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ラインゴルト (列車) 歴史
1973年6月3日のダイヤ改正で、デュースブルクでのラインプファイルとの客車入れ替えは1両を除いて打ち切られた。例外として、ハノーファー - ミラノ間をラインプファイル、ラインゴルトおよびTEEローラントに連結されて直通する客車1両のみが残った。オランダとミュンヘンをラインゴルト、ラインプファイルとして直通する客車はなくなったが、代わってデン・ハーグ - ミュンヘン間にTEEエラスムスが新設されている。なお1975年からはもう1両の客車が、週末のみハノーファー - キアッソ間をラインプファイル、ラインゴルト、ローラントに連結され直通するようになった。これは旅行会社の貸し切り車両であった。
ラインゴルトはオランダ国内では客車6両（アムステルダム発着2両、フーク・ファン・ホラント発着4両）で運転され、エメリッヒで客車を増結して西ドイツ国内では12両編成となっていた。フーク・ファン・ホラント - ジュネーヴ間の客車の直通やオランダへの展望車の乗り入れはこの時初めて実現した。1973年のダイヤ改正ではラインゴルトをジュネーヴからフランスのリヨンまで延長することも検討された。しかしフランス国鉄は、ジュネーヴ - リヨン間の線路はラインゴルトの展望車や食堂車のような重い客車を走らせるには適していないためこれに反対し、実現しなかった。
ラインゴルト (列車) 歴史
1976年からラインゴルトの客車はすべて200km/h運転対応のものとなったが、ドーム屋根の展望車や厨房部分が2階建ての食堂車などの特徴的な客車はなくなり、他のインターシティーと同様な編成となった。
1979年夏ダイヤ改正（5月27日）からは、西ドイツのインターシティはすべて二等車を連結するようになり、ラインゴルトなど一等車専用のTEEはインターシティ網からは独立した存在となった。このときラインゴルトはフーク・ファン・ホラント発着の系統が廃止され、バーゼルでの編成分割を除けばアムステルダム - ジュネーヴ間の分岐のない単純な経路となった。
1980年には夏期のみ運行区間がアムステルダム - ベルン間に短縮された。これはこの年から西ドイツなどで夏時間が導入されたが、スイスでは導入されず、ラインゴルトは西ドイツの時刻にしたがって運行されたため、ローザンヌ - ジュネーヴ間で他の列車と干渉してしまうためである。翌1981年にはスイスでも夏時間が実施されたため区間の短縮はなかった。
1982年夏ダイヤ改正（5月23日）でスイス国鉄は「スイス・タクト」と呼ばれるパターンダイヤを導入したが、ラインゴルトはこれには組み込まれず、運行区間をアムステルダム - バーゼル間に短縮した。さらに北行(TEE 6)は従来より2時間早い時間帯に繰り上げられた。バーゼルからは一部客車がベルン、クールおよびキアッソへ直通したが、ミラノへの直通はこの時廃止された。
1983年夏ダイヤ改正（5月29日）により、ラインゴルトは西ドイツ国内を走るものとしてはただ一つ残ったTEEとなった。このときから、ラインゴルトはマンハイムで編成の一部を分割してミュンヘンへ分岐するようになった。1973年まで客車をラインプファイルに併結する形でのミュンヘンへの乗り入れは行われていたが、ラインゴルトの列車名のままでのミュンヘン乗り入れは（ラインプファイルとの分離以降では）これが初である。
マンハイムからミュンヘンまでの経路は都市間の連絡よりも観光を重視したものであった。列車はハイデルベルクからネッカー川の谷に入り、古城街道の一部をたどった後シュトゥットガルトに至る。シュトゥットガルトとミュンヘンの間でも幹線ルートからは北に外れ、ロマンティック街道沿いの観光地を経由した。途中には単線のローカル線もあり、優等列車が乗り入れることは稀な区間であった。またミュンヘンへの編成にはクラブ車 (Clubwagen) が連結されており、車内でのイベントに用いられた。
しかしこの経路は想定された程の旅客を集めることはできず、1985年6月2日のダイヤ改正でハイデルベルク - シュトゥットガルト - ミュンヘン間の経路はライン谷とミュンヘンを結ぶ幹線ルートに変更された。同時にバーゼル発着編成との分割場所はマインツに変更され、マインツ - ハイデルベルク間ではライン川右岸のダルムシュタットを経由するようになった。また1985年と1986年の夏にはミュンヘンからオーストリアのザルツブルクまで延長された。
1986年夏ダイヤ改正（6月1日）ではラインゴルトの列車番号はTEE 15/14と2桁になった。一方で同年冬にはラインゴルトと同経路の国際インターシティであるレンブラント（アムステルダム - バーゼル - クール）の列車番号がドイツでもっとも小さいIC 3/2となった。これは西ドイツ国鉄が、ラインゴルトをもはや最も重要な列車とはみなさなくなったためと考えられている。
ラインゴルトは1987年5月30日の運行を最後に廃止された。
TEEに用いられていた列車名の多くは、TEEとしての廃止後もほぼ同じ区間を走るインターシティやユーロシティに引き継がれているが、「ラインゴルト」の名は引き継がれることなく消滅した。これは西ドイツ国鉄が格式あるラインゴルトに二等車を連結したくなかったためであるとも評されている。
1987年5月31日から、国際列車の新たな種別としてユーロシティが発足した。オランダとスイスの間ではレンブラントがユーロシティとされ、オランダと西ドイツの間では、レンブラントのほかエラスムス（アムステルダム - フランクフルト・アム・マイン - ミュンヘン - インスブルック）とフランス・ハルス（アムステルダム - フランクフルト - ミュンヘン - ザルツブルク）がユーロシティとなった。これらのうちレンブラントとエラスムスは改正前は同区間の国際インターシティであった。フランス・ハルスは新設であり、廃止されたラインゴルトとは時間帯が異なる。
その後オランダ・スイス間では1991年にベルナー・オーバーラント（Berner Oberland, アムステルダム - インターラーケン）がユーロシティに加わった。2000年以降オランダとドイツの間のユーロシティはICEへの置き換えが進められ、2002年12月15日のダイヤ改正でレンブラントは廃止された。さらに2003年12月14日にはベルナー・オーバーラントもハンブルク - インターラーケン間に区間を変更し、オランダとスイスを結ぶユーロシティは姿を消した。
ユーロシティに代わり、2003年12月ダイヤ改正ではアムステルダムとバーゼルをケルン-ライン＝マイン高速線経由で結ぶICE(ICE 105/104)が運行を開始した。これがかつてのラインゴルトに最も近い経路をたどる列車となっている。
ラインゴルト (列車) 停車駅一覧
おもなダイヤ改正時点におけるラインゴルトの停車駅は以下の通り。
ラインゴルト (列車) 車両・編成
ラインゴルトは全期間を通じて機関車が牽引する客車列車であった。
1928年の運転開始当時、ラインゴルトにはミトローパ社の保有する専用客車が使用された。当時の長距離急行列車では客車は（三等車を含まないことを除けば）一般の急行列車と変わらないものであり、ラインゴルトは使用車両の上でも別格とされていた。ラインゴルト専用客車は全長が23.5mあり、当時のドイツでは最長であった。客車の内訳は以下の通り。
一等車の開放客室は中央の通路を挟んで1人掛けの椅子が並ぶ1+1の配列（車室端を除く）である。このほか四人用と二人用の個室が各一室（厨房つき客車では四人用のみ）ある。二等車では通路を挟んで2+1の配列となる。一等車、二等車とも座席は一人分ごとに独立したソファー状のものであり、二列ごとに向かい合わせに配置されている。座席の間には固定式のテーブルがある。窓の幅は一等車では1.40m、二等車でも1.20mあり、これは当時としては大きなものであった。
1934年には、二等客車のうち3両が一二等合造車に改造されている。
1928年と1935年時点でのラインゴルト（南行、FFD 102）の編成は以下の通りであった。
ラインゴルト (列車) 車両・編成
ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）は1951年から、1937年から39年にかけて製造された優等列車用客車の再生プログラムを始めた。同年夏ダイヤ改正からラインゴルト急行(F 164/163)にはこうして再生された一二三等合造車と荷物車が用いられた。客車の全長はこのころのドイツの優等列車の標準である21.25mであり、青色に塗装されていた。
1952年に運行を開始したライン・プファイル（F 10/9, 後のラインゴルト急行、ラインゴルト）にも同様に再生された一二等客車が用いられた。ただし食堂車のみは国際寝台車会社所属のものであった。ドイツ寝台車・食堂車会社（DSG, 旧ミトローパの西ドイツ側）の食堂車は、ミュンヘン方面への編成（F22/21, 後のラインプファイル）にマインツ - ミュンヘン間でのみ連結された。ラインゴルトの食堂車がDSGのものになったのは1955年以降である。
1956年の二等級制移行後は、ラインゴルトの客車は戦後製の一等車（全長26.4m）となった。
ラインゴルト (列車) 車両・編成
西ドイツ国鉄は1962年から63年にかけてラインゴルト、ラインプファイル用に新型の客車を製造した。この形式は「ラインゴルト型」とも呼ばれ、ドイツにおけるTEE、インターシティ用客車の標準となった。のちに車体の仕様はほぼ共通ながら台車を200km/h運転可能なものにした車両に置き換えられている。1976年までラインゴルトにはドーム屋根の展望車や厨房部分が2階建てになった食堂車など特徴的な客車が連結されていたが、これらは200km/h運転に対応できずラインゴルトでの運用から外れた。
ラインゴルト型以前には二人用や四人用のコンパートメント席や、開放座席車の一部に二人用個室を設けた客車も存在したが、ラインゴルト型では6人用コンパートメント車と純粋な開放座席車の2種類に整理された。
1962年当時の車両は戦前のミトローパ時代の客車と同様のクリーム地に青の帯の塗装であった。TEE化後もしばらくはそのままの塗装だったが、のちにTEEの標準であるクリーム地に赤帯に改められた。
なお西ドイツ国鉄は1967年に車両の形式名を改めている（de:UIC-Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen参照）。以下では特に断らない限り改定後の形式名を用いる。
コンパートメント車（Avm111型）
ラインゴルト (列車) 車両・編成
6人用個室9室を備え定員は54名である。車両の両端にデッキとトイレがある。個室の長さ（レール方向）は2322mmあり、同時期のフランス国鉄のミストラル56型、ミストラル69型（ともに2140mm）などと比べて広くなっている。全長は26.1m, 重量は43.3トン。
ラインゴルトに当初用いられたのは1962年製のAvümh111型（名称改定前はSAv4üm型）で、のちに200km/h対応のAvümz111型に置き換えられた。
開放座席車（Apm121型）
中央の通路を挟んで1人掛けと2人掛けの座席が並んでおり、定員は48名である。座席の幅は675mm、間隔（シートピッチ）は1170mm。車体はAvm111型とほぼ同じ構造であるが、両端にトイレに加え荷物置き場を設けてあるため、客席部分の長さはAvm111型と比べやや短い。車両の全長は26.1m、重量は45トンである。
ラインゴルトに当初用いられたのは1962年製のApümh121型（名称改定前はSAp4üm型）で、のちに200km/h対応のApümz121型に置き換えられた。
展望車（ADm101型）
ラインゴルト (列車) 車両・編成
車両の中央部分が2階建てとなっており、階上部分は強化ガラス製のドーム状の屋根を備えた展望席となっている。展望席の定員は22名。階下部分は荷物室および郵便室となっている。また両側の平屋部分のうち、片方には6人用コンパートメント2室、もう片方には開放座席12席と飲み物を提供するバーがある。車両の全長は26.4m、重量は50トンあり、このため台車はバネを特別に強化したものが用いられた。
ラインゴルトに用いられたのは1962年製のADümh101型（名称改定前はSAD4üm型）である。この型はラインゴルトとラインプファイルのみで用いられたが、200km/h運転に対応できなかったため、1976年5月29日を最後に運用から外された。
その後は改装されて観光列車「アプフェルプファイル(Apfelpfeil)」に用いられた。1981年にスイスの旅行会社「ライズビューロー・ミッテルスルガウ」に売却され、さらにそこから北ヨーロッパの企業に転売された。2005年には4両がドイツに里帰りし、1962年当時の塗装やTEE色に復元されて観光用に運行されている。残る1両は2007年現在スウェーデンで保存されている。
食堂車（WRm131型）
ラインゴルト (列車) 車両・編成
厨房部分の約5mが2階建てとなっている。食事席は通路を挟んで2人テーブルと4人テーブルが並ぶ形で、席数は48席である。また厨房を挟んで食事席と反対側には軽食を提供するビュッフェがある。車両の全長は26.4mで、重量は54トンに達した。
ラインゴルトでは1962年製のWRümh131型（名称改定前はSDWR4üm型）が用いられた。この型はラインゴルトとラインプファイル専用だったが、200km/h運転に対応できなかったため、1976年5月29日を最後に運用から外れた。
食堂車（WRm132型）
厨房部分も平屋構造となっており、食事室はWRm131型から6席減った42席である。ビュッフェの位置は厨房と食事席の間に変更されている。全長は27.5m, 重量は47.5トンである。
ラインゴルトで用いられたのは1965年から68年にかけて製造された200km/h運転対応のWRümh132型で、他のTEEで用いられていたものが1976年からラインゴルトに転用された。
コンパートメント/バー合造車（ARDm105型）
客車の半分には6人用個室4室があり、もう半分は18席の食事席とビュッフェからなっていた。この他、列車秘書用の部屋があった。
1965年に他のTEE向けに製造されたもので、ラインゴルトでは1976年から数年間エメリッヒ以南での増結車両の一つとして組み込まれた。
ラインゴルト (列車) 車両・編成
クラブ車（WGmh804型）
クラブ車 (Clubwagen) は車内にビールなどを提供するバーと、テーブルを囲む形の座席34席を備えた車両である。これはかつてのミトローパのサロン車を現代（1980年代）風にアレンジしたものとされる。この空間を「ラインゴルト・クラブ (Rheingold Club) 」と称し、車内での様々なイベントに用いた。
車体はApm121型を改造したものであり、1982年に3両が製造され、1983年からラインゴルトのミュンヘン方面への編成で用いられた。
1972年時点において、ラインゴルト、ラインプファイルの客車はハノーファー、ドルトムント、ミュンヘンの車両基地に分散して配属されていた。オランダからスイスやイタリアへ直通する客車は運行区間のどちらの端も車両基地と離れているが、ミュンヘンやハノーファー発着の客車と順に入れ替えることで、定期的に基地に戻っていた。
1973年にラインプファイルとの客車入れ替えが中止された後は、ラインゴルトの客車は新設されたTEEエラスムス（デン・ハーグ - ミュンヘン）と共通の運用となった。ラインゴルトの客車はフーク・ファン・ホラント - デン・ハーグ間を回送され、エラスムスとしてミュンヘンの車両基地に戻っていた。
牽引機関車は原則として国境駅を境にそれぞれの国のものが用いられた。
ラインゴルト (列車) 車両・編成
1928年の運転開始時点で使用されていた機関車は以下の通り
ゼーフェナール - マンハイム間は3810-40形（旧プロイセン邦有鉄道P8形）機関車が用いられることもあった。スイスへ直通する客車はスイス国内では電気機関車牽引となった。
1934年にはマンハイム以南の牽引機関車が01形となり、1935年にはゼーフェナール（またはエメリッヒ） - マンハイム間も01形が牽引するようになった。このころまでにオランダ国内の牽引機は3900形に替わっている。
第二次大戦後の西ドイツでは特急列車の牽引機としては01形や03形の蒸気機関車が用いられた。1955年時点における西ドイツ国内の牽引機は以下の通りであった。
1958年にマンハイム - バーゼル間は電気機関車牽引となった。1959年には電気機関車牽引区間はケルン - バーゼル間に延長され、1962年の経路変更後にはデュースブルク - バーゼル間が電気機関車牽引であった。またこのときE10.12形（後に112形と改称）機関車が投入され、160km/h運転が始められた。1966年に最後まで残ったアーネム - デュースブルク間の非電化区間が電化されたことで、ラインゴルトは全線電気機関車牽引となった。
1965年以降のTEE時代に使用された機関車は以下のとおり。
1955年にケルンで結成されたケルン鉄道友の会(Freundeskreis Eisenbahn Köln, FEK)は、1960年代末にミトローパ時代のラインゴルト用客車を入手した。2009年現在では客車6両と荷物車1両が保存されている。これらの車両は1985年にニュルンベルクで行われたドイツ鉄道150周年記念パレードにも参加している。
このほか、スイスの鉄道旅行会社Trans Europ Eisenbahn AG(TEAG)も客車2両を保有しており、旧国際寝台車会社の寝台車などとともに"GRAND-EXPRESS-EUROPEAN Train de Luxe" （元ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行）として主に団体向けのチャーター列車として使用されている。
ドイツ鉄道はチャーター列車用に"TEE Rheingold"と称する客車を保有している。内訳はコンパートメント車9両、開放座席車2両、食堂車2両、クラブ車1両、展望車1両で、TEE色に塗装されている。一部の車両を除いてヨーロッパの標準軌路線のほとんどを走行可能であり、ドイツ、スイス、オーストリアの電化路線では103形機関車の牽引により最高200km/hでの運転が可能である。
ケルン鉄道友の会も1962年製の車両を保有している。こちらはクリーム地に紫の1962年当時の塗装である。
LEC東京リーガルマインド大学院大学
LEC東京リーガルマインド大学院大学（れっくとうきょうリーガルマインドだいがくいんだいがく、英語: Tokyo University of Career Development）は、東京都千代田区神田三崎町2-7-10帝都ビルに本部を置く日本の株式会社立大学。2004年創立、2004年大学設置。大学の略称はLEC会計大学院（れっくかいけいだいがくいん）。
2013年までは学部を設置しており、「LEC東京リーガルマインド大学（れっくとうきょうリーガルマインドだいがく）」（通称：LEC大学（れっくだいがく））と名乗っていた。本項では、LEC大学時代を含めて解説する。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 概観
LEC東京リーガルマインド大学院大学は、株式会社東京リーガルマインドが設置した東京都千代田区・大阪市北区他にある私立大学（日本初の株式会社立大学であり、構造改革特区により設置）である。2013年までは学部を設置しており、「LEC東京リーガルマインド大学」と名乗っていた。その時期の通称は「LEC大学」。現在の学長は反町勝夫（株式会社東京リーガルマインド代表取締役会長）。いわゆる学校法人の大学とは違う株式会社による大学設置として、規制緩和による学校多様化のあり方のひとつとしてのモデルケースである。しかし本体の経営を圧迫していることもあり、最大で14あったキャンパスを千代田キャンパスに限定した（後述）。
なお、入学者は2008年度は29名（うち3名は3年次編入）、2009年度は定員160人に対してわずか19名（うち1名は3年次編入）であった。
その後、2010年度以降は学部生の募集を停止し、専門職大学院のみの学生募集としている。
そして、2013年3月31日には学部を廃止して大学院のみとし、大学名も「LEC東京リーガルマインド大学院大学」（通称：LEC会計大学院）に変更した。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 概観
授業は「面接授業」と「メディア授業」という2つの形態が存在する。面接授業とは「学生と教員とが直接対面して行う」授業であり、メディア授業とは「あるキャンパスで行われている授業をテレビ会議システムで同時中継し、その他のキャンパスで受講する形態」の授業のことである。
希望者はLEC東京リーガルマインド（資格試験予備校）の通学講義を無料で受けることができるほか、長期休暇中に通信講座を無料で受けることも可能である。
ただし、大学の講義と資格予備校の完全分離を文部科学省に勧告されたため、資格試験予備校の講義は大学の単位付与の対象とならない。これは、予備校のビデオ授業をそのまま大学の授業として利用していたことを指摘されたためである。そのため、設立当時に宣伝していた「ダブルスクールの時間的・金銭的負担が軽減される」という設立当初の宣伝文句は金銭面に限られてしまった。
ただ、社会人も学べると広報してあるのに昼間に必修講義があることや、生講義で講師も選べると宣伝しながら科目によって同時中継講義しか選べないなど、広報内容と提供される内容が異なる場合があった。なお、この件もよく国会でも問題として取り上げられ「学生に対する保障はどうなるのか」と批判されている。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 基礎データ
かつては日本国内に14のキャンパス（メディアプラス制〈通学教育課程〉：千代田・大阪両キャンパス。メディアフレックス制〈通信教育課程〉：札幌・宇都宮・新宿・横浜・千葉・静岡・神戸・岡山・広島・松山・福岡・北九州各キャンパス）が存在していたが2007年9月、2008年度以降は千代田・新宿・横浜・大阪各キャンパスの4か所に縮小し、地方の10キャンパスでは新年度学生募集を行わず廃止する方針を示した。さらに2008年1月に横浜・大阪両キャンパスも廃止、2009年度は千代田キャンパスのみでの学生募集を行った。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 教育および研究
大学設置・学校法人審議会より、専任教員24名中11名が65歳以上であることについて、専門職大学院設置基準により準用される大学院設置基準第8条の4に基づき教員の年齢構成に偏りがないよう、教員の人件費についても適切な水準を確保するよう留意事項がついた。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 施設
キャンパスと呼んではいるが、いわゆる普通の大学にあるようなキャンパスではなく、ほとんどの教室や施設は本体の東京リーガルマインドが借りているテナントビル内に設置されている。
普通の大学ならば教員に対して個人の研究室が存在しているが、この大学ではLECのオフィスの隅をパーティションで仕切り机を一つ置き多くの教員でそれを共有しているというスタイルになっている。
運動場に関して大阪キャンパスでは、開学までに整備する計画であることを約束したにも関わらず開設後半年経過しても整備がなされず、大阪、松山キャンパスでは運動場の場所が学生に周知されなかった。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 「大学」としての問題・法令違反
設置当時は構造改革特区制度初年度であり、制度推進のため通常は7ヶ月をかけて設置認可の是非が判断されるところ、わずか3ヶ月の審査で認可がなされた。その後、開学以来ずさんな運営がなされている疑いについて、以下のように国会での追及があり、ついに2007年1月18日、文部科学省から日本の大学としては初の改善勧告を受けた。
文部科学省の年次計画履行状況調査（2005年度）により法令違反の恐れが見つかったとして、デジタルハリウッド大学等の他の株式会社大学とともに警告の措置を受ける。当時、専門科目が系列の資格試験予備校の科目と共同運営されており、学部生と予備校生が一緒に授業を受けている点が好ましくないなど、9項目の改善点を指摘された。なお、この改善項目についてLEC側はメディアの取材に対し、「適正に対処している」との一方で「内容は言えない」という不可解な返答に終始している。
同じく3月、竹中塾公開講座（LEC大学・TRIgger Lab.（トリガーラボ）共催：竹中平蔵他）が、大学としての政治活動であるとの指摘を参議院予算委員会で民主党所属参議院議員の櫻井充および小川敏夫より受ける。2006年11月27日の参議院教育基本法に関する特別委員会にて櫻井に対し、大学として政治活動を行なうのは問題であると文部科学大臣伊吹文明（当時）も答弁した。この竹中塾はLEC大学挙げてのイベントであった。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 「大学」としての問題・法令違反
固有名詞こそ出されなかったものの退学率の高い大学と指摘された。これは文部科学省より提出された資料をもとに指摘したものであり、具体的な退学率は12.5％であった（2006年11月1日時点の数字）。これは、国立大学1.6％、私立大学3.3％という数字から見てはるかに高い数字である。なお退学の主な理由はこの資料によると、他大学受験、進路変更、学習意欲の低下、健康上の理由、就職などとなっている。
1月18日、上記のような問題点の度重なる指摘を受け、東京都および文部科学省は｢LEC大学は大学設置基準が要求する講義水準等を満たしておらず、同規準に明白に違反している｣などとして、学校教育法に基づく｢改善勧告｣を行う予定であるとの報道が読売新聞の1面トップ扱いでなされた。その後25日に「改善勧告」がなされた。同勧告は文部科学大臣伊吹文明の名で出され、「特に教育課程に関し、大学固有の授業計画や教材が存在せず、専ら資格を取得させることを目的とする資格試験予備校の開設科目群が充てられ、LEC大学の学生と当該予備校の学生とが同一の教室において教育指導を受けている状況については、未だ完全には解消されていない。」などといった点から、30日以内に必要な措置を講じ、書面でその内容の提出を求めるものであった。文部科学省では、今後も改善が見られない場合はより強制力を持つ「変更命令」を出す方針であるとしていた。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 「大学」としての問題・法令違反
9月にも留意事項が出され、2008年4月30日まで書面で行った措置を報告するように求められた。主な内容は以下のとおりである。
各科目の体系・区分などの見直し、キャリア開発科目内で重要な科目として位置づけている「キャリア開発学演習Ⅰ～Ⅳ」については、各キャンパスにおいて専任の教授または准教授が担当すること。
学生の希望を踏まえ個別の履修指導は行なっているが、履修モデルが存在しないので、養成する人材像に対応した履修モデルを作成すること。
改善の取組は緒についたばかりであり、今後、専任教員による自主的・自律的な教育研究活動、大学の管理運営への積極的な参画を確実なものとし、再びそのあり方に疑義を生じさせることのないよう努めること。
大阪キャンパスには専任教員が配置されていないため、法律分野、会計分野、経営分野を専門とする教授または准教授を配置するなど、大阪キャンパスの教員配置を充実させること。
大学全体で会計分野の専任教員が講師1名のみであるため、当該分野の核となる教授・准教授を配置すること。
LEC東京リーガルマインド大学院大学 「大学」としての問題・法令違反
3月、独立行政法人大学評価・学位授与機構による大学認証評価において、LEC大学は「大学評価・学位授与機構が定める大学評価基準を満たしていない（不適合）」とされた。これに対して大学側は異議申し立てを行なったが、機構側は「意見申立には理由がない」としてこれを却下した。ちなみに大学院については下記のとおりであった。
会計専門職専攻の教員について、7人中6人が80歳を越えていること。
2009年度の定員充足率が30％であること。
研究室の整備などが十分に行なわれていないこと。
監査法人による監査契約を解除したこと。
同じく3月、公益財団法人大学基準協会が実施した2009（平成21）年度「経営系専門職大学院認証評価」により、LEC東京リーガルマインド大学大学院高度専門職研究科会計専門職専攻は「不適合」と判定されたうえ、「列記した課題に対して、貴専攻が有効な対応をとらない場合においては、貴専攻の経営系専門職大学院としてふさわしい教育体制が将来においても持続する可能性は高いとは判断しにくい」と批判された。
公益財団法人大学基準協会が実施した2014（平成26）年度「経営系専門職大学院認証評価」において、LEC東京リーガルマインド大学大学院高度専門職研究科会計専門職専攻は、教育の内容・方法・成果等、教員・教員組織、学生の受け入れに重大な問題を有し、教育の質に重大な欠陥が認められることから、同協会の経営系専門職大学院基準に「不適合」であると判定された。これにより、同大学院同専攻が大学認証評価で「不適合」の判定を受けるのは3度目となった。
伊根町立筒川小学校
伊根町立筒川小学校（いねちょうりつ つつかわしょうがっこう）は京都府与謝郡伊根町にあった公立小学校。
児童数減少のため、1994年3月をもって廃校となった。現在、校舎跡地は筒川文化センターという研修宿泊施設になっている。
L-ソルボースオキシダーゼ
L-ソルボースオキシダーゼ（L-sorbose oxidase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
L-ソルボース + O2  5-デヒドロ-D-フルクトース + H2O2
すなわち、この酵素の基質はL-ソルボースとO2で、生成物は5-デヒドロ-D-フルクトースとH2O2である。
組織名はL-sorbose:oxygen 5-oxidoreductaseである。
クロード・コーツ
クロード･コーツ（Claude Coats、1913年1月17日 - 1992年1月9日）は、アメリカ合衆国のアニメーション美術監督。
クロード・コーツ 来歴
1935年にウォルト・ディズニー・カンパニーのストーリー部門のスケッチアーティストとして入社。1955年からウォルト・ディズニー・イマジニアリングに移り、プロジェクトデザイナーとして活躍。1989年に退社。
WEC 46
WEC 46: Varner vs. Henderson（ダブリューイーシー・フォーティシックス：ヴァーナー・ヴァーサス・ヘンダーソン）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「WEC」の大会の一つ。2010年1月10日、カリフォルニア州サクラメントのアルコ・アリーナで開催された。
メインイベントではライト級正王者ジェイミー・ヴァーナーと同級暫定王者ベン・ヘンダーソンによるライト級王座統一戦が行われた。
WEC 46 大会概要
メインイベントの世界ライト級王座統一戦では、ヘンダーソンがヴァーナーをギロチンチョークで降し、王座統一により第6代WEC世界ライト級王座を獲得した。また、元フェザー級王者のマイク・ブラウンと、同じく元フェザー級王者のユライア・フェイバーがともに復帰戦を行い、両者ともチョークスリーパーによる一本勝ちでタイトル戦線への復帰を果たした。
プロデビュー以来14連勝中であったデイブ・ジャンセンは、カマル・シャロルスに0-3の判定負けでキャリア初黒星を喫した。
ROCフェザー級王者アンソニー・モリソン、CFFCバンタム級王者クリント・ゴドフリーがWECデビュー。
Versusによるテレビ中継では、メインカードは全試合、アンダーカードでは第3試合のみ放送された。
第3試合でマーク・ホーミニックとの対戦が予定されていたイーブス・ジャボウィンが負傷により欠場し、替わってブライアン・キャラウェイが出場した。
また、第4試合でヴァグネイ・ファビアーノとの対戦が予定されていたフランク・ゴメスが負傷により欠場し、替わってWEC初参戦となるクリント・ゴドフリーが出場した。
WEC 46 試合結果
第1試合 バンタム級 5分3R
○  ウィル・カンプザーノ vs.  コティ・ウィーラー ×
3R終了 判定3-0（30-26、30-27、30-27）
第2試合 バンタム級 5分3R
○  エディ・ワインランド vs.  ジョージ・ループ ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
第3試合 フェザー級 5分3R
○  マーク・ホーミニック vs.  ブライアン・キャラウェイ ×
1R 3:48 腕ひしぎ三角固め
第4試合 バンタム級 5分3R
○  ヴァグネイ・ファビアーノ vs.  クリント・ゴドフリー ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
第5試合 バンタム級 5分3R
○  チャーリー・ヴァレンシア vs.  田村彰敏 ×
3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）
第6試合 フェザー級 5分3R
○  デイヴィダス・タウロセヴィチュス vs.  マッケンス・セメルジエール ×
3R終了 判定3-0（29-28、29-28、29-28）
WEC 46 試合結果
第7試合 フェザー級 5分3R
○  マイク・ブラウン vs.  アンソニー・モリソン ×
1R 1:54 チョークスリーパー
第8試合 ライト級 5分3R
○  カマル・シャロルス vs.  デイブ・ジャンセン ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、29-28）
第9試合 フェザー級 5分3R
○  ユライア・フェイバー vs.  ハファエル・アスンソン ×
3R 3:49 チョークスリーパー
第10試合 WEC世界ライト級王座統一戦 5分5R
○  ベン・ヘンダーソン vs.  ジェイミー・ヴァーナー ×
3R 2:41 ギロチンチョーク
※ヘンダーソンが王座獲得に成功。
ファイト・オブ・ザ・ナイト： ウィル・カンプザーノ vs. コティ・ウィーラー
ノックアウト・オブ・ザ・ナイト： 該当者なし
サブミッション・オブ・ザ・ナイト： ユライア・フェイバー
各選手にはボーナスとして10,000ドルが支給された。
長沙国
長沙国（ちょうさこく）は、中国史に登場する藩国。
ニコライ・ブダーリン
ニコライ・ブダーリン（Nikolai Mikhailovich Budarin、ロシア語:Николай Михайлович Бударин、1953年4月29日-）は、チュヴァシ共和国キルヤ出身のロシアの宇宙飛行士である。ミールと国際宇宙ステーションに3度の滞在を行った。
ニコライ・ブダーリン パーソナルデータ
ニコライ・ブダーリンは、マリナ・ルホフナ・ブダーリナと結婚し、2人の息子ドミトリーとウラジスラフを儲けている。趣味は釣り、スキー、きのこ狩り等である。父のミハイル・ロマノヴィッチ・ブダーリンは1984年に、母のアレクサンドラ・ミハイロヴナ・ブダーリンは1986年に死去した。
ニコライ・ブダーリン 教育
1979年にモスクワ航空大学を卒業し、機械工学の学位を取得した。
ニコライ・ブダーリン 経歴
1976年にS.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギアに就職し、1989年2月にテスト宇宙飛行士の候補になった。
1989年9月から1991年1月にかけてガガーリン宇宙飛行士訓練センターで基礎的な訓練を終え、試験を通過してテスト宇宙飛行士となった。
1991年2月から1993年12月まで、ミールに行くためのソユーズ-TMの訓練を受けた。
1995年6月27日から9月11日まで、ブダーリンはミールの19回目の長期滞在ミッションに参加した。STS-71で打ち上げられ、ソユーズTM-21で帰還した。
1998年1月28日から8月25日まで、ミールの25回目の長期滞在ミッションに参加した。ソユーズTM-27で往来した。
2002年11月23日から2003年5月3日まで、ブダーリンはフライトエンジニアとして国際宇宙ステーションの第6次長期滞在に参加し、161日間を過ごした。乗組員はスペースシャトル・エンデバーのSTS-113で打ち上げられ、ソユーズTMA-1で帰還した。
2007年まで、彼はドゥーマで統一ロシアの議員を務めた。
青い珊瑚礁 (曲)
「青い珊瑚礁」（あおいさんごしょう）は、1980年7月1日にCBS・ソニーからリリースされた松田聖子の2枚目のシングル。1989年には8cmCDとして、2004年には紙ジャケット仕様の完全生産限定盤12cmCDとして再発された。また、2010年には、『Seiko Matsuda Single Collection 30th Anniversary Box 〜The voice of a Queen〜』に含まれる一枚として、2010年最新デジタル・リマスタリング高音質Blu-spec CD仕様で再発された。
青い珊瑚礁 (曲) 背景
松田の名を世に広めた初期の代表曲で、過去の名曲を振り返る特番などでも頻繁に取り上げられる楽曲である。元々のタイトルは「青い太陽」（2021年11月3日NHK-FM、『今日は一日"松田聖子"三昧』より）。グリコ・アイスクリーム ″ヨーレル″ CM曲として使用された。
曲先で制作され、プロデューサーの若松宗雄が作曲者・小田裕一郎の自宅を訪ね作品のイメージを話すと、小田がギターを取り出し即興で冒頭のフレーズを歌い、それがそのまま採用されたという。スタジオ録音盤はないが、小田も自身のライブで当曲を披露することがあった。後に松田の数多くの楽曲の作曲・編曲を手掛ける大村雅朗が初めて編曲を担当している。
オリコン初登場は87位で、その後29位→22位→17位→12位→9位→7位→6位→3位と上昇し、発売から2ヶ月後の9月8日付チャートで2位を獲得（1位は長渕剛の『順子』）。翌週、翌々週も『順子』に阻まれ2位、その翌週は田原俊彦の2枚目のシングル『ハッとして!Good』に阻まれ2位止まりで、1位には届かなかった。
CBS・ソニーの発表ではミリオンセラーを記録した。
青い珊瑚礁 (曲) 背景
本曲でTBS系『ザ・ベストテン』に8位で初めてランクイン（8月14日放送）。当日、松田は札幌からの移動中だったが、番組プロデューサーの山田修爾の発案により羽田空港内の滑走路で、飛行機から降りてすぐに歌うという演出が試みられた。それもタラップを賓客の来日時などに使用する屋根無しのものに変更させる徹底ぶりであった。放送にあたり、一般客も乗せたこの航空機を使った演出を実現させるために、航空会社だけでなく8つの省庁の許可を得る必要があったという。当日、松田を乗せた飛行機は予定より早く到着しそうになり、これではタラップを降りてくる瞬間を撮れないと焦った山田は航空会社に連絡し、飛行機のスピードを落とせないかと問い合わせた。しかし、航空力学的にそれは不可能であるため、着陸後に滑走路内をゆっくりと迂回して、さもたった今到着したかのように見せるという策がとられたが、逆に時間を食い過ぎてしまい、松田が登場するまでの間、中継先のアナウンサー・松宮一彦が6分以上も喋りで繋いだ。このような様々な人々の尽力によって生放送の本番は違和感なく中継された。
青い珊瑚礁 (曲) 背景
同番組内では自身初の1位を獲得（3週連続1位）。特に初めて1位となった9月18日の放送では、お祝いとして番組が松田の実母に手作りの弁当を依頼。愛用していた弁当箱に詰められた弁当は、スタッフが当日に実家の久留米で受け取り東京赤坂に持ち込まれ、司会の黒柳徹子から松田に手渡された。実母が中継で登場した際には感極り「おかあさ～ん…!」と涙声で呼び掛けたシーンはその後も名場面として繰り返し放送された。また翌週9月25日の放送では、ランクインしていた郷ひろみと握手し、山口百恵からは「おめでとうございます、これからもがんばってください」と激励された。山口との共演はこれが最初で最後であった。
翌1981年春開催の『第53回選抜高等学校野球大会』の入場行進曲に採用され、開会式にもゲストとして出席した。
フジテレビ『夜のヒットスタジオ』では、シングル発売当時1度も披露する事ができず、その間番組の出演を見合わせていた（のちに、マンスリーゲストとして出演した際にヒットメドレー企画の中に組み込む形で披露）。これは前述の通り本曲がグリコのCMソングである一方、同番組のスポンサーはライバル企業の森永製菓だったことに起因している。
本曲で同年の『第31回NHK紅白歌合戦』に初出場した。この時の衣装は白いドレスにボンネットというスタイルだった。松田は「赤ちゃんハット」のようにも見えるこの帽子を被るかどうか、本番直前まで迷ったという。また、1995年の『第46回NHK紅白歌合戦』ではメドレー形式で歌われた3曲の中のひとつがこの曲であった。
2021年にはデビュー記念日である4月1日より、セルフカバーとなる『青い珊瑚礁 ～Blue Lagoon～』がデジタル配信にてリリースされた。ミュージックビデオも公開され、作中で約40年ぶりに聖子ちゃんカットを披露している。
青い珊瑚礁 (曲) カバー
青い珊瑚礁
2024年、NewJeansのメンバーであるハニが東京ドームで行われた同グループのコンサートでカバーした。選曲はミン・ヒジンが担当。こちらは大きな反響を呼び、披露直後に日韓両国において「青い珊瑚礁」や「松田聖子」がXのトレンドキーワードになった。そして、Apple Music韓国ヒットチャートで7月11日に12位を記録し、ビルボードJapan Songs (韓国) チャートの2024年7月12日 - 7月18日の週で1位を獲得した。さらに、6月末から7月18日にはMelonの日間チャートで150位に上昇した。同年7月6日には日本テレビ系列の大型音楽番組『THE MUSIC DAY 2024』に生出演し、同曲を披露した。
呉氏長沙国
呉氏長沙国（ごし-ちょうさこく）は、漢代に設置された藩国。後に劉発が長沙国王に封じられたことより成立した藩国を「劉氏長沙国」と称するのに対し、「呉氏長沙国」と称し区別する。
前漢の成立後、建国に功績のあった8名を諸侯王に封じた際に、呉芮は長沙王に封じられ長沙国が成立した。その後韓信・彭越・英布・韓王信・臧荼を初めとする7名は粛清されたが、呉芮は漢朝への忠誠を貫き粛清を免れている。呉芮の女婿であった淮南王の英布が叛乱を起こした際も呉臣（呉芮の子）は反乱鎮圧に功績を上げている。前157年に呉著が無子のまま薨去し廃されるまで、5代46年にわたって存在した。
BEST OF UETOAYA -Single Collection-
『BEST OF UETOAYA -Single Collection-』（ベスト・オブ・ウエトアヤ シングル・コレクション）は、2006年9月20日にリリースされた上戸彩のコンピレーション・アルバム。
BEST OF UETOAYA -Single Collection- 解説
新曲1曲を含む10曲のミュージック・ビデオ、上戸彩全音楽作品（シングル・アルバム・DVD全て）の紹介を収録したDVD付きのPREMIUM EDITION、CDのみのSTANDARD EDITION、そして1万枚完全生産限定のCOLLECTOR'S EDITION (上記のCD+DVDに加え、スペシャルグッズとしてBEAMSとコラボレートした“BEAMS×AYA UETO オリジナルウォレットコード”(白・黒の2種類アリ))の3種類で発売された。
イギリス中央アフリカ保護領
イギリス中央アフリカ保護領
British Central Africa Protectorate (英語)
国の標語: Light in Darkness（英語）
国歌: God Save the Queen（英語）女王陛下万歳（1893年 - 1901年）God Save the King（英語）国王陛下万歳（1901年 - 1907年）
南アフリカの地図（1897年）濃いピンク色の地域がイギリス中央アフリカ保護領の位置
イギリス中央アフリカ保護領（英語: British Central Africa Protectorate、BCA）は、1891年から1907年まで現在のマラウイに存在したイギリスの保護領である。
イギリス中央アフリカ保護領 歴史
マラウイ湖の南にあるシーレ高原と湖の西側のエリアは、1850年代にデイヴィッド・リヴィングストンにより初めて探検され、1880年代には商業的目的からイギリス人の入植が始まっており、イギリス本国の関心を集めていた。
1889年から1890年にかけて、英葡危機（Anglo-Portuguese Crisis）と呼ばれる、イギリスがポルトガルに英葡永久同盟違反を理由に最後通牒を行う事態が生じたが、これはこの地域の支配権をめぐる争いから生じたものであった。その際、イギリスはシーレ高地保護領（Shire Highlands Protectorate）として保護領化の宣言を行ったが、1891年にはニヤサランド地区保護領（Nyasaland Districts Protectorate）として拡張した後、1893年にイギリス中央アフリカ保護領（British Central Africa Protectorate）とした。
イギリス中央アフリカ保護領 歴史
サー・ハリー・ジョンソンは、1891年2月1日から1896年4月16日まで保護領長官として仕事を行った。ジョンソンは、行政機関と警察の設立に加えて、彼はプランテーションや鉱山経営企業設立の認可を行い、徐々に法的手続きに精通していない原住民から土地を奪っていった。なお、プランテーションで生産するコーヒーは、この国の最も優れた換金作物となった。また、保護領内ではブランタイヤを経済と文化の中心とした一方、ゾンバに保護領長官の駐在地を置くとともに、行政の中心地とした。
サー・アルフレッド・シャープ（en:Alfred Sharpe）は、1896年から1910年4月1日まで、フランシス・ピアースやウィリアム・マニング（en:William Manning）とともに1907年から1908年にかけて保護領長官として活動した。
最終的に、この保護領は1907年7月6日にニヤサランド保護領へと改変された。
イギリス中央アフリカ保護領 イギリス中央アフリカ保護領の切手と郵便史コレクション
詳しくは、イギリス中央アフリカ保護領の切手と郵便史コレクション（en:Postage stamps and postal history of British Central Africa）の記事を参照のこと。
郵政事業は、1894年4月にイギリス南アフリカ会社によって開始された。その年内に、ブランタイヤ、ゾンバ、カロンガなどの主要地域に郵便事業所が開設されている。この会社は切手の発行も行い、1903年にはエドワード7世 (イギリス王)の切手が発行されている。
なお、1907年にニヤサランドとなって以降の切手発行業務は、ニヤサランド政府に引き継がれた。
1983年バレーボール男子南米選手権
1983年バレーボール男子南米選手権（1983 Men's South American Volleyball Championship）は、1983年にブラジルのサンパウロで開催された、南米バレーボール連盟主催の第15回バレーボール南米選手権男子大会。
出場国は7カ国。ブラジルが9大会連続14回目の優勝を飾った。
清兵衛新田
清兵衛新田（せいべえしんでん）は、江戸時代後期に相模国高座郡北部（現神奈川県相模原市）の相模原台地上に開かれた新田である。
清兵衛新田 概要
相模国高座郡の大部分を占める相模原台地（相模野台地）は、平坦であるが地下水位が低いために耕地としての利用が進まず、「相模野」あるいは「相模原」と呼ばれて台地周縁部の村々入会の草刈り場として利用されてきた。
清兵衛新田は、1843年（天保14年）、高座郡小山村（現相模原市宮下本町、橋本ほか）の豪農である原清兵衛が幕府の開墾政策と小山村を含むこの地域の幕府直轄領を支配していた韮山代官江川英龍の勧奨を受け、私財を投じて村の南方の入会地の開墾に着手したことに始まる。
当初は49戸の入植者が、比丘口、矢懸、横山、原組、大河原の5組に分かれて開墾に当たった。入植者の多くは小山村や近隣の田名村、さらに武蔵国多摩郡や入間郡の農家の二・三男であった。5組はそれぞれ開墾地の集落の名前となり、現在も付近の踏切や陸橋の名前などに見ることができる（国道16号大河原陸橋など）。当初はソバ、ヒエ、アワ、麦類が作付されたが、地下水位が低いために水を得ることが困難で、土壌も痩せていたため、収穫量はきわめて少なく、生活は困窮を極めた。
清兵衛新田 概要
1856年（安政3年）、幕府による検地を受け、開発面積205町歩余、石高420石余とされ、開墾を主導した原清兵衛の名から清兵衛新田として幕府直轄領とされた。しかし年貢納入のために作物の収穫量を上げるには金肥に頼らざるを得ず、入植者の生活をますます圧迫した。当初入植者49戸の中で開墾30年後、1872年（明治5年）の戸籍に記載されているのは24名に過ぎない。
1868年（慶応4年、明治元年）、明治政府の直轄領となり、神奈川府（のち神奈川県）が設置されると同府（県）の所属となった。1889年（明治22年）、町村制の施行に際して近隣の小山村、橋本村、相原村と合併して高座郡相原村の一部となった。相原村は1941年（昭和16年）に上溝町、大野村ほか5町村と合併して高座郡相模原町となり、1954年（昭和29年）の市制施行により現在は相模原市に属する。2010年（平成22年）の政令指定都市移行により同市中央区の一部となる。
生糸が主要輸出品としての地位を獲得するとともに輸出港である横浜の後背地として明治中期以降養蚕業が発展し、耕地の多くが桑畑として利用されるようになった。1929年（昭和4年）の世界恐慌に始まる生糸・繭価格の暴落により経営は不安定となったが、換金作物として重視され1960年代まで養蚕が盛んに行われていた。
清兵衛新田 概要
1930年代に相次いだ陸軍施設の相模原への進出を背景に「相模原軍都計画」が構想され、1940年（昭和15年）に神奈川県による大規模な区画整理事業が着手された。清兵衛新田は全域が都市計画区域に組み込まれ、区画整理の対象となった。都市計画による街路網には従来の新田集落が巧みに取り入れられている。しかし軍都建設は1945年（昭和20年）の敗戦により挫折し、区画整理の完了後も1960年代までは新田集落と相模原駅に近い区域および市役所周辺を除いて多くが農地のまま利用されていた。衰退した養蚕に代わって野菜などの生産が行われたが、1960年代以降、東京および横浜のベッドタウン化が波及すると急速に市街地化が進行し、1990年代までに農地はほとんど姿を消した。新田集落は完全に市街地に埋没し、農村的景観は全く失われている。
「清兵衛新田」の地名は合併後も相原村、相模原町、相模原市の大字名として用いられてきたが、1964年（昭和39年）に始まる住居表示による新町名の編成のため順次その区域を狭め、1974年（昭和49年）に「大字清兵衛新田」は消滅した。新たに編成された町名のうち、清新（せいしん）一丁目から八丁目は「清兵衛新田」を縮約したものとされている。
大漁豊漁ぼやき船
『大漁豊漁ぼやき船』（たいりょうほうりょうぼやきぶね）は、札幌テレビアナウンサー・木村洋二（「弟子木村」名義）のシングル。
大漁豊漁ぼやき船 収録曲
（全作詞：船泉洋三（大泉洋）、作曲：宇崎竜童、編曲：前田俊明）
北九州青果
北九州青果（きたきゅうしゅうせいか）は、福岡県北九州市小倉北区に本社を置く、青果の卸売業を行う企業である。
北九州青果 概要
北九州都市圏において唯一農林水産大臣より許可を受けた青果物卸売業者である。北九州市中央卸売市場内に本社がある。年間取扱量は約22万トン。
なお、創業地は現在門司港レトロ地区の「海峡プラザ」が建っており、建物脇に北九州青果発祥の地を示す碑が設置されている。
1985年バレーボール男子南米選手権
1985年バレーボール男子南米選手権（1985 Men's South American Volleyball Championship）は、1985年にベネズエラのカラカスで開催された、南米バレーボール連盟主催の第16回バレーボール南米選手権男子大会。
出場国は6カ国。ブラジルが10大会連続15回目の優勝を飾った。
レイチェル・ゾー
レイチェル・ゾー（Rachel Zoe、1971年9月1日 - ）はアメリカ合衆国のファッションスタイリスト。セレブリティ、ファッションハウス、広告代理業者、雑誌エディタで働くことで知られる。2008年にブラボーで彼女のリアリティ番組『レイチェル・ゾー・プロジェクト』が放送開始された。
レイチェル・ゾー 生い立ち
レイチェル・ゾー・ローゼンツァイク（Rachel Zoe Rosenzweig）として生まれた。ジョージワシントン大学で社会学と心理学を学ぶ。スタイリストとして働く以前は雑誌『ゴッサム』と『YM』に勤務した。
レイチェル・ゾー 経歴
ゾーはスタイリストとして過去にキャメロン・ディアス、リンジー・ローハン、ミーシャ・バートン、ニコール・リッチー、キーラ・ナイトレイを担当した。現在のクライアントに、ジェニファー・ガーナー、ケイト・ハドソン、ケイト・ベッキンセイル、デブラ・メッシング、デミ・ムーア、ジョイ・ブライアント、モリー・シムズ、エヴァ・メンデス、アン・ハサウェイがいる。
メディアは、ゾーがクライアントの体重に影響を与えていると疑った。彼女はそれについて以下のように答えている。
「私がやせているからといって、彼らのスタイルや、何を食べるかに影響を与えているというのは公平じゃないと思うの。私がメキシコからやせ薬を手に入れて、それを配っているというとんでもない噂があったわ。でも私は1度もコカインをやったことはない。ドラッグは試したことがないのよ。だって私は自分を厳しく律するタイプなんですもの。」
ゾーは他のスタイリストとは異なり、クライアントと同じくらい魅力的なドレスをまとってレッドカーペットの上に現れることで知られている。ペレスヒルトン・ドットコムのエディター、マリオ・ラヴァンデイラは雑誌『W』で述べた。
レイチェル・ゾー 経歴
「私が気付いたのは、スタイリストというのはレッドカーペットに近づくとジーンズを着て変装する努力を意識的にするということだ。クライアントを差し置くことを嫌う。しかしレイチェルは彼女のクライアントと同様に着飾り、リポーターと話す。」
その他の顕著な協同：
2008年9月にブラボーでリアリティ番組『レイチェル・ゾー・プロジェクト』の放送が開始された。シリーズはゾー、彼女の同僚2人、夫のロジャー・バーマンの姿を追う。シーズン2は2009年8月24日に初公開した。
ゾーは「ビンテージに感化された、（そして）入手可能な」ファッション・ラインを開始した。それは「服、宝石、ハンドバッグと香水」を含む。2007年10月3日に、『Style A to Zoe:The Art of Fashion, Beauty, and Everything Glamour』というタイトルの本を発表した。
レイチェル・ゾー 私生活
1996年に投資銀行家のロジャー・バーマンと結婚。2011年3月23日に、男児（スカイラー・モリソン・バーマン）を出産。
1989年バレーボール男子南米選手権
1989年バレーボール男子南米選手権（1989 Men's South American Volleyball Championship）は、1989年にブラジルのクリチバで開催された南米バレーボール連盟主催の第18回バレーボール南米選手権男子大会。
出場国は7カ国。ブラジルが12大会連続17回目の優勝を飾った。
劉氏長沙国
劉氏長沙国（りゅうし-ちょうさこく）は、漢代に設置された藩国。漢初に呉芮が長沙国王に封じられたことにより成立した藩国を「呉氏長沙国」と称するのに対し、「劉氏長沙国」と称し区別する。
前156年に景帝が即位すると、翌年庶子の劉発を長沙王に封じ、長沙国が設置された。劉発が長沙王に封じられたのは、漢朝が諸侯勢力の削減政策を推進していた時期であり、前145年には諸侯藩国管理体制の改編に伴い、桂陽郡及び零陵郡が分離され、管轄範囲は僅かに臨湘・羅・連道・益陽・下雋・酃・烝陽・湘南・昭陵・攸・茶陵・容陵・安成の13県に減少し、また藩国の行政長官である「相」や県令は全て朝廷により任命されるようになった。
前142年、武陵郡・零陵郡及び桂陽郡が長沙国に移管され、現在の湖南省全域及び湖北省・貴州省・江西省・広東省・広西チワン族自治区の一部を管轄した。
劉氏長沙国は前漢が滅亡するまで8代164年にわたって存在した。後漢が成立すると26年（建武3年）に劉舜の子である劉興が長沙王に封じられ復活したが、12年後に長沙国は廃止となり、劉興は臨湘侯とされた。
秋山桃子
秋山桃子（あきやま ももこ、1986年8月28日 - ）は、日本の女優。東京都出身。血液型A型。東宝芸能所属。
秋山桃子 人物
日本大学芸術学部卒業。
「こどもちゃれんじぽけっと」のももこお姉さんとして有名で、持ち前のダンスを活かして舞台・イベント等にも幅広く出演している。