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キンク 工業デザイン
自動車のデザインにおいてキンクとは、Cピラー（後席ドア、あるいはリアクォーターガラス）の折り返されている部分を指し、自動車をスタイリッシュに見せる重要なデザインのひとつとなっている。
みんな愛してる
『ジャック・ザ・ベア / みんな愛してる』（みんなあいしてる、原題：Jack the Bear）は、1993年のアメリカ映画。上映時間99分。配給は20世紀フォックス。
インテル QuickPath インターコネクト
インテル QuickPath インターコネクト (QuickPath Interconnect, QPI)はインテルが開発したポイント・ツー・ポイントのプロセッサ接続技術である。名前が発表される前、インテルはCommon System Interface (CSI)と称していた。それ以前には、YAP(Yet Another Protocol)、YAP+として知られていた。開発は、DECのAlpha開発グループからインテルに移籍したメンバーによってインテルのMMDC (Massachusetts Microprocessor Design Center) で行われた。QPIはデスクトップ、Xeon、Itaniumプラットフォームのフロントサイドバスを置き換える。2008年11月、インテルは最初にIntel Core i7デスクトッププロセッサとIntel X58チップセットの組み合わせで採用した。2009年3月にNehalemベースのXeon5500に使用され、将来はNehalemベースのXeonプロセッサとTukwilaベースのItaniumプロセッサで使用される予定である。
インテル QuickPath インターコネクト 概要
QPIは、QuickPath technologyを実装するQuickPathアーキテクチャの一部である。最も単純な構成であるシングルプロセッサ（ユニプロセッサ）マザーボードでは、1つのQPIがプロセッサをI/Oハブと接続するためだけに（たとえばIntel Core i7とIntel X58を接続するために）使用される。より複雑なデュアルプロセッサやマルチプロセッサマザーボードにおいて、個々のQPIリンクは各プロセッサ同士とI/Oハブまたはルーティングハブを相互接続し、すべてのコンポーネントが個々のQPIリンクで構成されたネットワークを経由して他のコンポーネントに接続することを可能にする。すなわちAMDのHyperTransportと同様にQuickPath architectureは、各プロセッサが（メモリコントローラを統合していて）ローカルメモリを配下に持っていたとしても、それら個々のCPU用メモリ群をNUMAとして使えるようにする。
インテル QuickPath インターコネクト 概要
シングルプロセッサ（ユニプロセッサ）でしか動作しないCPUとそれをホストするI/Oハブが装備しているべき最低QPIリンク数は1である。デュアルプロセッサやマルチプロセッサとしても使えるCPUやそれをホストするI/Oハブが装備しているQPIリンク数は2以上である。例えば、あるクアッドCPU構成の場合、1つのCPUは他の3つのCPUと相互通信するために3つのQPIリンクを消費する。さらにこのCPUはI/Oハブと接続するためにさらにQPIリンクを持っていなければならない。
各QPIは、全二重の20レーンのデータリンクと、各方向で独立したクロックより形成され、全部で42個の信号を伝達する。各信号は平衡接続なので、ピンの総数は84である。20個のデータレーンは、5レーンずつ4つの「象限」に分割される。基本的な伝送の単位は80ビットの「フリット (Flit :Flow control unit)」であり、2クロック（クロック当たり2回、全部で4回）で転送される。80ビットの「フリット」はエラー検出のための8ビット、「リンクレイヤヘッダー」のための8ビット、データの64ビットにより構成される。QPIの帯域幅は、2クロックごとの各方向の64ビットの転送を計算することによって求められる。
インテル QuickPath インターコネクト 概要
初期の実装では単一の、4象限リンクを使用するが、QPIの仕様ではその他の実装も認められている。各象限は独立して使用することができる。また。高い信頼性を求められるサーバでは、QPIリンクは劣化モードで動作することができる。20+1のシグナルのうち1つ以上が失敗するならば、インターフェイスは10+1個または5+1個の残っている信号で、クロックが失敗した場合にはデータシグナルにクロックを再割り当てして動作するであろう。
初期のNehalemでの実装では単一の4象限の25.6GB/秒のリンクを使用する。これはインテルのX48チップセットで使用された1600MHzのFSBの理論的な帯域幅の2倍である。
インテル QuickPath インターコネクト QuickPath インターコネクトの周波数の仕様
QPIは2.4GHzと3.2GHzのどちらかのクロック速度で動作する。実際のクロック速度はリンクの終端のコンポーネントの機能と、プリント基板上の信号経路の特性（主として寄生容量）に依存する。Core i7 920または940では、基準クロックの2.4GHzの周波数に制限される。ビット転送はクロックの立ち上がりと立ち下がりの両方で行われるので、転送速度はクロック速度の2倍である。インテルは、各80ビットの「フリット」において64ビットのデータのペイロードのみを数えることによって、データスループット(GB/s)を算出する。しかし、QPIは双方向であるため、インテルはその結果を2倍にする。したがって、インテルは3.2GHzのクロックを持つ20ビットのQPIリンクを、25.6GB/sのデータ転送速度を持つと評価する。2.4GHzのクロック速度では19.2GB/sのデータ転送速度である。より一般的には、20レーンのQPIは各方向4バイト、合計8バイトをクロックごとに転送する。
以上のことは以下のとおり計算される:
インテル QuickPath インターコネクト プロトコルレイヤ
QPIは物理的、リンク、ルーティング、トランスポート、プロトコルの5レイヤアーキテクチャーで規定される。Core i7やXeon DPプロセッサなどの転送なしでポイントツーポイントのQPIのみを意図したデバイスでは、トランスポートレイヤは存在せず、ルーティングレイヤは最小である。
物理層は、実際の配線と差動トランスミッターとレシーバー、および物理層単位で転送と受信を行う最も低レベルのロジックによって構成される。物理層単位は20ビットの「phit」である。20ビットのphitを送るとき、20レーンすべてが使用可能であるときには20レーンを用いてシングルクロックで転送し、失敗のため再設定される際は10レーン・5レーンを使用する。
リンク層は、80ビットのフリットを送受信することを担当する。各フリットは4つの20ビットのphitとして物理層に送られる。各フリットはリンク層のトランスミッタによって生成された8ビットのCRCを含む。リンク層のレシーバがCRCエラーを検出したとき、レシーバはフリットを経由してトランスミッタに通知し、トランスミッタはフリットを再送する。レシーバのバッファがオーバーフローを起こさないために、リンク層は貸方/借方の手法を用いたフロー制御を行う。
インテル QuickPath インターコネクト プロトコルレイヤ
リンク層は、上位層がキャッシュの一貫性を保つため、データフリットをデータでないメッセージと区別できるよう6個のクラスをサポートする。QuickPath architectureの複雑な実装の中で、リンク層を、違うクラスのために別のフローとフロー制御を維持するように設定することができる。これがシングルプロセッサとデュアルプロセッサの実装のために必要であるか、実装されるかは明らかではない。
ルーティング層は8ビットのヘッダと64ビットのペイロードからなる72ビットのユニットを送る。ヘッダはあて先とメッセージタイプを含む。ルーティング層がユニットを受け取ると、ユニットがその目的地に到着したかどうかを判定するために、ルーティングテーブルを調査する。正しく到着したならば、より上位の層に送られる。到着していないならば、正しい外向きのQPIに送られる。一つしかQPIが存在しない機器であれば、ルーティング層は最小である。より複雑な実装では、ルーティング層のルーティングテーブルはより複雑であり、故障したQPIのリンクを避けるために動的に修正される。
インテル QuickPath インターコネクト プロトコルレイヤ
トランスポート層は必須ではなく、Core i7のようにポイントツーポイント接続しかない機器には存在しない。直接接続されないかもしれない（すなわち、データが介在機器によって発送されたかもしれない）他のデバイス上のQPIのピアからQPIネットワークを横断してデータを送受信する。トランスポート層は、データが完全であることを確認し、そうでなければ、再送をそのピアに要求する。
プロトコル層は機器のためにパケットを送受信する。典型的なパケットはメモリキャッシュ列である。プロトコル層はまた、キャッシュの一貫性のメッセージを送受信することによって、キャッシュ一貫性の維持に関与する。
ペーター・シールゲン
ペーター・シールゲン（Peter Schiergen、1965年3月23日 - ）は、ドイツで厩舎を構えている調教師。元騎手でもある。出身地はドイツ。名前は英語読みでピーターと表記される場合もある。
ペーター・シールゲン 来歴
1981年にドイツで見習い騎手となった。1989年ハインツ・イェンツ厩舎に移り同厩舎の主戦騎手として騎乗し、1992年に初めてドイツのリーディングジョッキーとなり、通算5度リーディングジョッキーとなる。
ロミタス、モンズーン、ランド、タイガーヒルなど、1980年～1990年代のドイツを代表する名馬の主戦騎手を勤めたが、騎手としてはドイチェスダービー（独ダービー）制覇は達成できなかった。
1997年、調教師転向に伴い騎手を引退した。騎手成績は通算1451勝。
1998年、調教師となり、ケルン郊外のStall Asterblossomをイェンツ調教師より引き継ぐ形で厩舎を開業した。同年のバーデン大賞をタイガーヒルが制し、開業1年目で管理馬がG1競走初勝利を挙げた。
ペーター・シールゲン 来歴
2002年、ボレアルがイギリスのコロネーションカップを制し、管理馬の海外G1競走初勝利を挙げた。さらに同年に初めてドイツのリーディングトレーナーとなった。
2011年、デインドリームで凱旋門賞に勝利した。走破タイム2:24.49 は凱旋門賞レコードタイム。なお、ドイツ産馬初の凱旋門賞勝利、ドイツ調教馬として（1975年のシュターアピール以来）36年ぶり2頭目の快挙である。
2012年、デインドリームでキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスに勝利した。なお、ドイツ馬初のキングジョージ優勝馬であり、凱旋門賞とキングジョージを共に制した牝馬は史上初である。
津軽犬
津軽犬（つがるいぬ）とは、青森県原産の日本犬である。今日では犬種としては絶滅してしまった。
津軽犬 歴史
かなり古くから存在していた地犬で、青森の気候や狩る獲物にあわせた改良が行われて作り出された。そのため、現在のショードッグとは異なり外見よりも能力を重視した繁殖が行われていたため、サイズの厳密な設定などは行われていない。しかし、およその犬種サイズは中型犬と大型犬の境目程度の大きさになっている。
純津軽犬は秋田犬と同系であり、アイヌによって飼育されていたが、明治時代中期までいたが絶えたらしい。
他の日本犬と同じく狩猟のために使われ、パックでクマやイノシシの狩猟に使われていた。昔の猟師は津軽犬にこれらの獣を狩らせることによって田畑を荒らされるのを防ぐだけでなく、厳寒の冬場の貴重な食料調達も同時に行う役目も担っていた。
しかし、戦後に経済状況がよくなると、仕事が減ってしまう。一時的な日本犬ブームによって知名度が向上したものの、多くの犬が即席ブリーダーに高値で売却されて都会に持ち去られ、原産地での個体数は急激に減少してしまった。それにより良い血統のものは残らず、やむなく他の犬種と異種交配させざるをえなくなって、犬種としては絶滅してしまった。
津軽犬 歴史
斎藤弘吉は青森に立ち寄った際に、津軽犬が岩手犬のように秋田犬として売られていくことを嘆き、何とか保存できないか訴えていた。しかし、保存運動は成立しなかった。
しかし、その血は絶えることなく受け継がれ、津軽犬の血を引く犬は現在でもクマ狩りなどに使われているが、猟師の高齢化によりこの津軽犬の血を引く犬の数も非常に少なくなりつつある。津軽犬の完全消滅の危機は目前に迫っているが、あまりにも個体数が少ないため保存は困難を極めている。
津軽犬 特徴
がっしりとした筋骨たくましい日本犬で、マズルは太く短い。立ち耳・巻き尾又は刺し尾。コートは密生した厚いダブルコートで、毛色に制限は無い。体高・体重ははっきりと定まっていないが、サイズはおよそ中型犬と大型犬の中間くらいであると言われている。粗食にも耐え、寒さに強く体力が多い屈強な犬種で、性格は一人の主人にのみなつき、他の人に対してはなかなか馴染まない。ただし、パックのメンバーに対しては深い友好関係を築く。
津軽犬 エキノコックスと津軽犬
津軽地方ではエキノコックスの一種である多包条虫が見られた。津軽地方で見られた理由として北海道の礼文島のエキノコックスの存在が示唆されている。礼文島には津軽の人々が開拓に関わっており、津軽犬との交流によって感染が広がったと考えられている。
勝又慶典
勝又 慶典（かつまた よしのり、1985年12月7日 - ）は、静岡県富士市出身の元サッカー選手である。ポジションはフォワードおよびミッドフィルダー。
勝又慶典 戦歴
2008年に当時の関東リーグに所属していた町田ゼルビアに入団。いきなりこの年の得点王と関東リーグのベストとなりJFL昇格の原動力となった。しかし2009年のJFLの開幕2戦目の試合開始前に右足膝前十字靭帯損傷で全治6ヶ月の大怪我 でわずか3試合の出場にとどまった。そして怪我明けとなった2010年はロアッソ熊本から移籍した木島良輔との2トップとの相性が良かったこともあり、18得点をとりJFL得点ランキングで3位となりベスト11に選出された。2012年に町田がJ2最下位となった際には、町田の選手を代表して涙ながらに挨拶を行った。
2013年、栃木SCに完全移籍。
2014年、AC長野パルセイロに完全移籍。2018年シーズンまで在籍。同年11月28日、AC長野パルセイロは契約期間の満了を発表。
2019年、おこしやす京都ACに完全移籍。
2020年12月23日、FC刈谷に完全移籍。しかしわずか1年で退団となった。
2022年1月9日、現役引退が発表された。
あいち健康プラザ
あいち健康プラザ（あいちけんこうプラザ）は、愛知県知多郡東浦町にある健康をテーマとした愛知県立の複合施設である。正式名称は「あいち健康の森健康科学総合センター」。
あいち健康プラザ 概要
1998年（平成10年）にオープンした複合施設で、あいち健康の森の健康ゾーンに立地する。当館は、健康開発館、健康科学館（現在は休止）、健康情報館、健康宿泊館で構成されており、1998年（平成10年）度の第6回愛知まちなみ建築賞を受賞している。
管理・運営は開業から指定管理者の公益財団法人愛知県健康づくり振興事業団が単独で行っていたが、2011年（平成23年）度より施設の管理運営と広報および営業活動をトヨタエンタプライズと愛知県健康づくり振興事業団の共同体が行なっている。また、健康づくりのソフト部門に関しては従来通り愛知県健康づくり振興事業団が行う。
あいち健康プラザ 施設
屋内スポーツ施設となっており、アスレチックルームやフィットネスルーム、ヘルスチェックルーム、ジョギングコースなどを備える。
このほかにも健康状態の検査が行える検査室がある。
かつては温水プールやクッキングルーム、リラクゼーションルームが存在したが、2020年9月30日をもって廃止された。
体の働きに関する展示や健康に関する展示が行われていたほか、健康学習室がありパソコン健康教室や講座、イベントなども行われていた。
このほかにもヘルスサイエンスシアターや健康プラザショップがあった。
入場者数は低くなかったが、施設が老朽化したため2020年9月30日をもって営業を終了した。
情報ライブラリーとなっており保健・医療・福祉に関する情報の閲覧ができる。
1,000人収容できる大ホール「プラザホール」や会議室のほか客室や天然温泉を利用した浴室、レストランなどがある宿泊施設である。
あいち健康プラザ 施設
2011年（平成23年）3月8日、健康宿泊館専用の公式ホームページが開設。同年4月1日からの宿泊に向けてインターネット予約を開始。指定管理者は株式会社トヨタエンタプライズ。
新型コロナウイルス感染症流行による医療崩壊を防ぐため、無症状感染者向けの一時生活施設として使用される。同施設は周りに人家がなく、まとまった部屋数が確保できるために選ばれた。4月9日から順次受け入れを行っている。。開設は愛知県医師会の求めに応じたもので、利用者は重症化リスクのないとされる軽症者および回復者のうちPCR検査で陽性反応の者に限られる。愛知県病院協会などが医師や看護師を派遣し、利用者の健康観察を担当する。利用者の動線は4階以上のフロアに限られ、5階から10階までの計63部屋の客室が使用される。11階の展望スペースは体操などをするための開放スペースとし、食事などは施設が準備する。
ユーラシア (犬種)
ユーラシア（英：Eurasia）とは、ドイツ原産の犬種である。犬種名は作出に用いられた犬種がヨーロッパ州とアジア州、ロシアをまたいでユーラシア大陸が原産地であることにちなんでつけられた。旧称はウルフ・チャウ（英：Wolf-Chow）。
ユーラシア (犬種) 歴史
1960年代にドイツで作出された。始めは同国原産の牧羊犬種、ジャーマン・ウルフスピッツと中国原産のチャウチャウを掛け合わせ、そのミックス犬をもとに選択繁殖を行って作り出された犬種で、2種の犬種名からとってウルフ・チャウと呼ばれていた。このウルフ・チャウの犬質を向上させるためにロシア原産のサモエドの血を導入し、さらに改良を加えた末に完成したのがこのユーラシアである。なお、サモエドの血の導入は犬質の向上だけでなく、人懐こく優しい性格を加えるのに大いに役立った。完成後すぐにその性格の良さからドイツ国内で知名度が上昇し、完成度の高さから早くも1973年にはFCIに公認された。
なお、ユーラシアの本来の使役は愛玩犬（ファミリードッグ）であるが、専門家によってはそり犬などとして分類されている場合もある。しかし、実際にはほとんどそり犬として使われることは無く、なぜこのような分類がされたかはよく分かっていない。
ユーラシア (犬種) 特徴
ふわふわのロングコートを持つスピッツタイプの犬種である。足は太く、目つきは優しい。チャウチャウの血を引いているため、青舌の個体も多く存在する。体高45～56cm、体重20～32kgの中型犬で、性格はとても優しく、人懐こくてさびしがり屋である。そのため、主人を変えたり、一人での留守番が多いと強いストレスを受けてしまう。しかし、子供と遊ぶ事が好きなため、子供の遊び相手として最適である。毛色はフォーンやウルフなどで、マズルや耳の黒いブラック・マスクをもつ。
藤木三郎
藤木 三郎 (ふじき さぶろう、1955年2月16日 - ) は、三重県桑名市出身のプロゴルファー。
藤木三郎 略歴
兄2人、姉1人がいる4人兄弟の末っ子として生まれた。子供達は母に似てみんな大柄で、三男坊として生を受けた藤木も出生時から3600gと大きかった。生家は「フジイチキカイ」という機械工具の製造販売会社を営んでおり、従業員は約40名が在籍。裕福な家庭に育った藤木は11歳の時に父と兄2人のラウンドについていき、100ヤード地点まで行くと父の8番アイアンを借りてグリーンに向かって打っていた。小学6年になると桑名カントリー倶楽部で18ホールのコースデビューし、スコアは63・58であった。冬休みになると父は「本格的にやるならプロに習え」と桑名CCのヘッドプロで、ツアーにも出場していた水野紀文をつけてくれた。上達は早く、100を切るのは簡単であった藤木は中学に入ると身長は173cmまで伸びていた。背の高さで追い越されたハンディ19の父は、いきなり17のハンディを取った藤木にゴルフでも追い越されてしまうが、この頃から父がステージパパの顔を見せ始める。当時の桑名CCでは、月3回は日曜日にクラブコンペが開催されていたが、中学生の藤木は欠員が出た組に放り込まれた。父は練習場の打席の後ろにどっかり座り、息子の練習を食い入るように見つめた。夏休み、春休み、土日はゴルフに没頭しているうちに中学3年になっていた。埼玉県比企郡嵐山町の嵐山カントリークラブで行われた全日本ジュニアに出場すると、最初の9ホールで38が出た。次の9ホールも40で回り、初めて18ホールで70台が出た。続く9ホールも40と安定したゴルフで8位に入った。この時に7位に入ったのが、同学年で、後にツアーで行動を共にすることになる中島常幸であった。「これが桐生の中島か。ヒョロヒョロッとして」「こいつが桑名の藤木か」と、お互いを意識するようになる。
藤木三郎 略歴
中学卒業後は1971年に名古屋電機工業高校へ進学し、父は優秀な指導者がいると聞きつけると、積極的に藤木を弟子入りさせた。部活動も厳しくなるため、桑名を出て同校の英語教師の家に下宿。練習から戻るとおかずがあって、炊飯器から米飯をよそって食べる生活を送る。2年次の1972年になると指導に定評のあるアマチュアゴルファーに指導を仰ぎ、8ヶ月間はゴルフ練習場の近くに住み込み、19時半から終業まで練習した。このゴルファーからは「ボールを真ん中寄りに置いて、フォローを低く長く出す。ターフを浅く、長く取れ」と教えられ、3年次の1973年には名古屋ゴルフ倶楽部・和合コース所属プロの石川一夫宅に下宿。石川からはフィニッシュの手首の返し方、フォローで球筋を打ち分けることを教えられた。藤木曰く「フォローからトップまで戻してきて、アドレスで止める。ドロー、ストレート、フェード。そのフォローの形になるためのアドレス、トップをつくれ、」という考え方で、同門には有名なトップアマも複数いた。こうした環境下で高校3年間で実力は確実にアップし、1年で日本ジュニア10位になると、2年では8位。3年では5位となり、倉本昌弘、湯原信光、内藤正幸らと日米対抗の代表に選出されて、ハワイに遠征。対戦相手のアメリカ代表には地元・ハワイのデビッド・イシイがいた。すでにA特待生という最高の待遇で愛知工業大学への推薦入学が決まっていたが、そこに日本大学ゴルフ部の竹田昭夫監督から誘いの手紙が舞い込む。石川の「中部でいくら勝っても日本一になれない。日本一を目指すなら関東だ」という言葉に従い、一転して日大に進学。特待生の話もあったが、実家が裕福なこともあり、その申し出を断った。
藤木三郎 略歴
日大に進学すると、ゴルフ部の寮である神奈川県川崎市のグリーンファミリークラブに入る。東急田園都市線宮崎台駅前にあった練習場で打たせてもらう代わりに、22時からは球拾いという生活で、食事は練習場と同様、中華料理店を経営する矢野正親の店で取った。実はもう一つ、藤木が日大へと傾いた理由があり、それは高校2年次に全日本学生 で一緒に回る日大3年生に女子大生から黄色い声援が送られたのを見たのがきっかけであった。跡見学園女子大学、白百合女子大学などのゴルフ部を教えていた彼への応援であり、10数人の女子大生の姿に、藤木の目は点になった。「日大ってかっこいいなあ、女子大生に応援してもらえたらいいよなあ」と藤木が心底から思ったのも無理はなかったが、大学に進学すると「お前は将来があるから女子大へのレッスンに行ってはダメだ。女を覚えるのはまだ早い」と竹田から厳命されてしまった。思惑こそ外れたものの、1年次の1974年は期待通りの成績を残した。2年次の1975年春の日刊杯までに5勝して主要タイトルのほとんどを獲得し、ドライバーはパーシモンで280ヤードと並外れていた。同年には先輩が運転する車に同乗し、関東学生3次予選の練習ラウンドで龍ヶ崎カントリー倶楽部に向かっている時、先輩がハンドル操作を誤り、車は1回転して田んぼに転落。3人とも奇跡的に軽いけがで済んだが、藤木の左腕の傷は試合の前日までふさがらなかった。寮に戻り、マムシ酒をガーゼに含ませて患部に当てたところ、ひと晩で回復。見事トップで予選を通過して、決勝で関東学生初優勝を飾っている。2年次にはオイルショックの煽りを受け、実家の「フジイチキカイ」が倒産。当然のことながら大学を中退してプロになることを真剣に考えたが、竹田が「藤木は団体戦に必要な選手。もともと特待生にするつもりだったし、俺が面倒見てやる」と止めた。それでも藤木はこの後、倒産のショックや1年下に倉本が入ってきたことの焦りからスランプに陥る。この頃の1ヶ月は酒浸りで、体重は100kgを軽く超えていた。これでは駄目だと心を入れ替え、一心不乱にボールを打ちまくり、ランニングなどのトレーニングに没頭。3年次の1976年春にはフジサンケイクラシックに出場したが、尾崎将司と回った後に記者から「ジャンボから得たものはあったか」と問われ、藤木は「何もありません」と答えてしまう。その頃の尾崎はあまり調子が良くなく、ドライバーも藤木の方が飛んでいたため、本音を言ってしまった。翌日の新聞に載って、先輩に怒られたが、「藤木の実家が倒産し、学費が払えないためプロになるかどうか迷っている」と書いてくれていたため援助してくれる人が出てきた。藤木はこの頃スランプに悩み、抜け出すために体をいじめ抜いた結果、体重は102kgから80kgまで絞り込まれていた。182cmの長身にウエスト78cmという体形を維持し、肩がハンガーの様に突っ張って、腰が細かったせいで『超人バロム・1』と呼ばれていた。この頃には日大の先輩の高橋勝成と出会い、武者修行とばかりにアジアサーキットに同行。右肘の開きを修正するようにいわれ、スイング改造にも成功。同年には日本オープンでローアマチュアに輝き、4年次の1977年には完全復活し、年間11勝の快進撃を演じる。主要大会のベストアマを含めると23ものタイトルホルダーになっていた。日本オープンベストアマの資格でプロテストに挑めることとなったが、東名カントリークラブの研修生として挑んだ1回目のプロテストではまさかの不合格。この頃、日大からは高橋信雄、山田健一、高橋と有名選手は一発でクリアしており、それが当然であるとのムードがあったため、そのプレッシャーに押し潰された。追い込まれた藤木は「2度目も落ちたらレッスンプロとして生きていこう」と、覚悟を決め、初日72で回り、翌日も強風下で77を出し見事合格を果たした。
藤木三郎 略歴
大学卒業後の1978年にプロ入りし、大きな身体を利しての独特のリズムと個性的な「8の字スイング」、182cm・100kgを超える巨体ながら器用なゴルフで脇役的存在として活躍。1980年から1995年まで16年連続シード選手として活躍し、1981年の阿蘇ナショナルパークオープンで初優勝。1983年と1990年には2度のランク5位を記録したほか、6度もトップ10に入る。
1983年と1987年にはKBCオーガスタを2勝するが、1勝目は日替わりで首位が入れ代わり、最終日にはアンダーパー46人の大混戦となった。3日目に急浮上した尾崎が逃げ切るかと思われたが、4アンダー、68で回って通算15アンダーで逆転優勝。2勝目は2日目に倉本と並び首位に踊り出て、3日目には一旦首位に1打差を付けられるが、常にステディーなゴルフを展開。通算14アンダーの274で、この大会4年ぶり2度目の優勝を飾った。
藤木三郎 略歴
1983年にはワールドカップ日本代表に選出される。団体では新井規矩雄とのペアでレックス・コールドウェル&ジョン・クック（ アメリカ合衆国）、テリー・ゲイル&ウェイン・グラディ（ オーストラリア）、デイブ・バー&ジェリー・アンダーソン（ カナダ）、エイモン・ダーシー&ローナン・ラファティ（ アイルランド）に次ぎ、エドアルド・ロメロ&アダン・ソーヴァ（ アルゼンチン）、ルイス・アレバロ&フアン・ピンゾン（ コロンビア）、ブライアン・ウェイト&ゴードン・J・ブランド（ イングランド）、プリシロ・ディニス&フレデリコ・ジャーマン（ ブラジル）を抑え、マニュエル・ピネロ&ホセ・マリア・カニザレス（ スペイン）と並ぶ5位タイと健闘。
1990年には「3億円シード」を獲得し、1991年のフジサンケイクラシックでは青木功・加瀬秀樹、ブライアン・ジョーンズ（オーストラリア）と共に通算8アンダーでプレーオフとなり、18番で青木はパーパットを外し脱落する中、17番ホールで40cmにピタリとつけて優勝。
藤木三郎 略歴
1993年の東海クラシックでは初日に悪天候のため2度の中断の後サスペンデッドゲームとなったが、68でトップに立ち、2日目は前日の残り5ホールを合わせて23ホールを回って70でも首位を守り、後半2日間は67、69の14アンダーで2位の飯合肇に付け入る隙を与えずに完全優勝した。
ツアー14勝目を挙げるもランクは徐々に下げていくが、1995年にフィリップモリス・チャンピオンシップの第4ラウンドで記録した「18ホール最少パット数」18は葉彰廷と並んでのツアー記録である。1996年と1997年には2年続けてシード落ちしたが、1998年4月のつるやオープンでは若手の宮本勝昌・手嶋多一がスコアを伸ばしながらも順位は少し後退、外国勢がスコアを伸ばして首位へ躍り出る中で藤木も上位に加わり、5年前の東海クラシック以来の首位に立つ。7月のPGAフィランソロピートーナメントでは初日の7番ホール（パー5）で残り220ヤードの第2打を4番ウッドで直接放り込み、ツアー史上15人目（17回）のアルバトロスを達成して4位に入るなど、往年の藤木らしさを見せつけた。
藤木三郎 略歴
1999年、2000年と2年連続で賞金でのシード権を逃し、2001年には「難しいクラブでは若手にはかなわないから」とメーカーとのクラブ契約をやめて、自分にあったクラブを探して使用。トレーニングでは体重を10キロも落とす減量作戦にも成功し、つるやオープンでは各選手スコアを伸ばし首位5アンダーに5人が並ぶ混戦状態となる中、17番ホールで6アンダーの単独トップに立った。藤木曰く「最後のパーで単独トップだと思った」が、最終18番でボギーを叩き、首位グループに吸収された。生涯獲得賞金ランクのシードでレギュラーツアーに参戦するが、2004年は20試合に出場し予選突破はならなかった。
2005年からはシニア入りし、レギュラーとシニア両ツアーに参戦。シニアでは7試合に出場、予選落ちはないもののアルデプロカップの7位タイがベスト、賞金ランクも35位と不本意なシーズンであった。
藤木三郎 略歴
2006年も優勝はなく、アデランスシニアの17位タイがベストであり、賞金ランクも43位とあまり振るわず低迷。2007年は7試合に出場してベストはビックライザックの39位、賞金ランクもシニア入り後最低の72位に終わった。
2008年も7試合に出場してベストはスターツシニアの18位タイ、賞金ランク64位に終わった。シニア入り以来、生涯獲得賞金ランク11位～20位以内の資格で出場しているが、デビュー年の賞金ランク35位が最高とシニアツアーでは苦しい戦いが続く。
2009年も5試合に出場して、富士フイルム選手権の58位タイがベスト、3試合で予選落ちという結果であった。2010年も7試合でスターツシニアと富士フイルム選手権の55位タイがベスト、賞金ランク75位という結果であった。
藤木三郎 略歴
2011年はファンケルクラシック、コマツオープンの2試合の出場に終わり、2012年は1試合もシニアツアーにエントリーしなかった。2013年は3試合に出場したが、KYORAKU73位、コマツ65位タイ、いわさき白露66位タイで、3試合も予選カットのない試合であった。2014年は予選落ちのない4試合に出場して全て70位台と下位に沈み、2015年はシニア入り後2度目の試合出場ゼロに終わった。
にちなん (海洋観測艦)
にちなん（JS Nichinan, AGS-5105）は、海上自衛隊の海洋観測艦。艦名は日南（景勝地）に由来する。建造費は約328億円。
にちなん (海洋観測艦) 来歴
対潜戦のパッシブ戦化に伴って、海上作戦の効率的な遂行には海洋環境資料の収集が求められるようになり、海底地形・底質や潮流・海流、地磁気、水質（水温・塩分など）や海上気象などを相互に関連付けて、精密に測定する必要が生じた。このことから、海上自衛隊では昭和42年度計画で「あかし」を建造、1969年にはその運用部隊として海洋業務隊を新編して、海洋環境情報活動に着手した。その後、昭和50年代にふたみ型（51/58AGS）2隻と「すま」（54AGS）を整備して、4隻体制での海洋観測を実施してきた。
本艦は、このうち、1990年代後半の除籍が予定されていた42AGSの代替艦として計画され、中期防衛力整備計画に基づき、平成8年度計画で建造が認可された。
にちなん (海洋観測艦) 船体
設計面では2,000トン型海洋観測艦「わかさ」（58AGS）の性能向上型とされており、船型も同じ長船首楼型とされているが、排水量にして1,000トン以上大型化している。外見上特徴的な艦首のバウ・シーブも同様である。造波抵抗の低減および艦底部の水中音響機器との干渉（気泡による音響障害など）防止のため、艦首部をU型フレーム、艦尾部をV型フレーム形状としたバルバス・バウ付の船型が採用された。なお、バルバス・バウの採用は海洋観測艦としては初めてであった。
観測舷は右舷とされており、各種機器の揚降の便や波浪の影響を考慮して、艦尾甲板を観測作業甲板としている。機器の海中への投入・揚収のため、艦尾にはAフレーム・クレーン、観測作業甲板左舷中部には中折式クレーンを設けているほか、艦首側での作業に備えて、こちらにも02甲板レベルに伸縮式クレーンが設置されている。中折式クレーンをはじめとする観測作業甲板の各種設備の集中監視・遠隔制御のため、01甲板後部には後部管制室が設置されている。また観測作業甲板の直下には機材庫が設けられており、リフトによって連絡している。
にちなん (海洋観測艦) 船体
減揺装置としては、01甲板中部の両舷にわたって、U字管方式の減揺タンク（ART）が設置されている。護衛艦で標準的なフィンスタビライザーはある程度の行き足がなければ効果がないが、海洋観測艦は任務の性格上から漂泊して観測を行う機会が多いことから、低速時でも効果を発揮できる減揺タンク方式が選ばれたものである。なお、このARTシステムは、自動的に動揺を予測して減揺するスタビロエースというタイプとされている。
なお、女性自衛官の乗組みが考慮されており、女性用居住区として、02甲板の士官室付近に士官寝室（2名分）が、第1甲板中部に科員居住区（8名分）が配置されている。また本艦では、自衛艦として初の試みとして、艦長室のデザインを民間のデザイナーに発注しており、非常に優れたものとなっている。
にちなん (海洋観測艦) 機関
機関区画は、機械室および推進電動機室の2区画に分け、操縦室兼応急指揮所は第2甲板上に設けられている。水中放射雑音低減のため、主機にはディーゼル・エレクトリック方式を採用している。発電機として三菱重工業S16Uディーゼル発電機2基と三菱S8Uディーゼル発電機1基を備えており、推進電動機2基によって可変ピッチ・プロペラを駆動する。なお、これらの発電機は、推進発電機と艦内サービスへの給電を兼務しており、統合電気推進方式となる。
水中放射雑音低減のため、主機関・主発電機は二重防振支持化されているほか、船体部等の補機も従来艦と同様に防振ゴム・防振管継手による防振支持を行い、艦底部の船体外板に制振材が施工されている。可変ピッチ・プロペラも大直径の5翼ハイスキュード・プロペラとし、軸回転数も低回転化されている。軸傾斜を極力抑えるため、推進電動機自体の高さを低く抑えるとともに、可能な限り舷側に配置した。また、風や潮流がある場合の低速時運動性能の向上のため、艦首に2基（推力各9トン）、艦尾に1基（推力12トン）のサイドスラスターを備えている。
にちなん (海洋観測艦) 装備
一般海洋観測のため、水温記録装置、超音波ドップラー多層流速計、係留式自記流向流速計（AICM-2F）、艦上気象観測装置、マイクロ波式波高計などを装備している。また海中音響観測のため、ブイ吊下式音波伝播測定装置（WQM-10B）、沈底式音波伝播測定装置（EMB）、海底反射損失測定装置（BLMS）などを装備している。音響観測機器の敷設関連装置は艦の前半部にまとめられており、艦首には大型のシーブとガントリークレーンが設けられている。
海洋測量装置としては、艦橋下方の艦底に設置されたシービーム2112型マルチビーム音響測深機をはじめとして、採泥器やプロトン磁力計（磁気共鳴型磁気センサ）等を装備している。
これらの観測データおよび採取標本の処理・分析のため、03甲板レベルの艦橋後方に第1観測室を、また第1甲板後部に第2観測室を設けている。このうち、第1観測室には、収集したデータに時刻・位置などのメタデータを付加したうえで、陸上での後処理が容易なように正確に編集・記録できる観測データ統合処理装置が装備されている。
にちなん (海洋観測艦) 装備
搭載艇としては、11メートル作業艇を煙突両脇の船楼甲板上のダビットに搭載しているが、このうち左舷側の艇は浅海用音響測深装置や曳航式サイドスキャン・ソナーなどを装備した観測作業艇とされている。
またこのほか、ケーブル補修などの海中作業のため、有索式の無人潜水装置（ROV）を備えている。普段は船楼甲板と連続した甲板室上に搭載されており、揚降は艦尾のAフレーム・クレーンによって行われる。アメリカ製で、空中重量約5.5トン、全長約2.9メートル、幅約1.8メートル、高さ約2.4メートルで、作業装置としてはマニピュレータ2基、ウォータージェット掘削装置等を装備している。耐圧深度1,000メートル、作業深度400メートルとされている。
にちなん (海洋観測艦) 艦歴
「にちなん」は、平成8年度計画海洋観測艦5105号艦として、三菱重工業下関造船所で1997年8月7日に起工され、1998年6月11日に進水、1999年3月24日に就役し、海洋業務群に直轄艦として編入され、横須賀に配備された。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による東日本大震災に対し、災害派遣のため横須賀から緊急出港する。
2013年11月30日午後2時頃、津軽海峡で無人潜水装置(ROV:Remotely operated vehicle)のケーブルが切れて行方不明となり掃海艦等で9日間捜索したが発見に至らず、海洋データの収集への影響が懸念される事態となった。海自はこの件についての報告を、新聞報道があった2014年1月29日まで怠っており、小野寺五典防衛大臣は対応を批判している。
にちなん (海洋観測艦) 艦歴
2015年12月1日、海洋業務群が海洋業務・対潜支援群に改編され、同群隷下に新編された第1海洋観測隊に編入された。
2016年7月20日午前2時47分から3時35分ごろ、鹿児島県奄美大島の喜界島南東沖を航行中に、27歳の男性船務科員が当直交代後に行方がわからなくなった。船務科員が海に転落した可能性があるとみて、航空機や船で捜索を行ったが発見に至らず、7月26日午後7時14分ごろに捜索を打ち切った。船務科員は後に未発見のまま死亡が認定されている。運輸安全委員会の事故調査では、喫煙等の目的で船尾の暴露部に出た際に落水した可能性があると考えられるが、落水した状況は不明とされた。
にちなん (海洋観測艦) 登場作品
『シン・ウルトラマン』
にせウルトラマンによる横須賀襲撃シーンの中で登場。あきづき型護衛艦「てるづき」、むらさめ型護衛艦「いかづち」、あさぎり型護衛艦「ゆうぎり」とともに横須賀基地に停泊している。
すま (海洋観測艦)
すま（ローマ字：JS Suma, AGS-5103）は、海上自衛隊が運用していた海洋観測艦。
艦名の「すま」は兵庫県須磨区の名勝地「須磨」に由来し、旧海軍の防護巡洋艦「須磨」、砲艦「須磨」、米海軍から供与された特務艇「すま」(ASR-431)に続き本艦で4代目。
すま (海洋観測艦) 来歴
対潜戦のパッシブ戦化に伴って、海上作戦の効率的な遂行には海洋環境資料の収集が求められるようになり、海底地形・底質や潮流・海流、地磁気、水質（水温・塩分など）や海上気象などを相互に関連付けて、精密に測定する必要が生じた。このことから、海上自衛隊では昭和42年度計画で「あかし」を建造、1969年にはその運用部隊として海洋業務隊を新編して、海洋環境情報活動に着手した。
しかし同艦1隻では十分な情報収集体制の構築は困難であったことから、1974年よりかさど型掃海艇（30MSC）5隻を順次に海洋観測艇に改造し、海洋観測任務に充当した。これらの艇は建造から20年近く年数が経ち、艇体も過小であるため観測器材の大型化に対応できないため、より大型化した代替艦が求められた。これにより中期業務見積もりに基づく昭和54年度計画で建造されたのが本艦である。当初は複数艦の建造が計画されたが、これは実現しなかった。
すま (海洋観測艦) 設計
設計面では、「あかし」（42AGS）と同様の商船構造・長船首楼型とされている。また右舷側が観測甲板とされていることから、こちら側の船首楼は短くなっており、艦尾甲板と面一の作業甲板が遊歩甲板様に煙突直下まで続いているのも同様である。一方、本務の海洋観測の他、音響観測の音源艦としての機能も備えているため、音響観測の能力は強化されている。また計画年度にして3年先行する2,050トン型海洋観測艦「ふたみ」（51AGS）と同様に、減揺タンクを備えている。装備器材が多い割には船型が小型すぎて、余裕が少ない艦ともされている。なお任務の性格上、長期の航海が要求されるので、居住性向上のため内装を充実しており、自衛艦としては例の少ない舷窓が設けられた。
主機関としては、当時の補助艦艇で一般的に用いられていた直列6気筒の富士ディーゼル6L27.5XFディーゼルエンジン（単機出力1,500馬力）が2基搭載された。また観測時の艦位保持および静粛性が求められる低速航行時に使用する補助推進器として、艦首部に隠顕式のアジマススラスターを備えている。
すま (海洋観測艦) 艦歴
「すま」は、中期業務見積もりに基づく昭和54年度計画海洋観測艦5103号艦として、日立造船舞鶴工場で1980年（昭和55年）9月24日に起工され、翌1981年（昭和56年）9月1日に進水、1982年（昭和57年）1月18日に公試開始、同年3月30日に就役し、海洋業務群に編入され横須賀に配備された。
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震に対する災害派遣に従事した。
2015年（平成27年）6月26日に除籍された。就役から退役まで一貫して海洋業務群（横須賀）の直轄艦として運用され、33年間の艦歴において海洋観測124回、防衛省技術研究本部協力8回、試験協力19回、教務協力11回、災害派遣2回、総航海時間数72,659時間、総航程は地球約32周分にあたる692,940海里(1,283,324.9キロ)に及んだ。
エルンスト・ツィナー (天体物理学者)
エルンスト・ツィナー（Ernst Zinner, 1937年1月30日 - 2015年7月30日）は、オーストリアに生まれアメリカ合衆国で活躍した天体物理学者である。
オーストリアのシュタイアーで生まれた。ウィーン工科大学で学んだ後、アメリカのワシントン大学に進んだ。1972年に博士号をとり、ワシントン大学地球惑星研究所の研究教授となった。隕石や惑星間塵の研究を行った。1997年に全米科学アカデミーからJ・ローレンス・スミス・メダル、国際隕石学会からレオナード・メダルを受賞した。
ラジコンボーイ
『ラジコンボーイ』は、大林かおるによる日本の漫画作品。『月刊コロコロコミック』（小学館）1983年6月号から1989年12月号まで連載された。単行本は全17巻。
ラジコンボーイ 概要
ラジコンを題材とした作品。天才的なラジコンの腕を持つ少年・車剛が、作中で手に入れる様々なラジコンを駆使してラジコンレースや対戦などをこなしていく物語である。
作中に登場するラジコンは「ワイルドウイリス」など、タミヤ製のものが主だが「ドラゴン兄弟」など、オリジナルのマシンも登場する。オリジナルマシンは、後にタミヤから誌上販売でボディのみが通販されたのち、実際にラジコンキットとしても発売された。このメディアミックスによる商品開発と販売方式は後にミニ四駆などタミヤ製プラモデル販売における戦略モデルの一つとなり、本作によって確立されたメディアミックス戦略が後に『ダッシュ!四駆郎』や『爆走兄弟レッツ&ゴー』など後発の作品群に多大なる影響を与えている。
『コミックボンボン』（講談社）の『ラジコンキッド』と併せて、電動RCカーブームを作り上げた。同時期に連載されていた他のコロコロ漫画数作品や、同じく大ブームを起こしていたファミリーコンピュータを題材とした『ファミコンロッキー』や『ファミコンキャップ』との合作も行っている。
ラジコンボーイ 登場人物
車剛（くるま ごう）
主人公。最初は初心者だったが、連戦連勝の天才的なラジコンの腕を持つ。ヘッドホンをいつも身につけており、その中には予備パーツや工具が入っている。ちなみに中盤から服装がパーカー→ツナギに、後半でヘッドホンのデザインが銀→赤に変化している。
小学生でクラスは3年4組。特技はスケボー。一人称は「僕」と「俺」が入り混じっている。ラジコンを始めてからもレース中の移動手段などで度々スケボーを使用しており、抜群の運動神経を見せる。自転車には乗れなかったが、連載中盤以降では普通にBMXを乗りこなしていた。
愛車
ワイルド・ウィリス（バッファロー号） → グレートバッファロー号
ラジコンボール初戦後にバッファロー号と命名し、ボンネットにBUFFALOのマークを入れる。その後レース中のクラッシュにより大破するが、アルミ軽合金でボディが修繕され大幅に強化される。
アタックバギー
グレートバッファローが壊れた際に木藤から借り受けて使用したバギー型ラジコン。
ホットショット
このマシンが剛にとって初の4WDラジコンとなり、後述のドラゴンシリーズへと発展していく。
ワイルドワン
ホットショットに続く、剛のバギー型ラジコン。
フォックス
ドラゴンシリーズ
詳しくは後述。
花咲あやめ（はなさき - ）
ラジコンボーイ 登場人物
本作のヒロイン。模型店「ピット・イン（PIT IN）」の娘。自分のお古のプロポなどを剛に提供した。その後ピットインチームのチームメイトとなる。剛とは相思相愛の仲であり、初期にはしばしば『キックオフ』のように「互いに見つめ合って2人の世界に入ってしまう」という描写が見られた。
愛車：ワーゲンオフローダー
あやめの兄
「ピット・イン」の店主。当然ながらラジコンにも詳しく、何かと剛たちに頼られる大人。子供ばかりのピットインチームの保護者であり、まとめ役。「ネバーエンディングレース」で破れた過去があり、剛にその厳しさを教えるためRC（ラジコン）マンとして立ちはだかった。
天馬勝（てんま まさる）
剛と同じクラスのライバル。ラジコンボールではブラックモーターを駆使し、チームメイトとして剛に次ぐ活躍を見せる。浅間山のラジコンサバイバルレースでも剛と共にピットインチーム代表レーサーとなった。
愛車：バギーチャンプ、スバルブラット 他
薬師丸子（やくし まるこ）
剛とは異なるクラス（8組）のライバルで、小回りの利く小さなラジコンを操る。先生たちとの対決では剛と共に生徒代表として出場。その後ピットインチームのチームメイトとなる。
愛車：マメラジ スーパーワゴン
木藤淳（きとう じゅん）
ラジコンボーイ 登場人物
タミヤRCグランプリでチャンピオンの少年で、物語前半では最強格のライバル。剛が初めて対戦したときは幸運に助けられて引き分けるのがやっとだった。その後、チーム戦では木藤チームチータを率いてピットインチームの前に立ちはだかった。またラジコンプロレスでは味方として駆け付け、共闘した。
愛車：チータ4WDカスタム、アタックバギー
風祭滋
ラジコンボール（ラジコンカーを用いたロボットサッカーのようなもの）で対戦したシティーチームのリーダー。剛の素質とチームワークを見抜き、ラジコンボールを剛たちに紹介した。子どもだけで出場する剛たちに親切なアドバイスを送り、やがて決勝で剛と対決する。名前は決勝での電光板で判明。
愛車：シティターボ・ウィリーレーサー
鬼瓦一発（おにがわら いっぱつ）
桜警察の白バイ隊員。権力にものを言わせて自分のラジコンキットを剛たちに作らせ、レースで勝負を挑むなど強引でざっくばらんな性格をした警察官。以降は剛たちの兄貴分となり特訓を指導したり共闘したりするようになった。ドラゴンソルジャー編では捜査一課の刑事となって再登場した。
愛車：マイティフロッグ
沖田銀二（おきた ぎんじ）
ラジコンボーイ 登場人物
有能なメカニック集団を従え、全国を旅している少年。最高のライバルとなるラジコンレーサーを探し求め、行き着いた先が剛だった。ラジコンバカを自称するほどフェアプレー精神に長けており、剛のバッファローが壊れた時にはグレートバッファローにパワーアップさせた上で、何度も勝負を挑んだ。しかしラジコンプロレスでは成り行きで一発に代わる剛のパートナーとなり、共闘もした。以降ラジコン仲間となる。
愛車：三菱・パジェロ
日本力丸（ひのもと りきまる）
剛のことを師匠と慕う少年。後に剛からスーパードラゴンを託され、ラジコンボーイJr.と認められた。後述のスピンオフ作品『ドラゴン伝説』シリーズや『ラジコンリッキー』では主人公となった。但し『ラジコンリッキー』ではパラレル設定で、剛とは知り合いではなく、ごく普通のラジコン初心者の少年という設定。
愛車：ホーネット・ローリングサンダー号→スーパードラゴン（市販品）→スーパードラゴン（本家）、『ラジコンリッキー』ではセイントドラゴン(市販品)。
風祭俊（かざまつり しゅん）
ネバーエンディングレースで対決した、オフロードレーサーを目の仇にするライバル。決着後は剛たちのラジコン仲間となる。俊の執事のような役回りを担う、藤岡（ふじおか）老人と呼ばれる男を従えている。
大車輪夢乃助（だいしゃりん ゆめのすけ）
ラジコンボーイ 登場人物
全日本動力協会会長。実車、RC問わず前日本の自動車関連業界の全てを支配する老人。ネバーエンディングレースなどで、剛のレースを仕切っていた。
神・ウインディー（じん・ういんでぃー）
神奈川県代表レーサー。横浜に設置された地上30mの空中サーキットで剛に挑む。「剛を止めた男」としてラジコン界に名を残すことに執念を燃やしており、その為には自らの命も顧みない。剛もろともサーキットを地上に落下させようとした。
田峰田（たみねだ）
コロコロラジコングランプリ決勝の対戦相手。サングラスと革ジャンを身に着けた名前の通りのターミネーター風の男。どこの大会にでも出場し、コースを覚え上位入賞を果たすという。先端を尖らせたプロポアンテナでこっそり相手の腕を切り付けるという卑怯な手段で勝ち上がった。
愛車：マイティフロッグ
岬太一郎（みさき たいちろう）
同グランプリの決勝出場者。口癖は「ウィー」。決勝戦は予選を勝ち上がった彼と田峰田、力丸が剛に挑戦するという形で行われた。
愛車：グラスホッパー竹の子号
立花健（たちばな けん）
カウボーイ風の青年。千葉ファーザー牧場（マザー牧場のパロディ）を使った乗馬レース（乗馬しながらマシンを操縦する）で剛に挑む。
愛車：BX-434
舘直人（たち なおと）
ラジコン養成所「ヘビの穴」所属の凄腕レーサーの少年。
愛車：オプティマ（京商）
ロディー・ローム
ラジコンボーイ 登場人物
連載当時（1985年）のIFMAR（国際モデルオートレーシング連盟）ワールドチャンピオンシップ・オンロード世界選手権東京大会の優勝者で実在するRCレーサー。作品では舘と同様「ヘビの穴」育ちのレーサーという設定。
ピーター・ベルボ
上述の東京大会で第2位となった実在のRCレーサー。ロディー同様「ヘビの穴」育ちという設定。
章太郎（しょうたろう）
海水浴に行った浜辺で出会った地元の少年たちの一人。砂浜に作ったRCコースを壊した亀を剛に免じて見逃す代わりに、ゴムボートで作った水上コースによる勝負を挑んできた。ジェットスキーに乗ったままRCを操るというレースで、ジェットに乗り慣れた彼に有利なものだった。
愛車：ギャラクシー（東京マルイ）
桜警察交通機動隊（さくらけいさつこうつうきどうたい）
一発の部下の白バイ隊員でRCクラブ最速軍団の2人。一発を含めた3人による白バイ仕込みのフォーメーション走行が剛を追い詰めた。
愛車：名称不明のマシン3台
江戸川拓郎（えどがわ たくろう）
ラジコンボーイ 登場人物
岩手県盛岡市で行われた、ピットインと「やなぎや模型店」による雪上レースで、やなぎや側のレーシングチーム「もりおか」の代表を務めた小学生チャンプ。雪上の走りを知り尽くしており、剛にセッティングのコツをあえて教え、ベストな状態にした上で倒そうと挑んできた。レースではもりおかの選手が他に3名出場している。
愛車：ホットショット6輪（シックスホイーラー）、オプティマ スパイク仕様、アタックバギー スノーフロート仕様、ザ・フォックス スノーフロート仕様
須走軍・将（すばしり ぐん・しょう）
「ヘビの穴」に所属する特Aライセンスの兄弟レーサー。単独走行でも凄腕の実力を持ち、チーム戦でも抜群の連携を見せる。その後のドラゴンソルジャー編ではさらにレベルアップして再登場。一度は剛を打ち負かしたが、復活した剛のダイヤモンドダスト走行に敗北。剛に協力しヘビの穴壊滅に協力する。
愛車：ジャベリン、インシデント4WDS、バトルランナー、アグスタ
飛竜源（ひりゅう げん）
ラジコンボーイ 登場人物
実車レーサーを目指している少年。黒いスーパードラゴン(コミックの表紙や、トーンの色合いを考えれば、源が操ってたのは赤のスーパードラゴン 。黒いスーパードラゴンを操ってたのは、雪上レースに参加した剛)を操り、剛を負かしたほどの腕前を誇る屈指のライバル。その後は身体の不具合もあって「RC耐久オフロードサバイバルレース」決勝で剛にリベンジを許すものの、ドラゴンソルジャーとして再び登場し、剛たちとチームを組んで共闘する。
愛車：スーパードラゴン、サンダードラゴン 他
不動武士（ふどう たけし）
「風雲ラジコンレース大会」で剛と死闘を繰り広げた、天才的なメカニックの腕前を持つ大柄の男。「風雲ラジコンレース大会」で自分を負かした剛の実力を認め「RCオフロード耐久サバイバルレース河口湖決戦」ではパートナーとなり、敵の妨害から剛を守るために身を挺して剛の戦いをサポートした。
不動の協力者
サングラスをかけ杖をついた髭の男。不動のラジコンバックにファイヤードラゴンのボディを忍ばせた。
目高のり子（めだか のりこ）
サバイバルレースを中継したレポーターの女の子。その後の決勝レースでも登場する。モデルは日髙のり子。
橘海彦･山彦（たちばな うみひこ・やまひこ）
ラジコンボーイ 登場人物
「RC耐久オフロードサバイバルレース」で最初に戦った双子レーサー。目隠し二人三脚レースを双子のコンビネーションで2位通過した。
愛車：ブラック・キャット4WD
ミスターT（ティー）・ドクターN（エヌ）
準決勝の対戦相手。Nがコンピュータによる分析、Tがファミコンで鍛えたテクニックによる操縦担当。そのモデルは高橋名人。
愛車：ポルシェ959
一文字乱・鬼島司（いちもんじらん・おにじまつかさ）
決勝戦の相手チームとなったトップ・ランジュニア（戦術走行訓練学校）の2人。AFV（高速攻撃車）の技術を取り入れた正確な走りを見せる。
愛車：ザ・ニンジャ4WD、エイリアン・ミッド4
道士（どうし）
スーパー、ファイヤー、サンダードラゴンの作者にして全国模型総本山の指導者と思われる老人。剛に「鍛錬七死闘」の課題を与える。これに勝利した剛は竜の戦士（ドラゴンソルジャー）として認められ、サンダードラゴンを正式に託された。その後のドラゴンソルジャー編では第四の龍「セイントドラゴン」を生み出している。
九頭岩鬼（くずがんき）
一の闘「連指闘（れんしとう）」を守る大男にして総本山最強の『駿府（すんぷ）七人衆』の一人。
愛車：モンスタービートル改造「オフローダー紫電（しでん）」
朧黒魔（おぼろこくま）