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ルーンファクトリー フロンティア キャラクター
地上に残った吸血種族の最後の生き残りなので、精霊を使役できる精霊歌の優秀な使い手である。そのため、地下にいたエリス(黒)と同時に精霊歌を歌うことで地上と地下のルーニーの均衡を保っていたが、ジェルバインの介入によってエリス(白)が精霊歌を歌うのをやめてしまったため、ルーニーのバランスが崩れ始めることとなった。
吸血種族らしく好物はトマトジュースで嫌いなものはニンニク。また、花全般も好き。
エリス(黒)（声：佐藤利奈）
白いエリスと同様に歌を通じて精霊と心を通じる力を持っている。ジェルバインの計画に利用され、ゆきくさの遺跡の地下に幽閉されていた。
魔法によって洗脳されており、ジェルバインの命令でラグナに襲いかかったが、救出されて正気を取り戻した。
正体はエリス(白)が長い孤独故に感じた寂しさがきっかけとなって生まれたエリス(白)の分身。同一人物故にエリス(白)と同等の精霊歌の使役能力を有しており、ジェルバインに洗脳された際はその能力でルーニーを地下に集める装置にされていた。
展開次第ではエリスが一人に戻る際、こちら側の人格に統一される。
うづき（声：沢城みゆき）
ルーンファクトリー フロンティア キャラクター
ある目的で東の国からやってきた武家の娘。優秀な薙刀の使い手だが、気が弱く、モンスターはおろか、虫が出てきただけでびびってしまう。じいのつぶてが口うるさいのが目下の悩み。ターナーの計らいで、うづきが泊まっている部屋は彼女の故郷の雰囲気（要するに和風）を模した内装となっている。好物は金のかんざし。魚介類全般も好き。野菜は嫌い。
ビアンカ・エラルコ・ヴィヴィアージュ（声：有島モユ）
カルディアの町の富豪の娘で、避暑にトランルピアに訪れたお嬢様。自分勝手で我が儘だが、本当は優しい性格。田舎であるトランルピアでの生活に退屈している。『1』と同じくヒロイン候補として登場。彼女とタバサがトランルピアにいるのは夏の間だけだが、あるイベントを起こすと他の季節も滞在するようになる。相変わらず好きな物は無いが、一日一回話しかけるだけで好感度は上がっていく。貧乏くさいと言う理由でおにぎりなどが嫌い。
タバサ（声：佐藤朱）
遥か遠くにあるエルフの国から留学しに来ており、ビアンカのメイドになった。慈愛にあふれる人物で、モンスターにも分け隔てない愛情を注いでいる。
ビアンカにもただひとり信頼されるメイドとなっており、一緒にトランルピアへ同行する。『1』と同じくヒロイン候補として登場。好きな物は前作はおかゆだったが、今回は牛乳がゆ。
ユーニ（声：植田佳奈）
ルーンファクトリー フロンティア キャラクター
甘いものが好きな心優しい宿屋の娘。父親譲りのそのぽっちゃりした体型が悩み。ラブ度が一定以上に達すると、ダイエットを決意する事があり、主人公の返答次第でスレンダーな体型になる。ダイエット成功までは水着を着て海に行く事は無い。但し、これは結婚条件とは関係無い。好物はモンブラン。しかしダイエット中に（モンブラン含む）甘い物を渡すと好感度が下がる。
ダイエット決意後はうづきの影響を受けたのか一緒に薙刀の稽古をやっている。
ダニー（声：金光祥浩）
村に最初からある雑貨屋の主人。商売に関しては素人で、品揃えが悪いうえに愛想が悪いのであまり評判は良くない。しかし村には雑貨屋が一軒しか無いのでそれでも経営は成り立っていた。雑貨屋を営んでいるのは故郷の家族の為らしい。ロゼッタが店を構えてからは経営態度の悪さが浮き彫りになり、客足が途絶えてしまう。一時はロゼッタに言い掛かりを付けたり、店を畳んで故郷に帰ろうと考える事もあるが、後にロゼッタの店の従業員として真面目に働き始める。ロゼッタが父の看病の為に帰郷した時は彼女の代わりに回収の役目も担う。
エリック（声：三浦祥朗）
ルーンファクトリー フロンティア キャラクター
ラグナの家の隣で、農場を営む。最近引っ越してきたラグナに畑の耕し方を手とり足とり教えてくれたり、モンスターの餌を売ってくれる、気さくなお兄さん。自分も若いのだがラグナを「若者」と呼ぶ。困ったことがあれば、すぐに相談にのってくれる優しい人柄。
キャンディ（声：今野宏美）
ドロップの妹。ルーニーと心を通わせることができる精霊歌の歌い手でルーニーを使ったルーンワンダーの発生やルーンストーンの精製ができる。
ステラ（声：斉藤貴美子）
トランルピア村の村長的存在。村に辿り着いたラグナに空家を貸し与える。『1』に登場したホワイト神父とは同じ教会に仕えていた事があり、その縁でラピスがトランルピアにやって来る事になった。
カンロ（声：増谷康紀）
ドロップとキャンディの祖父。研究のために村に孫を呼ぶ。都合が悪いと腰痛のせいにして誤魔化したりする。
古代魔法を専門に研究する学者で、一般人には解読できない古代文字などを読むことができる。
つぶて（声：川津泰彦）
うづきの従者で、何かと口うるさい蝉のモンスター。うづきの父親に敗れて以来うづきに使えるようになったらしい。時々過激な発言（すぐ側にいるラグナに直接矢文を撃ち込もうとするなど）をしてうづきに諫められている。
リタ（声：池田千草）
ユーニの母で酒場の女主人。肝の座った豪快な性格の女性で、亭主のターナーを尻に敷いている。
ルーンファクトリー フロンティア キャラクター
酒癖の悪い亭主を叱っている事も多いが、実は村一番の酒豪。
ガネーシャ（声：鹿野潤）
鍛冶屋の女主人。昔ドワーフに弟子入りしていて、その繊細な仕事は村の外からも注文が来るほど。
ワーグナー（声：三浦祥朗）
シナリオをある程度進行させると村に移住してくる謎の男。ラグナの過去を知っているらしく、一方的に敵視している。何かと嫌味と憎まれ口を叩き、嫌がらせを繰り返すがそれはラグナに対してだけであり、意外にも村の人々からの評判は悪くない。
最後までイベントを進めるとラグナに一騎討ちを挑んで来るイベントが発生する。勝利するとラグナと和解し村を去るが、代わりに毎年収穫祭の日にカボチャ頭をかぶった「声のでかい男」が村を訪れるようになる。
因みにルーンファクトリーシリーズとしては初の「対人戦闘」である（ジェルバインも人間だが、あちらはモンスターと融合して異形の姿に変異している）。
ターナー（声：川津康彦）
宿屋の主人で、リタの夫。かなり酒癖が悪く、リタによく怒られる。
マルコ（声：菅沼久義）
冒険者に憧れている、ガネーシャの息子。たびたび母親とけんかをして家出するが、夕方になると帰ってくる。遺跡や、くじら島で冒険をしているラグナをうらやましがっている。どうやらキャンディに淡い思いを抱いているようだ。
ルート（声：岡本寛志）
女性のような中性的な顔立ちの男性。画家の卵だが絵だけでは食べていけないので、町で仕入れたものを売って生計を立てている。エリックやダニーとは友人だが、初対面の際にエリックに女性と間違えられてナンパされたらしい。
特徴的な京都弁を喋る。
クロス（声：金光祥浩）
影が薄く、村に長いこと住んでるにもかかわらず、名前を覚えている人がほとんどいないのはおろか、お化けと間違われたりもする。影のある影の薄い人。何か理由があってわざと影を薄くしているらしい。
見た目とは裏腹に大工仕事が得意で、主人公の家を増築してくれる。
ローランド（声：増谷康紀）
温泉好きの貴族。家督を息子に譲ってメロディの温泉に通い、のんびりと余生を過ごしている。たまに入浴後に飲み物をくれることも。飲み物をくれた後に心理テストのような質問をしてくる。
ミネルバ（声：小松里歌）
タバサの妹。生意気だが、竹を割ったようなまっすぐな性格。何か重大な目的があって村にやってきた。味音痴らしく、失敗作の料理で喜ぶ。タバサのラブ度を一定まで上げると登場し、トランルピアに住むようになる。イベントを最後まで進めると故郷に帰ってしまうが、特定の祭日にのみ遊びに来る。
ジェルバイン（声：金光祥浩）
魔導科学の研究者。ルーンのエネルギーを兵器に転用する研究を行っていたが、研究の内容を異端とされて所属していた研究施設を追われた。
自らの研究の価値を否定した世界を激しく憎んでおり、異次元に封印された魔法生物の「無限にルーンを吸収し続ける」能力を利用して世界を破滅に導こうと画策した。
地上にいたエリス（白）には穏和に接していたようだがそれは冷酷な本性をカモフラージュしていたためであり、洗脳して操っていたエリス（黒）やミストのことをルーニー回収のためのただの「道具」としてしか見ていないような発言をしている。
ミストを利用して集めたルーニーを利用して次元の扉をこじ開け、そこに封印されていた魔法生物と融合してケンタウロスのような異形の姿へと変貌してラグナと対峙する。最初は集めたルーンを吸収して無限に再生し続ける脅威的な能力でラグナを追いつめるものの、ミストが自我を取り戻したことによって形勢が逆転、融合していた魔法生物と切り離されて敗北した。
ルーンファクトリー フロンティア 新要素
ルーニー
「ルーニー」とは自然を司る精霊の集まりであり、彼らを大地に宿す事で自然の恵みを得られるようになる。ルーニーには強弱関係があり、強い者が弱い者を捕食してしまうため、配置をよく考る必要がある。彼らを利用すれば、より効率の良い農作業が可能となる。
ルーンファクトリー フロンティア 主題歌
主題歌「The Sweetest Time」
挿入歌「信頼の歌」
SKY (大橋卓弥の曲)
「SKY」（スカイ）は、大橋卓弥の3枚目のシングル。
ガラスの十代
「ガラスの十代」（ガラスのじゅうだい）は、日本の男性アイドルグループである光GENJIの楽曲。同グループの2枚目のシングルとして、1987年11月26日にポニーキャニオンからリリースされた。
ガラスの十代 制作
翌年にリリースしたアルバム『光GENJI』の先行シングルで、同作品には『LPバージョン』として収録されている。
シングル発売当時は光GENJIの全メンバーが十代であったが、発売から2か月後の1988年1月にはメンバー最年長の内海光司が20歳を迎えている。
元プロ野球選手の立浪和義が、現役初年度の1988年に、応援歌として替え歌が使われた。
タイトル通り「卒業」について歌っている楽曲で、アルバム『光GENJI』にも収録されている。余談だが、この曲を作詞・作曲しているチャゲ&飛鳥（現・CHAGE and ASKA）の提供曲を含む全楽曲の中で、「卒業ソング」はこの1曲のみである。
ガラスの十代 記録
オリコンシングルチャートでは、前作「STAR LIGHT」に引き続き初登場1位を獲得した。
シングルの売上（出荷）枚数は公称で95万枚。
ヴェッキオ橋
ヴェッキオ橋またはポンテ・ヴェッキオ（伊: Ponte Vecchio）は、イタリアのフィレンツェを流れるアルノ川に架かる中世の橋。最初はローマ時代に架けられたが、数度洪水で流され、現在の橋は1345年に再建されたもの。
この橋の名はイタリア語で「古い橋」という意味であり、フィレンツェ最古の橋。第二次世界大戦で破壊されなかったフィレンツェ唯一の橋である。近年では橋の上に宝飾店が建ち並んでいることで知られ、フィレンツェの代表的な観光スポットのひとつ。
当橋は石造りの3連のアーチ橋（およびその上に建造された、通路の機能も備えた建物）であり、橋の上の建物には川の両岸のヴェッキオ宮殿とピッティ宮殿を結ぶ回廊（連絡通路）も隠されており、これはもともとメディチ家の専用通路として造られたもので、約1キロにわたり、ヴェッキオ宮殿からヴェッキオ橋の上を通ってピッティ宮殿まで一度も地上に降りることなく歩くことができるもので、「ヴァザーリの回廊 （Vasari Corridor）」と呼ばれている。メディチ家の当主でトスカーナ大公のコジモ1世の要請に応じてジョルジョ・ヴァザーリが設計した回廊であり、後期ルネサンスを代表する建築家でもあり画家でもあったヴァザーリはコジモ1世の「お気に入り」であったといい、ヴァザーリはコジモ1世から要請を受けるとわずか5か月という短期間で完成させたという。
ヴェッキオ橋 歴史
この橋が最初に建造されたのは、ローマ時代のことで、カッシア街道を延長してゆく中でアルノ川と突き当たった時のことだったと信じられており、アルノ川の川幅が一番狭い場所を選んで架けられた。
当橋の文献上の初出は996年である。1117年には洪水で破壊され、再建された。1218年には隣にPonte alla Carraiaが建造され、そちらの橋ほうは当橋「Ponte Vecchio 古橋」と対比されて「Ponte Nuovo　新橋」と呼ばれることになった。当橋は1333年に再び流されふたつの橋脚だけが残された、とジョヴァンニ・ヴィッラーニの『新年代記』（Nuova Cronica）に記された。そして1345年に再建された。
ハリケーンズ (ラグビー)
ハリケーンズ（英: Hurricanes）は、スーパーラグビーに参加するニュージーランドのラグビーユニオンチーム。本拠地はウェリントンウエストパック・スタジアム。
ハリケーンズ (ラグビー) 概要
ニュージーランド北島南部に位置する7つのラグビー協会（ホークスベイ、マナワツ、ウェリントン、ポバティーベイ、ワンガヌイ、ワイララパ・ブッシュ、ホロフェヌア・カピティ）に所属する選手とドラフト選手により編成されるチーム。
1996年の創設から1999年まで、チーム名は「ウェリントン・ハリケーンズ」だった。
チームカラーは黄色と黒。
ハリケーンズ (ラグビー) ハリケーンズ・ポウア
2022年から始まった女子のスーパーラグビー大会「スーパーラグビー・アウピキ」に出場する、女子15人制チームを「ハリケーンズ・ポウア（Hurricanes Poua）」という。
「ポウア」は、空の父ランギヌイ大地の母パパトゥアーヌクの伝説にもとづいており、確立する、高める、柱、ゴールポスト、指導者などの意味がある。
ハリケーンズ (ラグビー) 歴史
1996年創設。
2016年にスーパーラグビー初優勝。
ハリケーンズ (ラグビー) スコッド
2025シーズンのスコッド（2025年1月現在）
早川清
早川清（はやかわ きよし、1912年7月28日 - 1993年7月9日）は、早川書房の創業者、社長。東京府（現：東京都）生まれ。
早川清 経歴
専修大学経済学部卒業。大学時代は相撲部に参加。海音寺潮五郎、戸川貞雄主催の同人誌『文学建設』に、黒沼健、乾信一郎らとともに参加。
1935年に早川書房を設立。1945年8月に正式に創業し、文芸書、演劇書を中心として出版を始め、1947年演劇雑誌『悲劇喜劇』を創刊、1952年、株式会社に改組し社長に就任する。
海外ミステリーの翻訳に力を入れ、1953年よりハヤカワ・ポケット・ミステリを創刊し今日まで続いている。1956年『エラリイ・クイーンズ・ミステリマガジン』を創刊、1966年より『ミステリマガジン』として続いている。1959年に『S-Fマガジン』を創刊し、日本におけるSFの育成に役割を果たした。
1993年7月9日没。死去直前まで書き続けた『悲劇喜劇』の編集後記は、『編集後記 - 悲劇喜劇 1966-1993』（早川書房、1994年、非売品）として一冊にまとまっている。
1999年4月に設立された「財団法人早川記念文学振興財団」は、2011年2月公益財団法人の認定を受け、2011年4月1日「公益財団法人 早川清文学振興財団」に改称された。
息子の早川浩は『S-Fマガジン』第5代編集長を経て、1989年、早川書房第2代社長に就任した。
林素菊
林 素菊（はやし そぎく、1920年（大正9年） - ）は、日本の美術家。日本画家・現代水墨画家。東京都出身。
水墨画家の相田黄平・森川翠水に師事。日中水墨画交流展台北市議長賞受賞。民国75年中華民国文化推展日本代表。この頃から日中で林素菊の水墨画は日本画と例えられる事となる。日中水墨画交流展会員。1985年より現水春秋展毎回受賞、特別記念賞、現水展賞、他。1933年文部大臣賞杯受賞。近年は画家GEORGE　HAYASHIを水墨画家として弟子に迎える。
現代水墨画協会参与。NHK水墨画講師。墨登会主宰。
ヴィスタスダーレン
ヴィスタスダーレン（スウェーデン語:Vistasdalen、=ヴィスタス谷）は、スウェーデンの渓谷である。スウェーデン語ではVistasdalen、スウェーデン語風サーメ語表記ではVistasvagge、そして北サーメ語（nordsamiska）のVisttasvággiである。一般的にはヴィスタスと呼ばれているが、ヴィスタスはケブネカイセ山岳域東〜北西側を流れるヴィスタス川に沿って位置する。
パーキングチケット発給機
パーキング・チケット発給機（パーキングチケットはっきゅうき）とは、「時間を限つて同一車両が引き続き駐車することができる道路の区間であることが道路標識等により指定されている道路の区間（以下「時間制限駐車区間」という。）について、当該時間制限駐車区間における駐車の適正を確保するため」（道路交通法第49条）に設置される設備である。
2009年（平成21年）11月30日に全国初の二輪車パーキングが東京・表参道に設置された。
九五式小型乗用車
九五式小型乗用車（きゅうごしきこがたじょうようしゃ、九五式小型乘用車）は、大日本帝国陸軍の小型軍用乗用車。通称・愛称はくろがね四起（-よんき）。
日本初の国産実用四輪駆動車として日本内燃機（のちの東急くろがね工業、現日産工機の前身）が開発し、日中戦争（支那事変）・第二次世界大戦における帝国陸軍の主力乗用車として使用された。「くろがね四起」の通称は、日本内燃機のオート三輪車ブランドとして当時著名だった「くろがね」と「四輪起動」にちなむ。最終型は九五式小型貨物自動車とも呼ばれる。
九五式小型乗用車 概要
1934年（昭和9年）、帝国陸軍は不整地走行性能に富む小型の偵察（斥候）・連絡（伝令）・人員輸送用車両(軽四起)の開発を、日本内燃機（現：日産工機）・豊田自動織機自動車部（現：トヨタ自動車）・発動機製造（現：ダイハツ工業）・岡本自転車自動車製作所の各自動車メーカーに依頼した。試作型の評価の結果、最も優れていた日本内燃機製が制式採用され、1936年（昭和11年）から量産された。当時の量産軍用車としては国産初の四輪駆動機構を備え、道路整備状況の悪い中国大陸や東南アジア方面などで極めて良好な走破性を発揮した。
本車は帝国陸軍が競争試作にあたって「軽四起」として人員輸送車として、あくまで偵察・連絡用のオートバイ・サイドカー（九三式側車付自動二輪車・九七式側車付自動二輪車等）を代用する程度に留まる仕様要求であったため、ドイツ陸軍のキューベルワーゲン（0.4 t積み)、アメリカ陸軍のジープ（ウイリス・MB/フォード・GPW等。0.5t 積み）などの小型トラックに対して搭載量は劣る。それらに先行した開発当時の世界的な水準や、日本の工業技術力に照らした低い仕様要求であったとも言える。走破性の高さを見るか、軽便な小型車両に重点を置いたがゆえに汎用性に難があったと見るかでも評価が変わる車両でもある。
九五式小型乗用車 概要
参考までに、日本陸軍は四輪駆動車の悪路走破性自体には深い理解を示しており、本車の以前には1.5 t積み後2軸駆動六輪トラックの九四式六輪自動貨車の他、当時主流であったフェートン型乗用車を3軸6輪にして後2軸駆動（6x4）とする事で走破性を高めた九三式六輪乗用車や、フェートン型四輪駆動車の九八式四輪起動乗用車を戦闘指揮車として制式採用しており、熱河作戦の追撃任務で大いに名を高めた装輪装甲車のちよだ・QSW型装甲自動車を手がけた東京瓦斯電気工業のちよだ軍用乗用車や、三菱・PX33を試作した三菱重工業などのように、民間企業にも研究開発を活発に行わせていたが、これらもボディ形状が一般的な乗用車とさほど変わらないため、ジープのような小型トラック的な積載性能は見込めず、本車と九四式六輪自動貨車との間に不整地輸送能力の点で大きな穴が開いたまま大東亜戦争に突入せざるを得ず、結局緒戦のフィリピン戦線で1941年（昭和16年）に鹵獲したバンタム製ジープをトヨタ自動車にリバースエンジニアリングさせて製作した四式小型貨物車（トヨタ・AK10型）を、本車の事実上の後継車として1944年（昭和19年）に制式採用している。
九五式小型乗用車 概要
どちらにしても、他の列強各国に比べ量産技術に劣った当時の日本はモータリゼーションも進んでおらず、にもかかわらず、その少ないリソースは陸軍と海軍とで分断され、かつ、陸軍内部においても航空兵器等やトラック（九四式六輪自動貨車やその後継の一式六輪自動貨車など）の生産が優先されていたため、本車の総生産数は5千台以下と少なく、米独2車のように軍事上の戦術的・戦略的影響を顕著に残すことはなかった。
本車は日中戦争やノモンハン事件を通し、太平洋戦争（大東亜戦争）敗戦に至るまで陸軍主力乗用車として多くの戦線や日本内地で使用され、一部は海軍にも供与されている。基本的にフロントグリルには陸軍を表す五芒星（五光星）の金属星章を付していた。ボディの変更や座席増などのマイナーチェンジを併せて、最終的には小型貨物自動車となり1944年（昭和19年）までに計4,775台が生産された。
以下、各モデルを示す。なお、ここに記した生産型A〜Cは形式を区別する便宜的なもので制式名称ではない。
プロトタイプ
1935年（昭和10年）試作型。排気量1,200 cc。ロードスター型とセダン型が試作された。フロントグリルは長方形。バンパーは無い。
生産型A
1937年（昭和12年）、1938年（昭和13年）型。排気量1,300 cc。3名乗りロードスター型。フロントグリルは小判型。このモデルよりバンパーを装着。
九五式小型乗用車 概要
4ドア試作型
1939年（昭和14年）に1台だけ試作された4ドアのフェートン型。ホイールベースが延長され、観音開き式のドアを持つ。エンジンの詳細は不明だが、空冷ではなく水冷説有り。フロントグリルは正方形。
生産型B
1939年（昭和14年） - 1943年（昭和18年）型。排気量1,400 cc。4名乗りフェートン型。生産台数最多モデル。フロントグリルは正方形。
生産型C
1944年（昭和19年）型。排気量1,400 cc。2名乗りピックアップトラック型。車種が小型貨物自動車に変更された最終生産モデル。九五式小型貨物自動車とも呼ばれる。フロントグリルは蝶が左右に展翅した様な、特徴的なバタフライ型。
なお、サイドカーと同じく軽戦闘車両として助手席には軽機関銃（十一年式軽機関銃・九六式軽機関銃・九九式軽機関銃）を装備可能で、また、大戦最末期にはグライダー空挺部隊である滑空歩兵連隊が、機関砲を装備した本車（ク8-IIに搭載）をもって沖縄のアメリカ軍陣地に挺進・強襲する計画があった。
九五式小型乗用車 構造
開発者は日本内燃機の創業者でもある技術者の蒔田鉄司である。蒔田は1920年代-1930年代の日本では卓越した自動車技術者の一人で、古くは豊川順彌によって設立された初期の国産自動車メーカー「白楊社」で小型四輪車「オートモ号」の開発に携わり、オート三輪業界では自社開発エンジン搭載の「ニューエラ」（のち「くろがね」と改称）で市場のリーディングメーカーとしての地位を確立していた人物であった。
九五式小型乗用車 構造
右ハンドル車で車幅は1.3m足らずと狭く、腰高で、ジープやキューベルワーゲンに比べると重心は高めだった。幅の狭い鋼製梯子形フレームをベースとしたシャーシは2,000mmのショートホイールベースで、通常駆動に常用される後軸は半楕円リーフスプリング支持の固定軸であるが、前輪はコイルスプリング支持の一種のウィッシュボーン式独立懸架としていた。前輪への駆動力伝達は副変速機によるパートタイム式で、この時代の四輪駆動車の例に漏れず四輪駆動は駆動力を要する非常時のみ、通常時は後輪のみで走行する。このため、ジョイントはもっとも構造の簡単なダブルカルダンジョイントで済ませている。前輪独立懸架採用の動機は、ドライブシャフトのジョイント切れ角について、固定軸より条件が緩くなるためであった。固定車軸だと1輪あたり1組のジョイントしか与えられないが、独立懸架にすれば1輪あたり2組のジョイントを組み込めるため、操舵時の切れ角の狭さによる四輪駆動時の不等速回転を緩和できたのである。
九五式小型乗用車 構造
開発に際しては水平対向エンジンの採用も検討されたが納期の関係上採用されず、満州の寒冷な荒蕪地での運用を考慮し、トルクがあって構造簡易で冷却水凍結の問題も生じず、また日本内燃機自身の技術ノウハウも活かせる、バンク角45°のV型2気筒OHV強制空冷エンジンが採用された。基本設計のベースは、日本内燃機が三國商店（現・ミクニ）の依頼で1934年にオート三輪・二輪車用として製作した「ザイマス」"Xymas" 単気筒650ccエンジンで、イギリス製オートバイ・サンビームの600cc単気筒OHVエンジンを多く模倣したものであった。日本内燃機がやはりイギリス製エンジンの影響を受けて開発し、自社オート三輪用に多く生産した、より簡略なサイドバルブエンジンとは系譜を別とするものである。
原型は自然空冷・単気筒であるが、倍のV型2気筒化されてプロペラファンを装備した強制空冷となり（冷却効率を上げるシュラウドは設けられなかった）、更にドライサンプ仕様とされた。アメリカのシェブラーの設計をコピーしたキャブレターをVバンク中央後方に配置したシングル・キャブレター仕様で、インテークマニホールドで左右に分配した。当初は排気量1.2Lで設計されたものの、オーバーヒート時の熱負荷による性能低下が甚だしかったことからその補償策として1.3L、1.4Lへと順次排気量拡大され、2気筒エンジンとしては大排気量の1.4L（33PS/3,300rpm）仕様が最多生産された。
このエンジンは、前輪差動装置真上に位置するため重心が高くなり、水平対向式に比して振動も大きいという欠点があった為、後期型は前方配置のパイプ製マウントフレームで上部から吊られるように改良された。
バンク角45°のV型2気筒レイアウトが大きな振動の一因であったが、ハーレーダビッドソンやその国産化モデルである陸王といったV型2気筒オートバイに慣れ親しんだ陸軍側はこれを重大な欠点と見なしておらず、エンジン型式が改善されることはなかった。
三社にコーチビルドが分割されたため、ボディの細部の変更は凡そ十種に及んでおり、初期の試作車では2ドアセダンボディを架装したこともあったが、量産車の多くはドアを持たず、幌屋根のフェートン型とした軽快なボディを架装した。このためボディの長さは一定ではないが、通常3.6m弱程度の仕様であった。後に拡大型も少数製造されている。
九五式小型乗用車 現存車
日本国内では後期型トラックタイプが石川県小松市の日本自動車博物館に、九四式六輪自動貨車甲ともども極めて良好な状態で収蔵・展示されている。海外ではロシアのモスクワにある「Retro Auto Museum」に比較的良好な状態で収蔵・展示されている。また、アメリカのペンシルバニア州にある「Redball Military Transport Club」が九五式小型乗用車を保有している。
九五式小型乗用車 現存車
近年までは上記の3台が世界中に現存する九五式小型乗用車の全てと考えられていたが、2013年に入って京都市内の自動車修理工場「日工自動車」に、初期型ロードスタータイプがほぼ原型を留めた状態で現存しているのが、静岡県のNPO法人「防衛技術博物館を創る会」により「再発見」された。この個体は1954年（昭和29年）頃に、日工自動車が日本内燃機の代理店を請け負っていた伝で入手したとされるもので、当時の時点では実働車であったという。また、この個体をモデルにタミヤが同型のプラモデルを製作販売している。今回の「再発見」は、タミヤからの情報を元にNPO法人理事で作家の三野正洋が工場を訪ねたところ、改めて現存が確認されたもので、同NPO法人は復元を前提に同社社長より車体の譲渡を受け、クラウドファンディングの手法で資金を集めつつ、走行可能な状態までのレストアを目指すことを表明した。2016年にレストアが完了し、9月24日に御殿場にて公開された。
またロシア国内にはこれ以外にも実動車の存在が確認されており、旧陸軍が展開した地域にはまだ未発見の車両が存在する可能性がある。
九五式小型乗用車 登場作品
『マイウェイ 12,000キロの真実』
ノモンハン事件の場面でレプリカが登場。
『硫黄島からの手紙』
同じくレプリカ車両が「ジープ」という呼称で登場。
『ガールズ&パンツァー』
風紀委員（カモさんチーム）の宣伝車としてピックアップトラック型が第10話に登場。
『ストライクウィッチーズ』
第1期第1話に登場。
『独立戦車隊』
「Jungle Express」にて、ビルマに上陸した有村大尉らの移動手段として生産型Aが登場するが、道中、反乱を起こしたビルマ国軍の攻撃を受けタイヤがパンクし、その場に放棄される。
「ハート・オブ・ダークネス」にて、少佐と丸尾中尉が移動する際に生産型Bを使用する。
『松本零士創作ノート』
松本の父、松本強少佐が本車に乗って任地へ出発したとの記述有り。
『ダッシュ!四駆郎』
四駆郎の祖父が第二次大戦中に開始された架空の自動車レース「地獄ラリー」に参加する際に使用した。地下洞窟でクラッシュした車体は祖父の遺体とともに放置され、長い年月を経てその息子である源駆郎（四駆郎の父）に発見された。
九五式小型乗用車 登場作品
『日本国召喚』
外伝1巻に日本陸軍の車両として登場。
『R.U.S.E.』
日本の偵察ユニットとして登場。
『コール オブ デューティ ワールド・アット・ウォー』
マルチプレイの一部マップにオブジェクトとして置いてある。
『バトルフィールドシリーズ』
『BF1942』
日本軍の輸送車両として登場する。
『BF1943』
日本海軍の輸送車両として登場する。何故かブローニングM1919重機関銃が搭載されている。
『BFBC2』
シングルプレイにのみ登場する。『BF1943』同様、何故かM1919重機関銃が搭載されている。
『BFV』
日本軍の輸送車両として登場する。
ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス F136
F136はGE・アビエーションとロールス・ロイスの戦闘機エンジンチームがF-35 ライトニング II向けに開発していた先進的なターボファンエンジンである。F136はF135の代替エンジンとして開発され、導入国によりどちらかを選択できるようにする予定であった。F136はF135のベースであるプラット・アンド・ホイットニー F119の対抗エンジンであったゼネラル・エレクトリック YF120をベースに開発され可変サイクルから純ターボファン化するなどの構造の簡略化、推力向上が図られている。
GE/RR 戦闘機エンジンチームはGEアビエーション（GE）とロールスロイス（RR）の共同事業である。GEが60% RRが40%出資している。GEはトルコのTurkish Engine Industries (TEI)も参加している。
ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス F136 開発
2010年以降F135に加え互換性のあるF136も搭載される予定であった。なお、ロールス・ロイスのリフトファンはF135でもF-35Bに搭載される。
分担
エンジンの推力は18,000 lbf (80 kN)、リフトファンは20,000 lbf (89 kN)、ロールポストのコールドスラストは1,950 lbf (8.7 kN)で合計 39,950 lbf (178 kN) で 40,000 lbf (178 kN) まで増える。既存の同種の機体であるハリアーのペガサスエンジンの推力は最大 23,800 lbf (106 kN)である。アフターバーナー点火時の最大推力は191 kNである。
ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス F136 開発の中止
議会より代替エンジンの予算(4億5,000ドル)が無駄との指摘を受け、2011年2月11日の投票により開発計画は中止され、国防省からの資金供給も停止された。この時点でエンジンの開発作業は8割ほどが完了していたため、ロールス・ルイス、ゼネラル・エレクトリック各社は国防省からの資金提供停止後も自社資金による開発を目指していたが、同年12月2日に利益が望めないことを理由に開発を中止したことを発表した。
ゼネラル・エレクトリック/ロールス・ロイス F136 構成
他にケーシング類とFADECやAGBといった補機類などが加わる。
人ごろし城
『人ごろし城』（ひとごろしじょう、原題：Hurleburlebutz）は、『グリム童話』に収録されていた童話の一編（KHM73a）。初版では73番目の話として収録されていた。原話はグリム兄弟の妹ロッテが友人となったオランダ人女性から聞いた口承物語であったが、『青ひげ』（KHM62a）の類話であること、オランダの物語であることから、第二版以降では削除された（『青ひげ』自体もシャルル・ペローの原典に依拠しているため、第二版以降で削除されている）。ただし、本話や『青ひげ』の類話である『まっしろ白鳥』（KHM46）は最終版まで残っている。
人ごろし城 あらすじ
昔、ある靴屋には3人の美しい娘がいた。ある日、靴屋が出掛けている時に身なりの良い立派な領主がやってきて娘の一人に求愛する。相手が裕福で幸せになれると考えた娘は二つ返事で婚姻を承諾し、そのまま男の豪華な馬車に乗って彼の城へと向かう。最初は娘は不安だったが、彼の城はとても素晴らしく、彼が言うように確かに大金持ちだった。
翌日、男は娘に急用が出来て数日でかけなければならなくなったと話す。そこで彼女に城の鍵を預け「城をくまなく見れば、お前の夫はどんな富と財産の持ち主かわかるだろう」と言って出かける。娘は男が言うように城を調べ、ますますその金持ちぶりに満足し、最後に地下室へとやってくる。地下室の前には老婆がおり、死体の臓器をかき出している。娘が声をかけると老婆は「明日はお前のはらわたをかき出すのさ」と答え、驚いた娘は思わず鍵を血の入ったタライの中へ落としてしまう。鍵についた血はどんなに洗っても落ちない。それを見た老婆は「これでお嬢ちゃんが死ぬことは決まったね」と言いつつ、「命が助かりたいなら、城から出る干草を積んだ荷馬車に隠れなさい」と続け、娘はその通りにして城から脱出する。ほどなく、男が帰ってきたが娘が見当たらない。老婆に尋ねると「今日は仕事がはかどったので既にやっておきました」といい、その答えに彼は満足する。
人ごろし城 あらすじ
一方その頃、娘を載せた馬車は近くにある別の城へとやってきた。その城の領主は、娘から何があったかを聞くと、人殺し城の主も含めた近隣の貴族を集めて宴会を催す。娘も変装をして参加し、余興としてそれぞれが一つ話をすることになると、娘は人殺し城の話をする。驚いた人殺し城の主（伯爵）は逃げ出そうとするが、すぐに取り押さえられ牢屋に入れられる。
その後、人殺し城は壊され、人殺し城の主の財産は娘が貰い、娘は助けてくれた領主の息子と結婚して、長生きする。
人ごろし城 その他
金田鬼一の注釈によれば、娘は末っ子であり、また娘が老婆と会った際に内臓をかき出していた死体は2人の姉だという。
主が殺人鬼であり、突然の外出で妻に鍵を渡すなど『青ひげ』や『まっしろ白鳥』との共通点が多い。また、妻が殺人に驚いて血溜りの中に鍵を落としてしまって血がつくが、どんなに洗っても落ちないなどのシーンも共通している。
魍魎戦記MADARA赤
『魍魎戦記MADARA赤』（もうりょうせんきマダラ・ラサ）は、大塚英志原作、田島昭宇の漫画である。単行本は全3巻。『魍魎戦記MADARAシリーズ』の第3部であり、『電撃スーパーファミコン』での連載中は『魍魎戦記マダラ3MADARA赤』が正式タイトルだった。ちなみに赤は「ラサ」と読む。
『マル勝ファミコン』(角川書店)1992年10号～21号、『電撃スーパーファミコン』(メディアワークス)1993年2号～1994年8号にて連載された。連載中に版元の角川書店の分裂騒動発生に伴い、『マル勝ファミコン』(角川書店)から『電撃スーパーファミコン』(メディアワークス)に連載が移籍した。
魍魎戦記MADARA赤 概要
大塚原作、田島作画の漫画としては最後の『MADARA』であり、聖神邪（ユダヤ）の物語でもある。タイトルの『赤』とは赤の戦士・聖神邪（ユダヤ）を示す言葉である。難解化し複雑な設定だった『弐』から一転、単純明快な冒険活劇に回帰し、登場人物もマダラを思わせる少年ムーと、人気の高い聖神邪（ユダヤ）がダブル主人公を務め、『壱』の要素を詰め込み企画された。
魍魎戦記MADARA赤 ストーリー
赤砂（ラサ）により荒廃した砂漠の大地フダラク大陸。かつて共に戦い、転生した友「マダラ」を追いこの地に降り立ったユダヤ（聖神邪）は、孤児たちが暮らす砦・アジールでマダラの面影を持つ少年ムーと、アジールを守る不滅竜と出会う。ユダヤ（聖神邪）に対しムー達は、大人である事、髪がフダラク不吉の象徴「赤」である事を理由に拒絶するが、苦難を共有する事で少しずつ打ち解けていく。そんな中、フダラク王家の王位継承者の証「スターメーカー」を狙うクリシュナの第六皇子ダルマが、王位継承権を持つ末弟皇子ムーに狙いを定めアジールに襲来。仲間たち、そして不滅竜を「言霊の法」により殺されたムーはダルマと対峙するが、ダルマはクリシュナ王家の「母」リリスをはじめとする「アガルタ」の魔に寄生され、それを成した元凶は兄である第五皇子グウィンであると知る。ダルマの末期の姿を前にムーは自身の宿命と戦う決意をし、不滅竜より託された神剣スターメーカーをもってアガルタの魔を滅する。フダラクを赤砂（ラサ）により狂わせたクリシュナと戦うため、ムーは縁に結ばれた赤い髪の男ユダヤ（聖神邪）と共に、クリシュナの住まう世界山（ダンテ）へと旅立つ。
魍魎戦記MADARA赤 登場人物
ムー
主人公。マダラの面影を持つ少年。末子相続制であるクリシュナ王家においては王位継承権を持つ第八皇子。父・ジブリ王が魔界アガルタと通ずるア・ローカの門を経て現れた邪神リリスと契って生まれた禁断の子であり、それ故に真実の名である竜名（ドラゴンネーム）を持たない。(「ムー」とはクリシュナ語で「名無し」を意味する)。幼少時、兄カルマの手で赤砂に侵食された王家から逃がされ移動寺院アクパで過ごすが大人たちの在り様に反発し不滅竜と共に出奔。孤児たちが暮らす砦・アジールのリーダー格として過ごしていたがクリシュナにより仲間たちを失い、王家の人間として戦うことを決意する。ユダヤ（聖神邪）と出会い、それまで自分が見知っていた者とは違う大人の姿に惹かれ、彼を兄の様に慕っていく。王家の人間のため、フダラクの民の生殺与奪の権利を操る「言霊の法」並びに「掌妙剄」の源流である「龍玉（ナーガ）の法」を使え、神剣スターメーカーを手にした際は「霊妙剣」と同質の剣技「ナーガ剣」が使用可能になり、その力は怒りと呼応し爆発的な破壊力を放つ。マダラの母であるサクヤとムーの母リリス（出産に人間の代理母を使用）はアガルタにおいて姉妹であり、マダラとムーは霊的に従兄弟関係である。そのためムーは「フダラクにおけるマダラ」の運命を持った少年である。
魍魎戦記MADARA赤 登場人物
ユダヤ（聖神邪）
もう一人の主人公。転生したマダラを追い、転生の扉を探しフダラク大陸へ漂着。ムーにマダラの面影を見てか兄貴分の様に気さくに接する。基本的な性格は変わっていないが、『壱』に比べると大人びて落ち着いた風格を見せる。主人公ムーのサポート役に徹し、スターメーカーを手にしたムーに霊妙剣（ナーガ剣）の指導も行う。剣技と掌妙剄は相変わらずの冴えを見せるが、赤砂腫に侵され余命幾許もない。残りの寿命を賭け、ムーと転生の門がある世界山へ旅立つ。
不滅竜
カルマがムーをクリシュナから逃がすために仕えさせた大地母神。王位継承者の証の剣「スターメーカー」を封印されていた。また作中において竜名がマダラである事が判明する。
プレシャ
クリシュナの錬金術師ヘルメスに作られた少女。竜名を全て記憶しているため「言霊の法」には不可欠の存在。当初は心を持たない人形同然だったが、消滅した不滅竜に心を与えられ自我を持ちムーたちと行動を共にする。フダラク最後の産土から作られた彼女はフダラク再生の大地母神としての道を選び不滅竜の幼獣に変生する。
レラ
風使いの少女。ムーたちと共に孤児たちが暮らす砦・アジールを守る。勝気で活発な娘であり、ユダヤ（聖神邪）に憧れを抱く。
カルマ
魍魎戦記MADARA赤 登場人物
クリシュナの第七皇子。ムーの心優しき兄であったが少年時代、フダラク再生にアガルタの力を使うよう王を唆せた。一時的にはフダラクを救えたが、魔の巣くう世界と化したフダラクとクリシュナに罪悪感を抱える。
グウィン
クリシュナの第五皇子。かつては国の事を真剣に考えていたが、アガルタの魔に支配され狂気の道に走り完全な水銀生命体と化す。自らをフダラクの真の救世主「真王」とし、他の皇子たちを殺害。フダラク大陸を支配してアガルタへの扉を開かんとする。
ヘルメス
クリシュナ王家の錬金術師。クリシュナに反逆したムーへ、グウィンより放たれた刺客。己が仕えるグウィンと、かつて親しかったムーとの間で揺れるが、戦いの中でムーこそがフダラクを救う「真王」である事を悟って改心、クリシュナの住まう世界山への道を提供する。
沙門（シャモン）
親善大使として千年王国から送られてきたが、クリシュナ王家に投獄されてしまう。獄中でカルマと出会う。
ロキ
千年王国の若き王。沈没したフダラクから漂着したムーをはじめとするフダラクの民を千年王国で受け入れる。成長したムーを「マダラさんによく似ている」と評する。
ヒミカ
ロキの妃でありユダヤの妹。成長したムーを「お兄ちゃんによく似ている」と評する。
カオス
物語の終盤にてわずかに登場。マダラを探し求め放浪している。
魍魎戦記MADARA赤 単行本
単行本全３巻。『マル勝ファミコン』(角川書店)1992年10号～21号、『電撃スーパーファミコン』(メディアワークス)1993年2号～1994年8号にて連載された。
ブラック・マーケット・クラッシュ
ブラック・マーケット・クラッシュ (Black Market Clash) は『ロンドン・コーリング』と『サンディニスタ!』の間にアメリカのみで発売されたザ・クラッシュのミニアルバム。アメリカでは輸入版以外で入手できなかった曲を集めて編集したものである。エピックが "Nu-disk" と銘打ち、ゲイリー・グリッター等とあわせ発売した10インチレコードの一枚である。
サイド1にはトゥーツ・アンド・ザ・メイタルズのカヴァー曲「プレッシャー・ドロップ」と「死の街」は1977年から1979年のB面曲で、「プレッシャー・ドロップ」についてはビル・プライスによるリミックスが施された。『白い暴動』からの「ペテン」はアメリカ盤ではカットされていた。『ブラック・マーケット・クラッシュ』リリース時にはブッカー・T&ザ・MG'sのインストルメンタル曲「タイム・イズ・タイト」を唯一収録したレコードであった。『キャピタル・レディオ EP』に収録されていた「キャピタル・レディオ・ワン」はイギリスでも非常に稀少で、このミニアルバムはイギリスのファンからも垂涎の的となった。後にバンドは新たなヴァージョンを録り直し、『コスト・オブ・リヴィングEP』に収録した。
ブラック・マーケット・クラッシュ
サイド2は「バンクロバー」と「ハルマゲドン・タイム」の元曲とダブヴァージョンから成る。当初は12インチシングル用として用意された「バンクロバー」は「ロバー・ダブ」になり、「ロンドン・コーリング」輸入版12インチシングルのB面にのみ収録されていた「ハルマゲドン・タイム」は「ジャスティス・トゥナイト/キック・イット・オーヴァー」となった。
1980年代に何度か、10インチ盤と同内容で、12インチ盤とカセットで再発売された。
1991年にCDで再発売されたが、後に『スーパー・ブラック・マーケット・クラッシュ』に置き換えられた。しかし2006年後半の時点で、カナダのHMV等には在庫がある。
日本では1992年にCDが発売された。
ブラック・マーケット・クラッシュ 収録曲
特記ない限り、ジョー・ストラマーとミック・ジョーンズの作。
スーパー・ブラック・マーケット・クラッシュ
スーパー・ブラック・マーケット・クラッシュ (Super Black Market Clash) はザ・クラッシュの1994年のコンピレーション・アルバム。B面曲や、アルバム未収録のレアトラックを集めたものである。1980年に10インチフォーマットで9曲のみ収録して発表された『ブラック・マーケット・クラッシュ』の再パッケージである。ジャケット表写真に写っているのは、幾度かクラッシュを手伝い、後にビッグ・オーディオ・ダイナマイトの創設メンバーとなったドン・レッツである。
このアルバムには『ブラック・マーケット・クラッシュ』に収録されていた曲のうち、「キャピタル・レディオ・ワン」、「ペテン」、「バンクロバー/ロバー・ダブ」と「ハルマゲドン・タイム」が収録されていない。本アルバムの時点で上記曲はすでに別のコンピレーション・アルバム『ザ・ストーリー・オブ・ザ・クラッシュ Vol.1』や『クラッシュ・オン・ブロードウェイ』、『ザ・シングルズ』に収録されており、このアルバムにとって有意では無いため、外された。また「プレッシャー・ドロップ」はオリジナル・ミックス版に差し替え、「ジャスティス・トゥナイト/キック・イット・オーヴァー」はイギリス盤12"収録のロング・ヴァージョンへと置き換えられた。
スーパー・ブラック・マーケット・クラッシュ
このアルバムは完全なB面曲のコンピレーションではないし、稀少音源をすべて集めてもいない。ただし、『コスト・オブ・リヴィングEP』やその他のB面曲で、CDに収録されていなかった「ザ・クール・アウト」（ザ・コール・アップのリミックス）や「ロング・タイム・ジャーク」（「ロック・ザ・カスバ」のB面に収録されたもののショート・エディット・ヴァージョン）などの貴重な曲を収録している。
2000年1月、他のクラッシュのアルバムと同時にリマスタ版が再リリースされた。オリジナル版では5曲目の「プレッシャー・ドロップ」と6曲目のザ・プリズナーが入れ替わっていた装訂のミスは修正されたが、修正後も「レディオ・クラッシュ」を「ディス・イズ・レディオ・クラッシュ」と間違った表記をしている（後者はシングルのA面曲であり、アルバムに含まれるのはそのB面曲である前者）。
スーパー・ブラック・マーケット・クラッシュ 収録曲
特記ない限り、ジョー・ストラマーとミック・ジョーンズの作。
OpenCL
OpenCL（オープンシーエル、英: Open Computing Language）は、マルチコアCPUやGPU、Cellプロセッサ、DSPなどによる異種混在の計算資源（ヘテロジニアス環境、ヘテロジニアス・コンピューティング、英: heterogeneous）を利用した並列コンピューティングのためのクロスプラットフォームなAPIである。主な用途は科学技術計算や画像処理に代表される高性能計算のためのアプリケーションソフトウェアの高速化（ハードウェアアクセラレーション）であり、シミュレーション可視化に用いるリアルタイム3次元コンピュータグラフィックスAPIとの連携も拡張機能として標準化されている。スーパーコンピュータやサーバ、ワークステーションやパーソナルコンピュータのほか、携帯機器などでの利用も想定されており、組み込みシステム向けに必要条件を下げたOpenCL Embedded Profileが存在する。
OpenCL 仕様
OpenCLの仕様はAppleによって提案されたのち、標準化団体クロノス・グループの作業部会OpenCL Working Group（旧Compute Working Group）によって策定されている。仕様はロイヤリティフリーなオープン標準として公開されており、仕様に基づいたフレームワークの実装はサードパーティーによって行われる。ただし、実装されたフレームワークに対して許諾される商標ライセンスに必要な仕様一致性テストには、'nominal fee'（名目上の手数料）が必要である。
OpenCL 特徴
OpenCLには次のような特徴がある。
IEEE 754準拠の単精度浮動小数点数（float型）演算のサポート
ポインタ渡しおよびfloat型との相互変換関数経由でのアクセスに限定されるIEEE 754-2008準拠の半精度浮動小数点数（half型）
OpenCL 1.0においては、half型の直接演算は拡張 (cl_khr_fp16) による任意サポートに留まる
OpenCL 1.0においては、倍精度浮動小数点数（double型）は拡張 (cl_khr_fp64) による任意サポートに留まる
OpenCL類似技術にNVIDIAのCUDA（後述）が存在するが、OpenCLにはCUDA同様に、3DグラフィックスAPIであるOpenGL（クロスプラットフォーム）およびDirect3D（Windowsプラットフォーム専用）との相互運用性（Interoperability）がAPIレベルで確保されている。
OpenCL 特徴
なお、OpenCLの動作ターゲットとしての用件を満たしたGPU（主にDirectX 10世代以上の統合型シェーダーアーキテクチャを採用したGPU）で使用できるDirect3D API（Direct3D 10およびDirect3D 11）との相互運用機能は、クロノスが管理しているOpenCL API公式拡張でサポートされるが、旧来のDirect3D 9との相互運用機能は、OpenCL 2.0時点でもベンダーごとの拡張機能依存となっている（cl_d3d9_ext.h）。
OpenCLでのhalf/double型のサポート状況は、CUDAなどのほかのAPIとよく似ており、サポートされるかどうかはハードウェアデバイス次第である。また、OpenGL/Direct3Dでは浮動小数点テクスチャすなわちデータストレージのフォーマットとしてFP32形式のほかにFP16形式を選択できるが、通例GPUが得意とする演算精度は単精度であるため、シェーダープログラム中で利用できる演算精度は一般的には単精度となり、倍精度や半精度はオプション扱いとなる。
OpenCLのイメージオブジェクトをサポートするデバイス (CL_DEVICE_IMAGE_SUPPORT) では、バイリニアフィルタリングなどの高速なハードウェア機能を利用することもできる。
以下にOpenGL関連の拡張を列挙する。
OpenCL 特徴
OpenCL実行環境であるオペレーティングシステム上には、Installable Client Driver (ICD) Loaderという仕組みにより、複数のベンダーによるOpenCL実装を混在させることができる（cl_khr_icd）。各ベンダーのOpenCL実装は「プラットフォーム」として抽象化され、OpenCL APIを通じて列挙・選択することができる。
またOpenCLはカーネルコードの実行ハードウェアを「デバイス」として抽象化する。各OpenCLプラットフォームは複数のOpenCLデバイスを持つことができ、OpenCL APIを通じて列挙・選択できる。
OpenCL 特徴
OpenCLのプログラム（アプリケーションソフトウェア）は、GLSLを利用したOpenGLプログラムとほぼ同じ要領で開発することができ、OpenCL C/C++を利用したデバイスコード（カーネルコード）と、OpenCL APIを利用したホストコードを別々に記述する。カーネルコードのコンパイルは、clCreateProgramWithSource()関数経由でデバイスドライバーが実行する。CUDAプログラムのような専用オフライン コンパイラ（nvcc）を必要としないため、様々なプラットフォームへの展開が容易となることが利点である。ただしカーネルコードの初回の実行時コンパイル（オンライン コンパイル）に時間がかかるなどのデメリットも存在する。この点に関しては、実運用時にはclCreateProgramWithSource()関数によるオンライン コンパイルは行なわず、clGetProgramInfo()関数とclCreateProgramWithBinary()関数を用いてコンパイル済みバイナリからプログラムオブジェクトを生成する方法もあるが、ベンダーごとのOpenCLバイナリ間における互換性は保証されない。デバイスドライバーにカーネル記述言語のオンラインコンパイラの役割を持たせることで、ベンダー独自の拡張を実装しやすくなるが、コンパイラ品質はデバイスドライバーの品質に左右される。
なお、OpenCL 1.2、2.0、2.1、2.2では、SPIRおよびSPIR-Vと呼ばれる中間表現（中間言語、バイトコード）をサポートすることにより、事前コンパイルしたベンダーに依存しないカーネルコードを実行することができるようになる。ただし、SPIR 1.2およびSPIR 2.0はOpenCL 1.2およびOpenCL 2.0の拡張機能（cl_khr_spir）となっており、サポート必須の機能ではない。一方、SPIR-VはOpenCL 2.1/2.2のコア機能となる。OpenCL 2.1ではSPIR-V 1.0を、OpenCL 2.2ではSPIR-V 1.0/1.1/1.2をサポートするが、OpenCL 3.0ではSPIR-Vはコア機能から外れ、サポート状況に関しては実行時の問い合わせが必要となった。
OpenCL 歴史
2008年6月10日（日本時間）のWorldwide Developers Conference (WWDC 2008) において、Mac OS X Snow Leopard（v10.5 Leopardの次期メジャーバージョンとされる）に搭載される予定の技術の1つとして初めて発表された。
標準化団体クロノス・グループの2008年6月16日に発足した作業部会Compute Working Group (CWG) において、AppleによってOpenCLの仕様草案が提案された。CWGはGPUとCPUのヘテロジニアス（異種混在）な計算技術のロイヤリティフリーな標準化を目的としており、発足時点では3Dlabs、AMD、Apple、ARM、Codeplay、エリクソン、フリースケール・セミコンダクタ、Graphic Remedy、IBM、イマジネーション・テクノロジーズ、インテル、ノキア、NVIDIA、モトローラ、QNX、クアルコム、サムスン、Seaweed、テキサス・インスツルメンツ、スウェーデン・ウメオ大学が参加している。
OpenCL 歴史
2008年8月のSIGGRAPH 2008および同年11月のSupercomputing 2008 (SC08) において、仕様策定の進捗状況が発表され、同時期にCompute Working Groupは名称をOpenCL Working Groupと改められ、新たにアクティビジョン・ブリザード、バルコ、ブロードコム、エレクトロニック・アーツ、エイチアイ、ケストレル研究所、Movidia、RapidMind、TAKUMIが参加している。11月10日にはRapidMindが自社の並列コンピューティング開発環境においてOpenCLを採用すると発表した。
2008年12月9日のSIGGRAPH Asia 2008において、正式版となるOpenCL 1.0の仕様が発表された。またほぼ同時期に、AMDとNVIDIAはそれぞれ自社のGPGPU技術であるATI StreamおよびCUDAにおいてOpenCL 1.0をサポートすると発表した。OpenCL 1.0対応の最初のプラットフォームとして、Mac OS X Snow Leopardが2009年8月28日にリリースされた。
2010年6月14日、OpenCL 1.1を正式発表。float3型の追加、clSetKernelArg()関数以外のスレッドセーフ化など。