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日産・リーフ ZE0 デザイン
プロダクト・チーフ・デザイナーは井上真人が務め、第40回東京モーターショーが行われていた2007年秋頃よりリーフのデザインが開始された。
エンジンではなく電気モーターを搭載することにより、フロント部の体積を小さくすることができ、フロント両サイドを大きくカットしてボンネットをV字型としている。また、フロントウインドウ下部のラインもそれに合わせ大きく弧を描くデザインとしている。
空気の流れを車両前方の低い位置で左右に分かれさせるよう設計され、ボディ下はフロアカバーなどの装着により平滑になっており、またマフラーが無いことを利用してリアディフューザーを装着したり、大型スポイラーやテールフィン風のテールランプなどを採用するなどして、Cd値を0.28としている。また、エンジン音がないことにより強調されうるドアミラーの風切り音を減らすため、ヘッドランプが盛り上げられている。
日産・リーフ ZE0 デザイン
一般向け初公開が行われた第41回東京モーターショーでは、北米向けの左ハンドルモデルの発表も行われた。北米仕様車はヘッドライト内のリフレクターの色が白色からアンバーに変更され、リアバンパー下にバックフォグランプが追加装備されたほか、ルームミラー、リアヘッドレストの仕様が変更されている。なお、市販仕様車のドアミラーの形状は東京モーターショーに出展されたプロトタイプモデルとはデザインが異なっている。
当初は、内装色にはエアリーグレー1色のみが設定されたが、2012年11月のマイナーチェンジでは新たにブラックの内装色が追加され、日本仕様「G」、「X」には新たに本革シートもオプション設定された。
日産・リーフ ZE0 製造
生産は、2010年10月22日から日産自動車追浜工場で開始され、2012年からは北米日産のスマーナ工場で、2013年初頭からは英国日産サンダーランド工場で製造される。また、同じく2013年頃には「ヴェヌーシア」ブランドとして東風汽車有限公司花都工場での生産が開始される。
搭載されるリチウムイオンバッテリーは座間事業所内のNECとの合弁会社、オートモーティブエナジーサプライ株式会社により製造されるほか、2012年から米国スマーナ工場、英国日産サンダーランド工場、ポルトガル アヴェイロのルノーカシア工業団地、およびフランスのルノーフラン工場でも生産される予定となっている。また、モーターの生産は日産横浜工場で、インバータの生産は座間事業所およびカルソニックカンセイ児玉工場で行われ、モーターの生産は2013年初頭より米国テネシー州のデカード工場での生産も予定される。
追浜工場では、2010年から年間5万台の量産を計画しており、2012年に稼働開始する米国スマーナ工場では年産15万台、2013年稼働開始する英国サンダーランド工場では年産5万台を予定している。
日産・リーフ ZE0 充電設備
日産はグループに建設業を抱えていないため、家庭充電設備の工事やアフターサービスに関しては前田建設工業の子会社である株式会社JM（なおしや又兵衛）を推奨工事業者に指定している。申し込みは日産のディーラーからJMに紹介する形式を取る。設備の基本工事には10万円ほどがかかる。
JMでは公共施設やマンションなどに設置する充電ステーションの工事も担当している。
日産・リーフ ZE0 販売
販売に先駆け2010年4月1日より予約注文が開始され、同年11月9日に型式指定、同年12月3日に正式発表、12月20日に販売が開始された。日本国内第一号車は2010年12月22日に神奈川県に納車された。
グレードは当初「X」と「G」の2種類が用意された。全車にEV専用のカーウイングスナビゲーションシステム、リアスポイラー、VDC、インテリジェントキーシステム、16インチアルミホイールなどが装備され、上級グレードの「G」にはベースグレードの装備に加えてソーラーセルモジュール（ソーラーパネル）、ASCD（オートスピードコントロール装置）、バックビューモニター、6スピーカー（「X」は4スピーカー）、トノカバー、ETCユニットが装備された。2012年11月のマイナーチェンジではナビゲーションシステムやASCDなどが装備されない廉価グレードの「S」も追加され、それにより最上級グレードの「G」には17インチアルミホイールが標準装備化、一方で「X」は「S」と同様に16インチホイールカバー（ジュークと同一のものを採用）が標準で装着され、16インチアルミホイールはオプションとなった。
日産・リーフ ZE0 販売
また、福祉車両「ライフケアビークル」もラインナップされており、「アンシャンテ 助手席回転シート」と手動運転装置などを装備した「オーテックドライブギア タイプe」、運転席右上頭上に耐荷重100kgの運転席乗降用グリップを装着した「運転席マイティグリップ」の3タイプを用意している。
日本での販売価格は当初税込376万4,250円（「X」）からで、2010年度EV補助金（78万円）を適用した場合は298万4,250円からとなっていた。中期型から追加された廉価グレード「S」の価格は334万9,500円となり、2012年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金（78万円）を適用した場合、最安値は249万6,000円となっていた。
日産・リーフ ZE0 販売
2013年4月19日に福祉車両「ライフケアビークル」を含む全グレードが値下げされ、廉価グレード「S」は306万2,850円、2012年度と同額のクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が受給できる場合、最安値は220万円となっていた。2014年3月28日の再値下げでは廉価グレード「S」が8%消費税込で287万2,800円、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が最大額受給できる場合、およそ226万円となり、前回の値下げの時よりも+6万円程度に抑えた。2015年3月27日の再々値下げでは廉価グレード「S」が8%消費税込で273万8,800円となった。メーカーオプションの運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステムレス+SRSカーテンエアバッグシステムレス（7.56万円安）を適応し、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が最大額受給できる場合、およそ239万円となる。
日産・リーフ ZE0 販売
同年11月10日のマイナーチェンジでは、エマージェンシーブレーキとLDW（車両逸脱警報）を標準装備したことに伴って数万円値上げとなり、「S」の24kWhモデルの場合、8%消費税込280万3,680円となった。メーカーオプションの運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステムレス+SRSカーテンエアバッグシステムレスを適応し、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が最大額分受給できる場合、およそ245.8万円となる。
なお、電気自動車は値引き販売すると補助金が減額されてしまうため、希望小売価格は事実上の定価である。併せて、環境対応車普及促進税制における購入時の自動車取得税並びに自動車重量税全額免税対象車でもある。
2011年からはリーフのタクシーが登場している。同年2月7日には神奈川県のタクシー会社で運用を開始した。神奈川県と神奈川県タクシー協会が進めるEVタクシープロジェクトにより、2010年度内に神奈川県内の22社が計35台を導入。また大阪府でもEVタクシープロジェクトを進めており、32社に50台が納入され同年2月15日より運行開始している。以降、多数のタクシー業者によりリーフの投入が行われているほか、公用車などへの採用も行われている。
日産・リーフ ZE0 販売
2012年5月には、ニチコンが開発した「EVパワーステーション」を活用した電力供給システム「LEAF to Home」を市場導入することを発表。このシステムは世界初となる電気自動車の大容量バッテリーに貯めた電気を一般家庭の分電盤に接続して活用するもので、「EVパワーステーション」を一般家庭の分電盤に直接接続し、コネクターをリーフの急速充電ポートに接続することで駆動用のリチウムイオンバッテリーに蓄えた電気を住宅へ供給することが可能となる。これにより、夜間電力や太陽光発電を使用してリーフに充電し、電力需要が高まる昼間の時間帯に使用することで、家庭への安定した電力供給や電力供給のピークシフトに貢献できるほか、満充電時、一般家庭の約2日分の日常使用電力を賄うことができるので、停電時や非常時のバックアップ電源として活用することができる。また、電力の供給だけでなく、リーフの駆動用バッテリーへ最短4時間で満充電できる充電機能も搭載されている。
日産・リーフ ZE0 販売
2013年5月31日からは、バッテリー容量保証を開始。既に適用開始日前に購入したユーザーも対象となる。これは、5年または10万kmの範囲内でバッテリー容量計が9セグメント（初期は12セグメント）を割り込んだ場合、日産が無償でバッテリーを修理または交換するというもの。なお、2015年11月のマイナーチェンジで追加された駆動用バッテリー30kWhモデルは耐久性の改善によりバッテリー容量保証の期間・走行距離を拡大し、8年または16万kmに設定した。ただ実際には、それでもなおバッテリー性能の劣化を主な理由とした中古車価格の大幅な下落が起きており、国沢光宏など一部の自動車評論家から批判を浴びている。
エアロスタイル
2014年1月に発売。専用LEDデイタイムランニングライト（車幅灯連動）を組み込んだ専用フロントエアロフォルムバンパー、プロテクター（サイドシル、リアアンダー）を装備したモデル。17インチアルミホイールも専用デザインとなり、ブルーのアクセントが入る。
日産・リーフ ZE0 販売
X 80th Special Color Limited
2014年5月に発売。「X」をベースに、ホイールカバーと電動格納式リモコンドアミラーにブロンズカラーを採用し、LEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベライザー付）、オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付）、カラーバックビューモニター（車幅/距離/予想進路線表示機能付）を装備している。ボディカラーとしてGT-RやフェアレディZの歴代モデルで採用されたヘリテージカラーをもとにした特別設定色4色が設定される。
日産・リーフ ZE0 販売
thanks edition
2016年10月に発売された世界累計販売20万台記念特別仕様車。「X」、「Xエアロスタイル」、「G」、「Gエアロスタイル」の30kWh駆動用バッテリー搭載モデルをベースに、「X」系はLEDヘッドランプ（ロービーム、オートレベライザー付き）とオートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付き）を特別装備し、「X」はさらに「Xエアロスタイル」に標準装備されている17インチアルミホイールも特別装備した。「G」系は本革シート（「Gエアロスタイル」は通常メーカーオプション設定のモダンホワイトレザーシート）、ヒーター付ドアミラー、アラウンドビューモニター（トップビュー/サイドブラインド/フロントビュー/バックビュー、BOSE Energy Efficient Series 7スピーカーを特別装備した。
日産・リーフ ZE0 販売
アメリカではインターネット上で2010年4月20日より事前優先予約の受付が開始され、一般向けの実際の受注予約は同年5月15日に開始された。2010年12月11日よりカリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州、アリゾナ州、テネシー州でデリバリーが開始され、2011年1月にはテキサス州およびハワイ州に投入、2011年7月25日にはノースカロライナ州、フロリダ州、ワシントンD.C.、バージニア州、メリーランド州、ジョージア州、アラバマ州、イリノイ州、ミシシッピ州、サウスカロライナ州で予約が開始された。2011年9月29日には、コロラド州、コネチカット州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州およびニューヨーク州において予約が開始され、同年12月までにそれらの州でのデリバリーが開始、12月6日にはデラウェア州、インディアナ州、ルイジアナ州、ネバダ州、オハイオ州、ペンシルベニア州およびロードアイランド州での予約が開始され、翌2012年春にデリバリーが開始される。2012年3月1日には、残りの21州での予約が開始され、同年夏までにそれらの州へのデリバリーが開始される。
日本での販売価格発表と同日の2010年3月30日には米国でも販売価格が発表され、販売価格が32,780ドルとなり、政府補助により最高で25,280ドルまで減額されることが発表された。なお、北米における価格が日本市場の価格設定に比べて大幅に低くなっているのは北米での販売台数を多く稼ぐためである。
グレードは「SV」と「SL」の2種が用意される。上級グレードの「SL」にはベースグレードの「SV」の装備内容に加えてソーラーパネル付きリアスポイラー、フォグランプ、バックビューモニター、オートライトなどが標準装備される。
また、米国における販売開始に先駆けて2010年9月に同国におけるリーフのイメージキャラクターを務めるランス・アームストロングに米国第1号車が納車された。
イギリス、オランダ、アイルランド、ポルトガルでの販売価格は2010年5月17日に発表された。ポルトガルおよびアイルランドでは2010年7月30日に予約注文の受付が開始され、同年9月1日にはイギリスでの予約注文受付が開始された。納車開始時期はオランダが2010年12月、ポルトガルが2011年1月、アイルランドが2011年2月、イギリスが2011年3月22日となった。また、2010年12月1日からはスイスでの予約注文が開始され、2011年下旬に発売が予定される。欧州における販売開始に先立ち、2010年12月22日にはポルトガルのEV関連企業、MOBI.Eに欧州としては初の納車が行われた。
2011年5月12日にはスペインにおいて予約注文が開始され、納車開始時期は同年9月となった。2011年8月2日にはフランスで初の納車が行われた。2011年春頃にはベルギーでの予約が、9月にはノルウェーでの予約が開始され、いずれも同年秋に発売された。2011年11月中旬にはデンマークでの販売が開始された。同年末にはスウェーデンでの販売が開始され、納車は2012年初頭より開始される。
2013年5月9日、英国日産は、イギリスのウェスト・ミッドランズ警察が、30台のリーフをパトロールカーとして導入したと発表した。
2011年7月28日、カナダ市場で納車が開始された。同国内においては2012年中に600台の販売が予定されている。
2011年11月には、中国湖北省武漢市に15台のリーフが納車された。
2012年6月には、オーストラリアで発売開始。同年の登録台数は77台。翌2013年は4月までに39台を販売。
2012年10月には、ニュージーランドで発売開始。
2014年3月には韓国日産を通じて韓国での販売も開始。ただし、本島での採用は見送られ、済州道（済州島）のみとなる。
日産・リーフ ZE0 レース仕様
2011年に、NISMOにより開発された「リーフ NISMO RC」が発表されている。「RC」は「レーシングコンペティション（Racing Competition）」の略。
初公開は同年4月に行われたニューヨーク・インターナショナル・オートショー。この際は単なる展示にとどまったが、同年6月6日には袖ヶ浦フォレストレースウェイにて行われたテスト走行がメディアに公開された。また同年のル・マン24時間レースに先立ち、同レースの行われるサルト・サーキットでデモ走行を行った。
ただ同マシンは、パワートレインこそリーフと共通のものを使用しているものの、それ以外は駆動方式が後輪駆動（ミッドシップレイアウト）となり、車体は新たに制作されたカーボンコンポジットモノコックで、車両重量も925kgと市販モデルと比べて約600kg弱軽いなど、見た目にはリーフとは全く別物の車となっている。
日産・リーフ ZE0 レース仕様
2011年6月現在はあくまで試作車ということでディファレンシャルギアやクラッチが装備されておらず、そのため「コーナーで滑りやすい」「最高速が約150km/hと伸びない」といった問題を抱えており、今後松田次生をテストドライバーとして順次改善を進めていく方針としている。松田曰く「クラッチがついて変速ができれば、250km/hぐらいまでは出せるのでは」とのこと。NISMOでは、将来的には同マシンを用いたワンメイクレース、また電気自動車のメリットを生かした「屋内サーキットでのレース」の開催も視野に入れている。
2012年6月、英国日産は「リーフ NISMO RC」をグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムに出場させると発表。同年9月にはスポーツランドSUGOで開かれた全日本電気自動車グランプリシリーズ（EV-GP）に参戦し、本格的なレース参戦が実現した。
日産・リーフ ZE0 受賞
2011年
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー
世界・カー・オブ・ザ・イヤー
米国道路安全保険協会 (IIHS) 「トップセーフティピック」
2012年次 RJCカー・オブ・ザ・イヤー
2011年-2012年 日本カー・オブ・ザ・イヤー（第31回）
グリーンフリート・アワード「エレクトリック・ビークル・オブ・ザ・イヤー」
ケリーブルーブック「トップ10グリーンカー 1位」
恒見コウヘイ
恒見 コウヘイ（つねみ こうへい、1957年7月2日 - ）は、日本の作曲家、フリーの音楽プロデューサー。
恒見コウヘイ 概要
CMソングやテレビ・ラジオなどのテーマ曲、ジングルなどを制作している。全国的に有名な通販会社ジャパネットたかたのテーマソングを作ったことでも知られる。血液型O型、かに座、京都府福知山市出身。Soundproduce PaPa・ピンキッシュオフィスのチーフプロデューサーのほか、FBCラジオ『午後はとことん よろず屋ラジオ』水曜日のパーソナリティである二木あつ子とともに、PINKISH PARTYとして活動している。趣味としてギターやメガネの収集。
赤松町 (神戸市)
赤松町（あかまつちょう）は神戸市灘区の町名の一つで、昭和7年（1932年）9月に八幡字岨・勘太郎・西ノ川・山田、高羽字楠岡を併せて成立した。神戸大学南の住宅地である。一～三丁目まである。
北は六甲台町、東は寺口町、南は曽和町、東は篠原北町。郵便番号657-0061。
令和2年国勢調査（2020年10月1日）における世帯数は320、人口730で内男性351人・女性379人。
赤松町 (神戸市) 由来
明治41年（1908年）、旧高羽村山中で建物の遺構や石垣跡が検出された。これこそが大山寺文書の親良親王令旨に「当国赤松城に馳せ参ぜしむべし」とある赤松城にちがいないという郷土史家の意見から、神戸大学構内に「赤松城之址」という標柱も立てられ、昭和7年9月に赤松町と名づけられた。
しかし、実際の赤松城は播磨国佐用郡の苔縄城であり、ここにあったのは一王山十善寺の跡であることが判明。赤松氏は戦いの際、寺院を城砦として使用することが多く、赤松円心が摩耶山城に拠った時、当寺も利用したため戦火で焼けた。
静岡女子薬学校
静岡女子薬学校（しずおかじょしやくがっこう、英語: Shizuoka Women's School of Pharmacy）は、かつての日本の旧制の私立薬学校である。静岡県静岡市に本部を置いた。略称は静女薬、女子薬。
静岡女子薬学校 概観
静岡女子薬学校は、医師である岩﨑照吉により創設された旧制の私立薬学校である。岩﨑は女子に対する高等教育の必要性を唱え、1916年（大正5年）4月に静岡女子薬学校を開校させた。当時の大日本帝国においては、女性に対する高等教育の場が圧倒的に少なかった。また、高い専門性を持った医療系の人材が男女問わず不足していた。こうした状況下で、静岡女子薬学校は数少ない女子を対象とする高等教育機関として知られた。
のちに旧制の専門学校に昇格しているが、大日本帝国における女子薬学専門学校は全国でもわずか8校しか存在せず、そのほとんどは東京府など大都市圏に置かれていた。そのため、地方における女子薬学専門学校は貴重な存在であり、地域社会の薬学振興にも重要な役割を果たした。
静岡県に設置された旧制薬学校として、女子に対して薬学に関する高等教育を教授していた。
静岡女子薬学校 沿革
1916年（大正5年）2月、静岡県知事により静岡女子薬学校の設置が認可された。これを受け、同年4月に修業年限を3年とする静岡女子薬学校が開校した。1919年（大正8年）には薬剤師検定試験受験資格が認められた。同年3月、第1回の卒業生を送り出した。当初は静岡県静岡市鷹匠町に本部が置かれていたが、岩﨑照吉の運営する岩﨑眼科医院の一角を間借りする形であった。手狭であったことから静岡市瓦場町に校地を取得し、1924年（大正13年）に新校舎が竣工した。これを受け、1925年（大正14年）に鷹匠キャンパスから瓦場キャンパスに移転を果たした。なお、1924年（大正13年）10月より入学資格が高等女学校卒業程度とされている。
1925年（大正14年）10月、創設以来校長を務めてきた岩﨑照吉が在任中に死去した。その結果、一転して廃校の危機に陥る。1926年（大正15年）11月から同年12月にかけて新たな校主と校長が着任し、学校の再建に向けて動き出した。2代目校長となった篠田恒太郞は建て直しに尽力した。1927年（昭和2年）4月には寄宿舎が竣工した。1930年（昭和5年）にはモダンな本館が建設され、瓦場キャンパスの施設が整った。1927年（昭和2年）12月には『静岡女子薬林』が創刊された。また、1933年（昭和8年）1月には生徒会誌として『恒星』が創刊された。同年1月、校長の篠田が死去した。
静岡女子薬学校 沿革
太平洋戦争の戦火の中、1943年（昭和18年）11月に薬学専門学校相当指定願を文部省に提出した。1944年（昭和19年）3月には「静岡女子厚生薬学専門学校」の設立認可願を提出したものの、こちらは1945年（昭和20年）1月には取り下げた。1944年（昭和19年）8月25日付で薬学専門学校相当として指定される。これを受け、1945年（昭和20年）に静岡女子薬学専門学校が設置された。以降、しばらくは静岡女子薬学専門学校と静岡女子薬学校は並行して存続した。1947年（昭和22年）3月、静岡女子薬学専門学校に併設されていた静岡女子薬学校は閉校した。
静岡女子薬学校 薬学校関係者と組織
同窓会は「静薬学友会」と称し、旧制の静岡女子薬学専門学校、静岡薬学専門学校、および、新制の静岡薬科大学、静岡県立大学薬学部・大学院薬学研究科・大学院薬食生命科学総合学府薬学専攻・薬科学専攻・薬食生命科学専攻薬学系講座と合同で組織されている。
薬学校関係者の一覧は、後身である静岡県立大学の一覧と同一のページに掲載している。
新井誠志
新井 誠志（あらい さとし）は、東京都大田区出身の、選曲家、サウンドデザイナー、音楽プロデューサー、作曲家である。
新井誠志 概要
音楽プロデューサーとして2002年から開始されたテレビ東京系列『日経スペシャル』シリーズ（『日経スペシャル ガイアの夜明け』『日経スペシャル カンブリア宮殿』『日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜』）では、音楽効果、『ワールドビジネスサテライト』のOPテーマ（2016年11月7日 - 2021年3月26日）の作曲など、テレビ東京系列と関わりが深い。
赤坂通
赤坂通（あかさかどおり）は、神戸市灘区の町名である。現行行政地名は赤坂通一丁目から八丁目。
令和2年国勢調査（2020年10月1日）における世帯数は1,019、人口2,110で内男性958人・女性1,152人。郵便番号657-0821。
赤坂通 地理
畑原字法泉寺・上井ノ上・東イバノ元・西イバノ元・西上イバノ元と五毛字山路・中島と上野字琴野・桑原・観音寺から昭和6年（1931年）9月、成立した。東西に長く、東から順に一～八丁目がある。東は篠原中町、南は西が畑原通、東が天城通、西は青谷町、北は上野通。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、赤坂通1-2-3の地点で26万5000円/m2となっている。
赤坂通 由来
赤坂通の町名の由来は、山裾を切り開いた土地で赤土が多く、「赤土の坂」から赤坂と名付けられたという。昭和37年から隔月刊の雑誌『歴史と神戸』を発刊している神戸史学会による『神戸の地名 改訂版』では、他の由来として小山正平の論文「赤坂の地名考」を挙げて、仏教で水の事を指す閼伽のある坂であるためとも推測している。
GOOD MORNING No.1
GOOD MORNING No.1（グッドモーニングナンバーワン）は、NACK5が開局した翌日の1988年11月1日から1990年9月末まで放送されていた早朝のラジオ番組。
NACK5で最初の早朝番組である。
GOOD MORNING No.1 概要
月曜日から日曜日の毎日放送され、放送時間は5:00～7:00。当初は日替りパーソナリティで放送され、ロックなどの音楽を流していた他、コーナーを設けてトーク、リスナーからの投稿を紹介するなどバラエティ番組の要素も持ち合わせていた。
1989年10月改編で全曜日パーソナリティを無くし、2時間音楽のみを流すノンストップミュージック番組にリニューアル。それまでのパーソナリティのうち、西田ひかるは夜ワイド番組『それ行け!HOMO LUDENS』内の番組『西田ひかる ハート・ポップ・絵モーション』（月～金24:30～24:40、1990年3月まで）、川村かおりと長島伸江は『あしたは日曜』（土曜日20:00～21:00、1990年9月まで）のそれぞれの番組のパーソナリティを引き続きNACK5で務めていた。
GOOD MORNING No.1 コーナー
※1988年11月1日～1989年9月の間のみ
西田ひかる（月曜日）
ザ・シャムロック（火曜日）
CINDY&P.J.（水曜日）
加藤圭一&茶ぐま（木曜日）
川村かおり&長島伸江（金曜日）
安藤秀樹（土曜日）
アイク&内藤キミタカ（日曜日）
森正矩
森 正矩（もり まさのり、慶長6年5月23日（1601年6月23日） - 万治2年8月12日（1659年2月29日））は、美作津山藩士。
森家家臣森正次の嫡男。正室は池田家家臣高木義政の娘。子は森正方、花房弥次兵衛室、岡田九兵衛室、各務三右衛門正直室。通称は所左衛門。寛永年中、父正次とともに森家を退去。後、関成次の口添えで再び森家に仕える。知行1000石。万治2年8月12日没。享年59。
球速
球速（きゅうそく）は球の速さを意味する。野球、ソフトボール、テニス、ボウリング等の投球に対して使う用語である。
球速 野球
プロ（男子）の投手が投げるボールの初速は、直球で130 km/hから165 km/h程度である。変化球はスライダー、シュートが120 km/hから140 km/h程度、カーブ、チェンジアップは90 km/hから120 km/h程度と遅い。
女子の場合は直球で105 km/hから120 km/h後半で、日本最速記録は山田優理の持つ129 km/hである。
球速は速いほどボールを目で追うことが難しくなり、打者までボールが到達する時間が短くもなるので、正確にバットで捉えることが難しくなる。特に速い球は快速球や剛速球と呼ばれるが、厳密な定義は無く、140 km/h後半や150 km/h台の速球がそう呼ばれる。これらを投げる投手は球の速さを武器とする場合が多い。逆に130 km/h程度の速球は遅いとされ、速い球を投げられない投手はコントロールや変化球を武器に投球することが多い。今浪隆博は「なんでプロに入ると球速が落ちるピッチャーが多いんですか?」という質問に対して「変化球や制球を磨く過程で速球を投げる感覚を忘れる」という趣旨の回答をしている。
球速 野球
単に「球速」という場合は投球速度のことを指し、打球の速さは打球速度と呼ぶ。
アメリカでは古くは第一次世界大戦以前の1912年から散発的に軍事研究所や銃火器メーカーのクロノグラフを用いた砲口初速測定装置や、ハイスピードカメラ等を用いた球速の測定が行われており、1975年以降はドップラー・レーダーを用いたスピードガンによる計測が一般化した。
その様な背景の中、アメリカでは「100 mph（160.934 km/h）」に達することが、特に球速が速い投手を示す指標となっており、公式計測で100 mphを記録した投手はしばしば「100 mph クラブ」に仲間入りしたと報じられる。
2021年現在、メジャーリーグの公式戦で最も速い球を投げた投手はアロルディス・チャップマンであり、2010年9月24日に105.1 mph（169.1 km/h）を記録している。
チャップマンは2011年4月18日に106 mph（約170.6 km/h）を記録したが、球場のみの表示でテレビ中継などではもっと遅い球速が表示されており公式記録としては認められていない。
球速 野球
ドップラー・レーダーが初めてメジャーリーグの球速測定に用いられたのは1974年8月20日のことであり、ロックウェル・インターナショナルが開発した大掛かりなレーザー・ドップラー・レーダー装置（ドップラー・ライダー）によってノーラン・ライアンの直球が100.9 mph（162.383 km/h）と記録され、史上初めて100 mphを超える球速が公式に認定された。以来、2010年にチャップマンがギネス世界記録を樹立した時点で、51人が「100 mph クラブ」入りを果たしている。
球速 野球
なお、1975年以前の様々な速度試験による記録は、現在のスピードガンやPITCHf/xを用いた測定とは計測基準が異なっていることから、より公平な指標として「50フィート平均値（fifty foot equivalent、FFE）」と呼ばれる数値に置き換えられて1975年以降の記録との比較が行われる。FFE換算値ではボブ・フェラー（1946年、蛍光管クロノグラフ）、ボブ・ターリー（1954年、オシログラフ）、スティーヴ・ダルコウスキー（1958年、光電管クロノグラフ）、ジョー・ブラック（1953年、オシログラフ）、テリー・フォースター（1974年、ドップラー・ライダー）、スティーブ・バーバー（1960年、ハイスピードカメラ）らが、計測時点で現在の測定法での100 mphを超えていたと推定されており、この基準においては2014年現在、前述のライアンの1974年8月20日の記録が史上最速（FFE換算で108.1 mph ≒ 173.97 km/h）とされており、他にチャップマンの2010年の公式記録を上回るのは、1946年のフェラーの記録（FFE換算で107.6 mph ≒ 173.17 km/h）であるとされている。
2015年よりスタットキャストが導入されたことにより外野手の送球速度も計測されており、カルロス・ゴメス、ケビン・キアマイアー、ラモン・ラウレアーノ、コディ・ベリンジャーらの球速は100 mph（約160.9 km/h）を超え、右翼手や中堅手では160 km/hに迫る強肩の選手は多い。
球速 ソフトボール
男子で120 km/h、女子で100 km/h前後が一流選手の一般的な球速である。ボールの大きさや投法の影響で野球ほどの球速は出ない。野球とはマウンドからホームベースまでの距離が異なるため（野球の18.44 mに対し、ソフトボールは13.11 m）、到達時間で考えると、ソフトボールの114 km/hで野球の160 km/hに相当する。オリンピックに出場した日本の上野由岐子が119 km/hのボールを投げ、野球で言うと167 km/h相当の球だとして話題になった。また、男子では130 km/h以上のボールを投げる選手もいる。
球速 テニス
テニスの大きな大会では、サーブの速度が会場の電光掲示板に表示される。
グレグ・ルーゼドスキーが1999年に239.7km/hを記録しているほか、松岡修造が216km/hを記録している。
2022年全豪オープンでは220km/h以上が6人で、210km/h以上の選手は多数いた。
球速 その他
ボウリングで55km/h、ハンドボールで100km/h以上、サッカーで132km/h、ゴルフで328km/h、バドミントンで493km/hという調査がある。
天城通
天城通（あまぎどおり）は神戸市灘区の町名の一つで、大字上野の一部から昭和6年（1931年）9月に成立した。東西に長く、東から順に一～八丁目が存在する。東は篠原中町、南西は篠原南町、南は福住通、西は王子町、北は西が赤坂通、東が畑原通。古代の地名菟原郡天城郷から命名された。
令和2年国勢調査（2020年10月1日）における世帯数は985、人口1,974で内男性913人・女性1,061人。郵便番号：657-0823。
大介
大介（おおすけ）とは、平安時代後期に諸国の国司が公文書を発給する際に自署に用いた私的な称号。諸国において広く用いられていた。和訓は「おほひすけ」。
大介 概要
「大介」が用いられた現存最古の例は天徳2年12月10日（959年1月21日）に出された「橘元実伊賀国王滝杣施入状案」（『平安遺文』271号）に書かれた「大介藤原朝臣」（当時の伊賀守は藤原忠厚）という署名である。また、後世の編纂となるものの、『扶桑略記』承平6年（935年）6月条に紀淑仁が海賊退治の論功として伊与（伊予）大介に任じられた記事も存在する。
その由来については、古くは知行国制度において知行国主とは別に除目などの正規の手続で任ぜられた介を指したという説が行われていたが、知行国制が成立したとされる11世紀以前より「大介」は任ぜられており矛盾が残る。そのため、近年では官位相当制の下で本来五位相当の官職である守に四位の者が任ぜられた場合に、地方官で唯一四位で任官された大宰大弐の和訓「おほひすけ」を同音異字の「大介」に当てはめて、大宰大弐と同格であることや五位の国守との差異を強調したとする説が出されている。
天城郷
天城郷（あまぎのさと）は摂津国菟原郡の郷の一つであり、神戸市灘区北西部の旧大字篠原、山田、稗田、五毛、畑原、上野、原田に跨る範囲にある。
天城郷 由来
名前の由来には各説ある。天城郷を『和名抄』の一本にアマシキと読ませているものがあり、それを元に、「アマ」とは野に対し山手にある位置を示し、「シキ」とは磯城、志紀、式、敷などの文字で表される、神を祀る斎庭（ゆにわ）または神奈備（かんなび）の所在をいうとする説。
この地に河内国を本拠とする志貴氏（志紀氏）が上下に分かれ住んでおり、上を「天の志貴」、下を「野の志貴」といって、後に天城と布敷（布敷郷）となったとする説。
奈良時代末期784年、都賀野宿禰の子が天城野の姓を賜ったことからという説。神戸史学会の川辺賢武による「アマギ」とは「甘木」すなわち甘味料を取る木が自生していたからという説。
また、楠原佑介らの『古代地名語源事典』によるアマキ・アマギ・アマシキのいずれも「崖地を意味する地名」としているのは、地形的には合うが、決め手はない。
アントン・ドーリン
アントン・ドーリン （Sir Anton Dolin、1904年7月27日- 1983年11月25日） は、英国のバレエダンサー・振付家。英国が20世紀に生んだ最初のダンスールであり、バレエ後進国であった同国のバレエ振興に貢献した人物として知られている。
本名はシドニー・フランシス・パトリック・チッペンデール・ヒーリー=ケイ （Sydney Francis Patrick Chippendall Healy-Kay）であったが、バレエ・リュス入団時にディアギレフによってロシア風の「アントン・ドーリン」の名が与えられた。それ以前に「パトリキエフ」の名で踊っていた時期もある。
アントン・ドーリン 来歴
英国南部ウェスト・サセックス州の寒村・スリンフォールドに生まれる。アイルランド人であった母親の勧めで10歳の頃から舞台教室で習い始める（この頃の英国にはまだ本格的なバレエ学校はなく、俳優の子役や舞踊を教えるような教室であった）。13歳のとき亡命ロシア人、S・アスタフィエワのバレエを見て入門を決意する。
4年後の1921年、アスタフィエワの知己であるディアギレフが主宰するバレエ・リュスのロンドン公演に群舞として参加した。その後もアスタフィエワの下での研鑽が続いたが、1924年にフォーキン振付 『ダフニスとクロエ』で晴れてバレエ・リュスのソリストとしてデビュー。イギリス人として初めてバレエ・リュスの主役を踊った。同年ニジンスカの新作 『青列車』（Le Train Bleu） の主役に抜擢され、ダンスールとしての地位を確立した。
バレエ・リュスでの活躍は1924-25年、1928-29年の4季のみであったが、その間に本国でのレヴューに出演するなど、バレエ以外の分野でも活動した。ディアギレフの死後、英国のバレエ振興団体であるカマルゴ協会の旗揚げに参加し、その一環として1930年から35年までヴィク・ウェルズバレエ団（英国ロイヤル・バレエ団の前身）で主役を踊った。
アントン・ドーリン 来歴
同じアスタフィエワ門下のアリシア・マルコワとは1927年からパートナーを組み、ヴィク・ウェルズでも共演した。二人の活躍によって英国でバレエの観客の固定層が生まれたといわれている。1935年には共に退団してマルコワ・ドーリン・バレエ団（現在のイングリッシュ・ナショナル・バレエ団）を創設し、英国内外を巡演した。
マルコワとは密かに愛を誓い合った仲であったといわれるが、2人は生涯結婚することなく終わった。1981年に77歳でナイトを授爵され、1983年にパリで死去した。
アントン・ドーリン 振付作品
1923年に振付けた 『太陽への讃美』（Hymn to the Sun）が処女作。代表作は1941年に米国のバレエ・シアター（現在のABT）で振付けた 『パ・ド・カトル』で、これは現在でもバレエ・コンサートなどで親しまれている。1964年以降は 『白鳥の湖』 『ジゼル』 など古典の再振付もおこなった。
リヴァプール (軽巡洋艦・2代)
リヴァプール (HMS Liverpool, C11) は、イギリス海軍のタウン級軽巡洋艦。サウサンプトン級軽巡洋艦の第2群（グロスター級軽巡洋艦）。艦名はイングランド北西部の都市リヴァプールにちなむ。1940年1月21日、浅間丸事件を起こした。
リヴァプール (軽巡洋艦・2代) 艦歴
「リヴァプール」はゴーヴァンのフェアフィールド・シップビルディング・アンド・エンジニアリング・カンパニーで1936年（昭和11年）2月17日に起工。1937年（昭和12年）3月24日に進水し、1938年（昭和13年）11月2日に就役した。中国艦隊 (The China Station) の第5巡洋艦戦隊 (5th Cruiser Squadron) に配備され、極東にむかう。
1939年（昭和14年）9月、第二次世界大戦が勃発後してイギリスとナチス・ドイツは交戦国となる。1940年（昭和15年）1月21日に、「リヴァプール」はホノルルから横浜に向けて航行中の貨客船「浅間丸」（日本郵船）を千葉県房総半島沖の公海上で臨検した。
「リヴァプール」は「浅間丸」乗客のドイツ人21名の身柄を拘束し、香港に移送した。当時の大日本帝国は中立であったが支那事変（日中戦争）によりイギリスやアメリカ合衆国と関係は悪化しつつあり、浅間丸事件は国際問題に発展した（「浅間丸事件」）。なお外交交渉の結果、ドイツ人9名が解放されることになり、彼等は武装商船「カニンブラ (HMS Kanimbla) 」で日本に送り届けられた。
同年4月、オーストラリア海軍の軽巡「ホバート (HMAS Hobart) 」と共に紅海部隊に所属した。
リヴァプール (軽巡洋艦・2代) 艦歴
同年6月7日に「リヴァプール」はアレクサンドリアに着き、地中海艦隊の第7巡洋艦戦隊 (7th Cruiser Squadron) に加わった。
同年6月10日、イタリア王国が枢軸陣営として第二次世界大戦に参戦し、地中海戦線が形成される（地中海攻防戦）。同月12日、「リヴァプール」と姉妹艦「グロスター (HMS Gloucester, C62) 」は4隻の駆逐艦を伴ってトブルクを砲撃した。この際、「グロスター」はイタリア小型艦を4隻と交戦した。イタリア側は翌日1隻の損失を認めた。
6月28日、MA3作戦で出撃中であったイギリス連邦軽巡（リヴァプール、グロスター、ネプチューン 、オライオン、シドニー）から成る第7巡洋艦戦隊は、マタパン岬南西で3隻のイタリア駆逐艦と交戦した。この海戦で、第7巡洋艦戦隊はイタリア駆逐艦「エスペロ」を撃沈した。一方、「リヴァプール」も「エスペロ」からの4.7インチ砲弾1発を被弾している。
7月9日、カラブリア沖海戦に参加。
リヴァプール (軽巡洋艦・2代) 艦歴
7月21日、「リヴァプール」は軽巡洋艦「ケープタウン (HMS Capetown, D88) 」などとともにアレクサンドリアから出撃し、エーゲ海へ向かうAN2船団を護衛した。船団は7月25日にアテネに到着し、引き続きエジプトへ向かうAS2船団を護衛した。7月29日、クレタ島の南でイタリア王立空軍 (Regia Aeronautica) の爆撃機による空襲を受け、「リヴァプール」に爆弾1発が命中した。爆弾は爆発しなかったが、一人死者が出た。
続いてハッツ作戦、MB5作戦に参加した。MB5作戦では「グロスター」と共にマルタへ兵員を輸送した。
次いでマルタへ補給船団を送るMB6作戦に参加。10月13日にはレロス島攻撃に向かう空母「イラストリアス」に同行した。10月14日、エーゲ海で「リヴァプール」はイタリア軍サヴォイア・マルケッティ SM.79雷撃機の攻撃を受けた。艦首に魚雷が命中して火災が発生し、ガソリンタンクや弾薬に引火して爆発も起き、艦首が破壊された。死者は30名であった。「リヴァプール」は軽巡洋艦「オライオン」に曳航されて10月16日にアレクサンドリアに到着し、そこでの応急修理は1941年4月まで行われた。それから、当時は中立国であったアメリカ合衆国にむかう。カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所で、イギリス軽巡「オライオン」と共に、本格修理が行われた。
リヴァプール (軽巡洋艦・2代) 艦歴
「リヴァプール」は1942年春に本国に帰還し、4月から5月にかけて、ソビエト連邦にむかう北極船団の護衛を行った。QP10船団では、護衛対象に若干の被害が出た。
1942年6月、「リヴァプール」は西からマルタへ補給船団を送るハープーン作戦に参加した。「リヴァプール」は軽巡洋艦「ケニヤ」および第17駆逐艦戦隊の駆逐艦10隻とともに6月4日にグリーノックから出航し、翌日船団と合流した。船団はジブラルタルからの戦艦「マレーヤ」、空母「アーク・ロイヤル」、「アーガス」などを加え、地中海を東へ向かった。途中駆逐艦などへの給油が行われ、「リヴァプール」は3隻の駆逐艦に給油を行った。6月14日になるとイタリア軍による航空攻撃が始まり、SM.79とSM.84計32機による攻撃の際に「リヴァプール」は被雷した。被雷により右舷側のB機械室に24フィート×19フィートの長方形の破孔が生じ、3から4ノットしか発揮できなくなった。被雷で13名が死亡し、機銃掃射でも2名が死亡した。「リヴァプール」は駆逐艦「アンテロープ」に曳航されてジブラルタルへ向かい、駆逐艦「ウェストコット」が護衛についた。搭載機、ボート、デリックなどを投棄することとで9ノットまで出せるようになった。3隻に対しては何度も空襲があり、「リヴァプール」は至近弾によって傾斜が増大したが、被弾、被雷はなかった。6月16日にはジブラルタルから来た曳船が「アンテロープ」と交代し、17日夕刻にジブラルタルに到着した。
そこで応急修理を受け、その後ロサイスで本格修理を受けたものの、完了まで3年を費やした。修理の完了後「リヴァプール」は地中海に展開した。
1951年には、マウントバッテン卿がリヴァプールに乗艦してスプリトを訪問。続いてユーゴスラビアでチトー元帥と会談した。
1950年代にイギリス海軍は艦艇数を削減し、「リヴァプール」は1952年にポーツマスで予備役となった。その後、1958年に解体された。
東大寺法華堂
東大寺法華堂（とうだいじほっけどう）は、奈良県奈良市の東大寺にある奈良時代（8世紀）建立の仏堂である。一般に三月堂（さんがつどう）として知られる。日本の国宝に指定されている。東大寺に現存する数少ない奈良時代建築の1つであり、堂内に安置する10体の仏像も奈良時代の作である。
東大寺法華堂 概要
「三月堂」の通称で知られる法華堂は、東大寺境内東方の丘陵部に位置する、不空羂索観音立像を本尊とする仏堂である。東大寺は広大な境内を有するが、このうち法華堂が位置する東方丘陵部の一画を「上院」（じょういん）と称し、法華堂のほか、「お水取り」で知られる二月堂、東大寺開山の良弁の像を祀る開山堂など、多くの建物がある。この付近は大仏開眼（752年）以前から、東大寺の前身寺院があった場所で、法華堂はその主要堂宇の1つであった。
東大寺では、治承4年（1180年）の平重衡の兵火と、永禄10年（1567年）の三好・松永の兵乱とにより、創建当時の建物の多くが失われた。東大寺に現存する奈良時代の建物としては（転害門、てがいもん）と本坊経庫などの校倉（あぜくら）があるが、奈良時代建立の仏堂で現存するものは法華堂のみである。法華堂は奈良時代仏堂の数少ない現存例として貴重であり、安置される仏像群とともに天平盛期の文化を今日に伝えている。仏像群のなかでは本尊の不空羂索観音立像（ふくうけさくかんのん/ふくうけんじゃくかんのんりゅうぞう）、執金剛神立像（しつこんごうしん/しゅこんごうしんりゅうぞう）などが著名である。
東大寺法華堂 概要
「法華堂」の名称、及び「三月堂」の通称の由来については、「毎年3月、この堂において法華会（ほっけえ）という行事が営まれるからである」と一般には説明されている。しかし、法華会の行事は平安時代後期の11世紀には法華堂ではなく講堂で行われるように変更されている。元和4年（1618年）からは再び法華堂で法華会が行われるようになったが、その実施時期も3月ではなく11月であった。そして、現在は法華会自体行われなくなっている。
東大寺法華堂 創建
法華堂は、不空羂索観音を本尊とすることから、古くは「羂索堂」と称し、周囲の付属建物を含めて「羂索院」と称された。『東大寺要録』「諸院章」には、「羂索院」は天平5年（733年）、良弁が不空羂索観音を本尊として創建したものであると記されている。実際の創建時期については、かつては天平年間の後半（740年代）とされていたが、年輪年代調査の進展等により、『東大寺要録』のいう天平5年（733年）に近い頃の建立とする説もある。
正倉院に「東大寺山堺四至図」（とうだいじさんかいしいしず）という、東大寺の寺域を表した絵図があるが、これを見ると現法華堂の位置に「羂索堂」の存在が明記されており、絵図が作成された天平勝宝8歳（756年）の時点でこの堂が「羂索堂」と呼ばれ、東大寺の主要堂宇の1つであったことがわかる。法華堂（羂索堂）の正確な創建年次については研究者によって意見が異なるが、大仏開眼（天平勝宝4年・752年）にやや先立つ8世紀第2四半期の建立であり、東大寺の前身寺院である金鐘寺（こんしゅじ、きんしょうじ）に属した仏堂であって、本尊像も同じ頃の造立であるということは大筋で認められている。
東大寺法華堂 創建
東大寺境内東方の春日山麓には東大寺と関係の深い複数の寺院が存在した。前出の金鐘寺（金鐘山房）とは別に、光明皇后の発願で春日山西麓に建立された福寿寺という寺院の存在も知られている。金鐘寺の存在を示す史料としては、天平11年（739年）の正倉院文書（大日本古文書2 - 352）に「金鐘山房」とみえるのが古い例である。この金鐘山房の起源について、家永三郎は神亀5年（728年）に聖武天皇によって創建されたとする。家永は、『続日本紀』神亀5年11月3日条に「従四位下智努王（ちぬおう）を以って造山房司長官となす」とある記述に注目し、これは、同年9月に生後1年未満で死去した皇太子基王の追善のため、父の聖武天皇が「山房」を造らせたことを意味し、これが「金鐘山房」にあたると推論した。『東大寺要録』が引用する天平14年（742年）7月14日付けの太政官符には「金光明寺と称（い）う。本名金鐘寺」との記載があり、前年の天平13年に聖武天皇が発した国分寺・国分尼寺造立の詔を受けて、金鐘寺が大和国の国分寺（金光明寺）と位置付けられたことが窺われる。
東大寺法華堂 創建
金鐘山房（金鐘寺）・福寿寺・金光明寺の関係については諸説あり、金鐘寺の正確な位置、福寿寺との関係などの具体的実態については、いまだ不明の部分が多い。金鐘山房（金鐘寺）の位置については、出土瓦等から、東大寺二月堂の北方に位置する丸山西遺跡をそれにあてる説が有力視されている。一方、福寿寺は上院地区（二月堂、法華堂付近）にあり、これが「山房」と併せて金鐘寺と称されるようになり、天平14年頃には大和国の国分寺として金光明寺とも称されていた、というのが一般的な理解である。法華堂はこれらの前身寺院に属した仏堂であったと推定され、金光明寺の金堂であったとする説もある。
昭和46年（1971年）から翌年にかけて、法華堂の屋根修理に際し、使用されている瓦を調査したところ、天平12年（740年）から同15年まで用いられた恭仁京所用瓦と同じ様式の、文字刻印入りの瓦が多数発見された。これにより、法華堂の建立年代をこの時期に求める説がある。一方、正倉院に残る天平19年（747年）正月8日付の文書には、金光明寺造物所が「羂索菩薩」の「光柄及び花蕚」用に「鉄二十挺」を申請したことがみえる。この文書を最初に取り上げたのは美術史家の源豊宗で、彼はこの記述を法華堂本尊不空羂索観音像の光背と台座用の注文とみなし、天平19年（747年）には本尊像がなお制作中であったことの傍証であるとした。
東大寺法華堂 建築
法華堂は東大寺大仏殿東方の丘陵地に、南を正面として建つ。平面規模は正面5間・奥行8間である。奥行8間のうち、後方の4間分が本尊をはじめとする諸仏を安置する正堂（しょうどう）、手前の2間分が礼堂（らいどう）であり、これらの中間の2間は両者をつなぐ「造り合い」と呼ばれる部分である。なお、ここでいう「間」は長さの単位ではなく、柱間の数を表す社寺建築用語である。正堂部分のみが奈良時代の建築で、礼堂は鎌倉時代に付加されたものであるが、正堂の部材に残る痕跡から、奈良時代にもすでに礼堂が存在していたことがわかり、当初は正堂と、別棟の礼堂が前後に並び建つ双堂（ならびどう）形式の仏堂であったと推定されている。
正堂は寄棟造、平入り。礼堂は入母屋造、妻入り。ともに本瓦葺きとする。組物は出組（一手先）。正堂の建立時期には諸説あるが、前述のようにおおむね天平年間の末期、8世紀半ばの建築と考えられている。現存する礼堂が付加された時期については、棟札の記載を根拠に正治元年（1199年）とする説と、大瓶束（たいへいづか）の刻銘をもとに文永元年（1264年）とする説があるが、いずれにしても礼堂部分は鎌倉時代の建立である。
東大寺法華堂 建築
大仏殿方面から坂道を上ってくると、法華堂の正面ではなく西側面が目に入る。写真集などで見かける法華堂の写真も西側面を撮影したものが多い。西側から見た場合、向かって左半分（北側）の4間分が奈良時代、右半分の4間分（南側）が鎌倉時代の建築である。右端から数えて4本目の柱の上には組物がなく、代わりに実用上は必要のない雨樋が入っている。これは、正堂と礼堂が本来別棟で、ここに雨樋があった名残である。北側の奈良時代の部分には長押を用いているのに対し、南側の鎌倉時代の部分では長押より一段下がった位置に貫が用いられている。奈良時代の部分と鎌倉時代の部分とでは、柱上の組物の形態にも時代様式の差がみられる。すなわち、奈良時代の組物は斗のせいが高く、肘木の曲線はゆるやかであるのに対し、鎌倉時代の組物は斗のせいが低く、肘木の曲線は急になり、大仏様の木鼻が付く。組物と組物の間の中備（なかぞなえ）には間斗束（けんとづか）を上下2段に配置するのも奈良時代建築の特色で、この点は礼堂部分でも踏襲されている。軒裏の垂木は、写真では一軒（ひとのき）のように見えるが、地垂木と飛檐（ひえん）垂木からなる二軒（ふたのき）である。ただし、正倉院など奈良時代の他の建物では地垂木を断面円形、飛檐垂木を断面四角形の「地円飛角」とするものが多いのに対し、法華堂の垂木はすべて角垂木である。
東大寺法華堂 建築
堂内に入ると、礼堂側の奥行3間分（造り合いの前半部含む）は板張りの床とするのに対し、正堂側の奥行5間分は土間とし、正面3間、奥行2間の身舎（もや）部分一杯に須弥壇を構える。ただし、部材に残る痕跡から、創建当初は正堂部分にも床が張られていたことが浅野清の調査で判明している。奈良時代の仏堂は床を土間とするのが通例で、全面板敷とするのは珍しい。
正堂の身舎は各柱上に出組の組物を置き、その上に支輪を立ち上げ、折上格天井（おりあげごうてんじょう）とする。格天井の下に梁行方向に虹梁（こうりょう）を渡す点、支輪が後世のもののように曲面にならず直材に近い点などは奈良時代の特色である。格天井の中央と左右には計3面の天蓋（倒蓮華）がある。これは中央の大きな蓮華形の周囲に放射状に8個の蓮華を配したもので、計9個の蓮華の中央にはそれぞれ銅鏡を嵌め込む。3個の天蓋のうち中央のものは後補である。
法華堂は明治30年（1897年）12月28日、古社寺保存法に基づき当時の国宝（文化財保護法下の「重要文化財」に相当）に指定された。同日付けの指定は古社寺保存法に基づく国宝指定の最初のものであり、東大寺では他に南大門と鐘楼が同日付けで指定された。昭和26年（1951年）6月9日には文化財保護法に基づく国宝に指定された。
東大寺法華堂 仏像
堂内には21世紀初頭まで多数の仏像が安置されていたが、2011年の東大寺ミュージアム開館に際し、一部の仏像は同ミュージアムに移動されている。同ミュージアム開館以前の法華堂内の仏像の配置は次のとおりであった。すなわち、内陣中央の八角二重の仏壇上には中央に不空羂索観音像（乾漆）、その左右に日光菩薩・月光菩薩像（塑造）が立つ。八角仏壇の左右には梵天・帝釈天像（乾漆）が立ち、この両像の手前、やや本尊寄りの位置には一対の金剛力士像（乾漆）が、須弥壇の四隅には四天王像（乾漆）が立つ。このほか、本尊の後方左右には吉祥天・弁才天像（塑造）を安置し、梵天像の手前には不動明王二童子像（木造）、帝釈天像の手前には地蔵菩薩坐像（木造）がある。さらに本尊の背後に置かれた厨子には執金剛神像（塑造）を北向きに安置する。これら18体の仏像のうち、木彫の地蔵菩薩坐像と不動明王二童子像は中世の作品だが、残りの14体は奈良時代の制作である。これら14体のうち、本尊を含め、比較的像高の大きい9体は麻布を漆で貼り合わせて造形した脱活乾漆造、残り5体は塑造である。執金剛神像は秘仏で、開扉は毎年12月16日（開山良弁の忌日）のみである。
東大寺法華堂 仏像
他に類例のない尊像構成のため、その典拠や、いずれの像が法華堂の当初像であるかについては諸説ある。奈良時代の像のうち、吉祥天・弁才天像が他の堂からの客仏であることは定説となっており、その他の像については、材質や像高の違いから、本尊を含む乾漆像9体が法華堂本来の像で、塑造の伝日光・月光菩薩像は他の堂から移されたものとする説と、逆に伝日光・月光菩薩像の方が当初の安置仏だとする説があった。本尊背後の執金剛神像については、『不空羂索神変真言経』の所説に基づき、本尊とセットで造立されたとする説と、他の堂から移されたとする説があった。1996年に、本尊が立つ八角二重の壇を精査したところ、二重壇の下段に八角形の台座が置かれていた痕跡が6か所確認され、これらは伝日光・月光菩薩像と現在、東大寺戒壇院にある四天王像（塑造）の計6体の台座跡とみなされている。以上のことから、法華堂の当初の安置仏は不空羂索観音像（乾漆）、日光菩薩・月光菩薩像（本来の像名は「梵天・帝釈天」か）、四天王像（現・戒壇院所在）、執金剛神像であったと考えられるに至っている。
東大寺法華堂 仏像
2011年以降、日光菩薩像、月光菩薩像、吉祥天像、弁才天像、不動明王二童子像、地蔵菩薩像は法華堂から免震装置を備えた東大寺ミュージアムに移され、堂内に安置される仏像は10体となっている（不空羂索観音像、梵天・帝釈天像、金剛力士像（一対）、四天王像、執金剛神像）。堂内須弥壇の修理のため、法華堂の内部は2011年8月から非公開となり、本尊の不空羂索観音像も一時的に東大寺ミュージアムに移されていたが、2013年5月18日から公開が再開された。