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40女と90日間で結婚する方法
『40女と90日間で結婚する方法』（よんじゅうおんなときゅうじゅうにちかんでけっこんするほうほう）は、携帯電話専門放送局「BeeTV」にて2009年5月1日より配信されたテレビドラマ。放送時間は各10分。全12回。
40女と90日間で結婚する方法 概要
美容師であるアラフォーの独身女の前に、23歳のイケメンサラリーマンが現れる。「結婚を前提に付き合って｣と告白され、ちょっと変わった恋がスタートする恋愛コメディ。
配信完了後、2009年12月30日23:30 - 翌1:20にフジテレビ系列、2019年3月3日にTOKYO MX2にて再編集版が放映された。携帯電話専門放送局で配信されたドラマが地上波で放送されるのは本作が初となる。2009年の初視聴率は9.2%。
2010年4月23日に、再編集版がDVDソフトとして発売・レンタルされる。
荒野 (ウクライナ)
荒野（あれの、ウクライナ語: Дике Поле）は、ウクライナの歴史的地名で、欧亜の草原地帯の西部である。
荒野 (ウクライナ) 概要
荒野は、西にドニステル川の中下流、東にドン川・ドネツ川の中下下流、北に南ブーフ川の上流とキエフの南部、南に黒海、アゾフ海とクリミア半島を境界としている。現在のウクライナの中部・南部（ルハーンシク州、ドネツィク州、ドニプロペトロウシク州、ザポリージャ州、キロヴォフラード州、ポルターヴァ州、ムィコラーイウ州、オデッサ州、ハルキウ州、ヘルソン州）とロシアの西南部（トゥラ州、リペツク州、ヴォロネジ州、オリョール州、クルスク州、ベルゴロド州、ロストフ州の一部）にあたる。
荒野という地名は、15世紀末に史料で確認できる。この地域は北方の農耕民族と南の遊牧民が交流・衝突する地域であったため、人口の少なく、豊かな自然資源を有していた。
荒野はリトアニア大公国とポーランド王国（後のポーランド・リトアニア共和国）、モスクワ大公国（のちのロシア帝国）、クリミア・ハン国とオスマン帝国の国境地帯であったが、事実上では無所属の地であった。この地においてコサックが誕生し、自治共同体を形成した。
17世紀に荒野はコサック国家、ロシア、ポーランドとイスラム勢力の間に分断されていたが、18世紀末に完全にロシアの支配下に置かれた。以後、荒野という地名は使用しなくなった。
クライストロン
クライストロン（英：klystron）とは、マイクロ波用真空管の一種。マイクロ波の増幅に用いられる電子管である。速度変調管とも呼ばれる
クライストロン 概要
クライストロンという名称は、浜辺で "波が砕ける" という意味のギリシア語 klyzo からつけられた。
増幅・発振ともに可能な直進形クライストロン（two-cavity klystron）と発振専用の反射形クライストロン（reflex klystron）がある。通常のクライストロンでは、直流から高周波への変換効率は、60～70%あたりまでで、電子ビームの余剰運動エネルギーはコレクターで熱に変換される。
直進形クライストロンは、空洞共振器を複数個を直列につなぐ構造で複数の共振器の間で速度変調と密度変調を繰り返すことによってマイクロ波を発生させ、大きな出力を取り出せる。増幅器としては進行波管よりも周波数帯域幅が狭い。
反射型クライストロンは空洞共振器を単独で使い、一つの共振器を高周波電場の入力と出力として同時に用いて反射電極で電子を逆行させて共振によるマイクロ波を発生させる。
クライストロン 同軸線型速度変調発振管
クライストロンに先立ち、1935年にドイツのA. Arsenjewa HeilとOskar Heilによって速度変調の概念が考案され、同軸線型速度変調発振管（Coaxial-line velocity modulated oscillator valve）という発振管が開発された。
イギリスのスタンダード･テレホン･アンド･ケーブル（STC）社のマンチェスターとエディンバラ間の通信回線用装置の局部発振管として実用化された。反射型クライストロンとは異なり、ビームは直進してコレクターに入り、その間に二つの間隙を通過し、この二つの間隙が一つの空洞共振器に結合されて、反結合が行われ発振する。小型で動作電圧が比較的低電圧の割に出力が大きいが、集束磁界やビーム電圧による電子同調などの問題があり、反射型クライストロンの性能向上により使用されなくなった。
クライストロン ルンバトロン
高周波電圧を使用して電子を加速する時に閉じた空洞が共振器として旨く動作する事が判明してできた。
ジャフナ
ジャフナ（タミル語: யாழ்ப்பாணம், シンハラ語: යාපනය ヤーパナヤ, 英語: Jaffna）は、スリランカの都市。スリランカ最北端のジャフナ半島の先端部に位置する。北部州の州都であり、ジャフナ県の県都でもある。
ジャフナ郊外のナルアは13世紀から17世紀までの4世紀、ジャフナ王国の首都であった。ジャフナの町自体は、同王国が滅亡した後の1619年にポルトガルにより建設された。後にオランダにより攻略され、1796年にはイギリスの支配下に入った。植民地時代から1983年のスリランカ内戦勃発前までは、コロンボ首都圏に次ぐ人口を持つスリランカ第2の都市であった。内戦中は1986年と1989年から1995年にかけて反政府組織タミルイーラム解放のトラ (LTTE) の支配下に置かれており、1987年にはインド平和維持軍が駐留した。
ジャフナ 地理と気候
ジャフナは都市の西と南をジャフナ・ラグーンに囲まれており、北にはKokkuvilとティルネルヴェーリが、東にはナルアの町がある。ジャフナ半島は中新世に海面下で作られた石灰岩の地層からなり、石灰岩は灰色や黄色、白の多孔質からなっている。陸地は全体的に平坦で低地である。市の中心部から1 mi (1.6 km)ほどのマンダイティヴ島とは土手道で結ばれている。パルミラヤシはこの地域の建物の立っていない場所ならどこでも見ることが出来る。その他の植生としては、talai (alae africana) に koddanai（キョウチクトウ）と呼ばれる葉の無い植物を見ることが出来る。
ジャフナの気候は、はっきりした乾季の無い熱帯雨林気候である。ジャフナの平均気温はスリランカの中でも高く、27℃にも上る。最も気温が高いのは4月から5月と8月から9月で、逆に最も低いのは12月から1月である。年間の平均降水量の多くは北東モンスーンでもたらされるが、ジャフナ周辺でも地域や年によって変化が大きい。ジャフナ半島の西部では平均降水量は50 in (1,300 mm)に達する。
ジャフナ 人口動態
ジャフナは歴史的にはタミル人やムーア人（ムスリム）、ヨーロッパ人にヨーロッパ系のバーガー人が多く居住する都市であった。時代の移り変わりとともに、ヨーロッパ人やバーガー人は徐々に同化・移住していき、次第にタミル人とムーア人が優勢になっていった。ヨーロッパ人とスリランカ人は都市の中で異なる地域に居住していた。市内のほとんどの家は控えめなサイズであり、通りはきれいに保たれていた。20世紀になると人口もまた増加し、さらにシンハラ人もジャフナに移住するようになり、内戦勃発以前、ジャフナにはムーア人にシンハラ人、インド・タミルそれにその他小さな民族集団が居住していた。
植民地時代、ジャフナはスリランカで2番目に大きな都市であった。独立後もジャフナは首都コロンボ周辺地域を超える勢いで成長を続けており、1981年時点でも、ジャフナはコロンボ大都市圏以外では最大の都市の座を維持していた。しかしジャフナの人口は、北部州や東部州の他の地域と同様、内戦により深刻な影響を受けた。多くのタミル人が西側諸国や比較的安全なコロンボへと移住し、また少数派であったムーア人やシンハラ人はジャフナから追放あるいは逃亡して、都市の人口は30年前の水準を下回るまでに激減した。こうした元住民は内戦期間中に他の地域に定住しており、人口は2009年の内戦終結後も大きくは回復していない。
ジャフナ 人口動態
タミル人の大半はヒンドゥー教徒である。キリスト教徒は大半がカトリックで、その他に僅かながらアメリカン・セイロン・ミッションやその他植民地時代の諸教会の後継である南インド教会のプロテスタントが存在する。ムーア人はイスラム教徒であり、スンナ派が優勢であるが北インドやパキスタンから移住した商人には僅かながらシーア派も存在している。またジャフナには少数ながらタミル人の仏教徒も存在している。これらの仏教徒は20世紀に入り大菩提会の活動により上座部仏教に改宗した人々である。シンハラ人の多くは仏教徒かカトリックである。
その他、ジャフナにはKuravarと呼ばれるテルグ語またはタミル語の方言を話す非定住の小集団も居り、彼らは季節になるとジャフナを訪れている。タミル人はカースト制度によりカーストごとに分かれているが、都市部ではカーストよりも社会階級の方が重要とされている。
ジャフナ 経済と交通
ジャフナは元々、ヨーロッパ商人により交易都市として設立された。しかしながら、ポルトガル到達以前のジャフナ王国の時代からジャフナ港は使用されており、ヨーロッパ商人の活動により広く知られるようになったものである。植民地時代は、布・金銀製品の製造、タバコ・米の加工、その他関連する活動が、ジャフナ経済の重要な部分を占めていた。近代には港が都市の主要な収入源となったが、後にその収入は大幅に減少、現代では漁港として活用されるのみである。内戦以前、ジャフナには食品加工にパッケージング、家庭向け製品の製造、塩の加工といった幅広い産業が存在していたが、その大半は1995年以降活動を停止してしまっている。ほとんどの実業家・起業家・ビジネスマンはスリランカの他の地域や海外へと活動の場を移してしまった。しかし内戦が終結した2009年以降、EUやアメリカ、インドといった外国政府や国内の投資家、海外に移り住んだタミル人からの投資がジャフナ県ならびに都市へと寄せられるようになっている。
ジャフナ 経済と交通
ジャフナはスリランカ最大の都市コロンボから396 kmの距離にある。コロンボとは鉄道ならびに幹線道路により結ばれているが、いずれも内戦中は切断された状態にあった。1990年に運行停止されたYal Devi列車は、四半世紀を経た2014年10月にようやく路線の再建が完了し、運行再開となった。都市の主要な鉄道駅はジャフナ駅である。
ジャフナとスリランカの他の都市を結ぶA9ハイウェイは、鉄道に先駆け2002年の停戦以後通行可能となっている。この道路には公営と民営のバス路線が運行されている。コロンボ - ジャフナ間の商業飛行にはジャフナ空港が利用可能である。
グローバルスター
グローバルスター(Globalstar)は、衛星電話及び低速度データ通信を行う低軌道衛星コンステレーション及びその運営会社である。同様のサービスは、イリジウム社やオーブコム社の衛星システムも行っている。
グローバルスター 沿革
グローバルスター・プロジェクトは、ロラール社とクアルコム社のジョイントベンチャーとして始まった。ローラル社とクアルコム社は、自ら以外にアルカテル社、エアタッチ社、ドイツエアロスペース社、ヒュンダイ社、ボーダフォン社を含めた8社が出資に参加して、「グローバルスターLP.」を結成したことを発表した。この会社の形態は、アメリカ合衆国においてリミテッド･パートナーシップと呼ばれるものである。18億米ドルの資金をもとにして、1998年には衛星システムは稼働を始めるだろうとグローバルスター社は考えていた。
グローバルスター社は、1995年1月に連邦通信委員会から周波数割り当てを獲得した。合衆国で獲得した周波数帯と同じものを使用する権利を得る為に、他の様々な主権国家との間で交渉は続けられた。
1998年2月に、最初の衛星が複数打ち上げられた。しかし、1998年9月の打ち上げの失敗が原因で、衛星システム全体を形成するのが遅れた。打ち上げは、ロシア連邦宇宙局が行ない12機の衛星が失われた。2000年2月までに、最終的に合計52機が打ち上げられた。52機の内4機が予備の衛星で、システムは48機の衛星で行われる。（予備衛星は当初の計画では8機としていた。）
ユリアナ・パシャ
ユリアナ・パシャ（アルバニア語:Juliana Pasha、1980年5月20日 - ）は、アルバニア・ティラナ出身のアルバニア人の歌手である。ユーロビジョン・ソング・コンテスト2010のアルバニア代表に選ばれた。
ユリアナ・パシャ 来歴
2007年からフェスティヴァリ・イ・ケンゲスやケンガ・マジケなどに参加してきた。2007年のフェスティヴァリ・イ・ケンゲスでは「Qielli i ri」を歌い3位、2008年の同大会ではルイズ・エイリとのデュエットで「Një jetë」を歌い2位となった。
2009年12月27日、アルバニアの音楽祭フェスティヴァリ・イ・ケンゲス2009で「Nuk mundem pa ty」を歌い、優勝を果たした。同大会はユーロビジョン・ソング・コンテストのアルバニア代表選考を兼ねており、パシャは2010年5月にノルウェーのオスロで開かれるユーロビジョン・ソング・コンテスト2010のアルバニア代表となった。
細川頼貞
細川 頼貞（ほそかわ よりさだ）は、鎌倉時代後期の武士。細川奥州家の祖であり、現代まで続く肥後細川氏の家系上の祖。
細川頼貞 出自
細川氏は清和源氏の一家系河内源氏の流れを汲む足利氏の庶流。
細川頼貞 略歴
三河国細川郷（現在の愛知県岡崎市細川町）出身。幼少時に曾祖父・細川義季の養子になったという。
『太平記』によれば、建武2年（1335年）7月の中先代の乱の際、病床に臥していた頼貞が敵に立ち向かい切腹したという。一方、『梅松論』では、相模国河村山にて湯治していた頼貞の許に息子・顕氏から味方敗走のため上洛を勧める使者が派遣されたが、足手まといになるのを嫌った頼貞は、使者の前で自害したという。『尊卑分脈』も河村山で自害とし、『系図纂要』は建武2年7月20日、河村山で討死としている。いずれにしても、中先代の乱の最中に頼貞が死亡したのは間違いないようである。
ポペットバルブ
ポペットバルブ（英: Poppet Valve）は、JISにおいて「弁体が弁座シート面から直角方向に移動する形式のバルブ」と定義されている。レシプロエンジンの吸気、掃気、排気を制御するために多く用いられる弁機構であり、特に自動車用エンジンなどでは単にバルブと呼ばれることも多い。
ポペットバルブ 語源
ポペットバルブのポペット（Poppet）とは、人形を意味する「Puppet」（パペット）と語源を共有する。"若者"か"人形"を意味する中フランス語の「poupette」や、中英語の「popet」（popetはpoupeの縮小辞）が語源であるとされている。
ポペットバルブにポペットの単語が与えられた理由は、操縦者のリモート操作によって一定の動きを行うマリオネットと、ポペットバルブの単調な往復運動が重ね合わされたからである。よって、かつてはポペットバルブとパペットバルブ (Puppet Valve) という呼び方が混在し、同義語として用いられていた時期もあったが、現在ではパペットバルブという用語は完全に廃れてしまっている。
ポペットバルブ 作動原理
ポペットバルブはステムと呼ばれる棒状の部分と、円形または楕円形の傘型（キノコ型）の傘部から構成される。バルブ全体がステムの軸方向に摺動することにより、弁座(バルブシート)と傘部の間隔が変化して流量を制御する。このために摺動量の制御機構が別途必要となる。開方向のみを制御して閉じる力はバルブスプリングによることが多いが、ポペットバルブも弁座も共に精密に加工されているため、閉じた状態であれば流体の圧力で押さえられるだけでも気密性は発揮できる。
圧力差のみを利用してポペットバルブの開閉を制御している機器も多い。その一例がタイヤのエアバルブとして用いられる仏式バルブや米式バルブである。米式バルブは閉じ側制御用のスプリングが備えられているが、仏式バルブはこうしたスプリングを一切持たず、純粋にタイヤの内部空気圧のみでポペットバルブを閉じている。
ポペットバルブ 用途
レシプロエンジン以外にも、ポペットバルブは多くのロケット燃料の流量制御や、ミルクの流量を制御する工業プロセス、油圧システムで使用される。半導体産業は遮断弁としてしばしば極清浄ポペットバルブを使用する。 ここに、一般的なポペットバルブのアニメーションを示す。
ポペットバルブはクランクケース圧縮式のガソリン2ストロークエンジンを除く現代のほとんどのレシプロエンジンで使用されていて、シリンダーヘッドの吸気ポートと排気ポートに配置されている。バルブステムがシリンダーヘッドのバルブガイドに通されており、気流を制御するための弁の開閉はカムシャフトのカムによって行われる。ポペットバルブはバルブリフターを介しカムに押されるか、タペットを介してカムシャフトで作動するロッカーアームに押されることで押し開かれる。
ポペットバルブ 用途
イタリアのオートバイメーカー、ドゥカティのエンジンではバルブスプリングを持たず、カムシャフトが機械的にポペットバルブを閉鎖するデスモドロミックを採用している。これは超高回転域におけるカムへの追従性悪化によるバルブサージングを防止するための機構である。通常のエンジンでは閉じ側にコイルスプリングを使用することが多く、サージング防止のため、摩擦の増大と引き換えにばね定数を高める、固有振動数が異なる2つのスプリングを組み合わせる、スプリングそのものを不等ピッチや円錐状とする、などの対策で共振を防いでいる。常用回転数が18,000 rpmに達したF1用エンジンなどでは、コイルスプリングで共振を防ぐことは難しく、共振周波数の高いトーションバースプリングや、高圧の気体を用いてバルブを閉じるニューマチックバルブスプリングを用いている。
ポペットバルブ 用途
ポペットバルブは鋼鉄などの頑丈な金属を用いて製造されるが、一部の高出力エンジンではバルブの材料にチタンを用いることもある。これはポペットバルブの慣性質量を減らすための措置であり、バルブコッターやリテーナーも同様に軽量化が行われることも多い。また、部位によって要求される性質が異なるため、ステムやステム端部と傘部を別々の材料で作ったりすることがある。高出力エンジンの場合、特に高い温度の排気に晒される排気バルブの熱伝導特性を改良するため、ナトリウム封入バルブを用いることがある。ステムをドリル切削するなどして中空構造とし、この半分程度にナトリウムを封入したものである。ポペットバルブの往復によりナトリウムがステム内を往復し、燃焼室側からバルブガイドへと熱を逃がしやすくする。また、中空化と鋼より密度の低いナトリウムを使用することでポペットバルブの軽量化も見込める。排気バルブには耐熱性を高めるためインコネル等の耐熱合金を使用することもある。
ポペットバルブ 用途
ポペットバルブは吸気と排気に1シリンダーあたりそれぞれ1本以上ずつ用いられる。OHVやSOHCが主流の時代には吸排気効率向上のためにポペットバルブの外径を大きくするビッグバルブが用いられたが、バルブの慣性質量の増加で高回転での追従性が悪化し、その割に開口面積がさほど拡大されず効率が上がらないため、後に吸排気それぞれに複数のバルブを配置するマルチバルブ構成が普及した。初めは吸気2・排気1の3バルブ構成、後にDOHCの普及とともに吸気2・排気2の4バルブ構成が一般化し、一部には吸気3・排気2の5バルブのエンジンもある。1シリンダーあたり最大のバルブ数を持つ現在までに市販されたエンジンは、楕円ピストンの採用で吸気4・排気4の8バルブとしたホンダ・NRのものである。
また、吸気バルブの開閉タイミングやリフト量を回転数や負荷に応じて可変させることで燃焼室への混合気流入速度を変化させ、高回転域での出力と低回転域での実用トルクの両立を実現した可変バルブ機構は、近年では軽自動車や大衆車などでも自動車排出ガス規制などへの対応や燃費向上のためにごく一般的に使用されるようになった。さらには吸気バルブのタイミングやリフトの可変量を拡大して、その制御でスロットルバルブに代わって出力を制御するバルブトロニックのような技術も現れている
ポペットバルブ 用途
かつての鋳鉄製シリンダーヘッドでは、シリンダーヘッドに穿たれたバルブ穴にポペットバルブが直接差し込まれていたが、後に摩耗を抑えるために鋼鉄やリン青銅などで製作されたバルブガイドがヘッドに挿入されるようになり、燃焼室側にも傘部との接触面にバルブシートが取り付けられるようになった。
ポペットバルブのステムはヘッドカバー内に直接突き出る形になるため、そのままでは吸排気ポートのガスがカムシャフト側に吹き抜けたり、カムシャフトルーム内のエンジンオイルが吸排気ポート内に吸い出されるオイル下がりが発生する。そのため、バルブステムには熱と摩擦に強いフッ素ゴム製のバルブステムシールが挿入され、密封性を保つようになっている。
バルブガイド、バルブシート、バルブステムシールともに今日では消耗部品の一つであり、これらが摩耗・劣化することでオイル下がりが起こる。このような状態の車両はシリンダー内でエンジンオイルが燃えるため、始動時やエンジンブレーキ使用時に排気が白煙となり、オイルの燃える臭いもするので判別が可能である。
ポペットバルブ 用途
第二次世界大戦前後までの黎明期の車両用エンジンは、ポペットバルブはシリンダーと平行に逆さの状態で配置された。これは一般的にはサイドバルブ(SV)と呼ばれ、シリンダーヘッドの外形が平たかったためにしばしばフラットヘッドとも呼ばれた。この形式は極めて簡素な構造で信頼性や耐久性も高かったことから第二次世界大戦中の軍用車両では積極的に用いられたこともあった。しかし燃焼室が横に長く伸びる形状となることと、吸気と排気が同じ側に向かうターンフロー（カウンターフロー）構造しか採れなかったことから、吸排気効率が非常に悪くて最高回転数は2000-3000rpm程度に限定され、またこの燃焼室形状では大きな表面積により冷却損失が大きいために熱効率が低く、しかも排気がシリンダー側面を這うように出て行くために放熱を妨げるなど、エンジン性能面では不都合が多かった。
ポペットバルブ 用途
そのため、戦前頃からSVをベースにシリンダーヘッド側にポペットバルブを配置するOHV(頭上弁)形式が登場した。当初のOHVは楔(ウェッジ)形燃焼室やターンフローなどのSV時代の影響が強いデザインが多かったが、後にクライスラー・ヘミエンジンなどから、吸排気バルブ間に角度を持たせて配置することで燃焼室形状が表面積の小さな半球型へと変わるとともに、吸気から排気へとヘッドを横切って流れていくクロスフロー構造に移行していき、熱効率と最高回転数が大幅に向上したOHVがSVに代わって主流となった。
当初のOHVでロッカーアームを押してポペットバルブを開いていたのは、クランクシャフトとほぼ同じ高さにあるカムシャフトからの長いプッシュロッドだった。しかしこれの慣性質量の大きさが追従性を下げていて高回転高性能化の妨げだったため、プッシュロッドを短く軽くしたハイカムOHVを経て、ついにはプッシュロッドを無くしたOHC形式(SOHCあるいはDOHC)が登場し、現在では多くのエンジンに採用されている。ただし特にV型エンジンにおいては、両バンクのバルブ開閉をバンク間に配置した1本のカムシャフトで賄え、その場合でもハイカムにはなることから、OHCだけでなくプッシュロッドを用いるOHVも採用され続けている。
初期のガソリンエンジンでは現在よりも冶金技術が稚拙だったこともあり、ポペットバルブの摩耗は大きな問題として取り扱われた。バルブの潤滑に関する問題は蒸気機関時代の1866年に物理学者のジョン・エリスの手により鉱物油が開発され、バルボリンが「バルブ・オイル」として開発したことで解決していたが、バルブガイドとバルブシートの摩耗については約2年に一回程度の割合で、後述のバルブメンテナンスを専門技術者が行わなければならず、車両のオーナーは多大な労力と出費を払わなければならなかった。しかし、燃料にテトラエチル鉛を加えることで鉛成分がバルブシートやバルブガイドを覆い、摩耗を大幅に減少することが明らかとなり、有鉛ガソリンとして幅広く用いられるようになった。
有鉛ガソリンは1970年代頃までは市販ガソリンの主流であったが、有毒なテトラエチル鉛が環境対策で規制され始めたことや、ステライトやリン青銅などの耐摩耗性が非常に大きい合金が実用化されると、有鉛燃料は不要となり、次第に姿を消していった。
ガソリン無鉛化の過渡期には、それまでの有鉛ガソリン仕様のエンジンについてはバルブシートやバルブガイドを対策部品に交換したり、新車でも走行状況に応じて高速有鉛などの表記が行われた車両が存在するなどしていた。現在でもまだ無鉛化対策を行っていない車両用に、ガソリンスタンドには有鉛ガソリン車向けの燃料添加剤が販売されている事もある。
ポペットバルブ 自動車用エンジンでのメンテナンス
耐摩耗性が非常に高いバルブガイドやバルブシートが一般化した現在の自動車用エンジンでは、10万キロ以上動弁系のメンテナンスが不要なことも珍しくはなくなった。
しかし、経年使用に応じて各部の摩耗は確実に進んでいくため、下記のメンテナンスを必要に応じて実施することでエンジンの初期性能を長期にわたって適正に保つことが可能となる。
バルブクリアランス調整
常にバルブクリアランスをゼロに保つラッシュアジャスターが無い場合、バルブクリアランスを調整する必要がある。
ポペットバルブとカムシャフト、あるいはロッカーアームの間にはバルブリフター、またはタペットと呼ばれる部品が存在し、バルブクリアランスと呼ぶ隙間を確保している。冷間時にバルブクリアランスを確保しておかないと、温間時には熱膨張によって主にバルブステムが伸び、バルブが開きっぱなしになってしまうし、バルブクリアランスを大きくしすぎると、温感時でも隙間が空いてしまい打音が大きくなってしまう。したがって、バルブクリアランスは適正に調整しなければならない。
ポペットバルブ 自動車用エンジンでのメンテナンス
バルブクリアランスはそのエンジンの素材の熱膨張率を考慮して決定されているため、隙間の許容範囲はメーカーによりまちまちである。バルブクリアランスが狭くなる程、カムシャフトに押されるバルブリフト量が増えることになるし、各シリンダー間のタペット隙間は完全に一致していることが望ましい。エンジンのメンテナンスとして、バルブクリアランス調整は欠かせない作業であった。
バルブクリアランス調整は直打式の場合には、カムシャフトとポペットバルブの間にバルブリフターと呼ばれる部品が取り付けられているため、カムシャフトを取り外してバルブリフターの外側か内側に挟まれているシムを交換して隙間の調整を行っていた。シムはメーカーにより複数の厚さの物が純正部品として用意されているため、測定を行いながら部品を取り寄せて組み付けを行う。なお現在では、リフター自体の厚みでクリアランスを調整するシムレスリフターも普及している。シムという余計な部品が無い分、動弁系質量を軽くできる。バルブクリアランスの調整方法はシム式と全く同じである。
ロッカーアーム式の場合は、ロッカーアームのバルブ側にネジ式のボルトがダブルナットで固定されており、このボルト長を調整することでクリアランス調整を行う。
ポペットバルブ 自動車用エンジンでのメンテナンス
一部のOHVやSVの場合は、エンジン側面のプッシュロッド（SVの場合はバルブそのもの）に調整ネジが設けられているため、このネジを開閉することでカムシャフトとロッドの隙間を調整することになる。
なお、近年のエンジンではバルブクリアランスのメンテナンスフリーのために油圧で自動的にタペット隙間を調整するハイドロリックラッシュアジャスター（オイルタペット）が装備されており、これらの作業は不要であるものも多いが、ラッシュアジャスター自体も経年劣化でオイル粕が溜まるなどして動きが悪くなることがあるため、年数を経過したエンジンの場合はラッシュアジャスターを分解清掃するか、新品に交換することが望ましい。
バルブステムシール
バルブステムシールは長年の使用で膨潤劣化していき、次第に密閉性を失ってくる。こうなるとエンジンの燃焼室内にオイルが下がり、性能低下の一因になるだけでなく、オイル消費量の増加になるため、バルブ回りを分解した際には必ず新品に交換することが望ましい。
バルブガイド
ポペットバルブ 自動車用エンジンでのメンテナンス
バルブガイドも経年使用により摩耗して、バルブステムとの間にガタが発生する場合がある。そのまま放置すればバルブが横方向に暴れてエンジンの圧縮漏れが発生したり、最悪の場合バルブガイドが破壊されたり、バルブが曲がりエンジン破損に至る事例もあるため、バルブ周りを分解した際に目立ったガタがあった場合には内燃機屋に依頼してガイドの打ち替えを行うことが望ましい。
バルブガイドとバルブステムの間の隙間は非常に狭いため、オイルのない状態でガタがあっても、オイルをステムに塗布するとガタが消える場合もある。しかし、エンジンが動いている最中にはオイルは非常に高温になり、バルブステムとバルブガイド間の隙間はオイルがない状態に近くなるため、このような状態の場合には近い将来の交換が必要になることを自覚しておくべきである。
なお、有鉛ガソリン時代の古いエンジンなどで、無鉛対策部品のバルブガイドなどがメーカー製造廃止により入手出来ないような場合には、旋盤加工業者にリン青銅などからバルブガイドを削りだして貰って打ち替えることで、無鉛対応と摩耗対策が両立出来る。
バルブシートとバルブの摺り合わせ
ポペットバルブ 自動車用エンジンでのメンテナンス
バルブシートとバルブ傘部の接触面は加工により非常に精密に作られている。しかし、経年使用により次第に接触面は荒れていき、圧縮が抜ける要因となるため、古いエンジンの場合にはバルブの摺り合わせと呼ばれる作業が必要になる。
まず、シリンダーヘッドをエンジンから降ろし、カムシャフトやロッカーアームなどを全て取り外す。
次にバルブスプリングコンプレッサーという工具でバルブスプリングを押さえておき、ステム後端のコッターを取り外す。これでバルブスプリングとリテーナーがステムから抜けるようになる。
スプリングなどを取り外したら一度ヘッドからバルブを抜く。この際にステムのコッターが嵌め込まれている部分が長年の熱と衝撃で変形している場合があり、バルブガイドから抜けにくいことがあるので、このような時は無理に引き抜かずに一度粗めのサンドペーパーでコッター取り付け部を修正研磨してからバルブガイドを傷つけないように抜くようにする。
バルブを抜く際にはバルブステムシールも取り外し、組み上げる際には出来るだけ新品を使用するようにする。
ポペットバルブ 自動車用エンジンでのメンテナンス
バルブ摺り合わせ作業に入る前に、ポペットのバルブシート当たり面とバルブシート表面をよく観察する。特に排気バルブの場合は当たり面がボロボロになっている場合があるので、そうした時にはポペットバルブをボール盤などに取り付け、斜め45度の当たり面を慎重にサンドペーパーで修正研磨する。バルブシートの劣化が著しい場合には、内燃機屋に依頼してポペットの当たり面修正と同時にバルブシートカットと呼ばれる修正研磨を依頼するか、新品バルブシートへの打ち替えを行ってもらう。
バルブのステムにオイルを塗布し、ポペットの燃焼室側にタコ棒と呼ばれる吸盤付きの棒を取り付ける。そしてバルブシートとの当たり面に専用のコンパウンドを塗布し、ステムをガイドに差し込んだ後に何度もバルブシートにポペットを叩き付けるように擦り付ける。
ある程度擦り付ける作業が終了したら、当たり面のコンパウンドの様子を見る。当たり面全周に渡ってコンパウンドが均等に均されているようであれば、一旦コンパウンドを拭き取って光明丹をエンジンオイルで伸ばして薄く塗り、当たり面に隙間がないかを確かめる。
全バルブの摺り合わせが一段落したら、一度バルブとバルブスプリング類を全てシリンダーヘッドに組み付ける。そしてシリンダーヘッドを裏返して燃焼室側に灯油を満たす。バルブ当たりが問題なければこの状態で灯油がポートに漏れ出さないが、仮に漏れ出す燃焼室があった場合にはその箇所を再び摺り合わせ、漏れがない状態まで作業を繰り返す。
これを全バルブで行い、均等な当たり面が確保出来たら元通りに組み直して作業は完了する。なお、バルブ摺り合わせによりバルブステムのカムシャフト側への突き出し量が若干増加するため、摺り合わせ作業後には必ずバルブクリアランスの再調整を行うこと。
スライドバルブ
スライドバルブ（英語: slide valve）とは、摺動体が移動することによって流体の移動を制御するバルブである。
摺動体が摺動面に押し付けられるので気密を維持することが容易な反面、高圧化した場合、摩擦が増えるため必要な作動力が大きくなる。
ピストンバルブでは摺動体の往復による磨耗から気密を維持するためにピストンリングやOリングを要し、製造時に高精度を要求されるのに対して、スライドバルブでは摺動面が平面で工作精度を高めることが比較的容易で、構造上摺動に伴う磨耗でも気密を維持することが可能。
マレク・チェフ (1983年生のサッカー選手)
マレク・チェフ（Marek Čech, 1983年1月26日 - ）は、スロバキア・コシツェ県トレビショフ出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはディフェンダーまたはミッドフィールダー（主に左サイドバック・サイドハーフ）。
マレク・チェフ (1983年生のサッカー選手) 経歴
母国スロバキアのFKインテル・ブラチスラヴァでプロキャリアをスタートさせ、チェコの名門ACスパルタ・プラハを経て、2005年夏にFCポルトへ加入。ポルトでは在籍した3年連続でリーグ制覇に貢献するなど、3チームいずれでも国内リーグ優勝を経験した。
2008年7月、イングランドのウェスト・ブロムウィッチへ移籍金140万ユーロで移籍。1年目こそ出場機会に恵まれなかったものの、チームが2部降格となった翌2009-10シーズンはレギュラーとして、チームのプレミア復帰に貢献した。2011年5月、ウェスト・ブロムウィッチとの契約を1年延長したが、同年8月にはトルコのトラブゾンスポルへ移籍。
2013年8月、セリエAのボローニャFCへ移籍。2年目のオプション付きの1年契約を結んだ。
2015年1月より半年間はボアヴィスタFCに所属。2016年3月3日にセリエBのカルチョ・コモに加入しシーズン終了までプレーした。
スロバキア代表として、2010年の南アフリカワールドカップに出場。グループリーグ初戦こそ先発したが、2戦目以降の出場はなかった。
プレミアリーグ (バレーボール)の成績一覧
プレミアリーグの成績一覧（プレミアリーグのせいせきいちらん）は、1994年から毎年開催されているバレーボールVプレミアリーグ（旧Vリーグ）の成績一覧である。旧日本リーグの成績については、全日本バレーボール選抜男女リーグの成績一覧を参照のこと。
プレミアリーグ (バレーボール)の成績一覧 男子
※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、チーム名は記録達成時所属
2000打数以上　※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
3リーグ出場以上　※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
1000打数以上　※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、太字は日本人最高記録
ラリーポイント制導入（第6回リーグ）以降　※=現役
※=現役、太字は日本人最高記録
※=現役、太字は日本人最高記録
※=現役、太字は日本人最高記録
優勝に貢献した選手（MVPまたは敢闘賞5回以上）
※=旧：日本リーグの受賞回数を含む
個人記録で傑出した選手（個人賞10回以上）
※=現役、旧：日本リーグの受賞回数を含む
長期活躍している選手（10シーズン、230試合以上出場）
※=現役
※=現役
プレミアリーグ (バレーボール)の成績一覧 女子
※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、チーム名は記録達成時所属
2000打数以上　※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
3リーグ出場以上　※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
1000打数以上　※=現役、チーム名は2016/17シーズン終了時または引退時所属
※=現役、太字は日本人最高記録
ラリーポイント制導入（第6回リーグ）以降　※=現役
※=現役、太字は日本人最高記録
※=現役、太字は日本人最高記録
※=現役、太字は日本人最高記録
優勝に貢献した選手（MVPまたは敢闘賞4回以上）
※=旧：日本リーグの受賞回数を含む
個人記録で傑出した選手（個人賞8回以上）
※=現役、旧：日本リーグの受賞回数を含む
長期活躍している選手（10シーズン、230試合出場以上）
※=現役
アレクサンドロス・ツィオリス
アレクサンドロス・ツィオリス（Alexandros Tziolis, 1985年2月13日 - ）は、ギリシャ・ピエリア県カテリニ出身の元サッカー選手。元ギリシャ代表である。現役時代のポジションはミッドフィールダー（センターハーフ）。
アレクサンドロス・ツィオリス クラブ経歴
地元のクラブで7年間プレーしたが、1995年にパニオニオスFCのスカウトがツィオリスの才能に注目し、アテネのクラブに移った。2002年にトップチームデビューすると、2005年までの3シーズンで61試合に出場して3得点し、クラブの中で重要な役割を果たした。
アレクサンドロス・ツィオリス クラブ経歴
2005年、パナシナイコスFCに移籍した。移籍金は65万ユーロ。2006-07シーズンにはビッグネームだが期待外れに終わったイゴール・ビスチャンからポジションを奪い、トップチームの選手としての地位を確立していった。しかしパナシナイコスFCはタイトルから遠ざかっており、ツィオリスとチームメイトのルーカス・ヴィントラは批判の矢面に立たされた。しかし、両選手は巨額の移籍金で加入したわけでもなければ巨額の報酬を得ているわけでもなく、これらの批判を不公平なものかもしれないと述べた。2008年夏にはパナシナイコスFCからの移籍に近づいたが、ヘンク・テン・カテ新監督はツィオリスを残留させた。2008-09シーズン序盤はほとんど戦力外扱いであったが、2008年11月のUEFAチャンピオンズリーググループリーグのヴェルダー・ブレーメン戦(3-0)では歴史的な勝利を挙げ、3点目を記録したツィオリスはマン・オブ・ザ・マッチに選ばれた。この試合後にはサポーターと勝利を祝うことをしなかったことから、この頃に受けていた批判に気分を害していると報じた新聞もあった。テン・カテ監督が自分好みの4-3-2-1フォーメーションを採用すると、マルセロ・マットスがフォーメーションの犠牲になる代わりにツィオリスの出場機会は増加した。ジウベウト・シウヴァやシマオ・マテ・ジュニオールらと良好な連携を築き、役に立つ選手としての地位を確立した。
アレクサンドロス・ツィオリス クラブ経歴
2009年1月7日、ドイツ・ブンデスリーガのヴェルダー・ブレーメン半年間の契約でレンタル移籍した。レンタル料は30万ユーロであり、シーズン終了後に移籍金160万ユーロで完全移籍できるオプションが付けられた。ブレーメンでは中盤のレギュラーポジションを獲得し、UEFAカップでの決勝進出に一役買った。5月20日に行われたFCシャフタール・ドネツクとの決勝では103分にペーター・ニーメイアーとの交代で出場し、1-2の劣勢の状況で惜しい場面を作ったが、結局敗れて準優勝に終わった。同シーズンはDFBポカール決勝でバイエル・レバークーゼンに1-0で勝利し、キャリア初のタイトルを勝ち取った。ブレーメンは完全移籍オプションを行使せず、2009年夏にオリンピアコスFCに復帰した。
2010年1月29日、イタリア・セリエA（1部）のACシエナに完全移籍した。2月7日のUCサンプドリア戦でセリエAデビューし、2009-10シーズン後半戦はレギュラーとしてプレーしたが、クラブはセリエB（2部）降格を避けられなかった。
2010年8月、1年間の契約でスペイン・リーガ・エスパニョーラのラシン・サンタンデールにレンタル移籍した。2010-11シーズンは10試合の出場にとどまったが、後半戦ではチームの躍進につながる活躍をし、シーズン終了後にラシンに完全移籍した。この際の移籍金は明らかにされていない。
2012年1月、フランス・リーグ・アンのASモナコに完全移籍した。
2013年6月25日、PAOKテッサロニキに移籍した。
2017年1月30日、ハート・オブ・ミドロシアンFCに移籍した。
2017年8月4日、アル・フェイハに移籍した。
アレクサンドロス・ツィオリス 代表経歴
U-21ギリシャ代表としては12試合に出場して6得点を挙げている。2006年1月21日、韓国との親善試合でギリシャ代表デビューした。2008年にはUEFA EURO 2008のメンバーに選ばれ、グループリーグのスペイン戦(1-2)に途中出場した。ギリシャはグループリーグ敗退に終わり、ツィオリスの出場機会はスペイン戦だけであった。2010年には南アフリカで開催された2010 FIFAワールドカップのメンバーに選ばれ、グループリーグ3戦すべてにフル出場した。中盤の底でプレーした初戦の韓国戦には0-2で敗れたが、コンスタス・カツラニスとセンターハーフのコンビを組んだ2戦目のナイジェリア戦(2-1)では71分に放ったミドルシュートが決勝点に繋がり、ギリシャのFIFAワールドカップ本大会初勝利に貢献した。2011年6月7日、エクアドルとの親善試合で代表初得点を挙げた。
アレクサンドロス・ツィオリス タイトル
DFBポカール 優勝 : 2008–09
UEFAカップ 準優勝 : 2008–09
ギリシャ・スーパーリーグ 優勝 : 2009–10
ギリシャ・カップ 優勝 : 2009–10
呂壱
呂 壱（りょ いつ、? - 238年?）は、中国三国時代の呉の官僚。
呂壱 生涯
呂壱は苛烈な性格で、法を振りかざして厳格に適用する酷吏であり、些細な罪であっても必ず上奏して糾弾した。中書典校として諸官府および州郡の文書監査官を務めていた頃、極めて厳格で、権力があった朝廷の重臣や有力豪族ですら恐れずに無法を摘発したので、非常に恐れられたという。その上、些細な罪による弾劾もあったため、多くの重臣が罪を得る。主な件には、顧雍・朱拠・鄭冑・刁嘉といった家臣らが弾劾を受けた記録があるが、それぞれ釈放されている。また、各種の専売利益をほしいままにしたという。
潘濬は呂壱の専横を憎み、建業まで出向くと百官を集めて会合を開いた。自ら殺人の罪を被ることで、国のために憂いを除こうと呂壱の殺害を計画したが、計画を知った呂壱が病と称して会合に来なかったため、果たせなかった。その後も孫登・歩騭・李衡といった家臣らが、度々呂壱の悪事を上奏したため、赤烏元年（238年）ついに孫権に捕縛された。呂壱の悪事を憎んでいた人々は、彼を面前で侮辱したり、惨刑をもって処刑することを望んだが、顧雍と闞沢はこれらのリンチ行為を許さず、法に従って適切に処刑したという。
その後、孫権は中書郎の袁礼を重臣のもとに遣わし、時事について意見を求めた。
三浦和樹
三浦 和樹（みうら かずき、1988年9月22日 - ）は岩手県・奥州市出身のレーシングドライバー。
三浦和樹 プロフィール
2005年より鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ (SRS-F) に入校し、翌2006年には成績優秀者としてスカラシップを獲得し、2007年もSRS-Fを受講した。
2008年よりホンダのHonda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト (HFDP) のサポートを受けフォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) に参戦したが、第6戦（もてぎ）で3位を獲得するも、シリーズランキング10位にとどまった。2009年も引き続きFCJに参戦。第7戦、第8戦（富士）および第9戦、第10戦（鈴鹿）で4連勝を決め、シリーズチャンピオンを獲得した。
2010年よりHFDPのサポートのもとHFDP RACINGより全日本F3選手権Nクラスに参戦し、複数回 表彰台を獲得した。2011年も引き続き全日本F3選手権Nクラスに参戦し、第6戦（富士）で初優勝を果たした。
トラセミド
トラセミド はスルフォニル尿素-ピリジン系のループ利尿薬のひとつ。心不全、腎不全に伴う浮腫に対して適応を持つ。 
日本では高血圧には適応はない。日本での商品名は ルプラック(田辺三菱製薬製造販売、従来大正富山医薬品発売から2020年現在は富士フイルム富山化学株式会社発売)。
他のループ利尿薬と比べ、長時間作用を示す。抗アルドステロン作用を併せ持つためカリウム保持性があり、フロセミドと比べて低カリウム血症を起こしにくいとされている。トラセミドは、その抗アルドステロン作用のため、頻度不明で女性化乳房の副作用が添付文書に記載されている。
心不全に対して、フロセミドに比べて良い結果が報告されている。
心不全で入院した患者の死亡率において、フロセミドとの差がないとの報告もある。
船崎恵視
船崎 恵視（ふなさき めぐみ、現姓：安田、1977年8月14日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手、現指導者。
船崎恵視 来歴
宮崎県宮崎市出身。友人に誘われて小学5年よりバレーボールを始める。走ることが大好きだったので、中学では陸上部を選択したが、バレーボールへの思いが強くなり、少しでも役立つとの思いからハイジャンプの練習に集中した。高校は県内バレー強豪校の宮崎日大高校へ進学する。セッターとして出場した1年生大会で優勝し、3年次にも宮崎代表となった。
香蘭女子短期大学卒業後、V1リーグの武田薬品に入部したが、3年後に廃部。JTマーヴェラスを経て茂原アルカスに入部するも後に廃部となり、2006年、Vプレミアリーグに昇格したばかりのトヨタ車体クインシーズに入部した。
安定したトス回しと効果率Vリーグ歴代3位のサーブが持ち味で、チームの成績向上に貢献。2008年12月の平成20年度天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会では優勝に大きく貢献した。
船崎恵視 来歴
2011年6月、トヨタ車体を退団し、同年11月にPFUブルーキャッツに移籍した。
2013年5月、PFUを退団。2014年から白鷗大学バレーボール部の監督を務める。2017年8月、株式会社大丸プランニングに入社。PSGAピラティスのインストラクターやサーキットトレーニングのトレーナーを務める。2018年7月に退社。
2018年8月、新設チームのリガーレ仙台の監督に就任。
2019年9月、リガーレ仙台の監督退任。
2022年には、東海大甲府高校の女子バレーボール部コーチと、デフバレーボール女子日本代表コーチを務めた。
日劇ダンシングチーム
日劇ダンシングチーム（にちげきダンシングチーム）とは、1936年1月13日に日本劇場でデビューした日本の舞踊集団。略称「NDT」。
1977年4月24日に定期公演を終了、1981年2月15日、日本劇場の閉館とともに解散。
黒澤明監督『隠し砦の三悪人』、本多猪四郎監督『モスラ』などの東宝映画やホームグラウンドである日劇で開催された日劇ウエスタンカーニバルにも出演した。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯)
レオポルト・フォン・アンハルト＝ケーテン（Leopold von Anhalt-Köthen, 1694年11月29日 - 1728年11月19日）は、アスカーニエン家の人物でアンハルト＝ケーテン侯（在位：1704年 - 1728年）。ヨハン・ゼバスティアン・バッハを支持し、バッハとは生涯を通じて交友をもった。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯) 生涯
レオポルトはアンハルト＝ケーテン侯エマヌエル・レープレヒト（1671年 - 1704年）と貴賤結婚による妻ギーゼラ・アグネス・フォン・ラートとの間の次男である。ギーゼラは1694年以来ニーエンブルク帝国伯爵夫人の称号を有した。レオポルトには5人兄弟姉妹がおり、なかでも弟アウグスト・ルートヴィヒ（1697年 - 1755年）、妹クリスティアーネ・シャルロッテ（1702年 - 1745年）はレオポルトより長生きし、弟アウグストはレオポルトの後を継いだ。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯) 生涯
父は1704年に早世したため、母が当時10歳のレオポルトの摂政をつとめ、レオポルトは母の影響を大きく受けることになった。父の残した遺言は、厳格なルター派の母を後見人と定めていたが、そのために争いが起きるといけないので、同時にプロイセン王フリードリヒ1世を上位後見人としていた。母はレオポルトにルター派の教育を施していたが、フリードリヒ1世らはレオポルトが改革派となることを希望していた。またフリードリヒ1世はブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルに騎士アカデミーを近年創設したばかりだった。したがってレオポルトが騎士アカデミーに入学するべき決定が下され、レオポルトは1708年から1710年の間そこで学ぶこととなったのであった。1708年11月にはベルリナー・ホーフでアウグスティン・ラインハルト・シュトリッカーの大掛かりな祝賀オペラ「アレクサンダーとロクサーネンの結婚」が催され、レオポルトは舞踏役として参加した。
またレオポルトが音楽好きであったことを示すエピソードとして、1707年10月にそれまで宮廷楽団がなかったケーテン宮廷に3人の音楽家を雇うように母を説得している、というものがある。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯) 生涯
1710年10月9日、レオポルトは貴族の子弟の慣習に従い、グランドツアーを開始した。その際、ルター派のクリストフ・ヨープスト・フォン・ツァンティアーが随行した。「適切な改革派の案内人が見からなかった」というのが理由であった。1710年から1711年にかけての冬、デン・ハーグを旅した。デン・ハーグでは4ヶ月しか滞在しなかったが、その間に12ものオペラを鑑賞した。レオポルトの音楽への傾倒ぶりがよく表れている。とりわけレオポルトはジャン＝バティスト・リュリの作品を好み、その出版譜を手に入れ大事にした。またレオポルトは自らチェンバロやヴァイオリンの演奏をした。
レオポルトが1711年に自国へ戻ると、フリードリヒ1世はレオポルトをプロイセン軍の将校に任命しようとしたが、レオポルトの母の賛同が得られず、この案は取り消された。その代わりレオポルトはイギリスへ旅を継続し、ロンドンの歌劇場とオクスフォード大学を訪れた。レオポルトはこの大学の図書館に強い関心を抱いた。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯) 生涯
それからオランダ、フランクフルト・アム・マイン、アウクスブルクをまわってイタリアへと移動した。ヴェネツィアではオペラをよく鑑賞し、レオポルト分の出費だけでも130ターラーに上った。またローマを巡るにあたってはヴァイオリンの名手で後のドレスデンの宮廷楽長のヨハン・ダーフィト・ハイニヒェンを一ヶ月の間雇い、師事している。この名人はローマ以降もイタリアの案内をしばらく務めたことだろう。さらにフィレンツェを訪れ、トリノを訪れ、9日後にはウィーンを訪れた。そこでレオポルトはフランチェスコ・マンチーニの「12のカンタータ集」を入手している。
1713年4月17日、レオポルトはケーテンへと帰った。グランド・ツアーの総額は55,749ターラーだった。宮廷ではこの高額の出費に批判の声が上がったが、レオポルトは宮廷楽団を設立し、旅費の半額を私財から出すことでこの批判を抑えた。1713年、ベルリンの宮廷楽団が解散したため、レオポルトはとびきりすぐれた音楽家を雇うことができた。この新しい宮廷楽団の初代指揮者としてレオポルトがベルリンにいたころから知っていたオペラ作曲家シュトリッカーが1714年7月雇われた。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯) 生涯
1715年11月30日、レオポルトは「統治できる」（vogtbar）年齢になり、1716年5月14日宮殿と市庁舎において家臣の主君に対する託身の儀を受けた。1704年から1715年にかけて摂政を務めたレオポルトの母は、結婚の際受け取った地（Witwensitz）ニーエンブルクへと引くことにした。しかし就任後早々にレオポルトは難問と向き合うこととなったのだった。1702年からアンハルト＝ケーテンで実施された長子相続権のために、レオポルトは弟アウグスト・ルートヴィヒに補償を支払わなければならなかった。弟アウグストはギュステンを間に挟んで向こうに位置する飛び地ヴァルムスドルフの宮殿（1547年にゲオルク3世（Georg III.）が建設）と土地をそこで得られるすべての収入込で受け取り（1715/16年の収入が9,893ターラー、1714/1715年の収入が13,094ターラー）、他にもさまざまな譲歩を得た。
レオポルト (アンハルト＝ケーテン侯) 生涯
親政を始めた22歳のレオポルトは、ヨハン・ゼバスティアン・バッハを自らの宮廷楽団の楽長に任命した。レオポルトのこの作曲家との交友は1716年1月24日の妹の結婚式にまでさかのぼることができるだろう。バッハはこの時ヴァイマルのエルンスト・アウグスト1世公（Ernst August I.）に随行してニーエンブルクを訪れたのだった。1717年初頭までシュトリッカーが宮廷楽長を務め、シュトリッカーがケーテンを去った後1717年8月5日にはバッハがケーテンとの契約を交わしていた。しかしヴァイマルで退職願を申請していなかったため、しばらくの間拘禁されることとなった。年が変わって1718年、バッハはようやくケーテン宮廷楽長の任についたのだった。
音楽への関心を持つ若き侯爵のおかげで（彼はオーケストラで時折みずからヴァイオリンを手にした）ケーテン時代はヨーハン・ゼバスティアン・バッハにとって最も実り多き時代となった。この地で数多くの器楽曲、協奏曲、『ブランデンブルク協奏曲』の大部分、『平均律クラヴィーア曲集』第1巻、そして多くの管弦楽組曲が誕生した。レオポルト侯はバッハの夭折した息子レオポルト・アウグストの誕生の際に名付け親として立会い、1723年にバッハが様々な事情からライプツィヒへ去った後も彼との親交を続けた。
その後ニーエンブルクの母やヴァルムスドルフにいるアウグスト・ルートヴィヒとの間で繰り返し争いを抱えた。したがって1718年（または1719年）、レオポルトは軍隊を2人の土地に送り、レオポルトの紋章を取り付けさせた。しかし母はレオポルトの紋章をすぐに取り外させた。この侮辱に対し、レオポルトは1721年、ニーエンブルクに再度軍隊を送り、紋章を再び取り付けさせ、そこの地方弁護士ヨーハン・ヤーコプ・ランゲマッハを逮捕させた。アンハルト＝ベルンブルクの向こうに位置する飛び地ヴァルムスドルフにも軍隊は送られ、アウグストの依頼で職務を行っていた5人の裁判官が逮捕された。1722年8月、レオポルトはアウグスト・ルートヴィヒと和議を結んだ。ただし母とは和解できなかった。
1721年12月、レオポルトは同族のアンハルト＝ベルンブルク侯カール・フリードリヒの娘フリーデリケ・ヘンリエッテ（1702年 - 1723年）と結婚した。彼女は女の子を産み、ギゼラ･アグネス（1722年 - 1751年）と名づけられた。それはおそらく母との間の和解に向けた歩み寄りとして解釈できるだろう。1725年、最初の妻が他界した後にナッサウ＝ジーゲン侯フリードリヒ・ヴィルヘルム1世の娘シャルロッテ・フリーデリケ（1702年 - 1785年）と再婚した。彼女は2人の子供を生んだが、2人ともすぐに他界した。
1728年12月17日、レオポルトはヴァイオリンを最後に手にし、その2日後34歳で亡くなった。息子がなかったためアウグスト・ルートヴィヒがアンハルト＝ケーテン侯領を継いだ。一人娘ギゼラ・アグネスはアンハルト＝デッサウ侯レオポルト2世と結婚した。
1729年3月23日、レオポルトは聖ヤコブ教会の侯爵用墓地に埋葬され、その一日後バッハは聖ヤコブ教会の追悼ミサで『子らよ嘆け、全世界に嘆け』（Klagt, Kinder, klagt es aller Welt, BWV 244a）を演奏した。完成したばかりのマタイ受難曲から9楽章がこの追悼カンタータに転用されたと考えられている。テキストのみが伝えられ、2010年同地で復元版が初演された。