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13:day:dream 解説
なお、yukihiroは本作発売当時に受けた音楽雑誌『ミュージック・マガジン』のインタビューの中で、こういった指向に至った心境について「新しいとされる音楽を聴いても、これって前にもあったよな、と思ってしまう。この20年間でいろんな音楽が出てきたけど、あらかたのパターンは出尽くしたという気がします。あとは今ある音楽をどう解釈するか。だから今作は、ぼくが今まで聴いてきたものへのリスペクトの気持ちが強いですね」「たとえばミニストリーの昔の音源を聴くと、"この曲はもっと下（低域）を出したかったんじゃないか"と思うんです。それは今のテクノロジーだったらできる。80年代の人たちが出している音と、今の人たちが出している音は確実に違う。それはただのテクノロジーの差で、同じことをやるとしても、昔はできなかったことが、今ならできる。ぼくの制作環境も、24bit/48kが限界だったけど、今回は96kでやれてる」と述べている。このような考えもあり、本作ではyukihiroが20歳ごろに聴き始めた、ミニストリーやニッツァー・エブ、ミート・ビート・マニフェストといった、エレクトロニック・ボディ・ミュージックやインダストリアル・ミュージックを手掛けてきたアーティストからの影響を、あえて隠さないような音源作りが行われている。ちなみに、この当時のacid androidのライヴでサポートドラマーを務めていたyasuoは、yukihiroが本作の制作に取り掛かる前のエピソードについて「（本作発売の）2年ぐらい前、たぶんこのアルバムを作り始める前だったと思うんですけど、ある日yukihiroさんに電話したら"次のアルバムはダンス・ミュージックにしようと思うんだよね"って言われて。あ、次はディストーションは抑えめで、打ち込みだけのアルバムになるんだ（と思っていた）」と述べている。
13:day:dream 解説
本作には、前作『purification』から引き続き、生ドラムを加工したサウンドが多くの音源に収められているが、今回は全てyukihiroが演奏している。なお、今回のドラムのレコーディングでは、キックだけをはじめに録り、次にスネアとハイハットを録音し、エディットした後にシンバルとタムを重ねていったという。yukihiroは今回のドラム録りの流れについて「こういう音楽なので、生ドラムを編集していきたいとは前から思っていたんですけど、スネアのマイクにキックがカブったりして、なかなかうまくエディットできなかったんです。そこで、セパレートして録ってみようかなと思って」と述べている。さらに、これまでの楽曲制作と同様に、本作の制作ではyukihiroが所有するアナログ・シンセサイザーやサンプラーなどの機材が多く使われている。ちなみにハードのシンセサイザーは、MOOG Minimoog VoyagerやNord rack 3、Doepfer Dark Energyなどが今回使用されている。そしてリズムマシンではRoland TR-808とTR-909の実機が使用されているが、エレクトロな風潮を反映してか、「今回は自然とTR-808の出番が多くて、TR-909はハイハットしか使わなかった」とyukihiroは語っている。また、yukihiroは今回のビート作りに関し「いまの音楽はリズムの音色やパターンがすごく大事だと考えているんです。つまり、作った音楽を現代的な形に落とし込むうえで、いまのリズムっていうのは必要不可欠なんです。だからacid androidではそれをどう格好良く聴かせるかという点において研究する場になっていますし、その結果を発表する場になっていますね」と語っている。ちなみに本作のミックス作業は、外部のエンジニアに依頼しているが、レコーディングと同様にyukihiroのプライベート・スタジオで行われている。そのため本作は、"完全な宅録アルバム"となっている。
13:day:dream 解説
前項で示したように、本作には様々なアプローチで制作された楽曲が収められている。本作の4曲目に収録された「clockwork dance」は、yukihiroが好んでいるブレイクビーツ的なアプローチを、あえて生で表現した楽曲として制作されている。yukihiroは、この曲の制作を振り返り「生ドラムでのブレイクビーツに対するアプローチであるとか、試していくのが楽しかった」と述べている。なお、曲名の「clockwork」は、yukihiro曰く、映画『時計じかけのオレンジ（A Clockwork Orange）』から拝借したという。そして本作の6曲目に収録された「i.w.o.m.f.p.p just an android」は、ブレイクビーツと生ドラムの融合を練った音源として仕上げられている。なお、曲名は、歌詞の中に登場する＜I was only made for private pleasure just an android＞というフレーズを略したワードで、この曲で初めてプロジェクト名である＜android＞が曲名と歌詞に採り入れられている。アンドロイドが登場するこの曲の歌詞について、yukihiroは「そろそろ＜アンドロイド＞って言葉を歌詞に入れたいなそれもいいかな、って思ったのと、皆さんのために作られたんですよって、ちょっと開き直りや皮肉もこめて」と述べている。
13:day:dream 解説
本作の8曲目に収録された「balancing doll」は、ロカビリー的なサウンドが採り入れられた、ダンサンブルな楽曲に仕上げられている。yukihiroは本作発売当時に受けたインタビューで、この曲の制作を振り返り「ギター・リフから作りました。こういう曲はユニゾンのベース・ラインというのがフォーマット的にはあると思うんですが、ありきたりなものにはしたくないなと思ったので、工夫を凝らして作っていきました」と述べている。なお、この曲はyukihiro曰く、日本の伝統的な玩具の一つである、やじろべえがモチーフになっているという。また、この曲に続く9曲目に収録された「defunct」は、ワイルドでプリミティブなリズムが印象的な、ダンサンブルな楽曲となっている。この曲はyukihiro曰く、4分打ちの曲を作ろうという思いから制作が始まったという。
13:day:dream 解説
本作の10曲目に収録された「swallowtail」は、シューゲイザーを意識して制作された楽曲で、レコーディングにはコーラスとしてフルカワミキ（LAMA、ex.SUPERCAR）、ギタリストとして百々和宏（MO'SOME TONEBENDER）の2名が参加している。この曲の制作を振り返り、yukihiroは「僕なりにシューゲイザーを表現してみたんですけど、やっぱりシューゲイザーを理解してるギタリストに弾いてもらいたくて百々さんにオファーしたんです。ギター録りの時は＜なるほど!＞って感じでしたね。ミニ・アルバム（『faults』）を作った時はカーヴのトニ・ハリデイをゲストに迎えたんですけど、今回はフルカワさんにお願いしています」と述べている。また、yukihiroは百々にオファーした理由について「キーワードとしてシューゲイザーとは言ってましたけど、それをそのまま求めてたわけじゃないんですよ。いろんな音楽を吸収したり通過している中に、シューゲイザーがあるギタリストの人がいいなと思ってたんです。シューゲイザーやりたいなら、僕がやっても、まあこういう感じだよねって空気は出せるけど、そうじゃなくて、ちゃんとそういう引き出しを持ったうえで、自分のカラーを強く持ってる人がよかったというか」と述べている。
13:day:dream 解説
また、本作の11曲目に収録された「a moon tonight」は、エレクトリックピアノの音色が印象的な、チルの雰囲気を内包した音源になっている。ちなみにこの曲は、2022年7月1日にacid androidとPeople In The Boxが共同で企画し開催されたツーマンライヴイベント「-aapitb-」において、People In The Boxによりカバーされている。余談だが、このライヴイベントでは、People In The Boxの楽曲「聖者たち」のyukihiroによるリミックスバージョン「聖者たち remixed by yukihiro (ACID ANDROID)」が、People In The Boxとyukihiro、そしてKAZUYA（Lillies and Remains）によってセッションされている。
13:day:dream 解説
そして本作の12曲目に収録された「a lull in the wind」は、流麗なメロディと喪失感を抱かせるレクイエムのような歌詞が印象的な楽曲となっている。なお、この曲の曲名は、前作『purification』の最後に収録された「a lull in the rain」に引っ掛けて名付けられている。yukihiroはこの曲について「アルバムの最後の曲を作ろうと思って作ったわけじゃないけど、そうなるだろうなとは思ってて」と述べている。ちなみにこの曲の歌詞は、「a lull in the rain」と異なり、すべて日本語詞で手掛けられている。
タイトルとして付けられた『13:day:dream』の『13』は本作に収録された曲数を表しており、『daydream』は目覚めながら夢見ているような感覚、いわゆる『白昼夢』を意味している。なお、yukihiro曰く、当初アルバムタイトルとして考えていたのは『13tracks』という非常にシンプルな案だったが、リリース発表の直前に変更することにしたという。
13:day:dream 解説
また、タイトルを『13tracks』から変える際、yukihiroは「"dream"って言葉がいいかもな」と思ったといい、この発想をもとに現在のタイトルが付けられることになった。ちなみに、本作発売当時に受けた音楽雑誌『音楽と人』のインタビューで「"dream"のどんなところがいいと思ったのか」と聞かれた際、yukihiroは「アンドロイドは電気羊の夢を見るか?（注：フィリップ・K・ディックが綴ったSF小説のタイトル。映画『ブレードランナー』の原作）」と答えている。
本作は、1stアルバム『acid android』以来3作ぶりに自主レーベル、track on drugs recordsよりリリースされている（規格品番はTODR-002）。そして、ソニー・ミュージックディストリビューションをディストリビューターとし発売されている。余談だがyukihiroは、本作発売の前年に受けた音楽雑誌『音楽と人』2009年3月号のインタビューで「（acid androidとして）今までアルバム2枚出してて、1枚目は出すところまで全部自分でやって、2枚目はメジャーでやってみようと思って。次はどういうやり方しようかなってところでは、ひっそりやりたいなとは思ってる」と語っており、インディに戻るようなニュアンスを含んだコメントを残していた。
また、本作は通常盤（CD）のみの1形態で発売されている。なお、フィジカルのアートワークは、西田幸司（RAKU-GAKI）が担当している。ちなみに本作の2曲目に収録された「violent parade」と、本作の7曲目に収録された「violator」は、ミュージック・ビデオが制作されているが、本作にはその映像を収めたDVDは付属されていない。
13:day:dream クレジット
[additional musician]
antz：guitar on #2,#3,#6,#8
kishi：guitar on #4,#5,#7
kazuhiro momo / mo'some tonebender：guitar on #10
miki furukawa：chorus on #10 / appears courtesy of ki/oon records
[recording engineer etc]
yukihiro：drum tracks
akinori kaizaki：vocal tracks
takashi inoue：guitar tracks
mixing：takashi inoue, yukihiro
mastering：ted jensen / sterling sound, nyc
english lyrics and direction：mimie(3＋3)
guitar technician：kazutaka minemori
13:day:dream クレジット
[Artwork etc]
art direction & design：koji nishida / reku-gaki
photo：takayuki okada
hair & makeup：hisako araki / octbre.
sales coordination：kazuko abe, yurie sato / danger crue records
sales coordination：daitetsu kuroki, kazuki shimizu / sony music distribution(japan)inc.
promotion：yoshihiko momose, kazuhiro mukai, ryuji kato, yoichiro takeshita, akihiro morikawa
artist management：nobuyuki nakanishi, nobuyuki akani, masumi shibata
management assistant：tamaki hirano, ayumi kawanishi
recording staff：shigeru imai, yoshitaka suzuki
artwork coordination：yuko hamasaka
13:day:dream クレジット
international public relations：minori ueda
executive producer：masahiro oishi
all staff, danger crue
special thanks to：yasuo, tomoya hiruma, mina, yuji sugiyama, hitoshi hiruma, pearl, jun sasaki / oyaide denki, daisuke kobayashi / parco,co.,ltd., mars / supercore・heartfast
ジョン・アンダーセン
ジョン・アンダーセン（John Andersen、1972年1月8日 - ）は、アメリカのIFBBプロボディビルダー、プロレスラー。カリフォルニア州サンフランシスコ出身。ストロングマン（Strong Man）というリングネームで新日本プロレスやCMLL、本名でIGFなどで活動している。
ジョン・アンダーセン 来歴
レスリング、ラグビー、アメリカンフットボール、ボディビルで鍛えた筋骨隆々のボディーを武器に、2000年、サブミッショングラップリングファイターとしてデビュー。
2001年、アメリカにおけるストロングマンコンテスト参加。
2004年、ストロングマンコンテストで優勝して「ノースアメリカン・チャンピオン（アメリカで1番力が強い人間）」の称号を獲得した。
2003年、プロレスデビュー。本名名義でキャリアを積む。
2008年、IGFに参戦。
2009年、CMLLに参戦。
2010年、新日本プロレスに参戦。ニュージャパン・カップ、G1 CLIMAX、G1 TAG LEAGUE（パートナーは中西学とのマッスル・オーケストラ）にエントリー。同年のプロレス大賞で最優秀タッグチーム賞を中西と受賞。
2011年、1月4日と2月20日にBAD INTENTIONS（ジャイアントバーナード&カール・アンダーソン組）の保持するIWGPタッグ王座に挑戦（パートナーは中西）。その後、メキシコのCMLLに戻り、ラ・ソンブラとアトランティスとタッグを組み、メキシコ遠征にやって来た後藤洋央紀と対戦。
ジョン・アンダーセン 来歴
7月、新日本のリングに復帰。8月にはG1 CLIMAXに2年連続で出場。昨年と比べると7連敗続きというあまりいい結果ではなかったが、優勝戦線を順調に進んでいた鈴木みのると後藤洋央紀に勝利。
10月下旬から11月上旬、長期欠場中の中西に代わってタマ・トンガとタッグを組んでG1タッグリーグに出場するも、ブロック最下位タイ（同じ最下位は永田裕志・キング・ファレ組）という結果だった。
2014年10月13日、「GENOME31」にてIGFに復帰し、将軍岡本と対戦して勝利。
ジョン・アンダーセン 得意技
ストロングマン・スラム
ブロック・バスターと同型。
ストロングマン・ロック
フルネルソンと同型。
バックフリップ
チョークスラム
アルゼンチン・バックブリーカー
ニルヴァーナ
ラリアット
ジョン・アンダーセン タイトル歴
Lucha Libre USA
Pro Wrestling Revolution
プロレス大賞
沮陽県
沮陽県（そよう-けん）は中華人民共和国にかつて存在した県。
蒼隼丸
蒼隼丸（そうしゅんまる）は、江戸時代後期の1849年に幕府が、浦賀奉行所の警備船として建造した帆船である。比較的小型ではあるものの、西洋式帆船であるスループの構造を取り入れた設計であった。東京湾の警備用として同型船が量産された。
蒼隼丸 建造の経緯
いわゆる鎖国体制をとっていた江戸時代の日本であったが、後期になると、1846年（弘化3年）のジェームズ・ビドル艦隊の来航など、外国船の出現が相次ぐようになった。当時の日本の沿岸警備体制は不十分で、例えば、東京湾の海上警備を担当する浦賀奉行所の保有船艇は、老朽化して廃船同様の「下田丸」（32丁艪）を最大とする小早4隻と押送船7隻しかなかった。そこで、海防体制の強化が課題となった。
ビドル艦隊来航後、浦賀奉行の大久保忠豊らは、大型軍船の建造を軸とする海防方針（大船策）を提案した。他方、幕府中央の海防掛らは陸上砲台と小型船による小船策を適当とし、しかも1847年10月（弘化4年9月）に浦賀奉行所が小船策に沿って提案したスループ建造案すらも却下した。却下理由は、西洋式で2本マストのスループは外国船に紛らわしく、天保13年に出された国籍識別目的の3本マスト船禁止令に抵触する虞があること、大型の外国船には性能的に対抗できないので不必要な変革であることなどであった。
蒼隼丸 建造の経緯
不採用となりかけたスループ案であったが、1849年（嘉永2年）、大船策を推す老中の阿部正弘の裁定により、一転して建造が決まった。浦賀奉行所に1隻の試作が命じられ、運用結果が良好であれば量産も行うものとされた。海防掛の反対をふまえ、マストの数は1本だけとし、和船と同じく起倒式とするよう指示された。1849年4月22日（嘉永2年3月30日）に浦賀で起工され、同年8月9日（嘉永2年6月21日）に竣工した。
蒼隼丸 構造
本船の構造は、西洋式のスループを基本とし、和船の設計を加えた和洋折衷のものである。船体は西洋式で、竜骨に肋材（まつら）を組み合わせた上から外板と内板を張っている。舵も洋式の構造であった。船体の大きさは、彦根藩で作成された図面によると、全長55尺（16.7m）、最大幅13尺（3.9m）、喫水4.2尺（1.3m）であった。洋式船としては小型であるが、既存の警備船では最大級の30丁艪相当の規模であった。設計の参考資料とされたのは、佐賀藩から入手したバッテラ（pt:Bateira）と呼ばれる小型洋式船の模型などであった。竣工時には赤と黒の塗装が施されていたが、試乗した大目付・小目付らからの苦情で除去された。
帆装は、和船のような起倒式のマストに、洋式に下端が長い台形の横帆を張っている。帆の上下に帆桁が入っているのも、当時の和船では珍しい。本来のスループでは縦帆が一般的であるが、横帆になったのは和船で一般的であったためと推測される。マストは、前述のように1本だけとするよう指示されていたにもかかわらず、実際には38.5尺（11.7m）の主帆柱の前方に、25.5尺（7.7m）の弥帆柱を持つ二檣帆船として完成した。これは、当時の和船でも2本マストのものは珍しくなかったため、浦賀奉行の判断で決められたものと思われる。弥帆柱を横に傾け、急旋回などの操船に使うことも可能だった。
蒼隼丸 構造
帆以外の推進設備としては、洋式の櫂が22丁備えられ、無風時の航行などに使用された。武装は、3貫目ハンドモルチール2門と、150目ダライハス6門が備えられた。
蒼隼丸 運用と量産
竣工したスループ船は「蒼隼丸」と命名され、予定通り浦賀奉行所の御備船となった。当初は「○○丸」という命名法ではない名前が検討されたが、慣例に反するとして認められなかった。研究者の安達裕之は、後の君沢形や千代田形のように、量産を見越した「○○形一番」式の船名を付けようとしたのではないかと推測している。
1850年7月5日（嘉永3年5月26日）に、海防掛らによる試乗が行われ、押送船との性能比較も実施された。押送船と比べると順風時には大差なく、逆風航行では優速、無風時の漕走には劣るという結果だった。射撃試験では高い命中率が得られた。
良好な性能を発揮した「蒼隼丸」であったが、試乗から1か月後の8月8日（嘉永3年7月1日）、浦賀奉行所の船倉で行われていた火薬調合作業中に起きた火災で全焼し、失われてしまった。この火災では、ほかに小早の「日吉丸」と「千里丸」（16丁艪）が全焼、「下田丸」が半焼し、軍船は「長津呂丸」（30丁艪）を残すのみとなってしまった。
蒼隼丸 運用と量産
しかし、町人の丸屋弥市の寄付により2隻目のスループが建造されることになり、1851年（嘉永4年）夏までに竣工、「晨風丸」と命名された。同船はほぼ「蒼隼丸」と同型であるが、補助推進設備は「蒼隼丸」の試乗結果を踏まえて櫂から艪12丁に変更されていたほか、当初から白木造で塗装は施されなかった。武装は船首の3貫目ハンドモルチール1門と、舷側の150目ダライハス6門であった。
その後も、ほぼ同型のスループが浦賀では建造され、「蒼隼丸」を含めて計10隻が竣工した。うち2隻は浦賀奉行所が火災で失った小早「日吉丸」と「千里丸」の代船として建造されたもので、主に応接用へと設計変更されている。残りの6隻は、東京湾の警備を命じられていた会津藩と彦根藩のために建造されたものと安達裕之は推定している。うち2隻は、1852年（嘉永5年）から1853年（嘉永6年）にかけて会津藩のために建造された。会津藩のバッテラとして記録されている「千歳丸」がそのうちの1隻に該当する可能性があるという。なお、「蒼隼丸」と「下田丸」の代船としては大型軍艦1隻の建造が決まり、1854年（嘉永7年）に「鳳凰丸」として完成している。
1853年（嘉永6年）の黒船来航に際しては、「晨風丸」や「千歳丸」に目立った活躍は無かったようである。御船手（幕府の在来型水軍）の桜井藤四郎は、嘉永6年8月に提出した上申書で、両船の性能は芳しくないとの「風聞」を報告している。
且居県
且居県（しゃきょ-けん）は、中国漢王朝時代の幽州 上谷郡に存在した県。
現在の中華人民共和国河北省 張家口市宣化区南東部に位置する。
前漢により設置され、後漢により廃止された。
宇田由香
宇田 由香（うだ ゆか、1982年1月11日 - 2010年7月2日）は、日本の元女子自転車競技選手である。旧姓：山島（やましま）。
宇田由香 経歴
大阪府箕面市出身。元々学生時代は陸上競技の選手で、中学時代はTVQ九州放送アナウンサーの結城亮二がチームメイトであった。中学卒業後、宇田は陸上の強豪校に入学し、競技を続けた。京都産業大学では陸上部で中長距離走を中心に活動し、2002年に行われた関西学生対抗選手権・1500mで優勝する。
大学卒業後サイクルベースあさひに就職したことをきっかけに自転車競技を始め、ロードレースを中心に活動した。
コーチだった宇田裕行と結婚して間もない2009年2月に急性骨髄性白血病を発症、以後レース活動を休止し闘病生活を送っていたが1年半足らずの2010年7月に28歳で死去した。死後、先述の結城アナをはじめとして多くの知人が追悼の言葉をそれぞれの立場で述べた。葬儀は地元の火葬場（斎場併置）で営まれた。没後の2010年10月8日には箕面市役所で市長表彰が贈られた。
大岡川村
大岡川村（おおおかがわむら）は、1889年（明治22年）4月1日から1927年（昭和2年）4月1日まで存在した神奈川県久良岐郡の村。
大岡川村 概要
神奈川県久良岐郡南部の村。現在の神奈川県横浜市南区西部、港南区北部にあたる。
大岡川村 経済
農業
『大日本篤農家名鑑』によれば、大岡川村の篤農家は「相原孫市、渡邊呼月、渋谷重次、北見大五郎」などがいた。
企業
畜産
大岡川村 交通
湘南電気鉄道（現京浜急行電鉄）の井土ヶ谷駅、弘明寺駅、上大岡駅、横浜市営地下鉄ブルーラインの蒔田駅、弘明寺駅、上大岡駅は、当時は未開業。
大岡川村 現在の町名
いずれも大体の範囲。六ツ川四丁目は旧鎌倉郡永野村、汐見台には磯子区磯子町、森町も含まれる。
日本画像医学会
日本画像医学会（にほんがぞういがくかい、英文名 The Japanese Society of Medical Imaging）は、画像医学の研究を通じて医学の発展を図るため1981年日本臨床画像医学研究会として発足した学会（1986年、組織の規模拡大にともない改称）。
事務局を東京都港区赤坂9-1-7赤坂レジデンシャル483号に置いている。
保安州
保安州（ほあん-しゅう）は中華人民共和国にかつて存在した州。
ザ・ドレス・アンド・コー・ヒデアキ・サカグチ
ザ・ドレス・アンド・コー・ヒデアキ・サカグチ（The Dress & Co. Hideaki Sakaguchi）は、日本のファッションデザイナー、坂口英明が2002年に発表したファッションブランド。株式会社エキスパートワークストウキョウが運営する。ブランドコンセプトは「エレガントを裏側から解釈した大人のクロージング」。ベースにあるミリタリー、ワークテイストをエレガントでロマンティックなスタイルに昇華させることを目的にシーズンコンセプトを加えて展開している。
ザ・ドレス・アンド・コー・ヒデアキ・サカグチ 概要
当初はデザイナーズメゾンを経て、JELLY GARCIA premium wearとしてブランドを開始。2004年CPH vision（コペンハーゲン）展に招待され海外展開を開始する。2009-2010AWよりブランド名を”The Dress & Co. Hideaki Sakaguchi”に改め、東京コレクション参加を開始。2010SSシーズンよりNYのOPENING CEREMONYと契約し、NYでの展示会もスタート。
ザ・ドレス・アンド・コー・ヒデアキ・サカグチ コレクションテーマ
The Barbizon Souvenirs
2010 Spring & Summer
Montparnasse Nocturne
2010-2011 Autumn & Winter
Bourgeoisie in Casablanca
2011 Spring & Summer
シュド・ウエスト SO.30
シュド・ウエスト SO.30 ブルターニュ（Sud-Ouest S.O.30P Bretagne）は、シュド・ウエストにより製造された1940年代のフランスの旅客機である。
シュド・ウエスト SO.30 歴史
「ブルターニュ」は、ナチス・ドイツのフランス侵攻後の1941年5月からカンヌを拠点にしていた設計者や技術者のグループにより開発された。設計は、双発、片持ち式中翼形式で全金属性の中型民間貨物機というものであった。試作機（SO.30Nと命名された）は、1945年2月26日に初飛行を行った。前期量産型は、2種類の異なるエンジンを搭載した「SO.30P ブルターニュ」と命名された。ブルターニュは5名の乗員で運用され、30名から43名の乗客を乗せることができた。貨物機型（SO.30C）は、内装の改装と床を強化され大型の貨物ドアを備えていた。
補助エンジンとして主翼の下に2基のチュルボメカ パラス ターボジェットエンジンを装備した機体もあり、その他の機体はスネクマ アター 101やライセンス生産されたロールス・ロイス ニーンを装着してエンジンのテストに使用された。
この航空機は旅客機として運用されたが、フランス軍では主に中型輸送機として使用された。
リース空間
数学におけるリース空間（リースくうかん、英: Riesz space）、線型束空間あるいは束線型空間 (lattice-ordered vector space)、またはベクトル束 (vector lattice) とは、順序構造が束を成す順序線型空間のことである。リース空間の名はリース・フリジェシュの論文 (Riesz 1928) に因む。
リース空間の概念は測度論において重要で、ラドン-ニコディムの定理がフロイデンタールのスペクトル定理の特別な場合であるといったように、測度論における主要な結果はリース空間における結果として一般化して定式化できる。
リース空間 定義
実数体 R 上のベクトル空間 (X, +, •) 上に半順序関係 "≤" が定義されているとき、組 (X, +, •, ≤) がリース空間またはベクトル束であるとは、f, g, h などは X の任意の元として
なる公理を満たすときに言う。演算や順序が明らかで誤解の虞のない場合、通例の如く台集合と同じ記号を用いてベクトル束 X とか X はベクトル束であるなどという。また、2. の条件で R 上の順序も X 上の順序も同じ ≤ で記してあるが、どの空間上の順序関係であるかは文脈から明らかであろうから、区別のための添字などは省略してある。
最初のふたつの条件は (X, +, •, ≤) が順序線型空間となることを言うものである。2. の条件は
[0 ≤ a ∈ R かつ 0 ≤ f] ならば 0 ≤ af が成り立つ。
に取り替えてもよい。束演算 "∧", "∨" を通例の如く定める（束論参照）ならば、これらと線型演算 "+", "•" との間に特定の関係 (clamp-rule) が成立する。
リース空間 定義
ベクトル束 X の元 p が正 (positive) あるいは非負 (non-negative) であるとは、0 ≤ p となることをいう。X の正の元全体 X+ はしばしば正錐 (positive cone) と呼ばれる。各元 f に対して、|f| := f ∨ (−f) を f の絶対値 (modulus) と呼ぶ。また、f+ := 0 ∨ f を f の正の成分 (positive part) といい、f− := 0 ∨ (−f) を f の負の成分 (negative part) と呼ぶ。任意の f に対して、f+, f− はともに正の元で、f = f+ − f−, |f| = f+ + f− を満たす。
X-55 (航空機)
ロッキード・マーティン X-55 ACCA（Lockheed Martin X-55 Advanced Composite Cargo Aircraft：先進複合材輸送機）は、先進的な複合材を使用した新しい貨物輸送能力を実証するための実験的な双発輸送機である。本機はアメリカ空軍傘下の空軍研究所のプロジェクトであり、実機は、カリフォルニア州のパームデールにある国際的な航空宇宙関連企業であるロッキード・マーティン社の先行開発センター（Advanced Development Programs、スカンクワークス）の施設で製造された。
X-55 (航空機) 設計と開発
X-55は、従来の高翼配置の輸送機に先進的な複合材製の胴体を使用した場合の効果を実証するために1機だけ特別注文で造られた機体である。X-55を量産に移す計画は無い。
この機体は既存のドルニエ 328 ジェットを基本としており、元のアルミニウム合金製胴体の前部客室ドアより後方を新設計の胴体に交換している。新しい設計では以前の素材よりも低温、低圧環境でのオートクレーブ外生産が可能な複合材料を選定し広範囲に使用している。新たに拡幅された胴体にはローディングランプを使用して荷物の積み降ろしができるようになっている。
新しい胴体部は、垂直尾翼ごと巨大な単一部材でできている。既存の前部胴体と結合されると胴体は全長16.8 m (55 ft) 、直径2.74 m (9 ft) になる。この胴体は上半分と下半分で成り立ち、各々がカヌーに似た略楕円形をしている。上下胴体は環状フレームに接着されている。
X-55 (航空機) 設計と開発
前部客室ドアより前方の胴体は既存の（金属製）328 ジェットの部品であり、前部胴体と新規の後部胴体はファスナーで結合されている。
胴体の製造にあたり部品点数を1/10、ファスナ本数を3/40に削減したという。
2008年4月時点では胴体は製造中で、改造した機体の初飛行は2008年/09年の冬と予定されていたが、複合材製胴体製作中の「不具合」により予定はずれ込んだ。遅れは下部胴体外皮の不十分な接着に起因しており、2つめの胴体を製造しなければならなかった。
初飛行は2009年6月2日にカリフォルニア州、パームデールにあるロッキード・マーティン社の先行開発センターの施設（第42空軍工廠）で空軍研究所とロッキード・マーティン社の協力の下完了した。
2009年10月に米空軍によりACCA実証機は「X-55A」と命名された。
月岡耕漁
月岡 耕漁（つきおか こうぎょ、明治2年3月7日〈1869年4月18日〉 - 昭和2年〈1927年〉2月25日）は、明治時代から大正時代にかけての浮世絵師・日本画家。能版画家として知られている。
月岡耕漁 来歴
月岡芳年、尾形月耕および松本楓湖の門人。姓は羽生、後に坂巻、名は弁之助。坂巻は母方の姓である。東京日本橋の旅籠屋近江屋を営む羽生善兵衛と母、坂巻泰の次男に生まれる。初め12歳で、横浜で輸出品を生業とする伯父の宮内林谷に陶器の絵付けを3年間学び、さらに東京府画学伝習所に入って結城正明にも学ぶ。明治20年（1887年）母の泰が芳年と再婚をしたため芳年の門に入り年久と号し、次いで明治22年（1889年）ごろ尾形月耕に師事し耕漁の名を、松本楓湖に師事し湖畔の名を受けている。
月岡耕漁 来歴
明治23年（1890年）日本美術協会に「反魂香図」を出品し褒状、以後毎年展覧会に出品ししばしば賞を受けている。明治27年（1894年）、日清戦争の辺りから錦絵も手掛け始め、能楽関係の作品を多く描いた。浮世絵といえば歌舞伎役者絵が主流を占める中、能「融」、「二人静」、「敦盛」などの舞台風景に取材した能楽画を描いており、水彩画のような表情を持ち、上質な紙、絵具、金銀泥をも使用する贅を尽くした優美な作品が多い。木版の能楽絵「能楽百番」や「能楽図絵」、「能楽大鑑」が有名である。また肉筆でも人物画、花鳥画を得意とし、日月会や日本画会などに加わり活躍した。明治40年（1907年）の文展開設時には、旧派の正派同志会に参加している。明治44年（1911年）ごろ母親の遺言により、義父の芳年の跡を継ぎ月岡の姓を名乗る。昭和2年（1927年）、宇都宮の能舞台開きの帰りに倒れ、同年2月25日死去。享年59。墓所は東京都新宿区新宿の専福寺。法名は天祥院耕漁日賢信士。なお、長女の月岡玉瀞も能画を得意とした。弟子に松野奏風など。
明治大正期に活躍した能画の名手であった。耕漁には「能楽を題材とせる絵画」と題して大正元年（1912年）10月の『書画骨董雑誌』に能楽絵について語った一文がある。それは「能楽絵は能の決まりを守らなければならないが、細部にあまりこだわるべきではなく、写生一点張りではいけない、自分が能画を描くのも能のもつ典雅な趣味に強く惹かれるからだ」と、能画における誇りを込めて語っている。
キレイになりたい!
『キレイになりたい!』は、寄田みゆきによる日本の漫画作品。
『デザート』（講談社）にて1999年頃から2004年11月号まで不定期で連載された。最終話は『THEデザート』（同）2006年11月号に掲載された。単行本は全6巻。新装版は電子書籍限定で大洋図書から出版され、表紙のイラストが異なるが、中身は単行本と同じ。
キレイになりたい! あらすじ
「キレイになりたい」という女の子のあらゆる悩みや欲望を天才高校生エステティシャン・吉祥寺美作子が叶えていく、オムニバス形式の作品である。毎回異なる女性ゲストの視点で描かれている。
キレイになりたい! 登場人物
吉祥寺美作子以外はゲストとして登場。
吉祥寺 美作子（きちじょうじ みさこ）
高校3年生。変わり者と噂されている。家は一流メイクサロンを営んでいる。
キレイになりたい! 書誌情報
寄田みゆき『キレイになりたい!』講談社〈講談社コミックスデザート〉全6巻
1999年11月10日発売、ISBN 978-4-06-341069-3
2000年11月10日発売、ISBN 978-4-06-341108-9
2002年1月9日発売、ISBN 978-4-06-341153-9
2003年2月10日発売、ISBN 978-4-06-365206-2
2004年6月11日発売、ISBN 978-4-06-365276-5
2006年12月13日発売、ISBN 978-4-06-365426-4
スタラグ・ルフト III
スタラグ・ルフト III（Stalag Luft III：Stammlager Luft、第三航空兵基幹収容所）は第二次世界大戦中にドイツ空軍が運営していた捕虜収容所であり、捕虜とした敵国の空軍軍人（航空機搭乗員）を収容した。この収容所は、ベルリンの南東100 ml (160 km) の低地シレジア県、ザーガン（現在のポーランド、ジャガン）の街の近郊にあった。
この場所はトンネル掘削による脱走が困難なことから選定されたが、この収容所はトンネルを使用した有名な2つの捕虜の脱走で最も知られている。この脱走は、映画『大脱走』（1963年）と『木馬』（1950年）に描かれ、この各々の原作は元捕虜のポール・ブリックヒルとエリック・ウィリアムズにより著された。
スタラグ・ルフト III 収容所
将校専用の収容所だったにもかかわらず、この収容所はドイツ空軍独自の専門用語としては「オフラグ」（Oflag：Offizier Lager、将校収容所）よりも「スタラグ」として言及された。後に収容所は拡張され下士官も収容するようになった。ドイツ空軍により捕虜となった艦隊航空隊（英海軍）の航空兵も空軍として扱われ、区別はされなかった。時によっては航空兵以外も収容された。
スタラグ・ルフト III 収容所
収容所の最初の収容区画（東区画）が1942年3月21日に完成し、開所された。スタラグ・ルフト IIIに最初に収容された捕虜、彼らが自称するところの「クリーギーズ」（kriegies："Kriegsgefangener"から）は、1942年4月に到着した英空軍（RAF）と艦隊航空隊の将校であった。元々は英軍の軍曹用に用意された中央区画が1942年4月11日に完成したが、1942年末にはアメリカ軍兵員に入れ替えられた。「大脱走」の舞台となった英軍航空兵用の北区画が1943年3月29日に開かれ、アメリカ人用の南区画が1943年9月に開設された。続く数ヶ月でかなりの数のアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の捕虜が収容所に到着し始め、1944年7月には米軍将校用の西区画が開設された。各区画は15戸の平屋の小屋で構成され、各々が10 ft (3.0 m) x 12 ft (3.7 m) の広さの就寝区画に15名が5つの3段ベッドに分かれて寝ていた。最終的に収容所は面積で60 ac (24 ha)、収容者は約2,500名の英空軍将校、約7,500名のUSAAFの兵員と約900名のその他の連合国軍の空軍将校と数名の補助将校の合計10,949名になった。
スタラグ・ルフト III 収容所
この捕虜収容所は、脱走が非常に困難なように幾つかの設計上の特徴を有していた。特に脱走トンネルは幾つかの要素により計画の企てを阻まれていた。最初に収容所のバラックの建物は、歩哨が如何なるトンネル掘削工事でも発見し易いように地面から数インチ離されて建てられていた。2番目に収容所自体が砂礫地層の上に建設されており、この砂は明るい黄色であるため何者かがこれを地面（灰色の土）に捨てたり、あるいは衣服に付着しただけでも発見が容易であった。加えて、緩く磐石ではない砂礫地質ということはトンネルの構造的な強度が非常に脆弱であることを意味していた。トンネル掘削の3つ目の障害は、収容所の境界線に設置された地表の直ぐ下の如何なる掘削音も探知できると期待された地震計測用マイクロフォンであった。
スタラグ・ルフト III 収容所
最初に成功した脱走は1943年10月に東区画で発生した。現代のトロイアの木馬を彷彿させる手法で、捕虜達は赤十字からの荷物の梱包に使用されていた合板を使って跳び箱を製作した。跳び箱の中には人間、工具、泥の収納袋を隠せるように設計されていた。跳び箱は毎日境界柵近くの同じ場所に持ち出され捕虜達がその上で運動している間に跳び箱の中ではトンネルが掘られていた。毎日の終業時にトンネルの入り口に木製の蓋が戻され、表面に泥が被された。運動は跳び箱の本当の目的を隠蔽するためだけでなく、マイクロフォンに掘削の音を探知されないように音を立て続けるためでもあった。3ヵ月間でミッシェル・コドナー（Michael Codner）中尉、エリック・ウィリアムズ大尉とオリバー・フィルポット大尉の3名の捕虜が一時に1名か2名で交代してボウルをシャベル代わりに使用し、金属製の棒で地表に空気穴を開けて100 ft (30 m) 以上のトンネルを掘り進んだ。入り口付近以外の土は地上には持ち出されなかった。1943年10月29日の夜にコドナー、ウィリアムズとフィルポットは脱走を実行した。ウィリアムズとコドナーはシュテッティンの港にたどり着き、デンマーク船に乗り込み最終的に英国に帰還した。ノルウェー人のマーガリン製造者を装ったフィルポットはダンツィヒ（現在のグダニスク）までの列車に乗ることができ、そこからストックホルム行きのスウェーデン船に乗り込み、その後英国に送還された。長い間「大脱走」の陰に隠されていたこの脱走は、ウィリアムズの著書『Goon in the Block』（後に『The Wooden Horse』に改題）とフィルポットの『Stolen Journey』に記録され、1950年の映画『木馬』になった。
スタラグ・ルフト III 収容所
通常の健康な活動しない人に推奨される1日の摂取する食べ物は2,150 kcalである。スタラグ・ルフト IIIは、「非労働」のドイツ人の民間人用に規定されている1日当たり1,928 kcalの糧食を支給し、残りは英赤十字社からの小包と捕虜の家族から送られてくる品々で補填していたほとんどの収容所では慣習として赤十字社からと個人宛の小包は一旦集められ個々人に平等に分配された。収容所には「フーダコ」（Foodacco）と呼ばれる公式の内部での交換制度もあり、捕虜達はどのような配給品でも「ポイント」で売ることができ、そのポイントは他のもので「使用」することができた。ドイツ側は捕虜の将校に給与と同等額を収容所内通貨（ラーガーゲルト：Lagergeld）で支給し、ドイツ側の監督下で製造を許可されたものであれば購入することができた。3カ月毎に販売するために酒保で弱いビールを作ることが許可された。下士官は如何なる「給与」も支給されず、収容所では将校が自身の給与の1/3を下士官が使用するために供出することが慣例となっていたが、スタラグ・ルフトIIIでは「ラガーゲルト」の全額が共同利用のために徴収された。英政府は捕虜の軍人給与から収容所内給与を差し引く方針であったため、その他の収容所では共同利用徴収はされなかった。それによりスタラグ・ルフト IIIの英軍の酒保の売り上げの多くは米軍将校によるものであった。
スタラグ・ルフト III 収容所
スタラグ・ルフト IIIは、ドイツ国内のどの捕虜集所よりも充実したリクリエーション活動が組織されていた。各区画には運動場とバレーボールのコートが付属しており、捕虜達はバスケットボール、ソフトボール、ボクシング、タッチフットボール（touch football）、バレーボール、卓球やフェンシングといったものに参加し、そのほとんどでリーグが組まれていた。消火用に貯水されている 20' x 22' x 5' のプールは「場合によっては」泳ぐことができた。
多くの捕虜達が語学、工学や法律といった資格をとるために利用できる学校設備を持つかなりの規模の図書館があった。試験は赤十字社により差し入れられ、収容所内の捕虜の中で大学のマスターといった教員がこれを監督した。捕虜達は劇場も建て、隔週でウエスト・エンドでかけられている最新の劇を高い完成度で再現していた。捕虜達は収容所の放送設備を使用して「KRGY局」（戦時捕虜を意味するKriegsgefangenerを略して）と名付けてニュースと音楽をラジオで放送し、週4回発行される「サーキット」（Circuit）と「クリーギー・タイムズ」（Kriegie Times）という2種類の新聞を発行した。
スタラグ・ルフト III 収容所
工作員の浸透を防ぐために収容所へ入る新入りは、新入りに見覚えがある収容所内の捕虜2名による身元の裏付けが必要とされた。この裏付けが取れない新入りは厳しい尋問を受け、潔白と思われるまで常時ついて回る当番捕虜が割り当てられた。この方法により幾人かの工作員が発見され、ルフト IIIで工作員が発見されなかった事例は無かった。ドイツの歩哨は「"Goons"」（間抜け）と呼ばれたが、歩哨自身は言外の意味が分からず言葉の意味が「"German Officer Or Non-Com"」（ドイツの将校か下士官）と説明されると喜んでこの綽名を受け入れた。歩哨はどこに行こうとも捕虜について回られ、これにより歩哨の居場所を他の捕虜に警告する綿密なシステムが構築されており、歩哨の動きは捕虜の当番将校が持つ記録簿に細かに記録された。捕虜が「当番パイロット」（"Duty Pilot"）と呼ぶこのシステムをドイツ側は効果的に止めさせることができず黙認していたが、ある時この記録簿はフォン・リンダイナー所長がこっそりと数時間早く任務を早引けした2名の歩哨の処分をするために使用された。
収容所に勤務する800名のドイツ空軍の歩哨は、主に戦闘任務には適しない高年齢と長期の任務から帰還、又は戦傷から回復した若者により構成されていた。歩哨がドイツ空軍の人員であったためルフト IIIの捕虜は、ドイツ国内の他の収容所の捕虜が受けたと思われるものよりも格段に良い取り扱いをされた。戦前は歴史、地理学、民俗学の教授で英語、ロシア語、ポーランド語、チェコ語を含む数か国語が話せた副収容所長のグスタフ・ジモライト（Gustav Simoleit）は、1943年初めにザーガンに転属となると連合国軍の航空兵に同情を示し、戦争捕虜に対して軍礼を示すことを禁じた命令を無視してルフト IIIの捕虜の葬儀を最大の軍隊儀礼をもって執り行い、この中の一人にはユダヤ人の航空兵も含まれていた。
1945年1月27日真夜中の直前にソ連軍兵士の接近に伴い捕虜は最終目的地のシュプレンベルクに向け収容所から行進させられた。34マイル (55 km)を行進した後に捕虜はバート・ムスカウに到着し、シュプレンベルクまでの残り16マイル (26 km)の行進の前に30時間の休息をとった。1月31日に南区画と200名の西区画からの捕虜が列車でモースブルクのスタラグ VII-Aへ送られ、2月7日には中央区画の捕虜がこれに続いた。シュプレンベルクにいた北区画、東区画と残りの西区画の捕虜は2月2日にニュルンベルクのスタラグ VIII-Dへ移送された。米軍が接近してきた4月13日にスタラグ VIII-Dの米軍兵士はスタラグ VII-Aへ行進させられた。4月20日に捕虜の大部分はスタラグ VII-Aに到着したが、その一方で多くの捕虜が途中で脱走し、ドイツ側の歩哨もこれを止めようとはしなかった。4月29日に米第14師団がスタラグ VII-Aを開放した。
スタラグ・ルフト III 著名な捕虜
スタラグ・ルフト IIIには著名な軍人達が収容されていた。ニュージーランド空軍（RNZAF）のフィル・ラマソン少佐は、当初ブッヘンヴァルト強制収容所でも収容されていた168名の連合国軍航空兵員の先任士官であった。スタラグ・ルフト IIIで7カ月以上を過ごしたチャールズ・サンドマン ジュニアは、入所時に190 lbp あった体重が出所時には125 lbp になっていた。サンドマンは、日記に厳しい冬と米赤十字社から送られてきた食料の確保に苦労したことを記している。
北アフリカで米第319爆撃隊の指揮官だったデイビッド・ジョーンズは、2年半の間スタラグ・ルフト IIIに収容されていた。ジョーンズの伝記によると彼は「ハリー」トンネルの掘削の期間これを指揮していた。1942年初めにジョーンズは、1941年12月の真珠湾攻撃とその後のアメリカ本土砲撃の報復として実施されたドーリットル空襲に参加していた。航空殊勲十字章を受賞したUSAAFのローバート・ポリッチ シニアは、後に2008年のミネソタ・グレーテスト・ジェネレーション（the Minnesota's Greatest Generation）の短編映画祭に参加した短編映画『レッド・リーダー・オン・ファイア』（Red Leader on Fire）に採り上げられた。
スタラグ・ルフト III 著名な捕虜
「ヘラジカ・ミラー」（"Moose Miller"）と綽名されるカナダ人のゴードン・ミラー（Gordon Miller）大尉は、ドイツ軍の銃口下で1日の掘削分の土を隠した跳び箱を躓きもせず毎日出し入れするのを手伝った。ミラーは破損したビッカース ウェリントン機を飛行中に修理し、搭乗員を無事にパラシュート脱出させた功で航空殊勲十字章を受賞した。
カナダ空軍のジョージ・ハーシュ（George Harsh）大尉は、大脱走の実行委員会の一員で収容所の「保安将校」（"security officer"）であり、脱走の少し前にスタラグ VIII-Cに移送された19名の「容疑者」の中の一人であった。1910年にジョージア州の裕福で著名な一家に生まれたハーシュは、医学生時代の1929年に行商人を快楽殺人したことを告白して終身刑を宣告された。彼は緊急の虫垂切除術を行って囚人仲間の命を救ったことにより、ジョージア州知事のユージン・タルマッジは1940年11月にハーシュの仮釈放を認め、最後には完全に赦免された。その後ハーシュは尾部銃手としてカナダ空軍に入隊し、1942年に撃墜された後でスタラグ・ルフト IIIに送られた。1971年に彼は自伝を出版し、これはドイツ語とロシア語に翻訳された。
スタラグ・ルフト III 著名な捕虜
スタラグ・ルフト IIIの収容者の中には芸能界で著名な経歴を辿った者もいた。英国の俳優ルパート・デービスは収容所内の劇場で上演された作品で多くの役を演じた。彼が演じた最も有名な役はBBCで1960年から1963年にかけて52話が放映されたメグレ警部・シリーズの『メグレ』と映画『寒い国からきたスパイ』でのジョージ・スマイリー（George Smiley）役であろう。俳優のピーター・バターワースと作家のタルボット・ロズウェルは収容されたスタラグ・ルフト IIIで友人となり、後に映画『キャリー・オン』で共に仕事をした。英領ガイアナ生まれで歌手のサイ・グラントは英空軍で大尉で2年間の捕虜生活を送ったが、その中にはスタラグ・ルフト IIIに収容されていた期間が含まれていた。戦後にグラントは法廷弁護士の資格を取得したが、歌手、俳優、作家になった。グラントは英国のテレビで初の黒人の常連出演者となり、BBCの番組『トゥナイト』で南国のカリプソを歌っていた。米国で最初の著名な天気予報士となったウァリー・キーナンもこの収容所にいた。
スタラグ・ルフト III 著名な捕虜
スタラグ・ルフト IIIには政治の世界で頭角を現した捕虜もいた。3年以上捕虜だったジャスティン・オバーンは、34歳でタスマニア州選出のオーストラリア元老院議員となり、元老院議長を務めた。作家で政治学を教えるバージル・チャブ博士はドイツ上空で撃墜されてから15カ月をこの収容所で過ごした。ウェールズの保守党議員とエドワード・ヒース政権で閣僚を務める政治家の経歴を経た後にトーマス卿となったピーター・トーマスは、スタラグ・ルフト IIIを含め4年間の捕虜生活を送った。
歴史の記録という点で重要なことは、オーストラリア人ジャーナリストのポール・ブリックヒルが1943年から開放されるまでの間スタラグ・ルフト IIIに収容されていたことであった。1950年にブリックヒルは初めて『大脱走』に関する包括的なものを書き、これは後に有名な映画となった。続いて映画『殴り込み戦闘機隊』（原題：Reach for the Sky）で描かれたダグラス・ベーダーの伝記や第617「ダムバスター」飛行隊の活躍に関する本を著した。エーデル・ダムの爆撃を成功させた「ダムバスター」の一員であった英空軍のレイ・グレイソン（Ray Grayston）大尉も1943年から1945年までスタラグ・ルフト IIIに収容されていた。
スタラグ・ルフト III 「大脱走」
1943年春に英空軍のロジャー・ブッシェル少佐は、収容所からの大規模な脱走計画を考案し、それは1944年3月24日から25日の夜に実行された。
ブッシェルは英軍の航空兵が収容されていた北区画を統括しており、脱走委員会(the Escape Committee)を指揮して収容所の弱点と脱走機会を探ることに傾注していた。（脱走は捕虜の義務である以上、脱走の）計画を表明すべきという法律家である立場に基づいて、ブッシェルは脱走委員会を招集した。ブッシェルはその計画の規模で出席者を驚かせ、一人一人に脱走のためにあらゆる力を注入するという熱い決意を吹き込んだ。彼は力強く語った。
「この部屋にいる誰もが借りてきた時間を過ごしている。本来なら我々全員は死ぬべきだったのだ！ 神が我々にこの余分な時間を生き長らえさせてくれているのは、ドイツ野郎に生き地獄を味わわせてやるためだ……。北区画では脱走用の主トンネルの掘削に注力している。個別に企画されたトンネルは許されない。3本のクソ深くクソ長いトンネル、トム、ディック、ハリーを掘るのだ。どれかは成功する！」
スタラグ・ルフト III 「大脱走」
もしドイツ側にこの中の1本が見つかっても歩哨は他に2本が同時進行しているとは想いもよらないであろうことから、これらのトンネルを同時に並行して掘ることには利点があった。この計画の最も革新的な側面は単に掘削の規模では無く、ブッシェルがこれらのトンネルで脱走させようとしていた人員の数であった。これまで計画されたどの脱走計画でも1ダースかせいぜい20名程であったが、ブッシェルが考えていたのは200名を越える数で、全員が民間人の服装であらゆる偽造書類や逃走に必要な道具を持つことになっていた。これは前例の無い企てであり、前代未聞の組織力が必要とされた。大脱走の立案者であるロジャー・ブッシェルは、秘匿名称の「Big X」を受け継いだ。トンネル「トム」は、ある建物の大広間の暗い角から掘り始められ、「ディック」の入り口は洗濯場の一つの排水溜めに巧妙に隠された。「ハリー」の入り口はストーブの下に隠された。600名以上の捕虜がトンネル掘削に関与した。
スタラグ・ルフト III 「大脱走」
地震計測用マイクロフォンによる探知を防ぐためにトンネルはかなり深い、地表から約30フィート (9 m)下に掘られた。このトンネルは非常に小さなもので僅か2フィート (0.6 m)四方しかなかったが、各トンネルには空気ポンプの収納場、作業場と中継地点として大きな空間が掘られた。トンネルの砂礫質の壁面は、収容所中から集められた木板で補強された。木板の主要な供給元は捕虜のベッドであり、当初1床のベッドは20枚の底板でマットレスを支えていたが、脱走の実行時には僅か8枚程が残されているだけとなっていた。木製の家具からも数多くの木板が集められた。
その他にも様々な物が集められた。その一つが赤十字社から捕虜宛に支給された元々は粉ミルクが入っていたブリキ製のクリム缶であった。缶の金属は、様々な種類の工具やシャベル、ろうそく立てのような物に仕立て上げられた。ろうそくは収容所で出されるスープの表面に浮いた脂肪を濾し、小さなブリキ容器に入れて作り、ろうそくの芯には古く擦り切れた布地を利用した。しかし、クリム缶の主要な用途は3つのトンネル全てで広範囲に設けられた換気用ダクトへの利用であった。