国鉄D51形蒸気機関車498号機 経歴
2005年
9月24・25日：奥羽本線（秋田 - 湯沢間）「SL奥羽号」
一部区間で秋田新幹線「こまち号」と並走運転を実施。
10月8 - 10日：東北本線（一ノ関 - 盛岡間）「SL奥州義経号」
10月28 - 30日：中央本線（茅野 → 岡谷間）「中央本線開業100周年記念SL号」
上り岡谷発茅野行き列車は電気機関車EF64形が牽引（中央本線開業100周年記念EL号）。SL2本・EL1本運転。
2007年
2月1日：内房線（千葉 → 木更津間）「SLちばDC号」
「ちばデスティネーションキャンペーン」のオープニングを飾った列車。千葉入りは1989年の「SLコニカ号」以来18年ぶり。木更津 → 千葉間はDE10形牽引の回送列車だった。
2月3・4・10 - 12日：内房線（木更津 - 館山間）「SL南房総号」
「ちばデスティネーションキャンペーン」のイベント列車。上り館山発木更津行き列車はDE10形牽引による「DL南房総号」として運転。
9月8・9日：陸羽東線（新庄 - 小牛田間）「SL陸羽東線全線開通90周年号」
旧型客車使用。上り新庄発車時に山形新幹線「つばさ」と同時発車・並走運転を実施。
2008年
1月25 - 27日：内房線・外房線（勝山 → 館山間）「SL南房総号」
運転区間を勝浦 → 館山間に改めて再登場。下り館山 → 勝浦間はDE10形が牽引。
2月9 - 11日：磐越西線（郡山 - 会津若松間）「SL会津冬紀行号」
2年ぶりに冬の磐越西線に登場。12系客車5両を牽引し、冬のD51再復活となった。（2017年現在、冬のD51はこれ以降運行されていない。）
4月1日：中央本線（甲府 - 塩山間）「SL山梨号」
「山梨デスティネーションキャンペーン」開催に伴い初運転。オープニングを飾った。下り塩山発甲府行き列車はEF64形が牽引（EL山梨号）。2往復運転。
4月3・6・12・13日：中央本線（甲府 → 塩山間）「SL山梨桃源郷号」
「SL山梨号」同様「山梨デスティネーションキャンペーン」のイベント列車。下り列車はEF64形が牽引（EL山梨桃源郷号）。2往復運転。
10月1・4・5日：東北本線（仙台 → 小牛田間）「SL仙台・宮城DC号」
旧型客車使用。
「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン」のオープニングを飾った。仙台 - 陸前山王間はC56 160による「SL東北未来博号」以来21年ぶりのSL運転。
上りの小牛田 - 仙台間はED75形が牽引する「EL&SL仙台・宮城DC号」として運転。
11月22 - 24日：信越本線（長野 → 黒姫間）「SL信越120周年号」
上りの黒姫 → 長野間はDD16形ディーゼル機関車重連が牽引する「DL信越120周年号」として運転。
12月：陸羽東線（小牛田 - 新庄間）「SL湯けむり号」として運行予定であったが、火入れ後の空焚き事故により休車。火室修繕のため2009年9月まで入場。
2010年
5月29・30日、6月5・6日：中央本線（甲府 → 小淵沢間）「SLやまなし号」
「山梨・中央線キャンペーン」開催に伴い運転。前述の重装備仕様を実現するきっかけとなった列車。上り小渕沢発甲府行き列車はDE10形が牽引（DLやまなし号）。以下、2011年の「SL津軽路号」までの間はすべて重装備仕様にて運転となる。
12月18・19日：陸羽東線（小牛田 - 新庄間）「SL湯けむり号」
重装備仕様になってから初の非電化区間での営業運転。また運転当日は積雪もあり、雪景色の中を行く重装備仕様の同機を見ることができた。
2011年
4月29日 - 5月29日までの土・日・祝日：信越本線・磐越西線（新潟 - 会津若松間）「D51ばんえつ物語」
C57 180の中間検査Bにより、春季期間当機が代走。信越本線：新潟 - 新津間での正式な運行は今回が初（上述の2003年12月「SLばんえつ物語号X'masトレイン」は緊急的な代走）で、新潟 - 会津若松間を1日1往復した。4月16・17・23・24日も設定されていたが、東日本大震災の影響により、4月2・3・9・10日に運行予定だった「DD51ばんえつ物語」共々、運転取り止めとされた（ただし、運休となった23・24日に試運転として運行）。運転期間中は、当機のテンダーに「つなげよう、日本。」のステッカーを掲出した。
6月11・12日：奥羽本線（弘前 - 青森間）「SL津軽路号」
運転期間中は、当機のテンダーに「がんばろう日本! がんばろう東北!」のステッカーを掲出し、2日目の12日には赤ナンバープレートを掲出した。
2014年3月8日：東北本線（尾久 → 上野間）「みちのくSLギャラクシー」
キハ141系気動車「SL銀河」4両を牽引。尾久車両センターへの引き上げ回送用として最後尾に電気機関車EF65 501を連結し、引き上げ時はEF65 501が牽引。
フジテレビがJR東日本と協力した「みちのくSL横断プロジェクト」のイベントとしてC58 239が牽引する「SL銀河」を釜石駅から上野駅まで走行するもの。途中、電気機関車への交換があるものの、当機は同列車が上野駅に到着する際のSLとして尾久 - 上野間で使用された。
首都圏でのSL列車の本線運転は上述した「SLあゝ上野駅号」以来10年4か月ぶりで、上野駅到着のSL列車としては、約40年来の出来事となった。このイベントには音楽館の向谷実がナビゲーターとして関わっており、D51を頭にして上野駅に入線することやD51の走行に関するこだわりを陳情して実現に繋げたと、本人のTwitterにおいて言及している。
2015年6月27・28日：東北本線（福島 → 郡山間）「SLふくしまDC号」
上記区間では、2度にわたってC61 20による運行が郡山 → 福島間にて運行されているが、急勾配区間を登る福島 → 郡山間での運行は初となり、このルートでは52年ぶりのSL運行となる。
往路の郡山 → 福島間は福島駅側に転車台がないため、ED75形が牽引の「ELSLふくしまDC号」として運転し、当機は最後尾に連結。
同年5月15日に運行された「SL YOGISHA碓氷」のために副灯（シールドビーム式のLP405形）を追加した姿で運行されたが、現役時代この区間を走行していたD51形は副灯装備がほとんどだったため、折しもスタイルもそれを再現した。
2002年
3月23・24日：東海道本線品川駅「品川駅130周年記念」
品川 - 田町電車区間で体験乗車のイベント運転を実施。
5月25日：大宮工場（大宮総合車両センター）「2002 鉄道ふれあいフェア」
EF55 1とプッシュプルで14系客車を牽引し、体験乗車運転を実施。この公開限定で、副灯のLP405形を装着するファンサービスも行われた。
12月7日：東北本線尾久客車区「第2回ふれあい鉄道フェスティバル」
当日はボイラーには火を入れず、無火のまま同区の転車台にて展示された。
2024年6月10日〜29日：大宮総合車両センター「大宮工場創立130周年記念」
中間検査B施工に合わせて企画。JRE MALLにて販売され、10日は「車体載せ作業撮影会〜漆黒の空中散歩〜」が行われた。15日には「ファミリー向け撮影会&見学会」、19日は「吹き込み作業〜大迫力を体験せよ〜」、20日には「D51･EF65撮影会」が企画された。22日には「火入れ作業見学会〜火入れの謎を解き明かせ〜」と「出場する姿での撮影会〜ベストアングルを狙え〜」、29日には「試運転乗車体験会〜あなただけの特等席〜」が行われた。なお、15〜20日の本機は、復元直後の1988年の姿になった。