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マタギ犬 歴史
北海道に住むアイヌは本州から渡ってきた犬を狩猟に使っていたが、北海道犬はその末裔とされる。
東北のマタギは犬を使って追跡し仕留める単独の狩猟（シノビ猟）から、多人数で行われる巻狩りに移行したことで、獲物に対して激しく吠えつく犬は邪魔となり使われなくなった。後に猟銃が普及するとシノビ猟に戻ったため、津軽犬、岩手犬、高安犬など地犬を連れた狩猟が復活した。
北海道でヒグマによる被害が深刻化した際に熊犬として日本にカレリアン・ベア・ドッグ（英：Karelian Bear Dog）が輸入され、熊退治を行ったことがある。他にもタールタン・ベア・ドッグやArmenian Gampr dogなどが利用されていた。
日本では、平成14年（2002年）に改正された鳥獣保護法により、猟犬に噛みつかせて捕獲する方法は禁止された。
饒州
饒州（じょうしゅう）は、中国にかつて存在した州。隋代から元初にかけて、現在の江西省上饒市一帯に設置された。
饒州 魏晋南北朝時代
553年（承聖2年）、南朝梁により江州を分割して置かれた呉州を前身とする。呉州は鄱陽郡を管轄した。568年（光大2年）、南朝陳により呉州は廃止され、鄱陽郡は江州に編入された。
饒州 隋代
589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、鄱陽郡は廃止されて饒州が置かれた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、饒州は鄱陽郡と改称され、下部に3県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
饒州 唐代
621年（武徳4年）、唐により鄱陽郡は饒州と改められた。742年（天宝元年）、饒州は鄱陽郡と改称された。758年（乾元元年）、鄱陽郡は饒州の称にもどされた。饒州は江南西道に属し、鄱陽・余干・楽平・浮梁の4県を管轄した。
饒州 宋代
宋のとき、饒州は江南東路に属し、鄱陽・余干・浮梁・楽平・徳興・安仁の6県を管轄した。
饒州 元代
1277年（至元14年）、元により饒州は饒州路総管府と改められた。饒州路は江浙等処行中書省に属し、録事司と鄱陽・徳興・安仁の3県と余干州・浮梁州・楽平州の3州を管轄した。1361年、朱元璋により饒州路は鄱陽府と改められた。
饒州 明代以降
1369年（洪武2年）、明により鄱陽府は饒州府と改称された。饒州府は江西省に属し、鄱陽・余干・楽平・浮梁・徳興・安仁・万年の7県を管轄した。
清のとき、饒州府は江西省に属し、鄱陽・余干・楽平・浮梁・徳興・安仁・万年の7県を管轄した。
1913年、中華民国により饒州府は廃止された。
全国専修学校各種学校総連合会
全国専修学校各種学校総連合会（ぜんこくせんしゅうがっこうかくしゅがっこうそうれんごうかい）は、日本の専修学校と各種学校によって組織されている団体。1958年5月28日に設立された全国各種学校総連合会を前身とし、学校教育法の一部改正（1975年7月11日）や専修学校設置基準の施行（1976年1月11日）により、1976年6月28日に現名称に改められた。
全国専修学校各種学校総連合会 加盟組織
北海道ブロック
東北ブロック
北関東信越ブロック
南関東ブロック
中部ブロック
近畿ブロック
中国ブロック
四国ブロック
九州ブロック
深衣
深衣（shēnyī、しんい）とは、主に春秋戦国時代から漢代の中国で着られた、衽の先を腰に巻きつけて着るワンピース型の衣服。
『五経正義』によれば、衣と裳が繋がり体を深く覆う衣装であるとされており、丈の長い衽の深い衣服であったようである。
細かい形状については諸説あるが、幾つかにまとめることができ、「衽を続けて辺に鉤す」、スリットを開けず、衿を長くしてそれを三角形のようにして背中へ回し、絹の帯で締める。上下を別々に裁断してから、腰まわりで一つに縫い合わせる。上は体にぴったりとして、下の裳はゆったりとし、丈は足の踵に届くか、あるいは地面に引くほどになる。
春秋戦国時代には、男女・貴賤・老若を問わず着用されたようだが、後漢の頃には主に女性服となり、南北朝時代まで踏襲された。
深衣 概要
春秋戦国時代の士大夫の身分の人にとっては日常登庁する際の燕服（普段着）であり、一般庶民は吉礼の際に着用した。
『礼記』によれば、ウェストは裳裾の半分の幅で、袖の長さは袖先を折り返すと肘に当たる程度に仕立てるものとされている。上半身と下半身は別仕立てになっており、上半身は比較的タイトで下半身は緩やかであった。
漢代となると、深衣の仕立ては綿入れで全身をすっぽり覆う曲裾袍に引き継がれるが、後漢の頃にはより軽快な直裾袍（襜褕）に押されてだんだんと姿を消していった。
一方、女子の間では依然として人気があり、入廟や繭の収穫の時には深衣を着る決まりであった。この頃のものは、より裾が長く広くなっており、衿先に紐を付けて背で結んで着付けた。
晋代の頃は、完全に女性服となっている。裾を燕尾型に裁断して重ね着するので、裾がひらひらとして色とりどりの旗のように見えた。裳から2本ないし数本の帯を垂らす。
南宋の頃には儒学者である朱熹が礼記の記述を参考に、自身の解釈も含みつつ男性服としての深衣の様式を復元した。ここで再現された深衣は「朱子深衣」と呼ばれ、明、朝鮮、日本の儒学者等にも着られた。
吉州 (江西省)
吉州（きつしゅう）は、中国にかつて存在した州。隋代から元初にかけて、現在の江西省吉安市一帯に設置された。
吉州 (江西省) 隋代
589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、吉州が置かれた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、吉州は廬陵郡と改称され、下部に4県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
吉州 (江西省) 唐代
622年（武徳5年）、唐が林士弘を平定すると、廬陵郡は吉州と改められた。742年（天宝元年）、吉州は廬陵郡と改称された。758年（乾元元年）、廬陵郡は吉州の称にもどされた。吉州は江南西道に属し、廬陵・太和・安福・新淦・永新の5県を管轄した。
吉州 (江西省) 宋代
宋のとき、吉州は江南西路に属し、廬陵・吉水・安福・太和・竜泉・永新・永豊・万安の8県を管轄した。
吉州 (江西省) 元代以降
1277年（至元14年）、元により吉州路総管府と改められた。1295年（元貞元年）、吉州路は吉安路と改称された。吉安路は江西等処行中書省に属し、録事司と廬陵・永豊・万安・竜泉・永寧の5県と吉水州・安福州・太和州・永新州の4州を管轄した。1362年、朱元璋により吉安路は吉安府と改められた。
ベンヤミン・フッケル
ベンヤミン・フッケル（Benjamin Huggel, 1977年7月7日 - ）は、スイス、ドルナッハ出身の元スイス代表サッカー選手。現役時代のポジションはMF。スーパーリーグ・FCバーゼルに長く所属した。
ベンヤミン・フッケル 経歴
1998年、FCバーゼルでプロデビュー。2005年から2007年までの2年間はアイントラハト・フランクフルトでプレーしているが、この2年間以外は2012年に引退するまでバーゼル一筋でプレーした。
またスイス代表としては2003年8月20日のフランス戦でA代表デビューを果たし、EURO2004、EURO2008に出場している。しかし、2006 FIFAワールドカップ欧州予選プレーオフ2ndレグのトルコ戦では試合終了後の乱闘騒ぎで、相手スタッフに暴力を振るって、FIFAから6試合（最終的には4試合）の出場停止を言い渡され、処分が適用されるのはグループリーグ第1戦のフランス戦からの為、結果的にワールドカップ出場を棒に振ることになってしまった。皮肉にも処分が終了したのはスイスが敗退した決勝トーナメント1回戦のウクライナ戦であった。
熱狂/ステージ
熱狂/ステージは2005年に通信販売限定で発売が開始された、甲斐バンドのライヴCD-BOX。
熱狂/ステージ 概要
甲斐バンド初のCD-BOX。バンドの6大イベントを1セットにしたライブ盤。発売元はユーキャン。
甲斐よしひろ全面プロデュース。全6巻・10枚入り、総収録時間約590分、未発表音源71曲、リミックス5曲収録。
一部を除いて、当時演奏された楽曲がほぼ全曲、演奏順に収録されており、MCも収録されている。
付録として『完全解説ブックレット』・『オリジナル写真集』・『全曲歌詞集』・『オリジナル収納ボックス』が付いている。写真集は甲斐がまだ長髪だった頃のものがメインで、ほとんどモノクロ。ブックレットでは甲斐、松藤、一郎が、各ライヴを回想し裏話などを語っている。
城東町 (会津若松市)
城東町（じょうとうまち）は、福島県会津若松市の町。郵便番号は965-0807。
城東町 (会津若松市) 概要
会津若松市市街地の中部に位置しており、若松城（鶴ヶ城）東側を町域とする。福島県立博物館、會津風雅堂、会津若松市文化センター、鶴ヶ城体育館などのさまざまな公共施設なども町内に存在している。
町名は、前述のように若松城の東に位置することによる。
城東町 (会津若松市) 地理
会津盆地南東部に位置する会津地方の中心都市、会津若松市の北西部に位置する。周囲の地域とともに阿賀川の支流、湯川、溷川などやその支流により形成された扇状地上に発達した会津若松市の中心市街地を形作る。東は宝町、花見ケ丘、西は追手町、城南町、南町、南は天神町、北は城前に接する。
城東町 (会津若松市) 歴史
南北朝期から室町期にかけて、現在の城東町周辺には小高木村（おだかきむら）があった。小高木村は会津郡に属しており、町並みが形成されていたほか、1461年には大火があったとされている。
1384年、小田垣に蘆名直盛が東黒川館を築いた。これがのちに黒川城、小田垣城と言われるようになる。その後、伊達政宗の入城を経て、蒲生氏郷により黒川が若松と改められ、1593年には城の改築をはじめた。これによって完成したのが天守閣（七層）、馬出、櫓などを備える城で、この際に内外の郭もつくられた。また、1640年、加藤明成は城の追手を北にしたほか、天守閣を五層に改めた。
江戸時代、現在の城東町付近には、小田垣（おだがき）、天寧寺町、南町、南町分、千石町分などがあった。このうち、小田垣は内小田垣とも呼ばれ、若松城下郭内の東部に位置し東西2条、南北2条の通りから成っていた。この町名は前述の小高木村に由来し、郭外との間には小田垣口が設けられていた。そのほか、足軽が弓術を習うための的場もあっとされている。
城東町 (会津若松市) 歴史
1868年（明治元年）9月22日、戊辰戦争の戦いの結果、若松城は開城する。また、この際に小田垣など周辺は大きな被害を受け、ほぼ焼失する。
明治時代に入ると、民生取締所、民生局による統治を経て、1870年に若松県が置かれたほか、江戸時代からの若松城下の町は再編され、本丁、米代、小田垣、横道、権現下郭に加えて、小田町、半兵衛町のそれぞれ一部（加えて外小田垣を含むともされる）が合わさり、若松栄町となった。栄町の町名は、戊辰戦争により周辺の地域が大きな被害を受けたため、以後栄えることを願い付けられたものされている。また、若松県庁が城内に置かれていた時期があったほか、1875年、新政府の方針により若松城は取り壊されている。加えて、天寧寺町は若松天寧寺町、南町は若松南町の町名となったほか、南町分と千石町分の一部は年貢町村を経て、1889年に若松町内の年貢町と、門田村の一部となる。
城東町 (会津若松市) 歴史
その後、1877年に旧来の福島県、磐前県、若松県が合併されて福島県となったことから若松県は廃止されたほか、1889年に町村制の施行により旧来の若松城下の町はそれぞれ若松町内の町名となる。1889年、合わせて若松栄町などは栄町など、若松の冠称がない町名となり、1899年には若松町の市制施行により若松市の町名となる。
1955年、当時の若松市と高野村、一箕村、神指村、門田村、東山村、大戸村、湊村が合併、会津若松市となったことから、以後栄町は同市の町名となる。その後、1960年代に会津若松市の住居表示が実施され、現在の城東町周辺も対象となる。そして、1965年、栄町、天寧寺町、南町、年貢町のそれぞれ一部により城東町が誕生する。
その後、1986年、福島県立の総合博物館として福島県立博物館が開館するなど、さまざまな公共施設などが当町内に建設されている。
城東町 (会津若松市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
城東町 (会津若松市) 交通
町域北側を通る会津若松市道などで会津乗合自動車によるバスが運行されているほか、観光向けのバスとして運行されている「ハイカラさん」、「あかべぇ」も城東町北側の会津若松市道を経由している。
天地姻縁七仙女
『天地姻縁七仙女』は、北京優塞賽環球文化芸術有限責任公司が出資者となり、製作された七仙女シリーズテレビドラマの第二作、本作のヒロインは五仙女・青児。2010年に制作が発表され、同年1月から撮影が開始されている。前作は『歓天喜地七仙女』。日本未公開。
贛州
贛州（かんしゅう）は、中国にかつて存在した州。現在の江西省贛州市一帯に設置された。
贛州 漢代
紀元前201年、漢朝が設置された贛県（県治は贛州市南西部）を前身とする。
贛州 魏晋南北朝時代
349年（永和5年）、東晋は南康郡を設置、贛県はその郡治となり、南北朝時代になると南朝宋により南康国の国治とされたが、南朝斉により再び南康郡とされた。
贛州 隋代
589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、虔州を置かれた。607年（大業3年）、郡制施行に伴い虔州は南康郡と改称され、下部に4県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
贛州 唐代
622年（武徳5年）、唐が江南を平定すると、南康郡は虔州と改められた。742年（天宝元年）、虔州は南康郡と改称された。758年（乾元元年）、南康郡は虔州の称にもどされた。虔州は江南西道に属し、贛・雩都・虔化・南康・信豊・安遠・大庾の7県を管轄した。
贛州 宋代以降
1153年（紹興23年）、南宋により虔州は贛州と改称された。宋のとき、贛州は江南西路に属し、贛・雩都・虔化・信豊・興国・会昌・瑞金・石城・安遠・竜南の10県を管轄した。
1277年（至元14年）、元により贛州は贛州路と改められた。贛州路は江西等処行中書省に属し、録事司と直属の贛・雩都・信豊・興国・石城の5県と寧都州に属する竜南・安遠の2県と会昌州に属する瑞金県の合わせて2州8県を管轄した。1365年、朱元璋により贛州路は贛州府と改められた。
明のとき、贛州府は江西省に属し、贛・雩都・信豊・興国・会昌・安遠・寧都・瑞金・竜南・石城・長寧・定南の12県を管轄した。
清のとき、贛州府は江西省に属し、贛・雩都・信豊・興国・会昌・安遠・竜南・長寧の8県と定南庁・虔南庁を管轄した。
1913年、中華民国により贛州府は廃止された。
虔州
虔州（けんしゅう）は、中国にかつて存在した州。隋代から南宋にかけて、現在の江西省贛州市一帯に設置された。
虔州 概要
589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、南康郡が廃止されて、虔州が置かれた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、虔州は南康郡と改称された。
622年（武徳5年）、唐が江南を平定すると、南康郡は虔州と改められた。742年（天宝元年）、虔州は南康郡と改称された。758年（乾元元年）、南康郡は虔州の称にもどされた。虔州は江南西道に属し、贛・虔化・南康・雩都・信豊・大庾・安遠の7県を管轄した。
宋のとき、虔州は江南西路に属し、贛・虔化・興国・信豊・雩都・会昌・瑞金・石城・安遠・竜南の10県を管轄した。1153年（紹興23年）、虔州は贛州と改められた。
野寺和音
野寺 和音（のでら かずと、1990年6月23日 - ）は、東京都出身のサッカー指導者・元サッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー。
野寺和音 来歴
ジェフユナイテッド千葉のアカデミーを経て、2009年にジェフリザーブズに加入。翌2010年にHOYO Atletico ELAN大分（現：ヴェルスパ大分）に移籍し、2013年を以て現役を引退した。
2015年に東京ヴェルディの育成GKコーチに就任、2017年から2019年にかけては日テレ・ベレーザのGKコーチを務めた。2020年、ちふれASエルフェン埼玉のアシスタントコーチに就任した。
浅井批文
浅井 批文（あさい ひふみ、1984年4月8日 - ）は、テレビせとうち (TSC) のアナウンサー。
浅井批文 来歴
兵庫県出身。小学校在学時には石川県に、中学校・高校在学時には香川県高松市に住んでいた。
金沢大学附属小学校、高松市立桜町中学校、香川県立高松高等学校、神戸女学院大学を卒業後、2007年4月にテレビせとうちに入社。報道制作局報道制作部に配属され、同局のアナウンサーになる。
長年出演している番組の1つに『おばあちゃんの台所』があるが、同番組には出演のみならず企画段階からプロジェクトメンバーとして携わっている。この番組は、2014年に放送文化基金賞のテレビエンターテインメント番組部門で奨励賞を、2015年に日本民間放送連盟賞の特別表彰「放送と公共性」部門で優秀賞を受賞した。
2017年に結婚。2018年に第1子出産を控えて産休・育休を取得し、2019年5月に職場復帰した。復帰後にも引き続きアナウンサーを務めているが、これ以後は報道制作部以外の部署にも掛け持ちで所属している。
オオタカネバラ
オオタカネバラ（大高嶺薔薇、学名: Rosa acicularis）は、バラ科バラ属の落葉低木。タカネバラの近縁種。別名、オオタカネイバラ。中国名は、刺薔薇。姿はカラフトイバラや日本特産のタカネバラに似るが、日本の中北部のほか、北米、ヨーロッパにも分布する。
オオタカネバラ 特徴
樹高は1 - 1.5メートル (m) になり、枝はよく分枝する。枝には帯白色の刺針が多生する。托葉は幅広く、耳片の先端は尖る。葉は奇数羽状複葉で、5 - 7個の小葉からなる。小葉は、長さ約6.5センチメートル (cm) 、幅約3.5 cmと大きく、小柄をもち、長楕円形から楕円形になる。頂小葉の先端は鋭頭、側小葉はやや鈍頭になり、縁にはややあらい鋸歯があり、葉の羽軸に腺と小刺がある。
花期は6 - 7月。小枝の先端に1個、あるいは2個の花をつける。花の径は4 - 5 cm、紅紫色の5弁花で多数の黄色い雄蕊がある。小花柄は長さ約3 cmあり、細い刺が疎生する。果実は長さ2 cmの倒卵状狭紡錘形になり、黄赤色に熟す。
オオタカネバラ 分布と生育環境
日本では、北海道、本州中北部の日本海側に分布し、高山帯、亜高山帯や冷気が吹き出す風穴地に生育する。周北極要素として北米・ユーラシア・ヨーロッパの高緯度地域に分布し、アジアでは、樺太、朝鮮北部、中国東北部、シベリア、カムチャツカに分布する。
オオタカネバラ 利用
スイスでは、花からハーゲブッテン・コンフィテューレというジャムが作られる。
カナダのアルバータ州の州花である。
夢想庭園
「夢想庭園」（むそうガーデン）は、CooRieの17枚目のシングル。2010年7月7日にGloryHeavenから発売された。
夢想庭園 概要
yozuca*とのスプリット・シングル「愛永久 〜Fortune favors the brave〜/めぐり愛逢い」から5ヶ月強ぶり、CooRie単独名義では「星屑のサラウンド」以来10ヶ月強ぶりのリリースとなる2010年2作目のシングル。初のGloryHeavenレーベルでの発売となる。
表題曲「夢想庭園」は、OVA『“文学少女”メモワール』のオープニングテーマとして使用された。楽曲自体はアップライト・ピアノから広がる空想世界をイメージしている。
カップリング曲の「Like A Music」は、「音楽のようにファンの所に行く」をテーマにして製作された曲。
CDジャケットでは、読書をする天野遠子の左右に、朝倉美羽と琴吹ななせが配置されている。
ソニー・キング
ソニー・キング（Sonny King、本名：Lawrence "Larry" Johnson、1945年 - 2024年8月31日）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ルイジアナ州ニューオーリンズ出身のアフリカ系アメリカ人。生誕地はノースカロライナ州ともされる。
第4代WWWF世界タッグ王者。リングネームは、プロボクシング元世界ヘビー級王者のソニー・リストンにあやかって付けられた。
ソニー・キング 来歴
プロボクサーとして活動後、アーニー・ラッドとの親交を通してプロレスラーに転向、ザ・シークの牛耳っていたNWAデトロイト地区でデビューする。ベビーフェイスの黒人選手として、ボボ・ブラジルのパートナーにも起用された。1970年2月には日本プロレスに初来日、2月14日に東京の世田谷区体育館にてジャイアント馬場とシングルマッチで対戦している。
1971年よりWWWF（現：WWE）に参戦。翌1972年5月22日、ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンにてチーフ・ジェイ・ストロンボーと組み、キング・カーティス・イヤウケア&バロン・ミケル・シクルナからWWWF世界タッグ王座を奪取する。1カ月後の6月27日にプロフェッサー・タナカ&ミスター・フジに敗れて短命王者に終わったものの、WWE初の黒人チャンピオンとしてその名を残すこととなった。WWWFには1973年まで出場して、ラッド、フレッド・ブラッシー、スタン・スタージャック、ジミー・バリアント、レイ・スティーブンス、ムーンドッグ・メインとも対戦した。
ソニー・キング 来歴
1974年からはNWAのミッドアトランティック・チャンピオンシップ・レスリングを主戦場に、ジョニー・バレンタイン、イワン・コロフ、スーパー・デストロイヤー、チャック・オコーナー、リック・フレアーらと対戦。バレンタインとは反則裁定なしのノーDQマッチやボクシング・マッチなどでも抗争を展開した。その後はアラバマのガルフ・コースト地区に進出して、1977年3月11日にリップ・タイラーを破りNWAアラバマ・ヘビー級王座を獲得した。
1977年8月には、スタン・ハンセン、ブラックジャック・マリガン、ロディ・パイパー、ザ・ハングマン、ペッツ・ワトレーらと共に新日本プロレスの『闘魂シリーズ』に来日。8月30日の埼玉県三郷市大会ではハンセンのパートナーとなり、メインイベントのタッグマッチでアントニオ猪木&星野勘太郎と対戦した。
1978年よりヒールに転向して、エディ・グラハムが主宰していたチャンピオンシップ・レスリング・フロム・フロリダにてロッキー・ジョンソンと黒人同士の抗争を開始。1979年2月にはキラー・カール・コックスからフロリダ版のNWAブラスナックル王座を奪取している。また、ラッド、イヤウケア、オックス・ベーカー、パク・ソン、キラー・カーンなどヒール勢のマネージャーも担当し、フロリダのエースだったダスティ・ローデスとの流血戦を指揮した。
ソニー・キング 来歴
その後は1980年代初頭までテネシー州メンフィスのCWAに定着。フロリダ時代と同様にマネージャー兼任でジョー・ルダックやロン・バスをコントロールする一方、自身もジェリー・ローラーやバリアント、ポール・エラリング、ココ・ウェア、ビル・ダンディーらと抗争を展開。1979年8月はテリー "ザ・ハルク" ボールダーこと後のハルク・ホーガンとシングルマッチの連戦を行い、11月19日にはメンフィスのミッドサウス・コロシアムにてニック・ボックウィンクルのAWA世界ヘビー級王座に挑戦した。一時ベビーフェイスに戻り、後にロックンロール・エクスプレスで活躍するリック・モートンとザ・スケアクロウズ（The Scarecrows）なるタッグチームを結成、ファビュラス・フリーバーズ（マイケル・ヘイズ&テリー・ゴディ）やブロンド・ボンバーズ（ラリー・レイザム&ウェイン・ファリス）とタイトルを争った。
CWAを離れた後は、古巣のミッドアトランティックやアラバマ、ジム・バーネットのジョージア・チャンピオンシップ・レスリング、ビル・ワットのMSWAなどで活動し、1985年に引退。リタイア後はサウス・フロリダにて中古車の部品販売業者に転じた。
2024年8月31日、79歳で死去。
ソニー・キング 獲得タイトル
ワールド・ワイド・レスリング・フェデレーション
ガルフ・コースト・チャンピオンシップ・レスリング
チャンピオンシップ・レスリング・フロム・フロリダ
コンチネンタル・レスリング・アソシエーション
上島村 (茨城県)
上島村（かみしまむら）は茨城県鹿島郡にかつて存在した村である。
上島村 (茨城県) 歴史
村名はかつて存在した上島郷に由来する。
変遷表
上島村 (茨城県) 人口・世帯
総数 [単位： 人]
総数 [単位： 世帯]
洪州
洪州（こうしゅう）は、中国にかつて存在した州。隋代から南宋にかけて、現在の江西省南昌市一帯に設置された。
洪州 隋代
589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、豫章郡が廃止されて洪州が置かれた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、洪州は豫章郡と改称され、下部に4県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
洪州 唐代
622年（武徳5年）、唐が林士弘を平定すると、豫章郡は洪州と改められた。742年（天宝元年）、洪州は豫章郡と改称された。758年（乾元元年）、豫章郡は洪州の称にもどされた。洪州は江南西道に属し、南昌・豊城・高安・建昌・新呉・武寧・分寧の7県を管轄した。
洪州 五代十国時代
959年（顕徳6年）、南唐により洪州が南都とされ、南昌府に昇格した。975年（開宝8年）、北宋により南昌府は洪州の称にもどされた。
洪州 宋代
1163年（隆興元年）、南宋により洪州は隆興府に昇格した。隆興府は江南西路に属し、南昌・新建・進賢・奉新・靖安・豊城・武寧・分寧の8県を管轄した。
洪州 元代
1277年（至元14年）、元により隆興府は竜興路と改められた。竜興路は江西等処行中書省に属し、録事司と南昌・新建・進賢・奉新・靖安・武寧の6県と富州・寧州を管轄した。1362年、朱元璋により竜興路が洪都府と改められた。1363年、洪都府は南昌府と改称された。
白鳥村 (茨城県)
白鳥村（しらとりむら）は茨城県鹿島郡にかつて存在した村である。
白鳥村 (茨城県) 歴史
村名はかつて存在した白鳥郷に由来する。
変遷表
白鳥村 (茨城県) 人口・世帯
総数 [単位： 人]
総数 [単位： 世帯]
遠き山に日は落ちて
遠き山に日は落ちて（とおきやまにひはおちて）
柴田衛
柴田 衛（しばた まもる、1900年12月4日 - 1977年12月29日）は、日本の鉄道・機械技術者。
日本の電車用連結器として21世紀初めまでもっとも広範に用いられている柴田式密着連結器の開発者として知られる。
同じく鉄道省に勤務した技術者で柴田式自動連結器開発者の柴田兵衛は実兄。
柴田衛 経歴
本籍地は東京府豊多摩郡杉並町。1916年（大正5年）岩倉鉄道学校卒業、鉄道院に入職。以後鉄道省改組後も勤務し、工作局車両課の技手として長く電車を担当した。業務と並行して日本大学高等工学校（現在：理工学部）に学び1923年（大正12年）卒業。1938年（昭和13年）3月に技師に昇格したが、1939年（昭和14年）12月退官。
1940年（昭和15年）6月、鉄道用灯具を主力製品の一つとする小糸製作所に技術部長として招聘され、常務取締役に就任。同年設立された芝浦工場の初代工場長、1943年（昭和18年）設立の静岡工場の初代工場長も務め、戦後も鉄道車両部品製造に当たる同社の技術幹部として活動。1957年（昭和32年）には小糸製作所静岡工場を独立させた小糸電機専務となるも、小糸電機は1961年（昭和36年）に小糸製作所に再吸収され、柴田は1962年（昭和37年）に小糸製作所専務、1968年（昭和43年）に同副社長に就任（1976年6月まで在任）。1977年（昭和52年）に取締役を退き1977年末に死去した。
柴田衛 開発事績
鉄道省では、1920年代 - 1930年代に初期の鋼製電車設計に大きく関わった。鉄道省最初の鋼製電車である30系から、「流電」52系等に至る太平洋戦争前最終期の主な鋼製電車設計に関与している。
また連結器開発では、海外事例を参考に電車向けの国産密着連結器設計に取り組み、自動空気ブレーキの配管を同時接続できる原型設計で1930年（昭和5年）に特許を取得した。さらに横須賀線用32系で試験を重ね、改良型連結器として、連結器の楔形を廻り子式の真円で連結する形式を考案した。この方式が柴田式密着連結器として1932年（昭和7年）に特許を取得、1934年（昭和9年）以降の国鉄電車における標準型となった。それだけでなく後年には私鉄にも採用が広がり、日本国内における多数派方式としてデファクトスタンダード化した。
なお自動連結器の柴田式（いわゆる並形自動連結器）は、柴田式密着連結器開発に先立ち、やはり鉄道省工作局の技手であった兄の柴田兵衛が、アメリカのアライアンス式の欠点を改良し、日本における標準型となったものである。
佐竹村
佐竹村（さたけむら）は茨城県久慈郡にかつて存在した村である。
佐竹村 歴史
村名はかつて存在した佐竹郷に由来する。
変遷表
佐竹村 人口・世帯
総数 [単位： 人]
総数 [単位： 世帯]
高崎タワー21
高崎タワー21（たかさきタワーにじゅういち）は、群馬県高崎市栄町にある高層ビルおよび超高層マンションの名称である。1998年に完成し、高崎市内では2番目、群馬県内では3番目の高さを誇る。
下層階がテナントスペース、上層階が住居型マンションスペースになっている。
高崎タワー21 概要
高崎駅東口に位置し、市の商業街区に指定される場所に立地する。マンションや美術館、オフィスなどのテナントが入っている。高崎駅東口とペデストリアンデッキで結ばれている。
高崎タワー21 施設
病院（歯科・内科等）や、ベネッセコーポレーションの関東事業所などのテナントが入る。
3Fと4Fの2フロア構成。元は山崎種二の三男である山崎誠三の日本画コレクションの収蔵・展示を目的とした私営美術館「高崎タワー美術館」だったが、入場者用の駐車場がないことなどで思うような集客ができずに2001年6月24日に閉館。山種グループは収蔵作品を高崎市に寄贈し、同年11月15日、「高崎市タワー美術館」としてリニューアルオープンした。
茂木弘行
茂木 弘行（もぎ ひろゆき、1945年 - ）は、日本の彫刻家である。東京藝術大学大学院修了。新樹会展招待出品。無所属。
茂木弘行 来歴
新潟県出身。新潟県立巻高等学校卒業。東京藝術大学美術学部彫刻科（山本豊市教授に師事）を経て、東京藝術大学大学院美術研究科彫刻専攻を修了。舟越保武教室。1966年より新樹会展に出品（日本橋三越本店。以降毎回）。1969年にサロン・ド・プランタン賞受賞。1971年より同大学助手。1973年に同大学を退官し、彫刻制作専業の道へと進む。1977年にヨーロッパを巡遊し、イタリア・ローマに滞在する。制作に専念できる環境を求めて、1983年にアトリエを東京・世田谷から郷里の新潟に移す。
いずれの公募展にも出品せず、一貫して個展・グループ展のみを発表の場とするとともに、国内外からモニュメントなどの制作依頼を数多く受けるなど、昭和～平成～令和にわたり、具象彫刻界の第一線で活動している。
茂木弘行 作風
凛とした佇まいの女性を中心としたブロンズ像は、都市空間の中で共生している。その作品群の多さは、多岐にわたる依頼主による厳選した評価として検証できる。
一点一点のフォルムを納得ゆくまで追求し続けられる厳しい眼と、人一倍深い情念から生まれる作品は、清楚で、優しく、若さと躍動感に満ち溢れている。
茂木弘行 主な彫刻作品の設置場所
作品は、海外の国際機関をはじめ、国内各地のパブリックスペース（駅コンコース、キャンパス、公園、美術館、行政庁舎など）に設置されている。
WHO（世界保健機関）などから制作依頼を受けて、1979年にスイス・ジュネーヴのWHO本部、ニューヨークのドレイパー世界人口基金ロビーに作品が設置される。
鉄道駅
その他のパブリックスペース
住居施設
文教施設
社屋ほか
広州 (広東省)
広州（廣州、こうしゅう）は、中国にかつて存在した州。三国時代から元初にかけて、現在の広東省広州市一帯に設置された。
広州 (広東省) 魏晋南北朝時代
226年（黄武5年）、呉により交州東部の南海・蒼梧・鬱林・高涼の4郡をもって広州が分割設置された。これは交州の権力者であった士燮の死後、呉が実効支配を進めるために、交州東部を分割したものである。そのため、反抗した士燮一族が殺害されると、まもなく広州は廃止されて、交州に統合された。264年（永安7年）に交州で呂興が反乱を起こすと、広州は再設置された。279年、広州で郭馬が反乱を起こし、呉の滅亡の引き金になった。
晋のとき、広州は南海・臨賀・始安・始興・蒼梧・鬱林・桂林・高涼・高興・寧浦の10郡を管轄した。
南朝宋のとき、広州は南海・蒼梧・晋康・新寧・永平・鬱林・桂林・高涼・新会・東官・義安・宋康・綏建・海昌・宋熙・寧浦・晋興・楽昌の18郡を管轄した。
南朝斉のとき、広州は南海・東官・義安・新寧・蒼梧・高涼・永平・晋康・新会・広熙・宋康・宋隆・海昌・綏建・楽昌・鬱林・桂林・寧浦・晋興・斉楽・斉康・斉建・斉熙の23郡を管轄した。
広州 (広東省) 隋代
589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、広州の属郡は廃止された。601年（仁寿元年）、広州は番州と改称された。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、番州は南海郡と改称され、下部に15県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
広州 (広東省) 唐代
621年（武徳4年）、唐が蕭銑を滅ぼすと、南海郡は広州と改められた。742年（天宝元年）、広州は南海郡と改称された。758年（乾元元年）、南海郡は広州の称にもどされた。広州は嶺南道に属し、南海・番禺・増城・四会・化蒙・清遠・懐集・洊水・湞陽・東莞の10県を管轄した。
広州 (広東省) 宋代
北宋のとき、広州は広南東路に属し、南海・番禺・増城・清遠・懐集・東莞・新会・信安の8県を管轄した。南宋のとき、香山県が加増された。
広州 (広東省) 元代
1278年（至元15年）、元により広州は広州路と改められた。広州路は江西等処行中書省に属し、録事司と南海・番禺・増城・清遠・東莞・香山・新会の7県を管轄した。
広州 (広東省) 明代以降
1368年（洪武元年）、明により広州路は広州府と改められた。広州府は広東省に属し、直属の南海・番禺・順徳・東莞・新安・三水・増城・竜門・香山・新会・新寧・従化・清遠の13県と連州に属する陽山・連山の2県、合わせて1州15県を管轄した。
清のとき、広州府は広東省に属し、南海・番禺・順徳・東莞・従化・竜門・新寧・増城・香山・新会・三水・清遠・新安・花の14県を管轄した。
1913年、中華民国により広州府は廃止された。
ユベール・デュポン
ユベール・デュポン（Hubert Dupont、1980年11月13日 - ）は、フランス、リヨン出身の自転車競技（ロードレース）選手。2006年からAG2R・ラ・モンディアルに所属。
ユベール・デュポン 来歴
10歳の時に父が所属するクラブで自転車競技を始める。19歳の時にヴェロクラブ・カラドワに加入。
2002年、ヴェロクラブ・ラ・ポム・マルセイユに加入。2003年にジロ・デッラ・ヴァッレ・ダオスタ第1aステージで別府史之、フィリップ・デニャンとのトリオで優勝。2004年、ベビージロ第4ステージで優勝。
2004年、R.A.G.T.・スマンセ・MGローバーのトレーニーになる。翌年に、R.A.G.T.・スマンセでプロデビュー。しかしその年限りでR.A.G.T.・スマンセは解散。
2006年、AG2R・プレヴォワイアンスに移籍。ブエルタ・アル・パイスバスコで山岳賞獲得。グランツールにも出場し、ジロ・デ・イタリアでは第10ステージで4位に入り総合32位、ブエルタ・ア・エスパーニャでは総合40位。
2007年、ジロ・デ・イタリア総合25位、ブエルタ・ア・エスパーニャ総合17位。
2008年、ツール・ド・フランスに初出場。
2011年、ジロ・デ・イタリア総合11位。
韶州
韶州（しょうしゅう）は、中国にかつて存在した州。唐代から元初にかけて、現在の広東省韶関市一帯に設置された。
韶州 概要
南北朝時代、南朝梁により設置された東衡州を前身とする。
590年（開皇10年）、隋により東衡州は廃止され、その管轄区域は広州に移管された。
621年（武徳4年）、唐が蕭銑を滅ぼすと、隋の南海郡曲江県の地に東衡州が置かれた。627年（貞観元年）、東衡州は韶州と改称された。742年（天宝元年）、韶州は始興郡と改称された。758年（乾元元年）、始興郡は韶州の称にもどされた。韶州は嶺南道に属し、曲江・始興・楽昌・翁源・仁化・湞昌の6県を管轄した。
宋のとき、韶州は広南東路に属し、曲江・楽昌・翁源・建福・仁化の5県と永通監を管轄した。
1278年（至元15年）、元により韶州は韶州路と改められた。韶州路は江西等処行中書省に属し、録事司と曲江・楽昌・仁化・乳源の4県を管轄した。
1368年（洪武元年）、明により韶州路は韶州府と改められた。韶州府は広東省に属し、曲江・楽昌・英徳・翁源・仁化・乳源の6県を管轄した。
清のとき、韶州府は広東省に属し、曲江・楽昌・英徳・翁源・仁化・乳源の6県を管轄した。
1913年、中華民国により韶州府は廃止された。
プリムス・ヴァリアント
ヴァリアント（Valiant ）は、クライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）のプリムス部門で1959年から1976年にかけて生産された乗用車である。1950年代末以降広がりを見せた小型車市場に向けてクライスラーのエントリーモデルとして開発され、後にはオーストラリア、カナダ、メキシコ、ニュージーランド、南アフリカ共和国、アルゼンチン、ブラジル、スイス、スウェーデン等の南米と西欧諸国で生産、販売された。
『ロード・アンド・トラック』誌はヴァリアントを「世界的規模を持つ最高の国産車の1台」と認めた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
1957年5月にクライスラー社長のレスター・ラム・“テックス“・コルバート（Lester Lum "Tex" Colbert ）は、増加しつつある人気の高い輸入小型車に対抗する車を開発する委員会を立ち上げた。クライスラーのチーフデザイナーのヴァージル・エクスナー（Virgil Exner）は、室内と荷室のスペースを阻害することなくフルサイズ車よりも小型で軽量の車をデザインした。1955年のエクスナー作であるコンセプトカーのクライスラー・ファルコン（Chrysler Falcon）に因んで元々は「ファルコン」と名付けられたこの車は、ヘンリー・フォード2世（Henry Ford II）から自社のファルコン用に名称の使用を要請されたことに応えて「ヴァリアント」と改称された。ヴァリアントは1959年10月26日にロンドンの第44回国際自動車ショーにおいて独自ブランド「Valiant by Chrysler Corp」の名称で初めて披露され、その後「誰の弟分でもない、自らの4輪で自立した。」という謳い文句で宣伝された。1961年からヴァリアントは米国市場にプリムスのモデルとして導入された。1961 - 62年モデルのダッジ・ランサー（Dodge Lancer）は本質的にはヴァリアントの内装とスタイリングの細部を変えただけのリバッジ・モデルであった。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
ヴァリアントは構造的な革新性という面ではゼネラルモーターズのコンパクトカーである空冷、リアエンジンのシボレー・コルヴェアよりも大人しかったが、こちらも新型でより平凡無難・保守的なスタイリングのフォード社のファルコンよりは美的な冒険心に富んだ車であると見られていた。ヴァリアントは「投げ矢や楔形に倣った滑らかで明確な線」を持ったエクスナーのフォワードルック（Forward Look）を誇示していた。フラッシュサイドの外観は、クライスラーのギアが製作した「デレガンス」（D'Elegance ）と「アドヴェンチャラー」（Adventurer ）という2台のコンセプトカーから受け継ぎ、ヴァリアントの室内空間を幾分か稼ぎ出すことに貢献していた。そのセミファストバックと長いボンネットから当時の多くの自動車雑誌ではヴァリアントのスタイルがヨーロッパ車の影響を受けていると考えていた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
ヴァリアントは全くの新規の車であったが、各部の設計要素は他の同時期のクライスラー車と関連を持っていた。先端に猫の目状のテールライトが付いた傾斜したテールフィンやスペアタイヤを模した膨らみを付けたトランクの蓋は、当時のインペリアルや300Fの特徴に類似していた。エクスナーによると、スペアタイヤ状の膨らみを付けたトランクの蓋はクライスラー車らしさを確立するためだけではなく「フォワードルックの外観を損ねることなくリアデッキ上を飾るため。」でもあった。量産型の小型大衆車という車格に比して相当に凝ったそれらの造形は、数年後にはあまりの過激なデザイン指向で時流から孤立してクライスラーを去ることになったエクスナー最盛期の典型的な作例の一つと言える。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
ヴァリアントは全く新しい直列6気筒、直列のシリンダーを片側に30°傾けた有名な「スラント6」（Slant-6）エンジンを搭載していた。これによりボンネット位置を下げることができウォーターポンプを側面に移動することでエンジンの全長を短く収め、クライスラー社の先駆的な吸気管チューニング技術による効率の良い長く独立した吸気管と排気管を備えていた。高い信頼性が評判の鋳造ブロックのスラント6は、当初のアルミニウム製ブロックでは耐久性を持たせるために軽量合金ではなく密度の粗い丈夫な鋳造製であった。1961年終わりから1963年初めにかけて5万基以上の鋳造アルミニウム製版の225 cu in (3.7 L) エンジンが製造された。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
実際、1960年モデルのヴァリアントはアルミニウム鋳造技術の分野でクライスラー社が先駆者であることを実証していた。アルミニウム製のエンジンブロックを持つスラント6は1961年まで製造される一方で、インディアナ州のコーコモーにある鋳物工場では1960年モデルのヴァリアント用に多数のアルミ製部品を製造して車両の総重量を減らすことに貢献した。1960年モデルのヴァリアントではシャーシ部品用として鋳造アルミ製部品を多数使用していたことに加えて、構造/加飾部品に60 lb (27 kg) に達するアルミ製部品を使用していた。これらの部品にはオイルポンプ、ウォーターポンプ、オルタネーターのケース、ハイパー・パック（下記参照）や通常生産品の吸気管、トルクフライト（Torqueflite） A904型オートマチックトランスミッション（AT）やトルクコンバーターのケースと延長部、その他の細々した部品が含まれていた。これら鋳造アルミ製部品は同じ部品が鋳鉄製である場合に比べ約60%の重量を軽減することができた。鋳造アルミ製部品は、強度的にそれ程重要ではない部位の厚みを減らすことにも利点があり、この部品断面の厚みは少なくとも0.1875 inの厚みが要求される一定の品質を保つための鋳造技術の実践に貢献した。アルミのプレス製である外装の加飾部品は、クロームメッキが施された亜鉛鋳造製のものよりも軽量で、ヴァリアントのグリルとボディを取り巻くモールディング全ての合計は僅か3 lb (1.4 kg) しかなかった。もし当時の多くの車のグリルと同様に同じ部品を亜鉛鋳造部品で作るとその重量は13 lb (5.9 kg) 程になるはずであり、60 lb (27 kg) のアルミ製部品を使用することでヴァリアントの総重量の約4%に当たる102 lb (46 kg) の重量を軽減できた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
ヴァリアントのA-ボディ（A-body）・プラットフォームは、「ボディ・オン・フレーム構造ではなく「ユニットボディ」又は「ユニボディ」と呼ばれる構造（クライスラー社としては1930年代のエアフロー以来となる）を採用していた。他のユニボディ構造車がボルトで結合する前部サブフレームを有していたのに対しヴァリアントの前下部と応力構造の前部ボディは溶接で一体化されていた。フェンダー、クォーターパネル、床、屋根といった部位は、ボディ全体の強度と曲げに対する強度を分担していた。ユニットボディ構造のヴァリアントは1959年モデルの独立フレーム構造のプリムス車と比較して、捻り方向で95%と曲げ方向で50%も強固であった。動的テストでは、高い構造的共振周波数の達成と大きな減衰力を示したことによりボディの振動を減少させることを証明した。
前輪サスペンションはトーションバーを使用した不等長コントロールアームで構成され、後輪サスペンションは板バネで吊られた固定車軸を採用していた。クライスラー社はこの形式のサスペンションをヴァリアントやその他のA-ボディ車に1962年、1967年、1968年、1973年モデルで改良を施しながらも一貫して使用し続けた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
プリムスの製品企画担当重役のジャック・チャリパー（Jack Charipar ）はヴァリアントのストックカー・レース仕様車開発の後押しをし、クライスラーの技術部門でレース用の「ハイパーパック」（Hyper-Pak）を開発する一方で、1959年12月1日にハイパーパック・ディーラー・チューニング・キットのオプションが限定した数だけ用意された。これは153 lb•ft (207.4 N•m) のトルクと10.5:1の圧縮比のエンジン、2本排気管の1本出しマフラー、手動チョーク弁と大型の15ガロン(56.76L)入り燃料タンクを装備していた。多くのスーパーストック仕様の「モパー」（Mopar）を担当していたクライスラーの技術者ディック・マックスウェル（Dick Maxwell ）は「NASCARが1960年のデイトナ500と共同してコンパクトカーのレースカーを出走させると決定したときは全メーカーが参加したものだ。我々は148-hp 170-cu in のスラント6にラム吸気管付き4バレル単装キャブレターを装着したエンジンを搭載した7台のハイパーパック・ヴァリアントを製作した。」と当時のことを語った。レース仕様のハイパーパックは高負荷対応バルブスプリングと高耐久性ハイリフト・カムシャフトも備えていた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
NASCARの新しいコンパクトカー・クラスは1960年1月31日のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで始まった。最初の2つのレースは、コース内側の曲折コースを含む1.5マイル(2.4km) のきついバンク部を有する1周3.81マイル(6.13km) の3辺周回（tri-oval）のコースで行われた。レースは10周/38.1マイル(61.3km) であった。平均速度88.134mph(141.838km/h),でマーヴィン・パンチ（Marvin Panch）の運転するハイパーパックが1位に入り、全てのハイパーパックが上位7台を独占した。その日の2度目のレースでは全長2.5マイル(4.02km) の3辺周回コースのみを使用した20周/50マイル(80.4672km)で競われた。4周目で複数のレースカーが絡む事故が発生し、リチャード・ペティ（Richard Petty）の運転する車を含む先頭集団の4台のヴァリアントが脱落した。パンチはレースカーの不具合でスタートが遅れたため、先頭集団の事故が発生したときは後ろから遅い車を抜くのに忙しく、この事故には巻き込まれなかった。再スタート後にパンチは首位につけ、平均速度122.282mph(196.794km/h) でその位置を保った。出走したヴァリアントは1-2-3位を独占し、パンチは再び表彰台の真ん中に立った。マックスウェルは「そこはまさにプリムス通りといった感だった。我々は1位から7位までを独占してしまったのだから。我々の車はそれ程速かった。NASCARは2度とレースを行おうとはしなかった。」と、再び当時を振り返り語った。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
3年のモデルイヤーに渡り販売された初代のヴァリアントは1960年初期、1960年後期、1961年、1962年という「4」つのモデルに分けられる。ベースモデルの「V100」には比較的最小限の加飾しか付けられなかった。
1960年初期モデルの特に高級モデル「V200」は、広範囲にクロームやオーナメントを貼り付けていた。左右の前部フェンダー上の長さ8inのクロームメッキされた槍状の加飾、トランクリッド上のスペアタイヤを模したプレス型を「内側」のリング、ダッシュボード上に「V200」のネームプレートとステンレス鋼製の窓周りとテールライトを取り巻くモールが1960年1月頃の生産型から取り除かれた（後に低コストの柔軟性フィルムを貼ったプラスチック製のものに換えられた）。初期と後期のV200はテールフィンの峰に沿って途中で折れ曲がり後輪のホイールアーチ前まで下り、それからボディ下部の分割線に沿って前後ドアを抜け前部フェンダーまで続くステンレス鋼製のモールを持っていた。ラジエターグリルは眩く輝く打ち抜きのアルミニウム製で、中央のグリルバッジはボンネットのロック解除レバーの役目も負っていた。「"Valiant"」の車名は、トランクリッド上のスペアタイヤを模したプレス型の真ん中と左右の前部フェンダーに付いていた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
1960年モデルの途中で、エンジンの後ろ側2気筒分のコネクティングロッドへのオイル供給、ヴォルテージ・レギュレーター（voltage regulator）機能、冷間始動、アイドリング、アクセレーションの改善や前後のマニホールド保持ボルトの破損防止といった機械機構の改良が施された。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
ダッジの主力工場であるハムトラムク（Hamtramck）でのみ生産された4ドア・ステーションワゴンがV100とV200の双方で2列と3列シート（3列シート車の3列目は後ろ向き）付きで提供された。両モデル共に米国内では最も安価な4ドア・ステーションワゴンであった。2列シート・モデルは4ドアのスチュードベーカー・ラーク（Studebaker Lark）とランブラー・アメリカン（Rambler American）のステーションワゴンよりも60 USドル安く、3列シート・モデルはランブラーの4ドアよりも186USドル安かった。ヴァリアントのステーションワゴンは72.3cu ft(22.037cu meters)の荷室容量を持ち、これはフルサイズのプリムス車より2cu ft少ないだけであった。2列シート・モデルで施錠可能な荷室を持つモデルは「キャプティブ＝エア」（Captive-Aire ）・タイヤを履き、荷室がスペアタイヤ収納部と2層構造になっているモデルには通常のタイヤが装着され施錠機構はオプションであった。スペアタイヤの収納部が要らないキャプティブ＝エア・タイヤは3列シート・モデルには標準装備であった。オプションのアルミ製のテールゲート用窓覆いは休暇やキャンプ旅行には有用であった。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
1961年モデルで新しい2ドア・モデルが発売されたが4ドア・セダンとワゴンのボディのプレス型に変更はなかった。内装と外装の飾り（特にV200で）に「モデルイヤーの印」となる変更（婉曲的な「計画的陳腐化」）が施された。1960年モデル用ラジエターグリルの模様は継続されたが、1961年モデルでは格子の中が黒く塗装された。グリル中央のグリルバッジは引き続きエンジンフードのロック解除レバーの役目も担っていたが、1960年モデルの赤地に金文字の「"Valiant"」から白地に青と白で構成された「"V"」字のヴァリアント・ロゴに変更されていた。ボディ側面の加飾は変更され、テールフィンの峰上の10 in の槍状クローム加飾、ボディ下部の分割線にホッケースティック形状の加飾が追加され、前部フェンダー/ドアの峰を長いステンレス製加飾が覆っていた。テールフィンの上面に3本のクローム線が貼り付けてあり、トランクリッド上のスペアタイヤカバーを模したプレス型の中央には大きな横長のエンブレムがあり、真ん中の円形プラスチックに「"V200"」と書かれたものが取り付けてあった。「"V200"」の円形プラスチックは前部フェンダー上のステンレス製加飾の中ほどにも付いていた。室内では計器盤はほぼ同じものを引き継いでいたが、1960年モデルの黒地に白文字のメーターが白地に黒文字に変更されていた。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
1961年モデルの機械構造上の変更は、新しいキャブレター、PCVバルブ（カリフォルニア州で販売される車には新たに必須装備となった）の採用、ディーラー装着のエアコン、オルタネーターのエンジン左側から右側への移設と広範囲に渡るシステムと部品の刷新であった。1961年モデルの遅くに大型の225 cu in (3.7 L) スラント6 エンジンがヴァリアントに設定された。このエンジンは同年早くから大型のダッジ車やプリムス車、ヴァリアントと同クラスのダッジ・ランサーといった車に広範囲に使用されていた。
1962年モデルでは広範囲なフェイスリフトが施された。ラジエターグリルは平たく短いものにされ、ボンネットのロック解除レバーはグリルの上部フレームに移設された。最上級モデルの「シグネット200」以外ではグリル中央のバッジは外され、シグネット200は黒塗りのグリル中央に丸型の青と白で構成された「"V"」字のヴァリアント・ロゴが配されていた。シグネット200には、プリーツ入り擬似皮革のバケットシート、特製仕上げの内装、深い畝のカーペット、トランクリッドの特製エンブレム、特別なヘッドライトのフレームと特製サイドモールを備えていた。この車は米国車で最も安いバケットシート付きのハードトップ車であった。
プリムス・ヴァリアント 1959 - 1962年
フェンダーとボンネットのプレス型は1960-'61年モデルのものと似ていたが、別物で互換性は無かった。車体後部では猫の目状のテールライトが外された部分にテールフィンを取り巻くステンレス製のモールが延ばされ、その下方にアルミ製の枠を持つ円形テールライトが置かれた。この移設により以前のオプション品のバックライトの取り付け位置が無くなり、1962年モデルではバックライトはバンパー下のナンバープレート横に移された。スペアタイヤを模したプレス型がトランクリッド上から取り去られ、リッド後縁までなだらかな形状となった。V200のトランクリッド上にはブロック字体で「"VALIANT"」と書かれた黒地の長方形を囲んだ大きな円形のエンブレムが取り付けられ、同様にブロック字体/黒地の長方形の表示は左右の前部フェンダー上にもあった。シグネットではトランクリッド上のエンブレムは青と白で構成された「"V"」字を小さな円で囲んだヴァリアント・ロゴが使用された。
V200のボディ側面の加飾はテールフィンの峰からボディ下部の分割線に沿った1960年モデルのように戻されたが、1962年モデルの加飾はより力強い印象のものとなりボディ後部の折り目が入った所の3つ目の側面窓を角張らせた効果も効いていた。シグネットでは先端と後端で結ばれた真ん中に隙間の空いた2重クローム加飾が前部フェンダーに付けられ、これはボディ塗色とは別色であった。
1962年モデルのヴァリアントには全く新しい計器盤が与えられた。1962年モデルのより大型のプリムス車と同様に新しいヴァリアントの計器盤は簡潔なデザインと視認のし易さから高く評価された。大型の円形速度計は計器盤の左側に配置され、速度計の右側には円形の燃料計、エンジン温度計、電圧計が別個に横一列に並んでいた。オートマチックトランスミッションの変速ボタンが計器盤左端に縦一列に並び、計器盤右端に暖房装置用の操作ボタンが縦に並んでいた。新しい浅い皿型のハンドルも装着された。
1962年モデルでの機械構造上の変更は広範囲に渡っていた。新型のセルモーター、オルタネーター、より多くのフューズ、計器盤の個別配線に替えてプリント基板が採用されるといった電装システムには大幅に改良が加えられた。キャブレターは再度改良され、マニュアルトランスミッションのシフトノブ位置はフロアシフトからコラムシフトへ、以前の垂直式エンジンマウントから新しく45°の傾斜エンジンマウントに、排気システムは耐錆性能の高い材質のものに変更され、燃費性能向上のためにアクスルのギヤ比が改められた。アシスト無しのマニュアル・ステアリングのギヤ比が20:1 から 24:1へ変更され、パワーステアリングとマニユアルの双方共にステアリング・ギヤボックスが新しくされマニュアルの方はギヤボックスのケースが鉄製からアルミ製に変更された。前輪サスペンション部品の大部分は再設計され、給脂は32,000 ml (51,000 km) 毎で構わないとされた。
1961年10月にイラストレーター協会（Society of Illustrators）は、1962年モデルのシグネット200の卓越したデザインに対し、エクスナーをヴァリアントの「独創性のある彫刻的デザイン」、「オリジナリティ、慎み深い美しさを持つ目を惹きつける自動車」と讃えた。