hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
内海大橋 構造
この橋の線形は”くの字”に曲がっている。この海峡は、直線距離550m程であるが、中間部にマナイタゾワイと呼ばれる浅瀬岩礁があることと、常石造船など付近に造船会社が存在し比較的大きな船が航行していた。そのため架橋地点の中央部を航路とすることが出来ず陸地側に橋脚を設けることは航路を塞ぐことになるため、マナイタゾワイに橋脚を設けその両陸地側を航路として用いるよう道路線形および長大橋が考えられた。
そこでニールセンローゼ橋、さらに剛性を高めるためアーチ桁を内側に傾けた”バスケットハンドル型”と呼ばれるアーチ橋に決定した。さらにマナイタゾワイは地盤として十分強固であったため直接基礎あるいは杭基礎が採用され、基礎工の施工費および将来的な維持管理費が少なくなったことから直線で結ぶよりもくの字で結んだほうが経済的に優れることになった。
沼隈側のアーチ橋が219.6mと最も長く、バスケットハンドル型ニールセンとしては完成年度当時で日本最長であり、この形式としては初めて200mを超えたものとなった。
ダブル・ミッション
『ダブル・ミッション』（原題：The Spy Next Door）は、2010年公開のアメリカ映画。
ダブル・ミッション 概要
冴えないセールスマンと敏腕CIAエージェントの二つの顔を持つ男をジャッキー・チェンが演じたアクション・コメディで、監督は『ベートーベン』『フリントストーン/モダン石器時代』『ジングル・オール・ザ・ウェイ』などのファミリー・コメディを得意としているブライアン・レヴァント。
オープニングでは主人公の若かりしころの雄姿として、過去のジャッキー主演映画の名場面が流された。
惹句は「ジャッキー・チェン引退!? 危険なシゴトか! 愛する家族か?」。
ダブル・ミッション ストーリー
普段は冴えないセールスマンをしているボブだが、実は敏腕CIAエージェントとしての顔がある。彼にはシングルマザーの恋人・ジリアンがいて、結婚を機にエージェントを引退し、平穏なマイホームパパになるつもりでいた。
しかし、ジリアンが突然怪我をした父の看病に出かけることになり、彼女の3人の子供達の面倒を見る事になったボブだが、彼のことが気に喰わない長女ファレン、虚言癖がある長男イアン、一番幼い次女ノーラに散々振り回されることになる。そんなある日、イアンがボブのパソコンを勝手にいじり、なんとロシア当局の極秘データをダウンロードしてしまい、ボブはジリアンと子供達共々国際規模的な陰謀に巻き込まれて行く。
真・三國無双 MULTI RAID 2
『真・三國無双MULTI RAID2』（しんさんごくむそう マルチレイドツー）は、コーエーから2010年3月11日に発売されたPlayStation Portable用のアクションゲームソフト。MULTI RAID（以下、マルチレイド）シリーズとしては3作目であり、前作・前々作からの続編である。
キャッチコピーは「その敵は、独りでは倒せない。」。
真・三國無双 MULTI RAID 2 概要
前作同様、『一騎当千』がゲームベースである無双シリーズとしては異例のマルチプレイが売りの作品である。また、キャラクターの姿形を大幅に変える「真・無双覚醒」や人間離れした空中アクションなど、大胆なゲーム性も特徴。「始皇帝の復活」が物語の軸になっており、三国間の戦いというよりも三国（三国連合軍）VS始皇帝軍というオリジナル性の強いストーリーになっている。また、ストーリーは2つのルートに分岐するようになっている。三国志本来の道筋である「三国のうちいずれかが天下を統一」ではなく、「三国全てが共存」という展開で物語が進む。
真・三國無双 MULTI RAID 2 キャラクター
前作で登場したキャラクター（及び「Special」で追加された孟獲）に加え、『真・三國無双4』以降登場することのなかった姜維や大喬、シリーズ初登場となる蔡文姫、またストーリーで大きな鍵を握る人物である始皇帝などが登場。また、始皇帝に仕える項羽や黄泉や虞美人、穆王、黄泉の半身である西王母も登場。さらに無双OROCHI 魔王再臨及び無双OROCHI Zからは、伏犠・女媧・孫悟空・三蔵法師も登場するなど、かなりの大人数となる。前作のキャラの中で唯一呂布だけはキャラクター紹介に含まれていないが、紹介ムービーの「覇王編」で項羽と戦っている姿を見ることができ、覇王編のストーリー中盤以降から物語に加わる。
本作の敵武将。始皇帝以外は隠しキャラクターとして転生可能、彼らは全員が始皇帝に従うわけではないが、それぞれの理由で三国連合軍と敵対する。
真・三國無双 MULTI RAID 2 キャラクター
三国の闘気が集まったことで、世に復活した最初の皇帝。死者と魔獣の軍勢を率いて侵略を開始する。覇王編では項羽、妖仙編では西王母の悪しき半身「黄泉」と手を組む。自分以外のものは全て駒であるという思想の元、人命を物であるかのように弄び、目的のためならばどれほどの血が流れようとも意に介さない。また、三国連合軍と項羽や黄泉が戦っている戦場へ突如介入し、己の欲を満たすこともある。最初の姿は禍々しい容貌の老人だが、終章で若返り、最終的には巨大な怪物になった。しかし、力を結集した三国連合軍の前に力及ばず敗北、なおも執念で三国連合軍と戦おうとするも、英雄達の活躍により胸が裂け、消滅し、その飽くなき野心に遂に終止符が打たれた。
敵専用キャラクター（武将カードが入手可能）。瞬間移動や無数の衝撃波を同時に起こす攻撃など、プレイヤーキャラクターとはかけ離れた技を駆使して戦う。
なお、本作に登場する多くの始皇帝軍一般武将は、秦王朝と敵対関係にあった人物である。
武器：双刀
真・三國無双 MULTI RAID 2 キャラクター
覇王編のみ登場。秦王朝を滅ぼした重要人物の一人であるが、始皇帝の手で虞美人と共に復活し、かつての夢「楚の再興」を果すために曹操の三国連合軍と敵対する。当初曹操の三国連合軍の烏合の衆の脆さと結束の弱さを見抜き、領土確保の為に各地に分散していた諸将の連携を一時的に断ち、曹操の三国連合軍を追い詰めたが、呂布の復活によって形勢が逆転、次第に追い詰められていき、垓下で曹操の三国連合軍と戦い、その局面での死は免れる（曹操には「さすが」と言わしめた）ものの、長安にて、曹操の三国連合軍と最終決戦を繰り広げ、死闘の末に敗北、最期は虞美人とともに散った。
覇王編の敵版項羽は常時覚醒状態で、覚醒前の彼は兜を被っていない 。
項羽軍一般武将は本来の項羽軍武将だけではなく、後に劉邦につく武将と、春秋と戦国の人物（楚以外の国を含む）もいる。
無双シリーズには本作以前にもPSPソフト『真・三國無双 2nd Evolution』に副将として登場している(姿はモブ巨漢で武器・モーションは呂布と同様)。
武器：大飛輪
覇王編のみ登場。項羽と共に復活した彼の愛姫、彼の為に戦にも出陣する。戦う理由が似てるためか、あるステージでは貂蝉との会話イベントが用意されており、項羽は呂布のために戦う貂蝉を見逃す場面があった。劣勢に陥った項羽を助けるため、始皇帝の力で強化され、覇王編3章以降は覚醒してプレイヤーの前に立ちはだかる。
真・三國無双 MULTI RAID 2 キャラクター
最期は長安にて、項羽と共に散った。
項羽と始皇帝は彼女のことを「虞」と呼ぶ。
武器：水晶
妖仙編のみ登場。本作は蜀の深山にいた女仙で、始皇帝軍によって善と悪の半身が分離され、その悪しき半身「黄泉」が西王母を探すため始皇帝軍と手を組み、劉備の三国連合軍と敵対する。穆王には姓名である楊回と呼ばれる。
妖仙編3章にて、西王母は諸葛亮によって発見、保護され、穆王と黄泉との対決とその結果（相打ち）、そして、穆王と黄泉の最期を看取った。
プレイヤー版は西王母として登場。彼女が覚醒すると黄泉の姿になる。
武器：三爪圏
妖仙編のみ登場。周王朝の5代目天子。本来は西王母が黄泉を止めるために彼を召喚したが、もう一人の楊回でもあった黄泉を守るため劉備たちと敵対する。
覇王編3章の虞美人のように、妖仙編3章以降は覚醒してプレイヤーの前に立ちはだかる。
妖仙編3章にて、劉備の三国連合軍に保護された西王母と再会、黄泉と一騎討ちを行い、相打ちとなる。最期は劉備達と西王母に看取られ、消滅した。
真・三國無双 MULTI RAID 2 新システム
前作での覚醒に加え、武器を強化する武器オーバードライブというシステムが新たに追加された。武器を一時的に巨大化させ能力をアップさせる他、武器固有のアクション（前作における「スペシャル攻撃」）が使用可能になり、また敵の特殊能力を封じることができる。本作では時間経過や無双乱舞発動後も真・無双覚醒が解除されなくなった。
前作にあったアイテムストックは廃止され、覚醒ゲージを消費して「サポートスキル」を発動することにより仲間の体力を回復させる。一部の操作（ロックオン、受け身、全体号令）は複数用意された操作方法から選択可能だが、ボタンの割り振り自体を変更することはできない。
本作ではアドホックモードだけでなく、PlayStation Networkのアカウントを利用してオンライン環境下でのマルチプレイもできる。また、転生可能な武将を共闘武将として選択可能になり、シングルプレイでも共闘が可能になった（マルチプレイに移行する際は共闘武将は置いていくことになる）。マルチプレイを重ねることで「コミュニティポイント」が溜まり、特典と交換が可能。
真・三國無双 MULTI RAID 2 新システム
本作品ではネットワーク機能を利用するためにPlayStation Networkで「インフラ利用権」を得る必要がある（発売日から一年以内に登録する必要があるとされていたが、その後期間が延長され期間超過後も登録可能となった）。また本作のダウンロードコンテンツはPlayStation Store経由でのダウンロードではなく、ソフト内のメニューからダウンロードする方式になっている。本作の追加クエストはダウンロードできる枠に制限があるため、枠を使い切ってしまった場合はクエストを上書きダウンロードして入れ替える必要がある。2010年7月22日をもって、追加コンテンツの内容更新が終了。2014年3月31日をもって追加コンテンツの配信自体が終了した。
条件を満たすことで、前作の合戦クエストのうち、各章の中で重要なクエストの一部を「回想」としてプレイすることが可能。また、更に別の条件を満たすことで「魔王再臨」クエストが受けられる。
真・三國無双 MULTI RAID 2 その他
サンディスクやUHA味覚糖など、外部企業とのコラボレーションも展開。その他オフラインイベントも発売前・発売後を含めて幾度か実施された。
真・三國無双 MULTI RAID 2 真・三國無双 MULTI RAID 2 HD Version
本作をPlayStation 3用ソフトとしてPSPリマスター化した『真・三國無双 MULTI RAID 2 HD Version』が2012年7月26日（ダウンロード版は9月27日）に発売された。
基本特徴が他のPSPリマスター作品と同様だが、右スティックによるカメラ操作機能が追加され、全てのPSP版追加コンテンツが最初から「特典コンテンツ」で選択可能。
戦国無双KATANA
戦国無双KATANA（せんごくむそうカタナ）は2007年9月20日にコーエーから発売されたWii専用のアクションゲーム。無双シリーズの一作品。アメリカでは2008年1月15日発売。
キャッチコピーは「これが、体感する戦国アクション。」。
戦国無双KATANA 概要
プログレッシブ出力対応、ワイド表示非対応。
他機種で発売されている従来型の無双シリーズである『戦国無双』の世界観はそのままにゲーム性は全く違う作品となっている。無双シリーズはキャラクターを動かし、有名武将を操作できる形でのゲームだったが、本作品では画面は一人称視点を採用し、自由に移動することができないことが多く、無名の人物になって様々な戦国時代の歴史上の出来事を体感する形でのゲームとなっている。
ゲームのメインとなる無双演武モードは全5章で構成され、織田信長の天下統一を描く『立身の章』、戦国時代の剣豪の戦いを描く『剣豪の章』、風魔の忍の戦いを描く『暗躍の章』、戦国時代の姫たちの戦いを描く『救世の章』、自らが戦国大名となり天下統一を目指す『天下統一の章』などで構成され、1章あたり5つのステージで構成されており、さらにそのステージが複数のパートに分かれている。
戦国無双KATANA 概要
ステージの前には「ブリーフィング」と呼ばれる合戦準備があり、事前にステージ内で手に入れた小判によって自分の能力の強化や装備する武器の強化やアイテムの購入、そして装備品の変更や装備する技能アイテムの装備の変更などをすることとなる。ステージ中は様々なミッションをクリアしていくことになったり、下記「戦闘システム」項以外の特別なアクション操作も行なうこととなる。ステージクリア後は敵に与えたダメージや合戦中のスコアやアイテムの入手などにより決められる基本スコアと突発的なミッションの成果とプレイヤーが受けたダメージによってトータルスコアが決められ、そこから手に入れられる報奨金とランクが決定される。
その他にも無双演武モード内に出てくるミッションを2人で対戦することができ、対戦結果の記録をMiiで保存することが出来る対戦モードやあらかじめ決められた条件でのミッションのクリアを目指す腕試しモードがある。
戦国無双KATANA 発売前の変遷
本作は当初はWiiのロンチ（Wii本体との同時発売）を目指しての発売を予定していたが、その後2006年12月発売に変更され、次に発売日未定となり、最後に2007年9月20日発売に変更された。当初はWiiリモコンを振るだけの攻撃方法だったが変更された。タイトルも当初は「斬・戦国無双」だったが、「戦国無双Wave」に変更されて、次に「戦国無双SLASH」に変更されて、最後に現タイトルの「戦国無双KATANA」になった。初めて本作品の存在が明らかになった2006年のE3では「Sengoku Action」として紹介された。
戦国無双KATANA 戦闘システム
敵への攻撃の仕方は近距離攻撃と遠距離攻撃がある。それぞれの攻撃は装備する武器によって攻撃の仕方が変わる。またガードもできる。
基本的にはAボタンで通常攻撃、Wiiリモコンを振って主に敵の動きを止めさせるチャージ攻撃が出来る。装備できる武器は、刀・槍・巨槌・旋刀。無双ゲージと呼ばれるゲージが最大の時にヌンチャクを振ると無双奥義が発動し、発動している間にWiiリモコンを振れば振るほど画面内の敵の大半に連続で攻撃することが出来る。
基本的にはポインタを攻撃したい敵に合わせて、Bトリガーで攻撃出来る。装備できる武器は、弓・鉄砲・大筒・飛去来。
ガードをすると画面内の全ての敵の攻撃を防げるが、その際ガードゲージと呼ばれるゲージが減っていくこととなりゲージが無くなるとガードが解除される。敵の攻撃と同時にタイミング良くガードをすると敵の攻撃を弾き返すことができ、敵がのけぞり隙が出来るパワーガードと呼ばれるガードが出来る。
戦国無双KATANA 共通操作
Cボタンを押している間、ポインタを固定する。攻撃後に解除される。また、ホールド中に敵の攻撃を受けたときも解除される。
敵武将と戦闘中に、これが始まることがある。wiiリモコンとヌンチャクを振りまくって敵を押し返す。これに勝つと敵はのけぞって、隙ができる。負けると、大ダメージに加えて無双ゲージが0になる。
戦国無双KATANA 主要登場キャラクター
主要キャラのキャストや設定は戦国無双シリーズ#登場武将の項目を参照とする。
竹居観音岬
竹居観音岬（たけいかんのんみさき）は、四国最北端とされる岬である。香川県高松市庵治町・庵治半島の端に位置し瀬戸内海国立公園に属する。観音崎や竹居岬とも呼ばれる。
竹居観音岬 概要
岩窟（いわや）、灯篭、七福神の石像があり、すぐ近くに竹居観音寺や北緯34度23分・東経134度8分の四国最北端を示す時計をかねたモニュメントがある。
四国最北端とされているが、実際の最北端はこの岬ではなく一つ西にある岬（北緯34度24分1秒 東経134度8分11秒﻿ / ﻿北緯34.40028度 東経134.13639度﻿ / 34.40028; 134.13639﻿ (四国最北端)）である。
竹居観音岬 岩窟のいわれ
高松城の鬼門にあたることから、守護神として築城の際に生駒親正が馬頭観音を納めた（1590年頃）ことか、あるいは増築の際に松平頼重が勢至菩薩と十一面観音を納めた（1643年）ことが始まりとされる。
土岐町
土岐町（ときちょう）は、かつて岐阜県土岐郡にあった町である。
現在の瑞浪市土岐町に該当し、瑞浪市中心部から東部にかけての土岐川沿いである。江戸時代、中山道と名古屋城下を結んだ脇往還（下街道）の立場が設置されていた。
尚、土岐市は土岐郡土岐町が市制施行した市ではなく、駄知町、土岐津町など8ヵ町村の合併で新設された市である。
山内和幸『地名由来　飛騨・美濃』（まつお出版, 2014.12）によれば、土岐市や土岐川に含まれる「土岐」という地名の発祥地が瑞浪市土岐町で、「とき」は「『とち』と語源をおなじくし、切り立った断崖や急斜面を意味する」という。
国鉄タム4000形貨車
国鉄タム4000形貨車（こくてつタム4000がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
国鉄タム4000形貨車 タム4000形
タム4000形は、石油類（除ガソリン）専用の15 t 積二軸貨車である。
1937年（昭和12年）9月17日から1961年（昭和36年）5月4日にかけて90両（タム4000 - タム4089）が汽車製造、鉄道車輛工業、飯野重工業、東洋レーヨン、ナニワ工機、造機車輌、三原車輌、川崎車輛、新潟鐵工所にて製作、又は改造編入された。
戦後の一時期に製作された車の中には戦災復旧車も含まれていたため、形態は多種多様であった。
落成当時の所有者は、三井物産、成沢精油所、昭和石油、出光興産、ゼネラル物産、大協石油、東京貿易、歴世礦油、日本石油であった。
1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正に伴う最高速度75 km/h化への対応として、走り装置の（一段）リンク式から二段リンク式への改造が行われたが、同年8月に改造に漏れた4両がタム24000形に改称された（後述）。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
タンク体は普通鋼製の直胴タイプで、キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
国鉄タム4000形貨車 タム4000形
塗色は、黒であり、ロットによる多少の違いはあるが全長は8,100 mm、全幅は2,225 mm、全高は3,790 mm、軸距は3,800 mm - 4,200 mm、自重は10.1 t - 11.1 t、換算両数は積車2.4、空車1.0、最高運転速度は65 km/h→75 km/h、車軸は12 t長軸であった。
1987年（昭和62年）4月に最後まで在籍した1両（タム4084）が廃車になり、形式消滅した。
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和24年度 - 48両
? 3両 成沢精油所（タム4006 - タム4008）
鉄道車両 2両 昭和石油（タム4009 - タム4010）
飯野重工業 4両 昭和石油（タム4011 - タム4014）
? 4両 出光興産（タム4015 - タム4018）
東洋レーヨン 5両 出光興産（タム4019 - タム4023）
? 1両 ゼネラル物産（タム4024）
鉄道車両（改造所） 1両 昭和石油（タム4025 : タム500形（タム2533）よりの改造年度、種車は昭和24年度鉄道車両製）
汽車製造 11両 昭和石油（タム4026 - タム4036）
日本鋼管 1両 ゼネラル物産（タム4037）
東洋レーヨン 10両 昭和石油（タム4038 - タム4047）
? 6両 ゼネラル物産（タム4048 - タム4053）
国鉄タム4000形貨車 タム24000形
タム24000形は石油類専用の15 t積みタンク私有貨車である。
当初タム4000形の軸ばね支持装置は（一段）リンク式であったが、貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車は二段リンク式に改造されたが、4両（タム4004、タム4019、タム4066、タム4067）の未改造の車が残り、区別のため別形式としたのが本形式である。改造内容は標記類の書き換え以外なにもなく、むしろ当形式の方が本来のタム4000形ともいえる。
車番はタム24000、タム24001..とはならず、原番号に20000を加えたタム24004、タム24019、タム24066、タム24067となった。
国鉄タム4000形貨車 タム24000形
所有者は共同石油、出光興産、ゼネラル石油であった。
運用上速度指定65km/h識別のための黄色（黄1号）の帯を巻かれ、通常ならば「ロタム」となるべきところ「ロ」を丸でかこんだ通称「マルロ」で標記された。「マルロ」の意味は北海道内専用、速度指定65km/h車の意味である。北海道内専用の徹底を図るため黄色文字で「道外禁止」と標記した。
全長は8,800 mm、自重は11.1 t、換算両数は積車2.4、空車1.0、最高運転速度は65 km/h、車軸は12 t長軸であった。
最後まで在籍した2両（タム24066、タム24067）が、1977年（昭和52年）11月4日に廃車になり、形式消滅した。
小川貴史
小川 貴史（おがわ たかし、1978年12月11日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手、指導者。
小川貴史 来歴
南山高校を卒業後、鹿屋体育大学へ進学。ビーチバレー選手のベテラン高尾和行とペアを組んで出場した2001年のビーチバレージャパンで優勝した。
2003年に三好循環器科EKG（2006年より大分三好ヴァイセアドラー）へ入団。V1リーグ時代の2006年にはチームの初優勝に貢献し、最優秀選手賞と得点王を獲得。Vプレミアリーグ昇格の原動力となった。
2008年のチャレンジ!おおいた国体では炬火リレーランナーに選ばれ、アーチェリー選手の松下紗耶未とともに最終炬火ランナーを務めた。
大分三好ではチームのキャプテンを務めていたが、2009年からコーチ兼任選手になった。
2014年、監督に就任した。
2021年、2020-21シーズン終了をもって監督を退任し、チームディレクターに就任した。
2024年、フラーゴラッド鹿児島の監督に就任した。
2025年5月、フラーゴラッド鹿児島の監督を退任。7月にVC長野トライデンツのゼネラルマネージャー就任が発表された。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe8/8形電車
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe8/8形電車（ブレムガルテン-ディーティコンてつどうBDe8/8がたでんしゃ）は、スイスのブレムガルテン-ディーティコン鉄道（Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD)）が導入し、現在ではその後身であるBDWM交通で使用される電車である。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe8/8形電車 概要
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道では、従来Ce2/2形やCe4/4形などの路面電車形電車や1928年、1932年製のBDe4/4形といった電車が客車を牽引する形態の列車が運行されていたが、この近代化を図るために1960年代にさまざまな検討がなされたが、結果として固定編成による列車により効率的なパターンダイヤを組むこととなり、3車体連接式の9編成の電車を1967年に発注したものが本形式であるBDe8/8形であり、車体と機械部分をSWS、電機部分、主電動機をMFOが製造を担当している。BDe8/8形は1-9号機の9編成が製造され、価格は1編成1,046,555スイス・フランで、1969年の1月から7月にかけて3週間ピッチで導入されている。
各機体の機番と製造年、機体名は以下の通り
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe8/8形電車 仕様
本機は車軸配置Bo'Bo'Bo'Bo'で3車体4台車の連接式で、両端の車体に運転室と2等室が、中間の車体の前位側約1/2に2等室、後位側に荷物室がそれぞれ配置されている。正面は丸みのある2枚窓＋両サイド部の曲面ガラスで、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）のRABDe510形電車の3枚窓を2枚窓とした、レーティッシュ鉄道のBe4/4 511-516形電車とほぼ同一のデザインで、正面窓下部に大型の丸型前照灯と小型の丸形標識灯を2箇所ずつと上部中央に小型の丸型前照灯と標識灯が設置されている。
2等室は2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、両端の車体に5ボックス、中間の車体が2ボックスで、座席はヘッドレストが無く、背摺り上部にパイプが設置されているもので、色はオレンジ色系となっており、荷物室は客室およびデッキとは仕切壁および扉で仕切られて、側壁面には折畳式座席が片側4席ずつ設置されている。なお、室内の天井は白、側壁と荷物室妻壁はベージュ、客室妻壁は茶色の木目調、床は濃茶色である。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe8/8形電車 仕様
塗装
製造時は車体下半部と最上辺部を赤、窓周りおよび乗降扉をライトグレーとし、中央車体の荷物室後位側の側面壁に機体名のエンブレムが設置され、側面の左側車体の窓下にBDの文字の左右に翼状に3本線を配置したブレムガルテン-ディエティコン鉄道のマークが入るもので、屋根および屋根上機器が銀色、床下機器と台車はダークグレーであった。
その後車体は下半部と最上辺部がオレンジ色、窓周りがベージュで乗降扉が銀色となり、さらにその後に前面下辺部に黄色の蛍光テープが貼付されているほか、チューリッヒSバーンの路線に指定されて以降は前照灯横部に黒字に白文字で系統番号を表す「S17」のマークが入れられている。また、側面の会社のマークはBDの文字と左右の2本線を段違いに配置した新しいものに変更となり、さらにBDWM交通となってからはBDのマークにWMの文字を追加したマークに変更されている。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe8/8形電車 運行
ブレンガルテン-ディエティコン鉄道はアールガウ州のヴォーレンからブレンガルテンを経由してチューリッヒ州のディーティコンに至る18.9kmの路線であり、最急勾配56パーミル、最急曲線半径33m、標高389-550mの路線であり、両端駅でスイス国鉄に接続するほか、ヴォーレンからブレンガルテン西間6.4kmは1435mm軌間の旧ヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道線との三線軌条、ディーティコン付近約1.3kmは併用軌道となっている。
BDWM交通ABe4/8形電車
BDWM交通ABe4/8形電車（BDWMこうつうABe4/8がたでんしゃ）は、スイスのBDWM交通（BDWM Transport(BDWM)）で使用される電車である。
BDWM交通ABe4/8形電車 概要
チューリッヒのSバーンのS-17系統としてアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線となっているなっているBDWM鉄道では、前身であるブレンガルテン-ディーティコン鉄道時代に導入した1969年製のBDe8/8形および1993年製の部分低床式電車であるBe4/8形で運行していたが、BDe8/8形の老朽化が進んでいたことと、2両固定編成のBe4/8形の1両あたりの全長が約19mと長く本鉄道の急曲線に不向きであったこと、全列車に1等車を導入することとなったことから運行している車両をすべて置き換えることとなり、導入されたのが3車体4台車の変則連接式のABe4/8形であり、2009年12月17日に5001号機が、2010年1月16日に5002号機が導入され、2011年までに5014号機までの14編成が導入されている。
BDWM交通ABe4/8形電車 概要
本機はスイスのシュタッドラーが2004年から製造している都市近郊列車用部分低床式電車であるFLIRTシリーズのコンセプトを取り入れ、基本構造や寸法はアーレ・ゼーラント交通のBe4/8形を、電機品はベルン-ソロトゥルン地域交通のRABe4/12 21-26形をベースとしたシュタッドラー社のテーラーメードシリーズの車両であり、可変電圧可変周波数制御により連続定格出力800kW、最大牽引力120kNで1.2m2の加速度を持つ都市近郊列車用機であり、床面高さレール面上385mmの低床部を60%以上確保したバリアフリー対応の機体でもある。車体と機械部分の製造および最終組立をシュタッドラーが、主要な電機品の製造をABB Schweizが担当しており、「DIAMANT」（Dynamischer, Innovativer, Attraktiver, Moderner und Agiler Niederflur-GelenkTriebzug、ダイナミックで革新的、魅力的、現代的で機敏な連接式低床電車）の名称がつけられている。また、下記の通り一部機体には機体名と紋章がつけられている。
BDWM交通ABe4/8形電車 仕様
本機は車軸配置Bo'2'2'Boで3車体4台車で中間車が通常のボギー式で付随台車付、先頭車は先頭側にのみ動台車が付き、連結側は中間車に載り掛かる片持式とすることで低床部の床面積を確保している。編成両端の先頭車は編成端側の動台車上が床面高さ1010mmの高床式、その他の部分が385mmの低床部であり、中間車は低床部は床面高さ385mmで従台車上はステップ2段を介して経由して950mmまで床面が高くなっている。客室は前位（ディーティコン）側の先頭車が1等室、中間車および後位（ブレムガルテン）側先頭車が2等室で、中間車に車椅子スペースおよび自転車積載スペースが用意されている。
車体の構体は基本的にアルミ製で、車端耐荷重800kNに対応しており、運転台部分のみガラス繊維強化プラスチック製、モジュール構造となっている車体の断面は車体側面の上部を内側に絞った6角形で、台車側面部分も一体となり、台車が構体内に完全に収まるものとなっている。先頭部は、衝撃吸収構造の連結器および補助バッファを設けるとともにその基部の構体部分を衝撃吸収構造として衝突時に備えている。
BDWM交通ABe4/8形電車 仕様
先頭部は当初マッターホルン・ゴッタルド鉄道ABDeh4/8・ABDeh4/10形やASmのBe4/8形と同様のくの字形の直線的なデザインで計画されていたが、その後縦方向に曲面で大きく絞り込み、前面窓ガラスは大型の1枚曲面ガラスとしたデザインに変更となっており、前面窓上部にLEDの行先表示器が設置されており、下部左右およびキセノンランプの前照灯とLEDの標識灯が、行先表示器上部に前照灯が設置されている。
側面は窓扉配置1d2D2 - 3D3 - 2D2d1で、側面窓は大型の固定式として、先頭車の編成中央側の窓内にはLED式の行先表示器が設置されている。なお、窓は低床部のものが幅1550mmで高さは1775mm、高床部のものは1630mm（運転台後部のみ780mm）、1151mmで、上辺を揃えて設置されている。乗降扉はBode製の幅1600mmで電機駆動、両開式のスライド式プラグドアであり、扉下部の折畳式のステップを設置している。
BDWM交通ABe4/8形電車 仕様
室内は両先頭車の編成端が長さ1828mmの運転室、その背面が長さ772mmの機器室となっており、さらに長さ約2600mm高床部客室、約5400mmの乗降扉部と低床部客室と続いており、車端部は126mmの機器スペースとなっている。また、中間車は車端部が長さ176mmの機器スペースとなっているほか、両側が長さ約3500mmの高床部客室、中央部が長さ約3900mmの乗降扉部と車椅子スペースおよび自転車積載スペースとなっている。
座席は1等室が2+1列の3人掛けでシートピッチ1900mm、2等室は2+2列の4人掛けでシートピッチ1750mm（対面部）の4人掛けいずれも固定式クロスシートで、いずれも1名分ずつの独立した形状のバケットシートで肘掛とヘッドレスト付であり、1等室のものは肘掛も1名分ずつ独立した1名分の幅549.5mmのもの、2等室のものは2名分で幅992mmのものとなっている。また、各車の乗降扉部および車椅子スペースおよび自転車積載スペースには折畳式の横向座席が設置されている。
BDWM交通ABe4/8形電車 仕様
塗装
車体塗装は白をベースに車体下部をグレーとして波型に塗分け、その境界部に赤、青および黒の細帯が入るもので、正面および側面上部をダークグレー、乗降扉は赤としたもので、1等室の窓上には黄帯が、車体の先頭車の側面下部編成端側にはBDWM交通のマークが、中間車の側面右側にはチューリッヒSバーンを運営するZVVの、左側にはアールガウ州の運賃境界であるwelleのそれぞれマークが入る。
室内は側壁面および天井がライトグレーで扉周辺がグレーであり、1等室の床面は木貼で、座席は黒およびグレーの革貼り、2等室の床面はグレーで座席は黒およびライトグレーのモケット貼りとなっている。
主制御装置はRBSのRABe4/12形にも採用されているABB-Schweiz製BORDLINEシリーズのCC 600 DCの屋根上搭載タイプで、架線からのDC1200V（最低600V、最大1800V）入力を走行用に三相AC0-765Vに変換して最大300kW×2を出力するほか、補機駆動用の三相AC400V50Hz-25kVAおよびDC36V-8kWを出力し、IGBT素子の冷却は水冷式で、冷却水の冷却は制御装置内に設置した送風機によるものとなっている。
BDWM交通ABe4/8形電車 仕様
車両情報装置としてSelectron Systems製のMAS-Tを搭載している。この装置は力行、ブレーキ指令や空転制御やブレーキ力調整などの制御伝送にも対応しているほか、乗降扉、空調装置、モニタ装置、各種表示装置の制御が可能であり、主な伝送に2系統のCANopenを使用し、イーサネット、RS-232等でも各機器とのデータ伝送が可能であり、3編成までの重連総括制御が可能となっている。
主電動機はtraktionssysteme austria製のTyp TMF 42-29-4かご形三相誘導電動機 を減速比1:6.7で4台搭載し、連続定格出力800kW、起動-35km/h牽引力120kN、最高速度80km/hの性能を発揮する。動力は駆動装置出力軸と動軸に設置された中空軸間および、中空軸と動軸間でクイルと積層ゴムブロックを使用した継手で変位を吸収するクイル式駆動方式の一種で動輪へ伝達される。
台車はシュタッドラー製の低床式台車を使用しており、動台車、従台車ともに車輪径750 mmで、固定軸距は動台車1900 mm、従台車は1700 mm、枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。基礎ブレーキ装置いずれもはディスクブレーキで、動台車は片側の車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式のもの、従台車は車軸中央にブレーキディスクを組み込んだものであるほか、各台車の台車中央のレール面上に電磁吸着ブレーキを装備する。
BDWM交通ABe4/8形電車 運行
5001号機は2010年4月から、5002号機は5月から運用に入っており、その後7月から毎月1編成ずつ計12編成が導入されて2011年半ばには全編成が揃い、これまで使用されてきたBDe8/8形9編成とBe4/8形5編成を置き換えている。なお、BDe8/8形は動態保存される1編成を残して廃車となり、Be4/8形は同形で側面客室窓1箇所分車体長の長いBe4/8形を7編成所有するヴィネンタル-ズーレンタル鉄道（Wynental- und Suhrentalbahn（WSB））に全編成が売却されている。
ブレンガルテン-ディエティコン鉄道はアールガウ州のヴォーレンからブレンガルテンを経由してチューリッヒ州のディーティコンに至る18.9kmの路線であり、最急勾配56パーミル、最急曲線半径33m、標高389-550mの路線となっている。両端駅でスイス国鉄に接続するほか、ヴォーレンからブレンガルテン西間6.4kmは2011年まで1435mm軌間の旧ヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道線との三線軌条であり、現在でも軌道はスイス国鉄からのリースとなっているほか、ディーティコン付近約1.3kmは併用軌道となっている。1990年5月27日にはチューリッヒのSバーンに指定されてS-17系統となり、1995年には一部区間の複線化が行われている。
沢木祐子
澤木 祐子（さわき ゆうこ、1961年 - ）は、日本のスタイリスト。社団法人国際スタイリングカウンセラー協会を設立。
沢木祐子 人物・来歴
スタイリストとしての初仕事は、ラフォーレ原宿のオープニング広告である。1980年以降はフリーランスとして活動している。広告全般のほか、ファッションショー・雑誌・テレビ・舞台・プロモーションビデオなどに出演する芸能人や文化人のスタイリングを手掛ける。
2002年には日本メンタルヘルス協会認定のカウンセラー資格を取得。
沢木祐子 主な実績
以下のような芸能人の衣装などのスタイリングに従事。
JR貨物チキ5500形貨車
JR貨物チキ5500形貨車（JRかもつチキ5500がたかしゃ）は、1992年（平成4年）度に製作された日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍し、日鉄物流八幡が所有する積載荷重 37 t のロングレール輸送専用私有貨車（長物車）である。本項目では本形式に組み込まれる車両であるチキ5400形・チキ5450形についても記述する。
JR貨物チキ5500形貨車 概要
レール輸送は国鉄時代は事業用貨物として行われていたが、国鉄分割民営化後は通常貨物となったため、JR各社がレール輸送用として所有していたチキ5500形を、1992年度にJR貨物運用車の増備として新製されたものである。本形式3両1編成で50 mレールを輸送しており、レールセンターや各現場で200 m以上に溶接して使用していた。
各現場での溶接などの労力軽減やレール品質向上の観点から、レールメーカーである新日鉄住金（当時）は2014年4月に世界最長となる150 mレール製造設備を整えた。それに対応した輸送を行うにあたり、チキ5400形およびチキ5450形が新規設計され、チキ5500形の追加増備も行われている。
JR貨物チキ5500形貨車 構造
台枠はコンテナ車と同様、側梁、枕梁、中梁、端梁、横梁などを溶接組立した構造である。
台車はコキ100系と同じFT1形を装備している。輪軸は車輪径860 ㎜、修正円弧踏面形状、軸受はコキ106形と同様のJT11Bを採用している。前後牽引力はボルスタアンカーを介して行われる。4位軸受の軸端には接地装置を取り付けている。
手ブレーキハンドルが車体側面に装備されており、ハンドルを操作することで後位台車の留置ブレーキが作用する。入換の際の突放作業が禁止されている。
ブレーキ装置は、最高速度が95 km/hであることから電磁自動空気ブレーキは省略され、応荷重式空気ブレーキである。車体中央部にブレーキ制御装置が搭載され、制御弁からのブレーキ指令圧力は応荷重弁を経由して台車単位でブレーキシリンダ圧力が供給される。供給空気ダメは1個（容量240 L）搭載する。コキ100系は2個（容量120 L×2）搭載であったが、艤装容易化のため個数削減を行った。
車体は黄緑色の塗装とされ、150 mレール用編成の場合は側面にレール積載本数に関する注意書きが追加されている。また、側面に白文字で大きく「日鉄物流八幡（過去は日鐵運輸→日鐵物流八幡→日鐵住金物流八幡）」と記されている。
JR貨物チキ5500形貨車 構造
レール積み付け具は、50 mレール用の場合は3両編成の中間車にレール締結用積み付け具を2台とレールの動きを規制するレール滑り台を2台、両端車にレール滑り台を1両あたり4台搭載している。150 mレール用の場合はレール拘束力がさらに必要であることから、9両編成の中間に位置するチキ5450形に搭載するレール滑り台の台数はそのままにレール締結用積み付け具は4台に増やされており、残り8両にレール滑り台を1両あたり3台（チキ5400形）もしくは4台（チキ5500形）搭載している。レール積載本数は0本もしくは28本のみ対応する。
車両番号はJR貨物の新製形式の付番方式に則り、形式+ハイフン+車番（例として、チキ5500-3）になっている。
JR貨物チキ5500形貨車 形式別概説
荷重37 t積レール輸送用車で1992年に6両（1-6）が登場した。
全長は18,150 mm、全幅は2,570 mm、全高は3,215 mm、台車中心間距離は13,850 mm、自重は17.0 t、換算両数は積車4.0、空車1.6である。3車1連で50 m長のレールを積載するが、1両運用や従来のチキ5500との共通運用が可能である。
2011年（平成23年）度から増備が再開され、台車はFT1F形に変更されており、後述のチキ5400形・5450形登場後は中間車として組成される車両が現れている。
2016年時点で21両が在籍する。
9両編成化に対応するため、チキ5500形の編成の両端に連結される車両で2013年度に登場した。9両編成で編成長を150 mとするため、全長は15,000 mmでチキ5500形より短い。軌道変位に対する追従性を考慮し、台車中心間距離を極力大きくした10,700 mmとした。台車は、空車時の輪重減少率低減を狙い、空車積車で枕ばねの特性を切り替える2段枕ばねを採用したFT1Gを採用する。レール滑り台を3台搭載する。
JR貨物チキ5500形貨車 形式別概説
2016年時点では6両が在籍する。
9両編成化に対応するため、チキ5500形の編成の中間に連結される車両で2013年度に登場した。チキ5400形と同様の理由で、全長は15,000 mm、台車中心間距離は10,700 mm、台車はFT1Gを採用する。レール滑り台を2台、レール締結用積み付け具を4台搭載する。
2016年時点では3両が在籍する。
JR貨物チキ5500形貨車 運用
黒崎駅から関門トンネルを越えて西浜松駅まで運用されていたが、2014年のダイヤ改正により150 mロングレールの営業輸送を開始した。2016年より従来の船舶輸送に代わる形で越中島貨物駅（東京レールセンター）までの運用が開始された。JR東日本管内ではこのほかに東鷲宮駅・那須塩原駅・岩切駅発着の運用も設定されている。2025年より、北海道新幹線延伸用ロングレール輸送のため、長万部駅まで運用された。これが初の青函トンネルを通過した北海道運用となった。
カザフスタン空中機動軍
カザフスタン空中機動軍（カザフスタンくうちゅうきどうぐん、カザフ語: Аэроұтқыр әскерлері）は、カザフスタン陸軍の空挺部隊。カザフスタン共和国軍最高司令官（大統領）予備部隊であり、各種状況への緊急対応を使命とする。また、国連平和維持軍、集団安全保障条約機構の平和維持任務の枠内において、国外にも派遣されている。
カザフスタン空中機動軍 歴史
1999年夏から2000年春にかけて、元ソ連空挺兵のジュマ・ナマンガニ率いるウズベキスタン・イスラム運動の武装部隊が隣国のキルギス南部に侵入したことから、カザフスタンでも緊急対応部隊の創設が焦眉なものとなり、2000年7月6日、アルマトイにおいて、機動軍局が創設された。
2003年11月12日、機動軍は、空中機動軍に改称された。
2009年4月20日、陸軍総司令官局設置に伴い、空中機動軍は陸軍に編入された。
カザフスタン空中機動軍 編成
3つの中隊（コマンド）からなる。
コマンドA‐偵察・強襲部隊
コマンドB‐山岳特化偵察部隊
コマンドC‐海上偵察部隊
カザフスタン空中機動軍 訓練
新隊員は、空挺複合施設で2週間の訓練を受け、20mの塔から2回（初回は非武装、2回目は武装）降下しなければならない。部隊配置後、各部隊で完全武装で降下訓練を受け、年間6～7回降下する。
川島潤哉
川島 潤哉（かわしま じゅんや、1979年5月12日 - ）は、日本の俳優。演劇、映画、テレビドラマ等、多方面で活動する。所属事務所は空（くう）。
川島潤哉 人物・来歴
東京都出身。東京都立大学卒業後、国内外のインディーズバンドらとポストハードコアシーンでバンド活動する傍ら、24歳で演劇を始める。いくつかの客演を経て、2005年より劇団コマツ企画所属。以降同劇団の全作品に出演。退団後の現在は自作自演の一人演劇「コテン」を企画上演している。DAWを使った打ち込みの音楽制作を趣味としており、自作曲をsound cloudにアップしている。ミノホドという映像制作の集団ではThe World of GOLDEN EGGSのMONICAらと作品をYouTubeに上げている。
2019年4月にそれまで所属していたkreiを離れ、空に所属することとなった。
川島潤哉 主な出演作品
連続テレビ小説（NHK）
ゲゲゲの女房（2010年度前期） - 結婚式場の神官 役
純と愛（2012年度後期） - 皆川直樹 役
純と愛スペシャル 富士子のかれいな一日（NHK BSプレミアム、2013年4月20日） - 皆川直樹 役
なつぞら（2019年度前期） - 宮田 役
エール（2020年度前期） - 猿橋重三 役
おちょやん（2020年度後期） - ジョージ・本田 役
舞いあがれ!（2022年度後期） - リュー・北條 役
虎に翼（2024年） - 反町忠男 役
中島悠樹
中島 悠樹（なかしま ゆうき、1986年4月10日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手。
中島悠樹 来歴
佐賀県佐賀市出身。佐賀商業高校を経て、近畿大学へ進学。
大学在学中の2008年に大分三好ヴァイセアドラーの内定選手となり、卒業後の2009年に入団した。2009-2010年のVプレミアリーグでは新人ながらレギュラーを獲得し、チーム最長身のミドルブロッカーとして活躍した。
2010年の全日本代表登録メンバーに初選出された。
2013年5月、大分三好を退団。
2024年現在は、障害者支援施設で勤務しながらふうせんバレーボールの指導を行っている。
スキップ・シューマッカー
ジャレッド・マイケル・“スキップ”・シューマッカー（Jared Michael "Skip" Schumaker, 1980年2月3日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡トーランス出身の元プロ野球選手（二塁手、外野手）、野球指導者。右投左打。2026年シーズンよりMLBのテキサス・レンジャーズの監督を務める。
スキップ・シューマッカー 経歴
2001年のMLBドラフト5巡目（全体164位）でセントルイス・カージナルスから指名され、プロ入り。
2005年6月8日のボストン・レッドソックス戦でメジャーデビューを果たした。
2007年、新人王の資格を持って臨んだ3年目で、88試合の出場で打率.333・出塁率.358・OPS.816の好成績を記録。特に7月には23試合の出場で打率.435・OPS1.177で、月間最優秀新人のライアン・ブラウンを上回っていた。
2008年は開幕から1番打者としてメジャーに定着し、初めて規定打席に到達した。153試合に出場で打率.302・出塁率.359・OPS.765の好成績を記録。7月26日のニューヨーク・メッツ戦で7打数6安打を記録し、球団史上では1935年9月5日のテリー・ムーア以来となる1試合6安打を記録。
カージナルスの外野はリック・アンキールとライアン・ラドウィックがレギュラーとして確定しており、それに加えクリス・ダンカンや有望株のコルビー・ラスムスがおり、過剰なため球団は1年契約が残るアダム・ケネディを自由契約とし、シューマッカーを2009年から二塁手として起用することにした。
スキップ・シューマッカー 経歴
2009年も153試合の出場で打率.303・34二塁打・出塁率.364・OPS.757の好成績を記録し、カージナルスの球団最優秀選手賞であるダリル・カイル賞を受賞した。オフに年俸調停権を得たシューマッカーは、2010年の年俸として275万ドルを要求。これに対して球団側は145万ドルを提示したが、調停を避け2010年2月8日に2年470万ドルの契約に合意。
2011年のワールドシリーズではニック・プントとの併用で優勝に貢献した。
カージナルスには2012年まで8シーズン在籍した。カージナルスでの背番号は一貫して「55」であったが、この番号では球団史上最長である。
2012年12月11日にジェイク・レマーマンとのトレードで、ロサンゼルス・ドジャースへ移籍した。2013年は二塁手としてマーク・エリスの控えや外野のユーティリティプレイヤーとして125試合に出場した。オフの10月31日にFAとなった。
2013年11月26日にシンシナティ・レッズと総額500万ドルの2年契約を結んだ。レッズには不動の正二塁手のブランドン・フィリップスがいるため、外野手としての出場の方が多かった。2015年オフの11月2日にFAとなった。
スキップ・シューマッカー 経歴
2016年2月9日にサンディエゴ・パドレスとマイナー契約を結ぶが、3月9日に現役引退を表明した。その後はパドレスのフロント入りし、球団職員（ベースボール・オペレーションと選手育成部門）を2年間務めた。
2018年シーズンからはパドレスの一塁コーチとなり、2年間務めた。2020年シーズンからは助監督に転任となる。
2021年オフにセントルイス・カージナルスのベンチコーチだったオリバー・マーモルが監督に昇格したことに伴い、シューマッカーがベンチコーチに就任した。
2023年はマイアミ・マーリンズの監督に就任し、同年ナショナルリーグの最優秀監督賞に選出された。
2024年9月27日に解任された。
2025年10月3日、2026年シーズンよりテキサス・レンジャーズの監督への就任が発表された。
菱川師喜
菱川 師喜 （ひしかわ もろよし、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
菱川師喜 来歴
『浮世絵師伝』によれば菱川師宣の次男で俗称は沖之丞、兄の菱川師房が俗称を吉左衛門から吉兵衛と改めるにあたり、その吉左衛門を襲名したという。ただし師宣の次男は菱川師永ともいわれおり、川崎芳郎は師永を師宣の娘婿としている。『浮世絵事典（定本）』は師喜の作について、「元禄時代の作と思われる肉筆美人画がある」とするが不明。
菱川師永
菱川 師永（ひしかわ もろなが、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
菱川師永 来歴
『江戸図鑑綱目　乾』（元禄2年〈1689年〉刊行）の「浮世絵師」の項に「橘町　菱川作之丞師永」とあり、これにより元禄のころ活動した絵師と知られる。元禄3年の『江戸惣鹿子名所大全』には、「村枩町（村松町）二丁目　同（菱川）作之丞」とある。この作之丞師永は、菱川師宣の次男で父師宣と同居し絵を描いていたとされているが、『鋸南町史』の編纂に関わり菱川家の系譜を調査した川崎芳郎は、師永こと作之丞は師宣の娘「ヲイヌ」の婿であり、沖之丞（菱川師喜）を師宣の次男としている。作品はボストン美術館所蔵の「桜の枝を持つ官女図」（紙本着色）の1点が知られ、「菱川師永圖」の落款に「師永」の白文長方印を捺す。
取次 (豊臣政権)
取次（とりつぎ）は、本来は伝達元と伝達先の間に介在して情報等を相互に伝達する行為やその役割に当たる者を意味する（取次 (歴史学)参照）。こんにち、豊臣政権における「取次」が豊臣政権研究にとって不可欠の考察対象となっており（詳細後述）、そのため本項では主に豊臣政権における取次について扱う。
取次 (豊臣政権) 「取次」の定義
戦国時代にも大名間の交渉に取次を置いて仲介させる慣習が広汎に存在していたが、1984年（昭和59年）に山本博文が発表した論文「家康の『公儀』占拠への一視点-幕藩制成立期の「取次」の特質について」以降、豊臣政権の研究における権力構造やその移行を考察する上で取次の存在が注目されるようになり、豊臣政権研究にとって不可欠の考察対象となった。
本項で取り扱う取次は、豊臣秀吉の独裁色の強い豊臣政権が、他の大名に対する統合・統制をおこなう上で政権と大名の間に介在させた特定の人物および彼らによって担われた機構である。彼らはまた「申次」や「指南」とも呼ばれた。
山本によれば、豊臣秀吉はある特定の人物に「諸大名への命令伝達や個々の大名を服属させ後見する」ことを公的に認めた。これが「取次」である。秀吉は、たとえば、東国における有力大名であった徳川家康や上杉景勝、あるいは側近の浅野長政（当時は浅野長吉と称した）らを「取次」としながら、関東地方・奥羽地方の諸大名に対し、一連の政策を進めていった。また、九州地方の大名に対する寺沢広高や毛利勝信、常陸国（茨城県）の大名佐竹氏や南九州の島津氏に対する石田三成も同様に「取次」の役割を担当した。
取次 (豊臣政権) 「取次」の定義
豊臣政権は職制の制度化が進まないうちに崩壊したため、「取次」の概念も定まっておらず、それ自体が議論の対象となっている。山本は、その機能によって「取次」概念をとらえ、取次的働きをした特定の人物をも「取次」と称しているが、一方、史料上で「取次」・「指南」と表記される場合に限り「取次」として扱うべきであるとの津野倫明による批判もある。それに対し、史料のうえで「取次」と表現されていても実態が豊臣政権における「取次」の概念とは異なり、戦国的な外交交渉を行う意味合いでの「取次」を指す場合があり、あるいは史料に現れても役割ではなく動詞としての「取り次ぐ」という意味で使われた場合もあるとの山本による再批判もあって、注意を要する。
取次 (豊臣政権) 「取次」の定義
豊臣政権の取次の中で特殊な位置づけにあるものとして、太閤秀吉と関白秀次の間の「取次」の問題がある。秀吉側は木下吉隆が、秀次側は駒井重勝が務め、通常秀吉の意向は秀吉→木下→駒井を経て秀次に伝えられ、反対に秀次の意向は秀次→駒井→木下を経て秀吉に伝えられた。石田三成や前田玄以と言った秀吉の有力な側近奉行が秀吉の「御諚」「仰出」「御意」を秀次側に伝えることもあったが、関白蔵入地の管理を担当していた前田玄以がやや数があるものの（反対に木下吉隆はこの分野だけはほとんど関わっていない）、石田三成らの関与は極めて少なく、秀吉から秀次への情報伝達はほぼ木下吉隆の独占であったと言える（反対に秀次から秀吉に対する情報伝達は秀次本人からのものが存在するが、家臣を介した場合にはほとんどが駒井重勝が行っている）。また、木下と駒井は秀吉と秀次の間で意見の相違がなどのトラブルが発生した場合には、相互の意見を調整して関係の円滑化を図っていた。更に円滑化の実現のために、両者間では彼らの判断で相手側の情報収集や相互の情報交換も行われるなど、相手側に深く食い込んでおり、その一端が駒井重勝が記した『駒井日記』によって明らかにされている。しかし、秀吉と秀次の関係が破綻して秀次が自害に至ると彼らの活動は致命傷となり、木下吉隆は秀次の「謀叛」に連座して薩摩国に流された後に殺害されている。この問題を研究した堀越祐一は、『駒井日記』に本来であれば秀吉とごく限られた周辺人物しか知ることが出来ない筈の秀吉の健康情報と思われる記述が複数見出せること（文禄3年4月17・22・24日各条など）、駒井重勝は秀吉の直臣への復帰を許されていることから、秀次事件に関して吟味を受けた駒井が相互の情報活動の実態について包み隠さず告白したことで、木下の機密漏洩（前述の健康問題はその最たるものと言える）が発覚し、粛清の対象になったのではないかと推測している。
取次 (豊臣政権) 豊臣政権における「取次」の役割
豊臣政権において「取次」は、諸大名への命令伝達、統一過程での服属促進、豊臣政権下での政策指導、軍勢や普請の動員や指揮といった役割を果たし、政権からその働きを公的に認められ、期待された最高級のメンバーであった。その構成は統一過程においては大大名があたり、統一が達成されたのちは秀吉側近へと構成が変化していく傾向にある。秀吉は、これら「取次」によって、ある特定人物と全国の諸大名との関係を親密にさせるいっぽうで、それぞれの大名を豊臣政権に取り込んでいった。
「取次」となる人物は単なる秀吉の意思伝達者ではなく、秀吉の発給した朱印状に対する奉書や副状（添状）に署名する権限などが与えられていた。豊臣政権における「取次」は、秀吉朱印状など公的命令を補足しつつ、そのいっぽうでそれぞれの大名と秀吉個人の関係が円滑なものとなるよう期待されていた。「取次」は、豊臣政権の方針を大名に強制することもあったが、大名からしてみれば、直接秀吉に叱責されて改易などの処罰に付されるよりは仲介者からの意見を受け入れて行動や内政等を改めた方がはるかにダメージが少なかった。この機構は、秀吉の立場からは、大名を服属させてみずからの軍役に編成することが容易にできるメリットがあった一方、大名の側からすれば、秀吉とのルートを保証する「命綱」ともなったのである。