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ワーガ 歴史
2005年3月、パキスタンは国内市場での流通のために、特定の食料品5品目に関して、ワーガの国境での関税免除を認め、2006年10月1日には両国が独立して以降60年間で初めて、貨物を積んだトラックが国境通過を通過し、それまで手作業で荷物を運んでいた運搬人（インド人1300人、パキスタン人1400人）は、トラックからの荷降ろしのために再雇用された。トラックによる国境通過が認められて以降、2007年には金額にして13億ドルであった貨物通過量は、2010年には100億ドルを超えるものと予想されており、両国関係の浮沈に関わらず国境を越えての交易は活性化している。
毎日平均して8千人の観衆がインド側に集まっており、政府はワーガの観光開発を進め、観光と物流施設を整備する計画である。インド政府は、アムリトサルから30キロメートルの距離にあるワーガ、アッタリ国境地帯に国際的な観光複合施設を計画している。
両国関係の改善によって、夕刻の儀礼のトーン・ダウンについてインド国境警備隊とパキスタン・レンジャーズとの間で会合が持たれ、両部隊の隊員が行う儀礼の趣向変化に取り組み始め、2006年11月からはより攻撃性の少ないものへと変更された。
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ラインとは、フェアバンクス・モースが1950年から1955年の間に製造した電気式ディーゼル機関車の系統である。カナディアン・ロコモティブ・カンパニー（CLC）がライセンス生産したものもこれに含む。C-liner（シーライナー）、C-line（シーライン）とも呼ばれる。いくつかの車種があり、併せて165組が製造され、うちAユニットが123両、Bユニットが42両であった。以下、本項では「Cライナー」と記述する。
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン Cライナーの開発経緯
Cライナーを開発する以前、フェアバンクス・モースはエリービルトと呼ばれるシリーズを好評裡に販売していた。このシリーズはフェアバンクス・モースのウィスコンシン州ベロイトの工場が手狭であったために、 ゼネラル・エレクトリック（GE）のペンシルベニア州エリー工場で車体が製造されていた。
フェアバンクス・モースは1948年にベロイトに貨物列車用車体も旅客列車用車体も製造することができる新工場を設立し、そこで一貫生産を開始した。その際に開発されたのが、本シリーズである。
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン 詳細
Cライナーの設計は、エリービルトを受け継いだものが多い。車体は各形式共通設計であり、長さ56フィート6インチ（17.15メートル）、燃料タンク1200ガロン。ブレーキシステムも同じであった。購入者が選択できるのは、搭載する内部機器、即ちエンジンや各種オプションであった。貨物列車用機関車の車軸配置はB-B、旅客列車用機関車の車軸配置は蒸気発生装置を搭載する重量配分の関係からB-A1Aであり、ギヤ比も変えていた。例外的に、とCLCが製造したCPA-16-4形、CPB-16-4形の車軸配置はB-Bであった。
多くの車両が、電動発電機と駆動用モーターにウェスティングハウス・エレクトリックのものを使用していたが、最後に製造されたCライナーである、カナディアン・ナショナル鉄道（CNR）向けCLC製CPA-16-5形の#6700-6705、CPB-16-5形の#6800-6805はGE製を搭載し、ダイナミックブレーキは搭載されていなかった。
選択できるエンジンは同社製の38D81/8型対向ピストンエンジンで、気筒数の増減により出力を選択できた。ピストンのボアは81/8インチ（206.4ミリメートル）、ストロークは10インチ（254ミリメートル）。1気筒あたりの排気量は8.49リットル。過給方式はルーツブロア式である。
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン 市場での失敗
最初のオーダーはニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）からであった。次いでロング・アイランド鉄道、ペンシルバニア鉄道（PRR）、ミルウォーキー鉄道（MILW）、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（NH）が続いた。CLCへのオーダーは、カナダ太平洋鉄道（CPR）、CNRであった。
しかし、すぐに機械的な信頼性が低く、技術的なサポートが充実していないという問題が生じた。とくにウェスティングハウス製の発電用モーターを使った2400馬力の機関車に顕著であり、ピストンの寿命が短く、メンテナンスも非常に大変であるというものであった。それに加えて、各鉄道では、箱形車体のキャブ・ユニットタイプから、EMD GP7やアルコRS-3のようなロード・スイッチャータイプが好まれるようになってきていたという市場の嗜好の変化があった。
1952年までにアメリカでのオーダーはなくなった。それまでに製造されたのは99両であった。カナダ、とりわけCPRでの使用実績は比較的安定しており、発注は1955年まで続いた。カナダ向けに製造されたのは、各車種計66両であった。
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン 市場での失敗
1953年、ウェスチングハウスがフェアバンクス・モースの車両でのトラブルを一因として機関車事業から撤退すると発表し、フェアバンクス・モースはCライナーを製造し続けることが事実上不可能になり、また市場からの支持も失っていた。ニューヨーク・セントラル鉄道は、早くも1955年には搭載エンジンをEMD 567系エンジンに換装して使用していたほどであった。
それでも、フェアバンクス・モースは、トレインマスターやロードスイッチャータイプの車両の製造を続けた。しかし、これらもまた、市場には受け入れられず、機関車製造事業から撤退した。最後にアメリカで機関車を販売したのは1958年、メキシコに最後に輸出したのは1963年、1965年に併合したCLCが長期ストライキのあとでオンタリオ州キングストン工場を閉鎖したのは1969年であった。
フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン 各形式の特徴と採用鉄道会社
形式名は、3文字のアルファベットでタイプを表し（下記参照）、次いでエンジン出力の千の位と百の位を2桁数字で表し、そして動軸数を数字で表す。
夜高行燈
夜高行燈（よたかあんどん）とは、富山県の砺波、小矢部、南砺地方並びに北海道沼田町に伝わる夜高祭で町を練り歩く巨大な行灯のこと。
夜高行燈は、行燈を出す町内の人達によって手作りで製作される。
行燈の制作期間は町内によって差があるが、いずれも2か月～数か月と長期に渡る。材料は主に竹と和紙、細部では針金を使い、色付けは紅、染料、蝋（ロウ）等が使用されている。
サイクロン (バンド)
サイクロンは兵庫県出身のパンク・ロックバンドである。2000年2月結成。2002年EINSTEIN RECORDS/UKプロジェクトより1stミニアルバムリリース。2003年には日本クラウンからの企画盤に参加やPENPALSと共に阪神タイガースの六甲おろしをカバーするなど様々な企画にも参加した。vo.AO-youngを中心にメンバーチェンジを重ねながらツアー、リリースを続け2010年活動休止を発表。2012年9月11日に公式ホームページにて解散を発表した。
サイクロン (バンド) ディスコグラフィー
（2008年11月）
アルバム「光とシャム猫」初回特典 タワーレコード全国対象店舗10箇所限定の無料DVD 現在廃盤
初となるwebサイトでの通販限定
山田正男
山田 正男（やまだ まさお、1913年8月1日 - 1995年）は日本の都市計画家。土木技術者。1930年代から1970年代の30年以上にわたり、東京都の道路計画の策定などに携わった。戦後の首都高速道路・東京外環自動車道の立案・設計に積極的に関与し、一時は「山田天皇」と呼ばれるほどの権勢を誇った。東京都建設局長・東京都首都整備局長・首都高速道路公団理事長などを歴任。
今日の東京の自動車専用道路網構築の立役者とも言え、東京都市計画史上では石川栄耀に次いで重要な人物とみなされている。
山田正男 人物・業績
1937年、東京帝国大学工学部土木工学科を卒業し、4月から内務省都市計画東京地方委員会に勤務した。当時の上司は石川栄耀だった。
当時、山田は将来、東京の交通の主役は鉄道から自動車へと移行し、その結果、都市内交通は爆発し、道路はマヒ状態に陥ると予測していた。1938年、「東京高速度道路網計画」案に策定に参画した。「東京高速度道路網計画」において、山田は4環状7放射の高速道路網を提唱し、その内側の3環状線は今日の内環状線・中央環状線・外郭環状線と極めて似たルートをたどっており、また外側の環状線は今日の国道16号とよく似たルートを通っている。
「東京高速度道路網計画」では高速道路は高架にし、その下に事務所や倉庫、店舗を置くことを構想しているが、これは後に東京高速道路株式会社線の計画へとつながっていく。
1939年には都市計画大阪地方委員会に勤務した。1940年、内務省に国土局が発足し1941年から同省計画課に所属した。1947年に長野県飯田市で発生した飯田大火では市の復興計画に関与した。
山田正男 人物・業績
1950年には神奈川県都市計画課長を務め、箱根山戦争を裁くことになる。1955年12月、東京都建設局都市計画部長に就任した。1950年代を通して、首都高速道路の設計基準の策定および交通計画の策定と、都市計画の決定に尽力した。理想論を押し通し、最後は不遇のまま去った上司の石川栄耀に学び、道路建設においては現実主義を通した。
1958年、首都高速道路計画が議決され、1959年には1964年のオリンピックが東京で開催されることが決定した。選手が到着する羽田空港から、オリンピック会場の代々木までに至る1号線および4号線を最優先で建設することになったが、この建設を主導した。
なお山田は回顧録で、4車線の高速道路を建設したことについて「もともと戦災復興の都市計画で街路を拡げようとしたが、シャウプ勧告により都市計画道路の幅員を40メートル幅員まで削減させられたため3車線の道路はのせられなかった。」「当時の大蔵省は4車線ですら料金で償還できないとして反対していた」「都市高速道路はランプが近接して交通の織り込みが発生するので交通能率が落ちるため、6車線にしても能力は2分の3倍にはならないので別ルートを造った方がまし。」
という趣旨の言及をしている。
山田正男 人物・業績
また1957年の都市計画審議会では、初めて外環自動車道の建設の必要性に触れ、これが1964年の外環の都市計画決定の先駆となった。この功績により同年に、日本都市計画学会石川賞（計画設計部門）を受賞した。1967年には新宿駅西口広場の計画で、坂倉準三と受賞した。
1961年、首都高速道路公団副理事に就任した。1971年、首都高速道路公団理事長として退任した。山田の没後、所蔵していた蔵書・資料等は「公益財団法人 東京都都市づくり公社まちづくり支援センター」で「山田文庫」として保管されている。
山田正男 首都高速道路と東京オリンピック
首都高速道路と東京オリンピックについては、下記のエピソードが語られることがある。
「オリンピック開催まで、期間はわずか5年。羽田空港から代々木までの限られた路線とはいえ、その間にビルがひしめく東京で、用地を買収して道路をつくることなどできるはずもない。これは「大パニック」になる。（中略）そのときだった。悩む大崎たちのもとに、一人の男が現れた。都市計画部長の山田正男。とんでもないアイデアを出した。「”空中作戦”はどうか」いままでにある道路の上や、街なかを流れる河川に沿って、その上に高架橋の道路をつくれば、用地買収の手間が一気に省ける。5年間の短い期間でも、渋滞が解消できるという前代未聞の作戦だった。」
しかし、山田自身は　「オリンピックのために道路をつくるとかそんなことは夢にも考えておりません。」「この際年度を一年くりあげるということはあり得るけれども、それはオリンピックのためではなく、当然の事業であると考えてやっております。」と語っている。
また山田の部下だった鈴木信太郎・元東京都技監は「たまたまオリンピックが決定したので、はじめからオリンピックの為であるとは絶対なかったといえる」と語っている。
山田正男 首都高速道路と東京オリンピック
実際に、「路線の経過地の選定にあたっては市街地の土地利用を考慮し原則として家屋の密集地を避け、つとめて不利用地、治水利水上支障のない河川又は運河を使用する」と決定されたのは、1957年（昭和32年）7月 に 建設省が「東京都市計画都市高速道路に関する基本方針」において定められたものであるし、現在のルートの原型は、1957年（昭和32年）11月に東京都都市計画高速道路調査特別委員会が首都高速道路網計画として策定している。
また、1959年（昭和34年）2月には、日本道路公団が、首都高速道路2号線等の一部である西戸越 - 汐留間を「一般有料道路　東京都市高速道路」として工事着手している。
これらはいずれも、1959年（昭和34年）5月26日の東京オリンピック開催決定より以前の出来事である。
なお、山田の下記の著書には「空中作戦」という言葉は出てこない。
「空中作戦」について触れている図書としては、「東京の都市計画家　高山　英華」東秀紀（鹿島出版会）と、「首都高速の謎」清水草一（扶桑社）があるが、いずれも上記プロジェクトX放送の後の刊行である。
夜高祭
夜高祭（よたかまつり）は富山県の砺波、南砺、小矢部地方並びに北海道沼田町に伝わる祭。夜高あんどん（行燈）祭り、またヨータカ、ようたかとも言われる。
夜高祭 概要
起源は南砺市福野地区の前身である福野町が1650年（慶安3年）に町建てし、2年後の1652年（慶安5年）に大火で町全体をほぼ焼失したが町の再建に即座に取り掛かった。その際神明社創建のため伊勢神宮の分霊を迎えることになり使者を送った。その使者一行が帰途途中倶利伽羅峠あたりで夜になったことを町民達が知り、行燈を持って使者を出迎えたのが祭り（福野夜高祭）の始まりといわれる。
現在では富山県内の砺波、南砺、小矢部地方一体で見ることができ、福野では神事として、それ以外の地区では砺波・南砺地方で6月に入り、田植えが終わり休みを取るという意味の「ヤスンゴト」（休んごと）といわれる習慣があり、この時期に合わせ各地で五穀豊穣を願う田祭りや観光祭として6月初旬頃に行っているもので、大・中・小の夜高行燈を曳いたり長方形の田楽行燈と呼ばれる行燈を持ち町内を練り歩くもので、福野から伝わったものと考えられる。また、小矢部市出身の沼田喜三郎が開拓し町名にもなった北海道沼田町では、1977年（昭和52年）小矢部市津沢地区より夜高行燈造りを伝承され、同年より「沼田町夜高あんどん祭り」として行われている。
夜高祭 概要
砺波地区では大・中・小行燈を曳く地区や、田楽行燈だけで回る地区などを含め、約30の集落で現在も行われており、2007年（平成19年）には「ヨータカ」として「とやまの文化財百選（とやまの年中行事百選部門）」に選定されている。
夜高祭 各地の夜高祭
五鹿屋夜高祭（6月 第2金曜・土曜日） - 砺波市五鹿屋（五郎丸）地区
砺波市の五鹿屋（五郎丸）地区で2日間に渡って行われる田祭り。上村・寺島・鹿島・荒高屋の4地区が参加し豊年満作、五穀豊穣を祈って行われる。1日目は各地区を行燈が練り回し、2日目はとなみ野農協資材配送センター・あぐり館にて、北島子ども行燈唄・荒高屋子供太鼓の披露、その後夜高行燈の突合せが行われる。
フリーファイト
フリーファイトとは、直訳すると「自由な闘い」となり、過去には現在でいう総合格闘技の意味として使用されていた。
現在では、修斗が開催するアマチュア修斗公式戦（主にワンマッチ）を指す。名前の前後に地名や開催場所が追加される。
フリーファイト 横浜フリーファイト
かつて横浜市内の屋台村で不定期に行われていた。2013年に勝村周一朗とグランドスラムが主催しピーズラボ横浜にて定期的に開催されている。
フリーファイト 大宮フリーファイト
1996年2月に初開催され、2009年9月13日現在で62回を数える老舗公式戦。PUREBRED大宮ジムで開催される。
フリーファイト 八景フリーファイト
シューティングジム八景で定期的に開催される。
フリーファイト 東京フリーファイト
不定期ながら、北沢タウンホールでのプロ興行の前座として行われていた。プロと同じリング、会場を使用するため人気が高く、毎回ハイレベルな試合が行われていた。同会場での興行撤退と同時に終了されたが、2013年現在では会場をクレイジービーに移行し行われている。
フリーファイト 別の用法
DREAMなど、日本の総合格闘技においては、試合を行なう前にレフェリーがリング中央に選手を呼び、簡単にルール説明を行い、最後に「フリーファイト！フリーファイト！シェイクハンド！」と両選手に言うことが通例となっている。
UFCがYOUTUBEにて過去動画を公開する時にも、フリーファイトの呼称を使用してる。
QtWeb
QtWeb（キュートウェブ）は、Qt framework および WebKit を使用した Windows および Mac OS X、Linux、UNIX で動作するフリーでオープンソースのウェブブラウザ。
QtWeb 特徴
実行ファイルのサイズが小さく動作は軽快であり、USBメモリからも実行可能でポータブルな特徴を持つ。また、UI を異なるOSの見た目へ簡単に変更することが出来る。発表当初は「軽い」「速い」「使いやすい」の鳴り物入りで迎えられたが、Qt5へのヴァージョンアップを渋った結果開発が止まってしまい、2015年1月時点で更新は全く行われておらず，2025年にはサイトが閉鎖され開発は完全に終了したと見られる。
QtWebの特徴や利点は、短期間後発のQupZilla(現Falkon)が引き継いでいた。QtWebはpdfへのコンバートを売りにしていたが、QupZillaはこれがpngのスクリーンショットに置き換えられていた。
QtWeb 現在
QtwebをShift-Jis対応日本語版にする有志が現れ、Qt5.3.1で起動するように改めたヴァージョンが2013年以降公開されている。
2025年初めに，公式サイト別のサイトにすり替わったのちに閉鎖された。
QtWeb 更新履歴
2009年
3月23日 - バージョン2.0リリース。UIのカスタマイズ機能の充実、印刷プレビューの搭載など。
5月28日 - バージョン2.5リリース。純粋に単独なポータブル実行ファイルとなった。
7月18日 - バージョン3.0リリース。マウスジェスチャーおよび広告ブロック機能を搭載。
9月11日 - バージョン3.1リリース。多言語に対応。
11月27日 - バージョン3.2リリース。Torrentクライアント機能を搭載。UIの日本語化に対応。
Aune (商業施設)
aune（あうね）は、全国に展開するセレクトショップ、飲食店、サービス店などが入居する商業施設。
現在の商標権は、オリックス不動産投資法人（以下、OJR）が所有している。OJR所有の施設では、aune幕張、aune港北、aune有楽町、aune札幌駅前があり、飲食施設の統一屋号となっている。
Aune (商業施設) 概要
2008年春から千葉市、横浜市、熊本市の3都市に相次いで開業した。
2008年夏に、幕張と港北の2館は合同会社ジョイントアーク・X01が取得したと発表された。両館はさらに、2010年3月10日にオリックス不動産投資法人が取得したと発表されている。
2013年から2014年にかけ、OJRの戦略方針により、OJRが取得した「平成観光札幌駅前ビル」及び「ORE有楽町」をauneにそれぞれ改称した。
Aune (商業施設) 運営店舗
aune 幕張（あうね幕張）は、千葉県千葉市美浜区にある商業施設。2008年3月29日開業。多様な飲食、サービス店舗が入居している。2014年3月時点では、OJRが所有。
施設概要
aune 港北（あうね港北）は、神奈川県横浜市都筑区にある商業施設。2008年4月26日開業。2014年3月時点では、OJRが所有。
施設概要
aune KUMAMOTO（あうね熊本）は、熊本県熊本市中央区にある商業施設。2008年10月25日開業。開業から長期間に渡って「ジョイント・グループ」のジョイントモールマネジメントが運営していたが、後にザイマックスキューブに変更となった。2014年3月時点でも、ジョイント・グループが所有している。
施設概要
aune札幌駅前（あうねさっぽろえきまえ）は、北海道札幌市中央区にある商業施設。OJR所有。
2012年6月29日、OJRはオリックス不動産から「平成観光札幌駅前ビル」を購入。2013年4月1日、同ビルを「aune札幌駅前」と改称。
施設概要
aune有楽町（あうねゆうらくちょう）は、東京都千代田区にある商業施設。OJR所有。
2013年4月1日、OJRはオリックス不動産から「ORE有楽町」を購入。2014年2月1日、同ビルを「aune有楽町」と改称。
施設概要
Aune (商業施設) かつて計画されていた店舗
aune熱海（あうねあたみ）は、静岡県熱海市に計画されていた商業施設。ジョイント・コーポレーションにより、つるやホテルの跡地に地上10階建てのビルの建設が進められていたが、2009年にジョイント・コーポレーションが会社更生法の適用を申請したため、完成直前だった施設は開業することなく計画は白紙となった。
建物は長らく放置されていたが、2018年になって中国系資本によるホテル用途への転換が決定し、2022年9月26日に「熱海パールスターホテル」として開業した。
ゲイリー・ライドストロム
ゲイリー・ロジャー・ライドストロム（Gary Roger Rydstrom、1959年6月29日 - ）は、アメリカ合衆国のサウンドデザイナー・映画監督。
ゲイリー・ライドストロム 経歴
1981年に南カリフォルニア大学映画芸術学部を卒業。1983年に北カリフォルニアのスカイウォーカー・サウンドで働き始めた。ゲイリーは『スター・ウォーズ』の音響デザイナーであるベン・バートと頻繁に活動した。
『インディ・ジョーンズ/魔宮の伝説』で音響技師として貴重な経験を積んだ後、ライドストロムはコメディ映画『スペースボール』のサウンドデザインを担当した。ゼロから準備した『バックドラフト』のサウンドデザインは、『ターミネーター2』のサウンドの前身となるものである。『バックドラフト』のオリジナル音響効果はいつも再利用され、『ロード・オブ・ザ・リング』映画3部作や『シュレック』など、数多くの映画で使用されている。
『ターミネーター2』では、リアルな音響効果を作り出すために今日でも使用されている技術を開発し、アカデミー賞を受賞した。また、ライドストロムは『ターミネーター2』の監督ジェームズ・キャメロンと協力して、『ターミネーター』の新しい5.1サラウンドミックスを手がけた。
ゲイリー・ライドストロム 経歴
『ジュラシック・パーク』では、動物の鳴き声を多数ミックスして恐竜の鳴き声を作り、まるで有史以前の巨大な獣が観客を取り囲んでいるかのような音響効果を実現し、さらなる革新的なサウンドを生み出したのである。この作品はアカデミー賞受賞作品であり、映画としては初めてDTSで上映された。ゲイリーが作ったT-レックスの咆哮は、後に『バグズ・ライフ』のディム、『アバター』のサナター、『パーシー・ジャクソンとオリンポスの神々』のヒドラに再利用された。
彼はその後、『タイタニック』、『プライベート・ライアン』、『マイノリティ・リポート』、『ファインディング・ニモ』など数多くの映画の音響効果を担当することになった。MPSE生涯功労賞を受賞し、様々なサウンドデザインフォーラムで定期的に講演を行い、サウンドデザインを志すアーティストに幅広い知識と熱意を伝えている。
ゲイリー・ライドストロム 経歴
ピクサーの短編映画『リフテッド』で監督デビューし、14回目のアカデミー賞ノミネートを果たした。同作品は、2006年のアニメーション・ショー・オブ・ショーに選ばれた。2008年に発表された長編デビュー作『Newt』は、2匹の青い足のイモリの冒険と、彼らの協力のための奮闘を描いた作品とされている。制作の初期段階まで進んだとされるが、ストーリーの問題から2011年初めにピクサーによってキャンセルされた。ピクサーの短編『ハワイアン・バケーション 』やルーカスフィルムの長編アニメーション『ストレンジマジック』も監督している。
日本アニメでもOVA作品『孔雀王』の「鬼環祭」（1988年）、『ジョジョの奇妙な冒険』Adventure8以降（1993-94年）のサウンドデザインを手掛けたほか、スタジオジブリ作品『ゲド戦記』、『借りぐらしのアリエッティ』、『風立ちぬ』の英語版収録にも関わっている。
日本薬学会
公益社団法人日本薬学会（にほんやくがくかい、The Pharmaceutical Society of Japan）とは、薬学に関する研究、学術上の情報交換などを通じ、学術文化発展に寄与することを目的とした学術団体である。日本学術会議協力学術研究団体の一つ。
日本薬学会 沿革
1878年（明治11年）東京大学医学部製薬学科の教師と学生が「薬学会」を組織し、同年11月23日に学術雑誌『東京薬学新誌』を発刊するも翌年1879年（明治12年）11月15日発行の第7号をもって廃刊となった。
1880年（明治13年）1月、東京大学の卒業生を中心とした毎月定例の親睦会を設立。翌年1881年（明治14年）2月に「東京薬学会」と改称して学会とし、毎月講演会を開催した。幹事は丹波敬三、田原良純、山田薫、高橋秀松、片山吉則、齋藤寛猛であった。
日本薬学会 事業
主な事業は以下のとおり。
機関誌「ファルマシア」は毎月1日に発行され、薬学分野における最新の研究動向や先端的な研究成果、注目を集めているトピックスなどを幅広く取り上げている。電子版がJ-STAGEを通じて提供されており、日本薬学会の会員は、最新号をオンラインで閲覧することができる。発行1年後は会員以外も閲覧可能になる。
薬学会賞、学術貢献賞、学術振興賞、奨励賞、創薬科学賞、功労賞、教育賞、佐藤記念賞
年会、学術集会、創薬セミナー、その他講演会
化学系薬学部会、構造活性相関部会、薬学教育部会、医薬化学部会、生物系薬学部会、医療薬科学部会、生薬天然物部会、薬理系薬学部会、レギュラトリーサイエンス部会、物理系薬学部会、環境・衛生部会、薬学研究ビジョン部会（〜2009年1月31日まで）
北海道、東北、関東、東海、北陸、近畿、中国四国、九州
日本薬学会 学会事務所
東京都渋谷区渋谷2-12-15日本薬剤師会長井記念館
メイウッド (イリノイ州)
メイウッド（Maywood）は 、アメリカ合衆国イリノイ州のクック郡にある村。人口は2万3512人（2020年）。シカゴの西15キロメートルに位置している。住民はアフリカ系アメリカ人の割合が高い。
メイウッド (イリノイ州) 地理
メイウッドの座標は北緯41度52分52秒 西経87度50分36秒﻿ / ﻿北緯41.88111度 西経87.84333度﻿ / 41.88111; -87.84333である。面積は7.04km2である。
メイウッド (イリノイ州) 人口動勢
2010年アメリカ合衆国国勢調査によれば、人口密度は3,848 /km2 (9,965.7/mi2) である。この村の人種的な構成は白人9.7%、アフリカン・アメリカン82.7%、先住民0.1%、アジア0.3%、その他の人種5.6%、及び混血1.6%である。ヒスパニックまたはラテン系は人口の10.5%である。
板東いるか
板東 いるか（ばんどう いるか）は、日本の漫画家。板東ゐるか表記が用いられていた時期もある。『坂東いるか』と誤記されることが多い。英語表記は“Iruka Bandoh”。
学習研究社の『CAIN』で商業誌デビュー、女性向け成人漫画を経て現在は女性漫画の分野で執筆している。精緻で写実的な絵柄が特徴である。
現在、ぶんか社発行の『まんがグリム童話シリーズ』に読み切り短編もしくは過去発表作品が掲載されている。
板東いるか 単行本
収録作品：サロメ、津山三十人殺し、鉄輪、四谷怪談、籠釣瓶、オイディプス
収録作品：ベアトリーチェ・チェンチ（前編・後編）、マリー・アンワネットの首飾り、ハトシェプスト、英国皿屋敷、赤ずきん、柩の中の王女と番兵、うば捨て山
第一話～葵の上～、第二話～夕顔～、第三話～源典侍～、第四話～鞍替～、荼吉尼寺、蘭奢の肌
第五話～幽霊～、第六話～火車～、第七話～末摘花～、科負い比丘尼、春狐堂夜咄、春狐堂夜咄～お吉無惨～
第八話～首代～、第九話～若紫～、第十話～空蝉～、第十一話～水鏡～、第十二話～六条～、春狐堂夜咄～快楽三昧～
収録作品：毒婦・高橋お伝、女盗賊プーラン、男装の麗人、お富と与三郎、雪女
収録作品：熊の皮を着た男、太陽神と使いカラス、瓜子姫とあまんじゃく、砂糖菓子の恋人、ショワジー・ル・ローの妻殺し、吉岡妙林尼
収録作品：第1幕 ヒュリヤ〜私は“願い"、第2幕 テオ〜神からの贈り物、第3幕 カフェス〜黄金の鳥籠
収録作品:もう一度ママと呼んで～通り魔に殺害された我が子～、純白の墓標、マネーマネーマネー!
すべてぶんか社より発行。
I'll Do It My Way (アルバム)
『I'll Do It My Way』（アイル・ドゥ・イット・マイ・ウェイ）は、日本の女性歌手、仁絵の1枚目のアルバム。CCCD。
エリス&アメリア ゼリービーンズ
『エリス&アメリア ゼリービーンズ』は、ふくやまけいこによる日本の漫画。『リュウ』（徳間書店）にて1982年3月号から1983年11月号まで不定期連載された。ふくやまの単行本デビュー作であり、第1話当時まだつけペンの扱いに慣れず、サインペンで描いていたというエピソードがある（今でこそサインペンで描く漫画家は多いが、1980年代半ばまではあまり一般的でなかった）。
エリス&アメリア ゼリービーンズ あらすじ
一人気ままに暮らす女性アメリアのもとに、彼女をお母さまと呼ぶ少女エリスが現れる。工場で人工受精児として生まれたエリスは3日間の休暇を取って卵子提供者であるアメリアに会いに来たのだった。ある事件以来、人との関わりを避けてきたアメリアは快活なエリスに戸惑うばかり。しかしエリスの純粋さに、アメリアの頑なだった心も解きほぐされていく。エリスが帰る朝、役所から1通のFAXが届く。
エリス&アメリア ゼリービーンズ 登場人物
エリノア・スミス（エリス）
ウィルバー特別（ライト）学校に在籍する11歳の少女。金髪碧眼。快活で行動力があり、しっかり者。お母さん（卵子提供者）に会うためにアメリアのもとを訪れる。実は学校の手違いで、アメリアは彼女の卵子提供者ではなかったが、それがわかった後も休暇のたびアメリアのもとにやってくるようになる。
アメリア・イアハート（アメリア）
旧姓はパットナム。図書館に勤める一人暮らしの女性。すでに2冊の著書のある駆け出しの作家でもある。黒髪黒い瞳。かなりのズボラで愛煙家。彼女自身もエリスと同じ人工授精児である。養父が巻き込まれた事件の無実を証明するため、他人との関わりを絶ち、調査と執筆に没頭する。初めは自分の生活を乱すエリスを激しく拒絶するが、のちに心を開く。
ジュリア・マーティン（おばあちゃん）
アメリアの近所に住む変わり者の老婦人。前時代のアナログ音源であるレコードを多数コレクションしている。かつて自分の娘を昔の方法で産み、育てていたが、成長した娘はそれに反発して出て行ってしまった。娘からの手紙も途絶え、以来一人で暮している。近所の電話回線を勝手につないでクラシック放送をするという特技がある。
アイヴァン・セルティブ
エリス&アメリア ゼリービーンズ 登場人物
エリスの同級生の少年。両親を宇宙船事故で亡くしている。電気工学系の技術に秀で、エリスがポジとネガを製作するのを手助けする。蓄音機（レコードプレーヤーのことらしい）の修理を依頼され、おばあちゃん（ジュリア・マーティン）の家を訪れる。
クミコ・ハダ
日本人を思わせる名前に反して美しいブロンドの女性。アメリアの家の3軒先に越してきた。“本好きクラブ”の会員で文学に精通している。作家としてのアメリアのファンでもあり、毎日のようにアメリアを訪ねてくる。
タルーラ・エルミネイト
星間密輸商人。麻薬動物である『マーカ』を地球に持ち込む。ビジネスについてはそれなりのポリシーを持っている。
コニー
閉鎖された旧市街に住む少女。病気でベッドから起きられない。エリスと“お友だち”になる。
アストリッド・スターキー
アメリアの幼馴染の女性。イアハートに引き取られることを期待しており、周囲にもそれをほのめかしていたが、イアハートが選んだのは彼女ではなくアメリアだった。彼女はすぐに専攻を文学から電子科に切り替えたが、親友を失った悲しみに傷ついたのはむしろアメリアのほうだった。やがて彼女は中央情報局の捜査員としてアメリアの前に姿を現す。
イアハート
アメリアの保証人（養父）。心理学者でアストリッドにとっても恩師に当たる。劇中では故人。政府の方針に批判的だった。
アーサー・ケーレー
エリスの遺伝上の父親。火星で惑星開発に従事している。長い黒髪の女性が好み。
ポジとネガ
エリスがクラブで作った子猫型ロボット。自律型AIを搭載しており、本物の子猫のように振舞う。ヒーター内蔵で抱くと暖かい。
エリス&アメリア ゼリービーンズ 時代背景および用語
ウィルバー特別（ライト）学校
エリスが在籍している学校。作中ではウィルバー学園、ウィルバーコースとも表記される。工場で選別された人工授精児に英才教育を施す官立学校。もう一つのオービル特別（ライト）学校と並んでエリート校である。この時代は人口の約20%がエリスやアメリアのような人工授精児であり、適性によって各種学校に振り分けられる。アメリアはそれらよりもランクの低い、各都市に設けられた官立学校の出身。それでも普通の家庭の子どもが入学することは稀であって卒業さえすれば将来は約束される。
子どもたちは大きく分けて、専門教育を受けて政府の仕事に従事する役人になるか、成人前に保証人に引取られて市民になるか、2つの進路がある。保証人は引き取った子どもに自分の研究の助手や仕事の手伝いをさせることが出来る。保証人として子どもを引き取るには学問に功績のあったもの、子ども本人の遺伝学上の親（精子または卵子提供者）、健全な夫婦、という条件がある。また、政府は市民に精子や卵子の提供を呼びかけている。しかし、義務ではないらしくアメリアは体調不良を理由に卵子の提供を断ってきた（つまりエリスが自分の子どもではないことを最初から知っていた）。
エリス&アメリア ゼリービーンズ 時代背景および用語
タイプリンター
現代のパソコンとプリンターをあわせたような装置。アメリアが執筆に使用していたほか、アストリッドはTV電話として使用していた。アメリアは情報局の回線にハッキングしており、その情報はタイプリンターの中に記録されていた。クミコ・ハダはタイプリンターを借りるという口実でアメリアに近付いた。
ハイパー・レディ
エリスたち（特に女の子）が夢中になっているTVシリーズ。特殊能力をもつヒロインが悪い宇宙人と闘うストーリー。相棒は犬のような姿のスーパーコルク。敵役はコンデンスホラー。この番組の長口舌がすらすら言えることがカッコいいらしい。
マーカ
禁止されている麻薬動物。タルーラが空港からトランクの形にして堂々と持ち込んだ。本来の姿は半透明のスライム状でどんな姿にでも擬態することが出来る。千切れてもそれぞれが生きて行動し、また合体して1体になる。もともとはか弱い生物で、人間のような生物の首筋に取付いてテレパシーで感覚を麻痺させ、本人の望むものを幻覚で見せることで身を守っている。タルーラは笛状の装置でコントロールしていた。
エリス&アメリア ゼリービーンズ 時代背景および用語
火星
エリスの遺伝上の父親アーサーが技師として働いている。この時代、星間航行は実用化され、恒星間移民が行われている。火星も普段着で生活できる程度には開発されている。
ロプシレ星
アメリアの友達が特派員として派遣されている辺境惑星。宗教や倫理観が地球と異なった発達をしたため、文章が変わっているらしい。アメリアはこの惑星の地方誌に興味を持ち、バックナンバーを創刊号から注文した。ちなみにロプシレを逆から読むとレシプロ。アメリア・イアハートやエリス（フランス語でプロペラのこと）、ウィルバー・ライトなど、本作には航空機関係の用語が多く出てくる。インタビューによればこの当時、作者は航空機関係の本を読みあさっていたとのこと。
エリス&アメリア ゼリービーンズ 初出一覧
掲載誌はいずれも『リュウ』（徳間書店）
1993年版のみ収録
模型航空競技
模型航空競技とは、模型航空機による飛行を計測・審査する競技である。競技者は優れた飛行結果のために、機体の設計・製作・飛行操作、気象予知など、あらゆる手段をとる。
模型航空競技 概要
模型航空競技は模型航空機による飛行の結果を計測または審査する競技である。審査は通常飛行によって行われるが、コントロールライン・スケールモデル競技やラジコン・スケールモデル競技のように外観の良否も成績に加算される種目もある。
飛行成績は、機体の性能と操縦・操作技能の相乗効果の結果であるが、その貢献度の比率は機種や競技種目によって異なり、時代によっても変化してきた。
模型航空機の機体、即ち競技に使用する用具の性能向上に競技者が深く参画することは模型航空競技の大きな特色である。一般のスポーツでは、用具の性能向上はスポーツ用品メーカーに付託され、選手自身が設計や製作に関与することは少ないが、模型航空競技では競技の成績に対して、機体の性能が大きく影響することから、機体の操作・操縦だけではなく機体を設計・製作し、あるいは選択・調達することも競技の一部とみなされている。より小規模ではあるが、ヨット・レースのアメリカズ・カップや自動車レースのフォーミュラ1のように、用具の設計からその操縦までの全ての要素を包含し、それらを個人で行うのである。
機体を操作する技能には、天候を読み、飛行のタイミングを選ぶといったより広範な要素も含まれるため、操縦にとどまらない。また、相手選手や審判員との駆け引きや、#競技規定に基づく適切な抗議およびその防御が敏速に行えることも重要である。
模型航空競技 歴史
模型航空機による飛行の記録を遡ると、1804年に飛行に成功したジョージ・ケーリーのグライダーや、1871年のアルフォンス・ペノーのゴム動力機による模型機の実験的な飛行が行われている。しかし、これらは単独に行われた学術的実験・研究のための「記録飛行」であった。1903年にはライト兄弟がライトフライヤー号による有人飛行に成功し、世界的に航空ブームが起きた。
模型航空競技は前述の航空ブームを受け、1908年にイギリスにおいて創始された。1914年の第1次世界大戦開戦直前の時期が、最初の模型航空興隆期であった。
初期の競技種目は、フリー・フライトのA字型ゴム動力機を中心とし、上記と同様に「記録飛行」的なもので、距離・滞空時間・速度を計測するものであった。これらの飛行記録は、1912年時には距離320ヤード（約290m）滞空時間60.4秒で、公園やゴルフコースに収まる程度であった。しかしながら、水準は急速に向上し、1914年には590ヤード（約540m）・169秒に、さらに1923年には247秒に達した。
記録の向上によって距離競技と速度競技は測定が困難になり、種目の中心は滞空競技となった。
模型航空競技 歴史
1928年からはイギリス模型協会 (SMAE) 主催により初の国際模型航空競技大会であるウエークフィールド杯競技が開始された。この競技は、多くの規定改定を経て現在まで続き、その賞杯は国際航空連盟 (FAI) が行う世界選手権競技のF1B級の優勝者に授与されている。
1930年にはアメリカ合衆国のモデラーが中米産の軽量木材であるバルサを模型機に使用して、格段と軽い機体を作ることに成功した。そのために、ゴム動力模型機は急上昇によって高高度を獲得する飛行法が可能になり、高空より滑空して滞空時間を稼ぐ戦術が効果を発揮するようになった。1930年度のウエークフィールド級世界選手権大会戦では、この戦法を採ったアメリカ機が旧来の重いイギリス機に圧勝し、模型航空機の滞空競技に新しい戦術をもたらした。
滞空競技において、高高度まで上昇して滑空で滞空時間を稼ぐという戦法は、以後も踏襲された。この飛行法だと、サーマルなどの上昇気流を利用することが出来るので、極端な長時間飛行が可能となる。1939年の世界選手権大会におけるD. コルダ機（米）の飛行時間は40数分に達した。
模型航空競技 歴史
1939年大会以後、このような偶発的な長時間飛行の影響を除去するために、最高飛行時間制限制（MAX制）が導入された。
MAX制とは、おおむね当該種目の理論性能に対応する滞空時間を想定し、それを越える飛行は上昇気流などの外的条件によるものと見做し、機体固有の性能によるものではないと判断して記録計時を打ち切るという、最大飛行時間よりも多数回の確実な飛行を重視する評価制度である。
戦前の競技法は、10分MAXの飛行を3回行い、合計を成績とする方法であった。戦後は5分MAXを3回、ついで3分MAXを5回にそれぞれ改正され、2009年現在では3分MAXを7回行うものとなっている。いずれの時代も、競技は1日の間に行われた。
第二次世界大戦前に行われていた、模型航空機の世界種目は、上述のウエークフィールド級だけで、主催はイギリス模型協会 (SMAE) であった。戦後、模型航空の国際競技が再開されると、1950年ころにウエークフィールド競技の管理・開催がSMAEより国際航空協会 (FAI) に移管された。同時に、グライダー種目（ノルディックA/2級）とエンジン機種目（FAIパワー）が追加されて、模型航空機の国際競技の体制が整備された。
模型航空競技 歴史
第二次世界大戦直前に、アメリカで模型飛行機を操縦するシステム2種類が考案され、国内競技に採用されている。機体に取り付けた鋼索の一端を操縦者が操作して機体の舵を動かすコントロール・ライン、そしてラジオ・コントロールである。
模型飛行機に「操縦」という要素が導入されたので、その巧拙や曲技飛行を競う競技種目が成立した。
これは一定の飛行パターンの正確性や美しさが審査員に目視判定・採点されるフィギュアスケートや体操競技と同様の競技法である。
操縦型模型機は選手の操縦・管理の下にあるので、長い一定のコースを飛行することが可能になり、速度を正確に測定することも容易になった。また、複数機の同時飛行が可能になったので、直接に速さを競う競走（レース）種目も行うことができるようになった。さらに、速さと運動性を総合した機体の運動による、ゲーム的な競技も多く考案された。
これらの操縦系の競技は、第二次大戦前のアメリカに始まり、戦後、各国に拡散・普及した。2009年現在では、古典的な在来のフリーフライト競技よりもはるかに多い競技人口を持ち、模型航空界の多数派に成長している。
しかしながら、コントロール・ラインとラジオ・コントロール種目がFAIの国際競技種目に採用されるまでには、戦後の10数年を要した。
模型航空競技 歴史
ラジオ・コントロール種目の国際競技には、後年、グライダーとヘリコプターが追加された。グライダーは、フリーフライトと同様に滞空性能を基にしているが、操縦機能があるので、速度や距離を総合した「マルチ・タスク」方式で成績が評価される。また、ヘリコプターは飛行機と異なる形式による機体性能・操縦技能の競技である。
国際級種目だけを見ても、戦前にはフリーフライト1種目だけであったものが、戦後の再開時に3種目に増え、さらにはコントロール・ライン（F2類）とラジオ・コントロール（F3類）が追加され、2009年現在ではF7類（熱気球）まで7分類50余種目に拡大している。環境や技術の変化によって衰退する種目もあるが、新しい手法・材料・原動機・機材などの出現によって、新種目が生まれ続けている。
国際級の機種・競技種目に加えて、各国の模型統括団体は、国情や模型振興策にあわせて独自の競技規格（国内級）を制定してきた。日本のライトプレーン種目は、その一例である。また、現在は国際級となっているF1B級ゴム動力機はイギリスの、F1G級ゴム動力機はフランスの、F1A級とF1H級曳航グライダーは北欧諸国の国内級が発展したものである。
模型航空競技 競技種目
F.A.I,スポーティング・コードでは、機体の形式や仕様によって以下のような各級の競技種目を設けている。各級は「F1」＋「A,B,C,・・・・（アルファベット順、但し欠番あり）」と呼び、「F1」はフリー・フライト種目であること、アルファベットはそれぞれの形式と仕様の区分を示す。
2008年現在、競技種目はF1A〜Q級の14種目である。
上記それぞれは、一定の仕様範囲内の滞空競技用の機体であり、形や設計は自由である。
クラス
下記は、英文のスポーティング・コードの翻訳であり、J.M.A.の公式訳ではない。（ ）内は訳者の付記
カテゴリーF3 ラジオ・コントロールされた飛行
地上に居る操縦者が、ラジオ・コントロールで、模型航空機の舵面（複数）を使って、姿勢・高度・方向をコントロールすることによってマノーバー（機動）している飛行を言う。
なお、上記と別に、下記のカテゴリーにラジオ・コントロールされた飛行の競技種目が含まれている。
スケール・モデルは、フリー・フライト以外の形式も含めて、上記とは別に「F4」に区分されている。そのうち、F4A、D、E、F級は、フリー・フライト種目である。
当該カテゴリーは、以下の種目に分けられる
模型航空競技 競技規定
模型航空競技の競技規定（競技規則）は、模型航空競技を円滑に行うために明文化された取り決めである。
模型航空競技は、体育スポーツのようにコート・グラウンドなどの中のプレイに留まらず、機体の設計・製作から、天候などの競技の環境予知まで選手の活動範囲が広いため、規定も広範にわたる。
選手が直接に関連する部分だけでも
が定められている。
また、当該競技の主催団体や競技役員・参加選手の資格や役員・選手などの権利・義務など、競技運営におけるルールについても定められている。
模型航空競技の勝負の場は飛行場に留まらず、工房での技術開発競争に及び、いずれの局面においても規則で禁止されない行為は行ってよい。従って選手は規則体系の全般に通じていることが要求される。
模型航空競技の規則は、FAIが定めた「FAIスポーティング・コード」が基本となっている。
内容は次のような構成である。
第4編a、bは、主として競技会の主催者側に対する規定であり、参加選手には関係が薄いが、次の部分については留意を要する。
競技者の資格を定めている。後述の#競技への参加も参照のこと。
この条文は、「BOM（builder of the model）条項」として知られ、設計・製作・飛行操作などの総合的な技能を競うことを大前提（一般規則）として定めている。
模型航空競技 競技規定
1-2模型の機体検査：競技規格に合致した、合法な参加機であることを、どの様な時に、どの様な方法で検査されるか。（B13項）
1-3異議申し立て：競技では不審な点があれば、正しい手順で抗議することが認められており、また、抗議を受けたときには抗弁することが認められている。このような「訴訟法」に相当する条項である。（B14項）
1-4、安全対策と方法：模型航空における安全確保は、全てに先立つ問題である。規則に定められなくても各人が考慮しなければならない事項であるが、競技の運営に当たっては特に重要であり、一般的な注意事項、禁止事項、管理者権限、飛行場（競技場）の条件などが示されている。（B15項）
参加選手の競技場での活動を直接的・具体的に管理する規則で、種目別に出場する機体の仕様や、飛ばし方、採点法などを定めている。
特別規則の「特別」は、「一般」規則に対置されるもので、「種目別・機種別」と解釈される。
それぞれの種目の機体の仕様や形式、競技方法が異なるために、特別規則の内容は一様ではない。構成は競技種目ごとに、機体の定義・仕様（大きさや重量、動力など）・飛ばし方（合法的な操作法と、禁止事項）、成績の採点法を定めている。
模型航空競技 競技規定
機体の定義と仕様制限は、各級（国際級には2009年現在50余種が制定されている）ごとに特別規則で定められている。定義と仕様制限は、一般規則・特別規則による二重制限になっているが、前者は模型機と実機などとの区分や、安全確保の観点から作られた模型機の大枠、後者は当該競技を行うための級別制限である。ほとんどの場合、特別規則に適合すれば競技に出場できるが、機種によって一般規則に抵触する可能性がある。機体の仕様は、前述の「B13、模型の機体検査」によって競技主催者に検査・測定される。
「機体の飛ばし方（合法的な操作法と、禁止事項）」ならびに「成績の採点法（飛行の開始〜終了、採点法など）」は、体育スポーツのルールに相当する。
同じボールをさまざまに扱う多様な球技があるように、ある種の模型航空機を飛ばし、その巧拙を比較する方法もたくさんある。2009年現在FAIの競技種目は50余種あり、それぞれに「飛ばし方・採点法」が定められている。
フリーフライト、コントロール・ライン、ラジオ・コントロールなど模型競技の種類によって、飛ばし方ならびに成績の採点法はさまざまである。
模型航空競技 競技規定
機体操作については、競技規則のほかに安全面からの制約もある。安全確保に関する取り決めは特別規則ではなく一般規則に収録され、あるいは競技規則と別種の安全コードが作成されている。アメリカ模型協会 (AMA) では入会申込書に誓約事項として記載されている。これを逸脱した危険行為に対してはしばしば損害保険が適用されない。
国際競技は多国籍・多言語の関係者が参加するため、FAIスポーティング・コードは巨大文書となっている。
スポーティング・コードの解釈は、英語による原文が各国語の訳文よりも優先される。従って、各国の選手権でその条文に疑義を生じたときは英語による原文を参照することとなる。
国際級以外にも、模型航空競技は多く存在する。
各国の「国内級模型航空競技規定」は、その国の国情（地形・気候・模型人口とその内容構成・模型材料の調達状況など）を考慮して、普及しやすいような機体仕様・競技法に定めたものである。イギリスやアメリカ合衆国など、模型航空人口が多い国では数十種目の国内規格による全国大会が開催され、同国の模型協会からFAIスポーティング・コードに準じた国内級規則集も発行されている。
模型航空競技の種目には、当初私的なクラブで考案された内輪の競技級であったものが、国内級となり、更には国際級に採用されたものもある。
新しい競技種目はFAIまたは国内級の規則体系を準用して、機体の仕様制限だけを定め、創始される。日本の狭い公園でも楽しめるよう開発された「パークモデル」と呼ばれる機種群でも同様である。
模型航空競技 競技への参加
模型航空競技には世界選手権大会を頂点として数段階に格付けされた国際大会と、各国の国内大会がある。格付けによってCIAMの関与の程度や、参加できる選手の資格が違う。
主要な国際的な模型航空競技会には、以下のものがある。
世界選手権大会
#世界選手権大会を参照。
大陸選手権大会
大陸選手権大会は、世界選手権大会が開かれない年度に開催され、3カ国以上の参加で成立する。参加選手は、NACの推薦とFAIスポーティング・ライセンスの所持を条件とされる。競技は各種目の国別チーム戦ならびに個人戦がある。
オープン国際競技
オープン国際競技は上記以外の、オープンな主催・参加による国際競技で、参加選手はFAIスポーティング・ライセンスの所持は要求されるがNACの推薦は必要ない。競技成績は個人に与えられる。一定条件を満たす複数のオープン国際競技の年間総合ポイントに基づき、CIAMの管理によって、ワールドカップ競技が行われている。
模型航空競技 競技への参加
世界選手権大会は、CIAMが立案し、日程や開催地を定め、隔年に開催され、5カ国以上の参加によって成立する。運営に当たってはCIAMや開催国統括団体の一定の役職者が参画することが要求される。参加選手は、NAC（ナショナル・エアロ・クラブ、各国の統括航空団体のこと。日本では日本航空協会JAAが該当。）の推薦と、NACが発行するFAIスポーティング・ライセンスを必要とする。競技は各種目の国別チーム戦ならびに個人戦がある。
選手権競技を開催するとき、CIAMと開催国主催団体はその開催要領を文書で連絡し、ウェブサイトにも掲載する。日時と日程・開催場所・連絡窓口と申し込み方法など、通常の競技会の要件のほかに、国外から初めて開催地に来る外国選手団のために、国内交通・宿泊施設（選手村）・気象状況・現地の詳しい地図や写真、さらには観光案内に至るまで、詳細な情報が含まれている。
開催地は、僻地の牧場や原野、空軍基地などであり、国際線の着く空港から開催地または指定宿舎への移動は、難事であることが多い。模型航空競技への参加は、世界選手権に参加する各国代表選手団まで自費であり、自力で何でもやらなければならない。
模型航空競技 競技への参加
また、空路参加するチームは、陸路参加のチームに比べて不利である。
大きくかさばる模型航空機とその飛行・整備用具、加えて、刃物・機械工具・接着剤・特殊機器など、通常の旅行用品以外の物品があるので、航空機搭乗や通関に際して手数がかかったり、制約を受けることがあるためである。
上記クロアチア大会（2009年）の日程は次のとおりであった。
F1A,F1B、F1C級のワールドカップ競技会（世界選手権ではない。世界の選手が集まるので前座の国際競技会が同じ会場で行われる場合がある。）
各競技日は、次の時間割で7ラウンドの競技が進行した。
競技種目によって、ラウンド区分は異なるが、日程は大略同じ。時間割は、日没の遅いヨーロッパの場合。
日本模型航空連盟 (JMA) は、フリーフライト種目（FAI種目のF1類）、コントロール・ライン種目（同上のF2類）、ラジオ・コントロール種目（同上のF3類）の代表チームを各種目の世界選手権大会に送っている。個人ならびに団体で優勝し、世界選手権を獲得した例を含み入賞例も多数ある。
クロアチアで行われた2009年度のフリーフライト世界選手権においては、もっとも伝統ある世界選手権種目であるウェークフィールド杯 (F1B級) 獲得をはじめ、F1C級チーム1位、F1B級チーム3位を獲得した。
日本国内の競技会としては、日本選手権大会を頂点として、世界選手権出場権のためのポイントとなる公式競技会や、クラブ主催の中小競技会まで、さまざまな規模・格付けのものがある。公式の競技会や、クラブ主催競技会などは、市販の模型雑誌の競技会日程表に収録される。中小競技会の場合は、各クラブのホームページ、会報や、掲示板書き込みなどによって知ることが出来る。
日本選手権大会は、上述の世界選手権大会に準じて運営され、日程も数日間かけて一連の手順を重ねるが、その他の競技会では簡略化され、ラウンド数を減らして一泊ないし1日で行われる。機体の仕様が規則に合っているかどうか主催者がチェックする機体検査も、選手の自主規制として省略されることもある。
愛媛県立松山聾学校
愛媛県立松山聾学校（えひめけんりつ まつやまろうがっこう）は、愛媛県松山市馬木町にある県立聾学校。2007年に創立100周年を迎えた。創始者は森恒太郎（1864年-1934年）。
扇河岸
扇河岸（おうぎがし）は、埼玉県川越市の大字。旧入間郡扇河岸村。郵便番号は350-1134。
扇河岸 地理
川越市の東南部に位置し、砂北部に島状に点在する飛地群。不老川を跨いだ北側を岸町、新河岸川を跨いだ北東側を南田島と接している。地域北辺を新河岸川が流れている。新河岸川に沿った低地にあたり、住宅地区として利用されている。河川改修前の北辺は新河岸川の南岸に位置していたが、改修の結果一部は北岸になっている。鉄道は東武東上線新河岸駅が徒歩圏内となる。北辺で新河岸川と不老川が分岐している。