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角茂樹 経歴
栄光学園中学校・高等学校を経て、1977年、一橋大学商学部卒業。同年、外務省入省。1980年、オックスフォード大学セント・キャサリン・カレッジ卒業。
外務省国連PKO室長として自衛隊ルワンダ難民救援派遣や自衛隊ゴラン高原派遣やを進めたのち、国際連合日本政府代表部一等書記官、駐タイ公使等を経て、外務省国際社会協力部参事官として、ニューヨーク市の国際連合本部ビルで開かれた障害者権利条約起草に関する作業部会に日本の首席代表として参加し、障害者権利条約締結に向けた調整を行った。また世界エイズ・結核・マラリア対策基金（グローバルファンド）の理事も務めた。
ウィーン国際機関日本政府代表部大使を経て、2008年から国連大使、2011年から駐バーレーン特命全権大使、2014年から駐ウクライナ特命全権大使。同年2月から始まっていたロシアのクリミア侵攻により避難民が生じていることを受け、インフラ復旧等の重要性を強調。日・ウクライナ投資協定の署名などを行った。ウクライナ大使在任中に、5つの勲章を受章。数多久遠著『北方領土秘録』の隅繁彰大使のモデルとされる。
1997 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第27回目となる1997年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1997年7月5日から12月21日にかけて行われ、ヴァスコ・ダ・ガマが優勝した。得点王はヴァスコ・ダ・ガマのエジムンド（29ゴール）だった。
1997 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第1フェーズ
(*) アトレチコ-PRは贈賄スキャンダルにより勝ち点5減点。
アンデス食品
アンデス食品株式会社（アンデスしょくひん）は、かつて存在した食品販売会社。現在はG-7ホールディングス系列のG-7ミートテラバヤシに合併し、同社のアンデス食品事業部となっている。
首都圏の主な卸売市場と小売の店舗、飲食業を展開。食肉全般および食肉加工品、冷凍食品を食肉業界、給食業界、惣菜業界向けに卸売り、小売をしている。
アンデス食品 概要
アンデス食品は、1939年（昭和14年）3月、東京都台東区雷門1丁目20番地に「相模屋」として食肉販売店を創業。食肉販売に合わせてハムの製造を始め、直営の小売店のほか、大型量販店の食肉専門店や惣菜店、卸売市場内の食肉小売店や飲食店向けの卸売りとして展開。量販店や給食センター等へも供給している。
アンデス食品 卸売市場部門
東京都、千葉県、埼玉県、栃木県の地方卸売市場に17店舗を展開している。各市場店舗は、顧客からの用途要望を聞き、直接商品の種類、品質、価格、サイズ、製法、数量決定の元に製造、配送をするという、対面による販売を行っている。
販売拠点および工場は以下の通り。並び順は公式サイトに準ずる。
1996 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第26回目となる1996年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1996年8月8日から12月15日にかけて行われ、グレミオが優勝した。得点王はグレミオのパウロ・ヌーネスとアトレチコ-MGのレナウド（16ゴール）だった。
滋賀県医師会
座標: 北緯35度2分14.9秒 東経135度59分2.9秒﻿ / ﻿北緯35.037472度 東経135.984139度﻿ / 35.037472; 135.984139一般社団法人滋賀県医師会（しがけんいしかい、英称 Shiga Medical Association）は、滋賀県の医師を会員とする法人。
滋賀県医師会 本部所在地
〒520-3031 滋賀県栗東市綣１-10-7
滋賀県医師会 地区医師会
〒520-0804 大津市本宮2-9-9
〒525-0032 草津市大路2-1151 草津市立サンサンホール内
〒524-0013 守山市下ノ郷3-2-5　守山すこやかセンター内
〒528-0014 甲賀市水口町鹿深3-46
〒523-0082 近江八幡市土田町1379 近江八幡市立総合医療センター内
〒529-1421 東近江市五個荘竜田町2-3 東近江市五個荘支所内
〒522-0041 彦根市平田町670 彦根市福祉保険センター3階
〒526-0244 長浜市内保町480-3
〒520-1822 高島市マキノ町新保1097　医療法人マキノ病院 薬剤科内
〒520-8511 大津市長等1-1-35 大津赤十字病院内
〒520-2192 大津市瀬田月輪町 滋賀医科大学総務課内
牡丹江海浪空港
牡丹江海浪空港(ぼたんこうかいろうくうこう)は中華人民共和国黒龍江省牡丹江市にある空港である。黒龍江省ではハルビン太平国際空港に次いで2番目の規模の空港で、第二次世界大戦終戦までは大日本帝国陸軍の海浪陸軍飛行場とも呼ばれた。
牡丹江海浪空港 歴史
海浪陸軍飛行場は満洲国の時代に関東軍によって建設され、完成後の1937年（昭和12年）8月2日には第2飛行集団第8飛行団の司令部が置かれた。その後、第2飛行集団は1942年（昭和17年）4月15日に第2飛行師団に改編され、海浪陸軍飛行場には第八航空地区司令部が置かれた。
1945年（昭和20年）8月13日に牡丹江はソ連軍に占領された。8月15日に日本が降伏した後、牡丹江海浪空港は八路軍に接収され、東北民主連軍航空学校の訓練基地となった。1960年代に入り中ソ対立が激化すると、ソ連国境に近い牡丹江海浪空港は中国人民解放軍空軍にとって最前線の基地となり、大型機に対応した拡張工事が行われた。
1980年代になると中ソ関係が好転したことにより、1985年に国内線のみ民間に開放された。2000年にはさらに国際線も解禁となり、ターミナルビルの拡張の上、ロシアとの定期航路が開設された。その後2005年には韓国路線も開設され、2009年には初めて外国の航空会社である大韓航空とアシアナ航空が乗り入れ、仁川国際空港との間に直行便を就航させた。
なお、対外開放された現在も中国人民解放軍空軍の第21師団（戦闘機隊）とレーダー部隊が駐屯している。
2005年の輸送実績は旅客が132,876人で中国75位、貨物が328.7トンで中国76位であった。
1995 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第25回目となる1995年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1995年8月19日から12月17日にかけて行われ、ボタフォゴが優勝した。得点王はボタフォゴのトゥーリオ（23ゴール）だった。
1995 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA フォーマット
第1フェーズ (Primeira Fase) - 第1ステージ (primeiro turno) と第2ステージ (segundo turno) から構成される。24チームが参加する。12チームずつ2つのグループに分け、第1ステージでは別のグループのチームと1回総当たり戦、第2ステージでは同じグループのチームと1回総当たり戦を行う。ステージごとに両グループの1位が最終フェーズに進む。
兎眼
兎眼（とがん、lagophthalmos）とは、瞼が完全に閉じることができない症状を言う。
まばたきは、涙液の薄い膜で眼を覆い、眼の外側の細胞に必要な湿潤環境をもたらす。涙は、異物を洗い流すとともに、排泄する役割を持つ。この作用は、潤滑を保ち、眼の健康に欠かせないことである。もしこのメカニズムに障害が起こるならば、兎眼に見られるように、眼が傷つけられ、細菌に感染しやすくなる。それゆえ、兎眼は、角膜乾燥と角膜潰瘍を引き起こすものである。
栃木県医師会
一般社団法人栃木県医師会（とちぎけんいしかい、英称 Tochigi Medical Association）は、栃木県の医師を会員とする法人。
栃木県医師会 本部所在地
〒320-0065 栃木県宇都宮市駒生町3337-1（とちぎ健康の森内)
栃木県医師会 地区医師会
宇都宮市医師会
〒320-0056 宇都宮市戸祭4-1-15
上都賀郡市医師会
〒322-0061 鹿沼市千手町2506-8
下都賀郡市医師会
〒328-0043 栃木市境町27-21
小山地区医師会
〒323-0027 小山市花垣町1-13-39 小山市保健センター分館内2階
佐野市医師会
〒327-0832 佐野市植上町1678
足利市医師会
〒326-0807 足利市大正町863-5
塩谷郡市医師会
〒329-1312 さくら市桜野1319-3 さくら市氏家保健センター内
那須郡市医師会
〒324-0041 大田原市本町1-3-3 総合文化会館内
南那須医師会
〒321-0621 那須烏山市中央2-17-12
芳賀郡市医師会
〒321-4325 真岡市田町1246-1
自治医科大学医師会
〒329-0498 下野市薬師寺3311-1
獨協医科大学医師会
〒321-0293 下都賀郡壬生町北小林880
セシル・B/ザ・シネマ・ウォーズ
『セシル・B/ザ・シネマ・ウォーズ』（Cecil B. Demented）は、2000年に制作されたアメリカ合衆国の映画。
セシル・B/ザ・シネマ・ウォーズ ストーリー
ハリウッド女優のハニー・ホイットロックは、ボルティモアの映画館で試写会の挨拶中に誘拐される。彼女を誘拐したのは、現在のハリウッドの拝金主義・良識主義に異を唱えるセシル・B・ディメンテッドを先頭とするスプロケット・ホールズだった。彼らはハニーを利用してゲリラ撮影を敢行し、ハリウッド映画に対抗して究極のインディーズ映画を作ろうとする。
Windows Essentials
Windows Essentials（ウィンドウズ エッセンシャルズ）は、マイクロソフトが提供していたWindows用フリーウェア集。複数のソフトウェアを一括でインストールすることができた。
2017年1月10日、提供とサポートを終了した。
Windows Essentials 歴史
旧名
Windows Live Essentials、Windows Live おすすめパック
特に断りのない限り、いずれも米国時間。
富山県医師会
公益社団法人富山県医師会（とやまけんいしかい、英称 Toyama Medical Association）は、富山県知事所管の富山県の医師を会員とする公益法人。
富山県医師会 地区医師会
〒938-0005 黒部市吉田599-2
〒937-0866 魚津市本町1-4-27 医師会館内
〒936-0056 滑川市田中新町130-5 医師会館内
〒930-0353 中新川郡上市町法音寺1 池田内科医院内
〒939-8087 富山市大泉町2-11-20
〒939-0351 射水市戸破1032-3
〒933-0816 高岡市二塚335-1
〒935-0023 氷見市朝日丘2-32 氷見市農業会館内
〒939-1386 砺波市幸町6-4
〒939-1732 南砺市荒木1550 南砺市福光庁舎別館4階
〒932-0027 小矢部市法楽寺1800-1
1994 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第24回目となる1994年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1994年8月13日から12月18日にかけて行われ、パルメイラスが優勝した。得点王はボタフォゴのトゥーリオとグアラニのアモローゾ（19ゴール）だった。
1994 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA フォーマット
第2フェーズ (Segunda Fase) - - 第1フェーズから16チームが参加。第1ステージと第2ステージから構成される。8チームずつ2つのグループに分け、第1ステージでは同じグループのチームと1回総当たり戦、第2ステージではもうひとつのグループのチームと1回総当たり戦を行う。ステージごとの両グループ1位と、両ステージの総合成績上位2チームが最終フェーズに進む。
1994 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 最終フェーズ
第1および第2フェーズの成績で上回るコリンチャンスが準決勝進出。
パルメイラスが優勝。
葬式饅頭
葬式饅頭（そうしきまんじゅう）とは、弔事に提供される饅頭の総称。地域により饅頭の種類は異なり、春日饅頭、青白饅頭（関東）、黄白饅頭、おぼろ饅頭（近畿圏、中京圏）、中華まんじゅう（北海道）などがある。
葬式饅頭 背景
日本では葬式に際し「布施」や「慈悲」といった宗教的な背景から生じた様々な民俗的習慣による行為が行われるが、葬式饅頭もそのひとつである。背景には仏教的な思想の布施や慈悲の意識が強く影響している。葬式饅頭を配るのは、故人の所有していた財物を残された者に喜んでもらえる形にして返すという意味がある。人は生前には物欲を断ち切れずに、その結果、死後に財物を残す。遺族はせめて死後にその財産をあまねく世間に返すことで故人の滅罪を図り成仏することを祈る。こうした行為を仏教では布施と呼び、葬式饅頭もそのひとつの手段に過ぎない。このため、羊羹やおはぎで代用する地域もある。昔は甘いものは普段なかなか食べられなかったため、非常に尊ばれた。昭和40年代までは、全国的に小銭を入れたおひねりをたくさん準備しておき、墓地までの道すがら撒く、または乞食に施すといった事も行われた。
なお、静岡県遠州地方の「お平パン」や山陰地方の「葬式パン」のように葬儀や法事の引き出物として菓子・饅頭ではなくパンを用いる地域も存在する。
1993 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第23回目となる1993年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1993年9月4日から12月19日にかけて行われ、パルメイラスが優勝した。得点王はサントスのグーガ（14ゴール）だった。
1993 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第1フェーズ
グループAおよびBはクルーベ・ドス・トレーゼのメンバーである13クラブと、1992シーズンの成績が最も良かったブラガンチーノ、スポルチ、グアラニの3クラブからなった。それ以外のクラブはグループCおよびDに参加した。
1992 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第22回目となる1992年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、フラメンゴが優勝した。得点王はヴァスコ・ダ・ガマのベベット（18ゴール）だった。
1991 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第21回目となる1991年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、サンパウロが優勝した。得点王はサントスのパウリーニョ・マクラーレン（15ゴール）だった。
神石高原かがやきネット
神石高原かがやきネットは、広島県神石高原町にあるケーブルテレビ施設である。地域情報通信基盤整備事業により神石高原町が光ファイバーケーブルを敷設し、ケーブル・ジョイ→ちゅピCOMがサービスを提供する。
1990 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第20回目となる1990年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1990年8月18日から12月16日にかけて行われ、コリンチャンスが優勝した。得点王はバイーアのシャルレス（11ゴール）だった。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
パリ - ル・アーブル線 (パリ - ル・アーブルせん、ligne Paris-Le Havre) はフランスの鉄道網における放射状幹線のうちの1路線である。路線延長は228キロメートル。イル＝ド＝フランス地域圏からオート＝ノルマンディー地域圏を貫き、パリからマント＝ラ＝ジョリー、ルーアン、ル・アーブルの各都市圏を結んでいる。
線路は、パリからルーアンにかけては、勾配が緩やかな線形を取ってセーヌ川を6回渡りながら、大方セーヌ川流域を通る。ノルマンディー主要部の北部、コーの僅かな起伏のある台地上へは、少々困難かつ大きな土木工事を行い、長い勾配によって達する必要があった。これらの土木施設は大きな輸送量に対応する高水準の設備を有している。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線
1843年から1847年にかけて、パリからルーアン、そしてル・アーブルの港を結ぶ目的で開業し、多くの旅客の地域間輸送を確保した。また、フランス第二の海港であるル・アーブル港とパリ都市圏を結ぶ事により、多くの商品輸送も担った。トランジリアン・パリ・サン＝ラザールやTERオート＝ノルマンディの列車と共に、アンテルシテとなったコライユが運行している。この漸進的飽和状態は、この路線の設備の質にもかかわらず、後に復活される前に取り消されたLGVノルマンディーのようないくつもの計画を生み出した。また、線路容量の大きな増大と関係促進を可能とするノルマンディー - ヴァル・ド・セーヌ高速連絡線 (liaison rapide Normandie-Val de Seine) のような計画もあった。
本路線は国有鉄道網 (réseau ferré national) の340 000線を構成する
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 歴史
1838年、フランスには各地に様々な鉄道が点在した。しかし、国内の主要都市圏間を結ぶ幹線はまだ存在していなかった。イギリスの鉄道網が1836年以来継続的な拡大を遂げているのに対して、フランスにおいては鉄道網の拡大は足踏みしていた。その原因は技術者の情熱不足ではなく財政難であった。事実、実業家達は重い負担を辛うじて引き受ける事が出来るのみであった。一方で冒険を試みる資本家は僅かなままだった。それでも大計画は、パリから海岸部への幹線を含む調査に着手した。
資本家たちは、異なった経路を提唱する2つの会社を設立した。一方はセーヌ川の谷を辿るルートであり、他方は川を見下ろす台地上を通るルートであった。1838年、資本金9千万フランで設立された台地会社（compagnie des plateaux）は、新路線の営業権を得た。台地会社はパリからル・アーブルをルーアンを経由して結び、また、ルヴィエ (Louviers), エルブーフ (Elbeuf), ディエップ (Dieppe) などへの数本の支線を建設しなければならなかった。しかし、その時、オルレアン鉄道の株式は大幅な値下がりに見舞われた。その発起人達は、投資家からの信用不足に直面し、事業が挫折するのではないかという恐怖に怯えた。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 歴史
再調査された計画は、1840年から99年間の期限で新たに認可された。今回はパリとルーアンをセーヌ川の谷を辿って結ぶ事を目的とした。会社は認可の日より5年以内という期限の下、全責任を負ってインフラを整備する義務を負った。 会社は500フラン株から構成される3600万フランの資本金を有した。また、利息5%で1848年7月15日から30回で償還の貸付金1400万フランを国より得た。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 歴史
全長128kmの路線は、複線で建設され、勾配は1メートルあたり5ミリメートル以下、曲線半径は1000メートル以上とされた。路線はメゾン (Maisons)、ポワシー (Poissy)、ムラン (Meulan)、マント (Mantes)、ボニエール (Bonnières)、ヴェルノン (Vernon)、サン＝ピエール＝ラ＝ガレンヌ (Saint-Pierre-la-Garenne, ガイヨン (Gaillon) の最寄駅)、サン＝ピエール＝デュ＝ヴォヴレ (Saint-Pierre-du-Vauvray, ルヴィエ (Louviers) の最寄駅)、ポン＝ド＝ラルシュ (Pont-de-l'Arche)、トゥールヴィル (Tourville, エルブーフ (Elbeuf) の最寄駅) など多くの町を通る。路線の建設には注目すべき多くの大土木工事や岩盤を掘った深い切り通しを要した。多くの場合斜めに掛かる数多くの橋は、道々を越えるために不可欠であった。その代表例はムラン (Meulan) とフラン (Flins) を結ぶ道路との交差部である。また、谷の最も狭い部分では、鉄道を道路と下手にある河床の間に通すために、往々にして王の道路 (route royale) を曲げる必要があった。路線は最終的にルーアンの町外れ、左岸に位置するサン＝スベールまで到達する。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 歴史
1841年5月に始まった建設工事は活発に行われた。イギリスを手本として多量のレンガが使用された。また、路線技師のロック (Locke)、請負業者のマッケンジー (Mackenzie)、ブラッセイ (Brassey)、建設に携わった1万の現場労働者の大多数はイギリス人であった。2年後の1843年5月9日に開通式典が行われた。一番列車は回送として運行された機関車に先導され、8時にパリ＝サン＝ラザール駅をルーアンへ向けて出発した。列車は平均時速37kmで走行し、6駅後、12時56分にノルマンディーの首府に到着した。一番列車の15分後にパリを出発した二番列車には王子達が乗車し、ロック(Locke)が運転した。
全ての経路は飾り付けられ、ルーアンでは、国民軍(garde nationale)、軍人、旗を持ち徽章を身に付けた下院議員、そして人々が、開通列車を出迎えた。路線はルーアン大司教の枢機卿によって祝福された。会社の書記長（secrétaire général）であったロックとThibeaudeauは王よりレジオンドヌール勲章を叙勲された。それでもルーアンの人々は貨物ホームの装飾にイギリス国旗を広げる事や、行列の中のイギリス人労働者の存在には反対だった。他の町々はその歴史的対立を共有せず、喜びをともにする全ての人を受け入れた。.
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 歴史
パリ側の起点駅からコロンブ(Colombes)までは、旅客1人当たり55サンチーム、商品1トン当たり60サンチーム、石炭1トン当たり30サンチームを支払ってサン＝ジェルマン線の一部を借用した。また、駅取り扱い手数料として商品1トン当たり40サンチームを支払うか、サン＝ラザール駅で荷降ろしを行った。
路線の建設費はオルレアン線の建設費よりも30%上回った。1844年9月には5100万フランに達し、さらにルーアンを半横断する費用として670万フランが付け加わった。 会社は総額400万フランの政府貸付とそれぞれ600万フラン、500万フランの2回の借金によってその負担を負う事が出来た。幸運にも成功は約束されており、営業利益はすぐに増大した。実際に、開業1週間で11899人の旅客が利用し、8月22日から28日の1週間では17241人の旅客が利用した。輸送量全体としては、6月中で350603フラン、開業後6ヶ月間では2764777フランの収入があった。1842年6月に認可の下りた、ルーアン - ル・アーブル間は、1847年3月の開通よりすぐに更なる活力をもたらした。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 歴史
1843年に開業したパリ - ルーアン線は、ル・アーブル港まで早急に伸ばす事が不可欠であると政府にみなされた。この新区間の開業によりパリはグレートブリテン島やアメリカ州と結ばれる海まで6時間で到達する事が出来るようになる。この事は船舶によりパリ地域に到着していた多くの商品を、必要に応じて中間的な貯蔵無しで輸送する事を可能にする。建設を容易にするため、営業権法は、年利3%、8年間利息免除で1000万フランを貸し付けるのに加えて、工事の進捗に応じて、次の4回で支払われるべき総額800万フランを会社に与えた。さらに、ル・アーブル市は補助金100万フランを付け加えた。高い建設費に直面して、2000万フランの資本金を有する会社は、1847年3月までに1875万フランの借金に頼らざるを得なかった。
パリ - ルーアン間とは異なり、ルーアン - ル・アーブル間では、広い幅があるにもかかわらず、セーヌ川の谷の低地ルートを破棄し、セーヌ川を150m下に見下ろすコー台地を通る事となった。このルートは、1838年に交通連絡が計画されたディエップにも近づける一方で、数多くの土木工事のために建設費を増大させた。ルーアンとル・アーブルより台地上に登るために、2つの谷が利用された。しかしながらまた、いくつもの谷を巨大な橋梁で越えなければならなかった。従って、路線は橋梁数約100を数え、4895338立方メートルの盛土を必要とし、ルーアンを迂回するために必要不可欠とされた6387メートルの地下区間を有する。 これは、谷の都市化のために、義務的な事であり、路線は町を分断する事はできなかった。
建設工事には、石材を好むフランス企業の強い反感にもかかわらず、先に開通した区間と同様にレンガが広く用いられた。それでも、発生した追加費用は取り扱いになれ再雇用されていた作業中のイギリス人現場労働者の人件費削減によって埋め合わされた。そのうえ、建造物の強固さは、イギリス海峡の向こうから大挙してやって来た彼らの数によって確保され、さらに土木局による試験の対象ともなった。引渡は1846年1月には完了したが、試験は延期された。その月に、まさに完成したばかりのバランタン (Barentin) の橋梁が崩壊したのである。この事はバラストの積み過ぎもしくは支柱の脆弱さを非難する激しい議論を巻き起こした。橋梁は1600万個のレンガを用いて、大急ぎで6カ月で再建された。最終的に路線は1年の遅れを以って1847年3月20日に開通式を迎えた。その翌々日には旅客営業が開始され、31日にはついに貨物営業も始まった。
1848年2月24日の革命の動乱は一時的に交通を遮断した。焼失したルーアンの橋が再建されるのは4月15日まで待たなければならなかったし、アスニエール橋が再建されてパリ - ル・アーブル間の列車が運行を再開するのは6月15日になってからの事であった。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 営業
路線は長らくの間、時速130 kmを可能にした西部鉄道のパシフィック型蒸気機関車が活躍した伝説の地であった。この蒸気機関車の性能はとても馬鹿に出来ないものであった。例えば、1962年の料金割増の1等特急列車はパリ＝サン＝ラザール駅からル・アーブルを2時間26分で結んでいたが、この記録は走行中にレールの間に縦に掘った水槽より水を汲み出して給水し、中間停車駅はルーアン＝リヴ＝ドロワット1駅に抑えた事によって達成された。
1966年の電化後、所要時間は短縮された。例えば、1975年の料金割増の1等特急列車La MouetteやLa Frégate、L'Albatrosは途中ルーアンのみの停車で1時間45分で結んでいる。
1974年まで、 大西洋横断総合会社（Compagnie Générale Transatlantique）の定期船連絡列車、ニューヨーク＝エキスプレス（New York-Express）が走っており、ル・アーブル港駅で、客船「フランス」と連絡していた。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 営業
2007年時点では、全ての列車が1、もしくは複数の途中駅に停車し、交互に存在するこれらの列車の所要時間は2時間から2時間4分である。したがって、現在、所要時間1時間45分の列車はもはや存在しない。それ以来、その所要時間を保障することは現在も将来的にも困難である。特に、パリの大きな王冠（grande couronne）における輸送量が増大しており、貨物輸送量も多い当路線は常に飽和の瀬戸際にある。1991年の新線計画は、LGVノルマンディーの計画を示したが、今日、この計画は最早ministère de tutelleの開発計画の中に書きこまれておらず、分析レベルを除いて、短期的には進展の見込みは殆ど残っていない。TGV東ヨーロッパ線開業はパリ東駅とフランス東部の特急列車に充当されていたをBB15000形を解放した。このより新しい機関車は当線電化以来の壮健なBB16000形を少しずつ置き換えている。路線の飽和、特に郊外線のトランジリアンJ線の影響で特急列車がしばしば遅れるポワシー駅・マント＝ラ＝ジョリー駅間の飽和状態に対処するために、バス＝ノルマンディー地域圏とオート＝ノルマンディー地域圏はイル＝ド＝フランスに位置する当区間の整備に財政面で参画している。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 特徴
パリからルーアンまでは、その大部分でセーヌ川左岸を通る経路で建設され、直線区間では風上に向かって流路を辿る。路線は、川を見下ろす樹木で覆われた台地の川の蛇行により突き出ている部分の最も狭い箇所を、掘られたトンネルで通っている。結ばれている2つの大都市圏に加えて、路線はセーヌ川とその主な支流沿いに点在する多数の小さな工業都市に通じている。路線はコロンブ(Colombes)で1837年開業のパリ - サン＝ジェルマン＝アン＝レー線を分岐し、ブゾン(Bezons)とメゾン＝ラフィット(Maisons-Laffitte)とわずか数km間隔でセーヌ川を2回横断し、サン＝ジェルマン＝アン＝レーの森を横断した後、セーヌ川沿いを走る前にポワシーへと至る。
レ・ムローを経て、マント＝ラ＝ジョリーに至った後、路線はロルボワーズ隧道で蛇行部分をショートカットし、再びセーヌ川沿いに出て、ヴェルノン(Vernon)を通りつつ30km程進み、再度、川の蛇行部のヴェナブル(Venables)支脈を二つのトンネルで斜めに横切る。路線はウール川の幅広い沖積平野を横断した後、ル・マノワールでセーヌ川を渡り右岸側を走行する。トゥールヴィル隧道を抜けた後、路線はオワセルで再び左岸に移り、ルーアン＝リヴ＝ゴッシュ駅へ向かう。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 特徴
ルーアンからル･アーブルにかけて、路線はセーヌ川の谷から離れ、コーの台地上を通る。路線はソットゥヴィル工場付近でパリ - ルーアン＝リヴ＝ゴッシュ線から離れ、全長370メートルの橋でセーヌ川を渡り、コート・サント＝カトリーヌの丘の下を全長1050メートルのトンネルで抜け、ダルネタル(Darnétal)谷を築堤で越え、地下区間を2272メートル進んだ後、全長200メートルの切り通し区間に位置するルーアン＝リヴ＝ドロワット駅に達する。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 特徴
そして、路線は連続した構築物によって、コーの台地上に辿りつく。路線は2つのトンネルでルーアンの北側を迂回し、デヴィル(Déville)、マロンム(Maromme)、ボンドヴィル(Bondeville)を結ぶ谷に辿りつく。そして、140メートルの斜橋や切り通し、築堤によって、開口部15メートルの8つのアーチからなる高さ26メートルのマロネ(Malaunay)橋梁に到達する。そのすぐ後に、マルネ - ディエップ線の分岐点がある。この区間で最も長い全長2200メートルのトンネルを抜け、フレスキエンヌの小さな谷を越えた後、Austreberthe川の谷を高さ32メートル、全長478メートルのバランタン橋梁で越える。パヴィリー(Pavilly)までこの谷に沿って進んだ後、サン＝ドニ(Saint-Denis)谷に沿って進み、ソットゥヴィル(Sotteville)より137m高いモットゥヴィル(Motteville)でコー地方の台地上に到達する。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 特徴
台地上に登ってからは、曲線上にある全長530メートル高さ32メートルの橋梁で越えるミルヴィル(Mirville)の谷を除いては大きな起伏無しに40km程台地上を横断する。路線はイヴトーを通った後ボルベックの近郊を通過する。サン＝ロマン(Saint-Romain)で路線はル・アーブルへ向けてサン＝ローラン谷(Saint-Laurent)を11kmに亘って、1メートルあたり8mmの割合で降りる。アルフルール(Harfleur)の谷を渡り、グラヴィル(Graville)の平野を越えると、当路線の終着駅、ル・アーブル駅である。駅は市街地東部、港のドックに近接している。
殆どの区間において、路線は複線となっており、一部の区間においては3線もしくは複々線となっている。
複線区間 パリ＝サン＝ラザールよりウイユ＝キャリエール＝シュル＝セーヌ(Houilles-Carrières-sur-Seine)（但し、固有の線路であり、近郊電車などは走らない）、ポワシーよりヴェルヌイエ＝ヴェルヌイユ、レ・ムローよりオーベルジャンヴィル＝エリザベートヴィル、エポーヌ＝メジエールよりヴェルノン、ガイヨン＝オーブヴォワよりオワセル、ソットゥヴィルよりル･アーブル
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 特徴
路線はサン＝ラザール駅発着の全ての路線網と同様に単相交流25kV50Hzで電化されており、信号方式としてblock automatique lumineux(BAL)が採用され、保安装置としてKVB(Contrôle de vitesse par balises)が整備され、また、データ伝送機能無し地対列車無線連絡も整備され、一部区間においては識別機能も整備されている。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 特徴
セーヌ川に架かる橋 (パリとルーアンの間)
アニエール橋梁(Viaduc d'Asnières) (クリシー＝ラ＝ガレンヌ(Clichy-la-Garenne)-ルヴァロワ＝ペレ(Levallois-Perret)-アニエール＝シュル＝セーヌ(Asnières-sur-Seine))
ナンテール橋梁・オングレ＝ブゾン橋(Viaduc de Nanterre et Pont des Anglais - Bezons) (ナンテール(Nanterre)-ブゾン(Bezons))
メゾン＝ラフィット橋梁(Viaduc de Maisons-Laffitte) (サルトルーヴィル(Sartrouville)-メゾン＝ラフィット(Maisons-Laffitte))
ル・マノワール橋梁(Viaduc du Manoir) (レリ(Léry)-ル・マノワール(Le Manoir))
オワセル橋梁(Viaduc d'Oissel) (トゥールヴィル＝ラ＝リヴィエール(Tourville-la-Rivière)-オワセル(Oissel)) (2008年11月改修工事が完了。)
オープル橋梁(fr:Viaduc d'Eauplet) (ソットヴィル＝レ＝ルーアン(Sotteville-lès-Rouen)-ルーアン-ボンスクール(Bonsecours))
セーヌ川支流に架かる橋 (ルーアンとル・アーブルの間)
マロネ橋梁(Viaduc de Malaunay) (ル・ウルム(Le Houlme)-マロネ(Malaunay))
バランタン橋梁(Viaduc de Barentin) (バランタン(Barentin)
ミルヴィル橋梁(520m, Viaduc de Mirville) (ノワント(Nointot)-ミルヴィル(Mirville))
トンネル
ロルボワーズ隧道(fr:Tunnel de Rolleboise) (2613 m)
ル・ルール隧道(Tunnel du Roule) (1726 m)
ヴェナブル隧道(Tunnel de Venables) (404 m)
トゥールヴィル隧道(Tunnel de Tourville) (502 m)
ルーアン隧道(Tunnels de Rouen) (断続した3つのトンネルで、うち2つがルーアン＝リヴ＝ドロワ駅を挟み込むようなっている。) : 
サント＝カトリーヌ隧道(tunnel de Sainte-Catherine) (1056 m)
サンティレール隧道(tunnel de Saint-Hilaire) (93 m)
ボーヴォワジーヌ隧道(tunnel de Beauvoisine) (1354 m, ルーアン＝リヴ＝ドロワ駅パリ側)
サン＝モール隧道(tunnel de Saint-Maur) (1075 m, ルーアン＝リヴ＝ドロワ駅ル･アーブル側)
モン＝リブデ隧道(tunnel du Mont-Riboudet) (357m)
ピシー＝ポヴィル第一隧道(Tunnel de Pissy-Poville n°1) (2204 m)
ピシー＝ポヴィル第二隧道(Tunnel de Pissy-Poville n°2) (227 m)
パヴィリー隧道(Tunnel de Pavilly) (164m)
アルフルール隧道(Tunnel de Harfleur) (47 m)
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 構想
ノルマンディー＝ヴァル・ド・セーヌ高速連絡(liaison rapide Normandie-Val de Seine)計画はパリ - ル･アーブル線の改良、最終的にはノルマンディーとシャルル・ド・ゴール国際空港を直結する事を目的としている。RER E線を西側に延長して、利用し、また、CDGエクスプレス用の線路を走行する。この計画は2001年のLGVノルマンディー計画破棄の後に作成された。2009年6月のフランス共和国大統領ニコラ・サルコジによる発表以来、LGVノルマンディー計画は再び活発になり、環境グルネル(fr:Grenelle Environnement)のプロジェクトに組み込まれたが、ノルマンディー＝ヴァル・ド・セーヌ高速連絡計画は現在も修正されつつ存続している。
パリ＝サン＝ラザール - ル・アーブル線 構想
LGVノルマンディー(LGV Normandie)は1991年の高速連絡局長案で提唱された高速路線(LGV)構想の一つで、主にパリとノルマンディーを結ぶ計画である。 この計画は、バス＝ノルマンディー地域圏、シェルブール＝オクトヴィル、カーンの各議会を中心にこの計画を再活性化する事になった環境グルネルによって再び現在進行形のテーマとなった。フランス共和国大統領ニコラ・サルコジはLGVノルマンディーのパリ - ル・アーブル間及びパリ - シェルブール間のうち第一期としてカーンまで短縮した区間について2009年6月の建設調査開始にゴーサインを出した。
1989 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第19回目となる1989年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、1989年9月6日から12月16日にかけて行われ、ヴァスコ・ダ・ガマが優勝した。得点王はゴイアスのトゥーリオ（11ゴール）だった。
長内真実
長内 真実（おさない まみ、1984年8月19日 - ）は、競技麻雀のプロ雀士である。北海道出身。日本プロ麻雀連盟所属東京本部所属（2022年9月現在同団体内での段位は三段）。
1988 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第18回目となる1988年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、IIコパ・ウニオン (II Copa União) の大会名で1988年9月2日から1989年2月19日にかけて行われ、バイーアが優勝した。得点王はインテルナシオナルのニウソン（15ゴール）だった。
前年の1987年度は、1部リーグの参加チーム拡大路線を推し進めるブラジルサッカー連盟 (CBF) に、主力13クラブが反対したため、1部リーグが主力13クラブを中心とした16チームによる「コパ・ウニオン」と、CBF主催の16チームによる「カンピオナート・ブラジレイロ・イエローモジュール」に分かれる異常事態（双方の優勝チームによる統一王座決定戦もなかった）となったが、その後双方が歩み寄り、この年からチーム数を段階的に制限・削減する形で、1部が一つのリーグに再統一された。その最初のシーズンである。
1988 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA フォーマット
第1フェーズ (Primeira Fase) - 第1ステージ (primeiro turno) と第2ステージ (segundo turno) から構成される。24チームが参加する。12チームずつ2つのグループに分け、第1ステージでは別のグループのチームと1回総当たり戦、第2ステージでは同じグループのチームと1回総当たり戦を行う。ステージごとに両グループの上位2位までが最終フェーズに進む。なお第1・2フェーズとも上位2チームに同じチームが重複で入った場合、既に進出しているチーム以外の最高勝ち点チームが繰り上げで最終フェーズに進出という形をとった。
1988 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第1フェーズ
勝利には勝点3、引き分けの場合はPK方式で勝敗を決し、PK勝ちには勝点2、PK負けには勝点1を獲得する。
第2ステージで最終フェーズ進出圏内に入ったヴァスコ・ダ・ガマは、第1ステージで既に最終フェーズ進出を決めているため、それ以外のチームの中で総合成績が最も良いバイーアも最終フェーズに進出。
村木嵐
村木 嵐（むらき らん、1967年9月24日 - ）は、日本の小説家。
村木嵐 経歴
京都府京都市生まれ。京都大学法学部卒業。大学卒業後、会社勤務を経て1995年より司馬遼太郎家の家事手伝いとなる。後に司馬遼太郎記念財団理事長で司馬夫人である福田みどりの個人秘書を務める。筆名は多趣味からついたあだ名「むら気乱子さん」が由来。
2010年、『マルガリータ』で第17回松本清張賞受賞。
セク・オリセー
セク・オリセー（Sekou Jabateh Oliseh, 1990年6月5日 - ）は、リベリア・モンロビア出身のサッカー選手。元同国代表。ポジションはMF（SH）、FW。大連一方足球倶楽部所属。
叔父は元ナイジェリア代表サッカー選手のサンデー・オリセー。
セク・オリセー 経歴
1990年、リベリアの首都モンロビアで生まれた。1999年にはリベリア内戦が勃発し多くの友人を亡くす。2002年にナイジェリア軍によって救い出されてナイジェリアへ逃れた。難民キャンプで過ごしていた時にチャーチル・オリセーと出会い、フットボールクラブのF.C. Ebedeiに入団した。元々の名前はSekou Jabatehであったが、コーチのチャーチル・オリセーの養子になった事からOlisehが与えられた。2006年、デンマークのFCミッティラントに入団し、2008年にトップチームに昇格をした。2008年10月26日に同クラブでデビューを果たした。
2009年8月、ロシアのPFC CSKAモスクワへレンタル移籍をした。同年12月、CSKAモスクワと5年契約を結び完全移籍した。
2010年9月5日、アフリカネイションズカップ2012予選のジンバブエ代表との試合でリベリア代表デビューをし、この試合で代表初ゴールを挙げた。
セク・オリセー 所属クラブ
→ PFC CSKAモスクワ 2009 (loan)
→ PAOKテッサロニキ 2013-2014 (loan)
→ FCクバン・クラスノダール 2014-2015 (loan)
癸亥丸
癸亥丸（きがいまる）は、幕末に長州藩が保有した西洋式軍艦。下関戦争でアメリカ海軍と交戦して大破したが、復旧されて長州征討に際しても幕府軍を迎え撃った。
癸亥丸 概要
原名は「ランリック（Lanrick）」。1843年にイギリスのリバプール近くのマージイで建造され、主にインド・中国間でアヘン貿易に従事した。
攘夷論を唱えて軍備増強を進める長州藩が、1863年3月18日（文久3年1月29日）に御用商人の佐藤貞次郎を介して購入、購入年の干支にちなんで「癸亥丸」と改名した。取得価格は2万ドルであった。
2本マストに横帆と縦帆を張った二檣ブリッグに分類される木造帆船。蒸気船とする文献もある。283トン。もともとは商船であるが、長州藩では10門の大砲（18斤砲2門・9斤砲8門）を装備させて軍艦として扱った。
癸亥丸 実戦
文久3年5月11日、長州藩は攘夷を決行。「癸亥丸」と「庚申丸」が11日午前2時に出撃し、潮待ちのため九州田野浦沖に停泊していたアメリカ商船「ペンブローク (Pembroke)」を砲撃した。2隻は12発発射し、3発が「ペンブローク」に命中した。その後逃走する「ペンブローク」を追ったが、相手の方が速かったため逃げられた。5月23日、長州藩の砲台が関門海峡を通過するフランス通報艦「キャンシャン」を砲撃。「癸亥丸」と「庚申丸」は海峡を抜けた「キャンシャン」を追跡するもこの時も逃げられたが、「癸亥丸」は「キャンシャン」の小艇を捕獲した。続いて長州藩は5月26日にオランダ艦「メデューサ (Medusa)」を攻撃。「癸亥丸」も「メデューサ」と交戦し、マストの根元に被弾した。6月1日、アメリカ艦「ワイオミング」が報復に現れる。「ワイオミング」は下関港内にあった「庚申丸」、「癸亥丸」と「壬戌丸」を攻撃。「庚申丸」と「壬戌丸」が撃沈され、「癸亥丸」も大損害を受けた。この戦闘時、「庚申丸」か「癸亥丸」の砲弾1発が「ワイオミング」に命中し、戦死3名負傷4名という被害を与えている。一方で、1発を味方の「壬戌丸」に誤って命中させてしまう不手際もあった。
癸亥丸 実戦
下関戦争後、本艦は復旧工事を受けて再就役した。
第二次長州征討では慶応2年6月17日に「丙寅丸」、「丙辰丸」とともに田ノ浦を襲撃した。
戊辰戦争でも、鳥羽・伏見の戦い前に長州藩兵を輸送するなどの活動を行った。
御幸 (熊本市)
御幸（みゆき）は、熊本県熊本市南区にある地区。
御幸 (熊本市) 地理
熊本平野を流れる加勢川の右岸に位置する。熊本市街の南方、南区の北東部に位置する。
御幸笛田地区は元々住宅街、御幸木部地区や御幸西無田地区はのどかな田園風景が広がる郊外だったが、熊本東バイパスをはじめとする道路整備により急速に住宅地として発展した。
田園の大部分は稲作だが、御幸木部地区の一部では電照菊やカラーの栽培を行っている。
御幸 (熊本市) 歴史
「御幸」の名は「明治天皇が部田村の陸軍野営演習場に行幸にて御立寄になった。」ことに由来する。御幸西4丁目の公園に「明治天皇御幸御野立所」記念碑がある。
御幸 (熊本市) 教育
御幸笛田七丁目に熊本市立御幸小学校があり、御幸地区を校区とする。
公立中学校の進学先は田迎地区の出仲間六丁目にある熊本市立託麻中学校で、田迎地区と御幸地区を校区とする。1947年に御幸村と田迎村の組合により開校した。
その他の教育機関として、熊本県立高等技術専門校が幸田一丁目に立地する。
御幸 (熊本市) 交通
熊本バス
「御幸木部線」　-　※2007年熊本市交通局から譲渡
P2-2・P2-3系統（桜町BT → 下通筋 → 大学病院前 → 春の本 → 南熊本駅（構内） → 出仲間） → 県立技術訓練校 → 友添（ → 御幸病院※） → 笛田神社前 → 御幸木部
P2-4・P2-5系統（桜町BT ← 下通筋 ← 大学病院構内 ← 春の本 ← 南熊本駅（構内） ← 出仲間） ← 県立技術訓練校 ← 友添 ← （御幸病院※ ←） 笛田神社前 ← 御幸木部
※印はP2-3・P2-5系統「御幸病院」経由便
「流通団地線」（2020年10月より運休中）
（桜町BT - 新市街 - 春竹新道 - 琴平神社前 - 平成町 - 流通団地 - 済生会病院（構内）） - 西無田入口 - 御幸病院
ハンナ
ハンナ (Hannah, Hanna) は、ヨーロッパ系の女性名、姓。原発音はハナに近い場合もある。ヨハンナ、ジャンヌ、ジョーン、ジョヴァンナ、フアナ、ジョアナなどに対応する。「恩恵」「恵み」を意味するヘブライ語の人名カンナハ（חנה）に由来する。
1981 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第11回目となる1981年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、タッサ・デ・オーロ (Taça de Ouro) の大会名で1981年1月17日から5月3日にかけて行われ、グレミオが優勝した。得点王はフラメンゴのヌーネス（16ゴール）だった。
1981 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第2フェーズ
タッサ・デ・プラッタ（2部）を勝ち抜いたナウチコ、バイーア、パルメイラス、ウベラバが新たに参加。
1981 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 最終フェーズ
ラウンド16の成績で上回るポンチ・プレッタが準決勝進出。
準々決勝の成績で上回るサンパウロとグレミオが決勝進出。
グレミオが優勝。
1982 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第12回目となる1982年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、タッサ・デ・オーロ (Taça de Ouro) の大会名で1982年1月16日から4月25日にかけて行われ、フラメンゴが優勝した。得点王はフラメンゴのジーコ（21ゴール）だった。
1982 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA プレーオフ
パイサンドゥ、ナウチコ、ロンドリーナ、クルゼイロが第2フェーズに進出。敗れた4チームはこの年のタッサ・デ・プラッタ（2部）に降格。
ロンドリーナ対ゴイアスは、第1フェーズの成績で上回るロンドリーナが第2フェーズに進出。
1982 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第2フェーズ
タッサ・デ・プラッタ（2部）を勝ち抜いたアメリカ-RJ、アトレチコ-PR、コリンチャンス、サンパウロ-RSが新たに参加。
1982 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 最終フェーズ
バングー対コリンチャンスは、ラウンド16の成績で上回るコリンチャンスが準決勝に進出。
フラメンゴが優勝。
1980 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第10回目となる1980年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、VIコパ・ブラジル (VI Copa Brasil) の大会名で1980年2月23日から6月1日にかけて行われ、フラメンゴ-RJが優勝した。得点王はフラメンゴ-RJのジーコ（21ゴール）だった。
1980 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第2フェーズ
タッサ・デ・プラッタ（2部）を勝ち抜いたアメリカ-SP、アメリカーノ、バングー、スポルチが新たに参加。
グアラニとアメリカ-RJは同列順位のため、2チームのあいだで順位決定戦が行われ、グアラニが3-2で勝利。
フランシスコ・ガビカ
フランシスコ・ガビカ（Francisco Gabica、1937年12月31日 - 2014年7月7日）は、スペイン、バスク州ビスカヤ県イスパステル出身の元自転車競技（ロードレース）選手。
本名は、フランシスコ・ガビカコヘアスコア・イバーラ（Francisco Gabicacogeascoa Ibarra）。
フランシスコ・ガビカ 来歴
プロ年代は1961年から1972年まで。
1966年のブエルタ・ア・エスパーニャにおいて、総合2位のエウセビオ・ベレスを39秒差、同3位のカルロス・エチェバリアを44秒差で退けて総合優勝を果たした。
フランシスコ・ガビカ 主な戦績
1961
ツール・ド・ラブニール 総合2位
1962
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合5位
1964
カンペオナト・バスコ＝ナバロ・デ・モンタニャ 優勝
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合9位
1965
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合6位
ツール・ド・フランス 総合10位
1966
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合優勝、区間1勝=第15a
ドーフィネ・リベレ 総合3位
ツール・ド・フランス 総合7位
1967
スペイン選手権・個人ロードレース 優勝
ジロ・デ・イタリア 総合8位、区間1勝=第17
1968
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合13位、山岳賞
1979 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA
第9回目となる1979年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、Vコパ・ブラジル (V Copa Brasil) の大会名で1979年9月16日から12月23日にかけて行われ、インテルナシオナルが優勝した。得点王はアメリカ-RJのセーザル（13ゴール）だった。
コリンチャンス、サンパウロ、ポルトゥゲーザ、サントスの4クラブは参加しなかった。第2フェーズから参加の予定だったこれらのクラブは、第3フェーズからへの変更をブラジルスポーツ連盟 (CBD) に求めたが認められず、最終的に参加を拒否した。
1979 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA フォーマット
第1フェーズ (Primeira Fase) - 80チームが参加。10チームずつ8つのグループに分け、各グループの中で1回総当たり戦を行い、AからFまでの各グループ上位4チーム、GとHの両グループ上位8チームが第2フェーズに進む。また第2フェーズから参加予定だった4チームが出場を辞退したことに伴い、AからFまでの各グループ5位の中から成績上位の4チームも第2フェーズに進む。
1979 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA 第2フェーズ
アメリカーノ、ボタフォゴ-RJ、コメルシアウ-SP、フラメンゴ、フルミネンセ、フランカーナ、ゴイタカス、インテル-SP、サンベント、ヴァスコ・ダ・ガマ、キンゼ・デ・ジャウー、キンゼ・デ・ピラシカーバはこのフェーズから参加。
好きで、好きで、好きで。/あなただけが
『好きで、好きで、好きで。／あなただけが』（すきで、すきで、すきで。／あなただけが）は、2010年9月22日に発売の倖田來未の48枚目のシングル。
好きで、好きで、好きで。/あなただけが 解説
両A面シングル。
両A面のうち「好きで、好きで、好きで。」は、
一途に人を愛する、純粋な「好き」という気持ちをストレートに歌い上げたピアノを基調に、ストリングスがドラマチックに盛り立てる王道のバラードで、
一方の「あなただけが」は、
アーバンR＆B寄りの上質な仕上がりのアダルティーなバラード。ドラマ同様、“年上の女性と年下の男性の不倫” をテーマとして制作し、「すれ違いばかりで切ない恋を表現できればいい」
と綴っている。
カップリング曲の「walk 〜to the future〜」は、1stアルバム『affection』のラストを飾る曲「walk」を「〜to the future〜」として新たにアレンジ、ボーカルをレコーディングし直したもので、新たにビデオクリップも製作されている。
DVDには、3曲のビデオクリップをそれぞれ収録。3曲でひとつのストーリーを作り上げている。
初回限定封入特典として、10/6発売のUNIVERSE LIVE DVDとの連動企画で、ビルボードライブで行ったライブの応募券が封入された。また、縁結びお守りがついた特別版のリリースもされた。
好きで、好きで、好きで。/あなただけが 収録ライブ映像
好きで、好きで、好きで。
『KODA KUMI 10th Anniversary 〜FANTASIA〜 in TOKYO DOME』
『KODA KUMI "ETERNITY〜Love & Songs〜"at Billboard Live』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』
『KODA KUMI Premium Night 〜Love & Songs〜』(メドレー)
『Koda Kumi 15th Anniversary First Class 2nd LIMITED LIVE at STUDIO COAST』(WALK OF MY LIFE、ファンクラブ限定盤)
『KODA KUMI 20th ANNIVERSARY TOUR 2020 MY NAME IS...』(Bonus Footage、ファンクラブ限定盤)
好きで、好きで、好きで。/あなただけが 収録ライブ映像
あなただけが
『KODA KUMI 10th Anniversary 〜FANTASIA〜 in TOKYO DOME』(メドレー)
『MY NAME IS...』(ファンクラブ限定盤)
『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』
『KODA KUMI Premium Night 〜Love & Songs〜』(メドレー)
『Koda Kumi Hall Tour 2014 〜Bon Voyage〜』(メドレー)
好きで、好きで、好きで。/あなただけが 収録ライブ映像
walk 〜to the future〜
※以下のコンサートツアーより、本リアレンジバージョンをメインに披露されているが、サブタイトルの「to the future」が外されている（『Best Single Collection』は除く）。オリジナル音源については、→「affection (倖田來未のアルバム)#収録ライブ映像 (シングル曲除く)」を参照
『KODA KUMI LIVE TOUR 2010 〜UNIVERSE〜』
『Dejavu』(Dejavu)
『KODA KUMI 10th Anniversary 〜FANTASIA〜 in TOKYO DOME』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2013 〜JAPONESQUE〜』
『Koda Kumi Hall Tour 2014 〜Bon Voyage〜』
『Koda Kumi 15th Anniversary Live Tour 2015 〜WALK OF MY LIFE〜』
『KODA KUMI 15th Anniversary LIVE The Artist』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2016 〜Best Single Collection〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2017 〜W FACE〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2018 -DNA-』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2019 re(LIVE) 〜JAPONESQUE〜』
『KODA KUMI LIVE TOUR 2019 re(LIVE) -Black Cherry- & -JAPONESQUE-』(ファンクラブ限定盤)
『MY NAME IS...』(ファンクラブ限定盤)
『KODA KUMI 20th ANNIVERSARY TOUR 2020 MY NAME IS...』
ザクセン＝ヴィッテンベルク
ザクセン＝ヴィッテンベルク公領
Herzogtum Sachsen-Wittenberg (ドイツ語)
ザクセン＝ヴィッテンベルク公領（緑色の領域）
ザクセン＝ヴィッテンベルク（Sachsen-Wittenberg）は、神聖ローマ帝国の公爵領。部族公国 (en) 時代のザクセン公国の崩壊後に成立した。1356年以降はザクセン選帝侯領と呼ばれる。