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ファルコン9 再使用
ファルコン9の再使用計画は、v1.0の打ち上げが成功した後の2011年9月に初めて明らかにされた。この構想では、第1段・第2段ともにエンジンを逆噴射させて垂直着陸を行い、回収・再使用するという今日の形態が示されていた。発表では再使用が実現すれば、打ち上げコストは従来の100分の1程度になることが謳われた。また同月には、FAAに対してファルコン9の1段目を改造したグラスホッパー (Grasshopper RLV) と呼ばれる垂直離着陸実験機を使う実験飛行を申請し、実際に2012年9月から2013年10月まで8回の飛行試験が行われた。また、2014年4月からは後継機のF9R-Devを用いて試験が行われ、その成果はフル・スラストに反映された。
実験機とは別に、ファルコン9 v1.0においても一部の機体の1段目にはパラシュートが装備されており、回収を実証して可能であれば将来の再使用も試みるつもりであったが、2010年に行われた実験では2回とも失敗した。この手法では回収のためには高速で落下する機体を守るため耐熱用のアブレーティブ材の層で覆うと共に、海に着水して海水にさらされても腐食しない材料の使用が必要となるなど再使用への課題が多かったため、以後パラシュートを使用した1段目の回収案は破棄された。
ファルコン9 再使用
2013年9月に行われたファルコン9 v1.1初号機の打ち上げでは、前述の垂直着陸を模した1段目の回収試験が実際に行われた。1段目ロケットは2段目を分離した後、地球へ落下しながら3基のエンジンを再点火させて減速し、着陸の直前に中央のエンジン1基を噴射して着陸するシーケンスがテストされた。この試験では洋上着水直前のエンジン1基の噴射が機体の回転の影響による遠心力で燃料供給できなくなり早期に燃焼が停止して洋上に激突したが、一部の機器の回収には成功した。このトラブルは、v1.1 4号機に装着する着陸脚を展開すれば回転をスラスタ噴射で制御出来ると考えられた。実際に、2014年4月のv1.1 4号機で洋上着水試験が行われ、着水直前に落下速度がゼロになったことが確認された。ただし、回収域の海は7mの大時化だったため機体の回収は断念した。その後も試験は継続されたが最終的にv1.1では着陸は成功しなかった。
これらの経験をもとに開発されたファルコン9フル・スラストでは前記のように当初から軟着陸/着船を成功させ、以後のミッションでは打ち上げ能力に余裕がある場合は1段目の回収を行うことが常となった。
ファルコン9 再使用
ファルコン9の打ち上げコストは、1段目が全体の約60%、2段目が20%、フェアリングが10%、推進剤や地上設備などのコストが残り10%とされている。2021年現在、スペースXではこのうち最もコストの大きい1段目と、フェアリングの再使用に成功している。
1段目の回収には、着陸脚や余分な推進剤が必要となるため、打ち上げ能力が40%ほど少なくなるとされる。一方で、1段目の新造にかかるコストが1500万ドル（2020年時点）とされる一方、修理のコストが100万ドルで、また回収と修理を合わせても新造の10%以下にすぎないとも報告されており、再使用を繰り返すことで大幅にコストが低下していることが明らかにされている。
さらに再使用が進んだ2024年現在は、打ち上げ1回あたり2000万ドル以下と推定されている。
ただし、2段目の再使用は実現していないため、ロケット全体のコストとしてはそこがコスト削減の限界となっている。
ファルコン9 再使用
1段目と2段目の切り離し直前に、1段目エンジンを完全に停止させ、2段目の切り離し直後から、射場近くの着陸地点に着陸する場合は3回（ペイロードが軽く燃料に余裕がある場合にこちらの方法が取られることが多い）、海上のドローン船に着艦する場合は2回に亘って断続的に1段目エンジンの再点火と停止を行う。3回の噴射は、それぞれブースト・バック・バーン（9基のマーリン・エンジンの内、3基を使用）、エントリー・バーン（同じく3基を使用）、ランディング・バーン（9基のマーリン・エンジンの内、中央の1基を使用）と呼ばれている（海上着艦の場合はブースト・バックは行われない）。以下の手順の数値は、2022年2月2日の、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地からのBlock5による衛星打ち上げミッション (NROL-87) の際のものを参考にしている。
1段目と2段目の切り離し（打ち上げ後2分27秒、高度77.6 km、速度5,940 km/h）直後に、1段目上部の水平ロケット・スラスターを噴射して、機体を急速に上向方向にピッチさせると同時に、ブースト・バックを開始（打ち上げ後2分37秒）。機体が直立した状態を通り過ぎて、完全に半回転して進行方向とは逆方向を向いたところで水平スラスターを噴射して機体の旋回を停止する。
前述のように、スペースXは当初、1段目のみならず2段目についても逆噴射による垂直着陸で回収、再使用を行う構想を公開していた。しかし、2段目は1段目と比べ再突入時の速度が早く、また2段目の重量増加は打ち上げ能力の減少に直結することなどから、開発は難しいとみられていた。最終的に2018年、イーロン・マスクは再使用に向けた2段目のアップグレードを行わないと発言、代わりにより大型で2段目も含め再使用可能な後継機スターシップの開発に注力することを表明した。
ファルコン9 射場
2017年現在運用中の射場は3箇所。2020年までにもう1箇所を追加することが計画されている。
ファルコン9 価格
2010年のロケットの処女飛行の時点では、ファルコン9 v1.0の打ち上げ価格は4,990万ドルから5,600万ドルと記載されていた。2012年までには、リストされた価格帯は5400万ドルから5950万ドルに上昇していた。2013年8月には、ファルコン9 v1.1.1の当初の上場価格は5,650万ドルであったが、2014年6月には6,120万ドルに引き上げられた。2016年5月以降、ファルコン9フルスラストミッション（ブースター回収を可能にする）の標準価格は6,200万ドルとして公表されている。国際宇宙ステーションへのドラゴン貨物ミッションは、NASAとの固定価格契約の下で、カプセルの費用を含めて平均1億3,300万ドルの費用がかかっている。同じくアメリカ海洋大気庁（NOAA）のファルコン9号で打ち上げられたDSCOVRミッションの費用は9,700万ドルであった。
2004年、イーロン・マスクは、「長期的な計画では、顧客の需要があれば、ヘビーリフト製品、さらにはスーパーヘビーの開発を求めている」と述べている。最終的には、1100ドル/kg（の軌道上のペイロード）以下は非常に達成可能だと思っている。」と述べている。2016年の打ち上げ価格で、LEOのペイロード容量をフルに使用した場合、ファルコン9フル・スラストの打ち上げコストは2,700ドル/kg強である。
ファルコン9 価格
2011年、マスクはファルコン9 v1.0ロケットの燃料と酸化剤のコストは合計で約20万ドルと見積もっている。第1段は液体酸素245,620 LとRP-1燃料146,020 Lを使用し、第2段は液体酸素28,000 LとRP-1燃料17,000 Lを使用している。
2018年には、ファルコン9の打ち上げコストの低下により、競合他社が新しいロケットを開発するようになった。アリアンスペースはアリアン6に、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス (ULA) はヴァルカン ・ケンタウルスに、インターナショナル・ローンチ・サービス (ILS) はプロトン-Mに取り組んでいる。
2019年6月26日、スペースXの商業営業担当副社長ジョナサン・ホフェラーは、スペースXが飛行前の第1段ブースターを備えたファルコン9ミッションの初期顧客に与えていた以前の割引価格は、現在では同社の通常価格になっていると述べた。2019年10月、NASAのスペースインテルレポートのデータによると、ファルコン9の「基本価格」である1回の打ち上げあたり6,200万ドルが、2021年以降の打ち上げに適用される5,200万ドルに近づいていることが明らかになった。
ファルコン9 価格
2020年4月10日、ロスコスモスのトップであるロゴジンは、スペースXが同じフライトでNASAに1.5倍から4倍の料金を請求しているのに対し、商業顧客には1回のフライトで6000万ドルを請求するという価格ダンピングを行っているとの疑惑から、打ち上げ価格を30%引き下げていると発言した。スペースXのイーロン・マスクCEOはこのような主張を否定し、実際の原因は、ロシアのロケットが消耗品であるのに対し、ファルコン9は80%が再利用可能であることにあると答えている。ULAのトーリー・ブルーノCEOは、「一貫した損益分岐点を達成するためには、一つのフリートの平均として10回程度のフライトが必要だと考えている...そして誰もそれに近づいたことはない」と述べている。しかし、イーロン・マスクは「ブースターとフェアリングの再利用性によるペイロード削減はファルコン9では40%未満、リカバリーと改修は10%未満なので、2フライトでほぼ互角、3フライトでは間違いなく先行している」と回答している。CNBCは2020年4月、米国空軍の打ち上げには余分なセキュリティが絡んでいるため、9,500万ドルのコストがかかっていると報じた。スペースXの幹部クリストファー・クルリスは、ロケットを再利用することで価格をさらに安くすることができると述べ、「すべて込みで打ち上げには2,800万ドルしかかからない」と述べている。ただし、2022年現在ファルコン9には競合となるロケットが居らず、こうしたコスト削減分は料金に転嫁されず、打ち上げ価格は6,700万ドルで提供されている。
ファルコン9 打ち上げ
ファルコン9の打ち上げは2021年には年間31回に上っており、アメリカで打ち上げられたロケットの半数以上を占めている。さらに2022年には打ち上げ回数が前年からほぼ倍増して61回となり、スペースX社の年間打ち上げ記録を更新したうえで、全てのミッションで成功した。
そして、2023年には91回もの打ち上げをすべて成功させており、ロケットの商業打ち上げシェアで圧倒的な地位を占めるまでに成長している。
スペースXは同社の宣伝も兼ねて打ち上げの生中継に非常に力を入れており、毎回の打ち上げや着陸の様子は管制センターや発射台、着陸地点、ロケット本体等に装着されたカメラからインターネット上へ生配信されており、誰でも視聴することが可能である。カメラの搭載は商用ロケットとしては重量の面で不利になるが、ファルコン9には2段目も含めて多数のカメラが装着されているため、発射台 - 宇宙空間でフェアリングが外れて衛星が放出されるところまで打ち上げの全ての工程を見ることができる。なお、軍事衛星等の機密性の高いものを打ち上げる際は2段目の速度や方位、フェアリング内のカメラの映像等は配信されない。
2018年2月6日に試験打ち上げが行われたファルコンヘビーのインターネット配信では、同時視聴数が230万以上に達してYouTube史上2番目に視聴された生配信となった。
ドラゴン (宇宙船)
ドラゴン（英語: Dragon）は、アメリカの民間宇宙企業スペースX社により開発された無人宇宙船である。アメリカ航空宇宙局 (NASA) との商業軌道輸送サービス (COTS) の契約により開発され、国際宇宙ステーション (ISS) への物資補給に用いられた。同じくスペースX社が開発したファルコン9ロケットにより打ち上げられた。2010年12月に初の試験飛行を行い、軌道を2周したのち帰還し、商業的に開発され運用された民間宇宙機としては史上初となる回収に成功した。2012年5月には、同様に民間機としては史上初となるISSへのドッキングにも成功している。2020年4月に最後のミッションを終え、後継機となるドラゴン2にその役目を引き継いだ。
ドラゴンの名前は、ピーター・ポール&マリーの楽曲"Puff The Magic Dragon"（日本では「パフ」のタイトルで童謡として知られており、同曲を元にした絵本「魔法のドラゴン パフ」も出版されている）に由来している。イーロン・マスクが2002年にスペースX社を設立した際、多くの批評家はこの宇宙船の構想を実現不能なアイディアだと考えていた。そこでイーロンは、このフィクションに出てくるドラゴンを宇宙船の名前に付けたと語っている。
ドラゴン (宇宙船) 形状
ドラゴンは、円錐型の与圧カプセルとその後部に接続される円柱状の非与圧トランクから成る。与圧カプセルの先端部のノーズコーンは、打上げ後に大気圏を通過して十分な高度に達した時点で分離し、ISSとのドッキングのための共通結合機構を露出させる。その後ドラゴンは、こうのとり（宇宙ステーション補給機HTV）と同様、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) やTDRSを用い、ISSに自動でランデブーした後、カナダアーム2によってハーモニー（ノード2）の共通結合機構 (CBM) に結合される。ドラゴンは大気圏再突入能力を備え、実験試料の回収にも使用できる。
ドラゴンの耐熱シールドは、月と火星からの帰還時の大気圏再突入速度にも耐えられるよう設計されている。開発費はNASAの商業軌道輸送サービス計画の予算の一部から拠出されている。
有人飛行にも対応するドラゴン2と呼ばれる後継機では、ロボットアームを使ってCBMへ結合するのではなく、ISSの正面のシャトルがドッキングしていたPMA-2に、新たな国際ドッキング機構を取り付け、そこにドッキングする方式が取られている。
ドラゴン (宇宙船) 開発
2009年、スペースX社の最高経営責任者イーロン・マスクは、スペースシャトルの最後の飛行スケジュールの前、2009年にドラゴン宇宙機の最初の飛行を行い、2010年にドラゴンのサービスを始めると述べた。ファルコン9の2段目の試験の完了に続き、2010年1月の終わりには、全てのコンポーネントがケープカナベラル基地にあるスペースX社のハンガーに運び込まれた。2010年3月11日、1段目に搭載されるマーリンエンジンの発射台における試験は、点火2秒前に点火システムに問題が発生し、試験を中止した。2日後の3月13日に再度試験を行い、1段目の9基のエンジンすべてが3.5秒間燃焼し、完璧に成功した。
2009年2月23日、スペースX社は、ドラゴン宇宙船の大気圏再突入のための素材の試験に成功したと発表した。この素材は、耐熱シールド材にPICA-X（フェノール樹脂を含侵させた炭素繊維からなる耐熱材）を選んだものであった。PICA-Xは、NASAが開発したPICA (phenolic impregnated carbon ablator) を改良したもので、NASAのPICAと比べても10分の1のコストで製造できる。
ドラゴン (宇宙船) 開発
当初、ドラゴン宇宙機の最初の打上げは、ファルコン9ロケットの2回目の飛行で行われる計画であった。しかし2009年の9月、ドラゴン宇宙機の簡易モデルをファルコン9の最初の打上げで飛行させるという発表がなされた。このドラゴンの簡易モデルはドラゴン宇宙船の認定モデルと呼ばれ、カプセルの幾つかのシステムを検証するための地上試験用の模型として使用されていたものである。この最初の飛行では上昇中の空気力学データを取得し伝送することを主目的とした。
内部が与圧された宇宙機としてのドラゴン宇宙船の初飛行は、2010年12月8日にファルコン9ロケットの2回目の打上げ時に行われた。
ドラゴンのドッキング目標システムはドラゴンアイ (DragonEye) と呼ばれる。これは2009年のスペースシャトル・エンデバーによるSTS-127ミッションにおいてドッキングポートの近くに設置され、シャトルがISSに接近する際に試験が行われた。この際にはドラゴンアイのLIDARとサーモグラフィーの2つの装置の能力確認に成功した。ドラゴンアイは、2011年2月のSTS-133でも再び試験が行われた。
ドラゴン (宇宙船) 開発
ドラゴンの有人飛行ミッションの準備のため、スペースX社は2009年夏に、元宇宙飛行士のケネス・バウアーソックスを雇用した。彼は新しく創設された宇宙飛行士の安全およびミッション保障部門の部長 (vice president) として勤務した。
2010年11月22日、NASAの発表によれば、連邦航空局 (FAA) はドラゴンに対し、商業用の宇宙船としては初めてとなる大気圏再突入の免許を交付した。
2010年12月8日、無人の状態でドラゴンを地球周回軌道に投入する飛行試験が行われ、ドラゴンは地球を2周して無事に帰還した。これは民間の開発した宇宙船としては初の快挙となった。しかし、2010年にイーロン・マスクCEOは、有人型ドラゴンの計画は現在進行中であり、完了するにはまだ2～3年はかかると何度も発言している。
2012年5月22日、2度目の飛行試験が行われ、ランデブー試験の後、飛行4日目の25日についにISSとのドッキングを達成した。こちらも民間の開発した宇宙船としては初の快挙となった。
2012年10月8日、国際宇宙ステーション (ISS) への初の補給フライトが実施され、10月10日にISSとのドッキングに無事成功した。輸送物資を搭載してISSに接近したドラゴンは、ISSに滞在中の星出彰彦宇宙飛行士がロボットアーム操作を行い回収した。これまでISSへの補給ミッションにおいて成功実績を持つのは、アメリカ、ロシア、日本、欧州の各宇宙開発機構だけであった。これにより、民間企業が実際にISSに物資補給を行った初の事例となった。
ドラゴン (宇宙船) NASAとの協力関係
従来、ドラゴンはスペースX社によって商業軌道輸送サービス (COTS) 計画へ提出された提案の一部だった。この提案は、2006年3月3日、NASAに対し、ISSへ貨物と乗員を輸送する目的で行われた。COTS計画に提案を行ったスペースX社のチームは、ISSのカナダアーム2を製造したカナダのMDロボティックス社を含む複数の企業から構成されていた。
2006年8月18日、NASAは、スペースX社がキスラー・エアロスペース社と共にISSへの貨物打ち上げサービスの開発企業として選ばれた事を発表した。当初の計画ではスペースX社のドラゴンカプセルは2008年から2010年の間に3回の実証飛行を行う事になっていた。スペースX社はNASAが設定したマイルストーンを全て完了した場合、総額2億7800万ドルをNASAから受け取る予定だった。キスラー社はNASAに対する義務を果たす事に失敗し、契約は2007年に打ち切られた。NASAは競争入札の終了後に、キスラー社に割り当てられていた予算を使って別企業と再度契約する事を決めた。2008年2月19日、NASAは新しい勝者としてオービタル・サイエンシズを選んだと発表した。
ドラゴン (宇宙船) NASAとの協力関係
NASAは2008年12月23日にスペースX社と貨物輸送契約に調印した。これは最低20,000キログラム（44,000ポンド）の貨物を12回の打ち上げでISSへ輸送する、という総額16億ドルの契約であり、オプションとして最大31億ドルにまで増える可能性がある。
2010年12月にスペースX社は、シャトルの退役後にISSへの宇宙飛行士の輸送を行うという、NASAの商業クルー輸送機の開発 (Commercial Crew Development: CCDev) 計画への提案を提出した。CCDev-2契約の下で、同社はドラゴン宇宙船の、統合型の緊急脱出システムの開発を提案した。この提案では、従来の有人打ち上げで使われていた、機体頂部に装備したロケットによる推力で全体を引っ張り上げる牽引式ではなく、宇宙機の下側に装備したロケットで押し上げるタイプを採用した。この方式の利点は、機体と一緒に帰還するため再使用が可能であり、また上昇時の分離箇所がひとつ減るため、ミッションコストの低減とクルーの安全性向上に寄与する。また着陸時にこのロケットを逆噴射できる可能性がある。この場合は、パラシュートを予備の着陸システムに使うことができる。有人型ドラゴンとファルコン9の開発費用は、8億ドルから10億ドルになると見積もられている。
ドラゴン (宇宙船) NASAとの協力関係
2011年4月にNASAは、CCDev-2計画の下で、スペースX社がサイドマウントタイプの緊急脱出システムと、クルー搭乗カプセルの開発のために7500万ドルの契約を受注したことを発表した。NASAは2016年までに、ISSへの商業クルー輸送機の飛行実施を目指している。スペースX社の緊急脱出システムは、2011年10月にNASAから基本設計の承認を得た。2012年1月、スペースX社は着陸と緊急脱出に使われるスーパードラコロケットの長秒時燃焼試験に成功した。
2014年9月16日にNASAは、CCDevの第4ラウンドにあたるCCtCAP (Commercial Crew Transportation Capability) プログラムへの参加企業としてボーイング社とスペースX社の2社を選んだと発表した。この契約では、NASAからボーイング社に42億ドル、スペースX社に26億ドルの資金が提供され、NASAの宇宙飛行士を最低1人搭乗させた有人宇宙飛行を最低1回実施してその性能を証明することが定められている。 スケジュールは度々延期されたが、スペースXは2020年5月に新型ドラゴンによる初の有人宇宙飛行を達成した。
ドラゴン (宇宙船) 打ち上げ記録
2010年12月8日、無人のドラゴンを乗せたファルコン9ロケットがケープカナベラル空軍基地からスペースXによるCOTS実証飛行1回目として打ち上げられた。打ち上げは成功し、打ち上げから約10分後にドラゴンカプセルはロケットから分離された。軌道離脱噴射の前に、高度約300kmで3時間の軌道変更試験が実施され、ドラゴンは再突入コースへ入りメキシコから約800km沖の太平洋上に着水した。スペースX社の社長であるグウィン・ショットウェル (Gwynne Shotwell) は、この飛行がNASAのCOTS契約に基づく3回の飛行試験の1回目であることを明らかにした。NASAはこの飛行の成功を喜んだが、ドラゴンの安全性が証明されるまでISSへのドラゴンの接近を認めない方針を維持した。
この飛行においてドラゴンカプセルは乗員も実用的な貨物も輸送しなかったが、スペースX社のチームは小型の衛星と秘密のペイロードを打ち上げていた。飛行が成功した後、秘密の貨物は円盤状のLe Brouèreチーズ（英語版）である事を明らかにした。これはイギリスのコメディシリーズ『空飛ぶモンティ・パイソン』の「チーズショップスケッチ」に敬意を表したものだが、スペースX社のCEOは着水後に行われた記者会見まで、同社の偉業が茶化されるのを恐れてこの貨物の内容を明らかにしなかった。
ドラゴン (宇宙船) 派生型
ドラゴン2は、NASAのCCDev計画に基づき有人宇宙船として開発されたドラゴン宇宙船の新バージョンである。ドラゴンV2やクルー・ドラゴン、ドラゴンライダーといった名称も用いられる。 元々は有人型ドラゴンと呼ばれていた機体であり、2014年5月に現在の名称が明らかにされた。初期型ドラゴンの後継として無人の物資補給にも用いられる。2019年3月に無人での初飛行を、2020年5月に有人での初飛行を達成した。
ドラゴン2には最大7名の乗員が搭乗可能となる。8基のスーパードラコロケットエンジンを装備しており、これは打上時の緊急脱出に使用される。着陸方法としては、無人貨物型と同様にパラシュートを使っての洋上着水が計画されている。当初はロケットエンジンを使って地上へ軟着陸することも計画されていたが、これは後に技術上の問題から断念された。
ドラゴン (宇宙船) 派生型
レッド・ドラゴンは、火星飛行用に開発が進められていたドラゴン2宇宙船の派生版である。打ち上げには超大型ロケットのファルコンヘビーが想定されていた。2018年の打ち上げを目指し開発が進められていたが、ドラゴン2のロケットエンジンによる軟着陸が断念されたことで開発は中止となり、BFR（後のスターシップ）に置き換えられたとみられている。
ドラゴンXLは、2024年の建設開始が予定されている月軌道プラットフォームゲートウェイ (LOP-G) への物資補給に用いるべくNASAとの契約の下で開発が進められている新たな無人補給船である。超大型ロケットのファルコンヘビーで打ち上げる想定で、LOP-Gに5t以上の物資を運ぶ能力を持つ。既存のドラゴン宇宙船とは異なり、大気圏再突入の能力は持たない。
ニューオーリンズ級 (スタートレック)
ニューオーリンズ級（-きゅう、 New Orleans class）はアメリカのSFドラマシリーズ『スタートレック』に登場する、宇宙艦隊所属宇宙艦の級名。
ニューオーリンズ級 (スタートレック) 概要
惑星連邦宇宙艦隊の宇宙艦艦級のひとつ。全長345m。『新スタートレック』75話「浮遊機械都市ボーグ　後編」において、ボーグキューブとの交戦（ウルフ359の戦い）で用意されたモブ宇宙艦の代表的な艦で、グレッグ・ジーンによれば「余っていた宇宙艦パーツを組み合わせてデッチあげたもののひとつ」である。劇中の台詞にも登場した「U.S.S.キュウシュウ」は日本の九州からとられた名称であることから、日本人には印象に残る艦である。
デザインはギャラクシー級およびネビュラ級のものに酷似したデザインの第1船体と第2船体とワープナセルを、ネビュラ級に近いかたちで配置している。ネビュラ級と異なるのは、第1船体がギャラクシー級やネビュラ級のものの半分の階層しかない簡略化モデルであること、第1船体と第2船体が非常に短いドーサルネックを介して接続されていることと、ワープナセルが上向きに接続されていることである。全体的な形状はNX級に近い。第1船体の上下面・第2船体下面・パイロン表面にフェイザーアレイ、第1船体上面後部・第2船体下面に光子魚雷ランチャーを装備。
ニューオーリンズ級 (スタートレック) ニューオーリンズ級宇宙船一覧
U.S.S.キュウシュウ（U.S.S.Kyusyu、NCC-65491）
船名は日本の九州に由来。2367年、ウルフ359の戦いに参加、喪失。
U.S.S.レネゲイド（U.S.S.Renegade、NCC-63102）
トライラ・スコット大佐の指揮。船名は「裏切り者」「背教徒」という意味。2364年、未知の異星人が宇宙艦隊を乗っ取ろうとしていることが明らかになった際に団結して抵抗しようと、ミラ星系の惑星ダイタリックスＢに集まった船のうちの1隻。スコット艦長は宇宙艦隊史上最年少で大佐に昇進した女性だったが、地球侵略を企てる未知の異星人に寄生され操られていた。
U.S.S.ラトレッジ（U.S.S.Rutledge、NCC-57295）
ベンジャミン・マクスウェル大佐の指揮（当時）。カーデシア戦争当時、エンタープライズDの転送主任マイルズ・オブライエンは戦術士官としてこの船に勤務し、セトリック3号星の虐殺に遭遇した。2370年代でも現役配備されている。
ニューオーリンズ級 (スタートレック) ニューオーリンズ級宇宙船一覧
U.S.S.トーマス・ペイン（U.S.S.Thomas Pain、NCC-65530）
リックス大佐の指揮。船名はアメリカ人作家のトーマス・ペインに由来。2364年、未知の異星人が宇宙艦隊を乗っ取ろうとしていることが明らかになった際に団結して抵抗しようと、ミラ星系の惑星ダイタリックスＢに集まった船のうちの1隻。リックス艦長はボリア人。
このほかにネームシップとなった一番艦U.S.S.ニューオーリンズがあると推定される。船名はシティ・オブ・ニューオーリンズに由来。
電子公園
株式会社電子公園（でんしこうえん）は、東京都目黒区に本社を置き、映像制作やDVD販売などのほかアニメ・キャラクターグッズの販売や犬猫の洋服などの販売サイト運営、携帯電話向けコンテンツの制作などを手がけている日本の企業である。
映画『カメラを止めるな!』の製作会社である株式会社ENBUゼミナールの親会社。
電子公園 概要
2000年にUSENが光インターネット事業・ゲート01（現USEN BROAD-GATE 02）をスタートさせたことで、電子公園はその中のバラエティコンテンツを制作するために設立された。
2001年にはUSENと楽天との合弁会社（現在は楽天の完全子会社）である株式会社ショウタイムへの映像作品の提供も始めた。また2005年に発足した完全無料パソコンテレビGyaOのバラエティ部門の映像制作等を、2006年には「復活！サタデーナイトファイバー」や「ダベり場」、GyaOジョッキー（2009年8月終了）の制作がまかされこれらの総合プロデューサーとして神戸敏行が起用された。2008年8月に株式が売却 され、USEN資本から離脱したが関係性はあまり変わっていない。2009年11月より株式会社オンエアが運営していたGyaO@アイドルオンエアのサイト運営事業者となった。その後、GyaO提供コンテンツは2010年7〜8月をもってコンテンツ提供を終了、前述サイトは2011年1月末をもってサービス提供を休止するなど現在一切のコンテンツ制作から事実上撤退している形になっている。
電子公園 主な映像作品
2010年6月配信分をもって全制作を終了しているがアーカイブとしては残っているものが一部あり。
その他多数。
電子公園名義と株式会社ショウタイム名義の両方がある。
ほか多数制作
エスクリマ
エスクリマ（Eskrima）とはフィリピン武術の名称である。アーニス、アルニス（Arnis）、またはカリ（Kali）とも呼ばれる。
エスクリマ 概要
フィリピンで行われている素手、棒やナイフ、紐といった武器術を持つ武術である。公式にフィリピンの国技と認められており、学校の体育教育にも取り入れられているほか、国体の正式種目ともなっている。
「エスクリマ」や「アーニス」という名称は、フィリピンがスペインに統治されていた時代に現地の武術を見たスペイン人によって付けられた名称である。「エスクリマ」はスペイン語でフェンシングを意味するesgrima、「アーニス」はスペイン語で鎧を意味するarnesに由来する。古くは地方によって様々な名称で呼ばれていた。「カリ」という言葉はビサヤ語のkamot（手）とlihok（動き）に由来し、両者の頭文字をとった言葉である。
スペイン統治時代にはスペイン人のフェンシングから多くの影響を受け、呼び名だけでなく、フェンシング用語や西洋剣術の技術（16世紀以降のレイピア剣時代にヨーロッパで流行した、攻撃用の長剣と防御用の短剣の二刀流で戦うエスパダ・イ・ダガ等）も取り入れられている。
エスクリマ 概要
歴史的な経緯からアメリカで広く普及しており、実戦的な武術として人気がある。アメリカでは警察などの法執行機関でも採用されているほか、アメリカ軍や合衆国連邦捜査局（FBI）の格闘術にも部分的にエスクリマの技が採り入れられている。アメリカ海兵隊ではエスクリマの棒術をもとに考案した銃剣術を制定している。フィリピンの特殊部隊でも採用されている。
ブルース・リーが学んだ武術の一つでもあり、映画『燃えよドラゴン』のなかでも、リーがオリシを使用するシーンが見られる。後にリーが興したジークンドーにはエスクリマは取り入れられていない（ジークンドーは素手のみ）。またジークンドーを教える道場ではジュンファングンフーと共にエスクリマ、シラット（インドネシアの武術）、修斗（総合格闘技の一種）等を稽古する事が多い。
エスクリマ 歴史
元々、フィリピンには各部族ごとに様々な武術が存在していた。それらは、海洋貿易で立ちよったアラブ人に教わったものだった。マゼランが上陸した際には矢や竹槍、棍棒、刀等を使っていたことが確認されている。16世紀にスペイン軍が上陸した際には民衆はこれらの武器で戦いを挑んだ。
その後、17世紀になると海賊が多発し人々を拉致するようになった。これを問題としたスペイン当局は住民からなる民兵団を組織する事を決定し、住民を集めて武術の訓練を施した。教官にはイエズス会の修道士が就任し、スペイン式のフェンシングが教えられた。こうして現在の技術が完成したといわれる。
支配者がアメリカ合衆国に移ると、フィリピンからの移民やフィリピンに渡ったアメリカ人によってアメリカ本国に紹介された。現在はアメリカを中心に世界中で行われている。
エスクリマ 技術面
技術面での特徴は、武器や素手での技術が共通していて、同じような動きで様々な武器を扱える点である。また、相手からの武器による攻撃への対応も考慮されており、相手の武器を奪ったり払い落とす技術（ディスアーム）が発達している。これが警察など法執行機関へ普及する要因となった。
主な技術は以下のような物がある。用語にはスペイン語が使われている。
徒手空拳（マノ・マノ）
素手で戦う体術。近い間合いで打ち合うことが多く、打ち合いから投げや関節技に移行したりディスアームを巧みに用いる。
剣術（エスパーダ）＝籐牌術
片手で行う剣術。盾とセットで戦うこともある。
ナイフ（ダガ）＝単短刀術
「ダガ」という両刃の短剣を使う。体術の延長線上にあるものであるが、刃物なので素手の時よりは間合いを広めにとる。
二刀流（エスパーダ・イ・ダガ）＝双刀術
剣とナイフの二刀流で戦う技術。剣の代わりに、短槍や杭などの片手で扱える尖ったものを使う場合もあり、その場合は「プンタ（先っぽ）・イ・ダガ」という。
棒（バストン）＝短棍術
「オリシ」という60cmほどの短いラタン製の棒を使う技術。2本の短棒を使った技術（ドブレ・バストン＝双短棍術）も存在する。
諸手棒術（ドス・マノス）＝長棍術
長い棒や大剣などを遣う技術。両手（諸手）で武器を扱うことからこの名がある。
マイケル・スコット
マイケル・スコット（Michael Scott）
立江川
立江川（たつえがわ）は、徳島県小松島市を流れる二級河川である。
立江川 地理
小松島市南部から中央を北流、JR牟岐線阿波赤石駅付近で小松島湾に注ぐ。下流は那賀川三角州の一部となる。上流部は中ノ坪川と呼ばれる。中流右岸近くに十九番札所立江寺がある。
小松島市内の櫛渕町の平地は後背湿地で、往時は潟湖であったと思われ、現在も水稲に秋落ちの現象がみられたり、周辺の住居の井戸に塩分が混ざり飲用に適さないものがある。下流は感潮河川で河川に潮止めの樋門がある。昭和52年に絶滅に瀕したニホンカワウソの事故死体が堤防上で発見され話題となった。
Pixy (ブランド)
Pixy（ピクシー）は、株式会社スロアストンが運営する、2006年に始動したアダルトアニメのブランドで、その全てを株式会社アニメアンテナ委員会が製作していた。
本稿では、製作が別会社に移行し、2012年に始動した関連レーベルの ZIZ（ジズ）も併せて解説を行う。
Pixy (ブランド) 概要
同系列であるアダルトゲームブランド「リリス」の原作とするロープライスのOVA作品を製作し、ダウンロード販売とパッケージ販売を行っている。発足当初からダウンロード販売に注力しており、パッケージ販売よりも先行する事が多かった。また、ZIZ作品においてはダウンロード販売のみとなった作品もある。
派生レーベルとして、2009年にリリースされた「PIXY SPECIAL」や、2010年にリリースされた「PIXY コアマガジン」（コアマガジンとの共同企画）などがあるが、これらのレーベルはいずれも1作品のみとなっている。2012年には新たに「ZIZ」を立ち上げており、アニメ化作品の他に実写化作品（企画物アダルトビデオ）も取り扱っている。
Pixy (ブランド) ZIZ系レーベル作品一覧
ZIZの初オリジナルアニメ作品。
※以下のリストは発売時期昇順。
今井哲也
今井 哲也（いまい てつや、1983年 - ）は、日本の漫画家。男性。千葉県船橋市出身。東京都在住。中央大学文学部卒業。
今井哲也 来歴
大学在学中は中央大学アニメーション研究会に所属。2005年、『トラベラー』にてアフタヌーン四季賞2005年冬のコンテスト四季大賞を受賞しデビュー。
2008年より『月刊アフタヌーン』（講談社）において、アニメ製作をする女子高生とその仲間たちの学園生活を描いた『ハックス!』を連載した。
2012年、『ぼくらのよあけ』が沙村広明の『ハルシオン・ランチ』（『good!アフタヌーン』（講談社）に連載）とともに、星雲賞コミック部門の候補に選出された（受賞は安彦良和『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』）。
2013年、『アリスと蔵六』で第17回文化庁メディア芸術祭マンガ部門新人賞受賞。2016年11月、同作のアニメ化が発表され2017年放送。
2023年6月、日本SF作家クラブ会員となる。
今井哲也 作品リスト
妹は霊感が強い（『月刊COMICリュウ』） - 通称「いもかん」。
-File.1- ぶらさがる男（N県W渓谷） - 2014年4月号。
-File.2- 顔がない少女（X県Y市） - 2014年4月号。
-File.3- うごめく顔（全国各地） - 2014年11月号。
-File.4- 境界の街（所在地不明） - 2015年10月号。
-File.5- 語りかける霊（X県Y市） - 2015年10月号。
かいじゅうたちのいるところ (映画)
『かいじゅうたちのいるところ』（原題：Where the Wild Things Are）は、2009年のアメリカ映画。モーリス・センダックによる世界的ベストセラーとなった同名絵本をスパイク・ジョーンズ監督によって実写映画化した作品。
かいじゅうたちのいるところ (映画) ストーリー
マックスはやんちゃな8歳の少年。近頃、姉は遊び相手になってくれず、シングルマザーの母は仕事や恋人に気を取られているように思え、不満と寂しさを募らせていた。ある夜、マックスはオオカミの着ぐるみ服を着て、母と喧嘩をして家出をし、目の前のボートで海へと漕ぎ出した。
航海の先にたどり着いた島にいたのは、大きな角や牙を持った「かいじゅう」達だった。その一人キャロルは、仲間のKWが出て行った事に腹を立て、自分達の小屋を壊して暴れていた。突如現れたマックスを食べようとするかいじゅう達に対し、マックスはとっさに自分を「王様」と宣言。その途端KWも戻ってきて、キャロルは喜んで「王様」を迎え入れる。そして皆が一つになれる理想の王国を作る事を目指し、マックスは様々な提案をする。
しかし、意気投合したかに思われたかいじゅう達も、それぞれ思いや悩みを抱え、事態は思わぬ方向に…
かいじゅうたちのいるところ (映画) 製作
製作は2006年からオーストラリアで行われ、怪獣達は最新技術によるCGではなく、怪獣映画などで使われた昔ながらのアナログ手法であるスーツアクターによる着ぐるみを用いて表現し、編集作業で着ぐるみの顔にCGで豊かな表情をつけた。
当初は2007年の公開予定であったが、怪獣たちのメイクに対する反応を見るため、いったんインターネット上によるフッテージ・テスト試写を行いメイクを和らげることになった。一方で製作のワーナー・ブラザースは作品全体を再撮影することを要求したが、原作者センダック等の反対によって阻止され、スパイク・ジョーンズ監督の意向通りに完成された。2009年10月16日に全米で商業公開、大人向けの映画として宣伝され、8000万ドル弱の国内収益をあげ、同年のベスト映画に選出する批評家も多数現れた。
2009年3月に最初の予告編が発表された。予告編で使われているBGMはアーケイド・ファイアの"Wake Up"。
映画本編のサウンドトラックは、ヤー・ヤー・ヤーズのボーカリスト・カレンOを中心に、バンドメンバーや子供達のコーラスを交えた『カレンO・アンド・ザ・キッズ』名義で制作された。
かいじゅうたちのいるところ (映画) 評価
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは268件のレビューで支持率は73%、平均点は7.00/10となった。Metacriticでは37件のレビューを基に加重平均値が71/100となった。
峠MAXG
『峠MAXG』(とうげマックスジー)は、2000年1月13日に株式会社アトラスから発売された、プレイステーション用のカーレースゲーム。峠MAXシリーズ最終作にあたる。
峠MAXG 概要
峠を舞台にしたカーレースという点は変わらず引き継ぐも車の挙動などがよりリアルになり、登場車種も増加している。コンピュータが操る1台の車と連続勝負をする「KING BATTLE」、「TIME ATTACK」、2Pと対戦できる「2PLAYERS」、「STORY」、「GYMKHANA」などのモードが用意されている。
峠MAXG 舞台
隠しステージを含め、全部で8つのコースが存在する。Tight DownとShort Curcitは前作から引き続き収録。括弧内の大半はストーリーモードにおける実在の地名・山の名前をモデルとした名前で登場する(括弧内に表記)。
名前。
峠MAXG 登場車種
前作まではメーカーから許可を得て実名を出すという作風が確立されておらず、本作からメーカーのライセンスを得て車の実名まで出るようになった。
また車の内部が外から見え、運転手がハンドルやシフトノブを操作したり、サイドブレーキをひく様子が分かる。
太字で表記されている車は、特定の条件を満たすことで出現する「隠しカー」である。
<LIGHT>
ラディカルの様な1人乗りレースカー。
<MIDDLE>
<HIGH POWER>
ケイブオリジナルのスポーツカー。駆動方式はFR。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
今作では前2作に比べてストーリーモードの内容が非常に充実している。個性豊かなキャラクターに加え、序盤での選択肢や谷津坂とに勝負の勝敗によって3つのシナリオに分岐し、物語が展開していく。
また、シナリオのルートによって登場人物の人格・態度が大きく異なる場合があるだけでなく、全く登場しない人物も存在する。以下に表記するキャラクターの特徴はその性格などが大きく異なる場合、複数に分ける。
主人公（名前は自由に登録可）
車種 ストーリーモード開始時に登録した車種
「峠のメッカ」とも呼ばれる、人口38万人の都市・池中市に1人暮らしをしている。おとなしい性格であまり感情を表に出さない。物事を成り行きまかせにしがちで、人の言う事に丸められやすい。茶髪で前髪が長く目が隠れている。免許を取って軽い気持ちで峠に出向き、そこで高いレベルの走りを見たことにより走りに目覚める。
「Battleルート」では谷津坂との勝負後にチームに参加しナイトクルーズの一員として過ごしていたが、後にチーム存続の抗争に巻き込まれる形となり偽ナイトクルーズやそのチームを仕切る人物「TK」を巡り谷津坂達と奮闘する事になる。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
偽ナイトクルーズとの決戦後は「TK」に放棄され残ったメンバーに一緒に組まないかと提案され、承諾するとチームの実力は高まるが谷津坂達はチームを去ってしまう。断ると今までの仲間達とこれまで通りの平穏な日々を過ごす事になる。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Talkルート」では谷津坂に敗北後にナイトクルーズに加わらず独り伊里江岬へ走りの特訓へ来た際にそこを仕切るまり子と知り合い、走りの練習場として札野道路を教えられそこをホームコースとしまり子を慕う双葉姉妹とも仲間になる。双葉姉妹と仲良くなり一緒に出掛けたカー用品店でドリフトコンテストのチラシを見つけ、そこで成り行きで一子と知り合い彼女とも仲間になり、共にコンテスト参加チーム「疾風少女隊」を組む事になる。ドリフトコンテストで優勝し賞品として温泉旅行を貰い疾風少女隊のメンバーに加え双葉姉妹の要望でまり子と温泉旅行に行くが、選択肢次第では宿泊先の旅館の娘である亜砂子とも知り合いになる。終盤、雑誌の企画でサーキットでナイトクルーズと交流戦になるのだが、「疾風少女隊」というチーム名が仇となり雑誌記者の勝手な解釈で女性のみのチームとして取り上げられる事になり男性である主人公はレースに参加出来なくなる。このシナリオは女性との交流がメインであり、エンディングもそれまでの選択肢によって双葉姉妹・まり子・一子・亜砂子のいずれかの女性との後日談に分岐する。最後の交流戦で引き分けた場合は谷津坂の提案で彼との最終決戦になり、勝利すると今までの選択肢に関係なく谷津坂のエンディングになり、彼とその後も交流が続き共に遠征をし競い合う仲になっている事が語られる。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Time Attackルート」では谷津坂に勝利後、愛車の不調に気付き坂田モータースへ修理に出すが、同時にメカニックの事を学ぼうとアルバイト出来ないかと訪ねる。当初こそ断られるものの走りの実力をテストされ合格し主に事務と時子の送迎係として雇われる。後に谷津坂とのバトルに時子を巻き込む形になってしまい更にそのバトルで谷津坂が単独事故を起こした事により坂田に激怒され送迎係を降ろされてしまうが、実力自体は坂田に認められており、彼を通して坂田モータースと契約している部品メーカーが出資する弱小レーシングチームからドライバーとしてのスカウトが舞い込み、テストドライバーとなる。
水野陽司
車種 MR2 SW20
かつては地方最速を誇った走り屋グループ「ナイトクルーズ」の、再結成後のリーダー。理由はチーム所属歴が長いということである。大らかな性格で面倒見が良い。走り屋チームのリーダーでありながらも、普段走ることはほとんどない。妹に同じくナイトクルーズ所属の洋子がいる。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Battleルート」では再結成後のチームの力不足に落胆しており、表ではチームのリーダーとして振る舞うも裏では今のチームを解散させ高実力者を集め強いチームを再構成するための作戦を計画し暗躍する。紫堂や流石ら実力者を仲間にし現チームのメンバーを負かそうとするも、新人の主人公や谷津坂の高い実力によって作戦は失敗に終わる。裏での活動の際にはキャップに大きな丸いサングラスの風貌、ドリフトコンテストでは坂田が昔名乗っていた「TK(峠キング/Touge King)」という名前で出場する。
「Talkルート」では主人公がナイトクルーズに加わらず「疾風少女隊」を結成し活動していた事に関して「結局身内で甘やかしあう道を選んだのか」と失望していたが、サーキットでの交流戦で主人公が谷津坂に勝利した際「実際は負けから立ち直りメンバーからも信頼されるリーダーになっていた」と考えを改め実力と信頼を高めた主人公を讃えた。
橋本薫
車種　スカイラインRS R30
ナイトクルーズのメカニック担当。サングラス(もしくは色メガネ)をかけており、関西弁を話す。主人公にセッティングのアドバイスをすることがある。
谷津坂京介
車種　シルビア S14(S15)
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
加入歴半年の新人でありながらも、ナイトクルーズのエース。赤く染めた髪とトライバル柄の黒いライダースジャケットが特徴。どのシナリオへ進んでも主人公とはライバル関係になる。冷めた性格で口調は厳しく、挑発的な性格で、何かと文句を付けたがる面がある。
「Battleルート」では主人公と共に偽ナイトクルーズ打破の為に奔走し、偽ナイトクルーズとの勝負に全勝し残された流石らと手を組まなかった際のエンディングでは主人公とタッグを組み、様々な峠へ遠征をしていく。エンディングの会話ではゲーム中で唯一微笑を見せる。
「Talkルート」ではサーキットでの交流戦で引き分けになった場合、谷津坂の提案で企画の趣向は無視し主人公との決戦を迎える事になる。主人公がレースに勝利すると雑誌にはこのバトルは無かった事にされ交流戦は引き分け扱いとして小さく取り上げられるものの、上記ルートと同様に主人公と共に各地の峠へ遠征する仲になった事が語られる。
「Time Attackルート」では主人公に敗北後も再戦を望み何度か立ち塞がるが、カラカラ岳での勝負の際に事故を起こしてしまい、軽傷ではあったが病院に運ばれた。ドリフトコンテストの際には車は損傷が酷く出場は見合わせたものの優勝した主人公の前に現れ、またいつか峠に戻って来るのかを主人公に問いかける。
水野洋子
車種 (シビック EG6)
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
ナイトクルーズの一員で、水野洋司の妹。車を持っていないため雑用係であるが、どのルートでも後半で自分の愛車を手に入れる。ナイトクルーズに強い思いを持っており、チームを悪く言おうとする走り屋に対しては厳しい態度を見せ、チームに入った主人公に対しては勝利の為にプレッシャーをかけることが多い。
「Battleルート」では同ルートのヒロインとして主人公と同伴する場面が多く、車は無いものの共にナイトクルーズ存続の為に駆ける。偽ナイトクルーズとの決戦後、陽司が走り屋を引退したのは自分にも責任があるのではと気にしていた主人公に対して「兄ちゃんはあれで良かった」と主人公に非は無い事と、今はドライブに出掛ける事が増え楽しそうだと話す。同時に兄の車をタクシー代わりに使えなくなったのもあり念願の車を買う。
「Time Attackルート」では車を購入し運転の上達が早いことに自信をつけ、高橋を連れて主人公に勝負を仕掛けてくる。
高橋純一
車種 インテグラ DC2 (日産・スカイラインGT-R R33)
新人ドライバー。メガネをかけたその風貌と走り屋チームを研究したりする姿勢から、オタクのような印象が強い。主人公とは最初に知り合いになる。内気でおとなしい性格で口論は苦手だが知的な一面を時折見せる。ナイトクルーズに憧れており、どのルートでもチームメンバーになる。
紫堂進矢
車種 FTO DE3A
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Battleルート」にのみ登場。金髪のオカッパ頭に大きい丸縁のメガネという奇抜な格好が特徴。勝負して勝った相手の車のパーツ、ステッカー等を勝利品としてコレクションしていることから「首狩り」の異名を持つ。相手のデータを重要視しており勝てると分かった相手としか勝負をしないが、新人だったためデータの無かった主人公に負ける。彼からはこの勝負に際して「負ければコレクションを全て破棄する」という条件がつけられていたが、これを飲み敗北する。
流石聖
車種 チェイサー JZX100
「Battleルート」にのみ登場。長髪にピンクのヘッドバンド、両手にグローブを着けている。水野の作戦により主人公と対決することとなるが、2度敗北する。ドリフトでその名を轟かせているが卑劣な性格の持ち主で、かなりの負けず嫌い。その為主人公を怒らせる発言をいくつもしている。彼がドリフトした後、道路に残ったタイヤ痕が雨が降っても消えないことから「黒ステッカー」の異名が付いている。車雑誌でコラムを書いているほどの著名人だが、高橋に自らのサインを薦めている。
水野の計画が失敗に終わったあとは、真弓や主人公と手を組み各地に遠征をしていく。
双葉真弓
車種 スプリンタートレノ AE86
短いマッシュルームカットが特徴的。双葉姉妹の一人だが、冴子とは対照的に気が強い性格の持ち主。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Talkルート」では高校生として登場。まり子を慕っている。補習後に札野道路へ走りに来た所に先に来ていた冴子と話す主人公と遭遇する。主人公に対しては最初こそトゲのある接し方をしていたものの勝負後に主人公の実力を認め彼と親しくなり冴子と主人公とで出掛けたりしている。「走り屋はハチロクに乗るもの」だと思っている。個別エンディングでは受験生になっており峠に行く機会が減りチーム活動もほぼ出来ていないようだが、主人公との交流は続いており彼に受験対策の勉強を教えて貰っていた。
「Battleルート」では水野による偽ナイトクルーズの一員として登場する。こちらでは悪役ポジションであり、冴子と二人で「双子の悪魔」という異名を持っている。峠で主人公の車に乗車しコンビニに寄らせ彼の走りの実力を偵察するが、その際にトイレに行きたいと強調していた為に主人公に「トイレ女」という呼び名をつけられた。水野の計画が失敗に終わった後の選択肢次第で流石や主人公と手を組み各地に遠征をしていく事になる。
双葉冴子
車種 カローラレビン AE86
双葉姉妹の一人。ロングヘアーで真弓とは内外面で大きく異なっており、話すときは必ず敬語を使う。冷静で気の強さも持ち合わせる一方、天然な要素も入っており「Talkルート」ではそれが顕著である。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Talkルート」では真弓と同じく高校生として登場。彼女もまり子を慕っている。真弓より先に札野道路に来ていたが一人ではタイヤ交換が出来ず、たまたま来ていた主人公を見かけるとタイヤ運びを頼み、自転車のタイヤ交換だと思っていた主人公は車と車内に積まれたタイヤを見て驚いていた。真弓と同じく「走り屋はハチロクに乗るもの」だと思っている。主人公との勝負後は彼と親しくなり彼と真弓の三人で出掛けたりしている。個別エンディングでは真弓と同様受験生であり峠には行けていないようだが、代わりに買い物やゲームセンターで気晴らしをしている。主人公との仲間関係は続いており彼に受験対策の勉強を教えて貰っていた。
「Battleルート」では水野による偽ナイトクルーズの一員として真弓と同じく悪役として登場。こちらでは真弓と二人で「双子の悪魔」という異名を持っていたが、その異名とは裏腹に可愛く礼儀のある女性だったので主人公は戸惑っていた。
栃倉一子
車種 フェアレディZ CZ32
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Talkルート」にのみ登場。近所のカーショップ「AUTO MAX」の店員。主人公が冴子、真弓とドリフトコンテストに共に出場してくれる人を探していることを知り、思い切って主人公に「アタック」する。その拍子に落ちた主人公のカギを人質にとって自分をメンバーにする（選択によってはコンテストの応募締め切りを利用し閉店まで3人を待たせる）という傲慢かつ大胆な性格だが、その一方で非常に強い天然さを持っており真弓を困らせることもある。ドリフトコンテストに出場する為に結成したチーム「疾風少女隊」の名前を考えたのは彼女であり、一人だけ男性の主人公がチーム名を突っ込んでいた。チームには明確なリーダーは居ないが彼女が仕切っている事が多く、ナイトクルーズとの交流戦の話を雑誌の記者と進めていたのも彼女である。
個別エンディングではその後も疾風少女隊の会員を増やしているようだが、このエンディングでは主人公は再び一人で走り屋活動をしているようでチームとの関わりが殆ど無くなっていた。主人公は一子にチームの近況を聞く為たまにAUTO MAXに買い物に来ているが、その度に彼に発注ミスした商品や売れ残り在庫を売り付けようとしていた。
片貝亜砂子
車種 ランサーエボリューション CN9A
カラフルなニット帽とジャージを着ており、肌が若干黒い。ギャル系のような雰囲気で口調は強い。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Talkルート」では疾風少女隊がコンテストの賞品である温泉旅行で宿泊に行った旅館の娘。主人公が浴場で頭を洗おうとしてシャンプーが無く困っていた時に壁越しが女湯なのに気付き、女性メンバーから借りようと声かけするもなかなか気付かれずどうするかの選択肢で「あきらめない」を選ぶと登場し、シャンプーを借りるのを諦めた場合は登場しない。温泉でノゾキの見張りをしていた時に怪しい行動をしていた主人公を見つけノゾキとみなしタオル一枚巻いただけの姿で主人公の目の前に現れ一方的に犯人扱いし、冤罪を訴える主人公に亜砂子の裸を見た事を指摘し彼を交番へ連行しようとするが、主人公が先のドリフトコンテストの優勝チームのメンバーだと分かると警察へ連行しない代わりとして将軍坂で走りの勝負をさせる。勝負後は主人公と親しくなり彼にまたこっちに遊びに来るようにと声をかけた。サーキットでのナイトクルーズとの交流戦では一子から電話でタダでサーキットを走行出来る事を聞き駆けつけたが、交流戦に参加出来なくなった主人公の代わりに疾風少女隊のメンバーとして水野と勝負する事になる。個別エンディングでは主人公と車で出掛けるなど親密になった様子。また、白いハットとワンピースを身に着けた色白の、以前の彼女とはかなり変化した清楚な姿を見ることができる。
峠MAXG ストーリーモードと登場人物
「Time Attackルート」では時子が通う幼稚園の先生である。このシナリオでは名前は表記されず、この役のみの登場であり性格や口調も全く異なる。
長野健
車種 パルサー RNN14
「Battleルート」にのみ登場。太い揉み上げが特徴。飲食店で信濃とナイトクルーズ(偽)について愚痴をこぼしているのが主人公と谷津坂の耳に入り、谷津坂の挑発に乗り対戦することとなる。攻撃的な性格で、止めに入った主人公を殴って気絶させるという短気さがあるが、勝負の後は主人公と仲が良くなる。謎のTKについて情報もいくらか提供しており、サングラス姿の男が水野であることは彼の発言によって明らかになる(選択肢によっては男の正体がはっきりしないままである)。雪上の走りには絶対の自信がある。
信濃竜子
「Battleルート」にのみ登場。長野健と共にナイトクルーズの悪口を言っていた。長野と同じく攻撃的な態度で話すが、勝負後は長野と同様に主人公と仲良くなる。
蘭堂まり子
車種 NSR250R (ランサーエボリューションIV CN9A)