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リンダ・コリー
リンダ・コリー（Linda Colley, 1949年 - ）は、イギリス出身の歴史学者。専門はイギリス近代史。
ブリストル大学卒業。ケンブリッジ大学で博士号取得。ケンブリッジ大学クライスツ・カレッジのフェローをつとめたのち、イェール大学助教授・准教授・教授、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス教授を経て、現在プリンストン大学歴史学部教授。
1992年刊行の著書『イギリス国民の誕生』で1993年ウルフソン賞を受賞。
京都大学文学研究科教授で近代イギリス史を専門とする金澤周作はコリーを「膨大な個別事例の読み込みからディテールを保ち例外を包含しつつ明確な一つの物語を紡いでみせる稀代の歴史家」と評している。
リンダ・コリー 著書
『イギリス国民の誕生』川北稔 監訳、名古屋大学出版会、2000年。ISBN 978-4-8158-0387-2。
『虜囚 : 一六〇〇〜一八五〇年のイギリス、帝国、そして世界』中村裕子・土平紀子 訳、法政大学出版局、2016年。ISBN 978-4-588-37125-7。
岩手県立釜石商工高等学校
岩手県立釜石商工高等学校（いわてけんりつかまいししょうこうこうとうがっこう）は岩手県釜石市にある公立の商工高等学校。
岩手県立釜石商工高等学校 教育目標
人格を尊重し陶冶することによって心身ともに健全な自己実現を達成して、社会の有為な形成者としてその発展に寄与するたくましい人間の育成を目指す
岩手県立釜石商工高等学校 概要
釜石市の花「はまゆり」をデザインし、商業の優しさを花びら、工業の力強さを葉で表現したうえで、中央に校名の「商工」を配している。
後藤譽之助
後藤 譽之助（ごとう よのすけ、1916年10月25日 - 1960年4月13日）は、官僚、官庁エコノミスト、経済評論家。
経済白書執筆にあたり、第二次大戦後の日本の経済復興に対する政策立案に方向を与えた。
後藤譽之助 来歴・人物
現在の東京都墨田区出身。大相撲年寄り、二十山親方（第二代小錦八十吉、本名後藤鶴松）の長子。母、菊。東京府立第三中学校（現東京都立両国高等学校）卒業。旧制第一高等学校卒業。
1941年12月、東京帝国大学工学部電気工学科卒。電気庁、大東亜省奉職。経済安定本部・経済審議庁・経済企画庁において、第二次大戦後の日本の経済復興政策立案及び景気循環分析にかかわる。直属の上司・先輩に大来佐武郎、部下に宍戸寿雄、金森久雄、内野達郎、丸茂明則等。
1955年、アイゼンハワーフェローシップ留学制度により在米。1958年－1959年、初代景気観測官として米国ワシントン在住。1960年4月13日払暁、睡眠薬の過服量事故により死亡。享年43。戒名、鷲仙院英哲日誉居士。妻、敏子との間に2男2女。
後藤譽之助 経済白書
経済安定本部・経済審議庁・経済企画庁において、経済白書の作成に携わり、通算6期（昭和27、28、29、31、32、33年度）にわたり内国調査課長として、主執筆者であった。特に、昭和31年度経済白書の結びの記述“もはや戦後ではない”、は当時のメディアにセンセーショナルに取り上げられ、経済白書そのものの存在を世間にアピールすることとなった。ほかにも（“神武景気”の原型となった）“仁徳以来の好景気”という呼称（神武景気後の不景気の呼称“ナベ底景気”（なべ底不況）も名付けた）や、“すれ違いの悲劇”等、キャッチフレーズ作りの名手といわれ、経済事象が一般人の身近な話題となるきっかけをつくった。理科系出身者として、“オートメーション”の概念を紹介、また“Innovation”を“技術革新”と訳出してひろめた事を通じて、技術進歩が経済そして社会を変える原動力であることをポジティブにとらえて論じた。
クレーン船
クレーン船（クレーンせん、浮きクレーン、フローティング・クレーン、英語 floating crane, crane vessel）、または起重機船（きじゅうきせん）とは、重量物を吊り上げて移動させる用途に特化した船舶である。移動式クレーンおよび海上起重機の一種で、船にクレーンを搭載した形体が一般的である。最大級のクレーン船はパイプライン建設など沖合での工事、海上橋梁の建設などに使われている。大きいものは半潜水型で造られているが、単胴船型のものも用いられている。また、クレーンが旋回型のものと、旋回できないものがある。なお、港に配備されていることのあるガントリークレーンとは異なる。
クレーン船 歴史
クレーン船は14世紀初頭に現れ、中世ヨーロッパでは、ほとんどの港や入り江に、必要に応じて配備されていた。1898年に進水したアメリカ海軍のキアサージ級戦艦「キアサージ」 (USS Kearsarge) は、1920年に吊能力250トンのクレーンを据え付けることにより、クレーン船に改造された。後にこれは「クレーン船1号」(Crane Ship No.1) と改名された。この船は戦艦の造船する際の砲塔や装甲の据え付けを多数行った。また、1939年に沈没したサーゴ級潜水艦「スコーラス」 (USS Squalus, SS-192) を引き揚げたことがよく知られている。
1949年、J・レイ・マクダーモット (J. Ray McDermott) がデリックバージ4号 (Derrick Barge Four, クレーン船4号) を建造。これは旋回可能な吊能力150トンのクレーンを装備していた。この種の船の登場によって、沖合工事産業の方向がそれまでと一変した。かつては陸上でパーツごとに作成して運んでいた石油プラットフォームなどを、モジュールごとに作成し、海上で組み立てできるようになった。メキシコ湾など浅瀬での事業では、バージで充分であった。
クレーン船 歴史
1963年、ヘーレマ (Heerema) はノルウェーのタンカー Sunnaas を300トンの吊能力を持つクレーン船に造り変えた。これは沖合工事として、半潜水型ではない最初のものとされている。後に Global Adventurer（グローバルアドベンチャー）に改名された。この種のクレーン船は北海などでの事業に適している。
クレーン船 歴史
1978年、オランダのヘーレマ社の設計、三井造船の造船で2隻の半潜水型のクレーン船が造船された。Hermod と DCVボールダーの2隻であり、それぞれ2000トンと3000トンのクレーンを備えていた。2隻合わせて5000トンの吊能力を持ち、また、後にどちらも更に大きな吊能力に増強された。半潜水型のクレーン船は海のうねりに対して強く、冬の北海のような環境でも使うことができる。また、瞬間的安定性が非常に高く、それによって単胴船の物と比べて非常に大きい吊能力を得ることができる。大きな吊能力の物が出てきたことで、石油プラットフォームの建設にかかる期間が3〜4ヶ月だった物が数週間にまで短縮された。この成功に触発され、半潜水型のクレーン船が多く作られた。1985年にアメリカ合衆国マクダーモット社の DB-102 が就航した。これにはそれぞれ6000トンの吊能力を持つクレーンが2つ搭載されていた。1986年にはイタリアの Micoperi 社が7000トンのクレーン2機を積んだ M7000 を造船した。
しかしながら、1980年代半ばに沖合建設の経済的好機が過ぎると、建造は下火になった。1988年にヘーレマ社とマクダーモット社の合弁事業 HeerMac が開始された。1990年には Micoperi は破産し、それにSaipem が融資を行った。M7000 は引き継がれ、後に サイペム7000 に改名された。1970年代の巨大コンテナリフトの産業から始まった巨大クレーン船の業界だったが、1980年代半ばに終焉を迎えるまでにこの分野で活躍したのは数社だけしかなかった。ヘーレマは1997年に合弁事業解消後にマクダーモット社の DB-102 を引き継いでいる。船は Thialf と改名され、2000年に7100トンのクレーンが2基に増強され、これは現在世界最大の吊能力のクレーン船である。また史上最大のつり上げ記録は サイペム7000での 12,150トン（サブラタ港造成）である。
甲賀市立甲賀中学校
甲賀市立甲賀中学校（こうかしりつ こうかちゅうがっこう）は、滋賀県甲賀市甲賀町相模にある公立中学校。
橋本楓
橋本 楓（はしもと かえで、1997年1月21日 - ）は、日本の女性タレントであり、女性アイドルグループ・アイドリング!!!の元メンバー。神奈川県出身。
同じくアイドリング!!!などのグループのメンバーとして活動した橋本瑠果は実妹。
橋本楓 略歴
芸能事務所ワタナベエンターテインメントスクール10期生として、傘下のビスケットエンターティメントに所属する。
2009年 アイドリング!!!加入
4月、アイドリング!!!に3期生として加入、21号として活動する。
7月、モデルとして、ファッション誌『Hana* chu→』に出演。
11月、1stイメージビデオ『Start! 〜1stめーぷる〜』をリリース。
2010年
2月、2ndイメージビデオ『Pretty!〜2nd めーぷる〜』をリリース。
6月、『Hana* chu→』の専属モデルとなる（ - 2011年4月）。
7月17日、自身と同事務所所属の高橋胡桃、平山佳奈による中学生3人で「わた♡チュー」を結成。
11月、「ネスカフェ エクセラ」でテレビCMに初出演。
2011年
6月、モデルとして、ファッション誌『ラブベリー』に出演。
7月、5人主演ドラマ『シークレットガールズ』に出演。出演メンバーの朝日奈央、伊藤祐奈、冨田真由、三橋奈波と共にアイドルグループ「シークレットガールズ」を結成。
8月、『ラブベリー』の専属モデル（ラブベリーナ）となる（ - 2012年2月）。
9月、高橋胡桃、玉川来夢と、アイドルユニット「ChocoLe」を結成。
橋本楓 略歴
2012年
10月、『ダウト! 国立公安女子校』で舞台初出演。
12月、3rdイメージビデオ『IDOL NOTE〜目指せアイドル!編 橋本楓〜』をリリース。
2013年
6月、4thイメージビデオ『IDOL NOTE〜ユニット結成編 橋本楓〜』をリリース。『確証〜警視庁捜査3課』でテレビドラマデビュー。
9月、ミスヤングチャンピオン2013グランプリに選出される。以降、ヤンチャン学園のメンバーとしても活動する。
10月、アイドル番組『ミスヤングチャンピオン2013ch』にレギュラー出演。スポーツ応援アイドルユニット「mobcastガール」の2代目メンバーに就任。
11月、イメージビデオ『ミスヤングチャンピオン2013』をリリース。
12月、妹の橋本瑠果と共に、ファッションブランド・SPINNSの「双子コーデ」モデルに選出される。
2014年
5月、トーク番組『WEッス!』にレギュラー出演。冠番組『橋本楓 プレミアム放送』を開始。
6月、アイドリング!!!の同期生である橘ゆりか、大川藍と共に派生ユニット「HIP♡ATTACK fromアイドリング!!!」を結成。
9月、出演舞台『CHANGE』が上演。15日、原宿警察署の一日警察署長を務め危険ドラッグ撲滅のPRを行った。
橋本楓 略歴
12月、主演オリジナルビデオ『ぞくり。怪談夜話 7人の呪われた少女たち』（「ストーカー」主演）がリリース。
2015年 アイドリング!!!卒業
4月、大学に進学。
5月、倉田瑠夏との共演冠番組『るかえで×アイドリング!!!』の放送開始。
6月、主演オリジナルビデオ『ぞくり。3 怪談夜話〜奇妙な呪い〜』（「ホラー映画鑑賞会」主演）がリリース。
10月、在籍していたHIP♡ATTACKの活動が終了。トーク番組『原宿パーティー7』にレギュラー出演。
10月31日、約6年半在籍したアイドリング!!!を卒業。
2016年
2月、ChocoLeのメンバーに、妹の瑠果を加えた期間限定ガールズ・ユニット「ビターチョコレート」を結成。
4月、情報番組『シューイチ』のお天気キャスターに就任。主演舞台『失神タイムスリドル』が上演。
5月、トーク番組『原宿パーティー9』にレギュラー出演。
2017年
1月、準主演舞台『憑依だよ! 栗山ハルコさん』が上演。舞台終了に伴い、期間限定であったビターチョコレートの活動が終了。
3月、ヒロイン出演舞台『家族と呼ばないで -I can't say it enough-』が上演。
橋本楓 略歴
4月、出演舞台『ブラックダイス』が上演され、かつてのアイドリング!!!の同僚・古橋舞悠と共演。
5月、出演舞台『都落ちコンダクターの一振』が上演。
6月、橋本姉妹チャンネルを開設。
8月、短編舞台『榊原さんは永遠に憂鬱なのかもしれない』が上演され、複数シナリオの配役を演じる。
9月、アイドリング!!!OGが集結した次世代への新番組『アイドルING!!!』に参加。
11月、eスポーツイベント『Tokyo E-sports Festival』に参加し、アイドリング!!!OG名義でライブ出演。
2018年
2月、ワタナベガールズだけの出演舞台『四人』が上演。同月末をもってビスケットエンターティメントを退所。
2019年6月より、ガールズユニット「HONEY POPCORN」のメンバー・SARAとして短期間活動した。
2020年10月末、古巣アイドリング!!!最後の同窓会番組『バカリズム特番』に参加。
2021年6月、妹の瑠果とともにセレクトショップ「Emily」を立ち上げる。
2022年4月、オンラインでのファンミーティングを妹の瑠果とともに開催、久方ぶりの芸能活動となった。
橋本楓 人物
特技は、ダンス、フラダンスとボディーボード、変顔、ものまね、料理。好きな食べ物は果物全般で、特にスイカ。嫌いな食べ物は、ピーマン。得意教科は、現代文。苦手教科は、数学と英語。2012年高校入試の面接で「12の2/3は」と聞かれて「9」と答え、単純問題を間違える程だったが、無事合格となったエピソードがある。普通自動車免許を所持している。将来の目標は保育士。
3姉妹
愛称は「かえぴょん」。橋本3姉妹の次女。アイドリング!!!の同僚でもあった橋本瑠果は末女で、長女もアイドリング!!!の新メンバーとして登場した事がある。瑠果とは互いに「かえで」「るか」と呼び合い、なお、長姉の橋本夏希を「なっち」と呼んでいる。本人は「姉と瑠果はアウトドア派で、自分は家でゆっくりしたい方」だと明かしている。
アイドル活動
在籍していたアイドリング!!!をはじめ「HIP♡ATTACK fromアイドリング!!!」「ChocoLe」「シークレットガールズ」「ヤンチャン学園」「ワタナベガールズ」「わた♡チュー」「モブキャストガール」「ビターチョコレート」など、携わったアイドルグループ・ユニットは多岐にわたる。
橋本楓 グループ活動
「ChocoLe（チョコレ）」
女性アイドルグループ・アイドリング!!!在籍中の2011年11月、所属事務所・ワタナベガールズの同僚だった高橋胡桃・玉川来夢と共にアイドルユニット「ChocoLe」を結成した。
高橋・玉川がアイドリング!!!に加入した前後の期間まで精力的に活動し、シングル2枚などの実績を残した。以降は単発の活動に止どまっている。
「ビターチョコレート（bitter chocolate)」
アイドリング!!!卒業後の2016年2月末、ChocoLeのメンバーに妹・橋本瑠果を加えた4名で新ユニットを結成。
ポップンマッシュルームチキン野郎主宰・吹原幸太協力の新演劇プロジェクト『ホットポットクッキング』の舞台に連動した、期間限定のユニットとして企画されたもので、メンバーは主演舞台やライブイベント等で活動をしている。ユニット名は、その主演舞台で演じるアイドルグループの名でもあり、「ChocoLeに似たのは偶然で驚いた」とメンバーは述べている。また、「ChocoLeから進化したもの」だとも説明している。
橋本楓 グループ活動
当該の舞台は2016年春に終了したものの、次作の『ホットポットクッキング』名義の舞台化継続が公表された。それに伴いユニット活動も継続の延長していたが、2017年初頭 第2弾舞台の限定期間終了に伴い一旦活動を終了した。その後同年夏にも第3弾舞台が企画されたが、グループとの関連性を明らかにしないままで上演。後にメンバーから「ビターチョコレート」としての活動は、第2弾舞台で最後であった事が明かされた。
アイドリング!!!では21号、イメージフラワーは「スズラン」。
3期生
歴代メンバーの内、橘ゆりか・大川藍と同期で、共に「HIP♡ATTACK fromアイドリング!!!」のメンバーでもある。
愛称 / キャラクター
愛称は「かえぴょん」。一人称は「かえで」。アイドリング!!!MCのバカリズムからは「かえでちゃん」と呼ばれている。
歴代最年少の12歳で加入し、5期生が加入するまで最年少メンバーだった。グループ全体の妹分として、長年に渡り可愛がられていた。アイドル性も高く、グループのカラーとはまた違った正統派路線に位置していた。
橋本楓 グループ活動
裏声のような声質のため滑舌に難があり、説明はあまり上手くない。横山ルリカは、「何を言っているのか分からない時、話に合わせて適当に相槌を打っていた」と述べている。おバカなキャラでもあり珍解答も多いが、それらの非を簡単に認めない、掴み所が無い面がある。言動に関して「頭の回転が早い」とメンバーは評し、バカリズムは「実は計算高くて賢いのでは」とも述べている。
メンバーとの関係
歴代メンバーの内、小泉瑠美（トライストーン・エンタテイメントに移籍）・三宅ひとみ・高橋胡桃・玉川来夢・橋本瑠果と同じ事務所に所属。高橋とはワタナベエンターテインメントスクール10期生の同期で親しく、デビュー時から複数のアイドルユニットを共に組んでいる。倉田瑠夏、高橋、石田佳蓮とは、高校の同級生でもある。
朝日奈央、石田佳蓮はファッションモデル・ラブベリーナの先輩。ファッション誌・ラブベリー2011年11月号で初めて表紙を飾った時も朝日と一緒であった。その朝日とは特に親密で、愛称「なおりん」と呼ぶ。他のメンバーに対しても先輩後輩とか関係なく、ほぼ愛称で呼ぶ事が多い。ほか、元メンバーフォンチーとは家が近い。
橋本楓 グループ活動
同学年の4期生・倉田とはコンビ扱いされる機会が多く、2人を総称して「るかえで」と呼ばれる。2015年には『るかえで×アイドリング!!!』という共演番組もできている。5期生として加入した同学年の高橋、石田を含めた4人を総称して「くるかれで」（くるみ+るか+かれん+かえで）、もしくは「高1カルテット」（2012年度）と呼ぶこともある。
子供好きのメンバー菊地亜美から溺愛されていた。旧ブログタイトル「さんりんしゃで空を飛びたいな。」も菊地の考案によるもので、ブログ立ち上げの際、まだ名前が決まっていないと三宅と話しているのを聞いた菊地が、三宅の携帯電話からマネージャーに直談判し決まった。
グラビアアイドルオーディション『ミスヤングチャンピオン2013』グランプリを獲得した後、ファイナリスト16名によってアイドルユニット「ヤンチャン学園」が結成され、橋本も加入した。その中には元アイドリング!!!メンバーの小林麻衣愛がおり、2014年8月に両名が卒業するまでの約1年間共演した。
2015年10月末日、アイドリング!!!の活動終了に伴いグループを卒業した。約6年半在籍し、HIP♡ATTACKを含めたシングル18枚・アルバム6枚参加などの実績を残している。レギュラー番組『アイドリング!!!』にも同期間約800回出演した。
卒業コメント
「12歳の時、後に所属する事務所や大人側の意向でアイドリング!!!オーディションを勧められ、実際は受けるのが嫌だった。しかも活動当初の何年かは目まぐるしく、何をしたか全く覚えていない」と本心を明かした。しかし「加入してからは、メンバーや関係者から世話にもなり好きになった。アイドリング!!!じゃなかったらアイドルをやってこれなかった」と述べている。
番組MC・バカリズム升野については「当初自分は未熟で理解力に欠けていた。しかし意味不明な説明も、升野はいつも丁寧に解説してくれた」、同期について「ずっと面倒を見てもらい迷惑を掛けた。特に大川藍からは、一般常識のアドバイスを沢山受けた」と、それぞれに謝意を述べている。
グループについては「仕事で学生生活を殆ど満喫できず、そちらの思い出はあまり無かったが、それでもグループ活動で学べた事は大きかった」と心中を語っている。
橋本楓 出演
レギュラー・特別出演
ホットポットクッキング
旗揚げ公演『失神タイムスリドル』(2016年4月29日 - 5月2日、新宿村LIVE) - 主演：ゆめこ 役
vol.2『憑依だよ！栗山ハルコさん』(2017年1月13日 - 19日、赤坂RED/THEATER) - アキ 役
vol.3 真夏の短編集『榊原さんは永遠に憂鬱なのかもしれない』(2017年7月26日 - 8月2日、中野 ポケットスクエア 劇場MOMO)
番外編アトリエ公演『四人』 (2018年2月1日 - 4日、高円寺 明石スタジオ)
原真
原 真（はら まこと、1936年8月16日 - 2009年3月20日）は日本の医師・登山家である。愛知県名古屋市の出身で、札幌医科大学卒。2009年3月20日に脳疾患で死去。享年72。姉に岡崎恒子。
原真 概要
名古屋で病院を経営する外科医・原多喜萬の長男として生まれる。札幌医科大学に入学し、山岳部を立ち上げて主将を務める。学生時代の1956年、北海道大学山岳部に入部。1961年3月、名古屋大学医学部学生だった弟の原武が、鹿島槍北壁で遭難死。遺体の捜索で、のちにアイガー北壁を日本人で初めて制覇する登山家の高田光政と知り合う。高田は武の遺体を山から下した捜索隊の一人だった。原武の遺稿をまとめて『北壁：原武遺稿集』として自費出版（原多喜萬発行,1964年）、のちに『北壁に死す』として山と渓谷社から出版(1973年、1984年)、さらに『北壁に消えた青春』と改題し「追憶の山」（「山の本」No.29,白山書房,1999年所収）を後記として加えて出版（本の泉社,2008年）。最初と最後の編著書が弟の遺稿集であった。
原真 概要
札幌医科大学卒業後、医者となって名古屋に戻り、1966年に日本山岳会東海支部からアコンカグア（6960メートル）へ遠征（南壁第二登を果たした三隊のうちの一隊）、1970年の日本山岳会東海支部隊によるマカルー（8463メートル）登頂（第二登、南東稜初登攀）で登攀隊長を務めた。その経験から、マカルー登山で実践したヒマラヤの高峰への大規模登山隊による極地法登山を否定、名古屋市内に「高山研究所」を設立し、高所順応やみずから速攻登山と名付けたアルパイン・スタイルの登山法について研究と訓練をおこない実際の登山で成果をあげた。また季刊の登山誌「アナヴァン」を発行した。誌名はイギリス人の登山家・探検家H. W. ティルマンが1977年に行方を絶った最後の航海で乗っていたヨット（gaff-rigged cutter）En Avant号にちなむ。1982年には自ら中国のシシャパンマ（8027メートル）へ無酸素速攻登山を実践して登頂した。1990年にはマカルー北西稜隊長として本人は登頂をのがしたが大西宏が登頂した。最初と最後のヒマラヤ登山がマカルーであった。
2009年3月20日脳疾患で死去し、葬儀・告別式は本人の遺志で行われなかった。死の5年後の2014年、遺骨は遺族や友人らによってネパールのマカルーが見える峰々で散骨され、遺骨をマカルーにまいてほしいと生前何度も口にしていた願いはほぼ成就した。妻のエリザベスは17歳下のストラスブール出身のドイツ系フランス人で、カトマンズで知り合った。
ゆやゆよん
ゆやゆよんは東京を中心に活動中の3ピースバンドである。2001年12月結成。
ゆやゆよん 概要
2001年12月、美術大学の軽音楽同好会内で、ウエノ、金井、カナの三人で結成された。以後数回のメンバーチェンジを経て、2005年4月に現在のスリーピースとなる。バンド名の由来は中原中也の詩「サーカス」で出てくる一節、空中ブランコの揺れる「ゆあーん ゆよーん ゆやゆよん」という擬態語から。
ゆやゆよん 略歴
2001年12月、美術大学の軽音楽同好会内で、ウエノが金井、カナを誘い結成。2002年4月にサークルの新入生歓迎イベントにて初ライブを行う。その際に披露した4曲を収録した自主制作の1stデモシングル「くるる」を、同年12月から約1年かけて、都内ライブ会場にて200枚無料配布する。2003年4月には高円寺GEARにて共同主催イベント「BACK TO SCHOOL」を開催し、毎回100人以上の観客を動員する。2004年1月に、初のフルアルバムとなる「ゆ」を発表。ライブ会場限定の販売で、100枚が完売している。
2004年4月、金井が就職を機に脱退し、軽音楽同好会の後輩である菊池、村岡を迎え、新体制で始動する。同年11月にはキセル、つじあやの、THE BACK HORNなどが所属する事務所スピードスター・ミュージックの新レーベルspmdiscの主催するオーディションイベント「STAR'S NIGHT」に出演するが、CDデビュー権獲得は逃した。
ゆやゆよん 略歴
2005年4月、菊池は会社設立のため、村岡は消防士の道を目指すために脱退。村岡脱退前のラストライブの際に、別のバンドを見に来ていたナカジーがゆやゆよんに加入することになり、現在のスリーピースの形となる。2ヶ月後には自主企画としてスリーマンイベント「ゆやゆよん×高速スパム×mothercoat」を開催。同年10月にはTV番組「ガッツだゼ！」(テレビ埼玉)に、2006年3月にはラジオ番組「Gateway Success radio」(かわさきFM)に出演している。
2006年6月、渋谷O-EASTにてイベンターwild gun crazyが主催するライブイベントに出演。その1ヶ月後に6曲入りミニアルバム「踊る阿呆」を発売。また、この頃から1年かけて自主企画イベント「×」を隔月開催する。その集大成として2007年4月に初のワンマンライブを企画。オープニングアクトでは、メンバーがそれぞれソロプロジェクトを企画し、カナはチンドンライブ、ナカジーはオーケストラ、ウエノはラップを発表した。同年10月には大坂で開催された大型ライブイベントMINAMI WHEELに出演している。
2008年1月からの半年は、6ヶ月連続新曲リリース企画として毎月シングルを発表。6種のシングルは特製の紙ジャケットで、サイコロの面がデザインされており、6枚を組み立ててサイコロを作ることができる。
大野屋總本店
有限会社大野屋總本店（おおのや そうほんてん、登記社名: 有限会社大野屋総本店）は、東京都中央区新富に店を構える、足袋や肌着、和装雑貨の製造・販売専門店。200年以上の歴史を誇り、歌舞伎役者などを顧客に抱える老舗足袋メーカー。
大野屋總本店 概要
創業は安永年間（1772〜1780年）で初代・福島美代吉が三田に装束仕立屋を開いたことに始まる。創業時は主に腹掛けや股引などを扱う仕立屋だった。
嘉永二年（1849年）に新富町に移転した後は足袋が主力商品となった。
市川團十郎といった歌舞伎役者、また舞踊家、能役者、茶道家や演歌歌手などを顧客に持ち、既成品からオーダーメイドで採寸から仕上げまでを行う特別誂え品の足袋などを扱う。
5代目の福島福太郎（1904-1969年）が開発した底の幅を細くした足袋が「新富形」で、足がすっきりとみえることから多くの役者や芸者さんに愛用されるようになった。
西出ハイヤー
西出ハイヤー株式会社（にしでハイヤー）は、北海道赤平市に本社を置くタクシー事業者。西出興業の関連会社である。
西出ハイヤー 概要
赤平市、歌志内市を中心にタクシー事業を行っており、赤平市では他に一般旅客運送業を行うプリンスハイヤーがあるが、歌志内市においては唯一のハイヤー会社となっている。
遠賀タクシー
株式会社遠賀タクシー（おんがタクシー）は、福岡県遠賀郡遠賀町に本社を置いていたタクシー事業者。
遠賀タクシー 概要
ハイヤーで独自の料金システム「ZOC」を採用していた。2013年1月に営業区域外で営業していたとして、九州運輸局から事業許可取り消し処分を受けたが、遠賀タクシーはこれを不服として事業許可取り消し処分の取り消しを提訴し、事業許可取り消し処分の取り消しは受けたが、以降の業績は悪化。
福岡地裁小倉支部に民事再生法の適用を2018年1月31日に申請、保全命令を受けたが、2020年5月1日に、福岡地裁小倉支部より「再生計画が遂行される見込みがない」として再生手続廃止の決定を受けた。同年6月4日に福岡地裁小倉支部より破産手続開始決定を受けた。
遠賀タクシーは2021年3月31日に法人格が消滅した。
遠賀タクシー ZOC
同社が導入していた新料金システムZOCはZone Controller Cabの略で、ゾックと読む。初乗り1000円で、6km走行または15分経過のいずれか早い時点ごとに1000円が加算される距離制・時間制併用型となっていた。メーターの表示画面とアラームで料金加算のタイミングを乗客が事前に知ることができ、深夜早朝割増や迎車料金はないが身体障害者手帳の提示により1割引の福祉割引が受けられていた。同地域の他社は初乗り1.6kmまで650円、以降330mごとに80円加算する運賃体系であり、乗車距離が2kmを超えるとほとんどの場合他社より安くなっていた。2代目社長の木原圭介が発案、タクシーでの実施を目指したが、他社との兼ね合いなどの理由によりハイヤー限定で申請。2008年3月26日に国土交通省九州運輸局より1年間限定で運賃の認可を受けたが、経済産業省によるメーターの認可が難航し、実際に新料金で運行を開始したのは2009年2月下旬となった。運賃認可の延長は認められず、遠賀タクシーは認可が切れた2009年3月26日以降も運行を続けていると報じられていたが、2011年1月に運賃申請が認められた。
遠賀タクシー コミュニティバス（撤退）
岡垣町のコミュニティバスである、岡垣町コミュニティバス「ふれあい」の一部路線をコミュニティバス開始当初より運行していたが、現在は運行事業者からは外れている。
コミュニティバスを名乗っているが、遠賀タクシーが運行していた車両は10人乗りジャンボタクシーであり、乗合バスではなく乗合タクシーに該当する。
横山翔子
横山 翔子（よこやま しょうこ
1986年6月8日-)は、日本のAV女優。
身長:158cm。スリーサイズ:B85(C)・W60・H85。
横山翔子 略歴・人物
2006年に「横内利香（よこうち りか）」の名前でAVデビュー。
2007年4月頃から「横山翔子」と改名して活動している。
横山翔子 出演作品
横内利香 名義
2006年
2007年
横山翔子 名義
2007年
2008年
2009年
バーサーロペットジャパン
バーサーロペットジャパン（Vasaloppet Japan）は、北海道旭川市で開催されるクロスカントリースキーの大会。2018年で第38回を数える。
バーサーロペットジャパン 概要
大会名の「バーサーロペット」とは、元々スウェーデンにおいて独立400年とスキーを用いてデンマーク軍から逃れた故事が伝えられるグスタフ・バーサー王の功績を顕彰し1922年から開催されているクロスカントリースキーの大会。
1980年に坂東徹旭川市長・遠藤一成収入役・小川昌克旭川商工会議所副会頭が街の活性化策として堂垣内尚弘道知事が提唱していた歩くスキーに着目し、2月に行われた東京旭川会の場で八木祐四郎会長が「どうせやるなら、バーサーロペットのような大きい大会を開こうじゃないか」と提案。12月に実行委員会が発足し、1981年3月21日に第1回大会「旭川国際バーサー大会」が開催された。
1984年には参加者が1万人を超え、札幌市の宮様スキー大会と並ぶ、北海道を代表するクロスカントリースキー大会としての地位を確立。1983年には本家スウェーデンのバーサーロペット大会長を迎えて認定証が贈られ、1990年には本家であるスウェーデンからカール16世グスタフ国王を迎え、本家からもその存在を認知された。その後本家・バーサーロペットの開催地であるスウェーデン・モーラ市、同様の大会を主催しているアメリカ・ミネソタ州モーラ市と旭川市の3市で「三国交流会議」を結成し、相互に交流を図るようになった。
バーサーロペットジャパン 概要
大会は以前は春分の日の前後に開催されるのが恒例だったが、近年は雪不足などの影響から開催時期が3月上旬に変更されている。また参加者数がここのところ減少傾向にあり、2018年大会の参加者は2,541人にとどまっている。
モーニング・ライト
『モーニング・ライト』（原題：Morning Light）は、2008年に製作された、ドキュメンタリーアドベンチャー映画である。監督はマーク・モンロー、製作総指揮はロイ・エドワード・ディズニー。アメリカ合衆国では2008年10月17日に公開された。アメリカ以外の公開はオーストラリア、日本、イタリアで日本では2009年6月公開。この映画は実際の乗組員トレーニングと第44回トランスパシフィック・ヨット・レースにTP52級のヨット「モーニング・ライト」で出場することを追う内容。
モーニング・ライト ストーリー
モーニング・ライトは、トランスパシフィックに参加する最も若い乗組員を追うドキュメンタリー。すべての乗員が、18歳から23歳(当時)である。映画はトランスパシフィック・ヨット・レース出場前の彼らの6カ月のトレーニングとロサンゼルスからホノルルへ行くレースの内容を追う。
乗組員は15人。クリス・ブラウニングとグラハム・ブラント-ザワズキーとクリス・クラークとチャーリー・エンライトとジェシー・フィールディングとロビー・ケーンとスティーブ・マンソンとクリス・シューベルトとケイト・ザイセンとマーク・トウィル(18歳で最も若い乗員)とジェニー・タラクとナビゲータ・ピートバン・オズとクリス・ウェルチとキット・ウィルと21歳の船長ジェレミー・ウィルモット。
モーニング・ライト トリビア
製作者のロイ・ディズニーは1999年大会に出場しており、記録を作っている。
モーニング・ライト 公開
映画はアメリカ合衆国で2008年10月17日に公開された。 一般公開前にロイ・ディズニーが招待したヨット・レースファンのためにプライベート・スクリーンで、2008年3月14日にニューポート(ロードアイランド州)で試写会が行われた。
ヤマハ・モーター・レーシング
ヤマハ・モーター・レーシング（英: Yamaha Motor Racing S.r.l.）、ヤマハ・ファクトリー・レーシング（英: Yamaha Factory Racing）は、1999年に設立されたヤマハ発動機のレーシングチーム。ロードレース世界選手権のMotoGPクラスでワークス・チームを運営する。2025年シーズンのエントリー名は「モンスターエナジー・ヤマハMotoGP」
ヤマハ発動機は1961年からロードレース世界選手権に参戦しているが、本項では1999年から現在まで参戦しているワークスチームについて述べる。
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
1998年シーズンまで "ヤマハチーム・レイニー" として2年間ワークスサポートを受け500ccクラスに参戦していたウェイン・レイニーが監督業を引退・チームを解散したことに伴い、新たなワークス・チーム運営のために1999年に設立された。当初チームの本拠地はオランダに置かれたが、2002年にイタリアに移転する。
初年度の1999年から2002年までは、マックス・ビアッジとカルロス・チェカをライダーにシリーズを戦った。当初はYZR500、2002年はYZR-M1を駆ったビアッジは、在籍中に通算9勝を挙げた。
2003年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
この年から、ビアッジに代わりマルコ・メランドリとアレッシャンドレ・バロスが加入。チェカのチームメイトとなる。しかしながらこの年、ヤマハチームはドゥーハンとNSRが完全にシーズンを制圧しシーズン12勝を挙げた97年以来となるGP最高峰クラス未勝利で終わり、表彰台もバロスがウェットコンディションのフランス・ルマンで得た3位表彰台1回のみとなった。マシン開発では、開幕戦の鈴鹿でリアサス2本タイプで排気管がセンターアップタイプという一風変わったプロトタイプのYZR-M1がテスト参戦（阿部典史がライディング）するなど、迷走と言っても良い内容となった。その主な理由は、エンジンの出力特性があまりにもピークパワー重視型になってしまったことによると考えられる。その証拠にバロスの開幕戦鈴鹿の予選での転倒やチェカのシーズン中の再三の転倒、そしてシーズン最終戦のバレンシア戦の終了後にジャーナリストや元GPライダーを招いて行われるインプレッション走行で、80年代の名GPライダーであるランディ・マモラがYZR-M1での走行後にチェカに対して語った「俺はお前を尊敬するぜ！あんなに乗りにくいバイクで一年間レースを走ったんだろ。俺はあんなのは初めてだ、コーナー立ち上がりでアクセルを開けたら、まるで尻尾を踏まれた猫みたいにいきなりギャン！ってなるんだからな。」というコメントをしたと言われており、安心してアクセルを開けられないバイクとなっていたようだ。
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
2004年
バロスに代わりバレンティーノ・ロッシが加入すると、シーズン9勝を挙げMotoGPクラス初チャンピオンをチームにもたらす。前年の未勝利から一転した結果が得られた理由は、エンジン特性が低回転域からマイルドに吹け上がり、なおかつトラクション(駆動力)性能の良いエンジンになり、ピークパワーはあえて向上させず、マシンがコーナリング中で傾いた状態からでもアクセルを開けやすい性格になったことや4バルブエンジンへの回帰があげられる。ヤマハ本社の上層部の意向ではより一層ピークパワーを上げる選択肢もあったが、新加入のロッシがピークパワーての不利を承知の上で敢えてこう言ったエンジン特性のマシンを望んだことなどがヤマハハンドリングとも言えるコーナリングからのなめらかで素早い加速につながるマシン作りへと結実し、それが前述の結果に表れたと言える。この年以降、ヤマハは「ライダーフレンドリーなマシン開発」をテーマとして安定した成績を残すようになった。マシン開発の上では重要なターニングポイントとも言える一年になった。
2005年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
この年、ロッシのチームメイトにコーリン・エドワーズが加入。この年もロッシはシーズン11勝という圧倒的な強さでチャンピオンシップを連覇する。昨年ロッシ加入と共に見直されたマシン開発の方向性から、さらなる改良でピークパワーを上乗せしつつ車体特性の最適化がなされ、そのためにリアサスの応力を受けるピボットをエンジン後部のギアボックスに設置するなどの改良が施され、ピークパワーが上がり過激になったエンジン特性を電子制御スロットルなども導入してコントロール性とピークパワー向上の両立がはかられた結果がロッシの11勝での圧倒的なタイトル獲得につながった。さらにコンストラクタータイトルも獲得。浅間火山レース参戦に始まったヤマハモータースポーツ50周年を記念する素晴らしい成績で2005年を締めくくった。
2006年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
昨年から続いて両ライダーともチームに残留する。メインスポンサー変更にともなってカラーリングが青ベースから黄色ベースに変更。マシンはさらに進化したものの、シーズン序盤はフロントタイヤ周りの微振動(チャタリング) によるハンドリングのトラブルや開幕戦ではホンダのサテライトチームライダーのトニ・エリアスに追突されてロッシが転倒するなどの不運にも見舞われた。そんな中ホンダのニッキー・ヘイデンに大幅なポイントリードを許し、全ライダー中シーズン最多勝の5勝を挙げながらシリーズ2位でシーズンを終えた。最終戦のバレンシアではロッシにしては珍しく自身のミスによる決勝レース中の転倒で一度は逆転したポイントを再逆転されタイトルを失った。
2007年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
この年もライダーに変更はなく、新しい800cc仕様のYZR-M1でシーズンを戦った。ロッシはシーズン4勝・シリーズ3位に終わった。シーズンは、ドゥカティに移籍したケーシーストーナーが圧倒的な強さを見せ、シーズン7勝を挙げ初のタイトルを獲得。YZR-M1はピークパワーがドゥカティのデスモセディチGP7に対して大幅に劣っており、シーズン中のマシン開発で徐々に失地回復がなされるもののロッシの2年連続タイトル逃しにつながってしまう結果となった。これを経てヤマハモータースポーツ内部では再びピークパワー重視（エンジン特性を犠牲にしてでも）の意見が出るが、古沢正生チームリーダーをはじめ、マシン開発責任者の辻幸一氏、ライダーであるロッシの意見などもあり、今後もマシンバランスとハンドリング性能重視でさらなる改良を続けて行くことになったと言われている。
2008年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
エドワーズに代わりルーキーのホルヘ・ロレンソが加入したこのシーズン、チームはユニークな体制を取ることになった。ロッシ車がブリヂストンタイヤ、ロレンソ車がミシュランタイヤを履くため、互いのタイヤメーカーの機密保持のため、2人は壁で隔てられた別々のピットを使用することになった。しかしエントリー上は単一の "フィアット・ヤマハ" としてチームタイトルを目指すかたちとなった。ロッシは18戦中9勝、残り9戦のうち7戦で表彰台を獲得する圧倒的な強さでチャンピオンに返り咲く。一方のロレンソもルーキーとは思えないほどの活躍を見せ、第3戦エストリルで早くも初優勝を収めた。
2009年
この年もライダーのラインナップに変更はなかった。MotoGPクラスのタイヤ供給体制がブリヂストンのワンメイクに変わり、チーム分断の必要はなくなったが、前年の体制がうまくいったことから引き続き「壁」を設置することになった。ロッシとロレンソは激しいタイトル争いを展開したが、最終的にはロッシが競り勝って2年連続チャンピオンを獲得、ロレンソはシリーズ2位となった。
2010年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
ロッシ・ロレンソの体制を維持して臨んだ2010年シーズン。ロレンソが18戦中9勝を遂げ、圧倒的な強さで初のチャンピオンを獲得、チームとコンストラクター部門合わせての3冠タイトル3連覇を達成した。ロッシは第4戦イタリアGPで脛骨開放骨折の重傷を負い4レースを欠場、復帰後も開幕前に負った肩の怪我に苦しみ、シーズン2勝でシリーズ3位に留まった。ロッシの欠場中、第7戦カタルニアGPにのみ開発ライダーの吉川和多留が代役参戦した。
2011年
7年間在籍したロッシがドゥカティワークスに移り、後釜としてベン・スピーズがチームに加入する。ロレンソは3勝を挙げたがシリーズ2位にとどまり、スピーズは第7戦オランダGPで初優勝しシリーズ5位となった。なおシーズン終盤にケガをしたロレンソの代役として中須賀克行が第17・18戦に参戦し第18戦バレンシアGPで6位入賞した。
2012年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
昨シーズンからロレンソ、スピーズのコンビを継続。このシーズンロレンソはシーズン5勝と優勝回数こそホンダのペドロサに劣るも（ポールポジション4回、リタイヤ2回はペドロサと同数）それ以外は全て2位という安定してポイントを稼ぎ王者奪還に成功した。（ちなみにペドロサは優勝以外は2位、3位4回、4位1回だった。）一方スピーズは前年から一転最高が4位2回、未勝利という苦しいシーズンとなりランキング10位に終わった。なお最終戦バレンシアGPではスピーズに代わり前年と同じく中須賀が参戦、予選16番手から2位表彰台を獲得した。
2013年
移籍したスピーズに代わり3年ぶりにロッシが復帰、ロレンソとコンビを組んだ。開幕戦カタールGPではロレンソ、ロッシが1-2フィニッシュを決める。ロッシはこの2位入賞で表彰台獲得回数177とし史上最多記録を更新した。ロレンソは鎖骨骨折など負傷に悩まされるものの年間最多の8勝を挙げランキング2位、ロッシはオランダGPの1勝のみであったが上位入賞を続けランキング4位となった。
2014年
ヤマハ・モーター・レーシング 歴史
タイトルスポンサーにモビスターが付き、チーム名称をモビスター・ヤマハ・モトGPに変更した。ファクトリークラスを選択したため燃料容量や年間のエンジン基数など様々な制限を受ける事となったが、オープンクラスに対しては優位性を保ち続けた。前年と同じロッシとロレンソのコンビで臨み、ロッシとロレンソがそれぞれ2勝ずつのシーズン4勝を挙げ年間ランキングはロッシが2位、ロレンソが3位となった。
2015年
前年と同様の体制での参戦。昨年マシンの弱点であったプレーキング等に改善が図られライバルホンダの不調も有りシリーズを優位に進め、ロッシとロレンソが最終戦までタイトルを争う事となる。結果ロレンソが7勝を挙げチャンピオンを獲得、ロッシは15回の表彰台を含む4勝でランキング2位となり、通算5回目となるチーム、ライダー、コンストラクターのMotoGP3冠に輝いた。
2016年
シーズンも同じ体制で参戦。両者とも序盤は好調だったが、中盤からは優勝者が乱立するほどの混戦に巻き込まれ、ロッシは序盤の2勝にとどまったがランキングは2位。ロレンソはランキング3位だったが最終戦の勝利を含む4勝を挙げ、ホンダの3冠を阻止する形でチームタイトルを獲得した。
2017年
2017年シーズンはロレンソがドゥカティに移籍、スズキからビニャーレスが加入する。ビニャーレスが3勝を挙げランキング3位、ロッシはオランダGPでの1勝に留まりランキング6位、チームタイトルも届かず2位に終わった。
2018年
2018年シーズンは同じ体制での参戦、勝ちきれないレースが続いたがロッシが未勝利ながらランキング3位、ビニャーレスはオーストラリアGPでこの年唯一の勝利を挙げるもランキング4位、チームランキングも3位に終わった。
2019年
2019年シーズンは同じ体制での参戦、タイトルスポンサーがモビスターからモンスターエナジーに変わり、チーム名もモンスターエナジー・ヤマハ・モトGPとなった。ビニャーレスが2勝を挙げるもランキング3位、ロッシは序盤戦こそ2戦連続の2位表彰台があったが未勝利のランキング7位に終わった。チームランキングでは3位だったがマニュファクチャーランキングはサテライトチームSRTの活躍もありヤマハは2位となった。
2020年
このシーズンも昨年と同じ体制で参戦。コロナ禍により変則的で短縮されたシーズンとなった。両者とも序盤は好調だったが王者マルケスが実質開幕戦のスペインGPで転倒しシーズン全戦欠場となった事を生かせず、ビニャーレスがエミリア・ロマーニャ＆リビエラ・ディ・リミニGPで1勝したのみでランキング6位、ロッシはコロナウイルス検査で陽性となりレース欠場も有り未勝利でランキング15位となった。チームランキングは6位となり、サテライトチームのSRTが6勝を挙げチームランキング2位と好成績を収めたのとは対照的な結果となった。
2021年
ビニャーレスが2年契約を結び残留、長年在籍していたロッシがSRTに移籍し、クアルタラロが入れ替わりでSRTから加入。クアルタラロは5勝を挙げフランス人として初の最高峰クラスチャンピオンを獲得した。ビニャーレスは開幕戦勝利の後不調に陥りドイツGPでは完走最下位となり、2021年限りで翌年の契約を破棄してチームを去ることを表明。スティリアGPではスタート前にエンジンが始動せずまたしても完走最下位となり、エンジンに不要な負荷を課す行為を行ったとしてチームによる出場停止処分を受けた。その後シーズン途中にアプリリアへの移籍を発表しヤマハは契約を解消した。空いた席にはSRTからモルビデリが移籍したが負傷のため参戦は終盤の4戦のみ、テストライダーのクラッチローも2戦出場した。チームとマニュファクチャーのランキングは共に2位となった。長年チームに貢献したロッシはこの年限りで引退した。
2022年
このシーズンはチャンピオンのクアルタラロとモルビデリという2021シーズン終盤と同じ体制、クラッチローもテストライダーとして契約延長した。
2023年
昨年と体制を変更せず、クアルタラロとモルビデリの両ドライバーとも残留した。
2024年
モルビデリがプラマック・レーシングへ移籍するため、LCRホンダからアレックス・リンスが交代で加入する。また、25年間マネージングディレクター務めたリン・ジャービスがこの年限りで退任し、後任にスーパーバイク世界選手権におけるマネージングディレクター担当のパオロ・パベシオが就くことが発表された。
上海科技館駅
上海科技館駅（シャンハイかぎかん-えき）は、中華人民共和国上海市浦東新区にある、上海軌道交通（地下鉄）2号線の駅。
上海科技館駅 駅構造
世紀広場の地下にある地下駅。地下1階が改札階、地下2階がホーム階の構造となっている。ホームは島式1面2線を有しており、可動式ホーム柵を設置している。改札階コンコースは一部自然光が取り入れられるような構造になっている。上海科学技術館と直結し、地下街には衣料品市場などショッピングモールを形成している。出口は1〜8の8箇所ある。
案内上ののりば番号は設定されていない。
上海科技館駅 隣の駅
上海軌道交通
2号線
世紀大道駅 - 上海科技館駅 - 世紀公園駅
バーナム・ブラウン
バーナム・ブラウン（Barnum Brown、1873年2月12日 - 1963年2月5日）はアメリカ合衆国カンザス州カーボンデール生まれ。興行師のP・T・バーナムにちなんで名付けられたとされる。20世紀初頭のアメリカにおいて最も有名な化石ハンターの一人であった。
ブラウンはアメリカ自然史博物館の職員として、化石の売買交渉のためアメリカ全土を回った。彼の担当は恐竜に限らず、科学的に価値のあるものならば何でも収集し、時に収集品が博物館の一角を占有してしまうほどであった。しばしばブラウンは自腹で化石を博物館に送っていた。また興味深い新発見に際しては、発見者に慌しく書簡を送ることもあった。
1890年代末、ワイオミング州で5年ほど職務をこなしたブラウンは、モンタナ州南東部にあるのヘルクリーク層（Hell Creek Formation）へと遠征に出向いた。1902年、そこで彼は（記録として残る中で）世界で最初となるティラノサウルスの化石を発見、発掘した。
ヘルクリークでの発掘作業は大成功を収め、得られた化石は貨車に満載されるほどであった。ブラウンらは化石を覆う何トンもの岩石を除去するために、当時一般的だったダイナマイトによる発破を駆使した。化石は全て馬車もしくは人力輸送で運搬された。現場から運び出された化石は相当な量にのぼったが、その発掘場所に関する記録はほとんど残っていない。
バーナム・ブラウン
モンタナ州での10年近くの活動の後、ブラウンはカナダアルバータ州ドラムヘラー近郊のレッドディア川（Red Deer River）に向かった。ブラウンらはそこでフラットボートを用いて川を下りながら、化石が眠っていそうな露頭を見つけては採掘を行ったが、同じ頃、やはり化石ハンターとして有名であったカナダのスタンバーグ家も同様の方法で発掘していた。化石戦争の最中、ブラウンはマーシュ派、スタンバーグはコープ派とそれぞれ敵対する派閥に属して競争を重ねていたが、プライベートでは良き友人としての関係を保ち、彼らの発見は後の古生物学の発展に大きく寄与した。
バーナム・ブラウン
ブラウンの最も重要な発見の1つは、1910年にカナダのドライ・アイランド・バッファロー・ジャンプ州立公園（Dry Island Buffalo Jump Provincial Park）にてアルバートサウルスの後足を見つけたことである。しかし、この発見はアメリカ自然史博物館が休館している間に忘れ去られてしまった。この発見が再び日の目を見たのは、1998年の夏になってのことである。当時カナダのロイヤル・ティレル古生物学博物館の館長を務めていたフィリップ・カリー博士（Philip J. Currie）が、古い写真のみを頼りにこの後足の出土現場を特定し、発掘作業を再開したのである。ロイヤル・ティレル博物館支援の発掘作業は2005年に終わっているが、カリー博士が移籍したアルバータ大学にて新たな発掘隊が2006年に組織されており、作業は今後もしばらく続行される見通しである。
ブラウンは多才な人物で、第一次世界大戦および第二次世界大戦中には参謀として活躍した。加えて、彼は海外遠征の際に石油会社の産業スパイとして働き、副収入を得ていた。カナダの発掘現場で撮影された写真には、よく大振りの毛皮のコートを着たブラウンが写っている。
ブラウンの妻リリアン（Lilian Brown）は、彼の発掘調査に同行した際の回想録 "I Married a Dinosaur" を綴り、1950年に出版している。
ブラウンへのオマージュとして、1998年に作られたIMAX映画 "T-Rex: Back to the Cretaceous" の作中にブラウンが登場している。演じた俳優はローリー・マードック（Laurie Murdoch）である。
試製四式車載重機関銃
試製四式車載重機関銃（しせいよんしきしゃさいじゅうきかんじゅう）は、第二次世界大戦中に大日本帝国陸軍が試作した車載機関銃（重機関銃）。
試製四式車載重機関銃 概要
本銃は従来の九七式車載重機関銃に代わる、さらに故障が少なく、命中精度に優れるものとして開発が始められた。
原型となったのは航空機用であるドイツのラインメタルMG15とMG17で、前者は既に陸軍で九八式旋回機関銃として国産化（ライセンス生産）されており、後に海軍でも一式七粍九旋回機銃として国産化（ライセンス生産）された。
1940年（昭和15年）9月、立川の陸軍航空技術研究所（技研）からMG15とMG17が貸し出され、射撃試験が行われた。また1941年（昭和16年）1月には7.7mm銃身に換装した車載型の試験が行われ、3月には薬莢と薬室の設計を改良、4月には「試製重機関銃Ⅰ型」の名で全体の設計が開始された。
その後1942年（昭和17年）3月までに実用試験を完了させる計画であったが果たせず、1944年（昭和19年）6月に「試製四式車載重機関銃」の名で伊良湖射撃場での試験が記録されているが、終戦までに実用化されることはなかったという。
本銃の設計の元となったMG 15とMG 17は、MG 30の発展型であり、また、ドイツの多用途機関銃であるMG 34もMG 30を元に設計された機関銃である。よって試製四式車載重機関銃は、MG 34と同じ系譜の機関銃ということになる。
野々市市立富陽小学校
野々市市立富陽小学校（ののいちしりつふようしょうがっこう）は、石川県野々市市中林にある公立小学校。
野々市市立富陽小学校 概要
1981年、野々市小学校の児童数増加に伴い同年9月に建設が着工した。1982年1月には学校名が富陽小学校に決まり、4月に開校した。さらに児童数増加し2009年から2012年にかけて校舎増築工事及び大規模改造工事が行われた。
御藤博子
御藤 博子（みとう ひろこ）は、フリーアナウンサー。
御藤博子 人物
東海テレビに入社後、ニュース、リポーターで活躍。東海テレビ退社後は事務、販売、オペレーター、着付やビジネスマナーの講師、派遣スタッフのフォロー職など様々な職種の後、フリーアナウンサーとしてプロ野球情報などで活躍。2009年からQVCナビゲーターを務めていたが、2010年10月をもって退社。その後、QVC時代の同僚・三上理恵が立ち上げたネットチャンネルに所属し、藤ひろ子の芸名で活動。現在はショップチャンネルに不定期でゲスト（商品アドバイザー）として出演。ショップチャンネルでは徳永博子と表記されている。
A-Studio+
『A-Studio+』（エー・スタジオ・プラス）は、TBS系列で2009年4月10日から毎週金曜日の23:00 - 23:30（JST）に放送されている対談形式の公開トーク番組。ステレオ放送、文字多重放送を実施している。2020年4月3日より、番組名を『A-Studio』（エー・スタジオ）から改題している。
A-Studio+ 概要
笑福亭鶴瓶が注目の人物『Actor（男優）』『Actress（女優）』『Artist（芸術家・アーティスト）』『Athlete（運動選手・アスリート）』の素顔に迫る番組。タイトルの“A”はこれらから引用。
司会を務める鶴瓶にとって、TBSのレギュラー番組は『大笑福亭鶴びん』以来12年7ヶ月ぶりであり、第1回目のオープニングでも自ら言明している。アシスタントは、特に明言されていないが放送開始から1年ごとに交代。モデルの小泉深雪にとっては、テレビで初めてのレギュラー番組になった。
当枠で純粋なトーク番組が放送されるのは、1988年4月から1989年3月に放送された『金曜気分で!』以来、21年ぶり。
テリー伊藤は、2009年で最も面白かった番組を尋ねられた際に本番組を挙げ、「非常に直球」と評している。開始当初の視聴率は前番組の『恋するハニカミ!』末期より僅かに上昇した程度であったが、放送開始から約1年後の2010年3月26日の放送（総集編）では番組初の視聴率2桁（12.2%）の大台に達した。その後も概ね8 - 9%台の視聴率をキープしており、時には10%を超えることもある（いずれも関東地区、ビデオリサーチ社調べ）。
2016年4月1日放送分からは解説放送を開始。