hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ジャーマン・ロングヘアード・ポインター 特徴
優雅なロングコートを纏ったポインター犬種である。耳や尾にも飾り毛がある。毛色はレバーの単色若しくはレバー・アンド・ホワイト。このコートは二重構造になっていて対天候性・防寒性が高いが、その分暑さには弱い。引き締まった体つきでマズル・脚・胴・尾が長い。耳は垂れ耳、尾はサーベル形の垂れ尾だが、実猟に使われる犬は時に短く断尾されることもある。体高60〜70cm、体重27〜32kgの大型犬で、性格は温和で家族に優しい。粘り強さと真面目さを持ち、主人家族に喜んでもらうためには いかなる努力も惜しまない。泳ぐことも得意で、水上に落ちた獲物やおもちゃを取ることも得意である。運動量は多く、ペットとして飼う際には長めの散歩が必要である。かかりやすい病気は股関節形成不全や関節疾患などがある。
マルヒュア郡 (オレゴン州)
マルヒュア郡（英: Malheur County、IPA:mælˈhɪər）は、アメリカ合衆国オレゴン州の最も南東に位置する郡である。東オレゴン8郡の一つに数えられる。『オレゴン・ジオグラフィック・ネームズ』に拠れば、郡名は中央を流れるマルヒュア川に由来する。2000年における郡の人口は31,615人であった。郡内の最大都市はオンタリオ、郡庁所在地はヴェイルである。
マルヒュア郡はオンタリオ小都市圏の一部を形成する。
マルヒュア郡 (オレゴン州) 歴史
マルヒュア郡は1887年2月17日、ベーカー郡の南部を分郡する形で設立された。最初に入植が行われたのは1860年代初期のことで、鉱業や牧畜に携わる人々がこの地に住み着いた。1863年に金が発見されると、刺激を受けた人々によって定住や牧畜など更なる開発が進められた。1890年代になるとバスク人がこの地域に定住を始めた。バスク人が営んだのは主に牧羊であった。
マルヒュア郡 (オレゴン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、郡の総面積は 25,719 km² (9,930 mi²) で、その内 25,607 km² (9,887 mi²) が陸地、0.43%にあたる 111 km² (43 mi²) が水地である。
マルヒュア郡 (オレゴン州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
マルヒュア郡 (オレゴン州) 経済
郡の94%は放牧地であるが、その72%は土地管理局（Bureau of Land Management）が管理している。郡北東部には「ウェスタン・トレジャー・バレー」と呼ばれる灌漑農地が広がり、さまざまな農業の集積地となっている。
アイダホ州との経済関係は強く、マルヒュア郡の大部分では山岳部標準時の時間帯を採用している。マルヒュア郡は、太平洋標準時に従わない地域をもつオレゴン州唯一の郡である。郡の南部、マクダーミットの郊外には人口が非常に少ない地域があるが、この地域では太平洋標準時を採用している。マルヒュア郡は、アメリカ合衆国全土で見ても、一つの郡内に複数の時間帯をもつ希少な郡である。北西部では、他にアイダホ州アイダホ郡が2つの異なる時間帯を採用している。
郡内で主な雇用主はスネーク・リバー矯正施設と、H.J. Heinzが所有するジャガイモ加工業者「Ore-Ida」の2つである。
マルヒュア郡はオレゴン州で最も貧しい郡である。2008年現在、住民の21%が貧困の中で生活している。
マルヒュア郡 (オレゴン州) 政治
オレゴン州東部の他郡と同じく、マルヒュア郡で政党に所属する登録有権者の大半は共和党の党員である。2008年大統領選挙の際、マルヒュア郡の有権者の内69.10%は共和党のジョン・マケインに票を投じ、28.47%が民主党のバラク・オバマに票を当時、2.42%が第三政党の立候補者に票を投じるかあるいはwrite-in candidateであった。これらの値は、それぞれ74.9%、23.8%、1.3%となった2004年大統領選挙の時に比べて、僅かではあるが民主党への転換が見られる。
マルヒュア郡は、大統領選挙の時に共和党への投票率が高い州内有数の郡である。バリー・ゴールドウォーターへの票が半数を超えたオレゴン州ではマルヒュア郡を含めて2郡しかなく、数十年にわたって共和党を支持し続けている。最後にマルヒュア郡で過半数票を獲得した民主党員は1940年のフランクリン・ルーズヴェルトであった。1996年以降、共和党からの立候補者は全て、マルヒュア郡において60%を越える票を獲得している。
マルヒュア郡はオレゴン州下院選挙区の第2区に属し、グレッグ・ウォールデンが現在まで27年間にわたり代表を務めている。
ジャーマン・ワイアーヘアード・ポインター
ジャーマン・ワイアーヘアード・ポインター（英：German Wire-haired Pointer）は、ドイツ原産のポインター犬種の一つである。ドイツ名はドイチャー・ドラードハーリガー・フォルシュテフンド（英：Deutscher Drahthaariger Vorstehund）。
ジャーマン・ワイアーヘアード・ポインター 歴史
本種のもととなるワイアーヘアのポインター犬種はドイツ国内に古くから数種類存在していた。これを統一して、熱意のある狩猟本能の高いワイアーヘアのポインター犬種を作るという目的で、19世紀の中期に誕生したのが本種である。作出にはジャーマン・ブロークンヘアード・ポインターや多くのドイツ産のワイアーヘアのポインター、スタンダード・プードル、ポーランド産のウォータードッグタイプの犬種などの様々な犬種が交配に使われた。その結果、狩猟本能が旺盛で、悪天候と茨に強い優秀な犬種として仕上がった。
ジャーマン・ワイアーヘアード・ポインター 歴史
ワイアーヘアはあらゆる動物の追跡、ポイント、自己狩猟（仕留め）、回収をこなすことに使われる。たった1頭で3頭分もの働きを行なうため、犬の主人は発見した動物を狩るか否かの指示を出すだけで済み、高齢になっても狩猟を続けることができるという点が本種の売りであった。しかし、あまりにも本種が多くの仕事を行なうため猟師が暇になってしまい、猟に本来使うべきレトリーバーや猟銃の需要が減ってしまうのではないかということが問題視され、ドイツ国内ではあまり人気が出ずに絶滅の危機にさらされてしまった。だが、ナチスの台頭によりドイツからアメリカ合衆国へ移住していった人々により新世界に持ち込まれ、そこで能力の良さを評価されて人気を得た。それにより現地でブリーディングが順調に進み、絶滅の危機を脱することが出来た。そして、原産地のドイツやヨーロッパ諸国へ輸出が行なわれるまでにその頭数は回復した。
現在も珍しい犬種の一つで、大半は実猟犬かショードッグとして飼育されている。ペットとして飼われているものは稀である。日本でもあまり多くはないが、数頭が飼育されている。数年に一度国内で仔犬が生まれ、正規の国内登録も行われる。
ジャーマン・ワイアーヘアード・ポインター 特徴
全身を硬く短いワイアーコートが覆っている。このコートは防寒性こそ突出して高いというわけではないが、丈夫で茨と雨をしのぐことが出来る。手入れも比較的簡単である。眉毛や顎鬚、胸部の毛は長めである。毛色はレバーの単色かレバー・アンド・ホワイト、若しくはレバーローンを地色として、レバーの斑が入ったものの3パターンがある。筋肉質の引き締まった体つきで、マズル・脚・胴・尾が長い。目は小さめだが、眼光は鋭くない。耳は垂れ耳、尾は先細りの飾り毛の無いサーベル形の垂れ尾だが、半分から4分の1程度の長さに断尾されることもある。体高57〜68cm、体重25〜30kgの大型犬で、性格は従順で明るく、勇敢で狩猟本能が高い。熱意がありしつけもよく飲み込むが、小型獣を見ると狩猟本能の引き鉄をひかれるので注意が必要である。他のドイツ原産のポインター犬種と同様に水泳が得意で、運動量は非常に多い。かかりやすい病気は股関節形成不全や運動のし過ぎによって起こる関節疾患、コートが目に入って起こる眼疾患などがある。
ルイス・スティルウェル
ルイス・スティルウェル（Lewis B. Stillwell, 1863年 - 1941年1月）は、ペンシルベニア州スクラントン出身の電気工学者で、1909年から1910年まで、IEEEの前身のAIEEの会長を務めた。1885年にリーハイ大学を卒業し、その後ウェスティングハウス・エレクトリック等でチャールズ・スコットやベンジャミン・ランメらと交流システムの開発を行った。また、1895年に開業したナイアガラ滝の最初の水力発電所の建設にも尽力した。「電子工学に対する顕著な功績と電気エネルギーの産生、分配、利用に関する草分け的研究」に対してAIEEのランメメダルとIEEEのエジソンメダルを受賞した。
愚か者の船
『愚か者の船』（おろかもののふね、原題：Ship of Fools）は、1965年に製作・公開されたアメリカ合衆国の映画である。1930年代初頭のメキシコからドイツへ向かう客船を舞台としたキャサリン・アン・ポーターの同名小説の映画化であり、スタンリー・クレイマーが監督、ヴィヴィアン・リーとシモーヌ・シニョレ、ホセ・フェラー、リー・マーヴィン、オスカー・ウェルナーなどが出演した。
ヴィヴィアン・リー最後の映画出演作である。
愚か者の船 映画賞受賞・ノミネーション
ノミネーション
アカデミー作品賞
アカデミー主演男優賞：オスカー・ウェルナー
アカデミー主演女優賞：シモーヌ・シニョレ
アカデミー助演男優賞：マイケル・ダン
アカデミー脚色賞：アビー・マン
アカデミー衣装デザイン賞（白黒）：ジャン・ルイ、ビル・トーマス
ゴールデングローブ賞 作品賞 (ドラマ部門)
ゴールデングローブ賞 主演男優賞 (ドラマ部門)：オスカー・ウェルナー
ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ドラマ部門)：シモーヌ・シニョレ
ジャーマン・ブロークンヘアード・ポインター
ジャーマン・ブロークンヘアード・ポインター（英：German Broken-haired Pointer）は、ドイツ原産のポインター犬種の一つである。ドイツ名はドイチャー・シュティッヒェルハーリガー・フォルシュテフンド（英：Deutscher Stichelhaariger Vorstehund）。
ジャーマン・ブロークンヘアード・ポインター 概要
本種はジャーマン・ラフヘアード・ポインター（英：German Rough-haired Pointer）とも呼ばれるが、本項ではジャーマン・ワイアーヘアード・ポインターとジャーマン・ロングヘアード・ポインターなどとの混同・混乱を避けるなどの理由により、FCI公認名の「ラフヘアード」ではなく、一般的な「ブロークンヘアード」の名を用いて解説を行なう。
「ラフヘアード」という毛質名は本来「硬く短めの剛毛」を意味するものであるが、場合によっては「硬く長い剛毛」を指していたり、「やわらかい長毛」を意味していることもある（例：ラフ・コリーなど）ため、人によって「ラフヘアード」の捉え方があいまいになってしまっている。
「ブロークンヘアード」及び「シュティッヒェルハーリガー」は、「とげとげした被毛」を意味している。
ジャーマン・ブロークンヘアード・ポインター 歴史
ジャーマン・ポインター種の中では最も古い犬種で、1539年には既に犬種として存在していたことを記す文献の記述が存在する。グリフォン種（剛毛の猟犬種）の犬やオールド・ジャーマン・シェパード・ドッグなどを交配させて作出されたもので、19世紀の中ごろにはジャーマン・ワイアーヘアード・ポインターの作出に際し、そのベースとして用いられた。
他のジャーマン・ポインター種と同じく、獲物のにおいを追跡してポイントを行い、それをもとに主人が撃ち倒したら、撃たれた獲物を回収して持ってくるのが本種の仕事である。
昔がたきの犬種であったため、次々と誕生した他のジャーマン・ポインター犬種に人気を奪われて希少化してしまった。FCIには公認犬種として登録されているが、いまだにその頭数は非常に少なく、絶滅が危惧されている。ほぼ全ての個体がドイツ国内で飼育されていて、ドッグショーでも中々見ることが出来ない珍しい犬種である。
ジャーマン・ブロークンヘアード・ポインター 特徴
その姿はワイアーヘアードによく似るが、多くの点でそれとは異なる特徴を持っているため、別の犬種であるといえる。まず、頭部の幅はそれよりも広く、頭のサイズも大きめである。首は太く、胴は長めで、脚はやや短い。この他体高もそれより高く、性格も異なっている。コートは硬くとげとげした短いワイアーコートで、顎鬚・口髭や眉毛、胸部の毛は他の部分よりも長い。毛色はレバーの単色、レバー・アンド・ホワイトやレバーローンの地のレバーの斑が入ったものの他、チョコ単色、チョコ・アンド・ホワイトやチョコローンの地のチョコの斑が入ったものなどもある。筋肉質のややがっしりとした体格で、目は小さめ。耳は垂れ耳で、尾は先細りの飾り毛の無い垂れ尾だが、半分の長さに断尾されることもある。体高は雄60〜70cm、雌58〜68cmで体重は雌雄共に25〜35kgの大型犬。性格は穏やかで冷静だが、猟の際には勇猛果敢になる。しつけの飲み込みや状況判断力は普通である。硬いコートが雨や茨から身を守り、又泳ぐことも得意であるため、どのような場所でもポイントやレトリーブを行なうことが出来る。運動量は非常に多い。
日産・ルークス
ルークス（ROOX）は、日産自動車が販売している軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。初代はスズキ、2代目以降の生産は三菱自動車工業、3代目の設計は日産自動車がそれぞれ行っている。
日産・ルークス 概要
2009年（平成21年）10月8日に第41回東京モーターショーにおける日産自動車の出展概要と同時に発表。同年12月1日より販売を開始した。
グレード名である「ハイウェイスター」はエルグランドやセレナなど、これまで3列シートの日産製ミニバンに与えられていたものであるが、ルークスでは初の2列シート軽ミニバンとして、日産のミニバンラインアップの最下位と軽自動車ラインアップの最上位を兼ねるモデルとしている。
2014年（平成26年）2月に2代目となるデイズルークスが発表され、デイズのシリーズ車種に移行したが、2020年（令和2年）2月に通算2度目となるフルモデルチェンジで初代モデルの車名だったルークスへと約6年ぶりに回帰した。
日産・ルークス 初代 ML21S（VA0）型（2009年 - 2013年）
ルークス発表直前の2009年（平成21年）9月17日にパレットが一部改良を受け、上位グレードを中心に、日産とジヤトコの共同開発となる新型副変速機構付CVTが新たに搭載された。日産向けルークスにもこのCVTが採用され、パレットで設定されていた4速ATはない（パレットも2010年〈平成22年〉5月1日の仕様変更で4ATを全廃）。
エンジンは全車直列3気筒のK6A型を搭載するが、「ハイウェイスター ターボ」には同じエンジンのインタークーラーターボ仕様が搭載される。
ベース車同様に前後バンパー、ヘッドランプ、フロントグリル、テールランプなどが別意匠の2種類のエクステリアデザインが用意され、パレットSWに相当するグレードは「ハイウェイスター」・「ハイウェイスター アイドリングストップ（2012年6月追加発売）」・「ハイウェイスター ターボ」として、パレットに相当するグレードは「E」・「X アイドリングストップ（2012年6月追加発売、2WDのみ）」・「X（4WDのみ）」として販売される。ただし、パレット「X（2WD）」・「T（ターボ）」に相当するグレードはルークスでは設定されていない。
日産・ルークス 初代 ML21S（VA0）型（2009年 - 2013年）
装備内容はグレードにより異なり、「E」は13インチフルホイールカバー（モコと同一）、X系は14インチフルホイールカバー（CI部分以外はパレットと同一）、「ハイウェイスター」系は14インチアルミホイール（同前）がそれぞれ装着される。全車に後席両側スライドドアが装備されるが、X系と「ハイウェイスター」は助手席側のみパワースライドドア、「ハイウェイスター ターボ」は両側パワースライドドアとなる。なお、「パレット」の一部グレードでオプション設定されているバックモニター付CDプレイヤーは「ルークス」では設定が無い。
また、ルークス独自のグレードとして、オーテックジャパンからハイウェイスター系グレードをベースにした特別仕様車「アーバンセレクション」が発売された。専用光輝モール（フロントバンパー/バックドア）、ガンメタリック塗装の専用フロントバンパーグリル、ホワイトリングイルミネーション付専用フォグランプを装備して専用の外装としたほか、HDDナビゲーションシステムを標準装備した。
日産・ルークス 初代 ML21S（VA0）型（2009年 - 2013年）
2010年（平成22年）8月23日 - 仕様向上。
同月20日のパレット/パレットSWの一部改良を受けたもの。CVTの改良と制御変更で、自然吸気2WD（FF）のJC08モードで20.2 km/L（10・15モードでは22.5 km/L）となる。このため、「E」・「G」・「ハイウェイスター」の2WDが「平成22年度燃費基準+25%」を達成。また、ターボの「ハイウェイスターターボ」の2WDにおいても、「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成した。また、ECOインジゲーターとLEDハイマウントストップランプを新たに標準装備した。
2012年（平成24年）
3月8日 - 一部仕様向上。
同年2月27日のパレットの一部改良を受け、「E」・「G」・「ハイウェイスター（オーテックジャパン扱いの「アーバンセレクション」を含む）」の2WDにおいてエンジン制御を変更。改良前20.2 km/LからJC08モードにおける燃費を0.6 km/L向上した。
6月19日 - 一部仕様向上。
日産・ルークス 初代 ML21S（VA0）型（2009年 - 2013年）
前日のパレット/パレットSWの一部改良を受けたもの。新たに、アイドリングストップシステムとヒルスタートアシストを標準装備した「X アイドリングストップ」と「ハイウェイスター アイドリングストップ」を追加。また、全グレードにおいてチャイルドシート用アンカーと乗降用アシストグリップ（左右）を新たに標準装備し、「E」は内装色の変更を行った。オーテックジャパン扱いの「ハイウェイスター アーバンセレクション」もベース車同様の改良を受けるとともに、「ハイウェイスター アイドリングストップ アーバンセレクション」を追加した。なお、今回の一部仕様変更により「G」が廃止となったため、4WDには代替グレードとして「X」を追加した。また、ターボを除く2WDの全グレードが「平成27年度燃費基準」を達成している。なお、「X アイドリングストップ」・「ハイウェイスター アイドリングストップ」・「ハイウェイスター アーバンセレクション アイドリングストップ」はエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE（ピュアドライブ）」の車種となっているため、リア右下に「PURE DRIVE」エンブレムが装着される。
6月26日 - マツダよりパレット（標準車系のみ）をベースとするフレアワゴンが発売。これにより、6代目アルト、5代目キャロル及び2010年1月に販売終了したピノ以来のOEM3姉妹（兄弟）車種になった。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
当モデルより設計が日産自動車となった。エンジンは2代目デイズに採用されているBR06型をルークス用にセッティングを施した上で換装されたほか、SM21型モーターとリチウムイオンバッテリーを組み込み、減速時の運動エネルギーで発電した電力をリチウムイオンバッテリーに蓄え、蓄えた電力をモーターアシストに用いたり、アイドリングストップなどに再利用することで低燃費に寄与する「スマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）」が搭載された。
2代目デイズで採用された運転支援技術「プロパイロット」はミリ波レーダーを追加し、より遠くの先行車の状況を検知してスムーズな制御を可能にした改良型で採用された。
また、デイズルークスで採用された安全機能が拡充され、前方を走行する2台前の車両を検知し、急な減速などにより自車の回避操作が必要と判断された場合に警報によってドライバーに注意を促す「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」、車両進入禁止・最高速度・一時停止の3つの標識を検知する「標識検知機能」、「インテリジェントDA（ふらつき警報）」、「先行車発進お知らせ」などが追加され、一部グレードにはハイビームアシストの進化機能となる「アダプティブLEDヘッドライトシステム」も搭載。衝突被害軽減ブレーキである「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」はミリ波レーダーの採用により夜間での性能が向上された。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
初代ルークス及びデイズルークス同様、標準仕様とスポーティ仕様の「ハイウェイスター」の2種体制は3代目ルークスでも踏襲されている。なお、eKスペースでは「ハイウェイスター」に相当する「eKスペース カスタム」が設定されていたが、2代目へのフルモデルチェンジの際に廃止（替わりに、クロスオーバーの外観でeKクロスのスーパートールワゴン仕様となるeKクロス スペースが設定）されたため、「ハイウェイスター」はルークス特有のモデルとなった。
標準仕様はデイズルークスの体系を引き継ぎ、「S」と「X」の2グレード。「ハイウェイスター」はNA車はデイズルークスから「ハイウェイスターX」を引き継ぎ、プロパイロット搭載グレードとして「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」を新設定。ターボ車はグレード体系を集約してプロパイロットを搭載したことにより「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」となった。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
また、デイズルークスに設定されていたオーテックジャパン（現:日産モータースポーツ&カスタマイズ）によるカスタムカー「ライダー」「ボレロ」は3代目ルークスでは「AUTECH（オーテック）」に刷新された。「AUTECH」はミニバンのセレナ、コンパクトカーのノート、クロスオーバーSUVのエクストレイル、電気自動車のリーフに次いで5車種目の設定となる。ルークスの「AUTECH」は「X」がベースとなる。
さらに、デイズルークス同様に福祉車両の「ライフケアビークル」も設定されており、デイズルークスから継続設定されている助手席が車両の外側に電動で回転・昇降する「助手席スライドアップシート」と、大型乗降用グリップ・シートバックグリップ・杖立て・防水シート・車いす/歩行器固定用ゴムネット・ラゲッジトレイを装備した日産の軽自動車では初設定となる「送迎タイプ」の2種類が用意される。「助手席スライドアップシート」は「X」・「ハイウェイスターX」・「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」の3グレードをラインナップし、「X」は4WD車も設定。「送迎タイプ」は標準仕様の「S」と「X」のみで、いずれのグレードにも2WD/4WDが設定されている。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
外観は標準仕様は2代目デイズ（標準仕様）と共通デザインの「Vモーショングリル」へ刷新。「ハイウェイスター」はデイズルークス（2016年12月改良型）で採用された「Vモーショングリル」のデザインが刷新され、標準仕様よりも大きいクロームのVモーションデザインで、グリル内部の下側にはハニカムパターンが施された。「AUTECH」は「Vモーショングリル」が丸みを帯びたドットパターンとなる。
2023年4月発表のマイナーチェンジではフロントフェイスが刷新され、標準仕様は「Vモーション」のデザインを変更するとともに、グリルとヘッドランプを一体化。「ハイウェイスター」は上部と左右にクロームを施し、C28型セレナ（ハイウェイスター/LUXION）に類似したワイドデザインのグリルとなった。また、2022年11月28日にフルモデルチェンジを実施したC28型セレナと同様、フロントとリアのエンブレム、ステアリングホイール、「ハイウェイスター」に装備のアルミホイールのセンターキャップのCIが2020年7月からの現行CIへ変更され、標準仕様に装備されるフルホイールカバーは「NISSAN」ロゴとなり、インテリジェントキーのデザインもT33型エクストレイル・C28型セレナ等と同様なデザインに刷新した。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
2020年（令和2年）
2月25日 - フルモデルチェンジ。車名を「ルークス」に変更（3月19日発売）。日産での社内型式は「BA1」となる。
WLTCモード走行による燃料消費率（JC08モード走行時も併記）及び排出ガスに対応し、NA車は「平成30年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆☆）」、ターボ車は「同25%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得。また、「S-HYBRID」の搭載によりデイズルークスに比べてJC08モード走行時における燃料消費率が向上され、NA・2WD車は「2020年度燃費基準+10%」を達成した。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
ボディカラーはモノトーンはデイズルークスからホワイトパール3コートパール（特別塗装色）、ブラックパール、アッシュブラウンメタリック（特別塗装色）、スターリングシルバーメタリック（「S」・「X」専用色）、チタニウムグレーメタリック（「ハイウェイスター」専用色）を踏襲し、デイズルークスでは全グレード設定可能だったプレミアムサンシャインオレンジメタリック（特別塗装色）は「S」・「X」専用色へ移行。また、スパークリングレッドはメタリックからパールメタリックに、「S」・「X」専用色のブロッサムピンクはメタリックからチタンメタリックへそれぞれ変更された。そして、新色として、フローズンバニラパールメタリック、ソーダブルーメタリック（「S」・「X」専用、特別塗装色）、アトランティックブルーパールメタリック（「ハイウェイスター」専用色）、アメジストパープルパールメタリック（「ハイウェイスター」専用、特別塗装色）の4色が追加された。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
「AUTECH」ではスターリングシルバーメタリック、スパークリングレッドパールメタリック、アッシュブラウンメタリック、プレミアムサンシャインオレンジメタリックを除く5色、「送迎タイプ」はホワイトパール3コートパール、スパークリングレッドパールメタリック、アッシュブラウンメタリック、プレミアムサンシャインオレンジメタリックが設定されない代わりに専用色のホワイトを追加した6色が設定される。2トーンカラー（特別塗装色）は「S」・「X」はバリエーションが刷新されホワイトパール3コートパール/セレニティゴールドパールメタリック2トーンとフローズンバニラパールメタリック/アッシュブラウンメタリック2トーンの2種に。「ハイウェイスター」はスパークリングレッドパールメタリック/ブラックパール 2トーンに、新色のアメジストパープルパールメタリック/フローズンバニラパールメタリック2トーンとホワイトパール3コートパール/チタニウムグレーメタリック2トーンを追加した3種を、「AUTECH」は「ハイウェイスター」にも設定されているスパークリングレッドパールメタリック/ブラックパール2トーンに、専用色となるアトランティックブルーパールメタリック/ブラックパール 2トーン、アッシュブラウンメタリック/ブラックパール2トーン、ホワイトパール3コートパール/ブラックパール2トーンを加えた4種がそれぞれ設定される。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
10月1日 - 2代目キックスと共に2020年度グッドデザイン賞を受賞。
12月7日 - 三菱・eKクロス スペース/2代目eKスペースと同時に、「2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤー K CAR オブ・ザ・イヤー」を受賞。日産車では2019年（2019-2020）に2代目デイズが受賞した「スモールモビリティ部門賞」続き、2年連続で軽自動車を対象とした部門賞を受賞した。
12月17日 - 特別仕様車「アーバンクロム」を発表（2021年1月14日発売）。
ハイウェイスターの全てのグレードをベースに、フロントグリルをダーククロムメッキ、サイドターンランプ付電動格納式リモコンドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）をブラックにそれぞれ変更するとともに、シートにはブラックを基調に「フレーザークロス（シートメインに使用）」と「パートナー（シートメインサイド・マチ・ヘッドレスト・前席シートバックに使用）」の防水コンビシートを採用した。ボディカラーはホワイトパール3コートパール（特別塗装色）、ブラックパール、チタニウムグレーメタリック、スパークリングレッドパールメタリックの4色が設定され、スパークリングレッドパールメタリックにはブラックパールとの2トーン（特別塗装色）も設定される。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
併せて、プロパイロット非搭載のターボ車で、セパレートシート（フロント）などで構成されたメーカーオプション「快適パックB」を設定可能な「ハイウェイスターGターボ」を新設し、2WD車（オーテックジャパン扱いの「AUTECH」や「ライフケアビークル」シリーズを含む）には寒冷地仕様のメーカーオプション設定が追加された。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
2022年（令和4年）
2月11日 - 原因が特定され対策が確定されたことにより、生産・出荷を再開。2020年12月以降に販売された車両について近日中にリコールが実施される（兄弟車のeKスペース並びにeKクロススペースも同様に生産・出荷を再開）。
9月15日 - 2代目デイズと共に一部仕様向上。
シートを抗菌仕様に変更。また、燃料消費率が向上された。さらに、「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」は15インチタイヤ&アルミホイールを標準装備。従来は「ハイウェイスター」のみだったターボ車を標準車にも拡げ、「Xターボ」が新たに設定された。
ボディカラーは「ハイウェイスター」専用色のアトランティックブルーパールを廃止、共通色だったスパークリングレッドパールはハイウェイスター」での設定を廃止して標準車専用色へ移行され、標準車専用色のソーダブルーメタリックと差し替える形で2代目デイズに設定されているソーダブルーメタリック/アッシュブラウンメタリック 2トーン（特別塗装色）が共通色として設定された。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いのカスタムカー「AUTECH」、特別仕様車「アーバンクロム」、福祉改造車両「ライフケアビークル」も一部仕様向上。3モデル共に燃料消費率が向上され、「アーバンクロム」と「ライフケアビークル」はシートを抗菌仕様とした。「AUTECH」はターボモデル（「Xターボ」ベース）を新たに設定。ボディカラーは特別塗装色のソーダブルーメタリックとアトランティックブルーパール/ブラックパール 2トーンが廃止され7種に整理された。「アーバンクロム」はボディカラーの入れ替えが行われ、モノトーンはスパークリングレッドパールに替わってフローズンバニラパールメタリックを追加。2トーン（特別塗装色）はアメジストパープルパールメタリック/フローズンバニラパールメタリックとホワイトパール3コートパール/チタニウムグレーメタリックを追加し、全7種に拡大した。「ライフケアビークル」はベース車に準じたボディカラーの入れ替えが行われたほか、「助手席スライドアップシート」は2WD車に「S」、「Xターボ」、「ハイウェイスターGターボ」、「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」を追加して2WD車はベース車と同一のラインナップへ強化され、「ハイウェイスター プロパイロットエディション」を除くグレードには助手席側スライドドアのオートステップをメーカーオプションに追加されたことで、助手席側の前席・後席の乗降アシストアイテムを1台で同時装着することが可能となった。また、従来の「送迎タイプ」はオートステップを標準装備する代わりに、防水シート、杖立て、後席大型乗降用グリップ、シートバックグリップ、車いす/歩行器固定用ゴムネットをオプション設定にすることで用途に応じて必要な装備を選択可能とし、送迎用だけでなく家庭用としても使用可能な仕様とした「オートステップ付車」へ改名。グレードも「Xターボ」や「ハイウェイスター」が加わり、2WD・4WD問わずベース車と同一バリエーションで選択可能となった。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
2023年（令和5年）
3月16日 - マイナーチェンジモデルの発表・発売に先駆け、ホームページ上で先行公開。
4月17日 - マイナーチェンジを発表（6月下旬発売）。
日産・ルークス 3代目 B44A/B45A/B47A/B48A(BA1)型（2020年 - 2025年 ）
フロントフェイスの刷新に加えてボディカラーの入替が行われ、モノトーンは標準仕様にカクタスグリーンパールメタリック、「ハイウェイスター」にカンジュクカシスパール（特別塗装色）がそれぞれ追加され、「ハイウェイスター」には2代目デイズルークス（2016年12月マイナーチェンジモデル）に設定されていたオーシャンブルーがフルモデルチェンジ以来約3年ぶりにオーシャンブルーパールメタリックとして復活設定。また、プレミアムサンシャインオレンジメタリック（特別塗装色）は標準仕様から「ハイウェイスター」へ移行、従来共通色だったアッシュブラウンメタリック（特別塗装色）は標準仕様専用色、フローズンバニラパールメタリックは「ハイウェイスター」専用色となった。2トーン（特別塗装色）は標準仕様はラインナップが刷新され、ソルベブルーメタリック/ホワイトパール3コートパールとフローズンバニラパールメタリック/プレミアムサンシャインオレンジメタリックの2色に、「ハイウェイスター」は既存色をスパークリングレッドパールメタリック/ブラックパールとアメジストパープルパールメタリック/フローズンバニラパールメタリックの2色に絞り、新たにホワイトパール3コートパール/カンジュクカシスパール、フローズンバニラパールメタリック/アッシュブラウンメタリック、アッシュブラウンメタリック/フローズンバニラパールメタリックの3色が追加された。
内装ではインストルメントパネル、ドアトリム、シート地の色彩が変更され、特に「ハイウェイスターGターボ」（「プロパイロットエディション」を含む）では、カシス色のアクセントステッチが施されたレザー調インストルメントパネルが採用された。
装備面ではLEDヘッドランプやディスプレイ付自動防眩式ルームミラーが全車標準装備され、ルームミラーについてはメーカーオプションで「インテリジェント ルームミラー」への変更が可能となった。また、従来メーカーオプションに設定されていた「快適パック」の装備品を「ハイウェイスター」全グレードに標準装備化され、本革巻きステアリングヒーターを寒冷地仕様に設定された。なお、「ハイウェイスターXプロパイロットエディション」は標準装備だった15インチアルミホイールから14インチアルミホイールに戻された。
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの特別仕様車「アーバンクロム」と福祉車両「ライフケアビークル」もマイナーチェンジ。ベース車に準じた外内装デザインの変更や装備の充実化に加え、「アーバンクロム」は15インチアルミホイールのデザインが変更され、ドアミラーをシルバーに変更。リア右下の「Highway STAR」ロゴエンブレムの下に「Urban CHROME」の専用エンブレムが装着された。ボディカラーのラインナップが拡大され、モノトーンはプレミアムサンシャインオレンジメタリック（特別塗装色）を除く6色を設定、2トーン（特別塗装色）は既存色をスパークリングレッドパールメタリック/ブラックパールのみに絞り、「アーバンクロム」専用色としてアメジストパープルパールメタリック/ブラックパール、ブラックパール、スターリングシルバーメタリック、ホワイトパール3コートパール/ブラックパールの3色を加えた4色となった。なお、「AUTECH」シリーズはマイナーチェンジに伴い廃止された。
2024年（令和6年）
6月10日 - デイズと共に一部仕様変更。
最新の法規に対応させるとともに、ボディカラーの入れ替えを実施し、「S」・「X」はブロッサムピンクチタニウムメタリックをデイズにも設定されているシルキーライラックパールメタリックへ入れ替え、2トーンカラー（特別塗装色）には期間限定色（2025年頃までを予定）としてホワイトパール3コートパール/バブルガムピンクチタンパールメタリックを追加して10色に拡充。ハイウェイスターは2トーンカラー（特別塗装色）のアメジストパープルパールメタリック/フローズンバニラパールメタリックをカンジュクカシスパール/ホワイトパール3コートパールに入れ替えた。
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いの「ハイウェイスター アーバンクロム」と福祉改造車両「ライフケアビークル」シリーズもベース車に合わせて一部仕様変更され、「ハイウェイスター アーバンクロム」は専用2トーンカラー（特別塗装色）のアメジストパープルパールメタリック/ブラックパールをカンジュクカシスパール/ブラックパールに入れ替えた。
12月18日
特別仕様車「ビームスエディション」が発売された。
「X」をベースに、裏返したデニムを再現したシート全カバーをはじめ、ドアミラーカバー、フロントグリル・アルミホイール（ディーラーオプションの14インチアルミホイール(シルバーディッシュ専用キャップタイプ+ホイールキャップ<キャップ:ブラック>を装着）・エントランス・ステアリングのアクセント、ロゴエンブレム（ボディサイド・バックドア）、ボディサイドデカール、フロアカーペットで構成された「BEAMSパッケージ」が特別装備される。
本仕様車は台数限定発売のため、購入時に専用のWebサイトから事前申し込みが必要となる。
2023年1月13日、東京オートサロン2023にてルークスをベースにしたルークススイートコンセプト（ROOX SUITE CONCEPT）が出展された。
日産・ルークス 4代目 BB1A/BB2A/BB5A/BB6A(BA2)型（2025年 - ）
エンジンは3代目モデルと同じくBR06型が踏襲されているが、3代目モデルに設定されていた「S-HYBRID」が廃止され、2代目モデルのデイズルークス以来となるガソリン車に戻った。
運転支援システムは全方位対応の「360°セーフティアシスト」として機能強化され、インテリジェント アラウンドビューモニターは本来は見えない車体下の映像を生成して透過したように表示する軽自動車初の「インビジブルフードビュー」、日産車初となる車両の周辺状況を立体映像で表示する「3Dビュー」と見通しが利かないT字路などの曲がり角で運転席から死角となる前方左右を広角映像で確認して安全運転をサポートする「フロントワイドビュー」の3つの機能を追加。
また、車線変更の際に隣車線に車両がいる場合に警報を発し注意喚起を行うとともに、車線変更を開始した場合には車両を車線内に戻す力を発生させて接触回避を支援する軽自動車初のインテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）と軽スーパーハイトワゴン初のBSW（後側方車両接近警報）、後退時に近づいてくる車両を検知して警報音で注意喚起する軽スーパーハイトワゴン初のRCTA（後退時車両検知警報）を追加。
日産・ルークス 4代目 BB1A/BB2A/BB5A/BB6A(BA2)型（2025年 - ）
プロパイロット装着車はインテリジェント エマージェンシーブレーキも強化され、出会い頭や右折時の対車両、軽自動車では初となる対歩行者の検知にも対応する交差点サポートも追加され、軽自動車最高レベルの安全機能が装備された。
歴代モデル同様、標準仕様とスポーティ仕様の「ハイウェイスター」の2種体制は4代目ルークスでも踏襲されている。
標準仕様はNA車のみの設定となり、3代目モデルから踏襲して「S」と「X」の2グレード。「ハイウェイスター」は3代目モデルの体系がそのまま踏襲され、NA車の「ハイウェイスターX」とターボ車の「ハイウェイスターGターボ」、プロパイロット搭載車の「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」・「ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」の4グレードとなる。
日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いのカスタムカーは3代目モデルでは2023年4月のマイナーチェンジをもって廃止された「AUTECH」をE26型キャラバンから順次設定されている「AUTECH LINE」として約2年半ぶりに復活。福祉改造車両の「ライフケアビークル」は助手席スライドアップシートのみの設定となった。
外観はヘッドランプ、リアコンビネーションランプ、ドアハンドル、ホイールなど随所にデザインモチーフとして「かどまる四角」を採用。
日産・ルークス 4代目 BB1A/BB2A/BB5A/BB6A(BA2)型（2025年 - ）
標準仕様と助手席スライドアップシートは新書体へ変更した車名ロゴエンブレムがリア右下に配置されるが、「ハイウェイスター」と「AUTECH LINE」はバックドア中央の日産CI真下にロゴ刻印として配置され、「AUTECH LINE」はリア右下に専用エンブレムが配置される。「ハイウェイスター」は3代目まで「Highway STAR」の専用エンブレムが装着されていたが、本代では装着されなくなった。また、「ハイウェイスター」専用のアクセサリーとして「R O O X」ロゴを立体ロゴ化するバックドアオーナメントが用意されている。
内装ではヘッドレストにもかどまる四角モチーフを採用。内装色は標準仕様はグレージュ、「ハイウェイスター」はチャコールグレーとプレミアムが用意され、プレミアムはボディカラーでプレミアム2トーンを選択した場合にセットで設定される。
「AUTECH LINE」は15インチアルミホイールが専用デザインとなり、ドアミラーをシルバーに変更。内装はドアトリムクロスをトリコットのグレージュに、シートはメインをスミノエテイジンテクノの「フレーザークロス」、後席シートバックをカーペット素材としたブラックの専用防水シートとなる。
日産・ルークス 4代目 BB1A/BB2A/BB5A/BB6A(BA2)型（2025年 - ）
2025年（令和7年）
8月22日 - 同年秋頃に4代目へフルモデルチェンジされることとなり、発売に先駆けて先行公開された。
9月19日 - フルモデルチェンジを公式発表（秋発売予定）。
日産・ルークス 4代目 BB1A/BB2A/BB5A/BB6A(BA2)型（2025年 - ）
ボディカラーはモノトーンは3代目（2024年6月一部仕様変更モデル）からホワイトパール3コートパール（特別塗装色）、スターリングシルバーメタリック（標準仕様専用）、ブラックパール、シルキーライラックパールメタリック（標準仕様専用・特別塗装色）、アッシュブラウンパールメタリック（標準仕様専用・特別塗装色）、チタニウムグレーメタリック（ハイウェイスター専用）、カンジュクカシスパール（ハイウェイスター専用・特別塗装色）の7色を踏襲、フローズンバニラパールメタリック（特別塗装色）は「ハイウェイスター」専用色から標準仕様専用色へ移行、3代目（2024年6月一部仕様変更モデル）では標準仕様の2トーン専用だったソルベブルーパールメタリック（特別塗装色）をモノトーンに移行して「ハイウェイスター」にも設定可能となった。さらに、「ハイウェイスター」専用色として新色のシナモンラテパール（特別塗装色）とセラドングリーンパールメタリック（特別塗装色）を追加して全12色に拡充。2トーン（特別塗装色）は「ハイウェイスター」専用設定となるとともにバリエーションが一新され、ホワイトパール3コートパールと組み合わせたフローズンバニラパールメタリック、セラドングリーンパールメタリック、2トーン専用色のセトブルーパールの3色に、プレミアム2トーンとしてホワイトパール3コートパール/フローズンバニラパールメタリック、シナモンラテパール/フローズンバニラパールメタリック、シルキーライラックパールメタリック/スターリングシルバーメタリック3色を加えた6色が設定される。「AUTECH LINE」はモノトーン7色、2トーン（特別塗装色）はブラックパールと組み合わせた専用色となり、ホワイトパール3コートパールとチタニウムグレーメタリックの2色が設定される。
10月15日 - 2025年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表。2020年度に受賞した3代目モデルに続いて2代連続での受賞となった。
10月21日 - 公式発表から1ヶ月後の10月19日時点での受注台数が11,000台を突破したことを発表。10月27日からデリバリーを開始することも発表された。
日産・ルークス 車名の由来
ROOXは「Room」と「Max」を掛け合わせた造語。商品特徴である広々としてゆとりある室内空間を表現し、名づけられた。
河越泰重
河越 泰重（かわごえ やすしげ）は、鎌倉時代中期の武蔵国入間郡河越館の武将。鎌倉幕府御家人。河越重時の嫡男。河越氏当主。
河越泰重 生涯
北条氏得宗家当主・鎌倉幕府第3代執権・北条泰時より偏諱を受けて泰重と名乗る。
『吾妻鏡』における初見は文暦2年（1235年）6月29日、第4代将軍・藤原頼経の出御に後陣の随兵として従っている記録である。嘉禎2年（1236年）8月4日、頼経の新御所宇都宮辻子への移転に布衣（狩衣）で供奉する。嘉禎3年（1237年）4月、大倉新御堂の上棟式に将軍随兵として従う。渡御始の供奉人を務める。同年7月、将軍の寺社供養に先陣の随兵を務める。
嘉禎4年（1238年）2月17日、将軍頼経の上洛に随兵として従う。6月の春日社参詣に供奉。10月3日、将軍・頼経が鞍馬寺の上棟に奉納する馬・剣・砂金を届ける使いを務める。
仁治2年（1241年）8月25日、将軍・頼経の曼荼羅供の義に随兵として参列。仁治4年（1243年）7月17日、将軍の御共結番に選ばれる。寛元（1244年）6月13日、新将軍・藤原頼嗣の元服、御行始めの義で先陣の随兵一番を務める。同年8月15日、第5代将軍となった藤原頼嗣とその父で前将軍藤原頼経の鶴岡八幡宮放生会御参に先陣の随兵先頭を務める。
仁治3年（1242年）に執権・泰時が死去して以降、水面下で将軍派の有力御家人と執権・北条氏の対立が発生する中、泰重は定期的に有力一族の代表として将軍出御の供奉人を務め、随兵先陣に位置付けられている。
家督は子の経重が継いだ。
チャールズ・ワグナー
チャールズ・ワグナー（Charles F. Wagner, 1895年3月20日 -1970年1月4日 ）は、ペンシルベニア州ピッツバーグ出身のアメリカ人電気工学者である。ウェスティングハウス・エレクトリックで働き、「電源システム工学の分野で顕著な業績を残した」ことにより、1951年にエジソンメダルを受賞した。
ワグナーは1917年にカーネギー工科大学から学士号を得、シカゴ大学で1年間大学院に通った。
アーロン・テイラー＝ジョンソン
アーロン・テイラー＝ジョンソン（Aaron Taylor-Johnson, 1990年6月13日 - ）は、イギリスの俳優。デビュー時の芸名はアーロン・ジョンソンで、結婚後、妻の旧姓を合わせて法律上の名前をアーロン・テイラー＝ジョンソンとした。2012年の映画『アンナ・カレーニナ』以降はこの新しい名前でクレジットされている。
アーロン・テイラー＝ジョンソン キャリア
父は土木技師。10歳のころから、子役としてテレビや映画に出演し始めた。2006年に公開され評判を呼んだ映画『幻影師アイゼンハイム』ではエドワード・ノートン演じる主人公の少年時代を演じ注目を集めた。尊敬する俳優はダニエル・デイ＝ルイス。
2016年に出演した『ノクターナル・アニマルズ』でゴールデングローブ賞 助演男優賞を受賞した。
アーロン・テイラー＝ジョンソン 私生活
2009年10月30日、主演した『ノーウェアボーイ ひとりぼっちのあいつ』の監督で23歳年上のサム・テイラー＝ウッドと婚約したことを発表。2010年7月7日に第一子となる女児が生まれ、Wylda Raeと名付けられた。2012年1月には、次女のRomy Heroが誕生。また、サム・テイラー＝ウッド監督と前夫との子供であるアンジェリカとジェシーの継父としても役目を果たしているという。2012年6月に結婚式を挙げた。結婚後、夫妻はともに名字をテイラー＝ジョンソンに変えている。
アーロン・テイラー＝ジョンソン 日本語吹き替え
主に担当しているのは、以下の二人である。
小松史法
『GODZILLA ゴジラ』で初担当。デビュー初期の作品から担当し、最も多く吹き替えている。
津田健次郎
『ブレット・トレイン』で初担当。小松の次に多く吹き替えており、アーロンについては「ムキムキでワイルドな雰囲気をまとった人だが、綺麗な印象もあってキュートな部分がちょっと出てきていたりする」と評している。『クレイヴン・ザ・ハンター』のPRでは、アーロン本人から「健次郎、カッコいい日本のクレイヴンを頼んだよ」と激励のメッセージを寄せられた。
このほかにも、佐藤拓也、櫻井孝宏なども複数回、声を当てている。
児童の遊びを指導する者
児童の遊びを指導する者（じどうのあそびをしどうするもの）とは、児童館や放課後児童クラブに勤務し、児童の自主性・社会性・創造性の育成に資する者。保護者の子育て支援や、地域の子育て環境づくりも職務に含まれる。
児童の遊びを指導する者 概要
かつては「児童厚生員」と呼ばれ、子どもの「生（生活・人生・life）」を「厚くする（豊かにする）」者という意味合いの用語であった。しかし、行財政改革による規制緩和のあおりを受け、1998年（平成11年）度から、「児童の遊びを指導する者」へ名称変更された。
しかし、一般財団法人児童健全育成財団（通称・育成財団）では、「児童の遊びを指導する者」が行う業務が幅広く、名称が実態を超える状態になっているとして、「児童厚生員」に復するか、実態に合った新名称のいずれかに名称を変更するよう、関係省庁などに陳情を行っている。
なお、放課後児童クラブ職員については、「放課後児童健全育成事業の設備及び運営に関する基準」（平成26年厚生労働省令第六三号）施行に基づき、2015年（平成27年）4月からは有資格者が「放課後児童支援員」と規定されたため（無資格者は、経過措置が切れる令和2年4月1日以降は支援員に対する補助員）、「児童厚生員」あるいは「児童の遊びを指導する者」は、児童館職員に対して用いられることが一般的である（児童館等が、放課後子ども教室事業を兼ねている場合は、他の職名を付される場合もある）。
児童の遊びを指導する者 法的根拠規定
児童の遊びを指導する者は、任用資格として、以下の要件のいずれかを満たしていなければならない（児童福祉施設の設備及び運営に関する基準（昭和23年厚生省令第六三号）より）。
（職員）
（遊びの指導を行うに当たつて遵守すべき事項）
クラブ (ゴルフ用具)
クラブ（club）は、ゴルフにおいてボールを打つために使用される用具。ゴルフクラブとも呼ばれる。
クラブ (ゴルフ用具) 概要
ゴルフをプレーする際、使用できるクラブの本数は、1人14本までに制限されている。通常のクラブセットは、ウッドと呼ばれるクラブが3、4本、アイアンと呼ばれるクラブが8、9本、パターが1本の組み合わせが多い。各クラブはそれぞれ想定された飛距離を打ちやすく作られており、長いクラブで長距離を、短いクラブでは短い距離を狙う。通常、長いクラブほど扱いが難しくなる。
ヘッドの打撃面であるクラブフェイスと地面に対する垂直線からなる角度をロフト角といい、これが弾道の高さが決定する主な要因である。
クラブは、ヘッド、シャフト及びグリップの各部分から構成される。
大きくウッドとアイアンに区別されるが、アイアンとウッドの中間的特性を持つユーティリティと呼ばれるクラブも存在し、クラブのセッティングをゴルファーの特徴に合わせて多彩にしている。
クラブには数字による番手が付けられているものがあるが、これらは番号が大きいほど短い距離を打つためにデザインされている。
クラブ (ゴルフ用具) ウッド
従来は、ヘッドはパーシモン（柿の木）など木製が主流だったが、現在はステンレスやチタン合金などのメタル製やカーボンファイバーとメタルの複合製に取って代わられた。金属製であっても、呼称はウッドである。
7番、9番、11番はショートウッドとも呼ぶ。
1番ウッド以外を総称してフェアウェイウッド（FW）とも呼ぶ。ティーからの使用に限らず、フェアウェイから使用することを意図されているクラブであり、ロングアイアンの代替となる。
クラブ (ゴルフ用具) ユーティリティ
ユーティリティ（UT）は、性能的・形状的にウッドとアイアンの中間にあるクラブである。クラブの長さはアイアンの流れを汲む。
形状はアイアン型であったりウッド型であったりする。ヘッドの部分にはある程度の厚みがあり近年ではウッドを小顔化したものが主流でラフ等悪いライからの抜けをより良くしたものが多い。
アイアン型の物も少数であるが存在しヘッド肉厚を中空構造にしたり、ポケットキャビティー型にしたりと、一般的に難しいとされているロングアイアンの距離を簡単に打てるようさまざまな工夫がなされているが総じて上級者向けの物が多い。
日本においてはハイブリッド、ユーティリティ共にユーティリティと称されるのが一般的だが、米国においてはウッド型ユーティリティはハイブリッド、アイアン型をユーティリティと称するのが相場と言われているようである。
クラブ (ゴルフ用具) アイアン
クラブのうち球を当てる部分（ヘッド）が鉄製だったため「Iron」と呼ばれるものを指す。概してシャフトへの取り付け部分となる「ホーゼル」と呼ばれる筒状の部分と、ゴルフボールへの接触面となる薄い板状で溝のある「フェイス面」とで構成されるクラブヘッドをもつ。ウッドクラブ同様数字で区分されるものの他に「ウェッジ」と呼ばれる比較的短距離用のクラブがある。
名前の通りクラブヘッドは、過去は鉄（英語：Iron）であったため、この名がある。現在では鉄に各種の加工を施した鋼（英語：steel）が使われることも多いが、「ウッド」と同様、素材に関わらず慣習的に「アイアン」と呼ばれる。
クラブ (ゴルフ用具) アイアン
そのほとんどが金属で、製造コストと製品精度との兼ね合いからプレス製法を用い旧来からの形状が受け継がれていたが、カーステン・ソルハイム（PING社の創業者）が、自身が開発したパターの理論を応用し、「フェイス面」の背面を切削することにより重心点付近の重量を周辺部へ配分したアイアンを製作したことにより変化が見られるようになる。後に「キャビティ」と呼ばれるようになるこの構造は、球を「フェイス面」上の重心点、所謂"芯"を多少はずれて捉えた場合においても、距離の損失および方向性の安定が高く、なおかつ打球の上を容易とする構造は評価されたが、1個1個削り出す作業が製造コストを著しく増加させたため、砂型に鋳鉄を流し込む鋳造製法が選択されることとなった。このような製法上の理由により、欧米では伝承形である背面が平らかわずかな盛り上がりを持つ「マッスルバック」アイアンは従来どおり鍛造に向く鉄製が継続され、一方、新型「キャビティバック」アイアンは鋳造後も表面の腐食を防ぐクロムメッキの必要がないSUS鋼（ステンレス）の採用が一般的となり量産され、アマチュアゴルファーに広まった後、上級者、プロゴルファーにも波及した。