hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ベトナム南北高速鉄道計画 概要
ベトナム鉄道総公社は2007年5月2日、中華人民共和国との国際列車運行が予定されているパンアジア鉄道建設に絡んで、ベトナムの鉄道のスピードアップを図るためにハノイ（河内）からホーチミン（胡志明）を結ぶ高速鉄道建設計画があることを発表した。計画では日本の政府開発援助（ODA）が投入される。
ベトナム鉄道総公社が政府に提出した報告書によれば、高速鉄道は既存の在来線である統一鉄道（ベトナム鉄道南北線）と分離、新規敷設が提案されている。複線、レール幅は1,435ミリの標準軌、総投資額は330億米ドルと見込まれ、設計上の最高速度は300キロ。現在、29時間程度を要するハノイ～ホーチミン間が10時間程度で結ばれるようになる。また、計画によれば建設中のパンアジア鉄道とも接続する。パンアジア鉄道は、雲南省昆明を経由してベトナム鉄道との乗り入れが行われる予定。
2009年12月11日、11月にベトナムのグエン・タン・ズン首相が来日して鳩山由紀夫首相と会談した際、日本の新幹線方式の導入を検討している、と伝えていた事が明らかになった。2010年5月20日開会のベトナム国会にて、高速鉄道計画について審議されたが、同年6月16日に計画案は否決された。2011年の国会には、計画が修正のうえ、再提出される見込みであった。
ベトナム南北高速鉄道計画 概要
しかしベトナム鉄道総公社は2013年3月、費用のかかる時速300キロメートルの高速鉄道建設計画を中止して、従来鉄道路線の整備により時速200キロメートル以下の準高速鉄道化を行う案を発表した。建設費用がかかりすぎることに加えて、パンアジア鉄道との高速鉄道の連結によって中国の影響が強くなることを警戒したものである。
2016年10月、チン・ディン・ズン副首相は2010年に国会で否決された南北高速鉄道建設計画を練り直すよう交通運輸省に対して指示し、2018年12月、ベトナム鉄道総公社傘下の鉄道プロジェクト管理委員会は、南北高速鉄道建設計画の予備事業化調査報告書を交通運輸省に提出した。
ベトナム南北高速鉄道計画 ルート
2018年に提出した報告書では、全長1559キロメートルで、20省・市を通過する。全線の60％が高架区間、30％は地上区間、10％はトンネル区間の予定である。24駅（3駅追加する可能性あり）と5つの車両基地を設置する。
ベトナム南北高速鉄道計画 建設時期
2018年に提出した報告書では、2期に分けて建設される。第1期(2020 - 2030年)は、ハノイ - ヴィン(ゲアン省)間とニャチャン(カインホア省) - ホーチミン間、第2期は、(2030 - 2045年)にヴィン - ニャチャン間を建設する。第2期のうちヴィン - ダナン間は2040年まで、ダナン～ニャチャン間は2045年までに完成する計画である。
いやいやながらの王様
いやいやながらの王様(Le roi malgré lui)は、エマニュエル・シャブリエが作曲した3幕からなるオペラ・コミック（またはオペレッタ）である。「不本意な王」とも称される。
いやいやながらの王様 概要
3曲残しているシャブリエのオペレッタのうち2番目に書かれた『いやいやながらの王様』は、1887年に作曲が行われ、短期間のうちに完成された。同年の5月18日にパリで初演された。しかし現在では、殆ど上演されることがなく、第2幕で演奏される「ポーランドの祭り」や第3幕の「スラヴ舞曲」のみが演奏されるぐらいである。
台本はE.ド・ナジャとP.ビュランによる。
いやいやながらの王様 ポーランドの祭り
「ポーランドの祭り」は、第2幕で演奏される音楽で、舞踏の広間の情景を描いている。演奏会などで多く演奏される有名な楽曲である。
いやいやながらの王様 スラヴ舞曲
「スラヴ舞曲」は、第3幕への導入の音楽で、華やかで生き生きとした雰囲気を盛り上げる。こちらも多く演奏される。
鹿内博
鹿内 博（しかない ひろし、1948年3月4日 - ）は、日本の政治家。青森県議会議員（7期）元青森県青森市長（2期）。青森市議会議員（3期）を務めた。
鹿内博 概要
青森県青森市生まれ。青森市立原別中学校、青森県立青森高等学校卒業。高校卒業後、株式会社信行商会、青森県新生活協議会に勤務した後、1976年から1981年まで青森市社会教育委員を務める。1973年、1977年に青森市議会議員選挙に出馬するも落選し、1981年の青森市議選で初当選を果たした。1991年、青森県議会議員選挙に鞍替えし、当選。青森県議を5期務める。
2009年4月19日に行われた青森市長選挙に社会民主党・日本共産党の支持を受けて無所属で出馬。6期目（現青森市は新設合併で発足しているため、旧市4期・現青森市1期の通算）の当選を目指す現職の佐々木誠造青森市長（自由民主党・公明党支持、連合青森推薦）、元市議の関良ら2候補を破り、初当選した（鹿内：72,401票、佐々木：54,155票、関：13,184票）。
鹿内博 概要
2012年10月7日、10月8日に八甲田丸で上演された「八甲田丸の1700万人（畑澤聖悟）」にゲスト出演。
2013年4月の青森市長選挙で、自民党・公明党推薦の元青森県副知事を破り再選。
2016年6月29日、アウガを経営する第三セクター青森駅前再開発ビルが経営破綻状態となった責任を取り、辞任することを明らかにした。10月31日、市長辞職。11月27日に行われた青森市長選挙で元県議の渋谷哲一を支援するが、渋谷は落選した。
2019年4月7日に行われる青森県議会議員選挙において青森市選挙区に無所属で出馬し、投開票の結果14961票を集め県議会議員に復帰した。
ニール・マッケンジー
ニール・マクファーレン・マッケンジー (Niall Macfarlane Mackenzie, 1961年7月19日 - ) は、イギリス・スコットランドのスターリング出身の元オートバイレーサーである。ロードレース世界選手権やブリティッシュスーパーバイク選手権などで活躍した。
ニール・マッケンジー 経歴
20歳の頃から本格的なレース活動を始め、1984年にはイギリス国内350ccタイトルを、続く1985年には250ccと350ccのダブルタイトルを獲得する。それと同時に1984年からグランプリの250ccクラスへの参戦を開始するが、グランプリでは目立った成績を残せずにいた。
1986年、終盤の3戦にヘロン・スズキ・チームから500ccクラスに参戦し、7位、7位、8位と連続してポイントを挙げた。特に最終戦サンマリノGPでは非力なRGガンマで予選3位になる速さを見せ、わずか3戦の参戦にもかかわらずシーズンランキング10位を獲得する。この3戦で見せた実力を評価されて翌1987年にはホンダのワークスマシンNSRを与えられ、開幕戦の鈴鹿ではポールポジションを獲得した。以後、グランプリでは優勝こそ記録できなかったもののコンスタントにポイントを挙げ続け、スズキ、ヤマハとワークスチームやセミワークスチームを渡り歩いた。
ニール・マッケンジー 経歴
1995年を最後にグランプリから身を引いた後は、ブリティッシュスーパーバイク選手権に元GPライダーのロブ・マッケルニア率いるチームからヤマハのマシンで参戦し、1996年から1998年まで3年連続タイトルを獲得した。2000年シーズンをもって現役引退。
2人の息子、テイラーとタランもオートバイレーサーとして活動しており、2011年には兄のテイラーがグランプリ125ccクラスにフル参戦デビューした。弟のタランは2021年にブリティッシュスーパーバイク選手権で王座を獲得し、24年現在はスーパーバイク世界選手権に参戦している。
ニール・マッケンジー 戦績
1969年から1987年までのポイントシステム
1988年から1991年までのポイントシステム
1992年のポイントシステム
1993年以降のポイントシステム
新山村駅
新山村駅（しんざんそん-えき）は、中華人民共和国重慶市大渡口区に位置する重慶軌道交通2号線の駅である。駅番号は(218)。
新山村駅 隣の駅
重慶軌道交通
■2号線
大渡口駅 (217) - 新山村駅 (218) - 天堂堡 (219)
第41回ブルーリボン賞 (鉄道)
第41回ブルーリボン賞（だい41かいぶるーりぼんしょう）は、1998年に鉄道友の会が選定したブルーリボン賞である。本項では、第38回ローレル賞（だい38かいろーれるしょう）についても併せて記す。
第41回ブルーリボン賞 (鉄道) 概要
日本国内で使用する鉄道・軌道車両のうち、1997年1月1日から12月31日までの間に日本国内で営業運転に就いた新形式車両またはそれとみなせる車両で、候補車両決定の時点で現に営業をしていることを概ねの要件とする選定候補車両40車種のなかから、ブルーリボン賞1形式、ローレル賞3形式が選定された。
この年は500系、E2系、E3系、E4系の4形式の新幹線車両が一挙に運行を開始したことから大激戦が予想されたが、世界最速タイとなる300km/h走行を実現した500系が勝利、ブルーリボン賞を受賞した。
第41回ブルーリボン賞 (鉄道) 候補車両
鉄道友の会ブルーリボン賞・ローレル賞選考委員会が候補車両とした40車種。太字がブルーリボン賞、斜体がローレル賞選定車両。
大分県道207号大分挾間線
大分県道207号大分挾間線（おおいたけんどう207ごう おおいたはさません）は、大分県大分市から由布市に至る一般県道である。
大分県道207号大分挾間線 概要
大分市田中町1丁目から由布市挾間町下市に至る。
大分市田中町1丁目の田中三差路交差点を起点とし、由布市挾間町挾間に至る本道と、大分市賀来新川2丁目の賀来新川交差点で本道から北寄りに分岐し、由布市挾間町の挟間三差路交差点（旧：医大挾間入口交差点）に至るバイパスとからなる。
本道は概ねJR九州久大本線・大分県道601号小挾間大分線に沿う。また、本道起点からバイパスの分岐点を経てバイパスの終点までは、南寄りを走る国道442号、国道210号に対してバイパスの役割を果たしており、大分大学医学部（旧大分医科大学）前を通ることから、通称医大バイパスまたは医大通りと呼ばれる。この部分が道幅が広く、交通量が多いとともに沿道には大型店舗などが集積しているのに対して、バイパスが分岐した後の本道は狭隘である。
本道は起点で国道442号に接続し、本道、バイパスともに終点では国道210号に接続する。
また、バイパスの中途にある『賀来神社先』交差点では、東九州自動車道と市道を挟んで接続しており、案内標識が設置されている。また、高速道路通行止め時の迂回路としても案内されており、福岡行き高速バス「とよのくに号」の迂回ルートとして利用される。
NHK高崎川浦中継局
NHK高崎川浦中継局（エヌエチケイたかさきかわうらちゅうけいきょく）は、群馬県高崎市にあったNHKの中継局。
マレット・アニ
マレット・アニ（Maret Ani, 1982年1月31日 - ）は、エストニア・タリン出身の女子プロテニス選手。自己最高ランキングはシングルス63位、ダブルス39位。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。
マレット・アニ 来歴
エストニアは旧ソビエト連邦の時代、リトアニア・ラトビアとともに「バルト三国」と呼ばれた。1991年にバルト三国が独立国家となり、それに伴ってソビエト連邦の崩壊が起きた時、アニは9歳であった。マレットはバレーボールコーチである母親の勧めで7歳からテニスを始め、1997年に15歳でプロ入りした。1998年から女子テニス国別対抗戦・フェドカップのエストニア代表選手になる。2001年の全米オープンで4大大会予選会に初出場し、1年後の2002年全米オープンで初の予選突破を果たした。
2004年の全豪オープンで、マレット・アニはエストニアのテニス史上最初の偉業を打ち立て、女子ダブルスのベスト4に進出した。チェコ人選手のリブセ・プルソバとペアを組んだアニは、女子ダブルス準決勝でロシアペアのスベトラーナ・クズネツォワ&エレーナ・リホフツェワ組に 2-6, 4-6 のストレートで敗れた。同じ年、エストニアはフェドカップで初の「ワールドグループ・プレーオフ」に進出し、7月10日-11日にチェコと対戦した。エストニアの首都タリン市内のスタジアムで行われた入れ替え戦で、エストニアは2勝3敗でチェコに敗れ、ワールドグループ初昇格のチャンスを逃した。
マレット・アニ 来歴
2009年4月25日-26日のフェドカップ「ワールドグループ2」（世界最上位の「ワールドグループ」8か国の下に位置する、次の8か国のグループ）のプレーオフで、エストニアは3勝2敗でイスラエルを破り、2010年度の「ワールドグループ2」出場資格を得た。2010年のフェドカップでは初戦のアルゼンチン戦に勝利し、2004年以来の「ワールドグループ・プレーオフ」に進出したが、アニはキム・クライシュテルスに 4-6, 2-6 、ヤニナ・ウィックマイヤーに 6-2, 1-6, 1-6 で敗れエストニアチームも通算2勝3敗でベルギーに敗退した。
アニはオリンピックに2004年アテネ五輪と2008年北京五輪の2回出場している。アテネではカイア・カネピと組んでダブルスに出場したが、1回戦で第4シードのアリシア・モリク&レネ・スタブスのオーストラリアペアに 4-6, 1-6 で敗れた。北京ではシングルスにも出場したが、ルーシー・サファロバに 4-6, 2-6 、カネピとのダブルスでも1回戦でビクトリア・アザレンカ&タチアナ・ポウチェクのベラルーシペアに 2-6, 2-6 で敗れ勝利を挙げることは出来なかった。
アニはこれまで4大大会女子シングルス本戦に9度出場しているが、シングルスでの勝利がない。2011年4月のフェドカップのベラルーシ戦に出場したのを最後に現役を引退した。
マレット・アニ 4大大会シングルス成績
略語の説明
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
ルイブール要塞
ルイブール要塞（ルイブールようさい、英語: Fortress of Louisbourg、フランス語: Forteresse de Louisbourg）は、カナダ・ノバスコシア州ルイスバーグ（フランス語読みでルイブール）にある要塞。18世紀に建設されたフランス軍の砦を部分的に再建した国定史跡である。
ルイブール要塞 初期の歴史
イル・ロワイヤル（Île royale、現在のケープ・ブレトン島）のフランス人による開拓は17世紀初期にまで遡ることができ、現在のノバスコシア半島部に位置するポートロワイヤルなどの場所のような「ベー・フランセーズ」（Baie française、現在のファンディ湾）に集中したアカディアの開拓地に続くものだった。
イル・ロワイヤル中部東海岸にあるサンタンヌ（Sainte Anne、現在のイングリッシュタウン）のフランス人開拓地は1629年に設立され、サンタンヌ砦と名付けられて1641年まで続いた。1651年から1659年までこの場所に毛皮貿易基地が造られたが、注意がカナダのセントローレンス川と五大湖の植民地（この植民地は現在のケベック州、オンタリオ州、オハイオ州、インディアナ州とイリノイ州となった地域の部分を構成した）やフランス領ルイジアナ（現在のミシシッピ川流域とテキサス州の一部）、さらにアカディア本土の小さな農業開拓地に向けられたために、イル・ロワイヤルはフランスの支配下では活気が薄れた。
ルイブール要塞 初期の歴史
1713年のユトレヒト条約でイギリスにアカディアの一部（ノバスコシア半島）とニューファンドランド島の支配権が渡ったが、フランスはイル・ロワイヤル、イル・サン・ジャン（Île Saint Jean、現在のプリンスエドワード島）およびヌーヴェルフランスの支配は維持した。イル・ロワイヤルは大西洋岸に直接面しているフランスの唯一の領土であり（ニューファンドランドからフロリダまでイギリス支配となっていた）、ニューファンドランドのグランドバンクという重要な魚場に戦略的に近いだけでなく、セントローレンス湾の入り口を守るという位置づけでもあった。
1713年、フランスはポート・ドーフィンの建設に取り掛かり、元のサンタンヌ砦の場所への海からの支援を制限することになったが、その港が冬季に氷結することから、フランスはイル・ロワイヤル南東部外れにもう一つの港を選ぶことになった。そこの港は氷結せず、守りやすかったので、間もなく大西洋岸におけるフランス海軍の冬季港となり、フランス王ルイ14世に因んでアーヴル・ルイブール（Havre Louisbourg）と名付けた。
ルイブール要塞 ルイブール - 要塞都市
1719年、フランスはアーヴル・ルイブールの保護された南西海岸にそって位置する要塞都市の建設を始め、そこをルイブールと名付けた。建設は1745年にあったイギリス軍による第一次包囲の前夜になってやっと完成することになった。建設にかけるフランスの投資の莫大な量や経済成長はグランドバンクでの漁業にほとんど全て基づいており、この頃ノバスコシアと改名されたイギリス植民地に住んでいるアカディア人が幾らか流出してきたことと合わさって、間もなくルイブールの町は繁栄する社会となった。増加する建設費は、ルイ15世をしてその大臣達に、もしヴェルサイユ宮殿から西の水平線上に立ち上がるルイブールをいつの日か見ることができれば、という有名な述懐をさせることにもなった。
建設が進み開拓地とその経済が成長するに連れて、ルイブールは間もなくフランス、ヌーヴェルフランスおよび西インド諸島にあるフランス植民地と間の重要な商業中継地になった。この町は大きな漁業基地にもなった。しばしば霧に鎖される港の航行を援けるために、1734年に町とは対岸の南東の岬にカナダでは初めての灯台であるルイブール灯台が建設された。この場所に十字砲火を発することのできるよう砲台が計画されたが、完全に建設されることは無かった。
ルイブール要塞 ルイブール - 要塞都市
この要塞は1745年と1758年の2度大きな包囲戦で攻撃された。第一次包囲戦はイギリス海軍の戦隊に支援されたニューイングランドの部隊を巻き込んだ。1745年6月16日、ニューイングランドの攻撃隊がこの要塞の陥落に成功したことはヨーロッパ諸国の大半を驚かせることになった。翌年、ジャン＝バティスト・ド・ロイ・ド・ラ・ロシュフーコー・ダック・ダンビルが指揮する要塞奪還のためのフランス軍大遠征隊は、嵐、病気および要塞に到着する前のイギリス海軍の攻撃によって破壊された。
ニューイングランド軍の勝利は、1748年10月18日に調印されたエクス・ラ・シャペル条約でオーストリア継承戦争を終わらせ、ルイブール要塞がイギリス占領軍からフランスに返還されることになった3年後に嫌悪感に変わった。この見返りにフランスはインドのセントジョージ砦をイギリスに返還した。ニューイングランド軍が立ち去り、要塞の礼拝堂に掛けられていた有名なルイブール十字架を持ち去った。この十字架は20世紀後半にハーバード大学の文書保管庫でやっと見つかることになった。それは現在ルイスバーグ歴史史跡に長期貸与されている。
ルイブール要塞 ルイブール - 要塞都市
エクス・ラ・シャペル条約の時に、フランスはアレゲーニー山脈からロッキー山脈までと、メキシコ湾から北極まで全ての領土の領有権を主張したが、ハドソン湾周辺にイギリスが支配している地域は除かれた。実際にはセントローレンス川流域以外の土地はほとんど支配できていなかったが、ミシシッピ川沿いに多くの前進基地を所有し、その地域を支配する先住民族と非公式同盟を結んでいた。このことでフランスが最終的にミシシッピ川流域の支配権を獲得して入植し、大西洋岸のイギリス領植民地を締め出すのではないかという脅威が生じた。
ルイブールの返還に対してイギリスは、1749年にチェブクト湾に要塞化された町を創設することで反応し、そこをハリファックスと名付けた。そこは間もなく大西洋岸では最大のイギリス海軍基地となり、港と開拓地のために陸地を整備した第29歩兵連隊を含み大勢のイギリス陸軍正規兵も抱えることになった。
イギリス領北アメリカ植民地は次第に落ち着きが無くなり、フランス軍が先住民族の助けを借りて、アメリカ人植民者が西へ移動できる経路を鎖してしまう行動に出たことで、小競り合いが起こり、それが1754年のフレンチ・インディアン戦争に発展し、1756年にはヨーロッパ主要強国も全て巻き込む七年戦争になった。
1757年には大規模なフランス海軍を動員してイギリス軍によるルイブール襲撃の試みを排除した。しかし、翌1758年には海軍の支援が不十分であり、大規模なイギリス軍の共同作戦でルイブール包囲を許し、これは1758年7月26日のフランス軍降伏で終わった。この要塞はフランス軍が将来利用することのないよう1760年にイギリス軍工兵隊によって破壊され、その跡は七年戦争終戦まで放棄された。
ルイブール要塞 国定史跡
1961年、カナダ政府はビクター・マルムの指導の下に、1740年代に頂点にあった時のルイブールを再生する目的で町と要塞の4分の1の歴史的復元に取り掛かった。この工事は考古学者、歴史家、土木技師および建築家の学際的な行動を必要とした。再建はケープ・ブレトン工業地区の失業した石炭坑夫に援けられた。その多くは正確な複製を作るために18世紀のフランス石工の技巧など技術を学んだ。可能な所では当初の石材の多くが使われた。
今日、再建された4分の1を含むルイブール要塞の全地域は国定史跡に指定され、ガイド付きおよびガイド抜きのツアーが可能である。この史跡では武器の説明や実演も可能である。これらにはマスケット銃や大砲の発砲も含まれている。人形劇も見ることができる。ルイスバーグ国立公園内にある博物館すなわち管理人住居（1935年から1936年頃）は、国定史跡の項目別連邦文化遺産建造物である。この博物館はカナダ博物館協会、カナダ文化遺産情報網およびカナダ仮想博物館と提携している。北大西洋の漁業が退潮になって経済的多角化を模索していたルイスバーグの町にはこの要塞が大きな援けになっている。
NHK長野原中継局
NHK長野原中継局（エヌエチケイながのはらちゅうけいきょく）は、群馬県吾妻郡長野原町にあるテレビ中継局。
ベルクトハイム
ベルクトハイム (ドイツ語: Bergtheim) はドイツ連邦共和国バイエルン州ウンターフランケン地方のヴュルツブルク郡の町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）であり、ベルクトハイム行政共同体の本部所在地である。
ベルクトハイム 地理
ベルクトハイムはヴュルツブルク開発計画地域に位置する。
この町は、公式には3つの地区 (Ort) からなる。
ベルクトハイム 歴史
ベルクトハイムはフルダ修道院文書台帳に含まれる772年の聖職者アルヴァラーの寄贈書に初めて記録されている。しかし実際には紀元前400年にはすでにベルクトハイム付近にケルト人入植地があった。ベルクトハイムはヴュルツブルク司教領の一部として1803年にまずバイエルン大公領に世俗化された。1805年のプレスブルクの和約に基づきトスカーナ大公フェルディナンド3世が創設したヴュルツブルク大公国領に移されたが、1814年に最終的にバイエルン王国領となった。
ディプバッハ地区が初めて文献上に記録されたのは1282年でヴュルツブルク司教ベルトルト2世フォン・シュテルンベルクがヴォルフ・フォン・グルムバッハに借金の担保として提供したというものである。ディプバッハはおそらくフランク人が勢力を拡大した時代（5 - 7世紀）に建設されたと考えられる。1972年の市町村再編の時期にディプバッハは行政上の独立を喪失し、ベルクトハイムに合併した。
ベルクトハイム 歴史
オプファーバウム地区の最初の文献上の記録は1160年である。ルペルトという人物が聖シュテファン修道院にオプファーバウムの居館と農場を寄贈したというものである。村の名前はおそらく "Opferbann" に由来すると考えられる。「犠牲を捧げる場所」を意味するこの地名からゲルマンの宗教施設があった可能性が示唆されている。1978年にオプファーバウムは行政上の独立を失い、ベルクトハイムに合併した。
ベルクトハイム 行政
町長はコンラート・シュリーア (CSU) である。2008年4月にコンラート・シュリーアとロベルト・クレムリングの間で行われたこの町長選挙でベルクトハイムは連邦中で有名になった。当初の開票結果では、わずか1票差（898対899）でクレムリングが勝利したと発表された。シュリーアは投票用紙の再調査を要求した。その結果、クレムリングの票の中に無効票が1票あったことが判明した。こうして両者同数の得票となったため、くじ引きで町長が決められることとなり、シュリーアが当選したのである。この町の選挙管理委員長が同じシュリーアという名字を持つ人物であったため、クレムリングの支持者らから激しい批判が巻き起こった。だが結局、選挙管理委員長はコンラート・シュリーアとは血縁関係も利害関係もないことが証明された。この事件は2008年末にZDFの「Menschen 2008」（人物2008）という番組で採り上げられ、両候補と選挙管理委員長が出演した。
ベルクトハイムの議会は16議席からなる。
ベルクトハイム 経済と社会資本
ベルクトハイムの町の西部に鉄道バンベルク - ヴュルツブルク線の駅があり、1時間毎にレギオナルバーンが発着する。
連邦道B19号線がベルクトハイムの町を通ってヴュルツブルクおよびヴェルネック方面に延びている。また、それぞれオーバープライヒフェルトおよびエルプハウゼン（ハウゼン・バイ・ヴュルツブルク）への2本の郡道も通っている。最寄りのアウトバーンのインターチェンジはエルプハウゼン近郊にあるA7号線のフラムシャッツァー・ヴァルト・インターチェンジである。
ベルクトハイムはヴュルツブルクからのバス路線46系統によって乗り合いバス路線網に接続している。
上大静脈
上大静脈（じょうだいじょうみゃく、superior vena cava(SVC)）とは上半身の血液を集めて右心房に流れ込む短く太い静脈である。なお下半身の血液を集めているのは下大静脈である。
上大静脈 走行
上大静脈は、上肢や首や頭からの血液を集めている右と左の腕頭静脈が合流してできる。また右心房に入る直前に、胸郭からの血液を集めている奇静脈が心臓の上側の右前方から合流している。
上大静脈と腕頭静脈には右心房に至るまで弁がないので、右の心房収縮と心室収縮が内頚静脈まで伝わる。この拍動を頚静脈圧といい、胸鎖乳突筋を通して観測することができる。三尖弁逆流が起こるとこれがかなり強くなる。
上大静脈 発生
発生の途中まで胚の静脈はほぼ左右対称であるが、心臓が発達するにつれて静脈系は右側に偏って発達する。このとき右総主静脈と右前主静脈の一部から作られるのが上大静脈である。左前主静脈は退縮し左総主静脈は冠状静脈洞として心臓側に残り冠状静脈の還流にあずかるようになる。稀に、左前主静脈がのこっていることがあり、これを左上大静脈遺残(PLSVC: persistent left superior vena cava)という。さらに右側も閉塞せず、左右両方に上大静脈がある場合は重複上大静脈と呼ばる。このとき左上大静脈は冠状静脈洞を通って右心房に入ることがほとんどである。
アート・リンソン
アート・リンソン（Art Linson, 1942年 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、映画プロデューサー、脚本家。
アート・リンソン 経歴
イリノイ州シカゴ生まれ。1980年、Where the Buffalo Roamで映画監督デビュー。このコメディ映画はハンター・S・トンプソンの話が元になっており、 ビル・マーレイが作者役として登場した。1984年には『ワイルド・ライフ』を監督した。
数多くの作品で映画プロデュースを行っており、 マイケル・マン、デヴィッド・マメット、キャメロン・クロウとも一緒に仕事をしたことがある。
1978年の映画『アメリカン・ホット・ワックス アラン・フリード物語』では脚本を担当し、また2002年の著書What Just Happened? Bitter Hollywood Tales from the Front Line（ISBN 1-58234-240-7）は2008年の映画『トラブル・イン・ハリウッド』の原作となった。また、1993年の著書A Pound of Flesh: Perilous Tales of How to Produce Movies in Hollywood（ISBN 0-8021-3551-X）の著者でもある。
2011年、リンソンは息子のジョン・リンソンと共同で、バンド ザ・ランナウェイズを題材とした映画『ランナウェイズ』を製作・公開した。
歩兵第116連隊
歩兵第116連隊（ほへいだい116れんたい、歩兵第百十六聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第117連隊
歩兵第117連隊（ほへいだい117れんたい、歩兵第百十七聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第117連隊 沿革
6月 - 帰還、復員
9月27日 - 再び軍旗を拝受し、北部満州にて国境警備に就く
3月 - 本土決戦に備えるため、北九州に移動し福岡一帯の沿岸防御にあたる
8月 - 終戦
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985こと第30回ユーロビジョン・ソング・コンテスト（Eurovision Song Contest 1985）は1985年5月4日、スウェーデンのヨーテボリ・スカンジナヴィアムで開催された。これはユーロビジョン・ソング・コンテスト史上、前例のない大型な会場である。舞台セットも非常に近代的で、後に1987年のメロディーフェスティバーレンで再利用された。
製作はSVT スウェーデン・テレビ、放送時間2時間45分。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985 プレゼンター
プレゼンターの女優リル・リンドフォースは、番組進行を殆ど英語で行い、投票の確認以外ではフランス語は使用しなかった。彼女はオープニングで30周年記念歌として、"My Joy is Building Bricks of Music"(音楽の煉瓦を積み上げていく喜び)を歌った。しかし、全欧州の視聴者が一番印象に残ったことは、投票が始まる前に、彼女のスカートの裾がセットに引っ掛かり、脱げてしまうハプニングだった。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985 参加国
イスラエルとギリシャが復帰、オランダとユーゴスラビアが不参加。1増2減で19ヶ国。
オランダは戦没者追悼記念日、ユーゴスラビアは1980年に亡くなったチトー元帥の命日のため。
以下参加国の出場回数及び中継テレビ局一覧(各国本部のみ記載)
( )内数字は参加回数
不出場乍ら中継放送を実施した局
・オランダ Olympus TV
・RÚV アイスランド国営放送
・TVP ポーランド・テレビ
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985 投票方法
変更なし。各国の審査員が気に入った他国の10曲に投票。お気に入り順に12,10,8-1点として採点。演目終了後、国際電話でつながれた各局のスポークスマンが出場順に口頭で発表。プレゼンターが復唱確認し、スコアボードに加算された。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985 結果
投票はドイツ、スウェーデン、ノルウェーなどの接戦となり、優勝はなかなか確定しなかった。ドイツ代表との接戦の末、最終的にはノルウェー代表ボビーソックスが優勝した。ノルウェーの優勝は初めて。フィンランド人であるリル・リンドフォースは「何度もビリだったノルウェーが優勝したことを私は嬉しく思う」と語り、会場も大いに沸いた。
ボビーソックスは、エリサベト・アンドレアソンとハンネ・クローグによるデュオだが、2人とも再出場の歌手である。アンドレアソンは1982年大会にスウェーデン代表として出場したグループ「Chips」のメンバーだった。ハンネ・クローグは1971年大会にノルウェー代表として出場し、17位に終わった。
以下の表は、最高得点である12点がそれぞれどの国からどの国に与えられたかを示す:
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1985 歌詞
各曲の歌詞については以下を参照のこと
Diggiloo Thrush
歩兵第118連隊
歩兵第118連隊（ほへいだい118れんたい、歩兵第百十八聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
同じく静岡県静岡市に本拠を置いた歩兵第34連隊などとともに静岡連隊（しずおかれんたい）と呼ばれた。
歩兵第118連隊 沿革
5月29日 - サイパン島に転進するため、松輸送の一環として編制された第3530船団に乗船し横浜港を出港→詳細は「サイパンの戦い § 日本軍」、および「第3530船団 § 航海の経過」を参照
6月4日 - 「勝川丸」が撃沈
6月5日 - 「高岡丸」が撃沈。乗船していた連隊長・大佐伊藤豪も船から脱出できず戦没。
6月6日 - 「はあぶる丸」が撃沈、一連の輸送船の沈没で本連隊は2240名もの戦没者を出す。第3大隊長の大塚少佐が残存兵の指揮を執る
6月7日 - サイパン島に上陸し喪失した被服の受領をするも、アメリカ軍の攻撃が始まる。師団予備として使用される。→「マリアナ沖海戦 § アメリカ軍サイパンへ侵攻」も参照
6月17日 - フィナスス山で第1大隊が戦うも山崎少佐以下ほとんどが戦死
6月22日 - 師団戦闘司令所が所在したチャチャで第3大隊が戦うも大塚大隊長以下ほとんどが戦死
6月26日 - タポチョ山に後退していた神田大尉以下27名が戦死。第43師団の他の連隊と共に総員玉砕。→詳細は「サイパンの戦い § タポチョ山の攻防戦」、および「第3530船団 § 結果」を参照
7月5日 -  歩兵第135連隊のそれと共に軍旗を奉焼し本連隊は終焉した。→詳細は「サイパンの戦い § 合同司令部自決」、および「軍旗 § 軍旗の奉焼等」を参照
歩兵第119連隊
歩兵第119連隊（ほへいだい119れんたい、歩兵第百十九聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊のひとつ。
歩兵第119連隊 沿革
1944年（昭和19年）
1月、大阪湾を出港しシンガポールに到着
2月、マラッカに駐屯
4月、内地の留守部隊と合流しビルマ戦のためマンダレーに向かう
6月4日、マンダレーに到着し第1大隊は第56師団増援として龍陵に派遣される、連隊主力はパッポクを確保し第18師団の収容にあたる
8月、インパール作戦中止後は連合国軍との間で激戦を繰り広げ、ピンウエ付近にて補給途絶でありながらも持久戦に持ち込む
1945年（昭和20年）
1月、盤作戦が開始、最初はマンダレーに所在したがシング方面の攻勢に対処するため北上を開始
1月23日、砲兵支援を受けつつクレ高地に対し夜間攻撃を開始、夜明け後は暴露状態のため後退
1月25日、奇襲を狙い、砲兵無しの夜襲を実施するも途中で停滞し失敗する
1月29日、歩兵第128連隊の増援を得て夜襲を実施するが、これも途中で停滞し失敗する。この間に龍陵に派遣されていた第1大隊が帰還する
2月8日、クレ高地の英印軍が攻撃を開始、夜襲で撃退を図るが物量差にはかなわず浅野連隊長は負傷、野中大隊長と共に戦車に体当たり攻撃し戦死する
3月、マンダレーに移動し第18師団の指揮下に入りメイクテーラの戦いに参加
4月23日、シッタン川を渡河し防御線を後退させる。その後シッタン作戦に参加
交響曲第39番 (ハイドン)
交響曲第39番 ト短調 Hob. I:39 は、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンが1760年代後半に作曲した交響曲。正確な作曲年代は議論が分かれる。また、日本では滅多に呼ばれることはないが、ごく稀に『海の嵐』（イタリア語: Tempesta di mare）という愛称で呼ばれる場合もある。
交響曲第39番 (ハイドン) 概要
この交響曲には自筆原稿が残っておらず、作曲年代は学者によって意見が分かれる。1770年に書かれた筆写譜が残り、エントヴルフ・カタログでは第2ページに現れる。H.C.ロビンス・ランドンは1768年頃の作曲としたが、これに対して、本曲に4本のホルンが使われていることから、ソーニャ・ゲルラッハやゲオルク・フェーダーらはエステルハージ家に4人のホルン奏者が雇われていた時期から考えて、もっと前の1765年から1766年はじめの作曲とした。大崎滋生は、ホルン4本といっても第31番のように4本のホルンがすべて同じ管長を持ち、それぞれが名人芸を見せる曲と、本作のように短調の曲のために異なる管長を必要とした場合では異なるとして、1765年説を疑問としている。
1768年に作曲されたとすれば、この曲はいわゆるハイドンの「シュトゥルム・ウント・ドラング（疾風怒濤）期」に作曲された、古典派では数少ない短調の交響曲のひとつということになる（この時期には他に第26番、第44番『悲しみ』、第45番『告別』、第49番『受難』、第52番が短調）。1765年説を採れば、ハイドンがまだ副楽長であった時代の作品ということになり、シュトゥルム・ウント・ドラング（疾風怒濤）期以前の作品になるが、この時代にはやや特殊で成立事情に問題のある第34番以外は短調の交響曲は書かれていない。
交響曲第39番 (ハイドン) 概要
おそらく本作に影響されて、同年代の作曲家たちによってト短調による一連の熱情的な交響曲が作られ、ヨハン・バプティスト・ヴァンハル（2曲）、ヨハン・クリスティアン・バッハ（作品6-6）、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト（『交響曲第25番』）によって書かれており、特にヴァンハルとモーツァルトは4本のホルンの使い方でも共通している（ただし、ヴァンハルの作品はハイドンより前に書かれたという説もある）。
交響曲第39番 (ハイドン) 編成
オーボエ2、ホルン4（B管2、G管2）、第1ヴァイオリン、第2ヴァイオリン、ヴィオラ、低音（チェロ、コントラバス、ファゴット）。
交響曲第39番 (ハイドン) 曲の構成
全4楽章、演奏時間は約21分。筆写譜の中には、終楽章に『嵐の海』（Il mare turbito）という題が書かれたものがあり、『海の嵐』という愛称はこれに由来すると考えられる。
スコットランド風行進曲
『スコットランド風行進曲』（仏: Marche écossaise sur un thème populaire）は、クロード・ドビュッシーが作曲した4手のためのピアノ連弾曲である。別題は『旧ロス伯爵家の行進曲』である。『民謡の主題によるスコットランド行進曲』とも称される。
スコットランド風行進曲 概要
スコットランドの旧家ロス伯爵家の子孫であるメレディス・リード将軍からの委嘱を受け、1891年に作曲された。その後管弦楽に編曲され、1893年から1908年頃にかけて書かれた。4手ピアノ連弾版は1891年に出版され、管弦楽編曲版は1911年に出版された。
ドビュッシーが初めて委嘱を受けて作曲した作品でもある。
スコットランド風行進曲 構成
全体は急‐緩‐急の3つの部分から構成されている。演奏時間は約6分。
NHK六合中継局
NHK六合中継局（エヌエチケイくにちゅうけいきょく）は、群馬県吾妻郡中之条町に置かれていたテレビ中継局。
第42回ブルーリボン賞 (鉄道)
第42回ブルーリボン賞（だい42かいぶるーりぼんしょう）は、1999年に鉄道友の会が選定したブルーリボン賞である。本項では、第39回ローレル賞（だい39かいろーれるしょう）についても併せて記す。
第42回ブルーリボン賞 (鉄道) 概要
日本国内で使用する鉄道・軌道車両のうち、1998年1月1日から12月31日までの間に日本国内で営業運転に就いた新形式車両またはそれとみなせる車両で、候補車両決定の時点で現に営業をしていることを概ねの要件とする選定候補車両27車種のなかから、ブルーリボン賞・ローレル賞各1形式が選定された。
第42回ブルーリボン賞 (鉄道) 候補車両
鉄道友の会ブルーリボン賞・ローレル賞選考委員会が候補車両とした27車種。太字がブルーリボン賞、斜体がローレル賞選定車両。
大分中央幹線道路
大分中央幹線道路（おおいたちゅうおうかんせんどうろ）は、大分県大分市の東九州自動車道大分ICから主要地方道大分県道56号中判田下郡線（都市計画道路下郡中判田線）に至る延長約6 kmの地域高規格道路である。全延長15.3 kmの都市計画道路庄の原佐野線（しょうのはるさのせん）の一部を成す。
大分中央幹線道路 概要
JR日豊本線・久大本線・豊肥本線 大分駅の南側（上野の森口側）で大分市の市街地を東西に横断する路線である。かつて大分駅は高架化されておらず、鉄道で分断された駅南側は開発が進んでいなかった。しかし、2002年度（平成14年度）に起工した大分駅付近の高架化工事によって2012年3月に高架化が完成し、これに伴う大分駅周辺総合整備事業によって周囲の整備が進められている。本路線は大分駅南側へのアクセス道路であるとともに、高架工事に伴って春日陸橋や大道陸橋が撤去された際の迂回路としての役割をも果たすために建設された路線である。また、大分県道21号大分臼杵線のバイパスの役割も果たしている。
国道210号椎迫入口交差点から国道10号東元町交差点までの2,214 mの区間については、その一部が段階的に供用されてきたが、2008年（平成20年）9月27日に正式開会したチャレンジ!おおいた国体に間に合うように、同年9月23日に同区間の全線が開通している。
大分中央幹線道路 概要
また、国道10号元町交差点から都市計画道路下郡中判田線（米良バイパス）までの1,780 mは調査区間に指定されていたが、2009年（平成21年）3月13日には、このうち国道10号元町交差点から大分川を超えて都市計画道路萩原鬼崎線（下郡バイパス）までの約1kmが整備区間（元町・下郡工区）に指定された。この区間では大分川に新橋が架橋されることになるが、大分川の市街地区域に一般道の新たな橋が架けられるのは、約半世紀ぶりである。
この橋は宗麟大橋と名付けられており、2018年（平成30年）1月14日に開通した。
萩原鬼崎線（下郡バイパス）から下郡中判田線（米良バイパス）までの約900 mの区間（下郡工区）について、大分県では2027年（令和9年）の供用開始を目標に、事業化に向けた道路計画や都市計画変更の説明会の開催等を行っている。
なお、残る大分ICから国道210号椎迫入口交差点までの2,006 mは計画区間となっている。
堀川基子
堀川 基子（ほりかわ もとこ（きし）、文永6年（1269年） - 正平10年/文和4年8月26日（1355年10月10日））は、鎌倉時代から南北朝時代の女性。後宇多天皇の宮人で、後二条天皇の生母。准三宮。院号は西華門院。法名は清浄法。父は内大臣堀川具守。太政大臣堀川基具の養女（実は孫に当たる）。
堀川基子 生涯
弘安8年（1285年）に邦治親王（後の後二条天皇）を生む。しかし、太政大臣の孫という生まれながらも処遇には恵まれず、「増鏡」によれば、永仁6年（1298年）の邦治親王立太子後も、正安3年（1301年）の即位後も叙位がなく、基子が従三位に叙せられたのは徳治3年（1308年）8月に後二条天皇が亡くなって出家して後、同じ年（元号は延慶に改元後）の11月27日であった。更に同年1月2日に准三宮・院号宣下がなされて、西華門院と称した。
文和4年（1355年）、87歳で死去。
ミヒャエル・ザイフェルト
ミヒャエル・ザイフェルト（Michael Seifert、1924年3月16日 - 2010年11月6日）は、ナチス・ドイツの親衛隊（SS）の隊員。最終階級は親衛隊兵長（Rottenführer）。第二次世界大戦中、北イタリアのボルツァーノの通過収容所で看守をしており、「ボルツァーノの野獣」と呼ばれた人物。
ミヒャエル・ザイフェルト 略歴
ウクライナのランダウ（Landau、現在のムィコラーイウ州シロコラニウカ）にドイツ系住民の郵便局員の子として生まれる。しかし父は1933年にナチス協力者の疑いを掛けられて職を奪われた。その後、ザイフェルト一家はクリミア半島へ移住。1939年にはニコラーエフ（現ムィコラーイウ）へ移住した。ザイフェルトはここで車の修理工場で働くようになった。
1941年6月のナチス・ドイツのソ連侵攻後、アインザッツグルッペンに志願した。その後、SDの補助警官となった。1943年に正式に親衛隊（SS）の隊員となる。1944年12月から1945年4月にかけてイタリアのボルツァーノの経過収容所で看守となる。ここで殺人・レイプ・拷問などを行った。少なくとも18人は殺害したとされている。
戦後、カナダへ逃亡し、バンクーバーで生活した。1965年に結婚して息子を一人持った。
2008年2月15日、カナダからイタリアへ犯罪人引き渡しで身柄を送還され、サンタ・マリーア・カープア・ヴェーテレの刑務所に投獄されていた。
2010年11月6日、イタリアのカゼルタコムーネの病院にて死去。86歳没。
大崎市民バス
大崎市民バス（おおさきしみんバス）は、宮城県大崎市が運行するコミュニティバス。大崎市に合併した各地域（旧自治体）ごとに運行している廃止代替バスや自治体バスの総称である。
大崎市民バス 幹線・広域バス路線
宮城交通→ミヤコーバスの路線であり、運行主体は同社のまま、事業主体を大崎市に変更したものである。特記ない路線は古川営業所の担当。
（古川営業所 - ）古川駅前 - 七日町 （- 大崎市民病院）- 千手寺町 - 岩出山総合支所前 - 岩出山仲町 - 池月駅前 - 川渡温泉駅前 - 東鳴子赤湯 - 鳴子温泉駅前
土曜・日曜・祝日は全便運休。
簡易距離別運賃を採用している。
以前は鳴子車庫に車両を留置し現地出勤（電話点呼）で対応していたが、その後は古川営業所から回送による送り込みとなった。
2016年10月1日より、一部便が大崎市民病院に乗り入れ。
2021年10月11日より、鳴子総合支所移転に伴い新庁舎へ乗り入れ（従来の鳴子総合支所前バス停は「旧鳴子総合支所前」に改名）。
（古川営業所 - ）古川駅前 - 十日町 - 片倉病院前 （- 大崎市民病院）- 三本木 - 混内山 - 三本木音無（ - 大衡村役場前）
JRバス東北古川線・古川駅 - 吉岡間廃止に伴い、古川駅 - 三本木音無間で代替運行開始。
簡易距離別運賃を採用している。
2012年4月1日（実際の運行は翌4月2日から）より、平日の一部便を大衡村役場前まで延長、路線名も「三本木大衡線」と改称。
2015年10月1日より一部便（平日の1往復）が大崎市民病院経由となる。
大崎市民バス 幹線・広域バス路線
（古川営業所 - ）古川駅前 - 七日町 （- 大崎市民病院）- 片倉病院前 - 休塚 - 田尻駅前 - 下長根
簡易距離別運賃を採用している。
土曜・日曜・祝日は全便運休。
「下長根」停留所は涌谷町民バス小里循環線の「長根貝塚」停留所と同位置であるが、接続が悪く乗換えは難しい。
代車運行時を除き小型車（三菱ふそう・エアロミディMJ）で運行。
2016年10月1日より、一部便が大崎市民病院に乗り入れ。
「長根」停留所で登米市民バス米山佐沼線と上下2便ずつが乗り継ぎ可能になっている。
（古川営業所 - ）古川駅前 - 片倉病院前 （- 大崎市民病院）- 大崎合同庁舎前 - 松山町 - 酒ミュージアム - 松山町駅前 - 長尾入口 - 鹿島台駅前 - 鎌田記念ホール
簡易距離別運賃を採用している。
土曜・日曜・祝日は全便運休。
代車運行時を除き小型車（三菱ふそう・エアロミディMJ）で運行。
2016年10月1日より、一部便が大崎市民病院に乗り入れ。
大崎市民バス 幹線・広域バス路線
シャトル便：古川駅前 → 七日町 → 大崎市民病院 → 七日町 → 古川駅前
2016年10月1日、大崎市民病院シャトルバスを再編、北側循環便・南側循環便・シャトル便の3系統を設定。
土曜・日曜・祝日は全便運休、運賃は100円。200円の一日乗車券を発売。
穂波団地内は上り・下りとも時計回りの一方通行となる。
2017年7月1日（実際の運行は同月3日より）、中心市街地循環便にバス停3カ所を新設。
2021年10月1日より、一部便（穂波団地を経由する便）が運行経路を変更、「下小泉」「上古川住宅前」に新たに停車。
大崎市民病院シャトルバス
大崎市民バス 鹿島台地域地域内交通
合併前に旧・鹿島台町内で運行していた「ミニバスかしまだい」を引き継いだもので、2012年10月1日から，大崎市から鹿島台地域内公共交通運営委員会に委託され、運営をしている。運行は鹿島台タクシーの1社に委託されている。愛称は三之助わらじ号。
旧町内くまなく路線が張り巡らされており、午前中は定時定路線のコミュティバスとして運行され、午後については予約制の乗り合いタクシーで運行されている。
概要
沿革
運行系統
※以下は、2014年10月1日時点での情報である。括弧内は不経由便あり。
車両
大崎市民バス 鳴子温泉地域市営バス
合併前の「鳴子町営バス」を引き継いだもので、町営バスとして運行開始当時から自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送の運行形態を採っている。
宮城交通が廃止した路線の代替運行を行う、廃止代替バスである。
概要
沿革
路線
※以下は、2015年3月14日時点での情報である。
車両
鳴子温泉地域市営バスの田野原 - 岩入間廃止に伴い、2012年10月1日よりこの区間を代替運行する。定時定路線方式および予約制乗り合い方式を併用。なお、定時定路線方式は、朝夕は鳴子温泉駅前まで運行する。愛称は鬼っ子号。
概要
路線
大崎市民バス 過去の路線
合併前の「岩出山町町営バス」を引き継いだもので、町営バスとして運行開始当時から自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送の運行形態を採っていた。
もともと宮城交通が廃止した路線の代替運行を行う廃止代替バスだったが、その後合併前に自主運行的に路線を追加し、コミュニティバスの性格も持つようになった。
2012年4月2日からは予約制乗り合い交通「やまゆり」「もみの木」に移行した。
概要
沿革
路線
※以下は、2007年4月1日改正時点での情報である。
真山線：岩出山総合支所前 - 有備館駅前 - 十文字 - 葛岡 - 赤新田 - 真山小学校前 - 馬館 - 北沢 - 真山御上
葛岡・磯田・小坪経由：岩出山総合支所前 - 有備館駅前 - 十文字 - 葛岡 - 磯田 - 真山小学校前 - 天神 - 境田 - 小坪集会所前 - 真山御上
月曜・水曜・金曜の1往復のみの運行。
菅生・小倉・大坪経由：岩出山総合支所前 - 有備館駅前 - 十文字 - 菅生集会所前 - 小倉 - 馬館 - 北沢 - 大坪集会所前 - 境田
火曜・木曜・土曜の1往復のみの運行。
大崎市民バス 過去の路線
西大崎線
二又・中里・桂沢行：岩出山総合支所前→有備館駅前→いこいの森→二又→中里→桂沢→大崎太陽の村→有備館駅前→ 岩出山総合支所前
月曜・水曜・金曜の2便のみの運行で、上記経路のみの片循環運行であった。
樋渡・高畑・川北行：岩出山総合支所前→有備館駅前→大崎太陽の村→樋渡→高畑→川北第2生活センター前→有備館駅前→岩出山総合支所前
火曜・木曜・土曜の2便のみの運行で、上記経路のみの片循環運行であった。
車両
合併前の「田尻町思いやりバス」を引き継いだもので、運行開始当時から自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送（いわゆる80条バス）の運行形態を採っていた。
運行回数は少ない（各路線概ね週1回）ながら、旧田尻町内の各集落をほぼカバーするかたちで路線設定が行われている。
2011年10月3日から、予約制乗合交通「くるくる号」に移行した。
概要
沿革
路線
※以下は、2006年4月時点での情報である。
特記事項
三井電気軌道
三井電気軌道株式会社（みいでんききどう）は、大正時代に福岡県の久留米市と朝倉郡甘木町（現・朝倉市）および八女郡福島町（現・八女市）を結ぶ私鉄を建設・運営した鉄道事業者・電気事業者である。
1912年（明治45年）設立で、1913年（大正2年）以降順次路線を建設した。1924年（大正13年）に西日本鉄道（西鉄）の前身の鉄道会社の一つである九州鉄道（2代目。以下同じ）に吸収合併された。路線は後の西鉄甘木線および西鉄福島線（1958年廃止）にあたる。
三井電気軌道 沿革
三井電気軌道は1912年（明治45年）4月23日、資本金100万円で福岡県三井郡北野町（2005年久留米市へ編入）に設立された。初代社長となった北野町の素封家で北野町長を務めた鈴木利十が中心となって設立したもので、前年1911年（明治44年）8月10日付で北野町から久留米市内（久留米駅前）・朝倉郡甘木町（現・朝倉市）・佐賀県三養基郡鳥栖町（現・鳥栖市）の3方向へ至る軌道敷設特許を取得し、さらに同年10月4日付で久留米市から八女郡福島町（現・八女市）へ至る区間の特許も取得していた。これらの路線は、計画当時に存在した国鉄二日市駅と甘木町を結ぶ朝倉軌道、羽犬塚駅と福島町を結ぶ南筑軌道とは別個に、筑後地方の中心都市である久留米市と甘木町・福島町を短距離で結ぶ電気鉄道を敷設することを目的としていた。
三井電気軌道 沿革
最初に着工されたのは福島線で、久留米市内の日吉町停留場から福島停留場までの7マイル56チェーン（12.39キロメートル）が1913年（大正2年）7月18日に開業した。路線の規格は軌間1,435ミリメートル・直流600ボルト電化である。続いて北野線が着工され、1915年（大正4年）10月17日に宮ノ陣 - 北野間の3マイル38チェーン（5.59キロメートル）も開業した。開通当初、両線は離れて立地しており連絡はなかった。1916年（大正5年）9月27日、福島線が日吉町停留場から先へ渕ノ上停留場まで1マイル15チェーン（1.91キロメートル）延伸され、筑後川の南まで達した。
1915年2月、初期から計画されていた兼営の電気供給事業が開業した。三井郡を中心に供給区域を広げ、短期間で発展、1917年ごろには先に開業した鉄道事業の収入に迫る収入をあげるようになった。
三井電気軌道 沿革
甘木までの延伸に際しては、第一次世界大戦による資材価格高騰の影響を受け建設費節約を目的に1917年（大正6年）1月に軌間914ミリメートルの非電化（蒸気運転）へと規格を落とす許可を受けた。しかし大戦後に他線区と同じ元の規格に戻し、1921年（大正10年）12月8日に北野 - 甘木間7マイル69チェーン（12.65キロメートル）の開業に漕ぎ着けた。最後に開通したのは両線を繋ぐ渕ノ上停留場から宮ノ陣停留場までの15チェーン（0.30キロメートル）で、1924年（大正13年）3月13日に開業し、これにて甘木から福島まで全線開通に至った。最後の区間は筑後川を渡る地点で、「新宮の陣橋」に併用軌道を敷設することで開業している。
1924年4月12日、九州鉄道が後の西鉄天神大牟田線の一部にあたる福岡 - 久留米間を開通させた。このとき、九州鉄道線の宮ノ陣 - 久留米間にて三井電気軌道の路線との平面交差が生じた。交差地点には連動装置が設置されたものの、九州鉄道では両路線の連絡をより円滑にするには合併が望ましいと判断。これが理由の一つとなって1924年6月30日付（7月10日付合併登記）で九州鉄道は三井電気軌道を合併した。
鉄道輸送上の理由以外にも、三井電気軌道が三井郡を中心に展開する電気事業関連の事柄も合併の理由となった。その一つは、九州鉄道が不動産事業の展開を目指していた地域に三井電気軌道の供給区域があり、不動産業と電気事業の統一的運営が沿線開発の上で重要と考えたことによる。さらにもう一つ、三井電気軌道が1920年2月に九州水力電気と受電契約を締結したため、同社と競合会社でなおかつ九州鉄道の親会社である東邦電力（旧・九州電灯鉄道、元々三井電気軌道への電力供給を担当）が競合会社の割り込み阻止を図ったという事情もあった。合併比率は三井電気軌道（合併時資本金200万円）1に対して九州鉄道1.1で、合併の結果九州鉄道の資本金は220万円を加えて870万円となった。
以下、いずれも『西日本鉄道百年史』（2008年）の巻末年表を出典とする。
三井電気軌道 路線
三井電気軌道の路線は甘木から宮ノ陣（現・宮の陣）を経て福島までを結んでいた。沿線市町村は、朝倉郡甘木町・馬田村（現・朝倉市）、三井郡本郷村・大堰村（現・大刀洗町）・金島村・大城村・北野町・宮ノ陣村（現・久留米市）、久留米市、三井郡国分村・上津荒木村（現・久留米市）、八女郡中広川村（現・広川町）・長峰村・福島町（現・八女市）。三井電気軌道時代の設置駅は以下の通り。
甘木 - 牛木 - 馬田 - 上浦 - 下浦 - 井堰 - 本郷 - 下本郷 - 大堰 - 染 - 安永 - 金島 - 高島 - 鏡 - 大城 - 二王丸 - 陣屋 - 中村 - 北野 - 中北野 - 明善寺 - 郡農会前 - 十郎丸 - 古賀茶屋 - 恋ノ段 - 富安 - 宮ノ陣学校前 - 五郎丸 - 将軍梅前 - 宮ノ陣 - 渕ノ上 - 櫛原 - 南薫 - 通外町 - 国道 - 寺町 - 通三丁目 - 蛍川 - 通五丁目 - 日吉町 - 広又 - 花畑 - 六軒屋 - 一丁田 - 特科隊前 - 八軒屋 - 上津荒木 - 二軒茶屋 - 野添 - 湯ノ楚 - 中広川 - 川瀬 - 古賀 - 吉田 - 福島