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日産・フェアレディZ Z34 メカニズム
Z33型はリアサスペンション周辺の剛性を確保するためにトリプルメンバー構造を採用していたが、重量効率が低いためZ34型では構造の見直しを図り、廃止された。この構造変更やアルミニウム合金の採用拡大などにより、エンジン排気量の増加や安全性・車体剛性の向上のために100 kgの車重増が見込まれていたにもかかわらず、Z33型と同水準の車両重量を維持することに成功した。加えてねじり剛性を40%、前後曲げ剛性を10%、横曲げ剛性を60%向上させた。また、アルミニウム合金の採用については、Z33型ではボンネットのみへの採用であったが、Z34型ではさらにドアやバックドアにも採用されている。リア周りの剛性確保の結果、先代で問題視されたトランクルームを横切るフレームは廃され、収納面での使い勝手も向上している。
開発は先代Z33型とは異なり、当初からオープンモデルの追加を念頭にして行われたため、ロードスターについては、オープン化による剛性減少を抑えて先代よりねじり剛性を40%向上しつつ、同時に50 kg程度の軽量化を果たしている。
ステアリングはラック&ピニオン式で、油圧アシストのパワーステアリングを採用しているので、電動アシストと比べると手応えが自然で滑らかになっている。
また、タイヤについては、当初「Version NISMO」も含め、全車にブリヂストン製のPOTENZA RE050が採用されていたが、2012年7月のマイナーチェンジ以降は「Version NISMO」にはPOTENZA RE-11が採用される。タイヤサイズは18インチホイール装着車がフロント225/50R18、リア245/45R18。Version NISMO/NISMOを含む19インチホイール装着車がフロント245/40R19、リア275/35R19となる。
2012年（平成24年）7月のマイナーチェンジではショックアブソーバーの減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したことでドライバーの意思に素早く反応するスポーティーさと高速走行や荒れた路面での安定性や乗り心地を同時に向上。さらに、「Version ST」とクーペ「Version S」ではブレーキパッドに新開発の摩擦材を採用したことで安定した制動力を維持し、耐フェード性を向上した。
2014年（平成26年）7月のマイナーチェンジではタイヤ構造、リアエンジンマウント、防音材の改良によって静粛性の向上が図られている。
2015年（平成27年）7月のマイナーチェンジでは、BOSEサウンドシステム装着車にエンジンサウンドを強調したり、車内の騒音を低減する機能を追加した。
日産・フェアレディZ Z34 デザイン
Z34型にモデルチェンジするにあたり、フェアレディZのアイデンティティである「ロングノーズ」を表現するためにホイールベースが100 mm短縮されることが決定された。ちなみに、フェアレディZのショートホイールベース化は2005年頃にはすでに構想されており、Z33型をショートホイールベース化した実験車がテストされていた。
Z34型のデザインは“Z-Ness”と“Newness”という考え方に基づいている。“Z-Ness”の概念は次の通りである。
“Z-Ness”とは、フェアレディZ誕生当時からの基本コンセプトです。スーパーカーではない気軽なスポーツカー、具体的に言えば乗降が容易で、荷室がしっかり確保されていて、高価過ぎない、などの要素を満たしながら、ドライブすることが楽しいクルマということになるでしょう。 — 谷中譲治（日産自動車グローバルデザイン本部、パーシブド クオリティ部（当時））、
このように原点回帰として初代フェアレディZのスタイルを踏襲しており、CMでは「パールホワイトの初代フェアレディZ」と「ブリリアントシルバーのZ34」が共演をしている。プレス向けのボディカラーは「ブレードシルバー」となっている。
日産・フェアレディZ Z34 デザイン
一方で“Newness”とは、エクステリアデザインを担当した原田英治によると、スタイリングのコンセプトとして取り入れられており、「クルマという機械に、研ぎ澄まされた有機的な魅力、色っぽさ」といった“Sensual Mechanism”（＝官能的なメカニズム）をテーマとしているとのことである。こうして、先代よりも筋肉質で流麗なデザインになった。ホイールは螺旋を意識したような5本スポークのデザインになっている。
またロードスターに関しては先代同様ソフトトップが採用されたが、このショートホイールベース化に加えてソフトトップのサイズが長く、そして厚くなり、加えて先代のビニールからより畳みにくい帆布素材に変更されたにもかかわらず、トランク容量が拡大されている。
開発時には北米向けモデルのA35型マキシマも並行して開発されていたが、北米市場においてはZが2ドアスポーツカー、マキシマが4ドアスポーツカーという位置づけで販売されていたため、ブーメラン型の前後ランプなど、共通のデザインも取られている。このヘッドランプとリアコンビネーションランプは書道における「とめ、はね、はらい」を意識した形で、スタイリング全体を引き締める効果を狙ったブーメランモーションとなっている。
日産・フェアレディZ Z34 デザイン
デザインに際しては空力性能も考慮され、クーペについてはCd値: 0.30、フロントゼロリフトを達成。リアスポイラー装着でリアゼロリフトも両立し、オプションのエアロキット装着車ではCd値0.29を実現している。また、ロードスターについても風の巻き込みが抑えられてセグメントトップの空力性能を誇る。
また、「FAIRLADY Z」の車名ロゴに関しては、「Z」の書体に新デザインのものが採用され、「FAIRLADY」については先代同様、NE-01を斜体化したものが採用された。なお、この「Z」のロゴはサイドウインカーにも装着されている。
2012年7月のマイナーチェンジではフロントバンパーをロー&ワイドを強調した新デザインに変更した。グリルは元あった「牙」のような面影はあるものの、長方形に近づいた形に変更されている。LEDハイパーデイライトはNISMOに採用されるものを縦長に配置し、フロントバンパーに新たに装着されている。同時に、19インチアルミホイールのデザインも変更された。
2017年7月の一部改良では、エクステリアデザインの一部変更が行われ、ヘッドランプやリアコンビランプの輪部をブラックハウジングで強調させ、アウトサイドドアハンドルやリアバンパー下部をブラックに変更した。また、Version STおよびVersion Sに装備される19インチアルミホイールのデザインが変更された。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
ベーシックモデルの「フェアレディZ」のほか、BOSEサウンドシステム、本革シートなどの豪華装備を標準装備する「フェアレディZ Version T」、スポーツグレードの「フェアレディZ Version S」、Version TとVersion Sの装備を並装した「フェアレディZ Version ST」の4グレードが用意される。トランスミッションはVersion Tは7速ATのみ、Version Sは6速MTのみとなり、標準仕様とVersion STでは7速ATと6速MTから選択できる。ベーシックモデルとVersion Tには18インチアルミホイール、Version SおよびSTにはレイズ製の19インチ鍛造アルミホイールが装着される。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
Z33型にも用意されたオープンモデルのロードスターは北米市場には2009年9月に、日本でも2009年10月に投入された。なお、アメリカなど、日本国外の一部市場においては当初Z33型ロードスターを併売している国もあった。日本仕様のグレード体系はVersion S以外の3グレードが設定されている。クーペとは異なり7速ATと6速MTの両方が選択できるのはVersion STのみで、Version Tは7速AT、標準仕様は6速MTのみとなっている。全車専用デザインのエンケイ製18インチホイールが装着され、19インチホイールがVersion STのみにオプション設定されている。また、すべてのグレードにリアフォグランプが標準装備された。
2012年7月のマイナーチェンジではクーペのVersion SとVersion STにおいてダーククローム色・新デザインの19インチアルミホイールを装備（ロードスターのVersion STにはメーカーオプション）し、標準仕様とVersion Tにはロードスター用18インチアルミホイールを採用した。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
2014年7月の一部仕様向上では、MT車（クーペ・ロードスター共）にシンクロレブコントロールが標準装備化され、クーペの標準仕様とVersion T、ロードスター全車に装備されている18インチアルミホイールをガンメタリック塗装に変更するとともに、クーペの標準仕様とVersion Tはパンク修理キットも標準装備化された。Version TとVersion STはBOSEサウンドシステムがオプション設定に変更された。なお、ロードスターは同年9月受注分をもって販売終了となったため、今回の一部仕様向上モデルが最終モデルとなった。
2015年7月の一部仕様向上では、Version T・Version ST及び後述のNISMOにメーカーオプション設定されているBOSEサウンドシステムに、ドライバーがエンジンサウンドをよりダイナミックに感じるように音質をコントロールすることで、アクセル操作やエンジン回転数に応じた力強いエンジンサウンドを実現するアクティブ・サウンド・コントロールとエンジンからの不快なこもり音を室内のルーフ部分に新たに設置した集音マイクで検知し、逆位相の制御音をスピーカーから出力することにより低減し、室内の静粛性を高めるアクティブ・ノイズ・コントロールを新たに設定した。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
2016年8月の一部仕様向上では、Version STとNISMOにおいて、これまでメーカーオプション設定だったカーウィングスナビゲーションシステム、BOSEサウンドシステム（8スピーカー）、アクティブ・サウンド・コントロール、アクティブ・ノイズ・コントロールを標準装備化するとともに、Version Sはカーウィングスナビゲーションシステムを標準装備化した。
2009年6月に追加された「Version NISMO」は、エンジンに専用チューンが施され、標準車の336 PSから355 PSまで最高出力が向上されており、専用の補強パーツなどを装備し、剛性の向上と振動の減衰を両立した。また、サスペンションにチューニングが施され、専用のヤマハ製パフォーマンスダンパーが装備され、パワーステアリングの特性が変更されたことにより、よりスポーティなハンドリングとなった。そして、専用前後バンパー、サイドシルプロテクター、リアスポイラーなどを装備してCd値は0.30のまま、効果的なダウンフォースの獲得と空気抵抗の低減を両立し、世界トップレベルの空力性能を実現した。トランスミッションは標準仕様やVersion STと同様、7速ATと6速MTどちらも選択可。タイヤはVersion S・Version STと共通だが、ホイールのデザインはNISMOロゴ入りの専用のものとなっている。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
北米ではVersion NISMOにあたるモデルの「NISMO 370Z」が2009年モデルとして2009年6月に米国で先行発売された。なお、6速MTのみの設定となっている。ちなみに、少数生産のコンプリートカーが米国に輸出されるのは、先代の「NISMO 350Z」、「cube Krōm」に次いで3車種目となった。
2012年7月のマイナーチェンジではエンジンのコンピューターチューニングの見直しにより中速域のトルクアップを図り、タイヤにブリヂストン製のPOTENZA RE-11を採用。併せてボディの補剛パーツの追加、ブッシュの硬度見直し、サスペンションチューニングが行われた。ブレーキもブレーキホースとブレーキフルードの変更を行い、ブレーキフィーリングの向上が図られた。
2013年6月には、Version NISMOに代わって、同年2月にジュークから展開を開始している高性能プレミアムスポーツバージョン「NISMO」シリーズの第2弾として「フェアレディZ NISMO」が発売された。ステアリングのデザインなどが他のNISMOシリーズのものと共通のものに変更されたほか、ホイールがダークメタリック塗装となった。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
2014年7月にNISMOをマイナーチェンジ。他のNISMOシリーズで採用されているニスモデザインアイデンティティを採用し、エクステリアデザインを刷新。具体的には、バンパーとサイドシルプロテクターにニスモレッドアクセントを配し、専用LEDハイパーデイライトとNISMOエンブレム（フロント）を追加。レイズ製のアルミ鍛造ホイールは新デザインとなり、ヘッドライトインナーにブラック加飾を施し、リアスポイラーを追加。これらにより、前後のダウンフォースバランスが最適化され、高速域でのハンドリング性能を向上。インテリアはNISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートやブラックアウト加飾を採用したほか、センターコンソール部にもNISMOエンブレムが配され、スターターボタンフィニッシャーにレッド加飾を施した。なお、今回のマイナーチェンジモデルから型式登録された。
2016年4月からは、パトロールカー架装された3台が警視庁に寄贈され高速道路交通警察隊や交通機動隊に配備された。緊急走行時の初動加速がMTよりも優れているという点で、3台全てが7速AT仕様となっている。2004年に導入されたマツダ・RX-8の後継車種という。
2017年7月の一部改良では、タイヤを転がり抵抗を20%低減した新型に変えたことで、低燃費とロードノイズの低減を実現した。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
「40th Anniversary」は2009年10月にロードスターと同時発売。フェアレディZ誕生40周年記念特別仕様車として設定された。翌2010年10月までの期間限定車。クーペVersion STをベースに、記念刻印付き専用シート・インテリア、リアエンブレムのほか、専用レイズ製アルミ鍛造ホイール、ブレーキキャリパーが装備された。なお、北米仕様車の「370Z」には2010年2月に「40th Anniversary」が1,000台限定で発売されるが、MT車のみに設定される。また、欧州仕様車にも同月に「ブラックエディション」の名称で370台限定で発売されたが、欧州仕様車にはAT車も用意された。同時に、この仕様に関してはトミカの40周年記念事業とのコラボレーションも兼ねており、通常版とは異なる「メタルグレー」の「日産 フェアレディ Z 40周年記念車」としてNo.40に登録され、2010年4月から販売された。初回生産分のトミカは、40周年記念特別パッケージ（塗装色は「ブリリアントホワイトパール」）で販売された。
日産・フェアレディZ Z34 ラインナップ
「370Zイエロー」は英国で、「370Zニュルブルクリンクエディション」ドイツで発売された特別仕様車。専用ボディカラーのアルティメットイエロー（北米ではシケインイエロー）が採用され、ボディサイドにはブラックの車名デカールが装着される。なお、このモデルはGT4欧州選手権に出場したレースカーをモチーフとしている。装備内容は、8スピーカー＆6連奏CDチェンジャー付きBOSE製オーディオ、6速MTのシンクロレブコントロール機能をセットした「GTパック」などが含まれる。また、「370Zイエロー」には専用のRAYS製19インチ鍛造アルミホイール、「370Zニュルブルクリンクエディション」にはこれに加えてOZ製19インチ合金ホイールが用意される。「370Zニュルブルクリンクエディション」限定でコブラ・エキゾースト・システムが装着され、ニュルブルクリンクで交換可能な150ユーロのギフトカードが付属する
。
2018年3月19日に、同年5月11日に発売すると発表された。1977年にアメリカで愛された「280Z スペシャルデコレーションパッケージ（ZZZap）」のデザインをリメイクして、現代に蘇らせたもの。当時人気を博したレーシングストライプをボディに貼り付け、インテリアはブラック色のステアリング、センターコンソール、シフトノブ等にイエローを随所にあしらった。専用シートにもイエローで「370Z」と刺繍されている。カラーは4色で、ストライプ色が黒のプレミアムアルティメイトイエロー（特別塗装色）とブリリアントホワイトパール、ストライプ色がシルバーのダイヤモンドブラックとオーロラフレアブルーパールの全4色。
2019年4月17日に発表され、同年7月に発売された。2020年3月末までの期間限定車で、フェアレディZ誕生50周年記念特別仕様車としてクーペのみに設定された。レースカーのような特徴的なカラーリングは、1970年にSCCA（スポーツカークラブ・オブ・アメリカ）のレースで優勝した「ダットサン・240Z BRE」のデザインをこのZ33型で再現したものである。ベーシックモデルの「フェアレディZ」を素体として、ブリリアントホワイトパールのボディにバイブラントレッドの組み合わせと、ブリリアントシルバーのボディにダイヤモンドブラックの組み合わせの2種類のカラーリングが設定された。50周年記念ロゴがさまざまな場所に配置されており、ホイールはリムにレッドラインを追加した。
日産・フェアレディZ Z34 モータースポーツ
2010年にはスーパー耐久にシーズン途中の第2戦からZ34が参戦を開始した。なお本来Z34はスーパー耐久のレギュレーション上はST1クラスに該当するが、主催者側の特認によりウエイトハンデを乗せることで、従来のZ33同様ST3クラスへの参戦を認められている。ちなみにST3クラスのZ34は2022年のSUZUKA 5時間耐久レースに、25号車 raffinée 日産メカニックチャレンジと15号車 岡部自動車Z34が参戦している。
また、米国においては「NISMO 370Z」をベースとした「BRE 370Z」が2010年下旬にSCCA (スポーツカークラブ・オブ・アメリカ) のT2クラスに参戦した。
一方で、ワークスマシンとしてはGT-Rが主に使用されていた。
日産・フェアレディZ Z34 年表
2008年10月29日
新型「フェアレディZ」の写真を公開。海外では「370Z」として販売されることも明かされた。
2008年11月19日
ロサンゼルスオートショーでデビュー。
2008年12月1日
日本国内で発売。
2009年1月3日
北米市場で「370Z」として発売。
2009年6月17日
北米市場で「NISMO 370Z」が発売。
2009年6月22日
コンプリートカスタムカー、「フェアレディZ Version NISMO」の販売を開始。
2009年9月
欧州仕様特別仕様車「370Zイエロー」、「370Zニュルブルクリンクエディション」が発売。
2009年10月15日
日本国内でロードスターを追加。
同日、インテリジェントキーのロゴを日産CIから「Z」に変更するなどクーペを一部改良。
また特別仕様車「40th Anniversary」も発売。
2010年2月4日
欧州市場で特別仕様車「Black Edition」が発売。
2010年2月末
日産・フェアレディZ Z34 年表
北米仕様「40th Anniversary」が発売。
2010年11月9日
一部仕様向上。
2012年7月18日
マイナーチェンジ。
2013年6月24日
高性能プレミアムスポーツバージョン「フェアレディZ NISMO」が発売。
2014年5月22日
日本向けロードスターの生産を同年9月受注分をもって終了することを発表。
2014年7月23日
「フェアレディZ NISMO」をマイナーチェンジし、標準仕様（基準車）も一部仕様向上（7月25日販売開始）。
2015年7月21日
一部仕様向上。装備内容の見直しとボディカラーの入れ替えが行われた。
2016年8月9日
一部仕様向上。装備内容の見直しとボディカラーの入れ替えが行われた。
2017年7月6日
一部改良。エクステリアデザインの一部変更とボディカラーの入れ替えが行われた。
2019年4月17日
発売50周年記念期間限定モデル「50th Anniversary」が発表。同年夏に発売。
スーシティ (アイオワ州)
スーシティ（英: Sioux City [ˈsuːˈsɪti]）は、アメリカ合衆国アイオワ州の都市。ウッドベリー郡の郡庁所在地である。人口は8万5797人（2020年）。市域の一部はプリマス郡に入っている。市名は「スー族の街」という意味である。スーシティはアイオワ州・ネブラスカ州・サウスダコタ州に跨ったスーシティ都市圏の中核である。
スーシティはミズーリ川の航行可能な上限に位置し、ネブラスカ州のオマハの北144キロメートルに位置している。スーシティとアイオワ州北西部の周辺地域、ネブラスカ州北東部およびサウスダコタ州南東部は、特に地元のメディアからスーランドと呼ばれることがある。
スーシティには、モーニングサイド・カレッジ、ブライアー・クリフ大学、セントルークス・カレッジ および 西アイオワ技術コミュニティカレッジ がある。
スーシティ (アイオワ州)
2005年、スーシティは「アイオワ州のすばらしい場所」(Iowa Great Places)登録が創設された際、クーンラピッズやクリントンと一緒に最初に指定された一つになった。
2009年3月、スーシティ都市圏は Site Selection Magazine によって、アメリカ合衆国の人口5万人から20万人までの社会の中で、経済発展第1位の地域社会として認められた。スーシティ都市圏は2008年のSite Selection magazine でも同じ位置にランクされた。
州間高速道路29号線はスーシティと周辺部の主要高規格道路である。南のオマハ方面から市に近付き、中心街近くでミズーリ川にそって北西に曲がっている。続いてサウスダコタ州に入り、北に転じてスーフォールズに向かっている。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
現在スーシティとなっている地域には、スペインやフランスの探検家が現れるまでの数千年間、インディアン民族が住んでいた。18世紀、スペインやフランスの毛皮罠猟師がミズーリ川に現れるようになった。1803年、トーマス・ジェファーソン大統領のときに、フランスが北アメリカ大陸中央部の広大な地域をアメリカ合衆国に売却した。この「ルイジアナ買収」地域の大半がまだ探検も成されていない土地だった。スーシティが初めて文書に記されたのは、ジェファーソンが科学調査をするために派遣したルイス・クラーク探検隊の報告書にある。1804年、この探検隊はミズーリ川を遡り、スーシティとなる場所近くでキャンプを張った。8月20日、遠征隊員の1人、チャールズ・フロイド軍曹が疝痛で死に、川を見下ろすフロイドの崖に埋葬された。ルイスとクラークの当時、オマハ族インディアンがこの地域から下流に居住し、上流にはヤンクトン・スー族（ダコタ族）がいた。ウィリアム・トンプソン が1848年にフロイズブラフ近くに交易基地を設立し、都市を建設する野望をもっていた。しかしトンプソンの期待が実現することは無かった。さらに上流のフロイド川とビッグスー川の間の開拓者が先に成功した。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
フランス系カナダ人の毛皮交易業者セオファイル・ブルギエが、スーシティとなった土地に最初に入った白人開拓者だと考えられている。ある伝説に拠れば、ブルギエは友人であるヤンクトン・スー族のワンブリ・オキサイズ（ウォーイーグル）酋長に高い崖近くで2つの川が合流する肥沃な土地に関する夢を語った。ウォーイーグル酋長はビッグスー川河口近くにそのような土地を知っていると告げた。ブルギエはアメリカ毛皮会社の代理人として、ダコタ準州のピエール砦とミズーリ州のセントルイスの間を何度も旅する間に、既にその場所を通ったことがあった。1849年、ブルギエはまさにその土地に自分の農場を設立した。この農場にはウォーイーグル酋長の家族が使うウィグワムやティピーがあった。ブルギエは東はビッグスー川河口からミズーリ川に沿ってフロイド川近くまでの土地全ての所有権を主張した。1852年、ブルギエは東はペリー・クリークからフロイド川までの土地を ジョセフ・レオーネ に売却した。その頃ブルギエはカウンシルブラフ（当時はケインズビル）の毛皮交易用具商、ジェイムズ・A・ジャクソンに上流に来て交易基地を設立するよう奨励していた。ジャクソンはその義父である ジョン・K・クック博士 に未来の都市としてその地域の可能性を説いた。イギリス生まれでオックスフォード大学で教育を受けた医者であるクックは辺境での測量士に転身していたが、ビッグスー川とフロイド川がミズーリ川に注ぐ土地に大変に感銘を受けた。クックはアメリカ合衆国連邦政府の測量士としての公的役職を活かし、1854年にスーシティという小さな町を設立し、街区や通りを仕切った。中心街となった土地の多くを所有していたジョセフ・レオーネはそれを激しい価格交渉の末に、クック博士に3,000ドルで売却した。それから3年以内に町の人口は400人となり、市制を布いた。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1856年6月にプレファブの家屋や食料を積んだ最初の蒸気船がセントルイスから到着した。
移民の増加に従い、この地に先住するインディアン部族はアメリカ連邦政府によって、遠方の保留地に強制移住させられた。インディアンたちを立ち退かせたあとに、鉄道が1868年に敷かれた。この頃小さな工場が幾つか開設された。1873年、ジェイムズ・ブージ が初めて大規模な食肉加工工場を開設し、1884年に家畜飼育場を開設することに繋がる需要を創設した。およそ1880年から1890年に至る期間はスーシティの発展史でも最も急速で重要な進展が見られた。1880年のスーシティの人口は7,500人だった。1884年に15,514人となり、1886年に22,358人、1887年に30,482人、そして1890年には38,700人にまで膨れた。路面電車、水道、電灯などの改良が行われた、工場、労働者用住宅、食肉加工場、小売店、および鉄道が次第に登場した。市内の建設ブームに高架鉄道 や初期の「摩天楼」が拍車を掛けた。これらの変化は特に小さな開拓地が繁栄する中心都市に変わっていくという全国的に起こっていた成長を写していた。グロバー・クリーブランド大統領が1887年にスーシティを訪問した。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1892年5月、激しい雨がフロイド川の水嵩を増し、泥混じりの破壊的な波が備えのない市中を襲った。少なくとも3,000人が家を失った。家畜飼育場と鉄道の線路が大きな被害を受け、木材置き場は火事になった。アメリカ陸軍工兵司令部に拠れば、溺死した者は25人に上った。
1893年の全国的金融危機により、スーシティの多くの不動産投機家と起業家が莫大な資産を失うことになった。モーニングサイドの開発者で発注者でもあった エドウィン・ピーターズ は資産150万ドルを失い、借金7,000ドルが残っただけと言われた。
1898年、アイオワ州兵の全部隊、すなわち第49、第50、第51、第52歩兵連隊と砲兵隊および騎兵隊は米西戦争のために現役任務として招集された。第49および第50歩兵連隊は南フロリダまで行ったが、キューバまで渡ることは無かった。第51歩兵連隊はフィリピンに送られ現地での戦闘に参戦した。第52歩兵連隊は州内に留まった。
20世紀が始まった時のスーシティ人口は33,000人だった。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1900年、ミズーリ川を見晴らす高い崖上に、チャールズ・フロイド軍曹の埋葬地を記す高さ100フィート (30 m) のフロイド記念碑の建設が始まった。フロイドは1804年のルイス・クラーク探検隊でこの地域を探検しているときに、この記念碑近くで死んだ。1901年に完工した記念碑は、後の1960年にアメリカ合衆国内務省によって最初のアメリカ合衆国国定歴史建造物の1つに登録された。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1900年、スーシティやこの国の他の地域は元スーシティの土地投機家、開発者および後の悪名高い策略家ジョン・パースによって実行された詐欺の犠牲者となった。ジョン・パースは華々しい変化に富んだ人物であり、南北戦争で負傷し勲章を授与された北軍退役軍人でもあり、19世紀に起こったスーシティ勃興の主要な促進者だった。かなり最近まで、スーシティの歴史家達と市民指導者達は、スーシティの特に最も繁華な通りがその名前を冠しているノースサイドの発展に貢献したと思われるその時代に高い評価をしていた。ごく最近の調査によって結局パースは犯罪を見つからずにやってのける大変ずる賢い悪党だということを示した。パースは他の多くの実業家と同様、1893年の金融恐慌で大変な損失を出していた。スーシティの指導的実業家の大半が負債を償還するために真面目に働いて再建を進めている間に、パースはアメリカ合衆国西海岸への移転を実行するために必要な資金を大衆から騙し取る計画を始めていた。1900年、パースはノースサイドにあった邸宅（後にスーシティ博物館になった）を処分するために全国的宝くじ始めた。約4万枚の籤が1枚1ドルで売られた。抽選は1900年クリスマスイブにユニオンの乗客発着場で行われた。最初に当選者はアイオワ州ビントンの宝石商だと宣言された。しかし数日後、当選籤はニューヨークの百万長者ウィリアム・バーバーが持っていることが明らかになった（パースはバーバーに対して大きな負債を負っていた）。パース邸 の概要については、所有権譲渡証書が抽選の9日「前」、バーバーが当選籤を持っていると公に知られた19日前にバーバーに渡っていた。バーバーは直ぐに、コンビネーション・ブリッジを運営している会社が発行する債券と引き換えに、ウィリアム・ゴードンにその邸宅を売却した。パースは確かに派手な存在だったが、西部に向かって旅立つ前に新聞にスーシティに対する感傷的な告別の辞を載せ、おそらくはその地域社会における正直なイメージを確固たるものにするよう仕組んだ。パースは持っている金を掻き集めて、スーシティから永久に消えた。かくしてスーシティはその最も繁華な通りにペテン師に因んだ名前を付け、その邸宅だった所は市立博物館として機能するという怪しげな特徴を持つところとなった。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1904年12月23日、スーシティでは4番街とジャクソン通りの南西角にあるペルティエ・デパートの地階で火災が発生し、市でも最大級の惨事となった。デパートの店員が地階のクリスマス玩具展示場でマッチを擦り、これを展示物を照らすガスバーナーに火を点ける時に失火した。マッチの頭が飛んで、雪の吹きだまりを模擬するために使われていた綿布の山に着地した。地階の部屋がトーチのようになり、火は急速に多層階の建物中に拡がった。スーシティ消防局は急速に拡がる高層ビル火災を鎮火させる要員も装備も備えておらず、強風に煽られた火が直ぐに隣接する建物に燃え移った。中心街の2ブロック半が焼き尽くされた。この惨事での死者は1人だけだったが、損害額は数百万ドルに上った。スーシティの事業投資家達は事業の中心地区をほとんど時を移さず再建した。
1914年、アメリカン・ポップコーン会社が創業され、「ジョリー・タイム」というブランドを使って世界中の卸売および小売り市場にポップコーンを売り出した。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1918年6月29日、4階建てのラフ薬局ビル（4番街とダグラス通りのヘッジーズ街区）が崩壊して最大の人身事故になった。災害当時、作業者が上層階を壊しており、2階の部品を地上階に降ろす準備をしていた。一方、通りに面した所では小売りを続けることが認められていた。建物が突然崩壊し、数多い犠牲者が瓦礫の中に埋もれた。天然ガスの本管が破裂して大火災となり、鎮火までに36時間を要した。当時の市役所の典型的なやり方として、市安全委員会が現場に到着し、消防隊員や救助隊員にウィスキーの瓶を手渡した。「ラフ惨事」と呼ばれることになったこの事故で39人が命を落とした。
スーシティは1920年の国勢調査で人口は71,227人に成長し、アメリカ合衆国で99番目の都市になった。1932年と1933年に農夫達が農業生産物価格の低下に抗議して食料の積み出しを妨げるストライキを行い、市内を暫く占拠した。スーシティに本拠を置く州兵第133歩兵連隊が知事によって2週間招集され、アイオワ州チェロキーでストライキの警備にあたった。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1935年にスーシティで大きなスキャンダルが起こった。これはボルステッド禁酒法が撤廃された2年後にあたり、アイオワ州検事総長やアイオワ州アルコール規制局指導者を含むアイオワ州役人が、賄賂と引き換えに地元スーシティの酒場主人達に「保護」を提供する強要計画を動かしていたという汚職が露見した。その検事総長は逮捕されウッズベリー郡裁判所で裁判に掛かり、有罪が宣告された。アルコールの合法化はつい最近まで組織的な密造酒業者が占有していたその統制を巡って、スーシティの多量のアルコール飲料愛好者から利益を得る機会を手ぐすね引いて待っていた州役人を腐敗させただけのことだった。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
ヨーロッパの戦線で風雲急を告げた1941年に、LおよびM中隊と榴弾砲中隊（37mm戦車砲）、第133アイオワ歩兵連隊が招集され連邦軍の任務に就いた。この動員のときに第133歩兵連隊はアメリカ第34歩兵師団（レッドブル師団）に編入された。アイオワ州兵は1940年にルイジアナ州のクレイボーンで全アメリカ陸軍操軍演習に参加しており、連邦軍に組み入れられるのでは最初の部隊になった。LおよびM中隊と榴弾砲中隊は全てスーシティの者で編成されており、戦争初期に北アイルランドのロンドンデリーに上陸したとき、ヨーロッパ戦線に派遣された最初のアメリカ軍の中に入っていた。北アイルランドからは航路地中海戦線に移動し、北アフリカで初めて戦闘に参加した。第二次世界大戦におけるドイツに対する地上戦でアメリカ軍初の攻勢では、1943年のチュニジア、カセリーヌ峠でドイツのパンツァーおよび機甲歩兵部隊によって、第34師団が急襲され大変な損害を受けた。この師団の損害は多くの占領捕虜を含め法外なものになった。後に再編成された第34師団はその後イタリア戦線で戦った。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
第二次世界大戦初期、アメリカ軍はスーシティ中心街から8マイル (13 km) 南、サージャントブラフに大きな訓練基地を設立した。重爆撃機が離着陸できるように新しく大きな滑走路が整備され、スーシティ陸軍航空部隊基地はB-17重爆撃機の基礎飛行能力訓練のための主要拠点、かつ様々な支援と保守の部隊の本拠となった。ハリウッドの俳優で航空大尉（後に大佐）のジミー・スチュワートは1943年にその大隊とともにスーシティ駐在となり、彼とその乗組員は海外派遣の前に当初B-17能力試験を完遂した。戦争が終わった1946年12月、第185アイオワ航空州兵隊がスーシティに設立された。
1949年12月14日、スーシティ家畜飼育場と隣接するフロイド川水路の北にある大規模なスウィフト・アンド・カンパニーの包装工場が突然爆発し、スウィフトの従業員21人を殺した。この惨事の原因は十分に確認されることはなかったが、ガス管からの漏れによるものと考えられている。
1950年、スーシティの人口は約84,000人に達した。
1952年春、ミズーリ川の水が堤防を越え、スーシティ中心街を水浸しにした。多くの地域社会も浸水した。スーシティや3州に跨る地域で多くのポリオ症例が報告されたのがこの1952年洪水の後のことだった。ポリオの流行は国内でもこの地域で特にひどく、1950年代後半にワクチンが開発されるまで続いた。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1953年6月8日、アイオワ州シェルドン地域に降った車軸を流すような雨が渓谷下流に水の壁を送り出したときに、フロイド川が再度溢れた。14人の生命が失われた。この洪水はフロイド川治水計画を推進する主要因となり、川の直線化や市内での岩を並べた水路や堤防の嵩上げが進められた。洪水の起きやすい "サウスボトムズ" 地区が1962年にこの計画の一環として削り取られた。
1962年、スーシティは全国都市連盟からオールアメリカ・シティの称号を与えられた。
1964年、スーシティ・チェンバーなど指導的市民集団が、スーシティの夏と歴史を祝う1週間の祭り、リバーケードを始めた。この行事はそれ以来ミズーリ川岸で開催されており、公式のパレード、カーニバル、ボート競争、子供達の行事および華やかな舞踏会が行われている。
1967年、リンドン・ジョンソン政権の下でベトナム戦争が拡大し、スーシティ海軍予備役訓練センターに本拠を置くアメリカ海軍予備役建設大隊が現役任務に招集され、南ベトナムのダナンに向かう海軍建設大隊2の一部に編入された。これらスーシティの海軍兵はダナン地区での13ヶ月間の任務の間に海軍と海兵隊のために基地を建設する間、何度も敵の狙撃手の銃火や砲火に曝されての作業となった。彼等は勇敢に任務を果たし、損失も出して、栄誉とともにスーシティ建設作業員として平時の仕事に戻った。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1968年2月、北朝鮮沿岸でアメリカ海軍調査船が北朝鮮に拿捕されたことに対する直接の反応として、スーシティに本拠を置くアイオワ航空州兵隊第185戦術戦闘機大隊が連邦軍任務に付けられた。この大隊はベトナム共和国（南ベトナム）プーキャット空軍基地に配属となった。この部隊員は12ヶ月の海外派兵期間における戦闘で功績を挙げた。第185大隊は現役任務を解除されてスーシティに戻るまでに、戦死者と行方不明者を出した。
1968年にはまた、スーシティに本拠を置くアイオワ州兵隊第133歩兵連隊の本部と本部付き中隊およびL中隊が警戒任務となり、プエブロ号事件の後ではコロラド州カーソン砦での現役任務に派遣された。アイオワ州兵隊は、第一次世界大戦に従軍した祖父達のように戦闘部隊として海外派兵を切望したが、交代部隊としてベトナムには漸次に派遣された。憲兵を含む州兵の幾らかは韓国に派遣された。ベトナム戦争ではスーシティから出た州兵の少なくとも3名が戦死した。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1970年代はスーシティ中心街では2度目のさらに問題の多い都市再開発の10年間だった。スーシティ出身ではない一握りの都市計画スタッフと、この件に関して明らかに利害関係のある市内大規模建設業者の強力な役員の推奨によって、スーシティ市民はこの不運な計画遂行を承認した。しかし、価値ある歴史と考古学あるいは環境影響に関する研究は全体的に欠けており、立ち退きを求められる企業や住民に対する配慮も無かった。この10年間が終わるとき、歴史ある低地4番街地区の大半は破壊し尽くされ、市内には4つの醜い駐車場と多くの空き地、地面に開いた深い穴以外ほとんど何も見るべきものは無かった。一方低地4番街の歴史ある建物は代替できない建築のわずか2ブロックを除いて、すべて永久に消滅した。この地域を再建するためにさらに10年間を要し、予想通り主要で魅力的な契約はスーシティで最大の建設業者に与えられた。
スーシティ (アイオワ州) 歴史
1970年代初期にはスーシティで再度労働争議が起こった。ネブラスカ州ダコタシティにあるアイオワ・ビーフ・プロセサーの工場に対して食肉加工労働者の組合と同盟職種別労働組合により数度のストライキが打たれた。何年も続いた不毛の交渉の後で、経営側は組合労働者をロックアウトし、工場敷地内に軽量コンクリートの家から成る仮設の町を造り、メキシコから労働者を輸入した。この行動と同時に起こったゼニス・テレビ製造工場の撤退によって、スーシティの何世代にもわたって主にブルーカラー市民の防衛にかなりの政治的な力を行使してきたウッドベリー郡労働委員会を目覚めさせることになった。アイオワ・ビーフ・プロセサー会社が始めた食肉加工工程の合理化と職種の融合は、スーシティにとって主流となる方法で産業を革新させた。30年間のうちに、スーシティを事実上「建設」してきた産業である食肉加工業はスーシティ市域内からほとんど消滅し、それとともにかってはスーシティに君臨した家畜飼育場もなくなった。コンピュータ製造など「クリーンな」産業がそれに取って代わることになった。このことは市民の文化や態度を変えただけでなく、人口動態も変えた。これは衝撃的な産業の変遷だったが、かっては丈夫で、ストライキが起こりやすく、非熟練ブルーカラーばかりで、労働者寄りの町として事業開発者からは危険視されていた市にとって、この変化は大変健全なことであると大半の住民が同意した。このことは20世紀前半にスーシティで起こった時代を画する幾つかのストライキで、アメリカ全体の多くの基本的労働権を勝ち取った労働団体の功績を無いものにすることではなかった。しかし、アイオワ・ビーフ・プロセサーのような多国籍企業の流入や、ゲートウェイ・コンピュータの設立と急発展は、スーシティをより清潔で暴力の少ない都市に明らかに変革させた会社経営哲学と世界的な視点をもたらすことになった。
1986年7月28日、藤田スケールF4の竜巻がスーシティの真西と南部を襲い、スーシティ空港の南6マイルにあるポートナールの4基ある発電所のうち1つを破壊した。死者は出ず、人口密度の高い地域への直撃も免れた。
1989年7月19日、飛行中に損傷を負ったユナイテッド航空232便ダグラスDC-10機がスー・ゲートウェイ空港への緊急着陸で横転炎上し、112人が死亡したが、操縦士と乗員の努力で乗客乗員184人は助かった。この空港は常時アイオワ航空州兵隊が駐屯しており、「一次対応」消防隊と約200名の航空保安隊がいて、航空機の尾部を取り囲むトウモロコシ畑で生存者の捜索救出を助けた。さらにスーシティが緊急時のために最近完成したばかりの先進災害訓練を受けた隊員によっても助けられた。この事件は1991年のテレビ映画『不時着 - 232便の救出』で記憶されることとなり、アル・ヘインズ機長はチャールトン・ヘストンが演じた。
1990年、232便事故における市民の救出活動と同情が評価されて、スーシティは再度全国都市連盟からオールアメリカ・シティ表彰を受けた。
1994年12月13日、ポートナールにあるテラ・インターナショナルの硝酸アンモニウム・プラントの爆発により、4人が死亡、18人が負傷した。この爆発により無水アンモニアのガスを空気中に放出し、地面には硝酸が漏れた。この事故でサリックスのような周辺地域で緊急避難が行われた。有毒ガスの雲はスーシティの南に留まっていた。
2005年、スーシティはクーンラピッズやクリントンの町と共に、「アイオワ州登録絶好の場所」創設時の一つに指定された。
スーシティ (アイオワ州) 地理と気候
スーシティは、北緯42度29分53秒 西経96度23分45秒﻿ / ﻿北緯42.49806度 西経96.39583度﻿ / 42.49806; -96.39583座標: 北緯42度29分53秒 西経96度23分45秒﻿ / ﻿北緯42.49806度 西経96.39583度﻿ / 42.49806; -96.39583に位置する。標高は1,135フィート (346 m) にある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は56.0平方マイル (144.9 km2)、このうち陸地は54.8平方マイル (141.9 km2)、水面は1.2平方マイル (3.0 km2)で水域率は2.06%である。
2000年の国勢調査では、スーシティ都市圏の4つの郡に143,053人の住人がいる。2008年時点では143,157人と推計されている。アメリカ合衆国行政管理予算局によって定義されるこの都市圏には次の5郡が含まれる（人口順）
スーシティ (アイオワ州) 地理と気候
これらのうち、ユニオン郡とディクソン郡の2郡は2003年に都市圏に追加された。実際にはウッドベリー郡、ダコタ郡およびユニオン郡だけが都市圏の性格があり、ディクソン郡は完全に田園地帯である。
プリマス郡はスーシティ都市圏の一部と考えられていないが、スーシティの最北部と北西部はプリマス郡に掛かっている。
スーシティは北アメリカ大陸の中心に大変近く、主要な海洋とははるかに隔たっている。このために暑く湿度の高い夏、寒冷で雪の多い冬および幅広い温暖差という湿潤大陸性気候の特徴を持っている。夏の日中気温は 90°F(32℃) 台まで上がり、冬季は 0°F(−18℃) 以下まで下がる。
スーシティ (アイオワ州) 人口動態
以下は2000年国勢調査による人口統計データである。
スーシティ (アイオワ州) 公園、リクリエーション施設、特筆すべき場所
ストーン州立公園、スーシティの北西隅にあり、サウスダコタ州とアイオワ州の州境を見下ろしている。ストーン州立公園はロウエスヒルの北端近くにあり、粘土層の崖と草原からビッグスー川のアイオワ側岸に沿った堆積性岩層丘陵とバーオーク森林に遷移する地点である。長いいあいだピクニックやハイキングに人気があり、1980年代後半以降はマウンテンバイクの盛んな場所となってきた。
グランドビュー公園、中心街の北、ローズヒルの上流側、ノースサイドとザ・ハイツの間にある。市立野外音楽堂 が公園内にある。夏の日曜日夕方に開かれる市民バンド・コンサートがスーシティの長い伝統行事になってきた。サタディ・イン・ザ・パーク音楽祭が毎年開かれている。野外音楽堂背後には手の込んだあずまやや格子のアーチがある広大なバラ園があり、昔から野外結婚式、卒業記念ダンスパーティーなど特別の場合の写真撮影、日曜日夕方コンサートなど行事があるときの子供の遊び場として使われてきた。中心街にはアイオワ州で最大の歴史ある劇場、オーフィウム劇場もある。
スーシティ (アイオワ州) 公園、リクリエーション施設、特筆すべき場所
プラスキー公園、アメリカ独立戦争で戦ったポーランド出身のカジミエシュ・プワスキ将軍に因んで名付けられた。この公園は野球場があり、旧アメリカ国道75号線（サウスルイス・ブールバード）に沿ってモーニングサイド西部に位置する。大半がハーフムーン湖の埋め立て地に建設された。この湖は1890年代に家畜飼育場近くでミズーリ川に架かる鉄道鉄橋のアプローチを建設するために埋め立てよう土砂を掘ることでできたものだった。公園を見下ろす崖の近くは古くリトアニア人やポーランド人移民が入植した所であり、彼等の多くは20世紀初期に食肉加工産業で働いた。
スーシティ (アイオワ州) 公園、リクリエーション施設、特筆すべき場所
最初の花嫁の墓、サウスラビン公園の隅にあり、スーシティでは最初の花嫁の墓に続く一連の小道、舗道、階段がある。花嫁の名前はロザリー・メナードと言い、1838年生まれだった。その父ルイス・メナードと母クランヘイウィン・メナードの間に生まれた7人兄弟の1人だった。兄弟の構成は女3人、男4人だった。1852年のどこかで、家族がペリークリークとミズーリ川に挟まれた地域に移転した。そこでは、ジョセフ・レオーネと知り合うようになった。彼はルイス・メナード同様フランス系カナダ人の毛皮罠猟師であり、この地域に家を持つことにした。ロザリーとジョセフは1853年に旅のカトリック教牧師の仲介で結婚した。このときロザリーは10代で、ジョセフは29歳だった。この夫婦には4人の子供が生まれ、ジョセフ2世、ジョセフィーヌ、ロザリーおよびウィリアムと名付けた。結婚当初はペリークリーク側にジョセフが立てた丸太小屋に住んだ。現在では2番街とウォーター通りに近い所である。夫妻は後にフロイド川沿いの農園に移転した。1865年、末っ子のウィリアムを出産した直後にロザリーは29歳で亡くなった。ロザリーはアメリカ生まれではない者でスーシティでの初めての花嫁となり、この肩書きを貰った。
ゴルフコース、市民公園および水路、スーシティには、モーニングサイドのフロイドパーク、サザンヒルズに近いグリーンバレー、ウエストサイド北のサンバレーおよび近くのプリマス郡にあるヒッドンエーカーズなど、二幾つかの市営パブリック・ゴルフコースがある。またスーシティ・カントリークラブ、サザンヒルズ・カントリークラブおよびウィスパリングクリーク・ゴルフクラブなど、多くの私営ゴルフコースもある。53箇所に1,132エーカー (4.5 km2) を超える公的公園があり、美しい川岸やかなりの距離のレクリエーション歩道もある。5つの公営水泳プールと水路のセンターがスーシティの地区内にある。
スーシティ芸術センター、公共事業促進局による芸術に対する支援として1938年創設、この芸術センターはアイオワ州や中西部全体出身の芸術家を支援している。また国内国外の芸術家作品を幅広く取得する計画があり、トマス・ハート・ベントン、サルバドール・ダリ、ケーテ・コルヴィッツ、ロバート・マザーウェル、クレス・オルデンバーグ、ジェイムズ・アボット・マクニール・ホィッスラーおよびグラント・ウッドの重要な作品を集めている。中心街にある。
スーシティ (アイオワ州) スポーツ
スーシティ・バンディッツはアリーナ・フットボールのチームであり、ユナイテッド・カンファランスのインドアフットボール・リーグに属する。タイソン催事センターをホームにする。2005年のユナイテッドボウルIでスーフォールズ・ストームに破れた。
スーシティ・イクスプローラーズは独立系プロ野球リーグのアメリカン・アソシエーションでプレイする非傘下野球チームである。ルイス・アンド・クラーク公園をホームにする。1999年に最高の記録を残し、2002年のプレイオフで初めて勝った。
スーシティ・マスケッティアーズはアイスホッケーのチームである。ユナイテッドステイツ・ホッケーリーグに所属する。タイソン催事センターをホームにする。1972年にリーグに参加した。準優勝2回、アンダーソン杯優勝2回、クラーク杯優勝3回、2004年から2005年のシーズンでも準優勝だった。1985年から1986年のシーズンでゴールド杯優勝1回、2004年から2005年のシーズンで西地区プレイオフ勝者になった。1試合入場者数の最高は6,010人。最高勝ち数は1985年から1986年のシーズンで42。
スーシティ (アイオワ州) 姉妹都市
スーシティはルイジアナ州レイクチャールズ市と姉妹都市である。
山崎平八郎
山崎 平八郎（やまざき へいはちろう、1911年12月16日 - 1989年1月11日 ）は、日本の農林官僚、政治家。
国土庁長官（第14代、第2次中曽根内閣）、衆議院議員（7期）などを歴任。福岡県大川市出身。勲一等瑞宝章受章。
山崎平八郎 来歴・人物
山崎四郎の息子として生まれた。幼くして父と死別したため、子供のいない父方の伯父・達之輔（のちに立憲政友会所属代議士、農林大臣・逓信大臣・農商務大臣）に育てられた。自治大臣を務めた山崎巌は父方の叔父にあたる。
旧制佐賀高等学校を経て1939年九州帝国大学農学部農業工学科卒業。
大学卒業後、農林省に入省。九州農政局長を退官後の1969年、前年死去した叔父・巌の後継者として衆議院議員選挙に福岡3区から自由民主党公認で立候補し初当選（当選同期に小沢一郎・羽田孜・梶山静六・渡部恒三・奥田敬和・林義郎・綿貫民輔・塩崎潤・森喜朗・村田敬次郎・松永光・江藤隆美・中山正暉・浜田幸一など）。その後連続当選7回。党内では福田派→安倍派に属し、文部政務次官や農林政務次官を歴任。第2次中曽根内閣では国土庁長官を務める。
1988年4月の春の叙勲で勲一等瑞宝章を受章した。
議員在職中の1989年1月11日、死去した。77歳没。同月13日、特旨を以て位を七級追陞され、正七位から従三位に叙された。追悼演説は翌1989年2月14日、衆議院本会議で細谷治嘉により行われた。
地盤は建設官僚だった古賀一成が引き継いだ。
石門駅 (香港)
座標: 北緯22度23分16.80秒 東経114度12分30.60秒﻿ / ﻿北緯22.3880000度 東経114.2085000度﻿ / 22.3880000; 114.2085000
石門駅（せきもんえき）は香港新界沙田区に位置するMTR屯馬線の駅である。ステーションカラーは■粟米黄色。
石門駅 (香港) 隣の駅
香港鉄路
■屯馬線
第一城駅 - 石門駅 - 大水坑駅
フリート・フォクシーズ
フリート・フォクシーズ（Fleet Foxes）は、アメリカ合衆国シアトル出身のバンド。2006年にシアトルでフロントマンのロビン・ペックノールドが中心となり結成された。
2006年、EP『The Fleet Foxes』でデビュー。その後、2008年2月に2枚目のEP『サン・ジャイアント』を、同年6月にはデビュー・アルバム『フリート・フォクシーズ』を相次いでリリース。2011年には2作目のアルバム『ヘルプレスネス・ブルーズ』を発表する。2017年には3作目『クラック-アップ』をリリース。2020年には4作目となるアルバム『SHORE』をリリースした。
フリート・フォクシーズ 来歴
2006年にシアトルでフロントマンのロビン・ペックノールドが中心となり結成された。本国ではニルヴァーナらを輩出した地元の名門インディー・レーベル「サブ・ポップ」と、ヨーロッパでは元コクトー・ツインズのサイモン・レイモンドが運営するレーベル「ベラ・ユニオン」と、それぞれ契約する。
2006年、デビューEP『The Fleet Foxes』をリリースする。
2008年2月、2枚目のEP『サン・ジャイアント』を、同年6月にはデビュー・アルバム『フリート・フォクシーズ』を相次いでリリースした。アコースティック中心のバンジョー、マンドリン、ピアノ、フルート等を取り入れた牧歌的サウンドが特徴。その壮大なサウンドと、美しいコーラス・ワークが、ビルボードやピッチフォーク・メディアを始めとする世界中のメディアからの高評価を受け、同年海外主要メディアの年間チャートにランクインした。
フリート・フォクシーズ 来歴
2011年、2作目のアルバム『ヘルプレスネス・ブルーズ』を発表する。
2017年、3作目のアルバム『クラック-アップ』をリリースした。
2020年にアンタイ・レコードと契約。9月22日、4枚目となるアルバム『SHORE』をデジタル・リリースした。フロントマンのロビン・ペックノールドはその声明で「こんにちは。55分間に15曲を詰め込んだフリート・フォクシーズの4枚目のアルバム『SHORE』が、秋分である9月22日にフルリリースされます。世界の状況が一変し、半分しかできていないアルバムがクローゼットのハードドライブに眠っていたこの4月に尋ねられていたら、アルバムは決してリリースされないだろうと答えていたでしょう。だから、この作品が今の形にまとまって、完成後すぐに皆さんに届けられることがとても嬉しいです」と述べている。
田隆法
田 隆法（ちょん りゅんぽっ、1985年11月29日 - ）は、愛知県出身の元サッカー選手、俳優。サッカー選手としてのポジションは、DF(サイドバック)。サッカーを引退した後、隆（りゅん）、後に田中隆志（たなかりゅうじ）の芸名で俳優として活動、その後韓国に活動拠点を移した。
田隆法 俳優として
引退後に隆（りゅん）の芸名でコマーシャルに出演、2016年の『つむぐもの』で映画初出演を果たす。8月23日には、芸名を田中隆志に改名した。
映画、テレビドラマに出演を続けた後、舞台にも出演。伊藤和重の演出作品数作に出演した。その後、2023年より韓国に拠点を移して活動した。
出典は別記無き限りによる。
出典はによる。
シムカ・1000
シムカ・1000(フランス語: Simca Mille)は 、フランスの自動車メーカー、シムカが1961年から1978年まで生産したリアエンジンの小型乗用車である。
シムカ・1000 概要
50%超の株式を保有する親会社であったフィアットのリアエンジン小型車・600の影響を受けながら、独自の4ドアセダンの車体と新設計の水冷4気筒944ccエンジンを搭載して登場した。「600」の上級モデルとしては、フィアット自身が1964年に発売するフィアット・850の先行するモデルであった。
トランクスペースを稼ぎ出すために燃料タンクは後方エンジンルーム内に設置され、その結果前後重量配分は35対65と極端なテールヘビーとなり、オーバーステア傾向が顕著な反面、乗りこなせれば活発な走りを見せる車となり、フランス国内では比較的好評をもって迎えられ、翌1962年に登場したルノー・8とともに、フランス大衆車市場の主力を従来の2～4CVクラスから6～8CVクラスへ上級移行させることに成功した。