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エンパナーダ 各国のエンパナーダ
近隣国のコロンビアのエンパナーダと同様に、エクアドルのエンパナーダはトウモロコシ粉または穀粉で作る。材料は、マメ、ジャガイモ、カルネ・ギザーダ（carne guisada）と呼ばれる蒸した肉料理、または多種の野菜である。エクアドルのエンパナーダの多くは、エンパナーダ・デ・アロス（empanadas de arroz）というコメのエンパナーダで、カリッとさせるために揚げるもの、および穀粉のエンパナーダ、またはエンパナーダ・デ・ヴェルデ（empanadas de verde）というプランテーンのエンパナーダである。エンパナーダにはまた、地域により異なるアヒ（aji）呼ばれる風味付けのディップ・ソースが添えられる。「アヒ」または「ピカンテ（picante）」として知られるソースの材料は、コリアンダー、赤トウガラシのエキス（辛味を加える）、レモン、スペインタマネギ、赤タマネギ、シャロットであり、刻んだトマトを加えることもある。コスタ（La Costa）やエクアドルの海岸地区では、アヒにはタマネギと刻みトマト、レモン果汁のみで作り、バナナ、リンゴ、およびカボチャのフィリングのフルーツ・エンパナーダがある。また。「エンパナーダ・デ・モロチョ（empanadas de morocho）」（モロチョとは、この国で作られる特別な穀物）がある。細切りの鶏肉、タマネギ、オリーブ、固ゆで卵、レーズンで作って揚げ、仕上げに砂糖を塗るエンパナーダが知られている。
エンパナーダ 各国のエンパナーダ
エルサルバドルでは、「エンパナーダ」は、プランテーンで作り甘いクリームを詰めたアペタイザーまたはデザートを意味する言葉である。プランテーンは軽く揚げ、温かいまま砂糖をふりかけて供される。キャラメルやリンゴを具とする場合もある。
ハイチでは、肉を詰めたペイストリーがエンパナーダと似ているが、pateと呼ばれる厚いパイ皮で包まれ、通常祝祭に食される。この料理は本質的にターンオーバー（折り畳んだペイストリー）である。生地には、挽き肉、魚、鶏肉に香辛料をふりかけて詰める。生地を綴じてから揚げることが多い。
エンパナーダ 各国のエンパナーダ
ジャマイカンパティ (Jamaican patty) は、様々なフィリングと香辛料をサクサクした皮に包んだペイストリーであり、卵黄またはターメリックでゴールデン・イエロー（山吹色）に色づけしている。これはターンオーバーのように作るが、より塩味が濃い。その名の通り、ジャマイカで一般的であり、カリブ海地域でも食べられる。コスタリカのカリブ海沿岸にも普及しているが、より厚みがありサクサクした、本質的にターンオーバーのペイストリーがハイチで有名である。フィリングは、調味した肉が伝統的であるが、現在は鶏肉、野菜、小エビ、ロブスター、魚、ダイズ、アキー、ミックスベジタブル、またはチーズが使われる。ジャマイカでは、この料理は主食として特にパンと共に食べる。ひと口大に作ったものはカクテルパティと呼ばれる。
エンパナーダ 各国のエンパナーダ
メキシコのエンパナーダはデザートまたは朝食の料理であり、様々な甘いフィリングが詰められる。カボチャ、ヤマイモ、サツマイモ、クリーム、様々な果物のフィリングがある。肉、チーズ、および野菜のフィリングは一部の州であまり一般的ではないが、知られており、それなりに食べられている。地域の嗜好および特定のレシピにより、生地は穀粉またはトウモロコシで、場合によりユッカ根粉を加えて作る。イダルゴ州は、その地域でパステ (Paste (food)) として知られるエンパナーダの一種が有名である。イギリス移民により伝わったコーニッシュパスティを起源とする。チアパス州では、鶏肉またはチーズを詰めたエンパナーダが有名であり、朝食、夕食、あるいは軽食の料理として一般的である。
エンパナーダは通常、牛挽き肉を詰めるが、鶏肉の細切り、ホワイトチーズ、イエローチーズを詰めることもある。穀粉またはトウモロコシ粉で作られ、通常揚げて作るが焼く場合もある。コロンでは、カリブ人の強い影響により、プランテーンのピュレを詰めて焼き、「プランテーンのタルト（tarta de planton）」と呼ばれる。ラテンアメリカのエンパナーダよりも小さく、軽食、アペタイザー、または昼食として食べられる。
エンパナーダ 各国のエンパナーダ
ペルーのエンパナーダは、アルゼンチンのエンパナーダと似ているが、わずかに小さく、焼いて作る。最も一般的な種類は、クミンで風味付けした牛挽き肉、固ゆで卵、タマネギ、オリーブ、およびレーズンである。生地には通常アイシングの砂糖がふりかけられ、食べる直前にライム果汁をかける。チーズ（またはチーズとハム）、鶏肉を詰めたエンパナーダも非常に一般的である。
最近は、鶏肉とマッシュルーム、小エビ、または「アヒ・デ・ガジーナ」（aji de gallina、鶏肉とチーズの唐辛子煮）等のフィリングの、「現代的な」エンパナーダもある。
ペルー南部には、ボリビアと同様に、サルテーニャ（アルゼンチンのエンパナーダ）または「Bolivianas」（サルティーニャに非常に似ている）がある。
フィリピンのエンパナーダは通常、牛挽き肉または鶏肉、刻んだタマネギ、およびレーズンを材料（キューバのピカディージョ picadilloと多少類似する）とし、小麦粉の、やや甘い生地で作る。フィリピン人は甘い風味を好まない場合もあり、ヒスパニックの種類に近いエンパナーダが好まれる。柔らかい焼いたものとサクサクした揚げたものがある。安く作るため、具にジャガイモを加えることがあり、オリーブ（フィリピンでは比較的高価）を入れないことが多い。
エンパナーダ 各国のエンパナーダ
しかしながら、北部イロコス地方のエンパナーダは非常に異なる。エンパナーダは、塩味の、青パパイア、リョクトウ、好みにより、刻んだイロコス産ソーセージ（チョリソ）または卵黄のフィリングで作る。タガログ地方で好まれる柔らかく甘い生地と異なり、生地はフィリングを薄くカリッとした生地である。これは、イロコス地方のエンパナーダはアテュエテ（アナトー）でオレンジ色に着色した米粉を使い、焼くのではなく揚げて作ることによる。
ポルトガルでは、エンパーダ（empadas）は、軽い食事の選択肢の一つであり、一般にパティスリーで販売され、コーヒーと共に食べることが多い。通常、ゴルフボール程の大きさであるが、地域やレストランにより大きさと形は異なる。最も一般的なフィリングは鶏肉、牛肉、ツナ、タラで、最近はマッシュルームと野菜もあるが、これも地域により様々である。通常、温製で供されない。
プエルトリコ料理には、エンパナーダに関する料理がいくつかある。近隣国のエンパナーダに最も似た料理はエンパナディーリャ（empanadilla、「小さなエンパナーダ」の意味で、都市部ではpastelilloとして知られる）である。エンパナディーリャは、穀粉またはキャッサバ粉の生地、ラード、およびアナトー粉で作る。エンパナディーリャには肉（鶏肉、ピカディージョ (Picadillo) 、チョリソ、シチメンチョウ等）、ホウレンソウ、キマメとココナッツ、チーズ、または組合わせ、またはフルーツとチーズを詰める。キャッサバのエンパナーダには通常シーフードを詰め、クチフリトス (Cuchifritos) で人気のシーフード料理である。
アメリカ合衆国では、特に南西部で、一般にメキシコのエンパナーダが食べられる。
タコベルチェーンがキャラメル・アップル・エンパナーダを販売した。基本的に「アメリカ風」エンパナーダのデザート料理であり、1970年代から80年代のマクドナルドのアップルパイに似ている。これは甘い生地を揚げて作り、甘くねっとりしたリンゴのフィリングを詰める。
アメリカ合衆国南部には、「揚げパイ（fried pies）」と呼ばれるエンパナーダに類似したデザートがある。リンゴ、アプリコット、またはモモ等のドライフルーツを戻したフィリングのパスティが材料である。フィリングを丸い生地で半分に折り包み、揚げて作る。
ウルグアイのエンパナーダは通常、小麦粉を材料に、焼いてまたは揚げて作る。この料理は、20世紀中期にスペインとイタリアの移民が伝えた。最も一般的なエンパナーダは牛肉だが、ハムとチーズ、オリーブ、魚と香辛料のフィリング等の様々な種類がある。ウルグアイで最も有名な甘いエンパナーダは、ドゥルセ・デ・レチェ、マルメロ、およびチョコレートの組合わせで、砂糖とジャムをかける。地域によっては、砂糖漬けで作る場合がある。
スペインのエンパナーダは、薄くしなやかだが、歯ごたえのある小麦粉のペイストリーで作る場合が多いが、厚いペイストリーは一般的でない。フィリングは様々だが、ツナ、イワシ、またはチョリソが最も一般的で、トマトピュレ、ニンニクとタマネギのソースで味付けする。スペインのガリシア州では、エンパナーダはタラ、ツナを使いパイと同様に調理された、Galician empanada（ガリシア風エンパナーダ）である。エンパナーダはどの時間の食事でも食べられる。
ベネズエラのエンパナーダは、トウモロコシ粉の生地を使い、揚げて作る。具は地域により様々であるが、最も一般的なものはチーズおよび牛挽き肉とチーズのエンパナーダである。他には、魚（イコクエイラクブカ (School shark) またはカソン(cazón)が非常に人気）、カラオタ（caraotas、黒豆）、ネロ・ホワイトチーズ、ギホ（guiso、肉または鶏肉の、ケッパー、赤ピーマン、トマト、タマネギ、ニンニク、オリーブ、パネラ（Panela、黒砂糖の一種）、赤ワイン、ウスターソース煮込み）が使われる。海岸地区、特にマルガリータ島では、カキ、二枚貝、および他の人気のシーフードがフィリングに使われる。エンパナーダを揚げた後に切って、追加のフィリングをかける。これは「empanada operada」と呼ばれ、外科手術のスペイン語（operación）から転じた。肉、黒豆の（ベネズエラ風）エンパナーダと、甘い揚げたプランテーン（tajadas）のエンパナーダは、ベネズエラの国民的料理パベロン・クロリオ (Pabellón criollo) の名をとって、empanada pabellónと呼ばれる。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜
『桜吹雪 〜千年の恋をしました〜』（はなふぶき せんねんのこいをしました）は、2009年4月24日に日本のアダルトゲームブランドSilver Bulletより発売されたパソコン用美少女ゲームである。『雪影-setsuei-』『月と魔法と太陽と』に続くSilver Bulletの第3作。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 概要
一年中桜が咲く名門校「花宮学院」を舞台にしたADV。学園に入学した貧乏育ちの主人公が、4人のヒロインとともに事件や厄介ごとを解決しながら、学園祭を成功に導くことが目的。ヒロインにはそれぞれ悩みや問題があり、それを乗り越えて恋愛を育んでいく。
その世界観から、CGの多くに桜の花が含まれている。またその優美な世界観とは裏腹に「何かを得るためには何かを犠牲にしなければならない」という重いテーマも作中に盛り込まれている。
2009年12月18日には、本作のスピンオフ作品『花鳥風月 〜恋ニヲチタル花園ノ姫〜』が発売された。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 ストーリー
主人公の少年「柊一成」はずっと2人きりで暮らしてきた母親が他界したことで孤独の身となったが、運良くとある全寮制の名門学校に特待生として入学できたことで、路頭に迷わずに済むこととなった。しかし、入学先の「花宮学院」は、男女共学とは名ばかりの、学籍所有者の99パーセントが裕福な家柄の女子というお嬢様学校だった。ひょんなことから花宮学院理事を務める一族の娘「桜森紅紗」と知り合った一成は、彼女に招かれて花宮学院学院祭「花仙祭」の実行委員会・通称「桜吹雪」の一員に迎えられる。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 登場人物
柊 一成（ひいらぎ いっせい）
この物語の主人公。元は天蕗の家で雪花と共に暮らしていたが、女系一族の家を飛び出し、現在はごく平凡な家庭。花宮学院の1年生。
本質的には目の前で困っている人間は見過ごせず、決めた事はやり遂げるまで挫けない性格なのだが、肩身の狭い花宮の生活の中、斜に構えた事無かれ主義をとっている。よく見る夢は前世の記憶である。
桜森 紅紗（さくらもり あかしゃ）
声：茶谷やすら
花宮学院の3年生で学年の主席。138cmという小学生並の低身長だが、花宮学院理事・桜森家の次期当主で花仙祭実行委員長。
他人を煙に巻く言動のミステリアスで腹黒い少女。正体は桜森家がサクラの替えとして用意した代替品であるため、サクラとはうり二つの容貌を持つ。主人公を実行委員会に引き入れた本当の理由は『花宮の結界』を破壊するため（桜宮の外の人間でなければ破壊できない）。
天蕗 雪花（あまふき せつか）
声：御苑生メイ
花宮学院の2年生で学年主席。容姿・成績・性格共に完璧だが、唯一の欠点はブラコン。異母姉弟の一成を溺愛・愛玩し、「いっちゃん」と呼んでいる。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 登場人物
正体は一成を花宮に呼び寄せた張本人。天蕗の当主の夫（天蕗家は女性が当主となる）である一成の父が学生時代に深い間柄にあった相手の娘であり、母を失って行き場のない雪花は天蕗に養子として迎えられ、実は天蕗家との血縁関係は無い。前世は花宮の姫の乳母であり、結果的に姫を誑かした主人公の前世を殺そうとするのが雪花の見る夢である。
宮乃 紫苑（みやの しおん）
声：岬友美
花宮学院の2年生で学年次席。貴族を先祖に持つが、実家は没落。祖父の代から成金としてのし上がった。超が付く毒舌と目的のために唯我独尊を地で行くかなり冷たい性格で「つらら姫」と呼ばれている。
一成が見る前世の記憶に出る紫苑に似た人物は、実は紫苑の姉の前世である。ちなみに関係は主人公が桜宮に迷い込む前に親しい関係にあった戦友である。現在において、姉は事故で他界しており、その事が現在の紫苑の性格形成に大きく影響を与えている。
麒麟寺 向日葵（きりんじ ひまわり）
声：芹園みや
花宮学院の1年生。剣道部に所属しており、常に真剣を持っている。正義を愛し、弱きを助け、強きを挫く善人であるが、融通の利かない部分がある。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 登場人物
初対面で一成に「殺す」宣言をしたので苦手意識を抱いていたが、黒マントの騒動やその後に一成の自分にはない柔軟な思考に敬服し、その堅物思考から理に合わない行動に対しては辛辣だが、実行委員内では雪花を除いて一成に柔和に接し、花宮を守らんとする正義の剣士。
実は桜森家とは主従に当たる家の関係で、杏子の命令で紅紗の監視のために実行委員に入る。強い正義感を持っているが、剣を振り出すと戦いを楽しむように攻撃的、事後に強い性的快楽を欲する性癖がある。前世では花宮を守護する一族であり、外からの進軍のキッカケとなった主人公を殺害しようと追っていた。最も前世の記憶が出やすいため、初対面の一成に殺意を口にした。メインヒロインの中で唯一、前世と同じ役割を果たしている。
初音 雲雀（はつね ひばり）
声：一色ヒカル
一成のクラスメイト。一成と同じく特待生として入学した。外見はハンサムな美少年だが、かなりの変人で芝居がかった振る舞いが特徴。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 登場人物
実は女性で、黒マントの正体となっている。陰陽師の一族で、目的は一族の悲願「桜宮の結界」を破壊することで、そのために内側から暗躍するべく特待生として入学した。なお、持っている武器は「髭丸」と呼ばれるもので、1000年もの恨みや憎悪が詰まっていて触れた者の精神を吹き飛ばすほどの威力を持っているが、麒麟寺ルートにおいては麒麟寺との最終決戦で折られてしまう。その後は行方をくらました。雪花ルートにおいては終盤で紅紗（正体はサクラ）が持っていて主人公に手渡されたあと、主人公が桜宮の結界を破壊した。紅紗ルートでは持ち続けているが、最終的にどうなったかは不明。
桜森 杏子（さくらもり あんず）
声：青山ゆかり
花宮学院の生徒会長・通称「花姫」を務める女生徒。紅紗の親戚。スピンオフ作品『花鳥風月 〜恋ニヲチタル花園ノ姫〜』ではメインヒロイン。紅紗を目の敵にして実行委にたいして様々な妨害を仕掛ける。
実は前世ではサクラの姉で一成の前世と結ばれた花宮の姫である。
西久世 紅葉（にしくぜ　もみじ）
声：逢川奈々
一成に黒マントから救われてから一目ぼれしてずっと付け回す。一途で純粋無垢な性格。対面後は猛烈なアタックをかけ、一成を困惑させた。
サクラ
声：不明
紅紗によく似た少女。過去に桜宮を訪れた一成の前世に惹かれていたが、姉と惹かれ合ったために嫉妬で姉の婚約者と結託したことが桜宮に外からの進軍を許し、里が滅ぶ結果を引き起こし、その後悔と罪悪感から桜宮結界を築いて、永遠に外の汚れに晒されない土地を作ろうとした。その点で桜森家の利害（桜宮の繁栄）と一致している。
雪花ルートの最後で出てくるが、そこでは紅紗と名乗っている（このとき、主人公が何個か候補を上げたが、一番近いのは『前世』）。紅紗ルートでは夜桜を傷つけられて弱まった結界を止めるために桜と同化し、時を止めた。その後、完全に力を失ったサクラは表に出て主人公と紅紗に別れを告げ、消滅した。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 用語
花仙祭実行委員会
紅紗が委員長を務める委員会で、準備期間中は花園会と同等の権限を持つ。一方で花仙祭が終わると一切の権限を失う。その様子は華麗に咲いて散っていく桜に似てることから「桜吹雪（はなふぶき）」と称されている。
紅紗はこの実行委員会を隠れ蓑に花宮の結界の破壊のための活動をしていた。
花園会
「花姫」「鳥姫」「風姫」「月姫」の4人（通称「四姫」）から構成される、生徒会のようなもの。権限は大きいが、それをかざすことはあまりしない。
実は次回作のヒロインでもあるが、本作では花姫しか名前はわからない。
桜吹雪 〜千年の恋をしました〜 主題歌
「桜霞〜サクラノカスミ〜」
作詞：紺野比奈子 / 作曲：松本慎一郎 / 歌：西沢はぐみ
甲斐清和高等学校
甲斐清和高等学校（かいせいかこうとうがっこう）とは、山梨県甲府市青沼三丁目にある私立高等学校である。
以前は中学校を併設していたが、現在は廃校となっている。
1925年（大正14年）より長らく校名は甲府湯田高等学校（こうふゆだこうとうがっこう）であったが甲斐清和高等学校（かいせいかこうとうがっこう）に変更することが、2010年（平成22年）3月24日に同校を運営する学校法人伊藤学園より発表され、2011年4月1日（平成23年度）より新校名となった。
甲斐清和高等学校 沿革
創立者の伊藤うたは、夫と死別した後に上京し、東京裁縫女学校（現・東京家政大学）に学び、甲府市代官町の貸家にて裁縫塾を開いた。これが甲斐清和高校の始まりである。
君がいない未来
「君がいない未来」（きみがいないみらい）は、日本のロックバンド・Do As Infinityの22作目のシングル。
君がいない未来 参加ミュージシャン
Do As Infinity
Support Musician
谷内栄次
谷内 栄次（たにうち えいじ、1928年 - ）は日本の画家。日本美術会事務局長、同会附属研究所「民美」所長、同会代表、同会主催日本アンデパンダン展実行委員長を歴任。
もみじ (郷土料理) 概要
ニワトリの脚と足の部分を醤油、砂糖、味醂などで甘辛く煮た料理。材料の足は、形がカエデの葉に似ていることから「もみじ」と呼ばれ、一般にはラーメンや中華料理のスープ材料として用いることが多いが、それを用いる料理は他にあまりないため、甘辛く煮た料理名としてももみじと呼ばれる。
日田市周辺では精肉店やスーパーマーケットなどでも販売されている。
デイリーマート
株式会社デイリーマートは、徳島県美馬市脇町に本社を置く、徳島県でスーパーマーケットを展開する小売業者である。
デイリーマート 概要
水産乾物店として創業。1985年、徳島県美馬郡美馬町（当時）にスーパーマーケットの1号店をオープン以来、徳島県西部地域を中心に出店してきた。
デイリーマート 店舗
2019年7月時点で、徳島県内に7店舗を持つ。羽ノ浦店（阿南市）以外の店舗は吉野川の流域にある。
虹〜waiting for the rainbow〜
「虹〜waiting for the rainbow〜」（にじ ウェイティング フォー ザ レインボー ）は、藤木直人の通算2枚目のシングル。1999年11月17日にポニーキャニオンより発売。
虹〜waiting for the rainbow〜 概要
デビュー曲である前作「世界の果て〜the end of the world〜」から約4ヶ月ぶりに発売されたシングル。1stアルバム『BUMP!』に収録。カップリング曲は「シナモン」。
Berryz工房シングルVクリップス④
『Berryz工房シングルVクリップス④』（ベリーズこうぼうシングルVクリップス フォー）は、Berryz工房の4枚目のPV集。
Pleiades (スーパーコンピュータ)
Pleiades（プレイアデス、プレアデス）は、SGIが開発し、NASAのエイムズ研究センターに設置された、スーパーコンピュータである。
Pleiades (スーパーコンピュータ) 概要
Pleiadesは、ペタスケール（ペタFLOPS級）のスーパーコンピュータで、SGIにより製造され、アメリカカリフォルニア州のマウンテンビューにあるNASAのエイムズ研究センターに、Columbiaの後継として設置された。主な目的はNASAの次世代宇宙船の開発支援で、突発的な故障のシミュレーションなどに使用されている。
2009年11月のTOP500ランキングで、ピーク時性能が 540 テラフロップス以上として世界6位の高速コンピュータとされたが、その時点ではまだ構築中であった。拡張後には、2009年には1000テラフロップス （1ペタフロップス）、2012年には 10ペタフロップスの達成が予定されている。
Pleiadesは、Columbiaと同様にSGI Altixベースであり、110のキャビネットの中に、56,320 個のXeonベースのプロセッサコア、74.7TBのメモリを格納する。オペレーティングシステムはSUSE Linuxベースである。
千年あかり
千年あかり（せんねんあかり）は、大分県日田市で日田天領まつりの夜間に行われるイベントである。2005年から始まった。豆田町界隈に並べられた竹灯籠の中の蝋燭に火が灯される。
千年あかり 概要
里山保全と町おこしを目的とするイベント。毎年11月に開催される。2009年には三万本の竹灯籠が用意され、豆田町北側を流れる花月川を中心に並べられた。
ダウンズ (フリゲート)
ダウンズ (英語: USS Downes, DE-1070/FF-1070) は、アメリカ海軍のフリゲート。ノックス級フリゲートの1隻。艦名はジョン・ダウンズ代将に因む。その名を持つ艦としては3隻目。就役時は護衛駆逐艦に分類された。
ダウンズ (フリゲート) 艦歴
ダウンズはワシントン州シアトルのトッド・パシフィック造船所で1968年9月5日に起工する。1969年12月13日にフィリップ・L・ケルトン夫人（ダウンズ代将の曾孫）によって命名、進水し、1971年6月29日に海軍に引き渡され、1971年8月28日に就役した。
ダウンズは太平洋艦隊に所属し、対潜作戦活動、護衛任務および外交支援任務に従事した。1992年6月5日に退役、1995年1月11日に除籍された。
ダウンズは2003年に艦隊演習で標的艦として海没処分された。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ
エドゥアルト・リッター・フォン・シュライヒ（Eduard Ritter von Schleich、旧姓Eduard-Maria Joseph Schleich、1888年8月9日 - 1947年 11月15日）は、第一次世界大戦のドイツ帝国陸軍航空隊のエース・パイロットである。大戦終結までに35機の敵機を撃墜した。第二次世界大戦ではドイツ空軍の将軍であった。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ 初期の履歴
エドゥアルト・リッター・フォン・シュライヒは1888年8月9日にバイエルン王国のミュンヘンで生まれ、家族は直ぐにスパの街バート・テルツへ引っ越した。学校を卒業するとバイエルン王国陸軍の士官候補生課程に参加することに決め、最終的に1910年に第11バイエルン歩兵連隊に配属された。第一次世界大戦が始まる前にフォン・シュライヒは健康上の問題で現役任務を解かれたが、再度志願して1914年8月25日にロレーヌの戦いで重傷を負った。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ 第一次世界大戦
負傷から回復するとフォン・シュライヒはバイエルン王国航空隊へ志願することを決め、観測員として訓練を受ける許可を得た。第1補充分遣隊（FEA 1、Fliegerersatz-Abteilung）の複座機で任務に就いた後でパイロット訓練に回され、1915年9月にパイロットの資格を取得した。フォン・シュライヒは10月に第2b飛行分遣隊（FA 2b、Flieger-Abteilung）に配属され、1916年1月の偵察飛行中にフォン・シュライヒは対空砲火の砲弾の炸裂により負傷した。基地への帰還途上でシュライヒは飛行中に同乗者の怪我に応急処置を施した。この行為により一級鉄十字章を授与された。
この怪我によりフォン・シュライヒは、第1飛行学校（Fleigerschule 1）の指揮官に任命される9月まで戦闘に出られなかった。1917年5月にフォン・シュライヒは、第21戦闘飛行中隊（Jasta 21）に転属し、6月以降この部隊の指揮を執った。フォン・シュライヒが指揮を執る以前、第21戦闘飛行中隊はさしたる輝かしい戦歴も無く士気も低かったが、フォン・シュライヒ中尉が指揮官になって1カ月で部隊は36機の敵機を撃墜しその内の19機はフォン・シュライヒ個人の戦果であった。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ 第一次世界大戦
この部隊で親友であったエーリヒ・リンペルト（Erich Limpert）少尉がドッグファイトで戦死するとフォン・シュライヒは自分の乗機を真っ黒に塗装させた。この黒い機体によりフォン･シュライヒは直ぐに｢黒騎士｣と綽名されるようになった。
プロイセン王国の軍人以外がプロイセン王国の戦闘機部隊の指揮を執ることについてプロイセン王国とバイエルン王国の間で政治議論が進行中であり、これによりバイエルン王国の戦闘機部隊が新たに編成され1917年10月に25機撃墜のフォン･シュライヒが第32戦闘飛行中隊（Jasta 32）の指揮官に再度任命された。
12月にフォン・シュライヒはプール・ル・メリット勲章を授与され、第1戦闘機学校（ Jastaschule 1）の指揮を暫くの間執った後、3月15日に第23、第24、第35戦闘飛行中隊を合併して編成された第8戦闘飛行隊（Jagdgruppe Nr. 8）の指揮官となった。大戦最後の月にフォン・シュライヒは第21戦闘飛行中隊の指揮を執った。戦争が終了した時点でフォン・シュライヒの戦果は35機であった。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ 戦間期
積年の戦闘の後、フォン・シュライヒは体力を回復するために短期間バート・ライヘンホールの病院で療養し、1919年にバイエルン州警察の航空部隊であるバイエルン航空隊の総監に任命された。
1919年4月にドイツ共産党は力ずくでミュンヘンの権力を掌握し、フォン・シュライヒは即座に逮捕、裁判の対象者とされた。幸運なことに翌月に政府軍が共産党員を放逐し、バイエルンは再びヴァイマル共和国に復帰した。
バイエルン警察でパイロットとして短い期間勤めた後、フォン・シュライヒは休戦期間履行のための陸軍平和委員会の連絡将校となった。
1921年12月に復員するとフォン・シュライヒは泥炭農場労働者として働いた後にルフトハンザ航空のパイロットとなった。1929年にルフトハンザ航空を退社するとミュンヘンで飛行倶楽部の経営を始めた。1931年に国家社会主義ドイツ労働者党に入党し、同時に準軍事航空組織である親衛隊飛行隊（SS-Fliegerstaffel）の一員となった。フォン・シュライヒはヒトラーユーゲントの航空プログラムの責任者に任命され、将軍に昇進した。
1935年にドイツ空軍が創立されるとフォン・シュライヒは、航空予備部隊と急降下爆撃機パイロットの訓練を監督する少佐として軍役に戻った。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ 戦間期
その後、1937年に新設の第234戦闘航空団（Jagdgeschwader 234）の指揮官に任命された。フォン・シュライヒは大佐に昇進し、ドイツ西部の前線防衛を担当する第132戦闘航空団「シュラゲーター」（Jagdgeschwader 132 ‘Schlageter’）の指揮官になった。1939年に第26戦闘航空団（Jagdgeschwader 26）に改称されたが、この部隊は第二次世界大戦の初期段階では限定的な役割しか果たさなかった。
エドゥアルト・フォン・シュライヒ 第二次世界大戦
1939年12月にフォン・シュライヒは少将の地位でオーストリアのウィーン＝シュウェヒャトにある戦闘機学校の指揮官に就任した。1940年遅くにはドイツ空軍の任務で、ルーマニア空軍の組織化、訓練を援助するためにルーマニアへ派遣された。
その後、1941年半ばにフォン・シュライヒはデンマーク占領軍の司令官となり、ほぼ2年半をそこで過ごした。
フォン・シュライヒの最後の任命はノルウェーのドイツ空軍地上部隊司令官で、1944年遅くまでその地位にいた。フォン・シュライヒが着任して9カ月後の9月に地域司令部が廃止されると、11月半ばには彼の名は予備役のリストに載せられた。最終的にフォン・シュライヒは中将の階級で退役した。
戦後、英軍の捕虜となり、拘留中の1947年 11月15日に心臓疾患により59歳で死去した。エドゥアルト・リッター・フォン・シュライヒは、ミュンヘン近郊のディーセン・アム・アンマーゼーに埋葬された。
カポダーノ (フリゲート)
カポダーノ (英語: USS Capodanno, FF-1093) は、アメリカ海軍のフリゲート。ノックス級フリゲートの1隻。艦名は名誉勲章を受章した従軍牧師のヴィンセント・ロバート・カポダーノに因む。
カポダーノ (フリゲート) 艦歴
カポダーノはルイジアナ州ウェストウィーゴーのエイボンデール造船所で1971年10月12日に起工する。1972年10月21日に進水し、1973年10月18日に海軍に引き渡され、1973年11月17日に就役した。
カポダーノは1993年7月30日に退役し、トルコ海軍に貸与された。トルコ海軍ではムアヴェネト (TCG Muavenet, F-250) の艦名で就役し、アメリカ海軍からは1995年1月11日に除籍された。その後2002年2月22日にトルコに売却された。
ヴァルター・ブルーメ (航空技術者)
ヴァルター・ブルーメ（Walter Blume, 1896年 1月10日 - 1964年5月27日）は、第一次世界大戦時のドイツのエース・パイロットで、後年は航空機設計技師として活動した。
第一次世界大戦中に第26戦闘中隊（Jasta 26）と第9戦闘中隊（Jasta 9）で28機を撃墜し、鉄十字章とプール・ル・メリット勲章を授与された。
ヴァルター・ブルーメ (航空技術者) 初期の履歴と第一次世界大戦
1896年1月10日にドイツ帝国シュレージエンのヒルシュベルクに生まれ、最初は1914年9月に第5シュレージエン猟兵大隊へ入隊した。初期の戦いで負傷した後、1915年6月にパイロットの訓練を受け、1916年 6月18日から1917年 1月20日までF. Fl. Ablt. 65で複座のアヴァティック（Avatik）機に搭乗した。この期間中の1916年 7月24日に二級鉄十字章を授与された。その後1917年1月にブルーメの単座戦闘機部隊の第26戦闘中隊（Jasta 26）への転属申請が叶えられた。
ブルーメのJasta 26での最初の戦果は1917年 5月10日のことで、8月14日には一級鉄十字章を授与された。ブルーメは 10月24日にはエース・パイロットとなったが、 11月29日の戦闘中に英第48飛行隊のブリストル機により胸部に重傷を負い、3カ月間の入院をすることになった。
ヴァルター・ブルーメ (航空技術者) 初期の履歴と第一次世界大戦
1918年 3月5日にブルーメは前線勤務に戻ると第9戦闘中隊（Jasta 9）の指揮官となり、更なる22機の戦果はこの新しい部隊で挙げた。
1918年8月31日と9月14日の1日で2機撃墜を除いてブルーメはそのほとんどの戦果を1機ずつ積み上げていき、戦果の中で4機のみが複座機であった。ブルーメは、アルバトロス戦闘機とフォッカー D.VIIの双方に搭乗した。
1918年10月2日にブルーメはプール・ル・メリット勲章を授与され、同日に最後から2番目となる27機目を撃墜した。
ブルーメは1919年1月15日に退役した。
ヴァルター・ブルーメ (航空技術者) 戦間期と第二次世界大戦
第一次世界大戦後もブルーメは航空界に残り、ハノーファーの工科大学で航空工学を学んだ後の1920年代半ばにドイツのアラド社に入社した。そこでアラド Ar 95、Ar 96の設計に携わり、1933年初めにはアラド社の主任設計技師の地位に就いた。続く10年の間にブルーメはAr 234双発ジェット偵察機の様な世界初のジェット機を含む機体の開発の責任者を務めた。Ar 234は開発過程で様々な試作機を経て、最終的にAr 234B ブリッツ（Blitz、稲妻）と命名された双発ジェット爆撃機となった。第二次世界大戦が終わる頃にはアラド設計チームはAr 234を4発ジェット爆撃機型に発展させたが、これは「実証実験」段階までにしか進まなかった。後にブルーメは、アラド社での設計の一つを民間軽飛行機のブルーメ Bl.502として復活させたが商業的な成功は収めなかった。
ナチス・ドイツの降服後、ブルーメは赤軍に捕まりソビエト連邦へ連行され、そこで数年の間ソ連の未熟なジェット機開発計画の手助けをした。
上尾運動公園
上尾運動公園（あげおうんどうこうえん）は埼玉県上尾市愛宕に位置する都市公園（運動公園）である。スポーツ施設が主に設置された公園である。
上尾運動公園 概要
この場所はもともとは「埼玉県農業試験場（現・埼玉県農業技術研究センター）」が存在していたが、試験場が移転した事に加え、1967年に埼玉県で開催される国民体育大会「清新国体」に合わせ前年の1966年に陸上競技場と体育館が完成した。
開園は1967年（昭和42年）10月1日、こけら落しとして「第19回健康保険全国勤労者陸上競技大会」が同日より2日間開催された。
さいたま市境から近い国道17号沿いにあり、国道を挟んだ反対側の拡張区域には、埼玉県立武道館と埼玉アイスアリーナがある。かつてこちらには、プール施設を備えた「さいたま水上公園」（1971年完成。2022年閉鎖）があった。
上尾運動公園 施設
正式名称は「埼玉県上尾運動公園陸上競技場」。日本陸上競技連盟公認第2種競技場で、陸上競技専用競技場となっている。メインスタンドは鉄筋コンクリート製3階建て、それ以外は土盛りでできている。
フィールド内には砲丸投げや走り幅跳びのエリアが設置されていることもあり、サッカーやラグビーなどの球技は開催できない。
炬火台は「清新国体」でモットーとされた「清新」「健康」「協力」をイメージした3本の柱で構成され、2004年開催の埼玉県2度目の国体「彩の国まごころ国体」開催時は主会場であった熊谷スポーツ文化公園陸上競技場に一時的に移設され使用された。
2007年にはメインスタンドの耐震補強工事が行なわれている。
収容人数は2,500人。54mX39mのアリーナを持ち、室内球技や体操競技、卓球などが開催可能である。
1周800m。足腰への負担を抑えるためにウレタンチップが埋め込まれている。
1周400m・6コースの陸上トラックを有している。
面積は約4,900平方メートル。滑り台やブランコなどの遊具を備える。
エリック・ブラウン (飛行士)
エリック・メルローズ・"ウィンクル"・ブラウン（Eric Melrose "Winkle" Brown、1919年1月21日 - 2016年2月21日）は、元英国海軍将校であり、歴史上で最も多くの型の航空機を操縦したテストパイロットである。また、最も多くの勲章を授与された艦隊航空隊のパイロットでもあり、航空母艦の着艦に関しての世界記録を保持している。大英帝国勲章、殊勲十字章、空軍十字章の叙勲者である。
エリック・ブラウン (飛行士) 人物
エリック・ブラウンは1919年1月21日にリースで生まれ、18歳の時に初めて空を飛んだ。1939年に艦隊航空隊のパイロットとしてイギリス海軍予備隊に入隊し、第802飛行隊に配属されて当初は護衛空母のオーダシティでマートレット機を操縦していた。オーダシティ乗組中にブラウンは2機のフォッケウルフ Fw 200洋上哨戒機を撃墜した。オーダシティは1941年12月21日にゲルハルト・ビガルク指揮のU-751により撃沈された。ブラウンは飛行隊でたった2名の生き残りの一人であった。この人的損耗のために第802飛行隊は1942年2月で廃止された。1942年3月10日にブラウンはオーダシティ乗組中の功績、特に「交戦中の勇猛さと技量、敵の重厚で継続的な攻撃から輸送船団を守った。」ことにより殊勲十字章を授与された。
エリック・ブラウン (飛行士) 履歴
1943年9月9日の空母適合試験中にエリック・ブラウンは、アレスティング・フックの指示灯が誤って「下げ」位置を示していたためにHMS プレトリア・キャッスルの甲板上にフェアリー ファイアフライ Mk. IのZ1844機を不時着させてしまった。機体はクラッシュバリアーに激突し、降着装置はちぎれ取れプロペラはずたずたになったがブラウンは無傷だった。1944年5月2日にブラウンは、「危険な航空機の試験中での卓越した勇気と操縦技量」により大英帝国勲章メンバー章（MBE）を授与された。
1945年にブラウンは、操縦マニュアルを読んだだけでシコルスキー R-4Bヘリコプターを不安定ながらも飛行させることに成功した。
第二次世界大戦後、ブラウンは鹵獲したドイツ機のテスト飛行を行うパイロットのエリート部隊である敵航空機飛行隊の指揮官となった。この経験によりブラウンは、連合国軍と枢軸国軍が戦争中に実際に使用した双方の大戦機を比較する資格を持つ数少ない人物の一人となった。ブラウンはメッサーシュミット Me163 ロケット機、メッサーシュミット Me262、アラド Ar 234やハインケル He 162のジェット機を含む53機種のドイツ機の飛行テストを行った。
エリック・ブラウン (飛行士) 履歴
ブラウンはドイツ語が堪能であったため、第二次世界大戦後にヴェルナー・フォン・ブラウンやヘルマン・ゲーリング、ウィリー・メッサーシュミットやエルンスト・ハインケル博士といった多くのドイツ人へのインタビューの手助けを行った。また戦前のドイツで知り合いとなったドイツの女性飛行士ハンナ・ライチュとも再会することができた。
ブラウンはマイルズ M.52に搭乗して最初の音速を突破するパイロットになるはずであったが、この計画はキャンセルされた。
ブラウンは、1945年4月4日に首車輪式降着装置付き航空機（ベル P-39 エアラコブラ Mk 1 AH574）で評価用航空母艦HMS プレトリア・キャッスルに着艦し、1945年12月3日には世界で初めてジェット機（シーバンパイア LZ551/G）による英海軍のHMS オーシャンへの着艦という航空母艦への着艦に関して少なくとも2つの重要な初めての事柄を実施している。また、2,407回という世界記録の着艦回数を記録している。
エリック・ブラウン (飛行士) 履歴
1946年にブラウンは、ジェフリー・デ・ハビランド ジュニアを含む致命的な墜落事故を起こした後に改良強化され操縦性の改善が図られたデ・ハビランド DH.108のテスト飛行を行ったところ、マッハ0.88で降下中に数ヘルツの高Gの縦振動に見舞われた。ジェフリーの遺体に激しい振動によるものと思われる頚部骨折の痕が見られたため、ブラウンはテスト飛行から生還できたのは自分の背が低いためであったと確信した。1949年3月30日にブラウンは元々戦時中にその階級に昇進した時点に遡って大尉として英海軍の正規将校に任命された。ブラウンは1951年4月1日に少佐に昇進した。
1960年代にブラウンはその豊富な艦載機での経験を買われて、計画されていた新型のCVA-01級航空母艦の飛行甲板配置に関する助言を行ったが、この艦は建造されないうちにキャンセルされた。1969年7月7日にブラウンはエリザベス2世の海軍侍従武官に任命され、1970年の新年の叙勲で大英帝国勲章司令官章（CBE）を授与された。ブラウンは1971年1月27日に海軍侍従武官を免官された.。
エリック・ブラウン (飛行士) 記録
エリック・ブラウンは、英国、米国、ドイツ、イタリア、日本の航空機を操縦し、ギネス世界記録に最も数多くの種類の航空機を操縦した記録として掲載されている。公式記録は487機種であり、これには基本型しか含まれていない。例えば、ブラウン大佐は様々な型のスピットファイアとシーファイアを操縦しており、これらの型は各々がかなり異なっているにもかかわらずギネス世界記録の中では1機種として扱われている。
特殊な環境にいたことを考慮して、ブラウンは今後もこの記録が破られることは無いだろうと思っている。
エリック・ブラウン (飛行士) 著書
エリック・ブラウンは、自伝や操縦してきた様々な航空機の飛行特性を含む自分の経験に関する書籍を幾冊か著している。また、数多くの記事を航空雑誌やジャーナル誌上に書いている。
ブラウンの最も著名な記事は、ジャーナル誌「エア・インターナショナル」から発刊された（また、時折再発刊される）「コックピットから」（'Viewed from the Cockpit'）である。有名な海軍機や鹵獲された敵機に関するブラウン大佐の考察は清新で抗し難い魅力を持つ一方で、航空愛好家にとり神秘的な注目すべき幾つかの機種を扱っている。このシリーズでは以下の機種の操縦レビューを取り上げている。
エリック・ブラウン (飛行士) 晩年
エリック・ブラウンは70歳で操縦免許を返納したが、講演は続けている。ブラウンは、サー アーサー・クラーク賞の授与式が毎年行われる英国ロケット工学オーラル・ヒストリー・プログラム（British Rocketry Oral History Programme：BROHP）の常連参会者であり、2007年度の生涯功績賞（the Lifetime Achievement award）を受賞した。
粟嶋神社 (海南市)
粟嶋神社（あわしまじんじゃ）は、和歌山県海南市下津町方に鎮座する神社。
下津港の入江に望む加茂川の支流、宮川左岸の丘陵東中腹に、東面して鎮座する。境内に旧別当寺院である淡嶋山龍泉寺があり、明治の神仏分離を免れた神仏習合時代の名残をとどめている。旧村社。
粟嶋神社 (海南市) 祭神
少毘古那神を祀るが、和歌山市加太に鎮座する淡嶋神社と同神であると伝える。五穀豊穣、海路安全、縁結びの信仰を集め、また古来医療禁厭の神（呪医神）として医薬業者に信仰される他、淡嶋神社同様に婦人病の治癒に霊験ありと関東・東北地方から四国・九州に至る広い信者を有している。また、当神社が淡嶋神社と祭神・信仰を同じくすることに加え、下述する寄り神信仰（漂着神信仰）も共通し、鎮座地も加太・方と共に「かた」と訓むなど（尚いえば共に令制時代の海部郡に属している）、両者の関連性は顕著であり、そこから『紀伊続風土記』は淡嶋神社を勧請したものであろうと考証しているが、もとは当地の海部が信仰した綿津見三神を祀るものであろうとの説もある。
なお、近世には本地仏として虚空蔵菩薩が祀られていた（『紀伊続風土記』）。
粟嶋神社 (海南市) 由緒
社伝によれば、景行天皇2年に少毘古那神が硯浦に漂着し、21戸の村民がこれを近くの森に鎮祭したのに創まるという。当初の鎮座地は海中にあり、干潮時に干潟を伝って参詣したと伝え、後に神功皇后が三韓征伐の折に産気づき、凱旋するまで出産がないようにと当神社に勅使を派遣して祈願することとした際にも、勅使が風浪のために渡島できず、遠くから奉幣せざるをえなかったという。なお、征伐なった神功皇后は凱旋中に船中で誉田別尊（後の応神天皇）を出産し、それを祝って自ら矢の根で少毘古那神と大国主神の神像を刻み、帰朝後に報賽として陣太鼓や着ていた「綾の唐衣」とともに奉納したという。
文永年間（13世紀後半）に硯浦から参拝の便をはかって現在地に遷座し、当時の浜中荘の領家である仁和寺から広い神地が寄進されて社殿荘厳を極め、以来全国津々浦々に信仰が拡大したというが、江戸時代の宝永4年（1707年）に豊後国海部郡米水津（よのうづ）村（現大分県佐伯市米水津）の住人が参拝して奉納した金幣（金箔を施した御幣）3体や、寛政9年（1797年）に上州山田郷（現群馬県桐生市）の信者によって寄進された神橋（海南市指定文化財）が現存している。
明治になると村社に列し、明治末年に周辺の5神社を合祀した。戦後は神社本庁に参加している。
粟嶋神社 (海南市) 祭祀
創祀に関与した21戸の村民の子孫が祭祀を継承、後世には「大頭講」という宮座を結成し、現在も祭典に与っている。境内にある淡嶋山龍泉寺（現在は天台宗）は近世には別当寺であったと記録されているが（『紀伊続風土記』）、下津町上（かみ）にある長保寺との関係が指摘され、その起源は中世にまで遡る可能性があるという。なお、『紀伊続風土記』は当時の神主を宮本氏であると記すが、宮司職は現在も同氏が襲っている。
現在の例祭日は10月13日。4月3日にはひな祭が斎行される。
粟嶋神社 (海南市) 社殿
本殿は方一間の隅木入春日造。屋根は銅板葺で棟に千木・鰹木を置き、向拝は軒唐破風に作る。身舎正面は引違い格子戸とし、3方に擬宝珠高欄付きの縁（大床）を廻らして後方左右に脇障子を構える。
また、切妻造妻入の幣殿と同平入の拝殿（いずれも銅板葺）があり、拝殿の正面1間には向唐破風の拝所を突出させる。他に次節に見る境内社数社があり、石段下に神楽殿と龍泉寺が、鳥居前南の池には石造神橋が架かる。
粟嶋神社 (海南市) 境内社
本殿両側に左脇社（南）の蛭子神社（事代主神）と浜ノ宮神社（天照皇大神）が、右脇社（北）の八幡神社（応神天皇）と百体神社が並んで東面する。社殿は全て方一間春日造銅板葺。その他境内社として稲荷神社（倉稲魂神）、伝神社・八坂神社（祇園天神）、金毘羅神社（崇徳天皇）、厳嶋神社・弁才天神社（市杵島姫命）、戎神社・浜戎神社・牛神社（3社相殿）、道祖神社（猿田彦神）がある。上述のように、多く明治末年に遷祠・合祀されたものである。
粟嶋神社 (海南市) 文化財
（件名後の括弧内は指定年月日）
海南市指定文化財
石造神橋（昭和50年（1975年）11月3日） - 社前の池に架かり、「太鼓橋」とも呼ばれる。寛政9年（1797年）8月に上州山田郷の治郎助という信者によって寄進された。かつては社前を流れる宮川に架かり、参道の一部をなしていたが、平成2年（1990年）に宮川の拡幅工事を行うにあたって改修の上、移築された。昭和50年に旧下津町の文化財に指定され、現在は海南市指定文化財となっている。
メルセデスAMG F1
メルセデスベンツ・グランプリ・リミテッド（Mercedes-Benz Grand Prix Limited）は、モータースポーツ世界選手権「フォーミュラ1」で活動しているドイツのコンストラクター。チーム名称は「メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム」（2025年時点）。旧名「メルセデスGP」。母体は自動車メーカーのメルセデス・ベンツ。
本項では、ダイムラーのブランドであるメルセデス・ベンツ（以下メルセデス。ダイムラーについて言及するときも同様）によるレーシングコンストラクターについて説明する。近年のチーム名称は、その年々のタイトルスポンサーを冠するのが標準となっている。各SNSなどでは「Mercedes-AMG F1」という呼称を公式に使っており、本項タイトルもそれに準ずる。
1994年以降はエンジンサプライヤーとしての活動も行っているが、詳細は後述及び「メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ」を参照。
メルセデスAMG F1 歴史
メルセデスは2009年11月16日にロス・ブラウンが所有するブラウンGPを買収してメルセデスGPとすること、株式をメルセデスが45.1%、アブダビ企業のアーバー・インベストメンツが30%取得したことを発表しした。メルセデスのグランプリ参戦は1955年以来54年ぶりである。本項ではメルセデスベンツのすべてのレース参戦記録について述べる。
メルセデスAMG(GP)以前のメルセデスのグランプリでの活動はいくつかの時代に分けられる。まず1935年から1939年までの活動、次が1954年と1955年。そして1994年から2009年に至るまでのエンジンサプライヤーとしての活動である。
メルセデス・ベンツの車両は第二次世界大戦前からモータースポーツに盛んに登場していた。
1935年から1939年の第二次世界大戦勃発まで、メルセデス・ベンツとアウトウニオンのドイツ勢は、ヨーロッパのモータースポーツ界を完全に席巻し、F1世界選手権の前身であるAIACRヨーロッパ選手権のタイトルをメルセデスとアウトウニオンが独占した。
メルセデス・ベンツチームはレース監督アルフレート・ノイバウアー（サインボードの発明者である）により、まさに軍隊的規律の元でレースに臨み、結果を出し続けた。
メルセデスAMG F1 歴史
戦前のグランプリ・レース用主要マシンはW25（1934年 - 1936年）、W125（1937年）、W154（1938年・1939年）、W165（1939年）で、いずれもフロントエンジンながら、時代の最先端を行く性能を有していた。当時の主要ドライバーは、ルドルフ・カラツィオラ（1935年、1937年、1938年ヨーロッパチャンピオン）、マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ（Manfred von Brauchitsch）、ヘルマン・ラング（Hermann Lang）（1939年ヨーロッパチャンピオン）、ディック・シーマン（Dick Seaman）。シーマンのみ、英国出身で、他は皆ドイツ人である。
1937年に登場したマシンW125に到っては600馬力を超えるエンジンを持ち、最高速度は現代のF1と遜色ない340km/h以上に達し、そのためW125はターボ・マシン登場以前の1970年代後半になるまで史上最強・最速のレーシング・カーであるとの伝説を保ち続けていた。
メルセデスAMG F1 歴史
同年のアーヴス・レンネン（アーヴスレース；フリー・フォーミュラ＝制限なしで行われた）では、ヘルマン・ラングが特製された流線型ボディのW25に乗り、260.7km/hという現代でも驚かされるような平均速度で優勝しているが、クローズド・サーキットの記録としてはその後20年以上及ぶものはなく、オーバルを使用するインディ500において優勝者の平均速度がこの記録を上回るのは1972年のマーク・ダナヒュー（マクラーレン・オッフィー）の平均261.08km/hを待たねばならないほどである。メルセデスとアウトウニオンは、同年のアーヴス・レンネンの直線では、実に380km/hを出していたと言われている。
メルセデスAMG F1 歴史
1939年のトリポリグランプリ（イタリア領リビアのメラハサーキットで開催。メラハサーキットは一周13kmの高速コースで、当時『モータースポーツのアスコット』と呼ばれていた）は、レース開催の8か月前になって、強すぎるドイツ勢を締め出すべく、当時の国際フォーミュラである3リッター・マシンではなく、イタリア国内ルールである1.5リッター・マシンで実施されることとなった。イタリア側としては短期間での新型メルセデス、新型アウトウニオンの製造は不可能と考えたためであるが、メルセデス・ベンツチームはその当時の3リッター・マシン、W154のミニチュアともいうべきW165を短期間で完成させ、同グランプリにおいてもメルセデス以外の全車を周回遅れとして1-2フィニッシュ（ラング、カラツィオラ）を飾ることとなる。ラングの平均速度は197.8km/hを記録している。なお、W165の実戦はこの年のトリポリグランプリのみであった。
また、ルドルフ・カラツィオラはモータースポーツのみならず、速度記録にも挑戦し、メルセデス・ベンツのレーシングカーを改造したレコードブレーカーに乗り、数々の速度記録を打ち立てている。1938年には、フランクフルト：ダルムシュタット間のアウトバーンにおいて、フライング・キロメーターで432.7km/hを記録している。
メルセデスAMG F1 歴史
1935年から再開されたヨーロッパ・ドライバーズ選手権において、メルセデスのシルバー・アローとアウトウニオンのシルバー・フィッシュは激しく争った。この選手権は1939年8月20日のスイスグランプリまで続いたが翌月の第二次世界大戦の勃発によって消え去った。
メルセデスAMG F1 歴史
1934年にニュルブルクリンクで開催されたアイフェルレンネンで、新型のメルセデスW25が750kgの規定重量を1kgオーバーしてしまい、軽量化するために当時のドイツのナショナルカラーであった白の塗装を一晩をかけて剥がしアルミむき出しのボディーで出場したという逸話がある。この出来事がシルバー・アローという呼称のはじまりであるとする説はメルセデス・ベンツが日本公式ウェブサイトで紹介しているほど一般的になっている。
この逸話はノイバウアーが自伝を出版した1958年に初めて世に出たもので、このエピソードを裏付ける当時の他の資料は見つかっていない。一方で、1932年には既にフォン・ブラウヒッシュが銀色のメルセデスSSKLでアヴスのレースに出走しており、当時のラジオ放送でその車両がシルバー・アローと呼ばれていた。加えてアイフェルレンネンより以前に開催された1934年のアーヴス・レンネンにメルセデスとアウトウニオンはともに銀色のレースカーを出走させており、また1934年のアイフェルレンネンは出走台数を確保するため1934年導入の新フォーミュラ（最大重量750kg)ではなく以前のフォーミュラ・リブレ(最大重量規定無し)のレギュレーションで開催されたため、1934年のフォーミュラに合わせて設計されたW25の重量が問題になるはずは無かった。
メルセデスAMG F1 歴史
第二次世界大戦によってメルセデスは大打撃を受けた。生産施設は破壊され、加えて戦前・戦中にナチスに協力したと見られてその補償も義務付けられた。メルセデスにとってグランプリへの復帰は悲願であったが、当分のレース活動は市販のメルセデス・ベンツ・300SLを用いたル・マン24時間レースなどに限定された。
1954年に満を持して再びノイバウアーを監督としてメルセデスはF1世界選手権への参戦を決定した。ドライバーには1951年チャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオを迎えた。マシンはメルセデス・ベンツ・W196という革新的なクルマであった。このクルマが7月にランス・グーに現れたとき、それはオープンホイールですらなかった。このマシンでファンジオはポールトゥーウィンを飾り戦前のメルセデスの強さは健在であることを見せ付けた。ただしこのマシンはサーキットによってはボディーが大きすぎることがわかったので、オープン・ホイールのタイプも作られた。
ファンジオやスターリング・モスの活躍により出走した12レースで9勝（詳細はメルセデスのF1における成績一覧#ダイムラー・ベンツ時代を参照）を挙げた。両年ともにファンジオがワールドチャンピオンを獲得した。