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安茂里 概要
地域東端を裾花川、南端を犀川が流れ、北には富士ノ塔山 (981m)・旭山 (長野市)(785m) がそびえる。地域南部に信越本線・北陸新幹線と国道19号が通過する。周囲は以下の地域と接する。
面積は広大だが、北寄りの大半の部分は山林であり、住宅などは南部の国道19号沿道〜犀川・裾花川の間に密集している。
裾花川を隔てて長野市街地の西側に接しており、ベッドタウンとして戦後人口が急増。平柴台・杏花台・宮沖・園沖・伊勢宮・犀北などの団地が造成され、1985年（昭和60年）には信越本線に安茂里駅が新設された。
松代藩の奨励で栽培が始まった杏の栽培が古くから盛んである。現在では千曲市のあんずの里（森・倉科地区）が杏の名所として有名であるが、以前は当地が森・倉科をしのぐ名所として名が通っており、善光寺の参拝客が花見に大勢立ち寄った。しかし戦後ベッドタウンとして住宅地化していくに伴って杏の木は減り、「あんずの名所」は森・倉科へ移っていった。ただ現在でも杏の生産は続いており、大字安茂里には杏にちなんで「杏花台」と名付けられた住宅地がある。
安茂里 概要
工業は、地域東部では裾花川沿いの差出地区に味噌メーカー最大手のマルコメ本社・工場や農協系の長野興農本社・工場など大規模な食品工場が立地するほか、印刷所も多い。地域西部では安茂里小市地区などに陸運業の事業所や機械製造工場などが立地する。
地名の由来は、1876年（明治9年）に前身4ヶ村が合併し安茂里村が発足する際に、古語「天降る（あもる）」にちなんで「安らけく茂る里」の意で字を当てて命名された瑞祥地名。
市の推計人口による。各年10月1日の数字。
旧安茂里村の歴史
長野市安茂里の歴史
安茂里 安茂里（大字）
安茂里（あもり）は、長野市街地の西郊外にある地区（大字）。郵便番号は、行政区の指定がない場合380-0941。
地区の南部を信越本線・北陸新幹線と国道19号が東西に通る。信越本線には安茂里駅が置かれている。周囲は以下の大字・町と接する。
地区北側の大半は山林であり、その南寄りにはアンズなどの果樹園が広がる。山裾と犀川との間のわずかな平地には住宅が密集しており、犀北団地をはじめとした団地が整備されている。
地区内の行政区・郵便番号・人口及び世帯数は以下の通り（令和5年3月1日現在）。
鉄道
安茂里西河原に、JR東日本安茂里駅があり、以下の路線が利用できる。
路線バス
地区内の国道19号を走る、アルピコ交通（川中島バス）の以下の路線系統が利用できる。
また犀北団地内では、アルピコ交通（川中島バス）の以下の路線系統が利用できる。
安茂里 安茂里小市
安茂里小市一・二・三・四丁目（あもりこいち-）は、安茂里地域南西部の地区。郵便番号は380-0961。
東西方向に長い地区で、地区の北寄りを国道19号が東西に通り、南東端を信越本線が通る。北側は山林であり、南端を犀川が流れる。周囲は以下の大字・町と接する。
犀川の谷口に位置する。この地は、1611年（慶長16年）に丹波島の渡しが北国街道の犀川渡河として定められるまで、小市の渡しとして市村の渡し（現在の長野赤十字病院付近）とともに北国の交通を担ってきた重要な渡し（舟渡し）であった。現在渡しの付近には長野県道405号川中島停車場線の小市橋が架かっている。
地名の由来は諸説あるが、市村の渡しがあった市村（現 若里）に対して「小市」と名付けられたといわれている。
第二次世界大戦の末期に陸軍が松代地区に大本営を移すための壕を掘削する方針をとり、海軍もこれに近い安茂里小市地区に中枢機能を移転する方針をとった。
地区内の人口及び世帯数は以下の通り（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内の国道19号を走る、アルピコ交通（川中島バス）の以下の路線系統が利用できる。
安茂里 伊勢宮
伊勢宮一・二・三丁目（いせみや）は、安茂里地域南東部の地区。郵便番号は380-0958。
地区の北端を信越本線が通り、南端を犀川が流れる。周囲は以下の大字・町と接する。
地区のほぼ全域が住宅地である。
地名は、地区内にあった祠（現伊勢宮神社＝伊勢宮一丁目）に由来する。
地区内の人口及び世帯数は以下の通り（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内を走る、アルピコ交通（川中島バス）の以下の路線系統が利用できる。
安茂里 小柴見
小柴見（こしばみ）は、安茂里地域北東部の地区（大字）。郵便番号は380-0942。
東端を裾花川が流れる。対岸（岡田町）とは、相生橋で結ばれている。周囲は以下の大字・町と接する。
裾花川を隔てて長野市街地に面する古くからの住宅地である。
地区内の人口は、616世帯 1,214人（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内を走る、長野市乗合タクシーの以下の路線が利用できる。
また、地区北部では相生橋を渡って岡田町の県庁通りを走る路線バスが、地区南部では差出の国道19号を走る路線バスがそれぞれ利用できる。
安茂里 差出南
差出南一・二・三丁目（さしでみなみ-）は、安茂里地域南東部の地区。郵便番号は380-0948。
東端を裾花川、南端を犀川が流れる。裾花川の対岸（中御所）とは、長安橋と裾花あやとり橋で結ばれている。周囲は以下の大字・町と接する。
地区内の人口及び世帯数は以下の通り（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内を走る、アルピコ交通（川中島バス）の以下の路線系統が利用できる。
安茂里 平柴
平柴（ひらしば）は、安茂里地域北東部の地区（大字）。郵便番号は380-0942。
地区北西に旭山 (785m) が聳え、北東端を裾花川が流れる。周囲は以下の大字・町と接する。
地区のほぼ全域が旭山の山地であり、主に南東の斜面に宅地が拓かれている。旭山の中腹にある朝日山観世音は、特に合格祈願の参詣客が多く集まる。市街地を見下ろす高台に位置する夏目ヶ原浄水場は、長野市中心部への配水を担う。
地区内の人口は、311世帯 763人（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内を走る、長野市乗合タクシーの以下の路線が利用できる。
安茂里 平柴台
平柴台（ひらしばだい）は、安茂里地域北東部の地区。郵便番号は380-0942。
周囲は以下の大字・町と接する。
旭山の南東斜面に拓かれた住宅地である。
地区内の人口は、163世帯 335人（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内を走る、長野市乗合タクシーの以下の路線が利用できる。
安茂里 宮沖
宮沖（みやおき）は、安茂里地域南東部の地区。郵便番号は380-0952。
周囲は以下の大字・町と接する。
安茂里駅の南に広がる住宅地である。
地区内の人口及び世帯数は、644世帯 1,371人（令和5年3月1日現在）。
路線バス
地区内を走る、アルピコ交通（川中島バス）の以下の路線系統が利用できる。
鉄道
安茂里駅の南口に面しており、同駅から篠ノ井線・しなの鉄道線も利用できる。
ビル・エヴァンスに捧ぐ
『ビル・エヴァンスに捧ぐ』（Goodbye for Bill Evans）は、アメリカ合衆国のジャズ・ドラマー、シェリー・マンをリーダーとするシェリー・マン・トリオが、1981年に日本で開いたコンサートを録音した、ピアノ・トリオ編成によるアルバムである。
ビル・エヴァンスに捧ぐ 解説
アメリカのジャズ・ドラマー、シェリー・マンが、1981年4月に5人編成のバンドを率いて、通算4度目となる来日を果たし、同月の21日および30日に、東京の郵便貯金ホールで行なったコンサートを録音したアルバムである。来日した他のメンバーはトランペッターのハリー・エディソン、テナー・サクソフォーン奏者のエディ・ロックジョウ・デイヴィス、ピアニストのマイク・ウォフォード、ベーシストのチャック・ドマニコの4名で、当日のコンサートは前半が5人編成で、後半がハリーとエディが抜けたピアノ・トリオ編成で行なわれたが、おりしも、前年の1980年9月15日には、シェリーとも数多く共演したジャズ・ピアニストのビル・エヴァンスが死去しており、後半のピアノ・トリオでの演奏ではビルの愛奏曲がいくつか採り上げられ、故人に捧げられたものとなった。コンサートの後半部分は増田一郎によってステレオ録音され、偶然客席にいたジャズ評論家の大和明がライナーノーツを担当しアルバム化された。使用された音源には主に4月21日の演奏が使われたが、「グッド・バイ」のみ4月30日のものが使用されている。また、アルバムジャケットには阿部克自の撮影による、シェリー・マンが慶應義塾の制帽を被った写真が使われた。
風間宏子
風間 宏子（かざま ひろこ、本名：同じ、1951年〈昭和26年〉8月24日 - ）は、日本の漫画家。静岡県沼津市生まれ、沼津女子高等学校（現・加藤学園高等学校）卒業。1992〜1993年度の2年間、出生地・沼津市の第2期「燦々ぬまづ大使（観光大使）」を務めた。
日本漫画家協会及びマンガジャパンの元・会員（2003年当時）。
風間宏子 略歴
一条ゆかりの漫画制作アシスタントを経験した後、1970年、第五回『りぼん』（集英社）漫画スクールに応募した『夏のおわりに』の佳作入賞がきっかけで、同年の同誌8月号に掲載された『ろう人形が泣いた！』で漫画家デビュー。1970年代前半は、『りぼん』や『りぼん増刊』（集英社）で芸能人スターの物語などを描く。1975年から『少女コミック』『プチコミック』（いずれも小学館）に作品を連載。1980年からは『月刊プリンセス』（秋田書店）でも連載を開始する。1990年代以降はレディースコミック誌に発表の場を移し、『YOU』(集英社)、『Silky』（白泉社）、『JOURすてきな主婦たち』（双葉社）などを経て、『Eleganceイブ』（秋田書店）で主に活躍。
編集委員会の委員長を石ノ森章太郎が務めた『日本漫画家名鑑500』にて､4作の枠のうち、『暗闇の神話』1巻と8巻・『ブラパン専科』1巻・『丑三つの森』3巻の3作品の書影を代表作として掲載。またp.228のほぼ1頁分に当たる作品イラストにも、『暗闇の神話』8巻・第34話「永遠の命」p.155の不老不死の薬を作ったダーナ博士の記憶を女子高生の早坂朱美が感応させられ、死の恐怖に絶叫する場面が採用されている（1992時点）。
風間宏子 略歴
代表作は「ダークエンジェル」。ミステリや伝奇ロマン、ホラー漫画も多く手掛けており、こうした作品を収録した雑誌増刊がしばしば刊行されている。
2024年、静岡県沼津市の発展に尽力した江原素六の生涯を子どもたちに知って貰う為に240頁に及ぶ漫画作品として1500部を制作し、2年半かけて完成させた。「公益社団法人江原素六先生顕彰会」の企画で、同市出身の風間が著作者として同法人の土屋新一会長らと共に6月10日沼津市役所での寄贈式に出席し、同市や同市教育委員会に『漫画「江原素六」』338部を寄贈した。
風間宏子 主な作品リスト
ダーク・エンジェル（『Eleganceイブ』1995年 - 2003年11月号、秋田書店、秋田コミックスエレガンス全22巻）
Mの伝説〜ダーク・エンジェルII〜（『Eleganceイブ』2003年12月号 - 2009年3月号、秋田コミックスエレガンス全13巻）
M〜ダーク・エンジェルIII〜（『Eleganceイブ』2009年4月号 - 2014年5月号、秋田コミックスエレガンス全12巻）
ドクターM〜ダーク・エンジェルⅣ〜（『Eleganceイブ』2014年6月号 - 2017年8月号、秋田コミックスエレガンス全8巻）
ダーク・エンジェル レジェンド 外科医 氷川魅和子（『Eleganceイブ』2017年10月号 - 2020年5月号、秋田コミックスエレガンス全8巻）
風間宏子 初期作品群
＊単行本『恋のレッスンNo.1』収録の巻末「全作品リスト」より（1970年8月から1975年4月まで）。
＊スターの実話・成長物語が11本ある。
短編集
雑誌掲載（1作品を除き、他は全て読み切り）
タルソ・マルケス
タルソ・アニバル・サンタナ・マルケス（Tarso Anibal Santanna Marques, 1976年1月19日 - ）は、ブラジル出身のレーシングドライバー。パラナ州クリチバ出身。1996年から2001年にフォーミュラ1世界選手権に出走した。
タルソ・マルケス 来歴
レーシングカートを5年経験したのち、1992年に16歳でフォーミュラ・シボレーに参戦を開始し、デビュー年に4勝を挙げランキング3位となった。なお、同年のランキング2位はマルケスと2ポイント差でエリオ・カストロネベスであった。1993年に南米F3選手権とフォーミュラ3000に参戦し、両シリーズの最年少勝利記録を樹立した。
1996年よりF1への参戦を目標にジャンカルロ・フィジケラ、ペドロ・ラミー、ヤルノ・トゥルーリとミナルディのシート争いを演じた。ミナルディは財政難であり、才能や実績よりもスポンサーを多く持参できる事を優先させる状況だったため、ドライバーの交代が多かった。その後96、97年にミナルディのシートをシーズン途中に獲得し、ペドロ・ラミー、片山右京とコンビを組んだ。
1998年に向けて一旦はミナルディ残留が決まったものの、スポンサーの問題からシートを失ったマルケスは1999年から2000年、2004年から2005年までの間、アメリカのチャンプカーに参戦。2004年のポイントランキングで24位が最高の成績となった。
タルソ・マルケス 来歴
2001年にポール・ストッダートが買収したミナルディのシートを獲得しF1に復帰。チームメイトは後にワールドチャンピオンとなるルーキー、フェルナンド・アロンソであった。スポンサーの持参金を優先していたチームは持込み金額の少なかったマルケスをシーズン途中で解約し、新たに持参金を多く持っていたアレックス・ユーンを後任として起用した。
2002年、F1に新規参戦すると表明したチーム、フェニックスと契約をした。チームは2002年マレーシアグランプリに型落ちのアロウズV10エンジンを搭載したプロスト・AP04を持ち込んだが、チームのF1参戦が認められなかった（フェニックスは前年に経営破綻したプロスト・グランプリの資産をトム・ウォーキンショーらが買い取ったもので、チームの実体はないに等しかった）。
2006年よりTC2000とストックカー・ブラジルに参戦。
タルソ・マルケス レース戦歴
(太字はポールポジション、 斜体はファステストラップ)
^ 2004より新ポイントシステムが導入された。
HIRA^O SAKI
HIRA^O SAKI（ひらお さき）は、平松愛理、尾崎亜美、崎谷健次郎の3人のキーボーディスト・シンガーソングライターから成る清水信之プロデュースによるスペシャルユニットである。1992年に「My Best Friends」でデビューした。
HIRA^O SAKI 来歴
1992年
メンバーである平松愛理、尾崎亜美、崎谷健次郎は、ともに同じレコード会社であるポニーキャニオンに在籍していた。
当時、平松はデビューの翌年から組んできた編曲家の清水信之（後に結婚）との楽曲制作が軌道に乗り、シングル「部屋とYシャツと私」を80万枚近くセールスする大ヒットで結実させていた。少し先輩の崎谷とは、コンサートにゲスト参加する交流があった。
また、崎谷はプロデュースした谷村有美のシングル「ときめきをBelieve」をヒットさせていた。プロデューサーとしても先輩である尾崎とは、かつてポニーキャニオンに所属していた上田浩恵のシングルやアルバムに楽曲提供する間柄であった。尾崎は活動再開後のセルフカヴァーアルバムを発表する傍ら、「桃姫BAND」の"桃姫"として小原礼（後に結婚）らと共に新たな活動を展開していた。
年末に第34回日本レコード大賞で作詞賞を受賞することになる平松に象徴されるように、活躍著しい3人のキーボーディストによるクリスマス・コンピレーション・アルバムが企画され、これを機に清水信之プロデュースによるスペシャルユニットを組むことになった。
HIRA^O SAKI 来歴
グループ名は3人の名前の最初の漢字一文字を採って繋いだ「平尾 崎（ひらお さき）」に由来し、“個人名”の感覚ながら性別の印象を薄くするために、アルファベットで"HIRA^O SAKI"と名乗ることになった。
11月に清水信之プロデュースによる「My Best Friends」と題したシングル、アルバムを発表した。企画ユニットであったため、平松愛理の雑誌インタビューで若干紹介された以外、グループでの活動はスタジオでの録音以外は目立たなかった。
2009年
11月、崎谷健次郎の3rd.ベストアルバム『崎谷健次郎 BEST COLLECTION』に「My Best Friend」が「平松愛理・尾崎亜美・崎谷健次郎」名義で収録された。
2014年
3月 - 6月、大阪・兵庫・東京での『青春のベスト・ヒット・コレクション 原田真二・尾崎亜美・平松愛理～シンガーソングライターの系譜～』コンサート・ツアーで、尾崎と平松が共演している。
HIRA^O SAKI ディスコグラフィー
My Best Friends (1992年11月20日発売 PONY CANYON PCCA-00412)
平松愛理、尾崎亜美、崎谷健次郎の曲を2曲ずつ収録。
My best Friends / HIRA^O SAKI
母と子のChristmas Eve / 平松愛理
Angel Comes Along / 尾崎亜美
再会までSO LONG / 崎谷健次郎
流れ星が好き / 尾崎亜美
Close to Me / 崎谷健次郎
ファーストクリスマスイブ / 平松愛理
ロシア連邦憲法
ロシア連邦憲法（ロシアれんぽうけんぽう、ロシア語: Конституция Российской Федерации; ラテン文字転写の例：Konstitutsiya Rossiyskoy Federatsii）は、ロシア連邦の憲法である。
ロシア連邦憲法 概要
ロシアの立憲主義の出発点は1905年のロシア第一革命である。1917年の2月革命、10月革命を経て、1918年にロシア共和国憲法制定、1922年にソビエト連邦が成立し、以後1925年憲法、1937年憲法、1978年憲法の順に変容した。現行の憲法は1978年制定の憲法に次いで、1993年、体制転換に伴い制定された新憲法である。
1990年6月、第1回ロシア人民代議員大会は憲法委員会を設置し、草案の作成作業が始まる。同月、国家主権宣言を採択。同月、ロシア共産党の「指導的役割」条項の削除。12月、私的所有が容認される。
1991年5月、大統領制が採用される。7月、憲法裁判所を設置。8月、ソビエト連邦指導部保守派による8月クーデターが失敗、新憲法の脱ソビエト化と脱社会主義化が加速。11月、人権宣言を採択。
1992年3月、ロシア連邦条約締結。同月、各級地方行政府および行政長制度を採用。4月、ロシア連邦条約と人権宣言を憲法に編入。人権と基本的自由については原則国際人権規約に忠実に自由権と社会権が保障され、その第17条は国際法の規範に従い、世界的に承認された人権と自由の保障を明記し、第55条は連邦憲法の人権に関する規定が、世界的に承認された人権と自由を拒否或いは逸脱することを禁じている。同月、権力分立制を採用。
ロシア連邦憲法 概要
1992年6月、大統領令により憲法協議会が設置される。
1993年7月、憲法協議会は憲法草案を公表。
1993年9月21日の大統領令を発端とした10月4日の議会鎮圧により、新憲法制定作業の主導権が議会から大統領に移る。
1993年11月10日、憲法協議会は最終草案を公表。
1993年12月12日、国民投票実施（投票率54.8%、賛成58.4%、反対41.6%）、ロシア連邦憲法が制定された。
1993年の制定以後、連邦構成主体、大統領任期の延長、連邦議会議員任期延長、下院に対する政府の年次活動報告義務、クリミア併合に対応した憲法改正がなされた。
また、2020年には以下のような現政権維持、愛国主義、保守主義を柱とした大幅な憲法改正がなされ、注目された。
最長で2期12年間と定める大統領任期について、現職や大統領経験者の過去の任期は数えないとした。これにより現職大統領のウラジーミル・プーチンと元大統領のドミートリー・メドヴェージェフ（2008年〜2012年在任）はプーチンの4期目の任期満了となる2024年にそれまでの任期が一旦リセットされてそこから最長で12年、2036年まで現職に留まることが可能になり、主に現職大統領であるプーチンの任期延長として注目された。
ロシア連邦憲法 概要
「隣接国との国境画定作業」を除く、領土割譲に向けた行為や呼び掛けを禁止した。これは2014年に併合したものの、国際社会がウクライナの領土と認めているクリミア半島のウクライナへの返還を拒否する姿勢を鮮明にしたものであり、また、日本国政府が返還を求めている北方領土問題に関しても隣接国との国境画定の解釈を含めて注目されるが、ロシアの政界や社会が憲法の領土割譲禁止条項を盾に北方領土返還に反対する意見が出ている。
大統領は在職中だけでなく退任後も刑事責任や行政責任を問われず、当局による尋問や捜索等から免責特権が規定され、本人が望めば終身上院議員になることができる。ただし、国家反逆罪などの重大な罪に問われた場合も、免責特権の剥奪には最高裁の承認や上下両院の3分の2以上の賛成などが必要としている。また、ロシア憲法と矛盾する国際機関決定の不履行が明記され、国際法より憲法が優越することが明記された。
2022年10月6日には「特別軍事作戦」と称する、ウクライナに対する侵略戦争によって占領したウクライナ東部・南部の4州の一方的併合に対応した改正憲法が発効した。
EYES OF THE MIND
『EYES OF THE MIND』（アイズ・オブ・ザ・マインド）は、日本のフュージョンバンド、カシオペアの5枚目のアルバム。
EYES OF THE MIND 解説
プロデューサーとしてハーヴィー・メイソンを迎え、デビューアルバムに続く2回目の海外録音となった。重厚で華やか時にスリリングなそれまでの作風から一転、いかにも西海岸風のポップサウンドがファンの間で話題となる。（ハーヴィーは事あるごとに「リラックス、リラックス」とメンバーに言っていたと言う）ハーヴィーは次作の『CROSS POINT』にもプロデューサーとして一部参加しているが、彼のアドバイスによるこの転換はメンバーの解釈も加えながら継承されその後のカシオペアサウンドの重要な布石となった。
タイトル曲である「EYES OF THE MIND」はもともとは「EYES OF MIND」という既存の曲であったが、ハーヴィーから「THEが入らないとおかしいのでは?」という指摘を受けて、以降は「EYES OF THE MIND」と表記されている。
収録曲はハーヴィーやボブ・ジェームスらが提供した曲を除けばすべてリメイクとなっており、メンバーによる新曲は含まれていない。
EYES OF THE MIND 収録曲
「Space Road」は、ケニー・メイスンが編曲。その他の曲は、カシオペアとハーヴィー・メイソンが編曲。
EYES OF THE MIND 参加ミュージシャン
CASIOPEA :
野呂一生 - エレクトリックギター (YAMAHA SG-2000 & SG-1000 Fretless)
向谷実 - キーボード (Fender Rhodes 73, Roland VP-330, Prophet-5, Yamaha GS-1, Mini Moog, Polymoog, ARP 2600, Korg 800DV, Korg Trident)
櫻井哲夫 - ベース (YAMAHA BB-2000)
神保彰 - ドラム (YAMAHA YD-9000R)
ゲスト・ミュージシャン :
「Magic Ray」と「Take Me」は、ボブ・ジェームスがシンセサイザー・アレンジを担当。
「Magic Ray」と「Take Me」は、マイケル・ボディガーがシンセサイザー・プログラムを担当。
遅すぎると僕は思えない
「遅すぎると僕は思えない」（おそすぎるとぼくはおもえない）は、1994年10月21日に発売された崎谷健次郎の通算17枚目のシングル。「誰のために雪は降る」（だれのためにゆきはふる）をカップリングに収録している。
遅すぎると僕は思えない 解説
誰のために雪は降る
崎谷の楽曲では初のクリスマスソング。
崎谷によれば、「クリスマスデイを一回歌ってみたく･･･この曲は自信作」。
エレクトリック・ギター：渡辺格。
日本テレビ音楽番組「M-STAGE」（1994年12月20日放映）に出演した際は、バンド編成で演奏・歌唱した。
2016年12月1日から同月25日にかけて、コンビニエンスストアチェーン・コミュニティ・ストアの店内クリスマスBGMに選曲された。
8th.アルバム『delicate』に収録されている。
2nd.ベストアルバム『KENJIRO SAKIYA COMPLETE BEST Love Ballads』に収録されている。
3rd.ベストアルバム『崎谷健次郎 BEST COLLECTION』に収録されている。
1st.カバーアルバム『Christmas Day 〜Deluxe edition〜』には、リアレンジ・バージョンが新録されている。
3rd.カバーアルバム『The Christmas Song』にリアレンジ・バージョンが採録されている。
オムニバスアルバム『「スキーの国で逢いましょう」〜アクティブ・スキーイング』（ポニーキャニオン PCCA-00702）に採録されている。
オムニバスアルバム『ROOMS vol.4 やさしさの行方』（ポニーキャニオン PCCA-00821）に採録されている。
遅すぎると僕は思えない 解説
オムニバスアルバム『Snow Candle』（フォーライフ FLCF-3899）に採録されている。
モデル線
モデル線（モデルせん）、モデル線区（モデルせんく）とは、鉄道などにおいて、先進技術などの実験や広報などの場などといった、「モデル」として設定された路線およびその区間を指す語である。
本項では東海道新幹線におけるモデル線とその付属施設・組織について記述する。
新幹線計画におけるモデル線、モデル線区とは、東海道新幹線の建設時に日本国有鉄道（国鉄）が先行完成させた試験用区間である。神奈川県小田原市と高座郡綾瀬町（現・綾瀬市）付近を結ぶ約30キロメートルの区間で、全線開通後は東海道新幹線の路線の一部に組み込まれた。鴨宮基地（かものみやきち）がおかれ、モデル線管理区がこれを管理した。開業から60年以上を経た現在では「鴨宮モデル線区」などとも呼ばれる。
モデル線 概要
東海道新幹線の建設では、それまでにない広軌高速電車の研究開発から開業までを、1959年（昭和34年）から1964年（昭和39年）までのわずか5年という短期間でやり遂げることが求められていた。東海道線の増設は喫緊の課題だった。
このために、全線開通まで待たなくても試作車両や新設備の実地試験を行える場として、「モデル線」が計画された。モデル線は全線に先駆けて建設され、1962年（昭和37年）から1964年（昭和39年）にかけての約2年間、新型車両と設備の試験、乗員と保線要員の養成、「夢の超特急」の広報と試乗者受け入れを行った。モデル線がなければ、わずか5年で開業に漕ぎ着けることは難しかったと考えられている。
現地には、車両基地として鴨宮基地が設けられ、現業機関としておかれたモデル線管理区がこれを管理した。区長は田中隆造。モデル線における研究実務は鉄道技術研究所が担当した。
新幹線開業当時に国鉄が刊行した公式記録『東海道新幹線工事誌』では、この試験用区間の名は「モデル線」もしくは「モデル線区」と表記されている。
モデル線の起点は綾瀬、終点は鴨宮だが、基地はモデル線西端近くで終点側の鴨宮に「モデル線鴨宮基地」（モデルせん かものみやきち）が置かれた。
モデル線 概要
新幹線のテスト走行を行っていた1962年（昭和37年）から1964年（昭和39年）にかけて、「モデル線」の名は日本中で知られていた。その走行実験や試乗会はニュースにもしばしば取り上げられた。しかし1964年の開業から長い年月が過ぎると、「モデル線」のみではだんだん通じにくくなり、「鴨宮のモデル線」から転じて、今では「鴨宮モデル線」あるいは「鴨宮モデル線区」と表記されることもある。
新幹線予定路線のうち、神奈川県綾瀬付近（相模川の東） - 小田原付近（酒匂川の西）の区間約30km。
計画当初は綾瀬 - 小田原間約37kmを想定していたが、テスト走行が開始された1962年（昭和37年）6月時点で走行可能だったのは、鴨宮 - 生沢（大磯町）間約10kmほどの区間のみであった。鴨宮基地の跡地にある記念碑「新幹線発祥之地」のプレートには「32km」と記されており、これは綾瀬付近（東京駅起点より43k355m7）から鴨宮付近（75k163m65）約32kmに相当する。
モデル線 概要
43k355mは藤沢市長後に位置するが、この粁呈（キロ程）は全線締結してからのもので、モデル線時代には横浜市通過区間での用地買収が済んでおらず、想定軌道図面上で算出した距離を採用していたため、実際の距離より東京駅方に約1.25km短いものとなり（結局用地買収が進展せず迂回した屈曲区間が生じたため距離が伸びて現在の粁呈となった）、43k355mをモデル線粁呈に置き換えると第2深谷橋梁付近になり、試乗会の乗り場は正しくこの場所であり、現在でも作業用としての階段が残されている。
しかしながら、『レイル №64　東海道新幹線・鴨宮モデル線を顧みる』（エリエイ）などに掲載された綾瀬側起点の写真は綾瀬町と藤沢市の境界にある第3八軒町架道橋（43k636m）直下であり、綾瀬側に折り返し転線用の渡り線も写っている（現存せず）。また、43k480m（藤沢市長後）の上り線側には作業用の八軒町昇降階段があり、切土区間の第3八軒町架道橋下への出入口として使われた。なお、藤沢市長後はもともとは綾瀬町に属しており、境界変更で藤沢市に編入された経緯があり、『東海道新幹線工事誌』にもモデル線区間について「綾瀬（藤沢市内） - 小田原」との記述があり、現在の藤沢市長後界隈を綾瀬と呼んでいた。
モデル線 概要
また『東海道新幹線工事誌 電気編』には42k600mに綾瀬仮ホームの記載があり、これは大和市福田の三軒庭架道橋と引地川橋梁との間になり、切土区間から平地区間への移行帯に位置している。
さらに、綾瀬側起点を小田急江ノ島線高座渋谷駅東方とするものもあり、当時の関係者の自費出版による回顧録では「高座渋谷駅まで電車通勤し、そこから軌道へ下りた」との証言もある。
こうした経緯から、『トラベルMOOK 東海道新幹線1964 ～夢の超特急誕生前夜』（交通新聞社）に「モデル線前後区間の軌道が整備されるたびに少しずつ走行距離も伸ばしていった」とあるように、一貫して固定されていた小田原側の端点とは異なり、綾瀬側の端点は固定されていなかったとされている。
モデル線の車両基地としては、モデル線沿線で現在線の駅が近くにある場所が望まれた。試作車の車体を輸送する関係で、基地には現在線を引き込む必要があった。その候補として、小田原側の2箇所、具体的な場所を示すと小田原（酒匂川の西）、鴨宮（酒匂川の東）と、綾瀬側の1箇所、こちらは同じく具体的な場所でいう所の倉見（相模川の東）が検討されたが、工期と工事費を勘案して小田原側の鴨宮が選ばれた。
モデル線 概要
1962年（昭和37年）6月、鴨宮基地（東京基点71km820m）から東方向へ約10kmの生沢（東京基点61km800m）までの区間（下り線）が完成したところで、モデル線全区間の完成を待たずに走行試験が開始された。この段階では酒匂川橋梁もまだ完成していなかった。当初は、1962年（昭和37年）4月からこの約10km区間で試運転を開始する計画であったが、工期が遅れて6月になった。
その後、テストと並行して工事が進められ、1962年（昭和37年）10月に全区間約30kmが完成したあとは、200km/hから250km/hを目指して速度向上試験が進められていった。速度向上試験を終えると、さらに安定走行のための総合試験が繰り返された。
さらに工事が進み、1964年2月15日には熱海以西の区間がモデル線とつながって、綾瀬 - 三島間77kmが開通した。4月21日、東京・大阪両運転所が開設され、モデル線管理区は役割を終えて解散し、東京運転所の鴨宮派出所となった。このあと、新幹線の試験走行は新幹線局運転車両部に移管され、大阪 - 米原間の210km/h速度向上試験や全線通しての試運転が行われていく。
計画当初の付番規則に基づき「1000形」の名が与えられた試作車は2編成が作られた。試験という目的から、車輛ごとに異なった特色を持ったものとされた。製造元についても編成内でも分けられ、車輛メーカー5社の分担となった。設計は国鉄・臨時車両設計事務所に技研とメーカー5社が協力する形で進められた。A編成2両とB編成4両、2種類の編成で、連結して6両で試験走行する場合もあった。装備や機器類、台車は、数種のものを車両別に取り付け、テスト走行の結果をもとに量産車に用いる形式を決定した。形状や塗色といったスタイリングについても、A編成とB編成で異なるものとされ、量産型（0系）は窓部分を青いラインに塗り分けたB編成に近いものとなった（塗り分けの先端部への接近の度合いなどが微妙に異なる）。
1962年（昭和37年）6月よりモデル線でさまざまなテスト走行を繰り返し、1963年（昭和38年）3月30日の速度向上試験ではB編成がモデル線で256km/hを達成した。
C編成は1964年（昭和39年）2月に搬入、3月からA・B編成とともに試験運転に入った。4001は1962年にモデル線に登場。
モデル線 モデル線の役割
鴨宮基地は、田中隆造管理区長のもとで鉄道技術研究所から来た研究者たちが試作車両や設備のテスト、速度試験を実施した。
速度試験には大別して、速度向上試験と速度総合試験があった。速度向上試験で速度を主眼とした試験をして、引き続いての速度総合試験では今後に必要な各種のデータを取っていくのである。モデル線区の開通距離に応じて3段階に分けての試験が計画された。
試運転開始式が行われた1962年（昭和37年）6月26日の最高速度は70km/hである。その後、テストを続け、安全を確かめながら5～20km/h刻みで段階を追って速度を上げていき、9月には、約10km区間で可能な最高速度と見積もられていた160km/hに到達。モデル線が約30km開通後の1962年（昭和37年）10月31日午前7時57分30秒には、東京基点62km第一生沢トンネル付近で200km/hに到達。1963年（昭和38年）3月30日午前9時46分32秒には256km/hをマークした。
フランス国鉄の直流電気機関車が打ち立てた331km/hの場合は、高速達成のために駆動装置や客車の改造を施すなど、かなり特殊な状況下で出た記録であるが、モデル線における256km/hというのは、
モデル線 モデル線の役割
という点が異なるだけで、これらを別にすれば200km/hの常時運転とほとんど変わらぬ状況下での記録である。最高スピードをマークした試作車両の前部側面左右には「RECORD 高速度記録 256km/h 1963-3-30」と刻んだ逆三角形の金属プレートが取り付けられた。
鴨宮基地には、新幹線の乗員および保守要員を育成する役割があった。中央鉄道学園小田原分所がおかれ、全国から選ばれてきた精鋭に在来線とは異なる乗務実習と知識講習をおこなった。分所長は管理区長の田中隆造が兼務した。
鴨宮基地には仮ホームが設けられ、ここから延べ約10万人ないし15万人もの人が「夢の超特急」に試乗した。内外の要人をはじめ報道関係者、試乗切符を持った一般人までという幅広い試乗者の受け入れは、反対意見も多かった新幹線計画への理解を得る上で大きな役割を果たした。
試乗者例
モデル線 沿革
第二次世界大戦の終戦までに、弾丸列車計画により、東京 - 大阪間のルートの何割かはすでに用地買収が済んでいた。のちにモデル線区となる早川 - 相模川間も既買収地区間の一つである。
新幹線建設の中心人物となる十河信二が1955年（昭和30年）5月に総裁に就任した。昭和30年代になって貨客輸送量の増大に伴い東海道線の増強が必要なことは明らかであったが、その方式については十河の推す広軌別線論だけでなく狭軌増設論、狭軌別線論、モノレール論など国鉄上層部の中でも意見が分かれていた。
1957年（昭和32年）5月30日に銀座山葉ホールで、鉄道技術研究所創立50周年記念講演会が「超特急列車、東京 - 大阪間3時間への可能性」と題して一般の人にも公開して行われた。これは篠原武司所長の発案で、それまでばらばらに行われていた基礎研究が「鉄道輸送の高速度化研究」としてまとめられ、それまでの基礎研究をまとめれば広軌（標準軌）新線ならば時速250kmの速度で東京 - 大阪間を3時間で結ぶことが技術的に可能であるとして報告された。
モデル線 沿革
この講演会には賛否両論が巻き起こったものの、これを契機として国鉄内部でも世論でもこの広軌別線案が力を得るようになる。1957年（昭和32年）7月には国鉄本社に新幹線調査室がおかれ、東海道線の増強について具体的な調査がはじまった（室長は後に新幹線総局局長となる大石重成）。1957年（昭和32年）8月、運輸大臣の諮問機関、日本国有鉄道幹線調査会が設けられ、1958年（昭和33年）7月、幹線調査会は「広軌別線」を5カ年で建設すべきと答申した。
1959年（昭和34年）度予算で30億円の東海道幹線増設費が認められ 運輸省の工事認可（東京・大阪間線路増設工事運輸大臣認可）も下りた。
こうして新幹線計画は十河信二国鉄総裁と島秀雄技師長のもとで実現に向かって動き出した。1959年（昭和34年）4月には新丹那トンネル東側坑口（来宮口/来宮駅側）で全線の起工式が行われた。標準軌上を時速200m/h以上のスピードで営業運転する新路線の工事を5年後の1964年（昭和39年）3月に完了させ、東京オリンピック開催までに開業を実現するために、全線開通を待たずに試作車両や新設備の実地試験を行える場、「モデル線」が計画された。高速鉄道を走らせる基礎研究は「原理的には解決済み」であったが、それを実用化するまでにはまだまだテストして解決しなければならない課題が山積していた。
モデル線 沿革
国鉄は新幹線を建設する上で最初から最後まで資金調達に苦しんだが、資金調達の一環として世界銀行から8000万ドルの借款を受けることに成功し、1961年（昭和36年）5月に正式調印の運びとなった。これで新幹線は世界銀行にも認められた日本の国家的プロジェクトとなり、たとえ政権担当者が変わっても中止の憂き目を見る心配はなくなった。しかし、計画通りに新幹線建設をやり遂げる責任は一層重くなった。
モデル線には、神奈川県綾瀬付近（相模川の東） - 小田原付近（酒匂川の西）の区間37kmが選ばれた。小田原 - 平塚（相模川の西）間は敗戦前の弾丸列車計画の段階ですでにほぼ買収済みであり、国立にある研究所からも比較的近く、また長い橋梁や大小のトンネルもあって、走行試験に好都合であった。1959年（昭和34年）4月に東京幹線工事局（東幹工）が設置された。担当区間にモデル線を受け持つ東京幹線工事局はその建設に向けて準備を急いだ。
モデル線 沿革
ただし、すでに買収済みではあったものの、用地は耕作等の目的で民間人が借用していたため、用地課の職員は離作補償を含む用地返還交渉から始めなければならず、新規買収と変わらぬほどの時間がかかった。角本良平によれば、神奈川県大和市・小田原市間は土地収用法適用の事業認定申請を行っている。また、全線立体交差とするためには地方道については地元との設計協議が必要だったが、これもまた時間と出費を要するものであった。
国鉄の東京幹線工事局は1960年（昭和35年）4月ようやく、東京大阪全区間の工事に先駆けてこの区間の建設に着工した。モデル線区に含まれる酒匂川橋梁と相模川橋梁は1960年（昭和35年）1月に着工していた。
国鉄は、鴨宮駅の西で酒匂川の手前、現在線（現在で言う在来線）にモデル線が接する地点で、両線に挟まれた細長い三角形の土地に車庫かつ総合試験基地として鴨宮基地を建設し、1962年（昭和37年）4月からは新幹線総局の現業機関モデル線管理区を置いて、車体の組み立て・艤装、試作車と諸設備の試験・検査・整備、乗員と保線要員の養成を行った。また鴨宮基地には試乗者のための仮ホームが設けられた。基地の建物は予算節約のためごく質素であったが、モデル線自体は営業運転が開始されたときにはその一部に組み込まれることに決まっていたので、完全なものが作られた。
モデル線 沿革
モデル線の沿線には平塚（大神）・大磯（生沢）・鴨宮の3つの変電所が設置され、大磯は東日本の50サイクルを西日本の60サイクルの電力系統に置換するための周波数変換変電所の役割を持ち（開業後は饋電区分所となり、周波数変換変電所は大井・綱島・西相模・沼津の4カ所に設置）、平塚と鴨宮には新幹線運行管理システムを設置する信号機械室を併設。
変電所内には地震発生時に電力供給を遮断して緊急停止させるための地震計（正式名は警報感震器）を設置。開業を控えた1964年6月16日に新潟地震が発生したことをうけ、急遽対震列車防護装置の設置が決定（事前構想としては12の保線所に簡易警報地震計を置き、地震発生後に係員が確認して電話で総合指令所へ報告し運転取扱いを検討する計画だった）。本線各所が最終調整に追われていたことから、準備が整い開業を待つだけの状態であったモデル線で試験導入され、人為的に作動させて運転停止動作を確認し、有効性が証明されたことから全線配備となった。なお、当時の機械（SMAC型）は落下球式と倒立振り子式の位置エネルギー（運動力学）を用いた単純なもので、地震が発生してから作動するものであったため、後の地震動早期検知警報システム（ユレダス）開発の必要性が既に議論されることになった。
モデル線 沿革
また、藤沢市用田の線路脇と小田原の弁天山トンネル上の山にATCや列車無線用の通信基地を設置した（両基地局は開業後に中継所となった）。また弁天山トンネルではトンネル内でも列車電話（公衆電話）の通話を可能にするため両坑口脇に中継機アンテナを設置した（実際に車内に公衆電話が設置されたのは1966年）。
時速200キロを超える高速運転の新幹線では横風安定性の確保が重要で、模型による風洞実験から風速20メートル以上は警戒が必要になることが判明し、モデル線区間では丹沢山地からの丹沢颪（大山颪）が軌道建設中から懸念されていたこともあり、沿線に風速計を設置して運転指令所へ伝送するシステムを構築、その有効性が確認されたため本線開業時に全線で採用された。
モデル線区間の軌道では高架橋・盛土・切り取り（開削）の各構造体が混在し、それぞれの特性について観察された。高架橋橋脚では標準仕様となる60センチ四方の角柱以外に、厚さ30センチの板状橋脚（上掲の銘板高架橋写真参照）も採用され、振動・衝撃試験により関東大震災級の地震でも耐えうることを確認し、本線への導入が決定した。また、高架橋区間での走行試験ではバラストを敷かず、スラブ軌道として振動・騒音や軌道そのものへの負荷、雨水排水などを確認した（開業前に全てバラストを充填した）。
モデル線 沿革
盛土および切土区間の法面の内、切土面はコンクリート擁壁で統一することが早々に決まったが、盛土面では三和土のような合成土壌を締固め用機械（整地ローラー等）による転圧のみでの露天放置やモルタル塗装、さらに芝やクローバーなど10種類の植生養生も試みられ、その栽培方法も播種と育苗を地植え（直植え）や植生マットを用いてみるなどの試行錯誤が繰り返された。
モデル線のテストを統括するモデル線管理区（管理区長は田中隆造）は1962年（昭和37年）4月20日に開区式が行われ、1962年（昭和37年）6月、鴨宮基地から東方向へ約10kmの生沢までの区間（下り線）が完成したところで、モデル線全区間の完成を待たずに走行試験が開始された。6月26日には十河総裁を迎えて試験運転開始式が行われた。その後、工事の合間を縫って種々のテストが進められ、1962年（昭和37年）10月に全区間約30kmが完成したあとは、200km/hを越え、最終的には250km/hを目指して速度向上試験が進められていった。1963年（昭和38年）3月30日午前9時46分32秒には速度向上試験で256km/hを記録。この速度を達成するには、高速走行時に起きる車両の蛇行動（だこうどう）を克服する台車や超高速に耐えるパンタグラフなど、幾多の技術改良が必要であった。
モデル線 沿革
新幹線研究の主体となったのは鉄道技術研究所である。新幹線に導入された技術はすべて「充分に実証された技術の範囲」、「ウェル・プルーブド・テクニーク」ではあったが、それらを結集しても、200km/hを超える列車速度で安定的に走行するまでには、いくつもの課題を乗り越えなければいけなかった。モデル線で見つかった問題点はすぐさまフィードバックされ、改良された装置でまたテストが行われる、その繰り返しであった。モデル線のテストとデータをもとに各設備や営業用量産形電車の仕様も決まっていった。
1964年（昭和39年）2月26日、モデル線への侵入者による自殺が発生した。モデル線では轢死を想定した試験として、軌道上に約60Kgのジャガイモを置き風圧で飛ばされないようテープで固定した上で車両を走行させ、潰れたジャガイモの飛散状況を確認しており、その結果を活かして排障器の改良を重ねてきたが、事故をうけて金属板の排障器にゴム製の補助排障器を取り付けることが決まった。また、軌道への立入禁止措置としてのフェンスの上部にさらに有刺鉄線を加設することも決まった。
モデル線 沿革
モデル線は比較的温暖な湘南に設けられたことから、唯一雪に対する試験だけは行うことができなかった。そのため開業初年の冬にいきなり豪雪地帯の関ケ原で運行に支障をきたすこととなり、雪対策としての融雪装置（ポンプ場・パイプライン・スプリンクラー等）を急遽増設しなければならなくなった。
1964年（昭和39年）2月15日、モデル線は西からの上り線と第一熱海トンネル内でつながって、綾瀬 - 三島間77kmが開通した。これをもってモデル線はその役割を終えて、当初からの計画通り、東海道新幹線東京 - 新大阪間の営業路線区間に組み込まれ、モデル線管理区は同年4月下旬に廃され、その後綾瀬側の渡り線は撤去された。走行試験は新幹線局運転車両部が引き継いだ。小田原側の鴨宮基地は、渡り線こそ撤去されたものの、新幹線の鴨宮保線基地として現在も使用されている。
鴨宮基地は、新幹線試作車両が初めて組み立てられ軌道を走り始めた地である。また、新幹線の車両や設備の実地テスト、要員養成もこの鴨宮が出発点となった。
1974年（昭和49年）8月、国鉄は新幹線開業10周年を記念して、日本国有鉄道新幹線総局長・原田種達の名で、鴨宮基地の跡地の新幹線線路際にモデル線鴨宮基地の記念碑「新幹線発祥之地」を建立している。それは平面御影石に日本列島のレリーフと鴨宮の位置を刻んだシンプルなモニュメントで、横壁には「新幹線発祥之地」というプレートがはめ込まれている。（鴨宮駅から下り側約700m、北緯35度16分24.5秒 東経139度10分20.5秒﻿ / ﻿北緯35.273472度 東経139.172361度﻿ / 35.273472; 139.172361 付近）
2009年には、地元市民有志により鴨宮駅南口側に「新幹線の発祥地・鴨宮の記念碑」が建立され、4月19日に除幕式が行われた。
同性愛とカトリック聖職者
ローマ・カトリック教会の聖職者と同性愛を巡る議論について述べる（カトリックの教義と同性愛との関係については同性愛とカトリックを参照）。
カトリック教会の聖職者は任職にあたって禁欲の誓いを立てるため、いかなる性的活動も慎むものとされる。またカトリック教会は公式の見解として、同性愛者を「尊重」するよう求めるものの、同性愛行為やこれに与する活動を罪深いものとして非難している。しかしながら、これまでに複数の研究により、高位の者を含めてカトリック聖職者には平均を上回る割合の同性愛男性（行為の程度は不問）が存在していることが示されている。
これを巡り、同性愛とカトリック教会における性的虐待問題の関連を指摘する議論、あるいは召命の価値を論難する議論がある。
同性愛とカトリック聖職者 聖職者における同性愛者の割合
ある集団に含まれる同性愛者数の推定する際には算出の方法、概念の定義、地理的な偏りなどが問題となるが、十分に多くの人口を対象とした場合、同性愛者の割合は一般に 1 から 15  ％、平均で 4 - 5 ％程度であると見積もられる（Demographics of sexual orientation を参照）。
これに対し、カトリック教会の聖職者には同性愛者の割合が多い傾向にあるという指摘がなされており、例えば神学者でカトリックにおけるレズビアン・ゲイ運動（Queer Theology を参照）の主導者の一人でもあったエリザベス・スチュアート (Elizabeth Stuart) は、「アメリカ合衆国におけるローマ・カトリック教会の聖職者のうち少なくとも 33 ％が同性愛者であると推測される」と述べている。
報道などでは、通説としてカトリック聖職者には一般社会よりも高い割合で同性愛者が存在するということが指摘される。また、こうした傾向は、異性愛の聖職者が結婚するために教会を去るため結果的にもたらされるものとみる説もある。
同性愛とカトリック聖職者 教会の方針
カトリック教会は、「個人における同性愛傾向は必ずしも罪ではないが、本質的な道徳的悪への強い傾向であることは否めない。したがってこうした傾向はそれ自体が客観的な異常 (disorder) とされねばならない」とする。
1961年には同性愛者を聖職に任じるべきではないとの見解が発表されているが、これは努力目標ではあって厳密には履行されず、同性愛者についても異性愛者と同様の禁欲と貞節を求めるに留まっていた。しかしながらバチカンは2005年11月、同性愛者の神学校への受け入れと任職を禁ずる旨の『手引き』を発表し、この方針を徹底するに至っている。それによると、「過渡的」な同性愛傾向であった場合、これを示した者は三年間の祈りと貞節を経ることで聖職に就くことができるが、「根深い同性愛傾向」を持つ者、あるいは性的に活発な者は任職を禁じられている。
同性愛とカトリック聖職者 映画
この問題を映画の主題に取りあげたものとして、ジャック・レモンとジェリコ・イヴァネク主演の1984年の映画 Mass Appeal がある。自身の同性愛に葛藤する助祭の姿を描く。
同性愛とカトリック聖職者 参考文献等
Stuart, E, CHOSEN - Gay Catholic Priests Tell Their Stories, Geoffrey Chapman, London (1993) (Dewey 261.835.766st) ISBN 0-225-66682-0 (A series of interviews with Gay Catholic Priests)
抱きしめたい (崎谷健次郎の曲)
「抱きしめたい」（だきしめたい）は1995年9月21日に発売された崎谷健次郎の通算18枚目のシングル。
「原色の花」（げんしょくのはな）をカップリングに収録している。
抱きしめたい (崎谷健次郎の曲) 概要
プロデュースは、崎谷健次郎。
CDジャケットにおいて、「崎谷健次郎」の漢字ロゴが初披露された。
「泣かなくてもいい」以来となる、PONY CANYONレーベルで発売。
全曲のコンピューター・プログラミング、キーボードは、崎谷健次郎。
全曲のシンセ・オペレーターは、崎谷、北城浩志。
抱きしめたい (崎谷健次郎の曲) 楽曲解説
抱きしめたい
崎谷の楽曲で初のヒップホップの曲で、片想いの異性へのアプローチを歌っている。
オリジナル・アルバム未収録曲。
4thベスト・アルバム『崎谷健次郎 GOLDEN☆BEST』に収録されている。
作詞は、崎谷の楽曲では初となる、岩里祐穂による作詞曲。
岩里祐穂が手掛けた歌手の曲を収録したオムニバス・アルバム『Ms.リリシスト〜岩里祐穂作詞生活35周年Anniversary Album〜』（ポニーキャニオン PCCA-04384）ではDISC 1の8曲目に収録されている。
エレクトリック・ギター：渡辺格。
原色の花
崎谷自身がインドネシア・バリ島への旅行から着想を得た曲で、現地採録の民族音楽・ガムランのSEを使っている。
オリジナル・アルバム、ベスト・アルバム未収録曲。
3rd.アルバム『KISS OF LIFE』以来の、有木林子による作詞曲である。
2nd.インストゥルメンタル・アルバム『KENJIRO SAKIYA HAND MADE MUSIC BOX "BRIDAL EDITION" 』にはオルゴールバージョンが収録されている。
バックグラウンドボーカル：崎谷健次郎。
スティール・ギター、アコースティック・ギター：今剛。
ドミニカン・サマーリーグ
ドミニカン・サマーリーグ（Dominican Summer League）は、ドミニカ共和国で開催されているMLB傘下のマイナーリーグの一つ。レベルは最下級のルーキー級に分類される。略称はDSL。
ドミニカン・サマーリーグ 概要
1985年設立。2025年現在は50チームが8地区に分かれて、6月初旬から8月下旬まで72試合のリーグ戦を行っている。
当リーグの所属チームは、A級以上のマイナーリーグのチームとは異なりMLB球団が直接保有しており、複数のチームを保有するMLB球団も存在する。また1990年代には広島東洋カープのカープアカデミーも参加しており、1993年と1994年に連続地区優勝を果たし、1995年にはアルフォンソ・ソリアーノを擁してリーグ優勝も果たしている。
2015年のベネズエラン・サマーリーグ解散後は、ラテンアメリカで開催される唯一のルーキーリーグであり、MLB球団と契約して間もない主に17～22歳の選手が参加する。ここでふるいに掛けられ、好成績を残した選手はアメリカ国内のルーキーリーグ（アリゾナ・コンプレックスリーグ、フロリダ・コンプレックスリーグ）に進み、その後はA級以上のマイナーリーグに昇格してプレーすることになる。
リトアニア・キリスト教民主党
リトアニア・キリスト教民主党（リトアニア語: Lietuvos krikščionių demokratų partija、略称: LKDP）は、かつて存在していたリトアニアのキリスト教民主主義政党。リトアニア・キリスト教民主派 (LKD) を経たのち、現在は祖国連合に合併されている。
リトアニア・キリスト教民主党 歴史
1905年に設立され、ローマ・カトリック教会と強い関係を持っていた。1920年代はリトアニアの政治で重要な地位を占めていたものの、1926年に起きたクーデターののち、1936年に活動を中止させられた。またその後、リトアニアがソビエト連邦に併合されたことから1989年までは政党が再設立されることはなかった。
リトアニアで独立回復の気運が高まっていた1989年、リトアニア・キリスト教民主党が再設立された。独立回復後に行われた1992年リトアニア議会選挙でも結果を残した。1996年の議会選挙では祖国連合＝リトアニア保守派 (TS-LK) に次ぐ議席数を獲得した。祖国連合とは連立を組み、選挙後は与党の一員となった。連立は1999年6月に崩壊し、2000年の議会選挙では2議席を獲得するにとどまったが、この選挙での失敗が引き金となり、キリスト教民主連合 (KDS) と合併して新たにリトアニア・キリスト教民主派 (LKD) が結党されることとなった。
リトアニア・キリスト教民主党 歴史
なお、リトアニア・キリスト教民主党は1998年に欧州人民党 (EPP) に加盟した。
その後、リトアニア・キリスト教民主派は2004年リトアニア議会選挙で十分な票を得られず、議席を獲得することができなかった。2008年5月17日にリトアニア・キリスト教民主派は祖国連合と合併し、祖国連合は政党名を祖国連合＝リトアニア・キリスト教民主派（Tėvynės sąjunga - Lietuvos krikščionys demokratai、略称: TS-LKD）に改めた。
DREAMAKER
『DREAMAKER』（ドリームメイカー）は、ONE☆DRAFTの2枚目のフルアルバムである。2009年6月24日発売。発売元はソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ。
ポップカルチャー発信使
ポップカルチャー発信使（ポップカルチャーはっしんし、Pop Culutre Sent Communicates）は、日本の女性ファッションモデル広報大使、親善大使三人組。通称『カワイイ大使』『かわいい大使』（Ambassador Communicates）。
ポップカルチャー発信使 概要
外務省より、日本の原宿ファッション、ロリータファッションなどのカワイイ文化やポップカルチャーを世界に広める目的でその分野で人気のある人物を任命。世界各国を歴訪し、大規模なアニメフェスに出演。この活動により「カワイイ」という言葉は全世界で通じる言葉となった。