hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
児童向けドラマ 歴史
テレビ番組の草創期から、さまざまな作品が製作されていたが、1958年の『月光仮面』によって、変身ヒーロー物という、本ジャンルでもっとも強力な路線を確立する。ただし怪獣ブーム終息時期の1960年代の後半から次第に衰退を始め、「幼児向け」、「広範な子供向け」、「大人向け（一般のドラマと同様）」の三極化が進み、ユーザーの多様化によりヒット要因を探りにくくなったとされる。変身ブームが沈静化を始めた1973年頃から予算がかかりすぎるとして本ジャンルは敬遠され始め、代わりにコストパフォーマンスが高いテレビアニメが台頭してきた。
1980年代の終わりに変身ヒーロー物を除き、NHK教育を除いてほぼ消滅し、1990年代には放送局に児童向けドラマの枠自体が開いておらず、『ウルトラマンネオス』のテレビシリーズが頓挫した一因であったという。
1990年代後半からの特撮ブーム後、ウルトラマン・仮面ライダー・スーパー戦隊シリーズ以外の特撮ものがいくらか製作された。
児童向けドラマ 分類
日本では以下のようなジャンルが多い。
「SF・ファンタジー」及び「変身ヒーロー・ヒロイン」は基本的に特撮ものが多い。「探偵･アクション」ものや「ホームドラマ･コメディ」でも異生物が登場したりするエブリデイ・マジックとしてのスタイルを持つドラマは特撮ものとすることがある。
児童向けドラマ シリーズ
児童向けドラマの枠になるのは1982年の『先生お・み・ご・と!』以降から枠終了まで。
児童向けドラマ 主な作品
天才てれびくんシリーズ（1993年-）-天才てれびくんシリーズのドラマ参照
天才てれびくん（1993年-1999年）
天才てれびくんワイド（1999年-2003年）
天才てれびくんMAX（2003年-2011年）
大!天才てれびくん（2011年-2014年）
Let's天才てれびくん（2014年-2016年）
天才てれびくんYOU（2017年-2019年）
天才てれびくんhello,（2020年-）
歴史国道
歴史国道（れきしこくどう）とは、歴史上重要な幹線道路として利用され、歴史的・文化的価値を有する道路として国土交通省（建設省）が選定した道路である
。
歴史国道 概要
国土交通省による歴史国道の定義は、一里塚、関所、並木、宿場などの歴史的な面影を残していて、文献などによって歴史的評価が定まっている道を指す。さらに選定の基準として、かつて人や物資が往来した形跡が残されていて、将来にわたってそれら歴史的価値のある文化財や遺構を守り保護していきながら、新しい文化や情報も往来する道路としていくことが求められている。
日本の道路は、明治時代に自動車が登場して以来、自動車交通に耐えられる道路づくりの行政が行われてきたため、旧街道筋に植えられていた並木は伐採されたり、一里塚や道標が次々と撤去されて道路拡幅が行われてきた。そのため、かつて人々や物資の往来で文化がもたらされた旧街道は、大部分が姿を消していった。このような背景から、一部で残された旧街道を貴重な文化遺産だとして保存していこうという動きが起こり、歴史上の重要な役割をはたしてきた幹線道路で、往時の面影をとどめている道路を歴史国道に指定して、国土交通省が中心になって、復元整備に取り組んでいる。
歴史国道 概要
歴史国道を通じて、道の果たしてきた役割を見なおして、道の文化や歴史を知ってもらうことを目的として、また、その当時のたたずまいを後世に残すという意図もあるため、アスファルト舗装をはがして石畳舗装などに戻したり、電線共同溝を整備して電線を地中化して電柱を無くし、道標を復元するなどの整備が行われている。
江戸時代以前に、広域的な道路ネットワークを形成していた道路の一部だったなど、地域間交流に重要な役割を果たしてきた道路であることが条件となっている。さらに、街道が残されているとともに、地元が歴史や文化を生かした地域活動の構想をしっかり持っており、国が行う整備に合わせて様々な行事を開くなど、地域活性化の発信基地となることが必要な要件となっていて、次のような選定の基準がある。
歴史国道 歴史国道一覧
歴史国道は、赤松並木の美しさで定評がある函館市郊外の赤松街道（北海道・国道5号）、中山道の妻籠宿と馬籠宿（長野県）、鯖街道の別名で知られる若狭街道の熊川宿（福井県）、日本最古の官道で知られる竹内街道（大阪府）、国頭方西海道（沖縄）など全国24箇所が指定されており、1995年（平成7年）6月に12箇所、1996年（平成8年）3月に12箇所選定されている。
北陸道の倶利伽羅峠、中山道の妻籠宿・馬籠宿、山陰の石見銀山街道、四国の梼原街道などは、文化庁が選定した「歴史の道百選」とも共通するが、それらは「文化的価値のある道」という認識で共通しているためである。
赤松街道（札幌本道） - 1996年（平成8年）3月認定
国道5号函館市桔梗町から七飯町字峠下までの区間、14.3 キロメートル (km) 。かつて札幌本道とよばれた日本における最初の西洋馬車道の一部で「赤松の並木」で知られる。この赤松は、箱館奉行所組頭の栗本瀬兵衛が佐渡から赤松の種子を取り寄せ五稜郭周辺に植樹したもので、その後、明治天皇の行幸を記念して札幌本道に移植したもの。1986年（昭和61年）には、日本の道100選にも選ばれた。
歴史国道 歴史国道一覧
北陸道 倶利伽羅峠（富山県小矢部市 - 石川県河北郡津幡町） - 1995年（平成7年）6月認定 
市道埴生倶利伽羅線の一部で、倶利伽羅峠を含む小矢部市桜町から津幡町までの12.8 km区間。北陸道は、畿内と日本海側中部を結ぶ重要な路線で、平安時代末期には倶利伽羅峠で源氏と平家が合戦を行い「火牛の計」の作戦が行われたことで知られている。また、江戸時代には加賀藩の参勤交代の街道として利用された。1996年（平成8年）11月には、文化庁の歴史の道百選にも選ばれた。
若狭街道 熊川宿（福井県若狭町） - 1996年（平成8年）3月認定。
国道303号と県道河内熊川線の一部。若狭街道は、若狭小浜から京都までに続く街道で、主に海産物が運ばれた。そのなかでも特に鯖の人気が高かったこともあり鯖街道ともよばれた。熊川宿は、交通上、軍事上重要な土地であることから、諸役が免除され宿場町へ発展した。1996年（平成8年）7月には、国の重要伝統的建造物群保存地区にも選ばれた。
丸山周
丸山 周（まるやま しゅう、Maruyama Shu、1974年11月1日 - ）は、日本のタレント、ディスクジョッキー、ナレーター、放送作家である。
別名義にカレー研究家、野菜ソムリエ協会カレーマイスター養成講座講師として活動している「スパイシー丸山」がある。
プラスプラスとMIT Artistsに籍を置く。
丸山周 来歴・人物
北海道白老郡出身。北海道苫小牧南高等学校、北星学園大学卒業。AIR-G'に番組制作スタッフとして勤務した後に上京。ラジオパーソナリティやナレーター、レポーター、放送作家としての活動のほか、クラブDJとして各クラブイベントに出演している。北海道では有名なローカルCMであるのぼりべつクマ牧場のCMソングのラップを担当した。
特技はカポエィラ、DJプレイ、カレー作りである。2007年4月7日から『COUNTDOWN CONNECTIONS』（FM-FUJI）に出演。同年、自身が企画、構成、出演を手掛けるFM長野の特別番組「FM長野超常現象スペシャルThe UFO～今夜アナタは奇跡を目撃する～」が日本民間放送連盟賞ラジオエンターテイメント番組優秀賞を受賞した。
2009年5月3日の横浜開港150周年記念横浜みなとまつり国際仮装行列「ザ・よこはまパレード」の中継番組（tvk）ではスタジオMC及び会場リポーターを務めたり、高田延彦がパーソナリティーを務めるインターFMの番組Daddy Driveでは構成作家を務めていた。
丸山周 来歴・人物
趣味はカレー作りで、カレー研究家の肩書きも持ち、実店舗に赴くだけでなくレトルトカレーも堪能していると語る。スパイシー丸山としての活動は2008年から開始し、野菜ソムリエ協会カレーマイスター養成講座ではカレーヒストリーを担当している。スパイシー丸山として番組等に出演する場合は、ラジオでもターバンを被っている。ブログではカレーにまつわるニュースや、食べ歩き、カレーレシピも公開しており、中にはスパイスから作る時短カレーもある。また、世界初のカレーヒップホップユニット｢SPICE BOYS｣のラッパーとしても活動したり、不定期で『カレー夜会』と称した、自身が調理したカレー(インド料理)を振舞う会を開催していた。
張積中
張 積中（ちょう せきちゅう、Zhang Jizhong、? - 1866年）は、清末の太谷学派の学者。字は石琴。江蘇省儀徴県出身。
張積中 人物
貢生であったが、科挙には落第し、仕官はあきらめた。道光年間に周太谷に師事して儒教・仏教・道教を融合した太谷学派を学んだ。1856年、太平天国の戦乱をさけて山東省済南の黄崖山に移住し、講学を始めた。1861年には入山する群衆は8千人にのぼるようになった。入山者は財産の半分を教団に収め、さらに教団は街で商売を行って資金を集めた。張積中は自衛のため、弟子に砦の修築を命じ、武器・食糧を購入したが、そのため官府の疑惑を招くこととなった。1866年、山東巡撫閻敬銘は黄崖山を明け渡して出頭するように命令したが、張積中が命令を拒否したため、数万の兵で掃討作戦を行った。張積中と群衆は抵抗したが、砦は陥落し、戦死した。
商用潜水艇
商用潜水艇（しょうようせんすいてい）、あるいは民間潜水艇（みんかんせんすいてい）は、通商を目的として武装していない、他の大半の潜水艦と違って軍艦ではない潜水艦である。使用目的は、封鎖突破船にするか、極地の海氷の下を潜ることで砕氷船の遅い速度（6-8ノット）を克服する事にある。
厳密に言えば、今までに非軍事の商用目的専用で建造された潜水艦は2隻のみである。しかしながら、特に戦時には、標準的な軍用潜水艦を部分的に改造するなどして、少量の重要な貨物を運ぶために用いてきた。また、メーカーからは大規模な商用潜水艦の提案がこれまでになされてきている。
商用潜水艇 ドイツ
歴史的に、2隻の商用潜水艇のみが建造されており、どちらも第一次世界大戦中のドイツにおいてである。イギリス海軍を中心とする連合国の海上封鎖をすり抜ける目的で建造された。海上封鎖によりドイツ企業は、ドイツの勢力圏だけでは十分な量を入手できない原材料を調達することが非常に困難になったため、ドイツの戦争努力をかなり妨げていた。
これらの潜水艦は1916年に、ノルトドイッチャー・ロイド（後のハパック・ロイド（Hapag-Lloyd））とドイツ銀行の子会社である、この事業のために設立された民間船会社であるドイッチェ・オツェアン・レーデライ（Deutsche Ozean-Reederei, German Ocean Shipping Company）によって建造された。その当時はまだ中立国であったアメリカ合衆国へ向かい、必要とされる原材料を持ち帰ることを意図していた。アメリカにとってドイツの通貨を受け取ることはあまり利益にならなかったため、これらの船は往復とも通商物品を輸送することになっていた。
商用潜水艇 ドイツ
イギリスはすぐにアメリカに対して、他の船舶と同様に停船させて弾薬などを輸送していないか査察することができないとして、潜水艦を商用に用いることに抗議を行った。自身の中立を宣言しておきながらも、潜在的に一方の側をひいきしていると外交上の圧力を受けているアメリカは、この抗議をはねつけた。潜水艦であっても、非武装である限りは商船としてみなされるべきで、したがって通商が認められるとした。
ドイッチュラント（German submarine Deutschland）は、700 トンの輸送能力があり（その大半は耐圧船殻の外側に搭載する）、浮上航行で15 ノット、潜航で7 ノットを出すことができた。乗員は29人で、かつて水上商船の船長を務めていたパウル・ケーニッヒ（Paul König）に率いられていた。
1916年6月23日に出航した最初のアメリカへの航海では、ドイッチュラントは医薬品や郵便物だけでなく、163トンの非常に人気の高い化学染料を輸送した。探知されることなくイギリス海峡を通り抜け、ボルチモアに1916年7月8日に到着して348 トンのゴム、341 トンのニッケル、93 トンのスズを搭載して、ブレーマーハーフェンへ1916年8月25日に戻ってきた。この過程で8,450 海里を航海し、うち190 海里だけ潜航した。
商用潜水艇 ドイツ
この航海から得られた利益は1750万ライヒスマルクに上り、これは建造費用の4倍以上であった。これは主に特許で保護されている高度に濃縮された染料の高い価格によるもので、1 ポンド当たり2005年時点での1,254 米ドルの価値があった。それと引き換えに持ち帰られた原材料は、ドイツの戦争工業の需要を数ヶ月分満たすことができた。
同年10月から12月にかけて行われた2回目の航海も大成功し、再度化学物質・薬品・ゴム・ニッケル・合金・スズなどの取引を行った。しかしながら、ドイッチュラントはニューロンドンにおいてタグボートと接触事故を起こしてわずかに損傷した。戻ってくると、船長のパウル・ケーニッヒはドイッチュラントの航海について本を書いた（ゴーストライターによる可能性もある）。この本は米独両国でのプロパガンダを意図していたので、広く宣伝された。
商用潜水艇 ドイツ
1917年1月に予定されていた3回目の航海は、アメリカがドイツに対して参戦したために中止された。ドイツの潜水艦が、アメリカからイギリスへ向けて送られる貨物を載せた船を、時にはアメリカの領海のすぐ外側で沈めていることに対してアメリカが怒ったことが、宣戦布告の理由の1つであった。ドイッチュラントはドイツ帝国海軍に接収され、改造されて巡洋潜水艦（submarine cruiser、浮上中に戦闘できる砲を装備した潜水艦の一種）のU-155となった。3回の出撃で43隻を撃沈した。終戦後、1918年12月にイギリスへ戦争の記念品として持ち去られた。1921年に解体されたが、解体に際して潜水艦がバラバラになるような爆発事故が起きて5人の解体作業者が死亡するという悲劇的な最後となった。
ドイッチュラントの姉妹船として、2隻目の商用潜水艇「ブレーメン」（German submarine Bremen）はカール・シュワルツコプフ（Karl Schwartzkopf）の指揮の下、1916年8月に最初の航海に出たが、アメリカにたどり着くことはなかった。その運命の詳細は明らかになっていないが、戦後推定されたところによれば、アイスランドの南でイギリスの武装商船「マントゥア」（HMS Mantua）と衝突した可能性があるとされている。またオークニー諸島で機雷に接触した可能性も想定されている。
1917年初めにアメリカが参戦した時点で、さらに6隻の商用潜水艇がドイッチェ・オツェアン・レーデライによって建造中であった。商用潜水艇の建造はその後中断されるか、ドイッチュラントに似た巡洋潜水艦へと改造された。
第二次世界大戦では、ドイツはXIV型Uボートを大西洋で攻撃用Uボートに燃料補給するために使用していた。これらの補給潜水艦はドイツ海軍の所属であったため、軽武装であるが対空砲を備えており、ドイッチュラントのような通商に関与することはなく、商用潜水艇に分類されることもない。しかし、当時の通常潜水艦に比べて巨大な貨物スペースを備えている点で共通している。
イタリアの1943年9月の降伏後に、ドイツはイタリアの類似の潜水艦を5隻接収した。これもまた防御兵装を持っていたため法的には商用潜水艇ではないが、そのための性質を多く備えていた。イタリアの節を参照。
商用潜水艇 イタリア
イタリアで設計された2,100 トンのR級潜水艦（Italian R class submarine）12隻は、およそ600 トンの貨物を輸送でき、浮上時13 ノット、潜航時6 ノットで航行できた。63人の乗員で、3丁の20mm機銃を防衛用に備えていた。ターラントのトシ造船所で1942年7月に、1943年3月完成予定でロモロ（Romolo）とレモ （Remo）が着工された。連合軍の護衛船団に対して投入するには設計が不適切であると判明した10隻の武装大型潜水艦もまた商用潜水艇への改造が計画された。これらは880 トンのアルキメデ（Archimede）、940 トンのバルバリーゴ（Barbarigo）、951 トンのコマンダンテ・カッペリニ（Comandante Cappellini）、1,030 トンのアルピーノ・バニョリーニ (Alpino Bagnolini)、レジナルド・ジュリアーニ（Reginaldo Giuliani）、1,036 トンのレオナルド・ダ・ヴィンチ（Leonardo da Vinci）、ルイジ・トレッリ（Luigi Torelli）、1,331 トンのエンリコ・タッツォーリ（Enrico Tazzoli）、ジュゼッペ・フィンツィ（Giuseppe Finzi）、1,504 トンのアミラリオ・カーニ（Ammiraglio Cagni）であった。
商用潜水艇 イタリア
改造はボルドーで行われる予定で、武装は防御用の機関銃に限定され、また160 トンの積み荷搭載能力のために予備浮力は20 - 25 パーセントから3.5 - 6 パーセントに減少することになった。ビゼルトで捕獲された数隻のフランスの潜水艦もまた改造予定となっていた。これらは974トンのPhoque、Requin、エスパドン、Dauphinであった。
これらの潜水艇はボルドーからシンガポール（当時は日本占領下で枢軸側である）への東行航路で水銀・鉄鋼・アルミニウム・溶接鋼・爆弾の試作品・20mm機関砲・戦車や爆撃照準器の設計図、12名程度までの旅客を運んだ。帰りの積み荷は110 - 150 トンのゴム・44 - 70 トンのスズ・5 トンのタングステン・2 トンのキニーネ・2 トンのアヘン・竹・トウ・旅客であった。コマンダンテ・カッペリニ、レジナルド・ジュリアーニ、エンリコ・タッツォーリはボルドーを1943年5月に出港した。同年7月と8月に、前2隻は到着したが、エンリコ・タッツォーリはビスケー湾で連合軍の爆撃機により撃沈された。バルバリーゴは同様に6月に出港する際に撃沈されたが、ルイジ・トレッリは8月にシンガポールに到着した。
商用潜水艇 イタリア
9月にイタリアが降伏すると、ボルドーで改造中のジュゼッペ・フィンツィとアルピーノ・バニョリーニはドイツによって接収され、それぞれUIT-21、UIT-22となった。レジナルド・ジュリアーニとコマンダンテ・カッペリニ、ルイジ・トレッリは日本に接収されてドイツに提供され、それぞれUIT-23、UIT-24、UIT-25となった。UIT-22は1944年1月にボルドーからスマトラ島へ向けて出港したが、イギリス空軍第262飛行隊のカタリナ飛行艇によって3月に南アフリカ沖で撃沈された。UIT-23は2月にイギリス海軍の潜水艦タリホー (Tally-Ho) によって撃沈された。UIT-24はスマトラを2月に出発してボルドーへ向かったが、燃料補給船が撃沈されて3月にスマトラへ引き返した。
他の船は、アミラリオ・カーニは南アフリカで降伏し、アルキメデとレオナルド・ダ・ビンチは輸送用への改造前に撃沈され、ロモロ、レモ、フランスのPhoqueは積み込み前に撃沈された。残されたR級潜水艦は完成せず、また残った3隻のフランスの潜水艦への改造工事も中止された。
商用潜水艇 ソビエト連邦
ソビエト連邦は第二次世界大戦中と冷戦に貨物輸送用潜水艇を建造する計画を持っていたが、どちらも実現しなかった。これらは、わずかながら武装をしていて、また兵員を輸送したり目標に軍事力を送り込んだりするなどの直接的に戦争に関連した任務を持っていたことから、厳密にいえば商用潜水艇とはみなされない。しかしながら、冷戦後にソ連の設計者は純粋な平和目的での使用を提案していた。
第二次世界大戦では、ソ連はクリミア半島の包囲された港町セヴァストポリへ補給を行うために、他の種類の船舶とともに潜水艦を用いていた。最大のものは最高95 トンの積み荷を輸送することができ、魚雷発射管の中にまで補給物資を詰め込んでいた。27 隻の潜水艦が都合約80回に渡って合計約4,000 トンの物資を輸送したが、それでもセヴァストポリは最終的に陥落した。
商用潜水艇 ソビエト連邦
この経験に基づき、ソ連海軍の首脳陣は輸送潜水艦の計画を開始した。最初の計画であるプロジェクト605では、標準的な潜水艦に牽引される潜水式の牽引艀を予定していた。しかし牽引の難しさからこの計画は破棄された。後にプロジェクト607で250 - 300 トンの貨物を搭載し2つの折りたたみ式クレーンを備えた小型貨物潜水艦の設計が提案された。甲板に備えられた2丁の銃以外に武装は計画されておらず、また建造を単純化するために既存のM級潜水艦（Soviet M class submarine）から多くの設計を引き継いでいた。しかしながら、1943年までに戦略状況が変化し、こうした計画は実行されなかった。
ソビエト連邦は1950年代から1960年代に掛けていくつもの大型の貨物輸送潜水艦の計画を予定し、ほとんど実現するところであったが、これらは海軍の兵員輸送用の揚陸潜水艦として計画されていたために、商用潜水艇とはみなされない。もし建造されていれば、その当時の潜水艦の中では最大のものとなっていたはずであった。Amphibious assault submarineを参照。
商用潜水艇 ソビエト連邦
1990年代に、マラカイト設計局（Malachite design bureau）は、北極海を通過して石油や貨物コンテナを輸送できる商用潜水艇の計画を提案した。これらの船は北極海の氷の下を潜って、ヨーロッパとアジアの港を直結し、また可能ならば北部カナダとも結ぶ計画であった。設計者は、「同じ貨物輸送能力があり、潜水コンテナ輸送船の効率は砕氷輸送船のノリリスク級よりもかなり高い。潜水タンカーは競争力がある」としていた。
タンカーやコンテナ船の派生型は軍用の標準的な原子力潜水艦の設計に基づいており、タンカー型はほぼ30,000 トンの石油を輸送でき、水上でも水中でもターミナルとの間で積み込み・積み降ろしができることになっていた。コンテナ船型は標準のコンテナ（20フィート）912 個を輸送でき、潜水艇内部のコンテナ運搬システムにより30時間以内にハッチを通じて積み込むことができるようになっていた。しかしながらこれらの計画はソビエト連邦崩壊後の1990年代の厳しい経済状況の中では実現することがなかった。
ルビーン設計局（Rubin Design Bureau）により、冷戦期の有名なタイフーン級原子力潜水艦の民間用再設計で、同じような設計の輸送潜水艇が提案されている。
商用潜水艇 アメリカ合衆国
ソビエト連邦の冷戦後の計画と似た、シベリアとアラスカの油田ガス田を開発するための原子力潜水式タンカーの計画があった。
ジェネラル・ダイナミクスは1980年代にドイツの造船所に対し、極地から北アメリカやヨーロッパへ液化天然ガスを運搬するLNGタンカーとして、原子力駆動（1隻あたり7億2500万米ドル）、メタン駆動（1隻あたり7億米ドル）の建造可能性について打診していたとされる。
スペック
。
同一運搬量の通常型LNGタンカー
。
商用潜水艇 その他
その他の「通商」目的として麻薬密輸潜水艇（Narco submarine）がある。ある事例では、コロンビアの麻薬カルテルは、ほぼ実用的な全長30 m、輸送能力200 トンの明らかにコカインをアメリカに密輸する目的の潜水艦をほぼ完成させるところであった。警察が踏み込んだ時点では、ボゴタ近郊のアンデス山脈の高地にある倉庫で分割された部品で建造されているところであった。
また、1850年代から1860年代にかけてスペイン・バルセロナのナルシス・ムントリオルらが建造した潜水艇「イクティネオI」と「イクティネオII」は、商業目的の珊瑚収穫作業に用いるために開発されたものだったが、実際に商業利用されることはなかった。
四国のみち
四国のみち（しこくのみち）は、四国全域にある歴史・文化指向の国土交通省ルート（約1300km）と、長距離自然歩道構想に基づく自然指向の環境省ルート「四国自然歩道」（約1,637km）からなる遊歩道である。
起点は徳島県鳴門市にある鳴門公園の孫崎展望台の横に設置されている。終点は徳島県板野郡板野町。長距離自然歩道である四国自然歩道は、いくつも点在する関係自然公園のなかを通過しており、瀬戸内海国立公園や足摺宇和海国立公園、山陰海岸国立公園の2つの日本の国立公園と、室戸阿南海岸国定公園を通る。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車
ML-4000は、1961年から1969年の間にドイツのクラウス＝マッファイが製造した、6動軸の液体式ディーゼル機関車である。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 概要
21両が北アメリカに、16両が南アメリカに納入された。電気式ディーゼル機関車が圧倒的多数である北米・南米において、液体式の大型機は特異な存在である。車軸配置はC-C。マイバッハ製のV型16気筒ディーゼルエンジン（排気量約86,066cc、直径185×行程200mm）とフォイトの液体変速機を2組搭載し、出力は4000馬力であった。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 歴史
1959年、GM-EMDがユニオン・パシフィック鉄道（UP）のために9両のGP9を改造し、ターボチャージャーを搭載して2000馬力とした車両を製造した。これは量産先行試作車というべきものであり、GP20、SD24として結実した。
UPと競合するサザン・パシフィック鉄道（SP）は、こうした大出力機関車の保有という点においてUPに出し抜かれた格好となった。1950年代後半には、ディーゼル機関車の技術はひとつの限界に達しており、SPの事業拡大もまた急がれていた。貨物列車はより長大に、そして編成全体の重量が大きくなり、SPは長距離を走る貨物列車に対して、時には10両もの機関車を連結せねばならなかった。
SPの主力機関車はEMDのF7とGP9であった。2,400 hp (1,800 kW) の換算のフェアバンクス・モースのトレイン・マスターことH-24-66も14両保有していたが、SPは貨物列車牽引用途には向かないと判断しており、サンフランシスコ・ベイエリアの通勤輸送に使用していた。
綿密な調査の後、SPは液体式ディーゼル機関車を試験的に導入することを決定した。その機関車は、ドイツのクラウス＝マッファイから4000馬力（3000キロワット）のものを3両購入することとした。機関車は船でドイツより運ばれ、1961年後半にテキサス州ヒューストンに陸揚げされた。その機関車がML-4000であった。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 歴史
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（D&RGW）も3両を導入したが、山岳路線には不向きということがわかり、早々にSPに売却された。到着すると同時にカリフォルニア州ローズビルの工場では専用の修繕線が設けられた。これら最初の発注分はキャブ・ユニットとして製造された。
試験運用が終了した後、SPは改めて15両を発注した。これらは1964年に納車された。この後期形は、同じエンジンと変速機ながら外観は大きく異なり、フード・ユニットとして製造され、台車はアメリカン・ロコモティブのものが使用された。
SPはML-4000を営業に投入したが、 シエラネバダ山脈越えのルートで使用するには適していないことがわかった。そのため、カリフォルニア州の平坦地での運用に限定した。時にはFシリーズやGP9と重連での運転もなされた。機関車の信頼性はかなり高く、故障は一度しか記録されていない。
2回目の発注時にSPはアメリカン・ロコモティブに液体式ディーゼル機関車、DH643を3両発注した。
アメリカのディーゼル機関車技術は、1960年代後半になると世界の先端水準まで追いついてきた。電気式ディーゼル機関車が圧倒的になると、液体式ディーゼル機関車はいかに便利であろうとも、持て余されるようになった。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 歴史
SPをはじめとする鉄道会社は引き続き強大な出力の機関車を欲したが、アメリカの車輌製造会社は1基のエンジンの機関車でそれに答えた（ML-4000は2基である）。1960年代後半には、SPはGM-EMDにSD40やSD45、ゼネラル・エレクトリックにU33Cを発注した。1967年、キャブ・ユニットタイプの初期ML-4000形は同年9月以降、順次使用終了となり、フード・ユニットの二次形もそれに続いた。
太平洋機関車連盟（Pacific Locomotive Association、PLA。のちのナイルス・キャニオン鉄道（Niles Canyon Railway）は、キャブ・ユニットのML-4000形が牽引する鉄道ファン向けの鉄道旅行の企画をSPに打診した。しかしながら、キャブ・ユニットはすでに使用されていなかったため、同年春、フード・ユニットの9120号がFP7とともに使用された。これが、ML-4000が旅客列車を牽引した唯一の機会となった。
1868年2月13日、SPは液体式ディーゼル機関車の使用をすべて取りやめることを発表した。同年末までに全車両が運用から外された。アルコの3両は少し程度がよかったので、1973年まで使用された。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 カメラカーとして
1968年末までに、ML-4000は1両の除いて全車サクラメントでスクラップとなった。解体されなかった1両（ロードナンバー9010号→9113号）は翌年にかけてカメラカーに改造され、SPMW（SPの保線用車両の報告記号）の1号となった。SPの管理システムはロードナンバーを4桁で管理していたため、さらにSPMW1166号に改番された。1969年6月、さらにSP8799号となった。
この車両の目的は運転士の教習に使用する機関車のシミュレーター用の映像を撮影することであった。外観は大きく変更され、ショート・フードを事故対策として重くて厚い鉄板でできた角張った箱のような形状のものとし、車端部まで延長した。その中にカメラが納められた。
内部は、運転室側の変速機が1組撤去され、空いたスペースにはカメラ用の発電セットが搭載された。その燃料は、機関車の本来の燃料タンクから供給された。2組のエンジンと1組の変速機は残されたが使用できない状態とされ、単なるウエイトとしての役割を与えられた。運転室内の制御機器は残され、このカメラカーを後部から押す機関車を制御するのに使用された。カメラカーは南カリフォルニアのウェスト・コルトン操車場を拠点としていろいろな列車の先頭に連結されたが、そのほとんどは専用の列車として設定された。
1984年、使用が停止された。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 ブラジルのML-4000
ブラジルでは、リオドセ傘下のビトリア・ミナス鉄道（Estrada de Ferro Vitória-Minas、略称EFVM）が1966年から1969年にかけて、メーターゲージ（軌間1000ミリメートル）仕様のML-4000を発注した。当時において、メーターゲージでは最大の出力を持つ機関車であった。
空転しやすいという問題があったが、1980年代にEMDのDDM45が導入されるまで使用された。
クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車 保存機
カメラカーは1986年にサクラメントのカリフォルニア州鉄道博物館に寄贈された。博物館はカメラカーのレストアを計画し、カメラカーたる前頭部のショート・フード部を撤去して原型と同じものと置き換えようとしたが、まだ実施されていない。今後、車両番号の9010への復元、将来的には2機のマイバッハ製エンジンの動態整備を予定している。
この車両はPLAに売却されるまで他の車両とともに屋外に放置されており、2008年の夏、ユニオン・パシフィック鉄道（UP）が、カリフォルニア州スノールのナイルズ・キャニオン鉄道（NCRy）との交点に移動した。NCRyは、さらにブライトサイド操車場に移動した。現在、レストアはPLAのボランティアによって施工中である。
オロンテーア (チェスティ)
『オロンテーア』（L'Orontea）は、アントニオ・チェスティの作曲したオペラである。このオペラはプロローグと三幕から構成されている。台本はアンドレーア・チッコニーニの戯曲にもとづいてジョヴァンニ・フィリッポ・アポッローニが改訂したものである。このオペラは1656年2月19日インスブルックにおいて初演され、17世紀イタリアオペラのなかでもきわめて大きな人気を博したもののひとつとなった。なお、チッコニーニの戯曲には他の同時代の作曲家数名が音楽を付しているが、このチェスティの作曲したものがもっとも有名である。
オロンテーア (チェスティ) あらすじ
プロローグ
“哲学”と“愛”という役が、人間を支配する力をより多く持っているのはどちらか論じ合う。
第1幕
女王オロンテーアの治めるエジプト。女王の相談役である賢人のクレオンテは、王国の利益のために結婚をすすめるがオロンテーアは「愛」を拒む。そのような時に、若い画家アリドーロが彼の母と思われるアリステーアともども保護を求めて王宮に到着する。アリドーロは、フェニキアの王宮から逃げ出さなければならなかった次第を説明する。オロンテーアは自ら誓いに反してアリドーロに恋したことを自覚する。しかも同様に、宮中の婦人シランドラもアリドーロに恋心を抱く。
第2幕
少年「イスメロ」に扮したジャチンタがオロンテーアの王宮へやってきて、フェニキアの女王がアリドーロを殺害するために追っ手を送り込んだことの背景に自らが関わっていたことを説明する。オロンテーアはジャチンタを殺害しないように、かろうじて自らを制する。クレオンテはいまや女王がアリドーロに恋していることを悟り、平民を選ばぬように女王をとがめる。アリステーアが「イスメロ」に恋をする一方で、アリドーロはシランドラの肖像を描く。オロンテーアは嫉妬に狂い、気を失ってしまう。彼女は後悔してアリドーロに対し、自らの愛を告白する手紙と王冠を託す。
オロンテーア (チェスティ) あらすじ
第3幕
クレオンテはオロンテーアに対し、アリドーロを拒絶するように強いる。アリドーロが王位を示す装身具を持っていることが発覚し、盗んだのだと非難される。アリステーアは、アリドーロこそ長い間行方知れずとなっていたフェニキアの王子フロリダーノであることを証明するこの装身具の由来を説明する。幼いころに彼はアリステーアの夫の率いる賊にさらわれ、以来彼女が自らの息子として育ててきたのだという。かくしてアリドーロは、晴れてオロンテーアとの結婚を許される。
神余の弘法井戸
神余の弘法井戸（かなまりのこうぼういど）は千葉県館山市神余字畑中の巴川にある井戸。
神余の弘法井戸 概要
黄色味をおびた塩水が湧き出ており、地元では弘法井戸とか塩井戸、弘法水などと呼ばれている。千葉県の指定有形民俗文化財に指定されている。
神余の弘法井戸 伝承
「昔々、この地に訪れた僧侶がある農家に立ち寄り、食事を求めたところ里人の快いもてなしを受けた。ところが出された料理には塩気がないものばかりだったため、里人に尋ねると塩が買えないと答えた。これを聞いた僧侶は礼に塩水を授けようと川に錫杖を突き刺し祈ると塩水が噴出し井戸ができた。後日、僧侶が弘法大師とわかり、里人は感謝の意をこめて無量山来仰寺を建立したという」。
国鉄三大ミステリー事件
国鉄三大ミステリー事件（こくてつさんだいミステリーじけん）とは、連合国軍占領下の日本において1949年（昭和24年）の夏に相次いで発生した、日本国有鉄道にまつわる真相に謎が残る三つの事件の通称。
国鉄三大ミステリー事件 三大事件
以下の三つの事件のことをいう
。
他にも当時の国鉄では松川事件と類似した列車脱線事件として以下の事件が発生した。いずれも未解決。
国鉄三大ミステリー事件 背景
1949年（昭和24年）、中国大陸では国共内戦における中国共産党軍の勝利が決定的となり、朝鮮半島でも北緯38度線を境に李承晩政権と金日成政権が一触即発の緊張下で対峙していた。このような国際情勢の中、戦後日本占領を行うアメリカ軍やイギリス軍を中心とした連合国軍は、対日政策をそれまでの民主化から反共の防波堤として位置付ける方向へ転換した（逆コース）。
まずはハイパーインフレーションにあえぐ日本経済の立て直しを急ぎ、いわゆるドッジ・ラインに基づく緊縮財政策を実施する。同年6月1日には行政機関職員定員法を施行し、全公務員で約28万人、同日発足した日本国有鉄道（国鉄）に対しては約10万人近い空前絶後の人員整理を迫った。
同年1月23日に実施された戦後3回目の第24回衆議院議員総選挙では、吉田茂の民主自由党が単独過半数264議席を獲得するも、日本共産党も4議席から35議席へと躍進。共産党系の全日本産業別労働組合会議（産別会議）や国鉄労働組合も、その余勢を駆って人員整理に対し頑強な抵抗を示唆、吉田内閣の打倒と人民政府樹立を公然と叫び、世情は騒然とした。
このような状況の中、下山国鉄総裁は人員整理の当事者として労組との交渉の矢面に立ち、事件前日の7月4日には、3万人の従業員に対して第一次整理通告（＝解雇通告）が行われた。
国鉄三大ミステリー事件 捜査と裁判
国鉄が人員整理を起こそうとしていたことから、人員整理に反対する国鉄労組による犯行という観点から捜査が進められた。
下山事件では下山総裁が自殺なのか他殺なのかが争点になった。死体が生体轢断（自殺の根拠）か死後轢断（他殺の根拠）かで大きな争点となった。捜査一課は自殺説を主張、警視庁捜査二課が他殺説を主張した。最終的には他殺説及び自殺説について公式の捜査結果を発表することなく捜査を打ち切った。
三鷹事件では国鉄労働組合員11人が起訴された。裁判では10人の共産党員に無罪判決が出て1人の非共産党員に死刑判決が確定した。
松川事件では国鉄労働組合員10人と東芝松川工場（現・北芝電機）労働組合員10人の計20人が起訴された。裁判ではアリバイが成立して全員の無罪判決が確定した。
これらの三事件では、「GHQが事件を起こし国鉄労組や共産党に罪をなすりつけて、人員整理をしやすくした」とする陰謀論が存在する。1人の有罪が確定した三鷹事件もアリバイの存在や供述の変遷などから、冤罪疑惑が指摘されており、獄死した元死刑囚の家族により再審申し立てがされている。
高野源進
高野 源進（たかの げんしん、1895年（明治28年）3月15日 - 1969年（昭和44年）1月4日）は、日本の内務官僚、弁護士。官僚としては主として警察畑を歩き山梨県知事・警視総監などを歴任したが、特に原爆被災時の（官選）広島県知事を務めたことで知られる。
高野源進 来歴・人物
福島県北会津郡北会津村で農業を営む高野源八の長男として生まれる。
会津中学・一高を経て、1923年3月東京帝国大学法学部法律学科（独法学）を28歳で卒業した。卒業前の1922年11月に高等試験に合格しており、卒業後の1923年4月に内務省に入省、警視庁警部（警務部警衛課）となった。その後神田外神田警察署・神田万世橋警察署・本郷駒込警察署の各署長を歴任したのち、警視庁警務部長（1939年9月 - 1941年1月）を経て、山梨県知事となる（1941年1月 - 1942年7月）。
第二次世界大戦（太平洋戦争）中には陸軍司政長官（1942年7月7日発令）として南方（東南アジア）占領地に派遣され、ビルマ行政府（ビルマ国発足以前の行政組織）の官房長を務めた（1942年8月 - 1943年8月）。帰国後は防空総本部業務局長・大阪府次長を経て、1945年6月、新設の中国地方総監に転じた大塚惟精の後任として広島県知事に着任した。着任後の7月、かつての上司である前・大阪府知事の池田清に宛てた書簡では「昨今当広島市のみはさしたる（空襲の）被害も蒙らず、却って気味悪き様感ぜられ」と真情を吐露している。
高野源進 来歴・人物
同年8月6日の原爆投下に際して高野は、前日より県下福山に出張し広島を離れていたため危うく難を逃れた（ただし広島に残された高野の家族は被爆し、夫人のシナは死去した）。6日17時頃には生き残った職員約30名が、戦災時の6番目の緊急避難先に指定されていた市内比治山下の仏教寺院・多聞院を「臨時県防空本部」とし、その後20時頃に多聞院にたどり着いた高野が防空本部長を兼任した（なお高野の帰広は18時半で、その後県防空本部を設置したとの説もある）。粟屋仙吉広島市長・大塚地方総監はいずれも被爆死していたため、高野はただ一人残った行政のトップとして市内の救援対策を指揮せざるをえず、その夜、内務省・近県に対し医師・医薬品などの医療および食糧の応援を依頼し、県下の各警察に食糧・救護班・警察官・警防団の手配を指令した。翌7日早朝、高野らはかろうじて焼け残っていた市内中心部の東警察署（現在の広島銀行銀山町支店に所在）に県防空本部を移転して臨時の県庁とし、高野はこの日付で以下のような広島県知事諭告を出した。
高野源進 来歴・人物
今次ノ災害ハ惨悪極マル空襲ニヨリ我国民戦意ノ破砕ヲ謀ラントスル敵ノ暴略ニ基クモノナリ広島県市民諸君ヨ 被害ハ大ナリト雖モ之戦争ノ常ナリ　断ジテ怯ムコトナク救護復旧ノ措置ハ既ニ着々講ゼラレツツアリ　軍モ亦絶大ノ援助ヲ提供セラレツゝアリ　速ニ各職場ニ復帰セ
ヨ、戦争ハ一日モ休止スルコトナシ　一般県民諸君モ亦温キ戦友愛ヲ以テ罹災者諸君ヲ労ハリ　之ヲ鼓舞激励シ其速ナル戦列復帰ヲ図ラレ度シ　今次災害二際シ不幸ニシテ相当数ノ戦災死者ヲ出セリ　衷心ヨリ哀悼ノ意ヲ表シ其ノ冥福ヲ祈ルト共二其ノ仇敵ニ酬ユル道ハ断乎驕敵ヲ撃砕スルニアルヲ銘記セヨ 我等ハ飽迄モ最後ノ戦勝ヲ信ジアラユル艱苦ヲ克服シテ大皇戦ニ挺身セム — 昭和二十年八月七日 知事 高野源進
7日以降、市内被爆対策は、佐伯文郎船舶司令官が率いる陸軍船舶司令部（いわゆる「暁部隊」）を中心とした「広島警備本部」が指揮をとることとなったが、そのもとで高野は東警察署内で救護活動の調整や食糧の放出を指示した。
敗戦後の8月20日、県庁はさらに安芸郡府中町の東洋工業内に移転し、9月3日には県主催による初の「原子爆弾症講演会」が開催された。高野の任期切れ直前の10月8日には県引揚民事務所が設置されるなど戦後体制への転換が始まった。
10月11日、高野は広島県知事から警視総監に転任となり、翌1946年1月には辞職、同年9月より1951年8月まで公職追放となった。これ以後の高野は公職から完全に引退して弁護士に転じ、また凸版印刷監査役も務めた。1969年1月4日死去。享年73。墓所は多磨霊園(15-1-9)にある。会津会会員。
まなびや
『まなびや』は、小島あきらによる日本の漫画作品。スクウェア・エニックス刊『月刊ガンガンJOKER』2009年5月号（創刊号）より第5話まで連載されていたが、同年10月号より休載中。
まなびや 作品概要
同じ作者が『ガンガンONLINE』で連載を開始し、後に本作の休載に伴い『JOKER』へ移籍した4コマ漫画『わ!』と、一部の登場人物を始めとする世界観を共有している。神奈川県の鎌倉や江の島近辺が舞台であり、江ノ島電鉄線鎌倉高校前駅・江ノ島展望灯台等がロケーションに多用されている。
『JOKER』2009年10月号に掲載された告知では、作者が体調不良のため医師より仕事量を減らすよう指導を受けたことを理由に本作を休載し、代わりに『ONLINE』で不定期連載されていた『わ!』を『JOKER』で月刊連載することになった経緯が述べられている。
まなびや ストーリー
槙嶋武は中学校の卒業当日、父親から再婚相手の菫とその連れ子である義妹の霞を紹介される。
春休みが終わり、高校の入学式当日に桜並木の下でカメラを手にたたずむ金髪碧眼の少女・白雪の美しさに思わず見とれてしまった武は思わず携帯電話で写真を撮ってしまう。翌日、中学時代からの友達もおらず、新しい友達を作ることを目標にクラブ活動を始めることにした武は映像写真部のポスターを見て入部を決意し部室棟を訪れるが、映像写真部の部室の前で白雪が無言で立ちつくしている所に出くわす。しかし、白雪は武に話しかけられると何も返答せず、そのまま部室棟を立ち去ってしまった。
その後、武と白雪は2人揃ってぶちょう以下どの部員も個性派揃いの映像写真部へ入部し、本格的に部活動へ取り組み始める。
まなびや 登場人物
なお、作中では人名の読み仮名は全て片仮名で表記されているため、本項でもそれに従って表記する。また、各人物の誕生日・所属クラスは単行本第1巻を出典とする。また、女子の制服は『わ!』と同様にタイの色が1年・赤、2年・緑となっている。
槙嶋 武（マキシマ タケル）
主人公、高天原学園高等部1年B組。2月1日生まれ。早くに母親を亡くし、父と継母の菫・その連れ子である義妹の霞の4人家族。名字が英語で「最大」を意味するマキシマム (Maximum) を連想させるため、映像写真部（映写部）では「マックス」と呼ばれている。
特に熱中している趣味は無く、気晴らしに携帯電話で写真を撮るのが数少ない楽しみであったが入学式当日に桜並木の下でたたずむ白雪の美しさに見とれ、思わず写真を撮ってしまったことを契機に映写部の門を叩く。
ユーフォルビア＝マルギナタ＝白雪（ユーフォルビア＝マルギナタ＝シラユキ）
ヒロイン、1年D組所属。7月7日生まれ。金髪碧眼が特徴で、周囲から「ガイジン」と見られていることを本人も自覚しているが高天原学園高等部の生徒であること以外の生い立ち等は現時点では不明。常にローテンションで、滅多に笑わないが意外に表情豊か。『わ！』にも一瞬だけ出ている。
まなびや 登場人物
入学式以降、学園の内外で何度も武に遭遇し、最初はナンパ目的で接近しているのではないかと疑っていたがすぐに誤解は解け、武と共に映写部へ入部する。部内での渾名（あだな）は「ユキちゃん」。
使用しているカメラはライカM3。
芝 瑠璃（シバ ルリ）
1年生。上がり症で舌っ足らずな喋り方が特徴。時々自分の世界に没入して、恥ずかしい台詞を言ったりする。中学時代は特定のクラブに所属しない帰宅部で3年間を過ごしたが、高校の入学祝いでカメラを買ってもらったのを機に映写部へ入部する。第一巻のカバー裏で作者の前作『まほらば』のある人物の娘ではないかと思われる描写が描かれている。
龍胆 花輪（リンドウ カリン）
部長、2年D組所属。5月5日生まれ。ツインテールが特徴。背が低く、周囲から高校生に見られない。他の部員が花輪を呼ぶ際の二人称は平仮名で「ぶちょう」と表記される。常にハイテンションで、他人に渾名を付けるのが趣味。明るい性格だが、悪口には敏感で怒ると怖い。甘い物に目がなく、1人で大量のコッペパンを食べてしまう。
擬宝珠 夢（ギボウシ ユメ）
副部長、2年生。常に沈着冷静。ぶちょうが付けた渾名「ギボギボ」を気に入っておらず、自分では「ユメリン」と呼ばれたいと思っている。もっとも、ぶちょうのこと自身は憎からず思っているらしくぶちょう弄りを日課とする。見た目はクールな雰囲気だが、意外に毒舌な面もある。
まなびや 登場人物
『わ!』にも登場している。
使用しているカメラはキヤノンのIXYとEOS。
蘇芳 縁（ズオウ ユカリ）
部員。おかっぱの眼鏡っ娘で、渾名は「ユカリン」。マイペースであまり目立たないが空気の読めるノリがよい性格である。元生徒会書記。『わ!』のだい21わとだい22わにも登場している。
リコーのデジタルカメラを使用している。
竜田 薊（タツタ アザミ）
部員、2年生。いつも風船ガムを噛んでいる。ぶちょう以上にテンションが高く、暴走しやすい所が有る。ぶちょうとは犬猿の仲で互いに「アホミ」「コパンダ」と呼んで反目し合っている。『わ！』にも登場している。
金雀児 譲（エニシダ ジョウ）
部員。ぶっきらぼうで態度は悪いが不良生徒と言うわけではない。武の入部までは、三郎太と合わせて数少ない男子部員であった。普段はさばさばした性格だが、写真やカメラの話題になると途端に熱が入る。渾名は「名人」。
使用しているカメラはソニーのαとサイバーショット。
苧環 三郎太（オダマキ サブロウタ）
眼鏡が特徴の男子部員。典型的なオタクで、アニメの話を始めると止まらなくなり、いつも譲に突っ込まれている。渾名は「オダマリ」。
『わ!』のだい9わにも登場し、扉一心と親友であることがわかった。
苦艾（ニガヨモギ）
まなびや 登場人物
渾名は「ヨモッチ」。いわゆる幽霊部員で、第2話に名前が出て来ており、第一話の扉絵（ニガヨモギと思わしき人物と上記の映像写真部の面々の集合絵）とあわせてみると、第五話にニガヨモギらしいキャラが出ている。
鳥兜 光司（トリカブト コウジ）
武と同じ1年B組の男子生徒。共に芦原中学の出身で、学年テストでいつも武の順位が自分より1つ上か下だったことから一方的に武を終生のライバルに認定しているが、武の方は全くそれを自覚しておらず鳥兜が同じ中学だったこと自体を知らなかった。
ナズナ
自称エスパーな謎の女子生徒。読心術のようなことをしたり、校舎の二階から飛び降りても平然としていたりと実際にそれらしいことも出来る。武に興味を持っているようだが、その目的は不明。
岩千鳥 帝（イワチドリ ミカド）
生徒会長、2年生。『わ!』にも登場する。名前の由来はイワチドリ。
生徒会長就任前より映写部の活動内容に不満を持っており、取り潰しの機会を伺っている節が有るものの夢に何らかの弱みを握られているらしい。ぶちょうが付けた渾名は「ガンちゃん」。
千両千尋（センリョウ チヒロ）
武の所属する1年B組の担任教師。また、映写部の顧問でもある。『わ!』にも登場する。顧問ではあるが面倒が嫌いで、映写部のことは快く思っていない。
武の父（タケルのちち）
下の名前は不詳。妻と死別した後、武の中学卒業と同時に再婚。とにかく再婚相手の菫を愛している。
槙嶋 菫（マキシマ スミレ）
武の継母。武の父とは再婚同士で、一人娘の霞を育てる為に働いていたが再婚を機に専業主婦となった。
槙嶋 霞（マキシマ カスミ）
中学へ入学したばかりの武の義妹。菫の連れ子であるが、武に対して警戒心を持っている節が見受けられる。
玉木美孝
玉木 美孝（たまき よしたか、1967年10月8日 - 2023年7月13日）は、日本のゲームクリエイター。神奈川県出身。
玉木美孝 来歴
大学在学中にエニックス（現スクウェア・エニックス）のゲームデザインコンテストでの準入賞をきっかけにゲーム業界へ入り、ゲームのキャラクターやパッケージのデザイン等を担当する。コンテストでの準入賞と同時期に元同級生の浅田弘幸の紹介で小谷憲一のアシスタントも務めていた。グラフィックデザインをする傍ら1999年5月に有限会社サラマンダー・ファクトリーを設立し、取締役専務 兼 デザイナーを務める。その後2006年1月に有限会社スワロウテイルズのデザイナーとなった。
2023年7月13日、肺癌により死去していたことが同年9月29日にXにて公表された。55歳没。
玉木美孝 ゲーム作品
キャラクターデザイン
モンスターデザイン
グラフィック監修
玉木美孝 小説作品（挿絵担当）
vol.1（1993年5月）ISBN 4-09-440111-3
vol.2（1993年7月）ISBN 4-09-440112-1
vol.3（1993年10月）ISBN 4-09-440113-X
vol.4（1994年1月）ISBN 4-09-440114-8
玉漢欽
玉 漢欽（オク・ハンフム、옥한흠, 1938年12月5日 - 2010年9月2日）は、大韓イエス教長老会（合同）に所属した韓国の牧師。現在メガ・チャーチとなったサラン教会を1978年から開拓し、元老牧師となった。「弟子訓練（제자훈련）」の提唱者であり、元国際弟子訓練院院長。
ハンス・ロイシュ
ハンス・ロイシュ（Hans Henrik Reusch、1852年9月5日 – 1922年10月27日）はノルウェーの地質学者である。
ベルゲンで生まれた。クリスチャニア、ライプツィヒ、ハイデルベルクで学び、1883年、クリスチャニアで博士号を得た。
1875年ノルウェー地質調査所に入り、1888年、所長となった。ノルウェーの結晶片岩と古生代の岩石の研究で知られる。ベルゲン地域の変成岩の中にシルル紀の化石を発見し、1891年ヴァランゲル・フィヨルドに氷河起源の古生代の礫岩を研究し、ノルウェーの地形学にも貢献した。
著書にSilur fossiler og pressede Konglomerater (1882年) や Det nordlige Norges Geologi (1891年)がある。
ハンス・ロイシュ ロイシュ・メダル
ロイシュが設立者の一人であるノルウェー地質学会（Norges Geologisk Forening）は1926年、ロイシュを記念してロイシュ・メダル（Reuschmedaljen）を創設した。
こままりえ
こま　まりえ（1986年5月24日 - ）は日本のアイドル、タレント、女優。最近は女優・タレント業に加え、歌手活動も開始。東京都目黒区出身（出生は長野県）。日本赤十字看護大学看護学部看護学科を卒業。看護師国家資格、保健師国家試験資格、AED国際ライセンスなどの資格を取得している。現役ナースとタレントの両方の顔を持ちあわせている。現在様々な分野でマルチに活動中。
こままりえ 出演
詞・曲：SAIJI
映画『AI〜ある彼女の世界征服!?』〜主題歌
フジテレビ土曜プレミアムスペシャルドラマ「愛馬物語」主題歌
他候補生：フォンチー（アイドリング!!!）、鍛冶谷恵美
ロングライド
ロングライド （Long Ride）とは、自転車での長距離走行を指す。和製英語ではない。
英語圏、フランス語圏では、フランス語由来の単語であるランドネ（randonnée、トレッキング、ハイキング、あるいは自転車・自動車による“散走”、長距離走行を指す）という呼称を用いることもあり、そういったイベントの参加者はランドヌール（Randonneur）と呼ばれる。
自転車での長距離走行のイベントとしては、通常、100〜1200km程度のものがある。160km（100マイル）を8時間以内で走破するイベントは、ホノルル・センチュリーライドに倣ってセンチュリーライド（またはセンチュリーラン）と呼ばれる。また、山岳コースを主体とするイベントはグランフォンドと呼ばれる。
イベントとしての性格は、各参加者が自己のリスク管理のもとに、自力での完走を目指すものであり、タイムを競うレースではない。正しく行程をたどり、正規のルートを通らない近道などの不正行為をしなかったことを確認するため、チェックポイント（コントロール）が設けられ、その場で参加者はカードを提示する場合が多い。
こういったイベントはフランスで特に人気があり、オランダ、ベルギー、イギリス、アメリカ合衆国、オーストラリア、カナダなどでも行われている。
蒜山中継局
蒜山中継局（ひるぜんちゅうけいきょく）は岡山県真庭市蒜山高原の高張山にあるテレビジョン放送の重要中継局である。
蒜山中継局 放送区域
地上デジタル放送におけるこの送信所の電波法に定める放送区域（1mV/m）は岡山県真庭市の蒜山地区、約1700世帯である。
蒜山高原のほぼ全域で受信が可能である。アナログ放送では在岡テレビ局であるNHK岡山、山陽放送、岡山放送の3社しか置局していなかったため、日本テレビ系列は隣県である鳥取県の日本海テレビ（鉢伏山）を越境受信している世帯が多かった。
デジタル放送では在高テレビ局である西日本放送と瀬戸内海放送もデジタル新局として開局したため、日本テレビ系列のほか、テレビ朝日系列も視聴できるようになった。なお、鳥取の旧VHF親局がデジタル送信所をアナログ放送とは異なる場所に設置したため、デジタル放送移行後は日本海テレビとNHK鳥取の蒜山高原での受信は困難となった。
テレビ東京系列のTSCテレビせとうちはデジタル放送に移行した現在も置局の予定はない。そのため、放送区域内でありながら、真庭ひかりネットワークへの加入が不可欠となっている。
蒜山中継局 施設
中継局は蒜山高原南東に位置する標高703.7mの高張山山頂にある。
アナログVHF局は垂直偏波である。
ペドロ・インファンテ・ジュニア
ペドロ・インファンテ・トレンテラ（Pedro Infante Torrentera, 1950年3月31日 - 2009年4月1日）は、メキシコのメキシコシティ出身の歌手、俳優。メキシコの有名な俳優であり歌手でもあるペドロ・インファンテとダンサーのルピタ・トレンテラの間の息子であり、兄弟に俳優のクルス・インファンテと女優のルピタ・インファンテがいる。
建築をラ・サール大学 (Universidad La Salle) で学び、卒業したのち、一時期は建築士として働いていたものの、すぐにカントリーミュージシャンとして活動することになる。59歳の誕生日を迎えた翌日の2009年4月1日、アメリカ合衆国のカリフォルニア州ロサンゼルスにて肺炎により死去した。
酒井昭伸
酒井 昭伸（さかい あきのぶ、1956年 - ）は、日本の翻訳家。別名義に蒼馬 一彰。