条）。
船舶登記 船舶抵当権の登記
登記船舶は抵当権の目的とすることができ （商法第848条1項）、船舶抵当権は船舶の属具に及ぶ（商法第848条2項）。
対馬オメガ局
対馬オメガ局（つしまオメガきょく）は、かつて長崎県上県郡上対馬町大増（現・対馬市上対馬町大増）に設置されていたオメガ航法のための送信局。海上保安庁が管理していた。