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沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
首里地区の経由地は33番と46番で異なっていたほか、46番のみ豊見城 - 糸満間で豊見城団地廻りと保栄茂廻りがあった。33番は同区間はすべて保栄茂経由。
33：西原営業所 - 小那覇 - 儀保 - 末吉 - 牧志 - バスターミナル前 - 開南 - 旭橋 - 小禄 - 豊見城 - 保栄茂 - ロータリー前 - 糸満営業所
46：西原営業所 - 小那覇 - 鳥堀 - 首里高校前 - 牧志 - バスターミナル前 - 開南 - 旭橋 - 小禄 - 豊見城 - 団地内郵便局前/保栄茂 - ロータリー前 - 糸満営業所
※国際通りトランジットモール実施中のみ美栄橋経由
1988年7月、この2路線が併合。西原営業所 - 糸満出張所（当時）間の33番（糸満西原線）として運行開始。
この際に大橋経由線が廃止。那覇バスターミナル - 小禄入口間は全て山下経由になった。豊見城市内は保栄茂経由・豊見城団地経由の両方が、首里地区は山川経由・末吉経由の両方が存在した。また、当初は牧志経由と開南経由も分かれていた（山川経由が開南を、末吉経由が牧志を経由していた。後に両方を経由するようになる）。
運行：東陽バス
1984年から1987年に廃止。現行路線の38番を知念折り返しにした路線。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
現在、系統番号はこの路線をさらに短縮した那覇新開線に引き継がれている（但し、知念線と那覇新開線の運行期間は連続していない）。
那覇バスターミナル - 与那原 - 佐敷 - 知念
運行：沖縄バス
現在の南城市に造成されたニュータウン、つきしろの街を発着・経由する路線だった。
那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 兼城十字路 - 南部保健所 - 与那原 - 馬天 - 南城市役所 - 親慶原  - つきしろの街 - 百名 - 親慶原 - 南城市役所
運行：那覇交通
1988年7月頃に廃止。那覇市と西原町を結ぶ路線。前述の33番糸満（豊見城）線と統合する形で廃止され、系統番号は同じルートを含む46番 (糸満西原（鳥堀）線)に引き継がれている（現在は再び那覇バスターミナルで分割され、この経路は333番が後継系統となっている）。
那覇バスターミナル - 牧志 - 大道 - 儀保 - 石嶺入口 - 西原入口 - 棚原入口 - 翁長 - 呉屋 - 小橋川 - 小那覇 - 西原 - 我謝
運行：沖縄バス
那覇市中心部と浦添市を結ぶ路線。那覇市中心部と勢理客の間は国道58号を経由し、浦添市内では那覇市との市境寄りの地域を東西に横断する。47番が那覇バスターミナル前発着で、87番が豊見城営業所発着。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
那覇市首里大名の一部及び浦添市経塚の一部の区画整理、沖縄都市モノレール線の延伸計画の浦添ルート案における経由地、サンエー経塚シティ計画などが重なる場所に沖縄バスが経塚駐車場を新設し、那覇バスターミナル - 浦添市経塚間に路線バスを通したもの。経塚では東陽バスの城間線（191番）の通過ルートと交差する。
2系統あわせて平日14往復（47番10往復・87番4往復）、土日祝6往復（47番4往復・87番2往復）
47：那覇バスターミナル - 久茂地 - 勢理客 - 内間西公園前 - 浦添高校前 - 沢岻大橋 - 大名小学校入口 - 沢岻小学校入口 - 沖縄療育園前
87：豊見城営業所 - 赤嶺駅前 - 那覇西高校 - 旭橋・那覇バスターミナル前 - 久茂地 - （この間47番と同経路） - 沖縄療育園前
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
2022年4月18日・5月1日 豊見城営業所新設に伴うダイヤ改正。
4月18日 87番の赤嶺駅付近の経路を変更し、 高良・与根入口・道の駅豊崎経由で豊見城営業所までの延長を実施、従来の赤嶺駅前広場発着を1往復のみに減便。この1往復を除く全体の本数を平日20往復（47番14往復・87番6往復）、土休日14往復（47番10往復・87番4往復）に減便。
5月1日  赤嶺駅前広場発着を廃止、停留所廃止（田原公園前、小禄市営住宅前、赤嶺、赤嶺駅前広場）
なお、当初は5月1日に赤嶺駅付近の経路変更、豊見城営業所までの延長運転開始と赤嶺駅前広場発着便廃止が同時に行われる予定だった。
運行：沖縄バス
現存する39・41番の派生路線で同一経路をとり、南風原町の南部保健所で折り返す路線で、廃止時は平日12往復、土日祝日4往復の運行だった。
那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 兼城十字路 - 南部保健所
運行：琉球バス交通
2019年10月1日廃止。51番の派生路線で奥武・志喜屋を経由していた。廃止以降、両地域はNバスがカバーしている。
那覇バスターミナル -牧志  - 古波蔵 - 国場 - 目取真 - 船越 - 富里 - 奥武 - 新原ビーチ入口 - 志喜屋 - 百名バスターミナル
運行：東陽バス
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
2004年2月2日廃止。泡瀬営業所と沖縄市南東部の沖創団地入口の間を知花・コザ経由で結ぶ路線。
泡瀬営業所 - 前原 - 高江洲 - 赤道十字路 - 知花 - コザ - 高原 - 沖創団地入口
運行：東陽バス
西原町と与那原町にまたがる人工島「中城湾港マリンタウン」に乗り入れる路線。どちらも那覇発着・与那原経由。
57番はマリンタウン南側の与那原町東浜を通り那覇 - 馬天営業所間を運行する路線で、1日3-6本の運行。マリンタウン・与那原周辺を除き、現行の37番と同一経路。
59番は那覇バスターミナルを起点として与那原からマリンタウン内を一周し、与那原を経て那覇バスターミナルへ戻る路線。1日2本のみの運行。那覇 - 与那原間は現行の37・38番と同一経路。
57：那覇バスターミナル - 壺川 - 真玉橋 - 国場 - 与那原 - 東浜マリンタウン球場前 - 馬天 - 新開 - 小谷 - 馬天営業所
59：那覇バスターミナル - 壺川 - 真玉橋 - 国場 - 与那原 - 東浜デイサービス前 - 西原マリンパーク前 - 与那原 - （この間往路と同一経路） - 那覇バスターミナル
旧58：中城公園線（運行：東陽バス）
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
中城公園が整備され間もない、1950年代に運行開始。4社が1週間交代で運行していた。1970年代の沖縄バス撤退により、東陽バスの単独路線となる。58番県総合運動公園線に運行を引き継ぐ。
普天間市場前 - 普天間 - 石平 - パークサイド前 - 大城 - 中城公園
旧58：県総合運動公園線（運行：東陽バス）
2003年11月5日廃止。具志川市泡瀬・北中城村渡口・宜野湾市を結ぶ路線。1日1往復のみ中城城跡公園を経由する便があった。
泡瀬営業所 - 泡瀬 - 渡口 - 仲順 - 【中城公園】 - 後原 - 普天間 - 南新城
旧58：馬天琉大泡瀬線（運行：東陽バス）
沖縄本島東側の南城市佐敷・与那原町・西原町・宜野湾市・うるま市泡瀬を結ぶ路線。平日4本のみの運行で、土日祝日は運休であった。東陽バス初の琉球大学付近の運行路線であった（高速バスを除く）。なお、馬天営業所発の17:20と泡瀬営業所発の15:35の便は夏休み（7月20日から8月31日）、冬休み（12月26日から1月5日）期間中は運休した。
馬天営業所 - 知念高校前 - 与那原 - 琉大東口 - 琉大北口 - 中部商業高校前 - 長田 - 普天間 - 渡口 - 泡瀬営業所
運行：東陽バス
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
2005年3月31日廃止。馬天営業所と泡瀬営業所を与那原町・中城村・宜野湾市普天間・北中城村経由で結ぶ路線。かつては泡瀬営業所行きではなく、渡口から国道329号を南下、中城村安里で折り返していた。また、与那原営業所から馬天営業所に移転した際、終点を与那原から馬天まで延長している。
馬天営業所 - 与那原 - 小那覇 - 南西石油入口 - 奥間 - 新垣 - 普天間 - 渡口 - 泡瀬営業所
運行：東陽バス
2003年9月30日廃止。浦添市・那覇市首里地区・南風原町・与那原町・佐敷町を結ぶ路線で、現行の191番と異なり、南風原町内では大名地区を経由していた。また、与那原営業所から馬天営業所に移転した際、終点を与那原から馬天まで延長している。
馬天営業所 - 新開 - 与那原 - 第一大名 - 儀保 - 安波茶 - 大平 - 屋富祖
運行：東陽バス
沖縄市泡瀬地区の美津呂前に発着し、泡瀬埋立地を経由する路線。
60番は美津呂前を起点とし、コザ・胡屋・北中城村渡口を経由して美津呂前に戻る循環路線。平日のみの運行。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
96番は美津呂前とその北側のアパート前を結ぶ路線。美里工業高校と沖縄東中学校の通学路線。平日でも学校休校日は運休となる。また、全区間100円で利用できた。
60（コザ廻り）：美津呂前 → 沖創団地入口 → 美津呂前 → 高原 → コザ → 胡屋 → 高原 → 比屋根 → 渡口 → 県営団地入口 → 美津呂前 → 沖創団地入口 → 美津呂前
60（渡口廻り）：美津呂前 → （この間コザ廻りと逆順） → 美津呂前
96：美津呂前 - 沖創団地入口 - 美津呂前 - 泡瀬三区入口 - 美里工業高校前 - アパート前
運行：東陽バス
60番はイオンモール沖縄ライカムと泡瀬営業所を結ぶ路線で、イオンモール沖縄ライカムの周辺部を除くプラザハウス - 泡瀬営業所間は31番と同一経路。廃止時点で平日2往復、土曜・日祝日それぞれ3往復の運行。
イオンモール沖縄ライカム - コザ - 高原 - 泡瀬 - 泡瀬営業所
運行：琉球バス
1995年休止（その後運行が再開されることは無なかったなめ事実上の廃止）。県道104号を経由して金武町と恩納村安富祖を結ぶ路線。
石川バスターミナル発着であったが、同ターミナル廃止後により具志川バスターミナル発着となった。廃止時路線バスが通過するのがこの路線のみだった喜瀬武原地区には代って自主運行バスを運行させたが、こちらも2004年頃に廃止されている。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
具志川バスターミナル - 安慶名 - 栄野比 - 赤崎 - 金武 - 喜瀬武原 - 安冨祖
運行：琉球バス
国頭村の辺土名バスターミナルと同村北部の辺戸を結ぶ路線。1980年代に短縮され辺土名 - 与那間の運行となり「与那折り返し線」に改称、1992年8月17日に北部支線の共同運行化に伴う路線再編で廃止された。与那折り返し線となってからは路線上にあるバス停は4か所のみで、3km程の短距離の路線であった。
辺戸線：辺土名バスターミナル - 宇良 - 伊地 - 与那 - 謝敷 - 佐手 - 辺野喜 - 宇嘉 - 座津武浜 - 武見 - 宜名真入口 - 宜名真 - 茅打バンタ - 北国小中学校入口 - 辺戸岬入口 - 辺戸
与那折り返し線：辺土名バスターミナル - 宇良 - 伊地 - 与那
運行：琉球バス・沖縄バス
2004年10月1日廃止。国頭村中心部と同村北部の地域を結ぶ路線。沖縄本島最北端の辺戸岬近くまで行く唯一の路線バスであった。
1937年に辺土名 - 宜名真間の道路が開通したことにより同区間でバス運行を開始、以北の宜名真 - 奥間では1962年1月29日に道路が開通しバス運行が開始された。
廃止に伴い、代替路線として国頭村が村営バスを運行している。
辺土名バスターミナル - 辺野喜 - 宜名真 - 辺戸岬入口 - 奥
運行：琉球バス・沖縄バス
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
2002年4月1日廃止。名護市中心部と運天港を名護市伊差川・今帰仁村仲宗根（国道505号）経由で結ぶ路線。この路線の廃止により、運天港には路線バスが全く発着しなくなっていたが、2013年にやんばる急行バスが発着するようになった。
名護バスターミナル - 伊差川 - 呉我橋 - 仲宗根 - 運天港 - 運天
運行：琉球バス交通
名護市中心部と屋我地島を結ぶ路線。県道110号線・屋我地大橋を通る。平日・土日祝日5往復運行。平日朝の名護行き1本のみ名護高校経由。
名護バスターミナル - 名護十字路/名護高校 - 伊差川 - 真喜屋 - 済井出 - 運天原
運行：琉球バス交通・沖縄バス
名護市中心部と大宜味村塩屋・東村を結ぶ路線。国道58号・国道331号・県道70号を通る。東村では村北西部・中心部を経由し、村東部の高江が発着地となる。4社路線で最も東を通る路線。1日3往復の運行で、平日朝の名護行き1本のみ名護高校経由。
名護バスターミナル - 名護十字路/名護高校 - 伊差川 - 塩屋 - 平良 - 魚泊 - 高江
旧74：名護〜平良線（運行：沖縄バス）
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
1995年5月29日廃止。名護市源河・大宜味村塩屋・東村平良を経由し、名護市と東村有銘を結ぶ路線。廃止と同時に74という系統番号は名護東部線の平良回り（後述）に引き継がれた。
名護バスターミナル - 伊差川 - 真喜屋 - 源河 - 塩屋 - 平良 - 有銘
旧74：名護東部（平良）線（運行：琉球バス・沖縄バス）
2003年4月1日廃止。国道58号・国道331号・国道329号経由で名護バスターミナルから名護市・大宜味村・東村を通り名護バスターミナルへ戻る循環路線。名護高校・天仁屋経由便もあった。
名護バスターミナル → 名護十字路 → 伊差川 → 塩屋 → 平良 → 天仁屋入口 → 【天仁屋】 → 【大川】 → 二見 → 世富慶 → 【名護高校前】 → 名護バスターミナル
旧75：呉我山線（運行：琉球バス）
名護バスターミナル - 伊差川 - 仲尾 - 呉我橋 - 村界 - 湧川 - 呉我山売店前 - 仲宗根
旧75：宜野湾市内線（運行：琉球バス）
普天間駐車場を起終点に宜野湾市内を一周する循環路線。両方向に運行があった。後に真志喜に宜野湾出張所（現：宜野湾営業所）を開設したことに伴い、普天間駐車場は廃止になる。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
他の路線とは違う、黄色をベースにした独自塗装の車両が運行していた。
普天間駐車場 - 伊佐 - 宜野湾高校前 - 大謝名 - 真栄原 - 我如古 - 長田 - 宜野湾市役所前 - 普天間駐車場
旧75：石川砂辺線（運行：琉球バス）
2001年4月16日廃止。石川市（現うるま市）の東山駐車場と北谷町を沖縄市知花・コザ経由で結ぶ路線。北谷町役場経由は平日の日中のみ運行。廃止後に代替路線として75番（石川北谷線）が運行されている。
東山駐車場 - 栄野比 - 知花 - コザ - 山里 - 球陽高校前 - 謝苅入口 - 【北谷町役場】 - 砂辺スポーツランド前
運行：沖縄バス
名護バスターミナル - 伊豆味 - 並里 - 渡久地
※名護バスターミナル - 伊豆味間の折り返し便があった。
運行：沖縄バス
1970年代前半に廃止。
久志バスターミナル - 世富慶入口 - 名護バスターミナル
運行：沖縄バス
1995年5月29日廃止。久志バスターミナルと名護市東部の国道331号沿線を結ぶ路線。旧78番は東村平良発着、旧79番は天仁屋で折り返し、旧80番は嘉陽で折り返しの路線。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
全路線、久志バスターミナルとともに廃止された。名護バスターミナル発着へ移行した際に3系統は統合され、のちに78番名護東部線となった。
旧78：久志バスターミナル - 二見 - 瀬嵩 - 嘉陽 - 天仁屋入口 - 平良
旧79：久志バスターミナル - 二見 - 瀬嵩 - 嘉陽 - 天仁屋
旧80：久志バスターミナル - 二見 - 瀬嵩 - 嘉陽
運行：琉球バス交通
名護市と名護市東部を結ぶ路線。名護市東部の国道329号・国道331号を経由し、東村との市村境に近い有津が発着地となる。
1日3往復で、朝・夕・夜に1往復ずつ運行される。平日朝の名護行き1本と午後の有津行き2本は名護高校・大川・天仁屋経由。土日祝日の夕1往復は天仁屋経由。
かつては東村中心部の平良から73番川田線(2018年10月1日廃止）の上り線と同じルートで名護バスターミナルに戻る循環路線「名護東部（二見廻り）線」（逆回りは74番名護東部（平良廻り）線、後に廃止）として運行されていた。
名護バスターミナル - 【名護高校前】 - 世富慶 - 二見 - 【大川】 - 天仁屋入口 - 【天仁屋】 - 有津
運行：沖縄バス
1990年代に廃止。国道58号を経由し名護市中心部と源河地区を結ぶ路線。元々の名称は源河折返し線。
名護バスターミナル - 田井等 - 源河
運行：琉球バス
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
1993年2月廃止。糸満バスターミナルと糸満市南部の晴明病院前を結ぶ路線。旧82番（米須線）を延長した現行路線の82番玉泉洞糸満線と大部分が競合していたため廃止された。
糸満バスターミナル - 名城 - ひめゆりの塔前 - 晴明病院前
運行：琉球バス
1993年2月廃止。糸満市中心部と市中央部の高嶺・真壁を経由する循環路線。糸満地区の路線再編に伴い、85番 (摩文仁線)・87番 (喜屋武線)とともに廃止された。
糸満バスターミナル - 高嶺入口 - 真壁小学校前 - 真壁 - 高嶺入口 - 糸満バスターミナル
運行：琉球バス
1993年2月廃止。糸満市中心部と市南部の名城・ひめゆりの塔前・平和祈念堂入口を結ぶ路線。糸満地区の路線再編に伴い、84番 (真壁線)・87番 (喜屋武線)とともに廃止された。早朝と夜の2回のみの運行であった。
糸満バスターミナル - 名城 - ひめゆりの塔前 - 米須 - 平和祈念堂入口
運行：琉球バス交通
糸満市中心部と市中央部の高嶺・国吉・真栄里などの地域を経由する循環路線。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
85番は時計回りに運行する路線で、平日午後に4本運行され、糸満市役所を2度通る便、1度だけ通る便、通らない便がある。86番は反時計回りに運行する路線で、平日朝に2本運行される。どちらも土日祝日は運休。
85：糸満バスターミナル → 【糸満市役所前】 → 高嶺入口 → 国吉 → 真栄里 → 【糸満市役所前】 → 糸満バスターミナル
86：糸満バスターミナル → 真栄里 → 国吉 → 高嶺入口 → 糸満バスターミナル
運行：琉球バス
1993年2月廃止。糸満市中心部と市南部の喜屋武を結ぶ路線。糸満地区の路線再編に伴い、84番（真壁線）、85番（摩文仁線）とともに廃止された。
糸満バスターミナル - 南部病院前 - 名城 - 喜屋武
運行：琉球バス
1993年10月運行開始、1994年12月廃止。浦添市の国道58号より海側エリアへ運行し、現在の沖縄総合事務局運輸部陸運事務所を終点とした路線であったが、1年あまりで廃止された。
那覇バスターミナル - 久茂地 - 城間 - 港川 - 陸運事務所
運行：東陽バス
現存する191番と起終点や循環区間の経路は同じで、兼城十字路（南風原町）と首里の間の経路が異なり、91番は新川を経由していた。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
2018年12月22日廃止。91番はもともとは旧60番(城間(大名)線)からの派生路線で、1975年から1978年頃に旧60番の南風原（兼城）経由から91番と番号を替えたもの。191番は91番からの派生路線であったが、大多数が191番となり、91番は末期は平日・土日祝日とも2本のみの運行だった。
馬天営業所 → 知念高校前 → 与那原 → 兼城十字路 → 新川 → 鳥堀 → 儀保 → 安波茶 → 大平 → 城間 → 屋富祖 → 大平 → （この間往路と同一経路） → 馬天営業所
旧92：中城公園(仲順)線（運行：東陽バス）
普天間市場前 - 普天間 - 石平 - 仲順 - 大城 - 中城公園
旧92：東南植物楽園線（運行：東陽バス）
2004年2月2日廃止。泡瀬営業所および沖縄市胡屋・コザ・知花と東南植物楽園を結ぶ路線。東南植物楽園へ至る唯一の路線であった。また、現在路線バスが入っていないコザ中学校前などを走っていた
泡瀬営業所 - 大里 - 高原 - 徳洲会病院前 - 胡屋 - コザ - 知花 - 東南植物楽園
北中城高校経由:泡瀬営業所 - 大里 - 北中城高校前 - 比屋根 - 高原 - 徳洲会病院前 - 胡屋 - コザ - 知花 - 東南植物楽園
運行：琉球バス・沖縄バス
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
1997年5月11日廃止。那覇バスターミナルと本部町の海洋博記念公園を結ぶ路線。沖縄国際海洋博覧会の開催時にアクセス路線として運行開始し、海洋博終了後も一般路線として引き続き運行された。沖縄自動車道延長後も一般道路経由で、長距離路線であるためトイレ付きの車両が運用されるなど特徴があった。末期は土日祝日のみの運転であった。
那覇バスターミナル - 大謝名 - 嘉手納 - 名護十字路 - 渡久地 - 海洋博記念公園
運行：琉球バス
2000年代に廃止。読谷バスターミナルを起点とし、他の読谷バスターミナル発着と同じく喜名経由と、楚辺経由があった。62番中部線と読谷バスターミナル-団地入口間は概ね同じルートだった。
読谷バスターミナル - 楚辺/喜名 - 嘉手納 - 白川 - 知花 - コザ - 山里 - 球陽高校前 - ナショナルクレジット前 -（以下同ルート）- 読谷バスターミナル
旧95：豊見城団地線（運行：那覇交通）
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
1980年代中期に廃止。那覇バスターミナルを起点とし、那覇大橋・小禄・豊見城村（現・豊見城市）豊見城を経て、同村内の豊見城団地内を逆時計回りに循環し、同じルートで那覇バスターミナルへ戻る路線。当時の33番に吸収され、糸満(豊見城)線の大橋・豊見城団地経由となる。既存のルートはペリー（現在の山下）・保栄茂経由になった。
那覇バスターミナル - 県庁前 - 壺川 - 大橋 - 小禄 - 豊見城 - 豊見城団地 - 豊見城 - 小禄 - 大橋 - 壺川 - 県庁前 - 那覇バスターミナル
旧95：豊見城南高校線（運行：那覇バス）
2005年7月9日廃止。豊見城市の豊見城団地地区と豊見城市役所前（現・豊見城中学校前）・豊見城南高校を結ぶ路線。那覇交通時代からの赤字路線だったが、豊見城市の援助を受けていたため、那覇バス移管時も廃止されなかった。
ゆたか保育園前 - 豊見城団地入口 - 豊見城市役所前 - 豊見城南高校
旧96：浦添港川線（運行：東陽バス）
2003年12月1日廃止。馬天営業所と浦添市北部の港川地区にある陸運事務所の間を那覇市首里を経由して結ぶ路線。88番陸運事務所線が運行されていた時期以外では沖縄県陸運事務所へ至る唯一の路線であった。
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
主な経路は91番と同様（新川経由）で、浦添ショッピングセンター前バス停（現、城間三丁目バス停）より、浦添市港川の陸運事務所へ延長した形であった。当路線が運行されていたときは、城間三丁目バス停は現在のように191番、および2018年に廃止された91番用の下りバス停のみではなく、上りバス停もあった。
馬天営業所 - 新開 - 与那原 - 兼城 - 儀保 - 安波茶 - 港川 - 陸運事務所前
旧96：北谷～イオンモール線（運行：沖縄バス）
2025年1月19日廃止。北中城村のイオンモール沖縄ライカムと北谷町役場を結ぶ路線。末期には土日祝1本のみの運行であった。
北谷町役場 - 美浜アメリカンビレッジ入口 - 謝苅入口 - ファイヤーステーション前 - 大平 - 比嘉西原 - イオンモール沖縄ライカム
旧100・白川線（運行：沖縄バス）
南部徳洲会病院前および八重瀬町北西部の白川・志多伯を経由して那覇市中心部と糸満市を結ぶ路線。
2015年4月6日廃止。本路線を古波蔵経由・南部徳洲会病院前折り返しに短縮した100番津嘉山線に代替された。
那覇バスターミナル - 開南 - 寄宮中学校前 - 国場 - 南部徳洲会病院前 - 志多伯 - 座波 - 糸満ロータリー - 【潮崎二丁目】 - 糸満バスターミナル
旧100・津嘉山線（運行：沖縄バス）
沖縄本島のバス路線 廃止・休止路線
上記白川線を短縮、一部経路変更し、那覇市中心部と南部徳洲会病院を志多伯経由で結ぶ路線で、廃止時点は平日・土日祝日とも2往復の運行。徳洲会病院入口 - 徳洲会病院前間を除き、34番と同一経路だった。
那覇バスターミナル - 与儀十字路 - 古波蔵 - 真玉橋 - 国場 - 津嘉山 - 南部徳洲会病院前
旧102：コザ線（運行：那覇交通）
旧102：空港こどもの国線（運行：那覇交通）
1990年代に廃止。那覇空港・那覇市と沖縄市中心部・沖縄こどもの国を琉球大学・普天間経由で結ぶ路線。46：糸満西原（鳥堀）線の開設と相前後して首里地区の経由地が儀保、石嶺入口経由から鳥堀経由に変更となった。
（変更前）：那覇空港 - 那覇バスターミナル（旭橋） - 開南 - 山川 - 儀保 - 石嶺入口 - 西原入口 - 翁長 - 琉大附属病院前 - 琉大東口 - 琉大北口 - 中部商業高校前 - 普天間 - 胡屋 - 沖縄こどもの国
（変更後）：那覇空港 - 那覇バスターミナル（旭橋） - 開南 - 山川 - 鳥堀 - 幸地 - 翁長 - 琉大附属病院前 - 琉大東口 - 琉大北口 - 中部商業高校前 - 普天間 - 胡屋 - 沖縄こどもの国
旧102：空港普天間線（運行：那覇交通）
沖縄本島のバス路線 実証実験路線の概要
以下は正式運行に至らなかった実証実験路線。
2001年度に実施された警察庁と国土交通省の実証実験事業。那覇都市圏の渋滞緩和を目的に、郊外に設置した無料駐車場と那覇市中心部を結ぶバス。4社による共同運行。朝の那覇行きと夕方の郊外行きのみ運行され、途中停車地は下記に示す那覇市中心部の主要停留所のみであった。
那覇市真和志地区および小禄地区のモノレール駅・既存バス停留所から離れた公共交通空白地域の改善を目的として、那覇市が企画し2006年11月6日から運行を開始した。真和志地区では「真和志みぐい」、小禄地区では「小禄みぐい」の愛称が付けられた（「みぐい」とは「巡り」を意味する）。どちらも那覇バスが運行し、2007年2月上旬まで3か月間の運行予定だったが、利用不振により2007年1月12日限りで打ち切られた。
真和志みぐい
真和志地区を経由して那覇市中心部と安里駅を結ぶ路線。運行距離は約8km。起終点付近での経由地が、上下線で若干異なった。
旧黒マルソウ通りは以前、那覇交通（現那覇バス）が3番松川線を運行させていた事があったが（後に1番寄宮線が廃止になった際に、三原方面を経由するルートに改められた）、路線バスが通るのはそれ以来であった。
沖縄本島のバス路線 実証実験路線の概要
市内線扱いだが、市外線カラーの車両で運行していて、新車の小型ノンステップバスも運用に就いていた。当初は那覇バスの回数券・定期券は使用できなかったが、利用者からの要望に応え12月6日より利用可能となったほか、12月20日からは栄町市場の買い物割引券を配布した。
那覇バスターミナル - 県庁南口（安里駅行き）/県庁北口（那覇バスターミナル行き） - 那覇高校前 - 第一地方合同庁舎前 - 与儀小学校前 - 国場北 - 女子短大前 - 長田西公園前 - 旧黒マルソウ通り - 繁多川入口 - 三原 - 大道小学校前 - 大道中央病院前（安里駅行き） - 安里駅前
小禄みぐい
産業支援センターを起終点とし、小禄・宇栄原・具志地区など那覇市の南西部の住宅地内を循環する路線。高良、具志地区を経由する具志経由と、さつき小学校前を経由するさつき小経由があった。運行距離は、さつき小経由が約8kmほど、具志経由が約11kmほどで、さつき小経由は具志経由の高良、具志地区を短絡するルートになっていた。
沖縄本島のバス路線 実証実験路線の概要
市内線扱いだが、競合路線が少ないことや利用促進のために、運賃が大人150円（小人80円）均一となった。また、豊見城市の海軍壕公園入口も経由していた。那覇バスの回数券・定期券は使用できなかった。
さつき小経由：産業支援センター - 那覇西高校前 - ジャスコ前 - 小禄農協前 - 小禄病院前 - 小禄南小学校入口 - 海軍壕公園入口 - 宇栄原団地東 - 小禄支所前 - さつき小学校前 - 赤嶺駅前 - 那覇西高校前 - 産業支援センター
具志経由：産業支援センター - 那覇西高校前 - ジャスコ前 - 小禄農協前 - 小禄病院前 - 小禄南小学校入口 - 海軍壕公園入口 - 宇栄原団地東 - 小禄支所前 - 宇栄原三丁目 - 高良市場前 - 恐竜公園前 - 宮城自治会館前 - ビッグワン小禄店前 - 赤嶺駅前 - 那覇西高校前 - 産業支援センター
浦添市が公共交通空白地域の解消を目的に2010年12月1日から2011年2月28日まで社会実験として運行したコミュニティバス。国道58号とバイパスの間の住宅地を通り、沖縄都市モノレールおもろまち駅・古島駅と浦添市役所・市立図書館を結ぶ。6時台から22時台まで、平日40往復、土日祝日34往復が運行された。上下で若干ルートが異なり、浦添市立図書館行きは35停留所、浦添市立図書館発おもろまち駅前広場行きは34停留所を経由する。
沖縄本島のバス路線 実証実験路線の概要
運行は琉球バス交通と那覇バスが担当し、車両は両社の中型車を使用した。運賃は200円均一（小人100円、1歳未満は無料）。現金のみでの支払いで、定期券や回数券は使用できなかった。
運行期間の終了とともに採算が見込めないとしてそのまま運行終了となった。
おもろまち駅前広場 - 古島 - 内間3丁目 - 殿下橋 - 宮城公園 - 泉小公園 - 浦添商業高校前 - 陸上競技場前 - 市立図書館前
運行：琉球バス交通
沖縄県がうるま市の沖縄IT津梁パーク・国際物流特別地域の通勤の便を図るため実証実験として運行した路線。具志川バスターミナルから沖縄IT津梁パーク・中城湾港新港地区工業団地を経由し、イオン具志川ショッピングセンターで折り返して具志川バスターミナルに戻る。運賃は一般の路線バス並みであったが、豊原十字路 - ジャスコ具志川入口間は運賃100円であった。
2012年8月8日に運行開始した当初は1日11本運行だったが、同年12月27日に減便され平日4本・土日祝日運休となり、翌2013年3月29日に運行を終了した。
具志川バスターミナル - うるま市役所前 - 安慶名 - 平良川 - 喜屋武 - なかすき大橋 - 豊原十字路 - IT津梁パーク前 - 企業立地サポートセンター前 - 工業団地前 - 州崎 - ジャスコ具志川入口 [循環]
0：寒川開南EV線
沖縄本島のバス路線 実証実験路線の概要
沖縄県・公益財団法人沖縄県産業振興公社を事業主体とする電気バス実証運用事業において設定された路線。新川営業所から識名トンネル・那覇病院通り・開南・那覇市中心部・国際通り・大道大通り・首里寒川町を通り、一周して新川営業所に戻る循環路線。寒川を先に通る「寒川廻り」と開南を先に通る「開南廻り」がある。系統番号は走行中の二酸化炭素排出0にちなむ。
この事業では、2011年度から2014年度の4年間で合計12台の電気バスを県内で製造する計画であった。
2011年度に県内で製造した1台目の電気バスが完成し、2012年11月1日から2013年2月28日まで実証実験を行い、寒川廻り・開南廻りを各1本運行した。
2013年10月1日から同年11月30日まで車両をもう1台準備して再度実証実験を行った。運行本数は寒川廻り・開南廻り各4本に増やされた。
沖縄本島のバス路線 実証実験路線の概要
車両は他社から譲り受けたいすゞ・ジャーニーKを改造した車両で、愛称は「ガージュ号」。改造はピューズ（東京アールアンドデーの子会社）。2度目の実証実験終了後は1台が久米島の球美中学校のスクールバスとしての実証実験に、1台が座間味島の座間味村営バスに転用された。
寒川廻り：新川営業所 - 県立医療センター - 寒川 - メディカルプラザ大道中央 - 国際通り - 県庁前 - 開南 - 寄宮 - 識名トンネル - 新川営業所
開南廻り：新川営業所 - 識名トンネル - 寄宮 - 開南 - 県庁前 - 国際通り - メディカルプラザ大道中央 - 寒川 - 県立医療センター - 新川営業所
※国際通りトランジットモール実施中は美栄橋経由
運行：琉球バス交通
那覇空港と糸満市内の間を運行する路線で、愛称は「いとちゃんバス」。糸満市が立ち上げた糸満市「新しい公共交通検討事業」合同委員会を事業主体とする実験運行。
国道331号バイパス（小禄バイパス・豊見城道路・糸満道路）経由で、那覇空港と糸満市内の間は停車しない。1日6往復の運行で、一部の便にはガイドが乗車して案内を行う。
運賃は4社の路線バスと同水準で、当路線専用の1日乗車券がある。
車両は当路線専用車を使用する。
那覇空港 - 西崎運動公園前 - 道の駅いとまん前 - サザンビーチホテル前 - 道の駅いとまん前 - 糸満漁港入口 - 糸満市役所前 - 真栄里入口 - 南部病院前 - 名城 - ひめゆりの塔前 - 米須 - 平和祈念堂入口 - 健児の塔入口 - うちなーファーム（糸満観光農園前）
運行：琉球バス交通
おもろまち駅前広場と安謝新港の第二クルーズターミナルを2024年2月3日から2024年3月3日までの期間限定で運行していた路線。全日7往復設定されていた。バスロケーションシステム上では208番とされていた。前乗り前降り前払いで運賃は当時の市内線均一料金の240円であった。現金、OKICAカードの他、タッチ決済や全国交通系ICカード(物販扱い)、各種電子マネーなどが使えた。
廃止後に一部バス停に時刻表が貼られている
おもろまち駅前広場 - 銘苅 - 〔→古島〕 - 内間入口 - 安岡中学校前 - 沖縄サントリー前 - 〔←安謝橋〕 - 曙三丁目 - 沖縄シャープ前 - 倉庫前 - ふ頭入口 - 第二クルーズターミナル
今岡真訪
今岡 真訪（いまおか まこと、本名及び旧登録名：今岡 誠（読み同じ）、1974年9月11日 - ）は、兵庫県宝塚市出身の元プロ野球選手（内野手、右投右打）、コーチ、野球解説者。
愛称は「マコ」、「イマハン」。妻は、ネイリストやタレントとして活動する今岡梨惠。
阪神タイガースの現役選手時代から、野球解説者として活動した時期をはさんで、阪神に二軍野手総合コーチとして復帰した2016年までは、本名を登録名に用いていた。コーチ在任中の2017年から、登録名を「今岡 真訪」（名前の読み方は本名と同じ）に変更した。アトランタオリンピック野球の銀メダリスト。
今岡真訪 経歴
宝塚市立美座小学校、宝塚市立宝塚中学校卒業。少年時代は宝塚シニアに所属し、阪急沿線に住んでいた影響で、阪急ブレーブスのファンであった。PL学園高校3年時に第64回選抜高等学校野球大会に出場し、8強入りする。この時点で阪神タイガースからプロ入りの打診があったが、これを断って大学進学を選んだ。PL学園では2学年先輩に入来祐作、1学年先輩に坪井智哉、1学年後輩に松井稼頭央、2学年後輩にサブローがいた。
東都大学野球連盟所属の東洋大学に進学後は遊撃手として大学通算89試合出場、335打数100安打、打率.299、12本塁打、73打点を記録。ベストナインに2回選出された。東洋大学では3学年先輩に関口伊織、1学年先輩に清水隆行と川中基嗣と塩崎真、2学年後輩に福原忍、3学年後輩に前田忠節がいた（※塩崎は中退）。1996年アトランタオリンピックでは日本生命の福留孝介も含めて3人の遊撃手が選出されたが、主に「7番・遊撃手」井口忠仁、「8番・二塁手」今岡、「9番・三塁手」福留で起用され、打率.435を記録した。大学入学は当初、青山学院大学に入学する予定で野球部のセレクションも受けたが落選したため、東洋大学に急遽変更した経緯がある。
今岡真訪 経歴
1996年のプロ野球ドラフト会議前に吉田義男監督復帰が決定の阪神タイガースを逆指名することを表明。ドラフトでは阪神が1位指名で交渉権を獲得し契約金1億円、出来高払い5000万円、年俸1200万円（金額は推定）で入団合意した。担当スカウトは今成泰章。
1997年、吉田監督の下、前半は主に三塁手で、後半は二塁手として一軍に出場し、1年目から百試合弱に出場した。出場機会の無い試合も常に一軍ベンチから試合を観察できたため、それが2年目に生きたという。
1998年、前年オフのトレードで放出された久慈照嘉に代わって「2番・遊撃手」のレギュラーとしてほぼ全試合に出場し、打率.293、本塁打7本、44打点を記録した。同年8月23日の対ヤクルトスワローズ戦（大阪ドーム）では1-1の同点の延長11回無死無走者の打席で山部太から自身初のサヨナラ本塁打を放った。オフには日米野球にも出場。
1999年、野村克也監督が就任し、前半は引き続き遊撃手レギュラー、終盤は二塁手のレギュラーで起用されるが、打撃成績は打率.252、本塁打6本、打点39と前年を下回る成績で終わった。オフには日韓プロ野球スーパーゲームにも出場。
2000年、遊撃手のポジションは田中秀太に奪われ開幕は二塁手スタートとなり、更に打撃不振に陥りレギュラーを剥奪される苦しいシーズンとなった。一軍出場わずか40試合の出場で打率.212に終わった。
今岡真訪 経歴
2001年、開幕2戦目・3戦目で本塁打を放ったが、それ以降の成績は平凡で、シーズン中盤からは守備の負担を軽くするために三塁手として起用されたものの打率.268、本塁打4本、打点40にとどまった。3年間プレーした野村克也監督とは反りが合わなかったと今岡本人が後年振り返っている。野村克也の側も度々今岡批判を繰り返している。
2002年、星野仙一監督が就任し、春季キャンプからの活躍が認められ、二塁手のレギュラーを奪取。故障した赤星憲広に代わって1番打者に固定され、自己最高を更新する打率.317（セ・リーグ5位）、15本塁打を記録する。同年4月10日の対広島東洋カープ戦（阪神甲子園球場）では両者無得点で迎えた9回一死無走者の打席で玉木重雄からサヨナラ本塁打を放った。オフには日米野球にも出場。
2003年も1番打者として起用され、打率.340（キャリアハイ）で首位打者のタイトルを獲得。二塁手としてゴールデングラブ賞を受賞するなど、1985年以来のリーグ優勝に貢献、自身初のポストシーズン2003年の日本シリーズ全試合先発出場。同年は得点圏打率リーグ最高の.428を残したほか、年間初回先頭打者本塁打を7本放ち（うち5本は初球）、2試合連続で先頭打者初球本塁打も記録した。
今岡真訪 経歴
2004年は新監督に就任した岡田彰布の意向で3番打者に抜擢され、打率.306、28本塁打、83打点の好成績を挙げる。同年から阪神選手会長に就任した。オフには日米野球にも出場。
2005年は守備の負担を軽減するため三塁手にコンバートされた。打撃では勝負強さを買われて5番打者を務めることになった。シーズンでは藤村富美男の球団記録を更新して日本プロ野球歴代3位となる147打点（キャリアハイ）を残し、打点王のタイトルを獲得する活躍を見せ、リーグ優勝に貢献した。同年は得点圏打率.371（打数170）、満塁打率.600（25打数15安打の49打点）、満塁本塁打4本（歴代2位タイ、セ・リーグでは西沢道夫以来55年ぶり）を記録。シーズン29本塁打（キャリアハイ）のうち、実に15本塁打が得点圏で放ったものであった。また、同年の3番アンディ・シーツ、4番金本知憲、5番今岡らによるクリーンナップ3人の合計357打点は球団史上最高記録である。一方で三塁守備では不安定さが目立ち、三塁手としてリーグ3位の14失策を記録。2005年の日本シリーズ全試合先発出場。シーズン終了後に選手会長を退き、後任として赤星憲広を推薦した。
今岡真訪 経歴
2006年の春季キャンプでは打率3割を切った前年の反省から、「当てること（安打を打つこと）を目標にすれば、自然に打点も付いてくる。大事なのは当てること」と打撃フォームの改造に着手。しかし、打率は2割前後に低迷する。開幕から5番を任され続けたものの調子は上向かず、6月17日の対オリックス・バファローズ戦でウェス・オーバーミューラーから死球を受けて右手首を挫傷したこともあり、バネ指の手術に踏み切った。9月17日の対中日ドラゴンズ戦に代打で復帰したが、手術の影響で送球ができなかったこともあり、復帰後はスタメンでの出場はなかった。85試合で打率も2割3分を下回る成績に終わった。
2007年も開幕から5番打者を務め前半戦は打率3割前後をキープするも、2005年とは逆に走者がいない場面では4割を超える出塁率を記録したが得点圏で打てず、前半戦は17打点にとどまった。7月25日に一軍登録を抹消され、9月27日に再昇格。「5番・三塁手」の定位置に戻り、6試合で7打点を挙げた。最終的に85試合に出場して打率こそ前年ほど悪くはなかったが、復活を印象付けたとは言い難かった。同年のオリンピック・アジア予選の第一次候補選手（5月8日発表）に名を連ね、星野仙一日本代表監督に右のキーマンとして期待されていたが、10月12日に発表された最終候補選手では選考から漏れた。
今岡真訪 経歴
2008年のキャンプでは、本塁打増産を目指して前年オフから始めた加圧トレーニングなどによる筋力強化に取り組んだ。このシーズンより同じく三塁手の新井貴浩がFAで加入したが、岡田監督は早いうちから新井を一塁手、今岡を三塁手で起用する方針を明言。「5番・三塁手」で開幕を迎えた。しかし、打率1割台前半と低迷して守備も失策やミスが目立ったことから、5月25日に一軍登録を抹消された。9月11日に一軍に再昇格して「3番・三塁手」に復帰するとそのヤクルト戦でサヨナラ押出四球で勝利を呼んだ。9月だけで5本塁打を放ったが、シーズン序盤の低打率を巻き返すことはできず、関本賢太郎やアーロム・バルディリスにスタメンを譲ることもあった。結局55試合の出場に留まり、打率1割台でシーズンを終了した。クライマックスシリーズ (CS) では代打で1打席しか出番を得られず、成績も低迷した。
2009年は背水の陣で挑む覚悟と前年にコメントし、真弓明信監督も今岡の復活に期待をこめて新井を三塁手にコンバートし、一塁手で今岡を使えるように配慮した。しかし、打率1割前半と低迷し、出場の機会を失った。9月1日には同年限りで引退すると報道された。前年から更に出場機会を減らし23試合しか出場できず、同年10月に戦力外通告を受けて退団。
今岡真訪 経歴
阪神退団直後の2009年11月11日に12球団合同トライアウトへ参加したことがきっかけで、翌2010年の2月1日から、ロッテの春季キャンプにテスト生として参加。2月3日に球団から合格が発表された。背番号は前年まで監督を務めたボビー・バレンタインが付けていた「2」で、年俸は推定1500万円。シーズンでは代打や指名打者で起用されるも不振に陥り、二軍に降格。二軍暮らしが長く26試合の出場に終わり、打率.227とシーズン通じての活躍はできず、プロ入り後初めて守備での出場がなかった。しかし、CS第2ステージ初戦では先制の口火を切る二塁打を、4戦目では移籍後初本塁打を放ち、5戦目では5年ぶりに犠打を決めるなど西村徳文監督の期待に応え大一番での強さを見せた。チームCS優勝、レギュラーシーズン3位から下克上での2010年の日本シリーズ制覇や日韓クラブチャンピオンシップ勝利に貢献した。
2011年は阪神時代以来2年ぶりに守備で出場することもあったが、打撃不振で13試合の出場にとどまった。
2012年からは選手兼任で二軍打撃守備コーチに就任。しかし一軍出場は無く、9月18日に現役引退を発表。10月5日に引退記者会見を行い、「レギュラーとしては短命だったが、山あり谷ありの濃い野球人生だった」とコメントした。
今岡真訪 経歴
2013年から2015年までは、日刊スポーツの野球評論家・毎日放送の野球解説者として、地元・関西や中部を中心に活動。2012年12月1日には、自身初の著書「感じるままに生きてきて」が、ベースボール・マガジン社から発売された。毎日放送では、2014年までテレビ・ラジオとも野球解説者としての専属契約を結んでいたが、2015年には専属契約の対象をラジオ中継に限っていた。
阪神球団は2015年10月26日に、今岡に対して、翌2016年シーズンからの二軍野手総合コーチ就任を正式に要請。今岡がこの要請を受諾したため、球団は翌27日に、今岡のコーチ就任を発表した。背番号は2003年のリーグ優勝時の監督であった星野仙一が使用していた77。阪神時代のチームメイトだった金本の一軍監督就任（同月17日）を受けての現場復帰で、「二軍打撃兼野手総合コーチ」として、打撃部門を中心に二軍を総合的に指導していた。
2017年からは、登録名を本名（今岡誠）から今岡 真訪に変更した。ウエスタン・リーグ全日程終了後の10月8日付でコーチを退任した。
今岡真訪 経歴
2017年10月31日に、2018年からロッテに二軍監督として復帰することが発表された。この年からロッテの監督に就任した井口資仁（今岡とは同学年で、かつてロッテで3年間チームメイトだった他、東都大学リーグやアトランタオリンピック（先述）で共にプレーした経験を持つ）の意向による就任だった。背番号は阪神の二軍コーチ時代に続いて77。
2021年には、一軍のヘッドコーチへ異動。チームのクライマックスシリーズ進出に貢献したが、オリックス・バファローズとのファイナルステージに敗れたことを受けて、球団に退団を申し入れ、球団も申し入れを受理したため、11月15日付で退団した。
2022年に、日刊スポーツの野球評論家へ7年ぶりに復帰。関西地方を拠点に、「今岡 真訪」名義で野球解説者としての活動も再開した。解説者としてはフリーランスの立場で、毎日放送・MBSラジオ・サンテレビジョン・スカイ・エーなどの阪神戦中継・関連番組にも登場。サンテレビのYouTube公式チャンネルでは、「今岡・湯浅の真の虎になれ!」（同局のスポーツアナウンサー・湯浅明彦との対談番組）の動画ライブ配信を、5月から8月まで定期的に実施していた。
阪神球団では、2023年シーズンから岡田が一軍監督を15年ぶりに務めることを受けて、今岡に打撃コーチへの就任を要請。本人もこの要請を正式に受諾したため、2022年10月28日に、一軍の打撃コーチとして阪神へ6年ぶりに復帰することが決まり、2023年1月17日に正式に発表された。背番号は再び77。同年のリーグ優勝、日本一に貢献したが2024年10月14日に契約満了により退団すると発表された。
2025年から日刊スポーツ評論家に復帰する。その傍らスカイAなどの野球解説者にも復帰する。
今岡真訪 選手としての特徴
バットコントロールが巧みで三振が少ない悪球打ちで、初球から積極的に打つ傾向にあり、苦手なコースも少なく左右に打ち分けることもできるマルチな打者。今岡の2003年シーズンの打撃を見たランディ・バースは「左肘に遊びを持たせたフォームが対応力を増し、ボールの芯にミートする率を高めている」と分析した。147打点を記録した2005年には得点圏打率.370を記録し、特に三塁に走者を置いた際には.643という数字を残した勝負強さも持ち味。
一方、走塁面では足が遅く併殺打も多い。また、気持ちを前面に出すタイプではないため、野村監督に「覇気がない」と誤解されたこともあった。
阪神入団当初は遊撃手で、和田豊の現役晩年からは二塁手、2005年からは膝蓋靱帯炎に配慮して三塁手にコンバートされた。かつてはチーム屈指の強肩を誇り、守備の動きも悪くはなかったものの、持病のバネ指もあり送球が浮く場面を見せるなど、スローイングに難があって守備範囲も広くはなかった。2009年は真弓監督の意向で新井が三塁手に再コンバートされたため一塁手としてシーズンに臨んだが、不振のため一軍で守る機会はほとんどなかった。
今岡梨惠
今岡 梨惠（いまおか りえ、1978年12月18日 - ）は日本のタレント、モデル、ネイリスト、ネイルサロン『R DECO（アールデコ）』オーナー。エヴァーグリーン・クリエイティヴ所属、大阪府出身。夫は元プロ野球選手の野球評論家・今岡真訪。
今岡梨惠 略歴
独身時代の1998年、岩永梨恵名義で『ナイトinナイト』（朝日放送）アシスタントのテレビ公開オーディションに参加するも落選（優勝は宗政美貴）。1999年に結婚した後は、ネイリストとして数々の賞を受賞し、2004年12月に自らオーナーを務めるネイルサロン「R DECO」を大阪市・北浜にオープン、ファッションセンスとネイル技術を活かす。現在は光文社のファッション誌『Mart』の専属モデルを務める他、テレビ出演などで活動する。夫の誠との間に息子が1人いる。
NTT東日本-秋田
株式会社NTT東日本-秋田（エヌティティひがしにほん-あきた）は、かつて存在したNTT東日本の業務を受託した都道県地域会社の1つである。秋田県秋田市に本社を置いていた。
NTT東日本-秋田 概要
2001年にNTTが発表した「NTT東西の構造改革について」に基づき、NTT東日本各支店の業務を都道県地域会社へ委託することになり、2002年、NTT東日本秋田支店においては設備系の「株式会社エヌ・ティ・ティエムイー秋田」、営業系の「株式会社エヌ・ティ・ティサービス秋田」、共通系の「株式会社エヌ・ティ・ティビジネスアソシエ秋田」の3社が設立。それぞれの会社が秋田支店からの業務を受託した。
2005年には都道県地域会社の統合により、「株式会社エヌ・ティ・ティエムイー秋田」を存続会社として3社が合併し、「株式会社NTT東日本-秋田」が設立。営業、設備、共通の他、秋田支店の法人営業部の業務も受託した。
2014年に、株式会社NTT東日本-青森、株式会社NTT東日本-岩手、株式会社NTT東日本-山形、株式会社NTT東日本-福島とともに、株式会社NTT東日本-宮城に吸収合併され、株式会社NTT東日本-東北となった。
NTT東日本-秋田 組織
NTT東日本秋田支店長が代表取締役社長を兼任。また、秋田支店の各担当部長がNTT東日本-秋田の部長を兼任していた。
NTT東日本-秋田 沿革
ここでは、民営化以降のNTT東日本秋田支店の沿革についても記述する。
時服
時服（じふく）は、毎年、春と秋とに、または夏と冬とに、朝廷から衣服の資を名目として皇親以下諸臣に支給された禄である。皇親に支給されたものをとくに王禄と呼び、特に対象を女王とする場合には女王禄と称した。
時服 概要
「禄令」には、皇親で年13以上のものに時服の料として、春（2月）は絁（あしぎぬ）2疋、糸2絇、布4端、鍬10口、秋（8月）は絁2疋、綿2屯、布6端、鉄4挺を賜うという規定がある。この規定量は正七位の季禄を基準とし、鍬・鉄は従八位の水準に下げ、代わりに秋の布は正六位の水準に更に1端加えたものである。また、また、乳母を賜っていた皇親（＝2世王）に対しては春・秋の支給の際に絁4疋、糸8絇、12端を賜った。
本来、皇親と言えども官職についていない者及び品位が授けられていない者（とりわけ内親王などの女性皇親）を経済的に保護する目的があった。なお、官職についている皇親が五位以上に達した場合は季禄と比較して多い方を支給した（『令集解』、ただし『延喜式』には両方支給するとしている。また、時服料と季禄の累給の可否については研究者間でも意見の相違がある）。
延暦6年（787年）には六位の諸王が六位の官職に就いた場合はその官職の季禄を、七位以下の場合は季禄に代わって時服料を授けた。同20年には官職についている皇親で上日が不足して季禄が支給されない者には時服料を支給された。
貞観12年（870年）、豊前王の建議をいれて、王氏で禄を賜う者を429人に限定したが、『延喜式』では、さらに女王にも262人に限定し、いずれも欠員の生じた場合にのみ、補充されることになった。
時服 概要
また、『延喜式』には諸王年12以上に時服（料）を賜うこととし、2世王は絹6匹、糸12絇、調布18端、鍬30口とし、4世王以上は令のごとしとされ、秋、冬のときは綿を糸のかわりに、鉄2挺を鍬5口にかえることとし、諸王で出家した者は時服（料）を給するのを停止することにさだめられ、諸司の給与人員と布帛の数量などが規定された。のちにこのことはすたれ、わずかに白馬節会（陰暦正月7日に左右馬寮から白馬を紫宸殿の庭に引き出し、天覧する会）の翌日正月8日、新嘗祭の翌日11月中巳日に女王禄（3文字をオウロクと読むのが慣習）という式がおこなわれるにすぎなくなった。これは紫宸殿中庭で、禄は人別に絹2疋、綿6屯であった。天皇が出御し、皇后をはじめ女御尚侍以下これに列し、女王は世をもって次とし、長幼にはよらず、幄座につく。官人が名簿を執って名を喚び、女王は称唯（イショウとよむのが慣習）して進み禄を受けて退出した。節会がおこなわれないときは女王禄も中止した。女王は後宮の宮人以外の官に就くことができず、延暦12年（793年）以降は非皇親との婚姻が許された女王の身分の形骸化が進行したため、女王の皇親としての身分と天皇との関係を再確認する意味で、儀式を伴う女王禄の支給が維持されたと考えられている。『延喜式』の段階では定員は262人とされているが、長保3年（1001年）段階においても200人が女王禄を支給されていたことが知られており、その存在が確認できる。だが、親王宣下が受けられない皇親の臣籍降下や出家が一般的になると、2世以下の女王が非常に稀な存在となり、平安時代末期には実態は花山源氏であった白川伯王家以外の女王（＝女王禄の支給対象者）が存在しないという事例も発生した。
時服 概要
臣下に対する時服は特定の者に対する褒賞の意味合いで臨時に支給される例もあったが（『続日本紀』天平宝字4年（760年）11月丙午条）、大同3年（808年）9月20日詔によって、以後には諸司にも時服を給わることになり、当初は12月から5月までを夏の時服、6月から11月までを冬の時服とし、長上番上および上日が120日以上の者、諸衛は番上80日以上の者、侍従次侍従夜40日以上の者、中務丞内舎人夜50日以上の者に給わったが、これを改め、大同4年詔して、文官の番上日数を諸衛と同一とし、初任者給与にかんする規定をさだめた。ただし、飛鳥浄御原令期から和銅期にかけて令外の給与制度として定められ、季禄とは別体系のもとに支給されていたと（季禄との関連や臨時給としての性格を否定）する山下信一郎の説もある。
時服 概要
皇親に対する時服（料）と臣下に対する時服は名称こそ同じであるが、その性格は実は大きく異なる。皇親に対する時服（料）は官人における季禄に相当するものでその支給額も季禄などを参考にして定められていたのに対して、臣下に対する時服は春・秋支給の季禄を補う意味も含んでいるものの、季禄の支給対象になっていない者に対しても支給されている。支給物は原則官人1名分の衣服の材料とされ、冬の支給は夏の支給の倍に綿を加えたものとされた（夏は単、冬は袷を着用するため）。このため、品質や色などに差異があるものの、身分階級によって支給物の量には大きな差異が生じなかった。
弘仁3年（812年）、女官職五位以上の者にたいして、大同年間時服支給を停止されたのを復旧し、弘仁11年（820年）、式をさだめ、時服給与にかんする細則を規定した。『延喜式』には諸官司（参議以上を除く）は6月と12月、後宮・宮人・女嬬は4月と10月に支給することが定められている。
なお、江戸時代に将軍から大名、旗本に時服を賜うことがあったが、それは綿入の小袖をあたえた。
阪神甲子園球場
阪神甲子園球場（はんしんこうしえんきゅうじょう）は、兵庫県西宮市甲子園町にある野球場。阪神タイガースの親会社である大手私鉄の阪神電気鉄道が所有・管理・運用している。通称は「甲子園球場」「甲子園」（本項では以下、甲子園球場に統一）。2024年度で100周年を迎えた。
阪神甲子園球場 概要
1924年8月1日、兵庫県武庫郡鳴尾村（現在の西宮市）に開場した、日本初の大規模野球場である。阪神本線甲子園駅前に位置している。
プロ野球（NPB）の本拠地球場としては現存する最古の球場であるが、1929年の改修以前は球技場や陸上競技場を兼ねた「大運動場」だったため、野球専用設計という点では1926年10月23日開場の明治神宮野球場のほうが古い（現存しない球場を含めると1928年5月27日開場の藤井寺球場のほうが古い）。2024年8月1日には開場100周年を迎える。プロ野球開催時の収容人数は東京ドーム（約43,500人）に次ぐ43,359人だが、スタンドが平屋建て（銀傘下のロイヤルスイートを除く）の球場としては日本国内では最大規模である。