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安全保障のジレンマ
安全保障のジレンマ（あんぜんほしょうのジレンマ、英語: Security dilemma）とは、軍備増強や同盟締結など自国の安全を高めようと意図した国家の行動が、別の国家に類似の措置を促し、実際には双方とも衝突を欲していないにもかかわらず、結果的に衝突に繋がる緊張の増加を生み出してしまう状況を指す。
この用語は、ジョン・ハーツが最初に著書『政治的現実主義と政治的理想主義』（1951年）で用いたことで広く知られるようになった。また同時期に、イギリスの歴史家ハーバート・バターフィールドが著書『歴史と人間関係』で同様の状況について言及していたが、彼は「絶対的な苦境および還元不可能なジレンマ」と呼んでいた。
安全保障のジレンマ
安全保障のジレンマとして頻繁に引用される事例は、第一次世界大戦の勃発である。この見方の支持者は、主要なヨーロッパ列強が、現実には戦争を望んでいなかったにもかかわらず、隣国の同盟について安全が欠如している感覚を抱いたことによって戦争に突き進むことを強いられたと論じる。さらに、ロシアとフランスという2つの大国に挟まれ、2つの戦線に戦力を二分して戦争を行うことについてのドイツの恐怖感は、急速な動員日程を伴ったシュリーフェン計画の策定を促した。ドイツの動員の開始は、他国に対して圧力となって、同じように早期の動員の開始をもたらすことになった。しかし、戦争の勃発に関するこの解釈に異議を唱える研究者もいて、参戦国のうち実際に紛争を欲していた国家があったと論じている。
安全保障のジレンマは、戦争がコミュニケーションの失敗から本質的に生じるとみなす認知心理学および国際関係の研究者にとって馴染み深い用語である。
かやまゆみ
かやまゆみ（1959年9月15日 - 2005年7月27日）は、日本の漫画家。ボーイズラブ作品の漫画（加山弓名義）や少女漫画作品などを手がけた。東京出身。デビューは白泉社『LaLa』だが、別名義。
2005年に乳癌により死去。闘病中は入退院を繰り返しながら仕事を続けていた。
公式サイトは本人が管理していたため、一切の更新がなくなっているものの、現在もファンによるBBSへの書き込みが続いている。
列車見張員
列車見張員（れっしゃみはりいん）とは、営業線近接工事保安関係標準示方書に定められている保安要員の一つで、鉄道軌道内又は鉄道軌道隣接地を工事等する際に、鉄道車両の接近を見張り、工事関係者の安全を確保するための作業員資格の呼称である。「列見（レツミ）」と略して呼ぶこともある。
列車見張員 概要
鉄道列車の接近を確認して現場に伝え、安全を確保する作業員資格の呼称であるが、社内資格（民間資格）である。詳細は認定主体である会社により異なる。工事を請け持つ会社をはじめ、警備会社などでも採用を行っている。
1999年（平成11年）2月21日、JR東日本山手貨物線大崎駅 - 恵比寿駅間において、線路工事のためトロッコによる資材運搬を行っていた際、臨時列車の運行が無いという作業責任者の思い込みによって触車事故が発生した。作業員8人のうち5人が触車し、死亡するという痛ましい事故であった。（山手貨物線作業員触車死亡事故）
この事故をきっかけに、鉄道工事に関わるルールが適格化され、営業線近接作業時での列車見張員の配置が義務付けられた。
軌道内で人身事故などが発生すると、警察官や消防吏員などが駆けつけ、独自の列車見張員と踏切監視員を立てることがある。これは、2002年（平成14年）に大阪市淀川区で起こった鉄道人身事故の救助に向かった救急隊員2人が、JR西日本の特急列車にはねられ、救急隊員1人が死亡するという事故（東海道線救急隊員死傷事故）が起こったためである。
列車見張員 取得方法
日本鉄道施設協会、もしくは鉄道電業安全協会が主催する講習（講義、筆記試験で運転適性検査（クレペリン）、実技）を受け、検査・試験にすべて合格した者に発行される。
有効期限は、発行から1年間。1年毎に更新講習（実技、筆記、講習、3年毎にクレペリン検査）が行われる。更新講習で不合格になればただちに資格が停止され、更新期限以内に再受検し合格できなければ資格は抹消される。また、受講申請の際は事前に医学適性検査（視力、色覚、聴力検査）を必要とし、基準を超えていなければ受講すらできない。
なお、JRで取得した資格は他の民間鉄道会社（私鉄）でも有効だが、同じJR取得でも信用の格差があり、東日本より西日本で取得した場合のほうが適用範囲は広いといわれている。
取得資格条件は特に定められていないが、仕事の関係上、JR、関連工事会社、列車見張を行っている警備会社に所属していないと、まず取得自体が不可能。
列車見張員 取得方法
更に厳密に言えば免許ではないが、実際の業務に付くには
（東鉄工業、日本電設工業等のJR協力会社、もしくは鉄道工事を行ってる建設会社等が行う）
を受けている必要がある。
この免許で就くことができる業務は、列車見張員以外では同じ保安要員である旅客誘導員（鉄道工事において、重機（軌陸車や一般の移動式クレーン、バックホー等）を使用した作業を監視する重機誘導員もこの資格に付随される）。特殊な事例として、営業線近接工事保安関係標準示方書には記載はないが列車防護員という立場で業務につく場合もある。また、上位資格の特殊列車見張員（鉄道会社が指定委託する鉄道工事の専門の会社等の現場責任者）、踏切監視員（前述の人身事故等に置くとする）、工事管理者（各種施工管理技士や測量士等）も存在する。
列車見張員 装備
一例としてJR東日本における列車見張員の装備品は以下の通りである（鉄道各社の規定により必要な装備は異なる）。
後は、必要に応じて拡声器、警笛、無線等。夜間及びトンネル内だとヘッドライトも使う場合もある。示方書に必要装備と明記されていないが、業務上、通過列車を把握するためのダイヤ消しをする必要があるため、青、茶、黄、赤のペンが必要。
列車見張員 その他
列車見張員の装備や、業務内容、守るべき規則は営業線近接工事保安関係標準示方書に記載されており、基本的に業務中に関する全ての行動は工事管理者の指示や許可が必要とされ、一部の非常時以外は自己判断で逸脱することは一切許されていない。
鉄道の線路は鉄道事業法第8条第1項で、鉄道施設と定められており、警備会社が鉄道会社から委託を受けて列車見張業務を行う場合は、施設内での事故の警戒・防止活動に該当し、警備業法の適用を受ける。警備業法の適用を受けるため、労働者派遣法に定める派遣禁止業務の警備業になり、同一現場における複数警備会社による混成業務は認められない。
立場的にも作業責任者と同格で、直接命令できるのは工事管理者以上の立場の方からのみである。また、営業近接工事等を行う際、見通し距離を確保する為に必要な人数が定められており、足りなければ工事そのものが停止するくらい非常に重要なポジションでもある。見通しが悪い場所では、前方見張などで多くの見張員を配置することが必要となる。
列車見張員 その他
免許は点数制であり、その点は自動車運転免許証と似ているが、詳細な減点内容は明記されていない。しかし、減点になるような事を犯せば、まず二度と業務にはつけないと思ったほうがよく、列車に関する事故事例に発展すれば損害賠償請求すらありえる。だが、営業線近接工事保安関係標準示方書に定められている事を理解して、真面目に業務に専念すればそのような減点になることはまずない。
世界で最も居住に適した都市
世界で最も居住に適した都市 とは、「クオリティ・オブ・ライフ（生活の質）」の観点から行われる調査をもとに作成された「居住に適した都市リスト」に与えられる名称である。マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティングによるクオリティ・オブ・リビング調査 や エコノミスト・インテリジェンス・ユニットによるクオリティ・オブ・ライフ インデックスがその例である。
世界で最も居住に適した都市 マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティング
詳細はクオリティ・オブ・リビングによる都市順リストを参照
マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティングによる調査は215の都市を39の指標に基づいて数値を算出している。ニューヨークに基準値100 が与えられ、それと比較する形で他の都市の数値が決定する。
このような調査は企業が海外に進出する際にどこにオフィスや工場を設けるかなどの指標として有効である。
2008年度の調査において上位10都市以外ではアメリカ合衆国のホノルルが28位に、シンガポールが28位に、日本の東京都が35位に入っている。下位25カ国のうち18都市がアフリカの国であったが、前年と比べると南アジア（主にインド）、東アジア（主に中国）、中東、東欧は明らかに評価が改善している。下位5都市はチャドのンジャメナ（211位）、スーダンのハルツーム（212位）、コンゴのブラザヴィル（213位）、中央アフリカのバンギ（214位）、 イラクのバグダード（215位）である。
なお「個人の安全」という観点からも調査結果を発表しており、上位5都市はルクセンブルク、ベルン、ジュネーヴ、ヘルシンキ、チューリッヒであった。
世界で最も居住に適した都市 マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティング
また「インフラストラクチャー」の観点では上位5都市はシンガポール、ミュンヘン、コペンハーゲン、つくば市、横浜市であった。
2007年度の調査ではチューリッヒ（108.0ポイント）、バンクーバーとウィーン（107.7ポイント）、オークランド（107.3ポイント）、デュッセルドルフ（107.2ポイント）が上位5都市であった。全体としてはスイス、ドイツ、オーストラリア、ニュージーランド、カナダの都市が高い評価を受けている。特にオーストラリアの主要都市はシドニーが9位、メルボルンが17位、パースが21位、アデレードが30位、ブリスベンが31位と目立って評価が高かった。ニュージーランドは首都のウェリントンが12位、最大の都市のオークランドが4位となりカナダからはバンクーバーが4位、トロントが13位、オタワが18位、モントリオールが22位、カルガリーが24位となっている。アメリカ合衆国からはホノルルが27位、サンフランシスコが29位に入った。
世界で最も居住に適した都市 エコノミスト・インテリジェンス・ユニット
詳細はクオリティ・オブ・ライフ インデックスを参照
エコノミスト・インテリジェンス・ユニットの調査によればカナダ、オーストラリア、オーストリア、北欧諸国、ニュージーランド、日本などが高く評価されている。
都市別では、オーストリアのウィーンが最も居住に適しているとされ、オーストラリアのメルボルン、シドニー、日本の大阪、カナダのカルガリーと続く。また「現在の国際的な政治状況を考慮すればテロリズムの影響を受けにくい都市が高く評価される傾向がある」とも述べている。
2019年度の調査では、上位10都市の中にオーストラリアからメルボルン(2位)、シドニー(3位)、アデレード(10位)が、カナダからもカルガリー(5位)やバンクーバー(6位)、トロント(7位)が入っている。日本からは、大阪(4位)の他に、東京(7位)もランクインした。アメリカ合衆国ではピッツバーグなどの評価が高かった。
なおジンバブエのハラレが最下位となり、全体としてアフリカ諸国や南アジアは評価が低い。
世界で最も居住に適した都市 モノクル
2007年からライフスタイルマガジン「モノクル」（Monocle）も「世界で最も居住に適した都市の指標」を発表している。 2009年は25の都市を挙げている。2007年はドイツのミュンヘン、2008年はデンマークのコペンハーゲン、2009年はスイスのチューリッヒ、2010年はドイツのミュンヘン、2011年と2012年はスイスのチューリッヒ.2013年はデンマークのコペンハーゲンが1位であった。
重要な指標は治安や犯罪である。その他気候や日照、建築物、交通機関、（文化や宗教への）寛容さ、環境や自然、都市景観、ビジネス環境 、医療などである。
2015年の調査において10位以下はコペンハーゲン(11位)、福岡市(12位)、シンガポール(13位)、京都市(14位)、パリ(15位)、マドリード(16位)、オークランド(17位), リスボン(18位)、香港(19位)、アムステルダム(20位)、ハンブルク(21位)、ジュネーヴ(22位)、オスロ(23位)、バルセロナ(24位)、ポートランド(25位)となっている。
ハッケシャー・マルクト駅
ハッケシャー・マルクト駅(ドイツ語: Bahnhof Berlin Hackescher Markt)はベルリン中心部のミッテ区にある鉄道駅である。Sバーンの5号線、7号線、75号線が停車する。トラムの停車駅でもあり、ベルリンにある2つの夜行バスの拠点のうちの1つが、駅近くにある。
ハッケシャー・マルクト駅 歴史
1882年に開業した。開業当時の駅名は、証券取引所駅 (Bahnhof Börse) であった。東ベルリン時代には、マルクス=エンゲルス広場駅 (Bahnhof Marx-Engels-Platz) と改名されていた。1992年に現行の駅名となった。ベルヴュー駅とともに、開業当初の面影をそのまま残す駅舎である。
アイストルプ
アイストルプ (ドイツ語: Eystrup) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州のニーンブルク/ヴェーザー郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、かつてのザムトゲマインデ・アイストルプの本部所在地であった。
アイストルプ 歴史
アイストルプ周辺地域は古くから入植地であった。紀元前750年頃と推定される遺跡からは青銅製の装身具（首飾り、リング）や、琥珀製の首飾りが出土している。アイストルプの教会は1179年に初めて文献に記録されている。その周囲の村落としてのアイストルプについてはそれ以前の記録が遺されている。
アイストルプはかつてグラーフェンシャフト・ホーヤ郡に属していたが、1977年の地域再編によってニーンブルク郡に編入された。2006年に計画されたガンデスベルゲンの合併は実現しなかった。
アイストルプ 文化と見所
アイストルプでは1920年頃に射撃クラブが創られた。1929年にデンハウゼンがアイストルプに合併した後、射撃クラブはアイストルプ射撃クラブとデンハウゼン射撃クラブとに分割された。デンハウゼン射撃クラブの音楽隊やチアリーダーは、近隣の祭、たとえばハノーファーの射撃祭、オッテルンドルフのゲルマーネンフュンフカンプ、ブレーメンのノミの市、オルデンドルフの陶器市などに参加してパフォーマンスを行っている。これによりアイストルプは近隣町村のみならずフェルデン (アラー)、ハノーファー、ブレーメン、クックスハーフェン周辺でも音楽で知られることとなった。
アイストルプ中央の小さな丘の上に「マルガレーテ」という名のギャラリーを備えたオランダ風車が建っている。この風車は1861年に建設されたもので、モーター駆動式製粉機1基と風力駆動式製粉機2基を備えている。現在では、粉挽きは特別な機会にデモンストレーションとして行われるだけである。この風車はアイストルプ風車友の会によって維持・管理されている。2003年からはアイストルプ戸籍役場の結婚室が風車内に設けられた。
アイストルプ 経済と社会資本
アイストルプには以下の食品会社がある。
アイストルプは、ニーンブルク/ヴェーザーとフェルデン (アラー)とを結ぶ連邦道B215号線に直接面している。この町には鉄道ハノーファー - ブレーメン線（ヴェーザー＝アラー鉄道の一部を兼ねる）および貨物・保存鉄道路線のアイストルプ - ホーヤ - ブルーフハウゼン＝フィルゼン - ジーケ線（『カフキーカー号』）の駅がある。グラーフシャフト・ホーヤ交通会社の多くのバス路線が近郊交通として利用できる。
アイストルプには大きな老人ホームがある。最寄りの病院はフェルデン (アラー)のアラー＝ヴェーザー病院およびニーンブルク/ヴェーザーのミッテルヴェーザー病院（レーン・クリニクム）である。
ヴィレッジ (お笑いコンビ)
ヴィレッジは、浅井企画に所属する日本のお笑いコンビ。2000年4月結成。
ヴィレッジ (お笑いコンビ) メンバー
甲賀 大介（こうが だいすけ、 (1979-09-04) 1979年9月4日（45歳） - ）ボケ担当
坪井 信也（つぼい しんや、 (1979-07-30) 1979年7月30日（45歳） - ）ツッコミ担当
百鬼夜行絵巻 (松井文庫)
『百鬼夜行絵巻』（ひゃっきやぎょう えまき）は、尾田淑太郎（尾田郷澄）によって天保3年（1832年）に描かれた江戸時代の妖怪絵巻。肥後国八代城主・松井家の旧蔵品で、現在は熊本県八代市の財団法人・松井文庫が所蔵している。『百鬼夜行図巻』とも。
百鬼夜行絵巻 (松井文庫) 概要
百鬼夜行とは、妖怪たちが集団で跳梁する様子のことであり、室町時代に描かれた『百鬼夜行絵巻』などはその通り妖怪の集団が行列をしている様子を描いたものだが、本項の『百鬼夜行絵巻』はそれとは異なり、妖怪を描いた個々の絵1点1点に名称を添えて紹介しており、図鑑またはカタログに近い様式をとって製作されている（ただし、2体に名称が添えられていない）。題は多数の妖怪が描かれていることを示して「百鬼夜行」と名付けられたと考えられている。
冒頭には行灯を取り囲んでいる人々の絵が描かれており、これは百物語を行っている人々の様子を描いたものであろうと見られている。
収録されている妖怪の数は58体で、同様の様式の妖怪絵巻である佐脇嵩之『百怪図巻』（1737年）の倍近くにのぼり、豊富に作例を見ることが出来る。収録されている妖怪には河童・ろくろ首・雪女などといった説話や民間伝承でその存在が知られているもの。ぬらりひょん・赤舌・黒坊などといった詳細は未確認ながら『百怪図巻』などの絵巻物に描かれているもの。後眼・胴面・いそがし・五体面など『百怪図巻』の系統に無いが他の妖怪絵巻にも類例が見られるもの。海座頭・牛鬼・手目坊主などのように鳥山石燕による『画図百鬼夜行』の模倣と見られるものなどがある。
百鬼夜行絵巻 (松井文庫) 概要
収録された妖怪例の豊富さや、『百怪図巻』の系統に見られない妖怪を数多く含むことから、21世紀初期において、本作品は、図鑑様式の妖怪絵巻を研究するうえで重要な資料と評価されている。また、その後になってあたらしく確認された『ばけ物つくし帖』や『百物語化絵絵巻』などの存在によって、従来独自に描かれた妖怪と見られていた妖怪の多くが他の妖怪絵巻の類にも前後して描かれている事実も確認されている。
百鬼夜行絵巻 (松井文庫) 尾田淑太郎
『百鬼夜行絵巻』の巻頭と巻末には「尾田淑」と書かれた署名があり、これは尾田淑太郎の修名表記であることから尾田郷澄（おだ ごうちょう）の作であることがわかっている。郷澄は、江戸時代後期の肥後国八代郡の絵師。松井家の御用絵師・甲斐良郷（かい よしさと。1761-1829年）に学んだといい、肥後細川家の御用絵師の画系であった矢野派の流れを汲む。
制作についての経緯や内容についての由来などは伝来しておらず、古くから（制作当時から）保管されていたことのみが言い伝えられている。松井文庫には、これ以外にもう1本、尾田淑太郎による「百鬼夜行図」は存在するという。
百鬼夜行絵巻 (松井文庫) 妖怪の一覧
いずれも掲載されているのは名前と絵のみであり、解説文は一切ないため、どのような妖怪を描いたのかについては想像や推測の域を出ない。本作品に収録されている妖怪を掲載順に示すと次のとおりである。
黒坊、幽霊、逆髪（さかがみ）、にがわらい、猫また、あすこここ、川太郎、赤入道（あかにゅうどう）、毛一杯、馬鹿（うましか）、いそがし、雪女、わゐら（わいら）、土蜘蛛、一目坊（ひとつめぼう）、元興寺、どうもこうも、（名称無し）、じゅうじゅう坊、五体面、姑獲鳥、幽谷響、後眼（うしろめ）、ぶかっこう、撫坐頭（なでざとう）、ぬらりひょん、山姥、大ふき、黄粉坊（きなこぼう）、青女坊、ぬっぺらぽう、覘坊（のぞきぼう）、白うかり、山親父（やまおやじ）、胴面（どうのつら）、いが坊、濡女、二本足、赤がしら、白子ぞう、赤舌、うわんうわん、犬がみ、ひょうすべり、野狐（やこ）、金槌坊、べか太郎、（名称無し）、山童、ぶらり火、横目五郎（よこめごろう）、山あらし、天狗裸子（てんぐのはだかご）、海坐頭、牛鬼、窮奇（かまいたち）、手目坊主（てめぼうず）、狸の腹鼓。
百鬼夜行絵巻 (松井文庫) 妖怪の一覧
本作品のうち、『百怪図巻』などの系列と考えられる妖怪絵巻で描かれる例がない、おもな妖怪についての画像を列挙する。「手目坊主」は絵巻物には見られない例ではあるが、鳥山石燕『画図百鬼夜行』に描かれている「手の目」が参照されていると考えられる。
黒坊は、通常の妖怪絵巻では塗仏という名称で描かれる。このような例は他の図鑑様式の妖怪絵巻にも見られるが、描かれている絵はそれぞれほぼ同じ特徴を備えており、その理由は明確ではない。
サテライト阪神
サテライト阪神（さてらいとはんしん）は、兵庫県三木市吉川町にある競輪場外車券売場である。
本項では同施設内に併設されている兵庫県競馬組合の場外勝馬投票券発売所であるDASHよかわ（だっしゅよかわ）およびオートレース場外車券売場のオートレース阪神（オートレースはんしん）についても記述する。
サテライト阪神 サテライト阪神
サテライト阪神は、2006年3月4日に当初観音寺競輪場の発売所として開設された。開設当初は施行者である観音寺競輪場および四国地区の競走の発売が主であったが、後に来場客のニーズに合わせ地元地区の競走を主に発売することになり、現在は主に近畿地区で行われる競輪の一般競走（FI、FII）、ならびに全国各地の特別競輪（GI、GII）、記念競輪（GIII）の車券を発売している。
管理および施行は当初観音寺市が行っていたが、上記の経緯から2010年4月より岸和田市（岸和田競輪場主催者）に移行した。なお移行後は2012年3月に観音寺競輪の開催が廃止されるまで観音寺のFII開催については発売を行わなくなった。
サテライト阪神 DASHよかわ
DASHよかわは、2008年10月28日に兵庫県競馬組合が主催する園田競馬場・姫路競馬場の場外発売所として開設。競輪と地方競馬の複合場外投票所は全国で初めてのケースである。正式名称は「吉川場外勝馬投票券発売所」。なお「DASH」は、「Dramatic Amusement Sonoda & Himeji」の略である。
サテライト阪神開設当初、一般ホールとして利用されていた1Fフロアを転用している。サテライト阪神の有料席・特別観覧席では発売はされておらず、またこれらの席に設置のモニターで競馬実況やオッズを見ることもできない。
発券および払い戻しは園田競馬場・姫路競馬場と同一のシステムを用いており、的中投票券は相互に払戻しが可能である。また、両競馬場で場外発売される他場の地方競馬競走も発売が行われている。なお的中券の払戻しは、サテライト阪神のみの営業日には行なっていない。
サテライト阪神 DASHよかわ
また2013年4月27日から「J-PLACEよかわ」として、日本中央競馬会からの委託によりJRAの全レース発売を開始する（有馬記念に限り前日発売を実施）。払戻はよかわを含む全国のJ−PLACE施設でのみとなる。例えば兵庫県競馬組合の施設の姫路競馬場で買ったJRA馬券は、姫路競馬場はWINSなので当施設では払戻ができない。
なお、現在は門別・大井・川崎・船橋・園田・高知各競馬場でのナイター競走開催時、夜間の発売、払い戻しを行っている。2013年7月14日までは門別・大井・川崎・高知各競馬場でのナイター競走の夜間発売をしておらず、夕方までの前売り発売となっていて、払い戻しは次の開催日（翌日が基本）から行われていた。
サテライト阪神 オートレース阪神
オートレース阪神は、1階にある施設の一部を改修し、2016年11月2日より開設される。主に川口オートレース場を中心としたオートレースの車券を1日最大2場発売する。
半田競艇場
半田競艇場（はんだきょうていじょう）は、かつて愛知県半田市にあった競艇場である。
半田競艇場 解説
同施設は、1953年（昭和28年）3月25日に愛知県内では最初に、東海地方では津競艇場についで2番目の競艇場としてオープンした。ところがそのわずか4ヶ月後に半田市と至近距離に位置する隣接の常滑市に常滑競艇場が開設され競合状態となった。
加えて、伊勢湾台風の影響で選手控室を除くすべての施設の損壊と書類・器具の流失という復旧不能の被害を受けた。この台風により全市域が壊滅的な被害を受けた半田市は「モーターボート事業は大きな財源であるが、それより現在は復興が最優先」とした事に加え、競艇場の所在地が半田港の港口にあり、衣浦港造成を阻害してしまうこと、更に前述のように至近距離には常滑競艇場が所在しており、半田競艇場を廃止しても影響が少ないと判断、台風被害の発生した1959年（昭和34年）9月26日付けで閉鎖、1964年（昭和39年）3月31日付けで正式に廃止された。
半田市は単独でのレース開催ができなくなったが、施行権そのものは保持しており、1964年（昭和39年）7月より常滑競艇場で開催されている一部レースの開催を行っている。
フィジーの交通
フィジーの交通（フィジーのこうつう）では、オセアニアの国フィジーの交通について解説する。
フィジーの交通 鉄道
1995年現在、総延長は597kmで、610mmゲージを使用している。
サトウキビ運搬鉄道はフィジー政府所有のフィジー砂糖会社がサトウキビを輸送するために利用しており、一般の乗客や貨物の利用には使われない。路線はサトウキビ産業の盛んなビティレブ島西部とバヌアレブ島に集中している。
フィジーの交通 運河
総延長203kmのうち、122kmは動力式の小型船や200t級の貨物船で航行可能。
フィジーの交通 港湾
サブサブ、スバ、ラウトカ、ランバサ、レブカの5つの港湾がある。
フィジーの交通 商船
1999年推計で6隻の1,000t級以上の商船を保有し、無積載総重量は14,787tである。船種別では化学タンカーが2隻、客船が1隻、石油タンカーが1隻、ロールオン・ロールオフ貨物船（ローロー船）が1隻、特殊タンカーが1隻となっている。
フィジーの交通 空港
フィジーの空港の一覧も参照。
1999年現在、ナンディ国際空港やナウソリ国際空港をはじめとする25の空港がある。うち3つの空港は滑走路が舗装されており、滑走路長は以下の通りである。
未舗装の空港は計22港で、滑走路長は以下の通り。
ディオドトス2世
ディオドトス2世（ギリシャ語：Διόδοτος Β΄, ? - 前230/223年）は、第2代グレコ・バクトリア王国の国王。ディオドトス1世の子。
ディオドトス2世 生涯
父のディオドトス1世はセレウコス朝の内紛に乗じてセレウコス朝から独立し、グレコ・バクトリア王国を建国した。そして、ほぼ同時期に同じくセレウコス朝から独立したアルサケス朝パルティア王国と対立することとなる。パルティアの君主アルサケス1世は、東にバクトリア、西にセレウコス朝と接し、その両ギリシア人王国を恐れていたので、大規模な軍隊を準備していた。しかし、折しもディオドトス1世が死去したため、アルサケス1世はディオドトス1世の息子であるディオドトス2世と同盟および講和を結び、後顧の憂いを絶った。
紀元前230年か紀元前223年頃、ディオドトス2世はマグネシア人の将軍エウテュデモス1世に一族とともに殺害され、王位を簒奪される。これ以後のグレコ・バクトリア王国はエウテュデモス朝とも呼ばれる。
ホッカイドウ競馬
ホッカイドウ競馬（ホッカイドウけいば）は、北海道が主催する地方競馬の名称である。
1986年までは道営競馬（どうえいけいば）の名称を用いていた。
ホッカイドウ競馬 主催者
主催者は北海道庁（担当部局は農政部）。開催実務は、2008年まで「北海道競馬事務所」が担当していたものの、2009年度より「一般社団法人北海道軽種馬振興公社」（HRA）が受託している。地方競馬の主催者が開催業務を公社に全面委託するのは全国初の試みとなった。
ホッカイドウ競馬 競馬場
過去に開催していた競馬場も含め競馬場施設はいずれも賃借しており、純然たる「自前」の競馬場は持っていない（ただし、門別競馬場は土地所有者が北海道軽種馬振興公社であることから、自前に近い状態ともいえる）。
場外発売については「ホッカイドウ競馬が運営する場外発売所」節も参照。
従前より札幌競馬場・函館競馬場・帯広競馬場・旭川競馬場・岩見沢競馬場の5箇所を巡回しながら開催していたが、道内不況の長期化やレジャーの多様化に加え中央競馬等との競合などの要因による売上の伸び悩みから赤字運営が深刻化したため、1997年限りで函館・岩見沢・帯広での開催を廃止し、代わって門別トレーニングセンターを改装した門別競馬場を新設、札幌・旭川を含めた3場での開催に集約した。
その後も開催競馬場の集約は進み、まず旭川競馬場での開催が2008年をもって終了し、2009年は札幌と門別の2場で開催。2010年度からは札幌競馬場での開催も休止され、全日程が門別競馬場での開催となった。ただし札幌競馬場の開催権は引き続き保持しており、収支の状況を見ながら札幌での開催を再開する可能性も残している。
ホッカイドウ競馬 歴史
1948年：道営競馬が発足。9月23日、帯広競馬場にて初の競走が行われ、当日は全12競走が開催された。第1競走は繋駕速歩競走の新馬戦（距離3400m、1着賞金3000円）。8頭が出走し、優勝馬はハナイブキ号であった。この年は帯広、北見、旭川、小樽、室蘭の各競馬場で計25日開催され、全260競走が行われた。軽種馬（サラブレッド、アングロアラブなど）やアングロノルマンの不足のため、和種馬（ドサンコ）による繋駕速歩競走・平地競走も行われた。
2014年
6月5日：道競馬事業室より2013年度開催の最終単年度収支が発表され、1億7753万1000円の黒字となり、22年ぶりに単年度黒字を計上。
8月19日：インターネット投票システムSPAT4にて「トリプル馬単」の発売を開始。
9月16日：トリプル馬単でホッカイドウ競馬史上最高配当となる919万8045円(的中5口、1名、50円あたりの配当)が発生。
ホッカイドウ競馬 歴史
2018年
9月6日に発生した北海道胆振東部地震により、門別競馬場のスタンドの窓・モニターや映像機材が破損したほか、電気・水道が寸断する被害があった。一時は、所属している約800頭の飲み水・馬体を洗う洗浄用水をろ過されていない地下水にせざるを得ない状況に陥った。
地震の影響により、9月6日・11 - 13日・18 - 20日の開催が中止となった。その後、施設の安全確認・ライフラインの復旧に一定のめどがついたことから、9月25日 - 27日より昼間開催で行われた（ホッカイドウ競馬の昼間開催は2009年の札幌開催以来）。また、第16回として11月13日 - 15日の3日間を追加開催する。
11月1日：第11レースのダートグレード競走・北海道2歳優駿（JpnIII）にて、確定結果の1着馬ウィンターフェル号（1番人気）と2着馬イグナシオドーロ号（6番人気）の着順が、判定写真の再確認で1着・2着の順序が逆であることが判明したと翌11月2日に発表された。誤った着順に基づいて既に行われた払い戻しは有効で、正しい着順に対する追加払戻金の支払方法は今後検討される。1着・2着の着順を誤審したのは、中央競馬も含めた日本競馬史上これが初めてである。なお、競走成績については2019年2月28日付で正しい着順で取り扱う。
ホッカイドウ競馬 歴史
2020年
11月3日：前年までの北海道2歳優駿を終了・発展させたダートグレード競走・JBC2歳優駿（JpnIII）が門別競馬場にて初開催。レース単体の売上が約9億7500万円となり、ホッカイドウ競馬におけるレコードを記録した。
11月5日：2020年の全日程が終了し、1991年以来29年ぶりに年間売上レコードを更新した（520億4480万6060円）。なお、1991年は全103日間開催であり、本年はわずか全82日間開催での記録更新であった。またこの年は全国的な新型コロナウィルス蔓延により、開幕当初から無観客開催を続けていたが、最終の11月3-5日（JBC2歳優駿他開催節）に関しては、事前申し込み制（多数時抽選）による制限付き有観客開催で行われた。
2021年
この年の第1回・第2回開催、および以下に示す重賞競走開催日については、事前申し込み制の制限付き有観客開催とする（それ以外は場内の入場者の滞留人数による制限はあるが自由入場可能　上限はいずれのパターンとも500名。事前申し込み制の場合は原則ペア250組とするが、1人でも入場可能）。
5月27日（北海道スプリントカップ実施日）
8月12日（ブリーダーズゴールドカップ実施日）
10月14日（エーデルワイス賞実施日）
11月3日（JBC2歳優駿実施日）
11月4日（道営記念、道営スプリント実施日）
5月15日 - 日本政府による北海道に対する緊急事態宣言の発令に伴い、5月16日-5月31日の門別競馬場本場は無観客開催とすることを決定した。これに伴い上述の5月27日の「北海道スプリントカップ」の事前申し込みの受付を同日をもって締め切りとし、それまでの応募メールの受付はすべて無効（当選該当者なし）となった
ホッカイドウ競馬 競走
ホッカイドウ競馬の競走編成の特徴として、2歳馬戦に力を入れていることが挙げられる。
ホッカイドウ競馬でデビューしたのちに、日本中央競馬会（JRA）や他地区の地方競馬に移籍する馬が半数以上おり、ホッカイドウ競馬で実績を挙げた馬が移籍後にも重賞を勝利するなど実績を挙げる馬も数多くいる。東京2歳優駿牝馬（大井競馬場）ではホッカイドウ競馬から移籍した馬が2007年から2012年まで6年連続優勝しているほか、2013年にはハッピースプリントがホッカイドウ競馬所属でJpnI競走（全日本2歳優駿）を優勝しその後に大井に移籍した。「うまレター×ホッカイドウ競馬」や公式サイトでは、ホッカイドウ競馬でデビュー後に他地区へ移籍していった馬の近況なども紹介している。
JRAでは各地で2歳馬による特別指定交流競走が行われており、このうち例年6月から9月にかけて函館競馬場や札幌競馬場で行われる競走では、ホッカイドウ競馬所属馬がJRA所属馬を破る例が見られる。ホッカイドウ競馬所属の2歳馬は既に4月から数多くの競走を経験しており、この時点で概ね1戦-3戦と競走経験の浅いJRA所属馬に比べ競走馬としての完成度が高く、ホッカイドウ競馬所属馬が人気を集める競走も多い。
ホッカイドウ競馬 競走
また牝馬戦を充実させる方向性も明確化され、その一つとしてブリーダーズゴールドカップが2014年から牝馬限定戦に変更された。競走馬の流通では牡馬が先に売れてゆき、牝馬が残りがちになるため、ホッカイドウ競馬の在籍馬に牝馬が多い（2歳馬では6割が牝馬）。牝馬戦の充実はこういった事情を活かし、馬産地に立脚した競馬を目指していくものとしている。また、牝馬限定の重賞競走も2013年にブロッサムカップ（2歳牝馬）、2014年にフルールカップ（2歳牝馬）、2015年にヒダカソウカップ（3歳以上牝馬）が新設された。
古くから騎手交流が盛んであり、1980年代には海外から女性騎手を招待し、騎乗させるなど積極的な騎手交流が行われた。現在も他地区の騎手が期間限定騎乗したり、廃止された競馬場から騎手を積極的に受け入れており、中津競馬場から移籍してきた服部茂史はリーディングジョッキーのタイトルも獲得している。
上述の函館競馬場や札幌競馬場で行われるJRAの競走では、騎手もスポット騎乗を行っており、ホッカイドウ競馬よりも高い中央競馬の賞金や手当は貴重な収入源となっている。
ホッカイドウ競馬 競走
市場で買い手がつかなかった馬を生産牧場が法人馬主として所有したり、関係者の名義で所有するケースが多いことから、他地区の地方競馬に比べオーナーブリーダーの比率が高い。これは市場などで売れ残った馬の一部を生産者が自ら保有し、ホッカイドウ競馬で育成し競わせることで力をつけさせて売却を目指す側面も併せ持ち、北海道軽種馬振興公社専務理事の井村勝昭は『ホッカイドウ競馬は馬産地にとってのセーフティネット（救済策）』と位置づけている。
公式の競走成績表では従来走破タイムのみ掲載していたが、2005年8月16日から上がり3ハロンタイムを、同年8月18日から上がり4ハロンタイムを掲載するようになった。
以前は開催日程に左右され、年毎に開催地や距離がたびたび変更される競走も多かったが、2010年度以降は門別単独開催となったため、全ての競走を門別競馬場で施行している。
前述の通り、2歳馬による重賞競走も多い。
2002年からホッカイドウ競馬独自のグレード制（H1・H2・H3）を採用した。ただしダートグレード競走には独自グレードを格付けせず、統一格付けのみ表記している。
2024年度の重賞競走は以下の通り。★はダートグレード競走（中央競馬や他地区の地方競馬所属馬も出走可能）、○は地方競馬全国交流競走（他地区の地方競馬所属馬も出走可能）を表す。
ホッカイドウ競馬 競走
ダートグレード競走及び北海道2歳スプリントを除き、すべてJRA認定競走。
三冠競走
2025年現在、トヨクラダイオー（1981年）・モミジイレブン（1999年）・ミヤマエンデバー（2001年）・クラキンコ（2010年）・リンゾウチャネル（2019年）・ラッキードリーム（2021年）・ベルピット（2023年）・ソルジャーフィルド（2025年）の8頭が三冠を達成している。
サラ系・アラ系とも、廃止年が早かった順に記載している。格付けは廃止当時のもの。
サラ系
ホッカイドウ競馬 競走
道新杯 - 1973年をもって廃止
大平原賞 - 1984年をもって廃止
若駒賞 - 1985年をもって廃止
青雲賞 - 1985年をもって廃止
シルバーカップ - 1985年をもって廃止
ひまわり賞 - 1996年をもって廃止
ジュニアカップ - 1996年をもって廃止
金杯 - 1996年をもって廃止
クイーンカップ - 1996年をもって廃止
ヤングチャレンジカップ - 2000年をもって廃止
★グランシャリオカップ（GIII） - 2003年をもって廃止
マドモアゼルカップ（H3） - 2003年をもって廃止
春霞賞（H3） - 2006年をもって廃止
○華月賞（H3） - 2010年をもって廃止
○ステイヤーズカップ（H1） - 2014年まで開催、2015年は開催せず
★北海道2歳優駿（JpnIII） - 2019年まで開催。2020年よりJBC2歳優駿（上述）へ移行
イノセントカップ（H3）- 2023年まで開催。
アラブ系
ホッカイドウ競馬 競走
旭川記念 - 1985年をもって廃止
岩見沢記念 - 1985年をもって廃止
帯広記念 - 1985年をもって廃止
エルム賞 - 1985年をもって廃止
はまなす賞 - 1994年をもって廃止
フラワーカップ - 1994年をもって廃止
銀杯 - 1996年をもって廃止
帝冠賞 - 1996年をもって廃止
アラブ3歳争覇 - 1996年をもって廃止
北海盃 - 1998年をもって廃止
ゴールドトロフィー - 1998年をもって廃止
アラブ優駿 - 1998年をもって廃止
黄菊賞 - 2000年をもって廃止
ジュニアチャンピオン - 2003年をもって廃止
アラブ王冠 - 2003年をもって廃止
鳳凰賞 - 2003年をもって廃止
以下の競走が行われており、いずれも勝馬が認定馬となる。
2012年度より、2歳重賞競走（ダートグレード競走を除く）の優勝馬もすべて認定馬となる。
2014年度は、全国の地方競馬で最多となる118競走（新馬・未勝利・上級認定競走・重賞の合計）を施行。新馬・未勝利戦でJRA認定競走を行っているのは、2012年以降ホッカイドウ競馬のみとなっている。
ホッカイドウ競馬 競走
1着賞金：スーパーフレッシュチャレンジ500万円、フレッシュチャレンジ300～250万円（2025年度）
2着以下の馬は、次走アタックチャレンジ・平場未勝利戦へ向かう。
以前は同一開催であればフレッシュチャレンジの2走目であるルーキーチャレンジに出走できたが、ルーキーチャレンジは廃止されたので現在はできなくなっている。
2009年以降は一部の競走で1着賞金を増額し、「スーパーフレッシュチャレンジ」の名称で施行。
2014年度は56競走（うちスーパーフレッシュチャレンジ2競走、牝馬限定10競走）を施行。
ホッカイドウ競馬で施行される以下の競走をステップとして、JRAで施行される特別指定交流競走へ出走が可能になる（出走要件・競走施行日は2024年のもの）。
優勝馬の馬主または生産牧場に対し、副賞として「特定種牡馬への次年度の種付権」を与える競走。当初はホッカイドウ競馬のみで行われていたが、その後岩手（盛岡・水沢）、東海・北陸地区（名古屋・笠松・金沢）、兵庫（園田・姫路）の「HITスタリオンシリーズ」、高知・佐賀の「高知・佐賀スタリオンシリーズ」も実施されている。
ホッカイドウ競馬の馬主には生産牧場の関係者が多いことから、時には賞金よりも価値が高くなる場合もある。種付権が不要な場合は換金することも可能。また新規供用開始された種牡馬も一部含まれており、注目度は高い。
名称は、対象となる競走が特別競走の場合は「（種牡馬名）賞」となり、重賞競走の場合は「第54回道営記念〔H1〕（ゼンノロブロイ賞）」のように種牡馬名がサブタイトルとなる。
シリーズのうち、新規供用開始種牡馬の種付権が付与される競走（2021年）は以下のとおり。
種牡馬の名称を冠して賞金を贈呈する競走。ただしスタリオンシリーズ競走のような種付権などの副賞はない。2007年度に、JBC協会より寄贈された特定種牡馬の種付料を元に賞金とし、その種牡馬名を冠した特別競走を実施したのが始まりである。
2021年は以下の17競走を施行。ただし「ドゥラメンテ・プレミアム」（9月8日施行）については、同馬が8月31日に死亡したことを受け、その功績を称えるため「ドゥラメンテ・メモリアル」の名称に変更して施行された。
ホッカイドウ競馬 日程
平日（土日ではない祝日を含む）のみの開催となっている。原則として火曜から木曜・もしくは水曜と木曜（頭数が揃いにくい開幕直後など）の週2-3日開催。2011年からは祝日に限り、金曜日に開催を行う場合がある。以前は月曜開催もあったものの2001年以降は廃止している。
1986年までの開催日程は原則土・日を含めた3-6日開催であり、競馬場によって開催する曜日も異なっていた。1984年まではギャンブルホリデーであった火曜以外の曜日で土日中心に編成された。札幌競馬場では当時の中央競馬開催終了後に8月から10月の開催が定着していた。中央競馬の札幌開催が行われる6月から7月は札幌圏の売上が期待できないため、平日中心の開催であった。
1980年代半ばまでは集計の都合上、北海道地区における中央競馬の場外発売では投票締切が発走予定時刻の30分以上前であった。その後中央競馬が北海道地区での場外発売網を充実させ、集計がコンピューター化されたことで締切時間のタイムラグが無くなった事などから、土日の開催を終了した。
ホッカイドウ競馬 日程
2014年は4月23日から11月13日まで15回・80日間開催。門別競馬場で全日程ナイター開催（グランシャリオナイター）。
他地区の地方競馬と異なり長期休催期間があるため、一部の騎手は冬季に南関東など他地区で騎乗する事があるほか、中央競馬で騎乗する例もある。馬も一時的に他地区に移籍する事もある。調教師や厩務員は管理馬の世話はもちろんの事、早々に入厩する2歳馬の馴致やトレーニング、調教、能力検査といった多数の作業があり、冬期休催中であっても仕事は多い。
ホッカイドウ競馬 運営改革と存続への取り組み
2002年頃からは売上増加や新規ファン獲得のため、以下の独自施策を展開している。
ミニ場外発売所「Aiba」を道内各地へ拡充。都心部や幹線道路沿いの空き物件を活用したミニ場外システムは全国の場外発売所にも影響を与えた。
通常、ホッカイドウ競馬は全日程ナイター開催で火曜から木曜、ばんえい競馬は昼間開催・ナイター開催ともに土曜から月曜に開催するローテーションが組まれており、一部を除いて両者の開催日程が重なることがないため、道内では多くの場外発売所で両者の相互場外発売が行われている。詳細は「場外発売所」節を参照。
2001年からの経営再建5カ年計画が順調に進んだことを受けて、2005年11月、北海道知事・高橋はるみは「2006年度以後も、当面向こう3年間を目途に競馬開催を続行する」ことを正式に発表した。ただし、この時点で北海道は「2005年度の赤字額を半分程度に減らすこと」「単年度収支を均衡させるための見通しをつけること」を存続の条件としており、この条件を満たせない場合は3年の期限を待たずに廃止することも視野に入れるとしていた。
その後北海道は2008年3月に「北海道競馬改革ビジョン」を策定し、更なる運営改善と収支均衡を目指した施策を実行に移す一方で、この見通しが破綻した場合は競馬事業を廃止する方針も打ち出している。
ホッカイドウ競馬 運営改革と存続への取り組み
「北海道競馬改革ビジョン」では、以下のような施策もあわせて打ち出している。
ミニ場外発売所「Aiba」を道内各地へさらに拡大する一方、運営効率で劣る既存の場外発売所を閉鎖し、新たにミニ場外を設置するなどスクラップアンドビルドの方針が鮮明になった。また首都圏など道外では南関東地区の電話投票システム「SPAT4」や「楽天競馬」での発売を足がかりに更なる販路拡大を目指している。
2010年10月6日には高橋知事が北海道議会において「単年度の収支均衡が期待でき、その後も地方競馬の共同馬券発売システムの運用開始などで収益の向上が期待できる」などと発言し、2011年度以降も競馬開催を存続する方針を表明し、最低5年程度の中長期的な「ビジョン」を立て（2011年3月策定）議論などを進めていくとしている。この結果、2011年以降は3年連続で目標売上額を達成。2013年度は前年度比116.4%と大幅に伸び、単年度収支も1億7753万1000円の黒字となり、1991年以来22年ぶりに単年度黒字を計上した。
平成17年度以降の年度別売得金額
ホッカイドウ競馬 能力検査
デビュー前の2歳新馬や、中央競馬など他の競馬場から転入してきた馬には「能力検査（能検・専門紙では能試とも呼ばれる）」が義務付けられ、これに合格しなければレースには出走できない。これは地方競馬でのみ行われているものであり、JRAにはない制度である。
能力検査の模様は公式HPで成績表及び動画が見られる他、2歳新馬の能力検査の模様はフレッシュチャレンジのレース前にも放映される。また門別競馬場でも、一部の能力検査を一般のファンに公開している。
ホッカイドウ競馬 過去の主な活躍馬
クラキンコ
2009年から2013年まで活躍。3歳時に北斗盃・北海優駿・王冠賞をすべて勝ち、牝馬では初の三冠馬となる。父クラキングオー・母クラシャトルも北海優駿の優勝馬であるほか、全弟クラグオーはステイヤーズカップの優勝馬、母の母クラネバダンサーは道営競馬で12勝しており、ホッカイドウ競馬に縁の深い血統でもある。
コスモバルク
2003年から2009年まで活躍。ホッカイドウ競馬所属のまま、中央競馬三冠競走にすべて出走。海外遠征も行い、2006年にはシンガポール航空インターナショナルカップで、地方競馬所属馬として初めて国際G1競走で優勝。認定厩舎制度の第1号適用馬でもあり、引退後は馬名を冠した重賞「コスモバルク記念」も創設された。
主な成績：シンガポール航空インターナショナルカップ（シンガポールG1）優勝、弥生賞（JRAGII）優勝、セントライト記念（JRAGII）優勝、北海優駿（H1）優勝、皐月賞（JRAGI）2着、ジャパンカップ（GI）2着
ホッカイドウ競馬 過去の主な活躍馬
オースミダイナー
1994年から2001年まで活躍。10歳を超えてから開花し、国内最高齢（13歳）での重賞制覇（2001年・エトワール賞）、（旧馬齢表記）10歳-13歳で瑞穂賞4連覇（1997年-2000年）などの記録を残した。北海道スプリントカップでも（旧馬齢表記）13歳時に優勝し、ダートグレード競走における最高齢優勝記録を樹立。
ササノコバン
1992年から1996年まで活躍。道営記念と瑞穂賞をともに2連覇するなど、5年間で33戦14勝。第6回ブリーダーズゴールドカップにも出走し、優勝したカリブソングから3/4馬身差の2着と好走した。
コトノアサブキ
1980年から1982年まで活躍。転入初戦の大平原賞（1984年で廃止）において当時のダート1800mにおける日本レコード（1分49秒7）を馬なりで出すなど、道営競馬に在籍した3年間で18戦16勝（うち重賞12勝）。いまなお「道営史上最強馬」と称する者もいる。
シバフイルドー
1977年から1984年まで活躍。（旧馬齢表記）5歳から10歳までクイーンカップ（1996年で廃止。ノースクイーンカップの前身）を6連覇し、現在も同一重賞における最多連続優勝の日本記録（世界タイ記録）として残っているほか、道営競馬史上初めて通算収得賞金が1億円を超えた。
ホッカイドウ競馬 過去の主な活躍馬
ミスダイリン（アングロアラブ）
1973年から1976年まで活躍。センジュスガタ記念（1986年より「はまなす賞」に改称、1994年で廃止）とアラブ王冠（2003年で廃止）をともに2連覇するなど、4年間で41戦26勝。南関東へも遠征し、全日本アラブ大賞典（大井、1976年）で優勝したほか、道営の冬季休催期間に一時移籍していた船橋でブルーバードカップも優勝している。繁殖牝馬としては、南関東アラブ二冠（アラブダービー、アラブ王冠賞）馬カネヤマカザンや、帝冠賞や北海盃などに優勝し種牡馬となったダイリンザンを輩出した。また、最後のアラブ系限定競走を勝利したザラストアラビアンの曾祖母でもある。
ホッカイドウ競馬 勝馬投票券
従来、他地区の広域場外発売時はホッカイドウ競馬が発売しない賭式を発売していなかったが、2012年2月20日以降の発売から発売主体に準じてすべての賭式を発売する。これに伴い、マークカードも改められた。導入開始時期は発売所により多少異なる。
また、2012年10月3日（当初予定から1日延期）から日本中央競馬会（JRA）が運営するインターネット投票（IPAT）において地方競馬の勝馬投票券を発売開始するのにあわせ、10月2日よりホッカイドウ競馬でもワイドの発売が開始された。
2014年8月19日より、インターネット投票サービス「SPAT4」限定で「トリプル馬単（3重勝馬番号二連勝単式）」を発売開始。
○…発売 △…他地区場外発売のみ ★…インターネット投票のみ（2014年8月19日より）
2012年10月3日より、以下の在宅投票に対応。
全日程発売
一部日程を発売
競馬場や各場外発売所での払戻業務は原則として開催日のみ行っているが、郵送での払戻も受け付けている。これは遠隔地や閉幕後など、次開催までに払戻有効期間を過ぎてしまう場合があるための措置。払戻金は指定した口座への振込となるが、振込などに伴う手数料は払戻金から差し引かれる。
従来は北海道競馬事務所が受付先になっていたが、2009年3月27日以降は北海道軽種馬振興公社に変更された。これに伴い、投票券の送付先住所も変更された。
ホッカイドウ競馬 予想専門紙
以下の専門紙が販売されている。
2014年6月24日より、ローソンに設置されているマルチコピー機において競馬ブックのネット新聞が有料でプリントアウトできるようになった。2015年2月17日からはファミリーマートやサークルK、サンクスでもサービスを開始した。会員登録も必要無く、全国で利用可能。
道内で発行しているスポーツ新聞では、主に後半5 - 6レースが馬柱で掲載されており、概ねばんえい競馬よりも大きく扱われている。また一般紙の「北海道新聞」には、メインレースのみ簡易出走表と予想印を掲載している。北海道新聞掲載の予想印は道新スポーツの「本紙」の予想印と同じである。北海道新聞には前日の開催成績と売上金額も掲載される。
東京都内で発行のスポーツ報知や日刊スポーツでも、概ね後半2-3レースが馬柱で掲載されている。相互発売が多いため、同じ平日開催の名古屋競馬や園田競馬よりも扱いが非常に大きい。
ホッカイドウ競馬 場外発売所
ホッカイドウ競馬の全競走を発売するほか、一部を除き南関東地区を中心とした道外の地方競馬を広域場外発売する。なお、開催中の競馬場は本場となる。
ばんえい競馬の場外発売も実施する。ただし一部開催日・発売所において取り扱いがない場合もあるため、ばんえい競馬ならびにホッカイドウ競馬の公式サイトを参照のこと。
2001年より「Aiba」の愛称で、小さい面積で運営できる場外発売所を道内各地に展開。地方都市中心部の空き店舗などを有効活用し、数台の発売機と2台ほどの払戻機にモニターを設置し、従来の場外発売所に比べ低コストで運営ができる施設として予想以上の収益を上げた。
2013年3月23日より（Aiba浦河のみ8月10日より）門別競馬場と各場外発売所で日本中央競馬会（JRA）の場外発売を開始し、「J-PLACE」の呼称も併用している。ただし2018年9月26日に再開業したAiba札幌駅前では、その時点ではJ-PLACEの取り扱いがなく、その後に2019年9月28日の競走から取り扱いを開始する予定と発表された（2015年3月31日まで営業していた旧施設では取り扱いはあった）。
ホッカイドウ競馬 場外発売所
以下、いずれも北海道内に所在。
廃止・撤退した発売所
岩見沢場外発売所 （ハロンズ岩見沢(初代)） - 岩見沢市6条西2丁目、1988年6月開設、2023年3月30日閉鎖。
1階のばんえい競馬の発売所は引き続き営業するため、同所でホッカイドウ競馬の馬券発売を開始するとともに、J-PLACEもホッカイドウ競馬のみが受託していたものをばんえい競馬が引き継ぐ。
その後、ばんえい競馬も2024年9月16日をもって同施設の使用を終了した（同年10月4日より同市内で移転開業）。
北海道内
以下のばんえい競馬が運営する場外発売所では、ホッカイドウ競馬を場外発売している。
北海道外
以下の発売所で、ホッカイドウ競馬の場外発売を行っている。発売日程・発売対象競走は、ホッカイドウ競馬の公式サイトで随時発表されているためそちらを参照のこと。
南関東公営競馬の発売所
ホッカイドウ競馬 場外発売所
大井競馬場
かつては大井競馬場内に「ふるさとコーナー」と称した、他地区（ホッカイドウ競馬・ばんえい競馬・名古屋競馬）の地方競馬を発売する施設が設けられていたものの、新型コロナウイルス流行の影響で営業休止、2023年9月30日をもって営業も終了した。
ふるさとコーナーでの営業当時は、発売は大井競馬開催日（南関東他場の場外発売日も含む。以下同じ）のみ、大井競馬発売開始時刻（ナイター開催日は12時）の20分後以降に発走する競走から、最終競走まで発売していた。なお、大井競馬最終競走の発走時に発売中の競走がある場合は、大井競馬最終競走の発売締切時にすべての発売を終了するため、以降に発走するホッカイドウ競馬の競走は前売発売のみ取り扱うとしていた。また払戻は開場時刻から大井競馬の最終競走発売締切時刻まで、ふるさとコーナーで取り扱うとしていた。
その他、下記の発売所でも定期的に発売を行っている。
上記以外の発売所でも、広域場外発売を実施する場合がある。詳細は主催者発表などを確認のこと。
ホッカイドウ競馬 レース実況放送
2014年度は下記の事業者が中継放送を実施する他、公式サイトやUstreamでもレース実況を同時配信している。2016年度より場内映像がハイビジョン化された。
2014年度はスカパー!プレミアムサービスにて、以下の通り放送。
実況・進行
※都合により、上記以外のアナウンサーが担当する場合がある。
解説
内容
ホッカイドウ競馬 ホッカイドウ競馬を扱うラジオ番組
道内のラジオ局では、ワイド情報番組内でホッカイドウ競馬に関するコーナーを設けている。
上記のほか、開幕直前には道内各局のテレビ・ラジオ番組でホッカイドウ競馬が取り上げられることもある。
ホッカイドウ競馬 ホッカイドウ競馬オフィシャル応援ソング
北海道ローカル番組「ブギウギ専務」で人気の上杉周大や、同じく上杉周大がヴォーカルを務める札幌出身ソウルバンド「THE TON-UP MOTORS」が担当している。
メルボルン・シティFC
メルボルン・シティ・フットボール・クラブ（英: Melbourne City FC）は、オーストラリアの都市メルボルンをホームタウンとする、オーストラリアプロサッカーリーグ（Aリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。