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デリンズタウンスタッド
デリンズタウンスタッド（Derrinstown Stud）は、アイルランドのキルデア県メイヌースにあるサラブレッドの種牡馬及び功労馬の繋養を行う牧場である。
牧場の所有者はハムダン・ビン＝ラーシド・アール＝マクトゥーム（シェイク・ハムダン）。
繋養馬は競走馬としてシェイク・ハムダンが所有していた馬が多い。
前田利右衛門
前田 利右衛門（まえだ りえもん、出生年不明 - 1719年（享保4年）死没説あり）は、江戸時代中期（17世紀から18世紀にかけて）の薩摩国の人物で、1705年（宝永2年）に琉球からサツマイモを持ち込んだと言われている。
前田利右衛門 生涯
薩摩国揖宿郡山川郷の岡児ヶ水（おかちょがみず、現在の鹿児島県指宿市山川岡児ケ水）の出身であるとされ、農民であるとも漁民であるとも言われているがルーツなど出自がはっきりしない。水夫として琉球に渡った際にサツマイモの苗を薩摩に持ち帰ったと伝えられている。他にも、琉球出兵の際に将兵が持ち帰ったという説や、種子島の領主が先に栽培していたものが持ち込まれた説などもあるが、圧倒的に多数の説では利右衛門が持ち込んだとしている。しかしその経緯ははっきりとしておらず、利右衛門の死亡年も正確には分からず諸説があり、1683年（天和3年）生まれで1707年（宝永4年）に24歳で早世した説もある。出生年についてはさらにはっきりとしておらず、1670年代ではないかと推定されている。武士ではなかったため苗字はなく、子孫が明治時代になってから名乗った前田という苗字が遡って「前田利右衛門」という名前が世間に定着している。
前田利右衛門 生涯
海運業で薩摩と琉球を往来していた利右衛門は、1705年（宝永2年）に琉球で栽培されているサツマイモが条件が悪い土地でも成育しているのを見て、薩摩にサツマイモを広めることを考え、鉢植えにして持ち帰った。様々な工夫を重ねてサツマイモの栽培に成功した利右衛門が、種イモや苗を周囲の農民に配ったことから、最新の作物として普及し、米の不作が原因で飢餓に苦しむことが多かった人々を救った。
利右衛門は琉球に渡る際に遭難死した。岡児ヶ水村の村人が資金を出し合い供養堂を建てた。これを起源とするのが徳光神社である。そ業績は賞賛され、あちこちに顕彰碑が建てられている。墓碑には「唐薯殿」と刻まれていた。また甘藷翁の称号もある。指宿酒造が彼の名にちなんだ「利右衛門」という名の芋焼酎を発売している。
ユハニ (小惑星)
ユハニ (2487 Juhani) は小惑星帯の小惑星である。ヘイッキ・アリコスキがフィンランドのトゥルクで発見した。
アリコスキの息子に因んで名付けられた。
長岡氏
長岡氏（ながおかし）は、武家のひとつ。
桓武平氏のひとつで平繁盛を祖とする常陸平氏の流れをひく大掾氏の支流で、多気氏の一族の真壁氏より出る。南北朝時代の武将で長岡又次郎宣政らがいる（常陸長岡氏）。『埼玉苗字辞典』によれば、この一族は元は古宇田氏といい常陸国真壁郡長岡村より起こり、同村堀之内に住み、修験真壁氏と兄弟契約して真壁氏流を称するという。さらに同辞典では真壁長岡文書に「興国元年七月長岡妙幹譲状。曾祖父眞壁弥六実幹法名大円・仁治三年十二月四日安堵御下文」とある。系図は「実幹ー頼幹ー政光(元徳元年死去)ー又次郎宣政(宮方)は建武二年弟妙幹に譲与す。妙幹は長岡郷地頭職を嫡子 慶庸丸に譲与す。」とある。さらに「『明徳二年長岡但馬入道聖享政長(子息)犬法師丸(幹秀)に譲与す』『応永二十四年軍忠状、眞壁長岡古宇田大炊助幹秀』・・・」と記述されているという。
大高
大高（おおだか、おおたか、おおこう、だいこう）
むらくも型巡視艇 (2代)
むらくも型巡視艇（むらくもがたじゅんしてい、英語: Murakumo-class patrol craft）は、海上保安庁の巡視艇の船級。分類上はPC型、公称船型は30メートル型。
1978年より就役を開始し、海上保安庁の高速巡視艇史に名を残したが、2020年1月10日に「あさぎり」が退役して、運用を終了した。
むらくも型巡視艇 (2代) 来歴
1972年、海上保安庁は戦後の制約下で建造した巡視船艇の更新などを検討するため、識者を集めて「巡視船艇等技術懇談会」を開催した。このとき、巡視艇の高速化が話題の一つに挙がり、以後数度に渡って検討が試みられたものの、要求を満足する適切な主機がないために棚上げ状態となっていた。
一方、新海洋秩序の確立を目指して1973年に開幕した第三次国連海洋法会議を通じて、沿岸から200カイリ以内に所在する資源の管轄権を認める排他的経済水域の概念が提唱された。1974年の同会議第2会期において排他的経済水域概念は会議参加国間でほぼコンセンサス形成に成功し、海洋法条約第5部（第55条～第75条）に排他的経済水域制度に関する規定が設けられるにいたった。日本では元々、海洋資源活用の観点から、領海は3海里とするよう主張してきたが、この趨勢を受けて姿勢を転換し、1977年に領海法および漁業水域に関する暫定措置法を施行、領海が沿岸から12海里に拡張されるとともに、200海里の漁業水域が設定された。
むらくも型巡視艇 (2代) 来歴
これによって、海上保安庁の警備すべき面積は、領海だけでも4倍、漁業水域も含めると50倍に拡大した。また1978年4月には中国漁船による尖閣諸島領海侵犯事件、また竹島周辺海域でも韓国側により日本漁船に対して退去勧告がなされるなどの事件が重なり、対応体制の確立が急務とされた。このことから、領海警備にあたる高速巡視艇として整備されたのが本型である。
むらくも型巡視艇 (2代) 設計
上記の経緯より、本型は、従来の23メートル型PCよりも大型で凌波性に優れ、更に高速力も備えた巡視艇として開発された。堪航性確保のため吃水線長は28.5メートルを確保、また凌波性の向上を図るため、船首部乾舷は吃水線長の10パーセント程度を確保するとともに、船首も前方に延長したことで、全長は31メートルとなった。また風圧側面積低減のため、甲板室のローシルエット化に務めた。なお北方に配備された艇では、流氷対策として水線付近が強化されている。
高速力発揮のため、船型はV型とし、また船体を含めて全アルミニウム合金製として軽量化を図った。上記のように主機が課題であったが、結局、池貝鉄工がV型16気筒のMTU 16V652ディーゼルエンジンをライセンス生産することになり、解決された。これにより速力は30ノットを超えたが、外洋域でこの高速力を発揮する際の動揺・衝撃は極めて大きく、乗員の疲労軽減が課題となった。主機の合計出力は、当初は4,400馬力であったものが、昭和53年度以降の艇では4,800馬力に強化されているが、公称速力に変化はない。電源としては、交流発電機（20 kVA）2基を搭載した。なお乗員の疲労軽減および作業の効率化のため、機関の制御・管理は操舵室で行う方式とされた。
むらくも型巡視艇 (2代) 設計
領海警備業務が想定されたことから、船首甲板に機側操作の13mm単装機銃（ブローニングM2重機関銃）を装備するとともに、船橋窓に装甲板をかぶせるように出来るよう考慮された。また当時中型巡視船（PM）で用いられていた、強力な探照灯も搭載された。
本型の運用実績は極めて良好であり、これを踏まえて拡大すれば、外洋での運用に充分たえうる高速巡視船も設計しうる見込みがついた。このことから、1985年に発生した日向灘不審船事件も踏まえて、昭和62年度計画より180トン型PSが整備されていくことになった。また1999年の能登半島沖不審船事件では「はまゆき」が不審船を追跡・捕捉し、12.7mm機銃による威嚇射撃を実施したものの、燃料不足のために途中で追尾を断念せざるを得なかった。この反省から、外洋で高速を維持できる小型巡視船として高速特殊警備船が整備された。
むらくも型巡視艇 (2代) 同型艇
※巡視艇の船名は、随時、改名されることがある。
むらくも型巡視艇 (2代) 登場作品
『石油争覇（オイル・ストーム）』
「なつぐも」が登場。対馬海峡沖にて密漁船の取締りを行っていたが、第5巻で自衛隊に協力することとなり、架空の海上自衛隊特殊部隊「JAMSSS」を乗せて北朝鮮の近海まで向かい、北朝鮮に潜入している架空の陸上自衛隊特殊部隊「サイレント・コア」の撤収支援にあたっている、はやぶさ型ミサイル艇「はやぶさ」を支援する。
上杉匠
上杉 匠（うえすぎ たくみ）は、日本の漫画家。
神経障害性疼痛
神経障害性疼痛（しんけいしょうがいせいとうつう、英：Neuropathic Pain，Neuralgia）は、Silas Weir Mitchell (January 15, 1829–January 4, 1914）により提唱された概念であり、癌や物理的傷害による末梢神経および中枢神経の障害や、機能的障害による慢性疼痛疾患の一種である。これらの痛みは、本来の疼痛意義である組織障害の警告という意味は既に失われており、苦痛としての痛み自体が障害となり患者の生活の質（QOL）の著しい低下が引き起こされる。
神経障害性疼痛 名称
Neuropathic painはペインクリニックの領域で最も重要な言葉の1つとされつつも、ペインクリニック用語集第2版（2004年）では神経障害（因）性疼痛、ニューロパシックペイン、麻酔科学用語集第3版（2002年）や標準痛みの用語集（1999年）では神経因性疼痛、ニューロパチックペイン、ニューロパシー性疼痛など、訳語が統一されていなかった。Neuropathic painと混同されやすい用語としてNeurogenic pain（神経因性疼痛）があるが、これはNeuropathic painと同義語ではない。神経障害性疼痛という用語は1993年に初めて登場したものの、2008年時点でNeuropathic painに対する訳語としては、神経因性疼痛から神経障害性疼痛に取って代わりつつあった。これらの状況を鑑み、2009年、日本ペインクリニック学会の用語委員会はNeuropathic painの訳語としては神経因性疼痛ではなく、神経障害性疼痛を用いることを提言した。2016年に改訂された、同学会からのこの疾患に対するガイドラインの名称は2011年の初版も2016年の改訂版も「神経障害性疼痛薬物療法ガイドライン」である。2024年時点で、同学会発行の用語集においては神経障害性疼痛は採録されているが、神経因性疼痛は採録されていない。
神経障害性疼痛 病態生理学的所見
神経障害性疼痛の明確な病態生理は未だ完全には理解されていない。しかし、近年の基礎研究成果より以下の事が明らかにされつつある。
神経障害性疼痛 治療
治療目標は、最大限に痛みを緩和する事、残存した痛みをいかに対処するか、患者の機能的能力の増進、活動性の向上である。以下に具体的な方法を列挙する。
薬物療法
NSAIDs(ジクロフェナク、ロキソプロフェン、セレコキシブなど)
三環系抗うつ薬やSNRI、プレガバリンといった神経伝達物質阻害剤
トラムセットなどのオピオイド含有鎮痛薬
カンナビノイド受容体アゴニスト（ドロナビノール、ナビロン、ナビキシモルスなど）
3つのランダム化比較試験が、喫煙した大麻による神経障害性疼痛への有効性を示している。
神経障害性疼痛 基礎研究
パロキセチン（ヒトP2X4受容体IC50=1.87µM）、フルオキセチン、クロミプラミン、マプロチリン、その他抗うつ薬。抗うつ薬の中ではパロキセチンが最も強力であった。抗アロディニア作用を示し、神経障害性疼痛の患者へ使用することが可能とみられる。
天通苑北駅
天通苑北駅（てんつうえんきたえき）は中華人民共和国北京市昌平区に位置する北京地下鉄5号線の駅である。
天通苑北駅 隣の駅
北京地下鉄
■5号線
天通苑北駅 - 天通苑駅
座標: 北緯40度04分56秒 東経116度24分24秒﻿ / ﻿北緯40.08211度 東経116.40679度﻿ / 40.08211; 116.40679
近江鍛工
近江鍛工 (おうみたんこう) は滋賀県大津市にある会社。
近江鍛工 会社概要
滋賀県大津市で創業し、当初は小規模な鉄工所として溶接・焼き入れなどの注文を請け負っていた。株式会社として発足後は鉄・非鉄の金属全般の鍛造を主力とし、船舶・航空・陸機等の部品加工を受注している。ローリング鍛造と呼ばれる加工技術は世界トップの技術・シェアを占めている。また、大津市と環境保全協定を締結し、地域環境の維持に取り組んでいる。
長岡宣政
長岡 宣政（ながおか のぶまさ）は、南北朝時代の武将。正式な名乗りは平宣政（たいら の のぶまさ）。
長岡宣政 生涯
長岡氏は常陸国真壁郡長岡邑に拠った武家であり、桓武天皇を祖とする桓武平氏の棟梁・鎮守府将軍平貞盛の流れを汲む常陸平氏大掾氏の庶流で多気氏流真壁氏を祖とする。
南北朝の争いにあっては長岡氏は宗家の大掾高幹や那珂郡の那珂通辰、川野辺資鎮ら那珂・川野辺氏ともども南朝方に加担し、楠木正成の代官として関東に派遣された瓜連城主の楠木正家に従い、北朝方についた本家・真壁氏とは敵対してきた。
当時の南朝方としては、南常陸の小田城主小田治久に迎えられた北畠親房、春日顕国、広橋経泰が後醍醐天皇の猶子・征夷大将軍興良親王を奉じて善戦し、北朝方の有力武将である常陸守護佐竹貞義の子・義冬を討ちとる成果も挙げていた。また、下野における北朝方の下野守護宇都宮氏との戦いにおいては宇都宮氏の一族・茂木知貞の茂木城をはじめ、宇都宮氏重臣で有力武士団紀党の棟梁 益子貞正率いる益子氏の矢木岡城、益子古城、上三川城、箕輪城、芳賀氏の飛山城を攻め落とす勢いを示すものの、足利尊氏の重臣・高師冬の策略により味方の切り崩しに遭っており、正平年間には楠木正家も春日顕国も死去または上洛に伴い関東にはなく、きわめて厳しい情勢にあった。
長岡宣政 生涯
泥沼化する南北朝の戦いの中で宣政ら長岡一族も本家筋である真壁氏との間でまさに骨肉の戦いが繰り返された。ちなみに、長岡氏の記録である『長岡文書』によれば正平8年(1353年)8月、長岡法昌なる武将が北朝方についた本家の真壁高幹と戦ったとされるが、この法昌は宣政は同一人物か一門と思われる。
真壁長岡文書に「興国元年七月長岡妙幹譲状。曾祖父眞壁弥六実幹法名大円・仁治三年十二月四日安堵御下文」とある。系図は「実幹ー頼幹ー政光(元徳元年死去)ー又次郎宣政(宮方)は建武二年弟妙幹に譲与す。妙幹は長岡郷地頭職を嫡子 慶庸丸に譲与す。」とある。さらに「『明徳二年長岡但馬入道聖享政長(子息)犬法師丸(幹秀)に譲与す』『応永二十四年軍忠状、眞壁長岡古宇田大炊助幹秀』・・・」とある。
銭荘
銭荘（せんそう・銭庄）とは、中国における旧式の金融機関。銭舗（せんぽ）などの異名がある。
銭荘 概要
その起源は宋代にあった「兌房」に遡る。兌房は銅銭・銀錠・交子の両替業務などを行っていた。これが明の頃には「銭舗」と呼ばれるようになり、清の乾隆年間（18世紀後期）には現在の江蘇省・浙江省・福建省などで「銭荘」の名称が用いられるようになり、全国的に用いられるようになった。また、山西省には同様の役割を果たした「票号」（日昇昌など）があった。
銭荘 概要
銭荘の主たる業務は、事実上の本位通貨として高額取引や遠距離間取引には欠かせないものになっていたにもかかわらず貨幣（銀貨）として存在していなかった銀の固形体である銀錠と日常的に用いられていた銅銭の両替を行い、その際に手数料を得ることであったが、19世紀に入ると、銭票（荘票）と呼ばれる銅銭との引換可能な小額紙幣を発行して、現金の預かりや払い出し業務も行うようになった。更に出資者（通常は経営者の他数名の出資者によって設立される）による銀預金を元手とした銀票の発行をはじめ、地域によって規格・品位が異なるためにそのままでは使うことが出来ない他地域の銀錠の交換や会票と呼ばれる為替の発行など今日の銀行業務に近い業務を行うようになった。こうした業務を支えたのは牙行などの同業者組合の存在であった。後に中国金融の中心地となる上海の銭荘は元々紹興出身者によって設立されたものが多く、上海や近隣の江蘇・浙江両省を拠点として米や大豆を扱う商人やこれを輸送する航運業者の出資を受けて事業を広げ、1776年には上海銭荘の牙行の代表的存在である北市銭業会館が設立されている。個々の銭荘が発行した銭票・会票は牙行を介して広範な決済が行われた。
銭荘 概要
アヘン戦争後に外国銀行の中国進出が盛んになるが、銭荘は却って発展した。理由としては、銭荘は中国伝統の経済システムに合わせて発展してきたこと、中国の人々が銀行の複雑な手続を忌避して信用のみによって貸付を受けられる銭荘を好んだこと、出資者が無限連帯責任を負ったこと、そして外国銀行側も不慣れな中国の商慣習の中で個々の顧客と取引するよりも銭荘に対して折票/チョップ・ローン（Chop Loan）と呼ばれる短期信用貸付を行って銭荘に現地における金融業務を行わせる方法を取ったことが挙げられる。
だが、19世紀末から20世紀にかけて中国経済が国際経済に組み込まれることによって生じる景気変動や辛亥革命や北伐などの政治変動によって、銭荘の経営は大きく揺さぶられることとなる。1910年のゴム恐慌や1930年に中国に飛び火した世界恐慌によって多くの銭荘が破綻した。更に19世紀末から登場してきた中国民族資本による銀行は中国国内における金融市場開拓を志向したことから銭荘と激しく競合した。特に通貨制度の近代化を巡って銀錠（秤量通貨）を軸とした銀両制度の維持を望む銭荘と銀貨（計数貨幣）を軸とした銀元制度への改革を望む銀行が激しく衝突した。
1933年の廃両改元及び2年後の法幣導入（管理通貨制度への移行）によって銀行側の勝利に終わると、銭荘の中には破綻するものが続出し、残った銭荘も中央の発券銀行から法幣の融資を受けることで通貨を確保せざるを得なくなったことでその影響下に入った。ところが、日中戦争と続く国共内戦によるインフレーションは銭荘に投機的機会を与えて勢力の回復をもたらした。
だが、中華人民共和国の成立によって銭荘は政府や中国人民銀行の厳重な監督下に置かれ、投機的活動の禁止と生産部門投資への強要と公私合営の徹底を図った。このため、1953年頃には銭荘は公私合営銀行に転換されて完全に消滅し、わずかに中華人民共和国の支配下に入らなかった台湾や香港の中小零細金融機関の名称として存続しているものが残されているだけである。
ブライアン (小惑星)
ブライアン (2488 Bryan) は、小惑星帯の小惑星である。インディアナ小惑星計画によりゲーテ・リンク天文台で発見された。
インディアナ大学の第10代学長（1902年 - 1937年）を務めた、ウィリアム・ローウェ・ブライアン (William Lowe Bryan) に因んで名付けられた。
三宅きみひと
三宅 きみひと（本名：三宅 生監士〈読み同じ〉、1980年3月21日 - ）はフリーアナウンサー。大阪府出身。個人事務所きときとヴォイス代表、有限会社ダート・プロダクション（ダート・プロ）取締役社長。
三宅きみひと 略歴
初芝富田林中学・高等学校、北里大学獣医学部卒業。獣医師免許を所持しており、大阪市役所職員として食品衛生などに関する業務を担当。2006年より寺西裕一の主宰するスポーツアナウンサー養成講座を受講。2008年4月に退職し、ユウセイプランニング所属のフリーアナウンサーとしてデビューした。デビュー当初は荒尾競馬場で実況を担当。2010年途中からは吉田勝彦に誘われる形で園田競馬場・姫路競馬場で実況を担当（形式上は当時吉田が代表を務めていたダート・プロから委託を受ける）その傍らでスカパーのサッカー中継など幅広く活躍中。2016年5月から園田競馬場での重賞実況担当の際に、替え歌で馬を紹介するこれまでにない新しい手法を取り入れた。
2020年3月21日にユウセイプランニングから独立。新たに個人事務所きときとヴォイスを設立した。
2023年4月、吉田の後継指名を受けてダート・プロの取締役社長に就任した。
三宅きみひと 出演
スカパー!Jリーグ中継・なでしこリーグ実況（ヴィッセル神戸・INAC神戸レオネッサホームゲーム中心に関西、中四国地方のクラブを担当しているが、OBCドラマティック競馬との兼ね合いで土曜日の試合を中心に担当。2013年はヴィッセルがJ2に降格し原則日曜日開催となったため、寺西がヴィッセルを担当している。なおこれまで寺西が担当していた京都サンガFCホームゲームは制作協力会社がytv Nextryとなった関係もあり、親会社である読売テレビのアナウンサーが担当するようになった）
JR東日本キヤE991形気動車
キヤE991形気動車（キヤE991がたきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と鉄道総合技術研究所（JR総研）が共同開発した試験用鉄道車両である。ハイブリッド気動車として試験を行った。
本項では、クモヤE995形電車（クモヤE995がたでんしゃ）に改造されてからの、水素燃料による燃料電池ハイブリッド車両や蓄電池電車としての試験についても記述する。
JR東日本キヤE991形気動車 概要
1両のみが製作された試験車両で、営業運転には入らなかった。愛称は「新しいエネルギー技術を鉄道車両に取り込む」という目的から、"New Energy Train"を表す「NEトレイン」と名付けられた。開発コンセプトは「環境との調和」（省エネルギー・排出ガス・騒音の低減）と、「電車技術への転換」（省メンテナンス・運転性能の改善）としている。
車両のイメージカラーは赤色と緑色で、赤色は太陽を、緑色は地球を表している。車体に掲出されたロゴマークはJR東日本研究開発センターの社員がデザインしたもので、赤丸と緑丸はNEトレインの「NE」を表し、本車両のエネルギー源である太陽とかけがえのない地球をイメージしている。
2003年から2005年にかけてシリーズ方式のハイブリッド気動車、2007年から2008年にかけて燃料電池ハイブリッド車両、2009年から2012年にかけて蓄電池電車として試験を行った。
JR東日本キヤE991形気動車 概要
車体はE127系100番台を基本としたステンレス製で、単行運転が可能な両運転台車となっている。ただし、両開き扉を片側2ヶ所設置しており（中央の扉を省略）、前面は非貫通構造である。運転台はE127系を基本とした機器配置とし、左手操作形ワンハンドルマスコンを採用した。車内はE127系と同じく12人掛けのロングシートを3か所設置し、一角には量産時のトイレスペースとした機器室を設けた。
台車はE231系のDT61形/TR246形を基本とした軽量ボルスタレス方式空気ばね台車で、DT959/TR918と呼称する。E231系よりも耐寒耐雪構造を強化しているほか、スノープラウを装備している。車輪径は860mm、軸距は2,100mm、基礎ブレーキはユニット式片押し式踏面ブレーキ、付随台車のみ1軸1枚のディスクブレーキを併用する。
JR東日本キヤE991形気動車 ハイブリッド気動車
東日本旅客鉄道（JR東日本）は鉄道総合技術研究所（JR総研）と共同で2003年（平成15年）、シリーズ方式のハイブリッド気動車キヤE991形（キヤE991-1）を試作した。電機メーカーとして日立製作所が協力している。システムとしては電気式気動車に大容量の蓄電池を設けた構造である。発進・加速・登坂などの高負荷時には発電機と蓄電池の電力を併用し、減速・制動時にはモーターから回生させた電力を蓄電池に充電することで、エンジンの負荷を抑え、燃費節減や排出ガス削減を図っている。従来の気動車では不可能だった「走行エネルギーの回収・再利用」を実現したという点で画期的な車両であった。
JR東日本キヤE991形気動車 ハイブリッド気動車
蓄電池は容量10 kWh（当初）のものを屋根上に搭載し、マンガン系の正極を使ったリチウムイオン二次電池を採用した。発電用エンジンは出力331 kW/2,100 rpmの国際的な鉄道の排出ガス規制に対応したもので、発電機は180 kWの三相誘導発電機DM927である。電機品はE231系のものをベースにした日立製作所製であり、主電動機はMT73に電圧変更対応を施した95 kWのMT936、主変換装置もE231系のVVVFインバータ制御装置をベースにDC340 Vのコンバータ + VVVFインバータとしたCI905で、この制御装置部が蓄電池やエンジンも制御するハイブリッドシステム統括制御装置となっている。なお、後述のような燃料電池動車に容易に改造できる構造で製造された。
JR東日本キヤE991形気動車 ハイブリッド気動車
基本的には駅停車時や低速走行時にはエンジンを極力停止させることとし（サービス電源は蓄電池から供給）、蓄電池で発車後 25 km/h でエンジンが始動する。この時はエンジンは最高効率域での発電となり、蓄電池からの電力も併せて使用するが、長い上り坂などではエンジンを最高出力で発電させ、エンジン発電のみで走行する。ブレーキは回生・発電併用電気指令式空気ブレーキで、回生時は主電動機の発電で蓄電池を充電するが、抑速時はエンジンの排気ブレーキも使用される。その場合、主発電機をモーターとして作動させ、燃料噴射を停止して排気ブレーキを作動させたディーゼルエンジンを強制的に回すことで、走行用モーターに対する抵抗器としての役割を持たせる。
補助電源装置はSC934形静止形インバータ（SIV）を搭載、定格容量は45 kVA、出力電圧は三相交流440Vである。空気圧縮機はスクロール回転式で、吐出量は385 NL/minである。空調装置は屋根上集中式のAU910形を1基搭載しており、能力は48.84 kW（42,000 kcal/h）である。
ハイブリッド気動車（キヤE991形）は2003年4月下旬に東急車輛製造で落成後、宇都宮運転所に配属された。走行試験は日光線や烏山線、東北本線（宇都宮線）などで実施した。
2005年（平成17年）をもって試験を終了した。試験の結果、従来の気動車と比較して約20 %の省エネルギー効果が確認され、世界初の営業実用化となるキハE200形に反映された。同車は2007年夏より小海線に3両（量産先行車）が投入され、営業運転を行いながら長期試験を行っている。これらとE231系電車の開発・導入によって、JR東日本は「省エネ車両の継続的導入と世界初のハイブリッド鉄道車両の開発・導入」という理由により、第16回地球環境大賞の文部科学大臣賞を受賞した。
JR東日本キヤE991形気動車 燃料電池ハイブリッド車両
電気式気動車の一種であるシリーズ式ハイブリッドを採用した理由のひとつには将来の燃料電池動車の導入があった。2006年4月に同年7月以降水素燃料による燃料電池（65 kW×2台）を搭載して試験を実施することが発表され、キヤE991形は2006年（平成18年）7月に東急車輛製造において燃料電池ハイブリッド車両に改造された。改造後は東急車輛製造構内の試運転線で構内走行試験を実施した。
燃料電池ハイブリッド車両への改造に伴い、CI905形主変換装置のうちコンバータを昇圧チョッパに改造し、SC937形主変換装置に形式変更した。リチウムイオン二次電池は10kWhから19kWhに増強し、エネルギー管理制御システムも燃料電池対応に改造した。床下のディーゼルエンジン・発電機と軽油タンクは撤去し、固体高分子形燃料電池（バラード・パワー・システムズ社製「HCS-HY80形」、65 kW×2）と水素供給タンク（岩谷産業製、35MPaの水素タンクを6本、約270 L搭載）を新設した。台車、補助電源装置、ブレーキ装置等は従来のものを流用した。
JR東日本キヤE991形気動車 燃料電池ハイブリッド車両
2006年（平成18年）10月に東急車輛製造で報道向けに公開した時点では、単なる「燃料電池ハイブリッド車両」と呼称されており、形式称号はついていなかった。車体側面のJR東日本研究開発センターを表す「R&D CENTER OF JREAST GROUP」の表記は剥離されていた。2007年（平成19年）3月に東急車輛製造を出場した際は、車体の形式称号表記が目隠しされていた。側面には新たに水色の帯が巻かれ、現車の所属表記は長野総合車両センターを表す「長ナノ」とされた。車籍は長野総合車両センター到着の翌日付で廃車（除籍）とされ、車籍上の形式称号はその時点までキヤE991-1であった。同年10月に長野総合車両センターで報道向けに公開した際に形式称号がクモヤE995形（クモヤE995-1）と公表されたが、愛称はハイブリッド気動車時代と変わらず「NEトレイン」 (New Energy Train) であった。
長野総合車両センターへの到着後、4月から篠ノ井線など長野地区で本線走行試験を実施した。ただし、当時は法規に水素燃料を搭載した鉄道車両の定めがなかったため、車籍がなかったこともあいまって、走行試験は夜間終電後に線路閉鎖を行って実施された。しかし、実用化には未熟であり、燃料電池のコストや寿命、動作安定性や出力不足などから2008年（平成20年）に開発が一時中断された。
燃料電池技術のJR東日本における営業実用化は2021年現在も実現していないが、クモヤE995形と同様のシステムを搭載し、航続距離の延長などを行った試験車両FV-E991系が製作され、2022年2月6日に登場している。
JR東日本キヤE991形気動車 蓄電池駆動車両
2009年（平成21年）には「蓄電池駆動電車システム」試験車両として再改造された。形式はクモヤE995形のまま変更されなかったが、愛称は「NE Train スマート電池くん」に改められた。電化区間は通常の電車として走行しながら充電し、非電化区間は電化区間や駅停車中に充電した電力を元に蓄電池駆動で走行するもので、将来への実用化に向けた研究試験が実施された。改造工事は燃料電池ハイブリッド車両への改造時と同様に東急車輛製造で実施され、このため2009年4月下旬に長野総合車両センターから東急車輛製造まで、改造後の9月26日に東急車輛製造から大宮総合車両センターまで甲種輸送された。同年10月から12月にかけては大宮総合車両センター内の試運転線で走行試験が実施された。翌2010年（平成22年）1月には小山車両センターに回送され、夜間終電後に線路閉鎖を行ったうえで、周辺の各路線で走行試験が実施された（車籍がないため、通常の本線走行はできなかった）。2010年（平成22年）2月に新製車扱いで車籍が復帰され、正式に小山車両センター所属となり、周辺の日光線や烏山線、東北本線（宇都宮線）などで営業時間帯に走行試験を行った。
JR東日本キヤE991形気動車 蓄電池駆動車両
蓄電池駆動車両への改造にあたっては、燃料電池、水素供給タンク、主変換装置などの床下機器や屋根上に搭載した蓄電池などを撤去した。ただし、台車、補助電源装置、ブレーキ装置等は従来のものを流用した。保安装置は新たにATS-Pを室内の機器室に搭載し、両運転台に対応している。屋根上には主回路用蓄電池への充電用としてシングルアーム式パンタグラフ（PS921形）を新設した。
JR東日本キヤE991形気動車 蓄電池駆動車両
床下には新たにDC-DCコンバータとVVVFインバータから構成される三菱電機製のCI913形主変換装置（電力変換装置）を新設した。架線からの直流1,500 VはDC-DCコンバータ装置で直流600 Vに降圧された上で主回路用蓄電池またはVVVFインバータに供給され、VVVFインバータで三相交流に変換されたうえで交流誘導電動機を制御する。回生ブレーキで発電した電力は蓄電池に充電することができ、電化区間ではDC-DCコンバータを使用して架線に電力を戻すこともできる。補助電源装置（静止形インバータ）には直流600 Vが給電される。車内は一部の座席（12人掛け×1）を撤去し、主回路用にジーエス・ユアサコーポレーションの強制空冷式鉄道用リチウムイオン電池モジュール「LIM30H-8A」を9ユニット（公称電圧604.8V。総容量 163 kWh）搭載した。これに伴い側窓の一部が閉鎖され、蓄電池ユニットの排気口となった。ただし、蓄電池の寿命を延ばすために容量を制限して使用しており、実際の有効容量は約120 kWhとなる。運転台には直流1,500 V架線電圧計やATS-P表示灯などが追加設置され、さらにデジタル列車無線に対応させた。
なお、2010年（平成22年）8月に適正容量化のため、当初9ユニット搭載していた蓄電池ユニットを4ユニット（総容量 72 kWh）に変更したほか、2011年には営業運転投入時を考慮して1ユニットを9人掛けの座席下に収容した。同時に、2010年から2012年にかけて、地上から車両の主回路用蓄電池への急速充電装置の開発も行われた。
蓄電池駆動車両の走行試験は、2012年（平成24年）3月に烏山線において行われた試験をもってすべて終了した。試験の結果、軽油を燃料とする従来の気動車と比べてエネルギー換算で約60 %、二酸化炭素の排出量に換算して約75 %の削減に成功し、その成果を反映して量産車であるEV-E301系が導入され、2014年3月15日のダイヤ改正から烏山線および直通運転先の宇都宮線で運用されている。
試験終了後は所属先の小山車両センターに長らく留置されていたが、2019年（令和元年）12月18日に廃車のため長野総合車両センターへ回送され、同年12月19日付で廃車、2020年（令和2年）2月に解体された。
弾帯
弾帯（だんたい）は、以下の意味で用いられる。
弾帯 弾帯（Ammunition belt）
横一列に並べた銃弾を布や金属製のベルトでつなげたものである（Ammunition belt）。銃弾をベルト状とし、携帯運搬する場合にも使われた。リンクベルトやベルトリンク、あるいはリンクとも呼ぶ。
弾倉式に比べると装弾数を大幅に増やせるが、一列に長く延びるので携帯性に劣る傾向がある。このため、機関銃の中でも重機関銃や汎用機関銃のようなあまり移動が行われない銃器で多用される。また、弾帯をそのまま地面などに付けて銃を撃つと弾帯が何かに引っ掛かったり泥や異物がこびりつく可能性があるため、大抵は銃の横ないしは下に弾帯ごと弾丸を収納する金属製やプラスチック製の弾薬箱、布製のバッグ、あるいはドラム式マガジンを取り付けて運用する。
布製（Fabric belt）
機関銃開発の初期から第二次世界大戦頃まで多用されたもの。2枚の細長いキャンバス地の布を縫い合わせ、その間に銃弾が差し込まれている。金属板やハトメで補強されている製品もある。第一次世界大戦では航空機用機銃にも使われたが、撃ち終わった分が風にたなびいて危険なため、その巻き取り装置も必要となった。地上用としても同じく邪魔となりやすく、汚れたり水に濡れたりすると給弾不良の原因となった。
金属製非分離式（Metallic belt）
金属製非分離式弾帯は、個々のリンクがワイヤーなどで繋ぎ合わされており、弾丸が抜き取られても分離はしない。
弾帯 弾帯（Ammunition belt）
再装填には弾帯に弾丸を装着するだけで良いので、弾帯の再利用が容易である。ただし、撃ち終わった弾帯が布製弾帯と同様に給弾口と反対側にあるリンク排出口から垂れ下がるので、携行性に劣る。
ただし、現代で用いられている金属製非分離式とされる弾帯の多くは50発や25発、更に少ないものでは3発など一定の弾数ごとに分離するようになっていて、これらの弾帯の両端部分は後述の金属製分離式弾帯と同じ構造になっており、連結する事で任意の装弾数として運用するようになっている。これによりリンク排出口から長大なリンクが垂れ下がって携行性を損なう事を軽減している。
多くの国や組織ではこの一定の弾数ごとに分離する弾帯の方式を示す呼称が存在せず、一般的に非分離式弾帯の一種として扱うが、中国では個別に扱う場合には半分離式ベルトリンク（半可散式弹鏈）の呼称を用いる。
金属製分離式（Metallic link belt）
金属製分離式弾帯は、弾丸とリンクが自転車などで使われるローラーチェーンのようにつなぎあわされていて、弾帯から弾丸が抜き取られるごとにリンクが外れて分離する。
銃の給弾口と反対部分から使用済み弾帯がはみ出ないため、弾帯が何かに引っ掛かる可能性が下がり携帯性は改善される。
弾帯 弾帯（Ammunition belt）
しかしリンクを並べて弾丸を装着するのに手間がかかるうえ、戦闘で散らばったリンクを回収するのは実質的に不可能なため、使い捨てとなる。また散らばったリンクが銃の機関部や他の機器に噛み込んで不具合の原因となる事もある。
リンクと弾丸のつなぎ合わせは一般的に弾丸工場や後方の兵站拠点で行われ、リンク装着済みの状態で前線に供給される。
一般に分離式弾帯は弾薬（薬莢）とリンク金具を交互にかみ合わせて、薬莢とリンクがともに引張荷重を受け持つが、口径20mm以上の機関砲弾では大重量による強い引張力で装填前に離断してしまったり弾薬が変形や損傷しないように、リンク金具同士が直接ジョイントされて荷重を受け持つ、非分離式に近い構造のものもある。運用的にはやはり使い捨てで、射撃後は長く垂れ下がって邪魔にならないよう分離するが、多少は繋がったまま排出口から垂れていることがある。
保弾板（Feed strip）
金属製非分離式弾帯の前身で、構造的には24-30発程度を装弾する大型のエンブロック・クリップである（初期には保弾板か挿弾子（クリップ）か訳が定まっておらず両方の表記が見られる）。
弾帯 弾帯（Ammunition belt）
上記の各種ベルト型弾帯を銃へ装填する際には、多くの製品で機関部のトップカバーを開ける必要があるのに対し、保弾板は給弾口に挿入するだけで使用できる。射手と装填手が連携し、数発ずつの点射を繰り返すように運用すれば、ベルト型弾帯に遜色無く持続的に射撃できる。
保弾板を連結できるものもあったが、重量に耐えきれず折れてしまうため限度があり、銃の取り回しにも差し障ったので、保弾板に関節を設けて柔軟性をもたせ垂れ下がりに耐えるようにした非分離式弾帯に発展した。
第二次世界大戦中に諸外国の機関銃は弾帯式へ移行が進んだが、日本は軽機関銃は弾倉式、重機関銃は保式機関砲以来の保弾板から移行しきれないまま終戦を迎えた。
第二次大戦中には、アメリカ、イギリス、ソ連の地上用重機関銃で布製弾帯、ドイツで金属製非分離式弾帯が、戦後の地上戦用の機関銃では、アメリカを中心とする西側陣営では金属製分離式弾帯、ソ連・ロシアを中心とする東側陣営では金属製非分離式弾帯がそれぞれ主流となっている。この内、現在の東側陣営で主流である金属製非分離式弾帯は、東側陣営でライフル弾や軽機関銃弾として広く利用されている、リムとテーパーの大きい7.62x54mmR弾との相性が悪いという問題点を有しているが、重機関銃弾として利用されている12.7x108mm弾や14.5x114mm弾はこうした問題の無いリムレス弾であるため、当面は変わることなく利用され続けると思われる。
弾帯 弾帯（Bandolierなど）
銃弾を収納して身に着ける帯（Bandolier）のほか、弾嚢や水筒、円匙といった各種個人装備を身体に固定する際に使用するベルト（Belt, Individual Equipment, いわゆるピストルベルト）も弾帯と呼ばれる。前者（Bandolier）は単独で用いられるほか、兵士が定数分の弾薬を弾嚢などで身に付けつつ、定数外の予備弾薬を携行するために弾帯を使う場合もある。
弾帯 弾帯（Driving band）
砲弾の側面にある帯状部分も弾帯と呼ばれる（Driving band）。銅などの柔らかな金属で作られた帯状部分が砲身内面のライフリング（施条）の一部に食い込み、弾が砲身内を前進することによって弾体に飛翔軸を中心とする回転を与える。砲弾の飛翔経路に強く影響する砲弾の空中での姿勢は、この飛翔軸周りの回転によるジャイロ効果である程度保たれ、さらに空中の弾体は特定方向に横転することなく歳差運動を起こすことで空気から受ける抵抗が360度全方向で平準化される効果も得られる。これらの効果によって命中精度が向上する。
榴弾のような多くの砲弾は、硬度の高い鋼鉄製の弾殻からできているため、弾帯はそういった弾と砲身との隙間を塞いで発射ガスが前方に漏れるのを防ぎながら、できるだけ砲身の磨耗や摩擦抵抗を少なくする機能も果たしている。ただし、それほど完全に砲身に密着する訳ではなく多少の漏れは許容され、隙間を元々持つライフリングではそれが顕著である。また、ライフリングを持たない滑腔砲用の高速運動エネルギー砲弾でも、サボと呼ばれる分割式装弾筒の固縛を兼ねた樹脂製のリングによって、発射ガスの漏洩を防ぐ弾帯としての機能を果たしている（APFSDSを参照）。
弾帯はおおむね砲弾の後半部、または後端部に付いている。
複製技術時代の芸術
「複製技術時代の芸術作品」（ふくせいぎじゅつじだいのげいじゅつさくひん、ドイツ語: Das Kunstwerk im Zeitalter seiner technischen Reproduzierbarkeit）は、ドイツの文化評論家ヴァルター・ベンヤミンが1936年に著した評論である。この評論はカルチュラル・スタディーズやメディア論の領域に大きな影響を及ぼした。「芸術の政治学における革命的な要求の定式化に有用な」芸術理論を説明するために生み出されたものだとベンヤミンは書いている。ベンヤミンの評論の中で最も頻繁に引用されるものである。
複製技術時代の芸術 概要
ベンヤミンは優れた芸術作品を前にして人が経験するであろう畏怖や崇敬の感覚を指して「アウラ」という語を用いた。従ってアウラは原始的・封建的・ブルジョワ的な権力構造や、さらには魔術や（宗教的または世俗的な）儀式と芸術との伝統的な結び付きを示すものである。
「世界史において初めて、機械的な複製は芸術作品を儀式への寄生的な依存から解き放った」とベンヤミンは書いた。
さらに、「芸術のための芸術」を反ファシズムの観点から批判し、未来派を引き合いに出して、この標語はファシズムにおいて「完遂された」と明言した。
複製技術時代の芸術 影響・批評
他のフランクフルト学派の著述家たち、とりわけベンヤミンの友人テオドール・アドルノは、結果としてもたらされる大衆消費に典型的な「散漫な」芸術との関係を心配し、アウラの喪失によって、革新的な省察や創造たり得るものの余地までもが失われるのではないかと論じた。対照的に、ベンヤミンはアウラの喪失はもっと複雑な歴史的展開であり、文化的事物との接触と、それらへの批判的態度の双方を民主化する可能性を持った曖昧な力であると論じた。「儀式に基づく代わりに、（芸術は）別の実践に基づこうとし始めている――政治である。」ベンヤミンにとって、社会のコントロールのために政治を美化するファシズムとは対照的に、芸術の政治化が共産主義の目的でなければならなかった。
批評家の濱野智史は、ニコニコ動画のような現実社会では不可能な「非同期だが同期」という疑似同期の仕組みが登場したことで本書の構図は崩れているとし、「21世紀は芸術を体験する条件『いま・ここ性』さえもが複製可能になった」とした。
下条川 (富山県)
下条川（げじょうがわ）は、富山県を流れる河川である。
下条川 (富山県) 地理
下条川は富山市婦中町嘉礼谷を水源とし、水上谷、青井谷を経て、浄土寺川、堰場川、前田川などと合流して射水平野を流れ、富山湾に流入する。
下条川 (富山県) 歴史
江戸時代初期では大雨により川の流れがたびたび変わり、本流は定まらなかったが、後期になって現在の下条川に近い形になった。この時期から舟運が発達し、放生津潟―小杉間約12kmを往来していた。
明治時代、大正時代には下条川は大江地区の灌漑用水や老田地区、下村の排水路として利用されるようになった。また、後述のように舟運も盛んになった。ところが明治32年の国鉄北陸本線の開通により舟運は衰え始めた。一方、下条川はしばしば氾濫を起こし、周辺地区は大きな被害を受けた。大正6年に射水郡長として赴任した南原繁はこの実態を見て下条川改修を提唱した。工事は大正15年から始まり、十年後の昭和9年に完成した。
また、舟運が衰えていく中、修学旅行に行く小学生や海水浴客、花火大会の見物客を運ぶ舟が出ていた。しかし第二次世界大戦後、農家では肥料として化学肥料を用いるようになり、人糞の需要がなくなり、舟は見られなくなった。
昭和時代でも改修工事は続いた一方、氾濫もしばしば起こった。例えば、1948年（昭和23年）7月25日の集中豪雨による氾濫。では小杉町だけで浸水1500戸、流失した橋5か所という被害が出た。
下条川 (富山県) 役割
舟には「ニハイ」と「ナガフネ」の二種類があり、前者は積載量は少ないが小回りが利き、後者は多く荷を詰めるがその長さ（約13メートル）のため曲がるのが困難であった。 小杉と新湊の間の交流は舟を通して盛んだった。 また、「ナガフネ」は富山湾を経由して伏木にまで行った時期もある。 明治32年の北陸本線の開通により舟運としての利用の衰退が始まった。
（小杉から）米、サツマイモ、野菜類など　⇔　魚類、塩、木材など（放生津潟から）
（小杉から）米、里芋、藁など　⇔　ニシン、シメカス、肥料、北海道豆、麦、塩、炭、木材など
下条川の水は農業用水として利用されていて、射水平野内の田畑を潤している。また、不要となった排水も下条川に流されている。
長崎女子高等学校
長崎女子高等学校（ながさきじょしこうとうがっこう）は、長崎県長崎市上小島一丁目にある私立高等学校。学校法人鶴鳴学園が運営しており、長崎女子短期大学の系列校になっている。
下条川
下条川（げじょうがわ）は、日本各地を流れる河川名称。
My back tracks
my back tracks（マイ・バック・トラックス）はthe★tambourinesのベスト・アルバム。
My back tracks 批評
CDジャーナルは「ギター・ポップをベースにしたような爽快なナンバーが醍醐味だが、アレンジを工夫して曲ごとに巧みに表情を変えているのがなんともウマイ」と評した。
道の駅あかばねロコステーション
道の駅あかばねロコステーション（みちのえき あかばねロコステーション）は、愛知県田原市にある国道42号の道の駅である。
歩兵第60連隊
歩兵第60連隊（ほへいだい60れんたい、歩兵第六十聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第60連隊 沿革
8月8日 - 軍旗拝受。第15師団（第一次編成）に属する。
3月 - チンドウィン川の渡河を開始、インパール作戦が始まる
4月 - インパール数十kmまで接近する
7月10日 - 部隊の消耗は激しくインパール目前で撤退命令が下る
12月28日 - イラワジ川河畔に終結、撤退完了まで数ヶ月かかり人員も約600名にまで減少する
1月 - 追撃してくる英印軍との間でイラワジ会戦
5月 - タイへ転進
8月 - 終戦
歩兵第61連隊
歩兵第61連隊（ほへいだい61れんたい、歩兵第六十一聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第62連隊
歩兵第62連隊（ほへいだい62れんたい、歩兵第六十二聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第62連隊 沿革
8月8日 - 軍旗拝受、第16師団隷下となる
3月18日 - 兵卒13人が集団脱営。
11月20日 - 徳島県名東郡加茂名村に移転し翌日から事務を開始。
9月25日 - 留守隊を名東郡加茂名村に設置。
9月29日 - 清国盛京省旅順口に移転。
7月14日 - 軍旗拝受、松山にて再編成され第21師団隷下となる
9月 - 塘沽に上陸、安徽省宿県の警備に就く。その後華北に転進し治安戦に従事
2月26日 - リンガエン湾に上陸
4月 - バターン半島の戦いが終わりルソン島中部の警備に就く。その後ビサヤ諸島平定作戦に参加
12月5日 - 仏印に転進
3月 - 明号作戦に参加
8月 - 終戦
かわたそのこ
かわた そのこ（1971年5月2日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。徳島県小松島市出身。キャラ所属。
かわたそのこ 人物
高知女子大学（現・高知県立大学）文学部英文学科卒業。
学生時代に英語研究会で英語劇に携わる中で声の仕事を志すようになる。上阪後、現在の事務所に所属し、ナレーター・リポーターとしての活動を開始。また当時Kiss-FM KOBEでサウンドクルーを務めていたTOM Gとオリックス・ブルーウェーブ応援番組『ブルスポEXPRESS』（サンテレビ）で共演した縁で、2003年10月から2005年9月までKiss-FM KOBEで『Kiss DAYLIGHT ANGELS〜海岸通りの午後〜』を担当。
『週刊えみぃSHOW』（読売テレビ）のコーナー・「芸能スターダスト」のナレーションで変幻自在な声を披露し、以降も上沼恵美子出演の番組でナレーションを担当する機会が多い。『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』（朝日放送テレビ）ではそれまで担当してきた局アナウンサー以外からは初の起用となった。
2008年からはバンド活動を開始。「ソノバンド」として2009年6月21日に神戸VARITでライブを行った。
2009年2月12日に開催された「《勝手に!》大阪ナレーター・アワード2009」にて、「ナレーターを応援する録音屋さん有志一同」から奨励賞が贈られた（受賞者はかわたのほか、同じ事務所所属の中村郁、ビー・グラッド所属の内海同仁、ワイワイワイ所属の鹿瀬ハジメの計4人）。
アルベルト・タランティーニ
アルベルト・タランティーニ（Alberto Tarantini, 1955年12月3日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはディフェンダー（サイドバック）。史上初めて無所属の状態でワールドカップで得点を記録した。
アルベルト・タランティーニ 来歴
ボカ・ジュニアーズ、CAリーベル・プレートとアルゼンチンリーグの2大クラブでプレーしたほか、ヨーロッパなどでも活躍した。
アルゼンチン代表としては61試合に出場し、2度ワールドカップに出場している。また、1978 FIFAワールドカップではアルゼンチン代表初のワールドカップ優勝を手にした。
歩兵第63連隊
歩兵第63連隊（ほへいだい63れんたい、歩兵第六十三聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第63連隊 沿革
7月 - 第16師団隷下となる
8月8日 - 軍旗拝受
11月 - 第16師団から第17師団に所属変更。
11月16日 - 島根県八束郡津田村に移転。
12月14日 ‐ ルソン島へ転進のため乗船した船団は高雄港を出港するが、アメリカ軍機動部隊が台湾、ルソン方面を制空しているため、南下できないだけでなく、逆に北方に避退を続けることになった。その後、機動部隊が去るのを待って南下を開始したが、サンフェルナンド湾入港直前の23日に潜水艦の魚雷攻撃を受け輸送船「乾瑞丸」が沈没、第3大隊の三分の二が死亡した。
1月3日 - 集結地サンホセに到着。バレテ峠に陣地構築（第6中隊はサラクサク峠に配置された捜索第10連隊に転属。その後、第10、第11中隊もサラクサク峠地区に派遣。）
3月 - バレテ峠に来攻したアメリカ軍の攻撃により戦死者続出
6月14日 - バレテ峠からの転進開始実質的に全滅状態となる
8月5日 - 残存兵力約90名がピナパガンに到着する
8月20日 - ピナパガンにおいて終戦を知る
9月12日 - ウルトウガンにおいて軍旗奉焼
歩兵第64連隊
歩兵第64連隊（ほへいだい64れんたい、歩兵第六十四聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第64連隊 沿革
7月 - 第16師団隷下となる
8月8日 - 軍旗拝受
5月13日 - ノモンハン事件発生
5月19日 - 第一次ノモンハン事件に参加。31日まで
6月20日 - 第二次ノモンハン事件に参加。9月15日まで
8月29日 - 猛攻撃を受ける中、軍旗奉焼ののち連隊長は自決
11月 - 師団が第14方面軍に編成替え
11月12日 - 門司港を出港
11月15日 - 輸送船「吉備丸」が潜水艦の攻撃を受け沈没、連隊長以下多数が戦死した。輸送船団は更に済州島沖、鹿児島沖でも魚雷攻撃を受ける
12月 - サンフェルナンド港に上陸
1月9日 - バレテ峠でアメリカ軍と戦う
1月25日 - 撤退命令が下される
2月 - バギオの防衛に当たる
8月 - 終戦
歩兵第65連隊
歩兵第65連隊（ほへいだい65れんたい、歩兵第六十五聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
日露戦争後の1907年（明治40年）と、日中戦争勃発後の1937年（昭和12年）に編成された。
歩兵第65連隊 第一次編成
10月22日 - 歩兵第29連隊および第4連隊において編成業務を開始。
11月1日 - 歩兵第29連隊内に設置。
5月9日 - 宮城野練兵場にて軍旗拝受
歩兵第65連隊 第二次編成
12月 - 第一大隊長田畑清久大尉(少尉候補者第15期、歩兵第3連隊附少尉で相沢三郎中佐処刑時の銃手)が戦死。
8月15日 - 湖南省衡陽で終戦
8月26日 - 軍旗奉焼
歩兵第65連隊 著名な所属者
石原莞爾 - 1909年末から1915年まで所属。連隊教官として訓練を施した。後に自著『戦争史大観』で「明治の末から大正の初めにかけての会津若松歩兵第六十五聯隊は、日本の軍隊中に於ても最も緊張した活気に満ちた聯隊であった。この聯隊は幹部を東北の各聯隊の嫌われ者を集めて新設されたのであったが、それが一致団結して訓練第一主義に徹底したのである。明治四十二年末、少尉任官とともに山形の歩兵第三十二聯隊から若松に転任した私は、私の一生中で最も愉快な年月を、大正四年の陸軍大学入学まで、この隊で過ごしたのであると述懐している。
歩兵第66連隊
歩兵第66連隊（ほへいだい66れんたい、歩兵第六十六聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
本連隊の厨房関係施設の一部が栃木県立宇都宮中央女子高等学校の敷地内に残っており、現在も倉庫として利用されている。倉庫は2000年（平成12年）に「宇都宮中央女子高校赤レンガ倉庫（旧第六十六歩兵連隊倉庫）」として国の登録有形文化財に登録された。
歩兵第66連隊 沿革
5月8日 - 軍旗拝受
10月 - 動員下令、特設第114師団隷下となる
11月10日 - 杭州湾金山衛に上陸、南京攻略戦に参加
8月 - 広東付近にて警備に就く
12月 - 第23軍隷下に編入された、本連隊基幹の荒木支隊（支隊長：連隊長荒木勝利大佐）が香港の戦いに参加
4月 - ラエに到着
6月 - 米・豪軍と激戦を繰り広げる
8月ごろ - キアリに到着、各師団の残存者をウエワクに集結、アイタペ、ホランジアでも絶望的な戦いとなる
8月 - 終戦
歩兵第67連隊
歩兵第67連隊（ほへいだい67れんたい、歩兵第六十七聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第67連隊 沿革
3月26日 - 静岡県浜名郡浜松町の新兵営に移転。
5月8日 - 軍旗拝受
4月 - 動員下令、第15師団隷下となる
8月 - 上海に上陸、南京に進出し同地の警備に就く
8月 - サイゴンに到着、まもなくタイ北部へ進出
2月 - インパール作戦準備のためビルマに進出
3月15日 - 第3大隊のみチンドウィン川渡河
3月28日 - 第3大隊はインパール・コヒマ街道の遮断に成功する
4月 - 連隊主力はウィンゲート空挺旅団の掃討作戦を終了しインパールへ向かう
5月8日 - 連隊主力が師団に復帰
6月10日 - 3524高地の攻撃を開始するが英印軍の抵抗により失敗する
7月 - 撤退命令が下る
8月 - 終戦
歩兵第68連隊
歩兵第68連隊（ほへいだい68れんたい、歩兵第六十八聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第68連隊 沿革
3月7日 - 岐阜県稲葉郡北長森村の新設兵営に移転。
5月8日 - 軍旗拝受
8月 - 動員下令
8月23日 - 呉淞に上陸、激戦の末上海に進出、その後南京攻略戦に参加
8月 - 終戦
田坂哲郎
田坂 哲郎（たさか てつろう、1983年8月19日 - ）は、日本の劇作家・演出家である。沖縄県浦添市生まれ。パブリックチャンネル所属。
田坂哲郎 概要
福岡県立博多青松高等学校在学中に演劇部に所属。2003年、西南学院大学国際文化学部在学中に、母校の博多青松高校演劇部出身者4名とともに、劇団「非・売れ線系ビーナス」を立ち上げる。以後、同劇団のほぼ全作品の脚本を担当している。
2007年に大学卒業後も引き続き劇作家・演出家として活動。自ら主宰する劇団や、その枠を離れたさまざまな公演で演出活動を行っている。
田坂哲郎 評価
田坂の演出については、しばしばその評価が分かれている。
例えば、2008年2月9・10日、高泉淳子の脚本による劇作品「クラブ・オブ・アリス」を田坂の演出とNPO法人アートマネージメントセンター福岡の主催により天神のイムズホールにて公演した際の評価は、小道具もほとんどなく一人で何役も演じ分けなければならない脚本でありながら、的確に配役して役者の演技力を引き出せたことや、「枝葉にあたる部分を破天荒に膨らませるのがうまい」ことを活かすことができキャスティングに優れている旨の評があった。
一方で、今後の課題として「……社会への違和感……や割り切れなさをも見つめていたら、芝居としてより深まったのかもしれない。」としてテーマの表現が表面的である旨の指摘や、「『寂しい独り身、そうでなければ結婚』という……二者択一を主軸にした」脚本をその演出でフォローできていないことなどが挙げられていた。まさはる
2011年に笹井宏之の短歌をモチーフとしたオーディオドラマ「些細なうた」（NHK佐賀放送局制作）の脚本を担当し、NHKオーディオドラマ選奨佳作を受賞した。