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三菱・i-MiEV 年表
2013年（平成25年）11月14日 - 一部改良。
「G」を廃止。代替として「G」と同等の基本性能を保ちつつ、89万8,850円の大幅値下げを行った新グレード「X」を追加。廉価グレードの「M」は運転席・助手席シートヒーターや急速充電機能を装備しつつ、車両本体価格を14.09万円値下げした。併せて、暖房使用時の消費電力を抑制することで渡航可能距離の減少を抑える、省電力型ヒートポンプエアコンを軽自動車で初めて全車標準装備。運転席・助手席シートヒーターを背面部にも拡大。ルームランプと連動で点灯して夜間の充電作業をサポートする普通充電リッド内照明も装備された。また、「X」に装備されるLEDヘッドランプは明るさを約20%向上した最新型となり、従来は「G」のみのメーカーオプション設定だった「プレミアムインテリアパッケージ」は新たに本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ、運転席ハイトアジャスターなどを追加して「M」にも拡大適応した。
ヘッドレストの大型化、カーテンエアバッグの標準装備化により安全装備を強化。
タイマー充電やプレ空調機能を備えた「MiEVリモートシステム」を新たにメーカーオプションに追加。
オプション設定の2トーンカラーのうち、ホワイトパール/ミントグリーンソリッドとホワイトパール/オーシャンブルーメタリックを廃止。
今回の一部改良で車両型式がHA4W型に変更となった。
2014年（平成26年）
2月 - 仕様変更。オプション設定の2トーンカラーが変更となり、クールシルバーメタリック/ホワイトソリッドをクールシルバーメタリック/ホワイトパールに、レッドソリッド/ホワイトソリッドをレッドメタリック/ホワイトパールにそれぞれ差し替えた。
10月9日 - 一部改良。
アクセルオフによる回生ブレーキで強い減速度を感知した場合に、ブレーキペダルを踏むことなくストップランプが自動点灯して後続車に注意を促す機能と、傾斜のある駐車場などでの充電中にパーキング以外にシフトチェンジした場合に車両の動き出し防止のためにブザーを鳴らしてドライバーに警告する機能の2点を全車に標準装備。併せて、車両本体価格の値下げも行った。
11月26日 - デザインラッピング「MYアイ・ミーブ デザインラッピング」にレーシングカーをイメージした「スポーティー」を追加し、既存の「チェッカー」に新色の赤色を追加。さらに、新車購入時に加え、既にi-MiEVを保有しているユーザーや中古車購入ユーザーでも利用できるようになった。
2016年（平成28年）
8月30日 - 燃費の偽装があり実際よりも良い数値を届け出していた旨を発表。これにより、当分の間、製造および販売を停止。同時にホームページも一時閉鎖。
9月9日 -「X」の現行モデル（2014年10月一部改良モデル）において、一充電走行距離を修正した。なお、交流電力量消費率は修正前と同数値となる。
12月21日 - 一部改良。
インパネのカラーをブラックからブラック/アイボリーに変更し、スイッチ類をセンターパネル中央下部に集約。センターコンソールにはスマートフォンなどの小物類が置けるカップホルダートレイを追加した。フロントシートの形状を変更し、インパネカラーと統一したブラック/アイボリーのシート生地を採用。併せて、シートの背もたれ前面にレッドのアクセントコードを、座面と背もたれ前面にレッドステッチをそれぞれ施し、ステアリングとシフトノブをブラックの本革巻を採用した。
回生レベルセレクターを従来のフロアからステアリングコラム部に移し、3段階から6段階に増やしたほか、充電中でもエアコンなどが使用可能となる空調機能を追加した。
ボディカラーは従来ホワイトパールとの2トーンカラーでの設定だった「レッドメタリック」をモノトーンカラーに移行し、「ブラックマイカ」との入れ替えで「ライトニングブルーマイカ」を追加した。
2018年（平成30年）4月19日 - 一部改良（実質的には仕様変更扱い）が発表され、同日より販売が開始された。
バンパー（フロント・リアとも）の形状とサイドエアダムのデザインが変更され、フロントバンパーにフォグランプを内蔵。モノトーン色には前後のドアサッシュにブラックアウトテープが装着された。ボディカラーは「クールシルバーメタリック」を「スターリングシルバーメタリック」に入れ替え、ホワイトパールとの2トーンカラーも同様に変更された。
前述した道路運送車両の保安基準の改正に伴う対歩行者安全強化の理由のため、フロントバンパーの変更によって全長が85 mm拡大して3,480 mmとなったことで登録車（小型自動車 / コンパクトカー）扱いとなり、車両型式がHD4W型に変更された。
また、駆動用バッテリー温度が高い状態で急速充電を行う際、充電時間が長くなることを知らせる「電池高温時お知らせ機能」が追加された。
「M」の廃止に伴って再びモノグレード体系となり、「X」のみの設定となった。
一部改良に合わせ、「MYアイ・ミーブ デザインラッピング」において、2トーンスタイルの「マスク」2種、ストライプラインの「レーザーストライプ」3種の計5種の新デザインを追加することも発表された。
三菱・i-MiEV OEM・海外仕様
プジョーとシトロエンは2009年後半に相次いでi-MiEVのOEM車を発表した。プジョー車はiOn、シトロエン車はC-ZEROという名称になる。2010年末にヨーロッパで発売された。日本国内向けi-MiEVからの変更点は、フロントバンパーが大型化され、全長が85ミリ拡大されている。それ以外の内容はほぼ変更されていない。なお、i-MiEVのヨーロッパ仕様車も同型のフロントバンパーが装備される。
光岡自動車は2010年4月に、i-MiEVをベースとした電気自動車「ライク（雷駆）」を発表した。乗員定数を5人に変更し、前・後部を独自のデザインとしている。
2010年11月、ロサンゼルスオートショーにて北米仕様車が正式発表された。日本国内仕様や欧州仕様とは大きく異なり、全長が285ミリ、全幅が110ミリ、全高が5ミリ拡大された専用車体を使用する。2011年11月から一部地域で発売。その後、2012年6月に全米で販売された。2017年に北米での販売は終了。
三菱・i-MiEV モータースポーツ
2012年5月、三菱はパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにi-MiEVのコンポーネントを流用したプロトタイプ「i-MiEV Evolution」と北米仕様i-MiEV（現地名:Mitsubishi i）で参戦することを発表した。北米仕様i-MiEVはベッキー・ゴードンが運転し、電気自動車クラス6位で完走した。
エドワード・チャールズ・キルビー
エドワード・チャールズ・キルビー（Edward Charles Kirby, 生年不詳 - 1883年）は、幕末から明治の日本で活動したイギリス出身の実業家。神戸における近代造船業の祖。
エドワード・チャールズ・キルビー 経歴
キルビーの生い立ちについては不明な点が多いが、イギリスのストーアブリッジに生まれ、幼くして孤児となったといわれている。オーストラリア、中国を経て1865年に日本に移住。はじめ横浜居留地で貿易業を営んだがうまくいかず、1868年、設置直後の神戸外国人居留地・川口居留地で貿易会社キルビー商会を設立した。キルビーは造船業に着目し、1869年にイギリス人2名と共同出資して小野浜鉄工所を設立したが経営に失敗。雑貨輸入業を営んだ後、1878年に単独で小野浜造船所を設立した。1882年には日本初の鉄製蒸気船「第一太湖丸」の建造に成功し、さらに軍艦大和の建造に着手したが資金繰りに行き詰まり、ピストルによる自殺を遂げた。
超音波厚さ計
超音波厚さ計（ちょうおんぱあつさけい）とは、超音波を利用して対象物の厚みを測定する計測機器である。
超音波厚さ計 概要
超音波厚さ計は、探触子（プローブまたはトランスデューサー）と呼ばれる超音波受発信機能を持ったセンサーを用いて測定を行う非破壊検査計測装置。
探触子を測定物に接触させ、超音波を測定物に送信、測定物の裏面に反射して戻ってくる超音波を探触子で受信し、その伝播時間から測定物の厚さを算出する。
測定物の厚さの算出式
（D:厚み　C:音速　t:伝播時間）
高精度、高分解能の超音波厚さ計では500キロヘルツ〜20メガヘルツ程度の超音波が使われる。
超音波厚さ計 測定方式
超音波の伝播時間を元に厚さの計測を行う。代表的な方式は以下の3つである。
超音波厚さ計 主な用途
鉄、アルミニウム、ステンレスなどの金属をはじめ、プラスチックやガラス、セラミックなど様々な素材の厚さを測定することが出来る。
配管やタンク、各種構造物の腐食検査、機械・設備の保守管理、製品の抜き取り検査、精密厚さ測定など、非常に幅広い用途で使用されている。
ノア・グレイ＝ケイビー
ノア・グレイ＝ケイビー（Noah Gray-Cabey、1995年11月16日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、ピアニスト。
ノア・グレイ＝ケイビー 経歴
奴隷貿易のときに連れてこられた黒人の子孫としてイリノイ州シカゴで生まれ、まもなくメイン州ニューリーに転居し、同地で育った。幼少のころからおもちゃのキーボード演奏して、4歳で本物のピアノを弾いていたという。各地のオーケストラのコンサート・ツアーにも同行した。
2001年に子役として活動を開始し、翌年に『My Wife and Kids』でドラマデビュー、2006年の『レディ・イン・ザ・ウォーター』で映画デビューを果たした。
石川理夫
石川 理夫（いしかわ みちお、1947年 - ）は、日本の温泉評論家。日本温泉地域学会会長。環境省中央環境審議会温泉小委員会専門委員。
石川理夫 経歴
仙台市生まれ。東京大学法学部卒業。出版社勤務後、企画編集会社を起業。その傍ら、国内外の温泉地と国内外の温泉地取材と温泉史・共同湯・温泉文化論の研究活動に携わり、日本における温泉評論の草分けとなる。NHKBS『ふだん着の温泉スペシャル』『ぜんぶ、温泉！』やＮＨＫラジオ深夜便温泉紀行担当をはじめテレビ・ラジオ出演、雑誌・新聞等での温泉執筆や講演会などを数多くこなす。日本温泉地域学会主催「温泉観光士養成講座」では温泉文化論を担当している。温泉執筆や評論活動はよく知られているが、共同湯の考察をはじめ温泉史・温泉文化論に関する研究活動も行っている。とくに「惣(総)湯」の歴史的考察に関する一連の論文は注目される。
The FEAST/ザ・フィースト
『The FEAST/ザ・フィースト』（原題：Feast）は、2006年のアメリカ映画。
The FEAST/ザ・フィースト 概要
ジョン・ギャラガーの監督デビュー作となるモンスターと生存者との死闘を描いたコメディホラー映画。プロジェクト・グリーンライトの第3シーズンから誕生した。
随所にホラー映画のお約束というべき演出が盛り込まれているが、それを裏切る展開が連続する。
The FEAST/ザ・フィースト ストーリー
テキサス州の荒野にあるバーは、いつものように常連客であふれていた。そこへ突然ショットガンを持った男が現れ、店を封鎖するように命じた。その男は正体不明の怪物に襲われて命からがら逃げてきたのだった。
The FEAST/ザ・フィースト 登場する怪物たち
パパ＆ママ・ビースト
チャイルド・ビースト
ベビー・ビースト
1957年のロードレース世界選手権
1957年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第9回大会である。5月にドイツのホッケンハイムで開幕し、イタリア・モンツァで開催された最終戦まで、全6戦で争われた。
1957年のロードレース世界選手権 シーズン概要
1957年は前年と同じく全6戦で争われたが、ドイツGPの舞台が初めてホッケンハイムリンクとなった。
前年同様に全クラスをイタリアのメーカーのマシンが制したが、MVアグスタが350cc以外の全クラスを支配した前年から勢力図は大きく変わった。500ccクラスではMVアグスタのマシンが信頼性に問題を抱えている間にジレラが巻き返し、250ccクラスではモンディアルが圧勝、125ccクラスでもモンディアルがMVアグスタとの接戦を制した。しかし、これら大小のイタリアンメーカーが群雄割拠した時代はこのシーズンで終わることになる。各クラスでタイトルを獲得したジレラ、モト・グッツィ、モンディアルがロードモデルの販売低下を理由にこのシーズンをもってグランプリから撤退することを決定したのである。MVアグスタも当初はこの3社に同調していたが後に撤回した。このためにMVアグスタには有力なライバルがいないという状況となり、特に大排気量クラスのワークスチームはMVアグスタのみという状態が翌年からしばらく続くことになった。
また、マシンのほぼ全体を覆うダスドビン・フェアリングはこの年限りで禁止となった。
1957年のロードレース世界選手権 シーズン概要
ディフェンディングチャンピオンのジョン・サーティースはMVアグスタの信頼性不足に悩まされ、オランダでの1勝しか挙げられなかった。一方、エースのジェフ・デュークがシーズン前のイモラでの怪我によってシーズン前半の出場が絶望的になったジレラだったが、残ったリベロ・リベラーティとボブ・マッキンタイヤが開幕2戦で1勝ずつ挙げてデュークの穴を埋めた。開幕戦のドイツではリベラーティがグランプリで初めて平均速度200km/h以上で優勝し、マン島50周年記念レースとなった第2戦ではマッキンタイヤが初の「オーバー・ザ・トン」（1周の平均速度が100mph以上）を記録している。ベルギーではリベラーティが1位でゴールしたものの、レース直前のマシン変更をオフィシャルに通知していなかったことが問題となり失格となってしまった。しかしリベラーティはその後の終盤2戦で勝利し、初のタイトルを獲得した。なお、シーズン終了後の裁定でベルギーの結果は再び覆され、リベラーティの勝利が認められている。
1957年のロードレース世界選手権 シーズン概要
モト・グッツィのV8エンジンは新設計のクランクシャフトを得てようやく戦闘力と信頼性を獲得し始めた。ディッキー・デイルが開幕から2戦連続で4位入賞し、ベルギーではキース・キャンベルがバッテリーのトラブルで戦列を離れるまではラップレコードを更新しながらトップを快走した。しかしその一方で高速でのハンドリングの悪さは一向に改善されず、元350ccチャンピオンのビル・ロマスはダッチTTの予選でのクラッシュにより残りのレースの欠場を余儀なくされ、結局シーズン終了後のモト・グッツィの撤退とともにロマスも引退した。
また、MVアグスタはイタリアGPのプラクティスで新たな6気筒のプロトタイプを公開したが、このマシンはレースを走ることはなかった。
開幕戦、第2戦をジレラのリベロ・リベラーティとボブ・マッキンタイヤが勝利したが、モト・グッツィのキース・キャンベルが第3戦から3連勝を飾り、オーストラリア人としては初めてのワールドチャンピオンとなった。モト・グッツィにとってはこのクラスで5年連続の、そして最後となるタイトルだった。
1957年のロードレース世界選手権 シーズン概要
前年のチャンピオンであるMVアグスタのカルロ・ウビアリが開幕戦を制したが、この年ウビアリが250ccクラスで獲得したポイントはこの1戦のみだった。代わってこのクラスを支配したのは新型の単気筒マシンを投入したモンディアルで、セシル・サンドフォードは2勝に留まったもののコンスタントに表彰台に登り、チームメイトのタルクィニオ・プロヴィーニとサミー・ミラーを押さえて1952年の125ccクラス以来となるタイトルを獲得した。世界選手権がスタートして以来イタリア人とドイツ人にタイトルを独占されてきた250ccクラスであったが、サンドフォードは初めてこのクラスを制したイギリス人となった。
ディフェンディングチャンピオンのカルロ・ウビアリは開幕戦のドイツで優勝、続くマン島では2位と幸先の良いスタートを切った。ウビアリはマン島での2位で14レース連続表彰台という記録を作っていたが第3戦オランダの予選中にクラッシュ、連続表彰台が途切れてしまうとともに以後の3戦を欠場してタイトル争いからも脱落した。ウビアリの欠場中にランキングトップとなったのは、マン島から3連勝を飾ったモンディアルに乗るタルクィニオ・プロヴィーニだった。プロヴィーニは第5戦のアルスターGPで2位となり、最終戦を待たずしてタイトルを決めた。
強くなれ (高橋瞳の曲)
「強くなれ」（つよくなれ）は、日本の歌手・高橋瞳の8枚目のシングル。
強くなれ (高橋瞳の曲) 解説
前作「JET BOY JET GIRL」から1ヶ月あまりでのリリースとなった2007年第3弾シングル。「コ・モ・レ・ビ」に次いで2度目となる映画主題歌となった。初回生産版にはタイアップ作品である映画『包帯クラブ』の特別割引優待券が封入された。
あたしの街、明日の街
「あたしの街、明日の街」（あたしのまち あしたのまち）は、日本の歌手・高橋瞳の9枚目のシングル。2008年6月4日にgr8! recordsから発売された。
あたしの街、明日の街 解説
2ndアルバム『Bamboo Collage』から約7ヶ月半ぶりの新作であり、2008年唯一のリリース作品。また、高橋の高校卒業後最初の作品でもある。
TAKUYAがプロデュースしていない作品は、シングルでは「青空のナミダ」以来6作品ぶりとなる。初回版はアニメ『図書館戦争』特製ワイドキャップステッカー仕様となっている。
蜂須賀休栄
蜂須賀 休栄（はちすか よしなか、1798年3月30日（寛政10年2月14日） - 1837年1月12日（天保7年12月6日））は、徳島藩の藩主一門。
徳島第8代藩主・蜂須賀宗鎮の七男である休光の四男。母は福永基直の娘。藩主一門・蜂須賀隆寛の養子となり跡を継ぐ。正室は隆寛の妹津世。子は正室津世との間に蜂須賀隆芳室・艶、側室樋富氏との間に実子の蜂須賀隆実がいる。
幼名は愛吉。通称は久之丞。天保7年12月6日没。享年39。子の隆実が跡を継ぐが嗣子はなく、娘婿の隆芳（蜂須賀昭順の子）がその跡を継いだ。隆芳の娘・倫子は宗家蜂須賀斉裕の養女となり、鷹司輔政に嫁いでいる。
深坂越
深坂越（ふかさかごえ）は、近江国塩津と越前国敦賀との間を結ぶ古道。塩津山越え・塩津道とも呼ばれ、深坂越ないし新道野越を経由して塩津と敦賀を結ぶ経路は塩津街道（五里半越）と呼ばれる。古代から用いられた道路であるが、新道野越が整備された近世以降は重要性は薄れた。
また、福井県敦賀市と滋賀県長浜市を隔てる山地上の鞍部をいうこともあり、その峠を指して深坂峠と呼ぶ。
深坂古道の名称で全長3.8kmのハイキング・コースとして整備されており、道中には平重盛の運河伝説にちなむ深坂地蔵［堀止（め）地蔵・塩かけ地蔵］や笠金村・紫式部の歌碑などがある。
深坂越 地理
深坂越は越前と近江を結ぶ主要道路で、歌人の笠金村のほか、紫式部が父の藤原為時に同行した際にも通ったとされる。
特にルート上の野坂山地に位置する小地塊山地上の鞍部をいうこともあり、福井県敦賀市追分から滋賀県長浜市西浅井町沓掛に至る旧街道の峠である。標高は364メートル、標高差はおよそ250メートルである。隣接する峠には新道野越や七里半越がある。
知りぬらむ
往き来にならす
塩津山
世に経る道はからきものぞと
深坂古道とも呼ばれており、中部北陸自然歩道の一部となっている。また、『湖国百選 水編』（1988年）には「深坂地蔵掘り止めの水」が、同『街道編』（1989年）には「深坂越」が、指定されている。
滋賀県側は沓掛スノーステーションを起点とする旧道と、近江鶴ケ丘バス停を起点とする新道の双方があり、このうち旧道は2013年に整備されて再び通行が可能になった。この旧道と新道の合流地点の先から深坂地蔵への参道が続いており、深坂地蔵堂には多くの参拝者が訪れる。福井県側は、本来の古道がやや拡張されているもののそのままの経路で残されており、かつてこの峠を越えた歌人の笠金村（後述）や紫式部の歌碑や、古道の由来を記した複数の案内板が設置されている。交通の基盤は近世に開かれた新道野越（国道8号）に譲っている。
深坂越 歴史
古代から中世にかけては、敦賀から深坂越を経由し塩津に至る塩津街道（五里半越）が、北国と近江とを結ぶ幹線道路とし用いられた。野坂山地の峠が日本列島を横断する交通路として栄えたのは、他の本州を縦断する山脈の中にあって馬でも容易に越えることができる程度に標高が低く、また琵琶湖や淀川（瀬田川・宇治川）の水運と接続し京都や大阪へと北国の物資を輸送するのにも都合がよかったためである。律令制下の駅馬制においては、海津を起点とする七里半街道が官道であったと考えられるが、琵琶湖水運と接続する場合は、陸路の短い塩津街道が選ばれたと推測される。
深坂越は、『万葉集』において
塩津山（しほつやま）打ち越え行けば我乗れる馬ぞつまづく家恋ふらしも—笠朝臣金村
と歌われていることから窺えるように道が険しく、勾配も急で積雪量も多かったため、塩津街道最大の難所とされた。そのため新道野越を経由して大浦に至る経路が開発されている。新道野越は塩津への経路としても利用されており、塩津街道は深坂越経由・新道野越経由の2経路の総称として用いられる。
深坂越 歴史
敦賀 – 琵琶湖間には歴史上複数回に渡り運河を通そうとする計画が持ち上がっている。このような計画は、不確かなものまで含めると平安時代末期にまで遡ることができる。それは平清盛が嫡男平重盛に塩津から深坂越を経て敦賀を結ぶ運河の掘削を命じたとされるものであるが、後代の江戸時代中期に記された橘南谿『北窓瑣談』における
平清盛相国、小松内府に命じ、近江国琵琶湖を北海へ切落し、新田を開かんとし、敦賀へ越る道中塩津の山中深坂といふ所に、其切開きかゝりし迹（あと）、今に残れり。近来河村（かわむら）、松浦（まつら）が輩、又此事をいひて、北海へ湖水を落さん事を謀れども、其事ならず。
との記述に基づくものであり、伝説の域にとどまる。現代にも残る深坂地蔵は、このとき掘り当てられた巨岩とされ、この巨岩に工事を阻まれ、これを砕こうとするとけが人が続出したため、地蔵仏として祀ったと伝えられている。
天正8年（1580年）に勾配が緩く積雪も少ない新道野越が開かれた後、江戸時代初頭には深坂越の重要性は薄れていく。また寛文期には西廻り航路の成立を受け、敦賀 – 琵琶湖経由の流通路も衰退した。
深坂越 歴史
敦賀 – 琵琶湖間の運河計画については江戸時代をつうじて複数の記録がある。まず寛文10年（1670年）に深坂を通る経路での運河計画が検討されているが、深坂越は陸路とされている。深坂に運河を掘るとしたものとしては元禄8年（1695年）のものが挙げられ、この計画では水運とともに琵琶湖周辺域の治水も目的とされた。享保4年（1719年）には、麓の集福寺 – 駄口間を掘り抜くとする計画が立てられているが、深坂越は陸路で荷を運ぶとされており、運河ではなく琵琶湖の水位を下げ新田開発をおこなうことを目的とした水路の計画であった。
安政4年（1857）には、敦賀 – 塩津間の陸路整備（敦賀側を小浜藩、近江側を幕府が担当）の一環として、深坂峠は2丈5尺切り下げられ道も拡幅された。また整備の出資者である京都町人で小浜藩御用達の小林金三郎・京都の糸割符村瀬孫祐により問屋も立てられている。この経路は旧来の七里半街道よりも1里ほど短かったが、峠の勾配が急であり、冬場は雪により通行が困難になることから、文久2年（1862年）までには再び旧道が用いられるようになっていた。文久3年（1863年）には、小浜藩敦賀町奉行所産物方による計画を伝えられた後、幕府の役人により検分がなされ、深坂峠を追分から2丈切り下げ、深坂新道入口 – 大浦谷の新村間に道を開くとの計画が新たに立てられている。このことからも、安政4年に整備された道がうまく機能していなかったことが窺える。
アルノルド・デイチ
アルノルド・ゲンリホヴィッチ・デイチ（ロシア語: Арнольд Генрихович Дейч、英語: Arnold Deutsch、1904年 - 1942年11月7日）は、オーストリア共産党、コミンテルンの活動家。ソ連のスパイ。キム・フィルビー等、ケンブリッジ5人組をソ連諜報部にスカウトした。
ソ連時代の氏名は、ステファン・グリゴリエヴィチ・ラング（ロシア語: Стефан Григорьевич Ланг）。
アルノルド・デイチ 経歴
アルノルト・ドイチュ（Arnold Deutsch）としてウィーンの教師の家庭に生まれる。スロバキア系ユダヤ人。1915年からウィーンのギムナジウムで学ぶ。1923年、ウィーン大学哲学部に入学すると同時に、物理学と化学を学んだ。1928年、哲学と化学の博士号を取得して大学を卒業した。ドイツ語、英語、フランス語、イタリア語、オランダ語、ロシア語を話した。
1924年、オーストリア共産党に入党し、国際革命闘士援助機構（ロシア語: Международная организация помощи борцам революции；МОПР）で働き、その中央委員となった。この頃、同じく共産主義者のフィニー・クラメルと結婚し、事後、彼女はデイチの諜報活動の補佐となった。
1928年、オーストリア労働者代表団員として、モスクワを訪問する。ウィーン帰国後、繊維工場で化学技師として働いた。1928年12月～1931年10月、コミンテルン国際連絡課（OMS）ウィーン支局の職員。
アルノルド・デイチ 経歴
1931年12月、ウィーン支局の壊滅と関連して、モスクワに移り、オーストリア共産党から全連邦共産党（ボリシェヴィキ）に移籍した。コミンテルンの勧告により、OGPU外国課の仕事に採用される。1933年1月、在パリ支局長フョードル・カリンの管轄下に入り、非合法業務に従事した。当初は、密使、補佐官の役割を果たし、後に副支局長（コードネーム「オットー」）となり、ベルギー、オランダ、オーストリア、ドイツで特殊任務を遂行した。
1934年2月、コードネーム「ステファン」の下で、ロンドンでの非合法業務に移った。カバーとして、ロンドン大学心理学部に入学した。ケンブリッジ5人組（キム・フィルビー、ガイ・バージェス等）を含む20人以上のエージェントを徴募した。1934年、ドミトリー・ブイストロレトフと共に、英外務省通信局の暗号手G.キング大尉（「マグ」）を徴募し、イギリスの秘密外交情報へのアクセスを得た。デイチが徴募したエージェント、「ベア」、「アッティラ」、「ナフフォルガー」は、英防諜部に摘発されなかった。1935年6月～7月、在ロンドン非合法支局長アレクサンドル・オルロフの下で働いた。
アルノルド・デイチ 経歴
1935年8月、ソビエト連邦に召還され、外国課「G」（Г）グループで働く。11月、ロンドンに戻る。1936年4月から支局長テオドア・マリー（「マン」）の下で働き、彼と共に「オックスフォード・グループ」を工作した。1936年、ロンドン大学の心理学博士号を取得。
1937年9月、モスクワに帰還。エージェント網の保全のために、一時ロンドンに出国する。
1938年、デイチ夫妻は、ソビエト国籍を取得し、ステファン・ラングとジョゼフィーナ（ロシア語: Жозефина Павловна）名義のパスポートを受け取った。ソ連科学アカデミー世界経済研究所の科学職員として働き、パイロット教育トレーナーを含む4つの特許をイギリスで登録した。
1940年12月、内務人民委員部（NKVD）の諜報部長パーヴェル・フィーチンは、デイチを在米非合法支局長として派遣することを、内務人民委員ラヴレンチー・ベリヤに提案した。この際、デイチはバルト諸国出身のユダヤ人難民に偽装するものとされたが、この提案は実現しなかった。
独ソ戦勃発後、1941年11月、諜報員グループと共にアルゼンチンに派遣される。しかし、日米開戦と関連して、当初計画されたイラン－インド－東南アジアのルートは危険となり、グループはモスクワに戻った。新しいルートとして、北大西洋が選ばれた。1942年11月7日、デイチ等を乗せた輸送船「ドンバス」は、ドイツの駆逐艦Ｚ27により撃沈された。目撃者の証言によれば、他者を救おうとして、英雄的に死んだという。
THE END (遠藤ミチロウのアルバム)
『THE END』（ジ・エンド）は、日本のシンガーソングライターである遠藤ミチロウの初のミニ・アルバム。
1985年3月30日に東芝EMIのイーストワールドレーベルよりリリースされた。前作『ベトナム伝説』（1984年）からおよそ1年ぶりにリリースされた作品であり、先行シングルとしてリリースされた「仰げば尊し」を除いて作詞および作曲、編曲はすべて遠藤が担当している。
ザ・スターリン解散後、初となる遠藤の作品。『ベトナム伝説』においてパンク・ロック調でカバーした「仰げば尊し」のリメイク版、自らが責任編集として発行したソノシート付きマガジン「ING'O」のタイトルを冠した楽曲、ピアノから始まるバラード曲、ザ・スターリン時代の未発表曲など4曲が収録されている。レコーディングにはザ・スターリンのメンバーからは小野昌之が参加した他、元プラスチックスの佐久間正英や、当時P-MODELとして活動していた平沢進など、テクノポップグループのメンバーが参加している。
本作品はザ・スターリン時代に在籍していた徳間ジャパンから東芝EMIに移籍してリリースされたが、遠藤はこの後キングレコードに移籍したため同レーベルでのリリースは本作のみとなった。
THE END (遠藤ミチロウのアルバム) 背景
アルバム『Fish Inn』（1984年）リリース後、12月31日に新宿ロフトで行われたライブにて、ボーカルの遠藤ミチロウからライブMCにて「スターリンはこれで終わりだ!」との発言があり、翌1985年1月15日に正式にザ・スターリンは解散宣言を行った。
同月、遠藤はレコード会社を東芝EMIに移籍し、1月末には本作のレコーディングを東芝EMIスタジオにて開始。2月1日には先行シングルとなる「仰げば尊し」をリリース。このシングルバージョンはカセットブック『ベトナム伝説』（1984年）およびB.Q.レコードよりリリースされたシングル盤とは異なり、佐久間正英編曲による軽快なアレンジが施されている。
2月21日にはザ・スターリンの解散記念ライブ「I was THE STALIN〜絶賛解散中〜」が大映スタジオにて開催され、2時間を超える演奏の後にザ・スターリンは解散した。
THE END (遠藤ミチロウのアルバム) 音楽性
芸術総合誌『ユリイカ9月臨時増刊号 総特集*遠藤ミチロウ1950-2019』においてライターの行川和彦は、佐久間正英や平沢進、そうる透、厚見麗などパンク・ロックとは無縁のミュージシャンが参加している事も含めて、本作以降から新生スターリンの解散までの約7年続く遠藤のバラエティに富んだ音楽活動を予告するような内容であると指摘した。
収録曲に関して行川は、「仰げば尊し」の英題「SCHOOL'S END」がアリス・クーパーの曲「スクールズ・アウト」（1972年）を想起させるとした上で「ポップにリメイク」されたと表現、「ING'O 7」では遠藤自身がスライドギターを演奏している事を指摘、「WATER SISTER」は「内省的に迫る静かな」曲であると表現、「THE STALIN」はセックス・ピストルズのアルバム『ザ・グレイト・ロックン・ロール・スウィンドル』（1979年）の収録曲「ザ・グレイト・ロックン・ロール・スウィンドル」に影響された曲調であり、同バンドのニヒリズムの流れを感じさせると表現した。
THE END (遠藤ミチロウのアルバム) リリース、チャート成績
本作は1985年3月30日に東芝EMIのイーストワールドレーベルより、LPにてリリースされた。本作はオリコンアルバムチャートにて最高位第88位の登場週数2回で売り上げ枚数は0.2万枚となった。
以降、長らく再リリースされずCD化されていなかったが、2003年10月24日に初CD化されいぬん堂よりリリースされた。
THE END (遠藤ミチロウのアルバム) 批評、影響
2019年5月22日、5月27日には、同年4月25日に死去した遠藤の追悼番組として、本作のタイトルを使用した『THE END 0』がDOMMUNEにて各5時間、計10時間配信された。同番組にはザ・スターリンに所属していた金子あつしや乾純の他、山崎春美、JOJO広重、吉田豪、掟ポルシェ、丸尾末広、高橋和也、タテタカコ、山本久土、大友良英、和合亮一、宮藤官九郎などが出演した
本格ミステリ作家クラブ
本格ミステリ作家クラブ(ほんかくミステリさっかクラブ、Honkaku Mystery Writers Club of Japan (HMC))は、
日本の推理作家団体。
2000年11月3日設立。
本格ミステリ大賞の授与、年鑑アンソロジーの刊行などで、
本格ミステリというジャンルの発展に寄与している。
本格ミステリ作家クラブ 沿革
本格ミステリ大賞を創設・運営する母体として、会員数113名、賛助会員17社でスタートした。初代会長は有栖川有栖。
設立の目的となった「本格ミステリ大賞」は、
単行本化された小説(長編・短編集含む)および雑誌等に掲載された評論・研究を対象とする賞で、会員によって選出される。
その対象から外れてしまう短編の優秀作は、年鑑形式のアンソロジーにまとめて刊行している。
本格ミステリ作家クラブ 役員
役員は、会長、事務局長、監事各1名と、執行会議数名からなる。
2年で改選される。
各期の情報は、各年の年鑑アンソロジー（ノベルス版）巻末にある「活動報告」による。
鈴木建三
鈴木 建三（すずき けんぞう、1929年7月11日 - 2015年7月2日）は、イギリス文学者。
1954年東京大学英文科卒。旧・東京都立大学教授を務め、1992年定年退任後は、青山学院大学教授。イギリス文学ではジョゼフ・コンラッドを主として研究。多くの20世紀英米小説を訳した。児童文学は木庭 茂夫（こば しげお）で訳した。
アンドレイ・ジェコフ
アンドレイ・ジェコフ（ブルガリア語: Андрей Жеков、1980年3月12日 - ）は、ブルガリアの元男子バレーボール選手。ソフィア出身。ポジションはセッター。元ブルガリア代表。
アンドレイ・ジェコフ 来歴
1999年、ブルガリアリーグのレフスキ・ソフィアへ入団し、4度のリーグ優勝とブルガリアカップ優勝を経験。2006年にロシアスーパーリーグのネフチャニク・ウファでプレーし、翌年ギリシャリーグのEAパトラへ移籍した。
ブルガリア代表のセッターに選出され、準決勝へ進出した2006年ワールドリーグでベストセッター賞を受賞。同年世界選手権、2007年ワールドカップでそれぞれ銅メダルを獲得し、2008年北京オリンピックに出場した。2009年からナショナルチームのキャプテンを務めていたが、2012年に監督交代とほぼ同時に代表引退。
2014年の世界選手権（キャプテンはトドル・アレクシエフ）で代表復帰となった。
アンドレイ・ジェコフ 球歴
ナショナルチーム代表歴
クラブチーム優勝歴
東大和町
東大和町（ひがしやまとちょう、ひがしやまとまち）
イネッサ・アルマンド
イネッサ・フョードロヴナ・アルマンド（ロシア語: Инесса Фёдоровна Арманд、1874年5月8日パリ - 1920年9月24日ナリチク）は、ソビエト連邦共産党、コミンテルンの活動家、女性運動家。ウラジーミル・レーニンとの親交で知られる。
出生時のフランス名は、エリザベーティネス・ステファヌ・デルバンヴィル（Elisabeth-Inès Stéphane d'Herbenville）。
イネッサ・アルマンド 経歴
イギリス人とフランス人の間に生まれた喜劇俳優の母ナタリー・ワイルドと、フランス人のオペラ歌手である父テオドール・ペシュー・デルバンヴィルの間に生まれ、父を早くに亡くした後は母と英語教師の叔母に育てられる。1879年にモスクワへ渡り、語学の才能を生かして住み込みの家庭教師となる。1893年に商人の息子アレクサンドル・アルマンドと結婚し、三男二女に恵まれる一方、政治関係の書物をよく読むうちにフェミニズムと関わるようになる。1903年からロシア社会民主労働党（ボリシェヴィキ）党員として非合法活動に参加。1905年、突如夫の弟と駆け落ちするが、彼女が当局に逮捕・流刑されて脱走した後の1909年に死別。
その後夫の援助によりブリュッセル新大学（Université nouvelle de Bruxelles）で経済学の勉強をしていた際に亡命中のウラジーミル・レーニンと親交を結び、10年間に渡って膨大な量の手紙をやり取りした（もっとも、個人的なものについては後にレーニンおよび党により廃棄されたり、公表された場合も一部削除されている）。その間はパリやスイスに居を構える。ドミトリー・ヴォルコゴーノフは、レーニン夫妻と彼女との関係について「三人とも分をわきまえた振る舞いをするというめずらしい三角関係」だったと評している。
イネッサ・アルマンド 経歴
1917年の二月革命後、いわゆる封印列車でモスクワへ渡り、中級管理職として各種組織業務に従事した。同年、第7回四月全露会議とロシア社会民主労働党第6回大会に参加。党モスクワ委員会執行委員会の委員。ブレスト和平問題に関しては、左派の立場を取った。
1918年3月からモスクワ県人民経済会議議長、党県委員会委員、全露中央執行委員会委員を務め、同年11月の第1回全ロシア労働者・農民大会の組織者となった。在モスクワ党フランス人グループのメンバー。1918年11月から労働者・農民扇動・宣伝中央委員会委員。1919年1月、在仏ソビエト赤十字委員会委員。1919年9月、党中央委員会女性業務課主任となり、「コムニストカ」（Коммунистка）誌の編集長を務める。1920年7月、第2回コミンテルン大会代表、第1回国際女性共産主義者会議議長を務める。だが、これらの激務は次第に彼女の体を蝕んでいった。
1920年9月24日、静養先の北コーカサスでコレラのため死去。赤の広場に葬られる。レーニンは彼女の死に大変ショックを受けた。アレクサンドラ・コロンタイは、イネッサの死がレーニンを致命的な病に陥れた、と後に語っている。
ロスト・チェンジ
『ロスト・チェンジ』（Lost Change）は、ウィル・アイ・アムのファーストアルバムである。2001年にリリースされた。ロスト・チェンジはブラック・アイド・ピーズのメンバーによる初のソロアルバムである。このアルバムはブラック・アイド・ピーズのBeat Generationシリーズに選ばれている。
このアルバムに収録されているI Amという曲は、ミュージックビデオが作られた。
このアルバムは日本ではリリースされていない。
ディーヴァサーチ
ディーヴァサーチ（Diva Search）は、アメリカのプロレス団体WWEで2003年から2007年まで行われたディーヴァ選出コンテストである。
2003年に初めて行われるが以降のディーヴァサーチとは違い、WWEとの契約が与えられるのではなくWWEの発行する「WWEマガジン」にグラビアが掲載されるというものであった。2004年からは優勝者には賞金とWWEとの契約が与えられる形式となる。また優勝者以外でもWWEと契約することがある。日本放送時の字幕では"ディーバを探せ"となっていた。
マスト・B・21
『マスト・B・21』（21Must B 21）は、ウィル・アイ・アムの2枚目のコンパイレイションアルバムである。2003年9月23日にリリースされた。このアルバムの17番目の収録曲であるGo!は、ビデオゲーム、NBAライブ2005およびMadden NFL 2005で使われている。
宮城まり子 (心理学者)
宮城 まり子（みやぎ まりこ、1947年12月19日 - ）は、日本の心理学者、臨床心理士。法政大学キャリアデザイン学部教授。専門は臨床心理学、キャリアカウンセリング、産業・組織心理学、生涯発達心理学。
宮城まり子 (心理学者) 略歴
神奈川県出身。1966年フェリス女学院高等学校卒業。1970年慶應義塾大学文学部心理学科卒業。1973年早稲田大学大学院文学研究科心理学専攻修士課程修了。
大学院修了後、臨床心理士として東邦大学医学部付属大森病院、聖母病院などで臨床活動に従事。1997年にカリフォルニア州立大学大学院教育学研究科カウンセラー教育修士課程キャリアカウンセリングコース研究留学（Visiting Scholar）。産能大学（現・産業能率大学）専任講師・助教授を経て、2002年立正大学心理学部臨床心理学科助教授。2008年法政大学キャリアデザイン学部教授。
リヒャルト・ベーア
リヒャルト・ベーア（Richard Baer、1911年9月9日 - 1963年6月17日）は、ナチス・ドイツのアウシュヴィッツ強制収容所の所長。親衛隊（SS）の隊員で最終階級は親衛隊少佐。
リヒャルト・ベーア 略歴
バイエルン出身。菓子製造業者で研修を受けていたが、失業してダッハウ強制収容所で看守として勤務するようになった。1939年に髑髏師団に入隊。1942年にはノイエンガンメ強制収容所で勤務。その後、ザクセンハウゼン強制収容所でも勤務した。ノイエンガンメではソ連捕虜のガス殺に関与しており、またT4作戦のひとつ14f13作戦にも関与し、安楽死させる囚人を選び出す作業にあたった。
1942年11月から1944年5月にかけて親衛隊経済管理本部の本部長オズヴァルト・ポール親衛隊大将の副官を務めた。また1943年11月からは親衛隊経済管理本部D部（部長リヒャルト・グリュックス）I課（強制収容所監督課）の課長に就任した。1943年11月から1944年終わりにかけて行われたヨーゼフ・クラマーらによるアウシュヴィッツ第二収容所ビルケナウ収容所でのユダヤ人などのガス室処理の一端に所長として責任を負う。
リヒャルト・ベーア 略歴
アウシュヴィッツ強制収容所の所長アルトゥール・リーベヘンシェルは囚人の苦痛の緩和に努めようとすることがあり、ハインリヒ・ヒムラーから「ソフト」と見なされて毛嫌いされていた。そのため1944年5月にはリーベヘンシェルに代わってベーアがアウシュヴィッツ所長に任命された。以降、アウシュヴィッツが閉鎖されるまで彼が所長に在任していた。アウシュヴィッツ閉鎖後はテューリンゲンのノルトハウゼンにあったドーラ強制収容所の所長に就任した。ここではソ連捕虜を大量に絞首刑にしたことに責任がある。
ドイツの敗戦後にはハンブルクの近くに林業労働者になりすまして隠れていた。西ドイツによるフランクフルト・アウシュビッツ裁判の際にベーアを被告人の一人とすべく、1960年10月には彼の逮捕令状が出された。さらに新聞にも写真が掲載された。その結果、1960年12月に逮捕された。アドルフ・アイヒマンの逮捕の後のことであった。しかし判決を待たずして1963年に死去した。
小田急向ヶ丘索道線
小田急向ヶ丘索道線（おだきゅうむこうがおかさくどうせん）は、かつて神奈川県川崎市の向ヶ丘遊園内に運行された小田急電鉄（小田急）の普通索道（旅客用ロープウェイ）である。
本索道は、地方鉄道法の索道規則により定められた普通索道であり、向ヶ丘遊園駅から向ヶ丘遊園正門を結んでいた「豆電車」があくまで遊戯物扱いだったものとは異なる位置づけになっている。また、本索道の建設においては、専門の索道開発業者によらず、小田急に在籍する鉄道技術者が主体になって架設された点が特筆される。
小田急向ヶ丘索道線 沿革
第二次世界大戦の終結後、向ヶ丘遊園の営業が再開された1950年前後は、戦時体制により営業を中断していた旅客索道の復活が試みられた時期であり、京阪神急行電鉄では宝塚索道が、東武鉄道では日光索道が新設されていた。
丘陵を利用して開業した向ヶ丘遊園は、当初は正門前から山上の遊戯施設までの往来手段は徒歩のみであったが、50m近くの高低差があることから、来園者が遊戯施設のある山上まで輸送する手段を用意することになり、旅客索道を新設することになった。遊園地内という立地から、索道自体も「空中電車」として遊戯物になり得ると考えられた。
これに伴い、小田急の技術陣が中心になって設計開発を行い、1951年7月28日より向ヶ丘索道線として営業を開始した。
しかし、園内施設の増強や、向ヶ丘遊園で行なわれる催事である「フラワーショー」が毎年の行事として行なわれるようになると、13人乗りの搬器2台だけでは来園者の増加に対応できなくなった。近代化に伴う模様替えも兼ねて、1967年12月14日に向ヶ丘索道線は営業廃止となった。
小田急向ヶ丘索道線 沿革
索道の跡には、斜面に花壇のある幅広の階段「花の大階段」が設けられ、これを見下ろすようにチェアリフト（甲種特殊索道）「フラワーリフト」が、同年の「フラワーショー」にあわせた1968年3月15日より営業を開始した。
しかし、この「フラワーリフト」も、園内の施設更新を順次行なうことで来園者に新鮮感を与えるという流れの中で、更新が行なわれることになった。折りしも、1987年に「蘭・世界大博覧会」が向ヶ丘遊園で開催されることが決定したことから、さらに輸送力の大きい手段として料金不要の屋外型エスカレーターを設置することになり、1986年5月19日付けで廃止となった。「フラワーリフト」跡地に設置されたエスカレーターは「フラワーエスカー」と呼ばれ、向ヶ丘遊園の閉園まで稼動した。
東風実花
東風 実花（はるかぜ みか、1981年6月14日 - ）は日本の漫画家、イラストレーター。茨城県つくば市出身、在住。女性。別名義に吾妻ナオミ（あづま なおみ）、MINCE PIE（ミンスパイ）がある。
東風実花 経歴
千葉大学卒業後、印刷会社勤務中に誘いを受けて漫画家としてデビュー。デビュー以前から同人誌で漫画を描いていた。2011年よりつくば市で小学生から高校生の女子向けのマンガ・イラスト教室、東風実花マンガ・イラスト教室を開講し、講師を務めている。
東大和町 (下関市)
東大和町（ひがしやまとまち、Higashiyamato-machi）とは、山口県下関市にある地名である。
便宜上、西隣の大和町（やまとまち）についても一部触れる。
東大和町 (下関市) 概要
西側の大和町共々、下関本土と彦島を隔てる小門海峡の北岸に、彦島に向かって造成された埋立地であり、下関港（下関商港、下関漁港）の一角を成す。主に港湾関係の倉庫やオフィス、水産物の加工工場などが立ち並ぶ。彦島と大和町との間は関彦橋（かんげんきょう、全長234m）により結ばれている。
下関駅は関門連絡船との接続の関係上、元々は細江町にあったが、1942年の関門鉄道トンネル開通時にトンネル本州側の区間が大和町・東大和町を縦断するルートで設けられ、東大和町の北側（竹崎町）に駅が移転している。なお、東大和町一帯には下関駅移転前の1934年には貨物ヤードが設けられており、さらにそこから下関漁港付近に貨物線が延びている。下関駅移転前には「下関港駅」と称していた独立した駅であった。現在も、コンテナ貨物を扱う下関貨物駅のセクションは東大和町に置かれている。
かつては下関駅前と彦島口（大和町）の間を山陽電気軌道による路面電車が運行されていたが、1969年に廃止となっている。
東大和町 (下関市) 主要施設
公共施設・官公庁
商業施設
娯楽施設
企業（本社・支社を置く主な企業）
工場
その他
東大和町 (下関市) 交通
電車
JR下関駅下車
路線バス
サンデン交通海士郷線に乗車（東大和町一帯を経由する）、またはその他彦島方面行きで「大和町二丁目」下車
国際航路
下関港国際ターミナル
ダニア・ラミレス
ダニア・ラミレス（Dania Ramírez、1979年11月8日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。
ダニア・ラミレス 経歴
ドミニカ共和国サントドミンゴ生まれ。幼い頃から俳優を目指してニューヨークのコンビニエンスストアで働いているところをモデルとしてスカウトされ、炭酸飲料のコマーシャルに出演した。その頃から俳優を真剣に目指すようになった。
1997年のSubway Seriesにエキストラとして映画デビュー、2003年の『バフィー 〜恋する十字架〜』でドラマデビューした。
2008年に『HEROES』でALMA Award優秀助演賞にノミネートされたが受賞には至らなかった。
可児藤吉
可児 藤吉（かに とうきち、1908年1月1日 - 1944年7月18日）は、日本の群集生態学者。
「河川形態型」を提唱し、今西錦司と共に棲み分け理論の基礎を築いたが、陸軍に徴兵され、サイパンの戦いで戦死した。
可児藤吉 人物・生涯
1908年、岡山県勝田郡勝間田町（現：勝田郡勝央町）に生まれる。京都帝国大学農学部卒。河川の蛇行と、河床形態である瀬と淵に注目し、「河川形態型」を提唱した。また、昆虫が生息するそれぞれの環境を研究することで今西錦司とともに「棲み分け理論」の基礎を築いた。「河川形態型」が発表された同年、太平洋戦争において36歳という若さでサイパン島にて戦死した。藤吉の墓は勝央町勝間田の共同墓地にある。
可児藤吉 河川形態型とは
河川における上流、中流、下流の形態を特徴的に示すことによって河川そのものの保護や維持、生息する生態系の保護に広く利用されている方法。以下の組み合わせによって河川の形態を分類する。A型にはa型が、B型にはb型またはc型が対応する特徴を持ち、Aa型、Bb型、Bc型にして表すことによって上流、中流、下流の典型的な特徴を示す。また、これらの各型の移行型はAaBb型、BbBc型と表現することができる。
一般に、上流：Aa型（山地渓流型）→　AaBb移行型（中間渓流型）→　中流：Bb型（中流型）→　BbBc移行型（中下流型）→　下流：Bc型（下流型）である。
フョードル・カリン
フョードル・ヤコヴレヴィッチ・カリン（ロシア語: Федор Яковлевич Карин、1896年 - 1937年8月21日）は、ソ連の職業的諜報員、チェキスト、軍人。軍団委員。
本名は、トドレス・クルチャンスキー（ロシア語: Тодрес Янкелевич Крутянский）。
フョードル・カリン 経歴
ベッサラビア県ススレヌィ村に生まれる。16歳の時から弁護士事務所で事務員として働く。1915年、ルーマニアに出国し、逮捕される。
二月革命後、ロシアに帰国し、1918年、赤軍に入隊する。ウクライナ・ソビエト社会主義共和国調達非常委員会、ウクライナ共産党（ボリシェヴィキ）中央委員会附属ベッサラビア局で働き、第1ベッサラビア旅団の偵察中隊を指揮し、全ウクライナ刑事捜索委員となった。
1919年からチェーカーに移り、ベッサラビア・チェーカー、ヴェーチェーカー特別課で働いた。1921年から外国課。1922年～1924年、ルーマニア、オーストリア、ブルガリアで非合法業務。1924年からソ連総領事館職員をカバーに、在ハルビンOGPU外国課支局長。1927年～1933年、コードネーム「ジャック」の下で、アメリカ、ドイツ、フランスで非合法業務。非合法業務の際、アルトゥール・アルトゥゾフの弟、ルドルフ・フラウチのスイス・パスポートを利用した。アルトゥゾフは、カリンを「ソ連最良の諜報組織者の十本の指に入る」と考えていた。1934年、OGPU外国課第1班長。
フョードル・カリン 経歴
1934年5月、アルトゥゾフと共に労農赤軍本部第4局に移る。1935年1月から労農赤軍情報局第2（東方）課長となり、リヒャルト・ゾルゲ（「ラムゼイ」）の日本での任務遂行の準備を指揮した。
1937年5月16日、大粛清において、逮捕される。内務人民委員、ソ連検事、最高裁判所軍事部会議長から成る委員会により死刑を言い渡され、8月21日に銃殺される。
1956年、名誉回復。
フョードル・カリン パーソナル
「チェーカー・GPU名誉職員」記章2個受賞。
妻のシーマ（ロシア語: Сима Александровнаも、同じくOGPU、NKVDの外国課で働いており、同じく1937年に逮捕され、ラーゲリ8年を言い渡された。1955年名誉回復。
M2軽戦車
M2軽戦車（M2けいせんしゃ、M2 Light Tank）とは、1935年に開発されたアメリカ陸軍の軽戦車。初期型のM2A1から最終型のM2A4まで4種類が開発された。
M2軽戦車 開発経過
M2軽戦車は1935年末に、アメリカ陸軍の歩兵科用戦車として、イリノイ州のロックアイランド工廠にて開発された。リーフスプリング方式のT1E4軽戦車の改良型であるT2軽戦車の、さらなる改良型である、試作車のT2E1軽戦車が制式化され、M2A1軽戦車となった。それまでに開発されたT1E4、T1E6、T2、各軽戦車は、イギリスのヴィッカース 6トン戦車の設計の影響を受けていた。よってそれらの改良発展型である本車も影響を受けていた。T2軽戦車までは、ヴィッカース 6トン戦車のようなリーフスプリング・サスペンション方式の複雑な足回りだが、T2E1軽戦車からは、より単純なVVSS（垂直渦巻スプリング・サスペンション）方式を採用していた。これは後のアメリカの軽戦車、中戦車に踏襲された。履帯はダブルピンで、サイドガイド形式となっていた。
各型は、副武装として車体前面右側にM1919A4 7.62 mm 機銃を1挺装備していた。車体と砲塔の装甲は溶接技術が未熟であったためにリベット留めであった。砲塔は人力旋回方式であった。
M2軽戦車 開発経過
最初の生産型M2A1は、主武装としてM2 12.7 mm 機銃1門（砲塔前面左側）とM1919A4 7.62 mm 機銃1挺（同右側）を同軸で、砲塔上面後部左寄りに円形キューポラを備えた2人用（車長、機銃手）の単砲塔に搭載していたが、わずか10輌（19輌説あり）で生産終了となった。エンジンはコンチネンタル W-670-7 空冷星型7気筒ガソリン・エンジン（出力262hp）であった。
代わって、2つの銃塔を、左右並列配置（M2機銃1挺装備のキューポラ付きの左砲塔が車長兼機銃手、M1919A4 機銃1挺装備のキューポラ無しの右砲塔が機銃手）で搭載した、M2A2が生産に移された。このような双砲塔の軽戦車は、オリジナルのヴィッカース 6トン戦車E型 Type Aの他に、ソ連のT-26やポーランドの7TPなどが同時期に存在していた。左右並列配置された2基の銃塔を持つ外観から、当時有名だった巨乳の女優にちなんで「メイ・ウエスト」と兵士たちには呼ばれた。左銃塔には円形のキューポラが設けられた。M2A2は239輌（237輌説あり）が完成した。
M2軽戦車 開発経過
その後、スペイン内戦の戦訓から、アメリカ陸軍はより強力な装甲と武装の必要性を認識し、1938年には、装甲強化と車体延長とサスペンションの改良をした、M2A3が開発された。エンジンはコンチネンタル W-670-9 空冷星型7気筒ガソリン・エンジン（出力262hp）に変更された。左銃塔のキューポラが六角形に改められている。M2A3は72輌（73輌説あり）が完成した。
1940年には、双砲塔をやめて2人用の大型砲塔に、主武装として53.5口径のM3 37 mm 対戦車砲を50口径に短砲身化したM5 37mm 戦車砲（基本的に対戦車砲のままであり、そのため砲身の下の駐退復座機が車外に露出していた）と同軸機銃のM1919A4 機銃1挺を装備した最終型、M2A4の採用に至った。
M5 37mm 戦車砲は、日本戦車同様の肩当式のM20型連動砲架を介して搭載されており、ハンドルでも肩当てでも操作可能であり、上下左右に砲身を振ることができた。後継のM6 37mm 戦車砲でも改良型の連動砲架を採用している。
M2A4では装甲もさらに強化されており、最大装甲25.4 mm（1インチ）に達している。車体左右のスポンソン前部に、M1919A4 機銃が1挺ずつ装備されるようになった。砲塔上面には車長用キューポラが設けられ、キューポラ後部に対空機銃架の装備も可能であった。M2A4は375輌（アメリカン・カー＆ファウンドリー社で1940年5月から1941年3月にかけて365輌、ボールドウィン・ロコモーティヴ社で1942年4月に10輌）が完成した。
しかし、フランス戦での戦訓から、なお一段と強力な戦車が必要であると考えられ、1940年7月にはM2軽戦車をベースとした新型軽戦車の開発が始まっている。この新型軽戦車はM3軽戦車として完成し、1941年3月にM2軽戦車の生産は打ち切られた。
M2軽戦車 運用
アメリカ陸軍に配備されたM2軽戦車は、大半が訓練に使用された。少数のM2A4だけが、太平洋戦争中にガダルカナル島の戦いで海兵隊により実戦使用され、その後も1942年中は太平洋戦線の一部に配備された。M2A4はM3軽戦車と同じ部隊で混成使用されたことがあり、似た外観であるものの後部の誘導輪が接地していない点で区別することができる。
このほか、1941年初頭にイギリスから100輌のM2A4の供与が依頼されている。うち36輌が実際に輸出されたが、残りはM3軽戦車が完成したためにキャンセルされた。イギリスに到着した36輌は、4輌がエジプトに送られ、残りはイギリス本土の部隊に配備された。イギリスに送られたM2A4の愛称は、後のM3軽戦車と同じく「スチュアート」である。