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エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
23歳。情報部に転属。わずか数年で中尉となり、その出世振りは“ニー・ウィルソンの再来”と呼ばれるほどであった。しかしある日、ハッシェンダでの任務中に高濃度のトラパーを浴びてしまい負傷。なんとか無事に回復したが、この頃から異常な言動が目立つようになった。同時にジリアンとの婚約も破棄し、自ら孤独の道を歩んでいくことになる。ストーリー後半ではCFS研究施設のある空中塔サンダークラウドをフレイムと共に占拠すると同時に“革命”と称して反旗を翻した。その後、暴走したフレイムの強襲によって被害を受けたサンダークラウドの司令室で死亡したと思われたが、「オレのスペシャル」と称する機体、ジ・アザーワンに乗って再びサムナ達の前に現れる。しかし、この時点で完全に精神が崩壊しており、サムナやルリばかりか同じ軍人であるジリアンとフッキにも銃口を向けるなどの暴走状態となっていた。そして、サムナからLFOで戦いを挑まれCFSを使用、サムナの最後の敵として彼の前に立ちはだかる。勝負後、上空から転落したにもかかわらずなおも動き出そうとした所をジリアンの手によって殺された。サムナと同じ経緯で軍に所属しながらも、彼とは正反対の結末を迎えてしまったある意味では、今作一番の被害者と呼べる人物。
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
ちなみに、ストーリー中間においてドミニクから情報提供を受けているが、彼自身はゲッコーステイトに対してはあまり興味を持っていなかったようである。
名前の由来はニュー・オーダーのメンバー、スティーヴン・モリスより。
89駐屯地区において新設された、KLF特殊機動部隊。当初のメンバーは、司令官のウィルソン、隊長のサヴィル、LFOライダーのショーンとペズの四人であったが、後にNW（ニューウェーブ）からの繰り上げ卒業でサムナ、そのひとつき遅れでフッキ、ジリアン、スティーブンが配属された。ベスタで発生していたLFO狩りの検挙や盗賊団ギルズの討伐など、多くの戦果をあげたが、ホランド叛乱の余波を受けてウィルソンが左遷。さらにセナンでの任務において、サムナの離反とサヴィルが戦死したことにより、任務後間もなく解体されている。
サムナ・スタージョン
声 - 下野紘
フッキ・ズィーフ
声 - 高木渉
ジリアン・ハミルトン
声 - 中村千絵
スティーブン・ビッスン
声 - 森田成一
ショーン・バンクス
声 - 真殿光昭
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
フッキと同じくベスタのダウンタウン出身のLFOライダーで、サムナ達の先輩にあたる。少年時代にベスタカップで、二年連続チャンピオンになった経験を持つ実力者。同時に札付きの不良少年としても有名で、当時不良たちの仕切り屋だった自分に対して、一匹狼の姿勢を取っていたフッキとはこの時期によく衝突を繰り返していた。リフの腕を買われて、塔州連邦軍にスカウトされたことをチャンスととらえており、自分のために貪欲に活動している。“勝負に卑怯もクソもない”という考えの持ち主でありながら、「酒やチョコだのを喰らってLFOに乗るのは邪道」と一喝するなど独自の拘りを持つ。
NEW WAVE
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
20歳。ソーヤ隊に配属されてきたサムナに対し、当初は挑発的な態度を取っていたが、次第に彼の実力を認めていき、最終的にはよき先輩の一人としてサムナと接するようになっていく。フェクダでの任務では、自分たちが与えられていた任務がデコイであることを秘匿された上、その任務で危うくペズが死にかけたため、合同作戦として現場で指揮を執っていた上官のホランドに喰ってかかろうとした。ベスタでの任務では、とある事情によりベスタカップへと参加するが、サムナに敗れ優勝を逃している。その後、義理があった後輩のウェスがLFO狩りの実行犯として疑われたため、サムナ達に「証拠がない」と説明して、彼を庇い続けていた。しかしその結果、彼を犯人と断定したフッキと言い争いになり、危うく仲間割れを起こし掛けてしまうが、サムナとウェスの仲介によって仲間割れは回避された。
NEW VISION
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
25歳。情報部直属のKLFライダーとなっており、元ソーヤ隊メンバーの中ではスティーブンに次ぐ出世頭になった。だが、スティーブンによって手渡されたCFSを使用してからは、人の真似をするのが一番嫌いだった以前と態度が一変し、親友であるペズの制止も聞かずにCFSを多用するようになる。ストーリー中盤以降は、スティーブンの命令でサムナを追い詰めるもルリの乱入によりトドメをさすことができなかった。しかし戦闘後、空域を離脱した二人を追跡し続け、ジャンプカタパルト上空においてサムナと再戦。彼に勝つためにペズの制止を振り切ってCFSを使用するがそれでもサムナには勝てず、最後は死ぬ前に彼を道連れにしようと特攻するも途中で機体が耐え切れずに爆死した。なお、シチュエーションモードにおいてショーンが敗北するとCFSを使用した自分の選択を後悔した発言をする。
名前の由来はハッピーマンデーズのメンバー、ショーン・ライダーより。
ペズ・ウェルズ
声 - 加瀬康之
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
ショーンの幼馴染。喧嘩っ早いショーンをなだめる役回りで、少年時代からいつも二人でつるんで行動していた。凄腕のLFOライダーであるが、彼自身は機械いじりの方に興味を持っており、故障したLFOを修理出来るほどの技術を独学で習得している。普段はそれほど表立つことはないが、相棒であるショーンのフォローやサムナ達へのアドバイスなど、メンバーの中では影のまとめ役として行動している。
NEW WAVE
20歳。ソーヤ隊に配属されてきたサムナに挑発的に接したショーンとは対照的に比較的穏やかに接し、初めから友好的な関係となった。フェクダ採掘所での警備任務中、突如発生した地殻変動に巻き込まれた影響でLFOが故障。その場から身動きが取れなくなってしまうが、命令違反を侵しながらも救援に駆け付けたサムナのおかげで九死に一生を得た。次のベスタでは、とある事情からベスタカップに参加したショーンに（賭けるように言われた為）賭けたものの彼が優勝できなかった為、スティーブンと共に大損している。
NEW VISION
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
25歳。ショーンの部下になっており、彼のもとで行動している。しかしショーンがCFSを使用するようになり始めてからは彼の身を案じ、CFSの多用を禁じるように説得し続けていた。その後、スティーブンの命令によりショーンと共にサムナと戦闘。ジャンプカタパルト上空での再戦の際に、CFSを使用しようとしたショーンを止めようとするも逆に返り討ちに合ってしまう。サムナとの戦闘後はスティーブンの元へ戻り、サンダークラウドの通信士となっていた。しかし、ショーンが変貌する原因を作ったスティーブンの仲間になったつもりはなく、サンダークラウドへ攻めてきたサムナ達に侵入経路を教え、その手助けをした。だが、その直後にスティーブンの凶弾に倒れ、後のことをサムナに託し死亡した。
名前の由来はハッピーマンデーズのメンバー、ペズ。
ニー・ウィルソン
声 - 田中正彦
ソーヤ隊の司令官。40歳。塔州連邦軍にLFOをKLFとして軍事目的で導入させた張本人であり、ソーヤ隊を発足させるために有能なリフボーダーを片っ端からスカウトしていた。昼行灯な言動も多いが頭の相当切れる人物であり、食えない人物である。ピートを始め部下の信頼も（性格はともかく）厚い。また、ホランドの言葉から察するに彼とも面識はある模様。
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
NEW WAVE序盤では、スタージョンの名を持つサムナをソーヤ隊の戦力強化とKLF反対派への牽制のためにソーヤ隊に招いたが、最終章直前にホランド叛乱の影響を受け、ソーヤ隊から左遷されてしまった（左遷先は不明）。
ピート・サヴィル
声 - 竹田雅則
ソーヤ隊の隊長。35歳。サムナやルリ達の直接的な上司。隊長であるためKLFでの戦闘はほとんどせず、もっぱら隊の指揮に専念しているが、ライダーとしても優れた腕を持つたたき上げの軍人。サムナ達からは、「サヴィル隊長」と呼ばれている。
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
NEW WAVE終盤では、ホランドの叛乱の余波を受け左遷されたウィルソンに代わって、ソーヤ隊全体の指揮を執るようになる。セナンでの任務中、塔内に保管されていたニルヴァーシュを強奪しようとするルリの前に現れ、サムナにヴォダラクのテロリストとして彼女を始末するよう指示した。しかし、サムナが指示を無視して強奪に協力したことから塔屋上で彼を拘束するよう他の隊員たちへと指示を出した。塔屋上では、ニルヴァーシュに乗り換えてフッキとジリアンを倒したサムナの前に、調整を終え完全版となったモンスーノ・プロトタイプに搭乗した状態で再び現れ、最後の難関として立ちはだかる。戦闘中、当初はKLF反対派への牽制の為だけにスタージョン家の人間であるサムナが欲しかったが、現在ではそれを抜きにして評価していることを告げ、自分たちの元に戻るように説得し続けた。しかし、既に決心を固めた彼にその声は届かず、リフボードを使用した空中戦の末にサムナに敗れる。最後には、自分と道は違えど信念を貫いて行動したサムナの覚悟を認め、機体ともに爆死した。
ドッティ
声 - 秋元羊介
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
ソーヤ隊のLFO整備主任。老年の見た目とは裏腹に、505への武器換装や整備を一手に引き受けている。ソーヤ隊のパイロット達とは、良好な関係を築きつつ彼らをサポートしている。職人気質で堅物な人物だが、サムナのことは気にいっており、彼にLFO用のリフボードが最初に支給された時には自分のことのように喜んでいた。
NEW WAVE
急遽ソーヤ隊に入隊したサムナのために、予備パーツからホワイトカラーのtR505を組み上げた。その後は、LFO用のリフボードを用いた初演習を行うサムナに付き添い、彼のライディングを「ホランド以来の腕」と評した。
NEW VISION
軍を退役してジャンク屋を営んでいる。軍との関係がなくなったためか、サムナは彼の元に訪れて505関連の情報を仕入れようと考えていた。そのため、軍離反後もサムナが生きていることを知っている数少ない人物の一人。サムナのことは今でも信じており、彼がなぜ軍を離反したのかはあえて聞かないようにしている。現在は、野良LFO試合の観戦を唯一の楽しみとしており、野良LFO試合のトーナメントに出場を決意したサムナを｢デスモンガー｣というリングネームでエントリーした。軍は退役したものの整備士として腕は全く衰えておらず、サムナが回収してきた505を最新型のLFOとも互角に張り合えるほどに改修した。
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
ベスタの二大自警団の一つ。拠点は、同名のリフショップ。州軍から委任状を貰っている正規の自警団で、以前は単独でベスタを仕切っていた。だがある時、ラウル率いるファイア・ブラッズが台頭してきたことによる抗争と分裂を繰り返し『NEW WAVE』頃には、勢力が大幅に縮小してしまっている。その後、サムナ達の活躍によりファイア・ブラッズが事実上崩壊したため、『NEW VISION』では無事に元の勢力を取り戻している。
カイリー
声 - 山田美穂
アイスリップスの女性リーダーで、同名のリフショップを経営している。フッキやショーンとも顔見知りの人物。本人は、リーダーになる気はなかったが、現在は成り行きでリーダーを務めている。死んだ弟のダニーに代わって、州軍からの委任状を賭けたベスタカップに出場しようとしていたが、事情を知ったフッキとサムナが代走を名乗り出たため、彼らに託すことにする。ベスタカップ終了後、賭けレースの権利を奪われたラウルに捕らえられるが、サムナによって救助された。そのまま無事に脱出したと思われていたが、殺された弟の仇討ちを果たすために残り続けており、ラウルが逮捕された瞬間を狙って彼を射殺、狙撃現場に到着したサムナの前で自首をした。その後、射殺した人物が人物であったことから仮釈放が認められたことが、ペズの口によって語られている。
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
NEW VISIONでは、釈放されて再びリフショップを経営している。サムナによると、ルリと再会出来ずに生き甲斐を失っていた時期に助けてもらっていたらしく、彼から礼を言われている。
ウェス
声 - 羽多野渉
ベスタに住んでいる青年。フッキとショーンの後輩に当たる人物で、二人から認められるほどの実力を持つ。かつては、純粋にリフを愛していたが、ファイア・ブラッズのリーダーとなったラウルに出会ったことで、その運命を大きく狂わされていく。
NEW WAVE
ファイアブラッズに所属しているLFOライダー。表向きは礼儀正しい性格で平静を装っているが、実際はリーダーであるラウルによって重度のチョコ（大麻）中毒者となっており、服用しなければまともにLFOも動かせない廃人寸前の状態になっていた。ベスタで騒がれていたLFO狩りの実行犯で、ラウルの命令によりカイリーの弟のダニーを、ベスタカップの前に殺害している。最終的には、サムナに敗れたことでファイアブラッズを辞め、チョコとも決別することを決意する。
NEW VISION
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
アイスリップスのメンバーの一人として登場。無事に更生を果たすことに成功しており、本来のミーハーな性格を取り戻している。サムナに最後のベスタカップが開かれることを連絡した張本人。自身も参加賞のウィールが欲しかったため、参加しようとしたが、服用していたビタミン剤が検査に引っ掛かってしまい参加できなかった。
アイアンジョー
ウェスが、野良試合に出場する際に名乗っているリングネーム。黒いライダースーツにヘルメットというファイアブラッズ時代を彷彿とさせるような風貌をしており、505の頭部を付けた改修機ダークエッジに搭乗している。不敗のチャンピオンとして、コリンズの下で活動しているが、他のメンバーと違って彼の言いなりになっている訳ではない模様。野良試合のトーナメントの前に、コリンズからチョコを手渡されるも結局それを使おうとせずに、正々堂々と実力でサムナに勝負を挑んだ。そして勝負後、試合前に手渡されたチョコを投げ捨て完全に更生したことを示した。
エミル
声 - 園崎未恵
ベスタでリフショップを経営している褐色肌の女性。元々は、ゲーム版コミックの登場人物であり、学校外で知り合いの少なかった当時のサムナと交流を持っていた。
NEW WAVE
エウレカセブン (ゲーム) 登場人物
最終章で登場。セナンで、擬似ショップを開いていた所を、偶然近くを警備していたサムナと再会する。しかし、当時から数年が経過していたこともあり、この時はお互いに既視感を感じはしたものの気付くことなくそのまま別れている。
NEW VISION
第一章から登場。今作では彼がサムナであることに気付いており、最後のベスタカップに出場する彼のボードを予選開始前にメンテナンスした。その後、同じリフショップを経営しているカイリーと親しくなったようでEDでは、ウェスを含めて三人で登場している。
ベスタの二大自警団の一つ。拠点は、同名のコーヒーショップ。アイスリップスと抗争を繰り返している不正規の自警団。自警団を名乗っているが、その実情はただのチンピラ集団と大差がない。リーダーのラウルが持っている金やチョコを目当てに、日々の生活に困っている若者達が集まっている。一時期は、ベスタの大部分を手中に治める程の勢力を誇ったが、サムナ達の介入によって資金源であった賭けレースの権利を失ったことやリーダーのラウルが逮捕されたため、事実上壊滅した。
ラウル
声 - 江川央生
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
ターミナス type R505（通称505-ゴー・マル・ゴ- or TR505）
ソーヤ隊を始めとした多くの特殊機動部隊に標準配備されていた主力KLF。主な搭乗者は、フッキ、ジリアン、スティーブン、ショーン、ペズ。アニメ版に登場するターミナスシリーズの前身にあたる機体。それまでのKLFで難のあった運用面での利便性を考慮し、ユニット変換システム「換装式背部射撃兵装」を採用しているのが最大の特徴。このシステムの導入によりライダーの特性に合わせた射撃武器の交換が可能であり、他のターミナスシリーズよりも各機体ごとの差異が顕著に現れる。射撃武器の交換を簡単に行うことができる整備転換の容易さと、フレーム共用による高い整備性、さらに多方面の任務に対応できる柔軟性を評価され長期に渡り活躍した。ソーヤ隊で運用されている機体はサムナのものを除いて全てモスグリーンに統一されている。
NEW VISIONにおいては、主力KLFの座をモンスーノに奪われ引退しているが、ナガラ隊などの一部の小隊では未だに現役で運用されている。
ターミナス type R505〈サムナ機〉
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
NEW WAVEにおける主役機。急遽、ソーヤ隊へ配属することになったサムナに与えられたKLFで、ストックされていた余剰パーツを使って組立てられている。そのため本来のカラーリングが施されておらず、実用性が高いとは言えないホワイトカラーのままとなっているが、サムナはこのカラーリングを「専用機っぽいから」という理由で非常に気に入っていた。急ごしらえな機体ではあるが、性能そのものに関しては、従来機と同様のものであるため特に性能差はない。
ターミナス type R505改
NEW VISIONにおける主役機。元ソーヤ隊の整備主任ドッティが、サムナの回収した505を野良LFO試合で稼いだ大金をつぎ込んで、スペシャルチューンしたスペックアップ機。従来の「換装式背部射撃兵装」の他に固定式ミサイルポッドと高出力ブースターの増設、さらに装甲の換装及び増加と各部に最新のパーツが用いられている。総合的な性能の向上とサムナの高い操縦技術から、最新鋭のLFOをも凌駕する実力を持つ。
ターミナス type R505〈SOF機〉
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
SOFに配属された505で、メインカラーはインディゴ。主な搭乗者は、ホランド。設定上は外見のカラー以外、ソーヤ隊の使用している機体と特に変わりがないが、ホランドの搭乗している機体は、彼の天才的な操縦技術のおかげで、SOF内において最強の機体となっている。アニメにもホランドの回想シーン内での搭乗機として登場している。また余談だが、アニメに登場するチャールズ・ビームスもスピアヘッドに乗る以前はこの機体を使用していた。
ニルヴァーシュ type ZERO
サムナが搭乗した世界最古のLFO、故にtype ZEROとも呼ばれている。左右に座席が並んだ複座機で、その外観は白地に赤いラインのカラーリング。使用する武装はブーメラン型ナイフのみ。当機の専用リフボードは名工の手によるもので、旧型機ながらその飛行速度はターミナスシリーズを凌駕する。ルリからは、「ヴォダラクの手に渡れば、軍との全面戦争に発展する」と評されているほどの機体で、軍の最高機密としてセナン塔内に厳重に保管されていた。しかし、NEW WAVE終盤にサムナとルリの手で奪取され、ゲッコーステイトへと譲渡された。
フレストニア
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
アザールのメンバーによってカスタムチューンされ、運用されているLFO。主な搭乗者は、サムナ、ルリ、アフロヘッド。一般販売がされていない機体で、入手するのは極めて困難とされているレアな逸品。民生機としては過剰ともいえる高スペック機だが、その正体は軍から裏ルートで入手され、偽装改造が施されたKLF。基本的なカラーリングはグリーンだが、ベスタカップの賞品として用意され、サムナやルリによって運用された機体には赤の塗装が施されている。サムナが505改に搭乗するようになってからは、実質的にルリ専用機となる。アザールのライダー搭乗機には、CFSが搭載されている機体もある。アフロヘッドの搭乗する機体には、CFS搭載機である上にtR808と同様のツインタイプのロングレンジレーザーが装備され、カラーリングも独自の個性的な配色にカスタマイズされている。
ライトニングシーズ
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
CFSを初搭載した実験機。搭乗者はロディ・フレイム。｢最新鋭の機体にも劣らぬスペックを持つ、最高傑作｣と彼から絶対的な信頼を受けているLFOで、その開発経緯やホーミングレーザーなどを備えた背部ユニットの形状などが似ていることから、TVアニメに登場したターミナス type B303 デビルフィッシュと同じ頃に開発されたと思われるもう一つのモンスター・マシン。左腕が通常の機体とは異なる3本のクローのような形をしている他、カンジキのような補助リフレクターになっている脚部によって、短時間ではあるもののリフボードなしの飛行活動も可能となっている。本機のCFSには、優秀なLFOライダーのデータが多く蓄積されており、その蓄積したデータを使って、サンダークラウド内に存在するCFS研究施設の中枢装置となっていた。リミッターが存在しない極めて危険性が高い初期型CFS搭載機であるため、非常に高い戦闘性能を持つが、その分ライダーへの肉体的負担や精神的悪影響も大きいまさに諸刃の剣と呼ぶにふさわしい性能を持った機体となっている。
漫画での描写を見る限りでは、地上戦も可能と思われるもののシチュエーションモードでは空中戦でのみ使用可能となっている。
ワイバーン
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
ライトニングシーズの量産を想定して、サンダークラウド内で製造された高性能実験機。主な搭乗者は、ショーン・バンクス、ペズ・ウェルズ。CFS研究の一環としての試験機という側面も持ち合わせており、リミッターのない試作段階のCFSの他にも様々な新技術を用いた兵器が装備されている。その結果、モンスーノを上回る戦闘能力を手に入れたが、CFSの中毒作用に依存して多用し過ぎると人体への悪影響がでてしまうという、ベース機であるライトニングシーズと同様の欠点を持ってしまっている。作中では、このCFSの使い過ぎによりショーンがNEW WAVEの時とはまるで別人のようになってしまった。
ジ・アザーワン
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
ワイバーンとほぼ同時期に開発された、CFS搭載の最新型特殊KLF。搭乗者はスティーブン・ビッスン。同じく塔州連邦軍が開発したKLF「ニルヴァーシュ type The END」がホーミングレーザーを主軸とした武装、有機的パーツを使った曲線的デザインなのに対して、当機体はホーミングミサイルを主軸とした武装、工学的かつ直線的なデザインとなっており、その名が示す通りジ・エンドとは違う方向性で最強のKLFを目指した機体。背部に装備された複数のレーザーキャノンやミサイルポッドなどの重武装によって、LFOとしては圧倒的な火力を持つ。さらに、リフボードを通常とは異なる特殊な円盤状にすることで高い機動性の確保にも成功している。またその内の幾つかの武装とボードの一部をパージすることで火力、耐久力こそ低下するもののフルアーマー時を遥かに凌ぐ高機動性を得ることができる。スティーブンが「オレのスペシャル」と評する通り、他に類を見ないかなり特殊な機体で、CFSのサポートがあるとはいえ高度な操縦技術が問われるが、乗りこなせれば非常に高い戦闘性能を示す。
モンスーノ・プロトタイプ
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
NEW WAVEにおいて登場。次期主力KLFの選定試験に向けて先行生産された、モンスーノシリーズの試作機。それまでのKLFよりも防御に重点を置いた設計がなされており、プロトタイプながら非常に高い耐久性を誇る。それに加えて、腹部に搭載されたアシストパワーユニットの影響で、驚異的な機動力も持ち合わせている。しかし、試験機であるため、武器類はまだ装備されておらず、攻撃手段は接近による格闘攻撃のみ。作中ではCFS試験テスト中に暴走状態に陥り、模擬戦を行っていたサムナとジリアンに襲い掛かってきた。
モンスーノ・プロトタイプ完全版〈サヴィル機〉
NEW WAVEにおいて登場。軍を抜けようとするサムナの前に、最後の難関として立ちはだかるピート・サヴィル専用機。同じプロトタイプでも、開発初期の武装もなく調整も不完全で暴走した上記の機体とは違い、整備された軍の主力KLFとして正式採用直前の完全版であり、各種武装の他、リフボードも装備しているので空中戦闘も可能になった。また、サヴィル隊長の高い操縦技術に合わせたチューンナップが施されており、背部ユニットに大口径レーザーキャノンを装備するなど、プロトタイプではあるが、後の量産型モンスーノより機体性能はあらゆる面で上回っている。
モンスーノ type MS10 / MS20
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
NEW VISIONにて登場。塔州連邦軍に正式採用された軍の主力KLF。以前まで採用されていた505とは異なった、火力と装甲に重点が置かれた大型機。リミッターのある最新型のCFSが標準搭載されており、特殊な技能を持たなくても操縦可能になっている。正式採用されただけに、背部ユニットにミサイルポッドを備えたtype MS10やレーザーキャノンもしくは熱源式マイクロミサイルを備えたtype MS20などバリエーションが多数存在する。
サイクロプス
主な搭乗者は、ウェス。KLFが軍用化された初期段階の時に、試験導入していた初期型の機体。NEW WAVEの時点で既に旧タイプの代物であるが、非常に高い耐久性と格闘攻撃を持ち合わせている。そのため、市販のLFOよりも性能が高く接近戦では新型機とも十分に戦闘が可能。射撃武器はマシンガンのみ。設定ではこの機体を前身にしてモンスーノは製作されたことになっており、モノアイのカメラアイや重装甲である点等、いくつかの共通点が見受けられる。
ダークエッジ
NEW VISIONにてウェスが、自身の所有していたサイクロプスをカスタムチューンした一点モノの改修機。出力と装甲が、通常のサイクロプスよりも強化されており、一般の民生機では歯が立たない性能を持つ。オプションとして、頭部を505の物に換装している他、空中戦用のリフボードも装備している。
ワイルドボア
エウレカセブン (ゲーム) メカニック
街に市販されているLFOで、格闘能力に長けているストリートファイタータイプの機体。市販されているLFOの中では最もポピュラーな機体で、自警団から盗賊団までとその使用者層はかなり広い。そのためカラーバリエーションが一番多く、ジャンクパーツによるカスタマイズもしやすいことが最大の特徴。前述の通り、格闘能力に特化した機体だが、元々質の低い機体であることもありスピードや装甲等、それ以外の性能が犠牲となっている。カスタム機として、よりバランスの向上したハリケーンボアがある。
ハリケーンボア
ワイルドボアをベースに改造されたカスタム機。搭乗者の美学が追求されたカラーリングによる威嚇力と、格闘能力とホーミングミサイルの追加による射撃能力の強化によりバランスが向上し、素人改造だが非常に侮れない戦闘能力を持っている。
スカッドバイク
二輪のビークルモードに変形することができるLFO。元々は、市街地での鎮圧兵器として軍が開発した試作機の一体であったが、装甲の薄さによる耐久性の低さから戦闘には不向きと判断され、市販の機体として出回ることとなった。他の市販機よりも比較的安価で販売されており、幅広い分野で使用されている。地上戦においては最速の機動性を持っているため、LFOでリフをする技術がまだなかった時代には、非常に重宝されていた。NEW WAVEでは、ファイア・ブラッズのリーダーであるラウルが、軍から横流しされた大幅なチューンアップが施されているCFS搭載機に搭乗している。
トライビートル
街に市販されているLFOの一機。三輪のビークルモードに変形することができる。市販されている他の二機に比べて規格が少し小さいが、高威力の格闘攻撃や高射程のレーザーに加えて高い耐久性を持ち合わせている。このように戦闘力は他の市販機よりも一段上の性能を持つが、機体の構造上リフボードに乗ることができず、唯一リフでの戦闘ができない機体でもある。
教習用LFO
LFOライダー養成施設・NW（ニューウェーブ）で使用されているLFO。主な搭乗者はサムナ、ルリ、フッキ、ジリアン、スティーブン。type Rをベースにして製作されているため、基本性能は軍用のKLFと大差はないが安全のために武器の交換及び射撃威力の調整は禁じられている。ゲームの序盤は、この機体を駆使してLFOの操作を練習することとなる。
シテュエーションモードでのみ使用可能なLFO。
ターミナス type R606
ターミナス type R808
ターミナス type R909
ニルヴァーシュ type ZERO Spec2
ニルヴァーシュ type The END
デスボール
セナン塔に配備されていた拠点防衛用の無人兵器。排除対象に向け、球体のボディに全方囲に向けて配備された10基の機銃からホーミングレーザーを発射するため、破壊するのは至難の業。メカデザインを担当した河森正治曰く、モデルは海栗。
ガードロボット
セナン塔内の無人フロアに配備されていた対人専用の小型警備ロボット。六脚による機動力と高出力レーザー砲によって人間相手には絶大な強さを持つ。
四脚戦車
四脚の歩行型に変形することができる軽量型の戦車。戦車だけあり、その動きは極めて速いものの装甲の薄さから耐久性に乏しい欠点を持つ。攻撃手段は、射撃のみで格闘はできない。
六脚戦車
四脚戦車に装甲と複数の火器を搭載し、強化した重量型の戦車。耐久性と火力の向上には成功したが、攻撃手段は四脚戦車同様射撃のみで格闘はできない。
装甲陸戦艦
盗賊団ギルズが所有していた空船が主流になる前に使用されていた戦艦。その名の通り大量の火器と重厚な装甲を持ち、並みの武装ではビクともしない耐久力を持つ。
スリランカ紅茶局
スリランカ紅茶局（スリランカこうちゃきょく、Sri Lanka Tea Board）は、スリランカの紅茶産業の管理を行う団体。国内の高品質の紅茶に証明を発行している。
西部州コロンボに本局がある。
ケグムス水力発電所
ケグムス水力発電所（ケグムスすいりょくはつでんしょ、ラトビア語: Ķeguma hidroelektrostacija、英: Ķegums Hydroelectric Power Station）は、ラトビアのケグムスを流れるダウガヴァ川に築かれた水力発電所。
ヴィニュー＝シュル＝セーヌ
ヴィニュー＝シュル＝セーヌ （Vigneux-sur-Seine）は、フランス、イル＝ド＝フランス地域圏、エソンヌ県のコミューン。パリ南東約18km地点にある。
ヴィニュー＝シュル＝セーヌ 概要
地名の由来は不明である。ラテン語で新しい町を意味するVicus Novus（またはNeuvicかNeuvicq）から派生したと受け取られている。また、古い時代にセーヌ河岸で行われていたブドウ栽培を指していると言われる。1793年にコミューンとなった時は単にヴィニューだったが、1910年に現在の名称となった。
1960年代、低所得者層向け集合住宅ができたことで人口が倍増した。
スラックアタック
スラックアタック(THRaKaTTaK)は、1996年に発表されたキング・クリムゾンのライヴ・アルバム。
1995年10月に行われた日本ツアーと全米ツアーの「THRAK」の中のインプロヴィゼーション部分を編集してアルバム一枚分にまで拡大し、冒頭と末尾を「THRAK」で挟む構成になっている。
ヤマカブト
ヤマカブトは日本の競走馬。1957年秋の中山大障碍に優勝した。
ヤマカブト 経歴
平地での初出走は1955年4月2日の4歳新馬戦。ここは11頭立ての6着に敗れ、翌週も出走して7着という結果だった。その後4か月開いて8月の札幌開催で初勝利を挙げた。平地では1957年の1月までに計29戦して7勝を挙げたが、すべて制限競走での記録であり、オープン競走にはいちども出走していない。
当初3月16日に東京で障害入りするはずだったが、同日の競走はフレグモーネにより出走取消となり、3月31日に中山でデビュー。5月に4戦目の障碍未勝利戦に勝ち、続く30万以下と80万以下特ハンにも連勝して中山大障碍に出走した。6月30日に行われた大障碍では、当初大本命と考えられていたこの年障害9戦無敗のカツラメイジがレース9日前に事故により死亡し、4週前の東京障碍特別に勝ったヤマトヒカリも回避。その東京障碍特別で単勝1番人気ながら落馬で競走を中止した障害6戦4勝のカツプスターがふたたび1番人気となったが、大土塁で落馬。再騎乗したものの最下位で入線した。ヤマカブトは3番人気での出走だったが前週の調教中に転倒するなど万全ではなく、後方から追い込んだものの優勝したクロシオから9馬身4分の3差の4着に敗れた。
ヤマカブト 経歴
それからは夏に函館で平地を2戦して9月に中山の障碍特別で復帰。わずか3頭立ての競走だったが大差を付けレコードタイムで圧勝し、続くオープンでもコンリユウ、ダイニカツフジ、クロシオらを退けて勝ち、そのまま秋の大障碍に向かった。
大障碍の相手はその3頭に春の2着馬で3連勝中のハヤミノリと春も出走したシズカを加えて5頭だったが、ハヤミノリにしても大障碍以外は相手関係が弱く、ほかはいずれも近走不振か実績不足であり、ヤマカブトは単勝オッズ1.5倍の圧倒的1番人気に支持された。レースはシズカが逃げて2、3番手にダイニカツフジとクロシオが進み、ヤマカブトは後方からとなった。大竹柵でヤマカブトがつまづくも立て直して馬順は変わらず、その後大土塁手前からクロシオが進出してシズカに迫るが、大生垣飛越後に鞍上の永池が落馬。向こう正面でダイニカツフジも脱落してヤマカブトが2位に上がり、最終障害手前でシズカを交わして先頭に立った。同じく後方からハヤミノリが追い込んできたが、直線では逆に突き放し、9馬身の差をつけて優勝した。さらに2馬身2分の1差の3着には逃げたシズカが入り、上位3頭を牝馬が独占した。
ヤマカブト 経歴
続く東京障碍特別は中山で行われ、1番人気は負担重量がヤマカブトより3キログラム軽いクロシオに譲ったものの、レースでは2着のシズカに5馬身差で重賞連勝。その後は翌1958年の1月までにオープンや障碍特別などを6戦して3勝を挙げ、同月25日に登録を抹消して繁殖入りした。2歳年上のダイニカツフジとは2回対戦して両方勝利したが、1歳下のケニイモアとは対戦する機会はなかった。
繁殖牝馬としても成功し、1961年生まれのカブトヒカリ（父ハクリヨウ）は1966年から1968年にかけて中山大障碍で2着2回、3着1回の成績を残し、1963年生まれのカブトザン（父タリヤートス）は1967年の愛知盃に勝つなど平地で11勝を挙げた。
ヤマカブト 血統表
父は1952年から6年連続リーディングサイアーとなったクモハタ。母は血統不詳の天ノ川から続くサラ系の千鳥甲であり、メイレキという競走馬名で1941年に中山四歳牝馬特別5着、阪神優駿牝馬3着の成績を挙げた。半兄に京都大障碍2勝のダイニカツフジ、全妹に1958年の中山大障碍を連覇したケニイモア、重賞勝ちこそないものの半兄のカクセイも障害で実績を残した障害一族で、ほかにも半姉に桜花賞、菊花賞を制した二冠馬ブラウニーがいる。
Seiko Clips5 It's Style'95
『Seiko Clips5 It's Style'95』（セイコ クリップス ファイヴ イッツ スタイル ナインティファイヴ）は、松田聖子のミュージック・ビデオ集。1995年7月1日発売。発売元は、Sony Records。
Seiko Clips5 It's Style'95 解説
松田聖子5作目のミュージック・ビデオ集で、同年発売アルバム『It's Style '95』収録曲のミュージック・ビデオを収録している。
「It's Style'95」と「素敵にOnce Again」はプロパガンダ・フィルムズが手掛けた。
ニンジニアネットワーク
ニンジニアネットワーク株式会社（Ningineer Network Co,ltd.）は、愛媛県伊予市に本社を置く、オフィス用品などの通信販売を行う企業。愛媛県松山市に本社を置く株式会社東洋印刷の関連企業。静岡県三島市の東洋印刷株式会社とは無関係である。
ニンジニアネットワーク 社名の由来
「ニンジニアネットワーク」とは「ニンジン、エンジニア、ネットワーク」の3つの言葉を掛けたもの。世間を「馬」に例え、当社が馬を釣るニンジンの役目となるが如く「世の中の30センチ先を行き、それを技術力・想像力で実現しよう」という願いを込めて命名された。なおロゴの「ニンジ『ニ』ア」の上部分はニンジンの絵になっている。
ニンジニアネットワーク サービス
業務用の通販のほか、一般個人や中小企業向け通販「ラシンク」も提供している。2014年には「ラシンクジーンズ」を展開。アパレル業界にも進出している。ラシンクは通販の他、東京・大阪・福岡に直営店も置く。
「ラシンク」とは、厳選した商品を消費者に届けるための「羅針盤」という意味合いを込めている
2017年2月以後、「ラシンク」はジーンズを中心としたアパレル専用のブランドに特化することになり、従来「ラシンク」として扱ってきた一般個人・中小企業向け通販事業の部門は「RUPPLY」（ルプライ）のブランドで展開することになった。
ニンジニアネットワーク 愛媛FCとの関係
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する愛媛FCとは2003年にスポンサー契約を結んで以来、積極的なサポートを行なっている。2008年3月にホームグラウンドの愛媛県総合運動公園陸上競技場の命名権を取得し「ニンジニアスタジアム」（略称：ニンスタ）の愛称がつけられている。
サイモン・プレストン
サイモン・プレストン（Simon Preston, 1938年8月4日 - 2022年5月13日）は、イギリス出身のオルガニスト、指揮者、作曲家。
サイモン・プレストン 略歴
イングランド南西部のボーンマスに生まれる。1956年から1958年までロンドンの王立音楽アカデミーで学び、後にケンブリッジ・キングズ・カレッジのオルガン給費生になり、音楽修士号の学位を受ける。1962年にロンドンのロイヤル・フェスティバル・ホールで行われた演奏会で、ヤナーチェクの『グラゴル・ミサ』のオルガンを受け持って公式にデビューを飾る。
1962年にウェストミンスター寺院の副オルガニストに就任し、1967年まで務める。1967年からは聖オールバン教会のオルガニスト及び合唱指揮者を務め、1970年からオックスフォード・キリスト教会のオルガニストと聖歌隊隊長を兼任した。1971年からはオックスフォード・バッハ合唱団の指揮者を務めている。
教会のオルガニストの要職に務めながら、コンサートのオルガニストとして活動を開始し、ヨーロッパや北アメリカに演奏旅行を行っている。またジョージ・マルコムに影響を受け、チェンバロ奏者としての活動を始め、名声を確立した。
サイモン・プレストン 略歴
また指揮者としても活動し、イギリス・バッハ音楽祭でウィリアム・ウォルトンの『ユビラーテ』の世界初演を行って以降、指揮活動も活発に行っている。
1981年にウェストミンスター大寺院の正オルガニストに就任し、1987年までその任を務めた。
バロック音楽のみならず、古典派、ロマン派から現代音楽までの幅広いレパートリーを持つ。日本へは1988年に初来日し、NHKホールでリサイタルを行った。1999年にはトランペット奏者のホーカン・ハーデンベルガーとともに東京オペラシティ コンサートホールでデュオ・リサイタルを開いた。
サイモン・プレストン 録音
ドイツ・グラモフォン、デッカ・レコードに録音を行い、前者はジェームズ・レヴァインとベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の指揮するサン＝サーンスの交響曲第3番『オルガン付き』のオルガンを担当しているが、これは最も有名な録音である。この他J.S.バッハの「6つのトリオ・ソナタ」などオルガン作品集や、自らの指揮でヘンデルのオルガン協奏曲などがある。
後者はヘンデルの『水上の音楽』や『王宮の花火の音楽』を自身とコンセルトヘボウ室内管弦楽団を指揮して録音している。
湘南顔
湘南顔（しょうなんがお）とは、1950年に登場した日本国有鉄道（国鉄）の80系電車の増備車で採用された前面非貫通2枚窓で前面傾斜のあるスタイルの通称である。1950年代から1960年代にかけての日本の新造鉄道車両で流行し、国鉄・私鉄を問わず広く採用された。「湘南スタイル」「湘南フェイス」「湘南窓」「湘南形」「湘南型」「湘南タイプ」とも呼ばれる。
湘南顔 概要
1950年（昭和25年）に日本国有鉄道（国鉄）が導入した80系電車は長距離輸送をコンセプトとした動力分散方式の電車であり、東海道本線東京口の湘南地域にちなんで「湘南電車」と呼ばれ、車両自体も「湘南形」と称された。車体塗装も緑とオレンジのツートンカラーとなり「湘南色」と呼ばれるようになった。
80系の初期車は前面非貫通の3枚窓であったが、増備車ではよりスマートな印象を与えるために前面2枚窓で傾斜の付いたスタイルが採用されることになり、クハ86021・86022の2両で試作の上、クハ86023以降で本格採用された。これがいわゆる「湘南顔」の端緒である。試作車の2両は丸みがあり鼻筋が通っていなかったが、量産車では中央に鼻筋を通したスタイルが確立された。
このスタイルは後に登場した中距離用電車の70系のほか、電気機関車のEF58形、気動車やディーゼル機関車、試験用電車までに波及している。また、国鉄のみならず大手私鉄から地方私鉄まで数多くの鉄道会社に影響を与え、日本全国で類似したスタイルの車両が多数登場した。このデザインが「湘南顔」と総称されるようになった。
湘南顔には明確な定義はないが、慣例的には前面が非貫通2枚窓であること、同時に窓の部分に傾斜があることが該当する。鉄道会社によっては前面の2枚窓をピラー付き連続窓としたものなどのアレンジもある。
湘南顔 国鉄での採用
1950年に登場した80系電車のうちクハ86023以降は2枚窓で傾斜の付いた構造となり、このスタイルが湘南顔と呼ばれることになった。初期は前面窓ガラスが木枠支持であったが、後にHゴム支持に移行した。全金属車の300番台にも湘南顔が波及し、80系はグループ全体で1958年までに652両が製造された。塗装は緑とオレンジの湘南色が大多数であったが、京阪神地区ではクリームと茶色の関西急電色も存在した。
80系に引き続き、3扉セミクロスシートの中距離用である70系電車が1951年より製造され横須賀線に投入されたが、同車も湘南顔が採用された。塗装は青とクリームの通称「横須賀色（スカ色）」が採用された。80系と同様に前面窓の木枠支持からHゴム支持への移行、全金属車の増備も行われたが、中央本線の狭小トンネル対策としてパンタグラフ部の屋根を下げた低屋根車が存在した。塗装は大多数が横須賀色であったが、京阪神地区では茶色（ぶどう色2号）単色、阪和線ではグリーンとベージュのツートンもあったほか、新潟地区転用の際は視認性向上のため赤と黄色のツートンである新潟色も採用された。
80系、70系とも新性能電車の投入で地方線区への転用が進み、先頭車化改造により103系のような切妻非貫通の先頭車も登場した。80系は飯田線を最後に1983年、70系は福塩線を最後に1981年に運用を終了した。
湘南顔 国鉄での採用
試験車ではクモヤ93形で採用されている。1958年に51系の改造により登場した両運転台の架線試験車であるが、流用されたのは台枠など一部のみで車体など大部分は新製された。80系や70系に類似した湘南顔であるが、前照灯は窓上部のほか窓下部にも2灯設置された。高速試験車に使用されたこともあり、1960年には当時の狭軌最高速度記録となる175 km/hを記録し、1959年に151系「こだま形」が記録した163 km/hを上回った。クモヤ93形は1980年に引退した。
1952年に登場した電気式試作車のキハ44000形で湘南顔が採用され、1952年に4両、翌1953年に改良型11両の計15両が製造された。20m級片開き3扉のステップ付き狭幅車体で、初期4両はステップの裾部の張り出しが正面まで周り込み、側窓は80系電車に準じた1枚窓であったが、改良型11両は裾部の周り込みが無くなり、側窓も下段上昇・上段Hゴム固定の通称「バス窓」となった。
1953年には2扉車のキハ44100形10両とその中間車キハ44200形5両も製造され、キハ44000形増備車同様の湘南顔とバス窓が採用されている。同年には動力方式の比較として液体式試作車のキハ44500形4両も製造され、車体はキハ44000形増備車に準じた3扉車となった。
湘南顔 国鉄での採用
1953年より液体式で量産されたキハ45000系（キハ10系）は湘南顔ではなく前面貫通構造が採用された。湘南顔の試作気動車は電気式のものは液体式となり、全車が郵便・荷物車へ改造されてキハユニ15形、キハユニ16形、キユニ16形となったが、一部はキハ10系と同様の貫通型に改造されている。中間車キハ44200形からの改造では片側を切妻運転台とした郵便荷物車となった。
このほか、レールバスのキハ02・03形で採用された。ドイツの小型気動車を参考に1954年に試作されたキハ10000形は初期車は3枚窓であったが、増備車は2枚窓の湘南顔となり、北海道用には同じく2枚窓のキハ10200形が投入されている。1959年の称号改正でキハ10000形の3枚窓車がキハ01形、2枚窓車がキハ02形、2枚窓の北海道仕様車がキハ03形となった。国鉄ではレールバスは普及せず、1968年までに全車が運用を終了した。
湘南顔 国鉄での採用
電気機関車ではEF58形で採用された。初期製造機は同時機製造の貨物機であるEF15形に類似したデッキ付きの箱型車体であったが、1951年の増備再開時に蒸気発生装置のスペース確保のためデッキを廃止して車体を延長し、その前面形状には2枚窓で傾斜があり鼻筋の通る湘南顔となった。1952年落成のEF58 35・36は箱型車体の設計変更となったが、37以降は当初より新車体で落成した。後に初期車も蒸気発生装置の設置改造時に湘南顔の車体に変更された。
EF58形の湘南顔には複数のバリエーションがあり、初期の車両は窓の上下寸法の大きい「大窓」であったが、1954年以降は小型化された「小窓」となった。後年の改造で窓の支持がHゴムとなったものもある。雨水の垂れを防ぐ水切りや寒冷地におけるつらら切りの有無、前照灯やパンタグラフの交換などのバリエーションも存在した。JRへの承継車両もあり臨時列車などで使用されたが、2009年に運用を終了している。
ディーゼル機関車においても1953年に登場したDD50形で湘南顔が採用された。日本初の本線用ディーゼル機関車で、前面は2枚窓の部分が傾斜した湘南顔のデザインである。新三菱重工業とスルザーの技術提携で製造されたエンジンを搭載する片運転台の電気式ディーゼル機関車で、2両を背中合わせにした重連運転が基本であった。北陸本線で使用され、末期は米原 - 田村間の交流・直流電化切換区間で使用されて1975年に廃車となった。
DD50形に続く本線用ディーゼル機関車の開発において、国鉄が借り受けたメーカー試作機でも湘南顔の採用形式が5形式存在した。1953年日立製作所製のDF90形、1955年川崎車輌製のDF40形、1958年汽車製造製のDF41形、1960年日立製作所製のDF93形、1962年新三菱重工業製のDD91形で採用されている。
湘南顔 大手私鉄での採用
西武鉄道ではアレンジを加えられ、1980年代まで湘南顔が採用され続けた。最初の湘南顔車両は1954年導入の501系（後に17m級車は351系へ改称）、最後の湘南顔車両は1983年導入の3000系である。他社譲渡車も多く、西武グループの伊豆箱根鉄道や近江鉄道のほか、総武流山電鉄（流鉄）や三岐鉄道など多岐にわたる。
1954年に西武初の湘南顔で登場した501系は、17m級の制御電動車と20m級の中間付随車からなる編成であった。1957年以降の増備車は先頭車も20m級となり、既存の17m級先頭車も湘南顔の20m級先頭車に置き換えられ、17m級先頭車は411系を経て351系に改番された。塗装は登場時はオレンジと茶色のツートンで、351系への改番以降にベージュとローズピンクの「赤電」色となった。20m級の501系は1980年まで、17m級の351系は多摩湖線を主体に1990年まで運用された。
以後の西武での増備形式は451系と411系で切妻が採用されたが、1961年に登場した551系で再び湘南顔が採用された。前面は鼻筋にピラーの入った連続窓風2枚窓となり、西武流の湘南顔となった。側面は両開き3扉で側窓も2枚1組タイプとなり、塗装は登場時より「赤電」色であった。多摩川線を最後に1988年に運用を終了した。
湘南顔 大手私鉄での採用
1963年に登場した601系は西武初のカルダン駆動方式を採用した高性能車で、車体は551系に準じた湘南顔であった。中間車が電動車となり、先頭車は国鉄戦前製電車のTR11A台車が流用された。他系列への編入などにより1981年に消滅した。
1963年末に投入された高性能車701系では前面形状が見直され、窓上に大型の行先表示幕を設置、前照灯は窓下に2灯設けられた。尾灯と標識灯はケースに一体化して上部の左右に置かれた。前面下部にはステンレス製の装飾が追加され、側窓は2枚1組から1枚ずつ独立に変更されている。後期車では前照灯がシールドビームとなった。1967年に登場した改良型の801系では側面の雨樋位置が高くなり、制御車も含めて落成時より新製の空気ばね台車が装着された。湘南顔かつ「赤電」塗装では最後の新製車となり、冷房化や701系の台車交換などの改造を経て1997年に運用を終了した。
1969年に登場した101系は801系に準じた車体であるが、塗装は黄色に窓周りベージュとなり、扉もステンレス無塗装となった。主電動機の出力向上や西武秩父線の急勾配に対応した抑速ブレーキの設置も行われている。
湘南顔 大手私鉄での採用
101系の増備は1976年に中断していたが、1979年以降の増備車では2枚窓の周囲を窪ませてベージュに塗装した新デザインとなり、性能面でも改良されて「新101系」と称されるグループとなった。新101系のうち8両編成は300番台の車両番号から「301系」とも呼ばれる。後に側面窓周りのベージュはなくなり黄色単色化され、新101系の正面窓周りのベージュはブラックに変更されている。旧101系は2010年に運用を終了したが、新101系は引き続き運用されている。
西武における最後の湘南顔は1983年に登場した3000系で、前面は新101系のスタイルを基本に窪み部分が左右一体になった。走行機器には1977年に登場した貫通型4扉車の2000系に準じた界磁チョッパ制御が採用されている。塗装はイエローとベージュであったが前面窓周りは当初から黒色で、側窓は後に黄色単色となった。当初は8両編成であったが後に一部6両編成となった。3000系は2014年に運用を終了した。
351系は大井川鉄道と上毛電気鉄道に譲渡された。大井川鉄道では312系となり、中間車サハ1426は後にSL急行用客車ナロ80 2に改造された。上毛電気鉄道では230形となり、3枚窓のクハ30形と編成を組んでいる。
湘南顔 大手私鉄での採用
501系は総武流山電鉄と伊豆箱根鉄道、三岐鉄道、大井川鉄道への譲渡車がある。総武流山電鉄では1200形、伊豆箱根鉄道では自社発注車と同じく駿豆線用の1000系、三岐鉄道では501系となったほか、大井川鉄道では中間車が客車のスイテ82形に改造されている。
551系・601系は総武流山電鉄と一畑電気鉄道に譲渡されたほか、601系は上信電鉄にも譲渡されている。総武流山電鉄では501系譲渡車と同じく1200形となった。一畑電気鉄道では90系となったほか、90形を両運転台化改造したデハ60形は両端が湘南顔となった。上信電鉄では451系譲渡車である100形の事故廃車代替として前面切妻のクモハ461とともに入線している。
701系・801系は総武流山電鉄、上信電鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道の4社に譲渡されており、種車が4両編成のため改造の上3両または2両編成となっている。総武流山電鉄では2000形となり、3両または2両編成となった。上信電鉄では150形に編入され、第1編成は401系譲受車で前面切妻、湘南顔は第2編成が801系、第3編成が701系の改造である。伊豆箱根鉄道では701系が譲渡されて3両編成の1100系となった。三岐鉄道には701系が譲渡され、台車の違いにより801系と851系に区分されている。
湘南顔 大手私鉄での採用
旧101系の譲渡車は総武流山電鉄の3000形のみである。新101系は秩父鉄道、流鉄（旧・総武流山電鉄）、上信電鉄、伊豆箱根鉄道、三岐鉄道、近江鉄道への譲渡車がある。秩父鉄道では6000形となり、急行「秩父路」用として2扉クロスシートに改装されている。2008年に総武流山電鉄から社名変更した流鉄では5000形となり、上信電鉄では500形、伊豆箱根鉄道では1300系、三岐鉄道では751系、近江鉄道では100形となっている。
3000系は近江鉄道に譲渡されており、300形となっている。
京王初の湘南顔車両は、軌間1,372 mmの京王線用2700系と軌間1,067 mmの井の頭線用1900系で、井の頭線では1963年に投入されたステンレス車3000系が2011年まで運用されていた。
1953年に登場した京王線用2700系は従来車より大型の17m級で、前面は傾斜があり鼻筋の通った湘南顔である。先頭車は新製されたが中間車は既存車の改造であった。2700系として運用された車両は1981年に運用を終了した。
1957年には2700系をベースにカルダン駆動の高性能車とした2000系が登場したが、1959年には全電動車ではなく付随車を組み込んだ2010系に移行した。2000系は1983年まで、2010系は1984年まで運用された。
湘南顔 大手私鉄での採用
井の頭線には1953年に1900系が投入された。京王線用2700系の井の頭線仕様に相当し、全長は18m級である。1957年には井の頭線初の新性能車として1000系（初代）が投入されている。いずれも1984年まで運用された。
1962年には井の頭線にオールステンレス車の3000系が投入された。前面は湘南顔であるが窓周りを含む前面上部がGFRP（ガラス繊維強化プラスチック）製となり、GFRP部分は編成ごとに7色が設定された。初期2編成は片開きであったが、以降の増備車は幅広車体の両開きとなり、増備過程で5両編成化や冷房化などの改造も実施された。1996年に廃車が開始されたが、後期車は前面窓のパノラミックウインドウ化、GFRPの鋼製化などのリニューアル工事が施工され、2011年まで運用された。
2010系は伊予鉄道への譲渡車が存在した。3000系は譲渡先が多く、北陸鉄道、岳南鉄道（後の岳南電車）、上毛電気鉄道、松本電気鉄道（後のアルピコ交通）、伊予鉄道の5社に渡っている。
2010系の譲渡車は伊予鉄道では800系となったが、譲渡先の軌間が1,067 mmのため、井の頭線初代1000系より発生した台車と主電動機への交換が実施されている。伊予鉄道800系は2編成4両が銚子電気鉄道へ再譲渡されて2000形となっている。
湘南顔 大手私鉄での採用
3000系の譲渡車のうち、北陸鉄道では浅野川線向けが8000系、石川線向けが7700系となり、浅野川線には狭幅車体・片開き扉の第1・2編成も投入されている。岳南鉄道の7000形は中間電動車の両運転台化改造車で両方の運転台が湘南顔、8000形は2両編成である。松本電気鉄道の3000形は中間電動車の2両編成化でパノラミックウインドウの湘南顔が付けられている。上毛電気鉄道には700形として2両編成8本が入線し、譲渡車で唯一前面色が1編成ずつ異なっている。伊予鉄道にはリニューアル車3両編成10本が譲渡されて3000系となった。
1954年に登場した東京急行電鉄の5000系（初代）は東急グループの東急車輛製造製で、普通鋼製ながらモノコック構造を採用した超軽量車体となり、前面は湘南顔の流れを汲む2枚窓が採用された。東急初の高性能車でもあり、直角カルダン駆動方式が採用された。丸みを帯びた車体断面と緑一色の車体から「青ガエル」の通称もある。東横線を筆頭に各線区で運用され、目蒲線を最後に1986年に運用を終了した。廃車後も半数以上が地方私鉄へ譲渡された。