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華丸・大吉のなんしようと? ゲスト出演者
主なゲストは華丸・大吉の知己の芸人で、多くの場合ロケは一度に2週分行うため、同じゲストが2週連続で出演する（ロケ地は変わるが概ね隣町などの近隣地域である）。稀に芸人ではない芸能人が出演することもある（達川光男など。芸人以外のゲストの場合、福岡ソフトバンクホークスに在籍経験がある者が多い）。
また一度出演したゲストは間を置いて再出演することも多い。過去に複数回出演したゲストは、ケンドーコバヤシ、FUJIWARA、中川家、陣内智則、COWCOWなど。
なお華丸・大吉とゲストの芸能人を除く出演者はほぼ一般人だが、以前に訪れたロケ地の店舗を再訪問するパターンや、華丸・大吉の個人的な知己が経営する店舗を（再）訪問するパターンもあり、番組内で過去の（ときには華丸・大吉が出演した別番組の）訪問VTRと共に紹介されることも多い。ごく稀に、現役の芸人（または元芸人）本人やその家族が訪問先にいたパターンや、ロケに映らない形で見学していた後輩芸人が撮影に引っ張り出されるパターンもある。
新型コロナ禍の影響で番組構成が変更された2020年6月以降は、過去の放送で登場した一般人の名物店主が新コーナー「名人劇場」にリモート出演している。
華丸・大吉のなんしようと? 特別番組
年末の深夜に毎年、「華丸・大吉の今夜は生でなんしようと?」のタイトルで特別番組が放送、2015年からは『（西暦）年はなんしよったと?』に改題し引き続き放送されている。通常放送とは異なり、スタジオで収録・生放送される。
放送日
12月27日 24:25-26:25
出演者
博多華丸・大吉、コンバット満、ケン坊田中、寿一実、おたこぷー、パンクブーブー
『ピィース!』の人気企画であった「サラリーマン華太郎の中洲ぶらぶらでよかろうもん」が一日限りで復活した。
放送日
12月26日 25:05-27:05
出演者
司会・進行：博多華丸・大吉、新垣泉子（アナウンサー）、四位知加子（アナウンサー）
ゲスト：ケンドーコバヤシ、世界のナベアツ、岡田圭右（ますだおかだ）、高田課長、清人（バッドボーイズ）、元祖爆笑王、ひのひかり智、機動戦士リウンズ、山下正行
『2015今年はなんしよったと?』
12月28日
出演者
博多華丸・大吉
司会・進行：寿一実（審査委員長）、橋本真衣（アナウンサー）
ゲスト：ケン坊田中、ゴリけん、パラシュート部隊
『2016今年はなんしよったと?』
12月27日
出演者
博多華丸・大吉
司会・進行：寿一実（審査委員長）、橋本真衣（アナウンサー）
華丸・大吉のなんしようと? 特別番組
ゲスト：ケン坊田中、ゴリけん、パラシュート部隊
『2017今年はなんしよったと?』
12月28日
出演者
博多華丸・大吉
司会・進行：寿一実（審査委員長）、橋本真衣（アナウンサー）
ゲスト：ケン坊田中、ゴリけん、パラシュート部隊
『2018今年はなんしよったと?』
12月30日
出演者
博多華丸・大吉
司会・進行：寿一実（審査委員長）、橋本真衣（アナウンサー）
ゲスト：ケン坊田中、ゴリけん、パラシュート部隊
『2019今年はなんしよったと?』
12月27日
出演者
博多華丸・大吉
司会・進行：寿一実（審査委員長）、橋本真衣（アナウンサー）
ゲスト：ケン坊田中、ゴリけん、パラシュート部隊
2015年、華丸・大吉結成25周年を記念し、特別番組で、初の海外ロケとなるハワイ・ホノルルロケを2泊4日の弾丸ツアーで敢行、翌2016年にはシンガポールロケ、2017年にはハワイ島ロケ、2018年にはニュージーランド・オークランド、2019年はハワイ・ホノルルとマウイ島でロケを行った。
また、大物ゲストを迎えて、華丸・大吉と飲食しながらのトークパートが作られている。2018年までは天神の屋台での収録だったが、2019年は吉本興業東京本社内の社員食堂で、華丸が作る地鶏鍋を食べながらの収録が行われた。
華丸・大吉のなんしようと? 特別番組
『華丸・大吉25周年記念 祝いめでたSP』
12月1日 19:00-20:54
出演者
博多華丸・大吉
ゲスト：ナインティナイン
後日、全国18局で放送。
『華丸・大吉26周年記念 今年はシンガポールげなSP』
10月18日 19:00-20:54
出演者
博多華丸・大吉
『華丸・大吉27周年記念 祝うて三度SP』
11月28日 19:00-20:54
出演者
博多華丸・大吉
ゲスト：井上陽水
『華丸・大吉28周年記念 南半球でメリクリんしゃい!SP』
12月25日 19:00-20:54
出演者
博多華丸・大吉
ゲスト：武田鉄矢
『華丸・大吉29周年記念 結局ハワイは福岡だらけ&超売れっ子に野望は聞くだけ野暮よSP』
10月8日 19:00-21:00
出演者
博多華丸・大吉
ゲスト：千鳥（大悟・ノブ）
15周年特番『タイで福岡見つけたっタイ！SP』
10月15日 19:00-20:00
出演者
博多華丸・大吉
ゲスト（コーディネーター）：あっぱれコイズミ
華丸・大吉のなんしようと? ネット局と放送時間
現在のネット局
過去のネット局
テレビ長崎：2013年10月3日より木曜 15:20 - 15:53に放送していたが、2014年1月ごろに打ち切られた。
ケヴィン・コンロイ
ケヴィン・コンロイ （Kevin Conroy、1955年11月30日 - 2022年11月10日） は、アメリカ合衆国の俳優、声優。代表作は『バットマン』（ブルース・ウェイン/バットマン役）
ケヴィン・コンロイ 人物
ニューヨーク州ウェストバリー出身。コネチカット州育ち。1973年にニューヨークに戻り、ジュリアード音楽院で演技を学ぶ。卒業後の1980年にカリフォルニア州に移住。おばは舞台女優のスーザン・コンロイ。
2022年11月10日、 癌との闘病生活の末に死去。
鵬翼
『鵬翼』（ほうよく）は2005年11月に発売されたムックの5thアルバム。初回限定盤にはこの年の夏に出演したWacken Open Air　2005等の映像を収めたDVDが、通常盤初回プレスには「遮断」、「最終列車 -70'S ver.-」が収録されたボーナスCDが付属した。
6 (MUCCのアルバム)
『6』（ろく）は、2006年4月に発売された、MUCCの6枚目のアルバム。初回限定盤は紙ジャケット仕様。日欧同時発売特別アルバム。
ミヤマザクラ
ミヤマザクラ（深山桜、学名: Cerasus maximowiczii）は、バラ科サクラ属の落葉高木。高地から亜高山にかけて生え、他のサクラよりも花期が遅く深山に咲く。別名、シロザクラ。
ミヤマザクラ 名前の由来
和名は、深山に生える桜、深山桜の意で、種小名は、ロシア人で東亜植物研究者のカール・ヨハン・マキシモヴィッチへの献名。中国名は黑櫻桃。
ミヤマザクラ 分布
日本では、北海道、本州、四国、九州に分布し、山地の上部から亜高山帯下部に生育し、北国や標高の高いところに多い。蛇紋岩地帯や石灰岩地帯にも生育する。国外では、朝鮮半島、中国大陸東北部、ウスリー、サハリンに分布する。
ミヤマザクラ 特徴
落葉広葉樹の高木。幹の高さは5 - 10メートル (m) 、径は40センチメートル (cm) になる。大きいものでは高さ15 m、径60 - 90 cmに達する。樹皮は灰紫褐色から紫褐色で、サクラ類特有の横に長い皮目が並ぶ。新しい枝は白っぽく、褐色の伏した毛がやや密に生え、2年枝は灰褐色で、白色のふくらんだ皮目が点在する。
葉は互生し、葉柄は長さ10 - 15ミリメートル (mm) になり褐色の毛を密生させる。葉身は長さ4 - 7 cm、幅2.8 - 4.5 cmの倒卵状長楕円形で、先端は尾状に鋭くとがり、基部は広いくさび形または切形となり、基部に1対の蜜腺がある。葉の表面は光沢がなく、斜上する毛がまばらに生え、裏面は脈上に伏した毛が生える。縁は鋭い2重鋸歯になり、先端は腺になる。
ミヤマザクラ 特徴
花期は5 - 6月上旬。花は葉が完全に展開した後に咲き、側枝の先に長さ4 - 8 cmの総状花序をつけ4 - 8個の花がつき、花序軸には褐色の毛が密生する。花序に葉状の苞があり、苞は卵状で長さ約7 mmになり、歯牙があり、花後も宿存して目立つ。花は径1.5 - 2 cmで、白色の5弁花、花柄は長さ1 - 2.2 cmで褐色の毛が密生し、花弁は広楕円形で先は円形、長さ6 - 8 mmになり花時には水平に開く。萼筒は長さ約3.5 mmの鐘形で伏毛があり、萼は5裂し裂片は長楕円形で先はとがり、長さ2.5 - 3 mmになり縁に鋸歯がある。雄蕊は34 - 38個あり、長さ約10 mmになり、花糸には毛がない。花柱は雄蕊と同じ長さ。
果実は径約9 mmの球形の核果で、紅紫色で7 - 8月には黒紫色に熟す。完熟しても果肉は苦い。
冬芽は互生し、卵形で先が尖り茶褐色をした鱗芽で、7 - 10枚の芽鱗に包まれている。花芽は葉芽よりも丸みがある。側芽は枝に互生する。葉痕は半円形や三日月形で、維管束痕が3個つく。
ミヤマザクラ ミヤマザクラ群
ミヤマザクラ群の種は、葉が完全に展開した後に花が咲く。ミヤマザクラ群の分布の中心は、中国大陸南西部であり、四川省から雲南省にかけた地域に5種ほど分布する。ミヤマザクラ群の特徴は、花序が総状につき、花弁の先が円く、凹状に切れ込まないこと、葉状の苞が果期まで残ることなどである。日本に分布するのは、このミヤマザクラ1種のみである。
三明駅
三明駅（さんみょうえき）は、石川県羽咋郡富来町（現・志賀町）三明に存在した北陸鉄道能登線の駅である。富来町唯一の鉄道駅だったが、1972年（昭和47年）に廃駅となった。
能登線の終点で、当初の計画ではさらに富来を経て輪島へ到る予定だったが、資金難によって当駅から先への延長は果たせなかった。
三明駅 廃止後
サイクリングロードの休憩所として整備されており、駅跡であることを示す石碑も設置されている。
三明駅 隣の駅
北陸鉄道
能登線
直海駅 - 三明駅
鉄道が到達することのなかった富来地区ではバスターミナルが駅と名付けられ、路線バス（金沢から直通の特急・急行は除く）の行先は現在でも富来駅と表示している。能登線の車内補充券には三明の右隣に富来が記され、能登線を介した国鉄との連絡切符も発売されていたが、現在では自社バス（分社化された後に再編された北鉄能登バス）の乗車券のみが取り扱われている。
極彩
『極彩』（ごくさい）は、2006年12月に発売されたムックの7枚目のアルバム。ライヴ映像やオフショットなどを収めたDVD付き初回限定盤A、インタビュー形式で2006年を振り返ったドキュメント映像を収録したDVD付き初回限定盤B、通常盤の3タイプでリリースされた。通常盤の初回プレス分には「G.M.C」、「ガーベラ Surf ver.」が収録されたボーナスCDが付属された。
樋口年子
樋口 年子（ひぐち としこ、1940年1月1日 - 1979年頃）は、日本の元女優。東京都世田谷区出身。
樋口年子 来歴・人物
八雲学園高在学中の1957年、『隠し砦の三悪人』のオーディションに応募し、百姓娘役を射止める。
1959年俳優座養成所に十一期生として入る。
1962年卒業と同時に俳優座に入る。
おもな出演作に『大学のお姐ちゃん』（1959年 杉江敏男）、『椿三十郎』（1962年 黒澤明）など。
工藤堅太郎の回想記『役者ひとすじ　我が人生＆交遊録』（風詠社・2014年11月）では、実名こそ明かしていないが、樋口が病のため39歳で亡くなったと記されている。
志恩
『志恩』（しおん）は2008年3月に発売されたMUCCの8thアルバム。
球体 (MUCCのアルバム)
『球体』（きゅうたい）は、2009年3月に発売されたMUCCの9枚目のアルバム。
球体 (MUCCのアルバム) 概要
2008年に行われたアメリカ単独公演のライヴ映像を収めたDVD付き初回盤A、ドキュメント映像を収めたDVD付き初回盤B、SHM-CD仕様の通常盤の3タイプで発売された。全タイプ購入者を対象に2009年3月15日に行われた武道館公演のイベントにて景品が当たる抽選会が行われた。
アメリカツアー『Taste Of Chaos』に参加している過程の中でインスパイアされた経験から生まれたアルバム。
アルバム名の「球体」は、ミヤ曰く「とにかく丸いものがよかった。丸いものならどこへでも転がっていけるし、色んな経験から色んな可能性を見つけられるムックを表している」とのこと。
球体 (MUCCのアルバム) 収録曲
2008年12月7日Irving Plaza / New Yorkライヴ映像
2008年ドキュメンタリー映像
ビッグ フィッシュ ゲームズ
ビッグ フィッシュ ゲームズ（英:  Big Fish Games, Inc.）は、コンピュータ上で楽しめるダウンロードゲームやウェブゲームを開発・販売する会社。本社はアメリカ合衆国・ワシントン州 シアトル。
ビッグ フィッシュ ゲームズ 概要
ビッグ フィッシュ ゲームズは、日本語版のゲームを含めたダウンロードゲームを創作し、世界に向けて発信している。ビッグ フィッシュ ゲームズのスタジオでは、コンピュータやモバイル機器、コンソール用のゲームタイトルを開発・展開。世界各地の大手ゲーム開発会社、個人でゲームを開発しているディベロッパーのゲームを提供。日本を含めた様々な国のユーザーから、毎日平均100万以上ゲームダウンロード。一度ダウンロードを通して購入したゲームは、ユーザーが所有できるのが特徴。
ビッグ フィッシュ ゲームズ 沿革
ビッグ フィッシュ ゲームズは、2002年 Paul Thelen により設立。
フレッシュ・ワロンヌ2009
フレッシュ・ワロンヌ2009（Flèche Wallonne 2009）は、フレッシュ・ワロンヌ(HIS)の73回目のレース。2009年4月22日に行われた。
杉山元 (俳優)
杉山 元（すぎやま はじめ、1941年7月22日 - ）は、日本の元俳優。本名同じ。
京都府出身。身長163cm。立命館高等学校卒業。父は撮影技師であった杉山公平。兄は元俳優の杉山俊夫。
杉山元 (俳優) 人物
俳優として活動していた兄の後をおって、1960年に日活に入社。歌唱及びギターを得意としており、1962年には兄・俊夫、日活の俳優仲間であった山内賢、木下雅弘、和田浩治とともにヤングアンドフレッシュというバンドを結成し、レコードをリリース。また、彼らをフィーチャーした映画も数本製作された。
その後も多数の映画に出演したが、1970年に日活を離れフリーとなる。フリーとなってからはテレビに活動の場を移し、円谷プロ制作の特撮ドラマ『ミラーマン』『ジャンボーグA』などに出演する。
『ミラーマン』で共演した石田信之（2019年没）は、生前に出版した自著の中で「俳優業を引退して店舗を開いたと言う噂を聞いたものの、消息が長い間つかめないため再会したい」と記している。石田は書籍「ミラーマン大全」のインタビューでは杉山について「『ミラーマン』の役柄通りの人だった」と答えている。また、石田と同じく『ミラーマン』で共演した工藤堅太郎は、「大全」のインタビューで「『ミラーマン』の役柄通りに大人しかった」と述懐している。
中之条町立中之条小学校
中之条町立中之条小学校（なかのじょうちょうりつ なかのじょうしょうがっこう）は、群馬県吾妻郡中之条町にある公立小学校。
中之条市街を南に望む丘の上に立地する。
中之条町立中之条小学校 通学区域
大字中之条町、伊勢町、西中之条、青山、市城、山田、上沢渡、下沢渡、四万、折田、岩本、五反田、蟻川、大道、平、横尾、大塚、赤坂、栃窪
卒業生は基本的に中之条町立中之条中学校へ進学する。
波多野福太郎
波多野 福太郎（はたの ふくたろう、1890年（明治23年） - 1974年（昭和49年）12月）は、日本のジャズ・オーケストラ指揮者、ヴァイオリニスト。
波多野福太郎 経歴
東京芝中門出身。東洋音楽学校（現東京音楽大学）ヴァイオリン科卒業。在学中はヴァイオリンをアウグスト・ユンケルに、チェロをウエルク・マイステル、コルネットを西郷直袈裟に習う。
1912年より東洋汽船サンフランシスコ航路の豪華貨客船地洋丸（天洋丸級貨客船）に乗り組んで、一等船客用食堂で食事時に演奏し、土曜のダンスパーティではダンス曲を演奏した。サンフランシスコに着くと流行している曲の楽譜を購入したのだが、店員が偶々サンフランシスコ交響楽団のメンバーだったので、ディナー用の曲やダンス用の曲を選び出して、演奏法まで教えてくれた。地洋丸が香港沖の無人島で座礁・沈没した時は、楽器を抱えて無人島で一夜を明かすという過酷な経験をした。1921年頃、弟の波多野鑅次郎と共にセミクラシックのハタノ・オーケストラ（後の日本交響楽協会）を結成。映画館の幕間演奏や、花月園ダンスホールなどで演奏活動を行うなど、それまで日本に無かったジャズのパート譜や演奏技術を日本に持ち込み、創成期の日本ジャズ発展に大きく貢献した。
また、乗泉寺吹奏楽団の初代団長・指揮者を兼任した。
小ロシア
小ロシア（しょうロシア）あるいは小ルーシ（しょうルーシ、ギリシア語: Μικρά Ρωσία）は、東欧の地名で、ルーシ人の本土を指す用語であり、ウクライナの旧称の一つである。14世紀にギリシャ正教会の行政概念として登場したものの、17世紀以降にロシア帝国の政治概念に変貌していった。20世紀初頭よりウクライナの蔑称として用いられる。
小ロシア 概要
「小ロシア」（小ルーシ）の用語は、14世紀のギリシャの聖職者によって作り出されたとされる。13世紀半ばにキエフ大公国（ルーシ）がモンゴル帝国に滅ぼされ、その大公国の後継者としてハールィチ・ヴォルィーニ大公国（南西ルーシ）とウラジーミル・スーズダリ大公国（北東ルーシ）が誕生すると、コンスタンディヌーポリ総主教庁に属した従来のキエフ府主教区を分割するための前提が成立した。ギリシャの聖職者は、2つの大公国を区分する必要性があったため、古代ギリシャの「小ヘラス」と「大ヘラス」の地域的区分を応用し、南西ルーシを「小ロシア」、北東ルーシを「大ロシア」と呼んだ。
1303年、ハールィチ・ヴォルィーニ大公国の君主の依頼に応じて、コンスタンディヌーポリ総主教庁はキエフ府主教区を分割し、北東ルーシの地域で大ロシア府主教区、南西ルーシの地域で小ロシア府主教区を創立した。
小ロシア 概要
「小ロシア」は教会用語であったため、ハールィチ・ヴォルィーニ大公国のリューリク朝の諸大公による世俗の外交文章では用いられることがなかったが、リューリク朝が絶えてピャスト朝に変わると、1335年にユーリイ2世によって初めて「全小ルーシの公」という称号の形で、用いられるようになった。しかし、1340年代にハールィチ・ヴォルィーニ大公国がポーランド王国とリトアニア大公国の間に分割されると、小ロシア府主教区も廃止され、14世紀半ば以降、「小ロシア」の用語自体は世俗界と教会界からも姿を消した。
17世紀初めに、「小ロシア」という概念は正教会のルーシ系聖職者の活動によってよみがえった。1458年、モスクワの正教会の独立に伴い、コンスタンディヌーポリ総主教庁は新たなキエフ府主教区を創立し、ポーランド・リトアニア共和国に正教徒のルーシ人が居住する地域の統制を任せた。このキエフ府主教区は1596年のブレスト合同とルーシ帰一教会の創立によって一時的に解消されたが、1620年に復活した。この府主教区復活運動に正教会の聖職者は大きな役割を果たし、正教徒の在住地域を「小ロシア」と呼び始め、ポーランド・リトアニア共和国における正教会の団結力と正教徒の自意識の強化を図った。
小ロシア 概要
1648年にポーランド・リトアニア共和国におけるフメリニツキーの乱が勃発し、事実上でウクライナ・コサックのヘーチマン国家が誕生すると、その国家の外交に携わったルーシ系聖職者はヘーチマン国家を「小ロシア」と呼び、「小ロシア」を国号の同義語としてモスクワ大公国との外交文書で使用した。聖職者が「小ロシア」を流行らせた結果、1654年にペレヤスラウ条約によりヘーチマン国家がモスクワ大公国の保護国になった後、モスクワのツァーリは自らの称号を「ツァーリならびに大公、全大・小・白ロシアの主」と改め、ヘーチマン国家との外交関係を司る小ロシア省が設置された。その頃より、ウクライナ・コサックの国家の住民は「小ロシア人」、彼らの言語は「小ロシア語」と呼ばれるようになった。
小ロシア 概要
1667年にヘーチマン国家はドニプロ川を境にしてモスクワとポーランドの間に分割され、「小ロシア」という地名の範囲はモスクワの支配下に置かれたヘーチマン国家の左岸、左岸ウクライナまで縮小した。1722年に当地でのコサックのヘーチマン政府は廃止され、1734年までにロシア政府の小ロシア委員会はコサックの統制を行った。その後ヘーチマン政府は一時期に回復されたものの、1764年に最終的に廃止されることとなった。このことによりヘーチマン国家は亡ぼされ、その代わりに小ロシア統監府が置かれ、左岸ウクライナの統治を行った。1781年にエカチェリーナ2世の命令によりウクライナ・コサックの連隊制が廃止され、コサック身分が抹消され、コサックの領内で3つの代官地が設置された。それらの代官地は1796年に小ロシア県として統一されたが、1802年にチェルニゴフ県とポルタヴァ県に分割された。
18世紀末にポーランド分割によりロシア帝国の領土が西方へ拡大し、「小ロシア」の範囲はウクライナ人が居住する右岸ウクライナとヴォルィーニまで延長された。また19世紀初頭から「小ロシア」にスロボダ・ウクライナの地域も含まれるようになった。こうして、19世紀初頭以降「小ロシア」はウクライナの西部・北部・東部・中部を指す地名となり、政治・経済・学術・文化の様々な分野で広く用いられるようになった。「小ロシア」の他に「南ロシア」と「南西ロシア」という言葉も、ウクライナ人の在住地域を示す用語も存在した。しかし、19世紀後半より、ウクライナの知識人・啓蒙家はウクライナ民族運動を起こし、「小ロシア」のかわりに民間に親しまれていた「ウクライナ」という用語を頻繁に使用しはじめた。その理由は「小ロシア」の意味の変化にあったと考えられる。本来の「小ロシア」は「ルーシの本土」を意味していたが、18世紀末以降ロシア帝国の辺境地としてウクライナの地方性を強調する「小さなロシア」という意味に変わった。20世紀初頭に「小ロシア」はウクライナの知識人によって蔑称として認識されるようになり、マスコミ・文学・学問・政治などにおいて「ウクライナ」に改変された。
20世紀に存在したウクライナ人民共和国ならびにウクライナ・ソビエト社会主義共和国において「小ロシア」は否定的な意味を持つ用語として公式な使用から削除された。現在のウクライナでも「小ロシア」は否定語の色合いを維持している。しかし、ウラジーミル・プーチン政権関係者、政権傘下のメディアとアカデミック、極右勢力の間では現在のウクライナ国家の正統性を否定するため「小ロシア」の用語が用いられることがある。
小ロシア 小ロシア主義
「小ロシア」の地名に由来し、ウクライナ人の間に見られるロシアに対する劣等感、「小ロシア主義」（ウクライナ語: Малоросійство）という社会的・心理的現象が存在する。その現象の原因は、ウクライナが長い間にロシアに支配されて、政治・社会・学問・文化などの多面において抑圧されてきたことにあると考えられる。小ロシア主義の信奉者は、ウクライナ人でありながら、ウクライナの政治・社会・文化・伝統に対し偏見あるいは敵意を抱いて発展の必要性を否定しており、ロシアの社会を崇めてロシアの文化を優先し、ウクライナをロシアの政治文化圏の不可欠な国あるいは地方として位置づけている人である。19世紀のウクライナ知識人ムィハーイロ・ドラホマーノウは、小ロシア主義者はロシアの文化的影響によってウクライナの国民性が屈折されてロシア化したウクライナ人であると定義している。また、20世紀前半のウクライナ政治論者ヴヤチェスラーウ・ルィプィーンシクィイは、小ロシア主義が「無国の民の病」・「奴隷の心理」であると述べている。
小ロシア 小ロシア主義
小ロシア主義の反対語としてマゼッパ主義という用語が用いられることがある。
小ロシア主義の信奉者には、コサックの為政者イヴァン・イースクラとヴァスィーリ・コチュベーイ、作家ニコライ・ゴーゴリ、政治家パウロー・スコロパードシクィイ、学者ウラジミール・ベルナドスキー、技術者のセルゲイ・コロリョフなどが数えられる。
ルシアナ・レオン
ルシアナ・レオン（Luciana León、1978年6月30日 - ）は、ペルーの政治家。
ノルウェー国鉄
ノルウェー国鉄（Norwegian State Railways、NSB）は、ノルウェーの鉄道事業者である。経営は、ノルウェー政府によって行われており、ノルウェー最大の鉄道事業者である。
en:Nettbussの経営を通じて、バス路線も運行している。貨物輸送に関してはCargoNetという別会社が経営している。過去には駅ビルや線路の管理も行っていたが、現在ではJernbaneverketが管理している。現在、NSBは電車の運行管理のみを主体とした会社となっている。
ノルウェー国鉄 歴史
→「ノルウェーの鉄道路線の歴史」を参照
ノルウェーで最初の鉄道は1854年9月1日に開業したオスロ～en:eidsvoll間（68キロメートル、標準軌）のホーブド線（en:Hoved Line）である。当初は鉄道の終点のミョーサ湖からリレハンメルまでの蒸気船のサービスも行っていた。この鉄道はイギリスの技術者たちによって造られた。当時、鉄道による材木輸送の需要増大が見込まれたため、ノルウェー政府とイギリスの投資者が分割投資して設立された。設立費用は200万ノルウェーターラー。このことは、当時の国内の林業の発展を示すものと言ってよいだろう。鉄道の線路に沿って、後に電信線も建設された。ホーブド線は正式には1926年までは、私鉄であったが、設立当初から政府からの多大な影響は受けていた。
ノルウェー国鉄 歴史
その次に設立されたのが、議会で1857年に議決された国立の鉄道である。1862年7月23日にHamar-Grundsetbanenによって狭軌で建設された線路である。この線は10月3日に開業したリレストロム（en:Lillestrøm）～コングスビンゲール（en:Kongsvinger）間を結ぶ標準軌のコングスビンゲール線（en:Kongsvinger Line）に接続するために建設されたものである。こうして、スウェーデン（当時はノルウェーと同君連合）まで接続することが可能となった。3番目に設立されたのが、1864年に開業した狭軌のトロンジェム・ステレン線（en:Trondhjem–Støren Line）である。その後も年々路線は増え続け、ランズフィヨルド線（en:Randsfjord Line）（1868年開業）、ドラメン線（en:Drammen Line）（1872年開業）、レーロース線（en:Røros Line）（1877年開業）、ジェレン線（en:Jæren Line）（1878年開業）、エストフォル線（en:Østfold Line）（1879年開業）、ヘードマルク線（Hedmark Line）（1880年開業）、東エストフォル線（en:Eastern Østfold Line）（1882年開業）、ヴェストフォル線（en:Vestfold Line）（1882年開業）、メラーカー線（en:Meråker Line）（同じく1882年開業）などである。これらの鉄道は、民間から資本や収入を得ていても、国で管理をされていた。
ノルウェー国鉄 歴史
1882年になって、1857年以降に設立された全ての国営の鉄道を経営するNSBがオスロ（当時はクリスチャニア）にあった中央局によって、正式に設立された。国立の鉄道は6つの地区に分かれ、それぞれを地区長とその事務所で管理された。事務所はクリスチャニア、ドランメン、ハーマル、トロンハイム、スタヴァンゲル、ベルゲンに置かれた（後にクリスチャンサン、ナルヴィク、アーレンダールが加わる。）。この経営体制は1989年まで基本的には変わっていない。
1890年に議会はもう一度鉄道の路線敷設計画を開始することを決定した。これは、最初の計画が終了してから7年後のことだった。多くの路線が建設され、ノルウェーはオスロを中心として多くの種類の線路網が形成され、主要幹線が続々と完成した。例えば、ベルゲン線（1909年開業）、ドブレ線（en:Dovre Line）（1921年開業）、ヌールラン線（en:Nordland Line）のモ・イ・ラナまで（1942年開業）、ソーランド線（en:Sørland Line）（1944年開業）などである。
ノルウェー国鉄 歴史
第2次世界大戦後は、路線網の拡大も事実上終了した。唯一の例外が、ヌールラン線のボードーへの延伸である（1962年完成）。1952年に、政府は、全ての路線網の半分を15kVの交流で電化工事をして、蒸気機関車の運行を休止させることを決定した。電化への絶え間ない働きにより、ミョーサ湖の南までが電化された。ドブレ線もこの頃から電化され、1970年にドブレ線の全線が電化された。
近代的な鉄道操作システムを運営するために、NSBは主に2つのタイプのな機関車を運用しようとした。Di3（en:NSB Di 3）はディーゼル線の運行用、El11（en:NSB El 11）は電化路線への運行用としてである。Di3は1957年から、El11は1951年から運用が開始された。ディーゼル機関車は、El11がEl13(en:NSB El 13）に改造を施している間に、スイッチャーとして、Di2（en:NSB Di 2）が追加された。
建設計画開始から10年後の1980年に、オスロトンネル（en:Oslo Tunnel）が開通した。これによって、オスロより西への玄関口として、新しいオスロ中央駅が建設され、1989年にはオスロ西線(en:Oslo Vestbanestasjon)は廃止となった。このトンネル開通により、オスロの下町の両側からの運行が可能となり、オスロ周辺の通勤電車に革命をもたらした。
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1996年の12月1日にNSBにとって20世紀最大の構造改革が行われた。業務を3分割し、それぞれ別の国営の会社が経営することとなった。NSBは鉄道路線の建設と保線のみを行い、新たに、ノルウェー鉄道庁と、ノルウェー鉄道監督局（en:Norwegian Railway Inspectorate）が国内の鉄道路線を管理するために発足した。NSBは新たにNSB SAという名前で再出発した。所有権は100%ノルウェー交通通信省（en:Norwegian Ministry of Transport and Communications）のものとなった。また、NSBは新たにNSB Biltrafikk（現在のNettbuss）とNSB Eiendom（現在のen:ROM Eiendom）を子会社として設立した。
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1998年にオスロ空港が移転、開業した。これはNSBにとって、政府の妥協が二重の結果となって返ってくることとなった。まず一つには、政府は新空港についてできるだけ環境に優しい空港を目指すことを決定した。その結果、オスロ中央駅から空港までの56kmを19分で結ぶ高速鉄道を伸ばすことになった。しかし同時に納税者からもうこれ以上お金は取りたくないという政府の政治的な要求があったため、全体の費用は融資によって集められることとなり、空港までの鉄道連絡を運営するのは、NSBの子会社であるNSB Gardemobanen ASが、資金面ではオスロ空港を建設した会社の子会社（en:Avinor）が持つこととなった。しかしここでガーデモエン線（en:Gardermoen Line）のロメリケトンネル(en:Romerike Tunnel）の建設中に亀裂が見つかり、結果的に主要な予算はトンネルの修復の遅れによって超過してしまった。それでも、ノルウェーで最初の高速鉄道フリートーゲは空港開港と同時に1998年10月8日に開通した。しかし、トンネルは開業予定から1年経った1999年の10月22日まで開通しなかった。この路線は、定員244名で最高時速210kmを出すことのできるGMB71電車（en:GMB Class 71）で運行されている。
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NSBは1990年代の後半に新型車両を運行したり、新たなブランドイメージによって、近代化を図ろうとした。まず初めに22両のEl18（en:NSB El 18）の取得である。これらの車両は貨物輸送用になったEl16やEl14、廃車又はフロム線に移管されたEl17にとって代わり、南ノルウェーの鉄道輸送で活躍した。新型のEl18は時速200kmまで速度を上げることができる性能の良いものであった。また、ディーゼルの路線にはシーメンスからDi6(en:NSB Di 6)を12両購入して試験したが、北ノルウェーの寒さの中では十分に作動させることができずに、返却された。NSBは、地方ごとに3つのブランドを作り上げた。(en:NSB Signatur：急行列車）、（en:NSB Agenda：地方電車）、（en:NSB Puls：普通電車）である。同時にNSBは新しい電車を注文した。まず初めは、空港輸送用のBM71である。これは、ベルゲン線、ドブレ線、ソーランド線の急行として使われていたBM73（en:NSB Class 73）の規格に沿って、新たにen:Signatur trains用に振り子式車両で作られたものである。これは既存の路線を使い、オスロとターミナルの間の所要時間を1時間に短縮する高速鉄道サービスを提供する試みの一つとして導入された。これらの車両は青とグレーに塗装され、10年間でNSBが運行した中で初めて赤の塗装ではない電車となった。同時にNSBは（en:NSB InterCity Express）とディーゼルのサービスを元に戻すことを発表した。そして、ノーランド線、ラウマ線（en:Rauma Line）、レーロース線のディーゼル車であったBM70は再塗装、改造され、2001年には新しいBM93(en:NSB Class 93）が15両導入された。しかし、路線のスピードアップから快適性を欠くと批判が出た。また、ラウマ線とレーロース線の夜行列車を廃止した。2002年からは新型の普通電車であるBM72（en:NSB Class 72)を受け取り始めた。この形式はPulsというブランド名を利用するためグレーと緑に塗られ、オスロとスタバンゲル間の運行用に使用開始された。線路周りの製品にNSBのブランド名を使用することも取り止めた。
ノルウェー国鉄 歴史
2002年、保守自由政権（en:Kjell Magne Bondevik's second term as Prime Minister of Norway）はさらなる鉄道部門への規制緩和を望んでいた。そして、NSBは国営の株式会社（en:Aksjeselskap）であるNSB ASとして7月1日に新たに設置された。NSBは、たくさんの努力と協力を得て、ArriveとしてIT部門を子会社として新設し、メンテナンスはen:Mantenaの担当となった。NSBは、従来の貨物輸送部門を、en:CargoNetに移管して、スウェーデンのen:Tågkompanietを買い取った。子会社の45%はen:Statens Järnvägarの後任者であるen:Green Cargoに売却された。2004年にNSB Gardermobanenを2つに分け、会社の負債を帳消しにし、線路はノルウェー鉄道庁の所有とし、車両は新たに発足した国営企業フリートーゲの所有とした。
ノルウェー国鉄 サービス
→「ノルウェーの路線網」を参照
NSBは3つの列車の種類で運行されている。急行電車、地方電車と、普通電車である。
急行列車（Regiontog）は、ベルゲン線、ドブレ線、ソーランド線で運行されている。4つの電車BM73（en:NSB Class 73）電車での運行か、機関車で牽引する方式である。
夜行列車は、ヌールラン線のトロンハイム～ボードー間で、BM93を運行に使用するが、通常は、毎回異なる。
3つのルートが運行されている。
オスロ～トロンハイム（ドブレ線）（経由：リレストロム、オスロ空港、ハーマル、en:Brumunddal Station、en:Moelv Station、en:Lillehammer Station、en:Hunderfossen Station、en:Ringebu Station、en:Vinstra Station、en:Kvam Station、en:Otta Station、en:Dovre Station、en:Dombås Station、en:Hjerkinn Station、en:Kongsvoll Station、en:Oppdal Station、en:Berkåk Station、en:Støren Station、en:Heimdal Station、en:Trondheim Central Station）
ノルウェー国鉄 サービス
NSBは2つの地方鉄道を運営している。ディーゼルとICEである。すべてのローカル列車は、赤とグレーの塗装が施されている。以前はAgendaというブランド名を使っていた。
オスロ周辺の電車は、インターシティーエクスプレス（InterCity Express）または、ICEと呼ばれている。BM70（en:NSB Class 70）とBM73b（en:NSB Class 73）が、リレハンメル、en:Halden、シーエンとオスロの間を結んでいる。このサービスは、1時間ごとに、ホーブド線、en:Vestfold Line、en:Østfold Lineで運行されている。リレハンメル、en:Skienからオスロ空港間は、en:Flytogetが運行している。3時間に1本、Halden行きが、ヨーテボリまで延長運転される。
en:Meråker Line、en:Nordland Line、en:Rauma Line、en:Røros Lineの非電化路線では、BM92（en:NSB Class 92）とBM93のディーゼル車が使われる。運行しているルートは以下の通り。
ノルウェー国鉄 サービス
アーレンダール、ベルゲン、オスロ、シーエン、スタヴァンゲルとトロンハイムの周辺では、BM69（en:NSB Class 69）、BM72(en:NSB Class 72）、BM92（en:NSB Class 92）を使用した、普通電車が運行されている。このサービスは、約1時間に1本または2本運行されている。NSBはPulsというブランド名をつくり、いくつかの車両は緑に塗装されたが、廃止された。
オスロ周辺ではBM69とBM72によって以下の通りに運行されている。
その他の地域では以下のように運行されている。
en:Gjøvik Lineの運営は2005年にNSBの子会社となったen:NSB Gjøvikbanenに移管され、 10年の公共サービス義務契約を競争入札で落札した。ノルウェー鉄道省のen:Liv Signe Navarseteは、当時の政権（en:Jens Stoltenberg's second term as Prime Minister of Norway）が、前政権（en:Kjell Magne Bondevik's second term as Prime Minister of Norway）の公共入札による鉄道運営権の譲渡を進める方針を撤回した。
ノルウェー国鉄 車両
1990年代に車両を近代化し、全車両の動力分散方式を拡大し、いくつかの伝統的な機関車で牽引する形式の車両は引退した。ほとんどの機関車は貨物を取り扱っているCargoNet ASに売却されたが、El18とDi4は旅客取り扱いを行うために残留した。いくつかの新型電車はトラブルに見舞われ、BM73は2000年にen:Nelaugでアクセルブレーキが金属疲労を起こし、アクセルが故障、脱線（幸運にも低速で走行中であったが）したが、2005年現在では、申し分なく動いている。
ノルウェー国鉄 車両
2008年8月、NSBは50編成のFLIRTシリーズの5両編成の列車を注文したと発表した 。これらの列車は、オスロ地区のSバーン用に24編成、ノルウェー南部の地域間列車で26編成が使用される予定で、運行頻度を増やすために多くの路線が複線化される直前の2012年から運用を開始する予定である 。この契約は40億クローネとなっているほか、100編成のオプションが設定されている。これらの編成は最高時速200kmで、ノルウェーの気候にも対応したものになる予定である。2012年5月営業運行を開始した。
2025年の営業運転開始を目標に主にオスロ近郊で使用されるコラディア・ノルディック（Coradia Nordic）をベースとした新型通勤電車30両をアルストム（Alstom）に発注した。170両のオプション契約も含まれており、最大200両導入予定である。
2026年12月の営業運転開始を目標に長距離列車にFLIRTシリーズの新型車両「クラス79（Class 79）」を、スイスの車両メーカーであるシュタッドラー・レールに発注した。
現在運用中で、改造されていない客車はもっとも古いB3系、B5系、B7系である。B7系は他は中距離用であるのに対して、長距離の急行列車として現在でも運用されている。
マニュエラ・ダビラ
マニュエラ・ダビラ（ポルトガル語: Manuela D’Avila、1981年8月18日 - ）は、ブラジルの女性政治家。ブラジル共産党(PCdoB)所属。
マニュエラ・ダビラ 経歴
ポルト・アレグレで生まれる。リオグランデドスル・カトリック大学在学中に学生運動に参加し、2001年にブラジル共産党に入党。2004年に当時としては最年少でポルト・アレグレ市議に当選。2006年、連邦下院選挙にリオグランデ・ド・スル州から立候補し、州内最多得票となる271,939票を獲得して当選した。2010年の連邦下院選挙では、482,590票を獲得し再選。
2013年9月16日、自身のTwitter上で2014年の総選挙には3期目を目指して連邦下院に立候補するのではなく、リオグランデ・ド・スル州議会へと鞍替えをして立候補すると表明した。州議会選では222,436票を獲得し当選。
2017年11月に、ブラジル共産党の大統領候補として翌年の大統領選に出馬することを表明した。しかしその後、自身の出馬を取り下げ労働者党と同盟を組むことになり、フェルナンド・アダジの副大統領候補として選挙戦に臨んだが、社会自由党のジャイール・ボルソナロ陣営に敗北した。
マニュエラ・ダビラ 私生活
ミュージシャンのドゥカ・ラインデッカーと結婚をしている。2015年8月27日には、長女のラウラが生まれた。
マーラ・カルファーニャ
マリア・ロザリア・「マーラ」カルファーニャ（イタリア語: Maria Rosaria "Mara" Carfagna、1975年12月18日 - ）は、イタリアの政治家。同国の機会均等担当大臣を務めた。
マーラ・カルファーニャ 来歴
イタリアのテレビ局に勤務後、モデル・タレントを経て2006年にイタリア代議院に議員当選、政治家に転身した。2008年よりシルヴィオ・ベルルスコーニ政権において機会均等担当大臣に就任し、「世界で最も美しい閣僚」とされたが、2010年11月19日に政界を引退する意向であると報じられた。
Bye Bye Bye!
「Bye Bye Bye!」（バイ バイ バイ）は、℃-uteのメジャー8枚目（通算12枚目）のシングル。2009年4月15日にzetimaから発売された。
Bye Bye Bye! 収録曲
全作詞・作曲：つんく
初回生産限定盤付属DVD
Bye Bye Bye! 参加ミュージシャン
Bye Bye Bye!
Go Go Go!
片働き
片働き（かたばたらき）とは、妻（または夫）が全く現金収入を得ず、夫（または妻）だけで家計を支えている家庭。終身雇用制度の崩壊や不況の影響で男性の雇用が不安定化、低賃金化したため、片働き家庭は経済的にリスクが大きい。
本当の話
『本当の話』（ほんとうのはなし、ギリシア語原題：Ἀληθῆ διηγήματα）は、サモサタのルキアノスが西暦167年ごろに書いた中編小説。ギリシア語で書かれた。既存の旅行記のパロディであると同時に月旅行を扱った空想小説であり、本作および『イカロメニッポス』（同著者。同じく月旅行が描かれる）の2編はしばしば「史上最初のSF」とされる。
1634年に英訳がなされた。英題は"True History"。ラテン語化された題名"Vera Historia"でも知られる。日本語訳としては西洋古典学者の呉茂一による「本当の話」が戦中から存在し同タイトルで版を重ねている（→#書誌情報）が、日本語資料中では「真実の話」や「真実の歴史」の呼称も見られる。
『ほらふき男爵の冒険』における、月旅行のエピソードや巨鯨に呑み込まれるエピソードは本作のプロットを借用したものである。
本当の話 梗概
「私」と50人のギリシアの青年たちが、ヘラクレスの柱を超えて未知の海域の探検に乗り出す。彼らが80日間の航海の結果、最初に発見した島は「ヘーラクレースとディオニューソス到来の地」で、ぶどう酒の川があり酒粕の魚が泳いでいた。彼らは2人の仲間をこの地で失い、先へ進む。
つむじ風で船が飛ばされ、七日七晩の空中旅行の末、彼らは月に着陸する。その時、月世界（エンデュミオーンを王とする）は明けの明星の領土を巡って太陽（パエトーンが王）と戦争を始めるところであった。青年たちは月世界側に与して戦う。味方の乗用動物は頭が3つの大鷲や巨大な蚤。敵は巨大な蟻。武器には通常の剣に加えてアスパラガスの槍や投擲用辛子大根が使われた。戦いは月世界側が一時的に勝利を得るが、銀河から遅れてやって来たケンタウロス軍が戦況を一変させ、結局は太陽側に有利な講和条約が結ばれる。
月を後にした青年たちは明けの明星や、ヒアデス星団とプレアデス星団の間にある「灯明の国」に立ち寄った後、海上に戻る。三日目の朝、巨大な鯨が現れて船を呑み込む。鯨の体内には陸地があり、森が茂り、陸上生物も住んでいた。彼らは何十年もそこに暮らしていたキプロス島人の親子を助けて、蟹手族・鮃足族・鹹魚族といった半魚人種族たちを征伐する。
本当の話 梗概
鯨から脱出した彼らは氷の海、牛乳の海を抜けて「神仙の島」に着き、ホメーロス、七賢人、ディオゲネス、ピュタゴラス等々の有名人と出会う。青年たちは航海を続け、「糸瓜の海賊」・「イルカに乗った海賊」の撃退、巨大なカワセミの巣の発見、「牛頭族の島」への寄港を行なう。「驢馬の脛」の島では女妖怪の餌食になりかけるが「私」の機転で難を逃れる。
物語の終盤で、青年たちは未知の大陸に到着するが船は岸に叩きつけられて壊れてしまう。大陸での冒険は次稿で語ることにする、との旨が述べられたところで物語は終わる。
ハルビン聖心天主教堂
ハルビン聖心天主教堂（はるびんせいしんてんしゅきょうどう、中国語哈尔滨圣心天主教堂）は中国黒竜江省ハルビン市南崗区にあるカトリックの教会であり、司教座聖堂。正式にはハルビン・イエス聖心主教座堂（哈尔滨耶稣圣心主教座堂）と呼ばれ、黒龍江教区の中心的な存在である。
ハルビン聖心天主教堂 概要
ハルビン聖心天主教堂の設立の経緯は次の通り
住所：哈尓浜市南崗区東大直街211号。電話：0451-365-3007。この東大直街は、紅博広場から北東へ向かう「教会通り」で、他にハルビン南崗キリスト教会（プロテスタント）、生神女庇護聖堂（正教）がある。
SINGLES (中西圭三のアルバム)
『SINGLES』（シングルス）は、中西圭三の1枚目のベスト・アルバム。1994年12月7日発売。発売元はパイオニアLDC。
SINGLES (中西圭三のアルバム) 概要
1991年のメジャー・デビュー曲から本作発売前までに発売された14枚のシングル表題曲を中心に収録。
生産数量限定盤の13枚目「非情階段 (Hyper-Radio Mix)」は未収録。
初回生産のみ特殊ジャケット仕様。
SINGLES (中西圭三のアルバム) 収録曲
作詞：売野雅勇／作曲：中西圭三／編曲：小西貴雄（特記以外）
ブラッド・ジーグラー
ブラッド・グレゴリー・ジーグラー（Brad Gregory Ziegler, 1979年10月10日 - ）は、アメリカ合衆国カンザス州プラット郡プラット出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。愛称はユニコーン（Unicorn）。
ブラッド・ジーグラー 経歴
2002年のMLBドラフト31巡目（全体938位）でオークランド・アスレチックスから指名を受けたが、拒否してミズーリ州立大学に進学。
2003年のMLBドラフト20巡目（全体595位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名され、プロ入り。しかし、球威不足を理由に、2004年3月28日にフィリーズを解雇され、独立リーグであるノーザンリーグのシャンバーグ・フライヤーズに入団。
2004年6月16日にアスレチックスと契約。
2006年シーズン終了後、ロン・ロマニック投手コーチのアドバイスでオーバースローからアンダースローへ転向。
2007年からはリリーフ投手として登板し、2008年は開幕をAAA級サクラメント・リバーキャッツで迎え、5月31日にメジャーデビュー。デビュー戦以後、無失点を記録し続け、7月27日にジョージ・マッキランのメジャーデビューからの25イニング連続無失点記録を101年ぶりに更新。8月8日にメジャー初セーブを記録。以後、クローザーとして起用されることに。8月12日にマイク・トーレスの38イニング連続無失点の球団記録（1900年以降）を32年ぶりに更新。このメジャーデビューからの連続無失点記録は8月14日に39.0イニングで途切れた。
ブラッド・ジーグラー 経歴
2009年開幕前の3月に開催された第2回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のアメリカ合衆国代表に選出された。
シーズンでは、開幕直後はクローザーを務めたが、途中から中継ぎにまわり、自己最多の69試合に登板。
2010年は64試合に登板し、防御率3.26、WHIP1.35と前年に続いて比較的安定した投球を見せる。与四球率は4.15と急増し、被本塁打も倍増したが、6月30日を最後に被本塁打はなく、それまでの39登板での防御率は2.66だった。
2011年7月31日にブランドン・アレン、ジョーダン・ノルベルトとのトレードで、アリゾナ・ダイヤモンドバックスへ移籍した。
2013年12月20日、ダイヤモンドバックスと2年契約を結び、契約を延長した。
2015年はクローザーを務め、66試合に登板し、防御率1.85・WHIP0.956・30セーブ・セーブ失敗はわずかに2回と安定した活躍を見せた。
2016年6月23日のコロラド・ロッキーズ戦、前年の5月29日から続いていた連続セーブ成功記録が43で途切れた。
ブラッド・ジーグラー 経歴
2016年7月9日にホセ・アルモンテ、ルイス・アレハンドロ・バサベとのトレードで、ボストン・レッドソックスへ移籍した。レッドソックス加入後は33試合に登板し、防御率1.52と素晴らしいピッチングを見せた。通年では、8年連続60試合以上に登板する馬車馬ぶりを発揮しつつ、防御率2.25・4勝7敗22セーブという好成績を残し、メジャー屈指のリリーバーとしての実力を証明した。オフの11月3日にFAとなった。
2016年12月23日、マイアミ・マーリンズと2年総額1600万ドルで契約を結んだ。迎えた2017年は一時期クローザーも務めたが、53試合登板と9年連続60試合以上登板を逃し、1勝4敗10セーブ・防御率4.79と成績自体も振るわなかった。
2018年7月31日にトミー・イベルドとのトレードで、ダイヤモンドバックスへ移籍した。この年は両リーグをまたいで最多となる82試合に登板した。レギュラーシーズン終了後の10月10日に現役引退を表明した。
ブラッド・ジーグラー 投球スタイル
独特のアンダースローの投球フォームから、比較的サイドハンドに近い高めのリリースで投じられるトップスピンのかかった85mph前後のシンカーが全体の投球のうち7割程度を占めている。このシンカーでゴロを量産する投球を主体としており、ゴロの割合は通算66%と、典型的なグラウンドボーラーである。一方で、最速93mphのフォーシーム、77mph前後のチェンジアップ、73mph前後のカーブによる空振り率も比較的高く、2014年、2016年は奪三振率7.00以上をマークしている。
ズワイガニ属
ズワイガニ属（ズワイガニぞく、楚蟹属、学名：Chionoecetes）は、北太平洋と北大西洋の寒冷な海域に生息するカニの一群である。属名はギリシャ語で「雪に棲むもの」を意味する。
大西洋ではニューファンドランド島とグリーンランドの沖からノルウェー北部沖にかけて、日本海、オホーツク海、太平洋ではベーリング海、アメリカ合衆国アラスカ州のアラスカ湾とノートン湾に分布する。
オオズワイガニ（Chionoecetes bairdi）は、アラスカ、ロシア極東海域の一部に生息する。
なお、丸ズワイガニという商品名で流通しているカニは標準和名をオオエンコウガニ（Chaceon maritae）といい、オオエンコウガニ科オオエンコウガニ属に属するため近縁種ではない。
ズワイガニ属 種
ズワイガニ（Chionoecetes opilio） (Fabricius, 1788) – snow crab or opilio
山口県以北の日本海と、茨城県以北からカナダまでの北太平洋、オホーツク海、ベーリング海に広く分布する。体色は暗赤色。甲羅は三角形で、鋏脚と第5歩脚は短いが第2-4歩脚が長い。
冬の味覚として人気が高く、ズワイガニ属の中ではオオズワイガニに次いで高値で取引される。
地方名が多く、雄は松葉ガニ、越前ガニ、雌はセイコガニ、コウバコガニ等の名称が付けられてることがあるが、種としては全てズワイガニに分類される。
ベニズワイガニ（Chionoecetes japonicus） Rathbun, 1932 – beni-zuwai crab
ズワイガニとよく似ているが、分布域は日本近海に限られ、生息する水深も500-2700mと深い。和名のとおり体が赤く、ズワイガニに比べると甲羅が丸く、脚が平たい。
ズワイガニと比較すると若干味は劣るとされるが、食感は繊細で甘みがあり、価格も手頃であることから人気は高い。
香住港（兵庫県美方郡香美町）で水揚げされるベニズワイガニは、「香住ガニ」と呼ばれている。
ズワイガニ属 種
なお、両種が生息する水深700mほどでは、両種の交雑個体とみられる個体も報告されている。当初、亜種にカイザンベニズワイガニ（C. j. pacificus）があるとされたが、後に本種は別種C. pacificusであるとされた。
オオズワイガニ（Chionoecetes bairdi） Rathbun, 1893 – tanner crab, bairdi, or inshore tanner crab
ズワイガニとよく似ているが、北海道以北、ベーリング海の北アメリカ側、カムチャッカ半島東側などに分布している。学名からバルダイ種とも呼ばれる。ズワイガニに比べると少し大きい、甲羅の形状が少し横長、口上部がM字型になっているなどの特徴がある。
味はずわいがにより濃厚な味が特徴で、繊維質が強く食べ応えがある。漁獲量が少なく、ほとんど料亭やホテルなど高級外食産業向けにのみ消費されており、高価に流通している。地域性では関西での認知が比較的高く、京都の料亭などではオオズワイガニバルダイ種しか扱わない店もあり、こだわって扱っている。
ミゾズワイガニ（Chionoecetes tanneri） Rathbun, 1893 – grooved tanner crab
ズワイガニ属 種
甲羅の中央部の溝は狭くて深く、後縁部には2本のトゲがある。北アメリカのベーリング海から北カルフォルニアに分布している。生息数が極端に少ないことから漁業の対象になっておらず、生態もよく分かっていない。
トゲズワイガニ（Chionoecetes angulatus） Rathbun, 1893 – triangle tanner crab
甲羅の中央部の溝は広くて浅く、後縁部には1本の鋭いトゲがある。米国オレゴン州からアラスカ州に至る北太平洋、ベーリング海に分布している。ミゾズワイガニと同様に生息数が少なく漁業対象外であり、生態も明らかになっていない。種としては他のズワイガニと別に分類されているが、3か月に及ぶプランクトン幼生期があることから、遠くまで流されることがあるため、アラスカのトゲズワイガニと遠く離れた日本近海のベニズワイガニは同じ遺伝子型を持つことが分かっている。
Chionoecetes elongatus Rathbun, 1925
Chionoecetes pacificus Sakai, 1978
唄 (BUCK-TICKの曲)
「唄」（うた）は、日本のロックバンド、BUCK-TICKの8枚目のシングルである。1995年3月24日発売。発売元はビクターエンタテインメント。