hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ブラインド・デコンボリューション 画像処理において
非反復的手法の例としては、SeDDaRA、ケプストラム変換、APEXなどがある。ケプストラム変換やAPEX法は、PSFが特定の形状を持つことを前提としており、その形状の幅を推定する必要がある。SeDDaRA の場合、シーンの情報は参照画像の形で提供される。このアルゴリズムは、ぼやけた画像の空間周波数情報とターゲット画像の空間周波数情報を比較することでPSFを推定する。
ブラインド・デコンボリューションの限界は、入力画像とブラー・カーネル(blur kernel, ぼかしカーネル)の両方が固定部分空間に存在しなければならないことである。つまり、入力画像をwで表すと、入力画像はw=Bhと書かなければならず、ここでBはサイズL x K (K<L)のランダム行列であり、hはK x 1のサイズであるが、ブラー・カーネルはxで表される場合、x=Cmと書かなければならず、ここでCはサイズL x N (N<L) のランダム行列であり、mはサイズN x 1である。y=w*x で与えられた観測画像yは、L >=K +Nの場合にのみ再構成することができる。
ブラインド・デコンボリューション 画像処理において
どのようなぼやけた画像でも、ブラインド・デコンボリューション・アルゴリズムの入力として与えることができ、画像のブレを除去することができるが、このアルゴリズムを動作させるためには、上述したように、必須条件を破ることはできない。最初の例(図形の画像)では、復元された画像は非常に細かく、L > K + N のため、元の画像と全く同じであった。2つ目の例 (少女の写真) では、L < K + N のため、この条件に違反しており、元の画像とは大きく異なった画像が復元された。
ブラインド・デコンボリューション 信号処理において
地震データの逆畳み込みの場合、元の未知の信号はスパイクでできているため、1978年にW.C. Grayによって提案された l1ノルム/l2ノルム のノルム比のようなスパース制約や正則化を用いて特徴付けることができる。
音声逆畳み込みは、オーディオ・ミキシングにおける残響の低減である。カクテルパーティー効果のように問題がある録音に対するオーディオ処理の一部である。1つの可能性としては、独立成分分析(ICA)を使用することが挙げられる。
伝送路を介して送信される信号があるとする。伝送路は通常、線形シフト不変系としてモデル化できるので、受容器は元の信号と伝送路のインパルス応答の畳み込みを受け取る。伝送路の効果を逆にして元の信号を得たい場合は、受信した信号を伝送路の応答を反転させた第2の線形システムで処理しなければならない。このシステムはイコライザと呼ばれている。
元の信号が与えられれば、ウィーナーフィルタを見つけるなどの監視手法を使用することができるが、それがなくても、それについて知っていることを調べて回復を試みることができる。例えば、所望のスペクトルパワー密度を得るために、受信した信号をフィルタリングすることができる。これは、例えば、元の信号が自己相関を持たないことが分かっている場合に、受信した信号を「白色化」するときに起こる。
ブラインド・デコンボリューション 信号処理において
白色化は通常、結果に多少の位相歪みを残す。ほとんどのブラインド・デコンボリューション技術は、信号の高次の統計量を使用しており、このような位相歪みを補正することができる。イコライザを最適化して、元のPSFについて知っていることに近いPSFを持つ信号を得られる。
ブラインド・デコンボリューション・アルゴリズムでは、2つ以上のモーメントを持つ高次統計量を使用することがよくある。これは暗黙的にも明示的にも可能である。
甘利荘
甘利荘（あまりのしょう）は、甲斐国（山梨県）の荘園。甲斐西部の巨摩郡に所在する。
甘利荘 立地と地理的・歴史的景観
甲府盆地北西部に位置し、甘利山東麓に立地する。一帯は『倭名類聚抄』に見られる律令制下での巨摩郡余戸郷に比定され、「余戸」は郷編成の規定である50戸に満たない編成された郷を意味する。荘域は南限が御勅使川によって画され、南には八田牧（八田荘）・小笠原荘に接する。
甘利荘 甘利荘の立荘と歴史
甘利荘の成立時期は不明であるが、平安時代後期の藤原忠実の日記『殿暦』天仁2年（1109年）10月11日条によれば、同年に高陽院において行われた競馬に忠実所有の「阿万利」の鹿毛が出馬している。また、同書の天仁2年9月26日条でも「甘利」の栗毛が出馬しており、甘利荘は忠実所領の荘園あるいは牧として成立し、中央への貢馬が行われていたと考えられている。
甘利荘に関する確実な初見史料は「平治元年閏五月宝荘厳院領荘注文」『東寺百合文書』で、宝荘厳院領目録に挙げられている12か所の荘園のうちに見られ、他の東国荘園と同じく繊維製品（白布）が貢上品に挙げられている。
平安後期の天承元年（1131年）には、常陸国から源義清・清光親子が甲斐国市河荘へ配流される。清光の子孫は甲府盆地の各地へ進出し、甲斐源氏の一族となった。清光の子・武田信義は甲斐源氏の棟梁となり、現在の韮崎市神山町武田の地に居館を構えたという。
甘利荘 甘利荘の立荘と歴史
信義の子・一条忠頼の頃には甘利荘に拠り、『尊卑分脈』によれば、忠頼の子・行忠が甘利氏を称したといわれる。江戸時代後期に編纂された『甲斐国志』では、韮崎市旭町上條北割に所在する大輪寺境内を館跡としているが、境内にあたる大輪寺東遺跡の発掘調査では戦国期の遺物は見られるが中世前期まで遡る遺構や遺物は見られない。治承4年（1180年）から発生した治承・寿永の乱において甲斐源氏の一族は活躍し、伊豆国の源頼朝の武家政権に参加する。『吾妻鏡』によれば元暦元年（1184年）に一条忠頼は鎌倉において頼朝に謀殺され、行忠も処刑され甘利荘も没収されたという。
その後、甘利荘の在地領主は定かではないが、「武田福寿丸申状」『八坂神社記録』（紙背文書）に拠れば、南北朝初期に没収された石和御厨の還付を願う武田政義の子・武田福寿丸が、忠頼子孫に甘利荘が還付されたことを先例として挙げている。甲斐一条氏は忠頼死後に武田信光の子・一条信長により継承された。信長は神山町武田に鎮座する武田八幡宮へ大般若経を奉納しており、信長の孫・時信の子孫は戦国時代に甲斐・信濃の国境を防備する武川衆として配置されているなど当地との関わりが深く、甘利荘を領有していた可能性が考えられている。
甘利荘 甘利荘の立荘と歴史
鎌倉時代には本家の宝荘厳院が衰退したため、甲斐源氏の支配を脱していると考えられている。文永8年4月27日北条時宗下文『紀伊三浦文書』によれば、鎌倉時代後期に甘利荘が北条得宗家領であったことを示しており、幕府執権の北条時宗は「武田三郎入道妙意」を甘利荘南方の地頭代に任命している。このことから甘利荘においては、荘園を分割する下地中分が行われていたことが確認される。戦国期の文書には「甘利」を関した分割地名が見られる。
地頭代の「武田三郎入道妙意」は「武田姓」を称していることから甲斐源氏の一族と推定され、通称「三郎」を称していることから一条信長の子・一条義長に比定する説がある。一方で、この文書では北条氏の命で武田氏の人物が地頭代に任命されていることから、地頭は北条氏で、得宗被官であった武田氏が地頭代に任命されたと解釈する説もある。さらに、得宗被官である武田氏としては通称「三郎」を称している武田政綱・武田信家が存在しており、いずれかに該当するとする説もある。
甘利荘 甘利荘と甘利氏
戦国時代には戦国大名化した武田氏の譜代家老に甘利氏がいる。甘利氏と当荘との関わりは不明であるが、上条東割経塚出土の経筒銘文などに存在が確認できる。
戦国期には甲斐・列島規模で荘園の解体が進み郷村が成立し、甘利荘も上条と下条に分裂し、解体したとされる。一方で戦国期の知行宛行状・安堵状において旧甘利荘域の郷村では、郷村名に「甘利」を冠する事例が散出しており、戦国期においても旧甘利荘の帰属意識が存在していたと考えられている。
甘利荘の荘郷鎮守は韮崎市大草町上條東割に鎮座する南宮大神社で、戦国期にも地域において祭礼が実施されている。
源朝臣甘利晴彦、一条忠頼から３８代目甘利行忠から３７代目当主。尊卑文脈正式系図によれば長子行忠から甘利氏になります。しかし源頼朝と一条忠頼は一切の交換をせよ。と朝廷密命が宮中宮本系図に記載あり、後に中臣鎌足中原氏と婚姻し足利惣領家となる本家公方の嫡流となり甘利士族は歴史から消えるが足利幕府末期の義晴義澄義昭の子虎泰が討幕派を討つが、足利断絶にて甘利虎泰なのります。
安原正
安原 正（やすはら ただし、1934年（昭和9年）4月3日 - 2015年（平成27年）10月14日）は、日本の大蔵官僚。元環境事務次官。
安原正 来歴
大蔵省入省後、大臣官房審議官、銀行局検査部長、理財局次長を経て環境庁に転じ、長官官房長、企画調整局長を経て1990年（平成2年）環境事務次官。
退官後は農林漁業金融公庫副総裁や山種証券会長等を務めた。
2015年10月14日に心不全のため死去。81歳没。
脳浮腫
脳浮腫（のうふしゅ、英: cerebral edema、独: Hirnödem）は、脳実質内に異常な水分貯留を生じ、脳容積が増大した状態である。脳腫脹（英: brain swelling、独: Hirnschwellung）も同義である。
脳浮腫 概要
脳浮腫は脳腫瘍、脳血管障害、頭部外傷、感染など、頭蓋内病変に起因する。また、呼吸障害や各種中毒、代謝障害など、頭蓋外病変によって起こることもある。
脳浮腫の機序については古くから研究され、1967年、Klatzoは、血液脳関門が障害されて血管透過性が高まり、血清タンパクの漏出により水分が主として細胞外腔に溜まる vasogenic edema と、代謝異常により細胞膜のイオンの出入りが障害され、主として細胞内に水分が溜まる cytotoxic edema の2つの型を提唱した。この考え方は現代に受け継がれているが、臨床的にはこの2つの型の明確な区別は非常に困難である。
脳浮腫においては、頭蓋腔が閉鎖腔であるために頭蓋内圧亢進と密接に関係することに特殊性がある。脳浮腫による異常な水分貯留は脳組織圧、頭蓋内圧を上昇させ、これが脳血流低下による脳低酸素状態を引き起こし、さらに脳浮腫を増悪させる悪循環を招く。したがって、脳浮腫を処置しなければ頭蓋内圧亢進を来し、さらに脳ヘルニアを起こし、死の転帰をとることも多い。
治療にはステロイド療法やグリセロールやマンニトールなどの高張液療法が行われるが、原因疾患の内科的、外科的治療が重要である。場合によっては緊急開頭手術によって頭蓋骨の一部を取り外し、圧力を逃がすこともある。
脳浮腫 原因
高血圧が原因で起こる脳出血が最も多く、全体の70%を占め、血管の病変をみてみると、脳内の100 - 300μmの細い小動脈に血管壊死（けっかんえし）という動脈硬化を基盤とした病変ができ、これに伴ってできる小動脈瘤（小さな血管のこぶ）の破裂が脳出血の原因になる。そのほか、脳動脈瘤、脳動静脈奇形の破綻、腫瘍内出血、脳外傷、白血病などの血液疾患が原因となる場合もある。高齢者では血管の壁に老人性変化のひとつであるアミロイドが沈着して脳出血の原因になることがある。
安達高景
安達 高景（あだち たかかげ、生没年不明）は、鎌倉時代末期の武将。鎌倉幕府御家人。安達時顕の嫡男。安達氏最後の秋田城介。
安達高景 略歴
元服時に北条氏得宗家当主・鎌倉幕府第14代執権・北条高時より偏諱を受けて高景と名乗る。尚、安達氏嫡流の「秋田城介家」は景盛―義景―泰盛―宗景と続き、「○盛」と「○景」が交互に名付けられていることが窺え、高景の場合も「○景」という名付け方であることから、元服した後に宗景の後継となることが決まった父・時顕とは違って、元服の段階で既に秋田城介の継承者となることが決定していたとする見解もある。また、姉妹が高時の正室であり、内管領長崎円喜の娘を妻として父時顕と共に得宗家の外戚として権勢を強めた。元徳3年（1331年）、五番引付頭人に就任。同年、後醍醐天皇の退位を促す使者として二階堂貞藤とともに上洛している。
『太平記』によれば、元弘3年/正慶2年（1333年）5月の鎌倉幕府滅亡（東勝寺合戦）に際し、東勝寺で高時ら北条一門と共に自害したとされている。
安達高景 備考
鎌倉幕府滅亡後に「高景」なる者が、北条時如（ときゆき、名越流北条氏）と共に北条氏の所領があった奥州へ逃れ、御内人の曽我道性に匿われて同年暮れに奥州北部の大光寺城に籠もって反乱の兵を挙げたという記録が残っており、この「高景」を本項の安達高景とする説がある（『関城繹史』『常陸史料』）が、前述の『太平記』の記載が正しかった場合はそうではないことになる。
新橋 (大阪市)
新橋（しんばし）は、かつて存在した長堀川に架橋されていた橋。
現在の大阪府大阪市中央区南船場3丁目にある新橋交差点（御堂筋と長堀通が交差する十字路交差点）にあった。
新橋 (大阪市) 歴史
大阪市第1次都市計画事業における御堂筋の拡幅・新設に伴って1934年（昭和9年）に架橋された。1径間のラーメン式鋼鈑桁橋で、橋長は約28.0m、幅員は約43.6m（24間）。右岸（北岸）の橋台が大きく川へ張り出していた。
拡幅以前の御堂筋は幅員約6m（3.3間）ほどの狭い道路で、長堀川には架橋されていなかった。なお、御堂筋自体が現在の淡路町3交差点で屈折しており、淡路町通以北は淀屋橋筋と名称も異なっていた。
長堀川右岸の末吉橋通を走っていた大阪市電東西線も橋のない拡幅以前の御堂筋には駅を設置せず、一筋東の心斎橋北詰に心斎橋駅（大阪市電）、一筋西の佐野屋橋北詰に佐野屋橋駅を設置していた。御堂筋の地下を走る地下鉄一号線開通にあわせて新橋の地下に駅が設置されることとなったが、駅名は知名度の高い心斎橋から採られることとなった（現在の地下鉄心斎橋駅）。
新橋 (大阪市) 歴史
1964年（昭和39年）に長堀川の上流部が埋め立てられた際に新橋も撤去され、わずか30年の短命に終わった。なお、御堂筋の拡幅・新設に伴って1935年（昭和10年）に架け替えられた大江橋と淀屋橋、1936年（昭和11年）に架橋された道頓堀橋の3橋は現存しており、大江橋と淀屋橋の2橋は国の重要文化財に指定されている。長堀川跡は末吉橋通を拡幅するかたちで長堀通として整備され、架橋地点の交差点名として名を留めている。
1970年（昭和45年）に制定された一般国道308号の起点となった。
新橋 (大阪市) 交差点概要
交差点付近では御堂筋は中央4車線・左右緩行各1車線の南行き一方通行、長堀通は中央分離帯を挟んで西行き・東行き各4車線（西行きは交差点を超えると3車線）となる。
御堂筋側の信号には矢印式信号機は設置されていない。また、左折・右折可能なレーンは両端1車線ずつであるが、御堂筋→長堀通東行き方向へ左折する車が多く、かつ緩行車線は1車線ずつしかなく流れが悪いため、中央4車線の一番左の車線から左折する車も見受けられる。
新橋 (大阪市) 周辺情報
座標: 北緯34度40分30.4秒 東経135度30分1.2秒﻿ / ﻿北緯34.675111度 東経135.500333度﻿ / 34.675111; 135.500333
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故（フェデックス・エクスプレス80びんちゃくりくしっぱいじこ）は、2009年（平成21年）3月23日に日本の千葉県成田市にある成田国際空港で発生した航空事故である。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故の概要
事故機となったマクドネル・ダグラス MD-11F貨物機（機体記号 N526FE 製造番号48600/560）は、アメリカ合衆国のロングビーチ工場で完成し、1993年12月1日に初飛行した。初飛行時の機体記号はN90178で型式証明取得のための長期試験に供されたあと、1996年1月にN9017Sに登録変更、10月にデルタ航空にN813DEとして納入された。旅客機としての運航は7年あまりで、2003年12月に退役し、ストア（保管）状態に置かれていた。なお、当機は唯一デルタ航空の新塗装をまとったMD-11であった。
2004年10月15日にフェデックス・エクスプレス（以下、FedEx）に売却された後、貨物機に改修され、2006年7月10日から就航していた。
年齢及び総飛行時間は事故当時
FedEx80便は、2009年3月23日の3時18分頃（日本標準時、中国標準時2時18分、協定世界時3月22日18時18分）に、中華人民共和国広東省広州市にある広州白雲国際空港を、成田へ向け出発した。広州白雲国際空港はFedExがアジア太平洋地域のハブ空港としており、2009年2月にフィリピンのスービック・ベイ国際空港から地域本部を広州に移転したばかりであった。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故の概要
6時49分ごろ（日本標準時、協定世界時3月22日21時49分）、80便は強風の中を成田国際空港のA滑走路に着陸しようとしていた。偶然写真家の小久保陽一が事故機の着陸アプローチを撮影していた。小久保によれば、アプローチ中の機体に特に異常は感じなかったという。しかし事故機はハードランディングとなり、2回バウンドした後に左主翼が滑走路に接触、機体は炎と黒煙を吹きながら進行方向左向きに回転して完全に裏返しとなり、滑走路脇の芝生の上に停止して爆発・炎上した。裏返しになったときに左主翼が付け根から破壊され、そこから漏れ出した燃料に引火して火災が広がったとみられる。同機は積載貨物として約408キロの可燃性液体（ポリシラザン5.0L×75個+エタノール7.5L×2個）を積んでいたこともあり、左主翼から出た火は数秒のうちに全機体に広がった。
着陸時、事故機には接地と縦揺れを繰り返すポーポイズ現象が発生していた。ポーポイズ現象は重量の軽い軽飛行機ではしばしばみられるが、MD-11のような大型機ではまれな現象である。この現象で事故機の降着装置がダメージを受けており、2度目のバウンドの際、前輪のタイヤが2本とも外れていたことも判明している。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故の概要
着陸失敗事故発生の情報を受け、成田空港会社や成田市消防本部と、近隣8消防本部から計48台の消防車両が出動して消火活動が行われたが、機体は積荷の影響もあって2時間以上にわたって燃え続け、同日9時4分に鎮火した。機体は全焼し、原形を留めない状態となった。アメリカ国籍の男性運航乗務員は、逆さまになった機体の操縦席でシートベルトを着けたまま宙づりの状態で発見され、2名とも搬送先の成田赤十字病院で死亡が確認された。検死の結果、死因は、機長が胸を強く打ったことによる胸部臓器の損傷、副操縦士が焼死によるものであると発表された。なお、事故機は貨物専用機であったため、乗客の搭乗はなかった。
事故から爆発炎上までの一連の事故発生の模様に関しては、日本放送協会（NHK）をはじめ日本国内の各テレビ局が成田空港の第1ターミナルに設置した定点カメラによって撮影されていたことや、事故発生時刻が早朝という事もあり、事故発生直後に各テレビ局が自局の朝の報道番組（NHKニュースおはよう日本等）の中で空港からの中継映像を放送するなどして臨時報道した。また、事故の映像などは、世界各国の報道機関に即座に配信された。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故の概要
成田空港では1978年（昭和53年）5月20日の開港以来、航空機の全損事故および死亡事故は発生していなかったが、本件事故は開港以来初の事例となった。また、FedExとしては前身のフェデラル・エクスプレス時代も含め、運航中の全損事故は10件目となった。うちMD-11としては3機目であった。
事故直後、成田空港のA滑走路は閉鎖された。もうひとつのB滑走路は事故当時全長2180メートルであり、大型機（MD-11、ボーイング777-300、ボーイング747、エアバスA380など）の離着陸や、ボーイング777-200やエアバスA340、エアバスA330などの長距離便の離陸には使用できないこともあり、離着陸便に欠航が相次いだほか、一部の到着機が羽田・新千歳・中部などの他空港にダイバートを余儀なくされるなど、成田空港を離着陸する便は終日大きな影響を受け、翌24日も機体のやりくりがつかずに欠航となる便が相次いだ。そのため、多くの乗客が影響を受けた。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故の概要
23日19時までに、国際・国内便101便が欠航、50便がダイバートした。そのため、成田空港会社は少しでも多くの航空機を発着させるため、通常は23時で終了するB滑走路の運用を24日3時まで延長したほか、事故機の残骸撤去と滑走路の補修作業を夜を徹して行った。また、空港周辺の宿泊施設に収容できなかった乗客ら500人が、空港ターミナルビルで足止めされ寝泊りした。A滑走路の運用が再開されたのは、事故から26時間21分後の翌24日9時10分で、開港以来最長の閉鎖時間となった。
B滑走路の2500メートル化は、当初2010年3月供用開始予定だったが、本件事故を受けて成田国際空港会社と国土交通省は、供用開始を2009年10月に前倒しする方向で協議することになった。その後6月29日に、2500メートル滑走路としての供用開始を10月22日とする届出書を国土交通省に提出し受理され、予定通りに10月22日から供用が開始された。
FedEx社所有のマクドネル・ダグラス（1997年にボーイングに吸収合併）MD-11Fの着陸時の全損事故は、これで3回目となる（FedEx社は同型機が着陸時に裏返しになった全損事故を過去にも1度起こしている）。
以下は同社の同型機による着陸時の事故である。
1997年7月31日：アメリカ・ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港に着陸しようとしたFedEx14便、MD-11F（N611FE）が、機体が不安定になり裏返しで着地して炎上、機体は全損した。搭乗していた5名は救助された。事故原因は着陸時に機長が大きな操縦操作を行ったことからパイロット誘導振動（PIO）が起きたためで、本件事故と同様に機体が裏返しになった（フェデラル・エクスプレス14便着陸失敗事故）。
1999年10月17日：上海を出発しフィリピンのスービック・ベイ国際空港に着陸しようとしたFedEx87便、MD-11F（N581FE）が、滑走路で停止出来ずオーバーランし、海に突っ込んで大破し水没。死者は無かった。操縦乗員が速度計の誤表示に気付かず、予備の速度計を確認していなかったことから滑走速度が速すぎたのが事故原因。(フェデックス・エクスプレス87便オーバーラン事故)
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故原因
事故後JTSB（国土交通省運輸安全委員会）が調査官6人を現地に派遣。専門的な調査が必要な項目には、JAXA（宇宙航空研究開発機構）から2名の専門委員が選抜された。また、千葉県警察捜査一課が成田国際空港警察署内に特別捜査班（50人態勢）を設置し、刑法211条（業務上過失致死罪）並びに航空の危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律（航空危険行為等処罰法）違反の容疑でも捜査を進めた。
3月24日にFedEx社の事故対策専門チームが来日し、事故原因の調査に協力。同日、運輸安全委員会はフライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）が国内で使用されていないタイプであることから、NTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）に解析協力を要請。3月25日、NTSBの調査官4名が来日し、共同で事故の原因調査に当たった。
2010年4月16日、JTSBは、最終報告に先んじて事故調査の経過報告を公表した。
2013年4月26日、JTSBは、事故調査報告書を公表した。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故原因
事故調査報告書の内容を要約すると、同機が成田空港滑走路34Lに着陸した際、ポーポイズに陥り、3回目の接地時に左主脚から左主翼構造に伝わった荷重が設計値を大幅に上回るものとなった為、左主翼が破断した。破断部より漏れ出した燃料に着火して火災を起こし、左にロールしながら進み、滑走路の左側にある草地に裏返しの状態で停止したと認定。
ポーポイズ発生に至った原因と経過を示すと、
また、以下に間接的な要因を上げている。
報告書によると、機長はオレゴン州、副操縦士はテキサス州の自宅からアラスカ州アンカレッジで合流後、当該フライトまでの1週間で6回のフライトをこなし（アンカレッジ→成田→広州→マレーシア・クアラルンプール経由、同ペナン→台北経由フィリピン→広州→（当該フライト）→成田の順）、当該フライトは夜行便であったこと、また前夜の睡眠時間は機長が4時間38分以下、副操縦士が3時間17分以下と推測されたことが記載された。
上記報告書の中で、JTSBはFAA（アメリカ連邦航空局）に対し安全勧告を出した。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故原因
ボーイング社に対し、同種事故の再発防止とともに事故発生時の被害拡大抑止の為、主脚取り付け構造の設計変更及び以下に記した項目について検討を行う様、指導すること。
LSASの更なる機能向上やAGS展開遅れ時間の短縮などによる操縦・運動特性の改善。
主脚が接地、あるいはバウンドしていることを視覚表示装置及び音声警報装置により運航乗務員が容易に知ることができる様、改善すること。
2014年に千葉県警は事故調査報告書を受け、機長と副操縦士の2人を業務上過失致死傷罪などの容疑で、容疑者死亡のまま書類送検した。2015年3月に、日本乗員組合連絡会議は、事故調査報告書の刑事利用はシカゴ条約違反であるとして、安全委や国土交通省などに改善を申し入れを行った。
成田を含む関東地方全域では22日から強風が吹き荒れており、各地で転倒などによる負傷者が出ていたほか、翌23日朝も東京駅から房総半島に向かうJR東日本・京葉線等の鉄道路線が強風でダイヤが乱れるなどの影響が出ていた。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故原因
成田航空地方気象台によれば、事故直前には10分間平均で風速14m、最大瞬間風速20mの強風が吹いており、「航空機の運航に重大な影響が発生する」として「飛行場強風警報」を発表する準備をしていた矢先の事故だったという。6時から事故発生までに12機の航空機が着陸していたが、事故発生の7分前に着陸した日本貨物航空037便から滑走路への最終進入コースでウインドシアに遭遇したとの報告があり、4分前には事故機に対して管制塔から伝えられていた。
ただし、国土交通省によれば事故機から見て風向は左前方からであり、即座に着陸を取りやめるほどの横風の影響は少なかったとの推測をしている。
発表されたJTSBの事故調査報告書では、事故原因とウィンドシアの関連をドップラーレーダーのデータと機体の挙動を解析した上で、原因とは認定しなかった。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故原因
航空の専門家からは、「MD-11特有の操縦特性も要因のひとつである」との指摘もある。元機長の川本和弘は「この機種は、尾翼面積が通常の航空機よりも小さく、パイロットにとって特殊なバランス感覚が求められている、と言われている。着陸時に裏返しになる事故が多いことが、パイロット仲間の定説だった」と指摘し、以前MD-11を操縦していた経験のある機長は「“玉乗り”と呼ばれるほど、ほかの航空機と比べて安定性の悪い航空機。着陸時の軌道修正も困難だった」として、その原因として着陸時の速度は他機種よりも速くする必要があり、その分細かな操縦が難しかったという。
なお、このような特異な操縦性をもたらす原因の1つとして、川本の指摘のように前身であるDC-10同様、第2エンジンが胴体上の垂直尾翼付け根に位置し、その結果、機体の重心が他機種よりも後寄りかつ高めであり、空気抵抗を減らして燃費を良くするために水平尾翼の面積を小さくしていることが挙げられている（MD-11の水平尾翼の面積はDC-10と比較してさらに3割ほど小さい）。尾翼の小型化に起因する操縦性の悪化は、コンピュータ制御で克服する設計であった（マクドネル・ダグラス MD-11#LSASを参照）。
フェデックス・エクスプレス80便着陸失敗事故 事故原因
また燃費向上策の一つとして、巡航中に主翼内の燃料の一部を水平尾翼に移して重心を後部に移動させる設計もなされており、降下に転じると、操縦の安定性を増すために燃料を主翼に戻し、重心を元に戻すシステムを採用していたが故に、自動操縦を掌るフライトコントロールシステムの処理が追い付かなくなる可能性も存在した（日本航空MD11機乱高下事故では、これが最大の事故原因とされた）。日本航空の機長組合によれば、MD-11はパイロット誘導振動 (PIO) を起こしやすい機体であるという。
MD-11は1990年から2001年までに200機が生産されたが、燃費性能の悪さが航空会社に敬遠されたことなどにより、早期に導入したデルタ航空・アメリカン航空・日本航空・スイス航空では早期に退役させた。2004年をもって旅客用としては全機が退役し、運用されていた機体のほとんどが貨物専用機に改修され、FedExやUPS航空、ウエスタン・グローバル・エアラインズなどの貨物航空会社で使用されている。なお、事故機も当初はデルタ航空で旅客用として運用されていたものを、貨物専用機に改修したものである。
しかし、このような操縦性の悪い機種でも、フィンランド航空やKLM、エバー航空など、無事故で飛ばし続けている航空会社も存在するため、パイロットの腕次第ではこのような事態を防げたのではないかとの意見も出ている。
事実、MD-11に関する事故の殆どは、当事案も含めて不適切な操縦による事故であり、MD-11の機体特性を熟知し、操縦に長けたパイロットであれば大抵迅速に対処（当事案の場合は着陸復航させる事）出来ると言う意見も存在する。
また、MD-11は、他のワイドボディの「第四世代ジェット旅客機（アドテク機）」（ボーイング777やエアバスA330など）と比較して、総生産機数に対する事故喪失機の比率が大きい。MD-11の全損事故は本件事故で6件目（そのうち着陸時の事故は5件）であり、着陸時に裏返しになった事故は本件事故で3件目となるが、他のアドテク機で離着陸時に裏返しになった事故は皆無である。
なお、同じFedExのMD-11による1997年の事故（フェデラル・エクスプレス14便着陸失敗事故）の原因は、人為的要因の可能性が高いとみられており、本件事故と同様にポーポイズを起こし、強引に修正しようとして裏返しになっている。
沖縄国際映画祭
島ぜんぶでおーきな祭 沖縄国際映画祭（しまぜんぶでおーきなさい おきなわこくさいえいがさい、英: Okinawa International Movie Festival）は日本の沖縄県で開催されていた映画祭。
沖縄国際映画祭 概要
他の映画祭とは一線を画し、コメディ作品が中心となっている。コンセプトは「Laugh & Peace」（2011年はこれに「Yell」が追加された）。吉本興業が協賛しており、同社所属タレントが監督・出演する作品が多数上映される。吉本興業は、あくまで本映画祭の主催ではなく協賛という形を取っているため、タイトルに「吉本」「よしもと」の文字は一切加えられていない。本映画祭開催時期には、吉本関連テレビ番組が沖縄ロケを行うことが恒例となっている。メイン会場は沖縄県那覇市の波の上うみそら公園ほか、国際通り周辺・桜坂劇場）・北谷町はじめ県内数カ所が使われる。
2024年4月、同年3月に吉本興業が撤退を表明したことを受けて、第16回の開催を最後に終了することを発表した。
2025年4月に、沖縄国際文化祭として再スタート。引き続き、沖縄県と沖縄各市町村の協力のもと、映画のみならず様々な企画・イベントを実施している。
次回の予定は、2026年4月下旬。
沖縄国際映画祭 部門
※2014年まで
“Laugh & Peace”コンペティション長編映画部門
日本で公開前の長編新作コメディ映画という条件で国内外から作品が集められ、予備審査で選出された作品の中からグランプリを選出する。
“Laugh & Peace”コンペティションCM部門
映画祭のコンセプトに賛同した企業の商品を課題商品とし、オリジナルCM作品をプロアマ問わず広く募りグランプリを選出する。
沖縄国際映画祭 歴史
2009年3月19日から22日の日程で開催。公式テーマソングは「笑顔のまんま」（BEGIN with アホナスターズ）。
松本人志監督作品『しんぼる』の制作発表が行われた。『ダウンタウンDX』『ぐるぐるナインティナイン』の拡大版特別番組では映画祭と連動して沖縄から生放送された。
2010年3月20日から28日の日程で開催。3月20日〜23日は映画祭カウントダウンイベント。3月24日〜28日は映画祭開催。30万人から50万人の観客動員を目標とする。
吉本興業の持つテレビ局との強いつながりを生かし、在京キー局各局が吉本タレントを起用した中篇映画を1本ずつ制作・出品した。それらの映画は同年7月より「YOSHIMOTO Laugh&Peace ムービーフェスタ」の中で順次全国公開されている。
2011年3月18日から27日の日程で開催。開催1週間前に東日本大震災の影響で一時中止が危ぶまれたが「Yell, Laugh&Peace（エール, ラフ&ピース）」をテーマに開催した。また、東日本大震災発生を受け、吉本芸人らが来場者に募金受付を行ったり、受賞者の賞金も義捐金として寄付した。
沖縄国際映画祭 歴史
3月26日にはAKB48・選抜メンバー12人が登場し、「誰かのために -What can I do for someone?-」などを披露した。
2012年3月24日から31日の日程で開催。
2013年3月23日から30日の日程で開催。
2014年3月20日から24日の日程で開催。
『着信御礼!ケータイ大喜利全国ツアーin沖縄』（NHK総合テレビ）や『リアル脱出ゲーム×宮古島〜封印された島からの脱出〜』（SCRAP）といった関連イベントも開催された。
2015年3月25日から29日の日程で開催。
映画祭の名称を「島ぜんぶでおーきな祭（さい）」に変更しリニューアル。「よしもと沖縄41市町村全力応援芸人」がサポーターとして参加。また映画のコンペティション部門が廃止された。
2016年4月21日から24日の日程で開催。この回からメイン会場を那覇市うみそら公園に変更。コンベンション劇場での映画上映を廃止。例年は3月に開催していたが、予算都合により開催時期が4月となった。
沖縄国際映画祭 歴史
2017年4月20日から23日の日程で開催。
2018年4月19日から22日の日程で開催。
2019年4月18日から21日の日程で開催。
2020年4月16日から19日、新型コロナウイルス対策で例年よりも内容を大幅に縮小して開催。
過去全11回の沖縄国際映画祭パネル展や首里城および首里周辺のPRを展開した。
2021年4月17日から18日、新型コロナウイルス感染拡大の防止への配慮からオンライン併用で実施。
2022年4月16日から17日の日程で開催。
3年ぶりに「国際通りレッドカーペット」を実施。
映画上映に加えてステージイベントを展開、沖縄本土復帰50周年企画展示、オンラインで楽しめるコンテンツなど。
2023年4月15日から16日の日程で開催。
2024年4月20日から21日の日程で開催。
吉本興業が本映画祭から撤退することを受けて、今回をもって終了することを2024年4月10日に発表した。
沖縄国際映画祭 受賞作品
第1回（2009年）長編映画部門
『鴨川ホルモー』（本木克英監督）日本
『Unstoppable Marriage』（キム・ソンウク監督）韓国
『BABY BABY BABY!』（両沢和幸監督）日本
第2回（2010年）長編映画部門
『クロサワ映画』（渡辺琢監督）日本
『A Match Made in Heaven（原題：Rab Ne Bana di Jodi）』（アーディティヤ・チョープラー監督）インド
第3回（2011年）長編プログラム
『A Crazy Little Thing Called Love』（プッティーポン／ワシン・ポクポン監督）タイ
『阪急電車 片道15分の奇跡』（三宅喜重監督）日本
『クロサワ映画2011〜笑いにできない恋がある〜』（渡辺琢監督）日本
沖縄国際映画祭 受賞作品
第4回（2012年）
『SuckSeed』（タイ）
『Tao Jie（A Simple Life）』（アン・ホイ監督）（香港）
『アーティスト』（フランス）、『タバコイ〜タバコで始まる恋物語〜』（日本、TBS）
第5回（2013年）
『ライジング・ドラゴン』（ジャッキー・チェン監督）（香港・中国）
『デビーの幸せな毎日』（フー・ティエンユー監督）（台湾）
『パルフィ!』（インド）
『メンタル』（オーストラリア）
第6回（2014年）
『超高速!参勤交代』（本木克英監督）（日本）
『怪しい彼女』（ファン・ドンヒョク監督）（韓国）
『サンブンノイチ』（品川ヒロシ監督）（日本）
J/FPS-3
J/FPS-3は、航空自衛隊の警戒管制レーダー装置。レーダーサイト用の大型固定3次元レーダーであり、開発は技術研究本部、製作は三菱電機が担当して、1992年から1999年にかけて計7基が取得された。また17中防に基づきミサイル防衛に対応して改修されることになり、平成20・21年度に改修が行われた。
J/FPS-3 来歴
航空自衛隊では、自動警戒管制組織の建設にあわせてレーダーサイトに国産の3次元レーダーを導入することになり、1972年よりJ/FPS-1（F-3D）の運用を開始した。しかし全国28ヶ所のレーダーサイトに対して、J/FPS-1が配備されたのは7ヶ所、よりコンパクトなJ/FPS-2も11ヶ所に留まった。残りのサイトはアメリカ空軍から引き継いだAN/FPS-20捜索レーダー（あるいはその派生型）およびAN/FPS-6測高レーダーの使用を継続していた。これらのアメリカ製レーダーは順次に近代化改修が図られていたとはいえ、その後継として、1990年代以降の航空脅威に対処できるレーダーの開発が求められるようになった。1981年12月、航空自衛隊は次期警戒管制レーダー装置の運用要求書を作成し、1982年1月には航空幕僚監部による要求性能書が決定されて、3月には技術研究本部に対する開発要求書が発出された。
J/FPS-3 来歴
一方、技術研究本部では既に1967年よりフェーズドアレイレーダーの研究を進めており、昭和46年度には最初の実験装置である「電子走査アクティブ空中線装置」を研究試作、続いて昭和47～48年度でSバンドの「新方式レーダ（その1）」を試作した。これは目黒の第1研究所12号館屋上に設置されて、羽田上空の航空機を捉えることに成功したが、これはアクティブ・フェーズドアレイ方式として日本初の成果であった。これらの成果を踏まえて、上記の開発要求書に先行する1979年より、既に東芝と日本電気、そして三菱電機の参加・協力のもとで、将来の警戒管制レーダーに関する部内研究が着手されていた。
1983年11月には試作機担当会社が三菱電機に決定され、技術研究本部を中心として官民一体となった設計製造が開始された。1986年10月より飯岡試験場において技術試験が開始され、1987年6月までにレーダー覆域の飛行試験36ソーティを実施して、実環境における基本的な機能・性能の確認を行った。また7月からは実用試験も同時に実施されて、地上試験および計171ソーティの飛行試験により技術的評価を行った。技術試験の成果は1989年1月の研究開発評価会議で、また実用試験の成果は同年5月の装備審査会調整部会で了承されて、1989年6月には部隊使用承認が下りた。開発経費は43億円とされる。
初号機は1992年3月31日に経ヶ岬分屯基地に配備されて、運用試験ののち、同年9月より運用を開始した。その後、1999年にかけて計7基が取得された
J/FPS-3 設計
予想される航空脅威に対処できるレーダーは、主侵攻方向に対する探知能力の大幅な向上とともに、高機動目標の追尾能力の向上も求められた。1つのレーダーでこれら2つの要求を両方とも実現することは困難であり、それぞれの狙いを明確にした遠距離用と近距離用の2つのレーダーで構成することとなった。これら2つのレーダーを分散配置することで、システムとしての抗堪性も向上させられるものと期待された。
これらのレーダーでは、素子アンテナごとに半導体マイクロ波送受信モジュールを有する半導体アクティブ・フェーズドアレイ・アンテナが採用された。これは、電子走査による柔軟なビーム制御が可能で、また大電力・高感度受信化による小目標探知も可能な点に着目したものであった。ビーム走査用の移相器にはダイオード移相器を、送信電力の増幅用には電界効果トランジスタ（FET）増幅器をそれぞれ用いている。またアンテナ素子に電力を分配するための電力分配器には、軽量・小型のストリップライン型を用いている。
遠距離用空中線装置
2次元（方位・仰角）走査方式。アンテナは数千素子から構成されている。そのうちのアクティブ・モジュールは全素子数の約50パーセントであり、これらのアクティブ・モジュールの配列は均等ではなく、サイドローブ特性の要求から、間引きした配列（シニング）を行っている。
J/FPS-3 設計
近距離用空中線装置
時系列的に複数ビームを用いた1次元（垂直面内）走査方式。アンテナ素子数は遠距離用空中線装置の約2倍程度であるが、アクティブ・モジュール数は約20パーセント以下である。なおサイドローブ特性の要求から、アンテナの励振振幅にはウェイティングをかけている。
システム構成としては、これらの空中線装置のほか、信号処理装置および表示制御装置等から構成されている。遠・近距離用空中線装置のそれぞれに、対レーダーミサイルを誤誘導させてアンテナを保護するための擬似電波発生装置（デコイ）も設けられている。
上記の通り、本システムでは分散配置化による抗堪性の向上を図っているが、この際に光ケーブルを用いた遠距離・高速・大容量データ伝送技術を警戒管制レーダーで初めて採用し、レーダーアンテナとオペレーションルーム等を隔離する事によって要員・器材の安全確保を可能とした。また信号処理装置などは地下に設置されており、更に抗堪性を向上させている。
なお17中防に基づいて、本システムをミサイル防衛に対応して改修することになり、平成20・21年度に改修が行われてJ/FPS-3改となった。
J/FPS-3 運用史
2018年、三菱電機はタイ王国軍が更新を予定する防空レーダーの入札に、タイ軍側の要求に合わせたJ/FPS-3のダウングレード版で応札したが失注し、タイ王国軍はスペインのインドラ・システマス社の三次元レーダを購入した。
2020年、フィリピン空軍の防空レーダーの入札にて三菱電機が開発・製造する固定式レーダー3基、移動式レーダー1基が落札された。3月4日に落札通知が発行され、契約額は55億ペソ（1億300万ドル）。同社が固定式レーダーJ/FPS-3、移動式レーダーJTPS-P14を開発した経験から新たに開発する内容である。2020年8月25日、契約が成立した。2014年に武器輸出基準として「防衛装備移転三原則」を決定後、国産防衛装備の完成品の輸出は初めてのことである。2023年11月2日、三菱電機は固定式レーダーの1基目をフィリピン空軍に納入したと発表した。
コックリング
コックリング(Cockring)は、男性のペニスにつける輪（性具）である。
主にペニスの根元につけられることが多く、ペニスの血流を遅くし勃起する時間を長くする事に用いられる。
コックリングは陰茎のみに装着する事もペニスと陰嚢の両方につける事も可能である。また陰嚢だけにつける事も可能であるがこの場合はコックリングではなく睾丸カフと呼ばれることが多い。
コックリングの材質はさまざまで皮革・ゴム・シリコン・金属が一般的である。
コックリングという名称はプリンス・アルバート・ピアッシングと同じ意味で用いられることが多いが、金属製の輪である必要はない。
コックリング コックリングによる刺激
コックリングは勃起不全の治療や勃起の亢進を押さえたりするのに使われる他方、締め付けられた時の感触やうっ血を楽しむ場合に使用される。コックリングは性具である一方、性器のアクセサリとしてもつかわれる。ED治療の目的でつかわれる際は血管や神経を傷つけるのを避けたり、勃起をコントロールするために、ペニスの根元についている輪が、バキュームポンプのシリンダーから外れないように、バキュームポンプ本体が勃起を調整している。
コックリングは自慰目的でつかわれたり、より快い勃起を起こしてオルガスムを長引かせるために使われることもある。また快楽を増幅させるためにバイブレーターが付いているタイプもある。
コックリング 使用方法
コックリングは勃起をコントロールしたり激しい勃起を起こさせるために血液をペニス内部に滞留させる。そのため勃起させる場合は、コックリングを必ずペニスの付け根につける。
コックリングは伸縮性のある素材でできている事が多くペニスもしくは陰嚢まで装着する。使用時は睾丸が体の外側へ向かって動いていく。但し金属やプラスチック等硬い素材で出来ている場合は、使用時陰嚢を引っ張り輪に通してから睾丸も輪に通す。そうすることにより、輪に通したペニスが体の外に向かって動く。
コックリング 種類
コックリングの素材は様々あり、シリコン・ゴム・ナイロンといった軟質のものから金属やプラスチックといった硬質な物まである。
ある種のコックリングは性交時にクリトリスや膣・肛門を刺激するものが付いている。また振動するコックリングは、リング自体が振動するタイプがある一方、取り外し可能な2つの弾丸型バイブレーターがクリトリスや睾丸を刺激するドルフィンタイプというものがある。これらのタイプ以外にも性交中にパートナーの陰嚢や会陰を刺激するタイプのものがある。これにより女性は、コックリングについたバイブレーターにクリトリスを刺激されオルガスムスに達しやすくなる。
なおコックリングを装着時、痛みや不快感を覚えたり、性器が冷たくなったと感じたらコックリングを外すべきである。
これらのタイプとは別に膨らませサイズを調節するタイプもある。またトリプルコックリングまたはトリプル・クラウンと呼ばれるタイプは、睾丸を固定するためのリングが2つついている。通常オルガスムスの際、睾丸は体の内側に向かって引っこんで行くものだが、トリプル・クラウンを装着時はその輪によって睾丸は強制的に体の外に向かって動くため、オルガスムスの快感を長引かせることができる。
コックリング 種類
近年発売されているコックリングには、アクセサリーや突起が付いているものも多く2つの睾丸を同時に刺激するバイブレーターがついた物もある。
また、近年発売されているコックリングにも、性交中にクリトリスや肛門を刺激するアクセサリがついた物もある。ただし、付属するアクセサリの数が多ければ多いほど、そのアクセサリの冷たい感触に悩まされやすくなるという難点もある。
これ以外にもコックリングの内蔵された下着がある。このタイプのパンツの内部には、繊維製またはゴム製のコックリングやCリング（ペニスを囲むようにして装着し、行き来させる輪）がついたポーチがあり、それが性器へとつながっている。Cリングは装着者が歩くたびに、性感帯を刺激するようになっている。
カリフォルニア・マッスルというブランドは、背部を露出させられるようになっており、このタイプのCリングのポーチは、細いビキニ型水着やジョックストラップにつけることができる。
コックリング 注意
コックリングの注意書きには、20分から30分以上コックリングを装着してはならない、また睡眠時や麻薬で意識がもうろうとしているときも同じく危険であると書いてある。ペニスがしびれ出したり、白くなり始めたら危険信号であり、すぐに外すべきである。鬱血した状態での長時間装着は陰茎壊死の危険がある。
コックリングを簡単にかつきちんと外れるようにするため、今のコックリングは外しやすくなっており、いちいちペニスの付け根から輪を引っ張りだす手間が省けるようになっている。
抗凝血薬を飲んでいる人や、鎌状赤血球症患者、糖尿病患者、心臓病患者はコックリングを使うべきではないとされている。さらに、それらの問題とは別にコックリングがすぐに抜け落ちたり、恥毛にからまったり、陰のうが締め付けられると言ったトラブルも起きている。そのため、コックリングを使用する際は、ローションも併用するとよいとされている。
コックリング 注意
コックリングがきつすぎたり、コックリングを長時間装着している場合は危険であり、持続勃起症になり、最悪の場合壊疽を起こして陰茎を切断せざるをえなくなることもある。勃起不全の治癒に用いる場合でも、30分以上の装着は不適切であるとされている。また、コックリングをつけたまま眠ったときがもっとも危険とされており、一時的もしくは永久的に、性器の神経を傷つけることになる。コックリングを長くつけすぎると、陰茎亀頭が麻痺しペニスが冷えたり白くなったりするため、すぐに医師の診察を受けるべきであるとされている。
伸縮性のあるコックリングは輪を広げて陰茎から引っ張り出して外すが、体勢の問題で取り出しにくい場合がある。そのため引っ張り出さなくても、すぐに外れる仕掛けがついたものもある。
勃起不全以外の目的で用いられるタイプの物は、血流が戻る力を弱めるための機能が付いている。例としては使用時にリングを行き来するための堅いビーズがついている物がある。
重度の勃起不全の治療に使う際はポンプで勃起させてから、勃起した陰茎にコックリングを被らせるとうまくいく場合がある。勃起不全治療には勃起した際にシリンダーから外れることがないように、よく伸びる素材の輪の使用が望ましいとされている。
広島市立安芸区図書館
広島市立安芸区図書館（ひろしましりつあきくとしょかん）は、広島県広島市安芸区船越南にある広島市立の図書館である。広島市立中央図書館の分館。
広島市立安芸区図書館 概要
2001年3月17日に開館。安芸区民文化センターの2階に併設されている。延床面積は1,604.09m2。
新潟県中学校の廃校一覧
新潟県中学校の廃校一覧（にいがたけんちゅうがっこうのはいこういちらん）は、新潟県内の廃校になった中学校の一覧。対象となるのは、学制改革（1947年）以降に廃校となった中学校、および分校である。学校名は廃校当時のもの。廃校時に中学校が所在していた自治体がその後、合併により消滅している場合は、現行の自治体に含める。また現在休校中の県内の中学校や分校も、事実上廃校となっているものが多いため、参考として本項に記載する。
（）内は、廃校になった年である。
本山哲 (音響監督)
本山 哲（もとやま さとし、1977年1月27日 - ）は、日本の音響監督。愛知県刈谷市出身。
本山哲 (音響監督) 人物
元々アニメに限らずテレビドラマも好きだったが、テレビを見ていた時に「なぜこのタイミングでこの音楽なんだろう」、「もうちょっとこうればいいのに」と思っていた。その時に「こういう仕事ってどうすればできるのか」と考えていた時に、偶々見ていた雑誌で、音響監督の若林和弘のインタビュー記事を読んだことで、職業としての音響監督を知った。記事の内容を読んでいたところ、「この人のもとでお仕事をしたいな」と思ったのがきっかけで音響監督を目指した。
オムニバスプロモーションを経て、現在はアドエレメント所属。
本山哲 (音響監督) 参加作品
※特筆のないものは全て音響監督としての参加
2001年
しあわせソウのオコジョさん（録音演出助手）
超GALS!寿蘭（録音演出助手）
2002年
灰羽連盟（録音演出）
プリンセスチュチュ
2004年
アクアキッズ（日本版演出）
ごくせん（録音演出）
砂ぼうず
2005年
ふしぎ星の☆ふたご姫
2006年
少年陰陽師（録音監督）
バーテンダー
ふしぎ星の☆ふたご姫 Gyu!
2007年
がくえんゆーとぴあ まなびストレート!
月面兎兵器ミーナ
ナイトウィザード The ANIMATION
2008年
スキップ・ビート!
のらみみ
のらみみ2
2009年
エグザムライ戦国
炬燵猫
真マジンガー 衝撃!Z編 on television
大正野球娘。
戦う司書 The Book of Bantorra
2010年
いちばんうしろの大魔王
俺の妹がこんなに可愛いわけがない
会長はメイド様!
咎狗の血
はなまる幼稚園
2011年
ドラゴンボール改（選曲）※作中音楽差し替え版のみ
僕は友達が少ない
夢喰いメリー
2012年
アルカナ・ファミリア -La storia della Arcana Famiglia-
織田信奈の野望
恋と選挙とチョコレート
新世界より
戦姫絶唱シンフォギア
超訳百人一首 うた恋い。
這いよれ! ニャル子さん
BRAVE10
リトルバスターズ!
本山哲 (音響監督) 参加作品
2013年
俺の妹がこんなに可愛いわけがない。
神さまのいない日曜日
戦姫絶唱シンフォギアG
這いよれ! ニャル子さんW
僕は友達が少ないNEXT
やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。
ヤマノススメ
リトルバスターズ! 〜Refrain〜
私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い!
2014年
一週間フレンズ。
失われた未来を求めて
オオカミ少女と黒王子
最近、妹のようすがちょっとおかしいんだが。
テンカイナイト
ドラゴンボール改 魔人ブウ編 ※長崎行男と共同
風雲維新ダイ☆ショーグン
まじもじるるも
魔弾の王と戦姫
魔法科高校の劣等生
マンガ家さんとアシスタントさんと
六畳間の侵略者!?
ロボットガールズZ
2015年
学戦都市アスタリスク
戦姫絶唱シンフォギアGX
それが声優!
デス・パレード
やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。続
ランス・アンド・マスクス
2016年
ガーリッシュ ナンバー
この美術部には問題がある!
シュヴァルツェスマーケン
少年メイド
だがしかし
91Days
ももくり
2017年
AKIBA'S TRIP -THE ANIMATION-
アホガール
うらら迷路帖
カイトアンサ
クロックワーク・プラネット
このはな綺譚
終末なにしてますか? 忙しいですか? 救ってもらっていいですか?
セイレン
戦姫絶唱シンフォギアAXZ
恋愛暴君
URAHARA
本山哲 (音響監督) 参加作品
2018年
異世界魔王と召喚少女の奴隷魔術
学園ベビーシッターズ
Caligula -カリギュラ-
七星のスバル
だがしかし2
抱かれたい男1位に脅されています。
爆釣バーハンター
ヒナまつり
ベルゼブブ嬢のお気に召すまま。
ラーメン大好き小泉さん
りゅうおうのおしごと!
2019年
ガーリー・エアフォース
ぼくたちは勉強ができない
消滅都市
なむあみだ仏っ!-蓮台 UTENA-
戦姫絶唱シンフォギアXV
超人高校生たちは異世界でも余裕で生き抜くようです!
厨病激発ボーイ
Z/X Code reunion
アサシンズプライド
2020年
宝石商リチャード氏の謎鑑定
白猫プロジェクト ZERO CHRONICLE
ハクション大魔王2020
安達としまむら
トニカクカワイイ
『ヒプノシスマイク -Division Rap Battle-』Rhyme Anima
魔法科高校の劣等生 来訪者編
やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。完
2021年
弱キャラ友崎くん
ゲキドル
幼なじみが絶対に負けないラブコメ
スライム倒して300年、知らないうちにレベルMAXになってました
カノジョも彼女
ヴィジュアルプリズン
マブラヴ オルタネイティヴ
魔法科高校の優等生
魔法科高校の劣等生 追憶編
本山哲 (音響監督) 参加作品
2022年
リーマンズクラブ
魔法使い黎明期
恋は世界征服のあとで
骸骨騎士様、只今異世界へお出掛け中
黒の召喚士
咲う アルスノトリア すんっ!
新米錬金術師の店舗経営
勇者パーティーを追放されたビーストテイマー、最強種の猫耳少女と出会う
まめきちまめこニートの日常
虫かぶり姫
2023年
マッシュル-MASHLE-
16bitセンセーション ANOTHER LAYER
2024年
魔法少女にあこがれて
魔王軍最強の魔術師は人間だった
2025年
フェルマーの料理
かくりよの宿飯 弐
2004年
フイチンさん（録音演出）
2013年
デス・ビリヤード
2015年
台風のノルダ
2016年
ガラスの花と壊す世界
2017年
劇場版 魔法科高校の劣等生 星を呼ぶ少女
GODZILLA -怪獣惑星-
2002年
高校鉄拳伝タフ（録音演出助手）
2003年
モエかん THE ANIMATION（第1話録音演出）
2004年
天罰エンジェルラビィ☆
2006年
sin in the rain
ピンキーストリート
2009年
DOGS/BULLETS&CARNAGE
2010年
グラール騎士団
こえでおしごと!
2012年
アラタなるセカイ
みのりスクランブル!
僕は友達が少ない あどおんでぃすく