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Gothic Opera
『Gothic Opera』（ゴシック・オペラ）は、宝野アリカと片倉三起也による日本の音楽ユニット、ALI PROJECTの6作目のストリングスアルバム。2010年3月17日に徳間ジャパンコミュニケーションズから発売された。
ストリングスアルバムとしては、前作『Grand Finale』より約2年ぶりのリリースである。過去のストリングスアルバムは既存曲のアレンジが中心であったが、本作には新曲が6曲収録されている。
レコーディングはパリで行われた。
ハインケル・ツーリスト
ハインケル・ツーリスト（Heinkel Tourist ）は、1953年から1965年にかけてハインケル航空機で製造されたスクーターである。
ハインケル・ツーリスト 概要
ハインケルの最初のスクーターの試作車は1949年に製造され、ツーリストの生産は1953年に始まった。
ツーリストはビッグスクーターとして販売され、ベスパやランブレッタ（Lambretta）よりも高価格で一般的に重量があり乗心地もよく安定していた。ツーリストは、速度計、ステアリング・ロック、時計、荷台やスペアタイヤを装着することができた。イギリスでは「スクーターのロールス・ロイス」と呼ばれ、アメリカ合衆国、マサチューセッツ州のディーラーでは「スクーターのキャデラック」と宣伝された。
ボディは、プレス鋼板製のボディ・パネルが鋼管フレームに取り付けられ、フレーム上に載ったエンジンがスイングアームに囲われたチェーンを介して後輪を駆動していた。そのためチェーンは密閉されたオイル・バス内で保護されて動くことで長寿命となり、他のスクーターや2輪車のような油汚れとは無縁であった。1960年代のハインケル・150小型スクーターを含めて当時のほとんどのスクーターは2ストローク・エンジンを搭載していたが、ハインケル・ツーリストは4ストローク・エンジンを搭載していた。
ハインケル・ツーリスト 概要
101 A0（1953年 – 1954年）、102 A1（1954年 – 1955年）、103 A0（1955年 – 1957年）、103 A1（1957年 – 1960年）、103 A2（1960年 – 1965年）といった5つのシリーズで生産され、累計で10万台以上が生産、販売された。
ハインケル・ツーリスト モデル一覧
ツーリスト 101 A0はハインケル・ツーリストの最初のシリーズで149 ccエンジンを搭載する唯一のシリーズであり、キックスターターを持つのもこのシリーズのみであった。鋼管製ハンドルバーのツイスト・グリップで3段変速機の変速を行った。生産は1953年4月に始まった。
1954年6月に追加のセルモーターを装備するために電装系が6ボルトから12ボルトへ変更された。101 A0の生産は２カ月後に終了し、合計6,500台の101 A0が製造された。
102 A1シリーズの生産は1954年7月に始まった。101 A0からの主な変更点は、ボアとストロークが各々拡大され174 ccとなったエンジン、キックスターターの廃止や最終の101 A0と同様に12ボルト電装系、電動スターターを採用していた。グローブボックスはレッグシールドの裏側に組み込まれており、速度計がその上に取り付けてあった。
1万7,500台のツーリスト 102 A1が1955年8月までに生産された。
ツーリスト 103 A0シリーズの生産は1955年8月に始まった。それ以前のシリーズが3速の変速機と8インチのタイヤだったのに対し、103 シリーズのツーリストは4速の変速機と10インチのタイヤを使用していた。この結果、一方でより大型で重量級の渇望されたスクーターとなったが、他方ではより高速の洗練されたスクーターとなった
ハインケル・ツーリスト モデル一覧
1957年9月までに3万4,060台のツーリスト 103 A0が生産されたが、この生産数には議論がある。
ツーリスト 103 A1の生産は1957年9月に始まった。前シリーズまでの鋼管製ハンドルバーは、計器盤付の鋳造製ハンドルバーへ変更された。エンジンは、排気量は同一であったが2ベアリングのクランクシャフトに改良され、ゴム製台座を介してフレームに取り付けられたことにより乗心地が改善された。
1960年6月までに5万50台のツーリスト 103 A1が生産された。
ハインケル・ツーリストの最後のシリーズである103 A2の生産は1960年8月に始まった。前シリーズまでのテレスコピック式フォークは、片持ち式のトレーリング＝リンク・フォークに変更された。後部のボディパネルは形状が変更され、それ以前のシリーズとは互換性が無かった。
合計5万5,000台のツーリスト 103 A2がハインケル・ツーリスト生産終了の1965年12月31日のまで生産された。
ハインケル・ツーリスト 諸元
全てのツーリストはOHV4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。
ハインケル・ツーリスト 輸出
コヴェントリーを拠点とするオートバイ製造会社のエクセルシオールは1955年遅くからハインケル・ツーリストのイギリスへの輸入を始めた。1956年遅くにピカデリー（Piccadilly）のノーベル・モータース（Nobel Motors）がハインケル製スクーターとバブルカーの新しい正規輸入代理店となった。
1957年末にハインケル製スクーターのイギリスでの輸入代理店はインターナショナル・セールス・オブ・ダブリン（International Sales of Dublin）になった。これはアイルランドのダンドーク・エンジニアリング社（Dundalk Engineering Company）が始めたハインケル・カビーネのライセンス生産事業の一部であったらしい。
1962年2月にロンドンのハンス・モータース（Hans Motors）が103 A2の輸入を始めたが、これは全てドイツ人が運営していた。当時カビーネのライセンス生産をしていたトロージャン社（Trojan Cars Ltd.）は既にランブレッタ製スクーターの販売を行っており、ハインケル・ツーリストの輸入代理権を取得しなかった。
ハインケル・ツーリストのアメリカ合衆国への輸入は認定代理店により行われた。
おおよそ350台のハインケル・ツーリストがアメリカ合衆国で販売された。
スティーヴン・クレイン (大陸会議代表)
スティーヴン・クレイン（英: Stephen Crane、1709年-1780年7月1日）は、ニュージャージー植民地エリザベスタウン（現在のエリザベス）出身の政治家であり、1774年から1776年まで大陸会議のニュージャージー代表を務めた。またニュージャージー植民地議会議員と立法審議会委員も務めた。作家で詩人のスティーヴン・クレインは玄孫である。
スティーヴン・クレイン (大陸会議代表) 伝記
クレインはニュージャージー植民地エリザベスタウンで生まれた。エセックス郡の保安官を務め、1750年には町政委員会の委員に選ばれた。一般訴訟裁判所の判事も務めた。1766年から1773年にはニュージャージー植民地議会議員となり、1771年にはその議長を務めた。1772年から1774年はエリザベスタウンの市長となり、その後大陸会議代表になった。この間に同盟規約に署名した。大陸会議ではイギリスからの分離に反対した代議員団に加わり、アメリカ独立宣言前の1776年6月にニュージャージー邦議会は代議員全員を入れ替えたので、クレインは辞任した。1776年、1777年および1779年に立法審議会委員を務めた。クレインは1780年に死ぬ時までニュージャージーで幾つかの公職に就いていた。1780年7月1日にエリザベスタウンで死に、第1長老派教会墓地に埋葬されている。
ノートン・インターポール2
ノートン・インターポール2（Norton Interpol 2）は、ノートン・モータースが製造したオートバイである。当初は名目上の排気量588cc 空冷 2ローター ヴァンケル・ロータリーエンジンを搭載していた。
ノートン・インターポール2 概要
インターポール2のエンジンは信じられないほど滑らかに回転し当時としては速いオートバイであったが、様々なフリート・ユーザーで日常的に使用されるようになると幾つもの欠点が明らかとなった。この欠点の中に無線電波の干渉からの点火装置（Boyer Bransden electronic ignition）の絶縁不良があり、フリート・ユーザーの指令所で無線機の「通話」ボタンを押すとエンジンが停止することとなった。気温が高い環境下ではエンジンはオーバーヒートとなり、サーモスイッチが作動するとローターの1つを停止させることで残りのローターは如何なる状況でも動き続けた。しかし、動いているローターは停止しているローターよりもさらにオーバーヒートとなり、しばしばエンジン全体が適正温度になるまで動かせなくなることがあった。初期のモデルでは電装系のハーネスが短くフェアリング裏のマルチピン・コネクター部で切れることがあった。これは低速で走行中に「ロック・ツー・ロック」までハンドルバーを動かすと起こりがちであり、一歩間違えると動かなくなる恐れがある。これを修理するには整備士は特段の注意を要した。
ノートン・インターポール2 概要
ノートン・モータースはインターポール2を一般には販売しなかった。販売は警察、憲兵隊（特にイギリス空軍憲兵隊：Royal Air Force Police）、RACといったフリート・ユーザーに限られていた。
生産終了が近づくと新しい水冷版の2ローター ロータリーエンジンを搭載したモデルが幾台か製造され「インターポール2A」と名付けられた。
インターポール2とインターポール2Aの生産が終了すると次のP52型「コマンダー」に引き継がれた。
ノートン・インターポール2 出典
Norton Interpol 2 Police Operators Workshop Manual. Norton Motors (1978) Ltd. (1984)
Perkins, Kris (1991). Norton Rotaries. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-181-5
Magrath, Derek (1991). Norton the Complete Story. The Crowood Press. ISBN 1-86126-062-8
サミュエル・ジョーンズ
サミュエル・ジョーンズ（Samuel Symington "Sam" Jones、1880年1月16日 - 1954年4月13日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手及び綱引きの選手である。彼は1904年に開催されたセントルイスオリンピックに出場して、走高跳で金メダルを獲得した。
サミュエル・ジョーンズ 経歴
サミュエル・ジョーンズは、IC4A（en:IC4A）主催の走高跳競技で1900年と1901年の2年連続で優勝し、アマチュア運動連合（AAU）主催の走高跳競技においても、1901年、1903年及び1904年に優勝している。このような戦績から、ジョーンズはセントルイスオリンピック走高跳の金メダル有力候補と目されていた。下馬評どおりに彼は金メダルを獲得したが、オリンピックでの記録は自己ベストには及ばなかった。走高跳でのジョーンズの跳躍様式は、「はさみ跳び」であったという。
セントルイスオリンピックでは、ジョーンズは走高跳のほかに、綱引き と三段跳にも出場した。綱引きでは4位に入賞したが、三段跳では記録不明の7位に終わっている。
ジョーンズはスポーツ万能の人物であった。ニューヨーク大学に入学した彼は、大学のフットボール代表チームの一員として4年間活躍し、体操競技代表チームにも入って3年間活躍した。そして彼は、陸上競技チームのキャプテンも務めている。
大学卒業後、ジョーンズは最初土木技師となり、その後教師となった。彼は1954年にテネシー州のノックスヴィルで死去した。
ノートン・コマンダー (オートバイ)
ノートン・コマンダー（Norton Commander）は、英国のノートン・モータースが製造したオートバイである。
ノートン・コマンダー (オートバイ) 概要
ノートン・モータースが前モデルの空冷 ヴァンケル・ロータリーエンジンを搭載したインターポール2の代替として提供した警察用の機器を装備した単座のコードネーム「P52」とデュアルシートの市販型「P53」という2種類のコマンダーがあった。
P52とP53の双方共にグラスファイバー製のボディパネルに内蔵されたパニアケース（pannier）により流麗な外観をしていたが、市販モデルでは取り外し式の荷物入れを好むツーリング・ライダーにとり不便なものであった。これが理由でP53のボディは刷新され、後のモデルでは替わりに取り外し式のクラウザー・K2パニアケースが装着された。
初期のP53はお仕着せの「ウエストミンスター・グレー」（暗いメタリック・グレー）に紅色のデカールといった1色のみが提供されていた。クラウザー装着のP53は設定モデルの一つであった。
ノートン・コマンダー (オートバイ) 出典
Perkins, Kris (1991). Norton Rotaries. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-181-5
Magrath, Derek (1991). Norton the Complete Story. The Crowood Press. ISBN 1-86126-062-8
ジャン1世 (ブラバント公)
ジャン1世（蘭：Jan I van Brabant, 仏：Jean Ire de Brabant, 1253年 - 1294年5月3日）は、ブラバント公（在位：1267年 - 1294年）、リンブルフ公（在位：1288年 - 1294年）。父はアンリ3世、母はブルゴーニュ公ユーグ4世の娘アデライード。アンリ4世の弟。
ジャン1世 (ブラバント公) 生涯
1267年、兄のアンリ4世を精神薄弱を理由に廃位させ、ブラバント公を継いだ。1283年、リンブルフ女公イルムガルトの死後に相続争いが勃発したが、ジャンは1288年のヴォーリンゲンの戦いに勝利、ルクセンブルク伯ハインリヒ6世を討ち取り、リンブルフ公国を正式にブラバント公国に併合した。
1270年にフランス王ルイ9世の娘マルグリットと結婚、翌年に息子を出産したが母子共に死去した。
1273年にフランドル伯ギー・ド・ダンピエールの娘マルグリットと再婚、4人の子を儲けた。
ストゥヴァー
ストゥヴァー（Stoewer [ˈʃtøːvɐ]）は、かつて存在したドイツの自動車製造業者である。シュテッティンに本社を置いていた。シュテーヴァー、シュテーバー、シュテーヴェルなどとも。
ストゥヴァー 概要
エミール（Emil 、1873年 - 1942年）とベルンハルト（Bernhard 、1875年 - 1937年）のストゥヴァー兄弟により1896年にシュテッティンでミシンの製造会社として設立された。1899年に「ストゥヴァー兄弟自動車製造」（Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen ）を設立し、自動車の製造を始めた。彼らの最初の自動車は出力6.5hp（4.8kW）で最高速度17km/hの「グローサー・モトールヴァーゲン」（Großer Motorwagen 、大型自動車）であった。
1908年にストゥヴァーは「ストゥヴァー・G4」を製造し、このモデルは非常に成功を収め1,070台が生産された。1910年にストラスブールのマティス（Mathis）の車をライセンス生産した。
1916年に会社の同族経営の形態を「ストゥヴァー製造株式会社」（Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer ）という株式会社に改組した。
ストゥヴァー 概要
1920年代半ばに直列4気筒エンジン搭載の「D3」、「D9」、「D10」や直列6気筒エンジン搭載の「D5」、「D6」、「D12」といった新しいモデルが導入された。
1921年120hpの6気筒航空用エンジンを搭載した「D7」という特殊なモデルは、当時としては最強の出力の車であった。
ストゥヴァー 概要
1928年にストゥヴァーは「S8」と「G14」という直列8気筒エンジンを搭載したモデルの製造を開始した。
1930年代の初めにストゥヴァーは「G15 ギガント」（Gigant ）、「M12 マーシャル」（Marschall ）、「P20 レプレゼンタント」（Repräsentant ）といった看板モデルを発売した。これらのモデルは60から120hp（45から90kW）の出力の直列8気筒エンジンを搭載し、最高速度は130km/hであった。2,500台が生産された後、世界恐慌の影響でこれらのモデルの生産はキャンセルせざるを得なかった。1931年にストゥヴァーは25hp（19kW）で最高速度80km/hの「V5」という世界でも初めての量産前輪駆動車を製造した。「グライフ ユニオール」（Greif Junior ）というモデルはタトラのライセンス生産モデルであった。この車の前モデルである「V8グライフ」（V8 Greif ）はストゥヴァー自身が製造に関わった最後のモデルであり、「アルコナ」（Arkona ）と「ゼディナ」（Sedina ）はストゥヴァーが生産した最後の民間市場向けの自動車であった。
第二次世界大戦が始まるとドイツ国防軍向けの「l.E.Pkw」（Leichter Einheits-Personenkraftwagen 、軽統制型乗用車）の生産を開始した。この多用途四輪駆動車の多くは四輪操舵機構を持っていた。ストゥヴァーの生産能力の問題により同じ設計の車両がBMWとハノマーグでも生産され、この3社合計で総計約1万台が製造された。第二次世界大戦後、赤軍が残った製造設備を差し押さえ、分解した後ソビエト連邦へ送った。この有名な工場での自動車生産の日々の最後であった。
ジェイムズ・キンゼイ
ジェイムズ・キンゼイ（英: James Kinsey、1731年3月22日-1803年1月5日）は、ニュージャージー植民地バーリントン出身の弁護士、判事であり、大陸会議ではニュージャージー代表を務めた。
ジェイムズ・キンゼイ 伝記
キンゼイは1731年3月22日にペンシルベニア植民地フィラデルフィアで生まれた。公立学校で学び、法律を勉強し、1753年にニュージャージーの法廷弁護士として認められ、ニュージャージー植民地バーリントン郡を居所としてペンシルベニアとニュージャージーの裁判所で法律実務を行った。1772年から1775年はニュージャージー植民地議会の議員、1774年から1775年はバーリントン郡のために通信委員会の委員を務めた。1774年7月23日から1775年11月22日付けで辞任するまで、第一次および第二次大陸会議のニュージャージー代表を務めた。この間に同盟規約に署名した。1789年11月20日にニュージャージー州最高裁判所の首席判事に指名され、1803年1月4日の死の時まで務めた。また1791年にはバーリントン郡の代表としてニュージャージー州立法審議会の委員も務めた。キンゼイはバーリントンのセントメアリーズ聖公会教会に埋葬されている。
垪和氏
垪和氏（はがし）は、美作国久米北条郡垪和（現・岡山県久米郡）から発祥した武家の氏族。同郡垪和郷を拠点とした。
家紋は丸に抱き茗荷。
垪和は、文献・文書により塀和・垪賀・羽賀・方賀・芳賀などと書かれたが、垪和氏の家系がこれらの名字を名乗る関係はなく、いずれも"垪和＝はが"が難読であることから来た仮借表記と見られる。
垪和氏 出自
古代垪和は、羽具部と呼ばれる矢柄・矢羽などを採集する部民の住む場所であった。
後の垪和武士団の核となる一族は代々垪和臣や賀茂臣を称する神官を務めていた。賀茂臣兵部頭正勝は京に出て菅原道真に仕えていたが、延喜元年（901年）の道真の左遷により帰郷、地名を以て宮尾氏を名乗る。久米郡賀茂郷が稲岡郷と垪和郷に別れた長徳年間（995年 - 999年）には宮尾太郎秀明が久米郡司となり、弟の二郎為廣が垪和臣経資の養子となって同じく地名を以て垪和氏を名乗った。（『垪和氏系図』）
治承元年（1177年）、鹿ケ谷の陰謀で平資行が久米郡に流されたのを看取ったのは宮尾三郎廣豊である。同時期、垪和郷と別れた稲岡郷にいた漆間氏の法然の父漆間時国が殺害され、また葛虫庄に原田（平）興方が流されて後の美作原田氏が成立している。
垪和氏 鎌倉時代
足利氏は建久6年（1195年）に垪和西郷地頭職を譲渡するなど、少なくとも鎌倉時代には垪和東郷・垪和西郷・稲岡南郷を所領として管理しており、垪和氏は垪和荘の現地における荘務代行者として鎌倉期以来足利氏に仕えたと見られる。
その縁で垪和氏は室町幕府の奉公衆となった。『文安年中番帳』五番に垪和筑前入道・垪和修理亮・垪和右京亮、『永享以来御番帳』五番に同三人、『常徳院御動座当時在陣衆着到』にも垪和右京亮が記されている。さらに垪和氏は室町時代に将軍側室、正室と深い関わりを持ち、それによって荘園代官など様々な権益を獲得した。
垪和氏 鎌倉時代
垪和氏は奉公衆として同じ幕臣との関わりが深く、出自である菅家党党首有元氏、太平記杉坂合戦でともに戦った美作角田氏も奉公衆、後北条氏臣下に見られる垪和氏は美作垪和氏が出自であり、同じ幕臣として当時奉公衆であった伊勢盛時（北条早雲）の駿河下向に従ったものと思われる。ただし、後北条氏の研究者である黒田基樹はその後、説を修正して堀越公方足利政知に従った奉公衆の垪和氏が、堀越公方の滅亡後に盛時に従って駿河国駿東郡の御厨地方を与えられたか、同地域で自立して国衆化して今川氏の傘下に入ったとしている。後に後北条氏と今川氏が対立すると垪和氏は後北条氏に付いたものの、河東一乱で御厨地方の支配権が後北条氏から今川氏に移ったために、関東に退いて後北条氏の被官になったとしている。今川氏の研究者である大石泰史も、河東一乱を機に後北条氏が葛山氏を介して（今川氏傘下であった）垪和氏を従属国衆を経て被官化していったとしている。
垪和氏 南北朝時代
美作国は担当守護が一定せず、美作を基盤とする安定勢力が出現しなかった為、南北朝の動乱から戦国時代の終焉まで、山名氏、赤松氏、尼子氏、浦上氏、毛利氏、宇喜多氏など周辺の大勢力の浮沈に常に巻き込まれ、在地勢力である垪和氏もその影響を受けた。
隠岐を脱出した後醍醐帝が伯耆船上山に在所した時駆けつけた侍に「美作国には菅家の一族・江見・方賀・渋谷・南三郷」（『太平記』巻第七 船上合戦事）と見えることから宮方として働き、同じ陣営に属した有元氏（美作菅家党の嫡流）より養子を迎え、有元（菅原）佐弘の末子・佐延が芳賀（垪和）太郎を名乗る。佐延には子・二郎佐保があり、佐保の孫・佐盛は粟井氏となった。
元弘の乱の戦功で垪和氏は真島郷（落合町日名付近）を賜った。（『垪和氏系図』）
南朝勢力は各地で軍事的に敗退し劣勢に陥ったが、足利幕府は観応の擾乱により分裂。直義派が南朝に降り、山名氏がその軍事的主力として中国地方に威を振った。結果、山名氏が明徳の乱で赤松氏にとって替られるまで美作は山名氏の支配下に入る。
垪和氏 南北朝時代
垪和氏は直義、殺害された後は足利直冬＝山名派に属し、正平6年（1351年）「美作国の住人、芳賀・角田の者共相集て七百余騎、杉坂の道を切塞で、越後守（高師泰）を打留んとす。」と備中の合戦に打ち勝った高師泰が書写山の将軍と合流しようとするのを妨害して杉坂で戦って、「敵一たまりもたまらず、谷底へまくり落て、大略皆討れにけり。」（『太平記』巻第二十九 越後守自石見引返事）という大敗を喫した。
この後も垪和氏は山名氏の下南朝方として働き、鶴田城主羽賀美濃守祐房（佐房?）の子垪和助盛（佐盛）が山名義氏に従って多くを領し、吉野郡粟井城に居して粟井氏となっている。
垪和氏 室町時代
宮方として活動した垪和氏だが、南朝勢力が後退した室町期には奉公衆として将軍家の側近く仕え、その縁で荘園代官などの権益を獲得した。
応永8年（1401年）から同15年（1408年）まで垪和弾正左衛門為清が足利義満側室西御所の強い後押しで新見荘領家方代官を請け負う。（『備中国新見庄史料』）
応永28年（1421年）、垪和右京亮持為は裏松（日野）栄子の熊野参詣、および義持の伊勢参宮に近習として同行（『花営三代記』）。
応永32年（1425年）、垪和四郎為信は造営奉行の一人として吉備津宮本殿を再建。（『吉備津神社記』）
永享から文明にかけて、垪和右京亮が万里小路家が領家職を有していた真嶋荘の代官を勤める。（『建内記』永享十二年正月八日条など）
嘉吉元年（1441年）、赤松満祐が将軍義教を弑逆して反乱した嘉吉の乱に際し、奉公衆の故を以て垪和氏は備前松田氏とともに攻撃対象となる。赤松勢が播磨から美作国久米郡垪和右京亮の城に攻め入り、城衆は城に火を放ち退散。これに応じて、垪和右京亮は京より現地に進発。（『建内記』嘉吉元年八月十四日条）
垪和氏 室町時代
文明17年（1476年）頃、南北朝時代末に真嶋荘を本領としていた後藤氏が九州少弐氏との戦役で一族が戦死したのを機に、垪和氏が闕所として訴訟を起こして将軍御領所としその代官職を獲得したことに関し、当時代官を務めていた垪和筑前守を批難している。（『蔭涼軒日録』文明十七年九月五日条』）
長禄2年（1458年）、足利義政の異母兄足利政知が東国に下向した際（堀越公方）に奉公衆の垪和氏が同行したとする説がある。
寛正7年（1466年）2月の足利義政・日野富子夫妻の飯尾亭御成、および文明11年（1479年）9月の日野富子伊勢神宮参拝に垪和筑前守が近習として同行。（『斉藤親基日記』『長興宿禰記』）
文明10年（1478年）2月、義政一家の細川亭御成に垪和筑後守元為、垪和与次郎政為が近習として同行。（『後鏡』所収「伊勢家書」）
長享3年（1489年）、鹿苑院月忌始を見物するために相国寺を訪れた日野富子の御伴衆の一人として垪和右京亮。（『蔭涼軒日録』長享三年四月二十六日条）
垪和氏 戦国時代
長享元年（1487年）当時奉公衆であった伊勢盛時（北条早雲）が、今川家家督に龍王丸（今川氏親）をつけるため駿河国に下向、石脇城に入って兵を募り、駿河館を襲撃して範満とその弟（もしくは甥）小鹿孫五郎を殺し氏親家督の道筋をつけ、盛時はそのまま現地勢力となった。
明応2年（1493年）、細川政元による明応の政変で将軍足利義材が追放された。同年、替って将軍となった足利義澄の命で伊勢盛時（北条早雲）は伊豆堀越公方を攻撃し伊豆を制圧して後の戦国大名後北条氏となっていった。のちに後北条臣下として現れる垪和氏は、同じ幕臣の遠山氏、大道寺氏ら御由緒六家、大和氏らとともに盛時に従って下向したとする説と堀越公方の奉公衆であったものが、盛時率いる今川軍に降伏して今川臣下になったとする説がある。
大永4年（1524年）、垪和八郎為長は鶴田城を修築すると共に、和田神社を武男神社と改称した。
天文元年（1532年）、尼子経久の軍勢が侵攻し、後に垪和氏と縁戚関係を結ぶ原田氏ら周辺豪族を傘下に取り入れ美作を勢力下に置くも、天文十二年（1543年）に原田氏の勢力は敗れて壊滅し、尼子勢力は一旦後退した。
垪和氏 戦国時代
時期は不明ながら為長は鹿田荘（旧落合町、太平記に見える南三郷）を巡る三浦氏との戦闘で死亡し、その墓は真庭市田原山上安友に残った。
天文11年（1541年）に駿河国御厨の垪和又太郎氏続が後北条氏の文書に登場する。これが後北条家臣として垪和氏が登場する初出であること、垪和氏が拠点とする御厨は4年後の河東一乱の終結で今川領に編入されるため、この戦いで後北条氏に味方した垪和氏が今川氏に所領を奪われたために関東に退いて後北条氏の被官化したとするのが近年の新説である。
天文13年（1544年）、尼子晴久が再び美作に進出し、垪和の二上山に高陣城を築いて美作制圧の拠点とした。この天文13年の尼子侵攻時に降伏した武家に垪和氏の名は見えず竹内氏になっており（『備前軍記』巻第二 出雲の尼子勢が美作に進出する事）、この間に垪和武士団の首領は竹内氏に移ったと思われる。
垪和氏 戦国時代
天文22年（1553年）、美作を巡る尼子氏と浦上氏、両軍万単位の大規模戦闘に竹内氏は浦上方として参加した。（『備前軍記』巻第二 浦上宗景が尼子晴久と美作で合戦の事）
永禄3年（1561年）、尼子晴久が死に、尼子氏の勢力が後退しはじめると、垪和武士団は毛利氏方に立って勢力を鏡野・院庄など美作中央部に拡大し、最盛期を迎えた。
永禄9年（1566年）備中を統一し、備前・美作を制する勢いであった三村家親が、垪和に隣接する籾村の佛頂山興善寺に在陣中暗殺された。
天正7年（1579年）、宇喜多氏の侵攻で垪和郷一帯は毛利氏勢力と宇喜多氏勢力の角逐の場となり、垪和一党・岸氏らは毛利氏の支援を受け、激しい城砦戦を繰り広げた末、天正8年（1580年）最終的に高城を攻略され、同地の武士団としての垪和氏一党は勢力を失った。
垪和氏 竹内氏
竹内（たけのうち）氏が記録上はっきりと現れるのは鶴田城主垪和為長の子竹内善十郎為能からで、為長の兄弟為就が杉山氏を称し、両氏は緊密な関係を保った。垪和一党が毛利方として勢力を拡張した頃から、垪和武士団の代表を務めていたのは専ら竹内・杉山氏である。
天文元年（1532年）、竹内久盛が竹内流を開眼、垪和郷陥落後、子の竹内久勝が全国を武者修行し名声を確立。京と垪和双方を基点に技を広め、日本柔術の祖となる。
竹内氏の系図では、室町幕府の執奏で堂上家に列せられた清和源氏義光流の京都竹内氏（竹内家）から、竹内重治のとき別れた庶流が垪和竹内氏とされており、江戸時代から明治時代にかけて両家は交流を持ち、家系を一体化して垪和竹内氏も士族に編入された。
弘化4年（1847年）京都の堂上公卿竹内惟賢からの沙汰で、竹内杉山両家の代表は上洛し、竹内邸で竹内流古武道宗家竹内久親が江戸幕府に提出した『日下開山竹内系図江戸書上』の控と『京都公卿竹内家系譜』を引き合わせ、垪和の竹内杉山両家は、公卿竹内家の分家であることを確認、同時に惟賢自身が垪和竹内一族を訪問した。
垪和氏 竹内氏
惟賢は明治維新（1867年）では華族となり子爵に序せられる。
1893年（明治26年）、鶴田竹内家では、京都子爵家を訪ねて古記録を照会し、両家先祖は同一であるとし、鶴田竹内一族の従来の家紋抱き茗荷を京都竹内子爵家の家紋笹龍胆に改める。同年7月、角石谷村の竹内杉山両家は竹内子爵家の同族であるということから岡山県士族に編入。
1900年（明治33年）春、竹内惟忠子爵は垪和鶴田を訪れ、竹内杉山一族が款待。
1901年（明治34年）7月6日、境村竹内新平・才三郎他四戸が竹内子爵一族の故を以て岡山県士族に編入。
垪和氏 備中垪和氏
備中に中世に美作垪和氏から派生したと思われる垪和氏がおり、本宗が垪和の名字を失ったのと異なり、その名字を保った。中島元行が自身の経験に基づいて記した『中国兵乱記』に垪和氏が伊勢、清水、祢屋氏などと度々協同して行動したことが記されている（中島氏は元は幕臣二階堂氏で足利義稙の指示で備中に下向、土着した氏族である）。
浅尾藩士として仕え、明治時代に東京府勧業課に勤めた垪和為継、その子である化学者の垪和為昌がいる。
垪和氏 垪和氏（後北条氏臣下）
後北条氏政権で評定衆、奉行人など重職を勤め、領地も千貫を越える大身であった垪和氏がおり、又太郎を幼名とする興国寺城城主を務めた垪和氏続の系統の他に、垪和康忠らがいた。
この垪和氏は、水戸藩藩士の経歴を記す『水府系纂』に「垪和善七勝植、姓は源、其先美作国垪和郷に住するを以て氏とす。祖父を伊予守信次と云、小田原北条家に属し駿州興国寺の城主なり。父を左兵衛信之と云、小田原没落の後、秀吉召して千石を賜ふ。勝植は神君に仕へ元和元年威公に奉仕、二百石を賜ふ」とあるように美作垪和氏が出自であり、同じ後北条氏重臣の松田氏、遠山氏、大道寺氏、大和氏らと同様に、中国地方から伊勢盛時（北条早雲）とともに下向したものと思われる。この、小田原北条氏創業時に一緒に下ったそれぞれの氏族の子孫は、北条氏家中で重職を務めるなど重用されていた。
垪和氏 垪和氏（後北条氏臣下）
これに対して、近年北条氏の研究者である黒田基樹は元々堀越公方の奉公衆で堀越公方の滅亡後に盛時に従って駿東郡の一部を与えられたか、一旦駿東郡の国衆化して今川氏に従属していたものが河東一乱において北条氏に味方したために今川氏に追われて関東に逃れて北条氏の家臣になったとする説を唱え、今川氏の研究者である大石泰史も河東一乱の際に今川氏から北条氏に離反したとする説を唱えている。これらの説は垪和氏が最初から北条氏の家臣だったわけではなく、北条氏とは同盟者的存在であったものが北条氏に味方したために所領を失った結果として家臣化した経緯のために重んじられたとする見方となる。
垪和康忠の子孫は尾張藩士となった。
ジャン2世 (ブラバント公)
ジャン2世（蘭：Jan II van Brabant、仏：Jean II de Brabant, 1275年9月27日 - 1312年10月27日）は、ブラバント公（在位：1294年 - 1312年）。ジャン1世とフランドル伯ギー・ド・ダンピエールの娘マルグリットの子。
ジャン2世 (ブラバント公) 生涯
1290年、イングランド王エドワード1世とエリナー・オブ・カスティルの娘マーガレットと結婚した。この結婚でイングランドの支援を得てエノー伯を侵略、ジャン2世を捕虜にしたが、子のギヨーム1世の反撃を受けて征服地を奪回された。
1312年に死去、マーガレットとの間の一人息子ジャン3世（1300年 - 1355年）が後を継いだ。
今宿 (福岡市)
今宿（いまじゅく）は、福岡市西区の地名。旧筑前国志摩郡、福岡県糸島郡。
今宿 (福岡市) 概要
博多湾の内湾である今津湾の奥部に面し北に向かって開けた平地部にあり、西区内では西部の副次的中核地域になっている。
東に接する西区全体の行政及び交通上の中心地域である姪浜とは長垂山で隔てられ、西側は旧糸島郡域の周船寺、糸島市前原地区に続く平地が広がる。
正式の町名としては今宿（1 - 3丁目）、今宿駅前（1丁目）、今宿町、今宿西（1丁目）、今宿東（1 - 3丁目）、今宿青木、今宿上ノ原、西都（1 - 2丁目）がある。
このほか、旧今宿村域に属する横浜（1 - 2丁目）と、旧周船寺村域であるが今宿方面から連続した市街地が連なる徳永・女原・北原（九大学研都市駅周辺地域）なども「今宿」地域に含まれる例がある。
今宿 (福岡市) 歴史
1889年（明治22年）、町村制施行時に今宿村が置かれた。福岡市への編入合併後、旧今宿村の大字はそれぞれ今宿町（改称前は今宿谷）・今宿青木・今宿上ノ原・横浜に改められた。
戦後、一部地域でを住居表示を施行。1973年（昭和48年）に今宿町と横浜の一部から横浜1・2丁目が成立し、1987年（昭和62年）には今宿町と今宿青木の一部から今宿東1 - 3丁目、今宿青木の一部から今宿駅前1丁目がそれぞれ成立した。2013年（平成25年）には、今宿町の一部を分割し、今宿西1丁目と西都1 - 3丁目を新設し、今宿東1丁目に一部を編入した。
松山情報ビジネス専門学校
松山情報ビジネス専門学校（まつやまじょうほうビジネスせんもんがっこう）は、学校法人松山ビジネスカレッジ（旧・学校法人山本学園）が愛媛県松山市で運営していた専修学校。
北方バスターミナル
北方バスターミナル（きたがたバスターミナル）は、岐阜県本巣郡北方町北方にあるバスターミナル。
北方町が整備し、「北方百年記念通り」バス停を改称したバスターミナルである。但し当時岐阜バスが作成したパンフレットの路線図には北方百年記念通りを廃止して北方バスターミナルを新設したように描かれていた。2010年（平成22年）4月1日運用開始。
北方バスターミナル 概要
名鉄揖斐線廃止により、北方町の公共交通機関は岐阜バスのみとなっていた。北方町内を運行する路線（岐阜市・瑞穂市 - 北方町・本巣市・大野町）は複雑であることから、北方町が公共交通機関の拠点施設の設置を決定、これにより新設されたバスターミナルである。これと同時に岐阜バスは路線を再編、北方町内を運行する殆どの路線が北方バスターミナルを経由することとなる。
バスターミナル内には乗降場（2箇所）が設置され、1番のりばが岐阜市・瑞穂市方面、2番のりばが本巣市・大野町方面である。その他の施設として待合所、多目的トイレ、無料駐輪所がある。また、近くの役場前駐車場にバスターミナル利用者の優先駐車スペースが設置されている。
土地は、北方町が県営北方住宅の敷地の一部を岐阜県から借り受けている。
2016年（平成28年）5月6日新設された北方町・新町庁舎（地方公共団体）は計画段階で隣接する様にしていた。また、北方町立図書館・「北方町生涯学習センターきらり」も位置的に集約している。
いたずらカメラだ!大成功
『いたずらカメラだ!大成功』（いたずらカメラだ だいせいこう）は、1976年4月11日から1977年4月10日までテレビ朝日系列局で放送されていたNETテレビ → テレビ朝日製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週日曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
いたずらカメラだ!大成功 概要
いわゆるドッキリをテーマにした番組。番組は、コーナーごとに種類の異なるドッキリ映像を見せていた。また、収録スタジオ内でもドッキリを仕掛けていた。司会は桂三枝（後の6代目桂文枝）と森田つぐみが務めていた。キャッチフレーズは「やりました、パ！」。テーマソングの一部が「おもろかった、おもろかった、おもろかった～やったやったやったやった大・成・功～」であった。
いたずらカメラだ!大成功 コーナー
びっくりいたずらカメラ
番組最初のコーナー。オーソドックスなドッキリで、街で一般人を相手に様々なドッキリを仕掛ける。
外人いたずらカメラ
フィリップ宮田という外国人タレントが、日本語の分からない外国人に扮し（本人は日本語は分かる）、道行く日本人にドッキリを仕掛ける。
スターとあなたのいたずらカメラ
後期に入ってから登場した番組中盤のコーナーで、芸能人とそのファンの一般視聴者のペアにドッキリを仕掛ける。当初は設定は固定されていなかったが、途中から、芸能人と視聴者が「いたずら結婚式」という模擬結婚式を富士急ハイランドなどで行い（当時同系列局で放送されていた『三枝の結婚ゲーム』と同様）、その結婚式場でドッキリを仕掛けるようになった。
スタジオいたずらカメラ
番組最後のコーナー。これから入場するゲストに、そのスタジオ内でドッキリを仕掛ける。観客には、あらかじめ三枝がドッキリの内容を説明し、観客は仕掛け人の一部となってもらう。
モンターニュ地方
モンターニュ地方（Montagnes）は、コートジボワールの地方（District）のひとつ。モンターニュはフランス語で山岳、山々を意味する国土の西部に位置し、首府はマンである。
モンターニュ地方 設立まで
2011年以前は十八山州（Dix-Huit Montagnes）という名称であった。首府はマン。
2011年の行政区画再編時は南に隣接した中カヴァリ州を編入した。旧十八山州の面積は16,600km²、人口1,125,800人（2002年）。
旧十八山州はバンゴロ、ビアンクマ、ダナネ、クイブリ、マン、ズアン＝ウニアンの6県に分かれていた。
A Quick Drunkard
「A Quick Drunkard」（ア・クイック・ドランカード）は、2003年6月4日にcutting edgeからリリースされた東京スカパラダイスオーケストラ24枚目のシングル。
A Quick Drunkard タイアップ
A Quick Drunkard
テレビ朝日系ドラマ「OL銭道」オープニングテーマ
NHK「難問解決!ご近所の底力」テーマソング
A Quick Drunkard 収録アルバム
A Quick Drunkard
『HIGH NUMBERS』（2003年3月5日）
『BEST OF TOKYO SKA 1998-2007』（2007年3月21日）
Rendezvous In Space! (A Dream Rocket DUB)
『TOKYO SKA TREASURES 〜ベスト・オブ・東京スカパラダイスオーケストラ〜』（2020年3月18日） - ファンクラブ限定盤のみ
松方ホール音楽賞
松方ホール音楽賞（まつかたホールおんがくしょう）は、神戸新聞社および財団法人神戸新聞文化財団が主催する日本のクラシック音楽のコンクール。
松方ホール音楽賞 概要
1997年に第1回が行われ以降毎年開催されている。若手クラシック音楽家の育成が目的のため出場者には年齢制限が設けられている。審査部門はピアノ、弦楽器、木管楽器、金管楽器、打楽器および声楽である。授賞式はコンクールの翌年に神戸新聞松方ホールにおいて記念コンサートとともに行われる。また、特に優れたものに贈られる特賞受賞者にはソロリサイタルも同ホールにおいて開催される。
コンなパニック
『コンなパニック』は、あさぎり夕による日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1991年1月号から1992年11月号まで連載された。
コンなパニック 概要
内気で人見知りな中学二年生、如月まいには秘密があった。それは興奮するとキツネの耳や尻尾が生えてしまうということ。大好きな卓巳くんに近づきたいけど秘密がバレたら困るしどうしよう。他にも変身できる人間が現れて、まいの日常はてんやわんや。そんな「コンなパニック」なラブコメディ。
メッセレル
スラミフィ・メッセレル（露: Сулами́фь Миха́йловна Мессере́р、1908年8月27日 - 2004年6月3日）は、ロシアのバレリーナ、振付家である。日本のクラシックバレエの基礎を築いた。
メッセレル 生涯
1908年8月27日モスクワ生まれ。兄・アサフ・メッセレル、姪・マイヤ・プリセツカヤ、甥がアザーリ・プリセツキーなど、バレエ一家に生まれる。
1926年、ボリショイバレエ学校卒業。同年、ボリショイ・バレエ団に入団し、兄とペアを組み『ドンキホーテ』、『パリの炎』、『バフチサライの泉』などの主役を踊った。また、教師として、姪のマイヤ・プリセツカヤも指導した。
1928年には水泳選手として、スパルタキアードに出場した。自由形50ｍ1位、100ｍ3位、4ｘ100ｍリレー1位（ソ連邦新記録）
1960年、来日。チャイコフスキー記念東京バレエ学校で、2年間、日本人生徒を指導した。その後、ロシアで本間陽子、ロンドンで熊川哲也やヴィヴィアナ・デュランテなど世界各地で後進を育成した。
2004年6月3日ロンドンにて死去。2005年、ロシアで、自伝『記憶の断片』がオリンピア・プレス（スラミフィ・メッセレル著 ISBN 5-94299-066-2）から出版された。
ひまわり日記
『ひまわり日記』（ひまわりにっき）は、あさぎり夕による日本の漫画作品。
『なかよし』（講談社）にて1991年9月号別冊付録連載された。
ナラトゥース
ナラトゥース(Narrathoth)は、クトゥルフ神話に登場する架空の神性。ナラトースとも。
ナラトゥース ロバート・シルヴァーバーグ『クトゥルーの眷属』
ナラトゥースの初出。青心社系翻訳なので「ナラトース」「クトゥルー」表記になっている。青心社の『クトゥルー』と国書刊行会の『真ク』を併せて、ナラトゥースが登場する唯一の作品。ロバート・シルヴァーバーグが、パルプ・ライター時代の1959年に発表した。
本作はユーモラスな内容となっており、東雅夫は『クトゥルー神話辞典』にて「SF界の大御所の手になる珍しい神話小説」「最も召喚の容易な下級の魔物と平凡な若者を主役に据えた発想の転換は秀逸で、寓話風の味わいを醸しだしている」「『アラビアン・ナイト』のランプの魔神のエピソードを彷彿とさせる」と解説している。
ナラトース（ナラトゥース）の容姿の説明がある。膨れた頭部に、3つに割れた単眼を持ち、眼は憎しみに燃え上がっている。サイズは人間よりも大きく、全身真っ白な鱗に覆われ、悪臭を放つ。人語を喋り、常に怒っており口が悪い。またセリフが、やけに時代がかった芝居口調に日本語翻訳されている。例：「ナラトースの眠りを乱す性急なる者は誰ぞ」「何が望みなるか、われを捕らえし者よ」
ナラトゥース ロバート・シルヴァーバーグ『クトゥルーの眷属』
ネクロノミコンに、最も召喚の容易なデーモンとして記されている。召喚して五芒星形の魔法陣内に捕らえている限りは、召喚者には逆らえず、あらゆる望みを叶える。旧支配者の下僕であり、主の力を別ち持つ。クトゥルフの仲間として太古の地球を支配していた者の一体だが、外宇宙へと追い出された。眠れるクトゥルフが目覚めて、再び地球に呼び出されるときを待っている。
ロバート・M・プライスは、この名については「神々の使いのトート(Thoth)と神話のナレーター(Narrator)」であると指摘している。
ミスカトニック大学付属図書館でアルバイトをしている17歳の少年・マーティは、上司の大学院生ヴォ―リスから『ネクロノミコン』を、館外にこっそり持ち出すよう頼まれる。マーティは引き受けるも、希少性につられて、転売目的で横取りする。
マーティは持ち帰り、読んで魔道書と知り、効果を確かめるため、最も召喚が容易とされている魔物・ナラトースを召喚する。魔法陣に捕らわれ不機嫌なナラトースだったが、豪華な食事や美女を出したりと、マーティの望みをなんでも叶えてくれる。
また用事があるときに再度呼び出そうと、マーティはナラトースを眠りにつかせる呪文を唱えようとするが、ページを間違えて、ヨグ＝ソトースの召喚呪文を唱えてしまう。
その結果、ヨグ＝ソトースの巨大な触手が建物を破り、ナラトースを縛る結界陣を破壊し、ナラトースは帰ってしまった上、マーティもヨグ＝ソトースに食べられてしまう。
リュウファーロス
リュウファーロス（欧字名:Ryu Pharos、1963年5月15日 - 1988年5月30日）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1966年の阪神大賞典、1967年の産経大阪杯、1968年の日本経済新春杯、スワンステークス。
リュウファーロス 競走馬時代
「リュウ」の冠名を持つ馬が多く所属していた橋本正晴厩舎に入り、厩舎の主戦騎手である宮本悳の騎乗により1965年10月13日の京都競馬場の新馬戦に圧倒的な1番人気で出走したが、のちの皐月賞馬であるニホンピローエースに9馬身の差を付けられた2着に敗れてしまった。次の新馬戦は楽勝したが、次の特別戦で再びニホンピローエースの2着に敗れ、第17回阪神3歳ステークスに出走したものの、今度は3着となってニホンピローエースとは大きな差が付いてしまい、さらに脚部不安を発症したため、春のクラシックシーズンを棒に振ってしまった。
4歳秋に復帰すると、本来の実力を発揮して3連勝を挙げ、何とか間に合った第27回菊花賞に出走した。秋の上がり馬という事で4番人気に支持されたものの、7着に敗れた。しかし、続く阪神競馬場での古馬混合のオープン戦「改築記念」で勝利すると、続く第14回阪神大賞典でも、前年の皐月賞馬チトセオーらを下して3分16秒0のレコードタイムで快勝し、名実共に関西の一流オープン馬の座を獲得した。
リュウファーロス 競走馬時代
1967年、5歳になったリュウファーロスは、前走より僅か16日後の金杯に出走したが3着に敗れ、休養を挟んで出走したオープンでも3着になったが、第11回サンケイ大阪杯では、ニホンピローエースやバリモスニセイを退けて再びレコード勝ちを収め、第55回天皇賞（春）に5番人気で出走したが、見せ場も無くスピードシンボリの10着に敗れてしまった。
秋まで休養に入ったリュウファーロスは、第56回天皇賞（秋）を目標に10月に復帰し、中山競馬場でのオープン戦を2戦して共に2着となり、東京競馬場改修工事のために中山競馬場で行われた天皇賞では1番人気に支持されたが、先に抜け出したカブトシローを捕まえられず、ネイチブランナーも交わせず3着に敗れ、続く第12回有馬記念では、向正面で一気に先頭に踊り出たカブトシローを必死に追ったものの、6馬身差の2着に終わった。
1968年、6歳最初の競走として3番人気で出走した日本経済新春杯では、59kgのハンデを背負いながらもヤマピットやフイニイを退けて快勝し、続く第11回スワンステークスとオープンも勝利し、3連勝で再び天皇賞に挑戦した。
リュウファーロス 競走馬時代
しかし、第57回天皇賞（春）競走当日の馬場は重馬場で、道悪の苦手なリュウファーロスにとっては厳しく、重馬場得意のヒカルタカイの6着に敗れ、馬体のコズミも酷くなった事から、再び秋まで休養に入った。
秋の復帰戦として第3回ハリウッドターフクラブ賞に出走したリュウファーロスは、直線先頭に立ったマーチスを追って2番手に上がるも、少しばてて手前を変えようとした瞬間、馬場に脚を取られて故障を発症、急減速して2頭に抜かれ4着入線すると、故障を確認した宮本騎手は直ぐに馬を止めて降りた。
診断の結果、右前脚第一指節及び種子骨骨折、指管節不全脱臼の重傷であったが、安楽死処分は免れ、治療を兼ねて自厩舎で静養した後、翌年に牧場に戻り種牡馬となる事が出来た。
リュウファーロス 種牡馬時代
競走馬生活を離れ種牡馬となってからは、自身が勝てなかった阪神3歳ステークスを制したリュウキコウを筆頭に、アンドレアモンなどを輩出し、そのうちアンドレアモンとリユウドルガ（中央4勝）は種牡馬となった。1988年5月30日に死亡した。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング (Rahal Letterman Lanigan Racing, RLL) は、アメリカ合衆国のレーシングチーム。現在はインディカー・シリーズおよびIMSA スポーツカー選手権に参戦している。チームの拠点はオハイオ州ヒラード。チーム名の由来は1986年のインディ500勝者であるボビー・レイホールと、テレビのトークショー司会者、コメディアンであるデイヴィッド・レターマン、そして実業家のマイク・ラニガンの3名の経営者の名前から採られている。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング CART
1991年のCARTシーズン終了後、ボビー・レイホールはギャレス＝クラコ・レーシングを離脱した。レイホールはコンスタントに上位でフィニッシュしたものの、1989年から1991年シーズンまでで2勝しか挙げることができなかった。同様にダニー・サリバンはアルファロメオのエンジンを積んで惨憺たるシーズンを終えたパトリック・レーシングを離脱した。サリバンはギャレス・レーシングに加入し、レイホールがパトリック・レーシングに加入、2人はそれぞれのチームを結果的に交換することとなった。しかしながら1991年の冬にパトリック・レーシングはアルファ・ロメオ製エンジンの財政および法的な問題のため、活動を停止した。法的な問題とは、当時パトリックの搭載したアルファ・ロメオ製エンジンはシボレーのインディカー用エンジンの部品を流用していたという噂が表面化したためである。
1991年12月頃、レイホールと新たなパートナーのカール・ホーガンは、その問題を抱えていたパトリック・レーシングの資産を取得する。新たなチームはレイホール・ホーガン・レーシング (Rahal-Hogan Racing) の名称で活動を始めた。オーナードライバーのボビー・レイホールは晴れて搭載が可能となったシボレー・ローラをドライブし、チームは活動初年度の1992年にシリーズタイトルを獲得した。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング CART
1992年末にレイホール・ホーガン・レーシングは、レイホールがかつて所属したトゥルースポーツ・レーシングチームを吸収した。チームは活動拠点をインディアナポリスから、古くからトゥルースポーツの施設があるヒラードに移転した。同時にチームは開発を初めて2年になるトゥルースポーツの自製シャシー計画を継承した。レイホールは翌年には新たなレイホール・ホーガン製シャシーを導入するを意志を示すために、1993年のシーズンにはアップデートされたトゥルースポーツ製シャシーを改良したものを”レイホール・ホーガン”シャシーと改名して参戦した。第3戦ロングビーチで2位を獲得したが、「スーパー・スピードウェイ（1周の距離が長いオーバルトラック）」での競争力がないことが判明し、その成功は短命なものに終わった。インディ500で予選を通過できず、チームは翌週にはより競争力のあるローラ製シャシーに変更した。結局独自シャシーの開発プログラムは放棄された。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング CART
1994年、レイホール・ホーガンはホンダ製HRXインディV-8エンジンを用いて参戦することを発表したが、インディ500ではホンダ・エンジンに競争力が無いことが判明し、レイホールは2年連続でチームが予選落ちするという危険を避けるため、ホンダエンジンを使用しないことを決断。チームはインディ500で2台のペンスキー・イルモアを借り受け参戦、レイホールがインディ500を3位でフィニッシュした。インディ500後はホンダエンジンに戻したがシーズン通算で期待外れのシリーズ10位という結果に終わり、結局この年限りでホンダエンジンの使用を終了した。1996年にホーガンと袂を分かち、チームはチーム・レイホール (Team Rahal) と改名した。続く数年にわたって、チームはブライアン・ハータ、マックス・パピス、ケニー・ブラック、ミチェル・ジョルディンJr.を起用し、2001年シーズンにはブラックがシーズン2位を記録した。レイホール自身は1998年をもってドライバーを引退した。
1996年初めに、レイホールと長年の友人であり、熱心なレースファンであったデイヴィッド・レターマンがチーム経営に参画した。
この間、レイホールは2000年9月のF1のフォードワークスチームのジャガー・レーシング F1チームのマネージング・ディレクター就任から、翌年の8月まで、チームCEO及びチーム代表を務めているが、フォード副社長のニール･レスラーからの要請によるものだった。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング インディカー・シリーズ
チームは2004年5月に名称をレイホール・レターマン・レーシング (Rahal Letterman Racing) に変更した。2005年シーズンは2004年のインディ500勝者であるバディ・ライスに加えてヴィトール・メイラ、ダニカ・パトリックの3名が起用された。
2009年はスポンサーが集まらずフル参戦から撤退しインディ500などのスポット参戦に専念、この状態が2011年まで続いた。
2011年には実業家のマイク・ラニガンが経営に参画し、チーム名もレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに改称された。
2012年に再びフル参戦を表明、KVレーシング・テクノロジーに所属していた佐藤琢磨を起用した。インディ500ではスポットでミシェル・ジョルダインJr.を起用した。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング インディカー・シリーズ
2013年から2017年はチームオーナーであるボビー・レイホールの息子であるグラハム・レイホールのワンドライバー制でインディカー・シリーズに参戦していた。2018年シーズンは再び佐藤琢磨がアンドレッティ・オートスポーツから移籍という形でチームに復帰し、レイホールとの2ドライバー制で参戦する。
2019年〜2021年もレイホールと佐藤が残留し、2台体制で参戦する。また、2019年はジョーダン・キングが、2020年はスペンサー・ピゴットが、2021年はサンティノ・フェルッチがインディ500のみ参戦する。2020年のインディ500においては佐藤が自身2度目の優勝を果たし、レイホールも終盤までトップ争いを繰り広げて3位という快挙を成し遂げた。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング スポーツカーレース
2009年からBMW・M3でアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に参戦。同シリーズがIMSA スポーツカー選手権に改組されてからもBMWとの関係を継続しており、事実上BMWのセミワークス格のチームとなっている。2022年からはBMW・M4 GT3で同シリーズのGTD Proクラスに参戦した。また2023年から導入されるLMDh規定のGTPクラスで、BMWが投入する「BMW・M Hybrid V8」のチーム運営を担う。しかしBMWはワークス待遇のチームをチームWRTのみに絞る方針を決め、RLLとの関係は2025年限りで終了することになった。2026年からマクラーレンと複数年契約、720S GT3 Evoを使用しGTD Proクラスに参戦する。
鄧志昂
鄧 志昂（とう しこう、Tang Chi-ngong、1872年 - 1939年）は、広東省南海を祖籍とする香港の名士。実業家鄧肇堅の父親で、デヴィッド・タンの曽祖父にあたる人物。商売によって財をなし、鄧天福銀号を創設した。
1905年に香港三大病院のひとつである東華医院の理事長に就任、慈善家として香港政庁から太平紳士に叙せられている。
テキトーナイト!!
『テキトーナイト!!』は、静岡放送（SBSラジオ）で2009年4月11日から2022年3月26日まで、毎週土曜に放送されていたラジオ番組である。放送回数は667回。