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ヨーロッパユースオリンピックフェスティバルフィギュアスケート競技
ヨーロッパユースオリンピックフェスティバルフィギュアスケート競技とは、ヨーロッパユースオリンピックフェスティバル（英語: European Youth Olympic Festival）またはヨーロッパユースオリンピックデイズ（英語: European Youth Olympic Days）におけるフィギュアスケート競技会である。
ヨーロッパユースオリンピックフェスティバルは1年おきに開催されている総合スポーツ大会で、ジュニアクラスのみ開催され、ヨーロッパ地域の選手のみが参加する。
中央公園 (豊岡市)
中央公園（ちゅうおうこうえん）は、兵庫県豊岡市立野町にある公立の都市公園（総合公園）である。
中央公園 (豊岡市) 概要
JR西日本 豊岡駅の東900mの国道312号沿いに南北およそ2kmの大磯川と戸牧川の両岸に整備された公園である。大正から昭和初期にかけて行われた「円山川改修工事」の際に残された旧円山川・廃川敷を「中央公園整備事業」に基づいて兵庫県と豊岡市が1985年（昭和60年）より整備を行い、2000年（平成12年）に塩津地区、2003年（平成15年）頃には京口東側が完成した。
「水と緑をふんだんに取り入れた憩いと安らぎの場」をテーマとしており、塩津地区においては、両岸を結ぶ遊歩道に加え、水鳥などの水生生物が観察できるよう整備され、沿道には桜が植えられており市街地における桜の名所となっている。
園内には豊岡市民会館や公民館などの文化施設を初め、豊岡市立総合体育館や市民体育館、広場などの各種スポーツ施設、そのほかじばさんTAJIMAや豊岡健康福祉センターなど様々な施設が立地している。また、立野地区には蒸気機関車「C57形 11号」が静態保存されているほか、公園南側は「桜の名所」としても知られており、花見が行なわれる時期にはボンボリが灯され、多くの花見客が訪れる。
岩槻ねぎの塩焼きそば
岩槻ねぎの塩焼きそば（いわつきねぎのしおやきそば）とは、埼玉県さいたま市岩槻区で販売されているご当地焼きそばである。
岩槻ねぎの塩焼きそば 概要
岩槻ねぎは江戸時代から栽培されている伝統野菜であり、その岩槻ねぎをアピールするために考案されたご当地グルメであり、町おこしに利用されている。
岩槻ねぎは、落語の「たらちね」にも登場するほどに知られたネギであり、葉が軟らかく、白身の甘みが強いのが特徴であるが、身質が繊細なため流通に向かなかったため、地元農家で自炊用などにごく少量の生産に限られていた。
2009年に開催された第4回埼玉B級ご当地グルメ王決定戦では、出場22品の中から岩槻ねぎの塩焼きそばが準優勝になったことで、知名度が高まり、岩槻ねぎの生産農家は1軒から6軒に増え、岩槻ねぎを扱う店も約20軒に増加した。
さいたま市岩槻区の飲食店で提供されているが、岩槻ねぎの収穫時期である11月ごろから翌年4月ごろまでしか提供されない。
岩槻ねぎの塩焼きそば 歴史
永楽食堂は東京都墨田区で1928年に創業したが、東京大空襲のために全てを失い、一家で岩槻に移住し岩槻駅北口付近に店を構えた。2代目店主の篠永一郎は、小学時代から店の手伝い始め、中学時代に両親が体を壊したことから、若くして後を継いだ苦労人でもあり、こういった経歴から地域ボランティアにも積極的に取り組み、永楽食堂は地域密着店としての人気を獲得した。
2007年に地域ボランティア団体「ときめき文化の会」で岩槻ねぎの復興事業が持ち上がり、具体化策として篠永が万人に親しまれる焼きそばでの活用を提案しレシピの開発が行われた。こうして開発されたメニューが岩槻ねぎの塩焼きそばである。
「岩槻ねぎ倶楽部」が結成され、開発後、間を置かずに埼玉B級ご当地グルメ王決定戦に出場し準優勝を獲得する。この功績により2009年に地産地消を掲げる「さいたま市ブランド構築戦略提案型モデル事業」に採択され、町おこし事業として本格化するに至った。
B級グルメコンテストで準優勝したことにより、永楽食堂では岩槻ねぎの塩焼きそばは休日で50食、平日には20食ほど売れている（2011年時点）。なお、永楽食堂の一番人気である看板料理は、初代店主が独立開業前に開発した秘伝ソースが決め手となっているチャーハンである。
永楽食堂での調理法を以下に記す。シンプルな食材と調理法であるが、「火加減と調味のタイミングはシビア」とのこと。
那須のすいとん
那須のすいとん（なすのすいとん）は、栃木県那須郡那須町で販売されているご当地グルメである。
三瀬谷電報電話局
三瀬谷電報電話局（みせだにでんぽうでんわきょく）は三重県多気郡大台町にあった日本電信電話公社（現:NTT西日本）の電報電話局。東海電気通信局三重電気通信部の管轄下にあった。
サッカーコロンビア女子代表
サッカーコロンビア女子代表（サッカーコロンビアじょしだいひょう）は、コロンビアサッカー連盟 (COF, FCF) によって組織される女子サッカーのナショナルチームである。愛称はLas cafeteras（コーヒーを作る女達）、またはLa tricolor。コパ・アメリカ・フェメニーナでは1998年大会で初出場し、2003年大会で3位になった。しかし2006年から2009年秋まで活動を休止していたためFIFA女子ランキングでは暫定ランキング入りとなっていた。その後2010年のスダメリカーノ・フェメニーノで準優勝し、2011年女子ワールドカップと2012年のオリンピックへの出場権を得た。
サッカーコロンビア女子代表 FIFAランキング
出典: FIFA Women's Ranking
サッカーコロンビア女子代表 選手
2023 FIFA女子ワールドカップ 招集メンバー
年齢、出場数、ゴール数、所属クラブは2023年7月1日現在
ノドグロイワシャコ
ノドグロイワシャコ（喉黒岩鷓鴣、学名：Alectoris philbyi）は、キジ目キジ科に分類される鳥類の一種である。
ノドグロイワシャコ 分布
サウジアラビア南西部からイエメン北部にかけて分布する。
ノドグロイワシャコ 形態
体長約33cm。頬、喉、上胸が黒い。体の上面と胸は緑褐色がかった灰色で、脇には白、黒、褐色の斑が並ぶ。
ヴォルテックスジェネレータ
ヴォルテックスジェネレータ（英語: Vortex generator)は、意図的に乱流を生じさせる事で空力特性を改善する装置である。
日本語では「渦流生成器（かりゅうせいせいき）」「渦発生器（うずはっせいき）」などと呼称される。
ヴォルテックスジェネレータ 概要
航空機の翼前縁など、動作時に一定の流速の空気の流れが生じる部位に意図的に乱流を生じさせることで、境界層剥離を抑えて空気抵抗を減らす効果がある装置である。また、これによりその部位が“空気を切る”ことによって発生する音響を低減させることもできる。
人工物以外でも同様の効果を発揮するものがあり、フクロウの風切り羽根は端部の形状がヴォルテックスジェネレータと同様の効果を発揮することで羽ばたき音が減少している。
ヴォルテックスジェネレータ 適用例
航空機の場合は飛行機の翼に取り付けることで乱流翼となり、翼型性能が向上し飛行が安定する場合がある。基本的に主翼に取り付けられ、後退翼においては翼端失速を防ぎ補助翼の効果を高めるために設置される。YS-11では水平尾翼に導入された。
レーシングカーではダウンフォースを高めるために設置される例もあるが、競技によってはレギュレーションで規制されている。市販車では三菱自動車のランサーエボリューションVIII MRでオプショナルパーツとして採用されている。
環境性能を求めた車両にも操縦安定性の向上策のひとつとして採用例があり、トヨタ自動車では「エアロスタビライジングフィン」の名称で車体各所に配置している。
この他、冷却ファンや風車のブレード（回転翼）、鉄道車両のパンタグラフ（集電装置）等の風切り音を低減する目的でも使用される。JR西日本の新幹線500系電車において登場当初採用されたT形パンタグラフでは、アウターチューブの側面に前述のフクロウの羽を参考に考案された幅6ミリ、長さ25ミリ、高さ3ミリの三角形の突起が2列に並んだヴォルテックスジェネレータが付けられていた（現在はシングルアーム式（Z形）に換装済）。
玉有洋一郎
洋 一郎（よ いちろう(旧名 玉有 洋一郎)、1980年7月28日 - ）は、東京都出身の俳優。
血液型B型。身長169cm。体重58kg。慶應義塾高等学校、慶應義塾大学文学部卒業。
2009年7月までノックアウトに所属。その後フリーランスを経て、2010年3月からサイトウルームに移籍したが、2010年6月で俳優活動を当面休止することが発表された。現在、事務所のサイトからプロフィールは削除されている。
玉有洋一郎 主な出演作品
NHK
日本テレビ
TBS
フジテレビ
テレビ朝日
テレビ東京
BS
Web
アルカナ・ファミリア ジェルミ役 (2016年)
ブラックプリンス歩兵戦車
ブラックプリンス歩兵戦車（ブラックプリンスほへいせんしゃ）は、チャーチル歩兵戦車の試験開発型のひとつ。車体を大型化し、オードナンス QF 17ポンド砲（口径76mm）を装備したものである。本車の名称は14世紀イングランドの王族にして将軍でもあったエドワード黒太子に因んでいる。本車の正式な呼称は Tank, Infantry, Black Prince (A43) で、A43は参謀グループの仕様番号である。非公式には「スーパー・チャーチル」とも呼ばれた。
ブラックプリンス歩兵戦車 概要
ブラックプリンスは開発のベースとなったチャーチルと同様に歩兵戦車の系列を継いでおり、歩兵の近接支援を意図していた。またイギリスは並行して巡航戦車を開発しており、これはより機動力のある運用を企図していた。ブラックプリンスはチャーチルと同じくボクスホールで設計された。
全長はチャーチルの7.44mに対してブラックプリンスが8.81m、全幅2.74mに対して3.44mと、一回り拡大されている。全高は低く抑えられ2.7mであったが、重量は10トン増加して約50トンになり、それに合わせて履帯幅も広くなった。足回りの改修も行われ転輪が片側一つずつ追加された。
戦争中、巡航戦車の系列はクロムウェル巡航戦車や、チャレンジャー巡航戦車の派生型である17ポンド砲搭載の車輌に発展し、最終的に17ポンド砲を搭載したコメット巡航戦車が開発された。これらはチャーチル歩兵戦車のように重装甲ではなく、巡航戦車の系列はコメットで最後となった。代わって主力戦車の系列が新設され、最初の主力戦車としてセンチュリオンの開発が始まった。
ブラックプリンス歩兵戦車 概要
ブラックプリンスはセンチュリオンと並行して試作されたが、同じ17ポンド砲を装備しながらも機動力に勝るセンチュリオンの方が有望視されていた。センチュリオンが実戦試験のためにドイツへ急送された間に、ブラックプリンスは6輌の試作車輌が完成したに過ぎない。ドイツ降伏後の1945年5月30日、ブラックプリンスの生産は中止され、センチュリオンの生産に注力することになった。
ブラックプリンスの開発中止により、チャーチル歩兵戦車の改良作業は終了し、歩兵戦車の概念も終わりを迎えた。
ブラックプリンス歩兵戦車 現存車両
イギリスのボービントン戦車博物館にはブラックプリンスが1輌展示されている。
ブラックプリンス歩兵戦車 登場作品
『ガールズ＆パンツァー　リトルアーミー２』
西呉王子グローナ学園の使用戦車として登場。
『War Thunder』
イギリス陸軍の通常ツリーの歩兵戦車（重戦車）Black Princeとして登場。
『World of Tanks』
イギリス重戦車Black Princeとして開発可能。
『トータル・タンク・シミュレーター』
英国とフランスの改重戦車BLACK PRINCEとして登場。またポーランドの重戦車としても登場。
チストポリ
座標: 北緯55度21分53秒 東経50度37分34秒﻿ / ﻿北緯55.36472度 東経50.62611度﻿ / 55.36472; 50.62611
チストポリ（チーストポリ、ロシア語: Чи́стополь, Chistopol）、あるいはチスタイ（タタール語: Чистай, Çistay, チュヴァシ語: Чистай, Chistay）は、ロシアのタタールスタン共和国の都市。人口は5万8815人（2021年）。
共和国首都カザンから南東へ140キロメートル。ウラル山脈西麓を流れるカマ川の左岸に面して建つ。下流のヴォルガ川本流のクイビシェフ・ダムによって造られた人造湖・クイビシェフ湖は、支流のカマ川のこのあたりにも広がっている。
チストポリ 歴史
歴史記録にチストポリの村が初出するのは17世紀末から18世紀初頭の頃になる。当初は「広い野原」を意味するチストエ・ポーレ（Чистое Поле）という名であった。1761年には人口は1,000人を超えた。
1781年には皇帝エカチェリーナ2世の地方行政改革に伴い市の地位を与えられ、独自の紋章も制定された。やがて地名はチストポリと短縮されて呼ばれるようになる。19世紀末にはチストポリはヴォルガ地方の穀物の一大交易地となっており、後には工業も成立した。ロシア革命の起こった1917年以前のカザン県では、チストポリは県都カザンに次ぐ大きな町であった。
第二次世界大戦（大祖国戦争）ではソ連西部の各地からの工場がチストポリに疎開したほか、小説家もこの地へ疎開した。ボリス・パステルナーク、レオニード・レオーノフらがその代表である。
チストポリ 経済
市内では10以上の工場が操業しており、時計（ボストーク社）、食品、船舶などを生産しているほか、ドイツのシーメンス社との合弁による自動車部品工場もある。
真波紫乃
真波 紫乃（まなみ しの）は、日本のAV女優。所属は不明。2013年頃 に福山　香織(ふくやま　かおり)に改名し、所属も大穴プロダクション に移籍。
身長:167cm。スリーサイズ:B86(D)・W60・H86としていたが、改名後のプロフィールは生年月日：1970年7月20日生まれ、身長:167cm、スリーサイズはB:88cm(D)W:60cmH:88cmS:23.5cmとなっている。
真波紫乃 略歴・人物
2009年にデビューした熟女系のAV女優である。
ヨアヒム・パティニール
ヨアヒム・パティニール（Joachim Patinir 、1480年頃 - 1524年10月5日）は初期フランドル派の画家。現在のベルギー南部（ワロニア地方）の出身で、歴史絵画、風景絵画を多く描いた。フランドルの風景画家ヘッリ・メット・デ・ブレス (Herri met de Bles) の叔父ではないかとされており、北方ルネサンス風景絵画の先駆者とみなされている。
ヨアヒム・パティニール 概説
パティニールは現在のベルギー、ディナンかブーヴィーニュの生まれで、1515年に、その生涯のほとんどを過ごしたアントワープの聖ルカ芸術家ギルドの一員として登録されている。ブルッヘで同じ年にギルドのメンバーとして登録されたヘラルト・ダヴィトとともに修行したのではないかと考えられている。1511年にパティニールは、ダヴィト、アードリアン・イーゼンブラント (en:Adriaen Isenbrandt)とともにイタリアのジェノヴァへ旅している。
1521年にパティニールの二回目の結婚式に友人アルブレヒト・デューラーが出席し、パティニールの肖像画を描いている。デューラーはパティニールのことを「素晴らしい風景画家 er gute Landschaftmaler」と呼んでいた。パティニールの作品には広大な風景に小さな人物を描いたものが多く、なかには風景のみパティニールが描き、人物は他の画家が描き加えることもあった。このような「分業」は当時のネーデルラント絵画では普通になりつつあった。
ヨアヒム・パティニール 概説
パティニールの作品は、前世代で同じく広大な風景画を描いたヒエロニムス・ボスなど当時のネーデルラントの絵画に比べて大きなものが多い。パティニールの描く広大な風景は自然の詳細な観察と、叙情的な幻想とを融合させたさせたもので、もっとも好適な例としてアントワープ王立美術館所蔵の『エジプトへの逃避 (The Flight into Egypt)』があげられる。風景に描かれている岩はパティニールの故郷ディナンの実際の風景と比べて、より壮大で鮮烈なものとなっている。緑色と青色の色調変化を使うことによって遠近感を出し、広々とした空間を表現していることも特徴としてあげることができる。
ヨアヒム・パティニール 概説
ほかの作品例として『聖ヒエロニムスのいる風景』、『エジプト逃避途上の休息 (The Rest on the Flight into Egypt)』（ともにプラド美術館。プラド美術館は合わせて4枚のパティニールの絵画を所蔵しており、うち2枚にはパティニールのサインがある）、『キリストの洗礼 (The Baptism of Christ)』（ウィーン美術史美術館）、『パトモス島の聖ヨハネ (St. John at Patmo)』（ロンドン・ナショナル・ギャラリー。パティニールの工房作）、『羊飼いのいる風景 (Landscape with the Shepherds)』（アントワープ王立美術館）、『エジプト逃避途上の休息 (The Rest on the Flight into Egypt)』（ミネアポリス美術館）などがある。他にパティニールの作品ではないかとされている『悔悛する聖ヒエロニムス (The Penitence of St. Jerome)』と呼ばれる三連祭壇画などもある。
パティニールのサインが残っている作品はわずかに5枚しかないが、まず間違いなくパティニールあるいはパティニールの工房の作品であるとされている作品は多い。残っているサインの一つは「(Opus) Joachim D. Patinier」と読むことができる。サイン中の大文字の「D」は「ディナンの Dionantensis」を意味し、パティニールの故郷がディナンであることの証明と考えられている。プラド美術館ではパティニールあるいはパティニールの工房作の絵画21点を展示したことがある。しかし所蔵目録に記載されている、残り8枚の絵は展示されなかった。
パティニールは独立した分野としての風景絵画の先駆者であり、フランドルでは最初の風景画家で第一人者であると自負していた。パティニールはデューラーだけではなく、クエンティン・マサイスとも友人で、共同で絵画を制作することがあった。プラド美術館所蔵の『聖アントニウスの誘惑 (The Temptation of St Anthony) 』はマサイスとともに制作したもので、パティニールが風景を、マサイスが人物を描いている。同年代の画家で、同じく風景絵画の先駆者といえるアルブレヒト・アルトドルファーがいるが、パティニールの風景画とは作風がまったく異なっていた。
パティニールは1524年にアントワープで死去し、友人だったクエンティン・マサイスが残された子供たちの後見人となっている。
ヨアヒム・パティニール ステュクス川を渡るカロンのいる風景
『ステュクス川を渡るカロンのいる風景』は、冥府の大河ステュクスとその渡し守カロンを描いたプラド美術館所蔵の絵画である。ギリシア神話中の古典的な題材を扱ったもので、古代ローマの詩人ウェルギリウスの叙事詩『アエネイス（第6巻369行）』やダンテの叙事詩『神曲』の「地獄編（第3巻78行）」と関連が深い。渡し舟に乗っている大きな人物が「死者の魂をハデスの門へと運ぶ」カロンで、小さすぎて表情がよく分からないもう一人が死者の魂で、船の進行方向に向かって右の天国か、あるいは左の地獄へ連れて行かれる場面を描いている。上から下へと流れる、地下の冥府最下層を流れる4本の川の一つステュクス川が画面を左右に分割している。分割された画面左側には天国の泉が描かれ、レテ川」から流れる温水が天国を巡り、「レテ川の水には過去を全て忘れ、永遠の若さを保障する力がある」とされている。画面右側にはパティニールの考える地獄が描かれ、これはヒエロニムス・ボスから大きな影響を受けている。右へ流れる川の先にはハデスの門が描かれ、「地獄へのハデスの門のひとつはペロポネソス半島の南端にあり、その入口はマタパン岬に見ることができる」という古代ギリシアの作家パウサニアスの著作を翻案している。ハデスの門の横には地獄の番犬で3つの首を持つケルベロスが描かれ、ハデスの門をくぐるすべての死者の魂をおびえさせている。左の川岸には手招きをして、天国への道を指し示している天使がいるが、渡し舟の死者の魂はそれを無視して地獄のほうを見つめている。
ヨアヒム・パティニール ステュクス川を渡るカロンのいる風景
パティニールはマニエリスム様式の典型ともいえる三色、画面前景は茶色、背景は青みがかった緑色と白に近い青色を使って、この「世界の風景 Weltlandschaft」を描いている。パティニールが普及させたと認識されているこの手法は、風景画に広大な奥行きと、鳥瞰図的な視点をもたらした。さらに選択されている色は効果的に天国と地獄、善と悪を描き分けている。画面左の天国は明るい青色の空、クリスタルのような青い川、輝く泉、草に覆われた緑の丘には天使が描かれている。一方画面右奥には暗い空が地獄を取り巻き、ハデスの門の上では罪人がつるされて、丘では炎が燃えさかっている。
画面前景は、天国の茶色い岩と地獄の茶色い樹木で構成されている。画面中景は川と緑色と青色で彩られた草が茂る小島が描かれて、水平線で区切られた画面背景は雲が点在する青白い空と、やや暗い青色の川とに塗り分けられている。
ヨアヒム・パティニール ステュクス川を渡るカロンのいる風景
『ステュクス川を渡るカロンのいる風景』は、北方ルネサンス風の絵画でもあり、初期マニエリスムの絵画でもある。16世紀は一地方の伝統的絵画と諸外国からの絵画の影響が融合し、ドイツやネーデルラントで新しい絵画が成立した時代だった。パティニールはじめ多くの画家たちがイタリアへ旅し、絵画技法、特に自然を絵画に表現する技法について新しい着想を得た。パティニールの描く宗教的な絵画は、ヒエロニムス・ボスから受けた伝統的な北方絵画の影響と、緻密な自然観察に基づく美しい風景画とが一つになった作品へと変化していったのである。
夏恋
「夏恋」（なつこい）は、シドの6作目のシングル。2007年7月11日にデンジャークルー・レコードから発売された。
夏恋 収録アルバム
センチメンタルマキアート(#1)Side B complete collection〜e.B〜 (#2)SID ALL SINGLES BEST(#1)SID 10th Anniversary BEST(#1)
御手紙
「御手紙」（おてがみ）は、シドの4枚目のシングル。2006年8月16日にデンジャークルー・レコードから発売された。
写真弘社
写真弘社（しゃしんこうしゃ）は、東京都千代田区東神田に本店を置く、プロの写真家向けの写真制作を行う企業。
1950年創業。
主として、以下の業務を行っている。
特筆すべき活動としては、以下のものが挙げられる。
写真弘社 出版物等
毎年、自社のカレンダーを制作しているが、1980年以降、例年、図版部分は日本近代写真を対象としている（解説は松本徳彦）。
また、1990年には、自社のカレンダーに掲載した写真作品をまとめた「A COLLECTION OF JAPANESE PHOTOGRAPHS 1912-1940」という書籍も刊行した（松本徳彦・編集）。日本写真史を知る上で貴重な資料となっている。収録されている作品の撮影者には以下のような著名写真家がいる。
アレクサンドロス・ツォルヴァス
アレクサンドロス・ツォルヴァス（ギリシア語: Αλέξανδρος Τζόρβας, ラテン文字表記: Alexandros Tzorvas, 1982年8月12日 - ）は、ギリシャ・アテネ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー。
アレクサンドロス・ツォルヴァス 経歴
2001年、ギリシャの名門であるパナシナイコスFCに入団。しかしながら出場機会に恵まれず、入団から間もなく下部リーグのクラブへと期限付き移籍を強いられる。
レンタルを繰り返して2005年にパナシナイコスに復帰するも、やはり出場機会を与えられず2007年にOFIクレタへと完全移籍、ここで正GKの座を確立する。すると、シーズン終了後に正GKの抜けたパナシナイコスから復帰要請を受ける。これを受け古巣に戻ると、レギュラーとしてチームを支える存在となった。
2011年8月26日、イタリアのUSチッタ・ディ・パレルモに移籍。2年契約を結んだ。しかし、パレルモでは序盤こそレギュラーだったものの年明け以降はエミリアーノ・ヴィヴィアーノ
に定位置を明け渡してしまった。
アレクサンドロス・ツォルヴァス 経歴
2012年8月22日、スティーヴ・フォン・ベルゲンとのトレードでジェノアCFCへ移籍。
2014年8月31日、新たに開幕するISLに参戦予定のノースイースト・ユナイテッドFCへ加入することで合意した。
ギリシャ代表としては、U-21代表を経て2008年にA代表へ初招集。絶対的守護神であったアントニス・ニコポリディスの後継者として期待された。2010 FIFAワールドカップにはレギュラーとして全3試合に出場。ナイジェリア戦ではギリシャのW杯初勝利も記録した。しかし、1勝2敗でグループリーグ敗退に終わった。
W杯後はコンスタンティノス・ハルキアス、ミハリス・シファキス、オレスティス・カルネジス等との激しいポジション争いを演じた。
稲沢市立稲沢北小学校
稲沢市立稲沢北小学校（いなざわしりついなざわきたしょうがっこう）は、愛知県稲沢市稲島三丁目にある公立小学校。略称は「稲北小」（いなきたしょう）または「北小」（きたしょう）。
稲沢市立稲沢北小学校 通学区域
稲島町（名鉄名古屋本線以東を除く）、稲島1丁目、稲島2丁目、稲島3丁目、稲島4丁目、稲島5丁目、稲島6丁目、稲島7丁目、稲島8丁目、稲島9丁目、稲島10丁目、稲島11丁目、稲島12丁目、稲島東1丁目、稲島東2丁目、稲島東3丁目、稲島東4丁目、稲島東5丁目、稲島東6丁目、東畑1丁目、東畑2丁目、東畑3丁目、東畑4丁目、東畑5丁目、東畑6丁目、木全町、木全1丁目、木全2丁目、木全3丁目、木全4丁目、木全5丁目、石橋町、石橋1丁目、石橋2丁目、石橋3丁目、石橋4丁目、石橋5丁目、石橋6丁目、稲沢町（北島、北山、札ノ辻、割田、北山一丁目、北山二丁目）、稲葉1丁目、小沢1丁目の一部、西町1丁目、桜木1丁目の一部。
斉昂軽便鉄路
斉昂軽便鉄路（せいこうけいべんてつろ）は、満州国竜江省斉斉哈爾市（現在の中華人民共和国黒竜江省チチハル市）の斉斉哈爾駅から同省竜江県（現在のチチハル市）の昂昂渓駅までを結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。満州で初めて列強との合弁や借款によらず、純粋中国資本のみによって敷設された鉄道であった。
なおのちに満州国鉄となる斉克鉄路の路線と見かけ上営業区間が同じであり、実際に新聞記事で斉克鉄路側の昂昂渓-斉斉哈爾間や関係路線が「斉昂鉄路」と呼ばれている例があるが、両者はあくまで全くの別路線である。
斉昂軽便鉄路 概要
「斉昂」の名の通り、起点は斉斉哈爾側である。線形そのものは極めて単純で、斉斉哈爾の市街地南部から北西に走り、川にぶつかったところで左折、川沿いをしばらく走った後再び左折して南へ進路を変えて直進。北満鉄路西部線（のちの満州国鉄浜洲線）にぶつかるところで西に曲がり、同線に寄り添うようにして昂昂渓駅構内北側へ入り、終点となっていた。
起点の斉斉哈爾駅はどこにも接続を持たない単独のターミナルであり、斉克鉄路（のちの満州国鉄平斉線）が開通して市街地の東側に新たに斉斉哈爾駅が出来た際も接続することなく、同名別駅を最後まで貫いた。
なおこの他、北満鉄路西部線の昂昂渓駅が「斉斉哈爾」を、斉克鉄路の三間房駅が「昂昂渓」を名乗っていたことがあるが、いずれも当線の斉斉哈爾駅・昂昂渓駅とは全くの別駅である。名乗っていた時期と当線の存在時期がかぶっていたため、当線の周囲には常に何らかの形で同名別駅が存在していた。
また斉斉哈爾には一通り車輛の整備が出来るだけの設備を備えた工場が隣接してあった。
営業区間には他に支線が約2kmあったと伝えるが、詳細不明である。営業距離には25.9kmとするものと、28.8kmとするものがある。軌間はいわゆるメーターゲージで、満州はじめ中国の軽便鉄道では比較的多く見られたものである。なお新聞記事では誤って「2フィート6インチ」もしくは「1フィート」とされているものが散見される。
斉昂軽便鉄路 歴史
当鉄道の計画が持ち上がるきっかけは、当時満州北部に巨大な鉄道網として君臨していた東清鉄道が斉斉哈爾を通る際、線形上中心を通ることが出来ず、市街地から遠く南に20キロも離れた場所に街の代表駅であるはずの斉斉哈爾駅を造ったことにある。このため、斉斉哈爾の人々は旅客輸送でも物資輸送でも、20キロ以上もの道のりを経てからでないとままならない状態が続いていた。
これを問題視した黒竜江省の巡撫（省の長官）・程徳全は、この不便を何とかして改善しようと、1906年に斉斉哈爾の中心部と東清鉄道斉斉哈爾駅を連絡する省営の軽便鉄道を計画した。この計画はあくまで「省営」で列強の力を借りることは考えておらず、事実資本金として用意された32万両は、省内の旗人（清代の支配階層）の所有地を買収したり、荒地などの地価を計算したりした上で不動産により調達し、残りを省の公金や政府からの借款により調達していた。これらはすべて株式によっており、それぞれの株式を元の土地の持ち主である旗人や省が持つことで、当時窮乏していた旗人の財政を救い、さらに公益金を保持出来るようにするという、ひとり交通の至便化に留まらずさまざまな方面に利益をもたらすように工夫がなされていたのである。これは当時政府から発令されていた、旗人に支給される年金を公益事業に活用することを命じる旨の命令によるものでもあった。
斉昂軽便鉄路 歴史
この時点で満州には南満州鉄道・東清鉄道・京奉鉄路の3つの鉄道が存在したが、南満州鉄道は日本資本、東清鉄道は露清密約で作られたロシア系銀行の露清銀行の借款、京奉鉄路はイギリス系銀行の香港上海銀行の借款による鉄道で、一つとして中国資本単独の鉄道は存在しなかった。その中で、このようにして自力で省が資金を集めて鉄道を建設するというのは初めてのことであり、当鉄道は満州初の純粋な中国資本による鉄道となった。ただし、工事や車輛の手配はドイツ系の商社・泰来洋行に委託されている。
しかしここで問題が起こった。終点となる東清鉄道斉斉哈爾駅の周囲には「鉄道附属地」と呼ばれる租借地があり、駅に乗り入れるには東清鉄道およびロシア側の許可を得る必要があったのであるが、交渉の甲斐なく蹴られてしまったのである。
この対応に、やむなく省側では工事を附属地境界手前の紅旗営子屯附近で中断し、ここを当座の終点とすることになった。このようにして完全ではないものの、1909年8月13日に何とか開業にこぎ着けた。これが「斉昂軽便鉄路」である。
斉昂軽便鉄路 歴史
このようにして省営鉄道として開通した当鉄路であったが、その運営は大変なものであった。路線が低地を走っていることから、雨の多い時期に斉斉哈爾周辺を流れている嫩江が氾濫し、たびたび市街地手前の線路が冠水する被害に遭っていたのである。この洪水はひどい時には2ヶ月も水が引かないことがあり、その間当線は手前で折り返し運転もしくは全面運休を迫られていた。
それでも地元の足としてめげずに走り続けた当線は、1912年に省から離れ、民営化されることになった。この民営時代には、長く続けられていた東清鉄道・ロシアとの乗り入れ交渉がやっと成立し、1914年9月4日に一定の金を払うことを条件に東清鉄道斉斉哈爾駅へと路線を延伸、終点の駅名を起点と同一駅名となるのを避け地名から「昂昂渓」とし、ようやく斉斉哈爾-昂昂渓間全線が開通するに至った。なおこの時点では東清鉄道・斉斉哈爾駅と同位置に当鉄道・昂昂渓駅があるという状態であったが、のちに東清鉄道側の駅が改称、同じ昂昂渓駅となった。
しかしこのような功績はあったものの、民間による運営は全体的にうまく行かずにトラブルが続出したため、やむなく1918年に省の監督下で民間に営業を委託するという「官督商弁」という半官半民の経営形態に移行、ようやく持ち直すことになった。
斉昂軽便鉄路 歴史
このようにあくまで地元のためのローカル線として細々と営業を続けていた斉昂軽便鉄路であったが、思わぬことから列強の利権獲得競争の渦中に放り込まれてしまう。
1920年代末頃から、満州では列強に奪われた利権を取り戻す政治・軍事運動である「利権回収運動」が起こり始めていた。これを満州を実効統治していた奉天軍閥が支持し、さらに自分でも列強の利権を阻害する行動に出ることで、日本やロシアといった列強との対立を深めるようになっていたのである。鉄道もその舞台となり、奉天軍閥は「東三省交通委員会」を作って中国資本の鉄道を敷設し始めた。
そんな緊張の中、にわかに注目されたのが斉昂軽便鉄路である。不完全なローカル線ではあるが、この路線は中東鉄路（東清鉄道の後身）と大都市・斉斉哈爾を結んでおり、幹線の一部として将来的に活用可能であると考えられたのである。
そこで最初に動いたのが、ソビエト連邦であった。中東鉄路の持ち主でもある同国は、当時日中合弁で運行されていた四平街-洮南間の四洮鉄路に接続する形で、洮南-斉斉哈爾間の新鉄道建設工事が進んでいるのを牽制するため、先に斉斉哈爾から黒竜江省を横断して黒河に至る路線を計画。1925年にその足がかりとして、斉昂軽便鉄路に経費を出すことを条件に中東鉄路と同じ5フィートへの改軌を交渉し始めたのである。明らかに当線を買収してしまおうという腹づもりでの行動であった。
斉昂軽便鉄路 歴史
この路線計画が実現してしまえば、長春で行われていた北満の貨物輸送の中継は斉斉哈爾で行われてしまい、南満州鉄道を通らないでも済んでしまうことになり、日本は大いにあせった。さらに鉄道建設においても、途中で中東鉄路と交叉する部分で抗議に遭い、1926年に洮南-昂昂渓間のみが部分開業しただけとなってしまったのである。
ところが蓋を開けてみると、この新線部分の営業成績が極めてよく、昂昂渓・斉斉哈爾周辺の貨物は全て南満州鉄道側、すなわち日本側に流れることになった。一方当地域でのお株を完全に奪われてしまった中東鉄路、そしてソビエト連邦は面目が丸つぶれとなってしまった。
こうしてソビエト連邦が離れた後、斉昂軽便鉄路に接近したのが奉天軍閥であった。1928年6月4日、奉天軍閥の長である張作霖が関東軍によって暗殺（張作霖爆殺事件）され、その子の張学良が後を継いで以来、奉天軍閥は「反日」を露骨に打ち出し始めていた。鉄道政策においてもそのために南満州鉄道を包囲するような路線網を計画しており、その一部として斉昂軽便鉄路の持つ昂昂渓-斉斉哈爾間が必要になったのである。
今度は交渉が成立し、同年12月に中東鉄路の抗議を無視して同鉄路をまたぎ、昂昂渓-斉斉哈爾間を開通させると同時に、斉昂軽便鉄路を将来的に改修する計画をもって事実上買収したのである。
斉昂軽便鉄路 歴史
しかし列強が接触するほど重要な存在と見なされた当鉄路も、親である昂昂渓-斉斉哈爾間の鉄道＝斉克鉄路がどんどんと北に伸びて発展していくのに対し、いまだにのんびりとしたローカル線のままであった。そもそも同じ区間の路線を造ろうというのに、その一部として取り入れずに並行の別線を敷いて買収したこと自体がおかしなことであった。このために、斉昂軽便鉄路は並行線問題に苦しめられるようになって行く。
このような実質的な放置状態の中、1929年8月に斉克鉄路は楡樹屯駅から当線へ向けて連絡線を敷設、合流地点に当線の終点と同名の昂昂渓駅を設置した。この連絡線の敷設により、本体の並行線問題が解決しないままの当線は、さらに客を奪われ青息吐息となってしまった。
一方、斉昂軽便鉄路をこのような苦境へ追い込む間接的な原因となった列強同士の鉄道敷設競争は、新たな局面を迎えていた。「反日」を掲げ強硬策を採る奉天軍閥に対し堪忍袋の緒が切れた関東軍は、1931年9月18日の柳条湖事件で奉天軍閥が南満州鉄道の線路を爆破したと言いがかりをつけ、交戦状態に持ち込んで翌1932年には潰してしまった（満州事変）。これにより、鉄道敷設競争は日本の武力による圧勝で終わる。
斉昂軽便鉄路 歴史
これにともない中国資本の鉄道は新たに樹立された傀儡政権・満州国が利権を全て引き継ぎ、さらに翌年の1933年2月9日に法律によって路線そのものも国有化、営業が南満州鉄道へ委託された。これによって当線の事実上の親会社である斉克鉄路は、満州国有鉄道斉克線となったのである。
だが、当鉄路は国有化の対象とはならず、相変わらず今にも倒れそうな状態で運営を続けていた。しかし並行線問題と自動車輸送の発達によってついに限界となり、1935年4月に満州国政府に対して補償買収を請求。同年9月22日に買収されたが、満州国鉄の一部とはならず、国営企業となって同一名称のまま運行が続けられる。そして翌1936年9月21日に廃止届を提出し、同年9月30日をもって廃止となった。満州最古の純粋中国資本鉄道として地元に尽くし続けて来ながら、その路線位置のゆえに政治と利権に翻弄された挙句の悲惨な終焉であった。
なお廃線後の線路は満州国政府が買い上げた後、哈爾浜市の郊外・天理村の事務所に払い下げられ、同村が建設しようとしていた天理村軽便鉄道（のちの天理鉄道）の線路として再利用された。
斉昂軽便鉄路 駅一覧
斉斉哈爾-大梅屯-五福瑪-昂昂渓
駅名については文献によって揺れがある。ここでは今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行地図帳 歴史編成 満洲樺太』によった。なお、支線については路線そのものの経路が不明のため駅も不明の状態である。
斉昂軽便鉄路 接続路線
斉斉哈爾駅は斉克鉄路→満州国鉄の斉斉哈爾駅とはかなり離れた市街地の南端部に位置していたため、乗換には市街地を南北に突っ切る必要があった。
斉昂軽便鉄路 列車
1918年当時の資料によれば、列車は全て混合列車で、機関車の牽引力によって決まっていた。大きな機関車の場合は客車4両と貨車3両の7両編成、小さな機関車の場合は客車3両と貨車1両の4両編成であった。
1926年には混合列車という点では一緒であるが、大きな機関車の場合は10両編成、小さな機関車の場合7両編成に両数が増えている。旅客列車と貨物列車を分けて運転することもあった。
なお当線は等級制を採っており、一等車から三等車まで存在したが、この列車編成において各等級の客車がどのように編成されたかは不明である。
斉昂軽便鉄路 ダイヤ
長いこと東清鉄道→北満鉄路の勢力範囲内にあって日本の関知するところでなかったため、時刻表へ時刻の掲載は北満鉄路が満州国鉄に接収された1935年しか確認されていない。それ以前の記録もわずかに外務省の行った調査報告書に記載があるのみである。
1926年当時のダイヤは時刻不明ながら、運転本数が分かっている。それによるとダイヤは閑散期と繁忙期に分かれており、閑散期は混合列車が2往復運転されるのに対し、繁忙期は客貨分離されて旅客列車が2往復と貨物列車が3往復運転されていた。
1935年10月のダイヤでは、5往復列車が設定されているものの、毎日運転されるのはうち2往復のみで、1往復が日・火・木・土、2往復が月・火・木・土のみの運転であった。つまり5往復全部運転されるのは火・木・土のみで、あとは日曜が3往復、月曜が4往復、水・金曜が2往復であった。
始発は斉斉哈爾発が6時・昂昂渓発が8時30分、終発は日・水・金の場合斉斉哈爾発が12時50分・昂昂渓発が15時20分、月・火・木・土の場合斉斉哈爾発が17時20分・昂昂渓発が19時30分で、曜日によって運行列車が変わるという変則的な運行形態のために、日によっては昼過ぎで運行が終了するという状況であった。所要時間は1時間15分から25分であった。
斉昂軽便鉄路 運賃
外務省の調査報告書によれば、運賃は当初元建てではなく「江銭」によっていたが、相場が暴落して営業収支に響くようになったため、1913年10月1日より元建てに変更している。ただしこの「江銭」が何であるかは不明である。
1918年には斉斉哈爾-昂昂渓間の運賃が三等6角、二等1元2角、一等2元であった。貸切運賃もあり、三等車片道12元、二等車片道20元、一等車片道26元、サロン車片道44元であった。貨物の場合は有蓋貨車片道9元、無蓋貨車片道8元であった。
1921年には斉斉哈爾-昂昂渓間の運賃は三等1元、二等1元6角、一等2元3角となる。貸切運賃は定期列車の一部を貸し切る場合と臨時列車とする場合とに分かれており、前者の場合は三等車30元・二等車35元・一等車40元・サロン車60元、後者の場合は三等車60元・二等車70元・一等車80元・サロン車100元であった。貨物の場合は有蓋貨車14元、無蓋貨車13元である。
斉昂軽便鉄路 運賃
1925年には斉斉哈爾-昂昂渓間の運賃は三等8角、二等1元、一等1元4角と値下がりしている。貸切運賃も大きく下がっており、定期列車の一部を貸し切る場合は三等16元・二等20元・一等25元・サロン車35元、臨時列車とする場合は三等35元・二等40元・一等50元・サロン車60元であった。またこの時期には一等・二等合造車があり、この車輛の一等部分を定期列車で貸し切る場合は8元であった。貨物は有蓋貨車7元5角、無蓋貨車7元とこれも大幅値下げとなっている。
斉昂軽便鉄路 車両
1918年当時、機関車は建設時に工事を依頼したドイツの商社・泰来洋行が輸入したオーレンシュタイン・ウント・コッペル製のものが2両、斉斉哈爾のロシア領事館経由で輸入したコロメンスキー工場製のものが1両あり、馬力はドイツ製のものよりロシア製のものの方が上であった。
客車は三等車が6両、二等車が3両、一等車が1両、サロン車が1両の計11両で、貨車は有蓋貨車が15両、無蓋貨車が6両の計21両であった。客車の定員は三等車48名、二等車32名、一等車24名、サロン車が定員設定なし（約20名）であった。
1925年には機関車は変わらないものの、客車・貨車に異同が生じている。客車は三等車が4両、二等車が1両、一等・二等合造車が1両、一等車が1両、サロン車が1両の計8両、貨車は有蓋貨車が8両、無蓋貨車が16両の計24両であった。
1933年には機関車が4両、客車が11両、貨車が57両となって、全体的に増加しているが、それぞれの等級や車両種別については不明である。
アリメチエフスク
座標: 北緯54度54分 東経52度18分﻿ / ﻿北緯54.900度 東経52.300度﻿ / 54.900; 52.300
アリメチエフスク（アリメーチエフスク、ロシア語: Альме́тьевск, Almetyevsk）、あるいはアルマト（エルマト、タタール語: Әлмәт, Älmät, Almat, Elmet）は、ロシアのタタールスタン共和国にある都市。人口は16万3512人（2021年）
ウラル山脈西麓を流れるカマ川の支流、ザイ川（ロシア語: Зай; タタール語: Зәй, Zäy）の左岸に建つ。共和国首都カザンからは南東へ279キロメートル。最寄りの都市は35km南にあるレニノゴルスク。南東にはブグリマ、東にはアズナカエヴォといった石油の町が散在する。北のザイ川下流にはザインスクがあり、道はナーベレジヌイェ・チェルヌイへと続く。
アリメチエフスク 歴史
アリメチエフスクはタタールスタン国内でも若い都市である。17世紀ごろからの記録にタタール人の村アルマトとして登場していた。これがアリメチエフスクという名の由来でもある。1870年代に築かれたモスクが今も町の中に残っている。
油田があることから石油精製工場の町として築かれ、1953年に市の地位を得た。1959年に49,000人となった人口は1969年に77,000人となり、1970年代半ばに10万人を超え、今日では14万人を超えるに至った。
アリメチエフスク 産業
アリメチエフスクはロシアの石油産業の重要な拠点の一つで、中欧や東欧諸国に原油を送り出すドルジバパイプラインはアリメチエフスクを起点としている。またニジニ・ノヴゴロド、サマーラ、ペルミへの石油パイプラインもここから出発している。タタールスタンの石油企業で、ロシア取引システムの株価指数・RTSインデックスの50社にも採用されているタトネフチ社はアリメチエフスクに本社を置く。その他、パイプライン用のパイプを製造する工場や、ポンプほか石油採掘用の機材を製造する工場など、石油関連の工業や機械・建材工業が集積している。
アリメチエフスク 交通
街には鉄道駅があり、近隣のブグリマの空港が最寄りの空港となる。
市内にはトロリーバスが走る。
トランザム (バンド)
トランザム（TRANZAM）は、1974年にメジャー・デビューした日本のロックバンド。
コマーシャルソングの分野においても100曲以上を手掛けている。
トランザム (バンド) 来歴
1973年頃に結成。
1974年に、
以上の5人で東芝EMIからデビューする。
バンド名はアメリカ大陸横断鉄道に由来しており、プロデューサーのジョニー野村が考案した。
後に日本コロムビアを経てテイチクへ移籍する。
テレビドラマ『俺たちの勲章』『俺たちの旅』『俺たちの朝』等の劇伴音楽を担当する。
1975年、「吉田拓郎・かぐや姫 コンサート インつま恋」に参加。吉田拓郎のバックを務める。
1976年、シングル「ビューティフル・サンデー」がオリコンチャート9位にランクインするヒットとなる。この時点で、既にメンバーの大半が入れ替わっており、デビュー時からのメンバーはリーダーのチト河内だけとなっていた。
1977年、ビクター音楽産業へ移籍。同年より1979年にかけてコカ・コーラのコマーシャルソングを手掛ける。同年12月、NHK「みんなのうた」で、ミュージカル『ユタと不思議な仲間たち』の劇中歌「ともだちはいいもんだ」を歌唱した。
トランザム (バンド) 来歴
1979年に古参メンバーの富倉安生が脱退以降、チト河内は個人の仕事へ注力していき、アルバム『タイム・アップ』『アジアの風』の頃にはレコーディングに関与せず、すべてメインボーカルの高橋伸明に任せていた。
1981年、トランザムはグループとしての活動を休止。
後に高橋は「トランザム+桑江知子」「トランザム・ムーン・バンド」「N.TAKAHASHI with トランザムII」といったユニットやバンドを組んでレコードをリリースしており、2003年からは「トランザム」としての活動を再開している。
真白き富士の嶺
真白き富士の嶺（ましろきふじのね）は、日本映画の題名。
グラムコ
グラムコ株式会社(GRAMCO LIMITED) は、1987年山田敦郎によって設立された東京都中央区に本社をおく、企業・製品のブランディング（企業のCIやネーミング、パッケージデザインなど）を手がける企業。
山田敦郎は、ブランディング関係の書籍を多く出版している。
コンサルティング・プランニング・デザイン開発、マーケティング戦略、コミュニケーション戦略まで全方位でカバーしている。また、一級建築士を擁する設計部門を持ち、スペースブランディングも手がけている。
2004年、上海に中国法人（格拉慕可企業形象設計諮詢上海有限公司＝グラムコ上海）を設立、2006年には北京分公司（支社）も開設し中国市場での日系企業、中系企業、合弁企業などのブランド構築支援を行っている。
また、米国ニューヨークに本社を置くシーゲルゲール社やシンガポールのフロンテッジアジア、株式会社コネクトなどと提携している。
2022年5月、矢野陽一朗が取締役社長に就任。
A-BOUT!
『A-BOUT!』（アバウト）は、市川マサによる日本の漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）にて2009年52号から2013年24号まで連載され、同年28号から2014年15号まで第二部・二年生編『A-BOUT!!〜朝桐大活躍編〜』（アバウト あさぎりだいかつやくへん）として連載された。話数表示は「BOUT ○」。単行本は第1部が全19巻、第2部は全5巻。
サブタイトルは日本で有名な作品からのパロディ的な趣向の要素が含まれており、第1話から第39話までが『ウルトラマン』、第40話から第65話までが『新世紀エヴァンゲリオン』、第66話から第114話までが『ウルトラセブン』、第115話から第157話までが『機動戦士ガンダム』、第158話から『特命係長 只野仁』のパロディになっている。
2014年3月12日発売の『マガジン』2014年15号にて、先週号の予告がなく突然の打ち切りともいえるような展開で最終回を迎えた。また、『マガジンSPECIAL』No.5とNo.6にて、その後の特別番外編が掲載された。
2021年より2022年まで、本編から約10年後が舞台の続編『A-BOUT!!SURF』（アバウト サーフ）を連載。
2022年3月時点で単行本のシリーズ累計部数は200万部を突破している。
A-BOUT! 概要
ジャンルとしてはいわゆるヤンキー漫画であり、『週刊少年マガジン』に近年不足しがちなヤンキー成分を補っている。
学校、学年などのしがらみに囚われず、誰にも屈することなく自由に生きることを目指す不良少年たちの戦いの日々を描く一方で、等身大の高校生らしい平凡で何気ない日常も描いており「シリアス」と「ギャグ」を併せ持ったマルチな作風が特徴。
本作では主人公による「バカ」が主なテーマとなっており、ジャンルとしても「バカ不良マンガ」と表記されることが半ば恒例となっている。
作中で連載時に流行している、あるいは旧世代に流行していたものや時事ネタなどといった世相を風刺するネタも作中の随所でよく見られる。さらに加えて連載誌である『マガジン』でともに連載中であった瀬尾公治の漫画作品『君のいる町』（略称『君町』）を筆頭に他作品のタイトルが出たり、無茶苦茶なギャグも盛り込まれる。
A-BOUT! 概要
また、同誌『マガジン』にて連載中の西本英雄のルポ漫画『西本英雄のマガジン調査隊（仮） もう、しませんから。』（略称『もう、しま』）および『読者専用検索エンジン ちょっと盛りました。』（略称『ちょい盛り』）（にしもとひでお名義）にて、作者の市川のことや登場人物のモデルについて触れられている（後に一部の内容が『A-BOUT!』16巻に収録された）。また、『ちょい盛り』によれば、本作の舞台が上野（厳密には川崎など色々な町を織り交ぜたイメージで描いている）であることが明かされている。
2021年に連載を開始した続編『A-BOUT!!SURF』は初代『A-BOUT』から約10年後が舞台のサーフィン漫画となっている。
A-BOUT! あらすじ
泣く子も黙る『戦闘地域』である不良学校・光嶺高校（みつみねこうこう）にやってきた一人の転校生、朝桐真之輔。
学年による序列が絶対とされるこの学校で「不良少年」として伝説を作るべく転校初日から大騒動を巻き起こした朝桐は、一年生の強豪・柾木や砂原、そして最高学年である三年生の「帝王」樋口からも一目置かれる存在になっていく。やがて樋口派幹部「不死身」の東郷、武闘派チーム「LSD」の降井、砂原・柾木のかつての兄貴分である北条などの強敵との戦いを経て成長した朝桐は、光嶺ナンバーワンを決める三年生同士の戦いに乱入し、樋口と雌雄を決する。
樋口との戦いから時が経ち、2年生になった朝桐。
かつての三年生が卒業したことで退屈な日々を送っていた朝桐だったが、光嶺に一癖も二癖もある新一年生が入学してきたことで再び闘志を取り戻す。
A-BOUT! あらすじ
数々の死闘を制した朝桐は、かつての三年生の一人・吉岡や、現・光嶺のトップとなった東郷との再戦に臨む。
光嶺での高校生時代から約10年後。かつての不良たちも「オトナ」になり、社会と折り合いをつけながらそれぞれの生活を送っていたが、29歳となった朝桐はいまだに自分の生き方を見つけられずに居た。
光嶺時代の友人たちの職場を転々とするも長続きせず無職となっていた朝桐は、あるとき海で溺れそうになっていた少年を助けようとした際に、伝説の老サーファーである緒環　波平(おだまき　なみへい)と出会う。ひょんなことから波平の経営する民宿「おだまき」で働くこととなった朝桐は、次第にサーフィンの魅力に取りつかれていき「海」という壮大な敵に挑むようになる。
A-BOUT! 登場人物
正式名称「私立光嶺高等学校」。他県にまで名を轟かすほどの不良達が集う「戦闘地域」で、三年生を頂点とした派閥が複数存在し、生徒の殆どはその傘下にある。そのため校内でも抗争が絶えず、多くの生徒が中退してしまうため、マトモに卒業できるのは一握りである。
本校の出入りが許されているのは一部の例外を除いて現役の光嶺の生徒のみでそれ以外の者は（卒業生・中退者であっても）出入り禁止とされており、侵入者は必ず「生かして返さずに始末する」という掟がある。なお、他校の生徒と仲良くすることには否定的なため、如何なる理由があろうと生徒が光嶺に弓を引くことも掟に反し、かつて楷統高校との抗争において川地に味方した北条が樋口と吉岡によって粛清されている。
不良高校ゆえに周囲の一般人からは評判が悪く、アルバイトを志望する際、「光嶺の生徒」というだけで面接すらさせてもらえないほど。
学生服は学ラン（詰襟）。大門寺軍団団員の2人は、光嶺の偏差値は高くはないらしい発言をしている。
校舎裏の一角にある使い古された「スコアボード」は、連絡用に使用されており、上級生が下級生に対してメッセージを発信するために使われている。その内容は絶対であり、「命令」そのもの。三年生と一部の二年生のみ使用が許可されている。そのため、光嶺の生徒にとっては特別な意味を持つ。
A-BOUT! 登場人物
他の派閥とは違い、朝桐と、彼と組むメンバーを指す。
別名は6巻のおまけ漫画にて命名された「聖ギリアサfeat.大&K」（セイントギリアサフィーチャリング だいアンドケイ）。ただし「朝桐派」は一年最強決定戦における六田の発言によるものが発端であり、便宜上の分類としての意味合いが強く、メンバーが朝桐派を名乗るシーンはない。
朝桐真之輔（あさぎり しんのすけ）
通称、異名：「Mr.ミツミネ朝桐」・「ケンカブリトニー」(意味は不明である)
本作の主人公。1年D組。伝説を作るため、不良の巣窟・光嶺高校に自ら転校してきた、究極の「ジコチュー男」。いい加減で子供っぽい言動が目立つがケンカの腕は本物であり、心の底には熱いものも秘めているため、自然と周囲には仲間が集うようになる。一方で空気を読むことが苦手で肝心なところを忘れていることが多い（バカである）ため、実力の割に周囲からの評価は微妙なものになっている。一方、繊細で寂しがり屋な面も持つため、ことあるごとに舎弟作りに奔走したり、仲間を呼び出してはファミレス「ジェニーズ」や自分の行きたいところに連れ回している。
ジャンバラヤが大好物で嫌いな食べ物は冷凍みかん。携帯電話は持っておらず、いつもオニギリの携帯を使用している。同誌にて連載中の作品・ドラマ版（劇中劇の扱い）『君町』の大ファンで、柚希派。
A-BOUT! 登場人物
終盤にて、樋口との光嶺の頂点の座をかけて死闘を演じるも敗北。光嶺に愛されたその勇姿から童門に「Mr.ミツミネ」の称号を与えられる。
『第2章』では自分一人だけ留年してしまい、新入生から狙われる破目になる。後に留年したのが校長の手違いによるものであることが判明し二年生に編入しなおされる。しかし、後に今までの自己中心的な振る舞いが仇となってその分のツケが回り、終盤卒業した吉岡に頼み込んで決闘を演じようとするもカッコ悪い姿をさらしたまま物語の幕は閉じた。しかし、後に描かれた東郷との対決では死闘を演じ、決着がつかないままで物語の幕は閉じるという汚名挽回を果たす。
『SURF』では29歳になっているが、色々な仕事を転々とした後、無職になっている。
光嶺に転校してくる前の学校や、生い立ち・家族関係などについては一切不明だが中学時代は肥満体の不良だった模様。第一部途中から一応童門派。
作者によれば、「モデルはいない」とのこと。また、本作の連載前の朝桐の設定が、真ん中分けの長髪で眼鏡をかけた容貌であり、中学時代はワルだったことを隠しているキャラであった。さらに、その不良時代に憧れる相棒を、もう1人の主人公として登場させる予定であったと語っている。
瀬下聖矢（せした せいや）
通称、異名：「技のデパート」・「ハナノアナ」（そう呼ぶのは朝桐だけ）
本作の狂言回し的なポジション。1年D組。