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東海道線 (名古屋地区) 運行形態
車両は特急「しらさぎ」で運用されている西日本旅客鉄道（JR西日本）吹田総合車両所京都支所所属の681系・683系が充当されている。同車両ではグリーン車が設定されており、乗車整理券の代わりにグリーン券を購入することで利用可能とされている。かつては485系電車・キハ85系気動車・373系電車も使用されていた。
1999年12月4日のダイヤ改正で、後述の新快速よりも停車駅の少ない列車種別として新設された。種別カラーは黄色。新快速との違いは大府駅を通過する点である。基本的に、武豊線直通の区間快速（後述）とセットで運転され、区間快速の停車する大府駅と共和駅を通過とすることで遠近分離が図られている。
東海道線 (名古屋地区) 運行形態
ラッシュ時を中心に運転されるが、平日ダイヤと土休日ダイヤとで運転時間帯がやや異なる。1時間の本数は平日朝下り方面は3 - 4本、平日夜上り方面は2 - 3本（新快速とあわせて10 - 15分間隔）、平日夜の下り方面は2本（新快速・快速とあわせて10 - 15分間隔）、休日の朝夕夜はおおむね2本（新快速とあわせて15分間隔）の運転である。運転区間は大垣駅 - 豊橋駅間を基本とするが、米原駅や浜松駅まで運転される列車もある。なお平日朝の下りのうち2本は幸田駅にも停車する。2006年10月1日の改正までは飯田線の新城駅や本長篠駅まで運転されていた列車もあり、下り（豊川・新城方面）列車は飯田線内では船町駅と下地駅を通過し、小坂井駅から終着駅までは各駅に停車していた。上り（豊橋・名古屋方面）は小坂井駅も通過していた。
車両は原則として313系（0番台、1000番台、1100番台、5000番台）が使用されるが、ラッシュ時間帯に315系（3000番台）が使われることもある。6両または8両編成での運転を基本とするが2016年3月26日のダイヤ改正で新快速や快速も含め8両編成で運転される快速系列車が大幅に増加した。
通常の「快速」よりも速達タイプの列車として民営化後の1989年3月11日に新設された列車種別である。種別カラーはオレンジ。基本的な快速との違いは共和駅と稲沢駅を通過する点である。
東海道線 (名古屋地区) 運行形態
設定初期は日中のみの設定で蒲郡駅・岡崎駅 - 大垣駅間のみでの運転であったが、1990年3月10日に豊橋駅 - 大垣駅間に拡大され、岐阜駅 - 大垣駅間は途中無停車（現在は停車駅である西岐阜駅・穂積駅を当時は通過）であり名古屋駅 - 大垣駅間は特急「しらさぎ」と同一の停車駅だった。
1999年12月4日の改正以降は、現行ダイヤに至るまでほぼ終日にわたって運転されている。基本的に1時間に2本の運転で、日中は快速と交互に、朝夕夜は特別快速と交互に運転される。運転区間は特別快速とほぼ同じである。なお平日夕方以降を中心に幸田駅・三河三谷駅に停車する列車がある。土休日は三河大塚駅に停車する列車もある。2001年10月1日から2006年9月30日までは日中も1時間に1本が浜松駅まで直通していた。
車両は313系の登場以前は311系が新快速専用車両として使用されていたが、現在は原則として313系（0番台、1000番台、1100番台、5000番台）が使用され、ラッシュ時間帯には315系（3000番台）も使われる。従来は、平日の日中は6両編成が基本で、平日朝ラッシュと夕ラッシュおよび土休日の日中の一部列車は8両編成で運転されていたが、2016年3月26日のダイヤ改正で（特別快速や快速も含め）8両編成で運転される列車が大幅に増加し、昼間時も含め大半の列車が8両編成で運転される。
東海道線 (名古屋地区) 運行形態
主要駅にのみ停車する。種別カラーは青。
現在運転されている快速は1971年に設定された列車が起源であり、1972年3月改正時点では豊橋駅以東の各駅・蒲郡駅・岡崎駅・安城駅・刈谷駅・大府駅・名古屋駅・尾張一宮駅・岐阜駅・大垣駅以西の各駅に全列車が、三河三谷駅・共和駅・熱田駅・稲沢駅・穂積駅に一部の列車が停車していた。その後1978年10月改正で停車駅が統一され、前述のすべての駅に全列車が停車するようになった。1986年11月に現在の区間快速に相当する列車（後述）が登場すると、豊橋駅 - 大垣駅間快速運転の列車は稲沢駅通過となったが、1989年3月からは逆に豊橋駅 - 大垣駅間快速運転の快速（青）の一部列車（毎時1本）のみが稲沢駅に停車するようになった。東海道線金山駅開業に伴い、停車駅に金山駅が追加され、熱田駅が停車駅から削除された。また1999年12月3日までは毎時1本が浜松駅まで直通していた。
東海道線 (名古屋地区) 運行形態
1999年12月4日の改正で新たに西岐阜駅にも停車するようになり、この改正以降は現行ダイヤに至るまで主に日中に1時間に2本設定されており、三河三谷駅停車列車と幸田駅停車列車が交互に運転されている。また夜間の上りや平日の朝ラッシュ時の一部にも運転される。なお2020年3月14日の改正から平日夕方下りの1本のみ、新快速と同様、三河三谷駅と幸田駅を同時停車するダイヤとなった。浜松駅に直通する列車は、2017年3月4日の改正で土休日夜間に上り1本のみ設定され、17年3か月ぶりに復活した。平日ラッシュ時には、日中の快速が通過する稲沢駅に停車する列車もあり、夜下り方面（名古屋発18時・19時台）は、この稲沢駅停車の快速（金山発米原行き）と新快速・特別快速の3種別であわせて10分間隔となっている。2013年3月15日までは朝の上り列車にも金山行きの列車があった。
特別快速・新快速と同様に313系（0番台、1000番台、1100番台、5000番台）が使われ、6両または8両編成で運転されるが2016年3月26日のダイヤ改正で多くの列車が8両編成化された。なお平日のみ下り大府発岐阜行（名古屋からは普通）と上り大垣発岡崎行（名古屋からは普通）の2本は4両編成で運行され、どちらも315系（3000番台）が使われる。
東海道線 (名古屋地区) 運行形態
かつて朝には1999年12月4日改正より設定された武豊線武豊駅から名古屋駅までの直通列車があり、武豊線内でも快速運転を行っていたが、平日の運転は2015年3月改正、土休日の運転は2018年3月改正で終了した。武豊線直通の“快速”は1990年3月から1999年12月改正までも存在したが、こちらは武豊線内では各駅停車、東海道線内は大府駅 - 金山駅間無停車であった。
なお1950年代に設定されていた蒸気機関車牽引の快速列車は、現行の停車駅と比較すると、三河三谷駅・幸田駅・安城駅・共和駅を全列車が通過（共和駅は普通列車も一部が通過）、大府駅・稲沢駅・穂積駅は一部のみ停車、逆に現在は普通のみが停車する熱田駅と木曽川駅に全列車が停車していた。
区間快速は、東海道本線内のみの列車と、武豊線直通の列車とが存在する。種別カラーは緑。
東海道本線内完結運転の列車は朝と深夜のみで、岡崎駅 - 名古屋駅 - 岐阜駅間では快速停車駅（稲沢駅を除く）に、浜松駅 - 岡崎駅間および岐阜駅 - 米原駅間では各駅に停車する。この停車パターンを持つ列車は1986年11月1日の国鉄最後のダイヤ改正から登場したが、1999年12月4日のダイヤ改正以前は単に「快速」と名乗っていた。前述の快速が青の種別幕を使用していたのに対し、この快速は緑の種別幕を使用して区別しており、“グリーン快速”と呼ばれていた。登場から1991年3月16日改正までは日中にも毎時1本運転されていたが、その後は朝夕夜のみの運転となった。豊橋駅 - 岡崎駅間では、夜間に普通に代わってこの区間快速が運転されている。2006年10月1日改正までは平日朝の下りに大高駅・笠寺駅にも停車する列車や、下りのみ早朝に静岡駅を発車して、共和駅まで各駅に停車する列車があった。
車両は特別快速・新快速・快速と同様に313系5000番台（一部の列車は0・1000・1100番台）が使われる。
武豊線直通の区間快速は、1999年12月4日のダイヤ改正から特別快速の運転時間帯に名古屋駅 - 大府駅間で設定された。これには、武豊線各駅から名古屋方面へ向かう乗客の利便性を高めるだけでなく、特別快速が通過する大府駅・共和駅を補完する役割がある。おおむね1時間に2本の運転である。なお、武豊線内では各駅に停車する。2018年3月11日まで武豊線内でワンマン運転を行う区間快速があった。この武豊線直通列車は基本的に311系または313系（0・1000・1100番台）の4両編成で運転されていたが、2024年3月のダイヤ改正からは315系3000番台で運転されている。1999年以降は武豊線内において6両以上で運転されることはない。
各駅に停車する種別である。
日中時間帯は1時間に4本運行されている。ただし、豊橋駅 - 岡崎駅 - 大府駅間では運行間隔が広がる。また、大垣駅 - 米原駅間ではこの区間を往復する系統が1時間に2本運転されている。岐阜駅 - 大垣駅間では大半の時間帯で快速列車が各駅停車の役割を担っており、普通列車は早朝・深夜（始発・最終付近）のみの運行となっているが1999年12月3日までは同区間でも普通列車の設定が毎時4本あった。
一部の列車は静岡地区の浜松駅まで乗り入れるほか、浜松駅以東から直通する列車が、静岡駅から朝1本・菊川駅から朝1本・掛川駅発着の朝昼各1本存在したが、2024年のダイヤ改正で掛川駅発着の列車、2025年3月15日のダイヤ改正で静岡駅、菊川駅発の列車は消滅した。2015年3月14日のダイヤ改正以降は、大垣駅を8両編成で出発し、大府駅で浜松行き（前4両）と武豊線直通（後4両）に分割する列車が平日のみ設定され2023年3月18日のダイヤ改正で土休日にも設定されたが、2025年3月15日のダイヤ改正で浜松行きは豊橋行きに変更されている。なお豊橋行きは313系4両（0番台、1000番台、1100番台）、武豊行きは神領車両区の315系3000番台が使用され異なる車両区の併結運用が見られる。
1999年12月3日まではJR東海の東海道本線全区間を走破する米原発熱海行きが1本、2010年3月12日までは夜間に岐阜発静岡行きが1本設定されていた。また、大垣駅 - 米原駅間では2016年3月26日のダイヤ改正までJR西日本京都・大阪方面との直通列車が早朝（大垣発）と深夜（大垣行き）各3本設定されていた。それらの列車には、2004年10月16日からJR西日本所有の221系・223系、そして2010年12月1日からは225系（223系と共通運用）が使用され、同区間では4両編成または6両編成で運転されていた。
2006年9月30日までは名古屋発岡崎行きの上り始発列車（平日のみ運転）が大府駅 - 岡崎駅間で刈谷駅・安城駅のみ停車し、新快速・快速と同じ停車駅であったが、普通列車として扱われていた。翌10月1日の改正で毎日運転の各駅停車となり、豊橋行きに延長された。
武豊線との直通列車が朝と深夜に平日上り2本（大垣発と名古屋発が各1本、先述の通り大垣発は大府まで豊橋行きと併結）、土休日上り1本（大垣発1本、大府まで豊橋行きと併結）・下り2本（岐阜行き2本）存在する（2025年3月15日現在）。2013年3月15日までは美濃赤坂線美濃赤坂駅への直通列車、2022年3月12日までは中央線との直通列車があった。
名古屋駅 - 岐阜駅間は名鉄名古屋本線のミュースカイおよび快速特急・特急より停車駅が多いものの、所要時間ではほぼ互角でこちらが短いことも多い。下り列車では豊橋駅にて快速列車の4分前に発車した場合は、西隣の西小坂井駅で通過待ちを行う。
4両編成での運転が主体だが、ラッシュ時には6・8両編成の運転もある。2013年3月15日までは早朝・深夜に2両編成の列車も存在していた。
東海道線 (名古屋地区) 使用車両
本節では普通や一般の快速列車の使用車両について記述する。ホームライナーの使用車両については上記を、優等列車（しらさぎ、ひだ、サンライズ出雲・サンライズ瀬戸）の使用車両については各列車の項目を参照のこと。「ムーンライトながら」の臨時列車化後における名古屋地区での東海道本線の定期普通・快速列車の最大編成は8両である（2022年3月まではラッシュ時に中央本線で10両編成が見られた。なお、寝台特急「サンライズ出雲・サンライズ瀬戸」は14両、繁忙期の特急「ひだ」は最大10両、特急「しらさぎ」は東海道本線内は通年6両である）。9両編成以上の定期普通・快速列車は存在しないものの、かつて東京駅 - 名古屋駅・大阪駅および九州方面を結ぶ急行・準急列車などの長距離列車、大垣夜行や後身の「ムーンライトながら」が停車していた名残でほとんどの駅においてホーム長は少なくとも11両分が確保されている。2022年3月のダイヤ改正以降、武豊線に直通しない東海道本線のみで完結する4両編成の列車は普通列車が中心で、大半は6両または8両で運転されている。
なお、以下に示す車両は「気動車」と記されているもの以外はすべて電車である。
313系
東海道線 (名古屋地区) 使用車両
1999年7月から4両編成の0番台と2両編成の300番台が運用を開始し、2006年には乗り心地を改善した5000番台（6両編成）が、2010年には1100番台（4両編成）が登場した。各種快速列車や普通に使用されている。5000番台を除いて311系との併結運用がある。従来の大垣車両区所属の車両のほか、2015年3月以降は武豊線直通列車を中心に神領車両区所属の車両も使用されている。一部の車両はワンマン運転に対応しているが、東海道線内では車掌も乗務する。2022年3月以降は神領車両区から転入してきた3両編成（1500・1600・1700番台）も使用されているが、東海道線内では単独運用は行わず2編成併結の6両編成として使用される。
315系
2024年3月15日から4両編成の3000番台が武豊線直通の区間快速列車を中心に大府駅 - 大垣駅間で運用を開始した。2025年3月15日から大垣駅 - 米原駅間での運用を開始したほか、同年7月1日から豊橋駅 - 大府駅間での運用も開始した。また、2027年3月より大垣駅 - 米原駅間で本形式を用いたワンマン運転を開始する予定である。
本節ではJR発足後まで使用された車両のみ記述する。
113系
東海道線 (名古屋地区) 使用車両
1999年12月改正まで、普通と一部の快速に使用され、静岡運転所（現・静岡車両区）所属の車両も乗り入れていた。1999年12月改正以降は313系による置き換えで豊橋駅 - 大垣駅間からの運用から撤退した。これにより豊橋駅 - 米原駅間ではJR東海所属の113系の運用がなくなり、JR西日本網干総合車両所所属車が大阪・姫路方面からの直通列車として大垣駅 - 米原駅間で使用されるだけとなったが、これも2004年10月のダイヤ改正で西日本管内の113系が琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（米原駅 - 姫路駅間）の運用から撤退したことに伴い、221系電車、223系電車に置き換えられた。
117系
快速列車用として国鉄時代の1982年7月に投入され、1999年12月改正前までは快速に広く使用されていた。2012年の時点では岡崎駅 - 米原駅間で、大垣駅 - 米原駅間の普通やラッシュ時の一部の新快速・快速で運用されていた。その後2010年7月から313系4次車の投入に伴い置き換えが開始され、2013年3月15日で運用を終了した。
165系
1996年3月改正まで、朝に大垣駅 - 米原駅間での運用が1往復設定されていた。これは大垣夜行（のちの「ムーンライトながら」）の間合運用としてである。また「ムーンライトながら」登場後も最繁忙期を中心に臨時の大垣夜行として運用された。
211系
東海道線 (名古屋地区) 使用車両
国鉄最末期の1986年11月にトイレ付・セミクロスシートの0番台が投入され主に普通列車に使用された。311系や313系0番台と併結していたが、2011年4月時点では4両編成の単独運用のみとなり、同年9月に神領車両区に転出した。また、1988年からはトイレなし・ロングシートの5000番台が運用されていたが、2006年10月改正後、静岡車両区に転属した。神領車両区の211系は基本的に中央本線専用のため東海道本線には乗り入れなかったが、武豊線での臨時列車に使われる場合に送り込みの回送列車で走行することがあった。
213系
1999年12月までは大垣電車区（現在の大垣車両区）に配置され、東海道本線の普通にも使用されていた。その後神領車両区の配置となり、2011年時点では平日の朝にのみ、2+2+2の6両編成で名古屋駅 - 岐阜駅間の快速運用が1往復設定されていた。2012年2月下旬にトイレの取り付けなどの改造が完了し、ほぼ同時期に東海道本線の運用から撤退した。東海道本線では回送列車としてのみ走行する。
373系
飯田線の特急「伊那路」などで使用される特急型車両。定期列車時代の快速「ムーンライトながら」や大垣駅 - 米原駅間の普通の一部、ホームライナーに使用されていた。
キハ58系気動車・キハ40系気動車
名古屋車両区所属。1999年までラッシュ時に武豊線へ直通する快速で使用されていた。
東海道線 (名古屋地区) 使用車両
キハ75形気動車
1999年から2015年まで運用。武豊線に直通する快速・区間快速・普通（朝と深夜）に使用されていた。また、名古屋駅発の東海道線上り最終列車の大府行き普通にも使用されていた。
キハ25形気動車
2011年から2015年までキハ75形と同じく武豊線に直通する列車に使用されていた。また、名古屋駅発の東海道線上り最終列車の大府行き普通にも使用されていた。
221系・223系・225系
2016年3月改正まで、大垣駅に乗り入れていた京阪神快速に使用されていた。221系・223系は上述の113系に代わって2004年10月から、225系は2011年から乗り入れを開始していた。223系は1000・2000番台が225系と、6000番台が221系と共通運用であった。
311系
1989年3月に運用を開始し、2025年6月30日で運用を終了した。313系が登場するまでは専ら本系列が新快速に使用されていた。運行終了時点では普通を主体に、ラッシュ時の一部の快速系列車にも使用されていた。313系0・300・1000・1100・3000・5300番台との併結運用もあった。運用範囲は豊橋駅 - 米原駅間であったが、2024年度のダイヤ改正までは浜松駅や静岡駅まで乗り入れていた。1999年12月改正直後は一部の特別快速にも使用されていた。1990年代初頭において、臨時快速「ナイスホリデー近江路」でJR西日本北陸本線長浜駅まで乗り入れていた。
東海道線 (名古屋地区) 割引乗車券
2005年（平成17年）1月8日、JR東海は豊橋駅 - 金山駅・名古屋駅間で往復割引乗車券「名古屋往復きっぷ」「豊橋往復きっぷ」の販売を開始した（当時は平日用1,800円・土休日用1,500円、2019年10月現在は平日用1,900円・土休日用1,560円）。この乗車券に加えて片道500円（2019年10月現在は平日520円・土休日400円、こども半額）の追加料金で、東海道新幹線（こだま全列車と豊橋停車のひかり）豊橋駅 - 名古屋駅間の普通車自由席の利用も可能とされた。これに対抗する形で名鉄でも2月1日から同区間に2枚回数券「なごや特割2」（平日用1,800円・土休日用1,500円、2019年10月現在は平日用1,780円・土休日用1,560円）を設定した。
東海道線 (名古屋地区) 割引乗車券
同年10月1日には、「名古屋往復きっぷ」「豊橋往復きっぷ」の範囲を豊橋ゾーン（二川駅・豊橋駅、飯田線豊川駅） - 名古屋市内（名古屋駅、中央本線新守山駅、関西本線春田駅）間に拡大。さらに新城ゾーン（飯田線本長篠駅・新城駅） - 名古屋市内（名古屋駅、新守山駅、春田駅）間で「名古屋往復きっぷ」「新城・本長篠往復きっぷ」の販売を開始した（当時は平日用1,900円・土休日用1,600円、2019年10月現在は平日用2,000円・土休日用1,680円）。この乗車券も500円（同上）の追加料金で新幹線自由席を利用可能とした。名鉄では、特にこれに対しては対応していない。
東海道線 (名古屋地区) データ
本項で説明する範囲の路線データは以下のとおりである。
管轄・路線距離（営業キロ）
東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
豊橋駅 - 米原駅間152.3 km（金山駅 - 名古屋駅間3.3 kmは中央本線と重複）
大垣駅 - （新垂井） - 関ケ原駅間13.8 km（下り専用の勾配緩和線、通称：新垂井線）
西日本旅客鉄道（JR西日本）近畿統括本部が管轄する米原駅付近をのぞいて、JR東海東海鉄道事業本部の管轄
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業）
豊橋駅 - 米原駅間（距離数および重複区間は、東海旅客鉄道と同じ）
南荒尾信号場 - （新垂井） - 関ケ原駅間10.7 km
東海道線 (名古屋地区) 駅一覧
この節では、豊橋駅 - 米原駅間の設置駅（貨物駅含む）と営業キロ・接続路線・停車列車を一覧で示し、また過去に存在した接続路線についても列挙する。なお廃止となった駅・信号場については「東海道本線#廃駅」を参照。
停車駅
普通 ： すべての旅客駅に停車
区間快速・快速・新快速・特別快速・ホームライナー ・特急（ひだ・しらさぎ。各列車記事も併せて参照）： ●：全列車停車、▲：一部列車停車、△：土休日のみ一部列車停車、｜：通過、＊：臨時停車（後述）
区間快速・快速・新快速・特別快速はいずれも豊橋駅以東（浜松駅方面）は全旅客駅に停車
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」は本表の区間に停車駅なし。
大府駅 - 共和駅間に新駅を設置する構想が大府市にあり、1989年（平成元年）よりJR東海と協議を行っている。
東海道線 (名古屋地区) 駅一覧
大府市では1991年（平成3年）に策定された第三次総合計画に新駅構想が盛り込まれ、1993年（平成5年）より着手された隣接地の土地区画整理事業では線路両側計7000平米を新駅用地として確保するよう区画整理組合に依頼した。2023年（令和5年）時点では線路両側のロータリー道路のみが整備されている。
建設費は用地取得に36億円、駅舎建設に24億円と見積もられていた（2016年当時。うち36億円は支出済）。大府市側は堅調な財政から事業費負担は可能と見込むが、JR東海との協議が捗らず、開業の目途はたっていない。
割竹形木棺
割竹形木棺（わりたけがたもくかん、わりたけがたもっかん）とは、古墳時代に多くみられる刳抜（くりぬき）式の木棺の一種である。
割竹形木棺 概要
丸太を縦に二つ割りにして中を刳り抜き、棺身と棺蓋を造り合わせて長大な円筒形の棺としたもので、多くの場合は竪穴式石室に納められる。
この木棺は、古墳に埋葬される首長層や特権階級の人々のために造られた荘重な棺として考案されたと推測されている。
良好な遺存例では、内部は三分割され、遺骸は中央区画に、頭上側と足下側の区画に副葬品が納められていることがある。木棺を置く場所には粘土を敷く事例や墓壙底一面に砂利を敷く事例、排水施設を設けている事例など、石室は相当丁寧に構築されたのが分かる。木棺の内と外、石室の壁面に、しばしば赤色顔料（ベンガラ、酸化第二鉄Fe2O3）、棺の内側に水銀朱（硫化水銀HgS）が塗られていることがある。このような構築行為が儀礼行為の側面を持っていたと考えられる。
割竹形木棺 製法と材質
長さは5m～8m、直径1mもの巨木を刳り抜き、中に遺体を納める空洞部分を造ったことから「割竹形」の名がある。多くの場合、筒状の木棺の前後両端に板材を当てて閉鎖する方法を採用している。刳抜式木棺としては、「割竹形」のほか「舟形木棺」があり、「舟形」は、棺の下半身の棺身底部を船の舳先のように削り出すところからその名があるが、検出例は少ない。いずれも、材となる原木は近畿地方以西ではマツ目のなかでもスギ科に近い常緑樹、コウヤマキが圧倒的に多いが、近江以東では、スギ、ケヤキ、ヒノキなどもみられる。なお、木棺は、完全に遺存する例は少なく、腐朽してしまうことが多いので、細部構造に関しては不明な点が多い。
割竹形木棺 時期と規模
古墳時代前期、とくに出現期からみられ、さらに弥生墳丘墓からも検出されることがある。本来は竪穴式石室もしくは竪穴式石槨に納めたものと考えられるが、古墳時代中期中葉以降、粘土や礫で包んだり（粘土槨・礫槨）、木棺を直葬（直接、墓壙に埋葬）する場合もあった。なお、竪穴式石室が割竹形木棺を内包する埋葬施設であったことを解明したのは小林行雄であり、今日でも出現期古墳における「定型化」の一要素として割竹形木棺が掲げられることが多い。
「墳丘墓」の概念を弥生時代に導入した近藤義郎は、前方後円墳について「首長霊継承儀礼の場」との見解を示し、それが今日の定説となっている。近藤は、弥生墳丘墓と前方後円墳との相違点として、
などを掲げ、ここでも割竹形木棺が出現期古墳の特徴の1つとして重視されていることがわかる。
それに対し広瀬和雄は、黒塚古墳（奈良県天理市）や元稲荷古墳（京都府向日市）などのような割竹形木棺と竪穴式石槨の組み合わせに対し、赤塚古墳（大分県宇佐市）では箱形石棺をともなっているなど、出現期古墳における個々の古墳の特殊性について指摘している。
割竹形木棺 時期と規模
古墳時代前期にあっては、むしろ石室の規模は割竹形木棺の規模によって左右される様相がみてとれる。副葬品は、多量の銅鏡をはじめ鉄製の武器、農工具など呪術的性格の濃いものが多い。また、古墳時代前期にあっては、通常、全長が5～8mにもおよぶ長大な規模であったのに対し、年代が下るにしたがって短くなり、後期には2～3m程度のものが多くなる。なお、前期後半には割竹形、舟形、長持形など多様な石製の棺（石棺）が増え、後期になると刳抜式木棺は「舟形」も含めて減少し、木棺としては、かわって組み合わせ式の箱形木棺が増える。
日々燦々
『日々燦々』（ひびさんさん）は、河口恭吾の2ndアルバム。2004年9月23日発売。
福原親俊
福原 親俊（ふくばら ちかとし、天保4年7月2日（1833年8月16日） - 安政5年8月4日（1858年9月10日））は、長州藩永代家老・宇部領主福原家23代。
父は福原熙賢。母は毛利広鎮の娘。祖父は福原房純。曽祖父は徳山藩主毛利就馴。室は宍戸元礼（熙賢の実弟）の娘。通称は勝三郎、左近、近江。
福原親俊 生涯
天保4年（1833年）、長州藩家老福原房純の嫡子、福原熙賢の長男として生まれる。天保7年（1836年）正月、祖父房純が没し、その1週間後に父の熙賢も没したため、4歳で家督を相続することとなる。藩主毛利慶親の偏諱を受け親俊と名乗る。天保年間、郷校晩成舎を設立する。弘化2年（1845年）儒学者佐々木向陽を招請し、晩成舎を移転して菁莪堂と改称。安政元年（1854年）城西海辺警衛惣奉行となり異国船の警戒にあたる。安政5年（1858年）長州藩が幕府より、西摂沿岸の海防警備を命ぜられると、兵庫警衛惣奉行となる。兵庫出張中に病に倒れ、同年死去した。享年26。家督は房純の甥かつ熙賢正室の弟である福原元僴が相続した。
中国少年先鋒隊
中国少年先鋒隊（ちゅうごくしょうねんせんぽうたい、中国語: 中國少年先鋒隊）は略して「少先隊」とも呼ばれ、中華人民共和国の全国的な青少年組織で、ソ連のピオネールに相当し、主に課外活動を通じて共産主義を学ばせ、将来の共青団員、共産党員を育成している。隊長は賀軍科。
中国少年先鋒隊 歴史と活動
少年先鋒隊運動は1949年に中華人民共和国の成立と同時に始まり、1953年に全国組織として現在の名称を使い始めた。
ソ連のピオネール組織が停止した現在も、中国では少先隊が活発に活動している。隊員は「紅領巾」と呼ばれる赤いネッカチーフを巻く。
少先隊は学校単位に組織されているが、大都市ではソ連のピオネール宮殿に相当する少年宮（青少年宮とも呼ばれる）も市単位・区単位で設置されていて、これらも使われている。
ルフナ
ルフナ（シンハラ語: රුහුණ、英語: RuhunaまたはRuhunu）は、スリランカの南部から東部にかけての地域を指す呼称。転じてサバラガムワ州で生産されるロー・グロウン・ティーと呼ばれる紅茶もルフナと呼ばれる。
ルフナ 紅茶
ルフナは一番標高が低く、スリランカの南に位置し、気温が高いため葉の成長がよく、ハイ・グロウンの茶葉より、1.5から2倍くらい大きくなっている。癖のある深い苦味を特徴とし、多種多様な香りを持つ。発酵度が高いため、濃い色の茶葉で質のよいものにはシルバーティップが多く見られる。茶葉を高温で乾燥させるため、中国のキームンのようなスモーキーさと、濃厚な重い渋味が特徴。水色は深い紅色。
ミルクとの相性が良くチャイやミルクティーとして楽しまれるほか、ストレートで飲まれることもある。
12月～4月頃。
北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶちゅうおうのうぎょうしけんじょう）は、北海道内の農業に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。
北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場 概要
地方独立行政法人北海道立総合研究機構が設置する農業試験研究機関であり、北海道全域に関する専門研究や優良種苗生産を行うとともに、石狩、空知、後志、胆振、日高の5振興局管内における地域対応研究を担当する。農業研究本部が併置されており、総合企画調整や情報サービス等を実施する。農業研究本部長は中央農業試験場長を兼ねる。
北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場 育成品種
水稲
ささほなみ、そらち、ほうりゅう、ゆうなみ、ともゆたか、みちこがね、ゆきひかり、吟風、ななつぼし、そらゆき（以上粳種）
大豆
ユウヅル、ツルムスメ（以上大粒）、スズマル（小粒）、いわいくろ（黒豆）
小豆
寿小豆
菜豆
改良虎豆（虎豆類）、改良早生大福、洞爺大福（以上大福類）
ベニバナインゲン
大白花
ラベンダー
おかむらさき
りんご
ハックナイン
おうとう台木
チシマ台1号
ハスカップ
ゆうふつ
花ゆり
ハゴロモ
Sing A Song... Lighter!
『Sing A Song... Lighter!』（シング・ア・ソング ライター）は、PUSHIMの5thアルバム。2006年7月26日発売。
RedHawk Linux
RedHawk Linux（レッドホーク・リナックス）は、米国に本社を置くコンカレント・コンピュータ (Concurrent Computer) が、Red Hat Enterprise Linux (RHEL) のカーネルをリアルタイムLinuxカーネルに置き換えて開発した、x86系リアルタイム版のRed Hat系 Linuxである。Red Hat MRG とは異なる。
バージョン1.1は2002年9月30日リリースされた。
2017/5にコンカレント・コンピュータは、RedHawk Linux を含むリアルタイム事業をBattery Venturesに売却し、リアルタイム事業は、Concurrent Real Time Incが継続した。
RedHawk Linux 概要
カーネルを置き換え、リアルタイムライブラリを追加している部分がRHELと異なる。
また、RedHawk Linuxでは、上流ストリームのカーネルとRedHawkカーネルをGRUBで選択起動できる。
カーネルに対するすべてのリアルタイムパッチは、DVDによってソースコードで供給されており、上流ストリームとのバージョン関係は以下の通りである。
リアルタイムパッチは、コンカレント・コンピュータの判断によって独自パッチとその他のパッチを組み合わせており、FBSと呼ばれる周期制御スケジューラ(レートモノトニックスケジューリング)も含まれている。
プロセッサシールドと呼ばれる機能で、任意のCPUにアサインされている割り込みの禁止や許可が実行中において可能であることを最大の特徴としている。
NUMAシステムでは、マルチコア上での割り込みからの保護に加えて、NUMAノード上で使用するメモリを固定するメモリシールド機能を利用できる。
RedHawk Linux 概要
これらの機能を利用するための、リアルタイム環境を整えるコマンドに、
run(1),
cpu(1),
shield(1)
があり、これを組み合わせることで、リアルタイム化していないバイナリアプリケーションプログラムでも、リアルタイムに利用可能である。
なお、RedHawk 5.1以降では、組み込み向けとしてRedHawk Embedded、サーバ向けとしてRedHawk Serverがそれぞれ別のラインナップとなっている。
また、RedHawk 5.4で、KVMとNVIDIAのCUDA環境をサポートした。
RedHawk 6.0では、IPv6およびLVMをサポートし、USB起動が出来るようになった。シールド時のリアルタイム応答性は15μ秒を保証している。
Redhawk 6.3では、SELinuxをイネーブルにして利用できるようになった。
RedHawk6.3以降では、従来のRHELベースからCentOSベースを標準にし、PREEMPT_RTもサポートしている。
RedHawk7.2以降では、ARM64をサポート、シールド時のリアルタイム応答性は5μ秒を保証している。
RedHawk7.3では、Ubuntuもサポートし、TegraX1,X2もサポートしている。
RedHawk7.5では、Jetson Nano,Jetson AGX Xavier,DRIVE PX 2 AutoChauffer (P2379)がサポートされた
RedHawk Linux API
APIは、POSIX 1003.1b（リアルタイム）およびPOSIX 1003.1c（POSIXスレッド）である。
なお、POSIX 1003.1b-1993およびPOSIX 1003.1c-1995は、IEEE Std 1003.1, 1996およびISO/IEC 9945-1 : 1996 としてPOSIX 1003.1にマージされ、現在のPOSIX 1003.1にすべて含まれている。
拡張リアルタイムAPIとして、Concurrent Real Time 独自のAPIも、libccur_rt として提供されている。
プロセスIDを指定してメモリロックを行う、mlockall_pid(2)やCPUの割り込みから保護するshield(1)を実現するmpadvise(2)や、プライオリティインヘリタンス（優先順位の逆転）対応の関数等がこのlibccur_rtに含まれている。
RedHawk Linux 開発環境
NightStarツールと呼ばれるGUIベースの開発環境を5つ提供している。
NightTraceは、アプリケーションと同時にマルチコアで動作するカーネルをグラフィカルにトレース表示できる。
NightSimは、FBS（周期スケジューラ）を用いたリアルタイムプロセス専用のツールであり、Linuxのスケジューラとは無関係である。
なお、RHELやFedora、CentOS、openSUSE、Ubuntu、Debian用の非リアルタイム版NightStarLXも用意され、非商用利用、教育・研究利用は、無償で利用可能である
その他に、Archtectと呼ばれる、組込用開発ツールを販売している。
RedHawk Linux CUDA Toolkit
RedHawkのVersion 5.4以降には、標準でNVIDIAのCUDA Toolkitがインストールされている。
RedHawk Linux その他の製品
その他に、クローズドループシミュレータとデータ収録用のプロダクトが存在する。
MATLAB/Simulinkを利用したリアルタイムシミュレーションを行うのが、SIMulation Workbenchで、データ収録を行うのがLaboratory Workbenchである。
なお、Laboratory Workbench (LWB) は、元々世界で初めてリアルタイムUNIX (RTU) を開発した、マサチューセッツ・コンピューター (MASSCOMP)の製品であったが、1988年に同社が買収され、そのソフトウェアをRedHawk linuxに移植した製品である。
ワサン・シティケート
ワサン・シティケート（泰: วสันต์ สิทธิเขตต์、英: Vasan Sitthiket、1957年10月7日 - ）とは、タイ王国の現代アート芸術家である。ワサン・シティケットとも記述される。
ワサン・シティケート 経歴
ナコーンサワン県ラートヤーオ郡出身。画家写真家であるウィサーマンムアン・シティケート（วิสามัญเมือง สิทธิเขตต์）の兄。 1981年、タイ国立芸術家学校(วิทยาลัยช่างศิลป）卒業。1970年代の頃から精力的に創作を行っている。
ワサンの作風は政治的である。タイや世界の政治経済の問題を多くの作品のテーマとして取り上げ、鑑賞者に扇動的に訴えかける作品を生み出している。ワサンのパフォーマンスアートの作品の一つとして、偽のゴムの胸と尻をつけ、強姦されるタイの国全体を表現した作品があり、タイ政治を作品に取り込む試みを行っている。
ワサンは現実の政治活動にも積極的に参加している。タクシン政権追放運動に当初から参加し、2001年の総選挙の際には「我らの党（พรรคเพื่อกู）」を立ち上げ、タイ愛国党に対抗。党の政策方針には、タイ愛国党の「一タムボン、一製品（一村一品運動）を皮肉って、「一タムボン、一大隊（武装ギャンググループを作るため）」を掲げ、さらに政府が行ったF16戦闘機20機購入事業でのコミッション費用として不正蓄財を行った政治家の追放を掲げた。
ワサン・シティケート 経歴
2005年には、タイ芸術家党（พรรคศิลปิน）を結成。 チュワン・ムーンピニット（ช่วง มูลพินิจ）、ナワラット・ポンパイブーン、アンカーン・カンラヤーナポンらが入党した。その際には、国民をだまして儲けた政治家の不正蓄財の押収、不正な商業契約の解約、教育費の免除を政策に掲げた。
個展も数多く行っており、タイに加え、日本（1989年、1990年）、シンガポール（2000年）、インドネシア（2001年、2008年）、韓国（2003年）それからイタリア（2003年）などでも活動し、タイ現代アート界で最も精力的な活動をしている芸術家の一人である。
さらに三つの演劇に参加しつつ、詩、児童書、政治書など10冊以上の本を執筆しているなど多岐に渡る部門で活躍している。
2007年、タイ文化省現代芸術文化事務局よりシラパートーン賞を受賞。
ワサン・シティケート 作風
ワサンの用いる手法は絵画、木版画、セラミック造形、インスタレーション、パフォーマンスアートなど多岐にわたっている。作品は自然や性に関するモチーフにしているものもあるが、多くの作品は、現代タイ社会、国際社会が抱える問題を鋭く指摘する作品を制作している。例えば、貧者が富者に搾取されていく社会問題、政治家や官僚の汚職問題などである。さらに、資本主義社会への批判もモチーフの一つである。 アジア通貨危機の際には資本主義と金融危機に関する一連の作品を発表した。2000年には、チュラーロンコーン大学でタイの政治家と軍関係者の性的なポーズを描いた50枚の絵画を展示した展覧会を開催しようとしたが5日前に中止された。2003年の第50回ヴェニスビエンナーレでは、ジョージ・W・ブッシュ元アメリカ合衆国大統領と各国の政治指導者たちをゴム判を用いて描いた。
ワサン・シティケート 作品
（※（）内の日本語は、訳者の仮訳）
（※（）内の日本語は、訳者の仮訳）
大江戸コンサルタント
株式会社大江戸コンサルタント（おおえどこんさるたんと）とは、東京都中央区に本社を置く、人事労務の総合コンサルタントなどを行う会社である。
北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶかみかわのうぎょうしけんじょう）は、北海道内の農業に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。
北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場 概要
地方独立行政法人北海道立総合研究機構が設置する農業試験研究機関であり、稲作に関する研究のほか、上川、留萌振興局管内における地域対応研究を担当する。
北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場 沿革
上川農業試験場は、かつて1901年より1910年まで北海道庁所管の農事試験場の本場として機能し、分場等を保有した。これらは一定の方針に基づく秩序ある試験研究を行う目的により、1910年に国費（北海道拓殖費）に移され北海道農事試験場の支場となった。
北海道立総合研究機構農業研究本部上川農業試験場 育成品種
水稲
坊主5号、富国、水稲農林20号、栄光、シンセツ（新雪）、フクユキ、しおかり、イシカリ、きらら397、ほしのゆめ、ゆめぴりか（以上粳種）、かむいもち、たんねもち、風の子もち、しろくまもち（以上糯種）
LOVE CAN GO THE DISTANCE
「LOVE CAN GO THE DISTANCE」（ラブ・キャン・ゴー・ザ・ディスタンス）は、1999年11月10日 (1999-11-10)に発売された山下達郎通算33作目のシングル。
LOVE CAN GO THE DISTANCE 解説
「LOVE CAN GO THE DISTANCE」は『ON THE STREET CORNER 3』からの先行シングル。NTTコミュニケーションズの企業イメージCMソングとして制作された。アルバムにはイントロにエフェクトが追加されたリミックス・ヴァージョンで収録された。『SEASON'S GREETINGS』同様、『ON THE STREET CORNER 3』にコンテンポラリーな曲を1曲入れようと思い、物色を重ねたが“オン・スト”の趣旨に合うような気に入ったものが見つからず、その代わりにと収録されたアラン・オデイとの共作によるアカペラでの、初のオリジナル。
「WHEN YOU WISH UPON A STAR」は『SEASON'S GREETINGS』制作時にレコーディングされていた未発表曲。もともとは1940年 (1940)のウォルト・ディズニー・プロ制作のアニメ『ピノキオ』（『Pinocchio』）挿入歌がオリジナル。後にアルバム『SONORITE』に収録。
LOVE CAN GO THE DISTANCE 収録曲
LOVE CAN GO THE DISTANCE  –  (3:40)
Words by Alan O'Day, Music by Tatsuro Yamashita, Arranged by Tatsuro Yamashita©1999 by Smile Publishers Inc.NTT Communications TV-CMソングジャックスカード TV-CMソング
WHEN YOU WISH UPON A STAR  –  (3:55)
Words by Ned Washington, Music by Leigh Harline, Arranged & Conducted by Katsuhisa Hattori©1940 by BOURNE CO. (Renewed 1961)International Copyright Secured. All Rights Reserved,The rights for Japan administered byHIGH NOTE PUBLISHING CO.,LTD.
87式対潜ロケット
87式対潜ロケット発射機は中華人民共和国が開発した対潜迫撃砲。250mm口径、6連装で、ロケット弾とされた爆雷を投射するものであり、旧ソビエト連邦のRBU-1200をもとに中国が開発してきた対潜ロケット発射機シリーズの最終発達型である。
87式対潜ロケット 概要
中国は従来、ソビエト連邦のRBU-1200をもとにした62式、またその改良型の65式対潜ロケット発射機を運用してきた。これは、事実上RBU-1200と同一であり、250mm口径、5連装で、最大射程は1,200メートルであった。その後、65式をもとに発展させた81式（EDS-32）が開発された。これは砲身を1本増やして6連装化するとともに、射程を3,200メートルに延伸しており、RBU-3200とも通称される。
87式対潜ロケット発射機は81式の発展型であり、2段式ロケット弾の採用によって、最大射程を5,000メートルに延伸している。1990年頃以降建造された艦艇に搭載されている。
北海道立総合研究機構農業研究本部道南農業試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部道南農業試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶどうなんのうぎょうしけんじょう）は、北海道内の農業に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。
北海道立総合研究機構農業研究本部道南農業試験場 概要
地方独立行政法人北海道立総合研究機構が設置する農業試験研究機関であり、渡島、檜山の2振興局管内における園芸を主とした地域対応研究を担当する。
北海道立総合研究機構農業研究本部道南農業試験場 育成品種
水稲
巴まさり、しまひかり、ふっくりんこ（以上粳種）
いちご
きたえくぼ、けんたろう
北海道立総合研究機構農業研究本部十勝農業試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部十勝農業試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶとかちのうぎょうしけんじょう）は、北海道内の農業に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。
北海道立総合研究機構農業研究本部十勝農業試験場 概要
地方独立行政法人北海道立総合研究機構が設置する農業試験研究機関であり、畑作の試験研究に重点をおき、十勝総合振興局管内の地域対応研究を担当する。
北海道立総合研究機構農業研究本部十勝農業試験場 育成品種
水稲
かちほなみ（粳種）
小麦
カチミノリ（秋播種）
大豆
トヨムスメ、トヨハルカ（以上大粒）、大谷地2号、十勝長葉、十勝裸、トヨスズ、キタコマチ、キタホマレ、ユキホマレ（以上中粒）、トカチクロ（黒豆）、大袖の舞（青豆）
小豆
早生大粒1号、暁大納言、アカネダイナゴン、とよみ大納言（以上大粒）、エリモショウズ、きたのおとめ、しゅまり、きたろまん（以上中粒）、ホッカイシロショウズ、きたほたる（以上白小豆）
菜豆
福勝（金時類）、福白金時（白金時類）、姫手亡、雪手亡（以上手亡類）、福粒中長、福うずら（以上鶉豆類）
北海道立総合研究機構農業研究本部北見農業試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部北見農業試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶきたみのうぎょうしけんじょう）は、北海道内の農業に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。
北海道立総合研究機構農業研究本部北見農業試験場 概要
畑作及び牧草の試験研究に重点をおくほか、オホーツク総合振興局管内における地域対応研究を担当する。
北海道立総合研究機構農業研究本部北見農業試験場 育成品種
水稲
かんまさり、はやゆき、はやこがね（以上粳種）、おんねもち、はくちょうもち（以上糯種）
小麦
春播小麦農林75号、ハルヒカリ、ハルユタカ（以上春播種）、北栄、ホロシリコムギ、タクネコムギ、チホクコムギ、ホクシン、きたほなみ（以上秋播種）
大麦
アカンムギ、マシュウムギ（以上六条種）、ほしまさり、りょうふう（以上二条種）、マリモハダカ（裸麦）
大豆
北見白
豌豆
大緑（青豌豆）、北海赤花（赤豌豆）
馬鈴しょ
スノーマーチ
玉ねぎ
せきほく、蘭太郎、ゆめせんか、すらりっぷ
牧草
ノサップ、ホクシュウ、キリタップ、なつさかり、なつちから、なつぴりか（以上チモシー）、アイカップ、フーレップ（スムーズブロムグラス）
ブルーノ・ヒルデブラント
ブルーノ・ヒルデブラント（Bruno Hildebrand, 1812年3月6日 - 1878年1月29日）は初期歴史学派を代表するドイツの経済学者。古典派経済学とりわけデイヴィッド・リカードを厳しく批判した。
ブルーノ・ヒルデブラント 生涯
ナウムブルク（ザーレ）で生まれる。マールブルク大学経済学教授に在任中、ドイツ・オーストリア3月革命に連座したとして反逆罪で死刑を宣告されるも、チューリッヒ大学准教授を務めていたスイスに亡命し処刑は免れた。スイスでは北東鉄道を設立した功を買われ名誉市民の称号を与えられた。
その後、スイスのベルン大学教授を経てドイツに戻る。晩年はイェーナ大学教授を務めた。イェーナで死去。
ブルーノ・ヒルデブラント 業績
1948年に著書Economics of the Present and the Future（『現在と未来の経済学』）を発表。経済発展の法則を追究した本書では、経済発展が直線的ではあっても循環的ではないと述べられており、ヒルデブラントの発想が社会主義理論にも影響を与えることとなる。
ブルーノ・ヒルデブラント 家族
実子は彫刻家のアドルフ・フォン・ヒルデブラント。カトリック哲学者のディートリッヒ・フォン・ヒルデブラントは孫に当たる。
真夜中まで
『真夜中まで』（まよなかまで）は、1999年に製作され2001年に公開された日本映画。和田誠監督の作品で、第12回（1999年）東京国際映画祭のコンペティション部門正式出品作品。
真夜中まで ストーリー
ジャズトランペッターの日常的な演奏の日。演奏合間の休憩中事件に巻き込まれる。金銭トラブルが原因の刺殺事件の一部始終を目撃してしまったクラブのホステスを助けたことで逃走劇に巻き込まれてしまう。
北海道立総合研究機構農業研究本部根釧農業試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部酪農試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶらくのうしけんじょう）は、北海道内の農業に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。中標津町旭ヶ丘にある。
北海道立総合研究機構農業研究本部根釧農業試験場 概要
地方独立行政法人北海道立総合研究機構が設置する農業試験研究機関であり、酪農の試験研究に重点をおき、根室、釧路、宗谷の3振興局管内における地域対応研究を担当する。
北海道立総合研究機構農業研究本部根釧農業試験場 育成品種
馬鈴しょ
シレトコ、ワセシロ、コナフブキ
ペレニアルライグラス
ポコロ、チニタ
だれのものでもないチェレ
『だれのものでもないチェレ』（ハンガリー語: Árvácska, 「みなし児」の意）は、1976年（昭和51年）製作・公開のハンガリー映画である。
だれのものでもないチェレ 概要
ハンガリーの作家ジグモンド・モーリツ（英語版）による1940年発表の中篇小説『Árvácska』を、同国の映画監督ラースロー・ラノーディ（英語版）が映画化した作品。1930年代初めのミクロシュ・ホルティ政権下において一人の孤児の少女チェレがどう生き、どうなったかを描いている。なお、チェレという名前は少女の本名では無い。
チェレ役の少女は監督が自ら一年かけて七千人の少女と面接して探し出している。当初はチェレと同じ孤児から選ぶ事を考え、二千人の孤児と面接を行ったが、孤児院の規則により孤児たちがマッチの扱い方を知らないためラストシーンが撮影出来ないといった問題もあって上手くいかず、その後舞台と同じ農園在住の児童五千人と面接して四十七人を候補に絞り、セリフのテストでさらに六人に絞り込み、最後のカメラテストでツィンコーツィを選んでいる。
原作は、1936年の夏に投身自殺をしようとした19歳の少女からモーリツが話を聞き、その少女が語った事実に沿って小説化したものであり、映画もその原作小説をほぼ忠実に踏襲している。
だれのものでもないチェレ 概要
1976年に製作国であるハンガリーで劇場公開され、入場者数が100万人に到達。さらにその後テレビ放映され、400万人が視聴した。同年、カルロヴィ・ヴァリ国際映画祭監督賞、ハンガリー映画批評家賞を受賞している。日本ではエキプ・ド・シネマ5周年記念作品第26回ロードショーとして1979年に岩波ホールで上映された。日本映画ペンクラブ及び厚生省（現在の厚生労働省）中央児童福祉審議会の推薦を得ている。
2010年1月現在、製作国であるハンガリーではビデオテープ及びDVD等によるパッケージソフトの販売が行われている。日本では、2010年1月30日からニュープリントによるリバイバル公開が行われ、2015年10月に幻の映画復刻レーベルDIGより日本国内でのDVDリリースが決まった。
だれのものでもないチェレ あらすじ
1930年代初頭のホルティ独裁政権下のハンガリー。チェレと呼ばれる孤児の少女が富農に引き取られ、着る物も与えられず学校にも通わせてもらえず、牛追いや荷役をさせられていた。
ある日、近隣に棲むピシュタという男に強姦され、泣きながら帰ったが、養親はそれを大して気にも留めなかった。その後、畑の西瓜を盗んで食べ、その殻を帽子代わりにしていたところ、養家の実の娘がその帽子を欲しがり、チェレは帽子をその娘の服と交換した。しかし家に帰ると養親は怒って服を剥ぎ取り、さらに西瓜を盗み食いした罰として養父から焼けた石炭を手に握らされる。
だれのものでもないチェレ あらすじ
こうした日々の果て、チェレは養家から逃亡し、たどり着いた家の人によって孤児院に連れて行かれる。そこで再び別の養親に引き取られたが、今度は服は奪われなかったものの、使役と虐待はそれまで以上に辛いものだった。チェレはその養親から土地を騙し取られて下男として働いていた老人ヴェン・イシュテンと牛小屋に住む事になった。老人はチェレを可愛がり、教会にも連れて行ったが、その帰り道に老人が顔見知りの憲兵と立ち話をしている場面を養母ジャバマリが目撃する。自分の所業を告げ口したと誤解したジャバマリは老人を密かに毒殺し、さらにその後チェレも毒殺しようとする。しかしチェレがそうとは知らずに毒の入ったミルクをジャバマリの実の子である赤ん坊に分け与えようとしてジャバマリが狂乱した事から毒殺の件が夫にばれ、チェレは難を逃れる。
クリスマス。チェレは一人、牛小屋で紙人形を一つ飾ったツリーの前で藁に灯火をともすが、その火が燃え広がり、牛小屋は火に包まれた。その火が夕日と重なり、物語は終了する。
北海道立総合研究機構農業研究本部畜産試験場
地方独立行政法人北海道立総合研究機構農業研究本部畜産試験場（ちほうどくりつぎょうせいほうじんほっかいどうりつそうごうけんきゅうきこうのうぎょうけんきゅうほんぶちくさんしけんじょう）は、北海道内の農業（畜産）に関する試験研究等を行うために設置された、地方独立行政法人北海道立総合研究機構の試験研究機関である。
北海道立総合研究機構農業研究本部畜産試験場 概要
地方独立行政法人北海道立総合研究機構が設置する農業試験研究機関であり、畜産の試験研究に重点をおき、北海道全域を対象とした試験研究を担当する。北海道に存在する農業試験研究機関の中では最も歴史が古く、その前身は開拓使時代の1876年に発足した真駒内牧牛場に由来する。
北海道立総合研究機構農業研究本部畜産試験場 育成品種
牛
深晴波（黒毛和種）
勝早桜５（黒毛和種）
豚
ハマナスW2（大ヨークシャー種）
鶏
北海地鶏II（肉用鶏）
ガムラ・ウッレヴィ
ガムラ・ウッレヴィ（Gamla Ullevi）は2009年4月5日に建設された、スウェーデン、ヨーテボリにあるサッカースタジアムである。
ガムラ・ウッレヴィ 施設の概要
ヨーテボリ・アライアンスのクラブである、IFKヨーテボリ、GAIS、エルグリーテISと、サッカースウェーデン女子代表がホームスタジアムとして使用する。収容人数は19,000人で、うち座席数は15,000席である。また、2,500平方メートルの商業スペースと27のボックスシートを備えている。ピッチは105×68メートルで、天然芝を使用している。元来、ガムラ・ウッレヴィは1916年に建設されたが、2007年から2009年にかけて改築され、現在の形になっている。また、隣接して、ニーア・ウッレヴィ（Nya Ullevi, または単にウッレヴィ, Ullevi）がある。