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フリーフライト (模型航空) F1A級
2007年の世界選手権では、P. フィンダール（スウェーデン）が1290秒と決勝飛行341秒で優勝した。現在の競技は7回制であるが、そのうち6回は3分MAXの飛行、風の無い第1ラウンドは3分30秒MAXの飛行を行うから、全ラウンドのMAXをクリアすれば1290秒になる。
この競技会では19名の選手が1290秒を記録したから、決勝飛行が行われ、その最高記録がフィンダールの341秒（5分41秒）であった。決勝飛行最下位の記録は194秒であり、通常ラウンドのMAXである3分はクリアしている。
50余年の間隔を隔てた両競技会の参加機の仕様制限は同一であり、飛行記録は同じ基準で比較できる。記録だけを見ると、半世紀の間にそれほど向上したわけではなく、3分をクリアできる確率は昔でもかなり高かった。
しかしながら、競技の性格は、1955年以前は最高記録の樹立指向であったものが、以降は毎回の確実性を目指す耐久競技に変わり、設計方針もあらゆる気象条件に対処できるタフな機体の製作を指向した。だから、現在の機体の表面的な滞空性能は、この変化に対応するために抑えられていて、技術進歩は気象条件などの変動要因に影響されにくい確実性の向上に向けられている。
フリーフライト (模型航空) 室内機
「室内機」は文字通り部屋の中で飛ばす模型航空機であるが、faiスポーティング・コード（国際航空連盟制定の模型機競技規程）では以下のように厳密に定義されている。
大きな競技会では巨大な格納庫や、地下に掘られた深さ数十mの岩塩坑などが使われるが、バスケットボールコート1～2面程度の小体育館で楽しまれることが多く、「リビングルーム・スティック級」という名前の示すように一般住宅の居間で飛ばす機種もある。
代表的な機種は、透明な翼でゆっくり飛ぶ超軽量ゴム動力機で、滞空競技を行う。
ホビー／スポーツとして楽しまれている現在の室内機の起源は、1920年代まで遡る。但し、19世紀までの模型航空は飛行を学術的に追求した実験で、条件の管理や実験操作が楽な室内が使われた。（下記）
1920年代中頃にはアメリカで室内機の競技会が開催され、平板翼型で2分内外の記録が出た。2分の滞空は現在の屋外のライトプレーンでも熟練者水準の記録で、湾曲板翼を使うようになると滞空時間は5分台へと倍増した。
1930年頃のバルサ導入によって軽い機体が容易に作れるようになり、加えて中空（パイプ）の胴体が導入され、滞空記録は10分の大台にのる。
フリーフライト (模型航空) 室内機
1934年にはカール・ゴールドバーグがマイクロフィルム（後述）機で滞空記録22分。30分の壁は15年後にクリアされ、それより13年後の1962年には、イギリス空軍のカーディントン基地の飛行船格納庫（長さ250m、幅55m、高さ48m）で45分に達した。
現在では室内機の滞空性能は1時間を越えるが、室内野球場などの大きな空間によっても記録は向上するので、記録を追う意味が薄れてきている。そのため、会場の大きさに段階を設け、それぞれのクラスで記録を比べるようになった。また、機体も仕様制限を強化して絶対性能を抑え、加えて大小・難易のクラス分けを行い、多彩な競技を楽しめるような枠組みに変化している。
日本の室内機競技は、世界記録が40分を越えた1960年代に、その技術を文献上で勉強したエリートたちが、最新の材料で作った機体を使って始めた。比較的短期間の内に10分の大台を超えることはでき、1970年代初めには20分が、そして70年代末には40分が記録され、20年足らずの間で世界に追いついた。
フリーフライト (模型航空) 室内機
室内機の翼材料で最も軽いものはマイクロフィルムと呼ばれている。マイクロフィルム以前は、日本のガンピ紙やコンデンサー・ペーパーなど薄い紙を張っていた。ガンピ紙は伝書鳩や忍者の通信文に使われ、コンデンサー・ペーパーは電気回路のコンデンサーに使われる紙で、両方とも非常に薄く、1平方dm(10cm×10cmで模型機の翼面積の常用単位)当たり0.1gくらいの重さである。
マイクロフィルムを張った室内機は、10平方dmくらいの大きさの翼でも全重1g程度まで軽量化される（FAIの規定するクラスF1Dの最低重量が1.2g）。しかし、マイクロフィルムは、機体製作者が手作りしてうまく作れたものを採取する必要があること、強度もギリギリでデリケートな扱いを要するなどの点があり、一般的には前述および後述の材料がよく使われている。
このマイクロフィルムは、セルロースエステル（ニトロセルロース）の薄膜で、基剤を溶剤に溶いたものを水面に滴下して油膜のように広げて採取する。厚さ0.数ミクロン。重量は1平方メートルあたり3～5ミリグラム。
室内機の翼の構造では、大きな翼には張り線による補強が必要。室内機の張り線に使うタングステン線の太さは1／100mmくらいで、長さ1mあたりの重量は1mg程度で、重さは無視できる。
フリーフライト (模型航空) 室内機
マイクロフィルムより多少は厚く重いが、安定した被覆材が工業的に量産されるようになったため、現在主として使われるのはそれらのフィルムである。
コンビニエンス・ストアで小分けに使われている薄い袋は、前述の各種フィルムに比べれば数倍厚く重いが、紙よりは軽くて空気の漏れが無いため、入門機・初級機には充分に使える。
機体の全重量が数g以下であるので、部品の重量管理には精密秤が必要である。精密天秤（1/1000g）や、同じ精度のデジタル秤もあるが、細いピアノ線を水平に張り出し、その先端に部品を掛けて撓み量を測るやり方でも大凡の測定は出来る。
室内機は、上昇が良すぎても天井にぶつかり不利になるために、出発時の動力ゴムのトルクが高すぎないように管理する必要がある。そのために簡単なトルク計が自作されている。
トルク計の構造は、30cmくらいの細い鋼鉄線に動力ゴムを掛けて、その捩れ角度を測定するものである。パイプの中に鋼鉄線を入れて、指針をつけ、パイプに取り付けた分度器で読み取る。
狭い室内で、飛行方向が壁に向かうことを修正するために、長い釣竿や、浮遊する風船の糸を使って短時間機体に触れることは認められている。
草創期で飛ぶ確率が低いときは何回もの失敗を乗り越えて記録を作ることが指向され、技術が進歩して多くの人が飛ばせるようになると、ルールを決めて相手と競うことが主に変わってくる。
フリーフライト (模型航空) 室内機
裾野を広げて普及させることが重視されてきて、競技機の規格や競技のシステムも変わった。記録指向時代に比べると「普通の」人が飛ばすようになり、大記録が出なくても手軽にいつでも飛ばせることが望ましい。多くの国・場所で同じような条件で飛ばすことが出来るように、競技に使う機体の大きさや性能が中規模の空間を指向するようになってきた。
fai規定も1962年の記録ラッシュ以降は上記の路線へ転換し、機体の大きさが制限されてF1D級のスパン（翼幅: 1962年は900mm以下）が2／3くらい切り下げられた。性能は30分台に低下したが、作りやすく、世界選手権などに運んでいくのが容易になった。
3.4.2 室内模型航空機F1D級の機体仕様
天井の高さ別に競技会場の規格化を行い、会場の広さに応じて記録を評価・比較できるようにした。普通の学校にある、バレーコート(10m×20m)やバスケットボールコートが1面取れる大きさの体育館は、高さが10mくらいであるが、大きな飛行船の格納庫と別の規格として公式競技の場所に認定された。
現行（2008年）の天井高の区分は
3.4.12.
フリーフライト (模型航空) 室内機
室内機発祥の地であるアメリカでは普及路線でも先行しており、「イージーB」、「ペニープレーン」など小型で作りやすい室内機の入門規格を国内競技に採用していた。後年、これらの規格はF.A.I.に採用され、F1L級、F1M級になった。
飛ばす会場の小規模化はさらに進行し、「リビングルーム・スティック」（居間で飛はす室内機）まで登場した。欧米のサイズのリビングルームは日本の居間よりは広いが、天井の高さはあまり変わらず3m以下であるが、記録的にはこの高さで数分飛んでいる。
室内機の主流あるいは正統派としては、「翼の透き通った、ゆっくり飛ぶゴム動力機」の滞空競技であるが、室内で飛ばす模型航空機はそれ以外にも色々とある。特に室内機競技が普及路線になってからは多彩になってきた。
手で力いっぱい投げ上げて、最高高度で反転させて滑空に入れ、滞空時間を競う種目。1930年頃にアメリカで始まる。バルサ材の削りだしの翼を使う。現在まで室内用と野外用が並行的に発展してきたが、室内型はより軽く、低速で、飛行経路や投げ方も狭い場所に制約される。
スパン330mm以下のゴム動力スケールモデル（実機の縮小模型）。室内と野外と両用であるが、1970年くらいから室内で飛ばすことも定着してきた。
フリーフライト (模型航空) A字型ゴム動力機
A字型ゴム動力機は、最初の模型飛行機ブーム（イギリス、1908～14年）の主要形式で、上から見た胴体の形状がAの字をしている。英語名では「twin A‐frame pusher」または単に「twin‐pusher」と呼ばれる。
形は英語名の示す「A字型の胴体の双発推進式」のとおりで、平面形が「A」の字型に組まれた棒状の胴体で、「A」の字の下側に2つの推進式プロペラが付き、機体は「A」の字の上方向に飛行する。「A」の字の両方の斜め線に相当する棒状胴体の夫々の下には、2本の動力ゴムが取り付けられ、後端の2つのプロペラを互いに逆方向に回転させる。主翼と尾翼の配置は、エンテ型（先尾翼型。「カナード」とも呼ばれ、通常形式の尾翼に相当する安定翼が機首に付き、主翼が後方に付く）と、通常型（主翼が前で、後ろに尾翼が付く）と両方あった。
エンテ型の配置は現在では少数であるが、ライト機は双発（厳密には単発双プロペラ）推進式のエンテ型であり、飛行機の形式が固まっていなかった当時としては成功した実績のある配置であった。また、プロペラが機尾に付くため、重心位置は胴体の後方に寄り、主翼を後方につけたほうが縦のバランスはよかったといえる。
フリーフライト (模型航空) A字型ゴム動力機
主・尾翼とプロペラの配置はA字型と同じだが、胴体の棒材を「T」の字型に組み立てた「T字型」 (twin T‐frame pusher) もあった。2つの推進式プロペラは、「T」の字の横棒の両端に上向きに付き、機体を「T」の字の下方向に推進する。2本の動力ゴムは、「T」の字の横線の両端と、縦線の下端の間に渡される。
従って、広義のA字型（双発推進式ゴム動力機）の中には、次の4種の変種が含まれていたことになる。
1908年に始まった最初の模型飛行機ブームは、アメリカのライト兄弟、フランスのガブリエル・ヴォアザン、アンリ・ファルマン、ルイ・ブレリオ、イギリスのサミュエル・フランクリン・コーディとアリオット・ヴァードン・ローなどの実物機の飛行の成功に刺激されて起こった。当初、これらを手本としたスケールモデル的な模型機が試みられたが、当時の模型航空の技術では飛べなかった。主な原因は、プロペラのトルクによって機体が傾くことを防ぐ手段がわからなかったからである。（現在は、強い上反角や、推力線を右に向けることによって対処している。）
フリーフライト (模型航空) A字型ゴム動力機
翌、1909年になってC.フレミング‐ウイリアムスとW.G.アストンが、個別に独立して、互いに逆転するプロペラによる双発推進式の、最初のA字型ゴム動力機を製作した。この形式は、プロペラのトルクが相殺されるために傾かず、直進性が優れていた。以来A字型模型飛行機は、上記の変形を派生しながら、1920年代後半まで模型飛行機の主流形式になった。
当時の模型飛行技術では旋回飛行は困難であり、直線飛行による性能向上が目標となった。競技形式も、直線飛行の距離・滞空時間・速度などの記録を比較するものであった。A字型機は、このような環境に適合し、発達した。
1912年の、最初の公式記録会においては、A字型機が手投げ発航（ハンド・ランチ）によって次の記録が樹立した。
機体の設計は下記のようにそれぞれの種目に特化していて、滞空機は軽く、翼面積が大きく、動力ゴムが細く、低速長時間飛行を指向しているのに対し、距離機は重く、翼面積が小さく、動力ゴムが太く強力で、短時間の高速飛行を指向している。
主・尾翼合計翼面積132平方dm（8.5平方dm）、全重量4オンス（113g）、プロペラ直径9インチ（229mm）、動力ゴムは1/8インチ（3.2mm）幅平ゴム8条
フリーフライト (模型航空) A字型ゴム動力機
主・尾翼合計面積94平方インチ（6.1平方dm）、全重量5オンス（127g）、プロペラ直径10インチ（254mm）、動力ゴムは1/8インチ（3.2mm）幅平ゴム14条×1.5オンス（43g）
記録は1914年には、距離590ヤード（約540m、R. ルーカス）、滞空時間145秒（T.D.Cクラウン）まで向上している。また、1923年には、滞空時間247秒が記録されている。
初期の模型飛行機競技で距離種目が多く行なわれた理由は、当時のストップウオッチが高価で、スポーツ用などに簡単に利用できなかったためと考えられる。明治40年（1913年）の服部時計店（現・和光）の商品カタログに拠れば、ストップウオッチの価格は100円前後で、高級官僚の月俸に匹敵した。
しかしながら、1914年の500mを超える飛行距離記録は、公園やゴルフコースでは収まらない長さで、正確な測定が困難であり、以降は競技の主流が滞空時間に移った。1928年に開始されたウエークフィールド級国際競技は、胴体の中にゴムを搭載した機体による滞空競技であり、A字型機と距離競技は姿を消した。
フリーフライト (模型航空) A字型ゴム動力機
A字型機の構造は、現在のライトプレーンのように、棒状の胴体の外側に動力ゴムを搭載し、翼は外縁（前縁と後縁）だけによって保持される主桁の無い片面翼である。但し、翼の縁材は竹ヒゴの代わりにピアノ線や傘の骨が使われ、絹を張っていたので、ライトプレーンより大幅に重い。また、胴体とプロペラが2つあるので、これも重く、上記の仕様のように現在ライトプレーンの機体より数倍の重量である。現在の、同程度の翼面積のライトプレーンは、全重量が30g以下で、5g程度の動力ゴムによって飛行する。
A字型は、飛行の安定性を保つために双発・推進式という形式をとった。プロペラが互いに反転する双発であれば、飛行の安定を保つことは出来るが、プロペラが前に付く普通の双発機、あるいは機首と機尾にプロペラがあるタンデム（串型）双発機の場合、2本の手でプロペラと機体姿勢を同時に固定することは困難で、発航動作が極めてやりにくい。
離陸発航の場合も、機体が地面に支えられるので多少は楽になるが、上記の問題は解消されない。
A字型（広義）であれば、飛行者は機体の後端にある2つのプロペラを両手で持ち、前に押し出すことによって、一人で発航させることが可能である。従ってA字型機は、当時の取り扱い性の条件にも適合した、合理的な形式といえる。
飛行準備を楽にするために、当時は、互いに逆転する2つのゴム巻きフックを持つワインダーが市販されていた。
フリーフライト (模型航空) F1C級
世界選手権競技に使われる、エンジン付のフリーフライト模型航空機。仕様と競技方法はFAIスポーティング・コードに定められている。
エンジン付き模型飛行機の始まりは、1848年に飛行したジョン・ストリングフェロー(1799~1883：英)の蒸気機関付きのスパンが3.2mの機体。廃工場の天井に張られたワイヤに懸垂して滑走し、終端から3mほど自由飛行した。
ストリングフェローは、その後1868年にロンドンのクリスタル・パレスで重さ7ｋｇ、1馬力の蒸気機関付き三葉機の公開飛行に成功した。
この時代のエンジン付き「模型」飛行機は、実機の飛行以前で厳密な意味では「模型」と言えない。用途はヒトの乗れる航空の実現のための実験・研究の手段であり、現在のような遊び・ホビー・スポーツではない。
ライト兄弟の飛行成功（1903）以降のエンジン付き模型飛行機も、依然として大型で、実機と大差ない手間のかかる複雑なものであり実験研究の手段であった。
原動機としては蒸気機関に代わり、より高性能な内燃機関となった。
1920年代になってはじめて、主翼が簡単に取り付けられて、普通の乗用車で運搬できるようになったと言われ、それまでは実機同様に飛行場に隣接する格納庫で組み立てて飛ばさなければならない代物であった。
1928年にウエークフィールド競技が始まったとき、
フリーフライト (模型航空) F1C級
と言う規定で、20cc以上のエンジンも積めるような機体制限であった。競技を始めてみると、当時の巨大なエンジン模型飛行機は小さなゴム動力機に全く歯が立たず、1934年の規定改定によって排除されてしまった。
1930年代に、個人レベルで扱える大きさの小型エンジンが出現。大きさは10cc前後、5,000回転くらいで0.2馬力内外。2サイクルのガソリンエンジンで、スパークプラグ点火のため当時の重い乾電池を搭載。代表的なエンジンはアメリカの「ブラウン・ジュニア」
機体の仕様の例（市販キットの「ミス・アメリカ」機：ZAIC年鑑1937年版に収録）
機体のスパンは現在のF1C機と同じくらいだが、縦横比は小さく、翼面積や機体重量は約2倍。馬力荷重は10kg/㏋くらいで、辛うじて上昇するモーターグライダーに近い機体になった。
フリーフライト (模型航空) F1C級
大きな金属のエンジンを先端につけた2kg以上の機体は、当時のゴム動力機に比べると10倍重く、衝突時の衝撃は大きかった。良く飛ばないという先入観で既存の狭い飛行場で飛ばすと危険で、現実に衝突事故が多発した。
アメリカでは模型飛行機の公害が社会問題化した時期があり、模型界もエンジ機を容認するかどうかマスコミを巻き込んで大騒ぎになった。
結論は「技術進歩を指向する努力の芽を摘んではいけない」と言う主旨でエンジン機容認派が勝ち、現在に至っている。また、模型界の自浄作用として安全管理が推進された。AMA（アメリカ模型航空協会）の規定書を見ると安全確保に付いてくどいほど書かれており、また、早い時期から入会と損害保険付保がコミになるシステムが導入されている。
同時代のエンジン機規格（フリーフライト滞空競技）として「日本模型航空記録規定」（昭和16年7月改訂版）では、以下の級が制定されている。
上記の規定は欧米のものを参考にして制定されている。
エンジンの大きさに付いては、3.25立方糎≒0.2立方インチ、5.00立方糎≒0.3立方インチ、10.00立方糎≒0.6立方インチで、アメリカのA級（19）、B級（29）、D級（60）を踏襲している。
フリーフライト (模型航空) F1C級
第2次大戦中にグロー・エンジンが発達・高性能化して、機体に重い電池を積む必要も無くなった。1950年頃には10ccエンジン（60）が1馬力くらいになり、1.6cc（09）、0.8cc（049）のような小型エンジンも使えるようになった。エンジンの出力向上によって、現在の急上昇するガス・フリー的な飛び方になった。
戦後の模型航空の国際活動として、1939年のコルダ優勝以来休止していたウエークフィールド競技（後のF1B級、ゴム動力）が1948に再開された。同時に、世界選手権の運営がイギリス（SAME）からFAIに移管され、少し後にグライダー（ノルディックA/2級、後のF1A級）とガスフリー（FAIパワー、後のF1C級）が新設・追加され、フリーフライト3種目がそろった。
はじめの原・F1C級競技規定は・
まだ、専用の機体が開発されて居らず、仕様の定番も固まって居なかった。優勝機（ジェラード・シュミット：スイス）はディーゼル・エンジン付きのハイスラスト・中翼という異例の設計で、仕様数値も、重量28オンス（800ｇ）、翼面積760平方インチ（49平方dm）と、規定ぎりぎりの最適値（500ｇ、41.6平方dm）を大きく上回っていた。
ゆっくりとした上昇であったが滑空で稼いで、合計600秒（MAXは300秒×3回＝900秒）出して優勝した。
フリーフライト (模型航空) F1C級
世界選手権の開催が隔年になったのは大規模化・広域化した後年のことで、開始当時は毎年行なわれた。
優勝機（バリー・ホイーラー：英：代理飛行者シルビオ・ランフランキ）は、パイロン式のガス・フリーで、現在の形に近い定番のスタイル。当時は出力指向型の15エンジンが存在せず09（エルフィン1.49㏄ディーゼル）を搭載。これは異例で、次回以降は全て15級。、記録は209+298+300＝807秒
代理飛行による優勝も今回のみで、代理飛行者はイギリスチームのマネジャー。他人の機体というハンディキャップは大きく、この例は極めて珍しい。
戦後間もない海外渡航が不便な時代には、機体だけを送り、現地のモデラーが代理飛行するシステムが設定され、機能していた。当時は、BOMルール（自作機による競技参加）が完全に励行され、飛行者よりも製作者の競技参加権が優先されていた。現在（2010）は、購入など他人の製作した機体による競技参加が許され、競技参加者は飛行者である。
フリーフライト (模型航空) F1C級
アメリカのK&B社が初めて15エンジンを発売。ガス・フリーの先進国であるアメリカは同エンジンで1953,54年と連覇。最初の競技用15エンジンの定番となった。
現在のようにアルコールとオイルだけの標準燃料ではなく、ニトロ系添加が自由な時代で、ハイ・ニトロ燃料が使われ出力向上に貢献した。
1953年の優勝機はデーブ・ニーランド（米）の「ベーパー・トレイル」機。完全楕円に近い平面形の主・尾翼でパイロン付きの標準的なガス・フリーで、ロケット的な急上昇をした。記録は300秒×3回の初パーフェクト・タイム。
参加機全体を見ると形式は多彩であり、設計方針がまとまっていなかった。2位の昨年の優勝機と同じエンジン（1.5ccディーゼル）の小型機、ノルディック・グライダーのような薄翼を使ったハイ・スラストの前垂直翼付きのオーストリア機、アメリカの肩翼のハイ・スラスト機などが見られた。
カール・ホイーリー（米）の「セネター」機が優勝し、K&B１５搭載機が連覇した。
一部に、機体を略垂直に立てたVTO（垂直離陸）が採用された。
フリーフライト (模型航空) F1C級
本来は前回の選手権国アメリカ開催のところをヨーロッパ勢に便利な西独にしたことと、当該競技の普及が進んだために、21カ国74人と前回よりも格段と参加者が増えた。特にソ連圏の初参加（チェコのチーム、ソ連の視察団）があった。
競技は初のフライオフ（3名の決勝飛行）があり、優勝記録は（900+313）秒。
フライオフの相手は、デーブ・ポスナー（英）とラリー・コノバー（米：ラッキー・リンディー機）で、コノバー機は代理飛行名人シルビオ・ランフランキ（1952大会参照）が飛行。
1958年度から次の規定によることとなった。
2位はチェコのV．ハイエクで、東欧が台頭、3位のボンド・ベーカー（オーストラリア）の機体は、異例のハイ・スラスト設計で、同選手は翌日のウエークフィールド級も優勝。
機体重量が大幅に増えたために、機首モーメントが長くなり、エンジンのジャイロ効果が増幅されて調整に苦労する傾向が出た。フリギス機の翼型のベネデックB8353ｂ/2は、今回が初出で、後年ガス・フリー用翼型の定番。オートラダーとVISの両装備も、今回初出。
5人のジョイント・チャンピオンは次のとおり。
開始時（1951年）には、適当な15エンジンが無くて苦労した国際級ガス・フリーが、10年経過した1960年には、競合できる高出力エンジンが4種類は揃った。
フリーフライト (模型航空) F1C級
今回から、エンジンの出力向上に対応して、モーターランが15秒より10秒に切り下げられた。現在まで何回も繰り返されているモーターラン切り下げの始まり。
フリッツ・シュニーベーガー（スイス）が一人だけパーフェクト・タイムを出して優勝。機体は、COX・TEEDEE15エンジン搭載で、他人（オスモ・ニーミ：フィンランド）の設計した単純な機体（フラット翼型、翼端上反角、オート舵面類なし）の優勝は異例。
今回からフライオフは30秒せり上げ制になり、E．フリギス（ハンガリー）が（900+210+240+270）秒で2回目の世界選手権を獲得。機体は、MKI15エンジン付き、ハイ・ニトロ燃料を使用し、オートラダーとVISを装備。
2位になったガルブレイス機（米）は、オートラダーなど自動操舵面を持たず、大きなダウンスラストを付けて直線上昇。この時代はVIS万能ではなかった。
ダルオグリオ（伊）が、（900+240）秒の一発で決めたが、フライオフ出場者は今まで出最高の16名に達し、2位（ボージェ：仏）のフライオフ・タイムは239秒。
ダルオグリオ機の翼は、エッグボックス構造（直角に細かく組み合わされたリブ構造）で、薄翼、低縦横比。この時期より、上位に絡むにはメーカーなどでチューンした特性エンジンが必要とされてきた。
フリーフライト (模型航空) F1C級
世界選手権はチェコのプラハで開催され、ハンス・ゼーリッヒ（独）が（900+240+300）秒で優勝した。
ゼーリッヒ機は、シート張りの翼面で、VISとオートラダーを装備、エンジンはスーパー・タイガー15にチューンド・サイレンサーを組み合わせて搭載。さらに、以降の定番となった「ゼーリッヒ多機能タイマー」で、舵面などを制御。
垂直尾翼は水平尾翼の後ろの最後尾に取り付けられ、滑空を重視し、平尾翼は小さめで、後ろモーメントアームは延長された。
68人の参加者のうち13人がフライオフに残った。
今回から7ラウンド制になり、パーフェクト・タイム（3分×7回＝1260秒）。チューンド・サイレンサー（パイプ）使用率は80％に達し、次回以降は禁止になった。
当時のエンジンは直径7インチ×ピッチ4インチのプロペラで21000～23000回転/分で、新登場したROSSI15は、25000回転/分。1950年代のディーゼルのプロペラは9×4が主流。
パーフェクト・タイム達成後に2回のフライオフをクリアして6分フライオフに至った選手は、ドイツのバウマンとリーケで、ともに前回のゼーリッヒに似たシート張り翼の機体。
優勝は（1260+240+300+240）秒でバウマン。リーケ機はT尾翼で、理論的には効率が高い設計。
フリーフライト (模型航空) F1C級
ロルフ・ハーゲル（スウェーデン）が（1260+240+300+328）秒で優勝。ロッシエンジン付きの機体は、スパンが長く、翼端と水平尾翼は前縁が後退していて、パイロンが低く、エンジンは完全にカウルされ、現在のF1C機に通じる形で、垂直尾翼は3枚。
ノルディック・グライダーに近いイメージの平面形で、明らかに滑空性能指向。今まで「ガス・フリー」は高いパイロンで主翼縦横比は控えめであった。さらにスパンを延長して、内翼にも軽いテーパーをつけ、楕円翼に近づけた設計が、現在のF1C機であり、ハーゲル機の設計は歴史的な区切り目である。
2位になったコスター（デンマーク）のフラップ翼機も画期的設計。
VISを使うことによって、上昇時の主翼迎え角をゼロ揚力角（おおむねマイナス4度くらい）にして、主翼の揚力を減殺して無駄のない上昇パターンを実現できるが、抗力は増える。可動フラップを上げた翼型ならば、揚力を減殺すると同時に抗力も最低に出来る。
但し、固定部の主翼コードが狭くなるために、構造上は非常に縦横比の大きな翼になり、強度面の問題を克服する必要がある。
開始より20年間で、大きな変革はほぼ出揃い、以降はエンジンの出力の向上と、それに対応するモーターランの短縮が設計の変動要因。
但し、次項に後記の新技術は無視できない。
減速ペラは、空気抵抗の削減に効果があった。減速プロペラは効率の向上に貢献した。ともに、何万回転する強力なエンジンのトルクに対抗して壊れないようなメカニズムが必要なため、実用化がおくれた。
バルサ構造からカーボン材、プラスティックス材への転換は材料革命。1930年頃に起こった、硬木よりバルサ材への転換も同様であったが、このときは多の材料と工具が単一のものに集約された。今回はそれが再び多種に分散する形の変革である。進行はなし崩しで徐々であるが、強度の増大は著しく影響は大きい。
主翼縦横比の拡大、モーメントアーム拡大と尾翼の縮小によって、機体の空力効率は向上した。
エンジンで推進中（現在は5秒間）は主翼を下側に折りたたみ、主翼面積を半分くらいに減らして上昇させる方法が開発された。上昇中の抗力は半減するため、在来の固定式主翼よりも大幅に上昇高度を獲得できる。エンジン停止後は主翼を広げるため、滑空性能（沈下速度）は変わらず、滞空性能は大幅に向上する。
このシステムは動力飛行中に主翼の揚力を利用していないために、「飛行機でない飛行機」を代表する形式といえる。飛行機の飛行は翼の揚力に依存する飛行法であるので、主翼を排除してプロペラの推力だけに頼る上昇は範疇外である。エンジン停止後に主翼が開かれ、翼の揚力による飛行が始まるが、このときは動力が無いわけで、飛行機ではなくグライダーになる。
加えて、実機にこのような方式の飛行法を行なう航空は存在せず、「模型」でもない。模型機が実機の枠から逸脱して進化した例といえる。
?でわっしょい
「?でわっしょい」（はてなでわっしょい）は、2008年7月23日にLantisから発売されたシングル。
?でわっしょい 解説
表題曲「?でわっしょい」は、 テレビアニメ『ひだまりスケッチ×365』のオープニングテーマとして使用された。 同アニメで、ゆの、宮子、ヒロ、沙英役を演じている阿澄佳奈、水橋かおり、後藤邑子、新谷良子が歌っている。ジャケットは原作者の蒼樹うめによる描き下ろしによる、ゆの、宮子、ヒロ、沙英のイラストが描かれている。
2010年10月4日から2013年3月22日まで、イントロとアウトロを組み合わせた部分がテレビ朝日『やじうまテレビ!』の「やじうまエンタメ!」のコーナータイトルに使用されていた。
ゲスト (映画)
『ゲスト』（The Uninvited）は、2009年のアメリカ合衆国のホラー映画。韓国映画『箪笥』（2003年公開）のハリウッド・リメイク作品。
日本では劇場未公開だが、2010年1月に角川エンタテインメントよりDVDが発売された。
ゲスト (映画) ストーリー
病気で寝たきりの母親が火事で焼け死んだショックから精神病院に入院していたアナ。退院後、父親と姉アレックス、そして父親の恋人レイチェルが住む湖畔の家に戻って来た。しかし、アナとアレックスは、すっかり母親気取りのレイチェルとそんなレイチェルと仲睦まじい父親に反感を抱いていた。
ある夜、アナは母親の亡霊を見る。母親が何かを訴えようとしていると考えたアナとアレックスは、母親が亡くなった火事にレイチェルが関わっていたのではないかとの疑惑を抱くようになる。2人はレイチェルの正体を突き止めようとする。
コロンバン
株式会社コロンバン（英: Colombin Co.,Ltd）は、東京都渋谷区神宮前に本社を、東京都中央区銀座に本店を置くショートケーキやクッキー、原宿焼きショコラなどを中心としたフランス菓子の製菓会社である。
コロンバン 概要
東京土産マーケット、法人向けオリジナル焼菓子、イオンやスーパー・コンビニエンスストアの贈答用菓子、amazon直販が主力マーケットである。
主力商品は「フールセック」「メルヴェイユ」「コロンバンビスキュイ」「ビスキュイアソートメント」「フレンチパイセレクション」といった焼菓子。
喫茶店や百貨店内の売店ではケーキも販売している が直営店が減っており、生菓子の割合は非常に小さい。
渋谷コロンバンビル屋上での養蜂プロジェクトや、「原宿ロール」「原宿焼きショコラ」を展開する。バタークリームを使用したホールのデコレーションケーキは、クリスマスや母の日以外は受注生産しかしていない。また長年、半円形のジャパニーズワッフルを販売していたが、こちらも今は池袋東武店のみ常設。戦前から今に至るまで、洋菓子では唯一の宮内庁御用達である。
かつては三和グループのメンバーであり三和系企業で設立されたみどり会のメンバーだったが、現在は退会している。
養蜂に因んだ「原宿みっころ」というキャラクターが存在する（着ぐるみ、人形、2次元）。
コロンバン 歴史
1915年（大正4年）、宮内省大膳寮員を拝命した門倉国輝が、渡仏、帰国後1924年（大正13年）に、東京大森に日本初のフランス菓子店コロンバン商店を創業したのが発祥という、洋菓子界屈指の老舗。社名は「野鳩」を意味するフランス語で、創業者が修業したパリの洋菓子店から「のれん分け」された。日本ではのれん分けが珍しくない菓子業界であるが、ここからさらに別れたのは今は無き「青森コロンバン」のみである。
定番の日本風ショートケーキをコロンバンが初めて考案、製作販売したとしている。1931年（昭和6年）に銀座（現：銀座6丁目界隈）にオープンテラス喫茶のパイオニアである路傍風の店舗「テラスコロンバン」を開店するなど、格式が高く先駆的な会社として知られた。第二次世界大戦の最中に砂糖の配給停止により一時休業に追い込まれるも、戦後再興した。
1951年（昭和26年）には渋谷の東横百貨店（現：東急百貨店東横店）の「東横のれん街」に日本初の洋生菓子実演室付き店舗を設置。営業規模の最盛期は1985年（昭和60年）頃で、関東だけで110を超える百貨店内の喫茶店、売店等があった が、次第に関東・中京・関西とも直営店の数を縮小し、現在は東京・千葉のみ9店舗である。
コロンバン 歴史
2006年（平成16年）に就任した小澤俊文新社長の「売り場改革」戦略で、業績も回復。特にフールセックはオリジナルクッキーの拡販により年間売上高4400万円が6億円と、約13倍に急伸するなど、積極的な商品・市場開拓展開、営業展開により、新たな成長を見せている。
2020年（令和2年）1月17日、近隣の土地と合わせた東急不動産、渋谷区との再開発に伴い、53年続いた表参道沿いの原宿本店サロンを同年2月16日に閉店することを発表した。喫茶店ではないが、近隣に売店「コロンバン原宿」が再開している。
2022年（令和4年）7月19日に、渋谷区の表参道から一本奥に入った場所にコロンバン原宿サロンが復活。コロンバン原宿（売店）と合わせ、原宿には2店舗存在している。
2025年（令和7年）7月14日、本社及び東京営業本部を渋谷区神宮前の京セラ原宿ビルに移転。
コロンバン 店舗
かつては東京だけでなく大阪、名古屋、札幌、仙台、静岡にも支社があったが、現在残るのは大阪、名古屋、仙台（再開）である。
コロンバン 備考
銀座のコロンバンには藤田嗣治画伯の絵画が天井に飾られ（現在は赤坂迎賓館蔵）、永井荷風、川端康成、谷崎潤一郎、田村泰次郎といった文豪もしばしば来店していた。谷崎潤一郎の小説細雪には同店が登場する。今でも銀座のイメージが強いが、登記上の本店である以外には一部オフィスがあるだけで、休業中のサロン本店が存在した原宿が事実上の本社である。
フランスパンの連想からか、しばしば「コロンパン」と誤読されるが、基本的にパンは販売していない。
レンティル作戦
レンティル作戦 (Operation Lentil) は、1945年1月に実行された、イギリス軍によるスマトラ島の製油所に対する攻撃。
イギリス軍は1944年12月に空母搭載機によるスマトラ島パンカラン・ブランダンの製油所攻撃を試みた（ロブソン作戦）が、この時は攻撃は雲に妨げられた。そのため、1945年1月に艦隊は再出撃した。出撃したのは空母インドミタブル（旗艦）、ヴィクトリアス、インディファティガブル、重巡洋艦サフォーク、軽巡洋艦アルゴノート、ブラック・プリンス、セイロン、駆逐艦ケンペンフェルト、ウェレプ、ウェイガー、グレンヴィル、ウラニア、アンダウンテッド、アンダイン、アーサからなるフォース65で、フィリップ・ヴァイアン中将が率いた。
1月4日、シメウル島東方でアヴェンジャー32機、ファイアフライ12機、コルセア24機、ヘルキャット24機が発進し攻撃に向かった。攻撃隊はパンカラン・ブランダンの製油所のほか、周辺の飛行場なども攻撃した。今回は戦闘機による迎撃があったが、撃墜された機はなかった。エンジンの故障でアヴェンジャーが1機、燃料切れでファイアフライ1機が海上に不時着した。
フォース65は1月7日にトリンコマリーに帰投した。
ONE STEP! feat.mini/Tomorrow never knows
「ONE STEP! feat.mini／Tomorrow never knows」（ワン ステップ フィーチャリング ミニ／トゥモロー ネヴァー ノウズ）は、BACK-ONの7枚目のシングル。2010年1月27日にcutting edgeから発売された。
ONE STEP! feat.mini/Tomorrow never knows 概要
前作「flyaway」より1年ぶりの作品である。また、「BLAZE LINE/a day dreaming...」以来約2年ぶりの両A面シングルでの作品でもある。
前作より売り上げは大幅に落ちてしまった。
ジャケットには、『おまえならできる!』と書かれている。
ONE STEP! feat.mini/Tomorrow never knows 収録曲
全曲、作詞：TEEDA & KENJI03、作曲：BACK-ON、JINプロデュースである。
立花みずき
立花 みずき（たちばな みずき、1973年8月24日 - ）は、日本のAV女優。ロータスグループ所属。
立花みずき 略歴・人物
2009年にデビューした熟女系のAV女優である。
立花みずき 出演作品
2009年
2010年
フェラコレ熟女編 7 （6月25日、隼エージェンシー）オムニバス作品 他出演:池田美和子、美嶋茜、手嶋絵里、鈴香音色、真田優、岡本莉沙、乙音るい、加藤聖良、橘まいら、結城みさ、甲斐ミハル、佐倉美香、冴島あや、坂上友香、小野理菜、水谷真希、杉浦アリス、星倉なぎさ、石原こと、倉科さやか、相羽優、村尾ふみえ、大谷佳香、大槻ひびき、中野まりえ、渡瀬のぞみ、藤宮ひかる、内藤斐奈、美咲りん、姫乃未来、風谷音緒、片瀬くるみ、鈴木茶緒、林このみ
こだわりの手コキ 人妻編 8 （9月25日、隼エージェンシー）オムニバス作品 他出演:星咲なな子、美咲りん、鈴木茶織、このみゆいか、岡本莉沙、加藤聖良、甲斐ミハル、佐倉美香、市川鮎子、七瀬ゆい、手嶋絵里、小野理菜、森谷みう、水谷真希、杉浦アリス、瀬戸ありさ、星倉なぎさ、星野ひな、石原こと、村尾ふみえ、大谷佳香、大槻ひびき、池田美和子、渡瀬のぞみ、内藤斐奈、美嶋茜、姫乃未来、平山みな、葉月沙良
できるかなって☆☆☆
「できるかなって☆☆☆」（できるかなってほしみっつ）は、2010年1月27日にGloryHeavenから発売されたシングル。
できるかなって☆☆☆ 概要
表題曲『できるかなって☆☆☆』は、テレビアニメ『ひだまりスケッチ×☆☆☆』オープニングテーマとして使用された。歌っているのは同アニメでゆの、宮子、ヒロ、沙英役を演じる阿澄佳奈、水橋かおり、後藤邑子、新谷良子が担当している。ジャケットは原作者蒼樹うめの描き下ろしによる、ゆの、宮子、ヒロ、沙英のイラストが描かれている。アニプレックスがソニー・ミュージックディストリビューションに販売委託している関係上、このシングルより、GloryHeavenレーベルからのリリースとなった。
リオグループホールディングス
株式会社リオグループホールディングス（英: Rio Yokoyama Holdings Inc.）は、愛知県名古屋市中区に本社を置くアパレルメーカー。
リオグループホールディングス 概要
2009年に株式会社リオ横山のアパレル事業およびリティール事業等を移管し設立。主にベビー服・子供服を手がけている。
2012年（平成24年）5月1日には株式会社リオチェーンホールディングスと合併し、株式会社リオグループホールディングスになった。なお、同時にカンパニー制を導入しており、旧リオ横山ホールディングスはリオ横山カンパニー、旧リオチェーンホールディングスはリオチェーンカンパニーとなっている。
2015年、リティール事業を株式会社イークロージングとして分社化（カンパニー制の廃止）した後、翌年にはを売却している。
現在は子ども服・靴の卸売りを中心に、再生可能エネルギー事業、不動産事業など様々な事業を手がける。
ハイチ系アメリカ人
ハイチ系アメリカ人とは、アメリカ合衆国におけるハイチ系伝統を持った人物、またはアメリカ合衆国市民権を持つか、あるいはアメリカ合衆国に永住しているハイチ生まれの人物である。
ハイチ人が最も高い比率で住むのはSouth Florida郡や、South Jamaica, Queens、ニューヨーク市、ワシントンD.C.、フィラデルフィア、シカゴ、ボストンのような都市である。530,897人のハイチ系アメリカ人がアメリカ合衆国に居住しているが、多くは書類に乗らない数字のためにこの数字を不正確だと考えている。
フランソワ・デュヴァリエの全体主義時代だった1960年代初頭から1970年代にかけて、多くのハイチ人が合法、不法を問わずにアメリカ合衆国に移住した。
ハイチ系アメリカ人 ハイチ系の占める割合が高いコミュニティ
以下にハイチ系の占める割合が高い全米36のコミュニティを列挙する。
ハイチ系アメリカ人 背景
巨大な不均衡がハイチ人の富裕なエリートと、貧しい人々との間に存在し、現在も存在し続けている。政治的抗争、腐敗の記録、脅迫は多くのハイチ人をより良い生活の機会のため、島から追いやっている。ハイチ人の波はアジールを求めてフロリダ沿岸に現れた。多くの外国出身のハイチ人が1970年代に到来した。アメリカ合衆国へのハイチ移民は多くのハイチにいたフランス人入植者の脱出と共に始まった。フロリダ州は州内に最大のパーセンテージのハイチ人居住者を抱えている。2000年には、フロリダ州に182,224人の外国出身のハイチ人が存在し、全体の43.5%はハイチから来た外国出身者だった。
フロリダ岸にやってこようと試みている不法ハイチ人は、アメリカ沿岸警備隊によってほとんどの確率で強制排除され、しばしば本国に送還されている。このことは、アジールが保証されているキューバ人脱出者のそれと比較して、彼等が受けた不当な扱いに関しての多くの人権団体の抗議を招いている。
ハイチ系アメリカ人 順応と文化
ハイチ人は移住と共にアメリカ合衆国に多くの文化的習慣やイデオロギーを彼等のコミュニティ内にもたらした。多くの外国出身のハイチ人はビジネス・セクターに流れ、しばしば独自のビジネスを立ち上げている。多くのハイチ系が床屋、独自のレストラン（多くがハイチ料理だが、他のラテンアメリカ料理も食べることができる）、及び多くの冒険的な自動車サービスを設立している。
ハイチ系のプレゼンスと文化はハイチ系アメリカ人が多いコミュニティに入ったときに強く感じられ、特筆すべき地点として、フロリダ州マイアミのethnic enclaveはリトル・ハイチとして知られている。ニューヨーク州ではFlatbush、イースト・フラットブッシュ地区、そしてブルックリン区とElmontのCanarsie、ロングアイランドなどがハイチ系アメリカ人の影響が顕著な地区である。ボストンのMattapan区はボストンのハイチ系の中心だと考えられている。
影響はハイチ語を話す人々の日々の通りでの会話でも時々現れる。ハイチ系アメリカ人の第二世代は高収入という意味でより成功しており、教育レベルでも順調である。
フリック入力
フリック入力（フリックにゅうりょく、flick input）とは、タッチスクリーン上で指を素早く動かしたり弾いたりして行う操作全般のこと。「フリック」（flick）とは、「素早く動かす、弾く」という意味であり、この場合、指のスライド（弾き）のことを表しており、タッチスクリーン操作全般に用いられる表現である。タブレットやタッチパネル式の液晶ディスプレイでのスライド操作のことを、単にフリックとも呼ぶ。
日本においては主にスマートフォンやタブレットのタッチパネルで採用されている、フリックにより行う日本語入力方式を指すが、日本以外ではほぼ利用されていない（詳細は後述）。
フリック入力 概要
日本語入力方式としてのフリック入力は、テンキー風に配置された各行のあ段（あかさたなはまやらわ）の周囲に、十字型や扇形に他のい段・う段・え段・お段の4段が潜在的に配置されており、あ段のキーを押しつつ目的の文字の方向に指をスライドさせる（弾く）ことで、文字を入力する。フィーチャーフォン時代の「あ段→い段→う段→え段→お段」と機械式のキーのプッシュを繰り返して入力するトグル入力に比べ、素早い入力が可能になる。その入力効率の高さから、スマートフォンの普及し始めた2010年頃からキーボード離れが加速している。
1998年にNewton OS用に開発された日本語入力システム「Hanabi」が草分けで、2008年にiPhoneに採用されたことで、急速に広まった。日本におけるフリック入力は、発明家でシンガーソングライターの小川コータがiPhone上陸以前に考案し2007年から2015年にかけて特許出願したものであり、取得した権利はマイクロソフトに譲渡された。
フリック入力 概要
OSの操作に使用されるフリック入力は、2007年1月発売のWindows VistaのHome Basicを除くエディションでペン フリックの名称で採用されている。デフォルトでは上下左右の十字操作で、縦方向がスクロール、横方向がWindows Explorerやブラウザの戻る・進むの動作に割り当てられており、さらに詳細設定で斜め4方向も認識させることが出来、これらにコピー、ペースト、印刷などを割り当てることができる。続く2009年10月発売のWindows 7では名称がWindows タッチへと変わり、フリックを含む操作も2本指に対応したタッチ ジェスチャと呼ばれ、ズームや回転なども扱えるマルチタッチに進化している。また、スマートフォン向けの組み込みOSでは、Windows Phone 7から対応している。
フリック入力 諸言語でのフリック入力
日本語入力ではフィーチャーフォン時代のトグル入力に代わり、スマートフォンの普及に伴いフリック入力が一般化して広く利用されているが、対して日本以外ではほとんど利用されておらず、実質的に日本語独自の入力方式となっている（いわゆるガラパゴス化）。
英語をはじめとしたラテン文字圏では、QWERTY配列などのソフトウェアキーボード入力が一般的で、さらに「スワイプ入力」（グライド入力・なぞり入力・ひと筆書き入力・ジェスチャー入力）と呼ばれる指を画面から離さないまま文字をなぞる入力方式が、素早い入力が可能なことから広く用いられている。また、中国語圏ではQWERTY配列のソフトウェアキーボードによる拼音の入力（拼音入力方法）が、韓国語圏でもハングルを構成する部品である字母をレイアウトしたソフトウェアキーボードによる入力方法（2ボル式）が一般的で、いずれもスワイプ入力にも対応している。
その結果、日本語以外の主要言語では一般的となったスワイプ入力による入力方式が、日本語入力システムでは提供されない状況を生んでいるとも指摘されている。
フリック入力 諸言語でのフリック入力
また、日本以外で主流のQWERTY配列などのソフトウェアキーボードではスマートフォンなど小型端末では入力操作が難しくなる。これに対して日本語入力ではフリック方式が主流となったことから小型のスマートフォン端末が求められるなど、端末の選好性にも影響を及ぼしたという誤った見解があったが、日本でも大型のスマートフォンが主流である。
日本でフリック入力が一般化した要因としては、日本語の基本的な音素を整理した五十音図の「子音10行」×「母音5段」の構成と、フリック入力の「テンキーの10文字」×「上下左右・移動せずの5種類の動き」の折り合いが良いため普及したと考えられている。小川コータはそれに加え、タッチパネル上のテンキー風のガイド画面にて、50音各行（あ行 - わ行）の位置は「絶対座標」でタッチするのに対し、5段（あ段 - お段）にあたる移動させて離す位置はタッチ位置からの「相対座標」で判定しており、感覚的なスライドによる入力が可能になっている点を挙げている。
アクアプロモーション
株式会社アクアプロモーションは、東京都品川区にある芸能事務所である。
川原麻耶
川原 麻耶（かわはら まや、1987年11月21日 - ）は、日本のバスケットボール選手である。
川原麻耶 人物
大阪府出身。豊島北ミニバスでバスケットボールを始め、豊中市立第四中学校を経て大阪薫英女学院高に進学。3年次の2005年第36回全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会ではベスト8。大阪薫英女子短期大学を卒業した2008年にアンテロープスに加入。短大時代まではPGだったが、トヨタの丁海鎰ヘッドコーチによる抜擢でシューターに転向。
2013年1月、トヨタの全日本総合バスケットボール選手権大会初優勝に貢献してベスト5に選出される。
2016年退団。
川原麻耶 日本代表歴
2012年、ロンドンオリンピック世界最終予選に出場するバスケットボール女子日本代表候補となったが、最終登録メンバーには残らなかった。
2014年、仁川アジア大会に出場する日本代表に選出される。3位決定戦の台湾戦では、試合残り30秒58-59とリードされた場面でファウルを貰い、フリースロー2本を決めて逆転での銅メダル獲得に貢献した。
小塚類子
小塚 類子（こづか るいこ、1960年11月11日 - ）は日本のイラストレーター。日本大学藝術学部美術学科卒業。デザイン専門学校勤務を経てフリーのイラストレーターになる。
エル・ブジ
エル・ブジ（El Bulli、elBulliとも表記する）は、スペインのカタルーニャ州コスタ・ブラバのロザスにあった三つ星レストラン。イギリスの雑誌『レストラン』において5度の世界一のレストランに選ばれており、約50席しかないシートに世界中から年間200万件もの予約希望が殺到し、「世界一予約が取れないレストラン」と呼ばれていた。料理長はフェラン・アドリア。
エル・ブジ 運営
バルセロナから車で2時間ほど北にあるロザスという高級リゾート地から、さらに7kmほど西のカラ・モンジョイという入り江を見下ろす立地にあったレストラン。バルセロナから高速で1時間半の距離。約60-70人という大人数のスタッフで、フェラン・アドリアとジュリ・ソレールが経営。
独創的な料理を提供し続けるため、半年のみ（4月-10月まで）営業して、残りの半年間は新しいメニューの開発という独自営業スタイル。料理はアラカルトではなく、全てコース料理。品数はとても多く、40皿以上に及ぶこともある。毎シーズン、メニューを一新するので同じ料理は二度と提供されない。またお客は最初に厨房に案内され、見学してから食事を愉しみ、食後に厨房で別れの挨拶をするのが、エル・ブリ流のおもてなし。エスプーマやアルギン酸カプセル（人造イクラ）を使った調理科学や、醤油や柚子など日本の食材を使った斬新な西洋料理で人気を博した。
エル・ブジ 運営
フェラン・アドリアが多忙すぎて自分自身の料理を見失ったとして2012年と2013年に一時休業することを決め、2011年7月30日まででレストランとしては閉店した。
2014年からの予定として、エル・ブジに隣接して建てられる料理の研究機関「エルブジ・ファウンデーション」として活動を再開することを発表し、2013年2月7日に運営主体としてのエルブジ・ファウンデーションを設立、ファンデーションが手掛ける予定のプロジェクトとして、料理博物館「エルブジ1846」、
料理研究チーム「エルブジＤＮＡ」、
料理百科事典「ブジペディア」の構想を語った。
2023年6月15日、博物館「エルブジ1846」を一般公開。
エル・ブジ 名前
店名の由来は、初代オーナーであったハンス・シリングとマルケッタ・シリング夫妻の愛犬が、「ブジ」というフレンチ・ブルドッグだったことから『エル・ブジ』に。
菅谷弥生
菅谷 弥生（すがや やよい、11月15日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。千葉県出身。ケルスプロモーション所属。
菅谷弥生 来歴
高校時代にアニメや洋画を見て、職業としての声優に興味を抱いた。
2002年の勝田声優学院（21期生）、2005年の俳協ボイスアクターズスタジオ（27期生）出身。
2006年より東京俳優生活協同組合に所属していたが、2022年1月31日をもって退所。翌2月1日よりケルスプロモーションに移籍し、声優部の責任者兼声優・ナレーターとして所属。
菅谷弥生 人物
声種はソプラノ。
趣味は寺社巡り、登山、朗読。特技は殺陣、空手道（初段）。
資格は診療放射線技師、普通自動車（中型）免許、新選組検定（2級）、会津幕末歴史検定（3級）。
声優養成所に通っていた時、千葉県匝瑳市の九十九里ホーム病院にそのことを隠して入職、のちに勤務時間に影響が出てそのことがわかると、「夢が破れたらいつでも戻っておいで」とパートで再雇用された。退職した後も病院の理事長や同僚らとの関係は良好である。現在も別の健診センターで技師としてアルバイトをしている。
菅谷弥生 出演
2009年
君に届け（2009年 - 2010年、女子生徒A、女子中学生A）
それいけ!アンパンマン（2009年 - 2010年、黒クレヨンマン、ネコ美）
2011年
銀魂'（2011年 - 2016年、子供B、侍の子C） - 2シリーズ
2012年
アイカツ!（2012年 - 2013年、片桐すみれ、夏目アキラ、冴草さなえ）
エリアの騎士（少年B）
この中に1人、妹がいる!（キャスター）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（2012年 - 2013年、クラスメイト、おばあちゃん、おばさん）
2013年
探検ドリランド -1000年の真宝-（神聖騎士カリン）
名探偵コナン（2013年 - 2014年、子供、葛城陽子）
2014年
クレヨンしんちゃん（チームメイトB）
ディスク・ウォーズ:アベンジャーズ（エド〈エドワード・グラント〉、ストーム）
ハピネスチャージプリキュア!（相楽真央、OL、おばあさん、和泉先生、相楽誠司〈少年時代〉 他）
菅谷弥生 出演
2015年
金田一少年の事件簿R（第2期）（おばあさん）
下ネタという概念が存在しない退屈な世界（善導課職員B）
ブレイブビーツ（神谷舞人、岡野まどか）
2016年
おじゃる丸（女子高生）
2017年
SUPER LOVERS 2（紀里の母）
2018年
パズドラ（おばちゃん）
2008年
LORD of VERMILION（アフロディーテ、ストリガ）
2010年
ファイナルファンタジーXIV（ヒューラン・タイプ3）
リネージュ2（アナキム、クラウディア夫人）
2013年
幻獣姫（ベロボーグ）
2015年
ファイアーエムブレムif（カザハナ、ロンタオ）
ブレイブソード×ブレイズソウル
2016年
逆転裁判6
式神物語〜中二病JK、世界を救う〜（雨乞い小僧）
2017年
ファイアーエムブレム ヒーローズ（2017年 - 2024年、カザハナ、プラハ）
辛美沙
辛 美沙（しん みさ）は大阪府出身のアートマネージメント・ディレクター。
辛美沙 経歴
1993年にニューヨーク大学大学院ビジュアルアーツアドミニストレーション修士課程を修了。1990年から1999年にかけて、ニューヨークのバーバラ・グラッドストーン・ギャラリー、アジア・ソサイティーなどで研修。現代美術の分野におけるPR、マーケティング、およびファンドレイジングを専門とする会社リヴェー・ライカード社に勤務。1999年より拠点を東京に移し、アーティスト・イン・レジデンス、アーカスのディレクター、森美術館広報マネージャーおよびディベロップメント・マネージャーを経て独立。2005年にはアート・アドヴァイザリー・オフィスである株式会社Misa Shin & Co.を設立し、代表取締役を務める。2010年まで日本で最も大規模な美術品の見本市「アートフェア東京」のエグゼクティブ・ディレクターとしても活動している。また、東京芸術大学においてはアートアドミニストレーションの教鞭もとっている。
荻野賢次郎
荻野 賢次郎（おぎの けんじろう、1991年9月14日 - ）は、京都府与謝郡野田川町（現・与謝野町）出身の元サッカー選手。ポジションはゴールキーパー(GK)。
荻野賢次郎 経歴
1991年9月14日、京都府与謝郡野田川町（現・与謝野町）に生まれた。小学3年時に野田川サッカー少年団でサッカーを始め、中学年代ではクラブチームではなく与謝野町立江陽中学校に所属し、本格的にゴールキーパーを任せられた。中学3年時には江陽中学校が約10年ぶりに京都府大会に出場するが、1回戦負けを喫している。その後京都府立峰山高等学校に進学したが、高校時代に全国大会への出場経験はない。高校3年時にはU-18日本代表に選出され、AFC U-19選手権予選に出場した。
峰山高校卒業後の2010年（平成22年）にはJ1のセレッソ大阪に入団したが、セレッソ大阪在籍時の3年間は公式戦の出場がなかった。2013年（平成25年）にはトライアウトを経てアルビレックス新潟シンガポールに加入し、2年目のシーズンには半分以上の試合に出場した。2015年シーズン終了後にはアルビレックス新潟シンガポールを契約満了で退団した。