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三嶋恭代 人物
1966年にバンコクで開催されたアジア競技大会に出場し、400mと800mで銅メダルを獲得した。和歌山県立和歌山北高等学校の教員だった1969年には日本陸上競技選手権大会の400mで優勝しており、同年、400mで手動計時56秒5の日本記録を樹立している。
1971年に和歌山県で開催された黒潮国体では最終炬火ランナーを務めた。
ドラゴンボールZ 超武闘伝 サウンドトラック
『ドラゴンボールZ 超武闘伝 サウンドトラック』は、スーパーファミコンソフト『ドラゴンボールZ 超武闘伝』のサウンドトラック。1993年3月27日に日本コロムビアから発売された。
八代市街地循環バス
八代市街地循環バス（やつしろしがいちじゅんかんバス）は、熊本県八代市が運行するコミュニティバス。みなバス・まちバス・ゆめバス（麦島循環線）の3系統からなる。いずれも2010年10月1日から正式に運行開始した。産交バス（八代営業所）に運行を委託している。
八代市街地循環バス みなバス
2010年10月1日に、八代地区のバス路線ダイヤ改正に伴い新設された循環バス。ダイヤ改正前の第一環状線・第二環状線・イオン八代シャトルバスがこれにあたる。八代産交を起点・終点とし、八代宮前、八代市役所、本町緑地公園、熊本総合病院（旧：八代総合病院）、八代ハーモニーホール、八代駅前、新八代駅西口、熊本労災病院前、臨港線、イオン八代ショッピングセンター、熊本県立八代高等学校、八代市立博物館・未来の森ミュージアム、ゆめタウン八代など、八代市街地の主要施設を経由する。運行時刻は平日・土曜・日祝日共通で、左回り循環15便と右回り循環13便の2ルート28便からなる。過去の第一環状線・第二環状線の起点・終点は八代産交で、宮地・新八代駅東口なども経由しており、ゆめタウン八代・イオン八代ショッピングセンターは経由していなかった。
2017年10月のダイヤ改正により、八代市役所から八代産交へ起終点を変更し、系統番号の新設、左回りを2便増便、運賃の見直し、福正元町を経由するルートへ変更した。
八代市街地循環バス みなバス
八代産交 → ゆめタウン → 中塩屋 → 東塩屋 → 北荒神町福祉センター前 → 八代宮前 →　八代市役所前 → 本町緑地公園 → 総合病院前 → 宮の町 → 出町 → やつしろハーモニーホール北口 →　労働基準監督署入口 → 大手町一丁目 → 大手町二丁目 → 楠町 → 八代駅前 →　萩原 →　福正元町 →　太田郷小学校前 → 上日置 → 上井上町 → 下井上町 → 新八代駅西口 → 労災病院前 → 自動車学校前 → 臨港線大村 → 消防署前 → 古閑上町 → 臨港線田中町 → 田中西町 → 永碇入口 → 古閑中入口 → 永碇北 → イオン八代ショッピングセンター → 高島 → 永碇第二 → 永碇 → 八代高校前 → 横手新町 → 松江町 → 松江通り → 検察庁・法務局・市博物館前 → 八代小学校入口 → ゆめタウン → 八代産交
八代市街地循環バス みなバス
八代産交 → ゆめタウン → 八代小学校入口 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 松江通り → 松江町 → 横手新町 → 八代高校前 → 永碇 → 永碇第二 → 高島 → イオン八代ショッピングセンター → 永碇北 → 古閑中入口 → 永碇入口 → 田中西町 → 臨港線田中町 → 古閑上町 → 消防署前 → 臨港線大村 → 自動車学校前 → 労災病院前 → 新八代駅西口 → 下井上町 → 上井上町 → 上日置 → 太田郷小学校前 →　福正元町 →　萩原 →　八代駅前 → 楠町 → 大手町二丁目 → 大手町一丁目 → 労働基準監督署入口 → やつしろハーモニーホール北口 → 出町 → 通町 → 総合病院前 → 本町緑地公園 → 八代市役所前　→ 八代宮前 → 北荒神町福祉センター前 → 東塩屋 → 中塩屋 → ゆめタウン → 八代産交
八代市街地循環バス みなバス
八代市役所前 → 本町緑地公園 → お城通 → 宮の町 → やつしろハーモニーホール前 →　新町 → 大手町一丁目 → 大手町二丁目 → 楠町 → 八代駅前 →　太田郷小学校前 → 上日置 → 上井上町 → 下井上町 → 新八代駅西口 → 労災病院前 → 自動車学校前 → 臨港線大村 → 消防署前 → 臨港線田中町 → 田中西町 → 永碇入口 → 古閑中入口 → 永碇北 → イオン八代ショッピングセンター → 高島 → 永碇第二 → 永碇 → 八代高校前 → 横手新町 → 松江町 → 松江通り → 検察庁・法務局・市博物館前 → 八代小学校入口 → 八代産交 → ゆめタウン → 八代産交 → 中塩屋 → 東塩屋 → 北荒神町福祉センター前 → 八代宮前 →　八代市役所前
八代市役所前 → 八代宮前 → 北荒神町福祉センター前 → 東塩屋 → 中塩屋 → 八代産交 → ゆめタウン → 八代産交 → 八代小学校入口 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 松江通り → 松江町 → 横手新町 → 八代高校前 → 永碇 → 永碇第二 → 高島 → イオン八代ショッピングセンター → 永碇北 → 古閑中入口 → 永碇入口 → 田中西町 → 臨港線田中町 → 消防署前 → 臨港線大村 → 自動車学校前 → 労災病院前 → 新八代駅西口 → 下井上町 → 上井上町 → 上日置 → 太田郷小学校前 →　八代駅前 → 楠町 → 大手町二丁目 → 大手町一丁目 → 八代たばこ産業前 → やつしろハーモニーホール入口 → 出町 → 通町 → お城通 → 本町緑地公園 → 八代市役所前
八代市街地循環バス まちバス
2010年10月1日に、八代地区のバス路線ダイヤ改正に伴い新設された循環バス。2010年9月30日まで運行していた宮原線（文政経由）の一部の区間（八代市役所前～イオン八代ショッピングセンター）と、市民球場線の一部の区間（八代市役所前～市民球場前）の2系統を1つに集約させた路線となっている。現在は八代産交を起点とし、八代市街地北西部（イオン八代ショッピングセンター、田中町、市民球場前）を結ぶ。運行時刻は平日・土曜・日祝日共通で、右回り循環8便と左回り循環8便の2ルート計16便からなる。
2017年10月ダイヤ改正で八代市役所から八代産交へ起終点を変更し、系統番号の新設、運賃の見直し、これまでの経路に加え、野上・八代駅前・出町・ゆめタウン八代を経由するルートへ変更した。
2020年10月ダイヤ改正で、サテライト八代を経由するルートへ変更した。
八代市街地循環バス まちバス
八代産交 → ゆめタウン → 八代小学校入口 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 厚生会館前 → 八代宮前 → 八代市役所前 → 本町緑地公園 → 総合病院前　→ 宮の町 → 袋町 → 総合体育前 → 旭中央第二 → 旭中央 → 八代駅前 → 楠町 → 大手町一丁目 → 大手町二丁目 → 労働基準監督署入口 → やつしろハーモニーホール北口 → 出町 → 通町 → 代陽小学校前 → 八代東高校前 → 秀岳館高校前 → 横手郵便局前 → 田中町 → 古閑中町 → 若宮団地前 → 市民球場前 → 若宮団地前 → 古閑中町 → 北部中央公園前 → 保育園前 → 田中北町 → 田中西横 → 古閑中入口 → 永碇北 → イオン八代ショッピングセンター → 高島第二 → サテライト八代 → 高島第二 → 高島 → 永碇第二 → 永碇 → 河原町 → 松崎 → 八代小学校入口 →  ゆめタウン → 八代産交
八代市街地循環バス まちバス
八代産交 → ゆめタウン → 八代小学校入口 → 松崎 → 河原町 → 永碇 → 永碇第二 → 高島 → 高島第二 → サテライト八代 → 高島第二 → イオン八代ショッピングセンター → 永碇北 → 古閑中入口 → 田中西横 → 田中北町 → 保育園前 → 北部中央公園前 → 古閑中町 → 若宮団地前 → 市民球場前 → 若宮団地前 → 古閑中町 → 田中町 → 横手郵便局前 → 秀岳館高校前 → 八代東高校前 → 代陽小学校前 → 通町 → 出町 → やつしろハーモニーホール北口 → 労働基準監督署入口 → 大手町二丁目 → 大手町一丁目 → 楠町 → 八代駅前 → 旭中央 → 旭中央第二 → 総合体育前 → 袋町 → 宮の町 → 本町緑地公園 → 八代市役所前 → 八代宮前 → 厚生会館前 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 八代小学校入口 → ゆめタウン → 八代産交
八代市街地循環バス まちバス
八代産交 → ゆめタウン → 八代小学校入口 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 厚生会館前 → 八代宮前 → 八代市役所前 → 本町緑地公園 → 総合病院前　→ 宮の町 → 袋町 → 総合体育前 → 旭中央第二 → 旭中央 → 八代駅前 → 楠町 → 大手町一丁目 → 大手町二丁目 → 八代たばこ産業前 → やつしろハーモニーホール北口 → 出町 → 通町 → 代陽小学校前 → 八代東高校前 → 秀岳館高校前 → 横手郵便局前 → 田中町 → 古閑中町 → 若宮団地前 → 市民球場前 → 若宮団地前 → 古閑中町 → 北部中央公園前 → 保育園前 → 田中北町 → 田中西横 → 古閑中入口 → 永碇北 → イオン八代ショッピングセンター → 高島 → 永碇第二 → 永碇 → 河原町 → 松崎 → 八代小学校入口 → ゆめタウン → 八代産交
八代産交 → ゆめタウン → 八代小学校入口 → 松崎 → 河原町 → 永碇 → 永碇第二 → 高島 → イオン八代ショッピングセンター → 永碇北 → 古閑中入口 → 田中西横 → 田中北町 → 保育園前 → 北部中央公園前 → 古閑中町 → 若宮団地前 → 市民球場前 → 若宮団地前 → 古閑中町 → 田中町 → 横手郵便局前 → 秀岳館高校前 → 八代東高校前 → 代陽小学校前 → 通町 → 出町 → やつしろハーモニーホール北口 → 八代たばこ産業前 → 大手町二丁目 → 大手町一丁目 → 楠町 → 八代駅前 → 旭中央 → 旭中央第二 → 総合体育前 → 袋町 → 宮の町 → 本町緑地公園 → 八代市役所前 → 八代宮前 → 厚生会館前 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 八代小学校入口 → ゆめタウン → 八代産交
八代市役所前 → 本町緑地公園 → 代陽小学校前 → 八代東高校前 → 秀岳館高校前 → 横手郵便局前 → 田中町 → 古閑中町 → 若宮団地前 → 市民球場前 → 若宮団地前 → 古閑中町 → 北部中央公園前 → 保育園前 → 田中北町 → 田中西横 → 古閑中入口 → 永碇北 → イオン八代ショッピングセンター → 高島 → 永碇第二 → 永碇 → 河原町 → 松崎 →  検察庁・法務局・市博物館前 → 厚生会館前 → 八代宮前 → 八代市役所前
八代市役所前 → 八代宮前 → 厚生会館前 → 検察庁・法務局・市博物館前 → 松崎 → 河原町 → 永碇 → 永碇第二 → 高島 → イオン八代ショッピングセンター → 永碇北 → 古閑中入口 → 田中西横 → 田中北町 → 保育園前 → 北部中央公園前 → 古閑中町 → 若宮団地前 → 市民球場前 → 若宮団地前 → 古閑中町 → 田中町 → 横手郵便局前 → 秀岳館高校前 → 八代東高校前 → 代陽小学校前 → 本町緑地公園 → 八代市役所前
八代市街地循環バス ゆめバス
ゆめタウン八代から八代宮、八代市役所などの市内中心部や八代駅前、旭中央通りを経由し、麦島地区を結ぶ。運行時刻は平日・土曜・日祝日共通で、右回り循環9便と左回り循環9便の2ルート18便からなる。麦島地区の路線バス導入は「ゆめバス」が初めてであり、2010年9月30日まで運行されていた八代駅前線（八代産交 - 八代宮 - 出町 - 八代駅前）の役割も同バスが担っている。
2017年10月ダイヤ改正により、系統番号の新設、運賃や所要時間の見直しを行った。
ゆめタウン → 八代三中前 → 古城町 → 麦島公民館前 → 迎町交差点 → 八代実業専門学校前 → 迎町 → 麦島 → 旭中央第二 → 旭中央 → 八代駅前 → 楠町 → 大手町一丁目 → 大手町二丁目 → 労働基準監督署入口 → やつしろハーモニーホール北口 → 出町 → 通町 → 総合病院前 → 本町緑地公園 → 八代市役所前 → 八代宮前 → 北荒神町福祉センター前 → 東塩屋 → 中塩屋 → 八代産交 → ゆめタウン
八代市街地循環バス ゆめバス
ゆめタウン → 八代産交 → 中塩屋 → 東塩屋 → 北荒神町福祉センター前 → 八代宮前 → 八代市役所前 → 本町緑地公園 → 総合病院前 → 宮の町 → やつしろハーモニーホール正面玄関前 → 新町 → 大手町二丁目 → 大手町一丁目 → 楠町 → 八代駅前 → 旭中央 → 旭中央第二 → 麦島 → 迎町 → 八代実業専門学校前 → 迎町交差点 → 麦島公民館前 → 古城町 → 八代三中前 → ゆめタウン
ゆめタウン → 八代三中前 → 古城町 → 古城公民館前 → 病院前 → 八代実業専門学校前 → 迎町 → 麦島 → 旭中央第二 → 旭中央 → 八代駅前 → 楠町 → 大手町一丁目 → 大手町二丁目 → 八代たばこ産業前 → やつしろハーモニーホール入口 → 出町 → 通町 → お城通 → 本町緑地公園 → 八代市役所前 → 八代宮前 → 北荒神町福祉センター前 → 東塩屋 → 中塩屋 → 八代産交 → ゆめタウン
ゆめタウン → 八代産交 → 中塩屋 → 東塩屋 → 北荒神町福祉センター前 → 八代宮前 → 八代市役所前 → 本町緑地公園 → お城通 → 宮の町 → やつしろハーモニーホール前 → 新町 → 大手町二丁目 → 大手町一丁目 → 楠町 → 八代駅前 → 旭中央 → 旭中央第二 → 麦島 → 迎町 → 八代実業専門学校前 → 病院前 → 古城公民館前 → 古城町 → 八代三中前 → ゆめタウン
八代市街地循環バス 車両
まちバス・みなバスには、同一デザインのラッピングを施した車両を使用する。
2017年10月1日運行分より、一部のバスの車体ラッピングのデザイン更新を行った。
エルバジェ (競走馬)
エルバジェ（Herbager、1956年 - 1976年）とは、フランスのサラブレッドの競走馬である。1959年のジョッケクルブ賞（フランスダービー）に優勝し、のちに種牡馬としても成功した。
エルバジェ (競走馬) 経歴
2歳時は2戦して1勝、仏グランクリテリウムにも出走したが5着に敗れている。1959年の3歳シーズンはグレフュール賞から始動して優勝すると、翌戦のオカール賞でも勝ち、その勢いからジョッケクルブ賞では1番人気に推され、これを制覇して同年のフランス3歳馬の頂点に立った。
同年7月には古馬混合戦に出走するようになり、サンクルー大賞ではイギリスからの遠征馬を破って優勝した。続くプランスドランジェ賞でも勝って連勝記録を伸ばし、凱旋門賞に挑戦した。しかし競走中に故障が発生、10着に敗れると、それを最後に競走生活を引退した。タイムフォーム誌の発表するフリーハンデキャップにおいて、エルバジェは136ポンドと評価された。
1960年よりフランスで種牡馬活動を始めた。その後の1964年、エルバジェはアメリカ合衆国の生産者であるブル・ハンコックに70万ドルで売却され、ケンタッキー州のクレイボーンファームへと移された。エルバジェはフランス・アメリカのどちらでもステークス競走勝ち馬を輩出しており、特にアメリカ時代には生涯で64頭のステークス競走勝ち馬を出している。
エルバジェ (競走馬) 経歴
フランス時代の代表産駒に、グレイドーン（Grey Dawn 1962年生、牡馬）、シーホーク（Sea Hawk 1963年生、牡馬）がいる。両者とも2歳時から活躍し、グレイドーンはモルニ賞など、シーホークはサンクルー大賞などの勝鞍がある。種牡馬としてはグレイドーンがアメリカで、シーホークが日本で活動し、ともに成功した。
デルビーイタリアーノなどに優勝したアッピアーニ（Appiani II  1963年生、牡馬）は種牡馬として、1975年の凱旋門賞を制したスターアピール（Star Appeal 1970生、牡馬）を出して成功している。
アメリカでは1977年の最優秀3歳牝馬アワミムス（Our Mims 1974年生、牝馬）や、トラヴァーズステークスなどに優勝したラウド（Loud 1967年生、牡馬）などがいる。ビッグスプルーシュ（Big Spruce 1969年生、牡馬）は種牡馬として成功し、エルバジェの系統樹を伸ばしていった。
1976年、エルバジェは20歳のときにクレイボーンファームで死亡した。遺骸はマーチモントファームの墓地区画に葬られている。
SYSLINUX
SYSLINUX は軽量なブートローダで、主にLinuxカーネルを起動するために使用される。作者はハンズ・ピーター・アンビン。いくつかの独立したプログラムから構成されており、ISOLINUXなどのコンポーネントが知られている。
SYSLINUX SYSLINUXのコンポーネント
SYSLINUXには次のコンポーネントが含まれている。
SYSLINUX
フロッピーディスクやUSBメモリなどのFATファイルシステムからLinuxカーネルをブートするプログラム。
ISOLINUX
CD-ROMなどで使われるISO 9660ファイルシステムからLinuxカーネルをブートするプログラム。
PXELINUX
Preboot Execution Environment (PXE)を使用したネットワークブートを行うプログラム。
EXTLINUX
Linuxで一般的なext2やext3、ext4、btrfsといったファイルシステムからのブートを行うプログラム。
MEMDISK
DOSなどの古いOSを起動するプログラム。
また、2つの異なるメニューシステムを備えており、追加モジュールを開発するための開発環境も用意されている。
SYSLINUX 使用例
HDDにインストールされたLinuxの起動にSYSLINUXを用いる例は少ない。なぜなら、Linuxは通常FATファイルシステムにはインストールされないからである。いっぽう、起動ディスクやレスキューディスク、Live USB、そのほか軽量システムのブートにはよく利用されている。また、ISOLINUXはLinuxのLive CDやブータブルなインストールCDで広く使われている。
CD-ROMからのブートについては、標準規格であるEl Torito standardでは2つの異なるブートモードが規定されているため、若干複雑である。
フロッピーエミュレーションモード
ブート情報がフロッピーディスクのイメージファイルとして格納されており、CDからロードされたイメージはその後仮想フロッピーディスクとして認識される。このイメージファイルのファイルシステムはFATであるため、ブートローダにSYSLINUXが必要となる。
エミュレーションなしモード
SYSLINUX 使用例
ブート情報はCDに（フロッピーイメージとしてではなく）直接格納される。このモードではISOLINUXを使用してブートが可能である。このモードは制約が少ないものの、BIOSのバグによって正しく動作しないことがある。特に、1999年ごろ以前に作られたコンピュータではISOLINUXによるブートが不可能なものが多い。そのような場合はフロッピーエミュレーションモードを使用し、SYSLINUXによるブートを行う必要がある。なお、最近のコンピュータではエミュレーションなしモードを問題なく利用できることがほとんどである。
最近ではLive USBでSYSLINUXが多く使われている。また、ディスクへのインストールの必要なしに利用できるSlaxといったディストリビューションでも使われている。
PXELINUXはPXE互換のROMを備えたネットワークカードと組み合わせて利用される。PXE環境は基本的なTCP/IPネットワークを有効にするためにDHCPやBOOTPを使用し、ブートプログラムをTFTPによってダウンロードする。このブートストラッププログラムはTFTPサーバーからダウンロードされた指示に従い、カーネルのロードや設定を行う。
よくある例としては、PXELINUXは中央ネットワークサーバーからのLinuxのインストールや、シンクライアントのブートといったものが挙げられる。
EXTLINUXはLILOやGRUBのような汎用ブートローダとして使われることが多い。
SYSLINUX ハードウェア探知ツール (HDT)
リリース3.74より、SYSLINUXプロジェクトはHardware Detection Tool (HDT)プロジェクトをホストしている。このツールはx86互換システムの低レベル情報を表示するSyslinux com32モジュールで、コマンドラインインターフェイスおよび閲覧のためのセミグラフィカルメニューモードを備えている。HDTはcom32ファイルおよびブート可能ISOイメージ、2.88MBフロッピーディスクイメージといった形で提供されている。
広島三越
株式会社広島三越（ひろしまみつこし）は、広島県広島市中区の百貨店。
旧三越（現三越伊勢丹）の地方子会社の1つで、現在は三越伊勢丹ホールディングスの完全子会社である。
広島三越 概要
1973年（昭和48年）4月8日に三越広島店として開店した。これにより三越は、広島市中心部に進出した初の全国区の百貨店となった。
この場所には、1969年（昭和44年）まで中国新聞社の本社が置かれていた。その経緯により、現在でも建物は、中国新聞社の関連会社の『中国新聞文化事業社』が所有し、管理している。また、建物の名称は『中国新聞文化事業社ビル』である。
売場面積は 15,851m2、地上8階・地下1階建てである。開店当初の売場面積は約8,700m2だったが、1975年（昭和50年）6月1日には約12,000m2に増床が行われた。三越の進出で、広島地区は百貨店激戦区になり、三越開店の前月には天満屋広島店（現・天満屋八丁堀ビル）の大改装、翌年1974年（昭和49年）10月10日には紙屋町地区（基町）に広島そごう（現・そごう広島店）が出店している。
また、広島三越の1974年の2回目になる増床時には、広島そごう・福屋八丁堀本店・天満屋八丁堀店も同時に増床を行っている。
広島三越 概要
立地環境としては、隣地に天満屋八丁堀ビルが、中央通りを挟んで福屋八丁堀本店が立地し、すべてえびす通り商店街に面している。天満屋八丁堀ビルとは、非常時用の避難通路が屋上でつながっている。
三越（現・三越伊勢丹）の親会社である三越伊勢丹ホールディングスの地方店舗分社化に伴い、2010年（平成22年）4月1日をもって株式会社広島三越として分社化された（法人設立は2009年10月1日）。
2016年11月8日の三越伊勢丹ホールディングスの記者会見にて、伊勢丹松戸店・伊勢丹府中店・松山三越と共に売り場面積縮小や他社との提携、業態転換などを検討されていることが明らかになった。前述の通り近隣の百貨店と長らく競合関係にあったが、売上高ではそごう広島店や福屋八丁堀本店、福屋広島駅前店の後塵を拝していた。2012年3月には天満屋八丁堀店が閉店しており、当店も建物全体を「完全閉鎖」する訳ではなく、売場面積の縮小、専門店ビルへの転換、他企業への譲渡などを検討するとしている。
VFW・フォッカー H-3
VFW・フォッカー H-3 スプリンター（VFW-Fokker H3 Sprinter）は、 西ドイツで設計、製造された単発発動機の冷風チップジェット機構による回転翼機の実験機である。
VFW・フォッカー社により1968年から1969年に掛けて「D-9543」と「D-9544」の機体記号を持つ2機が製造された。
冷風チップジェット（ コールドサイクル式 ）駆動によるヘリコプターの系列で最初を目指して2機のH-3が短期間の間、試験飛行したが、冷風チップジェットによるローター推進方式はこの規模
( 全長 7.37 m 、最大離陸重量 968 kg ) の回転翼航空機には不適当（大きすぎる）であることが分かった。
改良型の H-4 が設計されたが、製造はされなかった。
代わりに、H-3 の主回転翼（メインローター）の直径を 0.6 m だけ拡大し、降着装置と尾部、さらに尾部と胴体をつなぐテイルブームを小改修した H-5 が1機、試作された。
VFW・フォッカー H-3 製作
「VFW・フォッカー H-3 スプリンター」の胴体は、キャビン、降着装置、発動機架の構造体を支持するアルミニウム合金耐荷重竜骨を基礎として、その周囲に構築された。
乗客室（ キャビン  ）外皮はガラス繊維強化プラスチック  ( GFRP , Glass-Fiber-Reinforced Plastics )の積層で製作された。
H-3、そしてその小改修型であるH-5 には、いかなる油圧による操縦操作の補助装置も備えつけられず、各々の舵、回転翼の操作、後に機体側面に後付けされた「ダグテッド・プロペラ」の操作さえも人力で行われた。
VFW・フォッカー H-3 駆動機構の特徴と H-2 試験機
H-3 スプリンター の特徴は、冷風チップジェットスター (コールドサイクル式チップジェット)による チップジェット駆動機構を搭載した駆動概念の実証にあった。
この目的のために、アリソン 250-C18 フリー・ターボシャフトエンジンが胴体内部に単発で備えつけられ、発動機は遠心式圧縮機を軸馬力にて機械的に回転駆動させ、軽量金属管(中空金属パイプ)の駆動軸と短い"可撓性の接続管" (フレキシブルシャフト)を介して回転翼の基部軸の周りに配置された圧縮空気分配器と散布口〔ディフューザー〕に圧縮空気を導いた。
かなりの後（1972年）になって、当初の設計に製図されていた胴体の両側面のダグテッド・プロペラへの駆動力を伝達するため、後付けで当時の最高水準かつ最先端のギヤボックスに、2つの傘歯車（ベベルギア）および曲がり歯傘歯車（スパイラル・ベベルギア）を利用して胴体内の単発発動機アリソン 250-C18 ターボシャフトエンジンから伝達する機構、遠心式圧縮機またはダグテッド・プロペラへの動力を切り替えるための遠心式圧縮機の駆動軸上のブレーキが装備された。
この圧縮空気回転翼の羽根の先端部分配器と散布口〔ディフューザー〕の回転部分は、回転翼基部内の挟み部品により保持された。
固定された空気分配管の摺動面は、従来の回転翼制御の斜板（スワッシュプレート）を導いた。
VFW・フォッカー H-3 駆動機構の特徴と H-2 試験機
圧縮空気分配器（ ディフューザー ）から、3本の可撓性接続管 (フレキシブルホース) を用いて圧縮空気を回転翼の羽根の先端部に供給した。
冷たい圧縮空気は回転翼羽根の端に流れ込み、ベルヌーイの定理により噴出速度を高める形状である溝状の噴射口 （コンバージェント・ノズル）により偏向の後に噴出され、大気中に拡散した。
この駆動概念は動力および駆動機構の試験機 VFW H-2 （ 機体記号：D-HIBY ）の試験飛行で確認された。
この機体はX-25 (航空機)の民間機型ベンソン B-8 (Bensen B-8) オートジャイロ から取外した、72 軸馬力の マカロック (McCulloch) 水平対向 4気筒 4318A レシプロエンジンを搭載した。
推進のために2基のダクテッドファン型式のプロペラ(ダクテッド・プロペラ)が胴体の各々の側面に設けられた。
これは、可変式の差動装置および駆動軸(シャフト)によって駆動された。
ダクテッド・プロペラは、風車状態からおよそ２秒で全力回転まで移行可能だった。
空中静止（ホバリング）中の安定性は、主にH-3のダクテッド・プロペラの羽根の蝶番（ちょうつがい）の推進派力の中立相殺を維持する水平位置(ヒンジ・オフセット)への移動、羽根の迎え角度、羽根の回転数 (羽根の角速度)、主回転翼の円板積載荷重、総重量と大量の慣性作用(モーメント)に影響を受けた。
VFW・フォッカー H-3 地上試験と問題点
計画の早い段階で、H3 は幾つかの試験課程を受けた。
大規模な回転翼の羽根（ブレード）疲労試験で羽根内部の温度と圧力周期（サイクル）をシミュレートしようと試みた。 
試験装置は完全に自動化され、5分ごとに温度と圧力が増加し、ブレードが振動する前に45秒間安定した。
H3の唯一の2機の試作機は、1968年に製造されていたが、最初の飛試験の前にかなりの回数券の振動揺れ試験が行われていた。 
洗練された試験装置は、周波数に依存しない一定の力で回転翼の基部を励起した。 
地上試験ではまた、機体が回転翼の高速回転速度領域 (おおむね毎分430回転以上)で、一定の機械的な不安定性を有することを示した。
VFW・フォッカー H-3 初飛行
H-3 の機体は1968年に完成し、ワイヤーにて地上に繋止された試験飛行は1969年に行われた。
しかし、試験中に2基のダクテッド・プロペラはまだ取り付けられていなかった。
繋留を解かれた真の初飛行(完全な自由飛行)は1971年3月15日を待たねばならなかった。しかし、試験中に2基のダクテッド・プロペラはまだ取り付けられていなかった。
当初の設計仕様である2基のダクテッドファプロペラを胴体の両側面に装備した完全な完成型は、翌1972年以降の飛行計画まで遅れた。
主回転翼自体は、垂直離着陸と空中静止(ホバリング)段階の間だけ駆動された。 
それ以外の場合はヘリコプターは主回転翼をオートローテーション状態とする、ジャイロコプター として機能した。
このため、一般には複合ヘリコプターと解釈されていたが、巡航時に回転翼は駆動されず、気流により自転(オートローテーション) するだけであるので、実質は、跳躍離陸（ジャンプ・テイクオフ） を冷風式チップジェットで賄う複合オートジャイロでしか無かった。
VFW・フォッカー H-3 初飛行
しかし空中静止(ホバリング)は冷風式チップジェットを機能させることで短時間の間だけ空中静止を実行可能であったので、その意味では限定的な複合ヘリコプターであるといえた。
こうして、H-3 は主回転翼の回転駆動に伴う反作用(トルク)を生じないので、これを打ち消す尾部回転翼(テールローター)を必要としなかった。
代わりにある程度の前進速度がある状況での安定を確保するために V字型の尾翼 (「蝶尾翼」とも呼称する )が導入されていた。
VFW・フォッカー H-3 H-5 の試作
H-3 の主回転翼（メインローター）の直径を 0.6 m だけ拡大し、降着装置と尾部、さらに尾部と胴体をつなぐテイルブームを小改修した小規模な発展型である H-5 が1機、試作された。
乗客室(キャビン)は左側が乗降扉を大きく解放可能とされ、左側の乗客用の座席は折り畳み可能で、1床〔 患者
1名分 〕の担架を収容する状態を選択できた。
VFW・フォッカー H-3 発展型の計画
実際に製作された、H-2 , H-3 , H-5 以外にも多くの派生型が計画された。
基本的に全くの新規な設計である H7 は、改良された H5 の飛行制御機構を流用するとともに、 H5の乗客区画(キャビンコンポーネント)を使用することだった。 製造は開始されたが、VFWとフォッカーの合併に伴い完成しないまま放棄された。
しかし、既に明らかになったように、VFWとフォッカーの合併に伴い、1972年に、これまでの試験飛行に加えて、さらなる開発の全てが中止された。
VFW・フォッカー H-3 展示されている機体
H-3は、わずか3機の試作機が生産された。 
1機は飛行することなく負荷試験で破壊され、他の2機（ 機体記号 D-9543 と D-9544 ）は、2機共に現存し、「D-9543」機は現在ビュッケブルクのヘリコプター博物館（Hubschrauber Museum）に展示され、もう1機 ( 機体記号 D-9544 )はドイツ国内の個人コレクションに所蔵されマイナーツハーゲンの小飛行場(独: "Flugplatz Meinerzhagen")にあり、動態保存を目指して細々と個人規模での動態復元（ レストア ）が続けられている。。
ベルコウ Bo 102
ベルコウ Bo 102（Bölkow Bo 102 Helitrainer）は、1950年代終わりに西ドイツのベルコウ社で開発、製造された通常とは異なる地上に繋留されたヘリコプターの操縦訓練用機器である。旋回式の係留リグに据え付けるように設計されたBo 102は、訓練生がエンジンの始動、ローターの接続、操縦装置の操作といった実践的な訓練を行うことができた。1枚ブレードのグラスファイバー製主ローターを含むBo 102の多くの部品は、ベルコウ社の次の製品のBo 103に使用された。
ベルコウ Bo 102 展示されている機体
現存するBo 102の機体がビュッケブルクのヘリコプター博物館（Hubschrauber Museum）とウェストンのヘリコプター博物館に展示されている。
Kl 107 (航空機)
クレム Kl 107（Klemm Kl 107）は、1940年にドイツのクレム社で設計、製造された2座の軽飛行機である。
Kl 107は、固定式の尾輪式降着装置を持つ木製構造の片持ち式低翼単葉機であった。連合国軍の爆撃によりクレム社の工場が破壊されるまでに生産されたのは、僅かに試作機5機と約20機の量産型だけであった。第二次世界大戦後、西ドイツの航空機生産の制限下でクレム社は1955年に近代化したKl 107Bの生産を再開し、この機体に関する全ての権利をベルコウ社に譲渡するまで少数を量産した。ベルコウ社は、これに改良を加えKl 107Cとして製造し、後にこれを基にしてベルコウ Bo 207を開発した。
北沢清
北沢 清（きたざわ きよし、1903年〈明治36年〉9月17日 - 1980年〈昭和55年〉3月15日）は、日本オリンピック委員会 (JOC) 名誉委員、日本体育協会会賓、新聞記者。現在の東京都中央区出身。
北沢清 経歴
東京農業大学在学中は陸上部に所属し、1928年の日本学生陸上競技連合立ち上げに参加する。1929年に大学を卒業すると大阪毎日新聞社へ入社し運動部員として社が主催していた自転車ロードレースの運営に関わるようになり東京日日新聞へ移動すると日本自転車連盟の立ち上げにも参加し創設者の一人となる。その後1941年には当時の文部省体育局運動課長に就任し、第二次世界大戦後には全国中等学校野球大会再開に尽力するが、直後に公職追放となる。
追放解除後は、日本自転車連盟から改組された日本自転車競技連盟 (JKR) の理事長に就任し、以降しばらくは自転車競技の日本代表監督して選手を指揮することになる。1951年には第1回アジア競技大会自転車競技の日本代表監督として参加選手全員の金メダル獲得に貢献し、日本自転車競技史上初出場となった1952年のヘルシンキオリンピックと1956年のメルボルンオリンピックでも自転車競技の日本代表監督を務めた。また新聞記者時代の元上司で日本自転車競技連盟の会長に就任していたIOC委員の高石真五郎と共に、自身も自転車競技からのJOC委員としてオリンピックに関わるようになる。
北沢清 経歴
北沢は日本ユニバーシアード委員会の委員長にも就任し、初代委員長として第1回から第3回のユニバーシアード夏季大会の日本選手団団長を務め、第5回の東京開催では組織委員会事務局長を務めた。そして学生時代に発足に関わった日本学生陸上競技連合の副会長だけでなく、特殊法人国立競技場（当時の運営組織）および日本陸上競技連盟の常任理事も務め、日本陸上界の重鎮でもあった。
この他にも『泉大助』のペンネームでスポーツ評論活動も行っていたが、1980年3月15日に76歳で死去。
ヴェストヴォーゴイ
ヴェストヴォーゴイ（ノルウェー語: Vestvågøy、øyは島の意）は、ノルウェーのヌールラン県にある島、またはその全域を管轄する自治体。ロフォーテン諸島の一部から成る。行政の中心地はレクネス町。
1963年1月1日にボルゲ、ブスクネス、ホール、ヴァルベルグの四自治体が合併し誕生した。人口は1万813人と、ロフォーテン諸島とベステローデン諸島で最も多い。
ボルグにはロフォーツル・バイキング博物館があり、石と芝生でつくられた推定80mの鉄器時代の族長の家などが復元されている。
ヴェストヴォーゴイ 基礎情報
自治体名はヴェストヴォーグ島からとられた。「ヴェスト」には西という意味がある。古ノルド語では島をLófótと呼んだ。
ヴェストヴォーゴイ 紋章
1984年9月7日に国王の認可を得た現在の紋章には、干しタラが描かれている。この地は中世からノルウェーでも有数のタラなど干し魚の生産地だった。
ヴェストヴォーゴイ 地理
島の南東岸には切り立った崖や山々が聳えているが、北西側は平坦で、農地が広がっている。島民の多くは中心都市のレクネスまたはその「ツイン・タウン」で中央病院のあるグラヴダルで暮らしている。南東部にはバールシュタッドや沿岸急行船のフッティルーテンも停泊するスタムスンなどの漁村がある。
西海岸の一部を除くと、島の海岸線は切り立っている。島西側のウタクレイヴ・ビーチは英紙「ザ・タイムズ」の「ヨーロッパ一ロマンチックなビーチ」に選ばれたほか、近くのハウクランド・ビーチもノルウェー紙「タクプラデット」の「ノルウェーで最高のビーチ」に選ばれた。
レクネスでは毎年5月26日から7月17日にかけて白夜となり、また毎年12月9日から1月4日にかけては極夜となる。
ヴェストヴォーゴイ 交通
スヴォルヴェルから西へ68km、オーからは東へ65kmと地理的にロフォーテン諸島の中ほどに位置するレクネスは、スヴォルヴァルと並ぶ同諸島の交易都市になっている。町の空港にはヴィデロー航空が乗り入れ、ボードーとの間で毎日7便、スヴォルヴェルとの間で毎日数便が運航されている。また、小規模なバスターミナルもあり、ロフォーテン諸島を行くバスの拠点になっている。レクネスの港はノルウェーで最も重要かつ多くの観光客が来る港湾のひとつである。
奥津中継局
奥津中継局（おくつちゅうけいきょく）は岡山県苫田郡鏡野町の大釣山にあるアナログテレビジョン放送の重要中継局である。なお、奥津中継局というのはNHKにおける名称であり、民放における名称は奥津大釣中継局（おくつおおつりちゅうけいきょく）である。
奥津中継局 放送区域
この中継局の電波法に基づく放送区域（3mV/m）は岡山県苫田郡鏡野町の一部。旧奥津町の中心部を中心とした放射状の地域に当る。
奥津中継局 歴史
この中継局はデジタル放送には対応しないため、アナログ放送停波と同時に廃局になる。しかし、この中継局は周辺に代替となるテレビ送信所が存在せず、そのためこの中継局を受信していた世帯はアナログ放送停波と同時に共同受信設備を経由しての視聴に切り替える必要がある。
デジタル放送開始当初はこの中継局のデジタル化も検討されていたが、その後共聴受信を前提とすることによりデジタル放送は送信しないことになった。なお、この中継局のアナログ放送廃止後に対応する中継局は、民放では金甲山送信所が指定されているが、ここから金甲山までは津山盆地や吉備高原を挟んで約72km離れているため、事実上個別受信を想定したものではなくなっている。なお、NHKでは「共聴」となっているため、やはり共聴を前提とした置局計画であることが表れている。
奥津中継局 施設
中継局は苫田郡鏡野町に位置する標高752.8mの大釣山山頂に存在する。
同じ敷地内には鏡野町の防災行政無線の基地局及び固定局が存在する。
岡田重精
岡田 重精（おかだ しげきよ、1920年3月15日 - 2013年8月11日）は、日本の宗教学者。元学校法人皇學館大学理事長、皇學館大学名誉教授。文学博士(東北大学)。
岡田重精 人物・略歴
高知県出身。1943年に神宮皇學館大學専門部を卒業し、兵役に服した後、1946年に東北帝国大学法文学部に入学、1949年に東北大学卒業。
ただちに同大学助手となり、1951年に退官。続いて大学院特別研究生。その後、1954年に東北大学文学部東北文化研究室研究員・宮城県工業高等学校教諭、1966年に皇學館女子短期大学助教授、1971年に皇學館短期大学教授、1975年に皇學館大学教授、神道研究所長・学生部長・文学部長等併任。北京大学・ハワイ大学ほか海外招聘講義。1993年に定年退職し同大学名誉教授。
東北大学・江戸川女子短期大学・高野山大学・天理大学等の非常勤講師も勤めた。退職後学校法人皇學館大学常任理事。ついで1998年から2001年までは学校法人皇學館大学理事長。退任後同顧問（2008年まで）。2013年8月11日没。
専門分野は宗教人類学・神道学。初期には主としてタブーに関して研究したが、皇學館大学に着任してからは、日本古代宗教とりわけその基礎信仰である「イミ」（斎忌＝タブーに相応）を対象とし、その意味・機構を変容に関して研究を進めた。その成果はケガレとも関連し評価を得た。
岡田重精 家族
妻の岡田照子（旧姓・嶺岸、鶴岡市出身）は岐阜女子大学教授で、『瀬川清子: 女性民俗学者の軌跡』（岩田書、2012/6/1)などの著書がある。瀬川は大妻女子専門学校時代の恩師で、瀬川も照子も柳田国男門下生。
エリナー・レミック・ウォーレン
エリナー・レミック・ウォーレン（Elinor Remick Warren、1900年2月23日 – 1991年4月27日）は、アメリカ合衆国の作曲家でありピアニストである。20世紀のアメリカにおける新ロマン主義音楽の重要な作曲家の一人として知られている。
エリナー・レミック・ウォーレン 生涯
ウォーレンは1900年2月23日、カリフォルニア州ロサンゼルスに生まれた。音楽的な環境で育ち、母親はフランツ・リストの弟子に師事したピアニストであり、父親はプロの歌手を目指したアマチュアのテノール歌手であった。ウォーレンは高校時代を通じてキャスリン・コックにピアノを、ガートルード・ロスに作曲を学んだ。高校卒業前に音楽出版社シックマーと最初の出版契約を結んだ。
高校卒業後、ウォーレンはハロルド・バウアーとレオポルド・ゴドフスキーにピアノを師事した。ミルズ・カレッジに1年間在籍した後、ニューヨークに移り、フランク・ラ・フォージとクラレンス・ディキンソンという2人の作曲家から個人的に指導を受けた。彼らはアートソングの分野で知られていた。ウォーレンは歌手の伴奏者として生計を立て、コントラルト歌手マーガレット・マッツェナウアーとのツアーを行った。
その後、ウォーレンはロサンゼルスを拠点として作曲活動の大部分を行った。当時、新しいアメリカ音楽の中心はニューヨークと考えられていたため、これは異例の選択であった。しかし、彼女の作品は生涯を通じて広く演奏された。
エリナー・レミック・ウォーレン 音楽スタイルと作品
ウォーレンの作曲スタイルは、主に新ロマン主義的である。彼女の作品は、サミュエル・バーバーやハワード・ハンソンといった同時代の新ロマン主義の作曲家と並び称される。彼女は生涯で200曲以上の作品を作曲しており、合唱曲や合唱と管弦楽のための作品が多くを占める。
彼女の音楽のインスピレーション源は、アメリカ西部の風景（「クリスタル・レイク」「歌う地球」「西海岸沿い」など）や、アーサー王伝説のような神秘的なテーマ（「アーサー王の伝説」など）であった。1959年に作曲された「アブラムはエジプトにて」は、死海文書のテキストを取り入れた最初の作品の一つである可能性がある。
主要な作品には以下のものが挙げられる。
彼女の作品は、ロジャー・ワグナー合唱団、バリトン歌手トーマス・ハンプソン、オスロ・フィルハーモニー管弦楽団、ロイヤル・スコティッシュ・ナショナル管弦楽団、BBC管弦楽団など、多くのアーティストやアンサンブルによって録音されている。ウォーレン自身もピアノ作品やピアノと声楽のための作品を多数録音している。
エリナー・レミック・ウォーレン 評価と遺産
ウォーレンはピアニストとしても作曲家としても高い評価を得ていた。ロサンゼルス・フィルハーモニー管弦楽団とは2度ソリストとして共演し、さまざまな歌手との共演でいくつかの録音を残している。
彼女は、ASCAP（アメリカ作曲家・著作者・出版者協会）の年間賞を「独自の権威あるカタログを持つ会員」として1962年から1980年代後半まで継続的に受賞している。1961年には「アブラムはエジプトにて」で国際的な賞を受賞した。
1991年にウォーレンが死去した後、1996年にエリナー・レミック・ウォーレン協会が設立された。この協会は、彼女の音楽を広め、アメリカのクラシック声楽を促進することを目的としている。彼女の自筆譜やその他の資料は、アメリカ議会図書館のエリナー・レミック・ウォーレン・コレクションに所蔵されている。
ウォーレン (ミシガン州)
ウォーレン（英: Warren）は、アメリカ合衆国ミシガン州マコーム郡の都市。人口は13万9387人（2020年）で、郡内では最大、州内では第3位であり、デトロイトの郊外市としては最大である。
ウォーレン市には、ゼネラルモーターズ技術センター、アメリカ合衆国陸軍デトロイト武器庫、タンク・車両機甲部隊司令部、タンク・車両研究開発製作センター、ビッグボーイ・レストラン・インターナショナル本社、ゼネラルモーターズのキャデラック事業部、キャンベル・エワルドおよびアセット・アクセプタンスなど幅広い分野の企業、組織が拠点を構えている。現在の市長は2007年11月に初当選したジェイムズ・R・ファウツである。
ウォーレン (ミシガン州) 歴史
今日のウォーレン市の前身であるウォーレン集落は、今は無くなったウォーレン・タウンシップの境界内で1平方マイル (2.6 km2) にも満たないような小さな所だった。米英戦争の従軍兵で辺境の牧師だったアベル・ウォーレンに因んで名付けられた。ウォーレン牧師はメソジスト監督教会の説教師であり、生まれ故郷のニューヨークを1824年に離れて、ミネソタのシェルビー・タウンシップに来ていた。現在のマコーム郡、ラピーア郡、オークランド郡およびセントクレア郡を隈無く歩き、その地域にいた開拓者の洗礼、結婚および埋葬を取り仕切り、また広範に集会を開いたり説教を行ったりした。幾つかの資料に拠れば、ウォーレンはミシガン州からそのようなことを行う免許を得た最初の説教師だった。
ウォーレン集落はマウンド道路とシカゴ道路の交差点、「ビーブズコーナーズ」と呼ばれた場所周辺およびビーブ・アベニューと呼ばれた通り周辺に固まっていた。ビーブズコーナーズはデトロイトとユーティカを結ぶ駅馬車の停車場だった。1840年の集落人口は582人、1850年でも727人に過ぎなかった。
ウォーレン (ミシガン州) 歴史
ウォーレンは1957年に自治体化され、それまでのウォーレン・タウンシップだった土地を取り込み、ウォーレンが取り囲んでいるセンターライン市は外れていた。1950年から1960年の間にウォーレンの人口は42,653人から89,426人にまで脹れ上がった。この人口爆発は、南のデトロイトから白人が転出してきたことで加速された。この人口増加は次の10年間も継続し、その数字は倍々ゲームで増えた。この地域社会が成熟してくると、人口は緩りと減少し始めた。
ウォーレン (ミシガン州) 地理
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は34.3平方マイル (88.9 km2)、このうち陸地は34.3平方マイル (88.8 km2)、水域は0.04平方マイル (0.1 km2)である。デトロイト市郊外のマコーム郡南西隅の一辺が6マイル (10 km) の四角形が市域である。ただし、その中のセンターライン市は入っていない。境を接するのはデトロイト、ヘイゼルパーク、マディソンハイツ、スターリングハイツ、フレーザー、ローズビルおよびイーストポイントの各都市である。
マウンド道路は市内を南北に貫く重要な動脈である。東西方向は主に複数のマイル道路があり、その中でもエイトマイル道路はウォーレンとデトロイトの市境になっている。イレブンマイル道路は州間高速道路696号線の下道であり、フォーティーンマイル道路はウォーレンと北のスターリングハイツとの市境になっている。
ウォーレン (ミシガン州) 人口動態
以下は2007年の人口統計データである。
アメリカ合衆国のウォーレンと同様な大きさの都市の中で、ウォーレンを特異なものにしている特性が多くある。ウォーレンは1940年から1970年の間、最も人口成長率の高い都市群に属した。その数字は10年間毎にほぼ2倍になっていった。1940年国勢調査でウォーレンの公式人口値は22,416人、1950年で42,653人、市制を布いた後の1960年では89,240人、1970年では179,260人となった。
1970年以降、ウォーレン市は国内でも一貫して人口減少率の激しい都市に変わった。その値は10年間毎に10％ずつ減少し、1980年が161,060人、1990年が144,864人と進み、2000年時点ではさらに4.6％減少して138,247人となって減少傾向が続いた。現在では国内でも高齢化が進んだ都市となっており、2000年時点の65歳以上人口は17.3％で、人口10万人以上の都市の中ではフロリダ州ハリウッドと共に第5位となっている。またフロリダ州とハワイ州以外では第1位になっている。ウォーレン市は長く住む人の多い点でも国内第1位である。ウォーレン市民は平均して35.5年間住み続けており、国内の人口10万人以上の都市の平均8年と比べるとかなり長い。
ウォーレン (ミシガン州) 人口動態
ウォーレンはかつて白人の人口比率が最も高い都市でもあった。1970年の人口179,274人のうち白人の比率は99.5％であり、人口10万人以上の都市では最高記録である。このとき非白人は838人しか住んでいなかった。その後の30年間では、1980年の98.2％、1990年の97.3％、2000年の91.3%と緩りと比率が落ちてきた。2000年の数字は非ヒスパニック系白人とすれば90.4％となる。出身民族別に見ると、ポーランド系、レバノン系、ウクライナ系、スコットランド＝アイルランド系、カルデア系出身者の集中度が高い状態を維持している。
1970年以降の人口変化が宣伝されたので、少数民族出身者が増えて、フィリピン系1,026人、インド系1,145人、インディアン1,559人と目立つようになった。インディアンの多くは南部の出身であり、チェロキー族429人、ラムビー族66人となっている。ラムビー族の場合、チッペワ族の193人に続く第3位の勢力になっている。
ウォーレン (ミシガン州) 地区
南東部ウォーレンはベランジャーズガーデン、バークシャーメナー、パイパー・ヴァンダイク、ウォーレンデイルおよびウォーレンウッズ南部の地区で構成されている。この地区の人口は2009年時点で33,031人である。人種構成は、白人85.14％、アフリカ系アメリカ人5.50％、アジア系4.27％、インディアン0.38％、その他3.80％となっており、人種に拘わらずヒスパニック系1.84％となっている。
この地区の2009年時点での世帯当たり収入中央値は40,136ドル、一人当たりは18,301ドルとなっている。
南東部ウォーレンの住宅建築はその多くが第二次世界大戦直後に建てられたバンガロー（1階建ての平屋）スタイルである。スティーブンズ道路の北では、1960年以降に建築された煉瓦造りランチスタイルの家屋が多い。住宅地域以外では複合的工業パークが占めている。
南西部ウォーレンはベイアーマンファームズとフィッツジェラルドの地区で構成される。この地区の人口は2009年時点で30,876人である。人種構成は、白人81.98％、アフリカ系アメリカ人7.9％、アジア系4.98％、インディアン0.48％、その他4.23％となっており、人種に拘わらずヒスパニック系1.64％となっている。
この地区の2009年時点での世帯当たり収入中央値は40,311ドル、一人当たりは19,787ドルとなっている。
ウォーレン (ミシガン州) 地区
北東部ウォーレンはベアクリーク、ベラビスタ・エステイト、ダウンタウン、フェアレイン・エステイト、ロレーヌ、ノーサンプトン、ウォーレンウッズ北部、およびウォーレンコン東部の地区で構成される。この地区の人口は2009年時点で45,492人である。人種構成は、白人92.47％、アフリカ系アメリカ人2.93％、アジア系2.78％、インディアン0.5％、その他3.75％となっており、人種に拘わらずヒスパニック系1.36％となっている。
この地区の2009年時点での世帯当たり収入中央値は48,806ドル、一人当たりは27,914ドルとなっている。
北西部ウォーレンはウォーレンコン地区西部で構成されている。この地区の人口は2009年時点で45,492人である。人種構成は、白人85.50％、アフリカ系アメリカ人4.58％、アジア系6.57％、インディアン0.1％、その他3.50％となっており、人種に拘わらずヒスパニック系1.32％となっている。
この地区の2009年時点での世帯当たり収入中央値は55,102ドル、一人当たりは25,334ドルとなっている。
ウォーレン市内には異常なくらい荒廃地域が少なく、エイトマイル道路沿いにある程度である。他にはヴァンダイク地域やイーストポイントとの市境近くのエイトマイル道路付近に荒廃地域が点在する程度である。
ウォーレン (ミシガン州) 教育
ウォーレン市の教育は6つの教育学区によって管轄されている。マコーム中間教育学区がこれらの学区を束ねている。市内の中等教育学校はウォーレンウッズタワー高校など6校ある。私立の高校が1校ある。中等教育後の教育施設として、マコーム・コミュニティ・カレッジの南キャンパス、ダベンポート大学、および中央ミシガン大学のウォーレンセンターがある。
ウォーレン公共図書館は1つの本館と3つの支所で構成されている。シビックセンター図書館は市役所1階にある。アーサー・ミラー支所はウォーレン・コミュニティセンター内にある。他にメイベル・バーネット支所とドロシー・ブッシュ支所がある。
ウォーレン (ミシガン州) 文化とレクリエーション
市のレクリエーション部がコミュニティセンターとレクリエーションセンター、および24か所の公園を支援している。ウォーレン交響楽団は1シーズンに数回の演奏会を行っている。2003年に元ウォーレン高校があった場所にコミュニティセンターを新築した。ここには公会堂、幾つかのジムと会議室、3つのプールおよび2006年のミシガン州における投票で1位になったフィットネスセンターが入っている。2006年にはまた別の投票で「ミシガン州における最良のコミュニティ・レクリエーションセンター」に選ばれた。
ウォーレン (ミシガン州) 犯罪
ウォーレンで発生する犯罪の率は大半が平均的な数字である。デトロイト都市圏の他の都市と比較して暴力犯罪の発生率は低く、窃盗犯罪の発生率は高い。2003年の犯罪発生率は全国平均に対して91.4％だった。窃盗が最も多い犯罪であり、発生件数の58.7％を占めた。
2000年以降、報告された殺人事件は35件発生した。この期間、暴力犯罪の発生率は16.2％減少した。
ウォーレン警察部は市の主要法律執行機関として機能している。この部はコミュニティの警察との結びつきが強い。市民救急対応チームは緊急事態対応を支援し報告するために警察部と市民との主要な連絡路になっている。
ウォーレン (ミシガン州) 歴史史跡
市内にはミシガン州の歴史史跡として認定されたものが9か所有る。
下記の10番目と11番目の史跡は事実上センターライン市内にあるが、歴史的にも距離的にもウォーレンに近いためにウォーレンの史跡に含まれている
さらに約2ダースの史跡がウォーレン歴史・系図教会によって指定されている。
南極収束線
南極収束線（なんきょくしゅうそくせん）もしくは南極収斂線 (Antarctic Convergence) は南極前線 (Antarctic Polar Front) ともいわれる、南極を一周する曲線。
南極収束線 概要
南極収束線は、冷たい南極の海水のうち偏西風によって北向きに輸送される海水と亜南極の比較的暖かい海水が出会って混ざる所（潮境）である。また、気象学的には寒帯前線と一致する。この前線を境に水温が2～3℃変わり、また塩分濃度も変わる。
南極収束線は経度のような人工的な線ではなく、Arctic tree line(en)のような自然に存在する境目である。二つの水文学的領域を分けるだけでなく、南極特有の、海の生き物がつながっている区域や異なる気候区域も分ける。南極収束線の実際の幅はおよそ32キロメートルから48キロメートルほどで、大西洋、太平洋、インド洋のおよそ南緯48度と南緯61度の間にある。緯度は季節と経度によって多少変わるが、普通はもともとの位置から30分以上それることはない。南極の海水の殆どは亜南極の海水の下に沈む一方で、混合と湧昇が同時に起こっている領域では海の生産力（特にナンキョクオキアミ）が高い。