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バイエルン人民党 党史
ところが1933年3月5日の国会選挙にナチ党が大勝すると、ナチ党政権はこの最新の選挙結果をすべての邦政府に反映させるべきと主張して各邦に中央政府に自治権を譲渡するよう圧力をかけるようになった。ブレーメンとヘッセンは3月6日、バーデンとヴュルテンベルク、ザクセンは3月8日に自主権を中央政府に移譲した。危機感を抱いたバイエルンのヘルト政府は再度ヒンデンブルク大統領からバイエルンに国家全権委員が送られることはないとの確約を取ろうとしたが、3月9日にはナチスの突撃隊と親衛隊がミュンヘンでクーデタを起こすとの噂が広まった。ヘルトはこの件についてミュンヘン警視総監と邦外務省で会議し、邦警察部隊やバイエルン人民党が保有する準軍事組織「バイエルン護衛団」の動員も検討したが、いずれも突撃隊に対抗できるような戦闘力をもっていなかったため、断念した。その日の夜にヘルトはナチ党代表団（ミュンヘン大管区指導者アドルフ・ヴァーグナー、突撃隊幕僚長エルンスト・レーム、親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラー、フランツ・フォン・エップら）と会談したが、彼らは中央政府内務大臣フリックが2月28日の大統領緊急令第2条に基づいてエップをバイエルンの国家全権委員に任命したことをヘルトに通告した。絶望したヘルトは国家全権委員任命に関する落胆の気持ちを大統領に打電した後、ミュンヘンを去ってスイスへ移住した。
ヒトラーはバイエルンの反発を抑えるため、エップ政権にオイゲン・フォン・クヴァート・ツー・ヴィクラート・ウント・イズニ伯爵(バイエルン経済相)などバイエルン人民党員の入閣を許した。
ミュンヘン警視総監となったハインリヒ・ヒムラーと総監補佐ラインハルト・ハイドリヒの指揮のもと、親衛隊がミュンヘンで政敵の逮捕を行うようになった。共産党員と社民党員がその中心だったが、カトリックとナチ党政権の対立が深まってくるとバイエルン人民党員からも逮捕者が出るようになった。そのため晩春にはバイエルン人民党は集会を開くのを中止するようになった。6月にヒムラーからナチ党を除くすべての政治団体の集会を禁止する通達が出されたのを受けて、バイエルン人民党幹部は7月4日に党の解党を決定した。
バイエルン人民党 党の主張
キリスト教の価値観を公的生活に適用することを唱えた。とりわけ家庭生活の伝統的美徳、結婚の神聖性と永遠性、児童の宗教教育を重視した。
バイエルン人民党はオーストリアのキリスト教社会党と連帯関係を持っており、オーストリアとの「ドイツ再統一」を訴えていた。カトリックが多いオーストリアを併合すればドイツのカトリック的要素が強化されるし、ドイツ人愛国感情にも訴えかけることができるので、当時幅広い支持が期待できる主張だった。
バイエルン人民党 党の基盤・支持層
バイエルン人民党はバイエルン州議会では常に第一党を占め続けた。1932年4月の州議会選挙では国家社会主義ドイツ労働者党(NSDAP、ナチス)に肉薄されながらも僅差で第一党を維持した。国会選挙でも1930年の総選挙まではバイエルンにおいてもっとも得票していた党だった（1932年7月以降の総選挙でナチ党に抜かれている）。
バイエルン人民党がバイエルンに強固な地盤を持った背景は、バイエルンにおけるカトリックの多さ、および地方感情の強さである。バイエルン人民党はバイエルンのカトリック教会の支援を受けていたが、バイエルンではカトリック団が各地に張り巡らされ、町や村での生活は地方司祭が重要な役割を果たした。こうした社会構造がバイエルン人民党を強力に支えていたのである。バイエルンであっても上・中フランケン地方（アイヒシュテットやバンベルクのようなカトリックの「飛び地」は除く）はカトリックが少なく、プロテスタントが多かったため、ここはバイエルン人民党の弱点となる地域であった。
バイエルン人民党 党の基盤・支持層
ヴァイマル共和政末期にバイエルン人民党が州議会選挙でナチスに肉薄され、あるいは国会選挙のバイエルンの選挙区でナチスに追い抜かれたのは、ナチスがバイエルンの農村に食い込むことに成功したこと、およびバイエルン人民党の支持層であるカトリックにナチス支持層が増えたせいだった。カトリックは1870年代のビスマルクとの文化闘争の時代には一致して中央党に投票したものだが、文化闘争が終息した後はカトリックが宗派政党へ投票する率は減少傾向が続いていた。バイエルンでは比較的宗派政党に投票する傾向が強く、それがバイエルン人民党の武器になってきたわけだが、憲法によって教会の権利が保障され、中央党が政界で確固たる役割を果たしているヴァイマル共和政の中にあってはカトリックが宗派政党に投票するメリットは少なく、いよいよバイエルンでも宗派政党に投票する人が減り始め、それ以外の政策の良し悪しで投票先を決める人が増えていたのである。そのためカトリックの間でも包括政党であるナチスの人気が高まっていったのである。
バイエルン人民党 党首
党首である議長（Vorsitzender）は以下の通り。
淀川ヒューテック
淀川ヒューテック株式会社（よどがわヒューテック）は、大阪府吹田市江坂町に本社を置くフッ素樹脂を主とする化成品メーカーである。
淀川ヒューテック 会社概要
フッ素樹脂の加工技術を軸に、各種分野に様々な製品を開発・製造している。特に半導体製造関連分野を中心とする情報通信分野で高いシェアを誇る。
その他、食品・バイオ等の分野などで、耐食性、化学抵抗性、耐熱性に強い精密加工品が要求されることから、同社の製品が多数使用されている。
創業から今日までフッ素樹脂加工一筋で来た企業として、同分野ではパイオニア的存在であり、高い技術力で国内5ヶ所に生産拠点を持つ。また海外では上海に事業拠点を置いている。
2023年には2025年の操業をめどとして熊本県益城町に半導体向けのフッ素樹脂部品の工場を建設することが報道された。
カルロス・アラズラキ
カルロス・アラズラキ（Carlos Alazraqui、1962年7月20日 - ）は、アルゼンチン系アメリカ人俳優・コメディアン・声優・ ものまねタレント。俳優としての代表作はコメディセントラルのテレビ番組『Reno 911!』（Deputy James Garcia）。声優としての代表作は『Oops!フェアリーペアレンツ』（クロッカー先生）、『ロッコーのモダンライフ』（ロッコー）。
カルロス・アラズラキ 人物
ニューヨーク州ヨンカーズ生まれで、幼いうちにカリフォルニア州コンコードに引っ越した。両親はアルゼンチン人。後にサクラメントへ引っ越し、カリフォルニア州立大学サクラメント校へかよいだし、このころオープン・マイク・コンテストに勝った。4年生の頃San Francisco International Comedy Competitionで優勝して賞金をもらい、ロサンゼルスへ引っ越した。
『アングリー・ビーバーズ』では脇役を演じることが多い。
チャンバラJr.
チャンバラJr.（チャンバラジュニア）は、吉本興業でチャンバラトリオの弟子として活動していたお笑いグループ。現在は駿河幸太郎と中村大浩はチャンバラZ（東京吉本）として活動して松崎将人と細川博一はチャンバラチャンネル（大阪吉本）にて活動中。
チャンバラJr. 略歴
チャンバラトリオの1番弟子だった駿河幸太郎により中村大浩、岡田和幸、松崎将人で1990年に結成しなんばグランド花月を中心に活動し後に細川博一が加入したが、現在は解散している。現在は駿河幸太郎と中村大浩は東京吉本にて「チャンバラZ（チャンバラゼット）」にて活動し、松崎将人と細川博一は大阪吉本にて「チャンバラチャンネル」にて活動している。岡田和幸は芸人を引退し、俳優として活動している。
チャンバラJr. メンバー
鹿児島県鹿児島市出身。チャンバラJr.のリーダー。昭和、平成に活躍をしたチャンバラトリオの1番弟子（殺陣、ダジャレ、芝居）。チャンバラコントを得意とする。1990年には大道芸国際パフォーマンスライセンスを保有した。2020年に後述する中村と共に「チャンバラZ」を結成し、同年10月にはチャンバラZとして文化功労者を受賞し後に東京演芸協会の会員として中村大浩と共に浅草で活動していたが後に脱退している。現在は渋谷のヨシモト∞ホールにてチャンバラZカーニバルを中村と共に定期的に開催している。また隼ポリン（隼ブラザーズ）、桂三枝（現・六代目桂文枝）の弟子の淀家萬月と共に「座・バラバラ」のメンバーで活躍。隼ポリンは時代劇の喜劇である「よしもとてなもんや一座」の座員としてもチャンバラZの主催ライブおよび舞台に東京公演にて度々出演している。
東京都世田谷区出身。仲村浩（なかむら ひろ）の芸名で多数のテレビドラマやVシネマに出演し俳優として活動もしている。「よしもとてなもんや一座」の座長も務め現在は千葉県に在住し、前述の駿河と共に「チャンバラZ」として活動している。2021年からは日本文化芸能情報館にてチャンバラ講師を務める。現在はヨシモト∞ホールにてチャンバラZ主催のチャンバラZカーニバルを駿河と共に定期的に開催している。チャンバラの速さと突っ込み舞台廻しを得意とする。
チャンバラJr. メンバー
愛媛県出身。1982年に大阪NSC1期生で業界入り。同年同期の山田幸伸（のちに劇団スーパー・エキセントリック・シアター入り）と共にコンビを結成（コンビ名不明）。1984年に初舞台。その後大平サブローの弟子となり、1986年にミモ・ファルスを結成し、1990年に解散。現在は俳優として活動している。
兵庫県出身。役者の世界から転身。現在は後述する細川と大阪NSC13期生出身のうだともかず（烏田友和）やWコミックとして活動していた荻野晋吾（おぎの信号）と共に「チャンバラチャンネル」を結成し、松崎虎千代の芸名で活動している。
大阪府出身。大阪NSC11期生。1992年6月に広瀬健次と「ハッシュドポテト」を結成。解散後は博津江KIDSとして活動していた同期の佐伯和俊と「爆笑ホームラン」を結成。1994年ごろから朝日放送の「クイズ!紳助くん」になにわ突撃隊として出演していた。曽根崎で「j's bar」という飲み屋を経営している。現在は「チャンバラチャンネル」では細川熊千代の芸名で活動している。
四元奈生美
四元 奈生美（よつもと なおみ、1978年9月21日 - ）は、日本のプロ卓球選手。プロ選手としては中国プロリーグ超級・北京チーム→フリー→東京アート（2007年11月 - ）所属。
卓球の地味なイメージを変えたいと、カラフルなユニフォームを着用して試合に出場する。デザイナーやファッションショープロデューサーも務め、自らのユニフォームのデザインを行うこともある。『ジャンクSPORTS』など数々のテレビ番組に出演している。卓球界のジャンヌ・ダルクと呼ばれる。
四元奈生美 経歴
東京都立川市出身。卓球は母と姉の影響を受け、小学校1年で始める。1991年、中高一貫の私立武蔵野中学校・高等学校に進学し、6年在籍。中学1年の時に全日本カデット（13歳以下の部）で優勝。
高校卒業後淑徳短期大学に進学し同短大卒業後淑徳大学に編入。2001年4月、大学卒業と時を同じくしてプロに転向。プロ活動時の名前を本名である「直美」から「奈生美」に変更した。その後2003年7月に個人事務所を設立し「有限会社スポーツスタジオ エントリーナオミ」社長兼所属選手となった。実姉がマネージャーを務めている。
2004年4月から中国超級リーグに参戦。北京チームに所属し、北京チームの超級クラスでは外国人初の所属選手となった。この年チームは総合優勝した。
四元奈生美 経歴
2007年1月18日、全日本選手権に、「“誕生”をイメージした」という左肩を露出したユニフォームで出場。その際着用していたマーガレットの髪飾りについて1回戦終了後に審判委員長から「髪を結ぶためのものではなく、装飾品」と注意を受けた。2回戦はスタイリストに髪型を変えてもらって（髪飾りを外して）出場、4回戦で敗退した。同年9月24日から始まるNHK-BSのシリーズ番組「街道てくてく旅」（第6シリーズ）において、奥州街道と日光街道を歩く旅人に選ばれた。翌2008年3月20日から始まる「街道てくてく旅」（第7、8シリーズ）において、四国八十八か所、北京を歩く旅人に選ばれた。
2009年から、エイベックス・エンタテインメントと自身の活動に関し委託契約を締結、同年3月12日、自身のオフィシャルブログをアメブロにて開設している。
2011年4月8日にビーチバレー選手の井上真弥と結婚。同年11月8日には第一子となる男児を出産し、「大獅（たいし）」と命名。
2011年 パーソナルカラリスト検定２級取得
2013年4月1日よりホリプロ　スポーツ文化部に所属
2016年 LOOKTONE Creative Desing Scool(動画制作&グラフィックデザイン)卒業
2016年 公益財団法人日本体育協会公認スポーツ指導者
2017年 台東デザイナーズビレッジ卒業 （2014年入居）
2017年 佐藤貴美枝ソーイングクラブマスターコース(師範科)卒業
公益財団法人日本卓球協会公認卓球コーチ取得
メカイカ
メカイカ（英語: Meka'ika）は、エリトリア・デブバウィ・ケイバハリ地方南部の村で、紅海に面した海岸線を持つ。南デンカリア地区の行政府所在地であるデブバウィ・ケイバハリ地方の州都・アッサブから7.4キロメートル離れている。また、村の西側にはアッサブ国際空港がある。　メカイカは他にもMacaca,Maacaca等と綴られる。北緯13度03分29秒、東経42度40分10秒。標高0m。
ゴールデンエクスプレスアストル
ゴールデンエクスプレスアストル (Golden Express Astre) は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1988年から2007年まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
ゴールデンエクスプレスアストル 概要
日本国有鉄道（国鉄）時代の1986年に登場した「ゆぅトピア」は、土曜日・日曜日・祝日は大阪駅 - 和倉温泉駅間の特急「ゆぅトピア和倉」に、平日は団体臨時列車に運用されていた。しかし、1編成だけでは運用に制約が生じ、「ゆぅトピア和倉」で運用される日には団体臨時列車の運行ができなくなることから、団体臨時列車用の車両を別に確保することとなり、その結果登場したのが本車両である。
種車は「ゆぅトピア」と同様にキハ65形が用いられ、改造は松任工場（後の金沢総合車両所）で行われた。愛称の「ゴールデンエクスプレスアストル」は489点の一般公募の中から選定されたもので、「アストル」(Astre) はフランス語で「偉人」「明星」「輝ける星」などを意味する。以下、本記事では「アストル」と表記する。
基本的には団体臨時列車専用として使用するが、「ゆぅトピア」が定期検査などで運用できない場合には同車両に代わって大阪 - 和倉温泉間の特急列車として使用し、電化区間では電車特急列車に牽引させる方針で改造された。そのため「ゆぅトピア」と同様に電車との併結対応化改造も実施されている。
ゴールデンエクスプレスアストル 編成・形式
全車両ともグリーン車扱い。編成は以下の車両で構成されていた。（ ）内は旧番号。
登場時の塗装は北陸の雪と無限の広がりを表すオイスターホワイト、豪華さを表すブライトゴールド、日本海と澄み切った空を表しJR西日本のコーポレートカラーでもあるライトコバルトブルー、ピンクの4色塗装であった。
1997年末に延命工事が施工され、クリーム色地に窓周りをオレンジ色とした新塗装に改められた。
先頭車。キロ65 551は大阪寄りに、キロ65 1551は和倉温泉寄りに連結される。先頭車のキロ65形のみで編成を組んだ場合、485系電車に牽引されることで120 km/hでの運転が可能である。
先頭部は「ゆぅトピア」「アルファコンチネンタルエクスプレス」などと同様、従来の先頭部約7 mを切断し、その部分に従来より床面高さを600 mm高くしたハイデッカーの前面展望室鋼体を接合した構造であるが、斬新でさらにワイドなイメージを出すため、従来の6枚窓ではなく、センターピラーのない平面ガラス2枚による構成とし、前面形状も変更されている。「ゆぅトピア」は展望室鋼体の側面が側面窓・天窓ともに平面ガラスであったが、「アストル」では展望室側面窓が曲面ガラスとなっている。
ゴールデンエクスプレスアストル 編成・形式
後方の平屋部分の車体形状は「ゆぅトピア」に準じる。窓は固定窓となり、最後部のデッキ寄りの窓は埋められている。「ゆぅトピア」と同様に窓の寸法も従来より拡大されている。出入台は後位連結面寄りの1か所のみとなっている。
平屋部分は一般客室となっている。一般客室の基本構造は「ゆぅトピア」に準じており、座席は最大42度まで倒すことができる回転式フリーストップリクライニングシートで、横4列配置である。客室前後の壁面にモニタテレビを、各席にオーディオセレクタを装備している。座席の取り付け部分の床は通路より一段高くなっている。
展望室部分は定員外のラウンジとなっている。キロ65 551は展望室最前部に回転椅子2脚を、後部に3人掛けソファ2組を設置し、キロ65 1551では展望室内に回転椅子8脚を設置している。
キハ65系のみで編成を組むため、キロ65 551の客室と出入台の間に和式便所・男子用小便所・洗面所を新設している。キロ65 1551では客室と出入台の間に車販準備室・荷物置き場・テレホンカード専用電話を設置している。
「ゆぅトピア」と同様に電車との併結運転に対応させるため連結器をすべて密着連結器に取り替えたほか、台車・機器についても各種の改造が実施されている。
ゴールデンエクスプレスアストル 編成・形式
台車については120km/h での走行に対応させるため、台車枠を強化型に取り替え、軸箱支持方式は平行リンク式からペデスタル式に変更し、空気ばねをキハ181系気動車と同様のものに変更している。ブレーキ装置については応荷重装置つき電磁直通ブレーキを新設している。
電気回路についてはブレーキ協調回路、気動車の逆転機中立を電車の運転台で監視するための表示灯回路、電車との連絡用回路を新設している。ジャンパ連結器については、KE70-KE76の異形ジャンパ連結器を設置している。
走行用エンジンは従前のDML30HSDのままである。電車と連結運転している間はエンジンは停止させるようになっている。
冷房装置は従来のAU13形分散式冷房装置を4台残し、別に屋根上の展望室後方にAU76形集中式冷房装置を1台設置している。冷房用電源装置は従前の4VKエンジンとDM83形発電機のままであるが、走行用エンジンを停止して走行するため、補助変圧器・補助整流器を設置し、冷房電源のほか制御電源・サービス電源・蓄電池充電用電源としても使用するようにしている。
七尾線の急行「能登路」で使用されていたキハ28 2049を再改造した車両である。前身のロマンスカーについても本項で記す。
ゴールデンエクスプレスアストル 編成・形式
1980年7月、金沢鉄道管理局では、能登半島観光客の輸送増を目的として、キハ28 2049をロマンスカーに改造した。
座席は新幹線0系の普通車の廃車によって生じた転換クロスシートに取り替え、床には絨毯を敷き、客室の前後に50インチビデオスクリーンを設置し、側壁面にサイドスピーカー24個を取り付けた。定員は44名となった。外観上の変化としては客室後位寄りの窓1枚を小型化し、戸袋窓脇にシンボルマークを入れ、冷房装置を1台撤去して6台としたが、塗色については当時は規制が厳しかったため従前の気動車急行色のままとされた。
運行開始当初は「能登路」の指定席車両として使用されたが、国鉄末期にはビデオの放映が中止され、他のキハ58系と共通運用となっていた。
その後、キハ28 2049を「アストル」の中間車として用いることとなり、松任工場においてキロ29 552に再改造された。
車体塗装はキロ65 551・1551と同様で、室内は一般客室と定員外のサロンルームで構成されその仕切り部分の側面窓が1枚埋められ、他の側面窓は窓の寸法はそのままで固定化された。両側とも出入台は撤去され、乗降用扉はすべて埋められた。
ゴールデンエクスプレスアストル 編成・形式
車内は前位側にサロンルームを配置し、後位側に一般客室を配置している。サロンルームは床面に絨毯を敷き、ソファとテーブルを設置している。このソファとテーブルを取り外してサロンルームをイベントスペースや座敷として使用することが可能である。一般客室の構造はキロ65形に準じるが、床面を200mm かさ上げし、客室床下に車両外からスキーを出し入れするスキー入れを新設している。冷房装置は1台再設置され、7台に戻された。
台車・機器は大きく変更されていないが、連結器は「ゆぅトピア」「アストル」に組み込むための密着連結器と、他の気動車と連結するための小型密着自動連結器のどちらも使用できるようになっている。なお、最高速度は95 km/hのままであるため、485系電車との併結運用の際には編成から外されていた。
1997年の延命工事の際に後述するキロ29 554に置き換えられ、廃車となった。
老朽化したキロ29 552の代替として、1997年にキロ28 2511を金沢総合車両所で「アストル」の中間車に改造した車両である。キロ29 552と同様、出入台は両端ともに撤去されて乗降扉はすべて埋められ、窓は固定窓となった。
ゴールデンエクスプレスアストル 運用
キロ29 552は1987年12月23日付で落成し、七尾運転区（現在の七尾鉄道部）に配置された。キロ65 551・1551が落成するまでは「ゆぅトピア」など他の気動車と連結されて運用された。
キロ65 551・1551は1988年3月18日付で落成し、同日と翌19日の両日に金沢駅 - 福岡駅・敦賀駅間で試運転が行われたのち、七尾運転区に配置された。同年3月25日に「夢半島のとキャンペーン」の第1弾として金沢駅 - 珠洲駅を運行し、営業運転を開始した。
基本的には団体臨時列車専用であったが、「ゆぅトピア」の検査時の代走でキロ65形2両で「ゆぅトピア和倉」で運行されたほか、大阪駅 - 富山駅間で「雷鳥」に連結され、高山本線富山駅 - 高山駅間を自力走行した臨時特急「ユートピア高山」でも使用された。
1991年9月1日に七尾線が電化され七尾運転区から車両の配置がなくなったため、金沢運転所（現在の金沢車両区）に転属した。
その後も団体臨時列車で運用されたが、2006年11月5日・12日・26日に金沢駅 - 猪谷駅間で臨時快速列車「ありがとうアストル号」としてさよなら運転が行われ、2007年3月8日に廃車された。
和歌山県道190号玄子小松原線
和歌山県道190号玄子小松原線（わかやまけんどう190ごう げんごこまつばらせん）は、和歌山県日高郡日高川町から御坊市に至る一般県道である。
和歌山県道190号玄子小松原線 概要
日高郡日高川町大字玄子から御坊市湯川町小松原に至る。
全線にかけて道が狭く、農地や集落の周辺を通るため、生活道路として地元住民が利用している。また、途中には学校があるため、通学路として学生が利用している。
育成調理師専門学校
育成調理師専門学校（いくせいちょうりしせんもんがっこう）とは、兵庫県尼崎市にある私立専修学校。学校法人育成学園が運営する。
愛称はCP
育成調理師専門学校 設置学科
日本料理
　　西洋料理
　　中国料理
　　　製菓
　特別講習他
国道P-6号線 (エリトリア)
国道P-6号線（こくどうぴーろくごうせん、英語: P-6）とは、エリトリアの第1級国道。
国道P-6号線 (エリトリア) 概要
国道P-6号線は、マッサワから紅海沿岸を南下してティヨ、イディ、ベイルルを経由しアッサブに至っている。基本的に海岸部を走るが、イディからゲハレを経由してベイルルに至る区間は南の山側を大きく迂回している。舗装はされていない。
なとりん号
なとりん号（なとりんごう）は、宮城県名取市内を運行するコミュニティバス（市民バス）。名取市内を運行していたミヤコーバスの撤退に伴い、運行を開始した。
なとりん号 路線
2025年4月1日からの路線。
※[ ]は系統番号。
まちなか循環線（右回り・左回り）[まち01]•[まち02]
名取駅西口 - 田高南 - 前沖 - 田高 - 増田六丁目 - 増田四丁目 - 名取駅入口 - 名取駅東口 - 名取駅入口 - 増田小学校入口 - 名取市役所北 - 名取市役所前 - 名取市民体育館前 - 名取市文化会館前 - イオンモール名取 - 増田一丁目 - 名取一中前 - 小山住宅前 - 大手町四丁目 - 手倉田諏訪 - 手倉田八幡 - 名取駅西口 平日の午後に2本(右回り)名取駅東口行[まち06]がある。
[まち04] 上余田北 - 上余田 - 増田八丁目 - 増田六丁目 - 増田四丁目 - 名取駅入口 - 名取駅東口 - 名取駅入口 - 増田小学校入口 - 上余田南 - 上余田東 - 吉原 - 仙台南病院 (平日のみ)
[まち05] 仙台南病院 → 吉原 → 上余田東 → 上余田南 → 増田小学校入口 → 名取駅入口 → 名取駅東口 → 名取駅入口 → 増田四丁目 → 増田六丁目 → 田高 → 前沖 → 田高南 → 名取駅西口 (平日1本のみ)
なとりん号 路線
[まち03] 上余田 → 増田八丁目 → 増田六丁目 → 増田四丁目 → 増田小学校入口 → 名取市役所北 → 名取市役所前 → 名取市民体育館前 → 名取市文化会館前 → イオンモール名取 → 増田一丁目 → 名取一中前 → 小山住宅前 → 大手町四丁目 → 手倉田諏訪 → 手倉田八幡 → 名取駅西口（平日1本のみ）※2024年3月まで運行された。
なとりん号 路線
愛島線  ※名取駅始発(下り)[愛島11A]•[愛島12A]•[愛島17A]及び、館腰駅始発(下り)[愛島13A]は、愛島台六丁目西行で運行。
通勤通学時間帯 [愛島10]•[愛島11]
愛島台二丁目西 - 愛島台二丁目南 - 愛島台二丁目東 - 愛島台六丁目東 - 愛島台六丁目北 - 愛島台六丁目西 - 愛島台中央 - 西上平 - 愛島小学校前 - 周防崎 - 小豆島 - 松崎 - 名取が丘西口 - 箱塚 - 県立精神医療センター前 - 小山住宅前 - 名取一中前 - 手倉田くじら保育園前 - 手倉田八幡 - 名取駅西口
[愛島16] 愛島台中央 → 西上平 → 周防崎 → 小豆島 → 松崎 → 名取が丘西口 → 箱塚 → 県立精神医療センター前 → 小山住宅前 → 名取一中前 → 手倉田くじら保育園前 → 手倉田八幡 → 名取駅西口 ※平日朝7時台の2本運行で、愛島小学校前は通過。
[愛島13]愛島台二丁目西 - 愛島台二丁目南 - 愛島台二丁目東 - 愛島台六丁目東 - 愛島台六丁目北 - 愛島台六丁目西 - 愛島台中央 - 西上平 - 館腰駅西口（平日のみ）
日中時間帯 [愛島12]•[愛島17]
なとりん号 路線
愛島台二丁目西 - 愛島台二丁目南 - 愛島台二丁目東 - 愛島台六丁目東 - 愛島台六丁目北 - 愛島台六丁目西 - 愛島台中央 - 西上平 - 愛島小学校前 -  周防崎 - 小豆島 - 松崎 - (あいの杜公園前 - 愛島の郷公園入口 - 愛島郷二丁目 - 宮城県警察学校前 - ホームセンタームサシ前 - 愛の杜) - 名取が丘西口 - 箱塚 - 県立精神医療センター前 - 小山住宅前 - 名取一中前 - 増田一丁目 - イオンモール名取 - 名取市文化会館前 - 名取市民体育館前 - 名取市役所前 - 名取市役所北 - 増田小学校入口 - 名取駅入口 - 名取駅東口
なとりん号 路線
愛の杜循環線
通勤通学時間帯 [愛の杜20]•[愛の杜21]
名取駅西口 - 手倉田堰根 - 大手町六丁目 - 吉祥寺前 - 仙台高専名取キャンパス前 - 県高等看護学校前 - 県立がんセンター - 東野田 - 前野田 - 西野田 - ホームセンタームサシ前 - 愛島郷一丁目 - ホームセンタームサシ北 - 宮城県警察学校前 - 愛島郷二丁目 - 愛島の郷公園入口 - あいの杜公園前 - 愛の杜一丁目 - 愛の杜 - 名取が丘西口 - 不二が丘小学校前 - 名取が丘公民館前 - 名取が丘四丁目公園前 - 山居住宅前 - 名取が丘入口 - 小山住宅前 - 名取一中前 - 手倉田くじら保育園前 - 手倉田八幡 - 名取駅西口 ※一部、[愛の杜24]名取駅西口～愛島郷一丁目と[愛の杜25]名取が丘入口行がある。
日中時間帯 [愛の杜22]•[愛の杜23]
名取駅西口 - （通勤通学時間帯と同経路） - 名取が丘入口 - 小山住宅前 - 名取一中前 - （愛島線の日中時間帯と同経路） - 名取駅東口
高舘線 [高舘30]
名取駅西口 - 手倉田堰根 - 大手町六丁目 - 吉祥寺前 - 仙台高専名取キャンパス前 - 県高等看護学校前 - 県立がんセンター - 県農業高校南 - 農業園芸研究所入口 - 農業園芸研究所 - 農業園芸研究所入口 - 八反 - 高舘 - 高舘小学校前 - 内舘 - 三条郷 - 高舘吉田 - 高舘窪田 - 柳生四丁目南 - 柳生市民センター入口 - 仙台南税務署入口 - 西中田五丁目東 - 南仙台駅西口
閖上線
通勤通学時間帯 [閖上50]•[閖上52]
名取駅東口 - 名取駅入口 - 増田小学校入口 - 名取市役所北 - 中荷 - 下余田 - 円満寺前 - 多賀神社前 - 大曲布田 - 高柳 - 小塚原 - 閖上小中学校前 - かわまちてらす閖上前 - 閖上中央第二団地南 - 閖上中央第二団地東 - 閖上中央第一団地前 - 閖上中央第一団地東 - 震災復興伝承館前 - 水産加工団地 - 震災メモリアル公園 - ゆりあげ港朝市 - サイクルスポーツセンター - ゆりあげ港朝市 - 名取トレイルセンター - 名取市斎場 - 墓地公園 - 台林 - 北釜防災公園 - 仙台空港
日中時間帯 [閖上51]•[閖上53]
名取駅東口 - 名取駅入口 - 増田小学校入口 - 名取市役所北 - 名取市役所前 - 名取市民体育館前 - 名取市文化会館前 - イオンモール名取 - 杜せきのした一丁目 - 休日夜間急患センター前 - 下余田 - （通勤通学時間帯と同経路） - 仙台空港
相互台線 [相互台40]（平日のみ）
名取駅西口 - 手倉田八幡 - 吉祥寺前 - 仙台高専名取キャンパス前 - 県高等看護学校前 - 県農業高校前 - 三条郷 - 内舘 - 高舘小学校前 - 吸川 - 熊野堂南 - 熊野堂病院前 - 熊野堂 - 那智が丘入口 - 那智が丘一丁目児童公園前 - 那智が丘一丁目 - 那智が丘二丁目 - 那智が丘二丁目北 - 那智が丘五丁目 - みどり台入口 - みどり台 - みどり台中学校前 - ゆりが丘三丁目 - ゆりが丘二丁目 - ゆりが丘一丁目 - ゆりが丘一丁目北 - ゆりが丘入口 - 余方 - 相互台入口 - 桜坂 - ライフタウン名取中央 - ライフタウン名取 - 相互台三丁目
なとりん号 名取市デマンド交通　なとりんくる
なとりんくるとは、従来のバスのように決まったルートがなく、利用者の予約に応じて運行する乗り合い型の交通である。自宅から病院やスーパーなどの指定乗降場所まで直接行くことが出来る。指定乗降場所は市内約280箇所、特定指定乗降場所は仙台南病院、県立がんセンター、総合南東北病院の3箇所である。電話やスマートフォン、PCでの予約が可能。仙台市を出発地とする場合は、乗車1時間前までの予約が必要。中心エリア、東・1エリア、東・2エリア、西・1エリア、西・2エリアがあり、東西の各エリア内もしくは東西の各エリアから中心エリアへの移動が可能であり、中心エリア内での移動や東西エリア間、または仙台市間での直接な移動はできない。しかし、特定指定乗降場所への移動に限り、どのエリアからも移動が出来る。また、自宅等を個人の乗降場所として登録することが出来る。使用車両はトヨタ・ヴォクシーで定員は運転手を除き6名。平日6台、土日祝日は4台体制で運行される。運行時間帯は午前9時から午後4時まで、最終乗車時間は午後3時30分までとなる。
なとりん号 2023年（令和5年）9月30日までの路線
まちなか循環線（右回り、左回り）
名取駅前 - 増田小学校前 - 名取市役所前 - イオンモール名取 - 増田一丁目 - 飯野坂六丁目 - 名取が丘四丁目県営住宅前 - 県立精神医療センター前 - 名取が丘入口 - 増田西公民館前 - 名取駅西口 - 田高南 - 増田六丁目 - 上余田 - 仙台南病院 - 上余田 - 増田六丁目 - 名取駅前
上余田 → 増田六丁目 → 増田小学校入口
旧・上余田線（平日のみ運行）
なとりん号 運行日
通年（一年を通じて）毎日運行。ただし、お盆や年末・年始期間等は土日・祝日ダイヤで運行。
なとりん号 その他
北釜線、名取が丘愛島線（名取駅 - 名取が丘 - 愛島小学校前）、高舘線、県立がんセンター線は仙台市営バスとして開業した路線であり、1998年（平成11年）に宮城交通へ移管、2007年（平成19年）にミヤコーバスに再移管されている。
新聞報道によれば、2017年（平成29年）度の利用者数は約40万人で、運行開始当初の2008年（平成20年）度より約22万1000人増加したとのこと。
東武200形電車 (軌道)
東武200形電車（とうぶ200がたでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍していた路面電車車両。1954年（昭和29年）に日光軌道線向けに新製された連接車である。
東武200形電車 (軌道) 概要
1953年（昭和28年）の100形導入により近代化が進められた日光軌道線であったが、多客時の輸送用に残存していた従来車を完全に淘汰し、併せて輸送力増強を図るべく、より収容力の大きな本形式が新製されることとなった。
1954年に201 - 206の6編成が宇都宮車輌および汽車製造東京支店で新製された。
東武200形電車 (軌道) 車体
湘南型の正面形状など、基本的な構造は100形に準じているが、2車体3台車の連接構造とされ、定員が100形の96名から150名へと約1.5倍に増強されたことが最大の特徴である。連接部分は広幅貫通路とされ、渡り板を段差のない円形の特殊形状としたこともあって、一体感のある車内とされている。
客用扉は1編成当たり片側3か所で、窓配置は1D5D1・3D31d（D：客用扉、d：乗務員扉）と左右非対称設計となっている。また、この関係で隣接して客用扉のない車掌台側には乗務員扉が設けられており、これに続く側窓1枚も構体がこの部分より絞られるなどの構造的な制約から、隣接する3枚の側窓が間柱の幅を80mmで等間隔としていたのに対し、180mmとやや幅広の間柱を置いている。客用扉は100形と同様、運転台寄りの1か所のみが2枚連接構造の引戸で、そのほか2か所は通常の1枚引戸とされ、側面窓枠はいずれも木製の二段窓（上段下降・下段上昇式）である。
車内はロングシート仕様で室内灯は白熱灯、内張りは木製ニス塗り、床はリノリウム張りであった。車体塗装は100形と同一の淡緑地に朱色の帯を巻き、側面窓枠を朱色としたものとされている。
東武200形電車 (軌道) 主要機器
主電動機は補極付きの直流直巻式整流子電動機である東洋電機製造製TDK-532A-Cで、歯数比は4.5（63:14）、駆動装置は吊り掛け式である。各電動機の定格出力は100形用のTDK-532Bと同一であるが、連接車となったことから両端の台車に2基ずつ合計4基搭載され、2基ずつ直列接続を行うために巻線の接続を変更して電流量を87Aから166Aに増大し、端子電圧を半分の300Vに設定している。
制御器は日光軌道線初の間接自動制御方式が採用され、東洋電機製造ES-202電動カム軸式制御器が搭載されている。このES-202は勾配対策として電気制動を持ち、制御段数は力行・制動とも13段、前述の通り主電動機を2基直列に接続したものを2群並列接続し、速度制御は直・並列切換と抵抗制御のみで、弱め界磁は行わない。
東武200形電車 (軌道) 主要機器
台車は100形と同系の高力鋳鋼による一体鋳造台車枠を備える住友金属製KS-40Jであるが、当時の路面電車用台車としては珍しくブレーキシリンダーが台車枠外側に設置されている。それに併せ、ブレーキシリンダーの数も1台車当たり2基に増強されている。
制動装置は電気制動連動のSME-D非常管付直通空気ブレーキで、前述の通り制動力確保のため各台車にブレーキシリンダーを装架しているため、中継弁を併用する。
集電装置は東洋電機製造BC-3ビューゲルを各車体1基ずつ搭載し、原則として2基とも上昇させて使用していた。これは通常のビューゲルと異なり、上部に関節を設けて追従性を改善したものである。
東武200形電車 (軌道) その後の経緯
登場後は100形と共に通勤・通学、そして観光輸送の足として運用された。また、本形式は団体輸送などの貸切列車運行の際には、その収容力の大きさを活かして優先的に使用されていた。なお、本形式の運行時には運転手は当初同線の旧型車や100形同様に立って乗務に着いたが、すぐに運転台に事務用の椅子を設置し、座って乗務するよう変更された。これは100形とワイパーの取りつけ位置が異なり（100形は正面窓の上部、200形は下部に取りつけ）、立って運転すると降雨・降雪時に著しく視界が遮られるためである。車掌は2人乗務し、1人は前寄り車体の車掌台で客扱いを行い、もう1人は後寄り車体の運転台で扉扱いを行う体制であった。
1968年（昭和43年）の日光軌道線廃止に伴って全車が廃車され、車齢14年と経年は低かったものの、100形のように他社へ譲渡されることなく大半の車両が解体処分された。しかし、203のみは民間に引き取られた後、1981年（昭和56年）3月にオープンした東武動物公園にて展示保存されることとなり、車内外を整備した上で同所に移設された。さらに1989年（平成元年）には、同年5月にオープンした東武博物館に移設され、同所の展示物として現在も静態保存されている。
東武200形電車
東武200形電車（とうぶ200がたでんしゃ）は、東武鉄道で200形あるいは200系と呼ばれる電車である。
大和八重子
大和 八重子（やまと やえこ、6月17日 - ）は、日本の漫画家。埼玉県出身。血液型はO型。
渡辺佳孝
渡辺 佳孝（わたなべ よしたか、1973年4月18日 - ）は、宮城県出身のサッカー選手。ポジションはDF、GK。
渡辺佳孝 来歴
宮城県工業高校から順天堂大学を経て、1996年ブランメル仙台（現 ベガルタ仙台）へ加入。
2000年にNECトーキンサッカー部へ移籍し、2009年からは監督を務めていた。また、本来はDFであるが、クラブのGK不足からGKも務めた。
クラブの解散に伴い、2012年より塩釜NTFCヴィーゼに加入。
長沼分屯基地
長沼分屯基地（ながぬまぶんとんきち、JASDF Naganuma Sub Base）とは、北海道夕張郡長沼町馬追台に所在し、第11高射隊と第24高射隊が配置されている航空自衛隊千歳基地の分屯基地である。
分屯基地司令は、第11高射隊長が兼務。
清水みおり
清水 みおり（しみず　みおり、1973年 - ）は、日本の切り絵作家。日仏現代美術協会会員、豊島区切り絵教室講師。
伝統的な切り絵の技法にパソコンの技術を取り入れた「新しい技法の切り絵作家」として活躍中。
エリトリア・タレーロ
エリトリア・タレーロ（イタリア語: Tallero d'Eritrea,英語: Eritrean Tallero）はイタリア領エリトリアで1890年から1921年まで流通していた通貨。1タレーロは5リラ、1リラは100チェンテシミに両替される。流通中、エリトリア・リラはイタリア・リラと等価だった。
エリトリア・タレーロ 歴史
1885年、イタリア当局はリラ紙幣の発行を始めたが、1890年になって50チェンテシミ、1リラ及び2リラ貨幣とともにタレーロ銀貨を導入した。タレーロ銀貨の最終鋳造は1918年であり、1921年にはイタリア通貨の単独流通のためにタレーロは廃止された。
青山俊樹
青山 俊樹（あおやま としき、1944年9月 - ）は、日本の官僚。元国土交通事務次官、元水資源機構理事長。
青山俊樹 来歴
京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了後、建設省に入省。東北地方建設局長、河川局長等を経て、1999年（平成11年）に技監。2002年（平成14年）7月から国土交通事務次官を務め、2003年（平成15年）7月に退官。
退官後は財団法人国土技術研究センター顧問を経て、水資源機構理事長を務めた。
総力戦 (ルーデンドルフ)
『総力戦』(Der totale Krieg)は、ドイツの軍人エーリヒ・ルーデンドルフによって1935年に著された戦争理論の著作である。
総力戦 (ルーデンドルフ) 概要
クラウゼヴィッツの『戦争論』（1832年）で展開された理論が時代の変化に対応できずに陳腐化しており、またこれを研究することは混乱を招くものとした。そもそもクラウゼヴィッツが生きた時代での戦争は国民とは別に政府と軍隊だけによって行われるものであり、これは過去のものとなった。戦争の性質を変えたのはフランス革命であったが、19世紀には本質的な暴力性は表面化していなかった。しかし第一次世界大戦で戦争の様相は変化したのであり、国民も戦争に貢献することが求められるようになったのである。こうして戦争の本質が変化したことであり、したがって戦争と政治の関係、特に政治の本質が変化したのである。
クラウゼヴィッツは政治の価値を戦争の価値より重視しており、戦争指導を政治・外交に従属させていた。しかし政治の任務はより拡大したのであることを考えれば、総力的な戦争、総力戦と同様に総力的な政治、総力政治を実施しなければならない。戦争が国民の生死を決める最も重大な緊張であるために、総力政治は平時から国民に闘争の準備を進める。そのために政治は戦争に寄与しなければならない。
総力戦 (ルーデンドルフ) 概要
さらに総力戦では従来の軍事力の要素であった兵員や兵器だけでなく、非軍事的要素も含まれるようになる。海上封鎖や経済制裁によって物資の補給を阻止する経済的な攻撃や、国民の士気を削ぐためにビラやラジオ放送による心理的な攻撃を与えるため、政治は戦争の要求を満たさなければならない。したがって総力政治は国民士気を維持して共同体の維持を促進する。
総力戦は政治権力の中枢から指導される必要があるために軍部指導部、特に最高司令官の元で一元的に指導されなければならない。最高司令官は総力政治のために軍事的な戦争準備だけでなく、財政、商業、生産、教育を指導する。
李雲
李 雲（り うん）は、中国の小説で四大奇書の一つである『水滸伝』の登場人物。
梁山泊第九十七位の好漢。地察星の生まれ変わり。長身で堂々とした風体をし、髭が赤く瞳が青いという西蕃人のような容姿のため、青眼虎（せいがんこ）という渾名を持つ。沂水県の都頭（警備隊長）で、朱富の槍棒の師匠。三十、五十人で束になっても敵わないという武芸の達人であり、梁山泊では家屋修築の担当を任された。性格は真面目で下戸。
李雲 生涯
沂水県で都頭の職についていた。ある日、江州で刑場破りを行った賞金首で梁山泊の盗賊である李逵が曹家村で捕まったと連絡を受け、配下を引き連れて李逵の身柄を引き取り、翌朝には、州府へ護送するために出発した。しばらくすると、以前、槍棒を習いに来ていた居酒屋の朱富が、酒と肉を差し入れてきた。兵士たちは大いに飲み食いし、李雲も下戸であるにもかかわらず、あまりに朱富が進めるので酒二口と肉を二切れだけつまんだ。ところが実は朱富は、兄で梁山泊の頭領である朱貴であり、酒と肉には痺れ薬が仕込まれていた。李雲と配下の兵たちはたちまち意識を失い、李雲が我に返ると李逵も朱兄弟も姿を消し、配下の者は全員殺されていた。このままでは知事に会わす顔がないと、李雲は李逵たちを捜索、ほどなくしてこれを見つけ、李逵と朴刀で打ち合うが、勝負がつく前に朱富が割って入った。ここで朱富が誠心誠意詫びるのと、州府に戻ればこの不始末の責任を問われると説かれ、梁山泊の入山を勧められた李雲は、一念発起して朱富たちについて梁山泊に入山する事になった。
李雲 生涯
梁山泊入山後はなぜか家屋や庁舎の建造・修築といった裏方の責任者に任命される。呼延灼との戦いでは鉤鎌鎗部隊の一隊として出陣したこともあったが、個人の武功を立てる機会はなく、むしろ火薬の買い付けや行方不明者の捜索など裏方の仕事を任されることが多かった。百八星集結後も引き続き家屋建築修繕の総頭領を務める。官軍との戦いでは水夫に変装して潜入し、敵将葉春と王瑾を討つ武功を挙げた。官軍への帰順後は陶宗旺、湯隆らと大型攻城兵器の製作を担当し、城攻めで大いに威力を発揮したが、ここでもその武芸の冴えを見せる場面は無く、最後は方臘との戦いで敵将・王寅を捕らえようとして、彼の持つ名馬・転山飛の馬蹄に踏み殺されるという最期を遂げた。
コソボ暴動
コソボ暴動（コソボぼうどう）、コソボ動乱（コソヴォ暴動、コソヴォ動乱）:
昭和58年排出ガス規制
昭和58年排出ガス規制（しょうわ58ねんはいしゅつガスきせい）は、1983年（昭和58年）から1988年（昭和63年）にかけて日本国内で販売された直接噴射式のディーゼルエンジンを有する貨物自動車を対象に適用された自動車排出ガス規制である。
昭和58年排出ガス規制 概要
直接噴射式ディーゼルエンジンを有する貨物車を対象に、1983年より実施された。本規制の識別記号はP- である。
フォス・ド・イグアス国際空港
フォス・ド・イグアス国際空港（フォス・ド・イグアスこくさいくうこう、ポルトガル語: Aeroporto Internacional de Foz do Iguacu）は、ブラジル連邦共和国のパラナ州フォス・ド・イグアスにある国際空港。世界三大瀑布の一つとして知られるイグアスの滝の最寄の空港のひとつ。
Hyper mix 4
『hyper mix 4』（ハイパー・ミックス・フォー）は、日本の音楽グループtrfの4枚目のリミックスアルバムである。1995年6月21日発売。発売元はavex trax。
Hyper mix 4 背景
アルバム「dAnce to positive」の楽曲を中心にリミックス。「SAM thing Nite」はこのアルバムのための新曲。それ以外の曲はDave FordとMick Guzauskiによるリミックス。
鮑彤
鮑彤（ほう とう、1932年11月5日 - 2022年11月9日）は、中華人民共和国の政治家。1989年の天安門事件で唯一逮捕された党中央委員。
鮑彤 生涯
1949年に中国共産党に入党。中国共産党中央華東局で組織部幹部所に配属され、その後中央組織部に転属。1964年には組織部研究室副主任。文化大革命開始後、五七幹校に下放される。
1978年、国家科学技術委員会弁公室、政策研究室副主任を経て、1980年から趙紫陽の秘書となり、国家経済体制改革委員会副主任、党組副書記などを兼任。1987年、第13期1中全会で中央委員に選出され、中央政治体制改革研究室主任。第13回党大会で趙紫陽が発表した社会主義初級段階論を中心とする報告の起草を手がける。また、陳雲を中心として保守派に鄧力群を総書記に担ごうとする動きが見られたため、李鋭と共に鄧小平に書簡で鄧力群が改革開放に反対の立場で、延安時代に李鋭の妻と不義があったことなどを伝え、追い落とした。
鮑彤 生涯
保守派は趙紫陽を失脚させるため、知識人除名リストを作成したが、その中に名前があったため趙紫陽はリストから削除させた。
1989年の六四天安門事件では、5月28日に政治局常務委員会議に出席するよう求められ呼び出されたところを逮捕され、泰山刑務所に収監された。1992年1月になって逮捕状が出され、3月に中央委員を解任され、党籍を剥奪された。7月、国家機密漏洩罪および反革命宣伝扇動罪で懲役7年の判決を受けた。実刑を問える罪状はなかったが、鄧小平の一言で懲役刑が決まったという。1996年5月、刑期を終えたものの1年間釈放されなかった。
2022年11月9日、北京で死去。
Eri-TV
Eri-TV（エリ・ティーヴィー、ERi-TV）とは、エリトリア初のテレビ局で、国営放送局である。放送開始は1993年で、カナダの援助チームの助力を得て開設された。本拠地は首都アスマラにある。24時間放送しており、国外在住のエリトリア人の視聴者のため、国外でも広く視聴されている。この放送網の費用はエリトリア政府情報省が負担している。アフリカ放送連合（AUB）に加盟している。
Eri-TV チャンネル
Eri-TV1は、衛星経由で姉妹ラジオ放送局であるDimtsi Hafashを通じて放送される。Eri-TV1は通常ニュース、ミュージック・ビデオ、ドラマ等が放送される。国内及び国外の映画も放送される。Eri-TV1の全ての番組はティグリニャ語・アラビア語・英語・アムハラ語で放送されている。一部の番組についてはソマリ語やオロモ語でも放送されている。
Eri-TV2は国内のみで放送され、主に教育番組を放送している。英語、数学、科学を含む授業が放送されている。
Eri-TV3は、国内外のスポーツ番組を放送している。
TRY ME 〜私を信じて〜
「TRY ME 〜私を信じて〜」（トライ・ミー わたしをしんじて）は、安室奈美恵 with SUPER MONKEY'Sの楽曲で、1995年1月25日 (1995-01-25)にEASTWORLD/東芝EMIから発売された。安室奈美恵の5枚目のシングルで、安室奈美恵with SUPER MONKEY'S名義で2枚目のシングルである。
TRY ME 〜私を信じて〜 概要
「MEMORIES 〜明日のために〜 (EXTENDED VERSION)」、「TRY ME 〜私を信じて〜 （B4 ZA BEAT MIX）」が存在し、これらをフルコーラスで収録するものはアナログ盤のみである。1コーラスのみ『SUPER EUROBEAT VOL.150』のディスク2に「TRY ME 〜私を信じて〜 （B4 ZA BEAT MIX）」が収録されている。
当初は他の新人アーティストによりNTTポケットベルのCMに提供が予定されたが、CMは吉江一男により「『CM制作は商品が売れている時はCMのイメージを安易に動かしてはいけない』という暗黙のルールがある。本楽曲はコード進行がマイナーな曲だからメジャーがいい」と久宝留理子「早くしてよ」を採用する。本作をプロデュースした松浦は「これはもう出せないな」と諦めかけたが、「あの曲をやらせてほしい」とミナミスポーツのテレビCMに楽曲提供と安室の出演が決定した。
TRY ME 〜私を信じて〜 概要
SUPER MONKEY'Sおよび安室奈美恵としては初のヒット曲であるものの、1997年以降、ライブで披露される機会は少なく、2001年「namie amuro tour 2001 break the rules」と、2012年「namie amuro 5大ドーム TOUR 2012 ～20th Anniversary Best～」で、「太陽のSEASON」とメドレーで歌われたのみだった。2017年、地元・沖縄にて開催された25周年記念野外ライブ『namie amuro 25th ANNIVERSARY LIVE」において、実に20年ぶりにフルコーラスで披露された。
TRY ME 〜私を信じて〜 チャート成績
本作は累計73.3万枚を売り上げた（オリコン調べ）。累計出荷枚数は75万枚。
TRY ME 〜私を信じて〜 収録曲
全作詞：鈴木計見 / 全作曲：HINOKY TEAM / 全編曲：DAVE RODGERS
美作市立大原小学校
美作市立大原小学校（みまさかしりつ おおはらしょうがっこう）は、岡山県美作市下町にある公立小学校。
2009年4月校舎改築のために旧岡山県立大原高等学校の校舎へ仮移転し、2010年新校舎が完成し、現在地に移転した。
美作市立大原小学校 通学区域
校区が広く、児童の約6割がスクールバスで登下校している。スクールバスは2台ある。
卒業生は基本的に美作市立大原中学校へ進学する。
八頭町立船岡小学校
八頭町立船岡小学校（やずちょうりつ ふなおかしょうがっこう）は、鳥取県八頭郡八頭町坂田にある公立小学校。
八頭町立船岡小学校 沿革
船岡小学校（初代）
1873年（明治6年）6月 - 光賢寺の庫裏に船岡小学校が開校
1886年（明治19年） - 船岡尋常小学校と改称。
1908年（明治41年） - 高等科を併設し船岡尋常高等小学校と改称。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により船岡国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により船岡村立船岡小学校と改称。
1952年（昭和27年）11月3日 - 八頭郡船岡村が隼村・大伊村を編入、町制施行したのに伴い、船岡町立船岡小学校と改称。
済美小学校
1873年（明治6年）6月 - 多宝寺の庫裏に殿村小学校が開校。
1892年（明治25年） - 済美尋常小学校と改称。
1903年（明治36年） - 高等科を併設し済美尋常高等小学校と改称。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により済美国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により大伊村立済美小学校と改称。
1952年（昭和27年）11月3日 - 八頭郡船岡村が隼村・大伊村を編入、町制施行したのに伴い、船岡町立済美小学校と改称。
八頭町立船岡小学校 沿革
船岡小学校（2代目）
1962年（昭和37年）4月 - 船岡小学校（初代）と済美小学校と統合し2代目船岡小学校が開校。
2005年（平成17年）3月31日 - 八頭郡船岡町が同郡郡家町・八東町と合併、八頭町が発足したのに伴い、八頭町立船岡小学校と改称。
2017年（平成29年）3月31日 - 閉校。
船岡小学校（3代目）
2017年（平成29年）4月 - 船岡小（2代目）・大江小・隼小が統合し3代目船岡小学校が開校。
八頭町立船岡小学校 通学区域
卒業生は基本的に八頭町立八頭中学校へ進学する。
八頭町立隼小学校
八頭町立隼小学校（やずちょうりつ はやぶさしょうがっこう）は、かつて鳥取県八頭郡八頭町見槻中にあった公立小学校。2017年3月に船岡小・大江小と統合し新・船岡小学校発足のため閉校した。校舎はコミュニティ複合施設の隼Lab.（はやぶさラボ）として活用されている。
八頭町立隼小学校 通学区域
卒業生は基本的に八頭町立八頭中学校へ進学する。
八頭町立八東小学校
八頭町立八東小学校（やずちょうりつ はっとうしょうがっこう）は、鳥取県八頭郡八頭町北山にある公立小学校。
2017年4月に八東小学校（旧）と安部小学校と丹比小学校を統合し、旧八東中学校校舎にて新しい八東小学校として発足した。
八頭町立八東小学校 沿革
八東小学校（旧）
1873年（明治6年） - 才代学校創立。
1886年（明治19年） - 才代尋常小学校と改称。
1907年（明治40年） - 高等科を併設し才代尋常高等小学校と改称。
1909年（明治42年） - 八東尋常高等小学校と改称。
八東国民学校と改称。
1947年（昭和22年） - 八東村立八東小学校と改称。
1956年（昭和31年）3月15日 - 八頭郡八東村が安部村と合併、八頭村の発足に伴い、八頭村立八東小学校と改称。
1959年（昭和34年）5月15日 - 八頭郡八頭村が丹比村と合併、町制施行に伴い、八東町立八東小学校と改称。
1960年（昭和35年） - 柿原季節分校新築。
1967年（昭和42年） - 新校舎建築落成。
1970年（昭和45年） - 柿原季節分校廃止。
2005年（平成17年）3月31日 - 八頭郡八東町が同郡郡家町・船岡町と合併、八頭町が発足したのに伴い、八頭町立八東小学校と改称。
2017年（平成29年）3月31日 - 閉校。
八東小学校（新）
2017年（平成29年）4月 - 八東小学校（旧）・安部小学校・丹比小学校が統合し八頭町立八東小学校（新）が開校。
八頭町立船岡中学校
八頭町立船岡中学校（やずちょうりつ ふなおかちゅうがっこう）は、かつて鳥取県八頭郡八頭町にあった公立中学校。
八頭町教委は2015年度に八頭町内3中学校を廃止統合し現在の八頭町立中央中学校校舎を活用し統合校舎とする方針を決定した。新しい校名は八頭町立八頭中学校。
2019年、旧校舎に奈良県の酒造会社、株式会社北岡本店がリキュール工場を設置。
鳥取市立末恒小学校
鳥取市立末恒小学校（とっとりしりつ すえつねしょうがっこう）は、鳥取県鳥取市伏野にある公立小学校。
鳥取市立末恒小学校 通学区域
卒業生は基本的に鳥取市立湖東中学校へ進学する。
SageMath
SageMath（セイジ、以前はSage、SAGEと記した）は数学の幅広い処理を扱うソフトウェアである。扱う処理は計算機代数、組み合わせ、数値計算など多岐に及ぶ。工学的応用に加え基礎科学の研究も対応している。
SageMathは2005年2月24日に自由ソフトウェアとしてGNU General Public Licenseの元で初版が公開された。その開発目的はMagma、Maple、Mathematica（いずれも計算機代数ソフトウェア）、MATLABの代替となるフリーかつオープンソースなソフトウェアを提供することであった。開発は、米ワシントン大学の数学准教授のウィリアム・スタイン (William Stein) が主導して始まった。
SageMathはPythonプログラミング言語を使用しており、手続き型・関数型・オブジェクト指向によるプログラムの記述を行うことができる。