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なくもんか その他
舞台となる善人通り商店街とハムカツ山ちゃんの家は東宝スタジオの特大ステージに建てられたセットである。当初はロケーションで考えられていたが、時間や天候の都合を考えるとセット撮影が最適であると判断された。スタッフは都内や近郊の大小様々な商店街を回り理想の商店街を作り出した。参考になった商店街は武蔵小山、戸越銀座、砂町銀座、横浜六角橋など。またリアリティを出すために敢えて既存の店舗(薬局やコインパーキングなど)の見慣れた看板を取り入れたり、傾斜のある坂を作ったりした。さらにセットの奥にはミニチュアを作り遠近法を用いた事で奥行き感がさらにリアリティが演出された。
出演者の塚本やカンニング竹山らの出演料約640万円の支払いが未払いだとして所属事務所のサンミュージックが製作会社ビーワイルドに対して出演料を求め東京地裁に提訴、2010年3月19日に開かれた口頭弁論でサンミュージック側の請求をビーワイルドがすべて受け入れる「認諾」の手続きを取り、終結した。この件で塚本の出演料が546万円、竹山が31万5千円で契約した事が明らかになった。
坂上昭一
坂上 昭一（さかがみ しょういち、1927年1月4日 - 1996年11月4日）は、日本の生物学者。
坂上昭一 人物・生涯
1927年に千葉県で生まれ、1948年、北海道帝国大学農学部農業生物学科卒業、1954年、北海道大学大学院理学研究科博士課程修了。
1954年、北大理学部講師。1955年、「ミツバチに於ける視覚学習の知覚心理学的研究」で北海道大学理学博士。1955年、助教授。1961年-1963年ブラジル、パラナ大学研究員、リオクラーロ大学客員教授。1971-72年ブラジル、リベラン・プレト大学客員教授。1976年、ブラジル科学アカデミー会員。1978年北海道大学低温科学研究所教授。
ハナバチ類の比較社会学的研究をし、その進化を論じた。1967年、日本動物学会賞、1992年、朝日賞を受賞。1990年に北海道大学を退官、名誉教授。以後も自宅で研究を続けたが、1996年に自宅で研究中、心筋梗塞で死去。ハチについて数多くの論文、著書を残す。
坂上昭一 研究
ハチ・アリ類の社会進化
ハチ類の社会進化に関しては二つのルートが想定されている。
いずれの仮説にもそれを支持する観察事実と対立する観察事実がある。また、血縁淘汰理論は第一の仮説に有利である。当時は、母娘共存から真社会性が進化すること、およびこのルート経由のカスト分化に母親による娘への栄養供給のコントロールが関与していることは広く認められつつあった。そのような中で坂上が問題としたのは、同世代複数個体の共存から始まる社会性の進化がどの程度の役割を果たし、またそれは対等な個体による共同育児（quasisocialな状態）からスタートしたのか、という点であった。坂上らによるツヤハナバチの共存実験は、こうした問題に対する解答を求めての画期的な試みである。彼は、ハナバチの社会性の出現は多機構多起源的であり、subsocialルートもsemisocialルートもあったとするN. LinとC. D. Michenerの意見に与しており、さらにカストの分化には個体間の優劣関係による順位が重要な役割を果たしているだろうという考えを述べている。
坂上昭一 研究
独創的で世界的な研究
坂上の研究は当初から独創的であり、世界的であった。このことは、当時の昆虫社会学の最新の知見を網羅したハーバード大学のエドワード・O・ウィルソン(1971)著「The Insect Societies（昆虫の社会）」で、坂上の研究の引用回数は26カ所と、アリ学の泰斗で前記subsocial routeの提唱者であるウィリアム・モートン・ウィーラー（英: W. M. Wheeler）と著者であるウィルソンに次ぐ第3位の引用回数であり、坂上の長年にわたる研究上の師であり友人であったMichenerをわずかに上回っていたことからもうかがえる。
坂上昭一 研究指導
北海道大学在職中およびブラジルの二つの大学滞在中に、多くの大学院生や学外の若手研究者を指導し、そのうちブラジル人ほかの外国人8名を含む34名には博士論文の指導も担当した。その中には、正富宏之（研究対象：鳥類）、川道武男（哺乳類）、Ronald Zucchi（ハナバチ）、山根爽一（アシナガバチ）、大谷剛（ミツバチ）、東正剛（アリ）、片倉晴雄（甲虫）、生方秀紀（トンボ）、戸田正憲（ショウジョウバエ）らも含まれる。
坂上昭一 著作物
新装版 ミツバチのたどったみち 進化の比較社会学 新思索社 2005
北海道道525号蘭越停車場線
北海道道525号蘭越停車場線（ほっかいどうどう525ごう らんこしていしゃじょうせん）は、北海道磯谷郡蘭越町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
マンゴー・キス
『マンゴー・キス』（英: Mango Kiss）は、2004年製作のアメリカ合衆国の映画。
日本では2005年7月18日に第14回東京国際レズビアン&ゲイ映画祭にて上映された。
ポワントノワール空港
ポワントノワール空港（ポワントノワールくうこう、英: Pointe Noire Airport）はコンゴ共和国最大の港湾都市ポワントノワールにある空港。
林道湯之奥猪之頭線
林道湯之奥猪之頭線（りんどうゆのおくいのかしらせん）は、山梨県南巨摩郡身延町湯之奥から静岡県富士宮市猪之頭までを結ぶ林道である。山梨県・峡南林務環境事務所および富士宮市・環境森林課が管理する。
山梨県側からは県道415号で下部温泉を経た後、県道の途切れる湯之奥集落が起点となる。県境となる猪之頭峠（下部峠）には湯之奥猪之頭トンネルが貫いており、天子山地における毛無山と長者ヶ岳の中間点にあたる。
静岡県側にはパラグライダーの離陸場が整備されている。また富士山の眺望が良く、日本林道協会による個別の部門の「眺望の良い路線の部」で1位に選ばれたことがある。
北海道道529号東奈井江奈井江停車場線
北海道道529号東奈井江奈井江停車場線（ほっかいどうどう529ごう ひがしないえないえていしゃじょうせん）は、北海道空知郡奈井江町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
SUMMER TIME MAGIC
SUMMER TIME MAGIC（サマー・タイム・マジック）は、2004年7月7日に発売されたHOME MADE 家族の1枚目のシングル。発売元は、Ki/oon Records。
SUMMER TIME MAGIC 解説
ミニアルバム『Oooh! 家〜!』でメジャーデビュー後、2ヶ月で発売された初のシングル。
ピーターズバーグ郡 (アラスカ州)
座標: 北緯56度52分 西経133度21分﻿ / ﻿北緯56.867度 西経133.350度﻿ / 56.867; -133.350
ピーターズバーグ郡（ピーターズバーグぐん、Petersburg Borough）は、アメリカ合衆国アラスカ州にある郡。2020年国勢調査時点での人口は3,398人である。郡庁所在地はピーターズバーグ。
かつてはランゲルも含めランゲル・ピーターズバーグ国勢調査地域だったが、2008年6月1日にランゲルが自治権を持つ郡として独立したため、ピーターズバーグ国勢調査地域となった。その後、2013年に同国勢調査地域も自治権を持つ郡となった。
ピーターズバーグ郡 (アラスカ州) 地理
この節には、2000年の国勢調査での、ランゲル・ピーターズバーグ国勢調査地域のデータを含む。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積23,365 km2 （9,021 mi2）である。このうち15,112 km2 （5,835 mi2）が陸地で、8,252 km2 （3,186 mi2）が水面である。総面積の35.32%が水面となっている。
マイ・マザー・ライクス・ウーマン
『マイ・マザー・ライクス・ウーマン』（西: A mi madre le gustan las mujeres, 英: My Mother Likes Women）は、2002年製作のスペインの映画。
日本では、2003年7月21日に第12回東京国際レズビアン&ゲイ映画祭にて上映された。
川棚警察署
川棚警察署（かわたなけいさつしょ,Kawatana Police Station）は、長崎県警察が設置している警察署の一つ。
川棚警察署 廃止された交番・駐在所
（　）は読みと所在地だった場所。---は廃止後に所管区が移された交番・駐在所を表す。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠
TBSテレビ系列朝の情報番組枠（ティービーエスけいれつあさのじょうほうばんぐみわく）とは、TBSテレビ（JNN）系列で、毎日朝に放送されている情報番組の一覧のことである。平日は2021年10月以降『THE TIME,』が、日曜日は1987年10月以降『サンデーモーニング』が該当する。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
1966年に7:20 - 8:00枠で若者向け情報番組『ヤング720』が開始される。平日のみならず土曜日にも放送され、土曜版はANNにネットチェンジする前の朝日放送が制作していた。
1971年にニュースも内包した3時間5分の巨大情報番組『モーニングジャンボ』が開始されるもわずか1年で本枠『JNNニュースショー』とワイドショー枠『奥さま8時半です』に分割される。さらに『JNNニュースショー』は1975年1月にニュース枠も分離し『おはよう地球さん』となる。
1975年10月に『おはよう720』がスタートし、1976年10月改編では再度ニュース枠を吸収するとともに『おはよう700』へと改題する。5年間続いた後、1980年10月に『テレビ列島7時』を開始するが1年で打ち切られる。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
1981年10月改編で『朝のワイドX』という仮題のまま新たな情報番組が開始し、11月16日より正式タイトルとして『朝のホットライン』と命名される。この期間、系列局のアナウンサーだった荻島正己が司会だった時期には視聴率が軌道に乗り一時は民放の同時間帯1位に上り詰めた。NHKを退職しフリー（退職後数年間はTBSとの専属契約）に転身した草野仁に交代した後も視聴率は好調であったが、日本テレビ『ズームイン!!朝!』の善戦もあって1987年からは長期に渡り視聴率が低迷傾向になる。『朝のホットライン』以後も同番組のフォーマットを継承した番組が『THE WAVE』『ビッグモーニング』とマイナーチェンジを繰り返しつつしばらく続く。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
｢THE WAVE｣では若年層向けの情報も取り入れたが本枠としては最短となる半年で打ち切られ、続く『ビッグモーニング』では従来の内容にプラスして後続のワイドショー枠や午後の時間帯に近い内容のワイドショーに刷新。一般ニュースに加えて芸能ニュースも取り上げる。また、開始時にフジテレビに次いで時刻表示を大きいサイズでカラー表示にしたカスタム表示を導入。現在に至るまで継続し、後に他局も追随した。ただし、（2022年11月現在のフジテレビとは異なり）全国送出はしないため、当初は関東地区に限り見る事が出来た。2021年春からは各系列局からのローカル送出ながら、TBSテレビと同じデザインを使用する局も増えていった。
1994年10月改編ではTBS放送センター移転の目玉番組として『ザ・フレッシュ!』が開始される。メイン司会をそれまでのフリーアナウンサーから若手の局アナウンサーで固め、料理コーナーも設けられたが、1年足らずで従来のワイドショー然とした内容の『フレッシュ!』に刷新される。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
しかし、なお堅調な『ズームイン!!』に加え、フジテレビの『めざましテレビ』の猛追、兼ねてからの低迷から脱することができず朝6時台のニュース枠（『オンタイム』）と統合・再編の上で、1996年6月にJNN各局からのリレー中継を売りとした『おはようクジラ』が開始される。『フレッシュ!』までこの枠は、社会情報局が担当していたが、朝6時台のニュース枠との統合やTBSビデオ問題による社会情報局の廃止に伴い、報道局の担当に代わる。またこの時、放送時間枠も6:00 - 8:30となり、歴代番組では初めて6:00開始となる。
その後、『エクスプレス』『おはよう!グッデイ』と何度も改題やキャスター人事の見直しなど番組のテコ入れが相次ぐ。『エクスプレス』は女性をターゲットにしたもののあからさまな女性狙いの構成が裏目と出て失敗、さらにメインキャスターの番組外のトラブルをきっかけに大勢の出演者が一斉に降板した事もあり後期はアナウンサー中心の顔触れになった。『おはよう!グッデイ』はフジテレビを退社したばかりの露木茂を鳴り物入りで起用したが、こちらも僅か1年しか持たなかった。途中、制作部署が報道局から情報番組制作子会社のTBSライブに変わり、TBSテレビに統合後は情報制作局が担当するようになる。また『おはよう!グッデイ』からは系列局が独自に内容を差し替えられる時間帯が設置された。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
2004年4月改編で前年からスタートした『ウォッチ!』の放送時間が5:30開始となり、本枠は3時間枠となる。2005年4月には絶大な人気を誇り、TBSでも土曜朝の報道番組『サタデーずばッと』の総合司会を担っていたみのもんたが総合司会に就任。番組も『みのもんたの朝ズバッ!』に改められ、みのの話術と硬派なニュース、巨大ボードを用いた番組進行で人気を得ることとなる。2006年10月には、『朝のホットライン』以来18年ぶりに民放の同時間帯視聴率1位を記録。その後視聴率が低下した時期もあったものの一定の水準を維持していた。
｢朝のホットライン｣が持っていた放送期間の最長記録を塗り替え、本枠で最も長く放送されている番組となったが、みのは自身の次男が起こした不祥事をきっかけに2013年秋に休暇をとったまま番組を降板。『朝ズバッ!』に改題し、暫くは残ったアナウンサー陣が中心となって番組を進めたが、2014年春改編で『朝ズバッ!』は終了。後継番組『あさチャン!』は直後のTBSテレビ系列平日午前のワイドショー枠との調整の末、8:00終了となった。しかし『あさチャン!』は改編のたびに放送時間・番組内容・出演者・ロゴやセットのビジュアル面のリニューアルを繰り返したが安定せず低視聴率から抜け出せなかった事、さらに開始時から総合司会を務めていた夏目三久の結婚引退も重なり2021年9月で終了。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
2021年10月改編で7年半ぶりに局アナメインに戻して安住紳一郎（金曜日のみ江藤愛）を司会に起用した新情報番組『THE TIME,』に刷新。情報制作局とバラエティ番組を制作するコンテンツ制作局（旧TBSエンタテインメント）との共同制作となり、コメンテーターは導入せずアナウンサーがストレートニュースを伝えるスタンスとし、長らく放送していなかったJNN各局からの中継や番組のSNSアカウントを活用した企画を取り入れているほか、キャスター陣も『あさチャン!』最末期とは異なり、今までの若手・中堅のアナウンサー陣に加えて女性アイドルを出演者に起用している。さらにこの改編で実質TBSテレビ系列早朝の情報番組枠からのシームレスに流れを組み入れることで3時間半の情報枠を形成している。『THE TIME,』になって以降も視聴率面では苦戦傾向にあり、コーナー・出演者の入れ替えやセット・テロップのリニューアルなど、幾度なくテコ入れが行われて現在に至っている。
TBSテレビ系列朝の情報番組枠 各番組の歴史
土曜朝の情報番組参入は、1971年に『ヤング720』（当時TBS系の朝日放送制作）が終了した後、TBS制作に切り替えて『“スポーツバラエティ”土曜デポルテ』を開始。4年後の1975年に終了。その後は『皇室アルバム』や「TBSテレビ系列土曜朝7時台枠のアニメ枠」などに当てられたことや、平日朝番組の視聴率不振もありキー局の中では後発（2002年4月に開始）で、制作するのも情報番組制作子会社のTBSライブ（当時）ではなく報道局だった。しかし週末情報を中心とした他局と差別化するため硬派路線をとった『みのもんたのサタデーずばッと』が成功し、結果として平日もみのが総合司会を務める『朝ズバッ!』が開始された。なお、『朝ズバッ!』は情報制作局が制作することで色合いを分けた。
みの降板後も『サタデーずばッと』は続いたが、2014年春改編で終了、上記『あさチャン!』の土曜版『報道LIVE あさチャン!サタデー』が開始したが、平日のような大幅な変更はなく、硬派路線はそのまま引き継いだ。
2017年春改編で『あさチャン!サタデー』が終了。『上田晋也のサタデージャーナル』が開始。前番組までは『JNNニュース』が番組内に15分間内包された関係から、その部分に限ってネットワークセールス枠であったが、本番組に限り全編ローカルセールス枠での放送となった。また、前番組までと異なり、生放送ではなかった。
2019年7月より『まるっと!サタデー』が開始。当番組では『報道LIVE あさチャン!サタデー』以来、生情報番組が2年ぶりに復活し、『JNNニュース』が番組途中の15分間に内包される関係から、その部分に限ってネットワークセールス枠となる。
2023年3月で『まるっと!サタデー』は終了し、21年間続いた情報番組枠としては廃枠になる。翌4月からは平日の後枠番組である『ラヴィット!』のスピンオフとして、1週間分の放送のダイジェスト番組『夜明けのラヴィット!』が開始。
日曜朝の情報番組としては草分けとなる、1987年10月に開始した『関口宏のサンデーモーニング』は1週間のニュースをVTRで振り返り文化人パネラーとスタジオトークする構成が受け、後に他局も模倣するようになる。かつての『NEWS23』『Nスタ』など他時間枠に放送している報道・情報系番組はタイトル変更や出演者の入れ替えなどで若返りを図る中、『サンデーモーニング』は同時間帯視聴率首位を背景に番組リニューアルはほとんど行わず（それでも一時期は『THE・サンデー』（日本テレビ）に追い抜かれされるなど熾烈な首位争いをしていた）、TBSが制作する1時間以上の報道・情報番組でも最長寿番組となっている。2024年4月に総合司会が関口宏から膳場貴子に交代した。
スベラーズ
スベラーズは、フジテレビ系列で放送されていたクイズ番組『クイズ!ヘキサゴンII』にて結成された、岡田圭右・小島よしお・波田陽区のお笑い芸人3人による企画ユニット。
川口技研の同名の商品との関連はない。
スベラーズ メンバー
なお、メンバーはいずれも本職は芸人で、全員の所属事務所が異なっている。
ダダ・スベリ：岡田圭右（ますだおかだ）
リーダー。松竹芸能所属。
｢エアバンド｣、｢矢口真里とストローハット｣にも参加。
チョイ・スベリ：小島よしお
サンミュージック企画所属。
｢一発屋2008｣、｢南明奈のスーパーマイルドセブン｣にも参加。
波田：波田陽区
ワタナベエンターテインメント所属。
ユニットで唯一、本名の姓とユニット内での呼称が同一。
｢エアバンド｣、｢一発屋2008｣、｢南明奈のスーパーマイルドセブン｣、「波田原西」にも参加。
スベラーズ 概要
2009年に発案・結成・CDデビュー。ユニット名の由来は、番組内で三人がよくすべる（ウケない）ため。『クイズ!ヘキサゴンII』発のユニットとして前年の「一発屋2008」の流れを汲む存在で、お笑いタレントのみで構成されたユニットは初となる。
2009年9月、「ひとつ500円で買い取らせていただきます」でデビュー。岡田は映画『サタデー・ナイト・フィーバー』でのジョン・トラボルタを真似た白いスーツ姿、小島・波田はそれぞれ人気ピーク時のブーメランパンツ一丁・着流しの姿で歌を披露した。同曲はアルバム『WE LOVE ヘキサゴン2009』の収録曲であったが、「オリコントップ10以内に入らなければ、罰ゲームとして冬の間宮海峡の凍った海上で熱唱する」という条件付きでシングルカットが決定した。シングルは結果オリコン初登場28位でノルマを満たせず、ロケ地が間宮海峡からアメリカ・アラスカ州のバロー岬に変更となり罰ゲーム企画「スベラーズ アラスカ過酷旅」が執行された。
ユニットのオリジナルギャグとして「Oh it's cool!」というフレーズがあり、「スベラーズアラスカ過酷旅」の際にメンバーが口にした「これが本当のー、Oh it's cool!」が着信ボイスとして配信された。
スベラーズ 概要
2010年6月に品川祐（品川庄司）と組み、「品川祐とスベラーズ」として「サラリー☆マン」を発売。その際も紳助から売上が規定数に達しない場合は「連帯責任として罰ゲームを行う」と言い渡された。結局最高順位はオリコン19位だったため、罰ゲーム企画「無人島サバイバル合宿」が執行された。「サラリー☆マン」を歌う際は、全員ビジネススーツ姿である。
同年秋、ユニットの名を冠した単独ライブ『クイズ!ヘキサゴン放送300回記念〜スベラーズ単独ライブ〜』の開催が告知されたが、行われたライブは事実上ヘキサゴンファミリー全体によるものだった。
2011年9月で『クイズ!ヘキサゴンII』が終了。アルバム『WE LOVE ヘキサゴン 2011』では多くの既存ユニットの新曲が発表されたが、スベラーズの新曲は収録されなかった。ただ最後のコンサートとなった『ヘキサゴンファミリーコンサート2011』には、前年10月から最終回まで番組に出演の無かった波田も出演し、持ち歌2曲を披露した。そして、この日を最後に事実上解散となった。
スベラーズ クイズ!ヘキサゴン放送300回記念〜スベラーズ単独ライブ〜
『「ひとつ500円で買い取らせていただきます」と「サラリー☆マン」しかありません…』のタイトル通り、『クイズ!ヘキサゴン』と『クイズ!ヘキサゴンII』の放送300回を記念して開催が告知されたライブ。タイトルはスベラーズ単独名義ではあるが、事実上『ヘキサゴンファミリーコンサート』である。
当初はチケットの売り上げが悪く、後に「ヘキサゴンファミリーから応援ゲストが登場」と、つるの剛士や上地雄輔などが出演することを告知する。結果として『ヘキサゴン』のCDに関わっているほぼ全てのメンバーが揃い、会場の規模の違いや島田紳助が不在などの点を除けば、通常の『ヘキサゴンファミリーコンサート』と変わらない出演者・演目のライブとなった。
昼公演と夜公演の2部制で、昼公演は他のヘキサゴンファミリーはあくまでも前座で、スベラーズの前に他出演者による20曲近くのライブが行われた。一方で夜公演は最初にスベラーズが登場して即出番は終了、以降他のヘキサゴンファミリーによるライブ、という進行の違いがある。なお、スベラーズはコンサート中「ひとつ500円で買い取らせていただきます」の衣装で持ち歌やユニットの楽曲を披露した。
スベラーズ クイズ!ヘキサゴン放送300回記念〜スベラーズ単独ライブ〜
テレビ放送やDVD化などはされていない。
日時
2010年10月31日
1部2部入れ替え制
会場
Shibuya O-EAST
MC
上地雄輔
中村仁美（フジテレビアナウンサー）
スペシャルゲスト
品川祐（品川庄司）
応援ゲスト
フレンズ（つるの剛士、崎本大海）、RYOEI、サーターアンダギー（山田親太朗・森公平・松岡卓弥）、
ファミーユ（Pabo（里田まい、スザンヌ、木下優樹菜）、misono、南明奈、矢口真里、神戸蘭子）、
庄司智春（品川庄司）、FUJIWARA（原西孝幸・藤本敏史）、アンガールズ（田中卓志・山根良顕）、クリス松村、元木大介
みなみの海をすくえ!
『それいけ!アンパンマン みなみの海をすくえ!』（それいけアンパンマン みなみのうみをすくえ）は、1990年8月26日に日本テレビ『24時間テレビ13』内で放送された東京ムービー制作のテレビアニメスペシャルである。
みなみの海をすくえ! 概要
2年前に同系列局で放送開始した『それいけ!アンパンマン』のスペシャル版。エコロジーをテーマにした物語で、南の海を舞台にしている。
『24時間テレビ』のアンパンマンスペシャルは本作が唯一の作品となっており、またテレビアニメスペシャルの放送自体も本作をもって打ち切られた。
普段のテレビシリーズ同様、本作はローカルセールス枠の8:00 - 9:00枠で放映されたため、一部の地方局は放送を見送り、かなり後になってから放送したことがあった。
本作の設定とキャラクターは、本作の放送から10年後に公開された劇場版第12作『それいけ!アンパンマン 人魚姫のなみだ』で手直しをした上で使われている。
みなみの海をすくえ! あらすじ
ある日、カモメが大きな汚れた貝を運びながらパン工場へやってきた。貝の中には、体が油で汚れた人魚のサニー姫が入っていた。サニー姫は、南の海が油で汚れてしまったために皆が困っているから助けてほしいというのである。アンパンマンたちは南の海の危機を救うため、すぐに南の海へ向かうが…。
みなみの海をすくえ! 登場人物
アンパンマン
声 - 戸田恵子
ばいきんまん
声 - 中尾隆聖
ジャムおじさん
声 - 増岡弘
バタコさん
声 - 佐久間レイ
めいけんチーズ
声 - 山寺宏一
しょくぱんまん
声 - 島本須美
カレーパンマン
声 - 柳沢三千代
ドキンちゃん
声 - 鶴ひろみ
どんぶりまんトリオ
サニー姫と初対面した際は全員皆無だったが、途中で彼女が人魚だと知った際は手のひら返して夢中になった。
てんどんまん
声 - 坂本千夏
カツドンマン
声 - 三ツ矢雄二
かまめしどん
声 - 山寺宏一
サニー姫
声 - 冨永みーな
うずまき城に住んでいる人魚のお姫様。美しい海を守っている。真珠のイヤリングの魔法で荒れた海を元に戻すことができる。
うずまきまん
声 - 北村弘一
サニー姫の家来で、巻貝のおじいさん。持っているグルグル棒（巻貝の形をした棒）を回し、海の汚れを吸い取るのが仕事。グルグル棒を逆に回すと海は汚れてしまう。
ヌラ
声 - 玄田哲章
みなみの海をすくえ! 登場人物
サニー姫の家来である巨大な海獣。海を汚れから守っている巨大な海の主。口から出す泡はアンパンマンたちの水中用のヘルメットになる。
カモメ
声 - 小野健一
油で汚れ、弱り切ったサニー姫をパン工場に連れてくる。
バナナマン
声 - 三田ゆう子
バナナ島に複数の仲間と住んでいる顔がバナナの少年。バナナの皮で悪者と戦う。
おばけいか
声 - 富田耕生
海のギャングの巨大なダイオウイカ。魚たちを食い荒らし、ヌラと対立している。利害の一致により、ばいきんまんの用心棒になるも、計画は失敗に終わる。その後はヌラの監視の下、まじめに海の掃除を行う。
シャボンダマン
声 - 潘恵子
油まみれになったサニー姫を綺麗にすると泡になって空の彼方へと帰っていった。その際彼は、サニー姫の身体に付着した油が「人工的だった」事を突き止めた。
とうだいまん
くじらのクータン
おそうじまん
声 - 中原茂
まいごのまいまい
声 - 千々松幸子
みなみの海をすくえ! 乗り物
アンパンマン号
ゴロンゴロ
いも虫型のロボット。胴体を引きずって進行する。力が強く、体当たりと口から出す黒い油が武器。
みなみの海をすくえ! 用語
バナナ島
バナナの形をした南の島であり、美味しいバナナがたくさん生っている。
うずまき城
バナナ島の近海の海底にある城。城は貝やサンゴで出来ている。
みなみの海をすくえ! 主題歌
「アンパンマンのマーチ」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - 三木たかし / 歌 - ドリーミング
「勇気りんりん」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - 三木たかし / 歌 - ドリーミング
「まわれうずまき」と「うつくしい海」は基本のメロディは同じであり、曲に合わせて編曲（アレンジ）されている。
「バナナダンス」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - いずみたく / 編曲 - 近藤浩章 / 歌 - いずみたくとそのファミリー
「いくぞ!ばいきんまん」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - いずみたく / 編曲 - 近藤浩章 / 歌 - 中尾隆聖
「まわれうずまき」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - いずみたく / 編曲 - 近藤浩章 / 歌 - 中尾隆聖
「うつくしい海」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - いずみたく / 編曲 - 近藤浩章 / 歌 - 冨永みーな
この曲は、アルバム『いっしょに歌おう最新版「それいけ!アンパンマン」全曲集』（バップ）に収録されている。
「海はふるさと」
作詞 - やなせたかし / 作曲 - いずみたく / 編曲 - 近藤浩章 / 歌 - ドリーミング
北海道道530号上磯停車場線
北海道道530号上磯停車場線（ほっかいどうどう530ごう かみいそていしゃじょうせん）は、北海道北斗市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
福山チャンピオンシップ
福山チャンピオンシップ（ふくやまチャンピオンシップ）は福山競馬場のダート1800mで施行されていた、地方競馬の重賞競走である。
福山チャンピオンシップ 概要
2007年に同レースの前身となるアラ・サラ系3歳混合定量重量の特別競走、オッズパーク賞・福山チャンピオンシップが、同競馬場のダート1800メートルにて実施される。福山3歳最強馬を決定する競走として位置付けられ、先に行われる福山ダービー及び福山アラブダービーの上位3頭に、同競走の優先出走権が与えられる。
2008年に重賞となるが同競馬場の所属アラブ馬減少にともない、出走条件がサラ系3歳のみとなる。この変更と共に、冠名称が報知新聞社杯と変更される。
2009年より中国・四国地区交流重賞として、実施される。
負担重量は定量で56キロ、牝馬は54キロである。
賞金総額は135万円で1着賞金100万円、2着賞金20万円、3着賞金10万円、4着賞金5万円と定められている。
スイス国鉄RABe523形電車
スイス国鉄RABe523形電車(スイスこくてつRABe523がたでんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）で使用される部分低床式電車である。なお、本項では本機の派生形式であるRABe521形、RABe522形およびRABe524形についても記述する。
スイス国鉄RABe523形電車 概要
2000年代までのスイス国鉄の近郊列車やローカル列車は旧型のRe420形、RBe540形や1980-90年代に製造されたRBDe560形が近郊形改造をした旧型のEW I形およびEW II形客車を牽引するシャトルトレインが主力であったが、老朽化が進んでいた。一方、1990-2000年代の欧州においてはバリアフリー化やコスト低減といった要請の高まりによって低床式車体でプラットフォームの概念を採入れた電車および気動車が各鉄道車両メーカーで用意されるようになり、タルボット車両工場のタレントやシーメンスのデジロといったシリーズが大量生産され始めていた。スイスにおいてもシュタッドラーが1997年から、走行機器を集中搭載した4輪単車の動力ユニットに1車体片側1台車で片持ち式の客車を組み合わせたモジュラー式構造のGTWシリーズを生産しており、国鉄でもゼータル線専用機としてRABe520形を2002-03年にかけて17編成を導入していた。
スイス国鉄RABe523形電車 概要
こういった状況の中、スイス国鉄ではバーゼルやルツェルンなどを中心とした都市近郊列車の拡充と旧型車両の代替を目的として本格的に低床式電車をシュタッドラー社から導入することとなり、GTWシリーズより走行性能の向上、輸送力の増強、冗長性の向上などを図ったFLIRT（Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug）シリーズをスイス国内用のRABe523形およびその派生形としてドイツ乗入用のRABe521形、フランス乗入用の2電源機RABe522形、イタリア乗入用の2電源機RABe524形として2002年以降順次発注をし、2004年より順次投入している。本系列は4車体もしくは6車体連接式で低床部の床面高さをレール面上570mmとしたバリアフリー対応の機体であり、VVVFインバータ制御により最大182kN、1時間定格95kNの牽引力と160km/hの最高速度の性能を持つ汎用機である。RABe521-524の各形式は使用路線の違いにより搭載機器が一部異なるほかは同型であり、2002年以降117編成が製造され、もしくは製造中であり、車体と機械部分の製造およに最終組立をシュタッドラーが、主要な電機品の製造をABB SchweizおよびABB Sécheronが担当している。
各ロットの形式・機番と発注年、製造（予定）年、受注会社、価格（スイス・フラン）は以下の通り
各形式の分類は以下の通りとなっている
また、一部の機体には以下の通り機体名がつけられている
スイス国鉄RABe523形電車 仕様
本機は車軸配置Bo'2'2'2'Boで4車体5台車の連接式の固定編成で、各車体は前位側からA-D-C-Bと呼ばれており、編成両端のAとBは編成端側の動台車上が床面高さ1120mmの高床式、その他の部分が欧州の標準的なホーム高さ550mmに対応した床面高さ570mmの低床部であり、連接台車上はスロープを経由して850mmまで床面が高くなっている。中間のDおよびCはほぼ全長に渡って床面高さ570mmの低床となっており、同様に連接台車上部はスロープを経由して850mmとなっている。客室はA、DおよびCが全室2等室でBが1等と2等室の合造、Cに車椅子対応トイレ、車椅子スペースおよび自転車積載スペースが、Bに自転車積載スペースが用意されている。
車体は鋼体は基本的にアルミ製で、UIC基準566に準拠した車端耐荷重1500kNに対応しており、運転台部分のみガラス繊維強化プラスチック製、モジュール構造となっている車体の断面は車体側面の上下を内側に絞った8角形で先頭の補助バッファの基部を衝撃吸収構造として衝突時に備えている。なお、鋼体や機器室内の設計および運転室のデザインおよび設計はdesign & technikが担当している。
スイス国鉄RABe523形電車 仕様
側面は窓扉配置22D2D2(B) - 2D1D2(C) - 2D2D2(D) - 2D2D22(A)で、側面窓は大型の固定式を基本として1両あたり2箇所程度が上部引違式となっており、また、片側一箇所の乗降扉脇の窓内にはLED式の行先表示器が設置されている。なお、窓幅は1500mmで高さは低床部のものが1183mmで、高床部および連結部の窓は天地寸法が小さいものとなっているが、上辺を揃えて設置されている。乗降扉はBode製の開口幅1800mm、有効幅1300mmで電機駆動、両開式のスライド式プラグドアであり、扉下部の床内に引込式のステップを設置している。
スイス国鉄RABe523形電車 仕様
室内はAおよびBの長さ2104mmの運転室の背面が中央通路式で長さ約3000mmの機器室となっており、さらに高床部客室、低床部客室と続いている。また、CおよびDは各車端部が長さ395mmの機器スペースとなっているほかは全室客室となっている。Bの後位寄り半室はガラス壁で仕切られて1等室となっており、高床部は1+1列の2人掛けで座席脇に手荷物スペース付き、固定式クロスシート、2等室は2+2列の4人掛けでシートピッチ1800mm（対面部）で2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、いずれも1名分ずつの独立した形状のバケットシートで肘掛とヘッドレスト付である。また、CおよびDの2等室の出入口横の自転車積載スペースには折畳式の横向座席が設置されているほか、Cの低床部に車椅子スペース部は縦向きの1人掛け、車椅子対応の真空式トイレが設置されており、この対面側も折畳式の横向座席となっている。
連結器は車体取付式で圧縮荷重900kN、牽引荷重600kN、吸収エネルギー120kJ、2本の空気管を同時に接続でき、下部に電気連結器を併設している新型のSchwab製のTyp FK-15-10自動連結器で、FLIRTシリーズ以外の他の一般車両とは連結することができない。また、連結器の左右に一般車両に対応した補助バッファが設置されているほか、前頭部の車体下部および台車前部にはスノープラウが設置されている。
スイス国鉄RABe523形電車 仕様
本機は低床部を確保し、動台車の粘着重量を確保するため、主制御器などをAおよびBの運転室後部の動台車上にある機器室内に設置しているほか、AおよびBの主変圧器と開閉器、主電動機や機器類の冷却用送風機、Cのパンタグラフ、各車の母線引通、車体間ダンパ、空調装置などの機器を屋根上に設置しており、AおよびBの先頭部屋根肩部にはルーバーの設置された機器冷却用空気取入口が設置されているほか、全車のその他の箇所には空気取入口と連続する形で屋根上機器カバーが設けられている。
スイス国鉄RABe523形電車 仕様
塗装
車体塗装はIC2000形やRABDe500形以来のスイス国鉄の標準塗装であり、白をベースに車体上下裾部およびダークグレー、側面窓と正面窓周りを黒、正面の下部から側面上部のダークグレー部下部にかけて赤となっており、乗降扉は赤をベースに上辺部を青としてこの部分に車内設備案内のピクトグラムを配置、下辺部をダークグレーとしている。車体の側面下部左側にスイス国鉄のマークとロゴが入り、正面中央に機番が、車体裾部編成中央寄りに機番および各種標記類が入れられている。なお、側面の機番の後ろにはAからDまでの車体区分が付記されている。
室内は側壁面および天井をライトグレー、車端妻壁面を黄色、床面をベージュとして乗降扉を赤としたもので、座席は1等室のものが座面と背摺がグレーでヘッドレストが赤、2等室のものが座面と背摺がダークグレーに赤、青、黄、緑のドットが入るデザインでヘッドレストが青となっている。水色としている。
スイス国鉄RABe523形電車 仕様
主変換装置はGTWシリーズにも採用されているABB-Schweiz製で制御ユニットにAC 800PECを使用したBORDLINEシリーズのCC 750 ACの室内搭載タイプで、長さ900mm、幅850mm、高さ2000mmで重量750kgに一体化されており、これを両先頭車の動台車上の機器室内に2基ずつ搭載している。入力は主変圧器からの380V×2でこれを走行用に三相AC0-500V、0-172Hzに変換して最大690kWを出力するほか、補機駆動用の三相AC400V50Hz-70kVAおよびDC36V-8kWを出力し、IGBT素子の冷却は水冷式で、冷却水冷却気は屋根上に設置した送風機から導入する。
車両情報装置としてSelectron Systems製のMAS-Tを搭載している。この装置は力行、ブレーキ指令や空転制御やブレーキ力調整などの制御伝送にも対応しているほか、乗降扉、空調装置、モニタ装置、各種表示装置の制御が可能であり、主な伝送に2系統のCANopenを使用しているほか、イーサネット、RS-232等でも各機器とのデータ伝送が可能であり、他のFLIRTシリーズおよびGTWシリーズの第3、第4世代の機体と重連総括制御が可能である。
主電動機はtraktionssysteme austria製のTyp TMF 59-39-4かご形三相誘導電動機 を4台搭載し、連続定格出力2000kW、起動-47km/h牽引力200kN、最高速度160km/hの性能を発揮する。冷却は屋根上に設置された送風機による強制通風式である。駆動装置は2段減速式のVoith Turbo製のSZH-595で、動力は駆動装置出力軸と動軸に設置された中空軸間および、中空軸と動軸間でクイルと積層ゴムブロックを使用した継手で変位を吸収するクイル式駆動方式の一種で動輪へ伝達される。
台車はLRS-Engineeringの設計でStadler製の低床式台車で、動台車は車輪径860mm、従台車は750mmのボルスタレス式台車で、いずれも軸距2700 mmで枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっており、連接式の従台車は片側車体に2基ずつ計4基の空気ばねを持つものである。基礎ブレーキ装置いずれもはディスクブレーキで、車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式のものを装備するほか、3基中2基の従台車は台車中央のレール面上に渦電流式レールブレーキを装備する。
スイス国鉄RABe523形電車 RABe521形・RABe522形・RABe524形
2003年からはバーゼルからドイツ国内へ乗入れるウィーセンタル線の運行をスイス国鉄のドイツ国内運行会社が担当してRBDe560形を改造したRBDe561形の000-005号機が使用されていたが、この代替用として製造されたドイツ乗入対応機がRBDe521 001-010号機である。ドイツでは電化方式はスイス国鉄と同じAC15kV16 2/3Hzであるが、パンタグラフがスイス国内用が最大幅1450mmのカーボン摺板のものであるのに対し、ドイツ国内用のもの最大幅1950mmのカーボン摺板のものとなっており、これをDの屋根上に1基搭載しているほか、ドイツ国内用の保安装置が搭載されている。
スイス国鉄RABe523形電車 RABe521形・RABe522形・RABe524形
2011年8月20日には、スイス国鉄の子会社のトゥルボの所有していたRABe526 651–659号機がRe521形に編入されて201-209号機となっている。この機体は2002年に経営破綻したスイス北東部のミッテルトゥールガウ鉄道を引継いだトゥルボがRABe523形をベースにAおよびBの乗降扉を片側1箇所とし、ドイツ国内用の保安装置および最大幅1950mmの舟体のパンタグラフを装備してドイツ国内線用機としたものであり、従来スイス国鉄のRBDe560形の同形機であるRBDe566 631-634号機で運行されていたEngen-コンスタンツ間のゼーハス線に導入してこれを置き換えている。なお運行はスイス国鉄のドイツ国内運行会社のSBB GmbHであり、トゥルボ所有時代より車体塗装はスイス国鉄所属機と同一のものでスイス国鉄のロゴとマークも入っており、側面の機械室部に「Seehas」のロゴが入れられている。
スイス国鉄RABe523形電車 RABe521形・RABe522形・RABe524形
バーゼル近郊で従来RBDe560形を複電圧対応に改造したRBDe562形で運行していたフランス国内乗入のSバーンを置き換えるため、フランス国内への乗入対応としフランス国鉄のAC25kV50Hzとの複電圧機とした機体がRABe522形である。本機は走行用および暖房用の主変圧器出力に架線電圧AC25kV用のものを追加しており、主変圧器以降の走行装置はRABe523形と同一であるほか、パンタグラフもAC16kV用と共用している。なお、当初製造されたRABe522 001-012号機は先頭部の衝突安全性がフランスの基準に合致しなかったためにフランスでの運行計画が延期され、スイス国内用に転用されてRABe523 032-043号機に改番されており、その後2008年にRABe522 201-214号機が改めて発注されている。
スイス国鉄RABe523形電車 RABe521形・RABe522形・RABe524形
スイス国鉄とトレニタリアの共同出資により設立されたTILOでは、スイス国鉄のAC15kV16 2/3Hz区間とトレニタリアのDC3000V区間の両方で使用可能な機体を用意することとなり、製造されたのがRABe524形である。本機は001-019号機が4車体、101-111号機が6車体となっており、6車体の機体の各車体は前位側からA-F-E-D-C-Bと呼ばれているほか、本機には4車体の機体がETR150形、6車体の機体がETR524形というイタリア形式名も設定されており、4車体の機体の各車体は前位側からETR151-ETR154-ETR153-ETR152となっている。
パンタグラフはD（001-019号機）もしくはF（101-111号機）の屋根上にDC3000V用の集電装置を搭載しているが、母線回路は交流区間用のものと共用であり、主開閉器以降で回路が分かれている。主変換装置はRABe523形と同じBORDLINEシリーズの交直流両用機種であるCC 750 MSを搭載しているが、これは交流用のCC 750 ACと直流用のCC 750 DCを組合わせたもので、直流区間ではインバータにより架線からの直流を一旦交流に変換して主変圧器へ入力し、主変圧器からの走行用出力以降は交流区間と同様に主変換装置で主電動機を制御する。また、RABe523形では使用されていなかった主変換装置のブレーキチョッパ回路を活かして主に直流区間で定格出力1基当たり600kW、編成2400kWの発電ブレーキを併用することが可能となっている。
4車体の001-019号機の車体塗装はRABe523形のものを基本に、車体前面から側面上辺部にかけての赤帯部に緑帯が追加されているほか、側面窓下にも赤と緑の細帯が追加されている。また、車体の側面下部左側にスイス国鉄のマークとロゴがTILOのマークに変更されて側面上部右側には「Treni Regionali Ticino Lombardia」のレタリングが入るほか、正面下部中央にもTILOのマークが、スイス国鉄およびトレニタリアののマークとロゴが側面下部右側に小さく入れられている。なお、ジュネーブ近郊線で運行される機体はRABe523形と同一の塗装となっている。
スイス国鉄RABe523形電車 運行
RABe523形はスイス中央部のルツェルン近郊のSバーンのうち、都市間列車と呼ばれる比較的遠距離に使用されており、まず2004年からルツェルン-ツーク-バール間のS1系統に001-012号機が投入されており、その後ツーク-エルストフェルト間のS2系統、やSバーンのルツェルン-オルテン間のS8系統などに順次導入されて24機が単機もしくは重連で使用されることとなっている。なお、これらの機体の側面機器室部には青地に「Stadtbahn Zug」の文字が入ったバナーが入れられ、側面屋根部の赤帯が青帯に変更となっている。
2005年からは同様にRABe521 001-010号機が「R」のマークを付けてバーゼルのレギオSバーンのドイツ国内に乗り入れるS6系統のバーゼルSBB駅-バーゼル・バディッシャー駅-ツェル・イン・ウィーセンタル間のウィーセンタル線で使用されるようになり、RBDe561形を置き換えているほか、その後RABe521 011-030号機がS1、S3、S5系統に投入されている。
スイス国鉄RABe523形電車 運行
2004年12月12日にスイス国鉄とトレニタリアの50%ずつの出資により設立されたTILOでは、ティチーノ州およびイタリアのロンバルディア州のローカル列車およびSバーンの運行をそれぞれの国内用の機材を使用して運行していたが、2007年にスイスのティチーノ州内の運行用として導入されたRABe524 001-019号機がRBDe560形のTILO運行機5編成とともに使用されるようになり、現在ではベッリンツォーナ-ロカルノ間のS20系統、イタリア国内に乗入れるSバーンでBiasca-ベッリンツォーナ-アルバーテ＝カメルラタ間のS10系統、ベッリンツォーナ-ルイーノ間のS30系統に使用されている。
愛知県立愛知病院
愛知県立愛知病院（あいちけんりつあいちびょういん）は、愛知県岡崎市にあった公立病院。2020年（令和2年）10月15日、東海地方初の新型コロナウイルス感染症専門病院として開院した。
愛知県立愛知病院 概要
1954年（昭和29年）11月、結核専門病院「愛知県立愛知病院」として開院。
2005年（平成17年）4月1日より愛知県がんセンターとの組織統合により「愛知県がんセンター愛知病院」に改称した。なお、がんセンターに改称したものの一般診療も継続。へき地医療拠点病院および救急告示病院の指定を受けた。
2015年（平成27年）3月31日、厚生労働省より「地域がん診療連携拠点病院」に指定された。同年4月、腫瘍内科を新設。2016年（平成28年）2月よりアニマルセラピーを導入した。
2018年（平成30年）2月5日、愛知県と岡崎市は当病院を岡崎市民病院に移管して、市に経営統合するための正式な協議に入ると発表した。愛知県がんセンター愛知病院は、乳がん手術などでは県内有数の実績を有していたが、近年は経営不振が続いており、平成28年度決算では4億2,690万円の赤字を計上していた。同年3月31日に交わした基本合意の覚書によれば、移管時期は2019年（平成31年）4月で、愛知病院の土地と建物は県が市に10年間、無償で貸与し、市民病院の結核病棟の整備費も県が負担するとしている。同年6月14日、経営統合後の名称は「（仮称）岡崎市立愛知病院」となることが発表された。
愛知県立愛知病院 概要
2019年（平成31年）4月1日、「岡崎市立愛知病院」に改称。岡崎市への移管に伴い、地域がん診療連携拠点病院・へき地医療拠点病院の指定は解除された。
2020年（令和2年）8月2日、愛知県が、新型コロナウイルス専門病院を岡崎市立愛知病院に開く準備を進めていることが報道で明らかとなった。同年8月17日、県は専門病院の概要を発表。100床規模で、主に中等症の患者と軽症の高齢者を対象とし、病院の開設者を岡崎市から再び県へ移すことが決まった。
同年10月15日「岡崎市立愛知病院」を閉院の上、「愛知県立愛知病院」として開院。50床でスタートし、最大100床まで増やすと県は発表した。開院後1か月の間にのべ23人のコロナ患者が入院。医師9人、看護師38人、放射線技師3人の体制で患者の治療にあたっている。
2023年（令和5年）3月31日をもって休止となったが、2024年4月1日に廃止された。
闇狩り師
『闇狩り師』（やみがりし）は、夢枕獏が著した小説作品のシリーズ。また、それを原作とした漫画作品。
闇狩り師 概要
ミスター仙人こと、九十九乱蔵の活躍を描く。同作者の『キマイラ・吼』シリーズとは世界観と一部の登場人物を共有している。
闇狩り師 登場人物
九十九乱蔵（つくも らんぞう）
主人公。ミスター仙人の異名を持つ祟られ屋。身長2m、体重145kgを誇る大男。仙道と中国拳法の使い手。獅子鼻で唇太く、肝っ玉はもっと太い。笑った顔が見たくなるとは著者の弁。
『キマイラ・吼』シリーズの登場人物の一人、九十九三蔵の実兄でもある。
シャモン
乱蔵が連れている黒猫の姿をした猫又。体は小さいが立派な成獣である。乱蔵の精気に引き寄せられる魍魎を喰らう霊喰い。
玄角（げんかく）
修験者。「怪士の鬼」「馬黄精」「蒼獣鬼」「崑崙の王」で登場。漫画版でも乱蔵と共闘している。
真壁雲斎（まかべ うんさい）
乱蔵の仙道の師匠。元々は『キマイラ・吼』シリーズの登場人物である。
加座間典善（かざま てんぜん）
「くだぎつね」で登場した方士。「蒼獣鬼」でも再登場している。
木村周司の漫画版では設定・性格が大きく変更され、終始悪役として暗躍する。
闇狩り師 登場人物
龍王院弘（りゅうおういん ひろし）
「崑崙の王」で登場。元は『キマイラ・吼』の登場人物。
丹波善之助（たんば ぜんのすけ）
「怪士の鬼」で登場した資産家。石川賢、木村周司の漫画版にも登場。
滝蓮三郎（たき れんざぶろう）、麻紀絵（まきえ）
共に菊地秀行の小説作品『妖獣都市』の登場人物。
来留間慎一の漫画版においてゲスト登場し、乱蔵や玄角と共闘した。
織田信長
石川賢の漫画版オリジナルキャラクター。
仏像に封印されていたが、工事で仏像が破壊された事によって現代に復活する。オズマ宇宙開発研究所の宇宙開発用ロボット「アース・C3」を乗っ取って天下を取ろうとした。
賀茂憲子（かも のりこ）
伊藤勢の漫画版オリジナルキャラクター。
ある陰陽師の子孫にしてシャモンの元の飼い主だが、交通事故に遇って生霊の状態でシャモンに憑依していた。
闇狩り師 書籍一覧
原作小説（徳間書店よりトクマ・ノベルズ／徳間文庫として刊行）
闇狩り師 ミスター仙人九十九乱蔵（トクマ・ノベルズ-1984年01月／徳間文庫-1987年12月）
闇狩り師2 ミスター仙人九十九乱蔵（トクマ・ノベルズ-1984年10月／徳間文庫-1988年07月）
闇狩り師 蒼獣鬼 妄霊篇 （トクマ・ノベルズ-1985年09月／徳間文庫-1990年02月）
闇狩り師 蒼獣鬼 異神篇 （トクマ・ノベルズ-1986年03月／徳間文庫-1990年03月）
闇狩り師 崑崙の王 龍の紋章篇 （トクマ・ノベルズ-1988年05月／徳間文庫-1991年07月）
闇狩り師 崑崙の王 龍の咆哮篇 （トクマ・ノベルズ-1988年06月／徳間文庫-1991年08月）
原作小説（2009年の「黄石公の犬」発売に合わせ、過去の作品を全てまとめた新装版を徳間書店よりトクマ・ノベルズとして再刊行）
闇狩り師 《新装版》 （トクマ・ノベルズ-2009年07月）（闇狩り師／闇狩り師2を収録）
闇狩り師 蒼獣鬼 《新装版》 （トクマ・ノベルズ-2009年08月）（蒼獣鬼 妄霊篇／蒼獣鬼 異神篇を収録）
闇狩り師 崑崙の王《新装版》 （トクマ・ノベルズ-2009年09月）（崑崙の王 龍の紋章篇／崑崙の王 龍の咆哮篇を収録）
闇狩り師 黄石公の犬 （トクマ・ノベルズ-2009年06月）
闇狩り師 書籍一覧
その他に徳間デュアル文庫版や新装愛蔵版（1996年06月）等が過去に発行されている。
SFアドベンチャー、SFJapan（両者とも休刊）に掲載されていた。
闇狩り師 （作画：来留間慎一）
徳間書店の『少年キャプテン』で連載。
単行本は徳間書店からワイド版と新装版が刊行された他、2009年にも同社より復刊されている。いずれも全1巻。
原作の「馬黄精」を忠実に漫画化した他、菊地秀行の『妖獣都市』とのクロスオーバー作品「闇の邂逅」も描かれている。
新装版以降の単行本には、夢枕獏の短編「のけもの道」の漫画版も収録。
闇狩り師 九十九乱蔵 （作画：石川賢）
小学館の『小学四年生』で連載。
単行本は徳間書店より刊行され、後に双葉社のアクションコミックスからも復刊された。共に全1巻。
闇狩り師 書籍一覧
原作のエピソードを元としながらも、全体的に石川賢の作風が強いオリジナルストーリー。乱蔵の容姿も童顔で、漫画版『ゲッターロボ號』の一文字號に近いものとなっている。
闇狩り師 （作画：木村周司）
講談社の『月刊マガジンZ』で連載。
単行本全4巻に加え、シリーズの公式読本も“0巻”として刊行された。
原作の世界観や人物設定を再構築した作風を特色としている。
闇狩り師 キマイラ天龍変 （作画：伊藤勢）
徳間書店『COMICリュウ』で連載。単行本全2巻、文庫版全1巻。
世界観を共有している『キマイラ・吼』とのクロスオーバー作品であり、『闇狩り師』本編より10年前を舞台に、22歳の九十九乱蔵の活躍を描いている。
ナイトライター
『ナイトライター』は、2000年1月28日に株式会社アクアプラスのアダルドブランドLeafより発売されたWindows用アダルトゲーム『猪名川でいこう!!』内に収録されているタイピングゲームである。
ナイトライター 概要
主人公・城戸芳晴(名前は変更可能)と、守護天使・コリンがある陰謀の為に、町に巣食う魔物を封印していくという基本ストーリーの下、タイピングゲームの間に挟まれたストーリーパートで、徐々に事の真相が明らかになっていく。
このゲームには、町に巣食う魔物として、同社の処女作である麻雀ゲーム『DR2ナイト雀鬼』のキャラクター達が登場し、基本的に性格などの設定もそのまま反映されているが、同作との話の関連はない。また、ヴィジュアルも基本設定は受け継ぎつつも、かなり変更されている。
ナイトライター ストーリー
代々エクソシストを務める由緒ある家に生まれながら、エリート扱いされるのが嫌で、家を出て一人暮らしをしていた主人公・城戸芳晴の前に、退魔の相棒であった天使・コリンが訪ねてくる。彼女がいうには、芳晴の暮らす町に、指名手配中の極悪な魔物がおり、人々の生活を脅かしているという。
芳晴はコリンの話の裏になにかがある事に気づきながらも、目の前の悪は放っておけない性格から、コリンとコンビを結成し、魔物を祓う事となった。
ナイトライター システム
ストーリーモード
ストーリーパート
芳晴とコリンの会話を中心に、物語が進んでいく。
前作のようなRPG要素はなく、基本的に一本のシナリオに沿って物語は進行する。
タイピングパート
実際に魔物と対戦するパート。勝負の直前にセーブが可能
回を増すごとに難易度が上がっていくのはもちろん、最初の対戦直前に「Normal」「Hard」「Very Hard」「Super Hard」の四段階から敵の強さ(ランクの初期値)を選べる。
また連続して攻撃に成功すると、ランクが、"Rank C"→"Rank C+"→"Rank C++"→"RankB"…と上がっていき、魔物からの攻撃のダメージや、タイプの制限時間がシビアになる。
逆に、連続して攻撃される(制限時間をオーバー)するとランクが1段階ずつダウンする。
他にも魔物との対戦に負けると、最大6段階ランクが下がる。
魔物を倒すと、アイテムを購入する為の賞金が、対戦成績に応じて入手でき、ランダムに魔物からアイテムも押収できる。
逆に魔物に倒されると、前述のようにレベルがさがり、その魔物との対戦が最初からやりなおしになるが、賞金もわずかながら入手でき、ペナルティもないため、特に気にせずプレイできる。
各回の戦績(レベル)と、敗戦回数、アイテム使用個数はカウントされ、クリア時に纏めて表示される。