hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ホンダ・ストリーム (自動車) 2代目 RN6/7/8/9型（2006年 - 2014年）
初代の「アブソルート」に代わり設定されたスポーツグレードの「RSZ」は、通常グレードと比較してカタログ上の動力性能（エンジン出力）/全高を含む車体寸法の差はなく、サスペンションのセッティングやタイヤサイズ、パドルシフトの有無等が異なるのみである。また、標準仕様と比べ、「RSZ」の車両重量は20 kg重い。販売上でもRSZはスポーティな装備が充実しているにもかかわらず200万円前後からの割安な価格が受け入れられ、前期型の販売の中心となる。
新車乗用車販売台数は、2007年1月～12月の販売台数は57,351台。対前年比では139.4%であった。なお、目標月間販売台数は5,000台と発表されている。
2010年（平成22年）9月にエアウェイブが生産を終了し、2011年（平成23年）6月にフィットシャトルが発売されるまでの間、当車種の「RST」と「TS」がホンダでは唯一の5ナンバーステーションワゴンとして販売されていた。また、オデッセイが2013年（平成25年）11月のフルモデルチェンジによって車高の高いスライドドア付きモデルとなって以降は、ホンダが生産するミニバンとしては唯一車高の低いモデルであった。
2007年8月30日
ホンダ・ストリーム (自動車) 2代目 RN6/7/8/9型（2006年 - 2014年）
新タイプの「スタイリッシュ パッケージ」を追加し、同時に販売比率の低いボディカラーを廃止した。
2007年12月20日
特別仕様車「HDDナビ エディション」を発売した。HDDインターナビシステムや、ディスチャージヘッドライトなどを装備している。
2009年6月18日
マイナーチェンジ。新たに、優れた加速性能とスポーティなエクステリアを採用した「RST」を、1.8 L・2.0 Lの双方に追加設定。日本市場で少なくなった5ナンバーサイズの手頃なワゴンを望む層の需要に対応する意味合いから、2列シート仕様のみが設定されている。
2.0 Lの「G」は追突軽減ブレーキ（CMBS）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、車両挙動安定化制御システム（VSA）やサイドカーテンエアバッグなどの安全重視装備を追加し、グレード名称も「Gi」に変更された。
また、既存の「X」「RSZ」も前後サスペンションの熟成による乗り心地、応答性、安定性の向上やフロント周り（フロントグリル・フロントバンパー）やシート表皮の変更、カップホルダー付大型コンソールボックスの追加など内外装の質感を向上。また、メーカーオプションで人気の高い「Honda HDD インターナビシステム」等を追加した「HDDナビパッケージ」を新たに設定した。なお、「X」と「Gi」は「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。
ホンダ・ストリーム (自動車) 2代目 RN6/7/8/9型（2006年 - 2014年）
2009年9月3日
一部改良。既存の「X スタイリッシュパッケージ」をベースに、「RSZ」のエアロパーツ・ブラック内装並びに15インチアルミホイールを装備した「ZS」（1.8 L・2.0 L共に設定）を追加し、当時のエコカー減税の適合対象外であった「RSZ」に代わり、販売の中心グレードになっていく。「ZS」は通常仕様の他に、2列シート仕様車「RST」に採用のフロントグリルと大型テールゲートスポイラーなどを装備した「Sパッケージ」、Honda HDDインターナビシステムとキーレスエントリーを追加した「HDDナビパッケージ」の3種類が設定された。
2010年4月5日
既存の「X」をベースに、メッシュタイプのフロントグリル、大型テールゲートスポイラー（ハイマウントストップランプ内蔵）、15インチアルミホイール、ディスチャージヘッドランプなどを装備した2列シート仕様の新グレード「TS」（1.8 L・2.0 L共に設定）を追加（4月8日販売開始）。
2011年8月22日
ホンダ・ストリーム (自動車) 2代目 RN6/7/8/9型（2006年 - 2014年）
「ZS」をベースに、メッシュタイプのフロントグリル、LEDハイマウント・ストップランプを内蔵した大型テールゲートスポイラー、エアロリアバンパー&アンダーカバー、レッドステッチ付の本革巻3本スポークステアリングホイール、応急パンク修理キット（本装備に伴い、スペアタイヤレスとなる）を装備した特別仕様車「スポーティエディション」を発売した。
2012年4月5日
マイナーチェンジ。グレードを「RSZ」と「RSZ・Sパッケージ」の2タイプ（双方に1.8 Lと2.0 Lを設定）へ集約。乗車定員を6人に変更するにあたり、2人掛けとなった2列目シートにはセンタートレイを追加し、VSAも全グレードで標準装備化された。さらに、メーカーオプションとしてリンクアップフリー対応Hondaインターナビ、キーレスエントリー一体型キー（追加分）、フルセグテレビチューナーをひとまとめにした「インターナビパッケージ」を設定した。
2014年6月5日
同月中に生産終了することを明らかにし、同年11月までに販売終了となった。これにより、2015年（平成27年）2月にジェイドが発売されるまでの間、ホンダが生産するミニバンで重心の低いステーションワゴン型の車種が一時的に消滅した。
エリク・パラディーノ
エリク・パラディーノ（Erik Palladino、1968年5月10日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
エリク・パラディーノ 来歴
ニューヨーク州ヨンカーズ生まれ。イタリア系の父ピーター・パラディーノと母クイーニー（中学校教師）の元に生まれる。3人兄弟の末っ子。長男のクリスと次男のトッドがいる。17歳の頃、傷害の罪で逮捕されたことがある。
1994年にテレビシリーズ『サンフランシスコの空の下』に端役出演してデビュー。『ER緊急救命室』のシーズン6から8でデイブ・マルッチを演じた。
2005年にJaime Leeと結婚。2010年9月4日に体重3,827gの長男(Roman James Palladino)が生まれた。
ボン・ジョヴィのファンで長いロッカーのような髪型をしたことがある。
スペイン語を流暢に話すことができる。『ER緊急救命室』でもスペイン語を話しているシーンが見られる。
中国人の血を引いているとツイッターで語っている。
廃橋
廃橋（はいきょう）は、廃止された橋梁などの構造物のことである。
廃橋 廃橋の管理
廃橋となった橋は、主に老朽化していたり、新橋の工事があったりして取り壊されたりすることが多いが、中にはそのまま放置されたり、別の管理主により維持・管理される、遺跡、遺構として保存されることもある。後者のようにきちんと管理され、使用再開した場合は廃橋とはしない場合が多い。屑鉄として売却されることも多い。
イェンツーユイ
イェンツーユイ（中国語：胭脂魚）は、コイ目サッカー科に属する魚類の一種。和名はヌメリゴイ。サッカー科では唯一アジアに生息している種で、生息地は中国の長江などに限られる。現在は1属1種だが、他に同属の化石種が知られている。エンツユイ、エンツュイ、エンツイなどとも表記される。
イェンツーユイ 概要
全長は60cm～1mと大型になる。背びれの前側が帆のように高く突き出しているのが特徴。体色は褐色で、幼魚には三本の黒い横縞がある。また背びれの高さは、成魚になるにつれて低くなる。その体色や形態が幼魚と成魚では異なるため、かつては別種（別亜種）にされていたこともあったが、現在は1種とされている。
中国では国家二級保護動物として保護されている傍ら、食用などを目的に養殖も行われている。また日本などでは、熱帯魚として飼育されることもある。
木原たけし
木原 たけし（きはら たけし、1933年3月27日 - ）は、日本の翻訳家。元俳優、声優。本名：河内 博。
主に日本語吹き替え作品の翻訳家として第一線で活躍し、数多くのヒット作を手がけた。
木原たけし 経歴
京都府福知山市出身。幼少期は神戸で育ち、太平洋戦争による疎開などを経て、終戦後は日光市に移住。
高校時代に演劇部へ所属したことがきっかけで、卒業後は役者になることを志望。だが、実家が代々医者の家系であったことなどから両親に反対され、時間稼ぎのために国際基督教大学英語学科へ進学。在学中に演劇部を設立し、卒業後は役者として演劇を続けながら、テレビドラマのエキストラ出演や生放送CMのモデルをしていた。俳優としてはタレントエージェント、シナリオ文芸くらぶに所属していた。
その後、偶然再会した高校時代の同級生が海外ドラマ関連の制作会社に務めており、その同級生から「英語を学んだのだから出来るだろう」と勧められたことで、海外ドラマの翻訳業務を行うようになる。デビュー作は『ビーバーちゃん』。
当初は翻訳と同時に、担当した作品の吹き替えに本名で出演するなど声優としても活動したが、後に翻訳業に専念。海外ドラマ以外にも、1966年放送の『子鹿物語』からは映画など長編作品の翻訳も手掛け、以降は吹き替えと字幕の翻訳で活動。
2011年、長年担当した『ER緊急救命室』シリーズが終了すると同時に、海外ドラマ（テレビシリーズ）の翻訳業からは引退した。
木原たけし 人物・翻訳
吹き替えの創生期から第一線で活躍した。
木原の翻訳の良さには、適度な意訳も用いて喋り言葉になっている点が挙げられている。演出家の伊達康将は「自分がアテレコもやっていらしたので、演技として喋りやすい言葉を考えてくれます」と評し、同じ演出家の加藤敏は「ちゃんと喋り言葉で台詞を作ってくれる。そこが素晴らしいと思いますね」と語っている。
翻訳について「英語の場合は、ストレート過ぎる言い回しが多いのです」「（訳の）正確さも大事ですが、ただ訳しただけでは機械翻訳と同じで、意味は通じてもニュアンスは表現出来ません。そのあたりの表現が、翻訳者としての腕の見せどころだろうと考えています」と述べ、日本語として自然に聞こえることを強く意識している。例として、ある作品でヒロインが激情にかられて繰り返す『I love you！』という台詞に、日本人は『愛してる！』とはめったに言わず直訳だと不自然だと、原語の意味やニュアンスを理解した上で『私を殺して！　死んでもいいの！』という訳をつけたという。
木原たけし 人物・翻訳
翻訳に流行語を採り入れることは、すぐに古くなることからあまり好まなかった。また、それよりかは日本語として分かりやすく、かつ、人の心を打つ台詞を考えることを重視していた。
吹き替えでは小林守夫や佐藤敏夫と組むことが多かった。木原は佐藤について「翻訳を大事にしてくれる演出家なんです」と語り、現場で訳を変更する場合には必ず相談してくれたという。
自身が過去に担当した訳は「やり直したくなることが多いので、極力見ないようにしています（笑）」と語っている。
好きな映画のジャンルは、『スーパーマン』や『インディ・ジョーンズ』シリーズなどロマンティック・アドべンチャーなもの。特にショーン・コネリー主演の『007』シリーズは、携帯のメールアドレスにその原題を入れるほどのファンだという。その他に好きな作品には、『ゴッド・ファーザー』や『真夜中のカーボーイ』を挙げている。
木原たけし 主な翻訳作品
007シリーズ
007/ドクター・ノオ（TBS版）
007/ゴールドフィンガー（テレビ朝日版、日本テレビ版）
007/サンダーボール作戦（TBS版）
007は二度死ぬ（TBS版）
女王陛下の007（TBS版）
007/ダイヤモンドは永遠に（TBS版、新旧）
007/死ぬのは奴らだ（TBS版、新旧）
007/黄金銃を持つ男（TBS版）
007/私を愛したスパイ（TBS版、新旧）
007/ムーンレイカー（TBS版）
007/ユア・アイズ・オンリー（TBS版）
007/オクトパシー（TBS版）
桂古流
桂古流（かつらこりゅう）は、日本のいけばな流派。埼玉県さいたま市浦和区に本部を置く。
桂古流 概要
慶応3年（1867）に養真斎白龍によって創設された。3代目家元池華叟がさいたま市（旧浦和市）に本部を設置。6代目家元新藤華盛が昭和28年（1953）9月28日に財団法人新藤花道学院として埼玉県より承認される。
桂古流家元本部は県内最大規模の流派であると同時に各種学校としても、埼玉県の認可を受ける。流派名は流祖が桂宮家に花務職として仕えたことによる。生花（桂古流では「立活(たちいけ)」という独特の呼称を用いる）を中心に、盛花、抛入、自由花、フラワーアレンジメント、立華を教授する、古典いけばなの技術を重視する流派である。
本部周辺が再開発によって超高層ビル化（エイペックスタワー浦和）され、完成後その南館に本部会館を移転した。
歴代家元
初代・養真斎白龍（藤原吉宣）
2代・真寿軒白鶴（鈴木惣治）
3代・溟鼓庵華叟（池與作）
4代・溟鼓庵華美枝（池美枝子）
5代・汲古庵華甫（星野長吉）
6代・汲雪庵華盛（新藤盛三）
7代・汲雪庵華慶（新藤義男）
8代・汲雪庵三枝（新藤三枝）
9代・二代目汲雪庵華盛（新藤浩司）
キャンディレイン
『キャンディレイン』（原題：花吃了那女孩、英：Candy Rain）は、2008年製作の台湾映画。4話からなるオムニバス映画。
2009年第18回東京国際レズビアン&ゲイ映画祭(7月11日、18日) にて日本初上映。
ホンダ・ジャズ (オートバイ)
ジャズ(JAZZ)は、本田技研工業が製造販売していたクルーザー（アメリカン）タイプの原動機付自転車である。
車名は軽快で明るい音楽「ジャズ」から採ったもので、なんとなくステップを踏みたくなるような楽しさ、面白さをイメージしている。
ホンダ・ジャズ (オートバイ) 概要
1986年4月30日に初期型が発売され、1997年12月27日に最終型が発売された。原付のカテゴリの中で、アメリカンの典型的な「ローアンドロング」のスタイルに、ティアドロップタンクやメッキパーツなどの今までにない本格的な装備で若者を中心に人気を博す。低いシート高と取り回しのしやすさから小柄な女性や中高年層からの需要もあり、1995年に同クラスのアメリカンモデルであるマグナ50が発売された後も並行してラインナップされ、1999年までロングセラーを続けた。粘り強くかつ燃費が良いのが特徴であるカブ系列の空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンが搭載され、排気量50ccのマニュアルトランスミッション仕様となっている。
初期モデルから最終モデルまで、性能面で大きく変わった点はない。ただし車体色は毎年のように追加・変更・廃止がなされたので、外観により年式をほぼ特定できる。1986年夏にはメッキパーツを多用した「ジャズ・スペシャル」が限定発売されている。ハンドルはプルバックタイプが標準仕様となるが、1987年から数年間だけフラットバーハンドル仕様が併売された時期がある。
ホンダ・ジャズ (SUV)
ジャズ（Jazz）は、いすゞ自動車が製造し、本田技研工業がかつて販売していた3ドアSUVである。
ホンダの独自開発車種ではなく、いすゞ自動車よりミューのOEM供給を受け、クリオ店で販売された。
ホンダ・ジャズ (SUV) 概要
1990年代初頭に起きたRVブームの中ホンダは自社製SUVを持っておらず、その穴を埋めるかたちで、ランドローバー・ディスカバリー（ホンダ名：クロスロード）やクライスラーのジープ・チェロキー/グランドチェロキーの販売をしていた。
さらにその路線を拡大すべく1993年4月にいすゞ自動車との間に結ばれた商品の相互補完に関する基本契約に基いて「ミュー」のOEM供給を受け、1993年10月から1996年12月の間販売された。
ジャズとミューの差異は、アルミホイール、ボディカラー、シート表皮、ドアトリム、エンブレムである。
ホンダ・ジャズ (SUV) 車名の由来
音楽のジャンルJazzから取って、ジャズのようになんとなくステップを踏みたくなるような楽しさのある車でありたいという願いをこめて付けたとされている。
水島中継局
水島中継局（みずしまちゅうけいきょく）は、岡山県倉敷市水島地域にある地上デジタルテレビジョン放送の重要中継局である。
水島中継局 放送区域
この中継局の電波法に定める放送区域（3mV/m）は岡山県倉敷市の一部、約5万世帯である。具体的には水島地域のうち連島町鶴新田、連島町西之浦を除く全域や、児島地域の児島宇野津、児島塩生にまで及びまた、水島地域のみならずここから酒津や中庄、粒浦付近を限度として倉敷地域中心部も放送区域としている。
2010年（平成22年）11月30日開局の地上デジタル放送中継局は受信世帯数が46,100世帯となり、岡山県内の地上デジタル放送中継局では岡山津島中継局（49,800世帯）についで2番目の受信世帯数である。
水島中継局 歴史
この中継局も2度にわたって、デジタル放送開始にあわせて全国的に行われた現行アナログチャンネルの移行、いわゆる「アナアナ変換」の対象となった。1度目は2004年10月28日より対策を開始、翌年2005年4月28日に旧チャンネル停波、2度目は2006年6月1日より対策を開始、同年9月29日には旧チャンネルを停波し新チャンネルに移行した。対象となったアナログチャンネルは1度目がNHK総合（52ch→58ch+）及びNHK教育（50ch→54ch+）の2波、2度目がTSCテレビせとうち（28ch-→38ch）、RNC西日本放送（30ch→14ch）及びKSB瀬戸内海放送（32ch→16ch）3波の計5波。対策世帯は1度目が約2万1,500世帯で2度目が約1万2,500世帯である。
1度目に停波した旧アナログチャンネル52chと50chは対岸の西讃岐中継局でそれぞれOHK岡山放送とRNC西日本放送のアナアナ変換後の新アナログチャンネルとして使用されている。
水島中継局 歴史
また、2度目に停波した旧アナログチャンネルのうち28chは西讃岐中継局でOHK岡山放送のデジタルチャンネルとして使用されていて、30chと32chは岡山金甲山親局（32chは当中継局でも使用予定）でそれぞれKSB瀬戸内海放送とNHK岡山総合テレビのデジタルチャンネルとして使用されている。
この中継局のデジタル化は2010年10月18日から全局で試験電波が発射され、2010年11月30日に全局で開局した。
水島地区は児島半島の山地が障害となり岡山金甲山親局の良好な受信が困難であるが、全域がその放送区域内に入っている。デジタル放送ではある一定以上の受信レベルさえ確保すればゴーストの影響は全く受けないため、金甲山を受信することにより放送開始当初からすでにデジタル放送が視聴できた地点もある。
水島中継局 施設
中継局は倉敷市水島地区北部に位置する大平山山系の東裾野、標高70m付近に存在する。
全局垂直偏波による放送。
トマス・スター・キング
トマス・スター・キング（英:Thomas Starr King、1824年12月17日-1864年3月4日）は、アメリカ合衆国、ユニテリアン主義の牧師であり、南北戦争のときにカリフォルニア州政界で影響力を持った。
トマス・スター・キング 伝記
「国を救った演説家」と言われるキングは1824年12月17日にニューヨーク州ニューヨーク市で生まれた。15歳のときにその家族を支える者となり、学校を止めざるを得なかった。ラルフ・ウォルド・エマーソンやヘンリー・ウォード・ビーチャーのような人物に影響を受け、牧師になるための独学の計画を始めた。20歳の時、マサチューセッツ州チャールズタウンの第一ユニテリアン教会で父が勤めていた説教師を継いだ。
1848年、ボストンのホリスストリート・ユニテリアン教会の牧師に指名され、ニューイングランドでは最も有名な説教師の一人になった。ニューハンプシャー州ホワイト山地で休暇を過ごし、1859年にホワイトヒルズ; その伝説、景観および詩と題するその地域に関する本を著した。1860年、カリフォルニア州サンフランシスコの第一ユニテリアン教会からの招請に応じた。南北戦争のとき、熱心にアメリカ合衆国（北軍）のために呼びかけ、エイブラハム・リンカーン大統領からは、カリフォルニア州が別の共和国になることを妨げた者と認められた。さらにアメリカ合衆国公衆衛生委員会太平洋支部を組織化し、傷ついた兵士の治療を行って、アメリカ赤十字のさきがけとなった。
トマス・スター・キング 伝記
キングは激烈な演説家であり、ニューヨークにある公衆衛生委員会のために150万ドル以上の寄付を集めたが、これはアメリカ全州から集まったものの5分の1に相当した。キングは休み無い巡回講演活動で身をすり減らし、ジフテリアのために1864年3月4日にサンフランシスコで死んだ。
トマス・スター・キング 栄誉
ニューハンプシャー州ホワイト山地の山（標高1,191 m (3,907 フィート））と、ヨセミテ国立公園の山がキングの栄誉を称えてスター・キング山と名付けられている。1941年、カリフォルニア州バークレーのスター・キング神学校（ユニテリアン・ユニバーサリスト）もキングの栄誉を称えて名付けられた、サンフランシスコにあるキングの教会と墓は歴史的記念碑に指定され、市内の2つの通り（教会があるスター・キング・ウェイとミッションベイ地区のキング通り）はキングに因んで名付けられた。ゴールデンゲート公園にはキングの銅像もあり、JFKドライブに面し、デ・ヤング博物館に極めて近い。カリフォルニア州内にはキングの名前を冠し、捧げられた学校が幾つかある。すなわち、サンフランシスコのスター・キング小学校、ロサンジェルスのシルバーレイク・ハリウッド地区のスター・キング中学校およびカーマイケルのスター・キング8年制学校である。
トマス・スター・キング 栄誉
キング牧師に払われた当初の敬意の一部として、カリフォルニア州を代表してワシントンD.C.のアメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションにその彫像を展示する価値があると判断された。1913年、カリフォルニア州の2人の偉大な英雄の一人として票決され、彫像のための予算が配分された。1931年、カリフォルニア州が国立彫像ホール・コレクションにキングの銅像を寄贈して完了した。この彫像は議事堂の彫像ホールに展示された。
しかし、2006年8月31日、カリフォルニア州議会は国立彫像ホール・コレクションにあるキングの彫像をロナルド・レーガンの彫像で置き換える合同決議案を採択した。この決議の結果、キングの彫像は彫像ホールから除去され、元大統領のものに置き換えられた。
この決議案は州上院議員デニス・ホリングスワースが起草し、デブラ・ボーウェン上院議員だけが反対票を投じた。投票はすべての議員が議事を終わらせる用意のできていた1日の終わりに行われた。ボーウェン上院議員は「私はこの件について考えを纏めるためにまさに40秒間使った。私はトマス・スター・キングが何者であるかを説明しようとしたが、それには時間が無かった。もう少し時間があって実際の議論ができれば、結果は違ったものになったかもしれない。わたしはそれが起こったやり方に本当に気分を害された。それはまさに政治色の強いものだった。」と語った。
トマス・スター・キング 栄誉
ホリングスワースはキングの彫像を除去する理由について、「サンフランシスコ・クロニクル」紙に「正直に申し上げると、私はトマス・スター・キングのことを知らない。おそらく多くのカリフォルニア州民は私と同じだろうと思う。」の告げた。ホリングスワースは、キングがカリフォルニア州生まれではないとも付け加えた。しかし、国立彫像ホールに寄贈されているもう1体の彫像、フニペロ・セラは実際にはマヨルカ島の生まれであり、ロナルド・レーガンはイリノイ州の生まれだった。
スター・キングの彫像はカリフォルニア州都サクラメントにあるカリフォルニア州議会議事堂ロタンダの2階に納められる計画が進められた。儀式は2009年6月3日に行われた。
イム・ホ
イム・ホ（林 湖、ハングル表記：임호、1970年1月27日 - ）は、韓国の俳優。
イム・ホ 経歴
1993年KBS15期採用。1998年にMBCテレビ『大王の道』に主人公である思悼世子役として出演。その後同MBCテレビ『ホジュン 宮廷医官への道』（1999年・原題：『許浚』）の出演を経て、同MBCテレビ『宮廷女官チャングムの誓い』（2003年・原題：『大長今』）に中宗王役として出演した。時代劇出演が多く、「王様専門俳優」と呼ばれた。父親は時代劇専門の放送作家イム・チュン（林忠）である。1995年中央大学校演劇映画科卒業。中央神学大学院大学公演映像学科修了。2010年3月6日、11歳年下の女性デザイナーと結婚した。著書として2006年主婦と生活社刊の『王様が語る!もうひとつの「チャングム」』がある。
ダン・シュレシンジャー
ダン・シュレシンジャー（英: Dan Schlesinger、1955年 - ）は、アメリカ合衆国生まれ、イギリス在住の画家。
日本語版ハリー・ポッターシリーズの表紙絵と各章の扉絵を描いたことで知られる。日本語や韓国語にも堪能である。
ダン・シュレシンジャー 経歴
1955年、ニューヨークに生まれる。1970年にはじめて日本を訪れ京都市にホームステイ。1977年にイエール大学卒業し、同年から1980年にかけてマーシャル奨学生としてイギリスのオックスフォード大学に留学した。また、1982年から1985年にかけてハーバード法律大学院へ留学し法を学んだ。1991年から1995年まで弁護士として日本に滞在。
その後、デザイナーの友人の依頼で描いた作品が大きな反響を呼んだことがきっかけとなり、弁護士から画家へ転身するに至る。1995年にイギリスに移住。1997年にリッチモンドにて二人展を開催。以後、多数の個展を開催。1999年、日本語版「ハリー・ポッターと賢者の石」の表紙絵と扉絵を担当する。
またアスリートとしても活躍しており、1982年にはニューヨーク・シティー・マラソンで2時間11分54秒で3位入賞を果たした。1983年にはナイキの招待で、日本で数ヶ月マラソンのトレーニングを重ねた。
落合重信
落合 重信（おちあい しげのぶ、1912年（大正元年）10月 - 1995年（平成7年）2月15日）は神戸市の郷土史家。神戸市や兵庫県の郷土史の他、部落史、在日朝鮮人史を研究した。
落合重信 経歴
三重県四日市市生まれ。幼時神戸に来る。旧制中学を2ヶ月で中退後夜間中学。
最初神戸市立図書館に勤務し、兵庫県、商工会議所、神戸市を巡歴し、神戸市史編集室勤務で定年。
神戸史学会代表や神戸電鉄敷設工事朝鮮人犠牲者を調査し追悼する会代表を務めた。
1995年2月15日、肝臓癌の為死亡。享年82。
落合重信 被差別部落への関心
彼が被差別部落に興味を持ったのは神戸市の社会教育課で青年団を担当していた時の事である。当時彼は番町青年団によく出入していたが、その時、彼の身辺で駐在巡査による差別事件があって強いショックをうけたという。また、番町青年団員から番町の歴史を書いてくれと言われて『神戸市長田区番町部落史稿』（タイプ版、昭和30年）を出した。その後、神戸市教育委員会からも頼まれて書いた事があり、一般部落史に関する部分は部落問題研究所の『やさしい部落の歴史』などを引き写した。それがいつ頃からか、同研究所の出す「部落史」を批判的に見る様になったのではと自己分析している。
ゲンダーキンゲン
ゲンダーキンゲン (ドイツ語: Genderkingen) はドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のドナウ＝リース郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ライン行政共同体を構成する自治体の一つである。
ゲンダーキンゲン 地理
この町はアウクスブルクの北37.6kmに位置し、レヒ川がドナウ川に注ぐ合流点に近い。
近隣の市町村には以下のものがある: ドナウヴェルト、ライン、ノイブルク・アン・デア・ドナウ、アスバッハ＝ボイメンハイム、メルティンゲン、ヴェムディンク、オーベルンドルフ・アム・レヒ。
この町は、公式には9つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落は首邑のゲンダーキンゲンのみである。
ゲンダーキンゲン 歴史
この町の建設は、おそらく5世紀から7世紀の間に行われた。建設された村はやがてアルトバイエルン（古バイエルン）の国境の町へと急速に発展していった。
1478年4月29日にこの町はシトー会のカイスハイム修道院領となった。
1803年、帝国修道院の世俗化に伴い、この町はバイエルン選帝侯領、後のバイエルン王国領に編入された。
第二次世界大戦末期、1945年4月25日にアメリカ軍がこの町に侵攻した。
ゲンダーキンゲン 行政
町長はレオンハルト・シュヴァープ (Freie Bürger) である。
町議会は13議席からなる。
銀地と青地に左右二分割。向かって左は斜め十字に配された2本の赤い鍵。向かって右は金の冠を戴く金文字の「K」。
ゲンダーキンゲン 経済と社会資本
ゲンダーキンゲンは連邦道B16号線沿いにあり、B2号線までも約3kmの距離にある。町内にはドナウタール鉄道の駅と特殊飛行場がある。
ペルー海軍
ペルー海軍（西：Marina de Guerra del Perú、MGP）は、ペルーの海軍。
ペルー海軍 概要
2007年時点で現役兵総員25,000人。ペルーの海上防衛とアマゾン川などの内水の警備を主任務とし、海上の治安維持や救難活動も行う。
ペルー海軍の現役兵力は、2009年時点で21,000人である。主要艦艇は巡洋艦1隻、フリゲート8隻、潜水艦6隻、コルベット（ミサイル艇とも）6隻、河川砲艦5隻などを保有する。固定翼機21機と回転翼機14機を有する海軍航空隊と、海兵隊、沿岸警備隊（20t以上の船艇7隻）を指揮下に収めている。
部隊は大きく3つに分けられ、太平洋作戦総司令部（Comandancia General de Operaciones del Pacífico）と、アマゾン川作戦総司令部（Comandancia General de Operaciones de la Amazonía）、沿岸警備港務総局（Dirección General de Capitanías y Guardacostas）の指揮下にある。潜水艦隊の全てと水上部隊、航空機及び海兵隊の各主力は太平洋作戦総司令部の隷下に配備されている。アマゾン川作戦司令部の隷下には、河川砲艦部隊とジャングル戦闘用の海兵隊1個大隊、若干の航空機が存在する。
ペルー海軍 概要
太平洋作戦総司令部隷下の水上部隊は、フリゲート8隻から成る第1水上隊群（Flotilla de Superficie No.1）、コルベット6隻と揚陸艦4隻、輸送艦1隻から成る第2水上隊群に分かれている。潜水艦隊は潜水艦6隻と支援艦1隻で構成されている。太平洋作戦司令部隷下の海兵隊は、2個海兵大隊と車両大隊、コマンド大隊からなる両用戦旅団として編成されている。
1821年10月8日の海軍創設と、1879年10月8日に起きたアンガモスの海戦を記念して、10月8日はペルーの海軍記念日となっている。
ペルー海軍 歴史
19世紀
ペルーの近代海軍は、スペインからの独立戦争中に生まれた。独立戦争中の1821年3月にスペインから鹵獲した「サクラメント」が、ペルーの船旗を掲げた最初の船である。1821年10月8日が海軍創立の日とされる。スペインからの鹵獲船を中心に、初期のペルー海軍は成長した。独立戦争中のペルー海軍は、主に海上封鎖に従事した。
独立後、最初の対外戦争となった大コロンビアとの戦争では、ペルー海軍はグアヤキルの海上封鎖と陸戦支援を行った。その過程では、陸上砲台との砲撃戦や拿捕された商船の救出などを経験した。
ペルー海軍 歴史
1836年にペルー・ボリビア連合国が成立すると、ペルー海軍は連合の海軍へと引き継がれた。ペルー・ボリビア連合とチリは対立し、同年8月21日夜にチリ艦隊がカヤオの連合艦隊を奇襲して、両国は事実上の戦争状態に入った（連合戦争）。その後、同年12月28日にチリが宣戦布告し、正式に戦争が始まった。カヤオ奇襲でペルー海軍は3隻を拿捕されたが、なおも戦争序盤はチリ海軍より優勢で、ファン・フェルナンデス諸島の占領、各地の艦砲射撃などを行った。1837年9月にアイラ島へ来襲したチリ軍の撃退に成功し、1838年1月12日にもアイラ島沖でチリ艦隊と交戦した。しかし、1838年から次第にペルー海軍が劣勢となり、ペルー北部への上陸作戦を許し、1839年1月12日のカスマの海戦にも敗北した。同年に戦争はペルー・ボリビア連合の敗北で終わり、連合は解体されてペルーは独立、ペルー海軍も元通りペルーのものとなった。
ペルー海軍 歴史
1857年に起きたエクアドルとの紛争では、再びグアヤキルの封鎖と占領に従事した。1864年にスペインとの間でチンチャ諸島戦争が勃発すると、チリ海軍と協力してスペイン海軍と交戦し、アブタオの海戦やカヤオの海戦などを経験した。この戦争のためペルー海軍の増強が行われ、装甲艦「ワスカル」と「インデペンデンシア」などが購入された。もっとも、2隻の装甲艦の到着は戦争末期で余り大きな活躍はなかった。1877年には「ワスカル」が反乱をおこし、イギリス艦隊と交戦している（パコーチャの海戦）。
1879年に太平洋戦争が起きると、ペルー海軍は、チリ海軍と戦うことになった。ペルー海軍の艦船は質・量ともにチリ海軍に劣り、整備状態も練度も悪かった。そこで、ミゲル・グラウ艦長の率いる装甲艦「ワスカル」が中心となって、奇襲や通商破壊などの遊撃戦を展開し、イキケの海戦やアンガモスの海戦を戦った。半年に渡ってチリ側の海上作戦を妨害したものの、アンガモスの海戦で「ワスカル」は拿捕されてグラウ艦長も戦死し、ペルー海軍はその戦力の中核を失った。最終的に首都リマの陥落時に残存艦艇は自沈して、ペルー海軍は全滅した。
20世紀
ペルー海軍 歴史
1880年代後半から、ペルー海軍の再建が進められた。20世紀に入るころからシーレーン保護が任務の一つとして重視されるようになり、1907年にイギリス製の防護巡洋艦2隻が配備された。同じころに潜水艦も導入している。第一次世界大戦前夜からコロンビアやエクアドルとの国境問題が表面化し、これに対応するために河川砲艦の整備もされた。ただ、輸入兵器が多く、国内の基盤整備が不十分であったため、第一次世界大戦中の部品供給の途絶によって潜水艦などの稼働率低下が起きてしまった。第一次世界大戦後は、アメリカ海軍に倣った海軍の組織改革が進められた。その一環として、1920年には海軍省と海軍航空隊の設置も行われた。この間、第一次世界大戦・第二次世界大戦ではほとんど中立だったためにペルー海軍は実戦参加しなかったが、1911年と1932年〜1933年の対コロンビア紛争、1941年の対エクアドル戦争では海上封鎖や陸戦支援などに従事した。
第二次世界大戦後、1960年代初頭にかけて、ペルー海軍は、アメリカから中古のフリゲートや駆逐艦を取得して装備の更新を進めた。1951年にはイギリスで河川砲艦2隻を新造し、同じく1950年代には潜水艦隊の増強が行われた。1959年と1960年にはイギリスからセイロン級軽巡洋艦を購入して、艦齢半世紀となる防護巡洋艦の更新を実現させる。このほか戦車揚陸艦4隻、魚雷艇6隻、新型航空機などの導入もされている。
第3次中東戦争でおきたエイラート事件に触発されて、1970年代には艦載ミサイルの導入を進めた。イギリスからデアリング級駆逐艦2隻にエグゾセ対艦ミサイルを搭載する近代化改装のうえ購入し、オランダからは対空ミサイルを装備したデ・ロイテル級巡洋艦を購入、さらにイタリアにルポ級フリゲートの改良型4隻を発注した。この改ルポ級のうち2隻は、ペルー国内で組み立てを行った。フランスにもPR-72P型ミサイルコルベット6隻を発注した。このほか、209型潜水艦6隻とガピー改装仕様のバラオ級潜水艦2隻の購入なども行われた。
近時の実戦出動としては、1981年と1995年にエクアドルとの国境紛争を経験している。なお、1988年8月26日には、潜水艦「パコーチャ」が、日本漁船「第8共和丸」と衝突事故を起こして沈没した。
21世紀
1990年代から21世紀初頭にかけて、再び装備の近代化を進めている。元イタリア海軍のルポ級フリゲート4隻を購入し、2005年〜2007年に実戦配備した。
2017年9月26日に巡洋艦「アルミランテ・グラウ」が退役したためアメリカ合衆国・ロシア以外の国軍が運用する巡洋艦は姿を消した。
ペルー海軍将兵の一部は、キプロスやコンゴでの国連平和維持活動に派遣されている。
ペルー海軍 組織
人員は1,000人
など、他部門多数
人員は800名
人員は4,000名
その他の部隊
ペルー海軍 装備
特記なき場合『Jane's Fighting Ships 2011-2012』より。
過去に就役した艦艇については「ペルー海軍艦艇一覧」を参照。
通常動力型潜水艦
アンガモス（SS31 Angamos） - 1980年
アントファガスタ（SS32 Antofagasta） - 1981年
ピサグア（SS33 Pisagua） - 1983年
チパーナ（SS34 Chipana） - 1982年
イスライ（SS35 Islay）  - 1974年
アリカ（SS36 Arica） - 1975年
フリゲート
モンテロ（FM53 Montero） - 1984年
マリアテギ（FM54 Mariátegui） - 1987年
アギーレ（FM55 Aguirre） - 2005年再就役
パラシオス（FM56 Palacios） - 2005年再就役
ボログネシ（FM57 Bolognesi） - 2006年再就役
クイニョネス（FM58 Quiñones） - 2007年再就役
コルベット
フェッレ（CC27 Ferré） - 2018年再就役
ペルー海軍 装備
ギース（CC28 Guise） - 2021年再就役
サンティリャーナ（CM22 Santillana） - 1980年
デ・ロス・エロス（CM23 De los Heros） - 1980年
エレラ（CM24 Herrera） - 1981年
ラレア（CM25 Larrea） - 1981年
サンチェス・カリオン（CM26 Sanchez Carrion） - 1981年
河川砲艇
マラニョン（CF13 Marañón） - 1951年
ウカヤリ（CF14 Ucayali） - 1951年
ロレート（CF11 Loreto） - 1935年
アマゾナス（CF12 Amazonas） - 1935年
クラベロ（CF15 Clavero） - 2010年
（CF16 Putumayo） - 2013年就役予定
高速艇
（DLS381 Punta Malpelo） - 1996年
（DLS382 Punta Mero） - 1996年
DLS383 - 1996年
ドック型輸送揚陸艦
ピスコ（AM156 Pisco）
ペルー海軍 装備
パイタ（AM157 Paita）
戦車揚陸艦
パイタ（DT141 Paita） - 1985年再就役
ピスコ（DT142 Pisco） - 1985年再就役
カヤオ（DT143 Callao） - 1985年再就役
エテン（DT144 Eten） - 1985年再就役
エアクッション揚陸艇
測量艇
（AH175 Carrillo） - 1960年
（AH176 Melo） - 1961年
輸送艦
補給艦
タクナ（ARL-158 Tacna） - 2014年再就役
タンカー
バヨバル（ATP154 Bayovar） - 2007年再就役
ソリトス（ATP155 Zorritos） - 2007年再就役
港内タンカー
港内給水艦
魚雷揚収艇
病院船
練習帆船
浮ドック
ADF106（1,930t） - 1959年再就役
ADF107（5,283t） - 1961年再就役
曳船
港内曳船
サルベージ船
2011年6月現在。『Jane's Fighting Ships 2011-2012』より。
固定翼機
回転翼機
買い物依存症
買い物依存症（かいものいそんしょう、かいものいぞんしょう）、買い物嗜癖（かいものしへき）は「行動嗜癖」と称される反復性行動のひとつである。
現時点では買い物嗜癖を精神疾患として認めるためのエビデンスが不足しており、DSM-5では診断名は記載されておらず、嗜癖性障害群からも除外されている。
ICD-10においても買い物依存（買い物嗜癖）についての記述は存在しない。
以上のように、現時点ではDSM-5およびICD-10において買い物嗜癖は精神疾患として記載されていない点に注意が必要である。
日本では1992年に登場したキャロリン・ウェッソン著、斎藤学訳の『買い物しすぎる女たち』（原題『Women Who Shop Too Much』）などによって知られていった。
買い物依存症 概要
自身にとって不必要、あるいはすでに同様の物を所持しているにもかかわらず多数の物品を購入してしまうという症状。同じものを買うという傾向もあることから記憶の散漫、認知症の発症も要因として視野に入れられている。
買い物依存症の主な原因としてはストレスが挙げられており、イライラしたり不機嫌になる毎にデパートなどに行き買い物をし、物質的に満たされるという快楽を得ることで心を癒している。
比較的女性の方が買い物依存症に陥る傾向が高い。対して男性の場合は同様のストレス解消の手段としてギャンブルを行っており、その症状はギャンブル依存症（病的賭博、ギャンブル障害）と呼ばれている。男性の場合、車・骨董品・腕時計や愛人へのプレゼントで散財しやすい。また日本では、主婦のパチンコ依存も問題になっている。
自身の経済力を省みずにブランド品や高級品を購入してしまいカード破産やローン破産に陥ってしまったという事例も存在する。
英語では「CBD」(Compulsive Buying Disorder）と呼ばれ、アメリカ合衆国の全人口のうち、約6％が買い物依存症であるという。アメリカは、現金決済や即時払いの電子マネーが主流の日本と異なり、後払いのクレジットカード決済が広く浸透しているため、買い物依存症患者の増加に一役買っているとされる。
買い物依存症 治療
認知行動療法とパーソン中心／体験過程療法の有用性が示されている。
グリッドレイ (DD-380)
グリッドレイ (USS Gridley, DD-380) は、アメリカ海軍の駆逐艦。グリッドレイ級駆逐艦のネームシップ。その名を持つ艦としては2隻目。艦名はジョージ・デューイ提督の旗艦「オリンピア」の艦長であったチャールズ・グリッドレイに因む。
グリッドレイ (DD-380) 艦歴
「グリッドレイ」は1935年6月3日にカリフォルニア州サンフランシスコのベスレヘム造船で起工する。1936年12月1日に進水し、1937年6月24日にボストン海軍工廠で就役した。就役後はカリブ海海域で1938年10月27日まで整調を行い、プエルトリコ、キューバ、ベネズエラを訪問した。その後ボストン海軍工廠で改修作業が行われ、1938年6月13日に出航、パナマ運河を通過し1938年7月5日にサンディエゴ湾に入港した。「グリッドレイ」は第11駆逐艦部隊に加わり、続く数ヶ月間をカリフォルニア沖での戦術演習に費やし、1939年1月4日に戦闘艦隊と共に出航、カリブ海での統合艦隊演習に向かった。「グリッドレイ」は艦隊と共にキューバおよびハイチ沖での演習「Fleet Problem 20」に参加し、その後修理のためボストンに帰還した。
「グリッドレイ」は1939年7月13日に再びサンディエゴに入港し、第11駆逐艦部隊の旗艦となる。その後はカリフォルニア沖での演習に従事し、1940年4月2日に艦隊の他の艦と共にハワイ水域での演習「Fleet Problem 21」に参加した。演習の後「グリッドレイ」はハワイを拠点として活動した。
グリッドレイ (DD-380) 艦歴
「グリッドレイ」は1941年11月28日に真珠湾を出航し、ハルゼー提督の旗艦である空母「エンタープライズ」の対潜護衛任務に就く。部隊はウェーク島で停泊後、真珠湾へ戻る進路をとった。任務部隊は12月7日の朝に基地に近づき、戦争の始まりを知らせる驚くべきメッセージを受け取る。
「真珠湾が空襲を受けた。これは訓練ではない。」
「グリッドレイ」は翌日入港し、新たな敵の攻撃から基地を守るのを支援した。そして続く5ヶ月間は真珠湾やそのほかの南太平洋の港で輸送艦および修理工作艦の護衛任務に従事した。任務は1942年5月27日に完了し、6月5日には軽巡洋艦「ナッシュビル」と共にアラスカ州コディアックに到着した。アラスカ海域で「グリッドレイ」は輸送船の護衛および日本軍の支配下にあるキスカ島、アッツ島の偵察を行い、1942年8月7日にはキスカ島への艦砲射撃の支援を行っている。この間、「グリッドレイ」は有名な駆逐艦指揮官であるフレデリック・ムースブラッガー中佐の旗艦任務をつとめた。
グリッドレイ (DD-380) 艦歴
1942年9月25日にダッチハーバーを出航し、「グリッドレイ」はハワイ海域で「サラトガ」任務部隊に合流、その後はフィジーおよびニューヘブリディーズ諸島海域で戦闘艦艇および非武装艦艇の護衛任務に従事した。1942年12月、「グリッドレイ」はヌメア沖でソロモン諸島での激戦を支援する空母任務部隊に補給を行う給油艦「シマロン (USS Cimarron, AO-22)」を護衛する。「グリッドレイ」は7月13日にソロモン諸島のパーヴィス湾へ活動の拠点を移し、16日にはパラスコ湾で沈没した軽巡洋艦「ヘレナ」の生存者を運ぶ高速輸送艦を護衛した。また、「モーリー」と共にガダルカナル島からニュージョージア島のタンバツニに上陸する歩兵用上陸舟艇を護衛した。7月25日には上陸地点海岸の敵施設に対して砲撃を行い、上陸部隊の支援を行った。8月10日にはベラ湾で他の6隻の駆逐艦と共に日本軍の上陸用艀を破壊し、その後はソロモン諸島で「サラトガ」を8月25日まで護衛した。
グリッドレイ (DD-380) 艦歴
グリッドレイは、護衛空母「スワニー」、「ロング・アイランド」と共に1943年9月4日に真珠湾に帰還し、続いてサンディエゴに向けて出航、サンディエゴには修理のため9月11日から10月26日まで留まった。「グリッドレイ」の次の目的地はギルバート諸島であった。1943年11月10日に真珠湾を出航、マキン島に向かう。マキン島への砲撃を支援し、空母部隊の護衛を行い、その後同海域の哨戒を行い、12月1日にハワイに向かった。
マーク・A・ミッチャー中将の第58任務部隊は1944年1月18日に真珠湾を出航し、マーシャル諸島への攻撃に向かった。「グリッドレイ」は空母「サラトガ」の護衛任務に当たる。ウォッジェ環礁およびエニウェトク環礁に対する攻撃の間、「グリッドレイ」は空母を護衛し、3月8日に空母「ヨークタウン」、「プリンストン」、「ラングレー」と共にニューヘブリディーズに向けて出航、ニューギニアに対する攻勢の支援を行う。1944年6月7日、「グリッドレイ」は「ホーネット」任務部隊と共に出航し、マリアナ諸島への攻撃に向かう。空母部隊はサイパン、ロタ島、グアム島を攻撃した。これらの作戦中「グリッドレイ」と姉妹艦は航空機および潜水艦からの攻撃に対して空母を護衛するという重要な任務を果たした。
グリッドレイ (DD-380) 艦歴
「グリッドレイ」を含むアメリカ軍部隊は1944年6月19日、20日の両日、日本海軍機動部隊とマリアナ諸島沖とパラオ諸島沖で大規模な海戦を繰り広げた（マリアナ沖海戦）。日本軍の雷撃機および戦闘機の波状攻撃はアメリカ軍の迎撃機および水上艦艇による攻撃で多数が撃退された。「グリッドレイ」は対空砲撃により空母部隊を護衛した。
「グリッドレイ」は1944年6月30日にエニウェトク環礁を出航、空母部隊と共に硫黄島、グアム島、ヤップ島、ウルシー環礁および火山列島を攻撃した。1944年9月15日にはペリリュー島への上陸を支援し、少なくとも一機の特攻機を撃墜した。沖縄および台湾に対する攻撃において空母の護衛を行った後、「グリッドレイ」はフィリピン上陸の支援を行った。1944年10月28日、ルソン島沖で大型艦の護衛を行っている間に、「グリッドレイ」は駆逐艦「ヘルム (USS Helm, DD-388)」と共に伊54に対して爆雷攻撃を行いこれを撃沈した。数日後には日本軍特攻機を撃退し、その後空母「フランクリン」、「ベロー・ウッド」と共に11月2日にウルシー環礁に帰還した。
しかしながら「グリッドレイ」はすぐに任務に復帰する。11月5日にウルシー環礁を出航、高速空母任務部隊と共にレイテ島に向かう。その後護衛空母部隊と合流し、リンガエン湾上陸作戦の間、1945年2月10日まで砲撃および哨戒任務に従事した。
再びウルシー環礁で停泊した後、「グリッドレイ」は真珠湾に向かう途中戦艦「ミシシッピ」を護衛し、その後サンディエゴおよびパナマ運河経由でニューヨークに向かい、1945年3月30日に到着した。翌日ニューヨーク海軍工廠に入渠し修理が行われた。作業完了後1945年6月22日にヨーロッパへ向けて出航し、翌1946年1月まで滞在したのち帰国した。
「グリッドレイ」は1946年4月に除籍され、翌1947年8月にスクラップとして売却された。
グリッドレイ (駆逐艦)
グリッドレイ（USS Gridley）
アメリカ海軍の駆逐艦。
参照
ホンダ・トゥデイ (自動車)
トゥデイ（Today）は、本田技研工業が1985年から1998年にかけて製造・販売した軽自動車である。
ホンダ・トゥデイ (自動車) 概要
商用モデル(1985年発売)と乗用モデル(1988年発売)があり、商用モデルは軽ボンネットバン、乗用モデルには2ドア/4ドアセミノッチバックと3ドア/5ドアハッチバックがある。トゥデイという名前は英語で今日・本日を意味する。
ホンダ・トゥデイ (自動車) 初代 JW1/2/3/4/JA1/2/3型（1985年 - 1998年）
1985年（昭和60年）9月10日
軽ボンネットバン（商用車）として発表された（発売は翌9月11日）。CM出演者は今井美樹（～1991年まで）。初期のCMソングは「はぐれそうな天使」（当初は来生たかお版だったが、途中から岡村孝子版に変更。）
丸形ヘッドランプはエンジンフードとフロントバンパーにまで食い込み、リアコンビネーションランプはリアバンパー内に設置、またフロントワイパーはリンク機構付きのシングル式とユニークな仕様で、全体にスラント&ショートノーズデザインのスタイルが印象的な車である。このデザインは、社内デザイナーで後に四輪R&Dセンターのデザイン室長となった木越由和によるもので、一部で言われたピニンファリーナによるデザインという説は誤りである  。
シリンダーが水平近くにまで前傾されたエンジンの下にデファレンシャルギアを配置することによって、エンジンルームの全長を抑えて広い室内空間を実現していた。同社のCR-X（2代目）よりも長い2,330 mmのホイールベースと広いトレッド（前:1,225 mm・後:1,230 mm）により、最小回転半径は大きかったものの、当時の軽自動車を凌駕する操縦安定性を確保していた。いわゆる『M・M思想』（Man-Maximum・Mecha-Minimum）に基づき開発されたこのレイアウトの発案者は、後の本田技研4代目社長でもある川本信彦であった。
ホンダ・トゥデイ (自動車) 初代 JW1/2/3/4/JA1/2/3型（1985年 - 1998年）
エンジンはEH型エンジンのみのラインナップ。当初は新たに直列3気筒もしくは4気筒エンジンの開発を企画していたが、予算も限られていたことから、アクティ用の2気筒エンジンをチューンして搭載する。組み合わせられるトランスミッションは、4速MTとホンダマチック（セミオートマチック）の2種。
打刻型式　JW１-100
1986年（昭和61年）11月
ブレーキのマスターシリンダーへマスターパワーを追加（Fタイプの一部を除く）、法改正でパーキングランプスイッチを廃止した。
打刻型式　JW1-120
1987年（昭和62年）9月
「G」をベースとした特別仕様車へ5速MTも搭載された。
1987年（昭和62年）2月20日
「Mタイプ」に女性向け装備の追加や専用色を設定した限定車「ポシェット」を発売。当初は限定車であったが、1990年のマイナーチェンジの際に通常グレードの1つとなった。
1988年（昭和63年）2月8日 - マイナーチェンジ
ホンダ・トゥデイ (自動車) 初代 JW1/2/3/4/JA1/2/3型（1985年 - 1998年）
エンジンを直列3気筒のE05A型に変更し、電子燃料噴射式（PGM-FI）エンジン搭載車も設定。NAスポーツ路線を進むことになった。ヘッドランプの形はそれまでの丸形から長円形へと変わり、2代目シティの縮小版的なエクステリアデザインとなった。リアコンビランプのデザインも変更され、このランプが後にアクティのバン（2代目中期型以降）とバモスホビオに流用された。ホンダマチックが3速フルATに進化した。グレードは「G」/「M」/「F」、スポーツモデルの「Ri」と「Ri-Z」（PGM-FIエンジン、MT車は5速、タコメーター装備）。
オプションで電動サンルーフ（アウタースライド）も選択できた。なお、一部グレードにおいて、軽では異例の完全組み込み式のパワーウィンドウやリモコンドアミラーも設定された。また、点火方式がフルトランジスタとなった。
1988年（昭和63年）3月10日
「ライフ」以来の乗用セダンモデル（3ドアハッチバック）が追加された。グレードは「XG」およびPGM-FIエンジン搭載の「XTi」。しかし、のちの物品税廃止により乗用グレードの拡充を図るために「XE」、「XL」が追加される。
1990年（平成2年）2月23日 - 軽自動車の規格変更に合わせてのマイナーチェンジ。
ホンダ・トゥデイ (自動車) 初代 JW1/2/3/4/JA1/2/3型（1985年 - 1998年）
全長が100 mm延ばされ、合わせてデザインも変更される。エンジンは660 ccのE07A型が搭載される。さらに、リアサスペンションを新開発の独立懸架としたリアルタイム4WD車を一ヶ月遅れで追加。乗用のグレードは「シーズン」とPGM-FIエンジン搭載の「QXi」、商用は「QF」と「シーズンL」。CMソングは沢田研二の「君をのせて 1990 version」（1971年の曲をリメイク。）
1991年（平成3年）
一部改良でパワーステアリング装着車が設定された。（ポシェットリミテッドに標準装備）
1992年（平成4年）12月
乗用モデルの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1993年（平成5年）1月
乗用モデルがフルモデルチェンジして2代目となるのに合わせて、業務用の商用バン「トゥデイ PRO」のみのラインナップになる。
1994年（平成6年）9月
商用ユーザーやボンバンユーザーの確保および2代目前期型の後述する原因による販売不振により、パワーウィンドウ、パワーステアリング、マニュアルエアコン、ボディー同色カラードバンパー、ボディー同色ドアミラー、ボディー同色アウタードアハンドル、ホイールキャップなどを装備し、ボディカラーを5色に増やしてPROよりも上級な、主に主婦層のセカンドカー需要をターゲットにしたモデル「トゥデイ ハミング」（4ナンバー商用バン）を発売。これが2代目を上回る人気を獲得し、1998年（平成10年）9月に軽自動車の規格が変更される直前まで継続生産・販売された。
ホンダ・トゥデイ (自動車) 2代目 JA4/5型（1993年 - 1998年）
先代の乗用モデルは軽ボンネットバンの派生モデルだったが、2代目はセカンドカー需要（特に女性が運転する車）を想定して企画され、乗用専用設計としてフルモデルチェンジされる 。初代よりロゴは英小文字を使用したデザインだったが、2代目では更に変更され、より女性向けのおしゃれな感覚を表現したものとなる。
室内ではダッシュボード上の「フローティングパッド」が目新しかった。
サスペンションは方式（前:ストラット・後:車軸式・FF車）こそ変わらないものの、より乗用車らしい乗り心地に進化した。CM出演者は牧瀬里穂。
1993年（平成5年）1月26日
2ドアモデルが発表。
1993年（平成5年）5月7日
「トゥデイ アソシエ」（Associe）と名付けられた4ドアモデルが発表。