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アンドレ・カズヌーヴ 人物・生涯
来日前にクリミア戦争のセバストポリの攻囲戦（1854～1855年）等で戦っている。
1867年（慶応3年）5月、幕府陸軍の近代化を支援するため派遣されたフランス軍事顧問団より後、馬の輸送のためジュール・ブリュネらの本隊より遅れて来日した。1868年（明治元年）8月、軍籍を離脱したブリュネとともに、榎本武揚率いる旧幕府軍に合流、仙台で大鳥圭介と再会後、箱館戦争に参戦。
蝦夷地上陸後は、松前・江差攻略に参加し、その後、松前守備隊の軍事顧問に任じられた。1869年（明治2年）4月、松前での戦闘で脚踵を負傷、5月1日、ブリュネらと共に戦線を離脱、フランス軍艦コエトロゴンに投降または召捕えられ、6日（6月15日）、横浜着。護送されたのは、ブリューネ他四人、カゼノブ、ホルタン、ブヒヱ、マルランとされる。駐日公使・マキシミリアン・ウートレーによりサイゴンへ追放される。大鳥圭介は、「学術は浅かったけれども篤実朴直の性質で、戦地では鋭敏で臨機の策に長じ頗る勇猛で兵隊に先ちて進軍すると云ふ勢ひで、松前進軍の時も屡々勲功があった」と評している。
アンドレ・カズヌーヴ 人物・生涯
その後、1871年（明治4年）末までには再度来日し、1873年（明治6年）3月にナポレオン3世が幕府に贈呈したアラビア馬の活用を明治政府に進言している。元々このアラビア馬は軍馬の品種改良を意図して送られたものであり、幕府はその価値をよく理解し、カズヌーヴを飼育調教の指導係とし、小金牧の将軍の乗馬を育成する区画に厩舎を建て、飼育を開始したが、戊辰戦争で中断、明治政府の首脳にはこの意図を理解できる者がおらず、大名から城や領地を取り上げた明治政府が、馬の持ち主に提出を命じるのは「甚だ理不尽」と異例の配慮を示すなど、ほとんどが私物化されていた。
カズヌーヴはこの時点で26頭のうち種馬9頭の所在を確認しており、残りについても捜索を続けていた。
同年4月に明治政府に出仕し、翌1874年（明治7年）、6月末から90日程度で東北各県等をまわる予定だったが、帰路、病に倒れた。10月23日から治療を受け、11月19日には、フランス人ハイブル、医師マツセイも到着、医薬品を届けるため、千葉義胤に出張も命じられたが、11月21日午後12時20分か22分、志半ばで福島県の浪江町で逝去した。
明治政府に雇われた時のカズヌーヴの地位、リウーテナンもしくはリュトナンは、フランス陸軍では中尉を指し、陸軍省では中尉待遇であった。カズヌーヴの遺体は友人の「ハラフル氏」が引き受けた。
松ヶ島城
松ヶ島城（まつがしまじょう）は、三重県松阪市にあった日本の城（平城）。1580年（天正8年）に付近の田丸城が焼失したため、織田信雄が新たに城を築き、松ヶ島城と命名した。県の指定文化財。
松ヶ島城 概要
伊勢神宮への参宮古道沿いにあって伊勢湾に面し、海陸の要衝にあった。その後、信雄の家臣・津川義冬、滝川雄利が城主となり、最終的には豊臣秀吉の部下・蒲生氏郷が入部した。1588年（天正16年）に松坂城を築いて城下町を移転させるまで、氏郷は飯高郡松ヶ島城を伊勢国南部の統治拠点とした。城下が手狭だったため、同年11月末日付で当城下の町人はすべて松坂城下へ強制的に移住、参宮古道も松坂経由に変更され、松ヶ島城と城下町は廃された。
現在は幅約20m、高さ約2mの台地だけが残り、地中からは瓦片や茶碗片が出土している。後世の松ヶ島村の検地帳には、城之内、城之外、南の丸など城郭に関する地名や市場に基づく地名などが記録されており、往年の城下町がしのばれる。
野田弘志
野田 弘志（のだ ひろし、1936年 6月11日 - ）は、日本の画家。近縁の画風で知られる中山忠彦、森本草介とは同世代で旧知の間柄。
野田弘志 画風
野田は、凡そ10年単位でその個人様式を大きく転換させるという特徴的な変遷を見せる。しかしその核心は一貫しており、モチーフを細密に写真で記録し徹底した描写でカンバスに再現する粘り強いリアリズム表現が際立つ。1992年以降は低彩度の明るい色（ライトグレーや白）などを中心としており、安定している。
1970年代から1997年頃まで、藤田吉香にも似た、シンプルな大面積の背景を特徴として画面を構成してきた所があるが、近年では、大面積でシンプルな背景は影を潜めている。
1970年から絵画制作に専念し先ず制作された絵画は、黒い背景によって特徴づけられる絵画である。批評等で頻繁に取り上げられる、『やませみ』（1971年） や麦を描いた『黒い風景 其の参』（1973年） はこの時代の作品である。
黒い背景といっても一様に同じ色ではなく、肌理の目立ったもの、雲を描いたもの、素材に変化を持たせて光沢を大胆に変化させ対比させたものなどがあり、多様性に富んでいる。
1980年代に特徴的なのは、黄金色の表現である。その萌芽は70年代の作品にも見出せるものの、金箔による黄金背景や、黄赤系統の絵具による一面を覆う黄金色の物体の表現は、この時期の特徴である。
野田弘志 画風
1983年から加賀乙彦作『湿原』の新聞連載の挿絵の原画を鉛筆を用いて制作する。その入念で細密な完成度の高い鉛筆画は、高く評価される。この時期の徹底的に鉛筆に打ち込んだことが、この後の画家の油彩画を更なる高みに押し上げたとも言われる。
その後の『ヴィーナスの笑くぼ』、『松風の家』では、茶道具や人間など、『湿原』とは趣の異なる対象を描いている。
1990年代以降の代表的な作品群は、白やグレーを基調色とする壮大な連作である。概ね、21世紀に入ってからは明るいグレーの作品が多くなっている。同時期の、小品では暗いグレーも多用されている。絢爛な色彩の薔薇の作品も多数描かれている。
1991年に駝鳥の卵、骨、磁器、ガラス器を組み合わせ描いた『TOKIJIKU（非時）I　Egg』を始めとして、画家に時間の集積と生命の形相を意識させる骨を中心とし、広い空間を扱った大画面が特徴的な、一段と意識の高い作品群である。
大半の絵画の基調色はグレーであるが、『TOKIJIKU（非時）II Fossil』、『TOKIJIKU（非時）III Macaca Fuscata』、『TOKIJIKU（非時）IV Sea  Lion』、『TOKIJIKU（非時）XI Sphere』は、褐色系統を基調色としており、他の非時とは趣を異にしている。
野田弘志 画風
現在、『TOKIJIKU（非時）XXIV』まで確認されている。第1回巨匠展に出品された『TOKIJIKU（非時）XXIV』は、画集には未だ採録されていない。
1997年、白を基調色として、胎児のような姿勢の裸の女性を描いた『THE - 1』、黒を基調色として、下方を見つめる裸の女性の座像を描いた『THE - 2』、そして1998年、暗色を基調とし着衣の女性を描いた『THE - 3』の正方形の3作によって始まったシリーズである。非時とは打って変わって、動物の骨は影を潜め、生きた人間が描かれる。
当初は、人間を描くシリーズとして姿を現したが、『THE - 6』、『THE - 7』、『THE - 9』では、一転して人間を描かず、ロープや金具、幾何学形体が描かれる。確固たる地位を築いた画家のこの挑戦的な態度に、美術評論家の米倉守は賛辞を呈している。両者の中間に当たる作品としては、人間を描き、鳩を描き加えた『THE - 4』がある。
なお、『THE - 5』、『THE - 8』、『THE - 10』では、外国の女性を描いており、画家の油彩画に対する新たな解釈が伺われる。
2009年、ダークグレーを基調色として、外国の女性の着衣立像を描いた『聖なるもの THE - I』によって始まったシリーズである。野田は胎児、子供、老人、死体といった人間ばかりを描くとしていたが、『聖なるもの THE-IV』では、2メートル角の支持体に拡大した鳥の巣を描いた。
『聖なるもの THE - I』同様のダークグレーを基調色として、詩人の谷川俊太郎やホキ美術館創設者の保木将夫を描いている。
野田弘志 言説
写真を使用することを認めつつも、絵画と写真の差異を強調し、特に初心者が写真を見て描くことにより、様々な勘違いがうまれること、より重要な内容が身に付かないことに警鐘を鳴らす。
絵画の本質をリアリズムと捉え、その頂点にイタリア・ルネサンスのレオナルド・ダ・ヴィンチを据える。その後もレンブラント・ファン・レインやドミニク・アングルなどの巨匠は存在したものの、レオナルド以後の絵画の歴史を衰退の歴史と捉える。その原因として徒弟制度が無くなったこと、時代の進度の加速を挙げる。しかしながら他方では、「本当の新しい仕事」として、ポール・セザンヌ、モンドリアン、ジャスパー・ジョーンズの業績には一定の理解を示している。 同時代の画家では、アントニオ・ロペス・ガルシアを非常に高く評価する。特に、『浴槽の女』(1968)はロペスの作品のなかでも屈指の傑作との評価を下している。
野田弘志 言説
野田自身は研究しなかったものの、ヨーロッパの古典的な絵画の技法が水性の塗料（水性の絵具）の上に油性の塗料（油絵具）を重ねることによって成立するものであることを認め、近年の日本におけるこの研究に対して一定の関心を示すと共に、大学における研究と実践に携わる者として、田口安男や絹谷幸二、佐藤一郎を挙げる。しかしながら、テンペラによる表現は全て油絵具で出来るとして退ける。
また、野田自身が経験して来たことを認めつつも、食べて行く為の絵画と自己の研究の為の絵画を分けることを、日本に特有のダブルスタンダードであると指摘し、本音と建前の二重構造を許容するこの日本の習慣が甘えを生み、現代日本の絵画が世界的に評価を得られない理由になっているとして批判する。
外国証券業者に関する法律
外国証券業者に関する法律（がいこくしょうけんぎょうしゃにかんするほうりつ、昭和46年3月3日法律第5号）は、外国証券業者が国内において証券業を営むことができるみちを開き、その営業活動につき適正な規制を加えることに関する法律で、証券取引法に対する特別法である。
証券取引法等の一部を改正する法律の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律（平成18年6月14日法律第66号）の施行により、金融商品取引法に統合される形で2007年9月30日に廃止された。
阿波十郎兵衛屋敷
徳島県立 阿波十郎兵衛屋敷（とくしまけんりつ あわじゅうろうべえやしき）は、徳島県徳島市川内町に位置する人形浄瑠璃「傾城阿波鳴門」で知られる板東十郎兵衛の屋敷跡。とくしま88景に選定。阿波歴史文化道に指定。
阿波十郎兵衛屋敷 概要
人形浄瑠璃に使用される木偶人形や資料などを展示しており、阿波人形浄瑠璃の芝居も行われている。徳島県警が企画したオレオレ詐欺防止のために書いた「警醒電話鳴ると～オレオレ詐欺の段」という演目も上演された。
周辺には浄瑠璃人形の総合展示場をしている阿波木偶人形会館がある他、板東十郎兵衛の墓所である宝生寺がある。
阿波十郎兵衛屋敷 実演
施設内の劇場で阿波人形浄瑠璃を毎日上演している。1日2回公演。8月11日-16日は4回公演。平日は録音音源使用で人形座のみ出演、土・日・祝は人形座・大夫・三味線出演。演目は傾城阿波の鳴門「巡礼歌の段」。複数の人形座、太夫、三味線が交替で出演する。
阿波十郎兵衛屋敷 アクセス
バス
JR徳島駅から徳島バス川内循環線、「阿波十郎兵衛屋敷前」下車 徒歩すぐ。
特性関数型ゲーム
特性関数型ゲーム（とくせいかんすうがたゲーム、英: game of characteristic function form）とは、ゲーム理論における協力ゲームの一部であり、協力ゲームの研究・応用上重要な部分である。特性関数型ゲームは特性関数によって表現される。
効用がen:譲渡可能な協力ゲームでは、個々のプレイヤーへの報酬は示されない。
代わりに、特性関数は各提携 (coalition) への報酬を決定する。
標準的な仮定では、空の（誰も参加しない）提携への報酬はゼロであるとする。
特性関数型の起源は、ジョン・フォン・ノイマンとオスカー・モルゲンシュテルンのゼミナール本である。
同書で、提携を許す標準型ゲームを調査しているときに、提携  を形成する場合、
 はあたかもその補提携 () と対決する二人ゲームをプレイしているかのように行動する。 の報酬は特性値である。
特性関数型ゲーム
今では、標準形ゲームから特性値を導く上述とは異なる複数のモデルが存在するが、
特性関数型ゲームのすべてが標準型ゲームから導かれるわけではない。
形式的には、特性関数型ゲーム（TUゲームとしても知られる)は順序対
, 
ここで  はプレイヤーの集合を表し、
 は特性関数を表す。
引用元
ここでS と T は N の任意の非交の（交わりが空集合の）部分集合である。
関数  は以下のとおりである。
もしも S がプレイヤーの提携で、協力に合意している場合、 は
その提携からの総報酬の期待値を示す。 以外のプレイヤーの行動とは独立である。
不等式に示される  の優加法性は協同すればするほど総報酬が増加し、
誰（単独またはグループ）が参加しても全体の報酬が減ることはない。
特性関数型は効用譲渡性を仮定できないゲームにも一般化されている。
FIAT2000
FIAT2000（Fiat duemila、フィアット ドゥエミーラ）は、イタリアの重戦車で、イタリアが開発した最初の戦車である。
FIAT2000 概要
1915年10月13日、フィアット社は、イタリア軍のジュリオ・マルティーニ少将から、「砲塔に65 mm砲を搭載し、装甲車よりも優れた装甲を備えた、40トンの装甲車」の設計を命じられた。
1916年8月、フィアット社の、カルロ・カヴァッリとジュリオ・チェザーレ・カッパのチームにより設計され、1917年に1輌（1917年型、modello 1917)、1918年に1輌（1918年型、modello 1918)の、計2輌が試作された（より正確には、まず1917年型が1輌製造され、同車輌を（1918年型仕様に）改修した後、1918年型がもう1輌製造された）。開発には、イギリスのリトル・ウィリーの報道写真や、フランスから購入したシュナイダーCA1が、参考にされた。
FIAT2000 概要
1917年6月に、試作1号車（1917年型）が運転試験を開始した時には、シャーシ（履帯や足回りやエンジンを含む車体下部）が完成していたただけで、戦闘室を構成する上部構造がまだ欠けていた。
2輌の試作車両の完成は砲塔の形状やハッチの配置、装甲の配置の検討などのために延期されていった。50輌が発注されたが、量産はなされなかった。2輌目の試作車は、1934年の時点では前方2つの機関銃を37 mm砲に換装していた（1934年型、modello 1934）。
40トンもの重量は、ドイツのKヴァーゲンの150トン以上を例外とすれば、第一次世界大戦中に量産された戦車の中では最も重い車両となる。
FIAT2000 構成
台形の車体を持ち、車体前面中央部には曲面の張り出しがあり、ここに操縦席がある。張り出し部分には操縦手用の視察窓を備えていた。
装甲厚は、前面と側面が20 mm 、後面が15 mm である。この装甲板は、当時入手可能な最高の物で、もともとは軍艦「クリストフォロ・コロンボ」のために用意されていた、テルニのアンサルド工場によって供給された、高品質バナジウム鋼であった。
車体上面には2 名用の旋回式の単砲塔を備える。砲塔は、プロトタイプである1917年型（modello 1917)はオープントップで円錐台状の、改良型である1918年型（modello 1918)は密閉式で半球状の形状をしていた。高仰角による発射が可能な砲塔には、トリノ工廠製 M1913 17口径 65 mm 砲（山砲＝山岳榴弾砲）を備えていた。
FIAT2000 構成
この砲は、元々は、山砲として開発され、山岳部隊に配備され、第一次世界大戦で活躍し、山砲としては70 mm 砲にとって代わられたため、1926年からは歩兵部隊に回され配備された。旧式ではあったが、軽量で悪条件での信頼性が高いため、歩兵に好まれ、近接支援兵器として、第二次世界大戦でも活躍した。この砲には、徹甲弾、榴弾、榴散弾、が用意されており、砲口初速は320～355 m/s程で、有効射程6.8 km先までの投射能力があった。後には、対装甲目標用に、成形炸薬弾も用意されたが、砲身の短さと砲口初速の低さから、その場合の有効射程はわずか500 m程であった。
車体全周を囲むように機関銃が配置されており、車体の四隅と中央部左右、及び車体後面（後方機関銃は1918年型で追加されたもの）の7箇所にフィアット レベリ M1914 6.5 mm 重機関銃が装備された。車体左右側面に開口した銃眼穴（ガンポート）には、1918年型では装甲蓋が設けられた。武装類は、座った状態か、中腰で膝を曲げ（たままにな）ることなく立ったままで扱うことができた（人間工学的に優れていた）。
1917年型と1918年型の違いは、
FIAT2000 構成
エンジン及び変速装置は床下に収められている。これにより、車体上部の戦闘室と、車体下部の機関室に、上下に区画化され、分離されている。車体後部に配置されたエンジンはフィアット・アヴィアツィオーネ（Fiat Aviazione）社の航空機用の水冷直列6気筒ガソリンエンジン 「A.12」を転用した。プロペラシャフトを通じて後部のエンジンから操縦席直下の変速装置と前方の起動輪に動力を伝達する前輪駆動方式（RF、リアエンジン・フロントドライブ）である。前方の起動輪（スプロケット・ホイール）は、チェーン駆動であった。
懸架装置は2つの車輪を持つリーフ式サスペンション付ボギー式を片側4組備え、この他に最前部／後部のボギーと起動輪及び誘導輪の間にそれぞれ1個の補助転輪があった。
搭乗扉は、当初は右側面（1917年型）に設置されていたが、左側面（1918年型）に再配置された。戦闘室が車体上部にあるので、搭乗扉も車体上部にあった。
乗員数については、カタログスペックで、武装の数から10 名と（推定）されていることが多いが、実際には8 名だった可能性が高い。というのも、10 名だと車内が狭いし、各機銃に必ずしも一人ずつ機銃手を配置する必要は無いし、当時の戦車の前に並んだ乗員の集合写真が複数存在するのだが、どれも8 名しか写っていないからである。
鈍重ではあったものの、FIAT2000は、世界初の実用戦車であるイギリスのマーク I 戦車と比較して、車体上面に旋回砲塔を備える点（これは参考にしたリトル・ウィリーの影響と考えられる）や、戦闘室と機関室が区画化され分離している点や、サスペンションを備えている点や、前輪駆動方式など、数々の新機軸を盛り込んでおり、先進的な戦車であった。
FIAT2000 運用
FIAT2000は2輌の試作のみで本格量産されず、試作車の完成後程なく第1次世界大戦が終了してしまったために、イタリア軍は重戦車に関心を失い、実戦にも参加していない。
唯一の活躍は、1919年にFIAT2000 2輌とルノー FT-17 3輌で構成された第1突撃自動車中隊がトリポリタニアに派遣され、ミスラータ地区でのリビア反抗組織に対する政治行動として「攻撃車両による自立戦闘」を行ったことである。しかし、FIAT2000はその最大6km/hという走行速度の遅さから、「迅速な作戦行動に向かない」「快速な軽戦車と行動を共にできない」と不評で、わずか2ヶ月で戦線から引き揚げられている。
その後、2輌のうち1輌（1号車）はトリポリの商工会議所警護のための“移動トーチカ”として用いられ、もう1輌（2号車）はイタリア本国に戻され、1919年4月1日にはローマにて国王列席の下で障害物踏破のデモンストレーションを行った。このデモンストレーションではそれなりの結果を示したものの、列席者の大きな興味を惹くことはできず、量産発注が復活することもなかった。
FIAT2000 運用
リビアでの運用結果から、本車は「その重装甲・重武装は満足できるものではあるが、あまりにも重すぎ、山岳の多いイタリア本国や南ヨーロッパ地域での運用にも不向きであろう」と結論され、これはイタリア軍が以後機甲部隊を整備するにあたって軽量級の戦車を重視する一因となった。
1号車は、そのままリビアに残置され、その後、現地で解体されたものと考えられる。
イタリア本国に引き揚げられた車輛（2号車）は、1924年以後は第8重砲兵連隊の所属とされつつ、戦車開発に関するテストに時折用いられたのみで、予備兵器として保管されていたが、1934年には軍事パレードに出場させるために再整備され、前部左右角の機銃を40口径 37 mm 半自動砲（おそらく、フィアット3000B（1930年型）の主武装である、ヴィッカース＝テルニ 40口径 37 mm 砲のこと）に換装してパレードに登場している。
FIAT2000が最後にその存在を示したのは1936年のコッラード・マッツォーニ兵舎（ボローニャ）においてであり、当地に駐屯した第3戦車歩兵連隊において記念碑として展示された。
2号車も、この後、解体されたものと考えられる。
第1次世界大戦終結100周年記念の前頃から、その先進性がイタリア国内で高く再評価され、募金が集められ、FIAT2000のエンジン付き原寸大レプリカが製造され、2020年11月にイタリア北部ヴィチェンツァ県にて完成した。極めて精巧に作られているが、搭乗扉が両側面に設けられている。
伊号第百二十一潜水艦
伊号第百二十一潜水艦（いごうだいひゃくにじゅういちせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦。伊百二十一型潜水艦の1番艦。竣工時の艦名は伊号第二十一潜水艦（初代）。太平洋戦争を生き延びたが、戦後、海没処分された。
伊号第百二十一潜水艦 艦歴
1921年（大正12年）の大正12年度艦艇補充計画で第四十八潜水艦として計画された。
川崎造船所で1924年10月20日に起工。11月1日、艦名を伊号第二十一潜水艦に変更。
1926年3月30日に進水、1927年（昭和2年）3月31日に竣工した。呉鎮守府籍。
1927年11月1日、伊22（初代）と共に横須賀鎮守府横須賀防備隊第9潜水隊を編成。また、同年から翌1928年の間、臨時の格納装置を設置した上で横廠式一号水上偵察機の試験の場となった。
1928年3月9日1100、横須賀湾にて速力試験中に、魚雷発射訓練中の駆逐艦「汐風」と衝突事故を起こして艦首を損傷。横須賀に戻って修理を受ける。
1931年10月15日、呉鎮守府第13潜水隊に編入。
1932年10月1日、第13潜水隊は呉防備隊に編入。
1935年11月15日、第13潜水隊は呉防備戦隊に編入。
1937年12月1日、第13潜水隊は第四艦隊第3潜水戦隊に編入。
1938年6月1日、艦名を伊号第百二十一潜水艦（伊121）に変更。
1940年5月1日、第13潜水隊は第5潜水戦隊に編入。10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。
1941年5月1日、第13潜水隊は第三艦隊第6潜水戦隊に編入。
伊号第百二十一潜水艦 艦歴
太平洋戦争開戦時には第三艦隊第6潜水戦隊第13潜水隊に所属。1941年11月、横須賀を出港して海南島三亜に寄港。12月1日、三亜を出撃。7日、シンガポール北東海域に機雷88個を敷設し、ジョホール海峡東方入口を哨戒。12日にカムラン湾に寄港。19日から20日にかけてダバオを、24日にはホロ島をそれぞれ偵察。27日、ダバオに入港。
1942年1月5日、伊121はダバオを出港。12日、ダーウィン沖のクラレンス海峡に機雷39個を敷設。1月18日、オランダ貨客船1隻を撃沈したと報告。21日、哨戒艇に追跡され、爆雷を合計42発投下される。うち2発が燃料タンクを損傷させたが、伊121は逃げ切ることに成功。28日0400、姉妹艦の伊124との合流地点に到着するも、合流予定時刻の2300になっても伊124は現れなかった。伊124は24日に戦没していた。30日、伊121はダバオに到着し、「長鯨」に横付けして整備を受ける。
2月9日、伊121はダバオを出港し、アラフラ海に進出して気象偵察に従事。18日夕方、浮上充電中にオーストラリア軍の哨戒機に発見され、急速潜航して退避。28日、スターリング湾に到着。3月10日、第13潜水隊は連合艦隊付属となる。
同日、伊121はスターリング湾を出港し、21日に呉に到着して整備を受ける。この時、K作戦の支援のため、機雷庫と敷設筒をガソリンタンクに改造する。
伊号第百二十一潜水艦 艦歴
4月10日、第13潜水隊は第六艦隊指揮下となる。
5月8日、伊121は呉を出港し、19日にクェゼリンに到着。21日、第2次K作戦の支援のためにクェゼリンを出港し、フレンチフリゲート礁に向かう。30日、フレンチフリゲート礁に米艦がいるとの報告を姉妹艦の伊123から受け取る。翌31日、伊121はフレンチフリゲート礁に到着し、伊123とともに米艦の動向をうかがう。6月1日、作戦の中止を受けて2隻はフレンチフリゲート礁を離れる。5日、リシアンスキー島南西沖合で、北東へ向けて浮上航走中の米潜水艦を発見するも、攻撃地点への移動に失敗。25日、伊121はクェゼリンに寄港した後、横須賀に戻った。7月14日、第13潜水隊は第八艦隊第7潜水戦隊に編入される。
伊号第百二十一潜水艦 艦歴
16日、伊121は横須賀を出港し、24日にトラックに到着。31日にトラックを出港し、8月4日にラバウルに到着。7日にラバウルを出港し、ガダルカナル島方面に向かう。8日、セント・ジョージ岬南方30浬地点付近で、米潜S-38 (USS S-38, SS-143) に発見されるも、攻撃を受けることはなかった。同日、浮上航走中にオーストラリア軍の双発哨戒爆撃機ロッキード・ハドソンに発見される。この機は第32飛行隊ビル・シュタッツ軍曹の機で、ガダルカナル島に突入するべく進撃中の第八艦隊を発見した機だった。同機は伊121の司令塔に描かれた日の丸を確認して爆撃をしてきたが、伊121に損害はなかった。15日から18日にかけて、ルンガ泊地を偵察。22日1710、サンクリストバル島南東50浬地点付近で米第16任務群（司令官：T・C・キンケイド少将）を発見し雷撃を行うも、命中しなかった。うち、魚雷1本が米重巡「ポートランド」と、米空母「エンタープライズ」の間を通過していった。27日1630、サンクリストバル島南西175浬地点付近で、米空母「ワスプ」から発進したドーントレスの爆撃を受ける。爆弾1発が空のガソリンタンクに直撃して空気漏れを起こし、潜航不能となるも、応急修理により沈没せずに済んだ。29日0430、サンクリストバル島北東80浬地点付近で米空母1隻と護衛の駆逐艦複数を視認。0800には空母1、巡洋艦2、駆逐艦4の米艦隊を視認する。9月4日1500、ラバウルに到着して修理を受ける。8日にラバウルを出港し、20日に呉に到着して整備を受ける。
伊号第百二十一潜水艦 艦歴
12月1日、伊121は呉を出港し、10日にトラックに到着。17日にトラックを出港し、21日にラバウルに到着。23日、ラバウルを出港し、ブナへの輸送作戦を行う。ラバウルに戻った後、1943年1月4日、ラバウルを出港してニューギニア島南東方面の哨戒を行う。25日にラバウルに戻り、29日にガ島撤退を支援するべくラバウルを出港してインディスペンサブル礁に向かい、水上機への燃料補給を行う。2月10日にラバウルに帰投。14日にラバウルを出港し、18日にトラックに到着。23日にトラックを出港し、3月5日に呉に到着して整備を受ける。4月15日、第7潜水戦隊は南東方面艦隊に編入。
25日、伊121は呉を出港し、5月7日にラバウルに到着。10日、食糧等26トンを積んでラバウルを出港。14日にラエに到着して輸送物資を降ろし、陸軍兵士15名を収容して出港。17日にラバウルに到着した。19日、輸送物資を乗せてラバウルを出港し、ラエに向かう。しかし、途中で機関に異常が見つかり、22日にラバウルに戻った。翌23日、食糧等26トンを積んで再度ラバウルを出港し、26日にラエに到着して輸送物資を降ろして出港し、29日にラバウルに到着した。31日、第13潜水隊の解隊に伴い、伊121は第7潜水戦隊直属となる。
伊号第百二十一潜水艦 艦歴
6月1日、伊121は食糧等26.5トンを積んでラバウルを出港。3日にラエに到着して輸送物資を降ろし、陸軍兵士15名を収容して出港。6日にラバウルに到着した。8日、食糧等26.5トンを積んでラバウルを出港。10日にラエに到着して輸送物資を降ろし、陸軍兵士15名を収容して出港。13日にラバウルに到着した。20日、食糧等26.5トンを積んでラバウルを出港。22日にラエに到着して輸送物資を降ろして出港し、ラバウルに戻った。その後もラエ輸送に3回従事する。8月15日、第7潜水戦隊の解隊に伴い、伊121は呉鎮守府付属となる。
19日、伊121は輸送物資を乗せてラバウルを出港。ラエに到着して輸送物資を揚陸した後、呉に向かう。25日、伊121は呉防備戦隊第18潜水隊に編入される。
9月1日、伊121は呉に到着。以後は練習潜水艦となる。
1944年1月31日、第18潜水隊の解隊に伴い、伊121は第19潜水隊に編入される。
1945年4月20日、第19潜水隊の解隊に伴い、伊121は呉潜水戦隊第33潜水隊に編入される。
1945年6月12日、伊121は舞鶴に回航され、同地で終戦を迎える。11月30日除籍。
1946年（昭和21年）4月30日、舞鶴沖にある冠島近海の若狭湾で米海軍により海没処分された。同様に沈められた呂号第六十八潜水艦、呂号第五百潜水艦とともに船体の所在は2018年の調査で確認されている。
伊号第百二十一潜水艦 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』386-387頁による。階級は就任時のもの。
ドゥペルデュサン・モノコック・レーサー
ドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは1910年代に製作されたフランスの航空機である。アルマン・ドゥペルデュサンのもとで、ルイ・ペシュローが設計した。時速200kmを越えた最初の航空機であり、第1回のシュナイダー・トロフィー・レースに優勝し、いくつかの世界記録を樹立した。
機体は中翼単葉で、当時としては先進的な設計で、軽量な構造と優れた空力性能を得ていた。ペシュローの設計による木製モノコック構造の胴体が特徴である。160馬力のノームのロータリーエンジンを装備した。
おもな飛行記録は以下のとおりである。
伊号第百二十二潜水艦
伊号第百二十二潜水艦（いごうだいひゃくにじゅうにせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦で、機雷敷設を主任務とする伊百二十一型潜水艦の2番艦。竣工時の艦名は伊号第二十二潜水艦（初代）。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）6月10日、日本海においてアメリカ海軍潜水艦スケートにより撃沈されて乗員85人全員が戦死し、能登半島禄剛崎から南東約10キロメートル、水深約120メートルの海底に眠っている。
伊号第百二十二潜水艦 艦歴
1921年（大正12年）の大正12年度艦艇補充計画で第四十九潜水艦として計画された。1924年（大正13年）11月1日に艦名を伊号第二十二潜水艦に変更。神戸川崎造船所で1925年2月28日に起工され、1926年11月8日に進水、1927年10月28日に竣工した。呉鎮守府籍。
1927年11月1日、伊121と共に横須賀鎮守府横須賀防備隊第9潜水隊を編成。
1931年10月15日、呉鎮守府第13潜水隊に編入。
1932年10月1日、第13潜水隊は呉防備隊に編入。
1935年11月15日、第13潜水隊は呉防備戦隊に編入。
1937年12月1日、第13潜水隊は第四艦隊第3潜水戦隊に編入。
1938年（昭和13年）6月1日に艦名を伊号第百二十二潜水艦に変更。
1940年5月1日、第13潜水隊は第5潜水戦隊に編入。
1941年5月1日、第13潜水隊は第三艦隊第6潜水戦隊に編入。
伊号第百二十二潜水艦 艦歴
太平洋戦争開戦時には第三艦隊第6潜水戦隊第13潜水隊に所属し、南方作戦に従事した。1941年11月に横須賀を出港して、日中戦争で日本軍が占領していた海南島の三亜に寄港。12月1日、三亜を出撃。7日、極東における大英帝国の主要拠点であったシンガポールの北東海域に機雷42個を敷設し、ジョホール海峡東方入口を哨戒した。この時敷設した機雷でオランダ海軍の潜水艦K XVIIを撃沈している。伊122は14日、仏印進駐で日本軍支配下にあったベトナムのカムラン湾に到着。18日、カムラン湾を出港し、26日にダバオに到着。
1942年1月5日、伊122はダバオを出港し、15日にトレス海峡西で機雷30個を敷設。20日からは、オーストラリアのダーウィン沖で、ダンダス海峡方面の哨戒を行う。30日、ダバオに到着。
2月9日、伊122はダバオを出港し、オーストラリアとニューギニアを隔てるトレス海峡西方に進出して気象通報に従事する。28日、セレベス島南東のスターリング湾に到着。3月10日、第13潜水隊は連合艦隊付属となる。
同日、伊122はスターリング湾を出港し、21日に呉に帰投して整備を受ける。この時、K作戦の支援のため、機雷庫と敷設筒をガソリンタンクに改造する。
4月10日、第13潜水隊は第六艦隊指揮下となる。
伊号第百二十二潜水艦 艦歴
5月13日、伊122は呉を出港し、23日にクェゼリンに到着した後、第2次K作戦の支援のためにクェゼリンを出港してフレンチフリゲート礁に向かう。しかし、伊122がフレンチフリゲート礁に到着する前に作戦は中止され、6月25日にクェゼリンに寄港した後、横須賀に戻った。7月14日、第13潜水隊は第八艦隊第7潜水戦隊に編入される。
16日、伊122は横須賀を出港し、24日にトラックに到着。31日にトラックを出港し、8月4日にラバウルに到着。7日にラバウルを出港し、ガダルカナル島方面に向かう。9日、同島ルンガ岬沖に到達し、偵察を行う。13日17時30分、ツラギ島南西1.6浬地点付近にて浮上し、戦闘旗を司令塔に掲揚して日本軍の士気を上げようとしたが、既にツラギ島は8日に米軍に占領されており、陸上からの砲撃を受けて潜航退避した。15日、サンタクルーズ諸島ヴァニコロ島を偵察。9月7日、ラバウルに到着。
9日、伊122はラバウルを出港し、インディスペンサブル礁に向かう。14日、インディスペンサブル礁に到着し、水上機母艦千歳から発進した零式水上偵察機への給油に従事する。20日、インディスペンサブル礁を出港。25日、アメリカ軍の水上機を発見し、対空戦闘により撃墜。脱出した搭乗員を捕虜とした。同日、ラバウルに到着して整備を受ける。
伊号第百二十二潜水艦 艦歴
10月21日、伊122はラバウルを出港し、26日にインディスペンサブル礁に到着して水上機への給油に従事。27日、インディスペンサブル礁を出港してガダルカナル島西方に向かう。11月6日0615、マライタ島南西沖合で輸送船3、巡洋艦1、駆逐艦5で構成された米輸送船団を発見。攻撃を仕掛けるも逆に船団の護衛艦に発見されて退避。8日、インディスペンサブル礁に到着し、水上機への給油に再度従事。12日にインディスペンサブル礁を出港。16日にラバウルに寄港し、20日にトラックに到着。27日にトラックを出港し、12月5日に呉に到着して整備を行った。整備完了後、佐伯に移動する。
1943年3月14日、伊122は佐伯を出港し、25日にラバウルに到着。27日、輸送物資を搭載してラバウルを出港し、30日にニューギニアのラエに到着して輸送物資を降ろした後に出港。4月2日にラバウルに到着。15日、第7潜水戦隊は南東方面艦隊に編入される。
同日、伊122は食糧等23.5トンを積んでラバウルを出港し、18日にラエに到着して輸送物資を降ろした後、陸軍戦病者15名を収容して出港。20日にラバウルに到着した。その後もラエ輸送に4回従事する。5月31日、第13潜水隊の解隊に伴い、伊122は第7潜水戦隊直属となる。
その後、伊122はラエ輸送に5回従事する。8月15日、第7潜水戦隊の解隊に伴い、伊122は呉鎮守府付属となる。
伊号第百二十二潜水艦 艦歴
19日、伊122はラバウルを出港し、呉に向かう。25日、伊122は呉防備戦隊第18潜水隊に編入される。
9月1日、伊122は呉に到着。以後は練習潜水艦となった。
1944年1月31日、第18潜水隊の解隊に伴い、伊121は第19潜水隊に編入される。
1945年4月20日、第19潜水隊の解隊に伴い、伊121は呉潜水戦隊第33潜水隊に編入される。6月4日に伊122は舞鶴に回航され、同9日に舞鶴を出港して、能登半島七尾湾に向かった。
6月10日11時20分、禄剛崎付近で15ノットで浮上航走中、バーニー作戦により日本海に侵入した米潜水艦スケートに発見される。スケートは、ジグザグ航行中の潜水艦を伊121型潜水艦と正しく識別した。伊122はスケートに横腹を見せる形で航行していた。11時44分、スケートはわずか720メートルほどの距離から魚雷4本を発射。うち2本が伊122の中央部に命中。伊122は火災を起こして沈没した。5分後、スケートは伊122の船体が破壊される音を聴取し、大きな気泡と重油が浮かび上がるのを目撃した。
日本側でも、禄剛崎灯台監視所が沈没する伊122を目撃したが、当初は艦内に搭載された魚雷が爆発したことが原因だろうと判断した。15時10分、穴水基地から発進した631空所属の晴嵐が生存者捜索のために現場海域に飛来し、スケートはその機体を発見しているが、晴嵐はスケートを発見できなかったうえ、生存者も見つけることができなかった。艦長の三原荘作大尉以下乗員85名全員戦死。沈没地点は、石川県禄剛岬灯台南東6浬地点付近、北緯37度29分 東経137度25分﻿ / ﻿北緯37.483度 東経137.417度﻿ / 37.483; 137.417。
終戦後の1945年9月15日に除籍された。撃沈総数は1隻で、撃沈トン数は771トンである。
海底の船体は漁師に知られており、地元有志が2023年10月12日、水中ドローンによる撮影に初めて成功した。
伊号第百二十二潜水艦 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』387-388頁による。階級は就任時のもの。
＊予備艦時代の艦長は省略
伊号第百二十四潜水艦
伊号第百二十四潜水艦（いごうだいひゃくにじゅうよんせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦。伊百二十一型潜水艦の4番艦。竣工時の艦名は伊号第二十四潜水艦（初代）。1942年ダーウィン沖で戦没。
伊号第百二十四潜水艦 艦歴
1921年（大正12年）の大正12年度艦艇補充計画で第五十二潜水艦として計画された。1924年（大正13年）11月1日に艦名を伊号第二十四潜水艦に変更。神戸川崎造船所で1926年4月17日に起工、1927年12月12日に進水、1928年12月10日に竣工した。横須賀鎮守府籍。竣工と同時に横須賀鎮守府横須賀防備隊第9潜水隊に編入。
1935年5月25日、深々度潜航試験中にメインバラストタンクが損傷したため、横須賀に戻って修理を受ける。
1937年12月1日、第9潜水隊は第四艦隊第3潜水戦隊に編入。
1938年6月1日に伊号第百二十四潜水艦と改名。
1940年5月1日、第9潜水隊は第5潜水戦隊に編入。10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。
1941年5月1日、第9潜水隊は第三艦隊第6潜水戦隊に編入。
伊号第百二十四潜水艦 艦歴
太平洋戦争開戦時には伊123とともに第6潜水戦隊第9潜水隊を編成。1941年11月、伊124は横須賀を出港し、27日に海南島三亜に到着。太平洋戦争緒戦のフィリピンの戦いには「伊号第百二十三潜水艦」と「伊号第百二十四潜水艦」の2隻のみが投入された。2隻は12月1日に三亜より出撃した。「伊号第百二十四潜水艦」はマニラ湾口に88式繋留触発機雷39個を敷設。この時敷設した機雷で米貨物船コレヒドール（Corregidor、1,881トン）とパナマ貨物船デイライト（Daylight、1,976トン）が沈んでいる。敷設後、通航船の監視および気象観測に従事した。10日0100、サンフェルナンド近海で、潜水艦に護衛されて南下中の輸送船2隻を発見。0400、香港からシンガポールへ航行中の英貨物船ハレルダーウィン（Hareldawins、1,228トン）を雷撃により撃沈し、船長を捕虜とした。この後機関が故障したため、12月14日にカムラン湾に帰投した。
12月18日、カムラン湾より出撃。マニラ湾外の哨戒を行い12月31日にダバオに到着した。
伊号第百二十四潜水艦 艦歴
1942年1月10日、伊124はダバオを出港し、14日にダーウィン沖のクラレンス海峡に到着。同日、米重巡洋艦ヒューストンと護衛艦2隻を発見する。16日、ダーウィン近海に機雷27個を敷設。19日、ダーウィンへ輸送船3隻と護衛の駆逐艦1隻が入港していったとの報告を最後に消息不明。
伊号第百二十四潜水艦 艦歴
アメリカ側記録によると、17日、ダーウィン北西180浬地点付近で、米重巡洋艦ヒューストンが潜水艦2隻を発見したと報告する。20日0526、伊123が米駆逐艦エドサル　(USS Edsall, DD-219) と同アルデン (USS Alden, DD-211) の護衛を受けてダーウィンに向かっていた米給油艦トリニティ (USS Trinity, AO-13) へ向けて攻撃を行った。その後、伊123は爆雷攻撃を回避して離脱する。これを受け、ダーウィンの豪軍司令部はダーウィンに在泊していた掃海艇部隊へ、現場海域へ向かい、対潜掃討を行うよう命令した。1335、この命令に基づいて航海中の豪掃海艇デロレイン (Deloraine) は潜水艦を発見する。この時、相手の潜水艦は魚雷1本を発射。デロレインは右転舵を行い、魚雷はデロレインの後方わずか3mの位置を通過していった。1338、デロレインは先ほどの潜水艦をソナーで探知。8分後に再度発射された魚雷を回避して爆雷6発を投下。この結果、重油の流出と複数の気泡が浮き上がるのを確認した。1348、デロレインは船首から浮上する潜水艦を確認。潜水艦は船尾へ5度ほど、左舷へ20度ほど傾斜していた。デロレインは炸裂深度を浅く設定した爆雷1発を左舷から発射。爆雷は再度潜航していく潜水艦の司令塔付近で炸裂した。また、米水上機母艦ラングレー (USS Langley, CV-1/AV-3) から発進したキングフィッシャーがこの潜水艦へ小型爆弾を投下している。潜航した潜水艦は重油と気泡を出しながら沈没し、水深45mの海底に着底した。1356、デロレインは爆雷を投下し、さらに気泡が浮かび上がるのを確認した。デロレインは浮遊する重油と多数の火薬の粉末の一部を回収し、回収しなかったものはそのまま観察した。1430、デロレインはとどめの爆雷2発を投下し、新たな重油の流出と気泡が浮かび上がるのを確認した。1710、デロレインは以降の攻撃を、到着したばかりの豪掃海艇リスゴー (Lithgow) に任せた。リスゴーは搭載していた爆雷40発全てを投下し、重油の流出と気泡が浮かび上がるのを確認した。1748、豪掃海艇カトゥーンバ (Katoomba) が現場に到着。カトゥーンバは沈没した潜水艦に錨を引っかけて曳航する作業を行った。潜水艦は海底を引きずられながら曳航されたが、その後錨鎖が切れてしまった。1859にはアルデンとエドサルも現場に到着。エドサルは潜水艦から流出する重油を確認し、1940に爆雷5発を投下。3回の爆発音を聴取した。1955、アルデンも爆雷を投下した。翌21日0305、デロレインが戻ってきて、沈没した潜水艦の位置を示すべくブイを投下した。その時、沈没した潜水艦とは別の潜水艦を探知したため、爆雷攻撃を合計3回実施した。1155にはカトゥーンバもそれに参加する。その後、天候が悪化したため、2隻は攻撃を取りやめた。この沈没した潜水艦が伊124であり、第9潜水隊司令遠藤敬男中佐、艦長の岸上孝一少佐以下乗員80名全員が戦死した。沈没地点は南緯12度03分 東経130度09分﻿ / ﻿南緯12.050度 東経130.150度﻿ / -12.050; 130.150。
伊号第百二十四潜水艦 艦歴
1月20日、ダーウィン近海で沈没と認定され、4月30日に除籍された。撃沈総数は3隻で、撃沈トン数は5,085トンである。
1月21日1100、豪防潜網敷設艇クッカバラ (HMAS Kookaburra)が沈没した伊124の位置を確認。26日にクッカバラは米潜水母艦ホランド(USS Holland, AS-3)の乗員から編成された潜水夫チームを乗せて伊124が沈んでいる海域に到着。ハッチ1つを開けて艦内を捜索した結果、米軍は何種類かの日本海軍の暗号書を回収することに成功し、日本軍の暗号解読に大いに役立った。MO作戦などの計画も察知されていったという。
伊124の戦没により、伊123単独となった第9潜水隊は2月25日に解隊され、伊123は第13潜水隊に編入された。
伊号第百二十四潜水艦 戦後
1958年（昭和33年）、伊124の沈没地点が確認され、遺族らが引き上げを希望したが多額の費用が掛かることから立ち消えとなった。1972年（昭和42年）、オーストラリアのサルベージ会社によって再度発見され、100万ドル（当時のレートで約9億円）で売りに出したが買い手がつかなかった。伊124は船体の所々に爆雷攻撃によると思われる穴があいているが、それ以外はほぼ原形をとどめている。
2014年、2014年8月11日から9月30日の間、オーストラリアのダーウィン周辺海域で実施された多国間海上共同訓練「カカドゥ14」に参加した護衛艦「はたかぜ」が日豪共同慰霊式に参加する。ここでの北部準州豪日協会（AJANT）との交流により、伊124の慰霊活動が活性化する。
2017年（平成29年）2月、北部準州豪日協会（AJANT）がダーウィン市内の丘に慰霊碑を設置した。なお伊124の乗員は北海道、宮城、茨城、長野、静岡の出身者が多かったという。
伊号第百二十四潜水艦 戦後
2022年（令和4年）2月、2017年に設置した慰霊碑の隣に、乗員80名全員の名前と階級、出身地が書かれた新たな慰霊碑が設置された。同年11月には安倍晋三元首相が同地を訪問して献花した。2023年には現地の潜水調査チームによって、船体周囲の砂が採取され、遺骨の同等の価値のあるものとして福井県敦賀市在住の遺族に贈られた。この砂は呉海軍墓地顕彰保存会展示室や潜水艦殉国碑のある東京都渋谷区東郷神社にも配られた。2023年現在、船体は豪政府により「戦争墓所」として史跡指定、保護されている。
2024年11月17日、中谷元防衛大臣が慰霊碑を訪問し、献花・黙祷を行った。
伊号第百二十四潜水艦 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』389-390頁による。階級は就任時のもの。
オイロパ賞
オイロパ賞（独: Preis von Europa）は、ドイツのケルン競馬場で開催される競馬の競走である。芝2400メートル、出走条件は3歳以上馬で例年9月に開催される。
オイロパ賞 概要
このレースは1963年に設立された。
1972年のグループ制導入以降、G1に分類されている。負担重量は1990年以降、3歳55.5kg、4歳以上60kg（牝馬2kg減）と設定されていたが、2005年からの3歳馬の活躍を受けてか、2009年には3歳56.5kgと変更された。
本競走は1980年代からプーマ、ドイツポスト、IVGなどいくつかの異なる企業がスポンサーとなっている。
香川県庁
香川県庁（かがわけんちょう）は、地方公共団体である香川県の行政機関（役所）である。
香川県庁 沿革
1946年（昭和21年）3月2日 - 県庁機構を改正。知事官房に官房主事・秘書係・文書係を、内務部に庶務課・人事課・調査課・会計課・地方課・教育課・厚生課・衛生課・勤労課・保険課・土木課・復興課・渉外課を、経済部に農務課・開拓課・水産課・食糧課・耕地課・商工課・臨時管理課・林務課を、警察部に部長書記室・監察官・警務課・公安課・保安課・経済防犯課・刑事課・警察練習所を置く。
1946年（昭和21年）11月18日 - 県庁機構を改正。知事官房に官房主事・秘書係・文書係、内務部に庶務課・人事課・調査課・会計課・地方課・渉外課を、教育民生部に学務課・社会教育課・厚生課・勤労課・衛生課・保険課を、経済部に農務課・水産課・食糧課・商工課・臨時管理課・林務課を、土木部に監理課・道路課・河港課・砂防課・都市計画課・復興建築課を、農地部に農務課・耕地課・開拓課を、警察部に部長書記室・警務課・公安課・保安課・経済防犯課・刑事課・警察練習所を置く。
愛媛県庁
愛媛県庁（えひめけんちょう）は、地方公共団体である愛媛県の行政機関（役所）。
愛媛県庁 組織
[表示]をクリックすると一覧を表示。2020年6月1日現在。
野尻真太
野尻真太（のじり しんた、1971年4月8日 - ）はゲームデザイナー、コナミデジタルエンタテインメントプロデューサー・ディレクター、開発チーム小島プロダクションコンテンツ室プロデューサー。また『メタルギアシリーズ』外伝作品のプロデューサーを務め、その後同社ゲームコンテンツプロダクションでのプロデューサーを担当。現在は株式会社NTTDOCOMO XR推進室テクノロジー推進担当。愛称は「チンタ」。A型。
野尻真太 人物
小島秀夫について、ゲームウォッチの『アシッド2』のインタビューにて「自分に小島氏のカラーは真似できない」「無理して小島氏の真似をしても、その作品は偽物になってしまいます」と小島を高く評価している。
また外伝を手がけている理由については「外伝という位置付けならば、自分独自のカラーが出せると思ったから」とコメントしている。
先輩である岡村憲明は野尻を「鬼才」と高く評価しており、自分では面白い訳ないと思っていた『アシッド』の好評を聞いて「まだまだ半人前だと思っていた野尻真太に、知らない間に抜かれてたと気付いた」と語っている。
古今亭今輔 (2代目)
2代目 古今亭 今輔（ここんてい いますけ、安政6年（1859年11月） - 明治31年（1898年10月23日）は、落語家。本名は、名見崎 栄次郎。右目が不自由であったことから「めっかちの今輔」と呼ばれた。
古今亭今輔 (2代目) 来歴・人物
江戸の生まれ、父は富本節の三味線の家元であった検校・名見崎喜惣次。幼少から三味線の稽古をさせられ、父の業受け継ぐはずだったが、富本が廃れてきたため、1874年に16歳で2代目古今亭志ん生の門下になり志ん丸から志ん多（志ん太と表記はいろいろ）、1882年、3年ころに五明楼今輔を経て1885年3月の下席から真打昇進し2代目古今亭今輔を襲名した。
中入前の落語家で、話は甘し声は能し、仮声は上手に用ふ愛嬌者、古今亭今輔は、今度、愈よ真打と成り、来月十六日の夜より神田の白梅亭へ出るのが初高座、その興行には後見として燕枝、柳枝も助るので、贔屓連は背後幕だのビラだとの、今輔は今から大騒ぎ（『絵入自由新聞』明治十八年二月二十二日）とある。
今輔は1894年5月、柳派の改革をめぐって3代目柳亭燕路と派を飛び出し、端席に立てこもったりもした、一時四天王（初代三遊亭萬橘、初代三遊亭圓遊、4代目橘家圓太郎、4代目立川談志）向こう張る人気もあったという。
得意ネタは主に三味線を幼少から稽古していたことから音曲の弾き語りを得意とした。1898年10月23日、38歳で死去。
弟子には4代目五明楼玉輔、3代目古今亭志ん生、4代目古今亭志ん生、雷門（後に春雨家）雷蔵（田中巳之助）、今作、小今らがいる。
ハクション大魔王の歌
「ハクション大魔王の歌」（ハクションだいまおうのうた）は、嶋崎由理のシングル。1969年10月20日に日本コロムビアから発売された。B面には堀江美都子が歌う「アクビ娘」を収録する。
アニメ『ハクション大魔王』のオープニングテーマであったが、途中からエンディングテーマの「アクビ娘の歌」がオープニングテーマとなり、この歌と入れ替わりに使用されている。
ハクション大魔王の歌 アクビ娘
B面の「アクビ娘」は、アクビちゃんを主題として作られた楽曲である。歌：堀江美都子、作詞：丘灯至夫、作曲：和田香苗。
アニメ『ハクション大魔王』において画面テロップでは「アクビ娘の歌」と表記されているが、レコードにおけるタイトルは「アクビ娘」である（現在、日本コロムビアから発売されている各コンピレーションCDでも「アクビ娘」表記で統一されている）。また、アニメ放送の画面クレジットには歌唱者名に「堀江美都子（12才・横浜市）」と記されている。
2001年から2002年に放送された『よばれてとびでて!アクビちゃん』のエンディング曲として使用された（歌：野川さくら）。
2006年に放送された『アクビガール』においてもオープニングテーマとして使用された。
ハクション大魔王の歌 収録曲
音盤によってタイトル表記が異なる。
シングル盤
ソノシート
ヒロマルチェーン
ヒロマルチェーンは株式会社ヒロマルチェーンがポプラ (コンビニエンスストア)に買収されるまで運営していた日本のコンビニエンスストアである。
関東地方を中心に店舗展開。1997年には過去最高となる392店舗となる。
ヒロマルチェーン 沿革
コンビニエンスストアと持ち帰り弁当店の新複合業態ヒロマルベントマン開発・導入
FGマイチャーミーと菓子、アイスクリーム、雑貨、雑誌のベンダーを統合
ヒロマルチェーン専用、共同物流センター（葛西物流センター）稼動
FGマイチャーミーとの物流統合
ヒロマルチェーン濱口吉右衛門会長　藍綬褒章受賞
MDシステム（Express）導入
気象情報導入
ハンディーターミナル新機種導入
日本高速通信、日本国際通信、国際デジタル通信料金収納代行業務開始
日配共配センターを三鷹から川口に移設
葛西センターDPS（デジタルピッキング）
FGマイチャミー本部・株式会社ヒロマルチェーンと統合
野菜産直供給開始
本部　新マーチャンダイジングシステム導入
ターフフォンテン競馬場
ターフフォンテン競馬場（アフリカーンス語・英語：Turffontein Racecourse）は、南アフリカ共和国ハウテン州ヨハネスブルグにある競馬場である。
ターフフォンテン競馬場 概要
ヨハネスブルグ南約4キロの場所に位置する。右回りで芝コースのみ。1周2,645 mで、1,200 mまでなら直線競走が可能である。南アフリカ共和国のダービーにあたるサウスアフリカンダービー(G1)やサマーカップ(G1)が行われる競馬場として知られている。
ターフフォンテン競馬場 歴史
1887年に発足したヨハネスブルグ・ターフクラブが、ターフフォンテン地区の農場を借り受けて開始した。
ボーア戦争により運営停止に追い込まれたが、1900年に再開した。
1990年代以降、競馬運営企業であるヒューメレラが所有権を持ち、業績が改善している。
ターフフォンテン競馬場 交通
O・R・タンボ国際空港からシャトルバスが運営されている。
そごう横浜店
そごう横浜店（そごうよこはまてん）は、神奈川県横浜市西区にある百貨店。旧そごうグループ経営破綻前の名残から、通称は「横浜そごう」。横浜駅東口に位置するそごう・西武の基幹店。
そごう横浜店 概要
売上高は1,089億33百万円（2020年2月期 法人外商含む）で、そごうブランドの店舗では第1位、そごう・西武全体では西武池袋本店に次ぐ第2位。
横浜新都市センターが運営する横浜新都市ビルのキーテナントとして1983年10月8日に工事が着工され、バブル景気に突入する直前の1985年9月26日に竣工、同年9月30日に開業した地上10階、地下3階、塔屋2階、高さ55mの店舗。同時に店舗6階にそごう美術館が開館している。開業当時は東洋一の売場面積を誇り、キャッチフレーズは「横浜が生んだ、世界最大級の百貨店」であった。史上最高の好景気に沸く日本で、百貨店史上最高の開店資金約590億円が投資された。開店初年度売上額世界一のデパートであり、記録は未だに破られていない。
歴史的経緯から、2代目株式会社そごう（現・株式会社そごう・西武）の法人格は、 当店を運営していた株式会社横浜そごうを引き継いでいる（そのためか、そごう・西武の職域保険である「そごう・西武健康保険組合」はそごう横浜店の住所が所在地になっている）。
横浜駅東口（海側・出島地区）に位置し、みなとみらい地区における68街区にも該当する。また、後に作られた横浜スカイビル・マルイシティ横浜や横浜ベイクォーター、地下街の横浜ポルタと直結している。
そごう横浜店 概要
駅前の国道に面した部分は、1930年の地図によると「社會舘」、1952年から1976年にかけては神奈川県匡済会（きょうさいかい）による「新興倶楽部」として使用されていた。その他の部分も昭和30年代までには埋め立てが完了しており、1963年の地図によると貯炭場や倉庫、横浜市交通局のバス営業所として使われていた。
地下2階入口に、東京ディズニーランドのアトラクションのひとつ「イッツ・ア・スモールワールド」を模した、セイコー製のからくり時計「世界の人形時計」が1号機として設置したが、2008年4月15日をもってからくり人形の運用は終了し、人形も撤去された。以降は時計と鐘のみ稼動している。開業当初の開店時刻が10時30分だったため、からくり時計も10時30分に稼働していた。また、19時30分に閉店した時期もあり、からくり時計も19時30分に稼働していた。
また3階のエスカレーター近くには、4階まで続く光と水と音が創り上げる世界最大級のシャンデリア「燦帆」が設置されており、「未来都市ヨコハマ」をテーマにしたシンボルアートとして親しまれていた。2000年のそごう経営破綻と民事再生法の適用申請後、店舗を西武百貨店風にするためシャンデリアは撤去された。