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ジュバランド 歴史
ジュバランドはザンジバル・スルターン国がマスカットとオマーンから分裂し、そのアフリカの領土権を与えられたとき、1836年から1861年までマスカット・オマーン土侯国（現在のオマーン）に統治されていた。
1890年11月7日、ザンジバルはイギリスの保護領になり、1895年7月1日にはアフリカ東の沿岸部の領土をイギリスに割譲した。ジュバランドはザンジバルのほかの領土とともにイギリス領東アフリカ（現在のケニア）の植民地となる。
その後、1925年6月29日にジュバランドはイタリアに割譲される、その割譲は第一次世界大戦で連合国側に参戦したことへの報酬であるとされた。ジュバランドはコラド・ゾリ総督のもとイタリア植民地トランス・ジュバ（イタリア語でOltre Giuba）となった。イタリアは1925年にジュバランドで初の郵便切手を発行した。イタリア語で"OLTRE GIUBA"（トランス・ジュバ）と印刷されていた。1926年7月30日に隣接するイタリア領ソマリランドに合併される。植民地の広さは87,000平方キロメートル（33,000平方マイル）あり、1926年の総人口は120,000人だった。
ジュバランド 歴史
1960年7月1日にジュバランドはイタリア領ソマリランドとイギリス領ソマリランドとともにソマリア共和国の一部となる。1960年のソマリ独立以降の国内での人口移動はこの地域の重大な歴史的出来事としてあげられる。ジュバ地域にはソマリア・オガデン族とマレハン族が住んでいた。
1969年にクーデターで政権を取った第3代大統領モハメド・シアド・バーレは、1974年にソマリア北部やソマリア西部を襲った大飢饉の被害を受けた人のために再定住計画を策定した。このプログラムにより農村コミュニティが下部ジュバと中部ジュバに生まれた。この再定住プログラムはダンワダアガハや「コレクティブ・ドューティ」として知られる。農村コミュニティは北のイサック氏族やダルバハンテ氏族が主な構成員を占めた。
ソビエト連邦はソマリアと戦略的な関係を持っていたため、ソマリア空軍とともに飢饉の被害を受けたホビョ族やカイナダ族などを下部ジャバ地域にある政府の難民キャンプに運んだ。飢饉難民は当初モガディッシュから遠くない北東にあるジャウハーに運ばれた。人々はジャウハーからはモガディッシュ・キスマヨ回廊を軍用トラックで運ばれた。道路は荷物や家畜などを抱える人を運ぶ軍用トラックがあふれかえったため、移動には丸1日かかった。ダジューマ、サブラーレ、クンツワーレイの3カ所の再定住地域に加えダジューマ近くのホログレが4つめの定住地となる。
ジュバランド 歴史
ホログレは川に流れ込む湖の名である。ダジューマは中部ジュバ地域にある。1970年代の再定住プログラムによって定住先で自分や家族の生活を確立したが、以前の居住先に戻っている。
1993年12月にモハメド・サイド・ヘルシ・モルガン率いる軍がキスマヨを制圧し、駐留していたベルギーの国連平和維持軍の撤退を要求した。彼の軍が国連が駐留していたことを利用し、モハメッド・ファッラ・アイディードとともに軍を再武装、再編成させた。マレハン族の支援を受けモルガン将軍は1999年までキスマヨを制圧下に置いていた。その間、モルガンは以前の敵、ソマリア救国民主戦線 (SSDF) と協力していた。モルガン将軍はケニア国境地域でも活動していた。彼の軍はそこで活動していたシアド・フセイン、オマー・ジェス、アーメッド・ハッシの軍と戦うことは稀であった。彼らはほとんどの労力を国内避難民や難民のために祈ることに使った。ドブリー難民キャンプ周辺地はもっとも危険で暴力的な地域になり、民兵による女性の強姦、支援物資を乗せた車の襲撃、難民へのゆすり・たかりなどは日常茶飯事だった。
ソマリ国民戦線がマレハン族とほかの勢力に分裂した後、モルガンはリーダーの地位を失う。彼はその後、ソマリ愛国運動に加わる。ソマリ愛国運動はダロッド氏族民兵、ラハンウェイン抵抗軍と南部ソマリ国民運動 (SSNM) から構成されていた。
ジュバランド 歴史
モルガンは自分がジュバランドと呼ぶ国の首長を1998年9月3日から1999年7月11日までつとめた。しかし1999年にアーメッド・ウォーサメのジュバ渓谷連合 (JVA) に領土を奪われ、2001年8月6日から7日にかけてキスマヨもあっさり占領されてしまう。キスマヨは2006年までJVAに占領される。
ジュバ渓谷連合 (JVA) はモルガン将軍と戦った。JVAのリーダー、バレ・アダン・シャイア・ヒイラアレ大佐は後にソマリア暫定連邦政府の防衛大臣になる。JVAの軍司令官はアブドゥラヒ・シェイク・イスマエル・ファラ＝タグだった。ジュババレー連合治安アーメド・モハメッド・ガノフはキスマヨにとどまった。
2001年6月18日、各部族の代表11人からなる代表はJVAと暫定連邦政府との同盟を決定した。以後は形式的にはソマリア暫定連邦政府領となる。ただし実効支配は、南部のいくつかのイスラーム武装勢力とたびたび争われることになる。
ジュバランド 歴史
2001年8月6日、40台の戦闘車両と1000人の民兵を投入した10日間の戦闘の後、ジュババレー連合はキスマヨから北に移動し、ソマリア和解再生評議会 (SRRC) からジリブを奪う。2002年には暫定連邦政府と敵対していたソマリア和解再生評議会と戦闘を行い、ブロ・ハワから6000人の難民が発生した。2003年にキスマヨには国内避難民 (IDPs) 15000人が収容されていた。
2004年までにソマリア南部と中央部の戦闘によって国内避難民は86000人にまで増加したJVAとソマリア和解再生評議会間の戦闘による問題として地雷について言及されている。
最終的にSRRCの指導者モハメッド・ファッラ・アイディードはジュバ渓谷連合と暫定国民政府と和解し、2004年には暫定連邦政府の内務大臣になる。この暫定連邦政府は後に暫定国民政府を引き継ぐ。
2006年8月、突如として力を付けたイスラム法廷連合は重要都市キスマヨを含む、下部ジュバ・中部ジュバを占領し、自治政府を打ち立てた。ジュババレー連合(JVA）は2006年9月のイスラム法廷連合との戦闘でキスマヨを失い、10月にはジュババレーを奪われる。
ジュバランド 歴史
ジュバ渓谷連合 (JVA) 、すなわち暫定連邦政府 (TFG) の支配地域はゲドの一部のみとなり、指揮官や民兵の不足で苦戦を強いられたが、2006年12月にはエチオピアの軍事支援を受け、ジュババレーを奪還した。バイドアの戦闘後（12月20日から26日まで）、JVAはジュババレーの占領を再度宣言した。12月27日、イスラム法廷連合はブアアラ北のサラグレとサコウを放棄した。イスラム法廷連合はその後ジラブでの戦闘に敗北し、2007年1月1日キスマヨは軍事衝突なしで暫定連邦政府とエチオピア軍の手により占領される。
その後、イスラム法廷連合は消滅し、その残党がヒズブル・イスラムやアル・シャバブとなって活動を続ける。アル・シャバブは勢力を拡大し、ヒズブル・イスラムを吸収して、ジュバランドを中心としたソマリア南部を実効支配した。しかし、アル・シャバブと共闘関係にあり、2010年からはキスマヨを共同統治していたアフメッド・モハメッド・イスラム（通称マドベ）を筆頭とするグループがラスカンボニ運動を名乗り暫定連邦政府側に寝返り、ソマリア政府軍とともにドブレー、アフマドゥ、ビルタ・デールを次々と奪還。そして2012年9月28日にソマリア政府軍・ケニア軍とともにキスマヨからアル・シャバブを撃退した。
2014年ジュバランド政府はソマリア連邦政府と和解し自治地域としてソマリアに参加。
2024年11月25日、ジュバランド議会で大統領選挙が実施され、現職のアフメッド・モハメッド・イスラムが再選した。だが連邦政府は結果を認めず、イスラムに逮捕状を発行した。28日、ジュバランド政府は連邦政府との関係の停止を発表し、また連邦政府のハッサン・シェイク・モハムド大統領に逮捕状を発行した。
チャールズ・ウィルソン・ピール
チャールズ・ウィルソン・ピール（英:Charles Willson Peale、1741年4月15日 - 1827年2月22日）は、アメリカ合衆国の画家、軍人および博物学者である。アメリカ合衆国の独立時の著名人の肖像画を多産したことで名高い。フィラデルフィアに博物館の草分けも設立した。
チャールズ・ウィルソン・ピール 初期の経歴
ピールはメリーランド州クイーンアンズ郡チェスターで、チャールズ・ピールとその妻マーガレットの息子として生まれた。1749年、弟のジェイムズ・ピール（1749年-1831年）が生まれた。ピールは13歳の時に鞍作り職人の徒弟となった。その年季が明けたときに、自分で鞍の店を出した。しかし、ピールが自由の息子達に加わっていることがロイヤリストの客達に知れると、彼等は共謀してその事業を破産させた。
チャールズ・ウィルソン・ピール 画家としての経歴
ピールは自分が絵画、特に肖像画を描く才能があると分かり、暫くジョン・ヘッセリウスとジョン・シングルトン・コプリーの下で絵の勉強をした。ジョン・ビール・ボードリーなど友人達がピールのためにイングランドに渡る金を集めてくれて、ベンジャミン・ウエストの教えを受けるようになった。ピールは1767年から2年間、ウエストの下で勉強し、その後アメリカに戻って、メリーランド州アナポリスに住んだ。そこでは弟のジェイムズに絵画を教え、弟も当時の著名な画家になることができた。
ピールは新生間もない国の政府を熱烈に支持し、1776年に首都フィラデルフィアに行って、アメリカの著名人や海外からの訪問者の肖像画を描いた。その地所は現在フィラデルフィアのラサール大学キャンパスにあり、参観できる。ピールはアメリカ独立戦争のために部隊を起ち上げ、1777年までにペンシルベニア民兵隊で大尉の階級を得て、幾つかの戦闘に参戦した。戦場にある時も、絵画を続け、大陸軍の多くの士官の小型肖像画を描いた。ピールは後年にこれらの大型判を制作した。ピールは1779年から1780年にはペンシルベニア邦議会議員を務め、その後は絵描きに専念した。
チャールズ・ウィルソン・ピール 画家としての経歴
ピールは画家として本当に多産だった。多くの歴史的人物（ジョン・ハンコック、トーマス・ジェファーソンおよびアレクサンダー・ハミルトンなど）の肖像画を描く一方で、ジョージ・ワシントンの肖像画でおそらく最も良く知られている。ピールのためにワシントンが初めてモデルになったのは1772年のことであり、その後6度そのような機会があった。ピールはこの7度の機会に描いたものをあわせ、60点近いワシントンの肖像画を描いた。2005年1月、1779年制作の『プリンストンのワシントン』等身大図が2,130万ドルで売却され、アメリカの肖像画としては最も高額を付けられた記録となった。
ピールの最も著名になった絵画は1795年制作の『階段の群像』(The Staircase Group)であり、だまし絵で描かれた息子達、ラファエルとティシアンの肖像画である。この絵はフィラデルフィア美術館の収蔵品となっている。
チャールズ・ウィルソン・ピール ピールの博物館
ピールは博物学にも大きな興味を持っており、1801年にはアメリカで初めて科学的遠征隊を組織した。これら絵画と博物学に関する興味が組み合わさって、フィラデルフィア博物館となるものの設立に繋がり、後にはピール博物館と改名された。
これは初めての博物館と考えられている。そこには植物、生物および考古学的標本の多様な収集品が収められた。最も著名なものはピール自身が集めた多種多様の鳥があり、また北アメリカのマンモスの骨も初めて展示した。
マンモスの骨の展示によって、トーマス・ジェファーソンとビュフォン伯爵の間の長い議論にピールも巻き込まれることになった。ビュフォンはヨーロッパがアメリカの生物学より優れていると主張した。これは見つかった動物の大きさを通じて説明されていた。ジェファーソンは北アメリカにおける大きな生物多様性の証拠として、これらマンモスの存在を引き合いに出した（ジェファーソンはマンモスが大陸の北方でそのときも徘徊していると信じていた）。これらの骨をピールが展示したことでヨーロッパの関心を引き、ピールは三次元で大型の骨格見本を組み立てる方法を採り、これも注目を浴びた。
チャールズ・ウィルソン・ピール ピールの博物館
この博物館はリンネの植物学分類法を採用したことでも初めてのものだった。その競争者が出土品を自然界の神秘的奇異として展示していたものとピールの博物館の間には顕著な対照があった。
この博物館はその存在期間の間に数回移転した。時には独立記念館やアメリカ哲学会の最初の本部など幾つかの著名建築物に入っていることもあった。
この博物館は、ピールが政府の予算を獲得できなかったことが大きな理由で、最終的には失敗した。ピールの死後、博物館は売却され、興行師のP・T・バーナムとモーゼス・キンボールの間で分割された。
チャールズ・ウィルソン・ピール 家族
1762年、ピールはラチェル・ブリューワー（1744年-1790年）と結婚した。夫妻には10人の子供が生まれた。息子にはラファエル・ピール（1774年-1825年）、レンブラント・ピール（1778年-1860年）およびルーベンス・ピール（1784年-1865年）がいた。娘にはアレクサンダー・ロビンソンと結婚したアンジェリカ・カウフマン・ピール、ヘンリー・ボトラー博士と結婚したプリシラ・ピール、およびコールマン・セラーズと結婚したソフォニスバ・ピールがいた。
1791年、ピールはエリザベス・ド・ペイスター（1804年没）と再婚した。この2人の間には6人の子供が生まれた。1795年10月15日に生まれた息子フランクリン・ピールはフィラデルフィア造幣所で貨幣鋳造主任となった。末の息子ティティアン・ラムゼイ・ピール（1799年-1885年）は重要な博物学者となり、写真の分野でも先駆者になった。
1802年、娘のエリザベス・ド・ペイスター・ピール（1802年-1857年）が生まれ、この娘は後の1820年にウィリアム・オーガスタス・パターソン（1792年-1833年）と結婚した。
チャールズ・ウィルソン・ピール 家族
1804年、ピールはフィラデルフィアのクエーカー教徒ハンナ・モアと3度目の結婚をし、ハンナは前の2人との間に生まれていた子供達を育てた。
ピールはルネサンス的教養人と言っても良いくらいの者であり、絵画だけではなく、木工品、歯科技工、検眼、靴作り、および剥製術など多様な分野でその専門性を示した。数冊の著書を著しており、中でも『木製橋建設に関するエッセー』（1797年出版）や『健康維持手段に関する友人への書簡』（1803年出版）が著名だった。ピールはその息子達全てに芸術家や科学者の名前を付けており、絵画を教えた。その息子達の中で、レンブラント、ラファエルおよびティティアンの3人は独立して著名な画家になった。
ピールは連合会議代議員のナサニエル・ラムゼイやその弟デイビッド・ラムゼイとは義兄弟だった。
第二次世界大戦のリバティ船SSチャールズ・ウィルソン・ピールはピールの栄誉を称えて名付けられた。
富本節
富本節（とみもとぶし）または富本（とみもと）とは、三味線音楽のひとつで、浄瑠璃の一種。
富本節 概要
初代富本豊前掾が1748年に創始したものである。豊前掾は宮古路豊後掾の門弟で常磐津節から独立した形で富本豊志太夫を名乗り富本節を興した。その後豊前掾の実子2代目富本豊前太夫が活躍し全盛をしたが、その後富本節からは清元節が興され人気を得ると次第に衰退。
アメリカ国立鉄道博物館
アメリカ国立鉄道博物館（アメリカこくりつてつどうはくぶつかん、National Railroad Museum、略号: NRMX）は、アメリカ合衆国のウィスコンシン州グリーンベイ郊外にある鉄道博物館である。ボランティアなどによって1956年に設立されたこの博物館は、鉄道専門の博物館としてはアメリカ合衆国で最古のうちの一館である。
アメリカ国立鉄道博物館は、鉄道車両や1世紀以上に及ぶ鉄道事業の大規模なコレクションがあり、ゼネラルモーターズのエアロトレイン、ユニオン・パシフィック鉄道のビッグボーイ4017号機（世界最大の蒸気機関車）、そしてイギリス国鉄のA4形60008号機「ドワイト・D・アイゼンハワー」号 （元ロンドン＆ノースイースタン鉄道4496号機「ゴールデンシャトル」）をはじめ、歴史に残る機関車も複数所有している。また、第二次世界大戦中にイギリスとヨーロッパ大陸の連合軍最高司令官と関係者が使用した列車も所有している。
鉄道車両に加えて、多種多様の鉄道の構造物、アーカイブ、および写真撮影のギャラリーを収納する建物があり、敷地を周回する標準軌の線路もある。 そして、川とグリーンベイの景色を見渡す80フィート（24メートル）の木製の展望台もある。毎年恒例のトーマスイベント"Day out with Thomas"を主催し、その日はきかんしゃトーマスが展示車両を牽引する。
アメリカ国立鉄道博物館 施設の名称
本記事では"National"を「（アメリカ）国立」と訳しているが、本施設の設立や運営にアメリカ合衆国政府（連邦政府）は直接関与していない。アメリカ合衆国において、"National Museum"の称号は連邦議会の承認を受けることで使用が認められる性質のものである。例えば本施設同様に"National"がつく"Japanese American National Museum"は、日本語での施設名を「全米日系人博物館」としている。
アメリカ国立鉄道博物館 歴史
アメリカ国立鉄道博物館の起源は、地元住民が「全米の鉄道史」というコンセプトで博物館を始めた1956年にさかのぼる。 2年後、連邦議会はこの博物館を「アメリカ国立鉄道博物館」(National Railroad Museum)として認めた。 以来、博物館は鉄道事業と人々の生活への関わりを理解を進めるための私費運営の教育組織として運営している。一両の蒸気機関車を獲得することから始まった鉄道博物館は、アメリカ全土で最大の鉄道博物館の一つとなった。現在、毎年75,000人以上が訪れている。今日では、12人の専門の職員と100人以上の無給の職員が、世界中からの訪問者を歓迎している。
今井雅晴
今井 雅晴（いまい まさはる、1942年8月 - ）は、日本の歴史学者。筑波大学名誉教授、真宗文化センター所長、東国真宗研究所所長。専門は日本中世史、日本仏教史。東京教育大学附属中学校・高等学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を経て、東京教育大学大学院文学研究科博士課程日本史学専攻修了（1977年・文学博士）。時宗の一遍研究や浄土真宗の親鸞研究に関する著書多数、特に親鸞研究に関しては未だに謎の多い関東における動向について、史料の再検討と現代社会に鍛えられた視点による「新しい親鸞像」の構築を唱えている。また、国際交流活動を通した日本と他国との相互理解、日本の文化発信にも取り組んでいる。
今井雅晴 来歴
東京に生まれる。
東京教育大学附属中学校・高等学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を経て、東京教育大学卒。1977年、東京教育大学大学院博士課程修了。「時宗成立史の研究」で、文学博士の学位を授与される。
茨城大学助教授、同教授を経て筑波大学歴史・人類学系教授。2006年同大学大学院定年退職、名誉教授、真宗文化センター所長、東国真宗研究所所長。2012年エジプト・アインシャムス大学客員教授。
アサーティブネス
アサーティブネスもしくはアサーション（英：Assertiveness、assertion、訳：自己表現・意見表明）は、自他を尊重した自己表現もしくは自己主張のことである。アサーティブネスは、行動療法にその起源を持ち、アサーション・トレーニングとの名称でトレーニングがおこなわれてきた。また、アサーティブなコミュニケーションとは、自分と相手の人権 (アサーティブ権) を尊重した上で、自分の意見や気持ちをその場に適切な言い方で表現することであるとされる。一般にもコミュニケーションの重要な技法であると考えられ、自己啓発書やビジネス書などでもしばしば取り上げられている。
アサーティブネスには、社会に効果的に適応するための社会技能としての側面と、人間には自己主張する権利があるという思想としての側面がある
アサーティブネス 定義
非常にあいまいで定義の難しい概念であるが、多くの場合「適切な自己主張」「自他を尊重した自己表現」などとされる。この概念の鍵は「相手を尊重すること」もしくは「適切であること」という次元と「自分を尊重すること」もしくは「自らの権利を主張すること」という2つの次元の統合もしくは止揚にある。この統合もしくは止揚の仕方によってさまざまな定義が可能である。行動分析学の観点からは機能的アサーションという定義が提案されている。
アサーティブの4原則は、率直、対等、自己責任、誠実である。
アサーティブネス アサーティブネスとそれ以外の差異
アサーティブネスとは、自他を尊重した適切な自己主張であるという意味で、他のコミュニケーション方略とは異なっている。コミュニケーションの方略は主に以下の3つに分けられる。
ただし、アサーティブネスとそれ以外のコミュニケーションの境界線は恣意的であり、これらはしばしば重なりあったり、対人的・社会的な文脈によっては容易にずれ込んだりすることが指摘されている。また、アサーティブネスとそれ以外のコミュニケーションをこのような3パターンに分類するのは最もシンプルでわかりやすいが、これら以外の第4、第5のアサーティブでないコミュニケーションを追加することも可能である。しかしながら、そういった区別には実証的な根拠が必ずしもあるわけではない。
アサーティブネス アサーティブネスに関するさまざまな立場
アサーティブネスは、ある種の理想的なコミュニケーションのスタイルを提案しているという意味で、多種多様な立場から注目されてきている。たとえば以下のような立場があげられる。
日本でアサーティブネスを広めたのは、平木典子であり、現在でも平木のアサーティブネスの立場は最も日本で受け入れられている。
アサーティブネス アサーション・トレーニング
トレーニング方法の起源は行動療法に由来し、現在では、認知行動療法の方法論が取り入れられている。トレーニングは基本的に、アサーションについての心理教育から始まり、参加者にとってアサーションがどのように難しいかについてのアセスメント、トレーナーがお手本を示すモデリング、参加者が実際にそれをやって見せた際にフィードバックを返すといった内容で構成される。これは一般的なソーシャル・スキル・トレーニングと同様の手続きである。
アサーティブネス アサーティブネスの技法
壊れたレコード
「壊れたレコード」という技法は、アサーティブネスの専門家達によって支持され、広く行われている。これは、不当な抵抗に出会ったら、その都度、自分の要求を繰り返して述べるという技法である。この言葉の由来は、表面に傷のあるレコードをかけると、蓄音機の針が跳んで、数秒間の録音が、無限に繰り返されることから来ている。この技法の短所は、抵抗が持続する時には、繰り返すにつれて、話し手の要求が力を失ってゆくことである。要求が過度に繰り返されると、言葉の権威は逆に低下する。そのような場合には、他の何らかの強制手段が必要となる。
のれんに腕押し
「のれんに腕押し」と呼ばれる技法を提唱する人もいる。敵対者があなたを批判しても、その言葉の一部に限定的に真実を見出し、それに賛成するという技法である。一部分だけ、あるいは原則だけなら、賛意を表明することも可能である。
欠点についての質問
欠点についてへの質問は、特定のことについて、さらに批判を求めるものである。しかし、相手からの批判の一部に賛成して、自分の欠点を認めたとしても、それは決して相手からの要求を受諾するということではない。
「私」を主語にすること
「私」を主語にして述べると、自分の立場における感情や希望を、他人への評価を表明したり、他人への感情を責めたりすることなく、伝えることができる。
アサーティブネス アサーティブネスの技法
アサーションでの話し方の４部構成
話の組み立て方のエッセンスは、内容を４つの部分に分けて構成するところにある。
①事実、②事実に対する自分の気持ち(I message)、③事実と気持ちを踏まえての提案、④提案が否定された場合の代案を提示して選択を迫る、である。
①事実には客観性があるので、否定しづらい。②それに対する自分の気持ちは、自分の心の中のことなので、相手は否定しづらい。
否定しづらいことを伝えた後、③の提案をされると、人間心理として、提案も否定しづらい。
その提案を、相手が否定した場合に備えて、さらに代案を提示されて選択を迫られると、代案は否定しづらい。
このように、相手を否定しづらい状況に導くことが、アサーティブネスの技法である。
この技法を、「DESC（デスク）法」と呼ぶことがある。①Describe(説明する）、②Express(説明する）、③Suggest(提案する）、④Choose(選択する）の頭文字をつないだものである。
あるいは、日本語で、「みかんていいな」と略する覚え方もある。①み＝見たこと、②かん＝感じたこと、③てい＝提案、④いな＝否定された場合の代案、の頭文字をつないだものである。
アサーティブネス 応用
アサーティブネスの訓練が、アルコール使用障害の予防に効果があると述べる研究がいくつかある。
アドルフ・ダルシアク
エティエンヌ・ジュール・アドルフ・デミエ・ド・サン＝シモン・ダルシアク子爵（Etienne Jules Adolphe Desmier de Saint-Simon, Vicomte d'Archiac、1802年9月24日 - 1868年12月24日）はフランスの地質学者、古生物学者である。
アドルフ・ダルシアク 生涯
ランスで生まれた。サン・シール陸軍士官学校で教育を受け、1830年までの9年間、騎兵将校と軍務についた。歴史小説を書いたが、地質学の研究に移った。1835年から第三紀、白亜紀のフランス、ベルギー、イギリスの生成について、特に化石の分布や層序について記述した。さらにシルル紀、デボン紀、石炭紀の形成について研究した。
主著に1847年から1860年をかけて発刊された8巻の『1984年から1859年の間の地質学の進歩』(Histoire des progres de la geologie de 1834 a 1859) がある。その他に、Paleontologie stratigraphique (1864-1865); Geologie et paleontologie (1866); de Tchihatcheff's Asie mineure (1866) などの著書がある。
1853年にロンドン地質学会からウォラストン・メダルを受賞した。1857年にフランス科学アカデミーの会員に選ばれ、1861年にパリ自然史博物館の古生物学の教授に任命された。晩年はうつ病になり、セーヌ川に投身自殺した。
パトテロ・センティメンタル
『パトテロ・センティメンタル』（Patotero sentimental）は、マヌエル・ホベス（Manuel Jovés）作曲のタンゴ。
パトテロ・センティメンタル 概要
1922年発表。パトテロとは、不良少年のことで、「感傷のパトテロ」という意味。
マヌエル・ロメロ（Manuel Romero）の歌詞がついている。イグナシオ・コルシーニ（Ignacio Corsini）の歌で人気が出た。カルロス・ガルデルのレコード録音が、よく聴かれる。YouTubeに、カルロス・ガルデルの録音のも含め、いくらかアップロードされている。
私!買います!
『私!買います!』（わたし!かいます!）は佐倉硯による日本のケータイ小説作品。
私!買います! 概要
モバゲータウンの小説大賞でゴマブックス賞を受賞。その後、2007年にゴマブックスにより書籍化され、発売3週間で売り上げが10万部を突破した。また、2009年にゴマ文庫により文庫化された。なお、文庫本には番外編が収録されている。
本作品のテーマは「仕事」、「お金」、「家族」。
私!買います! あらすじ
主人公・真織は父の借金を返済する為、小学生の頃からアルバイト生活を送ってきた。真織が高校生になっても借金は完済出来ず、相変わらず、アルバイトをしていた。その中、父からの一言「真織のこと売っちゃった。ごめんねぇ？」 そう、真織は、多額の借金と引き替えにイケメン財閥御曹司緒凛に買われる事になったのだ。
当然、真織も猛反発。いつものように借金取りに追われていた、そんなある日、真織の家に一人の青年が来た。緒凛だった。 「二宮さんが抱えている借金をお返しいたします。」 なんと緒凛は父の作った借金の2倍の額が書き込まれた小切手を提示してきたのだ。そして真織は緒凛と生活を共にする事となった。そして真織は決意する。自分を買い戻す事を。
一方、緒凛と父の間にも契約が交わされていた。真織を買ってから4ヶ月の間に「好き」と言わせなければ、彼女を手に入れることが出来ないのだ。
私!買います! 登場人物
二宮 真織 （にのみや まおり）
神市高等学校に通う、本作の主人公。父親の世話をしている。小学生の頃から牛乳配達や新聞配達などのアルバイトをしており、高校を卒業したら良い会社に就職をしたい一心でバイトの合間等を利用し、勉強している。その為、成績は優秀な方。なお、緒凛の家に同棲してからは黒澤財閥でアルバイトをしていた時期があり、学校には登校していないが（考査等の時期は何度か登校した。）、茅の力添え等あり、なんとか三年生に進級する事が出来た。幼少期に一度、記憶障害を起こしている。
二宮 直弥 （にのみや なおや）
真織の父。日本有数の二宮組組長の長男として生まれるが、嫌気をさし真理との結婚を機に（真織は直弥と真理の間の子供ではない。）、その肩書きを外した。また、直弥は母の失踪を「借金を苦にして逃げた」と真織に言っていた為、真織はそれを信じていた。
二宮 真理 （にのみや まり）／足立 真理 （あだち まり）
真織の母。医療薬研究医の第一人者であり、真織が小さい頃、出資者との考え方の不一致により、完成前の癌治療薬を持ち、家を出て行った。その後、治療薬を狙った者に雇われた殺し屋により殺害された。
黒澤 緒凛 （くろさわ おりん）
黒澤家の長男で28歳。黒澤財閥の御曹司であり、真織を買った人物。会社では専務として働いている為、年齢を35歳としている。その為、父も会社では年齢を詐称している。
私!買います! 登場人物
黒澤 十五  （くろさわ とうご）
黒澤家の次男で真織と茅が通う神市高等学校の教師。完璧な容姿を持ちながら、無表情、無愛想、冷酷で「氷王子」と呼ばれている。真織とは学科が違う為、学校で逢う事は殆ど無い。
黒澤 夢兎 （くろさわ むと）
黒澤家の三男で19歳。
黒澤 茅 （くろさわ ちがや）
黒澤家の四男で真織の同級生で同じクラス。写真部の部長を務めており、学校では母方の姓の高本と名乗っている。そのため真織からは「高本君」と呼ばれている。
黒澤 蝶 （くろさわ あげは）
黒澤家の末っ子。蝶と書いてアゲハと読む。家族からはチョウと呼ばれている。また、真織の事をブスと言うなど、とても口が悪いが、実は真織に恋心を抱いており、後に緒凛と対立する。
黒澤 絃 （くろさわ いと）
緒凛の父。44歳。なお、黒沢財閥は絃の一代で築き上げられた。
黒澤 蘇芳 （くろさわ すおう）／高本 蘇芳 （たかもと すおう）
緒凛の母。年齢は自ら明かしていない。子供は女の子を欲しかった為か真織の事を娘の様に可愛がっている。
坂上 善一 （さかがみ ぜんいち）
歴史ある坂上財閥のトップ。善一の祖母は総理大臣である。参議院議員も務めているが、真織の監禁等で警察沙汰になり、収賄罪他、多数の罪が発覚し、逮捕された。
椎名 （しいな）
緒凛の第一秘書。また、幼なじみであり、弱みを握っている。プライベートでは呼び捨てで呼びあっている。
他。
ODM
ODM
相手先ブランドによる設計製造
オレンジ民主党 - ケニアの政党
オレンジ民主運動
ハイイロウミツバメ
ハイイロウミツバメ（灰色海燕、学名：Hydrobates furcatus）は、ミズナギドリ目ウミツバメ科に分類される鳥類の一種である。
ハイイロウミツバメ 分布
千島列島、カムチャツカ半島、アリューシャン列島、アラスカ、カナダ、アメリカ西海岸北部の島嶼で繁殖する。繁殖地周辺の北太平洋の亜寒帯地域に周年生息するが、冬季にはやや南下する個体もある。
日本では繁殖は確認されていないが、本州北部から北海道の太平洋側の沖合いでほぼ周年観察される。冬季に沿岸に迷行してくる個体もある。
ハイイロウミツバメ 形態
全長約21cm。翼開長は約46cm。体の上面は青灰色で、下面は灰白色である。目の周囲はやや黒みがかっている。翼の上面は灰褐色で、雨覆、次列風切の一部が白くなっており翼帯状に見える。尾は凹形で切れ込みは浅い。嘴と足は黒色。
雌雄同色である。
ハイイロウミツバメ 分類
本種は以前はウミツバメ属（Oceanodroma）に分類されていたが、近年の研究成果に基づき 現在はオーストンウミツバメ属（Hydrobates）に分類されている。
2亜種が認識されている。
ハイイロウミツバメ 生態
非繁殖期は洋上で生活する。
食性は動物食。水面近くを飛びながら、水面のプランクトンや魚類を捕食する。
繁殖形態は卵生。繁殖期は4月の下旬から10月頃で、繁殖地ではコロニーを形成する。岩の隙間や地面に掘った穴に1卵を産む。雌雄交替で抱卵する。
エピロス王
エピロス王は、紀元前6世紀頃より紀元前231年頃までエピロスを支配していた王。エピロスを支配したアイアコス王家は伝説上はアキレウスの息子ネオプトレモスに由来しているとされている。しかし、これはより進んだ文明を持っていた南方のギリシア人からバルバロイと言われて蛮族扱いされていたバルカンの現地住民の一つであったエピロス人が自らをギリシアの名だたる英雄の末裔である正真正銘のギリシア人であるとしてアピールし、彼らの勢力と折り合いをつけ、その中に参入するための創作であったと考えられている。
ザクスピード・891
ザクスピード・891 (Zakspeed 891) は、ザクスピードが1989年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ヤマハ発動機が開発した自然吸気エンジンを搭載した。891はザクスピードにとって最初でかつ唯一の他社製エンジンを搭載したF1マシンであった。予選通過は2回、完走はできなかった。
ザクスピード・891 ヤマハとのジョイント
ザクスピードはF1初参戦以来、自製の直4ターボエンジンで参戦していたが、FIAによるレギュレーション変更により自然吸気エンジンの使用を強制されたこのシーズンは初めて外部メーカーが開発したエンジンを使用した。ヤマハ発動機は、これまでF2やF3000にエンジンを供給し成功していたが、F1での経験は無かったこともあり、まずは小規模のF1チームとの提携を希望していた。小規模チームとの提携であれば過大な期待を集めること無く、エンジン開発の経験を積むことができると考えていたヤマハは、F1参戦パートナーとして'88年初夏にシャシーデザイナーのグスタフ・ブルナーと会談を持ち、彼と組むことを決定。ブルナーが当時リアルに在籍していたことから「リアルとやるはずだったけど、ブルナーが急にリアルを辞めて移籍したから結果的にザクスピードになった（山下隆一ヤマハ事業部長）」という経緯を経て、ヤマハとザクスピードの提携は1988年9月に発表された。山下によれば「他にもレイトンハウスの赤城明代表とはちゃんと話をした。赤城さんはやるなら独占供給との希望でしたが、その時にはすでにブルナーとやることが決まっていたのでレイトンハウス・ヤマハは実現しなかったんです。」と述べている。そしてヤマハはザクスピードに全日本F3000チャンピオンをヤマハで獲得した鈴木亜久里を紹介することになった。
ザクスピード・891 ヤマハとのジョイント
ザクスピード側から見れば、主にチームの財政的な理由のため、チームマネージャーのエリック・ザコウスキーは有償のコスワースDFRではなく、無償のヤマハエンジンを選択した。ヤマハとザクスピードの組み合わせは、1983年のホンダとスピリット・レーシングの関係によく似ていた。
ザクスピード・891 開発
891はグスタフ・ブルナーによって設計された。完全な新設計で、ターボマシンだったザクスピードの前型881から受け継いだ点は無く、ブルナーが前年設計した成功作、リアル・ARC1の発展型であった。891は細身のテール部と低いサイドボックスを持つコンパクトな車であった。傾斜したエンジンカバーと統合されたエアインテイクを装備しており、インダクションポッドのエアインテイク形状はコース特性によって使い分ける4種類がブルナーによって準備されていた。サスペンションは対角状に構成された。891は4台が作製された。開幕戦ブラジルGPにはスペアカーが間に合わなかったが、第2戦サンマリノGPで3台目のマシンが持ち込まれ、1号車はスペアカーとなった。第12戦イタリアGPまでに4台目のシャシーが完成した。
ザクスピード・891 開発
10月の日本GPを前に宮城県スポーツランドSUGOで2日間の集中テストを行い、鈴木亜久里がトータル57周を走り「ようやく走り込んでまともなテストが出来た。クルマのバランスが良くなった」と語った。ベストタイムは1分9秒37で、F3000でのコースレコードより3秒速いタイムだった。891はシーズン開始からフロントもリヤもグリップが無い状態が続いていたが、このテストによりフロントのキャスタ角が最善のものが見つかり、グリップバランスがようやくまともになったという。テストに参加したスタッフからは「これがもっと早くわかってりゃよかったのにね。」という声が多く聞かれた。シュナイダーも「菅生テストの効果でマシンバランスが飛躍的に良くなった」と強調し、日本GPで開幕戦以来7ヵ月ぶりとなる予備予選突破を果たした。
ザクスピード・891 開発
エンジンも新設計のヤマハ・OX88が搭載された。OX88はV型8気筒の自然吸気で、コンパクトなエンジンであった。エンジンブロックは全長56cm、全幅57cmであり、バンク角は75度であった。シリンダーヘッドに5バルブを装着し、1つのタイミングベルトでバルブタイミングならびに油圧と水ポンプを動作させた。
OX88の公称出力は600馬力であったが、891に搭載すると580馬力しか出力できず、これは1989年シーズンに使用されたエンジンの中で最小の出力であった。OX88はまだ未熟で信頼性が低く、ヤマハの技術者は比較的高度な技術に圧倒された。長い歯付きベルトの不具合や、負荷の変化による脆弱性は多くの場合エンジンの故障につながった。開幕後、第5戦までドライバーもブルナーもしきりに「エンジンパワーが足りない」と訴えていたが、ヤマハ側で調べてみると、ベンチテストで確認できている最高出力が891に搭載されると全部引き出すことが出来ていないというシャシー側の問題が大きいことが判明。主にエキゾーストパイプを最大出力が出る計算通りの長さに作るとそれが891のフロアに設置できないという構造上の制約があった。これが解決したのは第7戦で、それまではエンジンパワーは出力を阻害されていた。
ザクスピード・891 開発
第6戦からは熟成が進んだことでエンジンは壊れなくなったが、チーム側のシャシーセッティングが迷走し、車体セッティングをあまりに頻繁に大きく変えてしまうため、「マシンに起きる問題が車体側の影響なのかエンジン側の影響なのか掴みづらい、エンジンのテストデータがきちんと集められない（後藤正徳監督談）」という状況も生じた。
1991年からヤマハF1プロジェクトリーダーに就く木村隆昭はヤマハのF1挑戦初期を回顧して「1年目は完走を果たすこと、2年目には入賞してポイントを取る位置に常に入りたいと描いていた。やり始めるとF1は我々の想像を越えたところにあった。それだけ我々がF1を知らなくて、勉強することが多かったという事です。」と語り、「F3000とF1のギャップは大きかった。16戦世界を転戦するという規模の大きさ、それに対する我々のアプローチが未熟だった。F3000のように技術的な競争の厳しさだけなら行けたと思うが、F1の現場は各国の開催地までの距離、物量の問題、日本から1万キロ以上離れたところで毎回レースをするという事の大変さはトータルな面で難しさがありました。実際にやってみないとこの大変さは分からないんですよね。この部分の理解が我々は遅かったです。自分たちの活動規模の範囲内で一生懸命探ったという感じで終わってしまった。」とF1初年度の困難について述べている。ヤマハのF1プロジェクトの規模は、GPサーキットに行く人数が現地採用のトレーラードライバーやPR担当者を含めて10数人程度の規模であった（この規模は1995年時点でも同様）。
ザクスピード・891 レース戦績
ザクスピードはシーズン前に新車で一連のテストを行った。1989年2月から3月にはエンジンでは多くの初期問題が発生した。開幕戦直前のリオデジャネイロにおけるテストでは、エンジンに8回のトラブルが生じ、数Kmしか走行できなかった。シャシー側でもドライブシャフトやトランスミッション、オイルポンプ、電気配線とトラブルが続発。満足な連続走行ができないという弱点を持つチーム体制そのものがシャシー性能やエンジン性能以前の短所であった。
ザクスピード・891 レース戦績
前年の成績により、1989年のザクスピードは予備予選への出走を課された。ドライバーはフル参戦2年目のベルント・シュナイダーとフル参戦初年度の鈴木亜久里だったが、両者ともマシンの競争力に苦しめられた。全16戦のうちシュナイダーがブラジルGPと日本GPの2戦で決勝に進出した他は、全て予備予選不通過となった。また、決勝に進出した2レースはいずれもリタイアに終わった。891の設計者であるブルナーはザクスピードのギア比選択のミスやミッション組み込みミスなどチームの杜撰さに早々と見切りをつけ、9月にレイトンハウス・マーチのエイドリアン・ニューウェイに誘われると即移籍しチームを去った。第15戦日本GP期間中には鈴木亜久里のラルース移籍も公表され去って行った。1人だけ残ることになったシュナイダーとザクスピード・ヤマハは1990年1月にポールリカールで修正型の891でテストを行った。しかしながら'90年2月1日にザクスピードは新シーズン参戦継続をついに諦め、F1からの撤退を表明した。
ヤマハ・OX88はグランプリで再利用されることは無かったが、ヤマハが1990年3月にブラバムと新たに1991年からの複数年契約に仮署名。新設計の12気筒エンジン、OX99を供給することになり、そのプロジェクトの準備のために同年ブラバムにOX88を搭載した暫定マシンが製作され、片山右京と小河等によるデータ収集テストに使用された。
タルボ・タゴーラ
タルボ・タゴーラ（Talbot Tagora)は、フランスの自動車メーカー・PSA・プジョーシトロエン (PSA)が1980年から1983年まで製造したフロントエンジン・リアドライブ（FR)の中型乗用車である。前身となったのはクライスラーの欧州部門が生産していたクライスラー・160/180/2リッターで、開発終盤段階の1979年に経営危機に陥ったクライスラーが欧州部門をPSAに売却したため、新ブランド(実際には以前に吸収合併した名門ブランドの復活)のタルボ(英国ではタルボット)のブランドネームで売り出された。同ブランドでは最初で最後の、白紙から新設計されたモデルであった。生産はパリ近郊のポワジーにあった旧シムカ工場で行われた。同じPSAグループのプジョー・505、シトロエン・CXと競合するモデルだった上、デビューが第二次石油危機と重なったこともあって販売は不振を極め、わずか3年後の1983年には生産中止となった。生産台数は19,389台に過ぎなかった。
タルボ・タゴーラ 概要
開発は1976年に開始され、コードネームC9と呼ばれた。アメリカ車的過ぎて不人気であったクライスラー・160/180/2リッターの後継車として、共にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞して成功作となったシムカ・1307/1308とクライスラー・ホライズンの設計コンセプトの延長線上にある上級車種として企画された。機械部分の設計はフランス(旧シムカ)で、車体デザインはイギリス側(旧ルーツ・グループ)で行われた。当初考えられた名称は「シムカ・2000」であった。
当初のプロトタイプのボディスタイルはシトロエン・SMに似たフロント部分と長いホイールベースを持つ個性的なものであったと言われるが、クライスラー米国本社の反対で、最終的にはよりコンベンショナルな3ボックスの4ドアセダンとなった。それでも角張った車体、極端に大きなキャビン、低いベルトライン、大きなヘッドライトと縦線のフロントグリルなど、独特の個性があったが、上級車に必要不可欠な高級感や、万人受けする美しさは感じられなかった。またなぜかダッシュボードは大衆車のような質感の低い作りであった。
タルボ・タゴーラ 概要
同クラスのライバルには従来の「クライスラー・2リッター」の直列4気筒よりも大排気量、もしくは多気筒のエンジンを持つ例が多かった。米国本社の経営難でエンジンの新設計を行う余裕のなかったクライスラー・ヨーロッパでは一時、三菱・デボネア用の「サターン6」6気筒エンジンまで検討したと言われるが、このエンジンはC7試作車のエンジンベイには大き過ぎた。この悩みはPSA傘下に入ったことで、PSAがルノー・ボルボと共同開発し、ライバルであるルノー・30・プジョー・604、後にはプジョー・505V6にも用いられたV型6気筒2664ccエンジン(PRVユニット)を搭載することが可能となって解決した。PSAとの合併によるもう一つの設計変更は、前後サスペンションがプジョー・505と共通化されたことで、このサスペンションは優れた設計ではあったが、505よりも車幅の広いタゴーラのトレッドを狭くし、操縦安定性とスタイリングに悪影響を及ぼした。
タルボ・タゴーラ 概要
タゴーラは1980年のパリ・サロンで発表・発売された。価格はほぼライバルであるルノー・20やフォード・グラナダ並みで、グループ内ではプジョー・505の上級モデルと、構造が複雑でより高価なシトロエン・CXの下級モデルと匹敵する価格帯にあった。エンジンはシムカ設計の直列4気筒SOHC2155cc115馬力が「GL」と「GLS」に、プジョー設計の2304ccターボディーゼル80馬力が「DT」に、PRV共同開発のV型6気筒2664cc166馬力が「SX」
にそれぞれ与えられた。このPRV V6はトリプルバレルのウェーバー・キャブレターを2連で装備し、同じPRV V6を燃料噴射で搭載する他のモデルよりも高出力であった。SXにはミシュランTRXタイヤが装備され、当時の英国誌のテストでは0-60マイル加速7.9秒、最高時速122マイル(195km/h)という俊足を発揮したが、やはり狭いトレッドが災いして、特にウェットな路面での操縦安定性の不足が指摘された。なおV6エンジン搭載のタゴーラの生産はわずか1,083台のみ。
堅実でオーソドックスなプジョー・505と独創的なシトロエン・CX、ハッチバックスタイルで多用途性のあるルノー・30という、それぞれに個性的なライバルが居並ぶフランスの中・大型車マーケットに、タゴーラの居場所は無かった。1981年には116,000台の505と74,000台のCXが生産されたが、タゴーラは15,368台しか売れず、翌年には販売台数は2,566台にまで減少した。タゴーラは翌1983年、イギリスでの生産も開始しないままに消滅、タルボブランドの他の乗用車も、新型車の登場を見ることなく、1986年末には全て消滅することとなった。(商用車「タルボ・エクスプレス」だけは1992年まで生産された)
和歌山県道141号有功天王線
和歌山県道141号有功天王線（わかやまけんどう141ごう いさおてんのうせん）は、和歌山県和歌山市を通る一般県道である。
和歌山県道141号有功天王線 概要
和歌山市六十谷から和歌山市有本に至る。
和歌山市六十谷地区から六十谷橋で紀の川を南へ渡り、国道24号へと至る路線。
空気感
空気感（くうきかん）とは、空間や人物およびその表現が有する雰囲気のことである。
空気感 写真における空気感
写真表現における空気感について大竹 (2006)は、2次元である写真がまるで立体のように見えることを指すとする。また別所 (2021) は、黒潰れした写真は空気感がなくデフォルメされているように見えがちであるとし、シャドウ部の階調の豊かさが空気感の正体であると述べている。
ピントやボケ、ホワイト・バランス、構図などを工夫することによっても、空気感は生まれる。たとえば、絞りを開放し被写界深度を浅くすることにより、空気感が表れやすくなる。また、被写体との距離に応じたコントラストの変化による空気遠近法やフォーカス面からの微妙なボケにより立体感が表現されていたり、収差によるレンズ効果が少なく現実感に富んでいる場合にも空気感があると表現される。
空気感の演出について、大村 (2018) は、被写体をどこに配置するのかがもっとも重要であるとし、西澤 (2020) はメインの被写体と同じくらい背景が重要であるとする。また木村は、書籍の撮影を例に取り、風による動きを活用してあたかも被写体に意思があるかのように表現する技法を紹介している。
空気感 その他の分野における空気感
福島 & 堀越 (2012) は、SD法を用いた景観についての心理評価実験を元に、天候の変化が空気感の評価に影響を与えると考察している。また、野口 (2013) は商業施設における空気感の重要性を唱え、施設全体が屋根で覆われていないライフスタイル・センター型のショッピング・モールを例に、人工物（商業施設）と自然物（空など）の融合により生成される情景や雰囲気と空気感を定義している。
なお美容分野における空気感（エアリー感）は、空気を含んだようなふんわりとした雰囲気や質感のことを指す。
毛皮貿易
毛皮貿易（けがわぼうえき、英: Fur trade）は、動物の毛皮を獲得し、販売する世界的な産業である。毛皮が暖を採りやすい素材として衣類に使われたことで、16世紀のシベリアから産業として成長し、探検が進んだ北アメリカで発展した。19世紀前半に動物の乱獲のために絶滅が危惧される種が増えたこと、また衣類に対する嗜好の変化のために、今日、産業としては衰退している。
毛皮貿易 ロシアの毛皮貿易
アメリカ大陸の植民地化以前、ロシアは西ヨーロッパやアジアの一部に向けた毛皮、生皮の主要な供給者だった。毛皮は中世初期からまずバルト海や黒海を通じて発展した貿易の中で、ロシアの主要輸出品だった。鉄道の発展と共にドイツのライプツィヒのような都市を通じて貿易を行った。
毛皮貿易 ロシアの毛皮貿易
当初ロシアではノヴゴロド共和国の商人がロシア北方や東方の民族と交易し、主としてテン、ビーバー、オオカミ、キツネ、リスおよび野ウサギの生皮を手に入れ西欧へ輸出した。16世紀から18世紀に掛けて、ロシア人はコサックを先頭に、毛皮動物の産地であり多くの動物種が豊富な地域であるシベリアを目指してウラル山脈を越え、オビ川、エニセイ川、レナ川水系と大河を伝って太平洋や北極海にまで進出した。ロシア帝国はシベリア全域を管理し、北極キツネ、大山猫、クロテン、ラッコおよびオコジョ（アーミン）を手に入れた。さらに珍重されるラッコ（その生皮は中国でまず使われた）や後にはキタオットセイを求めて、ロシア帝国は千島列島、アリューシャン列島、北アメリカ、特にアラスカに進出し露米会社を設立した。17世紀から19世紀後半にかけては、ロシアが世界最大の毛皮供給国だった。毛皮貿易はシベリアの開発、ロシア領極東、さらにはアメリカ大陸の植民地化において重要な役割を果たした。この頃には、クロテンがウラルのスヴェルドロフスク州、シベリアのノヴォシビルスク州、チュメニ州およびイルクーツク州各州で地域の象徴となった。
ヨーロッパ人が北アメリカを発見し、その広大な森林と野生動物、特に豊富なビーバーの毛皮を手に入れたことで、17世紀には北アメリカがヨーロッパでの獣毛フェルトや毛皮縁飾りや衣類のために使われる生皮の主要供給元になった。毛皮は暖かい衣類を製造するための主要な産品であり、石炭が流通し暖房が普及する以前は特に重要だった。
ロシアでは毛皮は高級品として珍重され、国の専売品であった。一時期、国の収入の1/3を毛皮が占めたこともあった。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
北アメリカの毛皮貿易は新世界（北アメリカ）におけるヨーロッパ系アメリカ人とアメリカ合衆国の先住民族およびカナダのファースト・ネーションズとの間の接触の初期歴史の中心部分だった。1578年、ニューファンドランド島にはヨーロッパの漁船350隻がいた。水夫達は先住民の着古した毛皮と金属製道具（特にナイフ）とを交換し始めた。
ビーバー・ローブはビーバーの生皮を先住民がなめし、縫い合わされた毛布だった。それらはフランス語で「カストール・グラ」英語で「コート・ビーバー」と呼ばれ、間もなくフェルト造りに特に有益だと、新たに発展したフェルト帽製造産業に認められるようになった。歴史家の中には「カストール・グラ」という言葉を説明しようとして、コート・ビーバーは長く着けていると人間の油分で富むようになり（帽子を使うと貴重な産毛に触れることで頭頂部の髪の大半がすり切れる）、それが帽子屋には魅力的だったと考える者がいた。これは、油分が羊毛のフェルト地を邪魔し、むしろ強化するので、ありそうにないように思われる。1580年までにビーバーの「ウール」はフランスのフェルト帽子屋にとって最初の主要材料になった。その後間もなくイングランドで帽子製造者が使うようになり、特にユグノーの避難民がフランスからその技能や好みを持ち込んでからは普及した。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
ショーバン船長がヌーベルフランスで毛皮貿易を支配しようとして最初に組織的試みを行った。1599年、フランス王アンリ4世から独占権を取得し、サグネ川河口（ケベック州タドゥサック）に植民地を造ろうとした。フランス人探検家達（および材木商達、例えばエティエンヌ・ブルーレ、サミュエル・ド・シャンプラン、ピエール＝エスプリ・ラディッソンおよびメダール・ド・グロセイユール、ラ・サール、ル・シュール）は大陸を抜ける道を探りながら、アメリンディアンとの関係を確立し、ヨーロッパ人には「普通」と考えられる物と生皮との交易を拡げ続けた。動物の冬の毛皮は暖かいと評判になり、特にビーバー・フェルト帽に使われるビーバーの生皮はヨーロッパで高級品の象徴になった。これらビーバー・フェルト帽に対する需要によって、ヨーロッパやヨーロッパ・ロシアにおけるビーバーは乱獲のためにほとんど絶滅近くなっていた。
1613年アンリ・クリスチャンセンとアドリアン・ブロックはモホーク族やモヒカン族との毛皮交易関係を確立するために遠征隊を起こした。1614年までにオランダ人は毛皮貿易から大きな経済報酬を確保するためにマンハッタンに船舶を派遣していた。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
ラディッソンおよびグロセイユールは最初の大きくて無免許の毛皮取引を拒否されて苦い思いをし、1668年にイギリスを貿易に引き込んだ。彼等はイングランドのチャールズ2世の政府とマサチューセッツ湾植民地ボストンの事業家を説得し、北のヌーベルフランスという最良の毛皮の国で作られる多額の金があると報せた。ハドソン湾会社は毛皮貿易人の何人かを捕まえることから始めて、北アメリカでは最初の商業会社になると共に、世界で最大の貿易会社になった。
一方、イギリス領南部植民地では、チャールストンを積出港として鹿皮貿易が確立された。アメリカ先住民の社会では大いに欲しがられたヨーロッパ製商品と生皮を交換してくれるという噂が先住民狩人の間に広まった。斧頭、ナイフ、千枚通し、釣り鉤、様々な種類と色の衣類、毛織りの毛布、リンネルのシャツ、薬罐、宝石、ガラス玉、マスケット銃、弾薬が「生皮」1枚と取り引きされる主要商品だった。
毛皮貿易 北アメリカの毛皮貿易
南部植民地の交易基地では、交換用に多くの種類のアルコール（特にブランディとラム酒）も紹介された。ヨーロッパの貿易業者が大陸に群がり集まり、交換で莫大な利益を上げた。例えば金属製斧頭1個が1枚のビーバー生皮（ビーバー・ブランケットとも呼ばれた）と交換された。同じ毛皮でイングランドでは数十の斧頭を買うことができ、毛皮貿易はヨーロッパ諸国にとって莫大な利益あるものになった。鉄の斧頭は先住民が辛苦して作っていた石斧に置き換わり、先住民もこの交易から少なからぬ利益を得た。