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十津川捜査班 キャスト
三田村冴子（三田村の妻・旧姓「桐山」） - 中山忍
福井好夫（渓明大学附属病院 医師） - 正名僕蔵
小田雄太郎 - 北村栄基
松木順子（小田の恋人） - 中村映里子
小笠原孝夫（「人捜しゲーム」のターゲット・俳優） - 天野浩成
長井真理（「週刊ジャパン」編集部員） - 田野アサミ
須永美咲（劇団アトラスの研究生） - 国本綾
横森雅志（「週刊ジャパン」副編集長） - ベンガル
レストラン「Catenaccio」マネージャー - 小田竜世
借金取り - 加治木均
誘拐犯 - 吉川拳生
アヤカ（誘拐された少女） - 小山彩華
「俊英出版」部長 - 大石吾朗
三田村直之（「週刊ジャパン」編集長） - 美木良介
第2作「一千三百万人誘拐計画」（2010年）
十津川捜査班 キャスト
逢沢雪乃（東京都臨時職員・元財務省職員） - 伊藤かずえ
森下清人（東京都副知事） - 菅田俊
日高孝司（東京都知事秘書室 秘書室長） - 小林正寛
三枝幹夫（都立信誠病院 内科医・第三被害者） - 松永博史
野中遥（東京都知事秘書室 秘書） - 堀まゆみ
久保武雄（東京都知事） - 大和田獏
井上涼子（「カナリア派遣カンパニー」社員） - 中丸シオン
桐下（都立信誠病院 看護師長） - 杉村暁
田坂耕造（ホームレス・第一被害者） - 伊藤昌一
武藤君代（ゴミ屋敷の主人・第二被害者） - 福井裕子
松嶋（白木記念病院 看護師） - 松本圭未
「カナリア派遣カンパニー」共同経営者 - 中脇樹人
マンション「サニーガーデン」住人 - 太宰美緒
三宅孝之（財務省職員） - 赤沼正一
逢沢梓（三宅と雪乃の娘・故人） - 山田菜々香
二宮春美（慎一の妻・故人） - 吉野有佳（ノンクレジット）
二宮慎一（「カナリア派遣カンパニー」共同経営者） - 大鶴義丹
第3作「危険な判決」（2010年）
十津川捜査班 キャスト
島野篤子（涼子の姉・桜田記念病院 看護師） - 滝沢沙織
西沢豊（西沢クリーンネット 社長） - 野村宏伸
八木（多摩北警察署 刑事） - 金山一彦
上条雄一郎（無職） - 岡本光太郎
岸倫子（スマックのママ） - 遠野舞子
染谷明（梨香のストーカー・暴力団組員） - 市瀬秀和
矢沢義彦（篤子の婚約者） - 松尾政寿
小池哲也（前科4犯） - 長濱正明
島野涼子（元女子大生・故人） - 濱田准
仁科梨香（キャバクラ従業員） - 彩月貴央
浮浪者 - 松井武士
西沢クリーンネット 秘書 - 神川真里
牛込（西伊豆警察署 刑事） - 梨本謙次郎
角田啓吾（多摩北警察署 刑事） - 六平直政
第4作「第二の標的」（2011年）
十津川捜査班 キャスト
宇佐美隆利（弁護士） - 国広富之
田村晋太郎（明興物産 経理部長） - 宮川一朗太
田村絵里子（田村の妻） - 山田キヌヲ
三沢徹（公認会計士） - 藤堂新二
坂西孝子（坂西の妻・妊婦） - 井村空美
坂西宏（明興物産 社員） - 山中アラタ
木戸和夫（明興物産 専務） - 渡辺裕之
新山春江（古野の元妻） - 大島さと子
女子大生 - 村田唯
新山真奈美（古野と春江の娘） - 中田えな
伊藤（警察官） - 櫻井麻樹
記者 - 壬生恋う介
警察官 - 中村なおき
堀本美也子（SNACK「CREAM」ホステス） - 黒沢あすか
古野清司（工場従業員・元教師・痴漢の前科者） - 甲本雅裕
第5作「鎌倉電鉄殺人事件」（2012年）
十津川捜査班 キャスト
矢吹隆一（鎌倉中央警察署 刑事） - 泉谷しげる
瀬戸新太郎（列車マンスリー「鉄道出版」社長兼編集長） - 山下真司
原田大輔（無職） - モロ師岡
野上信一（寺沢と亜紀の息子） - 竹内寿
ヒロ（サーファー集団「鎌倉リップ」サーファー） - 渡邉紘平
入江忠志（鎌倉電鉄マニア） - 松本実
ジン（「鎌倉リップ」サーファー） - 平野靖幸
岩下徹男（「鎌倉リップ」リーダー） - 加藤翔
江崎（鎌倉中央警察署 警察官） - 荻原紀
田中学（大学生） - 鹿末順平
瀬戸エリカ（瀬戸の娘・元女子大生・故人） - 松岡亜由美
刑事 - 佐藤まんごろう、岩本淳、小林ともゆき、松本藍果
大友（ホテルスタッフ） - 小野麻亜矢
野上亜紀（原田の内縁・城南デパート 売り場チーフ） - 高橋ひとみ
寺沢信介（亜紀の元夫・カメラマン） - 益岡徹
第6作「銚子電鉄六・四キロの追跡」（2012年）
十津川捜査班 キャスト
渡辺義信（千葉県警銚子中央警察署 刑事） - 鶴見辰吾
小野寺一郎（消費者金融「マイパートナー」社長・東京大学 卒業生） - 菅原大吉
広田秋彦（千葉県警捜査一課 課長） - 神尾佑
野崎瞳（野崎の妻） - 大竹一重
渡辺理美（渡辺の妻） - 越智静香
末永誠二（人材派遣会社「グッドキャリア」経営） - 伊藤正之
岡本亜紀（「月刊鉄道ウォーカー」カメラマン） - 田代さやか
井畑徹（「月刊鉄道ウォーカー」記者） - 小林竜樹
野崎康幸（エヌフーズ自然食品 社長） - 石田登星
勝部（消費者金融「マイパートナー」社員） - 佐伯晃
渡辺元気（渡辺と理美の息子） - 山崎智史
本橋哲平（アプリ開発会社「ディーソフト」社員） - 小川智弘
工藤（千葉県警捜査一課 刑事） - 中村尚輝
内海（漁師） - 壬生恋う介
漁師 - 石原義信
中山勝敏（外川漁港 管理人） - 阿南健治
安井久美子（投資セミナーのファイナンシャルプランナー） - 秋本奈緒美
第7作「十津川警部の「初恋」」（2013年）
刈谷早苗（神奈川信用金庫湯河原支店 職員） - 西尾まり
遠山淳子（神奈川信用金庫湯河原支店 支店長代理） - 大路恵美
黒木高雄（不動産業経営） - 萩野崇
佐久間理沙（黒木の恋人） - 川村亜紀
原口由紀（夕子の娘・神奈川信用金庫湯河原支店 元職員・故人） - 緑友利恵
崎田守（由紀の恋人・陶芸家・偽弁護士） - 橋本禎之
半田虎夫（湯河原中央警察署 刑事） - 吉岡睦雄
若月晴美（「原口旅館」仲居） - 星ようこ
小原良治（夕子の恋人・品川小原総合病院 副院長） - 川野太郎
原口夕子（「原口旅館」女将・十津川省三の初恋相手） - 手塚理美
第8作「十津川警部「家族」」（2014年）
武富清（美智の息子・タケトミ電機 3代目社長） - 林泰文
八木明夫（大下の秘書） - 中根徹
大下啓吾（国会議員・元防衛大臣） - 外山誠二
篠田（美智の友人） - 大原真理子
大井（タケトミ電機 総務部資料室 室長） - 井上高志
中野達也（自動車修理工） - 加治将樹
ホステス - 中山恵
弓岡（タケトミ電機 総務部資料室 社員） - 米田弥央
相原公介（タケトミ電機 秘書） - 藤原光博（リットン調査団）
三島忠雄（フリージャーナリスト） - 西沢仁太
早川由起夫（タケトミ電機 総務部資料室 社員） - 小山田将
内藤（大黒出版 編集者） - 渡辺穣
警察官 - 重見将臣
小谷流星（自動車修理工） - 吉野晃弘
脇田加代（西本伸男の恋人・タケトミ電機 社長秘書） - 黒坂真美
武富美智（タケトミ電機 特別相談役） - 多岐川裕美
第9作「十津川警部「故郷」」（2014年）
黒田大輔（片山洋のサッカー部仲間） - 竹財輝之助
荒木豊（静岡県議会議員） - 渋江譲二
水谷精一郎（衆議院議員） - 藤堂新二
木村雄介（益田建設 副社長） - 山中聡
真柴清志（水谷の秘書） - 川口真五
広瀬ゆかり（水谷の愛人・ホステス） - 遠野あすか
伊原光一（益田建設のダンプ運転手） - 出合正幸
矢沢武（強盗犯） - 一ノ瀬ワタル
クラブのボーイ - 黒田隆太
荒木香織（荒木の妻・片山洋の幼馴染） - 笛木優子
第10作「十津川警部「悪女」」（2016年）
家永朋美（平木の秘書） - 馬渕英里何
相良拓海（東亜総合病院 外科研修医・みどりのストーカー） - 森廉
山形麻里（三省堂書店 店員） - 本山なみ
岸田（世田谷総合病院 医師・平木の担当医） - 今井清隆
三島（作家） - 市川しんぺー
木目みどり（明泉女子大学 4年生） - 有希奈
青木美矢子（三洋出版「小説パーティー」編集者） - 大河内奈々子
長谷川真（「小説パーティー」編集長） - 梶原善
平木明（小説家） - 志垣太郎
大和田（三洋出版 社員） - 田村勝彦
竹本（警視庁駒沢警察署 刑事） - 稲葉大助
桜庭（医師） - 横山祥二
バーのマスター - 神原哲
平木由夏（平木の妻） - 小沢真珠
桐野涼子（桐野涼子法律事務所 弁護士・平木の顧問弁護士） - 井上晴美
アムハラ州
アムハラ州（アムハラ語: አማራ ክልል、BGN / PCGN 1967式ラテン文字転写：Āmara、英語: Amhara Region）は、エチオピア中北部に位置する州。州都はバハルダール。面積は15万4709km2で、国内ではオロミア州、ソマリ州に次いで大きい。2023年の推定人口は2321万6000人で、これはオロミア州に次いで多い。人口密度は150.1人/km2。また2020年以降ティグレ州西部を占領している。
アムハラ州 歴史
1995年、民族ごとに州が再編された際、ベゲムデル州、ゴッジャム州、およびウォロ州からアムハラ人が多数を占める地域を分割して組織された。この際、ベゲムデル州北部のウェルカイト地方とウォロ州西部のラヤ地方がティグレ州へ移管されたことで、領土問題に発展した。アムハラ人民族主義者はウェルカイトとラヤの2地方を「失地」と呼び、奪還を呼びかけた。
2019年6月22日、民族主義急進派の州治安部隊員らがクーデターを試み、反民族主義的な当時の州知事アンバチュー・メコネンおよび国軍将校を殺害する事件が発生した。容疑者らは州・連邦政府によって数日内に逮捕または殺害され、クーデターは失敗に終わった（2019年アムハラ州クーデター未遂事件）。
2020年11月4日、ティグレ州で州与党ティグレ人民解放戦線（TPLF）と連邦政府が交戦状態に陥ると、アムハラ州は予てより領有権を主張していたウェルカイト地方およびラヤ地方へ治安部隊を投入し、連邦軍と共に当地からTPLFを駆逐した。アムハラ州はウェルカイト地方とラヤ地方に役員を派遣し、占領地の実効支配を開始した。州は独自で占領地に県の創設を宣言し、連邦政府へ併合の承認を要求している。アビィ・アハメド首相は、連邦議会から併合が承認されるまで占領地の「暫定統治」を認めた。一方占領地ではティグレ人住民の迫害が行われ、「民族浄化」として問題となっている。
アムハラ州 歴史
2021年、TPLFが勢力を回復するとティグレ州の大半を奪還。エチオピア政府軍を追ってアムハラ州へ移動し、同年8月にはラリベラを占領した。同年10月時点でも州内において、激しい戦闘が続いている。
2022年11月にTPLFとエチオピア政府は停戦に合意し、アムハラ州も合意を支持した。だがティグレ州の占領統治は停戦後も続けており、2023年1月に一部の主要都市からの撤退が発表されたが、依然として大多数のアムハラ州治安部隊は駐留したままである。同年8月、エチオピア政府は領土問題の解決に向けて住民投票を実施する計画を発表した。またアムハラ州の占領統治の解体を明言した。
アムハラ州 行政
州政府、州議会、州最高裁判所が設置されている。
日本語訳は州知事のほかに、州大統領、議長がある。
アムハラ州 行政区画
10の県（Zone）と1つの特別県から成る。県の下には郡（Woreda）が設置されている。なおアルゴッバ特別郡はどの県にも属しておらず、事実上県としても扱われている。ティグレ州占領地のうち、ラヤ地方は北ゴンダール県へ編入され、ウェルカイト地方には3つの県が創設された。
アムハラ州 地理
北部をティグレ州、東部をアファール州、南部をオロミア州、南西部をベニシャングル・グムズ州、西部をスーダンと接する。2020年のウェルカイト地方占領で、北はエリトリア国境まで広がった。
州内にはエチオピア最高峰のラス・ダシャン山や、エチオピア最大の湖で青ナイル川の水源でもあるタナ湖がある。
アムハラ州 産業
エチオピアの歴史の中心だった中央高原を占める州で、古都ゴンダルやラリベラなど世界遺産も多く、近年観光が盛んになりつつある。農業は古くから盛んで、州の生産高は国内生産の4割を占めエチオピアの穀倉地帯となっている。
アムハラ州 住民
人口構成はアムハラ人が91.48%、アガウ人（アウィ人とも）が3.46%、オロモ人が2.62%。
公用語はアムハラ語。
宗教はエチオピア正教が82.5%、イスラム教徒が17.2%である。
あすか (鉄道車両)
あすかは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が1987年（昭和62年）から2018年（平成30年）まで保有していた鉄道車両（客車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
あすか (鉄道車両) 概要
日本国有鉄道（国鉄）大阪鉄道管理局（大鉄局）では、かつてスロ62形・スロフ62形客車を改造したお座敷客車であるスロ81形・スロフ81形客車の6両編成を置き換えるため、1986年（昭和61年）に新たな和風客車として「みやび」を登場させていた。しかし、JR化目前の1986年12月28日に「みやび」は余部橋梁上で日本海からの強風にあおられ全車両が転落し、廃車となったため、大鉄局には和風客車が存在しない状態となった。転落事故で廃車となった「みやび」の代替が早急とされたのであった。
このため、1987年1月には新型和風客車の構想が発案され、同年4月には正式に改造・製作が決定され、同年6月より鷹取工場において本格的に製造が開始されたものである。
あすか (鉄道車両) 車両
全車両、宮原総合運転所（現・網干総合車両所宮原支所）所属で、全車グリーン車扱いとなる。4号車のハイデッカー車のみ14系寝台客車、それ以外の車両は12系客車より改造されており、両端の車両はマロフ12形850番台、中間の車両はオロ12形850番台、イベント車はオロ14形850番台である。日本の客車では初めてベンチレーターを電動開閉式とし、手動レバーを廃止した。
各車両共通の改造として、すべての窓をブロンズガラスで統一したほか、デッキと客室の出入口は自動ドアとした。また、便所については従来のFRP製のユニットを一旦撤去した上で、暖色系の化粧板を使用したユニットを設置し、清潔で豪華な雰囲気を狙った。便所床にはステンレス板を使用し、電着塗装によりクリーム色とした。洗面所は化粧室とするため、温水器・冷水機などを移設した上、大理石風のカウンターを使用してレール方向に長くとり、大型の鏡を設置した。化粧板は淡いクリーム色とし、洗面器はグリーン系統の色とした。
それまでのお座敷列車は、中・高年齢層向けというイメージが強かったため、本車両ではレトロ・モダンな雰囲気を車両内外に取り入れることで、若年者層の乗客にも違和感なく利用できることを狙った。
あすか (鉄道車両) 車両
外部塗装は、シンプルかつシックで安らぎを感じられるように、日本の古典的配色を使用することで、外観で車両イメージを表現するよう配慮した。やわらかいグレー系をベースカラーとし、車両の連結面付近には白い雲を表現したデザインを施すことで編成としての流れをあらわした。また、各車両には扇面を大きく描いたが、扇の色は日本古来の伝統的な色から9色を選び、各車両で色を変えることにより華やかさをかもし出すことを狙った。特に4号車のハイデッカー車では、3色の扇を並べることで変化をもたせるとともに、編成の中心であることを表現した。
編成の両端の1号車と7号車には展望室を設置するため、スハフ12形の乗務員室側連結面を編成内側に向け、トイレ・洗面所を撤去した上で車端部から4.95メートル分を展望室とした。展望室の窓には可視光線透過率を47%とした曲面ガラスを採用し、吹き寄せ部分を可能な限り細くした。
室内は茶色系でまとめ、移動可能な赤紫色モケットのソファーを11席配置した。天井には花びらをデザインしたシャンデリアを設置し、格調高い劇場サロンのようなムードの演出を狙った。シャンデリアは点灯時にはピンク色、消灯時にはブルーに変化する調光式とした。
あすか (鉄道車両) 車両
4号車を除く各車両の客室は、和風客室としている。客室は床面より250ミリかさ上げした上で、588ミリ幅の通路を残して全面畳敷きとした。通路側の座敷下には下駄箱と足元灯を設置している。通路側には座敷からの転落防止用と手すりを兼ね、天井格子と同色の衝立を設置した。座敷上のテーブルは4名1組の折りたたみ式とし、展望車では6卓、それ以外の車両では7卓設置した。掘り炬燵構造にはなっていない。座席は座椅子を配置した。
和室の天井は淡いベージュ色基調とし、天井格子をダークブラウンとした。照明具や空調吹出口が目立たないように配慮している。
側面窓は横に拡大するとともに、横桟に変化を持たせた障子を設けた。この障子は、全開時にはすべて吹き寄せ部分に重ね収納できるようにすることで、座敷からの展望に配慮している。また、荷物棚は扇子をモチーフとしたデザインとし、天井格子と同色とした。
客室端部は、一方には収納庫や洋服かけを設置し、もう一方には28インチテレビやカラオケ機器などを設置した。収納庫の開き戸には各号車の愛称名と同じ植物の絵を描いた。
2・3・5・6号車には、少人数で歓談できるように、談話室を設けた。室内はタイルカーペットを敷いた上で5人分のソファーとテーブルを配置した。また、談話室の壁には各号車の植物をモチーフとした額を飾っている。なお、通路側の仕切りはガラス張りとしている。
あすか (鉄道車両) 車両
4号車は本編成の目玉として、展望コーナー・イベントコーナー・カウンターコーナーを一体化した上で、それぞれの設備の個性を引き出すことを狙った。この車両では、床面は500ミリかさ上げされ、自然な色合いのカーペットで市松模様に敷いた上で、ソファーの表地も織物を使用することで、リビングルームのような落ち着きを表現し、ゆったりくつろげるように配慮した。
展望コーナーの部分の側面窓は大型の曲面ブロンズガラスを使用し、編成端の展望室同様に広い眺望を得られるようにした。天井は灯火類・スピーカー・空調吹出し口をすべて平天井にまとめ、シンプルな仕上げとした。
客室内の一端にはイベントコーナーを設けた。ステージの背面は鏡張りとした上、床にはボディソニックパネルを2枚埋め込むことで、臨場感を味わうことが出来るよう配慮した。また、このコーナーからは全車両に対してビデオ放送やステージからの実況中継ができるようにした。なお、ステージを使用しない場合は、鏡張り部分はシックな色のカーテンで覆うようにした。
カウンターコーナーは、洋風でカフェバー風のカウンターを設置したが、和風のイメージを感じられるようにカウンターの色は漆調の配色とした。シンプルな中で豪華さを感じられるように、カウンター下部と車内の腰板は絨毯張りとした。
あすか (鉄道車両) 運用
1987年10月末に展望車とハイデッカー車を含む5両が完成、同年11月1日から暫定的に5両編成で営業運行を開始した。同月20日には残り2両の改造も終了、以後は7両編成で運行されたが、運用区間・需要によっては6両に短縮されて運行された。
1996年（平成8年）- 1997年（平成9年）にかけてリニューアル改造を施工。客室内ではトイレの増設・更新が行われ、展望室にデフロスタ取り付け、展望室およびラウンジへのカーテン新設が行われた。外観はベース色のシックグレーがウォームグレーになり、雨樋の一体化が行われている。
2016年（平成28年）7月6日に両端展望車のマロフ12 851・852を吹田総合車両所へ回送、同年9月5日付で廃車された。さらに同年10月19日にはハイデッカー車を含む中間車5両のオロ12 851 - 854・オロ14 851を吹田総合車両所へ回送。オロ12 851・852が同年11月17日付で、残りの3両が2018年3月31日付で廃車となった。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年)
ローマによるブリタンニア侵攻（ローマによるブリタンニアしんこう）とは、ガリア戦争中の紀元前55年（以下、紀元前は「前」と表記）と前54年の2度にわたってガイウス・ユリウス・カエサル率いる共和政ローマ軍がブリタンニアへ侵攻したことをいう。
夏の終わりに行われた1度目の侵攻（前55年）は、完全な侵略というわけではなく、勢力誇示と偵察程度のものであった。現在のケント近郊の海岸に足掛かりを得たが、ほとんど何も達せられず、失敗の部類に属する。
2度目の侵攻（前54年）は1度目よりは成果を収めた。新たにローマの版図に入った領地は無かったものの、友好関係にあったトリノウァンテス族およびその王マンドゥブラキウス（en）との同盟関係を回復し、マンドゥブラキウスのライバルであったカッシウェラウヌスを軍事力で服従させ、ブリタンニア東部の部族に対して、ローマへ貢物を送ることを約束させた。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) カエサルによる侵攻前のブリタンニア
ブリタンニアは錫の産地として遥か古代より知られており、前5世紀にはカルタゴの航海者ヒミルコ(en)、前4世紀には古代ギリシア時代のマッシリア（現：マルセイユ）出身の地理学者ピュテアスがそれぞれブリタンニアへ到着し、探検したと伝わっている。
しかし、大海の向こう、古代地中海世界の人間が知り得る世界の外縁部に当たり、ブリタンニアは大きな謎に包まれていた。何人かの著作家は、ブリタンニアは存在さえしないと主張し、ピュテアスの航海自体も全くのデタラメと捉えられていた。
カエサルがブリタンニアへ遠征した時期は鉄器時代であった。島の人口は約100万人と見積もられていた。経済的、考古学的にブリタンニアは低地部分（平野部）と高地部分（山岳部）に分割されていた。
南東の低地部分は、肥沃な広大な土地は耕作に適し、イックニールド・ウェイ（Icknield Way）、ピルグリムス・ウェイ（Pilgrims' Way）、ジュラシック・ウェイ（Jurassic Way）のような街道、そしてタメシス川（現：テムズ川）のような航行可能な河川といった交通網が発達していたので、文化交流も行われていた。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) カエサルによる侵攻前のブリタンニア
現在のグロスターとリンカンの間に位置する北部の高地部分は、耕作可能地が孤立気味に点在した土地柄で、牧畜も同様であった。また、園地栽培が主たる生計の手段となり、農場も定着より共同で、文化交流もより困難であった。
定住の集落は、一般に高地へ砦を築くことを基本としたが、ブリタンニア南東部（低地部分）では、しばしば、（タメシス川などの）川が交差する低地にオッピドゥムが築かれ始め、重要な交易拠点として機能を果たしつつあった。
大陸（ガリア）との商業的な接触は、前124年にローマがガリア・トランサルピナを征服してから増加し、イタリア製ワインは、アルモリカ部族との交易により入手し、ドーセットのヘンギストブリー(en)へ到着した。
カエサルの元老院への報告書（『ガリア戦記』）によると、ガリア北東部に住むベルガエ人は、初期は略奪のためにブリタンニアへ渡り、その後はブリタンニアの沿岸地帯に勢力を築いていた。スエッシオネス族(en)の王で生ける伝説と言えるディウィキアクスは、ガリアと同じぐらいブリタンニアでも勢力を保っていた、と記されている。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) カエサルによる侵攻前のブリタンニア
ベルガエ人たちが鋳造した硬貨が入植の困難な様子を示している。ブリタンニアで発見されたガリア・ベルガエの硬貨で最も古いのはガリアで鋳造され、前100年より以前、恐らくは前150年頃と鑑定されており、多くはケント（ラテン語：カンティウム）で発見されている。後に同様の型の硬貨がブリタンニアでも鋳造され、ケントから遥か西、ドーセットに近い南の海岸でほとんど全て発見された。
恐らくは政治的な支配を打ち立てた地元の首領を通して、ベルガエ人の影響力はブリタンニアの遥か西や内陸部にまで広がっていたこと、ベルガエ人の入植地は南東の海岸沿いに集中していたことが、以上のことより覗える。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
前58年よりガリア・トランサルピナ、イリュリクムなどの属州総督に就任したユリウス・カエサルは同年よりガリア戦争を開始し、ガリア征服を進めていたが、ローマと敵対するベルガエ人（ガリア人の一派）が、ブリタンニアにあるベルガエ人の入植地へ逃亡したことを見逃し、また、ガリア人たちの戦闘をブリタンニア人たちが支援していた。実際にブリタンニアとの海上貿易を統制していたアルモリカのウェネティ族は、前56年にカエサル軍との戦闘に際して、ブリタンニアの同盟者から支援を受けていた、とカエサルは抗議した。
ストラボンは、前56年のウェネティ族の反乱（モルビアン湾の海戦）はカエサルをブリタンニアへ渡航させることや、ウェネティ族の商業活動を中断させること、既に考えられていたブリタンニアへ干渉させることなどを防ぐために発生した、と記述している。
第1次のブリタンニア侵攻は晩夏であり、戦闘を行う時期としては遅かったが、カエサルはブリタンニアへの遠征を決定した。
カエサルはブリタンニアと交易をする商人を呼んでブリタンニアの居住民や軍事的な戦術について尋ねたが、おそらくは商人たちが独占的に有する海上貿易のチャネルを失うのを望まなかったこともあって、有用な情報は全く得られなかった。
カエサルは、海岸を偵察させるためにトリブヌスのガイウス・ウォルセヌス(en)を乗せた軍船1隻をブリタンニアへと送り出した。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
ウォルセヌスは、おそらくハイス（Hythe）とサンドウィッチ（Sandwich）の間のカンティウムの海岸を観察したが、「船から降りて、原住民へ自身の身柄を預ける危険を冒すつもりはなかった」ため、上陸は出来なかった。5日後に帰還して、ウォルセヌスは得た情報をカエサルに伝えた。
その時までに、商人からローマによる侵略が迫っていると警告されたブリタンニアの幾つかの部族が、自らの服従を約束するための使者を送り、カエサルの許へ到着した。カエサルは、出来る限り多くの部族を彼らの影響下に引き入れるよう、ガリア人系アトレバテス族の王で同盟者のコンミウスに指示し、コンミウスをローマ側の使者として、ブリタンニアの使者たちと一緒にブリタンニアへ送った。
カエサルは、2個軍団（第7軍団、第10軍団）を運ぶことが十分に出来る80隻の輸送船を集め、モリニ族（en）の領内の港（名前ははっきりとしないが、恐らくはイティウス港（Portus Itius）と考えられる）へもクァエストル（財務官）の元に数ははっきりしないが軍船が集まり、他にも18隻の貨物船が違う港（恐らくはAmbleteuse）から出航する予定であった。
これらの船は三段櫂船かガレー船か、先だってカエサルがウェネティ族の設計図から採用した船舶か、もしくはウェネティ族や他の沿岸部族から奪取した船であったかもしれなかい。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
急いで、カエサル自身は港にあった駐屯地より離れ、軍団兵と一緒に8月23日の「第三の時間」（真夜中頃）に出航し、騎兵部隊を乗せた輸送船が出来る限り速やかに、先行船団に合流しようと後を追った。なお、カエサルはプブリウス・スルピキウス・ルフスに守備隊と共に港を維持するように命令した。
以降のこの年の出来事から判断すると、これが戦術的な失敗（手荷物も重武装も軍団兵が持参しなかったという事実）であったか、この遠征が完全な征服を意図していなかったか、どちらかであった。
カエサルは　適当な上陸場所としてウォルセヌスによって示されていた天然の地勢に恵まれた港湾（天然港）であるドゥブリス（現：ドーバー）への上陸を試した。
しかしながら、カエサルが海岸を見た時に、丘や崖の上（すなわち、ホワイトクリフ）にブリタンニア人の軍勢が、カエサルの上陸を阻止しようと、集結していた。その崖は、上陸をする誰に対しても「投槍が十分に届くほど、岸から至近」の地点であった。
9時まで錨をそこへ下ろした後（午後の3時、おそらく風と潮流の具合が都合よくなるまで待った）、軍議を召集して、カエサルは配下の兵士たちに自身で率先して実行するように指示し、錨を揚げて、開けた砂浜へ海岸沿いに約7マイル、船を漕ぎ出した。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
上陸地点については考古学的にもはっきりとはしないが、ホワイト・クリフから海岸に沿って真っ直ぐの距離にあるウォルマー（en）も候補の一つである。
19世紀は「SPQR」と名付けられたディール城(en)の近くと考えられていたが、今日ではそこから半マイル程も南の地点であったと考えられ、上陸を記念した石碑も設置されている。
ブリタンニアの騎兵やチャリオット（戦車）は海岸に沿って全ての道を追跡し、ローマ軍の上陸へ対抗した。
悪いことに、ローマの軍船・輸送船は余りにも大きかったため、海岸へ近づくことが出来ず、分隊（船内の軍団から分けた）も水が深い沖合いへと下船して上陸せねばならず、浅瀬からのブリタンニア軍からの攻撃を受けた。
分隊は渋々であったが、カエサルの記すところによると、真っ先に飛び降りた第10軍団兵士のアクィリフェルによって導かれ、そのアクィリフェルは次のように叫んだ
「飛び込め、戦友たちよ、敵へアクィラ（en、鷲章）を奪われたくないのなら。私は己に課された義務の分は、共和国および将軍カエサルのために尽くすつもりだ。」
ブリタンニア軍に対しては、ローマ軍船内に備え付けられたカタパルトと弩砲による援護射撃を行いつつ、ローマ軍は上陸を果たし、ブリタンニア軍を追い払った。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
但し、逆風のために遅れて出発していた騎兵部隊を乗せた輸送船がまだブリタンニアへ到着していなかったため、ブリタンニア軍を追跡できなかった。カエサルがガリア戦記などでよく記す「成功した」との文言はこの上陸の際には見当たらない。
なお、テオドール・モムゼンはこの時にローマ軍が積極的に攻勢に出なかったことを受けて「ブリタンニア軍はローマ軍がどれだけ弱いかを思い知ったのではないか」と記している。
ローマ軍の陣営が設立され（上陸地点が確定しないのと同様に、陣営地の場所も考古学的に発見されていない）、ブリタンニア側は、ローマ軍営地まで、解放したコンミウス（ブリタンニアへ到着するや否や逮捕されていた）と部族側の使節を送ってきた。
カエサルはブリタンニア人の指導者たちに対してローマ軍を攻撃してきたことを非難、自身の強い立場を利用して交渉に当たり、内陸部からもすぐに人質を持参し、軍隊を解散させるように要求した。カエサルがブリタンニアに到着してここまでたった4日であった。
また、同じ頃に後発の騎兵部隊を乗せた輸送船がブリタンニアのローマ軍営地からも捉えられ始めたが、それらの輸送船団が上陸地点から目に入った位置まで達した後、嵐によって船団はバラバラになり、ガリアまで戻っていった。干満の無い地中海育ちのカエサルにとってブリタンニアの潮流は驚きであった。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
満潮になって、海岸に停泊させていた軍船は水に浸かり、錨を下ろしていた輸送船は互いに追い立てられた。数隻の船舶が難破し、他の多くの船舶も艤装や他の航海に必要な装備を失うことで航海の遂行能力を失い、ブリタンニアへの帰路に危惧を生じさせた。
これを察知したブリタンニア人たちは、交渉をご破算として、冬までブリタンニアにカエサルを釘付けにし、飢餓に追い込むことを望んだ。ブリタンニア軍は攻撃を再開し、ローマ軍陣営の近くで食糧を調達に回るローマ軍（この時は第7軍団）を待ち伏せて、ローマ軍は死傷者を出し、戦線崩壊の危機に陥ったが、カエサル自ら指揮を取った歩兵大隊（コホルス）が駆けつけて、窮地を脱した。
数日の嵐の後、ブリタンニア軍は更に大きな部隊でローマ軍の陣営を攻撃したが、コンミウスがローマに味方するブリタンニア人を集めた騎兵部隊も投入して、この攻撃は完全に阻止。逃亡するブリタンニア軍兵士を多数討ち取って、更にローマは焦土作戦を実施した。
この戦闘を受けて、ブリタンニア人は今一度使者を送った。カエサルは以前の交渉で示していた倍の人質を要求した。戦闘シーズンの終盤に出発し、冬至を迎えんとしており、敢えて冬を越すような危険を冒せず、戦線維持は困難とカエサルは判断した。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前55年（第一次のブリタンニア侵攻）
そして、難破船からの漂流物（船具や木材など）を利用して艦船を修理し、カエサルとローマ軍はガリアへの帰路についた。その内の2隻は本軍から離れて、下方（地図で言う下方、すなわち南方）へ到着した（本軍は無事に港へ到着した）。なお、南方へ漂着した2隻に乗っていた約300名のローマ兵をモリニ族（en）の軍が包囲・攻撃したが、カエサルが救援に送った騎兵部隊はモリニ族を撃破して、多数を殺戮した。
ブリタンニア側は、カエサルに恐れを抱いた僅か2つの部族だけが人質を実際に送ったに過ぎなかった（残りの部族は全くカエサルの要求を無視した）。
結局、1度目のブリタンニア遠征は成功とは行かなかった。もし、侵略や進駐を目的とした大規模作戦として意図していたなら失敗であり、ガリアに対するブリタンニアからの支援を遮断するための武力による偵察や力を示すことだけが目的であったとしても、成果を挙げたとは言い難かった。モムゼンも、第1次の遠征については「一年で最も悪い時期（冬季）が来るまでにガリアへ戻れただけでも良かったと考えなければならない」と記している。
それにもかかわらず、カエサルの報告を受けた元老院は、ローマのためにブリタンニアへ遠征してこのような栄誉をもたらしたことにより、20日間のスッピリカティオ（en、感謝祭）を決議した。
ユリウス・カエサルが侵略の口実としたのは、「ほとんど全ての戦争で、ブリタンニアからガリア人に対して支援を行っていた」というものであった。ブリタンニアの鉱物資源と経済的な潜在能力を調査するという目的を覆い隠すものとしてはもっともらしい。
なお、後にマルクス・トゥッリウス・キケロは「ブリタンニアには金も銀も無く、失望した」、ガイウス・スエトニウス・トランクィッルスは「カエサルは真珠を探すためにブリタンニアへ遠征した」とそれぞれ記している。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
前55年から前54年の冬の間、カエサルは前54年の夏に（行う予定の）2度目のブリタンニア遠征の計画を立てた。
マルクス・キケロは友人のガイウス・トレバティウス・テスタ（en）と弟クィントゥスへ、「2人のどちらかが、カエサルの軍隊と共に出征するだろう」と、興奮した表現で手紙を記している。その中で、キケロは、トレバティウスへチャリオットを鹵獲するように、クィントゥスへは島（ブリタンニア）の様子を書いてよこすように頼んだ。（後に明らかとなるように）トレバティウスがブリタンニアへ行くことはなかったが、クィントゥスはブリタンニア遠征に従い、キケロに対してカエサルと同様に複数の手紙を現地から送った。
第1次のブリタンニア侵攻（前55年）と同じ過ちを犯すことがないように、第1次遠征の兵力（2個軍団および騎兵部隊）を上回る5個軍団を集め、ウェネティ族の造船技術を活用して軍船・輸送船を設計し、船団を第1次遠征時に使用した港湾より上陸するのにより適した海岸（広大で低いような浜へ引き上げやすい場所）へと運んだ。
カエサルは、出航地点を「イティウス港（Portus Itius）」と命名している。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
大陸（ガリア）にティトゥス・ラビエヌスが統括する3個軍団と騎兵2,000を残したが、カエサルが自ら率いるローマ軍は800隻の船舶（恐らくは商業船も含む）、5個軍団と騎兵2,000から構成された大軍であった。なお、1944年のDデイ（ノルマンディー上陸作戦）を迎えるまでは、世界史上で最大の海軍の上陸部隊数であった。
なお、ブリタンニア侵攻が開始される前に、ローマに反逆したハエドゥイ族のドゥムノリクス（en）をローマ軍が殺害する事件が発生した。また、かねてより反ローマの姿勢を取るトレウェリ族のインドゥティオマルス（en）の動向を監視する必要があった。カエサルは、ラビエヌスに対して、ガリアからブリタンニアの上陸地点まで定期的な食糧輸送、イティウス港の守備に加えて、ガリアの動向を監視する役割を命じた。
また、ローマ人とローマの属州民が船長を務めていた商業貿易船団や、交易の機会に分け前に与ろうと望んだ地元のガリア人らが、ブリタンニア遠征の軍船団に加わった。カエサルは総船舶数を800隻と記しているが、ローマ軍が管轄する軍船や輸送船だけの数でなく、これらの民間の商船数もおそらく含んでいると見られる。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
カエサルは第1次の遠征時（前55年）に上陸するのに最適な場所と認識していた地点へ上陸した。なお、ブリタンニア人たちは、明らかにカエサル軍の艦船の多さと（船自体の）大きさに圧倒されたことから上陸に抵抗しなかった、とカエサルは記しているが、これはブリタンニア軍を集結させる時間を与えるための戦術的策略、またはローマ軍の関心が欠如していたことを反映しているかもしれない。
上陸後、カエサルはクィントゥス・アトリウス(en)を上陸地点の守備のために残し、カエサルは夜になると即座に内陸へ12マイル進行し、おそらくはストア川(en)と考えられる)河川を渡っていたブリタンニア軍と遭遇した。
ローマ軍はブリタンニア人の攻撃を受けたが、これを撃退した。そして、ブリタンニア軍は森の中の要塞化された場所で再編成を試みた（その森はケント州のビッグバリー・ウッド（Bigbury Wood）にあった丘上集落（en）と推測される)）が、再びブリタンニア軍は打ち負かされ、散り散りとなった。
その日も暮れたが、ローマ軍は未だ勢力圏が固まっていなかったため、カエサルはブリタンニア軍を追討していた部隊を呼び戻して、陣営を張った。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
しかし、翌朝、カエサルが前日追い払ったブリタンニア軍を追撃する準備をしていたところ、アトリウスからの伝言を受け取った。即ち、前年と同様に、錨を下ろしていた艦隊が、嵐の影響で船舶同士が激突し合い、深刻な損害を蒙ったということであった。カエサルは「約40隻を失った」と記している。
ローマ軍は大西洋とブリタンニアとガリアの間の海峡（イギリス海峡）における潮の干満と嵐に不慣れであったが、第一次の遠征時を匹敵した損害を考慮すると、これによりカエサルの意図した計画の遂行が困難となった。
しかし、カエサルは、自身の達成度を大げさに見せるために、わざと損害船舶数を誇張したかもしれない。
カエサルは、先発していた軍団兵を呼び戻し、上陸地点の海岸まで撤退して、艦船・船舶の修繕に当たらせた。軍団兵は、ローマ軍営地周辺を要塞化させ、船を陸揚げして修理に当たり、約10日間も昼・夜と働いた。また、カエサルはラビエヌスへブリタンニアまで更に艦船を送るように手紙で指示を出した。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
カエサルがキケロへ宛てて書いた手紙により、カエサルが9月1日に海岸にいたことがわかっている。その頃に、カエサルの娘で、グナエウス・ポンペイウスの妻でもあったユリアが死去したという知らせが届いたに違いなく、キケロは弟クィントゥスに対して「カエサルの悲しみを考えると、返信などできない」と手紙を送っている。。実際、カエサルはユリアの死を大変悲しんだ、とプルタルコスも伝えている。
タメシス川（現：テムズ川）の北部出身の部族（おそらく、カトゥウェッラウニ族(en)）の首領であったカッシウェッラウヌスは、前もってブリタンニアのほとんどの部族と戦闘していた。
カッシウェッラウヌスは少し前にトリノウァンテス族の強力な王とその王の息子マンドゥブラキウス（en）を打倒し、結果としてブリタンニア人たちは連合軍の指揮権をカッシウェッラウヌスへ委任していた。
艦隊の整備に一通り目処をつけ、船団の守備隊を残して、カエサルは軍勢を率いて再びストア川を渡ったところ、ブリタンニア軍がその地で集結していたのを発見した。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
両軍の間でいくらかの小競り合りが起き、ローマ軍のトリブヌス・ミリトゥムであったクィントゥス・ラベリウス・ドゥルス(en)が殺された。また、ブリタンニア軍はレガトゥス（総督代理）ガイウス・トレボニウスが指揮を取る食糧徴発部隊の3個軍団を攻撃した、しかし、ブリタンニア軍はローマ騎兵部隊に撃退され、逃亡するブリタンニア軍をローマ軍が徹底して追跡し、ブリタンニア人の多くを討ち取った。
カッシウェッラウヌスは、正面からの戦闘でカエサルを打ち破ることは出来ないと悟り、軍の大半を解散させて、4,000のチャリオットによる機動力と（ローマ軍に比べて）地勢に明るい優位性を活かして、ローマ軍の前進を遅らせるためにゲリラ戦術を行った。
カエサルは、タメシス（テムズ）河畔にまで到着した。そこは、高い土手による天然の要害で、防柵と堀を構え、更に侵入者を防ぐ鋭い杭によって要塞化された（カッシウェッラウヌスの拠点となる）場所であったが、ローマ軍はブリタンニア軍の守備隊を振り切り、タメシス川を渡って、カッシウェッラウヌスの支配地へと入ることが出来た。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 紀元前54年（第二次のブリタンニア侵攻）
カエサルがブリタンニアで最強の部族と評して、その頃はカッシウェッラウヌスによって苦しめられていた、トリノウァンテス族が、援助と食糧を送ることをカエサルに約束する旨を伝える使者を送った。カエサルに随伴していたマンドゥブラキウスを王に復帰させ、トリノウァンテス族はローマ軍に食糧と人質を差し出した。
ケニマグニ、セゴンティアキ（en）、アンカリテスen）、ビブロキ（en）、カッシ（en）の5つの部族はカエサルに降伏した。彼らはカッシウェッラウヌスの本拠のオッピドゥム（恐らくはホイートハムステッド(Wheathampstead)にあった丘上集落）の場所を示し、カエサルは程なく、このオッピドゥムを包囲下に置いた。
カッシウェッラウヌスは、カンティウム地方の同盟者で「カンティウムの4人の王」として描かれている、キンゲトリクス（en）、カルウィリウス（en）、タクシマグルス（en）、セゴウァクス（en）へ書簡を送り、カエサルを排除するために、ローマ軍の上陸地点の守備隊を攻撃するように命じた。しかし、攻め込んだブリタンニア軍は出撃してきたローマ軍に撃退された。
先にローマへ降伏したケニマグニ族以外にも離反する部族が出たこともあって、ついにカッシウェッラウヌスはコンミウスを通じて、降伏を交渉する使者をローマ軍陣地へ送った。
カエサルは、冬を迎えることでの心配が増大したため、ガリアへの帰還を望み、コンミウスは（カッシウェッラウヌスとの間で）協定を成立させた。
協定でカッシウェッラウヌスは人質と年間の貢物をローマへ送ることに同意し、カエサルはマンドゥブラキウスやトリノウァンテス族に対して戦争を起こさないように約束させた。
前54年9月26日にカエサルは「第2次のブリタンニア遠征（前54年）における戦闘の結果、人質は取ったが、戦利品は得られなかったこと、（カエサル率いる）ローマ軍がガリアへと帰還すること」を記した手紙をマルクス・トゥッリウス・キケロへ送った。
こうしてカエサルはブリタンニアを離れた、しかし、カッシウェッラウヌスとの合意内容を監視するためのローマ軍兵士をただの一人もブリタンニアに置くことは無かった。年間の貢物が払われたかさえも、知られていない。
テオドール・モムゼンは第2次の遠征の結果について、次のように記している。
「カエサルは勝利、兵士たちは戦利品を共に獲得することができなかった。ローマ軍はカッシウェッラウヌスの賢明な防衛システムに阻止された。唯一、トリノウァンテス族より人質と服従を得たのが成果であったが、トリノウァンテス族とカッシウェッラウヌスが仇敵の間柄であったからに過ぎない。また、ローマ軍の軍船・輸送船が北海では何の役にも立たない、ということがこの戦いで証明された」。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 遠征後の後日談
カエサルの同盟者でアトレバテス族のコンミウスは、後に立場を変えて、アルウェルニ族のウェルキンゲトリクスと共にアレシアの戦い（前52年）に臨んだ。アレシア陥落後もローマ軍の仇敵として諸部族を先導して戦ったものの成果が上がらず、挙句はローマ軍に暗殺されそうになったこともあり、コンミウスはガリアを捨てて、ブリタンニアへと渡った。
セクストゥス・ユリウス・フロンティヌス(en)は、自著「戦略論（戦術論、Stratagemata）」で、ローマ軍に追撃されていたコンミウスとその支持者が、船にどのように乗ったのかを描いている。
「潮流は無く、船はまだ海岸にあったが、コンミウスは帆を揚げるように命令した。コンミウスのいる位置まで距離のあったカエサルは、船は既に出航したと判断して、追跡するのを諦めた。」
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 遠征後の後日談
ジョン・クレイトンは、この逸話が伝説であり、カエサル軍のレガトゥスであったマルクス・アントニウスとの協定を結んだコンミウスが、ローマにとって友好的な王としてブリタンニアへ送られたと、強く主張している。
コンミウスはハンプシャー地方に自らの王権を打ち立てたが、これはその地方で出土したガッロ・ベルギカ式の硬貨からも明らかである。なお、クラウディウス帝時代の43年にローマ帝国軍の侵攻を招き入れた王として知られるアトレバテス族の王ウェリカ(en)はコンミウス自身の息子、ウェリカから支配地を奪ってローマ亡命へ追いやったカトゥウェッラウニ族(en)の王カラタクス(en)は、第2次の侵攻（前54年）でカエサルが苦しめられたカッシウェッラウヌスの子孫と伝わっている。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 『ガリア戦記』によるブリタンニア判明事項
チャリオット（戦車）の使用に代表される、珍しく、見慣れないブリタンニア人たちの戦闘方法を記すだけでなく、ブリタンニアの地理学的、気象学的、民族学的な調査を行うことで、カエサルはこのブリタンニアへの遠征をローマ市民に印象付けることを狙った。
カエサルは、（ブリタンニアの）内陸へはそれ程侵攻しなかったため、おそらくは直接的な経験よりもむしろ調査と伝聞によりこれらの情報を得たと考えられる。そのため、カエサルより後世の歴史家のほとんどは、カエサルが直接接触した部族・土地以外へ、その情報を適用することには慎重である。
カエサルの最初の発見は、ケント地区の東部とテムズ川の平野部に限定されたが、ブリタンニアの地理と気候の描写を得ることが出来た。カエサルが記した測定値（ピュテアス(en)の資料から一部を得た可能性もある）は正確とは言い難いが、概要的な結論は理屈には適っている。
「風土は、ガリアよりも激しくはなく、寒さも緩やかであった。
島の形は三角形であり、その三角の一つの側は、ガリアに向かい合っている。このガリアに向かい合っている側は、カンティウム（ケント）に当たり、ガリアから到着したほとんどの船が寄港する。カンティウム側の角は東、低いものは南に向いており、カンティウム側の長さは約500マイルになる。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 『ガリア戦記』によるブリタンニア判明事項
もう一つの側はヒスパニア（イベリア半島）と西に対して横たわっており、ヒベルニア島（現：アイルランド島）もある。ヒベルニア島はブリタンニアの半分の大きさ、ヒベルニア島からブリタンニアまでの道のりは、ガリアからブリタンニアまでの距離と等しい。ブリタンニアとヒベルニア島の半ばほどに「モナ」（Mona、現：マン島）と呼ばれる島があり、ブリタンニアとヒベルニア島の間には多くのより小さな島が点在していると考えられる。それらの島では冬至の時期には夜が30日間続く（極夜）、と幾人もが著述している。
水による正確な測定によって、私たちはブリタンニアが大陸（ガリア）よりも夜が短いと感じたことを除いて、私たちは何も突き止められなかった。先人たちの著述や伝聞によると、この側の長さは約700マイルとなる。
3番目の側は北に向いており、その辺のどの部分も大陸には面していないが、主としてゲルマニアの方向に向いている。この側の長さは800マイルと考えられている。よって、ブリタンニア島全体では約2,000マイルの外周距離である」。
港湾や他の上陸場所についての情報は、カエサルによる遠征より以前はローマ人は活用出来なかった。そして、カエサルはローマの軍事および交易による利益を得ることを見出すことが出来た。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 『ガリア戦記』によるブリタンニア判明事項
第1次の遠征（前55年）に先立って偵察でブリタンニアへ赴いたガイウス・ウォルセヌスは、天然港のドーバー近辺を航海したと特定されるが、カエサルはそこへの上陸を阻まれ、開けた海岸へ上陸を余儀なくされた。前54年の第2次の遠征時は、ローマ軍の巨大な船団にドーバーは余りにも小さかったと考えられる。
より大きな天然港は（カエサルによる遠征から）約110年後のクラウディウス時期の侵略時に使われたルトピエ（en、現：リッチボロー (en)）の港より更にもっと遠くにあり、これらの遠征で使用されることは無かった。
カエサルは気付かなかったのかも、使わない事を選んだかも、またはその時にこのような大軍を隠しまた上陸させるのに適した形状でなかったのかもしれない（その停泊港を築いたウォンツァム海峡（en）の地理的な知識は限られている）。
クラウディウスの時代までローマ人のブリタンニアに対する知識は、その間の1世紀に行われた貿易と外交、4度の失敗に終わったブリタンニア侵攻によって大幅に増加した。そして、カエサルによる2度のブリタンニア侵攻によって集積された記録はローマへはっきりと残り、43年のクラウディウスによる上陸作戦へ活用されることとなった。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 『ガリア戦記』によるブリタンニア判明事項
カエサルは、ブリタンニア人をガリア人と多くの箇所で類似しているとし「一夫多妻制や他の珍しい社会的な慣習を持ち、ローマ人に栄光を与えた勇敢な敵で、典型的な野蛮人」として定義している。
「ブリタンニアの内陸部の住民は、ブリタンニア島より発祥し、その伝統を受け継いでいる、主張している。一方で、沿海部の住民は、元々は略奪や戦争を仕掛ける目的で、ベルガエ地方から渡ってきた人々が居住している。
彼らのほとんど全ては、そこに到来した（大陸の）出身部族に由来する部族の名前で呼ばれる。彼らはブリタンニアであちらこちらへ出征して戦争を行い、それらを繰り返し、やがて土地を耕し始めた。
ブリタンニア人の人口は数え切れない。そして、彼らの住居数も夥しい数である、その（住居）のほとんどはガリア人と大変似ている。ブリタンニア人は野うさぎ、雄鶏そして鵞鳥を食することは不法と見做している。しかしながら、ブリタンニア人は娯楽と喜びのためにそれらを飼育している。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 『ガリア戦記』によるブリタンニア判明事項
これらの人たち（ブリタンニア人）の中で最も文化的なのは、間違いなく沿海地区のカンティウムの住民である。彼らはガリア人の生活慣習とほとんど大差が無い。島の住民のほとんどは、小麦（トウモロコシ？）の種を蒔かずに、牛乳と魚で職を満たしている。また、人々は肌を覆っている。全てのブリタンニア人が青みがかった格好を誘引する大青で自身を染めて、そのために戦闘時にはより恐ろしく見せる。彼らは髭を長く伸ばして、頭と上唇を除いた全ての体中を剃っている。
10または12人の妻を、特に同じ兄弟の間や、親子の間で共同で持っている。これらの妻に子供が生じたら、ブリタンニア人たちは処女の時に最初に娶った者との間の子供と評する。」
歩兵と騎兵に加えて、戦闘でブリタンニア軍はローマ人には見慣れないチャリオット（戦車）を用いていた。カエサルは彼らの使用法について次のように描いている。なお、ガリアではすでに戦車から騎兵主体の戦闘方法へ変化していた、と考えられている。
「彼らのチャリオットによる戦闘方法は次のようになる、彼らは戦場全体の周辺をチャリオットで駆け回り、武器を放り投げる。大概の場合、馬の恐れや車輪の騒音で敵の隊列は崩れる。そして、騎兵部隊の間で働く時に、（チャリオットへ乗込んでいた兵士が）チャリオットから飛び跳ねて、徒歩（自らの足）で戦う。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 『ガリア戦記』によるブリタンニア判明事項
暫くして御者は、戦闘から少しの距離を引き下がっていく、チャリオットと共に彼ら自身の場所、彼らの主軍が敵の数に圧倒されそうであるならば、彼ら自身の分隊へ退却の準備をするかもしれない。
ブリタンニア人は、戦闘において馬の速度と歩兵の堅さを示していた。すなわち、このような経験で獲得した日々の鍛錬と実戦によって、瞬間的にターンさせることや、柱や棒の間を走らせること、くびきの上に立たせること、そしてその瞬間から、再びチャリオットを最大の速度で取り掛からせること、また、下り坂や急勾配の場所でさえ、全速力の馬を停止させることにも慣れていた、ということである。」
なお、（2度目のブリタンニア侵攻から5年後の）前49年より始まったグナエウス・ポンペイウスら元老院派との内戦中に、カエサルはブリタンニアで使っていた一種のボート（アイルランドのクラッチ(currach)やウェールズのコラクル(coracle)のようなもの）を活用して窮地を脱している。なお、ボートの製作方法をカエサルは次のように述べている。
「竜骨と肋材は軽い木材で作り、船の残骸の残りは、小枝で細工して、更に皮革で覆う。」
カエサルは「ガリア戦記」の中でブリタンニアの信仰・宗教について以下のように記している。
「ドゥルイデスの制度はブリタンニアに起源を持ち、ガリアへ紹介されたと考えられる、今日においても、ドゥルイデスをより正確に精通したい者は、習得するためにブリタンニアへ渡る。」
カエサルはブリタンニアの経済資源を調べるだけでなく、貢物や交易貿易の豊富な源泉として、説明しようとした。
「家畜の数は多い。彼らは真鍮または鉄製の貨幣を使い、それらの貨幣は確かな重さで測定した。内陸地区で錫、沿海地区で鉄が産出されるが、鉄の産出量は少ない。そして、ブリタンニア人は輸入した真鍮を使う。ガリアでのように、ブナとモミ以外の全ての種類の材木がある。」
「内陸地区」に関しての記述は、私たちが見る限りは正確では無い（錫の製造と貿易は実際にブリタンニア南西地方（現在のコーンウォールやデヴォン）で行われており、ピュテアスや他の貿易商も描いていた。また、鉄も一定程度の産出量を有し、（真鍮の原料となる）銅も産出された）。
しかしながら、カエサルは現在のエセックス地方へ侵入しただけで、その間は交易の報告を受け取っていた。内部からの交易を把握するのは容易であったであろう。
ローマによるブリタンニア侵攻 (紀元前55年-紀元前54年) 「結論」
カエサルはブリタンニアを征服できなかったが、マンドゥブラキウスを王位に就けたことで、ローマとの間にクリエンテスの関係が始まり、ローマの政治的な影響力がブリタンニアへ持ち込まれた。外交と貿易により次の世紀に入るまで関係性は進展、徐々にローマによるブリタンニア征服の確率は上昇し、43年にクラウディウスによってついに始められた。なお、前45年にカエサルは終身独裁官となり、パルティアやダキアなどを攻撃する計画であったが、ブリタンニアへの再侵攻はその計画には無かったようである。
プルタルコスは「カエサルは2度の遠征で多くの戦闘を行ったが、貧しく・惨めな生活振りのブリタンニア人から獲得できる財貨は乏しく、敵へ損害を与えただけで、自らの兵士へ十分な分け前をもたらすことは出来なかったのではないか」としている。
タキトゥスは次のように記している。
「事実上、最初にブリタンニアへ軍を率いて攻め込んだ神君ユリウス（＝カエサル）が全ての始まりであり、カエサルは戦闘に勝利を収めて原住民を懐柔し、海岸の支配者になった。しかし、神君ユリウスはローマにブリタンニアを遺贈したというよりむしろ、未開のブリタンニアを明らかにしたと言えるかもしれない。」