hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ファイル (Oracle Database) データベースファイル
停電やハードディスク障害の対策として、グループごとに複数のREDOログファイルを用意する必要がある。これらのREDOログファイルを「メンバー」と呼んで区別する。LGWRは1つのグループに属するすべてのメンバーに書き込む。ハードディスクが壊れても問題ないように、ハードディスクを複数用意してメンバーを別々のハードディスクに保存するとよい。
ファイル (Oracle Database) その他のファイル
インスタンスの初期設定を記録したファイルである。インスタンスを起動するときに読み込む。制御ファイルを読み込むために必要となる。
初期化パラメータファイルには、主に以下のような初期設定を記録する。
Oracle Databaseのシステムを管理するユーザ(利用者)のパスワードを管理するファイルである。Oracle Databaseをデータベースの起動や停止などの特殊な操作を実行する特別なユーザ(SYSDBAもしくはSYSOPER)でログインする際に利用されるファイルである。(通常のユーザーはデータディクショナリで管理されているが、Oracleが起動されていない状態ではデータディクショナリが参照できないためにこちらのパスワードファイルを使って認証することがある)
REDOログファイルをコピーしたファイルである。Oracle Databaseを復旧するときに必要となる。
ZONE FINAL in 日本武道館 2005/04/01〜心を込めてありがとう〜
『ZONE FINAL in 日本武道館 2005/04/01〜心を込めてありがとう〜』（ゾーン・ファイナル・イン・にっぽんぶどうかん・ニセンゴ・ゼロヨン・ゼロイチ・こころをこめてありがとう）は、日本のガールズロックバンド・ZONEの5作目の映像作品。
ZONE FINAL in 日本武道館 2005/04/01〜心を込めてありがとう〜 内容
前作『ZONE CLIPS 03〜2005 卒業〜』から1ヶ月ぶり、初のライブビデオ。DVD盤とUMD盤で同時発売された。
2005年3月18日から4月1日に全国のホールで敢行されたライブツアー『ZONE SPRING TOUR 2005〜夏まで待てない!ZONE桜ツアー〜改め ZONE卒業コンサート』から最終日のZONE FINAL in 日本武道館公演が収録されている。初回生産仕様盤には特典としてレプリカバックステージパスが同梱された。
ヤングスタジオ101
『ヤングスタジオ101』（ヤングスタジオいちまるいち、Young Studio 101）は、1986年4月20日から1988年3月27日までNHK総合テレビジョンで放送された若者向けの音楽番組である。
ヤングスタジオ101 概要
12年間続いた人気番組『レッツゴーヤング』の後継番組として、毎週日曜 18:00 - 18:40（JST）に放送。
毎回数組のゲストが出演し、歌唱やライブを披露。他にMCとトークを展開するというものであった。
前番組とは異なり、NHKホールでの収録ではなく『ステージ101』以来12年ぶりにNHK CT-101スタジオでの収録を中心に構成。別撮りのVTRが差し込まれることも多かった。
MC（司会者）は1986年度は天宮良と小倉久寛、1987年度はMALTAが務めた。MALTAがMCを担当していた当時は人気女性アイドル（荻野目洋子、南野陽子、芳本美代子）が1ヶ月ごとに交代でアシスタントを担当。バックダンサーとして少年忍者（のちの忍者）や、現在は女優として活動中の松下由樹もダンサーとしてレギュラー出演していた。
1987年度は、奇数月の第3週に「リクエスト特集」と題した企画が放送された（1988年1月17日と同年3月13日での企画は「リクエストバンド特集」だった）。
ヤングスタジオ101 概要
1988年3月27日に番組終了。放送回数94回。これを以て『ステージ101』終盤から15年続いた日曜18時台の若者向け音楽番組枠に幕が下ろされた。翌週4月3日より同枠は経済情報番組『NHK経済マガジン』に衣替えした。
NHKでの若者向け音楽番組枠は土曜夕方へ移動し新番組『ジャストポップアップ』を放送開始。深夜枠への移動などを経て、1991年3月まで放送された。
2011年にCS放送第一興商スターカラオケで、2014年には歌謡ポップスチャンネルで再放送された。
本番組終了から34年経った2022年4月から同じ総合テレビで『シブヤノオト』の後継番組で『Venue101』がスタートし、34年ぶりに「101」を冠する番組が生まれた。
ヤングスタジオ101 出演者
MC
MALTA司会時代のアシスタント
演奏
ダンス・踊り
振付・ダンス指導
大島信生
大島 信生（おおしま のぶお、1957年12月 - ）は、日本の国文学者・国語学者。専門は上代文学・国文法。学位は、博士（文学）（奈良女子大学・論文博士・2008年）。皇學館大学文学部国文学科教授。
大島信生 来歴
福岡県出身。1980年に天理大学文学部を卒業。1982年に皇學館大学大学院文学研究科博士前期課程を修了（文学修士）。1985年に同大学院文学研究科博士後期課程単位取得満期退学。
1987年に同文学部助手、1992年に同専任講師、1998年に同助教授（2007年に同准教授）、2009年に皇學館大學文学部教授。
2008年2月に奈良女子大学より博士（文学）の学位を取得。
千光寺公園
千光寺公園（せんこうじこうえん）は、広島県尾道市にある千光寺山の山頂から中腹にかけて広がる公園。日本さくら名所100選、日本の夜景100選（展望台）、日本夜景遺産、恋人の聖地に選定されている。
千光寺公園 概要
1894年（明治27年）に千光寺の当時の住職の多田實圓和尚が尾道市内に遊園地の少ないことを憂い、併せて当山の参詣者誘致のため公園の設置を企画し、檀家総代および有志と相計り、同年4月11日寺領の畑・山林・宅地、計1,347坪をもって公園敷地に充当し起工に着手した。以後、協力者の献身的な奉仕のもと、長年の歳月と巨額の篤志金を投入して「共楽園」を完成させた。
1903年（明治36年）2月24日、寺領の「共楽園」敷地を尾道市に寄附し、後に「千光寺公園」と改称され今日に至る（現在は千光寺所有地のうち約一万坪は公園敷地として尾道市に管理を委託している）。
4月のソメイヨシノが咲く時期には「桜の名所」として紹介されている。また、園内には尾道市立美術館（NHK尾道放送局跡に建設）や遊歩道（文学のこみち）があり、2007年7月までは遊園地（千光寺山グリーンランド）があった。
千光寺公園 概要
1951年（昭和26年）の広島国体ではボクシングとソフトボール会場、1989年（平成元年）の海と島の博覧会ではサブ会場（共催会場）となった。
尾道市公共施設等総合管理計画では、短期計画で山頂展望台について改修・更新することとし、2022年（令和4年）に頂上に新展望台と元博物館「尾道城」跡を改修した「視点場（千光寺公園視点場）」がオープンすることになった。中期計画（2027年（令和9年） - 2031年（令和13年））では千光寺公園及び園内の施設の改修・更新（一部施設は処分）することになっている。
千光寺公園 主な施設・名所
展望施設として東西に約500メートル離れて2つの展望施設が整備されている。このほか西展望台があるが、中期計画では廃止予定となっている。
頂上展望台（愛称：PEAK）
初代の展望台は1957年に「山頂展望台」として完成。2022年3月29日にリニューアルし一般開放された。千光寺山ロープウェイ山頂駅に接続する幅約3.6メートル、全長約63メートルの渡り廊下状の展望台。展望デッキは、全長63メートル、幅が3.6メートル、高さ7 - 13メートルで、360度の景色を楽しむことができる。ループ状の階段が特徴的で、バリアフリー化し、エレベーターを設けており、車椅子、ベビーカーも利用できる。24時間無料で利用でき、夜間にはライトアップされる。日本の夜景100選選定。総事業費は4億3000万円。
千光寺公園視点場（愛称：MiTeMi）
公園の西端にあり、元博物館「尾道城」跡の2階床部分に整備された。2022年3月11日に一般開放。2階展望デッキの広さはおよそ80平方メートル。ベンチが設けられており、24時間無料で利用できる。尾道市がおよそ2億円かけ整備した。
千光寺公園 主な施設・名所
各種の企画展・特別展が行われる他、当市にゆかりの深い画家小林和作の作品も常設されている。
桜並木
一万本ともいわれる多数（実際には尾道観光協会のHPによれば約1500本）の桜が植えられており、春には花見客でにぎわう。
白いじゅうたんの丘
かつて蚊取り線香に使用されていた除虫菊が植えられた花壇が、大日本除虫菊（金鳥・KINCHOのブランド名で知られる）の協力のもと、美術館南側斜面に整備されている。
当市と合併した因島市をはじめ、かつて近隣の島々で除虫菊の生産が盛んだったことにちなむ。
なお、千光寺公園には1965年から尾道市営千光寺市民プールがあったが、土堂小学校のプールに用途転用となり一般利用は停止されている。
千光寺公園 アクセス
花見の時期（およそ3月中旬から4月中旬）の土・日曜日は、当公園へ接続する道路に一方通行規制が敷かれるため、自家用車で訪れる際には注意が必要である。具体的には、東側の広島県道363号栗原長江線側から公園へ、公園から西側の市道（栗原本通り）へ向かう形態の一方通行となる。
根岸一正
根岸 一正（ねぎし かずまさ、1947年1月1日 - ）は日本の俳優。本名同じ。別名義:根岸 一正（ねぎし いっせい）。
東京都大田区出身。出生地は福島県南会津郡。新倉事務所に所属していた。
根岸一正 来歴・人物
少年時代は日本児童劇団に所属し、子役として演技のキャリアをスタートさせる。子役時代の出演作品には実写版の『鉄腕アトム』などがある。
1963年、日活の『学園広場』で映画界にデビュー。以降も日活の青春映画で主に不良役として活躍し、1960年代後半からは東映を中心に各社の作品に進出した。東映では室田日出男・川谷拓三・志賀勝ら悪役で構成されたピラニア軍団に加入。ヤクザ映画などで精彩を放った。
1970年代からはテレビドラマにも頻繁に出演。時代劇をはじめ刑事ドラマ・2時間ドラマなどの常連悪役として、犯人役・チンピラ役で出演した。近年はオリジナルビデオ作品などに出演している。
根岸一正 出演
特別機動捜査隊（NET / 東映）
第377話「若者たち」（1969年）- 山本一郎
第406話「現代フリー女地図」（1969年）- 浩志
第435話「一郎とマリ」（1970年）- 清
第445話「ある終局」（1970年）- 進
第483話「俺は三船刑事だ」（1971年）- 健吉
第496話「闇の中」（1971年）- 森安
第508話「狂った夏」（1971年）- 英二
第521話「ある沖縄の女」（1971年）- 明夫
第537話「愛と憎しみのバラード」（1972年）- 隆史
第598話「黄色い性の風化」（1973年） - 実
第620話「ある恐怖の記録やさしい女」(1973年) - 覚
第659話「俺が愛した女だ!!」 (1974年) - 砂田勝
根岸一正 出演
銭形平次（CX / 東映）
第283話「おかめとひょっとこ」（1971年） - 半次
第323話「その名は呼べない」（1971年） - 辰次
第460話「歌吉恨み節」（1975年） - 銀次
第583話「お民の初恋」（1977年） - 勘八
第704話「もう一つの過去」（1980年）- 松造
第733話「もう逃げはしない」（1980年） - 勘太
第746話「恨みの紅折鶴」（1980年）- 文七
第770話「禁じられた恋人たち」（1981年）- 辰三
第775話「大先輩八十歳」（1981年）- 久蔵
第798話「御宿しもだや殺人事件」（1982年）- 三次　
第840話「なさぬ仲」（1983年）- 丑松
大江戸捜査網（12ch→TX / 日活 → 三船プロ）
第63話「過去を捨てた謎の女」（1972年）
第267話「偽装殺人の罠」（1976年）- 辰平
第404話「金塊の陰で泣く女」（1979年）
第414話「豪雨に消えた謎の美女」（1979年）
第446話「故郷偲ぶ薄幸の女」（1980年）
第516話「意地悪婆さん、危機一髪」（1981年）- 辰
第539話「女郎花流転・禁断の白い罠」（1982年） - 工藤
根岸一正 出演
太陽にほえろ!（NTV / 東宝）
第23話「愛あるかぎり」（1972年）- 戸塚シロウ
第75話「仕掛けられた銃声」（1973年）- 片桐鉄男
第348話「ジュンとキング」（1979年）- 亀田武
第550話「俺はプロだ!」（1983年）- 畑中紘
第594話「十年目の誘拐」（1984年）- 平田安男
第670話「ドック潜入! 泥棒株式会社」（1985年）- 牧野京一
太陽にほえろ!PART2 第4話「俺は殺された」（1986年）- チンピラ
必殺シリーズ（ABC / 松竹）
助け人走る
第4話「島抜大海原」（1973年）- 己之吉
第18話「放蕩大始末」（1974年）- 浦部伸吾
必殺からくり人 第10話「お上から賞金をどうぞ」（1976年）- 米吉
江戸プロフェッショナル・必殺商売人 第21話「暴走を操る悪の大暴走」（1978年）- 弥助
翔べ! 必殺うらごろし 第9話「家具が暴れる恐怖の一夜」（1979年）- 辰次
必殺仕事人 第62話「恨み技悲愁稲妻刺し」（1980年）- 辰三
新・必殺仕事人 第24話「主水泣いて減食する」（1981年）- 藩士西尾
必殺仕事人III 第9話「年末賞与を横取りしたのはせんとりつ」（1982年）- 仁平
根岸一正 出演
Gメン'75（TBS / 東映）
第11話「ピストル市場」（1975年）- 落合
第28話「刑事誤殺」（1975年）- 島尾
第33話「1月3日・関屋警部補・殉職」（1976年）- 安岡トキオ
第40話「硫酸とビキニの女」（1976年）- 坪川英一郎
第43話「刑法第11条・絞首刑」（1976年）- 覚醒剤の売人
第64話「逃亡刑事」（1976年）- 椎名（釘師） 
第79話「24749の死体」（1976年）- 労務者手配師
第85話「'77元旦 デカ部屋ぶっ飛ぶ!」（1977年）- 従犯の男Ａ
第97話「嫁・姑・孫の戦い」（1977年）- 吉野ソウイチ
第107話「俺のスーパーカーの葬式」（1977年）- 河原崎
第117話「日本降伏32年目の殺人」（1977年）- 片倉
第135話「死んだ人からの移動電話」（1977年）- 大野木良作
第172話「大空のギャング」（1978年）
第173話「大空からの脱出」（1978年）- 運び屋
第184話「警官嫌い」（1978年）- 強盗犯A
第203話「また逢う日まで 速水刑事」（1979年）- マリファナ売人
第213話「ニューカレドニアの逃亡者」（1979年）
第214話「ニューカレドニア大追跡」（1979年）- グェン
第253話「白バイに乗った暗殺者たち」（1980年）
第254話「警視庁の女スパイ」（1980年）- 峰谷
第300話「盗まれた女たち」、第301話「盗まれた女たち PART2」（1981年）- 野口（銀行強盗団メンバー）
特捜最前線（ANB / 東映）
第51話「凶弾II・面影に手錠が光る！」（1978年）
第62話「ラジコン爆弾を背負った刑事！」（1978年）
第100話「レイプ・十七歳の記録！」（1979年）- 吉村円城
第135話「われら殺人安保条約！」（1979年）
第182話「海の底から来た目撃者！」（1980年）- 石島
第206話「アイドル歌手恐喝事件！」（1981年）
第287話「リミット1.5秒！」（1982年）
第333話「一円玉の詩(うた)！」（1983年）- 若山三郎
第447話「約束・消えた女囚！」（1986年）- 河原建二
福島県道305号木幡飯野線
福島県道305号木幡飯野線（ふくしまけんどう305ごう こはたいいのせん）は、福島県二本松市から福島市に至る一般県道である。
福島県道305号木幡飯野線 路線概要
お出合橋
二本松市木幡字折越にて一級水系阿武隈川水系木幡川を渡る。北詰にて福島県道117号二本松川俣線と突き当たる。橋上は上下対向2車線および橋両詰にある交差点の右折車線の計3車線あり、上り線側に歩道が設置されている。
.nl
.nlはオランダの国別コードトップレベルドメイン(ccTLD)。SIDNが管轄している。
1996年3月までは登録料が無料だったが、現在は有料になっている。
イーグル・サミット
サミット（Summit ）はかつてクライスラー社がイーグルブランドで販売していた小型乗用車である。
イーグル・サミット 概要
AMC時代から製造を継続していたメダリオンの後継車として登場。製造は日本にある三菱自動車の水島製作所とイリノイ州のダイアモンド・スター・モーターズ（DSM）で行われ、ジープ・イーグル販売部門にてキャプティバインポートモデルとして売られた。サミットは、北米市場においてジープ系ディーラーに訪れる顧客のニーズにこたえるべく設定された乗用車ラインナップのうちの1つであった。ポピュラー・メカニクス誌によればクライスラー名義へのバッジエンジニアリングへと至った経緯として、「アメリカの顧客は米国品を優先的に買いたいと望んでいる。しかし、日本のメーカーは、よりアメリカ人が必要とする自動車のタイプおよび優れた価格を提示しているためそちらのモデルを購入する。」というリサーチを得ていたため、当時グループ企業であった三菱製自動車を自社名義で販売を決めたことによるものであった。
ボディタイプは4種類あり、4ドアセダン・2ドアクーペ・3ドアハッチバックは三菱・ミラージュのOEMで、5ドアワゴンは三菱・RVRのOEMであった。
イーグル・サミット 初代（1989年-1992年）
サミットは3代目ミラージュのバッジエンジニアリングモデルで、メダリオンの代替としてメダリオンの販売が終了した1989年より4ドアセダンが販売開始された。グレード展開はDL、LXの2種が設定された。翌1990年には最廉価グレードベースグレードと、最上級グレードのESが追加された。1991年にはマイナーチェンジを実施し、グリルのデザインを変更するとともに3ドアハッチバックが追加設定された。
ベースモデルの内装はファブリックシートに簡素な内張りでパワーステアリングも非装備であった。上級グレードのLX以降はパワーステアリングは標準搭載された。
エンジンは標準モデルでは81馬力を発生する1.5L直4エンジンが設定され、最上級グレードのESにのみ123馬力を発生する1.6LDOHC直4エンジンが搭載された。これに組み合わされるトランスミッションは5速MTが標準で、3速ATはオプションだった。ESのみ4速ATも選択可能であった。
製造は3ドアハッチバックが三菱自動車倉敷工場で、4ドアセダンはDSMで行われた。その他のクライスラー内のキャプティバインポートモデルとして、ダッジ・コルト（プリムス・コルト）がラインナップされていた。
イーグル・サミット 2代目（1993年-1996年）
サミットは1993年モデルイヤーとしてフルモデルチェンジを実施する。ボディタイプは先代に設定された3ドアハッチバックはカタログ落ちし、従来の4ドアセダンに加え新たに2ドアクーペと5ドアワゴンが設定された。ワゴンは1991年から1992年モデルイヤーとして販売開始されている。セダンおよびクーペは4代目ミラージュ、ワゴンは初代RVR（三菱が現地で販売していたエキスポLRV）のバッジエンジニアリングとなっている。但し、ワゴンのスライドドア位置は日本仕様とは逆の左側となっている。なお、カナダ向けに販売されたサミットはアメリカ向けのラインナップとは異なっており、ベースにはミラージュセダンではなくランサーセダン（北米市場におけるミラージュ・セダン）が設定され、5ドアワゴンはサミットではなくイーグル・ビスタワゴンとして提供された。
グレード展開はDL、ESの2種が、ワゴンはDL、LX、AWDの3種が設定された。なお、1994年にはESは新たにESiへと名称を変えている。
イーグル・サミット 2代目（1993年-1996年）
サミットセダン、クーペはホイールベースが2インチ延長され、95馬力を発生する1.5L 直4エンジンおよびミラージュに新たに採用された113馬力を発生する1.8L 直4エンジンを搭載した。1.8LエンジンはセダンのESでは標準で、ほかはオプションとされた。ABSは標準モデルでは装備されておらず、ESの4ドアのオプションとして利用可能であった。すべてのサミットには、電動フロント・ショルダーベルト（俗に言うおせっかいシートベルト）が装備されていた。
サミットワゴンは、ほぼ同じ外観でプリムス・コルトビスタとしても販売された。内装レイアウトはRVRに準じるもので、取り外し可能なリアベンチシート、分割シートバックに加え、貨物スペース拡張のためにリアシートを前方に折りたたむことが出来た。 113馬力、1.8Lの直4エンジンが標準であったが、116馬力、2.4Lのオプションエンジンも設定され、それぞれのエンジンに5速MTまたはオプションの4速ATのどちらかを選択することが出来た。パワーステアリングはすべてのモデルに標準装備された。 駆動方式はAWDバージョンのみ四輪駆動で、ベース（DL）とLXモデルは前輪駆動であった。ABSはオプションで、エアバッグは設定されていなかった。
1995年、ベースとなったミラージュは5代目へとフルモデルチェンジしたが、サミットは1996年に生産終了するまで従来型のまま販売を継続していた。
アメリカ陸軍需品科
アメリカ陸軍需品科（アメリカりくぐんじゅひんか、英: United States Army Quartermaster Corps）は、武器弾薬及び輸送を除く補給及び各種支援を担当するアメリカ陸軍の戦闘後方支援 (CSS) を行う兵科である。現在の需品総監はマーク・A・ベッリーニ准将が務める。本拠地はバージニア州フォート・リー。モットーは「SUPPORTING VICTORY（勝利を支えよ）」。兵站を担当する兵科は3つあり、他の2つは輸送科と武器科である。
アメリカ陸軍需品科 歴史
アメリカ陸軍需品科は1775年6月16日に確立されたアメリカ陸軍で最も古い後方支援兵科のひとつである。第2次大陸会議はその日に、大陸軍の需品総監1名及びその下に独立陸軍のための副総監1名を置くという決議を可決した。この組織は、1775年から1912年まで需品部と呼ばれていた。1912年に、議会は元の食糧部、経理部及び需品部を統合し、需品科を創設した。
需品科部隊とその隊員は、アメリカ独立戦争に始まり、イラク戦争（イラクの自由作戦）とアフガニスタン戦争（不朽の自由作戦）での現在進行中の作戦まで、あらゆるアメリカの軍事作戦でその任務を果たしている。
アメリカ陸軍需品科 任務
需品科の任務は、陸軍に次の支援を提供することである。
かつて需品科には次の機能と任務があった。
アメリカ陸軍需品科 編成
需品総監 (Quartermaster General) は需品科の方針、訓練及び専門家の育成に対する責任者である。現在の需品総監はマーク・A・ベッリーニ准将 (BG Mark A. Bellini) であるが、この職位は通常少将が務める。需品総監はピーターズバーグ近くのバージニア州フォート・リーにあるアメリカ陸軍需品センター及び需品学校を統括するが、需品科部隊を指揮する権限はない。
需品学校は、下士官兵の担当業務に応じた高等個別訓練 (Advanced Individual Training, AIT) 、並びに需品科士官、准士官及び下士官のそれぞれに職責に応じたリーダーとしての訓練を施す。
アメリカ陸軍需品学校の任務は、公式ウェブサイトで次の通りに述べられている。
需品分遣隊、中隊及び大隊は通常、軍団又はそれより高レベルの指揮下に配属される。師団及びそれより小さな部隊には、陸軍輸送科、需品科、武器科、衛生科の機能を統合した多任務支援大隊がある。
需品組織には、野外活動部隊、一般補給部隊、燃料補給部隊と石油パイプライン部隊、空輸（装備・積載）部隊、水補給部隊及び遺体安置業務部隊がある。燃料と水の補給では大隊及び群規模の部隊があるが、それ以外はほとんど中隊規模の部隊である。
アメリカ陸軍需品科 シンボル
需品科の兵科徽章は、鷲、車輪、鍵及び剣が描かれた、金色の金属とエナメル製のバッジである。徽章の縦の長さは3/4 in (19 mm) である。車輪のスポークは金色で13本あり、ハブは白色、軸は赤色、外縁部は青色で13個の金色の星がはめ込まれている。その車輪に翼を広げた金色の鷲がとまっており、車輪の中央付近で斜めに交差する金色の剣（左上から右下向き）と鍵（右上から左下向き）が重ねられている。
需品部の徽章は、1895年に承認され、1912年に一時的に需品科が設立された際にはそのデザインは変更されずそのまま受け継がれた。第一次世界大戦の後、鷲の頭を1枚の翼の上に重ねるそれまでのデザインは、鷲の頭を翼に重ねずに翼の上方に置くように変更された。荷車の車輪は輸送を象徴し、独立戦争時代の最初の植民地と部隊の起源を象徴する。剣は軍隊を示す。鍵は需品管理を表し、需品部による軍事補給の統制を象徴する。鷲はアメリカ合衆国を象徴し、赤、白、青は同国のナショナル・カラーである。
アメリカ陸軍需品科 シンボル
需品科の連隊徽章は金色の金属とエナメルでできており、縦の長さは1 in (25 mm) である。鷲が頭を下げて鷲から見て左方を伺うような姿勢になっているのを除いては兵科徽章とほぼ同じ意匠が黒色の背景に置かれ、月桂樹の葉が輪状に鷲の両方の翼の下まで、つまり交差する剣と鍵の上端まで広がっている。月桂樹の輪は名誉と達成を意味する。また、月桂樹の葉の下に需品科のモットーである「SUPPORTING VICTORY」が黒の文字で刻まれた金のスクロールが置かれたデザインとなっている。この意匠は1986年3月31日に承認されたが、最初は全体が金色であった。1994年6月7日にデザインが若干変更され、徽章の各所に色がつけられた。
アメリカ陸軍需品科 シンボル
需品科の紋章 (Regimental Coat of Arms) は、エスカッシャン（盾）の上に上記の連隊徽章と同様の意匠のクレストが掲げられたデザインである。紋章には次のものが描かれている。黄褐色 (Buff) の背景の左上にベンド・シニスター（逆斜め位置、盾を持つ人から見て盾形の左上から右下方向）の向きに置かれた短剣に兜が載せられているアージェント（銀色）の意匠、右上にオーア（金色）の小麦の束が載せられたセーブル（黒色）の矢の束、中央下に交差した羽根ペンと鍵があり、これらの間にアジュール（青色）のシェブロン（山形紋）がある。エスカッシャンの上に黄褐色とオーアの花冠（リース）が置かれ、その上に連隊徽章のスクロールを除いた意匠が据えられている。この紋章は、1994年6月16日に承認された。この紋章が承認される前の需品連隊旗は、青い房飾りのついた黄褐色の地の中央に兵科徽章と同じ意匠を配置し、その下にスクロールを描いたデザインだった。
黄褐色は、需品科の伝統的な色である。濃い青のV字形の山形紋は勇気を意味し、需品科こそが兵站の基盤であるという事実を示唆する。スパルタの兜と短剣は、戦士が戦士を支えるという需品科の精神を象徴する。矢の束の上とその上に重ねられた小麦の刈り束は、需品科が提供する需品の多様性を意味する。矢は需品科の自衛任務を、小麦はすべての兵士に活力を与える食物の提供を象徴する。鍵と羽根ペンは、補給の統制を意味し、需品科の堅実な業務慣行とプロ意識を意味する。
需品科の兵科色は黄褐色である。1835年に需品科の兵士が身につけた羽根飾りは明るい青（ライトブルー）だったが、1884年に黄褐色に改められた。しかしながら、ライトブルーは現在も需品科部隊の部隊旗に黄褐色の次に重要な色として使われている。
アメリカ陸軍需品科 職種専門技能 (MOS)
需品科の職種専門技能 (Military Occupational Specialties, MOS) には次のようなものがある。このリストは、アメリカ陸軍人的資源コマンド (Human Resources Command) の2007年12月現在の情報による2008年1月時点の予定を示す。
下士官MOSは、2桁の数字と1文字のアルファベットで表される。CMF 92の次8つの分野の下士官MOSが需品科に該当する。
アメリカ陸軍需品科 職種専門技能 (MOS)
CMF 92 補給及び支援業務 (Supply and Services)
92A - 自動化支援業務専門士 (Automated Logistical Specialist)
92F - 鉱油補給専門士 (Petroleum Supply Specialist)
92G - 食糧業務活動 (Food Service Operations)
92L - 鉱油研究専門士 (Petroleum Laboratory Specialist)
92M - 遺体安置業務専門士 (Mortuary Affairs Specialist)
92R - パラシュート整備装備士 (Parachute Rigger)
92S - 入浴/洗濯及び衣類修理専門士 (Shower/Laundry and Clothing Repair Specialist)
92W - 水取扱専門士 (Water Treatment Specialist)
92Y - 部隊補給専門士 (Unit Supply Specialist)
士官MOSは、通常2桁の数字と1文字のアルファベットで表される。アルファベットが続かない番号だけの場合は複数の分野にまたがることを示す。准士官MOS (Warrant Officer MOS, WOMOS) は3桁の数字と1文字のアルファベットで表される。
5つの准士官MOSが需品科に該当する。
3つの士官AOC (Areas of Concentration, 専従分野) が需品科に該当する。
ファンファーレ・チョカルリア
ファンファーレ・チョカルリア（ルーマニア語: Fanfare Ciocărlia）は、ルーマニアのロマ（ジプシー）によるブラスバンド。欧米や日本ではジプシー・ブラスと呼ばれ、古くはチョチェクと呼ばれるスタイルの音楽を演奏する。ルーマニア北西部の村ゼチェ・プラジニ（Zece Prăjini）出身。
ファンファーレ・チョカルリア 表記
日本盤のアルバムではファンファーレ・チォカリーア、映画『ジプシー・キャラバン』ではファンファーラ・チォクルリーアと表記されている。また、「チョクルリア (Ciocârlia)」（aの上にサーカムフレックス）とはルーマニア語でヒバリの意味だが、バンド名は「ファンファーレ・チョカルリア (Fanfare Ciocărlia)」（aの上にブレーヴェ）である。
ファンファーレ・チョカルリア 来歴
ファンファーレ・チョカルリアは地元の結婚式や洗礼式などで演奏するアンサンブルとして活動していた。1996年10月、ドイツ人のサウンド・エンジニアでプロデューサーのヘンリー・エルネスト (Henry Ernst) が、ルーマニアのゼチェ・プラジニ (Zece Prajini) を訪れたとき、そこにいた多くのミュージシャンたちの才能を確信し、バンドに「ファンファーレ・チョカルリア」と名づけた。ファンファーレ (Fanfare) とはフランス語由来のルーマニア語でブラスバンドを意味し、チョカルリア (Ciocârlia) は本来はルーマニア語でヒバリを意味する言葉で、19世紀後半にヴァイオリニストのグリゴラシュ・ディニクが演奏して広く知られるようになったという。彼の祖父アンゲルシュ・ディニク (Angheluş Dinicu) がパンフルートで演奏し、西洋音楽の世界に知られた最初とされ、祖父ディニクがエッフェル塔の除幕式で演奏したのも、東欧のラウタリ (民族音楽) とされる。この時以来、ファンファーレ・チョカルリアは世界50以上の国で1000回を超えるコンサートを行っている。
ファンファーレ・チョカルリア 来歴
2006年、彼らはBBC Radio 3 のワールドミュージック賞を受賞した。同年10月にバンドの中核であったイオン・イヴァンチャが癌で死去。新体制の下、アルバム『クイーンズ&キングス〜ワイルドで行こう』を発表。ジャケットにはイオンと彼の妻の写真が使われており、彼等に捧げられたアルバムである。
ファンファーレ・チョカルリア 音楽スタイル
トルコの軍楽隊に由来するといわれているファンファーレ・チョカルリアの楽器構成はトランペット、テノールホルン、（ドイツ式）バリトン、チューバ（ヘリコン helicon）、クラリネット、サクソフォーン、バスドラム、パーカッションである。歌詞はルーマニア語のものもロマ語のものもある。彼らの音楽スタイルは主として、伝統的なロマ音楽、ルーマニアの音楽、チョチェクに基づいたものであるが、自由にトルコの音楽やブルガリアの音楽、セルビアの音楽、マケドニア共和国の音楽などの要素を織り交ぜたものである。インド映画などからの影響もある。ブラス編制のために英語圏ではジプシー・ブラスとも呼ばれている。
ファンファーレ・チョカルリアはそのパワフルで躍動感のある複雑なリズム、高速にスタッカートするクラリネットや、サクソフォーン、トランペットのソロなどで特に知られており、時に毎分200ビートを超えることもある。また、演奏には楽譜を用いず、曲中でときに即興でホルンやクラリネットを吹く。
ファンファーレ・チョカルリア 北米への影響
デビュー・アルバム『ラジオ・パシュカニ』、特に収録曲「Ah Ya Bibi」は北米のファンの心を大きくつかんだ。米国のジプシー音楽家、バルカナラマ (Balkanarama) は2003年のアルバム『Nonstop』で「Ah Ya Bibi」をカバーした。カリフォルニア州のバンド、エストラーダスフェア (Estradasphere) も同曲をカバーし、ライブで披露したほか、ミニアルバム『The Silent Elk of Yesterday』にも「A Tune by F.F.C.」の曲名で収録されている。
ニューヨークのハンガリアン・マーチ・バンド (Hungry March Band) は「Asfalt Tango」をカバーし、アルバム『On the Waterfront』に収録されている。エクストラ・アクション・マーチング・バンド (Extra Action Marching Band) はCD『Live』に「Ciocarlia Suite」を収録している。ファンファーレ・チョカルリアはまた、ダニー・エルフマンの50歳の誕生パーティーに招待され、演奏を披露している。
ファンファーレ・チョカルリア ダンスミュージックへの影響
ファンファーレ・チョカルリアの楽曲「Asfalt Tango」は英国のエレクトロ・ダンス・ユニット、ベースメント・ジャックスの曲「Hey U」に使用され、同曲はアルバム『クレイジー・イッチ・レディオ』に収録された。
フィギュアスケートのネイサン・チェン選手（アメリカ）の2018-2019シーズンSPに、楽曲がメドレーで使用されている。
ファンファーレ・チョカルリア 日本への影響
日本には2000年に初来日。そのときにツアーを撮影した様子が、ドキュメンタリー映画『炎のジプシーブラス 〜地図にない村から〜』の海外でバンドが成功する様子として取り上げられている。その後、5回来日（2004年、2005年、2008年、2014年、2019年）。NHKスタジオパーク生出演、ブラスバンド雑誌の表紙を飾る、フジロックフェスティバル出演など、大きな話題を作っている。
ファンファーレ・チョカルリア 映画
ファンファーレ・チョカルリアは、ドイツ人のラルフ・マルシャレック (Ralf Marscalleck) 監督の長編ドキュメンタリー映画『炎のジプシーブラス 〜地図にない村から〜』（Iag Bari - Brass on Fire）で取り上げられた。同映画はジプシー村、ゼチェ・プラジニに始まり巨大なコンサート会場に立つようになるまでのメンバーたちに焦点を当てている。同映画は2003年のバルセロナとマドリードの音楽ドキュメンタリー映画フェスティバル (Festival De Cine Documental Musical) でベスト・ドキュメンタリー賞を受賞した。また、この映画はマケドニア共和国のテレビ・ラジオ番組Golden Wheelによるスコピエのロマ・フェスティバルで最優秀長編ドキュメンタリー賞を受賞した。
ファンファーレ・チョカルリア 映画
また、ファンファーレ・チョカルリアは、トルコ人の映画監督ファティーフ・アクンの映画『愛より強く』でも焦点があてられた。同映画はベルリンのベルリン国際映画祭で金熊賞を受賞した。「Asfalt Tango」はポーランドのトメック・バギンスキーによるアニメ番組『Fallen Art』 (ポーランド語：Sztuka spadania) の主題歌として用いられた。
2006年、映画『ボラット 栄光ナル国家カザフスタンのためのアメリカ文化学習』のバック・グラウンド・ミュージックとして「Born to Be Wild」を演奏した。2006年制作（日本での公開は2008年）のドキュメンタリー映画『ジプシー・キャラバン』に出演。
京野明日香
京野 明日香（きょうの あすか、1987年7月14日 - ）は、日本の元AV女優。
京野明日香 人物
福岡県出身。女優・モデル事務所BKプロモーション(ALLプロモーション)に所属していたが、2016年9月、阿澄 ちほ（あすみ ちほ）に改名。所属事務所もファンスタープロモーション(旧・ロータスグループ)に移籍。
趣味、特技：ゲーム・スキューバダイビング。
エマニュエル・ギベール
エマニュエル・ギベール（Emmanuel Guibert、1964年 - ）は、フランスのバンド・デシネ作家(漫画家)、漫画原作者である。
エマニュエル・ギベール 概要
一人っ子として生まれ育った彼は、パリの美術学校である国立装飾芸術学校(École Nationale Supérieure des Arts Décoratifs)に短期間通った後、まずイラストレーションの分野で活動し、1992年に刊行された『ブリュンヌ』でバンドデシネ作家としてデビューした。『ブリュンヌ』は1930年代のナチスの台頭をハイパーリアリズムの手法で描いた野心作で、ギベールはこの作品を7年の歳月をかけて一人で完成させている。
エマニュエル・ギベール 概要
この作品を描きあげた後、ギベールはダヴィッド・ベーと出会い、ベーのほかマット・コンチュール、ジョアン・スファール、クリストフ・ブランなどがいた共同アトリエに参加、彼らが共同設立したインディペンデント系出版社ラソシアシオン(L'Association)発行の雑誌『ラパン』（Lapin）に寄稿し、ベーやスファールとの共作も発表した。とりわけ、1997年に発表されたスファール原作の『教授の娘』は、1998年にアングレーム国際漫画祭で一目惚れ賞を受賞し、好評を博している。同時期には他の作家と共に、日本の漫画雑誌モーニングにいくつか短編作品を発表している。2000年から2008年にかけて全3巻で発表された『アランの戦争』では、アメリカ人の友人の戦争体験を基にして描いており、第3巻は2009年にアングレーム国際漫画祭のオフィシャルセレクションに選ばれている。また、2012年に書かれた続編『アランの少年時代』が、2013年にACBD批評グランプリを受賞している。これ以外にも、友人の写真家ディディエ・ルフェーヴルによる、国境なき医師団への取材経験を基に80年代のアフガニスタンの情景を描いた『写真家』や、漫画原作者として漫画のシナリオを手掛けた『アリオル』や『宇宙のサーディン』などの児童向け作品がある。
エマニュエル・ギベール 作品
以下、ギベールがシナリオを手掛けた作品も含む。
エマニュエル・ギベール 作品
宇宙のサーディン(Sardine de l'Espace)
第1シリーズ(2000年 - 2004年、全9巻、ジョアン・スファール作画)
目の中の指(Le Doigt dans l'Œil、2000年)
敵の棒(Le Bar des Ennemis、2000年)
洗脳マシン(La Machine à Laver la Cervelle、2001年)
ヨーグルト泥棒(Les Voleurs de Yaourts、2001年)
ボクシング大会(Le Championnat de Boxe、2002年)
キャプテン・オールレッド(Le Capitaine Tout Rouge、2002年)
偉大なるサーディン(Le Grand Sardine、2003年)
肉食動物の入れ墨(Les Tatouages Carnivores、2003年)
選挙の山(Montagne Électorale、2004年)
第2シリーズ(2007年 - 、既刊13巻、ジョアン・スファールとマチュー・サパン作画)
CDプレーヤー(Platine Laser、2007年)
ザカールとザカリアン(Zacar et les Zacariens、2007年)
毒をやっつけろ(Il Faut Éliminer Toxine、2008年)
逆戻りキキ(Le Remonte-Kiki、2008年)
エマニュエル・ギベール 作品
私の目(Mon Œil!、2008年)
漫画のいとこ(La Cousine Manga、2008年)
ピザ・トミック(Pizza Tomik、2008年)
宇宙の秘密(Les Secrets de l'Univers、2009年)
おへその宝くじ(Le Loto des Nombrils、2010年)
アフリプの女王(La Reine de l'Afripe、2011年)
サンドウィッチ人間の島(L'Archipel des Homme-Sandwichs、2012年)
シュシュプとクロクロ(Môssieur Susupe et Môssieur Krokro、2013年)
人食い漫画(Le Mange-Manga、2014年)
黒いオリーブ(Les Olives Noires、ジョアン・スファール原作、2001年 - 2003年、3巻)
どうして今夜はいつもの夜と違うの?(Pourquoi Cette Nuit est-elle Différente des Autres Nuits?、2001年)
アダム・アリション(Adam Harishon、2002年)
お前は乳飲み子のヤギを食べはしないだろう(Tu Ne Mangeras Pas le Chevreau dans le Lait de sa Mère、2003年)
アリオル(Ariol、マルク・ブタヴァン作画、2002年 - 2006年、6巻)
立ってろ!(Debout!、2002年)
お馬鹿な遊び(Jeux Idiots、2002年)
ロバみたいに間抜けで、豚のように汚い(Bête Comme un Âne, Sale Comme un Cochon、2003年)
ワクチンの効き目(Le Vaccin à Réaction、2003年)
空手(Karaté、2004年)
海だ!(Oh, la Mer!、2006年)
福島県道304号大橋五百川停車場線
福島県道304号大橋五百川停車場線（ふくしまけんどう304ごう おおはしごひゃくがわていしゃじょうせん）は、福島県安達郡大玉村から本宮市に至る一般県道である。
ブリストル飛行機
ブリストル飛行機（ブリストルひこうき、Bristol Aeroplane Company）はかつてのイギリスの主要な飛行機製造会社である。1956年ブリストル・エアクラフト (Bristol Aircraft) とブリストル・エアロ・エンジン (Bristol Aero Engines) に分割した。1959年、ブリストル航空機はBAC（ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション）に合併された。同時にブリストル・エアロ・エンジンもアームストロング・シドレーと合併されブリストル・シドレーになった。
BACは国営のブリティッシュ・エアロスペースの主要を構成し、現在のBAEシステムズに至る。ブリストルシドレーは1966年、ロールス・ロイスに買収されその後も、ブリストルシドレー時代に開発されたエンジンの生産、販売は継続された。BAC/ブリストルはフィルトンにある。
ブリストル飛行機 歴史
創業時の名称である「ブリティッシュ・アンド・コロニアル飛行機会社（British and Colonial Aeroplane Company, Limited）」は1910年、ブリストルのフィルトンにおいて、航空機製造を目的として、ブリストル鉄道会社の持ち主であるサー・ジョージ・ホワイトが創業した。そのため、当時の航空機会社のほとんどが熱意のみ旺盛で資金や組織が不十分であったのと異なり、「ブリティッシュ・アンド・コロニアル」社はその初めから豊富な資金と事業組織を備えていた。同社の最初の企画はボアザン兄弟のゾディアック ボックスカイト複葉機のライセンス生産と改良だった。その成果は1910年3月にオリンピアでおこなわれた航空ショーで公開されたが、ゾディアックはパワー不足がはなはだしく、飛行することができなかった。
ブリストルの設計の最初の成功例である「ブリストル ボックスカイト」の生産は、1910年6月、フィルトンの電車格納庫で開始された。1ヵ月後に、同社はロンドン近郊のブルックランズと、ソールズベリー平原のラークヒルを拠点にする航空学校を作った。この飛行学校は、1910年から1914年にかけての間、世界で最高のものであった。1914年までに発行された664の王立飛行クラブの証明書のうちの308件はこの学校で得られたものである。
ブリストル飛行機 歴史
会社は急速に規模を拡張し、第一次世界大戦の勃発前には従業員数200人を数えるまでになった。1912年1月から1914年10月までルーマニアの技術者であるアンリ・コアンダ（コアンダ効果の発見者）が主任設計者を務めた。コアンダの後を継いだのはフランク・バーンウェルであり、彼はのちに世界のトップクラスの航空技術者の一人に数えられるまでになった。
バーンウェルの初期の設計のひとつである「ブリストル スカウト」はイギリス軍に採用された最初の戦闘機のひとつである。戦争後期に量産された「ブリストル ファイター」複座戦闘機は王立航空隊（RCF）、のちのイギリス空軍（RAF）の主力機となった。
大戦の終りまでに、会社の従業員は3,000人を超し、工場はフィルトンとブリスリントンにあった。生産された飛行機はみな「ブリストル」の名前で呼ばれていたため、1920年、「ブリティッシュ・アンド・コロニアル」社は清算されて会社の名前も「ブリストル飛行機」社となった。この時、ブリストル飛行機社は経営不振だった「コスモス・エンジニアリング」社を買収し、「ブリストル・エンジン」社と改名して航空エンジン開発の中核にすえた。
ブリストル飛行機 歴史
両大戦間におけるブリストル社の主力製品は、1918年から1935年にかけてイギリス空軍の主力戦闘機だった「ブリストル ブルドッグ」戦闘機である。この時期、ブリストルは「全鋼製」の機体構造で名高く、航空機製作に普通使われる軽合金より鋼を好んだ。ブリストルの機体は部分ごとに細分された高張力鋼で構成され、ブリストル自社製のエンジンで飛行した。
1935年6月15日に、ブリストル飛行機は上場会社になった。この時点で従業員数は4,200名を数え、大部分はエンジン工場で働いていて、その年の5月に政府から命じられた大規模な軍備拡張計画によく応えた。この時期のイギリス空軍の拡張に対するブリストルの最も重要な貢献はブレニム軽爆撃機である。
1938年8月に、フランク・バーンウェルは小型飛行機の事故で亡くなり、レスリー・フリーズが主任技師となった。1939年に第二次世界大戦が始まった時には、フィルトンのブリストル工場は25ヘクタールの面積を持ち、単一の航空機製造施設としては世界最大のものとなっていた。
ブリストル飛行機 歴史
第二次世界大戦の期間にブリストルが生産した最も重要な航空機は複座双発のボーファイターである。ボーファイターは長距離戦闘機、夜間迎撃機、地上攻撃機、そして雷撃機として広範囲に活躍した。そしてイギリス空軍のみならずイギリス連邦諸国の空軍やアメリカ陸軍航空隊にも使用された。ボーファイターは、以前に開発されたボーフォート雷撃機（ブレニム爆撃機の発展型）から発展したものである。
1940年にはボーファイター生産のための工場がウェストン-スーパー・メアに建設された。
会社の戦時生産本部は、王立西イングランドアカデミーに置かれていた。
戦争が終わると、ブリストル社はウエストン・スーパー・メア工場を分離してヘリコプター部門とし、ヘリコプターの先駆者ラウル・ハフナーがその部門を率いた。ブリストルのヘリコプター部門は1960年にウェストランド社によって買収された。
ブリストル飛行機 歴史
自動車製造もまた戦後に発展した部門である。ブリストル・カーズ（Bristol Cars）は戦前のBMWの設計を基礎として新たに「ブリストル 400」を製作した。これから発達したエンジンは、クーパー、フレーザーナッシュ、ACといった他社の傑作車にも供給され、またブリストル自身の開発したスポーツ・プロトタイプ・カー「ブリストル 450」は、ル・マン24時間レースにおいて1954年と1955年にクラス優勝を果たした。ブリストル・カーズは1960年に独立した。当時、イギリスの航空機産業の合併による再編が進んでいたが、ブリストル社は相変わらずフィルトンに本拠を置いていた。プレハブ建築、船、およびその他のプラスチックと複合材料の生産も戦後間もなく進出した部門であったが、これらは結局売却された。
ブリストル飛行機 歴史
ブリストルは、ブラバゾン委員会の報告に基づく戦後のイギリス民間航空の一新に関わった。1949年、その時点で世界最大の飛行機だった大型旅客機ブラバゾン試作機は初飛行を行ったが、ブラバゾン旅客機のプロジェクトは民間航空の発展に関して方向性を誤っており、結局1953年にキャンセルされてしまった。一方、並行して開発していたターボプロップ旅客機ブリタニアは大きな成功を収め、また輸送機ブリストル フレイターも1950年代に多数生産された。ブリストルはまた、ベルヴェディアやシカモアなどのヘリコプターの開発と量産も行った。
戦後の活動としては他にミサイル開発があり、ブリストルはブラッドハウンド対空ミサイルの生産を行った。ブリストル航空エンジン社は、ミサイルのためのロケットエンジンやラムジェットエンジンの開発まで手を広げた。誘導兵器部門は、後にMBDA (Matra BAe Dynamics Alenia) の一部となった。
1950年代後期に、ブリストル社は超音速旅客機（SST）の研究に着手したが、それはコンコルド計画に貢献するためにはいささか遅かった。研究機ブリストル 188は、マッハ2.0で飛行するための機体材料としてステンレススチールの実現可能性をテストするために、1950年代に製作された。この飛行機は1962年に飛行したが、その時点ではブリストル飛行機会社はすでにBAC（British Aircraft Corporation）の一部となっていた。
1959年に、ブリストルは政府の方針によって強制的にイングリッシュ・エレクトリック、ハンティング航空機およびヴィッカース・アームストロングの各社と合併させられ、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）が誕生した。1977年にはさらにスコティッシュ・アビエーションとホーカー・シドレーの2社を加えて国営化され、ブリティッシュ・エアロスペース（BAe）となった。BAeは、後にBAEシステムズとなった。
ブリストル飛行機 ブリストル・エンジン社
ブリストル・エンジン社は、もともとは第一次世界大戦以前からあった自動車メーカー、ブラジル・ストレイカー社の後身のコスモス・エンジニアリングという別個の会社だった。1917年に、コスモス社は空冷星型エンジン開発の依頼を受けた。それは後にブリストル マーキュリーとなる、複列星型14気筒のものであった。彼らはこれを1918年に完成させたが、注文はわずかだった。しかしより小型でよりシンプルな星型9気筒のタイプは大きな成功を収めた。このエンジンはブリストル ジュピターとして知られている。
第一次世界大戦後、軍需が急速に減ったことによりコスモス・エンジニアリングは経営危機に瀕した。航空省はブリストル飛行機がコスモス社を買収するように促した。ジュピターは1920年代を通してアームストロング・シドレー・ジャガーと争ったが、ブリストル社はその設計により多くの力をつぎ込み、結果として、1929年にはジュピターが明らかに優位に立っていた。1930年代には、彼らはスリーブバルブ原理にもとづく新たな星型エンジンの系列を開発し、それは世界で最も強力なピストンエンジンに発達して、1960年代まで販売されていた。
ブリストル飛行機 ブリストル・エンジン社
1956年にエンジン部門は「ブリストル・エアロ・エンジン（Bristol Aero Engines）」と名を変えたが、ブリストルの機体製造部門が他社と合併してBACをつくったのと同じように、1958年にアームストロング・シドレー社と合併して「ブリストル・シドレー」となった。1966年、ブリストル・シドレーはロールス・ロイスによって買収され、ロールス・ロイスはイギリス唯一の大規模航空エンジン企業となった。ロールス・ロイスは、ブリストル・シドレーによって開発されたエンジンについてもロールス・ロイス・ブランドで生産することとしたため、オリンパス・ターボジェットエンジンやペガサス・エンジンもみな「ロールス・ロイス」の名を冠することとなった。ブリストルによって与えられた古典的な名称は、イギリスの河川の名前から付けられるロールス・ロイス社の製品の中で、かろうじてその由来を示している。
ブリストル飛行機 生産機種
ブリストルエンジンがデザインしたものも含む:
原型:
スリーブバルブ式:
タービン式:
ラムジェット式:
ブリストルミサイルによる設計も含む:
マックス・カバンヌ
マックス・カバンヌ（Max Cabanes、1947年9月22日 - ）は、フランスのバンド・デシネ作家(漫画家)、イラストレーター。
マックス・カバンヌ 経歴
バンド・デシネ作家となる前は陶芸家として活躍しており、のちにディズニーでポストカードを制作するアーティストとして働いた。1972年より漫画雑誌「ルコール」(Record)、続いて「ピロット」(Pilote)に漫画作品を発表。1975年よりパラレルワールドを題材にしたシリーズ『ある村で』を「トゥッス・ブーラン」(Tousse Bourin)、後に掲載誌を「フリュイド・グラシアル」(Fluide Glacial)、「月刊シャルリー」(Charlie Mensuel)などに変えて発表。この作品でカバンヌは「自然と動物の偉大な描き手」としての才能を現した 。1978年からはジャン・クロード＝フォレストの脚本によるエロティックな作品『ルナールの物語』を「ア・シュイーヴル」(À Suivre)にて発表、続いて同様のエロティックな作品を発表した。1986年から彼自身の少年時代を題材にした自伝的作品『目隠し鬼』を制作し、1989年に発表。同作は日本でも翻訳され、1991年に講談社の漫画雑誌「ミスターマガジン」に掲載された。この頃からカバンヌは、色コンテと水彩を用いて描くようになる。1990年にアングレーム国際漫画祭 グランプリを受賞。1996年には妻のシルヴィー・ブラスケとともに、彼女の少女時代の恋愛と葛藤を描いた『浮気の花束』を発表した。
マックス・カバンヌ 経歴
漫画作品を発表する傍ら、絵本の挿絵など、イラストレーションの仕事も多く手掛けている。
マックス・カバンヌ 作品の特徴
デビュー初期の作品ではユーモラスなタッチが特徴だったが、『目隠し鬼』以降の作品では、写実的な画風に取って代わられている。
マックス・カバンヌ 作品
特記がない限りカバンヌ名義
ある村で (Dans les Villages、1978年-2008年、全7巻)
ある村で (1978年)
アンチ・ジョール (L'Anti-Jôle、1982年)
陽気なクロニョット (La Crognote Rieuse、1984年)
現実の夢想家 (Le Rêveur de Réalité、1986年 )
虐待学校 (L'École de la Cruauté、2005年)
2つの地平線に向かって (Une Fuite Deux Horizons、2006年)
シナプスの敗走 (La Déroute des Synapses、2008年)