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対馬オメガ局 概要
塔の正式名称は対馬オメガ局送信用鉄塔で、通称「オメガ電波鉄塔」「オメガタワー」「オメガ塔」とも呼ばれた。
解体開始までは地上454.83メートルであり、東京タワーや南鳥島ロランC局、硫黄島ロランC主局を上回る日本一高い建造物であった。また、2010年（平成22年）9月13日に東京スカイツリーが地上461メートルになるまでは、日本史上最も高い建造物であった。
自立塔ではなく、塔本体を多数のワイヤーで支える形式の支線塔のため、設置面積は舟志湾をまたいで1キロメートル四方におよび、中は空洞で垂直タラップが設置されていた。450メートル以上を垂直に登るのは非常に体力を要し、そのため途中に休憩所が設けられていた。
対馬オメガ局 概要
オメガ航法はアメリカ合衆国が開発した電波航法であり、船舶や航空機などに利用するもので、1960年代より実地試験が行われ、1970年代より本格的なシステム構築が行われてきていた。オメガ局は世界に8つあり、2つのオメガ局からの超長波の電波の位相差を計測することで、距離がわかり、現在地を知ることができた。日本についても、1966年頃よりアメリカとの協議の上、オメガ航法への参加検討が開始され、1967年から無線局設置場所の検討が行われた。1969年に対馬への鉄塔方式での建設が決まり、1970年10月に建設工事が開始され、1975年に完成、同年5月から供用が開始された。鉄塔の建設・管理は日本側で行ったが、送信装置はアメリカから無償貸与された。
対馬オメガ局 終焉・解体とその後
1990年代から衛星系の電波航法であるGPS（全地球測位システム）の民生運用が開始。以降の航法はGPSが主流になったため、対馬オメガ局は1997年9月末に閉局となり、1975年5月の運用開始から22年以上にわたる歴史に幕を降ろした。閉局に伴い、塔を保存しようという声も上がったが、維持管理などの問題から解体することが決定。1998年に解体工事が開始され、2000年3月末に解体が完了した。解体後はオメガ塔跡地公園として整備され、地上から10メートル程度がモニュメントとして残されている。解体された鉄塔の一部は、近海の魚礁として沈設されている。
船舶登録
船舶登録（せんぱくとうろく）とは、船舶に関する行政監督を目的として船舶法などの規定に従ってなされる登録をいう。私法上の権利関係の公示を目的とする船舶登記制度とは制度趣旨が異なる（両者を一元化している国もあるが、日本では船舶登録は船舶登記から独立した制度となっている）。なお、便宜上、「小型船舶の登録等に関する法律」で定められる小型船舶登録についても、この項目で述べる（なお、小型船舶登録においては私法上の権利関係の公示と行政監督などの機能が一元化されている、小型船舶の登録等に関する法律1条・28条）。
船舶登録 船舶登録
船舶登録は船舶法などの規定に基づく登録制度である。
日本船舶のうち総トン数が20トン以上の船舶（大型船舶）が対象となる（商法第686条2項、船舶法第20条、船舶法第5条1項）。
船舶登録 小型船舶登録
小型船舶登録は小型船舶の登録等に関する法律などの規定に基づく登録制度である。
日本船舶のうち総トン数が20トン未満の船舶（小型船舶）を対象とするが、漁船法第2条1項に定める漁船、櫓櫂船（主として櫓櫂により運転する舟を含む）は対象外である（商法第686条2項、船舶法第20条、船舶法第5条1項）。
船舶登録 申請代理人
他人の委託により船舶登録を業として行うには、海事行政の円滑、国民の権利保護の観点から、海事代理士の資格が必要とされている。尚、総トン数20トン未満の小型船舶の登録については海事代理士・行政書士を含めて誰でも申請を業としてできるとされている。
アンゼリカ (菓子)
アンゼリカ（Angelica）とは、セイヨウトウキを蜜煮にしてから乾燥させた製菓材料として用いられる、加工食品である。なお、片仮名表記ではアンジェリカと表記される場合もある。ただし、日本ではフキの甘露煮を乾燥させたものを代替品とすることもあり、日本ではこれも同様に呼ばれる。
アンゼリカ (菓子) 概要
本来のアンゼリカは、セイヨウトウキ由来のネズのような香りと鮮緑色が特徴で、欧州諸国では古くから製菓材料として用いられてきた。パウンドケーキをはじめとする様々なケーキ、ジンジャーブレッドなどのパン、プディング、スフレに使われる。製造方法は多々あるが、セイヨウトウキの空洞状の茎や葉柄を茹でて表面の堅い筋を取り去った後、砂糖のシロップで煮詰めて乾燥させ、グラニュー糖をかけて再度乾燥させることが多い。
日本ではセイヨウトウキがあまり栽培されていないため、日本原産の植物であるフキの葉柄をシロップ煮にして用いる。セイヨウトウキ同様、葉柄が中空であるため食感・見た目は似ているのだが、特徴的な香りはほぼ無いため、あくまでも代替品として用いられる。
アンゼリカと同属の日本原産の食用植物に、アシタバがある。
ハノーファー-ベルリン高速線
ハノーファー-ベルリン高速線 (ハノーファー-ベルリンこうそくせん、ドイツ語: Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin) はドイツのハノーファーと首都ベルリンを結ぶ高速鉄道路線である。
ヴォルフスブルク - ベルリン間は新たに建設された区間で、その他の区間の大部分は従来からのハノーファー – ベルリン間の鉄道である1871年開業のレールテ線 (Lehrterbahn) と並行するか改良が施された区間である。全線開業は公式には1998年9月15日で営業運転開始は同年9月20日で ある。この路線の計画であるハノーファー-ベルリン・プロジェクト（レールテ線再建・改良計画を含む）の全体計画は、連邦運輸計画ドイツ統一鉄道プロジェクト第4号 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 4 im Bundesverkehrswegeplan) として実行された。
ハノーファー-ベルリン高速線 路線構成
当 路線は5つの区間で構成されている。ハノーファー - レールテ間(最高速度160km/h)、レールテ - ヴォルフスブルク間（最高速度200km/h）は従 来路線からの改良区間 (ABS)、ヴォルフスブルク – エービスフェルデ (Oebisfelde) 間68kmは改良区間と新線区間、エービスフェルデ - シュターケン間148km（最高速度250km/h）は新線区間、シュターケン・ベルリン市街線、ベルリン市内区間（最高速度60～160km/h）である。
平坦な路線なため、エルベ＝ザイテン運河 (Elbe-Seitenkanal) 下を通る開削工法のトンネルやミッテルラント運河、エルベ川、ハーフェル川、ハーフェル運河を渡る4つの長大橋以外はあまり大掛かりな構造物はない。ハノーファー-ベルリン高速鉄道はドイツで初めて本格的に全区間でスラブ軌道で建設された区間である。
ハノーファー-ベルリン高速線 計画
1980年代に西ドイツと西ベルリンとの間のドイツ領域通過列車などによる通過交通（西ベルリン市民の通過は許可されていたが、東ドイツを訪れるためのビザは持っていなかった）をICEによって改善するため鉄道路線の改良計画が始まった。1988年9月に西ドイツ、東ドイツ両政府はレールテ線の最高速度を200km/hまで向上させる関係の交渉を開始した。北側のヴォルフスブルク – シュテンダール経由の旧レールテ線を通るルート、南側のマクデブルク - ポツダム経由のベルリン-ポツダム-マクデブルク線を通る2つのルートが検討された。
1990年にベルリン - ハノーファー間を最短最速で結ぶ経路であるのと、第二次世界大戦以前に長距離高速列車が使用していたことを理由に北側のルートが選定された。選定では通過交通用の軌道は既存のレールテ線とは別に並行して敷かれ、既存のレールテ線は東ドイツ国内の輸送用に利用できるよう残された。
既存路線のヴォルフスブルク - ハノーファー - ヴォルフスブルク間は改良路線として使用された。新線と改良路線は旅客輸送に使用され、既存路線は貨物輸送を目的とした。
ハノーファー-ベルリン高速線 計画
1990年6月28日、2年間の交渉を経て当時まだ2つに分かれていた東西ドイツのそれぞれの運輸大臣ホルスト・ギプトナー (Horst Gibtner) とフリードリヒ・ツィンマーマン (Friedrich Zimmermann) によって高速新線が既存のレールテ線に沿って建設する合意署名がなされた。
基本計画では高速新線では1時間毎にハノーファー – ブラウンシュヴァイク – ベルリン間にICEやICが運行する計画が立てられていた。ドイツ再統一によって、通行量が増加するとハノーファー経由でルール地方とブレーメン、ヴォルフスブルク経由でブラウンシュヴァイク – カッセル – フランクフルト・アム・マイン、シュテンダール経由でザルツヴェーデル – ユルツェン - ハンブルクのそれぞれのルートが1991年に選定された。
ベルリン - シュテンダール間両方向でのローカル、貨物、郊外列車は200本を基本に高速線、在来線で計画された。設計最高速度は高速新線では最高速度 250km/hに、在来線、改良線では120kmから160kmに向上された。また、大部分が単線区間であったシュターケン - シュテンダール間では複線化がな された。
ハノーファー-ベルリン高速線 建設
1992年9月11日にヘーメルテン (Hämerten) のエルベ橋（長さ812m）が着工された。新線の建設と並行にレールテ線は再構築されている。同時期に、新ベルリン＝シュパンダウ駅の建設が開始され、ファラースレーベン（ヴォルフスブルク付近）- ヴェッデル（ブラウンシュヴァイク付近）を結ぶ21kmのヴェッデルループ線が建設された。交流15kv16.7Hzの電化がエービスフェルデ – ラーテノウ (Rathenow) 間で完成し1995年3月14日より供用された。これは、旧東西ドイツをつなぐ最初の電化路線であった。1997年10月にはハーフェル運河を渡る最後の橋梁が完成している。建設期間中は考古者が4000の発掘を行い、ブランデンブルク州では1500年以上前の物を含む遺物が30箇所で発見されている。
ハノーファー-ベルリン高速線 建設
試験車両ICE Sによる数多くの試験走行が行われ、1998年4月と8月に最高速度331km/hを記録している。1998年5月24日にフォルスフェルデ - シュテンダール間で運行が開始され、9月15日には全区間が公式に開業した。
2005年には、レールテ駅の東側で混雑解消の計画が開始され2007年1月15日には2本の新しい橋梁が完成し、立体交差の分岐点が開業している。2008年には完成し、本線の速度は60km/hから120km/hに向上した。連邦政府の計画ではハノーファー - レールテ間に3億7600万ユーロを掛けて、2006年から2010年の期間にかけて路線の改良が行われている。
ハノーファー-ベルリン高速線 ノガン保護地
路線が経由するラーテノウの東、ブッショウ (Buschow) 付近には、ハーフェルラント湿地 (Havelländisches Luch) があり、6,400haの自然保護地区になっている。絶滅が危惧されているノガンにとってはドイツでは最後の保護地区で、世界でも最大の渡来地となっている。
1995年まで、鳥類保護のため6kmのトンネルを10億ドイツマルクかけて建設することを含めた保護策が議論された。鳥類保護のためにトンネルを建設する場合は7年、開削工法トンネルでは5億ドイツマルクがかかるとされ、周囲への影響についても調査された。153km～158kmポストにかけての6kmの区間はでは7mの高さの築堤が建設された。これは鳥類が飛びやすくするための配慮であり、鳥類が飛び立つときの速度は非常に低い。148.5km～165.5kmポストの区間では、レールテ線の並行新線（第三線）の軌道が省略されることになった。この区間では架線柱も低くされ、列車の最高速度も200km/hに抑えられている。
およそ300haが補償生息地として自然公園として追加された。この影響により開業計画が1997年から1998年に遅れている。
ハノーファー-ベルリン高速線 運行開始
1998年5月24日より、ヴォルフスブルク - エービスフェルデ – シュテンダール間の新線で運行が開始され、同年9月15日からドイツの首相ヘルムート・コール、ドイツ鉄道社長ヨハネス・ルートヴィヒ、ベルリン市長エーベルハルト・ディープゲンにより公式に全線で運行が開始された。1998年9月20日のダイヤ改正でベルリン – ハノーファー間の所要時間は4時間12分（1990年）から1時間30分に短縮され、ベルリン – フランクフルト・アム・マイン間も4時間に短縮された。大幅な時間短縮により、旅客数は増加しベルリン - ハノーファー間の空路は廃止された。ブランデンブルク州の州都ポツダムやザクセン＝アンハルト州の州都マクデブルクなどでは、新線の開業によってICEの接続がなくなり、その後激しい抗議が起こったため、旧線で暫くの間、臨時のICEが運行された。
宇都宮裕
宇都宮 裕（うつのみや　ひろし）は、材料工学者・塑性加工学者・材料科学者。現在、大阪大学教授（工学研究科マテリアル生産科学専攻）。
宇都宮裕 学歴・職歴
1965年愛知県生まれ。私立高槻中学校・高等学校卒業。大阪大学工学部金属材料工学科卒業。大阪大学大学院工学研究科金属材料工学専攻後期（博士）課程修了。博士（工学）。大阪大学助手、大阪外国語大学非常勤講師、ケンブリッジ大学シニアリサーチアソシエイト、物質・材料研究機構主幹研究員、大阪大学助教授、大阪大学准教授などを経て現職。
宇都宮裕 研究内容
サテライトミル圧延、延伸制御圧延、拡幅圧延法、従動クロス圧延、繰り返し重ね接合圧延（Accumulative Roll-Bonding)、 Conshearing法（連続ECAE法）、異摩擦圧延法、ハイブリッド圧延法などの各種の新規な圧延法の提案または開発を行った。また、銀シース酸化物高温超電導体の線材化プロセスで大径圧延および張力圧延が、マグネシウム板の圧延高速圧延が有効であることを見出した。さらに、有限要素法解析に関する研究では、圧延におけるリターンマッピングアルゴリズムの影響を解明した。また力学物性の不均質性を考慮した有限要素解析法を提案した。最近は、鉄鋼表面のポーラス化を利用した冷間加工潤滑方法を提案、酸化物ガラスを用いた熱間圧延時のスケール変形の解明などトライボロジーに関する研究も行っている。また冷間加工による固相接合を利用したポーラス金属材料の製造方法を提案するとともに、ポーラス金属の加工特性に関する研究を行っている。これらの職務研究とは別に、材料に関連した専門用語の計量言語学的考察についての発表がある。
北島朋子
北島 朋子（きたじま ともこ、1987年3月19日 - ）は、日本プロ麻雀協会所属の女性プロ雀士。第14期女流名人。東京都新宿区出身。朝鮮家庭料理店「コッチュ」を経営している。
森田健 (ファッションモデル)
森田 健（もりた けん、3月13日生）は、日本の男性ファッションモデルである。福岡県久留米市出身。バークインスタイル所属。
彦根市場商店街
彦根市場商店街（ひこねいちばしょうてんがい）は、かつて滋賀県彦根市本町にあった商店街。
彦根市場商店街 概要
市内最大の商店街銀座商店街と中央商店街に隣接し、彦根市民の台所として栄えた。入口左側には朝日会館というパチンコ店と彦根映画劇場（略して彦劇<げんげき>、戦前は金城館）という映画館があった。昭和30・40年代には滋賀県下有数の賑やかな商店街であったが、昭和50年代以降商業地の中心が郊外へと移動するにつれて活気は急速に失われていった。
彦根市場商店街 四番町スクエアとして再スタート
1990年代から若手商店主らを中心に商店街再生が模索され始め、2006年5月に四番町スクエアとして大半の区画が再開発された。大正ロマンをイメージして整備された四番町スクエアは、隣接する夢京橋キャッスルロード（江戸時代をイメージして再開発された商店街）とともに新たな彦根市の地域おこしの拠点となっている。
機会均等
機会均等（きかいきんとう、Equal opportunity）とは、全ての人々が同様に扱われるべきであるという観念で、特に人為的な障壁・先入観・嗜好などを「明らかに合理的と見なされているもの」以外全て取り除くべきであるというものである。機会平等（きかいびょうどう）ともいう。
機会均等 概要
よく「複合的で深慮なコンセプト」とされるこの理念は、重要な仕事は「最も優秀な者」にゆだねられるべきだという考えに基づく。それは、与えられた任務について最も卓越しているとされる人のことであり、生まれた年・生育環境・権力との結びつき・信条・性別・民族性・人種・身分・非自発的なその個人の要素（障害・年齢・性別など ）など、非合理的・非専門的とされる、恣意的で関連性のない理由によって人にゆだねるべきではないとする考えである 。
昇進のチャンスは、「ゴールとルールの制定という競争の枠組みを設けた、平等な機会 」などという形で、希望する誰にも開かれていなければならないとする。
この理念は、選定プロセスから恣意性を排除し、「事前に合意を経た公平性に基づく、個々の専門性に関連した評価過程」を元にした手続き・法的理念を重要視する。個人は、その個々の努力に基づいて成功・失敗するべきであり、「外部の資産」（例えば親とのコネクションなど）によって左右されるべきではないとする。
それゆえに縁故主義に反対し、これは社会構造が合理的かを判断する上で重要な役を果たしている。
機会均等 各論
経済学者の岩田規久男は「機会の平等の観点から重要な政策は、教育を受ける機会の平等化である。教育の平等化によって、就職機会の平等化も進む」と指摘している。
機会の形式的平等（Formal equality of opportunity）は、また無差別原則（nondiscrimination principle）・直接的差別（direct discrimination）、狭義にはアクセス平等（equality of access）などと呼ばれる。
ポストの応募は、優秀なアドバンテージを持つ者全てに対して開かれたものでなければならない。求人告知は公的に告知され、応募しようとする優秀な人々に「合理的な機会提供」しなければならない。かつ、全ての応募は受理されなければならない。
応募はそれ自身の長所に基づいて行われ、その過程は最も優秀なものを判定するために設計されていなければならない。応募の評価はそのポストのミッションに沿ったものでなければならない。例えば聖歌隊隊長を選ぶ際には、その評価は髪の色など恣意的な基準よりも、音楽知識によって行われるべきである。
機会均等 各論
他の応募よりも「最も要求事項を満たすもの」を選びだし、その者に対してポストのオファーを行う。この選考過程の結果、ある者が他者が持っていないポストを手にしたという点では不平等ではあるが、だが、この結果は公正な手続きに基づいているのだと合意される。
機会平等においてこの形式的アプローチは、基本的な「原始的（no frills）」「狭義」のアプローチとされ、最低限の基準を述べたものである。これらは公共圏の分野に限定され、家族・結婚・信条といった私圏には適応されない。一歩進んで、何を持って「フェア」「アンフェア」とみなすべきか、ニューヨーク・タイムズではそれに踏み込んだ表現が成されている。
There should be an equal opportunity for all. Each and every person should have as great or as small an opportunity as the next one. There should not be the unfair, unequal, superior opportunity of one individual over another. — Dr. Leonard Hirshberg,The New York Times,1917
この問いかけは経済学者のミルトン・フリードマンとローズ・フリードマンらによる1980年の図書『選択の自由（Free To Choose）』でもなされている。
機会均等 分野
アメリカには雇用機会均等委員会(en:Equal Employment Opportunity Commission)があり、面接時に性別・年齢・国籍・家族・身体障害等に関する質問をしてはいけないことになっている。従って、それらの情報を履歴書に書くということもない。アメリカの雇用機会均等法は次の8つの事項により成り立っている。
かぐや (小惑星)
かぐや (10880 Kaguya) は小惑星帯の小惑星である。佐藤直人が1996年に秩父市で発見した。
2007年9月に打ち上げられた日本の月探査機かぐや (SELENE) に因んで、2009年4月に命名された。
位相欠陥
数学、物理学における位相欠陥(いそうけっかん、トポロジカルソリトンと呼ばれることもある)とは、ホモトピー非同値な境界条件の存在に起因する偏微分方程式や場の量子論の解のことである。
位相欠陥は、通常、微分方程式において保たれる非自明なホモトピー群によって特徴づけられる境界条件によって生じる。微分方程式のこれらの解は、トポロジカルに異なり、その違いはホモトピー類により分類される。
位相欠陥は摂動に対して安定なだけでなく、崩壊したりすることはない。数学的な言葉でいえば、連続変形により(ホモトピー的に)自明な解に移ることはないということである。
位相欠陥の例として、可解系におけるソリトン(孤立波)や、結晶材料におけるらせん転位、場の量子論におけるWess-Zumino-Witten模型のスキルミオンなどがある。
位相欠陥は、物性物理学における相転移の駆動力となっているとされる。代表的な例として、液晶におけるらせん転位や刃状転位、超伝導体における磁束、超流動における渦などのラムダ転移の普遍性類を持つ系に見られる。
位相欠陥 宇宙論における位相欠陥
いくつかの種類の大統一理論では、初期宇宙における位相欠陥の生成が予言される。ビッグバン理論によると、宇宙が冷える過程で相転移が何度か起こるとされる。宇宙論における位相欠陥は、宇宙初期に起こる相転移に関していくつかの理論的で予言される安定な配位として現れる。
初期宇宙では、対称性の破れ方によって決まる様々なソリトンが、ヒッグス機構に伴って生成されると考えられている。よく知られたものには、モノポール、宇宙ひも、ドメインウォール、スキルミオン、テクスチャーがある。
宇宙が膨張し、冷えていく過程で、物理法則の対称性が破れている領域は光速で広がっていくが、別の対称性の破れ方をしている領域が互いに接触するとき、その界面に位相欠陥が生成されることが想定される。周囲の対称性が破れた後でも、位相欠陥の上では元の対称性が破れずに保たれる。
相転移の際に破れる対称性や、相転移後のスカラー場（ヒッグス場）のポテンシャルの真空構造のホモトピー的な性質により、以下のような位相欠陥が考えられる。
位相欠陥 宇宙論における位相欠陥
宇宙論で想定される位相欠陥は超高エネルギー現象であり、地球上での実験で作り出すことは不可能であるが、初期宇宙に生成されたものは理論的には観測可能であるとされる。現在のところ、そのようなものは観測されておらず、ある種類の位相欠陥については、観測事実と矛盾する。特にドメインウォールやモノポールは、もし存在するならば、観測事実とは大きく違った結果を導くことになる。よって、宇宙の観測可能な範囲にこれらの生成を予言する理論の大部分は排除されることになる。（宇宙のインフレーションも参照）
一方、宇宙ひもは、宇宙の大規模構造の形成に関わる宇宙初期の重力源として提唱されてきた。同様に、テクスチャーも観測事実と矛盾しない。2007年の終わり頃、WMAPコールドスポットは、その方向にテクスチャーが存在していることの兆候であるとの解釈が提唱された。
與謝野文子
與謝野 文子（与謝野文子、よさのふみこ、1947年5月12日 - ）は、日本の詩人、美術評論家、フランス文学者。
東京都生まれ。パリ大学理学部生物学科修士課程中退。与謝野鉄幹・晶子の孫、父は外交官でイタリア大使・エジプト大使等を務めた与謝野秀、母は評論家の与謝野道子、長兄は政治家の与謝野馨、次兄は銀行家の与謝野達、夫はフランス文学者だった阿部良雄。著作の時は旧姓の與謝野を用いる。交流のあったバルテュス研究が著名。
與謝野文子 著作
※日本語版監修は瀧口修造、 河出書房新社（全12巻）、1973-78年
ヴェルビエ祝祭管弦楽団
ヴェルビエ祝祭管弦楽団（Verbier Festival Orchestra）は、スイスのヴェルビエに本拠を置くユース・オーケストラ。ヴェルビエ音楽祭のレジデント・オーケストラとして活動する。
ヴェルビエ祝祭管弦楽団 概要
ヴェルビエ音楽祭の創始者であるマルタン・エングストロームの構想に基づいて2000年に設立された。ニューヨーク、ウィーン、ジュネーヴなどで実施されるオーディションで選考される30歳未満のメンバーで構成され、毎年、主にメトロポリタン歌劇場の首席奏者により構成される教師陣のトレーニングを受けた後に、ヴェルビエ音楽祭や世界ツアーで著名指揮者のもと、その成果を披露してきた。在籍したメンバーの中には、後にベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やウィーン国立歌劇場、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団、ボストン交響楽団、ロンドン交響楽団などに入団する者もいる。設立時よりジェームズ・レヴァインを桂冠指揮者に戴く一方で、2009年からはシャルル・デュトワが音楽監督に就任する。これまでに客演した指揮者にはクリストフ・フォン・ドホナーニ、グスターボ・ドゥダメル、ヴァレリー・ゲルギエフ、エサ＝ペッカ・サロネンなど。なお、メンバーの中から更に選抜された奏者と卒業生によってヴェルビエ祝祭室内管弦楽団を形成する。
ヴェルビエ祝祭管弦楽団 概要
当初、メインスポンサー名を冠したUBSヴェルビエ・フェスティバル・オーケストラ（UBS Verbier Festival Orchestra）という団体名で活動していたが、金融ショックの影響でUBSがスポンサーを降りたことにより2009年に団体名を改名した。
2004年に初来日。また2004年から2009年まで毎年、弦楽奏者の中から数人が宮崎国際音楽祭に派遣されていた。
すだち (小惑星)
すだち (12435 Sudachi) は、小惑星帯の小惑星である。北海道の円舘金と渡辺和郎によって発見された。
小惑星名は徳島県の名産品であるスダチに由来する。2008年9月に阿南市で開催された「宇宙の日」ふれあいフェスティバル2008において、公募された名前候補の中から参加者の子供たちによって選出され、小惑星センターに申請された。「一般的な果物の名である」という理由で一端は却下されたが、ふれあいフェスティバルを主催したJAXAが開催地に縁の深い命名であることなどを説明し、正式に承認されて翌年4月9日の小惑星回報で公表された。
大同信号
大同信号株式会社（だいどうしんごう、英: Daido Signal Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く鉄道信号機や産業機器システムのメーカー。日本信号・京三製作所と並ぶ日本の3大信号メーカーの一つ。
大同信号 製品
鉄道の信号保安関連では、連動装置・踏切関連の設備・軌道回路・自動列車停止装置 (ATS) などの装置を製作している。またここから発展して、パソコンの周辺機器やセキュリティ関連製品、特殊自動車の制御装置などを製造している。
大同信号 歴史
1929年（昭和4年）11月に、東京市大森区（後の東京都大田区）に創業したのが始まりである。当初から鉄道用の信号機器の製造を行っていた。しかし第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）3月に、戦時統制のために同業の京三製作所に一旦吸収合併された。
大戦後、1949年（昭和24年）12月20日に京三製作所から独立して再創業した。この際に本来の大森工場のほかに、疎開のために建設された福島県石川郡浅川町にある浅川工場を引き継いでいる。初期には通票閉塞器の製作・修理から業務を再開している。大森工場は1956年（昭和31年）12月に東京工場へ改組された。
日本で初めての長大路線の交流電化となった北陸本線の電化工事では、トランジスタを利用したAF方式軌道回路を製作して納入した。また営団地下鉄（後の東京メトロ）向けや東海道新幹線向けの自動列車制御装置 (ATC) や軌道回路の送受信装置などを製作した。この頃、1962年（昭和37年）9月に東京証券取引所第2部に上場し、1963年（昭和38年）6月に本社を東京都中央区から大田区へ移転した。
昭和40年代に入るとデジタル技術に取り組むようになり、踏切の監視装置などを開発した。また日本国有鉄道（国鉄）のヨンサントウ（昭和43年10月ダイヤ改正）に向けて継電連動装置の納入も行った。列車集中制御装置 (CTC) もこの頃から納入している。
大同信号 歴史
1984年（昭和59年）4月に産業機器システム事業部を新設して、鉄道信号機器以外の事業の強化に取り組むようになった。電力向けの遠隔監視制御装置や特殊車両用の制御装置などの開発を行っている。また1985年（昭和60年）3月には国鉄で初めての電子連動装置を東神奈川駅へ納入した。
2010年（平成22年）1月、三工社との資本業務提携に関する基本合意書を締結したことについて東証発表。
2010年（平成22年）3月、三工社との資本業務提携契約書を締結。各種協力関係を構築するとともに、フィールド信号製品のラインナップを充実させることを東証発表。自己株式を引受け三工社の筆頭株主となる。
2011年（平成23年）7月、三工社の株式を54.41％取得し、三工社を子会社化することを東証発表した。
2012年（平成24年）3月26日、本社を東京都大田区仲池上2丁目20番2号から東京都港区新橋6丁目17番19号 新御成門ビルに移転。
ロイ・サリヴァン
ロイ・クリーヴランド・サリヴァン（Roy Cleveland Sullivan, 1912年2月7日 - 1983年9月28日）は、アメリカ合衆国バージニア州のシェナンドー国立公園の公園監視員。
7回別々の場所で雷に打たれながらも生き残った人物である。存命中、"人間避雷針"という愛称を付けられた。サリヴァンは1983年9月28日、71歳でピストル自殺した。片思いの恋で取り乱していたという。サリヴァンの2つの監視員帽子はニューヨーク市とサウスカロライナ州のギネス世界展示ホールに展示されている。
ロイ・サリヴァン 7回の落雷
7回の落雷はすべて、シェナンドー国立公園の管理者であるR・テイラー・ホスキンスによって記録された。サリヴァンが住んでいたバージニア州は雷が多い地域で、年間平均35～45日雷雨が発生し、1959年から2000年の間にバージニア州では雷により58人が死亡、少なくとも238人が負傷していた。サリヴァンは仕事の性質上、また居住地の都合上、平均的な人よりも多くの雷雨にさらされていた。
サリヴァン自身は、最初に雷に打たれたのは1942年ではなく、それよりずっと前だったと回想している。子供の頃、畑で父の小麦刈りを手伝っていた時、雷が鎌の刃に当たり地面に倒れた。しかし、後にその事実を証明できなかったため、落雷を主張することはなかった。
高橋三郎 (社会学者)
高橋 三郎（たかはし さぶろう、1937年 - ）は日本の社会学者。栃木県出身。
高橋三郎 (社会学者) 来歴
栃木県立栃木高等学校を経て、京都大学卒業。同大大学院文学研究科博士課程修了(社会学)。京都大学名誉教授。広島国際学院大学現代社会学部教授。
交互計算
交互計算（こうごけいさん）とは、商人間もしくは商人と商人でない者の間での継続的な取引において、個々の取引から生じる債権債務を包括的あるいは継続的に相殺することで決済する契約をいう。商法典に定められている古典的交互計算のほか段階的交互計算という方法もある。
交互計算 古典的交互計算
古典的交互計算は商法典に規定される交互計算の方式で、交互計算期間と呼ばれる一定期間に個々の取引から生じた債権債務を交互計算期間の終了時に一括して相殺し、その残高を一方当事者の債権として処理する方法である。
交互計算は当事者間の交互計算契約により生じる。
交互計算期間は当事者の合意により約定することができるが、特約のない場合は6か月となる（商法531条）。
交互計算期間中に当事者間で生じた複数の債権債務は原則として交互計算に組み入れられて一つの不可分債権債務となる。
交互計算に組み入れられた各債権は、それぞれ独立性を失うことになる。したがって、個々の債権の行使・譲渡などはできなくなる。
交互計算の各当事者は何時でも交互計算を解除し、直ちに残額の支払を請求することができる（商法534条）。
交互計算 段階的交互計算
段階的交互計算は個々の取引から生じた債権債務を継続的に決済してゆき、その残高について一方当事者の債権として処理する方法である。当座借越契約で用いられる。
ハーゲン中央駅
ハーゲン中央駅 (ハーゲンちゅうおうえき、ドイツ語: Hagen Hauptbahnhof) はドイツ・ハーゲンにあるターミナル駅である。ルール地方南西部の拠点駅として、長距離列車やローカル列車の乗り継ぎ駅となっている。駅の開業は1848年で、ルール渓谷の数少ない駅の1つであった。駅のホールは1910年までさかのぼる。近年では、駅舎の改修工事が行われている。
ハーゲン中央駅 列車
長距離列車の拠点駅としてケルン・ベルリン方面のICEやインターシティ、ユーロシティが発着する。ライン＝ルール運輸連合のエリア内に含まれており、ライン＝ルールSバーンの路線網にも含まれている。
メイコン (飛行船)
メイコン (USS Macon, ZRS-5) は偵察任務に使用することを目的にアメリカ海軍によって建造され、使用された硬式飛行船である。
メイコン (飛行船) 概要
メイコンは姉妹船のアクロンと共に長さと体積に関しては世界最大級の航空機の一つであった。ヒンデンブルク号より20フィート（約7m）短く、長さで及ばなかったものの、ヘリウムで浮揚する飛行船としては世界最大であった。
F9Cスパローホーク複葉戦闘機を搭載して空中航空母艦としても用いられた。1935年、カリフォルニア州のビッグ・サー海岸沖で嵐によって損傷し、失われたが、乗員の大半は無事だった。就役期間は2年に満たなかった。
メイコン (飛行船) 建造と就役
USSメイコンは、オハイオ州アクロンにあるグッドイヤー・ツェッペリン社のグッドイヤー・エアドックで建造された。メイコンという名前は下院の当時の海軍委員会委員長であるカール・ヴィンソン下院議員の選挙区で最も大きな都市、ジョージア州メイコン市の名から付けられた。
1933年3月11日にメイコンという名がアメリカ海軍航空局の長であるウィリアム・A・モフェット少将の夫人、ジャネット・ウィトン・モフェットによって命名された。
初飛行はその1ヶ月後、姉妹船アクロン（ZRS-4）の悲劇的な事故の直後に行われた。そして1933年6月23日、アルジャー・H・ドレゼル中佐の指揮の下で就役した。
メイコンは、ジュラルミンの船体の内部に3本のキールを持ち、ヘリウムで満たされた12個のゼラチンラテックス製の気嚢を備えていた。船体内にはドイツマイバッハ社製造のV型12気筒560馬力のガソリンエンジン8基を備え、外部に置かれたプロペラを駆動した。プロペラは、離陸時と着陸時に船を制御するため、下方または後方に向きを変えることができた。
メイコン (飛行船) 建造と就役
5機のF9Cスパローホーク複葉機を搭載できるようになっており、1933年7月6日、ニュージャージー州レイクハースト付近の試験飛行中に最初の搭載機を受領した。搭載機は船体内部の収容ベイに納められ、空中ぶらんこ（トラピーズ）式の器具を使って離着艦した。
この他、船首と腹部、および背部と尾部の4箇所に2基ずつのM1918 7.62mm自動小銃装備の単装銃座が備えられていた。
メイコン (飛行船) 初期の運航歴
メイコンは1933年10月12日に東海岸を出発し、カリフォルニア州サンタクララ郡サニーヴェール海軍航空基地（現モフェット連邦飛行場（モフェット・フィールド））を母港とした。メイコンは姉妹船アクロンよりも生産技術の確立に貢献する事が出来た。メイコンの指揮官は、飛行船が行動中の敵の察知できない距離を確保しつつ、搭載した飛行機を使って敵の偵察を行う技術と方法論を編み出した。メイコンは何度か艦隊の演習に参加したが、演習を計画し実行した将校達は「ZRS」の能力と弱点への理解が欠如していた。後に飛行船に搭載されたF9C-2戦闘機の降着装置を取り外し、代わりに燃料タンクを装備することが常態化し、それによって航続距離を30%増大させた。
メイコン (飛行船) 初期の運航歴
1934年後半、ハーバート・ワイリー少佐はメイコンによって、ハワイから戻ってくる途中のフランクリン・ルーズベルト大統領を乗せた重巡洋艦ヒューストンを捜索し、位置を突き止めることによって大統領（とヒューストン巡洋艦の乗組員達）を驚かせた。新聞が船上の大統領に投下され、それの応答として次の通信がメイコンへ送り返された。
『「ヒューストン」発：大統領は貴官とその飛行船に対し、その優秀な航法術と見事な行動に関して敬意を表する。新聞をありがとう、よくやってくれた。大統領』
艦隊司令長官のジョゼフ・M・リーヴズ提督は、この出来事に狼狽したが、海軍の航空局長官だったアーネスト・キング提督は冷静に受け止めた。ワイリーは直ちに中佐に昇進した。
メイコン (飛行船) ヴァン・ホーン山地での尾部破損事故
大陸を横断するにあたって、メイコンはアリゾナ州の山地を通過するために最高1,800 mまで上昇しなければならなかった。船の圧力高度は900 m未満だったため、ガス嚢を破裂させることなくこの高度に達するために大量のヘリウムが排出された。それによって生じる浮力の損失を補うために、4トンのバラストと3トンの燃料を投棄しなければならなかった。結果的にメイコンの総重量は15,000ポンドまで軽減された。メイコンは十分な浮力を動的に得るのみならず、テキサス州ヴァン・ホーン近くの山地を通過する際のひどい乱気流を乗り越えるために8基のエンジンをフルパワーで運転させた。その際に激しい降下の後、尾翼の前部取り付けポイントを支えていた17.5番リングの斜桁を損傷したが、損傷が拡大する前に先任掌帆手のロバート・デイヴィスが応急処置を行い桁を修理した。メイコンは無事に移動を終えたが、先の破損の為に締め付けリングと全4枚の尾翼を強化する必要があると判断が下され、左右および下部の尾翼を支える桁は直ちに修理された。しかしながら、上部尾翼の両側の桁の修理は、隣接するガス嚢のガスが抜かれる次回のオーバーホール時まで延期された。
メイコン (飛行船) メイコンの不時着事故
1935年2月12日、先の事故で破損した上部尾翼の補修が済んでいない中、メイコンは艦隊演習からサニーヴェールに戻る途中のカリフォルニア州サー岬沖で嵐に遭遇した。メイコンは乱気流に翻弄され、上部尾翼に取り付けられた未修復の17.5番リングが破断した。その結果として尾翼が横にずれ、風に耐えられずに一気に引きはがされた。その際に剥離した尾翼構造の一部が後部ガス嚢付近に突き刺さって穴をあけ、ヘリウムガスの漏洩が発生した。メイコンのクルー達は断片的な情報から、直ちにバラストの即時投棄の判断を下した。尾翼が失われた為に油圧が喪失して機首上げの状態のまま昇降舵操作が不可能になり、なおかつエンジン出力が全開のままであった為に、メイコンは機首を下げられずに圧力高度を超えて上昇してしまい、ガス嚢から大量のヘリウムが排出されて浮力が消滅した。
メイコン (飛行船) メイコンの不時着事故
メイコンは4,850フィートから20分かけて降下し、カリフォルニア海岸沖に穏やかに着水すると、そのまま沈没した。暖かい気候と、アクロン号の悲劇の後に導入された救命胴着と膨張式救命いかだのおかげで、76名の乗組員中、死者は2名だけだった。その2名の死も、防げたはずのものであった。そのうちの一名である一等無線士のアーネスト・エドウィン・デイリーは、メイコンが降下している最中に、高高度から飛び降りて死亡した。もう一人の死者である一等給仕のフロレンティーノ・エドキーバは、不時着後に私物を取り戻そうとメイコンに泳ぎ寄り、結果として沈没に巻き込まれた。遭難の直接的な原因は、尾翼構造の破壊と尾翼損失後の操船ミスであった。圧力高度を超えて上昇した事によってガス嚢が限界まで膨張し、ガスが放出されさえしなければ、メイコンはモフェットフィールドに引き返すことができたはずであった。
メイコンは就役期間中に50回の飛行を行い、1935年2月26日に海軍リストから抹消された。以後、海軍の使用する飛行船は軟式飛行船のみとなり、戦後はモフェットフィールドの飛行船格納庫もNASAに移管された。21世紀になってからもなお木製の格納庫は残存した為に、ディスカバリーチャンネルで放送中の怪しい伝説の撮影に使用されている。
メイコン (飛行船) 遭難地点の探索
モントレー湾水族館調査機関（en:Monterey Bay Aquarium Research Institute、MBARI）は、1991年2月にメイコンの残骸の位置を発見して捜索し、人工物の回収に成功した。この探査では、物品の回収のほかに、ソナー、ビデオ映像および静止映像のデータ収集を行った。
2005年5月、MBARIは、湾の考古学的資源を特定する年間研究計画の一環としてこの区域の調査を再開した。調査にはサイドスキャンソナーが用いられた。
2006年9月にはMBARIおよびNOAA（アメリカ海洋大気庁、National Oceanic and Atmospheric Administration）国立海洋保護区事務所の調査員による、遠隔操作無人探査機を使用した探査を含むより徹底した調査が行われた。探査のビデオクリップは、NOAAの提供するOceansLive Web Portalによって一般に公開されている。
メイコン (飛行船) 遭難地点の探索
この2006年の探査は成功裏に終わり、15年前の前回の探査以降に新たな驚異的発見と明らかな変化を日の目に晒した。高解像度のビデオ映像と10,000件以上の新たに撮影された画像によって、メイコン船体の残骸のモザイク写真が作成される予定となっている。。
探査チームは、アメリカ合衆国国家歴史登録財（National Register of Historic Places）に登録されているメイコンの残骸記録に新たな情報を付加することを目指している。遭難現場の位置は秘密とされており、また海洋保護区内であり、なおかつ深々度である為にダイバーが直接到達出来る場所ではない。メイコン号の眠る場所はアメリカ海軍の墓所のひとつとして扱われている。。
メイコン (飛行船) ポピュラー・カルチャー
1934年、ワーナー・ブラザースの映画『これがアメリカ艦隊』にてジェームズ・キャグニー、パット・オブライエン、グロリア・スチュアートが主演した。チェスター(ジェームズ・キャグニー)がアリゾナの後にメイコンに配属される。
1937年、映画『就職戦術』でメイコンの不時着事故が描かれ、ジョージ・ブレントが操舵手を演じた。
1995年、マックス・マッコイの小説『インディ・ジョーンズ賢者の石』でインディアナ・ジョーンズがメイコンで大西洋横断飛行し、ロンドンに向かう。
宇丹貴代実
宇丹 貴代実（うたん きよみ、1963年 - ）は日本の翻訳家。広島県出身。上智大学卒業。大手ゼネコン勤務を経て、1990年代より翻訳を開始。文芸、学術、ノンフィクションなどジャンルを問わず活動。
福田博
福田 博（ふくだ ひろし、1935年8月2日 - ）は、日本の元外交官、元最高裁判所判事、弁護士（丸の内国際法律事務所）。
福田博 人物
東京都立日比谷高等学校、東京大学法学部を卒業後、外務省入省。外務省では中枢ポストを昇進し続け、外務審議官（政務担当）になり次官候補最有力とも目された。1995年からは約10年間、最高裁判所判事を務め、定年退官後は弁護士となった。
福田博 最高裁判事としての主な担当訴訟
福山市独居老婦人殺害事件：1999年（平成11年）12月10日・第二小法廷判決（裁判長：河合伸一）。国立事件と同様、控訴審の無期懲役判決に対し、死刑を求めて検察官が上告していた事件。同事件については被告人が強盗殺人罪で無期懲役刑に処された前科を有している（同刑の仮釈放中に再犯した）点、計画性の高さなどを踏まえて「死刑を適用しなければ著しく正義に反する」と判断し、原判決を破棄して審理を広島高裁に差し戻す判決を言い渡した。差戻後、同事件は広島高裁で死刑が言い渡され、2007年に最高裁第三小法廷（堀籠幸男裁判長）で死刑が確定している。
また、一票の格差を巡る各違憲訴訟においては、少数意見として違憲判断を書き続けた。
太田清蔵 (5代目)
太田 清蔵（5代目）（おおた せいぞう、1893年（明治26年）8月11日 - 1977年（昭和52年）7月13日）は、日本の実業家。東邦生命保険会長・社長。幼名は新吉。
第一徴兵保険（後の東邦生命保険）社長、貴族院議員などを務めた太田清蔵 (4代目)の長男。
太田清蔵 (5代目) 経歴
先代清蔵の長男として、現在の福岡県福岡市に生まれる。のちに「新吉」を改め襲名す。
1912年福岡県立中学修猷館、1915年第五高等学校英語法律科、1919年（大正8年）東京帝国大学法科大学経済学科を卒業後、三井銀行に入行。
1921年（大正10年）、金融業視察のため欧米に出張。帰国後、福岡銀行副頭取を経て、第一徴兵保険社長、改組の新日本生命社長に就任。1947年（昭和22年）新発足の東邦生命社長となり、25年間社長を務めた。
この間、生保土地監査役、生保証券会長、日本共立火災、大倉火災海上、千代田火災海上各取締役。生命保険集会所理事、生命保険協会理事会副会長、日本電化工業取締役、日本電化工業会長、日本鋼管監査役。松屋呉服店、松屋留萠鉄道科学研究所各取締役、中小企業助成銀行監査役を歴任。1955年（昭和30年）黄綬褒章、1961年（昭和36年）紺綬褒章を受章。
太田清蔵 (5代目) 人物像
東邦生命社長の傍ら、大丸を福岡に誘致し、1953年に開業した博多大丸の初代社長に就任する。一方で、西日本鉄道とRKB毎日放送の取締役なども務めており、福岡市の経済発展に大きく貢献した。
修猷館では、同期の児島善三郎や2年下級の中村研一らと共に、絵画同好会「パレット会」を結成し、絵画に熱中している。しかし、父親の反対で画家への道を断念、その思いを後に浮世絵へと向けることになる。
東大卒業後、三井銀行に入社し、大阪支店、東京本店に3年間勤務後に退社して、1922年から米英を1年間回って、金融界、保険業界を視察する。そのときは新婚早々の妻を伴っており、第一次世界大戦後の円高もあって懐も暖かく、何かと余裕のある楽しい旅行となった。そして、欧米における浮世絵への高い評価を実際に現地で認識し、代表的な美術館や博物館に陳列されていた質の高い作品を見て、自身も浮世絵本来の高い美術的価値に得心したのであった。以降、浮世絵への愛着は深まるばかりで、戦争の時代へ突入し、険しい世相をよそに、甘美な魅力をもった浮世絵コレクションを大きく膨らませていった。
太田清蔵 (5代目) 人物像
1923年にシカゴ美術館を訪ねた際に、浮世絵が日本の代表的絵画であると認識したが、江戸末期より明治にかけ浮世絵が欧米に膨大な数量流出していた実情を嘆き、昭和の初めより半世紀以上に渡り浮世絵の蒐集に努め、約12000点のコレクションを集大成した。日本屈指と噂されながらも清蔵はその全貌を家族にさえ秘密にしており、「幻のコレクション」とされた。太田の死去にともない､遺族はその遺志を受け､太田のコレクションの一般展示を行い、我国の美術振興の一助とすることを決意し、1980年、浮世絵専門の美術館として、原宿・表参道に太田記念美術館を開館している。
ドラキュラ (パチスロ5号機)
『ドラキュラ』は、2009年2月にネットから発売されたパチスロ5号機。保安通信協会（保通協）における型式名は「ドラキュラZ1」。
同社では「業界初のネオストック機」を売り文句としている。ただし「ボーナスフラグを複数個ストックする」という意味でのストック機能は5号機では禁止されているため、正確には「4号機のストック機のようなボーナスの連荘を5号機で再現しようと試みた初めての機種」といえる。
ドラキュラ (パチスロ5号機) 概要
元々同社では1997年に4号機（純Aタイプ）の機種として同名のパチスロ機を発売しており、本機種はそのリメイク版に当たる。2008年3月に行われたパチスロ機開発に関する規制緩和（詳細は5号機 (パチスロ)#規制緩和を参照）により、従来の5号機では不可能だった「リプレイ＞小役＞ボーナス」というリールの優先制御が可能になったことを最大限利用している。
本機種のボーナス確率そのものは、設定を問わず約1/14.9という非常に高い確率となっている。しかし通常のパチスロ機と異なり、いわゆる通常時の状態ではほぼ常時リプレイもしくは1枚役が成立しているため、前記のリールの優先制御の関係でボーナスよりもリプレイ・小役が優先され、ボーナスフラグが成立している状態でもボーナスは揃わない。逆にボーナスフラグが成立した状態で純ハズレが成立すると、優先すべき小役が存在しないためボーナス絵柄が揃えられる状態となる。ボーナス絵柄は順押しであれば目押し不要で揃うため、実質的には「純ハズレ確率＝通常時の初当たり確率」となっている。なお純ハズレ成立時でも、逆押し等の変則押しを行うとボーナス絵柄が揃わない（取りこぼす）場合があり、その場合は通常時に戻ってしまう。
ドラキュラ (パチスロ5号機) 概要
ボーナスは29枚を超える払い出しで終了するため、ボーナス中は1ゲーム目もしくは2ゲーム目に逆押しで14枚役を一度獲得することで、最大純増枚数である41枚を獲得できる。ボーナスには通常時の初当たりである「ドラキュラゾーン」と、高確率状態（詳細は後述）の時のみ当選する「ドラキュララッシュ」の2種類が存在するが、どちらも内容は一緒である。
ボーナス終了後は必ず「高確率状態」に突入。高確率状態中は前述の通りボーナスが約1/14.9の確率で成立する状態となっており、「ドラキュララッシュ」が立て続けに発生することで4号機のストック機のような連荘を実現する。なお高確率状態は「ドラキュラゾーン」成立で終了するが、演出等からこれを察知することは厳密には不可能となっている。「ドラキュラゾーン」は必ずリプレイとの同時成立となるため、前述の優先制御が働き、高確率状態中にいきなり「ドラキュラゾーン」絵柄が揃うことはない。
ドラキュラ (パチスロ5号機) 演出
本機種は液晶画面を持たないため、演出はランプと音によるものがメインとなる。
リール右側にはステンドグラスを模したランプがあり、ボーナス後30ゲームは必ず点滅する。通常は30ゲームを超えるとランプは消えるが、30ゲームを超えてもランプが点滅し続けたり、一度消灯した後再び点滅を開始したりする場合があり、その場合は高確率状態が継続していることが確定する。
リール左側には押し順ナビランプがあり、通常時にこのランプが点灯した際はナビに従うことで小役（ベル）の払い出し枚数が4枚となる（押し順不正解の場合は2枚）。なお押し順ナビはボーナス後100ゲーム間はベル成立時に100%発生するが、その後の発生率は約18%となる。
通常時の純ハズレ成立時（「ドラキュラゾーン」が揃う状態）や、高確率状態中の「ドラキュララッシュ」成立時には、多くの場合リール上部の十字架ランプが点灯し、同時に音による告知が行われる。ただし告知なしでボーナス絵柄が揃う場合もあるため、完全告知機というわけではない。
豊田賢治
豊田 賢治（とよだ けんじ、1979年12月24日 - ）は、埼玉県春日部市出身の元ハンドボール選手。ポジションは右サイド。180 cm、80 kg。左利き。血液型はB型。浦和学院高校 - 国士舘大学出身。愛称はケンもしくはトヨケン。
豊田賢治 経歴
春日部市立中野中学校でハンドボールを始める。浦和学院高校では1年次からメンバー入りし、2年次の1996年、全国高校総体で準優勝。その後国士舘大学を経て、2001年、大崎電気へ加入。大崎電気では副主将を歴任。第29回(2004-2005)、第30回(2005-2006)、第32回(2007-2008)日本リーグベストセブンに選ばれた。2007年-2008年、北京五輪アジア予選・世界最終予選の日本代表に選ばれるなど日本代表でも活躍。
2008年末に韓国の斗山へ移籍。2009年、外国人選手では初となる韓国ハンドボール大祭典（リーグ戦）出場を果たす。その後、大崎電気に復帰。
2016年4月19日に現役引退を本人のblog上で発表。現在は母校の国士舘大学ハンドボール部でコーチを務めている。
おじさん改造講座
『おじさん改造講座』（おじさんかいぞうこうざ）は、清水ちなみ、古屋よしによるレポートを元にしたコラム集。および、それを原案とするテレビドラマ、ならびにアニメーション映画。
おじさん改造講座 書籍
清水ちなみを代表とする「OL委員会」の女性たちから寄せられたアンケートを元に「おじさん」の実態を発表したレポートを元にしたコラム。
1987年8月に『週刊文春』で「おじさん改造講座」の連載が始まる。イラストは週刊文春では盛本康成、書籍では水玉螢之丞。連載をサポートしていたのは初期は古屋よし、後期は大場かなこ（ペンネーム）。
連載開始時点で200人だった「OL委員会」は、連載終了となった1997年末には7500人に増えていた。単行本・文庫本の各一巻の巻末には、単行本一巻発行当時のOL委員会会員の所属企業名（自己申告）の一覧がある。
単行本
文春ネスコより発売
『OL500人委員会おじさん改造講座』 1989年1月発売 ISBN 978-4890367566
『おじさん改造講座〈パート2〉』 1990年1月発売 ISBN 978-4890367870
『常務の野望 おじさん改造講座 OL1600人委員会』 1991年8月発売 ISBN 978-4890368242
文庫本
おじさん改造講座 書籍
文藝春秋社文春文庫より発売
『おじさん改造講座』
表紙画は、柳沢良則（山下和美画）、バカボンのパパ（赤塚不二夫画）
OL500人委員会 1993年5月発売 ISBN 978-4167521035
OL800人委員会 1993年11月発売 ISBN 978-4167521042
常務の野望 OL1600人委員会 1994年6月発売 ISBN 978-4167521059
独身おじさんの怪 OL1600人委員会 1995年1月発売 ISBN 978-4167521066
私の会社に明日はない! 1995年10月発売 ISBN 978-4167521073
会社恐るべし OL委員会ナセバナル 1996年9月発売 ISBN 978-4167521080
くどき文句おじさんだってがんばるぞ OL委員会 1998年4月発売 ISBN 978-4167521097
女のひとり暮らしはこんなにこわい OL委員会 1998年6月発売 ISBN 978-4167521110
勇気を持って飛び出そう! OL委員会 1998年8月発売 ISBN 978-4167521127
おじさん改造講座 テレビドラマ
TBSにて「ドラマ23」内において1988年6月13日 - 6月23日まで全8回で放映された。
NHKにて「水曜シリーズドラマ」として1998年4月1日 - 4月29日まで全5回で放映された。
おじさん改造講座 映画
『おじさん改造講座』（おじさんかいぞうこうざ）は、1990年2月24日公開の日本のアニメーション映画。日本ヘラルド映画製作、配給。監督は芝山努が務めた。
11パートのオムニバス形式でまとめた劇場用アニメーション作品。
サクヤヒメ (サクラ)
サクヤヒメ (咲耶姫 学名P. ×yedoensis Matsum. cv. Sakuyahime )はバラ科サクラ属の植物。ソメイヨシノの実生種から作られたとされる桜。名前はコノハナサクヤビメに因んでつけられた。
サクヤヒメ (サクラ) 特徴
花は八重咲きで五枚の花弁が2～3重になる。白から薄い桜色であり、中心部が若干赤い。
花が咲いているうちから葉が出てくる。また葉の形はオオシマザクラに似る。
リンクレーターズ
リンクレーターズLLP（Linklaters LLP）は、イギリスのロンドンを中心に19ヶ国に展開する法律事務所。