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クリスエヴァート
クリスエヴァート、クリスエバート(Chris Evert、1971年 - 2001年)はアメリカ合衆国の競走馬、繁殖牝馬。1974年のニューヨーク牝馬三冠馬、エクリプス賞最優秀3歳牝馬。1988年にアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選出された。
クリスエヴァート 経歴
カール・ローゼンはキーンランドイヤリングセールで栗毛の牝馬を32000ドルで購入し、ローゼンの所有するスポーツ用品店のバックアップを受けていた若手のテニスプレイヤー・クリス・エバートにちなんでクリスエヴァートと名付けられた。
1973年はメイドン、アローワンスと勝利しG1競走のフリゼットステークスに駒を進めたが2着に敗れた。その後はG3競走のゴールデンロッドステークス、デモワゼルステークスと連勝し2歳シーズンを終えた。
3歳になり、緒戦は3着に敗れたものの分割競走として施行されたエイコーンステークスで前走で敗れたクリアコピーに雪辱を果たし、マザーグースステークスでも勝利。三冠目であるコーチングクラブアメリカンオークスでも勝利し史上3頭目のニューヨーク牝馬三冠馬となった。
クリスエヴァート 経歴
ハリウッドオークスに勝利したミスマスケットの馬主アーロン・ジョーンズはローゼンに互いに100,000ドルずつ出し合い、勝者が全ての賞金を得るというルールでマッチレースを持ちかけた。これにハリウッドパーク競馬場がさらに150,000ドルを出して"ハリウッドスペシャルステークス"の名でマッチレースが行われることになった。賞金350,000ドルは当時行われていたどの競走の賞金よりも高かった。そして東海岸で活躍したクリスエヴァートと、西海岸で活躍したミスマスケットとのマッチレースが実現したが、レースは一方的な展開となり、クリスエヴァートがミスマスケットに50馬身もの差をつけて優勝した。
ニューヨークに戻りアラバマステークスに出走したがクビ差の2着に敗れ、牡馬相手となるトラヴァーズステークスでは2番人気に推されたが3着に敗れた。その後年末のカニヴァーステークスで復帰し勝利、4歳になると再び西海岸に行きラカナダステークスで勝利した。その後のサンタマルガリータハンデキャップでは1番人気に推されたが8着に大敗し引退した。
クリスエヴァート 引退後
引退後はカール・ローゼンの馬産における基礎牝馬となるため、できて間もないスリーチムニーズファームで繁殖牝馬となった。母の名から、テニスに関係した名を付けられた産駒が多い。シックスクラウンズとウィンブルドンスターがステークスウィナーになったほか、産駒の5頭の牝馬は繁殖にあがったのち仔や孫にステークスウィナーを輩出するなど、その牝系は大きく発展した。特に、シックスクラウンズはチーフズクラウンやクラシッククラウンを輩出し、チーフズクラウンは種牡馬として成功している。クリスエヴァートは1990年に繁殖からも引退していたが、2001年に老化による衰弱のため安楽死の処置がとられ、スリーチムニーズファームに埋葬された。
1988年にアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選出された。
クリスエヴァート ファミリーライン
牝系図の主要な部分（G1競走優勝馬、日本の重賞馬、その他個別記事のある馬）は以下の通り。*は日本に輸入された馬。
牝系図の出典：galopp-sieger
養父市コミュニティバス
養父市コミュニティバス（やぶしコミュニティバス）は、兵庫県養父市で運行しているコミュニティバスである。
養父市に合併される前の旧関宮町にて運行していた、関宮町営バス（せきのみやちょうえいバス）についても記述する。
養父市コミュニティバス 沿革
全但バスでは、但馬地域の高齢化や人口の減少、移動手段のマイカー化等により、バスの乗客が減少しているため、合理化等の経営改善策を実施してきたが、今後さらにバス路線の休止を含めた大合理化を実施することが発表された。
2009年4月1日 運行体制を変更。
八鹿コミュニティバス長寿の郷線を廃止。
八鹿コミュニティバス三谷長寿線を八鹿駅 - 寄宮口間を廃止、市町村有償運送による「宿南ふれあい号」に変更。
わいわいバス唐川線を廃止、代わりに市町村有償運送による「建屋タッキー号」運行開始。
八鹿コミュニティバス八鹿岩崎線、わいわいバス高中線、畑線の火曜・木曜を登校日通学時間帯のみの運行に変更。関宮ふれあいバスは通学利用便を除き関宮地域局 - 出合ターミナル間を廃止。
養父市コミュニティバス 路線
詳細な運行案内は、外部リンクを参照のこと。
（停留所名）は一部の便のみ停車。＜停留所名／停留所名＞はどちらかを経由。
八鹿コミュニティバス
宿南ふれあい号
わいわいバス
建屋タッキー号餅耕地線
建屋タッキー号唐川線
関宮ふれあいバス
八鹿コミュニティバス長寿の郷線
わいわいバス唐川線
養父市コミュニティバス 関宮町営バス
合併前の関宮町が、自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送（いわゆる80条バス）として運行していた自治体バスである。関宮町の直営で運行されていた。現在旧町営バスの路線は「関宮ふれあいバス」に引き継がれている。
以下の路線があった。
別宮線
鵜縄線
轟線
ラバソー 〜lover soul〜
『ラバソー 〜lover soul〜』は、柴咲コウの19枚目のシングル（RUI、KOH+名義含む）。2009年9月16日発売。
ラバソー 〜lover soul〜 収録
CD
（全作詞：柴咲コウ）
DVD（初回盤のみ）
ラバソー 〜lover soul〜 収録アルバム
ラバソー 〜lover soul〜
Sweet Dream
集煙装置
集煙装置（しゅうえんそうち）は、蒸気機関車の煙突に取り付けて煙の流れを誘導する部品である。上部に蓋があり、トンネルなどを通過する際にこの蓋を閉じることで煙の流れを変え、煙が車体にまとわりついたり運転室などに入り込むのを防ぐ役割を果たす。
長年にわたって、連続急勾配と多数のトンネルを擁する北陸本線の難所を担当し、煤煙に悩まされ続けていた敦賀機関区で、1951年に当時同区区長であった増田栄によって考案された。
その後、同様の悩みを抱える各線区の担当工場で同種の装置が製作され、主にトンネルの多い勾配区間を抱え条件の厳しい山岳線を中心に採用された。
集煙装置 開発経緯
集煙装置開発の発端となった敦賀機関区は、北陸本線の最難所として知られていた木ノ本 - 今庄間の中間に位置し、貨客双方の列車を担当する、北陸本線の要衝の一つであった。
敦賀機関区所属機が列車牽引を担当する区間のうち、木ノ本 - 敦賀間は小断面かつ全長1,352メートルの柳ヶ瀬トンネルの前後に最大25パーミルの急勾配かつ急曲線が連続するという過酷な線形であり、また敦賀 - 今庄間も14キロメートルに渡って25パーミルの連続急勾配と11ものトンネルが連続するという、こちらも非常に厳しい軌道条件であった。
それゆえ、この区間では北陸地方の大動脈である北陸本線の輸送力を確保するため、早い時期から補助機関車の連結による牽引定数の増強策が講じられており、戦前には強力な9900形（1928年にD50形に形式変更）の集中配置を行うなど、機関車としての再粘着性能や牽引力を特に重視した、文字通り機関車の極限性能を引きずり出すような過酷な運用が実施されていた。
だが、大型のD50形の投入は輸送力強化に貢献した一方で、明治期以来の小断面トンネルが多数存在するこれらの区間での運用に深刻な問題を投げかけることともなった。
集煙装置 開発経緯
D50形の就役開始から間もない1928年、これらの区間のトンネル内で列車が空転してトンネル内に立ち往生した際に、機関車（牽引機はD50 64・206の2両）から発生した煤煙が狭いトンネル内に充満、これによって3名もしくは5名の乗務員が窒息死するという事故（北陸線柳ヶ瀬トンネル窒息事故）が発生したのである。乗務員の死者は12名、救援に入った犠牲者も含めると15名が窒息死したという主張も存在する。。
そこで特に全長が長く問題の深刻な柳ヶ瀬トンネルなどでは1933年以降、列車通過直後にトンネル入り口に遮蔽幕を下ろし、煤煙の逆流を物理的に阻止するなどの対策が取られたが、列車運行頻度の制約も手伝って、十分な効果が得られなかった。
集煙装置 開発経緯
この問題については鉄道省も把握しており、戦前の段階で既に抜本的な解決策となる、路線変更による線増および勾配緩和計画が立案・策定されていた。1928年には柳ヶ瀬に新たなトンネルを掘り、米原 - 今庄間を直流電化してD50形に代わりEF52形電気機関車を走らせる計画が存在した。木ノ本 - 敦賀間については1938年11月には延長5,170メートルの深坂トンネルを含む新ルートが着工されていた。だが、戦時中の資材難もあってその工事は一時中断され、戦後再着工されたものの完成は1957年までずれ込んだ。また、敦賀 - 今庄間についても同様に線形改良と線増が計画されたが、こちらは地形的な制約などから総延長13キロメートルに及ぶ北陸トンネルの建設が必要とされ、木ノ本 - 敦賀間の改良工事が完了する1957年にようやく着工されるといった有様であった。
集煙装置 開発経緯
D50形に代えて新たに導入された、D50形の改良後継機種とされるD51形は動軸重の軽減で入線可能線区が拡大された一方で、前後方向の重量バランスが後方に偏っており、特に重量級列車の登り勾配での牽き出し時には、牽き出しに伴う後方への重心移動もあいまって、軸重の大きな偏りが発生し、D50形でさえ急勾配のため従来から立ち往生や逆行を起こしている現状の北陸本線での運用状況を考慮すると致命的といって良い欠陥を抱えていた。この問題は「ナメクジ形」として知られる初期生産グループにおいて特に顕著であった。実際にもD51 1・2が1936年に敦賀機関区へ新製配置されたものの、その後わずか2年で稲沢機関区へ転出。以後このタイプは、他線区で蒸気の騰がりが悪いD50よりも、足（軸重）が特に軽いため空転しやすい初期生産D51のほうが使いやすいと判明してもなお、北陸本線の電化までの蒸気機関車運用期間を通じ、敦賀機関区へ配置されなかった。なお、D51形は俗に標準型と呼ばれる中期生産グループにおいて、給水温め器を煙突前へ移設するなど重心位置の修正を目的とした大がかりな再設計が行われ、この問題の解決が図られたが、当初の設計条件の枠内では重量貨物列車牽き出し時の空転癖を完全には解決できなかった。そのため戦時中以降、軸重増大を許容し死重積載を行うことで、重心の補正と粘着力の改善を図っている。そののち、D51形は操縦に馴れるにつれD50形よりもむしろ優秀であることがわかり一転して各機関区がD51の配置を希望されるようになる。
集煙装置 開発経緯
この新型機を、それも石炭をはじめとする燃料の供給状況が極端に悪化し、山岳線であっても灰分が多く低カロリーの、つまり粗悪な品質の石炭で運用することを強いられた結果、第二次世界大戦後の北陸本線では勾配区間における空転と煤煙の問題が特に深刻化した。
この様な状況下にあって、輸送力維持の社会的要請を背景として所属乗務員に過酷な勤務を強いざるを得なかった敦賀機関区では、乗務員や乗客を苦しめる煙害について様々な対策を独自に検討、試行錯誤を繰り返していた。
そして、石油系の燃料事情が好転し始めた1951年にようやく実用化にこぎ着けたのが、ボイラーの蒸気ドーム後方に重油タンクを搭載、重油を石炭とともに燃焼させることで発熱量を増大させ、勾配区間における機関助士の投炭作業軽減と煤煙発生量の減少を図る重油併燃装置と、煙突部に装着しトンネル区間に限り煙突からの煙を後方へ排出させることで、車体側面への煙の降下を抑止する集煙装置の2つの装置であった。
これらはまず敦賀機関区のD51 322に補助除煙板とともに装備されて試験が開始され、問題となった木ノ本 - 今庄間で絶大な効果を発揮した。試験結果は運転室内への煙の進入を防ぎ、また温度上昇を抑え、乗員の環境を著しく改善したと書かれている。
この実験結果を反映し、特に不要と判断された補助除煙板を除く2つの装置は1952年以降敦賀機関区のみならず北陸本線に配置される50両以上のD51形の標準装備となり、さらには同様の問題に悩む全国各地の山岳線区に広く普及するに至った。
集煙装置 原理
蒸気機関車では、燃料を燃やした後の排気ガスを煙突から上方に吹き出している。トンネルなど上部に障害物がある空間では、噴出した煙がトンネル上部に当たって跳ね返り、運転室や客室に入り込んで機関士や旅客を苦しめることがあった。特に酷い場合には機関士・機関助士が窒息して倒れて列車が暴走し、事故につながる場合もあった。
集煙装置は、こうした障害物のある場所で煙の流れを通常と変えることで、煙が障害を引き起こさないようにする装置である。通常時は上部が開放されており、集煙装置のない機関車と同じように上部へ煙が排出される。トンネルに入るときなどには、乗務員の操作で引き戸が閉じられる。これにより煙は通常と異なり、集煙装置の後方から排出されるようになる。勢いよくトンネルの上部に当たるのではなく、トンネルの上方空間に沿うように排出されることで、運転室や客室に煙が入りにくくなるという効果があった。
集煙装置 構造
集煙装置は、日本の国鉄では制式装備品として量産されず、蒸気機関車を運用する各現場の必要に応じ、各鉄道工場で製作し取り付けられる追加装備であった。
このため、国鉄本社による設計図面は存在せず、オリジナルとなった敦賀式の他、以下の各国鉄工場で独自に設計製作されたことが確認されている。
以上の各工場では搭載機関車の構造や、運用線区の条件などを考慮して装置の設計を行った。このためそれぞれ基本的な動作原理は同一ながら形状や寸法には大きな相違が生じ、特に前面に開口部を設けた長野工場式と巨大な鹿児島工場式、そして唯一集煙胴がスライドする構造の郡山工場式は一見して判別が可能なほどの個性を備えていた。
なお、集煙装置は上に示したように引き戸の動作方式で2グループに大別され、空気圧で操作して開閉する動力式のものと、運転室での手動操作をロッドを伸ばして伝達して開閉する手動式のものが存在した。空気圧式のものは機関士が、手動式のものは機関助士が操作するのが通例であった。集煙装置の上部開口部に沿ってレールが付けられており、引き戸はこれに沿って前後するようになっていた。
集煙装置 使用例
その最初の実用例となった敦賀式がそうであったように、その多くは北陸本線や中央本線などの急峻かつトンネルの多い軌道条件の山岳線区へ配置のD51形に搭載されたが、他に以下の各形式への搭載が確認されている。
なお、集煙装置装着車の配置は北海道以外の日本全国に分布しているが、その多くは中部・北陸地方以西に集中していた。
現在動態保存中の蒸気機関車では、山口線のC57 1に取り付けられているが、これは1979年の山口線での運転開始に際し、同線が25パーミルの連続急勾配に延長約1.9キロメートルの田代トンネルを筆頭とする多数のトンネルを擁する、柳ヶ瀬越えと同様の厳しい軌道条件であったことから特に強く煙害対策が求められ、予備機であるC58 1とともに煙突を100ミリメートル短縮の上で、沿線火災防止策としての回転式火の粉止めとともに搭載されたものである。
集煙装置 使用例
この装置の製作は同機の保守を担当していた鷹取工場が行ったが、製作当時鷹取工場オリジナルの集煙装置の設計資料は既に破棄されていて発見されず、やむなく図面が保存されていた長野工場式のD51形用を基本として、引き戸の動力源に電車用ドアエンジンを追加した動力式のものが製作された。このため、本来はボイラー径が1ランク上のD51形用図面をほぼそのまま転用した関係で、特に細身のC57形のボイラーにはミスマッチな組み合わせとなり、運転開始時には「貴婦人が陣笠を被ったようだ」などと揶揄された。
この他、2010年には上越線を中心に活躍するD51 498にも集煙装置の取り付けが行われた。こちらは同年初夏に中央本線の甲府 - 小淵沢で運行された「SLやまなし号」のための装備であり、同装置はそれに合わせて新規製作されている。なお、これまでに実在した集煙装置にはないオリジナルタイプとされており、鷹取式を模した長野式集煙装置と称している。同装置は手動式で、中央本線の低トンネルの車両限界に合わせているため、砂箱・ドームよりも若干低めである。また、これに伴いこの寸法に合わせた短い煙突も新規製作し、同装置を装着する際に既存の煙突と交換した上で装備を行っている。同機に装着された同装置は、2011年夏の群馬デスティネーションキャンペーン開催直前まで取り付けて運行、現在は元のスタイルに戻されている。
集煙装置 特殊排煙装置
敦賀式集煙装置が開発されたのと同じ1950年代前半、国鉄小倉工場でもトンネル内での排煙の誘導策として九州工業大学の葛西泰二郎教授が考案した特殊排煙装置を試作、C57 190に装着して試験を実施している。
この装置は、取り付け対象車の除煙板を撤去し、煙突前面から蒸気ドーム前部にかけて平面形状がY字型となる大型の風洞を搭載、高さを短縮された煙突の上部に円盤を90度回転させることで上面の開口部を閉ざすシャッター式の開閉装置を取り付け、必要に応じてこれを閉じることで前面の開口部から導入された空気とともに煙突からの煙を後方へ送り、蒸気ドーム前方左右に設けられた排煙口いずれかあるいは双方のシャッターを開いて選択的に排煙するという装置である。
敦賀式集煙装置が煙突上部のスライド式開閉装置のみと単純な機構とされ、装置そのものもコンパクトであったのと比較すると、この装置は3か所に開閉装置を設ける必要があってそれらが確実に、かつ正しく開閉動作する必要があり、しかも風洞の構造が複雑でその工作も難しいなど、機構面でいくつかの問題点を抱えていた。
そのため、敦賀式集煙装置の実用化でその開発の必要性が薄れ、搭載車となったC57 190は和歌山機関区への転属までに装置を撤去され、除煙板を再度装着して原状に復されている。
局ヶ岳
局ヶ岳（つぼねがだけ）は、三重県松阪市にある山である。標高は1,029m。ピラミッド型の姿から「南伊勢の槍ヶ岳」と呼ばれている。山頂では、東に伊勢湾、西に高見山を望むことができる。
堀坂山、白猪山とともに「伊勢三山」または「伊勢の三つ星」と呼ばれる。
ケネックス
ケネックス（K'NEX）は、プラスチック製の組立式玩具（知育玩具）の一種である。棒状の部品と棒状の部品同士を連結させる部品を組み合わせて多様な物体を組み立てていく。
ケネックス 沿革
ケネックスの基礎となる概念はジョエル・グリックマン(Joel Glickman)によってパーティ会場でストローを他のストローに繋ぐにはどうしたら良いかと考え遊んでいた時に着想を得たとされる。ジョエルは兄ボブ・グリックマン(Bob Glickman)とアイデアを固め、K'NEX社を設立。このアイデアをハズブロなどの玩具メーカーにプレゼンしたこともあったが採用されることはなかった。レゴに対するプレゼンでは見ることさえなかった。シンプルなロッドとコネクタを簡潔に繋ぎ合わせて新しい形を作り車輪や滑車といった部品も導入し1993年に最初の製品をアメリカ市場で発売。初期のモデルには物体を動かすための手回し式クランクが採用されていたが、すぐにギアとモーターを使用するようになる。
K'NEX社は長らくレゴにおけるハリー・ポッターシリーズやスター・ウォーズシリーズなどといったブランド名を借りた製品を作ってこなかったが、2001年にバトルテック及びメックウォリアー(en:MechWarrior)シリーズを発売。2006年にはオレンジ・カウンティ・チョッパーズを、2008年にはセサミストリートシリーズを発表。
ケネックス パーツの種類
ロッドパーツには窪みが彫られていて、中腹部分に存在する縦筋と先端部分の窪みがある。基本的なサイズは6種類程度あり、それぞれのサイズに合わせて色は固定されている。ジェットコースターの構築など曲線を演出するためのフレキシブルロッドパーツや、蛍光ロッドパーツなども存在する。ロッドは長さによって3/4ｲﾝﾁ、21/16ｲﾝﾁ、9/4ｲﾝﾁ、55/16ｲﾝﾁ、41/8ｲﾝﾁ、15/2ｲﾝﾁの6種類ある。
(15/2ｲﾝﾁロッドにはゴム製の曲がるロッドが存在する)
ロッドで正方形を作ると必ず一つ上位のロッドが対角線の長さに対応するようになっている。
また、短いロッドをコネクタで２つ繋ぐと、２つ上位のロッドの長さに対応する(画像参照)
コネクタにはロッドパーツを通す穴が存在し、基本的にはその穴から放射状にロッドパーツを連結させるためにジョイント部分がある。ジョイントの数に応じてパーツの形と色に違いがあり、もっとも基本的なコネクタは7種類程度ある。
立体形成を行う際には、立体形成用のコネクタパーツ2種類を適宜用いる。2つのコネクタパーツ同士を交差させて組み合わせることで立体的なコネクタを構成できる。その他、用途がより限定的なコネクタもいくらか存在する。
ケネックス パーツの種類
ギアやタイヤなどのパーツや、乾電池で動く専用のモーターパーツなども存在する。現在ではブロックの形状をしたパーツも導入されている。パッケージ製品のディティールを補完するための特異な形状をした特殊パーツもいくらか存在する。
ケネックス 組み立て
ロッドパーツに刻まれた窪みをコネクタにはめ込むという動作を繰り返して、何らかの形を題材とした物体を構築していくのが基本的な遊び方である。ロッドパーツをコネクタパーツに組み合わせる方法は3パターンあり、ロッドパーツの先端部分をコネクタパーツにはめ込む方法、ロッドパーツの中腹部分をコネクタパーツへ垂直に連結する方法、そしてロッドパーツをコネクタパーツの中心の穴に通す方法である。
パーツ数に際限なく投資でき高所部分に手が届く環境が整えられた場合、しばしば1mオーダーの大規模構築がなされる。これは、単位立方体のそれぞれの面の対角にロッドパーツを足せることで補強のし易さに優れ、自重を支える構造を組み立て易いからである。また、ロッドパーツも長いものは1本だけで19cm強であるから、少ないパーツでも組み合わせることによって人間の身長くらいの物体であれば構築しやすいといえる。
大量のパーツを組み合わせた大規模な構築が可能である反面、細かいディティールの演出は不得意である。また、パーツの形状や長さによってカラーが基本的に固定されているのも演出上においてはデメリットとなり易い（無論、塗装によってこの問題は難なくクリアー出来る）。
レイクウッド教会
レイクウッド教会（レイクウッドきょうかい、Lakewood Church）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンにある、全米最大の教会である。
この教会は、過去にNBAヒューストン・ロケッツの本拠で、「ザ・サミット」と呼ばれたコンパック・センターを本部として買い取り、セントラル・キャンパスとしている。
レイクウッド教会 概要
創設者はジョン・オスティーンで、現在の牧師はジョエル・オスティーンと妻のビクトリア。
1959年に設立され、2003年以降は旧コンパック・センター跡地にセントラル・キャンパスが設けられ、現在では世界中から週に43,000名の信者が礼拝に来る。また、礼拝の模様はテレビを通じて世界100カ国以上に配信されている。
セイジ・スタローン
セイジ・スタローン（Sage Moonblood Stallone、1976年5月5日 - 2012年7月13日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のロサンゼルス出身の俳優、映画監督。
俳優シルヴェスター・スタローンと、その1人目の妻サーシャ・チャックとの息子。叔父は俳優であり歌手のフランク・スタローン、祖母は占星術者のジャッキー・スタローン（フランス系およびロシアユダヤ系）である。
セイジ・スタローン 略歴
1990年、『ロッキー5/最後のドラマ』で主人公ロッキーの息子役でデビューする。1996年には映画『デイライト』で再び共演しているが、俳優のキャリアとしては脇役が多い。短編映画の監督も手掛けた。
2012年7月13日、ロサンゼルス市ハリウッドの自宅で死亡しているのが発見された。当初、死因は不明とされたが、その後の検死で、心臓発作による自然死であることが分かった。36歳没。
お茶の水スクエア
お茶の水スクエア（おちゃのみずスクエア）は、東京都千代田区神田駿河台に所在するコンサートホールやオフィス等の複合施設である。A館、B館、C館の3棟から成っていたがすべて日本大学に売却された。B館、C館は取り壊され、現在は日本大学病院となっている。A館は2002年より学校法人日本大学が所有し、現在は日本大学理工学部の図書館として利用されている。A館内にはかつてカザルスホールと呼ばれたコンサートホールがあるが、2010年以降は使用されていない。
お茶の水スクエア 概要
元来は、A館、B館、C館の3棟から成る複合施設である。しかし、そのうちB館、C館は2005年に取り壊され、お茶の水スクエアA館のみが現存する。
お茶の水スクエアA館は、旧主婦の友社ビル跡に、主婦の友社の完全子会社である株式会社お茶の水スクエアが開発したものである。設計は、磯崎新アトリエ。ウィリアム・メレル・ヴォーリズの設計による旧主婦の友社ビル（1925年（大正14年）竣工）のファサード（外観）を復元し、高層部を付加したデザインは、近代建築の再生保存の先駆的な例であり、つくばセンタービル（1983年（昭和58年）6月竣工）などと並び日本におけるポストモダン建築の代表的作品のひとつとみなされている。また、1989年に第30回BCS賞を受賞した。2003年（平成15年）6月には千代田区景観まちづくり重要物件に指定されている。
お茶の水スクエア 概要
お茶の水スクエアA館の館内には1987年（昭和62年）12月8日に、日本初の室内楽専用ホール、カザルスホール（英称：Casals Hall）が開設された。「カザルス」の名は、20世紀を代表するチェロの巨匠パブロ・カザルスにちなみ、本格的な室内楽を日本に届けたいという思いをプロデューサー萩元晴彦が込め、カザルスの没後、音楽の重要な拠点として後世のために末永く守ってくれることを条件にカザルス夫人からその名の使用許諾を受け、その名を冠してきた。館内のチャイムは、カザルス編「鳥の歌」の旋律で、ホール名のマークはカザルスの頭文字「C」にオリーヴをくわえる鳥をあしらっており（「鳥の歌」にちなむ）、カザルスがホールの随所に行き届いている。
お茶の水スクエア 日本大学による不動産買収
しかしながら、バブル期に竣工した独特の構造である故、総工費に見合った充分な賃料収入が得られず、お茶の水スクエア社は赤字経営が続き、2000年頃から主婦の友社は資産整理の一環として各所に売却を打診するようになる。
そして2001年8月に学校法人日本大学が当施設の不動産全体を主婦の友社から約480億円という学校法人としては破格の金額で買収する旨を発表した。2002年12月に同法人へ譲渡される事に伴い、カザルスホールは同年11月をもって一時閉館となり、テナントオフィスも順次撤退した。
2002年12月に運営会社のお茶の水スクエアは株主総会で解散を決議。東京地裁へ特別清算（負債総額は約75億円）を申請した。
その後、日本大学お茶の水キャンパスの再開発に伴い、お茶の水スクエアのうちB館及びC館は2003年前半に鹿島の施工によって取り壊され、再開発が着工されるまでは、平面の時間貸駐車場として運用された後、日本大学病院として開業した。
お茶の水スクエア 日本大学による不動産買収
A館には2004年に日大の法科大学院（日本大学大学院法務研究科）が開設され、日本大学お茶の水キャンパスと改称された。A館内のカザルスホールは、日本大学カザルスホールに名称を改めて運営されたが、2010年3月31日限りで使用停止とされた。学校法人日本大学は2010年5月に学内に検討委員会を発足させ、その後の計画を模索した。2014年4月、日大の法科大学院は日大法学部の本部のある神田三崎町に移転し、2017年以降は、日本大学理工学部の図書館がA館に移転して利用している。
公表の情報では、カザルスホールの取り壊しが決定されているわけではなく、ホールの存続の是非が白紙の状態から検討されており、再開館の可能性もある。千代田区も、学校法人日本大学へホールの存続を申し入れている。また、次の建設計画が立っているわけではないとされているが、耐震基準に触れて使用停止が目前に迫っている駿河台日本大学病院をホール跡に建設する計画が有力と報道された。
ただ、カザルス夫人は、ホールの閉鎖について学校法人日本大学からは、事前に何の連絡も説明も受けていないと困惑しており、カザルスホールを守る会の名誉発起人となっている。カザルスはスペインにおいて国民的英雄であるため、スペインでは本ホール存続の署名運動が国家的な動きに発展しつつあり、学校法人日本大学側は国際問題とならないよう対応を検討している。
ザ・サミット
ザ・サミット（The Summit）は、かつてテキサス州ヒューストンにあったスポーツ競技施設。現在はレイクウッド教会セントラルキャンパスとなっている。
ダウンタウン・ヒューストン南西約5マイルに位置している。
1975年から2003年まで複合スポーツアリーナとしてヒューストンを本拠地とするいくつものチームが利用していた。
開場から1998年まではザ・サミットという名称であったが、1998年から2003年まではコンパックが命名権を買い、コンパック・センターと呼ばれた。
ザ・サミット 歴史
1971年にNBAのサンディエゴ・ロケッツがフランチャイズをテキサス州ヒューストンに移転した。当時ヒューストンにあった最も収容人員の多い屋内競技施設は建設から34年経過し老朽化したサム・ヒューストン・コロシアム（収容人員9,200人）であった。ロケッツは本拠地建設を決定し、完成まではサム・ヒューストン・スタジアムではなく、ホフハインツ・パビリオン、アストロドームを暫定的に利用した。
1975年に完成後、1975-76シーズンよりロケッツは使用を開始した。
ロケッツは1981年、1986年、1994年、1995年とNBAファイナルに4回進出、1994年、1995年はザ・サミットで優勝を決めた。
ロケッツの他、WHAのヒューストン・エアロズ、アメリカン・ホッケー・リーグのヒューストン・エアロズ、アリーナフットボールリーグのヒューストン・サンダーベアーズ、WNBAのヒューストン・コメッツなどの本拠地として利用された。ヒューストン・コメッツは1997年から2000年まで4シーズン連続でWNBAで優勝した。
また1976年にはテニスのザ・マスターズが開催された。
ザ・サミット 歴史
プロレスリングの会場としても、1977年5月20日にAWAチャンピオンのニック・ボックウィンクルがテリー・ファンクと引き分けた試合、1979年1月9日、ダスティ・ローデスがマーク・ルーインを破りNWAテキサス・ブラスナックル王座を獲得した試合、1986年10月19日、ハルク・ホーガンがポール・オーンドーフからWWF王座を防衛した試合、1989年1月15日のロイヤルランブル第2回大会などが開催された。
スポーツ以外ではリングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム・アンド・ベイリー・サーカス、ハーレム・グローブトロッターズ、セサミストリートライブ、ディズニー・オン・アイスのイベントも開催された。
コンサート会場としても著名なアーティストが多数利用しており、1975年11月20日のザ・フーの北米ツアー、1988年4月8日から3日間連続でマイケル・ジャクソンのバッド・ワールド・ツアー、1990年5月4日、5日には、マドンナのBlond Ambition Tourの公演が行われている。
アコバス
アコバス (ACO Bus) は、兵庫県朝来市で運行しているコミュニティバス。
名称は朝来市のコミュニティバス（英語：Asago Community Bus）を略したものである。
アコバス 路線
全但バス和田山出張所（営業所）に運行委託している路線
和田山・山東コース
岡・藤和コース
朝日・内海コース
神子畑（みこばた）・佐中コース
神子畑・老波・川上コース
田路・多々良木コース
神姫グリーンバス粟賀営業所に運行委託している路線
全便予約が必要である。
生野西コース
黒川コース
詳細な運行案内は、外部リンクを参照。
山東東コース
富士川橋
富士川橋（ふじかわばし）は富士川（一級河川）に架かる橋梁である。
同名の橋が複数あるため、本項目では以下の橋梁について解説する（上流側より）。5から9については両岸とも静岡県富士市。
富士川橋 中部横断自動車道 富士川橋
中部横断自動車道の増穂IC - 六郷IC間にある道路橋梁。全長823m。2017年（平成29年）3月19日の同区間開通と同時に供用が開始された。
中部横断自動車道の有料区間としては最も長い橋となる（後述の富士川大橋は新直轄方式のため無料区間である）。
富士川橋 山梨県道405号割子切石線 富士川橋
1955年（昭和30年）3月に竣工した連続トラス橋。橋長145.2m、幅員4.5m（歩道用除く）。山梨県南巨摩郡身延町の切石地区と同町下田原地区を結ぶ。
下田原地区に中部横断自動車道中富ICがあるが、老朽化のうえ幅員が狭いことから国道52号南側1kmの八日市場地区に橋長227m、幅員9m（車道7m、歩道2m）の中富橋が架橋されている。
富士川橋 中部横断自動車道 富士川大橋
中部横断自動車道身延山IC - 南部IC間を通る道路橋梁。2021年（令和3年）8月29日の同区間開通と同時に供用が開始。全長は994.5mで、山梨県内の橋および中部横断自動車道の橋として最長。富士川に架かる道路橋としては新富士川橋に次ぐ長さとなる。
富士川橋 東名高速道路 富士川橋
東名高速道路の道路橋梁。富士IC - 清水IC間にあり、右岸側には富士川サービスエリアが隣接する。
富士川橋 静岡県道396号富士由比線 富士川橋
静岡県道396号富士由比線（旧国道1号）の道路橋梁。1924年（大正13年）完成の鉄橋（トラス橋6連）。橋長399m。対面通行。
古い橋ながら2015年（平成27年）のセンサスでは、上・下線で2万6千台（/日）もの交通量を記録。朝夕を中心に慢性的な渋滞が発生しているため、上流側に富士川かりがね橋が新たに建設された。
富士川橋 東海道本線 富士川橋梁
東海道本線の鉄橋。富士駅 - 富士川駅間にある。単線並列で、下り線はトラス橋（9連、橋長571m）、上り線はプレートガーダー橋。
1982年（昭和57年）8月2日の台風10号による富士川の増水で、下り線の橋脚中央部が倒壊し、75日間不通となった（同年10月15日復旧）。復旧までの間は暫定ダイヤを組んだ上で富士川駅と富士駅の間を単線一閉塞とすることで列車の運行を継続する手段が取られた。
富士川橋 富士川水管橋
富士川右岸にある日本軽金属の水力発電所の発電余水を、左岸の製紙工場群に給水するための10連アーチ橋。製紙工場による地下水の過剰汲み上げが原因で、地下水位の低下や海水の地下流入を引き起こして問題となったことから、1970年3月25日に約15億円の工費をかけて完成した。
富士川橋 東海道新幹線 富士川橋梁
東海道新幹線の橋梁。新富士駅 - 静岡駅間にある。全長1,373m。本橋梁の完成時から東北新幹線の第一北上川橋梁が完成するまでの間、日本で一番長い鉄道橋であった。
ミス・ユニバース2009
ミス・ユニバース2009（Miss Universe 2009）は、58回目のミス・ユニバースであり、世界大会は2009年8月23日にバハマ・ナッソーにあるアトランティス・パラダイス・アイランドで開催された。
日本からは宮坂絵美里が代表として出場した。
ミス・ユニバース2009 概要
開催地選定に当たってはドバイなどが関心を持っていたが、“ミス・ティーンUSA2008”開催実績を持つアトランティスが2009年3月に開催意思を示した。世界大会期間中は7月31日に“ミス・ティーンUSA2009”も同時開催された。
司会はビリー・ブッシュとクラウディア・ジョーダンが担当。83カ国が参加、最後にステファニア・フェルナンデスがミス・ユニバース2008のダイアナ・メンドーサからクラウンを受け取った。ベネズエラがミス・ユニバース史上初の大会2連覇を達成した。
大会の模様はNBCを通じて衛星生中継された。
ミス・ユニバース2009 日本代表
日本代表は2006年に知花くららが第2位、2007年に森理世が優勝、2008年に美馬寛子が第14位になるなど活躍が続いていたことから、この大会でもその動向が注目されていた。しかしながら、代表として出場していた宮坂絵美里は、セミファイナルの15位以内に入賞することは出来なかった。
ミス・ユニバースではいろいろと厳しい制約が設けられ、報道関係者ですら、事務局が定めるエリアでしか取材を行うことができない厳戒態勢が敷かれている。そんな中で、大会に関与するNBCと日テレが提携関係にあることから、日テレ系列の中京テレビが制作している『カウントダウン・ドキュメント 秒ヨミ!』2009年9月13日放送分で、その舞台裏が明らかにされた。ただし、前述の通り、報道関係者もシャットアウトとなることから、宮坂にビデオカメラを託し、自身で撮影してもらう形をとった。また同番組では、宮坂に敗れた日本代表候補者たちのその後も紹介された。
ミス・ユニバース2009 最終結果
(スコアに関係なく順不同)
Top 15
Top 10
Top 5
コリン・マッケイブ
コリン・マッケイブ（Colin MacCabe、1949年2月9日 - ）は、イギリスの英文学者、批評家、映画プロデューサーである。ピッツバーグ大学教授、ロンドン大学バークベック校教授、エクセター大学客員教授を兼任する。ロンドン・コンソーシアム議長。
コリン・マッケイブ 人物・来歴
1949年（昭和24年）、イギリスに生まれる。
セント・ベネディクト校を卒業し、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに英文学等を学び、同大学で学術のキャリアを始めた。1976年（昭和51年）、27歳のときの論文『ジェイムズ・ジョイスと言語革命』で同大学の博士号を取得した。ストラスクライド大学に赴任する。
初めてマッケイブが注目されたのは、1981年（昭和56年）、大学での長期在職権を否定されたときであった。それは、構造主義教育に関する英文学部の内部での論争は、公に知られるものであったが、その中心にいた彼のポジションのもたらした結果であった。
1985年（昭和60年）からピッツバーグ大学で英文学と映画学、1998年（平成10年）からエクセター大学で英文学と映画学、ロンドン大学バークベック校では英文学を人文学を教えている。1985年 - 1989年（平成元年）、英国映画協会（BFI）の製作部長に就任、1989年 - 1998年、同協会の研究部長を歴任した。その立場で、『映画百年』シリーズを含めて、映画を多数製作した。
コリン・マッケイブ 人物・来歴
広く映画と文学についての書物を発表しており、とくに小説家のジェームズ・ジョイス、映画作家のジャン＝リュック・ゴダールについてや、言語史と言語論についてが重要である。
1993年（平成5年）、マーク・カズンズ、ポール・ハースト、リチャード・ハンフリーズとともに、ロンドン・コンソーシアムを設立し、現在議長をつとめる。
2005年（平成17年）5月11日 - 5月22日に開かれた第58回カンヌ国際映画祭で、エドワード・ヤンを審査委員長とした「ショート映画部門・学生映画部門」の審査員をつとめた。
ゲレンジーク
ゲレンジーク（ゲレンジク、ロシア語: Геленджи́к; Gelendzhik）はロシア連邦の南部、クラスノダール地方にあるリゾート都市。黒海の北東部のゲレンジーク湾奥にある。人口は8万284人（2021年）。
ゲレンジーク 地理
ゲレンジーク周辺の北カフカス黒海沿岸はロシアのリゾート地帯で、海岸沿いには港湾都市やリゾート都市が数多くある。北西へ31キロメートルのところに軍港ノヴォロシースクが、北西へ71キロメートルのところにリゾート都市アナパが、南東へ93キロメートルのところにリゾート都市トゥアプセが位置する。また、内陸にあるクラスノダール地方の中心都市クラスノダールへは北東へ90キロメートルほど、クリムスクへは北へ43キロメートル。
ゲレンジーク 歴史
ゲレンジーク湾には、古代ギリシア人の小さな前哨があった。紀元前4世紀から紀元前3世紀頃の航海記、『偽スキュラクスのペリプルス』（Periplus of Pseudo-Scylax）ではトリコス（Torikos）と呼ばれている。ヘレニズム期の記録ではこの地に関する言及はないが、紀元前64年の古代ローマの記録にはパグラエ（Pagrae）の名で再登場している。フン族の侵入によりこうした植民都市は滅ぼされ、さらに Zygii と呼ばれる遊牧民がとってかわった。中世にはジェノヴァ共和国の商人たちがゲレンジーク湾を交易地とし、湾沿いの村をマウロラカ（Maurolaca）と呼んだ。
ゲレンジーク 歴史
ロシア帝国がアドリアノープル条約（1829年）で北カフカスの黒海沿岸を併合するまで、この地ではオスマン帝国と山岳民族との間で奴隷交易が活発に行われた。特にチェルケス人の若い女性は「チェルケスの美女」としてハレムなどで珍重されたため金などと交換されていた。こうした奴隷市場の町はゲレンジーク（Gelendzhik、白い花嫁）と呼ばれるようになった。1831年、ロシア帝国の新たな国境線を守る黒海沿岸要塞群のひとつがゲレンジークに築かれた。クリミア戦争ではオスマン帝国軍の攻撃で要塞は破壊され放置されたままになっていたが、北カフカスでチェルケス人とロシア帝国との対立が深まったことを背景に1864年にはコサックが再入植し、ゲレンジークスカヤというスタニツァ（コサック集落）となった。ゲレンジーク市の成立は1915年である。
ノヴォロシースクからスフミへ向かう黒海沿岸の舗装道路が開かれると、その沿道にあるゲレンジークでは観光地としての開発が始まった。1900年には最初のサナトリウムが完成した。
ソビエト連邦時代、ゲレンジークは保養所・スパとして開発された。1940年代初頭には年6万人の患者を受け容れていた。
ゲレンジーク リゾートと産業
ゲレンジークの経済は観光に大きく依存しており、その他の産業としては食品・建材工業がいくつかある程度である。
現在、スパには砂浜、3箇所のウォーターパーク、2つのロープウェイ、二つの聖堂（1909年と1913年建立）がある。ゲレンジークの周辺には多くの滝、ドルメン、樹齢の非常に古い針葉樹の森などがあり、特に17キロメートル南東の海岸沿いにある高さ25メートルほどの帆船の帆のような岩（パールス岩、скала́ Па́рус、Sail Rock）は名勝として有名である。
ゲレンジークでは1996年から隔年で、水上機による航空ショー、Hydroaviasalon（ロシア語: Гидроавиасалон、Gidroaviasalon）が開催されている。トルコとロシアを結ぶ黒海横断天然ガスパイプライン、ブルーストリーム（Blue Stream）はゲレンジーク近郊の海辺の村、アルヒーポ＝オシポフカ（Arkhipo-Osipovka）にターミナルがある。
ゲレンジークには連邦高速道路M4とM27が通る。鉄道は通っておらず、最寄り駅はノヴォロシースク駅になる。最寄りの空港は市の西岸にあるゲレンジーク空港である。
2021年1月、郊外の岬にある巨大な邸宅がロシア大統領ウラジーミル・プーチンの豪邸（通称プーチン宮殿）だとする動画が公開されて話題となったが、本人は所有を否定している。
ゲレンジーク 気候
ゲレンジークの気候はクリミア半島南部の諸都市やロシア南端の都市ソチなどと同じく非常に温暖である。夏は暑くて乾燥しており、秋は温暖で、冬も穏やかで雪はあまり降らない。年平均気温は13.5度。こうした気候のため、海水浴やスパなどへロシア各地から観光客が訪れる。
ロベン
ロベン、ロッベン、（Robben）
姓
名
地名
MUSIC FOCUS
『MUSIC FOCUS』（ミュージック・フォーカス）は、千葉テレビ放送（チバテレ）制作で、全国22局ネットで放送されていた30分の音楽情報番組。
MUSIC FOCUS 歴史
番組放送日は原則CS放送の初回放送日とする
1996年04月03日に、千葉テレビにて「BOOMs」としてオンエアー開始。途中から各地ローカル局でも放送開始する。
1997年10月02日より、Music Freak TVでもオンエアーを開始。(2000年12月28日初回放送まで)
2001年01月04日より、番組名を「メッチャE!」と改め放送開始。(2002年09月25日初回放送まで 全91回)
2002年10月02日より、番組リニューアル、新たに放送回1回から「メッチャE!」放送開始。(2003年09月24日初回放送まで 全52回)
2003年10月03日より、番組名を「CD NEWS」と改め放送開始。(2005年01月06日初回放送まで 全67回)
2005年01月13日より、番組名を「Mu-GEN」と改め放送開始。(2009年03月26日初回放送まで 全220回)
2009年04月01日より、番組名を「MUSIC FOCUS」と改め放送開始。(2012年03月28日まで)
MUSIC FOCUS ネット局・放送時間
前番組の「MU-GEN」のネット局は32局だったが、本番組では10局減少し、22局ネットで放送している。
大槻隆行
大槻 隆行（おおつき たかゆき、1978年9月27日 - ）は、NHKのチーフアナウンサー。
大槻隆行 人物
東京都品川区出身。東京都立田園調布高等学校を経て、法政大学を卒業後、2002年に入局。身長は171cm。
大槻隆行 過去の担当番組・業務
松山放送局時代（2002年度 - ）
高知放送局時代
静岡放送局時代（ - 2013年度）
盛岡放送局時代（2014年度 - 2017年7月）
東京アナウンス室時代（1度目）（2017年8月 - 2020年7月）
松江放送局時代（2020年8月 - 2023年6月）
東京アナウンス室時代（2度目）（2023年7月 - 2025年6月）
名古屋放送局時代（2025年7月 - ）
ヘンリク6世ドブルィ
ヘンリク6世ドブルィ（Henryk VI Dobry, 1294年3月18日 - 1335年11月24日）は、ヴロツワフ＝レグニツァ＝ブジェク公（在位：1296年 - 1311年、兄弟と共同統治）、後に単独のヴロツワフ公（在位：1311年 - 1335年）。レグニツァ＝ヴロツワフ公ヘンリク5世の次男、母はヴィエルコポルスカ公ボレスワフの娘エルジュビェタ。善良公（Dobry）の異称で呼ばれる。
ヘンリク6世ドブルィ 生涯
父が1296年に亡くなった時、ヘンリク6世はまだ2歳だった。彼と兄ボレスワフ3世、弟ヴワディスワフ（父の死後に生まれた）はまだ皆幼児で、母である公爵未亡人エルジュビェタ（1304年没）と父方の叔父ボルコ1世（1301年没）が摂政を務めたが、2人とも早くに亡くなった。
1301年から1302年にかけて、公爵兄弟の後見人を務めたのはヴロツワフ司教ハインリヒ・フォン・ヴュルベンだったが、最終的にヴロツワフ＝レグニツァ公国の支配権を獲得したのは、ボヘミア王・ポーランド王であったヴァーツラフ2世であり、幼いボレスワフ3世はプラハの宮廷に送り込まれた。この時期のヘンリク6世の動向は分からず、最初に史料に登場するのは1310年、オーストリア公兼ローマ王アルブレヒト1世の娘で、自分より何歳か年上のアンナと結婚した時のことである。
ヘンリク6世ドブルィ 生涯
1年後、ボレスワフ3世の放漫な統治に腹を立てたヴロツワフとレグニツァの貴族達の圧力により、公国はヴロツワフ、レグニツァ、ブジェクの3地域に分割された。このうち、最も貧しく重要さを欠いたのはブジェクだった。このため、兄弟のうちブジェクを領する公は、他の2人から5万グジヴナを補償金として渡されることが決まった。長子であるボレスワフ3世が領国を決める優先権を持っていた。経済的に行き詰まっていたボレスワフ3世は、補償金を当てにしてブジェクを選んだため、次弟であるヘンリク6世が豊かなヴロツワフを得ることになった。ヘンリク6世は富裕なヴロツワフの貴族達の援助のおかげで、無事に兄に対する補償金の支払いを済ませることが出来た。一方、レグニツァを領した弟ヴワディスワフは補償金の支払いを履行できず、ボレスワフ3世に公国を奪われた。
ヘンリク6世ドブルィ 生涯
1312年から1317年にかけ、ボレスワフ3世とグウォグフの諸公との間に紛争が起きた。ヘンリク6世は兄と共にマウォポルスカ公ヴワディスワフ1世（短躯公）と同盟を結び、共同でグウォグフ公ヘンリク3世の息子達と戦うことになった。ボレスワフ3世とヘンリク6世の父親であるヘンリク5世が、ヘンリク3世によって死に追いやられたことに対する仇討ちだというのが攻撃の口実だった。この戦争でヴワディスワフ1世がヴィエルコポルスカのほぼ全域を支配下におさめた一方、同盟者であるレグニツァ公兄弟はウラス（ヘンリク6世）、ヴォウフ及びルビョンシュ（ボレスワフ3世）を獲得するにとどまった。
1314年、ヘンリク6世は義兄フリードリヒ3世のローマ王位獲得のための戦争を支援した。
1321年、グウォグフ諸公との戦争が再開された。しかしこの時ヘンリク6世は参戦に乗り気でなく、1322年には単独でグウォグフ諸公と同盟を結び、代わりにスモゴジェフを割譲された。両者の同盟関係は、オレシニツァ公コンラト1世とヘンリク6世の長女エルジュビェタとの結婚により、さらに強化された。
ヘンリク6世ドブルィ 生涯
この時期までに、ヘンリク6世と兄ボレスワフ3世との関係はかなり険悪なものになっていた。もはやヘンリク6世がはっきりと好戦的な兄の軍事遠征を支援するのを拒むと（そのことはオレシニツァ公とその兄弟達との同盟からもはっきりしていた）、ボレスワフ3世は富裕なヴロツワフを獲得しようという野心をあらわにし始めたのである。ボレスワフ3世ははっきりとヘンリク6世との領地交換すら提案、ヘンリク6世が不公平な提案に応じるはずもなく、兄弟の間での戦争は必至となった。
危機感を抱いたヘンリク6世は1320年にポーランド王となっていたヴワディスワフ1世と連絡を密にし、共同でボレスワフ3世と敵対することを条件に、王に忠誠を誓ったうえで、息子のいない自分の後継者を指名する権利まで差し出そうとした。しかしヴワディスワフ1世はボヘミア王国の影響下にある地域に直接介入するのを恐れて断ったため、代わりに神聖ローマ皇帝ルートヴィヒ4世に助けを求めた。1324年4月10日、ヘンリク6世は皇帝の封臣となった見返りとして、公国を自分の娘に相続させる権利を与えられ、結果として、兄ボレスワフ3世とその子孫がヴロツワフを獲得するのを阻むことが出来た。こうした決定にボレスワフ3世は怒り、相続権の問題を不服として弟に対する軍事攻撃を試みたが、ヴロツワフの固い守りのため失敗した。
しかし神聖ローマ帝国への臣従は彼の領国を安堵するものではなく、ボレスワフ3世との紛争は継続していた。この苦境を脱したいヘンリク6世は1325年、ニェモドリン公ボレスワフに次女エウフェミアを嫁がせ、新たな同盟者を獲得した。またドイツ騎士団とも同盟を結び、シロンスクにおけるボレスワフ3世の主要な後援者であるポーランド王ヴワディスワフ1世と真っ向から対立した。
結局、ヴロツワフの貴族達の圧力に屈して、ヘンリク6世はボヘミア王ヨハン・フォン・ルクセンブルクとの同盟を選択した。同盟の調印は1327年4月6日、ヴロツワフにおいて行われた。条約の条文によれば、ヴロツワフ公国は独立を維持するが、ヘンリク6世の死と同時にボヘミア王国に併合されることが決まった。この譲歩に対する見返りとして、ヘンリク6世はボヘミア王からグラーツ郡を与えられ、高額な終身年金を受け取ることになった。
国内政治においては、ヘンリク6世は、彼自身から多くの特権を授かって強大化したヴロツワフの貴族達に抑え込まれていた。教会との関係もきわめて緊張したもので、1319年から1321年までは破門状態にあった。
1335年11月24日に亡くなり、ヴロツワフの聖ヤドヴィガ教会に埋葬された。ヴロツワフ公国は1327年の協定に基づいてボヘミア王国に併合された。
ヘンリク6世ドブルィ 子女
1310年、オーストリア公兼ローマ王アルブレヒト1世の娘で、自分より何歳か年上のアンナと結婚し、3人の娘をもうけた。
川崎マイラーズ
川崎マイラーズ（かわさきマイラーズ）は神奈川県川崎競馬組合が川崎競馬場ダート1600mで施行する地方競馬（南関東公営競馬）の重賞競走である。格付けはSIII。正式名称は2025年までは「東京スポーツ賞 川崎マイラーズ」だったが、2026年より競走名が「netkeiba杯 川崎マイラーズ」変更となる。東京スポーツ新聞社が優勝杯を提供している。
川崎マイラーズ 概要
川崎競馬場でのスパーキングナイターに目玉競走を各開催ごと網羅すべく2009年に創設された重賞競走である。
競走体系の変更により、2024年から施行時期が1月に移り、2着以上の馬に3月の京成盃グランドマイラーズの優先出走権が与えられる競走となった。
出走資格
サラブレッド系4歳以上オープン。
負担重量
別定。A1級格付け馬57kg、A2級格付け馬55kg、B1級以下格付け馬53kg（牝馬2kg減）を基本に、2023年1月1日から2024年12月30日の間のGI/Jpn1勝ち馬は3kg、GII/JpnII・SI優勝馬は2kg、GIII/JpnIII・SII勝ち馬は1kgの負担増となる（クラス分けに関しては日本の競馬の競走体系を参照）。ただし、2歳・3歳時の成績は対象外。
賞金額
1着1,400万円、2着490万円、3着280万円、4着140万円、5着70万円、着外手当10万円。
優先出走権付与
2着以上の馬に京成盃グランドマイラーズの優先出走権が付与される。
副賞
東京スポーツ新聞社賞、神奈川県畜産会会長賞、管理者賞
川崎マイラーズ 歴史
出典：南関東4競馬場公式「川崎マイラーズ競走優勝馬」
ジョン・リーバー
ジョン・リーバー（Jon Lieber）ことジョナサン・レイ・リーバー（Jonathan Ray Lieber, 1970年4月2日 - ）は、アメリカ合衆国アイオワ州カウンシルブラフス出身。MLBのプロ野球選手。投手、右投左打。
ジョン・リーバー 経歴
1991年にシカゴ・カブスからドラフト9巡目で指名されたが契約せず、1992年にカンザスシティ・ロイヤルズからドラフト2巡目で指名され入団。1993年7月31日にスタン・ベリンダとのトレードでダン・ミセリとともにピッツバーグ・パイレーツへ移籍。
1994年5月15日にメジャーデビューを果たし、パイレーツでは1998年までの5年間過ごし、1998年12月14日にブラント・ブラウンとのトレードでシカゴ・カブスへ移籍。カブス移籍2年目の2000年、リーグ最多タイの35試合に先発し、リーグ最多の251イニングを投げた。12勝・192奪三振と、自己最高を更新。2001年にはオールスター初選出を果たし、初の20勝の大台に到達。サイ・ヤング賞の投票では4位に入った。2002年、カブスで3年連続で開幕投手を務めたが、8月1日の登板を最後にシーズンを終え、トミー・ジョン手術を受けた。
ジョン・リーバー 経歴
トミー・ジョン手術のため、少なくとも2003年8月までは投げられないと見られていたが、2003年1月24日にニューヨーク・ヤンキースと2年契約（3年目は球団オプション）に合意。2003年はメジャーでの登板機会はなく、マイナーリーグで3試合に登板しただけでシーズンを終えたが、2004年はメジャーでチーム最多タイの14勝を挙げた。
2004年12月8日、3年総額2100万ドルでフィラデルフィア・フィリーズへ移籍。2005年は17勝を挙げたが、2006年は9勝、2007年は3勝と勝ち星が年々減少。2007年は6月20日の登板を最後にシーズンを終え、7月6日に右足の手術を受けた。
2008年1月16日にカブスと1年350万ドルの契約に合意。2008年はリリーフとして起用され26試合中25試合にリリーフ登板。シーズン終了後、代理人を通して引退を表明。
小園蓉子
小園 蓉子（こぞの ようこ、1932年10月16日 - 2025年7月10日）は、日本の女優。本名は佐藤敦子。滋賀県大津市出身。
小園蓉子 来歴・人物
戦後すぐに横浜に移住。1948年に神奈川県立横浜平沼高等学校に進学する。同期に岸恵子、日比野恵子がいた。
1951年に松竹大船に入社し映画、中村登監督『恋文裁判』でデビューする。1955年に『絵島生島』を最後に松竹を退社。1956年に日活専属契約を結び、『姉さんのお嫁入り』で初主演する。1968年に日活を退社。フリーとなりテレビドラマに活躍する。