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東方永夜抄 〜 Imperishable Night. 登場人物
不老不死になった経緯は『儚月抄 小説版』第4話に詳しい。輝夜への恨みから、月へ帰ったとされた輝夜が「大切な人のために残した薬」を奪い輝夜への嫌がらせとしようと考え、その薬を帝の勅命で富士山頂へ運ぶ岩笠を尾行するが、登山の準備をしていなかったため行き倒れになりかけるも岩笠に救われる。岩笠と行動を共にし、富士山頂へ至ると岩笠は薬を火口へ投げ込んで処分しようとするが、そこに現れた木花咲耶姫によって阻止され、さらに、薬は服用することで不老不死になる「蓬莱の薬」であることを知る。咲耶姫に薬を処分する場所として八ヶ岳を勧められ下山するが、下山途中、魔が差した妹紅は岩笠から薬を奪う。それを服用して以来、不老不死となる。
成長しない人間は周りから訝しがられ、同じ場所では暮らせないために山奥（幻想郷）に流れ着くまで転々と住む場所を変え、妖怪退治をしながら暮らしていた。300年前に幻想郷の竹林で輝夜を見かけて以来、輝夜が自分と同じく不老不死という点に共感に近い感情を抱く。
『永夜抄』付属の「キャラ設定.txt」では「今では輝夜と殺しあうのが日常である」とあり、『永夜抄』Extraステージでも輝夜から度々刺客が送られているようなことを発言している。実際、迷いの竹林ヘ暇つぶしに来た主人公たちが輝夜の名前を口にしたため、主人公たちを輝夜の刺客と勘違いし、戦闘になった。『文花帖（書籍）』には「輝夜とは犬猿の仲」とある。『儚月抄 4コマ版』では輝夜と仲良く行動することもある。『儚月抄』では輝夜が月に帰ることを恐れている。
『求聞史紀』によれば、蓬莱の薬による不老不死の能力とは別に、様々な妖術を操り、そこらの妖怪では歯が立たないほどの強さを持つといわれる。妖術を身につけたのは蓬莱の薬の効果ではなく、妹紅自身が長い年月の中で独自に得たものらしい。その力を生かして、『永夜抄』の後は竹林に住み、急病人などを永遠亭に運ぶときの護衛を請け負ったり、竹林で迷った人間を里まで案内したりしているという。妹紅自身、そうして人助けをすることで感謝されることに生きがいを感じつつあるらしい。しかしあまり人と接するのは得意ではなく、迷い込んだ人の話は喜んで聞くが、自分の素性については終始寡黙となり「自分は健康マニアの焼き鳥屋だ」としか話さなくなるという。
現在は白い長髪に赤い瞳をしているが、『儚月抄 小説版』第4話の挿絵に描かれている昔の姿の妹紅は肩にかかるぐらいの短い黒髪だった。また瞳の色が変化している。
ZUNは、「妹紅」という名前は「自分 "も紅" に染まれ」という意味でつけたと語っている。
ここでは、『永夜抄』が初出ではない登場人物を解説する。
博麗霊夢と八雲紫
博麗霊夢は、博麗神社の巫女。八雲紫は境界を操る妖怪。今作では「幻想の結界チーム」を組む。
幻想郷の境に住む妖怪、八雲紫は月の異変に気付いていたが、自分から行動するのは面倒であったため、同じく幻想郷の境に住む人間、博麗霊夢の元を訪れた。
博麗霊夢は、特定の条件で4面ボスとして登場する。この際は、いくら経っても夜が明けないため、異変だと察して神社を飛び出してきたという経緯である。
霧雨魔理沙とアリス・マーガトロイド
霧雨魔理沙は、人間の魔法使い。アリス・マーガトロイドは人形を操る妖怪で魔法使い。今作では「禁呪の詠唱チーム」を組む。
魔法の森に住む魔法使い、アリス・マーガトロイドはみんなが異変に無関心だったため、調査に乗り出てみたが行き詰まり、協力を仰ぐために同じくこの森に住む人間、霧雨魔理沙のところへ向かうことにした。
霧雨魔理沙は、特定の条件で4面ボスとして登場する。この際は、通常ならとっくに夜が明けてなければいけない時間が経ったが一向に夜は明けない、こりゃ面白そうだ、と慌てて出発したという経緯である。
十六夜咲夜とレミリア・スカーレット
十六夜咲夜は、紅魔館のメイド。レミリア・スカーレットは紅魔館の主で吸血鬼。今作では「夢幻の紅魔チーム」を組む。
紅魔館の主、吸血鬼のレミリア・スカーレットは、メイドの十六夜咲夜に家のことを任せて出発しようとしていた。しかし結局、咲夜もお守り役として付いて行かざるをえなくなった。
魂魄妖夢と西行寺幽々子
魂魄妖夢は、白玉楼の庭師で半人半霊の少女。西行寺幽々子は、白玉楼の主で亡霊。今作では「幽冥の住人チーム」を組む。
白玉楼の主、西行寺幽々子は「その辺を飛んでいるのを落とせばいつかは当たる」と言いながら、庭師の魂魄妖夢と共にふらふらと出発した。
自機ではないが、エンディングなどに以下の人物が登場する。
東方永夜抄 〜 Imperishable Night. ステージ
Stage 4の分岐
「幻想の結界チーム」と「幽冥の住人チーム」では、霧雨魔理沙がボスキャラクターとなるStage 4 Powerfulへ進む。「禁呪の詠唱チーム」と「夢幻の紅魔チーム」では、博麗霊夢がボスキャラクターとなるStage 4 uncannyへ進む。
最終ステージの分岐
最終ステージがFinal（以下 Final A）である場合はクリア時にノーマルエンディングに、Final Bではグッドエンディングに進む。
選んだチームの初回プレイ時や、Stage 5クリア時点で1度でもコンティニューを行った場合はFinal Aへ進む。ノーマルエンディングを見た事がある状態でStage 5までをコンティニューせずにクリアした場合はFinal Bへ進む。Final Bではコンティニューが不可能となり、残機の無い状態でミスをすると即バッドエンディングとなる。Final Bクリア後のゲームプレイでは、Stage 5までにコンテニューをしていなければ、最終ステージをAとBから選択することができる（コンテニューしていた場合はFinal Aに固定）。
竹内將人
竹内 將人（たけうち まさと、1994年11月24日 - ）は日本の俳優である。キューブ所属。私立上智福岡中学校・高等学校、東京藝術大学、英国王立音楽院（修士課程）ミュージカル科を卒業。
竹内將人 略歴
1994年11月24日、福岡県に生まれる。1997年にコミュニケーション力を養うため両親が劇団ひまわり福岡に入所させ、主に博多座に子役として出演し、歌舞伎から現代劇、喜劇と幅広いジャンルの舞台に出演した。
2007年夏、劇団四季『ライオンキング』のオーディションに参加し、2008年1月6日に福岡公演（第2期）の開幕キャストとして出演した。当時、同役のキャストのデビューが間に合わず、最初の1週間はシングル・キャストだった。開幕2か月頃から声変わりが始まり、3か月で卒業した。
2017年3月、東京藝術大学声楽科を卒業。
その後ニューヨークで3か月間英語を学び、渡英。約3か月個人レッスンを積み、英国王立音楽院修士課程ミュージカル科へ進学した。
2019年11月、当時ロンドンへ留学していたウエンツ瑛士との二人芝居「Misao and Eitaro」を経験する。この作品は二人のために書き下ろされた作品である。経費は全て自腹だったという。
卒業・帰国し「レ・ミゼラブル」のオーディションでマリウス役に合格。
舞台を中心に活躍している。
2021年5月17日、音楽グループ「Gen・Rin」を結成。。
上杉修
上杉修（うえすぎ　おさむ、1897年（明治30年） - 1979年（昭和54年））は、八戸市の郷土史家。
上杉修 経歴
八戸町上組町生まれ。1922年（大正11年）から1932年（昭和7年）まで小中野町にタクシー会社を経営し、1933年（昭和8年）に番町に公衆浴場を営む。
郷土史家としても八戸藩日記など数多くの郷土資料を収集した。
上杉修 主な研究
1946年（昭和21年）に、八戸南部家の子孫から八戸藩日記などの資料を購入し、野田健次郎と八戸藩の研究に取り組んだ。その結果、1950年（昭和25年）に安藤昌益の家族構成などが判明した。
1967年（昭和42年）に、自宅が火災に見舞われたため、自身が所有していた八戸藩の資料が一部焼失した。その後収集した八戸藩日記は八戸市立図書館所蔵となった。
カトゥロ・カスティージョ
カトゥロ・カスティージョ（Ovidio Cátulo González Castillo, 1906年8月6日 - 1975年10月19日）は、アルゼンチンの作曲家。タンゴの楽曲「たそがれのオルガニート」 Organito de la tarde の作曲で知られる。また、タンゴの楽曲 「最後の酔い」 の作詞としても有名である。
カトゥロ・カスティージョ 略歴
裕福な家庭に生まれ、ボクシング選手であったこともあったが、1924年レコード会社のタンゴコンクールで、「たそがれのオルガニート」 で第二位に入賞する。この曲は、今でも頻繁に聴けるタンゴの曲である。
タンゴについては、作曲よりも作詞で名声を上げる。また、ミロンガやバルス・タンゴの作詞もある。タンゴのインターネットサイトの Todotango に、カスティージョ作詞の80曲ほどがある。
ウェストポートの戦い
ウェストポートの戦い（ウェストポートのたたかい、英:Battle of Westport）は、時としてミズーリ州のゲティスバーグとも呼ばれ、南北戦争中の1864年10月23日に、現在のミズーリ州カンザスシティで行われた戦闘である。サミュエル・R・カーティス少将指揮する北軍が、スターリング・プライス少将指揮する勢力で劣る南軍に対して決定的な勝利を挙げた。この戦闘はプライスのミズーリ州遠征の転回点となり、プライス軍はアーカンソー州を抜けて撤退することになった。
ウェストポートの戦い ウェストポート
ウェストポート（現在はミズーリ州カンザスシティの境界内にある）は、1864年に北軍と南軍が衝突したとき既に歴史ある場所だった。オレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイルおよびサンタフェ・トレイルを通って旅する開拓者達は皆この町を通過し、ワカルーサ川水系の尾根を抜けて西部に向かった。
川は脇道でも障害でもある
歴史を理解するには、まず川を理解することだ
ウェストポートの戦い プライスのミズーリ州遠征
1864年9月、スターリング・プライス少将はそのミズーリ軍を率いてミズーリ州に入った。北軍のミズーリ方面軍を指揮するウィリアム・ローズクランズ少将は部隊を集めてその侵入を排撃しようと動き始めた。アルフレッド・プレソントン少将が指揮するローズクランズの騎兵隊が、アンドリュー・J・スミス少将の指揮するテネシー軍の大規模歩兵分遣隊と共にプライスを追った。プライスはセントルイスが強固に防御されていることが分かり、さらに西のジェファーソンシティに脅威を与えるべく動いた。プライスは軽い小戦闘を行った後で、ジェファーソンシティも防御が堅いと判断し、再度西のレブンワース砦に向かった。
ウェストポートの戦い プライスのミズーリ州遠征
北軍カンザス方面軍指揮官サミュエル・R・カーティス少将は、ワイルド・ビル・ヒコックなどのスパイから南軍の動きを知った後にその管理地域にプライス軍が入ってくる脅威に直面した。カーティスはその方面の部隊を境界軍に纏め上げた。ジェイムズ・G・ブラント少将がインディアンに対する作戦から呼び戻され、大半が志願兵の連隊といくらかのカンザス州民兵で構成される第1師団を率いた。カーティスは約4,000名の志願兵を集めたに過ぎず、カンザス州知事トマス・カーニーに志願兵隊を支援するための州兵招集を求めた。カーニー知事は再選を求める選挙が近づいていたこともあり、即座にカーティスがその選挙区から民兵を引き抜こうとしていると疑った。カーニーはプライス軍が遙か遠いミズーリ州に居るときは無関心であり、カンザス州には脅威を与えないと考えていた。プライスが西に転じてジェファーソンシティに向かったとき、カーニーが折れてジョージ・ディーツラー少将がカンザス州兵師団の指揮を執り、境界軍に合流した。
ウェストポートの戦い 戦闘
カーティス将軍はジェイムズ・G・ブラント少将指揮下の第1師団大半をレキシントンで南軍に対峙させた。ブラントはプライス軍を止めることはできなかったが、その歩みを鈍くさせ、南軍の勢力に関する情報を集めた。10月21日にリトルブルー川沿いで再度ブラントは後退させられたが、追跡する北軍のアルフレッド・プレソントン少将指揮する騎兵隊と南軍との距離を縮めるだけ、南軍を遅らせることは出来なかった。カーティスは60歳が近く、その年齢では戦闘に関わりたいという望みを重荷に感じていた。しかし、攻撃的な部下であるブラント将軍のお陰で、その師団はウェストポートの南で今一度抵抗を試みる決断をした。ブラント自ら、カンザス州境に垂直に流れるブラッシュ・クリークに沿って、町の南に築いた防衛線を監督した。
プライスは対抗者カーティスとほとんど同じ年齢であり、戦闘隊形の指示は部下のジョセフ・O・シェルビー准将に任せていた。シェルビーとジェイムズ・F・ファガン少将が指揮する2個師団はブラッシュ・クリークでブラント隊を攻撃する準備をした。ジョン・マーマデューク准将が指揮する3番目の師団はビッグブルー川のバイラムズフォードに陣取り、プレソントンの騎兵隊に備えた。
ウェストポートの戦い 戦闘
ブラントはブラッシュ・クリーク沿いに3個旅団を配置し、チャールズ・W・ブレア大佐指揮下の4番目の旅団はカンザスシティから向かっているところだった。右手から左手にトマス・ムーンライト大佐、チャールズ・R・ジェニソン大佐およびジェイムズ・ホバート・フォード大佐の旅団が並んだ。夜明けにフォードとジェニソンは散兵とともにブラッシュ・クリークを渉り、川向こうの開けた野原でシェルビー隊に出会った。南軍が攻撃し、側面を衝かれた北軍はクリークの対岸に押し返された。トマス・ムーンライト旅団が激しく攻撃され、カンザス州境を越えて後退し、ジェニソン旅団はウェストポートのほとんど町中にまで後退した。この大変な時に、カーティスはバイラムズフォードにいるプレソントンの大砲の音を聞き、またブレア大佐の新鮮な旅団が丁度到着した。カーティスは意気が高揚し、自ら馬で前線に出てブレア隊を戦闘に導いた。補強された北軍はクリークを越えて突撃したが、再度撃退されてクリークの北岸に後退した。カーティスは正面攻撃以外の他の選択肢を必要と考え、南軍前線の弱点を探っているときに、見失った馬を探している1人の農夫に出会った。その農夫はカーティスにシェルビー隊左側面に沿ってある高台を走る渓谷の存在を教えた。州境を越えていたムーンライト旅団がこの時その機会を生かす絶好の位置にいた。ムーンライト旅団の第11カンザス騎兵連隊がウィスコンシン大隊を護衛し、渓谷を抜けてシェルビーの左翼旅団M・ジェフ・トンプソン准将の側面を衝いた。
ウェストポートの戦い 戦闘
ムーンライト旅団が南軍の側面を衝いたのと同じ時刻に、ブラントはジェニソンとフォードの旅団で正面攻撃を再開した。ブラントの攻撃の激しさと、ムーンライト旅団による側面攻撃に驚かされたことで、南軍は後退して平原を横切り高台まで下がった。そこで南軍は抵抗し、数回反撃を試みたが成功しなかった。シェルビーとファガンの部隊に惨劇が生じたときに、同じようなことがプライスの後衛であるバイラムズフォードのマーマデューク師団に起こっていた。
ウェストポートの戦い 戦闘
マーマデューク師団はバイラムズフォード西岸の防御を施された陣地を生かし、8時以降プレソントンの旅団のうち3個旅団に対する戦闘に耐えていた。プレソントン配下の旅団長のうちエグバート・B・ブラウン准将はその攻撃を停止し、命令不服従でプレソントンに逮捕されていた。もう1人の旅団長エドワード・F・ウィンスロー大佐が負傷し、フレデリック・ベンティーン中佐（後にリトルビッグホーンの戦いに参加して有名になった）に指揮を引き継いでいた。これらの悪条件にも拘わらず、北軍の騎兵は川の西岸を取り、マーマデューク隊は後退した。ブラウン旅団（この時はジョン・F・フィリップス大佐が指揮を引き継いでいた）が川を渉ったところで、マーマデューク隊の激しい砲火に曝された。フィリップス隊は川を渉ると広い平原を横切ってマーマデューク隊に突撃を掛けた。この突撃でミズーリ州とアーカンソー州の北軍部隊が、ミズーリ州とアーカンソー州の南軍部隊と戦った。マーマデューク隊がシェルビーとファガンの部隊と合流したので、ブラントは強化された南軍にその大砲で撃ちかけた。
南軍主力が2方向から激しく攻撃される間、プレソントン配下のジョン・マクニール准将の第4の旅団がヒックマンミルズ近くの浅瀬を守るウィリアム・ルイス・キャンベルの旅団に対して移動した。マクニール旅団も南軍をその浅瀬から駆逐することができた。
北軍の部隊はこのとき3つの異なる角度からプライス軍に蝟集しつつあった。南軍はリトル・サンタフェの町に向かう道路に沿った最後の防御線まで後退し、フォレストヒルで前線を構築した。南軍は草原に火を放ったので、煙が遮蔽し、逃げる南軍の上げる埃が道路にまき散らされた。ウェストポートの戦いは終わったが、翌日、ブラントとプレソントンは再度追跡を開始した。
ウェストポートの戦い 結果
ウェストポートの戦いは、両軍合わせて3万名以上の勢力が戦い、双方におよそ1,500名の損失を出させる、ミシシッピ川の西では最大級の戦闘となった。北軍が勝利したことでプライスによるミズーリ州への脅威は終わった。それまで激しく戦われてきたミズーリ州はしっかりと北軍の支配下となった。プライスはアーカンソー州に退いていく間はほとんど後衛戦を戦い続け、その遠征は公式には1864年11月1日に終わった。これはミシシッピ川流域戦線では最後の作戦行動であり、北部州のどの州に対しても南軍最後の大きな脅威が去った。
ウェストポートの戦い 注目される参戦者
この戦闘に参加した者のうちの何人かは後に別の時点で国民の間に名声をえることになった。その多くは西部開拓時代の話である。バッファロー・ビル・コーディは第7カンザス騎兵隊すなわち「ジェニソンのジェイホーカー」連隊の兵卒だった。ワイルド・ビル・ヒコックはカーティス将軍の斥候を務めた。バイラムズフォードで1個旅団の指揮を引き継いだフレデリック・ベンティーンは後にジョージ・アームストロング・カスターと共にリトルビッグホーンの闘いに参戦した。ジム・レイン上院議員とカンザス州知事サミュエル・J・クロウフォードはカーティスの参謀だった。トマス・セオドア・クリッテンデンはカンザス州兵騎兵隊に入っており、後にウェストポートから撤退するプライスが戦った現場であるフォレストヒル墓地に埋葬された。
ジョニー・リンゴはシェルビーの下で南軍側で戦った。トマス・C・レイノルズはプライス将軍の参謀に加わり、プライス軍がジェファーソンシティを占領し、自分をミズーリ州知事にしてくれることを期待していた。
ウェストポートの戦い ウェストポートで対戦した戦力
境界軍 - サミュエル・R・カーティス少将
ミズーリ方面軍 - ウィリアム・ローズクランズ少将
ミズーリ軍 - スターリング・プライス少将
ウェストポートの戦い 指揮官に関する論争
ブラント少将の命令（将軍野戦命令第2号）によって民兵隊の准将W・H・M・フィッシュベックの民兵連隊は志願兵の大佐チャールズ・W・ブレアの指揮下に置かれた。フィッシュベックはその部隊が志願兵士官の下に置かれたことに怒った。民兵隊は民兵士官の指揮下に置かれるべきとするカンザス法を根拠に、フィッシュベックはブラントの命令を無視した。ブラントはフィッシュベックを逮捕させ、後にカーティス少将の命令で釈放されるまで拘束した。フィッシュベックは釈放されたときに、ブラント少将から来た指示に従うようにという命令で、第5、第6および第10カンザス民兵連隊の指揮を執った。この厄介な措置で、フィッシュベック准将は第1師団第3旅団に付けられた民兵連隊を直接指揮することになり、チャールズ・W・ブレア大佐はその旅団の全体指揮を執った。ハワード・N・モネットはこの措置を「旅団の中の旅団」と表現した。ブレアとフィッシュベックはウェストポートで民兵隊を率い（G・W・ディーツラー将軍に伴われた）、カーティス少将が民兵隊に国に戻るよう命令するまで、プライス軍の追撃を行った。
ウェストポートの戦い 戦場の保存
20世紀の初めに民間の関心がウェストポートの戦いを記念するように向けられた。1906年、ポール・D・ジェンキンスがウェストポートの戦いに関する初期の本を出版し、それが保存運動を刺激した。1912年夏、バイラムズフォードでの戦闘の再現がスウォープ公園で行われた。
第一次世界大戦の後の10年間、ミズーリ渓谷歴史協会会長H・H・クリッテンデンの指示で、カンザスシティ民間指導者達が現在のルーズ公園やバイラムズフォード近くのウェストポートの戦い戦場跡を特定する動きがあった。クリッテンデンの父は1864年10月23日にバイラムズフォードで北軍騎兵旅団の一つを率いたトマス・クリッテンデンであり、後にミズーリ州知事を務めた。
カンザスシティの市長と市委員会は1923年にウェストポートの戦いとバイラムズフォードに関連した場所を認める条例を成立させた。これらの行動に続いて1924年にアメリカ合衆国議会がウェストポートの戦いを記念する「国立軍事公園」を創設する法案を導入した。最初の提案は55番街にあるウォーノール道路に沿った現在のルーズ公園の場所を獲得するものだった。
ウェストポートの戦い 戦場の保存
これらの地域が利用できないことになったとき国家的記念の動きは1925年と1926年にバイラムズフォード・ビッグブルー川地域に焦点が向けられた。連邦議会に提出された証言では、ビッグブルー川地域を提唱する者達はブラッディヒル斜面に位置するヘイガーマンの土地を確保することを推薦していた。1926年に証言されたものでは、1864年の戦闘時にあった丸太小屋の1つが1926年にもヘイガーマンの土地に建っていた。この動きは成功せず、計画は数年間中断された。
1950年代、戦場跡の大半は、元ヘイガーマンの土地のブラッディヒル尾根頂上にある63番街に面して1955年に始まった事務所ビルの建設を初めとして、商業や工業用ビルの建設で阻害された。この建物はオールステイト・インシュアランス、後にはバーンズ・アンド・マクドネル工業会社に使われた。1956年から1962年には戦場跡の草地帯がバイラムズフォード工業公園のための8棟の建物建設でひどく損傷を受けた。大きな工場2つが昔のバイラムズフォード道路北の尾根に建設された。工業公園の開発者は歴史ある「バイラムズフォード道路」近くのマンチェスター・トラフィックウェイの交差点に南北戦争の記念碑を建てた。
ウェストポートの戦い 戦場の保存
1958年、南北戦争から100周年が迫った頃、「カンザスシティ南北戦争円卓会議」がハリー・S・トルーマン元大統領を公認委員の1人として結成された。円卓会議のハワード・N・モネット博士は「ウェストポート以前の戦闘」について研究し、講演し、後半に記事を書いた。モネット博士の「ウェストポート以前の戦闘」と題された著作は、ウェストポートの戦いから100周年にあたる1964年に出版された。カンザスシティ南北戦争円卓会議でのモネット博士のこの問題に対する熱心さによって、3日間の戦闘に関わる広く散らばった戦場跡を車で回るツアーを創ることが議論された。
1975年、カンザスシティ南北戦争円卓会議の指導者達は、モネット博士の構想に対する記念として、「ウェストポートの戦いハワード・N・モネット基金」を作り、ウェストポートの戦いに関連する戦場跡を記念し大衆に解説する目的で免税慈善団体とした。1979年までに、モネット基金の創設者達は地域社会から基金を集めることに成功し、25箇所に標識と銘板を立て、自動車によるガイドなしのツアーを始めた。これらの銘板には草地の記念銘板やブラッディヒルの道端銘板数点が含まれている。
ウェストポートの戦い 戦場の保存
1979年と1980年、モネット基金の指導者達はバイラムズフォードの一部を「国定歴史史跡」に指定する最初の動きを始めた。この動きは浅瀬周辺の土地の多くで所有権が混乱していたことと、所有者達が登録地域に指定されることに自発的に同意しなかったために遅らされた。
1983年、モネット基金は「ビッグブルー戦場跡」を構成する土地の一部について実際の所有者と管理者としての役割を始めた。モネット基金の指導者達は担保物件となっていた戦場跡やその近辺50エーカー（20万 m²）について商業銀行からの寄付を獲得した。この寄付の中にはビッグブルー川を横切る「バイラムズフォード」も含まれていた。
歴史地域が指定され1989年に国の登録に入った。その地域は、ハーデスティ・アベニュー東のバイラムズフォード道路サイトで、古い道路がブルー川上の東崖から降りてくる辺りだった。2番目の土地は浅瀬そのものであり、「バイラムズフォード・サイト」と名付けられた。
歴史地域のバイラムズフォード道路サイトは、基金と南北戦争史跡保存協会の共同作業を通じて1995年に獲得された。その管理権は1995年4月にカンザスシティ公園局に移された。
ウェストポートの戦い 戦場の保存
アメリカ陸軍工兵司令部のために1996年に広範な考古学調査が行われ、バイラムズフォードと浅瀬の西の岩石露出部の間で起こった戦闘について埋蔵物の文書化が行われた。その結果、歴史地域には現在基金が所有する土地全体を含むように修正することが推薦された（法律上の表現では、バイラムズフォード工業公園第6区である）。
このサイトの適切な処置として、広範な金属探査と埋蔵物分析という形でさらなる作業が推奨された。工兵司令部が計画する堤防工事は追加の土地に逆効果であることがうたわれ、緩和措置が推薦された。
ウェストポートの戦いハワード・N・モネット基金、その保存のための動き、および重要な土地を獲得するために基金募集に関する情報ついては を参照。さらに基金は現在観光センターの開設と運営を支援する基金を募っている。そのウェブサイトには『カンザスシティ戦場跡を救え』というビデオがあり、戦場跡が1864年の外観に戻されようとしていることを伝えている。
ウェストポートの戦い 記念
今日カンザスシティの町中にウェストポートの戦いの幾つかの側面を記念する看板やプラカードがあるが、戦闘の主要な記念碑はカントリー・クラブ・プラザ真南のサンセットヒルに位置している。主要戦場跡の中心は現在のルーズ公園とペンブローク高校ウォーノールキャンパスの一部なので、記念碑は55番街西に沿ったルーズ公園南端にある。
ウェストポートの戦いドライブツアーは、カンザスシティで最古の現存建築物であるウェストポートのケリーズ・ウェスト・インで始まる。一連のプラカードの一つ一つで停車し、そこで起こったことの詳細と次の停止位置の方向を示している。ガイド無しツアーの停止位置には戦闘中に野戦病院として使われたウォーノール・ハウス、ジョセフ・シェルビー将軍の「鉄の旅団」の多くの将兵が最後に憩む場所であるフォレストヒル墓地が含まれている。
ナヴィン・ラングーラム
ナヴィンチャンドラ・ラングーラム（英語: Navinchandra Ramgoolam, ヒンディー語: नवीनचन्द्र रामगुलाम, 1947年7月14日 - ）は、モーリシャス共和国の政治家。労働党所属の国民議会議員。（共和制移行後における）モーリシャス第2代・第5代・第9代首相。
ナヴィン・ラングーラム 経歴
父は英連邦王国としてのモーリシャスの独立に貢献し、労働党党首として初代首相にもなったシウサガル・ラングーラム。ナヴィンは、アイルランド首都のダブリンで医師として修業に努め、1977年に医師免許を得た。また、政治家としてのキャリアを積むため、修士の学位をロンドン・スクール・オブ・エコノミクスにて取得した。
1991年にナヴィン・ラングーラムは労働党の党首となり、1995年の国民議会選挙で与党モーリシャス社会主義運動（MSM）を破り、共和制移行後の第2代首相に就任した。2000年の国民議会選挙ではMSMに敗北、下野したが、2005年選挙では社会主義連盟を結成して雪辱、第5代首相に就任した。2010年の国民議会選挙では、積年のライバルであるMSMなどと未来同盟を結成、勝利して首相の地位を守った。
ラングーラムの政策は、モーリシャス国民への無料交通の導入、高齢者に対する温厚政策などを行うために、モーリシャスの税制を厳罰化するなど、それまでにない改革が行われている。実権を握るラングラームと、名誉職である大統領のアヌルード・ジュグノートとの対立が激化し、ジュグノートは2012年3月31日で辞任するに至った。
2024年モーリシャス総選挙でラングーラム率いる労働党及び野党連合が議会の62議席中60議席を獲得し、勝利。11月13日に3期目となる首相の座に就いた。
篠原鮎
篠原 鮎（しのはら あゆ、1975年3月24日 - ）は、日本の元AV女優。東京都出身。血液型:O型。身長:158cm。スリーサイズ:B83・W57・H85。
篠原鮎 略歴
1993年9月に『エクスタシーをぶっとばせ 』でAVデビュー。1994年に引退。
佐藤賢次
佐藤 賢次（さとう けんじ、1979年12月14日 - ）は、奈良県出身の元バスケットボール選手、バスケットボール指導者。180cm、77kg。
佐藤賢次 来歴
大瀬中、洛南高、青山学院大学を経て東芝（現：川崎ブレイブサンダース）に入社。
大瀬中学時代は、そのプレーぶりから「奈良のマイケル・ジョーダン」と呼ばれていた。（当時の『月刊バスケットボール』にも記載されていた。）大学4年のトーナメントで優勝した際に、山田哲也（日立（現：サンロッカーズ渋谷））は「(苦しい時に佐藤が引っ張ってくれて）やっぱりマイケルジョーダンですよ。」とコメントしている。
大学時代は同学年で同姓の佐藤稔浩（日立（現：サンロッカーズ渋谷）とポジション争いをすることになる。 二人同時にプレーする際は、佐藤（稔）が1番、佐藤（賢）が2番のポジションとなることが多かった。
中学、高校、大学共に主将を務める。東芝では、2006-07より主将を務めた。2011年引退。引退後はアシスタントコーチを務める。
2019年5月、東芝の後継のプロバスケットボールチーム・川崎ブレイブサンダースのヘッドコーチに昇格。2024年5月13日に退任が発表され、7月8日にはBBLに所属するMHPリーゼン・ルートヴィヒスブルクのアシスタントコーチに就任すると発表された。
ロード&スカイ
株式会社ロードアンドスカイ（ロード&スカイ、ロード・アンド・スカイとも表記。英文社名：ROAD AND SKY Co.,Ltd.）は、東京都渋谷区にある日本の芸能事務所。音楽制作者連盟に加盟。
ロード&スカイ 概要
1974年のプロデビュー以降、浜田省吾はホリプロに所属していたが、音楽的な方向性の違いやコンサート・ビジネスに対する考え方の違いから、独立を考え始める。特に、1982年に浜田が太陽光発電所での野外ライブを提案した際に、政治色の強いイベントに消極的なホリプロ側との溝を埋められず、最終的に堀威夫社長に直談判し独立を了承された。
事務所の代表取締役社長には浜田のマネージャーである高橋信彦が就任。彼は愛奴の元ベーシスト。浜田はあくまで所属音楽家として契約、経営には一切参画しないという方針を採った。
事務所設立によって、コンサート会場やバンド・メンバーのブッキングが自由に行えるようになる。事務所を支えるという目的もあって、1980年代は毎年100本近いコンサート・ツアーをこなした。
長らく浜田の個人事務所状態であったが、1990年代に入り「そろそろ後輩を育てていく時期じゃないか」ということになり、メジャー・デビューに際してスピッツと契約する。デビュー後しばらくはヒットに恵まれなかったが、1995年に「ロビンソン」が大ヒット。以降、浜田とスピッツの二枚看板で事務所を支えていく（2001年からスピッツのマネジメントは「Grass Hopper」として分社化）。
ロード&スカイ 概要
また、ラジオ番組で浜田が語ったところによると、メジャー・デビュー時のUNICORNと契約する話が持ち上がったという。同じ広島出身ということもあり話が進められたが、結局実現しなかった。
1995年7月1日、ロード&スカイ所属のアーティストが集まり、阪神・淡路大震災復興支援のチャリティー・シングルとして「我が心のマリア/恋は魔法さ」を発売している。
その後、尾崎豊（すぐに独立）や斉藤和義、三浦知良が所属するなど、日本の芸能・音楽事務所としては中堅規模のグループに発展している。2001年4月には大幅な組織改編が行われ、マネジメント事務所の他に、音楽出版社、ファンクラブ運営会社など体系別に分社化された。2005年にはアニプレックスと共同で声優のマネジメントを目的とした事務所「ボイスアンドハート」を設立（現在はマネジメントから撤退）。
ロード&スカイ 社名の由来
ロード&スカイという事務所名は、浜田が敬愛するアメリカのシンガーソングライター、ジャクソン・ブラウンの楽曲「Road and the sky」から拝借している。
「ロード」はコンサート・ツアーを、「スカイ」はレコード制作をそれぞれ意味している。
ロード&スカイ かつて在籍したアーティスト
※ジェマティカ・レコーズに所属している者についてはGRと記載する。
大間々扇状地
大間々扇状地（おおまませんじょうち）は、群馬県の東部（東毛）にある渡良瀬川が作り上げた扇状地である。扇頂はみどり市大間々町付近。古名は笠懸野（かさかけの）。
大間々扇状地 地理
大間々扇状地は、足尾山地に源を有する渡良瀬川が赤城山の南東部の麓で関東平野に達し、桐生市から伊勢崎市や太田市に達する地域に土砂を堆積して形成された。
みどり市大間々町付近が扇頂となり、太田市西部の新田地区付近一帯が扇端となっている。扇頂付近からの伏流水は、新田地区付近で湧き水となるところが多く、新田地区には市野井や金井など「井」の付く地名が見られる。
現在の渡良瀬川は、当扇状地の最東部を流れている。扇頂近くにある阿左美沼（桐生競艇場）は、渡良瀬川の旧流が作り上げた三日月湖である。
一二
株式会社一二（いちぢ）は、福岡県豊前市松江に本社を置く企業。「アイルモータースクール」の名称で福岡県・山口県に4校の自動車教習所とスポーツクラブ「アイルスポーツ」と不動産管理事業（豊前校隣接のスーパーセンター トライアル豊前店へ賃貸）の運営を行っている。
一二 アイルモータースクール門司
アイルモータースクール門司（アイルモータースクールもじ）は、福岡県北九州市門司区にある関連会社である株式会社門司自動車学校が運営する自動車教習所。2005年5月に旧・門司自動車学校を改称。2011年12月にアイルモータースクール関門を合併。
一二 アイルモータースクール下関
アイルモータースクール下関（アイルモータースクールしものせき）は、山口県下関市にある自動車教習所。1996年11月1日に旧・菊川自動車学校を改称。
一二 アイルモータースクール博多の森
アイルモータースクール博多の森（アイルモータースクールはかたのもり）は、福岡県糟屋郡志免町にある福岡県公安委員会指定自動車教習所。2018年に旧・博多の森ドライビングスクールを改称、それ以前の名称はウキコドライバーズスクールはかたの森。運営会社は当初は株式会社ウキコ、その後は株式会社丸二商会、2018年からは株式会社一二の運営となる。
一二 アイルモータースクール関門
アイルモータースクール関門（アイルモータースクールかんもん）は、かつて福岡県北九州市門司区にあった自動車教習所。2005年7月16日に旧・関門自動車学校を改称。2011年11月30日をもってアイルモータースクール門司と合併のため閉校した。
中央合同庁舎第7号館
中央合同庁舎第7号館（ちゅうおうごうどうちょうしゃだいななごうかん、英語：Central Government Building No.7）は、東京都千代田区霞が関三丁目にある日本の中央省庁の合同庁舎である。
中央合同庁舎第7号館 概要
中央官衙地区における7番目の中央合同庁舎として、文部科学省（旧文部省）旧庁舎並びに会計検査院旧庁舎の建て替えにより建設された。
中央合同庁舎第7号館 沿革
それまで文部科学省は1933年（昭和8年）建設の庁舎で業務を行っていたが、築後70年以上が経過し、経年劣化による老朽化に加え、業務量増大に伴い施設が手狭になり、日本郵政本社ビル（旧郵政省庁舎）に内部部局の一部を移して業務を行っている状況にあった。また、業務上文部科学省との緊密な連携を要する機関である国立教育政策研究所は中央官衙地区から離れた目黒区下目黒にあり、業務効率の低下を招いていた。加えて、隣接地にあった会計検査院も、書庫が手狭なため江東区佐賀の民間施設を借り上げていた状況であり、これらの集約も急務となっていた。こういった状況の解決のために建設されたのが本庁舎である。
中央合同庁舎第7号館 沿革
本庁舎の建設に当たっては、国の官庁庁舎整備においてPFI手法を導入する先駆的事例となった。具体的には、PFI事業者により「中央合同庁舎第7号館」「PFI事業者による民間収益施設」「市街地再開発事業により合築する民間施設」を敷地内に一体的に整備し、庁舎の運営管理を委ねるというものである。庁舎整備の事業主体は官庁営繕を担当する国土交通省が担当し、庁舎の維持管理運営代表として文部科学省が加わっている。庁舎の建て替えの実施とともに、都市再生機構の「霞が関三丁目南地区第一種市街地再開発事業」も並行して実施され、庁舎に隣接する周辺街区が一体的に整備された。この計画は「霞が関R7プロジェクト」と命名され、官民共同で両事業が進められた。
再開発地区名としては『霞が関コモンゲート』の呼称が与えられ、西館の一部と、商業施設専用棟であるアネックス（霞が関コモンゲートアネックス）は民間企業向けに開放されている。維持管理および運営は、新日鉄エンジニアリングらの出資により設立された『霞が関7号館PFI』が2021年度まで担うことになっている。また、霞が関コモンゲート内に隣接して設置された民間商業施設については、霞が関7号館PFIが2034年度まで所有し運営することになっている。
なお、民間取得床のある西館については、官庁庁舎としては『中央合同庁舎第7号館西館』として、民間企業向けには『霞が関コモンゲート西館』として呼ばれている。この建物名の違いの経緯については、霞が関地区整備、活用有識者懇談会の審議にて、国土交通省が「民間の事業者の方々が、ブランドをつけて売りたいというので、民間の部分はそう呼んで結構です。ただ、官庁のほうは、7号館ということに切り分けをした」と説明している。
中央合同庁舎第7号館 施設
合同庁舎としては、2棟の超高層ビルである「東館」「西館」と、「文部科学省・文化庁庁舎（旧文部省庁舎）」から成る。エリア全体の概要については霞が関コモンゲートの項を参照のこと。
「官庁棟」とも呼ばれ、下層階（3階から18階）に文部科学省と国立教育政策研究所および科学技術・学術政策研究所が、上層階（20階から32階）に会計検査院が入居する。
下層階（2階から18階）が金融庁が入居する官庁部分で、上層階が財団法人霞山会、住友不動産およびPFI事業者が賃貸する民間取得床であり、「官民棟」とも呼ばれる。
従前から存在した旧文部省庁舎（1933年落成）の一部を、東館を囲むように保存したもので、「保存棟」とも呼ばれる。文化庁と文部科学省の一部の機関が入居する。
奥愛ディアナ
奥愛ディアナ（おくあい でぃあな、1989年12月18日 - ）は、日本人とアメリカ人のハーフのグラビアアイドル。
趣味･特技：ダンス
桂木隆夫
桂木 隆夫（かつらぎ たかお、1951年 - ）は、日本の法学者（法哲学・公共哲学）。学習院大学法学部教授。日本法哲学会理事。
あかし (海洋観測艦・初代)
あかし（JDS Akashi, AGS-5101）は、海上自衛隊初の海洋観測艦。艦名は明石の浦（景勝地）に由来する。同型艦はない。
あかし (海洋観測艦・初代) 来歴
第二次世界大戦前の日本では、大日本帝国海軍水路部が海洋での測量・観測任務を行なっていたが、戦後は運輸省の外局を経て、海上保安庁の創設とともにその隷下へと移行していった（現在の海洋情報部）。そのため、その後発足した海上自衛隊には海洋での測量・観測任務を専門に行なう艦は存在せず、通常の業務の中で水温の観測を行うのみで、他の情報は気象庁などから提供されたものに依存していた。しかし対潜戦のパッシブ戦化に伴って、海上作戦の効率的な遂行には海洋環境資料の収集が求められるようになり、海底地形・底質や潮流・海流、地磁気、水質（水温・塩分など）や海上気象などを相互に関連付けて、精密に測定する必要が生じた。
あかし (海洋観測艦・初代) 来歴
海上自衛隊の海洋観測としては、まず1961年より自記海水温度記録装置（BT）装備艦によって航海中の定時BT観測が開始され、翌年からはその観測資料に基づくBT通報が開始された。その後、護衛艦・駆潜艇によって対潜戦のためのBT観測が、掃海艇によって水中固定機器設置のための海洋調査及び対機雷戦のための掃海水路の調査がそれぞれ実施されてきた。しかし研究が進展し、必要な観測要素及び観測深度が増加すると、そのための装備を護衛艦等に搭載するのが困難になってきた。また国としても、1961年には海洋科学技術審議会を設置して、各官庁・機関の海洋観測体制の強化を図っており、
1969年には9か国協力の黒潮共同調査が予定されていたことから、海上自衛隊にも観測艦建造の期待が関係方面から寄せられるようになった。
このことから、海自初の海洋観測専用艦として計画されたのが本艦である。なお旧海軍では、最初で最後の専用測量艦として「筑紫」を保有していた。
あかし (海洋観測艦・初代) 設計
第3次防衛力整備計画の策定当初は、最小規模の700トン、速力12ノット、乗員58名程度が考えられていた。しかしこの規模では冬季の北太平洋における行動には不十分であり、最終的には1,420トンの艦となった。
船型は艦首から船体中央までブルワークを備えた長船首楼型とされており、船体設計は商船構造とされている。また水線部は耐氷構造である。右舷が観測舷とされているため、こちら側の船首楼は短くなっており、艦尾甲板と面一の作業甲板が遊歩甲板様に煙突直下まで続いている。右舷側中央部に観測用機器を搭載しており、一方、左舷には内火艇・作業艇が搭載された。定位置での連続観測を可能にするために、艦尾には最大深度4,000mまで投錨が可能な深海錨泊装置を搭載したほか、艦首船底にアジマススラスター、船体に日本鋼管製のアンチローリング・タンクを搭載した。観測機器の投入・揚収のため、艦尾作業甲板のクレーン2基（力量5トンと1トン）をはじめとして、各種のダビットやウインチ類を備えていた。
あかし (海洋観測艦・初代) 設計
主機関としては、川崎重工業・MANのV型6気筒機関であるV6V22/30ATLディーゼルエンジン（単機出力1,600馬力）が搭載された。これはMAN社によって開発されたVV22/30シリーズの系譜に属するが、同系列機は同年度計画以降で建造された補助艦艇で一般的な機種となった。また任務の特性上、14ノットで巡航して16,500海里（約3万km）という、従来の海上自衛隊の艦艇の中でも長大な航続距離を有した。
あかし (海洋観測艦・初代) 艦歴
「あかし」は、第3次防衛力整備計画に基づく昭和42年度計画艦5101号艦として、日本鋼管鶴見造船所で1968年9月21日に起工され、1969年5月30日に進水、1969年10月25日に就役し、同年10月1日に新編されたばかりの海洋業務隊に編入された。
1975年、電子戦装置を追加。
1980年3月17日、海洋業務隊が海洋業務群に改編。
1999年3月24日、除籍。就役中の総航程は約68万海里、海洋観測任務は194回、日数にして3,011日に及んだ。
あかし (海洋観測艦・初代) 登場作品
映画『日本沈没』
深海探査艇「ケルマディック号」の母艦として登場。実艦の艦上で撮影が行なわれている。
掃海艇1号型
掃海艇1号型（そうかいてい1ごうがた、英語: MSB No.1 class minesweeping boats）は海上自衛隊の掃海艇の艦級。発展型の掃海艇7号型を含めて、小掃（小型掃海艇の略）として知られていた。
掃海艇1号型 概要
1953年（昭和28年）、発足直後の警備隊は、艦艇国産化の方針にもとづき、中型掃海艇（MSC）としてあただ型掃海艇およびやしろの整備を計画した。一方、1950年代当時のアメリカ海軍は行動海域ごとに艦型の異なった掃海艇を用いていた。このうち内水掃海艇と呼ばれるものは港湾海域や沿岸部など浅瀬面の掃海作業を任務としていた。これに範をとって、瀬戸内海など極浅海域用小型掃海艇として、翌29年度計画より着手されたのが本型である。
船体はアメリカ海軍の40トン内水掃海艇を参考に、木造船体、平甲板角型、舷外排気などの形式を採用している。船底・船側フレームはケヤキの単材、外板はスギの2層矢羽根張りとされ、キールはベイマツ、チャイン材はケヤキの積層材とされた。基本的に掃海母艇の支援下での活動を前提としており、艇内には居住施設はなく陸上施設または母艇で居住し、給食も母艇に依存していた。またレーダーも持たず、コーナーキューブ・リフレクタをマストに装備して、母艇のレーダー管制下で掃海活動を行うことになっていた。掃海具としては、片舷J掃用係維掃海具（53式普通掃海具の片舷分）と浮上式磁気掃海具を搭載していた。ただし音響機雷に対しては、必要に応じて掃海母艇からA-Mk6b音響掃海具を受け取って曳航することとされていた。
掃海艇1号型 概要
本艇は6隻で1組、1隻の母艇で運用される。1957年（昭和32年）4月10日、掃海艇1号、2号及び指揮艇「かいどう」、掃海母艇「ゆうちどり」により第101掃海隊を新編、呉地方隊隷下の呉基地警防隊に編入され、瀬戸内海での業務掃海の任務についた。その後、就役した同型艇は逐次101掃海隊に編入され、1959年（昭和34年）3月31日、掃海艇6号の就役により第101掃海隊は同型艇6隻編成となった。1960年（昭和35年）5月1日、第101掃海隊は長官直轄部隊の第1掃海隊群に編入。1969年（昭和44年）3月15日、大部分の業務掃海が終了したとして第1掃海隊群が自衛艦隊に編入となったが、未掃海の浅海面が残っていたため、第101掃海隊は呉地方隊に編入され業務掃海を続けた。
1号型の老朽化に伴い、昭和46年（1971年）度計画で7号型が建造され、1号型を順次更新した。7号型は基本的には1号型を発展させたものであり、船体を延伸して居住区画（ベッド5名分など）が設置されたが、母艇の支援下で行動する運用形態は変わらない。また当初は1号型と同様にレーダーを搭載していなかったが、平成2年に小型の航海レーダーを後日装備した。1997年（平成9年）5月1日、掃海艇11号、12号が除籍となり第101掃海隊も廃止された。
後継として、掃海管制艇（MCL）と遠隔操縦式掃海具（SAM）の組み合わせが採用され、本型が小掃の系譜の掉尾を飾ることとなり、第101掃海隊も1998年（平成10年）3月23日に再編された。
やしろ (掃海艇)
やしろ（ローマ字：JDS Yashiro, MSC-603、YAS-58）は、海上自衛隊の掃海艇。同型艇はない。艇名は屋代島に由来する。旧海軍御蔵型海防艦「屋代」に次いで日本の艦艇としては2代目。
やしろ (掃海艇) 概要
昭和28年度計画の掃海艇3隻のうち2隻があただ型掃海艇として割り当てられ、残りの1隻が「やしろ」である。
性能比較のためにあただ型が平甲板丸型の船体を採用し、「やしろ」は平甲板角型の船体を採用した。舷外排気のため煙突はなく甲板上の作業スペースが多くとれ、凌波性、船体抵抗、船価格などでこの形式の優秀性が確認され、以後の海上自衛隊の掃海艇の基礎となった。
やしろ (掃海艇) 艦歴
「やしろ」は、昭和28年度計画掃海艇303号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1955年6月22日に起工され、1956年3月26日に進水、1956年7月10日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「あただ」、「いつき」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群隷下に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-58に変更。呉地方隊に編入。
1981年3月18日、除籍。
あただ型掃海艇
あただ型掃海艇（あただがたそうかいてい、英語: Atada-class minesweeper）は、海上自衛隊が運用していた中型掃海艇（Mine Sweeper Coastal, MSC）の艦級。
戦後初の新造掃海艇であるとともに、日本初の木造掃海艇でもある。実船実験としての性格があり、準同型の「やしろ」とともに昭和28年度計画で建造された。
あただ型掃海艇 来歴
太平洋戦争中、日本近海には日米双方によって大量の機雷が敷設されており、戦争末期には沿岸域を含めた海運を大きく阻害していたことから、その対処の必要性は切迫したものであった。このことから、日本の降伏後に大日本帝国海軍が解体されるなかにあっても掃海部隊は維持されており、1946年（昭和21年）には新設された海上保安庁の主要構成部隊となり、1952年（昭和27年）には警備船部隊としての海上警備隊と統合されて、保安庁警備隊として独立した。
警備隊は発足直後より掃海艇の国産化を志向しており、その発足初年度にあたる昭和28年（1953年）度計画では、水上戦闘艦などより優先して、唯一の船舶建造費として、米海軍のAMSに相当する小型掃海船（のちの中型掃海艇）2隻分を盛り込んだ。その後、1952年12月末に艦船建造費の増額が決まったことから、更に2隻が追加されたが、後に1隻が削られて、計3隻として予算が成立した。
この3隻は実船実験としての性格を帯びており、船型・主機関ともに2系統が採用されることとなった。このうち、丸型船型を採用した2隻が本型である。一方、角型船型を採用したのが「やしろ」であった。
あただ型掃海艇 設計
要求性能策定にあたっては、アメリカ海軍のYMS-1級掃海艇がタイプシップとされた。これは第二次世界大戦中に大量建造されたもので、警備隊でも供与を受けることになっていたが（後にうじしま型として就役）、その引渡しは1954年12月の予定であり、設計段階では実艇がなかったことから、細目の設計は独力で行わざるを得なかった。
当時、既に警備隊では木造の旧海軍第一号型駆潜特務艇・第一号型哨戒特務艇を掃海船として運用していたが、これらは漁船と同様に各部の構造部材寸法が大きく、船殻重量係数0.16と、船殻重量はかなり重いものであった。掃海艇においては大重量の掃海具を甲板上に搭載・展開する必要上、船殻重量の軽減が求められた。このため、駆特・哨特とは異なり、魚雷艇などと同様、積層材を用いた軽構造木船構造が採用されたが、この手法によって掃海艇のような大型木船が建造された前例は国内になかったことから、技術的にはかなりの冒険となった。このことから、当初320トン級が要求されたのに対して、本型を含む28年度計画艇では230トン級に縮小されている。このため船型過小であり、居住性は悪かった。
あただ型掃海艇 設計
上記の経緯により、本型ではフレームライン形状として従来通りの丸型を採用した。船殻重量計数は0.08とかなり軽く仕上がっている。外板は二重片矢羽根構造、肋骨はケヤキの内外層とベイマツの中間層による集成材としており、使用樹種は下記の通りである。
一方、金属部品が必要な部分についてはアルミニウム合金が多用されたが、運用において強度・硬度の不足や電蝕が問題となったため、以後の艇ではステンレスなどに変更された。
他の同年度計画艦船の機関は1953年10月末の庁議において決定していたのに対し、小型掃海船についてはこの時点では適当な機種がなく、決定に至らなかった。その後、1954年8月中旬、2隻には三菱YV10ZCディーゼルが、そして国産機と比較研究のために1隻にはベンツMB820ディーゼルを搭載することが決定された。
ベンツMB820Bは西ドイツ製のV型12気筒4サイクル高速ディーゼルエンジンで、1番艇「あただ」で搭載された。一方、2番艇「いつき」では三菱重工業のYV10ZC15/20 V型10気筒2サイクル高速ディーゼルエンジンとされた。これは魚雷艇用のV型20気筒2サイクル高速ディーゼルエンジンであるYV20ZCをもとに10気筒化・非磁性化したもので、出力低下した一方、当初の非磁性化率は重量ベースで52％であった。
あただ型掃海艇 設計
なお、船体幅が狭かったために主機械排気消音器を機械室に配置することができず、やむなく煙突排気とされた。しかし、特に2サイクルエンジンを搭載した「いつき」の騒音は非常に大きなものであった。一方、本型と同時に建造された「やしろ」では消音器を機関室内配置とし、水ジャケット付の舷側排気としたところ、騒音の低減が得られたことから、以後の掃海艇でもこの方式が踏襲された。
あただ型掃海艇 装備
レーダーはOPS-3、機雷探知機はAN/UQS-1Dが搭載された。AN/UQS-1は1950年に実用化されたばかりの最初期の機雷探知機であり、100キロヘルツを使用する高周波ソナーであったが、動揺安定化装置を持たなかったために明瞭な映像を得にくいという欠点があった。
係維掃海具
係維機雷に対しては、53式普通掃海具が搭載された。これは供与を受けたYMS-1級やブルーバード級に搭載されていた米海軍の装備品を参考に開発された、単艦で曳航するオロペサ型係維掃海具であり、展開器と呼ばれる水中凧によって掃海索を左右数百メートルに展開するとともに沈降器によって一定深度に沈下させて曳航し、機雷の係維索を引っ掛けて、掃海索の数カ所に装備した切断器によってこれを切断していくものである。MSC搭載の53式普通掃海具では、両舷掃海用としてカッター装備の掃海索・展開器・フロートを各2個ずつと沈降器を1個搭載しており、掃海速力8ノットにおいて掃海幅300メートル、掃海水深60メートルの掃海が可能である。
あただ型掃海艇 装備
感応掃海具
磁気機雷に対しては、普通掃海具と同様に米軍供与品をもとに開発された53式磁気掃海具が搭載された。これは掃海電纜を展張して磁場を発生して掃海を行うものであり、主機と同形式の大容量発電機を搭載したのはこのためであった。
一方、音響機雷に対しては、当時の海自には有効な掃海具がなかったことから、1954年度より、ドイツから試験購入したGBT-2をもとにS-1掃海具の開発が着手されていた。ただし試作はされたものの実用段階には達せず、後に米軍からの供与が開始されると開発は中止されており、本型は音響掃海具を搭載せずに終わった。
あただ (掃海艇)
あただ（ローマ字：JDS Atada, MSC-601、YAS-56）は、海上自衛隊の掃海艇。あただ型掃海艇の1番艇。艇名は阿多田島（あたたじま）に由来する。
あただ (掃海艇) 艦歴
「あただ」は、昭和28年度計画掃海艇301号艇として、日立造船神奈川工場で1955年6月20日に起工され、1956年3月12日に進水、1956年4月30日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「いつき」、「やしろ」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群隷下に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊隷下に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-56に変更。佐世保地方隊に編入。
1980年3月17日、除籍。
いつき (掃海艇)
いつき（ローマ字：JDS Itsuki, MSC-602、YAS-57）は、海上自衛隊の掃海艇。あただ型掃海艇の2番艇。艇名は斎島に由来する。
いつき (掃海艇) 艦歴
「いつき」は、昭和28年度計画掃海艇302号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1955年6月22日に起工され、1956年3月12日に進水、1956年6月20日に就役し、呉地方隊に編入された。同年9月1日、呉地方隊隷下に第31掃海隊が新編され、「あただ」、「やしろ」とともに編入された。
1957年3月16日、第31掃海隊が第1掃海隊群に編成替え。
1969年3月15日、第31掃海隊が呉地方隊隷下に編成替え。
1970年3月2日、第31掃海隊が呉地方隊隷下の阪神基地隊に編成替え。
1972年3月31日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-57に変更。横須賀地方隊に編入。
1978年3月20日、除籍。
中山門駅
中山門駅（ちゅうざんもん-えき）は中華人民共和国天津市河東区に位置する天津地下鉄9号線の駅。
中山門駅 隣の駅
東興路駅 - 中山門駅 - 一号橋駅
座標: 北緯39度05分59秒 東経117度15分29秒﻿ / ﻿北緯39.0998度 東経117.2581度﻿ / 39.0998; 117.2581
安達久美
安達久美（あだち くみ、1977年11月11日 - ）は、日本のギタリスト・作曲家。大阪府貝塚市出身、京都府京都市左京区在住。