hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
アンデルソン・ロドリゲス
アンデルソン・ロドリゲス（Anderson de Oliveira Rodrigues, 1974年5月21日 - ）は、ブラジルの元男子バレーボール選手、指導者。元ブラジル代表。
アンデルソン・ロドリゲス 来歴
ベロオリゾンテ出身。ブラジル代表として通算121試合に出場。2004年アテネオリンピックで金メダル、2008年北京オリンピックで銀メダルを獲得した。ナショナルチームではスタメン出場は少なかったが、世界選手権、ワールドカップにも出場し、それぞれ2つの金メダルを獲得した。
日本のNECブルーロケッツでもプレーし、第9回Vリーグでベスト6に選出、第10回Vリーグではベスト6のほか、得点王とサーブ賞を受賞した。
2004年にイタリア・セリエAへ移籍し、クーネオ在籍時の2006年にコッパ・イタリア優勝を経験した。
2012年に現役引退。引退後は女子クラブチームのコーチや監督、男子代表のコーチを務め、2021年からはスーパーリーガのセージ・サンパウロの監督に就任した。
津川近利
津川 近利（つがわ ちかとし、天正10年（1582年） - 寛永19年10月12日（1642年12月3日））は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。斯波氏武衛家最後の当主の斯波義銀（津川義近）の次男。諱は近利。号は休閑で、通称は系図に記載なし。姉に伊勢林藩藩主・織田信重の妻、弟に津川辰珍、津川近治。子は三男一女で、津川近光（通称は数馬、号は宗閑）、津川近良（ちかなが、通称は右京、近義とも）、津川近昌（通称は八郎左衛門）。
津川近利 概要
兄・斯波大蔵（法性院殿）は早世したため、早くから義銀（義近）の嫡男となっていたものと思われる。
近利自身については不明な点も多い。また、伏見藩の松平定勝に仕えていた（「島本文書」）とされ、その子である近良が松山藩士として子孫を伝えている。
弟の辰珍やその養子となった子の近光らは肥後熊本藩主の細川家に仕えており、彼らの安否を気遣って書状のやり取りをしている様子が史料等からうかがえる。
1642年、61歳で死去。万治元年（1658年）当時、姉の孫である慈澤蔵主が住職を勤める妙心寺大嶺院に父とともに位牌があったという。嗣子のなかった弟・辰珍の跡を、近光の子（近利の孫）である辰房が継ぎ、以降熊本藩士として続いた。
敷島スターチ
敷島スターチ株式会社（しきしまスターチ、英文社名SHIKISHIMA STARCH MFG. CO., LTD.）は三重県鈴鹿市に本社と工場を置き、コーンスターチや医薬品などの製造を行う企業。敷島紡績（現・シキボウ）の子会社として発足し、2007年に昭和産業の完全子会社となった。
三協 (熊本県の企業)
三協株式会社（さんきょう、英称：Sankyo Co.,Ltd.）は、熊本県熊本市に本社および工場を置く、家庭用洗剤などを製造している企業である。1916年（大正5年）創業。旧社名は三協油脂株式会社（さんきょうゆし）。
ミツエイ株式会社（福島県いわき市）のグループ企業で、三協株式会社製の商品販売はミツエイが行っており、ミツエイ製品の製造事業に徹した会社として機能している。
三協 (熊本県の企業) 概要
台所用洗剤、衣料用洗剤などを製造している。洗剤は100円ショップなどで売られており、特に衣料用洗剤は100円ショップにおいては、日本製であるが1kg108円という低価格で売られている。
パルマス銀行
パルマス銀行（ポルトガル語: Banco Palmas）とは、ブラジル・セアラ州の州都フォルタレザ市パルメイラ（Palmeira）地区で1998年より運営されているコミュニティ・バンク。
パルメイラ地区の発祥は、1970年代にさかのぼる。当時同市にはビーチ沿いにいくつかのスラム街があったが、再開発によりこれらスラム街が取り壊され、元住民は内陸部への移転を余儀なくされたが、これがパルメイラ地区である。移転先には水道や道路、電気など基本インフラが整備されておらず、下水道設備もないことからたびたび洪水に悩まされたりした。このような状況を受けて、インフラ整備などを要求したり、あるいは住民自身でインフラを整備したりする住民運動が巻き起こった。この住民運動から「パルメイラ地区住民協会」(Associação dos Moradores do Conjunto Palmeira, ASMOCOMP）という住民団体が1981年に結成されたが、このASMOCOMPがパルマス銀行の母体である。
パルマス銀行
同銀行は地区内の企業に向けて、ブラジルの法定通貨であるレアルではなく、同地区内でのみ流通する地域通貨パルマで融資を行う。1パルマ＝1レアルという固定レートになっているが、これにより会計上煩雑な処理をしなくて済む。また、パルメイラ地区の住民は低所得者層が多いため、大手商業銀行などから融資を受けることが難しく、仮に融資を受けられても非常に高い利率を負担しなければならないが、住民自身が運営を行うパルマス銀行の場合、非常に低い金利で融資を受けることができ、経営上もパルマス銀行からの融資のほうが得であるといえる。これにより数多くの事業が同地区で生まれ、3万人強の人口を擁する同地区で、1000名以上に雇用が生まれている。その他、経済面で信用のおける住民に対してクレジットカードを発給するサービスや、住宅リフォームに対して融資を行うサービスなどもある。
また、オランダに本拠を構え、中南米各地で事業を運営しているNGO・STROと共同で、同銀行はフォメント・プロジェクトと呼ばれるプロジェクトを実践した。このプロジェクトではオランダからのODAで小学校が同地区に建設されたが、地区内の建設会社に対してその代金の一部をレアルではなくパルマスで支払うことで、地区内での資金循環＝経済効果を高めることができた。現在3万レアル（約150万円）ほどが地域内で流通しており、融資を通じて3450家族2万名ほどが同銀行のサービスの恩恵を受けている。また、同銀行では6名の有給職員を有しているが、これら有給職員の給与のうち2割はパルマで、そして残りの8割がレアルで支払われている。
2009年時点ブラジルでは同様の事例が47存在し、ベネズエラやアルゼンチン、またフランスでも同様の取り組みに対する関心が高まっている。
黄永勝
黄永勝（こう えいしょう、簡体字：黄永胜、本名：黄叙全、1910年11月17日 - 1983年4月26日）は、中華人民共和国の軍人。上将。文化大革命中の総参謀長、党中央軍事委員会委員を歴任し、1971年9月の林彪国防部長の失脚と同時に失脚した。
黄永勝 略歴
1910年11月17日に清の湖北省咸寧県に誕生した。1927年6月に国民革命軍第2方面軍総指揮部警衛団に入隊し、同年9月に湘贛辺界秋收起義に参加して井岡山に辿り着いた。この時敵を撃退した功績により、毛沢東により叙全から永勝に改名された。同年12月に中国共産党に入党し、中国工農紅軍第4軍の排（小隊）長、紅12軍の連（中隊）長、中央革命軍事委員会特務営（大隊）営長、紅1師第3団（連隊）団長、紅2師師長を歴任し、中央ソビエト区の対「囲剿」と長征に参加した。1933年に中華ソビエト共和国政府から三等紅星奨章を授与された。1937年7月に始まった日中戦争では八路軍晋察冀軍区第3分区副司令員、司令員、陝甘寧晋綏連防軍教導第2旅旅長を歴任した。
国共内戦の時に熱河軍区、熱遼区司令員を務め、林彪が指揮する東北民主連軍の第8縦隊司令員となった。1949年後半からは東北野戦軍、第45軍軍長、第14・第13兵団副司令員を歴任し、遼瀋戦役、平津戦役及び衡宝戦役などの戦役に参加した。
黄永勝 略歴
1950年から第13兵団司令員、第15兵団司令員兼広東軍区副司令員、華南軍区、中南軍区副司令員、広州軍区司令員（任期：1955年4月 - 1968年3月）などを歴任した。1953年5月に中国人民志願軍第19兵団司令員として朝鮮戦争に参加し、1955年に上将の階級を授与される。1956年9月に第8回中央候補委員（1968年に中央委員に昇格）となる。
1967年4月に広州軍区司令員だった黄永勝は北京に赴いた際に林彪に扇動され、帰隊後に政治委員劉興元と共に広州軍区幹部の弾圧を開始した。また「広東地下党」をでっち上げ、7,200人以上を迫害した。
1968年3月に人民解放軍総参謀長兼軍政大学校長、党中央軍事委員会委員（弁事組組長）に抜擢され、1969年4月に党第9回大会で第9期中央委員、中央政治局委員、第3回国防委員会委員に選出された。総参謀長在任時に林彪の内意の下、その身分を利用して数人の軍事委員会副主席の文書を停止し、同委員会の全印章を回収した。また792件の冤罪をでっち上げ、839人（その内軍級以上52人）を迫害した。
黄永勝 略歴
同時に黄永勝は林彪の指示の下、他の人民解放軍元老に対する攻撃を始めた。1967年11月に聶栄臻を「華北山頭主義」として誣告し、「大転回する時毎に、主席の正確な路線に反対する者が出てくる・・・。聶栄臻の輩も、何も良いことをしなかった。これらの者はあきらめきれずに適当な時期を見て、手柄を取ろうとするだろう。」と語った。
1968年5月に賀竜事件に関して、「賀事件は重要だ。彼は、大土匪、大軍閥、大陰謀家だ」とし、賀竜が送った8通の訴状を黙殺した。同年8月に黄永勝と呉法憲は羅瑞卿事件に関して会議を招集し、「羅瑞卿は、大極悪な反革命分子で、十分に狡猾、悪を極めている」と誣告した。黄永勝は自殺未遂で左足を負傷していた羅瑞卿の手術治療報告に「同意」すると同時に、彼が不断の審問と闘争を続けて秋まで手術を待つことを讃え、彼が義肢を付ける機会を失わせた。彭徳懐事件の処理においても、黄永勝は扇動の役割を果たした。
1971年9月24日に総参謀長、党中央政治局委員などから解任された。後任は長く任命されず、後任の鄧小平が就任したのは1975年1月であった。1973年8月に党から除籍され、1981年1月25日に最高人民法院特別法庭によって林彪・江青反革命集団事件の主犯と確認され、懲役18年・政治的権利剥奪5年を言い渡された。
黄永勝は以前から女性関係に問題があったとされ、特に文革中林彪の妻の葉群との関係を妻の項輝芳に知られるところとなった。裁判終了後、項輝芳は黄永勝と離婚した。
1981年9月に病気治療のため仮釈放（保外就医）され、青島に居住したが、1983年4月26日に青島にてガンによって死去した。
仮釈放後まもなく逝去したため自伝・回想録は無いが、子の黄正が伝記『軍人永勝』を香港・新世紀出版社から出版している（2011年）。戦争期の記述が中心だが、生前に黄正が聞いた林彪事件に関する黄永勝の談話も部分的に収録され、他の林彪グループ将軍と同様に林彪への賞賛と自己の冤罪を強く訴えている。
黄永勝 叙勲
1955年に一級八一勲章、一級独立自由勲章、一級解放勲章を受章。
明野陸軍飛行学校
明野陸軍飛行学校（あけのりくぐんひこうがっこう）は、日本陸軍の軍学校のひとつ。主として戦闘機の空中射撃、空中戦闘に関する教育と研究等を行った。
1921年（大正10年）4月、陸軍航空学校明野分校として開設され、1924年（大正13年）5月、明野陸軍飛行学校として独立した。学校本部および本校は三重県度会郡（現在の伊勢市小俣町）に置かれた。
太平洋戦争中の1943年（昭和18年）7月には、茨城県那珂郡（現ひたちなか市）に明野陸軍飛行学校分校を開設したほか、各地に分教所が設けられた。1944年（昭和19年）6月、明野陸軍飛行学校は明野教導飛行師団に、明野陸軍飛行学校分校は常陸教導飛行師団に改編された。さらに1945年（昭和20年）7月、明野教導飛行師団は教導飛行師団第1教導飛行隊と飛行第111戦隊に、常陸教導飛行師団は教導飛行師団第2教導飛行隊と飛行第112戦隊にそれぞれ改編分離されたのち、8月の降伏により解散した。
本項では、明野教導飛行師団および明野陸軍飛行学校分校、常陸教導飛行師団等についても述べる。
明野陸軍飛行学校 沿革
陸軍が国内で飛行機操縦者の体系的な教育を始めたのは1912年（明治45年）7月のことである。全陸軍から志願した中尉および少尉を選抜し「操縦術修業者」として当時陸軍唯一の航空関係部隊である気球隊に分遣する形式をとり、埼玉県入間郡所沢町の臨時軍用気球研究会飛行試験場（のちの所沢陸軍飛行場）で教育した。1915年（大正4年）12月、所沢に航空大隊が創設されると飛行機操縦者の教育は航空大隊の担任となり、引き続き所沢で行われた。
1918年（大正7年）7月末、日本政府は飛行機および関連器材を輸入していたフランスから、その使用と製作に関する指導を行う提案を受けた。これを歓迎した陸軍省は同年12月、フランス軍人による指導の能率化を図り臨時航空術練習委員を組織し、操縦班、射撃班、機体製作班など8班にわけ、準備に当たった。
1919年（大正8年）1月、ジャック＝ポール・フォール大佐を長とする航空教育軍事使節団（以下、「フランス航空団」と記述）57名が来日した。当初、教育指導は原則として所沢陸軍飛行場と前年11月に航空第2大隊が移駐した岐阜県稲葉郡の各務原陸軍演習場で行う予定であったが、フランス航空団の助言を取り入れ、個々の練習に適した場所があらためて選定された。
明野陸軍飛行学校 沿革
臨時航空術練習委員のうち赤羽祐之少佐を班長とする射撃班は、空中での実弾射撃の流れ弾が危害を及ぼさないよう海岸または大きな湖沼の近辺を拠点とする必要から、静岡県浜名郡新居町（現在の湖西市新居地区）に臨時施設を建設のうえ、同年5月より教育指導が行われた。
1919年（大正8年）4月、フランス航空団の教育指導と並行して陸軍航空の現業軍政と専門教育を統轄する陸軍航空部が設立され、同時に所沢に陸軍航空学校が開設された。同校の学生は甲種、乙種、丙種にわけられ、そのうち丙種学生は機関工術、射撃、爆撃等の修習をする学生であった。
同年10月までにフランス航空団の教育は終了したが、陸軍航空部は教育実施の立地を重視し、また所沢陸軍飛行場の広さが十分ではないことから空中射撃の教育を所沢以外で継続的に行うこととした。しかし新居町の施設も狭く、代替地を選定しなければならなかった。当初は米子町（鳥取県）付近、小川原沼（青森県）付近、浜名湖（静岡県）付近、八郎潟（秋田県）付近、猪苗代湖（福島県）付近、および宇治山田市（三重県）郊外の明野ヶ原が候補地とされ、気候、地形、飛行場を建設する場合の土質、人口密度その他の条件により明野ヶ原に決定した。同年12月、陸軍航空学校は教育部に操縦、機関、観測、射撃、爆撃の各分科教育班を設け、同校教官の赤羽少佐が射撃班長となった。
明野陸軍飛行学校 沿革
1920年（大正9年）3月、陸軍航空学校教育部射撃班は宇治山田市内に仮事務所を設置したのち、同年4月より明野ヶ原（正式には三重県度会郡）で将校9名、軍属工員21名により業務を開始し、空中射撃の教育を行った。同年8月、射撃班事務所は度会郡北浜村に建てられた施設に移転した。この当時より同施設は陸軍航空学校の「射撃分校」と呼ばれていたことが確認できる。ただし、この「射撃分校」は陸軍航空学校条例によらない非公式なものであった。
1921年（大正10年）3月、陸軍航空学校条例改正（軍令陸第1号）の施行により正式に分校の設置が可能となり、同年4月、三重県度会郡北浜村（現在の伊勢市北部）に陸軍航空学校明野分校が設置された。同分校では条例改正で新たに規定された特種学生、あるいは召集尉官等の教育が行われた。
立地条件を吟味して決定された明野分校は所沢より空中射撃教育に適している利点があった。その反面、本校の校長が遠く離れた分校を指揮監督するのは不便であり、陸軍航空部と分校間の諸系統業務もすべて編制に従い本校を経由しなければならない煩雑さがあった。こうした事情により陸軍航空部は分校を独立させ直接管理下に置くことを決定した。
明野陸軍飛行学校 沿革
1924年（大正13年）5月、陸軍航空学校条例が廃止され、かわって陸軍飛行学校令（軍令陸第6号）が施行された。これによって従来の陸軍航空学校は所沢、下志津（千葉県千葉郡）、明野の各陸軍飛行学校に再編され、学校令第1条で「学生ニ航空ニ関スル諸般ノ学術ヲ修得セシメ（中略）且航空ニ関スル兵器器材ノ研究試験ヲ行フ所」と定められた。陸軍航空学校明野分校は明野陸軍飛行学校として陸軍航空部直轄の独立した学校となったのである。
前述の学校令第3条により明野陸軍飛行学校は空中戦闘、空中射撃、および火器の取扱い等に関する諸学術の教育と調査および研究を行い、ならびにこれらに関する器材の調査、研究および試験を担当することとなった。同校の独立当初における編制は陸軍航空部本部長に隷属する校長のもと、本部、教育部と学生のみであった。
明野陸軍飛行学校に入校する被教育者の分類および諸条件は次のとおり定められた（1924年5月時点）。
空中戦闘および空中射撃に関する学術を修習する者。各兵科の尉官、准士官、下士官。
修学期間等は陸軍大臣が定める。1924年陸達第17号では修学期間は4か月から5か月。通常毎年2回入校。
戦術を修習する者。各兵科の大尉または中尉。
修学期間等は陸軍大臣が定める。1924年陸達第17号では修学期間は3か月から6か月。通常毎年2回入校。
明野陸軍飛行学校 沿革
臨時に各兵科佐官以下を召集し、必要な教育を行うことも可（学校令第5条）。
1925年（大正14年）5月、独立した兵科として航空兵科が誕生し、陸軍航空部は陸軍航空本部に昇格した。同時に陸軍飛行学校令も改正された（軍令陸第7号）。明野陸軍飛行学校の編制はあらたに陸軍航空本部長に隷属する校長以下、本部、教育部、研究部、材料廠、および学生となった。さらに1933年（昭和8年）5月、陸軍飛行学校令が改正され（軍令陸第10号）、同年8月に施行された。この改正で明野陸軍飛行学校の教育および調査、研究、試験の担当内容に対空射撃が加わり、学校編制に幹事が置かれることとなった。
1935年（昭和10年）8月、従来の陸軍飛行学校令が廃止され明野陸軍飛行学校令（軍令陸第12号）が施行された。同令の第1条で明野陸軍飛行学校は「学生ニ戦闘飛行隊ニ必要ナル諸学術ヲ修得セシメ（中略）且戦闘飛行隊ニ必要ナル兵器及器材ノ研究及試験ヲ行フ所」と定められた。また同じ第1条では前項のほか「下士官候補者ニ航空兵科下士官タルニ必要ナル教育ヲ行ヒ」かつ「空中射撃ニ関スル諸般ノ研究並ニ火器ノ取扱及対空射撃ノ教育及研究ヲ行フ」とされた。被教育者には従来の将校、准士官および下士官からなる学生のほかに下士官候補者が加わった。学校の編制は校長、幹事、本部、教育部、研究部、下士官候補者隊、材料廠、および学生である。
明野陸軍飛行学校 沿革
明野陸軍飛行学校令による同校の被教育者は次のとおり（1935年8月時点）。
主として戦術および空中戦闘に関する学術を修習する者。航空兵科尉官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）尉官を甲種学生とすることも可（学校令第2条）。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
主として戦闘操縦に必要な学術を修習する者。新たに飛行機操縦を修得した航空兵科尉官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）尉官を乙種学生とすることも可（学校令第2条）。
修学期間は約3か月。通常毎年1回入校。
火器の取扱いおよび対空射撃に必要な学術を修習する者。航空兵科の尉官および下士官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）尉官を特種学生とすることも可（学校令第2条）。
修学期間は約3か月。尉官と下士官を1年おきに1回入校。
主として戦闘操縦に必要な学術を修習する者。各隊より分遣された航空兵科下士官候補者。
修学期間は約3か月。毎年1回入校。
臨時に各兵科（憲兵科を除く）将校以下を召集し、必要な教育を行うことも可（学校令第4条）。
被教育者は入校前の部隊において営外居住者であった者は学校外に、営内居住者であった下士官学生と下士官候補者は校内に居住することが定められていた。
明野陸軍飛行学校 沿革
1938年（昭和13年）7月、明野陸軍飛行学校令改正（軍令陸第12号）が施行された。この改正で第1条から下士官候補者に対する教育と対空射撃に関する文言が削除され、同校の被教育者から下士官候補者と特種学生が除外された。学校の編制は校長以下、幹事、本部、教育部、研究部、材料廠、そして学生である。
明野陸軍飛行学校令改正により、同校の被教育者は次のようになった（1938年7月時点）。
戦術および空中戦闘に関する学術を修習する者。航空兵科大尉。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
戦闘操縦に必要な学術を修習する者。新たに飛行機操縦を修得した航空兵科尉官。
修学期間は約3か月。通常毎年1回入校。
臨時に各兵科（憲兵科を除く）将校以下を召集し、必要な教育を行うことも可（学校令第3条）。明野陸軍飛行学校の九七式戦闘機。尾翼に「明」と伊勢神宮の八咫鏡を意匠化した同校のマークが見える
同年12月、天皇に直隷し航空兵科専門の教育を統轄する陸軍航空総監部が設立され、明野陸軍飛行学校はそれまでの航空本部長にかわり航空総監が管轄する学校となった。
明野陸軍飛行学校 沿革
1940年（昭和15年）8月、明野陸軍飛行学校令改正（軍令陸第15号）が施行され、同校は分教所を置くことが可能となった。分教所は各地の既存あるいは新設の陸軍飛行場に設置し、明野陸軍飛行学校編制定員の中から分教所長以下の人員を充てて教育を行うものである。飛行場名がそのまま分教所名となったが、分教所の設置は被教育者数の増減やほかの陸軍飛行学校などの開設の影響を受けて流動的であり、時宜により分教所の指定あるいは指定外となる飛行場があった。
明野陸軍飛行学校の開校から閉鎖までの間に設置されたことが確認できる分教所は次のとおりである。ただし指定、指定外の年月は必ずしも分教所設置あるいは廃止の年月ではない。
1940年9月、陸軍はそれまでの「歩兵科」「工兵科」「航空兵科」といった区分を、憲兵を除き「兵科」に統一し、区分は兵種とした。それにあわせて翌年6月、明野陸軍飛行学校令改正（軍令陸第10号）が施行され。学生の条件を「航空兵科」から「航空関係ノ兵科」に条文が修正された。そのほか従来まで尉官のみであった乙種学生を尉官および見習士官にあらため、修学期間約3か月を約6か月に延長して校外に居住していたものを校内で起居させ教育の充実を図った。ただし附則で「当分ノ内」は校外で居住することが可能とされた。甲種学生の居住は従来どおり校外である。
明野陸軍飛行学校 沿革
1941年（昭和16年）12月、日本は米英など連合国を相手に太平洋戦争に突入した。緒戦は日本が優勢であったが、翌1942年（昭和17年）4月には日本本土に初めての空襲（ドーリットル空襲）を受けた。また南太平洋などの占領地においても、連合国軍の反攻により空襲を受けるようになった。特にアメリカ軍の大型爆撃機B-17は高高度を飛行し、撃墜は容易ではなかった。そのほか、アメリカ軍はさらに大型かつ高性能な爆撃機、B-29を開発中との情報を陸軍では入手していた。
明野陸軍飛行学校 沿革
1943年（昭和18年）2月、シアトル郊外で大型爆撃機が試験飛行中に墜落し、これがB-29であることが判明すると、陸軍中央の航空関係者は衝撃を受けた。性能の詳細等はまだ不明ながら、長距離飛行が可能で高高度から爆撃できる敵国の新型機がすでに完成し、近いうちに量産化され実戦配備となるのは必至だからである。対策として爆撃機を迎撃する新型戦闘機の開発および現用機種の改修が始められたが、それらを実戦配備する前に飛行学校での用法の研究および教育が必要であった。しかし、陸軍航空隊は外征作戦を主としていたため、明野陸軍飛行学校でも防空戦闘の研究および教育はほとんど行われていなかった。そのうえ、1943年は航空の重要性を認識した陸軍中枢が、操縦者大量養成の方針をたて、なおかつ陸軍航空の重点をそれまでの重爆撃機から戦闘機に転換した年である。明野は従来の任務だけで多忙であり、防空戦闘のための研究および教育を実施する余裕がほとんどなかった。
同年8月、明野陸軍飛行学校令改正（軍令陸第8号）の施行により、明野陸軍飛行学校分校が設置された。同分校は茨城県那珂郡前渡村（現ひたちなか市新光町）の水戸陸軍飛行学校施設を利用して置かれたため、通称として「水戸分校」とも呼ばれた。水戸陸軍飛行学校は宮城県名取郡へ移転し、同年10月に仙台陸軍飛行学校（現仙台空港）と改称した。
明野陸軍飛行学校 沿革
明野陸軍飛行学校分校（以下、場合により水戸分校と略）の編制は分校長のもと、幹事、本部、教育部、研究部、材料廠、および学生と定められ、分校長が明野本校の校長に隷属する以外は、ほぼ独立した陸軍飛行学校に近い編制であった。また上述した天竜、北伊勢などの分教所の場合、人員もすべて明野本校の定員内から充当するのに対し、水戸分校は分校長に第5飛行師団参謀長であった三好康之少将を補職するなど「分校」と「分教所」では制度に明確な違いがある。
水戸分校は防空戦闘、特に高高度戦闘、および夜間戦闘を重視した研究および教育を期待されたが、そうした用途に適した新型機の開発が間に合わず、既存の戦闘機を保有するのみであったため、当初想定された研究および教育の着手は困難であった。1943年末、防空戦闘隊要員学生教育を開始したものの、高高度戦闘に関する教育はほとんど実施できず、夜間戦闘に関する教育は照空隊と連携して行う程度で従前とあまり変わらなかった。ただし一部では多摩陸軍技術研究所と協同して電波誘導機で行う防空戦闘や、陸軍航空技術研究所との協同で高高度飛行が操縦者の心身に与える影響などの研究が行われた。
明野陸軍飛行学校 沿革
太平洋戦争の戦況が悪化した1944年（昭和19年）3月、参謀本部では連合軍機の本土襲来に備えて、教官、助教などに練度の高い要員を多く有する教育機関等（陸軍航空審査部を含む）を随時防空戦闘体制に移行させる「東二号作戦」が起案された。陸軍の学校、官衙の初めての戦力化であり、士気高揚策でもあった。これにもとづき臨時に防空任務につく諸部隊の総称が「東二号部隊」であり、参謀総長により配置が指示された。水戸分校は保有する戦闘機のうち約15機を用い、第10飛行師団指揮下の東二号部隊として防空を実施する常陸飛行隊を編成した。
同年5月、陸軍航空関係少尉候補者教育令（勅令第344号）により、陸軍航空士官学校で教育中であった少尉候補者第24期後期学生のうち11名の教育が明野陸軍飛行学校に移管され、己種学生（きしゅがくせい）として同月末の卒業まで教育を受けた。
明野陸軍飛行学校 沿革
1944年6月、陸軍中央は飛行学校5校と1分校、および航空整備学校1校を完全に軍隊化し、航空総監隷下で教育と作戦行動を常時並行して行わせることとした。下志津教導飛行師団等臨時編成要領（軍令陸乙第29号）により明野陸軍飛行学校および水戸分校は閉鎖され、それぞれ明野教導飛行師団と常陸教導飛行師団に改編された。明野教導飛行師団の編制は師団司令部、4個教導飛行隊、1個教導整備隊、通信隊、教育隊と学生であり、明野、北伊勢、天竜、佐野、都城西（宮崎県）の各陸軍飛行場に分散展開した。常陸教導飛行師団の編制は師団司令部、2個教導飛行隊、1個教導整備隊、通信隊、教育隊、学生を水戸北、水戸南、能代（秋田県）の各陸軍飛行場に展開し、戦闘分科操縦要員教育のほか、防空戦闘、あるいは重戦闘機、夜間戦闘機等の運用についての研究を実施した。明野ならびに常陸教導飛行師団の被教育者は、編制表により大尉を対象とする甲種学生、尉官対象の乙種学生と、准士官および下士官からなる己種学生とされた。同年8月には航空総監部の兼任による教導航空軍司令部が編成され、各教導飛行師団を指揮した。
明野陸軍飛行学校 沿革
同年9月下旬、陸軍中央は明野教導飛行師団の一部を捷一号作戦に投入することを決意し、翌10月、軍令陸甲第135号により人員と器材を抽出して飛行第200戦隊（戦隊長：高橋武中佐）が編成された。同戦隊は通常の倍の規模の6個中隊編成であり、操縦者には熟練の教官、助教を含み、四式戦闘機約80機を定数上保有することになっていた。しかし人員の充足は容易ではなく、操縦者には明野において乙種学生課程を終えたばかりの士官候補生第57期出身者、あるいは少年飛行兵第13期出身者など経験に乏しい者も含まれていた。同月、飛行第200戦隊は軍令陸甲第136号により編合された第30戦闘飛行集団（集団長には明野教導飛行師団長、青木武三少将を補職）の戦闘序列に入りフィリピンへ移動、ルソン島で作戦行動に従事した。他方、国内に残った明野教導飛行師団では従来の施設に加えて香川県木田郡林村（現在の高松市林）に新設された高松陸軍飛行場等を利用して教育と防空作戦を継続した。被教育者にはビルマ人留学生も含まれている。
同年11月、フィリピンの戦いで陸軍特別攻撃隊による体当たり攻撃が行われるようになると、「八紘特別攻撃隊」全12隊からは第1隊（八紘隊）、第7隊（丹心隊）、第9隊（一誠隊）が明野教導飛行師団の、第2隊（一宇隊）、第10隊（殉義隊）が常陸教導飛行師団の人員および一式戦闘機により編成された。同年12月、司令部が航空総監部の兼任であった教導航空軍は編成を解かれた。
1945年（昭和20年）1月、「振武特別攻撃隊」30隊（第18～第47）、同年3月にはさらに69隊（第48～第116）の編成が発令され、明野教導飛行師団からは計21隊が、常陸教導飛行師団からは計8隊が編成されている。
同年4月、本土決戦に備え航空諸軍を統率する天皇直隷の航空総軍司令部が編成され、航空総監部は閉鎖された。これにともない明野教導飛行師団は航空総軍司令官の隷下に入り、主として遠州灘、熊野灘方面に対する決号作戦の準備を進め、好機に乗じ同方面に来攻する米軍機動部隊を攻撃する任務が与えられた。常陸教導飛行師団は関東地方重点の防衛を担当した。同年4月18日、「下志津陸軍飛行学校令外四軍令廃止ノ件」（軍令陸第11号）の施行により明野陸軍飛行学校令が廃止となり、閉鎖中であった同校および水戸分校は正式に廃止された。
1945年（昭和20年）7月10日、軍令陸甲第103号が下令され、それまで航空要員の教育と作戦行動を兼務していた明野、常陸ほか各教導飛行師団は教育部隊と作戦部隊に分離改編された。教育専任となったのは、それまで6個編成であった各地の教導飛行師団を統合し地名を冠称しない教導飛行師団（司令部は従来の宇都宮教導飛行師団基幹）1個で、編制は司令部と第1から第6までの各教導飛行隊である。明野教導飛行師団は第1教導飛行隊、常陸教導飛行師団は第2教導飛行隊となった。
他方、作戦専任は明野教導飛行師団から飛行第111戦隊（戦隊長：石川正中佐）、常陸教導飛行師団からは飛行第112戦隊（戦隊長：梼原秀見中佐）を編成した。両飛行戦隊の編制定員は各411名、それぞれ55機の五式戦闘機とほかに予備機28機を保有定数とし、同年7月18日、大陸命第1366号により航空総軍のもとに編合された第20戦闘飛行集団（集団長：青木武三中将）の指揮下に入った。
同年8月、太平洋戦争に関し御前会議でポツダム宣言の受諾が最終決定され、8月15日正午より終戦に関する玉音放送が行われた。8月18日、全陸軍は与えられていた作戦任務を解かれ、各教導飛行隊および飛行戦隊は逐次復員を行った。
明野陸軍飛行学校本校の跡地には1955年（昭和30年）8月、陸上自衛隊明野駐屯地が開設され、航空自衛隊浜松基地から移駐した陸上自衛隊航空学校が置かれている。
明野陸軍飛行学校 歴代校長
教導飛行師団編成により、それまでの校長は教導飛行師団長となった。ただし通常の飛行師団長の階級が中将であり天皇より直接辞令を受ける親補職であるのに対し、教導飛行師団長の階級は中将または少将とされ親補職ではなかった。
教導飛行師団編成により、それまでの分校長は教導飛行師団長となった。上記のとおり親補職ではなかった。
下志津教導飛行師団、明野教導飛行師団、浜松教導飛行師団、鉾田教導飛行師団、常陸教導飛行師団、宇都宮教導飛行師団は合併し単一の教導飛行師団（司令部：栃木県芳賀郡）となり、明野には第1教導飛行隊が、常陸（水戸）には第2教導飛行隊が置かれた。
師団長
第1教導飛行隊隊長
第2教導飛行隊隊長
キマニ・マルゲ
キマニ・マルゲ（Kimani Ng'ang'a Maruge、1920年頃 - 2009年8月14日）は84歳で小学校に入学し、2004年のギネス・ワールド・レコーズで「世界最高齢で小学校に入学した」と認定されたケニアの男性。2009年に卒業を前にして胃癌で死亡した。なお、記録上の生年は不明であり、1920年というのは本人の記憶によるもの。
キマニ・マルゲ 略歴
マルゲは1950年代、イギリスからの独立を目標に掲げたマウマウ団の戦士だった。
2003年、ケニア政府が小学校教育の無料化を実施したため、マルゲはケニア西部のエルドレットにあるKapkenduiywo小学校に入学した。2005年には優秀な生徒だとして、首席に選ばれている。2005年9月には、マルゲは国連ミレニアム・サミット（2000年に開催し国連ミレニアム宣言採択）のフォローアップ（レビュー）が行われた2005年世界サミットで、初等教育無料化の重要性を訴えるためにニューヨークに行っている。
2007-2008年の選挙暴動の煽りを受けてマルゲは資産を失ったため、小学校を退学することを考えていた。2008年前半には小学校から4キロメートル離れた難民キャンプに住んでいたが、毎日出席した。
キマニ・マルゲ 略歴
2008年6月には強制退学となり、首都ナイロビの高齢者施設に移された。しかし2008年6月10日にナイロビのカリオバンギ地区 (Kariobangi) にあるマルラ小学校6学年に編入した。
2009年5月には映画化の話が進められ、南アフリカ共和国で撮影された。
2009年5月24日日曜日にはカリオバンギの聖三位一体カトリック教会（Holy Trinity Catholic Church）で洗礼を受け、洗礼名ステファン（Stephen）を授けられた。
このときマルゲはすでに妻を亡くしていたが、孫は30人おり、そのうちの2人と同じ小学校に通っていた。
マルゲは2009年8月14日にナイロビの高齢者施設で胃癌で死去した.
津川近治
津川 近治（つがわ ちかはる、? - 慶長20年/元和元年（1615年）?）は、戦国時代から江戸時代初期の武将。斯波氏武衛家の最後の当主である斯波義銀（津川義近）の四男。諱は「武衛系図」では近治。他史料では親行（ちかゆき）とも。通称は左近。官位は従四位上、左近将監。兄は津川近利と津川辰珍。姉は伊勢林藩藩主・織田信重の正室。妻は味舌藩主・織田長益の娘で、娘は石清水八幡宮別当の善法寺幸清の妻と、團善右衛門の妻の2人。豊臣秀吉・秀頼に馬印奉行として仕えた。
大坂の役で豊臣秀頼側に付き大坂城本丸を守り、大坂城で討死したとも、自刃したともいわれる。
国鉄1215形蒸気機関車
1215形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、タンク式蒸気機関車である。
国鉄1215形蒸気機関車 概要
この機関車は1922年（大正11年）、ドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルが、横荘鉄道向けに製造した車軸配置0-6-0 (C) の飽和式・2気筒単式サイド・ウェルタンク機関車で、1937年（昭和12年）9月1日の西線（現・由利高原鉄道鳥海山ろく線）国有化により、鉄道省籍を得たものである。
このクラスの機関車は、コッペルの規格型（250HP・運転整備重量28-31tクラス・固定軸距2,800mm）として同形車が多数製造されており、日本へは1922年から1925年（大正14年）にかけて、12事業者へ14両が供給されている。その状況と経歴は次のとおりである。
1922年（大正11年）
製造番号 9842 - 横荘鉄道 4 → 鉄道省 1215 → 総武鉄道（2代） 3 → 東武鉄道 3
製造番号 10264 - 伊賀鉄道 5 → 大井川鉄道 5
製造番号 10301 - 大阪鉄道（2代） 3 → 関西急行鉄道 3 → 近畿日本鉄道 3
製造番号 10302 - 江若鉄道 3 → 筑前参宮鉄道 3 → 西日本鉄道 3 → 鉄道省 2090
これらのうち、1922年製の4両は側水槽が小さく、第1動輪の後端部から運転台までであるのに対し、1923年以降製の8両はシリンダ後端部からと拡大されている。また、側水槽の前端上部は軽く切り取られており、側水槽の形状は五角形である。
国鉄1215形蒸気機関車 横荘鉄道
このタイプの機関車の最初のもので、運転整備重量28tで1922年製の製造番号9842である。横荘鉄道では4形 (4) と称し、西線に配属された。1937年に西線は国有化の対象となり、西線に所属していた当機は1215形 (1215) となった。国有化後は間もなく北総鉄道（初代。後の2代目総武鉄道。現在の東武野田線）に譲渡され、その後1944年（昭和19年）に東武鉄道と合併されたことにより、同社に籍を移した。しかし、ほとんど使用されることなく、1949年（昭和24年）に廃車となり、1952年に解体された。東武鉄道では当機を15（2代）に改番する予定だったが、実施しなかった。
国鉄1215形蒸気機関車 伊賀鉄道
この機関車は1922年製の製造番号 10264で、伊賀鉄道では5形 (5) と称した。シリンダの行程が50mm増大された以外は横荘鉄道のものと同形である。伊賀鉄道時代に、側水槽を拡大して運転台背部に石炭庫を移設し、形態が変わった。1927年（昭和2年）に大井川鉄道（現・大井川鐵道）へ譲渡されたが、番号は変わらなかった。大井川鉄道では長く使用され、1956年（昭和31年）に廃車となった。
国鉄1215形蒸気機関車 大阪鉄道
1922年製の製造番号10301である。大阪鉄道（2代）の3で、現在の近鉄道明寺線・長野線に導入されたものである。1923年に関西急行鉄道と合併された後、近畿日本鉄道成立後の1943年（昭和18年）に廃車となった。
国鉄1215形蒸気機関車 江若鉄道
1922年製に導入された製造番号10302で、江若鉄道では3と称し、横荘鉄道、大阪鉄道のものと同形である。この機関車は、1935年（昭和10年）に筑前参宮鉄道（後の国鉄勝田線）へ譲渡され、そのままの番号（形式は1410形）で使用されたが、石炭庫を運転台背部に増設して側水槽も前方へ拡大し、運転台下に従輪を増設して車軸配置を0-6-2 (C1) とした。1942年（昭和17年）の西日本鉄道統合後の1944年に、この路線は戦時買収され、この機関車は2090形 (2090) となったが、ほとんど使用されず、1947年（昭和22年）に廃車となった。改番の手続きはされたものの、現車には新番号は標記されず、3のままであったようである。
国鉄1215形蒸気機関車 五日市鉄道
五日市鉄道では、工事・開業用に1923年製の本クラスを2両（製造番号 10420, 10469）導入し、1, 2とした。五日市鉄道は1940年（昭和15年）に南武鉄道に合併され、この2両は同鉄道の7, 8となり、そのまま五日市線で使用されたが、1944年の戦時買収により国有化され、仮番号123, 124を経て書類上1195形 (1195, 1196) となった。しかし現車にはこの番号は標記されないまま、1196は1946年（昭和21年）に、1195は1948年（昭和23年）に廃車となった。1195は、和歌山県の御坊臨海鉄道や有田鉄道が譲り受けの意向を示したが、結局不調となり、末期は宮原機関区で据え付けボイラー代用となっていた。
国鉄1215形蒸気機関車 八幡製鉄所
八幡製鉄所では1923年製の1両（製造番号 10470）を導入し、319とした。この機関車は、シリンダが370mm×500mmに変わった以外は、五日市鉄道のものと同一である。1952年（昭和27年）の改番により344となり、1954年（昭和29年）に改造名義で代車が新造され、姿を消した。
国鉄1215形蒸気機関車 北海炭礦鉄道
1923年製が1両（製造番号 10475）導入され、205として使用された。この機関車は、シリンダの行程が450mmに変わった以外は、八幡製鉄所のものと同形である。この機関車は、最初は本線用、後年は炭鉱構内の入換用となった。北海炭礦鉄道は1924年に雄別炭礦鉄道、さらに1959年（昭和34年）には雄別鉄道に変わり、さらに1970年（昭和45年）には釧路開発埠頭へ譲渡されたものの、同年に廃止となった。この機関車は入札にかけられ、埼玉県川越市内の角栄幼稚園に引き取られたが、1985年（昭和60年）ごろに解体された。
国鉄1215形蒸気機関車 鶴見臨港鉄道
鶴見臨港鉄道には1924年製の2両（製造番号 10588, 10658）が導入され、302, 301と付番された。同鉄道は、1944年に戦時買収され、鉄道省鶴見線となった。その際、この2両は番号順に1190形 (1190, 1191) となったが、1949年に2両とも廃車となった。そのうち、1190は1950年（昭和25年）に川崎の三井埠頭へ譲渡されて同社の3となり、1968年（昭和43年）10月まで使用された。1191は、東濃鉄道への譲渡が内定したが、同鉄道の電化によりキャンセルされた。
この機関車の運転整備重量は30.2tで、鶴見臨港鉄道時代に石炭庫を運転台背面に移設して、若干形態が変わっている。三井埠頭での用途廃止後は、山梨県南都留郡鳴沢村の河口湖自動車博物館内で保存されている。
国鉄1215形蒸気機関車 明治製糖
1924年製の製造番号 10600で、同社の専用線で2として使用された。その後、専用線は地方鉄道の十勝鉄道に改組され、当機もそのまま籍を移した。1965年（昭和40年）廃車。当機の運転整備重量は30.5tである。
国鉄1215形蒸気機関車 小湊鉄道
1924年製の製造番号 10778で、小湊鉄道では4と称した。1938年（昭和13年）に一旦廃車となったが、そのまま保管され、太平洋戦争中に車籍復活した。その後、1951年（昭和26年）にふたたび廃車となり、スクラップとして磐城セメントを経由して川崎製鉄千葉工場に移り、同社のNUS8として使用された。その際、前部のオーバーハングを長くし、炭庫を運転台背面に移され、サイドタンク拡張を受けている。運転整備重量は31tであった。小湊鉄道では2015年からディーゼル機関車DB4として本機のレプリカを「里山トロッコ」の牽引用に運行している。
国鉄1215形蒸気機関車 船木鉄道
1925年製の1両（製造番号 10779）が、改軌工事後に導入され、3と称したが、末期は103に改番されていた。当機は、運転台背面に石炭庫を増設していた。1956年に長門鉄道から譲り受けた2両 (101, 102) に代替され、廃車された。
国鉄1215形蒸気機関車 加越鉄道
1925年製の1両（製造番号 10780）が導入され、4と称した。加越鉄道は1943年に富山地方鉄道に合併され、さらに戦後は1950年の加越能鉄道の分離にともなって、同社に継承され3131に改番された。これは、当機の運転整備重量が31tであったことにちなむものである。廃車は1958年（昭和33年）であった。
国鉄1215形蒸気機関車 主要諸元
1215形の諸元を記す（横荘鉄道竣工図）
2090形の諸元を記す（西日本鉄道竣工図）
おとぼけしんぶん
おとぼけしんぶんは1959年3月12日～1963年9月26日までフジテレビで毎週木曜日午後1時00分～1時30分に放送されていたバラエティ番組である。
なおタイトルは、1961年1月から『おとぼけ新聞』と改題した。
おとぼけしんぶん 概要
製作がフジテレビ報道部という異色のバラエティ番組として知られている。セットもタイトルにちなんで新聞社の編集室を模したつくりになっており、まさに、「見て楽しむ報道番組」をウリにしていた。司会を務めたコロムビアトップ・ライトは当時、時事ネタ漫才を得意としており、彼らの起用は大成功だったといえる。事実、番組は4年半続き、コロムビアトップ・ライトの人気を不動のものにした番組といえる。
UP TO YOU (MiChiのアルバム)
『UP TO YOU』（アップ・トゥー・ユー）は、2009年9月30日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売されたMiChiのメジャー1枚目のアルバム（通算2枚目）。
青年報道写真研究会
青年報道写真研究会（せいねんほうどうしゃしんけんきゅうかい）とは、戦前の日本で結成された写真家の団体。
1938年7月に、土門拳、藤本四八、濱谷浩、田村茂、林忠彦、杉山吉良、光墨弘、加藤恭平 (写真家)、梅本忠男、湯川共夫、望月文吾、山村一平、箕輪修、佐藤重雄、若松富士彦（若松不二夫？）、古賀乾一、柴田隆二、仁木正一郎、奈良原弘、伊藤幸男、沼野譲、吉田榮、泉玲次郎、牧田仁、越壽雄、山川益男、南庸之助、相澤敬一、白木俊二郎（白木俊次郎？）、松島進、田中義夫、田村榮により設立された（フォトタイムス1938年9月25ページ（青年報道写真研究会規約）より）。創立メンバーではない他のメンバーとしては、宮内重蔵、皆川健次郎、三宅定雄、溝口宗博、佐藤孝一、吉田儀十郎、松井富士夫らがいる。
新進の報道写真系統の写真家が集まることにより、当時すでに地位を確立して有力な同系統の写真家であった、木村伊兵衛、堀野正雄、名取洋之助、渡辺義雄らに対抗するという意味合いがあった。
青年報道写真研究会
1939年4月30日から10月31日まで開催されたニューヨーク万国博覧会（前期）の国際館カヴァードスペース日本部に展示された写真壁画4つのうちの1つ「躍進日本」は、青年報道写真研究会の土門拳、若松不二夫、山川益男、溝口宗博、杉山吉良の撮影によるものである（出品者は国際文化振興会、構成は山脇巖、印画引伸はジーチーサン商会）（「写真壁画の時代　パリ万国博とニューヨーク万国博国際館日本部を中心に」・川畑直道（国書刊行会、「帝国」と美術、五十殿利治編・所収）・472ページおよび491ページ）
1939年7月には、報道写真展を開催、23人143点が出品されたという。
1940年9月に日本報道写真家協会となり（幹事長・梅本、常任幹事・土門拳・仁木正二郎ら13人）、さらに1941年12月には、日本報道写真協会（会長・松井春生、理事長・渡辺義雄）となり、国策に取り込まれることとなった。
本研究会についてのまとまった文献は存在せず、メンバーを含め、その活動の全貌はよくわかっていない。
アドルフ・グリーン
アドルフ・グリーン（Adolph Green 1914年12月2日 – 2002年10月23日）は、アメリカ合衆国の作詞家、脚本家。ミュージカル映画が最も愛された時代、特にメトロ・ゴールドウィン・メイヤーのアーサー・フリードの製作集団の作品に長い間ベティ・コムデンと共著で脚本や歌を書いた。世間的にグリーンとコムデンは結婚していると思われていたが実際はそうではない。しかし、彼らは約60年という長い間ユニークな喜劇の才能と洗練された機知を共有し、ハリウッドとブロードウェイの最も大きなヒット作のいくつかを協力して作り上げた。
アドルフ・グリーン 経歴
グリーンはハンガリー系ユダヤ人の移民ダニエルとヘレン・ワイス・グリーンの間にブロンクスで生まれた。ハイスクールの後彼が俳優を目指すまでウォール街で外交員として働く。1938年に共通の友人を介してニューヨーク大学で演劇を勉強するコムデンに会う。彼らはthe Revuersという劇団を作り、グリニッジ・ヴィレッジのクラブであるヴィレッジ・ヴァンガードで演じられた。劇団では改名前のジュディ・ホリデーが喜劇女優として活動し、グリーンの親友の音楽家、レナード・バーンスタインはしばしばピアノで伴奏をした。公演は成功し映画の申し込みがあり、the Revuersはカルメン・ミランダとドン・アメチー主演の1944年の映画『グリニッジ・ビレッジ（英語版）』で名を残すことを願って西へ旅立った、彼らの役はかろうじて気付く程度に小さく即ニューヨークに戻る。
アドルフ・グリーン 経歴
彼らはバーンスタインと共に『オン・ザ・タウン』で最初のブロードウェイでの活動をする。バーンスタインが振付師ジェローム・ロビンズと製作したバレエ『ファンシー・フリー（英語版）』の発展形で、ニューヨーク市を舞台に3人の水夫の休暇中ドタバタミュージカルである。コムデンとグリーンは歌詞と脚本を書き、多くの部分を自身で書き換える。彼らの次の2つのミュージカル『Billion Dollar Baby（英語版）』（1945年）と『Bonanza Bound』（1947年）は成功とはいかず、再度彼らはカリフォルニアに向かいすぐにMGMで仕事を見つける。
彼らはジューン・アリソンとピーター・ローフォード主演の映画『Good News（英語版）』、ジンジャー・ロジャースとフレッド・アステア主演の映画『ブロードウェイのバークレー夫妻（英語版）』、そしてフランク・シナトラとジーン・ケリー主演の映画『踊る大紐育』の脚本を書いた。『踊る大紐育』はバーンスタインの音楽が気に入らなかったアーサー・フリードの要望によりバーンスタインの音楽は廃棄された。
アドルフ・グリーン 経歴
彼らは最も成功したプロジェクト、ハリウッドのサイレント映画時代の終盤を描いた古典『雨に唄えば』でケリーと再会。多くの映画歴史家に古今を問わず最高のミュージカル映画であると考えられており、1998年にアメリカン・フィルム・インスティチュートによって選ばれる20世紀の上位100本のアメリカ映画で10位にランク入りした。彼らはさらに『バンド・ワゴン』をヒットさせるが登場人物で劇中劇の脚本を書く夫妻チームのレスターとリリーを自分たちをモデルとして書いたものである。『バンド・ワゴン』と『いつも上天気』で2度オスカーにノミネートされ、2作品共『踊る大紐育』と同様全米脚本家協会賞を受賞。
この数年間の彼らの舞台活動はバート・ラーとドロレス・グレイ（英語版）主演レビュー『Two on the Aisle（英語版）』、ヒット・コメディ『マイ・シスター・アイリーン（英語版）』を脚色したロザリンド・ラッセルとイーディ・アダムス（英語版）がオハイオからニューヨークにたどり着こうとする姉妹を演じる『ワンダフルタウン』、電話交換手役のジュディ・ホリデーと再会した『ベルズ・アー・リンギング（英語版）』など。スタンダード・ナンバー『Just in Time（英語版）』、『Long Before I Knew You』、『The Party’s Over（英語版）』は彼らの作品をより豊かにした。
アドルフ・グリーン 経歴
1958年、いくつかの初期短編を含むレビュー『A Party with Betty Comden and Adolph Green（英語版）』でブロードウェーに出演。それは批評的にも商業的にも成功し、1977年にバージョンアップして再演。
彼らの他の功績はブロードウェイとテレビの両方でのメリー・マーティン（英語版）版『ピーター・パン』、メトロポリタン歌劇場の短縮版『こうもり』、キャロル・バーネット、レスリー・アガムス（英語版）、ローレン・バコールのミュージカルなど。ガーソン・ケニン、サイ・コールマン、ジュール・スタイン、アンドレ・プレヴィンなどと共作。
彼らは失敗作が無かったわけではない。1982年、ヘンリック・イプセンの『人形の家』でノラが夫を捨てた後を描いた『A Doll's Life』はたった5公演で終了したが、脚本と音楽でトニー賞にノミネートされる。
1991年、コムデンとグリーンはケネディ・センター名誉賞を受賞。
グリーンの3番目の妻は『ベルズ・アー・リンギング』でホリデーの代役だった女優、ピュリス・ニューマン（英語版）。彼らにはアダムとアマンダという2人の子供がいた。
2002年12月4日、彼のブロードウェイでの追悼式にはベティ・コムデンはもちろん、ローレン・バコール、ケビン・クライン、ジョエル・グレイ、クリスティン・チェノウェス、アーサー・ローレンツ（英語版）、ピーター・ストーン（英語版）などの著名人が出席し、シュバート劇場（英語版）で行われた。
デトロイト
デトロイト（Detroit）
デトロイト - アメリカ合衆国ミシガン州の都市。
デトロイト都市圏
デトロイト湖
デトロイト川
デトロイト (軽巡洋艦)
デトロイト (防護巡洋艦)
デトロイト (高速戦闘支援艦)
デトロイト (沿海域戦闘艦)(英語) - フリーダム級沿海域戦闘艦。
デトロイト (バンド) - アメリカ合衆国のバンド。
デトロイト (ゲーム) - インプレッションズ・ゲームが発売したゲームソフト。
デトロイト ビカム ヒューマン - クアンティック・ドリーム開発、ソニー・インタラクティブエンタテインメント発売のコンピュータゲーム。
デトロイト・テクノ - テクノ・ミュージックの一ジャンル。
マルセラ・デトロイト - デトロイト出身の歌手。
detroit7 - 日本のバンド。
デトロイト (映画)
デトロイトディーゼル - アメリカのディーゼルエンジンメーカー。
フォトタイムス
フォトタイムス（英称:PHOTO TIMES）とは、戦前の日本で、オリエンタル写真工業企画宣伝課内に設置されたフォトタイムス社から刊行されていた写真雑誌。1924年3月創刊、1941年休刊。
フォトタイムス 概要
1924年3月に創刊し、創刊時には、木村専一が編集主幹であった。
1929年3月から、「モダーン・フォトセクション」というコーナーを設けて、欧米の写真の新動向（新興写真）を紹介し、日本の写真に大きな影響を与えた。この雑誌の写真掲載者、執筆者、読者等の中から、新興写真の担い手が多く登場していき、木村が1930年に結成した新興写真研究会の母体ともなった。
1931年には、渡辺義雄が編集に参加している。
1931年から1932年にかけて、木村が他数名と欧米の写真状況を視察し（バウハウスも訪問）、モホリ＝ナジ・ラースロー、マン・レイ、ウンボらの300点以上の写真作品を取得し、帰国後、これらの写真作品をフォトタイムスに掲載して、視察状況を紹介した（1932年12月号から1934年3月号まで）。
1932年には、渡辺義雄の戦前の活動を代表するシリーズ「カメラ・ウヮーク」を掲載している。
フォトタイムス 概要
木村専一に次いで、1933年から田村榮が編集長となり、1940年12月まで継続した。戦時雑誌統廃合のため、1941年1月号からは『報道写真』に統合され、戦後は復刊することがなかった。
アサヒカメラに比べて、アマチュアのためというよりは、営業写真家を含めてプロの写真家のための雑誌という色彩が強かった（たとえば、撮影・現像等の技術を紹介する記事は、アサヒカメラに比べてかなり少ない）。また、海外の動向の紹介にも積極的であり、新興写真のみならず、前衛的な写真作品も多く掲載した。また、報道写真も十分に紹介している。1930年代末期には、さすがに、その内容は戦争写真に傾斜していったが、その間にも、前衛写真への視線を忘れてはいなかった。
なお、判型は、創刊時は菊判、1936年1月号から「ライフ判」、1937年1月号から四六倍判へと変化したという。
国鉄ワフ21000形貨車
国鉄ワフ21000形貨車（こくてつワフ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製作した貨車（有蓋緩急車）である。
国鉄ワフ21000形貨車 概要
本形式は、二軸客車改造の老朽車掌車（ヨ1形・ヨ1500形）の代替として、1933年（昭和8年）から1939年（昭和14年）にかけて、汽車製造、日本車輌製造本店・支店および鉄道省大井工場、大宮工場、鷹取工場、長野工場、土崎工場、苗穂工場、名古屋工場、吹田工場、小倉工場、五稜郭工場、盛岡工場で775両（ワフ21000 - ワフ21774）が新製された。
初の鋼製有蓋緩急車で、乗務員用設備を改善、車体の大きさは15t積有蓋車と同じだが、貨物室は2t 積と小さく、鮮魚など混載に不適な小口貨物に専ら用いられた。一方、車掌室は広く居住性も優れ、車掌室側には手ブレーキを設けた出入用デッキがある。当初は電灯・ストーブともなかったが、ストーブは1952年（昭和27年）からの更新修繕の際に設置された。
荷重の偏りを考慮し、軸距を4,200mmと15t 積有蓋車より長くし、貨物室側に偏った軸配置とした。オーバーハングは貨物室側が1,215mm、車掌室側が1,615mm（いずれも端梁まで）である。これらの仕様は、以降の有蓋緩急車に踏襲されている。軸ばね吊り受けは（一段）リンク式で、最高運転速度は65km/hであった。車軸は10t または12t 長軸で、太平洋戦争後に新製された同様の車体に短軸を使用するワフ22000形とはこの点で異なる。