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私の億万LOVE
『私の億万LOVE』（わたしのおくまんらぶ、原題：我的億萬麵包）は台湾・中国大陸共同制作のテレビドラマ。
2008年11月16日から2009年2月8日まで台湾の八大電視台で放送された。日本ではテレビ神奈川などで放送された。日本では全13話と全20話がある。
私の億万LOVE 主題歌
オープニングテーマ
歌 - 黄文星（ホァン・ウェンシン）
エンディングテーマ
歌 - 林依晨（アリエル・リン）
川村純一
川村 純一（かわむら　じゅんいち、1948年 - 2021年）は、日本の建築家。北海道建築学会特別賞などの様々な賞を受賞した。
東京都出身。祖父は植物学者の川村清一。妻は箏曲家の川村京子。東京芸術大学美術学部「杜の会」常任幹事、財団法人イサムノグチ財団理事、札幌モエレファンクラブ理事、日本建築美術工芸協会理事でもある。勅使河原蒼風やイサム・ノグチと親交が深かった。
フレッド・ヘイズ
フレッド・ヘイズ（Fred Wallace Haise, Jr.、1933年11月14日-）は、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。
ヘイズはミシシッピ州ビロクシで生まれ、ビロクシ高校、パーキンストン短期大学を卒業し、1959年にオクラホマ大学で航空工学の学位を取得した。1964年にはエドワーズ空軍基地のアメリカ空軍テストパイロット学校を終了し、1972年にはハーバード・ビジネス・スクールのPMDプログラムを終了した。
彼は1954年に海軍飛行士の訓練を終え、アメリカ海兵隊の戦闘機パイロットとなった。
1959年にはNASAのグレン研究センターで実験飛行の仕事を始めた。1963年にはさらにドライデン飛行研究センターでテストパイロットになり、1966年にはジョンソン宇宙センターの宇宙飛行士となった。ヘイズは1966年に採用された宇宙飛行士の中で、最初にアポロ計画に選ばれ、アポロ8号、アポロ11号、アポロ16号のバックアップを務めた。
フレッド・ヘイズ
ヘイズは1970年のアポロ13号でアポロ月着陸船のパイロットを務めた。アポロ13号の乗組員だったヘイズとジム・ラヴェル、ジャック・スワイガートは、最遠有人対地距離の記録を保持している。
ヘイズは、中止になったアポロ19号のミッションで機長に予定されていた。彼は1977年にエドワーズ空軍基地で行われたスペースシャトル・エンタープライズの進入・着陸試験で機長役を務めた。1979年にはスカイラブを救うために行われることになったSTS-2の機長に選ばれたが、シャトルの開発が遅れ、スカイラブが1979年中旬に崩壊したため、中止になった。
ヘイズは既婚で、前妻との間に4人の子供がいる。1970年にはリチャード・ニクソン大統領から大統領自由勲章を受章している。
ヘイズは1979年6月にNASAを退職し、1996年までグラマンの幹部を務めた。
フレッド・ヘイズ 映画
1995年の映画『アポロ13』では、ビル・パクストン、テレビ映画の『フロム・ジ・アース/人類、月に立つ』ではアダム・ボールドウィンがヘイズの役を演じた。
SBMオフショア
SBMオフショア（オランダ語: SBM Offshore N.V.）は、オランダ・スヒーダムに拠点を置く多国籍企業。海上での原油や天然ガス等の掘削を行う際に用いる石油プラットフォームの販売及びサービスを主な事業としている。SBMオフショアの前身は1950年代前半に海上での作業から始まっており、SBMオフショア自身も、モノブイの先駆者となった.。SBMオフショアは浮遊式生産貯蔵出荷設備（FPSO、Floating Production Storage and Offloading）をリース、運営しており、自動船位保持装置（dynamically positioned）付きの掘削船、ジャックアップ式リグ、海上用のクレーンにも携わっている。ユーロネクスト・アムステルダムに上場している。
SBMオフショア 事業内容
SBMオフショアはFPSOを通して石油やガスの掘削、生産を行う初の会社であった。FPSOのリースや運営を通して、企業活動を広げ、SBMは今では世界最大規模のFPSOを保有、運営している。FPSO以外にも、海洋設備の設計、運営、警備、メンテナンスを行っている。近年、Linde AGと提携し、天然ガス用のFPSOの生産が増加している。
SBMオフショアはSchiedam、モナコ、クアラルンプール、ヒューストンの4か所から主に事業を運営しており、世界中では3,000人を超える従業員を雇用している。2009年8月18日、SBMオフショアは、ロイヤル・ダッチ・シェルに液化天然ガス採掘プロジェクトのためのタレット係留装置（turret mooring systems）を提供する契約を交わしたと発表した。契約期間は15年間であり、このタレット係留装置において天気に左右されることなく、1年間で液化天然ガスを350万トン生産する予定である。
ハマトラ (ファッション)
ハマトラは、1970年代後半から1980年代前半にかけて、横浜・元町界隈で流行したトラディショナル・スタイルのファッション。「横浜トラディショナル」を略して「ハマトラ」と呼ぶ。横浜・元町界隈に集う女子大生たちの独特のコーディネートを指し、主に女子学生やその年齢層の若い女性に好まれた。当時は「コンサバ」という言い方はしなかったが、コンサバティブ・ファッションの系譜に属する。
ハマトラ (ファッション) 概要
横浜・伊勢佐木町出身で、女性ファッション雑誌『an・an』の編集長も務めた甘糟章（元マガジンハウス副社長）が「ハマトラ」の名付け親とされる。
『an・an』やライバル誌の『non-no』のほか、光文社の『JJ』など、女性ファッション雑誌が「ハマトラ」特集を組んだことで注目され、「ハマトラ」は一大ブームとなり、元町に店を構えるファッションブランドが日本全国で知られるようになった。
関西では1970年代中頃から神戸発のコンサバファッション「ニュートラ」が流行していたが、関東では横浜発のファッション「ハマトラ」が注目されていた。ファッション誌では「おしゃれな港町横浜のお嬢様学校・フェリス女学院大学」に通う女子大生のファッションをイメージし、大学の最寄りの横浜・元町商店街に軒を連ねる店舗のブランド品を選んで紹介した。元町商店街に本店を構えるブランドが定番で、フクゾーの洋服、ミハマの靴、キタムラのハンドバッグが、ハマトラファッションの「三種の神器」と呼ばれた。
ハマトラではこうした元町ブランドの他にも、クレージュの弁当箱型ショルダーバッグが定番アイテムであった。さらにブーム末期には、SHIPSやボートハウスなどのロゴが胸元に入ったレタードトレーナーなども目立った（SHIPSは銀座、ボートハウスは青山で、いずれも東京のブランドであり「横浜ブランド」ではない）。
ハマトラ (ファッション) 概要
「清潔感あるお嬢様」をイメージした、ポロシャツとベストやカーディガン、膝丈のタータンチェックの巻きスカート、ハイソックスにローヒールパンプスが基本的な組み合わせである。女子大生のキャンパス・ファッションから始まったハマトラはカジュアル・ファッションがメインであったことから、その着こなしやアイテムは、ハマトラが本来ターゲットとした20歳前後の年齢層以下の女子中高生にも影響を与えた。これに対し、海外高級ブランドのアイテムをも組み合わせるニュートラはキャンパス・ファッションに留まらず、OLをはじめとする社会人のファッションやフォーマル・ファッションもその範囲とし、ハマトラよりも年齢層が高かった。
ハマトラの定番アイテムとされた元町ブランドは、横浜まで行かないと買うことができず（それが「ハマっ子」にとってのステータスシンボルでもあったが）、それゆえに横浜という一地域のローカルなファッションブームに終わらざるを得なかった。しかしそのブームは東京にも波及し、首都圏の女子学生（女子中高生も含む）に与えた影響は大きく、東京都内のミッションスクールをはじめとする私立女子中高生の私服はもとより、膝丈スカートにハイソックスというスタイルは制服の着こなしにまで影響を及ぼすこととなった。
腰車
腰車（こしぐるま）は、柔道の投技の腰技10本の一つ。講道館や国際柔道連盟 (IJF) での正式名。IJF略号KOG。別名十字腰（じゅうじごし）。
腰車 概要
釣り手右手で相手の頭部か襟か背部、引き手で相手の袖を掴んだ自然体から、釣り手を相手の首を上腕と前腕で挟み込み抱える様にし、前回りさばきで踏み込み、相手を腰に乗せ、相手と自身の胴が十文字に交差するぐらい腰を深く入れ、そのまま自身の腰を中心に転がす様に投げる。バルセロナオリンピック後、78 kg級に階級を変更した古賀稔彦が盛んに使用していた。相撲やレスリングでいうところの首投げに近い投げである。講道館機関誌『柔道』1948年5月号で、玉嶺生は、首を抱えた腰車が深いと腰投げで浅いと首投げと相撲では言われるであろう、と述べている。
腰車 変化
両手で相手の襟を持って腰車を行うこともある。この場合、相手は故意でなければ畳に頭から突っ込んでもヘッドデフェンス (head defence) の反則にはならない。高松正裕は、釣り手と引き手を逆に使い、引き手で首を抱えて、両手でロックする様に投げていたという。
柔道家の川石酒造之助は回込み払腰のような体さばきの首を抱えない腰車を自著で紹介している。右組で右手は首は抱えず相手の横襟のまま、左足を相手の左に踏み込み、その左足を軸に、はずみをつけて体を左回転で急旋回させながら、右足を大きく相手の右に振り出し、腰を入れて腰を軸に前に投げる。投げる直前、自身と相手の両足の4点が畳上にほぼ一直線上に並ぶ。
書籍『柔道手引草』によると相手の両袖を持った腰車もある。背中と相手の身体が交差するぐらい腰を深く入れる。袖釣込腰に似ている。
小車（こぐるま）は相手の首を抱えながら倒れ込む横捨身技または腰技の首投げスタイルの腰車。別名抱首腰（だきくびごし）、捨身腰（すてみごし）。
車背（せぐるま）は途中から引き手左手の掌を左から回して相手の左内股に当て、相手を相手の前方に投げる腰車。
大阪文学学校
大阪文学学校（おおさかぶんがくがっこう）は、1954年に創設された文学創作を中心にした学校。通称文校。
大阪文学学校 概要
1973年に設立された社団法人大阪文学協会が運営している。校長は2001年から長谷川龍生、2014年から細見和之。
出版部門として、葦書房を運営し、文芸誌『樹林』をここから発行している（在校生の作品コンテストで選ばれた「在校生作品特集号」が年2回、通信教育生のスクーリング用テキストとして「通信教育部作品集」が年4回）。基本的に在校生の作品の発表の場であり、同人誌の位置づけである。『三田文学』をはじめ各誌の同人誌評に取り上げられる作品も多く、文藝春秋社の雑誌『文学界』に「半期同人雑誌優秀作」として掲載されるほどの作品も過去多数輩出している。
これまでに、作家では芥川賞を受賞した田辺聖子や玄月、直木賞を受賞した朝井まかて、また福本武久や木辺弘児ら、詩人ではH氏賞を受賞した井上俊夫や青木はるみ、また三井葉子や司茜らを輩出した。2014年時点で、在籍者数の累計は1万2500人にのぼる。
大阪文学学校 概要
講師だけでなくクラス全員で提出作品を読みあい、お互いに感想や批評を述べあう作品合評が中心。通信教育部では、提出作品に対して講師が個別評を行うほか、スクーリングにて作品合評を行う。
また、全校生を対象とした公開講座が随時開催されている。合評ではなく講義形式で行われ、在校生だけでなく一般にも公開されている。
夜間部・昼間部・通信教育部から成り、それぞれ小説クラス、詩・エッセイクラスがある。通信教育部のみ、エッセイ・ノンフィクションクラス、自分史・記録クラスがある。
入学は、春期（4月）と秋期（10月）に受け付けている。入学資格は特になく、小学生が在籍したこともある。
入学1年目を本科、2年目を専科、3～4年目を研究科とし、それぞれ所定のクラスに所属する。研究科までの4年間を修了した後も在籍する際は、学友として、専科および研究科のクラスのいずれかに所属することとなる。
大阪文学学校 沿革
1954年 - 日本文学学校（東京で1953年11月新日本文学会館に創立、現「文藝学校」）開校に触発された松岡昭宏が大阪社会主義青年同盟の同志たちに呼びかけて、「大阪詩の教室」の受講生を公募。小野十三郎らが発起人となり、大阪総評、華僑メディア「国際新聞」（後に『大阪新夕刊』となる）を発行していた国際新聞社（社長・黄萬居）の後援を得て、大阪北区のPLP会館（1951年に開館、社団法人平和と自由と繁栄の会館運営）に事務局をおいた。同年7月5日、「大阪詩の教室」を発展させ、「大阪文学学校」として、第1次本科1期入学式を開催。
大阪文学学校 これまでに関わった講師
チューターや講師として関わった人物を記す（「大阪詩の教室」時代を含む）。
大阪文学学校 出身者・講師の受賞歴
7名（計10回）の候補者がおり、うち2名が受賞している。
5名（計8回）の候補者がおり、うち1名が受賞している。
継続的に、多くの文学賞に受賞者を出している。
2008年 - 榊原隆介「おおづちメモリアル」第9回内田百閒文学賞、奈良美那「埋もれる」第3回日本ラブストーリー大賞、朝井まかて「実さえ花さえ、その葉さえ」（単行本化時に「実さえ花さえ」、文庫本化時に「花競べ 向嶋なずな屋繁盛記」に改題）第3回小説現代長編新人賞奨励賞、冨上芳秀「アジアの青いアネモネ」第4回関西詩人協会賞、大西智子「ベースボール・トレーニング」第26回大阪女性文芸賞
2011年 - 斉藤せち「大部屋の源さん」第14回長塚節文学賞、Yuuko『欠けたヴィーナス』第7回新潟出版文化賞優秀賞、美馬翔さん「波ゆるる」第5回神戸エルマール文学賞、高橋陽子「二等辺と錯覚形」三田文学・文學界2011年下半期同人雑誌優秀作、あびる諒「刺身」第33回熊本県民文芸賞小説部門、馳平啓樹「きんのじ」第113回文學界新人賞、くるみざわしん「コンピューター」第37回部落解放文学賞、金時鐘『失くした季節』第41回高見順賞、司茜『塩っ辛街道』第22回富田砕花賞
大阪文学学校 出身者・講師の受賞歴
2012年 - 沼田まほかる「ユリゴコロ」第14回大藪春彦賞、細見和之『家族の午後』第7回三好達治賞、大野直子『化け野』第22回日本詩人クラブ新人賞、夏当紀子「ゆれる、膨らむ」三田文学・文學界2012年上半期同人雑誌優秀作、古井らじか「メリーゴーランド」第47回岡山県文学選奨小説B部門、木下昌輝「宇喜多の捨て嫁」第92回オール讀物新人賞、光本正記「白い夢」（「紅葉街駅前自殺センター」に改題）第8回新潮エンターテイメント大賞
原大樹
原 大樹（はら ひろき、1990年4月16日 - ）は、日本のマジシャン。奈良県十津川村出身。父は造形作家の原秀雄。母は歌手・作家の原水音。
三重県立木本高等学校卒業。海外ではHiroki Hara名義で活動している。マジックキャッスル（MAGIC CASTE）正会員。アミューズ所属。
原大樹 概要
幼少の頃より独学でマジックを習得。2003年『笑っていいとも』（フジテレビ）「第二のハリーポッターオーディション」に天才少年マジシャンとして出演。
木本高校時代には教員実習で来た同校の先輩である屋敷裕政（ニューヨーク）の授業を受けた経験がある。
九鬼波津子
九鬼 波津子（くき はつこ、万延元年10月1日（1860年11月13日） - 昭和6年（1931年）11月20日）は、文部官僚の男爵九鬼隆一の妻。名ははつ（波津）、初子とも。
岡倉天心との不倫スキャンダルで知られる。
九鬼波津子 経歴
杉山弥右衛門・くま夫妻の長女として生まれる。長じて京都の花柳界に入ったこともあるという説や、九鬼家の小間使いに上がったという説もある。
九鬼隆一と結婚する際、名義上ながら隆一の実兄である星崎琢磨の養女となっているので、戸籍上は叔父・姪の結婚ということになる。哲学者で「『いき』の構造」の著者である九鬼周造は四男である。
明治17年（1884年）、夫の隆一が駐米全権公使となったため渡米するが、明治20年（1887年）、「子宮病・脳病・精神的疾患」（躁鬱病か）により滞米できなくなったため、文部省美術調査員としてヨーロッパからアメリカに来た岡倉天心に身柄を託される形で帰国した。しかしその後、明治29年（1896年）に天心との恋愛関係が深まった波津子は、隆一に離婚を要求する一方で、息子（三男の三郎と周造）を連れて東京根岸の御行の松付近に別居した。一時、隆一は波津子を天心から引き離すため京都の宿屋に移したが、波津子は天心がいる東京に逃げ帰っている。
九鬼波津子 経歴
明治31年（1898年）3月に美術学校騒動が起きた際、「築地警醒会」なる匿名の怪文書（筆者は福地復一か）が出回るが、同書において天心が「人の妻女を強姦し」と非難されたことで、天心と波津子の不倫が公となる。天心はこの事件の後に東京美術学校校長を辞任している。明治33年（1900年）、波津子は隆一との離婚が決まり、星崎姓に復する。この事件後、彼女の精神的疾患は重篤となり、明治39年（1906年）、隆一その他により、東京府巣鴨病院（精神科）宛ての波津子の入院申請書が提出された。後に世田谷の松沢病院に移され、容態の悪化により退院し逝去した。隆一の死の2か月後だった。墓所は染井霊園。
レヒブルック・アム・ゼー
レヒブルック・アム・ゼー（ドイツ語: Lechbruck am See、公式な表記は Lechbruck a.See) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のオストアルゴイ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
レヒブルック・アム・ゼー 地理
レヒブルックはアルゴイ地方のレヒ川沿いに位置する。
この町は、公式には21の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
レヒブルック・アム・ゼー 歴史
この町は1398年に初めて文献に記録されている。レヒブルックは、アウクスブルク司教領に属した。1803年の帝国代表者会議主要決議以降、この町はバイエルンに属した。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令により現在の自治体が成立した。
レヒブルック・アム・ゼー 行政
町長はヴェルナー・モル (Freie Wählergemeinschaft Lechbruck am See e.V.) である。
図柄: 銀地で、青い波の上を左右に貫く赤い石橋。その上には斜め十字に組み合わされた筏のオールと筏鈎。
ヘルマン・クリーベル
ヘルマン・カール・テオドール・クリーベル（ドイツ語: Hermann Karl Theodor Kriebel、1876年1月20日 - 1941年2月16日）は、ドイツの軍人、政治家、外交官。アドルフ・ヒトラーの古い同志で、ミュンヘン一揆の首謀者の一人である。
ヘルマン・クリーベル 経歴
バイエルン王国軍少将カール・クリーベルの息子として、プファルツ地方ゲルマースハイムに生まれる。弟カール（de:Karl Kriebel (General der Infanterie)）はのちにドイツ国防軍で歩兵大将になった。ノイ＝ウルムとミュンヘンの国民学校で学んだ後、王立ギムナジウムやメッツの学校を経て、1888年にバイエルン士官学校に入学した。ついでミュンヘン大学で歴史学の勉強を始めたが、軍人への道を選びバイエルン陸軍士官学校に転じ、1894年にバイエルン第1「国王」歩兵連隊に入営した。1896年に少尉に昇進。
1900年にドイツ帝国海軍に移籍し、第II海兵大隊に配属される。直後に義和団の乱鎮圧のため清に派遣され、1901年まで駐留した。1901年にバイエルン第1歩兵連隊に復帰。1904年から1907年までバイエルン軍事大学で学び、1906年に著した論文「19世紀前半の歴史的経験に鑑みた、内乱への対処について」で高い評価を受けた。1908年から1910年まで、バイエルン王国参謀本部に勤務。1910年から1912年まで、ドイツ帝国参謀本部に転属した。1912年にバイエルン王国第22歩兵連隊で中隊長。
ヘルマン・クリーベル 経歴
1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、中隊を率いてフランスに侵攻した。1915年から1916年はバイエルン第8後備歩兵師団で主席参謀を務め、1916年から翌年にかけてはバイエルン第XV後備軍団参謀となった。ついでエーリッヒ・ルーデンドルフ参謀次長の陸軍最高司令部で参謀となり、バート・クロイツナッハ（のちスパに移転）の大本営に勤務した。1917年10月から1918年2月まで軍事部長を務め、ルーデンドルフが保守・右派政治家を利用していかにして軍部による政治支配を確立するのかを目の当たりにした。
1918年11月にコンピエーニュ休戦協定が成立すると、ドイツ側休戦委員の一員として少佐のクリーベルは参謀次長代理およびバイエルン代表を務め、1919年7月のヴェルサイユ条約締結まで在任した。連合国側代表に向かって「20年後にまた会おう！」と言い放ったといわれ、ナチス・ドイツ時代にはその言葉がよく引用された。1920年に依願退官し、1921年に退役中佐の称号を得た。
ヘルマン・クリーベル 経歴
1919年以後、ミュンヘン・レーテ共和国崩壊後に設立されたバイエルン民兵団の活動に関与するようになる。民兵団から反ボリシェヴィキ的義勇軍が成立する。1919年10月よりバイエルン民兵団協会の参謀長となり、1920年3月のバイエルン州首相ヨハネス・ホフマンの辞任に関与した。1920年3月にはエッシャリッヒ団参謀長になるが、1922年にゲオルク・エッシャリッヒと訣別し、民兵組織を通じてアドルフ・ヒトラーと接触を持つようになった。ヒトラーとの仲介役であるエルンスト・レームの主導により、1923年2月に祖国戦闘団協会が設立され、クリーベルはその軍事組織の指導者となった。
ヘルマン・クリーベル 経歴
義勇兵組織に政治性を持たせたいヒトラーは、クリーベル率いる軍事組織の扱いに苦慮した。レーム率いる突撃隊やクリーベルの義勇軍、そして軍部への影響力を失うことを恐れた。一方バイエルン州首相オイゲン・フォン・クニリングは左派同様、クリーベル率いる右派軍事組織を危険視するようになり、1922年に制定された共和国防護法をバイエルンにも適用することを決定した。以後クリーベルはクーデターを起こして「ベルリンに進軍」することを主張するようになる。ヒトラーらが計画した左派によるメーデー集会打倒が軍部の反対で取りやめになると、クリーベルはヒトラーの優柔不断を批判し行動を要求した。クリーベルは10月にバイエルンの北部州境を守るよう動員令を発し、内戦に備えた。これは表向きテューリンゲン州のアウグスト・フレーリッヒ (de:August Frölich)率いる左派政権に対するものだったが、事実上バイエルン州内の政敵に対する圧力であった。
ヘルマン・クリーベル 経歴
1923年9月、民兵団からドイツ闘争連盟 (Kampfbund) が組織され、クリーベルが軍事指導者となった。ヒトラーはその政治指導者に就任した。クリーベルはヒトラー、ルーデンドルフらと共にミュンヘン一揆を計画し、最後の会議はクリーベルの自宅で行われた。11月9日、一揆はミュンヘン市内のフェルトヘルンハレに向かい行進を開始した。政治独裁を目指すヒトラーと違い、クリーベルやルーデンドルフらは反共・反社会主義の保守的な軍事政権樹立を目指していた。クリーベルにとってヒトラーは宣伝役に過ぎなかったのである。しかし一揆は失敗し、ルーデンドルフやヒトラーは逮捕された。クリーベルは逃亡したが、1924年1月に自首した。
1924年2月の裁判でクリーベルらは国家反逆罪で起訴され、4月の判決ではルーデンドルフはかつての戦功に免じて無罪、ヒトラーやクリーベルらは懲役5年の軽い判決が下され、ランツベルク刑務所に収容された。クリーベルは1924年5月の国会議会選挙にナチ党が禁止されたのちに結成された国家社会主義自由運動から出馬して当選したが、獄中のため議員になることはできなかった。クリーベルやヒトラーに対してはすぐに恩赦が検討され、10月に釈放されることになったが、ヒトラーが母国オーストリアへの国外追放を拒否したため12月に延期になった。
ヘルマン・クリーベル 経歴
釈放後のクリーベルはヒトラーの要請によりナチ党機関紙『フェルキッシャー・ベオバハター』の軍事面を担当していたが、1926年に荘園管理人としてケルンテン州に隠棲した。しかしその地でも義勇軍活動に関わっていた。
1929年、クリーベルは参謀本部時代の旧知であるマックス・バウアー大佐の代理として中国に赴き、中独合作の一環として蔣介石の中国国民党政府の軍事・経済・政治顧問に就任した。バウアーが同年5月に急死すると、クリーベルはその後任に就任した。しかし蔣介石との対立や在中国の民間人顧問との対立、そしてドイツ国通商省との対立が原因で翌年5月には解任された。中国側にとっては、クリーベルは自国の権益ばかり主張して外交的行動に欠けており、ドイツ人民間顧問にすればクリーベルはその経歴は好ましいものではなく、最初から就任に反対であった。クリーベルの後任にはやはり参謀本部当時の旧知であるゲオルク・ヴェッツェルが就任した。しかしクリーベルは軍事顧問の一員として1933年まで中国に留まった。
ヘルマン・クリーベル 経歴
王制主義者であるクリーベルはナチスから距離を置いていたが、その勢力伸長を目の当たりにして1930年1月にナチスに入党した。ナチス政権樹立後の1933年12月にはその入党時期が1928年に遡及され、さらに1938年には既に1922年11月に入党していたというふうに修正された。これは右翼運動の古参であるクリーベルが当初からナチスを支持していたように見せかけるための書き換え行為だった。
突撃隊中将になったクリーベルは、突撃隊連絡官としてドイツ外務省で働くことになった。1934年4月、ヒトラーの特別な指示により駐上海総領事館の第一等総領事に任命された。その任務は中国に住むドイツ市民の法的・文化的・学術的問題への対応であった。「ヒトラーの古い戦友」という権威を利用して、クリーベルは現地の党内抗争を終結させることに成功した。またヒトラーの旧友という評判を利用して、中国政府からあるドイツ人顧問が解雇された際は、ヒトラーに直接連絡して中国側に抗議している。
一方外務省や国民啓蒙・宣伝省は、クリーベルの中国に対する高い評価を信頼していなかった。ヨーゼフ・ゲッベルス宣伝相は「クリーベルは私に東アジアの話をした。彼はぶれなく中国に賭けている。随分と長い間だが、それは全く間違っている」と記している。このためクリーベルとの対立が生まれた。ヒトラーの副官だったフリッツ・ヴィーデマンによると、上海から帰国したクリーベルは「ヒトラー総統は二人を銃殺するべきだ。それはリッブとゲッベルスだ。この二人が我々の外交をいかに損なっているかは言うまでもない」と高言していたという。この当時、訪問者に対しては失望と倦怠をあらわにしていたという。ヒトラーに対しても期待しなくなり、1937年10月に休職扱いとなりドイツに帰国した。これは明らかに、当時のドイツによる日本寄りの外交に対し、クリーベルが何度も反対する手紙をヒトラーに送りつけた結果であった。
その後のクリーベルの仕事ぶりは明らかではない。クリーベルは将来に不安を持ちながらも大使職を希望していた。しかしヒトラーはクリーベルを許さなかった。「クリーベルは私に駐ブルガリア大使などへの任命を望んでいるようだが、そのような重職にもはや彼が就くことはない」と副官ヴィーデマンの前で発言している。1年以上の待命ののち、1939年1月にクリーベルは復職し、4月に外務省人事部長に任命されたが、それは政治的影響力のないポストだった。クリーベルはその死去までこの職にあった。
1938年4月の「大ドイツ帝国議会」選挙において、クリーベルは総統指名リストに載り、議員に当選した。第二次世界大戦中の1940年9月に65歳の誕生日を祝して大佐の称号を、翌年1月には大使の称号を贈られた。それから4週間後にミュンヘンで死去し、ヒトラー、ヘルマン・ゲーリング、ゲッベルス、ルドルフ・ヘスらが参列した宣伝相主催の葬儀ののち、オーバーバイエルンのニーダーアシャウに埋葬された。「ヒトラーと共に1年間獄中にあった人物にしては、小さすぎるキャリアだった」と歴史家エルヴィン・ヴィッカートは評している。
ヘルマン・クリーベル 家族
クリーベルの息子ライナー（de:Rainer Kriebel1908年～1989年）は軍人となり、一時ラインハルト・ゲーレンの率いる東方外国軍課に勤務した。第二次世界大戦後はその経験を生かしてアメリカ軍の情報機関に勤務した。その後父と同様に軍事顧問として1950年代にシリアに赴き、イスラエルとの戦争が出来るようシリア軍を訓練した。のちに西ドイツの駐在武官としてカイロに赴任した。
唐櫃
唐櫃（からびつ、かろうど、からうと、からと）
ハルプレヒ
ハルプレヒ (ドイツ語: Halblech) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のオストアルゴイ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
ハルプレヒ 地理
ハルプレヒはアルゴイ地方に位置する。
この町は、公式には32の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
ハルプレヒ 歴史
ハルプレヒの町域は、ミュンヘン会計局およびランツベルク地方裁判所に属し、一部はホーエンシュヴァンガウ領であった。1567年からはバイエルンの一部となった。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令によって現在の自治体が成立した。
ハルプレヒ 行政
町長はヨハン・グシュヴィル (Parteilose Wählergemeinschaft Buching) である。
業法
業法（ぎょうほう）とは、特定の業種の営業の自由を公共の福祉のために制限する内容の法律を指す。法令用語ではなく、講学上の用語ないしは俗語である。
業法 説明
日本国憲法第22条第1項は、「公共の福祉に反しない限り」という留保を附して、職業選択の自由を保障する。職業選択の自由には、自己の選択した職業を遂行する自由、すなわち、営業の自由が含まれる。
したがって、どのような営業を行うかについて、公権力の干渉を受けないのが原則であるが、公共の福祉のためには、営業の自由は一定の制約を受ける。他人の権利・利益を侵害するような営業は、当然、許されない。
公共の福祉に反する営業により他人の権利・利益を侵害した場合、業者は、刑事上・民事上の責任追及を受ける（刑罰、損害賠償など）。理性ある業者は、刑罰や損害賠償を避けるように行動するものであるから、刑事上・民事上の責任追及には、公共の福祉に反する営業をある程度、抑止する効果がある。
しかしながら、刑事上・民事上の制度のみでは、公共の福祉は十分に実現できない。ある種の営業は、公衆に与え得る危害が重大であるため、事後的な責任追及の制度のみでは、公衆の被害を未然に防ぐのに不十分である。また、ある種の営業は、国民の生活に不可欠であるが、業者にユニバーサルサービスを刑事上・民事上の制度によって義務付けることは難しい。
業法 説明
そこで、行政権が、公共の福祉の増進のために、特定業種の営業に干渉する活動を行うことが正当化される場合がある。経済学でも、市場の失敗を是正することは政府の役割の一つであると説かれる。
ところで、行政権が私人の自由を侵害する場合には必ず、根拠となる法律が必要である（法律の留保）。営業の自由にも、法律の留保の原則が及ぶ。
そこで、行政権が公共の福祉の目的で営業の自由に介入する根拠となる法律が必要になる。ところで、営業の持つ社会的意義、影響などは多種多様であり、規制が必要な理由も様々であるため、どのような規制が是認されるかは、一律に論ずることができない（薬局距離制限事件最高裁判決）。したがって、根拠法は、銀行法、建設業法、電気事業法など、業種別に制定される。この種の法律を業法と総称する。
業法 現行の業法
所管府省別。複数の府省が共管する法律は重複掲載。府省は建制順、法律は題名の五十音順。
医師の業務や弁護士の業務は営利目的のものではないと解されるので、医師法や弁護士法は業法のうちに数えていない。医師以外の医療関係専門職に関する法律や弁護士以外の士業に関する法律についても同様。
内閣府所管
インターネット異性紹介事業を利用して児童を誘引する行為の規制等に関する法律
確定拠出年金法（厚生労働省・内閣府の共管）
貸金業法
協同組合による金融事業に関する法律
銀行法
金融機関の信託業務の兼営等に関する法律
金融商品取引法
警備業法
古物営業法
質屋営業法
自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律（内閣府・国土交通省の共管）
社債、株式等の振替に関する法律（内閣府・法務省・財務省の共管）
商品投資に係る事業の規制に関する法律（内閣府・農林水産省・経済産業省の共管）
信託業法
探偵業の業務の適正化に関する法律
長期信用銀行法
電子記録債権法（法務省・内閣府の共管）
風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律
不動産特定共同事業法（内閣府・国土交通省の共管）
保険業法
民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律
無尽業法
業法 現行の業法
厚生労働省所管
安全な血液製剤の安定供給の確保等に関する法律
医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律
化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律（厚生労働省・経済産業省・環境省の共管）
介護保険法
覚醒剤取締法
化製場等に関する法律
確定拠出年金法（厚生労働省・内閣府の共管）
クリーニング業法
建設労働者の雇用の改善等に関する法律
興行場法
公衆浴場法
小売商業調整特別措置法（財務省・厚生労働省・農林水産省・経済産業省の共管）
港湾労働法
住宅宿泊事業法（厚生労働省・国土交通省の共管）
職業安定法
食鳥処理の事業の規制及び食鳥検査に関する法律
食品衛生法
水道法
大麻取締法
毒物及び劇物取締法
と畜場法
美容師法
墓地、埋葬等に関する法律
麻薬及び向精神薬取締法
有害物質を含有する家庭用品の規制に関する法律
理容師法
旅館業法
労働者派遣事業の適正な運営の確保及び派遣労働者の保護等に関する法律
業法 現行の業法
農林水産省所管
愛がん動物用飼料の安全性の確保に関する法律
卸売市場法
外国人漁業の規制に関する法律
家畜改良増殖法
家畜商法
家畜取引法
家畜排せつ物の管理の適正化及び利用の促進に関する法律
漁業法
小売商業調整特別措置法（財務省・厚生労働省・農林水産省・経済産業省の共管）
主要食糧の需給及び価格の安定に関する法律
商品先物取引法（農林水産省・経済産業省の共管）
商品投資に係る事業の規制に関する法律（内閣府・農林水産省・経済産業省の共管）
飼料の安全性の確保及び品質の改善に関する法律
農薬取締法
肥料の品質の確保等に関する法律
遊漁船業の適正化に関する法律
輸出水産業の振興に関する法律
養鶏振興法
養蜂振興法
林業種苗法
業法 現行の業法
経済産業省所管
アルコール事業法
液化石油ガスの保安の確保及び取引の適正化に関する法律（液化石油ガス販売事業）
化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律（厚生労働省・経済産業省・環境省の共管）
ガス事業法
火薬類取締法
揮発油等の品質の確保等に関する法律
計量法
高圧ガス保安法
鉱業法
工業用水道事業法
航空機製造事業法
小売商業調整特別措置法（財務省・厚生労働省・農林水産省・経済産業省の共管）
ゴルフ場等に係る会員契約の適正化に関する法律
採石法
砂利採取法（経済産業省・国土交通省の共管）
使用済小型電子機器等の再資源化の促進に関する法律（経済産業省・環境省の共管）
使用済自動車の再資源化等に関する法律（経済産業省・環境省の共管）
消費生活用製品安全法
商品先物取引法（農林水産省・経済産業省の共管）
商品投資に係る事業の規制に関する法律（内閣府・農林水産省・経済産業省の共管）
深海底鉱業暫定措置法
水洗炭業に関する法律
石油需給適正化法
石油の備蓄の確保等に関する法律
石油パイプライン事業法（経済産業省・国土交通省の共管）
大規模小売店舗立地法
電気工事業の業務の適正化に関する法律
電気事業法
電気用品安全法
特定ガス消費機器の設置工事の監督に関する法律
特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（環境省・経済産業省・国土交通省の共管）
熱供給事業法
武器等製造法
業法 現行の業法
フロン類の使用の合理化及び管理の適正化に関する法律（経済産業省・国土交通省・環境省の共管）
輸出入取引法
国土交通省所管
屋外広告物法
海上運送法
貨物自動車運送事業法
貨物利用運送事業法
気象業務法
軌道法
空港法
核原料物質、核燃料物質及び原子炉の規制に関する法律（原子力規制委員会・国土交通省の共管）
建設業法
公共工事の前払金保証事業に関する法律
航空法
港湾運送事業法
小型船造船業法
国際観光ホテル整備法
自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律（内閣府・国土交通省の共管）
砂利採取法（経済産業省・国土交通省の共管）
住宅宿泊事業法（厚生労働省・国土交通省の共管）
石油パイプライン事業法（経済産業省・国土交通省の共管）
船員職業安定法
倉庫業法
造船法
測量法
タクシー業務適正化特別措置法
宅地建物取引業法
賃貸住宅の管理業務等の適正化に関する法律
積立式宅地建物販売業法
鉄道事業法
道路運送車両法
道路運送法
特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法
特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（環境省・経済産業省・国土交通省の共管）
内航海運業法
不動産特定共同事業法（内閣府・国土交通省の共管）
不動産の鑑定評価に関する法律
フロン類の使用の合理化及び管理の適正化に関する法律（経済産業省・国土交通省・環境省の共管）
マンションの管理の適正化の推進に関する法律
旅行業法
環境省所管
化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律（厚生労働省・経済産業省・環境省の共管）
核原料物質、核燃料物質及び原子炉の規制に関する法律（原子力規制委員会・国土交通省の共管）
浄化槽法（環境省・国土交通省の共管）
使用済小型電子機器等の再資源化の促進に関する法律（経済産業省・環境省の共管）
使用済自動車の再資源化等に関する法律（経済産業省・環境省の共管）
動物の愛護及び管理に関する法律
土壌汚染対策法
特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（環境省・経済産業省・国土交通省の共管）
廃棄物の処理及び清掃に関する法律
フロン類の使用の合理化及び管理の適正化に関する法律（経済産業省・国土交通省・環境省の共管）
谷水信夫
谷水 信夫（たにみず のぶお、1912年6月24日 - 1971年11月8日）は、日本の実業家、競走馬生産者、馬主。
関西でゴルフ場を運営するタニミズ企画株式会社の創業者。サラブレッド競走馬のオーナーブリーダー（生産馬主）としても著名であり、北海道にカントリー牧場を創業してタニノムーティエなど数々の活躍馬を輩出した。
谷水信夫 経歴
1912年、和歌山県に生まれる。後に大阪府へ移って町工場規模の鉄工所を営んだが、太平洋戦争中に大阪大空襲で工場を焼かれ、一時廃業を余儀なくされた。終戦後は京都府に移り、駄馬による運送業を営んで資力の立て直しを図った。後に新たな鉄工所「マルナカ製作所」を興し、当時人気のあったポン菓子の製造機を量産、関西で8割のシェアを獲得した。1948年より国営競馬の馬主資格を取得し、競走馬の所有を始める。最初の所有馬の名前は「ポンキ（ポン機）」というアラブ馬であった。
1950年に朝鮮戦争が勃発すると、谷水の工場も朝鮮特需を受けて好景気に沸き、これに伴って機械製作から業種転換が行われ、映画館、パチンコホール、旅館といった娯楽産業へ進出した。1950年代半ばにテレビの普及が始まると谷水は映画館を売却。1957年、東京で行われたゴルフのカナダカップ（現・ワールドカップ）において、日本代表チームが優勝したことでゴルフ場経営の意を強め、1959年にタニミズ企画を創業。1961年、滋賀県内で2番目のゴルフ場となる皇子山カントリークラブを開場した。
谷水信夫 経歴
1963年、北海道静内町にカントリー牧場を創業し、競走馬の生産に着手する。初年度の生産馬からマーチスが皐月賞に優勝して八大競走制覇を達成すると、同年の東京優駿（日本ダービー）では生産所有馬のタニノハローモアが優勝し、ダービーオーナーとなった。以後調教師の戸山為夫らとの協力関係において、「谷水式ハードトレーニング」と呼ばれた従来にない厳しい調教育成法を展開。1970年にはタニノムーティエがクラシック二冠を制するなど日本競馬界において一時代を築いた。
しかし翌1971年11月8日、谷水は鍼灸院へ向かう途中で飲酒・無免許運転のライトバンにはねられ、同日夜に死去した。その死後、タニミズ企画とカントリー牧場は、いずれも長男の谷水雄三が経営を引き継いだ（尚、2012年1月、谷水雄三の健康上の理由により牧場経営の続行を断念することとなった）。
谷水信夫 主な所有馬
※勝負服色は「黄、水色襷」。色弱であった谷水信夫が一番綺麗に見える配色の組み合わせで作られた。谷水生産ではない馬のみ列記。生産馬についてはカントリー牧場を参照のこと。
ジェイソン・プラト
ジェイソン・プラト（Jason Plato、1967年10月14日 - ）は、イギリス・オックスフォード出身のレーシングドライバーである。一部では、プレイトとも表記される。
ジェイソン・プラト 経歴
カートで成功を収めた後、1991年にイギリスフォーミュラ・ルノーでシリーズチャンピオンを獲得。イギリスF3にも1992年に参戦。このレースでプラトはジル・ド・フェラン、フィリップ・アダムス、ケルヴィン・バート、マルク・ホーセンス、ペドロ・ディニスなど後に様々なレースで活躍する事になる多くのドライバーと対戦した。F3000にステップアップする機会を得ることはできなかったが、1996年にルノー・スパイダー・チャンピオンシップに出場してシリーズチャンピオンに輝く。
この活躍が、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）に参戦するウィリアムズ・ルノーチームの目に止まり、1997年シーズンに向けてのテストを受けることとなった。この時プラトの他にドライバー候補として上がっていたのは元F1ドライバーのジャンニ・モルビデリとジャン＝クリストフ・ブイヨンだった。テスト後、ブイヨンが選ばれる事となったが、プラトは自らウィリアムズのファクトリーに出向いてフランク・ウィリアムズに直談判。プラトの熱意はフランク・ウィリアムズにしっかり伝わり、晴れてウィリアムズ・ルノーからBTCCデビューを果たした。
ジェイソン・プラト 経歴
BTCCルーキーのプラトだったが、ルノー・ラグナを乗りこなしてみせ、開幕戦ドニントン・パークでいきなり2位入賞。デビューイヤーながら2勝を記録してチームメイトでこの年チャンピオンを獲得したアラン・メニュ、前年度チャンピオンだったアウディのフランク・ビエラに次ぐランキング3位を獲得。ウィリアムズ・ルノーはチームタイトルと製造者部門のタイトルを獲得し、三冠を達成した。
1998年になるとボルボ、日産、ホンダが力をつけ始めてルノーの優位性は薄れたが、この年も1勝してランキングもメニュに次ぐシリーズ5位と安定した成績を残し、日産が強かった1999年はメニュがフォードに移籍したためプラトがエースドライバーに昇格。1997年のシートを争ったジャン＝クリストフ・ブイヨンをチームメイトに迎えた。やや苦戦気味だったブイヨンに対してこの年もランキング5位と結果を残し、シルバーストーンでウィリアムズ・ルノーチームに最後の勝利をもたらした。
2000年はルノーの撤退によりボクスホールに移籍。ベクトラをドライブして再びランキング5位を獲得する。2001年からBTCCは、新しい規定で低コストのマシンで行われることとなるが、この年チームメイトのイヴァン・ミュラーとのタイトル争いを制して初のBTCCシリーズチャンピオンとなる。
ジェイソン・プラト 経歴
2002年はアメリカのNASCAR参戦を目指してイギリスを中心にヨーロッパ各国のサーキットで行わているASCARレーシングシリーズに参戦。ランキング3位を獲得したが、NASCAR参戦は実現しなかった。2003年はセアトのドライビングコーチに専念し、翌年このセアトからBTCCに復帰してシリーズ3位を獲得。2008年まで在籍したが、2006年と2007年はシリーズ2位、2008年はシリーズ3位と好成績を残すもあと一歩シリーズチャンピオンには届かなかった。また、2005年は世界ツーリングカー選手権（WTCC）にもセアトからBTCCと並行する形で参戦した。
2009年はルノー時代のライバルチームだった日産チームの運営を行っていたRMLが運営するシボレーに移籍。ラセッティをドライブしてランキング2位を獲得すると、マシンをクルーズに変更した翌年遂に自身2度目のシリーズチャンピオンを獲得した。その後もMGやフォルクスワーゲンなどで参戦するチームに在籍し、チャンピオン争いを展開。2016年はスバルのワークスチームに移籍してスバル・レヴォーグで参戦した。現在も第一線で活躍しており、BTCCには20年以上に渡って参戦を続けたが、2022年シーズンを以てシリーズから撤退し、別のシリーズ参戦を模索するという。
自動車番組フィフス・ギアにも出演して活躍している他、自伝を出版するなど執筆活動も行っている。
ジェイソン・プラト レース戦績
‡ レース再開前にリタイアした。
* ドライバーが少なくとも1周レースリードラップを記録したレース (リードラップ記録者には1ポイントが与えられる、2002年はフィーチャーレースのみ、2003年から全レースで適用)。
* スーパーツーリング 車両によるレース
山田薬品
山田薬品株式会社（やまだやくひん）は、東京都杉並区に本社を置き、東京都内に「コスメティクスアンドメディカル」の商号で店舗を展開するドラッグストアである。
山田薬品 概要
以前は「山田薬局」「ドラッグヤマダ」という店名で展開していた。現在の店舗名は、「出店地域あるいは出店テナントのビル名＋ドラッグ」となっており、たとえば「小伝馬町ドラッグ」「大手町ビルドラッグ」などとしている。ただし、創業店舗の本店だけは「ドラッグヤマダ本店」を名乗っている。
通称は「オフィス街のドラッグストア」。「都市型コミュニケーションドラッグ」をモットーとしており、郊外立地型の薄利多売のディスカウント戦略とは一線を画している。OLをターゲットに「ほっと一休みできる空間を提供する」というコンセプトを標榜しており、薬より化粧品関係を主な販売アイテムとしている。そのため、コスメティクスに特化した専門店も展開している。
東京都内に17店舗を展開しており、ほとんどが千代田区、中央区、新宿区などのビジネス街に立地している。
Speed of flow
「Speed of flow」（スピード・オブ・フロウ）は、THE RODEO CARBURETTORの3枚目のシングル。2008年2月14日にエピックレコードジャパンから発売された。
Speed of flow 概要
テレビ東京系アニメ「銀魂」エンディング・テーマ。アニメのエンディングではエリザベスがバイクで走行するというものになっている。タイアップ獲得という甲斐もあり、THE RODEO CARBURETTORとしては唯一のオリコンチャート100位入りとなった。初回仕様は、『銀魂』オリジナル・スーパークリア・アナザージャケットとなっている。
一本堂
株式会社一本堂（いっぽんどう、英: IPPONDO Co.,Ltd.）は、かつて存在した日本のドラッグストア。ウエルシアホールディングスの完全子会社であった。
一本堂 沿革
1910年（明治43年）12月に荒川区西日暮里で創業。2017年（平成29年）時点で文京区、荒川区、台東区など東京都内を中心に42店舗を展開していた。
2018年（平成30年）3月1日付でウエルシアホールディングスの完全子会社となった。
2019年（平成31年）3月1日付でウエルシア薬局に吸収合併され、解散した。
一本堂 特徴
かつては黄色い看板に黒い文字でIPPONDOという看板だったが、ウエルシア傘下になる直前まではパステルカラーのものになっていた。ウエルシア傘下になった2018年3月から順次全店の屋号を『ウエルシア』に変更し、看板も青地にウエルシアのロゴが記載されたものに変更された。
ジョン・エリクソン
ジョン・エリクソン（John Ericsson 、1803年7月31日 - 1889年3月8日）は、スウェーデン出身のアメリカの発明家であり、機械技師。スウェーデンヴェルムランド地方の Långbanshyttan で生まれたが、歴史に名を刻むのは主にアメリカ合衆国に移ってからである。
ジョン・エリクソン 初期の経歴
父はヴェルムスランドの鉱山で監督を務めていたが、投機に失敗して財産を失い、1810年にForsivikに引っ越した。そこでイェータ運河の工事で発破の監督として働いた。イェータ運河の建造者バルツァール・フォン・プラテンは、ジョンと兄ニルス・エリクソンのたぐい稀な才能を見出した。2人はスウェーデン海軍の機械工見習いとして採用され、運河事業で実習生として働くことになった。14歳でジョンは一人前の測量技師となった。彼の助手は、測量作業中に彼が器材に届くように足台を運ぶ役目を果たした。
17歳のときジョンは、イェムトランド地方でスウェーデン陸軍に入隊し、イェムトランド方面歩兵連隊の少尉となったが、すぐに中尉に昇進。スウェーデン北部で測量任務につき、余暇時間には蒸気の代わりに炎から上がる煤煙を推進体とする熱機関を作っていた。機械へのスキルと興味が増したため軍隊を辞め、1826年にイングランドへ渡った。彼がそれまで作っていた熱機関はカバ材を燃料としていたが、イギリスでは燃料の主流が石炭になっていたため、うまく機能しなかった。
ジョン・エリクソン 初期の経歴
失望にもかかわらず、彼は代わりに蒸気を基盤とする機構をいくつか発明し、ファンを追加して酸素供給を増加させるなどの熱プロセスの改良に努めた。1829年、ジョン・ブレイスウェイトと共に蒸気機関を作り、それを搭載した蒸気機関車ノベルティ号でレインヒル・トライアルに参加した。これは、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が開催した機関車競走である。競走そのものでは最も速かったが、ボイラーの故障に悩まされ、結果としてイギリス人技術者ジョージおよびロバート・スチーブンソン親子がロケット号で優勝した。
エリクソンの蒸気消防車は実際に消火に貢献するなど、並外れた技術的成功を成し遂げたが、ロンドンの既存の消防団や市当局からの抵抗にあった。エリクソンはジョン・フランクリン卿にも蒸気機関を提供したが、フランクリンが目的地を秘密にしたため一般的な環境向けの設計となり、極寒の中で故障してしまった。このころエリクソンが発明した中では、「復水器」が最も成功し、長く使われることになった。これは、蒸気船が海上を航行中に排気である蒸気から淡水を作り出すことを可能にした。また、水圧を利用した測深器である深海測鉛 (Deep sea lead) もマイナーだが、長く使われることになった。
このころエリクソンは発明品の開発費がかさみ、商業的にも失敗したため、債務者監獄に一時的に収監されている。また、19歳のアメリア・バイアムと結婚したが、この婚姻は大きな失敗で、妻の死とともに終わった。
ジョン・エリクソン スクリューの設計
次にエリクソンは2つのスクリュープロペラを別々の方向に向けた船を設計した（それ以前にスクリュープロペラ1個での設計を試していた）。しかしイギリス海軍本部はこれを気に入らず、そこで幸運にもアメリカ人艦長ロバート・ストックトンに出会う。ストックトンはエリクソンにスクリュー推進の蒸気船を設計させ、アメリカに渡ってもっと自由に発明をしないかと誘った。1839年、エリクソンはニューヨークに移住した。ストックトンは、自身の政治的コネを利用し、エリクソンに新たなフリゲート級艦船の建造を監督させようと計画していた。大統領ジョン・タイラーの下で、この新設計に予算が割り当てられた。しかし、その予算はフリゲート艦ではなく、700トンのスループ艦のぶんだけだった。このスループ艦は USS Princeton と名付けられた。プリンストンはストックトンの故郷である。
この船は当時最先端の水上戦闘艦であり、3年をかけて建造された。2基のスクリュープロペラに加え、回転台座に12インチ先込砲を設置する設計だった。この砲塔もエリクソンが設計したもので、hoop製法で砲尾が頑丈になっており、従来よりも推進力を大きくすることができた。他にも組み立て式の煙突や改良型反動システムなどの発明が使われている。
ジョン・エリクソン スクリューの設計
船の完成が近づくにつれ、エリクソンとストックトンは反目するようになっていき、ストックトンはエリクソンをプロジェクトから締め出そうとしはじめた。ストックトンは船の開発を行ったのがエリクソンであることを部外者に隠そうとし、2基めの12インチ砲塔を自分で設計して、全ての手柄を自分のものにしようとした。しかし、1基めの砲塔の設計を理解していなかったため、2基めの砲塔には致命的な欠陥があった。
この船は進水した当初、大成功を収めた。1843年10月20日、Princetonは当時最速と言われていた外輪船グレート・ウェスタンとの競走に勝利した。しかし不運にもストックトンの砲塔でデモンストレーションを行った際に砲尾が壊れ、国務長官エイベル・アップシャーと海軍長官トマス・ギルマーを含む8名が犠牲となった。ストックトンは、壊れたのが自身の設計した砲塔だったにもかかわらず、非難をエリクソンにそらそうとした。また、エリクソンへの報酬の支払いも拒み、政治的コネを利用して海軍がエリクソンに支払うのを阻止した。これらの事からエリクソンはアメリカ海軍を深く恨むことになる。
ジョン・エリクソン Cornelius H. DeLamater との友情
エリクソンがイングランドからニューヨークに到着すると、グリニッジ・ヴィレッジの Samuel Risley が Phoenix Foundry で働いてくれるよう頼んできた。そこで彼は Cornelius H. DeLamater と出会ってすぐに意気投合し、その後2人は常に相談して事業を行うようになった。エリクソンはDeLamaterを「ヘンリー」、Delamaterはエリクソンを「ジョン」と呼び合う仲で、短気なエリクソンとしてはこのような友情を築いたのは非常に珍しいことだった。その後、DeLamater Iron Works はエリクソンが新たなことを自由に試すところとして知られるようになった。まずエリクソンが作ったのは、世界初の鉄製の蒸気船 Iron Witch である。エリクソンの発明したホットエアエンジンは、Delamaterが建造した船エリクソン号に搭載された。DeLamater Iron Works はまた、潜水艇、自走式魚雷、水雷艇なども建造した。DeLamaterが1889年2月2日に亡くなったとき、エリクソンは悲嘆にくれた。エリクソンがそのほぼ1か月後に亡くなったのも、友人や知人には不思議なことではなかった。
ジョン・エリクソン ホットエアエンジン
エリクソンは1820年代に発明した独自のカロリックエンジンまたはホットエアエンジンを改良しようとした。これは当時の科学用語である熱素、すなわちい熱い空気を推進体として蒸気の代わりに使う機関である。1816年にロバート・スターリングが似たような装置の特許を取得していたため、この種の装置をスターリングエンジンと呼ぶようになった。エリクソンのエンジンは、スウェーデンの木材とイギリスの石炭で燃焼温度が異なるため、当初はうまく動作しなかった。失敗にもかかわらず、エリクソンはアメリカ芸術科学アカデミーから1862年にランフォード賞を授与された。カロリックエンジンはボイラーが不要で小規模の工場では蒸気機関よりも実用的だったことから、後にエリクソンはこの発明でそれなりに経済的成功を収めた。エリクソンは熱交換器としてヒートシンクをエンジンに装備し、それによって燃費が大幅に向上した。
ジョン・エリクソン 船舶の設計
1854年9月26日、エリクソンは鉄で覆われドーム型砲塔を備えた戦艦を絵を使ってナポレオン3世に提案したが、フランス皇帝はその発明を誉め称えるだけで、実現させようとはしなかった。