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ブリストル・テンプル・ミーズ駅 歴史
1875年6月1日にブリストル・アンド・エクセター鉄道はブリストルからトーントン (Taunton) まで三線軌条に切り替えたが、エクセターまでの残りは1876年3月1日まで掛かった。その3ヵ月後にブリストル・アンド・エクセター鉄道はグレート・ウェスタン鉄道に合併した。エクセターより先の残りの路線は、1892年5月21日に標準軌に改軌され、テンプル・ミーズ駅の広軌用線路は使われなくなり、単純な標準軌の配線に切り替えられて撤去された。これにより、駅を改築して2線の乗り場を増設することができた。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 歴史
新たな路線の開業により駅の乗り場は逼迫して、ブルネルのターミナルに短い140 ヤード（約130 m）のプラットホームが追加された。改築を認可する議員立法が1865年に通過したことで、1871年から1878年に掛けて駅は広範囲に改築された。ブルネルのプラットホームは212 ヤード（約194 m）までロンドン方向へ向かって延長され、またかつて急行ホームがあった場所に新しい3本の直通ホームが建設された一方で、もとのブリストル・アンド・エクセター鉄道の駅は取り壊され、その場所は新しい車庫に利用された。この工事は、ブルネルのかつての同僚であったマシュー・ディグビー・ワイアット (Matthew Digby Wyatt) の作であると一般に考えられているが、駅の合同委員会の議事録には彼の関与を示す文献的な証拠は残されていない。図面にある唯一の署名は、ブリストル・アンド・エクセター鉄道の技術者であったフランシス・フォックスのものである。新しい直通プラットホームに掛けられたトレインシェッドは曲線を描いた鍛鉄で造られており、全長は500 フィート（約150 m）あった。貨物取扱所では、不便な貨車取り扱いホイストがテンプル・ミーズ駅東端からの急なインクラインに改築されて、これにより貨物取扱所の中の側線が従来とは直角な向きに変更され、また艀用のドックは埋められた。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 歴史
ブリストル・アンド・サウス・ウェールズ・ユニオン鉄道とミッドランド鉄道の列車は行き止まりホームから運転され、一方グレート・ウェスタン鉄道は新しい直通ホームから運転された。この工事の費用はグレート・ウェスタン鉄道/ブリストル・アンド・エクセター鉄道が14分の4、ミッドランド鉄道が14分の10で分割された。また経常経費に関してはグレート・ウェスタン鉄道が8分の3、ミッドランド鉄道が8分の3、ブリストル・アンド・エクセター鉄道が8分の2で分割された。グレート・ウェスタン鉄道がブリストル・アンド・エクセター鉄道を1876年に合併したので、この比率は1948年1月1日のイギリス国鉄による国有化までグレート・ウェスタン鉄道が8分の5、ミッドランド鉄道（後のロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道）が8分の3となった。
1924年に貨物取扱所はそれぞれ575 フィート（約175 m）の長さの15本のプラットホームに改造された。広大な倉庫と地下室が貨物の保管用に提供されたが、この頃には既にキャノンズ・マーシュ (Canons Marsh) に新しい貨物取扱所が開設されていた。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 歴史
1930年から1935年にかけて建築家P.E. カルバーハウス (P.E. Culverhouse) の指揮の下に、駅の直通ホームが東側に古い家畜市場の上に、また南側にキャトル・マーケット通りとエイヴォン川のニュー・カット水路 (New Cut) を越える新しい広い橋の上に拡張された。これによりさらに直通プラットホームに5線の乗り場を追加する余地ができたが、一方でトレインシェッドの真ん中の狭い島式ホームは撤去され、これによりメインの上りと下りのプラットホームは拡張され、また延長された。より柔軟に運行できるようにするために、テンプル・ミーズ駅に入ってくる全てのアプローチルートは複々線に拡張された。
この拡張工事の結果、それまで存在していた4つの手動式の信号扱所が3つの新しい動力式の信号扱所に置き換えられ、また腕木式信号機と機械式の転轍機が色灯式信号機と電動転轍機に置き換えられた。新しいブリストル・テンプル・ミーズ東信号扱所には3人の信号扱い手と1人の助手によって取り扱われる368本の転轍てこを備えており、グレート・ウェスタン鉄道で最大のものであった。他の2つの扱所はブリストル・テンプル・ミーズ西と、古いブリストル・アンド・エクセター鉄道の機関車工場を1934年に建て直したバース・ロード車庫 (Bristol Bath Road TMD) への出入りを制御するものである。
第二次世界大戦に際しては駅は爆撃を受け、きっぷ売り場の建物の上にある時計塔の木造の尖塔が1941年1月3日に破壊された。1960年にガス灯が蛍光灯に置き換えられた。
ブリストルで2番目の主要駅であるブリストル・パークウェイ駅は1972年に開業した。パークウェイ駅は高速道路M32に近いブリストル市街地の北の郊外に位置し、当初は長距離旅客のためのパークアンドライド施設として設計されていた。
1990年から1991年に掛けて、200万ポンドを掛けてトレインシェッドの改造が行われ、また700万ポンドを費やして地下道の改装や新しい小売施設の建設など駅の古い部分の修繕が行われた。1935年に建設された短い2本の島式プラットホームは1960年代から小荷物輸送にのみ使用されていたが、この修理の期間中一時的に旅客扱いを再開した。このホームは2001年に旅客扱いを完全に再開した。
かつてのノース・サマーセット線の旅客運行は1959年11月に廃止された。ビーチング・アックスの結果として1963年にさらに多くの路線が廃止された。ブリストル・ハーバー鉄道は1964年1月6日に廃止され、ポーティスヘッドへの旅客列車は1964年9月7日に廃止された。そしてブリストル北部のほとんどの各駅停車の運行は1964年11月23日に廃止された。翌年にはミッドランド鉄道のグロスターまでの区間の各駅停車の運行が廃止され、マンゴッツフィールド (Mangotsfield railway station) 経由でバース・グリーン・パーク (Bath Green Park railway station) へ行くかつてのミッドランド鉄道の路線は1966年3月7日に廃止された。バースへの路線上にあるセント・アンズ・パーク駅 (St Anne's Park railway station)) とソルトフォード駅 (Saltford railway station) は、1970年1月5日までの営業であった。
1965年9月12日には、行き止まりのホームが閉鎖された。これによってプラットホームの番号が付け直されたが、下の表に示すように従来とは逆順となった。これによって余ったトレインシェッドの空間は、翌年2月から屋根付きの駐車場になったが、1989年から1999年まではブルネルの駅は探検と展示のスペース (The Exploratory and exhibition space) と呼ばれるインタラクティブ科学センターとなった。その後この空間は大英帝国連邦博物館となったが、その後ロンドンへ移転した。
ブリストルの信号扱所は、旧14番乗り場の跡地に建設された。開設時、この信号扱所からブリストル周辺の114 マイル（183 km）におよぶ、280の信号機と243の電動転轍機を管轄しており、当時のイギリス国鉄で単一の信号扱所から管轄する最大のものであった。
グレート・ウェスタン鉄道
グレート・ウェスタン本線 （ボックストンネル経由）
セント・アンズ・パーク駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ベドミンスター駅
セバーン・ビーチ線 / クロス・カントリー・ルート
ローレンス・ヒル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ベドミンスター駅
ブリストル・アンド・ノース・サマーセット鉄道
ブリスリントン駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅
ブリストル・アンド・グロスター鉄道（後のミッドランド鉄道）
フィッシュポンズ駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅の構造
現在は、かつての貨物取扱所の跡に建てられたテンプル・クエイオフィス地区や、ブリストル港にあるフェリーボートの着岸場からも駅に入ることができるが、従来からある主要な駅への入口はテンプルゲートである。2008年までイギリス帝国連邦博物館として用いられていた、イザムバード・キングダム・ブルネルによるテューダー様式の当初の駅舎の建物はこの入口道路に面しており、また出発する乗客向けの入口として使われてきたアーチが北側に、到着する乗客向けの出口として使われてきたアーチがこれと反対側にあったが、このうち後者は1870年代の拡張で撤去された。
この建物の反対側には、ブリストル・ハーバー鉄道の橋の両側に分かれて、1870年代に建設されたグロスベナーホテル (Grosvenor Hotel) と、廃業したジョージ鉄道ホテル (George Railway Hotel) がある。ブルネルを記念して「無茶な技術者」(Reckless Engineer) と名づけられたモダンなパブが、駅へ上がっていくアプローチの道に面して存在する。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅の構造
この駅へのアプローチの右側の低い位置に、サミュエル・フリップによって設計されて1930年代に建てられた、コレット・ハウス (Collet House) として知られるブリティッシュ・アンド・エクセター鉄道のオフィスビルがある。そしてその向こうに使われなくなった小包扱い所がある。左側はブルネルによる当初の駅舎である。トレインシェッドは幅72 フィート（約22 m）で、木製のボックスフレームの屋根と、テューダー様式のアーチの上にハンマービーム (Hammerbeam roof) に擬した鋳鉄の梁でできている。これはイングランドにおいて最も幅の広いハンマービームの屋根であると考えられており、駅の大部分と同様に1級の史跡に指定されている。また、グレート・ウェスタン鉄道の世界遺産への指定が提案されており、このトレインシェッドもその一部として挙げられている。アプローチの坂道の終わりの左側に、屋根付きの駐車場の入口があり、これは当初の駅舎とフォックスによる1870年代の拡張をつないだ部分になっている。
前方には小塔の付いた本駅舎があり、右側の平坦な場所はブリストル・アンド・エクセター鉄道の駅舎の跡である。このエリアの地下には、1878年から駅が拡張された1935年まで、旅客用の地下通路があった。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅の構造
メインの駅舎に入ると、すぐ前方にきっぷ売り場と自動券売機があり、左手にテンプル・クエイとフェリー乗り場からの通路が、右側に書店がプラットホームへの入口に隣接してある。入口近くにある旅客情報システムには、全てのプラットホームにおいて次に来る列車の到着と出発の情報を、遅れの情報も含めて表示しており、各プラットホームにも同様にそのホームに関する情報が表示されている。全ての乗り場について、双方向の列車に利用されており、駅の柔軟な配線によりどの行き先の列車であってもどのホームにでも発着できる。テンプル・ミーズ駅では、同じ番線を縦列に2本に分割して、プラットホームの東側の乗り場に奇数番号を、西側の乗り場に偶数番号を割り当てている。ただし、東西に伸びる路線の中でテンプル・ミーズ駅のプラットホーム付近はカーブになっているので、西側の乗り場というのは地理的には南側になっている。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅の構造
プラットホームへの入口には自動改札機が設置されており、これは北行きのクロスカントリーの列車の多くやブリストル・パークウェイやグロスターなどへ向かう各駅停車が使用する3番乗り場に面している。駅のレストランとバーはこの左にあり、さらにその向こうに短い頭端式ホームの1番乗り場がある。1番乗り場はセバーン・ビーチ線 (Severn Beach Line) の列車にもっともよく使われているが、西側へ発着する必要のない4両編成までの気動車ならばどんな列車でも発着できる。1番乗り場の裏手には信号扱所の一部である煉瓦の壁があり、この上には学習障害を抱えたアーティストたちが作成した、ブルネルの生誕200周年を記念した金属による芸術作品が2006年に飾られており、その説明パネルが近くに設置されている。1番乗り場の向こうの高い位置の側線は、ブリストル・ハーバー鉄道の跡で、またブリストル・パークウェイやバースへ向かう路線が分岐するブリストル・イースト分岐点（かつてのサウス・ウェールズ分岐点）へ向かう線路方向にバートン・ヒル鉄道工場を見ることができる。駅のこちら側、これらの線路の上空にある大きな灰色の箱状の構造物は、1970年代に郵便物運搬のために建設された跨線橋で、15番乗り場の奥にある使われなくなった集配場と結んでいる。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅の構造
改札の右側には全てのプラットホームへ連絡する地下道があり、階段でもエレベーターでも利用できる。この中には公衆便所、現金自動預け払い機 (ATM)、いくつかの仕出屋がある。13番から15番の乗り場を除く全てのプラットホームにも仕出屋はある。旅客情報事務所とラウンジが地下道の上にあり、その奥にイギリス鉄道警察の事務所と旅客向けの自転車ラックがあり、さらに遠くに西側へ向かう列車に時折使用される4番乗り場がある。これに沿って、もう1つの頭端式ホームである2番乗り場があるが、旅客列車には使われておらず、今のところ車両を留置しておく目的のみに使われており、かつてのカートレインの積み降ろし施設もここにあった。この線路の向こう側には古い「フィッシュドック」があり、時折技術者が線路上で使う用具を保管するために使われている。プラットホームの終端より先で線路は右（西）に曲がっていき、市街地の外と結ぶ道路A4号線 (A4 road) が通るガーダー橋であるバース・ロード橋をくぐって視界から消える。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 駅の構造
1番目の島式ホームには5番乗り場から8番乗り場まである。5番乗り場はメインのトレインシェッドの内側にあり、6番乗り場は南側への延長部で、7番・8番乗り場は1930年代にトレインシェッドを支える壁の外側に増築されたものである。5番乗り場はカーディフへの列車が、7番乗り場はポーツマスへの列車が多く利用する。6番・8番乗り場はウェストン＝スーパー＝メア (Weston-super-Mare) やペンザンスまでの駅への列車が主に利用する。5番乗り場と7番乗り場の間には「スパー・サイディングス」 (Spur Sidings) と呼ばれる2本の短い側線があって、1両のクラス143気動車 (British Rail Class 143) かクラス153気動車 (British Rail Class 153) を止められるくらいの長さがある。
2番目の島式ホームは9番乗り場から12番乗り場になっており、これも1930年代からのものである。5番から8番乗り場のプラットホームより長いが、西側の乗り場にHST（イギリスの高速列車、InterCity 125）が入るとその末尾が東側乗り場の一部に掛かってしまう。ロンドンのパディントン駅やウォータールー駅、ウェイマス方面など、多くの種類の列車がこの乗り場に発着する。
最後の島式プラットホームはこれらより短く、東側の乗り場である13番乗り場と15番乗り場しかない。15番乗り場は、パディントンから来てウェストン＝スーパー＝メアやその先へ行く列車の多くが使用している。13番乗り場は行き止まり式になっていて、パディントンからの列車の多くや、数本の普通列車も使う。15番乗り場の向こうにも側線があり、これはかつてバース・ロード鉄道工場への出入りに使われていた。この工場は廃止され、鉄道以外の用途に再開発が進められている。3番・4番乗り場と5番・6番乗り場の間には、通過線と側線があり、11番・12番乗り場と13番乗り場の間にも通過線がある。
他には、公衆電話・公衆無線LANサービス・郵便ポスト・写真撮影スタンド・案内所・待合室・遺失物取扱所・救急室・監視カメラなどがある。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 旅客数
テンプル・ミーズ駅は、ブリストル地区では最も旅客数の多い駅である。公式統計によれば、ネットワーク・レール（イギリスの鉄道管理組織）の全ての駅の中で乗降客数38位となっている。ロンドン以外の駅の中では15位で、ファースト・グレート・ウェスタンの駅の中ではパディントン・レディングに続いて3位である。2007年度と2002年度を比較すると、旅客数は37 %増加している。
この統計では年度は4月に始まり3月に終わる。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 運行
パディントンやカーディフ、南海岸との長距離列車や、ウェストン＝スーパー＝メア・トーントン・グロスターなどへの普通列車を運行しているファースト・グレート・ウェスタンが駅を運営している。
ロンドンのウォータールー駅への運行はサウスウェスト・トレインズによって行われており、またクロスカントリーによる列車が西へプリマスやペンザンス、北へバーミンガム・マンチェスター・スコットランドへ運行されている。
ナショナル・レール
■クロスカントリー
北から南西へ
ブリストル・パークウェイ駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ウェストン・スーパー・メア駅
北からカーディフへ
ブリストル・パークウェイ駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - フィルトン・アビー・ウッド駅
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 運行
■ファースト・グレート・ウェスタン
パディントンからウェストン＝スーパー＝メアへ
ネイルシー・アンド・バックウェル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 -ケインシャム駅
グロスターからウェストベリー/ウェイマスへ
ローレンス・ヒル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ケインシャム駅
カーディフ・セントラルからポーツマスへ
ローレンス・ヒル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ケインシャム駅
カーディフ・セントラルからトーントンへ
ローレンス・ヒル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ベドミンスター駅
ブリストル・パークウェイからウェストン＝スーパー＝メアへ
ローレンス・ヒル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - ベドミンスター駅
セバーン・ビーチ線
ローレンス・ヒル駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅
■サウスウェスト・トレインズ
ウォータールーからブリストルへ
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 - バース・スパ駅
ブリストル・テンプル・ミーズ駅 運行
テンプル・ミーズ駅へは多くのバス路線が運行されている。駅へのアプローチにあるバス停から、ファーストグループのファースト・ブリストル (First Bristol) が都心部・クリフトン (Clifton)・ブリストル動物園 (Bristol Zoo)・レッドランド (Redland)などへ頻繁に運行する8・8A・9Aなどの系統を運行している。ブリストル国際空港 (Bristol International Airport) への330・331系統や、空港へ行きその後メンディップ丘陵地帯 (Mendip Hills) のリングトン (Wrington)・ウィンスカム (Winscombe)・チェダーなどの村へ行く672・674系統などもある。
駅の外側の大きな道であるテンプル・ウェイには、ウェルズ やソルトフォード (Saltford) 経由バース への路線などが発着する。
他にも地域のバス路線がたくさんある。1系統はブルームヒルからクリブス・コーズウェイへ、51系統はセンターからルーケリー・ファームへ、52系統はヘングローブからインス・コートへ、54系統はストックウッドからクリブス・コーズウェイへ運行されている。ファーストグループ時刻表
ブリストル・フェリー・ボート社 (Bristol Ferry Boat Company) のフェリーが、ブリストル橋、都心のセント・オーガスティンズ・リーチ、グレート・ブリテン号 (SS Great Britain)、ホットウェルズ (Hotwells)などへ向かう途中に駅の外側のブリストル港の桟橋を経由する。
エリノア・オストロム
エリノア・オストロム （Elinor Ostrom、1933年8月7日 - 2012年6月12日）は、アメリカ合衆国の政治学者、経済学者。インディアナ大学教授。2009年10月12日、オリバー・ウィリアムソンとともにノーベル経済学賞を受賞した。女性初のノーベル経済学賞受賞者。カリフォルニア州ロサンゼルス生まれ。
エリノア・オストロム 業績
オストロムは公共財および共有資源（CPR、Common-pool resource）を研究した。公共財やCPRの管理について、それまでの政府か市場が対処するという主張に異議を唱え、資源を管理する効率性は市場でも政府でもなく、コミュニティが補完的役割を果たしたときに最も効果的になることを示した。
オストロムは公共財およびCPRの自主管理（セルフガバナンス）において、長期間持続する制度には、次のような設計原理があると論じた。
オストロムは、ロサンゼルスの地下水の自主管理をはじめとするフィールド環境と、ゲーム理論を用いた実験環境において、森や湖などの共有資源（コモンズ）を効率的に管理できることを明らかにした。自主管理の協力行動を繰り返しゲームで説明した研究は、制度の自己組織化とも関連する。
キントキダイ科
キントキダイ科（学名：Priacanthidae）は、スズキ目スズキ亜目に所属する魚類の分類群（科）の一つ。キントキダイ・クルマダイなど、大きな眼が特徴の食用種を中心に4属21種が含まれる。
キントキダイ科 分布・生態
すべて海水魚で、太平洋・インド洋・大西洋など世界中の熱帯・亜熱帯域の海に分布する。4属21種からなる比較的小さなグループであるが、食用として利用される水産上重要な種が多く所属し、釣り・刺網・底引き網などさまざまな方法で漁獲される。日本近海からは南日本の太平洋岸を中心に、4属11種が報告されている。
一般に肉食性で小魚や甲殻類を捕食し、その多くは夜行性である。岩礁やサンゴ礁の周辺を遊泳する底生魚で、ほとんどの種が水深数十mから200mまでの範囲で生活しているが、チカメキントキなど水深300-400m付近の深海まで分布するものもいる。卵は浮性卵で、仔魚は表層を漂って生活する。
キントキダイ科 形態
眼球が非常に大きいことが最大の特徴である。左右に平たい（側扁した）いわゆる鯛型の体型をもち、鮮やかな赤い体色の種が多い。口は大きく、斜め上向きにつく。体長30cm未満の種が多いが、最大種（チカメキントキ）は全長69cmにまで成長する。眼球の輝板（タペタム）の構造が、真骨類としては特徴的なものとなっている。
背鰭は1つで、10本の棘条と11-15本の軟条で構成される。臀鰭の棘条と軟条はそれぞれ3本と10-16本で、背鰭・臀鰭の軟条部はほぼ同じ長さとなる。尾鰭の主鰭条は16本でうち14本は分枝し、形態は円みを帯びるものからやや凹型までさまざま。腹鰭の内側の鰭条は、薄い膜によって体部と接続する。
鱗は円鱗だが強いトゲ状の構造をもち剥がれにくく、頭部および鰓膜上にも存在する。椎骨の数は23個と、スズキ亜目の中では非常に少ない部類に含められる。
キントキダイ科 分類
Nelson（2016）の体系において、4属19種が認められている。本項ではFishBaseで認められている4属21種を示す。
キントキダイ属 Priacanthus - 12種
ツバサキントキ Priacanthus alalaua
ベニキントキダイ Priacanthus arenatus
アカネキントキ Priacanthus blochii
ウスベニキントキ Priacanthus fitchi
ホウセキキントキ Priacanthus hamrur
キントキダイ Priacanthus macracanthus
Priacanthus meeki
Priacanthus nasca
Priacanthus prolixus
ミナミキントキ Priacanthus sagittarius
イトヒキキントキ Priacanthus tayenus
キビレキントキ Priacanthus zaiserae
ヤング・アンド・ルビカム
ヤング・アンド・ルビカム（英: Young & Rubicam）はアメリカの大手広告代理店であり、世界第一位でイギリスのWPPグループの中核広告代理店。広告、マーケティング・コミュニケーション、パブリック・リレーションズ、ブランドアイデンティティなどの業務を行う。広告代理店単体としては、売上高は約9億1,700万ドルで世界で10番目に大きな広告代理店である。90カ国以上に約185のオフィスを所有している。
ヤング・アンド・ルビカム 日本での事業展開
1981年に、電通との合弁会社「電通ヤング・アンド・ルビカム」を設立し、広告事業を行っている。同社の出資比率は、Y&R49%、電通51%となっている。
ネンボ (駆逐艦)
ネンボ (Nembo) は、1927年進水のイタリア海軍の駆逐艦。トゥルビネ級。
ネンボ (駆逐艦) 艦歴
1925年1月21日起工。1927年1月27日進水。同年10月14日就役。
1940年6月1日のイタリアの第二次世界大戦参戦時、ネンボはトゥルビネ、エウロ、アキローネとともにトブルク配備の第1駆逐隊に所属していた。
1940年6月6日から7月10日の間、第1駆逐隊はリビア沿岸、特にトブルク周辺に14の機雷原を設置した。
1940年6月14から15日の夜、ネンボ、トゥルビネ、アキローネはエジプトのソルム付近のイギリス軍陣地を砲撃、120mm砲弾約220発を発射した。ネンボは6月26日にもソルム砲撃に参加している。
1940年7月19から20日の夜、ネンボの停泊していたトブルク港に対してイギリス軍のフェアリー ソードフィッシュ雷撃機6機が攻撃を行った。1時34分に駆逐艦オストロが被雷沈没し、3分後にネンボにも魚雷が命中。転覆し、1時45分に沈没した。乗員25人が死亡、4人が負傷した。
岡田正典
岡田 正典（おかだ まさのり、1953年10月19日 - ）は、日本の俳優・演出家。神奈川県出身。オフィス松田所属。
岡田正典 来歴・人物
芸能プロダクション研究生を経て1971年に舞台『播随院長兵衛』でデビュー。
日本刀道総連盟教師六段、合気道・居合道（武劇館流居合道抜刀術教師七段）、乗馬・射撃（猟銃所得免許証）を有する武道家であり、特に殺陣は業界随一の腕前。他にも調理師免許、普通自動車免許、自動大型二輪免許も持っている。
俳優業以外にも演技講師として後進指導にも携わるほか、2000年に自らが座長を務める劇団KINETIC ART TROUPE　岡田組（KAT）を旗揚げし、独自の公演活動も行っている。
岡田正典 出演
他、Vシネマ多数出演
大河ドラマ（NHK）
おんな太閤記（1981年）
徳川家康（1983年）
翔ぶが如く（1990年） - 松平筑前
太平記（1991年） - 安藤三郎
花の乱（1994年） - 馬切右衛門
秀吉（1996年） - 拾阿弥
毛利元就（1997年） - 堀立直正の近習
元禄繚乱（1999年） - 典医・栗崎道有
武蔵 MUSASHI（2003年） - 高僧
功名が辻（2006年） - 三段崎勘右衛門
水戸黄門第39部 蛇蔵
パンテレイモン・ポノマレンコ
パンテレイモン・コンドラーティエヴィチ・ポノマレンコ（ロシア語: Пантелеймон Кондратьевич Пономаренко, 1902年8月9日 - 1984年1月18日）は、ソビエト連邦、白ロシア及びカザフスタンの共産党指導者。赤軍の軍人（政治将校）。中将。
パンテレイモン・ポノマレンコ 経歴
1902年、ロシア帝国・クラスノダール地方ベロレチェンスキー地区シェルコフスキー農場生まれ。ウクライナ人。
1918年、赤軍に入隊。1919年から石油産業及び鉄道で働く。1922年、コムソモール、1925年、共産党に入党。1932年、モスクワ輸送機関技師大学を卒業。1932年 - 1936年、再び赤軍。1936年から技師として働く。1938年、全連邦共産党（ボリシェヴィキ）中央委員会の教官、課副主任。
1938年から1947年まで、ポノマレンコは白ロシア共産党第一書記を務め、また1944年から1948年まで、閣僚会議議長（首相）を兼務した。第二次世界大戦中、最高司令部スタフカ附属パルチザン運動中央本部長として、ナチス占領下の白ロシアにおいて、共産パルチザン部隊を指揮した。彼はポーランド地下組織と対立し、部隊に対して、同組織の武装解除と将校の処刑を命じた。この面で、ポノマレンコ指揮下の軍は、ポーランド地下組織メンバーの情報を流すなど、ナチス占領軍に限定的に協力をした、と伝えられる。
ポノマレンコは、1941年から45年まで、西部戦線、中央戦線、ブリャンスク戦線、第1白ロシア戦線、ならびに、第3打撃軍の軍事会議議員を務めた。1943年、中将に任命。
パンテレイモン・ポノマレンコ 経歴
ポノマレンコは、伝えられるところによると、白ロシアのインテリ層抑圧、白ロシアの「ロシア化」、1939年ソ連に併合された白ロシア西部の民族浄化を促進した、とされる。
1944年から1948年、彼は白ロシア共和国の人民委員（大臣）を務めた。ソ連共産党中央委員会において、彼は1948年から1950年まで書記を務め、同時に、1948年から1952年まで、政治局員候補であった。1950年、ソ連調達相。
1952年10月16日、ポノマレンコは党政治局員に選出。1953年3月5日、政治局の改組に際し、党幹部会員候補に降格。1953年 - 1954年、ソ連文化相。1954年、カザフ共和国共産党第一書記となり、1955年から駐ポーランド大使、1957年から駐インド・ネパール大使、1959年から駐オランダ大使を務めた。1961年10月、オランダ政府により「ペルソナ・ノン・グラータ」を宣言される。1962年から駐国際原子力機関 (IAEA) ソ連代表。
1978年から年金生活。1984年1月18日、死去。モスクワのノヴォデヴィッチ墓地に葬られた。
第1期 - 4期ソ連最高会議代議員。1939年 - 1961年、ソ連共産党中央委員会委員。
パンテレイモン・ポノマレンコ パーソナル
レーニン勲章3個、一等スヴォーロフ勲章、一等祖国戦争勲章を受章。
小山酒造
小山酒造株式会社（こやましゅぞう）は、東京都北区の酒の販売業者。元製造業者。
東京23区内に2軒しかない造り酒屋のひとつであった。代表銘柄は『丸眞正宗』である。
小山酒造 沿革
創業者の小山新七は埼玉県の酒蔵の次男に生まれ、家業の手伝いとして岩槻街道で酒を運び行き来していた。その際に赤羽・岩淵で酒造に適した湧水が発見されたのを契機に、1878年（明治11年）、株式会社小山本家酒造から独立する形で小山酒造株式会社として創業。のちに国道122号となる岩槻街道の憩いの場ともなったという。2016年（平成28年）7月に港区に東京港醸造が開業するまで、東京23区内に唯一残る造り酒屋であった。
2018年（平成30年）2月28日限りで、清酒製造事業から撤退することが明らかとなった。小山酒造が製造している「丸眞正宗」などの銘柄は同年3月1日以降、遠縁にあたる埼玉県さいたま市にある小山本家酒造が製造を継続している。
国民スポーツ大会バレーボール競技
国民スポーツ大会バレーボール競技は、国民スポーツ大会において開催されているバレーボール大会である。
国民スポーツ大会バレーボール競技 概要
2011年より6人制のみで行われる。試合はノックアウト方式で行われ、順位決定戦も実施。
出場チームは成人の部は16チーム、少年の部は24チームである。各ブロックごとに予選にあたる所謂ミニ国体を開催し、勝者が本大会に出場する。各都道府県代表は強豪チームをそのまま派遣する場合と、選抜チームを編成する場合の2通りに分かれる。
2010年までは成年の部は6人制と9人制の2種目、少年の部は6人制のみで行われていた。出場チームは成年の部各10チーム、少年の部各24チーム。
なお、ビーチバレー競技については公開競技として別枠開催となる。
吉満久張
吉満 久張（よしみつ ひさはる）は、戦国時代の武将。吉満氏初代当主。
吉満久張 系譜
父・島津安久は島津奥州家9代当主・島津忠国の五男・島津忠経 の孫。『旧記雑録拾遺諸氏系譜三』に掲載されている迫水氏及び吉満氏の系図によれば、吉満氏の初代とされているが、兄・忠友も吉満と号したとの記述がある。
吉満久張 生涯
薩州家当主の島津実久の弟である忠兼の家老を勤めた。
永禄8年（1565年）3月23日、島津義虎の命により忠兼が肥後国天草郡長島郷の堂崎城を攻めた際、これに従う。
翌3月24日、堂崎城を攻略中に汐見付近で戦死した。享年42。
同日に堂崎城は落城し、以後長島は島津氏に属することとなる。
落城から約3か月後の7月8日、主君である島津忠兼は讒訴により島津義虎から誅殺された。
吉満久張 子孫
子孫は野田の郷士となり、代々、島津忠兼を祭神とした若宮神社の社主を務めた。
また、子孫の一部は享保年間に薩摩郡百次郷田崎村に移住した。
なお、兄・忠友の系統が後に迫水氏を名乗り、子孫には迫水久常がいる。
オーシス
オーシスは日本の競走馬。1935年秋の農林省賞典障碍に優勝した。
1934年春の東京競馬場でデビューし、平地競走では1935年春の横浜の帝室御賞典に勝つなど、9勝を挙げた。同年春の福島開催から障害競走に転向、この開催では1戦してハツシオから1馬身半差の2着に敗れた。秋の中山でメイランに6馬身の差をつけて2戦目で初勝利を挙げると、7日後の農林省賞典障碍に出走。4頭立ての1番人気に支持され、コースレコードで優勝した。
その後1年半にわたって競走生活を続けたが、優勝戦には勝利していない。1937年春の横浜で着外に敗れ、その後競走の記録はない。
岡川 (徳島県)
岡川（おかがわ）は、徳島県阿南市を流れる那賀川水系の河川である。
岡川 (徳島県) 地理
阿南市（旧那賀郡大野村大字下大野八貫堰）の水源から阿南市内を流れ那賀川の支流・桑野川と合流する。
岡川に生息するオヤニラミは1967年（昭和42年）に徳島県の天然記念物に指定された。
ホーエンパイセンベルク
ホーエン・パイセンベルク (ドイツ語: Hohenpeißenberg) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のヴァイルハイム＝ショーンガウ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。このかつての鉱山町は、プファッフェンヴィンケル地方の中心に位置する。
ホーエンパイセンベルク 地理
ホーエンパイセンベルクはアルプス前山地方にあたるバイエルン・オーバーラントに位置する。この町は行政上ホーエンパイセンベルク地区一地区からなる。
この町の最高地点は、ホーアー・パイセンベルク山の海抜988mの山頂である。ここからは360°の眺望が開け、「バイエルンのリギ」あるいは「モン・パルナンスス」と呼ばれる。ここは、バイエルンで最も素晴らしいパノラマが見られる場所であり、人気のハイキングの目的地である。この山の古い別名を「モン・ドクトゥス」（博士山）といった、これは気象学の研究に適しており、博士になぞらえたものである。人口の大部分は山の南側に住んでおり、少数が西側（ヘッテン集落およびブーフショーン集落）にいる。北側と東側に住む者はごくわずかである。
この町はアンマー川の左岸に位置する。アンマー川はこの町の南部の「シュナルツ」と呼ばれる山峡に湧出する。
この町は、公式には 17の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
パイティング（西）、パイセンベルク（東）、ヴェッソブルン（北）、ベービング（南）。
ホーエンパイセンベルク 歴史
1514年にホーアー・パイセンベルク山に礼拝堂が建設された。ショーンガウの城館礼拝堂から遷座された聖母像がこの礼拝堂に祀られた。この像はすぐに霊験あらたかであるとの評判を得て、巡礼が行われるようになった。17世紀の初めまでに第2の教会（巡礼教会）が建設された。現在この教会は、二重教会（カトリックとプロテスタントが共用する教会）として運営されている。礼拝堂は教会塔の西側に、巡礼教会自体はその東側にある。この建築群は、山頂に独特のシルエットを与えている。
1525年の農民蜂起の際にはホーアー・パイセンベルク山でバイエルン農民の公爵と信仰への忠誠の誓いが行われた。周辺の何千人もの住民がこの山に集まり、難を逃れることができた。それまではオーバーシュヴァーベンの反乱軍が国土を行き来して、諸侯領や修道院領が荒らされ、焼き討ちされた。暴徒化した農民はネッセルヴァングに集結し、フュッセン近郊からバイエルン地方を襲撃した。その数は2,500人から2万人と研究者間で一致していない。巡礼教会南の外壁の戦争記念碑と一体化している銅板は忠誠の誓いを思い起こさせる。
ホーエンパイセンベルク 歴史
ロッテンブーフ修道院のアウグスチノ修道参事会は1604年から1803年の世俗化まで、この山への巡礼を援助していた。山の霊験の礼拝堂にあるマティアス・ギュンター作の大きなフレスコは、この巡礼道場がロッテンブーフ修道院に引き渡される場面を描いている。アウグスチノ会は、この山で最初の天文観測をも行っている。1781年以降、絶えず実用的な天文学的観測が続けられており、このことからこの山は世界最古の山岳測候所とされている。世俗化後は、はじめ主任司祭と学校教員が測定と記録を続け、第二次世界大戦後はドイツ気象庁が気象観測を引き継いだ。修道士はこの山の上に学校も築いた。アウグスチノ修道参事会員のプリムス・コッホ（1752年 - 1812年）が国民学校を創設したのである。この学校は1802年4月に開校した。山の上の古い旧校舎の最も古い部分は1882年から1883年に修道士によって築かれた。
ホーエンパイセンベルク 歴史
16世紀に瀝青炭の採掘が地域限定的に始められて以後、小規模な炭坑が営まれていた。1837年5月8日にブランダッハ地区に主坑道を持つ州立鉱山が開設された。この鉱山により、町内に古い坑道が造られた。1889年7月1日、この炭坑の基礎立坑が掘られた。石炭は、この基礎立坑を通ってパイセンベルクのティーフ坑道にあった選炭場に運ばれた。ここを通るケーブルカーは1898年から1928年までの間に3.6kmの長さに延長されていた。1937年から1939年にホーエンパイセンベルク駅に排気用立坑が掘られた。これは1960年10月半ばには1150mの深さに及び、バイエルンで最も深い立坑となった。パイセンベルク盆地での石炭採掘は1968年にまずパイティングで、その後1971年にはパイセンベルクでも廃止された。
政治上、この地域はパイティングに属していた。また、ホーエンパイセンベルクはバイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局およびショーンガウ地方裁判所に属していた。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令によって現在の自治体が成立した。
1972年まで、現在の町域内を旧ショーンガウ郡と旧ヴァイルハイム郡の郡境が走っていた。アイアーバッハ川がその郡境の一部をなしていた。しかしその後、この町は新しい郡であるヴァイルハイム＝ショーンガウ郡の中央に位置することとなった。1976年4月12日に新たにホーエンパイセンベルクという町村が形成され、1978年に廃止された町村アンマーヘーフェの大部分がこの町に併合された。町域の東部は大部分がアンマーヘーフェに属していた地域である。
2008年頃からこの町固有の司祭区がなくなっており、現在はパイティングの司祭が管轄している。
ホーエンパイセンベルク 行政
歴代の第1町長は以下の通り。
町議会は、16議席からなる。
ホーエンパイセンベルク 経済と社会資本
町の南部を、イルシェンベルクからマルクトオーバードルフに至る連邦道 B472号線が通っている。2009年から町の南を迂回するバイパスが建設されている。このバイパス道路は、すでに完成しているパイセンベルクやパイティングからショーンガウまで延長されることになっており、2013年までに完成する予定である。
ハウプト通り（メインストリート）は、かつては山の北側を通っており、特に塩の輸送に利用されていた。この旧塩街道は、バイエルン王ルートヴィヒ2世もミュンヘンからホーエンシュヴァンガウの城へ向かう際、当時の終着駅であったパイセンベルクからこの街道を利用した。この塩街道はベルヒテスガーデナー・ラントからアルゴイに通じていた。1889年に山の南を通る現在のハウプト通りである州道が開通した。
ホーアー・パイセンベルク山の南には、ヴァイルハイム - ショーンガウ線の小さな駅もある。この路線には1時間毎にバイエルン地方鉄道の気動車が運行している。
元祖大四畳半大物語
『元祖大四畳半大物語』（がんそだいよじょうはんだいものがたり）は、松本零士による日本の漫画。1室が四畳半の下宿である「第三下宿荘」に住む主人公、足立太（あだち ふとし）と周辺の人物の生活を描いた作品である。「別冊漫画アクション」（双葉社）誌上で1970年6月27日号から1974年2月9日号まで連載され、1980年（昭和55年）にはこれを原作とした実写映画も公開された。
元祖大四畳半大物語 作品解説
松本が1958年に上京し、本郷に下宿していたころの生活がモチーフ。「別冊漫画アクション」でこの作品以前に連載していたSF漫画『マシンナーズ』の終了の後を受ける形で掲載された。初版コミックスの前書きによれば、『男おいどん』などに代表される「大四畳半シリーズ」のルーツであるこの作品において同作ではあえて欠落させていた「下宿」の生活を描いたとのことである。他の四畳半シリーズと違い青年誌への連載であったため、当時においては非常に過激なセックス描写なども頻繁に描かれた。
主人公・足立太の住む第三下宿荘は年配の大家夫婦が経営する二階建てのボロアパートであり、部屋は風呂・トイレ共同の四畳半一間。太の部屋は、以前の住人が強盗犯人であったり、部屋で首吊り自殺をした女性や、心中した学生、踏み切りに飛び込んだ女性がいたりと、何かといわくつきの部屋である。
元祖大四畳半大物語 あらすじ
青雲の志を抱いて九州から上京してきた青年、足立太は安アパート「第三下宿荘」に住みつつ、いつか大物になるという志を実現するために日夜奮闘するも報われず、無為な毎日を過ごしている。無芸大食人畜無害を標榜する彼の周りには、一癖ある人々がまとわりつき、毎日騒動が起こるのであった。
元祖大四畳半大物語 登場人物
足立太（あだち　ふとし）
本作の主人公。九州出身の19歳。性格は善良にして単純、怒りっぽいが喧嘩には弱い。無芸大食人畜無害。就職のために上京するが初出勤の日に勤務先が倒産（夜逃げ）。以後、無職であるがラーメン屋のアルバイト等で食いつなぎつつ予備校に通い大学進学を目指している。好物はラーメンライス。サルマタ愛好家である。冴えない風貌の貧弱な男ではあるが作劇の都合上、女性との関わりは多く、様々な女性と関係を持つ。しかし、ほとんどは一方的なものである。
ジュリー
太の部屋の向かい側に入居している中年のヤクザ。本名不詳。いつもダボに腹巻姿で胸と背中に刺青がある。組では主に風俗関連のシノギを行う中堅幹部である。手下の若い者もいるようだが、稼ぎは大したことがないようで実質はジュンのヒモである。下宿には鍵がないため、太にしばしばジュンとの情事を覗かれ喧嘩になるが、太とは「インキンタムシを分け合った兄弟分」なのでそこそこ友好的である。本人の自称では新潟県出身（佐渡が島の山奥）のようである。
ジュン
元祖大四畳半大物語 登場人物
名前は「ジュン子」、姓不詳。ジュリーの情婦で後に入籍する。女子高生の頃に家出しジュリーの組に拾われて眠らされたまま強姦され、ポルノ写真を撮られたが不憫に思ったジュリーに救われたことをきっかけに情婦となった。キャッチバーの「ボルドー」の店員や、時にはジュリーの借金のカタに売春をしているようである。太の童貞喪失の相手であり、度々関係を持つことになる。
オバさん
大家夫人。世話好きな老婦人だが酒豪で女傑である。太に食事を与えたり何やかやと世話を焼く。ジュリーを助けるためにヤクザの組事務所に突撃したこともある。
オジさん
オバさんの夫。下戸で褌を愛好している。口癖は「ワシャしらんぞ」。
オバさんとの間に一人息子がいたがガダルカナル島の戦いで戦死しており、それを理由にまさみがつれてきた脱走米兵（を騙る不法滞在者）を息子の形見である銃剣で追い回したこともある。
由木田まさみ
太の隣人の一人。
まさみはバイセクシャルのオカマで親しい人からは「マーちゃん」と呼ばれている。最初は太と折り合いが悪かったが、思う所もあり徐々に関係は良くなっていく。
底力夫婦
太がアルバイトをしていた現場の監督とジュンの勤める禿頭好きのバーの女性（雪枝）のカップル。
元祖大四畳半大物語 登場人物
お互いが理想的な相手で毎日関係を持った結果、夫の過労の原因となり、事業で繰り返し致命的な失敗をしてしまう。夫は雪枝に迷惑をかけないように下宿荘を去るが、ジュンの後押しもあり雪枝も愛する夫を追いかけて下宿荘を後にする。
※ ここでは、ジュン以外の女性を挙げる。
大場早苗
太の部屋で自殺した女性の姉。妹を弄び自殺させた男に復讐するため太に近づいた。復讐を果たせた「お礼」に一夜を共にする。
由木圭子
資産家の婚約者が自殺したので、瓜二つの太を替え玉にしようとした。太を同伴喫茶で篭絡する。
太がアルバイトしていた家の令嬢
親が決めた結婚の前夜にアパートに押しかける。眠っていた太と関係を持つ。
足立由紀
太の姪。結婚する前の記念にと東京に押し掛けてくる。
ジュンの友人の女社長
ニンフォマニア。太を一方的に襲う。
家出人の女
昏睡泥棒。一夜を供にしながら太に睡眠薬入りの酒を飲ませて窃盗を働いた。
中川
太がラブホテルの裏方のアルバイトをしていた時の相棒。初めて太が自らホテルに引き込んだ。
元祖大四畳半大物語 映画
にっかつで実写映画化され、1980年8月16日に公開。宣伝ポスターのキャッチコピーは「夢と希望と野心に燃えて おいどん青春、十九歳！」。同時上映は『鉄騎兵、跳んだ』。性描写のある本作の映像化にあたり、原作者の松本と日活ロマンポルノ作品の監督を多数務めた曽根中生による共同監督となっている。2002年8月23日にDVDがリリースされたが間もなく廃盤。2018年10月に幻の映画復刻レーベルDIGから新装DVDとして再発された。
「ロマンポルノ」から「エロス大作」へと方向転換したり、「一般映画」を散発的にぶつけてみたり、いろいろ試してもヒット作の出ない日活にとって毎度思い出されるのが"『嗚呼!!花の応援団』の夢よもう一度"である。そこで三浦朗プロデューサー・曽根中生監督の応援団コンビで、再び「一般映画」大ヒット挑戦と相成った。
『ロードショー』1980年9月号の今月の新作紹介で、本作を紹介した記事では「今やSFアニメの神様松本零士の出世作を自らメガホンをとって映画化した」と書かれている。
元祖大四畳半大物語 映画
当初は若い観客層を狙い、1980年のゴールデンウィーク公開を予定していたが、松本零士の分身である主人公・足立太役のキャスティングに難航し、夏休み公開にずれこんだ。スタッフが100人ほどのプロ俳優と面接したがイメージがぴったりせず。『嗚呼!!花の応援団』の青田赤道役と同じく公募が行われた。選考基準は「身長163センチ以下、18歳–23歳の男。短足、無芸大食、人畜無害、性格単純、酩酊すると狂暴性を発揮、インキンと金欠病に苦しみ、衛生観念なし、生来の善良さと不屈のバイタリティーを持ち、パンツとサルマタケに埋もれつつ夢と希望だけは持ち続けている」と、昨今では有り得ない厳しい条件が打ち出された。当時はスマートなマンションに住む学生が増えていた。主役選びが難航していると聞いた松本は「最近は下宿している学生さんも洗練されすぎてて、ずいぶん僕らのころと違いますねえ。探せば必ずいると思うんだけど…僕は仕送りは全くあてにしなかったし、仕事は不定期だったし、6年間、ほんとうに着たきりスズメだったなあ。風呂なんてぜいたくはしなかった。でもあのころは下宿のおばあちゃんが『質屋に行く前に私に相談しろ』と言ってくれたり、近くの旅館のお手伝いさんがムリヤリ風呂に入れてくれたり、みんなやさしかった。前途暗澹たる思いだったのに、なぜか実に楽しかった」と話した。
結局、足立太役には山口洋司（やまぐち ようじ、1961年6月19日 - ）が選ばれ、その後1982年公開の『胸さわぎの放課後』にも出演した。
元祖大四畳半大物語 他作品での登場
『銀河鉄道999』の1エピソード「大四畳半惑星の幻想」において、本作のキャラクターが登場する。『999』では昭和30年代の日本の町並みそっくりの景観を持つ惑星「明日の星」の住民という設定である。また、掲載誌が「少年キング」という少年誌ということもあり、過激な性描写はない。
この惑星でパスをなくした星野鉄郎とメーテルは足立太の隣室に間借りすることとなった。TV版では太の声を千葉繁が担当している。売れない漫画家という設定で、飛び去って行く999号を下宿の窓から目撃したことで「生涯最高傑作」のテーマ（「銀河鉄道999」のこと）を思いつく。
このほか、松本が関わったロボットアニメ『惑星ロボ ダンガードA』にも、足立太という名前で本作の主人公と同名な上に、容姿もそのままなキャラクターが登場している。声は緒方賢一が担当。
ウカシェヴィチ (小惑星)
ウカシェヴィチ (27114 Lukasiewicz) は小惑星帯の外縁部に位置する小惑星。1998年11月19日、パオロ・G・コンバがアリゾナ州のプレスコット天文台で発見した。
ポーランドの論理学者、哲学者であるヤン・ウカシェヴィチ (Jan Łukasiewicz) に因んで名付けられた。
松永俊之
松永 俊之（まつなが としゆき、1946年〈昭和21年〉12月30日 - ）はフリーアナウンサー。埼玉県大宮市（現在のさいたま市大宮区）出身。株式会社マツプロ代表取締役社長。実兄は元TBSアナウンサーの松永邦久。
松永俊之 来歴・人物
地方公務員の父と歌好きな母の間に生まれ、子供時代は喋るのが好きでコメディアンを将来の夢とし自習時の教室や遠足のバス内で即席落語を行いクラスを沸かせていた。その後埼玉県立大宮高等学校を経て國學院大學法学部に入学、兄が早稲田大学で放送研究会に入っていた事にあわせて放送研究会に入り兄とともに東京アナウンスアカデミーへ通い、兄はTBSへ入社したこともあり日本テレビ等9社の面接を受け3社から内定をもらい、卒業後の1969年に北海道放送（HBC）に入社。入社翌年には局内のレコード室のアルバイトを務めていた女性と結婚し一女をもうける。
子供向け番組やスポーツアナウンサーを担当した後、1978年から1990年にかけてHBCラジオで『ラジオファミリーはい!松永俊之です』『出たとこ松ちゃん!』を担当。テレビでは、午後のワイド番組『パック2』の司会を務める。1978年から12年間担当した『ラジオファミリーはい!松永俊之です』ではリスナーから寄せられた留守番電話メッセージや手紙に丁寧に答えたことから好評を得て「奥様のアイドル」の異名を得た。
松永俊之 来歴・人物
1976年12月、29歳のとき通勤途中に腰の激痛から股関節亜脱臼と椎間板ヘルニアの診断を受け手術と9ヶ月の休養を経て復帰するも、その後歩行には松葉杖を伴うようになりスポーツアナウンサーを断念し主婦向けの番組に専念する。自身のホームページなどの自己紹介には「日本でただ一人2本の杖をつくアナウンサー」と記載している。
『出たとこ松ちゃん!』『パック2』の終了後は、『おはよう!松永俊之です』『ありがとう!松永俊之です』『松永俊之の土曜花盛り』などラジオの朝ワイド番組を主に担当した。
2007年4月にHBCを定年退職してフリーアナウンサーとなる。2017年よりHBCラジオで『松永俊之ミュージック・コレクション』を担当。自身の闘病体験から長年続けている講演活動、紙芝居ボランティア、旅行ツアー・バスツアーの企画、ガイドを行う。
2019年2月には皮膚がんの手術を経て、3月に50年を区切りとして「松永俊之ミュージック・コレクション」を終了しアナウンサーを引退、福祉施設での紙芝居ボランティアに専念する。
特技では祝詞が奏上でき、大学時代には神道の神主資格（直階）を取得している。
フリードリヒ・ヴィルヘルム1世
フリードリヒ・ヴィルヘルム1世（独: Friedrich Wilhelm I.）
マジで感謝!
「マジで感謝!」（マジでかんしゃ!）は、T-Pistonz+KMCの1枚目のシングル。2009年6月10日にFRAMEより発売された。
販売元はキングレコード (PKCF-1010)。
マジで感謝! 参加ミュージシャン
T-Pistonz+KMC
Lead Vocal : トン・ニーノ
Side Vocal & Chorus : ヒロシ・ドット
Rap & Chorus : KMC
Guitar : ブラザー・エイ・キング
Guitar : ブラザー・ヒデ・キング
Dancer : イン・チキータ
Dancer : エビリーナ
Dancer : 周 舞々
「マジで感謝!」
Programming, Whistle & Guitars : 菊谷知樹
Drums & Percussions : 高木貴司
Piccolo Trumpet & Trumpet : 佐々木史郎
Trumpet : 鈴木正則
Trumpet : 清水康弘
Trombone : 河合わかば
Chorus : 宮原永海
Gaya : INAZUMA GIRLS
「マジで感謝! ～みんなでシャララversion～」
Programming & Guitars : 菊谷知樹
Cajon : 高木貴司
Chorus : 宮原永海
Gaya : INAZUMA GIRLS
「マジで感謝! ～KMC REMIX～」
REMIXED BY KMC
マジで感謝! 発売記念イベント
シングル発売を記念し、各地で発売記念イベントが行われた。
国民体育大会ボクシング競技
国民体育大会ボクシング競技（こくみんたいいくたいかいボクシングきょうぎ）は、国民体育大会で行われるボクシング競技大会である。
国民体育大会ボクシング競技 大会方式
男子のみで成年・少年に分かれて実施。
各階級ごとにノックアウトトーナメントで争う。参加人数は各階級ごとで定められ、最大25人のトーナメントとなる。
階級は日本ボクシング連盟（JABF）の規定に準ずる。
女子は2014年の長崎がんばらんば国体にてスパーリング形式で行い、2016年の希望郷いわて国体にて成年フライ級のみで正式競技化。
21世紀のブレイクダウン
21世紀のブレイクダウン(21st Century Breakdown)は、アメリカのパンク・ロックバンド、グリーン・デイのアルバム。
グリーン・デイにとっては、通算で8枚目のアルバム作品。
2009年5月15日に全世界（一部を除く）で同時発売され、アメリカのビルボード200チャートで1位にランクした。
アルバムからはノウ・ユア・エネミー、21ガンズ、イースト・ジーザス・ノーウェア、21世紀のブレイクダウン、ラスト・オブ・ジ・アメリカン・ガールズの5曲がシングルカットされている。
21世紀のブレイクダウン 概要
前作7thアルバム『アメリカン・イディオット』に続くコンセプト・アルバム。"グロリア"と"クリスチャン"の2人の若者が主人公の3部構成のストーリーで、第1幕「ヒーローとペテン師」、第2幕「いかさま師と聖人」、第3幕「馬蹄と手榴弾」から成っている。「経済危機」や「環境問題」など「21世紀最初の大きな危機」がテーマである。
本作にも、前作アメリカン・イディオット同様に組曲が収録されているが、今回は2部構成のアメリカン・ユーロジーの1曲のみとなっている。そのうち"Modern World"はマイク・ダーントがリード・ボーカルをとっている。なお、トレ・クールは本作にボーカルとしては参加していない。
第52回グラミー賞のロック部門にて、本作で「最優秀ロック・アルバム賞」を受賞した。
21世紀のブレイクダウン 収録曲
作詞はビリー・ジョー・アームストロング、作曲はグリーン・デイ。
第1幕： ヒーローとペテン師 - Heroes and Cons
第2幕： いかさま師と聖人 - Charlatans and Saints
第3幕： 馬蹄と手榴弾 - Horseshoes and Handgrenades
立ち上がリーヨ
「立ち上がリーヨ」（たちあがリーヨ）は、 2008年11月26日にFRAMEからリリースされた日本の歌手グループT-Pistonzの2枚目のシングル。販売元はキングレコード（PKCF-1001）。