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ロンゲラップ環礁
座標: 北緯11度19分 東経166度47分﻿ / ﻿北緯11.317度 東経166.783度﻿ / 11.317; 166.783
ロンゲラップ環礁(Rongelap Atoll)は、ミクロネシアにある環礁である。ここはマーシャル諸島の一部であり、61の小島により構成される。全ての島の面積は、およそ8km2に過ぎないが、環礁の総面積は1,000km2にもなる。
20km西にはアイリンギナ環礁、30km東にはロンゲリック環礁が隣接する。
1954年にアメリカ合衆国が西に160 km離れたビキニ環礁で行った水爆実験「キャッスル作戦」によって深刻な放射能汚染を受けた。
ロンゲラップ環礁 被曝の歴史
アメリカ合衆国は1946年から1958年にかけて水爆を含む軍事目的の大気中核実験を、ロンゲラップ環礁から約240km離れたビキニ環礁で行なった。特に1954年3月1日に行われたキャッスル作戦の水爆(ブラボー)は、多量の死の灰を降らせて、ロンゲラップ環礁の住民や日本の遠洋漁船第五福竜丸を含む多くの漁船を被爆させた。
実験の3日後、ロンゲラップ島の住民64人全員は1.75Gyの放射線に被曝し、財産を残したままクェゼリン環礁に強制的に移住させられ、治療を受けた。実験から3年後の1957年にアメリカ合衆国はロンゲラップ環礁の”安全宣言”を行い、元の住民の帰宅を認めた
。
しかし、環礁に戻った住民の多くに甲状腺の腫瘍ができ、また子供の多くが白血病で死亡した。ロンゲラップの元村長ジョン・アンジャインも1歳のとき被曝した息子レコジを1972年11月15日に「人類の水爆死1号」として急性骨髄性白血病で亡くした。
ロンゲラップ環礁 被曝の歴史
1985年にグリーンピースは環礁から住民を救い出し、クェゼリン環礁のMejatto島とEbeye島に住民を避難させた。しかしEbeye島はロンゲラップ環礁より明らかに小さく、失業者があふれ自殺も多発し、過密な人口は島への定住を困難にした。
1996年9月、アメリカ合衆国内務省は4,500万ドルを投じてロンゲラップ環礁に残る汚染土壌を数インチ除去することで島民と合意した。多くの評論家は、この作業は不可能だと考えていたが、島の村長ジェイムス・マタヨシは「作業は順調に進んでおり、明るい未来を約束する」と島民や観光客にアピールしている
。
2001年に島民を帰島させるための放射能の汚染除去作業が始まり、マーシャル諸島共和国政府は核実験の被害補償は不十分だとして、アメリカ合衆国議会に新たな補償要求を行っている。
畠山国氏 (奥州管領)
畠山 国氏（はたけやま くにうじ）は、南北朝時代の武将。室町幕府奥州管領。畠山高国の嫡子。
畠山国氏 (奥州管領) 生涯
興国6年/康永4年（1345年）に奥州管領に任命されると、父と共に陸奥多賀国府に着任、奥州の南朝勢力の鎮撫に努めた。しかし、やがて同じく奥州管領として補任されていた直義派の吉良貞家と対立し、観応の擾乱において尊氏派に属したため貞家と全面的な軍事衝突となった。 観応2年/正平6年（1351年）2月に貞家軍に居城の陸奥岩切城（現在の宮城県仙台市宮城野区岩切）を攻囲され、父と共に自害して果てた。子の国詮（幼名平岩丸）は奥州に土着、二本松氏の祖となった。
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧（コルト・シングル・アクション・アーミーにかんれんするさくひんのいちらん）は、アメリカ合衆国の拳銃コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧である。
西部劇になくてはならないものとされるアイテム「荒野」「砂漠」「馬」「銃」の1つ、その西部劇を制した銃としてウィンチェスターライフルと並べて挙げられることが多く、「西部劇の代名詞」とまで言われていることから分かるように、数多くの西部劇で使用されている。
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 映画・テレビドラマ
『CSI:科学捜査班』
『相棒』
season19 #18にて作中の小説、『魔獣録』に"魔獣"と言う名の拳銃として登場。銃としての正式名称は”デューク”。
犯人が代議士に対して発砲した当銃と、魔獣録の作者を射殺した銃が同じ線条痕を持つ銃であったから事件の話が始まる。
『ウエストワールド』
巨大遊園地「デロス」のアトラクションで、観光客や倒され役のロボット「ガンマン406号」（ユル・ブリンナー）が主に使用する。人間のゲストが持つ銃には体温感知装置が組み込まれ、ロボット以外のものを撃つことは出来ず、ロボットもまた人間を撃てない（必ず目標を外す）設定がしてあるが、故障して人間を撃てないはずの406号は無差別に観光客へ発砲し、アトラクに参加した主人公達を追い詰めて行く。
『エクスペンダブルズ』
バーニー・ロス（シルヴェスター・スタローン）が愛用する拳銃の中の1丁。フロントサイトを無くし、代わりにマグナポートを搭載したモデル。後腰のホルスターに収納し、瞬時に抜いて敵を仕留める切り札。本作の続編やその次回作を含むシリーズ全作では、必ず見せ場として本銃を早撃ちする場面がある。
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 映画・テレビドラマ
『仮面の忍者 赤影』
第二部「まんじ党編」で堺の豪商が所持していた短筒。まんじ党の忍者に発砲するが全く効かず、逆に取り上げられてしまう。
『荒野の用心棒』
ジョー（クリント・イーストウッド）、よそ者（名無しの男）が使用。
『座頭市』
扇屋 役（石倉三郎）が使用。
『スキヤキ・ウエスタン ジャンゴ』
主人公が二丁拳銃として使用。
『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART3』
「コルト・ピースメーカー」の名前で登場。フェスティバルの会場で実演販売されており、クリント・イーストウッドを名乗った主人公マーティが"暴れ犬"タネンとの決闘で使用することになる。1885年が作品舞台の本作に登場するのは当然だが、実際には映画シリーズ全作に登場しているほか、第2作の作中映画『荒野の用心棒』でも用いられている。
『パットン大戦車軍団』
ジョージ・パットン将軍が空襲を受けた際、象牙グリップの特製ピースメーカーをドイツ爆撃機に向けて発砲する。
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 漫画・アニメ・ライトノベル
『HELLSING』
傭兵部隊「ワイルドギース」隊長のベルナドットが所持している。
『PEACE MAKER』
エングレーブが施されたタイプを主人公が使用している。また、主人公の兄がその色違いを使用している。他にも多くの銃士たちが決闘で愛用している。
本作は、本銃を用いた高度なシューティングアクションを紹介した、稀有で貴重な漫画であるとする意見もある。
『カウボーイビバップ』
アンディが使用。
『ガンフロンティア』
ハーロック、トチロー他、敵味方が使用。ハーロックがウンチシターの徹甲弾を使用した際、あまりの裝薬量の多さで銃ががたがたになる。
『紅の豚』
空賊連合、マンマユート団が腰に差している。
『荒野の少年イサム』
主人公や宿敵のウィンゲート一家などが使用している。
『ザ・ゴリラ』
主人公、姿雄一刑事が着任時に愛用している。中盤からはバントラインスペシャルも使用するが、「激務に耐えられず銃身が磨耗した」との理由で登場しなくなる。
『ジョジョの奇妙な冒険 第7部 スティール・ボール・ラン』
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 漫画・アニメ・ライトノベル
リンゴォ・ロードアゲインやマウンテン・ティムなどが使用。
『ストライクウィッチーズ ROAD to BERLIN』
第6話に登場。シャーロット・E・イェーガーの所有物だったが、彼女から借りたゲルトルート・バルクホルンが使用する。
『戦闘メカ ザブングル』
主人公の敵役、ティンプ・シャローンが二丁拳銃で使用している。
『ドラえもん』
「けん銃王コンテスト」にジャイアンの持つモデルガンとしてバントラインスペシャルが登場。他にも、のび太の射撃に焦点を当てた内容の時は本銃の外見と類似した銃が登場している。
『翡翠峡奇譚』
メキシコ革命でカルロスの叔父が使った銃。ナチスに狙われる脇坂が彼から借りてメキシコ市街で発砲する。
『緋弾のアリア』
主人公の兄、遠山金一（カナ）が使用。
『ベル☆スタア強盗団』
主人公マイラ・ベル・シャーリイが物語中盤で入手、「気に入ったわ」と感嘆し愛銃とする。
『修羅の刻』
ワイアット・アープが陸奥雷との決闘などで使用
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 ゲーム
『Alliance of Valiant Arms』
カプセル商店で販売。ファニングショットで射撃をする（シングルアクションでの射撃は不可能）。キャバルリーモデルであり、フレームにはサミュエル・コルトのエングレーブ（彫刻）が描かれている。
コルト・パイソンに引き続き第2弾のリボルバーになる。
『ANGEL BULLET』
メインヒロインのセーラ・V・ウィンタースが「ピースメーカー」の名称で使用する。
『id［イド］-Rebirth Session-』
主人公である長谷川士郎が「ピースメーカー」の名称で使用。
『サイレントヒル4　THE ROOM』
敵である異世界のナースが使用。
『バイオハザードシリーズ』
『バイオハザード2』
クレア編で隠し武器として登場。システム上、実銃で用いられる45口径弾ではなく、9mmパラベラム弾を用いる。
『バイオハザード RE:2』
クレア裏編でのみ道中で入手する。オリジナルの『2』と異なり、使用する弾は45口径弾となっている。
『バトルフィールド1』
「Peacekeeper」という名称で、イースターエッグとして登場。手に持っている間は頻繁にガンプレイを行う。
特定のドッグタグと銃のスキンを手に入れ、条件を満たすことで入手できる。
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 ゲーム
『ファイナルファンタジーVII』
ヴィンセント・ヴァレンタインが「ピースメーカー」「バントライン」の名称で使用。
『メタルギアシリーズ』
『メタルギアソリッド』、『メタルギアソリッド2』
両作品にてリボルバー・オセロットが使用。
『メタルギアソリッド3』
スネークイーター作戦にてオセロット少佐が使用。グロズニィグラード収監後、プレイヤーキャラクターであるネイキッド・スネークも使用可能（ただし、最初は弾が入っておらず、どこかで入手する必要がある）。また、条件を満たすことで2周目以降は最初から使用可能。
『メタルギアソリッド ポータブル・オプス』
標準武器として使用可能。
『メタルギアソリッド ポータブル・オプス+』
各プレイヤーが装備・使用可能。
『ドールズフロントライン』
星4戦術人形（萌え擬人化）として、「コルトSAA」という名前で登場。
『レッドデッドリデンプション2』
コルトSAAをモデルにした「キャトルマンリボルバー」が登場。ナイフで十字に切れ込みを入れたスプリットポイント弾（拡張弾頭）をいくら使っても故障しない。
『surviv.io』
「Peacemaker」の名前で登場する。
コルト・シングル・アクション・アーミーに関連する作品の一覧 楽曲
『サボテンとバントライン』
筋肉少女帯の楽曲。歌詞に登場するネコの名前がバントライン。
オートマグに関連する作品の一覧
オートマグに関連する作品の一覧（オートマグにかんれんするさくひんのいちらん）は、アメリカ合衆国のオートマグ社が製造していた自動拳銃、オートマグに関連する作品の一覧である。
オートマグに関連する作品の一覧 映画・テレビドラマ
『ダーティハリー4』（1983年）
ハリー・キャラハン刑事が愛用のS&W M29を海に捨てられてしまい、代わりに使っている、その前に試し打ちするシーンもある。
『イノセンス』
事務所で、ヤクザの1人がシルバーモデルを所持。撃つ前に射殺されたため、発砲シーンは無い。
『化石の荒野』
主人公の仁科草介（渡瀬恒彦）が使用。
『機動警察パトレイバー the Movie』
香貫花クランシーが方舟突入時に使用。
『クライムハンター 怒りの銃弾』
ハント刑事（ハント敬士）が使用。
『西部警察』
第102話「兇銃44オート・マグ」で阿藤快演じる殺し屋が使用。
『西部警察 PART-III』
第36話「対決!!マグナム44」で五代刑事（石原良純）が使用。
『大鉄人17』
ブレイン党のキャプテン・ゴメスが使用。
『特警ウインスペクター』
ウインスペクター隊員、藤野純子が使用。
『ビバリーヒルズ・コップ2』
製造中止になっていた.44オートマグについて言及するシーンがある。
『ベイシティ刑事』
オートマグに関連する作品の一覧 アニメ・漫画
『Dr.スランプ』
則巻みどりが夫の千兵衛が浮気していると勘違いした際に使用。浮気に対する怒りの大きさが銃の大きさで表現されている。
『60億のシラミ』
作中に登場する特殊警備組織NSPが制式拳銃として使用。ポリゴン銃身(ポリゴナルライフリング?)を採用しているため、弾頭に施条痕が残らないと言う設定。
『甘く危険なナンパ刑事』
主人公、相沢光司が愛用。
『エロイカより愛をこめて』
主要登場人物である「鉄のクラウス」ことNATO情報部エーベルバッハ少佐が、「オートマグを片手で撃つ男」との異名を持つ。「アラスカ最前線」において、偽札の原版を破壊するときに使用した。
『こちら葛飾区亀有公園前派出所』
両津勘吉がオートマグを使用したことがあり、その時はまだこの銃の欠点が知られていなかったため、「オートマチックでマグナム弾を撃てる」と好評価していたが、後に銃の欠点が知られるようになると、「生産中止の欠陥銃」と作中で言及されている。
オートマグに関連する作品の一覧 アニメ・漫画
『シティーハンター』
『1』の最終回にて、殺し屋3兄弟の長男ゲルマ（声 - 田原アルノ）が使用。ゲルマは主人公の冴羽獠と早撃ち対決を行い、早撃ちのスピードは獠を上回るも、自身が撃った弾を獠のコルト・パイソンから放たれた弾で粉砕され、驚きのあまり見せた僅かな隙を突かれ、獠に心臓を撃たれ死亡する。
『長男の時代』
主人公、特Aこと隼人がブラックパンサーとの戦闘で使用。
『ドーベルマン刑事』
大阪府警察から新宿署へ来たゲタばきの暴力団担当刑事、宮武が特注の弾倉を装填し、最大30発連射が可能な特別製のオートマグを使用している。
『闇のイージス』
テロリスト“ビースト”ことセルゲイ・葛城・オルソリッチが二丁拳銃で使用。連射しすぎで作動不良を起こし、自ら「オートジャムと呼ばれた」と欠陥に言及している。
オートマグに関連する作品の一覧 小説
『亜州黄龍伝奇』
主人公を守る四龍の1人、ヘンリー・西（サイ）の愛銃。懇意の武器商人から上述の欠点を指摘されるシーンがあるが、使い続けている。
『死霊狩り』
桑田次郎の漫画『デスハンター』の小説版。ゾンビハンターたちの制式拳銃となっていた。
オートマグに関連する作品の一覧 ゲーム
『OPERATION7』
サイドアームとしてオートマグV、.44オートマグが登場。どちらもlv8から購入可能。
『九龍妖魔學園紀』
主人公の武器として使用可能。
『Phantom -PHANTOM OF INFERNO-』
あえてオートマグで戦うシーンがあるが、弾詰まり回避の策としてその特徴を潰す方法を取る。
『グランド・セフト・オート・ザ・バラッド・オブ・ゲイ・トニー』
「44口径ピストル」という名称で登場する。
『天使ノ二挺拳銃』
主人公、ヴィムがオートマグIII、IVを使用している。
『バイオハザードシリーズ』
『バイオハザード ダークサイド・クロニクルズ』
ハヴィエ・ヒダルゴが所持。グリップに蛇の装飾が施されている。ただし、発砲シーンは無い。
『バイオハザード7』
主人公の使用可能武器として登場。
『メタルサーガ 〜砂塵の鎖〜』
使用可能武器として登場。
『レインボーシックスシージ』
GIGR出身のオペレーターのサブウェポンとして、倍率スコープ付きの初代オートマグを使用する。
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧は、SIG社の拳銃SIG SAUER P230に関連する作品の一覧である。
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧 映画・テレビドラマ
『BOSS』
シーズン１で捜査員たちが使用。
『REDリターンズ』
主人公のフランク・モーゼズが恋人のサラ・ロスにトリガーとハンマーが金色のP232SLをプレゼントする。
『SP 警視庁警備部警護課第四係』
『SP 野望篇・革命篇』
SP配属の警官や機動隊の隊員がP230JPを使用する。
『SPEC〜警視庁公安部公安第五課 未詳事件特別対策係事件簿〜』
刑事課員がP230JPを使用する。
『S -最後の警官- 奪還 RECOVERY OF OUR FUTURE』
銃器対策部隊の隊員が装備していた物をM(オダギリジョー)が奪って主人公神御蔵一號(向井理)に持たせ自分の額に突き付けさせる。
『相棒 -劇場版- 絶体絶命! 42.195km 東京ビッグシティマラソン』
序盤にて衆議院議員片山雛子を警護する警察官が装備。構えてはいるものの発砲はしていない。
『アリアドネの弾丸』
宇佐見壮一がP230JPを使用する。
『アンフェア the special コード・ブレーキング～暗号解読』
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧 映画・テレビドラマ
雪平夏見がP230を使用する。
『インセプション』
モル（マリオン・コティヤール）がP232を使用する。
『科捜研の女』
SP配属警察官が使用。
『仮面ライダークウガ』
第3話にて対未確認生命体用に、警視庁の合同捜査本部と長野県警察に配備される事が語られていたが、第7話にて幾度の戦闘の結果、本銃では威力不足と判断されて配備は見送られる。その代わりに本銃より威力が高い.357マグナム弾を使用するコルト・パイソンが捜査員に配備された。
『緊急取調室』
監物 大二郎が使用。
『警視庁機動捜査隊216』
第二機動捜査隊目黒分駐所の捜査員が使用。
『交渉人〜THE NEGOTIATOR〜』
宇佐木玲子がP230JPを使用する。
『コピーキャット』
サンフランシスコ市警察、メアリー・ジェーン・モナハン刑事が使用。
『ジョシデカ!-女子刑事-』
畑山来実がP230SLを使用する。
『スピード2』
中盤でガイガーが使用。コンピュータ端末の中に隠し持っている。
『西部警察 SPECIAL』
日下直美がP230JPを使用する。
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧 映画・テレビドラマ
『デスノート Light up the NEW world』
デスノート対策本部の紅一点七瀬聖がP230JPを使用。
『ニッポンノワール-刑事Yの反乱-』
警視庁公安部の眞木がP230JPを使用。初登場である第6話の病院のシーンでは、銃身にサプレッサーを装着していた。また、作中で本銃を使用しているのは眞木のみであり、公安部を含めた他の刑事達は、同じく日本警察正式採用銃のS&W M360J SAKURAを使用。
『バイオハザードIV アフターライフ』
ベネットがP230SLを使用する。
『はぐれ刑事純情派』
刑事課員が使用する。ニューナンブM60から更新。
『ボーダーライン』
主人公が所持。
『三毛猫ホームズの推理』
捜査一課全員がP230JPを所持。
『ラスト・アクション・ヒーロー』
ダニーがスレイターの車のダッシュボードにあった銃の中からP230SLを使用。
『ワイルド・スピード EURO MISSION』
ジゼルがP232SLを所持。
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧 漫画・アニメ
『今際の路のアリス』
木鞠隆一が使用。
『018』
『CANDY & CIGARETTES』
元SPで殺し屋の平賀雷蔵が、32.ACP弾モデルのP230SLにサプレッサーを装着して使用している。
『GUNSLINGER GIRL』
トリエラがP230SLを、ヒルシャーがP232を使用する。
『SP 警視庁警備部警護課第四係』
SP配属の警官がP230JPを使用する。
『UN-GO』
『クロムクロ』
ソフィー・ノエルがP230を使用する。
『ジオブリーダーズ』
琴井と嶋崎事務官がP230を使用する。
『とでんか少年探偵団』
『マイアミ☆ガンズ』
主人公の１人天野ルウがアニメ版でP230SLを使用してる。
『未来日記』
『ワイルダネス』
玉挑恵那がP230とP232を使用する。
SIG SAUER P230に関連する作品の一覧 小説
『安積班シリーズ 東京湾臨海署安積班 最前線』
安積剛志がP230JPを使用する。
『バニラ A sweet partner』
刑事の元川宏幸が支給品のP230JPを装備している。発砲シーンはないが、連続狙撃殺人犯に元川が狙撃された際、弾丸が元川ではなく携帯中のP230JPに命中したことで元川は致命傷を受けずに済んだ。なお、劇中の日本では自衛の為の銃器所持が合法化されているため、元川は個人所有のスタームルガーP90を別個に装備しており、P230JPは実質的なサイドアームと化している。
『薬師寺涼子の怪奇事件簿』
薬師寺涼子がP230JPを使用する。
トレジャーフェスタ
トレジャーフェスタとは、ガレージキット、フィギュア、ドール、中古玩具の即売、コスプレの複合イベントである。
トレジャーフェスタ 概要
当日版権システムを採用している。これまで幕張、有明、神戸で開催された。会場内の宝箱カード探しや、フィギュア体験教室、特殊メイク体験ブース等がある。
地雷除去のためのチャリティオークションを開催している。
ホビーコンプレックス
ホビーコンプレックスとは、アート・ストームが主催するガレージキットや玩具類の総合イベントである。
ホビーコンプレックス 概要
当日版権システムを採用している。2007年9月9日に神戸国際展示場で第1回が開催された。11月25日に東京ビッグサイトで第2回が開催された時には声優の宮村優子が来場してサイン会を行った。その後は順調に回を重ねていたが、2009年9月・12月に予定されていた回が中止となり、同年6月30日に事務局業務を閉鎖した。
なお、残務業務は株式会社アート・ストーム本社が引き継ぎを行う旨、アナウンスされている。
ヘブン・アンド・アース 天地英雄
『ヘブン・アンド・アース 天地英雄』（ヘブン・アンド・アース てんちえいゆう、原題：天地英雄）は、何平（ホー・ピン）監督による唐王朝時代の中国をテーマにした中国のアクション映画である。
ヘブン・アンド・アース 天地英雄 概要
西遊記の玄奘三蔵のシルクロード横断がモデルとなっている。
これまでの中国映画と異なり、漢民族色を極力排し、シルクロードで栄えていた西域を突厥など中央アジアの民族色を交えた新しい視点で描いている。また、友情や契りといった人間の関わり合いに注目し、中国のアクション映画としては大胆な切り口で構成されている。
中国の有名俳優の他に、日本から中井貴一が準主役として起用されて中国語の台詞とアクションを披露した。
ヘブン・アンド・アース 天地英雄 あらすじ
唐王朝が繁栄を極めていた時代、日本から政治、兵法などの学問を学ぶため13歳のときに遣唐使として唐の皇帝に使えた男、来栖がいた。一通りの学問を学び、帰国を切望する彼に皇帝が与えた条件は、突厥の民間人を殺害する様に皇帝から命を受けながら従わなかった元軍人の李の処刑であった。来栖は、長安まで皇帝軍の司令官の娘、文珠を送り届ける道すがら、李を探しだし、殺害しようとする。
その頃、李は皇帝の命に背いてから部下5人にそれぞれ自分の生活を見いだし、軍人としてではなく一般人としての人生を送るように言い渡し、シルクロードへと追っ手から逃れていた。その途中、嵐に見舞われ瀕死の状態である所を仏典を長安まで運ぶキャラバンの男に救われる。男も嵐でキャラバンを守る護衛を失い途方に暮れていた所であった。李は命を救われた恩義に報い自ら護衛を引き受ける。キャラバンの旅を進めていくうちに、かつての部下5人が結婚し、身を寄せ合って暮らす秘境の村に偶然出会う。
ヘブン・アンド・アース 天地英雄 あらすじ
一緒にキャラバンの護衛に加わりかつての隊長であった李とキャラバンの旅を共にしたいと申し出る5人に、李は村に残るように命じるが、5人は結局キャラバンに連れ添って来てしまう。そんな中、来栖もこのキャラバンに李が混じっている所を発見し、殺害を試みるが、李のキャラバンを長安に送り届けてから改めて決闘しようという申し出を受け入れるのであった。
そんな中、キャラバンを突厥や西域を支配する男に狙われ始め、度々小競り合いが起こり出す。文珠を連れ、キャラバンに同行する来栖もこの戦闘にいつしか加勢するようになるのであったが、なぜ、執拗に金銭価値のない仏典を運ぶだけのキャラバンを突厥が狙うのかに疑問を持ち始める。そんな中、実は、キャラバンの荷物は仏典はカムフラージュであり、正当な使われ方をすれば国の統一と治安を政治的に安定化させる鍵になる仏舎利を運んでいることがキャラバンの僧侶により明かされるのであった。
マイドームおおさか
マイドームおおさかは、大阪府大阪市中央区にある大阪産業局が運営する展示場である。
マイドームおおさか 概要
施設は展示場（1-3階）、研修会議室（8階）、レストラン等で構成されている。松屋町筋に東面している。
マイドームおおさか 建築
設計は日建設計。施工は大林組、竹中工務店、銭高組、鴻池組の共同企業体。南接する大阪商工会議所の前面が格子状なのに対し当建物は壁主体。アール屋根と縦長の窓を会議所側に寄せ、1階正面壁面を曲面ガラスにし、下階層の窓を会議所と同型にするなど統一のためのアクセントを工夫している。また、道路との余地にある緑地を形成している。1988年度大阪都市景観建築賞奨励賞を受賞。
Two友
『two友』（トゥーユー）は、ゆずとキマグレンのコラボレーション・音楽ユニット「ゆずグレン」のシングル。2009年5月13日発売。発売元は、キマグレン所属のレコード・レーベル、less than zero。
ピーター・オスグッド
ピーター・オスグッド（Peter Osgood、1947年2月20日 - 2006年3月1日）は、イングランド、ウィンザー出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。
ピーター・オスグッド 経歴
1964年にチェルシーFCでデビュー。FAカップやフットボールリーグカップなどのタイトルを手にした後、10年間プレーした同クラブを離れ、サウサンプトンFCへと移籍した。その後、ノリッジ・シティFCへのレンタル移籍を経てNASLのフィラデルフィア・フューリーへと移る。そして、再びチェルシーFCへと戻り引退した。
イングランド代表としては4試合に出場し、1970 FIFAワールドカップにも招集された。
台北市市区公車
台北市市区公車（たいぺいししくこうしゃ）は台北市聯営公車管理中心によって路線番号を管理され、大台北地区において運行される台湾台北市と新北市のバス路線。主に台北市政府公共運輸処によって管轄される通称聯営路線バス路線の集合体で、主に新北市政府交通局によって管理される通称新北市区公車のバス路線の一部を含む。
台北市市区公車 概要
現在聯営バスは総計15社の業者によって構成され（各路線はその大部分が単一業者による運営であるが、複数業者による共同運行路線もある）、その他に脱退した業者が一社存在する：
現在の参画業者
脱退業者
各バス業者は契約方式をもって聯営バスに参画し、「台北市聯営バス管理委員会」（略称「聯管会」）を共同組成して運営方針決定機関とし、管理委員会の下に設置された「台北市聯営バス管理センター」（略称「聯管センター」）を業務執行機関とする。運営上は統一された停留所や待合室を設置・各業者で共用し、チケットや運賃収受方式を共通化する以外各業者の会社組織、資産（営業用車両を含む）および法律上の権利義務関係部分は大部分において独立を保持している。財務上営業収入は統合・分配後各業者自身の必要に応じて支出する方式を採る。
この他、台北市交通局は毎年聯営バス業者（福和客運、欣和客運、淡水客運など路線が比較的少ない業者は除外）に対して二度のサービス品質評価を行い、結果を公共交通補助金の交付、新路線申請…等の参考としている（但し関連する賞罰規定の執行効果は往々にして限度があり、確実に執行されない場合もある）。新北市交通局は県轄市区バス業者に対して毎年一年評価を実施するほか、県轄市区バス全ての路線に対しても別途評価を行う。
台北市市区公車 歴史
1976年以前、台北市市区バス業者は公営の台北市交通局（現在の大都会客運）および1969年の民営開放後に加わった、台北市交通局によって管理される4社の民営業者（欣欣客運、大有巴士、大南汽車、光華巴士）によって構成されていた。各業者は独自の乗車券を発売し、その仕組みは複雑で相互利用は不可（当時すべての路線で紙製乗車券を採用しており、異なる業者の路線への乗り換えで不便な状況が発生していた）、それぞれの片道運賃もまちまちであった。この他各業者の路線計画が不十分であったため、多くの路線重複や不足が発生していた。
運営効率を高めるため、「台北市公民営バス聯営準備委員会」が1976年に成立。バス路線および路線番号乗車券および運賃の整合に向けた作業を進め、聯営事務を行う統一組織を設置することを決定。1977年4月30日，第一段階の聯営バス路線が運行を開始、その総数は33路線であった。その後同年内に三段階に分け、それぞれ50路線・31路線・16路線が聯営体系の元に組み込まれた。当時運営に参画していた業者は従来から運行していた市交通局バス管理課および前述の民営4社以外に5社の民営業者—中興巴士、指南客運、台北客運、三重客運、三重市バス（現在の首都客運）が含まれていた。
台北市市区公車 歴史
1980年代後期から1990年代にかけ、元々台湾省公路局（現在の交通部公路総局）によって管轄されていた多くの地方路線バスが路線番号の再付番及び運賃収受方式を聯営バス同様の区・段に改めた上で聯営体系に組み込まれ関係する業者が聯営に参画するようになり、聯営バス路線は台北県内エリアにおいても次第に拡大していった。しかし過去において聯営バスはすべて台北市交通局によって管轄されていたため、台北県エリアにおける交通需要や運行経路、停留所についての詳細な調査や変更計画に支障をきたしていた。このため台北県交通局成立後、県内エリアにおける運行距離が長い路線が新設されるとその管轄となった「新北市轄市区バス」路線）。
初期の形状は円形および角形に分けられ、聯営後円形に統一し背景色は桃色とされた。すべての情報は上から下へ向かって記述される：路線番号(赤字、左右それぞれに黒色で「聯」「営」の二字を記載)、停留所名(赤色)、経由停留所名一覧および始発・終バス時刻、発車間隔等。
停留所名を透明あるいは非透明のシールに印刷し、アクリル板もしくはプラスチック板上に粘着させたものである。時期によっていくつかのタイプに分けられる：
台北市市区公車 歴史
元々各バス業者はそれぞれ異なった乗車券を発売しており、自社路線のみ使用可能であった。聯営制度実施後、「一票通用」（1枚の切符でどこでも通用する）の求めにより、聯営管理センターから統一された紙製乗車券が発行されるようになり、種類は普通乗車券・優待乗車券・学生乗車券（学校へ登録し、代理購入してもらうことが必要）に分かれていた。冷房車が営業運転に投入されると専用の料金券が発行された（過去において冷房車の運賃は非冷房車に比べ高額であった）。改札を専門に行う車掌は合理化要求の元徐々に廃止され、運転手が運転および改札を兼務するようになったが（いわゆるワンマンカー）、運営効率の低下を招いたため改札制度は1994年初めに廃止され、乗降車時に現金を投入する方式が全面的に採用された。
その後一部の民営業者および担当役所それぞれが磁気式プリペイドカード払いの関連規則を制定し、民営業者が先行して試行した。1996年9月1日、バスプリペイドカードが正式に採用され（かつて現金払いの廃止が検討されたことがあったが、その後プリペイドカードおよび現金払いを並行することが決定された）、ニュー台湾ドル300元および500元2種類の額面が存在した。バスプリペイドカードは台北捷運の磁気式プリペイドカードと互換性がないうえ、磁気式カードの処理効率が良くないため読み取りに失敗するケースが多く、RFID技術の進歩に伴ってバス・捷運で共通利用可能なICスマートカード「悠遊カード」が2002年に登場するとバスプリペイドカードは徐々に置き換えられ、最終的に2003年10月8日全面使用停止となった。
2013年からは一卡通(iPASS)、2016年12月には有銭卡(HappyCash 2.0)、2017年には愛金卡(icash 2.0)でも利用可能になった。
台北市市区公車 現行運賃制度
目下聯営バスの收費方式はICカード払いと現金払いが並行して採用されている。うち現金払いについては釣り銭が出ず、このため乗車前に小銭を準備しておくことが必要である。運賃は区間制により計算され、すべての路線は一段票（1区間）、両段票（2区間）或いは三段票（3区間）路線のいずれかに分けられる。現金は乗車時、または下車時に支払い（出入口に表示がされている）、ICカードは乗車時、降車時、2度端末にタッチする。
台北市市区公車 現行運賃制度
両段票、三段票路線：路線上1か所あるいは2か所の停留所を分段点（運賃境界）、またはある停留所から別の停留所までの間の区間を分段緩衝区（バッファゾーン）として定める。以下は運賃収受規則の簡単な例である：
A - B - C - D - E（C:分段点）→AからB或いはCまで乗車した場合はすべて一段票；AからD或いはEまで乗車した場合は両段票（2区間運賃、1区間運賃×2）；Cから以降任意の停留所まで乗車した場合はすべて一段票。
A - B - C - D - E（B～D:緩衝区）→AからB～Dまで乗車した場合はすべて一段票；AからEまで乗車した場合は両段票；B～Dから以降任意の停留所まで乗車した場合はすべて一段票。
A - B - C - D - E - F - G（B:分段点、D～F:緩衝区）→AからBまで乗車した一段票；AからC～Fまで乗車した場合はすべて両段票；AからGまで乗車した場合は三段票（3区間運賃、1区間運賃×3）；BからC～Fまで乗車した場合はすべて両段票；BあるいはCからGまで乗車した場合は両段票。
台北市街の発展および拡大に伴い、バス路線の範囲も台北駅を中心とする中心市街地から市郊外、台北県へと徐々に拡大していった。これにより分段点（運賃境界）を有する両段票、三段票路線が登場した。
台北市市区公車 現行運賃制度
よく見られる分段点は士林、松山、公館、永和、万華、三重或いは台北新北市境界の淡水河および新店渓橋梁付近等で、往々にして乗り換えに適した賑やかな市街地が多い。
しかし分段点を通過せずに停留所十数か所分以上乗車しても1区間料金で済む乗客がいる一方で、分段点の直線から乗車し停留所2か所分乗車しただけで2区間料金となる乗客も存在する。この仕組みでは運賃が明らかに乗車距離に比例しないため、緩衝区の考え方へと発展した。
多くの緩衝区は橋梁・トンネル前後の停留所に設定されており（例：自強トンネル）、乗り換えの利便性を高めている。捷運が段階的に開通後はその駅を緩衝区の起点とする路線が多くなり、また多数の緩衝区設定を促し、その区間は長くなっていった。
1区間あたりの運賃は台北市交通局により公式に計算され、調整および確認後市議会に提出され同意を得る（しかしバス業者と交通局では運賃調整の考え方に異なる点があり、争議を生むことがある）。名目上「単一票価」（均一運賃）となっているが、しかし実際は格差のある運賃規定が施行されている（優待料金と普通運賃の間の差額は政府によって補填されている）。現行1区間あたりの運賃は普通運賃15元；学生運賃12元（学生悠遊カードを使用して乗車する場合に限る。現金払いの場合は普通運賃を適用）；老人、身体障害者および児童優待運賃8元（老人悠遊カードで無料乗車点数（ポイント）がある場合は2点が差し引かれる）。
この他ICカード使用の乗客はバス・捷運双方向の乗り換えにおいて（目下1時間以内）乗継割引を受けられ、この際適用される割引運賃は普通運賃8元；学生運賃6元；老人、身心障害者および児童優待運賃4元（老人悠遊カードで無料乗車点数(ポイント)がある場合は1点が差し引かれる）。ただし、乗り継ぎ先のバスが2区間運賃または3区間運賃の場合はそのうち1区間のみ割引運賃で計算される。2020年2月より、乗車時、下車時正しく端末にタッチしていない場合、乗継割引が受けられなくなる（2度タッチの義務化は2019年7月より施行）。
台北市市区公車 路線
0番台：0、0東、0南、0西、0北の各系統はすべて過去に台北駅を経由して循環していた路線であり、進行方向の違いによって左線および右線に分けられていた。現在は既に循環型路線ではなくなった0東および0南系統のみが残る；路線の区別を容易にするため全て左・右線の区分は廃止されている。例：652系統に改番された0東右系統；かつて653系統に改番され、最終的に廃止された0南左系統。。
その他、現在のバスは全て冷房車で運行されており、後に設定された3区間運賃路線には700番台が割り当てられるようになり、300番台は使用されなくなった。
台北市街の主要幹線道路を直行する路線であり、「○○幹線」の規則により命名される。例：信義幹線（信義路）、敦化幹線（敦化南北路）…等。この種の路線は運輸政策の要求により他種の路線に改名されることがある。例：紅25系統に改名された南京幹線（南京東西路を運行、かつて「麦帥新城連絡バス」に改名され2007年1月再度改名された）；過去において新たに開通した捷運と重複することから廃止された路線も存在する。例：忠孝幹線（忠孝東西路を運行、捷運藍線（南港線）と重複、さらにその役割は212直行車「212直行忠孝東路系統」によって代替；さらにノンステップバス政策および南港展覧館開放に合わせて新たに設定された「忠孝新幹線（現・600号線）」）。
台北市市区公車 路線
2017年7月5日には、幹線バス路線の全面刷新が行われた。
台北市市区公車 路線
週休二日制実施後、市民のレジャースポット訪問の利便性を高めるためレジャーバスのサービスが開始された。しかし営業成績は振るわず陽明山国家公園を発着点とする4路線のみ引き続き運行され、その後特定期間のみ運行される路線が追加された。現在レジャーバスは二種類に分類され、うち一種は土休日に固定して運行されるもの（例：108系統→陽明山遊園バス；109・110・111系統→いずれも陽明山および台北市街を結ぶ路線（うち111系統は新北市新荘まで営業路線が達している））、もう一種は陽明山フラワーフェスティバル期間（毎年3月～4月頃、同時期に交通規制が実施される）或いは特定の祭日に運行されるもの（例：陽明山フラワーフェスティバル期間、海芋フェスティバル期間運行の126～131系統、及び端午節、中秋節運行の132系統）である。レジャーバス路線の系統番号は停留所標識に緑地に白字で表記され、「聯営バス」マークに台北市章が欠けておりその他一般路線の標識とは異なる。台北市立動物園は元々それを発着点とする3路線（106、107及び115系統）を有していたが、1999年から2000年にかけて廃止された。2009年1月26日、パンダ展示に合わせて再度120～122系統3路線が台北市立動物園を発着点とし、土休日に固定運行されるレジャーバス路線として設定された（該当3路線は2009年3月に廃止されている）。
台北市市区公車 路線
近郊山岳地域の住民が市街地へ外出する際の利便性向上のため、1979年より山岳小型バスの運行が開始された。路線の多くは山道および僻地の狭路区間を運行し、山岳区間および僻地区間ではフリーストップ、市街地区間では固定停留所のみ停車としている。この種の路線は系統番号が全て「小」（英文表記の場合は「S」）より始まる（例：小1系統、小15系統…等）。初期において小型バス路線は大半が20人乗り小型バスによって運行され、台北市交通局路線バス課に委託経営されていた。交通局路線バス課が民営・法人化された際小型バス路線は全て譲渡され（一部の路線は路線と車両が同時に譲渡された）、大南汽車、首都客運及び東南客運によって引き継がれた。引き継ぎ業者の小型バス路線運用意欲を高めるため、多くの路線において引き継ぎ後運行区間を調整することを承認し、山岳地域住民へのサービスと運行業者の利益を考慮することになった。一部の路線は調整後山岳地区及び捷運駅間を運行するようになり、捷運連絡バスの性格を兼備し必ずしも小型バスで運行されなくなった路線もある（例：小1系統区間車（内溝—捷運昆陽駅：旧来は興南宮、南港農協一帯までの運行であったが、東南客運に引き継がれた後昆陽駅まで延伸した）。
博愛バス
台北市市区公車 路線
移動困難者、特に車椅子を使用して移動する障害者のため、台北市役所は台北市交通局路線バス課（今日の大都会客運）を通じて特別に「博愛バス」を設定し、営業車両はアメリカインターナショナル自動車製を採用、車椅子を積載可能なリフトを装備している。目下2台のリハビリバスのみ存在し、その路線は277系統（松徳営業所—栄総）と同一であり、車椅子を使用する必要がある者は予めリハビリバスの運行時間を確認する必要がある。市役所は移動困難者へより多くのサービスを提供するため、証明があり5名以上の利用であればリハビリバスのレンタルをしている。
ノンステップバス導入
台北市交通局路線バス課（今日の大都会客運）は2001年、ハンガリーイカルス車両工場より車体ごと30台のノンステップバスを輸入し、病院を経由する路線において車椅子利用客の送迎用として投入した。ノンステップバスが配置されている路線には22、41、49、63、74、222、270、277、285、287、601、606、630系統等があり、固定時刻のみ運行されているため、車椅子の利用がある場合は事前に発車時刻を問い合わせる必要がある。
台北市市区公車 路線
欣欣客運は2003年に2台の車体傾斜装置付きノンステップバスを製造（一般のノンステップバスとは設計が異なる）、車椅子の上げ下ろしが可能であり目下254系統及び672系統に配置されているが、時刻表がないため狙って利用することができない。
新幹線路線
障害者の数が元々少なかったため、リハビリバス（専ら障害者利用のために提供される）の予約手配及び「自宅送迎」が徐々に普遍化し、固定時刻運行の効果が相対的に低下することになったため、2008年より台北市交通局がノンステップバス使用の新路線設定に対し補助を開始したのに伴い、各業者は再度ノンステップバスの導入および新幹線路線の運行を開始した。
2007年より地域と捷運駅間の「ラスト1マイル」送達サービスを提供するため、台北市交通局は「市民ミニバス」路線計画を打ち出した。路線の多くは他地区に跨らず、捷運駅またはバスターミナルを経由し地域住民の通勤の便を図っている。各路線番号は皆「市民小巴」の四文字（英文表記では「M」）から始まる。台北市交通局は元々11本の市民ミニバス路線を計画していたが、うち大同区および万華区の計4路線が西区風華再現政策に合わせ別途「テーマバス」として計画された他、残りのうち6路線が2007年末までに順次運行を開始した。
台北市市区公車 路線
2008年より運行を開始した特定テーマ路線は観光利用を主とすることを強調したバス路線であり、その性格は市民ミニバスとレジャーバスの中間に位置する。目下この性格を持った路線は多くが万華区・大同区等比較的早期から発展した台北市西部で運行されているが、これは台北市交通局が本来大同区および万華区における4本の市民ミニバス路線として計画され、その後評価を経た結果路線の性格が通勤目的の市民ミニバスとは明らかに異なることから西区風華再現政策に合わせ、別途「特定テーマ路線」として計画されたことに起因する。目下2路線が2008年初めに運行開始し、初期段階において運賃無料で市民に提供されている。
1999年より運行開始された捷運連絡バスであり、主に捷運駅と捷運が運行されていない地域を往来する乗客にサービスを提供することを主な目的とする。路線は必然的に捷運駅若しくはその周囲を経由することになり、またその多くは駅を路線の終端とする。路線番号の前に台北捷運路線の中文および英文色名を冠し識別する。
捷運黄線（環状線）、桃園機場捷運は未開通であるため、捷運連絡路線は計画されていない。
台北市市区公車 路線
この種の連絡路線は大部分が1区間運賃であり、多くの路線で営業距離はそれほど長くはない。しかしながら一部の連絡路線は比較的長距離で運行され、異なる捷運路線に属する2つもしくはそれ以上の捷運駅を経由するが、旧来通り1区間運賃のみ徴収している。
その他2区間運賃を徴収する連絡路線があるが、大部分は路線延長により1区間運賃では不適当になったもの、或いは他の2区間運賃路線と重複することによるものである。
捷運連絡バスが運行開始した当初は所属車両のバンパーを経由する各捷運路線の色に塗装することが必須であったが、後に路線番号前の色に塗装するよう改められた。現在一律にこれを強制する規定はなく、一部の路線ではすでにバンパーが所属業者の標準塗装に改められている。例：欣欣客運緑2は捷運棕線（文湖線）、緑線（新店線）及び橘線（中和線）の駅を経由するため、初期において所属車両のバンパーは茶色、緑色および橙色に塗らなければならなかったが、後に緑一色に統一され、現在大部分の車両はバンパーがピンク色に改められている（欣欣客運標準塗装）。
台北市市区公車 路線
近年来メーカーが次々と内湖科技園区及び南港軟体園区に進出し、各園区の関連道路の大幅な交通量増を招き重大な交通上のボトルネックとなっていた。このため台北市交通局は2006年に通勤時間帯における園区と主要捷運駅及び新北市の一部地区を結ぶ発車時刻固定の路線を計画し、状況の改善を求めた。この種の路線の多くはバイパス道路やバス専用道を経由し、直接目的地に到達する。
聯営バス路線において同一路線番号を使用しているにもかかわらず、運行区間が異なる路線が数多く存在する。通常うち1路線を正線として選定し、番号を赤色文字で表示する（このため「赤線」と呼称されることがある）。その他路線番号が同一で運行区間が異なる路線はその特性により種別区分され、番号幕若しくはフロントガラス等に表示される。
路線種別：
副線（緑線／青線）：通常は正線とある程度以上の差異があり、番号は多くのケースにおいて緑色又は青色文字で表示される（このため「緑線」、「青線」、或いは直接主要運行道路の名称を付加して呼称される）。この種の路線は本来の正線を離れ、独立した番号に改番されることがある。
例1：245（裕民路副線）及び245（正線）は過去においていずれも「徳霖学院—台北」（現在正線は台北市政府まで路線延長)であったが、副線は裕民路を経由し正線とは異なる；その他土城市明徳路東段を迂回運行する245（青山線）が存在。現在245（裕民路副線）は656に、245（青山線）は657にそれぞれ改番されている。
例2：605には副線（重陽路経由）及び新台五線（新台五路経由）が同時に存在。
例3：643（錦繍—復興北村）は642（副線）の改番により誕生したもので、路線は改番前より642（正線、青潭—復興北村）とは差異がある。 なお、642（正線）は松江新生幹線に改番されている。
副線が正線から離脱し、改番されたその他の例：650／647、656及び657／245、909／906等。
直達車：直行車とも称し、正線に比べてバイパス等所要時間の短い道路を経由したり、冗長経路が少ない路線。
例1：214直達車（中和—国医中心）永和地区において概ね永和路を直行する；正線は竹林路・中正路等道路を迂回する。
例2：212直行車「212直行忠孝東路」線は完全に忠孝東・西路を直行し、正線は南港路・向陽路・永吉路等を迂回する。
例3：2017年7月以降の21は、2017年7月の幹線バス再編に関係して、21（直達車）が正線に変更されたものである。同時に、それ以前の正線は287（区間車）に編入された。
路線番号色の特例：
311：早期において311（正線）、311（緑線）、311（藍線）の3路線に分かれていたが、後に311の初期路線（汐止—中和；汐止大同路経由）が短縮の上668に改番され（汐止—公館）た。路線番号の振りなおし計画により311は汐止新台五路経由に改められ、その後路線短縮の上675に改番された（汐止—公館）。311（汐止—松江路；東湖経由）は既に711へと改番されている。このため現在も残るのは311（中和—松山；永福橋経由）のみであるが、正線ではない。
また400番台の3桁番号路線も現在に至るまでない。その他一般路線・小型バス路線において依然として13という番号は存在しない（但し捷運捷運連絡バスの一部に紅13、緑13が存在する）。
かつての政治的理由により、本来縁起の良い数字である「8（発と同音）」（歴史上の中国共産党「八路軍」との接触を避けるため）が同様に単独で路線番号として使われず、3桁路線番号の先頭としても使用されなかった；2桁の路線番号は1980年代にかつての台北市バス課80系統（陽明山─馬槽、廃止）のみが存在した。その後新北市管轄バスの運営開始にあたり、ようやく8・88及び800番台の3桁路線番号が登場し、捷運連絡バスの一部にも緑8が存在する。「228」（二二八事件を隠喩する）は未だ路線番号としては採用されていない。
栗城史多
栗城 史多（くりき のぶかず、1982年6月9日 - 2018年5月21日）は、日本の登山家。実業家として個人事務所の株式会社たお代表取締役を務めた。北海道瀬棚郡今金町出身。北海道檜山北高等学校 を経て札幌国際大学人文社会学部社会学科を卒業。よしもとクリエイティブ・エージェンシーと2011年9月から業務提携した。
「冒険の共有」をテーマに全国で講演活動を行いながら、年に1、2回ヒマラヤ地域で「単独無酸素」を標榜して高所登山を行っていた。エベレストには、頂上からのインターネット生中継 を掲げ、2009年にチベット側、2010年と2011年にネパール側から挑んだが、8,000mに達することが出来ず敗退。2012年に西稜ルートから4度目の挑戦をするも強風により敗退。この時に受傷した凍傷により、のちに右手親指以外の指9本を第二関節まで切断。2015年の5度目、2016年6度目、2017年7度目のエベレスト登山も敗退した。2018年5月に8度目となるエベレスト登山を敢行したが、途中で体調を崩して登頂を断念し、8連敗を喫した直後の5月21日にキャンプ3から下山中に滑落死した。35歳没。
栗城史多 経歴
「元ニート」「元引きこもり」を自称しているが、これはあくまでキャラクター作りのための設定であり、実際にはそのどちらでもない。「元ニート」を名乗るようになったきっかけは、栗城の全国デビューとなる企画に、『電波少年』で知られる日本テレビプロデューサーの土屋敏男が「ニートのアルピニスト、初めてのヒマラヤ」というタイトルをつけたためである。
2010年5月 - アンナプルナ（世界第10位高峰 8,091m）登頂を目指したが、7700mで敗退。
8月末から - 2度目の挑戦となるエベレスト・南東稜ノーマルルート登頂を目指したが、C4サウスコル7,900mに達することができず7,750mで敗退。この挑戦では栗城隊のシェルパが1人死亡している。
12月 - 登山とインターネットを結んだ功績が評価され、ファウスト大賞を受賞 。
栗城史多 経歴
2011年5月 - シシャパンマ（世界第14位高峰 8,013m）の登頂を目指したが体調不良により敗退。南西壁から7600m地点まで。
8月末から - 3度目の挑戦となるエベレスト・南東稜ノーマルルート登頂を目指したが敗退。7800m地点で食料などを埋め、一度ベースキャンプに戻り体調を整えて頂上アタックを目指したが、埋めておいた食料をキバシガラスに荒らされたため登頂を断念したと発表した。このアタック開始の際には事前に予定していたC3でのキャンプ設営、馴化のための宿泊をしておらず、大きくルートを外れた雪の斜面に荷物をデポしていた。この挑戦では同行スタッフであるフリーカメラマンの木野広明が死亡している。死亡原因はくも膜下出血であった。
栗城史多 経歴
2012年5月 - シシャパンマ登頂を目指したが、7000m地点到達前に進行が不可能になり敗退。下山中に滑落して負傷し、救助に向かったシェルパと共に下山したと発表した。序盤の荷上げの際にガレ場で転倒し膝を故障、一旦アタックステージに入りながらロープを取りにベースキャンプに戻り 数日浪費するなどの失態を連発。スケジュールが逼迫する中で6000m以上の高度で宿泊する高地順応作業も行わず、当初予定していたC1（6700m地点）、C2（7500m地点）などの中間キャンプの設営も行わないまま深夜の最終アタックに出ていた。
8月末から - 4度目の挑戦となるエベレスト・西稜ルートで登頂を目指したが7700mで敗退。C2（6400m）地点で人差し指が凍傷に罹患していたにも拘らず登山を続行。当初予定していた地点より500m低い7500m地点のC4から最終アタックに出たものの強風のため撤退。凍傷が悪化しC4からの下山が不可能になったため救助を要請し、シェルパによりC2まで下ろされた後、ヘリコプターでカトマンズの病院に搬送された。この際、凍傷の境目が一直線であったことから、自作自演を疑う声が続出した。
栗城史多 経歴
2016年5月 - アンナプルナ、6300mで敗退。
9月より6度目のエベレスト登山。9月2日にベースキャンプに入り、「北側（中国）のグレート・クーロワールをアドバンス・ベースキャンプ（通称ABC）から氷河を登りつめ、傾斜の緩い壁に入り、そこからダイレクトに山頂を目指す」 としていたが7400mで敗退。敗退に際して「秋は風と雪が多く条件が難しいので、次回は雪が少ない厳冬期を考えている」「持参したGPSは7500m以上だとズレが大きく、また重量軽減の理由もあり途中から使用を中止した」 と語った。
2018年5月21日 - 8度目のエベレスト登山中に体調を崩し標高7400m付近より下山。キャンプ2付近にいたシェルパがルートを登って捜索したところ、栗城の遺体を発見した。35歳没。同行したシェルパ4人が確認した。同日、株式会社たおは栗城が遺体で発見されたことを発表した。同日にAbemaTVでの登山生放送を予定していた矢先での遭難だった。死去により生放送は中止となった。
栗城の死を巡っては、栗城やその周辺人物に問題があったとする指摘がなされている。
登山ライターの森山憲一は、「(昔の栗城さんは)登山ルートも、ここ数年ほど、でたらめに困難なところを選ぶことはなく、冒険の共有についても、意欲的に、主体的に行なっているように見えた。テレビで放映される派手なパフォーマンスには、好き嫌いはあっただろうが、だれかの心を揺さぶるものは確実にあったはずだ。（中略）あるときから、栗城さんのなかで、どこか歯車が狂ってきていたのだと思う」としている。
スポーツライターの臼北信行は、栗城の死を「無理矢理な感も漂う周囲の後押しによって「無謀」と言われる、この“挑戦企画”が打ち立てられた結果」と評し、栗城をプロモートしたマスメディアに責任があると非難した。
栗城史多 登山活動の実態
登山界では、栗城は実力の伴わない登山家だと見なされていた。例えば服部文祥は栗城の実力を「3.5流」とテレビ番組で評した。栗城の登山技術は、本人の掲げる目標に見合わない水準だったともされ、2010年のエベレスト挑戦の際には「大学生用のトレーニング壁を登れなかった」「羊蹄山(標高1898m)登頂を7合目で断念した」との証言も残されている。「両手の指9本の第2関節から先を失ってしまって（中略）エベレストの南西壁という絶壁を登ることなど、わざわざ命を捨てに行くようなもの」 という評価もあった。
登山ライターの森山憲一は、2017年に「野球にたとえてみれば、栗城さんは大学野球レベルというのが、正しい評価なのではないか」「このまま栗城さんが北壁や西稜にトライを続けて、ルート核心部の8000ｍ以上に本当に突っ込んでしまったら、99.999％死にます」 と警告する記事を執筆し、栗城本人とも面会したが、説得には失敗したという。
栗城史多 登山活動の実態
生前の栗城に対しては、登山界では「栗城には登頂するつもりが無いのではないか」という憶測もあった。例えば、登山専門誌『ROCK&SNOW』（山と渓谷社）の編集長（当時）・萩原浩司は、2015年の取材で「彼の体力・技術・経験は十分とは言えず、山への甘さを感じて危険だ。引き返すことが前提のトライにも見える」と苦言を呈している。しかし先述の森山は、栗城の死後、様々な関係者に話を聞いた結論として「栗城さんは本気で登れると考えていたようです」「端から見たら嘘に見えても、本人は嘘をついているつもりはなかった。できるものだと信じ込んでいた」「それに周りの人間が勝手に惑わされたり、騙されたりしちゃった」 という見解を述べている。
栗城はその登山活動において「日本人初となる世界七大陸最高峰の単独無酸素登頂に挑戦している」との文言をマスコミ向けに使用しており、全てのヒマラヤ遠征でも「単独無酸素」を標榜していた。