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LibreOffice 歴史
2010年1月27日、当時のOpenOffice.org開発元・権利者であったサン・マイクロシステムズが、オラクルに買収された。そもそもOpenOffice.orgがサン・マイクロシステムズのもとにあった頃から、コミュニティメンバーは企業の意向に左右される開発方針に不満を持っており、一部の開発者はOpenOffice.orgからフォークしたGo-oo（旧Go-Open Office）やNeoOfficeをリリースしていた。オラクルによる買収を機にコミュニティの不満が爆発し、OpenOffice.orgプロジェクトの主要メンバーらによりThe Document Foundationが設立され、OpenOffice.orgの次期バージョン3.3を独自に開発することを構想した。The Document Foundationはオラクルに対してThe Document Foundationへの参加と、プロジェクトにOpenOffice.orgブランドを寄贈するように要請。暫定的にLibreOfficeの名で開発が行われることになった。しかし、オラクルからのブランドの寄贈は実現しなかったため、正式にLibreOfficeとして開発が行われることになった。
その結果、LibreOfficeはOpenOffice.orgのバージョン番号を引き継いでいる。
LibreOffice 歴史
Ubuntu、OpenSUSE、Red Hat Enterprise Linuxなどを含む複数のLinuxディストリビューターは、次のバージョン以後はLibreOfficeを使用することを発表し、LibreOfficeがプリインストールされたバージョンがリリースされている。LibreOfficeにはGo-OOなどの派生版の開発成果が取り入れられた。
2011年1月25日、最初の安定版であるLibreOffice バージョン 3.3がリリースされた。その後は年2回の定期的なリリースを続け、多くの新機能が加わった。LibreOfficeに関わる開発者の数は継続的に増加しており、ソースコードの改善も進んでいる。
2022年5月5日、SourceForge上でのソースコードとインストーラーの提供を開始した。
LibreOffice オフィスソフトウェア間の相互運用性
LibreOfficeでは標準ファイル形式としてODFを使用するが、Microsoft Office 97-2003形式やMicrosoft Office 2007以降で利用されるOOXMLのインポートとエクスポートができる。バージョンアップのたびに相互運用性は高められているが、Microsoft Office 97-2003形式、OOXMLとODFの間には互換性がなく、インポートとエクスポートはデータ欠落の恐れを含む変換を行うため日常の利用は向かず注意が必要である。
また、開発元であるThe Document Foundationは、プロプライエタリソフトで作られ他のソフトでは利用できないバイナリファイルを読み込むためのライブラリ開発を行うDocument Liberation Projectも運営し、そこで得られた成果を活用してMicrosoft Works、WordPerfect、クラリスワークス/AppleWorks、KeynoteやWordperfect Works、Apple Pages、Adobe PageMaker、QuarkXPressといったソフトウェアで作成されたファイルの読み込みにも対応している。
LibreOffice Apache OpenOfficeとの関係
LibreOfficeの派生元となったOpenOffice.org（開発終了済み）は、ソースコードがApacheソフトウェア財団に寄贈され、「Apache OpenOffice」として開発が続けられている。LibreOfficeはApache OpenOfficeの成果物の多くを取り込んでおり、また、LibreOffice独自の修正や機能追加がなされている。
一方、LibreOfficeからApache OpenOfficeへのソースコードの移植には注意を要する。それぞれのソフトウェアの内部で使われているソースコードは基本的に異なり、ライセンスも異なる。LibreOfficeはMPL v2.0である一方、Apache OpenOfficeはApacheライセンスであるためMPLと互換性がなかったためである。
LibreOffice Apache OpenOfficeとの関係
2020年10月13日、The Document Foundationは「Apache OpenOffice」に対する公開書簡を送付したと発表した。書簡内では「Apache OpenOffice」の開発が滞っていることや、2014年以来一度もメジャーリリースが無いにも関わらずApache OpenOfficeを利用しているユーザーが数多くいることを踏まえ、「2020年に行うべき最も責任のあることは、新しいユーザーを助けることです。多くの人々が必要とする機能を多数備えており、OpenOfficeをベースにした現代的かつ最新、プロによる商用サポートのあるオフィスソフトが存在することを今こそ彼らに気づかせるときです。」と、Apache OpenOffice側にLibreOfficeへの移行を促すよう呼びかけた。
2020年12月9日、LibreOfficeの開発チームは、Apple Silicon搭載のmasOS Big Sur端末において、「Apache OpenOffice」でdocx形式のファイルを開くとアプリケーションがクラッシュするという不具合を指摘し、LibreOfficeに乗り換えるよう呼びかけた。尚、この不具合は翌年2月9日にリリースされた「Apache OpenOffice 4.1.9」で修正されている。
LibreOffice 派生版
リムーバブルメディア（USBスティックやメモリーカードなど）から起動し使用することの出来るLibreOfficeである。PortableApps.comで開発されWindows版のみ存在する。インストールを必要とせず、アプリケーションデータがリムーバブルディスクに保存されるためデータがシステムに残らない。
GTKフレームワークとHTML5のcanvasを利用して、ブラウザ内でソフトウェアを動かしオンライン上で利用することが出来るとしている。2011年のLibreOffice Conferenceで開発が発表された。略称としてLOOLが用いられる。2015年12月に開発者向けディストリビューションが公開された。
タブレットやより小さな端末での使用を目的としたiOS向けの派生版である。現段階では大部分のソースコードのコンパイルには成功しているが、ユーザーインターフェースなどはまだ開発途中である。
2015年5月28日にリリースされたAndroid版LibreOffice。ドキュメントを表示・閲覧するためのソフトウェアではあるが、編集機能も搭載されている。ただし、この編集機能は実験的であり、業務上重要な作業に利用するにはまだ安定していない。
LibreOffice 派生版
具体的には、基本的な編集機能、例えば既存の段落の単語を修正、太字や斜体といったフォント形式の変更機能を提供している。編集機能は開発者のコミュニティによって将来的に拡張される予定。
また、LibreOffice ViewerではWindows, macOS, Linux向けのLibreOfficeと同じエンジンを利用している。Firefox for Mobileによる新しいフロントエンドと結合されており、デスクトップ版LibreOfficeと同じようにドキュメントを読み込めるようになっている。
LibreOffice Viewerがサポートするファイル形式
Open Document Format（odt, ods, odp）
Microsoft Office 2007/2010/2013（docx, xlsx, pptx）
Microsoft Office 97/2000/XP/2003（doc, xls, ppt）
The Document FoundationのAdvisory Boardとして参加している英Collabora社が公共機関向けとしてリリースしている商用の派生ソフトウェア。5年間の長期サポート等が行われる。2015年11月には英国政府がCollabora GovOfficeの導入を発表している。
LibreOffice バージョン
LibreOfficeには、最新の機能を含む最新版（Fresh） と、安定性を重視する安定版（Still。旧称はStable）の2つの異なるメジャーバージョンがあり、様々な利用者に対応できるようにしている。
毎年2月頃と8月頃に新機能を追加したメジャーリリースを行い、その後は脆弱性や不具合の修正および翻訳の改善をするメンテナンスリリースをほぼ毎月行う予定としている。更新予定は公式サイトのリリースプランを参照。
バージョン番号はOpenOffice.orgから引き継いでいるため3.3.0から始まっていたが（歴史参照）、7.6シリーズの次の24.2シリーズ以後はバージョン表記が西暦の下二桁と月に変更された（例：2024年2月の初回配信版はLibreOffice 24.2.0）。
LibreOffice バージョン
LibreOfficeは、The Document Foudationより提供されるバージョン7.1より名称に「Community Edition」が加えられるようになった。これは、コミュニティー向けサポートなしバージョンであることを示すためである。なお、Community Editionという名称であっても実は完全な機能を備えている。LibreOfficeのサポートありバージョンはCollabora、CIBなどから英語でサポートを受けられる。
Windows 7および8/8.1が推奨しないことにより、そのサポートはバージョン25.8で終了と公表された。
LibreOffice 採用事例
以下、報道もしくは公表された事例のみ。
地方公共団体
日本
福島県会津若松市役所
埼玉県久喜市役所
滋賀県甲賀市役所
静岡県湖西市役所
愛知県豊明市役所
徳島県庁
アイルランド、リムリック
チェコ、オロモウツ州グリゴフ
スペイン、ラス・パルマス県
スペイン、バレンシア州
スペイン、ガリシア州
アメリカ、フロリダ州ラルゴ
ギリシャ、テッサロニキ県ピレア=ホルティアティス
ギリシャ、テッサロニキ県カラマリア
イタリア、ウンブリア州
イタリア、ボルツァーノ
イタリア、バーリ
イタリア、ローマ
ポルトガル、ブラガ県ヴィエラ・ド・ミーニョ
ドイツ、ミュンヘン
フランス、トゥールーズ
フランス、ナント
フランス、ナンシー
ベルギー、ワロン郡
トルコ、カフラマンマラシュ
アルバニア、ティラナ
LibreOffice 地域化
LibreOfficeは100以上の言語に対応している。日本でも、2011年（平成23年）9月にLibreOffice日本語チームが発足し、主にメーリングリストで協力者とともに翻訳活動を行なっている。
LibreOffice Webラジオ
『今夜もLBR!!』のタイトルで、LibreOfficeを応援するラジオ番組が2014年（平成26年）3月25日から2015年（平成27年）3月24日まで音泉にて配信された。第2、第4火曜日更新。出演は田所あずさ、下田麻美、丹下桜。
LibreOffice LibreOffice Conference
The Document Foundationは2011年より年一度のLibreOffice Conferenceを以下のように開催している。
ミールを訪れた宇宙船・乗員の一覧
ミールを訪れた宇宙船・乗員の一覧では、ロシアの宇宙ステーションミールを訪れた宇宙船と宇宙飛行士の一覧を示す。無人の宇宙船についてはミールへの無人宇宙飛行の一覧を参照。長期滞在者は名前を太字で表した。また、ドッキング期間はあくまで宇宙船に関する時間であり、場合によっては飛行士の滞在時間とは異なる。
ミールのコアモジュールは1986年2月19日に打ち上げられた。ミールはその後軌道上で組み立てられ、短い期間のみ訪問する飛行士が、長期間滞在の飛行士と同程度に存在した（ワレリー・ポリャコフは1994年1月8日から438日間にミールに滞在し、史上最も長い連続宇宙滞在記録を作った）。
ミールを訪れた多くの飛行士は打ち上げ時と帰還時に異なる宇宙船を使用した。最初の例はアレクサンドル・ヴィクトレンコとムハンマド・ファーリスで、1987年7月22日打ち上げのソユーズTM-3で宇宙に上がり、ソユーズTM-2で1987年7月30日に地球に帰還した。ミールに同時に滞在した最大の人数は6人である（ただし、NASAによるスペースシャトルのミッションは除く）。その最初のケースは1988年11月26日のソユーズTM-7打ち上げ時で、約3週間継続した。ミールは大気圏再突入し解体された2001年3月23日まで存在した。
上山満之進
上山 満之進（かみやま まんのしん / みつのしん、1869年10月31日〈明治2年9月27日〉- 1938年〈昭和13年〉7月30日）は、日本の官僚、政治家。農商務次官、台湾総督、貴族院議員、枢密顧問官。
郷里では旧藩主毛利敬親や毛利元徳の伝記編纂所の所長を務め、郷土史研究の出版や史跡跡保存事業などにも私費を投じた。上山の寄付で防府市立三哲文庫（現・防府市立防府図書館）が開館したことから「防府図書館の父」と呼ばれている。
上山満之進 経歴
周防国佐波郡江泊村（現・山口県防府市大字江泊）出身。庄屋格の上山与左衛門の二男として生まれる。周陽学舎）、山口中学、山口高等中学を経て、1895年（明治28年）7月、帝国大学法科大学法律学科（英法）を卒業した。
内務属となり内務省県治局勤務となる。1895年11月、文官高等試験に合格。同年12月、青森県参事官に就任し、同県内務部第1課長を経て、1896年（明治29年）5月、山口県参事官に転じた。1897年（明治30年）12月、同県内務部第3課長に異動。
1898年（明治31年）12月、法制局参事官に就任し同第1部勤務を経て、1906年（明治39年）10月、行政裁判所評定官兼法制局参事官に就任。1908年（明治41年）8月、農商務省に転じ山林局長となる。1912年（大正元年）12月、熊本県知事に就任し、1913年（大正2年）6月まで在任し休職した。1914年（大正3年）4月、農商務次官となり、1918年（大正7年）10月、寺内内閣の総辞職に伴い次官を辞した。
上山満之進 経歴
1918年（大正7年）9月21日、貴族院勅選議員に任命され、同和会に属し1935年（昭和10年）12月まで活動した。1926年（大正15年）7月16日、第11代台湾総督に就任した。1928年（昭和3年）6月、台中不敬事件により台湾総督を辞任。1935年（昭和10年）12月、枢密顧問官となり、1938年（昭和13年）7月まで在任した。
晩年は、生まれ故郷に図書館を建てることを計画。資金や蔵書を寄付するが、工事が遅延した為に図書館の完成を待たずに1938年（昭和13年）7月30日に病没した。
子の上山勝と甥の小野幸吉が図書館建設の意志を引き継ぎ、1941年（昭和16年）4月1日に防府市立三哲文庫（現・防府市立防府図書館）が開館した。
1981年（昭和56年）には防府市立防府図書館が桑山2丁目に移転し、2019年（令和元年）には跡地の三哲文庫記念公園に顕彰碑が建てられた。
ターヘルアナ富子
『ターヘルアナ富子』（ターヘルアナとみこ）は、徳弘正也による日本の漫画。
ターヘルアナ富子 概要
『週刊少年ジャンプ』（集英社）誌上において、1986年第22号より1986年第36号まで連載。単行本はジャンプ・コミックスより全2巻。
初連載作品である、『シェイプアップ乱』の終了後、2作目の連載作品として掲載される。医者の娘・亀田富子と、その隣にある寺院の息子・天童空也が織り成す騒動を描いたギャグ作品で、この作品を執筆するにあたり、作者は病院関係と寺院関係の写真百数十枚と医療器具のカタログを集めた。
なお、タイトルは『解体新書』の底本となった解剖学書、『ターヘル・アナトミア』のもじりである。
ターヘルアナ富子 登場人物
亀田 富子（かめだ とみこ）
青春学園に通う高校1年生で、両親は亀田病院という病院をひっそり営んでいる。医師免許は持っていないが、幼い頃から父親の医療行為を見ていたため、医療の心得があり、手術も行っている。
初期の頃、作者が流行らせようとしたらしく、悪人を懲らしめたりする際両手にメスを持ち「おぺ（手術）しましょ」といいながらメスを振り回していたが、すぐにしなくなる。
天童 空也（てんどう くうや）
富子の幼馴染。富子と同じく青春学園に通う高校1年生で、亀田病院の隣にある曹星寺というお寺の住職の息子。がさつな性格だが、スポーツ万能で喧嘩も強い。富子とは口喧嘩もするが、何でも言い合える幼馴染でもある。
中学生の時に富子が盲腸の手術をしているため、富子に股間を見られている。
影山 みゆき（かげやま みゆき）
青春学園に通う高校1年生で、富子や空也とは違うクラス。上級生のスケ番グループに因縁をつけられ。返り討ちにするが、それが原因でスケ番グループから目の敵にされるようになり、その際富子と知り合う。
ターヘルアナ富子 登場人物
親が友達の代わりにと、買い与えた動物たちと暮らしているうちに動物たちの声が聞こえるようになり、動物たちの悲しい声を聞き、人間不信になりグレていたが、富子や空也との知り合ってからは2人には心を開き、空也に淡い恋心を抱くようになる。だが、親の都合でアメリカに引っ越すことになり、空也と最後にデートした後、旅立っていった。
竹目 五郎（たけめ ごろう）
青春学園にやってきた転校生で、富子たちのクラスメイトになる。
祖父は大日本医者会の会長で、その威光をかさに傍若無人な振る舞いを行っているが、空也に痛い目に遭わされてからは、それを根に持ち、色々と嫌がらせをしている。
天童 空念（てんどう くうねん）
空也の兄で、近所の女子寮に忍び込んで警察に捕まり、実家を勘当させられていたが、3年振りに実家に帰ってくる。
女好きで、悪知恵が働く破戒僧だが、たまに良いこともする。
雪（ゆき）
空念が実家を勘当され、日本中を放浪していた際、札幌で出会った少女。父親は蒸発し行方不明、母親は場末のストリッパーで、行き倒れた空念が、野垂れ死にする寸前に助けてくれた命の恩人で、助けられたお礼にしばらく身の回りの世話をしていたため、雪からは父親同然に慕われていた。空念が去った後、母親が亡くなり、身寄りがなくなってしまうが、その直前に母親から空念を頼るように言われ、札幌から上京する。
ターヘルアナ富子 登場人物
空念の父親から、面倒を見られないからという理由で施設に入所させられたが、施設での様子を見に行った空念が、その暮らし振りに耐え切れず連れて帰り、亀田病院で面倒を見てもらうことになる。その後、病院の手伝いなどをしている。
富子の父
夫婦で亀田病院を営む医師。三流大学の医学部を卒業後、お情けで医師の国家試験に合格し、開業するが、その後大勢の死亡者を出してしまったため、患者はほとんどなく、病院の経営は常に赤字続きになっている。だが、心臓移植手術を成功させるなど、意外な面も見せている。
富子の母
貧乏な亀田病院を支える良く出来た人で、看護師として夫を手伝っている。
天童 力也（てんどう りきや）
空念、空也の父親で、曹星寺というお寺の住職。人格者ではあるが、時折間の抜けた行動をすることがある。
トランポリン (競走馬)
トランポリン (Trampoline) は、19世紀前半に活躍したイギリスの競走馬、繁殖牝馬である。グレンコー (Glencoe) の母として知られる。
父トランプ (Tramp) はエクリプス (Eclipse) 産駒ジョーアンドリュース (Joe Andrews) の孫で、名種牡馬ロッテリー (Lottery) のほか、5頭のクラシックホースを輩出した種牡馬である。現役時にはドンカスターカップに勝った記録が残る。母ウェブ (Web) の産駒にはダービー馬ミドルトン (Middleton) や、フィラグリー (Filagree) がいる。
競走馬としては4歳まで走ったが1000ギニーの2着が目立つぐらいで、オークスは着外に終わっている。勝ったレースは3歳時にニューマーケット競馬場で獲得した1勝に過ぎず、特筆すべきものはない。
繁殖入り後は2年目の産駒グレンコーが2000ギニーに勝ち、種牡馬としても成功した。牝駒にも重要な馬が何頭かおり、1号族の重要な基礎牝馬となった。1号族のうち、1-t及び1-uは全てトランポリンの牝系子孫に当たる。
アパッシュ (芸術サークル)
アパッシュ（アパッチ、仏: La Société des Apaches）は、1900年頃にパリの音楽家、詩人などが結成した芸術グループである。
アパッシュ (芸術サークル) 概要
グループ名は、1900年頃のパリでチンピラやごろつきの類を「アパッシュ」と呼んでいたことに由来し、ピアニストのリカルド・ビニェスによって名づけられた。このグループのメンバーは、ドビュッシーの歌劇『ペレアスとメリザンド』（1902年初演）を始めとする新しい芸術を支持する「芸術的ごろつき」であることを信条としていた。彼らはボロディンの交響曲第2番の冒頭を秘密のテーマソングとし、それぞれがニックネームを持っていた。
メンバーの中心人物であったモーリス・ラヴェルは、1904年から1905年にかけて作曲したピアノ曲『鏡』を構成する5つの曲を、それぞれアパッシュのメンバーに献呈している。
旭川劇場
旭川劇場（あさひかわげきじょう）は、かつて北海道旭川市5条通6丁目にあった映画館。経営はスガイ・エンタテインメント（旧「須貝興業株式会社」。現在のSDエンターテイメント）。略称は旭劇。
旭川劇場 歴史
1955年（昭和30年）11月11日に開業した。オープニング興行は『日本人の勲章』と『無頼の谷』の二本立て。開館当時の座席数は、1・2階が478席、3・4階が240席、計718席の1スクリーンだった。戦後の旭川市には数多くの映画館があり、1960年（昭和35年）時点では旭川劇場も含めて19館、1980年（昭和55年）時点では旭川劇場も含めて12館あった。
1994年（平成6年）からは市内の映画サークルである旭川映画村が主催する上映会が年数回行われており、ミニシアター向きの中規模系作品が多く上映されていた。
築48年が経って老朽化が進み、2003年（平成15年）2月2日をもって閉館となった。70mmに対応した大画面を誇り、2階席もあった映画館だったが、末期は座席数が580席から384席に減少していた。跡地は駐車場となっている。
旭川劇場 歴史
旭劇閉館から3か月後の2003年（平成16年）5月31日、代替施設として大雪通5丁目にシネマコンプレックスのディノスシネマズ旭川が開業した。2018年（平成30年）12月19日、ディノスシネマズ旭川の運営はSDエンターテイメントからスガイディノスへ移管されたが、ディノスシネマズ旭川はスガイディノスの民事再生手続においてディノスシネマへの譲渡対象外となったため、2022年（令和4年）9月19日に閉館した。
2003年（平成15年）2月1日と2日、映画サークル「旭川映画村」の主催により、同館48年の歴史を締めくくる特別上映会「さよなら旭川劇場・メモリアル上映会」が行われた。新作アニメから名作映画まで8作品が上映された。
旭川劇場 上映作品
同じスガイ系列の札幌劇場（後のディノスシネマズ札幌劇場）と同様、主に松竹・東急系でかかる洋画の封切館として、『ジョーズ』、『スーパーマン』、『E.T.』、『ラストエンペラー』、『バットマン』、『ボディガード』、『マトリックス』、『ハリー・ポッターと賢者の石』など多数のヒット作や大作を上映していた。末期は『スター・ウォーズ エピソード1/ファントム・メナス』、『ミッション:インポッシブル2』など、東宝洋画系作品も上映していた。
熊本市内定期観光バス
熊本市内定期観光バス（くまもとしないていきかんこう ‐ ）とは、かつて九州産交グループが運行していた定期観光バスである。元々は九州産業交通本体によって運行され、一時期廃止された時期もあり、2010年10月1日より系列子会社によって再度運行開始したが、2014年3月31日をもって廃止された。
尚、この項では2010年から2014年までに運行されていた内容を中心に記載すると共に、過去に運行されていた熊本市外（天草・阿蘇方面）コースを含む九州産交定期観光バスの沿革についても併記する。
熊本市内定期観光バス 概要
2010年9月時点において熊本市内の観光ルートを巡るバスとして熊本城周遊バスが1ルート運行されているが、過去においてはこれ以外にも九州産交バスが長きに渡り熊本市内定期観光バスを運行しており（後述）、2009年1月に定期観光バスが廃止されて以降は熊本城とその周辺を除き観光地への直接的なアクセス手段がない状態になっていた。2011年3月の九州新幹線全線開通を前に熊本市と熊本経済同友会が提言し導入を進め2010年10月からの運行開始にこぎつけた。JR熊本駅前から観光地まで直通できる手段としてアクセス改善に役立てる。
コースは、熊本市内中心部の「水前寺公園」・「横井小楠記念館」といった坂本龍馬も歩いた幕末のくまもとを巡るルートを運行する『みずめぐりん』と、「島田美術館」・「霊巌洞」といった宮本武蔵の最後の足跡とされるルートを運行する『もりめぐりん』の2コースが1日に各2本（午前・午後各1便）ずつ運行される。
熊本市内定期観光バス 概要
2011年3月12日に九州新幹線全線開業したのを機に、さらなる熊本の歴史と魅力を伝えるルートを巡ることでより多くの観光客誘致を目的とし、同年4月1日より両コースともに運行経路の変更がおこなわれた。特にみずめぐりんにおいては、幕末の志士・熊本を築いた加藤清正・細川家のゆかりの地を追うルートと改題し、見学地を「水前寺公園」と「熊本城」に変更され、同年3月5日に熊本城域内に開業した総合観光施設「桜の馬場 城彩苑」も見学場所に追加された。同時にもりめぐりんも「桜の馬場 城彩苑」において乗降扱いをおこなう。ただし、両ルートともに運行本数・熊本駅 - 熊本交通センターにおける出発時刻は変わらない。
2012年4月1日からはこれまでの運行内容を大幅リニューアル。特にもりめぐりんにおいては従来の内容から大幅に一新させ、見学場所を「西南の役田原坂」・「七本柿木薩軍墓地」・「七本官軍墓地」・「桜の馬場 城彩苑 & 熊本城」・「北岡自然公園」に変更し、これまでの両ルート半日コースから、熊本市内を1日かけて見学でき、さらには「城彩苑」において昼食付きとした1日コースとして設定。これにより、従来のみずめぐりんを「熊本城と水前寺公園コース」とした半日コースとして1日2便、もりめぐりんを「熊本城と田原坂コース」とした1日コースとして1日1便体制となる。これに伴い、もりめぐりんは運賃（施設入館料＋食事代を含む）が大幅変更になり、これまでの「島田美術館」・「霊巌洞」へは行かなくなる。
両ルート共、2014年3月31日の運行を以って廃止となる。
熊本市内定期観光バス 運行経路
太字は見学場所。両ルートとも毎日運行。年末年始はともに運休となる。
熊本交通センターはAホーム5番のりばから発車する。熊本駅前は2012年4月30日までは1番のりば発・2番のりば着となっていたが、同年5月1日より乗車・降車とも新幹線口前のりばに変更された。
みずめぐりん
熊本駅前 - 熊本全日空ホテルニュースカイ前（※1） - 熊本交通センター - 通町筋 - 水前寺公園（40分） - 熊本城・桜の馬場 城彩苑（120分） （※2） - 熊本交通センター - 熊本駅前
（※1）：午前便は乗車のみ、午後便は降車のみ停車する。
（※2）：午前便は乗降の設定なし、午後便は熊本駅→熊本交通センターを出発後に城彩苑において乗車のみの停車もおこなう。
もりめぐりん
熊本駅前 - 熊本全日空ホテルニュースカイ前 - 熊本交通センター - 西南の役田原坂（40分） - 七本柿木薩軍墓地（5分） - 七本官軍墓地（10分） - 熊本城・桜の馬場 城彩苑（180分） - 北岡自然公園（30分） - 熊本駅前 - 熊本全日空ニュースカイ前 - 熊本交通センター
城彩苑において施設内指定店での昼食が可能（乗車券購入時に食事券が付く）。
みずめぐりん
熊本市内定期観光バス 運行経路
* 熊本駅前 - 熊本全日空ホテルニュースカイ前（※1） - 熊本交通センター - ホテルキャッスル前（※1） - 通町筋 - 水前寺公園（50分） - 熊本城（40分） - 桜の馬場 城彩苑（30分） （※2） - 熊本交通センター - 熊本駅前
（※1）：午前便は乗車のみ、午後便は降車のみ停車する。
（※2）：午前便は乗降の設定なし、午後便は熊本駅→熊本交通センターを出発後に乗車のみの停車もおこなう。
もりめぐりん
熊本駅前 - 熊本全日空ホテルニュースカイ前（※1） - 熊本交通センター - ホテルキャッスル前（※1） - 通町筋（※1） - 島田美術館（25分） - 霊巌洞（50分） - 桜の馬場 城彩苑（※2） - 熊本交通センター - 熊本駅前
（※1）：午前便は乗車のみ、午後便は降車のみ停車する。
（※2）：午前便は降車のみ、午後便は乗車のみ停車する。
午後便は、霊巌洞から先は熊本駅から市内中心部方向へ順に停車し、通町筋が終点となっていた。
毎週火曜日は島田美術館が休館日となるため見学場所が本妙寺となっていた。
積雪などの異常気象時において霊巌洞へ行けない場合においては泰勝寺および武蔵塚公園に変更となっていた。
みずめぐりん
もりめぐりん
熊本市内定期観光バス 九州産交定期観光バスの沿革
九州産交の定期観光バスは同社の発足当時から運行されていたと思われるが、資料が少ないため、ここでは1966年の天草五橋完成以降の状況について述べる。なお、天草五橋開通以前は熊本市内（2名所・3名所・4名所）の3コースが運行されていた。
1966年　天草五橋開通後
天草五橋熊本市内定期観光
「Aコース（熊本駅前 - 辛島町 - 九商松島前 - 五橋遊覧 - 九商松島港 - 松島 - 辛島町 - 熊本駅前）」、「1/2 Aコース（Aコースの九商松島港まで）」、「Bコース（熊本駅前 - 辛島町 - 熊本市内遊覧（熊本城・吉田司家・水前寺公園） - 九商松島港 - 五橋遊覧 - 九商松島港 - 松島 - 辛島町 - 熊本駅前）」、「1/2 Bコース（Bコースの九商松島港まで）」
熊本市内定期観光
「4名所コース（熊本城・水前寺公園・竜田自然公園・吉田司家）」、「5名所コース（熊本城・本妙寺・吉田司家・水前寺公園・花岡山仏舎利塔）」
熊本市内定期観光バス 九州産交定期観光バスの沿革
1969年2月　すべてのコース名にアルファベットが追加
「A1コース （旧Aコース）」、「 A2コース（A1コースの九商松島港まで）」、「A3コース（A1コースの九商松島港から）」、「B1コース（旧Bコース）」、「B2コース（B1コースの九商松島港まで）」、「B3コース（B1コースの九商松島港から）」、「C1コース（旧4名所コース）」、「C2コース（旧5名所コース）」
1976年　菊池阿蘇スカイラインの開通を機に、菊池阿蘇スカイライン阿蘇登山定期観光コース（J - Nコース）を追加（ただし、運行は3月1日から11月30日までの期間）
「J 阿蘇スカイライン阿蘇登山コース〈1日〉（熊本駅前 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - スカイライン - 阿蘇山西駅 - 阿蘇ハイライン - 阿蘇山東駅 - 熊本駅前）」、「K 阿蘇スカイライン阿蘇登山コース〈半日〉（熊本駅前 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - スカイライン - 阿蘇山西駅）」、「L 阿蘇スカイライン阿蘇登山コース〈菊池コース〉（菊池 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - スカイライン - 阿蘇山西駅）」、「M 阿蘇スカイライン阿蘇登山コース〈渓谷コース〉（菊池渓谷 - スカイライン - 阿蘇山西駅）」、「N 菊池渓谷コース（熊本駅前 - 菊池神社 - 菊池渓谷）」
熊本市内定期観光バス 九州産交定期観光バスの沿革
1979年10月　コースの整理・コース名の変更を実施、花岡山を経由するコースが消滅
「A 熊本市内早まわりコース（熊本城・水前寺公園）」、「B ぎんなんコース（熊本城・水前寺公園・吉田司家）」、「C ガラシャコース（熊本城・水前寺公園・吉田司家・立田自然公園）」、「D 清正公コース（熊本城・水前寺公園・吉田司家・本妙寺）」、「E 天草パールラインコース（熊本 - 天草五橋 - 船遊覧 - 九商レストハウス - 熊本）」、「F スカイラインコース（熊本 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - スカイライン - 阿蘇山西駅 - 博物館 - 阿蘇ハイライン - 阿蘇山東駅 - 熊本）」、「G おおあそコース（熊本駅前 - 阿蘇山東駅 - 阿蘇ハイライン - 博物館 - 阿蘇山西駅 - スカイライン - 菊池渓谷 - 菊池神社 - 熊本）」、「H 菊池渓谷コース（旧N 菊池渓谷コースに同じ）」
熊本市内定期観光バス 九州産交定期観光バスの沿革
1983年10月　コースを一部手直し
新たに「C 西南の役コース（熊本城・田原坂公園・伝統工芸館）」を挿入し、以降D - Fまでは旧C - Eのコースに同じ。「G スカイラインコース」は熊本 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - スカイライン - 草千里 - 博物館 - 阿蘇山西駅 - 熊本とし、「H 半日コース（熊本駅前 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - 草千里 - 火山博物館 - 阿蘇山西駅）」を新設。他は、アルファベットを除いた「菊池渓谷コース（旧Hコースに同じ）」、「菊池・阿蘇コース（菊池 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - 草千里 - 火山博物館）」、「菊池渓谷・阿蘇コース（菊池渓谷 - 草千里 - 火山博物館 - 阿蘇山西駅）」の計11コース。
熊本市内定期観光バス 九州産交定期観光バスの沿革
1991年10月　コース名の変更と一部コースの廃止、吉田司家がコースから消滅。一部のコースを、本州向け夜行高速で使用しているスーパーハイデッカー車両で運行（夜行車の昼間有効運用を図るため）。
「A 銀杏（ぎんなん）コース（熊本城・水前寺公園・伝統工芸館)」、「B 細川ガラシャと島田美術館コース（熊本城・水前寺公園・立田自然公園・島田美術館・本妙寺)」、「C 細川ガラシャコース（熊本城・水前寺公園・立田自然公園)」、「D 天草パールラインコース（熊本 - 天草五橋 - 船遊覧 - 九商レストハウス - 熊本）」、「E スカイラインコース（熊本 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - スカイライン - 草千里 - 博物館 - 阿蘇山西駅 - 熊本空港 - 熊本）」、「F 半日コース（熊本駅前 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - 草千里 - 火山博物館 - 阿蘇山西駅）」、「G 菊池渓谷コース（熊本駅前 - 菊池神社 - 菊池渓谷）」、「H 菊池渓谷コース（菊池 - 菊池神社 - 菊池渓谷 - 草千里 - 火山博物館 - 阿蘇山西駅）」、「I 菊池渓谷コース（菊池渓谷 - 草千里 - 火山博物館 - 阿蘇山西駅）」
1998年10月　コースを大幅に整理、縮小
「(A) 熊本市内タイムスリップコース（熊本城・細川刑部邸・水前寺公園）」、「(B) 天草パールラインコース（熊本 - 三角西港 - 観光ホテル天草屋 - 九商レストハウス - 遊覧船 - 天草四郎メモリアルホール - 熊本）」＜※3 - 6月運行＞、「(C) 阿蘇高原パノラマコース（熊本 - 熊本空港 - 阿蘇火山博物館 - 草千里 - 火口 - 銀河高原ビール - 熊本空港 - 熊本）」＜※7 - 11月運行＞
フエフキダイ科
フエフキダイ科（学名: Lethrinidae）は、スズキ目に所属する魚類の分類群の一つ。フエフキダイ・ノコギリダイなど、沿岸の浅い海で生活する魚類を中心に5属39種が記載される。
フエフキダイ科 分布・生態
すべて海水魚で、ほとんどの仲間は太平洋西部からインド洋にかけての熱帯域に分布し、沿岸の浅い海で生活する。フエフキダイ属の1種（Lethrinus atlanticus）のみが大西洋に産し、アフリカ大陸西部の沿岸から知られている。
サンゴ礁や岩礁の底部付近を遊泳し、種類によっては大きな群れを形成する。本科は強靭な両顎と歯をもつ肉食性の魚類で、甲殻類・棘皮動物などほとんどの底生生物を捕食対象とする。フエフキダイ属の仲間は、種類によって雌性先熟による性転換を行う。
フエフキダイ類は一般に体色や斑紋に特徴をもつ一方で、昼夜で体色を変えるものや、個体間での変異が大きい種類もある。ハマフエフキ（Lethrinus nebulosus）・イソフエフキ（Lethrinus atkinsoni）など、食用として漁獲対象となる種類も多いが、ヨコシマクロダイ（Monotaxis grandoculis）・キツネフエフキ（Lethrinus olivaceus）のように生息域によってシガテラ毒を有する場合もある。
フエフキダイ科 形態
フエフキダイ科の仲間は左右に平たく側扁した、いわゆる鯛型の体型をもつ。体長数十センチメートル程度の種類が多いが、最大種（キツネフエフキ Lethrinus olivaceus）は全長1メートルに達する。フエフキダイ属は前方に突き出した特徴的な吻をもつ。
本科はタイ科・イトヨリダイ科との関係が近く、多くの形態学的特徴を共有している。2000年代に行われた分子生物学的解析によれば、これら3グループは全体で一つの単系統群を構成し、フエフキダイ科はタイ科の姉妹群として位置付けられるとされる。フエダイ科とも類似した外見をもつが、口蓋骨の歯の有無（フエダイ科には小さな歯列が存在）や鰓条骨の本数（フエダイ科は7本）など、フエフキダイ科との差異は比較的多い。
背鰭は1つで、10本の棘条と9-10本の軟条（フエフキダイ属は9本、他4属は10本）で構成される。臀鰭は3棘8-10軟条。頭部は無鱗となる傾向があり、特にフエフキダイ属は頬の鱗を完全に欠く。両顎に犬歯を含む1列の歯を備え、奥歯は臼歯状となる。鰓条骨は6本で、椎骨は24個。
フエフキダイ科 分類
フエフキダイ科にはNelson（2016）の体系では5属38種が、FishBaseにおいては5属42種が認められている。ヨコシマクロダイ亜科 Monotaxinae およびフエフキダイ亜科 Lethrininae （フエフキダイ属のみを含む）の2亜科に細分する見解もある。
フエフキダイ科 分類
フエフキダイ属 Lethrinus
アマクチビ Lethrinus erythracanthus
アマミフエフキ Lethrinus miniatus
アミフエフキ Lethrinus semicinctus
イソフエフキ Lethrinus atkinsoni
イトフエフキ Lethrinus genivittatus
オオフエフキ Lethrinus microdon
キツネフエフキ Lethrinus olivaceus
シモフリフエフキ Lethrinus lentjan
タチガミフエフキ Lethrinus longirostris
タテシマフエフキ Lethrinus obsoletus
ハナフエフキ Lethrinus ornatus
ハマフエフキ Lethrinus nebulosus
フエフキダイ Lethrinus haematopterus
ホオアカクチビ Lethrinus rubrioperculatus
ホソフエフキ Lethrinus variegatus
マトフエフキ Lethrinus harak
ミンサーフエフキ Lethrinus ravus
ムネアカクチビ Lethrinus xanthochilus
ヤエヤマフエフキ Lethrinus reticulatus
ヨコシマフエフキ Lethrinus amboinensis
フエフキダイ科 分類
Lethrinus atlanticus
Lethrinus borbonicus
Lethrinus conchyliatus
Lethrinus crocineus
Lethrinus enigmaticus
Lethrinus erythropterus
Lethrinus laticaudis
Lethrinus mahsena
Lethrinus punctulatus
メイチダイ属 Gymnocranius
オナガメイチダイ Gymnocranius elongatus
サザナミダイ Gymnocranius grandoculis
シロダイ Gymnocranius euanus
タマメイチ Gymnocranius satoi
ナガメイチ Gymnocranius microdon
メイチダイ Gymnocranius griseus
Gymnocranius audleyi
Gymnocranius frenatus
Gymnocranius obesus
Gymnocranius oblongus
Gymnocranius superciliosus
ビリオネアガール
『ビリオネアガール』（Billionaire Girl）は、支倉凍砂原作、桂明日香作画による日本の漫画作品。『good!アフタヌーン』（講談社）にて、6号（2009年9月発売）から38号（2013年12月発売）まで連載。
ビリオネアガール あらすじ
アルバイトを探していた平凡な男子大学生・高遠恵は、親戚に当たる教授・大貫に家庭教師の仕事を紹介される。週に2回、2時間ほど、そして時給は破格の1万円だと言う。恵はいぶかしむが、雇い主はお金持ちな娘で、信用のおける人間を希望していると説得され、その人物・藤岡紫と強引に引き合わされる。恵が男だと知り動揺する紫だったが、大貫を信用して恵を採用する。
初めて紫の自宅を訪問した恵は、1人で暮らしていると言うその巨大な豪華マンションに圧倒されつつも、家庭教師の任をこなす。だが帰宅しようとする恵を、紫は涙ながらに引きとめ、大学生の生活や日常を来週までに教えて欲しいと懇願する。そして恵に、久し振りに会う約束の友人に「今は大学生」だと嘘をついてしまったこと、本当はデイトレーダーをしていること、そしてデイトレードで得た総資産が170億円あることを打ち明ける。
ビリオネアガール 登場人物
高遠恵（たかとお けい）
平凡な学生。友人曰く「面倒臭がりでぼんやりマン」。
藤岡紫（ふじおか ゆかり）
デイトレードの才に恵まれ、若くして巨万の富を築いた娘。
大貫（おおぬき）
大学教授。紫のおじであり、保護者。遠い親戚である恵とも親しい。
ロニー＝スー＝ボワ
ロニー＝スー＝ボワ （Rosny-sous-Bois）は、フランス、イル＝ド＝フランス地域圏、セーヌ＝サン＝ドニ県の都市。
ロニー＝スー＝ボワ 地理
パリの東部に位置し、ポルト・ド・バニョレ（fr、20区）よりおよそ9km離れている。ボビニーの8km南東、マルヌ＝ラ＝ヴァレの4km西である。
ロニー＝スー＝ボワ 歴史
時代によって地名は移り変わった。1163年にはRedomatumやRodoniacum、13世紀にはRooneio、Roonio、Rodonio、1344年にはRosny、15世紀にRooniaco、1740年にはRôniであった。
メロヴィング朝時代に村があったことは、サント＝ジュヌヴィエーヴ教会近くから出土した遺跡で証明されている。
1163年当時、村はパリのサント＝ジュヌヴィエーヴ修道院に属していた。修道院は毎年フランス王に6羽の白いガチョウを納めていた。1291年に書かれた写本によると、聖ジュヌヴィエーヴの聖遺物は861年のノルマン人襲来の際ロニー＝スー＝ボワに隠されていたという。
少なくとも1640年代から石膏がロニー＝スー＝ボワで採掘されていた（現在のロシュブリュヌ通り）。この採掘は20世紀に入って廃止された。採掘現場の上にたった家が崩壊するなど、傷跡も残した。古い石切り場は現在市立公園となっている。
1852年にパリ＝ミュルーズ間の鉄道路線が開通すると、1856年にロニー＝スー＝ボワに駅ができた。1920年代、労働者階級用の集合住宅がつくられた。1973年、ロニー2という大ショッピングモール（fr、パリ東部では第2位の規模）が誕生した。
ボンバルディア・ゼフィロ
ボンバルディア・ゼフィロ（Bombardier Zefiro）はボンバルディア・トランスポーテーションが設計した動力分散方式の高速鉄道車両で、最高速度は形式により異なっている。一般的なZefiro 250 は最高速度250km/h、イタリアの現日立レールで製造されるZefiro 300 は最高速度300km/h、中国で製造されるZefiro 380 は最高速度380km/hである。
ボンバルディア・ゼフィロ 背景
ボンバルディア・トランスポーテーションやボンバルディアに買収される前のアドトランツなどの前身の企業は他の企業体と共にICEの動力車（機関車） やレンフェ102系、レンフェ130系、ICN（スイス連邦鉄道）、アセラ・エクスプレス（アムトラック）の製造やTGV Duplex、ユーロスター、タリス、ETR 500などの一部など欧米の様々な高速鉄道車両に携わっている他、中国のCRH 1やX2000を基にした振り子式の新時速 、スウェーデンのRegina、ノルウェーのフリートーゲに導入されているGMBクラス71電車を納入している。
2005年11月、ボンバルディアは高速線用の一般的な解決として平屋の車両であるゼフィロを送り出した。ゼフィロは4両から16両まで4両単位で編成を構成出来る他、線区に応じて様々な電圧にも対応出来る。車体幅は2.9mから3.4mである。
ボンバルディア・ゼフィロ 概要
ゼフィロは一般的な平屋の動力分散方式（電車方式）の編成で8両編成の場合、4両の動力車（2ユニット）と4両の付随車（4M+4T）で構成されている。車体はアルミニュウム製で顧客の要望によりカスタマイズすることが出来る。
2009年現在の仕様では三相誘導電動機で強制換気空調を備えている。ボンバルディアではオプションで永久磁石同期電動機も用意しており、2008年にReginaのグリーントレイン試験("Gröna Tåget" swedish)での"ECO4"省エネ技術で改良をしている。
ボンバルディア・ゼフィロ 各形式
Zefiro 250はゼフィロシリーズでは最初の編成で、16両編成の寝台電車としてボンバルディアとの共同事業体である四方機車車両が2009年より引渡し始めた。中国鉄道の下ではCRH1Fと言う形式が定められている。起動加速度は0.6 m/s²で、編成全体の重量は859t、軸重は16.5tである。台車はReginaと同様で軸距は2.7m、63%の台車は動力台車である。2010年7月、中華人民共和国鉄道部は8両40編成のZefiro 250を四方機車車両に発注している。.
Zefiro 300はヨーロッパでの運行を意図しており、UIC規格に準拠している。ヨーロッパで使用されている4つの電圧（直流1.5、3kV・交流15、25kV）に対応し、台車はFLEXX方式、軸重は17t、軸距は2.85mで50%の台車は動力台車である。2編成併結での運行も可能である。トレニタリアは2010年8月5日にZefiro 300の一種であるV300ZEFIROを入札によって50編成導入することを決めている  。この車両は2015年に運行を開始しており、トレニタリアでの形式はETR400となっている。
ボンバルディア・ゼフィロ 各形式
2009年9月、ボンバルディアは80編成のZefiro 380を中華人民共和国鉄道部より受注したと発表している。Zefiro 380は共同事業体である中車青島四方機車車両が製造を行う。16両編成が20編成、8両編成が60編成製造される予定でおよそ274億人民元（約27億ユーロ）かかる。ボンバルディアのシェアは13億ユーロである。
中国鉄道では8両編成がCRH1C、16両編成がCRH1Dと称される and laterly been given designations CRH380C (8 car set) & CRH380C-L (16 car set).。
16両編成の編成出力は20MWで編成中50%の台車が動力台車で、起動加速度は0.48 m·s−2、編成重量は948tである。軸重は17tである。
アズマギンザメ
アズマギンザメ（学名：Harriotta chaetirhampha）は、ギンザメ目テングギンザメ科に属する魚類である。
窪徳忠
窪 徳忠（くぼ のりただ、1913年〈大正2年〉9月25日 - 2010年〈平成22年〉10月2日）は、日本の宗教民俗学者、東京大学名誉教授。
窪徳忠 経歴
1913年(大正2年)東京生まれ。[1937年(昭和12年)東京帝国大学東洋史学科卒業。東京府立豊島師範学校教諭。1938年(昭和13年)応召され、1942年(昭和17年)召集解除となる。東方文化学院研究員、1949年(昭和24年)東京大学東洋文化研究所助教授。
40歳のころ、庚申信仰の起源を巡り中国伝来の道教三尸説起源説を主張し、それまで日本固有説を取っていた他の民俗学者たちと激論となり、国内の実地調査に入りまとめて論証した。
1962年(昭和37年)東京大学文学博士。1964年(昭和39年)教授となる。1973年(昭和48年)東洋文化研究所長で1975年(昭和50年)定年退官となり、名誉教授。文教大学教授。1976年(昭和51年)紫綬褒章受章。1979年(昭和54年)二松学舎大学教授。1982年(昭和57年)鶴見大学教授を最後に1984年(昭和59年)退職する。勲三等旭日中綬章受章。
1997年から沖縄国際大学南島文化研究所では、琉球・中国の関係などを研究する沖縄在住の研究者に対し、窪の名前を冠した「窪徳忠琉中関係奨励賞」を設けた。
2010年10月2日午後3時4分、心不全のため死去。97歳没。
関西急行鉄道モ6311形電車
関西急行鉄道モ6311形電車（かんさいきゅうこうてつどうモ6311がたでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身である関西急行鉄道および近鉄が名古屋線向けに製造した電車の1形式。
本項目では近鉄時代に製造された同系の増備車であるモ6331形についても併せて記述する。
関西急行鉄道モ6311形電車 概要
2形式共に、関西急行鉄道→近畿日本鉄道の前身の一つである関西急行電鉄が1937年に製造した17m級2扉セミクロスシート車のモハ1形（後の近鉄モ6301形）を基本として設計された、同形式の改良増備車である。
これらは戦中戦後の混乱期から1960年代の高性能車投入まで、関西急行鉄道→近鉄名古屋線の主力電動車として、先行形式であるモ6301形と共に重用された。
関西急行鉄道モ6311形電車 製造経緯
既に日本が準戦時体制に入り、統制経済の下にあった時期に製造が計画され、当初、以下の5両が製作された。
モ6311形モ6311 - モ6315
1942年12月 帝國車輛工業製
本形式は参宮急行電鉄や関西急行電鉄といった大阪電気軌道傘下の各鉄道会社が戦時統合で関西急行鉄道へ統合されて以後の竣工であるため、当初より、関西急行鉄道としての新しい形式称号付与規則が適用された。そのため、旧関西急行電鉄モハ1形モハ1 - モハ3・モハ5 - モハ11→モ6301形モ6301 - モ6310の直接の増備車であることから、続番となるモ6311より付番され、それに伴い形式もモ6311形となっている。
関西急行鉄道モ6311形電車 製造経緯
その後、戦況の悪化に伴う資材・熟練工員の不足で、関西急行鉄道に限らず日本の鉄道各社では、燃料統制による自動車系陸上交通機関の実質的な壊滅、あるいは国民徴用令の施行に伴う各種工場への通勤輸送の増大などの事情により、乗客数が増大しつつあったにもかかわらず、その輸送需要を満たすのに必要となる車両の増備が絶望的な状況となっていた。しかし、沿線に海軍第2燃料廠をはじめ重要軍事施設や軍需工場が少なからず存在した名古屋線については、そのような状況下であったものの新造車、それも戦略物資である銅を大量に消費する主電動機などの各種機器の調達が非常に困難であった電動車の製作が特別に認可された。そこで、1942年製造グループとは若干仕様を変更の上で、以下の5両が新製された。
モ6311形モ6316 - モ6320
1944年7月 帝國車輛工業製
なお、これら増備車5両は関西急行鉄道名義での発注であったが、近畿日本鉄道への改組後の竣工となっている。
第二次世界大戦後、買い出しなどで激増する乗客数に対応するため、鉄道各社ではやはり車両の増備が急務となっていた。
だが、国家総動員法の廃止に伴う工場労働力の一時的な激減や、戦争末期のアメリカ軍による無差別爆撃がもたらした工場群そのものの破壊、それに何より資材の致命的な不足により、これらの需要に見合った十分な数の鉄道車両の供給は、極めて困難な状況にあった。
関西急行鉄道モ6311形電車 製造経緯
そのため、運輸省と私鉄各社の団体である日本鉄道会の主導により、通常型電車の製造を必要資材が少なく、しかも生産性の高い国鉄モハ63形1形式に集約し、1945年度の後半から緊急度の高い会社から優先的に同形式が配分された。
この際、戦災などで車両の荒廃が著しかった近鉄に対しても、軌間が国鉄と同じ南海線（現在の南海電気鉄道本線）と名古屋線についてモハ63形の割り当てが打診された。しかし、架線電圧が直流600Vと低電圧ではあったものの元々20m級車が運用されていた南海線については機器に降圧改造を施すことで同形式の受け入れが可能であったが、当時の名古屋線には諏訪付近に善光寺カーブと呼ばれる最小半径100mの急曲線区間が存在し、モハ63形のような車体長20m級の車両の入線・走行は事実上不可能であった。それゆえ近鉄は南海線向けとして同形式の割り当てを受ける一方で、名古屋線向けについて割り当てを辞退したが、名古屋線の車両の絶対数が不足する状況には変わりはなかった。そこで、近鉄は名古屋線向けとして戦災で焼失したモニ6251形モニ6251・モニ6255の車籍を活用することでモ6261形として2両、さらにそれと同型の車体を備える制御車を新製扱いでク6321形として5両、合計7両を製造、これらは1947年3月に竣工した。
もっとも、車両製造にかかる状況が多少好転した翌1948年には、いわゆる運輸省規格形電車として部材調達面の制約から機器や寸法などについてある程度の妥協は必要であったものの、モハ63形ではなく各社が戦前に製作していた車両に準じた仕様設計での車両製造が可能となった。このため、モ6261形・ク6321形の製作は合計7両で打ち切りとなり、名古屋線での運用に適した寸法・性能のモ6311形の設計を基本とする17m級2扉セミクロスシート車10両が、運輸省の規格形電車扱いで以下の通り製作された。
モハ6331形モ6331 - モ6335
1948年11月 近畿車輛製
モハ6331形モ6336 - モ6340
1948年7月 日本車輌製造本店製
関西急行鉄道モ6311形電車 車体
両形式共に、先行形式である関西急行電鉄モハ1形（モ6301形）の設計をほぼそのまま踏襲している。そのため、同形式と同様、全長17,800mm、車体長17,000mmの溶接組み立てによる、両端に運転台を設けた両運転台式の半鋼製車体を備える。
ただし、モ6301形は全幅2,700mm、車体幅2,650mm（側構部）であるのに対し、戦時中製造のモ6311形では全幅2,710mm、車体幅2,650mm（側構部）、戦後製作のモ6331形では全幅2,740mm、車体幅2,650mm（側構部）、となっており、雨樋構造および位置の相違で最大幅がわずかずつだが広くなっている。また、モ6301形では側面に取り付けられていた縦雨樋が、モ6311形では妻面の左右両端部に露出して取り付けられている。さらに、モ6301形では鋲接が溶接と併用されていたが、モ6311・6331形では電気溶接の一般化で全溶接組み立てとなったため、リベット頭の露出しない、平滑な外観となっている。
窓配置は両形式ともd1(1)D8D(1)1d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）とモ6301形の配置をそのまま引き継いでおり、側窓幅(780mm)や客用扉幅(1,100mm)なども同形式と同一である。
関西急行鉄道モ6311形電車 車体
側窓は二段上昇式で窓の上下にそれぞれウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる補強帯が露出する構造となっており、妻面は緩く曲面を描き、中央に貫通扉を設けた3枚窓構成となっている。
前照灯は両形式共に、モ6301形の仕様を踏襲し、妻面中央の屋根上に独立した筒型灯具を置き、ここに白熱電球を1灯収めている。
尾灯はモ6311形については当初、モ6301形と同様、1灯のみを妻面の車掌台側窓下に取り付けていた。これに対し、戦後製造のモ6331形では尾灯の左右2箇所設置が義務づけられるようになったため、妻面左右窓下へ各1灯ずつ設置するように改められており、既存の各形式もこれに準じた2灯化改造工事が順次施工されている。
なお、妻面裾部には鋳鋼製のアンチクライマーを左右に取り付けている。