hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
テキトーナイト!! 概要
番組内容はそれまで放送されていた『Saturday Night Program よるらじ』の流れを汲みながら、リスナーが通う学校への取材やメールなどを使用した投稿コーナーなど、中高生をメインのリスナー層に据えたものとなっている。パーソナリティの鬼頭里枝は『よるらじ』からの続投となる。2010年4月3日放送分から、タイトルコールが『鬼頭里枝のテキトーナイト!!』（きとうりえのテキトーナイト!!）とマイナーチェンジした。2020年11月7日に放送600回を達成した。当番組はLINE公式アカウント、Twitter、facebookを運営していたがLINE公式アカウントは2022年10月1日をもって運営を終了した。
テキトーナイト!! 概要
『テキトーナイト!!』放送開始後半年を経た2009年10月から2010年4月1日まで、毎週月曜日から木曜日の24:55から放送されていたスピンオフ番組。番組名は「帯番組でのテキトーナイト!!」であることから。実質上番組の放送時間が3分少々と短いため、ほとんど鬼頭のトークで終わるショートプログラムである。コーナーは特に設けておらず、フリートークや後述の「どっち☆ドッチ」や「メールで投稿!着信御礼!!」等各コーナーのお題発表、「キトちゃんのちょっとエッチな心理テスト」等がメインとなっていた。ちなみに鬼頭は『アナらじ』木曜日のパーソナリティを務めていたため、実質上木曜日は30分間担当していた事になる。
テキトーナイト!! 放送時間
毎週土曜日 20:00 - 22:00（2019年4月 - 2022年3月）
日本シリーズ中継がある場合は通常前枠の『明日へのエール〜ことばにのせて〜』を後枠に移動し、『テキトーナイト!!』はクッション番組となり、試合終了 - 22:30の放送となる。日本シリーズが雨天中止になった場合は通常編成で放送される。
テキトーナイト!! パーソナリティ
番組内での一人称は基本的に愛称である「キトちゃん」である。
2019年4月26日、第56回ギャラクシー賞（放送批評懇談会主催）のラジオ部門『ＤＪパーソナリティ賞』を受賞した。
2019年7月6日の放送は、鬼頭に代わって、SBSの新人アナウンサー山﨑加奈がパーソナリティーを担当した。
テキトーナイト!! 各コーナー
主に県内の中学・高校・大学の生徒と電話をつなぎ、学校の紹介をする。
パーソナリティーである鬼頭里枝が気になったニュースをズバッと斬るコーナー（不定期）
毎週テーマに沿ってメールを募集する。
「中学生・高校生なら誰でも参加OK!」「生電話で5つの2択問題に答える!」リスナー参加のクイズコーナー。全問正解者には1万円（時々1万5千円の時もある）がプレゼントされる。2017年9月16日にコーナー放送300回を達成。毎月第1週は中高年クイズとなり、50歳以上、もしくは中高生の子供を持つ親が参加できる。
鬼頭がリスナーからの悩みに答える。
リスナーからの「ふつおた」を紹介する。（第3週）
テキトーナイト!! 終了したコーナー
学校で起こった様々な出来事をリスナーから募集し、「キトー先生」に報告する。
ニュースキャスターを目指すキトちゃんがその週の気になるニュースを紹介する。
SBSマンスリーミュージックやヒットチャートの音楽を紹介する。
静岡の地元密着型アイドルユニットこねこねこが出演するフロート番組。通常は録音放送だが、月1回は生放送される（『よるらじ』から続投、2011年12月31日で終了）。
ちょっとエッチな心理テストを紹介するコーナー。『オビデ、テキトーナイト!!』からの移動。
人気モデルを呼んでインタビューし、最新のファッション情報を紹介する。（第4週）
県内の高校生バンドを紹介。（第4週）
鬼頭が静岡県内の高校・大学・専門学校を取材・訪問する。
現役同女生と電話（時には生出演あり）をつなぎ最新の同志社女子大の情報等を紹介する（毎年7月 - 12月の期間限定、第1・3週）
パーソナリティから前週に出されたお題に対して、リスナーが電子メールでボケ回答を送る「ネタ」のコーナー。投稿は携帯電話とパソコンのどちらでも投稿が可能となっている。
樋井川村
樋井川村（ひいがわむら）は、福岡県早良郡にあった村。1929年に隣接する早良郡原村とともに福岡市に編入され廃止された。
現在の城南区長尾・樋井川・田島・片江・堤・東油山、南区長住・西長住・長丘・桧原・柏原などに当たる。
村名は樋井川に由来するが、古代の毘伊郷の地にあたるからとも言われる。地名としての「樋井川」は1982年の樋井川1丁目 - 7丁目の設置で復活している。
樋井川村 交通
福岡都市高速環状線（5号線）の堤出入口、福岡外環状道路（国道202号のバイパス道路）は、当時は未開通。
セ・キララ
『セ・キララ』は、橋本みゆきの16枚目のシングル。2010年3月24日にLantisから発売された。
セ・キララ 概要
前作「Princess Primp!」から8ヶ月ぶりのリリースとなる2010年1作目のシングル。表題曲はPCゲーム『se・きらら』のオープニングテーマ、カップリングの「rebirth」は同ゲームのエンディングテーマとして使用された。
Caramel Milk 〜THE BEST OF CHARA〜
『Caramel Milk 〜THE BEST OF CHARA〜』（キャラメル・ミルク・ザ・ベスト・オブ・チャラ）は、2000年11月1日にEpic Recordsから発売されたCHARA2枚目のベスト・アルバム。規格品番：ESCB-2178。
Caramel Milk 〜THE BEST OF CHARA〜 概要
『CHARA THE BEST BABY BABY BABY xxx』から5年ぶりのベスト・アルバム。
YEN TOWN BAND以降の自身の楽曲の中から、シングル・アルバム問わず選曲した全14曲を収録。
初回生産のみ、三方背スペシャルスリーブ仕様。
累計売上は52万枚、オリコンチャート2位を獲得した。
サクサカーの歌
サクサカーの歌（サクサカーのうた）はtvkの音楽情報番組『sakusaku』で制作された楽曲。『sakusaku』の視聴者（通称「サクサカー」と呼ばれる）を主題にしている。
2005年4月28日発売のDVD『saku saku Ver.1.0』に収録されている。
サクサカーの歌 概要
曲ができたきっかけは2003年11月11日放送の「サクサク ちょっといい話」のコーナー内の投稿で、満員電車内で隣の人から携帯電話の待ち受けがジゴロウだったため、話しかけられ恋愛に発展した話を聞いたジゴロウがそのエピソードを基に曲を作った。
その後アレンジが徐々に加えられ2010年3月現在では「サクサカーのうた　テクノポップVersion」が存在する。
番組スポンサーのクレジット画面や視聴者からのメール等紹介時のBGMとして使用されている。
サクサカーの歌 歌詞について
「サクサクを見てたら」で始まる歌詞でサクサクをきっかけに友達・恋人が出来た等という内容を歌っている。
また「巨神兵がっ!ドーン!!」や「乙事主がっ!ブモー!!」等の必殺技も歌詞中にある。
最後に「仲間由紀恵は第3世代」という歌詞があるが、これは松下由樹と仲間が出演していたauのCMをネタにしたもの。
ころんでポックル
『ころんでポックル』は、いがらしゆみこによる日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1982年7月号から1983年11月号まで連載された。
ヴォルヴァドス
ヴォルヴァドス（Vorvados）は、クトゥルフ神話に登場する架空の神性。最初の人類が棲息していた古代ムー大陸で、クトゥルフ、イグ、イオドらと共に崇拝されていたが、その中で人類に友好的な神々の一柱。
ヘンリー・カットナーの『魂を喰らうもの』を初出とする。呼称はその居住する惑星の地名にちなんで「ヤルナクの灰白湾のヴォルヴァドス」「ベル＝ヤルナクのヴォルヴァドス」。別名は「炎を焚きつけるもの」。
ベル＝ヤルナクはベテルギウスの彼方の星にある都市で、その首長は代々ヴォルヴァドスを崇拝している。ただし首長以外のものがヴォルヴァドスを崇拝することはないという。人々の魂を喰らう魔神に首長が立ち向かったときヴォルヴァドスは助言を与えたが、「神に打ち勝つのは神ではなく、神を創った人である」という理由から自ら戦うことはなかった。またリン・カーターの『深淵への降下』によると、ヤルナクでかつて権勢を振るったムノムクアを放逐したのはヴォルヴァドスである。
リン・カーターの『クトゥルー神話の神神』では、地球本来の神々にカテゴリされているが、同時に「旧支配者の炎の精に属すかもしれない」とも付け加えられている。クトゥルフ神話TRPGでは、旧神にカテゴリされている。
アンはアン
『アンはアン』は、いがらしゆみこによる日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1984年10月号から1986年1月号まで連載された。
アルサクレイグ島
アルサクレイグ島（アルサクレイグとう、英: Ailsa Craig、スコットランド・ゲール語: Creag Ealasaid）は、スコットランド・クライド湾のはずれにある島である。カーリングで使用されるストーンの原材料・ブルーホーン花崗岩はこの島で採石される。死火山の岩頸から形成されていて、現在は無人島である。
この島は16世紀のスコットランド宗教改革ではカトリック教会の避難所となったが、現在は野鳥の楽園であり、多数のシロカツオドリの巣がありニシツノメドリも増えている。
日本語ではアルサクレッグ島、エイルサクレイグ島などと表記されることもある。
アルサクレイグ島 地理
島はガーヴァン（Girvan）の西約16キロメートル（10マイル）に位置する。周囲は3キロメートル（2マイル）、最高地点の標高は338メートル（1,110 フィート）である。島全体が約5億年前に活動していた死火山の岩頸からできている。
サウス・エアシャイア行政区域の一部で、古代のデイリイ（Dailly）教会区にある。
スコットランド本土に面する東海岸にはアルサクレイグ灯台があり、その上の丘の中腹には砦の遺跡がある。
アルサクレイグ島 歴史
スコットランド宗教改革の間、アルサクレイグ島はカトリック教会の避難所のひとつだった。1597年、カトリックを支持するレディランド男爵領のヒュー・バークレイ（Hugh Barclay）がアルサクレイグ島を領有した。バークレイは、スコットランドでのカトリック信仰を再び確立しようとしたスペインの侵略を防ぐ拠点として島を使うつもりだったが、プロテスタント牧師のアンドリュー・ノックス（Andrew Knox）によって発見され、アルサクレイグ島沖で逃亡中あるいは故意に溺死した。
1831年、第12代カセルス伯爵アーチボルド・ケネディは初代エイルザ侯爵(Marquess of Ailsa)に叙されているが、その爵位の名は領地であった本島に由来する。
19世紀中頃から20世紀中頃にかけて、島はカーリングのストーンの原料となる、リーベック閃石を含む珍しい種類の花崗岩（「エイルサイト」として知られる）の採石場となった。2004年現在、世界中で使用されているすべてのカーリング・ストーンの60-70%は、この島で採石された花崗岩からできている。エディンバラのセント・ジャイルズ大聖堂のあざみチャペルの床もまた、この花崗岩でできている。
アルサクレイグ島 歴史
アルサクレイグ島の灯台は1990年に自動化され、同島は現在無人島である。
発破による採石はもはや許可されていないが、島から採石された花崗岩は近年もケイ・オブ・スコットランド社によるカーリング・ストーン製造のために使用されている。島は現在、野鳥の楽園となっている。多数のシロカツオドリがここで巣作りを行っており、また、島に持ちこまれたラットの駆逐が進むに伴い、多数のニシツノメドリがグルニモア島（Glunimore island）やシープ島（Sheep Island）近くからアルサクレイグ島に戻ってきている。
長らくエイルザ侯爵家が本島を領していたが、2013年に売却された。
アルサクレイグ島 別名
この島の名前アルサクレイグ（Ailsa Craig）は、スコットランド・ゲール語の「Aillse Creag」または「Creag Ealasaid」の英国訛りである。「エリザベスの岩」を意味すると考えられている。最初の要素である「Aillse」は、レンスターの書（Book of Leinster）にアルダセイン（Aldasain）として登場する「Allt Shasann」(イングランド人の断崖）を意味するらしい。
10世紀のマグ・ムクラマの戦い（Cath Maige Mucrama）では、ポートリグ（Port Rig、現在のポートリー、Portree）周辺の地域は、イングランドとウェールズの沿岸地帯（airer Saxan ocus Bretan）として知られていた。これはこの地域のノーサンブリア方言がこの時期にこの地域に定住したゲール人にとってまだ珍しかったことを示している。
この島はアイルランド島・スコットランド間の海峡で最も有名なランドマークとなり、その結果、多くの異なる名前で知られることとなった。
アルサクレイグ島 別名
エリザベス（Elizabeth）という名前は実際にはエルズペス（Elspeth）の訛りで、ソニー・ビーンの娘エルズペス・マクルーデン（Elspeth McCrudden）を意味している。ソニー・ビーンは、エアシャイア（Ayrshire）のガーヴァン（Girvan、アルサクレイグ島から見える）に毛むくじゃらの木を植えたことで知られる。地元の伝説によれば、エルズペスは群衆から逃れるためにアルサクレイグへ泳ごうとしたが失敗し、その木で絞首刑となった。
島はまた「パディの標石」（Paddy's Milestone、Paddyはアイルランド人の意味）と呼ばれることもある。それはこの島が多くのアイルランド人労働者が職を求めてスコットランドへと向かう伝統的な移民ルートであるベルファストからグラスゴーへの船旅のほぼ中間点にあたるからである。
アルサクレイグ島 メディアでのアルサクレイグ
北アイルランドの歌手で作曲家のフォイ・ヴァンス（Foy Vance）が2009年4月にリリースした「Portraits Of The Artist」というシングルには、「Portraits of Ailsa Craig」（アルサクレイグのポートレイト）という題名の曲が収録されている。
Prism celebration
「prism celebration」（プリズム セレブレイション）は、橋本みゆきの17枚目のシングル。2010年4月7日にLantisから発売された。
Prism celebration 概要
前作「セ・キララ」から中1週の2ヶ月連続リリースとなる2010年2作目のシングル。表題曲はPSPゲーム『マリッジロワイヤル プリズムストーリー』のオープニングテーマとして使用された。
リース (紋章学)
エスカッシャン
フィールド
サポーター
モットー (スコットランド)
クレスト
リース
マント
ヘルメット
クラウン/コロネット
コンパートメント
チャージ
オーディナリー
モットー
画像ファイル（環境により文字がずれることもあります）
リース（英: Wreath）は、クレストの台座としてこれを安定させ、マントを取り付けるためにヘルメットの頂部に乗せられる、2色又は3色の紐状の布を捻って寄り合せた鉢巻きのような輪を模した紋章の構成要素である。リースは、しばしばトルス（英: Torse, Torce）とも呼ばれ、日本語では花冠とも言う。
リース (紋章学) 解説
リースは一緒に捻られた一対のリボンから成り、それぞれのリボンは、マントと同様にエスカッシャンの主要な色である原色と金属色のティンクチャー、すなわちリヴァリース（仕着せ色）の色に着色される。一般にリースはマントで使われる色と同じ組み合わせの2色で表される。
普通、リースはヘルメットの上に置かれるが、地方自治体や都市の紋章ではヘルメットが省略され、エスカッシャンからわずかに離れた場所に直接リースを置き、その上にクレストを描くことがある。また、アメリカ陸軍の各連隊に与えられている紋章はすべてと言ってよいほどヘルメットとマントが省略されている形式を採っている。また、貴族以下の階級の者の紋章には必ずリースがあるが、国王や皇太子の紋章にはリースがなく、女性や聖職者の紋章にもない。
リースは、クレストの一部として、 On a wreath of the colours x and y... という書式で記述され、 x と y にはそれぞれ金属色と原色のティンクチャーの名称を記述する。例えば、カナダの国章のリースは、 On a wreath of the colours Argent and Gules, a lion passant guardant Or と記述されている。
リース (紋章学) 解説
リースは、時折、十字軍に参加した騎士が戦争に出発する際に彼の敬愛する女性が形見として騎士に渡した一種のハンカチーフであることもあり、騎士はこれをヘルメットにクレストが取り付けられた接点を覆い隠すようにヘルメットの頂部に巻きつけたとされるが、これは専門家によって疑問視されている。ヘルメットとクレストの接点を覆う役割は事実と考えられるが、ハンカチーフをリースのように捻じって使用するのには構造上無理があるのではないかという観点からである。
紋章に描かれる様々な動物の装飾として、冠のように動物の頭上に、又は首輪のように首のあたりにリースがしばしば使われる。イングランド北西部にかつて存在したボルトン自治郡の紋章では、左右のライオンのサポーターが首にセーブルとアージェントのリースを巻きつけている。
JR九州ステーションホテル小倉
JR九州ステーションホテル小倉（ジェイアールきゅうしゅうステーションホテルこくら、英: JR KYUSHU STATION HOTEL KOKURA）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅にあるホテルである。また、2019年4月から2024年9月まで存在した同ホテルの運営会社名（JR九州ステーションホテル小倉株式会社）でもあった。
JR九州ステーションホテル小倉 概要
1958年開業の「小倉ステーションホテル」が前身。1993年から北九州モノレール小倉線延伸に合わせて駅ビルの建て替えが行われ、1998年4月27日「ステーションホテル小倉」として開業した。JR九州グループホテルに属する。開業当時の運営はJR九州子会社の小倉ターミナルビル株式会社。2018年12月10日に、フロントの7階への移設と共にホテル名を現行名に変更した。
2019年4月1日に小倉ターミナルビルのホテル運営部門を2018年12月26日に設立されたJR九州ステーションホテル小倉株式会社へ吸収分割（小倉ターミナルビルは同日を以て株式会社JR小倉シティと名称変更）、同日を以て新しく設立されるJR九州ホテルズアンドリゾーツホールディングス株式会社の子会社となった。2021年3月31日のJR九州ホテルズアンドリゾーツホールディングスの事業終了に伴い、JR九州本体の直営となった。
なお、2024年10月に当社、JR九州ホテルズ、JR九州ホテルマネジメント、JR九州ハウステンボスホテルの4社を合併し、当ホテルはJR九州ホテルズアンドリゾーツ株式会社の運営になった。
JR九州ステーションホテル小倉 設備
一部はアミュプラザ小倉との実質共通テナントとして運営されていて、アミュプラザ側からも直接行くことができる。
席田村 (福岡県)
席田村（むしろだむら）は、福岡県筑紫郡にあった村。旧・筑前国。1933年4月1日に早良郡姪浜町と同時に福岡市へ編入され、自治体としては廃止された。現在は博多区・東区の一部となっている。
席田村 (福岡県) 地理
那珂郡と糟屋郡に挟まれた、御笠川東岸の低地に位置していた。
町村制施行の時点で、一郡一村であったが、地元の伝承や貝原益軒の『筑前国続風土記』によると、那珂郡と糟屋郡のちょうど中間にあたり、どちらにも決められずに席田郡として独立させたとされている。
席田村 (福岡県) 交通
現在は旧村域に福岡空港が所在するが、当時は未開港。
現在は旧村域に福岡市地下鉄空港線の福岡空港駅が所在するが、当時は未開業。
UNION (アルバム)
『UNION』（ユニオン）は、2007年2月28日にユニバーサルシグマ / A&Mから発売されたCHARAの10枚目のオリジナル・アルバム。規格品番：UMCK-9162（初回限定盤）／UMCK-1222（通常盤）。
UNION (アルバム) 概要
ユニバーサルシグマ / A&M移籍第1弾アルバム。初回限定盤は先行シングルのミュージック・ビデオ3曲収録DVD付。
全国都道府県対抗自転車競技大会
全国都道府県対抗自転車競技大会（ぜんこくとどうふけんたいこうじてんしゃきょうぎたいかい）は、日本自転車競技連盟などが主催する自転車競技大会である。
全国都道府県対抗自転車競技大会 概要
原則として毎年夏に国体のリハーサル大会として開催。競技方法も国体に準ずるが、女子も実施されている。2020・21年は中止。
小坂町
小坂町（こさかまち）は、秋田県鹿角郡にある町。東南は鹿角市、西は大館市、北は青森県と接している。江戸時代には津軽街道が通る盛岡藩の領地であり、かつては小坂鉱山などの金属鉱山などで栄えた。
19世紀初頭以降、金、銀、銅、亜鉛の採掘で栄え､鉱山の閉山のあとも、その鉱石精錬技術を活用して、日本を代表するリサイクル基地の一つとなっている。
小坂町 概要
鹿角盆地の北側に位置しており、面積の82%が森林に被われている。
町の北東部には十和田湖があるが、2008年（平成20年）までは町の境界が確定していなかった。2008年（平成20年）9月に十和田市との境界が覚え書きによって決定して官報に告示され、十和田湖の西側が正式に小坂町の町域となった。
19世紀初頭（江戸時代末期）に小坂鉱山が発見され、金・銀の採掘の鉱山産業地域として町が栄えた。明治時代には銅・亜鉛の採掘も行われ、小坂鉱山事務所を始めとして多数の近代建築が建てられ、町は大いに栄えた。特に銅は、別子銅山・足尾銅山と並び三大銅山と称される産出をほこったが、第二次世界大戦後は鉱山資源が枯渇し、一時期は過疎化が進行した。
円高や鉱量の枯渇を受けて自山での採掘が停止した後は、輸入鉱の精錬に移行するとともに、精錬技術を生かした金属回収などリサイクル関連産業が多く立地するようになった。町内には独立行政法人エネルギー・金属鉱物資源機構の金属資源技術研究所が立地する。
観光産業では十和田八幡平国立公園に含まれる十和田湖とともに、鉱山関連産業遺産の小坂鉱山事務所や康楽館などの近代化遺産がある。
小坂町 教育
町内に高等学校は無い。かつては秋田県立小坂高等学校が存在したが、2024年（令和6年）4月に秋田県立鹿角高等学校（鹿角市）に統合された。
小坂町 交通
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄駅は、JR東日本花輪線十和田南駅。
かつて小坂製錬小坂線、小坂駅・古館駅があったが2009年（平成21年）に廃線（旅客営業は1994年で終了）になっている。
町内を南北に東北自動車道と国道282号が縦断し、東西に横断する秋田県道2号大館十和田湖線が町の中心部で交差する。また、十和田湖畔では国道103号、国道454号が町内を通り、十和田湖北側の平川市との境界付近の平川市域を国道102号が通る。
世界樹の迷宮SRS
世界樹の迷宮SRS（せかいじゅのめいきゅうエスアールエス）は、2010年3月にエンターブレインから出版されたテーブルトークRPG（以下、TRPG）。著者は遠藤卓司/F.E.A.R.。アトラスのニンテンドーDS用RPG『世界樹の迷宮』を原作とし、アルシャードシリーズや天羅WARなどと同じスタンダードRPGシステム（以下、SRS）を用いて制作された。
世界樹の迷宮SRS 概要
エトリアの街の郊外にぽっかり開いた大地の裂け目「樹海」―世界樹の迷宮とも呼ばれるその地に挑む冒険者たちに扮して冒険するダンジョン探索型のTRPGである。
基本ルールブックはシリーズ第一作である『世界樹の迷宮』をベースに作られているが、一部のデータには『世界樹の迷宮II 諸王の聖杯』の要素が組み込まれている。
世界樹の迷宮SRS システム
基幹システムにはSRSが採用されており、キャラクターの作成方法や行為判定はこれに準ずる。
プレイヤーキャラクターは、9つのキャラクタークラスから、1つを選択して、作成する。クラスの選択によりキャラクターの能力値が自動的に決定される。また、クラスごとに専用の「スキル」や、より強力な「フォーススキル」という特殊能力が習得できる。
キャラクターのレベルは、他の多くのSRSのゲームと同様に、初期作成では3レベルとなる。
他の多くのSRSのゲームと同様に経験点を消費することでレベルアップが行われる。キャラクターのレベルが上がるたびに、自身が習得しているスキルのレベルを上昇させることができる。スキルのレベルが上がるとそのスキルの効果は増大する。また、習得条件が満たされていれば新しいスキルを習得することが可能である。これは原作ゲームにおけるスキルツリーの再現となっている。
行為判定は上方判定に属する。判定に使用されるのは六面体ダイス二つ（以後2d6と表記）である。
世界樹の迷宮SRS システム
「2d6+能力値」で得た数値が行為判定の目標値以上ならば判定は成功となる。なお、2d6で出た出目がクリティカル値以上（通常は12だがスキル等により増減する）ならばクリティカルが発生し、最終的な達成値に関わらず行為判定は自動成功する。逆に出目がファンブル値以下（通常は2だがスキル等により増減する）ならばファンブルが発生し自動失敗の効果となる。これはSRSの標準のルールである。
シナリオの進行にはシーン制が採用されている。
また、1回のセッションはオープニング、ミドル、クライマックス、エンディングの4つのフェイズに分けられ、1回のセッションで1本のシナリオを確実に消化することを目指す仕組みになっている。
PCがゲーム内で目指すべき目的、すなわち勝利条件は「クエスト」としてゲームマスター（以下、GM）より示される。アルシャードの「クエスト」等と機能上、同等である。GMはクエストを用いることで、「PCがシナリオ内で行うべき行動」についてキャラクター視点を超えた観点からヒントを与えることができる。
クエストを提示されたPCは、それを達成することでゲーム終了時に経験点を得る。
プレイヤーキャラクターはキャラクタークラスに応じた「フォーススキル」と呼ばれる通常のスキルよりも強力な効果を持ったスキルを、1シナリオに3回まで使用することができる。
世界樹の迷宮SRS システム
シナリオは基本的にダンジョンアドベンチャーとなるため、ダンジョン探索のためルールが搭載されている。ダンジョンでは5マス×5マスの空間を１シーンと見なし、１マスを5m四方ととる。素材集めやモンスターとのランダムエンカウント、F.O.E.の要素もルール化されている。落とし穴やダメージを受ける床などのデータも用意されているが、これらの罠を探知・解除に関するためのルールは特別に用意はされていない。これは原作の『世界樹の迷宮』に"隠された罠を調べる"という概念がないためである。
「エンゲージ」の概念が実装されているため、位置関係はある程度簡便に表現されるものの、武器の射程や移動距離、位置取りなどを配慮した戦術が必要となる。
ダンジョン内での戦闘のために、スクエアマップを使った戦闘ルールも用意されている。その他にも、素材集めなどで多くの戦闘をこなしたい場合などに簡潔に処理するための、位置関係を前列と後列だけで表し、移動などの要素を省略した「簡易バトルルール」も用意されている。
世界樹の迷宮SRS キャラクタークラスとフォーススキル
各クラスの持つフォーススキルについては、クラス名の後ろに括弧で示した。原作である『世界樹の迷宮』の職業も参照のこと。
小諸御影本線料金所
小諸御影本線料金所（こもろみかげほんせんりょうきんじょ）は、長野県小諸市の中部横断自動車道にある本線料金所である。
建設中の仮称は佐久本線料金所（さくほんせんりょうきんじょ）であった。
小諸御影本線料金所 概要
それに伴い、原則として、八千穂高原IC - 小諸御影TB間は国土交通省管轄、小諸御影TB - 佐久小諸JCT間はNEXCO管轄となっている。さらに、佐久北IC - 小諸御影TB間は両者の協力区間としての扱いで、NEXCO管轄区間において冬用タイヤ規制等が実施された際には、タイヤチェックの観点から当区間の上り線（佐久小諸JCT方面）も併せて規制が実施される等の対応がなされている。
小諸御影本線料金所 隣
E52 中部横断自動車道
佐久北IC - 小諸御影TB - 佐久小諸JCT
スパイアニマル・Gフォース
『スパイアニマル・Gフォース』（原題：G-Force）は、2009年公開（日本公開は2010年）のアメリカ映画。スパイ・コメディ映画であり、3D映画として製作されている。ジェリー・ブラッカイマー製作の映画では最初の3D映画となる。また、コンサート映画を除く実写のディズニー映画としても、最初のデジタル上映による3D映画となる。
スパイアニマル・Gフォース 登場キャラクターとキャスト
ベン・ケンドール
演 - ザック・ガリフィアナキス、日本語吹替 - 丸山壮史
FBI内において動物研究を行なう博士であり動物部隊の生みの親。部隊を編制し指令を与える。自身の部門が不要と判定されて閉鎖されるとの噂を聞き、成果を上げるために一か八かの作戦行動に出る。
マーシー
演 - ケリ・ガーナー
ベンと同じ部署で助手として働く女性。ルックスが良く心も優しく、動物たちにも理解がある人格者。
レナード・セイバー
演 - ビル・ナイ、日本語吹替 - 千葉繁
世界シェアNo.1の大手機器メーカー、セイバリング工業のCEO。自社製品すべてのリンクによる強大な販売網の構築を目指す。
キップ・キリアン
演 - ウィル・アーネット、日本語吹替 - 喜山茂雄
FBIで部長職にあるエリート。ベンの研究成果に疑問を持ち、経費削減のため部門の閉鎖を考えている。また、レナード・セイバーが犯罪を目論んでいるのではないかと疑い2年前から捜査を進めている。
ダーウィン
声 - サム・ロックウェル、日本語吹替 - ゴリ（ガレッジセール）
モルモット。茶色。Gフォースのリーダー。勇敢で行動力がある。
フアレス
声 - ペネロペ・クルス、日本語吹替 - 本田貴子
モルモット。灰色。チーム唯一の女性でカンフーの達人。その美貌でチームの男たちは虜に。しかし相手によって彼女がわざと発言を変えるため、彼らは常に翻弄されている。
スパイアニマル・Gフォース 登場キャラクターとキャスト
ブラスター
声 - トレイシー・モーガン、日本語吹替 - 高木渉
モルモット。黒色。武器のエキスパート。ワイルドでタフ。チームを"Gフォース"と名付けた。
スペックルズ
声 - ニコラス・ケイジ、日本語吹替 - 中尾隆聖
もぐら。鼻が星の形をしたホシバナモグラ。Gフォースの頭脳。天才的I.Q.の持ち主でコンピュータと情報収集のスペシャリスト。
ムーチ
声 - ディー・ブラッドリー・ベイカー
ハエ。小さな体と飛行能力を活かし偵察任務を担当。小型カメラを装着して飛び、潜入先の映像をリアルタイムで味方に送る。
ハリー
ゴキブリ。背中に小型カメラを搭載している。ベンによってよく訓練されており命令に忠実。PDA奪取の時も極めて効率よく迅速に任務を遂行した。彼が一般ゴキブリの協力を得るとスクリーンいっぱいに大量のゴキブリが登場。館内には悲鳴が響き渡った。
ハーレー
声 - ジョン・ファヴロー、日本語吹替 - 川田広樹（ガレッジセール）
モルモット。くすんだ薄い茶色。太っている。食いしん坊。ペット・ショップでGフォースと出会い、以後彼らと行動を共にする。
バッキー
声 - スティーヴ・ブシェミ、日本語吹替 - 真殿光昭
ハムスター。口が悪く、自分の領分を侵されることが何より嫌い。長年ペット・ショップで暮らしている。
スパイアニマル・Gフォース テーマソング
日本公開時の応援歌として紫SHIKIBUの「飛び出せ!Gフォース」が使用された。
スパイアニマル・Gフォース 評価
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは127件のレビューで支持率は22%、平均点は4.40/10となった。Metacriticでは19件のレビューを基に加重平均値が41/100となった。
小平市立小平第三中学校
小平市立小平第三中学校（こだいらしりつ こだいらだいさんちゅうがっこう）は、東京都小平市鈴木町一丁目にある公立の中学校である。全校生徒は701名（2009年6月1日現在）で、小平市内の公立中学校で最大の生徒数を誇る。
噴射ポンプ
噴射ポンプ（ふんしゃポンプ、英: Injection Pump）はディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出す部品である。
噴射ポンプ 歴史と概要
圧縮点火内燃機関であるディーゼルエンジンには噴射ポンプは必要不可欠なものであり、その歴史はディーゼルエンジンの開発とともにあったといっても過言ではない。圧縮行程で高圧となった燃焼室内で燃料を霧化するには高度な技術が必要で、当初は霧吹きやスプレーのように空気の力を借りて行っていた。
近年までは噴射ポンプはクランクシャフトやカムシャフト、OHCエンジンの場合にはタイミングチェーンやタイミングベルトからエンジンの駆動力を受け取って機械的に動作するものが主流であった。4ストローク機関の場合には噴射ポンプはクランク回転数の半分の速度で駆動されることになる。噴射ポンプはピストンの圧縮上死点の手前でシリンダー内部に軽油を噴射させるため、その噴射圧力はガソリンエンジンの燃料ポンプと比較して非常に高く、200MPaを超える圧力が掛かることが一般的である。
しかし近年では各国で強化されつつある自動車排出ガス規制への対応のために、ディーゼルエンジンも高度な燃料制御が必要となり、電子制御式のコモンレールディーゼルエンジンが主流となってきている。コモンレール式も当初は機械式の噴射ポンプに電子制御式燃料噴射装置を組み合わせることが一般的であったが、最新式の噴射ポンプは電動ポンプに置き換わりつつある。
噴射ポンプ 歴史と概要
機械式噴射ポンプはその構造上内部部品の摩耗を防ぐために軽油にある程度以上硫黄分が含まれていることが必須であった。しかし、日本におけるディーゼル車規制条例や平成17年排出ガス規制などをクリアするためには軽油の脱硫化を行うことが不可避な情勢となったため、こうした事情も噴射ポンプの電磁ポンプ化の流れに拍車を掛ける要因となっている。
噴射ポンプは、ガソリンエンジンにおいても極めて初期の機械式燃料噴射装置にディーゼルエンジンと同じ動作原理のものが用いられた例がある。歴史上初のガソリンエンジン用噴射ポンプは1951年、ドイツのGoliath GP 700 Eで初めて用いられ、その3年後の1954年にはメルセデス・ベンツ・300SLにも搭載された。しかし、機械式燃料噴射装置は機構が複雑なことと、ガソリン自体に軽油程の潤滑能力がないことなどから、製造コストと信頼性の面でキャブレターを完全に置き換えるには至らなかった。
噴射ポンプ 噴射ポンプの圧力と安全性
噴射ポンプは圧縮行程にあるシリンダー内の高圧に打ち勝って燃料の噴射を行う必要があるため、ポンプや配管自体に極めて高い圧力が掛かることになる。通常のもので平均15,000Psi(100MPa)、圧縮比が高いエンジンの場合には200MPaを超える圧力が掛かる。この圧力は衣服や皮膚を容易に切断出来る程のもののため、噴射ポンプや分配パイプには概ね非常に強固な構造を持つことが求められている。そのため、ディーゼルエンジンのシステム全体が大型化し、小型車やオートバイへの搭載が困難ともなる大きな要因となっている。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
列型噴射ポンプ(Inline Injection Pump)は、比較的古くから存在するタイプで、日本ではボッシュA型に代表され、エンジンの気筒数分のカムとプランジャーが一列に並んだ、直列エンジンのような外観を特徴とする。構造上、部品点数が多く高価で大型化する傾向があるが、噴射量が多く気筒数の制約もないため、大型車両や船舶、産業用の定置型エンジンなどに使われている。
ガバナーからポンプ内に伸びるラックが、カムとプランジャーの間に置かれた、外周に斜めの溝を持つスリーブを回転（正転・逆転）させることで、溝に組み合わされたプランジャーの位置が変化（上下）し、その圧縮ストロークの変化で噴射量の制御（増減）を行う。
噴射時期の制御は、エンジンの回転を利用した遠心式のタイマーが、噴射ポンプ内のカムシャフトの位相を変化させることで行う。
このように、噴射量や噴射時期の制御は、スプリングやカム、おもり等を組み合わせた機械制御が中心だが、一部に電子制御を取り入れたタイプも存在する。
カム周りの潤滑にはエンジンオイルが使われており、燃料と潤滑油が分離されているため、重油や粗悪燃料にも対応できる。インジェクター（噴射ノズル）にはニードルバルブ（針弁）型が組み合わされ、副室式では単孔型、直接噴射式では多孔型が用いられる。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
分配型噴射ポンプ(Distributor Injection Pump)は、列型に次いで古くから存在するタイプで、日本ではボッシュVE型に代表される。海外ではロータリーポンプ(Rotary Pump)とも呼ばれ、1組の波型カム（フェイスカム）、プランジャー、スピル弁のみで構成され、各気筒に燃料を分配する。各気筒への高圧配管が同心円上に並び、ガソリンエンジンのディストリビューターに似た外観を持つ。
部品点数が圧倒的に少なく、全ての潤滑を燃料でまかなうなど、シンプルかつ合理的な基本構造を持ち、小型で安価である。乗用車からピックアップトラック、それらをベースとしたSUVのエンジンなどに使われている。構造上、噴射量や気筒数には限界があるが、中排気量の6気筒程度までなら十分対応できる。
噴射量の制御はスピル弁の開弁時期の変化で行い、噴射時期の制御はフェイスカムの軸を平行移動させて行う。インジェクターはニードルバルブ型が組み合わされる。VE型の改良版で、内接カムと2つのプランジャーを組み合わせたものもある。
潤滑を燃料に依存する構造上、燃料の性状に敏感で、特に水分や灯油（炭素）分の多い不正軽油を使用すると潤滑不良による故障を招きやすい。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
列型と同様に機械制御が中心であるが、より厳しい排出ガス規制に適合させるため、スピル弁に応答性に優れるソレノイドアクチュエータを組み込み、電子制御に対応したものもある。
日本に於いては過去光化学スモッグが社会問題化した事から、1992年に制定された自動車NOx・PM法に基づき、段階的にNOxとPMを低減させるべく政策を取っており、その集大成を平成10年排出ガス規制（一部の大型車は平成11年規制）とした。以前の規制値では機械式噴射ポンプと噴射ノズルの改良、噴射時期の遅角でクリアする事が可能であったが、この規制では当時のガソリン車と同程度以下のNOx排出量が求められた。
車両総重量3,500 kg以上の商用車では、従前のエンジンをベースとしつつ、噴射ポンプを電子制御化して噴射量と噴射時期を緻密化する事で乗り切るメーカーが多く、この程度の改良で規制への適合と出力向上を両立できるケースも多かった。
これ以降に制定された排出ガス規制では、各地でディーゼル車規制条例が制定された事から（条例に追随する形で）PM低減も同時に求められることとなり、平成10年規制車を基本としたエンジンの改良と酸化触媒の取付けだけでは対応が難しくなり、ユニットインジェクター式やコモンレール式を採用する新型エンジンへと移行して行った。
各シリンダー毎に個別の噴射ポンプが設けられているタイプ。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
加圧や噴射量制御はカムとプランジャーによるもので、単気筒用の列型と同様の構成であり、ポンプ自体の駆動力もカムシャフトによって行う。この形式の利点は列型と同等の特徴を持ちながらもシリンダー数の増大に合わせてポンプを追加することで、エンジンに合わせて容易に噴射量を拡張できるという点にある。船舶や産業用の大型ディーゼルエンジンは、単気筒エンジンを繋ぎあわせて多気筒化するモジュラー設計が多いことや、各気筒の噴射特性の均一化のため燃料配管を等長にする必要があるため、大型エンジンではポンプを集約しても燃料配管が不用に長くなることなどから、このような方式が定着している。
気筒数別に複数の噴射ポンプを作り分ける必要が無いことから、共通化によって部品の種類を削減でき、整備や交換も個別に行えるなど、メーカーとユーザーの双方にコスト低減のメリットがある。
小型のものではメルセデス・ベンツが製造して各社にOEM供給されているOM900（直6）やOM500（V6、V8）シリーズエンジンで用いられており、噴射圧力は最大1,850バールに達する。
ユニットインジェクタ式噴射ポンプは、シリンダー上部に注射器のように取り付け、パスカルの原理を応用し、カムによって噴射する。
電子制御は、噴射量を減らす操作を行う。カムによる圧縮で2,000気圧の高圧噴射を可能にしている。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
メインポンプからインジェクタまでは低圧のパイプでつながっている。インジェクタごとに加圧機構を持つため、従来型の噴射ポンプでは不可能な高圧が簡単に得られることから、燃料の微粒化による完全燃焼が行え、燃費の改善に効果がある。フォルクスワーゲン・アウディグループ（現・フォルクスワーゲングループ）が燃費最優先の考えでこの方式を選んだ。また、ランドローバー・Td5エンジンにも、このユニットインジェクタ式が採用されている。なお、このTd5エンジンを搭載したディフェンダー110は、2002年（平成14年）から2005年（平成17年）の間、日本にも正規輸入されていた。
日本では、日産ディーゼル（現・UDトラックス）1社のみが開発を続け、尿素SCRシステムとの組み合わせで、平成17年排出ガス規制（新長期規制）への適合を、大幅な前倒しで果たしている。尿素SCRシステムは、排気に尿素水を噴射し、過酸素完全燃焼の結果発生するNOxを、アンモニアと水によって窒素と水に還元するもので、大型車用を始め、一部の乗用車・商用車のディーゼルエンジンにとって、排出ガスの浄化に欠かせない装備となっている。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
コモンレール（Common rail 〈英語版〉）システムは、従来のディーゼルエンジンにおける燃料噴射の仕組みとは全く異なり、ガソリンエンジンで培われた電磁式燃料噴射装置の技術を応用し、超高圧に耐えられるように変更したものである。コモンレールは「全気筒に共通なレール」と言う意味であるが、ここでのレールは「軌条」ではなく、中空の「管」状の金属製の丈夫な容器で、ガソリンエンジンの燃料噴射装置における「デリバリパイプ」の役割に近い。この中に燃料を圧送して高圧のまま一時的に蓄えるため、コモンレールは一種の蓄圧器とも言える。
噴射ポンプは無く、燃料の加圧は「サプライポンプ」が行い、噴射制御はECUによる「電磁式インジェクタ」が行う、分業方式の燃料噴射方式である。噴射制御は加圧とは別に各インジェクタで行われるため、ポンプは無理なカムリフトや噴射制御から解放された。
最新の排出ガス規制に対応したディーゼルエンジン（クリーンディーゼル）において、噴射量・噴射タイミングともに精密に制御を行い、燃焼時の温度と圧力を自在に制御できる方式として主流になっている。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
ディーゼルエンジンの歴史にコモンレールの名前が現れたのは、1910年代終盤のボッシュによるものが最初であるが、当時の開弁圧は90 bar程度と低く、インジェクタの開弁も圧縮空気によるもので、そのためのエアーコンプレッサーを必要とした。1,800 barを超える開弁圧と電子制御によるソレノイドやピエゾ素子を用いたインジェクタを備えた現在のコモンレールとは文字通り隔世の感があるが、基本原理は同じである。
近代的なコモンレールは、1960年代後半にスイスのロベルト・フーバー（英語版）がその原型を開発、スイス工科大学が中心となり研究が進んだ。環境対策としての現在のコモンレール方式を初めて実用化したのは日本のデンソーであり、伊藤昇平、宮木正彦を中心として、ECD-U2という名称で開発され、1995年末に日野・ライジングレンジャーに搭載された。
噴射ポンプ 噴射ポンプの種類
マニエッティ・マレリでは1990年より、フィアットリサーチセンター（伊語版）、エラシス（伊語版）と共にコモンレール方式の開発を続けていたが、フィアットの経営不振により該当技術と特許は1994年にボッシュに売却された。その後1997年にボッシュが実用化し、アルファロメオ・156 2.4 JTDに乗用車用として初搭載され、翌1998年にはメルセデス・ベンツが OM611 エンジン（独語版・英語版）をC200 CDI/C220 CDIとE200 CDI/E220 CDIに搭載した。
現在の電磁式インジェクタは開弁行為のみを受け持つため、従来の噴射方式と比べ噴射時期の自由度が大幅に向上し、また電子制御技術の向上によって1行程中にパイロット、プレ、メイン、アフター1、アフター2、ポストのような6分割噴射も可能となっており、燃料消費を抑えつつ、燃焼室内の急激な温度と圧力の上昇を防ぐことができるなど、NOxの発生を抑え、かつ、PMも少ない、完全燃焼のための理想的な噴射を実現する制御が可能となった。
ただし、超高圧噴射のため、サプライポンプ・インジェクター共、噴射ポンプ式以上の内部潤滑性能が要求されるが、脱硫の進んだ現在の軽油では（必要な潤滑性能を保つ為の添加剤は使用しているものの）度々潤滑不足が生じ、通常運転の範囲でも故障が生じるケースがある。特に灯油分の多い「寒冷地用軽油」を使用する機会の多い車両に多い。
近年の車種は排出ガス浄化のための酸化触媒やNOx吸蔵還元触媒、ディーゼル微粒子捕集フィルターを装備しており、定期的にこれらに蓄積したススを焼き払う必要があるが、専用の燃料添加弁を持たないシステムの場合は意図的にアフターファイアーを発生させ排気シャッターを絞る事で燃焼機構を作動させる（ポスト噴射と呼ばれ、これらの浄化装置を持つエンジンにおけるエンジンオイルの希釈の原因でもある）。これらの場合、硫黄分の多い従来の軽油や、灯油（炭素）分の多い不正軽油を使用すると短時間に故障を招く原因となる。
インジェクターには製造上避けられない個体差があるが、その内容は本体に印字されており、故障整備などでインジェクターを交換した場合、その特性をエンジン制御コンピューターに記憶させる必要がある。
噴射ポンプ 応用
ディーゼルエンジンの燃料噴射には高圧が必要となり、噴射される液体はせん断にさらされる。これを利用し粘度指数向上剤のせん断安定性をディーゼルの燃料噴射装置を用いて計測する試験方法も存在する。この試験方法は世界的に使われておりASTMやDIN、CEC、JPIなど多くの規格で採用されている。
この試験にはボッシュ製の燃料噴射装置を使用するためボッシュインジェクタ試験などと呼ばれる事もある。また国内ではあまり使われないが海外ではKurt Orbahn試験などとも言う場合もある。
試験内容は測定する液体を30サイクル噴射させて計測するのが基本となるが過酷な条件を想定した場合は90サイクルなど回数を増やして行う事もある。
マイ セレナーデ
「マイ セレナーデ」（My Serenade）は平松愛理の9枚目のシングル。1992年6月3日にポニーキャニオンからリリースされた。
マイ セレナーデ 背景
表題曲はトヨタ・カローラセレスCMソングとして使用された。
平松はサビ部分の詞に ″Let's say lesson″というフレーズを用いて今までの恋愛は練習であると表現し、現在進行中の恋に賭ける女性の心情を歌っている。曲はアントニオ・カルロス・ジョビンとニュウトン・メンドンサによって書かれたボサノヴァの名曲として知られる「ワン・ノート・サンバ」をヒントに作ったと自身のYouTubeチャンネルで話している。
本曲を制作するにあたり、トヨタ自動車より車名である ″セレス″ の名前を使用してほしい打診を受けたが、平松がこれを拒否し、代わりにセレスに似たフレーズということで歌詞に ″Let's say lesson″ を入れ、かつラテン調の曲調として ″セレス″ と聞こえるように制作したと、後年自身のラジオ番組『CHEER UP! MORNING』(2019年4月28日放送分)にて語っている。
ハロコックス属
ハロコックス属 (Halococcus) は中性塩湖など高濃度の塩化ナトリウムを含む環境に生息する高度好塩菌の一属である。学名は、高濃度の塩を好むこと、球形をしていることから、ギリシャ語のhalos「塩あるいは海」+ coccus「木の実」に由来して名付けられた。
ハロコックス属 生態
かなり広い環境に分布する高度好塩菌であり、塩湖の他、爆破された地下の岩塩採掘場、シャーク湾のストロマトライト、あるいは魚醤などの塩濃度の高い一部の発酵食品にまで生息している。塩化ナトリウムの要求度は高く、NaCl濃度にして1.7-5.2Mを要求する。最適は3-4.5Mである。常温中性環境を好み、15-50℃、pH4-9.5程度で増殖する。なお、マグネシウムイオンへの耐性は比較的低い（0.001～0.04M）。
形態は0.6-1.5μm程度の球菌。増殖時には様々な配列が見られる。べん毛を持たず運動性はない。コロニーはバクテリオルベリンによりピンクまたは赤色に着色する。強度の強い細胞壁を持つため、低張液にさらしても溶菌しにくい。細胞壁の成分は、他の高度好塩菌の多くがタンパク質性のS層なのに対し、Halococcusは多糖類である。
ハロコックス属 生態
栄養的には完全な偏性好気性の化学合成従属栄養生物であり、アミノ酸、多糖類、有機酸などを代謝する。種により硝酸塩を還元する場合もある。一般に高度好塩菌は、光駆動プロトンポンプであるバクテリオロドプシンを持ち、光エネルギーをATPに変換するが、Halococcusはこれを持たないため、光従属栄養的に増殖することはできないと考えられている。
全ゲノムが解読されている種はないが、H. morrhuaeのゲノムサイズは4Mbp程度と推定されている。いくつかのプラスミドを持つようである。
ハロコックス属 分類
広い範囲に生息し、培養も容易なため、高度好塩菌の中でも比較的古くから知られていた。分類は何度か変更されており、かつては高度好塩菌の全ての球菌を含んでいた。基準種はHalococcus morrhuae (Farlow 1880) Kocur and Hodgkiss 1973である。
ヴィスワ作戦
ヴィスワ作戦（ポーランド語: Akcja "Wisła"、英語: Operation Vistula）は、第二次世界大戦後の1947年、ポーランド南東部のウクライナ系住民（ボイコ人、レムコ人を含む）を強制移住させた、ポーランドの共産主義政権による政策のコードネーム。その目的は、ポーランド国内で展開されていたウクライナ蜂起軍 (UPA) などによる抵抗運動を壊滅させることにあった。ポーランド南東部に居住していた約20万人の罪のない民間人が、ポーランド西部や北部の旧ドイツ東部領土への移住を強制された。作戦名は、ポーランドの南西部から北部へと流れるヴィスワ川から採られた。1989年の東欧革命を経て東ヨーロッパにおける共産主義政権が崩壊すると、ポーランドやウクライナの政治家や歴史家から、この作戦を糾弾する声が上がり始めた。西側のメディアのみならず、ウクライナのメディアなども、この作戦を民族浄化と表現している。
ヴィスワ作戦 背景
この作戦の目的として表明されていたのは、1944年以来ポーランド南東部で、共産主義政権側のポーランド人民軍部隊を攻撃し、ポーランド人民間人を殺害していた、ウクライナ蜂起軍 (UPA) の鎮圧であった。ヴィスワ作戦の直接の契機となったのは、1947年3月28日に、共産主義政権側の将軍カロル・スヴェルチェフスキが、UPAの組織が仕掛けたとされる待ち伏せに遭って殺害された事件であった。事件のおよそ12時間後、共産主義政権当局は、ポーランド南東部から全てのウクライナ人とレムコ人を強制移住させることを公式に決定した。しかし現在では、遅くとも1947年1月にはヴィスワ作戦の準備が始められていたことが明らかになっている。
ヴィスワ作戦 強制移住と鎮圧
回復領省からの命令では、「'W'入植者の再定住の主たる目的は、彼らを新たなポーランドの環境に同化させることにあり、この目的を達するためにあらゆる努力が求められる。入植者たちに「ウクライナ人」という言葉を用いてはならない。インテリゲンツィヤ分子が回復領に到着した場合は、他の者たちから分離し、'W'入植者のコミュニティから引き離した場所に入植させなければならない。」とされていた。
ヴィスワ作戦 強制移住と鎮圧
ヴィスワ作戦を担ったのは、ステファン・モッソー将軍が指揮する2万人ほどで構成された作戦集団であった。この人員の中には、ポーランド人民軍や国内治安部隊 (pl:Korpus Bezpieczeństwa Wewnętrznego、en:Internal Security Corps) の兵士、国家警察組織ミリシャ・オビヴァテルスカ (pl:Milicja Obywatelska、en:Milicja Obywatelska) や国家保安機関の出先である各地の公安部 (pl:Urząd Bezpieczeństwa) の職員などが加わっていた。作戦開始は、1947年4月28日午前4時であった。追い立てられたのは、1944年から1946年にかけて行われたポーランドからソ連（ウクライナ・ソビエト社会主義共和国やシベリア）へのウクライナ人の強制移住後も南東部各地に残留していた、14万人から15万人のウクライナ人とレムコ人であった。
強制移住の手法はそれ自体が迅速かつ乱暴なものであり、追放される者はわずか数時間しか出発準備に与えられず、持ち出しを許される所持品も限られた上、すし詰めの貨車で移送された。移動中の食料の提供は不規則、衛生状態はお粗末なもので、移動途中の遅れも重なった。移送の過程ではかなりの暴力が振るわれた。移動中には落命する者も出た。
ヴィスワ作戦 強制移住と鎮圧
ウクライナ人のインテリと見なされた、ウクライナ東方カトリック教会とウクライナ正教会の両方の聖職者たちは、いったん集合所に集められた後、ヤヴォジュノの中央労働キャンプ (pl:Centralny Obóz Pracy w Jaworznie、en:Central Labour Camp Jaworzno) と名付けられた、元々ナチス・ドイツのアウシュヴィッツ強制収容所の支所だった施設に送られた。この施設には4千人ほどが収容され、その中には800人ほどのウクライナ人とレムコ人の女性たちと、数十人の子どもたちが含まれていた。収容者の中にウクライナ民族主義者組織 (OUN) の構成員は含まれていなかったが、収容者たちは過酷な尋問と暴行にさらされ、およそ200人が施設内で死亡した。当時、ウクライナ民族主義者組織の構成員は、ヴィスワ作戦組織の特設法廷や通常の軍事法廷で見せしめ裁判 (en:Show trial) にかけられ、500人以上が死刑を宣告されて処刑されていた。
ヴィスワ作戦 強制移住と鎮圧
収容施設送りを免れた者たちは、北部領土（ワルミアやマスリア）や西部領土など、ポツダム協定に基づいて戦後ポーランドに編入された旧ドイツ東部領土、いわゆる「回復領」の広い範囲に、どの地域においても彼らが人口の10%を超えないように分散された形で、再定住することになった。ヴィスワ作戦自体は公式には1947年7月31日をもって終了した。作戦終了時、ポーランドとチェコスロバキアの国境において、作戦に功績があったとされるポーランド兵士たちの勲章授与式が行われた。実際に最後の強制移住が1939年以前のポレシェ県 (pl:Województwo poleskie、en:Polesie Voivodeship) 西部にあたる地域で行われたのは、1952年のことであった。
ヴィスワ作戦の結果、ポトカルパチェ県のプシェムィシル丘陵一帯やビエシュチャディ山地、下ベスキディ山脈(カルパティア山脈の一部)などでは、ほとんどの住民が追放されて人口が急減した。住民の強制移住により、ポーランド領内のウクライナ蜂起軍 (UPA) は人的資源その他を断たれ、窮地に立たされた。数の上で劣勢となったウクライナ人パルチザンたちは、ポーランドの共産主義勢力に対する武力闘争やゲリラ活動を維持できなくなっていった。そうした状況にもかかわらず、UPAはさらに数年間にわたって戦い続けた。最後の強制移住が行われた後、ポーランド領内におけるUPAの活動は終息し、残党は西ヨーロッパ、特に西ドイツや、アメリカ合衆国に逃亡した。