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ボゴール農科大学 歴史
1876年にボゴール植物園園長ルードルフ・スヘッフェルが開設した地元民のための農業学校を前身とする。その後、オランダ植民地政府は1916年に林業専門学校、1940年に獣医専門学校を設立した。1946年のインドネシア独立後、3つの学校はインドネシア大学に組み込まれた。
1963年、インドネシア大学のボゴール地区はボゴール農科大学として独立した。創立時は農学部、林業学部、獣医学部、畜産学部、水産学部の5つの学部で構成した。初代学長はProf.Dr. Syarif Thayebだった。1964年に農業工学部、1980年には数理科学部を開設した。教育の多様化により、2019年より大学名英語表記を「IPB University」としている。
ボゴール農科大学 キャンパス
メインキャンパスはボゴール市街地の西方にあり、665ヘクタールの広大な面積を占める。2009-2010学年にて3500人入学し現在は22,637人の学生在学中。現在学長 は Dr. Arif Satria SP, MSi（鹿児島大学OB)。
クリストファー・マッセイ
クリストファー・マッセイ（Christopher Michael Massey1990年1月26日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。ジョージア州アトランタ出身。
代表作はニコロデオンのコメディドラマシリーズ Zoey 101（Michael Barret役）
エミー賞やヤング・アーティスト・アワーズといった賞にノミネートされたり受賞したりした マッセイは、2000年代初期から様々なコマーシャルに出るようになって人気が出た。
弟は『レイブン 見えちゃってチョー大変!』や『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』に出演しているカイル・マッセイ。クリストファー本人も『レイブン 見えちゃってチョー大変!』でコーディ・リンゼイと共にゲスト出演した。
クリストファー・マッセイ 人物
『シークレット・アイドル ハンナ・モンタナ』の出演者であるマイリー・サイラスとエミリー・オスメントとは友人で、マイラスのYoutubeのビデオの一つに兄弟とともに出た。友人にはZoeyのヒロインにしてマッシーの共演者であるジェイミー・リン・スピアーズがいる。
マッシー本人はスキーやバスケットボール、スケートボールが趣味。エミリー・オスメントとその兄ハーレイ・ジョエル・オスメントと共にゴルフを練習したこともある。
真下玲奈
真下 玲奈（ました れな、1989年2月21日 - ）は、日本の俳優・モデル。以前はスターダストプロモーション（芸能3部）に所属していた。
フリーランスを経て2018年よりクリオネに所属2024年3月末でクリオネを退社
現在はフリーランスで活動している。
車輪倶楽部
車輪倶楽部（しゃりんくらぶ）は、BSスポーツ専門チャンネル・J sports 3で放送されていた自動車番組である。
車輪倶楽部 概要
2001年10月～2012年7月まで放送。全156回。初回放送は毎月第1金曜日の23:00 - 23:30だった。
1999年（平成11年）にナビゲーターである田村十七男の企画より放送開始。放送回は月で更新された。番組コンセプトは名前の通り「車輪の付いている乗り物」を特集すること。そのため番組では普通の自動車・オートバイは言うに及ばず、フォーミュラカーなどのレーシングカーやバス・トラック類、トラクター・特殊自動車といった一般にはあまりなじみのない乗り物など、様々な「車輪の付いている」ものが紹介されていた。
果ては出演者によるスロットカーバトル（2012年（平成24年）1月放送）や、もはや自動車とは全く関係のない鉄道模型の特集（2009年（平成21年）5月放送）など、一般的な自動車番組の範疇を大きく超えた番組内容となることもあった。
グッドイヤーの一社提供番組だったため、番組中には「GOODYEAR Hybrid Zone」というグッドイヤー商品の宣伝コーナーが設けられた。また番組自体の企画としても、グッドイヤータイヤを使うドライバーなどが取り上げられるケースが多く、近年は特に全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）におけるグッドイヤーチームの戦いぶりが頻繁に登場した。
イアン・マヒンミ
イアン・マヒンミ（Ian Mahinmi、1986年11月5日 - ）は、フランスの元プロバスケットボール選手。セーヌ＝マリティーム県ルーアン出身。ポジションはセンターまたはパワーフォワード。
イアン・マヒンミ 来歴
ベナン人の父親とジャマイカ人の母の間に生まれた。兄達と共にサッカーに熱中する。その後バスケットボールに転向し、14歳の時に身長が183cmまで伸びた。またバレーボールも行っている。
2003年、16歳で国内リーグにてプロデビュー。2004年、スペインのサラゴサで開催されたU-18バスケットボール欧州選手権にU-18フランス代表として出場、スカウトの注目を浴びた。3シーズン、STBル・アーヴルに所属し、2005-06シーズンには平均9.7得点、5.2リバウンドをあげた。
2006-07シーズンにはリーグ・ナショナル・バスケットボールのÉBポー・オルテッズに移籍した。
2005年のNBAドラフト1巡目全体28位でサンアントニオ・スパーズに指名された。ドラフト公式ガイドに載った128人に含まれていない彼の指名は他のチームに驚きを与えた。彼は引退したビッグマン、デビッド・ロビンソンの後継者として期待された。2006年、サマーリーグで運動能力の高さを見せたがリバウンドやポストプレーでは優れたものを見せられずポー・オルテッズに入団した。翌2007年8月23日、スパーズと契約、11月からNBAデベロップメント・リーグのオースティン・トロスで11月まで所属した。同年10月30日の
ポートランド・トレイルブレイザーズ戦でNBAデビューを果たしたがわずか74秒の出場で無得点に終わった。
イアン・マヒンミ 来歴
2010年7月13日、ダラス・マーベリックスに加入した。同年12月7日のゴールデンステート・ウォリアーズ戦で12得点、10リバウンドをあげて初のダブルダブルをマークした。2011年1月15日のメンフィス・グリズリーズ戦では自己ベストの17得点をあげた。チームはこのシーズンNBAファイナルに進出し、4勝2敗でマイアミ・ヒートを破り優勝した。
2012年7月12日、インディアナ・ペイサーズに移籍した。
2015-16シーズン、前シーズンまでの不動のセンターだったロイ・ヒバートが移籍したことにより自身初めて先発に定着した。71試合(71先発)に平均25.6分の出場で、9.3得点・7.1リバウンド・1.5アシスト・0.9スティール・1.1ブロックなどを記録した。プレーオフでも全7試合で先発出場し、8.1得点・5.1リバウンド・1.1アシスト・0.7スティール・0.9ブロックなどを記録したが、1回戦でトロント・ラプターズに敗れた。
2016年7月2日、ワシントン・ウィザーズと4年契約を結んだ。
2021年7月6日に現役引退を表明した
セシリア (タレント)
セシリア（Cecilia、7月29日 - ）は、BLUE SPLASH所属のタレント。大阪府出身。身長163cm、体重は48kg、血液型はO型。関西を中心に活動している。
セシリア (タレント) 人物
父親が日本人で母親がメキシコ人のハーフである。スペイン語が堪能。
1998年から芸能活動を始めた。テレビのリポーターやラジオのパーソナリティーなどとして活躍。
2011年6月11日、自身のブログにて結婚を発表。相手は歌手でシンガーソングライターの河口恭吾。今後は夫の在住する東京に拠点を移すため、『ミューパラ アグレッシブ』は2011年6月いっぱいで卒業することも併せて公表している。
デュフェル
デュフェル、デュッフェル、ドゥッフェル（オランダ語: Duffel [ˈdʏfəl]）は、ベルギー・アントウェルペン州にある基礎自治体である。付属する自治体を含まず単独で町を構成しており、2006年1月1日現在の人口は16,019人である。町域面積は22.71 km²で、人口密度は705人/km²である。
ダッフルコートの名称は、デュフェルの英語名ダッフルに由来する。これは、デュフェルの産品である起毛仕上げの厚手のメルトン生地（紡毛織物・ウール生地）を用いたことから命名された。
京成AE形電車 (2代)
京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に営業運転を開始した京成電鉄の特急形車両。
本項では以下、特に速度の指定なく「高速運転」「高速走行」と記述した場合は、最高速度である160km/hでの走行を指すものとする。
京成AE形電車 (2代) 概要
2010年7月17日に開業した成田スカイアクセス線において、同日よりスカイアクセス線経由となった「スカイライナー」の160km/h走行に対応する車両として導入された。
新造計画は2004年頃より開始され、同年6月に就任した第10代代表取締役社長の花田力により、計画の詳細が明らかにされた。製作費は約160億円と明らかにされている。
形式名については、「空港アクセスと京成の原点回帰」の想いを込めて2代目の「AE形」と制定した。
開業に際して8編成64両が導入され、2019年度に1編成8両が増備された。
2010年9月29日、京成の鉄道車両では初となるグッドデザイン賞を受賞した。さらに2011年5月24日には、初代AE車に続いて二度目となる鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。
京成AE形電車 (2代) 導入の経緯
京成は成田国際空港（2004年までは新東京国際空港、以下「成田空港」と表記）のアクセス輸送として、1972年に「スカイライナー」専用車として初代AE形を登場させていた。初代AE形は空港開港の遅れと、空港駅の位置の悪さから開港後の空港輸送に本領発揮をしたとは言えない状況にあった。
一方、1971年4月には成田新幹線の基本計画が策定されており、1979年6月には成田市内での工事は進んでいたものの、肝心の都心側の建設の目処は立っていなかった。成田空港開港後の1981年には成田空港へのアクセスを担う高速鉄道の調査委員会が発足し、1984年には3ルートの提案のうち、北総開発鉄道（当時）を経由するルートが選定された。しかし、こちらの計画も、具体的な動きはないままであった。
この間、1991年には、成田新幹線のために用意された施設を成田空港高速鉄道に転換して、空港直下に乗り入れることになったが、その前年の1990年に京成はAE100形を登場させた。以後、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する「成田エクスプレス」とともに、本格的に成田空港アクセス輸送の一翼を担うことになった。
京成AE形電車 (2代) 導入の経緯
しばらくはその状態で推移したものの、1999年には再び北総鉄道北総線経由のルートの実現に向けて検討委員会が発足し、2002年には施設を建設・保有する事業者が設立され、2010年の開業に向けて動き出すことになった。折りしも、成田空港では2005年に平行滑走路（B滑走路）の延伸を行うことで大型旅客機の離着陸回数の増加を図る方針を固め、2010年度完成予定で平行滑走路延伸の工事に着手した（予定より早く2009年10月22日から供用開始）。滑走路延伸の完成に伴い、年間発着回数が20万回から22万回に増加することで、成田空港の利用者数はさらに増加すると見込まれた。
2010年7月17日に開業した成田空港線では、一部の区間で最高速度を160km/hとすることにより、東京から成田空港までを30分台で結ぶことになったため、本ルートの空港アクセス列車を運行することになる京成でも、高速運転に対応している車両の導入を決定したものである。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
車両デザインや新ロゴマークの制定はファッションデザイナーの山本寛斎が担当し、詳細な車両設計においては、内装については日本車輌製造が、外装については東急車輛製造がそれぞれ主に担当した。
エクステリアデザインのテーマは、風は速さの象徴であり、運び手としての役割や旅への誘いを行なうものであるという印象を統合したもので、空港への最速の運送手段という意味を込め、「風」とした。また、インテリアデザインのテーマは、引き締まった様子や本質的なものを残すという意味の言葉であり、公共の空間に対する知的な配慮や透明感・優しさという意味を込めた「凛」とした。
また、ミュージックホーン（補助警笛）、乗降中のBGM、車内アナウンスの際のチャイムは向谷実が作曲を手掛けた。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
基本構造は、京成では1600形車体更新時の試作車体以来、かつ本格的採用としては初となるアルミニウム合金製の車体で、中空押出型材を使用したダブルスキン構造として軽量化を図った。車体全長（先頭車19,500mm、中間車19,000mm）や床面の高さ（1,100mm）はAE100形と同様の寸法であるが、客用扉はAE100形より200mm拡大した幅1,000mmの片開き扉で、高速走行中のトンネル突入時における客室内の急激な気圧変動を軽減するため、客用扉を室内側から4本のシリンダで押し付ける機構を設けた。ドアエンジンは空気式である。また、空調装置の給排気口にも、同様の目的でシャッターを設けている。
印旛日本医大駅 - 空港第2ビル駅間の18.1kmの区間において、160km/hの運転を行わせるための列車選別装置を搭載しており、専用の車上子から地上子に列車種別を送信することにより、地上信号機にGG信号を現示させて、この車両に限り160km/hの運転を許可している。
先頭部分の形状は「疾風」をイメージした流線型を採用しており、スピード感の表現および高速走行時の空力特性の観点から、ノーズ部を大きく確保した。前照灯は中央に4灯を集中配置している。AE100形とは異なり、都営地下鉄浅草線への入線は考慮されておらず、前面貫通扉は設置されていない。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
客室側面窓は連続窓で、車内を明るくするために面積を大きくした。また、4号車のサービスコーナーには、外観上の軽快さを表現するために丸窓を縦に3つ配置し、アクセントをつけることを図った。
側面種別・行先表示器には、フルカラーLED式が採用された。
車体色は、ベースカラーをストリームホワイト■とし、ウインドブルー■の線を入れるという2色塗りとした。これは「風」を連想したものである。
ウインドブルーは日本の伝統色である藍色に対して、山本がアレンジの上メタリック調としたもので、幕板部から屋根まで、また先頭部分正面にかけてをこの色とした。また、ウインドブルーは腰板部にも2本の帯として入れることで、スピード感を強調することをねらった。山本は実際に車体に色を塗った際、通常なら2回のところを6～7回塗ったというこだわりがあった。
ロゴマークは従来から一新され、これまでの頭文字のみ大文字+小文字の組み合わせ「Skyliner」より「i」を除く全ての文字が大文字となる。また、「SKYLiNER」の頭文字「S」をシンボライズしたデザインの文字が新ロゴマークの右端に記されている。「i」の上の●は日本国国旗の「日の丸」を表しており、これは日本を代表する空港特急を日本国外にアピールする目的の意味もある。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
客室内の天井は開放感を与えるため、床面から2,400mmと可能な限り高くとったドーム型である。客室照明は間接照明を京成では初めて採用し、AE100形と比較して蛍光灯数を約2倍にすることで、照度を確保すると同時に落ち着いた空間を演出することを図った。床面は日本の伝統模様である市松模様をアレンジしたデザインとした。
客室端部の通路上には車内情報表示器として、営業用の鉄道車両では最大級となる26インチ液晶ディスプレイ（LCD）を採用し、日本語、英語、中国語、韓国語の4か国語表示を行うこととした。また、運転台に設置したカメラにより、前面展望の風景を映すことも可能とした。到着直前には、20か国語で「ありがとう」を表示する。
車両の座席は、岡村製作所（現・オカムラ）が設計・制作を担当した2人がけの回転式リクライニングシートとなり、座席間隔（シートピッチ）をAE100形と比較してさらに10mm広げて1,050mmとし、座席幅も20mm拡大して前後左右両方向にゆとりを持たせている。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
アルミニウム合金製のフレームを使用し、一部はフレームを露出させることでシャープさを表現した。また、伸縮性を有する1枚の織物でクッション機能を有する新素材「バネックス」を、営業用の鉄道車両では初めて採用することにより、着座時の底つき感をなくすことを図った。また、各座席脚部の前後にノートパソコンや携帯電話の充電などに利用することを考慮した電源コンセントを2箇所ずつ設けた。座席下の暖房ヒータは吊り下げ式とすることで、広い足元空間を確保している。
荷物置き場はAE100形と同様の2段式であるが、幅はAE100形の約2倍となる1,500mmに拡大し、容積の増大を図っている。荷物置き場は客室から直接目視が可能なように配置するとともに、防犯監視カメラを設置することで、さらなるセキュリティの向上を図った。
各車両の出入台には防犯監視カメラを設置したほか、客用扉の足元には注意を喚起する意味で、黄色のLEDをステップライトとして設けた。また、扉脇の手すりもグラデーション塗装とした上で、上下にLEDを配置した。車内の案内のため、必要な箇所では点字や触地図による案内表示を設けている。
AE100形同様、サービスコーナーを設けるが、AE100形では5号車に設置しているのに対して、2代目AE形では4号車に設置されている。サービスコーナーには清涼飲料水自動販売機と自動体外式除細動器（AED）が設置されている。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
トイレはベビーチェアやおむつ交換台・オストメイト機能を備えた多機能洋式トイレと男性用小便所、洗面所が5号車に設置されている。男性用小便所の便器はフランス製のものを採用するなど、トイレ内のデザインにも留意され、従来の列車トイレにはない空間を演出することをねらった。AE9編成は多機能トイレの構造を変更し、ハンドル型電動車椅子での利用に対応させている。洋式トイレの汚物処理方式は清水空圧式である。
また、緊急時に備えて、脱出用の梯子を1・3・6・8号車に設けた。
運転台の主幹制御器は左手操作のワンハンドル式（力行とブレーキを1つのハンドルで操作する方式）を採用した。ブレーキの段数は従来車の5段とは異なり、7段である。また、40km/h以上の時に、マスコンを切の位置に戻して、その後に運転台右側の定速スイッチを押すことにより、一定の速度を保つことが可能な定速制御装置を採用した。
制御装置は、かご形三相誘導電動機4台を1群として制御する東洋電機製造製VVVFインバータ制御で、2号車・4号車・8号車に2群分を搭載する。主回路は2レベル式で、インバータ装置の主変換素子はIGBT（3,300V - 1,200A）である。トルク制御にベクトル制御を採用することで円滑な加減速を可能としている。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
補助電源装置はIGBT素子使用の静止形インバータ（SIV）を3号車と7号車に搭載する。出力電圧は三相交流440V,60Hzで、210kVAの定格容量を有する。これらの制御機器や補助電源装置などの冷媒として純水を使用することで、環境負荷の軽減を図っている。
高速走行に対応するため、主電動機はAE100形よりも強力となる1時間定格出力175kWのTDK-6070-A形三相交流誘導電動機（端子電圧1,100V、電流122A、周波数107Hz、定格出力175kW、定格回転数3,155rpm）を採用し、歯車比は19:93（4.89）に設定した。高速性能を大きく取っている分、起動加速度は京成の車両では久方振りに低く取っており、2.0km/h/sである。
京成AE形電車 (2代) 車両概説
台車は、京成としては初、グループ内では新京成電鉄8900形以来2度目となる住友金属工業（現・日本製鉄）製のボルスタレス台車を採用している。また、軸箱支持装置はモノリンク式を採用しており、軸ばねがあるふくらみの後方には軸ダンパーを装備している。この台車は3500形（1両）と3700形（8両1編成全台車）で試験を行ったボルスタレス台車の試験結果、および同型の試作台車による台車回転試験をベースとして改良している。また先頭車両には、大手私鉄の車両では初のフルアクティブサスペンションを採用し、台車に取り付けたヨーダンパとともに車体への動揺を緩和して、乗り心地を向上させている。尚、京成の通勤形車両は京浜急行電鉄の車両規定でボルスタレス台車の装着が禁止されているため、京成としては唯一のボルスタレス台車装着車となる。
制動装置（ブレーキ）は回生ブレーキを併用した電気指令式空気ブレーキを採用したほか、高速走行時に対応した基礎ブレーキ装置として、電動台車（電動機により駆動される台車）には油圧で動作するキャリパー式ディスクブレーキを、駆動軸のない付随台車には空気圧で動作するテコ式のディスクブレーキと片押し式の踏面ブレーキを採用した。
集電装置（パンタグラフ）はPT7131-C形シングルアーム式を、偶数号車に1台ずつ搭載する。パンタグラフの折り畳み高さは地上から4,050mmとなった。高速走行に対応するため、離線防止のためのオイルダンパを設けたほか、パンタ上昇検知装置によりパンタグラフの状態確認を運転台のモニタ画面で行うことを可能にした。第7編成には明電舎製の電車線監視装置が搭載されている。
冷房装置は集中式を各車の屋根上に1基搭載する。能力は41.86kW（36,000kcal/h）である。暖房は座席下の吊り下げヒータのほか、厳冬期における室内温度の早期立ち上げを図る目的で冷房装置に電熱ヒータを内蔵している。
電動空気圧縮機（CP）はスクロール式（1,600l/min）で、1号車と6号車に各1台搭載する。
モニタ装置には東芝が開発した「車両情報統合システム」SLIMS（Security,LCD Information ＆ Monitoring System）を採用した。
システムは1、8号車モニタ中央装置、2 - 7号車にモニタ端末装置（床下箱）を搭載し、各装置間の伝送路に100Mbps増幅イーサネット幹線伝送を使用することで、高速データ伝送を実現している。また、モニタ中央装置またはモニタ端末装置からは100BASE-TX 支線伝送でITV端末装置（防犯カメラ映像の保存）および車内案内表示器に接続している。操作用のモニタ表示器は1・8号車乗務員室のほか、4号車には車掌用表示器を設置している。
車両情報統合システムの機能は
1号車には無線装置とアンテナを搭載しており、公衆無線を使用して地上設備と送受信を行うことでニュース情報の配信、京成電鉄からのお知らせ表示、遅延等の運行情報の配信、広告情報の更新などを行っている。
京成AE形電車 (2代) 編成表
既存のAE100形と同様の、8両編成を基本編成とする。また、将来の10両編成化を想定した仕様となっている。
京成AE形電車 (2代) 運用
成田スカイアクセス線経由の「スカイライナー」、朝晩は京成本線経由の「モーニングライナー」・「イブニングライナー」でも運用される。2010年大晦日から2011年元日にかけての終夜運転では当形式による「シティライナー」の運転が行われ、それ以降の終夜運転には「シティライナー」への充当もなされている。
2020年10月からは印旛日本医大駅発の「臨時ライナー」にも使用されている。
2018年4月20日には成田山開基1080年祭の記念として「成田屋号」が京成上野-京成成田で運行され、往路は京成本線経由、復路は成田スカイアクセス線経由のルートであった。この列車には歌舞伎俳優の市川海老蔵（現・13代市川團十郎）が成田山新勝寺での「御練り行列」「奉納演舞」の実施のために乗車している。「成田屋号」は、2008年の成田山開基1070年祭時にAE100形で運転されて以来である。
京成AE形電車 (2代) 運用
2019年10月20日には京成トラベルサービスが企画した「スカイライナーミステリーツアー」で、押上線及び千葉線に入線し、京成上野→高砂車両基地→八広→千葉中央→京成上野という経路で運転を行った。特に千葉線には営業運転で初の入線となった。
2021年7月17日より一編成を「KENTY SKYLINER（ケンティースカイライナー）」として運行している。これは、「ケンティー」こと中島健人をモチーフにした特別装飾車であり、車内では本人による特別収録のアナウンスも流れる。当初は第5編成に施工されたが、2022年12月より車体特別装飾を一部変更し、第4編成に施工して運転を開始した。なお、運行予定については公式サイトにて発表される。
京成AE形電車 (2代) その他
当形式導入前には、2008年（平成20年）4月9日に帝国ホテルで上戸彩をゲストに迎え、鉄道車両では異例となる公式発表会が行われた。
導入に際しては、ニッセイ・リース（日本生命系列）からのリース方式が採用された。
京成の新車は日本車輌製造（豊川製作所）製も含めて東急車輛製造横浜製作所（現在の総合車両製作所横浜事業所）から京急線・都営地下鉄浅草線経由で搬入されるのが通例であるが、車体長が他車よりやや長く、都営浅草線通過に必要な非常用貫通扉もなく、起動加速度2.0km/h/sである事などから、本形式では系列会社である新京成電鉄や北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道所有の9100形などが該当）と同様の搬入方法を採っており、日本車輌で落成した編成は京葉臨海鉄道千葉貨物駅から、東急車輛で落成した編成は同社横浜製造所からそれぞれ陸送されている。2019年に増備されたAE9編成は、越谷貨物ターミナル駅から陸送されている。
2015年7月17日から2016年1月8日の間、2代目AE形運行5周年を記念して山本寛斎がデザインしたマークを掲出して運行した。
2024年6月9日に利用客数5000万人を達成した。
ボゴール植物園
ボゴール植物園（インドネシア語：Kebun Raya）は、インドネシアのボゴール市内にある植物園。面積は80ha以上あり、15,000種以上の植物を見ることができる。ボゴール宮殿と隣接している。
インドネシア・ジャワ島中西部・ボゴール市に在る、東洋最大規模、最大栽植種を誇る植物園。農業・園芸分野における19世紀の世界的プロモーション・センターとして機能した。オランダという狭小・低資源国の植民地経営がもたらした、アジアにおける輸出産品・育種研究の歴史的遺産である。キャッサバ芋、キニーネ薬、タバコ、コーヒー等の普及は、この植物園なくしては語れない。
ボゴール植物園 歴史
オランダ語で「無憂」を意味するボイテンゾルグは、「風土病の憂い無し」という含意で、オランダ人居留地として発展、オランダ領東インド総督官邸のボゴール宮殿が置かれた。もともと植物園はボゴール宮殿の庭園だった。ナポレオン戦争でジャワ島支配がイギリスに移った1812 - 1816年の間、ラッフルズ総督（ラフレシアで知られる）が当地に居住、庭園も改造して、イギリス風庭園とした。オリヴィア・マリアンヌ（ラッフルズの夫人）は英国から草本を取り寄せて整備を図り、今もこの地に眠る。
オランダの所管に戻った1817年、ジャワ島及び周辺諸島・農工業技術総監として、44歳のラインヴァルトが着任する。アムステルダム在住の、植物学と化学を専攻するドイツ人である。彼は、ジャワ人が家庭あるいは医術で使用する、あらゆる植生の収集に乗り出した。農業と園芸におけるプロモーションを目的に、整備が進めた。
同年5月18日に「植物園」を開園、ラインヴァルトが初代園長となる。彼は在任中の1822年までに、約900種を47haの敷地に栽植・整備した。
第2代園長のカール・ルートヴィヒ・ブルーメ（在任：1822 -1826年）は、栽植種の914種をカタログとして記述、これが現在でもベーシックな目録として機能している。
ボゴール植物園 歴史
1830年にはヨハネス・エリアス・テイスマンという庭園技師が植物園のキューレターに就任した。50年以上を植物園の整備に捧げた。彼は植物分類学による配置換えを敢行し、困難な巨木の移植さえ厭わなかった。
彼をアシストするユストゥス・カール・ハッスカール は、1842年に図書館　（Bibliotheca Bogoriensis）を設立、1844年には標本館　（Herbarium Bogoriense）を別設した。同44年、彼は第2のカタログを作成し、2,800種以上を記載した。
第3代園長のルードルフ・スヘッフェル（在任：1869 - 1880年）は、農業発展を目的として植物園を科学的に活用した。ユーカリ、タバコ、トウモロコシ、リベリア・コーヒーなどの育種と輸出を為した。
1880年にはメルヒオール・トロープ博士が園長となり、つづく30年間は、その後の関連研究機関の基盤が整備された。コーヒー葉を侵す寄生菌病やサトウキビを侵すセレ・ウィルス病などに対して、病理学の実効力を発揮して対処を可能にした。
1892年に、60ヘクタールに拡張。
ボゴール植物園 歴史
1914年に、トロイプ研究所が開設された。これは、トロイプ博士が1884年に旧病院棟を研究棟に改築したことに端を発する。多くの訪問者が研究できるよう徐々に拡張した施設も、第1次大戦下の財政難に際しては、主要な資金源として機能した。それでも、両大戦にわたる時期は、財政難が慢性化していた。
1930年には網羅的なカタログがダッカス（Dukkus）によって作成された（その後の1957年と1963年に改訂）。
1942年3月に日本がジャワ島を掌握。植物園と標本館ともに、中井猛之進が園長として就任（1943-1945年）。日本軍部の伐採要請を拒否して、園を守った。
1945年から、再びオランダが管理したが、1949年のインドネシア独立により「クブン・ラヤ」と改称、クスノト・スティオディウォルジョ（Kusnoto Setyodiworjo）が斯国・初キューレターに就任。1959年に園長となるも、資金を含め不安定な時期を迎えた。
1962年、植物園は"LBN"（=National Biological Institute）の傘下に入る。オットー・スマルウォト主導の施策は、のちに農業と製薬事業の発展に貢献することになる。
1965年、北朝鮮の金日成が、植物園を訪問し、インドネシアのスカルノ大統領(当時)からそこで開発された蘭の品種を紹介される。その後、この蘭は、金日成花と名付けられた。
ボゴール植物園 歴史
1967年、スハルト大統領が5ヵ年計画として Repelita I を開始。"LBN"も農薬研究を中心に増産農業体制をサポートする。1974年からは Repelita II が開始され、果樹栽培研究が進む。1978年からは分園として Kebun Botani Serpong の350ヘクタールでオレンジ、ランサット、ランブータン、グアバ、マンゴスチン、アボカド、マンゴー、ドリアンなどの栽培研究にあたる。この研究がむしろ主力となったことで、1983年には本体の Kebun Raya が大臣発令で「付属」扱いとなる。
1980年代に"LBN"は、"Puslitbang Biologi"（Research and Development Centre for Biology）と植物園自体を分割。
1994年には"INetPC"（The Indonesian Network for Plant Conservation）が設立され、以降、ボゴール植物園を基点として国内と国際的両面での連携協力を図っている。
ボゴール植物園 標本
ブルーメ、テイスマン、ハッスカール等がマレー群島区系において植物採取を行い、2020年3月23日時点でその成果である押し葉標本200万点が Research Centre for Biology の名により Herbarium Bogoriense〈ボゴール植物標本室〉として管理されており、学術文献において標本を引用する際は BO という略号が用いられる。2022年4月29日には Herbarium Bogoriense の管理者が地球規模生物多様性情報機構（GBIF）に参入し、収蔵品のうち新種記載の際等に用いられたタイプ標本の画像を中心にオンラインでの公開を行っている。
ボゴール植物園 園長及び関係者の就任期間など
創立者 Olivia Marianne, Lady Raffles  1812-1814
初代　カスパー・カール・ゲオルク・ラインヴァルト (1817-1822)
第2代  カール・ルートヴィヒ・ブルーメ (1822-1826)
学芸員  ヨハネス・エリアス・テイスマン  1830-
学芸員  ユストゥス・カール・ハッスカール 1837-
3代  ルードルフ・スヘッフェル 1869-1880
4代  メルヒオール・トロープ  1880-1910
6代　ウィレム・マリウス・ドクテルス・ファン・レーウェン 1918-1932
中井猛之進 (1943-1945)
ローレンス・バース＝ベッキング (1946-1948)
最初のインドネシア人学芸員  クスノト・スティオディウォルジョ  1949-
園長 クスノト・スティオディウォルジョ  1959
赤城神社 (前橋市三夜沢町)
赤城神社（あかぎじんじゃ）は、群馬県前橋市三夜沢町にある神社。式内社（名神大社）論社、上野国二宮論社。旧社格は県社。
正式名称は「赤城神社」であるが、他の赤城神社との区別のため「三夜沢赤城神社（みよさわあかぎじんじゃ）」とも呼ばれる。関東地方を中心として全国に約300社ある赤城神社の、本宮と推測されるうちの1つである。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 概要
群馬県中部に位置する赤城山の南側の山腹に鎮座する。明治時代以前は東西2宮であったが、明治時代以後は1宮となった。参道は一の鳥居で南の大胡方面、東の苗ヶ島方面、西の市ノ関方面の3方向に分かれている。大胡方面に続く道には江戸時代に植えられた松並木が現存する。
本殿と中門は県指定重要文化財に指定されている。本殿を南へ500m（メートル）ほど下った参道沿いには惣門があり、同じく県指定重要文化財に指定されている。また、拝殿と中門の間、中門のすぐ正面には、群馬県指定天然記念物の「たわら杉」がある。そのほか、境内には明治3年（1870年）3月に建てられた「神代文字の碑」もあり、復古神道の遺物として市指定重要文化財とされている。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 歴史
創建は不詳。神社の由緒によれば、上代に豊城入彦命が上毛野国を支配することになった際、大己貴命を奉じたのに始まるとされる。
当社から約1.3km登った地には「櫃石」と呼ばれる磐座を中心とした祭祀跡が残っており、古代祭祀の様子がうかがわれる。
『続日本後紀』では承和6年（839年）に従五位下、『日本三代実録』では貞観9年-16年（867年-874年）に神位昇叙、元慶4年（880年）従四位上に叙せられた記事が載る。長元9年（1028年）頃には正一位に叙せられたとされる。その後、中世には上野国二宮となったという。ただしこれらに記述される赤城神を指す神社には論社があり、三夜沢赤城神社を指しているのかには議論がある（「赤城神社#歴史」を参照）。
14世紀の説話集『神道集』には、赤城山火口湖の小沼と大沼、そして中央火口丘の地蔵岳を神格化している。小沼神に虚空蔵菩薩、大沼神に千手観音があてられ、地蔵岳は地蔵菩薩とされている。このうち地蔵は後から加わったものである。赤城神社・西宮に伝わる記録『年代記』によれば、西宮に虚空蔵と千手観音を祀り、東宮に地蔵を祀っていたという。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 歴史
『宮城村誌』によれば、三夜沢の赤城神社は、六国史などにみられる官社・赤城神とは異なるという。はじめは東宮が、地蔵岳の信仰隆盛に伴って13世紀末から14世紀初ごろ「赤城神社」として成立したといい、その後、神仏習合の形で「元三夜沢」の地にあった社が、東宮の隣に新たに遷座してきた。これが西宮で、貞和元年（1345年）頃と推測されている。元三夜沢の社は二宮赤城神社の山宮であったともいわれる。
西宮が新たに移ってから、三夜沢赤城神社は東西2宮併存することとなった。ただし以前から三夜沢にあった東宮のほうが勢力が強かったという。
戦国時代の書状には、神社の名称にはほぼ全てに「三夜沢」が冠され、赤城神の本社と認めていないという指摘がある。ただし、天正4年（1576年）、二宮町鎮座の二宮赤城神社が南方氏によって破却されるなど、「赤城神社」を称する神社の中で三夜沢の赤城神社・東宮に匹敵する神社は無く、赤城神の本社といわれていったと見られている。
慶長17年（1612年）2月20日、大前田村（現 前橋市大前田町）の住人の寄進により参道に松並木が植えられた。
宝暦12年（1762年）東宮が正一位に叙され、次いで明和2年（1765年）西宮も正一位に叙された。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 歴史
寛政12年（1800年）、大洞赤城神社が「本宮」「本社」の名称を使用しているとして、三夜沢赤城神社は大洞赤城神社別当・寿延寺に対し訴訟を起こした。享和2年（1802年）には三夜沢側は幕府の寺社奉行へ訴えたが、国許で解決すべしと下げ渡されている。訴訟は長期にわたり、文言使用を合議で決めるという和議が成ったのは文化13年（1816年）であった。
明治2年（1869年）、廃仏毀釈により、東宮の竜赤寺と西宮の神光寺という2つの神宮寺が廃寺となった。その後、東西2宮であった三夜沢赤城神社は合併して1宮となった。既に享和2年（1802年）の訴状では1宮の体裁をとっていたが、明治初年に正式に1宮と定められた。ただし神社側に合併の記録が無く、正確な合併時期などは不詳。西宮跡には建築物は建てられず、東宮跡に現社殿（現存するのは本殿と中門）を建築した。明治2年（1869年）11月25日にこの社の上棟祝が行われた記録が残る。1894年（明治27年）、拝殿を焼失、のち再建した。
近代社格制度では、初め郷社でのちに県社に昇格した。1935年（昭和10年）に国幣社への昇格運動が起こり、1944年（昭和19年）には国幣中社の内示が出たが、その手続中に終戦を迎え、GHQの指令により社格制度が廃止されたことで、結局県社のままであった。
六国史に記載される「赤城神」に対する神階奉授の記録（比定には当社以外にも説がある）。
承和6年（839年）6月、従五位下（『続日本後紀』）
貞観9年（867年）6月20日、従五位上から正五位下（『日本三代実録』）
貞観11年（869年）12月25日、正五位上（『日本三代実録』）
貞観16年（874年）3月14日、従四位下（『日本三代実録』）
元慶4年（880年）5月25日、従四位上（『日本三代実録』） - 表記は「赤城石神」または「赤城沼神」。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 境内
本殿は、正面三間・側面二間、切妻造平入の神明造で銅板葺。千木は内削ぎで、8本の鰹木をあげる。中門とともに1869年（明治2年）の造営と伝えられる。造営当時の神仏分離と復古神道の影響が見られるものであり、中門とともに群馬県の有形文化財に指定されている。
本殿内には、神座として祀られる宮殿がある。扉裏の墨書には「源成繁寄納」とあり、新田金山城主・由良成繁の奉納とされる。木造宝形造、板葺で、高さは117cm。粽（ちまき）付の柱、桟唐戸など全体的に禅宗様を用い、室町時代の特徴をよく示すものとして群馬県の有形文化財に指定されている。
中門は、本殿前に立つ四脚門で、切妻造銅板葺。本殿と同じく明治2年の造営とされる。
本殿内宮殿は1963年（昭和38年）、本殿並びに中門は1973年（昭和48年）に群馬県の重要文化財に指定されている。
「俵杉（たわらスギ）」は、中門南側とその西隣に立つ3本のスギの大木の名称。本殿前の2本は左右一対で並ぶ。名前の由来として、藤原秀郷（俵藤太）が平将門討伐のため上野国府に向かう途中、献木として植えたと伝えられる。群馬県の天然記念物に指定。同様の伝説は一之宮貫前神社の「藤太杉」にも伝わっていることから、中世の武将による秀郷への憧れが示唆される。境内には他にも多くのスギの大木が立っている。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 境内
また「神代文字碑」として漢字が伝わる以前に存在したといわれる神代文字（じんだいもじ）の碑が残る。復古神道の遺物として明治3年3月に建碑された。碑文は平田鐵胤（平田篤胤の養子）、神文は延胤（鐵胤の子）による撰文。神文「マナヒトコロノナレルコヱヨシ」は対馬の阿比留家に伝わる阿比留文字で書かれている。
そのほか、境内東方約200m、櫃石への道の途中に所在する市の天然記念物「三夜澤のブナ」や市指定重要文化財の宝塔（赤城塔）がある。
「櫃石（ひついし）」と呼ばれる巨石を中心とする祭祀遺跡が、境内から赤城山中を約1.3km登った地（北緯36度29分38.43秒 東経139度10分30.42秒﻿ / ﻿北緯36.4940083度 東経139.1751167度﻿ / 36.4940083; 139.1751167﻿ (櫃石)）に所在する。大きさは長径4.7m、短径2.7m、高さ2.8m、周囲12.2m。周辺からは多くの祭祀物が見つかっており、1963年（昭和38年）に群馬県指定史跡に指定されている。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 境内
惣門から国道353号まで続く参道には多くの松が植えられ、松並木として残されている。『赤城神社年代記』によると、慶長17年（1612年）大前田村（現 前橋市大前田町）の彦兵衛の寄進により参道に約1200本の松が植えられたといい、いずれも樹齢400年に及ぶ。また松とともに約3万株のヤマツツジも植えられており、春には名所として知られる。
惣門は、江戸時代（年代不明）の造営とされる高麗門。境内から南に450mほど下った地（北緯36度28分49.61秒 東経139度10分39.36秒﻿ / ﻿北緯36.4804472度 東経139.1776000度﻿ / 36.4804472; 139.1776000﻿ (惣門)）に所在する。『赤城神社年代記』には宝暦元年（1751年）の造営の記載があるが、それ以前の古材も一部に見られる。群馬県内には近世前期の高麗門は少なく、貴重なものとして1978年（昭和53年）に群馬県の有形文化財に指定されている。
赤城神社 (前橋市三夜沢町) 関係地
宇通遺跡（うつういせき）（前橋市粕川町中之沢、北緯36度29分20.11秒 東経139度12分02.23秒）
粕川上流、山林内にある遺跡。1965年（昭和40年）の山林火事で発見された。調査は部分的で全容は明らかではないが、礎石建物が確認され神仏習合時代の寺の遺構と見られている。赤城神社の旧鎮座地の可能性のほか、山上多重塔（桐生市、延暦20年（801年）造営の供養塔）との関係性が指摘されている。
京成AE形電車
京成AE形電車（けいせいエーイーがたでんしゃ）は京成電鉄の特急形車両。
バンディクート形目
バンディクート形目（バンディクートけいもく、Peramelemorphia）は、哺乳綱に分類される目。別名バンディクート目。
バンディクート形目 分布
インドネシア東部、オーストラリア、パプアニューギニア
バンディクート形目 形態
体形はずんぐりとしており、頸部は短い。
吻は細長い。多くの種は耳介が短い。歯は小型かつ比較的均一で、咬頭が尖る。歯列は多くの種で門歯が上顎10本、下顎6本、犬歯が上下2本ずつ、臼歯が上下6本ずつ、大臼歯が上下8本ずつの計48本の歯を持つ。前肢の3本の指には頑丈な平爪がある。後肢の第2・第3趾は癒合する。染色体数は主に2n = 14。
育児嚢は後方に開口する。育児嚢内の乳頭数は4対。漿尿膜による胎盤が形成される。
バンディクート形目 分類
以前は有袋類を有袋目にまとめ双門歯亜目Diprotodontaと多門歯亜目Polyptorodontaの2亜目に分ける説があったが、本目は歯列から多門歯亜目に含まれていたが双門歯亜目の特徴でもある癒合趾も併せ持っていた。ミミナガバンディクート科をバンディクート科に含める説もある。
2008年に発表された有袋類の核DNAのApoB・BRCA1・IRBP・RAG1・vWFの5遺伝子座の分子系統解析では、本目が単系統群であることが強く支持された。本目とフクロモグラ形目からなる単系統群（ただし最大節約法・最尤法・ベイズ法と比較してブートストラップ値は低い）がフクロネコ形目の姉妹群という解析結果も得られたが、一方でブタアシバンディクートを含んだRAG1遺伝子のみの解析では本目とフクロモグラ形目からなる単系統群はコアラとウォンバット科からなる単系統群の姉妹群で双前歯目に含まれるという解析結果が得られている。
以下の分類と英名は、Groves(2005)に従う。和名は川田ら(2018)に従う。
バンディクート形目 分類
バンディクート科 Peramelidae
トゲバンディクート亜科 Echymiperinae
トゲバンディクート属 Echymipera
Echymipera clara クチジロトゲバンディクート Clara's echymipera
Echymipera davidi キリウィナトゲバンディクート David's echymipera
Echymipera echinista ウィビムトゲバンディクート Menzies' echymipera
Echymipera kalubu トゲバンディクート Common echymipera
Echymipera rufescens アカトゲバンディクート Long-nosed echymipera
マウスバンディクート属 Microperoryctes
Microperoryctes longicauda オナガバンディクート Striped bandicoot
Microperoryctes murina マウスバンディクート Mouse bandicoot
Microperoryctes papuensis パプアバンディクート Papuan bandicoot
セラムバンディクート属 Rhynchomeles
Rhynchomeles prattorum セラムバンディクート Seram bandicoot
バンディクート形目 分類
バンディクート亜科 Peramelinae
コミミバンディクート属 Isoodon
Isoodon auratus キンコミミバンディクート Golden bandicoot
Isoodon macrourus シモフリコミミバンディクート Northern brown bandicoot
Isoodon obesulus チャイロコミミバンディクート Southern brown bandicoot
バンディクート属 Perameles
Perameles bougainville ニシシマバンディクート Western barred bandicoot
†Perameles eremiana カタアカバンディクート Desert bandicoot（絶滅種）
Perameles gunnii ヒガシシマバンディクート Eastern barred bandicoot
Perameles nasuta ハナナガバンディクート Long-nosed bandicoot
Peroryctinae
ラフレーバンディクート属 Peroryctes
Peroryctes broadbenti ジャイアントバンディクート Giant bandicoot
Peroryctes raffrayana ラフレーバンディクート Raffray's bandicoot
バンディクート形目 生態
熱帯雨林や疎林も含めた森林、砂漠など、様々な環境に生息する。
昆虫、無脊椎動物、果実、種子、キノコなどを食べる。前肢で地面を掘り、吻端を地中に差し入れて採食を行う。
繁殖様式は胎生。妊娠期間はシモフリコミミバンディクートやハナナガバンディクートで12日と、哺乳綱では最も短いと考えられている。1回に1 - 7頭（主に2 - 4頭）の幼獣を産む。授乳期間は約10日。
バンディクート形目 人間との関係
開発による生息地の破壊、人為的に移入された動物による捕食や競合などにより生息数が減少している種もいる。
アンテロース
アンテロース（古希: Ἀντέρως, Anterōs）とはギリシア神話の返愛の神である。名称は「愛に対するもの」を意味し、相互愛や同士愛の象徴とされた。また、恋の復讐者とすることもある。
長母音を省略してアンテロスとも表記される。
アレースとアプロディーテーの子供でエロースの弟とされる。
エロースの矢によって射られると、その人は誰かに対する激しい片思いをかき立てられる。アンテロースは片思いの対象となった人に対して矢を放ち、双方の気持ちを通じさせるという。
また、エロースが目隠しをして矢を乱射する「盲目のクピド」のモチーフでは、エロースの矢が当たっては困る立場の人にまで当たる。その場合にアンテロースが矢を射ることで、盲目的な愛を理性的な愛に変化させるとされており、アンテロースは愛を退ける神とも解釈されている。
アンテロス (小惑星)
アンテロス (1943 Anteros) は、アモール群の小惑星である。アルゼンチンの El Leoncito において、ジェームズ・ギブソンによって発見された。名称はギリシア神話の返愛の神アンテロースに由来する。
公転軌道が地球に外接していることからアメリカ航空宇宙局 (NASA) の小惑星探査機NEARシューメーカーや宇宙科学研究所 (ISAS) の工学実験探査機はやぶさの初期検討段階において探査対象天体として選定されていたが、どちらも検討の進行に伴い探査対象は他の天体に変更された。
HAVE A HOT DAY!
『HAVE A HOT DAY!』（ハブ ア ホット デイ）は1987年6月3日にリリースされた杉真理の9枚目のアルバムである。発売元はCBSソニー（LP：28AH 2188、CD：32DH 679）
HAVE A HOT DAY! 収録曲
1.あの娘にダイビング（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
2.Melting World（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：杉真理）
3.小説家と結ばれる方法（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
4.夢みる渚（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
「NIAGARA TRIANGLE Vol.2」に収録され、シングルとしても発売された曲。
本アルバムに収録するにあたってかなり大胆なアレンジが施された。
5.キッチンのマーメイド（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
6.素敵なSummer days（作詞・作曲：杉真理／編曲：THE DREAMERS／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
1983年4月21日リリースの「STARGAZER」の収録曲『素敵なサマー・デイズ』のリミックスバージョンである。
1.Diamond Eyes（作詞・作曲・編曲・コーラスアレンジ：杉真理）
2.渚で会いたい（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
HAVE A HOT DAY! 収録曲
3.街で見かけた君（作詞・作曲・編曲：杉真理）
1981年9月21日リリースのシングル「ガラスの恋人／街で見かけた君」のB面収録曲である。
シングルの『街で見かけた君』は清水信之による編曲がなされているが、
本アルバムに収録するにあたって杉真理自身による編曲がなされ、リテイク（再録音）も行われた。
4.フランシス泣かないで（作詞・作曲・編曲・コーラスアレンジ：杉真理）
1982年5月21日リリースのアルバム「Overlap」の収録曲『フランシス泣かないで』のリミックスバージョンである。
5.恋のかけひき（作詞・作曲：杉真理／編曲：松任谷正隆／コーラスアレンジ：杉真理）
1980年7月21日リリースのアルバム「SONG WRITER」の収録曲『恋のかけひき』のリミックスバージョンである。
6.Crying Angel（作詞・作曲：杉真理／編曲：京田誠一＆杉真理／コーラスアレンジ：小室和之＆杉真理）
1985年6月21日リリースのアルバム「SYMPHONY ＃10」の収録曲『Crying Angel』のリミックスバージョンである。
HAVE A HOT DAY! 30周年記念再発盤
1.あの娘にダイビング
2.Melting World
3.小説家と結ばれる方法
4.夢みる渚
5.キッチンのマーメイド
6.素敵なSummer days
7.Diamond Eyes
8.渚で会いたい
9.街で見かけた君
10.フランシス泣かないで
11.恋のかけひき
12.Crying Angel
13.Melting World（Live Version）【BOX】
（作詞・作曲：杉真理／編曲：BOX）
録音…1990年7月24日【BOX】ライヴ「Journey To Your Heart Tour」（東京新宿 NISSIN POWER STATION）
14.小説家と結ばれる方法（Studio Live Version）
（作詞・作曲：杉真理／編曲：杉真理＆THE DREAMERS）
15.キッチンのマーメイド（Live Version）
（作詞・作曲：杉真理／編曲：杉真理＆THE DREAMERS）
録音…1987年7月26日「TDK SA LIVE '87 SURF BREAK CONCERT」（神奈川 観音崎京急ゴルフリンクス）
16.Diamond Eyes（Live Version）
（作詞・作曲：杉真理／編曲：杉真理＆THE DREAMERS）
録音…1987年7月26日「TDK SA LIVE '87 SURF BREAK CONCERT」（神奈川 観音崎京急ゴルフリンクス）
Do!! The★MUSTANG
『Do!! The★MUSTANG』（ドゥ!! ザ・マスタング）は、日本のロックバンド、THE HIGH-LOWSの8枚目のオリジナル・アルバム。2004年9月1日発売。発売元はHAPPY SONG RECORDS。
Do!! The★MUSTANG 収録曲
「荒野はるかに」
23thのシングルの1曲目。両A面シングル。
「砂鉄」
24thシングル。PV監督は福和敏。
「ブラジル」
前奏はTHE BLUE HEARTSの未発表曲「お前の宇宙に入れてくれ」のリフとまったく同じであるが、流用かどうかは定かではない。
「ズードロ」
23thのシングルの2曲目。両A面シングル。
「スパイダー・ホップ」
25thシングル。PV監督は谷口慎太郎。
JCI日本芸術協会
JCI日本芸術協会（ジェイシーアイにほんげいじゅつきょうかい、英語:JCI Japan Art Association）とは、芸術文化の振興を目的に公益事業を企画実施する任意団体である。
JCI日本芸術協会 組織概要
「美意識を共有する」事業を企画実施し、芸術文化の振興を目指す。
会長：南久惠
1970年（昭和45年）12月8日
1970年10月、日本青年会議所（日本JC、JCI-Japan）主催の第19回名古屋全国会員大会で、JC会員の芸術家（人間国宝、茶道家、陶芸家、画家・彫刻家・工芸家・書家・その他の美術工芸作家や美術関係者、音楽家、伝統芸能などの芸術文化関係者）による「全国JC会員美術展」を名古屋青年会議所と松坂屋 伊藤次郎左衞門祐洋（伊藤洋太郎）の協力により、名古屋松坂屋本店において開催。
JCI日本芸術協会 芸術文化振興事業
2004年から毎年、「都市と地域活性化のためのアートマネジメント」と題する「まちおこしを考える」イベントを開催している。
神宮東公園
神宮東公園（じんぐうひがしこうえん）は愛知県名古屋市熱田区にある都市公園。
神宮東公園 概要
1985年（昭和60年）に開園した公園で、日本車輌製造や東洋プライウッドの工場跡地に造られた。
公園東側には同時期に住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）によって建設された賃貸住宅が立ち並び、公園と半ば一体化したつくりになっている。また、公園敷地は東西100〜150メートル・南北約600メートルと細長く、名古屋市道豆田町線によって南北に分断されているが、人道橋の「三本松橋」によっても結ばれている。南園には噴水や広場のほか子供向けの各種遊具が、北園には芝生広場や水路、池、菖蒲園などが整備され、テニスコートも設置。また、名古屋市体育館や市営熱田プールも北園の一角に置かれている。
神宮東公園 沿革
1968年（昭和43年）7月13日 - 名古屋財界が中心となって熱田神宮外苑土地開発株式会社が設立され、当地の約33万平方メートルにおいてUHF時代を見据えた日本一高いテレビ塔や、野球場・サッカー場をはじめとするスポーツ施設を整備する構想が打ち出された。同社は中京テレビ放送社長が社長となり、松坂屋会長・中日新聞社社主・トヨタ自動車販売社長・中部電力社長が取締役に就任した。