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FCジェムチュジナ・ソチ 歴史
ジェムチュジナ・ソチは1991年に創設され、クラブ名は創設者のひとつだったホテルの名前から採られた。ジェムチュジナはロシア語で“真珠”を意味する。ソビエト連邦セカンドリーグ（3部）に1シーズン参加した後、ソビエト連邦の崩壊にともないロシア・ファーストディビジョン（2部）に参加する権利を与えられた。1992年にファーストディビジョン西ゾーンで1位となり、ロシア・トップリーグ（1部）に昇格した。同リーグには1993年から1999年までの7シーズン所属していた。2000シーズンはファーストディビジョンに降格し、翌シーズンにはさらにセカンドディビジョン（3部）へと降格していった。クラブは財政面の問題から2003シーズン後に解散した。
2004年、ジェムチュジナの後継クラブとしてソチ04がつくられた。かつてジェムチュジナの代表者だったオレグ・シンカラヨフは現在ソチ04の会長職にある。
FCジェムチュジナ・ソチ 歴史
クラブは2007年にジェムチュジナ＝A（Жемчужина-А）という名前で再建された。アルセン・ナイデョーノフが監督兼副会長に就いた。2007年はアマチュア・フットボールリーグ（4部）に参加した。ここで2位となり、2008年はロシア・セカンドディビジョン南ゾーンに昇格した。2008年にクラブ名がFCジェムチュジナ・ソチに変更された。南ゾーンで優勝したことにより、2010シーズンは9シーズンぶりにロシア・ファーストディビジョンに昇格した。
2011年8月6日、財政難によりロシア・ファーストディビジョンから撤退することを発表した。
GOCE
GOCE（英語: Gravity Field and Steady-State Ocean Circulation Explorer、ゴーチェ）は、2009年3月17日に打ち上げられた欧州宇宙機関（ESA）の人工衛星。ESAの地球観測計画「Living Planet Programme」によって打ち上げられた科学衛星シリーズのひとつであり、地球の地殻と海洋の密度の違いを見分けられる程度の高性能の重力傾斜計を備えている。
GOCEのデータは、火山地域の様子を調べたり、海洋の動きについて新たな知見を加える等、様々な用途に用いられている。特に後者は、ミッションの重要な目的になっている。他の衛星の高度計で集められた海面高による重力のデータと合わせることで、地衡流の方向や速度を追うことができる。軌道の低さとシステムの正確性によって、ジオイドの正確性や解像度を改善することが期待されている。
GOCE
衛星の矢のような形と羽根は、まだわずかな大気が残っている260kmという高度を飛ぶ際に、衛星を安定させるのに役立っており、宇宙のフェラーリとの異名を持つ。さらにイオンエンジンの噴射によって、機体を振動させずに大気抵抗による減速を防ぎ、軌道高度を維持することができる。この機体は、3つの軸で重力の勾配を正確に測定することができる高感度の加速度計を3組備えている。
GOCEは、より精度の高い重力マップを作成するために、2012年8月から高度を255kmから235kmに下げて運用を行い、世界で最も低い高度を周回する衛星となっていた。2013年10月21日にイオンエンジンで使用しているキセノンが枯渇したため高度が低下、11月11日午前2時45分（日本時間JST同日午前10時45分）に大気圏に突入した。
GOCE 発見と応用
最終的な重力マップとジオイドのモデルは、世界中の人々に次のような事項を導く正確なデータを提供する。
2014年11月に従来よりも精度の高い海洋大循環のモデルを公開
GOCE 打上げと運用
GOCEは、14時21分（UTC）にロシア北部のプレセツク宇宙基地から打上げられた。ロコットロケットは、戦略兵器削減条約で廃棄された大陸間弾道ミサイルSS-19を改良したものであった。GOCEは、軌道傾斜角96.70°、昇交点18:00の太陽同期軌道に投入され、295kmの地点でロケットから分離された。衛星の軌道はその後45日かけて予定された270kmの高度まで降下する。この間、衛星の電気推進システムが高度制御の信頼性をチェックする。
打上げは当初2009年3月16日に予定されていたが、発射台の不具合により延期された。翌3月17日の14時21分（GMT）に打ち上げが成功し、ロケットは衛星を積んで北極海上空を北方に飛行した。約90分後、衛星は軌道傾斜角96.7°、高度280kmの周極軌道に無事投入された。分離の直後、通信も正常に確立された。
GOCE 打上げと運用
2010年2月に衛星のコンピュータに故障が生じバックアップコンピュータに管制を切り替えたが、こちらも2010年7月に故障して観測データが送信不能となった。調査の結果、コンピュータとテレメトリモジュール間の通信リンクに問題点が見つかり、ソフトウェアのパッチ適用によって2010年9月には機能を復旧し観測を再開した。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震に際して、30分後の太平洋沖上空と55分後の欧州上空を通過中に、超低周波音の波面を観測し、『ジオフィジカル・リサーチ・レターズ』(英語版)に研究報告が掲載された。
GOCE ペイロード
衛星のメインのペイロードは、地球の重力場を観測する静電重力傾斜計であり、これは地球の重力の極わずかな変動に反応する3組の超高感度な加速度計から構成されている。これらが重力場の違う場所に置かれているため、地球からの重力加速度のわずかな違いが検出できる。傾斜計の3軸は、重力傾斜のテンソルの5つの独立した成分を同時に観測することができる。
その他のペイロードとしては、衛星同士の間の追跡のためのGPS受信機、衛星に働く重力以外の力に対する補償システム、高度に洗練された推進システム、地上基地のレーザーによる追跡を可能にするレーザー光再帰反射器等がある。
GOCE 動力
GOCEには、太陽に向く面を覆うように太陽電池パネルが取り付けられており、1300ワットの電力を発生することができる。
2基のイオン推進エンジン（en:Qinetiq社 T5）によって、キセノンを4万m/sまで加速することができ、大気摩擦による軌道の減衰を補う。GOCEのミッションは、40kgのキセノンのタンクが空になった時に終了し、これは当初の計画でおよそ20カ月と見込まれた。
5m×1mのフレームが太陽電池パネルに取り付けられており、衛星が電離層や熱圏を飛行する際に機体の安定に役立っている。
GOCE 再突入・落下
GOCEは非常に低い軌道を飛行しており、イオンエンジンを連続的に噴射することで高度を維持しているため、キセノンが枯渇すると大気の抵抗のため約3週間で落下する事になる。太陽活動が予想よりも弱く、燃料の消費が少なくて済んだため、2012年8月からは高度を255kmから235kmに下げ、さらに2013年8月には223.88kmにまで下げて運用していた。この軌道では、2013年9月末から11月初めまでのどこかの時点でキセノンが枯渇すると見込まれ、特に10月中旬（10月16日か17日頃）の可能性が最も高いと予想されていた。
再突入解析によれば、1,000kgの重さがあるこの衛星は、最大で250kgが燃え尽きずに落下し、40個から50個の破片が900kmの範囲に広がって落下すると予想された。この再突入は制御不能状態となるため、破片がどこに落下するかを予測するのは直前まで不可能である。
GOCEのキセノンは2013年10月21日に枯渇し、11月11日午前2時45分（日本時間JST同日午前10時45分）に大気圏に突入した。
ラスベガスドリーム
『ラスベガスドリーム』は、1993年9月10日に日本のイマジニアから発売されたスーパーファミコン用のカジノゲーム。
スーパーファミコンマウス対応作品であり、カジノゲームの内5種類のゲームが収録されている。本作は元々欧米にて任天堂より『Vegas Stakes』として発売され、後に日本ではイマジニアより『ラスベガスドリーム』として発売された。
開発はハル研究所およびダイスクリエイティブが行い、プロデューサーはツクダオリジナルのスーパーファミコン用ソフト『オセロワールド』（1992年）を手掛けた斎藤明宏、音楽は『オセロワールド』を手掛けた松前公高が担当している。
1995年に北米でのみゲームボーイ版が発売された他、スーパーファミコン版は欧米でのみ2007年にWii、2013年にWii U用ソフトとしてバーチャルコンソールにて配信された。
ラスベガスドリーム ゲーム内容
カジノゲームにある、以下の5種類がプレイできる。
なお、ビデオポーカーのみ1人プレイしかできない。
オープニングの画面は、1.vegasu adventure 2.multi player 3.party mode 4.continueが出る。2と3は4人プレイができる。
ラスベガスドリーム 評価
スーパーファミコン版
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、8・7・7・5の合計27点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り19.2点（満30点）となっている。
金城山
金城山（きんじょうさん）とは、新潟県南魚沼市にある山で、標高は1,369mで高低差は1,100m以上ある。県立自然公園「魚沼連峰」に隣接し、紅葉の名所で山頂からは魚沼盆地の360度パノラマ眺望が素晴らしく越後百名山でもある。山名は「雲洞庵」の山号で麓から見ると金の字に似ていることから名付けられたと言う。
九州国際空港
九州国際空港（きゅうしゅうこくさいくうこう）は、九州に建設することが1990年頃から構想されている国際空港である。
九州国際空港 概要
福岡空港は博多区内にあり都心からの利便性が極めて高く、世界でも有数の繁忙路線である羽田・福岡間の航空路線をはじめ国内外の多数の空港とを結ぶ便が頻繁に発着する空港である。しかしながら、市街地に近い立地のため以下のような問題が深刻になってきた。
1989年10月、九州地方知事会と九州・山口経済連合会は意見交換会において、九州国際空港の研究・検討の場を設置することに合意した。これを受けて1990年3月に九州国際空港検討委員会が設置され、4,000m滑走路2本、敷地面積1,000haの国際ハブ空港構想を第7次空港整備五箇年計画に盛り込み、2020年に開港することが目指された。
同委員会では、1990年度から1993年度にかけて二次にわたる調査を行い、福岡県、熊本県、佐賀県、長崎県に6地点の候補地を選定。5地区に絞られた候補地について各県がそれぞれ構想を策定し、1995年に候補地一本化に向けて第三者機関が設けられた。候補地とされた5地区は以下の通りである。
九州国際空港 概要
1996年、第三者機関によって福岡県の玄海東地区（新宮・津屋崎沖）が候補地として答申されたが、他県は強く反発した。しかし、同年12月に閣議決定された第7次空港整備五箇年計画においては、九州国際空港の具体的な整備計画は盛り込まれず、「今後、地域において多様化し、着実に増大すると見込まれる国際航空需要の動向等への対応について調査検討を行う。」旨が記載されるにとどまった。2002年（平成14年）12月の交通政策審議会航空分科会答申においても、大都市圏拠点空港の重点整備の方針が示される一方、九州国際空港については何ら言及されなかったことから、当面の実現性は低くなっている。
九州国際空港 各県の構想
福岡県では、1993年に「福岡空港将来構想検討委員会」を設置し、1995年に新宮・津屋崎沖に3,500m滑走路2本を備える560haの海上空港の2020年開港を目指す新福岡空港計画を策定。全体計画費を、約1兆円と見積もった。2009年4月に福岡県及び福岡市は、新空港建設ではなく現在の福岡空港の滑走路増設案を支持することを発表した。2015年に福岡空港敷地内に第二滑走路を増設することが決まり、2024年度には運用開始されることになっている。
熊本県が熊本技術センターに委託し、大牟田、荒尾沖地区の詳細計画を策定した。
佐賀県では、「九州国際空港誘致期成会」を設立し、1994年度に「九州国際空港整備構想調査」を実施。構想を取りまとめた。同構想では、佐賀空港を併用しながら2020年までに同地区に4,000m滑走路を建設し、さらに2040年を目途に4,000m滑走路を増設することを目指している。
九州国際空港 各県の構想
建設する理由
アクセス
以下の交通機関の新設が構想された。
また、西九州新幹線の佐賀県内のルートについて、「佐賀駅を通るルート」「佐賀市北部を通るルート」「佐賀空港を経由するルート」の3案が比較検討されている。
佐賀空港案は、空港に新幹線駅を直結させ、九州新幹線の筑後船小屋駅に接続するルートになっている。
長崎空港が位置する大村市が長崎空港の拡張を支持し、長崎県が物流センターの整備を含めた「長崎エアフロント計画」を策定した。
スカイラブ2号
スカイラブ2号 (SL-2。SLM-1とも称される) は、アメリカ合衆国初の宇宙ステーション、スカイラブで行われた最初の有人宇宙飛行である。 サターンIB型ロケットに搭載されたアポロ宇宙船で、3名の宇宙飛行士が軌道上にある実験室に向かった。スカイラブ2号という名称は、計画のために使用された機体のことも指す。2号の飛行士らは人間の宇宙滞在期間の記録を28日間まで更新し、さらに宇宙ステーションに滞在した人間として初めて安全に地球に帰還した。これ以前に行われたステーション飛行は、1971年にソビエト連邦のソユーズ11号がサリュート1号に24日間滞在した例があるのみで、3名の飛行士は帰還の際の事故で死亡していた。
有人のスカイラブの計画番号は正式には「スカイラブ2、3、4号」であるが、番号を指定する際の連絡ミスにより、計画の記章にはそれぞれ「スカイラブI」「スカイラブII」「スカイラブ3」と表記されることとなった。
スカイラブ2号 主要な任務
スカイラブ本体は5月14日の発射の際、深刻なダメージを負った。微小隕石保護シールドと主太陽電池板の一つが空気抵抗で脱落し、残った太陽電池板も破片がひっかかって展開できなくなっていた。シールドは太陽熱から機体を守る役割も兼ねていたため、船内の温度が上昇しはじめた。またこの熱でプラスチック類が溶けだし、発生した有毒ガスが搭載されているフィルムや食料を損傷させるおそれも出てきた。第一回飛行の搭乗員は翌5月15日に出発することが予定されていたが、技術者らが考案した修理方法を習得する訓練のために発射は延期された:253–255,259。一方地上の作業員は、船内を呼吸用の酸素と窒素の混合ガスで満たす前に、窒素ガスで4回にわたり浄化した。
スカイラブ2号 主要な任務
5月25日、2号はケネディ宇宙センターの39B発射台から打ち上げられた。サターンIBロケットの発射はほとんど5年ぶりで、また39Bから打ち上げられるのはこれが二度目のことであった。ロケットの燃焼は平常通りに行われるものと思われたが、ほんの一瞬の不具合が生じたため、危うく計画全体がご破算になるところであった。点火の際、サターンロケットに指令信号が送られたとき、機器が誤って電源を内部から外部に切り替える指示を出したのである。これはロケットの推進システムではなく、電気系統を停止させることになるような指令だった。仮にそのような事態になっていたら、サターンIBは電源を失ったままロケットエンジンに点火されていた可能性があった。飛行士を乗せた司令船は緊急脱出用ロケットが作動して本体から切り離され、さらにコントロールを失ったロケット本体は自爆装置が作動して爆破されるという最悪のシナリオが待っていた。だが停止信号が送られた時間は1秒にも満たず、ロケットの電気系統が反応するには時間が短すぎたため、実際には何事も起こらず発射はそのまま進行した。この故障は後にその過程が追跡され、発射台の電気系統には改良が施され、同じような事故が二度と発生しないよう適切な手段がとられた:269。スカイラブに到達すると、コンラッドは アポロ司令・機械船 (Command Service Module, CSM)を操縦してスカイラブの周囲をまわり、損傷の具合を検査した。その後飛行士が食事をしている間に軌道修正をするようなことになるのを避けるため暫定的なドッキングをし、その間地上の管制官は最初の修理の方法について検討した。その後宇宙船はステーションを離れ、コンラッドが引っかかっている太陽電池の横にCSMを移動させた。ワイツは司令船のハッチから身を乗り出し、太陽電池板を展開させるべく船外活動 (Extra-Vehicular Activity, EVA) でフックのついた長さ10フィート (3メートル) のロープを引っかけた。この間、カーウィンは船内からワイツの足を押さえていた。この試みは結局失敗し、また作業の間スカイラブは位置を安定させようとしていたため、姿勢制御装置の窒素ガスを相当量消費した。
スカイラブ2号 主要な任務
その後第二回修理作業のため確定的なドッキングを行おうとしたが、ドッキング装置の留め金がうまく作動せず、8回試みた後にようやく成功した。飛行士らは再び宇宙服を着用し、トンネルの中にある司令船の探針装置を取り除き、ステーションの中に入った。彼らは折りたたみ傘のような日よけを、科学機器などを船外に出すための小さな機材放出口から差し出し、展開させた。この修理法はNASAで「ミスター修理屋 (Mr. Fix It)」とあだ名されていたジャック・キンズラー (Jack Kinzler) が考案したもので、彼はこの功績によりNASA功労賞を受賞した。日よけの展開は成功し、船内の温度は安定したレベルまで下降した。
スカイラブ2号 主要な任務
2週間後、コンラッドとカーウィンは第二回のEVAを行い、ようやく引っかかっていた太陽電池を展開し作業室の電力を増加させることに成功した。彼らはこの作業の準備のため、マーシャル宇宙飛行センターの巨大なプールに沈められたスカイラブの模型で潜水訓練を行い、無重力状態での修理作業を体感していた。太陽電池からの電力がなければ第二回、第三回の飛行では主要な科学実験を行えず、またラブの緊急用電源システムは品質が極度に低下しているところであった:271–276。この作業の間、太陽電池板がとつぜん展開したため両名はあやうく船体からはじき飛ばされそうになり、命綱の強度とともに彼らの胆力までが試されることになった。二人は落ち着きを取り戻すと、スカイラブに戻りEVAを終了した。
飛行士らはこの後1ヶ月近くにわたって作業室のさらなる修理作業を実施し、医療実験を行い太陽や地球の科学的データを収集した。実験に費やした時間は総計で392時間に及んだ。またこの飛行では巨大な太陽フレアの発生の過程がアポロ搭載望遠鏡で2分間にわたって追跡され、約2万9000枚の太陽の写真が撮影された:291。宇宙滞在期間は28日間におよび、それまでのアメリカの記録を2倍に更新した。1973年6月22日、飛行は成功裏に終了し、スカイラブ2号は回収船タイコンデロガから9.6キロメートルの太平洋上に着水した。飛行士らは有人宇宙飛行の期間と飛行距離、さらにドッキングした状態における宇宙での総重量で記録を更新し、またコンラッドは宇宙に行ったのは今回が四度目で、米ソ双方において最多 (当時) となった。
スカイラブ2号 計画の記章
スカイラブ1の記章は、SF界に深く関わりのある著名な画家ケリー・フレアス (Kelly Freas) がデザインした。ケリーをNASAに推薦したのは、SF作家で編集者でもあるベン・ボーヴァだった。記章は、太陽を背後に抱く地球の上を飛行するスカイラブを描いている。雑誌「アスタウンディング (Analog Science Fiction and Fact)」の記事の中で、フレアスは以下のように述べている。「飛行士たちからの提案の中で、ヒントになったのは『スカイラブから見た日食』というものだった。これはすぐに、いくつかの問題を一挙に解決することが明らかになった。まずそれは、スカイラブの太陽研究という機能を強調するものだった。スカイラブと宇宙船の集合体を、その背後にある大きな円形の地球がきわだたせているイメージが私の中に浮かび上がり、スカイラブと地球の確固とした関係を築き上げることになった。さらにそれは、ちっぽけな記章に良好な視認性を持たせるために必要な、強いコントラストを与えてくれるチャンスにもなった。…地球の雲のパターンはいくつか試してみたが、結局それらは減らして、最も様式化された渦巻きにした。スカイラブと宇宙船の集合体は何度も何度も簡略化し、最終的に黒い姿に白い輪郭を与えたシンプルなものに落ち着いた。」
スカイラブ2号 宇宙船の現在の状況
飛行士らが搭乗した司令船は、現在はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されている。
スカイラブ2号 脚注
ウィキメディア・コモンズには、スカイラブ2号に関するカテゴリがあります。
明訓校
明訓校（めいくんこう）は、1882年（明治15年）に新潟県西蒲原郡弥彦村に設立された私立学校である。
明訓校 概要
関谷孫左衛門・藤本甕樹の「協立私学ヲ興スヘキノ論」に賛同した市島徳次郎、大橋一蔵、滋野七郎などが中心となり、1882年（明治15年）、弥彦村に明訓校が開かれた。修業年限は5か年、1、2年生で国学・漢学・英学・数学を基本に日本語格・詩歌学・翻訳書、3年生以上はこれに法律が加わったと言われる。
校舎は1883年（明治16年）の開校から、後に旧・弥彦神社陸上競技場（現・弥彦競輪場）が置かれた場所にあったが、その後1885年（明治18年）9月に、旧・弥彦小学校の場所（現・弥彦商工会館の場所）に移転した。
移転後の明訓校は、敷地1600余坪、二階建て6教室の校舎が2棟、講堂、屋外運動場と寄宿舎を備えていた。寄宿舎では1室6 - 7人で洋式ベッドが備わっていた。また舎監の下に炊事婦2名、小使2名がいた。1886年（明治19年）の記録で、教員数11人、生徒数203名である。
最も熱心な推進者であった大橋一蔵が北海道開拓事業に転業したことや、1892年（明治25年）に、新潟市に県立新潟尋常中学（現・新潟県立新潟高等学校）が開設された影響で生徒数が減り、1896年（明治29年）に閉校に至った。
校名「明訓」の由来は、国会開設の詔の中の「宜シク今ニ及ンデ謨訓ヲ明徴ニシテ以テ朝野臣民ニ公示スベシ」の謨訓の「訓」と明徴の「明」からとったといわれる。
構造改革特別区域一覧
構造改革特別区域一覧（こうぞうかいかくとくべつくいきのいちらん）は、構造改革特別区域に認定された特区の一覧である。
FCラーダ・トリヤッチ
FCラーダ・トリヤッチ（ФК «ЛАДА-ТОЛЬЯТТИ», FC Lada-Togliatti）は、ロシア・サマラ州トリヤッチにホームを置くサッカークラブである。
FCラーダ・トリヤッチ 歴史
クラブは1970年にトルペド（Торпедо）として自動車メーカーVAZに創設された。チームはソビエト連邦解体までソビエト連邦セカンドリーグ（3部）に所属した。1988年にクラブ名がVAZのブランド名であるラーダに変更された。
1992年にロシア・ファーストディビジョン（2部）に編入されてからは、頻繁な昇降格を繰り返している。1994と1996シーズンにはトップリーグ（1部）に昇格したが、どちらも最下位に終わり1シーズンで降格した。2002-03シーズンのロシアカップでは準決勝に進んだ。2007年はファースト・ディビジョンで7位となったが、ファーストディビジョンライセンスが取得できなかったためセカンドディビジョン（3部）に降格させられた。
第28回ロサンゼルス映画批評家協会賞
第28回ロサンゼルス映画批評家協会賞は、ロサンゼルス映画批評家協会によって2002年の映画に贈られた映画賞である。
廃車指令
廃車指令(ELV指令)(英: End-of Life Vehicles Directive)とは、"Directive 2000/53/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 September 2000 on end-of life vehicles"（使用済み車両に関する2000年9月18日の欧州議会と欧州連合理事会の指令2000/53/EC）の通称であり、EUで、使用済み自動車が環境に与える負荷を低減するための指令である。自動車からの廃棄物が出ることを防止、又は削減するために使用済み自動車やそのコンポーネントの再利用や再生利用をすること、そして使用済み自動車の処理業者が効率よく処理できるようにすることを目的としている。1997年7月に最初の法案が発表され、2000年10月21日から施行された。2006年7月施行のRoHS指令より6年程前から使用済み自動車の環境規制が始まっていた。
廃車指令 ELV
ELVは"end of life vehicle"の略であり、その文字通りの意味は、寿命を終えた車両、の意味である。ELV指令第二条第一項によれば、廃棄物である車両のことを意味する。廃棄物とは、持ち主が処分をする、あるいは法律によって処分を求められている全ての物質や物体のことを言う。日本語では、"寿命末期車"、"使用済み自動車"、"廃車"、"廃自動車"、"廃棄自動車"などと訳されている。
廃車指令 内容
このELV指令の内容は次のように5つのポイントにまとめることができる。
有害物質の使用禁止
2003年7月1日以降に市場に出される自動車部品や材料に、鉛、水銀、カドミウム、六価クロムが含まれていてはならない。例えば、従来ボルト・ナットなどの錆止めに六価クロムをつかっためっきが一般的に行われていたが、六価クロムは強い毒性をもち、六価クロムを含む廃液・鉱滓などによる環境汚染・健康被害でしばしば問題を起こしていた。現在ではおもに無害な三価クロムを使用しためっきに置き換えられている。
取り除く部品を指定
例えば、極端な例として使用済み自動車をそのまま丸ごと破砕してしまっては後でどんなリカバリー処理もできなくなるし、有害物質も分別できなくなってしまう。そこでELV指令では、使用済み自動車を処理する際、まずはコンポーネントをすべて取り外すことを求めている。例えば、鉛、水銀、カドミウム、六価クロムを含む部品は取り外して確かな方法で保管しておかなければならない。また、燃料、オイル、ガス、バッテリー、キャタライザーなども使用済み自動車から除くことが定められている。当然、このようなものを取り除いて保管しておくにはそれなりの設備が必要で、そのような設備がなければ使用済み自動車の処理工場の認定を受けることができない。
廃車指令 内容
目標リサイクル率
2006年1月1日までに再利用・リカバリーが年間の使用済み自動車の重量に対して85%以上、再利用・再生利用が80%以上とすること、2015年1月1日までに再利用・リカバリーを95%以上、再利用・再生利用を85%以上とすることが決められている。なお、再利用（reuse）とは、使用済み自動車から取り外したコンポーネントを同じ目的に使用することであり、再生利用（recycling）とは、廃棄物を処理して再び何かに使用することであり、リカバリー（recovery）とは、廃棄物を処理して燃料とするなどの方法で有効利用することである。オランダでは1997年の時点ですでに再利用・リカバリー率の目標を達成しており、2005年にはスウェーデンとともに再利用・リカバリー率85%を達成している。
回収・処理システムの確立
まず、認可された処理業者が発行する破壊証明(a certificate of detruction)が、自動車の登録抹消に必要であるような仕組みを確立することが各国に求められている。 回収の仕組みを導入し、使用済み自動車を回収するための費用は製造者が負担する。ただ、本文には「製造者が全てまたは相当な（significat）分のコストを支払う」とあり、これをどのように解釈するか議論になった。
廃車指令 内容
使用済み自動車の無償引取り
使用済み自動車が全く市場価値をもたない、あるいはむしろ対価を払わねば引き取り手がない（a negative market value）場合でも、回収時に所有者に対する費用が発生しない仕組みでなければならない。また、本指令に基づく各国の法律が整備される2002年以前に市場にでた自動車については各メーカーとも費用を負担することに抵抗しており、とりあえずは従来どおり最終所有者が負担する仕組みになっている。
廃車指令 付属書二（Annex II)
上記のとおり、本指令は、2003年7月1日以降に市場に出る自動車部品や自動車製造用の材料に鉛、水銀、カドミウム、六価クロムが含まれることを禁じている。ただし、適当な代替材料がない場合があり、いくつかの用途については例外が定められており、この例外用途のリストが付属書二（Annex II）である。例外として最もよく知られているもののひとつが、鉛蓄電池に使われている鉛で、これが例外になっているのは、適当な代替材料もないし、回収時に別のものとまぎれて外部に流出することはないように注意できるからである。他にも、鉛の場合、合金の成分としての限られた量の鉛や、一部の用途のはんだ（プリント基板やガラス板へのはんだなど）が付属書二で例外として使用が認められている。
廃車指令 付属書二（Annex II)
俗に「ELV指令が改訂になった」といわれるのは、実際にはELV指令本文ではなく、この付属書二が改訂になったことを指している。2000年の本指令の発効後、2002年（第1回改訂、Decision 2002/525/EC）、2005年（第2回、Decision 2005/673/EC）、2008年（第3回、Decision 2008/689/EC）、2010年（第4回、Decision 2010/115/EU）、 2011年（第5回、Directive 2011/37/EU）に付属書二の改定が行われ、2011年7月現在の最新版は、第5回の版（2011年3月30日）である。
この付属書には、単に例外項目が並べてあるだけでなく、使用可能期限（例外であり続ける期限）や見直し時期なども併記されている。例えば、鉛を含むはんだは最初から付属書二に記載されていたが、2008年の改訂版から、使用は2010年12月31日より前に設計承認された車両に限ることが明記された。ただし、改定のたびごとに、はんだの用途を細分化し、2011年1月以降に期限を延ばした用途も多い。また、使用期限が明記されていない用途についても2014年に見直しをすることが明記されている。
なお鉛以外の禁止物質については、充電池に使用するカドミウムが2009年1月以降、めっきにつかう六価クロムが2007年7月1日以降（シャシに使用するボルト・ナットについては2008年7月1日以降）の使用が禁止されている。また、ヘッドライトや液晶のバックライトに封入されている水銀は、使用は2012年7月1日以前に限ることが付属書二に明記されている。鉛以外の禁止物質（カドミウム、六価クロム、水銀）について、2011年の版の付属書二に記載されている用途は、上記の用途とキャンピングカーに使用される冷房装置用冷媒の防蝕剤としての六価クロム1項目だけである。
パイオニア4号
パイオニア4号（Pioneer 4）は、パイオニア計画の一環として打上げられたスピン安定性を備える宇宙探査機である。月をフライバイして日心軌道に入り、地球の重力圏を抜け出したアメリカ合衆国の初めての探査機となった。月の放射線環境を調べるためのガイガー＝ミュラー計数管、月の写真を撮影するためのカメラなど、パイオニア3号同様のペイロードを備え、月の表面より6万 kmの所を通り過ぎたが、光電センサが起動する距離までは近付くことが出来なかった。月からの放射線は検出されなかった。この宇宙船は1969年時点では、まだ太陽軌道にあった。
パイオニア4号 設計
パイオニア4号は高さ51 cm、底面の直径23 cmの円錐型をしていた。円錐は、導電性を持たせるために金で被覆された薄いグラスファイバーで出来ており、10 - 50 ℃の温度に耐えられるように白い縞模様の塗装が施されていた。円錐頂点には、アンテナとして働く小さな探針が取付けられていた。円錐底面には水銀電池が取付けられ、電力を供給した。リング中央からは光電センサーが突き出している。センサーは2枚の太陽電池からなっており、月より3万 km以内に近付くと月からの反射光によって起動し、探査機の自転により月面からの反射光をスキャンニングすることにより月面を撮影するように設計されていた。円錐の中には、電圧供給管と2つのガイガー=ミュラー計数管が入っていた。質量0.5 kgの送信機によって、周波数960.05 MHzで0.1 Wの位相変調信号が送られた。変調搬送波の電力は0.08 Wで、実行放射電力は0.18 Wであった。回転減速の機構は、打上げ10時間後に作動するように水圧タイマーでセットされた2本の150 cmのワイヤの端に巻かれた2つの7 gの重りであった。この重りはの重さは、重りとワイヤを離すことで400 rpmの回転速度を6 rpmまで減速するように設計されていた。
パイオニア4号 打上げ機
パイオニア4号は、パイオニア3号同様ジュノーII型ロケットで打上げられた。これはエクスプローラー1号を打上げたジュノーI型ロケットの改良型である。第1ステージ目はアメリカ陸軍の中距離弾道ミサイルジュピターであった。ジュピターミサイルの上に第2 - 4ステージが乗せられ、パイオニア4号は第4ステージ上に乗っていた。
パイオニア4号 ミッション
打上げが成功し軌道に乗ると、パイオニア4号は放射線のデータ等を地球に送信した。探査機は1959年3月4日22:25（UT）に月面（7.2°E、5.7°S）より6万 kmの位置を、7,230 km/hの速度で通過した。この距離は光電子センサーを作動させるには遠過ぎた。探査機は82.5分間に渡り、65万8000 kmを移動し放射線のデータを送信し、1959年3月18日1:00（UTC）に近日点へ達した。
新横浜公園
新横浜公園（しんよこはまこうえん）は、神奈川県横浜市港北区小机町にある都市公園（運動公園）。
新横浜公園 概要
横浜市内で最大の運動公園であり、約72,000人を収容できる横浜国際総合競技場（日産スタジアム）のほか、プール、野球場、テニスコートなど様々な運動施設が設置されている。
また、隣接する鶴見川の多目的遊水地を兼ねて整備され、鶴見川が増水して水位が一定のレベルに達した場合、自動的に水が流入し、遊水地として機能する造りとなっている。2017年10月に発生した台風21号による大雨では実際に遊水地として機能し、テニスコートやスケボー広場などが浸水したため、同月の22日から一部区域が閉鎖されている。令和元年東日本台風が上陸した2019年10月に於いても遊水地として機能し、鶴見川は氾濫危険河川と想定されていたが氾濫回避に貢献、このとき13日には近くの横浜国際総合競技場ではラグビーW杯戦の一つが予定され、会場周辺は試合開始直前まで浸水していたが、無事開催されている。
新横浜公園 主な施設
横浜国際総合競技場・小机競技場・ウォーターパークは日産自動車が施設命名権を取得しているが、FIFA（国際サッカー連盟）主催・主管サッカー国際試合が国際競技場にて開催される場合は、FIFAの規定(クリーンスタジアム)により公園内全域が命名権行使禁止規定の対象となる為、全施設が正式名称に戻される。また2019年ラグビーW杯と2020年東京五輪においても同様の措置が取られる。
ドイツ数学会
ドイツ数学会（ドイツすうがくかい、ドイツ語: Deutsche Mathematiker-Vereinigung, 略称：DMV）は、ドイツの数学会。1890年9月18日創立。
ゲオルク・カントールは創立者の一人であり、彼の功績を称え同会はカントール・メダルを授与している。
ドイツ数学会 歴代会長
ドイツ数学会は1995以前は議長、以降は会長が代表を務めている。
ウェンディ・ローレンス
ウェンディ・ローレンス（Wendy Barrien Lawrence、1959年7月2日 - ）は、アメリカ海軍の大佐、ヘリコプターのパイロット、技術者で、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。海軍兵学校の卒業生として、女性で初めて宇宙を飛行した。また彼女はロシアの宇宙ステーションミールも訪れている。彼女はコロンビア号空中分解事故後初めてのミッションであるSTS-114でミッションスペシャリストを務めた。趣味はランニング、ボート、トライアスロン等で、未婚である。
ウェンディ・ローレンス 生い立ち
ローレンスはフロリダ州ジャクソンビルで、海軍飛行士の一族に生まれた。父は、ベトナム戦争中の捕虜経験で知られるウィリアム・P・ローレンス中将で、ウェンディが士官候補生として入校していた1978年から1981年の3年間、海軍兵学校長を務めた。
ウェンディ・ローレンス 軍事キャリア
ローレンスは1981年に海軍兵学校を卒業し、1982年7月に海軍飛行士となった。ローレンスは6種類のヘリコプターで1500時間以上の飛行経験を持ち、船からの離着陸も800回以上経験している。第6ヘリコプター戦闘支援部隊に配属している時、彼女は女性として2番目に長くインド洋に配属されていた。1988年に修士号を取得すると、彼女は対潜水艦ヘリコプター部隊のアルファ班の責任者となった。1990年10月から、彼女は海軍兵学校の物理学講師と女性初心者の教官を務めた。
ウェンディ・ローレンス NASAのキャリア
ローレンスは1992年3月にNASAの宇宙飛行士の候補となり、1992年8月からジョンソン宇宙センターで訓練を行なった。1年間の訓練を経て、彼女はミッションスペシャリストとして採用された。彼女の役割には、シャトル・アビオニクス統合施設で飛行ソフトウェアを検証すること等も含まれていた。彼女は1995年3月2日から18日に行なわれたSTS-67で初飛行し、フライトエンジニアを務めた。その後彼女は、シャトル・ミールプログラムのモスクワでのアメリカ側の責任者として、ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで、NASAのオペレーションを担当した。1996年9月、彼女はミールへの4カ月の滞在のバックアップとしての訓練を開始した。ミールのシステムとミールへの乗組員の輸送について彼女が知識と経験を持っていたことから、彼女は1997年9月25日から10月6日のSTS-86と1998年6月2日から12日のSTS-91にも搭乗した。STS-114でもミッションスペシャリストを務めた。4度の宇宙飛行で、彼女は1200時間以上を宇宙で過ごした。彼女はReturn To Flightのミッションで物資の輸送とロボットアームの操作の責任者を務めた。このミッションは2005年7月26日から8月9日まで行なわれ、検査法の新しい手順の評価とシャトルの熱保護システムの交換が行なわれた。
ウェンディ・ローレンス NASAのキャリア
ローレンスは2006年6月にNASAを退職した。
第2次長期滞在
第2次長期滞在（だい2じちょうきたいざい、Expedition 2）は、国際宇宙ステーションへの2度目の長期滞在ミッションである。
第2次長期滞在 ミッションの目的
国際宇宙ステーションへの2回目の長期滞在を行う3人の乗組員は、2001年3月8日に打ち上げられたスペースシャトル・ディスカバリーのSTS-102で、ISSに到着した。彼らは、公式には2001年3月18日から、4ヶ月に及ぶ滞在を開始し、163日をISSで、167日を宇宙で過ごした後、2001年8月22日にSTS-105で地球に帰還したとされている。第2次長期滞在の乗組員は全て、STS-101にも参加していた。その中でヴォスは、STS-101でジェフリー・ウィリアムズと共に宇宙遊泳を行った。
この長期滞在の期間中、人体研究ラック（HRF）、Active Rack Isolation SystemとPayload Equipment Restraint Systemを積んだ2つのEXPRESSラック等の実験施設がISSに向けて打ち上げられた。また、今後実験が可能になるようにデスティニーの準備も整えられた。
宇宙で活動や生活をする乗組員をどのように宇宙線から守るのかについて理解を深める事に大きな関心が寄せられた。長期間の宇宙線への曝露は、人間の細胞に損傷を与え、癌化や中枢神経系の損傷を引き起こす可能性があるとされた。
第2次長期滞在の期間中には、以下の4回のISSのミッションと1回のソユーズのミッションが行われた。
第2次長期滞在 ミッションの徽章
第2次長期滞在の徽章には、乗組員が乗り込んだ瞬間のISSの姿が描かれている。ISSは地球の上を飛んでおり、ISSが科学研究や宇宙での国際協調を通じて世界の利益に貢献していることを表している。2という数字は2回目の長期滞在を表しており、その近くにはロシア語と英語それぞれで国際宇宙ステーションの省略形を表す、キリル文字のMKSという文字とラテン文字のISSという文字が描かれている。アメリカ合衆国の国旗とロシアの国旗は、このミッションに参加している宇宙飛行士の国籍を表している。背景の星について訪ねられた際、報道官は次のように答えた。「我々の国際宇宙ステーションの建設を成功に導いてくれた、宇宙産業で働く数千の人々を表している。」
中江昌彦
中江 昌彦（なかえ まさひこ、1947年6月11日- ）は、翻訳家。
東京都出身。慶應義塾大学経済学部卒。トリオ・レコードのレコード・ディレクターを経て、翻訳を始める。ブレット・イーストン・エリスなど小説のほか、ロック関係の翻訳が多い。
母は中江泰子、祖母は料理研究家の中江百合、女優の東山千栄子は大伯母。
カントール・メダル
カントール・メダル（Cantor medal）は、ドイツ数学会が授与する数学の賞。ゲオルク・カントールの功績を称える。ほぼ2年に1度の割合で、同学会による年次総会の間にドイツ語を解する数学者に贈られる。
あの日… feat. 童子-T/Once Again
「あの日… feat. 童子-T/Once Again」（あのひ…フィーチャリング・どうじティー/ワンス・アゲイン）はCHEMISTRY27枚目のシングルで両A面シングル。2009年11月4日発売。
あの日… feat. 童子-T/Once Again 解説
2009年10月14日発売、童子-Tのシングル「あの頃… feat. CHEMISTRY」とのペアソングになっており、童子-Tの依頼でCHEMISTRYの恋愛体験を基にフィクション織り交ぜつつ詩が完成。
2011年5月4日発売、童子-Tベスト・アルバム「10th ANNIVERSARY BEST」初回限定デラックス盤ではDJ KAORIによるリミックスバージョンを収録。「セレナーデ」は堂珍が作詞の大半を手掛け只野が歌詞表現の発展で参加した。
Ikuko (歌手)
Ikuko（いくこ）は、日本の歌手・作詞家。野口郁子（のぐち いくこ）、KUKOとしても活動していたことがある。かつて、歌手の渡辺美佳と一緒に″Waffle″（ワッフル）というユニットを組んでいたことがある。ウェブクウ所属。
現在、ソロ活動の他に、渡辺美佳と内田Ken太郎と組んだ3人組のユニット、Lira（リラ）のヴォーカルとしても活動している。
Ikuko (歌手) 主な作品
ここでは、Ikukoがメインヴォーカルを務めたWaffleの楽曲についても記載する。
全作詞・作曲・歌唱
プロデュース・歌唱
幾度となくアルバムに収録されている曲もあるため初出を記述。
『ドラゴンボールZ ヒット曲集』(1989年7月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：森雪之丞、作曲：清岡千穂、編曲：山本健司
影山ヒロノブとの名義
作詞：森雪之丞、作曲：清岡千穂、編曲：山本健司
作詞：森雪之丞、作曲：清岡千穂、編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 III スペース・ダンシング』(1990年4月1日/復刻版2006年9月20日)
トリッキー白井とのデュエット
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：倉田真理 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子、作曲：清岡千穂、編曲：山本健司
作詞：谷穂ちろる 作曲：池毅 編曲：山本健司
『鳥山明 THE WORLD～ドラゴンボールZ・PINK・剣之介さま』(1990年7月7日)
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 V 光の旅』(1990年12月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
Ikuko (歌手) 主な作品
影山ヒロノブとのデュエット、TVSP『ドラゴンボールZ たったひとりの最終決戦〜フリーザに挑んだZ戦士 孫悟空の父〜』エンディングテーマ
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 VI BP∞（バトルポイント・アンリミテッド）』(1991年3月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：佐藤大 作曲：林哲司 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 7 The Jouney Of The 7 Balls』(1991年7月1日 /復刻版2006年9月20日)
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
影山ヒロノブとのデュエット
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 8½ スペシャル』(1991年11月1日 /復刻版2006年9月20日)
トリッキー白井とのデュエット
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂
ママは倖せ祈ってる - あいつは孫悟空 - Dancing in the space（withトリッキー白井）- Cosmic Chinese Melody - スペース・ダンス - パワー オブ スマイル
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
Ikuko (歌手) 主な作品
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 9 FUTURE SHOCK!!』(1991年12月21日/復刻版2006年9月20日)
佐藤有香(YUKA)とのデュエット
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 10 VIRTUAL TRIANGLE』(1992年3月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：平間あきひこ 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 11 “精神と時”の部屋』(1992年7月1日/復刻版2006年9月20日)
作詞：岩室先子 作曲：山本健司、清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：山本健司、清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 12 DBZ A GO GO!!』(1992年9月21日/復刻版2006年9月20日)
トリッキー白井とのデュエット
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：風堂美起 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 13 BATTLE & HOPE』(1992年12月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：海野尚子 編曲：山本健司
Ikuko (歌手) 主な作品
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 14 ストレート』(1993年3月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 15 Sunlight & City Lights』(1993年7月21日/復刻版2006年9月20日)
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：海野尚子 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ アルティメットバトル22』(1995年7月21日)
影山ヒロノブとのデュエット
プレイステーションソフト『ドラゴンボールZ Ultimate Battle 22』のエンディングテーマ
作詞：森 由里子 作曲・編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ 超悟空伝 -覚醒編-』(1995年12月21日)
影山ヒロノブの歌にコーラスとして参加
『ドラゴンボールZ 超武闘伝2』のトランクスのテーマソング、続編のドラゴンボールZ 超武闘伝3でもアレンジ版が収録される
作詞：森 由里子 作曲・編曲：山本健司
スーパーファミコンゲーム『ドラゴンボールZ 超悟空伝 -覚醒編-』のエンディングテーマ、
作詞：森 由里子 作曲・編曲：山本健司
Ikuko (歌手) 主な作品
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 18 未来への賛歌』(1996年1月20日/復刻版2006年9月20日)
Yasumiとのデュエット
作詞：森由里子 作曲：山本健司 編曲：山本健司
作詞：森由里子 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ ヒット曲集 18½ SPECIAL SUPER REMIX』(1996年3月20日/復刻版2006年9月20日)
Yasumiとのデュエット
作詞：森由里子 作曲：山本健司 編曲：山本健司
作詞：岩室先子 作曲：清岡千穂 編曲：清岡千穂
影山ヒロノブとのデュエット
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：清岡千穂
『ドラゴンボールZ ヒット曲集ベスト』(1996年11月30日)
影山ヒロノブ、石原慎一、KUKO、YUKA & FRIENDS名義で参加
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
『ドラゴンボール FINAL BOUT オリジナルサウンドトラック』(1997年9月12日)
プレイステーションゲーム『ドラゴンボール FINAL BOUT』のオープニングテーマ、影山ヒロノブとのデュエット
作詞：森由里子 作曲：山本健司 編曲：山本健司
挿入歌、影山ヒロノブとのデュエット
作詞：森由里子 作曲：山本健司 編曲：山本健司
『ドラゴンボールZ BEST REMIX2006 1/2 スペシャル』
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂
影山ヒロノブ、石原慎一、KUKO、YUKA & FRIENDS名義で参加
作詞：佐藤大 作曲：清岡千穂 編曲：山本健司
Aestetica
『Aestetica』（エステティカ）は、浜田麻里23枚目のスタジオ・アルバム。2010年2月17日に、徳間ジャパン/meldacから発売。約3年ぶりの新作。
Aestetica 解説
同じレコード会社所属のLOUDNESS、LAZYの高崎晃がギターで参加。本作は、高崎をはじめとする国内ミュージシャン主体によるハードロック／ヘヴィメタル色の強い楽曲と、海外ミュージシャン主体によるポップ色の強い楽曲をバランス良く収録。本作発売に伴うコンサートツアーのうち、2010年5月29日中野サンプラザでの最終公演の模様はBSフジにて三度放送。2011年9月7日にはその公演収録DVD「Mari Hamada Live in Tokyo　"Aestetica"」が発売。オリコンDVD音楽ランキングで9月9日付で1位。オリコンDVD総合ランキングで3位。
Aestetica 批評
BARKSの増田勇一は「想像していた以上にロックな美学が感じられる作品に仕上がっている。自身の資質を充分すぎるほどに熟知している人の強み、凄みを感じさせる」と評した。
CDジャーナルは「初期作品を彷彿させるハードなマテリアルが印象的に響く。豊かな表現力を伴う緊張感の高い絶唱も見事」と評した。
XMDF
XMDF（ever-eXtending Mobile Document Format）とはシャープが提唱している電子書籍技術およびフォーマットの名称である。
XMDF 概要
1999年よりシャープ・ザウルスとPC向けの電子書籍向けのフォーマットとして使われるようになり、2001年に対外的にXMDF形式が提唱された（XMDF1.0）。日本の書物特有のルビ振りや段組といったレイアウトを崩すことなく忠実に表示することが可能であり、小説や辞書などテキスト主体の内容から、絵柄入りの実用書・参考書や漫画、近年は新聞紙面（日本経済新聞電子版・2010年～2013年まで？）といったコンテンツをサポートしていた。
2005年頃からはシャープ製電子辞書（Papyrus・Brain）の辞書データ全体を順次XMDF形式としたほか、「辞書機能」としてシャープ製の携帯電話端末にプリインストールされる形で増加している。
2006年には携帯電話でのコミックス向けに音や振動などの機能などを追加したXMDF2.0がリリースされ、2009年2月にIECにて、国際標準(IEC62448 Ed.2 Annex B)として成立された。
XMDF 概要
2010年には「次世代XMDF」（XMDF3.0）を提案し、
GALAPAGOSの展開を開始したことに加え、ソニー・KDDI・凸版印刷・朝日新聞社の合弁で設立した電子書籍コンテンツのプラットフォーム運営会社であるブックリスタが、ソニー・リーダーとauの「LISMO BOOK Store」（SP02）向けに供給するコンテンツのフォーマットにXMDFを採用することを表明し、NTTドコモと大日本印刷の合弁である2Dfactoも同じく採用することになった。
2010年度には一般社団法人日本電子書籍出版社協会が推進する「電子書籍交換フォーマット標準化プロジェクト」の成果物である電子書籍交換フォーマットの基盤としてボイジャーの.Bookとともに採用された。NTTソルマーレなど携帯コミックのコンテンツプロバイダの多く（約1100サイト）はボイジャーが開発した.BookフォーマットによるJAVAアプリの閲覧ビューワー「ブックサーフィン」を根強く採用しており、ソニー・リーダーなど一部の電子書籍ビューワー（アプリ）は後追いで.Bookに対応したことで併存している状況である。
2011年4月22日、シャープは次世代XMDF制作ツールの無償提供を発表した。
2015年時点では、閲覧端末のスマートフォン・タブレットへの移行に上手く対応できなかったことに加えて、Amazon Kindleの日本市場への参入もあり、廃れ始めたフォーマットとの評価もある。
XMDFフォーマットでの電子書籍の出版に当たっては、規格の利用料をシャープに払う必要がある。その点では、規格の利用料が無償であるePubなどのオープンな規格などとは異なる。
XMDF ブンコビューア
シャープが提供するXMDFフォーマットコンテンツの閲覧ソフト。
Windows PC用、Zaurus用、HandheldPC・Windows CE用、Pocket PC用、PalmOS用などが用意されていた
。
NetWalkerでは、「電子ブックリーダー」という名称で配布されていた。
XMDF book-in-the-box
XMDF対応のビューワーとして、シャープのDRM（著作権保護機能）を組み合わせて提供しているもので、2012年7月にまずはAndroid用アプリがGoogle Playで公開された。
ベースとなっているのはシャープの電子書店「GALAPAGOS STORE」（2017年12月に「cocoro books」に改称）で提供されていた「GALAPAGOS App」であるが、特徴としては「book-in-the-box」を採用した電子書店のコンテンツを一元管理できることで、メーカーとしては「電子書籍の配信ソリューション」と自称している。
2019年時点ではAndroid用、iPhone・iPad用、WindowsPC用の三種類が提供されている。対応フォーマットはXMDF2.0、XMDF3.0、EPUB (Open Manga Format)、EPUB3、ドットブック(.book、ただしWindowsPC用は非対応)である。
コケッコーさん
コケッコーさんは、『コケッコーさんシリーズ』を原作としたテレビアニメ。
コケッコーさん ストーリー
コケッコーさんと10匹のひよこが繰り広げる子育て物語。
コケッコーさん 主題歌
オープニング「いつでもケッコーコケコッコー」
作詞・作曲・編曲 - UZA / 歌 - コッケコ隊
エンディング「みんな大好き」
作詞・作曲 - 押谷沙樹 / 編曲 - 重久義明 / 歌 - 中里真美
中村一夫 (陸軍大尉)
中村 一夫（なかむら かずお、1906年3月10日 - 没年不明）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍大尉。通化守備隊長。熊本県出身。
中村一夫 (陸軍大尉) 経歴
熊本県熊本市生まれ。 1933年（昭和8年）3月に陸軍大尉に進み終戦を迎えた。通化では河内亮通化県副県長と並んで満州人・日本人からの人望が厚かった。洪鉄生通化省長とは義兄弟の契りを結んでいた。
中村尚史
中村 尚史（なかむら たかふみ、1988年1月3日 - ）は、東京都品川区出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
2024年現在は、TAKEO KIKUCHIのプレスを務めている。