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京浜急行バス逗子営業所 現行路線
住宅地から離れた丘陵部に立地する葉山町立南郷中学校へと向かう路線である。南郷中学校の学区には学校から3km 以上離れた地域も含まれるため、通学に路線バスが利用されている。南郷中学区となっている葉山町堀内北部を巡回するような経路をとる。主な経路は県道207号、311号。
赤字路線であり、かつて南郷中学校にてバス利用調査を行った。
2011年4月4日のダイヤ改正でスクールバスから一般路線バスに再設定された。
土休日にも長柄交差点経由のみ運行をしている。
亀が岡循環線は鎌倉市と逗子市の境界近くにある、亀が岡団地内を循環する路線である。それまでこの団地は鎌倉営業所の小坪線が止まる亀ヶ岡バス停、または名越線の緑ヶ丘入口が最寄のバス停であったが、団地が傾斜上に作られていることから坂が多く、不便な状態であったことから2001年に開設された。団地内には、亀ヶ岡団地東、同西など東西南北4つの停留所を持つ。
逗子駅から団地までの経路は、途中まで名越線の鎌30系統と同じ経路をたどるため、鎌30はこの路線開設以後、運行が朝夕のみに限定されている。
団地内の狭い道を走ることから、小型車の日野・ポンチョが充当される。過去にはリエッセが担当していたが、現在は廃止されている。
アザリエ線は京急逗子線神武寺駅近辺の住宅地向けの路線である。こちらも日野・ポンチョが充当される。
京浜急行バス逗子営業所 廃止路線
2008年（平成20年）3月15日限りで湘南国際村センターとバスターミナルの間が廃止された（前述）。
1963年（昭和38年）10月21日に運行開始。林交差点を左折して三崎街道に入り、衣笠営業所の長井線や三崎営業所の横須賀三崎線と同じルートで横須賀駅まで達するもので、三浦地区の京浜急行バス全体を通じても最も距離が長い路線であった。大楠芦名口を境に衣笠の須4系統と分割される形で1997年（平成9年）8月17日限りで廃止。系統番号は電力中央研究所系統に再利用され現在に至る。
折返所統合、運行区間短縮による運行効率化の観点から逗2系統と統合。こちらも1997年8月17日限りで廃止となった。
戦前の旧臨海自動車の路線を引き継ぐ形で再開。最盛期には三崎営業所との共管や三浦交通との共同運行が行われ、城ヶ島行き、油壺行き、三崎東岡行き、急行便なども存在した。京急久里浜線三崎口駅の開業を目前に控えた1974年（昭和49年）11月10日限りで廃止。逗子と三崎の間をバスだけで移動するには、長井で乗り換えが必要となった。
京浜急行バス逗子営業所 廃止路線
2007年（平成19年）3月16日に開設。混雑を避けるために三浦半島中央道路を経由するほか、直行便には専用塗装の車両（三菱ふそう・ローザ）が使われていた。2008年（平成20年）3月16日のダイヤ改正では湘南国際村付近に2つ停留所が増設され、直行便・急行便双方が停車するようになった。
新型コロナウイルス感染拡大による利用者減少に伴い、2020年（令和2年）10月1日廃止。
県道205号を京急逗子線とほぼ並行に走る路線で、アザリエ線の前身。湘南電鉄が開通する前の大正時代に金沢自動車運輸が立ち上げた逗子と杉田の間の路線に端を発するが、1930年（昭和5年）の電車開通後は暫く路線はなかった。バスの運行が再開されるのは、神奈川県立逗子高校が池子に移転した後の1960年（昭和35年）のことである。このときは笹倉停留所の先の峠を越えて横浜市内に入り、金沢八景まで行っていた。
1970年（昭和45年）に笹倉から先の横浜市内区間が廃止され、以後は逗子高校への通学輸送に事実上特化したローカル線となった。その後、往路のみ新逗子駅・逗子消防署経由に変更される。
京浜急行バス逗子営業所 廃止路線
一方、神武寺駅の山側では1970年代から日本住宅公団（現・都市再生機構）が東逗子団地の開発を進め、その後アザリエ団地、東逗子ハイツなど民間による開発も行われた。これら団地群へのバス乗り入れを望む声は早くからあったが、1990年代後半になって低床マイクロバスが開発されようやく実現できることになり、2001年（平成13年）6月1日のダイヤ改正でアザリエ団地に乗り入れることになった。逗子高校へ先に行く逗31系統と、団地へ先に行く逗32系統、団地循環で逗子高校に行かない逗30系統が創設され、アザリエ団地に全く入らない逗25系統は前日の2001年5月31日限りで廃止された。
2015年(平成27年)3月31日付で廃止。同時に逗15系統は衣笠営業所に移管された。
京浜急行バス逗子営業所 車両
一般路線向けには、以前からいすゞ自動車の大型短尺車が継続して投入されており、キュービックとエルガの短尺車が大半を占めていた。また、2001年から2006年にかけてダウンサイズの対象と見られた事があり、いすゞ・エルガLTやUD・スペースランナーRPのような9m大型バスのほか、中型ロングワンステップ車のUD・スペースランナーJPも投入された。バリアフリーの補助金制度が整っていないため、大半の車両がワンステップ車であったが、2015年以降はジェイ・バスがワンステップバスの製造を中止したこともあり、ノンステップバスへの代替が進みつつある。
7mサイズの小型バスは、亀ヶ岡団地線とアザリエ団地線用として日野・リエッセと、湘南佐島なぎさの丘シャトルバスとして三菱ふそう・ローザが投入されたが、全車両とも日野・ポンチョへの置き換えを完了している。路線バス以外では老人福祉施設送迎用の特定登録車日野・リエッセIIが在籍していたが、後に湘南京急バス鎌倉営業所へと転属している。
リムジンバスは2012年6月11日の葉山〜YCAT線運行開始に伴い、3台が横浜と羽田営業所から転属、車種はいずれも三菱ふそう・エアロバスで、のちにエアロエースに代替されたが、直後に衣笠営業所に移管されたためリムジンバスの配置はなくなった。
賦 (訴訟)
賦（くばり）とは、中世日本（鎌倉・室町両幕府）において行われた訴訟手続の過程の1つ。この手続を扱う機関や担当者（賦奉行）などを指す場合もある。
賦 (訴訟) 概要
執権北条時頼の時代に成立した引付衆は、番制を採用して複数の法廷を開催することを可能としたが、その一方で受理した訴状を各番に適切に配分する必要性が生じた。受理した訴状を引付の各番に順次送付する役目を担ったのが賦奉行であり、賦奉行によって配分された訴状を賦と称した。
賦を受けた引付の各番は被告に陳弁を求めるための問状を送付し、これによって裁判が開始されることになるのである。鎌倉幕府の賦奉行は引付の導入によってその役割が低下した問注所の管轄下に置かれ、問注所による賦を受けて引付が裁判を進める形式を取った。室町幕府になると、所務沙汰は管領、検断沙汰は侍所頭人、雑務沙汰は政所執事の管轄となり、その被官がそれぞれの訴訟に関する賦奉行に任じられて、形骸化した引付に代わって設置された各種の奉行人に対して賦を執り行った。
ギュスターヴ・ポントン・ダメクール
ギュスターヴ・ポントン・ダメクール子爵（フランス語: vicomte Gustave Ponton d'Amécourt、1825年8月16日 パリ - 1888年）はフランスの古銭学者、考古学者。フランス古銭学会（Société française de numismatique ）の会長であり創立者である。メロヴィング朝の貨幣を専門に研究した。
ギュスターヴ・ポントン・ダメクール 経歴
ナダール（写真家・飛行家）やジュール・ヴェルヌ（小説家）とは友人であった。何にでも手を出す性格で、数学、サンスクリット語、ギリシア語、ラテン語を学習した。
ポントン・ダメクールが市長を務めたセーヌ＝エ＝マルヌ県トリルポール（Trilport）には、彼の記念碑が建てられている。
ギュスターヴ・ポントン・ダメクール 業績
ヘリコプターを意味するフランス語 hélicoptère  /エリコプテール/ を発明したのは彼である。ポントン・ダメクールは、ギリシア語の helikos （螺旋、プロペラ）と pteron （翼）の2語を組み合わせてこの語を作った。この語の初出は1861年8月3日で、イギリスにおける特許明細書に書かれた。フランスにおける特許出願は1861年4月3日になされ、1862年7月16日に特許番号49.097として認可された。彼はガブリエル・ド・ラ・ランデルと共同で、蒸気動力の模型ヘリコプターを製作した。そのボイラーはアルミニウムの史上最初の使用例の一つであった。おそらく、ジュール・ヴェルヌはダメクールの発明が詳説された1863年の冊子を読んでおり、彼が『征服者ロビュール』（1886年）に登場させたヘリコプターは、ある程度ダメクールの影響を受けている。
ナダールの写真（右図）が残る動力模型ヘリコプター La chère hélice （愛しのプロペラ号）はダメクールが開発したもので、蒸気機関により二重反転ローターを回した。実験は1863年5月21日に行なわれた。
ギュスターヴ・ポントン・ダメクール 参考資料
Gustave de Ponton d'Amécourt, "Les monnaies mérovingiennes du Cénomannicum", dans la Revue Historique et Archéologique du Maine, Le Mans, 1881-1882, tomes X, XI et XII. (voir aussi : coll. CD-RHAM, édition numérique, en mode image et texte, fonds de documentation interactive de la Revue Historique et Archéologique du Maine (1876 - 2000), Le Mans, 17 rue de la Reine Bérengère).
エリック・ライゼン
エリック・ウィリアム・グスタフ・ライゼン（Erik William Gustaf Leidzén、1894年3月25日 - 1962年12月20日）はスウェーデン生まれのアメリカ合衆国の作曲家、指揮者、編曲家。
エリック・ライゼン 来歴
救世軍の作詞家だったエリック・ライゼン（sv:Erik Leidzén）を父に生まれ、1911年から1915年までストックホルムのスウェーデン王立音楽アカデミーで学んだ。1915年に渡米し、救世軍音楽サービスの指揮者を務めた。また、大学や音楽学校の講師も務めた。救世軍のブラスバンドやゴールドマン・バンドの作編曲家として、吹奏楽やブラスバンドのための作品を数多く書いた。
アプフェルドルフ
アプフェルドルフ (ドイツ語: Apfeldorf) はドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区のランツベルク・アム・レヒ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ライヒリング行政共同体を構成する自治体の一つである。
アプフェルドルフ 地理
アプフェルドルフは。ランツベルク・アム・レヒ、ショーンガウ、ヴァイルハイム・イン・オーバーバイエルンの間に位置し、レヒ川沿いのいわゆるレヒライン地方に含まれる。
この町は、公式には8つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
この町は1972年までショーンガウ郡に属していた。1978年以降、ライヒリング行政共同体の一員となった。
アプフェルドルフ 歴史
アプフェルドルフに関する最初の文献上の記録は1305年になされた。公刊されたものでは1313年のアウクスブルクの文書が初出である。2001年に設立され活発に活動しているアプフェルドルフ成立史に関する郷土史グループの研究によって、アプフェルドルフ司祭区文書庫から古文書が発見されたのである。ここにはポリング修道院のアウグスチノ会修道院参事会の代表を務めたフランツ・テプルスによる18世紀中頃の2巻の手書き文書が保管されていた。最初に言及した記録はこの文書の中に完全な形で遺されていたのである。それは1305年に記述されたもので、ポリング修道院がアプフェルドルフ司祭区に所領を持つことが記録されている。こうした記録文書の断片はミュンヘンのバイエルン中央文書館にも収蔵されている。
アプフェルドルフ 歴史
売買証明書および寄贈証明書によればハインリクス・デス・エンニスとその妻であるエリザベート・デ・ヴィハインはポリング修道院に関する権利をアプフェルドルフ司祭に一部寄贈し、一部売却した。ハインリヒ・フォン・エンとエリザベート・フォン・ヴァイルハイムはアプフェルドルフの教会参事会員でもあり、アプフェルドルフの歴史はこの最初の記録の時点から始まったというわけではない。この法的手続きは1305年3月12日にヴェッソブルン修道院で執行された。この時の立会人の中に "Dominus Hainricus Rector Ecclesiae in Apheldorf"（アプフェルドルフの教会責任者ハインリヒ氏）が記録されている。ハインリヒ司祭はこれによりアプフェルドルフのポリング修道院の初代修道院司祭となった。アプフェルドルフの司祭とポリング修道院の緊密な関係は1803年の世俗化まで続いた。
アプフェルドルフ 歴史
古文書に古くからの城館と裁判所と記述されているラウヘンレヒスベルク(Rauhenlechsberg)保護裁判所もアプフェルドルフの歴史と分かち難く結びついている。レヒ川 (Lech) 沿いの起伏の多い (rauh) 山 (Berg) にちなんで名前が付けられた。この保護領はアプフェルドルフ、ビルクラント（パイティング）、キンザウ、パイセンベルク、ライヒリング、シュタットル、ムントラヒング（最後2つの集落はフィルゲルツホーフェンに属す）をその管轄下に置いた。ラウヘンレヒスベルクは1705年のバイエルン民衆蜂起の主要な指導者であったイェーガーヴィルト・フォン・ミュンヘンが捕らえられていたことでも有名である。世俗化によりこの保護裁判所はショーンガウ地方裁判所に併合された。
この他のアプフェルドルフはレヒライン地方の多くの町と変わりない。戦争、ペスト、突然の嵐が乏しい生活の糧を奪った。経済構造は1900年まで筏流しと農業が主体であった。アプフェルドルフの筏は木材や加工製品をウィーンやブダペストまで輸送していた。
現在のアプフェルドルフは人口1,000人ほどの町で、レヒ川沿いの魅力的な場所にある。町の行政機構はこの田舎の風景を保護している。700年祭には予想されていた5,000人を上回る来訪者があった。
アプフェルドルフ 文化と見所
聖霊教区教会は、切妻屋根を戴く後期ロマネスク様式の塔、後期ゴシック様式の内陣室（1740年頃に化粧漆喰が施された）、バロック様式を模倣した長堂を有している。
1747年に建設された美しいホールを有する司祭館の設計は、バロック建築の巨匠であるヨハン・ミヒャエル・フィッシャーによる。
武利意森林鉄道
武利意森林鉄道（むりいしんりんてつどう）とは、北海道網走支庁管内の紋別郡丸瀬布町（現在の遠軽町丸瀬布）に存在した国の森林鉄道・軌道である。北海道庁拓殖部林務課、農林省林野局、農林水産省林野庁が運営した。武利森林鉄道や片仮名のムリイ森林鉄道の表記も一般的に用いられた。上丸瀬布幹線と合わせ武利意・上丸瀬布森林鉄道とも呼ばれる。
武利意森林鉄道 概要
1928年（昭和3年）に紋別郡遠軽村（当時）の武利川流域に北海道庁（拓殖部林務課）が直轄で開設した森林鉄道である。戦時中の増伐で路線網が拡大し、最盛期には総延長が80kmに達したが、戦後1950年代にトラック輸送への転換が進んだことから急速に縮小。津別森林鉄道とともに道内最後の森林鉄道として1963年（昭和38年）に廃止された。
武利意森林鉄道 歴史
1925年（大正14年）の石北線建設決定を受け、北海道庁拓殖部林務課が所管する南湧別経営区において、森林鉄道による木材の運輸事業も含めた国直営の林野事業「官行斫伐事業（かんこうしゃくばつじぎょう）」を同庁直轄で実施することになり、建設された森林鉄道である。
石北線の工事を終えた地崎組などが請負って1927年に路床工事を開始、同年中に完成した。合わせて丸瀬布貯木場の整備にも着手し、翌年度までに完成させた。軌条敷設は1928年5月に北海道庁直営で開始した。武利意幹線は森林鉄道としては初めて、当時の国鉄と同じ1mあたり22.5kg（45ポンド）、長さ9.1m（30フィート）の軌条を採用、支線は9kg（20ポンド）軌条が採用された。
当時の森林鉄道は木製橋梁が多かった中、草津鉄道（後の草軽電気鉄道）からガード6連を転用するなど、木製以外を積極的に採用した。武利意幹線、カムイルベシベ支線、トムルベシベ支線、五十一点沢軌道の計約26kmの敷設が完了し、同年7月2日に営業を開始した。
武利意森林鉄道 歴史
機関車の準備は若干遅れ、部品のまま東京から輸送された雨宮製作所製のワルシャトー型3台を丸瀬布貯木場で組み立て、開業から1か月が経過した8月までに19号と20号の2台が完成。19号は1929年5月6日、20号は同年6月1日から本格的な運用を開始した。18号は遅れて同年中に完成し、翌1930年6月11日から運用に就いたものの、12日間運用されたのみで落合森林鉄道（空知郡南富良野町）に配置転換された。
開業の1928年は12月10日までに38,424石を搬出。のち武利意幹線とトムルベシベ支線を延伸するなどし、1935年度に一応の完成を見た。1935年度末の路線総延長は作業用軌道を含め34.302kmで、建設・整備に要した費用は工事費44万5,493円、車両費6万0,244円、貯木場建設費7万8,485円の計58万6,368円であった。当時の運行期間は5月から12月までで、輸送量は当初6〜8万石だったが、1933年（昭和8年）以降10万石（28,000m3）を超えるようになった。1934年には運営が北海道庁直轄から同庁の遠軽営林区署に移管された。
武利意森林鉄道 歴史
1941年の太平洋戦争突入後、国からの要請にともなう増伐で伐採現場が拡大したことを受け、上丸瀬布幹線（上丸瀬布森林鉄道）を新たに着工するなど路線網も拡大。1945年時点では総延長は約80kmに達した。一方列車の運行可能回数は、列車交換設備などの関係で1日12往復が限度であったため、機関車を重連運用として牽引能力を2倍に引き上げ、1列車あたり運材台車（2台1組）を15〜20両連結して輸送した。
機関車は応急車を含めて12両に増備した。除雪車を配備して通年輸送を開始し、年間輸送実績は38万石（約11万m3）を記録した。乗務員不足も深刻になり、1944年には全国でも例がない女性の森林鉄道乗務員が誕生、5名が機関手、機関助手、制動手を勤めた。
戦後の内務省解散と「林政統一」に伴い、1947年、武利意森林鉄道は農林省林野局（1949年、農林水産省林野庁に改称）に新設の北見営林局丸瀬布営林署に移管された。
武利意森林鉄道 歴史
開通以来、入山・下山する作業員は貨車や丸太の上に乗っていたが、1951年に丸瀬布営林署製の鉄製ボギー客車1両が登場したほか、他の森林鉄道で不要となった客車2両が転配され、作業員輸送の安全を図った。伐採現場の移動や戦時増伐体制の終了により使命を終えた路線や作業用軌道の撤去が始まる一方で、武利意幹線は延長が続けられ、1953年（昭和28年）には末端の作業用軌道も含め幹線だけで延長40.32kmに達した。
一方、この時期からトラック輸送も開始され、同年をピークに輸送量は減少に転じた。武利意森林鉄道では蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換え、新たに濁川支線を開通させるなどして安定的な輸送・供給を図ったものの、丸瀬布営林署は1962年（昭和37年）7月、最後まで残った武利意幹線を休止して木材輸送をトラックに全面的に切り替えた。
同年中にすべてのディーゼル機関車すべてが廃車され、道内最後の森林鉄道として、同じ北見営林局管内の津別森林鉄道（網走郡津別町）と同時に1963年3月末で用途廃止された。
輸送実績は35年間で500万石（約137万4千m3）であった。1963年5月20日に丸瀬布、津別の両営林署および北見営林局において、森林鉄道輸送終了記念式（閉鉄式）が行われた。
武利意森林鉄道 路線データ
路線距離（営業キロ）：最大約80 km（1945年）
武利意幹線
15.03 km（開通時）
18.23 km（1933年）
32 km（1945年）
39 km（1951年）
40.32 km（1953年）
40.06 km（1959年）
五十一点沢軌道：5 km地点より分岐
0.46 km（一次）
0.6 km（二次）
湯の沢支線（カムイルベシベ支線）：12 km地点より分岐
7.26 km（開通時）
10 km（1945年）
五の沢軌道 - 2.50 km：12 km地点より分岐
上武利支線（トムルベシベ支線）：十五粁より分岐
3.81 km（開通時）
6.21 km（1934年）
9.6 km（1955年）
6.0 km（1960年）
七の沢支線：「分岐」より分岐
3.6 km（開通時）
5.4 km（1960年）
十の沢軌道 - 3.4 km：27 km地点より分岐
十二の沢支線 - 5.6 km：28.7 km地点より分岐
十三の沢軌道 - 2.84 km：32 km地点より分岐
濁川支線 - 1.9 km：37.7 km地点より分岐
濁川軌道 - 5.8 km：濁川支線終端より分岐
上丸瀬布幹線 - 13.99 km：貯木場より分岐
小金沢軌道 - 1 km：貯木場より分岐
オロピリカ支線 - 上丸瀬布事業所より分岐
武利意森林鉄道 車両
輸送は1列車あたり貨車（運材台車）20台（2台1組で計10両）編成が標準で、山での積み込みに20台、運搬に20台、貯木場卸部に20台が必要とされたことから、機関車1台につき貨車60台配備が標準とされていた。
なお、車両番号は北海道庁拓殖部林務課、あるいは1947年の林政統一後は農林省林野局で、それぞれ北海道内の各森林鉄道用をまとめ通し番号を与えていた。
11tC型飽和式サイド・ウェルタンク機。1928年9月、雨宮製作所（東京市深川区）製造。弁装置はワルシャート式。石炭と木材を燃料として使用可能。
10tC型飽和式サイドタンク機。26号は1939年8月、30号は1940年12月、中山機械（札幌市）製造。道産品使用を奨励する北海道庁の意向で、渚滑森林鉄道へ1935年に納入された本江機械製作所製10t機をデッドコピーして製造した中山製森林鉄道用蒸気機関車の一つ。津別森林鉄道へ納入された22号の同型機で、弁装置はワルシャート式、燃料は石炭専燃。
10tC型飽和式サイドタンク機。1941年5月、本江機械製作所（富山市）製造。製造番号82・84。26・30号の原型となった津別22号と同じメーカー製で、仕様や諸元が一致する。
武利意森林鉄道 車両
10tB1型飽和式リアータンク機。49・50号は1943年1月、51号は1943年2月、鉄道省釧路工機部製造。鉄道省札幌鉄道局と帝室林野局、それに北海道庁拓殖部の合意の下、1940年10月製の置戸森林鉄道32号を皮切りに、合計14両の鉄道省製機関車が北海道内の各森林鉄道へ供給された、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製機関車のデッドコピー機の一つ。北海道庁に図面があったことと、森林鉄道向けとして好評であったことからこの形式がプロトタイプとして選定された。動輪のタイヤは鉄道省のラッセル車のものを転用するなど資材の入手性を考慮し、更にボイラー缶胴部を電気溶接組み立てとするなど、戦時体制下での製造であったためもあり、全体に簡素化した設計に改変されている。弁装置はアメリカ型スチーブンソン式、燃料は木材・石炭併燃。51号は当初置戸森林鉄道に配置されたが、1943年頃に本鉄道へ移管されている。
これら10両の内、18号は1928年に落合森林鉄道へ移管され、26・30・38号は1947年の林政統一後にそれぞれ上札鶴森林鉄道、渚滑森林鉄道、それに生田原森林鉄道へ移管され、30号は28号へ、38号は37号へそれぞれ改番された。
それら以外の6両はその後も武利意森林鉄道で継続使用された。19・36・49 - 51号については1949年に21・35・13 - 15号へ改番されている。
以後は1958年の全車廃車まで、13 - 15・20・21・35号の6両体制で運行された。
武利意森林鉄道 雨宮21号
1957年の蒸気機関車運用廃止後、最後に残った21号機について、丸瀬布営林署は鉄くずとして解体処分することにしていたが、これを知った丸瀬布町連合青年団員ら町民有志が、町の基幹産業である林業の象徴であるとして急遽解体費用をカンパで立て替えて営林署に寄付し、解体は直前で阻止された。1961年5月13日に格納式の輸送納めとして、4年振りに武利意幹線を走行している。
その後丸瀬布営林署敷地内で保存されていたが、林野庁が研修施設の展示物として群馬県に運び出そうとしたため、町民と丸瀬布町役場が署名活動をして反対し再びこれを阻止した。
1976年に丸瀬布町が払い下げを受けて丸瀬布神社境内に移したあと、町は上武利地区に整備した丸瀬布森林公園いこいの森園内に、一部に旧武利意幹線の路盤を使用した軌道を建設するとともに、札幌交通機械で自走可能な状態に修復。1980年以降、丸太を積載した武利意森林鉄道の夕張製作所製運材台車と複製緩急車などを併結し、動態保存運転が行われている。
Chim↑Pom
Chim↑Pom（チン↑ポム）は、2005年8月、東京で結成されたアーティスト・コレクティブ。2022年4月にChim↑PomからChim↑Pom from Smappa!Group（チン↑ポム フロム スマッパ！グループ）に改名を行った。
Chim↑Pom メンバー
メンバーはエリイ、卯城竜太、林靖高、水野俊紀、岡田将孝、稲岡求の6人編成。
フロントウーマン。幼稚園から高校までキリスト教の女子校に通う。高校在学中の2001年、美術の授業の一環として第1回「横浜トリエンナーレ」に行く。そこで生まれて初めて会田誠や塩田千春などの現代美術の作品に触れ、大変な衝撃を受ける。
武蔵野美術大学在学中にChim↑Pom結成。ユニット名はエリイが国分寺の踏切を待っているときに決めた。
2014年1月、結婚。結婚披露パーティーの後、新宿でデモ行進『LOVE IS OVER』を決行。このデモ行進も今ではChim↑Pomの代表作の一つ。
2022年、『AERA』35巻19号の表紙に写真が掲載される。ライターの福光恵によると、同誌表紙に我が子を抱いた女性の写真が掲載されるのは初のことらしい。著書『はい、こんにちは―Chim↑Pomエリイの生活と意見―』では、アーティストであり母でもある彼女ならではの視点で現代社会を切り取る。
Chim↑Pom メンバー
リーダー。 Chim↑Pomが公の立場としてコメントやメッセージを発する場合、卯城竜太またはエリイが喋ることが多い。
社会正義や弱者救済というテーマが当然のように生活を取り囲む環境に育った。高校中退。会田誠が2001年 - 2004年の間「美学校」で担当していた現代美術演習の講座である「バラバラアートクラス」の出身。
2015年、Prudential Eye AwardsでEmerging Artist of the Yearおよびデジタル・ビデオ部門の最優秀賞を受賞。
Chim↑Pom 経歴
2005年8月、会田誠を通して知り合った6人のメンバーにより東京で結成。同年、会田誠がサンフランシスコで個展を開催した際、会場の一部で作品を展示し、アート界にデビューした。活動は映像作品を織り交ぜたインスタレーションが中心である。
2006年12月、無人島プロダクション（東京都墨田区江東橋）で最初のビデオ先品『ERIGERO』（2005年）などを展示。この年、彼らにとって初の個展となる『スーパー☆ラット』を開催。『ERIGERO』は、エリイがイッキコールに合わせてピンクの液体を飲み続け、白い床に吐き続けるというもの。
2007年、「新・公募展2007」で広島市現代美術館賞（大賞に相当）を受賞。また、メンバー4人が私財を投じてカンボジアに渡り「サンキューセレブプロジェクト アイムボカン」を実行。ブランドバッグなどを地雷で爆破したうえでオークションで販売。売り上げを地雷被害者支援団体に寄付。
2008年には被爆地である広島市の上空に、飛行機雲で「ピカッ」という文字を描いたことが問題となった（後述）。広島での個展も中止となる。
2010年、河出書房新社より初作品集が出版。同年「Asia Art Award」のファイナリストが発表され、日本代表に選出される。同年、国際美術展サンパウロ・ビエンナーレに参加。
Chim↑Pom 経歴
2011年4月、渋谷駅構内に設置されたパブリックアートである岡本太郎の壁画『明日の神話』に、福島第一原子力発電所事故を風刺する絵を付け足したことが問題になった。なお、映画監督の園子温がこれらの行為に共感を示し、2012年には彼らと対談している。
2015年、「Prudential Eye Awards 2015」において、DIGITAL/VIDEO部門ならびにOVERALLでWINNERとなり、ロンドンのサーチギャラリーSaatchi Galleryでの個展の機会が与えられる。同年3月、福島第一原発の事故の帰宅困難地域で開催する「見に行けない展覧会」『Don't Follow the Wind』を発案。参加。
2016年10月、歌舞伎町の解体予定のビルで「また明日も観てくれるかな？」展を開催。『ビルバーガー』などを展示。
2019年、コレラによる死者が埋葬されているマンチェスターの廃墟で、パンデミックと都市インフラをテーマにプロジェクト「A Drunk Pandemic」を発表。
2022年4月、Chim↑PomからChim↑Pom from Smappa!Group（チン↑ポム フロム スマッパ！グループ）に改名を行った。
2022年5月、森美術館（東京都港区六本木）のワンフロアを使って結成17年を回顧する『ハッピースプリング』を開催。
2006年
Chim↑Pom 経歴
「スーパー☆ラット」 無人島プロダクション (東京)
2007年
「オーマイゴッド」 無人島プロダクション (東京)
「サンキューセレブプロジェクト アイムボカン」 無人島プロダクション(東京)
2008年
「日本のアートは10年おくれている」 NADiff a/p/a/r/t(東京)
「友情か友喰いか友倒れか／BLACK OF DEATH curated by 無人島プロダクション」 hiromiyoshii(東京)
「オーマイゴッド！ 〜気分はマイアミビーチ〜」 無人島プロダクション(東京)
2009年
「広島！」 Vacant／東京
「捨てられたチンポ」 ギャラリー・ヴァギナ(a.k.a. 無人島プロダクション)(東京)
「広島！！」 NADiff a/p/a/r/t(東京)
「にんげんていいな」 山本現代(東京)
「FujiYAMA, GEISHA, JAPAnEse!!」 無人島プロダクション(東京)
2010年
「Imagine」無人島プロダクション、SNAC(東京)
2011年
「REAL TIMES」 無人島プロダクション(東京)、スタンダードブックストア心斎橋(大阪) へ巡回
「SURVIVAL DANCE」 無人島プロダクション(東京)
「K-I-S-S-I-N-G」 The Container(東京)
Chim↑Pom 経歴
「LEVEL 7 feat. 『広島!!!!』」 原爆の図丸木美術館(埼玉)
「Chim↑Pom」 MoMA PS1(ニューヨーク)
2012年
「Beautiful World：SURVIVAL DANCE」 PROJECT FULFILL ART SPACE、台北、台湾
「Chim↑Pom」 パルコミュージアム(東京)
2013年
「PAVILION」 岡本太郎記念館(東京)
「”広島!!!!!展”準備展!」 広島市内ホットスポットギャラリー、旧日本銀行広島支店(広島)
「Chim↑Pom × 叢 ‒ Qusamura　『広島!!!!!展』準備展！@ホットスポットギャラリー」 hiromiyoshii roppongi Window Gallery(東京)
「広島!!!!!」展 旧日本銀行広島支店(広島)
2022年
「Chim↑Pom展：ハッピースプリング」 森美術館(東京)
2007年
「Re-Act 新・公募展2007」 広島市現代美術館
「DAIWA RADIATOR FACTORY VIEWING ROOM vol.4」 大和ラヂヱーター製作所ビューイング・ルーム(広島)
「感情の強盗 emotion burglar」 BankART Studio NYK(神奈川)
2008年
Chim↑Pom 経歴
「DEATH BY BASEL」Fredric Snitzer Gallery、マイアミ、アメリカ
「東京ナンセンス」SCION Installation L.A.、ロサンゼルス、アメリカ
「KITA!!：Japanese Artists Meet Indonesia」ジョグジャ・ナショナル・ミュージアム、ジョグジャカルタ、インドネシア
「ライフがフォームになるとき－未来への対話／ブラジル、日本」サンパウロ近代美術館(サンパウロ、ブラジル)
「ニュートーキョーコンテンポラリーズ」（marunouchi）HOUSE、東京
2009年
「ミイラっていいな」山本現代、東京
「Spooky Action at a Distance：A Big In Japan exhibition of new videos from Japanese artists」Black & Blue Gallery、シドニー、オーストラリア
「A Blow to the Everyday」Osage Kwun Tong、香港
「Urban Stories：The X Baltic Triennial of International Art」Contemporary Art Centre (CAC)、ヴィリニュス、リトアニア
Chim↑Pom 経歴
「ウィンター・ガーデン：日本現代美術におけるマイクロポップ的想像力の展開」原美術館、東京
2010年
「第29回サンパウロビエンナーレ：There is always a cup of sea to sail in」シッシロ・マタラッツォ・パビリオン、サンパウロ、ブラジル
「Asia Art Award」ソマ美術館、ソウル、韓国
「六本木クロッシング2010：芸術は可能か？」森美術館、東京
「リフレクション／映像が見せる“もうひとつの世界”」水戸芸術館現代美術ギャラリー、茨城
「移動～無人島in高円寺での最初で最後のグループ展～」無人島プロダクション、東京:「ミイラっていいな」山本現代、東京
2011年
「Life, no Peace, only Adventure」釜山市立美術館、釜山、韓国
「Villa Tokyo」京橋、東京
「エルピスの空」TOKYO DESIGNERS WEEK 2011（TDW-ART）、東京
「シブカル祭。」渋谷PARCO、東京
「CITY-NET ASIA 2011：Asian Contemporary Art Project」ソウル市立美術館、ソウル、韓国
「Mildura Palimpsest #8 - Collaborators and Saboteurs」Arts Mildura、ミルデュラ、オーストラリア
Chim↑Pom 経歴
「Invisibleness is Visibleness：International Contemporary Art Collection of a Salaryman-Daisuke Miyatsu」台北当代芸館、台北、台湾
「Never give up!」PASS THE BATON GALLERY、東京
2012年
「3.11とアーティスト：進行形の記録」水戸芸術館現代美術ギャラリー、茨城
「第9回上海ビエンナーレ：REACTIVATION」上海当代芸術博物館、上海、中国
「Project Daejeon 2012：Energy」テジョン市立美術館、テジョン、韓国
「ソンエリュミエール、そして叡智」金沢21世紀美術館、石川
「Get Up, Stand Up」シアトル美術館、シアトル、アメリカ
「歴史の天使－アイ・ラブ・アート 12 写真展」ワタリウム美術館、東京
「ひっくりかえる－Turning Around－」（キュレーション：Chim↑Pom）ワタリウム美術館、東京
「Double Vision：Contemporary Art from Japan」モスクワ市近代美術館、モスクワ（ハイファ美術館、イスラエルに巡回）
「The Fire that Doesn't Go Out」Richard D. Baron Gallery、オハイオ、アメリカ
Chim↑Pom 経歴
「TPAM in Yokohama 2012」BankART Mini、神奈川
2013年
「シブカル祭。2013～フレフレ！全力女子！～」渋谷PARCO、東京
「Atomic Surplus」CCA Muñoz Waxman Galleries、ニューメキシコ、アメリカ
「adidas Originals PRESENTS BETTER NEVER THAN LATE」小太刀製作所跡地、東京
「Now Japan; Exhibition with 37 contemporary Japanese artists」Kunsthal KAdE、オランダ
「inToAsia: Time-based Art Festival 2013 – MicroCities」Stephan Stoyanov Gallery, ニューヨーク、アメリカ
「高橋コレクションーマインドフルネス」霧島アートの森、鹿児島
「アートがあればII ─ 9人のコレクターによる個人コレクションの場合」東京オペラシティ アートギャラリー、東京
「MOTコレクション　ぼくからきみへ　－ちかくてとおいたび－」東京都現代美術館、東京
「LOVE展： アートにみる愛のかたち―シャガールから草間彌生、初音ミクまで」森美術館、東京
2005年
「イケイケ40歳」（ライブパフォーマンス）BankART 1929 Yokohama／横浜
Chim↑Pom 経歴
「ふつうサミット」（映像上映）　ANPONTAN／東京
「ハッピーサマー2005」（ライブパフォーマンス） NADiff／東京
2006年
「イケイケアクション」主催　ライブパフォーマンス）　A.R.T.／東京
「会田誠の映像ダヨ！全員集合！！」（映像上映）ミヅマアートギャラリー／東京
2007年
「HARAJUKU PERFORMANCE +(Plus)」 ラフォーレミュージアム／東京
「サンキューセレブプロジェクト　アイムボカン：チャリティーオークション」 P-House／東京
「吾妻橋ダンスクロッシング」アサヒ・アートスクエア／東京
2008年
「吾妻橋ダンスクロッシング」アサヒ・アートスクエア／東京
「第3回ガンダーラ映画祭：ノーインテリジェンス〜映画界のラスプーチンと呼ばれて」参加
2009年
「ヒロシマ平和映画祭2009“映画交歓都市・広島の創造にむけて”」横川シネマ、広島
東京コレクション「THIS IS FASHION」台東デザイナーズビレッジ、東京
「TOKIO-SHIBUYA : THE NEW GENERATION」Hebbel Am Ufer[HAU]、ベルリン（作品展示）
「仙台短篇映画祭2009」せんだいメディアテーク、宮城
「吾妻橋ダンスクロッシング」アサヒ・アートスクエア、東京（作品展示）
「“にんげんていいな”ディナーショー」山本現代、東京（Chim↑Pom主催）
『なぜ広島の空をピカッとさせてはいけないのか』出版記念パーティー」Vacant、東京（Chim↑Pom主催）
2010年
「スペクタクル・イン・ザ・ファーム 2010」那須塩原市／那須町／栃木県
東京コレクション「MIKIO SAKABE × Chim↑Pom」国立代々木競技場roomsLINK／東京
「Chim↑Pom トーク：「Asia pARTy Forum」報告会＆初作品集刊行記念トーク」SNAC／東京
2011年
「BOMBNICATION」スタンダードブックストア心斎橋 B1F カフェ／大阪
Chim↑Pom 広島原爆及び東日本大震災と表現の自由問題
広島市現代美術館での展覧会に先立って行った活動が問題となった。2008年10月、軽飛行機をチャーターして広島市の上空に飛行機雲で「ピカッ」という文字を5回描き、平和記念公園などからメンバーが撮影した。原爆被害者を冒涜する行為として報道が過熱し謝罪会見に発展、予定されていた広島市現代美術館での展覧会が取り止めになった。2009年3月に、騒動を検証した本『なぜ広島の空をピカッとさせてはいけないのか』を刊行、それに合わせて「広島！」展を開催し作品を発表した。制作意図を伝えた現在では被爆者らと交流があり、津波で流された額縁で制作した作品「Never Give Up」（2011年）を被爆者団体と共同制作した。
渋谷駅にパブリックアートとして設置されている岡本太郎の壁画「明日の神話」に、2011年5月1日夜、東日本大震災による福島第一原発事故を思わせるベニヤ板に描かれた絵が付け足されているのが発見された。Chim↑Pomはこれを自分たちの行動によるものであると名乗り出た。なお本人たちはこの行動のため事前に寸法を綿密に計算している。
Chim↑Pom 広島原爆及び東日本大震災と表現の自由問題
この事件で同年7月13日にメンバーのうち3人が軽犯罪法違反（はり札）容疑で書類送検された。その後「表現の自由をサポートする」と水野祐弁護士（シティライツ法律事務所）が代理人となり不起訴に持ち込んだ。
この事件に対し、東京都南青山にある岡本太郎記念館（川崎市岡本太郎美術館とは異なる）の館長である平野暁臣は、「みなさんはいたずらとおっしゃるけれど、スプレーを作品に吹き付けたり傷つけたりしたわけではない。『明日の神話』は後世に残すべき作品だと敬意を払ったやり方をしている。行動の対象としてわかりやすい。ゲリラ的な瞬間芸として明らかにアートの文脈で行われた行為です。ただ作品としては斬新さも感じないしほめるつもりもありませんが、日本の置かれた状況や不安感を表現したいと思うのは当然」と評した。2013年に岡本太郎記念館で、Chim↑Pomの企画展『PAVILION』が開催され、「LEVEL7 feat.『明日の神話』」と題されたこのベニヤ板作品は同館に寄贈された。
BRAINWASH
BRAINWASH（ブレインウォッシュ）はJASON ZODIACの2枚目のシングル。
BRAINWASH 概要
前作の「SILENCE」と同様に、全曲の収録時間の秒数を0に統一した本作はアルバム「ICONOCLAST」先行シングル。翌年にリリースしたコンピレーションアルバム「GIZA studio Masterpiece BLEND 2001」（こちらは最高順位13位）にも収録。カセットテープ版は表題曲と同曲のリミックスのみ収録されている。
SILENCE (JASON ZODIACの曲)
「SILENCE」（サイレンス）は、JASON ZODIACの1枚目のシングル。
SILENCE (JASON ZODIACの曲) 概要
記念すべきメジャーデビューシングルは全曲の秒数を0に統一した。カップリングの「SILENCE 〜NUSTY DUMP REMIX〜」は、The MUSIC 272の『DOOOOPE!』のエンディング・テーマ。カセットテープ版は表題曲と同曲のリミックス及びインストが収録されている。
ミッコ・ロンカイネン
ミッコ・ロンカイネン（Mikko Ronkainen、1978年11月25日 - ）は、フィンランドの中央スオミ県ムーラメ出身のモーグルスキーヤーである。
ミッコ・ロンカイネン 経歴
1995-1996シーズンにヨーロッパカップで1勝を挙げ、シーズン途中よりワールドカップへ出場した。17歳で初参戦となった同シーズンは全て予選落ちと芳しい成績は残せず、さらに翌シーズンも序盤で最低クラスの成績になってしまい、ナショナルチームから外されて再びヨーロッパカップに戻った。しかし、シーズン終盤の世界ユース選手権ではピエール＝アレキサンダー・ルソーを僅差でやぶり優勝を果たす。また、世界ユース選手権優勝者に与えられるワールドカップ最終戦の出場権によってワールドカップ最終戦へ出場したが、20人中16位とまたも下位に終わった。
1997-1998シーズンはナショナルチームに復帰してフル参戦を果たし、デュアルでは初の一桁の順位も獲得する。20歳になった1998-1999シーズンはシングルで初めて予選を突破し、デュアルでは第3戦で2位になり、遂に表彰台に上った。さらにワールドカップ後の3月に世界選手権にも出場して予選で5位と健闘を見せたが、決勝ではミスにより15位という結果に終わってしまった。当時フィンランドはヤンネ・ラハテラ、ラウリ・ラッシラ、サミ・ムストネンの3人が圧倒的な強さで3強とされていたが、この頃からミッコ・ロンカイネンがフィンランド4人目の選手として注目されるようになる。
ミッコ・ロンカイネン 経歴
1999-2000シーズンはシングル初戦でいきなり初優勝を果たす。予選2位から決勝では唯一の27点台を叩き出すという快勝だった。初戦の後も予選では2位や3位に入るものの、決勝ではミスが目立ち、表彰台に上ることはなかった。2000-2001シーズンは第2戦で2度目となる優勝を果たす。同シーズンは1月に世界選手権が開催された。世界選手権では予選を1位で突破して最終走者となって出走すると、暫定首位のピエール＝アレキサンダー・ルソーの26点台後半というポイントを大きく上回る28点台を叩き出して優勝した。世界選手権の後、ワールドカップでは第6戦でシーズン2勝目を上げる。また、首位を走るヤンネ・ラハテラが第6戦の前のデュアルで怪我をしており、第6戦を欠場していてポイント差が大きく縮まった。ヤンネ・ラハテラは最終戦も欠場することになり、5位以上で総合優勝のタイトルが掛かった最終戦で2位を獲得し、世界選手権とワールドカップの2冠を達成し、オーバーオール総合優勝も同時に手にした。
ミッコ・ロンカイネン 経歴
2001-2002シーズンは終盤で2勝を上げるも総合5位に終わった。また、2002年ソルトレークオリンピックにも出場したが、8位とメダル獲得はならなかった。2002-2003シーズンは序盤で1勝を上げるも後は勝ち星がなく、再び総合5位に終わった。しかし、シーズン半ばに行われた世界選手権ではエドガー・グロスピロン以来、史上2人目となる世界選手権2連覇の偉業を達成した。またも28点台で、ターン点はジャッジの5人中4人が満点で5審3採用制のため満点という高得点での優勝だった。2003-2004シーズンは翌年の世界選手権のために休むシーズンと公言して第4戦から第8戦を欠場した。
2004-2005シーズンは世界選手権直前の最終戦に1勝して、総合4位。万全の調整で臨んだシーズン最後の世界選手権でシングルでは予選3位と好位置につけたが、決勝ではエアの着地で失敗して9位に終わり、前人未到の3連覇はならなかった。デュアルではベスト4まで進んだものの、セミファイナルで同国のサミ・ムストネンに敗れ、メダルは獲得できずに終わった。2度目の出場となる2006年トリノオリンピックでは8番スタートで26点台後半の高得点を出して、20人中19人目までは暫定首位だったが、最後の1人のデイル・ベッグ＝スミスに僅か0.15ポイント上回られ優勝を逃した。また、2005-2006シーズンのワールドカップではあまり好成績を残していないが、オリンピック後の最終戦で1勝を上げている。2006-2007シーズンは日本ラウンドのみ参戦して、シングルで13位、デュアルで2位になった。シーズン最後の世界選手権にも参戦して、これを最後に引退した。しかし、2009-2010シーズンにバンクーバーオリンピックへの出場を期して引退を撤回して復帰し14位となった。
NX商事
NX商事株式会社（エヌエックスしょうじ）は、東京都港区に本社を置く、NXグループの商社である。マーケティングシンボルとして「ALOZ」（アロッズ）というネーミングを使用しているが、これはアルファベットの「A」〜「Z」で「全て」を意味しその中に「LO（ロジスティクス）」を組み込んだ造語である。
主に石油・ガスなどのエネルギー系に強みを持つ。
NX商事 グループ会社
国内
※特記無き事業者は全て株式会社である
海外
新タック化成
新タック化成株式会社（しんタックかせい）は、香川県三豊市に本社を置く企業。王子グループに属する企業で粘着テープや液晶パネル等に利用される特殊フィルムなどを生産している。
2007年フリースタイルスキー世界選手権
2007年フリースタイルスキー世界選手権（にせんななねんフリースタイルスキーせかいせんしゅけん）はイタリアのマドンナ・ディ・カンピーリオで2007年の3月5日から3月11日まで開催された第11回のフリースタイルスキー世界選手権である。
2007年フリースタイルスキー世界選手権 概要
当初は1月23日から1月27日に開催が予定されていたが、雪不足により延期となり、3月開催となった。競技種目は前回大会に引き続きエアリアル、モーグル、デュアルモーグル、スキークロス、ハーフパイプの5種目が予定されていた。しかし、ハーフパイプは雪不足により中止された。
2005年フリースタイルスキー世界選手権
2005年フリースタイルスキー世界選手権（にせんごねんフリースタイルスキーせかいせんしゅけん）はフィンランドのルカで2005年の3月17日から3月20日まで開催された第10回のフリースタイルスキー世界選手権である。
2005年フリースタイルスキー世界選手権 概要
競技種目はエアリアル、 モーグル、デュアルモーグルの3種目に加えて、今大会よりスキークロス、ハーフパイプのニュースクール系2種目が新たに開催された。
ESK (装甲車)
ESK ムンゴ（ESK Mungo）は、ドイツのクラウス＝マッファイとラインメタルが製造する装甲多目的トラックである。
ESKとは、（ドイツ語: Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte）の略称であり、ムンゴとは、ドイツ語で広義にはマングースの愛称（正式にはMangusten）であり、狭義にはジャワマングースとハイイロマングースを指す（詳細はde:Mungoを参照）。
ESK (装甲車) 概要
ESKは、ハコ社製マルチカーシリーズの一種のM30/FUMO多目的小型トラックをベースにしており、クラウス＝マッファイとラインメタルが車体を製造している。2005年から生産が開始されており、ドイツ連邦軍は396輌を発注しているほか、さらに441輌を追加発注する計画である。
CH-53Gヘリコプターで輸送可能な、特殊部隊または空挺部隊向け装輪装甲車として設計されている。乗員室は装甲板と防弾ガラスで防護されており、荷台部分は装甲板で防護されているが上部は開放式となっており、内部の人員が携行火器で射撃することが可能。装甲は小火器の直射や手榴弾、対人地雷に耐える。足回りは四輪駆動で、ランフラットタイヤによりパンクしても時速25キロで走行が可能。乗員室に乗員2名、荷台部分に兵員8名が搭乗可能。
ESK (装甲車) 概要
ESKは、ドイツ陸軍の航空機動作戦師団と特殊作戦師団（Division Spezielle Operationen、特殊部隊のKSKも同師団の傘下にある）に配備されている。
このため、ESKはISAFに派遣される形でアフガニスタンでの作戦行動に従事していたが、アフガニスタンの余りに険しい悪路に適応しきれず整備がままならないことが判明したため、2008年にESKは全てアフガニスタンから撤収させ、ほかの車両に置き換えることとなった。
2009年5月19日、ドイツ陸軍はESKの内部容積を倍増させたNBC偵察車両仕様を、試作車1輌と量産型25輌発注した。
武田郁之輔
武田 郁之輔（たけだ いくのすけ、1973年12月18日 - ）は、放送作家。東京都大田区出身。青山学院高等部卒、青山学院大学法学部中退。青山学院大学硬式野球部を退部し、メジャーリーガーを目指して渡米。米大学の野球部に所属。数球団のトライアウトを受けるも不合格。日本に戻り、知人を通じて放送作家・高須光聖と出会い、TBSテレビ「ウンナンのホントコ!」で放送作家となる。
武田郁之輔 過去の担当番組
TBSテレビ
ウンナンのホントコ!
ウンナンの気分は上々。
桂芸能社
フードバトルクラブ
ラブセン!
ブーケをねらえ!
サバイバー
ディスカバ!99
ぶっちゃけ!99
ウッチャきナンチャき
オオカミ少年
あざーっす!
島田検定SUPER!!
ズバリ言うわよ!
大御所ジャパン!
Goro's Bar
恋するハニカミ!
格闘王
アジア大会２０１４
G.I.ゴロー
K-1　WORLD　MAX
Dynamite!!
DREAM
HERO'S
石坂浩二&タカトシのこんな人は危ない!
オリンピック（2008北京～）
飛び出せ!科学くん
EXILE魂
驚学番長
人生変わる片付けTV！８割捨てる極少生活
全世界極限サバイバル
財宝伝説は本当だった
芸能人は見た目が命！？
全日本実業団対抗女子駅伝競走大会
さしこのくせに〜この番組はAKBとは全く関係ありません〜
超平凡博士★タナカ
ハッピーエンド
あさチャン
ビビット
グッとラック！
ZOO-1グランプリ
どうなるでSHOW
まるっと!サタデー
パリ・オルレアン鉄道
パリ・オルレアン鉄道 (パリ・オルレアンてつどう、Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, 略称PO, )はフランス国鉄(SNCF)の前身である6つの主要鉄道会社のうちの一つである。パリのオステルリッツ駅（1900年以降はオルセー駅）よりフランス南西部への路線網を有していた。1934年にミディ鉄道(Compagnie des Chemins de fer du Midi)を統合してパリ・オルレアン・ミディ鉄道となり、さらに1938年1月1日にはフランス国鉄（SNCF）の一部となった。パリ・オルレアン鉄道はSNCF設立までに11,700km以上の路線網を築いた。
パリ・オルレアン鉄道は1838年に設立され、1843年にパリからオルレアンまでの路線を開業させ。さらに委譲と買収によってフランス南西部方面、中央高地方面への路線を獲得した。
パリ・オルレアン鉄道
技術的観点からは、パリ・オルレアン鉄道は経済性の向上を目的に行なわれた機関車の進歩と改良が注目される。会社の有名な技術者としてはカミーユ・ポロンソー(Camille Polonceau)、フランソワ・タミシエ(François Tamisier)、ヴィクトール・フォルケーノ(Victor Forquenot)、エルネスト・ポロンソー(Ernest Polonceau、カミーユの甥)、アンドレ・シャプロン(André Chapelon)などの名が挙げられる。また、パリ・オルレアン鉄道は南部鉄道と並んで鉄道電化の先駆者でもある。オステルリッツ駅からオルセー駅までの区間は1900年5月28日に開業している。この区間は直流600V第三軌条方式で電化されていた。この事業は企業家レオン・シャニョ(Léon Chagnaud)によって成し遂げられた。
直流1500Vによる最初の本格的電化が行われたのはパリ～ヴィエルゾン(Vierzon)間であった。
IUnknown
IUnknownインターフェイスは、Component Object Model (COM) において基盤となる抽象型である。COMの仕様では、すべてのCOMオブジェクトはIUnknownインターフェイスを実装していなければならないとされている。すなわち、IUnknownは、COMにおけるルートクラスである。また、すべてのCOMインターフェイスはIUnknownの派生型である。
IUnknown メソッド
IUnknownには、QueryInterface、AddRef、Releaseの3つのメソッドがある。QueryInterfaceは、ほかに実装しているインターフェイスを問い合わせ、取得するメソッドである。AddRefとReleaseは、それぞれ参照カウントの増減を行う。
QueryInterfaceはインターフェイスを識別するGUID（通常インターフェイスIDと呼び、IIDとも略される）に基づいて、他のインターフェイスへのポインタを得るために用いる。COMインターフェイスは任意のインターフェイスを継承することができ、COMオブジェクトは1つ以上の任意のインターフェイスを実装することができるが、対象のCOMオブジェクトが実装していないインターフェイスを要求された場合には、エラー値としてE_NOINTERFACEを返す。
なお、すべてのCOMオブジェクトはIUnknownを実装しているという性質上、IUnknownのIIDを第1引数に指定したQueryInterfaceは必ず成功する。
AddRefとReleaseの戻り値は現在の参照カウントの値であるが、あくまでテスト用を目的としている。