hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 登場する野生動物
エラスモテリウム
毛に覆われた1本角のサイ。氷河時代にてナイジェルがマーサの餌のサンプル採取のついでに連れてきた。性別はオス。
ミクロラプトル
4つの翼を持つ羽毛恐竜。ナイジェルが先史時代の中国から4匹を救出した。うち1匹は翼に傷を負っていたがスザンヌの処置により2週間後には完全回復することができた。
チタノサウルス
先史時代の中国で出会った巨大竜脚類。ミクロラプトルと一緒に9頭を連れて帰ってきた。パーク最大の動物。囲いを造っても毎度破壊されるため今ではパーク内で放し飼いにされている。非常に手間のかかる動物であり、ボブがいつも振り回されている。
フォルスラコス
身長3メートルもある南米のフォルスラコス科鳥類。およそ300万年前の個体が、サーベルタイガーに迫害されていたところを保護された。巨大であるため飛行することはできないが地上を素早く走ることが可能。パークでは砂浴びの際に穴を掘り、居住区から脱走する常習犯。
サーベルタイガー
ネコ科の肉食獣。先史時代の南米(1万年前)の草原からナイジェルとサバによって若いオスと大人のメスを保護。当初は不仲であったが、スザンヌの努力により2頭の赤ん坊の出産に成功。合計4頭を飼育。
なお作中に登場したオスとメスを柵で隔てて馴れ合わせる方法は、飼育下におけるライオンの繁殖にも用いられている。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 登場する野生動物
アースロプレウラ
3億年前のスコットランドから救出した、大きさが人間と同程度の多足類。植物を食べる温和しい動物で、ボブに気に入られている。
メガネウラ
3億年前のスコットランドから救出した史上最大の飛翔性節足動物。羽を広げた長さは90センチメートルにもなる。パークでは虫の家でのびのびと飛行している。
巨大サソリ
3億年前のスコットランドから救出した8本足のサソリ。現代のサソリと同様、紫外線を照射されると発光する。ハサミが小さく毒針が大きい特徴を持つ。パークでは虫の家でひっそりと過ごしている。
デイノスクス
先史時代のテキサス州に生息していた超巨大ワニ。全長15メートル、体重9トンにまで成長する。体が巨大であること以外は現代のイリエワニとよく似た生態であり、作中ではパラサウロロフスを襲い、アルバートサウルスから獲物を奪っていた。パラサウロロフスを仕留めた際に現生ワニと同じくデスロールと呼ばれる技を使っていたが、これは史実のデイノスクスも行っていた可能性がある
トロオドン
小型肉食恐竜。最も賢い恐竜としてよく知られている。ナイジェルの車に密かに忍び込んでパークに侵入し、大混乱の発端となる。森の中でナイジェルの追跡を振り切るほど足が速い。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 パーク
プレヒストリック・パークは南には海があり、その他の方角には険しい山々がそびえ立っている。そのため、もしも危険な野生動物が居住区から脱走したとしてもパークの外に出ることはできないようになっている。広大な保護区は亜熱帯地域に位置し、自然が豊かである。あらゆる動物に対応できるよう、草原や森林、丘、池、湖、河、滝といった環境が整っている。
名称は一部オフィシャルサイトの表記に従う。
事務所
ナイジェルの主な仕事場。あらゆる野生動物の資料が山のようにある。ナイジェルが絶滅動物の救出計画を立てたり、ボブやスザンヌとパークの方針を決める会議を行っている。
コントロールルーム
パークの心臓部。パークにあるすべての監視カメラの映像を映し出すモニターがある。
飼育員の作業場
ボブ率いるパークの飼育スタッフたちの主な仕事場。餌や囲いに用いられる丸太などは一度ここに集めて保管する。
野生動物病院
スザンヌ率いるパークの医療スタッフたちの仕事場。ケガをした野生動物の応急処置や手術、音波などを使う特殊な健康検査などを行っている。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 パーク
タイムトンネル設置場所
ナイジェルが過去へ向かうとき、または過去から帰ってくるときに使用されるエリア。すぐ隣に臨時用パドックがある。
臨時用パドック
タイムゲートエリアのすぐ隣にある囲い。救出して間もない絶滅動物や問題の抱えた野生動物たちを一時的に収容する場所として使われる。
マンモスの山
メスのマンモスのマーサの居住区。アフリカゾウの群れとともに暮らしている。
トリケラトプス・クリーク
オスのトリケラトプスのセオの居住区。ボブが急ピッチで作った。セオの餌となる木の若葉が豊富にあり、すぐ近くには川が流れている。
サーベルタイガーの木登り場
サーベルタイガーの居住区。2頭のサーベルタイガーの繁殖を促すため、一度改装されてアスレチックを建設。結果的に2頭の赤ん坊の出産に成功し、今は計4頭飼育されている。
デイノスクスの水浴び場
デイノスクスの居住区。近くにはナイルワニのための湖もある。
T-レックスの丘
ティラノサウルスのテレンスとマチルダの居住区。走り回るスペースが広く、日陰となる場所もある。丘のふもとにあるため常に居住区を見渡すことができる場所。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 パーク
オルニトミムスの池
オルニトミムスたちの居住区。中には人間用の隠れ家があり、ボブをはじめとするスタッフが観察を行っている。
昆虫の家
石炭紀からつれてこられた虫たちの居住区。レンガで造られている。石炭紀と同様の酸素濃度を維持するため、空気を逃がさない気密構造になっている。
チタノサウルス・パドック
9頭のチタノサウルスの居住区として造られたが、チタノサウルスが毎度壊してしまうので今は無い。
エラスモテリウム・パドック
エラスモテリウムの居住区。
テラーバード・パドック
フォルスラコスの居住区。フォルスラコスが他の鳥類と同様に砂浴びをして穴を掘るため、度々脱走されている。
ミクロラプトルのこずえ
4匹のミクロラプトルの居住区。
トロオドン・パドック
トロオドンの居住区。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 向かった時代
6500万年前のモンタナ州（白亜紀末期）
1万年前のシベリア（氷河時代末期）
15万年前のシベリア（氷河時代中期）
1億2500万年前の中国（白亜紀前期）
100万年前の南米（更新世）
1万年前の南米（完新世）
3億年前のスコットランド（石炭紀）
7500万年前のテキサス州（白亜紀後期）
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 サウンドトラック
番組の音楽はイギリスの作曲家ダニエル・ペンバートンによって1年をかけて制作が行われ、演奏にはプラハ市交響楽団が起用されている。
また、本作品のサウンドトラックは“Prehistoric Park - Original Soundtrack”としてアルバムでのリリースもされている。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 放送・展開
イギリスでは2006年7月に土曜日の18時50分からの1時間枠でITV1にて放送が開始された。第1回の視聴者数は330万人、番組視聴占拠率は21%であった。同年6月時点で海外への放送権の売買がされており、放送した放送局にはナイン・ネットワーク（オーストラリア）、TV3（ニュージーランド）、TVNorge（ノルウェー）、Nederland 3（オランダ）、チャンネル4（フィンランド）がある。
10ケ月をかけての第2シリーズの製作が予定されていたが、イギリスでは制作費に対して第1シリーズの興行が振るわず、ITVは第2シリーズを依頼する予定はないと発表した。配給会社のFremantle MediaはMIPCOMテレビフェスティバルを利用するなどして第2シリーズの放送局を探していたが、結局製作はされなかった。
日本国内では以下のように放送・特集が行われた。
NHK放送時から変更された日本語吹き替え版が収録されたDVDも発売されている。この際、エピソードタイトルにも変更が加えられた。
プレヒストリック・パーク 〜絶滅動物を救え!〜 キャンペーン
広告代理店のPlayは本作の広告で2006年にIAB Creative Showcase Awardsを受賞した。Playはティラノサウルスやニクトサウルスといった劇中の生物のCGIモデルを独自に製作してウェブページ上に公開した。また、3頭の「サイバーパペット」も製作し、生物をパーソナルコンピュータのデスクトップ上にダウンロードして餌やりやレクリエーションを可能にした。キャンペーンがウェブ上で非公開となった後は、映画館で上映された本作の予告編を視聴した7 - 14歳の子どもを対象にインストール用のディスクが配布された。配布ディスクは8万枚に上った。
ソヴェリン級 (スタートレック)
ソヴェリン級（Sovereign class）は、アメリカのSFドラマ・映画『スタートレック』シリーズに登場する、惑星連邦宇宙艦隊保有の架空の宇宙艦の艦級名の一つである。
sovereignは英語で「主権(者)、君主等」を意味する。
ソヴェリン級 (スタートレック) 概要
劇場版第8作『スタートレック ファーストコンタクト』で初登場したU.S.S.エンタープライズEに代償される艦級。ギャラクシー級宇宙艦に代わる新たな旗艦として設計されており、ボーグ集合体、ドミニオン、カーデシア連合等との交戦を想定し、火力、推力、防御力が格段に強化されている。船体全長はギャラクシー級より伸びたものの、船体の規模はアンバサダー級より小さくなり、ギャラクシー級にあったようなクルーの家族や民間人が同乗するような余剰空間は設けられていない。
U.S.S.エンタープライズE以外のソヴェリン級宇宙艦は長年登場していなかったが、劇場版第10作『ネメシス/S.T.X』後の時系列となる『スタートレック:ローワー・デッキ』、『スタートレック:ピカード』では他のソヴェリン級宇宙艦が任務に就いている様子が見られる。
ソヴェリン級 (スタートレック) ソヴェリン級宇宙艦一覧
U.S.S.ソヴェリン（U.S.S.Sovereign NX-73811→NCC-73811）
ソヴェリン級の1番艦。
U.S.S.エンタープライズ（U.S.S.Enterprise NCC-1701-E）
ソヴェリン級の2番艦。就役時はジャン＝リュック・ピカード大佐指揮。劇場版第7作『スタートレック ジェネレーションズ』で喪失したU.S.S.エンタープライズ NCC-1701-Dの後継のエンタープライズとなった。劇場版第8作に続き、第9作『スタートレック 叛乱』および第10作『ネメシス/S.T.X』にも登場する。また、多数の小説・コミック・ゲームにも登場する。
U.S.S.オクダ（U.S.S.Okuda NCC-74107)
『スタートレック:ピカード』シーズン2第1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。『スタートレック』シリーズのアーティストで、連邦艦・異星人艦問わず宇宙艦内のタッチパネル式コンピュータコンソールデザイン（オクダグラムと呼ばれる）を考案したことで知られるマイケル・オクダ及び妻のデニス・オクダに由来。
U.S.S.ヴェンチャー（U.S.S.Venture NCC-75306)
ソヴェリン級 (スタートレック) ソヴェリン級宇宙艦一覧
『スタートレック:ピカード』シーズン2の1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。船名は「冒険」を意味し、24世紀後半に就役していたギャラクシー級U.S.S.ヴェンチャー NCC-71854の後継。
U.S.S.アルシノエ（U.S.S.Arsinoe NCC-75307)
『スタートレック:ピカード』シーズン2の1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。ギリシア神話の人物アルシノエーに由来。
U.S.S.ヴァルキリー（U.S.S.Valkyrie NCC-74877)
『スタートレック:ピカード』シーズン2第1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。北欧神話に登場する戦乙女ワルキューレの英語表記に由来。
U.S.S.ギルガメッシュ（U.S.S.Gilgamesh NCC-74669)
『スタートレック:ピカード』シーズン2第1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。古代メソポタミア、シュメール初期王朝時代の伝説的な王（紀元前2600年頃?）に由来。
U.S.S.パチャクテク（U.S.S.Pachacuti NCC-74181)
ソヴェリン級 (スタートレック) ソヴェリン級宇宙艦一覧
『スタートレック:ピカード』シーズン2第1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。クスコ王国(後のインカ帝国)の9代サパ・インカ（皇帝）に由来。
U.S.S.ハッチンソン（U.S.S.Hutchinson NCC-74957)
『スタートレック:ピカード』シーズン2第1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。アン・ハッチンソン（Anne Hutchinson、17世紀半ばの女性聖職者であり、「市民の自由と宗教的寛容さの勇気ある提唱者」として称えられている）に由来。もしくは『新スタートレック』第144話「謎の潜入者」に登場したカルヴィン・ハッチンスン中佐より。
U.S.S.フロースガル（U.S.S.Hrothgar NCC-74975)
『スタートレック:ピカード』シーズン2第1話、10話に登場。エンタープライズE以降初めて公式に登場したソヴェリン級艦の一つ。英文学最古の叙事詩ベーオウルフに登場する紀元6世紀初頭の半伝説のデンマーク王に由来。
U.S.S.ヴァン・シターズ（U.S.S.Van Citters NCC-72504)
『スタートレック:ローワー・デッキ』シーズン3第10話に登場。テキサス級AI自動航行艦3隻に攻撃を受けたダグラス宇宙基地の救援に現れたが、3隻の集中攻撃を受けて撃沈寸前まで追い込まれる。
レネゲイズ (フィーダーのアルバム)
レネゲイズ(Renegades)は、イギリスのロックバンド・フィーダーの7枚目のアルバム。2010年6月30日に日本盤が先行発売され、7月5日にはイギリスでも発売された。
前ドラマーであったマーク・リチャードソンの脱退と、結成当時から所属していたレーベル、Echo Recordsの倒産を契機に、自主レーベルであるBig Teeth Musicを立ち上げた。そのレーベルからの初アルバムリリースとなっている。
収録曲はアルバム発売以前に、サイドプロジェクト"RENEGADES"名義で行なったツアーでも披露された。バンドの原点に立ち返ったヘヴィなサウンドが、アルバムの大きな特徴になっている。
深坂トンネル
深坂トンネル（ふかさかトンネル）は、北陸本線の近江塩津駅-新疋田駅間（上り線）にある全長5,170メートルの単線トンネルである。北陸本線が建設された当初からの柳ヶ瀬トンネルを経由するルートが急勾配であったことから、勾配を緩和し輸送力を増強する目的で第二次世界大戦前に着工されたが、開通は戦後にずれ込んだ。さらにこの区間の複線化のために後に下り線用の全長5,173メートルの新深坂トンネル（しんふかさかトンネル）が建設された。
深坂トンネル 建設の背景
北陸本線の米原駅と敦賀駅の間の路線は、明治時代初期に構想がもたれ、お雇い外国人のリチャード・ボイルが1876年（明治9年）4月に経路調査の報告書を提出している。その際には、長浜駅から北上してきた線路は余呉湖と琵琶湖の間の山地を通り抜けて塩津へ達し、さらに野坂山地の山岳地帯を屈曲しながら急勾配で登って沓掛から現在の国道8号に近い経路で福井県側に抜け、敦賀へ達する経路で提案されていた。これは後に深坂トンネル経由となった北陸本線の経路に近い。
しかし実際に建設するにあたっては、塩津経由では37パーミルの勾配が必要となるが、柳ヶ瀬トンネルを経由する経路であれば25パーミルに抑えられることから、経路変更をすることになった。長浜 - 敦賀間は1884年（明治17年）4月16日に柳ヶ瀬トンネル経由で全通した。
ところがこの経路は、柳ヶ瀬トンネルの南側にある標高246.73メートルの雁ヶ谷信号場を頂点として、両側に25パーミルの急勾配が連続し、急曲線が多く、冬季の積雪が多くて雪崩の危険も多いという問題を抱えていた。このために補助機関車を連結して輸送力増強を図っていた。また柳ヶ瀬トンネルの建設時期が古いことから断面が狭小であり、広い幅の貨物の通過に制限を受けていた。
深坂トンネル 建設の背景
1928年（昭和3年）12月6日、上り第556貨物列車（D50形牽引、後部補助機関車もD50形、現車45両、換算62両）が柳ヶ瀬トンネルを走行中に速度が低下し、煤煙により先頭の機関車の乗務員が窒息して倒れ、出口まで約25メートルの地点で立ち往生した。後部の機関車の乗務員と車掌が脱出して、雁ヶ谷信号場に停車中の下り列車の機関車を呼んで救援しようとしたが、救援機関車の乗務員も倒れ、計5人が死亡する事故があった。これは重い貨物を搭載した貨車が多く、降雪の影響もあって速度が低下したこと、列車の速度に近い追い風が吹いていて煤煙ガスに絡まれたことなどが理由とされた。またトンネルの断面積が、後の標準規格に比べて約71パーセントしかない狭いものであったことも影響した。柳ヶ瀬トンネルで排煙不十分のために起きた運転事故は重大なものだけで、1951年（昭和26年）時点で10件に及んでいた。対策として、柳ヶ瀬側の出口に外気遮断幕と排気除去用の送風機を設備したが、それでも乗務員の被害は減少しなかった。
このように、当該区間は北陸本線の輸送力上のネックとなっており、関西・中部地区対北陸地区の輸送の伸びに伴って輸送力増強が求められ、解決の必要に迫られていた。
深坂トンネル 線路選定
1937年（昭和12年）より調査と測量に着手した。木ノ本駅を出てしばらく従来線に並走し、余呉湖の北を周って塩津に出て、滋賀県と福井県の県境を南東から北西への向きの長いトンネルで貫いて、現在の新疋田駅付近に達する構想が考えられた。この経路であれば、最急勾配を10パーミルに抑えることができる。しかし新疋田から敦賀まではなお標高差が87メートルあって、勾配を10パーミルに制限することは困難であったため、複線にして上下線を区別する構想となった。敦賀・直江津方面への下り線（勾配を下る側）は、25パーミル勾配を使って既存線に鳩原信号場で合流し、木ノ本・米原方面への上り線（勾配を登る側）は、既存線に並行して線路を敷設し衣掛山を半径400メートルのループ線で周って、新疋田まで10パーミル勾配に抑えた新しい経路を建設するものである。
深坂トンネル 線路選定
新ルートの要となる深坂トンネルについては、滋賀県側の沓掛を中心として扇形に数本のトンネル経路を想定することができた。このうち実際に建設されたのは最長となる経路で、しかも琵琶湖北岸の断層群の主断層に対して並行しているのに対し、最短となる経路であれば長さは3,500メートルほどで済み、断層を直角に横断することができ、トンネルだけで見れば後者を選択すべきものであった。しかし勾配を10パーミルに抑えるのであれば、どちらの経路を選んだにせよ線路の総延長は同程度に必要になり、しかもこの地域が有数の豪雪地帯であることから、トンネルを短縮できたとしてもトンネル外の区間で雪覆いを長く建設しなければならず、長大トンネルを通した方が総工費が安価となるという結論になった。大断層に阻まれることがわかっている長大トンネルを、技術的に突破しようという考えであった。
こうした新線構想に対し、従来線と組み合わせてどのように全体の輸送を構成するかについて以下の3案が考えられた。
結果、客貨の取り扱い、輸送方式、要員、投資などを比較検討して第3案が選択されることになった。
深坂トンネル 線路選定
従来線と新線を比較すると、最高地点の標高は従来線で246.73メートルであるのに対し、新線では143.80メートルと、102.93メートル下がる。仮に蒸気機関車で運転を継続するならば、この差による石炭消費量の削減は年間1,060トンと試算された。
また牽引力で比較すると、東海道本線では換算95両（貨車総重量950トン）で運転できるが、従来線の北陸本線は換算60両（貨車総重量600トン）であるため、米原駅においてその差の350トン分の貨車を切り離さなければならない。切り離された貨車を累積して新たに列車を運転しなければならないため、その分線路容量を圧迫することになっていた。この時点で1日36本の列車を運転していたが、新線に切り替えると勾配緩和により換算95両に引き上げられるため、1日13本の列車を削減することになり、単線のままであっても線路容量を緩和することができる。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
1938年（昭和13年）8月に疋田出張所、9月に沓掛見張所を設置し、直轄工事で深坂トンネルの工事に取り掛かることになった。直轄部隊は前任地の生保内線や大糸線などの工事現場から転任してきた。坑口付近に出張所や工場、人夫の小屋、職員官舎、倉庫などを設置し、疋田口は疋田駅から約2キロメートルの引き込み線を敷設して貨車で材料を取り込み、沓掛口は疋田駅からトラックで材料を運搬した。作業員は、疋田口で1日650人、沓掛口で460人、延べ作業員数は両口合計88万人を予定した。
新線は当初から電気運転をする構想とし、単線直流電化断面（1号型）で掘削することになった。沓掛側から5.5パーミルで上るが23メートル入ったところからは出口まで5,147メートルの9パーミルの下り勾配となる線形で実質下り片勾配である。しかし当時の国家的要請により40か月で工事することが求められており、上り勾配となる疋田側からだけでなく、下り勾配となる沓掛側からも掘削する必要があった。断層地帯を下り勾配で掘削しなければならないという難題に対し、沓掛側では水抜坑を設けて先進導坑とすることになった。下りで掘削する沓掛口は1,570メートル、上りで掘削する疋田口は3,600メートルを担当する計画とされた。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
地質は花崗岩であり、琵琶湖北部の断層地帯にあるため数か所で断層を横断することになる。疋田口から約2キロメートルの地点で交わる断層がもっとも大きいと想定された。
1938年（昭和13年）11月16日に疋田側から深坂トンネルに着工し、続いて1939年（昭和14年）2月14日に沓掛側からも着手した。
沓掛口は、本坑の導坑を掘削して122メートル付近までは順調に進んだものの、そこで湧水が多くなってきたため、水抜坑の掘削を開始した。坑口から110メートルの地点で右側に40度で分岐し、本坑から20メートル水平に離れた地点から、本坑と平行な3分の1勾配の斜坑を12.5メートル下まで掘削し、そこからは2パーミルの上り勾配で掘削していった。斜坑の底部にポンプを設けて湧水を排水し、ところどころで水抜坑と本坑を連絡する斜坑を設けることで、水抜坑側から水を排水して本坑の掘削を進めた。本坑は水抜坑に約2か月遅れて掘進した。坑口から1,100メートル付近で断層に遭遇して本坑の掘削が中止されたが、水抜坑側から回り込んで反対側からも掘削することで突破した。また水抜坑掘削時に湧水に悩まされた区間も、本坑掘削までに十分排水されていたために施工が容易となった。こうして約1,300メートルに及ぶ水抜坑の掘削は功を奏した。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
疋田口は導坑の掘削を開始し約200メートルを掘った時点で断層粘土帯に遭遇し、数回の土砂流出を起こしたのち大崩壊となった。この部分の突破に相当の時間を要することは確実であったため、工事計画を変更し本坑口の南約700メートルの追分集落付近から別途先進導坑を掘削することにした。この先進導坑は、本坑付近に取り付いたのち本坑に平行して先進することで、地質の調査や斜坑を通じた連絡で本坑の換気に役立てる構想であったが、掘削中に崩壊と土圧によって導坑が押し潰されたことがあり、その間に本坑の工事が進捗してきたために先進導坑を断念した。
疋田口本坑は、断層で崩壊などの問題が生じる地点に迂回坑、試掘坑、水抜坑などを設けて突破していった。坑口から1キロメートル付近、1.5キロメートル付近、2キロメートル付近に大きな断層があり、特に2キロメートル付近のものは大断層であった。この断層帯は、迂回坑によって水を良く抜いて突破し、
1943年（昭和18年）3月29日
に疋田側から2,932メートル地点において貫通した。その後切り広げと覆工をおこなっていたが、戦局の急迫に伴い1944年（昭和19年）11月に工事が中止となり、わずかな要員が現場に残存してトンネルの保守作業を行った。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
1946年（昭和21年）4月に再着工した。しかし再び工事継続が困難な情勢となり、1948年（昭和23年）3月に再中止されて、要員は志免鉱業所などへ配置転換された。1950年（昭和25年）5月に3度目の着手となった。再開後に点検したところ、覆工の亀裂の進行が激しかったため、全体に改築工事が行われ、1953年（昭和28年）3月に、着工から15年をかけて深坂トンネルが完成した。直轄工事部隊は、深坂トンネルの竣工前から竣工後にかけて2段階にわけて倶利伽羅トンネルへと転出していった。深坂トンネル工事は、丹那トンネルに匹敵する難工事であったとして、疋田工事区は1953年（昭和28年）3月28日に国鉄総裁表彰を受けた。しかし、1948年（昭和23年）3月に疋田工事区で発生した火災により、工事記録の多くを焼失したため、深坂トンネルの工事誌は発行することができなかった。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
新線は戦前の工事着手当初から電気運転を前提として工事しており、また坑口から100メートルまでは砂利道床にしつつもそれより奥はコンクリート道床を採用する方針であった。しかし戦後になり、再び電化、道床コンクリート、トンネル内列車交換設備について必要性が長々と議論されることになった。道床コンクリートについては1955年（昭和30年）9月に施工が決定し、続いて11月には電化調査委員会により米原-富山間は直流電化が決定され、これにより深坂トンネルの供用開始も決まった。ちょうどこの頃、フランスで開発された交流電化方式について、国鉄は仙山線で実験を行っていたが、北陸本線で初めて本格的に実施することになり、1956年（昭和31年）4月になって電化方式は交流電化に変更された。
道床コンクリートについては、坑口から75メートルの区間を除いた5,020メートルにわたって施工し、1957年（昭和32年）3月に竣工した。また交流電化に伴い、トンネルの建築限界が問題となった。当時まだ交流電化における建築限界は定められていなかったが、深坂トンネルについては特認で5メートル20を採用することになり、道床コンクリートの厚さを調整することでこの値を実現した。1959年（昭和34年）になり、交流電化区間の建築限界は5メートル35と定められた。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
トンネル中間付近に信号場を設けて線路容量を増大させる検討も行われたが、信号場を設けて列車本数を増大させると保線作業の限界にあたるとして、信号場設置は見送られた。またトンネルでの牽引機関車をどうするか決定するため、排煙装置の研究と仙山トンネルにおける国鉄DD50形ディーゼル機関車の試験運行を行った。排煙装置については、送風速度に応じて列車運行本数が左右され、線路容量を制約することが判明し、蒸気機関車を新線に運転することは不可能と結論された。またディーゼル機関車の運行についても、保線作業環境改善のためにトンネル内に送風設備を設ける必要があるという結論となった。他に設備として、トンネル坑門入口上に貯水槽を設け、そこから鉄管を出口まで通して、約33メートル間隔で水栓が設けられており、砂撒き装置の砂や汚物などを洗い流せるような洗浄装置となっている。
深坂トンネル 深坂トンネルの建設
深坂トンネルの前後の取り付け線路の工事も順次進められた。木ノ本から近江塩津へ取り付く区間には延長1,707メートルの余呉トンネルがあり、トンネル内から磁流鉄鉱石とモリブデンが出て、戦時中のことであったため鉱石の掘り出しに鉱山監督局から支援があった。物資の節約のために、トンネル側壁を石積みにするなど苦心したが、1943年（昭和18年）には人員が南方へ派遣されるなどして工事が中止となった。戦後再開時には、トンネル内で支保工が崩落しているなどの荒れた状態となっていた。
敦賀側の勾配緩和のための、新疋田-敦賀間の上り線用の線路については、1940年（昭和15年）から建設が開始された。ループ線を構成するトンネルである第一衣掛トンネル、第二衣掛トンネルには1941年（昭和16年）から着手した。第一衣掛トンネルについては1943年（昭和18年）に導坑が貫通し、切り広げと覆工も一部の区間で完成していた。しかしこの年、この区間の工事は中止された。
第二次世界大戦後、1946年（昭和21年）から工事が再開され、この年第二衣掛トンネルについても導坑が貫通した。半径400メートルの曲線トンネルであるため測量に苦労したものの、ほとんど誤差なしに貫通することができた。資金不足のために、これ以降は細々と切り広げや覆工の工事が続けられた。1953年（昭和28年）2月に第二衣掛トンネルで発破をかけたところ、切羽が崩れて水を含んだ砂が流れだし、作業員2人が埋まって殉職するという事故があった。同年9月、工事が中止となり、底設導坑を仮巻コンクリートで覆って閉鎖した。
このため深坂トンネルの開通時点では、当初計画では下り列車を通すことになっていた、新疋田駅から鳩原信号場までの連絡線が整備されることになり、この時点では上り列車に対しては依然として25パーミル上り勾配がこの区間に残ることになった。
こうして1957年（昭和32年）10月1日に木ノ本-敦賀間で深坂トンネルを経由する新線が開業し、北陸本線の営業キロは2.7キロメートル短縮された。距離短縮に加えて電化による牽引力アップと勾配の大幅な緩和により、この区間を通過する列車は20分前後の所要時間短縮となった。深坂トンネルは開通時点で、日本で4番目の長さの鉄道トンネルであった。柳ヶ瀬トンネルを経由する従来の北陸本線は、この日から柳ヶ瀬線と改称してローカル線となった。
新線上には、余呉、近江塩津、新疋田の3駅と沓掛信号場が設置され、また従来線に合流する地点に鳩原信号場が置かれた。
深坂トンネル 鳩原ループ線の建設
前述のように、敦賀側で上り列車に対する勾配を緩和するループ線の工事は1953年（昭和28年）9月に中止されていた。しかし1961年（昭和36年）になり、線増工事として再着手した。中止前に殉職事故を起こした区間の隣では、再着手に当たって慎重に工事を行ったものの、再び大音響とともに砂が流出して既に掘削されていた区間を埋めて作業員1人が殉職する事故となった。地上から陥没した箇所を埋め、モルタルの注入などを行って、ようやくこの区間の工事を完了した。
また、既に供用している本線の疋田トンネルの上を約3.2メートルの被りで立体交差する市橋トンネルがあり、疋田トンネル施工時点で交差部のアーチに補強のレールを挿入してあったため、火薬量を制限することで安全に施工できた。
1963年（昭和38年）9月30日に鳩原ループ線が開通し、新疋田 - 敦賀間が複線化された。これにより、上り列車に対して25パーミルの勾配が除去され、双方向に対して最大の上り勾配が10パーミルとなった。この際に、新疋田から鳩原信号場で旧線に合流して敦賀へ向かう線路は下り線となった。
深坂トンネル 鳩原ループ線の建設
柳ヶ瀬線は、鳩原信号場で北陸本線に合流して敦賀へ向かっていたが、そのままでは北陸本線の下り線に柳ヶ瀬線の上下列車を運転しなければならず、運転保安上の問題が出るとともに北陸本線の線路容量を制約する問題もあった。そこで、この日から柳ヶ瀬線は疋田駅で折り返しとなり、疋田 - 敦賀間はバス代行となった。しかしこの措置により柳ヶ瀬線利用者は激減し、翌1964年（昭和39年）5月11日に柳ヶ瀬線全線が廃止となって、国鉄バスが運行されるようになった。
深坂トンネル 新深坂トンネルの建設
北陸本線は、国鉄の第1次5か年計画および第2次5か年計画によって順次複線化が進められ、1963年（昭和38年）時点までに全体の約40パーセントが複線化されていた。しかし深坂トンネルとともに開業した木ノ本 - 新疋田の路線はいまだに単線で、輸送上の隘路となっていた。この区間の複線化に際しては、深坂トンネル経由の新線を上り線に、急勾配を介する柳ヶ瀬線経由を下り線にして複線として運用することも検討されたが、結局柳ヶ瀬線は廃止とし、深坂トンネル経由の路線に線増を行うことになった。
新深坂トンネルは、深坂トンネルより下り列車進行方向に対して左側に30メートル離れた位置に掘削することになった。深坂トンネルは沓掛口から疋田口へ向けてほぼ下りの片勾配になっており、これと同じ縦断面で新深坂トンネルを施工すると、沓掛口からは下りで突っ込むことになって施工が困難となることから、新深坂トンネルでは沓掛口から833メートル385の区間を上り2パーミル勾配とし、そこから疋田口までの4,339メートル615を下り11パーミル勾配とすることになった。トンネル断面は交流電化1号型（レール面からの高さ5.35メートル）である。
掘削方法としては、
深坂トンネル 新深坂トンネルの建設
の4案が検討された。予定工期はそれぞれ36か月、33か月、31か月、27か月とされた。しかし、深坂トンネルの先進導坑は長期間放置されていたため支保工が崩壊していて、再利用には新設とほとんど変わらない費用がかかると見込まれたこと、斜坑を建設する方式は、地形上約420メートルと長い斜坑が必要になるにもかかわらず斜坑から掘削できる本坑が1,500メートル程度にしかならず、斜坑の建設費に見合わないとされて、1案の両口から単純に掘削する方式が採用されることになった。
1963年（昭和38年）2月に新深坂トンネルに着工した。沓掛口側の第1工区延長2,772.5メートルは西松建設、疋田口側の第2工区延長2,400.5メートルは間組が、それぞれ担当した。深坂トンネルが難工事であった理由は、断層や真砂土の区間に大量の水が付随したためであったが、深坂トンネルによってある程度水が絞られていると判断したため、新深坂トンネルでは可能な限り全断面掘削を行うことになった。沓掛口では途中から下りで掘削しなければならないが、約200メートルおきに深坂トンネルに通じる排水坑を掘削し、ポンプによる排水は切羽から最寄り排水坑までに限定した。実際に掘削すると、1か所の断層突破に1か月以上を要した場所が4か所になり、薬液注入や迂回坑が必要となった。しかし、全断面掘削を採用した決断はおおむね良かったと総括された。
深坂トンネル 新深坂トンネルの建設
1966年(昭和41年）10月にトンネルが完成し、11月30日に開通した。深坂トンネルが上り線専用に、新しく開通した新深坂トンネルが下り線専用となった。
木ノ本 - 新疋田間の複線化では、新しく建設した線路が基本的に下り列車進行方向に対して左側に位置し、開業後に下り線となり、従来からの線路が上り線となった。しかし近江塩津駅と沓掛信号場の間については、従来線の左側は谷になっていてこちら側に増設すると大きな盛土工事が必要となるため、反対側に増設し、従来線が下り線、新設線が上り線となった。新疋田 - 敦賀間は前述のように1963年（昭和38年）に複線化されており、それ以外の区間も順次複線化が進み、1965年（昭和40年）8月9日に近江塩津 - 沓掛信号場が複線化されてこの時点で沓掛信号場は複線と単線の接続点となり、さらに1966年（昭和41年）11月30日に沓掛信号場 - 新疋田間が複線化されたことで、沓掛信号場は廃止となった。
深坂トンネル その後
1974年（昭和49年）7月20日に湖西線山科 - 近江塩津間が開業した。翌年のダイヤ改正から、関西地方と北陸地方を結ぶ優等列車はほぼすべてが湖西線経由となり、大幅な時間短縮が実現された。北陸本線の米原 - 近江塩津間はこれらの優等列車が通らなくなったが、近江塩津より北にある深坂トンネルは、湖西線からの列車も引き続き走行した。
北陸本線は交流電化となっていたのに対し、東海道本線や湖西線は直流電化となっており、直通する列車は高価な交直流電車を必要としていた。このため直通する普通列車の運転本数が限られていた。1991年（平成3年）に、北陸本線の長浜までを直流化して京阪神からの新快速列車が直通するようになり、長浜の経済・観光に大きな効果が出た。これを受けて直流電化のさらなる北への延長が要望されるようになり、深坂トンネルを抜けて敦賀駅までを直流化することになった。2006年（平成18年）9月24日に電化方式の直流への切り替えが実施され、10月21日にダイヤ改正が行われて新快速列車の敦賀乗り入れが実現された。
陸昊
陸 昊（りく こう）は、中華人民共和国の政治家。国務院発展研究センター党指導部書記兼所長。中華人民共和国自然資源部部長、黒竜江省省長、中国共産主義青年団（共青団）中央書記処第一書記などを歴任した。
陸昊 略歴
1985年、18歳で北京大学に入学後、1985年5月に中国共産党へ入党し1987年には北京大学学生会主席に選ばれた。1989年に卒業後、北京の国有企業北京紡維に就職し工場長などを務めた。その際、工場の赤字を解消した経験をもとに書いた「国有企業の赤字解消に関する研究」などの論文が評価され、1998年には「北京市10大傑出青年」に選ばれた。その当時の朱鎔基首相に見込まれ、中国のシリコンバレーとも呼ばれる北京市中関村地区のトップなどを歴任したあと、北京市副市長に抜擢された。これは陸氏が35歳のときで、直轄市の副市長としては、これまでの最年少の記録を塗り替えた。その5年後の2008年5月、当時の共青団トップだった胡春華のあとを襲って共青団の第一書記に就任した。その事から黒竜江省省長就任時には20年後に胡の次の最高指導者に選出されるとの観測が出た。2018年3月、自然資源部長に就任。2022年6月23日に国務院発展研究センター党指導部書記兼所長に就任した。
陸昊 発言
2016年3月6日、北京で開会中の全国人民代表大会の黒竜江省代表団会議で、陸が「坑内労働者8万人については、現在までのところ、給与の遅配もなければ、収入減もない」と述べたことに対し、龍煤集団双鴨山集団の坑内労働者達が3月9日にストに突入し、2日後の11日には数千人が「我々は生きねばならない。我々は食べねばならない」と書かれた横断幕を掲げて“双鴨山市”の街頭をデモ行進した。翌12日には、デモ隊はその数をさらに増し、「“陆昊睁眼说瞎话（陸昊は公然と嘘をつく）”」、「“共产党还我们钱（共産党は我々のカネを返せ）”」などと書いた横断幕を掲げてデモ行進を行った。その抗議活動は14日に急きょ動員された軍と警察の部隊によって鎮圧されるまで続いた。
その後3月12日に北京で「龍煤集団苦境脱却発展特別会議」を招集した陸は、「龍煤集団の坑内労働者に給与の欠配や各種保険料の未納があり、少なからぬ労働者が生活に困難を来している」ことが判明したと述べ、自身の前言の誤りを認めた。またメディアに対しても「私の発言が誤っていた。どのレベルの報告が誤っていたか、その原因が何かにかかわらず、誤りは正さねばならないし、問題は解決せねばならない」と語り、同時に「“要吸取報告失実的教訓（報告が事実と合わないという教訓を汲み取らねばならない）”」と述べて、深い反省を表明した。
孝成王 (趙)
孝成王（こうせいおう） は、中国戦国時代の趙の第8代君主（在位：紀元前265年 - 紀元前245年）。王としては第3代。姓は嬴、氏は趙、諱は丹。恵文王の子。
長平の戦いにおける将軍人事で大敗の要因となり趙の国勢を傾けた暗君として伝わる。
孝成王 (趙) 生涯
孝成王の時代、趙は強勢となった秦にたびたび脅かされていた。
孝成王4年（紀元前262年）、秦の侵攻により韓本土と分断された上党の守・馮亭は、自領ごと趙へ降り戦に巻き込むことを画策。孝成王は平陽君の反対を退けて平原君の意見を容れ上党を接収。秦側と長平の戦いが勃発する。趙軍を率いる老将廉頗は秦側の遠征軍の不利を衝き、疲弊を待つ持久戦に徹した。
孝成王6年（紀元前260年）、孝成王は秦側の流言に乗せられ廉頗に替えて趙括を将軍に任じて攻勢に転じようとする。この人事には先王の代に対秦外交で活躍した藺相如も、死の床にあった身を押して参内し強く反対。趙括の父、趙奢の遺言を受けた母親までもが翻意を訴えたが、孝成王は将軍交代を強行。その結果、秦の将軍白起に戦術を見切られた趙括軍は大敗。趙括とともに討ち死に、あるいは補給を絶たれた餓死や仲間同士で食らい合い、投降者も生き埋めにされ、少年兵240人を除いて、40万を超える趙軍は壊滅という事態を招いた。
孝成王21年（紀元前245年）、薨逝した。死後、趙の将軍廉頗と楽乗は他国へ出奔し、孝成王の後を継いだ子の悼襄王は李牧と龐煖を新たに起用した。
衛満
衛 満（えい まん、生没年不詳）は、紀元前2世紀に朝鮮半島北部に衛氏朝鮮を建国した人物。朝鮮の歴史において同時代の歴史書に明記される最初の君主である。『史記』朝鮮伝では名のみ「満」と記す。姓を「衛」と記すのは『三国志』裴松之の注で引かれた『魏略』以降である。衛満について『史記』および『漢書』に詳細に記述されており、それによると、衛満は燕人である。
衛満 生涯
衛満に関する最も古い記録は『史記』であるが、単に「満」とだけ表記しており、『漢書』も「満」と表記している。『潜夫論』において「魏満」という表記がみられ、『魏略』『三国志』『後漢書』などは「衛満」と表記している。
衛満 生涯
『史記』によれば衛満は中国燕の人であり、燕王であった盧綰の部下だった（一方、『新撰姓氏録』は衛満は燕の大相国だったとあり、盧綰の腹心だったように書いている）。盧綰は漢朝の高祖の幼馴染であったが、謀反の嫌疑により漢軍の討伐を受け、前195年に盧綰は匈奴に亡命、衛満も東方へ逃れた。その際に衛満は千戸を率い浿水（現在の鴨緑江）を渡河、「秦故空地上下鄣」に定住した。「上鄣と下鄣」は二つの定義があり、一つは、原住民の居住地がない地域、つまり無人の荒地であり、二つは、谷や海の外側の平らな場所で、主に平野や中州を指し、以前から中国勢力がこの地域に進入し、無人の空き地に軍事要塞をつくって植民地化し、近隣の先住民を支配していた。秦が滅亡すると、中国は混乱に陥り、燕・斉・趙の民たちは相次いで朝鮮に亡命・避難した。さっそく衛満は、我ら亡命者が朝鮮を護ると箕子朝鮮王の準王にとりいり、準王は、中国の斉・趙・燕の人々が集まっている西部の亡命者コロニーの統治を衛満に任命し、衛満は、朝鮮西部に亡命者コロニーをつくった。秦・漢の混乱期以来、この亡命者コロニーに逃げこんだ斉・趙・燕からの中国人は数万人にのぼっていた。さらに衛満は燕・斉・趙からの亡命者を誘いいれ、亡命者コロニーの指導者となった。
衛満 生涯
衛満は、朝鮮に隷属しながらも自立した政権を築いたが、それは、朝鮮の国境を漢から守っていたため、軍事的性格が非常に強い、衛満を中心とした在地の漢人豪族との連合政権であった。そして衛満は、朝鮮を乗っ取る機会を虎視眈々とうかがい、ある時、衛満は芝居をうった。前漢が攻めてきたと詐称して、準王を護るという口実で、王都に乗りこんだ。その時、準王は衛満に応戦したが、『魏略』は「準は満と戦ったが、勝負にならなかった」と戦況を記し、箕子朝鮮を滅ぼして、衛氏朝鮮を建国した。衛満軍は、王都に進軍し、軍事的優位を活かして準王の政権を滅ぼしたが、『史記』には、衛満が準王を滅ぼしたという記述はないため、衛満による箕子朝鮮滅亡が事件であるならば、『史記』に記述がないことは、漢の武帝時代の公式記録にそれらの事件が存在しないことを意味するが、それはあり得ない。したがって、箕子朝鮮は、虚構ではないにしても、土着の豪族によるゆるやかな連合体であり、その王は、祭祀同盟の長である「祭祀王」である可能性があり、したがって『史記』は、衛満と箕子朝鮮の交代を王朝の交代ととらえなかったとみられる。
王険城（現在の平壌）を王都とした。衛満は、前漢皇帝の外臣となり、前漢皇帝は、自分を亡命に追いやった追究者、朝鮮乗っ取りの口実、再び君主と三度変わることになる。漢朝は前191年頃、衛満を遼東太守の外臣とし東方からの異民族の侵入に備えるとともに、衛満の朝鮮方面における支配圏の拡大を支持した。
『史記』は、衛満集団について「稍役屬真番、朝鮮蠻夷及故燕、齊亡命者王之、都王險。」と記しており、衛氏朝鮮の政権は、衛満の朝鮮侵攻に従った燕人、真番と朝鮮の土着の「蛮族」、衛氏朝鮮樹立後に河北・山東・遼東から移住してきた漢人からなる連合体であることが分かる。
『新撰姓氏録』によると日本の筆氏という帰化人系の氏族は、この衛満の子孫と自称していた。
カラノス (ヘタイロス)
カラノス（ギリシャ語: Kαρανoς, ラテン文字転写: Caranos, ? - 紀元前329年）はマケドニア王アレクサンドロス3世に仕えた将軍で、ヘタイロイの一人である。
紀元前330年にアレイアの太守サティバルザネスがアレクサンドロスに二度目の反乱を起こした時、カラノスはアレクサンドロスによってエリギュイオス、アルタバゾス、アンドロニコス、歩兵6000、騎兵600と共にサティバルザネス討伐に送られた。激戦の末サティバルザネスはエリギュイオスによって討ち取られ、反乱は鎮圧された。
カラノス (ヘタイロス)
翌紀元前329年、バクトリアの太守スピタメネスが反乱を起こすと、敵に包囲されていたマラカンダを救援するために、傭兵の騎兵800を率いていたカラノスはアンドロマコス、メネデモス、ヘタイロイ騎兵60、傭兵の歩兵1,500と共に通訳官パルヌケス指揮下でスピタメネスの許へと送られた。パルヌケス隊が迫りつつあることを知ったスピタメネスは包囲を解き、ソグディアナへと撤退した。パルヌケスとその配下の将軍たちは敵を徹底的に叩こうとしてソグディアナまで進出し、その途上遊牧スキタイ人も攻撃した。平野に布陣したスピタメネスとスキタイ人の騎兵隊は騎兵の敵の回りを駆けながら矢玉を打ち込み、敵が攻撃に転じようとすると引き、それを繰り返すという騎兵の機動力を活かした戦法によってマケドニア軍を攻撃した。損害が増えてくると、マケドニア軍は、そこならば歩兵が有利に戦えると考え、あたりに樹木が生い茂った川谷のあったポリュティメトス川（現ザラフシャン川）まで退却した。この時カラノスは独断でいち早く自分の騎兵に川を渡らせようとしたが、それに続いて歩兵もまた川に殺到し、大混乱に陥った。それを見るやスピタメネスとスキタイ人は激しい攻撃を仕掛けて全滅させ、若干の捕虜も一人残らず殺した。
畑耕一 (バレーボール)
畑 耕一（はた こういち、1974年1月18日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手。
畑耕一 (バレーボール) 来歴
京都府京都市出身。花園高校、法政大出身。
1996年、法大監督の勧めで住友金属ギラソールへ入部。同年度の実業団リーグ（現チャレンジリーグ）優勝に貢献、Vリーグ（現プレミアリーグ）昇格を果たす。しかし、母体の都合でギラソールは1998年3月付で廃部となった。
他の選手がクラブチーム「福岡ワンダーズ」を立ち上げ活動している中、畑は移籍を決意したがなかなかチームが見つからなかった。そこへくまもと未来国体に向けて強化していた財団法人熊本県スポーツ振興事業団から声がかかる。1999年、（財）熊本県スポーツ振興事業団に国体までの短期契約で入社する。熊本県成年選抜として国体バレーに出場し、4位入賞した。
2000年、国体での活躍が認められJTサンダーズに入部した。2001年には黒鷲旗制覇に貢献、同年の国体では広島県成年選抜として優勝に貢献した。
2002年4月、現役引退し、JT（日本たばこ産業）を退社、その後は家業を継いだ。
江馬細香
江馬 細香（えま さいこう、天明7年4月4日（1787年5月20日） - 文久元年9月4日（1861年10月7日））は、江戸時代の女性文人（漢詩人・文人画家）。頼山陽・浦上春琴の門人。名は裊（「多保」とも書く）、字は細香、号は湘夢。別号に箕山・緑玉もある。
江馬細香 略歴
天明7年（1787年）5月20日、美濃大垣藤江村に、大垣藩の医師江馬蘭斎の長女として生まれる。少女の頃から画を好み、初め平安（京都）永観堂の僧玉潾に師事して墨竹画を学んだ。
文化10年（1813年）の10月、頼山陽・浦上春琴が大垣に来遊した折りに笑社の社中となり、これより以後は詩を山陽に、画を春琴から学ぶようになる。大垣を離れることが叶わなかった細香は書簡による指導を受け、山陽批正（頼山陽没後は浦上春琴・後藤松陰批正）の詩稿の多くが現存する。
文政初年頃、梁川星巌・梁川紅蘭・村瀬藤城らと詩社「白鷗社」を結成し、弘化年間には「黎祁吟社」、嘉永年間には小原鉄心らと「咬菜社」を結成し、美濃詩壇の中心人物として活躍した。嘉永4年（1851年）に編まれた『黎祁吟社三集』の抄本（冊子）は現存する。
文政4年（1821年）、山陽が書簡にて「十声十影」詩の浄書を依頼し、翌年に上洛した際には「論詩声律集」の浄書もおこなっている。
文政7年（1824年）、村瀬秋水が大垣の江馬家に二日間滞在。秋水の兄であった村瀬藤城と「白鷗社」において詩のやりとりをする一方、弟の秋水とは南宗画について議論する、という社友の交流は生涯続いた。
江馬細香 略歴
天保元年（1830年）閏3月13日、山陽が帰郷する細香を琵琶湖畔まで見送り、唐崎松下にて別れた際、「唐崎の松下、山陽先生に拝し別る」詩の尾聯に「二十年中　七度の別れ、 未だ有らず　この別れの尤も説き難きは」（二十年中七度別、未有此別尤難説）と詠じ、山陽は「好箇の短古一篇、今の詩人の作らざる所、亦た解せざる所なり」と評している。この後、山陽は天保3年（1832年）9月23日に53歳で病没した。
天保4年（1833年）の8月に上洛して頼家を弔問し、浦上春琴・小石元瑞・山本梅逸・小田海僊・金子雪操ら社友たちと鴨川の水亭にて観月する。また、この年の冬、社友の貫名海屋が大垣に立ち寄っている。
天保9年（1838年）の正月、頼立斎宅にて社友が集まり、年始の揮毫をする。
天保12年（1841年）、山陽の在世時より社中で話題となった小石元瑞旧蔵の陳曾則筆「坐雨蔵山図」を臨写する。
弘化3年（1846年）5月2日に浦上春琴が病没し、同年8月13日、後藤松陰が浦上春琴の哭詩（「哭春琴画伯」）を批正。
嘉永元年（1848年）、詩社「咬菜社」を作り、細香が社主となる。
安政5年（1858年）、頼三樹三郎（頼山陽の三男）が幕吏に追われ、大垣で小原鉄心や細香がかくまうが、9月2日に梁川星巖が病没して妻の紅蘭と三樹三郎が捕らえられ、翌年の10月に三樹三郎が処刑される。
文久元年（1861年）9月4日、脳出血により没。禅桂寺蘭齋墓の鄰に葬られ、後藤松陰が細香墓誌を書いている。
わが懐かしのブエノスアイレス
『わが懐かしのブエノスアイレス 』（わがなつかしのブエノスアイレス、西：Mi Buenos Aires querido）は、カルロス・ガルデル（Carlos Gardel）作曲のタンゴ。
わが懐かしのブエノスアイレス 概要
1934年発表の曲である。アルフレード・レ・ペラ（Alfredo Le Pera）作の歌詞がある。歌詞の内容は、他国からブエノスアイレスを懐かしむ内容となっている。アメリカで撮影された映画の挿入歌として作曲された。なお、この曲が作曲された同年の6月24日、作曲者のガルデルと作詞者のレ・ペラが、アメリカからアルゼンチンへ帰国する途上での、コロンビアでの飛行機事故で亡くなっている。1936年の同名の映画でも、この曲が使われた。
歌詞つき、および歌詞なし演奏で、長く演奏されてきた。
ギフチョウの里〜ひだ金山清流マラソン大会
ひだ金山清流マラソン（ひだかなやませいりゅうマラソン）は、岐阜県下呂市金山町の道の駅飛騨金山ぬく森の里温泉に隣接する、下呂市金山リバーサイドスポーツセンターをスタート・ゴールとして行われているマラソン大会。
ギフチョウの里〜ひだ金山清流マラソン大会 概要
毎年11月に、道の駅飛騨金山ぬく森の里温泉を起点に馬瀬川第二ダム手前までの折り返しで行われるハーフ21,0975km、そのほかクォーター10,5km、ミニマラソン4,2km、ミニハーフ2,1kmの各コースのマラソン大会。ミニマラソンコースとミニハーフマラソンコースは、下呂市金山リバーサイドスポーツセンター周辺の道路、岐阜県道86号金山明宝線と馬瀬川沿い及び金山町市街地の市道を利用して行う。
若桜町立若桜中学校
若桜町立若桜中学校（わかさちょうりつ わかさちゅうがっこう）は、かつて鳥取県八頭郡若桜町大字浅井にあった公立中学校。
若桜町立若桜中学校 概要
校区は、2009年（平成21年）に若桜町立池田小学校が過疎化による児童数減少のため、若桜町立若桜小学校に統合されたことから、若桜町立若桜小学校のみとなっている。
ウラディスラフ・トレチャク (フェンシング選手)
ウラディスラフ・トレチャク(Vladislav Tretiak、1980年2月21日 – )は、ウクライナのキエフ (現:キーウ)出身のフェンシング選手。
2004年アテネオリンピックのフェンシング競技のサーブル種目に出場し、男子個人において3位決定戦でベラルーシのドミトリ・ラプカスを破り、フェンシング競技におけるウクライナ初のメダルである銅メダルを獲得した。
世界大会では2003年と2006年にサーブル団体でそれぞれ銅メダルと銀メダルを獲得している。
チャド・フォックス
チャド・ダグラス・フォックス（Chad Douglas Fox, 1970年9月3日 - ）は、アメリカ合衆国・テキサス州コンロー出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
チャド・フォックス 経歴
1992年のドラフトでシンシナティ・レッズから23巡目（全体633位）で指名され入団。1996年1月9日にアトランタ・ブレーブスへトレード移籍し、1997年6月25日にメジャーデビューを果たした。シーズン終了後の12月11日にジェラルド・ウィリアムズとのトレードでミルウォーキー・ブルワーズへ移籍。2001年に自己最高となる65試合に登板し、防御率1.89を記録し、ブルワーズの最優秀投手に選出された。
2002年12月24日にボストン・レッドソックスと契約したが、2003年シーズン途中の7月30日に解雇され、8月8日にフロリダ・マーリンズと契約。マーリンズで21試合に登板し、防御率2.13を記録。ポストシーズンでは9試合に登板し、マーリンズのワールドチャンピオンの一員となった。
肘の故障のため、2004年は12試合の登板に終わった。2005年1月14日にシカゴ・カブスと契約したが、4月25日のレッズ戦で肘を痛め故障者リスト入りし、シーズンを終えた。
2008年1月11日にカブスとマイナー契約に合意し、5月2日のセントルイス・カージナルス戦で3年ぶりにメジャーで登板した。
岡本頼元
岡本 頼元（おかもと よりもと、弘治2年（1556年）－寛永元年（1624年））は、戦国時代から江戸時代初頭にかけての武将。岡本随縁斎の子。通称は左京亮。
岡本頼元 生涯
弘治2年（1556年）、里見氏の家臣・岡本随縁斎の子として誕生。
はじめ里見氏に仕え、元亀2年（1571年）に里見軍が三浦半島に攻め込んだ時にこれに従って戦功を挙げて里見義弘から感状と御召料具足を与えられる。里見義頼の家督継承に協力したが、天正16年（1588年）の岡本城火災の責任を問われて一時追放された。後に復帰し、足軽小頭として100石を与えられた。
慶長19年（1614年）に里見氏が大久保忠隣失脚に連座し館山藩が改易されると、永井直勝に仕えた。
寛永元年（1624年）、死去。
なお、嫡男の頼重は、慶長16年（1611年）に乱破に襲われて32歳で殺害され、父と共に永井氏に仕えた次男の元重も元和6年（1620年）に35歳で不慮の水死を遂げている。
オラシオ島
オラシオ島（オラシオとう、スペイン語: Islote Horacio）はアフリカ・赤道ギニアのビオコ島北岸に位置する無人島で、島唯一の建造物として無人の灯台が設置されている。行政区画は北ビオコ県に属する。北緯3度45分東経8度54分に位置する。
Sweet Heaven
『Sweet Heaven』（スウィート・ヘブン）は、宮崎羽衣の10枚目のシングル。2010年9月22日にFOXTROTからリリース。
Sweet Heaven 解説
このシングルより、宮崎はFOXTROTに移籍している。
「Sweet Heaven」は宮崎本人と佐藤聡美がパーソナリティを務めるラジオ番組『聡美と羽衣のR@DIO ONCE』のテーマソングであると同時に、宮崎本人がヒロイン役の声優として出演しているPlayStation Portable専用ゲームソフト『L@ve once』のイメージソングとなっている。また、カップリングの「Lasting Blue」は、宮崎本人がパーソナリティを務めるラジオ番組『宮崎羽衣の危ういラジオ』のオープニングテーマとなっている。
このシングルのDVDには「Sweet Heaven」のMusic Clipが収録されるだけでなく、そのMusic Clipのメイキングも収録されている。これは宮崎のシングル史上初である。