hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
命名規則 (プログラミング) 言語固有の命名規則
C#言語および.NET Frameworkは、もともとDelphiの文法や言語機能およびVCLがベースになっていることもあり、Microsoftによる標準的な命名規約も（C/C++よりはむしろ）Delphiに似たものを踏襲している。
C#はC/C++やJava同様に大文字/小文字を区別するが、VB.NETを始めとする他の言語との相互運用性の観点から、大文字/小文字の違いしかないシンボル群をAPI外部に公開することは避けるべきとされている。
AppleによるObjective-CおよびCocoaの命名規則に関するドキュメントのアーカイブが公開されている。クラス、プロトコル、インスタンス変数、メソッド、プロパティ、定数、関数、略語などに関する基本的な命名ガイドラインが網羅されており、Apple製のソフトウェアフレームワークの多くがこのガイドラインに基づいている。
SwiftのAPI設計ガイドラインがswift.orgで公開されており、命名規則に関するルールも述べられている。SwiftはObjective-Cとの相互運用が可能であり、特定の命名規則に従うことで自動的に名前を変換する仕組みも用意されている。例えばNS_ENUMマクロやNS_OPTIONSマクロを使って定義されたObjective-Cの列挙型は、特定の命名規則に従うことでSwiftの列挙型としてグループ化される。また、C/C++の組み込み型と互換性のある型（名前がCで始まる型）も用意されている。
七夜物語 DT異聞
『七夜物語 DT異聞』（ななやものがたり でぃーてぃーいぶん）は、和智正喜による日本のライトノベル。イラストは甚六が担当。ゲームボーイ用ゲーム『DT Lords of Genomes』の外伝作品である。しかし、タイトルに「異聞」とあるように、原作とは設定が異なっている。
七夜物語 DT異聞 あらすじ
主人公・流沢一馬は、同級生・芭月麻衣子の全裸を目撃する。それから、一馬の周りで不可思議なことが起こり始める。謎の言葉を呟きだす麻衣子。現れる異形の怪物達。一馬は、忘れられない七夜の物語を体験することになる。
七夜物語 DT異聞 登場人物
流沢 一馬（ながれさわ かずま）
主人公。ふつうの高校生。侍のような名前と評される。父・亮作の旅館「星鳴流沢温泉ホテル」の手伝いをしている。母親は一馬が小さい頃、家を出て行ってしまった。
芭月 麻衣子（はづき まいこ）
老舗の旅館「星鳴館」の一人娘。
パンダさん
廃刊となった旅館「月影荘」に半年ほど前から住みついているホームレス。パンダの帽子をかぶっており、本名を語ろうとはしない。半月前、飼っていた猫のメグを交通事故で亡くした。
流沢 亮作（ながれさわ りょうさく）
一馬の父親。
田永 優（たなが まさる）
一馬の同級生。「銘菓 星鳴饅頭本舗」の七代目。年齢に不釣り合いな貫禄を持ち、一馬と親子に間違われることも少なくない。亮作曰く、片岡千恵蔵に瓜二つ。
仁美 理佐（ひとみ りさ）
東京のテレビ制作会社の社員。親は「月影荘」を経営していた。
神木（かみき）
「星鳴流沢温泉ホテル」に宿泊している男性。痩せているが、非常に食欲旺盛。
佐伯 アン（さえき アン）
「星鳴館」の宿泊客。無口な女性。ハーフ。
北極諸島
北極諸島（ほっきょくしょとう、Arctic Archipelago / Canadian Arctic Archipelago）は、北アメリカ大陸（カナダ本土）北方の北極圏に位置する諸島である。北アメリカの北端にあたる。
北極諸島の面積は1,424,500km2で、島の総数は36,563であり、ほとんどはヌナブト準州に、一部はノースウエスト準州に属する。南北2,400kmにわたり広がり、カナダ本土からエルズミーア島最北端のコロンビア岬までの距離は1,900kmになる。西はボフォート海、北は北極海、東はグリーンランド・バフィン湾・デービス海峡、南はハドソン湾とカナダ本土を境界とする。諸島を構成する島々を隔てる海峡は、大西洋と太平洋を結ぶ「北西航路」を構成する。北極諸島に向かい、南のカナダ本土からブーシア半島とメルヴィル半島の二つの大きな半島が伸びている。
北極諸島
北極諸島は、バイカウントメルビル海峡やランカスター海峡の北にあるクイーンエリザベス諸島、およびバフィン島、サマーセット島、プリンスオブウェールズ島、ビクトリア島、バンクス島などからなる。36,563の島のうち面積が130km2を超える大きな島は94で、うち世界の大きな島の10位以内に入る島が3つ含まれる（バフィン、ビクトリア、エルズミーア）。気候は寒帯で、地表は氷雪地帯となる内陸の山岳部を除いてはツンドラである。島のほとんどは無人島であり、わずかに存在する集落は互いに離れており人口は非常に少ない。ほとんどは沿海部にあるイヌイットの集落である。
北極諸島 領土・領海問題
イギリスは、1570年代のマーティン・フロビッシャーによる探検を根拠に北極諸島への領有権を主張してきた。1870年にルパート・ランドの獲得によってカナダの主権は北極諸島の南部に及んだが、この時カナダが得たのはフォックス湾・ハドソン湾・ハドソン海峡に注ぐ流域のみであり、1880年に北極諸島の残りもイギリスからカナダに移された。1895年に北極諸島の大部分を含む範囲が「フランクリン地区」として区分され、ノースウエスト準州に属することになったが、1999年のヌナヴト準州創設に伴いフランクリン地区は廃止された。
北極諸島のすぐ北にある北極点周辺の海域は、カナダを含む各国が海底資源などをめぐって排他的経済水域を主張しているが、これらの主張は一般的には認められていない。さらに、カナダは北極諸島内の北西航路を構成する海峡をすべて内水であるため領海であるとしているが、アメリカなど北西航路に関係する諸国は国際海峡だと主張している。北西航路の問題は、漁業権や資源開発や環境保護などカナダの国益とも関わりがあり、外交問題になりつつある。なお、エルズミーア島とグリーンランドの間のネアズ海峡にあるハンス島をめぐってはカナダとデンマークとの間で係争が起きていたが、こちらは2022年に島を二分割して島内に陸上国境を引く事で解決している。
北極諸島 主な島
面積10,000km2を超える島は以下のとおりである。
* NT = ノースウエスト準州, NU = ヌナブト準州
左再帰
左再帰（英: Left recursion）とは、言語（普通、形式言語について言うが、自然言語に対しても考えられ得る）の文法（構文規則）にあらわれる再帰的な規則（定義）の特殊な場合で、ある非終端記号を展開した結果、その先頭（最も左）にその非終端記号自身があらわれるような再帰のことである。
ナイーブに再帰下降構文解析の関数に変換すると、実行（ないし評価）すると無限再帰に陥る関数になるのだが、通常の算術の式のように左結合（結合法則#結合性を参照）の中置演算子式は一般に左再帰の構文規則になるため、プログラミング言語処理系の実装のために、実用的な観点から対策が検討されてきた。この関数における再帰を指すこともある。
左再帰 定義
文法が左再帰であるとは、非終端記号からその非終端記号自身を左端に含む文字列が導出される、ということである。
以下、ラテンアルファベットの大文字（, ,...）は任意の非終端記号を、ギリシャアルファベットの小文字（, ,...）は任意の記号列をあらわすものとする。
直接左再帰は、次のような形をした構文規則で発生する。
ここで、 と  は任意の非終端記号と終端記号の並びであり、 の先頭は A ではない。
例えば、次のような規則があるとする。
これは直接左再帰である。これをそのまま再帰下降構文解析で実装したものは次のようになる。
これを実行すると、無限再帰に陥ってしまう。
間接左再帰の単純な例は、次のようなものになる。
この場合、 のような導出となる可能性がある。
より一般化すると、非終端記号群  についての間接左再帰は次のように定義できる。
ここで、 は非終端記号と終端記号の並びである。
左再帰 トップダウン構文解析での左再帰対応
左再帰を含む形式文法は、以上のように単純にトップダウンの再帰下降構文解析で構文解析しようとすると無限再帰（無限ループ）に陥るため、なんらかの回避策が必要である。一方、LALR法などのボトムアップ構文解析では対照的に、右再帰よりも左再帰の方がスタックが深くならないので、むしろ効率が良いと言える。以下に示すような近年の研究では、トップダウン構文解析でも左再帰型の文法を扱える手法がいくつか示されている。2006年、Frost と Hafiz は、左再帰を含む曖昧な文法を扱う認識アルゴリズムを示した。2007年、Frost、Hafiz、Callaghan はこのアルゴリズムを拡張し、間接左再帰も直接左再帰も多項式時間で扱える構文解析アルゴリズムとし、非常に曖昧な文法であっても指数関数的な数になる構文木を多項式サイズでコンパクトに表現できることを示した。その後、このアルゴリズムは Haskell で書かれた構文解析器生成器で実装された。その実装の詳細は上記研究者らが PADL'08 で発表した論文で示されている。X-SAIGAには、このアルゴリズムや実装についてのより詳しい記述がある。
左再帰 左再帰の除去
直接左再帰を除去する一般的なアルゴリズムは次の通りである。このアルゴリズムには Robert C. Moore の "Removing Left Recursion from Context-Free Grammars" で説明されているものを含めて、いくつかの改善策がある。なお、文法をLL(1)にするために必要なことがある「左くくりだし」は似ているが違うものなので注意すること。
次のような形式の生成規則があるとする。
ここで:
A の生成規則を次の生成規則で置き換える。
そして、次の新たな非終端記号を生成する。
この新たな記号は "tail" または "rest" と呼ばれるので、慣例として "元の記号名_tail" ないし "元の記号名_rest" といった名前を付けられることが多い。
文法に -生成規則がない場合（ のような形式の生成規則がない）、そして環状でない場合（任意の非終端記号 A から  という形の導出がありえない場合）、次のアルゴリズムで間接左再帰を除去できる。
非終端記号を何らかの固定の順序 , ...  で並べる（ループさせるため）。
左再帰 左再帰の除去
for i = 1 to n {
for j = 1 to i – 1 {
上述の変換は、同じ入力を受理するという意味では等価な変換だが、文法としては左再帰の文法を右再帰に変換してしまっている、ということに注意が必要である。変換された構文規則による構文木は、元の構文規則による構文木とは異なった構造になる。たとえば、通常の算術の式の左結合（結合法則#結合性を参照）の構文規則を変換すると、右結合に変化してしまう。以下、実例で説明する。
例えば、次のような文法があるとする。
これに左再帰除去の一般的手法を適用すると、次のような文法が得られる。
ここで、'a + a + a' という文字列を入力とすると、前者の文法からは以下の構文木が得られる。
この構文木は左に成長していき、意味的には (a + a) + a を表している。すなわち、この '+' 演算子は左結合として解釈されたことがわかる。
しかし、後者の文法からは、次のような構文木が得られる。
見ての通り、構文木は右に成長しており、意味的には a + (a + a) を表している。つまり、'+' 演算子の結合性が変更され、右結合になっているのである。これは、加算の場合は問題はないが、減算では意味が全く変わってしまう（計算機における計算は、オーバーフローなどで結合法則が成り立たないことがあるので、実際には加算でも問題である）。
左再帰 左再帰の除去
(参考: この例の場合、変換された文法は次のように単純化できる)
問題は、通常の算術式は左結合性である点にある。この対策として以下のものがある。
再帰下降構文解析を諦め、LALRなどのボトムアップ構文解析を使用する。
yacc（Bison）では operator declarations という %left や %right や %nonassoc という指示で、演算子の結合性を示すことで <expr> = <expr> 'op' <expr> というような曖昧（ambiguous）な形の規則でも、意図した意味に定義できる。
手首ラーメン事件
手首ラーメン事件（てくびラーメンじけん）とは、1978年（昭和53年）に日本の暴力団抗争により発生したバラバラ殺人事件である。
手首ラーメン事件 事件の経緯
1978年（昭和53年）7月5日、警視庁捜査4課と赤坂警察署は、広域暴力団住吉連合（現：住吉会）傘下の暴力団K会の幹部Ａ（当時29歳）の遺体を、兵庫県と岡山県の2箇所の山林から発見した。遺体は腐乱し、頭部、胴体、両手両足がバラバラにされており、背中の「天女」の刺青からAであると確認できたものの、両手首だけは発見できなかった。
捜査の結果、別件の殺人容疑で逮捕された、Aと同じ暴力団の幹部B（当時30歳）が浮上。BとAは、組長代行の地位争いと、シノギとして営んでいたラーメン屋台の縄張り争いで、抗争が絶えなかった。
そこでBは、子分4人と共謀してAを殺害した上、遺体をバラバラにして子分の故郷に近い山中に遺棄した。捜査本部は、Aの両手首のみ発見できないことに疑問を持ち、Bを追及したところ、Bは「Aの指紋から身元が判明することを恐れ、両手首を持ち帰ったが始末に困り、子分らが商売している屋台ラーメンの出汁として使用し、煮え残った人骨は金槌で粉々にして捨てた」と自供した。
手首ラーメン事件 判決
翌1979年（昭和54年）9月26日、東京地方裁判所は、主犯のBに懲役17年（求刑は無期懲役）、他の4人には懲役8年から12年の判決を言い渡した。
手首ラーメン事件 事件の影響
当時の屋台ラーメンは「夜鳴きそば」と呼ばれ、庶民に広く親しまれていたことから、当事件の新聞報道により東京都民はパニックに陥り、屋台ラーメンを利用した客から警察に問い合わせが殺到した。また、事件と無関係なラーメン業界でも売上が3割低下するという風評被害を受けた。
この事態を重く見た警視庁内でも見解が分かれ、所轄の赤坂警察署は「当該ラーメン屋台で、尾久〜荒川土手〜西日暮里（東京都荒川区周辺）のコースを流したが、チャルメラは吹かず、客にもネタが無いと言って（販売を）断った」という旨の自供を犯人から取った。
それに対し、警視庁捜査4課は「午後5時から9時間も屋台を引いて（ラーメンを）1杯も売らなかった、などという自供を信じろという方が無理ではないか」との見解を発表した。これに対してラーメン業界から「営業妨害だ」として激しく抗議を受けたことから、捜査4課は同年10月4日に「当該の屋台ラーメンは『その他の状況』から売られなかった」と弁明せざるを得なくなった。
殺害カルトテープシリーズ
殺害カルトテープシリーズ（さつがいかるとてーぷしりーず）はthe CRAZY-SKBが主催する殺害塩化ビニールからリリースされたカセットテープを媒体とした作品群。他では見られない個性的なゲテモノバンドが数多くリリースされ、インディーズシーンに殺害の名前が広く知られるきっかけとなった。全ての作品をクレイジーがプロデュースし、1991年に師匠と仰ぐザ・シークの来日記念に年内20種のリリースを目標として12月に達成。CDでのリリースが中心となった1992年以降もリリースは続けられた。
殺害カルトテープシリーズ 概要
初期の作品は他レーベルからCD化の話も有ったらしいが、限定発売として売ったものだからと断っている。
1992年に公認ファンクラブ「殺害学園」会員限定でオリジナルではカラーだったジャケットがモノクロに変更され、1991年にリリースされた全19本が再発された。また、お蔵入りとなっていたデジタルバイブレーターズの2ndも会員限定で同時発売となった。
1993年にはカルトテープシリーズのビデオ版とも言える殺害カルトビデオシリーズがリリースされた。
1996年に創刊された『殺害クルクルパーマニアックマガジン 殺害菌マグニチュード666』の年間定期購読特典として1991年にリリースされた19本と、1992年の8本から一部ずつが収録されたCD『伝説のカルトテープ91～92デッドサンプラーCD』が貰えた。
殺害カルトテープシリーズ 作品リスト
※『ねぼけナマコ』の好評を経て、無恥鞭アナゴが4本完結デモテープシリーズとしてあと3本リリース予定だったが、諸事情により発売中止となった。
※猛毒人気と内容の充実さから『グレイト猛毒ヒッツ』は一部の中古ショップで海賊版が横行した。
第16軍 (日本軍)
第16軍（だいじゅうろくぐん）は、大日本帝国陸軍の軍の一つ。
第16軍 (日本軍) 沿革
1941年（昭和16年）11月5日に編制され南方軍に編入。オランダ植民地だったジャワ島攻略戦に投入され短期間で占領を果たし、140年以上続いたオランダによる植民地支配を崩壊させた。
以後、オランダ領東インド最大の都市ジャカルタを根拠地に軍政統治を担当。
1944年（昭和19年）3月27日、第7方面軍に編入される。
本軍は終戦まで存続し任務を完遂。終戦のわずか2日後の1945年（昭和20年）8月17日、本軍の活動に協力した後の初代大統領スカルノによりインドネシア共和国の独立が宣言された。
第16軍 (日本軍) 軍概要
砲兵部隊
兵站部隊
病院・防疫給水部
第16軍補給廠
赤井忠泰
赤井 忠泰（あかい ただやす）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将・旗本。
赤井忠泰 略歴
天正10年（1582年）に赤井忠家の子として生まれる。
慶長3年（1598年）に徳川家康の小姓となり、慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いに従軍する。慶長7年（1602年）、大和国山辺郡で1,000石を賜る。慶長10年（1605年）に父が没すると家督を継いで、その遺領を継ぎ、忠泰の元の領地は弟・公雄へと引き継がれた。
慶長19年（1614年）および慶長20年（1615年）の二度の大坂の役に参陣し、元和2年（1616年）、大和十市郡において2,000石を領する。元和3年（1617年）、大坂の陣で荒廃した四天王寺の普請奉行に片桐貞隆と共に任ぜられ、元和4年（1618年）9月に竣工し、元和9年（1623年）9月に落慶した。寛永11年（1634年）7月の徳川家光の上洛に随行する。
明暦元年（1655年）5月12日、死去した。享年74。
AFC U-17選手権1988
AFC U-17選手権1988は、1988年11月1日から11月14日までタイで開催された、第3回目のAFC U-17選手権である。サウジアラビアが2大会ぶり2度目の優勝を果たした。
AFC U-17選手権1988 グループリーグ
タイ  v  韓国
バーレーン  v  サウジアラビア
インドネシア  v  タイ
韓国  v  バーレーン
サウジアラビア  v  インドネシア
タイ  v  バーレーン
韓国  v  サウジアラビア
バーレーン  v  インドネシア
サウジアラビア  v  タイ
インドネシア  v  韓国
カタール  v  北朝鮮
中華人民共和国  v  日本
イラク  v  カタール
北朝鮮  v  中華人民共和国
日本  v  イラク
カタール  v  中華人民共和国
北朝鮮  v  日本
中華人民共和国  v  イラク
日本  v  カタール
イラク  v  北朝鮮
AFC U-17選手権1988 決勝トーナメント
中華人民共和国  v  バーレーン
サウジアラビア  v  イラク
中華人民共和国  v  イラク
サウジアラビア  v  バーレーン
AFC U-17選手権1988 1989 FIFA U-16世界選手権出場国
この大会の上位3カ国には翌年の1989 FIFA U-16世界選手権への出場権が与えられ、以下の国が出場権を獲得した。
パオロ・ヌティーニ
パオロ・ヌティーニ（Paolo Giovanni Nutini、1987年1月9日 - ）は、スコットランド・ペイズリー出身のシンガーソングライター。父親はイタリア人、母親はスコットランド人。パオロの曽祖父がペイズリーにフィッシュ・アンド・チップスの店(現在も両親が経営している)を開き、地元の神父がブギウギを演奏するために頻繁に店に訪れたため、幼い頃から音楽的な家庭環境に恵まれていた。また、フォークの演奏者だった祖父（アルバム収録曲「オータム」は彼に捧げられた）に歌うことを勧められた。
20代とは思えないソウル歌手を思わせるような渋い声で目を瞑って歌うスタイルが特徴。2005年18歳の誕生日に、アトランティック・レコーズと契約し、ロンドンでライブパフォーマンスを重ね、シングル「ラスト・リクエスト」をリリース。UKのシングルチャートで5位まで上りつめた。2006年初夏にアルバム「ジーズ・ストリーツ」をリリース。全英チャートに3位で初登場を果たし、発売から2週間でゴールドディスクを獲得。ヨーロッパ全体で100万枚を突破した。
2007年に開催されたLive Earthではルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界（What a Wonderful World）」を披露した。
周南市美術博物館
周南市美術博物館（しゅうなんしびじゅつはくぶつかん）は、山口県周南市にある美術博物館。
周南市美術博物館 概要
1995年9月4日に開館。隣接する周南市文化会館などと共に周南市の文化ゾーンを形成する。周南市（旧徳山市）出身の写真家林忠彦の作品を中心に、写真・美術・歴史に関する作品や資料を展示する。運営は公益財団法人周南市文化振興財団で、同財団が1991年に設けた林忠彦賞の事務局も同館内に置かれる。
コレクション展示室
宮崎進、岸田劉生、まど・みちおなどの徳山にゆかりのある芸術品などを展示。
林忠彦記念室
同市出身の写真家林忠彦の作品を展示。
徳山の歴史
陶氏・毛利氏・徳山藩・徳山空襲などの歴史展示。
同氏がアマチュア写真家の資質向上のため終生尽力したことを称え、アマチュア写真家の振興を目的として、毎年1回、写真展、写真集などを対象に林忠彦賞が選定されている。
受賞者には東京と周南市（周南市美術博物館）などで写真展の機会が与えられる。また、受賞作品は周南市美術博物館に永久保存される。なお、第18回からは対象をプロ作家にまで広げている。
受賞作品・受賞者は次のとおり
フラットファイヴ
有限会社フラットファイヴ (Flatfive CO.,LTD) は、東京都中野区上鷺宮にある芸能事務所である。
フラットファイヴ 概説
お笑いコンビ・ホロッコのほり太によって設立された芸能事務所である。
2007年、当時所属していたサンドウィッチマンが、M-1グランプリ2007で優勝を果たした。サンドウィッチマンから優勝賞金の内、200万円を引越し資金としてプレゼントされ、実際に引越ししている。
2010年7月1日より、サンドウィッチマンの担当マネージャーが新事務所グレープカンパニーを立ち上げたことに伴い、ほとんどの所属タレント・作家が同社へ移籍。所属タレントはホロッコと、大渡健一と小林剛によるお笑いコンビである元ブラジル代表のみとなった。
2013年12月22日限りで、元ブラジル代表が解散。大渡は芸人を引退、小林はノーリーズンへ移籍してピン芸人「ドドド小林」として活動。
ホロッコも2014年1月1日付でオフィス北野へ移籍して所属タレントがいなくなった。
2018年4月20日にホロッコがオフィス北野を退所し、翌日にフラットファイヴへ出戻り、現在はホロッコの個人事務所となっている。プロフィールは削除されている。
ポルシェ・906
ポルシェ906（Porsche 906 ）は、FIA規定のグループ4に合わせて作られ、1966年にデビューしたレーシングカーである。別称カレラ6（Carrera 6 ）。
ポルシェ・906 概要
1966年にグループ4スポーツカー（年間生産50台）を対象とした国際スポーツカー選手権が新設された。2リッター以下クラス (S2) のタイトルを獲得するため、フェルディナント・ピエヒ率いる技術陣はポルシェ初の純レーシングカー906を開発した。
生産台数は65台。ホモロゲーション取得用の量産型52台はワークスのほかプライベートチームにも供給された。エンジン仕様の異なる13台は、生産義務のないグループ6スポーツプロトタイプ用とし、国際マニュファクチャラーズ選手権2リッター以下クラス (P2)にエントリーした 。
なお、先代904の6気筒バージョンが906と呼ばれていたため、当車はおもに「カレラ6」の名で市販されていたが、のちに前者を904/6、後者を906とする形が一般化した。
901/20型
量産型に搭載された強制空冷式の水平対向6気筒1,991ccエンジン。市販車911の901型に軽量化とチューニングを施したもので、904/6で先行採用されていた。SOHC2バルブ、ウェーバー製トリプルチョークキャブレター×2で最高出力210馬力/8,000rpm、最大トルク20mkg/6,000rpm。
901/21型
901/20型のキャブレターをボッシュ製燃料噴射方式に変更し、ワークス用9台に搭載された。最高出力220馬力/8,000rpm、最大トルク21.2kgm/6,400rpm。
ポルシェ・906 概要
771/1型
F1用1,500ccエンジンから派生した水平対向8気筒2,195ccエンジン。ワークス用4台に搭載された。DOHC2バルブ、ウェーバー製ツインチョーク×4で最高出力260馬力/8,000rpm、最大トルク20kgm/6,000rpm。
904では生産性を考慮して鋼板ボックスフレームを採用したが、906では再び鋼管スペースフレーム方式に戻った。1965年のヒルクライム用マシン、オロン・ヴィラール・スパイダーが原型となった。ブレーキやサスペンションは904のものを受け継いだ。タイヤホイールは15in。
全FRP製のボディは、904同様フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェがデザインしたといわれるが、実際には関与していない。フロント部分はボンネットの高さを抑え、フェンダーのアーチを強調するデザインとなった。
ルーフは寸法規定の緩和により幅の狭い丸みを帯びた形状となり、大型ウィンドシールドと跳ね上げ式のガルウィングドアを採用した。
ル・マン24時間レース出場車はユノディエールの直線で最高速を伸ばすためノーズを延長し、リアオーバーハングを500mm以上延長したロングテールを採用した。高速サーキット用のロングテールは後継モデルでも定番となった。
ポルシェ・906 レース戦績
1966年のスポーツカー世界選手権開幕戦デイトナ24時間レースで実戦デビュー。第4戦タルガ・フローリオからグループ4公認を得るが、以後ワークスは燃料噴射式のグループ6仕様を主力とした。2.2リッター8気筒は信頼性が不充分なため、出場機会は少なかった。
タルガ・フローリオではウィリー・メレス/ヘルベルト・ミュラー組が総合優勝し、ポルシェが得意とするイベントで6度目の勝利を得た。
最終戦ル・マン24時間レースでは、総合1～3位を独占した7リッターのフォード・マークIIに続き、2リッターの906が総合4～7位を占めた。4位のジョー・シフェール/コリン・デイビス組は排気量と走行距離から算出される性能指数賞 (Index of Paformance) を獲得した。
結果、目標通りグループ4スポーツカー選手権S2クラスを制覇。グループ6マニュファクチャラーズ選手権でも、ライバルのフェラーリ・ディーノ206Sを抑えてP2クラスのタイトルを獲得した。
ポルシェ・906 レース戦績
日本にはプライベーター用に3台が輸入され、各種のスポーツカーレースに出場した。日本グランプリでは日本国産のプリンスR380（1967年は日産R380）と熱戦を展開した。
1966年の第3回日本GPでは滝進太郎が一時トップを走行するも、燃料補給のピットインでR380に逆転された（結果はリタイア）。1967年の第4回日本GPでは生沢徹と酒井正が906同士のトップ争いを演じ、生沢が優勝した。輸入代理店の三和自動車の資料によると、シャシーナンバーは滝が906-120、生沢が906-147、酒井が906-149である。
甲府リバーサイドタウン
甲府リバーサイドタウン（こうふリバーサイドタウン）は、山梨県中央市にある富士観光開発が造成および分譲をおこなっているニュータウンである。
甲府リバーサイドタウン 概要
甲府リバーサイドタウンは甲府市の南側、釜無川（富士川上流）の東側に位置しており、周辺には国母工業団地や釜無工業団地など山梨県の産業の中枢があり、また山梨大学医学部附属病院をはじめ市立小中学校や運動公園などの各公共施設も多く点在する。開発総面積は72万平方メートルと上野原市にあるコモアしおつには若干及ばないものの、住宅地に特化したコモアしおつに対し甲府リバーサイドタウンは隣接する山梨県流通センターなど各種施設が多く揃っているため、総合的に見れば県内最大規模のニュータウンといえる。
総開発面積709,000㎡、開発分譲地内各所には公園が点在しており、分譲地内に居住する子育て家族に配慮した設計を行っている。分譲地内には人口の小川を整備し、川沿いに遊歩道があり南端にある田富北小学校までの通学を可能とする通学路が使用されている。近年開発中、中央新幹線（通称：リニア新幹線）の通過線路があるといわれていたが、住宅地にかかる部分は無く、老朽化の懸念があった田富北小学校の校舎一体を通過予定ということで、校舎を旧田富ふるさと公園へ移設し、新校舎を建築中している為、線路用地問題は現在解決している。
甲府リバーサイドタウン 概要
元々このあたりには臼井沼（うすいぬま）という沼が存在し、野鳥の飛び交う場所として知られていたが、同時に日本住血吸虫の中間宿主であるミヤイリガイの生息地でもあり、当時の田富町住民は決起集会を開き、住民投票の結果沼を埋め立てることにした。これに対し野鳥保護団体は貴重な野鳥生息地であり、沼を埋め立てなくとも地方病を撲滅することは可能であると反発したが、最終的に山梨県議会にもこの話が挙がり地方病撲滅を最優先とすることで沼は埋め立てられた。
起工から45年以上経過した現在も分譲が行なわれており、最終的には1,780戸・7,000人が居住する予定である。
根上博
根上 博（ねがみ ひろし、1912年8月3日 - 1980年6月7日）は、北海道余市郡余市町出身の日本の競泳選手。立教大学卒業。1930年代に活躍し、1936年ベルリンオリンピックで入賞した。
根上博 経歴・人物
余市町大川尋常小学校（現 余市町立大川小学校）時代に本格的に水泳を始め、旧制余市中学校（現・北海道余市紅志高等学校）時代から競泳選手となり、全国大会に出場するが、予選で敗退している。
1931年に立教大学に入学してから徐々に力をつけ、1934年の第10回日本選手権水泳競技大会では男子1500m自由形にて19分16秒2で優勝、そのレースの1000m途中計時で12分41秒8の世界新記録を樹立すると、同年の第十三回全國學生水上競技大會では400m及び800mの自由形で牧野正蔵（早稲田大学）と激しく鍔迫り合いを演じ、2種目とも牧野に及ばず2位となるも800mでは10分8秒4のタイムを出し、10分1秒2を出した牧野とともに世界新記録を更新した。
1935年になると8月上旬の日米対抗水上競技大会予選会の男子400m自由形で4分46秒0の日本新記録を樹立する。その日米対抗水上競技大会本選では男子400m自由形で当時のアメリカ合衆国の第一人者であったジャック・メディカと接戦を演じて2位となったが4分45秒2の日本記録を樹立、更に男子1500mではメディカと激しく鍔迫り合いを演じて10分02秒4の同タイムながら僅かに1着となり、最終日の男子800mフリーリレーでは遊佐正憲、石原田愿、牧野正蔵とチームを組んで8分52秒2の世界新記録を樹立し、根上の名を響かせることとなった。
根上博 経歴・人物
ベルリンオリンピック日本代表選手に選ばれ、本大会では400m自由形において4分53秒6で5位に入賞する。しかし「水泳王国」と呼ばれ、メダリストを輩出した当時の日本ではこの結果は目立つものではなかった。実は根上は前年の日本記録樹立後はスランプ状態にあり、それが原因でメダルを逃すことになった。
1939年、大日本帝国陸軍歩兵第26連隊に所属して主計少尉を務めていた時に、ノモンハン事件を経験した。根上が戦死したという誤報も飛び、米国のロバート・キッパスから弔電が送られたという。のちに研究者の調査や取材などを受け、この戦闘についての証言を行っている。
第二次世界大戦後、1956年メルボルンオリンピックでは水泳選手団の女子監督を務めた。また、1961年日本水泳連盟理事長に就任した。
北海道出身の全国的な水泳選手は珍しく、以後の著名なオリンピック出場選手としてはシドニーオリンピック女子4×100mメドレーリレー銅メダルを獲得した田中雅美（遠軽町生まれ・岩見沢市出身）や北京オリンピック男子4×100mメドレーリレーの自由形泳者で銅メダルを獲得した佐藤久佳（苫小牧市出身）が挙げられる程度である。
根上博 主な記録
(立教大学体育会水泳部年譜を参照)
1932年
第11回日本学生選手権　800m自由形　10分32秒2（6位）
1933年
第12回日本学生選手権　800m自由形　10分32秒2（3位）(ママ)
1934年
日本選手権 1500m自由形　19分16秒6（3位）　途中計時1000mで世界新
第13回日本学生選手権　400m自由形　4分47秒0（1位）　　　　　　　　　　　　　　　　800m自由形　10分18秒5（1位）
1935年
日米対抗選手選考会　　400m自由形　4分46秒0（1位）※日本新　　　　　　　　　　　　　　　1500m自由形　19分13秒2（1位）
日米対抗選手権　　　　400m自由形　4分45秒2（2位）※同着　　　　　　　　　　　　　　 800m自由形　10分02秒4-1位
第14回日本学生選手権　400m自由形　4分45秒2（1位）※日本新　　　　　　　　　　　　　　　　800m自由形　10分00秒8（2位）※世界新　　　　　　　　　　　　　　　※300m自由形　3分32秒0　は世界新記録として公認された
1936年
オリンピック最終選考会　400m自由形　4分55秒6（3位）
ポルシェ・910
ポルシェ910（Porsche 910 ）はFIA規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。別称カレラ10（Carrera 10 ）。
ポルシェ・910 概要
1966年シーズンを戦った906の発展モデルであり、フェルディナント・ピエヒ率いるデザインチームが改良を行った。車輌カテゴリはグループ4スポーツカーからグループ6スポーツプロトタイプに変わり、ワークス用として28台が製作された。品質管理上レースごとに新車を使う方針だったため、使用後はオーバーホールされ各国のプライベーターに放出された。
ポルシェのレーシングスポーツは904（1964年）→906（1966年）→910（1967年）→907（1967年）→908（1968年）→909（1968年）という順に開発されたが、910のイレギュラーなタイプナンバーについて明確な説明はない。ヒルクライム用マシン、オロン・ヴィラール・スパイダーのシャシ番号"906-010"からきたのではないかという説もある。
エンジンは906と同じく1,991cc6気筒と2,195cc8気筒の2タイプがある。ともにボッシュ製の機械式燃料噴射装置を採用している。
ポルシェ・910 概要
901/21型
強制空冷式水平対向6気筒1,991ccエンジン。市販車911の901型がベース。チェーン駆動SOHC2バルブ、燃料噴射装置はアクセル開度に対応する。最高出力220馬力/8,000rpm。排気管は左右2本。
771/1型
強制空冷式水平対向8気筒2,195ccエンジン。ギア駆動DOHC2バルブ、燃料噴射装置はアクセル開度とエンジン回転数に対応し、燃費性能が向上している。最高出力270馬力/8,600rpm。排気管は中央1本。
鋼管スペースフレームは軽量化と捻れ剛性の向上を図った。ホイールが15inから13inに小径化し、センターロック方式のマグネシウム製ホイールを採用した。シーズン中、ブレーキをベンチレーテッドディスクに変更した。
外観は906のフォルムを踏襲しているが、以下の変更点がある。
ポルシェ・910 レース戦績
1966年のヒルクライムレースより先行投入され、1967年のスポーツカー世界選手権開幕戦デイトナ24時間レースで本格デビュー。第5戦タルガ・フローリオより8気筒エンジンの910/8を投入し、ロルフ・シュトメレン/ポール・ホーキンス組が総合優勝。6気筒の910/6が2位・3位を占め表彰台を独占した。
第6戦ニュルブルクリンク1000kmでも910/6が1から3位を独占。ウド・シュッツ/ジョー・ブゼッタ組のドライブにより、ドイツ車として地元初勝利を達成した。
マニュファクチャラーズ選手権において、ポルシェは第7戦終了までに32点を獲得（上位5戦有効得点制）。4リットルマシンを使うフェラーリを1点リードしていた。タイトル決定戦となるBOAC500マイルレースでは、ブルース・マクラーレンやグラハム・ヒルも助っ人として910/8をドライブした（日本の生沢徹もリザーブ登録された）。
レースではジョー・シフェール / ブルース・マクラーレン組の910/8が、クリス・エイモン / ジャッキー・スチュワート組のフェラーリ330P4と2位を争ったが、ブレーキパッド交換のタイムロスで3位に終わり、ポイントを逆転され選手権初制覇は成らなかった。
ポルシェ・910 レース戦績
1968年の'68日本GPにタキ・レーシングが購入した910/6が出場し、生沢のドライブで総合2位に入賞した。翌年の'69日本GPでは風戸裕がGP-IIクラス最高の8位。風戸は翌年にかけて国内レースで連勝し、全日本IIクラスチャンピオンとなった。その後オーナーが代わりながら、1977年まで国内レースに出場した。
シャシ番号910-012の個体はレストアされ、2008年10月25・26日にツインリンクもてぎで開催された「ヒストリック・オートモービル・フェスティバル2008」に登場し、生沢が40年ぶりにステアリングを握った。
AFC U-17選手権1986
AFC U-17選手権1986は、1986年11月15日から11月22日まで、カタールで開催された、第2回目のAFC U-17選手権である。韓国が初優勝を果たした。
AFC U-17選手権1986 グループステージ
インドネシア  v  サウジアラビア
カタール  v  バングラデシュ
バングラデシュ  v  サウジアラビア
カタール  v  インドネシア
バングラデシュ  v  インドネシア
サウジアラビア  v  カタール
バーレーン  v  北朝鮮
ビルマ  v  韓国
バーレーン  v  韓国
ビルマ  v  北朝鮮
バーレーン  v  ビルマ
北朝鮮  v  韓国
AFC U-17選手権1986 決勝トーナメント
韓国  v  サウジアラビア
カタール  v  北朝鮮
サウジアラビア  v  北朝鮮
韓国  v  カタール
AFC U-17選手権1986 1987 FIFA U-16世界選手権出場国
この大会の上位3か国には翌年の1987 FIFA U-16世界選手権の出場権が与えられ、以下の国が出場権を獲得した。
新谷恵司
新谷 恵司（しんたに けいじ、1959年 - ）は、日本のアラビア語会議通訳者、コンサルタント、中東問題研究家、文筆家。中東のメディア、ジャーナリズムに造詣が深く、アルジャジーラなどに人脈を持つ。暴力的過激主義対策研究者。旅行サービス手配業務取扱管理者。海外旅行アドバイザー。
新谷恵司 経歴
1959年、香川県大川郡津田町（現・さぬき市）に生まれる。県立高松高校、早稲田大学法学部（1983年卒）を経て外務省に入り、アラビア語を学ぶ。在外研修地はアレキサンドリア、カイロ。カイロ・アメリカン大学（The American University in Cairo）中東研究科修士中退。
1987年在カタール日本国大使館三等書記官、1989年在チュニジア日本国大使館二等書記官を経て、PLO本部との連絡要員として、アラファト議長府、PLO政治局、マフムード・アッバース（現パレスチナ議長）事務所、PLO経済局（クレア元パレスチナ自治政府首相）と親交。1993年に外務省中近東第二課赴任。外相、総理通訳を経験するが、「湾岸戦争における日本の『敗北』の責任を取って」（本人の説明）早期退職。
1994年、中東メディアに関する情報や、アラビア語を中心とする諸言語の通訳・翻訳を手がける民間企業、有限会社エリコ通信社を設立、同代表取締役に。経営者、通訳・翻訳者、研究者として「三足の草鞋」を履く。2004－11年、多摩美術大学非常勤講師（イスラム文化論）。2016年4月～東海大学客員教授（平和戦略国際研究所）。暴力的過激主義対策（P/CVE）を中心に研究、執筆活動。2013年より一般社団法人内外情勢調査会が監修、時事総研が発行する「コメントライナー」の執筆陣に加わり、現在も出稿中。
新谷恵司 経歴
2018年、初めて訪れたアルバニア・コソボ・マケドニア（現北マケドニア）が気に入り、旅行サービス手配業務を開始するきっかけとなる。
2020年6月、小池百合子東京都知事のアラビア語能力を疑問視する記事が出回ると、「知事のアラビア語能力は高い」とのツィートを発して注目された。
新谷恵司 主な通訳・同時通訳歴
過去に通訳したアラブ諸国要人（元首級のみ）：エジプト/ムバラク大統領、シーシ大統領、クウェート/サバーハ首長、サウジアラビア/サルマーン皇太子（現国王）、UAE/ムハンマド・ドバイ首長、イエメン/サレハ大統領、カタール/ハマド首長、タミーム首長、パレスチナ/アラファト議長、アッバース大統領、チュニジア/ベンアリ大統領、カーイドエルセブシ衆議院議長（後に大統領）、イラク/マリキ首相、ヨルダン/アブドラ2世国王
ブラソ・デ・オロ
ブラソ・デ・オロ（Brazo de Oro、1959年10月7日 -  2017年4月28日）は、メキシコのプロレスラー。メキシコ・メキシコシティ出身。ブラソ・デ・オロとは日本語で『金の腕』の意味を持つ。そのために右腕には金色のサポーターをしている。本名：ヘスス・アルバラード・ニエベス（Jesús Alvarado Nieves）。元妻はレディ・アパッチェ。
ブラソ・デ・オロ 来歴
父やハム・リーにルチャリブレのいろはを学び、1975年にメキシコシティでデビュー。三男のデビューでタッグチーム『ロス・ブラソス』結成。次男がデビューしてからはトリオのチーム『ロス・モスケテロス・デル・ディアブロ』を結成。1984年7月からはルードに転向。1981年8月には新日本プロレス『ブラティー・ファイト・シリーズ』、1985年1月には全日本プロレス『激突!!・オールスター・ウォーズ』に三男と共に来日を果たす。全日来日時にはグラン浜田と抗争を繰り広げた。1988年10月ビジャノ一家にマスカラ戦で破れ兄弟共々に素顔になる。1990年11月から1993年6月頃まで定期的に三男と共にユニバーサル・プロレスリングに来日。1991年6月からEMLLに移籍しリンピオに転向。2006年11月には無我に兄弟で来日した。2007年5月『ウルティモ・ドラゴン20周年記念＆闘龍門メキシコ10周年記念』興行に参戦。
晩年はCMLLのスタッフ兼選手のような形になっていた。
2017年4月28日、心不全により死去。66歳没。
ポルシェ・917
ポルシェ917（Porsche 917 ）はポルシェが開発し、1969年から使用したレース専用のスポーツカー。メイクス国際選手権の公認生産スポーツカーに合わせてわずか10ヶ月で開発され、ホモロゲーション取得のためクローズドボディの25台が生産され140,000ドイツマルクで市販された。
のちにはカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) 用に二座席レーシングカーのポルシェ917PAスパイダー、ポルシェ917/10スパイダー、ターボチャージャーを搭載したポルシェ917/10K、ポルシェ917/30Kが製造された。ターボチャージャー搭載のポルシェ917/10K、ポルシェ917/30Kは圧倒的な強さを誇った。
ポルシェ・917 初期型の概要
国際自動車連盟（FIA）内の国際スポーツ委員会（CSI）は1968年度よりメイクス国際選手権に出走するスポーツカー（競技車両A部門第4グループ）とプロトタイプ・スポーツカー（競技車両B部門第6グループ）をそれぞれ第12クラス（3.0リットル超から5.0リットル）と第11クラス（2.5リットル超から3.0リットル)に上限規制した。この処置によりプロトタイプで第12クラスのフェラーリや同第13クラス（5.0リットル超）のフォード、シャパラル（シボレー）は選手権への出走権を失い、フェラーリは一時撤退、シャパラルは完全撤退、フォードは系列チームがスポーツカーで継続するのみとなった。
それまで小排気量クラスの限定タイトルに甘んじていたポルシェはこの好機に選手権総合タイトル獲得を目論み、前年から高い完成度を示している2.20リットルのプロトタイプ・スポーツカー907に加え、第4戦から2.92リットル（最終第10戦には3.00リットル）の新型プロトタイプ・スポーツカー908を投入した。しかしフォード系列チームから出走する4.73リットル（終盤から4.95リットル）スポーツカーのフォード・GT40との接戦に屈し、タイトルはフォードが獲得する結果となった。
ポルシェ・917 初期型の概要
フォード本社の支援を受けているとはいえ、運用開始から5年目となる旧規格 (1965年以前) のスポーツカーであっても最新のプロトタイプ・スポーツカーに対し互角以上の年間競争力を示したこと、1969年度よりスポーツカーの生産公認に必要な連続12月間の最低生産台数が50台から25台へ引き下げが決まり、これが対応可能であること、以上の理由から、それまでのプロトタイプ・スポーツカー第11クラスに替わり、スポーツカー第12クラスとして開発が決定された。
フェルディナント・ピエヒの指揮の元、1968年7月より開発が始まった。1969年シーズンまでの短期間で用意するため、基本的には908の車体設計をベースに、エンジン排気量を拡大する方向で設計された。1969年3月のジュネーブモーターショーで発表されたが、4月のホモロゲーション審査までに25台が完成せず、1カ月後に改めて査察を受けて公認された。この際、組み立て精度が低くなることを厭わず突貫作業で必要台数を揃えた為、査察後に改めて精度管理の元に再組立てが行われた。
ポルシェ・917 初期型の概要
新設計の空冷内径φ85mm×行程66mm180°V型12気筒4,494cc912型エンジンで、当初から520馬力（DIN）/8,000rpm、46kgm/6,800rpmを発揮した。構造としては908に搭載された2,997cc水平対向8気筒の908型エンジンに4気筒を足す形（3リットル+1.5リットル=4.5リットル）で、第12クラス上限の5,000ccまでは使い切らなかった。
908型までは気筒毎にひとつのクランクピンを持つ「ボクサー」タイプだったが、912型では対向する2気筒がひとつのクランクピンを共有する「180°V12」タイプへと変更された。また、12気筒ではクランクシャフトが長くなり捻り振動の問題が生じるため、クランク中央のセンターギアから出力する「センターテイクオフ方式」を採用した。この手法はF1でBRMV型16気筒エンジンやメルセデス直列8気筒エンジン、ホンダV型12気筒エンジンなどに採用された前例があった。ポルシェは1991年にフットワークに供給したF1用V型12気筒エンジンでも同手法を採用したが、重量増を招き、かつ補機が上に乗るため目論見ほど重心を低くすることはできず、917のようには成功しなかった。
ポルシェ・917 初期型の概要
冷却ファンはクランク中央からギア駆動されるFRP製ファンにより所要馬力17hp、エンジン回転数が8,400rpmの時7,400rpmで回転し、2,400L/秒の空気を送風するという。
ギアボックスは大トルクに耐えうる5速マニュアルが新設計された。
908と同様のアルミ合金パイプによるスペースフレームを採用し、フレーム自体の重量はわずか47キログラムに過ぎない。12気筒エンジンを搭載しながらも、ホイールベースは6気筒の906以来変わらぬ2,300ミリメートルに保たれていた。その分ドライバーの搭乗位置が大幅に前進し、スペアタイヤの搭載位置がフロントからトランスミッション上部へと移設された。
サスペンションスプリング、ステアリングラック・アンド・ピニオン、ブレ−キハブはチタン製。ホイールは15インチ径で、リム幅は前が9インチ、後ろが12インチ。タイヤはダンロップ製。
ボディはFRP製で、基本的にダウンフォース獲得よりもドラッグ削減を目指したクーペタイプである。最高速度が毎時240キロメートル以上になるレーシングコースでは「ラングヘック」（後述）と呼ばれる延長テールカウルを追加するようになっていた。車重は800キログラム、延長テールカウル追加で830キログラム。
リアカウル後端には908で採用されたサスペンション連動式の可変フラップを装備していたが、FIAのレギュレーション変更により1969年シーズン途中に使用禁止となった。ただし、ル・マン24時間レースでは主催者のACOに掛け合い、908は固定式だが917のみ可動OKという条件をとりつけて出走した。
ポルシェ・917 バリエーション
1970年より単に917と呼ばれていたショートテール版に917Kの形式名が付与された。"K"はドイツ語で「短い」（Kurz ）の意。前年度のマシンからボディフォルムを一新し、ポルシェ伝統のクーペフォルムからボディ後端を跳ね上げてダウンフォースを確保する斬新なリアカウルに変更した（後方視界確保のため中央部が一段窪んでいる）。このリアカウル変更に伴いフロントカウル形状も左右スクエアな形状に変更して、仰角変化によるダウンフォース変化を少なく抑えるようにした。エンジンはLHと同じく4,907cc、トランスミッションは4速MTに換装した。
1971年には4,998ccで630馬力のエンジンを搭載。リアカウル両側に2枚の垂直フィンを設置して整流効果を狙い、ストレート走行時のハンドリング安定性とトップスピードの引き上げが図られた。この年のル・マン24時間レース優勝車は実験的にマグネシウム合金のパイプフレームを採用し、アルミニウム合金フレームよりも50kg程度軽量化された。
ポルシェ・917 バリエーション
1969年型のル・マン用ロングテール仕様は、テールピースを換装するのみの簡易な方法で対応していたが、1970年のル・マン用には新たに917LHと呼ばれる専用マシンが用意された。LHはドイツ語で「尾が長い」（Langheck ）の意。直線の長いサルト・サーキットでの走行安定性向上を狙い、通常のボディよりリアオーバーハングを延長してある。エンジンは4,907cc (575-590hp/8,400rpm) にパワーアップ。フランスの設計事務所SERAの協力でボディを改良し、リアウィングを装着した。1971年にはリアボディカウルのリアホイールハウスに空力性能向上を目指したスパッツを取り付けた。また、空気抵抗減少のためにリアホイールのリム幅を917Kの17インチからLHは15インチに縮小し、ギヤ比も917Kから変更された。
1971年型のLHでは、リアホイールのリム幅、前年の15インチから17インチに拡大された。
ポルシェ・917 バリエーション
タイヤ周りの空気抵抗削減を狙い、ワイドボディを採用した実験的モデル。大柄な外見から「Berta die Sow（雌豚ベルタ）」というあだ名が付けられた。スポンサーのマルティーニがこのスタイリングを好まず、ボディにスポンサー名を一切書かないよう命じたというエピソードがある。1971年のル・マン24時間レースに出走した時にはボディ全体がピンク色に塗装され、各所に豚肉の部位が表記された（通称：Pink Pig）。
2018年のル・マンではワークスの911 RSRの1台（92号車）がこのPink Pigのカラーリングをまとって出走し、LM-GTE Proクラスで優勝した。
1969年に製作されたカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ用オープンボディで、908スパイダーと同様のカウルを使用した二座席レーシングカー（競技車両C部門第7グループ）。エンジンは917と同じ4,494ccだが590hp/8,500rpmにパワーアップされ、ボディーは740kgに軽量化されている。"PA"は、ポルシェ・アウディの略で、当時のアメリカのポルシェの販売網は両車を一緒に扱っていた。917PAは917の開発促進の目的があったとされており、そのため917PAは、917をオープン化しただけのマシンで、フレームも917とほぼ同じものであった。
ポルシェ・917 バリエーション
1971年に登場したカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ用オープンボディ。4,998ccで630馬力のエンジンを搭載。エンジンとフレームは新設計で、ハイパワーに対応して空力が強化された。
1972年登場のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ用オープンボディで、空冷水平対向12気筒DOHC4,998ccにターボチャージャーを付けて900-1000馬力を発揮するエンジンを搭載。前年の917/10とノーズ上面のカーブ形状が異なりフロントラジエーターの開口部を大きくすると同時にリアウイングを使用しターボ付きエンジンの発生する強力な出力に合ったダウンフォースを確保した。ターボチャージャー搭載車に付与された"K"は、ドイツ語で「過給器」（Kompressor ）の意。
1973年に開発されたカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ用オープンボディで、1,100馬力を発揮する空冷水平対向12気筒DOHC5,374ccのターボチャージャー付エンジンを搭載。前年度の917/10Kの進化版。SERA開発のカウル装備し、エンジンパワーの向上もあいまってポール・リカールでのテストでは332㎞/hを計測した917/10Kに対し、917/30は372㎞/hを記録した。
1971年にカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ参戦を睨み試作された6.6リットル/750馬力の水平対向16気筒エンジンを搭載したもの。エンジンの全長が長くなりシャシ全体を延長する必要が生じたために運動性の悪化を招き、後発の912型エンジンにターボチャージャーを追加した912/10型エンジンの方が高出力であったため、実戦投入は行われなかった。
現在、シュトゥットガルトのポルシェミュージアムに現存機が展示されている。
ポルシェ・917 レース戦績
1969年
公認取得の条件となる25台製造に手間取り、実戦投入のタイミングが遅れた。メイクス国際選手権第6戦フランコルシャン1000キロメートルでデビューしたが、1周のみでリタイア。参戦初年度は主戦の908と併用されつつ、実戦で開発が続けられた。当初はエンジンパワーにシャーシが追いつかずハンドリングに問題があり、最終戦オーストリアの1勝に終わった。ル・マン24時間ではプライベーターのジョン・ウルフが炎上死し、首位を独走していたヴィック・エルフォード/リチャード・アトウッド組も残り3時間でリタイアした。
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップには、シリーズ後半戦から917PAスパイダーで参戦。ポルシェのディーラーチームとして出場し、ジョー・シフェールがシリーズ総合4位を獲得した。
1970年
メイクス国際選手権でのワークス参戦を休止。前年までフォード陣営にいたジョン・ワイヤ率いるJWオートモーティヴ・エンジニアリング (JWA) と提携し、レース活動を委託。マシンはガルフ石油の水色×オレンジ色のスポンサーカラーに塗装された。また、ピエヒ一族が経営するディーラー系チームであるポルシェ・コンストルクチオネン・ザルツブルクもセミワークスとして参戦した。