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ウィリアム・ジェソップ バッターリー鉄工所
1790年にジェソップは、パートナーのベンジャミン・アウトラム (Benjamin Outram)、フランシス・ベアスフォード (Francis Beresford)、ジョン・ライト (John Wright) と共同で、ダービーシャーに鋳鉄のレールを生産するためにバッターリー鉄工所 (Butterley Company) を設立した。それまでのレールは、レール側にフランジを備えており車輪が平らになっていたが、ジェソップは初めて車輪側にフランジを備えてレールを平らにしたものを開発し、1789年からレスターシャーのナンパンタン (Nanpantan) とラフバラーの間で石炭貨車を牽く馬車鉄道に利用して成功を収めていた。アウトラムは鉄工所の生産とジェソップの事業向けの設備に関わった。
ウィリアム・ジェソップ グランド・ジャンクション運河
オックスフォード運河 (Oxford Canal) はジェームス・ブリンドリー (James Brindley) によって建設され、南部イングランドの広い範囲に石炭を運んでいた。しかしこの運河では、ミッドランズ地方とロンドンを直接結ぶ経路となっていなかった。そのため、ラグビー (Rugby) 近郊のブラウンストン (Braunston) でオックスフォード運河から分かれ、ブレントフォードでテムズ川へ至る全長90マイルの新しい運河が提案された。ジェソップは1793年に運河会社から主任技術者として任命された。この運河は特に設計が難しいものであった。それは、他の運河ではできるだけ川筋に沿って建設し、どうしても必要な時だけ分水界を越えるように設計されていたが、この運河はウーズ川 (River Ouse) やニーン川 (River Nene) などを越えなければならなかったからである。ウーズ川の谷を横断するためにウルバートン (Wolverton) に水路橋が建設された。アーチが3つある石造の水路橋が建設されている間、一時的に9つの閘門が設置され、川筋まで船が下りまた反対側を上るために使用された。この水路橋は1808年に落橋し、ロングトン＝オン＝ターン (Longdon-on-Tern) にある水路橋やポントカサステの水路橋でトーマス・テルフォードが建設した水道橋に似た構造の鉄トラフの橋に1811年に架け替えられた。この橋はコスグローブ水路橋 (Cosgrove aqueduct) として知られ、ビーバン (Bevan) によって設計・建設された。
ウィリアム・ジェソップ グランド・ジャンクション運河
ブラウンストンとブリスワースの2箇所にトンネルも建設する必要があった。ブリスワーストンネルは大きな問題となり、運河の他の区間が完成した時点でも未完成であった。そのため、ジェソップはこのトンネルを放棄し、閘門を利用して丘を越えることにした。ジェソップは、一時的な解決として鉄道を敷いて、トンネルが完成するまで丘を越えて貨物を輸送した。グランド・ジャンクション運河 (Grand Junction Canal) はロンドンとミッドランドを結ぶ通商を促進する上でとても重要であった。
ウィリアム・ジェソップ ウェスト・インディアドック
ドッグズ島 (Isle of Dogs) に建設されたウェスト・インディアドック (West India Docks) は、ロンドン港 (Port of London) に建設された最初の係船ドックであった。1800年から1802年にかけて、係船ドックの面積は295 エーカー（1.19 平方キロメートル）あり、深さは24 フィート（7.3 m）、600 隻の船を収容できた。ジェソップはこのドックの主任技術者で、助手のラルフ・ウォーカー (Ralph Walker) と仕事をした。
ウィリアム・ジェソップ サリー鉄道
1799年に、ロンドンとポーツマス を結ぶ運河と、馬が牽引する客車を走らせる馬車鉄道が同じ経路上で異なる提案として提出された。提案されたサリー鉄道の最初の区間は、ワンズワースからクロイドン までで、ジェソップは2つの異なる手段について意見を求められた。彼は、運河では水を消費しすぎてワンドル川の水を減らしすぎるとして、馬車鉄道がよい方法であると勧めた。こうしてワンズワースからクロイドンまで鉄道を建設することが合意された。 ジェソップは1801年にこのプロジェクトの主任技術者に任命された。1802年にこの路線は完成した。この路線の軌間には異論があり、4 フィート2 インチ（1.3 m）と推定するものもいれば、4 フィート 8.5 インチ（標準軌）とするものもいる。
1803年に次の段階が承認された。これはクロイドンからマーストハム (Merstham) を経由してサリーのゴッドストーン (Godstone) までの路線であった。ジェソップは、息子のジョシアス (Josias Jessop) を助手として、再度主任技術者に任命された。この路線はマーストハムまでは建設されたが、ゴッドストーンへは建設されなかった。ワンズワースからの路線の総延長は18 マイル（29 km）であった。この路線は最終的に、蒸気機関車に取って代わられた。
ウィリアム・ジェソップ 晩年
1784年から1805年まで、ジェソップはノッティンガムシャーのニューアーク＝オン＝トレントに住み、そこでは町長を2度務めた。
彼の晩年には能力の停滞に見舞われるようになり、1805年に最後の公的な活動を行った。彼は1814年11月18日に自宅であるバッターリー・ホール (Butterley Hall) で亡くなった。彼の死から1年後、リプリー (Ripley) の東にあるコドナー公園 (Codnor park) にジェソップ記念碑が建てられた。この70 フィート（21 m）のドーリス式柱の記念碑は、安全に問題があるためもはや登ることはできなくなっている。彼の息子ジョシアスは、彼自身の力でまた成功した技術者となった。
ウィリアム・ジェソップ 評価
ジェソップは、運河の技術者と、後に出現した鉄道技術者の間に立つ、あまりない立場に立っていた。彼の名前は、彼が謙虚であったため後世に残る名声として本来あるべきほどは残っていない。実際のところ、彼の成果の中には誤って彼の助手として働いた者の成果とされているものがある。ジョージ・スチーブンソンなどの他の技術者と異なり、ジェソップは仲間の技術者たちと品格の無い争いをして品位を落とすようなことをしなかった。彼とともに、あるいは彼のために働いたほとんど全ての人から、彼は高く評価されている。
兗済道 (汪兆銘政権)
兗済道（えんさい-どう）は汪兆銘政権華北政務委員会により設置された山東省の道。
兗済道 (汪兆銘政権) 沿革
1940年（民国29年）6月15日、中華民国臨時政府時代の道制整理の際に新設された。
兗済道 (汪兆銘政権) 行政区画
廃止直前下部の12県を管轄した。（50音順）
父島要塞
父島要塞（ちちじまようさい）は、父島の防備のため設置された大日本帝国陸軍の要塞である。
父島要塞 概要
父島は日本海軍が日露戦争後に着目し、貯炭場、無線通信所などを設置していた。海軍からの強い要請で、1920年8月、陸軍築城部父島支部が設置され、測量・砲台設計に着手した。砲台工事は1921年7月から着工された。しかし、1922年2月、ワシントン軍縮会議による太平洋防備制限条約により砲台工事は中止となった。
1934年12月、日本の防備制限条約からの脱退に伴い、中止した砲台工事を再開し備砲工事に着手した。1940年8月、戦備作業が指令され、1941年9月、父島要塞臨時編成令が出され戦備に入った。日米開戦後は陸軍部隊の他、海軍の第7根拠地隊から新たに改変された父島方面特別根拠地隊や、主に対潜哨戒を任とする父島海軍航空隊(後に第九〇三海軍航空隊に編入)等が防備に当たっていた。
1944年2月、大本営はマリアナ諸島及びトラック島を始めとする南洋諸島の防備拡大を目的とした第31軍を編成、父島要塞司令部もこの指揮下に置かれる。同年5月、父島・母島・硫黄島の各守備隊を元に第109師団を編成、小笠原兵団栗林忠道兵団長の指揮下に入る。この時、小笠原諸島各島の住民6,886人（残留者 825人）は本土へ強制疎開となった。
父島要塞 概要
この頃から父島要塞へのアメリカ軍の空襲が激化。特に1944年8月頃から開始されたスカベンジャー作戦では艦砲射撃も交えた猛攻撃が行われ、日本側は父島海軍航空隊がほぼ壊滅、濱江丸等の多数の艦艇を喪失した。しかし日本側の反撃も激しく、多くのアメリカ軍機が対空砲火で撃墜されている。その中には、後に第41代大統領となるジョージ・H・W・ブッシュ中尉の乗機も含まれていた。
その後の父島要塞には散発的に空襲が行われた程度で、母島共々大きな地上戦闘は発生しないまま終戦を迎えることとなるが、硫黄島の戦いに備えて硫黄島へと重火器や物資の抽出が行われたこともあり、守備兵は困窮と飢餓の中で苦しい自活を強いられることとなる。その最中で小笠原事件のような事態が発生したとされている。
1945年9月3日、アメリカ海軍駆逐艦ダンラップ艦上で小笠原の日本軍は降伏調印。その後父島要塞はアメリカ海軍の占領下に置かれ、残存していた重火砲類は全て爆破処理にて無力化が行われた。1946年10月には欧米系島民が日系島民に先んじて帰島を果たすが、占領下での困窮した生活の自助のために、父島要塞跡内に残存していた兵器の残骸を屑鉄として回収する事で生計を立てる例も見られたという。
父島要塞跡は母島の日本軍施設とともに、今日でも多数の地下壕や重火砲類の残骸が比較的良好な状態で現存しており、小笠原諸島の観光資源の一角を成している。
父島要塞 大正8年8要塞整理案
要塞新設に関しては、海軍側の熱望極めて大なるものありき。しかして陸軍また大戦後の新情勢に鑑みその必要を認め、ついに明治の末期より画策の開始せられ、ようやく本年5月御裁可となりし要塞整理要領に、さらに追加として両要塞の台頭を見るにいたりたるものなり。
父島要塞 大正9年現地踏査の結果の本建設要領書
砲台の位置を下記（原文・左記）理由により全部大村地区にまとめ、さきに追加要領にて定められたる振分山及び洲崎砲台はいずれも皆大村地区に 移されたり。
大村地区に集結の理由
砲台 砲種砲数 摘要
父島要塞 年譜
1941年（昭和16年）
7月3日：要塞警急戦備下令に応じ得る準備命令を発せらる
9月10日：父島要塞司令部、父島要塞重砲兵連隊、父島陸軍病院を臨時編成
　  20日：要塞本戦備下令に応ずる準備
10月1日：海軍第7根拠地隊新設（阿部嘉輔 少将）
11月　  ：海軍通信傍受基地 設置
11月8日：要塞本戦備下令
12月1日：グアム攻略部隊が母島沖村海岸で上陸演習を実施
12月8日：米英に対し戦線の詔勅渙発
12月　  ：父島要塞防空隊が長崎展望台の西側稜線上に照空分隊陣地を設置
父島要塞 注釈
（理由） 近時軍艦の攻防装備著しく進歩せる結果、父島要塞大村第一砲台の二十四糎榴弾砲は本要塞の任務に鑑み、その威力少々微弱にして少なくも三十糎以上の大口径砲を必要とす。しかれどもすでに予算計画の了せる今日、にわかにこれを変更するを得ざるべきをもって、国防上 一時比較的忍び得べき奄美大島嘉鉄第一砲台の三十糎榴弾砲とあれこれ交換し、後日整理、 余裕を得て奄美大島東方面の二十四糎榴弾砲を三十糎長榴弾砲に変更するを可とす。
（理由） 大村第二、第三砲台はその任務上二見港に対する敵艦艇の動作の極力妨害せざるべからず、 しかるに本砲台は露天にして外海並びに上空より瞰望（かんぼう）せられやすく、過早に敵火の損害を受くるおそれあり、ゆえに火砲を援護し確実にその任務を達成せんがためには砲塔となすを可とするも、経費の関係上実行困難なるをもって、むしろ待機期間はなるべく掩蔽を確実ならしめ、所要の時期に臨み迅速に戦闘位置につかしむる処置の講ずるを可とす。 目下十五糎加農移動砲架に関しては技術本部において研究中にして近々実現せらるべきをも って、将来その制定を待って移動砲架と交換するを可とす。
父島要塞 注釈
大村第三、第四砲台は大正11年度以降においてその建築の開始する計画なりしが、大正10年11月米国ワシントンにおいて世界平和会議開催せられ、同会議の進行に連れて海軍軍備制限のため、太平洋防備は現状を維持し、将来防備の増進を行わざるごとくなるの情勢現れ始めたるをもって、その以前になるべく施設を増備し置かんがため、にわかに第三、第四砲台を起工することとなり、同年12月その工事を開始せられたり。
工事中止当時の現状は竣工図書及び履歴表により明らかなるごとく、いずれの砲台も軍道、砲座（砲床未完）及び一部の補助建設物等の構築に止まり、備砲作業は実施にいたらず。しかし条約締結直前に現状維持となるべき傾向現れたるをもって、現地の支部にては本部長の指示に基づ き急速に偽砲を備え備砲完了をもって現状たらしむるごとく実施したるも、全権委員とわが中央部との連携その点まで運ばざるうちに条約調印となり、火砲は内地に準備しありというをもって現状とすることとなれり。
父島要塞 注釈
工事中止後における当要塞は一部の防御営造物を有するのみにして、要塞防備の骨幹たる火砲、その他の兵器は1つとしてその備えなく、ただわずかに要塞地帯法により軍機保護上の取り締まりを行うにとどまり、はなはだ寂寥たるものなりしが、かくては有事の際非常なる不利を生来せしむるのおそれあるをもって、何らかの手段を講じ国際法に触れざる範囲において施設の面目を新たならしむるの方針の下に、毎年の新営費およびの修繕費の配当を顧慮し、また昭和2、3年の頃よりかつて築城支部にて工事実施中に設備したる仮設物の貯水場、観測所、薬莢庫、砲廠、油庫、器材置場、掩廠部、炸薬填実所付属火薬置場、弾廠、砲具庫、清涼火薬庫、乾燥火薬庫、監守衛舎等の名称を付して防御営造物として国有財産に編入の手続きをとり、その後機を見てこれら営造物の改築あるいは補修を行い、あるいはまた風水害に便乗して災害復旧費の運用を計るなど 各種の手段を用い逐次改善を計られたり。 これらの手段により構築せられたるものは竣工図書および履歴表に記載せられあるが、今その 主たるものを掲げたれば下（原文・左）のごとし。 1、大村第一砲台 観測所 5（林投山、三日月山、高山、家内崎、巽崎）、 監守衛舎、貯水所、砲廠、油庫、砲側庫(改)、砲座(改) 1、大村第二砲台 観測所 1、弾廠、貯水所 薬莢庫、砲側庫(改)、砲座(改) 1、大村第三砲台 観測所 1、貯水所、胸墻(きょうしょう・胸壁など盛り上げたもの)(改) 監守衛舎、貯水所、砲廠、油庫、砲則庫(改)、砲座(改) 1、清瀬弾薬本庫 清涼弾薬庫 1、乾燥弾薬庫 1、未填薬弾丸庫 1、監守衛舎、薬莢庫、 火薬試験所、炸薬填実所付属火薬置場
曹州道
曹州道（そうしゅう-どう）は汪兆銘政権華北政務委員会により設置された山東省の道。
曹州道 沿革
1940年（民国29年）6月15日、中華民国臨時政府時代の道制整理の際に新設された。
曹州道 行政区画
廃止直前下部の13県を管轄した。（50音順）
沂州道
沂州道（ぎしゅう-どう）は汪兆銘政権華北政務委員会により設置された山東省の道。
沂州道 沿革
1940年（民国29年）6月15日、中華民国臨時政府時代の道制整理の際に新設された。
沂州道 行政区画
廃止直前下部の7県を管轄した。（50音順）
江川 (海陽町)
江川（えがわ）は、徳島県海部郡海陽町を流れる二級河川である。
江川 (海陽町) 地理
海陽町奥浦の水源より太平洋に注ぐ。流域には海陽町立海部中学校や海陽町立海部小学校がある。すぐ側を徳島県道197号鞆奥港線が走っている。
旧青木家那須別邸
旧青木家那須別邸（きゅうあおきけなすべってい）は、明治時代に青木周蔵の別邸として建築された栃木県那須塩原市にある建造物。1999年（平成11年）12月21日に国の重要文化財に指定された。
旧青木家那須別邸 概要
明治前期の那須野が原では明治政府による殖産興業政策を背景に土地の払い下げを受けた元勲や旧大名華族による開拓が行われた。ドイツ公使を務めた青木にもドイツの貴族地主への憧れがあったとされ、那須に青木農場を開設し、1888年（明治21年）に別邸が建築された。設計者はドイツで建築学を学び、日本建築学会の創設者の一人としても知られる松崎萬長である。
建築当初は2階建ての中央棟のみだったが、1909年（明治42年）に付属棟と東西の平屋が増築された。
館は木造2階建ての部分と平屋建ての部分で構成され、自然石と玉石を積んだ基礎の上に建設されている。ドイツで学んだ松崎の設計だけあって、軸組、小屋組、窓の意匠など随所にドイツ建築に多用される工法が見て取れる。外観で特徴的なのは蔦型とうろこ型のスレートであり、とりわけ蔦型は他では見られない特徴的なものである。外観は真っ白だが、これは青木夫妻の好みであったという。
1989年（平成元年）に建物は栃木県に寄贈された。その後、2008年（平成10年）3月に南東側約50メートルに移転して復元・改修された。現在は「明治の森・黒磯」の一施設として一般公開されている。
旧青木家那須別邸 概要
青木周蔵はドイツ貴族の娘エリザベート・フォン・ラーデと結婚しており、2人の間の一人娘ハンナ（花子）はドイツ貴族に嫁いだことで、ドイツ・オーストリア貴族の家系の中には青木周蔵の子孫が存在するようになった。その一人であるザルム＝ライファーシャイト＝ライツ伯爵家の当主ニクラス・ザルム＝ライファーシャイト＝ライツ伯爵は、自邸のシュタイレック城に近いオーストリア・リンツ市と、高祖父青木周蔵が開発に尽力した那須塩原市の仲介を行い、平成17年度から那須塩原市はリンツ市に中学生海外派遣を行うようになり、2009年（平成21年）からは那須塩原市もオーストリアからの生徒の受け入れるようになった。その縁で2016年（平成28年）に両市は姉妹都市提携を行い、2022年（令和4年）には、この旧青木家那須別邸において両市市長が調印式を執り行っている。
2019年（令和元年）にはニクラスと、その母のナタリー（青木周蔵の曽孫）が来日して旧青木家那須別邸を訪問した。ニクラスは青木周蔵が創立した那須塩原町の青木小学校の100周年記念行事に出席するために来日したことがあり、その時にもここに立ち寄っているが、ナタリーの来日は初めてだった。ナタリーは「今回、初めてここに来て先祖の足跡をたどれ、うれしく思っている」と述べた。
旧青木家那須別邸 周辺
別邸の正面には杉並木、裏手には2本のアスナロがあり、那須塩原市指定文化財となっている（2024年2月7日指定）。
別邸に隣接して道の駅明治の森・黒磯がある。
山東省 (汪兆銘政権)
山東省（さんとう-しょう）は中華民国臨時政府及び汪兆銘政権に存在した省。
山東省 (汪兆銘政権) 沿革
1938年（民国27年）3月5日、中華民国臨時政府により山東省が設置され、魯東道、魯西道、魯南道、魯北道を設置し、その下部に2市107県を管轄した。その後墨県、膠県が青島特別市に移管され、管轄県数は105県とされた
1941年（民国30年）、汪兆銘政権が南京で成立すると中華民国臨時政府は華北政務委員会に改編、汪兆銘政権に合流した。同年6月25日に臨時政府時代の4道は済南道、東臨道、武定道、青州道、登州道、蓬濰道、泰安道、兗済道、曹州道、沂州道の7道に改編された。
宍喰川
宍喰川（ししくいがわ）は、徳島県海部郡海陽町を流れる二級河川である。延長11.127km。
宍喰川 地理
海部郡海陽町小谷の水源から太平洋に注ぐ。すぐ側を徳島県道301号久尾宍喰浦線が走る。
中井亀治郎
中井 亀治郎（なかい かめじろう、慶応2年（1866年） 3月22日 - 大正7年（1918年）11月18日は、明治・大正期の剣客である。奈良県十津川で活躍したといわれている。内原に生まれる。地元の十津川で、桃井春蔵およびその高弟の黒谷佐六郎に鏡新明智流を学び、2～3年弱にして奥義を極めた後、廻国修行に出る。1892年に帰郷後、文武館で剣道教師を務めた。
白山運動公園
白山運動公園は、新潟県小千谷市にある運動公園。
デモイン (アイオワ州)
デモイン（Des Moines）は、アメリカ合衆国アイオワ州中央部に位置する都市。同州の州都、およびポーク郡の郡庁所在地であり、かつ州内最多の人口を抱える都市である。人口は203,433人（2010年国勢調査）。市域の大部分はポーク郡に属しているが、市南部のごく一部分がウォーレン郡にかかっている。ポーク郡を中心に6郡からなる都市圏は人口606,475人、この都市圏にさらに4郡を加え、エイムズを含む広域都市圏は人口778,013人（いずれも2010年国勢調査）を数える。
デモイン (アイオワ州) 概要
デモインの歴史は1843年に建てられたデモイン砦に始まる。1851年にはフォート・デモイン市として正式な市となり、1857年には市名が「デモイン」に縮められた。またこの年、州都がアイオワシティからデモインに移された。市名は砦の近く、現在の市の中心部を流れるデモイン川（フランス語: Rivière des Moines）に由来しているが、なぜDes Moinesという名がついたのかということについては諸説があり、判明していない。一説には、この地に住みついていたネイティブ・アメリカンのモインゴナ族のフランス語音写から、「モインゴナの川」という意味でRivière des Moinesと言われている。一方、川の近くに建てられた小屋にトラピストの修道僧が住んでいたことから、「修道僧の川」を意味するRivière des Moinesという名がついたという説もある。最新の説では、周辺の部族がこの地を探索していたジャック・マルケットおよびルイ・ジョリエとの取引に応じないように仕向けるため、マイアミ・イリノイ族の首長が彼らに対して「排泄物の顔」を意味するmooyiinkweenaという侮蔑語をつけ、それが転訛してmoingona、やがてmoinesとなっていったとも言われている。
デモイン (アイオワ州) 概要
19世紀後半には、デモインとその周辺は次々と発見された炭鉱によって栄えた。20世紀後半になると中西部の他の主要都市同様、製造業の衰退や郊外への人口流出によって市は衰退したが、1980年代に入ると市は産業構造を転換して再生し、超高層ビルも立ち並ぶようになった。その後は、デモインは保険業の中心地となっている。また、金融業や出版業も市の経済を支えている。
また、デモインは大統領選挙においても重要な都市である。アイオワ州は1972年以降、全米で最初に党員集会が行われる州となっている。そのため、州都であるデモインで行われるアイオワ州での党員集会は、大統領候補指名における一連のプロセスの中で最初の大きな関門となっている。それ故、多くの大統領候補がデモインに選挙運動の拠点を置いている。2007年に、『ニューヨーク・タイムズ』紙はその記事中で、「もし大統領候補に近づきたければ、デモイン以上の場所は無い」と述べた。
なお、アイオワ州には本項で述べるデモイン市とは別に、デモイン郡という郡もある。デモイン市とデモイン郡の間には直接的な関係は無く、位置的にも離れている。デモイン郡は州南東部、ミシシッピ川西岸に位置し、バーリントン市を郡庁所在地とする郡である。
デモイン (アイオワ州) 歴史
デモイン川とラクーン川が合流するこの地には3,000年前には既に人類が住み着いていたと考えられている。現在のデモインのダウンタウンにおいても、先史時代の住居跡が考古学者によっていくつか発見されている。ヨーロッパ人がこの地に入植する以前、1300年頃から1700年頃までの間には、この地には少なくとも3つの村があったと考えられている。また、初期の入植者はこの地において、ネイティブ・アメリカンが築いた塚を15-18ヶ所発見していた。しかし、それらの塚は全て取り壊された。
デモイン (アイオワ州) 歴史
デモイン市の起源は1843年5月、デモイン川とラクーン川の合流点にジェームズ・アレン大尉の監督下で建てられたデモイン砦である。アレンはこの砦をラクーン砦と名付けたがっていたが、当時の陸軍省はデモイン砦と名付けるようにアレンに命じた。この砦はもともと彼らが住み着いていたアイオワ東部から移住させられてきたネイティブ・アメリカンのソーク族およびメスクワキ族（フォックス族）を監察するために建てられた。デモイン砦に駐留していた兵士はこの地に最初の炭鉱を発見し、河岸から石炭を採掘して砦の鍛冶屋に渡していた。1846年にアイオワからソーク族とメスカキ族が正式に追放されると、この砦はその役目を終え、放棄された。しかし、正式に追放された後も、メスカキ族は1857年頃まで、この地に戻ろうとし続けていた。考古学者の発掘により、現在のマーティン・ルーサー・キング・パークウェイおよび1stストリートの地下にはデモイン砦に関連する事物が大量に残っていることが判明している。
やがて、放棄された砦の周辺には入植者が住み着くようになった。1846年5月25日、フォート・デモイン入植地はポーク郡の郡庁所在地になった。フォート・デモインの町で1850年秋から翌1851年の春までを過ごし、冬を越した教師、アロジナ・パーキンスは、手紙で下記のように述べている。
デモイン (アイオワ州) 歴史
This is one of the strangest looking "cities" I ever saw... This town is at the juncture of the Des Moines and Raccoon rivers. It is mostly a level prairie with a few swells or hills around it. We have a court house of "brick", and one church, a plain, framed building belonging to the Methodists. There are two taverns here, one of which has a most important little bell that rings together some fifty borders. I cannot tell you how many dwellings there are, for I have not counted them; some are of logs, some of brick, some framed, and some are the remains of the old dragoon houses...The people support two papers and there are several dry goods shops. I have been into but four of them... Society is as varied as the buildings are. There are people from nearly every state, and Dutch, Swedes, &c.
デモイン (アイオワ州) 歴史
（訳）ここは私が今まで見てきた中で、いちばん変に見える「都市」の1つです... この町はデモイン川とラクーン川の合流点にあります。ここはほとんど平らな草原で、少しうねりや丘が周りにあるだけです。この町には「レンガ」で造られた裁判所と、メソジストが建てた平凡な、木造の教会が1つあります。この町には酒場が2軒あって、そのうちの1軒には50個ごとに共鳴する、いちばん大事な小さな鈴があります。私はこの町にどれくらいの人が住み着いているのか、数えたことがないのでわかりません。丸太小屋もあればレンガの家も木造の家もあり、さらには今も残っている古い騎兵隊の家に住んでいる人もいます... ここの人々は2つの新聞を支え、乾き物を売る店が何軒かあります。私はこれらの店のうち、4軒以外にはすべて行きました... ここの社会も、建物と同じように様々に違っています。ここにはほとんどすべての州から移り住んできた人が集まり、オランダ人やスウェーデン人などもいます。
1851年5月には、町の大部分が洪水の被害に遭った。デモイン川およびラクーン川の水位は記録的なまでに上がり、デモイン川の水が東岸に溢れ出した。家屋や柵は水に流され、周囲の畑の作物は壊滅的な被害を受けた。
デモイン (アイオワ州) 歴史
1851年9月22日、フォート・デモインは自らの設立条項によって正式な市となり、10月18日に投票により市制施行が承認された。1857年には、フォート・デモインの市名は単に「デモイン」のみに縮められた。また、この年には、アイオワ州の州都がアイオワシティからデモインに移された。南北戦争の最中には市の成長のペースが鈍化したが、1866年に鉄道が開通すると、市は人口規模的にも重要度の面でも、爆発的な成長を遂げた。1886年には15年の歳月を費やして建設されたアイオワ州会議事堂が完成した。
鉄道の開通に加えて、次々と発見された炭鉱も市の成長を促した。1864年、デモイン石炭会社はこの地域において、初めて計画的な採掘を始めた。市の北部、デモイン川の西岸にあった、同社が発見した最初の鉱床は1873年に枯渇した。ウェスト7thストリート橋の南詰の近くに発見されたブラック・ダイアモンド炭鉱では、深さ約45mの縦坑を掘り、厚さ1.5mの鉱床から石炭を掘り上げた。1876年頃には、この炭鉱は150人の坑夫を雇い、1日あたり貨車20台分の石炭を算出していた。1885年頃には、市域内には数多くの縦坑が掘られ、また周辺地域でも採掘が始められていた。1893年頃には、この地域には23ヶ所の炭鉱が存在した。しかし、1908年頃には、デモインの石炭資源はほとんど枯渇した。
デモイン (アイオワ州) 歴史
1900年には、デモインは人口62,139人を数え、ダビュークやダベンポートを抜いてアイオワ州最大の都市に成長していた。
20世紀に入ると、デモインの街でも都市美運動が起こった。街には大きなボザール様式の建物が建ち並ぶようになり、デモイン川沿いには噴水が設置された。この運動は1930年代まで続いた。この時代に建てられた現存する建物の例としては、デモイン市庁舎や旧デモイン公立図書館などが挙げられる。また、この時代にデモイン河岸の欄干に施された装飾も残っている。しかし、川沿いの噴水は1950年代に取り壊された。
1950年代に入ると、製造業が衰退に転じ、成長を続けていたデモインにも陰りが見え始めてきた。1960年代に入ると、全米の他の多くの主要都市同様に、デモインでも郊外への人口流出が始まった。デモインの市域人口は1960年に208,982人を数えたが、それ以降は1980年代まで減り続けた。
1980年代、デモインは製造業依存の産業構造から脱却し、保険業や金融業などの第3次産業を中心とした地域経済へと移行した。それ以降、市は再生し、それまでデモインにはあまり見られなかった超高層ビルも建ち並ぶようになった。また、市内にはグレーター・デモイン市民センター、デモイン植物園、ポーク郡コンベンション・コンプレックス（後にアイオワ・イベンツ・センターに組み入れられた）、アイオワ州歴史博物館、アイオワ科学センターなど、各種の文化施設も建設されるようになってきた。2006年には、ロンドンの建築家デイヴィッド・チッパーフィールドが設計した、新しいデモイン公立図書館も開館した。
デモイン (アイオワ州) 地理
デモインは北緯41度35分27秒 西経93度37分15秒﻿ / ﻿北緯41.59083度 西経93.62083度﻿ / 41.59083; -93.62083に位置している。市はアイオワ州の中央部に位置し、シカゴからは西へ約540km、ミネアポリス・セントポールからは南へ約390km、カンザスシティからは北へ約310km、オマハからは東へ約220kmに位置している。市の標高は291mである。
アメリカ合衆国統計局によると、デモイン市は2000年時点で総面積200.1km2（77.2mi2）であった。そのうち196.3km2（75.8mi2）が陸地で3.8km2（1.3mi2）が水域であった。総面積の1.88%が水域となっていた。2005年11月、デモイン市は北東部、南東部、および南部の所属未定地を合併する法案を可決させた。合併は2009年6月26日に行われ、その結果、市域面積は約20.9km2広がり、人口は868人増加した。
デモイン (アイオワ州) 地理
デモインの気候は蒸し暑い夏と乾燥して寒さの厳しい冬に特徴付けられ、気温の年較差の大きい内陸型の気候となっている。夏の日中にはしばしば摂氏30度を超え、摂氏35度に達することもある。春や夏には湿度が高く、午後になると雷雨が起きやすい。秋は比較的過ごしやすく、紅葉も見られる。冬は氷点下まで下がる日が続き、氷点下15度を下回ることもある。年間降水量は910mmほどであるが、春季・夏季の月間降水量は冬季の約4-5倍である。降雪は11月から4月まで見られ、特に12月から3月にかけての降雪量は月間13-22 cm、年間では90cmに達する。ケッペンの気候区分では、デモインは亜寒帯湿潤気候（Dfa）に属する。
市の中心部にはデモイン砦、そして現在の市の名の由来となったデモイン川が北西から南東へと流れている。市の西側からはラクーン川が流れ、ダウンタウンの南でデモイン川と合流する。デモイン川沿いでは、市政府とプリンシパル・フィナンシャル・グループが共同で、プリンシパル・リバーウォークという遊歩道の建設を、2011年の完成を目指して進めている。
デモイン (アイオワ州) 地理
1970年代から1990年代にかけて、デモインには超高層ビルが相次いで建てられ、そのスカイラインは大きく変化した。それまでは、1924年に完成した19階建ての高層アパート、エクィタブル・ビルディングがデモイン市内で最も高い建物であった。完成した当初は、エクィタブル・ビルディングはデモイン市内のみならず、アイオワ州内で、さらにはミシシッピ川以西でも最も高い建物であった。1973年に、デモイン初の超高層オフィスビルである25階建てのフィナンシャル・センターが完成すると、エクィタブル・ビルディングが49年間保持してきた「デモイン市で最も高い建物」の記録は破られた。翌1974年には、フィナンシャル・センターよりもさらに高い、36階建てのルアン・センターが完成した。1981年にはマリオットが33階建てのホテルを建て、1985年には25階建てのハブ・タワーと、同じく25階建てのプラザ・ビルディングが完成した。そして1991年には、プリンシパル・フィナンシャル・グループの本社となる801グランドが完成した。この45階建て、高さ192mの超高層ビルは現在デモイン市内で、そしてアイオワ州内で最も高いビルである。1997年には、19階建てのEMC保険ビルディングが完成した。
デモイン (アイオワ州) 地理
これらの超高層ビルをはじめ、ダウンタウンのほとんどの主要なビルや駐車場はスカイウォークと呼ばれている屋内通路で結ばれている。このスカイウォークを利用することにより、歩行者は天候や車道上の自動車の往来を気にすることなく、ビル間を行き来することができる。スカイウォークの建設は1980年代に始まり、現在では総延長5km以上にわたっている。
一方、ダウンタウンに残る低層・中層の建築物は、ロフト付きのアパートやコンドミニアムへの改装が進んでいる。こうした傾向の成功例としては、デモイン川の東岸、河岸からアイオワ州会議事堂の東5ブロックほどまでの間に広がる、イースト・ビレッジと呼ばれる地区の再生が挙げられる。歴史的な建築物が集中しているこの地区では、既存の歴史的建築物や住宅に混じって、各種ショップやレストラン、アート・ギャラリーも建ち並ぶようになり、市の新たな名所になってきている。
デモイン (アイオワ州) 政治
1907年にデモイン市議会が設立された当初は、デモイン・プランと呼ばれた独自の市長制を採っていた。当時の市議会は独立して選出された市長と、公共事業、公共資産、治安、財政のそれぞれに責任を負う議員1人ずつ、あわせて4人の議員からなっていた。市政府は1950年にこのデモイン・プランからシティー・マネージャー制へと移行した。1967年には市議員の選出方法も改められ、それ以降は、市議員の定数は6名とされ、そのうちの4名は市を4つの選挙区に分けて各選挙区から1人ずつを選出し、残り2名をワイルドカードで選出するようになった。市長とは市議員とは別に、市全体での選挙で選出される。
デモイン市政府とポーク郡政府を合併し、市郡一体の自治体に移行しようという計画もあったが、2004年11月2日に否決された。合併後の市郡議会は市長および15名の議員からなる予定であった。しかし、市郡合併は否決されたものの、機関レベルや事業レベルでは、既にその多くが市郡一体化されている。
デモイン (アイオワ州) 政治
ダウンタウンの東に建つアイオワ州会議事堂は、アイオワ州議会の上下両院の本会議場のほか、州知事室、州最高裁判所、アイオワ州法図書館、および州の各種機関の事務室が設置されている、州の政治の中枢となっている建物である。この庁舎は23金の金箔が貼られた屋上のドームのほか、四隅の別館にもそれぞれ小さなドームが冠せられている。また、庁舎内には戦艦アイオワ（BB-61）の1/48スケールモデルが展示されており、イラク戦争および不朽の自由作戦で戦死したアイオワ州出身兵士の慰霊碑も置かれている。州知事はダウンタウンの西に建つ、テラス・ヒルと呼ばれる官邸に住んでいる。もともとは1869年に完成した、アイオワ州史上初の百万長者、ベンジャミン・フランクリン・アレンの邸宅であったが、1977年に当時の州知事ロバート・D・レイがここに移り住んで以降は、後代の州知事にも正式なアイオワ州知事官邸として使用されている。
連邦議会の下院においては、デモインはアイオワ第3選挙区に属し、その中心都市となっている。ただし、デモイン都市圏に属する郡の一部はアイオワ第4選挙区に属している。また、アイオワの州都であるデモインでは共和・民主両党の党員集会が開かれる。アイオワ州は合衆国全体の人口の1%前後を占めるに過ぎず、大統領選挙において配分される選挙人の数も決して多くはないが、1972年以降、アイオワ州は全米で最も早く党員集会が開かれる州となっているため、アイオワ州での党員集会は大統領候補選出から選挙までの一連のプロセスにおいて、共和党・民主党どちらの候補にとっても最初の関門となる、非常に重要なイベントとなっている。
デモイン (アイオワ州) 経済
デモインにはプリンシパル・フィナンシャル・グループをはじめ、マーシュ（旧KVI）、EMC保険グループ（EMCコーポレーションとは無関係）、ホームズ・マーフィー、アメリカン・リパブリック保険会社など、数多くの保険会社が本社を置いている。また、かつてはアライド・インシュランス やアメラス・グループ もデモインに本社を置いていた。それ故、デモインは「西のハートフォード」と呼ばれている。特にプリンシパル・フィナンシャル・グループはアイオワ州に本社を置く企業としては最大の規模を有しており、フォーチュン500にも入っている。このほか、デモイン都市圏内にはウェルズ・ファーゴ、INGグループ、Electronic Data Systems、UPSなどもオフィスを置いている。ベター・ホームズ・アンド・ガーデンズ（Better Homes and Gardens）誌で知られる出版社、メレディス・コーポレーションもデモインに本社を置いている。
デモイン (アイオワ州) 交通
デモインの玄関口となる空港はダウンタウンの南西約5.5km に立地するデモイン国際空港（IATA: DSM）である。同空港にはデルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空）の3大航空会社全てに加えて、サウスウエスト航空、アレジアント・エア、およびフロンティア航空も就航しており、各社のハブ空港をはじめ、25都市27空港への便が発着している。
全米の多くの地域同様、デモインにおける主要な交通手段となっているのは自動車である。デモインでは2本の州間高速道路、I-35とI-80が交わる。しかし、この2本の州間高速道路はそれぞれ環状道路の西側と北側をなしており、デモインの市街地を通っていない。環状道路の北西部分はI-35とI-80の共用部分になっている。環状道路の残りの部分、東側と南側は高速道路規格になっている国道65号線とアイオワ州道5号線によって形成されている。一方、デモインの中心部にはI-35の支線であるI-235が通っている。このI-235は全線にわたって6車線（片側3車線）以上が確保され、特にダウンタウン近くでは8-10車線（片側4-5車線）に拡幅されている。
デモイン (アイオワ州) 交通
グレイハウンドのバスターミナルはダウンタウンにあり、各方面への長距離バスを発着させている。また、このターミナルは地域密着型のジェファーソン・ラインズのバスも使用している。デモインには鉄道のアムトラックの駅はないが、デモインの南方40マイル（約64km）に位置し、毎日一往復シカゴ-エメリービル（サンフランシスコへの連絡口）を結ぶカリフォルニア・ゼファー号が停車するオセオラ駅には副駅名として(Des Moines)の名が添えられている（連絡バスなどはない）。
市内の公共交通は、デモイン地域交通局の運営する路線バスによってカバーされている。バスは普通12系統、急行9系統が走っており、デモイン市内のみならず、隣接する郊外都市を広くカバーしている。
デモイン (アイオワ州) 教育
デモインのダウンタウンの西にはドレイク大学が約600,000m²のキャンパスを構えている。1881年に創立されたこの中規模私立総合大学は学部生・大学院生あわせて約5,000人の学生を抱え、一般教養学、経営・行政学、教育学、ジャーナリズム・マスコミ学、法学、保健学の6つの学部を有している。また、同学には薬学大学院や、全米でも歴史の長い部類に入る法科大学院も設置されている。州内のアイオワ大学やアイオワ州立大学をはじめ、近隣州でもウィスコンシン大学、ミネソタ大学、ミズーリ大学、ネブラスカ大学など、中西部でも西のほうにあたるこの地域では各州を代表する州立大学が概ね優勢であるが、ドレイク大学はオマハのクレイトン大学などと並んで、この地域の私立の総合大学としては数少ない、高い評価を受けている大学である。ドレイク大学は日本の関西学院大学と交換留学協定を結んでいる。
デモインにおけるK-12課程はデモイン公立学区の運営する公立学校によって支えられている。この学区は小学校38校、中学校10校、高等学校5校、特別学校および特別プログラム計10校を有し、30,000人以上の児童・生徒を抱えている.。また、これらの公立学校のほか、デモイン市内には私立の学校も何校かある。
デモイン (アイオワ州) 文化
デモインはアイオワ州の政治・経済の中心であるのみならず、文化の中心となっている都市でもある。デモインには1973年に創設されたデモイン・メトロ・オペラをはじめ、デモイン交響楽団やバレエ・デモインといった演技芸術団体が本拠を置いている。また、市内には美術館や博物館などの文化施設も数多く建てられている。
1948年に開館したデモイン芸術センターは、芸術作品の展示のほか、教育プログラムや芸術教室も併せ持っている。このセンターは19世紀から現代に至るまでの作品をコレクションとして所有している。グレーター・デモイン市民センターはブロードウェイのミュージカルをはじめ、様々なプロの劇団の公演を催している。アイオワ州歴史博物館は、その名が示す通りアイオワ州の歴史についての展示物を展示している。北西郊のアーバンデールにあるリビング・ヒストリー・ファームズは、中西部の農業や農村での暮らしを再現している野外博物館である。約2,020,000m²の広い敷地の中に設けられたこの野外博物館は、1700年頃のアイオワの先住民の村、1850年頃の初期の入植者の農場、1875年頃の辺境の町、1900年頃の馬を用いた農場、近代の大規模な農場をすべて模している。また、農場内で登場する人物の衣装も各時代のものに合わせられている。
デモイン (アイオワ州) 文化
アイオワ科学センターは7ヶ所のインタラクティブ・ラーニング・エリアや実演プログラム、触れながら学習できる展示物を有し、あらゆる世代の人が楽しみながら学べるようになっている。このセンター内にはブランクIMAXシアター、ジョン・ディーア・アドベンチャー・シアター、プラネタリウムの3つの劇場型施設も設けられている。デモイン植物園は15,000種以上の植物を栽培しており、特に熱帯・亜熱帯・砂漠地帯の植物の栽培においては中西部有数のコレクションを有している。グレート・エイプ・トラスト・オブ・アイオワは、約930,000m²の敷地で類人猿のボノボやオランウータンを研究対象として飼育している。しかし、あくまでも研究施設であるため、一般客の見学の機会は限られており、季節により予約制で小規模なツアーが行われているのみである。
デモイン (アイオワ州) 文化
このほか、デモインには元々は住居として造られた歴史的建築物を改装し、文化施設として再利用している例もある。1877年に初期の実業家ホイト・シャーマンが建てた豪邸は、19世紀から20世紀にかけての芸術作品を集めた美術館になっている。また、1,250席を有する劇場は修復され、様々な文化的イベントや娯楽を提供する場になっている。西に隣接するウェストデモイン市にあるジョーダン・ハウスは、かつては地下鉄道の活動拠点の1つであったことから、ウェストデモインの歴史や、アイオワにおける地下鉄道の活動に関する事物を展示する博物館になっている。
毎年10月には、デモインで世界食糧賞の授与式が行われる。これはノーベル平和賞を受賞した農業学者、ノーマン・ボーローグが1986年に創設した賞で、食糧の質の向上や、万人への十分な食糧の確保など、食糧をめぐる諸問題の解決・改善に尽力した人物に授与される。世界食糧賞を授与する世界食糧賞財団は、改装した旧デモイン公立図書館を本部としている。
このほか、デモインで行われる著名な年中行事としては、6月のデモイン芸術祭、7月のジャズ・イン・ジュライ、8月のアイオワ・ステート・フェア、10月のワールド・フード・フェスティバルなどが挙げられる。加えて、5月から10月の土曜日には、ダウンタウン・ファーマーズ・マーケットが開かれる。
デモイン (アイオワ州) 文化
アイオワ・イベンツ・センター内にあるウェルズ・ファーゴ・アリーナは、約17,000人を収容することができ、地元スポーツチームの試合に使われるほか、全米ツアーのコンサートなどのイベントの会場にもなっている。デモイン川東岸にあるサイモン・エステス野外劇場では、アライブ・コンサート・シリーズなどの音楽イベントが行われる。
アイオワ州内にはMLB、NBA、NFL、NHL、MLSといったメジャープロスポーツリーグのチームは1つも存在せず、それは州都デモインとて例外ではない。下部リーグのチームはいくつか存在しているが、その中で最もメジャーに近いのは、野球のアイオワ・カブスである。アイオワ・カブスはシカゴ・カブス傘下のAAA級マイナーリーグベースボールチームで、プリンシパル・パークを本拠地としている。アイオワ・カブスはパシフィックコーストリーグのアメリカン・カンファレンス北地区に所属している。アイオワ州内にはアイオワ・カブスのほかにも、シーダーラピッズやダベンポートなどいくつかの都市にマイナーリーグのチームが本拠を置いているが、AAA級のリーグで戦っているのはこのデモインに本拠を置くアイオワ・カブスのみである。
毎年4月には、ドレイク大学の競技場で「ドレイク・リレーズ」と呼ばれる陸上競技大会が行われる。この大会には全米の大学からレベルの高い選手が集まってくる。過去の参加者の中には、ジェシー・オーエンス、カール・ルイス、マイケル・ジョンソンといった、その後世界のトップに立った選手もいた。また、2007年に始まったハイ・ビー・トライアスロンは、2008年の北京オリンピックの代表選考会にもなった。
デモイン (アイオワ州) 人口動態
デモインの都市圏、および広域都市圏を形成する各郡の人口は以下の通りである（2010年国勢調査）。
デモイン・ウェストデモイン都市圏
デモイン・エイムズ・ウェストデモイン広域都市圏
以下にデモイン市における1860年から2010年までの人口推移を示す。
デモイン (アイオワ州) 姉妹都市
デモインは以下6都市と姉妹都市提携を結んでいる。
リヴォフ＝サンドミール作戦
リヴォフ＝サンドミール作戦（リヴォフ サンドミールさくせん、露: Львовско-Сандомирская стратегическая наступательная операция）とは、赤軍の第1ウクライナ戦線 による戦略的攻勢作戦。ドイツとハンガリーの部隊で構成される北ウクライナ軍集団の殲滅を目標とし、1944年7月13日に始まり8月29日に終わった同作戦の結果、赤軍はウクライナ西部とポーランド南東部を支配下に置いた。
リヴォフ＝サンドミール作戦
リヴォフ＝サンドミール作戦は通常、並行して行われドイツ中央軍集団の崩壊につながったバグラチオン作戦の圧倒的大勝利の影に隠れてしまうが、しかしベラルーシ方面では、ソビエト赤軍と空軍の戦力の過半はバグラチオン作戦にではなく、リヴォフ＝サンドミール作戦に振り向けられていた。欺騙・偽情報作戦は裏の裏をかくはったりとして行われ、ソビエト赤軍はポーランド南部、ウクライナに兵力を集中させることにより、ドイツ軍の予備戦力を南へ移動させた。そのため、ドイツ中央軍集団は集中攻撃を受けた場合、崩壊する恐れがあった。ソビエト赤軍が中央軍集団にバグラチオン作戦を発動した時、戦線中央の強力なドイツ装甲部隊を押し戻すことになり、ドイツ中心部において危機を招くことになる可能性があり、また、ソビエト赤軍はヴァイクセル川の橋を占拠し、ルーマニアでの足場を得ることにより、目的を追求することができた。
リヴォフ＝サンドミール作戦 バグラチオン作戦、前準備
1944年6月上旬、ドイツ北方軍集団（司令官ヴァルター・モーデル）はドニエプル川を越えて押し戻されており、ウクライナ北西の端にしがみついている状態であった。スターリンはウクライナ全土の解放を命令、ソビエト赤軍最高司令部はリヴォフ＝サンドミール作戦と後になる計画を練り始めた。計画は初期にはリヴォフ＝プシェムィシル作戦として知られていた。作戦の目的は、ソビエト第1ウクライナ方面軍（司令官イワン・コーネフ）はリヴォフを占領、ドイツ軍をウクライナから追い出し、ヴィスワ川で一連の橋頭堡を確保することであった。
ソビエト赤軍最高司令部はさらに大規模な攻撃を計画しており、コーネフの攻撃と同時に行われる作戦はバグラチオン作戦というコードネームであった。バグラチオン作戦の目的はベラルーシの完全解放であり、ドイツ軍をポーランド東部へ押し戻すことであった。そして、リヴォフ＝サンドミール戦略攻撃作戦はドイツ陸軍総司令部による予備戦力投入を中央軍集団へ行えなくする手段であり、それにより1944年夏の小さな脇役となった。
リヴォフ＝サンドミール作戦 対決する軍隊
ソビエト赤軍最高司令部がその攻撃作戦の結論を出す間、ドイツ北方軍集団司令官ヴァルター・モーデル元帥は解任され、後任にヨーゼフ・ハルペ上級大将が着任した。ハルペ着任後の北方軍集団には第1装甲軍（司令官ゴットハルト・ハインリツィ上級大将）第4装甲軍（司令官ヴァルター・ネーリング装甲兵大将）の2個装甲軍が含まれており、ハンガリー第1軍は第1装甲軍に所属していた。ドイツ陸軍総司令部はハンガリー軍は当てにならないと考えたため、第1装甲軍の所属としていた。軍集団は歴戦の第VIII航空軍団を含む第4航空艦隊から航空機700機、近隣の第6航空艦隊から300から400機の支援を受けていた。しかし、複雑な指揮系統のために、ハルペはドイツ空軍部隊を直接指揮することができなかった。
ソビエト第1ウクライナ方面軍（司令官イワン・コーネフ）の戦力はドイツ北ウクライナ軍集団を上回っていた。第1ウクライナ方面軍は将兵1,200,000名以上、戦車2,050両、火砲・迫撃砲約16,000門、そして第2航空軍（司令官S.A.クラソフスキー）の航空機3,250機以上を集めることができた。その上、第1ウクライナ方面軍はウクライナにおける最近の勝利のため、士気が高かった。彼らはほぼ一年間、攻撃に参加しており、戦線北部におけるドイツ北方軍集団の崩壊を目撃していた。
リヴォフ＝サンドミール作戦 対決する軍隊
第1ウクライナ方面軍は2手に分かれて攻撃することになっていた。第1の攻撃はラーヴァ＝ルーシカ（en）を狙いとしており、第3親衛、第1親衛戦車、第13軍が行うことになっていた。第2の攻撃はリヴォフ自体を狙っており、第60、第38、第3親衛戦車、第4戦車軍によって行われることになっていた。赤軍は攻撃を戦線の内、26Kmの幅に制限することにより、ドイツ軍に対して大きな優勢を得ることとなった。コーネフは戦線1Kmあたり、火砲・迫撃砲約240門を集中させた。
リヴォフ＝サンドミール作戦 攻撃開始
ラーヴァ＝ルーシカ北方での攻撃は1944年7月13日に開始、第1ウクライナ方面軍はホローヒウ（en）で戦線を簡単に突破した。弱体化したドイツ第XLII軍団は比較的無傷で増強されていた後衛分遣隊をなんとかして撤退させることができた。夕方までに第1ウクライナ方面軍の第13軍はドイツ防衛線に20Km浸透していた。第1ウクライナ方面軍はドイツ第XIII軍団の北側を進撃していた。
1944年7月14日、リヴォフを解放する攻撃は第XIII軍団南側で開始、それはブロディ（戦い初期段階でソビエト赤軍は攻撃に失敗していた）近隣で行われた。ソビエト赤軍はホローヒウ北近隣を通過、南側のNuscheには防衛線に穴が開いていた。そのため、ドイツ第XIII軍団は防衛線で突出しており危険な状態となっていた。ソビエト赤軍は第XIII軍団の包囲を行うためにラーヴァ＝ルーシカ北方の部隊、第13軍の南側の部隊が分遣されて第XIII軍団の周囲へ回りはじめた。
リヴォフ＝サンドミール作戦 攻撃開始
ソビエト赤軍は北方で第291、第340歩兵師団の弱体化した部隊に遭遇したが、これは素早く退けられた。7月15日、危機に瀕していた第4装甲軍は予備戦力であった第16、第17装甲師団にソビエト赤軍の北方における攻撃を阻止するためにホローヒウ、その近在のドルジュコピリ近くで反撃するよう命令した。2個師団は戦車43両を集めることができたが、その最大の努力にもかかわらず、反撃はすぐに泥沼に入り込んでいた。非常に優位であった赤軍部隊はドイツ第16、第17装甲師団らに他の歩兵師団のように退却することを余儀なくさせた。航空支援を受けた機動集団は迅速な進撃を行い、翌3日間でなんとかブグ川西岸に橋頭堡を確立、その後、カームヤンカ＝ブージカ（en）を占領、ドイツ第XIII軍団を分断し、退却路を押さえた。
リヴォフ＝サンドミール作戦 ブロディ包囲戦
南ではソビエト赤軍の大規模攻撃がドイツ第1装甲軍、第4装甲軍の接合部に狙いが定められていたが、師団規模のC軍団支隊（en）によって7月14日、撃退された。第1ウクライナ方面軍はさらに南への攻撃を強化、激しい砲撃、空軍による爆撃の後、弱体化していたドイツ第349、第357歩兵師団を攻撃した。第349歩兵師団は殲滅され、生存者らは混乱の中、退却した。C軍団支隊、第357歩兵師団の活躍のために、第1ウクライナ方面軍の突破は3-4Km幅しか得られなかったが、これにもかかわらず、第1ウクライナ方面軍はドイツ第XIII軍団とその隣の第XLVIII装甲軍団の間を分断するためにゾロチェフ、サソフへ向かい進撃した。
リヴォフ＝サンドミール作戦 ブロディ包囲戦
軍団と第18砲兵師団の両方からドイツ軍砲兵は「コルトフ回廊」と名付けられた狭い突出部に浸透し始めた。ウクライナ武装親衛隊義勇兵で編成された第14SS武装擲弾兵師団 ガリーツィエン（ウクライナ第1）はドイツ第1、第8装甲師団らと共に急激な反撃を行った。ガリーツィエン師団、第1装甲師団が良好な戦いを行う間、第8装甲師団は方向を見失い、第XLVIII軍団、第1装甲軍から切り離され、攻撃に加わることができず、第XIII軍団の担当区域に居た。第8装甲師団の欠如は攻撃が失敗に終わることを意味しており、第8装甲師団長は露骨に命令無視を行い、近道を利用して先に進もうとした。代わりに、師団はリヴォフ-テルノポリ間の一部をなすゾロチェフ-ズボロフ間の道路上において縦列を組んでいたが、赤色空軍の「戦闘爆撃機」の攻撃を受け、多大な損失を被っていた。