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PUMP UP RADIO その他
2010年1月1日は、金曜担当の佐藤ドミンゴが以前に番組スタッフへ『正月はコタツにあたりながら放送をしたい』という提案をしたところ、スタッフは本社スタジオA前の野外へコタツ一式をセッティングし、交通情報・天気・ニュースの重要以外のコーナーは外のコタツで寒い中、放送した。8月13日のお盆（暑い真夏でもコタツの電源が入っていた）と、12月31日の放送（この時は観覧に来ていたリスナーへ、おでんや豚汁などの炊き出しの差し入れをしていた）も外のコタツから放送した。
PENGIN
PENGIN（ペンギン）は、沖縄県出身の日本の男性スリーピース音楽ユニット。
PENGIN メンバー
メンバーはいずれも沖縄県うるま市出身で、XICOと346は高校時代の同級生の間柄。
PENGIN 略歴
2000年、XICOと346の2人で結成。沖縄市のライブハウスを中心に音楽活動を展開する。
2002年3月、HYが宜野湾海浜公園で行った野外ライブに参加し、オープニングアクトを務める。これがきっかけとなり、DJカットーが加入。
2003年3月6日、インディーズでシングル「トベナイトリ/たちこぎ」を発売。約2ヶ月で3,000枚の売上を記録する。
2006年12月、沖縄から上京。新百合ヶ丘駅前での路上ライブを開始。
2007年4月11日、ミニ・アルバム『PENGIN WALK』を発表。
2008年、Epic Records Japanと契約。11月12日、シングル「オレポーズ 〜俺なりのラブソング〜」でメジャー・デビュー。
2010年1月20日に発売されたコンピレーション・アルバム『すごくおいしいうた』に収録されている13曲目「明日の空」の作詞を担当し、おいしいうたファミリーとしても歌唱に参加。
2011年11月2日に発売されたシングル「未来の花束」にぷいぷい軽音部の一員として歌唱メンバーに参加した。
PENGIN ディスコグラフィー
どのCDの印刷面にもA面の曲の歌詞が記されている。
PENGIN 出演イベント
2010年
4月03日 - 阪急西宮ガーデンズSPRING FAIR EVENT MBSラジオ『MBSうたぐみ Smile×Songs』〜SPRING LIVE〜
4月10日 - CBC創立60周年記念〜森と音楽をいつまでも〜 CBCラジオ GREEN LIVE
4月25日 - はな・はる・フェスタ2010 FM徳島スペシャルLIVE
5月05日 - はいさいFESTA 2010
5月16日 - 第40回神戸まつり
5月25日 - dot park live -make.believeive-
5月30日 - 第29回横浜開港祭ライブ
6月03日 - ちゅら海チャリティーライブ
6月17日 - NICE&PEACE
6月26日 - みんな海にあつまれ2010 VOL.1
7月18日 - OKINAWAN STREET SUMMIT 2010
7月31日 - MUSIC LIFE 10
8月01日 - BEPPU SATOHAMA BEACH FESTA
8月09日 - 兵庫県佐用町復興イベント 『しあわせ運べるように』
8月25日 - TREASURE05X with ZIP-FM
8月26日 - 魁!音楽番付ライブ
9月04日 - FM FUKUI BEAT PHOENIX 2010
9月05日 - Sunset Live 2010 18th
PENGIN 出演イベント
9月11日 - TSS開局35周年記念 SOUND MARINA 2010 -Arena Special-
9月12日 - MAGIC CHAMBER
10月02日 - ラゾーナ川崎プラザ 4th Anniversary fes
10月11日 - 第46回 鳥取大学風紋祭
12月01日 - ニコニコ生放送「ミュージックボンバー」
2011年
1月12日 - Z3 DRIVE MUSIC PARTY!!!
2月19日 - NORTH WAVE PRESENTS NORTH FESTIVAL SAPPORO 2011 WINTER
6月18日・25日・07月02日 - C&K 日本全国CK弾数興行〜地元です。地元じゃなくても、地元ですツアー2011〜
7月03日・10日 - “ハジ→めまして”ツア→2011
10月30日 - 京都外国語大学学園祭
東武3200系・5400系電車
東武3200系・5400系電車（とうぶ3200けい・5400けいでんしゃ）は、東武鉄道において1951年（昭和26年）に施行された大改番に際して、「32xx形」「54xx形」の形式名を付与された電動車各形式の総称。32系・54系とも称され、本項でも「32系」・「54系」と称す。
以下、32系・54系に属する電動車各形式とそれらと編成した制御車各形式について概要を述べるとともに、大改番に至る経緯および車両形式番号付与基準についても詳述する。
東武3200系・5400系電車 大改番に伴う形式再編
戦前の東武鉄道においては、形式称号・車両番号ともに全て1からの追番で付けられていたため、非常に複雑な付番形態となっていた。デハ・クハといった記号こそ異なるものの同一番号の車両が複数存在していたり、デハ1形が8号車まで増備された後に新製されたデハ2形が9号車から登場するといった具合に形式称号と車両番号との相関性が皆無であったり、さらには改造・改番等で2代目・3代目の形式・番号も存在するなど複雑さを極めていた。1942年に登場したデハ1201形より、1号車（デハ1201号車）の番号をもって形式とする一般的な称号が用いられるようになったものの、それ以前の車両については状況は変わらずじまいであった。その後合併により編入された車両が改番されることなくそのままの車両番号で使用されたことや、5桁の国鉄番号のまま入線した63系割り当て車の登場等もあって、車両番号体系はさらに混迷の度を深めたのである。
東武3200系・5400系電車 大改番に伴う形式再編
以上のような状況を鑑み、1949年（昭和24年）には形式称号について統一された新たな基準を設け、それに従い保有する全車両を改番することとなった。その際制定されたものが以下に述べる車両形式番号付与基準であり、この改番を社内では大改番と称した。
新たな付番基準は
の3つの要素に拠っており、以下のように定められている。
千の位（主電動機一基当たりの出力）
百の位（制御器の種類）
十の位（用途）
以上の基準から、電動車（モハ）は4桁、制御車（クハ）は3桁、付随車（サハ）は2桁の車両番号が与えられることとなり、書類上は1951年（昭和26年）に、現車は1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけて改番が実施された。
東武3200系・5400系電車 32系・54系の概要
大改番によって、32系もしくは54系に属する形式を称した車両について、以下にその概要を述べる。なお、本項での分類表記については、鉄道ピクトリアル1972年3月臨時増刊号内記事における区分に準拠するものとする。
昭和2年 - 4年系デハ4形中、事故や戦災に遭わず戦後を迎えた車両が本形式に区分された。2両在籍。
運輸省規格型モハ5300形中、クハ550形（初代）の電動車化に際して機器を提供し、代わりに電装解除された大正15年系モハ2200形より発生した電装品を装備した車両が本形式に区分された。4両在籍。
後述モハニ3270形3277の荷物室を撤去し、モハ3200形に編入したもの。
昭和2年 - 4年系デハ7形中、97kW主電動機搭載車で、事故や戦災を免れて戦後を迎えた車両が本形式に統合された。38両在籍。
昭和2年 - 4年系デハ6形中、戦災に遭った1両を除く全車が本形式となった。5両在籍。
後述クハ430形中5両が電動車化改造を受け、本形式に区分された。総武鉄道引き継ぎ車であるモハ1200形・モハニ1270形の電装解除に伴う電動車不足を補充するための措置である。
昭和2年 - 4年系デハニ4形中、戦災に遭った1両を除く全車が本形式となった。13両在籍。後にモハニ3277は前述のように荷物室を撤去され、モハ3200形に編入された。
東武3200系・5400系電車 32系・54系の概要
元昭和2年 - 4年系デハユ1形。1形式1両のみ。大改番翌年に郵便車化された。
後述クハ420形およびクハ430形を電動車化したもの。東上線において2両固定編成化を行う過程で電動車が3両不足したため、その不足分を補充する目的で本形式は誕生した。形式名称が表す通り、本形式は110kW主電動機とデッカー形制御器を搭載しているが、両者の組み合わせは本形式が唯一であった。
昭和2年 - 4年系デハ8形中、クハ3形を電動車化の上編入したグループに属する2両が本形式となった。車体は3200形Aaと同一。
戦後の木造車鋼体化車両（制御車もしくは付随車）の大量増備により電動車に不足を来たしたため、後述クハ410形（初代）全車を電装して誕生した形式。
昭和2年 - 4年系デハ7形中、110kW主電動機を搭載する4両が本形式となった。車体はモハ3210形と同一。
昭和2年 - 4年系デハ4形デハ36。事故で焼損した車体を叩き直して復旧したもので、1形式1両のみ。
運輸省規格型モハ5300形中、後述モハ5440形のうち特急用車両として整備されていた車両と制御器および主電動機を交換した車両が本形式に区分された。4両在籍。
東武3200系・5400系電車 32系・54系の概要
デハ10系中、旧デハ10 - 12形に属し、戦災を免れた7両が本形式を名乗った。後にうち5両が前述のように制御器および主電動機を交換され、モハ5310形と改称された。
デハ10系中、旧デハ1201形に属し、戦災を免れた7両が本形式に区分された。
デハ10系中、戦災復旧車2両が本形式に統合された。モハ5460は旧デハ1201形、モハ5461は旧デハ11形と出自が異なるため、同一形式ながら外観は異なっていた。
元昭和2年 - 4年系デハ8形。旧クハニ4形に属する。大改番に際して、いずれも客室化されていた荷物室を復活させた上で本形式に統合された。当初5両が在籍していたが、後述モハニ5470がクモユ化されたため、4両の世帯となった。
元昭和2年 - 4年系デハ8形。旧クハニ1形に属するため、前述モハニ5471 - 5474とは窓配置が異なる。大改番に際して、一旦モハニ5470としてモハニ5470形に統合されていたが、1951年（昭和26年）に荷物室を郵便室化した上で本形式に区分・改称された。
大正15年系デハ3形の後身。大改番に際しては一旦モハ2200形と改称されたが、前述モハ3200形Bグループに主要機器を提供して全車制御車（クハ）化され、本形式に再改番された。
東武3200系・5400系電車 32系・54系の概要
総武鉄道引継ぎ車のうち、電動車として残存した車両は、大改番に際して一旦モハ1200形を称したものの、主電動機出力の相違等から電装解除され、本形式に統合された。
東武初の全鋼製車である大正15年系クハ2形が本形式を称した。
第一次鋼体化形クハ101形が本形式を称した。
後述クハニ270形の荷物室を撤去したもの。火災被災や他形式編入によって失われた2両を除く18両全車が本形式に改造された。
昭和2年 - 4年系クハニ2形のうち、他形式に編入された車両を除く20両が本形式に改称された。後年全車が前述クハ250形に改造され、形式消滅した。
昭和2年 - 4年系クハユ1形のうち、戦災を免れた7両が本形式に統合された。
昭和2年 - 4年系クハユ3形が本形式を称した。うち2両は後年郵便室を撤去し、クハ410形（2代）と改称・改番された。
デハ10系中、旧クハ10 - 12形に属し、戦災を免れた6両が本形式に統合された。なお、このうち特急用車両として整備されていた5両は、後年主幹制御器の交換を行ってクハ350形と改称・改番されたため、本形式は1形式1両のみの小世帯となった。
東武3200系・5400系電車 32系・54系の概要
デハ10系クハ1201形が本形式を称したが、1951年（昭和26年）に全車電動車化されて前述モハ5410形と改称された。
前述クハユ290形Bグループのうち、郵便室を撤去された2両が本形式を称した。
大正14年系デハ101形のうち、戦災復旧車2両が本形式を称した。なお、同2両は改番直前までデハを称していたものの、復旧時に電装解除が実施されていた。
昭和2年 - 4年系クハユ1形クハユ3の戦災復旧車である。復旧時に郵便室を撤去した。
運輸省規格型クハ330形が、編成を組むモハ5300形と同じく主幹制御器を交換した際に本形式へ改称・統合された。後年1両が電動車化改造を受け、モハ5200形に改称・改番された。
前述クハ420形Cグループ（元クハ330形）とほぼ同一の車体を有するが、車体幅の相違から別形式に区分されたものである。後年全車が電動車化改造を受け、モハ3260形およびモハ5200形に改称・改番されて本形式は形式消滅した。
17m級戦災国電を復旧の上導入したもので、種車の台枠のみを流用して車体を新製したものと、種車の車体を生かして復旧したものが存在した。
東武3200系・5400系電車 32系・54系の概要
総武鉄道引継ぎ車のうち、事故復旧の際に電装解除されていた荷物合造車モハニ1100形1101が、大改番に際して正式に制御車（クハニ）とされて本形式に区分された。なお、残るモハニ1102 - 1104は一旦モハニ1270形1270 - 1272と改称・改番された後、前述モハ1200形と同様の理由で電装解除され、本形式に統合されている。
昭和2年 - 4年系デハ8形デハ90の戦災復旧車で、元はクハニ4形に属する車両であった。復旧に際しては客室スペースに転用されていた荷物室を拡大の上で郵便室として復活させた。
第二次鋼体化形の後期製造車で、戦後における東武初のセミクロスシート車である。当初24両が在籍したが、うち16両は53系各形式へ改造・編入され、最後まで本形式に属した車両は8両のみであった。
第一次鋼体化形サハ101形が本形式を称した。後年全車が先頭車化改造を受け、クハ540形と改称・改番された。
第二次鋼体化形の前期製造車で、車体外観はサハ70形と類似する。本形式も後年全車が先頭車化改造を受け、クハ550形（2代）と改称・改番された。
東武3200系・5400系電車 その後
32系・54系は相互に併結可能であり、本線系優等列車運用からローカル運用まで幅広く使用された。しかし、新型車の登場に従いその接客設備等が見劣りするようになり、車体の老朽化も進行したことから、32系については3000系に、54系については3050系にそれぞれ更新され、1974年（昭和49年）までに全車更新が完了し、本系列は形式消滅した。
佐川駅 (釜山交通公社)
佐川駅（チャチョンえき）は、大韓民国釜山広域市東区にある釜山交通公社1号線の駅である。駅番号は116。
佐川駅 (釜山交通公社) 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。スクリーンタイプのホームドアが設置されている。出入口は8箇所に設けられている。
佐川駅 (釜山交通公社) 歴史
一時期「日新キリスト病院」を副駅名としていたが、現在は削除されている。
佐川駅 (釜山交通公社) 隣の駅
釜山交通公社
1号線
釜山鎮駅 (115) - 佐川駅 (116) - 凡一駅 (117)
ベストやねん
『ベストやねん』は、ウルフルズ2枚目のベスト・アルバム。
2007年2月21日発売。発売元は東芝EMI。
ベストやねん 解説
「ガッツだぜ!!」「バンザイ 〜好きでよかった〜」等のヒット・シングル、配信限定で発表された「相愛」を含む全18曲収録。
初回限定盤はMV収録DVD同梱とライヴ・ヒストリーDVD同梱の2種類。
東芝EMI在籍時最後のシングル「サムライソウル」のMVは唯一本作のみ収録。
本作を最後にウルフルズは15年間所属した東芝EMIからワーナーミュージック・ジャパンに移籍。同年6月東芝EMIはEMIミュージック・ジャパンに社名変更される。
ベストやねん 収録曲
全曲作詞・作曲：トータス松本（特記以外）
ミュージック・ビデオDVD
ライヴ・ヒストリーDVD
ジョーイ・ギブスン
ジョーイ・ギブスン（Joey Gibson、カリフォルニア州・サンタモニカ出身、1945年8月11日 - ）は、アメリカ合衆国のモデル。米PLAYBOY誌・1967年6月号のプレイメイト。全裸の彼女が浜辺で砂の城を構築しているシチュエーションの中央見開き折込ページ（センターフォールド）は、ピーター・ガウランド (Peter Gowland) によって撮影された。
ジョーイ・ギブスン 人物
PLAYBOY誌」の撮影当時、ジョーイは心理学と経営学をサンタモニカカレッジで学び、カリフォルニア大学ロサンゼルス校の夜間学校で犯罪学を学んでいた。
彼女は以前、催眠術師のアシスタントとして働いていた。彼女の折込ページの写真は、プライベートで彼女がリラックスするために必要としている多くの聡明な行動様式を示している。これには粘土、ワイヤー、プラスチック彫刻による制作やロサンゼルス・カウンティ美術館のピカソ展示会に通うことなどが含まれた。
ギブスンのセンターフォールド出演の余波として、彼女がカリフォルニア州サンタモニカにおいて売春容疑で有罪判決を下されていたことが明らかになった。エスクァイア誌は、Dubious Distinction Achievement Awards（ありがたくない栄誉に浴した業績に贈られる賞）に浴した1人として彼女を紹介した。添えられた見出しは「ジョーイ・ギブスンにとって1967年は明るい展望と苦悩の1年であった」。その年の救いの一つはMGMの高予算映画での役を200人以上の志願者の中から射止めたことだった。
現在ジョーイはロサンゼルスで開催されるグラマーコン（アダルトモデルやポルノスターたちが関係者やファンと集う大会）の常連ゲストである。
ツレがうつになりまして。
『ツレがうつになりまして。』は、細川貂々が2006年3月に幻冬舎より出版したコミックエッセー。略称は「ツレうつ」。続編として『その後のツレがうつになりまして。』を2007年11月25日に、完結編として『7年目のツレがうつになりまして。』を2011年9月7日に発表した。
2009年5月にテレビドラマ化され、2011年10月には映画化された。
ツレがうつになりまして。 概要
「スーパーサラリーマン」だったツレ（作者の夫）がある朝「死にたい」と真顔で言い出した。うつ病だった。売れない漫画家の妻（作者）と共に送る闘病生活を描く。
自殺未遂、症状の改善、悪化などあらゆる出来事を決して固くない絵のタッチで表現するという内容、うつ病を「宇宙カゼ」と呼んだり、抑うつ状態の症状が現れている時に憂鬱をキャッチするアンテナが頭に現れているという独特の描写などがある。75万部を出版する。
作者は、うつに対する知識として「精神的に弱い人がなる」「神経症のようなもの」というイメージを持っていた。作者の周りの人の病気に対する知識の乏しさや誤解が多いと感じ、自分達の世の中にうつ病の事を広めたい、そしてツレが退職して退職金と失業保険を使い切り、作者の仕事が少ないという経済的理由も相まって出版社に企画を持ち込む。数社から「暗い」などとして断られるも、幻冬舎で発売が決まる。
ツレがうつになりまして。 テレビドラマ
2009年5月29日、6月5・12日の全3回、金曜日22:00 - 22:45に、NHK総合の「金曜ドラマ」枠で放送された。
監修は精神科医の野村総一郎が担当。一部に脚色が入っているが、原作者の意向も反映されている。2010年5月28日にDVDが発売された。
早川家
早川典子（てんさん） - 藤原紀香
明の妻。職業は売れない漫画家で、収入は夫頼みの面があった。明の事を「ツレ」と呼ぶ。
早川明（ツレ） - 原田泰造（ネプチューン）
典子の夫。一流企業に勤務するエリート会社員だったが、うつ病を発症してしまい「主夫」となる。典子の事を「てんさん」と呼ぶ。
如月家（ペットショップさつき）
如月さつき - 濱田マリ
如月修平 - 小木茂光
外資系IT関連会社・マッチリバー
野島（明の同僚） - 設楽統（バナナマン）（第1話・第2話）
ジョン（明の上司・本社の重役） - 宮澤ミシェル（第1話・第2話）
黒川（明の同僚） - 椎名法子
加藤（明の同僚） - 駿河太郎
担当部長 - 中根徹（第1話）
スーパーツツミ
ガンちゃん（バイト仲間の高校2年生） - 黒川芽以
先輩パート店員 - 伊勢志摩
氏家家
氏家舞子（典子の妹） - 中村麻美（第2話・最終話）
氏家良子（典子の母） - 田島令子
その他
漫画誌「スイーツ」編集長 - 矢柴俊博
出版社員 - 平山浩行（最終話）
小諸里子（心療科医師） - 風吹ジュン
ツレがうつになりまして。 映画
2011年10月8日から東映系で公開のハートフルドラマ。監督は佐々部清。主演は宮﨑あおい、堺雅人で、宮﨑と堺が夫婦役で共演するのは大河ドラマ『篤姫』以来2年半ぶりとなる。医療監修には精神科医院長の五十嵐良雄が務めている。この作品には原作者の細川貂々と夫の望月昭がカメオ出演している。
キャッチコピーは「ガンバらないぞ!」「すこやかなる時も、病める時も、君と一緒にいたい。」。
全国222スクリーンで公開され、2011年10月8、9日の初日2日間で興収1億2,696万1,600円、動員9万5,524人になり映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第4位となった。金鶏百花映画祭外国語最優秀作品賞受賞。
宮﨑あおいはこの作品で第24回日刊スポーツ映画大賞 主演女優賞と第35回日本アカデミー賞 優秀主演女優賞を受賞している。
幹夫はクレーム係の仕事をバリバリこなし、毎朝お弁当まで作る。ある朝、イグアナのイグに「食欲が羨ましい」とか、ゴミ箱の前で「これみんな要らないんだよね」とつぶやく。
翌朝、幹夫は真顔で「死にたい」と呟く。病院に行って診察を受けたところ 心因性うつ病と診断され、激務とストレスによる「心の風邪」で元に戻るには半年から1年半かかると医師に告げられる。
ツレがうつになりまして。 映画
幹夫は上司に相談するが「忙しくて皆うつ病みたいなものだ」と言われるだけだった。漫画家で結婚5年目の晴子は古道具屋に器が「割れなかったことで価値がある」といわれ、ツレの幹夫に「会社を辞めないなら離婚する」と告げる。数日後、薬で一時的に元気になるが、主治医からは「揺れがあるから油断は禁物」と言われ、認知行動療法として日記をつけるよう勧められる。
幹夫は「辞職」ではなく「退職」して主夫になり、家事嫌いだった晴子は内心喜ぶ。ツレに時々イラッとするが「宇宙風邪」だと思って「ガンバらないぞ」と誓う。
やがて幹夫の失業保険も切れ、晴子も連載打ち切りで火の車状態になる。晴子は編集部で「ツレがうつになりまして」と談判し、うつ病経験者の編集者から仕事をもらう。
数か月後、幹夫の元の会社は倒産。晴子は結婚同窓会に出て出版すると話すとツレの幹夫は日記を参考に渡す。すると漫画の中からキャラクターが飛び出してくる。
もう薬を飲まなくていいと喜んで帰ってきた幹夫に晴子は新刊を見せる。ツレが講演も引き受け「あとで」が大切で「焦らず」「特別扱いをしない」「できることとできないことを見分けよう」と話す。講演には元の会社でクレーマーだった男も来ており、彼からも感謝される。
髙崎家
髙崎晴子（ハルさん） - 宮﨑あおい
髙崎幹夫（ツレ） - 堺雅人
髙崎和夫（幹夫の兄） - 津田寛治
ツレがうつになりまして。 映画
栗田家（栗田理髪店。ハルさんの実家）
栗田保男 - 大杉漣
栗田里子 - 余貴美子
ウェブソフト・ラボラトリー（ツレの勤務先）
津田部長（ツレの上司）- 田村三郎
小畑（ツレの部下）- 中野裕太
三上隆（顧客）- 梅沢富美男
加茂クリニック
加茂院長 - 田山涼成
杉浦（患者） - 吹越満
乾坤堂（ハルさんの行きつけの骨董屋）
川路 - 犬塚弘
その他
君塚（ハルさんの連載雑誌「コミック☆キラリ」の担当編集者） - 山本浩司
書店の次男坊（栗田理髪店に雑誌を届ける書店の次男） - 伊嵜 充則
市毛加奈子（晴子の同期） - 吉田羊
伊藤洋三郎、水谷あつし、蟹瀬レナ、一木恵里花、中田あゆみ、奏谷ひろみ、緒沢あかり　ほか
2012年4月13日発売。発売・販売元はキングレコード。
ツレがうつになりまして。 プレミアム・エディション（2枚組、ブルーレイとDVDでリリース・初回限定生産）
ディスク1：本編ディスク（DVD通常版と同様）
ディスク2：特典DVD
making of ツレがうつになりまして。
イベント集（完成披露試写会舞台挨拶、初日舞台挨拶）
インタビュー集
封入特典
自由に書き込める「ガンバらないぞ!」ダイアリー
劇場パンフレット（縮刷版）
ツレがうつになりまして。 書誌情報
いずれも幻冬舎、幻冬舎文庫から出版されている。映画の原作の一つとなっている『イグアナの嫁』もここに掲載する。
遥か (GReeeeNの曲)
「遥か」（はるか）は、GReeeeNの楽曲。自身の11作目のシングルとしてNAYUTAWAVE RECORDS（ユニバーサルミュージック）からマキシシングルで2009年5月27日に発売。同年6月10日にも楽曲のアレンジ・フォーマットが異なるバージョンが発売されている（後述）。
遥か (GReeeeNの曲) 「5月27日発売版」と「6月10日発売版」の相違点
後述の通り、本作品は5月27日と6月10日の2回にわたってシングルが発売され、それぞれ音源・歌詞構成やジャケット写真が異なっている。
5月27日発売版
6月10日発売版
ノヴォチェルカッスク
座標: 北緯47度25分 東経40度5分﻿ / ﻿北緯47.417度 東経40.083度﻿ / 47.417; 40.083
ノヴォチェルカッスク（ノヴォチェルカースク、ロシア語: Новочерка́сск, Novocherkassk）は、ロシア南部のロストフ州にある産業都市。かつてはドン・コサック軍の首都であった。人口は16万3674人（2021年時点）。
州都ロストフ・ナ・ドヌの30キロメートル北東で、トゥズロフ川の右岸、アクサイ川が合流するところにあり、三方を川で囲まれている。モスクワとノヴォロシースクを結ぶ高速道路M4、およびモスクワ＝ロストフ・ナ・ドヌ＝ソチを結ぶ鉄道も通る。
ノヴォチェルカッスク 歴史
ノヴォチェルカッスクは1805年、ナポレオン戦争でドン・コサックを率いて戦ったロシア帝国の将軍でアタマン（首領）のマトヴェイ・プラートフによって、ドン軍管州の行政中心地として建設された。当時の中心地であったチェルカッスク（現在のスタロチェルカッスカヤの村）はドン川の洪水に何度も苦しめられたため、住民は町を放棄せざるをえず移転先を求めていた。
ノヴォチェルカッスクは、ロシア帝国内で大幅な自治を認められたドン・コサックの首都かつ最大の街として栄え、ドン・コサックのアタマンの宮殿、政府、裁判所などが所在した。1882年には37,091人の住民がおり、11の聖堂、高校と女子高、劇場、孤児院、病院などが存在した。ノヴォチェルカッスクには大きな市が立ち、穀物・ワイン・材木などの交易の中心地でもあった。また、レンガ、小麦粉、ワイン醸造などの産業も19世紀末までには立ち上がった。ノヴォチェルカッスクには正教会の大主教区があり、1904年には大聖堂が建てられた。また、マトヴェイ・プラトフやイェルマーク・チモフェーヴィチの銅像なども建てられた。
ノヴォチェルカッスク 歴史
ロシア革命後のロシア内戦では、ノヴォチェルカッスクははじめ臨時政府からドン軍管州を独立させたアタマン・アレクセイ・カレージンの指揮下にあり、ウクライナ人民共和国との統合を志向したドン・コサックの強固な拠点であった。その後、ドン軍にかわってラーヴル・コルニーロフやミハイル・アレクセーエフがロシア系の義勇軍を編成し、ノヴォチェルカッスクをその根拠地とした。赤軍がノヴォチェルカッスクから白軍を追放したのは1920年1月7日のことになる。
第二次世界大戦では、1942年7月24日にドイツ国防軍がノヴォチェルカッスクを陥落させ、1943年2月13日まで占領していた。
1962年6月には、食糧不足や労働条件の悪さに端を発した市民の暴動が起こった。機関車工場でのストライキに始まり、労働者らがフルシチョフ第一書記の肖像などを焼いて賃料や配給の増加を求め、翌日には工場から市街地へと蜂起が拡大し、市党委員会などへ市民が乱入する騒ぎになった。これはソビエト連邦下で起こった最大級の労働者蜂起であった。しかし、ソ連軍によりデモ隊に対する射撃が行われるなど、乱暴に鎮圧され多数の死者を出した（ノヴォチェルカッスク虐殺）。
2005年には町の創立から200周年を記念して、内戦時の赤コサック軍と白コサック軍の和解に捧げられた記念碑がたてられ、除幕式にはロマノフ家からも出席者があった。
ノヴォチェルカッスク 文化、名所
町の最も高いところには、1890年から1905年にかけて建てられた大聖堂がある。これはロシア南部でも最初のコンクリート造による大規模な建築物であった。大聖堂前の広場にはイヴァン4世（雷帝）の命令でシベリア征服へ向かったコサックの首領イェルマークの銅像がある。
ノヴォチェルカッスクにあったアタマンの宮殿は今も市内に建っている。
ナポレオン戦争の後期に起こったライプツィヒの戦い（諸国民の戦い）でフランス軍と戦ったコサック軍が1814年に凱旋するのを記念して、当時の市長が建てた2つの凱旋門も現存している。
ノヴォチェルカッスク 産業
ノヴォチェルカッスクの最も大きな企業は機関車工場NEVZ（НЭВЗ）であり、2006年には9,900人の従業員を雇って、年に260台の電気機関車やディーゼル機関車などを生産した。また、グラファイト工場も町の大きな企業である。加えて家具工場、食品工場など大きな工場が拠点を置いている。
ノヴォチェルカッスク 教育
ノヴォチェルカッスクには多くの大学や研究機関が立地している。その中でも有名なものに、南ロシア工科大学、軍電気通信大学、土地改良アカデミーなどがある。
宇賀なつみ
宇賀 なつみ（うが なつみ、1986年6月20日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、タレント。元テレビ朝日アナウンサー。
宇賀なつみ 略歴
東京都練馬区出身。父の職業が建築家であることを公表している。東京都立大泉高等学校、立教大学社会学部産業関係学科卒業。
小学校時代はバレーボールとバトン、中学時代は吹奏楽部、高校では応援団の活動をしていた。高校時代には、チアリーダーに憧れて応援団に入ったものの、入団後は学生服姿で応援していた。
大学卒業後の2009年4月1日に、アナウンサーとしてテレビ朝日に入社。入社当日に『報道ステーション』の2代目気象キャスターとして、番組デビューを果たした。
同期入社のアナウンサーは、板倉朋希・加藤真輝子・三上大樹。ただし、宇賀と加藤は、入社直後から平日の帯番組へレギュラーで出演していた（加藤の出演番組は『やじうまプラス』）。そのため、通常はテレビ朝日および主要系列局の新人・若手アナウンサーが務める全国高校野球選手権大会中継（朝日放送制作）の「燃えろ!ねったまアルプス」リポーターを経験していない。2009年の中継には、テレビ朝日から男性アナウンサーの板倉と三上が派遣されている。
宇賀なつみ 略歴
入社当日から2014年3月28日までの5年間は、レギュラー番組を『報道ステーション』に限定。2011年8月15日から、先輩アナウンサー・武内絵美が出産・育児休暇に入ったことを受けて、武内の後任でスポーツキャスターに就任した（武内は2013年からニュースリポーターとして復帰）。また、武内が担当していた「朝日新聞」夕刊の連載企画『戦士のほっとタイム』のインタビュアーも、同年9月20日付の紙面から継承。2013年3月29日には、同企画の内容をまとめた自身初の著書『宇賀なつみ　戦士のほっとタイム』が、朝日新聞出版から刊行された。
2014年3月31日からは、平日早朝の情報番組『グッド!モーニング』のサブキャスターに異動。4月14日からは、『ここがポイント!!池上彰解説塾』（『報道ステーション』月曜日の前枠番組）で、出身高校の先輩・池上彰と共演している。その一方で、同月2日から2015年5月3日まで放送されていた深夜番組『初めて○○やってみた』では、MCとして、入社後初めてバラエティ番組にレギュラーで出演。6月9日発売の『週刊プレイボーイ』（集英社）には、同番組への出演開始にちなんで、「初めてグラビアやってみた」というテーマで撮影されたグラビアが掲載されている。
2016年4月に花見の最中に転倒して右ひじを骨折し、ギプス姿でテレビ出演したことがある。
宇賀なつみ 略歴
『ここがポイント!!池上彰解説塾』と後継番組・『池上彰のニュースそうだったのか!!（2015年4月放送開始）において池上のアシスタントを務めている。同年10月改編では、『グッド!モーニング』のサブキャスターから、『羽鳥慎一モーニングショー』のアシスタントに転じている。
2019年3月末で『羽鳥慎一モーニングショー』を降板し、入社から10年の節目をもってテレビ朝日を退社。退社後の活動については「個人でコツコツと活動していく」とし、自身のInstagramを通じて情報発信していくとしている。
2024年2月にも肋骨を骨折していると公表した。
2019年4月よりフリーアナウンサーに転身し、同月1日付で公式ウェブサイトを開設。『池上彰のニュースそうだったのか!!』の進行を引き続き担当する一方で、同月より放送予定の初の冠レギュラー番組『川柳居酒屋なつみ』（テレビ朝日）でMCを務める。またTBSラジオにて『宇賀なつみ BATON』を、TOKYO FMにて『日本郵便 SUNDAY'S POST』のパーソナリティを務めるなど、これまで未経験の分野であったラジオディスクジョッキーにも挑戦する。
2020年4月4日スタートの関西テレビ・フジテレビ系列の土曜朝情報バラエティ番組『土曜はナニする!?』では山里亮太（南海キャンディーズ）とコンビを組んで司会に起用される。宇賀にとってはフリー転向後初となる他局レギュラー番組ともなる。
立教大学時代の同級生だった会社員男性と、2017年5月5日に婚姻届を提出し結婚。同月9日放送の『羽鳥慎一モーニングショー』の番組冒頭にて発表した。
2023年10月1日、自身のInstagramを更新し、離婚したことを報告した。
宇賀なつみ 人物
身長164cm。右利きだが右ひじ骨折時に両利きになろうと訓練した過去がある。
趣味は旅行、音楽、ドライブ。
酒好きである。「テレ朝イチの酒豪」として知られるほどで、一晩でワイン3本を空けることもあるという。100歳になっても酒を飲みたいと述べている。
資格は普通自動車免許、漢字検定2級。
女優の観月ありさは、練馬区内の小学校・中学校の先輩に当たる。
TBS出身のフリーアナウンサー・田中みな実とは、同じ2009年にアナウンサーになった縁で交流がある。
2020年現在の宇賀は芸能事務所には所属せず、個人事務所にての活動が仕事の基盤である。「宇賀はやりたい仕事だけをやる、というマイペース型。それでいてしっかり成功するのは、相当に計算された処世術があるはず」・前述のお酒の話と絡めて「（宇賀は）酒は呑んでも、酒の勢いは借りない堅実処世。」とも評されている。
2021年4月以降は必ず週2日は休み、かつ月2回は週3回休むと決めて、それを死守しているという。
宇賀なつみ 出演
テレビ朝日アナウンサー時代
2014年4月から同年9月までは内包番組「ANN朝ニュース」を担当した。
フリーアナウンサーへ転身以降
宇賀なつみ 新聞連載
2014年4月からは2016年3月までは、後輩アナウンサー・青山愛（2017年6月にテレビ朝日を退社）が、『報道ステーション』のスポーツ担当と共に引き継いだ。
ワスカル (装甲艦)
ワスカル（Huáscar。ウアスカル）は、ペルー海軍の装甲艦。太平洋戦争でチリ海軍が鹵獲して編入し、現在も記念艦として保存している。
ワスカル (装甲艦) 建造
1864年にペルーが、イギリスのレアード・ブラザース（Laird Brothers、現在のキャメル・レアード(Cammell Laird)）社に発注してバーケンヘッド造船所で建造された装甲艦である。この時代のペルーはコロンビアの南部とボリビアとチリ北部を領有する大国であった。当時、ペルーを含む南米諸国とスペインの間ではチンチャ諸島戦争が勃発し、海軍力増強の必要があった。
装甲艦のうち、本格的な帆走設備と砲塔を有する、砲塔艦（Turret ship）と呼ばれる形式のものである。もっとも、しばしばモニター艦にも分類され、ペルー海軍の公式サイトでもMonitorと表記されている。
1865年10月に進水、翌月に就役した。艦名はインカ帝国皇帝ワスカルにちなみ、ペルー海軍の同名艦としては2代目である。
ワスカル (装甲艦) 艦形
帆装はブリガンティン式である。船体形状は排水量に比較して凌波性を良くするために艦首のみ乾舷が高められた短船首楼板型船体を採用している。航行には帆と蒸気機関が使用されたが、後に帆走設備は撤去された。砲塔はコールズ式砲塔1基を船体中央付近に装備していた。
水面下に衝角の付く艦首船首楼のすぐ後ろに1番マストが立ち、そこから甲板一段分下がった中央部甲板上に円筒形の主砲塔が1基が配置され、その中に「アームストロング 25.4cm（14口径）滑腔砲」を連装砲架で2門を収めた。主砲塔の背後から幅の狭い上部構造物が設けられ、両脇に船橋（ブリッジ）を持つ露天艦橋の背後に1本煙突が立ち、その周囲には煙管型の通風筒が立ち並び、煙突の後方から上部構造物が設けられた。
そこは艦載艇置き場となっており、2本1組のボート・ダビットが片舷2組と艦尾に1組の計5組で運用された。その後ろに2番マストが立つ。
ワスカル (装甲艦) 武装
ワスカルの主砲には「1861年型 300ポンド 25.4cm（14口径）前装填式滑腔砲」（RML 10 inch 18 ton gun）を採用した。その性能は重量185.97kgの砲弾を、最大仰角で5,500mまで届かせられる性能であった。
主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は人力を必要とした。発射速度は5分に1発であった。
楔形の単装砲塔に2基が配置された。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角5度である。旋回角度は左右150度の旋回角度を持つ、補助に
主砲塔の形式は前述通りにイギリス海軍の装甲艦に広く用いられたコールズ式砲塔である。構造を表すと、砲塔の基部は甲板部よりも掘り下げられた位置にあり、砲塔は半ば埋没した形ではめ込まれている。砲塔の台座は独楽のように中心部に刺さった軸を中心として旋回する物で、台座の側面に付けられた刻み目が歯車の役割を果たし、人力の旋回ギアで駆動する仕組みとなっていた。このため、揚弾機構は砲塔の下に配置できず、船体下部の弾薬庫から砲塔の側面まで砲弾を引き上げてから、台座の下を砲弾を運ぶ必要があった。砲室内に運ばれた砲弾は、砲室の上部から滑車で吊り下げられて砲口まで移動されて装填作業を行った。
他に近接火器として「1859年型 40ポンド：12cm（-口径）後装式ライフル砲を単装砲架で2基を艦尾に搭載した。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
1865年9月にチリはスペインに宣戦布告し、チリと同盟を結んだペルーも再び戦争に加わる。その報がイギリスに伝わる前、1866年1月17日に「ワスカル」はバーケンヘッドから出航。途中で装甲艦「インデペンデンシア」と合流したが、2隻は衝突事故を起こしフンシャルで修理を行った。その後も「ワスカル」のプロペラの羽根が一つ失われるということがあったが、「ワスカル」はスペイン船2隻、「インデペンデンシア」は1隻を拿捕した。アンクドで「ワスカル」はペルー・チリ艦隊に加わり、それから6月15日にバルパライソに経てカヤオに向かったが、到着は戦争終結後であった。
1868年2月に新艦長としてミゲル・グラウが着任した。彼は1876年までの長期間に渡ってその地位にあり、この間の経験が後の南米の太平洋戦争で役立つことになった。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
1877年5月6日、「ワスカル」はカヤオでNicolás de Piérolaの支持者に乗っ取られた。「ワスカル」はPiérolaを拾うべくチリへ向かい、その途中、成功しなかったもののパシフィック汽船会社の船「Santa Rosa」と「John Elder」に対しペルー政府の郵便物を引き渡させようとした。5月12日、Pisaguaの港を占領。そこでイギリス商人から石炭69トンを徴発した。それに対する支払いはなされなかった。5月14日、「ワスカル」はパシフィック汽船会社の汽船「Colombia」から郵便物を押収し、またペルー軍人2名を拘束した。こういった行為はイギリス海軍艦艇の介入を招くことになる。また、ペルー海軍も装甲艦「インデペンデンシア」艦長Mooreを指揮官とする「ワスカル」奪還部隊を編成した。「ワスカル」は5月16日にCalderaに到着。それからCobijaへ向かい、そこでPiérolaと合流した。
5月28日、「ワスカル」はPisaguaを襲撃した。同日、「ワスカル」の目撃情報を得て出撃してきた「インデペンデンシア」にPunta Pichalo沖で捕捉され、同艦および「Union」、「ピルコマヨ」との戦闘となったが、暗くなると戦闘は終わり、「ワスカル」は逃走した。この戦闘で「ワスカル」は「インデペンデンシア」に10インチ砲弾1発を命中させている。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
5月29日、Ilo付近で「ワスカル」は今度はイギリスのフリゲート「Shah」、コルベット「Amethyst」に捕捉され、イギリス側の「ワスカル」引き渡し要求を「ワスカル」側は拒否し戦闘となった。戦闘中、「Shah」はホワイトヘッド魚雷1発を発射したが外れた。これは実戦で初めてホワイトヘッド魚雷が使用された事例である。戦闘は夜になると終了した。この戦闘で「ワスカル」は少なくとも50発は被弾したのは確かだろうが、装甲を貫通したのは1発のみであった。人的被害は死者1名、負傷者５名であった。
その後「ワスカル」はイキケへ向かい、Mooreに対して共にイギリスと戦うよう求めたが、結局Piérolaのみ拘留し他の者の法的責任は問わないという条件で5月31日に「ワスカル」は引き渡された。この条件は守られず、大統領プラドは全員の拘束を命じたが、その決定は非常に不評であり、結局全員赦免された。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
1879年、ペルー・ボリビア対チリの太平洋戦争が勃発する。1879年5月、ペルーは兵員をアリカへ送り、大統領プラードもともにアリカへ向かった。「ワスカル」と「インデペンデンシア」はその輸送船を護衛して5月16日にカヤオを出発し、5月20日にアリカに到着した。到着後、イキケを封鎖していたチリ海軍主力が不在となっており、残っているのは旧式の「エスメラルダ」と「コバドンガ」のみであることを知ると、プラードは「ワスカル」と「インデペンデンシア」にその攻撃を命令。そうしてイキケの海戦が生起する。
5月21日朝、2隻はイキケに到着した。「ワスカル」が「エスメラルダ」と交戦し、「インデペンデンシア」は「Covadonga」と交戦。ペルー側の砲撃は正確さを欠くも、「ワスカル」は3度「エスメラルダ」に体当たりを行い沈めた。体当たりによって「ワスカル」は艦首を損傷し浸水があったほか、前檣が大きな被害を受けた。また、敵弾が1発砲塔内に飛び込んだものの、その砲弾は爆発するものではなく、また負傷者は出なかった。人的被害は死者1名負傷者7名であった。「ワスカル」が「エスメラルダ」を沈める一方、南へ向かった「コバドンガ」を追撃した「インデペンデンシア」は座礁。「ワスカル」がその場に到着すると「コバドンガ」はアントファガスタへ向かい、「ワスカル」はそれを追跡するも追いつけなかった。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
「ワスカル」はイキケに戻った後、再び南へ向かう。5月25日、チリの輸送船「Itata」を4時間にわたって追跡するも捕捉できなかった。また、捕えた小型帆船「Recuperado」（元はペルーの船）は、それに割く人員がなかったことから処分した。それから「ワスカル」はMejillonesへ向かい、そこで艀や帆船「Clorinda」を破壊した。5月26日、アントファガスタへ向かった「ワスカル」はチリ輸送船「Rímac」を発見し追跡するも捕捉できず、次いで再び「Itata」を追うが、これも逃した。続いてアントファガスタで砲台や「Covadonga」と交戦し、大口径弾1発を受けるが被害は軽微であった。翌日、「ワスカル」はアントファガスタとバルパライソを結ぶ海底ケーブルを切断した。5月28日、「ワスカル」はCobijaで小型帆船6隻を破壊。それから帆船「Coqueta」と「Emilia」を拿捕し、カヤオへ送った。イキケに戻った後、Iloへ給炭に向かう途中の5月30日にチリの輸送船「Matías Cousiño」と遭遇し追跡するも、結局断念。給炭後、「ワスカル」はPisaguaへ向かい、そこでチリのコルベット「O’Higgins」と「チャカブコ」の捜索を命じられた。この2隻はカヤオ攻撃に向かったチリ海軍部隊の一部で、帰路帆走しており、情報によればまだ洋上にあるとのことであった。6月3日夕刻、「ワスカル」は2隻の船を発見。しかし、翌朝それはチリ装甲艦「ブランコ・エンカラダ」と砲艦「マガジャネス」であることが判明する。チリ艦による追跡は18時間に及んだが、「ワスカル」は日没まで逃げ切った。6月7日、「ワスカル」はカヤオに帰投。修理が行われ、その際に損傷していた前檣は撤去された。また、艦長のミゲル・グラウは少将に昇進した。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
修理を終えた「ワスカル」は7月6日に輸送船「Chalaco」とともに出航し、7月9日にアリカに到着。そこでイキケを封鎖しているチリ艦艇攻撃を命じられ、7月10日未明にイキケに着いた。「ワスカル」は同地にあった「Matías Cousiño」を降伏させるも、警告射撃が「マガジャネス」を呼び寄せることになり、それと交戦。7インチ115ポンド砲弾1発を受けて被害が生じたとも、2発被弾したが「マガジャネス」は水雷攻撃を警戒して対小型艇用にぶどう弾を装填していたため被害はなかったとももいう。「マガジャネス」に続いて「アルミランテ・コクレーン」が現れると「ワスカル」は撤退した。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
7月16日、イキケを封鎖していたチリ艦艇はペルー側から水雷攻撃を受けた、もしくはそのような攻撃が行われようとしているとして町を砲撃。それに激怒したプラードはミゲル・グラウにアントファガスタ攻撃を命じた。「ワスカル」はコルベット「Unión」とともに出撃してアントファガスタへ向かったが、そこにチリ艦艇がいたため攻撃せず、さらに南下して各地を襲撃。チャニャラルでは石炭を積んだ「Adelaida Rojas」と鉱石運搬船「Saucy Jack」を拿捕し、他に銅を積んだ「Adriana Lucía」も拿捕した。続いて「ワスカル」と「Unión」は中立国船から得た情報を基に、兵員輸送中であったチリ輸送船「Rímac」を7月23日に捕えた。7月25日、「ワスカル」と「Unión」は「Rímac」とともにアリカに戻った。
8月1日、「ワスカル」は「アルミランテ・コクレーン」が自力航行不能となりCalderaへ曳航されたとの情報によりそこへ向かう。しかしそこには汽船「Lamar」しかおらず、「アルミランテ・コクレーン」を求めてコキンボへ向かうが、嵐に遭遇しCalderaへ戻った。「ワスカル」は「Lamar」を攻撃しようとしたができなず、Tantalへ向かったところで「ブランコ・エンカラダ」、「Itata」と遭遇。追跡されるも振り切り、イキケなどを経て8月10日にアリカに帰投した。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
8月下旬、ミゲル・グラウは再びチリ装甲艦を攻撃すべく出撃する。この時はイキケでレイ魚雷を積み、8月27日夜にアントファガスタに到着した。しかしその時目標とする装甲艦はいなかった。「ワスカル」はコルベット「アブタオ」に対して魚雷を発射したが、魚雷が「ワスカル」の方に戻って来るという事態が発生。しかし、ある者が海に飛び込んで魚雷の向きを変えたことで難を逃れた。その後「ワスカル」はイキケへ戻ると魚雷を陸揚げし、それから再びアントファガスタに現れた。この時は「アブタオ」、「マガジャネス」、砲台と交戦。「Abtao」に2発命中弾を与え、1発被弾して死者1名負傷者1名を出した。次いで「ワスカル」はTaltal、Tocopilla、Mejillonesを襲撃し、8月31日にアリカに帰投。それから輸送船「Chalaco」をイキケまで護衛し、9月2日にアリカに戻った。なお、この間の行動について、8月22日にアリカを出撃して3日後にアントファガスタに到着し魚雷攻撃実施、それから8月26日にTaltal攻撃、8月28日に2度目のアントファガスタ攻撃を行い、Mejillones、Cobija、Tocopillaを襲って8月31日にアリカに帰投とするものもある。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
9月30日、「ワスカル」は「Unión」とともに増援部隊を運ぶ「Rímac」を護衛してアリカより出航。護衛完了後、「ワスカル」と「Unión」はさらに南へ向かい、10月4日にチリ帆船「Coquimbo」を拿捕した。その後、Tongoyに達したところで天候悪化によりミゲル・グラウは引き返すことにした。
10月8日未明、「ワスカル」と「Unión」はチリの「ブランコ・エンカラダ」、「コバドンガ」、「Matías Cousiño」と遭遇。「ワスカル」と「Unión」は南西へと逃げ、チリ側との距離が開くと針路を北へと戻したが、今度は北西にチリの別部隊（「アルミランテ・コクレーン」、「O'Higgins」、「Loa」）が出現した。こうしてアンガモスの海戦が生起する。「ワスカル」は「Unión」を分離し、「アルミランテ・コクレーン」に対して砲撃を開始。命中弾を与えるも効果は乏しく、それから体当たりを試みるも回避された。「ワスカル」では司令塔への被弾でミゲル・グラウが戦死した。それから戦闘には「ブランコ・エンカラダ」も加わる。最終的に、逃走できる見込みもなくなった「ワスカル」ではキングストン弁を開いて自沈させることが決定された。しかしチリ側よって自沈は阻止され、「ワスカル」はMejillonesでの応急修理後、10月20日にバルパライソに到着。修理され、チリ艦隊に加わることになる。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
1880年2月下旬、「ワスカル」はアリカ封鎖部隊に加わる。2月26日、「ワスカル」は砲艦「マガジャネス」とともに砲台と交戦し、3度被弾した。2月27日、「ワスカル」はアリカを出発した列車を止めるべく接近し、砲台からの砲撃で被弾して死傷者を出した。続いて「ワスカル」は向かってきたペルーのモニター「マンコ・カパック」と交戦。被弾して艦長Manuel Thomsonが戦死し、また壊れた前檣によって砲塔が動かなくなった「ワスカル」は退いた。2月29日、「ワスカル」は「Angamos」とともにペルー軍陣地を攻撃した。3月16日から17日の夜にペルーのコルベット「Unión」が封鎖を抜けてアリカに到着すると、「ワスカル」などは攻撃を行ったが、「Unión」には逃げられた。
ワスカル (装甲艦) 艦歴
4月22日と5月10日、カヤオ砲撃に参加した。5月25日未明の戦闘でチリ水雷艇「Janequeo」が沈没。2日後、「ワスカル」はその場所を特定に来たチリのランチ2隻を追い払い、次いで砲台と交戦した。5月29日から30日の夜に「Janequeo」の爆破作業が行われたが、それに対してペルーのランチ3隻が出てきたため、「ピルコマヨ」が支援に向かい、埠頭などに対する攻撃を開始。その後「ワスカル」他も攻撃に加わった。10月、254mm砲が不調をきたしたためアームストロング203mm後装砲に換装された。12月11日にペルーのモニター「アタワルパ」が出撃してきた際には「ワスカル」も戦闘に加わっている。
1881年1月、チリ軍はリマに迫る。1月15日に開始された第2防衛線に対する攻撃の際、「ワスカル」は他艦と共に支援を行った。1月16日、リマは降伏した。
1885年から1887年まで改装工事を受けた。汽缶やスクリューの換装など大規模なもので、砲塔の動力化も行われた。
1891年1月の内戦発生時、「ワスカル」はバルパライソ湾にあったが機関の整備中で就役状態にはなく、議会派側は「ワスカル」を確保すると湾の北東部へ曳航していき、そこで機関を使用可能な状態にして艦隊に加えた。
1月23日、「ワスカル」と「Amazonas」はTal-Talを確保。その後はPisaguaの封鎖を行っている。2月19日のイキケでの戦闘の際は「ワスカル」も砲撃を行った。5月19日、水雷砲艦「アルミランテ・コンデル」と「アルミランテ・リンチ」および「Imperial」がイキケ沖に現れ攻撃を行うと「ワスカル」と「アブタオ」が追跡したが逃げられた。8月、バルパライソの北に上陸した議会派側の軍はバルパライソを攻略したが、その際「ワスカル」はイキケの守備に残された。
1897年に機関部で爆発事故が発生し、一旦は除籍となった。1905年に砲艦としての再生工事が検討されたが実施されず、その後、1917年から1930年までH級潜水艦部隊の係留母艦任務に使われた。
1930年代に修復工事が行われ、1934年に記念艦として現役復帰した。1951年から1952年にかけて、1878年時点の状態への復元工事が行われた。1971年から1972年にもドック入りしての大規模な整備が行われ、船体の全面改修や機関の再生産品との換装がされた。その後もタルカワノ（Talcahuano）に係留展示されている。
曹汝霖
曹 汝霖（そう じょりん）は、清末民初の政治家。字は潤田。北京政府の政治家で、安徽派に近い「新交通系」と呼ばれる派閥の要人である。日本との外交姿勢につき、五四運動では学生や世論の非難を浴びた。日中戦争の最中、日本側から親日政権首脳就任を度々要請されたが拒否し、親日政権への関与は限定的だった。
曹汝霖 事績
漢陽鉄路学校を経て、1900年（光緒26年）に日本へ留学する。東京専門学校（後の早稲田大学）、法政大学で学んだ。日本にあった間には、立憲君主制の採用を主張した。
1904年（光緒30年）の帰国後に進士となり、商部候補に属した。翌年、袁世凱の随員として日本へ渡り、東三省に関する協約の締結に従事した。その後、外務部に転じる。1911年（宣統3年）春、慶親王の皇族内閣において、外務部副大臣に任じられた。
1913年（民国2年）、曹汝霖は袁世凱から参議院議員に指名された。8月には外交部次長に任命された。1915年（民国3年）1月、曹汝霖は外交総長陸徴祥とともに、日本の駐華公使日置益との、いわゆる対華21ヶ条要求交渉に臨んだ。同年5月に、袁は要求を受諾しているが、国内からの反発は強かった。
1916年（民国5年）4月、曹汝霖は段祺瑞内閣で梁敦彦の後任として交通総長に任命される。5月には署理外交総長も兼任したが、6月、袁の死後にいずれの職も辞任した。同年秋、交通銀行総理に転じた。
曹汝霖 事績
1917年（民国6年）1月、曹汝霖は西原亀三との借款交渉に初めて臨んだ。7月、張勲復辟後における段祺瑞内閣の交通総長に再任される。その翌年3月には署理財政総長を兼任した。そして、寺内正毅内閣が派遣してきた西原と、1億数千万円規模の借款交渉（いわゆる「西原借款」）を行っている。これ以降の各内閣で交通総長等の要職を占めた曹は、「新交通系」のリーダーと目された。
1919年（民国8年）、曹汝霖は、銭能訓内閣でも引き続き交通総長をつとめた。このとき、パリ講和会議が開催され、山東問題が焦点の1つとなっている。曹は大総統徐世昌に対し、日本の意思に沿って解決するよう進言した。
しかし、これは中国国内世論の憤激を招くことになる。このため、五四運動において、曹汝霖と陸宗輿（幣制局総裁。前駐日公使）、章宗祥（駐日公使）の3人は、「売国奴」として糾弾された。さらにデモ隊の学生たちが曹の邸宅へ突入する事件が発生する。曹は身を隠したものの、その場に居合わせた章は、学生たちの殴打を受けて負傷し、邸宅も焼き払われてしまった。6月10日、曹ら3人は役職を罷免され、講和会議代表団もヴェルサイユ条約調印を拒否した。
その後、曹汝霖は交通銀行総理などを再びつとめたが、国民政府の北伐を経て下野している。