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チェーンメール インターネット上の類型
また、地震で大きな被害を受けなかった西日本において「関西電力（中国電力）で働いている友達」からの情報として、関東へ送電するために節電を求める文言がTwitterやメールで拡散された。しかし、西日本と東日本の電気は周波数が異なりそのままでは使用出来ず、また100万キロワットを超える直流送電は6箇所の変換変電所が束になっても出来ない。関西電力はホームページで、「今のところお客さまに特別に節電をお願いするような状況にはなく、当社名で震災に関連してお客さまにチェーンメールを送ることはございません」と告知するに至った。
更には「被災地で外国人窃盗団が暗躍している」「雨に当たるな、放射性物質が付着し被曝する」「暴動が起きている」「報道管制で公表されていないだけで事実」などのチェーンメールも流れているという。
総務省は「いたずらに不安感をあおる」として、チェーンメールやネットを通じた情報拡散を止める様に呼び掛けている。
対策としては不特定多数に転送を促すメールに対しては、受取った人が次の人に転送しないことに尽きる。インターネット技術文書であるRFC 1855　"Netiquette Guidelines（ネチケットガイドライン）"　でも、送らないよう呼びかけられている。
しかし、転送すべきでないと分かっていながら「転送しないと悪いことが起きるのではないか」「転送しないとせっかくの善意がむだになるのでは」等と迷った末に転送してしまう人も少なくない。どうしても転送しないと不安な人のために、日本データ通信協会では「携帯用チェーンメールの転送先」を用意し、ここへ転送するよう呼びかけている。
チェーンメール インターネットにおけるバトン
インターネットのブログなどにおいて、幾つかの質問に答え、それをブログを見ているであろう人に回すというもの。回された人が実行するかどうかは選択の自由であるが、やる場合は、回した人と同じ質問に答え、誰かに回すというのが基本。
元は2004年頃に海外のブログで始まったMusical Baton（ミュージカル・バトン）が起源。オリジナルの質問は5つの質問にブログ上で回答し回す相手を5人指名するというものであったが、様々なものが派生して質問数が5つではなかったりブログ上という制限がなかったり回す人数が5人でなかったりするものも出てきている。
mixiなどのソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS）では自分の日記を訪問したユーザーの記録が残る「足あと」と呼ばれる機能を悪用し、バトンに回答した記事を見た人に強制的にバトンを回そうとする「強制バトン」「地雷バトン」と呼ばれるものが流行しており、これを嫌う人も少なくない。逆に書くネタに困っている人などには好意的に受け入れられる場合もある。このような「強制バトン」の一部はブログでも行われている。
日本人写真家ロス行方不明事件
チェーンメール インターネットにおけるバトン
「mixiユーザーの日本人写真家が、ロサンゼルスで行方不明になっている。本人のmixiに、家族がアクセスしている。情報を持っている人は提供してほしい。また、この呼びかけをコピー＆ペーストして広めてほしい」。投稿には写真家のmixiのURLが書かれ、一部には、写真家の家族の携帯電話番号も掲載されていた。
呼びかけを見たmixiユーザーは、内容をコピー＆ペーストして日記に貼り付けたり、自分が所属するコミュニティーにトピックとして掲載、個人ブログにも転載するなどして、情報が急速に広まっていった。
この結果、写真家の日記のコメント欄は応援メッセージで満杯になり、新たな情報提供ができない状態に。混乱を収拾するためか、mixiユーザー全体に公開されていた日記は「友人のみに公開」に制限された。携帯電話番号も広まってしまったため「関係ない人から家族に電話が殺到し、困っている」と、家族と連絡を取ったというmixiユーザーは伝えている。
スパムメールやチェーンメールと同等の扱いをされる場合もあるが、元のミュージカルバトンなどは比較的悪質性が低いものである。
2-ヒドロキシ-1,4-ベンゾキノンレダクターゼ
2-ヒドロキシ-1,4-ベンゾキノンレダクターゼ（2-hydroxy-1,4-benzoquinone reductase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
2-ヒドロキシ-1,4-ベンゾキノン + NADH + H+  1,2,4-トリヒドロキシベンゼン + NAD+
反応式の通り、この酵素の基質は2-ヒドロキシ-1,4-ベンゾキノンとNADHとH+とキノン、生成物は1,2,4-トリヒドロキシベンゼンとNAD+である。
組織名は2-hydroxy-1,4-benzoquinone:NADH oxidoreductaseで、別名にhydroxybenzoquinone reductase、1,2,4-trihydroxybenzene:NAD oxidoreductase、NADH:2-hydroxy-1,4-benzoquinone oxidoreductaseがある。
東江メガネ
東江メガネ（あがりえメガネ、商号: 株式会社東江メガネ店）は、沖縄県那覇市に本社を置く日本の眼鏡・コンタクトレンズ・補聴器小売専門店チェーンである。1972年創業。
東江メガネ 概要
先島諸島を含む沖縄県内全域で20店舗を展開するチェーン。内2店舗はコンタクトセンターと補聴器センターを、3店舗はコンタクトセンターを併設している。1993年以降はイオングループのショッピングセンターにテナントとして積極的に出店を進めており、沖縄県内では売上トップとなっている。
「東江」を「あがりえ」と読むのは、主に沖縄方言の特徴である（沖縄県の名字）。
東江メガネ 店舗
2023年4月現在。
那覇市
沖縄市
うるま市
浦添市
宜野湾市
名護市
糸満市
宮古島市
石垣市
南風原町
西原町
北谷村
閉店
芦有ドライブウェイ
芦有ドライブウェイ（ろゆうドライブウェイ）は、兵庫県芦屋市・西宮市・神戸市北区にまたがる一般自動車道事業による有料道路である。また、芦有ドライブウェイ株式会社は、これを経営する企業で、西日本高速道路（NEXCO西日本）の子会社である。六甲山の東側を越え、芦屋市街地と有馬温泉を結ぶ。延長10.67キロメートル (km) 。
芦有ドライブウェイ 歴史
芦有開発株式会社が建設し、1961年9月21日に供用を開始した。
建設工事の最中の1960年（昭和35年）8月29日には、台風第16号による豪雨で作業員宿舎5棟が土砂崩れに巻き込まれて倒壊。作業員24人死亡するなど災害も発生した。
1992年（平成4年）に隣接する西宮北有料道路が開通してからは通行料収入が減少し、2005年（平成17年）からは恒常的に赤字路線となったが、道路の赤字は同社の不動産事業の収益で穴埋めをする状況となっていた。このため、当道路をオーストラリア最大の投資銀行であるマッコーリーグループに売却する交渉が進められた。
具体的には、芦有開発が2008年（平成20年）9月中に開催を目指した臨時株主総会で特別決議を行い、早ければ同年10月末にもドライブウェイ全線と沿線の展望台やレジャー施設など自動車道事業の資産をマッコーリーグループが設立する新会社へ継承する構想であった。なお、芦有開発はマッコーリーグループへの売却後も不動産事業は継続する予定であった。しかし、経済情勢の変化により文書で買収断念が伝えられた。
芦有ドライブウェイ 歴史
その後、2010年（平成22年）4月26日に西日本高速道路と日本政策投資銀行が当道路を買い取る契約を結んだことを発表し、阪急阪神ホールディングスグループから離脱することが決まった。西日本高速道路は、通行料金の値上げなどを行わなくとも、コスト削減によって黒字化は可能としている。
2010年（平成22年）6月15日、芦有開発は芦有ドライブウェイを経営する子会社として芦有ドライブウェイ株式会社を設立。7月7日に同社の株式を西日本高速道路と日本政策投資銀行に譲渡した。
2014年（平成26年）8月10日、台風11号による豪雨の影響で、有馬トンネル坑口部への土砂流入や盛土の崩落等の災害が発生し奥池 - 有馬ゲート間が通行止めとなった。8月20日には通行止め区間は宝殿ゲート - 有馬ゲート間に短縮されたが、この区間の通行止めも2015年（平成27年）7月17日に解除された。
芦有ドライブウェイ 料金
料金は、全線を通し利用する場合と、区間利用（宝殿ICを利用）の2種類が存在する。また、奥池・展望台・芦屋ハイランドを利用する場合など、同一ICから入出路する場合は区間利用の料金と同額になっている。
上記のほか、事業用（緑ナンバー）を除き、全車種、定期通行券も販売されている。
1月・2月は0時から翌朝7時まで閉鎖されるが、それ以外は終日通行可能である。自動二輪車は土曜日・日曜日・祝日は終日通行禁止となる。原動機付自転車を含む125cc以下の2輪車や軽車両は通行できない。
芦有ドライブウェイ 公道化要望
芦屋市奥池町付近に住宅地があるが、当道路を利用しないと芦屋市街地に出ることができないとして、この地域の住民から芦屋市へ公道化の要望が出されている。1966年（昭和41年）3月30日に公道化を求める陳情が出され、全会一致で採択されている。また、前述のマッコーリーグループへの売却交渉の過程でも、過度な開発を懸念する観点より、地域住民から市及び市議会に対して公道化を含む要望が提出されている。
芦有ドライブウェイ 旧会社・芦有開発（株）について
1957年5月22日　平野斉一郎を発起人代表として発起人設立準備委員会を開催。社名を「芦有開発（株）」に決定。
芦屋市長の猿丸吉左衛門によって、1951年3月に「芦屋国際文化住宅都市建設法」が公布され、続けて内海清・芦屋市長のもとでも山地開発がすすめられる。
1957年3月25日の芦屋市議会協議会における当自動車道の仮称は「六甲横断開発道路（仮称）」。
社章は、アルファベットのＲを円で囲む。
1959年6月26日　六甲山上の土地45町8反2畝（約46ha）を草川吾一氏より購入
「吉高神社」（六甲最高峰・一軒茶屋から魚屋道沿いに有馬方面に北上したところに所在）は、芦有開発が土地を購入して以降、芦有開発社有地内となったため、春と秋に芦有開発によって祭礼が続けられた。祠が老朽化したため、1976年に芦有開発によって改築して、同年秋には20数年ぶりに大祭を行った。神社の神体は播磨・石の宝殿にある白山權現の神体のヘビ『ミーサン』を分祀したもので、戦前から大阪北浜の株屋仲間の信仰を集め、昭和10年頃の祭りには500人もの参拝者が集まった。2020年8月現在、敷地内土砂崩れのために立ち入りが禁止され、吉高神社は有馬にある湯泉神社（神戸市北区有馬町1908）に遷座した。
芦有ドライブウェイ 旧会社・芦有開発（株）について
1962年8月22日　東六甲（ループ）展望台（西宮市越水社家郷山１−６５）の遊園地を造成。バス停側からレストハウスへのオーバーブリッジ（架道橋）を架設。レストハウスの食堂事業（軽食・喫茶）を始める。
1962年9月25日　秩父宮妃殿下を東六甲展望台にお迎えする
1963年8月1日　展望台レストランでジンギスカン料理を始める
1968年にレストハウスの営業を中止。
1969年5月14日　展望台レストランのジンギスカン料理を委託契約で再開
芦有ドライブウェイ 旧会社・芦有開発（株）について
1963年3月31日　芦屋～有馬、芦屋～六甲山上間定期バス事業「芦有バス」を営業開始。車両8台（のち2台増車）。
1964年3月2日　芦屋市浜芦屋町の宅地117坪（386平方メートル）を買収し、バス・タクシーの給油所とする
1965年9月10日　芦有バスの運賃改定実施（約46%値上げ）
1970年4月～1971年3月　芦有バス（芦屋～有馬、芦屋～六甲山上間定期バス）を1日上下約60便のダイヤを約半分に削減した
1973年3月31日　芦有バス（芦屋～有馬、芦屋～六甲山上間定期バス）のうち、宝殿～六甲山上間を1972年から運行休止中だったが、3月末で路線を廃止。
1977年6月28日　第32期株主総会において、路線バス事業を阪急バス（株）へ譲渡することが承認される
1977年9月21日　路線バス事業を阪急バスに譲渡。この日より阪急バスの芦屋有馬線として運営される。
芦有ドライブウェイ 旧会社・芦有開発（株）について
1964年6月21日　日本国有鉄道から旧国鉄三田～有馬間の廃線敷地4万8617坪（16万716平方メートル）の払い下げを受ける
当初の道路建設構想では、有馬を経て三田市に抜けるルートも計画していたため、1943年に廃線になった有馬～三田（約8km）の国鉄有馬線の敷地も購入した。
1965年4月より、国鉄有馬線廃線敷地を、所属する神戸市・西宮市・三田市の各市へ売却を開始した。
1971年3月より、国鉄有馬線廃線敷地を、日本道路公団から一部買収したいとの申し出があったのを機に、西宮市・三田市・神戸市各市域内に属する土地を各市へ売却。
1964年7月24日　「奥池遊園地」を開園。「第1回ハワイまつり」を開催。
1970年6月1日　奥池遊園地を廃業。芦屋市が奥池貯水池を造成するにあたり、水質保全のために奥池の舟遊びなど水面使用が禁止になったほか、別の市有地との交換が行われ、芦有開発の遊園地が大きく縮小されたため。
小動物園の動物たち、ボートや水遊び道具、遊園地に導入された旧京都市電のチンチン電車2両などは「東条湖ランド」に売却された。
「奥池ハワイまつり」は、その後5年間開催したが、1969年から中止となった。
芦有ドライブウェイ 旧会社・芦有開発（株）について
1968年4月9日　第3工区（芦屋市奥池南町）の住宅地造成事業法による認可を兵庫県に申請
1969年3月12日　第3工区の宅地造成事業を兵庫県より認可を受ける
1969年3月31日　第3工区の宅地造成事業を、芦有開発・熊谷組・財団法人電気通信共済会との共同開発方式から、熊谷組・財団法人電気通信共済会に土地全部を譲渡
1969年9月27日　第3工区の宅地造成事業の工事着手届を提出
1972年11月10日　第3工区（芦屋ハイランド）の宅地造成について、環境庁から自然公園法の許可を受ける
1972年11月16日　芦屋ハイランドの旧住宅地造成事業法の認可を兵庫県から受ける
1973年1月30日　第3工区宅地造成事業「芦屋ハイランド」（62.3ha、計画戸数441戸）の造成が完了。
1973年1月22日　ユニチカ、三和みどり会、芦有開発の3社で、「（株）AAC（芦屋アーチャーズクラブ）」を設立。芦屋市奥山1の芦有開発の社有地約5満3200平方メートルを賃貸。
野外アーチェリー場について1974年3月に認可がおり、1974年7月1日より営業開始。
1994年1月　芦屋アーチャーズクラブを、長引く低迷で営業継続の見込みが立たなくなったため、解散。アーチェリーやアスレチックなどの旧施設は芦有開発の帰属となる。
1980年7月14日　第4工区の住宅造成事業を環境庁長官が許可
1980年10月1日　第4工区宅地造成事業の認可を県知事から受ける
1982年4月1日　第4工区宅地造成事業着手準備に入る
1985年3月19日　第4工区宅地造成工事「ユートピア・アシヤ」が完成。施行面積16ha、宅地面積6.8ha、計画戸数40戸。
1987年7月27日　ユートピア・アシヤに最初の住宅地（鉄骨プレハブ2階建て、231平方メートル＝賃貸）の建築が決定する。
1988年5月1日　ユートピア・アシヤに建設中の賃貸住宅が完成。
芦有ドライブウェイ 芦有開発（株）がおこなった宅地造成
芦有開発では、芦屋市の重点施策であった山地開発に沿って、4工区に分けて奥山地区の土地開発を手掛けた。
第1工区は1969年中には分譲をほぼ完了した。第1工区と第2工区は、メーカー・商社・百貨店・テレビ局などの企業の保養所や研修施設がある。1994年4月現在で、奥池町の第1工区には17施設、奥池南町の第２工区には８施設があり、このうち保養所は18施設で、宿泊定員は平均30人弱の計488人、年間約3万2000人の宿泊者があった。
第３工区「芦屋ハイランド」は、芦有開発（株）、（株）熊谷組、（財団法人）電気通信共済会の3者による共同開発方式が計画されていたが、芦有開発（株）は芦有ドライブウェイ建設に伴う巨費の借入金の返済を優先させるため、土地の全部を6億5729万円で、財団法人電気通信共済会に土地全部を譲渡した。以後、宅地造成は熊谷組で進められ、1973年に造成工事が完了し、「芦屋ハイランド」と名付けて分譲された。
第４工区「ユートピア・アシヤ」は、芦屋市が上水道第4期拡張計画に伴い奥山貯水池を造るため、奥池の南に隣接する芦有開発所有地6.6haと芦屋市所有山地19.8haを交換することが1968年に決定し、1982年から宅地造成工事がはじまり、1985年に完成した。宅地分譲ではなく、土地賃貸方式がとられた。
芦有ドライブウェイ 芦有開発（株）がおこなった宅地造成
この土地開発は昭和40年代～昭和50年代にかけての日本経済の高度成長と土地ブームに乗る売却益を得て、一時には土地経営収入が本業の自動車道収入の約3倍にあたるほどだった。これにより、自動車道建設における多額の借入金の返済にあてることができ、財務体質の改善に貢献した。しかし、バブル崩壊後は、土地保有の収益性が低下し、造成土地以外に約26haに上る各所の会社保有遊休地の有効活用が経営の課題となった。
なお、1964年以来、芦有開発が開発の奥山住宅地域へ供給していた水道施設は、1980年4月から芦屋市に移管され、村管理業務が芦有開発に委託されていたが、1986年4月以降は、芦屋市が管理することになった。
第3工区「芦屋ハイランド」
事業認可 1969年3月12日～ 工事完了検査 1973年1月19日、工事完了公告 1973年1月30日
工区面積　62.3ha、宅地面積21.4ha、計画戸数441戸（計画人口1764人）
芦有開発・熊谷組・財団法人電気通信共済会との共同開発方式から、熊谷組・財団法人電気通信共済会に土地全部を譲渡したうえでに宅地造成および分譲を実施
奥池南町3番～33番、48番～71番
芦有ドライブウェイ 芦有開発（株）がおこなった宅地造成
第4工区「ユートピア・アシヤ」（許認可番号　兵庫県指令阪県第291-1号）
事業認可 1981年10月１日～ 工事完了検査 1985年3月6日、工事完了公告 1985年3月19日
工区面積　16.0ha、宅地面積6.8ha、計画戸数40戸（計画人口160人）
総事業面積161148平方メートル（48747坪）、総区画数40戸
土地賃貸借方式
「東お多福山登山口」バス停北西・蛇谷沿い・平和橋周辺（奥池町31番-3および32～37番）
芦有ドライブウェイ 路線バス「芦有バス」
1963年3月31日、芦有開発（株）による一般乗合旅客自動車運送事業（路線バス）として「芦有バス」が運行を開始した。1962年10月2日に運輸省から事業免許の認可を受けたもので、阪神芦屋～有馬温泉（古泉閣前）間と阪神芦屋～六甲山上間で定期路線バスの営業を開始した。
バス車両は日野1963年FP10型ロマンスシート・定員76人4台と、ふそう1963年MP480型ロマンスシート・定員74人4台の計8台でスタートした。のち1963年に2台が増車された。白い地にブルーラインを描いたスマートな車体であった。
運転系統は、阪神芦屋・国鉄芦屋・阪急芦屋川からの客を有馬から六甲山頂に運ぼうというもので、芦屋～有馬間は1日22往復、芦屋～六甲山上間は1日6往復（冬季2往復）、有馬～六甲山上線は1日3往復（冬季1往復）だった。なお、当時の車庫は芦屋ゲート横にあった。
芦有ドライブウェイ 路線バス「芦有バス」
芦有バスは当時の新規免許のバス事業としては好調な滑り出しで、当初のバス10台では旅客が捌き切れない状態になり、1964年4月1日からは車両をさらに4台増やして14台（稼働12台、予備2台）とした。とくに1964年からは7月下旬～8月下旬にかけての1か月間、奥池ハワイまつりが催されたために7～8月の乗車人員は前年の10万2,800人から24万8,400人の2倍以上に増えた。1964年4月～9月（第14期）の収入は大幅に伸びて3,152万円を記録したものの、出費も4540万円に達し、経営的には1,388万円の赤字になった。1965年9月10日には約46％の値上げの料金改定が実施されたが依然赤字が続いた。
1964年冬～1965年9月の運賃改定までの発行日不詳の改正版時刻表では、有馬側の終点を有馬温泉（古泉閣前）から有馬駅前に変更し、増発を行い、阪神芦屋～有馬駅前系統、阪神芦屋～山手町系統、阪神芦屋～一軒茶屋系統の3系統が運行されていた。
芦有ドライブウェイ 路線バス「芦有バス」
1970年3月からはそれまで1日上下約60便だったバスダイヤを約半分に削減した。1971年には人件費削減のため、阪神芦屋～有馬駅前間をワンマンバスに切り替え、利用者が少ないうえ、道幅が狭く曲折が多いためワンマン運行が認められない六甲山上線（宝殿橋～六甲山上間）は運行を休止した。ファミリカーの急増や奥池遊園地の廃園に伴う利用客の減少傾向などもあって、こうした合理的努力も営業成績を好転させるに至らず、年間3,000万円前後の赤字が続いた。このため、1977年6月28日の第32期株主総会で、定期路線バス事業を阪急バス株式会社に譲渡することを承認し、1977年7月1日に阪急バスとの間で乗合事業営業の譲渡に関する締結を結び、路線（阪神芦屋～有馬駅前間、奥池～芦屋ハイランド間）および物件（車両9両・停留所標柱22本・停留所上屋4か所）・従業員の引継ぎ（運転士12名）が行われた。1977年9月21日からは阪急バス株式会社が阪神芦屋～奥池～有馬（太閤橋）～山口営業所前線と阪神芦屋～奥池～芦屋ハイランド線を運行することとなった。
阪神芦屋～有馬温泉（太閤橋）間は15停留所を約40分で結び、午前8時から午後8時40分まで約1時間ごとに約15便、うち7便は有馬を経て山口営業所前まで運行した。また、阪神芦屋～芦屋ハイランド間は7停留所を約30分で結び、午前7時から午後9時25分まで約1時間ごとに約15便あった。また、1995年4月現在の運賃は、阪神芦屋～有馬温泉（太閤橋）間は730円（山口営業所前まで860円）、阪神芦屋～芦屋ハイランド間は410円であった。
芦有ドライブウェイ タクシー「芦有タクシー」
芦有開発株式会社が付帯事業として経営免許申請をしていたタクシー事業「芦有タクシー」は、1961年12月12日に認可され、1962年4月11日から営業を開始した。芦屋という土地柄もあってハイヤー制でスタートし、当時国産デラックスカーであったトヨペットクラウン15台を備え、運転手約30人は制服・制帽姿で、服装や言葉遣いなど品位ある接客態度を心掛けるように気を付けることをモットーとしていた。芦屋市公光町28-10の芦有開発株式会社本社前に芦屋営業所、神戸市北区有馬町乙倉谷188-2の旧国鉄有馬駅跡に有馬営業所を置いた。芦屋営業所の電話番号は「芦屋②－4271番」で「世に無い」ということで利用客に覚えてもらうことにした。
1962年から1963年9月末までの各半期ごとの営業成績はそれぞれ300万前後の赤字であったが、第13期（1963年10月～1964年3月）には黒字に転換し、1963年2月には7台を増車して計22台となった。当時、芦屋～有馬間タクシー料金880円、道路使用料500円で「有馬温泉行は芦有ドライブウェイで行くのが早くて一番おとくです」をセールスポイントにしていた。（1963年3月当時の芦有バスの運賃は、阪急芦屋・国鉄芦屋・阪神芦屋から有馬までの運賃はそれぞれ130円・135円・140円だった）
芦有ドライブウェイ タクシー「芦有タクシー」
その後も、黒字成績が続いたが、1968年10月以降は、乗務員の定着率の悪化による休車や事故の増加および乗務員不足による需要時間帯のアンバランスなどが響き、業績は減少して赤字に転じた。また、燃料費など諸経費の高騰や行政指導による労働条件や給与体系の改善で、さらに経営を圧迫し、1969年10月～1970年3月における成績は半期で約713万円の赤字となった。1970年には収入の増加と管理費の削減を図るために、ハイヤー制から流しに切り替える対策を実施、この間に料金改定を実施したものの、経営は好転せず、1971年4月～1972年3月には853万円もの赤字を出したため廃業を決断し、1972年4月24日、ちょうど営業10年でタクシー業を廃業した。
水球男子メキシコ代表
水球男子メキシコ代表は、メキシコ水球連盟により国際大会に派遣される男子水球のナショナルチームである。
水球男子メキシコ代表 主な国際大会成績
オリンピック
1900年 - 不参加
1904年 - 不参加
1908年 - 不参加
1912年 - 不参加
1920年 - 不参加
1924年 - 不参加
1928年 - 不参加
1932年 - 不参加
1936年 - 不参加
1948年 - 不参加
1952年 - 18位
1956年 - 不参加
1960年 - 不参加
1964年 - 不参加
1968年 - 11位
1972年 - 13位
1976年 - 10位
1980年 - 不参加
1984年 - 不参加
1988年 - 不参加
1992年 - 不参加
1996年 - 11位
2000年 - 不参加
2004年 - 不参加
2008年 - 不参加
素源氏
素源氏（すげんじ）とは、源氏物語の版本のうち、注釈や挿絵を含まず源氏物語の本文だけを内容とするものをいう。
素源氏 概要
平安時代中期に成立した源氏物語は、長く写本のみによって人々に伝えられてきたが、江戸時代に入ってから版本による源氏物語の出版が始まり、それによってそれまでとは比べものにならない数量の「源氏物語の本」が裕福な庶民にまで普及することになった。
このような源氏物語の版本は、初期には源氏物語の本文のみを内容としていたが、次第に「絵入源氏物語」、「首書源氏物語」、「源氏物語湖月抄」といった本文だけでなく注釈や挿絵、さらには源氏物語の補作である山路の露や雲隠六帖といったものを含むものが現れてそちらが主流になっていった。その後さかのぼって挿絵や注釈を持たない初期の版本を「素源氏」と呼ぶようになった。これらは「注釈を持たない」という意味で「無注本（源氏物語）」とも呼ばれることもある。
素源氏 翻刻本
寛永年間の刊行と見られる無跋無刊記整版本の翻刻。
ストレングネース
ストレングネース（スウェーデン語: Strängnäs）は、スウェーデン、セーデルマンランド地方のストレングネース市にある街で、同市の中心地。2020年の人口は15,363人。
メーラレン湖に面している。1291年に建てられ、後にカトリックからルター派に改宗したストレングネース大聖堂が街のランドマークになっている。
ストレングネース 歴史
1120年の文献にDioceseとして初めて登場する。それによると街は海峡に面したいくつかの丘に築かれており、その中でも「ミル・ヒル」と「カテドラル・ヒル」の二つが知られている。ストレングネースという名は古ノルド語のstrengr（狭い海峡）とnes（高地、丘陵）の二語から来ている。1250年ごろに修道院ができ、1291年に大聖堂が完成した。この2つを中心に街は発展してきた。
1336年、国王マグヌス4世から都市憲章が与えられると、ストレングネースには議会や市場が設置されセーデルマンランド地方の主要都市になった。1523年にはこの地で改革者のローレンティウス・アンドレアとオラウス・ペトリによって国王にグスタフ1世が選出され、スウェーデン史上重要な場所になった。その後、専門教育を受けた者たちが1626年にトーマス体育館を建て、それは現在国内で二番目に古い体育館になっている。
街はゆるやかに発展してきたが、一時期エネルギッシュな司教が登場したことでペースが加速した。1871年には大火に見舞われたが復興を遂げ、このとき現在の街並みがつくられた。
現在、ストレングネースには欧州ルート20号線が通り、ストックホルム、セーデルテリエ、エスキルストゥーナなどのベッドタウンになっている。
大橋照子のこれでキメましょう!
大橋照子のこれでキメましょう!（おおはしてるこのこれでキメましょう）は、2001年4月8日〜2002年3月31日に文化放送系列で、毎週日曜25:00 - 25:30に放送されていたラジオ番組である。ゲームメーカーナムコの1社提供で、通称「これキメ」。
大橋照子のこれでキメましょう! 概要
大橋照子の前番組『大橋照子のしゃべりバビデブー』をリニューアル。前半数分が普通のお便り紹介で、その後歌手によるミニ番組（5分間）、当時作ることが当たり前だった携帯電話の着メロ（プロの歌手の作曲）、ナムコのゲーム紹介、エンディングはポエムの朗読という構成。ナムコの提供で、文化放送A&Gゾーンの後だったため、アニラジ番組なのか普通の番組なのか分からない曖昧な内容だった。この番組終了を持って、TBSラジオ放送時以来長らく続いていたナムコ・ワンダータイム枠は、KBS京都をキー局に放送されていた姉妹番組「日髙のり子のHAPPY@」のみとなり、東京での放送が終了した。
ブエンザ県
ブエンザ県（ブエンザけん、Bouenza Department）は、コンゴ共和国の県。県都はマディング。人口は約36万人（2023年）。
ブエンザ県 地理
国土の南部に位置し、北をレクム県、東をプール県、南をコンゴ民主共和国、西をニアリ県と接する。
ブエンザ県 下位行政区画
ブエンザ県はンカイ市とボコ＝ソンゴ、カイ、キングウェ、ロディマ、マディング、ムボンボ、ムフォアティ、ムヨンジ、ンカイ、ヤンバの10郡からなる。
ブエンザ県 産業
ブエンザ県の産業としては、ロテテのセメント工場やンカイのサトウキビのプランテーションがあり、また県内で銅、鉛、亜鉛が採掘される。ミンドゥリにあるマココロ・ダムでは水力発電が行われている。また、バナナ、アブラヤシ、落花生、タバコ、豆の栽培が行われている。
山鹿町
山鹿町（やまがまち）は、熊本県の北部、鹿本郡にかつてあった町。
ゲオルク・シュトゥンメ
ゲオルク・シュトゥンメ（Georg Stumme、1886年7月29日 - 1942年10月24日）は、ドイツの軍人。最終階級はドイツ国防軍装甲兵大将。第二次エル・アラメインの戦いの最中に死亡した。
ゲオルク・シュトゥンメ 来歴
ハルバーシュタットに生まれる。1906年、士官候補生として第2オーバーシュレジエン野砲兵第57連隊に入営。第一次世界大戦が勃発当時は中尉。1915年10月に大尉に昇進した。中隊長や参謀将校を務めた。戦後はヴァイマル共和国軍に採用される。第3騎兵師団参謀となり、1925年5月の同部隊のヴァイマル移転に伴い異動した。1926年10月に少佐に昇進。1930年2月に第2騎兵連隊に転属。1931年2月に中佐に昇進し、同年10月より第1騎兵連隊長を務める。
1933年以後も昇進を重ねるが、騎兵科に残っていた。1938年になって装甲兵科に転じ、新設の第2軽師団長に補され、同部隊を率いてポーランド侵攻に参加した。1940年に第XXXX軍団司令官に任命され、同軍団を率いて西方電撃戦、バルカン戦線 (第二次世界大戦)、独ソ戦に従軍した。この軍団は1940年に自動車化軍団、1942年に装甲軍団に再編された。その間1940年7月に騎兵大将に昇進したが、1941年に装甲兵大将と改称された。1940年7月には騎士鉄十字章を受章した。
ゲオルク・シュトゥンメ 来歴
1942年6月にはブラウ作戦を実行する第6軍配下の司令官の1人として配置についたが、直後にシュトゥンメの軍団に属する第23装甲師団の作戦部長ライヒェル少佐が搭乗する飛行機が撃墜され、作戦計画書がソ連側に渡るという事態が発生した。その責任を問われ作戦計画の機密保持規則に違反したとして、7月に軍団司令官の任を解かれ総統予備（待命）となった。シュトゥンメは軍法会議で懲役5年の刑を言い渡されたが、上官のフェードア・フォン・ボック元帥が介入して数週間で釈放された。9月に病気療養のためドイツに戻ったエルヴィン・ロンメル元帥の代わりとしてアフリカ装甲軍（のちドイツ・イタリア装甲軍に改称）司令官に任命された。第二次エル・アラメインの戦いが始まった直後の10月24日、軍情報責任者であるビュフティンク（Büchting）大佐と共に戦況把握のため前線視察に出たが、ロンメルと違い護衛をつけたり無線車を伴うことをしていなかったため、第90軽師団の前線に向かう途中待ち伏せに合い、射撃を受けた。ビュフティンクは頭部を撃ち抜かれ戦死、シュトゥンメ自身は心臓発作を起こして死亡した。翌日死亡しているところを発見され、遺体が収容された。
トリメチルアミン-N-オキシドレダクターゼ
トリメチルアミン-N-オキシドレダクターゼ（trimethylamine-N-oxide reductase）は、メタン代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
NADH + H+ + トリメチルアミン-N-オキシド  NAD+ + トリメチルアミン + H2O
反応式の通り、この酵素の基質はNADHとH+とトリメチルアミン-N-オキシド、生成物はNAD+とトリメチルアミンとH2Oである。
組織名はNADH:trimethylamine-N-oxide oxidoreductaseで、別名にtrimethylamine oxide reductase、TMAO reductase、TORがある。
ブルーフィルム
ブルーフィルム（英語：blue film）
ウォルター・ビーラー記念作曲賞
ウォルター・ビーラー記念作曲賞（Walter Beeler Memorial Composition Prize）は、イサカ大学音楽学校により、ウィンドアンサンブルもしくはコンサートバンド編成のために書かれた吹奏楽曲に与えられる作曲賞。
35年にわたってイサカ大学のバンドディレクターを務めたウォルター・ビーラー（Walter Beeler, 1908 - 1973）の功績を称え、1975年から毎年1曲ずつ作品の委嘱を行う記念委嘱シリーズとして始まり、1987年からは作曲賞として隔年で質の高い吹奏楽曲を表彰している。
VOCALIST 4
『VOCALIST 4』（ヴォーカリスト・フォー）は、德永英明の4枚目のカバー・アルバム。2010年4月20日発売。発売元はユニバーサルシグマ。
VOCALIST 4 解説
『VOCALIST 3』以来、約2年8ヶ月ぶりとなるカバー・アルバム。
VOCALIST 4 チャート成績
2009年発売のオリジナル・アルバム『WE ALL』以来、約1年ぶりにオリコン週間アルバムチャートで1位を獲得した。
本作品の1位獲得により、德永は1980年代から2010年代までの4つの西暦10年代連続でアルバム首位を獲得した（1980年代：『BIRDS』、1990年代：『JUSTICE』、『Revolution』、2000年代：『VOCALIST 3』、『WE ALL』）。男性アーティストによる4年代連続のアルバム首位獲得は、德永がオリコン史上初である（女性アーティストを含めると、1970年代から2000年代までの4年代連続でアルバム首位を獲得した松任谷由実以来、2組目となる）。
同チャートで自身初の4週連続1位を獲得。これは安室奈美恵が『BEST FICTION』（6週連続）以来の記録であり、男性歌手ではコブクロの『5296』、男性ソロでは杉山清貴の『realtime to paradise』以来の記録となった。
他歌手のカバー・アルバムとしてはオリコン史上初の4週連続首位獲得作品となった（本作品以前の最長連続首位獲得作品は吉田拓郎の『ぷらいべえと』、德永の『VOCALIST 3』の2作品で、いずれも2週連続）。
長崎高等学校 (旧制)
旧制長崎高等学校 （きゅうせいながさきこうとうがっこう） は、長崎県諫早市永昌町に設立された官立の旧制高等学校。
長崎高等学校 (旧制) 沿革
1945年（昭和20年）
8月9日 - 長崎への原爆投下で、教職員・学生などの大学関係者約900名が死亡。校舎が壊滅。
附属医専のうち、仮卒業者や上級生の多くは軍医学校に赴いていたり、隊付見習医官として軍務に服していたりして長崎市を離れていたために難を逃れられたが、登校して授業を受けていた下級生から大量の犠牲者を出すこととなった。
8月15日 に終戦を迎え、以降外地から本土に引き揚げてきた学生の一部が附属医学専門部に編入。
1947年（昭和22年）
3月 - 原爆による被害は甚大で十分な教育が施せず、大学の再建にも支障をきたすとして、附属医学専門部を廃止。在籍者に他の医専に転学することを求める。
5月14日 - 長崎高等学校を設置。
諸事情で土地を離れることができず、転学が不可能な学生を救済するため、高等学校令によって高等学校を設置し、受け入れる措置がとられた。
校舎 - 医科大学第二医院（諫早市）
6月 - 授業開始。開校にあたり、旧附属医専の新4年・新3年・新2年を、それぞれ高校の3年・2年・1年に移籍、新規の入学者と合流。
VOCALIST 3
『VOCALIST 3』（ヴォーカリスト・スリー）は、德永英明の3枚目のカバー・アルバム。2007年8月15日発売。発売元はユニバーサルシグマ。
VOCALIST 3 解説
ロングヒットを記録した『VOCALIST』シリーズの第3弾。本作も女性歌手・ガールズバンド等のカバーで構成され『VOCALIST 2』以来1年ぶりの発売となる。
この当時『VOCALIST』シリーズは一応3で完結としており、帯にもそのように書かれていたが、「何かのチャンスがあればまたやりたい」「次は男性版でもありかもしれない」などと語っている。3年後の2010年4月20日に『VOCALIST 4』を発表した。
『中居正広の金曜日のスマたちへ』で德永は、「『なぜシンガーソングライターのあなたがカバーをやるのか』といった厳しい意見もたくさんもらいましたし、売れていくほどそういった声は増えていきました」とのことである。それで、「今はオリジナルの曲を大切に歌うようになった」と話した。
VOCALIST 3 チャート成績
本作の発売を以て、『VOCALIST』シリーズの累計出荷枚数が100万枚を突破した。また、2008年1月9日には本作単独での出荷枚数が100万枚突破。
本作発売までにシリーズ2作がロングヒットを続けていたが、発売直前にはオリコン週間チャートで20位以内、デイリーチャートではTOP10内に返り咲く現象も起きた。発売後、週間チャートでも『3』が3位、『2』が9位、『1』が8位と全作品がTOP10内返り咲いた（2007年9月10日付）。
オリコンアルバムチャートでは『Revolution』以来約16年ぶりに週間1位を獲得した。男性ボーカルによるカバー・アルバムの同チャート1位はTOKIOの『TOK10』以来、男性ソロとしては吉田拓郎の『ぷらいべえと』以来約30年3か月ぶりの1位となった。男性ソロによるカバー・アルバムの2週連続アルバムチャート1位も、『ぷらいべえと』以来の記録である。
VOCALIST 3 パッケージ仕様
初回限定盤Aは特典DVD付属、初回限定盤Bはボーナス・トラック収録。
徳永宗也
徳永 宗也（とくなが そうや）は、近世初頭における筑前国博多の惣司・町司・代官・「町の支配人」。別名は次郎左衛門。
豊臣政権期における動向は詳しくないが、黒田長政の筑前入封後は博多の町政を担当し、博多町奉行職設置まで続いたと考えられる。
博多南縁の堀（房州堀）のうち、瓦町口より辻堂口までの構築（年不詳）、博多東縁の川土手普請（年不詳）、博多本願寺門徒の扱い（慶長7年（1602年））、博多商人の渡航朱印状獲得（慶長12年（1607年））、博多の公役・五人組制度（慶長13年（1608年））などについて長政と協議あるいは長政の指示を受けるなど、博多の町政に深くかかわったことが知られる。しかし、慶長17年（1612年）以降、博多の町政担当者として小堀久左衛門の名が記録に見えるようになり、代わりに徳永宗也の名は歴史上から姿を消す。
交響曲第1番 (尾高尚忠)
交響曲第1番ホ短調作品35は、尾高尚忠が1948年に作曲した交響曲。戦前に発表した「弦楽のための小交響曲」を除けば、尾高にとって唯一の交響曲。長らく単一楽章と思われてきたが、近年遺稿の中から大部分が仕上がった第2楽章が発見された。若干の補筆を経て、2006年に外山雄三指揮NHK交響楽団の演奏で初演された。演奏時間は約30分。
交響曲第1番 (尾高尚忠) 作曲の経緯
1948年、「平和の鐘楼建立会」が公募した「平和のために世界に送る交響曲懸賞」で、團伊玖磨の交響詩「平和来」（後に「挽歌」と改題）、高田信一の「平和への頌歌」を押さえ、第1位を得た。
初演は1948年11月25日、作曲者自身の指揮により、当時日本交響楽団と名乗っていたNHK交響楽団によって上記の2作品とともに演奏された。
交響曲第1番 (尾高尚忠) 編成
ピッコロ、フルート2、イングリッシュ・ホルン、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、小太鼓、大太鼓、シンバル、ハープ、チェレスタ、弦五部。
交響曲第1番 (尾高尚忠) 構成
2楽章であるが、第2楽章の結尾に「アタッカ」と記されていたことから3楽章ないしはそれ以上の構成を練っていたようである。第3楽章は今のところ見つかっていない。
基本はホ短調。4/4拍子。マエストーソの序奏は、冒頭から半音階的な大音量を轟かせる。「戦争の惨劇」あるいは尾高が患っていた頭痛を表現していると思われる。その騒ぎがやむと、低弦のユニゾンで第1主題が仄めかされる。その後すぐに、フルートとオーボエとヴァイオリンが半音階的に上行する第2主題を奏でる。続いて冒頭の轟音が回帰し、27小節目で序奏部が終わる。
主部はアレグロ・アパッショナート。自由なソナタ形式。提示部は99小節まで。第1主題は第1・第2ヴァイオリンによってホ短調で、第2主題は独奏ヴァイオリンによってヘ長調で奏でられる。展開部は287小節まで。第2主題から表れたと思われる変イ長調の動機がクラリネットで奏せられ、カンタービレに盛り上がる。それを、第1主題に基づくスケルツォ的展開が受け、その運動が弱まると序奏の轟音が甦り、その狭間に第1主題と第2主題が蠢いて再現部を用意する。再現部は391小節まで。展開部で現れたクラリネットの動機が第2主題に成り代わる。コーダは華々しいホ長調的な響きで終わる。
交響曲第1番 (尾高尚忠) 構成
第1部分は、アダージョ・アッサイ・ソステヌート、マ・センプレ・ソステヌート。6/8拍子。29小節目まで。弦楽5部が半音階を昇っていく運動で神秘的な場を作る。その上で、オーボエがハ調フリギア旋法に基づく主題を奏でる。
第2部分は、アンダンテ・コン・モート、マ・センプレ・ソステヌート。79小節目まで。イ長調による4/4拍子の牧歌的な主題がオーボエで示される。しかしそれはなかなか盛り上がらず、第1部分の主題の片鱗がヴァイオリンで回想され、ヘ短調の音階的動きなどを交え、うねる。その後、ホルンが牧歌的な主題を受け継ぎ、そこにチェレスタ、ハープ、高弦のアルペジオ的動きが加わって山場に至る。
第3部分はアダージョ・ソステヌート。6/8拍子。後奏的な働きをする。第1部分の主題を第1ヴァイオリンが再現し、ヘ長調の和音で静かに結ばれる。
ズールー型潜水艦
ズールー型潜水艦（ズールーがたせんすいかん Zulu class submarine）は、ソビエト/ロシア海軍の通常動力型潜水艦。1・2・3・4・5型のサブタイプが存在する。
ズールー型の名称はNATOコードネームであり、ソ連海軍の計画名は611型潜水艦（Подводные лодки проекта 611）である。
ズールー型潜水艦 開発
1947年に、ソ連三大潜水艦設計局の一角にして海洋工学研究所のルービン設計局によって開発が開始される。技術面では、ドイツ海軍のUボートXXI型の影響を受け、水中行動能力を重視して設計された。一番艦は1951年1月10日にレニングラードの海軍工廠にて竣工した。1958年までに合計で26隻が建造された。
本型は航洋型攻撃潜水艦として設計されたが、後に6隻が、P-11型ミサイル（R-11を潜水艦発射用に改造）1～2発を搭載した型式（611AV型）に改造された。これは後の、弾道ミサイル潜水艦または巡航ミサイル潜水艦の先駆的存在というべき先進的な設計であった。また1隻は、海洋科学研究用の実験潜水艦に改造された。
NADPHデヒドロゲナーゼ
NADPHデヒドロゲナーゼ（NADPH dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
NADPH + H+ + 電子受容体  NADP+ + 還元型電子受容体
ただし、生理的な「電子受容体」は明らかになっていない。生物界に幅広く存在しており、補因子としてFAD（植物）またはFMN（酵母）を用いるフラボタンパク質である。NADPHジアホラーゼ(NADPH diaphorase)、旧黄色酵素(old yellow enzyme)とも呼ばれる。
1933年オットー・ワールブルクが下面発酵酵母から抽出した黄色い酵素Gelbe Fermentがその最初として知られている。これをヒューゴ・テオレルが詳細に研究し、フラボタンパク質であることを示している。1991年には遺伝子も同定されているが、この酵素の機能や役割は未だによくわかっていない。
なお、NADPHを酸化する酵素は他にも多数知られており、中にはNADPHデヒドロゲナーゼ (キノン)のように非常に紛らわしい名前のものもある。
フォックストロット型潜水艦
フォックストロット型潜水艦（フォックストロットがたせんすいかん、Foxtrot-class submarine）は、ソ連 / ロシア海軍の通常動力型潜水艦である。
フォックストロット型はNATOコードネームであり、ソ連海軍の計画名は641型潜水艦（Подводные лодки проекта 641）である。
フォックストロット型潜水艦 開発
第二次世界大戦後に初めて建造された611型潜水艦は、第二次大戦中に設計されたUボートXXI型を基にしており、能力の旧式化は必至であった。641型潜水艦は、1950年代後半に611型の改良型として開発が開始される。開発を担当したのは、611型と同じくルービン設計局である。設計思想面では前型の運用思想を継承し、遠距離通信能力や機雷敷設能力、対潜水艦戦闘を想定した偵察能力などを重視した一方で、欠陥であった振動問題・船体形状の改善、および可能潜航深度・水中行動力・居住性の向上などが図られている。技術的特徴としては、高出力の大型ソナーや水中聴音器を艦首部に装備し、水中聴音能力の向上を図っているのが見られる。
フォックストロット型潜水艦 運用
1957年から建造が開始され、合計58隻が竣工した。また、輸出用としても建造が行われ、20隻が竣工した。ロシア海軍では2000年までに全艦が退役したが、一部の国家では現在も運用中である。
艦体が大型化したことで洋上での運用に適した艦となった641型潜水艦だが、洋上での居住性や搭載された兵器管制装置・センサー類には改善の余地があったため、改良型として641B型潜水艦が1971年から建造されることとなった。
1962年10月27日キューバ危機の際、米海軍によるキューバの海上封鎖海域でキューバに向かっていた貨物船を護衛していた「B-59」では、米海軍の爆雷攻撃に対抗して核魚雷を発射すべきか否か艦内で揉め、副艦長ヴァシーリイ・アルヒーポフ（1961年7月4日、原子力潜水艦「K-19」の副艦長として、同艦の原子炉の冷却水漏れ事故を収拾した人物）の反対で発射をとりやめたことが2002年に初めて公になった。このとき世界は核戦争に一番近づいたとされている。
フォックストロット型潜水艦 運用国
ソビエト連邦海軍
インド海軍
1967年から1974年に8隻を購入し、カルヴァリ級として運用していた。2010年9月12日をもって全てが退役。退役した7隻のうち1隻が博物館で展示中。
リビア海軍
1978年から1982年に6隻を購入。うち2隻が現在も在籍するが、2隻とも1984年以降潜航せずに運用されている。
キューバ海軍
1978年から1983年に6隻を購入したが、全艦既に退役。
ポーランド海軍
1987年から1988年にソ連海軍から2隻の中古艦（「ヴィルク」「ヂク」）を取得したが、2003年に揃って退役。
ウクライナ海軍
1997年にロシア海軍のB-435を購入。ザポリージャに改名して編入したが、運用されずに保管・修理を繰り返した後に、2007年に外国への売却が発表された。しかしその後も処遇が二転三転し、ドック入りして修理中だったが、2012年にウクライナ海軍へ再就役したが、2014年クリミア危機でロシア軍がセヴァストポリを占拠と同時にその港に係留されているサポリージャも接収され半ば強引に編入された。
フォックストロット型潜水艦 現存艦
B-427- 退役後、民間に売却されアメリカ合衆国カリフォルニア州ロングビーチ (北緯33度45分11.8秒 西経118度11分29秒﻿ / ﻿北緯33.753278度 西経118.19139度﻿ / 33.753278; -118.19139) で観光施設「B-427 スコーピオン」として展示されていたが、老朽化により2015年に閉鎖。管理会社の経営破綻後、所有権不明となり、現在も同地に遺棄された状態となっている。
タンゴ型潜水艦
タンゴ型潜水艦（-がたせんすいかん Tango class submarine）は、ソヴィエト/ロシア海軍の通常動力型潜水艦である。タンゴ型はNATOコードネームであり、ソ連海軍の計画名は641B型潜水艦<ソム>（Подводные лодки проекта 641B "Сом"）である。“ソム(Сом)”とはロシア語で“ナマズ”を意味する。
タンゴ型潜水艦 開発
本型はフォックストロット型潜水艦の改良型であり、ソ連第3世代潜水艦に分類される通常動力型潜水艦である。
設計はルビーン海洋工学中央設計局で行われ、ゾシマ・アレクサンドロヴィッチ・デリビンが主任設計を担当し、海軍からは二等艦長のV・A・マルシェフとI・A・コツビンがオブサーバーとして参加した。1971年より、ゴーリキー（現・ニジニ・ノヴゴロド）のクラスノエ・ソルモヴォ工場で建造が始まった。
タンゴ型潜水艦 設計
フォックストロット型潜水艦からの改良点として、航法装置や火器管制装置などの自動化と電子化による操作員の負担減少、寝台数・個室数増加による居住性向上、船体殻絶縁皮膜加工による静粛性向上、蓄電池・通信装置・電子機器の高性能化、魚雷搭載量の増加による攻撃力の強化などが挙げられる。
船殻は6つの隔壁で区切られ、艦首から魚雷発射管室、前部蓄電池室、発令所、後部蓄電池室、機関室、電動機室、乗組員室となっていた。蓄電池室が2ヶ所になったことで、潜航時間はフォックストロット型潜水艦より長くなった。脱出ハッチは第1・3・7区画にあった。艦体の大型化により居住性は大きく向上し、艦長と士官の個別のベッドが乗組員室に設置されたほか、水兵のベッドも全員分が用意された。
静粛化の向上のために駆動系を簡素化したほか、艦体には浮台（ラフト）構造や無反響タイルが本格的に導入され、水中雑音を大幅に軽減した。これらの設計により、タンゴ型潜水艦はソ連で最も静粛性の優れた潜水艦と評価されていた。
推進軸は3軸で、水上航行およびシュノーケル航行は2D42Mディーゼルエンジン（1,900馬力）3基で、水中航行にはPG101電動機（1,350馬力）2基と高速航行用のPG102電動機（2,7000馬力）2基、低速航行用のPG104電動機（140馬力）1基で推進した。蓄電池は、60SU蓄電池を112セル4基搭載した。
タンゴ型潜水艦 設計
兵装として、533mm魚雷発射管6門を艦首に集中配置した。冷戦当時の西側諸国では、艦尾にも魚雷発射管4門を有するとされていたが、本型はソ連の通常動力潜水艦として初めて艦尾の魚雷発射管を有しない潜水艦となった。魚雷発射管から発射する兵装は、魚雷を24本または機雷を44個したが、居住性を犠牲にすればさらに魚雷12本または機雷24個を搭載でき、従来の潜水艦より搭載量が20%増加した。
タンゴ型潜水艦は、ソ連海軍の通常動力型潜水艦として初めて、ソナーと戦闘処理装置を結合したC4Iシステムが搭載された。魚雷への目標情報の入力や雷撃手順が自動化されたほか、戦闘時の操艦を補助した。
タンゴ型潜水艦 運用
タンゴ型潜水艦は1973年から1982年までに18隻が建造され、6隻が黒海艦隊に、12隻が北方艦隊に配備された。。1974年以降の建造艦は、ユーリ・ニコラエビッチ・コーミリシンによる改良設計が反映された。個別の艦名は無かったが、一部の艦は各地のコムソモールを顕彰して、それに因んだ艦名が与えられた。
ソビエト連邦の崩壊後、タンゴ型潜水艦は1990年代末までに全艦が退役した。大半がスクラップとして解体されたが、一部は博物館に展示されている。B-396のように、車椅子に対応できるよう改装された。
東武6050系電車
東武6050系電車（とうぶ6050けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に登場した東武鉄道の電車。東武鉄道のほか、東武鬼怒川線と直通運転する野岩鉄道会津鬼怒川線と会津鉄道会津線でも運用された。
本項では、「スカイツリートレイン」の愛称を持つ634型電車、野岩鉄道が所有する同型車の野岩鉄道6050系電車（100番台）および会津鉄道が所有していた同型車の会津鉄道6050系電車（200番台）についても併せて記述する。また、個々の編成を表す場合は634型を除き、浅草方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。
東武6050系電車 概要
1985年（昭和60年）10月から翌1986年（昭和61年）10月にかけて、当時建設中だった野岩鉄道会津鬼怒川線への直通運転に備え、6000系からの更新で2両編成（モハ6150形 （Mc）- クハ6250形（Tc））22本の計44両が登場した。その後、1988年（昭和63年）には完全新造車が7編成14両増備され、最盛期には29編成58両が在籍した。
当初は6000系に不燃化等の改造をして使用する予定であったが、同系列は非冷房車であり、車両設備も陳腐化していたことから、新線乗り入れのため新造（一部車両更新）によるイメージアップのほうが得策と判断され、本形式の製造が決定した。
東武鉄道の公式ホームページでは、「6050型」と表記されている。
東武と会津鉄道では運用から外れ、2024年（令和6年）時点では、クラウドファンディングで費用を調達して改修した野岩鉄道の2両2編成（61102F・61103F）のみが運行を続けている。
東武6050系電車 構造
全長は20 mで、両開き式ドアを前後2か所に備える。前面は大型ガラスを使用した三面折妻構造で、窓周りをくぼませ（いわゆる「額縁」スタイル）、貫通扉の上に急行灯を装着する。なお、この前面のデザインは、細部の差異はあるが、8000系の1987年度（昭和62年度）以降の更新修繕車に、また排障器を省略して10030型に採用されている。
基本的には普通鋼製であるが、腐食対策として枕梁、屋根板は耐候性鋼板、床板にはステンレスを使用している。各構体の接合には、重ね合わせ構造をやめて突き合わせ溶接構造を施工している。踏切事故対策として、車両前部の運転士側構体部は、骨組みの強化を実施している。また、前面下部には排障器（スカート）を装備する。
塗装は、ジャスミンホワイト■を基調に前面はパープルルビーレッド■、側面はパープルルビーレッド■ 2本とサニーコーラルオレンジ■のラインを巻いている。後にこの車両塗色は塗り分けこそ異なるが100系「スペーシア」、300型・350型にも採用され、日光方面優等系車両のイメージカラーとなる。
耐寒・耐雪仕様となっており、床下機器は防雪構造、ブレーキ装置やトイレ周辺の配管類にはヒーターを設置する。客用ドアレール部には凍結防止用のレールヒーターを設置する。