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王子谷剛志 経歴
2018年2月のグランドスラム・デュッセルドルフでは初戦において世界選手権無差別で敗れたグランダに合技で雪辱するなどして決勝まで進むが、原沢との対戦では組み手争いが続く消極的な試合展開でお互いに指導3が与えられたことにより、両者反則負けを喫して2位にとどまった。2018年から新規導入されたIJFルールによる両者反則負けの適用第1号となった。この試合に関してIJFは、「両柔道家は闘う意図がなかった。最近、改定したルールにより、今回のような形で両者を処分できる」とコメントした。一方、王子谷は「整理できていない。もやもやしている」「両者反則負けになる前に、審判から何らかのアクションがあると聞いていた。実際にはなかった」と不満を述べた。4月の体重別では準決勝で小川に反則負けを喫して3位にとどまった。続く全日本選手権では準々決勝で国士舘大学2年の飯田健太郎を袈裟固で破ると、準決勝では過去3戦3敗の小川を開始早々に出足払で技ありを取って破ったが、決勝ではライバルの原沢にGS含めて9分16秒の戦いの末に反則負けを喫して3連覇はならなかった。世界選手権代表にはなれなかったが、アジア大会代表には選ばれた。6月の実業団体では3戦3分けだったものの、チームは3年ぶり17度目の優勝を果たした。8月のアジア大会では準決勝で金と対戦すると、王子谷が片手での袖釣込腰を掛けると不十分でノースコアに。その際、ショルダー・アームブリーカーの体勢になっていた。主審はいったん待てを掛けるが、金が痛がって仰向けになったところを王子谷が上四方固で抑え込んだので「そのまま」に変更。しかし、後のビデオ判定により王子谷の反則負けとなった。指導の累積による反則負けではなく危険行為による反則負けだったために、3位決定戦には出場できず5位に終わった。本人はこの件に関して、「組み合っている時も（相手は）オーバーアクションを取ったりしていた。（肘がきまっている感触は）なかった」「結果的に解釈で反則負けを食らった。審判が見て危険だと判断された。そこは改善しないといけない」と語った。なお、監督の井上はこの判断に対して審判団に抗議したものの認められなかった。9月のアジア大会男女混合団体戦では決勝のカザフスタン戦のみの出場となったが、自らが試合に出る前にチームが勝利を決めてしまったために、結果として試合をすることなく優勝メンバーの一員として名を連ねることになった。11月の講道館杯では準々決勝で七戸に反則負けすると、その後の3位決定戦でも太田に反則負けを喫して5位に終わった。続く地元開催のグランドスラム・大阪では、準々決勝でロシアのタメルラン・バシャエフに技ありで敗れると、敗者復活戦でもモンゴルのナイダン・ツブシンバヤルに反則負けして7位に終わった。
王子谷剛志 経歴
2019年4月の体重別では準決勝で原沢に反則負けして3位にとどまった。続く全日本選手権では準々決勝でウルフに内股で敗れた。11月の講道館杯では準々決勝で綜合警備保障の香川大吾に横四方固で敗れるも、その後の3位決定戦で太田を破って3位になった。
2020年11月の講道館杯では準々決勝で日本製鉄の佐藤和哉に反則負けすると、敗者復活戦でも太田に反則負けして7位に終わった。12月に延期された全日本選手権では、3回戦で佐藤に反則勝ちするも、準々決勝で81kg級の選手である綜合警備保障の佐々木健志に一本背負投で技ありと小内巻込で有効を取られて敗れて5位にとどまった。
2021年12月の全日本選手権では3年ぶりにベスト4まで進んだが、準決勝で太田に反則負けして3位に終わった。
2022年4月の体重別は新型コロナウイルスの検査で陽性反応が出たため、出場を見合わせた。続く全日本選手権には出場を果たすも、準々決勝で原沢に縦四方固で敗れて5位に終わった。5月の実業団体では優勝した。
2023年4月の全日本選手権では準決勝で90kg級の選手であるパーク24の田嶋剛希を技ありで破ると、決勝では同じ所属の1年先輩である羽賀龍之介に反則勝ちして、今大会6年ぶり4度目の優勝を果たした。6月の実業団体では優勝した。11月の講道館杯では3位になった。
王子谷剛志 経歴
2024年4月の体重別は準決勝で太田に反則負けを喫して3位だった。続く全日本選手権では準決勝で会社の8年後輩である旭化成の中野寛太に開始早々の小外刈で敗れて3位だった。6月の実業団体では優勝した。講道館杯では準々決勝で大学の10年後輩である東海大学4年の中村雄太と対戦すると、相手を場外に押し出したことで指導が与えらて反則負けするなどして5位に終わった。
2025年4月の体重別では準決勝で太田に横四方固で敗れて3位だった。続く全日本選手権では2回戦で佐藤に0－3の判定で敗れた。なお、王子谷はミスター全日本と呼ばれるほど全日本選手権では無類の強さを誇っていたが、今大会で初めてベスト8圏外で敗退を喫することとなった。6月の実業団体では決勝のパーク24戦で90㎏級の田嶋剛希を上四方固で破ると、チームも優勝した。11月の講道館杯では3回戦で敗れると、その直後に現役引退を表明した。
琴浦町立赤碕小学校
琴浦町立赤碕小学校（ことうらちょうりつ あかさきしょうがっこう）は、鳥取県東伯郡琴浦町にある公立小学校。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話)
ハイパーボリア (Hyperborea) は、クトゥルフ神話に登場する架空の地名。日本語翻訳の表記ブレでヒュペルボレオス、ヒュペルボリア、ヒューペルボリア、ハイパーボレアなどと表記されることもある。クラーク・アシュトン・スミスが創造し、作品に登場させたり舞台とする土地で、北極海と北大西洋の間のグリーンランド近辺にあったとされる古代大陸である。
クトゥルフ神話の側面があり、コモリオム神話群とも呼ばれる。
この大陸では人類が文明王国を築いて繁栄していたが、他方で邪神アブホースやゾタクア（ツァトゥグァ）、亜人種や怪物たちが生息していた。しかし、氷期の訪れとともに、この大陸は人の住まぬ地となり、大陸も海に沈む。住人達はムー大陸やアトランティスに移り住んだという。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 成立の経緯
ギリシア神話に言及されたり古代ローマの大プリニウスが『博物誌』で言及した、伝説上の地（国）「ヒュペルボレイオス」から、スミスは名前を持ってきている。このような古代大陸は、当時のパルプ・マガジンから誕生したヒロイック・ファンタジーの舞台でもあり、スミスが潮流をひと押ししたといえる。
当初はスミスが独自に、パルプ誌の同僚作家、ハワード・フィリップス・ラヴクラフト（以下HPL）やロバート・E・ハワードの作品等を参考にしたうえで築いたものであった。しかし、作品の刊行以前に書簡でこれを受け取ったHPLはスミスへの返信でこの設定を激賞、更にはこの世界に登場する神格、ツァトゥグァを借りて自身のクトゥルフ神話小説に登場させ、アトランティスの大祭司クラーカシュ＝トンなる人物がハイパーボリア物語をコモリオム神話として記録したと設定した。スミスはそのためその後、このハイパーボリア世界にHPL的要素をより積極的に取り入れていく。よってこの世界は先史時代版のコズミック・ホラーともいえる性格を持つこととなった。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 成立の経緯
スミスによる作品数は、詩を含めて11。時系列はよくわかっていない。関連書籍には復元地図が載っていることがあるが、推測部分が多い。
クトゥルフ神話には、このような伝説上の大陸が他にも複数登場するが、その中でもハイパーボリアは古いものであるらしい。これは無根拠な理屈ではなく、神智学の影響を受けていて、このオカルト学問では人類は7段階の進化をしてきたと説明され（7つの根源人種）、（1）ポラリアン、（2）ヒュペルボレオス、（3）レムリア、（4）アトランティス、（5）現生人類とされているためである。
後続作家達が実現させた書籍『エイボンの書』（ケイオシアム社、日本では新紀元社）により、諸設定が詳細化・アップデートされている。特記すべき後付け事項として、ハイパーボリアを滅亡させた氷期は旧支配者アフーム＝ザーによるものであるという設定がある。
先述のように、HPLはスミスからツァトゥグァを借りて自作に登場させ、アトランティスの大祭司クラーカシュ＝トンによるコモリオム神話群について述べた。ハイパーボリアの名を出さずとも、ツァトゥグァと「エイボンの書」に言及したことは何度もある。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 成立の経緯
ハイパーボリアについて言及しているのは『狂気の山脈にて』と『永劫より』である。前者では、氷河期の訪れが、南極で古のものを滅ぼし、他方ではハイパーボリア大陸を滅亡させたことについて言及した。後者では、20万年前、ムーのガタノソアと同時代に、ハイパーボリアではツァトゥグァが崇拝されていたとある。いずれも、ハイパーボリアを直接描いた作品ではなく、小言及することで世界観を接続した程度にとどまる。
アイテム「銀の鍵」はハイパーボリア起源とされている（正確には、銀の鍵と、セットのルルイエ語羊皮紙）。またハイパーボリアと同様に、グリーンランド近辺にロマールという古代王国があったと設定した。
ギリシア伝説のヒュペルボレイオスを参考に、オリジナルのハイボリアを創造し、英雄コナンの活躍を描いた。同じものをモデルとして、ハワードとスミスは別物を作っている。ハワードもまたクトゥルフ神話に参入することで相互交流が発生する。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 固有名詞
エイボンの書
この地で書かれた書物。
ゾタクア（ツァトゥグァ）
邪神。ゾタクアは、ハイパーボリアにおける別称。邪教とされたが末期には逆転して崇拝が盛んになる。スミスとHPLで描写が全く異なるのも特徴である。
邦訳の表記ぶれがあり、ヒ極では、ゾタックアー（ツァトッグア）と表記される。
ヴーアミ族
ヴーアミタドレス山に住まう、凶暴な原人種族。宗教はゾタクア。王国の人間からは、獣同然の蛮族とみなされている。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 地理
人間種族が築いた、ハイパーボリア王国の首都。もっとも栄えた都市で、大きな外壁や純白の尖塔が立ち並び、「大理石と御影石の王冠」とも形容され、その繁栄をほしいままにしていた。アトランティス大陸やムー大陸から貢物が献上され、北方の半島ムー・トゥーランから南方のツチョ・ヴァルパノミにまで至る広い地域から多くの交易商人たちが訪れていたという。
ハイパーボリア王国と首都コモリオムは王により支配され、また行政や裁判制度も整った高度な文明が存在していた。しかし、ヴーアミ族出身の無法者クニガティン・ザウムが、3度の斬首刑を受けながら3度とも復活を果たし、またほのめかされていたツァトゥグァとの血の繋がりを証明するかのように悍ましい姿を現したことにより、住民は全て逃げ去り、コモリオムは廃都となった。
コモリオムが廃棄された後、新首都ウズルダロウム(Uzuldaroum)が新たに建設された。コモリオムが無人の地となってから数百年を経て、都市が放棄された理由は次第に忘れ去られていった。廃都市に残された財宝を狙ってやって来た盗賊が、ツァトゥグァの神殿に潜んでいた不定形の怪物に襲われたという手記が残されている。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 地理
首都コモリオムから徒歩で1日かかる距離にあるエイグロフ山脈の中でもっとも高い山。4つの火口があるが、活動を停止した休火山となっている。
凶暴な原人種族ヴーアミ族が住み付いている。ヴーアミタドレス山の名称はヴーアミに由来する。山頂で妖しい儀式を執り行っている妖術師の姿を見たという者もいるが定かではない。
山の地下洞窟にはツァトゥグァが潜む。他にも、蜘蛛神アトラク=ナクア、邪神アブホースがおり、妖術師ハオン＝ドルが館を築き、高度な知性ある蛇人間たちが住まう。他にも人類の始祖と称するアルケタイプが生息している。
ハイパーボリア大陸の最北端にある半島。この半島には、ウボ＝サスラが護る神々の智慧が記された銘板から知識を得ようとした魔術師ゾン・メザマレックや、魔道士エイボンが住んでいた。
当時のハイパーボリア王国の信仰の主流はヘラジカの女神イホウンデーであり、ゾタクアを信仰する魔道士エイボンは邪教徒とみなされた。イホウンデーの神官モルギは、エイボンを捕らえ宗教裁判にかけようとするが、勘付いたエイボンは魔術の力でサイクラノーシュ（土星）へと逃走し、追跡したモルギともども2度とハイパーボリアの地に帰ってくることはなかった。この事件は「モルギがエイボンに負けて連れ去られた」と世間では信じられていく。これにより、イホウンデーへの信仰は衰退し、ゾタクア＝ツァトゥグァ信仰が盛んになった。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 地理
大陸を襲った氷期により、ハイパーボリアの北にあるムー・トゥーランがまず氷河に覆われ始めた。しかし、この地の氷結は明らかに超自然によるものであった。氷に閉ざされたムー・トゥーランに軍を率いて遠征した王は、随行した魔術師に擬似太陽を魔術で生み出させ氷を溶かしたが、やがて発生した霧により陽光は遮られ、王と魔術師は軍勢の大半とともにその場で氷に閉じ込められ息絶えたと、わずかに生き残った兵士が証言している。
コモリオムの都市の南方、湿地帯の密林を横切り、名も無き様々な川を進み続けた先に、伝説の王国ツチョ・ヴァルパノミがあったといわれる。そこには沸きたつ瀝青の湖があり、金剛石の砂と紅玉の小石でできた浜辺に火花を発する大洋が炎の泡を放って押し寄せていたという。
ハイパーボリア (クトゥルフ神話) 登場作品
クラーク・アシュトン・スミスの作品
作品数は、詩を含めて11。創元推理文庫『ヒュペルボレオス極北神怪譚』には全て収録されている。
『エイボンの書』
ハイパーボリアを舞台にした作品集（アンソロジー）であり、クトゥルフ神話作品中で言及される「エイボンの書」を現実に再現したもの。スミスのメモをもとにした、他作家による「合作」も収録されている。
その他
二次資料ほか
井上愛美
井上 愛美（いのうえ まなみ、1992年9月13日 - ）は、兵庫県出身の、日本の柔道選手である。階級は78kg超級。身長は169cm、体重は110kg。血液型はO型。組み手は右組み。段位は弐段。得意技は払腰。現在はJR九州に所属。
井上愛美 人物
8歳の時に柔道を始めた。藍中学2年の時に全国中学校柔道大会団体戦で同級生の太田晴奈とともに優勝に貢献した。翌年の春には近代柔道杯でも優勝を遂げるが、全国中学校柔道大会の団体戦では決勝で敗れて連覇はならず、さらに個人戦では3位に終わった。新田高校2年の時にはインターハイ個人戦で2位となり、翌年の全国高校選手権では個人戦で優勝、団体戦で3位となった。高校3年の時には金鷲旗でチームを2位に押し上げる原動力となり、インターハイ個人戦ではオール一本勝ちで優勝を果たした。全日本ジュニアでは2位に終わるも世界ジュニア代表に選出されて、世界ジュニアでは優勝を成し遂げた。
2011年には山梨学院大学へ進学した。昨年に続いて出場した世界ジュニアでは、決勝でドイツの選手相手に先に技ありを取られるが、試合の終了と同時に抑え込みに入り大逆転の一本勝ちで2連覇を達成した。
2013年の学生体重別では優勝を果たした。2014年の全日本学生柔道優勝大会でも優勝した。続く講道館杯では決勝で朝比奈沙羅に指導3で敗れた。2015年に名古屋で開催された東アジア選手権では個人戦、団体戦ともに優勝を飾った。講道館杯では3位にとどまった。2016年のアジア選手権では3位だった。団体戦では優勝を飾った。2017年の国体では愛媛県の一員としてチームの優勝に貢献した。
ドンキー・カーフ・レイズ
ドンキー・カーフ・レイズ(donkey calf raise)は、ウエイトトレーニングの種目の一つ。ふくらはぎの腓腹筋の筋肥大を促し、筋力を高めることができる。最大限にストレッチさせるためには適度な段差があることが望ましい。爪先を外側に向けて行うと腓腹筋内側、内側に向けて行うと腓腹筋外側への負荷が増す。片足で行うと負荷が強い。かかとを上げたところで数秒間耐えるのも効果的である。脚が床に対して垂直な姿勢で行うよう心がける。
ドンキー・カーフ・レイズ 具体的動作
補助者が乗る位置を前の方にすると負荷が軽くなる。
LK II
LK II（Leichter Kampfwagen II、軽量戦闘車両 2）は、第一次世界大戦中にドイツで開発された軽戦車である。
LK II 概要
1918年6月13日、ベルリン近郊のクルップの工場構内で、LK Iの試作車が試運転され、軍事会議のメンバーにその能力を実証した。
その10日後の6月23日、ドイツ帝国陸軍最高司令部（OHL）は、LK Iの改良型である、LK IIを発注した。
LK IIの設計は、LK Iに続いて、ヨーゼフ・フォルマーによって行われた。
LK Iと同様に、前方にエンジン室、後方に操縦室兼戦闘室を設けたレイアウトを持つ。エンジン室と操縦室/戦闘室の間は、木製の防火壁によって仕切られていた。本車は鋲接で組み立てられていた。
フロントエンジンの直後にある操縦手席は、ドイツ仕様では左側、スウェーデン仕様では右側にあった（スウェーデンは左側通行だった）。
砲搭載型は、操縦手と車長兼砲手と装填手の3名で運用された。
機関銃装備型は、操縦手と車長兼機関銃手の、最小2名の乗員で動かせたが、操縦室兼戦闘室には前後左右に4つの追加機銃マウントがあり、機銃手を1～2名追加して、機銃手が各機銃マウントを移動しながら、追加の機関銃を付け替えることで、各方向の敵兵に対応することができた。スペースの問題で、この機銃マウントの全てに、機銃手と機関銃を配置することはできなかった。これはイギリスのマーク A ホイペット中戦車と同じ方式である。
LK II 概要
本車には、主兵装に57 mm砲と37 mm砲と機関銃のバリエーションがあった。
57 mm砲の方は、車体後部と一体となった固定砲塔（ケースメイト）に、「マキシム・ノルデンフェルト 57 mm砲」を限定旋回式に搭載していた。この砲はA7Vの搭載砲でもあった。
LK IIをベースにした砲戦車の開発は、LK IIの発注と同時に開始され、2両の試作車の製造が承認された。
57 mm砲は、回転砲塔に収めるには大きすぎたので、LK IIの後部に固定砲塔（ケースメイト）を設けることになった。固定砲塔の天板にはハッチが、側面には乗降用扉が、あり、視察と換気に役立った。操縦手は主砲の下に位置した。
1918年8月20日、射撃試験中に、57 mm砲の反動を抑えるのに、LK IIでは、（元が自動車用のシャーシなので）車体が耐えられない、車体が小さすぎて軽すぎる、サスペンションが弱すぎる、ことがわかった。また、車体後部の余分な重量により、テールヘビーとなったので、操縦が困難なこともわかった。逆に、車体前部の履帯は、その上に十分な重量がなかったので、クロスカントリーを駆動するのに、グリップの問題を抱えていることもわかった。
1918年9月30日、OHLは、57 mm砲搭載を諦め、比較的軽いクルップ社製の37 mm砲に置き換えることを指示した。
LK II 概要
結局、57 mm砲を搭載した砲戦車は、試作のみに終わった。
37 mm砲の方は、車体後部に車体と一体となった（57 mm砲用と同様の）固定砲塔（ケースメイト）を設け、クルップ社製の37 mm砲を限定旋回式に搭載する予定だった。
1918年9月30日、OHLは、LK IIの砲と機関銃の搭載車の比率について、三分の二は37 mm砲で武装し、三分の一は7.92 mm機関銃で武装する必要があると、指示した。
結局、1918年11月の終戦までに、37 mm砲を搭載したLK IIは生産されなかった。これは、クルップ社製の37 mm砲が未だ開発中だったことによる。
実際に生産されたのは、全周旋回可能な回転砲塔に1挺、車体に1挺（車体の機関銃は追加装備可能）の、MG08/15 7.92 mm重機関銃を搭載する、機関銃装備型であった。これらの機関銃装備型は、後にスウェーデンとハンガリーに売却された。売却先のスウェーデンでは、37 mm砲を搭載しようと試みたが、結局テストのみで終わっている。
LK IIの機関銃用回転砲塔は、車長による人力旋回方式だが、砲塔の取っ手を持って直接回す方式であり、ギアによる旋回ハンドル（転把）は無かった。砲塔の両側にはピストルポート（拳銃孔）が設けられ、車長の個人装備であるルガーP08で接近する敵兵に対応した。
LK II 概要
車長は車体後面の乗降用扉から出入りした（機関銃装備型の場合。砲搭載型の場合は車長も両側面の乗降用扉から）。操縦手は操縦席の両隣にある、車体の両側面の乗降用扉から出入りした。覗き窓や乗降用扉は、非戦闘時には開放して、視界を改善したり、風通しを良くしたり、換気を行ったりすることができた。
本車の装甲は8～14 mmであり、総重量が8.75 tに増している。動力にはダイムラー社が製造した、モデル1910 4気筒ガソリンエンジンを用い、55～60馬力を出力した。エンジンの左右に燃料タンク（総容量170 L）があった。エンジンを始動するには、外部から車体の前部でクランクハンドルを回さなければならなかった。これは戦闘状況においては非常に危険であった。駆動方式は、車体前部のエンジンで車体下部のドライブシャフトを通じて車体後方の起動輪（スプロケット・ホイール）を駆動する、フロントエンジン・リアドライブ方式であった。車体前方の誘導輪（アイドラー・ホイール）の側面には、履帯の張り具合を調整するテンション・アジャスターがあった。
足回りは、4つ(一番後部は3つ）の小転輪を一組とし、それをボギー式サスペンションで支え、それが、片側6組23個、両側12組46個の、小転輪で構成されていた。
LK II 概要
LT Iの欠点であった履帯の前方への突出が控えめとなり、履帯間の補強用金属フレームが不要となった。車体側面のサスペンションを保護する装甲板に、泥落とし用の傾斜した溝が設けられた。
65～70 kmの航続距離を持ち、最大速度は14～18 km/hであった。
LK IIの量産車の車体後面の下方には、試作車にはなかったA字型の牽引フックがあり、故障車両やスタック車両を牽引したり、もしくは自らが牽引されたり、する他、砲牽引車や弾薬運搬車の代わりとして、車輪付きの大砲や弾薬車を牽引することも可能であった。車体後部の戦闘室も、機銃手を降ろせば（乗せなければ）、砲兵を乗せるなど、簡易な兵員輸送スペースとして使用可能であったと想像される。
LK IIの推定製造費は、1918年の価格で65,000-70,000 マルクであった。LK IIは、580両が発注されたが、契約通りに生産が完了することは無かった。LK IIが実戦に参加したという記録はない。
LK II 概要
なお、LK IIIという、LK IIの部品を流用し、LK IIの車体を前後にひっくり返したような設計案もあった。LK IIIは、車体前部と一体となった固定砲塔に、57 mm砲を限定旋回式に搭載する予定であった。車体の前後の向きを入れ替えることにより、操縦手の視界が改善される利点があった。LK IIIでは、エンジンが車体後部に移ったので、戦闘室内後ろ側にエンジン始動用の内部クランクハンドルが設置される予定であった。
ただし、LK IIに57mm砲を搭載した射撃試験では、LK IIの車体では57 mm砲搭載に無理があることがわかり、量産車では、クルップ社製37 mm砲もしくは7.92 mm重機関銃を、搭載することになっていたので、LK IIIでも同様（三分の二は固定砲塔もしくは回転砲塔に37 mm砲搭載 、三分の一は回転砲塔に7.92 mm重機関銃搭載）になった可能性が高い。
1918年10月に、1,000両のLK IIIが発注されたが、結局、終戦により、LK IIIが生産されることはなかった。
LK II 第一次大戦後のスウェーデンでの運用
第一次世界大戦後、ヴェルサイユ条約の条件の下、ドイツは戦車の製造や使用を許可されなかったので、戦後、LK IIの在庫を、スウェーデンに10両を、ハンガリーに14両を、密かに売却した。LK IIの正確な生産数はわかっていないが、このことから、少なくとも24両が生産されたのは確実である（少なくともその分の部品は。未組み立てだった可能性もある。（完成品がわざわざ分解されたのではなく）そのまま部品として売却された可能性もある）。
1921年、ベルリンのSteffen & Heyman社が仲介となり、スウェーデン政府は、秘密裏に10両分の部品を、総額20万スウェーデン・クローナで購入した。スウェーデンは、ルノー FT-17 軽戦車を購入したかったが、高価だったので諦め、FT-17の三分の一の価格で、LK IIを購入した。スウェーデンでは、操縦手と車長兼回転砲塔機銃手の2名に、機銃手の2名を追加し、計4名の乗員で本車を運用した。追加の機銃手2名は、車体両側面の機関銃を担当した。
LK II 第一次大戦後のスウェーデンでの運用
部品はボイラー用のプレートおよび農業器材と偽装され、船で輸送された後、「Pansarvagn försöksmodell/1922」の型式を与えられた後、改めて、「Stridsvagn m/21」（略称Strv. m/21）としてスウェーデンで組み立てられた。Strv. m/21は、回転砲塔に「Ksp m/14 6.5 mm軽機関銃」1挺を装備した（車体の機関銃は追加装備可能）。
1923年、スウェーデンは状態の悪い中古のルノー FT-17を1両購入し、車両はすぐに廃棄されたが、取り外したピュトーSA18 37 ㎜戦車砲が、Strv. m/21の1つに搭載され、テストされた。
1920年代後半、スウェーデンのペテルソン&オールセン社が経営危機に陥った際、ドイツ資本が多額の出資をして経営権を掌握し、1928年に社名をランツヴェルク社に変更した。ドイツはランツヴェルク社の主要株主となり、オットー・メルケル（Otto Merker）を主任設計技師の地位に就け、ドイツ国内で禁止されていた戦車開発を、スウェーデン国内で行った。
1928年、Strv. m/21がますます時代遅れになっていく中、スウェーデンで新しい戦車を取得するプロジェクトが始まった。
LK II 第一次大戦後のスウェーデンでの運用
フランスからルノーNC27軽戦車の試作型1両が購入されたが、スウェーデンの条件には適さないと考えられた。これは現在、世界に唯一残っているルノーNC27であり、アルセナーレン戦車博物館で見ることができる。
結果、フランスの戦車を購入する代わりに、Strv. m/21をアップグレードすることになった。
1929年、Strv. m/21の内5両が発展型の「Stridsvagn m/21-29」（略称Strv. m/21-29）となるべく設計図が起こされ、1930年に2両が、1931年から1934年にかけて3両が、ランツヴェルク社によって改修された。
Strv. m/21-29は回転砲塔に機関銃1挺（車体の機関銃は追加装備可能）を搭載し、スカニア＝ヴァビス（Scania-Vabis）社製 85 hpエンジンで駆動された。エンジン始動用に、内部クランクハンドルと電動スターターが追加された。また、車内に電気照明も追加された（それまではオイルランプだった）。
改修された戦車の内1両にハインツ・グデーリアンが搭乗し、操縦している。これは1929年に行われたスウェーデンへの訪問でのことであった。
1930年、シュコダ 37 mm歩兵砲が、Strv. m/21の1つに搭載され、テストされたが、失敗した。
1930年代初頭に、Strv. m/21-29の更新用として、カーデン・ロイド豆戦車 Mk.V*とMk.VIの、計2輌を試験用に輸入。結果、不採用。
1931年、ランツヴェルク社は、Strv. m/31（L-10）を開発・生産した。これはスウェーデンで開発・生産された最初の戦車となった。
1938年、チェコスロバキアのČKD社のAH-IV豆戦車の購入により、Strv. m/21-29の軍務は終了した。
LK II 第一次大戦後のハンガリーでの運用
ハンガリーはドイツと同じく、第一次世界大戦での敗戦国側であり、軍事兵器の購入と所有権は連合国によって厳しく管理されていたが、にもかかわらず、ドイツから機関銃装備型のLK II 14両を密かに購入した。1920年春に最初の2両が到着し、残りの12両はドイツの軍縮が始まった後にバラバラに出荷された。
ハンガリー政府は、休戦協定に続くドイツ革命を目撃し、ドイツの路上で戦車や装甲車が使用されるのを見ていた。また、ハンガリーは、ルーマニア、チェコスロバキア、ユーゴスラビアによる侵略に、苦しめられていた。
ハンガリー政府は、革命や近隣諸国との対立に備えたいと考え、14両のLK IIは全て、ブダペストに拠点を置くハンガリー警察訓練学校（RUISK）に配備される予定だった。
しかし、トリアノン条約はハンガリーの再軍備を事実上禁止していたので、LK IIが到着したとき、条約の査察官からLK IIを隠されなければならなかった。LK IIは分解され、車体は「農業用トラクター」を装って、農場や鉄道貨物貨車に隠された。
LK II 第一次大戦後のハンガリーでの運用
1927年3月、ハンガリーは再軍備が可能となり、1928年に最初の戦車中隊が設立された。
1930年4月、分解されたLK IIの車体の状態を注意深く検査した後、6両のLK IIが再び組み立てられ、より近代的な車両が利用可能になるまで、乗員の訓練のためにそれらを使用し始めた。ハンガリー軍のLK IIは、シュワルツローゼ 8 mm重機関銃を装備した。
イタリアのFIAT 3000B軽戦車が、第1訓練中隊によって新たに購入・使用され、LK II戦車の5両は、第2訓練中隊によって使用された。
1930年代の後半には、LK IIは時代遅れと見なされ、駐屯地に廃棄された。2つの砲塔は、装甲列車のために再利用された。
1939年、1両のLK IIが駐屯地内の閉鎖された小屋に隠されているのが発見された。その車両は公式記録には存在せず、時代遅れとみなされていたので、屑鉄として売却された。
LK II 派生型
1918年5月22日、クルップ社は、「ライヒト・ツークマシーネ」（Leichte-Zugmaschiene, LZ）または「クラフト・プロッツェン」（Kraftprotzen）と呼ばれる、LK IIの車体と足回りを流用した、武装砲兵のための、野戦榴弾砲や弾薬車を牽引する軽装甲の原動車を、開発製造する案を提出した。これは、戦場で砲弾を運搬するために利用可能な馬の不足を懸念していた、OHLのマックス・バウアー中佐の指示によって行われた。
クルップ社のデザインには砲塔が付いておらず、MG08 7.92 mm重機関銃1挺が、車両後部の戦闘室の前面に装備された。装甲はLK IIほど厚くはなく、徹甲弾を防ぐことはできず、爆風や小口径弾や弾片から乗員を保護できるだけだった。戦闘室の後方は開放式の荷台になっていた。
この提案はLK IIの量産を優先して否決された。自動車輸送部長ヘルマン・マイヤー大佐は、LK IIプロジェクトへのバウアー中佐の支持を得るために妥協した。マイヤー大佐は、全てのLK IIの後部に頑丈な牽引フックを取り付けることを指示した。
「ツーク・マシーネ」はドイツ語で、「牽引車（トラクター）」の意味である。
LK II 派生型
1918年6月13日、ドイツのエッセンにあるクルップ社の事務所で開かれた会議で、ヨーゼフ・フォルマーと自動車輸送部長ヘルマン・マイヤー大佐は、政府閣僚と陸軍将校ら特別招待聴衆の前で、会社の周りを運転させることによって、試作車のLK Iをデモンストレーションした。クルップ社は「クライナー・シュトゥルムヴァーゲン」（Kleiner Sturmwagen)と呼ばれる新しい戦車の計画を示す機会を得た。直訳すれば「小型突撃車両」だが、それはLK IIより大きかった。
「クライナー・シュトゥルムヴァーゲン」には武装の異なる2つのバージョンがあった。
1つはMG08 7.92 mm重機関銃で武装し、もう1つは52 mm戦車砲で武装していた。武装は車体前面に突撃砲のように装備された。
1918年7月23日、クルップ社とダイムラー社は、「クライナー・シュトゥルムヴァーゲン」の共同提案を正式に提出した。LK IIの生産決定により、提案は最終的に却下された。
クライナー・シュトゥルムヴァーゲンで開発された技術は、後に、ライヒトトラクトーアの開発に活かされた。
LK II 現存車両
ドイツ製のLK IIは4両が現存している。
元の1918年仕様では1両だけが現存しており、スウェーデン軍に「Stridsvagn m/21」と呼称された。スウェーデンのストレングネースのアルセナーレン戦車博物館（前身はアクスバル戦車博物館）で展示されている。
残りの3両のLK IIはアップグレードされており、「Stridsvagn m/21-29」と呼称された。内2両はアルセナーレン戦車博物館で、3両目はドイツのムンスター戦車博物館で展示されている。
藤田薫子
藤田 薫子（ふじた かおるこ、1989年9月12日 - ）は、日本の元タレント、元女優である。福井県鯖江市出身。プラチナム・パスポートに所属していたが現在は不明。
赤座憲久
赤座 憲久（あかざ のりひさ、1927年3月21日 - 2012年8月31日）は、日本の児童文学者。
赤座憲久 来歴
岐阜県稲葉郡那加村（現各務原市）生まれ。岐阜師範学校（後の岐阜大学教育学部）卒。
はじめは「短歌人」に入会して短歌を創作。斎藤史に師事し、のちに「原型」に移る。岐阜県内の小学校、岐阜県立岐阜盲学校の教員を経て1971年より大垣女子短期大学教授。
1962年『目のみえぬ子ら』で毎日出版文化賞、1964年『大杉の地蔵』で講談社児童文学新人賞、1988年『雨のにおい星の声』で新美南吉児童文学賞、産経児童出版文化賞、絵本にっぽん大賞、1989年『かかみ野の土』『かかみ野の空』で日本児童文芸家協会賞受賞。
盲人、原爆、沖縄などを主題とするほか、古代史に取材したものもある。
2012年8月31日、低酸素脳症のために死去。85歳没。遺体は名古屋大学医学部へ献体された。
長女は児童文学作家のあかねるつ。
オレンジ (カリフォルニア州)
オレンジ（英: Orange, California）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オレンジ郡の都市である。人口は13万9911人（2020年）。
オレンジ郡の郡庁所在地であるサンタアナの北5キロメートルに位置している。市内の建築は1920年以前に建設されたものが多く、古風な街並みがオレンジの特色となっている。市当局はそれらを文化財に指定して保護している。オレンジ市の市域は、裕福な小都市・ビラパークを取り囲んでいる。
オレンジ (カリフォルニア州) 歴史
オレンジ市となった地域には、長い間トングバ族とフアネーニョ族、ルイセーニョ族インディアンが住んでいた。1769年のガスパール・デ・ポルトラの遠征隊の後、フニペロ・セラ神父が率い、メキシコのナヤリット州サンブラスを出た遠征隊が、この地域をバレホ・デ・サンタアナ（セントアン・バレー）と名付けた。1776年11月1日、サンフアン・カピストラーノ伝道所がヌエバ・エスパーニャのアルタ・カリフォルニアでは最初の恒久的ヨーロッパ人開拓地となった。
1801年、スペイン帝国はホセ・アントニオ・ヨルバに62,500エーカー (250 km²) の土地特許を認めた。ヨルバはこの地を「ランチョ・サンアントニオと名付けた。ヨルバの広大なランチョの中には現在のオリーブ、オレンジ、ビラパーク、サンタアナ、タスティン、コスタメサおよびニューポートビーチの各市が含まれている。この大きなランチョの中からランチョ・サンティアゴ・デ・サンタアナのような小さなランチョが生まれた。
退役したスペイン軍人でこの地域では最初の土地所有者であるドン・フアン・パブロ・グリハルバが1809年に、スペインの植民地総督から「アロヨ・デ・サンティアゴの地」にランチョを設立する認可を受けた。
オレンジ (カリフォルニア州) 歴史
米墨戦争の後、1848年のグアダルーペ・イダルゴ条約によって、アルタ・カリフォルニアがメキシコからアメリカ合衆国に割譲され、その後多くのカリフォルニオがその土地に対する権利を失ったが、グリハルバの子孫はイギリス系アメリカ人との婚姻によって土地の所有権を維持した。
遅くとも1864年以降、ロサンゼルスの弁護士であるアルフレッド・チャップマンとアンドリュー・グラセルが共同あるいは別々に、サンティアゴ・クリークの両岸約5,400エーカー (21.6 km²) の土地を確保した。グラセルは現在のコスタメサの地に4,000エーカー (16 km²) の土地も持っていた。町を造る場所としては水源が重要な要素であり、サンタアナ・キャニオンから水を引いて灌漑できる点と農業に適した土壌の質が町の立地の選択に影響した可能性がある。1873年、町は「リッチランド」と命名された。
オレンジ (カリフォルニア州) 歴史
土地の歴史家フィル・ブリガンディが著した著作『オレンジ、広場の周りの都市』では、「1873年、この町は郵便局を必要とするほど成長しており、自治体設立の申請書がワシントンD.C.に送られた。しかしその申請は、既にカリフォルニア州サクラメント郡にリッチランドという地名があったために却下された。リッチランドの人々は挫けずに新しい名前「オレンジ」で申請をやり直した。」と記している。ブリガンディは、オレンジという名前を選択した理由として「繁栄する亜熱帯の農業地域を連想させる名前だった。またロサンゼルス郡の南側をオレンジ郡として創設する案が出ていた。最後にグラセル家はバージニア州オレンジに住んだことがあり、この名前に親近感があった」と3つの理由を上げている。
その後、この小さな町は1888年4月6日にカリフォルニア州の一般法によって市制を執行した。オレンジ市はオレンジ郡の中で唯一広場の周りに計画され建設された都市なので、「広場の都市」という渾名を貰った。国内で2番目の大陸横断鉄道がオレンジ郡に入ったとき、オレンジ市はカリフォルニア・サザン鉄道が停まる発展した町になった。
この町は19世紀最後の10年間に、他の周辺地域社会と同様に飛躍的成長を始めた。これはカリフォルニアで栽培される柑橘類に対する需要が大きくなったことが貢献しており、この期間は「オレンジの時代」と呼ばれることもある。1886年から1888年にかけての「南カリフォルニア土地ブーム」は鉄道の運賃競争によっても加速され、人口の拡大にも大いに貢献した。オレンジ郡の大半の都市と同様、農業が地元経済の背骨となり、第2の不動産ブームが起きる1950年代までは成長も緩りと安定したものだった。ロサンゼルス市の都心とオレンジのような周辺とを結ぶ地域全体の高速道路網ができて、1950年代から1970年代初期にかけて大規模な住宅地開発が行われ、これが今日でも多少ペースが落ちたものの、市の東端では続いている。
オレンジ (カリフォルニア州) 地理
オレンジは北緯33度48分11秒 西経117度49分57秒﻿ / ﻿北緯33.80306度 西経117.83250度﻿ / 33.80306; -117.83250に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は27.0平方マイル (69.9 km2)であり、このうち陸地は23.1平方マイル (59.9 km2)、水域は0.5平方マイル (1.3 km2)で水域率は1.9％である。
南カリフォルニアは一年中快適な気候であることで知られている。
4月から11月までは暖かい日から暑く乾燥した日まであり、日中平均最高気温は 74°F(23℃) から 84°F(29℃)、最低気温は 52°F(12℃) から 64°F(18℃) である。大洋の緩和効果により、気温はオレンジ郡の内陸部よりも冷涼である。内陸部では 90°F(32℃) を超えることも多く、時として100°F(38℃) に達する。11月から3月はいくらか雨が多い。
オレンジ (カリフォルニア州) 地理
オレンジ郡の地域は微気候に典型的な現象もある。気温は内陸と海岸の間で 18°F(10℃) も違うことがあり、その温度勾配は1マイル (1.6 km) あたり 1°F 以上にもなる。カリフォルニア州特有の「ジューン・グルーム」あるいは「メイ・グレイ」という気象現象があり、晩春から初夏に掛けて海岸部では朝に雲で覆われるか霧が発生するが、正午までには日照が出るのが通常である。
オレンジ郡の地域では年間平均降水量が15インチ (385 mm) であり、主に冬から春（11月から4月）に降り、通常は通り雨程度だが、時として激しい降雨と雷を伴う。海岸部のトーランスはやや降水量が少なく、山岳部はやや多い。降雪は都市部では極めて希であるが、市域内にある山岳部では毎年降雪がある。
オレンジ市の歴史地区であるオールドタウンは当初の広場の周り1マイル四方であり、市制を布いた後に建てられた多くの建物が残っている。活気のある商業地区であり、オレンジ郡最古の現存銀行ややはり最古のソーダ水売り場がある。この歴史地区は1997年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録され、カリフォルニア州内では最大の史跡である。オールドタウン保存協会はこの地区を維持するための非営利団体である。
オレンジ市は歴史的建造物が集中している広さでは州内第2位と特徴がある。建造物と場所のリストはアメリカ合衆国国家歴史登録財リストで見ることができる。
その古風な「小さな町」という外観の故に、多くのテレビや映画でその背景に使われている。
オレンジ (カリフォルニア州) 人口動態
以下は2000年の人口統計データである。
オレンジ市内にはグラセル・カテラ、エル・モデナ（チャップマン・アベニューからヒューズ通り）、オリーブ（リンカーン・アベニューからバタビア通り）など、ヒスパニック系住民が多い地区が幾つかある。またアルメニア人、イラン人、およびアラブ系アメリカ人を含むアラブ人など中東系の大きな地域社会もあり、家を持ち、事業を行っている。
オレンジ (カリフォルニア州) 政治
カリフォルニア州議会では、上院の第33および下院の第71、72選挙区に属している。連邦議会下院ではカリフォルニア州第40選挙区に属し、クック投票動向指数では共和党+8となっている。2010年時点ですべて共和党議員が務めている。
オレンジ (カリフォルニア州) 経済
2009年包括的年次財政報告書に拠れば、オレンジ市の雇用主トップ10は下表の通りである。
オレンジ (カリフォルニア州) 人と文化
オレンジ市には公園、湖、小さな動物園、1つの大学および野生生物保護区がある。
「ザ・ブロック・アット・オレンジ」は大型の屋外ショッピングと娯楽のセンターであり、市の西端にある。この中にはオールド・ネイビー、ホリスター、アン・テイラー・ファクトリーストア、およびサックス・フィフス・アベニュー・オフ・フィフスの店舗が入っており、またAMCシアターズ、デイブ ＆ バスターズ、バンズ・スケートパークおよびラッキーストライク・ボウリングセンターなど高品質の娯楽施設がある。
歴史的にオレンジプラザは主に多様なアンティークショップがあり、古美術品蒐集家の中でよく知られた場所となってきた。最近の傾向としては衣類のブティック、幾つかの気軽な大型レストランが入ってきた。またスターバックス・コーヒーが2店舗あり、プラザを挟んで対象に位置している。ラジオシャック、ウェルズ・ファーゴ銀行、フリーメイソンの支部、さらには歩いて行ける範囲にチャップマン大学や再建された公共図書館もある。
オレンジ (カリフォルニア州) 人と文化
1915年に組織化されたオレンジ婦人クラブがオールドタウン地区のプラザ近くにある。そのクラブハウスは1923年から1924年に建設されたものであり、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。2009年時点で、婦人クラブ総連合のメンバーであるオレンジ婦人クラブはなお活発であり、会員数は180人である。毎年行うフラワーショーは4月に72周年を祝っており、市の主要行事になっている。
オレンジプラザでは、100年以上にわたってレーバーデイの週末にオレンジ国際ストリートフェアを開催している。知人、家族、隣人が集まり、世界中の文化の様々な食事、音楽、ダンスを楽しんでいる。この行事から上がる利益は地域社会の人々を支援する慈善事業に使われている。
元アッチソン・トピカ・サンタフェ鉄道（現在はBNSF鉄道）本線沿いに位置する「ビラパーク果樹園協会」包装工場はオレンジ郡で唯一残り操業を続けている果物の加工場である。
ルイス・エインズワース・ハウスはオレンジ市で唯一の改修された家屋博物館である。
1978年と1979年、プロのサッカーチーム、カリフォルニア・サンシャインがオレンジでレギュラーシーズンを戦った。オレンジ市はメジャーリーグのチームに縁がある。野球のロサンゼルス・エンゼルスやアイスホッケーのアナハイム・ダックスはサンタアナ川対岸のアナハイムが本拠地である。
オレンジ (カリフォルニア州) 交通
南カリフォルニアの大半の都市と同様、市の主要交通手段は自動車である。市は多くの州道に近く、またサンタアナ・フリーウェイとも呼ばれる州間高速道路5号線もある。州間高速道路5号線と、州道57号線（オレンジ・ハイウェイ）と同22号線（ガーデングローブ・ハイウェイ）の2つの州道とのジャンクションは、一般に「オレンジ・クラッシュ」とも呼ばれ、オレンジ郡で最大級に繁華なインターチェンジであり、市の南西端に位置している。オレンジ市の東部にはイースタンとフットヒルというカリフォルニア州では初期の有料高速道路である2つの有料道路があり、オレンジ市とアーバインやランチョサンタマルガリータ各都市を結んでいる。高速道路の多くはオレンジ市内を通らないが、むしろ始終端になっている。州道55号線は市の北東部で州道91号線を基点とし、州道22号線と同57号線は南西部から始まっている。
オレンジでは最初の鉄道であるサンタアナ・オレンジ・タスティン街路鉄道は、全長4.04マイル (6.5-km) の馬車鉄道線であり、1886年からサンタアナとオレンジの間を走った。その1年後、サンタアナ・オレンジ自動車道会社がこの線を買収し、ダミーの蒸気機関車と1両のガソリン自動車を輸送手段に使った。1906年、ヘンリー・H・ハンティントンがロサンゼルス都市間鉄道社の後援でこの会社を取得し、線路を電化した。
オレンジ (カリフォルニア州) 交通
ハンティントンのパシフィック電鉄が運行する新線の旅客サービスは1914年6月8日に始まり、レモン通りにある駅を起点にした。この路線は地元柑橘類生産者の貨物輸送手段となり、サンタフェ鉄道と直接競合した。パシフィック電気鉄道は1961年にサザン・パシフィック鉄道に売却され、1964年には廃線になった。
サンタフェ鉄道は、その傘下にある南カリフォルニア鉄道によって1886年にオレンジ市内の最初の軌道を敷設し、翌年最初の駅舎を建てた。この路線は「サーフライン」鉄道線の一部となり、1925年には毎日16編成の列車（サンタフェ鉄道の「サンディエガン号」）がオレンジで停車した。柑橘類の出荷時にはオレンジ駅から48両分の柑橘類、オリーブおよびクルミが毎日出荷された。
現在はメトロリンクの地域通勤鉄道網でロサンゼルス、インランド・エンパイアおよびサンディエゴ郡北部と連絡している。メトロリンクのオレンジ駅は中心街歴史地区にある元サンタフェ鉄道駅に隣接してあり、オレンジ郡交通局のバスターミナルにもなっている。乗り換え駅としてメトロリンク全体の中でも2番目に乗降客の多い駅となっているが、アムトラックのパシフィック・サーフライナーは停車しない。
隣接するサンタアナにあるジョン・ウェイン空港からは毎日地域の定期便が運航されている。
オレンジ (カリフォルニア州) 姉妹都市
オレンジは世界の5都市と姉妹都市を結んでいる。
オレンジはオランダのユトレヒトとチリのサンティアゴ・デ・チレとも地域社会協力関係を結んでいる。
福岡製油
福岡製油株式会社（ふくおかせいゆ）は、福岡県福岡市に本社を置く、食用油・有機肥料などの卸売業を営む企業である。また、食用油の通信販売業も行っている。
福岡製油 主な取扱商品
カネミ倉庫株式会社が製造した食用油脂の販売を行っている。
など
シエルヴォ奈良
シエルヴォ奈良（CIERVO-NARA）は、奈良県を本拠地として活動する自転車ロードレースチームである。運営は株式会社奈良サイクルプロジェクト。2011年より全日本実業団「Jプロツアー」のライセンスを取得。
シエルヴォ奈良 概要
2010年結成。
初年度は辻貴光を中心に奈良県を基盤とした地域密着型チームとして活動を開始する。
「シエルヴォ（Ciervo）」はスペイン語で「牡鹿」を意味する。
2011シーズンはトップチーム「CIERVO NARA PRO CYCLING TEAM」が実業団プロツアーに、下部チームの「CIERVO NARA」が実業団エリートツアーに参戦。
2011年で初戦の舞洲クリテリウムにて澤田賢匠が優勝、チームにJプロツアー初勝利をもたらす。
2012年シーズン限りで監督・選手が全員退団、残ったスタッフでチームを引き継ぎ、ほぼ新規のチームに変わる。
2013年、UCIコンチネンタルチーム登録。UCIコードは「CRV」。
シエルヴォ奈良 選手
（2017年シーズン）
プロツアーチーム
（2015年シーズン）
プロツアーチーム
（2014年シーズン）
プロツアーチーム
（2013年シーズン）
エリートツアーチーム
フェミニンチーム
（2012年シーズン）
プロツアーチーム
エリートツアーチーム
フェミニンチーム
上海賽車場駅
座標: 北緯31度20分01秒 東経121度13分17秒﻿ / ﻿北緯31.33361度 東経121.22139度﻿ / 31.33361; 121.22139
上海賽車場駅（シャンハイさいしゃじょうえき、中文表記: 上海赛车场站、英文表記: Shanghai Circuit Station）は中華人民共和国上海市嘉定区嘉定新城北部城区、上海インターナショナルサーキット近くの伊寧路北、サーキット場南景観噴水中央に位置する上海地下鉄11号線の駅。
上海賽車場駅 概要
本駅は、上海市内で唯一の地下開放式の駅である。駅の外からもプラットホームや入線する電車を見ることができる。
上海賽車場駅 隣の駅
上海地下鉄
■11号線
嘉定新城駅 - 上海賽車場駅 - 昌吉東路駅
ソーリェル鉄道
ソーリェル鉄道（スペイン語:Ferrocarril de Sóller）は、スペイン・バレアレス諸島州に属するバレアレス諸島・マヨルカ島の首都であるパルマ・デ・マヨルカと、同島の北西部にあるソーリェルを結ぶ、軌間914mmの電化鉄道である。この鉄道は1911年に、オレンジやレモンの輸出の利益を元手にして開業された。島内の交通手段であるばかりではなく、古典的な電車列車が山越えをすることで名物となっている。毎年12月と1月は定期点検のために運休となる。起点のパルマ駅は、マヨルカ鉄道の交通結節点であるスペイン広場地下駅の近くの地上にあり、古い建物は一部が博物館として改装されている。
クリストフ・ベック
クリストフ・ベック（Christophe Beck, 1972年 - ）は、カナダの出身のテレビ・映画音楽の作曲家。
髙市未来
髙市 未来（たかいち みく、旧姓：田代、1994年4月7日 - ）は、東京都八王子市出身の日本の柔道家。階級は女子63kg級。身長163cm。握力は右40kg、左43kg。バスト93cm。リーチ174cm。組み手は左組み。柔道参段を取得。得意技は内股、大内刈、小外刈、寝技。2019年3月現在、コマツ女子柔道部に所属。同柔道部のコーチでもあるオリンピック2連覇の谷本歩実とは同じ階級で、容姿もそっくりだと言われている。かつての登録選手名義は田代 未来（たしろ みく）だったが、2022年11月に66kg級の選手だった髙市賢悟と結婚したことにより登録選手名義も夫の姓に変更した。
髙市未来 経歴
血液型A型。八王子市立上壱分方小学校2年の時に警察官の父親と兄の影響を受けて、かつて中村美里も所属していた近所の警視庁高尾警察署で柔道に取り組むことになった。柔道以外にも父親とよくランニングをした他に、水泳を本格的に習っていた。小学校3年からは強くなりたい一心で、先輩の中村美里が当時在籍していた相模原の相武館吉田道場にも通うようになった。5歳年上の中村からはよくかわいがってもらっていたという。小学校5年の時に全国小学生学年別柔道大会40kg級で3位となり、小学校6年の時には45kg級で優勝した。
中学からは中村と同じく相武館吉田道場で寮生活を始めながら、近くの相原中学に通い、朝から晩まで時には10時間も練習する、年中無休で気合の入りまくった柔道漬けの日々を送るようになった。中学1年の時には全国中学校柔道大会の57kg級で決勝まで進んで戸塚中学3年の武村綾華と対戦すると、有効を先取しながら袈裟固で逆転負けを喫して2位にとどまった。翌年の春には近代柔道杯で2位となった。
中学2年の時には全国中学校大会の個人戦で1階級上の63kg級に出場すると、決勝で芳野中学3年の佐野賀世子を判定で破って優勝した。さらに団体戦も制して2冠を達成した。また、新設された全日本選抜少年柔道大会女子団体の部でも優勝を果たした。続いて近代柔道杯でも優勝を成し遂げた。
髙市未来 経歴
中学3年の時には16歳以下の世界一を決める大会である世界カデに出場してオール一本勝ちで優勝した。さらに全国中学校大会の個人戦では決勝で丘中学2年の津金恵を小外掛で破って2連覇を果たした。団体戦でも1年後輩の芳田司や内尾真子などとともに活躍して優勝を成し遂げて、前年に引き続く2冠を達成した。全日本選抜少年柔道大会でも2連覇を達成して中学女子では史上初の団体3冠（近代柔道杯、全国中学校柔道大会、全日本選抜少年柔道大会）を達成した。全日本ジュニアでは中学生ながら決勝まで進出するが、その年の世界ジュニアで優勝することになる筑波大学1年の山本小百合に一本背負投で敗れて2位に終わった。
髙市未来 経歴
淑徳高校に進学すると、1年の時には金鷲旗の決勝で3人抜きの大活躍をして淑徳の優勝に大いに貢献した。8月のインターハイ団体戦では3年の太田晴奈や同じ1年で180cm、100kgの橋本珠未などとともに優勝に貢献した。さらにユースオリンピックに出場してそこでもオール一本勝ちで優勝した。なお大陸別混合団体戦にもエッセンチームの一員で出場して、そちらでもオール一本勝ちで優勝した。9月の全日本ジュニアでは決勝で環太平洋大学1年の安松春香を判定で破って優勝を果たして、高校1年ながら世界ジュニア代表に選出された。10月の世界ジュニアでは初戦から順調に勝ち上がると、決勝ではヨーロッパ選手権で3位になるなどシニアでも一定の実績を有する19歳であるスロベニアのヴロラ・ベデティを指導2で破り、16歳にして優勝を成し遂げた。このように高校1年までは止まることを知らない快進撃を見せていた。
しかしながら、2年の時には7月の金鷲旗準決勝で敬愛高校と対戦すると、78kg超級の畑村愛恵に払巻込からの横四方固で一本負けを喫した際に、左膝前十字靭帯断裂の大ケガを負うことになった。
髙市未来 経歴
今まで自分が思い描いていた柔道人生とは少し別の道を歩むことになってしまったと思うほどこのケガには苦しめられたものの、長期のリハビリに取り組むことによって復帰を果たすことができた。3年の時にはインターハイ個人戦に出場するまでに回復するも、3回戦で松商学園高校2年の津金恵との対戦で、微妙な足取りにより反則負けとなった。11月の講道館杯では準決勝で三井住友海上の阿部香菜に腕挫十字固で敗れて3位だった。12月にはグランドスラム・東京に出場するが、初戦でフランスのクラリス・アグベニューと対戦しGSに入ってから掬投で敗れた。2013年2月のヨーロッパオープン・ソフィアでは決勝でスロベニアのティナ・トルステニャクを指導2で破ってシニアの国際大会初優勝を飾った。さらに3月にはパンナムオープン・モンテビデオでも優勝した。
4月からはコマツの所属となった。5月の体重別では準決勝で了徳寺学園職員の田中美衣に合技で敗れて3位だった。10月の東アジア大会では決勝で北朝鮮の金秀京を横四方固で破って優勝を飾った。11月の講道館杯では準々決勝で桐蔭学園高校2年の嶺井美穂に有効で敗れて3位だった。続くグランドスラム・東京では決勝まで進むが、阿部香菜に指導3で敗れた。