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インターモーダル輸送 輸送手段
その後もコンテナ船の巨大化は年月と共に進み、6年後の2012年12月に国際的な各種適合性認証サービス機関である、ビューローベリタス社より船級認定された当時としての世界最大のコンテナ船は、世界的に展開しているフランスCMA-CGMd社所有の「CMA CGM マルコ・ポーロ」号で、その積載可能コンテナ数は 16,020 TEUまでに大幅に増加し、2番目に大きいコンテナ船との比較では、積載量が約8%増加している。
さらに近年では、China Shipping Container Lines (CSCL) が韓国・現代重工業に発注した時点で、世界最大積載量となる 19.100 TEUコンテナ船が2014年11月18日に竣工し、CSCL Globeと命名するセレモニーが行われた。 しかし、世界最大積載量の座を獲得したCSCL Globe号は、僅か2ヵ月後の2015年1月13日にはMSC（地中海海運会社, Mediterranean Shipping Company）所有で 19,224 TEU もの積載量を誇る「MSC Oscar」に、あっけなく世界一の座を奪われてしまった。
インターモーダル輸送 輸送手段
2017年3月27日には、日本の商船三井が韓国・三星重工業に発注した、世界初の20,000 TEU級（20,170 TEU）コンテナ船であるMOL Triumphが竣工したが、同年4月にはMadrid Maersk（マースク社所有、20,568 TEU）、同年5月にはOOCL Hong Kong（香港OOCL社所有、21,413 TEU）が竣工するなど、最大積載量記録の更新は続いている。また、同年10月31日には、初の日本建造20,000 TEU級（20,182 TEU）コンテナ船となるen:MOL Truthが、今治造船にて竣工している。
RO-RO技術を応用したはしけにより、ヨーロッパのライン川・ドナウ川や、米国ミシシッピ川のような大規模な内陸水運水路で貨物を輸送している（バージコンテナ輸送）。
ウィキメディア・コモンズには、コンテナバージに関するカテゴリがあります。
インターモーダル輸送 輸送手段
鉄道貨物輸送は船に比べて速く、飛行機よりも割安なため、大陸間輸送の場合でもランドブリッジとして大陸横断鉄道が（特に北アメリカ大陸で）活用されている。内陸輸送の上でも、トラック数百台分のコンテナを一気に運ぶことができるため鉄道は効率的な輸送手段である。アメリカ合衆国やヨーロッパなどでは海上コンテナ（ISO規格コンテナ）の使用が一般的で、コンテナ貨車を 100両以上連ねた長大な貨物列車（俗に「マイル・トレイン」と呼ばれる）が効率的な物流手段として日常的に運転されている。
車両限界に余裕のあるアメリカなどでは、コンテナを上下2段に積み重ねて輸送する「ダブルスタックカー」も見られる。こうした複層貨物鉄道輸送はアメリカ以外でも効率的にコンテナを大量輸送するために導入されている。
ウィキメディア・コモンズには、コンテナ鉄道輸送に関するカテゴリがあります。
諸外国の多くの地域では、道路幅が広かったり、車高制限にゆとりがあるなど、日本の道路事情とは大きくかけ離れている。これにより、通行できる車両の大きさや、総重量なども緩和されているために、トラックによる効率的にコンテナ輸送の出来る地域が多い。特に、広大な国土を持つ国では日本では絶対に見かける事の無い、ある意味、曲芸的なコンテナ輸送風景が日常的に行われている。詳しくは、下記の輸送事例画像を参照されたい。
インターモーダル輸送 歴史
規格化された箱に不揃いな荷物を詰めて輸送の便宜を図るというアイデア自体は18世紀末の運河時代にまでさかのぼるが、当初の箱は小さくて荷物があまり入らない割に重量が重く、空箱を送り返す手間ばかりがかかり、なかなか普及しなかった。コンテナが重要となったのは、世界的にコンテナおよびコンテナ荷役機械が標準化された20世紀半ば以降である。
コンテナ化は貨物の荷役作業はもとより、物流全般、港湾・倉庫・船舶・鉄道、果ては航空の設計や仕組みまで大きく変えた。さらに、国際輸送にかかる時間と費用を削減して輸出入を有利にした、20世紀の物流革命の最も重要な要素であった。
インターモーダル輸送 歴史
1830年代には欧米のいくつかの地域の鉄道会社が貨物列車用に、荷車や船にも積み替えできる木製の小さなコンテナを運用していた。こうしたコンテナは、もとは1780年代末にイギリスのブリッジウォーター運河をはじめとする各地の運河会社が艀に石炭を詰めるために開発したものであった。1840年代には鉄製のコンテナも登場し、1900年代初頭には鉄道から貨物自動車に載せ換えられる密閉されたコンテナも登場した。1920年代には、イギリスの鉄道会社間の運賃決裁などを行う鉄道運賃交換所 (Railway Clearing House) が各社まちまちのサイズのコンテナ標準化を行い、「RCHコンテナ」が誕生した。これは5フィートまたは10フィートの長さで、積み置きはできなかった。非常な成功を収めたものの、イギリスだけでの標準にとどまった。アメリカのみならず西側諸国やソ連などでも第二次世界大戦後、各国独自の規格の鉄道コンテナが普及していった。
インターモーダル輸送 歴史
アメリカでも1920年代に、鉄道・自動車・船の間での積み替え作業を省略するため、さまざまなインターモーダル輸送が試みられた。1926年から1947年にかけシカゴのシカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道は長物車に船社所有の貨物自動車を載せるサービスを始め、1929年初頭には船会社シートレイン・ラインズ社（Seatrain Lines）がニューヨーク・キューバ間で貨物列車輸送を始めた。1930年代半ばにはシカゴ・グレートウェスタン鉄道が長物車に貨物自動車を載せるピギーバック輸送を開始し、各鉄道会社が1950年代までにこのサービスに加わった。
インターモーダル輸送 歴史
戦争とそれにともなう兵站輸送の増大もコンテナの登場を後押しした。第二次世界大戦の後期にアメリカ陸軍は輸送船への積み下ろし時間を可能な限り短縮するためコンテナの使用を開始した。このコンテナは「トランスポーター」と呼称された。「トランスポーター」は再使用可能な鉄の箱で、寸法は長さ8.5フィート (2.6 m)、幅6.25フィート (1.91 m)、高さ6.83フィート (2.08 m)、9,000ポンドの貨物が詰められた。当初は士官用の日用品輸送が中心だったが、朝鮮戦争で機密物資の荷役能力や効率性が評価され用途が広がった。釜山港での沖仲仕による作業時間の長さ、木箱に入れた貨物が窃盗されたり荷役時にダメージを受けたりしやすいことも、軍に鉄製コンテナの必要性を痛感させた。1952年には、修理用器具や部品などコンテナで急送する貨物を意味する「CONEX」（Container Express の略）と呼ばれる便が登場した。最初のCONEX貨物の輸送は、ジョージア州コロンバスのデポでコンテナに詰められサンフランシスコへ鉄道輸送され、横浜経由で韓国に上陸するという経路をとった。これにより荷役の手間は省かれ、輸送時間は従来の半分に短縮された。ベトナム戦争では物資の大半がCONEXで輸送された。国防総省は8フィート×8フィート×10フィートの軍用コンテナを標準化し、一般用にも普及した。
インターモーダル輸送 歴史
1951年、デンマークで、コンテナを輸送する目的で建造された最初の貨物船が運用された。同年、シアトル・アラスカ州間でも貨物船によるコンテナ輸送が始まった。コンテナ専用に建造された貨物船「クリフォード・J・ロジャース (Clifford J. Rodgers)」を使用した、世界初の海陸一貫コンテナ輸送システムは、1955年にモントリオールで、ホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルート社（White Pass and Yukon Route, アラスカ太平洋側からユーコン準州を結ぶ鉄道）により構築されている。1955年11月26日、600個のコンテナを載せたクリフォード・J・ロジャース号はノースバンクーバーから出港し太平洋を北上してアラスカ州東南部のスキャグウェイ港へ着き、ここでコンテナ専用貨車に積み替えられ国境を越えてユーコン準州へと北上した。ユーコン準州からの貨物は、現地の荷主がコンテナに詰め、鉄道・船・トラックを経由して一度もコンテナを開けられることなく受取人のもとへ届いた。
インターモーダル輸送 歴史
今日につながる船舶用コンテナの発明者は、一介のトラック運転手から身を起こし、全米有数の陸運業者となったマルコム・マクリーン(1913-2001)といわれ、1956年にアメリカ最初のコンテナ専用貨物船「Ideal-X」を就航させている。そのアイデアは1930年代、彼がニュージャージーのトラック運転手だった時代にまでさかのぼるが、実現したのは彼が船会社「シーランド」（現マースクライン）を設立した1950年代だった。
かつては貨物船の荷役は、いくらかのクレーンを補助的に使うほかは、基本的に陸仲仕や沖仲仕といわれる港湾労働者たちが大勢で人手で行っていた。彼らは岸壁に停泊した本船に数日がかりで荷物の積み下ろしを行っていた。港の沖では、無数の本船が岸壁の順番待ちを強いられ、無駄な時間をすごしていた。こうした港湾での待ち時間は、世界的な船のスケジュールや、陸上輸送・工場生産のスケジュールをも狂わせていた。はしけにより沖仲仕が海上で荷役作業をすることがあったが、風が強く海が荒れている場合などは大変危険な作業であった。
インターモーダル輸送 歴史
また倉庫や船舶から貨物の一部が抜き取られる「荷抜き」も頻繁に発生していた。ロンドンのドックランズなどの倉庫・埠頭街や保税地区は高い塀で周りを囲まれていたが、内部の作業員による盗難は収まらなかった。加えて港湾荷役は「肉体労働者である沖仲士を大量に雇い集めての集団労働」という性格から、暴力団（マフィアやヤクザなど）の介入を招きやすく、主要な港の有力な港湾荷役会社が暴力団のフロント企業であったり、港湾労働者の労働組合を実質的にマフィアが仕切ったりするような事例が世界各地に多々存在した。
陸上での、トラックから倉庫や船への積み下ろし作業も、手間と時間がかかるものだった。個人トラック業者だったマクリーンは、積んできたトラックの荷物が船に積まれていくのを岸壁でじっと待つ間、トラックから荷物を降ろしてまた本船の船倉に並べなおすよりは、いっそのことトラックごと船に積んでしまえば楽になるはずだと考えていた。
インターモーダル輸送 歴史
マクリーンが陸運会社を大きくした1950年代、彼はかねてからのアイデアを実現に移すべく中古の貨物船を購入して改造し、トレーラーをそのまま船倉に乗り入れさせて積み込む貨物船（RO-RO船）を実現した。だがこれはトレーラーの車輪や運転席の分だけ無駄なスペースが必要で、もっと効率的に詰め込むため、彼はトレーラーの運転席・車台部分と荷物の入った部分を分離させ、荷物の入った箱型の部分を規格化して「コンテナ」にし、一方船側の船倉全体に規格化されたコンテナを積み木のように積み固定するためのガイドレールを縦横に設けた「コンテナ船」を発明した。このコンテナを運ぶクレーンは当面は船にも設置したものの、基本的に船には余計なクレーンは設置せずに、港の岸壁にコンテナ積み下ろし用の「ガントリークレーン」を設置して、将来はこれを世界中の港に整備すべきだとした。マクリーンは自らの陸運会社を売って船会社を買収し、中古軍用タンカーを買ってコンテナ船「Ideal-X」に改造し、1956年、ニュージャージー州ニューアークからテキサス州ヒューストンまでを58個の金属製コンテナを積んで運航した。
インターモーダル輸送 歴史
海上輸送のコンテナ化により、船に積んだコンテナを別の港で規格化された車台を持つトレーラーにおろしてそのまま客先まで運ぶという、海陸一貫輸送が実現した。マクリーンはこれらのコンテナ船を持つ会社を海陸一貫の理想をこめて「シーランド」と名づけ、アメリカ国内航路だけでなく外国航路にも乗り出した。アメリカ合衆国の同業者やヨーロッパ、日本の船会社も追随し、ベトナム戦争の兵站輸送を始め海上貨物輸送の多くがコンテナを採用した。1960年代後半には世界各地の主要港で、従来型の荷役作業を行なう港湾労働者の「コンテナ化反対運動」のさなか、コンテナ専用埠頭が次々完成した。この時代、日本の神戸港がコンテナ取扱個数世界一を誇っていた。
海上輸送用コンテナの規格は、アメリカのトレーラーや鉄道で使われていたコンテナが元になった。当初はシーランド社の用いていた35フィートコンテナ（アメリカのセミトレーラー車の当時の最大規格）、およびマトソン社の24フィートコンテナ（同じくフルトレーラー車の最大規格）の2種類が主流だったが、国際海運業界の採用を前に1963年にISOが規格を統一し、長さ40 ft高さ8 ft（1A型）と長さ20 ft高さ8 ft（1C型）などの4種類とされた。
コンテナ自身は耐久性があって何年も使用が可能であり、中身の貨物は運送中も確実に保持・保護され、積み重ね可能で、野積みの状態で倉庫代わりにもなり、荷抜きの問題は大幅に解消された。世界中の航路を2,000 TEU級の大型コンテナ船や1万 TEUを超える超大型コンテナ船が往来し、ガントリー・クレーンを使いわずか1日や半日で貨物の積み下ろしを終えて次の港へ向かうという、定時性が高く早いコンテナ時代が到来し、世界の貿易や物流のありようが、わずか十数年で根底からがらりと変わってしまった。こうしてコンテナ船に対応できない従来型の埠頭や倉庫は急速に寂れていった。
1980年代末には、国際貨物が急増する日本やアジア⇔北米間の海上輸送に対応するため、4,000 TEU級の巨大船が建造された。これらの船は狭いパナマ運河を通れないため、大西洋側には行かないかわり、オークランドやロングビーチなど太平洋側の港で船から貨物列車の台車（コンテナ車）に直接コンテナをおろし、大陸横断鉄道で全米へ輸送することになった。コンテナを一度に大量に運ぶ船の導入により、効率化と運賃競争激化への対応をめざしたものである。また、鉄道で西海岸から東海岸に運送したほうが、すべて船で運ぶより到着時間が早いメリットもあった。さらに、9.6フィート高のコンテナや、45フィート長の大型コンテナも登場する。コンテナ船は商用のみならず軍需物資輸送にも使用され、湾岸戦争では多国籍軍の食糧・兵器輸送のために82,000 TEU以上がペルシア湾に運ばれたが、混載された貨物の複雑きわまる行き先管理は当時の情報システムの限界に達し、その後の物流の大きな課題となった。
2000年代前後より、中国の「世界の工場化」にともない輸送量がさらに増える一方、運賃競争も激しさを増してコンテナ船会社同士の国境を越えた合併が相次いだ。船自体も8,000 TEU、9,000 TEU、14,500 TEUという全長300 mを超える超大型船が運航されるようになった。これにあわせ、世界中の港ではガントリー・クレーンの大型化や水深15 m級岸壁の整備など、設備の大型化工事に追われている。今日では1年間の船舶輸送のうち、90 %以上がコンテナ化され、年2億個以上のコンテナが輸送されている。
ISOによるコンテナ標準化で、陸運会社や鉄道会社は、ISO標準コンテナに合わせた大きさのトレーラーや貨車の車台への置き換えが迫られた。また、多種の異なった大きさだった貨物用パレットも、ISO標準コンテナに合うサイズに標準化されてきており、独自のパレット規格にこだわってきた、JR貨物などの日本の各業者も、標準化が急務となっている。特に日本の鉄道貨物を殆ど独占しているJR貨物の独自のパレット規格が、海と陸の一貫輸送の大きな障壁となっている。
木野親則
木野 親則（きの ちかのり）は、戦国時代の武将。菊池氏の重臣。菊池氏20代当主・菊池為邦は伯父。
木野親則 生涯
肥後国の守護大名・菊池氏19代当主・菊池持朝の子である木野相直の子として誕生。菊池氏歴代当主に仕える一方で、菊池氏一門でありながらも近隣の大友親治とも関わりを深め、偏諱を受け親則を名乗った。また、親則の娘は親治に嫁いで、その嫡子・義長を産んでいる。
この頃の菊池氏は衰退の一途を辿り、当主の交代も激しかった。永正8年（1511年）、24代当主・菊池武経（阿蘇惟長）が実家に戻ると、空白になりかけた菊池氏当主の後継者として、隈部・長野・内古閑（内空閑）氏ら三名の重臣によって推戴された、菊池氏支流の詫摩氏の武包が家督を継ぐことになったが、これに従うものは家中の一部に過ぎなかった。
親則を始めとする大友氏の息のかかった家臣らは、大友義長の子、親則の曾孫にあたる菊法師丸を菊池氏に入嗣させようと画策し、永正17年（1520年）、菊法師丸が元服して大友重治と名乗ると、武包を追放して、重治を隈府城に迎え入れた。
外曽祖父である親則は、菊池義宗と名乗るようになった大友重治の家老となったが、重治は酒を嗜み、国事を務めず、家政を顧みなかった。親則は主君の暴戻な振る舞いを正すために厳しく諫言を行ったが、それを疎んだ重治によって手討ちにされて殺害された。
BCA (制作会社)
株式会社BCA（バンブークリエイティブ・エージェンシー）は、主にテレビ番組の制作及び、タレントのマネジメント、劇団公演のプロデュースを行っている日本の制作プロダクションである。
BCA (制作会社) 事業内容
テレビ番組・ビデオソフト企画制作
映画・テレビドラマ制作
キャスティングプロデュース
タレント・モデルマネージメント
タレント育成・スカウト・プロデュース
劇団公演プロデュース
人材開発・人材育成・人材派遣業務・経理課
人材派遣事業
BCA (制作会社) 制作実績
(業務提携/派遣先番組含)
TBS
ANB
CX
東海テレビ
国立ソウル顕忠院
国立ソウル顕忠院（こくりつソウルけんちゅういん）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区にある国立墓地である。
国立ソウル顕忠院 概要
この墓地には日本の統治時代における独立運動家や国家功労者、朝鮮戦争、ベトナム戦争の戦死者、朴正煕元大統領など歴代大統領が祀られている。2009年5月には新潟日赤センター爆破未遂事件に係わった工作員12名が戦没者として祀られた。
1955年に朝鮮戦争で戦死した軍人･軍属を埋葬するための国軍墓地として作られ、1965年3月に国立墓地に昇格した。1996年6月に国立顕忠院に名称変更した後、2006年1月に国立ソウル顕忠院となった。現在、顕忠院には16万9千人が眠っており、このうち埋葬されているのは亡骸がある5万4444人である。
安葬対象は『国立墓地の設置及び運営に関する法律第5条第1項』によって決められており、国家元首、愛国、殉国烈士など国の発展のために名誉なことをした人や、国のために命を捧げた将兵などを称える場所である。
日本からは2006年10月9日に安倍晋三（第1次安倍内閣当時）が内閣総理大臣として、そして2011年10月19日に野田佳彦が内閣総理大臣として公式に参拝し献花している。
2014年5月に日帝残滓清算のため、カイヅカイブキ等の日本産樹木を全て韓国産の樹木に植え替えるという計画が国会で承認された。
2020年8月15日、金元雄（光復会会長）が、親日軍人をはじめ反民族の人々69人が顕忠院内に埋葬されているとして、親日派の改葬（破墓）論を提起した。
東京スクールオブミュージック&ダンス専門学校
東京スクールオブミュージック＆ダンス専門学校（とうきょうスクールオブミュージックアンドダンスせんもんがっこう、英称：Tokyo School of Music and dance）は、東京都江戸川区西葛西にある音楽、エンターテイメントの専修学校である。学校法人滋慶学園が運営しており、通称は「TSM」。
東京スクールオブミュージック&ダンス専門学校 概要
1988年4月、音楽とエンターテイメント業界で即戦力となる人材養成を目的に「東京コミュニケーションアート専門学校」として設立された。その後、2000年4月に音楽系学科が分離独立し、「東京スクールオブミュージック専門学校」として開校した。2014年4月に「東京スクールオブミュージック＆ダンス専門学校」に校名変更した。
ミュージシャン・作曲家・レコーディングエンジニア・音楽関係者・俳優・声優・ダンサーを養成する事を目的に、音楽・音響・パフォーマンス・ステージ技術などを実践的に学ぶ専修学校で、高等学校卒業以上を入学資格とする専修課程と、中学卒業以上を入学資格とする高等課程を設置している。
レーザーウェーブ
レーザーウェーブ（Shockwave）は『トランスフォーマー』シリーズのデストロンのキャラクター。六角形の顔に単眼だけがあり、その明滅で感情を表すという独特のデザインからか同名のキャラクターが他のシリーズに度々登場する。
レーザーウェーブ 初代（ジェネレーション1（G1））
『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』の第1話から登場。役割は防衛参謀。光線銃に変形する（なおトランスフォーマー マスターピース版の説明書には「レーザーバルカン」と表記されている。）。声を担当したのは英語版がコーリー・バートン、日本語版が島香裕。上半身だけ、または下半身だけロボットモードにする中間形態も存在するが、劇中では披露していない。
メガトロン/Megatronに絶対の忠誠を誓い、セイバートロンの留守を預かる。メガトロンも忠勇無双かつ己が分を弁えた軍人の鑑と考えている。サンストームらジェットロン部隊や非変形の部下を率いてセイバートロンをほぼ制圧していた。
レーザーウェーブ 初代（ジェネレーション1（G1））
テックスペックによると、あらゆる周波数の電磁波を致死性レーザーに変化させる能力とホログラム映写能力を持ち、エネルギー消費の多さをカバーするために核燃料を摂取している。手持ち武器は専用のビームガンで、自身のガンモードを模している。左手がレーザー砲になっており、そこから通常のレーザーや当たった物体を消滅させるレーザーを放つ。ガンモードではメガトロンと異なり自力で浮遊が可能で、ガンモードに変形した状態でブルーティカス/Bruticusに使用されたことも。また、座右の銘に「軽はずみな行動よりも明晰な思考を先行させよ（Clarity of thought before rashness of action.）」とあるよう論理に重きを置く反面、冷酷で感情に疎い性格をしている。
メガトロンへの忠義に厚いという点では、野心家であり、デストロン軍団のボスの座を狙うスタースクリーム/Starscreemとは対照的だが、そういった上昇志向の違いから、セイバートロン星ではスタースクリームの行動に振り回されたり、怒りを買ってしまうシーンも目立つ。
『ザ・ムービー』ではユニクロン/Unicronの襲撃の際、迎え撃とうとするが、以後国内外ともにアニメには登場しておらず、戦死したという見方もある。
レーザーウェーブ 初代（ジェネレーション1（G1））
マーベルコミックではテックスペックの「論理に重きを置く」という設定を踏まえて自分こそリーダーに相応しいと考えている策謀家であり、アニメと逆にメガトロンと敵対し、刺客としてアニマトロンを送り込んだこともある。
IDWコミックでは戦前はヒューマノイド型の外見であり、当時セイバートロン星を支配していた評議会の議員であったことが明かされる。当時、ほとんどの議員がオルトモードによって個人の人生を位置づける「機能主義」を掲げて人種差別や格差社会を招いていた中、その腐敗政治を一掃しようと尽力するも敗れ去り、頭部や両腕を機能の劣るパーツに変えられるエンプラータ/empurataに大脳モジュールへ直接洗脳処置を施すシャドウプレイ/Shadowplayを受けてしまい、現在の姿と「論理に重きを置く」性格に変わってしまったらしい。
ドリームウェーブ社のコミックでは、セイバートロン星でウルトラマグナスと結託して指揮権を握っているストーリーがある。
PlayStation 2のゲームソフト「トランスフォーマー」では、レーザーウェーブは2010年にも存在しており、かつて忠誠を誓っていたメガトロンが、ガルバトロンになってから粗暴になったことに失望して反逆、セイバートロン星が破壊されるほどの大事件を引き起こして、歴史を変えるためにロディマスコンボイたちがコンボイの時代にタイムトラベルを行うきっかけを作ることになる。
元の玩具はトイコーの「超激変電子ロボ アストロマグナム」、『トランスフォーマー』初のライト&サウンドギミックを持っていた。ナンバー「49」で、1985年11月に発売されたが、すぐに絶版となり生産数は少なかった。玩具カタログではトリプルチェンジャーとして扱われていた時期がある。
デストロン軍団22セット
セブンより発売された塩ビ人形セットに付属。
トランスフォーマー ロボットヒーローズ
ディフォルメタイプのフィギュア。海外名称のショックウェーブでグリムロックとのセットで発売。
サントリーコーヒーボス トランスフォーマーオリジナルフィギュア
デストロン側のラインナップ。全10種類。
アクションマスターでは銃に変形する相棒フィストファイト/Fist Fightとセットで発売。設定と性格はマーベルコミック版と同様、メガトロン打倒を狙う冷酷な策謀家となっている。
レーザーウェーブ バイナルテック
アニメとはパラレルワールドの関係にある『バイナルテック』ではラヴィッジの手で復活、デストロン再興のために奔走する。役割は軍事作戦司令官。左腕が銃になっており、専用武装ターボライフルを装着することで、BT化以前の光線銃形態と遜色ないレベルまで破壊力を増幅することができる。
玩具はマイスターの仕様変更品であり、ナンバーは「BT-13」。マツダスピード仕様のマツダ・RX-8に変形する。
レーザーウェーブ マイクロン伝説
『超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説』の中盤においてデストロン軍団に提督ショックウェーブ/Tidalwaveが登場。
日本版の名称はショックウェーブだが、海外版の名称はタイダルウェーブ（津波）である。航空母艦に変形し、さらに二つの戦艦と揚陸艦に分離。メガトロンとリンクアップ（合体）する機能を持つ。「ゴ～ワン！」と「ショック！」が口癖。
パートナーマイクロンはソニック/Ramjet。声は日本版が山野井仁で、英語版がダグ・パーカー。
続編の『スーパーリンク』にも引き続き登場（後述するレーザーウェーブとは別人）。前作と比べると冷静で饒舌になっている。また、独特な片言もなくなっており、口もなくなっている。全身の稲妻模様は、エネルゴンの原石に直接触れたダメージによる傷跡である。
レーザーウェーブ加入後は信用出来ないためにお互いに反発し合い、後にレーザーウェーブとウイングダガーとの戦いにて倒れてきたエネルゴンタワーで大ダメージを負うが総督ショックフリート / Mirageとして復活。ミサイルを4発搭載したミサイル駆逐艦（戦艦）に変形する。性格は自信過剰のナルシスト気味になっており、昔の姿を貧弱と思っている。また、ハンサム口調になり鈍さは消えた。口癖も「ショックショックショ〜ック」と微妙に変わっている。
レーザーウェーブ マイクロン伝説
巨体を武器に無双していた前作に比べると、腑抜けたヤラレ役が多くなり、メガトロン復活の際、自身よりも小柄なメガザラックにあっさり倒されたり、作戦に失敗したレーザーウェーブに八つ当たりで膝を蹴られて痛がったりなど、散々な扱いをされたこともある。
「TL-70」のナンバーを与えられて発売。メガトロン（アルマダユニバース）とリンクアップ（合体）する事が可能。
レーザーウェーブ トランスフォーマー スーパーリンク
マイクロン三部作の第2作目『スーパーリンク』ではデザインを踏まえた衛星参謀レーザーウェーブ/Shockblastが登場する。
軍事衛星（サテライトモード）に変形する。玩具は戦車（レーザー砲）にも変形させることが可能。武器は左腕の巨大レーザー砲であるオプティカルゲイザー。声を担当したのは日本語版が神奈延年、英語版がブライアン・ドラモンド。
レーザーウェーブ トランスフォーマー スーパーリンク
第20話から登場。かつてセイバートロン星のデストロン収容所に収監されていたデストロンの残党だが、ガルバトロン襲来に便乗して脱走、そのままデストロンに舞い戻った。乱暴な性格であり、自らの野望のためなら仲間をも盾にし、ガルバトロンの命令も聞かずタメ口で接する。しかし、ガルバトロンに服従を強いられてからは下っ端の扱いを受ける。野心家であるが、理論的な観点からデストロンのためにも自分がリーダーにふさわしいと考えていたマーベルコミック版と異なり、己の欲望を満たすためにガルバトロンに反逆し、性格や口調も粗野かつ乱暴であるなど初代（G1）に登場した同名のキャラとは正反対なキャラクターとして描かれている。第37話盤でガルバトロンの隙を突いてユニクロンを操ろうとするが、逆に操られ暴走し、肉体を強化され大型化し、ガルバトロンを目指していたオメガコンボイに襲い掛かり、オプティカルゲイザーの一撃でコンボイをブリザードプラネットまで叩き落とし、コンボイは彼がユニクロンの邪悪な意思に乗っ取られていることを察知し、反撃しつつも必死に呼びかけ、消えかけていた意識がわずかに蘇りかけたが、ガルバトロンが操るユニクロンによってスパークごと破壊されてしまい、最期を遂げる。その最期はサイバトロン、デストロン両軍のほとんどの戦士たちから触れられることはなく、因縁の相手であるウイングセイバー/Wing Saberもその死を知ることは無かった。
レーザーウェーブ トランスフォーマー スーパーリンク
色違いの弟シックスショット/Six Shotも登場しており、声を担当したのは日本語版は神奈延年、英語版はテリー・クラッセン。シックスチェンジャーであった同名のキャラとは名前以外に関連性はない。
第40話から登場。兄共々監獄に閉じ込められていたレーザーウェーブの弟。軍事衛星（サテライトモード）と戦車（レーザー砲）に変形する。兄と違い陰湿で知略に長けている。セイバートロン星のコンピューターを自在に操る能力がゆえにガルバトロンにこき使われ、「弟」呼ばわりで名前も呼ばれない待遇に嫌気が差し第48話で裏切り行為に出る。しかし、業を煮やしたガルバトロンに踏み潰され圧死し、後には腕だけが残った。それなりに兄を慕っていたのか、グランドコンボイを兄の仇と思い込み（監獄に入れられている際に、スノーストームに兄の行方を尋ねたところ、スノーストームが何も知らないで「レーザーウェーブはグランドコンボイに殺された」と適当に答えてしまったのが原因）、執拗に狙うこともあった。
2004年5月に「SD-14」のナンバーを与えられて発売。サウンドギミックを有している。サイズは海外版の基準でデラックスクラス。
同型にシックスショットが存在するが、日本未発売。
レーザーウェーブ トランスフォーマー アニメイテッド
『アニメイテッド』では一部のキャラクターを除き日本語版の名称が英語版に準拠しているため、ディセプティコンの潜入諜報兵ショックウェーブ/Shockwaveとして登場。英語版はコーリー・バートンが、日本語版では檜山修之が声を担当。スタースクリーム以外の肩書が異なるものの、初代（G1）におけるデストロンの主要参謀格（スタースクリーム、サウンドウェーブ、ショックウェーブ）が同じ作品に登場したのはおよそ20年振りとなる。
ショックウェーブとして行動する際に変形する戦車、オートボットの情報長官ロングアーム/Longarm Prime、ロングアームとして行動する際に変形する四脚クレーン車と計4つのモードを持っており、メガトロンの命令でスパイとして活動していた。性格は初代（G1）同様メガトロンに忠実な性格で、メガトロンから最も信頼されている部下でもある（同じくメガトロンに心酔しているラグナッツと張り合ったこともある）。ディセプティコンに戻ってからもラグナッツスプリームの建造やその起動コードの取得など常に重要な任務に携わっていたが、アイアンハイドとバンブルビーとの闘いに敗れ、メガトロンやラグナッツと共にサイバトロン星へ送還された。
レーザーウェーブ トランスフォーマー アニメイテッド
スパイ活動をしていたころはグレーを基調としたカラーリングをしていたが、メガトロンの元に戻ると初代（G1）のショックウェーブを彷彿とさせる黒と濃い紫を基調としたカラーリングに変化した。
日本語版のオープニング映像ではロングアーム/Longarmの姿でラチェット/Ratchetとの戦闘シーンが描かれている。
第4シーズン（シーズン4）ではメガトロンとラグナッツとブリッツウィングと共に収監所から脱獄（収監所ごと脱獄）する予定であった。
2010年4月24日に「TA-14」のナンバーを与えられて発売。サイズは海外の基準でボイジャー（VOYAGER）。当時のCMではブリッツウイング、ラグナッツ、サウンドウェーブと共に四幹部と称されていた。開発担当は蓮井章悟。
また、今シリーズ最多の四段変形（ショックウェーブ、ロングアーム、戦車、4脚クレーン車に変形）が可能。オートボットとディセプティコンそれぞれのロボットモード、ビークルモードを持つトランスフォーマーの玩具はこれが初めてとなる。
10月2日に配色を黒と濃い紫に変更したものが「TA-45 ショックウェーブ オリジナルVer」として発売された。
レーザーウェーブ 実写映画版
『トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン』に本作品の表向きのメインヴィランでディセプティコンの新戦力として登場。本作品でも名称は英語版準拠なためショックウェーブ/Shockwaveと呼ばれている。原語版の声はフランク・ウェルカー、日本語版では斉藤次郎が演じたが、台詞が非常に少ない。
常に効率性と理論を重んじる冷静かつ寡黙なディセプティコンの戦士兼科学者であり軍事作戦司令官で、真の意味でメガトロンと比肩しうる存在と恐れられている。合理的かつ残酷な性格で、メガトロンのライバルと呼べる存在は彼をおいて他はないと言われるほど強力である。ドリラーと呼ばれている巨大なワーム型機械生命体のマシーンを自在に制御し、突如ロシアのチェルノブイリ（旧ソ連）からアメリカのシカゴまで執拗にオートボットを付け狙い続けた。その後もシカゴでディセプティコンの大隊を指揮して人類と交戦していたが、NEST（ネスト）部隊とオートボットの猛攻で一瞬の隙を突かれて単眼を破壊され、眼球が外れて怯み、最後はオプティマスプライム（コンボイ）のパンチ力を高めるメタルナックルを胴体に受けて単眼を抉られて倒された。武器の巨大な粒子波動キャノン砲はセンチネルプライムのスペースブリッジを停止させるためにオプティマスプライム（コンボイ）に利用された。
レーザーウェーブ 実写映画版
劇中では変形を披露しなかったが、玩具はエイリアンタンクに変形する。
赤色の単眼で、こちらも濃い紫のカラーリングにモノアイだけの頭部、そして右腕は胴体とチューブでつながれた巨大な粒子波動キャノン砲のになっているなど限りなく初代（G1）のそれに近いデザインになっている。本作品でのディセプティコン側のメインビジュアルキャラクターを担当していた。
武器は右腕は胴体とチューブでつながれた巨大な粒子波動キャノン砲のパーティクルウェーブブラスター（作中では専らミサイルを撃っていた）と、実写映画版では未使用だが左腕の巨大なブレード。
『トランスフォーマー THE GAME』においては実写映画版と別設定のショックウェーブが登場する。声はダニエル・リオーダン。PSP版とそれ以外とでデザインが異なる。黄色の単眼で、こちらも濃い紫のカラーリングにモノアイだけの頭部、そして左腕はレーザー砲になっているなど。攻撃ヘリコプターと砲台に変形するトリプルチェンジャーとして登場しているが、PSP版では戦車に変形する。
『バーガーキング』のCMにおいてはバーガーキングの外で、第3作目の実写映画版本編と違い、オプティマスプライム（コンボイ）との激戦を繰り広げる。
レーザーウェーブ 実写映画版
実写映画版の第3作目の前日談を描いたアメコミやゲーム作品『Transformers: Dark of the Moon』では1908年のツングースカ大爆発は彼とドリラーが地球に墜落した事で起きたものであり、旧ソ連の軍事施設にて何十年も冷凍保存されていたが、情報を突き止めたメガトロンによって解放される。ストーリーがショックウェーブが解放されたところで終わるので、最終ボスとなる。その後もアメコミにてオートボットのジョルトやセオドア・ギャロウェイ補佐官の殺害などを行った。
『トランスフォーマー・ヒューマンアライアンス』およびアトラクションである『トランスフォーマー ヒューマンアライアンス スペシャル』においてはキングスコルポノック/King Scorponokとともに第2作目の最終決戦の舞台になったピラミッドがあるエジプトの北アフリカ砂漠地域であるサハラ砂漠のボスキャラで第3作目と同じデザインの姿で登場する。
第3作目の登場時より台詞が多かったり、実写映画版本編と違い、北アフリカ砂漠地域であるサハラ砂漠でオプティマスプライム（コンボイ）との激戦を繰り広げる。
レーザーウェーブ 実写映画版
『トランスフォーマー/ロストエイジ』においてはショックウェーブと同型の表向きは同じ略称を持つ、ロボット工学の一流企業ということになっているトランスフォーマーのテクノロジーを解析して自己のものにしようとする反トランスフォーマー組織「KSI（Kinetic Solutions Incorporated）」が開発した人造トランスフォーマーの量産型であるKSIボス / KSI Bossと人造トランスフォーマーの量産型で複数体であり、赤色の単眼で、頭部が二つあり（角の本数も左右非対称）、胸部と腕部の形状が異なる。劇中では両腕から展開するブレードを武器としていたが、コンセプトアートでは腕をキャノン砲にも展開させていたトゥーヘッド / Two Headが登場。名前はコンセプトアートより。最後の戦いでは残った複数体が自らの再起を誓ったガルバトロン（ガルヴァトロン）とともに敗走していった。
レーザーウェーブ 実写映画版
『トランスフォーマー/最後の騎士王』においてはショックウェーブと前作『トランスフォーマー/ロストエイジ』に登場した人造トランスフォーマーのKSIボスをかけあわせたようなデザインをしているショックウェーブと同型の銀色の体色と赤色の単眼で、片腕のカノン砲が特徴的なディセプティコンで、本作品ではメガトロンの片腕を務めるニトロ・ゼウス（ナイトロゼウス） / Nitro Zeusが登場。原語版の声はジョン・ディマジオ、スティーブン・バー、日本語版では木村雅史が演じた。サーブ 39 グリペン（玩具は架空のジェット戦闘機）に変形する。
レーザーウェーブ 実写映画版
人類の対トランスフォーマー部隊の「TRF」によって投獄されていたが、彼らと取引したメガトロンの要求によって町から外に出ないことを条件付きとして3番目に釈放され、「TRF」とともにオートボット襲撃へ参加。他のディセプティコンたちとは異なり最後までメガトロンに付き従っていたものの、最後の乱戦の最中に無重力状態となった隙を突かれ、バンブルビーに頭を吹き飛ばされて死亡した。
公開されているキャラクター設定でもショックウェーブとの関連を匂わせる記述があり、ショックウェーブを倒したオートボットと人類に対して敵意を抱いているとされる。寡黙なショックウェーブとは対称的に饒舌で陽気な性格であり、「TRF」に釈放された際は喜びのあまり小躍りしていた。
劇中デザインと玩具の箱に描かれたイラスト、玩具でそれぞれ頭部のデザインが異なる。劇中デザインはショックウェーブの頭部そのまま、イラストでは前作のKSIボス、玩具は前二者を折衷したようなコンセプトアートでのデザインとなっている。また劇中では首からネックレスを着用している。
ニトロゼウスの名称は、2000年から2010年代にかけて計画されていたアメリカによるイランへのサイバー攻撃計画のコードネームと同じ。なおこのニトロゼウス計画自体は中東情勢の変化によって中止となっている。
玩具ではディセプティコン ニトロ（Nitro）の名称で発売される。玩具ではコグマンと同様のヘッドマスターギミックを持つが、頭部からロボットへ変形するギミックはない。本作品劇中でも同様の能力を持っているのかどうかは不明。
『バンブルビー』に軍事作戦司令官として登場。原語版の声はジョン・ベイリー。日本語版では拝真之介が演じたが、台詞が非常に少ない。
初代（G1）アニメシリーズに酷似した風貌となり、黄色の単眼で、こちらも濃い紫のカラーリングにモノアイだけの頭部、武器のブラスターも左腕に装備されている。
『トランスフォーマー・シャドウズライジング』においては香港のボスで「KSI」がバンブルビーをモデルに開発した人造トランスフォーマーのプロトタイプであるスティンガー / Stingerとともにショックウェーブと同型で、緑色の単眼で、濃いピンクのカラーリングにモノアイだけの頭部のKSIボス / KSI Bossが登場して実写映画版本編と違い、オートボットの新兵で、アイアンハイドの弟子であるサイドスワイプとの激戦を繰り広げる。
映画公開より先行して玩具が発売。サイズはボイジャークラスで、エイリアンタンクに変形する。発売リストでは発表当初はニュービラン（NEW VILLAIN）と記載されていた。
レーザーウェーブ 超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム
『プライム』シーズン1のDVD/Blu-rayソフト特典コミックおよび本編シーズン2の第43話にてディセプティコンの科学参謀ショックウェーブ / Shockwaveが登場。英語版の声優はデビッド・ソボロブ。日本語版では三宅健太。
シーズン2および日本版では変形しなかったが、日本版の玩具では初代（G1）と同じ機動砲台に変形し、日本未放送のシーズン3『Beast Hunters（ビーストハンターズ）』では実写映画版とアニメイテッドを掛け合わせたようなデザインの戦車である大型のサイバトロンタンク（エイリアンタンク）に変形する。
ディセプティコンの技術開発担当として様々な兵器や技術開発・復元に携わったマッドサイエンティスト。第13話でオートボットたちがメガトロンに使用した脳内侵入プログラムを開発した他、過去の文献からスペースブリッジの設計図を復元し、サイバトロン星の古代生物であるプレダコン/Predaconをクローン技術で復活させて軍事転用するなど高い技術力を誇る。
武器は左腕の巨大なレーザーカノン。戦闘力も高く、通常のブラスターでは歯が立たない強固な装甲とアーシーを軽々と投げ捨てる怪力の持ち主で、バルクヘッドとホイルジャックの二人を同時に相手できるほどだが、動作が鈍重なため小柄で機敏な相手との接近戦時は翻弄されやすい。
レーザーウェーブ 超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム
性格は非常に無機質かつ冷静沈着であり、行動は常に論理的で感情を露わにすることはほとんど無い。スタースクリームやサウンドウェーブにも一目置かれているが、スタースクリームとは後述のスペースブリッジの一件もあって仲が悪く、互いに嫌味を言ったり手柄を奪い合うなど張り合う場面も多い。
各地からエネルゴンを集めてディセプティコンの本拠地であるケイオン / Kaonにてスペースブリッジを建造していた。スタースクリームの依頼を受けて脳内侵入プログラムでアーシーが持っていた解読コードを抽出しオートボットたちの暗号を解読したが、戦闘においてスペースブリッジを暴走させられてしまい、逃亡するアーシーたちを追ったものの眼に銃撃を受けて撃退された。
レーザーウェーブ 超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム
その後は戦死扱いされていたが、日本未放送のシーズン3『Beast Hunters（ビーストハンターズ）』において自身の研究成果であるプレダコンのプレダキング/Predakingを伴ってディセプティコンへ帰還し、メガトロンの新たな副官として活動することになる。消息不明となっていた間、基地の爆発に巻き込まれて重傷を負いながらも自らのラボで単身CNA（CyberNuclearAcid）の研究を進め、プレダキングを復元する作業を行っており、古代の生命体プレダコンを造り出す「プレダコン計画」に着手しており、合流した時にはすでに一体が完成していた（のちにプレダキングと名乗る個体）。また、かつてサイバトロン星での戦争中、数多くのプレダコンを復元し地球へ送り込んでいたことが明かされている。
戻ってきた経緯は、第1話（通算第53話）で手放されたアイアコンの遺産を回収しに来たメディックノックアウトに発見され、グランドブリッジを使って帰還した。主であるメガトロンは復帰したことを知り喜んでおり、この様子から見ると消息不明になった間でも心配していた様子。
わが身可愛さに自身を見捨てて真っ先に逃げ出した（しかも捜索すら行わなかった）スタースクリームとは仲が悪い。しかし、その時のことを詰問した際、スタースクリームの言い訳を「論理的だ」として認めている。
レーザーウェーブ 超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム
その後、さらなる戦力増強のためにクローンの作成に必要なプレダコンの化石を集めさせる。
完全な合成エネルゴンの完成とオメガロックの再建を担当しており、最終決戦時にもオメガロックの制御を行っていた。メガトロンが倒された後、激昂するスタースクリームを連れて脱出ポッドで脱出した。
最終シーズンで完結篇の『Predacons Rising（プレダコン・ライジング）』では、サイバトロン星の片隅でスタースクリームと共に新たなプレダコンのダークスティールとスカイリンクスを創り出した。ユニクロンに憑依され復活したメガトロンが蘇生させたテラーコンのプレダコン軍団に蹂躙されたものの、持ち前の頑強さで持ちこたえており、最後まで生き延びた。劇中では生存が確認された後にフェードアウトしており、その後の去就は描かれなかった。
日本語版での一人称は「俺」で、何かにつけて「ショック」という単語をセリフに織り交ぜて喋る。原語版での口癖は「Logical（論理的）」。
初代（G1）のデザインをベースにしつつ、実写映画版の赤い大きな単眼にキャノンから伸びる太いチューブ、ゲームTransformers:War for Cybertronの翼、アニメイテッド版の車体前部に腕のようなパーツのあるビークルモード、というようにこれまでのシリーズに登場した同名のキャラクターを習合させたデザインをしている。性格描写にはスタートレックのスポックがモチーフにされている。
ジェネレーション枠で発売されたTransformers:Fall of Cybertronの玩具にマイクロンジョイントの追加、武器をアームズマイクロンビドに置き換えるなどの改修を加えた「AM-29」が発売された。また続編BeastHuntersの玩具展開にて、作中に合わせたデザインの玩具の塗装変更品が『トランスフォーマーGo!』ラインにて「G13 ハンターショックウェーブ」として発売された。
レーザーウェーブ トランスフォーマー サイバーバース
『サイバーバース』ではディセプティコンの科学者ショックウェーブ/Shockwaveとして登場。英語版の声優はライアン・アンデス。日本語版では稲田徹。
四足歩行の多脚戦車に変形する。小型の四足歩行ドローンを何体も従えている。
策略家で第16話「絶体絶命！」（英題「The Extinction Event」）で地球に現れ地球磁場破壊装置で地球上の生物を絶滅させようとしたり、第18話「奇跡の生還」（英題「Eruption」）でオートボットの宇宙船である宇宙船アーク / Arkを破壊しようとした。サウンドウェーブとはお互い妨害し合うぐらい仲が悪い。ホイルジャックとは戦前友人関係であり、敵対した今でも研究関係では話が弾むこともある。
シーズン3『バンブルビー サイバーバース アドベンチャー（Bumblebee: Cyberverse Adventures）』で自らのスパークを犠牲にしてオールスパーク / AllSparkを暴走させるが、チータスがスパークを犠牲したことによって暴走は阻まれた。
レーザーウェーブ トランスフォーマー サイバーバース
日本語版での語尾は「ショーック」と話す。
ジェネレーションセレクトの漫画版では、別人ではあるものの、プライマスヴァンガードのパープルオーダーに所属している彼が登場する。
2019年夏に変形を簡易化した瞬速変形シリーズである今作では武器ギミックも再現したターボチェンジシリーズの「TCV-12 ターボチェンジショックウェーブ」とシーズン2より登場してアーマービークルが合体するシリーズであるスパークアーマーシリーズの「TCV-21 サテライトレーザーショックウェーブ」として発売された。
レーザーウェーブ ウォー・フォー・サイバトロン・トリロジー
『トランスフォーマー:ウォー・フォー・サイバトロン・トリロジー』
声を担当したのは英語版がトッド・ハバーコーン、茶風林。
役職は科学者。
レーザーウェーブ アーススパーク
『トランスフォーマー アーススパーク』
声を担当したのは英語版がトロイ・ベイカー、日本語版が稲田徹。
ディセプティコンの防衛参謀。紫の多脚戦車に変形する。
戦争終結直前にはオールスパークを悪用しディセプティコン軍団の増産計画を企てていたが、メガトロンの裏切りによってコールドスリープ状態に陥っていた。
玩具はスタースクリームと同じく『サイバーバース』の流用で、吹替版も同作と同じく語尾に「ショック」とつけて話す。
のちにゴーストの司令官でシュローダーの姉であるクロフトに洗脳された状態で再登場。マルト家であるロビー・マルトたちを襲撃するが、ナイトシェード / Nightshadeに洗脳を解かれてからは、メガトロンにディセプティコンの暗号通信で救援要請を送ったりと事実上彼らと共闘するも、マンドロイドによってエネルギーを吸い取られ、機能停止に追いやられる（マンドロイドの発言から命までは奪われてはいない模様）。
最終回であるエピソード第52話「たたかえ！トランスフォーマー！」（英題「The Last Hope」）では事件解決後、意識を回復した。
レーザーウェーブ トランスフォーマー/ONE
声を担当したのは英語版がジェイソン・コノピソス＝アルバレス、日本語版が星野貴紀。
名護市営市場
名護市営市場（なごしえいいちば）は、沖縄県名護市にある市営市場。地元で取れた青果物や名護港で水揚げされた魚介類などが販売されている。
小林敏明
小林 敏明（こばやし としあき、1948年11月29日 - ）は、日本の哲学者。専門は哲学・精神病理学・日本近代思想史。ライプツィヒ大学教授。哲学博士（ベルリン自由大学・1996年）。
小林敏明 略歴
岐阜県生まれ。1967年岐阜県立中津高等学校卒業。1971年名古屋大学文学部哲学科卒業。1974年名古屋大学大学院文学研究科哲学専攻修士課程修了。1976年河合塾講師および河合文化教育研究所研究員。1984年ベルリン自由大学宗教学研究所客員研究員。1992年ハイデルベルク大学精神科客員研究員。1996年ベルリン自由大学哲学博士。ライプツィヒ大学東アジア研究所専任講師。2000年教授資格(Habilitation)取得。2002年東京外国語大学大学院地域文化研究科助教授。2006年ライプツィヒ大学東アジア研究所日本学科教授。2014年退官。
小林敏明 人物
名古屋大学在学中に全共闘運動に参加し、生涯の師とされる廣松渉を知る。名古屋時代は、牧野剛らと反オリンピックの市民運動に参加。東京時代には精神分析学者北山修とフロイト研究会を主催する。予備校講師として身を立てながら、フッサールの相互主観性論を研究する。
80年代に入り、木村敏の紹介でハイデルベルク大学の病理学研究室を訪れるようになる。1992年にはドイツに渡り、ベルリン自由大学のクラウス・ハインリッヒ（Klaus Heinrich）とハイデルベルク大学の精神病理学者アルフレート・クラウス（Alfred Kraus）、マールブルク大学の精神病理学者ヴォルフガング・ブランケンブルク（Wolfgang Blankenburg）らの指導のもと、特別研究員として研究を続ける。1996年、博士論文『メランコリーと時間』を提出。木村の「ポスト・フェストゥム」論を、アンリ・ベルクソンや廣松渉の哲学と関連させ
、哲学的な時間論として発展させた。
小林敏明 人物
2008年時点で「私の思索はこの三十年間木村とともに進められてきた」と回顧していることからも分かるように、研究の対象は精神病理学から哲学、わけても西田幾多郎を中心とする京都学派の哲学が中心。近年の関心は、ドイツロマン主義などに及ぶ。
ドイツ在住であるが、2011年の一時帰国中、東京で東日本大震災にあい、その後、ベルリンの反原発グループSayonara Nukes Berlinに参加。趣味は山水画。
鈴木彪平
鈴木 彪平（すずき ひょうへい、1914年1月28日 - 1980年12月23日）は、日本の教育者。栃木県の盲導犬育成施設「栃木盲導犬センター（現・東日本盲導犬協会）」の創立者。
鈴木彪平 経歴
東京府生まれ。父親は彪平が7歳の時に死去したため、苦労しながら勉学した。1936年に明治大学政治経済学部を卒業し東芝に入社したが、翌年、社会人バスケットボールの試合中に事故に遭い、失明した。絶望感から自殺を考えたこともあったが、母親が心の支えであった。そのような時に、いとこからキリスト教を勧められた。新約聖書ヨハネ伝9章3節の、盲人に出会った話に感銘を受けた。それは「生まれつきの盲人は、本人が罪を犯したのではない。両親が罪を犯したのでもない。神のみわざが彼の上に現われるためだ」という言葉であった。それから心機一転し、1940年6月、東京同愛盲学校（現・ヘレン・ケラー学院）の教諭となる。同年12月クリスマスに目白教会で洗礼を受けた。1941年に埼玉県立盲学校の教職に就く（担当は英語と社会科）。また彪平は自宅にて生徒たちと聖書研究会をおこなった。1945年、家族と共に北海道に疎開。1949年に栃木県立盲学校の教諭になる（1976年に退職）。1954年にフルブライト・プログラムにより、ニューヨークのハンター大学、その後カリフォルニア大学バークレー校で視覚障害者の教育と福祉について勉強する。1967年にロサンゼルスの盲導犬センター（Eye Dog Foundation）にてジャーマン・シェパード・ドッグのアルマと出会う。盲導犬に感動したため、1974年に「財団法人・栃木盲導犬センター」を創立した。自らは理事となって盲導犬の育成と普及活動に尽力した。1978年に教え子たちと共にキリスト教の伝道のための「愛信ホーム」を建てた。また自宅で英語塾を開く。
鈴木彪平 経歴
1980年、自身の業績について読売新聞社からインタビューを受けている最中、心筋梗塞で死去。66歳没。同新聞社から福祉賞を受賞した。
青野敏博
青野 敏博（あおの としひろ、1936年 - ）は、日本の医学者、産婦人科医。徳島大学名誉教授。愛媛県出身。大阪大学医学部医学科卒業。同大学大学院医学研究科修了。
青野敏博 経歴
1965年に大阪大学大学院医学研究科を修了し、1966年にハーバード大学に留学。その後、大阪大学助教授を経て、1986年に徳島大学教授に就任。2003年から2010年までは同大学学長を務めた。また日本産婦人科学会会長も歴任。1999年徳島新聞賞受賞。2011年秋の叙勲で瑞宝重光章受章。
大原恒一
大原 恆一（おおはら こういち、1920年（大正9年）4月18日- 1998年（平成10年）7月20日）は、日本のロシア文学者、評論家、翻訳家、実業家である。本名は大原嘉蔵。
太平洋戦争後の冷戦時代、ソヴィエト社会主義共和国連邦のモスクワ大学に初めて留学した日本人の一人である。
帝政ロシア時代の詩人ニコライ・ネクラーソフの研究、翻訳において日本の第一人者である。
ネクラーソフの叙事詩『だれにロシアは住みよいか』（原題Кому на Руси жить хорошо）を日本で初めて翻訳出版した。
大原恒一 経歴
作家の佐多稲子によると、佐多と大原とは昭和16年頃からの知り合いで、その時大原は、法政大学の学生であった。福岡の大きな材木店の、あるいはそのときから店主だったのかもしれない。両親を早く失い、祖母の手に育ったという人であった。文学志望の若い大原は、佐多家の子どもたちの相手などをし、窪川鶴次郎と文学談をしていたそうだ。また、大原は戦後、再び早稲田大学露文科に入学、卒業後には、ロシア文学の古典といわれるネクラーソフの叙事詩『誰にロシアは住みよいか』を翻訳して出版した。その頃からの熱心な希望で、ソビエトへ渡り、3年余りを経て、モスクワ大学院文学部・ロシア文学史科を卒業したとのことである。
また、実業家としては長らく（株）六本木ヴィレッジの代表取締役社長を務めた。
市岡ショーン
市岡 ショーン（いちおかショーン、1991年〈平成3年〉4月3日 - ）は、日本のプロバスケットボール選手。アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身。ポジションはスモールフォワード兼パワーフォワード。B.LEAGUE・滋賀レイクス所属。本名はショーン・ヒロシ・ヒンクリー（Sean Hiroshi Hinkley）。