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第81回都市対抗野球大会予選 東京地区
明治安田生命　12－1　全府中野球倶楽部
東京ガス　13－2　REVENGE99
REVENGE99　4－2　鉄腕硬式野球倶楽部
全府中野球倶楽部　5－4　東京LBC
明治安田生命、東京ガス、REVENGE99、全府中野球倶楽部が2次予選に進出
NTT東日本　3－1　全府中野球倶楽部
東京ガス　1－0　鷺宮製作所
JR東日本　3－2　明治安田生命
セガサミー　13－0　REVENGE99
鷺宮製作所　6－4　全府中野球倶楽部
明治安田生命　11－4　REVENGE99
東京ガス　5－0　NTT東日本
JR東日本　6－1　セガサミー
鷺宮製作所　6－2　セガサミー
NTT東日本　5－0　明治安田生命
鷺宮製作所　5－3　NTT東日本
JR東日本　3－2　東京ガス
東京ガス　4－1　鷺宮製作所
NTT東日本　4－3　鷺宮製作所　（延長11回）
JR東日本、東京ガス、NTT東日本が本戦出場、鷺宮製作所は関東予選に出場
第81回都市対抗野球大会予選 神奈川地区
相模原クラブ　5－2　EMANON Baseball Club
マルユウベースボールクラブ湘南　11－1　横浜中央クラブ
横浜球友クラブ　5－3　横浜ベイブルース
茅ヶ崎サザンカイツ　3－1　国際総合伊勢原クラブ
横浜金港クラブ　4－3　WIEN BASEBALL CLUB
全川崎クラブ　8－3　京浜野球倶楽部
相模原クラブ　15－3　マルユウベースボールクラブ湘南
横浜球友クラブ　2－1　茅ヶ崎サザンカイツ
横浜金港クラブ　4－1　全川崎クラブ
相模原クラブ、横浜球友クラブ、横浜金港クラブが2次予選に進出
新日本石油ENEOS　7－0　相模原クラブ
三菱重工横浜　9－0　横浜球友クラブ
東芝　8－0　横浜金港クラブ
第1戦　新日本石油ENEOS　4－0　三菱重工横浜
第81回都市対抗野球大会予選 神奈川地区
第2戦　東芝　2－1　三菱重工横浜
第3戦　東芝　6－2　新日本石油ENEOS
（1位：東芝（2勝）、2位：新日本石油ENEOS（1勝1敗）、3位：三菱重工横浜（2敗））
第1戦　相模原クラブ　9－1　横浜球友クラブ
第2戦　横浜球友クラブ　3－2　横浜金港クラブ
第3戦　横浜金港クラブ　10－1　相模原クラブ
（1位：横浜金港クラブ（1勝1敗）、2位：横浜球友クラブ（1勝1敗）、3位：相模原クラブ（1勝1敗）＝得失点率差で順位決定）
三菱重工横浜　6－1　横浜金港クラブ
三菱重工横浜　3－2　新日本石油ENEOS
三菱重工横浜　3－2　東芝
三菱重工横浜が本戦出場、東芝は関東予選に出場
第81回都市対抗野球大会予選 関東地区
第1戦　東芝　4－3　鷺宮製作所
第2戦　JFE東日本　6－0　東芝
第3戦　JFE東日本　4－2　鷺宮製作所
（1位：JFE東日本（2勝）、2位：東芝（1勝1敗）、3位：鷺宮製作所（2敗））
JFE東日本、東芝が本戦出場
第81回都市対抗野球大会予選 東海地区
静岡硬式野球倶楽部　4－2　富士クラブ
ヤマハ発動機野球部　8－3　静岡硬式野球倶楽部
浜松ケイ・スポーツBC　9－1　中電硬式野球クラブ
中電硬式野球クラブ　13－0　静岡硬式野球倶楽部
浜松ケイ・スポーツBC　6－0　ヤマハ発動機野球部
浜松ケイ・スポーツBCが東海1次予選に進出
エイデン愛工大OB BLITZ　12－0　CENTRAL ARCH
NAGOYA23　5－4　愛知ベースボール倶楽部
エイデン愛工大OB BLITZ　10－3　NAGOYA23
エイデン愛工大OB BLITZが東海1次予選に進出
明野レジェンズ　11－4　全三重クラブ
奥伊勢クラブ　5－3　三重高虎ベースボールクラブ
明野レジェンズ　15－8　奥伊勢クラブ
明野レジェンズが東海1次予選に進出
浜松ケイ・スポーツベースボールクラブ　7－2　明野レジェンズ
エイデン愛工大OB BLITZ　4－1　日本プロスポーツ専門学校
エイデン愛工大OB BLITZ　9－1　浜松ケイ・スポーツベースボールクラブ
エイデン愛工大OB BLITZが東海2次予選に進出
第1戦　JR東海　4－2　東邦ガス
第2戦　ヤマハ　3－1　東海理化
第3戦　東邦ガス　5－1　東海理化
第4戦　ヤマハ　9－8　JR東海
第5戦　ヤマハ　8－7　東邦ガス
第6戦　東海理化　6－1　JR東海
第81回都市対抗野球大会予選 東海地区
（1位：ヤマハ（3勝）、2位：東邦ガス（1勝2敗）、3位：東海理化（1勝2敗）、4位：JR東海（1勝2敗）＝2～4位は当該チーム間の得失点率差による）
第1戦　東海REX　4－0　ジェイプロジェクト
第2戦　王子製紙　3－0　三菱自動車岡崎
第3戦　王子製紙　5－1　東海REX
第4戦　ジェイプロジェクト　0－0　三菱自動車岡崎
第4戦再試合　三菱自動車岡崎　2－0　ジェイプロジェクト
第5戦　東海REX　1－0　三菱自動車岡崎
第6戦　王子製紙　7－1　ジェイプロジェクト
（1位：王子製紙（3勝）、2位：東海REX（2勝1敗）、3位：三菱自動車岡崎（1勝2敗）、4位：ジェイプロジェクト（3敗））
第1戦　トヨタ自動車　5－3　西濃運輸
第2戦　三菱重工名古屋　7－0　Honda鈴鹿
第3戦　Honda鈴鹿　6－5　西濃運輸
第4戦　トヨタ自動車　11－0　三菱重工名古屋
第5戦　西濃運輸　7－0　三菱重工名古屋
第6戦　トヨタ自動車　9－6　Honda鈴鹿
（1位：トヨタ自動車（3勝）、2位：西濃運輸（1勝2敗）、3位：三菱重工名古屋（1勝2敗）、4位：Honda鈴鹿（1勝2敗）＝2～4位は当該チーム間の得失点率差による）
第81回都市対抗野球大会予選 東海地区
（各グループにおける順位、勝利数、得失点差率により、上位から順に4チームが第1代表トーナメント、2チームが第2代表トーナメント、2チームが第3代表トーナメント、4チーム及び1次予選突破のエイデン愛工大OB BLITZが第4代表トーナメントにそれぞれ出場）
王子製紙（2位）　2－1　東海REX（4位）
トヨタ自動車（1位）　8－1　ヤマハ（3位）
東邦ガス（6位）　7－2　西濃運輸（5位）
東海理化（7位）　3－0　東海REX
ヤマハ　5－2　三菱自動車岡崎（8位）
JR東海（10位）　3－2　エイデン愛工大OB BLITZ（1次予選突破）（敗退）
ジェイプロジェクト（12位）　6－4　Honda鈴鹿（11位）（敗退）
ジェイプロジェクト　4－3　JR東海
三菱重工名古屋（9位）　6－2　ジェイプロジェクト
三菱重工名古屋　4－2　西濃運輸
三菱自動車岡崎　4－2　東海REX
西濃運輸　5－4　JR東海
東海REX　5－0　ジェイプロジェクト
トヨタ自動車　6－3　王子製紙
東邦ガス　8－1　王子製紙　（延長11回）
東海理化　4－1　ヤマハ
王子製紙　3x－2　三菱重工名古屋　（延長11回）
ヤマハ　2－0　三菱自動車岡崎
西濃運輸　9－1　三菱自動車岡崎
三菱重工名古屋　3－2　東海REX
三菱重工名古屋　5－1　西濃運輸
トヨタ自動車、東邦ガス、東海理化、王子製紙、ヤマハ、三菱重工名古屋が本戦出場
第81回都市対抗野球大会予選 京滋奈地区
滋賀・高島ベースボールクラブ　12－0　瀬田クラブ
全大津野球団　5－4　近江八幡野球クラブ
滋賀・高島ベースボールクラブ　5－1　甲賀健康医療専門学校
OBC高島　16－0　全大津野球団
滋賀・高島ベースボールクラブ　3－0　OBC高島
滋賀・高島ベースボールクラブが京滋奈2次予選に進出
東宇治クラブ　14－13　東山クラブ
京都グランドスラム　2－1　京都球友クラブ
宇治ベースボールクラブ　5－4　京都ジャスティスベースボールクラブ
京都フルカウンツ　11－9　鴨沂クラブ
三菱自動車京都ダイヤフェニックス　12－5　東宇治クラブ
島津製作所　13－3　京都グランドスラム
京都ファイアーバーズ　13－0　宇治ベースボールクラブ
ミキハウスREDS　5－4　京都フルカウンツ
三菱自動車京都ダイヤフェニックス　4－3　島津製作所
ミキハウスREDS　7－2　京都ファイアーバーズ
日本新薬　8－2　三菱自動車京都ダイヤフェニックス
ニチダイ　9－1　ミキハウスREDS
三菱自動車京都ダイヤフェニックス　6－4　ミキハウスREDS
日本新薬　7－0　ニチダイ
ニチダイ　10－1　三菱自動車京都ダイヤフェニックス
日本新薬、ニチダイが京滋奈2次予選に進出
奈良アンビションズクラブ　5－4　奈良Jメンテナンス野球クラブ
奈良フレンドベースボールクラブ　5－1　一城クラブ
第81回都市対抗野球大会予選 京滋奈地区
大和高田クラブ　6－0　GSG斑鳩クラブ
帝塚山大OBクラブ　8－1　奈良産業大OBクラブ
一城クラブ　7－3　奈良Jメンテナンス野球クラブ
GSG斑鳩クラブ　10－0　奈良産業大OBクラブ
奈良フレンドベースボールクラブ　11－4　奈良アンビションズクラブ
大和高田クラブ　12－2　帝塚山大OBクラブ
一城クラブ　11－9　帝塚山大OBクラブ
GSG斑鳩クラブ　11－7　奈良アンビションズクラブ
GSG斑鳩クラブ　9－2　一城クラブ
大和高田クラブ　7－0　奈良フレンドベースボールクラブ
奈良フレンドベースボールクラブ　10－0　GSG斑鳩クラブ
大和高田クラブ　1－0　奈良フレンドベースボールクラブ
大和高田クラブが京滋奈2次予選に進出
第1戦　大和高田クラブ　5－1　滋賀・高島ベースボールクラブ
第2戦　日本新薬　3－0　ニチダイ
第3戦　大和高田クラブ　2－0　ニチダイ
第4戦　日本新薬　11－0　滋賀・高島ベースボールクラブ
第5戦　ニチダイ　8－2　滋賀・高島ベースボールクラブ
第6戦　日本新薬　13－2　大和高田クラブ
（1位：日本新薬（3勝）、2位：大和高田クラブ（2勝1敗）、3位：ニチダイ（1勝2敗）、4位：滋賀・高島ベースボールクラブ（3敗））
日本新薬が本戦出場、大和高田クラブは近畿予選に出場
第81回都市対抗野球大会予選 阪和地区
泉州大阪野球団　8－1　大阪ウイング硬式野球クラブ
和歌山箕島球友会　2－1　泉州大阪野球団
八尾ベースボールクラブ　23－0　大阪ペーシェンスクラブ
中山製鋼野球クラブ　8－1　関電グループ硬式野球クラブ
NOMOベースボールクラブ　2－1　履正社学園
和歌山箕島球友会　8－3　八尾ベースボールクラブ
NOMOベースボールクラブ　6－0　中山製鋼野球クラブ
中山製鋼野球クラブ　5－2　八尾ベースボールクラブ
和歌山箕島球友会　6－4　NOMOベースボールクラブ
中山製鋼野球クラブ　6－3　NOMOベースボールクラブ
和歌山箕島球友会、中山製鋼野球クラブが2次予選に進出
第1戦　パナソニック　11－1　中山製鋼野球クラブ
第2戦　NTT西日本　2－1　和歌山箕島球友会
第3戦　日本生命　4－0　中山製鋼野球クラブ
第4戦　和歌山箕島球友会　3－1　大阪ガス
第5戦　パナソニック　1－0　大阪ガス
第6戦　NTT西日本　6－3　日本生命
第81回都市対抗野球大会予選 阪和地区
第7戦　パナソニック　4－0　和歌山箕島球友会
第8戦　NTT西日本　5－1　中山製鋼野球クラブ
第9戦　日本生命　6－0　和歌山箕島球友会
第10戦　大阪ガス　9－2　中山製鋼野球クラブ
第11戦　パナソニック　2－1　日本生命
第12戦　NTT西日本　5－3　大阪ガス
第13戦　和歌山箕島球友会　2－1　中山製鋼野球クラブ
第14戦　日本生命　3－0　大阪ガス
第15戦　NTT西日本　5－4　パナソニック
（1位：NTT西日本（5勝）、2位：パナソニック（4勝1敗）、3位：日本生命（3勝2敗）、4位：和歌山箕島球友会（2勝3敗）、5位：大阪ガス（1勝4敗）、6位：中山製鋼野球クラブ（5敗））
NTT西日本　3－2　パナソニック　（延長15回）
日本生命　8－0　和歌山箕島球友会
日本生命　1－0　パナソニック
NTT西日本、日本生命が本戦出場、パナソニック、和歌山箕島球友会は近畿予選に出場
第81回都市対抗野球大会予選 兵庫地区
第1戦　トータル阪神　11－1　神戸レールスターズ
第2戦　三菱重工神戸　10－0　トータル阪神
第3戦　三菱重工神戸　16－1　神戸レールスターズ
（1位：三菱重工神戸（2勝）、2位：トータル阪神（1勝1敗）、3位：神戸レールスターズ（2敗））
第1戦　関西メディカルスポーツ学院　10－2　全播磨硬式野球団
第2戦　新日鉄広畑　2－1　関西メディカルスポーツ学院
第3戦　新日鉄広畑　6－0　全播磨硬式野球団
（1位：新日鉄広畑（2勝）、2位：関西メディカルスポーツ学院（1勝1敗）、3位：全播磨硬式野球団（2敗））
三菱重工神戸　3－0　関西メディカルスポーツ学院
新日鉄広畑　2－0　トータル阪神
トータル阪神　2－0　関西メディカルスポーツ学院
三菱重工神戸　4－0　新日鉄広畑
新日鉄広畑　2－1　トータル阪神
三菱重工神戸が本戦出場、新日鉄広畑は近畿予選に進出
第81回都市対抗野球大会予選 近畿地区
新日鉄広畑　13－1　パナソニック
大和高田クラブ　4－0　和歌山箕島球友会
パナソニック　13－0　和歌山箕島球友会
新日鉄広畑　6－1　大和高田クラブ
大和高田クラブ　1－0　パナソニック
新日鉄広畑、大和高田クラブが本戦出場
第81回都市対抗野球大会予選 中国地区
鳥取キタロウズ　3－1　ショウワ柵原クラブ
シティライト岡山　4－2　三菱自動車倉敷オーシャンズ
倉敷ピーチジャックス　5－4　鳥取キタロウズ
三菱自動車倉敷オーシャンズ　10－0　ショウワ柵原クラブ
三菱自動車倉敷オーシャンズ　5－0　鳥取キタロウズ
シティライト岡山　5－0　倉敷ピーチジャックス
三菱自動車倉敷オーシャンズ　3－2　倉敷ピーチジャックス
シティライト岡山が中国2次予選に進出、三菱自動車倉敷オーシャンズは中国1次予選に出場
広島鯉城クラブ　10－2　MSH塩見
ツネイシ　4－3　三菱重工三原
ワイテック　3－0　三菱重工広島
伯和ビクトリーズ　8－0　日本ウェルネススポーツ専門学校広島校
JFE西日本　10－0　広島鯉城クラブ
三菱重工三原　8－2　MSH塩見
三菱重工広島　7－0　広島鯉城クラブ
三菱重工三原　7－0　日本ウェルネススポーツ専門学校広島校
JFE西日本　8－1　ツネイシ
ワイテック　5－2　伯和ビクトリーズ
JFE西日本　8－5　ワイテック
三菱重工三原　3－2　三菱重工広島
第81回都市対抗野球大会予選 中国地区
JFE西日本、ワイテック、ツネイシ、伯和ビクトリーズ、三菱重工三原が中国2次予選に進出、三菱重工広島は中国1次予選に出場
岩国五橋クラブ　7－0　海上自衛隊岩国クラブ
山口きららマウントG　6－3　岩国五橋クラブ
光シーガルズ　9－0　航空自衛隊防府クラブ
光シーガルズ　5－4　山口きららマウントG
光シーガルズが中国2次予選に進出、山口きららマウントGは中国1次予選に出場
第1戦　三菱重工広島　7－3　三菱自動車倉敷オーシャンズ
第2戦　三菱重工広島　2－1　山口きららマウントG
（三菱重工広島が2勝したため、敗戦チーム同士の第3戦を行わず）
三菱重工広島が中国2次予選に進出
第1戦　シティライト岡山　1－0　三菱重工三原
第2戦　JFE西日本　3－0　光シーガルズ
第3戦　JFE西日本　3－0　シティライト岡山
第4戦　シティライト岡山　5－2　光シーガルズ
第5戦　JFE西日本　4－1　三菱重工三原
第6戦　三菱重工三原　9－4　光シーガルズ
（1位：JFE西日本（勝点9）、2位：シティライト岡山（勝点6）、3位：三菱重工三原（勝点3）、4位：光シーガルズ（勝点0）＝コールド勝ち：勝点4、勝ち：勝点3、引き分け：勝点1、負け：勝点0、コールド負け：勝点-1で計算。Bブロックも同じ）
第81回都市対抗野球大会予選 中国地区
第1戦　三菱重工広島　6－1　ワイテック
第2戦　三菱重工広島　14－1　ツネイシ
第3戦　伯和ビクトリーズ　1－0　ワイテック
第4戦　伯和ビクトリーズ　9－0　ツネイシ
第5戦　伯和ビクトリーズ　6－4　三菱重工広島
第6戦　ワイテック　5－3　ツネイシ
（1位：伯和ビクトリーズ（勝点10）、2位：三菱重工広島（勝点7）、3位：ワイテック（勝点3）、4位：ツネイシ（勝点-2））
三菱重工広島　4－2　JFE西日本
伯和ビクトリーズ　5－2　シティライト岡山
JFE西日本　7－2　シティライト岡山
伯和ビクトリーズ　4x－3　三菱重工広島
三菱重工広島　5－2　JFE西日本
伯和ビクトリーズ、三菱重工広島が本戦出場
第81回都市対抗野球大会予選 四国地区
第1戦　四国銀行　7－3　JR四国
第2戦　松山フェニックス　7－0　アークバリアドリームクラブ
第3戦　四国銀行　18－3　アークバリアドリームクラブ
第4戦　JR四国　2－0　徳島野球倶楽部
第5戦　JR四国　10－3　松山フェニックス
第6戦　四国銀行　10－0　徳島野球倶楽部
第7戦　松山フェニックス　2－1　徳島野球倶楽部
第8戦　JR四国　5－0　アークバリアドリームクラブ
第9戦　アークバリアドリームクラブ　11－4　徳島野球倶楽部
第10戦　四国銀行　11－0　松山フェニックス
（1位：四国銀行（4勝）、2位：JR四国（3勝1敗）、3位：松山フェニックス（2勝2敗）、4位：アークバリアドリームクラブ（1勝3敗）、5位：徳島野球倶楽部（4敗））
四国銀行、JR四国、松山フェニックス、アークバリアドリームクラブが2次予選に進出
四国銀行　7－3　アークバリアドリームクラブ
JR四国　2－1　松山フェニックス
JR四国　3－1　四国銀行
JR四国が本戦出場
第81回都市対抗野球大会予選 九州地区
沖データコンピュータ教育学院　4－2　日本ウェルネススポーツ専門学校北九州
苅田ビクトリーズベースボールクラブ　6－0　福岡ベースボールクラブ
九州三菱自動車　4－1　北九州市民硬式野球クラブ
JR九州　11－2　沖データコンピュータ教育学院
九州三菱自動車　3－2　苅田ビクトリーズベースボールクラブ
北九州市民硬式野球クラブ　10－3　福岡ベースボールクラブ
苅田ビクトリーズベースボールクラブ　10－3　日本ウェルネススポーツ専門学校北九州
沖データコンピュータ教育学院　2－0　北九州市民硬式野球クラブ
JR九州、九州三菱自動車、苅田ビクトリーズベースボールクラブ、沖データコンピュータ教育学院が九州2次予選に進出
第1戦　三菱重工長崎　3－0　佐賀魂
第2戦　三菱重工長崎　20－0　佐賀魂
三菱重工長崎が九州2次予選に進出
新日鉄大分ベースボールクラブ　6－1　BANベースボールクラブ
九州総合スポーツカレッジ　1－0　大分ソーリンズ野球倶楽部
新日鉄大分ベースボールクラブ　5－3　九州総合スポーツカレッジ
第81回都市対抗野球大会予選 九州地区
新日鉄大分ベースボールクラブが九州2次予選に進出
熊本ゴールデンラークス　（不戦勝）　八代レッドスター硬式野球クラブ
Honda熊本　3－2　熊本ゴールデンラークス
両チームとも九州2次予選に進出
第1戦　宮崎梅田学園　5－1　鹿児島ホワイトウェーブ
第2戦　宮崎医療カレッジ　3－0　鹿児島ホワイトウェーブ
第3戦　宮崎梅田学園　4－1　宮崎医療カレッジ
（1位・宮崎梅田学園（2勝）、2位・宮崎医療カレッジ（1勝1敗）、3位・鹿児島ホワイトウェーブ（2敗））
宮崎梅田学園が九州2次予選に進出
ビッグ開発ベースボールクラブ　7－0　金武イーグルス
てるクリニック　11－1　安仁屋ベースボールクラブ
沖縄電力　2－1　ビッグ開発ベースボールクラブ
エナジック　4－0　てるクリニック
ビッグ開発ベースボールクラブ　7－2　てるクリニック
エナジック　10－5　沖縄電力
ビッグ開発ベースボールクラブ　3－2　沖縄電力
エナジック、ビッグ開発ベースボールクラブが九州2次予選に進出
新日鉄大分ベースボールクラブ　4－3　ビッグ開発ベースボールクラブ
第81回都市対抗野球大会予選 九州地区
熊本ゴールデンラークス　5－3　苅田ビクトリーズベースボールクラブ
エナジック　3－0　沖データ・コンピュータ教育学院
Honda熊本　7－0　新日鉄大分ベースボールクラブ
九州三菱自動車　5－0　宮崎梅田学園
JR九州　2－0　熊本ゴールデンラークス
三菱重工長崎　7－3　エナジック
熊本ゴールデンラークス　1－0　ビッグ開発ベースボールクラブ
エナジック　5－4　苅田ビクトリーズベースボールクラブ
沖データ・コンピュータ教育学院　6－2　宮崎梅田学園
熊本ゴールデンラークス　8－2　新日鉄大分ベースボールクラブ
エナジック　5－4　沖データ・コンピュータ教育学院
九州三菱自動車　6－2　Honda熊本
JR九州　7－0　三菱重工長崎
熊本ゴールデンラークス　3－2　Honda熊本
エナジック　5－4　三菱重工長崎
熊本ゴールデンラークス　3－1　エナジック
JR九州　6－1　九州三菱自動車
九州三菱自動車　2－1　熊本ゴールデンラークス
JR九州、九州三菱自動車が本戦出場
HD 101930
HD 101930は、ケンタウルス座の方角に約97光年の距離にある8等級の恒星である。橙色のK型主系列星で、太陽より若干暗く冷たい。
HD 101930 星系
HD 101930は、二重星として知られ、明るいK型星がHD 101930 A、そこから北に73秒程離れた位置にある11等星TYC 8638 366 1がHD 101930 Bとして、ワシントン重星カタログにも収録されている。HD 101930 Bは、アメリカ海軍天文台のCCD星図カタログなどに基づいて固有運動を調べると、HD 101930 Aと共通していることがわかり、両者は物理的に結びついた連星であると考えられる。
HD 101930 惑星系
2005年に、主星の周囲を公転する太陽系外惑星の存在が公表された。この惑星HD 101930 bは、高精度視線速度系外惑星探査装置（HARPS）による視線速度法の観測によって発見された。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車（ベルン-ソロトゥルンちいきこうつうRABe4/12 21-26がたでんしゃ）は、スイスのベルン-ソロトゥルン地域交通（Regionalverkehr Bern-Solothurn(RBS)）で使用される電車である。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車 概要
スイスの首都ベルン付近に56.5kmの路線を持ち、SバーンのS7、S8、S9系統を運行する1000mm軌間の私鉄であるベルン-ソロトゥルン地域交通のうち、架線電圧1250Vの2つの路線では、1974-78年製のBe4/8 41-61形およびこれに部分低床式の中間車を増結したBe4/12 41-61形と、1992-93年製の部分低床式電車であるABe4/12 62-72形が使用されていたが、いずれも最高速度は75もしくは90km/hと比較的低いものであった。そこで、同鉄道ではベルン-ソロトゥルン間に30分間隔で運転されているレギオエクスプレスに最高速度120km/h対応の車両を導入することとなり、導入されたのが本形式である3両編成のRABe4/12 21-26形であり、2009年6月5日の21号機以降26号機までの6編成が導入されることとなっている。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車 概要
本機はスイスのシュタッドラーが2004年から製造している都市近郊列車用部分低床式電車であるFLIRTシリーズのコンセプトを採り入れたシュタッドラー社のテーラーメードシリーズの車両であり、可変電圧可変周波数制御により、最大出力1200kW、最大牽引力120kNの性能を持つ都市近郊列車用機であり、床面高さレール面上400mmの低床部を60%以上確保したバリアフリー対応の機体でもある。車体と機械部分の製造および最終組立をシュタッドラーが、主要な電機品の製造をABB Schweizが担当しており、「NExT」（Niederflur-Express-Triebzug、低床式急行電車）の名称がつけられている。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車 仕様
本機は車軸配置2'2'+Bo'Bo'+2'2'の3両編成で、各車とも台車間を床面高400mm低床式として編成中約60%を低床部を確保して後位（ベルン）側の先頭車には車椅子スペースを用意しており、台車上部は低床部からステップ3段を介した床面高1000mmの高床式となっている。また、走行用の機器を搭載している中間車低床部の屋根上は低屋根構造となっているが、屋根上機器カバーを設置しているため外観からはわかりづらい構造となっている。
側面は窓扉配置1d1D3D2 - 2D3D2 - 2D3Dd1で、側面窓は大型の固定式として、1両あたり4箇所の上部を内開式の開閉窓とし、各車中央の窓内にはLED式の行先表示器が設置されている。なお、窓は低床部と高床部のもので上辺を揃えて設置されている。乗降扉はBode製の有効幅1400mmで電機駆動、両開式のスライド式プラグドアであり、扉下部に引込式のステップを設置している。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車 仕様
座席は1等室が2+1列の3人掛けでシートピッチは1950mm（対面部）もしくは895mm、2等室は2+2列の4人掛けでシートピッチ1800mm（対面部）もしくは900mmのいずれも固定式クロスシートで、1名分ずつの独立した形状のバケットシートで肘掛とヘッドレスト付であり、1等室のものは肘掛も1名分ずつ独立した形状のもの、2等室のものは2名分ずつのものとなっている。また、後位側先頭車の車椅子スペースには3名分の折畳式の横向座席が設置されている。
塗装
車体塗装はオレンジ色をベースに正面窓周りを黒、乗降扉を白としたもので、1等室の窓上には黄帯が、車体の先頭車の運転台後部側面窓部には青色をベースに黄色の「S」字をデザインしたベルンSバーンのマークが、編成端下部にはNExTの切抜文字が、中間車の下部左側にはRBSのマークが、右側編成端下部には形式名と機番がそれぞれ入り、前面下部右側には機番が、前面窓下部には電照式のRBSのマークがそれぞれ入る。
室内は側壁面および天井がライトグレーで床面はグレー、2等室の座席は濃青色のモケット貼りとなっている。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車 仕様
主制御装置BDWM交通のABe4/8形やローザンヌ-エシャラン-ベルヒャー鉄道のBe4/8形にも採用されているABB-Schweiz製BORDLINEシリーズのCC 600 DCの屋根上搭載タイプで、架線からのDC1250V（最低1200V、最大1450V）入力を走行用に三相AC0-765Vに変換して出力するほか、補機駆動用の三相AC400V50Hz-65kVAおよび三相AC400V10-60Hz-14kVA、DC36V-8kWを出力し、IGBT素子の冷却は水冷式で、冷却水の冷却は制御装置内に設置した送風機による。
車両情報装置としてSelectron Systems製のMAS-Tシリーズの最新世代であるMAS73x"Tigra"を搭載している。この装置は力行、ブレーキ指令や空転制御やブレーキ力調整などの制御伝送にも対応しているほか、乗降扉、空調装置、モニタ装置、各種表示装置の制御が可能であり、主な伝送に2系統のCANopenを使用しているほか、イーサネット、RS-232等でも各機器とのデータ伝送が可能であり、3編成までの重連総括制御が可能である。
主電動機はtraktionssysteme austria製のTyp TMF 42-38-4かご形三相誘導電動機 を4台搭載し、連続定格出力1160kW、起動-42km/h牽引力120kN、最高速度120km/hの性能を発揮する。動力は駆動装置出力軸と動軸に設置された中空軸間および、中空軸と動軸間でクイルと積層ゴムブロックを使用した継手で変位を吸収するクイル式駆動方式の一種で動輪へ伝達される。
台車はStadler製の低床式台車を使用しており、動台車、従台車ともに車輪径770mmで、動台車は軸距1900 mm、従台車は1700 mmで枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。基礎ブレーキ装置いずれもはディスクブレーキで、動台車は片側の車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式のもの、従台車は車軸中央にブレーキディスクを組み込んだものであるほか、各台車の台車中央のレール面上に渦電流式レールブレーキを装備する。
ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車 運行
本機が主に使用されるベルン-ソロトゥルン地域交通のベルン-ソロトゥルンブレンガルテン間の路線は、首都ベルンからスイス国鉄と接続するツォリコーフェンを経由して再度スイス国鉄と接続するソロトゥルンまでの33.62kmの路線であり、ベルンSバーンのS8系統がベルンから途中のイエゲンストルフまでの26.95kmの区間で15分間隔で運行され、ベルン-ソロトゥルン間のレギオエクスプレスはベルン-イエゲンストルフ間は全駅通過であり、30分間隔で運行されている。
ヴォーギング
ヴォーグ（Vogue）ないしヴォーギング（Voguing）は1960年代に「ボール・ルーム」と呼ばれたダンス・シーンから発展した非常に様式化されたクラブダンス及びストリートダンスである。1980年代のアメリカ合衆国の都市部のゲイ・クラブシーンで知られる様になり、1990年に同国の歌手マドンナのシングル「ヴォーグ」のミュージックビデオで披露され、1991年のサンダンス映画祭審査員特別賞を受賞したドキュメンタリー映画『パリ、夜は眠らない』（1990年）が公開されたことなどから、大衆化した。近年、アメリカのダンスバトル番組『America's Best Dance Crew』に出演するダンスグループ「ヴォーグ・エボリューション」により再び国際的な注目を浴びている。
ヴォーギング 歴史
ヴォーギングはファッション雑誌『ヴォーグ』のモデルのポーズに似ていたことから、そう呼ばれる様になった。ダンスのスタイルは1930年初期の社交ダンスに起因する。当時は「パフォーマンス」と呼ばれており、現在知られるスタイルよりも、やや複雑で幻影的なものだった。その後、アメリカの都市部の黒人、ラテン系同性愛者の「ボール・ルーム」ダンスシーンとクラブで踊られてスタイルを確立し更なる発展を遂げた。「ボール・ルーム」とはいわゆる「社交ダンスの場」の意味であるが、ここでは、ヴォーギングの技を競い合うコンテストである。参加者はそれぞれの「ハウス」と言われたグループに属する。代表的なハウスの例はウィリー・ニンジャ率いる「ハウス・オブ・ニンジャ（House of Ninja）」、「ハウス・オブ・エキストラヴァガンザ（House of Xtravaganza）」、「ハウス・オブ・ミズラヒ（House of Mizrahi）」、「ハウス・オブ・ラベイジャ（House of Labeija）」などがある。　尚、日本にもこれらのハウス（Ninja/Mizrahi等）に所属する者が若干名だが存在する。
ヴォーギング スタイル
ヴォーギングは現在3つのスタイルがある。それは初期から1980年代までの「オールドウェイ」、1990年代の「ニューウェイ」、1995年頃に生まれた「ヴォーグフェム」の3つである。
オールドウェイは左右対称、動きの精度、上品で滑らかな動きが特徴である。ニューウェイはより厳正で幾何学的な動きのパターン「クリック」（手足のねじれ）、「アームズ・コントロール」（手先の早業と手首の幻想的な動き）が特徴である。パントマイムの動きに修正が加えられた形に似ているともいえる。ヴォーグフェムは女性の滑らかな動きが極端に誇張されたもので、バレエ、モダンダンス、ブレイクダンシングに影響を受けている。また、ジャンプ、トリック、アクロバット、フリップといった動きを含んでいる。ヴォーグフェムには「ソフト&カント」と「ドラマティクス」の2種類がある。加えて、ヴォーグフェムは6つの要素からなる。それは「手」「回転」「キャットウォーク」「ダックウォーク」「ディップ」「フロアパフォーマンス」である。「ディップ」は大衆化しており、時折「5000」とも言われるが、その始まりはヴォーグフェムである。
ヴォーギング スタイル
ヴォーギングの技術を競い合うときには、競争者はヴォーギングの何かしらの要素を入れなければならない。『America's Best Dance Crew』に出演するダンスグループヴォーグ・エボリューションが踊るのは、ヴォーグフェムである。
ヴォーギング 影響
複数の有名なアーティストがヴォーグの影響を受けている。マドンナ、ビヨンセ、リアーナ、ウィロー・スミス、FKAツイッグス、アリアナ・グランデ、アジーリア・バンクスは過去と現在のヴォーグから影響を受けつつ、古典的なダンスのビートも取り入れている。
ヴォーグとボール文化の最も新しい影響の1つに、ドキュメンタリー映画『キキ-夜明けはまだ遠く-』がある。
マドンナの「ヴォーグ」は、このダンススタイルに人気と意識をもたらしたが、彼女が文化を盗用し流用したと信じる人々から批判を受けることとなった。文化の盗用には、少数派または不利な状況を置かれている文化の特定の側面を、起源の適切な承認なしに多数派文化のメンバーが採用することが含まれる。1990年のミュージック・ビデオは、ホセ・エクストラバガンザとハウス・エクストラバガンザのルイス・カマチョによって振り付けされ、ダンサーのウィリー・ニンジャをフィーチャーしている。しかし、歌に登場する有名人はすべて白人であり、マドンナ自身も白人女性である。マドンナはコミュニティのメンバーを制作に含めることでハーレム文化を参照にしたが、批評家は彼女がこのスタイルと主要な主流の関係にあるため、元の文化を消してしまったと主張し続けている。
HD 102117
HD 102117は、ケンタウルス座の方角に約130光年の位置にある、7等級の恒星である。
HD 102117 特徴
質量は太陽の1.08倍で、半径は1.19倍である。表面温度はわずかに低く、形成から55億年が経過しているとされており、太陽と同じくG型主系列星に分類されている。金属量は多く、太陽のほぼ2倍にもなる。
HD 102117 惑星系
2004年、アングロ＝オーストラリアン惑星捜索のチームが周囲を公転する惑星の存在を公表した。その直後に、高精度視線速度系外惑星探査装置（HARPS）のチームも惑星の存在を発表している。どちらのグループも、ドップラー分光法を使用して観測を行った。
HD 102117 名称
2019年、世界中の全ての国または地域に1つの系外惑星系を命名する機会を提供する「IAU100 Name ExoWorldsプロジェクト」において、HD 102117系はピトケアン諸島に割り当てられる惑星系となった。このプロジェクトは、「国際天文学連合100周年事業」の一環として計画されたイベントの1つで、ピトケアン諸島内での選考と国際天文学連合 (IAU) への提案を経て、太陽系外惑星とその母星に固有名が承認されるものであった。2019年12月17日、IAUから最終結果が公表され、HD 102117はUklun、HD 102117 bはLeklsullunと命名された。Uklunは、ピトケアン諸島で話されているピトケアン語で「我々」を意味する言葉、Lekl Sullunは、ピトケアン語で「子ども」を意味する言葉である。
転落死
転落死（てんらくし、顚落死）とは、高所などから人間が転落し、死亡すること。
転落死 建設業における転落死
日本の建設業は、他業種に比べ死亡事故に繋がる労働災害の発生頻度が高い。建設業における死亡原因の一位は転落によるもので、足場など高所作業中の事故によるものが多いことが特徴。
松永高徳
松永 高徳（まつなが たかのり、1934年3月21日 - ）は、日本の元騎手（日本中央競馬会）。松永善晴元調教師の従弟にあたる。
松永高徳 経歴
福岡県三潴郡生まれ。1952年に小倉競馬場所属の千倉政雄調教師に弟子入りし、1955年に騎手免許を取得した。
デビュー翌年の1956年には、トサモアーに騎乗して神戸盃を勝って重賞初勝利を挙げると、菊花賞でもキタノオーの2着に入るなど健闘した。その後も、パスポートで毎日盃や阪急盃などを制し、1962年には年間55勝で関西リーディングジョッキー（全国5位）に輝くなど関西地区の中堅騎手として活躍していた。
しかし、1967年に麻薬不法所持の容疑で警察に逮捕された。松永も使用目的での所持を認めたため、日本中央競馬会裁定委員会は刑の確定まで暫定的に無期限の騎乗停止とし、のちに松永の騎手免許を剥奪した。
またこの事件では、ほかに3人の関西所属の騎手が麻薬不法所持の疑いで逮捕され、同じく無期限の騎乗停止処分とされたが、罰金刑で確定したため、騎乗停止期間は1967年末までに短縮され、1968年1月より復帰している。
通算成績は、1991戦300勝、うち重賞7勝であった。その後の消息は明らかではない。
HD 102195
HD 102195は、おとめ座の方角に約96光年の距離にある橙色の主系列星である。
HD 102195 惑星系
2005年、キットピーク国立天文台における視線速度法の観測により、太陽系外惑星 ET-1 (HD 102195 b) が発見された。これは新世代の視線速度測定装置である Exoplanet Tracker を用いた検出であり、発見を報告する論文の中では惑星は装置の名称にちなんで ET-1 と呼ばれている。
HD 102195 名称
2019年、世界中の全ての国または地域に1つの系外惑星系を命名する機会を提供する「IAU100 Name ExoWorldsプロジェクト」において、HD 102195 はイタリアに割り当てられる系外惑星系となった。このプロジェクトは、「国際天文学連合100周年事業」の一環として計画されたイベントの1つで、イタリア国内での選考、国際天文学連合 (IAU) への提案を経て、太陽系外惑星とその母星に固有名が承認されるものであった。2019年12月17日、IAUから最終結果が公表され、HD 102195はFlegetonte、HD 102195 bはLeteと命名された。Flegetonte、Leteはいずれも、イタリアの著名な叙事詩、ダンテの『神曲』に登場する、ギリシャ神話由来の冥界の川で、Flegetonteは火の川、Leteは忘却の川のことである。
イヴァン・モスクヴィチン
イヴァン・ユリエヴィチ・モスクヴィチン（イヴァーン・ユーリエヴィチ・モスクヴィーチン、ロシア語: Ива́н Ю́рьевич Москви́тин, ローマ字表記の例: Ivan Yuryevich Moskvitin, 生没年不詳)）は、17世紀のロシアのコサックで探検家。偵察隊を率いてオホーツク海に至り、ロシア人として初めてシベリアを横断してオホーツク海および太平洋側に達した人物となった。
イヴァン・モスクヴィチンの名が登場するのは1626年のことで、西シベリアのトムスクに住むコサックの一員としてであった。モスクヴィチンはコサックのアタマン（首領）、ドミトリー・コピロフ（Dmitry Kopylov）とともにシベリアを川船で横断して東シベリアの拠点ヤクーツクに向かった。1638年7月28日、コピロフ一行はレナ川の支流アルダン川の岸に小さな要塞を築き拠点とした。翌1639年の春、アルダン川東方での毛皮の徴収、ならびに銀鉱山の探索のため、コピロフはモスクヴィチンに20人のトムスク・コサックと29人のクラスノヤルスク・コサックを指揮させて東方への探検を命じた。当時、東方のチルコルという大河（Чиркол、アムール川）では銀が採れるという噂があった。
イヴァン・モスクヴィチン
モスクヴィチン一行はアルダン川からその支流マヤ川へと船で進み、その上流の山を越えてウリヤ川を下り、9月半ばに大きな海へ出た。これがロシア人がオホーツク海を見た最初であった。モスクヴィチンとコサック一行はウリヤ川のオホーツク海河口に越冬のための小屋を築き、この地の先住民たちから南方に大きな川（おそらくアムール川）があることを聞いた。翌1640年の春、一行は船でオホーツク海を海岸沿いに南下してアムール川河口へと向かい、その帰りにシャンタル諸島に立ち寄っている。
1645年、トムスクで、モスクヴィチンとコピロフはロシア・ツァーリ国のヴォエヴォダであるシチェルバトフ公に対して地理的発見について報告している。翌1646年、モスクヴィチンは首都モスクワに向かい、東方の大洋についての報告を行った。モスクヴィチンは1647年にトムスクへ戻りコサックのアタマンとなったが、その後については明らかではない。
高志大了
高志 大了（たかし だいりょう、1834年（天保5年） - 1898年（明治31年）8月25日）は伊予国温泉郡出身の日本の僧侶。長谷寺55世能化。字は章範、初名は大空房智盛。日清戦争には、勅を奉じて、大元帥法を修した。
プルートは歌がお好き
『プルートは歌がお好き』（プルートはうたがおすき、原題：Pluto's Blue Note）は、ウォルト・ディズニー・プロダクション（現：ウォルト・ディズニー・カンパニー）が製作した1947年12月26日公開のアニメーション短編映画作品である。プルートの短編映画シリーズの一作品である。
プルートは歌がお好き あらすじ
プルートは音楽を聞くのが大好きだが、肝心の音楽を演奏するのは苦手。そこでプルートは楽器屋でどうすればうまく行くのか行ってみると、そこには壊れたレコードプレーヤーが置かれていた。プルートがレコード針の代わりに尻尾を乗せるとプルートの口から音楽が流れ出た。プルートは犬型蓄音機になってしまったのだ。プルートはこれを利用して、自分の歌声をみんなに披露した。
吉田雅司
吉田雅司（よしだ まさし、1948年2月 - ）は、日本の実業家。グレートアンドグランド代表取締役社長。マツモトキヨシホールディングス元社長、マツモトキヨシ元社長。栃木県足利市出身。
カザフスタン共和国親衛隊
カザフスタン共和国親衛隊（Қазақстан Республикасының Республикалық ұланы）は、カザフスタン共和国軍の準軍隊の一つで、カザフスタン共和国の大統領の警護ならび儀仗を担当する軍事組織。
カザフスタン共和国親衛隊 歴史
1992年3月16日、「カザフスタン共和国共和国親衛隊の設立に関する」大統領令が公布され、同年5月、カザフスタン国内軍の作戦旅団に基づき、共和国親衛旅団が創設された。旅団は、アルマトイ州カスケレン地区「クラースヌイ・ヴォストーク」町に配置され、国家防衛委員会（後のカザフスタン国防省）参謀長セイルベク・アルティンベコフ少将が司令官代行を務めた。
HD 102272
HD 202272は、しし座の方角に約1,200光年の位置にあるK型の巨星である。2008年の時点で2つの太陽系外惑星が知られている。
HD 102272 惑星系
2008年6月、周囲を公転する2つの太陽系外惑星の発見が公表された。これらは、ホビー・エバリー望遠鏡を用いて視線速度法で発見された。視線速度のデータは、内側の惑星（HD 102272 b）の存在を明瞭に示唆していた。また別の惑星の存在の証拠もあったが軌道を確定するに十分なデータは得られなかった。
真夏の楽園
『真夏の楽園』（まなつのらくえん）は、白沢まりもによる日本の漫画短編集。
真夏の楽園 概要
『なかよし』増刊枠や『なかよし』別冊付録（講談社）にて、1996年から2004年にかけて発表された読みきり短編を、1冊にまとめたもの。
真夏の楽園 書誌情報
白沢まりも『真夏の楽園』講談社〈講談社コミックスなかよし〉、2005年8月5日第1刷発行、ISBN 4-06-364087-6
常磐高速バス
常磐高速バス（じょうばんこうそくバス）は、主にジェイアールバス関東（JRバス関東）が運行に携わり、主に東京駅から常磐自動車道を経由して運行する高速バス路線群である。
常磐高速バス 定義
常磐自動車道を経由する高速バスは、各路線ごとに行き先にちなんだ愛称が設定されており、「常磐高速バス」は正式な路線総称として設定されたものではない。しかし、運行事業者であるJRバス関東は、各路線群の総称として利用者向けの案内として公式サイト上で使用している 上、バス雑誌「バス・ジャパン」においても、運行事業者の担当者が執筆した記事において「常磐高速バス」と呼称している。
また、これらの高速バス路線沿線に所在する施設において、公式サイトの交通案内で「常磐高速バス」と表記しているケースが複数存在する ほか、利用者用駐車場を併設した高速バス乗降場に「常磐高速バスターミナル」と掲示する事例も存在する など、利用者・事業者の双方に使用されている通称であることが窺える。
本項では、公式サイト上で「常磐高速バス」という名称を使用しているJRバス関東が運行に携わる高速バス路線群について記述する。
常磐高速バス 概要
常磐自動車道には、供用開始してからしばらくは高速バス路線の設定が行なわれていなかった。これは、国鉄（後のJR）常磐線に特急列車が多数設定されていること、採算性に関してリスクがあったことや（1960年代から1970年代に一般道経由で運行していた常磐急行交通の急行バス失敗例もあった）などが理由として挙げられている。その筑波研究学園都市も開発の進展により、東京方面との移動需要が多くなった。
当時、筑波研究学園都市の研究学園地区への直通交通がなく、東京都心まで一般路線バスと鉄道を乗り継ぎ約2時間（つくばセンターの場合）かかっていた所要時間 が、高速バスの直行便を運行した場合40分から60分程度短縮されると見込まれた。既に鉄道利用が定着している状況下、どの程度の需要を見込めるかは未知数であったと関係者は回顧している。
最終的には、1日16往復で、1便あたり20人程度の利用者数を見込む こととして、東京駅とつくばセンターを結ぶ高速バス「つくば号」の運行が開始された。
「つくば号」は開業後1ヶ月で1便あたり30人以上の利用者数となり、さらに3ヵ月後には1便あたり39.9人と東名高速線を上回る状態となった。利用者の急増に対応し、開業5ヶ月後には1日30往復に増便、さらに1988年8月には1日56往復に増便された。
常磐高速バス 概要
「つくば号」が非常に良好な成績を収めたことから、JRバス関東では常磐自動車道を経由する高速バスの路線展開を進めることとなり、1988年4月27日からは東京駅と水戸駅を結ぶ「みと号」の運行を、同年6月1日からは東京駅と日立駅を結ぶ「日立号」の運行を開始した。いずれの路線も鉄道と完全に並行する路線となったが、「みと号」は半年で1日平均利用者数は700人程度と当初の計画を超えた実績を記録、「日立号」も1日平均利用者数は180人程度とほぼ当初計画通りの実績となった。
利用者数は順調に増加したが当初から予想されているにもかかわらず置き去りにされ、解決の見通しが立っていなかった問題点があった。経路上にある首都高速道路6号向島線の渋滞である。当時の首都高速道路は、中央環状線の江北ジャンクションと板橋ジャンクションを結ぶ区間が開通しておらず、都心に向かうところで放射線の3本がまとまってしまうという構造だったため、6号向島線の渋滞はよく知られていた。さらに、この渋滞は、早朝・深夜を除けば、ほぼなくなる時間のない恒常的な渋滞であった。
常磐高速バス 概要
これに対して、各路線とも上り便の所要時間の設定を20分から30分程度多く設定するという、渋滞による遅れを見越したダイヤ設定として対応していた が、それでも予定時刻より遅れることは多く、利用者も30分程度の遅れを見越して乗車する状態であった。「みと号」などでは、通常は途中休憩無しのところ、大幅な遅延が予想される場合は臨時に守谷サービスエリアで休憩するケースもみられるようになった。
利用者もこの渋滞を問題視しており、つくば市内で発行されている新聞『筑波の友』 が「つくば号」利用者に対して行われたアンケート結果によれば、快適性に関する項目においては「不快」と「きわめて不快」を合わせて48パーセント程度に上っており、その理由として挙げられていた回答のうち60パーセントが「渋滞」であった。さらに、渋滞の心配のない下り便のみ常磐高速バスを利用して、上り方面では渋滞の心配のない鉄道利用とする利用形態が増加することになった。「つくば号」の1988年10月における乗車率を例にすると、下り便はほぼ100パーセントであるにもかかわらず、上り便については50パーセントを割り込む状態となっていた。
このように、常磐高速バスにとって渋滞は大きな問題と化していた ため、運行事業者でも何らかの対策を行なう必要があると判断された。
常磐高速バス 概要
1988年11月11日に開業した「いわき号」では、運行に東武鉄道（当時）が参入したことから、上り便に限り一旦首都高速を加平ランプで下りて、東武鉄道の営業エリアである綾瀬駅に停車することとした。これにより、渋滞がひどい場合は途中で下車して鉄道利用することで、利用者が到着の大幅な遅れを回避することが可能になった。この結果を受けて、1991年より常磐高速バス上り便については経路変更が行なわれ、「いわき号」を除いて平日・土曜日には上野駅に停車するようになった。以後開設される路線では、渋滞回避のために同様の経路が設定されることとなった。上野駅は当初は入谷口での降車であった（駅前で昭和通りを転回して進入）。
常磐高速バス 概要
2005年につくばエクスプレスが開業すると、直接競合する「江戸川台線」が後に廃止、「つくば号」は減便と大きな影響を受けたが、直接競合しない路線では逆につくばエクスプレスとの連携を行うことで渋滞対策とする方策も行なわれた。これは、首都高速道路6号三郷線の八潮パーキングエリアがつくばエクスプレス八潮駅に近接していることを利用し、乗り継ぎ割引運賃として八潮駅から秋葉原駅までを100円で乗車できるようにした もので、2008年6月16日から、常総ルート・「みと号」・常陸太田号・常陸大宮ルート・「ひたち号」において、乗り継ぎ扱いを開始した。当初は実証実験であったが、一定の効果がみられた ことから2009年4月1日より本格的に運用を開始、同時に江戸崎線と「勝田・東海号」も乗り継ぎ割引の対象に加わることになった。
2018年（平成30年）6月2日に東京外環自動車道の三郷南IC - 高谷JCT間が開通したことにより、首都高速道路6号三郷線などの渋滞が緩和されたことを受け、同年11月1日から、いわき号において土休日の上り便（いわき→東京）の一部を綾瀬駅、浅草駅通過とし、新宿いわき号において王子駅、池袋駅の停車を取りやめた。同年12月1日からは、ひたち号、みと号、つくば号も土曜日に都営浅草駅、上野駅は経由しなくなった。
東京外かく環状道路の開通や首都高速道路の車線増により、常磐高速バスの経路である首都高速道路の渋滞が大幅に緩和されたため、2021年（令和3年）6月7日の始発より、全ての曜日で「つくば号」、「みと号」、「ひたち号」の上り全便が宝町出口を使う「東京駅直行便」となり、浅草駅と上野駅の降車扱いが取りやめとなる
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常磐高速バス 現在の路線概説
いずれの路線についても、JRバス関東が共同運行や運行支援などで運行に携わり、東京駅のJRバスのバスターミナルやバスタ新宿から出発し、一部路線を除いて現地のバス事業者との共同運行を行っている（一部路線ではJRバス関東が撤退、運行支援のみ担当）という共通点がある。また、首都高速道路の渋滞に対応して、上り便の所要時間についてはいずれの路線も20分から30分程度多く設定されている ことも全ての路線について共通する事項である。
単独記事のある路線については、各記事を参照のこと。
2000年10月1日に1日18往復で運行開始 した路線で、東京都千代田区から埼玉県三郷市を経由し吉川市・北葛飾郡松伏町を結ぶ。
松伏町が直通バスの開設をJRバス関東に要望していたことを受けて、日常流動への対応のテストケースとして開業した。開業に対して、松伏町は「松伏バスターミナル」を整備して対応した。運行開始当初は常磐自動車道流山ICから流山有料道路・松戸野田有料道路を経由していたが、2002年3月1日からは常磐自動車道三郷ICから一般道に下り、三郷団地・吉川駅経由に変更された。
常磐高速バス 現在の路線概説
当初から乗客が少なく、2003年8月1日からは三郷団地内の経路を変更。松伏発着便を18往復から12往復に減便、代わりに吉川折り返し便を3往復新設、また同日深夜より深夜便「ミッドナイト三郷・吉川号」を運行開始するなどして需要喚起を行なった。しかし、2004年8月1日には、松伏発着便を12往復から5往復に減便し、減便した7往復分のうち3往復は吉川折り返し便として存続、吉川折り返し便は6往復にするという減量化が図られたダイヤ改定が行われ、2005年4月1日からは深夜便を含めても下り便のみ2便に削減された が、深夜便については2006年10月1日より松伏まで延長されるようになった。
運行開始以来JRバス関東の単独運行である。運行開始当初は予約不要であったが、高速バスネット稼動後は座席指定予約制を採っている。
運行系統
歴史
1987年4月1日に運行開始した路線で、JR東日本となってから初めて新設された路線である。本路線は開業以来利用者数が急増し、つくばエクスプレス開業までは常磐高速バスでは最も利用者数の多い路線で、混雑対策として、全長15メートルの長大バス「メガライナー」まで導入された。つくばエクスプレス開業後は利用者数が減少し、運行便数も削減されている。
常磐高速バス 現在の路線概説
東京駅と茨城空港をノンストップで結ぶ路線として、2010年5月27日から関鉄観光バスの主催による会員制ツアーバス形式で運行を開始した。当初は東京駅では鍛冶橋駐車場発（到着は東京駅丸の内口）であったが、2010年6月19日からは路線バスとして関東鉄道が運行を担当することになり、JRバス東京駅発着（出発は八重洲南口・到着は日本橋口）に変更された。2017年10月29日改正のダイヤでは平日は1日8往復、土日は1日9往復の運行。所要時間は東京駅→茨城空港が1時間40分。
本路線は長らく茨城県から補助金を受けて運行されており、茨城空港発着の航空機を利用する場合は片道500円（大人・小児同額）と大幅に割引されていたが、2019年度をもって運行補助金が打ち切られたため、2020年4月1日より運賃は一律1,530円（届出上の運賃は1,780円）となり、新たに小児運賃、障害者割引を導入している。2023年1月1日に運賃改定を行い、
大人片道1,650円となる。2023年3月26日の運行再開時より、千代田石岡IC経由から石岡小美玉SIC経由に経路が変更になっている。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行のため、2020年4月20日から2023年3月25日まで全便で運休となっており、以降も国際線の運航状況に合わせて減便ダイヤとなっている。
常磐高速バス 現在の路線概説
2019年（令和元年）7月23日、東京駅鍛冶橋駐車場と筑西市、桜川市を結ぶ路線として運行開始。茨城交通の単独運行で、運行便数は平日・土休日ともに朝に上り3便、夕に下り3便。筑西市内は下館駅南口と道の駅グランテラス筑西、桜川市内はゆららの湯、岩瀬中央公民館入口、岩瀬駅に停車する。上り東京方面行では八潮PA（TX八潮駅）でも降車可能。運賃は、筑西市内は大人2,000円、桜川市内は大人2,200円（小人半額）。バス車内で「2枚チケット」（筑西市内3,800円、桜川市内4,200円）を購入することができる。
運行開始当初は全便予約制であったが、2019年12月16日に予約制は廃止され、先着順座席定員制に変更された。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響で2020年（令和2年）8月3日より全便運休となり、2023年3月時点で再開のアナウンスはなく、全便運休中である。
東京駅と笠間市を結ぶ路線として1999年2月1日に運行を開始。当初より茨城交通の単独運行で、JRバス関東は運行支援のみ担当していた。鉄道では直行できない区間を結ぶ路線であったが、運行区間延長や運賃割引などの営業施策を展開したものの、輸送人員の伸び悩みにより2007年10月31日限りで運行を休止した。
常磐高速バス 現在の路線概説
その後、2012年6月1日より、秋葉原駅発着で、友部駅を経由せず旧笠間市のみで乗降扱いを行う路線として運行開始。2013年4月18日には栃木県域となる益子駅まで路線を延長、新たに「関東やきものライナー」の愛称が付けられることとなった。土日祝日を中心として乗車率が高いことや、通過地であった茂木町からの要請により、同年9月1日から、土日祝日に1往復増便するとともに、茂木町内に1箇所バス停を増設（茂木さかがわ館前）した。
なお、これに先立つ2011年には、3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で常磐線が不通となった際に緊急支援バスとして笠間市役所西（友部消防署付近。友部駅から約1km南西） - 秋葉原駅間を運行した。
新型コロナウイルス感染拡大の影響による移動需要の減少に伴い、2020年（令和2年）3月23日より一部便を運休。同年5月11日から7月2日まで全便運休。7月3日から一部便の運行を再開。