hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
軍務車 スハ32系に属するもの
スハ32系に属するものは、次のとおりである。車両の詳細は、各系列の項目に譲る。
→のあるものは1949年6月11日の車両換算法改正で、重量記号が変更されたもの。左が以前、右が以後。→のないものはその改正を受けなかったもの。×→ の右はその改正以後に改造されたもの。形式名後の + は他系列にも同形式があるもの。
軍務車 オハ35系に属するもの
オハ35系に属するものは、次のとおりである。形式名後の + は他系列にも同形式があるもの。
軍務車 鋼製雑形に属するもの
鋼製雑形客車に属するものは次の通りである。形式変更が激しいため、下記の要領で記述する。
ウドムルト人
ウドムルト人（Удмурт - Udmurt）は、ロシア連邦のウドムルト共和国などに住むフィン・ウゴル系民族。
ウドムルト人 概要
人種はコーカソイドに属するが、モンゴロイドの遺伝子であるハプログループNが高頻度（ある調査では85％）で見られる。
ウドムルト共和国の人口の35%ほどを占め、ほかにキーロフ州、ペルミ州、バシコルトスタン共和国、タタールスタン共和国、マリ・エル共和国、コミ共和国などにも住んでいる。
フィン・ウゴル系民族で、コミ人、マリ人、モルドヴィン人などに近い関係にある。固有言語はウドムルト語であるが、現在ではロシア語・タタール語を話す人が多く、民族としての人口も減少傾向にある（1989年には746,562人、2002年には637,000人）。
自称がウドムルトで、ほかにヴォチャーク、オチャークなどの他称でも呼ばれる。宗教は正教またはシャーマニズムである。
ヒロ子とヒロシ
ヒロ子とヒロシは、2007年に製作されたピンク映画作品である。成人映画館でのタイトルは『痴漢電車 びんかん指先案内人』。R-18指定。監督はオーピー映画の若手職人監督である加藤義一、脚本は自らの監督作品『味見したい人妻たち』（2003年、エクセス・フィルム）でPG新人監督賞を受賞した経験のある城定秀夫。
なお、成人映画館タイトルでは痴漢電車と記されているが、山本晋也、滝田洋二郎などの作品とは関係が無い。
ヒロ子とヒロシ ストーリー
ヒロ子（荒川）は通勤電車内で痴漢に遭遇する。
近視でおっちょこちょいなヒロ子は、学生時代に憧れのイイダ（岡田）にラブレターを贈ろうとして、クラスにてイイダの隣の席であるイケダ（サーモン）の机に入れてしまう。それ以降、フィギュアおたくであるイケダはヒロ子が気があると勘違いし、ヒロ子も気弱なため断れずにズルズルと肉体関係を続けてしまう。高校卒業後、イケダから逃げるようにヒロ子は上京する。東京に出れば自分の人生が変えられると思ったのだ。だが、借金が膨れ上がり、そのためにピンサロで働くようになる。ピンサロでも真面目な性格が災いして人気が出ず、生活も怠惰になっていく。ヒロ子はいつもの通勤電車内で「こんなはずじゃなかった」と泣いていた。
そのヒロ子を痴漢する男・ヒロシ（なかみつ）は痴漢などするはずもないやり手のビジネスマンだった。だが、やり手故にヒロシを面白くないと思う者は多い上に、糟糠の妻・美々子（佐々木）がいるにもかかわらず、部下のミドリ（華沢）とセックスのみの関係を続けるなど派手な女性関係を続けていた。だが、捨てられたミドリは報復し、社内にばら撒かれた怪文書によってヒロシは左遷される。自棄になったヒロシは美々子をレイプしてしまい、美々子は離婚してしまう。一人ぼっちになってしまったヒロシは、通勤電車内で泣いているヒロ子を見つけ、思わず痴漢をしてしまう。
ヒロ子とヒロシ ストーリー
ヒロ子はヒロシの顔を見ぬまま、痴漢行為に溺れていった。ヒロシもまた、ヒロ子の顔を見ぬまま痴漢行為を続けていった。
ヒロ子はピンサロを辞めて喫茶店にバイトとして勤める事になった。そして、学生時代の憧れ・イイダに再開し、告白する。
ヒロシは一念発起して小説を書き、見事直本賞を受賞する。受賞を知った美々子とヒロシは復縁する。
ヒロ子はイイダと結婚し、妊娠した。
ヒロ子とヒロシは、二度と痴漢行為に耽る事は無かった。
高知県立武道館
高知県立武道館（こうちけんりつぶどうかん）は、高知県高知市丸ノ内一丁目にある武道館、スポーツ施設。致道館跡に建つ本館と、分館の弓道場の高知県立弘徳館がある。
高知県立武道館 概要
武道その他のスポーツの振興とそれに伴う健全な心身の育成を目的に1979年（昭和54年）に開設された。本館は高知城付近にある城西公園内の藩政時代に16代藩主山内豊範の命を受けた吉田東洋により開設された教育施設「文武館（致道館）」の跡地（明治以降1976年（昭和51年）まで高知刑務所）に建つ。分館の弘徳館は高知城西の丸に設けられている。
武道館
3階 - 試合場 991 m2（33.1×29.94 m）
4階 - 観客席 482席（274 m2）
弘徳館（弓道場）
近的射場
遠的射場
高知県立武道館 建築概要
本館
起工 - 1978年（昭和53年）12月20日
竣工 - 1979年（昭和54年）9月30日
開館 - 1979年（昭和54年）11月1日
所在地 - 〒780-0850 高知市丸ノ内一丁目8番3号
分館（弘徳館）
起工 - 1980年（昭和55年）7月11日
竣工 - 1981年（昭和56年）2月20日
開館 - 1981年（昭和56年）4月1日
所在地 - 〒780-0850 高知市丸ノ内一丁目2番71号
キュータ
キュータは、東京消防庁のマスコットキャラクター。
キュータ 概要
どんな災害でも駆けつけて救助・救命する、都民に愛される未来消防士をイメージして作られた東京消防庁のマスコットキャラクター。特徴としては赤いスーツを着ていて水色の消防の防火ヘルメットをかぶり胸には、白色で消防の119が入っている。 頭からは黄色のアンテナが出ていて右手の親指を立てている。
東京消防庁のポンプ車や救急車にはキュータが書いてあるエンブレムが付いている。キーホルダーや人形などのグッズも発売されている。また「いちいちキュータ」という歌もある。
尾崎南
尾崎 南（おざき みなみ、1968年2月27日 - ）は、日本の女性漫画家。星座はうお座、血液型はO型。神奈川県平塚市出身。
尾崎南 概要
もともとはコミックマーケットで人気を誇った同人作家であった。 様々なジャンルで本を出しているが、特に高橋陽一の『キャプテン翼』の二次創作作品（若島津健×日向小次郎というカップリング）は、総集編が何度も発行されるなど、強い支持を受けていた。
代表作『絶愛-1989-』・『BRONZE zetsuai since 1989』は、台湾、香港、フランス、ドイツ、韓国、スペイン、イタリアなどで翻訳版が発売されている。
高知県立図書館
高知県立図書館（こうちけんりつとしょかん、Kochi Prefectural Library）は、高知県高知市にある図書館。
「高知県民の生活に役立ち、心をより豊かにすること」を目的として開設された。日本初の移動図書館「自動車文庫」で知られる。
2018年（平成30年）7月24日より、高知市民図書館本館との共同運営で「オーテピア高知図書館」（オーテピアこうちとしょかん）として改装リニューアルした。
ここでは2017年（平成29年）12月28日に閉館した高知市丸ノ内一丁目1番10号にあった図書館について記載する。
貞静学園短期大学
貞静学園短期大学（ていせいがくえんたんきだいがく、英語: Teisei Gakuen Junior College）は、東京都文京区小日向1-26-13に本部を置く日本の私立大学。1930年創立、2009年大学設置。大学の略称は貞静または貞静短大・貞短。
貞静学園短期大学 学生生活
サークル活動
「EXPO TEISEI」と呼ばれ、毎年12月中旬の土日に催されている。特色として、子ども向けの企画が多数用意されており、親子の参加者が最も多くの割合を占める。学生と子どもが一緒にダンスを踊ったり、おもちゃのお金で購入ができたり参加型の企画が主である。各授業における研究発表、ピアノ演奏会（2020～2023年はYouTube配信あり）、外部講師による講演会、飲食物の模擬店、バザー、フリーマーケット、公開講座の成果披露、本の読み聞かせ、eスポーツ体験などがある。
DS湯けむりサスペンスシリーズ フリーライター 橘 真希 「洞爺湖・七つの湯・奥湯の郷」取材手帳
『DS湯けむりサスペンスシリーズ フリーライター 橘 真希 「洞爺湖・七つの湯・奥湯の郷」取材手帳』（ディーエスゆけむりサスペンスシリーズ フリーライター たちばな まき とうやこ ななつのゆ おくゆのさと しゅざいてちょう）は、2008年4月24日に発売されたニンテンドーDS用ソフト。
DS湯けむりサスペンスシリーズ フリーライター 橘 真希 「洞爺湖・七つの湯・奥湯の郷」取材手帳 概要
ゼンリンとしては、初のニンテンドーDS用ゲームソフトとして発売された。実在する温泉地を舞台に登場人物と建物などが実写で構成されており、地図メーカーならではのリアルな地図を元にストーリーが展開していくのが特徴。
ゲームクリア後は、メニューに「真希の取材手帳」という項目が表示され、各温泉地の観光グルメガイドとして利用できるつくりになっている。
DS湯けむりサスペンスシリーズ フリーライター 橘 真希 「洞爺湖・七つの湯・奥湯の郷」取材手帳 構成
サブタイトル「七つの湯・城崎・死の誘い・ミステリーツアー」
このゲームの主人公である、橘真希を中心とした物語。橘の上司にあたる編集長から突然、取材に行ってくれと言われ赴くことになる。
サブタイトル「彷徨う魂・洞爺湖・悲しみの記憶」
カメラマンの木村聡美を中心とした物語。毎回、夢に出現する、とある少年を探しに行く話。
編集長や真希たちと次の取材先の会議をしている最中、夢に出てくる少年が持っていたある物を見せられ、それが北海道の産物だと分かり、さらには夢の背景が洞爺湖だと判明し、半ば強引に取材先を洞爺湖に決定させる。
サブタイトル「朝霧に消える闇・湯布院・幻想迷宮」
モデルの青木友梨を中心とした話。仕事で訪れることとなる。唯一、BAD ENDが存在する。
彬聖子
彬 聖子（あきら しょうこ、9月10日 - ）は、日本の女性漫画家。京都府出身。
1995年、『デラックス別冊少女コミック』（小学館）11月30日号に掲載された「太陽系は君のもの」でデビュー。『ベツコミ』『デラックスベツコミ』などで活躍。学園生活を舞台に、女子高校生の主人公の恋を描いた作品が多い。代表作は『サルヤマっ!』。
「杉聖子」と誤記される場合もある。
福井市木田小学校
福井市木田小学校（ふくいし きだしょうがっこう）は、福井県福井市木田一丁目にある公立小学校。
滋賀県立体育館
滋賀県立体育館（しがけんりつたいいくかん）は、滋賀県大津市におの浜に所在する総合体育館である。
滋賀県立体育館 概要
滋賀県民の心身の健全な発達とスポーツの普及振興を目的に設置され、2007年度（平成19年度）時点での利用者数は年間10万人を超える。
滋賀県立体育館 施設
※大会や催し物を開催する時は大型バス・トラック等の臨時駐車場も兼ねるため、使用することができない可能性がある。
駐車場に関して
駐車場は57台分が設けられている。なお、大津湖岸なぎさ公園（琵琶湖畔の公園）には有料駐車場が数ヵ所ある。
付近の有料駐車場
徒歩5分（※なぎさ通り沿い）
徒歩8分（※大津市水再生センター（裏側）の向かい）
徒歩約10分（※滋賀県道18号大津草津線（湖岸道路）沿い。出入口は木下町北交差点に接する）
滋賀県立体育館 移設に関して
当体育館の老朽化に伴い、2025年（令和7年）に開催が予定される「わたSHIGA輝く国スポ・障スポ」（第79回国民スポーツ大会・第24回全国障害者スポーツ大会）を契機に、体育館をびわこ文化公園都市内に移設することとなった。新滋賀県立体育館は「滋賀アリーナ」という名称となり、2022年（令和4年）12月1日に開館した。なお、新体育館は2020年（令和2年）6月に滋賀ダイハツ販売（ダイハツ工業の滋賀県のディーラー名）が命名権を取得したため、『滋賀ダイハツアリーナ』という愛称が付くことも決定した。同スポーツ大会が終了するまでは既存の現体育館と滋賀アリーナ（滋賀ダイハツアリーナ）を併用することが確定している。
滋賀県立体育館 アクセス
電車
JR琵琶湖線（東海道本線）膳所駅・京阪石山坂本線京阪膳所駅より徒歩約15分。
バス
京阪バス「馬場一丁目」停留所または近江鉄道バス「馬場一丁目（県立体育館前）」停留所下車、徒歩5分。
タクシー
JR琵琶湖線（東海道本線）大津駅より約5分。
自動車
名神高速道路大津ICより約10分。
メンタルヘルス・マネジメント検定
メンタルヘルス・マネジメント検定（メンタルヘルス・マネジメントけんてい）とは、大阪商工会議所が実施する産業精神保健に関する検定である。I種・II種・III種の3つのコースがある。商工会議所法の範囲内により全国各地で実施されている検定試験。
メンタルヘルス・マネジメント検定において習得を目指すのは、精神科医などの医師や臨床心理士のような専門家に要求される高度な精神医学／臨床心理学的専門知識や心理療法・心理カウンセリングの臨床的技術ではなく、主に、精神疾患の予防に向けたメンタルヘルスに関する基礎的知識や、外部心理職専門家との連携の際に必要となる知識であり、学歴・年齢などの制限なく誰でも受験できるため、「産業カウンセラー」資格や「心理相談員」資格などのような基礎的・入門的検定として在職の一般的労働者の取得が多い。
2006年から検定が開始になり、2009年6月には法政面・指針・各種データの更新に合わせてテキストが一新された。また、I種では採点基準の修正が示されている。EMCAが行っているEAPメンタルヘルスカウンセラー資格については、「I種」もしくは「II種」の合格が登録条件の一つとして設定されている。
メンタルヘルス・マネジメント検定 経緯
現代の社会生活では、労働における成果主義の激化などに伴いストレスを始めとした要因で精神が疲弊し、うつ病や適応障害などの精神疾患の発病、およびそれによる休職者・離職者が増加している。そのため企業・事業所において、心理カウンセリング体制整備などのメンタルヘルス対策への取り組みが年々増加している。
こうした中で大阪商工会議所は2006年度より、心の不調の未然防止と活力ある職場づくりを目指すため、職場内での役割に応じた知識や対処方法の習得の程度を検定する「メンタルヘルス・マネジメント検定」を実施している。
2021年には、ユーキャンの「新型コロナウイルスの感染拡大に伴う社会の変化の中、今度取得すべきだと思う資格」調べで1位になった。
メンタルヘルス・マネジメント検定 コース
なお、コース区分は受験者の社内での担当部門等にあわせたものであり、難易度による等級ではないが、出題範囲を比較すると、I種は9分野から、II種は7分野から、III種は5分野から出題されており、等級の数字が小さいほど出題範囲が広く、また、出題方式を比較すると、II種とIII種はマークシート方式のみなのに対し、I種ではマークシート方式に加えて論述式試験が課され、その合格率も10%台であり他の等級に比べて著しく低いなど、事実上、難易度による等級分けがなされている。
メンタルヘルス・マネジメント検定 I種合格者フォーラム
I種合格者を対象にした大阪商工会議所の登録制サービス。登録者にはメンタルヘルスに関する情報を記載したメールマガジンを年4回程度送信する他、メンタルヘルス関連のセミナーや交流会が開催される。
小田嶋十黄
小田嶋 十黄（おだじま じゅっこう、1887年 - 1978年2月5日）は、東京市本郷区出身の日本の男性俳人、俳画家、洋画家。本名は小田嶋 義（おだじま よし）。別号に得魚洞。元社団法人現代俳画協会顧問。元パイロット万年筆顧問。
小田嶋十黄 人物
小学校卒業後、12歳で高尾山薬王院に入って僧となり、同寺の僧で俳誌「俳諧草紙」の主要俳人であった南南浪の勧めにより渡辺水巴に師事し俳句を学んだ。のち還俗し、洋画家を経て、俳句・俳画に専心するに至る。とりわけ俳画に独自の境地を拓いたことで知られ、現代俳画協会顧問、俳誌「南柯」顧問を務めるなど、斯界の発展に貢献した。著書に『俳画入門』『俳画への道』、句集に『ほそ道』などがある。
小田嶋十黄 碑
明易や院を護りの杉木立　と刻んだ左半分に杉木立の画が刻されている。
日本国とインドとの間の平和条約
日本国とインドとの間の平和条約（にほんこくといんどとのあいだのへいわじょうやく）は、日本とインドとの間で1952年に結ばれた講和条約。
通称は日印平和条約。
日本国とインドとの間の平和条約 沿革
1952年
6月9日 - 東京で調印。全権委員（署名者）は、日本側：外務大臣岡崎勝男、インド側：在日本国インド大使館特命全権大使K・K・チェトゥール
6月10日 - 内閣から衆議院へ「インドとの平和条約の締結について承認を求めるの件」提出
6月14日 - 衆議院承認、参議院へ送付
7月5日 - 参議院承認、これにより国会の承認があった旨内閣へ通知
8月26日 - 日本の官報に「日本国とインドとの間の平和条約（昭和27年条約第12号）」として公布
8月27日 - ニューデリーで批准書交換、同条約第11条の規定により発効
日本国とインドとの間の平和条約 経緯
インドはサンフランシスコ講和会議に招請を受けたが、当時のインド首相ジャワハルラール・ネルーが「日本に名誉と自由を他の国々と同様に与えるべきである」と考えたため1951年8月23日に会議への参加と条約への調印を拒否した。日本の主権が制限されていること（占領下での日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約締結の合法性の問題や沖縄、小笠原諸島のアメリカ合衆国による信託統治）を非難した一方、日本に対しても東側諸国の講和会議参加への障害となっているとして千島列島や樺太、台湾等の関係国への返還を求めた。ただし、日本との関係回復を否定する立場にはないとして、日本国との平和条約調印当日になって日本側に対して個別に平和条約を結ぶ意思があることを通告した。
なお、この条約で取り決められた外交・通商関係の規定は暫定的なものとされ、具体的な項目については1958年2月に締結（同年4月8日発効）された日印通商条約によって最終的な解決をみた。
ボラー連邦の戦闘艦
ボラー連邦の戦闘艦（ボラーれんぽうのせんとうかん）は、アニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』に登場するボラー連邦の戦闘艦。
ボラー連邦の戦闘艦 概要
格納式の武装と青紫色の艦体色が特徴。第23話におけるスカラゲック海峡星団でのヤマトとの交戦時の戦闘描写において、艦表面には無数の細かい凹凸があり、溝に隠れるように多数の対空火器が備えられているのがわかる。旗艦は例外もあるが、赤く塗装されている。主砲は艦首方向に集中配置されているが、副砲や対空砲はその限りではない。
細かい全長設定などはなく、ボラー艦同士の簡単な寸法対比図があるのみ。
デザインは当初、商品企画会社のサブマリンが担当しており、直線的な板橋克己のガルマン・ガミラスメカとは対照的な曲線主体のデザインとなっていた。サブマリンは「ヤマトやガルマンメカのデザインがシャープな線を基本とするのに対し、ボラーメカのデザインは直線の中に曲線を追求して出来た、直線と曲線の融合点にある」と述べている。
しかし、ガルマン・ガミラスメカのデザインが一段落した2クール目頃から板橋がボラー連邦のメカデザインも担当するようになった。そのため、後半に登場したデストロイヤー艦やハーキンス艦などは直線的なラインになっている。
松本零士や出渕裕が描いたボラー戦艦のラフ稿も存在していたが、採用はされなかった。
ボラー連邦の戦闘艦 概要
『宇宙戦艦ヤマト2205』では、明貴美加によってリデザインされている。最初から明貴に決まっていたわけではなく、誰が担当するかまだ決まっていない段階で、明貴が参考資料のつもりでボラー艦のラフ画を描いた結果、それがほぼそのまま採用される形になった。このような経緯のため、特定の艦をリデザインしているわけではなく、原典のボラー艦それぞれから特徴を抜き出し、それを総括する形でデザインされている。
特徴として、兵装が格納式（『隠顕式』と呼称）という点はオリジナルのままだが、本作では旋回可能となっている。推定ではあるが、船体に兵装を格納するのは星間物質が濃密な空間を航行するためであるという設定。カラーリングに関しては、統一感のあったガミラスやガトランティスとは異なり、紫〜青系統の艦体に白いラインがアクセントとして入っているという共通点は見られるものの、艦級によって色味はかなり異なっている。また、『2205』時点では正式名称不明とされており、「航宙母艦」「戦艦A型・B型」という単純な名称で紹介されている。なお、後に『3199』ではこれらの艦艇に各艦級名が設定されているが、艦級名称には地名が用いられることはなく、「愛国心」「英雄的な行動」などを由来としていると設定されている。
ボラー連邦の戦闘艦 戦艦（Aタイプ）
デザイン担当はサブマリン。
ボラー連邦が保有する中でも主力・中核となる戦艦。同連邦艦の中では最もポピュラーな量産型宇宙戦闘艦であり、本国の主力艦隊から属国の艦隊に至るまで、同連邦に属する宇宙艦隊にはかならずと言っていいほど配備されている。
公式にもA・Bタイプと呼称され、「何々級」といった正式な艦型名称は存在しない。全長は寸法対比図の中では最も小型の部類に入っている。
Bタイプとは異なり、先端部が尖っている。艦首部の大型伸縮式主砲（ボラー砲）や上甲板の格納式砲塔が主武装である。また、格納式砲塔の両側には、格納式の対空砲が計6基装備されている。太く短めな艦体の後端に小型で簡単な構造の艦橋構造物を配置し、その前に格納式砲塔を数基並べるという、ボラー戦艦の基本型ともいえる艦型である。
ボラー連邦の戦闘艦 戦艦（Bタイプ）
デザイン担当はサブマリン。
ボラー戦艦の別バリエーション。詳細な大きさの設定は存在しないが、大まかな艦型対比図ではAタイプより二回り以上大きく、図に描かれている内ではバルコム艦と並んで最大級のサイズとなっている。劇中での描写はまちまちで、第3話ではガルマン帝国の駆逐艦とほぼ同一のサイズ、第12話ではヤマトよりやや小型に描かれている一方で、第13話でベムラーゼ艦隊の本艦が大型ミサイルを発射したシーンでは、本艦の半分程度しかないミサイルのサイズがヤマトに匹敵するものになっている。
Aタイプとは異なり、先端部が平らである。Aタイプと比べ、角が丸みをおびたデザインをしている。砲身付きの格納式主砲2基のほか、舷側方向に向かって発砲出来る格納砲を計6基有する。さらに下部先端に船体の約半分ものサイズの大型ミサイルも搭載している。
ボラー連邦の戦闘艦 ラジェンドラ号
デザイン担当はサブマリン。
ボラー連邦の属国であり、流刑地でもあるバジウド星系第4惑星バース星の艦隊旗艦を務める大型戦艦。艦長はラム。滑らかな曲線を多用した艦体ラインを持ち、比較的小型で後端に設置された艦橋、その前の格納式砲塔など、その外観はボラー連邦の戦闘艦の基本型とも言える。同型艦は見当たらない。
艦名の由来は第1作『宇宙戦艦ヤマト』の企画書段階での侵略者ラジェンドラ星人からの流用。
ボラー連邦の戦闘艦 ラジェンドラ号
劇中では第2話から第6話まで登場。物語冒頭において、友軍艦隊を引き連れダゴン率いるガルマン・ガミラス帝国東部方面軍第18機甲艦隊と交戦。壊滅した艦隊の中から単身、満身創痍のままワープで地球連邦勢力圏内に逃れてくる。ここで第二の地球探しに発進したヤマトと遭遇する。藤堂平九郎の許しを得て、海王星の宇宙船ドックで武器弾薬補給以外の艦体修理と食料の補給を受ける。これは全作品（リメイク版は除く）中において、他勢力の戦闘艦艇が、公に地球の領域内で補給・修理を受けた唯一の例である。ダゴン艦隊がラジェンドラ号を追うように続けて出現したため、ヤマトとコスモタイガーIIは応急修理を終えたラジェンドラ号を公海まで護衛するが、ダゴン艦隊はラジェンドラ号がワープ準備に入ったのを見て、地球連邦の勢力圏内で攻撃を開始する。またヤマトに対しても攻撃が始まり交戦状態に入る。この戦いにおいてラジェンドラ号はすぐにワープをすれば戦線から逃れる事も可能であったが、自分たちのために戦っているヤマトを残して立ち去ることを潔しとはせず、その場に踏みとどまり続け撃沈される。なお、この時点では地球とガルマン帝国は本格的な交戦状態には突入していなかったが、この一件が地球が星間戦争に巻き込まれてしまう直接的な要因となってしまった。
ボラー連邦の戦闘艦 ラジェンドラ号
なお、むらかわみちおによる『宇宙戦艦ヤマト2199』のコミカライズ第5巻（KADOKAWA、2014年7月、ISBN 978-4-04-101899-6）pp. 37-38において、本艦に酷似した艦艇が次元断層内の漂流艦として登場している。
『ヤマトよ永遠に REBEL3199』に登場する。
ラム・ラ＝ジェンドラ大公が指揮するバース星艦隊の旗艦で、ボラー連邦永久管理機構が策定した80号計画に基づいてバース星で造船された試験戦艦。「ラ＝ジェンドラ」はボラー語で「支配する者」、「アーコフ」は「高貴な船」「偉大な船」「大きな船」を意味する。
「ウラリアの魔女」と称される宇宙の寒冷化現象が年々深刻化していく中で、宇宙艦の主機関たるコグダール機関も影響を受けて不安定化し始めたことで、コグダール機関とボラー砲を強化した新型艦として計画された。既存の計画艦の設計思想を脱却するべく野心的かつ先進的な仕様が盛り込まれたが、その分開発の難航が予測され、責任の所在を押しつけるためにバース星へ開発・建造が委託されたという経緯がある。本来は完成後に連邦へ引き渡される予定だったが、ガルマン星をボラーから奪取したガミラスがガルマン・ガミラスの建国を宣言したことで、対ガルマン・ガミラスの戦力としてそのままバース星に残留配備。その際に王家の名である「ラ＝ジェンドラ」の艦名が与えられた。
基本的な武装は既存艦と同様だが、艦首の「新型ボラー砲」は従来のボラー砲の威力と射程を強化したもので、波動砲に匹敵する性能を持っている。
第11話で艦隊を率いてガルマン星へ侵攻。艦隊の大部分を囮にし、ガルマン星大気圏内へワープアウト。この時、重力圏内へのワープアウトによる機関へのグラビティダメージを避けるため、アマンガ型ミサイル戦艦3隻をブースターとして接続し、ワープを肩代わりさせている。そのまま聖都ルダへ新型ボラー砲による攻撃を試みるが、直前でヤマトが波動コアを臨界稼働させたうえでショックカノンを発射し、その至近弾で機関が停止。ルダの泉へ不時着し、拿捕される。
第13話では、ガルマン星への惑星破壊ミサイルの使用にあたって、事前にガルマン星の防衛機構を無力化するべく、ガルマン星に潜んでいたスパイの手で自爆させられそうになるが、ガルマン星の人々の命を惜しんだラムがそのことを周囲に知らせたことで阻止される。
ボラー連邦の戦闘艦 ハーキンス艦
デザイン担当は板橋克己。
ボラー連邦の第8親衛打撃艦隊司令ハーキンスが座乗する大型戦艦。直方体に近い主艦体と、その下にある円盤型の艦体から構成される。艦首と甲板上に各1門ずつ計2門の大口径砲をはじめ、6基の主砲と30門近いミサイル発射管という強力な武装を備え、単純に搭載武装の数でいうならば、ゴルサコフ艦やラジェンドラ号などを上回る。
劇中では、第23話において主力艦隊の先陣である前衛艦隊の旗艦として登場。ルダの引き渡しを要求するべく艦隊を引き連れてヤマトに接触するが、要求が拒否されるとそのまま交戦に突入。しかし、そこにデスラーの死守命令を受けたグスタフ率いるガルマン・ガミラス帝国艦隊が乱入し、ハーキンス艦はグスタフ艦の特攻を受けて爆沈する。
なお、艦名は資料によっては「バイオン号」と表記されている。
ボラー連邦の戦闘艦 バルコム艦
デザイン担当はサブマリン。
ボラー連邦第1主力艦隊指令バルコムが座乗する大型戦艦。艦橋前部に2門の伸縮式の砲を装備し、左右両舷には大型ミサイル発射口2門を備える。艦首部分の横長の開口部は艦載機発進口であり、戦艦としてだけではなく、空母としての運用も可能。やや平面的で平べったい深海魚のような艦体をしているのが特徴であり、この艦型は同国の艦としては戦艦よりも空母に近い。艦の大きさについては、非常に大まかな対比表があるだけで具体的な数値までは存在しない。しかし、その対比表では戦艦Bタイプとともに最大級となっている（ただしデザイナーが異なるハーキンス艦やゴルサコフ艦は図に含まれていない）。
他のボラー連邦の艦隊旗艦とは異なり、色が赤くない。
第23話で第1・第2主力艦隊の旗艦として、スカラゲック海峡星団においてヤマトと対峙する。しかし、目立った活躍を見せぬまま、ヤマトの反撃によって轟沈した。
なお、バルコムの座乗艦以外にも同型艦が多数建造されており、本国艦隊のみならず、第3話ではバース星のような属国の艦隊でもその姿を見ることができる。
ボラー連邦の戦闘艦 ゴルサコフ艦
デザイン担当は板橋克己。
ボラー連邦総参謀長ゴルサコフが座乗する大型戦艦。艦橋前部に1門の横長の大口径砲を装備、3基の主砲と多数のミサイル発射管を備える。艦橋構造物に特徴があり、横に広がったその外観を持つ。また、主推進ノズルの周囲に太いパイプ類がむき出しとなっている。
ゴルサコフ自身が前線に出て戦うことが第24話まで無かったため、本艦の劇中での出番も第24話のみである。ヤマトおよび、デスラー率いるガルマン・ガミラス艦隊を追尾し、僚艦を引き連れて異次元空間に侵入。シャルバート星空域にてヤマト、デスラー艦隊と戦うが、戦法は航空機による空襲に終始したため、本艦自体の戦闘シーンは皆無である。最後はハイパーデスラー砲によって、率いる艦隊もろとも消滅する。
ボラー連邦の戦闘艦 ベムラーゼ艦
首相ベムラーゼの座乗艦。デザイン担当は板橋克己。
第13話でベムラーゼがバース星を訪問する際に使用されている。板状の格納式砲塔を4基備えた紡錘形の大型艦だが、攻撃より防御力優先の指揮用戦艦だと思われ、規模に対して武装は少ない。エンジンは単発。艦橋は小型の物が艦尾にあって塗装は赤系。
設定では艦載機の運用能力があって大型の連絡艇を搭載しているが、発進や収納の描写がなかったため、格納場所などは不明である。また、艦内には大型の会議室があり、バース星への航行中、ベムラーゼ首相は閣僚を揃えて対ガルマンの作戦会議を行っていた。麾下の艦隊に命令を下しただけで、直接戦闘には参加しなかった。
ボラー連邦の戦闘艦 デストロイヤー艦
デザイン担当は板橋克己。
ボラー連邦が保有する宇宙戦闘艦。丸みを帯びた深海魚的な同国の艦艇とは異なり、細長く鋭角的でスマートな艦体を持つ。艦体色はブルー。
艦橋構造物はハーキンス艦に酷似する。全長に関する公式設定は不明だが、第23話劇中ではガルマン・ガミラス帝国の大型戦闘艦（全長500メートルクラス）とほぼ同じ大きさに描かれている。装甲の耐久性も高く、第19話では弱点である甲板上のスペースロックVLSを攻撃されるまで、コスモタイガーのミサイル攻撃があまり通用せず、第23話ではヤマトの主砲を最初の1発は弾いている描写もある。なお、バンダイifシリーズのSLG『宇宙戦艦ヤマト』では、本艦の艦種は「C」（巡洋艦＝クルーザー）に分類されていた。
前部甲板上に、ソビエト型VLSに似た形状の発射装置を持つ大型自己誘導魚雷スペースロックを装備している。ビーム兵器は艦首部分に備え、他のボラー連邦の艦艇と同様、前方固定集中形式を踏襲している。また、艦首とスペースロック発射管の間のくぼんだ部分には、爆雷発射口を計8門備えている。
ボラー連邦の戦闘艦 デストロイヤー艦
初登場はストーリー末期の第19話で、第8親衛打撃艦隊司令ハーキンスが乗り込み、惑星ファンタムへ向かう途中のヤマトを同型艦13隻からなる艦隊で襲撃する。第23話のスカラゲック海峡星団の戦いでは、再びハーキンス率いる前衛艦隊やバルコムの主力艦隊に多数登場。第25話における太陽系内の最終決戦時にも登場し、他のボラー艦艇と共に大艦隊を組んでヤマトに集中砲火を浴びせている。
ボラー連邦の戦闘艦 大型空母
デザイン担当はサブマリン。
ボラー連邦の主力空母。左右にヒレを広げたような艦容を持ち、艦首に艦載機の発進口を有する。艦橋が艦最後尾に位置し、前方の甲板に砲塔を配置したボラー艦に多く見られる特徴を持つ。艦隊旗艦として運用されることもあり、その際は艦体が赤く塗装されている。
なお、劇中では砲雷撃戦の描写しかなく、艦載機を発艦させているシーンはない。
ボラー連邦の戦闘艦 ガノンダ型航宙母艦（リメイクアニメ）
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』『ヤマトよ永遠に REBEL3199』に登場する。デザイン担当は明貴美加。
『2205』時点では『航宙母艦』と呼称されており、『3199』において艦級名が設定された。
ボラー連邦の主力航宙母艦。艦隊旗艦として運用されることが多い。永久管理機構の28号計画で建造され、就役した。クロトガ型標準戦艦、アマンガ型ミサイル戦艦よりも後に計画されている。ガノンダはボラー語で「愛国心」を意味する。
クロトガ型・アマンガ型同様、『ヤマトIII』での3種類の空母（大型空母・戦闘空母・バルコム艦）から明貴の印象に残っている要素を抽出したデザインとなってる。全体像は大型空母のデザインを踏襲しているが、艦尾側に艦載機の着艦口が設けられ、全通甲板となっている。また、飛行甲板部分が赤く発光している。艦体色は薄紫色で、白いラインが入っている。
『2205』ではガルマン星の大聖堂上空に1隻が鎮座していたが、ボラー艦隊を壊滅させたガミラス艦隊に包囲される。その後、追放されるようにガルマン星から退去する。
『3199』では地球への領海侵犯を行う、辺境巡視艦隊584の旗艦である「ラブロコフ」が登場する。艦名のラブロコフはボラー語で「栄誉を司る者（船）」を意味する。また、艦橋内の上部の後面にはボラー連邦の指導者であるベルム・フォン・ベムラーゼの肖像画が飾られている。
ボラー連邦の戦闘艦 クロトガ型標準戦艦（リメイクアニメ）
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』『ヤマトよ永遠に REBEL3199』に登場する。デザイン担当は明貴美加。
『2205』時点では「戦艦A型」と呼称されていた戦艦。
永久管理機構が立案・実施した13号計画で就役した、安定した性能を持つ標準戦艦であり、半世紀以上前の計画で就役が開始された艦だが、傑作艦として現在でもボラー連邦を主力艦として建造が続けられ、第一線に配備されている。なお、建造時期により一部の艦は陽電子ビームの色に若干の差が存在する。
また、『「宇宙戦艦ヤマト」という時代_西暦2202年の選択』に登場する異星文明の宇宙船は、本艦とされている。火星に漂着した本艦の同型艦を、火星自治政府がこれを発見し、解析することで新型宇宙戦艦を建造した。後にこの技術は地球側も利用し、国連宇宙海軍の艦艇に大きな影響を及ぼした。
クロトガはボラー語で「英雄的な行動」を意味する。
デザインは戦艦Bタイプに似たシルエットをしている。艦体色は青紫で、白いラインが入っている。
『2205』では、ガルマン星上空で多数の艦が超ゲルバデス級航宙輸送艦を包囲していたが、超ゲルバデス級が引き起こした波動共鳴により機能不全に陥ったところをガミラス艦隊に襲撃されて壊滅。地上基地から増援として出撃しようとした艦も潜んでいた次元潜航艦のミサイル攻撃によって全滅した。
ボラー連邦の戦闘艦 アマンガ型ミサイル戦艦（リメイクアニメ）
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』『ヤマトよ永遠に REBEL3199』に登場する。デザイン担当は明貴美加。
『2205』時点では「戦艦B型」と呼称されていた戦艦。
永久管理機構の立案実施した15号計画で、先の13号計画で進められていた「標準」型戦艦を支援する、高い攻撃力を持つ戦艦として建造された。クロトガ型標準戦艦同様、ボラー連邦の主力艦のひとつとして現在も配備され続けている。
運用されるミサイルは15号計画終了後も更新されており、後に建造された艦は初期に就役した艦と仕様に若干の違いが存在するとされる。
アマンガはボラー語で「大破壊」を意味する。
丸みのあるクロトガ型とは対照的に直線的で細身な箱型の形状をしている。青みがかった灰色の艦体色をしており、白いラインのほか、艦首と舷側に赤いアクセントがある。
『2205』では、クロトガ型と同様、ガルマン星上空で超ゲルバデス級航宙輸送艦を包囲していたが、超ゲルバデス級が引き起こした波動共鳴により機能不全に陥ったところをガミラス艦隊に襲撃されて壊滅。地上基地から増援として出撃しようとした艦も潜んでいた次元潜航艦のミサイル攻撃によって全滅した。
西日本方言
西日本方言（にしにほんほうげん）または西部方言（せいぶほうげん）とは、九州を除く西日本で話される日本語の方言の総称である。国語学者・東条操の定義では新潟県佐渡島・富山県から中国・四国までで、愛知県・岐阜県も学者によっては含める。東日本方言・九州方言とともに日本語の本土方言を形成する。九州方言を西日本方言に含める学者もいる（奥村三雄など）。
アクセントは京阪式アクセント・東京式アクセント・垂井式アクセント・無アクセントと地域によって様々な様相を呈するが、文法や語彙は西日本で広く共通することが多い。
西日本方言 下位方言
都竹通年雄は、次のように区分している。
東条操は、次のように区分している。
奥村三雄は、九州を西日本方言に含めて、次のように区分している。
西日本方言 文法
（出典：都竹通年雄「文法概説」）
否定の助動詞には「ない」あるいは「ねえ」ではなく「ん」を用いる。（例）わからん（分からない）、おきん（起きない）、せん（しない）
能力による不可能表現には「よう　未然形+ん」を用いる。（例）よう泳がん（近畿ではよう泳がへん）：泳ぐ能力を持たない。
否定の過去表現には、中部地方西部・近畿・四国北部・中国東部で「なんだ」（未然形に接続）、中国地方西部・高知県で「ざった・だった」（未然形に接続）を用いる。若年層では「なかった」と「ん」の混合形「んかった」が優勢となっている。　（例）行かなんだ・行かざった・行かんかった（行かなかった）
否定の仮定表現には「なければ」ではなく「ねば」やその変形を用いる。　（例）せねば・せにゃ・せないかん（しなければいけない）
西日本方言 文法
近畿中央部・福井県嶺北を除いて、人・動物の存在を表す動詞には「いる」ではなく「おる」を用いる。　（例）犬がおる（犬がいる）、近畿では犬がいてるを用いることもある。
動作・状態の継続・完了表現には「ておる」（連用形に接続）から変化した「とる・ちょる・とー・ちょー・ちゅー」などを用いる（近畿のみは「てる」も使う）。　（例）分かっとる・分かっちょる（分かっている）
中国・四国（・九州）などでは「ておる」の変形は完了表現にのみ用い、継続表現には「おる」（連用形に接続）から変化した「よる・よー・ゆー」などを用いてアスペクトを区別する。　（例）降っとる・降っちょる←→降りよる・降りよー・降りゆー
西日本方言 主な語彙
左が西日本、右が東日本の表現。なお東京方言やそれを基にした共通語は西日本方言の影響を強く受けており、西日本由来の表現で共通語になったものは多い。
西日本方言 音韻
近畿・四国・中国方言では共通語に近い音韻体系を持つが、雲伯方言や北陸方言では東北方言に似た音声特徴（裏日本式音韻）が聞かれる。
なお九州方言については九州方言#発音を参照。
西日本方言 アクセント
アクセントも地域により多様である。概ね近畿方言・四国方言・北陸方言で京阪式アクセントまたはその亜系のアクセントを用い、中国方言・雲伯方言では東京式アクセントを用いる。
桐嶋ゆう
桐嶋 ゆう（きりしま ゆう、1970年1月29日 - ）は、日本の元AV女優。
桐嶋ゆう 略歴・人物
1988年頃にデビューしたロリータ系のAV女優である。当初には「青山里美（あおやま さとみ）」の名前で発売された作品もある。
1989年には、秋山まり子・桂木美雪・山下麻衣と共にアテナ映像の「NEWセクシーメイツ」としても活動した。
1991年頃に引退したとみられる。
パトリック・バチストン
パトリック・バチストン（Patrick Battiston, 1957年3月12日 - ）は、フランス出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはディフェンダー。
ジャン＝ミシェル・ダマーズ
ジャン＝ミシェル・ダマーズ（Jean-Michel Damase, 1928年1月27日 - 2013年4月21日）は、フランスの作曲家、ピアニスト。
ジャン＝ミシェル・ダマーズ 来歴
ボルドーに生まれる。ハープ奏者ミシュリーヌ・カーンを母にもち、幼少時より音楽の才能を発揮。エコールノルマル音楽院を経て13歳でパリ音楽院に入学し、アルフレッド・コルトーにピアノ、アンリ・ビュッセルに作曲、マルセル・デュプレに和声・対位法をそれぞれ師事。1943年にピアノ科で一等賞を受賞して卒業する（この年には後にオリヴィエ・メシアンの妻となるイヴォンヌ・ロリオも同時に首席卒業者となっている）。
1947年、カンタータ『そして美女は目覚めた』(et la belle se réveilla)でローマ賞を受賞する。以後、作曲家・ピアニストとして積極的に活動するほか音楽教育にも力を入れ、パリ音楽院の副院長もつとめた。
2013年4月21日に死去した
ジャン＝ミシェル・ダマーズ 音楽
ダマーズは主として室内楽曲をはじめとする器楽曲の作曲で知られる。フルートを用いた作品のほか、ハープ奏者の母親の影響もありハープを用いた作品も多い。
ダマーズは20世紀後半に主流であった前衛的な現代音楽の流れに反し、新古典主義音楽に基礎をおいた優美な旋律を特徴とする作風を展開した。そのため20世紀においてはあまり評価を受けられない状況が続いたが、近年は複数の作品集がCDとして発売され、再評価が高まりつつある。
ラ・カロッツェリア・イタリアーナ'77
ラ・カロッツェリア・イタリアーナ'77は、1977年（昭和52年）に開催されたモーターショーである。
ベルトーネ、ピニンファリーナ、ザガート、ミケロッティ、ジウジアーロなど名だたる巨匠が来日した。
ラ・カロッツェリア・イタリアーナ'77 概要
日本航空、テレビ朝日、朝日新聞社、日刊スポーツ新聞社ほか
九州電気軌道1形電車
九州電気軌道1形電車（きゅうしゅうでんききどう1がたでんしゃ）は、九州電気軌道（現：西日本鉄道）が所有していた路面電車路線（北九州線）の開通に合わせて導入した鉄道車両。増備車の35形と共に、九州において初めてボギー式台車や空気ブレーキ（直通空気ブレーキ）を採用した電車で、1950年以降は福岡市内線に転属し形式名を100形に改めた。2019年現在も譲渡先の長崎電気軌道で1両が動態保存されている。
九州電気軌道1形電車 概要
北九州線は、西日本鉄道の母体となった九州電気軌道によって1911年6月に開通した路線である。当時の北九州地方は石炭産業の成長に加え八幡製鉄所の開設により活況を迎えており、点在する各都市を結ぶ新たな交通機関が求められていた。そのため、北九州線は各都市に敷かれた併用軌道を走る「市内電車」と、都市間を専用軌道で連絡する「都市間電車」という2つの役割を担う事となった。そこで、この条件に合致する輸送能力や性能を有する車両として導入されたのが1形と35形である。
1形の車体デザインは、同じく都市間電車として開通した阪神電気鉄道の1形電車が基になったが、併用軌道上に急勾配や急曲線が連続する北九州線の線路条件に合わせ、車長は11 m級となった。屋根はモニタールーフとも呼ばれる2段構造で、端部に段が構成されていたのが1形の特徴だった。先頭部は製造当初から3枚の窓が設置されている「ベスチビュール」という構造を採用し、左右窓の上部には方向幕が設置された一方、車端に存在した乗降口には扉がないオープンデッキとなっていた。側窓は11枚で、開放式の運転台・乗降口と閉鎖式の客室の境には両開きの引き戸が設けられていた他、1段低い位置にある運転台との段差も存在した。座席は全てロングシートで、定員数は66人だった。
九州電気軌道1形電車 概要
台車はブリル製の27GE-1台車で、ゼネラル・エレクトリック（GE）製・出力37 kwの電動機が1基搭載され、内側の車軸へ吊り掛け駆動方式を用いて動力が伝達された。製造当時の技術力故に電動機が大型となった事に加え、高速運転を行う関係上車輪径が838 mmと大きくなった事から1形は高床式車両となっており、35形も同様であった。また、この27GE-1台車は固定軸距が1372mmであり軌間（1,435 mm）よりも狭く、高速運転時の横揺れが後に問題視される事となった。制御器はGE製で、運転台にある主幹制御器を用いた直接制御方式が使われた。制動装置はGE製の直通空気ブレーキとGE製の手ブレーキが採用された。
開業時（1911年5月）に製造された24両（1 - 24）と翌1912年11月に増備された10両（25 - 34）は台枠の形状に差異が存在した。
1914年から製造が実施された車両は設計が変更され、35形という別形式が与えられた。
車体長が11.3 m、定員数が70人に拡大し、2段屋根の端部は先頭に向けて丸みを帯びた形状に変更された。側窓は2枚1組を5セット配置したものとなり、屋根に存在した明り取り窓もそれに合わせて減少した代わりに通風器が4個設けられた。台車は全車両ともブリル製だったが、最初に製造された5両（35 - 40）が1形の流れを汲んだ27GE-2形だった一方、それ以降の車両はグラジエート・スプリングとトラニオン・タイロッドを持つ76E-1形・76E形へと近代化した。
九州電気軌道1形電車 改造
長年に渡る使用の中で、1形・35形は形式番号の変更に加えて、以下のような改造が施された。
導入当初の1形や35形の前面下部に設置された救助網は終点に到着する度に上下させる必要があったが、1929年に導入された66形の登場に合わせて運転台の床下に移設され、バンパーの下にあるストライカーに物体が接触すると自動的に落下する様式に改められた。また同時期にはポールの位置がずれて架線を損傷させるのを防ぐレトリーバーの装備も行われた。
製造当初1形の2段屋根の端部は段型になっていたが、正面に設置されていた明り取り窓からの雨漏りや衝突事故での破損の危険性から、ガーランド型の通風器の搭載と共に35形と同様の丸型への改造が実施された。ただし1942年の時点で3両が原形を保ち続け、そのうち1両（26→102）は廃車までそのままの姿を維持し続けた。
上記の屋根形状の変更工事を受けなかった車両のうち、15と33は第二次世界大戦中の貨物輸送に対応するため、車体中央に外開き式の引戸を設けた電動貨車となった。だが需要は見込みよりも少なく車庫で待機する状態が続き、1948年に旅客車への復元工事が行われた。ただしその際に屋根形状の改造や側面幕板の強化工事を受けたため、改造前の姿から大きく変わっている。
九州電気軌道1形電車 改造
第二次世界大戦後の混乱が落ち着いた1950年以降、北九州線に在籍していた33両に対して、2枚折り戸式の乗降扉の設置、側面扉の上昇2段式への改造、鎧戸の遮光カーテンへの変更などの更新工事が実施された。更に35形47以降は方向幕の中央窓上部への移設や照明灯の固定などの追加工事も行われ、最初に改造が行われた48・53についても後年に同様の形状となった。改造工事は西鉄および子会社の九州車輌によって行われた。
一方、未更新（オープンデッキ）のまま福岡市内線に転属した車両や福島線からの転属車両、合計23両については、西鉄東車庫および有明車輌で更新工事が行われた。こちらでも乗降扉の設置が行われた一方、客室と運転台間の仕切りを撤去しパイプに変更する、通風機の除去、屋根形状の変更など大規模な改造が実施され、一部車両は車体下部のバンパーの形状も変更された。
北九州線・福島線から福岡市内線への転属に併せて、全面下部の救助網を固定式ストライカーへ交換、集電装置をポールからパンタグラフへ変更、前照灯を大型（300 W）から小型固定式（200 W）へ取り換えなどの改造工事が行われた。また、旧1形および旧35形初期車が使用していた27GE形台車についても一部ばねの撤去が実施され、76E形と類似した形状になった。
車体が老朽化した1形・35形の機器を再利用し、以下の2形式の電車が製造された。
九州電気軌道1形電車 運用
1911年6月の開通に合わせて登場した1形24両（1 - 24）を皮切りに、一連の北九州線の木製ボギー車は1920年までに計65両が導入された。1929年以降は66形を始めとした半鋼製・全鋼製を有する電車と共に運用に就いたが、1930年代に入ると1形の初期車の車体の老朽化が深刻となり、9両が1935年と1937年に廃車となり半鋼製車の200形へ機器を供出した。それに伴い一部車両の車両番号が変更され、1形は10 - 34の35両体制となった。一方、それに先立ち1925年から1927年にかけて1形の一部車両に対して車体の交換が行われた事が確認されている。
第二次世界大戦中は前述した電動貨車への改造に加え、燈火管制の影響で他形式と共に前照灯に筒が被せられた他、尾灯の代わりに正面窓下へ太い白線が描かれた。車内も床面積を最大限に活用するため、1形の座席の一部が撤去されていた。また戦後初期は茶色の塗料が不足していたため、濃淡青色や黄色、緑色など多彩な塗装を纏った車両が運行された。これらは事情が好転し始めた1948年以降原型に復元され、塗装も元の茶色系統に戻された。
九州電気軌道1形電車 運用
一方、1948年から1949年にかけては半鋼製の大型ボギー車である500形12両の導入が行われ、木製ボギー車は次第に余剰となっていった。だが同じ頃、他の西鉄が所有する路面電車路線では長年使用されていた2軸車の老朽化が深刻な事態となっており、置き換えに加えて輸送力増強が急務となっていた。そこで、これらの車両は廃車されずに他路線へ転属する事となり、まず1948年に5両が福島線へ移籍した。残された車両は再度改番が実施され15 - 65に整理された。そして前述の北九州線での更新工事を経て、更なる半鋼製電車や連接車の導入に伴い、これら51両は1950年から1953年にかけて5次に渡って福岡市内線に転属し、北九州線から木製電車は姿を消した。
福島線へ転属した5両（12、13、32、34、39）は、導入に際し全車とも乗降扉の設置、バンパーの形状変更などの車体改造を受け、特に35形39は他の1形と形状を合わせるため窓を1枚増設した一方、車両番号の変更は行われなかった。1949年1月から運用に就いたが、1952年に大牟田市内線から転属した半鋼製ボギー車の（200形、北九州線の車両とは異なる）と入れ替わる形で福岡市内線へ再度転属した。
九州電気軌道1形電車 運用
福岡市内線は開業時から長らく2軸車が使用されていたが、老朽化の進行および輸送力増強のため戦時中からボギー車への置き換えが行われており、その最終段階として北九州線・福島線で使用されていた一連の木製ボギー車が導入される事となった。この転属に際して、前述の更新工事に加えて車両番号の変更が実施され、形式を問わず同線に導入された順に「101」から番号が付与されていった。1950年から運用が始まり、1954年以降は北九州線・福島線に残存していた全56両（101 - 156）が福岡市内線で使用される事になった。
以降は主力車両として半鋼製ボギー車である501形・551形・561形等と共に活躍したが、1959年に13両が長崎電気軌道へ譲渡され、残された車両についても1960年代の時点で製造から50年が経過し老朽化が進んだ事から1962年8月以降新造車や北九州線、福島線からの転属車などの半鋼製・全鋼製電車へと置き換えられ順次廃車されていった。1963年から翌年にかけて5両（108、124、132、154、155）の機器を流用した300形が登場したものの、機器自体の老朽化が予想以上に進んでいたため、大半の部品は新造品となり、5両で製造は打ち切られ、残った車両は昭和40年代まで使用された。最後の車両は1970年2月に廃車され、西鉄の路面電車から木造電車が消滅した。
九州電気軌道1形電車 運用
前述の通り、1形の屋根は安全上や保守面の理由から原形の端部段型から端部丸型への改造が実施されたが、九州電気軌道が他社を吸収合併し西日本鉄道となった1942年の時点で15、26、33の3両は原形が保たれていた。そのうち15と33は貨物電車に改造後、1948年に旅客電車に復元された際に丸型への改造が実施されたが、26についてはこの改造が実施された時期に事故で屋根が破損し休車となっていたため改造を免れた。更に同年にも追突事故を起こし再度屋根が破損したが、会社側も開業当時の姿を唯一保ち続けている車両として26の希少価値を認め、そのままの姿で復旧が行われた。以降も乗降扉の設置、窓周りの改造、福岡市内線への転属に伴う番号の変更（102）などの変化が生じても屋根の形は変わらないまま廃車まで使用された。
九州電気軌道1形電車 譲渡・保存
1959年、長崎電気軌道からの要望を受けて福岡市内線に在籍していた13両が譲渡され、旧来の形式に基づき160形（旧1形）・170形（旧35形）に車両番号が改められた。1968年のワンマン運転開始まで第一線で活躍し、以降も1970年までラッシュ時の増発用として使用された。それ以降も1911年に製造された1形23号をルーツに持つ168が九州電気軌道1形・35形電車唯一の残存車両として動態保存されており、2019年の時点で製造から108年目を迎えている。
九州電気軌道1形電車 その他
北九州市門司区にある関門海峡ミュージアムの1階「海峡レトロ通り」には1形（3）の車体前部を模したレプリカが設置されており、鏡を使用し1両分が展示されているように見せている。
劇団スイセイ・ミュージカル
劇団スイセイ・ミュージカル（げきだん すいせい・みゅーじかる）は、かつて存在したミュージカル劇団。
劇団スイセイ・ミュージカル 概要
1995年に創立され、1996年9月に法人へ改組。設立当初は、「プロデュース公演」が主体であったが1998年に「劇団体制」に移行。
オリジナルミュージカルを中心に活動し、中でも『夢があるから！』は文化庁移動芸術祭に選定されたほか、2002年には中国で開催された「北京芸術祭」には日本代表として招聘された。また、2010年よりハウステンボスにおいてミュージカルショー、パレード、バラエティーショーなどのエンターテインメント部門を担当。海外作品からオリジナルミュージカル、ミュージカルショーに至るまで多彩なレパートリーを持ち、全国公演など各地で幅広い公演活動を展開していた。
劇団創立から北京芸術祭や演劇観賞会等、オリジナルミュージカルを公演していた時代は、佐藤志穂ら、元音楽座の女優が主軸であったが、体制の変化に伴い2009年に退団している。2017年3月よりハウステンボス劇団未来ミュージカルとして主要な団員が活動をしていたが1年で解散。
劇団スイセイ・ミュージカル 概要
運営会社であった株式会社スイセイ・ミュージカルも、関連会社に信用不安が発生し、金融機関からの資金調達が困難となった。さらに、ハウステンボスで行われていたミュージカル・パレードが2013年6月に終了したことから継続的な収入が途絶えた他、取引先への支払遅延が頻発。
スイセイ・ミュージカルは、2017年7月に事業を停止して事後処理を弁護士に一任。その後債権者から破産を申し立てられ、2019年5月28日に横浜地方裁判所川崎支部から保全管理命令を受け、同年7月18日に横浜地方裁判所川崎支部から破産手続開始決定を受けた。
スイセイ・ミュージカルは2023年4月12日に法人格が消滅した。
オレの妹急上昇
『オレの妹急上昇』（オレのいもうときゅうじょうしょう）は、フジテレビ系列で、1987年11月16日から1988年3月21日まで放送されたテレビドラマ（全18回）である。
30分枠のホームコメディードラマ。坂上香織の初主演作である。
オレの妹急上昇 ストーリー
桜河内信之介は大学受験に失敗し、怠惰な二浪生活を送っていた。新宿区役所の出張所に勤める父・岩之介は、就労以来、25年間無遅刻無欠勤を継続し、家庭ではワンマンな性格で、時代錯誤な思考の頑固親父。そんな岩之介がある朝、出勤前、朝刊に目を通していると、目に入れても痛くないほど可愛がっている愛娘・みゆきの写真が片面一面に大きく掲載された広告を発見してしまい、「一体どういう事だ!!」と激昂する。
事の真相は、信之介が両親に無断で、中学1年生の妹・みゆきにモデルの仕事をさせてしまったのだった。新聞広告が掲載されたその日、通学・通勤途中のみゆきと岩之介が一緒に歩いていると、駅前売店にみゆきのポスターが掲示されていた。　道行く青年達からは注目の的になり、岩之介は神経を尖らせていた。そしてその日の夕方、岩之介が役所から帰宅すると、そこにはみゆきとの専属契約を希望している多数の芸能プロダクション関係者達が桜河内家を訪れ、岩之介を待ち構えていた。