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MARCH STORY 登場人物
システ・ビハードの一人で、普段はイタリアン・レストランのシェフをしている。筋骨隆々な肉体をしており(本人も「ストロング・ボディ」と自慢している)、豪快な性格。巨大なヴァジュラ型の武器で闘い、イルに支配された人間が強く想うモノを魅せて幻覚に溺れさせる案山子・「帳の案山子」で罠に嵌める(イルを宿しているマーチも対象となる危険性がある)。マーチの事を「女性みたいに可憐で美しい」と一目で気に入り(実際マーチは女性だが)、何かと気にかけている。
ラズベリー
マーチの姉で故人。鍛冶職人の村・カヌス村で有名な針職人で、イルに取り憑かれた女領主・ジャンジャギに拷問器具を製作させられたが、前々からジャンジャギに目を付けられていて、魔女裁判という名目で村人共々連れて行かれ、拷問死し、顔の皮を剥がされた(そのジャンジャギも覚醒した荊棘のイルにより生きたまま捕食された)。時々マーチの夢や回想シーンに現れる。
ロレンス
ジェーク達の住む地方で五本の指に入る大貴族・ヘナ家の一人息子。優男風で細い容姿をしているが人を見る眼は確かで、ジェークに片思いしている。何かとジェークがよく通うローディンの骨董屋に訪れるが、その度にローディンに高いモノをふっかけられたりベルマに体を鍛えさせられたりしている。
MARCH STORY 用語
イル
精緻に加工された細工品に宿る魂の一種で、それを手にした者は頭に二本の角が生え、イルに支配され、殺人や破壊衝動に駆られる。細工品の周りでおこる人々の「思い」で魂が形成され、「妬み」や「憎悪」で形成される魂は殺人や破壊衝動に駆られるが、極稀にマーチの「荊棘のイル」のように共生するイルもいれば、「恋慕」や「想い」で形成されたイルはその手助けを、「悲劇」や「懇願」で形成された魂は復讐の助勢をするケースがある。角が真っ黒になった場合は元の人間に戻せず抹殺するしか方法がないが、それ以外の場合はマーチの「"イル"消滅術式」のみ元に戻せる。
システ・ビハード
イルを狩る「イル狩人」という意味で、現在の元締めはジェークで仲介人はローディン。主に世界各地からの依頼をローディンが引き受け(ジェークが直に依頼を引き受ける時もある)、ジェークの指示の元でシステ・ビハード達が世界各地へ赴きイルを狩る。イルを探知する事ができる特殊な鈴でイルの居場所をつきとめる事ができる。
技術士試験
技術士試験（ぎじゅつししけん）は、技術士または技術士補になるための日本の国家試験である。
文部科学大臣の指定試験機関である日本技術士会が実施している。第一次試験と第二次試験に分かれており、第二次試験はさらに筆記試験と口頭試験に分けられている。
技術士試験 スケジュール
例年、おおむね以下のようなスケジュールで実施されている。
技術士試験 第一次試験
第一次試験には受験資格はなく、誰もが受験できる。最年少での合格者は、化学部門で受験した8歳（小学3年生）の男子である。第一次試験に合格すると、技術士補登録をする資格が得られる。つまり、第一次試験は技術士補試験を兼ねている。日本技術士会では、第一次試験合格者を「修習技術者」と呼んでいる。
第一次試験の試験科目は以下の通りである。
科学技術全般にわたる基礎知識が出題される。出題範囲は以下の通りである。
技術士法第4章（技術士等の義務）の規定の遵守に関する問題や、製造物責任法、公益通報者保護法などの知識が出題される。
総合技術監理部門を除く20技術部門の専門知識を問う。各部門における専門科目の出題範囲は、以下の通りである。
基礎科目の免除
2002年度以前に一次試験の合格を経ずに二次試験に合格した者が、一次試験を受験する場合、基礎科目が免除される。
専門科目の免除
技術士試験 第一次試験
2002年度以前に一次試験の合格を経ずに二次試験に合格した者が、合格した二次試験と同一の技術部門で一次試験を受験する場合、当該技術部門の専門科目が免除される。
2019年（平成31年）度より、高度情報処理技術者試験および情報処理安全確保支援士試験の合格者は、第一次試験の専門科目（情報工学部門）の受験が免除される。
2019年（平成31年）度より、以下のいずれかの条件を満たす者は、第一次試験専門科目（経営工学部門）の受験が免除される。
中小企業診断士登録者
中小企業診断士の養成課程又は登録養成課程を修了した者。有効期間は当該修了日から3年以内。
中小企業診断士試験の第二次試験に合格した者。有効期間は当該合格日から3年以内。
第一次試験全科目の免除
大学や高等専門学校などの教育機関において、日本技術者教育認定機構 (JABEE) が認定した教育課程を修了した者は、第一次試験の合格者と同等（つまり修習技術者）であるとみなされる。
技術士試験 第二次試験
第二次試験に合格すると、技術士登録をする資格が得られる。
第二次試験を受験するには、修習技術者（技術士一次試験合格もしくはJABEE認定課程の修了）であることに加えて、次のいずれかの条件を満たすことが必要である。
理工系の大学院を修了している場合、その期間のうち最大2年を、上記の業務期間から減じられる。つまり理工系の大学院を修了した者が技術士補登録をすれば、最短2年の実務経験で受験が可能になる。
一次試験と二次試験の技術部門は異なっていてもよい。例えば一次試験は電気電子部門で受験して、二次試験は情報工学部門で受験してもかまわない。
受験申込書に記入した「技術部門」「選択科目」「専門とする事項」に従って、以下の設問に解答する。
各部門における選択科目の出題範囲は、以下の通りである。
筆記試験を合格したものだけが口頭試験を受験できる。
口頭試験は、筆記試験の答案、および受験申込書に添付した実務経歴証明書を使用して実施される。口頭試験の試問事項及び試問時間は次の通りである。
技術士試験 合格率など
試験の合格率は年度や部門、部門内の選択科目によって異なる。2023年度（令和5年度）では、第一次試験全体の合格率は39.7 %、第二次試験全体の合格率は11.8 %である。第二次試験合格者の平均年齢は42.8歳であるが、合格率が最も高いのは30代の受験者である。
技術士試験 試験制度の変遷
主として第二次試験を中心に記載（総合技術監理部門は除く）。
技術士試験 試験の中止など
第一次試験（10月13日）は、東京および神奈川試験地での実施が中止となり、当該各都県では2020年3月7日に再試験を実施することとなった。また、試験地が宮城県、新潟県であって受験しなかった受験者、試験地が東京都、神奈川県、宮城県、新潟県以外で受験しなかった受験者のうち、台風の影響で試験当日または試験前日に、鉄道・バスなどによる試験地への移動が客観的に不可能であったと日本技術士会が認めた受験者についても、東京都、神奈川県において日本技術士会が指定する試験会場で受験可能となった。
軽井沢スケートセンター
軽井沢スケートセンター（かるいざわスケートセンター）は、長野県北佐久郡軽井沢町にあった、国土計画（後のコクド。現、プリンスホテル）が開設したスケートリンクである。
軽井沢スケートセンター 歴史
1956年（昭和31年）1月15日に開業。屋外の400mリンクと屋内リンク、テニスコート、ホテルなどがあった。1993年（平成5年）には、敷地内に千ヶ滝温泉の入浴施設がオープンした。
1958年（昭和33年）2月2日には氷が割れて、死者が出る事故が発生している。1963年（昭和38年）には世界スピードスケート選手権が行われた。以降、世界スプリント選手権、全日本選手権、ISUワールドカップなどの大規模な大会が行われてきた。
しかし軽井沢スケートセンターの再開発と老朽化のため、2009年（平成21年）3月31日で隣接していた軽井沢千ヶ滝温泉ホテル（1977年開業。旧：軽井沢スケートセンターホテル）とともに閉鎖された。以降は、立ち寄りの湯軽井沢千ヶ滝温泉のみが営業を継続している。
把
把（は/わ）とは、古代日本における穎稲の計量単位。10把で1束となる。後に穎稲1把が採れる土地面積を表す単位（10把＝1刈）としても用いられた。
「把」の字には片手で握るという意味を持ち、中国の度量衡が採用される以前は両手の親指と中指によって1つかみ分に相当する目分量の穎稲を指していた。
成斤1束の稲を穀米にして1斗、舂米5升に換算したため、1把あたり穀米1升、舂米5合にあたる（なお、近代以後の枡に従えば、当時の1升は0.4升に当たる）。田令の規定では田租は1段あたり不成斤2束2把の穎稲で納めることになっていたが、慶雲3年（706年）に成斤1束5把に改められた。
2008年北京オリンピックの体操競技・女子予選
2008年北京オリンピックの体操競技・女子予選（2008ねんペキンオリンピックのたいそうきょうぎ・じょしよせん）は、2008年8月10日、北京国家体育館で行われた。
2008年北京オリンピックの体操競技・女子予選 概要
団体は上位8チーム、個人総合は上位24人、種目別は上位8人が決勝進出となる。個人種目は1カ国2人まで。跳馬は2本跳んだ選手のみが対象になる。予選の得点は決勝に持ち越さない。
辞令書
辞令書（じれいしょ）とは、琉球王国において用いられた任職文書。国王の名で発給され、都である首里にちなんだ「首里之印」と呼ばれる朱印が押されていたことから、御朱印・御印判とも称された。
辞令書 概要
尚真王期の16世紀前半から琉球処分までの期間に用いられていたとされ、古文書学上では薩摩藩の琉球侵攻（1609年）と羽地朝秀の行政改革（1666年）を画期として「古琉球辞令書」「過渡期辞令書」「近世琉球辞令書」に分けられている。書体は古琉球辞令書は仮名文字がほとんどであるのに対して、過渡期辞令書には漢字仮名交じり体となり、近世琉球辞令書になるとほとんど漢字が用いられている。また、古琉球辞令書は奄美地方でも見られるものの薩摩藩によって支配権を喪失した過渡期辞令書以後の辞令書が確認されない、近世琉球辞令書になると発給対象が中央の上級官職にのみに限定されていくなどの変化も生じている。
琉球王国の行政組織や役人の活動ぶりなどを知る上で貴重な史料とされており、研究の対象とされている。
オリンピックのモルディブ選手団
オリンピックのモルディブ選手団（オリンピックのモルディブせんしゅだん）は、1988年ソウルオリンピックで初出場。2010年現在、夏季大会ではソウル大会以降毎回出場している。冬季大会ではまだ一度も出場していない。また、これまでにメダルを獲得したモルディブ選手はいない。
モルディブの国内オリンピック委員会であるモルディブオリンピック委員会は1985年に設立。同年、国際オリンピック委員会に承認された。
2002年世界体操競技選手権
2002年世界体操競技選手権（2002ねんせかいたいそうきょうぎせんしゅけん）は、2002年11月20日から11月24日までハンガリー・デブレツェンのFőnix Hallで開催された第36回世界体操競技選手権である。
2002年世界体操競技選手権 概要
団体総合と個人総合は行われず、種目別のみが行われた。予選を通過した上位16人により準決勝が行われ、上位8人による決勝で争われた。
当初男子床で銀メダルを獲得したのは、スペインのヘルバシオ・デフェルであったが後にマリファナに陽性反応を示し、メダルを剥奪され以下の順位繰り上げとなった。
マーキュリー賞
マーキュリー賞（マーキュリーしょう、英: Mercury Prize）は、英国もしくはアイルランドで毎年最も優れたアルバムに対して贈られる音楽に関する賞である。
日産・ジューク
ジューク（JUKE）は、日産自動車が生産・販売するコンパクトクロスオーバーSUV型の普通乗用車である。サイズとしてはBセグメントに分類される。
かつては北米や日本でも生産・販売されていたが、これらの地域では初代限りで生産・販売が終了となり、キックス（P15型）が後継車種となった。一方、欧州やオーストラリアでは2代目へフルモデルチェンジされ、引き続き生産・販売されている。
日産・ジューク 概要
2010年2月にフランスのムードンで発表された。同年6月9日に日本国内で1.5L FF車の販売が開始され、以降、同年9月に英国で、10月にその他欧州市場で、9月に北米市場で発売された。製造は、日本仕様車および北米仕様車については追浜工場で行われ、2010年8月26日より英国日産自動車製造サンダーランド工場でも生産が立ち上がり、欧州やオセアニア向けの車両はこちらで製造される。
中国市場へは、日産ブランドではなくインフィニティブランドで投入され、「インフィニティ・ESQ」の名で販売される。インフィニティとしては珍しく、名前がQやGで始まるモデルではない。なお2021年現在、欧州版2代目ジュークをもとにした2代目ESQはない模様。
2009年3月に開催されたサロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーブショー）で発表されたコンセプトカー、カザーナの量産・市販バージョンであるが、コンセプトカーのカザーナよりもジュークの方が先に完成しており、ジュークをショーで展示するに当たって修正を施したものがカザーナであるという。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
プラットフォームには、Bプラットフォームが採用された。サスペンションはベースとなったキューブ同様フロントにカヤバ工業製ストラット式サスペンションを、リアにトーションビーム式サスペンション（4WDはマルチリンク式サスペンション）を採用するが、リアサスペンションに関しては剛性を高めるため、2WD・4WDともC25型セレナと共通のものが採用されている。また、燃料タンクは他のBプラットフォーム採用車種よりも容量の多い52Lを確保している。リアブレーキはHR15DE型エンジン搭載車のみドラム式で、それ以外はディスクブレーキが奢られる。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
エンジンは、日本仕様車には当初、量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用した改良型直4 1.5L NAのHR15DE型エンジンのみ設定されたが、2010年11月2日に新開発の直4 1.6L 直噴ターボエンジンのMR16DDT型エンジンを搭載した「16GT」とその4WD版である「16GT FOUR」が追加された。なお、欧州仕様車には直4 1.6L NAのHR16DE型エンジンとMR16DDT型エンジン、および直4 1.5L K9K型ディーゼルエンジンの3機種が用意され、北米仕様車にはMR16DDT型のみが用意される。4WD車はMR16DDT搭載車のみに用意され、四輪駆動システムには左右輪のトルク配分を調節することを可能とした新開発のトルクベクトル付ALL MODE 4x4-iが採用されている。また、日本仕様車および欧州仕様車については全エンジン搭載車にそれぞれFFモデルが設定されている。
トランスミッションは、日本仕様車はCVTのみの設定で、欧州仕様車にはFFモデルの全車にMTが、HR16DEおよびMR16DDT搭載車にCVTが用意されている。このうち、HR15DEおよびHR16DE搭載車には、日産製のモデルとしては初めてジヤトコ製の副変速機付CVTが採用されており、MR16DDT搭載車にはエクストロニックCVT-M6が採用される。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2013年より発売を開始した台湾市場においてはHR16DEとMR16DDTの2種、韓国市場においてはMR16DDTのみを用意するが、台湾仕様は前者はFFで後者は4WDとなり、韓国仕様については4WDのみとなる。いずれもトランスミッションはエクストロニックCVTのみ。台湾市場向けはサンダーランド工場製造分、韓国市場向けは追浜工場分が供給される。
オーストラリア・ニュージーランド向けはイギリスから輸入されるが、同地で販売されている他の日産車とは異なり欧州仕様のまま(ISO規格)でライトスイッチが左側、ワイパースイッチが右側の配置となっており、リアフォグランプが全車標準装着となっている。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
日本仕様についてはHR15DEエンジン搭載車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成、MR16DDTエンジン搭載車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+10%（4WDは+5%）」を同時に達成した。リアに装着されているエンブレムも異なっており、HR15DEエンジン搭載車には「XTRONIC CVT」エンブレムを装着。MR16DDTエンジン搭載車は販売当初直噴ターボであることを示す「DIG TURBO」エンブレムが装着されていたが、2012年6月の一部仕様変更で「DIG TURBO」エンブレムに替わり、グレードを示す「16GT」のエンブレム（4WD車はさらに「FOUR」も表記）が新たに装着された。2013年8月のマイナーチェンジでHR15DEエンジン搭載車がアイドリングストップを搭載したことによって燃費を向上し「平成27年度燃費基準」を達成。さらに、日産が展開するエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE」の車種となったため、リアに装着されていた「XTRONIC CVT」エンブレムは「PURE DRIVE」エンブレムに変更した。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2014年7月のマイナーチェンジではMR16DDTエンジン搭載車を改良し、直噴ガソリンターボエンジンで世界初となるエキゾーストマニホールド触媒通過後のクリーンな排気ガスを冷却した後、ターボチャージャー手前に再循環させるロープレッシャークールドEGRを採用したことでより広範囲でのEGR作動を可能にしたほか、各部の摩擦抵抗の低減や燃焼効率の向上などで燃費を向上。併せて、最大トルクの発生回転域を引き下げたことで発進加速性を高め、トランスミッションをエクストロニックCVT-M7に変更したことでより心地よい走りとなった。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
クーペとSUVを融合させたようなエクステリアデザインが特徴。デザインは内外装ともに日産デザインヨーロッパ（Nissan Design Europe: NDE）と日産グローバルデザイン本部 （Nissan Global Design Center: NGDC）の共作で、同社のスカイラインクロスオーバーを髣髴とさせる強い傾斜が特徴である。そのうねるようなボディラインは、1960年代から1970年代にかけて流行した「コークボトルスタイリング」を現代的に解釈したようにも見える。個性的なフロントマスクを印象付けるヘッドランプは大きく湾曲したグリルの下端の下にあり、ラリーカーの大型フォグランプをイメージしたものである。テールランプとフロントターンレンズ（2014年のマイナーチェンジ以降のモデル）の形状にはZ34型フェアレディZなどと同様にブーメラン型がとられている。ウィンドウ形状はレーシングヘルメットのバイザーを模している。また、リアのドアノブをボディではなくCピラー上にレイアウトすることで2ドアクーペ風に見せ、スポーティさを強調している。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
インテリアはNDEの案をベースに、NGDCが量産性や生産コストを加味して開発した。センターコンソールはバイクのタンクをイメージしてデザインされ、随所を赤もしくは黒で仕上げることでスポーティさと使い勝手を両立させた。インストルメントパネルにはタコメーターとスピードメーターの間に、リアルタイム燃費、オドメーター、トリップメーター水温計を表示する小型ディスプレイがある。さらに上級車種のコンソールにはエアコン操作スイッチとドライブモード切替機能を兼ねた多目的ディスプレイ「インテリジェントコントロールディスプレイ」を導入している。後部座席は60/40分割で、大きな荷物を運ぶために独立して折りたたむことができる。
日産自動車ホームページでは「コンパクトカー」と「SUV」の両方に分類されていた。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
当初、日本仕様車には下から「15RS」と「15RX」の2グレードのみが用意され、いずれにも16インチフルホイールカバーが装着された。15RXは、15RSの装備に加えてオートライトやプライバシーガラス、インテリジェントコントロールディスプレイが追加装備された。2010年11月にはMR16DDT型エンジンを搭載したFFモデルの「16GT」および同じく4WDモデルの「16GT FOUR」が追加され、「15RX」の装備に加えてVDCが装備され、17インチアルミホイールが装着された。2011年5月には特別仕様車「15RS Type V」、「15RX Type V」が発売され、「15RS Type V」には「15RS」をベースにプライバシーガラスが標準装備され、「15RX Type V」には「15RX」をベースにインテリジェントキーシステム・プッシュエンジンスターターおよびフロントフォグランプが標準装備された。2012年6月の仕様向上では「15RS Type V」、「15RX Type V」がベースグレードに替わってカタロググレードに昇格し、「16GT」、「16GT FOUR」はインテリジェントキーシステム・プッシュエンジンスターター、フロントフォグランプを新たに装備し、「16GT Type V」、「16GT FOUR Type V」に改名された。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
「15RS Type V」および「15RX Type V」発売同日にはオーテックジャパンによる特別仕様車「アーバンセレクション」が発売された。このモデルには「15RX Type V」および「15RS Type V」をベースにガンメタリック塗装の専用フロントグリルやバックドア専用光輝モール、エキゾーストフィニッシャーなどが装着され、さらに専用ローダウンサスペンションを採用したことで全高を1,550mmとし、機械式立体駐車場の利用を可能にした。
2012年6月の仕様向上と同日には、特別仕様車「プレミアムホワイトパッケージ」も発売された。「15RX Type V」、「16GT Type V」、「16GT FOUR Type V」をベースに、フロントセンターコンソールとパワーウィンドウフィニッシャーにはホワイトを、ブラックの本革シートにはホワイトステッチを、ドアアウトサイドハンドルと電動格納式リモコンドアミラーには高輝度シルバーをそれぞれ採用。さらに、17インチ専用アルミホイールも装備された。同時にオーテックジャパン扱いの「アーバンセレクション」は、「15RS アーバンセレクション」を廃止する替わりに、「15RX プレミアムホワイトパッケージ」をベースとした「15RX アーバンセレクション プレミアムホワイトパッケージ」が追加された。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2012年10月にはオーテックジャパン扱いの特別仕様車「15RX アーバンセレクション」にクールブラックのフロントグリル・バックドアモール・17インチアルミホイールを採用した「15RX アーバンセレクション スタイリッシュブラックパッケージ」が発売された。
2013年8月にはマイナーチェンジと同時に特別仕様車「15RX パーソナライズパッケージ」を発売。「15RX Type V」をベースに、クールブラック17インチアルミホイール、ボディカラーに合わせたカラーリングとした電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）とアウトサイドドアハンドルを装備した。専用オプションとして、アルミホイールやボディサイドフィニッシャー、ドアミラーカバー等もカラーコーディネートが可能になっている。ボディカラーは新色の「バッションレッド」と「ナイトベールパープルパールメタリック」の2色のみの設定である。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
同年12月には特別仕様車「プレミアムパーソナライズパッケージ」を発表。既存の「パーソナライズパッケージ」よりも更にプレミアム感を演出した仕様で、「15RX Type V」・「16GT Type V」・「16GT FOUR Type V」をベースに、アウトサイドミラーとアウトサイドドアハンドルに高輝度シルバー、フロントセンターコンソールとパワーウィンドウフィニッシャーにグロスブラックをそれぞれ採用するとともに、専用17インチアルミホイールを装備。ボディカラーはR34型スカイラインGT-Rに採用されていた「ミッドナイトパープルIII」を再現し、見る角度や光り方により、青紫・赤紫・赤・オレンジの4色がダイナミックに変化する特別設定色「ミッドナイトパープルIV」を採用した。300台の限定販売である。併せて、同年8月に発売した「パーソナライズパッケージ」には「15RS Type V」をベースにした「15RS パーソナライズパッケージ」を追加した。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2014年7月のマイナーチェンジでは、グレード体系を発売当初の名称である「15RS」・「15RX」・「16GT」・「16GT FOUR」に戻し、新たに、特別仕様車「パーソナライズパッケージ」を発展させる形で、エクステリアとインテリアの色のコンビネーションから90パターンを選べる「パーソナライゼーション」を「15RS」を除く全グレードに設定された。このモデルでは、ボディカラー以外にメーカーオプションで色を選択できるパーツを設定し、外観のドアミラー・ドアハンドルセットは4色から、内装のセンターコンソール・各種トリム・シート地セットは3色からそれぞれ選択できるようにしたほか、パーツをディーラーオプションにも設定し、クルマの個性を更に高めたいユーザーの要望にも応えられるようになっている。さらに、キューブやリーフに設定されている創立80周年記念の特別仕様車「80th Special Color Limited」がジュークにも設定された。「15RX」をベースに、16インチフルホイールカバーとサイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）にブロンズカラーを、フロントのアウトサイドドアハンドルにメッキをそれぞれ採用。ボディカラーは日産を代表するスポーツカーであるGT-RやフェアレディZの歴代モデルに採用したヘリテージカラーを引き継いだ車体色を設定しており、1972年のフェアレディ240ZGに設定されていた「グランプリマルーン」を引き継ぐ「プレミアムディープマルーンパール」、1969年のフェアレディZ432に設定されていた「グランプリオレンジ」を引き継ぐ「プレミアムサンフレアオレンジ2コートパールメタリック」、1999年のスカイラインGT-R Vスペック R34に設定されていた「ベイサイドブルー」を引き継ぐ「オーロラフレアブルーパール2コートパール」の3色に、白系の「ブリリアントホワイトパール3コートパール」を加えた4色を設定する。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2015年11月には、仕様向上と同時に特別仕様車「15RX Vセレクション」と「ドレスアップ」を発売した。「15RX Vセレクション」は「15RX」をベースに、フォグランプ、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）、プッシュエンジンスターター、インテリジェントキー、17インチアルミホイール（シルバー）、エンジンイモビライザーを特別装備しており、ベース車同様に「パーソナライゼーション」も設定されている。なお、オーテックジャパン扱いの「アーバンセレクション」は「15RX Vセレクション」ベースとなり、「15RX Vアーバンセレクション」に改名した。「ドレスアップ」は「16GT」・「16GT FOUR」及び特別仕様車「15RX Vセレクション」をベースに、「アズライトブルーパール」と「ブリリアントシルバーメタリック」を組み合わせた専用2トーンカラーを採用するとともに、センターコンソールとウィンドウスイッチフィニッシャーにライトシルバーの専用内装色を設定。さらに、「15RX Vセレクション ドレスアップ」は17インチアルミホイールが「16GT」・「16GT FOUR」と同じデザインに変更される。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
その翌月には特別仕様車「15RX AAAエディション」を発表した。「15RX Vアーバンセレクション」をベースに、MOD（移動物検知）機能付アラウンドビューモニター、ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー、「パーソナライゼーション」専用ブラック17インチアルミホイール、AAA専用ホイールステッカー、日産オリジナルナビゲーションMC314D-W（メモリータイプ）を特別装備し、AAAロゴ入りキーホルダーも付帯される。また、「パーソナライゼーション」全バリエーションの中から、音楽グループのAAAのメンバー7人がそれぞれ選んだ7パターンの組み合わせが用意されており、7パターンそれぞれでボディカラーが異なる。300台の限定販売、ベース車同様にオーテックジャパン扱いで、持ち込み登録となる。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2018年8月に追加発売された「15RX VセレクションStyle NISMO」は、「15RX Vセレクション」の2WD車をベースに、フロントフェイス（グリル・バンパー）やリアバンパーなどをNISMO専用仕様に変更するとともに、NISMO専用のサイドシルプロテクターなどを装備。また、インテリジェント アラウンドビューモニター、キセノンヘッドランプ、ディスプレイ付自動防眩式ルームミラーを装備した「アラウンドビューモニターパッケージ」も設定される。なお、「15RX Vセレクション」で設定されているフォグランプが未設定となる。
業務用車は、当初から個人オーナーを想定して開発したことに加え、積載量もADの方がはるかに上回っているため、鹿児島市立病院のドクターカーなどのごく僅かな例にとどまっている。
2019年11月、一部の自動車誌により2019年をもって生産終了予定であることが報道され、同年9月に欧州向けで発表された2代目は日本市場へ導入されないことが分かった。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
欧州仕様車にはK9K型ディーゼルエンジンを搭載した「1.5 dCi」、HR16DE型エンジンを搭載した「1.6i」、MR16DDT型エンジンを搭載した「1.6i DIG-T」が用意され、「1.5 dCi」には6速MTが、「1.6i」には5速MTおよび副変速機付きCVTが、「1.6i DIG-T」には6速MTおよびエクストロニックCVT-M6がそれぞれ組み合わせられる。下から「Visia」、「Acenta」、「Tekna」の3グレードが用意され、「Visia」にはディーゼルエンジン・6速MTのみが、それ以外はすべてのエンジン・トランスミッションの組み合わせが用意される。廉価グレードの「Visia」のみに16インチアルミホイールが装着され、それ以外には17インチアルミホイールが装着されるが、「Acenta」にはエレガンスアルミホイールが装着され、「Tekna」には日本仕様車と共通デザインのスポーツアルミホイールが装着される。「Acenta」には「Visia」に加えてフォグランプなどが装備され、最上級グレードの「Tekna」には加えてオートライトやインテリジェントキーシステム、雨滴感知式ワイパーなどが装備される。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2011年9月にはジュークの発売1周年を記念して、欧州全体で2,800台限定の特別仕様車「KURO」が発売された。ドアミラーやドアハンドルが黒に塗装され、17インチアルミホイールも黒色のものが装着される。また、2012年1月10日には新たに特別仕様車「SHIRO」が発売された。このモデルにはホワイトセンターコンソールや専用レザーシート、ダークグレーアルミホイール、シルバードアハンドルが装着された。これらはいずれも最上級グレードの「Tekna」をベースとしている。
2012年9月にはミニストリー・オブ・サウンドと共同開発した特別仕様車「JUKE with MINISTRY SOUND」が3,000台限定で発売された。このモデルには専用設計の音響が装備されるほか、外装ではホワイトドアハンドルとホワイトドアミラーが装着される。
2016年6月、N-Connectaをベースにした特別仕様車「Dynamic」が追加。エクステリアカラーはマグネティックレッドとメタリックブラックの2色から選択できる。フロントとリアのバンパーフィニッシャー、ヘッドライト周辺、ドアミラーカバー、印象的な18インチアルミホイールのスポークをレッドで塗装した。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
同年9月にはキャシュカイ、エクストレイル、パルサーとともに、N-Connectaをベースにアラウンドビューモニターを搭載した特別仕様車「Nissan Vision」シリーズを発売した。
2017年3月、1,500台限定の特別仕様車「Premium Special Edition」が発売された。フランスのオーディオ会社Focalのスピーカーを搭載し、黒基調のインテリア、スポーツペダル、ラグジュアリーフロアマットが装備される。メタリックブラックとダークグレーの2色から選べ、それぞれフラッグシップグレードのTeknaまたはN-Connectaから選択できる。また、Teknaにはプレミアムレザーシートが、N-Connectaには新デザインのパートレザーシートが装備されている。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
9月には特別仕様車「BOSE Personal Edition」が発表された。その名の通りBOSEパーソナルオーディオシステムを搭載しているのはもちろん、通常モデルよりも豪華なサウンド演出にこだわったモデルである。NissanConnectタッチスクリーンインフォテインメントシステムに内蔵されているオーディオ設定のBOSEパーソナルスペース・コントロールを使用して、スピーカーからのサウンドをドライバーの好みに合わせてカスタマイズできる。専用16インチアルミホイールを標準装備し、新たにカスタムツートーンカラーを採用した。フロントドアのBピラーにBOSEパーソナルバッジが付けられる。このBOSE Personal Editionの販売に合わせる形で、ジュークNISMOとNISMO RSの生産は終了した。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
米国仕様車には下から「S」、「SV」、「SL」の3グレードが用意され、いずれもMR16DDT型エンジンが搭載され、CVTが組み合わせられるが、インテリジェントコントロールディスプレイが装備されない。「SV」と「SL」のFF車には6速MTがオプションで設定されている。駆動方式は、すべてのグレードにFFと4WDが用意される。中間グレードの「SV」には「S」に加えてインテリジェントキーシステムやサンルーフなどが装備され、最上級グレードの「SL」には加えてオートライトやフォグランプ、カーナビゲーションシステム、レザーシート、USBポート、リアビューカメラなどが装備される。2018年3月、北米市場向けのラインアップから消滅した。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
カナダ仕様車には下から「SV」、「SL」の2グレードが用意され、いずれもMR16DDT型エンジンが搭載され、AWD車にはCVTが標準装備で組み合わせられるほか、FF車には6速MTが標準で、CVTがオプションで設定されている。駆動方式は、すべてのグレードにFFとAWDが用意される。全グレードで、ステアリング上にBluetooth接続のハンドフリーフォンとオーディオコントロールのボタン操作と日本仕様車のSパックに相当するカーテンエアバッグシステムが標準装備となっている。上級グレードの「SL」には「SV」に加えてインテリジェントキーシステム、フォグランプ、オートエアコン、サンルーフなどが装備され、カーナビゲーションシステム、アップグレードスピーカー、レザーシートなどがパッケージでオプションとして選べる。
2012年8月、S、SV、SLをベースにした「Midnight Edition」が登場。専用の17インチブラックホイール、サファイアブラックのリアルーフスポイラー、サファイアブラックのミラーキャップを備えている。これらはアクセサリーとして個別に購入することもできるが、このパッケージそのもので購入すると購入費を大幅に節約できる。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2015年8月、SVをベースにした特別仕様車「Stinger Edition by Color Studio」が発売された。ボディカラーはイエロー基調で統一し、黄色のアクセントとステッチが入ったシートと布製ドアトリムを装備する。
2016年11月には特別仕様車「Black Pearl Edition」が発表された。これはSVをベースにカスタムしたモデルで米国で1,000台、カナダで250台限定で販売される。内外装ともにブラック基調でフロントとリアのバンパーフィニッシャー、ヘッドライト周辺、ドアミラーカバー、ドアハンドル、リアスポイラーをホワイトで塗装した。
インドネシア仕様車は、日産モーター・インドネシア（NMI）が現地で組み立て、RXとRedの2つのトリムレベルが用意される。どちらのトリムもHR16DE型エンジンを搭載し、CVTのみの設定となる。インドネシアでのみ販売されるRedモデルには、ルーフスポイラー、異なるグリルカラー、より大きなオーディオディスプレイ画面が追加されている。2015年2月12日、日産モーター・インドネシアは「Revolt」トリムをラインアップに追加し、インドネシア仕様車にマイナーチェンジを導入した。2014年から2017年にかけて、現地生産のジュークをタイに輸出した。2018年9月に生産を終了。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
日本仕様車は2013年2月19日に発売され、欧州仕様車も2013年初頭に発売される。予約受付開始は同年2月1日。第42回東京モーターショー（2011年開催）で発表された高性能スポーツモデルであり、NISMOブランド戦略の第1弾として登場した。「16GT FOUR Type V」をベースに、フロントバンパーは両サイドをワイド化し、専用のハイマウントストップランプ付のルーフスポイラーを装着することにより空気抵抗を低減すると共にダウンフォースを向上したことで走行安定性を高めた。インテリアは黒を基調として随所にレッドを用いた専用インテリアを採用。
エンジンはターボチャージャーの過給圧制御にチューニングが施され、出力・トルク共に高め、エクストロニックCVTは7速マニュアルモードのギア比をクロスレシオ化された。さらに、18インチワイドタイヤ+専用18インチアルミホイールや欧州でチューニングされた専用サスペンションの採用によりハンドリング性能・乗り心地・高速安定性のトータルバランスを高めた。その他、キセノンヘッドランプや運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステム、SRSカーテンエアバッグシステム、後席左右アシストグリップも標準装備された。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2014年11月に発表された「NISMO RS」では、「16GT FOUR」をベースに、エンジンはベース車と同じMR16DDT型ながら、ECUのセッティングをさらに改良し、コンロッドベアリングの耐久性を高めることで高回転域でも力強いトルクの持続を可能にする専用チューンを施すことで最高出力を24PS（17kW）、最大トルクを1.0kgf・m（10N・m）向上。エクストロニックCVTは8速マニュアルモード付（エクストロニックCVT-M8）とし、パドルシフトも採用した。ブレーキシステムはフロントブレーキローター径を拡大し、リアにベンチレーティッドディスクを採用するとともに、キャリパー性能やブレーキパッドの耐フェード性なども向上することでスポーツドライビング時の高レベルな制動フィーリングを実現。アルミホイールは「NISMO」同様、18インチにサイズアップしながら、形状最適化によって軽量化された専用品の採用によりばね下重量を軽減した。また、サスペンション、「ALL MODE 4X4-i」のトルクベクトル機能、車速感応式電動パワーステアリングもエンジンの高出力化に合わせてチューニングを施した。シートはRECAROとの共同開発により、NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートを採用した。北米仕様車ではS、SV、SLの段階的な中から選択できる。ニューヨーク・タイムズ紙のレビューは概ね肯定的だったが、「そのスタイリングについて、私はそれを愛しているが、あなたはそれを嫌うかもしれない。（中略）顔は虫の目のようなヘッドランプで占められ、ランニングライトはボンネットの上に膨らみ、ドライバーの視界に入る。夜間には、フロントフェンダーの上に大きな生物発光しているナメクジがくつろいでいるように見える。確かに、私が言っているよりも魅力的だ。」とコメントしている。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
2015年11月には、「NISMO」がエクステリアやインテリアを中心に「NISMO RS」との共通装備を多く採用しつつ、エンジンやトランスミッションをベース車の「16GT FOUR」と同じ仕様としたスタイリッシュモデルとして装いも新たに発売された。新仕様の「NISMO」では専用装備として、専用スウェード調シート（nismoロゴ入り、レッドステッチ付）を採用したほか、シフトノブとシフトベース回りの専用フィニッシャーにインテリジェントコントロールディスプレイダイヤルスイッチの専用フィニッシャーと同じ色のダークメタリックを採用。さらに、専用車速感応式電動パワーステアリングや専用サスペンションも搭載した。
日産・GT-Rに搭載されていたVR38DETTエンジンをジュークに移植したワンオフモデル。名称は2011年10月4日に正式発表された。同年10月25日、スペインのマラガで開催されたキャシュカイのプレス向けイベントで、イベントの最後にサプライズとして初公開された。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
「世界最速のクロスオーバー」を目指し、日産テクニカルセンター・ヨーロッパ主導のもと、レイ・マロック・リミテッド社によって開発された。同社はBTCC（英国ツーリングカー選手権）で日産をタイトルに導いたこともある。生産はチューナーのセバーン・バレー・モータースポーツが担当した。エンジンだけでなくドライブトレインや4WDシステム、ブレンボ製のディスクブレーキやRAYS製アルミホイール、さらにはステアリングやメーター類、マルチファンクションディスプレイなどの内装もGT-Rから移植され、中身はほとんどGT-Rとなっている。エンジンスペックはGT-Rの2010年モデルをベースに専用チューニングが施されている。高出力のエンジンに合わせてボディは強化され、FIAの安全基準を満たすロールケージやバケットシート、5点式シートベルトが装備されている。また、公道走行に必要な法規を満たすよう設計されている。
日産・ジューク 初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）
ワンオフモデルの走行性能は、0-100km/h加速が3.7秒、最高速度が257km/h。通常のジューク（4WD、欧州仕様）の走行性能が、0-100km/h加速8.6秒、最高速200km/hなので、大幅にパワーアップしていることがわかる。ちなみに2010年型のGT-Rは0-100km/h加速が3.5秒、最高速度が311km/hとなっている。また、ジュークRがランボルギーニ、フェラーリなどのスーパーカー相手に、圧倒的なパフォーマンスを発揮する動画が動画共有サイトで公開され、高いパフォーマンスをアピールしている。
2012年のドバイ24時間耐久レースでペースカーを務めたこともある。
発表当初は市販化の予定は未定だったが、2012年5月3日、欧州日産がジュークRの限定生産を正式に決定した。市販モデルには2012年型GT-Rのドライブトレインが搭載され、出力が487PSから553PSまで向上する。欧州日産のプレスリリースによると、最初の3台が2012年夏頃にオーナーへ引き渡されるという。当初の予定では、日産は17台ないし23台を生産する予定だったが>、ジュークRは合計5台しか生産されなかった。この5台のうち2台は日産が保管していたため、実際に販売されたのは3台のみであった。
日産・ジューク 2代目 F16型（2019年 - ）
プラットフォームは5代目ルノー・クリオや2代目ルノー・キャプチャーと共通のルノー・日産CMF-Bが採用されており、エンジンルームや足回り部品などにはほぼRENAULTのロゴしかない。ボディサイズを拡大し、高張力鋼板の採用などによりプラットフォームの剛性を高めた。また高張力鋼の恩恵により安定性、パフォーマンス、コーナリング性能が向上しているにもかかわらず、約23kg軽量化されている。
エンジンは1.0L 3気筒直噴ターボエンジンであるHR10DDT型を採用。2022年3月の改良では、ルノー・キャプチャーの1.6L 4気筒ガソリンエンジンを搭載した「ジューク ハイブリッド」が導入された。ハイブリッドパワートレインによって、ガソリンエンジン単体よりも25%高い出力を発揮し、市街地サイクルで最大40%、複合で最大20%の燃料消費量を削減する。また、都市部でエンジンをかけたときの騒音を防ぐために、専用のEVモードスイッチも搭載している。これはバッテリーの充電状態が許す限り、ジューク ハイブリッドは単に電気自動車として動作することが可能である。純粋なEVモードでの最高速度は55km/hに達する。ハイブリッドカーとして、回生ブレーキによる発電システムも備えている。
日産・ジューク 2代目 F16型（2019年 - ）
トランスミッションはグレードにより6速マニュアル又は7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）が組合わせられる。7速DCTにはパドルシフトを備えるほか、3種類（エコ・スタンダード・スポーツ）から切替可能なドライブモードセレクターも装備され、道路環境やドライバーの好みに合わせてエンジンや変速の特性を変えることが可能となった。 ハイブリッドには新開発の低摩擦マルチモーダルギアボックスが採用された。従来のシンクロナイザーリングの代わりにドッグクラッチを使用して、4つの「ICE（内燃機関）」ギアと2つの「EV」ギアをシフトするものであるのだが、基本的には摩擦を減らすためにクラッチを使用せず、始動は100%電動で、2つの電気モーターを組み合わせてギアを同期させ、スムーズでコネクテッドで応答性の高い加速を実現する。さらにリーフと同様に、アクセルペダルで走行をコントロールできる日産の「e-Pedal」ステップシステムが搭載される。e-Pedalのタンはセンターコンソールの電動パーキングブレーキボタンの後ろに配置される。アクセルから足を離すと、適度なブレーキがかけられ（最大0.15g）、ジュークは静かに低速域まで減速する。e-Pedalによって、スムーズでリラックスした運転体験を提供すると同時に、減速することによるバッテリー回生の機会を最大化し、EV体験をさらに向上させることをはかった。
日産・ジューク 2代目 F16型（2019年 - ）
外観は丸型のLEDヘッドランプをはじめ、VモーショングリルとY字型シグネチャーを組み合わせた新フロントデザインを採用。クーペライクなスタイリングやしゃくれあごのようなフロントバンパーは先代から継承されており、フローティングルーフの採用によってよりスポーティさに磨きをかけた。ボディカラーはNDE所属のカラーマネージャー、レスリー・バズビーとカラー、マテリアル、フィニッシュデザイナーのカリーヌ・ジアケッティによってジュークのデザインを引き立てるものが選出され、新色の「フジサンセット」を含む11色を設定する。ジューク ハイブリッドには、「HYBRID」バッジがフロントドアとテールゲートに装着される。また、ジューク ハイブリッドのグリルは、メッシュ状のデザインとなり、空力効率を最適化するために開口部が小さくなったが、これはハイブリッドパワートレインの冷却要件が低いおかげで実現した。また、バンパー下のボディワークにも改良を加えてエアフローを改善し、ハイブリッド車ならではのラジエーターグリルシャッターを追加した。これによって冷却の必要性に応じてエアフローを自動調整し、空気抵抗を可能な限り低減した。
日産・ジューク 2代目 F16型（2019年 - ）
内装は後席のニースペースを58mm、ヘッドルームを11mm広げ、ラゲッジルームの容量も20%アップ。センターディスプレイのフローティング、マルチファンクションステアリングホイール、センターコンソールのボタン数の削減など、まったく新しいダッシュボードレイアウトを採用している。ダッシュボードやドアトリムには柔らかい素材が用いられ、シートはアルカンターラやレザーがオプション設定された。
高速道路などの単一車線における運転支援技術「プロパイロット」が搭載されたほか、初代モデルの日本仕様車で採用された歩行者や自転車の認識にも対応する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」をはじめ、標識検知機能、「インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）」、RCTA（後退時車両検知警報）、BSW（後側方車両検知警報）などの安全装備も多数搭載された。
日産・ジューク 2代目 F16型（2019年 - ）
新たに搭載された「Nissan Connect インフォテインメントシステム」はApple CarPlayやAndroid Autoに対応し、スマートフォン内のアプリを8インチのタッチスクリーン上に表示させることが可能なほか、車載Wi-Fi機能によりパソコンやタブレット端末の接続も可能。「NissanConnect Servicesアプリ」との連携により、スマートフォン上で車両のドアロック状況の確認やドアの開錠・施錠を行うことが可能なほか、タイヤの空気圧やエンジンオイルのレベルの確認も可能。音響面ではヘッドレストを含む8個のスピーカーで構成された「BOSE Personal Plusサウンドシステム」が採用された。
2019年
9月3日 - ロンドン、パリ、ミラノ、バルセロナ、ケルンの5都市で同時に2代目モデルが発表された。また、ボディやルーフカラーの組み合わせ、インテリアカラー、バンパーやサイドシル、19インチアルミホイールなどから選択する「Nデザイングレードパッケージ」が設定された。英国・サンダーランド工場で生産され、11月末から欧州市場への供給が開始された。
12月18日 - ユーロNCAPから最高ランクである5つ星の評価を受けた。大人用保護で94%、子供用乗員保護で85%を獲得した。
2020年
6月 - オーストラリアで2代目の販売を開始。トランスミッションは7速DCTのみ。ST・ST+・ST-L・Tiの4グレード展開であるが、車体後部のグレードバッジ添付は廃止された。先代はライトスイッチが左側、ワイパースイッチが右側(ISO規格)であったが、2代目は入れ替えられて日本国内等と共通の配置に変更されており、リアフォグランプは未装着。
11月19日 - 台湾で正式リリース。英国仕様と同様の仕様である。
日産・ジューク 車名の由来
車名のジュークは英語で「（アメリカンフットボールなどにおいてディフェンスを）軽快にかわす」という意味であり、機敏さや前向きさという意味が込められている。
かつて、K11型マーチのカスタマイズモデルの名称として「ジューク」が存在していたが、こちらはダンスホールで若者を魅了した「ジュークボックス（Jukebox）」にちなむもので、由来は全く異なるが名前に込めた意味合いはどちらとも似通っている。
日産・ジューク 競技・改造車両
コンパクトSUVながら、ベースとしてハイパフォーマンス仕様のグレードをラインナップに持つジュークは、競技や改造で用いられることもしばしある。
2012〜2016年のダカール・ラリーやシルクウェイ・ラリーに、ジュークのデザインをベースとした二輪駆動バギーカーが参戦。280馬力の2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンをミッドシップに搭載する。1980年代からフランスの日産法人と提携しての参戦や、日産のクロスカントリーカーの車両製作・供給も行っていた、老舗のチーム・ドスードが開発。2013年ダカールは後にチームランドクルーザーのレギュラーとなるクリスチャン・ラビエル/ジャン・ミッシェル・ポラト組もドライブし、総合17位で完走している。
2022年には、ダットサン・240Z（フェアレディZ）がサファリ・ラリーを制覇して50周年となることを記念し、日産欧州法人が同車をモチーフとした、「ジューク・ハイブリッド・ラリー・トリビュート」を公開した。ワンオフ製作ながらロールケージや競技用シート、大径化したタイヤとラリー専用サスペンションを備えた本格的なモデルで、これを用いてのダカール参戦も噂されたが、実際には競技に出ずにプロモーションで終わっている。
日産・ジューク 競技・改造車両
カースタントドライバーのテリー・グラントは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで二輪走行による最速記録にジュークを用いて挑戦。2011年に2分55秒を記録すると、2015年にNISMO RSで45秒も縮めて2分10秒に更新した。これは当時の片輪走行の新記録を樹立したことになる。
プロワーズ郡
座標: 北緯37度58分 西経102度24分﻿ / ﻿北緯37.96度 西経102.40度﻿ / 37.96; -102.40
プロワーズ郡（英: Prowers County）は、アメリカ合衆国のコロラド州にある郡。人口は1万1999人（2020年）。郡庁所在地はラマー。名称はロウアー・アーカンザス・ヴァレー一帯での開拓を主導したジョン・W・プロワーズに敬意を表して付けられた。
プロワーズ郡 地理
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積4,259 km2 (1,644 mi2) である。このうち4,249 km2 (1,640 mi2)が陸地で、10 km2 (4 mi2) が海や湖などの水地域である。総面積のうち0.24%が水地域となっている。
プロワーズ郡 人口動静
2000年国勢調査によると、プロワーズ郡には14,483人、5,307世帯、及び3,725家族が暮らしている。人口密度は3/km2 (9/mi2) で、1/km2 (4/mi2) の平均的な密度に5,977軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人78.57%、黒人（アフリカ系アメリカ人）0.30%、先住民1.22%、アジア系0.37%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種17.17%、及び混血2.34%で、32.91%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。
プロワーズ郡に住む5,307世帯のうち、37.40%は18歳未満の子どもと暮らしており、54.60%は夫婦で生活している。10.90%は未婚の女性が世帯主であり、29.80%は家族以外の住人と同居している。25.40%は独居で、全世帯の11.50%は65歳以上の独居老人世帯である。1世帯あたりの平均人数は2.67人であり、家庭の場合は3.21人である。
プロワーズ郡 人口動静
郡の住民は30.00%が18歳未満の子どもで、18歳以上24歳以下が10.70%、25歳以上44歳以下が26.50%、45歳以上64歳以下が20.20%、および65歳以上が12.60%となっている。平均年齢は32歳である。女性100人ごとに対して男性は101.00人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は98.70人いる。
郡の世帯ごとの平均収入は29,935米ドルで、家族ごとでは34,202米ドルである。男性の24,971米ドルに対して女性は20,526米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は14,150米ドルである。総人口の19.50%、家族の14.50%は貧困線以下である。18歳未満の子どもの27.10%及び65歳以上の13.90%は貧困線以下の生活を送っている。