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スロバキア航空
スロバキア航空（Slovenské aerolínie）は、かつてスロバキア・ブラチスラヴァ市を本拠地とした航空会社である。2005年にオーストリア航空傘下に入り、2007年に事業停止し倒産した。
スロバキア航空 概要
実業家・政治家で、のちにスロバキア共和国国民議会副議長を務めたヴィリアム・ヴェテシュカら民間投資家グループによって1995年6月24日に設立された。当初、機材を保有していなかったが、運輸郵政通信省は1996年12月19日、1年以内に航空事業を開始させることを条件に航空運送事業免許を交付。ロシアの対スロバキア債務償還の一環として引き渡されたツポレフTu-154M型機3機などを用い、1998年5月に運航を開始。その後、スロバキア政府が1999年7月30日、全株式を取得し特殊会社化した。
2002年以降、ボーイング737やボーイング767などを導入。定期路線のブラチスラヴァ-モスクワ・シェレメーチエヴォ線、ブラチスラヴァ-ブリュッセル線を運航したほか、ブラチスラヴァおよびコシツェ発着でロシア、スペイン、キプロス、トルコ、ギリシャ、ブルガリア、チュニジア、イタリアへのチャーター便を運航。このほかウェット・リース事業も行った。
スロバキア航空 概要
国有会社や特殊会社の民営化政策にともない、スロバキア政府は2005年1月、オーストリア航空が設立したSLL有限責任会社（SLL s.r.o.）に株式の62%を売却し、事実上オーストリア航空の傘下に入った。しかしまもなく巨額の簿外債務が発覚したため、オーストリア航空は保有機のうち2機を引き揚げるとともに、スロバキア政府に対し1億7100万スロバキアコルナの賠償を求めて欧州委員会に訴えたが、和解することができず、スロバキア航空は2007年1月30日に運航を停止。2007年3月2日に破産申請を行い倒産した。従業員の80%はトレンチーンに本社を置くチャーター便専門会社のシーグル・エアーが引き継いだものの、同社も2009年10月23日に経営破綻した。
ホルフィン
ホルフィン(英語：Wholphin)は、オスのオキゴンドウとメスのハンドウイルカを掛け合わせた雑種である。分類学上、共にマイルカ科で種として近い。
天然では絶滅しているとされるが、捕獲された2頭がハワイ州のシーライフパークで飼育されている。
ホルフィン 確認事例
野生環境でも生まれているという報告がされている。
最初にホルフィンが記録されたのは、1981年に東京シーワールドで生まれた雄の例だが、200日後に亡くなっている。
アメリカで最初に確認されたのは、シーライフ・パーク・ハワイで1985年5月15日に生まれた Kekaimalu (ケカイマル。「平和な海」の意)である。
ホルフィン 特徴
オキゴンドウより小さく、ハンドウイルカより大きい。
ホルフィン 生殖
ホルフィンは、若い年齢で出産した時にのみ繁殖力があることが知られている。シーライフパークのKekaimaluの初めての子供は数週間で死んでしまった。しかし1991年にKekaimaluは、2度目の出産で娘のPohaikealohaを生んだ。2年間子供を育てたが、授乳はしなかった。Pohaikealohaは9歳まで生きた。
2004年12月23日、Kekaimaluは3匹目の子供でバンドウイルカを父親とする娘のKawili Kaiを出産した。この子供には授乳を行い、わずか1カ月後には通常の1歳程度の大きさになった。
村上秀造船
村上秀造船（むらかみひでぞうせん、英語: Murakami Hide Shipbuilding Co.,Ltd.）は、愛媛県今治市伯方町に本社・工場を置く日本の造船メーカー。
村上秀造船 概要
ケミカルタンカー、コンテナ船、セメント船、LPG船、バラ積み船、冷凍船等の建造実績がある。
社団法人日本中小型造船工業会の会員である。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブランデンブルク
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブランデンブルク（Friedrich Wilhelm Graf von Brandenburg, 1792年1月24日 - 1850年11月6日）は、プロイセンの貴族、軍人、政治家。第5代プロイセン首相（在任：1848年 - 1850年）。爵位は伯爵でプロイセン陸軍での最終階級は騎兵大将。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブランデンブルク 生涯
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブランデンブルクはプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム2世とその貴賤結婚・重婚の相手の1人であるゾフィー・フォン・デーンホフ伯爵夫人の間の息子として生まれ、1795年7月6日にブランデンブルク伯爵の姓を与えられた。同腹の妹ユーリエはアンハルト＝ケーテン公フェルディナント・フリードリヒに嫁いだ。1807年にプロイセン軍に入隊、1812年には騎兵大佐 (en) に昇進し、ルートヴィヒ・ヨルク・フォン・ヴァルテンブルク将軍の参謀としてロシア遠征に参加。1839年に第4軍団の司令官 (de) となり、1848年には騎兵大将となった。
1848年にエルンスト・フォン・プフュール (en) 内閣が退陣に追い込まれると、国王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世は叔父のブランデンブルクに組閣の大命を下し、いわゆる「ブランデンブルク＝マントイフェル内閣」が成立した。この身内人事はドイツにおける反動期 (de) の始まりとなり、プロイセン政府はフランクフルト国民議会と真っ向から対立した。プロイセン国民議会 (en) は国王と宰相の敵対行動のために混乱し、ベルリンからブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルへと移され、最終的には解体した。1848年12月5日、ブランデンブルクは議会の賛成なしに保守的なプロイセン王国憲法 (en) を公布させた。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ブランデンブルク 生涯
1850年10月、ブランデンブルクは持ち上がっていたオーストリアとプロイセンの間の政治対立において、ロシアがどのような立場をとるかを探るためにワルシャワに赴いている。最初、ブランデンブルクはオーストリアを除外した形でのプロイセン中心の連合政策 (en) を支持していたが、プロイセンとオーストリアの両覇権国の間の妥協に向けた交渉は進まないままだった。ブランデンブルクはオーストリアとの戦争が起きるのを望まず、1850年11月1日および2日には外相ヨーゼフ・フォン・ラドヴィッツ (en) の提案するプロイセン国民への動員令発令には反対した。
翌11月3日にブランデンブルクは持病が急に悪化し、そのまま11月6日に亡くなった。なお1850年2月16日、ベルリンの名誉市民に選ばれている。
葬るリキッドルーム
『葬るリキッドルーム』（ほうむるリキッドルーム）は植田真梨恵の3枚目のミニアルバム。
葬るリキッドルーム 概要
2枚目のミニアルバム「U.M.E.」収録曲『ワンハンドレッドライフ』弾き語りバージョンを収録。
葬るリキッドルーム 批評
CDジャーナルは「先入観なしのピュアな視線から生まれたフレーズは、つねに物事の本質に迫ろうとしている」と評した。
葬るリキッドルーム 収録曲
作詞・作曲：植田真梨恵
編曲：工藤健太(#1, 3)、徳永暁人(#2)、Bonn(#4, 6)、坂優也(#5)、植田真梨恵(#7)
藤沢町情報通信基盤整備事業
藤沢町情報通信基盤整備事業（ふじさわちょうじょうほうつうしんきばんせいびじぎょう）は、岩手県一関市（旧・東磐井郡藤沢町）が地域情報格差是正をはかる目的で2011年4月1日から開始したケーブルテレビ事業である。
総務省のICT交付金事業を基に総事業費18億円をかけて、町内全域にFTTH網を使ってテレビ、インターネット、電話、告知放送サービスを行う。
地デジやBS、CSといった放送は、一関ケーブルネットワークから供給され、町独自の自主放送チャンネルも別途設ける。
一方、インターネットや電話は、NTT東日本から提供される。
誰怕誰
『誰怕誰』は、台湾の女性グループ4 in Loveの2枚目のアルバムである。
クラミツハ
クラミツハとは、日本神話に登場する神である。
『古事記』では闇御津羽神、『日本書紀』では闇罔象神と表記する。
クラミツハ 神話
日本神話では、神産みにおいて、伊邪那岐命が火之迦具土神を斬り殺した際に生まれたとしている。
『古事記』及び『日本書紀』の一書では、迦具土神を斬った御刀の柄に溜まった血が、指の間から漏れ出て、闇淤加美神（くらおかみのかみ）とともに闇御津羽神が生まれ、『日本書紀』の一書では軻遇突智命を斬って生じた三柱の神のうちの一柱が高龗神（たかおかみのかみ）であるとしている。
また、別の一書では闇山祇（くらやまつみ）を加えた三柱神が生まれている。
クラミツハ 概要
「闇」は「暗」で暗がりである谷間を、「ミツハ」は「水早」で水の出始めを意味する。これは弥都波能売神の罔象（ミツハ）と同意味。
闇御津羽神は峡谷の出始めの水を司る神である。
闇龗神や高龗神同様に、龍神であるともされる。龍は水や雨を司る神として崇敬される。その為、闇罔象神は祈雨（きう）、止雨（しう）、灌漑の神、井戸の神として信仰されている。
賀久留神社（静岡県浜松市）で、闇龗神と共に祀られている。
コゲイロハツタケ
コゲイロハツタケ（Russula adusta）は、キノコの一種である。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ(Johnny Kidd & The Pirates) は、1950年代後半から1960年代後半にかけてヒットを放ったイギリスのロックンロール・バンド。
リーダーでシンガーのジョニー・キッド (Johnny Kidd　本名Frederick Heath) によって率いられ、アイパッチをはじめとした海賊のコスチュームでステージをつとめる一風変わった芸風で人気を博した。
ビートルズ、ローリング・ストーンズ、マージー・ビート以前のイギリスの代表的音楽グループである。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 初期
オリジナルのパイレーツは1959年、ウォルター・J. リドリーのサポートの下、HMVと契約。同年5月にリリースしたファースト・シングル「プリーズ・ドント・タッチ」(Please Don't Touch)はイギリスのシングル・チャートの25位に達するヒットとなった。
この最初のヒットの後、バンドはサウンドおよびビジュアル面でさらにアピールするよう、さまざまな工夫を凝らした。
ステージでは、ボーカルのキッドがセンターに立ち、ギターのアラン・キャディ、ベースのブライアン・グレッグがキッドのわき腹を楽器で攻撃しようとするとキッドはドラムのビートに合わせてハイキックを繰り出し2人を蹴散らす、というプロットを演じ、サウンド面では当時としてはまだ珍しいエコーユニットをマイクにつなぎ、奥行きのあるボーカルを作り出した。
また、バンドが1959年から1961年にかけてサタデークラブで演奏していた当時、ステージにはメンバー4人のほかにマイク・ウェスト、トム・ブラウンという2人のバックアップ・コーラスも置いた。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 初期
1960年にはシングル「シェイキン・オール・オーヴァー」(Shakin' All Over)がUKチャートの1位に上りつめた。
後にザ・フーがライヴ・アット・リーズで採り上げるこの曲は、当時の批評家たちから「クリフ・リチャードの『ムーヴ・イット (Move It)』に続く、ブリティッシュロックのクラシック」と評された。
この曲の独特のサウンドは、ゲストのジョー・モレッティがタバコのライターを使って弾いたスライドギターによるものである。
その後、何枚かの小ヒットを飛ばすものの、「シェイキン・オール・オーヴァー」の印象があまり強すぎ、いずれも影の薄いものとなってしまった。
「プリーズ・ドント・レット・ミー・ダウン」(Please Don't Let Me Down)はイギリスのマイナー・ロッククラシックとなり、続く「ソー・ホワット」(So What)は、サンダークラップ・ジョーンズの派手なピアノソロをフィーチャーした。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 黄金メンバーの時代
キッド以外のメンバー（カッティーニ、キャディ、ブライアン・グレッグ）はここでグループを離れ、ジョー・ミークのトルネードスに移って行った。
キッドはビッグバンドを従えたソロ・シングル「ハリー・オン・バック・トゥ・ラヴ」"Hurry On Back To Love"をリリース。メンバーは去ってしまったが、ブルージーなこの曲の出来栄えにキッドは手応えを感じる。
新メンバーが集められ、ジョニー・スペンス (Johnny Spence：Bass)、フランク・ファーレイ (Frank Farley：Ds)、ジョニー・パット (Johnny Patto：G) が新たにメンバーとなったが、パットはほどなく脱退。ミック・グリーンが加入し、ここにパイレーツ史上最強のラインナップがそろった。
新ラインナップのファースト・シングルは「ア・ショット・オブ・リズム・アンド・ブルース」(A Shot Of Rhythm And Blues) 。しかし1962年終盤に何とかヒットチャートの下位にねじ込めた程度だった。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 黄金メンバーの時代
時間を経て彼らのステージは充実していき、非常に視覚効果の高いステージングが確立された。
巨大なガレオン船を描いたバックに、19世紀の海賊のコスチュームで短剣を提げたキッドはステージを縦横無尽に暴れまわり、クラブの木製のステージは修繕のための保険の支払いを拒まれるほどに傷めつけられた。ドイツへのツアーによりグループのサウンドはさらに強化された。
1963年夏には、ビートグループ・ブームに乗り「アイル・ネヴァー・ゲット・オーヴァー・ユー」(I'll Never Get Over You) をヒットチャートの4位に送り込む。
続けてレコーディングした「ハングリー・フォー・ラヴ」(Hungry For Love) もトップ20に食い込んだ。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 解散、キッドの死
ミック・グリーンは、1964年にビリー・J.クレイマー&ザ・ダコタスに加入するために脱退、後任にはジョン・ワイダーが、同時にオルガンのヴィク・クーパーが加入。
その後、再びヒットから遠ざかり、クーパー加入後待望され続けたデビュー・アルバムはついにリリースされなかった。
最終的にキッドとパイレーツは袂を分かち、パイレーツはシングル「青い影」(Shades Of Blue) をレコーディングした。
1966年、キッドはミック・スチュワート(ギター)、ニック・シンパー（ベース）、レイ・ソーパー（オルガン）、ロジャー・トゥルース（ドラムス）とニュー・パイレーツを結成し、復活を目の前にした1966年10月7日、交通事故であっけない最期を遂げた。（30歳）
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 再結成、グリーンの死
キッドの死後、最盛期のメンバー3人（ジョニー・スペンス、フランク・ファーレイ、ミック・グリーン）は、1976年にザ・パイレーツの名で再結成。
3人は、イズリントンのパブ、ホープ&アンコーで1977年11月初頭から3週間に渡って開催されたフロント・ロウ・フェスティバルに出演。パイレーツ以外にもウィルコ・ジョンソン、ストラングラーズ、XTCら個性派が大挙して参加したこのイベントの模様は、ライブ・コンピレーション・アルバムとして翌1978年3月にリリースされ、UKアルバムチャート28位に到達した。
再結成後もライブのみならず新作をレコーディングし、1978年には Out of Our Skulls を発表した。公式には1980年代中盤に活動を停止したものの、3人は機会あるごとに集まって演奏した（ドラムスのファーレイの健康上の問題で、ドラムスはマイク・ロバーツ（元ミニフィッシュ）が担当した）。
しかし2010年にミック・グリーンが死去し、公式に活動を終了。
ジョニー・キッド&ザ・パイレーツ 主なカバー
Please Don't Touch
Shakin' All Over
エスカレーションクイズ「対決!1対10」
『エスカレーションクイズ「対決!1対10」』（エスカレーションクイズたいけついったいじゅう）は、1969年10月7日から同年12月30日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作のクイズ番組である。放送時間は毎週火曜 21:00 - 21:30 （日本標準時）。
エスカレーションクイズ「対決!1対10」 概要
応募者の中から選ばれた1人の「キング」と、来場者の中から選ばれた10人の「挑戦者」がクイズ対決をしていた番組。司会は土居まさるが務めていた。
初回に行ったのは「ゲスト大会」で、七代目立川談志がキング役を、月の家円鏡（後の8代目橘家圓蔵）、五代目春風亭柳朝、由利徹、高松しげお、一谷伸江が挑戦者役を務めた。
番組は1969年12月30日放送分をもって同タイトルでの放送を終了。年明けに土曜19:00枠へ移動し、『クイズ・キングにまかせろ!』と題してリニューアルした。そのためか、最終回放送当日付の読売新聞のラジオ・テレビ欄には最終回マークが付されていなかった。
中道 (神戸市)
中道（なかみち）は、兵庫県神戸市垂水区にある町名。一丁目から六丁目がある。郵便番号は655-0896。
中道 (神戸市) 地理
垂水区の南部に位置する。福田川左岸の南北に細長い住宅地域である。JR神戸線と山陽電気鉄道本線がすぐ南を通る。東は山手、南は平磯、西は坂上、北は福田川を挟んで瑞穂通、馬場通に接する。住居表示が実施されている。
中道 (神戸市) 歴史
1930年（昭和5年）4月から1933年（昭和8年）1月にかけて、東垂水区第二耕地整理組合によって福田川左岸の東垂水町字川中、字川原、字大坪、字中道、字坂上、字山脇、字這上リの各地域が耕地整理された。その総面積は6万1千坪であり、1万1千7百坪の道路が新たに整備された。東垂水町であったころ、それらの地域は西から東へ川中通、川原通、坂上通、中道通、山手通と称された。この耕地整理時に建てられた石柱が現在でも三丁目に残っており、「中道通三丁目」というような「通」の付いた名前が刻まれている。1970年（昭和45年）6月に、住居表示実施と共に東垂水町字中道と字大坪の一部より成立した。
東垂水町の小字「中道」に由来する。段丘崖に沿っている東隣の山手と、福田川に沿っている西の川原 (神戸市)に挟まれた中間の地域であるところに由来があるという。
中道 (神戸市) 世帯数と人口
2021年（令和3年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
中道 (神戸市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
ロンビエン駅
ロンビエン駅(ベトナム語：Ga Long Biên / 𥩤龍編?)は、ベトナムのハノイに位置するベトナム鉄道の駅である。一部の列車の起終点駅である。この駅はハノイ最古の建築物の一つであり、2019年に駅の内外装が開業時の新古典主義の建築様式に修復された。
ロンビエン駅 利用可能な路線
ベトナム鉄道
ハノイ・ラオカイ線
ハノイ・クアンチエウ線
ハノイ・ドンダン線
ハノイ・ハイフォン線
ロンビエン駅 駅構造
1面1線の高架駅である。高架駅といえばホーム下の高架橋に駅舎が内蔵されているものなのだが、ロンビエン駅は駅舎となる建物を盛り土でホームと同じ高さに上げていることに特徴がある。駅のすぐ東側にフランス植民地時代に建設されたロンビエン橋が存在する。
ロンビエン駅 隣の駅
ベトナム鉄道
ハノイ・ラオカイ線
ハノイ駅 - ロンビエン駅 - ザーラム駅
ハノイ・クアンチエウ線
ハノイ駅 - ロンビエン駅 - ザーラム駅
ハノイ・ドンダン線
ハノイ駅 - ロンビエン駅 - ザーラム駅
ハノイ・ハイフォン線
ハノイ駅 - ロンビエン駅 - ザーラム駅
濃厚飼料
濃厚飼料（のうこうしりょう）とは、家畜に給与する飼料の中で、粗飼料に対する言葉であり、近代的な畜産において用いられる、特にタンパク質が多い飼料である。
穀物を主とし、多種類を配合してペレット状に固めることも多く、長期保存・大量輸送・パイプライン給餌などあらゆる点で近代工業的な取り扱いに向いている。トウモロコシ・大麦・小麦・米などの穀物の種部、大豆などの豆類、また油を絞った後の油粕などが多く利用される。イネ科穀物種も豆類もタンパク質含有量が高く、それらを多量に与えることで、近代畜産の本質である（粗飼料では不可能な）短時間での肥育、莫大な産乳・産卵を可能とする。
さらに家畜の成長・産乳量・産卵量を高めるため、肉骨粉、魚粉、鶏糞なども配合される。さらにはウシが唾液・胃壁から本来なら排出されるべき尿素を、胃の微生物群に供給して、再度タンパク質に合成させる生理機能を真似、化学肥料と同様の合成尿素を供給することすらある。ペレット状に調整される濃厚飼料は、同時に多量の薬物を混ぜて投与することが可能で、調整も容易である。
濃厚飼料
ただし、単純に高タンパクな飼料だけではかえって家畜には有害であり、人が食物繊維も食べて健康を維持するように、粗飼料も同時に与える必要があり、その配分が畜産者の技術である。
穀物などは人間の食料と競合するため、社会問題ともなる。また、世界的な穀物価格の変動が肉・乳製品・卵などの価格変動につながったり、畜産コストを高めたりすることも問題とされる。
交響曲第20番 (モーツァルト)
交響曲第20番 ニ長調 K. 133 は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した交響曲である。
交響曲第20番 (モーツァルト) 概要
作曲の動機については不明で、1772年7月にザルツブルクで作曲されたことしか判明していない。楽器編成に2つのトランペットが加わっていることから、何らかの祝祭のための音楽として作られたものと推測される。
交響曲第20番 (モーツァルト) 楽器編成
オーボエ2（第2楽章でフルート1持ち替え）、ホルン2、トランペット2、弦楽
スイス国鉄BDm2/4形気動車
スイス国鉄BDm2/4形気動車(スイスこくてつBDm2/4がたきどうしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた2等/荷物合造気動車である。なお、本機はCFm2/4形の9901号機として製造されたものであるが、その後の改造および称号改正によりCFm2/4 791号機、BFm2/4 791号機、BFm2/4 1691号機を経て最終的にBDm2/4 1691号機となったものである。
スイス国鉄BDm2/4形気動車 概要
1892年に発明されたディーゼルエンジンは欧州では1920年代頃から鉄道車両の搭載が始まり、スイスにおいても1912年製の世界初のディーゼル機関車にヴィンタートゥールのGebrüder Sulzer製の機関が搭載されるなどその開発に各メーカーが参加していた。こういった状況の中、幹線区間から電化を急いでいたスイス国鉄でも当面非電化で残る路線の運行効率化を目的としてディーゼルエンジンを搭載した気動車を試験的に導入することとなり、1910-20年代のアメリカで発達していた、大型の鋼製客車の室内一端にガソリンエンジンを搭載したガス・エレクトリックもしくはドゥードゥルバグと呼ばれる電気式気動車と同様の構成で、ディーゼルエンジンを搭載した3等/荷物合造気動車を1924年に1両導入したものが本形式であり、後に製造された鉄道省のキハニ36450形電気式気動車とも機関方式の差はあるが同様の機器構成となっている。本機はBo'2'の車軸配置で、V型8気筒・定格出力184kWのディーゼルエンジンと主発電機の発生電力によって2台の主電動機を駆動しており、その後第二次世界大戦時の燃料油不足や電化の進展にもかかわらず、2度の機関換装を経て同様の形態の電気式荷物気動車であるDm2/4形とともに運行が継続され、気動車としては1962年まで使用された。
スイス国鉄BDm2/4形気動車 概要
なお、車体、台車、機械部分の製造をSIG、主機の製造をGebrüder Sulzer、主発電機、主電動機、電気機器の製造をBBCがそれぞれ担当している。
スイス国鉄BDm2/4形気動車 仕様
車体は1923年製のBe4/6形電車や1927年製のDe4/4形荷物電車と同様の形態の木鉄合造構造で、240mm厚の台枠は鋼材のリベット組立式でトラス棒付、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製としている。また、車体内は前位側から長さ1200mmの乗務員室、4440mmの3等客室（喫煙）、900mmのデッキ、2960mmの3等客室（禁煙）、860mmのトイレ、4300mmの主機室、2700mmmの荷物室、1200mmの乗務員室の配列である。
側面は窓扉配置d1D212D3d（乗務員室扉-荷物室窓-荷物室扉-主機室窓トイレ窓--3等客室窓-乗降扉-3等客室窓-乗務員室扉））で、幅900mm、高さ860mmの上隅部にRの付いた下落とし窓が客室および主機室に、幅600mmのものが荷物室とトイレに設置され、乗降扉は幅800mmの外開扉、荷物室扉は幅1200mmの外吊式の片引扉、乗務員室扉は幅560mmの内開扉となっている。また、主機室側面下部には冷却気導入用のルーバーが設置されていた。また、屋根上には主機室上部にラジエターが、客室上部に水雷形のベンチレーターが設置され、主機室部の屋根のみ鋼製の取外し可能なものとなっているほか、屋根両端部にはつらら切りが設置されている。
スイス国鉄BDm2/4形気動車 仕様
車体塗装は緑色で、側面に各種標記類のプレートが設置されており、下部中央に"SBB""CFF"とスイス国旗の付いたもの、その左右に形式名と機番、その下部に定員、乗降扉横に客室等級を表す"III"、その下部に禁煙、喫煙の種別別のものがそれぞれ設置されていた。また車体正面貫通扉にも機番が入れられていた。また、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。その後車体の標記類はプレートから車体への直接の表記に変更され、車体側面下部中央にスイス国旗とその左右に"SBB""CFF"のレタリングが、側面左端下部に形式名と機番が、乗降扉左右に客室等級の"2"もしくは"3"が入るようになり、車体台枠、床下機器と台車がグレーに変更されている。
本機は主機としてGebrüder Sulzer製のV型8気筒でボアとストロークは215×300mmのSulzer 8LV21ディーゼルエンジンを1基主機室内床上に搭載し、そこに接続されるBBC製の主発電機によって発生した電力によって前位側台車の2軸を2基の主電動機を駆動するもので、運転台からの電気指令などによる遠隔制御としている。なお、主機の出力は550rpmで184kWであるほか、ベルト駆動式の補助回路用発電機が設置され、蓄電池や灯具類へ電力を供給していた。
スイス国鉄BDm2/4形気動車 仕様
1938年には主機を同じGebrüder Sulzer製の水平対向4気筒で294kW/1250rpmの4ZG14に換装して主発電機もBBC製の新しいものとなって最高速度が90km/hに引き上げられ、その後1951年には再度主機の換装を行い、Saurer製のV型12気筒で243kW/1500rpmのTyp BZDSとなり、同時に電機品も更新をするとともに、形式名がCFm2/4 791号機となっている。
スイス国鉄BDm2/4形気動車 運行・廃車
1962年7月に重大な故障を起こし、同路線も1962年9月29日に廃止となったことにより運行から外れて留置されていたが、1965年に機関を降ろして代わりに各種測定機器を搭載して事業用の検測車であるX 91502号車として1966年より使用を開始され、その後1976年には新しいUIC方式の車号であるXa 30 85 97 30 100-8号車となり、1989年まで使用されていた。
スイス国鉄Dm2/4形気動車
スイス国鉄Dm2/4形気動車(スイスこくてつDm2/4がたきどうしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の本線系統で使用されていた荷物気動車である。なお、本機はFm2/4形の18601号機として製造されたものであるが、その後の改造および称号改正によりFm2/4 891号機、Fm2/4 1692号機を経て最終的にDm2/4 1692号機となったものである。
スイス国鉄Dm2/4形気動車 概要
1892年に発明されたディーゼルエンジンは欧州では1920年代頃から鉄道車両の搭載が始まり、スイスにおいても1912年製の世界初のディーゼル機関車にヴィンタートゥールのGebrüder Sulzer製の機関が搭載されるなどその開発に各メーカーが参加していた。幹線区間から電化を急いでいたスイス国鉄でも当面非電化で残る路線の運行効率化を目的としてディーゼルエンジンを搭載した気動車を試験的に導入することとして、1910-20年代のアメリカで発達していた、大型の鋼製客車の室内一端にガソリンエンジンを搭載したガス・エレクトリックもしくはドゥードゥルバグと呼ばれる電気式気動車と同様の構成で、ディーゼルエンジンを搭載した3等/荷物合造気動車であるCFm2/4形1両を1924年に1両導入していたが、本形式は出力増強により客車列車牽引を視野に入れた改良形として1930年に1両が導入されたものであり、後に製造された鉄道省のキハニ36450形電気式気動車とも機関方式の差はあるが同様の機器構成となっている。本機は2'Bo'の車軸配置で、直列6気筒のディーゼルエンジンと主発電機の発生電力によって2台の主電動機を駆動しており、その後第二次世界大戦時の燃料油不足や電化の進展にもかかわらず、ターボチャージャーの搭載や機関換装を経て同様の形態の電気式2等/荷物気動車であるBDm2/4形とともに運行が継続されて1971年まで使用された。
スイス国鉄Dm2/4形気動車 概要
なお、本形式はBDm2/4形と同様に車体、台車、機械部分の製造をSIG、主機の製造をGebrüder Sulzerが担当しているが、主発電機、主電動機、電気機器の製造はBDm2/4形のBBCからMFOの担当に変更となっている。
スイス国鉄Dm2/4形気動車 仕様
車体はBDm2/4形および1923年製のBe4/6形電車や1927年製のDe4/4形荷物電車と同様の形態の木鉄合造構造で、台枠は鋼材のリベット組立式でトラス棒付、その上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製としている。また、車体内は前位側から長さ1200mmの乗務員室、4950mm主機室、3400mmで片側を通路とした郵便室、5265mmの荷物室、2700mmmの荷物室、1200mmの乗務員室の配列となっている。
側面は窓扉配置11D13d（乗務員窓-荷物室窓-荷物室扉-郵便室窓-主機室窓-乗務員室扉）で、各窓は幅600mmの上隅部にRの付いた下落とし窓で、荷物室扉は幅1500mmの外吊式の片引扉、乗務員室扉は内開扉となっている。また、主機室側面下部には冷却気導入用のルーバーが設置されていた。また、屋根上には主機室上部にラジエターが、客室上部に水雷形のベンチレーターが設置され、主機室部の屋根のみ鋼製の取外し可能なものとなっているほか、屋根両端部にはつらら切りが設置されている。
スイス国鉄Dm2/4形気動車 仕様
車体塗装は緑色で、側面に各種標記類のプレートが設置されており、下部中央に"SBB""CFF"とスイス国旗の付いたもの、その左右に形式名と機番のものがそれぞれ設置され、車体正面貫通扉にも機番が入れられていた。また、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。その後車体の標記類はプレートから車体への直接の表記に変更され、車体側面下部中央にスイス国旗とその左右に"SBB""CFF"のレタリングが、側面左端下部に形式名と機番が、乗降扉左右に客室等級の"2"もしくは"3"が入るようになり、車体台枠、床下機器と台車がグレーに変更されている。
本機は主機としてGebrüder Sulzer製の直列6気筒4ストロークでボア×ストロークが280×360mmのSulzer 6LV28ディーゼルエンジンを1基主機室内床上に搭載し、そこに直結されるMFO製で最大発生電圧1020VのTyp 8B950主発電機によって発生した電力によって後位側台車の2軸を2基のTyp EM520直流直巻整流子電動機を駆動するもので、運転台からの電気指令などによる遠隔制御としている。なお、主機の出力は257kW/520rpmもしくは309kW/620rpmであるほか、補助回路用の定格電圧150VのTyp GE45発電機が設置され、蓄電池充電用の電動発電機や灯具類へ電力を供給していた。
スイス国鉄Dm2/4形気動車 仕様
台車は動台車、従台車ともが軸距2500mm、車輪径1040mmのリベット組立式板台枠台車で、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねと重ね板ばねの組合せで軸箱支持方式はペデスタル式で、BDm2/4形と同形であるが、動台車に砂撒装置を設置している。主電動機は定格出力200kWの自己通風式のものを歯車比4.12で吊掛式に装荷しており、基礎ブレーキ装置は両抱き式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは台車毎の車体取付であった。
スイス国鉄Dm2/4形気動車 運行・廃車
1936年のターボチャージャー搭載改造後はヴィンタートゥールからシャフハウゼン、コンスタンツ、バーゼルを経由してヴィンタートゥールに戻るルートの急行運用やバーゼルからコブレンツを経由してヴィンタートゥールまでの区間で使用され、1938-39年にはひと月の走行距離が18000kmにも達したが、以降は第二次世界大戦による燃料油不足の影響で1945年まで運行されなかった。
1945年以降はスイス北西部の路線の電化の進展によって、スイス南部のベッリンツォーナの配置となり、ベッリンツォーナから、ゴッタルド線のロカルノまでの支線を経由してイタリアのルイーノに至る路線の国境手前のランツォまでの22.8kmの区間で、BDm2/4形とともに使用され、当初1日平均の走行距離は268kmであったが、1947年には再度ヴィンタートゥールの配置となってジンゲンまでの路線で使用されていた。
住田町地域情報通信基盤施設
住田町地域情報通信基盤施設（すみたちょうちいきじょうほうつうしんきばんしせつ）は、岩手県気仙郡住田町が運営する公営ケーブルテレビ事業施設である。
住田町内全域に光ファイバーケーブルによるネットワークを整備し、デジタルテレビ放送、電話、高速インターネット通信、防災告知サービスなどのインフラストラクチャーを加入者宅に提供している。同ネットワークを用いて町独自の自主放送もおこなっており、ケーブルテレビチャンネルとしての愛称は住田テレビである。
住田町地域情報通信基盤施設 概略
山地と沢沿いの集落が目立つ中山間地域である住田町はテレビ電波の難視聴地域であり、アナログ放送時代においても住民の実に98パーセントが共同受信施設組合（共聴組合）に加入することで初めてテレビ視聴が可能となっていた。2011年（平成23年）7月に予定された地上テレビのデジタル放送への完全移行においても町民の半数以上がデジタル化困難共聴世帯（共聴設備の地上デジタルテレビ放送受信への対応が困難な世帯）に該当することから、その解決策として総務省の地域情報通信基盤整備推進交付金事業（ICT交付金事業）、過疎対策事業債その他を利用して計画・設置された。
町が町内全域に光ファイバーケーブル2回線を敷設してネットワークを構築し、1回線をデジタルテレビ放送の配信回線とし、もう1回線を電話回線・光ブロードバンドインターネット回線・防災告知放送サービス用（防災告知受信機用）回線とすることで、地上デジタルテレビ放送を視聴可能とし、また同時にインターネット高速通信回線を確保することで他地域また町内における情報格差（デジタル・デバイド）の解消を図る施設である。また、光ファイバー網を携帯電話回線事業者に開放することにより、町内の携帯電話不感地域の縮小にも資している。総事業費は約10億円。
住田町地域情報通信基盤施設 概略
デジタルテレビ放送の信号は遠野市のケーブルテレビ事業者である遠野テレビから供給を受けている。また、住田テレビによる自主放送番組の制作は遠野テレビへ業務委託し、町民ボランティアや町職員が参加する方式をとっている。光インターネット回線とひかり電話についてはNTT東日本からサービスを受けており、公設民営方式（IRU方式）で運営されている。
住田町地域情報通信基盤施設によってテレビを視聴するためには、住田町に申請し、同基盤施設への加入が必要である。アンテナは不要で、デジタルテレビもしくは地上デジタルチューナーが必要である。同基盤施設の設置や管理・運営、放送は、「住田町地域情報通信基盤施設の設置及び管理に関する条例」に基づいておこなわれている。
2007年（平成19年）7月25日に、住田町は北隣する遠野市と地デジ対応連携のため有線テレビジョン放送施設を共用する利用協定を結んだ。遠野市が出資する第三セクターである株式会社遠野テレビから光ファイバーケーブルを住田町内にひき、デジタルテレビ放送番組（信号）の供給を受けるためである。
2007年（平成19年）11月5日に、総務省よりケーブルテレビ放送施設の設置許可を受けた。
2008年（平成20年）4月6日、FTTH方式の町営ケーブルテレビ局として開局し、加入者宅へのテレビ放送を開始した。また自主放送チャンネルの愛称を「住田テレビ」として町独自の番組の放送もスタートした。なお、放送法に基づく住田町の放送番組審議会は同年3月17日に発足した。
ジョシュ・マクイクラン
ジョシュア・マーク・マクイクラン（Joshua Mark McEachran, 1993年3月1日 - ）は、イングランド・オックスフォード出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
ジョシュ・マクイクラン 経歴
オックスフォード出身であり、ウッドストックにあるマールバラ・スクールに通った。オックスフォード・メール・ボーイズ・リーグに所属するガーデン・シティFCでサッカーを始め、そこでプレイする姿がチェルシーFCの目に留まり、7歳でブルーズのアカデミーに加わった。
アカデミーで徐々に頭角を現し始めたマクエクランは、FAユースカップ2009-2010ではチェルシーを1960年、61年の連覇以来となる3度目の優勝へ導くなど高く貢献した。トップチームデビューとなったのは、2010年9月15日に行われたUEFAチャンピオンズリーグのMŠKジリナ戦であり、交代で出場した。チャンピオンズリーグが始まったのは1992年11月25日であり、マクエークランはチャンピオンズリーグ開始後に生まれた選手として初めてチャンピオンズリーグの試合に出場した選手となった。
ジョシュ・マクイクラン 経歴
カーリング・カップのニューカッスル・ユナイテッドFC戦に交代で出場しホームデビューを飾り、2010年9月25日に行われたマンチェスター・シティFC戦にラミレスと交代で出場し、プレミアリーグデビューを果たした。
2012年1月17日にスウォンジー・シティAFCへのレンタル移籍が決定。
2012年8月20日、ミドルズブラFCへのレンタル移籍が決定。
2014年8月18日、フィテッセにレンタル移籍した。
2015年7月10日、フットボールリーグ・チャンピオンシップのブレントフォードFCへの完全移籍が発表された。
2019年9月27日、バーミンガム・シティFCへ2年契約で移籍した。
2021年3月、ミルトン・キーンズ・ドンズFCに加入した。
ジョシュ・マクイクラン イングランド代表
U-17イングランド代表ではキャプテンを務め、2010年UEFA U-17欧州選手権の優勝に貢献した。この時の年齢はまだ17歳であったが、その後U-19イングランド代表に招集され、2010年10月にはU-21イングランド代表デビューを果たした。
ダービーマスター
『ダービーマスター』（DERBY MASTER）は、ハンゲームで公開されている競馬ゲーム。開発・運営はAQインタラクティブ。ブラウザゲームであり、専用クライアントのダウンロードは不要。基本プレイ料金は無料。2011年3月31日をもってサービス休止。2011年秋にサービス再開予定となっている。
ダービーマスター 概要
プレイヤーは馬主となり、競走馬を生産し、レースでの勝利を目指す。ゲームは2時間ごと（深夜を除く。一部ワールドでは4時間）に1週間が進行するターン制となっている。
各ワールドには、日本で活躍した競走馬の名前がつけられている（開設順）。
中央競馬のレースだけではなく海外・地方のレースも行われており、条件を満たせば出走できる。
実際の競馬とは以下の様な相違点がある。
ダービーマスター ゲーム進行
初プレイ時に牧場名を、チュートリアル時に専属騎手と専属調教師の名前を決定する。専属騎手・調教師にはレベルが設定されており、レベルアップ時にはパラメータを成長させることができる。また、専属騎手・調教師を使用した馬が入着すると、賞金におけるそれぞれの取り分がプレイヤーの収入となる。
専属の人物以外にも実在の人物をモチーフとした騎手・調教師が用意されており、転厩や騎乗依頼などで使用できる。
プレイヤーが生産した馬が条件を満たすと繁殖入りできる。そのほかにも実在の競走馬も繁殖用に用意されており、実在の競走馬には年齢が設定されていないため、年齢による引退がない。
ゲーム内で使用されるポイントには以下の3種類がある。
ダービーマスター 馬カード
競走に出走することで貯まるCPか、課金することでチャージされるDPを使用して種牡馬カードを引くことができる。引いた種牡馬カードは回数が制限されているが、ゲーム内の資金を使わずに使用できる。カードが重複した場合、カードの能力が上昇する。
初期の仕様では種牡馬カードシルバーおよびゴールドはBランク以上の馬が出やすい（Cランク以下が登場することもある）ガチャだったが、仕様変更によりBランク以上が必ず出るようになった。それに伴い、それまでに回したガチャの回数に応じ、新仕様のカードが引けるカードコインが配布された。このカードコインは年度表彰されることでも入手できる。
ダービーマスター 施設
競走馬用馬房、繁殖牝馬用馬房、幼駒用馬房や各種調教施設などを建設できる。初期状態では9施設しか建設できないが、DPで森を伐採することにより施設数を最大25か所まで増加できる。
ダービーマスター ショップ
1回きりの馬消耗品と馬に装備する馬具が販売されている。それぞれにゲーム内の資金で買うことのできるアイテムとDPを使用するアイテムがあり、DPを使用するアイテムのほうが効果が高い。
ゲーム内の資金をDPで購入することも可能。
リチャード・メイボーム
リチャード・メイボーム（Richard Maibaum、1909年5月26日 - 1991年1月4日）は、アメリカ合衆国の映画脚本家・プロデューサー。007シリーズの脚本で知られる。
リチャード・メイボーム 来歴
ニューヨークに生まれる。ニューヨーク大学に在籍の後、アイオワ大学で演劇を学び修士号を取得。ニューヨークに戻ると、シェークスピアのレパートリー劇団で活動し、ブロードウェイ上演劇の脚本を書く。その後、メトロ・ゴールドウィン・メイヤーと契約を結ぶ。
第二次大戦後、1945年から1951年までパラマウント映画の脚本家・プロデューサーとして活動。その後イギリスに渡り、アルバート・R・ブロッコリと仕事をし、一旦アメリカに戻るが、再び招かれて007シリーズ第1作『007 ドクター・ノオ』の脚本を執筆。以後、第5作『007は二度死ぬ』と第8作『007 死ぬのは奴らだ』と第11作『007 ムーンレイカー』を除いて第16作『007 消されたライセンス』までの多くの作品に関わった。
晩年はロサンゼルスに住んでいたが、心臓発作によりサンタモニカの病院で死去した。
交響曲第21番 (モーツァルト)
交響曲第21番 イ長調 K. 134 は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した交響曲である。
交響曲第21番 (モーツァルト) 概要
1772年の7月にザルツブルクで作曲されたもので、作曲の動機については不明である。
3曲からなる交響曲の連作（第19番、第20番、第21番）において、モーツァルトは管楽の組み合わせを1曲ごとに変えている。この第21番もオーボエを使用せずフルート2本とホルン2本の組み合わせにしている。
新城県 (翼城県)
新城県（しんじょう-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の臨汾市翼城県一帯に相当する。
南北朝時代、北魏により設置され、北斉により廃止された。
ユーリエ・フォン・ブランデンブルク
ゾフィー・ユーリエ・フォン・ブランデンブルク（Sophie Julie Gräfin von Brandenburg, 1793年1月4日 - 1848年1月27日）は、アンハルト＝ケーテン公フェルディナント・フリードリヒの2番目の妻。
ユーリエ・フォン・ブランデンブルク 生涯
プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム2世とその貴賤結婚・重婚の相手の一人である愛妾ゾフィー・フォン・デーンホフ伯爵夫人の間に生まれた。同腹の兄フリードリヒ・ヴィルヘルムは、1848年から1850年までプロイセン宰相を務めた。
ユーリエはプロイセン宮内長官のファレンティン・フォン・マッソー（Valentin von Massow）の屋敷で育てられた。若い頃のユーリエはプロイセン宮廷で最も美しい女性と言われ、オルトヴィヒ・フォン・ナッツマー (de) を始めとする大勢の崇拝者がいたが、彼女は身分不相応だとして彼らの求婚には応じなかった。
1816年、ユーリエはアンハルト＝ケーテン公フェルディナント・フリードリヒと結婚した。公爵夫妻に子供は生まれなかった。1825年10月25日、アンハルト＝ケーテン公爵夫妻はパリを訪れた際、イエズス会司祭ルーサンの勧めをうけてカトリックに改宗した。ユーリエは1827年1月13日になって、自らプロイセン宮廷を訪れて異母兄のフリードリヒ・ヴィルヘルム3世に直接改宗の事実を伝えた。
ユーリエ・フォン・ブランデンブルク 生涯
結果、プロイセン宮廷はユーリエに対する怒りの声に包まれ、宮廷の人々はケーテン公爵夫妻を激しく罵った。ベルリン宮廷とケーテン宮廷の連絡は、ライプツィヒ駐在のオーストリア総領事アダム・ミュラー (en) が担った。1828年にはケーテンにローマ教皇庁の在外公館が置かれているが、ケーテン在住のカトリック信徒は公爵夫妻に仕えるカトリック聖職者だけであった。
1830年に夫と死別すると、ユーリエは聴罪司祭ピーテル・ベックス（後に第22代イエズス会総長）を伴ってウィーンに移り、1848年に亡くなった。ユーリエと夫の遺骸は、ケーテンの宮殿に公爵夫妻が建てたカトリックのザンクト・マリア城内教会の礼拝堂に納められている。
小郷県
小郷県（しょうきょう-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の臨汾市翼城県西部に相当する。
南北朝時代、北魏により設置される。隋代になると598年（開皇18年）に汾東県と改称された。大業初年に廃止となり正平県に編入されたが、617年（義寧元年）に小郷県として再設置された。
唐朝が成立すると間もなく廃止されている。
岸本鹿子治
岸本 鹿子治（きしもと かねじ、1888年(明治21年)4月14日 - 1981年(昭和56年)1月1日）は、大日本帝国海軍の軍人。海兵37期。最終階級は海軍少将。酸素魚雷と特殊潜航艇（甲標的）の開発を成功させた。実兄は岸本信太海軍中将（海軍機関学校10期）。岳父は豊辺新作陸軍中将。
岸本鹿子治 略歴
岡山県出身。岡山一中を経て海軍兵学校(37期)を卒業。席次は179人中23番。
岸本は海軍大学校乙種学生、海軍水雷学校高等科、同特修科を修了した水雷専攻の士官で、「夕暮」駆逐艦長、「長良」水雷長、「霧島」水雷長、海軍水雷学校教官、呉海軍工廠魚雷実験部員、第九駆逐隊司令などを歴任した。
他に、第五戦隊参謀、海軍兵学校教官、第三艦隊参謀、連合艦隊参謀などを経て、1930年（昭和5年）12月1日、海軍大佐に進級。「川内」艦長、海軍艦政本部第一部第二課長、海軍艦政本部員、「金剛」艦長、呉海軍工廠魚雷実験部長を務め、1936年（昭和11年）12月1日、海軍少将に進級し、呉工廠水雷部長に補される。同職を約3年務め、1940年（昭和15年）1月、予備役編入。
予備役編入後は、三菱重工業長崎兵器製作所長を勤めた。太平洋戦争（大東亜戦争）中の1943年（昭和18年）9月に、予備役のまま海軍航空技術廠嘱託となった。1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
本節の出典は、秦郁彦 編著  『日本陸海軍総合事典 第2版』  、東京大学出版会、2005年、202頁。
岸本鹿子治 兵器開発
岸本は日本海軍に特徴的な2つの兵器開発に携わった。酸素魚雷と特殊潜航艇である。水雷の専門家として経験を積んでいた岸本は、艦政本部第一部第二課長に就任すると、まず酸素魚雷の開発を推進した。酸素魚雷の開発はイギリス海軍が先行していたが、危険すぎて実用に適さないものとされ、日本でも酸素濃度50%の段階までは進んだものの停滞していた。そうした中で岸本は純酸素魚雷を開発しようとしたのである。海軍部内でも反対する者が多く、当時の軍務局長である豊田貞次郎に実験中止を提案されたが、岸本は主張を曲げず、設計主任朝熊利英、呉海軍工廠実験部員大八木静雄（のち技術少将）らと計画を進め、濃度100%の純酸素魚雷の開発に成功。艦隊決戦の有力兵器として1936年（昭和11年）に正式採用され、ルンガ沖夜戦など、実戦で大きな戦果を収めた。岸本はこの功績により勲二等に叙されている。
岸本鹿子治 兵器開発
しかし、酸素魚雷がその能力を発揮するには目標に命中させなければならない。岸本は艦隊決戦の最中に敵艦隊に接近し、高速で走る酸素魚雷を発射することで、より確実に命中させることを狙ったのである。岸本の当初の構想は二人乗りで爆薬1．5トンを搭載した人間魚雷であった。
この時期は満州事変の影響で日米間は緊張状態にあり、開発を急ぐ岸本は軍令部総長伏見宮博恭王に直訴に及んだ。「ぶつけるのではないだろうな」との疑念に、生還の道を講じてあることを説明し開発は許可された。その結果生まれたのが、特殊潜航艇、別名甲標的である。しかし想定とは異なり、真珠湾、シドニー、マダガスカルなどの進入が難しい軍港を攻撃する用途に使用され、大きな戦果を挙げることはできなかった。なお岸本は特殊潜航艇の開発により海軍技術章を受章。同章の一人目の受章者となった。
岸本鹿子治 真珠湾攻撃
1941年（昭和16年）、予備役編入後に三菱重工業長崎兵器製作所の所長を務めていた岸本は、海軍から九一式魚雷100本の緊急納入を命じられた。指示された納期は、通常よりも1ヶ月も短く、岸本以下の長崎兵器製作所員は36時間作業（2日＝48時間のうち、12時間の休養）の突貫作業により、納期の1日前に納品を果たした。所員は何事かを予期し、毎日神社に祈願していた。真珠湾攻撃、マレー沖海戦の戦果発表後、長崎兵器製作所が緊急納入した魚雷が作戦に使用されたことを岸本から知らされ、所員らは抱き合って泣いたという。
なお、真珠湾攻撃には岸本が現役時代に開発を進めた特殊潜航艇5隻が参加し、全て未帰還となった。
汾城県
汾城県（ふんじょう-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の襄汾県西南の汾城鎮に相当する。
南北朝時代、北魏により設置された泰平県を前身とする。北周が成立すると太平県と、1914年（民国3年）に汾城県と改称された。
1954年に襄陵県と統合され、襄汾県に改編された。
歌まねXさん
『歌まねXさん』（うたまねエックスさん）は、1961年7月7日から1962年1月26日までTBS系列で放送されていたTBS製作の歌謡バラエティ番組である。その後も1962年2月2日から同年9月28日まで『歌まねチャンピオン』と題して放送されていた。いずれも放送時間は毎週金曜 19:00 - 19:30（日本標準時）。
歌まねXさん 概要
日本各地から集まった歌まねの名人たちが、人気歌手本人とのどを競いあっていた視聴者参加型のものまね番組である。最高賞金は、当時としては破格の30万円であった。司会はハナ肇とクレージーキャッツが、審査員は服部良一や渡辺美佐（当時渡辺プロダクション副社長）などが務めていた。
この番組のコンセプトは、替わって火曜19時台でスタートした『歌まね読本』へと受け継がれた。
歌まねXさん 提供
前番組『百万円Xクイズ』から引き続き東洋紡績（後の東洋紡）と日本エクスラン工業の二社提供で放送。東洋紡はエクスランの親会社であるため、東洋紡グループの単独提供になっていた（東洋紡#グループ企業を参照）。改題前のタイトルにあった「X」は、未知を表す言葉であると同時にエクスランの略称でもあった。
牧誠財団
公益財団法人牧誠財団（まきまことざいだん）は、愛知県名古屋市天白区島田に所在する公益財団法人。
牧誠財団 概要
メルコグループの創業30周年を記念する社会貢献事業として設立された法人で、2007年にメルコ学術振興財団として設立。理事長は株式会社バッファロー代表取締役社長執行役員CEOの牧寛之。2011年に財団法人から公益財団法人へと移行した。また、2021年1月1日にメルコ学術振興財団から牧誠財団に改称している。
主な事業内容は管理会計学に関する助成である。このほか、機関誌である『メルコ管理会計研究』 (MJMAR)も刊行している。
牧誠財団 助成
管理会計学に関する以下の3分野で助成が行われている。
Treasure MIX
『Treasure MIX』（トレジャー・ミックス）は、DJ MAKIDAIの1枚目のリミックス・アルバム。2008年8月27日にユニバーサルシグマから発売。
ロジェ (宝塚歌劇)
ミュージカル『ロジェ』は、宝塚歌劇団雪組で上演されたミュージカル作品である。16場。作・演出は正塚晴彦。
2010年6月25日（金）から7月26日（月）（新人公演は7月13日（火））に宝塚大劇場、同年8月13日（金）から9月12日（日）（新人公演は8月26日（木））に東京宝塚劇場で上演された。本公演における併演作品はショー『ロック・オン!』。
ロジェ (宝塚歌劇) 概説
インターポールの刑事・ロジェがナチス戦犯の逃亡組織を追いながら、幼時に自身の家族を殺した犯人を捜していく物語。
当時の雪組主演コンビ水夏希・愛原実花を始めとする10名の退団公演となった。
写真論
写真論（しゃしんろん、theory of photography）とは、写真に関する論、評論、批評のことである。「写真評論」（phtography critics）ともいう。
写真論 概要
その対象は広範であるが、例えば、写真一般について、次のような項目（重複あり）が含まれる。
個別の作家・作品に則して、以上のような項目について論じること、また、当該作家・作品そのものについての評価・批評も含まれる。個別の展覧会についての批評（展評）も写真論に含まれることがある。
天日鷲神
天日鷲神（アメノヒワシノカミ）は、日本神話に登場する神。
天日鷲神 概要
『日本書紀』や『古語拾遺』に登場する。阿波国を開拓し、穀麻を植えて紡績の業を創始した阿波の忌部氏の祖神。
麻植神（おえのかみ）、忌部神（いんべのかみ）とも呼ばれる。また高魂命または神魂命の裔神の天日鷲翔矢命（あめのひわしかけるやのみこと）ともされる。
天日鷲神 記述
神話で知られているのは天照大神が天岩戸に入られたとき、岩戸の前で神々の踊りが始まり、天日鷲神が弦楽器を奏でると、弦の先に鷲が止まった。多くの神々が、これは世の中を明るくする吉祥を表す鳥といって喜ばれ、この神の名として鷲の字を加えて、天日鷲命とされた。という内容である。後に平田篤胤は、神武天皇の戦の勝利に貢献した鳥と同一だと言及している。
『日本書紀』では天の岩戸の一書に「粟の国の忌部の遠祖天日鷲命の作る木綿を用い」とある。
『古語拾遺』によると、天日鷲神は太玉命に従う四柱の神のうちの1柱である。やはり、天照大神が天岩戸に隠れた際に、穀（カジノキ：楮の一種）・木綿などを植えて白和幣（にきて）を作ったとされる。そのため、天日鷲神は「麻植の神」とも呼ばれ、紡績業・製紙業の神となる。また、天富命は天日鷲神の孫を率いて粟国へと行き、穀・麻を植えた。
『先代旧事本紀』の「国造本紀」には、神武天皇の御世に天日鷲命を伊勢国造に定めたと伝わる。一方、『伊勢国風土記』逸文には、神武天皇が天日別命を伊勢国に遣わし、伊勢津彦を平定したとされている。
また、天日鷲神は一般にお酉様として知られ、豊漁、商工業繁栄、開運、開拓、殖産の守護神として信仰されている。
『新撰姓氏録』によれば、県犬養氏や天語連の祖とされる。
素敵なルネッサンス
「素敵なルネッサンス」（すてきなルネッサンス）は、1990年12月5日にリリースされた平松愛理の5枚目のシングル。発売元はポニーキャニオン。