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ブラジルの映画 歴史
1960年代に入るとキューバ革命フランスのヌーヴェルヴァーグやイタリアのネオレアリズモの影響により、ラテンアメリカ映画の新時代が始まった。リオデジャネイロの若者の間に興った映画運動であるシネマ・ノーヴォは、三期に分けられ、それぞれ1960年からブラジル・クーデタ勃発の1964年までが第一期、1964年から軍政令第五号発令の1968年までが第二期、1968年からシネマ・ノーヴォ終焉の1972年までが第三期となる。シネマ・ノーヴォ運動からは、ネルソン・ペレイラ・ドス・サントス監督の『乾いた生活』(1963)、『わたしが食べたフランス人』(1970)、ルイ・ゲーハ監督の『銃』(1963)、『神々と死者』(1970)、グラウベル・ローシャ監督の『太陽の地の神と悪魔』(1964)、『狂乱の大地』(1967)、『アントニオ・ダス・モルテス』、パウロ・セーザル・サラセニ監督の『挑戦』(1965)、グスターヴォ・ダリ監督の『勇ましい勇士』、ジョアキン・ペドロ・デ・アンドラーデ監督の『マクナイーマ』(1969)などが製作された。
1976年（昭和51年）、サンパウロ国際映画祭が開始される。
ブラジルの映画 歴史
シネマ・ノーヴォ運動終焉の後は、ジョゼ・デ・アレンカール原作、ジョルジェ・ボダンスキ監督の『イラセーマ』(1974)、ジョルジェ・アマード原作、ブルーノ・バレット監督の『ドナ・フロールとふたりの夫』(1976)、『ガブリエラ』(1984)、グラシリアーノ・ラモス原作、ネルソン・ペレイラ・ドス・サントス監督の『牢獄の思い出』(1983)、マヌエル・プイグ原作、エクトール・バベンコ監督の『蜘蛛女のキス』(1985)など文学作品を原作にしたものや、アマゾン開発問題を扱ったカルロス・ヂエギス監督の『バイバイ、ブラジル』(1979)、日本移民を扱ったチズカ・ヤマザキ監督の『ガイジン、自由への道』(1979)といった映画が製作された。
映画産業の危機を受けて1990年（平成2年）3月にフェルナンド・コーロル大統領によってブラジル映画配給公社が廃止され、一切の公的支援を廃止、製作本数はゼロに失墜した。
1993年以降ブラジル映画は回復の様相を見せ、ブルノ・バヘット監督の『クアトロ・ディアス』(1997)、ヴァルテル・サレス監督、フェルナンダ・モンテネグロ主演の『セントラル・ステーション』(1998)、カルロス・ヂエギス監督の『オルフェ』(1999)など、ブラジルから地球を半周した日本でも劇場公開された質の高い映画が製作された。
1995年の時点で、2000本の映画がブラジルで製作されていた。
2001年（平成13年）、ブラジル国立映画庁がリオデジャネイロに設立された。
生井健夫
生井 健夫（なまい たけお、1930年1月1日 - 2019年8月29日）は、日本の男性俳優、声優。栃木県日光市出身。プロダクション・タンク所属。身長166cm、体重80kg。
生井健夫 略歴
劇団俳優座2期生。劇団仲間代表。第52回文化庁芸術祭演劇部門優秀賞。
1963年放送のテレビドラマ『戦友』では滝原軍曹役で主演を務めた。
2019年8月29日死去。89歳没。
生井健夫 人物
趣味・特技は書道（50年）師範、オペラ演出。
『特別機動捜査隊』の佐久間刑事など、現代劇では刑事役を演じることが多かった。
生井健夫 出演作品
大河ドラマ（NHK総合）
赤穂浪士（1964年） - 三村次郎左衛門
太閤記（1965年） - 佐久間盛政
源義経（1966年） - 覚日律師
三姉妹（1967年） - 山岡鉄舟
樅ノ木は残った（1970年） - 三原
春の坂道（1971年） - 熊谷大膳亮
新・平家物語（1972年） - 源仲綱
国盗り物語（1973年） - 松田与六
勝海舟（1974年） - 川勝備後守
元禄太平記（1975年） - 岡島八十右衛門
草燃える（1979年） - 俊寛
獅子の時代（1980年） - 源太
徳川家康（1983年） - 穴山梅雪
生井健夫 出演作品
水戸黄門（TBS）
第14部 第33話「じゃじゃ馬娘の婿選び -姫路-」（1984年） - 明珍宗介
第16部 第31話「頑固くらべ献上茶釜 -山形-」（1986年） - 久兵衛
第19部 第13話「待ったなし人間将棋・天童」（1989年） - 最上屋仁兵衛
第20部 第2話「水晶守った怒りの十手・甲府」（1990年） - 文造
第21部 第19話「恋を実らす占い合戦・龍野」（1992年） - 元祖龍野屋徳兵衛
第22部 第22話「出雲の蕎麦は恋の味 -出雲-」（1993年） - 与兵衛
第23部 第2話「育ての父は鷹匠 -大宮-」（1994年） - 弥市
第24部 第10話「盗まれた三葉葵の印籠 -高知-」（1995年） - 伊三蔵
第33部 第10話「やんちゃ姫の姉探し -宇和島-」（2004年） - 定吉
碧羅の天へ誘えど
「碧羅の天へ誘えど」（へきらのそらへいざなえど）は、KOTOKOの15作目のシングル。2010年7月7日にジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパンより発売された。
PS3、Xbox 360用ソフト『BLAZBLUE CONTINUUM SHIFT』主題歌。今回は、他の番号付きシングルのように通常盤・初回限定盤の形態ではなく、通常のみで販売された。
大竹かおる
大竹 かおる（おおたけ かおる、1961年6月29日 - ）は、日本の元タレントであり、女優、歌手である。1982年（昭和57年）の 『クラリオンガール』（8代目）として知られる。
大竹かおる 人物
1961年（昭和36年）、神奈川県生まれ。文化女子大学短期大学部に在学中だった1981年（昭和56年）、1982年度『クラリオンガール』（8代目）に選出された。男性誌のグラビアページなどに多数登場したほか、女優として、テレビドラマ 『西部警察 PART-III』（テレビ朝日） などにも出演した。また、映画 『ジェラシー・ゲーム』（監督・東陽一、日活、1982年8月公開）では、女優として出演するのみならず、歌手として映画と同名の主題歌を歌った。
湘南大橋
湘南大橋（しょうなんおおはし）は、神奈川県平塚市の相模川に架かる国道134号の橋。相模川に架かる橋の中で最も河口側に存在している。全長698m。現在の橋は2代目。
2010年4月1日より5年間の契約で機械工具卸のトラスコ中山が命名権を獲得し、「トラスコ湘南大橋」の愛称が付けられている。橋への命名権導入は全国初。
湘南大橋 近隣の橋
（上流）- 神川橋 - 湘南銀河大橋 - 馬入橋 - 東海道本線馬入川橋梁 - 湘南大橋 -【河口】
納税者権利憲章
納税者権利憲章（のうぜいしゃけんりけんしょう、英語: Taxpayer Charter）とは、課税・納税手続きにおける納税者の権利を制度的に保障する基本的な法律のことである。納税者憲章、納税者の権利宣言とよばれることもある。
現在、日本には、納税者の権利を保障する基本法が存在していない。税務調査の現場でしばしばみられる、事前通知なしの税務署員の突然の訪問（任意調査）や一方的に所得を算出し納税を強要する「推計課税」など人権無視の強権的な税務行政を改めさせ、納税者の権利を守るために、手続規定の整備が求められるとされている。
納税者権利憲章 各国の納税者権利憲章
経済協力開発機構（OECD）によると、2010年の時点において、49か国（OECD加盟国34か国・非加盟国15か国）を対象とした調査において、36か国が法律または行政文書の形式によって納税者権利憲章を作成・公表していると報告している。
フランス（1975年）
1974年10月22日、ヴァレリー・ジスカール・デスタン政権において行われた改革の1つとして、ジャン＝ピエール・フルカド財務大臣により税務調査の透明化が提案された。1975年に財務省によって「税務調査における納税者憲章（フランス語: Charte du Contribuable Vérifié）」が作られた。1981年に租税手続法典の制定により内容が変更され、1987年の租税手続法改正により「納税者憲章（フランス語: Charte du Contribuable）」として交付された。
ドイツ（1977年）
1919年12月23日に施行された帝国基本租税法は、第二次世界大戦後に改正要求が高まり、国民（納税者）と国家との関係の改善を求めて、1977年に租税基本法は改正された。
納税者権利憲章 各国の納税者権利憲章
カナダ（1985年）
1984年、カナダ進歩保守党が納税者権利宣言案を作成・発表し、1984年9月の総選挙でカナダ進歩保守党が勝ったため、1985年に「納税者権利宣言（英語: Declaration of Taxpayer Right）」が制定された。2007年5月には、新たな「納税者権利憲章（英語: Taxpayer Bill of Rights）｣ が公表された。
イギリス（1986年）
1986年7月に「納税者憲章」が作成・公表された。1991年7月に「市民憲章」が公表されたことに伴い、1991年8月に「納税者憲章」の改訂が行われた。
ニュージーランド（1988年）
アメリカ（1988年）
1988年11月10日に「包括的納税者権利保障法」が、1996年7月30日に「第2次納税者権利保障法」が、1998年7月22日に「第3次納税者権利保障法（IRS再編改革法）」が成立した。
インド（1990年）
韓国（1997年）
1997年6月に国税基本法81条により納税者権利憲章が制定・告示され、1997年7月に「納税者権利憲章」が交付された。
納税者権利憲章 各国の納税者権利憲章
オーストラリア（1997年）
1989年に国税庁 （ATO）が ｢ATOサービス方針」を作成し、1997年に行政指針として「納税者権利憲章（英語: Charter of Taxpayer's Rights）」が作られた。2010年には「納税者権利憲章―知っておくべきこと（英語: Taxpayers’charter - what you need to know）｣ に改定した。
スペイン（1998年）
フアン・カルロス1世の名において、1998年2月26日付で「納税者権利保障法」が成立し、交付された。
イタリア（2000年）
イタリアの「納税者の権利憲章に関する法律（イタリア語: Statuto dei diritti del contribuente）」は2000年7月に制定され、8月から施行された。特徴として、納税者の権利保護・援助を目的とした独立の法律であり、憲法に基づき制定されている法律として納税者権利憲章法に反する税法改正は行えないことが挙げられる。また、納税者権利保障機関の導入、事前照会制度の法制化も行われている。
納税者権利憲章 日本における制定の動き
1977年（昭和52年）3月、全国商工団体連合会が意見を発表。1980年代後半、先進諸国が相次いで納税者憲章を制定するなか、税理士会・自由人権協会・不公平な税制をただす会などが憲章案・宣言案を発表。1992年（平成4年）、日本共産党が「納税者憲章（草案）」を発表。1993年（平成5年）、「納税者権利憲章をつくる会」（TCフォーラム）が結成される。2002年（平成14年）3月、税制を「納税者が主役」の視点から抜本的に構造改革することを使命とする「税制構造改革国民フォーラム」が発足。2002年（平成14年）7月、「国税通則法の一部改正案」として、民主党・日本共産党・社会民主党の3野党の共同提案として第154国会に提出した。
2010年（平成22年）3月、日本労働組合総連合会「納税者権利憲章（仮称）、国税不服審判制度、共通番号制度、公平で信頼される効率的な税務行政についての意見」。2010年（平成22年）6月、各党の参議院選挙政策が納税者権利憲章について言及した。
2010年（平成22年）12月16日付の「平成23年度税制改正大綱」では、納税環境整備の一環として、納税者権利憲章の策定が検討されており、2012年（平成24年）1月1日に公表する予定であったが、国会審議の過程で見送ることとして削除され、今後の検討課題として残されている。なお、納税者が組織する団体を納税者団体と呼ぶ。
ジャイロモノレール
ジャイロモノレール, ジャイロ式モノレール, ジャイロ安定式モノレールはジャイロスコープを安定の為に利用して1本のレール上を走行するモノレール
ジャイロ式モノレールは20世紀初頭に魚雷技術者のルイス ブレナンや、August Scherl、Pyotr Shilovskyによって実物大の試作車が作られた。1962年にアメリカ合衆国で Ernest F. Swinney, Harry Ferreira とLouis E. Swinney によって派生型が作られたが、試作段階を超えた開発はなかった。
Shilovskyによるモノレールの原理的な優位性は当時の通常の鉄道車両の限界速度の要因であった蛇行動が抑制される事である。同様に航空機のように曲線通過時に車体を傾斜させるので近代的な一般のTGVのような高速鉄道の曲線半径が7kmであるのに対してより小さい曲線半径を通過できる。 車体全体が傾斜するので、車上では遠心力により外側へ押し付けられることがない。(鉛直方向には変化する。)
主な欠点は倒れないようにする為に機関車だけでなく客車や貨車を含む全ての車両に常に回転するジャイロスコープの装備が必要であることである。
重心移動やリアクションホイールの使用やジャイロスコープの自立安定性のようなバランスを維持する他の手段とは異なり、動的安定性を付与する事のみに制御装置が機能する。
ジャイロモノレール 歴史的背景
この画像はブレナンが開発した22トンの試作車である。ブレナンは彼の最初の特許を1903年に取得した。
彼が最初に実演したモノレールは2 ft 6in×12 inch (762 mm×300 mm)箱型のバランス装置だった。しかしながらこれは軍評議会の目にとまり実物大の車両の開発費として£10,000の予算を求める十分な根拠になった。財務省によって予算の拠出は認められなかったが、陸軍はブレナンの仕事の為に様々なところから予算£2000を捻出した。
この予算でブレナンは全長6 ft (1.83m)、幅1 ft 6in (0.46m)で2個の直径5 inch (127 mm)ジャイロスコープの回転によってバランスを維持する大型の模型を作った。この模型はイギリス国立鉄道博物館に現存するが故障している。ケント州Gillinghamのブレナンの自宅に軌道が敷設された。それはガス管が枕木上に敷設されたもので50フィート長のワイヤロープの橋や曲線や最大5つの坂があった。
ジャイロモノレール 歴史的背景
ブレナンの縮小された鉄道は戦争省の最初の熱意に報いた。しかしながら1906年の選挙による自由党政権では財政縮小政策により実質的に陸軍からの資金は途絶えた。しかし、1907年、インド局は£6000の資金を北西辺境州のモノレール開発に拠出を決め、さらに1908年、カシミールのDurbarによってさらに£5000が拠出された。この資金は1909年1月以降、支払われ、さらにインド局は£2000拠出した。
1909年10月15日、鉄道車両は32人の乗客を乗せて工場の周囲を初めて自走した。車両は全長 40 ft (12.2m)で幅は10 ft (3m) でa 20 hp (15 kW) ガソリンエンジンを備え、速度は22 mph (35 km/h)だった。変速機は電気式でガソリンエンジンで発電機を駆動して両方の台車に備えられた電動機を駆動した。この発電機は同様にジャイロを回転するための電動機と空気圧縮機にも電力を供給した。安定化装置は初期の模型で利用された摩擦車ではなく空気圧によるサーボを使用した。
ジャイロは運転席内に設置され、一般公開の展示前にはブレナンは車両の床下に移設する予定だったがScherlの機械が発表されたので急き立てられ、最初の一般公開は1909年11月10日に前倒しされた。急いでいたのでモノレールの一般公開前にジャイロの位置を変更する十分な時間は無かった。
ジャイロモノレール 歴史的背景
ブレナンのモノレールの真の公開は1910年にロンドンのホワイトシティーで開催された日英博覧会だった。当時、モノレールは50人の乗客を乗せて時速20 mph (32 km/h)で環状の軌道を走行した。乗客にはウィンストン・チャーチルも含まれており、かなりの熱意を示した。交通手段として有望だったが、さらなる投資の誘致には失敗した。2台だけが作られ1台は屑鉄屋に売られ、他方は1930年まで公園の避難所として使用された。単車輪式のジャイロモノレールの玩具がイギリスとドイツで製造された。
ブレナンが彼の車両を試験していた当時、ドイツの出版業者で篤志家のAugust Scherlは彼がドイツで開発したジャイロモノレールの一般公開を発表した。一般公開は1909年11月10日水曜日にベルリン動物園で実施された。
ジャイロモノレール 歴史的背景
Scherlのモノレール機械も同様に実物大の車両でブレナンの車両よりも幾分小さく、全長はわずか17 ft (5.2m)だった。枕木方向に向かい合わせに配置された座席に4人の客を収容できた。ジャイロは座席の下に配置され、ブレナンが一対の水平軸のジャイロを用いたのに対して、垂直軸のジャイロを備えていた。サーボ機構は油圧式で電気推進だった。
厳密に言えばAugust Scherlは単に資金援助をしたに過ぎない。立ち直りの機構はPaul Fröhlichによる発明で、車両の設計はEmil Falckeによるものだった。一般公開時には完璧に作動し、好評だったが車両は大幅な財政支援を集める事に失敗し、Scherlは彼の投資を打ち切った。
ブレナンとScherlは必要な投資を集める事に失敗したが、1910年以降、ジャイロモノレールの実用化に向けた開発はロンドン在住のロシアの貴族であるPyotr Shilovskyによって継続された。彼のバランス装置は厳密にはブレナンやScherlの物とは著しく異なる原理で、より小型で低速で回転するジャイロを使用していた。1911年に模型のジャイロモノレールが開発された後、彼はジャイロカーを設計してウーズレーによって製作され、1913年、ロンドンの小道で試験された。ブレナンやScherlが一対のジャイロを互いに反対方向に回転させていたのに対して1個のジャイロを使用していたので挙動は非対称で左方向の急曲線の通過時には不安定だった。注目を集めたが資金は集まらなかった。
1922年、ソビエト政府はレニングラードからツァールスコエ・セロー間でShilovskyモノレールの建設を開始したが開始早々予算不足になった。
1929年、74歳のブレナンはジャイロカーを開発した。これはオースティン/モーリス/ローバーのコンソーシアムによって、彼らは彼らが製造したすべての従来の車を売ることができるという根拠に基づいて却下された。
以降の鉄道技術はより実用的な方面に移行したことや、Shilovsky以降に開発を推進する者がおらず実機も現存しないこと、電子制御技術の発達により1輪の車両を安定させることも可能であるが、機械的な制御のみでは再現が難しいことから、2000年代初頭には試作車両の写真を未来予想図やトリックとする意見もあり、ロストテクノロジーとなりつつあった。
ジャイロモノレール 作動原理
車両は1本の通常のレール上を走行するので、安定維持装置がなければ転倒する。
回転体は、回転軸（歳差運動軸）が回転軸に垂直であるジンバル台枠に取り付けられている。
平衡状態で回転軸、歳差運動軸および車両ロール軸が互いに垂直になるように車体に取り付けられる。
ジンバルを強制的に回転させると、回転体が歳差運動してロール軸周りのジャイロスコープトルクを生じて、その結果、機構は垂直から傾けられたとき車両を直立させる。回転体は回転軸（ジンバル軸）と回転軸を揃える傾向があり、この動作でロール軸を中心に車両全体を回転させる。
コマの復元力はコマの傾斜した方向から回転方向の反対方向に90度戻った方向へ復元力が働くのでこれを利用する。(説明図は英語版を参照)。
ジャイロモノレール 作動原理
理想的には、ジンバルに制御トルクを加える機構(ばね 、ダンパー、レバーの配置)は受動的であるべきだが、問題の本質的な性質は、これが不可能であることを示している。平衡位置は車両が直立しているため、この位置からのいかなる外乱も重心の高さを低下させ、システムの位置エネルギーを減少させる。 どのようなものでも、車両を平衡状態に戻すには、この位置エネルギーを回復できなければならず、それゆえ受動素子のみで構成することはでない。 システムには何らかの能動的なサーボを備えなければならない。
安全のために、故障によりサーボが「浮動」し、ジンバルに最小限の力を加え、状況が深刻になる前に車両を停止させる時間を与えるように設計される。
ジャイロモノレール 二線式に対する潜在的な優位性
異なる国々では異なる軌間が使用されるので異なる軌間の国へ輸送する為には荷物を載せかえたり車輪を交換したりする必要があり、時間と費用がかかった。単線式であればこのような問題は解消され容易に国際的な輸送ができる。
一般的な高速鉄道では7kmの曲線半径を有しており、その結果、ほとんどすべての土地が個人または企業の所有者である先進国内での新しい路線の選択肢はほとんどない。ジャイロモノレールは従来の粘着式鉄道と比較して急勾配、急曲線に建設できる可能性がある。
Shilovskyは著書内でモノレールで実現可能な軌道上の制動装置を提案しているが、従来の鉄道車両の方向安定性を混乱させる可能性がある。 これは、従来の鋼鉄上の車輪と比較してはるかに短い停止距離の可能性を有し、相応に安全のための車間距離を減らすため、潜在的に軌道の占有率が高くなり、輸送容量が増加する。
Shilovskyは相当する2本のレールの車両よりも軽量化することに主眼を置いて設計した。ブレナンによればジャイロの重量は車両の総重量のの3-5%で1本のレールを使用する設計により、軽量化できる台車の重量に匹敵するとされる。
ジャイロモノレール 二線式に対する潜在的な優位性
高速走行には通常直線が必要で先進国での導入には用地取得の権利問題がある。小さな曲線半径で方向転換できる車輪には、低速時においても古典的な蛇行動が生じる。一方でジャイロモノレールは1本の軌道上を走行するため、蛇行動自体を抑えることができる。
ガスタービンの最高周速は(音速を超えることにより衝撃波を発生するので)400m/sに設計されていて、運転の信頼性は過去50年間に数千機の航空機で運用実績がある。従って、ジェットエンジンの設計で使用される周速の半分で回転する場合、重量10トンで重心の高さが2mの車両において想定されるジャイロの重量はわずか140kgである。従って、ブレナンの車両質量の3〜5%の重量のジャイロの推奨は非常に保守的である。
ジャイロモノレール 玩具・模型
2006年、鉄道模型制作者で古い模型を復元するプロジェクトを進める井上昭雄は、ジャイロモノレールの模型を再現するため内部でジャイロを回転させる試作車両を製作していたが、単にジャイロを回転させるだけでは上手くいかず、工学博士で鉄道模型を趣味とする森博嗣に相談したところ一度は無理という回答を受けた。しかし森が再度ブレナンの特許などを調査したところ理論上は正しいことが判明したため、実際に走行するジャイロモノレールの復元を開始し、2009年に自走に成功した。
森は復元した技術を公開しており、相談を持ちかけた井上を始め、多くの愛好家がアレンジを加えたジャイロモノレールの模型を製作しているが部品の加工精度に影響されやすく、時計技術者である佐藤隆一のような加工技術が無ければ電子制御が必要とされ、森は最終的にマイコン制御を導入している。
イギリスではブレナンのジャイロモノレールが発表された後、一本のレール上をコマが疾走する「GYRO-CYCLE TOP」やレーマンから一輪の車両が発売された。そして日本でも地球ゴマのタイガー商会が「単線競馬ゴマ」（MONORAIL TOP）を姉妹品として売り出していた。
ジャイロモノレール 文献
一般向けの解説書。1章（31ページ）はジャイロとジャイロ効果についての解説となっている。
馬の耳に念仏
『馬の耳に念仏』 (A Nod Is As Good As a Wink... to a Blind Horse) は、イギリスのロックバンド、フェイセズの1971年のアルバム。
フェイセズの代表作であり、アメリカではビルボードで6位、イギリスでは2位を記録した。最大のヒット曲「ステイ・ウィズ・ミー」が収録されている。
ジャケットのアートワークはロン・ウッドが手がけ、英米の初回盤には色々な写真や絵をコラージュした特大ポスターが特典として付属した。長いアルバムタイトルはリーダー、ロニー・レーンがつけた。後にロン・ウッドはこう語っている「ロニーは古い言葉とか、ことわざとか、やたらよく知ってるんだよ。」
ジャケットの写真は英国初回盤、英国セカンドプレス、米国盤と大きさが異なっており、タイトルロゴもそれぞれ異なっている。2010年に紙ジャケット盤でCDが再発された。
黒澤明シリーズ
『黒澤明シリーズ』（くろさわあきらシリーズ）は、1969年8月18日から同年9月29日までTBS系列局で放送されていたTBS製作の映画番組である。全7回。放送時間は毎週月曜 21:00 - 22:56 （日本標準時）。
黒澤明シリーズ 概要
月曜21時台と22時台に放送されていたドラマ3本がいずれも8月までに終了したため、同年秋の改編までのつなぎ2時間番組枠として放送。その名の通り、放送作品はいずれも黒澤明の監督作品である。上映時間が3時間半に及ぶ『七人の侍』についてもオリジナル同様、前編と後編に分けて放送するという手法を採った。
番組の終了後、それまで金曜日に放送されていた『金曜ロードショー』（日本テレビの同名番組とは無関係）がこの時間帯に入り、同時に『月曜ロードショー』と改題し、洋画中心の映画放送枠となった。なお、1989年10月から月曜日に「月曜ドラマスペシャル」が、国産2時間ドラマ枠として始まり、2019年3月までドラマ枠が継続した。
RSTコード
RSTコードは無線通信、特にアマチュア無線における相手側の受信状況を報告する際のコードで、了解度（readability、R）、信号強度（signal strength、S）と電信での音調（tone、T）の3つからなる。
RSTコードを用いた報告をRS(T)レポート、あるいは単純にシグナルレポートと表現する。信号強度は本来主観値だが、現在では受信機の Sメータの読みが報告される場合が多い。了解度と音調は主観値を報告し、電話（音声通信）の場合は RS を、電信（モールス符号）の場合は RST を使用する。
RSTコード 歴史
RSTコードの歴史は古く、1934年にアマチュア無線の分野で使われ始めた
。
それ以前のアマチュア無線の世界では、QSAコードと呼ばれる１から5までの数値が受信報告のために用いられていた。
元々これは受信した信号の強さを表現するために決められたものだったが、この当時は信号の強さと了解度とが混在した定義だった。信号は強いが混信や雑音等でよく聞き取れないようなケースをうまく表現できず、アマチュア無線局の増加で混信が増えた状況では受信状態を適切に表現することができない問題があった。受信した信号の音の大きさを1から9までの数値で表すRコードと呼ばれるコードも1925年から使われておりQSAコードと組み合わせて使われたため、混乱はさらに大きくなった。
RSTコード 歴史
このような状況の中、問題の解決のため当時商用局間で受信報告に使われていたトラフィック・フレーム・コード (Traffic Frame Code) と呼ばれる4ケタの数字を使用する提案が1934年8月に行われ、1934年10月にアマチュア向けのより単純なRSTコードの提案がQST誌上でアーサー・ブラーテン (Arthur M. Braaten、W2BSR) により行われた。この時の提案は了解度と信号強度をそれぞれ1から5までの数値、音調を1から9までの数値で表現するもので、信号強度のコードが現在より単純化されていた。これはすぐに変更され、それ以前にQSAコードと組み合わせて使われたRコードのように1から9までの数値で表す現在の形になった。
シンプルで分かりやすいRSTコードはすぐにアマチュア無線家の間で受け入れられた。提案の2年後に発行された1936年度版ARRLハンドブックには、アメリカ国内の受信報告のほとんどがRSTコードで行われるようになり国際的にも一般化しつつある、と記載されている。
RSTコード 了解度
了解度（R）は通信内容をどの程度了解できるかを表し、１から5までの数値で表現する
。
了解度はメリットと表現されることもある。
RSTコード 信号強度
受信信号のレベルを表す信号強度（S）はどの程度の強さかを１から9までの数値で表現する。
数値に定義が付されているように本来主観値であるが、現在では信号強度を表す受信機の Sメーター上の読みがそのまま報告されることが多い。
信号強度が 9 以上の場合、9+20dB などのように 9 以上の部分をデシベルで表現したり、あるいは単純に 9+ のように表現する場合がある。
異なる受信機間での Sメーターの読みが大きく違わないよう、国際アマチュア無線連合による Sメーター校正に関する勧告が1981年に合意されている。
S値の 1単位は 6dBと定義され、Sが 1 増えるごとに入力電圧比で 2 倍、電力比では 4 倍になる。また S9 表示時の受信機の入力電力はHF帯で -73 dBm、VHF/UHF帯では -93 dBmと定義されている。通信型受信機の標準的な入力インピーダンス 50オームでの入力電圧に換算すると、それぞれ 50μV、5μV に相当する。
RSTコード 信号強度
Sメーターの歴史もRSTコードと同じぐらい古く、1935年3月に販売が始まったアメリカのNational HRO受信機にはすでにSメーターが使われており、1939年頃のNational HRO受信機はおおよそ50μVの入力電圧をS9として表示していた
。この受信機の各S値の差はおおよそ 4dBだったが、1940年代末には多くのメーカーで 6dBがS値の単位として使われた。しかし100μVをS9として表示する受信機も併存するなど、メーカーやモデルによりSメーターの読みが異なる混乱した状況が続いていた。
国際アマチュア無線連合のSメーター校正に関する勧告はこのような過去の経緯を反映した値が使われている。
RSTコード 音調
モールス符号を受信した時の音調（T、トーン）は、１から9までの数値で表現する。特に問題が無ければ 9 を報告するのが普通である。
アメリカ合衆国 ARRL での音調の定義は次の通り。こちらがオリジナルだが、現在の版はより具体的な表現となっている。
アマチュア無線で自作の送信機が多く使用されていた時代には、電源の性能などが悪く、リプルを含んだ音調の局があった。また無線通信の初期の時代には、十分に平滑されていない直流電源を使って、独特の音調で送信を行う電信局があり、音を聞くだけで局を区別できたと言われている。音調の定義は、これらの時代背景を反映したものになっている。
RSTコード 付加コード
あまり使われることはないが、電信での信号音の品質を表すための以下のコードが知られている。
RSTコードの最後に記号を追加し、"599K" のように使用する。
RSTコード RSQコード
RSTコードは PSK31 に代表される短波デジタルモードにうまく適用できないため、RSQ（Readability Strength Quality）と呼ばれるコードが国際アマチュア無線連合（IARU)より勧告されている
。
RSQコードは以下のように定義されている

。
RSQ での了解度（readability）は読み取り可能なテキストの割合を示す。
RSQ での強度（strength）は、Sメータ上の表示ではなく、多くの短波帯デジタルモード用のプログラムで表示されるウォータフォール型のスペクトル表示で読み取れる、ノイズに対する信号の強さを示す。
RSQ での品質（quality）はウォータフォール型の信号表示やスペクトル表示などでのスプリアス成分などから判断する。
李漢魂
李 漢魂（り かんこん）は、中華民国の軍人・政治家。国民革命軍に属し、広東派の軍人とも目される。字は伯豪。号は南華。
李漢魂 事跡
秀才の家庭に生まれる。李漢魂も当初は学問を志し、1911年（宣統3年）、広東大学堂専門部法科で学んだ。このときに革命思想に傾倒し、中国同盟会に加入している。
1912年（民国元年）、軍人の道に転じる決心をし、黄埔陸軍小学第6期に入学した。同期生には葉挺、張発奎、繆培南がいる。3年後に学内2位の優秀な成績を得て、湖北省武昌の南湖陸軍第二予備学堂第2期で学んだ。1917年（民国6年）、保定陸軍軍官学校歩兵科第6期で学び、1919年（民国8年）に卒業している。
卒業後、当初は山西省の閻錫山の軍に配属されたが、翌1920年（民国9年）に病を得たため帰郷した。回復後は孫文派の粤軍（広東軍）に属し、次第に昇進していく。1925年（民国14年）7月、広州に国民政府が成立し、国民革命軍の組織が開始される。9月、粤軍第1師を母体とする国民革命軍第4軍が成立し、李漢魂は第4軍第12師中校参謀処長に任ぜられた。
1926年（民国15年）7月、北伐が開始され、国民革命軍第4軍は湖南省方面へ出撃し、李漢魂は第4軍第12師第36団参謀長としてこれに参加した。翌月、呉佩孚率いる北京政府軍との戦いで、李は最前線で奮戦し、軍功をあげている。その後も江西省での孫伝芳との戦いでも活躍した。11月、李は第4軍幹部教導隊軍官隊上校隊長に昇進し、まもなく第25師参謀長となっている。
李漢魂 事跡
1927年（民国16年）4月12日に上海クーデターが発生したが、武漢国民政府は引き続き北伐を続行することになる。4月、李漢魂らの第25師は、京漢路沿線の駐馬店で数倍の奉天派の軍勢と対峙した。このとき、ソビエト連邦顧問のミハイル・ボロディンは退却を主張したが、李はここで守りを固めて第1集団軍総司令張発奎や第2集団軍総司令馮玉祥の来援を待つことを進言し、李の意見が採用される。5月、国民革命軍はついに奉天派を撃破して河南省を占領した。この軍功により、李は第25師師長に昇進している。
同年7月15日、武漢国民政府が第一次国共合作の破棄を宣言すると、李漢魂は張発奎らに従い、反共路線に転じる。8月1日、葉挺らが南昌起義を起こすと、李は張の命令によりこれを討伐した。1928年（民国17年）4月、北伐の終盤に李は耳の病気治療のため、日本を訪れている。北伐完了後に帰国し、李は第4軍から縮編された第4師で参謀長となった。
李漢魂 事跡
1929年（民国18年）3月、蔣桂戦争が勃発すると、蔣介石派に与した張発奎は第1路右翼軍総司令兼第4師師長に任ぜられ、李漢魂は同師副師長として新広西派討伐に従事した。9月、張が汪兆銘に呼応して反蔣の兵をあげると、李もこれに従っている。翌1930年（民国19年）の中原大戦でも張に従い反蔣軍として戦うが、7月に敗北に終わる。その後、同じ広東派の薛岳が第4師の再編の責任者となったが、李は薛と対立し、一時香港へ出奔してしまった。
1931年（民国20年）2月、汪兆銘・陳済棠（広東省の実質的な支配者）らが反蔣介石を宣言して西南派を結成し、5月には広州に国民政府を分立させた。8月、李漢魂も香港から広州に戻り、広州国民政府で第1集団軍総司令部中将参議に任ぜられている。同年12月に満洲事変勃発に伴う蔣介石と西南派の大同団結を経て、李漢魂は粤西北区綏靖区綏靖委員兼広東陸軍独立第3師師長に任ぜられた。1935年（民国24年）、独立第3師は広東陸軍第2軍第6師に改編され、引き続き李が師長となり、広東東区綏靖委員も兼ねている。しかし1936年（民国25年）5月、陳は李を猜疑し、師長の職から第2軍副軍長へと移した。
李漢魂 事跡
同年6月、陳済棠は李宗仁ら新広西派と結び、反蔣介石の両広事変を起こした。李漢魂は上述の人事異動に不満を持っており、かつ、蔣介石からの働きかけもあったため、翌月以降、反陳の活動を展開するようになる。李は同僚の広東陸軍第1軍軍長余漢謀らの協力を得ることに成功し、同月18日には陳を下野に追い込んだ。この功績もあって、李は第2軍副軍長兼第6師師長に任ぜられている。
日中戦争（抗日戦争）が勃発すると、李漢魂は国民革命軍第64軍軍長兼第155師師長に任ぜられた。1938年（民国27年）4月、李は2個師を率いて河南省開封へ向かい、薛岳率いる第1兵団で第1路総指揮に任ぜられ、豫中戦役に参加した。李はここで勇戦し、羅王寨攻略の軍功をあげた。6月には武漢会戦に参加するため、陳誠が統轄していた第9戦区の第2兵団総司令に任ぜられ、江西省で日本軍を迎撃した。ここでも李は軍功をあげ、第8集団軍副総司令兼第29軍団軍団長に昇進している。このとき、李は薛から「鋼軍」の錦旗を授与された。
李漢魂 事跡
同年12月、李漢魂は広東省政府主席兼民政庁長兼全省保安司令に任ぜられて広東省に帰還し、同省の抗日戦指導に従事した。翌年3月には省党部主任委員も兼ねる。11月、第35集団軍総司令（2個軍統轄）に昇進した。李は第4戦区副司令長官兼第12集団軍総司令となっていた余漢謀と連携して、日本軍を相手に善戦している。1940年（民国29年）、李は第35集団軍総司令を辞任し、広東省の政務に専念した。
日中戦争終結後、李漢魂は第3戦区副司令長官に昇進した。その後の国共内戦の勃発に際しては、李は内戦そのものへの嫌悪感を示し、1947年（民国36年）1月に下野してしまう。その後、欧米各国を外遊していたが、1949年（民国38年）1月、李宗仁が代理総統となったのを受けて帰国する。李漢魂は李宗仁から総統府参軍長や国民政府内政部長に任ぜられた。しかし、蔣と李宗仁の対立が解消されず、蔣が大陸死守を唱えるのをみて失望し、10月には香港へ逃れた（内政部長は名義上翌年1月まで留任）。まもなく李宗仁と合流してアメリカへ去っている。
以後、李漢魂はアメリカで家族とともに静かに余生を送ることになった。1982年5月、中華人民共和国全国人民代表大会副委員長・廖承志の招請を受け、一時帰国している。このときに、鄧小平や葉剣英など最高指導者たちとも直に会見した。
1987年6月30日、ニューヨークにて病没。享年93（満91歳）。
時局匡救事業
時局匡救事業（じきょくきょうきゅうじぎょう）は、1932年（昭和7年）から1934年（昭和9年）にかけて、日本で実施された景気対策を目的とする公共事業である。国家財政から総額5億5,629万円、地方財政から総額3億858万円、合計8億6,487万円が投入され、各地で土木工事などが行われた。
時局匡救事業 経緯
1929年（昭和4年）10月にアメリカ合衆国で株価大暴落が発生し、当時の濱口内閣は古典派経済学の考え方に基づき1930年（昭和5年）1月11日に金の輸出解禁を実施するとともに緊縮財政政策をとった。しかしながら結果的に日本の昭和恐慌につながり、工業生産額の低下、製品価格や農産物価格の大幅下落を招いた。一方で1931年（昭和6年）9月に満州事変が起こり軍事費を増やすべきとする意見が強くなっていた。
同年12月に発足した犬養内閣で大蔵大臣となった高橋是清は、就任直後に金の輸出を禁止して経済の安定化をはかったものの、特に農村部において不況が深刻な事態となっており、1932年（昭和7年）5月15日に五・一五事件が発生するなど社会不安も広がりつつあった。
「重大な時局」が叫ばれる中、同年5月26日に発足した齋藤内閣は別名挙国一致内閣とも呼ばれ、高橋是清が引き続いて大蔵大臣に就任している。6月に開かれた第62臨時議会において農村救済決議いわゆる時局匡救決議が行われ、続いて8月から9月にかけて開かれた第63臨時議会、別名時局匡救議会において事業の具体的内容が決定した。
時局匡救事業 政策
同時期にアメリカ合衆国で実施されたニューディール政策と同様、ケインズ経済学の理論を先取りした財政資金投入政策である。日本においては軍事費の民間発注と時局匡救事業を併せて需要を喚起し、景気が回復した後に歳費を切り詰める構想であった。当初計画において3年間で国家財政から6億円、地方財政から2億円を投入することが決められている。
財源として政府公債や満州事変公債を発行してこれを日本銀行に引き受けさせ、一方で政府が日本銀行から現金を引き出し公共事業という形で市場に資金を供給する手法がとられた。
時局匡救事業 事業
事業目的として中小商工業者、農漁山村の救済と農産物価格下落対策が掲げられ、初年度（1932年度）の国家負担分は一般会計の1億6,300万円と特別会計の1,300万円、地方負担分は8,700万円、合計2億6,300万円であった。具体的には主として内務省と農林省に関わる土木事業であり、治水事業、港湾整備、道路整備、開墾、用排水路整備、農業土木、鉄道建設などが盛り込まれた。また、植民地の港湾整備なども行われており、これは植民地から日本本土への失業者流入対策としての側面があるともいわれる。さらには海運不況対策として1928年（昭和3年）に提案され、一時は却下されていた船舶改善助成施設による老朽船のスクラップアンドビルドも匡救事業として復活している。
初年度（1932年度）において陸軍省に1,850万円、海軍省に1,844万円が割り当てられた。これは軍事費の民間発注による経済効果を見込んで匡救費として計上されたものであり、翌1933年度以降は匡救費ではなく軍事費として計上されるようになった。また、1934年度には匡救費が削減され軍事費に振り向けられている。
時局匡救事業 事業
1932年以降に総需要が回復しており輸出の拡大にも貢献するなど政策の効果は顕著であった。土木事業が主体であったことから特にセメント製造業や鉄鋼業の生産増加に寄与した。
最終年の1934年には東北地方が極端な冷害（昭和農業恐慌）に見舞われた。岩手県の気仙川改修事業の例では、支払われた賃金（男90銭、女45銭）が、地域の困窮をわずかながら緩和することにつながった。
時局匡救事業 その後
継続を望む声も強かったが、欧米先進国に先駆けて、日本はデフレから脱却し景気が好況となってきた状況もあり、時局匡救事業としては予定通り3年間で終了した。しかしながら一部の事業は1935年（昭和10年）以降も災害復旧費などの名目で続けられている。
時局匡救事業 その後
満州事変に代表されるような「持てる国、持たざる国（武力による満州進出・資源確保策こそが経済恐慌からの脱出策）」という国家社会主義経済観による軍備予算増大策も強く影響していた。その代表例は学生時代に京都帝国大学の河上肇を慕って東京帝国大学から転学した近衛文麿の「持てる国、持たざる国」の経済観である。それは、世界恐慌以降、石原莞爾ら陸軍幹部らの満州進出の構想に強い影響を及ぼしていた。北一輝や大川周明らの右翼社会主義（「天皇崇拝社会主義」）の思想も経済思想は左翼社会主義の共産主義と同じで、金融政策、為替政策、財政出動策による内需拡大を目指す近代経済学のような「完全市場主義から決別、政府の経済への関与による景気対策」による経済成長論は無視するものであった。そうして主に陸軍は「資源確保のための軍事力拡大、植民地政策」に固執していた。一方、海軍の中では条約派（まだ藩閥政治の色が濃厚な時代だったが、山梨勝之進、米内光政、山本五十六、井上成美らは高橋是清と同じく「賊軍出身者」だった。）も国家主義者も、その経済思想を否定していた。国家主義者だった宇垣纒でさえ陸軍の満州進出策を批判していたが、宇垣の「乞食根性百まで遣らず」の陸軍に対する揶揄は典型的である。そうした「満州へ満州へ」の風潮、台頭により軍事費も増大し続けていた。
そうしていたところ、日本は世界恐慌、デフレからの脱却に成功し、景気が拡大したことから、高橋是清らはインフレ予防策としての出口戦略から財政拡大策の進路変更、財政の均衡化路線への復帰、軍事予算削減を主張しはじめていたが、1936年（昭和11年）の二・二六事件で、「満州は資源の宝庫、日本経済の生命線」という、軍事力を背景にした植民地政策（満州での資源確保策）こそが救国策と頑なに思い込んだ国家社会主義に傾倒した青年将校らによって殺害されると、高橋是清らの「出口戦略」は頓挫し、財政悪化に歯止めがかからなくなった。
尚、戦後のハイパー・インフレーションは、戦災による生産能力の極端な供給不足（国内の農業、工業の生産拠点や鉄道･水運輸送網は空襲によって破壊され、復員の遅滞による労働力不足も相まって、国内産業の供給力は壊滅状態ともいうべきものとなっていた）によるもので、戦前の高橋らのデフレ対策としての経済政策とはほとんど関係ない。
佐幌ダム
佐幌ダム（さほろダム）は、北海道十勝総合振興局上川郡新得町にある十勝川水系一級河川佐幌川に築造された治水専用のダムである。愛称「アカツキおのだ　佐幌ダム」。ダムによって形成された人造湖はサホロ湖（サホロこ）と命名された。
佐幌ダム 目的
ダムで洪水を調節し、ダム下流域の水害を防除する。
プジョー・309
プジョー・309 (仏：Trois cent neuf)はフランスの自動車メーカー、PSA・プジョーシトロエンが1985年から1993年まで生産した3ドア・5ドアハッチバックの小型乗用車である。1994年から1997年まではインドのPAL-Peugeot Ltdでも生産された。
プジョー・309 概要
309は元々、タルボブランドで「アリゾナ」（Arizona ）という車名で、オリゾン(仏)/ホライズン(英)の後継車種として発売する目的で開発された車種であった。しかし1985年、PSA・プジョーシトロエンはタルボブランドの廃止を決め、後継車種をプジョーブランドで発売することを決めた。こうした他のプジョー各車種と異なる生い立ちから、車名もプジョーの同クラスモデルである305の直接の後継車となる「306」ではなく、「309」が与えられた。
スタイリングも305及びそれと前後してデビューした新型車205・405のようにピニンファリーナの手によるものではなく、PSA社のイギリスのスタジオでデザインされたものであった。その結果、ドアを205と共用したこともあって、プジョーとしてはやや不格好なスタイルとなっている。
エンジンはオリゾン以来の1,118ccと1,294ccのOHVガソリンエンジン、 プジョー製1,769/1,905ccディーゼルエンジン、そして同じくプジョー製の1,580ccと1,905ccのSOHCエンジンが用いられたが、一部の市場ではタルボ・1510/ソラーラが用いていたシムカ製1,442cc・1,592ccエンジンも用意された。シャシーは205と基本設計が同じで、サスペンションも同一形式であった。当初はグレード名が「G」で始まる5ドアハッチバックのみが用意された。
プジョー・309 概要
1987年にはグレード名が「X」で始まる3ドア車が追加され、トップモデルとして燃料噴射1,905ccエンジン搭載の「GTI」も登場した。人気のあった205GTI同様の「ホットハッチ」版である。
1989年には小変更が行われフロントグリル、リアデザインが変えられ、テールランプが小型化されてテールゲート下縁の位置が低められ、合せてリアウイングはリアガラスガラス下部からトランク上部に移しFRP製とされた。またダッシュボードのデザインも変更され、細かなパーツで構成され異音が出やすいと不評だった内装の仕上げが改善された。またこの際、DOHC16バルブ160馬力のGTI16とターボディーゼルも追加された。
1990年にはギアボックスが変更され、1991年にはシムカ製エンジンが新しいTU型SOHC1,124cc・1,360ccエンジンに改められた。この年のみ正規輸入車で右ハンドル仕様が設定されている。
1993年、後継車である306にバトンタッチし生産を終了した。
バウレ語
バウレ語（バウレご、英: Baoulé, Baule）はクワ語群に属する言語である。話者は主にコートジボワールに居住するバウレ人である。
田中なおみ
田中 なおみ（たなか なおみ、本名・田中 尚美、1957年〈昭和32年〉2月15日 - 2006年〈平成18年〉1月8日）は、日本の元タレントであり、女優。。1979年（昭和54年）度の 『クラリオンガール』として知られた。
田中なおみ 来歴・人物
1957年（昭和32年）、福井県小浜市出身。福井県立若狭高等学校卒業。東洋大学文学部日本文学科に在籍中だった1978年（昭和53年）、1979年度 『クラリオンガール』（5代目）に選出されて芸能界デビューした。その後は男性誌のグラビアページなどに多数登場したほか、女優として、テレビドラマ 『ザ・スーパーガール』（東京12チャンネル、並木悦子役）にもレギュラー出演していた。公表されていたサイズは身長162cm、B86cm、W60cm、H87cm（1979年当時）。
病気療養を経て、2006年（平成18年）1月8日に死去した。48歳没。
矢野義昭
矢野 義昭（やの よしあき、1950年（昭和25年）1月5日 - ）は、日本の陸上自衛官、研究者。拓殖大学・岐阜女子大学客員教授。学位は博士（安全保障）（拓殖大学・2013年）。最終階級は陸将補。日本安全保障フォーラム会長。
矢野義昭 来歴
大阪府の出身で、大阪市立堀江中学校、大阪府立大手前高等学校を経て、1972年（昭和47年）に京都大学工学部機械工学科を卒業すると京都大学文学部中国哲学史学科へ学士入学して1974年（昭和49年）に卒業する。2013年（平成25年）7月に拓殖大学で博士（安全保障）を修得する。
京都大学卒業後に陸上自衛隊へ一般幹部候補生として入隊し、第6普通科連隊長、兵庫地方連絡部長、第1師団副師団長兼練馬駐屯地司令などを務め、2006年（平成18年）12月に陸上自衛隊小平学校副校長から退官する。
2010年（平成22年）の第22回参議院議員通常選挙で、民主党公認を得て比例区に立候補するも党内41位の得票数18,608で落選する。2016年（平成28年）の第24回参議院議員通常選挙で、おおさか維新の会公認を得て比例区に立候補するも党内14位の得票数11,983で落選する。現在、岐阜女子大学と拓殖大学で客員教授、日本安全保障・危機管理学会顧問、「国家生存戦略研究会」会長をそれぞれ務める
2022年（令和4年）9月27日の故安倍晋三国葬儀に賛意を表し、岡島実や高池勝彦らとともに発起人に名を連ねた。
あふれる涙
「あふれる涙」（ - なみだ）はBEGIN4枚目のシングル。1992年10月25日発売。発売元はファンハウス。
平原公主
平原公主（へいげんこうしゅ）は、中国の公主の称号。
日本遺伝学会
日本遺伝学会（にほんいでんがっかい、英文名 THE GENETICS SOCIETY OF JAPAN、略称GSJ）は遺伝に関する研究を奨め、その知識の普及を図ることを目的として、1920年に安藤広太郎や田中義麿らによって設立された学会。男女共同参画学協会連絡会に加盟している。2022年時点の会員数は735名。
事務所を静岡県三島市谷田1111国立遺伝学研究所内に置いている。
了解度
了解度（りょうかいど、intelligibility）は通信などでの音声品質を示す尺度の1つである。単語あるいは文章がどれだけ正確に相手に伝わるかを表す値で、受話者が完全に了解できた数と送話した数との比をパーセントで表す。単語での値を単語了解度、文章の場合を文章了解度と呼ぶ。
了解度 概要
電話などでの音声信号の品質を定量的に表す通話品質として多くの尺度が提案されている。音質の主観評価の代表的なものは、音の自然さを含めた総合的な品質を評価する平均オピニオン評点（MOS）などと、内容の分かりやすさを評価する了解度や明瞭度（articulation）などがある。
了解度は意味のある単語や文章を用いて聞き取れた割合の評価を行い、明瞭度は無意味な音節を用いて同様の評価を行うものである
。明瞭度が高くなるほど了解度も良くなる。一般に、単語や文章中に不明な音節があってもある程度の推定ができるため、比較的低い明瞭度でも了解度は高くなる。
了解度は絶対的な値ではなく、使用する単語や文章、話者、試験環境、評価者により評価の値が異なる可能性がある
。例えば、評価者がよく知っている親密度が高い単語は了解度も高くなる
。
評価のためには条件を統一する必要がある。また評価者による影響ができるだけ少ない方法が望ましい。
了解度 主観評価
人間が実際に音を聞いて判断することにより了解度を求める方法が主観評価である。
単語了解度の評価方法としては、以下の方法が ANSI により標準化され米国でよく用いられている。これらは最初あるいは最後の1音素のみ異なるいくつかの単語を用いて了解度の評価を行う。
Modified Rhyme Test（MRT）
最初あるいは最後の1音素のみ異なる6単語（例：rust, just, dust, must, gust, bust）を組とし、1単語を聞かせて選択させる。
Diagnostic Rhyme Test（DRT)
最初の1音素のみ異なる2つの単語を組とし1単語を聞かせて選択させる。異なる音素は1つの音素特徴のみが異なるもの（例：moot-boot、ジャム-ガム）を使うため、音素特徴別の了解度を評価できる。
また、DRT を最後の1音素で評価できるようにした Diagnostic Alliteration Test（DALT）も考案されている。
了解度 主観評価
DRT で使用される音素特徴としては以下のものがある。
文章了解度の評価の際に米国で標準に用いられているものとして以下がある。国内では今のところはっきりした基準がない。
Harvard sentences
音節をバランスさせた日常的な文章（例："The birch canoe slid on the smooth planks."）の集まりを用い、各文に含まれる5つのキーワードにより評点を決める。
Haskins sentences
文法的には正しいが変則的な文章（例："The old corn cost the blood."）の集まりを用い、各文に含まれる単語により評点を決める。了解度への意味的制約の影響を除外できる。
了解度 その他の評価方法
信頼性の高い評価結果を得るためには十分な評価者数と専用の評価設備が必要なため、人間による評価は非常に時間とコストがかかる。そのため了解度や明瞭度を推定できる何らかの指数を物理的な測定より求める方法が研究されてきた。良く使われてきた手法として以下のものがある。
Articulation Index（明瞭度指数、AI）
周波数別の明瞭度指数をそれぞれの周波数での信号対雑音比と周波数別の係数（周波数別の明瞭度への寄与率）から求め、それらの総和により全体の明瞭度指数を求める。1950年代にフレッチャーが提案したもので、アナログ電話回線のように明瞭度や了解度が信号対雑音比によりほぼ決まってしまう単純なシステムで有効な手法。
Speech Intelligibility Index（SII）
明瞭度指数と同様の手法だが、マスキング効果など聴覚心理学上の特性を考慮に入れたもの。
Speech Transmission Index（音声伝達指標、STI）
残響などによる音声波形の変化を表す指数。主に建物の音響設計・評価のために用いられる。
サイクロン級哨戒艇
サイクロン級哨戒艇（英語: Cyclone-class patrol coastal ships）は、アメリカ海軍の哨戒艇の艦級。沿岸での哨戒や捜索・阻止などの沿海域作戦を主任務とする。
サイクロン級哨戒艇 来歴
本級はもともと、Navy SEALsが使用していたPB Mk III型哨戒艇の後継として、16隻の整備が計画されていた。1990年度計画で8隻、1991年度計画で5隻が発注され、1996年度計画で更に1隻が追加された。