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スペースシャトル固体燃料補助ロケット 構成
各作動機の4機のバルブは、パワー・スプールの位置を決定するために多数決を行ってから作動力を供給する。4機のバルブには、それぞれ上記の4つのチャンネルから別々に信号が送られてきて、それぞれを照らし合わせて誤った信号が誤作動を引き起こさないようにする。もし誤った信号があらかじめ設定された時間以上送られてきた場合は、センサーが作動して選択バルブが開かれ、不備な油圧を隔離して取り除き、残りのチャンネルとバルブに作動機のラム・スプール (ram spool) を制御する許可を与える。
各チャンネルには、誤った信号を送ってきているチャンネルを特定するための監視装置が設定されている。また隔離バルブが働いて、誤作動しているチャンネルをリセットできるようにもなっている。
各作動シリンダーには、送られてきた信号をATVCに反映させるための変換器が設けられている。また作動シリンダーは緩衝装置（クッション）にもなっていて、着水時の衝撃からノズルを保護する。
各SRBにはそれぞれ2機の角速度検出ジャイロ装置（レートジャイロ）が搭載されており、各装置はピッチ角用とヨー角用の2個のジャイロを持っている。レートジャイロは座標軸に対する角速度の変化を検出し、軌道船に搭載されているロール角用のジャイロと協力して、機体が上昇を開始してからSRBが分離されるまでの間、軌道船コンピューターの誘導・航法制御装置に信号を送り続ける。SRBが切り離されると、角速度の検出は軌道船に搭載されているレートジャイロが引き継ぐ。
SRBのレートジャイロが検出した信号は、軌道船後部の多重送信機/単送信機を通して軌道船の汎用コンピューター (general-purpose computers, GPC) に送信され、そこで不必要な情報が削除されてSRBのノズルにピッチ角とヨー角を決定する指令が送られる。レートジャイロは20回の再使用ができるように設計されている。
各SRBは、4本のボルトで移動式発射台の支持支柱に固定されている。ボルトの両端はナットで締められており、そのうち上端のものはNASA標準雷管 (NASA standard detonators, NSDs) と呼ばれる爆発ボルトを内包していて、ロケットの点火指令が発せられた瞬間に起爆して切断される。
NSDが起爆すると、ボルトは張力の解放（発射台に固定されている時に、すでに張力が加えられている）およびガス圧や重力によって落下し、砂箱で食い止められる。ボルトの全長は28インチ (710mm) で、直径は3.5インチ (89mm) である。飛び散ったナットは、爆風容器で受け止められる。また使用済みの砕けたナットは、ミッション終了後に記念品として飛行士や関係者に配られるのが慣例となっている。重さは1個が7kg以上もあり、ブックスタンドとして利用している飛行士もいる。
なお、もし爆発ボルトが起動しないような事態が発生しても、ロケットエンジンの推力でボルトを引きちぎり安全に発射できるように設計されている。
SRB点火の指令は、軌道船のコンピューターから主制御装置を通して移動式発射台上の支持支柱火工部制御装置に送られ、NASA標準雷管 (NSD) を起爆させる。火工部制御装置は発射の16秒前から電圧が正常であるかを監視されていて、もし低すぎる場合は発射が中止される。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
SRBは、ピンが抜かれ安全装置が解除されなければ絶対に点火しないようになっている。安全ピンは、地上の作業員が発射の準備作業を行う際に手で引き抜く。発射5分前になると、安全装置と点火装置が交代して点火準備状態になる。6.6秒前に軌道船の3機のメイン・エンジン (SSME) に点火され推力が90%に達し、自動発射装置が異常がないことを確認すると、点火の指令が発せられる。
SRB点火の指令は、軌道船のコンピューターから飛行手順管理装置を通して、各SRBのNASA標準雷管 (NSD) の安全装置および点火装置に送られる。すると点火装置の単チャンネルの蓄電器から、雷管に点火の信号が送られるのである。
点火指令には「安全装置解除」「ファイア1」「ファイア2」の三種類があって、軌道船の汎用コンピューター (GPC) から飛行手順管理装置に伝達される。三つの指令は、点火装置を正常に作動させるために同時に発生されなければならない。飛行手順管理装置はその指令を直流の28ボルトの信号に変換し、点火装置に送る。点火装置はその信号を受け取ると、蓄電器に直流で40ボルト（最小は20ボルト）まで充電を開始する。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
発射時の飛行手順は、軌道船の汎用コンピューターによってすべて管理されている。もしメイン・エンジン (SSME) の推力が規定値に達しなかった場合は、緊急バルブが閉じて飛行は中止される。SSME点火の指令は発射6.6秒前（Tマイナス6.6）に、3番（右側）エンジン、2番（左側）エンジン、1番（中央）エンジンの順にGPCから発せられ、約0.25秒以内にすべてのエンジンが点火される。もしこの後3秒以内に推力が90%に達しなかった場合は、安全装置が作動してSSMEは緊急停止される。
逆に推力が正常に90%に到達すると、その推力によって機体は外部燃料タンク (ET) の方向に向かって傾きはじめ、Tマイナス3（発射3秒前）でその大きさは650mm（ET頂上部で計測して）に達する。その時点でSSMEは発射態勢に入り、GPCからファイア1の指令が送られ、SRBの安全装置が解除される。
続いてファイア2の指令が発せられると、機体を発射台に固定していた支持支柱がNASA標準雷管で切断され、トンネル状の薄い保護シールドの中でボルトが吹き飛ぶ。同時にSRB上部の、穴の開いたプレートの上に保持された点火装置の中にある信管に信号が送られる。点火装置はそれ自体が小型の固体燃料ロケットであり、点火されると火炎が内部の空洞を突き抜け、燃焼室内壁の全面に炎が引火し、ほぼ一瞬（約0.2秒）で最大推力に到達する。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
Tマイナス0でSRBに点火するのと同時に、コンピューターの指令で支持支柱および軌道船に電力や燃料を供給していたケーブルが切り離され、機体に搭載されたタイマーがスタートしSSMEの推力が100%に到達して、地上の誘導制御装置が動作を停止する。
シャトルが高度43.8kmに到達し、SRBの燃焼室内に3個設置されているセンサーが圧力が50psi (340kPa) 以下になったことを感知すると、分離が開始される。もしセンサーが作動しなくても、発射から一定時間が経過すれば自動的に分離は行われるようになっている。
各SRBの推力が10万ポンド（45.6トン、440kN）に下がったことが確認されると、分離開始の司令が発せられる。まず司令発生から0.8秒後にメイン・エンジンの油圧機が作動して推力方向が中立の位置になり、発射の第二段階に入る。軌道船の迎角がその位置で4秒間保たれる間に、SRBの推力は6万ポンド（27.36トン、270kN）にまで下がっている。
分離の司令は、30ミリ秒以内に発せられる。
SRBと外部燃料タンク (ET) の前方部の接続部分は、ボール型（SRB側）とソケット型（ET側）になっていて、1本のボルトで結合されている。ボルトの両端には、NASA標準雷管 (NSD) が装備されている。またSRB用とET用の自爆装置が設置されていて、それぞれが電線で接続されている。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
後部接続部分は、上部・対角部・下部の3本の分離支柱によって構成されており、それぞれの支柱も両端にNSDを装備している。上部支柱の内部には、SRBとET、軌道船を結ぶケーブルが通っている。
SRBの上端と下端には、機体をETから引き離すための分離用小型ロケットモーターが内蔵されている。分離モーター点火の司令は軌道船から発せられ、余ったNSDに点火し配管を切断して、機体をETから速やかに分離させる。
SRBには、周辺安全確保のための自爆装置 (Range Safety System, RSS) が搭載されている。これは機体が制御不能におちいった際、発射場の周辺地域を破片や爆風、有害物質などの危険から遠ざけるため、遠隔操作により爆薬に点火し、ロケット本体やその一部を爆破するものである。現在までのところ、RSSが実際に使用された例は1986年のチャレンジャー号の爆発事故だけである（この時は、事故が発生してから37秒後にRSSに点火されSRB本体が爆破された）。
シャトルは二種類のRSSを搭載していて、一つはETに、もう一つは2機のSRBにそれぞれ設置されている。どちらも地上基地から発せられる、「安全装置解除」および「点火」の二種の司令を受け取ることができるようになっている。RSSは、シャトルの軌道がそれて危険領域に入った時にのみ作動する。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
RSSは、2機のアンテナ、司令の受信機および復号機、2機の分配器、NSDを2個搭載した安全装置、2個の雷管、直線状に配列された火薬などで構成されている。
アンテナは地上からの爆破の司令を受信すると、それを電流に変換する。司令受信機の周波数はRSSの司令機に合わされていて、もし爆破の指示が送られてきたら、分配機に入力の信号を発する。複合機は、ノイズによってRSSが誤作動したり、逆に作動の信号が雑電波によって妨げられたりしないようにコード・プラグ(code plug)を使用している。分配機は、起爆装置に正常な信号を送る役目を担っている。
信号を受け取るとNSDが火花を発して雷管を破裂させ、それによって直線状に配列された火薬が爆発してシャトル本体を破壊する。安全装置は発射からSRBが切り離されるまでの間、NSDおよび雷管とは電気的に絶縁された状態になっている。
何らかの異常が発生して機体爆破の指示が出される場合は、まず地上管制官および機長席と操縦士席のモニター上に「爆破」の表示が点灯する。その次に出されるのは、爆破の信号そのものである（この間、乗組員に機外に脱出する手段は残されていない）。
2機のSRB自爆装置の配線は交錯していて、もし一方が爆破の司令を受信したら、必ずもう一方も作動するようになっている。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
RSSの電源は、自爆システムAから供給されている。また機体回収装置の電源は回収用に使われるのと同時に、自爆システムBにも使用される。SRBが外部燃料タンクから切り離されるのと同時にRSSは電源が落とされ、替わって回収装置の電源が作動する。
発射から2分後、高度43.8kmでSRBは外部燃料タンクから切り離されるが、慣性によってしばらくは砲弾のように上昇を続け、最高高度66kmの中間圏に達してから落下を始める。切り離しと同時に自動回収装置が作動し、予定された高度まで降下すると、まず先端部のキャップが吹き飛ばされてブレーキ用の小型パラシュートが展開する。次にその下の円錐形のカバーが切り離されてメイン・パラシュートが展開し、着水した瞬間に切り離される。
遠地点で高度23万ft(70km)、速度2,450 mph(1095m/s)にまで達するが、以後高迎角で再突入、空気抵抗を利用し音速以下へ減速させる。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
手順を詳しく解説すると、まず外部燃料タンクから切り離されてから218秒後、機体が高度4,787mにまで降下した時点、速度165m/sで、先端部のキャップが吹き飛ばされ直径3.5mの案内用パラシュート（パイロット・シュート）が展開する。パイロット・シュートは減速用パラシュート（ドローグ・シュート）をつなぎ止めていた束帯をカッターを引いて切断すると同時に、それを格納庫から引き出す役目を持っている。ドローグ・シュートは直径が16m、重量が540kgで、最大で143トンの負荷に耐えられるように設計されている。機体を安定させるためいきなり全開にはせず、作動から7秒後と12秒後の二段階に分けて展開される。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 機能
分離から243秒後、高度1,700mで前部の円錐形カバーが切り離される。カバーはそのままドローグ・シュートによって機体から引き離されるが、内側には展開バッグのコードがつながっており、それによって三機のメイン・パラシュートが格納庫から引っ張り出される。衝撃を和らげるため、主パラシュートもドローグ・シュートと同様二段階に分けて展開するようになっており、まずロープが最大長の62mまで引き伸ばされると第一展開をする。つづいて一定高度まで下がると結束していたロープが切り離され、最大限に展開する。主パラシュートは直径が41m、1機の重量が990kgで、88トンの負荷に耐えられるように設計されており、SRBを十分な速度にまで減速させる。このパラシュートは、直径や重量においても史上最大のものである。後部スカートは円錐カバーの分離から20秒後に切り離され、海中に落下して沈む。
着水は分離から279秒後、速度は秒速23m（時速82.8km）で、落下点は発射場から約240km離れた大西洋上である。ノズル部分から着水して内部の空気が浮袋の役目をするため、機体は海面から30フィート（9.1m）ほど頭を出した姿勢で安定する。
以前は、パラシュートにかかる余分な負荷が本体に設置されている浮力装置などを展開させてしまうおそれがあったため、着水の瞬間にメイン・パラシュートは切り離されていたが、現在では行われていない。その代わり、回収作業を簡略化しSRB本体に与えるダメージを軽減させるため、塩水排出装置が導入されている。パイロット・シュート、ドローグ・シュート、メイン・シュートは、それぞれ補修を受け再使用される。
着水後、MVフリーダム・スターとリバティ・スターという特別な改造を受けた2隻の船が現場に向かう。機体が発見されるとダイバーが海に飛び込んで排水作業を開始し、内部の水が抜かれるにつれSRBは垂直に立った姿勢から、次第に曳航するのに都合のよい水平な姿勢へと傾いていく。回収艇はその後、SRB本体やその他の部品をケネディ宇宙センターまで運ぶ。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット チャレンジャー号爆発事故
1986年1月28日、チャレンジャー号の爆発事故が発生し、7名の飛行士が犠牲になった。事故の原因は、SRBの構造的な欠陥によるものであった。調査にあたったロジャース委員会の報告書は、本体の外殻の接続部分の（外殻の直径、つまり3.7mほどのラバー製の）Oリングが低温により劣化し、そこから燃焼ガスが漏れ出したことが直接の原因であると指摘した。
同年1月、フロリダは異常寒波に襲われ、発射台周辺の気温は氷点下にまで下がった。調査により、Oリングは摂氏2.2℃以下になると安全性がきわめて低下することが判明した。点火直後、右側SRB最下部ジョイントの(低温で)硬化したOリングから燃焼ガスが漏れ出した。複数のカメラが、この時の黒煙をとらえている。穴は2.6秒後に燃料のアルミニウムのすすによってふさがれたためしばらくは正常に上昇を続けたが、発射から58.8秒後、高度約1万メートルで機体はジェット気流の層とぶつかった。強烈な横風を受け本体がゆがんだことによりアルミのすすが吹き出され、燃焼ガスが再び接合部から漏出し始め、SRBと外部燃料タンク (ET) の接続部を直撃した。発射から73秒後、その接続部が焼き切れ、SRB先端部が外部燃料タンクと激突した。機体全体を支える骨組であるETが破壊されたことにより、超音速で飛行していた軌道船は正規の状態から逸脱した姿勢で強烈な空気抵抗を受け、一瞬で空中分解した。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット チャレンジャー号爆発事故
またその後に行われた分析は、当初は回収された部品のどの部分を改良すればよいかということを解明するために行われたものであったが、それによってSRBが抱える構造的な問題点が次々と明るみに出た。
その中の一つが、SRBを外部燃料タンクに結合させるための接続リングであった。リングをSRBの外殻に取りつけている留め金の一つに、亀裂が入っていることが判明したのである。これは海上に着水した時の衝撃が原因でできたものであった。そのため、これまではリングは外殻を「C型（ちょうど270°）」に囲んでいたものを、「O型（360°）」に囲むように改良して強度を高めた。
また、後部スカートについても特別な強度試験が行われた。この試験中、後部スカートと支持柱が溶融して危険な状態になるという異変が発生した。そのため、スカートのリングと型枠も設計を見直し、追加の補強がなされた。
これらの二つの修正により、SRBは重量が200kgほど増加した。この改良がなされた以降のモデルは、「改良型固体燃料補助ロケット (Redesigned Solid Rocket Motor, RSRM)」と呼ばれている。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 製造
SRB製造の主契約企業は、ユタ州ブリガム・シティ (Brigham City) を本拠にする、ATKランチ・システムズ・グループのワサッチ部 (Wasatch Division) である。
SRBおよび固体燃料ロケット以外に関する機器の組立・点検・改良は、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス社の固体燃料ロケット開発部門が担当している。
その他、SRB製造には以下のような多くの企業が関わっている。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 発展型SRB
チャレンジャー号の事故以後、NASAはSRB製造用の工場を、ミシシッピー州イエロー・クリークに建設が計画されその後中止となったテネシー川流域開発公社の原子力発電所の予定地に新たに建設し、発展型固体燃料補助ロケット (Advanced Solid Rocket Booster, ASRB) を外部発注ではなくNASA自身で製造することを計画していた。ASRBは国際宇宙ステーションにより多くの区画や建設資材を搬送できるよう、推力を増強させる予定であった。しかしながら計画予算が19億ドルから38億ドルにまで膨れあがったため1993年に中止が決定され、その後は初期の飛行の時から使用されてきた軽量外部燃料タンクに替わって「超軽量外部燃料タンク(Super Light-weight Tank, SLWT)」が使用されるようになり、現在まで継続している。
試験的に2機製造されたASRBの外殻は、アラバマ州ハンツヴィルにある合衆国宇宙ロケットセンター (U.S. Space & Rocket Center) のスペース・シャトルパスファインダー号に取り付けて展示されているものを見ることができる。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット フィラメント補強型外殻
シャトルはカリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-6発射台を使って、極軌道に乗ることができる。その際は、ケネディ宇宙センターから発射するときに使用する鋼鉄製の外殻に替わり、より軽量化されたフィラメント補強型の外殻が使用される。チャ号事故を招いた接合部分に隙間のある通常型のSRBと違い、フィラメント補強型は接合部が二重の入れ子になっている（これは発射台上でメイン・エンジンが点火され機体が大きく揺れる際に、ブースターを適切に直線状に保つために必要なものである）かわりに、Oリングは2本だけになっている（チャ号事故以降は3本になった）。SLC-6が廃止されたことにともない、フィラメント補強型ブースターはATK社とNASAによって破壊されたが、そこで使用された接続部分に関する技術は、3本型Oリングや接続部のヒーターなどに応用され、現在も使用されている。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット 5セグメント型ブースター
2003年のコロンビア号空中分解事故が発生するより以前、NASAはSRBを従来型の4セグ型から5セグ型のものに増強するか、あるいはアトラスVやデルタIVで培われた技術を流用した液体燃料ロケットに改めることを検討していた。5セグ型SRBは、現行のものにわずかな改良を施すだけで国際宇宙ステーションに今よりさらに9.1トンも多くの物資を搬送することができ、また機体に異常が生じた際の「発射基地帰還中止」や「大西洋横断中止」などの危険をなくし、さらに「ドッグ・レッグ（犬の足のように曲がった）操作」と呼ばれる上昇途中での軌道を曲げる操作をすることにより、ケネディ宇宙センターからシャトルを極軌道に乗せることができるようになる。しかしながらコロンビア号事故により5セグ型SRB計画も棚上げとなり、残されたディスカバリー、アトランティス、エンデバーの3機の軌道船も、2010年の国際宇宙ステーションの完成とともに退役することとなった。
2009年9月10日、ユタ州の砂漠にあるATK社の試験場で、アレスI ロケットの一段目に使用される5セグ型SRBの燃焼試験が行われたが、オバマ大統領がコンステレーション計画の中止を表明したことにより、アレスの開発も無期延期となった。
後述のスペース・ローンチ・システムの初期の形態（ブロックI）では改修型が装備されることが決定されている。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット SRBの将来および提案されている使用法
NASAはSRBの設計や基本構造を、アレス・ロケットに応用する計画であった。2005年には、オリオン宇宙船を地球周回低軌道に乗せ、さらには月に向かわせるためのシャトル派生型運搬ロケットを発表した。アレスIと呼ばれるSRB派生型の有人ロケットは、第一段にはシャトルと同じ4セグメント型のSRBを使用し、第二段にはシャトルのメイン・エンジンを改良したものを一機搭載して、オリオン宇宙船を軌道に乗せる予定であった。
2006年の修正案では第一段に5セグメント型のSRBを導入することは却下されたものの、第二段にはアポロ計画のサターン5型ロケットやサターンIB 型ロケットで使用されたJ-2ロケットエンジンを改良した J-2Xが搭載されることになった。また先端部分はSRBのような円錐形のキャップではなく第二段ロケットとの接続リングになり、そこに レギュラス・ミサイルのものを改良した高度計や、機体を大西洋上で回収するためのより大きくて重いパラシュートが収納されることになっていた。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット SRBの将来および提案されている使用法
また2005年に発表された案の中には、アレスVと呼ばれる重量級の運搬ロケットも含まれていた。初期のデザインでは、アレスVは第一段にシャトルで使用されていたSSMEと同じものを5機と、5セグメントに増強したSRBを2機搭載することになっていたが、その後の変更でメイン・エンジンにはデルタIVで使用されていたRS-68ロケットを流用することになった。NASAとしては、最初は5セグメントSRBと5機のRS-68を使用するが（これにより、アレスVの直径は若干大きくなった）、将来的には6機のRS-68B（性能は現行のSSMEと変わらないが、コストは半分になる）と、推力をさらに増強した5.5セグメントSRBを使用する予定であった。
改良案によれば、アレスVはサターン5型ロケットやロシアのN-1、あるいはエネルギアなど、これまでに作られたいかなる巨大ロケットよりも大型で強力なものになり、アルタイル宇宙船や地球軌道離脱ロケットを低軌道に乗せることができるはずであった。アレスI の5セグメントSRBと違い、アレスVの5.5セグメントSRBは追加された0.5セグメント以外は設計や構造など現行のSRBと同じものである。回収や再使用の方法については最終的な判断はなされていなかったが、シャトルで用いられているのと同様のものが使用され、発射から着水までの軌道は現在と変わらないものになるであろうと予想された。
スペースシャトル固体燃料補助ロケット SRBの将来および提案されている使用法
シャトル技術を応用した最新の「DIRECT案」では、上記のアレスI やアレスVとは違い、現行のシャトルに使用されているものと同じSSMEと4セグメントSRBを使用することになっていたが、これらはすべてオバマ大統領がコンステレーション計画を中止したことにともない、白紙状態となった。
2011年に発表された新たなシャトル後継ロケットのスペース・ローンチ・システム (SLS) では、初期バージョンであるブロックIにおいて5セグメントSRBが使用されることが計画されている。
シマー・ウィメン・アスリーツ
シマー・ウィメン・アスリーツ（Shimmer Women Athletes、略称：SWA、SHIMMER）は、アメリカ合衆国のイリノイ州を拠点としていたインディ女子プロレス団体。
デイブ・プラザックらにより2005年に"北米の女子レスラーらが性的に消費されずに本格的なプロレスを披露できる場"として設立された。これは当時のWWEのディーヴァ路線へのアンチテーゼである。
およそ3ヶ月に1回程度、大会が開かれ、そこでまとめて収録した試合をDVD化して販売するという形式を取っていた。提携団体であったROHでShimmer王座は防衛戦が行われていた。ナタリアや現WWEコーチのサラ・デル・レイらが参戦していた。
約15年間の活動後、2021年11月に団体は解散した。
シマー・ウィメン・アスリーツ 歴史
2005年11月6日、旗揚げ戦を開催。
プロレスマネージャー兼コメンテーターのデイブ・プラザックとROHの女子レスラーであるアリソン・デインジャー（スティーブ・コリノの妹）が運営し、北米はもちろん国外の女子プロレスラーに試合の場を提供していた。ROHの姉妹団体でありROHやTNAで活躍する選手の参戦も多い。
2008年には女子プロレスラー養成所も設置されていた。
日本からも参戦も始まり、栗原あゆみ、大畠美咲、松本浩代、中川ともかが参戦していた。逆に「Joshi 4 Hope」にSHIMMERレギュラー選手が来日し、SHIMMERのタイトルマッチが組まれたこともあった。また、旗揚げ当初のREINAとも提携を結びケリー・スケーターが「SHIMMERからの刺客」として来日し、その後も常連外国人としてスターダムなどに参戦している。
2012年7月20日に姉妹団体としてインターネットPPV「Shine（シャイン・レスリング）」が旗揚げされた。月1回生中継されている。
梅もと
梅もと（うめもと）は東京都を中心に展開している立ち食いそば・うどんチェーン店である。
2022年9月30日までは「株式会社梅もと」が運営し、翌日10月1日より、持ち帰り寿司店「ちよだ鮨」が運営している。
梅もと 概要
明治9年(1876年)に個人商店として創業。1953年に「合資会社梅もと」が、1961年には「株式会社梅もと」が設立され、立ち食いそば・うどん店の立地展開のほか、各種弁当の製造販売をおこなっていた。
1970年頃にはピザ部門として、ピザチェーンストア「ピザテリア」（東長崎店、下北沢店、東十条店、野方店、代々木店、八重洲店、計6店舗）を出店するがノウハウを集めるための試験店舗であったため開店から5年程で閉店した。
2016年5月、弁当事業を別会社に分離して「タイヘイ」に売却。
そば部門が残った後にちよだ鮨が買収し同社の子会社として運営していたが、2022年10月1日付けでちよだ鮨が株式会社梅もとを吸収合併し、法人が消滅した。これにより梅もとはちよだ鮨の運営となるが、ブランドおよび店舗はそのまま継続する。
酒井修 (空手家)
酒井　修（さかい　おさむ、1970年6月10日　- ）は日本人空道家。浪速の超特急、ガラスのハードパンチャー、関西の虎の異名で知られる。
大阪市出身。国際空道連盟大道塾関西本部所属。1990年代の大道塾においてエースとして活躍し、中量級、軽重量級、無差別級において王者となった。一撃必殺の打撃力を持ち、1995年北斗旗空手道選手権大会無差別級のアレクセイ・コノネンコ選手との試合での、上段回し蹴りによる失神KO勝ちが有名。
岩下雅大
岩下 雅大（いわした まさひろ、1984年7月25日 - ）は、日本の男性元シュートボクサー、キックボクサー。鹿児島県喜界島出身。長きに渡り南国超人（なんごくちょうじん）のリングネームで、シュートボクシングのヘビー級で活躍してきたが、2017年8月のKrush参戦を機にリングネームを本名に戻し、所属も龍生塾からBULLSに変更した。
右利きのファイターで、長い手足と強烈な破壊力を武器とする。得意技は右ストレート、右ローキック。
シベリア・トラップ
シベリア・トラップ（露: Сибирские траппы、英: Siberian Traps）は、ロシアのウラル山脈の東に、中央シベリア高原を中心として広がる洪水玄武岩である。緯度50 - 75度、経度60 - 120度にわたる面積2,000,000km2は、西ヨーロッパの面積に匹敵する。
シベリア・トラップ 解説
2億5100万年前のP-T境界頃に200万年以上続いたと考えられる大規模な火山活動で、マントルプルームがシベリア・クラトンを貫いて噴出したもの。凝灰岩や火砕岩が分布し、珪長質である流紋岩やかんらん岩を伴うことから、爆発的噴火があったことが分かる。これにより、当時の生命体のうち属レベルで8割以上が絶滅したと推定される。
2000年以降は、ライデン大学とケンブリッジ大学の共同研究の結果、シベリアの洪水玄武岩中に含まれるウランとトリウムの放射年代測定の結果が2億5100万年前に一致しないため、巨大隕石の衝突を原因とする学説もある。また、ソヴィエト連邦の崩壊後は、プーチン大統領の指揮のもとで天然資源開発が進み、ノリリスクなどで大規模なニッケル・銅・パラジウムなどの天然資源や、核兵器や原子力発電に用いるためのウラン採掘が行われている。
深大寺 (三鷹市)
深大寺（じんだいじ）は、東京都三鷹市の町名。現行行政地名は深大寺一丁目から深大寺三丁目。郵便番号は181-0016。
深大寺 (三鷹市) 地理
三鷹市の西部に位置する。北から時計回りに井口、野崎、大沢に隣接する。町域内の殆どは田畑から転用された住宅地である。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、深大寺3-4-16の地点で36万1000円/m2となっている。
深大寺 (三鷹市) 歴史
古名刹深大寺のある旧深大寺村（のちの神代村、現調布市）の飛地「深大寺新田」として開墾されたことに由来する。
深大寺 (三鷹市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
深大寺 (三鷹市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる
深大寺 (三鷹市) 交通
町域内に鉄道駅はなく、武蔵境駅まで直線距離で1.4kmほど離れている。
小田急バスにより以下の路線バスが運行されており、主にJR中央線と京王線を連絡する路線が町域内を通る。以下、町域内のバス停のみ記載。本数の少ない系統は記載しない。
クリトのアンドレイ
クリトのアンドレイ（650年頃 - 8世紀、希: Ο άγιος Ανδρέας ο Κρήτης, 露: Святой Андрей Критский, 英: Saint Andrew of Crete）は、正教会の聖人（大主教・成聖者・克肖者）であり、聖歌作者（作詩者）、神学者。
記事名の転写は教会スラヴ語に由来する、日本正教会の祈祷書等で用いられているもの。「クリト」はクレタ島のこと。アンドレイはギリシャ語からはアンドレアスと転写出来る。
14歳の時、エルサレム近くのマル・サバ（聖サバス）修道院で修道士となった。才能と徳を認められ、エルサレム総主教庁の秘書を務めた後、ユスティニアノス2世の時代にクレタ島（クリト）のゴルティナ（Γόρτυνα）の主教に叙聖された。
教会の公務のためコンスタンディヌーポリ（コンスタンティノープル）に行った後、クレタ島に帰る途中でミティリーニで永眠。永眠年は史家によって異なるものが伝えられている。
大斎の第一週の月曜から木曜までの晩堂大課、および第五週木曜日に歌われる、250の讃詞を含む9歌頌から構成され豊富な精神的かつ神学的な内容を含む、長大なクリトの聖アンドレイの大カノンの作者（作詩者）として知られる。他にもたくさんの各種斎日・祭日の聖歌（祈祷文）を作成した。こうした聖歌・祈祷文作成の伝統は、ダマスコのイオアンなどにも継承された。
Still caravan
2007年千葉にて結成。当初はトラックメイカーと2MCによる編成であったが、音楽性の広がりと共に新メンバーが加入し、
現在はトラックメイカー、ベーシスト、ピアニスト、ギタリスト、ドラマーから成る生バンドを軸としたプロデュース集団として活動。
2014年にリリースされた「IN YA MELLOW TONE 10」、IYMTベスト盤LPへ参加から活動を加速させ、2015年9月に1stアルバム「Departures」をリリース。
リード曲「Mend Your Broken Heart feat. Sam Ock & Ai Ninomiya」は、全国7局のFM局でパワープレーを獲得するなど、話題を集めた。
2017年1月18日には、待望の2ndアルバム「EPIC」をリリース。
2017年4/21、ドラマーのShunsuke Suzukiが脱退し、新メンバーとしてHironori Momoiが加入。
アイリッシュハープ
アイリッシュハープ（原名:Clàrsach）は、弦鳴楽器の一種。ケルティックハープと呼ばれることもあるが名称の誤用である。
アイリッシュハープ 概要
近代のハープが開発される前は広く用いられていた。元々はアイルランドのハープで、12世紀頃から存在していた。18世紀頃一時途絶えたが、19世紀にダブリンで復元された。弦は普通のハープとは違って、金属でできている。
通常のコンサートハープはCをC#にする際にペダルですべてのCを半音上げてしまうが、アイリッシュハープはシャーピングレバーを操作した弦のみ半音上げることができるため、この装置を利用した複雑な和声が達成できることが知られている。
伝統的なシャーピングレバーのないダイアトニック・アイリッシュハープも市販されている。
ゾティーク
ゾティーク、またはゾシーク (ZOTHIQUE) は、クラーク・アシュトン・スミスの小説の舞台の一つである遠い未来の大陸の名、およびそれを舞台とする小説群のシリーズ名。
ゾティーク 概要
スミスの作品中、作品点数と規模において最も大きな部分を占めるものである。ファンタジージャンルに属するもので、より詳しい分類によれば「終末もの」および「ダイイング・アースもの」に分類される。
未来の或る時期において海から隆起した大陸であるとされる。現代から遥かな時間が経過して太陽の力は弱くなり、地球は老いて科学文明が滅び、太古の魔法が復活した世界である事が特徴。大瀧啓裕はスミスの作品の中でも「スミスがこよなく愛したもの」としている。また、1953年11月3日付けのL・スプレイグ・ディ・キャンプへの手紙でスミスは次のように記している。
過去と未来の大陸についての神智学理論で漠然と示唆されたゾティークは、地球最後の人間の住む大陸だ。現在の我々の周期の大陸は、おそらく何度か沈んでいる。一部は沈んだままで、他は部分的に再浮上して自らを再配置した。（中略）我々の文明の科学や技術は、我々の宗教と共に忘れられている。しかし多数の神々が崇拝されている。そして、魔法と魔神崇拝が太古と同様に再び広まっている。水夫はオールと帆だけを使っている。火器はなく、弓矢と剣と槍などしかない
ゾティーク 作品一覧
「ゾティーク」シリーズには16の短編、1つの戯曲、および未完成原稿や草稿が存在する。以下は邦訳のあるもの。
順序は創元推理文庫『ゾティーク幻妖怪異譚』の収録順に則る。初出の出典も同書。WTは『ウィアード・テイルズ』の略。ゾティークの小説16編は全てWT誌に掲載されている。
戯曲。竹岡啓がサイトで私訳を公開している。1951年に書かれたが、清書稿が行方不明となり、またスミスの手元にあった原稿も火災で欠損し、最終的にスミスは自力で内容を復元して、没後1963年に発表された。
ゾティーク ゾティークの地理
幾人かのアーティストによって地図が描かれているが、アーティストの想像によって補われた部分の多いものばかりである。今日に至るまで全てのストーリーと矛盾の無い、「完全」な地図は存在しない。単行本『魔術師の帝国』にも地図が掲載されている。
ゾティークの西、東、南には島々が存在する。北方の地理ははっきりしない。
数々の領土や王国、都市が存在する。
人口の減り続けている世界であり、王国の興亡に伴い見捨てられた都市の廃墟などが存在する。
ゾティーク ゾティークの神々、魔神たち
ゾティークは多神教的な社会であり、多くの神々が信奉されている。いくつかは寺院や司祭をもった公然の信仰であるが、邪神も秘密裏に信奉されている。太古の時代にヒュベルボレオスやムー、ポセイドニス（アトランティス）で信仰された神々が、はるかな時代を経て、異なる名前でゾティークへと戻ってきたということになっている。
アリラ (Alila)
『ウルアの妖術』で言及されている地獄の女王。邪悪全ての女神とされている。
ウェルガマ (Vargama)
『最後の象形文字』に登場する。ゾティーク最強と称されるが、謎が多い。象形文字の記された書物を持っている。
オジュハル (Ojhal)
『プトゥームの黒人の大修道院長』で言及される。処女の女神。
ゲオル (Geol)
『エウウォラン王の航海』で言及される。大地の神。
ゾティーク ゾティークの神々、魔神たち
タサイドン (Thasaidon)
悪の魔王。詳細はタサイドンを参照。頻出。
タモゴルゴス (Thamogorgos)
『暗黒の魔像』で言及される。深淵の王。
ニオス・コルガイ (Nios-Korghai)
『墓の落とし子』に登場する。彗星に乗って地上に飛来した魔物。クトゥルフ神話に取り込まれている。
バサタン (Basatan)
『蟹の支配者』で言及される。海神。容姿は不明だが、呪具にはクラーケンが象られている。
モルディッギアン (Mordiggian)
『死体安置所の神』に登場する。供物に死体を受け取る奇妙な神。クトゥルフ神話に取り込まれている。
ユクラ (Yuckla)
『地下納骨所に巣を張るもの』で言及される。笑いを司るグロテスクな小神。その力は慈悲深いものとされている。
ゾティーク その他
日本では、クトゥルフ神話漫画『邪神伝説シリーズ』の第1話『ラミア』に登場する。
上連雀
上連雀（かみれんじゃく）は、東京都三鷹市の地名。現行行政地名は上連雀一丁目から上連雀九丁目。郵便番号は181-0012。
上連雀 地理
三鷹市北部に位置する。東から時計回りに、三鷹市下連雀、三鷹市野崎、三鷹市井口、武蔵野市境南町、武蔵野市境、武蔵野市関前、武蔵野市西久保、武蔵野市中町、武蔵野市御殿山と接する。
北端を玉川上水、南端を東京都道110号府中三鷹線（人見街道）が通っており街区境界となる。北部を貫く中央本線の北側に一丁目、南側に二丁目から九丁目までが配置された構成となる。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、上連雀一丁目11-3の地点で67万6000円/m2となっている。
上連雀 歴史
1657年（明暦3年）1月の明暦の大火による神田連雀町（2025年現在の千代田区神田須田町・神田淡路町付近）の被災者の替え地として、1658年（万治元年）に神田連雀新田（2025年現在の下連雀）が開発された。この神田連雀新田を拡大して開発されたのが2025年現在の上連雀地区である。
開発当初は連雀前新田と称されたが、享保の頃、新田開発の進捗とともに連雀新田が連雀村と改称され、京都（朝廷）に近い方を「上」と称し、江戸方に近い方を「下」と称す慣習により下連雀村に対して上連雀村となった。連雀の名の由来としては、「連雀」とは小板を使った背負い梯子のことで江戸神田の連雀の職人仲間が住んでいた町を連雀町と呼んでいた、とする説がある。
1941年（昭和16年）には住宅営団により住宅開発が行われ、10月には営団初の分譲が行われた。当時はケヤキやクヌギの森に囲まれた古き良き武蔵野の雰囲気が残される一方、吉祥寺と調布を結ぶバスが利用できるなど交通の便も良く、人気を集めた。
上連雀 世帯数と人口
2025年（令和7年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
上連雀 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
上連雀 交通
隣接する下連雀の三鷹駅への利用が大きい。三鷹車両センターが存在し中央線の輸送拠点となっている。また、路線バスで京王線調布駅方面へのバスが充実しており、潜在的な選択肢が豊富なのが特色である。
…が周辺の路線を運行している。
デルモンテ
デルモンテ
企業名
フレッシュ・デルモンテ・ジャパン株式会社 - 米デルモンテ社の日本法人で生鮮果実・野菜の輸入、加工、販売輸入する商社。公式サイト
デルモンテ・フレッシュ・フルーツ株式会社 - 2014年（平成26年）にフレッシュ・デルモンテ・ジャパン株式会社と合併
日本デルモンテ株式会社 - キッコーマングループでトマト・ケチャップ加工製品の製造、販売。米デルモンテ社とは技術提携している。公式サイト
Fresh Del Monte Produce Inc.（フレッシュ・デルモンテ・プロデュース・インク） - 米国デルモンテ社(生鮮果実・野菜を取り扱う) - 米国デルモンテ社公式サイト
Del Monte Foods Inc.（デルモンテ・フーズ・インク） - 米国デルモンテ社(缶詰や飲料等の加工食品を取り扱う) - 米国デルモンテ社公式サイト
地名・史跡・生産物
アメリカ合衆国・カリフォルニア州にある地名 - 「デルモンテフォレスト」
フィリピン・メトロ・マニラケソンにある地名 - 「サン・フランシスコ・デル・モンテ」
イタリア・プッリャ州にある世界遺産に登録された古城 - 「デルモンテ城」 ⇒ カステル・デル・モンテ
人名
平山夢明のペンネーム - 「デルモンテ平山」
ユリウス3世 (ローマ教皇) の本名 - 「ジャン・マリア・デルモンテ」
小山 (相模原市)
小山（おやま）は、神奈川県相模原市の大字および住居表示による同市中央区の町名である。また、中央区内の地域名としても用いられる。
本項では、まず元の大字小山であった区域全体について述べ、のち住居表示による小山一丁目〜四丁目について述べる。
小山 (相模原市) 大字小山
元の大字小山は相模原市の北東部（中央区の北部）、現在のJR東日本横浜線の橋本駅から相模原駅付近にかけて、都県境の境川と横浜線（一部は国道16号）との間に広がる区域を占めていた。旧大字では西の橋本、南の清兵衛新田、東の矢部新田および上矢部に隣接し、北は境川をはさんで東京都町田市の小山町に相対する。
北は境川が多摩丘陵と相模原台地の間を刻む細長い谷底の低地が占める。かつて境川はこの谷底を激しく蛇行し付近は洪水に悩まされていたが、河川改修により流路の直線化と拡幅が行われた。しかし都県境（元の相模国と武蔵国の国界）は蛇行していた元の流路をもとに定められているため、直線化された流路をはさんで相模原市（神奈川県）と町田市（東京都）が相互に川向うの飛び地を持つに至っている。
境川の谷底の低地との間の比高約10〜20mの段丘崖をはさんで、南の広い区域は相模原台地の平坦面によって占められる。古くからの集落は主にこの段丘崖周辺に分布する。これらの旧集落のほぼ中央に位置する天縛皇神社を境に西側（上流側）の集落を「ミヤカミ（宮上）」、東側（下流側）の集落を「ミヤシモ（宮下）」と呼んだ。また境川をはさんで北側に位置する武蔵国（町田市）側の小山（町）を「ヒナタオヤマ（日向小山）」と呼ぶのに対して、川の南に位置し段丘の北斜面となるこちら側を「ヒカゲオヤマ（日陰小山）」と呼んだ。
小山 (相模原市) 大字小山
南の広大な相模原台地上は主に桑畑が広がっていたが、1938年（昭和13年）、陸軍の相模兵器製造所（のち相模陸軍造兵廠）が建設され、周辺も大規模な区画整理が実施された。敗戦後も同施設を在日米軍が接収して相模総合補給廠、特に朝鮮戦争期に軍用機械や車両の修理に当たったことから、付近には関連工場が進出した。以降も相模原市は積極的に工場の誘致を進め、宮下工業団地は市内を代表する工業団地の一つとなっている。橋本駅、相模原駅周辺も東京・横浜のベッドタウンとして市街地化が進んでいった。
一方、橋本駅、相模原駅のいずれからも離れた境川沿いの低地は、依然として農地主体だったが、1990年代以降、京王相模原線多摩境駅の駅勢圏に入ったことで宅地化が進み農地は急速に失われていった。宅地開発に際しては区画整理が実施された相模原台地上とは対照的に従来の農地の区画に沿って個別に進められたため、狭く複雑な街路網が形成されている。
小山 (相模原市) 大字小山
江戸時代初期までは相模国高座郡相原村の一部であった。小山の地名は、中世に武蔵国南西部から相模国北部を勢力範囲としていた武士団である横山党のうちの一派である小山氏の本拠であったことによるとされている。「小山」の地名は境川をはさんだ北の武蔵国側にも広がっているが、元は一つであったが1594年（文禄3年）の検地の際に境川が相模・武蔵両国の境界として確定した結果、武蔵国多摩郡小山村となったものである（現在の町田市小山町）。1646年（正保3年）に相原村から分村し、相模国高座郡小山村となった。
南部の相模原台地上は相模野と呼ばれる原野の一部であり、水を得ることが困難であったために開発が進まず草刈り場として周辺農村の入会地とされていた。江戸時代後期の1843年（天保14年）に当村の豪農である原清兵衛が村の南部の新田開発に着手し、1856年（安政3年）に清兵衛新田が成立して当村から分離した。
明治以降、横浜港からの生糸輸出が盛んになるとこの地域でも養蚕が盛んに行われるようになり、台地上には桑畑が広がるようになった。ただし当村周辺で生産される生糸の品質はあまり高くなく、周辺でしか流通しなかったという。
小山 (相模原市) 大字小山
1889年（明治22年）の町村制施行に際して、小山村は橋本村、相原村および清兵衛新田と合併して高座郡相原村となり、旧小山村の区域は同村の大字小山となった。相原村は1941年（昭和16年）に上溝町ほかと合併して相模原町に、さらに同町が1954年（昭和29年）に市制施行して相模原市となったことにより、大字小山も相模原町、次いで相模原市の大字となった。
1964年（昭和39年）、相模原駅に近い区域で住居表示が実施され、当大字から分離した。以後、以下のように順次住居表示が実施された結果、1980年（昭和55年）以降に「大字小山」として残存しているのは在日米軍相模総合補給廠の西半部と、元はその敷地の一部であった総合相模更生病院と相模原駅北口広場周辺のみである。
2010年（平成22年）4月1日の政令指定都市移行により、これらのうち西半部の橋本三・四丁目および東橋本一丁目〜四丁目は緑区に、東半部の相模原一丁目以下の区域および大字小山の残存区域は中央区に所属することになった。おおよそ前者の区域が元の「ミヤカミ」、後者の区域が元の「ミヤシモ」に相当する。
相模原市では、「大字小山」区域のうち、中央区に所属する区域（小山二丁目〜四丁目を除く）と相模原駅東側の相模原四丁目を「小山地区」呼んでいる。
小山 (相模原市) 小山
1967年（昭和42年）4月1日に大字小山の一部に住居表示を実施して新設された。一丁目〜四丁目からなる。北はJR横浜線をはさんで宮下（みやしも）一丁目および東橋本一丁目と、西はJR相模線をはさんで大山町と、南は国道16号をはさんで南橋本一丁目および清新五丁目、さらに小街路を境に清新四丁目と、東は県道503号をはさんで氷川町と隣接している。元の大字小山の南西端に当たる。
一丁目および四丁目の横浜線沿いの区画の大部分は工場用地となっており、このうち四丁目の部分は大山工業団地の一部を構成する。元は相模線の線路をはさんで日本金属工業の大規模な工場が操業していたが、2000年（平成12年）に事業規模を縮小し小山側の施設の操業を停止した。後に施設は撤去され更地化した上で分割・売却され、2003年（平成15年）にデュプロが、2006年（平成18年）には横河電機がそれぞれ進出している。
相模線に沿った四丁目の南半部には小学校・中学校があり、2019年までは神奈川医療少年院も存在した。二丁目と三丁目の大部分および一丁目の一部は住宅地となっている。
2010年（平成22年）4月1日の政令指定都市移行により、相模原市中央区小山一丁目〜四丁目となる。
住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、小山3-29-16の地点で17万6000円/m2となっている。
小山 (相模原市) 世帯数と人口
2020年（令和2年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（総務省調べ）は以下の通りである。なお、大字小山は秘匿のため、省略とする。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
小山 (相模原市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年5月時点）
小山 (相模原市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
ベルギー料理
本稿ではベルギーで食される料理について概説する。
ベルギー料理 概要
ベルギーは西ヨーロッパのほぼ中心にあり、古くから軍事的にも交易上からも重要な位置にあり、美食の国としても知られる。国土は広くないが、酪農、養豚、養鶏、多種多様な野菜の栽培が行われており、豊かな食生活の支えとなっている。フランスの食文化に影響を受けており、フランス北部と同様にクリームやバターを使用した煮込みやグラタンが多い。
野菜類ではチコリー、アスパラガス、ジャガイモ、エシャロット、芽キャベツが有名である。
北海に近い北部ベルギーのオランダ語圏（フランデレン地域）ではムール貝、カキ、小エビ、舌平目、ニシンなどの魚介類に恵まれており、アルデンヌなど南部ベルギーのフランス語圏（ワロン地域）では淡水魚、キジ、野ウサギ、イノシシ、シカといったジビエが豊富である。
ベルギーの国土はブドウの栽培には向かないが、ホップが名産品でありホップを利用したビール作りが盛んである。ベルギーで製造されるビールの種類は多く、数百銘柄以上あるとも言われる。銘柄ごとに独自デザインのビールグラスがあり、各ビールの個性的な色や香りを楽しむためのこだわりをみせる。また、ビールを使用する料理も多い。
チョコレート作りの歴史は古く、ゴディバを筆頭としてベルギーの有名メーカーは多い。
ベルギー料理 食習慣
ベルギーでは「ブルゴーニュ式のライフスタイル（Burgundian lifestyle）」と呼ばれる「美味しい食事と共に人生を楽しむこと」を重視する食文化が伝統的に根付いており、「いかに質の高い食事を取るか」ということが重要視されている。
ベルギーの料理は、一皿の中にメインの料理と添え物、サラダなどあって完結するスタイルがほとんどである。このため、満足感を高めるために食事の最後に果物、ケーキ、チョコレート、アイスクリームといった甘い物を食べる習慣がある。「食事をより豊かにする」という意味でもベルギー人にとって、食後のデザートは欠かせないものである。
上述のように北部のフランデレン地域と南部のワロン地域とで食文化は大きく異なる。ベルギー全土で愛されているものにはフライドポテトとビールがある。
1日の食事では、朝食にたくさん食べ、昼食はそこそこに、夕食は軽めに済ますといったスタイルが伝統的である。
ベルギー料理 食習慣
フライドポテトの発祥地とされ、ベルギーの主食はジャガイモであり毎日のように食べる。ジャガイモの加工会社もベルギー国内に多く、ジャガイモ加工商品の生産量は世界でも1、2を争うほどである。ジャガイモの種類も多く、スーパーマーケットでは常時10種類ほどのジャガイモが販売されている。ボイルドポテト、マッシュポテト、スライスして炒めたるといったようにさまざまな食べ方がされており、メインの料理に合わせてジャガイモの調理法を変え、その調理法に適した品種のジャガイモが選ばれる。なかでも「フリッツ」と呼ばれるフライドポテトは別格である。フリッツの専門店はベルギー国内に約5000店舗あり、どんなに小さな村でもフリッツの店が必ず1軒はある。ほとんどの家庭の庭でジャガイモを栽培しており、フリッツ専用のフライヤーとカッターはどの家庭にもある。
日本で販売されているフライドポテトと比べた場合、ベルギーのフリッツは太くて身がしっかりしていて、ジャガイモの味も濃厚となっている。また、フライドポテトにケチャップを付けて食べるのはアメリカ合衆国のスタイルであり、ベルギーの伝統的にはマヨネーズを付けて食べる。
上述のようにスイーツはベルギーの食後に欠かせないものであるが、食後に限らず多種多様なスイーツが日常的に食されている。
ベルギー料理 食習慣
一例として、ベルギーのカフェではコーヒーや紅茶を注文した際、必ずと言ってよいほどスペキュロスや一粒チョコレートが添えられて出てくる。また、午後4時頃におやつの時間を設けて、コーヒーや紅茶とともにスイーツや果物などを食べる。
日曜日の朝食は、家族そろって食事を取りながら会話を楽しむ時間として重要視される。そこでは、お気に入りのベーカリーで買ったチョコレートクロワッサンやデニッシュ、ベルギー式のペストリー、バニラなどの甘い香りをつけたパンケーキなどを食べながら家族の会話が行われる。親しい友人や近所の人々を招待して開くお茶会などでは、個々がお気に入りのスイーツを持ち寄ることも少なくない。
12月6日の「聖ニコラの日」では、その年一年間良い子にしていた子どもに、ご褒美としてお菓子が配られるという伝統がある。春の復活祭では、各家庭で伝統的な料理や菓子を囲みながら復活祭を祝うほか、卵やウサギをかたどったチョコレートを家の中や庭先に隠し、子どもたちは隠されたお菓子を探し当てる「エッグハント」などのイベントが行われる。
ベルギー料理 代表的な料理
フリカデル(オランダ語:Frikadel)、ブーレット(フランス語:Boulette de viande) - いわゆるミートボール。クリームやトマトソースで煮込む。リエージュ州の名物としてリエージュ風ミートボール(ブレ・ア・ラ・リエージョワズ、フランス語:fr:Boulet à la liégeoise)がある。フランス語圏ではフリカデルは後述のソーセージを指す場合があるため、混同に注意。
アンティアトラス山脈
モロッコにあるアンティアトラス山脈（Anti-Atlas、小アトラス山脈）はアトラス山脈の一部で、南西端は大西洋にかかり、北東へ500km延びる。3億年前の古生代にゴンドワナ大陸とユーラメリカ大陸が衝突した時に、北米のアパラチア山脈と同じアレゲニー造山運動で出来た。それらは現在のヒマラヤ山脈よりはるかに高かったと推定される。その後、古第三紀から新第三紀にもイベリア半島を境にヨーロッパ大陸とアフリカ大陸が衝突したため隆起したが、古生代から続く浸食作用が現在の姿に変えたものである。
懲罰部隊
懲罰部隊（ちょうばつぶたい、英語：penal military unit）は、軍隊の中で、脱走兵などの軍規違反者を集めて編成した特別な部隊のこと。広い意味では軍規違反者に限らず、一般の刑法犯罪者を動員した囚人部隊も含まれる。埋葬のような不快な任務や地雷処理などの危険な任務を与えられることが多い。第二次世界大戦期のドイツ国（ナチス・ドイツ）やソビエト連邦に存在した。国や制度の違いから、懲罰大隊、執行猶予部隊などとも呼ばれる。
非常時には軍人の不足を補うため、軍務経験のある受刑者を動員する例もある。
懲罰部隊 実例
紀元前104年の漢宛戦争にて、大宛を攻略する漢の武将李広利は赦囚徒扞寇盜、惡少年を動員した。
ナチス・ドイツには、懲罰部隊と呼びうる数種の部隊が存在した。
ドイツ陸軍には、軍規違反者に対する前線での執行猶予制度（Frontbewährung）があり、執行猶予大隊（Bewährungsbataillon）と呼ばれる懲罰部隊があった。第二次世界大戦中には、師団級の懲罰部隊として、第999アフリカ軽師団 (de:Strafdivision 999, AKA Bewährungseinheiten 999, Bewährungstruppe 999）も作られ、その一部が基幹となったロードス突撃師団も編成された。師団級の部隊に関しては全員が懲罰兵というわけではなく、一般部隊も編制内に含まれていた。また、戦闘能力では一般部隊に必ずしも劣るものではなく、北アフリカ戦線などで勇敢な戦闘を繰り広げた。ドイツ陸軍の懲罰部隊にしばしば見られた部隊番号の「999」は、イギリスのスコットランドヤードにつながる緊急通報用電話番号「999」に由来するともいわれる。