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電撃戦 (グデーリアン) 内容
また戦車の機動力については奇襲を行うために必要な条件となる。奇襲においては敵の予想を超える速度で初動の攻撃を行い、敵の防御火力に対して継続的に攻撃を行い、深く浸透することで防御側に新しい阻止線を形成することを困難とさせることが必要である。戦車の重要な性能とは、最初の突破の後に引き続いてその機動を継続することであり、これが奇襲を完成させる必須条件である。
また戦車の火力とは直接照準射撃による停止時または行進時における戦車搭載火力による攻撃能力である。地上戦闘において防御火力が機能しているうちに敵に対して火力をもって進撃することが可能なのは戦車だけである。そもそも戦車に搭載された弾薬では計画的な突撃準備射撃や弾幕射撃は不可能であり、より正確な直接照準射撃こそが重視されなければならない。
このような戦車の特性を最大限に発揮するためには、装甲部隊の投入条件として以下の3つが挙げられる。
そしてその戦闘の最初の段階では敵の予備兵力や司令部を戦闘地域から孤立させ、第二段階ではまた敵の砲兵や対戦車部隊を撃滅し、第三段階では味方の歩兵部隊を敵の歩兵部隊に対して突撃させてその抵抗力を排除させながら戦車の支援部隊を追随させ、より強力な戦車部隊によって敵の正面を攪乱しながら攻撃目標まで前進し続ける。
電撃戦 (グデーリアン) 内容
1939年8月下旬にグデーリアンが指揮する第19軍団は第4軍の下でポーランド侵攻の作戦行動を実施することが決まった。グデーリアンの部隊はいわゆるポーランド回廊に配置されたポーランド軍の後方の経路を遮断することが任務であり、そのためにブラー川を渡河してヴァイクセル川まで到着することが命じられた。この回廊地帯においてポーランド軍は3個歩兵師団と1個騎兵旅団を配置しており、陣地の構築が確認された。グデーリアンの兵力は第3装甲師団、自動車化された第2歩兵師団と第20歩兵師団、そして軍団直属部隊があったが、グデーリアンは歩兵師団を中央と左翼、そして主攻を担う装甲師団とその予備兵力（ブロックドルフ指揮下の第23歩兵師団）を右翼に配置し、前進陣地で待機する。当初は8月26日早朝に攻撃予定であったが、一時外交交渉の都合により延期された。
電撃戦 (グデーリアン) 内容
そして9月1日4時45分に一斉に越境するが、濃霧により航空部隊の支援が得られず、また砲兵部隊が濃霧のため誤って味方に対して射撃を実施してしまい、グデーリアンが乗車していた指揮車が運転不能となる。濃霧が晴れてくると第3装甲師団はポーランド軍の防御陣地に遭遇し、組織的な戦闘が開始された。グデーリアンはブラー川で第3装甲師団と合流すると同部隊が対岸で激しい抵抗を受けて前進不能となっていた。そこでグデーリアンは敵情を分析して敵砲兵の射程範囲を明確化し、射程外の渡河点において偵察大隊に渡河させ、成功を確認した後に戦車部隊を前進させた。この渡河攻撃で防御中の敵部隊を全員を捕虜とし、橋頭堡を設置させることで18時には渡河を完了させ、主力は夜に攻撃目標のスウィーカトヴォに到着した。グデーリアンは夕暮れに2個の歩兵師団の状況の報告を受けたが、攻撃前進が停滞していたためグデーリアンは現地へ出向いて処置して前進を促した。
電撃戦 (グデーリアン) 内容
9月3日には軍団予備としてヴァイクセル川まで前進していた第3装甲師団と第20歩兵師団そして第23歩兵師団によって敵をグラウデンツ西方の森林地帯に包囲し、敵の白兵攻撃に対しては壊滅的な損害を与えることができた。9月4日には包囲網は縮小され、回廊地帯での戦闘は終わった。グデーリアンの部隊の損害は4個師団を合計して戦死150名、負傷700名であった。この作戦では濃霧のために航空支援との連携が不完全であったが、ポーランド軍は戦車部隊の構造や威力について研究しておらず、わずかな損害で回廊地帯のポーランドの3個師団と1個旅団を排除することに成功した。しかしポーランド侵攻では装甲師団の機動力不足や歩兵師団の過剰規模の問題が明らかになり、グデーリアンは改善を試みている。
電撃戦 (グデーリアン) 内容
グデーリアンは1914年のシュリーフェン計画の構想に基づいたセダン付近を通過してマジノ線を突破した後にフランス軍の防御正面を側背から攻撃する作戦計画を立案していた。グデーリアンは攻撃目標に対して兵力が不足していることを理由に反対していたが作戦計画はルクセンブルクと南部ベルギーを経て前進しながら第1日でベルギー軍の国境陣地を可能ならば突破、第2日にニューシャトーを経て前進、第3日にブイヨン付近にてスモアを渡河し、第4日目にマース川到達、第5日にマース渡河攻撃を実施する案を提案した。1940年5月当時、グデーリアンの敵情判断によればヨーロッパの英仏連合軍の兵力は4800台の装甲車両を保有しており、ドイツ軍の保有量は2200台に過ぎなかった。しかしマジノ線はモンメディーとセダンの中間地帯に脆弱な箇所があることが判明し、またフランスとイギリスの主力はフランドル地方と英仏海峡付近で集結していた。そこでグデーリアンはアミアンと大西洋沿岸を目指しながらセダン付近を急襲攻撃し、ベルギーへ深く前進すればベルギー方面に前進するであろう敵主力を撃滅できると考えた。
1940年5月9日に緊急招集が発令され、A軍集団の下でグデーリアンの指揮下にある第1装甲師団、第2装甲師団、第10装甲師団も前進陣地に配置された。5月10日早朝5時35分にグデーリアンは第1装甲師団に随伴してルクセンブルクに侵攻し、午後にベルギー国境に到達した。第2装甲師団はストレインシャンプで抵抗に遭遇し、第10装甲師団はフランス軍を圧迫し、軍団司令部はラムブルッフへと前進しつつあった。5月11日にベルギー国境へ第1装甲師団が侵入し、短時間で敵の防御陣地を殲滅することに成功してニューシャトーを占領した。そのまま追撃してベルトリー、ブイヨンを占領する。5月12日に第1装甲師団と第10装甲師団はマース川北岸の占領とセダンの要塞に対する周密攻撃の準備に入った。5月13日の攻撃初日では16時から攻撃機と砲兵部隊の完全な連携の下で突撃部隊を支援した。その結果マース渡河攻撃は成功し、日没までに敵陣地に侵入することに成功して夜間でも前進を続けた。5月14日の早朝には第1装甲師団がシェメリーを突破し、午後にはアルデンヌ運河を越えてシイングリーとバンドレッスの防御戦に到達、第10装甲師団も主力がビュルソンからテロンヌの防御戦に到達し、第2装甲師団も渡河に成功した。15日にフランス軍の攻勢作戦が実施されたが、陣地を保守することができた。16日に第1装甲師団は濃霧が晴れるのを待ってから前進を再開し続け、19日にはアミアンに到達した。
5月21日に海峡沿岸の攻略へと移行し、グデーリアンはすぐに第10装甲師団をダンケルクへ前進させようとしたが、この時点で装甲集団が22日の命令で第10装甲師団を抽出し、彼の手元には2個装甲師団だけが残った。そこで兵力の不足からダンケルク占領を諦め、カレーとブーローニュへと22日から前進を下位した。ブーローニュでは敵の激しい抵抗に合い、航空支援も受けられなかったが、突入に成功した。5月23日には第1装甲師団はグラベランへの攻撃前進を開始して24日にはアー運河に到達した。しかし同日にヒトラーが作戦に干渉してアー運河に沿った左翼を停止させた。結局、5月25日にはブーローニュを占領し、カレーも攻略中の状況となった。26日にカレーは第10装甲師団の攻撃によって陥落し、グデーリアンはイギリス軍の残存兵力が存在するダンケルクへの攻撃を進言したが、攻撃許可は正午になってからであったために戦果は挙げられなかった。
電撃戦 (グデーリアン) 日本語訳・書誌
上 ISBN 412-0028828、下 ISBN 412-0028836
神谷定男
神谷 定男（かみや さだお、1931年10月11日 - 2016年12月18日）は、東京都出身の元プロ野球選手（内野手）。
神谷定男 来歴・人物
東京高から、1950年に東急フライヤーズへ入団したが、同年限りで退団。
その後、社会人野球のトキコを経て、1953年に東急フライヤーズへ復帰し、176試合に出場。1956年限りで現役を引退。
引退後はコーチとなり、1969年には松木謙治郎監督が急性胃炎で休養したため代理監督を8試合務めた。1985年には東映時代の後輩土橋正幸の下でヤクルトの作戦コーチを務めた。
2016年、死去。
地域経済総合研究所
一般社団法人地域経済総合研究所（ちいきけいざいそうごうけんきゅうじょ）は、「地域経済の発展に寄与するため、関係分野の情報ネットワークを活用し、幅広い視野からの分析及び調査研究に関する事業等を行い、ソフト面を重視した地域経済の活性化、個性ある地域づくりを推進すること」を目的として、1994年（平成6年）6月に「旧・自治省（現総務省）認可により」設立された法人である。「2014（平成26）年より一般社団法人(平成18年法律成立、2018年施行された一般社団・財団法人法により新制度)に移行。別名『ちいき総研』。理事長：岡田康司。
地域経済総合研究所 概要
同研究所は「地域経済振興、地域経済活性化に関する調査研究、地域に根ざした人材の育成、多方面からの情報収集、出会いの場づくり等、地方分権時代にマッチした「ソフトで斬新な地域づくり」、「個性ある企業経営」に寄与していくこと」を目指した活動をしている。
地域経済総合研究所 組織
主要な評議員は、社団法人時代には、石井威望（東京大学名誉教授）、伊丹敬之（一橋大学名誉教授）、今井賢一（スタンフォード大学名誉シニアフェロー）、清成忠男（元法政大学総長）、小池百合子（衆議院議員）、田中優子（法政大学教授）、舛添要一（国際政治学者）、森英恵（ファッションデザイナー）、木村尚三郎（東京大学名誉教授）等が就任していた（肩書は就任時のもの）。
木下毅
木下 毅（きのした つよし、1936年6月10日 - ）は、日本の法学者（英米法）、弁護士（第一東京弁護士会）。法学博士（東京大学・課程博士・1971年）。 山口県下関市出身。伊藤正己に師事。
大木雅夫から盗作を指摘され、中央大学から調査を受けたが、著作権法違反とは断定できないが、引用先を明示していない個所が多数あり、学者として倫理上問題があったとして、2004年に職務停止3か月の懲戒処分を受けた。問題となった著書は『比較法文化論』と『アメリカ法入門・総論』の2冊。
ブラジル学校
ブラジル学校（ブラジルがっこう）、ブラジリアンスクール（英語: Brazilian schools, ポルトガル語: Escolas para brasileiros）とは、在日ブラジル人のための学校（インターナショナルスクール）。ブラジル人の子弟の大半は日本の公立学校で一般日本人と同じ学習をしているが、一部はブラジル学校に通っている。
48校がブラジル政府からの認可を受けている（2010年現在）。一校あたり30人から200人くらいの児童・生徒がいる。
ブラジル学校 学校の数
日本各地に約80校がある。そのうち日本の都道府県より各種学校の認可を受けているのは11校に過ぎず、私塾と同じ無認可校が大半である（文部科学省調べ2010年現在）。
ブラジル学校 経営
ほとんどの学校は授業料のみで学校を運営している。そのため、学校経営はとても苦しい。
三井物産が2005年よりブラジル学校及び在日ブラジル人への教育支援を行っている。
大半の学校は、自治体の補助を受けられないということもあってか、賃貸物件であることが多い。規模は私塾ぐらいの広さであり、グラウンドはないところが多い。また、ブラジル人学校の多くが郊外にあったり、遠くから生徒が通うことから、教員による送迎が行われている。そのための通学バスや大型ワゴンを所有している学校が一般的であったが、昨今では経営難のために売却してしまった学校も多い。
ブラジル学校はブラジルのシラバスに基づいて運営されていることから、ブラジル同様学校内での健康診断を日本の法律上義務づけられていない。そのため、それを行う際は地元の公立小中学校などに診断機器を借り、地元のボランティアの協力のもと行われている。最近では、NPOや地域団体との協力のもと、保健教育に力を入れている学校も見受けられるが、十分とは言えず、その必要性が議論になっている。
ブラジル学校 教育内容
ブラジルの教育制度に準拠しているところが大半である。
学校の1人あたりの授業料は1ヶ月数万円が当たり前で、大変高額である。そのため2008年秋の世界的不況の折、親の失業などにより退学する者が相次いだ。そのため、運営費である学費を確保出来ず、光熱費の支払いにさえも苦労し、最悪の場合に閉校してしまうことが多い。
学校に通えない不就学の子供がいる。不登校化から非行へと走る。ケースや工場などで働くケース（児童労働）があり、日本のマスコミの格好の報道素材にされやすい。
ブラジル学校の一部では日本語が不自由な学児のため、日本語教室を開設している。（虹の架け橋教室）
ブラジル学校 ブラジリアンスクール一覧
群馬県
太田市
コレージオ・ピタゴラス 太田校
エスコーラ・パラレロ 太田校
大泉町
日伯学園
茨城県
常総市
エスコーラ・タイヨウ
埼玉県
上里町
インスチツート・エドカショナル・TS・ヘクレアソン
愛知県
安城市
エスコーラ・サンパウロ
豊橋市
学校法人カンティーニョ学園
エスコーラ・アレグリア・デ・サベール 豊橋校
名古屋市
コレージオ・ブラジル・ジャパン
刈谷市
コレージオ・ピタゴラス・ジャパン 愛知校
豊田市
エスコーラ・アレグリア・デ・サベール 豊田校
エスコーラ・ネクター
エスコーラ・ビンタンド・オ・セッチ
碧南市
エスコーラ・アレグリア・デ・サベール 碧南校
武豊町
エスコーラ・エスプレサォン
小牧市
コレジオ・ドン・ボスコ
静岡県
浜松市
エスコーラ・アレグリア・デ・サベール 浜松校
コレージオ・ピタゴラス・ブラジル
エスコーラ・ブラジレイラ・デ・ハママツ
カンティーニョ フェリス
エスコーラ アルカンセ
ムンド・デ・アレグリア
富士市
エスコーラ・フジ
湖西市
エスコーラ・ノヴァ・エーラ
袋井市
エスコーラ・コニェセール
掛川市
セントロ・エドカショナル・ソヒーゾ・デ・クリアンサ
菊川市
セントロ・デ・エンシノ・ニポ・ブラジレイロ
磐田市
CEPブラジル
エスコーラ・オビジェチーヴォ・デ・イワタ
ブラジル学校 ブラジリアンスクール一覧
岐阜県
大垣市
HIRO学園
各務原市
セントロ・エドカショナル・ノヴァ・エターパ
美濃加茂市
イサキ・ニュートン・カレッジ
長野県
伊那市
コレージオ・デザフィーオ
箕輪町
エスコーラ・アウゴダォン・ドセ
三重県
四日市市
ニッケン学園
鈴鹿市
エスコーラ・アレグリア・デ・サベール 鈴鹿校
滋賀県
近江八幡市
日本ラチーノ学院
湖南市
ラテン学園
愛荘町
サンタナ学園
岡山県
総社市
エスコーラ・モモタロウ・オカヤマ
宇治第一交通
宇治第一交通株式会社（うじだいいちこうつう）は、第一交通産業グループのタクシー会社。京阪電気鉄道沿線の京都側（城陽市・京田辺市なども含む）を営業エリアとする。所有タクシー車両数、普通タクシー99台、福祉タクシー1台・ジャンボタクシー1台。
かつては京阪グループに属し、旧社名は宇治京阪タクシーであった。
セサール・ソト
セサール・ソト（Cesar Soto、1971年9月17日 - ）は、メキシコの男性プロボクサー。ドゥランゴ州シウダー・レルド出身。元WBC世界フェザー級王者。
セサール・ソト 来歴
1986年3月1日、プロデビュー。
1989年10月15日、後のWBC世界バンタム級王者ビクトル・ラバナレス（ メキシコ）と対戦し、0-3の判定負け。
1990年11月19日、ビクトル・ラバナレスと再戦し、またしても0-3の判定負け。
1991年9月12日、WBO世界バンタム級王者デューク・マッケンジー（ イングランド）に挑戦し、0-3の判定負けで王座獲得ならず。
1992年10月23日、WBCアメリカ大陸スーパーバンタム級王者レイ・マイナス（ バハマ）に挑戦し、7回KO勝ちで王座を獲得した。
1992年11月27日、メキシコスーパーバンタム級王座を獲得。同王座は2度の防衛に成功した。
1993年7月9日、メキシコフェザー級王座決定戦でホセ・ルイス・カスティージョ（ メキシコ）と対戦し、2回TKO勝ちで王座を獲得。同王座は2度の防衛に成功した。
セサール・ソト 来歴
1994年8月6日、WBC世界フェザー級王座挑戦者決定戦でアレハンドロ・ゴンザレス（ メキシコ）と対戦し、1-2の判定負け。
1996年7月6日、WBC世界フェザー級王者ルイシト・エスピノサ（ フィリピン）に挑戦し、0-3の判定負けで王座獲得ならず。
1999年5月15日、ルイシト・エスピノサに2年10か月ぶりに再挑戦し、3-0の判定勝ちで世界王座を獲得した。
1999年10月22日、WBO世界フェザー級王者ナジーム・ハメド（ イングランド）と王座統一戦で対戦し、0-3の判定負けで初防衛に失敗した。
2000年6月24日、WBC世界スーパーバンタム級王座挑戦者決定戦でオスカー・ラリオス（ メキシコ）と対戦し、0-3の判定負け。
2001年6月30日、ジョニー・タピア（ アメリカ合衆国）と対戦し、3回TKO負け。
フォンス・ブリデンバッハ
アルフォンス(フォンス)・ブリデンバッハ(Alfons (Fons) Brydenbach、1954年10月12日 - 2009年5月8日)は、ベルギーのアントウェルペン州フォルセラール出身の陸上選手。400メートルを専門としており、屋内の世界記録の保持者だったこともある。
2009年5月、膀胱がんにより死去。
戦争の原則
『戦争の原則』(Des principes de la guerre)とは1903年にフランスの軍人フェルディナン・フォッシュによって発表された軍事学の著作である。
1851年に生まれたフォッシュは陸軍大学校で軍事史や戦略・戦術の教育に携わり、その講義をまとめたものを1903年に『戦争の原則』、1904年に『戦争指導論』を発表した。第一次世界大戦でフォッシュは軍団を指揮するが、ソンムの戦いで失敗したために引責して解任される。しかし連合軍が劣勢になる大戦末期からは参謀総長、連合軍最高司令官、元帥を歴任した軍人である。
本書『戦争の原則』は戦争の新しい形態はより国民を巻き込むことになる形態へ移行していくと論じる。そのために従来の戦争で求められたような領土、都市、拠点の占領が二次的なものとなっていき、ナポレオン戦争の形態に新たな軍事技術を導入する極端な戦争となる。しかしこのような戦争でも完全に戦争指導が不能となるわけではなく、原則を認めることができる。
戦争の原則
フォッシュにとっての戦争の原則とは
の四つである。節約とは戦力を敵の弱点に対して無駄なく集中させて使用することであり、行動の自由の原則と戦力の自由利用の原則は敵の意志に反して自由に行動する自由を確保することである。そして保安の原則とは戦力を集中させるために増大する奇襲の危険性に対処するために情報を可能な限り収集しておく原則である。
さらに精神的要素の重要性も指摘されている。戦争とは本来的に精神的活動であり、戦闘とは二者の意志の争いである。精神力で優位に立っていなければ勝利することはできない。したがって指揮官は兵士の心理的優越感を確保することが重要である。
平手美樹
平手 美樹（ひらて みき、1978年11月19日 - ）は、長野県出身の元女子バスケットボール選手である。ポジションはC。かつてデンソーアイリスに所属していた。
平手美樹 来歴
茅野北部中でバスケを始め、名門名古屋短大付高ではインターハイ3連覇など多くのタイトルを獲得。
卒業後はデンソーに入社。
1997年、ジュニア日本代表に選出され、翌年の世界選手権に出場した。
2001年には全日本に選ばれ東アジア競技大会に出場。2002年も国際試合を経験した。
2005年、デンソーを退社。クラブチームのLOWSに入団。2007年からの全日本クラブ選手権連覇の原動力となる。
2008年引退。
M-2002
外部からM-2002のコードネームで認識される、天馬-215/216こと、暴風号または暴風虎（発音はどちらも同じ、ポップンホ）は、1990年代に朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）が開発したとされる戦車である。
M-2002 概要
1990年代初頭、朝鮮人民軍はT-55・59式戦車をはじめ、T-62をライセンス生産した天馬号 / 天馬虎（チョンマホ）を配備していた。一方、北朝鮮の事実上の敵国である大韓民国はK1を開発、大規模な配備を始めたことに刺激され、1990年代に入って、朝鮮労働党の下に置かれる第2経済委員会と第2国防科学院により、T-62を基に開発が始まったとされる。
2002年2月16日には、平壌郊外で新型戦車の性能試験を行ったことが朝鮮中央放送のテレビ番組で発表され、アメリカ国防総省は、この新型戦車にM-2002の仮称を与えた。
咸鏡南道・新興のリュ・ギョンス戦車工場で2002年から生産されているとされる。
2010年2月、北朝鮮国内向け放送にて新型戦車の動画が再び公開され、4月に大韓民国の韓国放送公社第2チャンネルが朝8時のニュース番組で、この映像を受信した動画を放映した。画面にはT-72とは異なる戦車が一台で走行していた。この時公開された画像では、戦車側面の転輪が、画像が悪い、回転している、砂埃、などで不鮮明ながらも、T-55 - T-62系列のスターフィッシュ型転輪に見えることも、この新型戦車がT-62を基に開発されたことを裏付けている。その後、同2010年に行われた軍事パレードに大挙して登場。パレードに招待された北朝鮮国外のメディアにも大々的に公開された。
M-2002 概要
労働新聞2016年2月27日付けは、「敬愛する金正恩同志が新たに開発された対戦車誘導兵器試験射撃を指導された」の題で、北朝鮮の新型対戦車ミサイルの標的として破壊された、転輪が片側6個の戦車の画像を掲載した。そのT-62風の鋳造によるとおぼしき砲塔の直接照準孔や機銃孔の開いた前面からは、直線平面的な追加装甲が剥離し、おそらく暴風号の角型砲塔も、基礎となる鋳造砲塔の周囲に直線平面的な追加装甲を貼り付けたものと推測される。
M-2002 開発経緯
過去には、2001年8月にロシアを訪問した金正日が当時のプーチン大統領と共にオムスク戦車工場を視察した際にT-90の購入を要求し、拒否されたことで自国で開発せざるを得なくなったという推測もあった。しかし、北朝鮮はその翌年である2002年には新型戦車の性能試験を行っていることから、要求したのはT-90に用いられている新型エンジンV-84-MSや51口径125mm滑腔砲 2A46M-2だという説もある。
M-2002 T-72ベース説
「北朝鮮が1990年代にソビエト連邦からT-72を約300輌入手し（仮に事実だとしてもモンキーモデルのT-72Mだと思われる）、平壌を中心とした二個戦車師団に配備した」、もしくは、「北朝鮮がソ連時代にT-72のライセンス生産の許可を得て、1991年から大量生産した」、との未確認情報がある。しかし北朝鮮がT-72を、ロシアから購入したり、ライセンス生産をしたという確証はない。一説には北朝鮮は、在韓米軍のM1A1や韓国陸軍のK1に対抗するために、ソ連にT-72の供与を求めたが、T-72の技術が北朝鮮経由で中国に流出することを恐れたソ連に断られたとも言われている（しかし結局中国は別ルートでT-72を入手し、国産戦車開発の参考としている）。
上記に基づく推測では、オムスク視察の後、北朝鮮の第二機械工業設計局でT-72を基にしたと推測される新型戦車の開発が始まったとされる。
聯合ニュース2010年8月17日付けによると、「韓国の情報当局は、北朝鮮は1990年代末まで「T-62」と「天馬号」を独自に生産し、前方地域や平壌一帯に集中配備したと把握している」とある。上記の「T-72を1990年代に入手もしくはライセンス生産」「T-72を平壌中心に配備」という説は、この聯合ニュースの報道と同じ情報の中の「T-62」と「天馬号」をT-72と錯誤したものと思われる。
M-2002 T-72ベース説
このように北朝鮮は（戦力としては）T-72を保有していないという言説もあったが、北朝鮮映画「一生涯人民の中で」の9作目にて不鮮明ながらも写っており、少なくとも1輌のT-72を保有していたことが、2020年に判明している。イラン・イラク戦争中（1980年～1988年）にイラン軍によって鹵獲されたイラク軍の損傷したT-72（おそらく輸出型であるオブイェークト172M-E1/2)が、イランから北朝鮮に供与された可能性が高い。入手時期は1985年～1992年の間（1988年以降の可能性が高い）と推測される。
このT-72が、北朝鮮の新型戦車がT-62をベースとしつつも、その開発の参考資料になった可能性がある（類似例に、ソ連から鹵獲したT-62を参考資料に、59式戦車（＝T-54A）をベースに改良して、69式戦車(＝T-62そのもののコピーではない）を開発した、中国の例がある）。
M-2002 設計
現在、実戦配備されている北朝鮮の新型戦車（後述のM-2020は除く）は、二種類が確認されており、角型砲塔左側操縦席の戦車は「暴風号 / 暴風虎」（天馬-215/216）、お椀型砲塔中央操縦席の戦車は「先軍号 / 先軍虎」（先軍-915）とされているが、実態は不明である。これらの新型戦車の車体はファミリー化されているようで、ミサイルの移動式発射台や自走砲にも転用されている。
暴風号 / 暴風虎は、T-62の車体をわずかに延長して、それまでのT-55 - T-62のような大直径転輪から、T-72のような中直径転輪（ただしスターフィッシュ型）にすることで、転輪の数を片側5個から6個へ増やし、T-62では車体前方寄りだった砲塔を車体中央に位置させたものであるとする説もある。それが推測される理由はT-64戦車以後のソビエト製戦車では操縦席が中央に移動したが、北朝鮮の新型戦車は依然として左側に設置されている事にある。
M-2002 設計
成型炸薬弾対策に前部フェンダーは角張っており、車体側面にはサイドスカートが装備され、車体前方下部にはゴム板も装備している。砲塔もT-72と大きく形状が異なり、85式戦車に似た、前面に楔形の増加装甲を取り付けた、面構成の角型（溶接？）砲塔である。砲塔の前面や側面や後面の角度は垂直ではなく傾斜している。また、砲塔と車体の表面に爆発反応装甲（ERA）を追加で装備する可能性もある。車長席はT-62と同じく砲塔左側にある（T-72は砲塔右側）。砲塔側面には左右それぞれ4連装発煙弾発射機を備えている。
主武装は、T-62に搭載されている115mm滑腔砲2A20、もしくは、T-72に搭載されている125mm滑腔砲2A26/2A46/2A46Mまたはその改良型と考えられており 「、主砲基部にT-62（天馬号/天馬虎）よりも若干大きな箱型のレーザー測距儀とされるを装備する。9M119 レフレークス対戦車ミサイルの運用能力があるかは不明（砲塔上面に対戦車ミサイル発射機を備えていることから、砲自体には、砲発射対戦車ミサイルの運用能力は無い、もしくは、制限されている可能性が高い）。角型砲塔の新型戦車の主砲砲身にサーマルスリーブは装着されておらず、お椀型砲塔の新型戦車には装着されている。
M-2002 設計
副武装として、旧ソ連の戦車と同じPKT7.62mm機関銃を主砲同軸（砲右側）に装備するが、砲塔上面右側の対空機関銃は朝鮮人民軍の他の装甲車両と同じKPV14.5mm重機関銃に強化されている。
お椀型砲塔の新型戦車は、主力戦車としては珍しく、砲塔上面左側の車長用キューポラ左側に、地対空ミサイル（ロシアの「9K38 イグラ」、射程5km）の発射機を搭載可能（画像外部リンク2参照）。これらは赤外線誘導で、本来は歩兵が携行する短距離ミサイルだが、低空を低速で飛行する対戦車ヘリコプターなどには充分な脅威となる。また、主砲防盾上部に、対戦車ミサイル「火の鳥3」の発射機2基を搭載可能。
M-2002 設計
2017年4月15日の金日成生誕105年記念日の平壌軍事パレードでは、角型砲塔の戦車にも対戦車・地対空ミサイル（どちらも連装）の搭載が確認された。一例として、対戦車ミサイルは砲塔上面左側、携行式地対空ミサイルは砲塔右側後部に突出する形で架台基部（RWS（砲塔内からの遠隔操作式）とする説がある）を増設して、位置している。砲塔上面中央の装備は、連装式の「AGS-30 30mm自動擲弾銃」とする説がある。また、別の例では、砲塔上面左側に連装式の対戦車ミサイル架1基、その後方に単装式の携帯式地対空ミサイル架1基。対戦車ミサイルはロシアの「9K111 ファゴット（AT-4 スピガット）」の北朝鮮版発展型「火の鳥3」とする説がある。
「火の鳥3」は2008年頃に開発されたもので、SACLOS方式の「9K111」を原型に、北朝鮮が独自にレーザー誘導方式に改良したものであり、直径120㎜、重量26㎏、射程は3㎞。発射筒の照準器の形状が、縦長の「9K111」と異なり、横長であることから「9K111」との区別が可能。その後、配備された「火の鳥3」は2012年に北朝鮮の閲兵式で初公開。2016年2月には、射程を倍近くの5.5㎞に延伸した改良型が試験された。この改良型はロシアの「9K133 コルネット（AT-14 スプリガン）」に匹敵する性能である（もしくは、コルネットの直接的なコピーの可能性もある）。
M-2002 先軍号 / 先軍虎（先軍-915）
2010年10月10日の軍事パレードでは、転輪が6個で操縦席が中央にある新型車体に、お椀型の砲塔を載せた新型戦車も確認されている。これを天馬号/天馬虎の最新型とする説もあるが、2010年と2012年に天馬号/天馬虎の最新型である「天馬5号（チョンマオホ）」がこれとは別に登場している。
M-2002 先軍号 / 先軍虎（先軍-915）
サーマルスリーブを装着した主砲は125mm滑腔砲である可能性が高いが、外観から2A26/2A46系の単純なコピーではないようである。また、砲塔下方の自動装填装置（オートローダー）は搭載していない可能性が高い。そのため、装填手がいるものと考えられる。砲塔内は3名で、車長は砲塔後部左側に、砲手は前方左側に、装填手は右側にいる。砲塔上面右側にはKPV14.5mm重機関銃（装填手が操作。RWSではないので、射撃時はハッチから身を乗り出し曝す必要がある）を、砲塔上面左側には携行地対空ミサイル（車長が操作）を備えている。砲塔側面には左右それぞれ4連装発煙弾発射機を備えている。操縦席前方の傾斜した車体前面には、爆発反応装甲のブロックらしきものが確認できる。この2010年の時点では砲塔前面に爆発反応装甲らしきものは確認できない。砲塔後部は箱状のバスルになっており、即応弾を収納しているものと推測される。バスル後部には籠が付いている。砲塔後端バスル部分直前の位置の砲塔上面には太めの棒が立っており、環境（横風）センサーだと考えられる。
M-2002 先軍号 / 先軍虎（先軍-915）
この戦車は2012年4月15日に行われた、金日成主席生誕100周年記念軍事パレードにも登場している。操縦席前方の傾斜した車体前面には、爆発反応装甲のブロックらしきものが確認できる。この2012年の時点ではお椀型砲塔前面に、T-90の「コンタークト5」のような形状の、楔形の板を備えている。
北朝鮮の情報筋は、RHA換算で、砲塔の900mmに加えて、二枚重ねの砲塔ERAで500mmが追加されて、約1,400mmの砲塔正面防御力がある、と主張している（が、誇張の可能性が高い）。
車体左側面にエンジンの排気口があることが確認できる。
中国網2013年1月17日付けは、「北朝鮮が2012年4月に開催した閲兵式でほとんどの主力戦闘装備を動かしたことをロシア軍事産業共同体のサイトが1月15日に報道した」と、間接的に報じた。その中にはM-2002 暴風虎も含まれていたとされる。M-2002 暴風虎として公開された画像は、転輪が片側6個で、操縦席前方の傾斜した車体前面に爆発反応装甲のブロックらしきものを、お椀型砲塔前面に楔形の板を備えており、上記2010年と2012年と同じ戦車である。
聯合ニュース2013年6月19日付けは、北朝鮮が2005年から2012年にかけて、「先軍号」と「天馬5号」からなる新型戦車約900輌を追加配備したと報じた。
朝鮮日報2014年8月19日付けは、北朝鮮が、中国との国境地帯の両江道に2010年に創設した第12軍団に、自動射撃制御装置、コンピューターモニターを搭載した最新型戦車「先軍915」を約10台配備したと報じた。
先軍号あるいは先軍虎（선군호、発音はどちらもソングンホ）は金正日の「先軍政治」から名づけられたとされる。初期名称は先軍-915であった。2009年より生産が開始された。
消費者委員会
消費者委員会（しょうひしゃいいんかい、英語: Consumer Commission）は、内閣府の審議会等である。略称は消費者委（しょうひしゃい）、CC。
消費者委員会 概要
福田康夫政権の消費者行政一元化構想により、消費者庁及び消費者委員会設置法に基づき、2009年9月1日に設立された。内閣府の下に設置された独立機関である。国家公安委員会のような「外局」や政治資金適正化委員会のような「特別の機関」とは異なり、内閣府の「審議会等」として位置づけられている。組織の長は消費者委員会委員長であり、委員の中から互選で決められる。初代委員長には一橋大学大学院法学研究科教授の松本恒雄が就任した。
消費者委員会 任務
消費者庁をはじめとする消費者行政に関連する各中央省庁を監視し、問題がないかチェックするのが主要な任務である。問題が認められた場合、内閣総理大臣や関係省庁の主任の大臣、消費者庁長官に対して建議する権限を持つ。特に、内閣総理大臣に対しては、消費者安全法に基づき報告する権限や、その後の措置について報告を要求する権限が与えられている。また、内閣総理大臣や消費者庁長官のみならず関係省庁の主任の大臣からの諮問にも応じており、消費者行政に関する諸問題について討議している。
消費者委員会 組織
内閣府消費者委員会は、内閣総理大臣に任命された10名以内の委員により構成される。委員の任期は2年間とされているが、再任することも認められている。委員会には事務局が設置され、事務局長らをはじめとする職員らにより運営されている。なお、委員とは別に臨時委員や専門委員を置くこともできるなど、柔軟な組織構成となっている。
シュッテ＝ランツ
シュッテ＝ランツ （独: Schütte-Lanz）は、1909年から1917年にかけてドイツのシュッテ＝ランツ飛行船会社によって設計・建造された硬式飛行船であり、全部で22隻が完成した。第一次世界大戦後も試験用1隻、旅客輸送用4隻の建造が計画されたが実現しなかった。シュッテ＝ランツ飛行船は、フェルディナント・フォン・ツェッペリンが建造した有名なツェッペリン飛行船の、初期における強力なライバルだった。
シュッテ＝ランツ 沿革
ツェッペリンLZ 4飛行船が1908年にエヒテルディンゲン（Echterdingen）で遭難したのをきっかけに、ヨハン・シュッテ教授は飛行船の設計について研究を始めた。教授は彼自身が科学的に設計した高性能飛行船を、学生の協力を得て開発することを決意した。そして1909年4月22日、カール・ランツ博士や工業経営者、木製品メーカーなどと協力して「シュッテ＝ランツ飛行船会社」を設立した。シュッテ＝ランツの飛行船はいくつかの先進的な技術革新の導入を行い、立ち上がりから成功を収めた。
第一次世界大戦終了までに24隻のシュッテ＝ランツ飛行船が設計されたが、そのほとんどの代金はドイツ帝国の崩壊のために支払われなかった。最後の8隻が完成する頃には、熟練した乗組員がほとんど失われたことと、その木造構造にかかわる深刻な問題のために運用が不可能になっていた。飛行船の第一人者であるペーター・シュトラッサーは次のように言っている。
『大部分のシュッテ＝ランツ飛行船は戦闘場面での作戦行動、特に海軍による運用は不可能である。なぜなら、その木造構造は海上での運用に必ず付随する湿度の高い状況に対処することができないからである。』
シュッテ＝ランツ 沿革
この判断により、シュッテ＝ランツ社は木造飛行船の建造をあきらめ、管状アルミ製のフレームによる飛行船の研究を始めたが、結局完成しなかった。
第一次世界大戦後の時期、ランツ教授は、アメリカ海軍の硬式飛行船ZRS-4およびZRS-5への提案を行うとともに、大西洋と太平洋を横断して旅客輸送を行う一連の先進的巨大飛行船の設計を行った。しかし、連合国の反対により、いずれも実現することはなかった。
以下に示す全シュッテ＝ランツ飛行船の一覧を詳細に見れば、同社が最終的に倒産に至った理由がよく理解できる。シュッテ＝ランツ飛行船は、1918年まで、木材と合板を接着して作られていた。接着部分は湿気によって劣化しやすい傾向がある。防水が不完全な外皮の中に水が入ると、シュッテ＝ランツ飛行船は構造的に脆くなった。この問題は雨天での作戦によって引き起こされる傾向があったが、のみならず、不完全な、あるいは損傷を受けた格納庫を使うことにより知らぬ間にそうなる場合もあった。
シュッテ＝ランツ 沿革
もう一つの問題は最初のものと関連する。ドイツ海軍は海岸近くの高湿度の場所に基地を持っており、それゆえ木製合板でできた機体を受け入れるのを嫌った。結果としてシュッテ＝ランツ飛行船の主要な顧客はドイツ陸軍となったが、ドイツ陸軍は海軍よりも早く、飛行船が（空気より重い）飛行機の攻撃に対して無力であると断定した。以下のSL飛行船一覧からは、顧客が突然姿を消したことが明らかである。
3番目は技術的な問題である。木製合板はあるサイズまでは、飛行船の構造材料として理論的な優位があったが、張力に関するアルミニウム（後にはジュラルミン）の優位は、圧縮に関する木材の優位より重要であった。
会社の倒産には政治経済的要因もあるが、それはまだ完全に研究されてはいない。ドイツの軍と政府の中にはツェッペリンロビーがいて、ツェッペリン以外のあらゆる飛行船メーカー（それがどのような優れた技術革新を提案したかに関係なく）を排除することを望んでいたというのは確かなことである。
シュッテ＝ランツ シュッテ＝ランツ飛行船一覧
「SL1」は、シュッテ＝ランツ飛行船会社が建造し、飛行させた20隻の飛行船で最初のものである。建造はマンハイム近郊のライナウ（Rheinau）にある大格納庫で行われた。動力は船腹の2つのゴンドラに取り付けられた4基の125馬力ダイムラー・ベンツエンジンだった。シュッテ＝ランツ船の特徴は、構造材が（おそらく）防水・防霜加工された特別な合板で造られていたことである。SL1はダイヤモンド型の格子状フレームで造られ、流線型の外形を持ち、38.3 km/hの速度記録を出すことができた。SL1のこの構造は、後のものとしてはウェリントン爆撃機他のビッカース機の大圏構造（geodetic construction method、en:Geodetic airframe#Aeroplanesを参照）などに似ているが、当時のものとしては、構造的に、第一次世界大戦の初期にイギリスで設計され、部分的に建造も行われたマクミーチャム飛行船が比較される。1911年10月から1912年12月にかけて53回の試験飛行が行われ、その最も長時間の飛行は16時間以上に達した。同船は1912年12月12日にドイツ陸軍に引き渡されたが、その直後、一時的な係留設備から嵐によって引き離され、破壊された。
シュッテ＝ランツ シュッテ＝ランツ飛行船一覧
シュッテ＝ランツ飛行船SL2は性能において同時期のツェッペリン飛行船を凌いでいた。SL2はツェッペリンのリングと桁による建造方法を採用したが、一方でSL1の流線型の形態と合板構造も維持していた。SL2は、その後すべての硬式飛行船で採用される2つの不可欠な設計上の革新を実地に移したという点でも、当時最も重要な飛行船であった。ひとつは1対の方向舵と1対の昇降舵からなる十字形の尾翼であり、2つめは、エンジンを別々の流線形のゴンドラに収めたことである。さらに軍事面では3つめの革新もあり、それはエンジン架のそれぞれに敵機の攻撃から守るための重機関銃を取り付けたことだった。
SL2は1914年1月から5月にかけて建造され、オーストリア軍の管轄に移された。そして大戦の最初の年に、ポーランドとフランスに対して6回の任務を遂行した。1915年夏に大型化の改造が行われた後さらに数回の任務を遂行したが、1916年1月10日、燃料が尽きてルッケンヴァルデ（Luckenwalde）で行動不能となり、廃棄された。SL2はシュッテ＝ランツの進んだ技術と、ある一定のサイズに達するまでは、張力よりも圧縮に対して優れている木材の特質がシュッテ＝ランツ型の飛行船に技術的な優位を与える完璧な例だった。
シュッテ＝ランツ シュッテ＝ランツ飛行船一覧
SL3
ポメラニアのゼディン（Seddin）を基地とする海軍飛行船。偵察飛行を30回、イングランド爆撃を1回行った。SL3の軍歴のハイライトは1915年9月24日のイギリス潜水艦E4に対する攻撃だった。1916年5月1日、外気への露出のために構造が劣化したSL3は、リガの近くで行動不能となった。
SL4
ゼディンを基地とする海軍飛行船。偵察飛行を21回と、東部戦線の敵の港への爆撃を2回行った。1915年12月14日、格納庫の屋根が積雪で崩壊したことにより破壊された。
SL5
ダルムシュタットを基地とする陸軍飛行船。最初の飛行で構造に損傷を受けたが、数ヶ月かけて復旧した。2回目の飛行の際、悪天候によってギーセンに墜落し、1915年7月5日に登録抹消された。
SL6
ゼディンを基地とする海軍飛行船。偵察飛行を6回行ったが、1915年11月10日、離陸中に操縦不能となり、原因不明の爆発を起こした。
SL7
ケーニヒスベルクを基地とする陸軍飛行船。偵察飛行を3回、爆撃を3回を行った後、構造的な問題を起こした。その後修繕され、おそらく大型化されたが、陸軍が飛行船による作戦を終了した1917年3月6日に廃棄された。
SL8
シュッテ＝ランツ シュッテ＝ランツ飛行船一覧
セディンを基地とする海軍飛行船。偵察飛行を34回、爆撃を3回行い、それぞれ4,000 kgの爆弾を投下した。これはシュッテ＝ランツ飛行船の作戦回数の最高記録である。1917年11月20日に老朽化のため廃棄。
SL9
ゼディンを基地とする海軍飛行船。偵察飛行を13回と、爆撃を4回行い、それぞれ4,230 kgの爆弾を投下した。1917年3月30日、バルト海において、おそらく落雷により破壊された。
SL10
ブルガリアのヤンボルを基地とする陸軍飛行船。16時間の偵察飛行を行った。1916年7月28日、セヴァストポリ攻撃の後、おそらく悪天候により失われた。
SL11
シュピッヒ（Spich）を基地とする陸軍飛行船。1916年9月3日、イギリス陸軍航空隊のウィリアム・リーフ・ロビンソン中尉の操縦するBE 2Cから発射された焼夷弾によって、ハートフォードシャー上空で撃墜された。
SL12
アルホルンを基地とする海軍飛行船。完成の前に設計が時代遅れであるとされ、偵察飛行にのみ使用された。格納庫近くのガスタンクが攻撃された際に重大な損害を受け、1916年12月28日に除籍された。
SL13
ライプツィヒを基地とする陸軍飛行船。戦闘任務には不適であるとされ、訓練にのみ使用された。1917年2月8日、大雪で格納庫が崩壊した際に大破。
シュッテ＝ランツ シュッテ＝ランツ飛行船一覧
SL14
ゼーラーペン（Seerapen、ケーニヒスベルク近郊）とヴァイノーデン（Wainoden、現ラトビア）を基地とする海軍飛行船。偵察飛行を2回、爆撃を2回行ったが、2回目のリガ爆撃はエンジン故障のため中止された。1917年2月に再建造されたが、その後損傷を受け、1917年5月18日、最終的に廃棄された。
SL15
マンハイムを基地とする陸軍飛行船。実戦任務に使われないまま、1917年8月に廃棄。
SL16
陸軍向けに建造されたが公式に就役することはなかった。シュピッヒに格納されたまま1917年8月に廃棄された。
SL17
陸軍向けに建造されたが公式に就役することはなかった。アレンシュタインに格納されたまま1917年8月に廃棄された。
SL18
ライプツィヒ基地で完成したが、1917年2月8日、格納庫の崩壊で破壊された。
SL19
ライプツィヒ基地のスペース不足のために未完成。1917年2月8日、格納庫の崩壊で破壊された。
SL20
アルホルンを基地とする海軍飛行船。2回の任務を行ったが、1918年1月5日に、格納庫の爆発とそれに続く火災によって、4隻のツェッペリン飛行船とともに焼失した。
SL21
陸軍向けに建造されたが公式に就役することはなかった。ツェーゼン（Zeesen）を基地として静止試験に使用され、1918年2月に廃棄された。
シュッテ＝ランツ シュッテ＝ランツ飛行船一覧
SL22
海軍向けに建造されたがペイロード不足を理由に受領を拒否された。ゲーゲン（Gegen）基地にあって、1920年6月に廃棄された。
SL23
未就役。管状アルミニウムフレームによる最初のシュッテ＝ランツ飛行船。戦争終了時には完成していたと思われるが詳細不明。
SL24
未就役。管状アルミニウムフレームによる2番目のシュッテ＝ランツ飛行船。戦争終了時には完成していたと思われるが詳細不明。
SL101「アトランティック」
戦後、シュッテ＝ランツ社はいくつかの平時の飛行船プロジェクトを作成したが、いずれも実現しなかった。その最初のものはSL101で、金属フレームのSL23、SL24を基礎としており、ニューヨークまたは南アメリカとの間の大西洋横断定期飛行サービスを対象としていた。
SL102「パンアメリカ」
ニューヨークまたは南アメリカとの間の大西洋横断定期飛行サービスを対象としていた。
SL103「パシフィック」
これもニューヨークまたは南アメリカとの間の大西洋横断定期飛行サービスを対象としたものだが、船名からは別の意図が見受けられる。
シュッテ＝ランツ アメリカ飛行船競作への参加
シュッテ＝ランツ社は1926年のアメリカ海軍の競作にも参加したが敗れた。競作の勝者はグッドイヤー社設計のアクロン（ZRS-4）とメイコン（ZRS-5）だった。
ジョーン・オブ・ケント
ジョーン・オブ・ケント（英語: Joan of Kent, 1328年9月29日 - 1385年8月7日）は、イングランドのエドワード黒太子の妃で最初のプリンセス・オブ・ウェールズ。フェア・メイド・オブ・ケント（The Fair Maid of Kent, ケントの美女）と呼ばれた。エドワード2世の異母弟である初代ケント伯エドマンド・オブ・ウッドストックと妻マーガレット・ウェイクの娘。3度結婚しており、エドワード黒太子は最後の夫である。
ジョーン・オブ・ケント 生涯
1340年にトマス・ホランド（1314年頃 - 1360年）と最初の結婚をしたが、この結婚は秘密結婚であり、間もなく家族によって第2代ソールズベリー伯ウィリアム・モンタギュー（1328年 - 1397年）と結婚させられている。しかし、1349年にローマ教皇クレメンス6世により、ジョーンはソールズベリー伯との結婚の無効、およびトマス・ホランドの結婚の有効が認められた。1352年にジョーンの弟である第3代ケント伯ジョン（1330年 - 1352年）の死によりジョーンは夫トマス・ホランドと共にケント伯を継承した。
2人の間に生まれた子供は4人が知られている。
1360年にトマス・ホランドと死別した後、翌1361年にエドワード黒太子と再婚した。ジョーンは黒太子の父エドワード3世の従妹に当たる。黒太子との間には2男をもうけた。
ジョーン・オブ・ケント 生涯
1376年に黒太子が死去、1377年にリチャード2世が即位した。ジョーンは幼少のリチャード2世を手元に置いて育て上げ、1385年に56歳で亡くなるまで彼の人格形成に大きな影響を与えた。トマス・ホランドとの間に生まれた息子達はリチャード2世に重用され、1397年に次男ジョンはエクセター公、孫のトマス・ホランドはサリー公に叙爵されたが、1399年にリチャード2世が廃位されヘンリー4世が即位すると冷遇され、1400年に両者は謀反（エピファニー蜂起）に失敗してソールズベリー伯ジョン・モンタギュー（ジョーンの2番目の夫ウィリアム・モンタギューの甥）、元グロスター伯トマス・ル・ディスペンサーと共に処刑された。
ジョーンにはガーター勲章にまつわる伝説がある。百年戦争における1347年のカレー包囲戦で勝利、カレーを占領したイングランド軍が開いた舞踏会で、ジョーンがダンス中にガーターを落とし、それを拾い上げたエドワード3世が自分の左足にはめてジョーンをフォローしたことがガーター勲章誕生のきっかけとされている。史実とは認められていないが、騎士道精神を示す逸話として語り継がれている。なお、ガーター騎士団は王族限定ながら創設当初から女性の受爵を認めている。
庄司圭太
庄司 圭太（しょうじ けいた、1940年 - ）は、放送作家。時代小説家。
庄司圭太 経歴
神奈川県横浜生まれ、横浜市中区在住（2024年時点）。1962年に早稲田大学文学部国文科卒業。
広告代理店企画部、出版社勤務を経て放送作家になる。TBS「日曜☆特バン」「そこが知りたい」などの企画構成、日本テレビ「笑点」の企画構成、ニッポン放送「江戸川乱歩シリーズ」、フジテレビ「忍者部隊月光」の脚本などを手がける。
1998年に時代小説「観相師南龍」シリーズでデビューし、以後、「花奉行幻之介」シリーズ、「岡っ引き源捕物控」シリーズ、「天保悪党伝」シリーズなどを執筆する。
木村聡子
木村 聡子（きむら さとこ）は、日本の歌手、声優、ディレクター、元舞台女優。所属事務所はM・Tプロジェクトを経て、2022年よりテアトル・エコー放送映画部。歌唱指導者としても活動している。
木村聡子 来歴・人物
公式HP『木村聡子のステージノート』によると、パソコンやモバイル端末などに造詣が深く、詳細な解説記事なども執筆している。過去には家電量販店でパソコンコーナーを担当していたこともあり、また、自分でウェブページを作った日本で最初のミュージカル俳優と自負している。2012年には自炊のためにPFU製イメージスキャナScanSnapを活用していた実績を買われ、メーカー公認のアンバサダーとなった。
三井住友トラスト・アセットマネジメント
三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社（英: Sumitomo Mitsui Trust Asset Management Co., Ltd.）は、東京都港区芝公園に本社を置く、三井住友トラストグループの投資顧問・資産運用会社である。略称は三井住友TAM、SMTAM。
2017年7月27日、三井住友トラストグループが傘下とする三井住友信託銀行から資産運用部門を切り離し、同様に傘下とする三井住友トラスト・アセットマネジメントに統合させる方針を発表した。2018年度中の統合をめざすとしている。統合によって、資産運用残高は合わせると60兆円超え、国内最大規模となる見通しと報じられている。
三井住友フィナンシャルグループ（SMFG）傘下の資産運用会社である三井住友DSアセットマネジメントとの関連性はない。
ジャン・ドルレアン
ジャン・ドルレアン（Jean d'Orléans）
田坂好生
田坂 好生（たさか よしお、1957年 - ）は、建築家、デザイナー。一級建築士。クリスチャン。
静岡市出身。
ゼリマン・パッソフ
ゼリマン・イサエヴィチ・パッソフ（ロシア語: Зельман Исаевич Пассов, 1905年4月29日 - 1940年2月15日）は、ソビエト連邦の職業的諜報員、チェキスト。国家保安上級少佐。名前はザルマン（ロシア語: Залман）と表記されることもある。
ゼリマン・パッソフ 経歴
スターラヤ・ルッサ市の番頭の家庭に生まれる。初等学校の3年を卒業。1919年6月、赤軍に入隊したが、11月に未成年者として解雇された。スターラヤ・ルッサの二等学校で学んだが、卒業しなかった。その後、軍事警備司令部、県食料委員局、スターラヤ・ルッサ民警局等で働く。
1922年5月からGPUスタロルッサ郡全権代表事務局職員、1923年2月から文書係兼エージェント職員、1925年2月から第56狙撃師団特別課全権代表補佐、全権代表。その後、OGPUノヴォゴロド課職員、OGPUプスコフ県課全権代表、第16狙撃師団特別課全権代表を歴任。1927年から党員。
1928年、OGPUの高等国境学校の教育に送られ、卒業後、レニングラード軍管区の師団の特別課全権代表となった。1929年10月から中央機構に移り、OGPU特別課特殊局全権代表、作戦係、特別委任職員、特別課の班長補佐、副班長を歴任した。
ゼリマン・パッソフ 経歴
1934年～1937年、内務人民委員部（NKVD）国家保安総局特別課第7班副班長、第11班長、第3班長。1937年8月からは、NKVD国家保安総局第3課課長補佐、副課長。1938年3月、NKVD第1局第5課（旧外国課）長、9月からNKVD国家保安総局第5課長。
1938年10月23日、NKVD内の反ソ陰謀組織への参加の嫌疑で逮捕。1940年2月14日、最高裁判所軍事部会により死刑を言い渡され、翌日銃殺。
1957年、軍事検察総庁の決定により、違法取調と刑事事件のでっち上げで有罪と認められ、名誉回復は却下された。
ゼリマン・パッソフ パーソナル
レーニン勲章、「チェーカー・GPU名誉職員」記章、名前入り武器を授与された。
福岡県立武蔵台高等学校
福岡県立武蔵台高等学校（ふくおかけんりつむさしだいこうとうがっこう）は、福岡県筑紫野市天拝坂五丁目に存在する福岡県立高等学校である。通称は、ムサシである。
福岡県立武蔵台高等学校 概要
福岡県第五学区を通学区とし、全日制課程普通科のみを有する福岡県立の高等学校である。同時期に開校した普通科課程を有する高等学校には福岡県立春日高等学校などがある。
学校名の「武蔵台」は、本校南側に位置する天拝山の麓にある武蔵寺（ぶぞうじ）及び所在地付近一帯の旧地名である武蔵村（むさしむら）に由来する。
校歌の作詞・作曲は、本校第一期生による。歌唱時、男子生徒は発声可能な音域に対し曲の音域が高めであるためか歌い辛さを感じる者が少なくないと言われている。
学校のシンボルカラーはウルトラマリンブルーであり、生徒昇降口の前にあるコモンホールに敷かれた絨毯や、セカンドバッグなどに使用されている。
本校では2009年からユネスコスクールに加盟している。ユネスコスクール活動を「地域や世界の人々が抱える問題や生き方を知り、自ら解決策を考え、自分ができることを積極的に行動に移すための活動」と捉え、ユネスコスクール活動の実践を通した「未来に生きる創造力豊かな人間性を持ち、勤労を重んじ、家族・社会を愛し、人類の平和と文化の発展に寄与する国民」の育成を目標としている。
2025年世界陸上選手権東京大会男子35km銅メダルにて、本校27期生の勝木隼人（競歩選手）が大会初日で日本勢初のメダルとなった。
福岡県立武蔵台高等学校 部活動
運動部
野球部・サッカー部・ハンドボール部（男・女）・バスケットボール部（男・女）・バレーボール部（男・女）・剣道部・柔道部・弓道部・陸上部・テニス部・バドミントン部（男・女）・総合部(水泳等)
文化部
生徒会執行部・吹奏楽部・美術部・茶道部・華道部・放送部・書道部・科学部・写真部・ESS部・ユネスコ部
溝延氏
溝延氏（みぞのべし）は大江氏の支流である寒河江大江氏（寒河江氏）の一族で日本の氏族。居城は溝延城（現在の山形県西村山郡河北町溝延）。
溝延氏 出自
溝延の地は最上川とその最大の支流である寒河江川との合流点にあり、溝が延びるような地形であることにその地名の由来があるとされる。溝延城は東を最上川、南を寒河江川で囲まれた天然の要害である。寒河江大江氏の居城寒河江城から寒河江川を越えた地点にあり、北の抑えとして重要な拠点であった。溝延氏は南北朝時代の寒河江大江氏時茂の長子茂信を祖とし、応安元年／正平23年（1368年）漆川の戦いで総大将を務めた茂信は戦死してしまうものの、子孫は白岩氏、左沢氏とともに寒河江氏の支流としてこの地を治めた。
なお、茂信の死に際して家老の安孫子氏が殉死している。
溝延氏 戦国時代
4代満教が出羽吉川氏から入るも、戦略上の重要度を増した白岩城に移ると家臣の安孫子氏が実権を握った。永禄4年（1561年）の慈恩寺舞童帳によれば、寒河江城主兼広・白岩城主宗広とともに溝延城主雄広も旦那の一人とされており、一定の権威があったことをうかがわせる。また、天正2年（1574年）天正最上の乱においては寒河江氏居城寒河江城攻略に加担するなど、独自性を強めた。しかし、系図（『天文本系図』および『安中坊系図』）と古文書（『舞童帳』や『はとう物覚書』）に白岩城主と溝延城主の混同や差異が見られるなど今後解明されるべき課題は多い。
天正12年（1584年）、出羽統一を図る山形城主最上義光に攻められ、寒河江大江氏とともに滅亡した。家老の安孫子氏（溝延長老（こうえんちょうろう）と呼ばれる）は最上氏の詮議を逃れて慈恩寺に隠れるも、最上院で自害した。溝延城跡付近には現在溝延城址公園が整備されている。
溝延氏 系図
始祖　尊広
2代　孝満
3代　広継
4代　広勝
5代　孝政