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ライジンピンポン 登場人物
謎のタッキュー組織「キューキュー団」の戦闘員を自称するものの、彼以外の構成員を見たという話を誰もきいたことがない。かなり謎に包まれたキャラクタ。パワーとカットは得意中の得意だが、ドライブに見るべきものはない。
スペシャルショットは、蛇のような軌道を描いてボールが飛ぶ「スネイクボール」。ドラゴンのスペシャルショットに似ているが、こちらのほうが左右の変化が大きい。
サイコ - 吉田小南美
“コンプリートヒューマンタッキューマッスィーン”としてタッキューバトルに参加する謎の少女。が、その正体はキューキュー団に操られたフウジの彼女だったりする。卓球歴は浅いが、バツグンの運動神経と天然なノリ性格で相手を攪乱する。ややパワーはあるが、カット、ドライブの能力は平均的。他のキャラと違い、アンチラバー仕様になっている。
スペシャルショットは、画面外にボールが消えるほど高い軌跡のロブを放つ「ラブラブロブ」。
ゴータン - たてかべ和也
見た目はアレだが、実は身のこなしが素早い。普段は温厚な性格だが、「デブ」という言葉を耳にすると態度が豹変する。巨体を生かしたドライブが得意で、パワーは意外なことに平均レベル。カットがやや苦手。
スペシャルショットは、身体を回転させた勢いでスピードボールを叩き込む「ローリングイリュージョン」。
ヨロイ - 茶風林
部下から疎まれているオヤジ警官。そんな彼は、ある思いを胸にタッキューギャング「king→ping」を結成してタッキューバトルを開催。初代「タッキューキング」となる。ドライブの威力は天下一品で、パワーもなかなかのレベル。ただしカットは超苦手。
スペシャルショットは、大上段から刀を振り下ろすように繰り出される超スピードボール「一刀両断」。
やえしお (潜水艦・2代)
やえしお（ローマ字：JS Yaeshio, SS-598）は、海上自衛隊の潜水艦。おやしお型潜水艦の9番艦。艦名は八重の潮から由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては、うずしお型潜水艦「やえしお」（SS-572）に続き2代目にあたる。
やえしお (潜水艦・2代) 艦歴
「やえしお」は、中期防衛力整備計画に基づく平成13年度計画2700トン型潜水艦8113号艦として、川崎造船神戸工場で2002年1月15日に起工され、2004年11月4日に川崎造船神戸工場第1船台で挙行された命名・進水式において、防衛庁長官 大野功統により「やえしお」と命名（海上幕僚長 古庄幸一代読）
され進水、2006年3月9日に就役し、第2潜水隊群第4潜水隊に編入され横須賀に配備された。
2009年8月27日から12月8日までの間、ハワイ派遣訓練に参加。
2014年1月14日、米国派遣訓練に参加するため横須賀を出港し、ハワイ方面及びグアム方面に滞在して諸訓練を実施し、4月24日、横須賀へ帰港した。
2023年6月23日から7月22日にかけて、グアム島周辺において実施される令和5年度第1回米国派遣訓練（潜水艦）に参加する
現在も第2潜水隊群第4潜水隊に所属し、定係港は横須賀である。
塚本善之
塚本 善之（つかもと よしゆき、1969年11月14日 - ）は、京都府綴喜郡宇治田原町出身の元プロ野球選手（投手）、元競輪選手。
塚本善之 来歴・人物
西城陽高時代、長身から繰り出す直球とフォークを武器に、1987年夏の京都府大会でベスト8に進出。
1987年のプロ野球ドラフト会議で広島東洋カープから5位指名を受け入団した。ニックネームは角張った顔や長身から「フランケン」だった。
現役中は肩を痛め、一軍登板のないまま、1990年オフに現役を引退した。二軍通算7試合登板、防御率10.00。「三軍みたいなところに、ずっといた」と振り返っている。
京都の実家へ帰り、鉄工所で働きながら新たな職を探していたが、「もう1度、自分の力で金を稼げる世界で勝負したかった。競輪の世界で強くなって、見返したかった」と競輪選手への転向を目指し、日本競輪学校（当時）の入学試験を受験し第72期生として入学。卒業後は日本競輪選手会広島支部に所属。師匠は同じく広島の元投手であった石本龍臣（同60期）。
1993年8月14日、松阪競輪場でデビュー戦を迎え6着。初勝利は1994年1月29日の岐阜競輪場で挙げた。2002年10月23日、32歳の時に大津びわこ競輪場（F2）で初優勝を飾り、年俸は広島時代の3倍となる1000万円を超えた。その頃から意識的に遠ざけていた野球を素直に見られるようになり、娘たちと一緒にマツダスタジアムに観戦に行っている。
塚本善之 来歴・人物
首を痛めた影響で、2017年1月12日、選手登録消除。通算成績は2039戦121勝、優勝1回。その後、競輪関係の仕事に就いている。
三女・恋乃葉は2023年の「第46回ホリプロタレントスカウトキャラバン」でグランプリに選出されている。2024年5月22日に恋乃葉がマツダスタジアムで始球式を務めた際には、大型ビジョンで父がカープに入団した当時の映像が流され、スタジアムからどよめきが起こった。
エビヅル
エビヅル（蝦蔓・蘡薁、学名: Vitis ficifolia）は、ブドウ科ブドウ属でつる性の落葉木本である。雌雄異株。
エビヅル 名称
和名「エビヅル」は、つる性の植物で、実がエビの目に似ていることから名付けられている。
古名はヤマブドウとともに「エビカズラ」（葡萄蔓）、「エビ」とはブドウの古名である。ただし、中国では「蘡薁」は Vitis adstricta Hance という別の野生ブドウを指す。学名に Vitis ficifolia を使われることが多いが、Vitis ficifolia のタイプ標本は中国の桑葉葡萄につけられたもので、桑葉葡萄とエビヅルでは形態的な違いも大きい。
エビヅル 分布と生育環境
日本、朝鮮半島、中国の東アジア地域に分布し、日本では北海道南部、本州、四国、九州に分布する。山地や丘陵地にふつうにみられる。
エビヅル 特徴
落葉つる性の木本で、他の木本などに巻きひげによって上昇する。巻きひげは茎に対して葉と対生するが、2節ずつついていて3節目ごとに消失しているが、これで他の植物に絡まる。葉には葉柄があり、形は扁卵形で長さ5 - 8センチメートル (cm) 、3 - 5裂し、葉裏にはクモ毛とよばれる長い毛がある。葉の先が丸くなるのが特徴。秋には赤色から橙色に紅葉することが多いが、やや地味。
花期は6 - 8月で。雌雄異株。花序は総状円錐花序で長さ6 - 12 cmになる。花は小さく、雄花、雌花ともに黄緑色で花序に密集する。
秋には直径5 - 6ミリメートル (mm) の果実がブドウの房状に黒紫色に熟し、甘酸っぱい味があり食べることができる。しかし、果汁にエビヅル臭という青臭いにおいを有するため、果実品質の評価は一般に低い。花は、新梢が伸長すれば何度も着花するため、同一樹に、様々なステージの果実が着生する。
エビヅル 変種
リュウキュウガネブは、エビヅルと同一種とする記述もいくつか見られる。さらに、シチトウエビヅルと葉の形態が似ているため、リュウキュウガネブとシチトウエビヅルを同一種とすべきだとの意見もあるが、リュウキュウガネブは他のエビヅル近縁種と異なり、芽が無休眠性を示すなどの生態的な差異が大きい。また、最近ではリュウキュウガネブ果皮に含まれるアントシアニンの種類と量が多いことから、その機能性が注目されている。ちなみに「ガネブ」とは九州地方の方言で、ブドウの意味である。
対馬に分布するケナシエビヅルは「エビヅル」という名前が付いているが、 Vitis austrokoreana Hatusimaの学名が付けられていて、エビヅルとは別種となっている。しかし、詳しいことはよくわかっていない。
エビヅル 利用
果実は生食、ジャムやジュースに加工して利用できる。また、葉を乾燥し、葉の裏のクモ毛をモグサ代わりに利用する。最近では、リュウキュウガネブの葉から抽出したエキスを含有した化粧水が市販されている。葉エキスの主成分はレスベラトロールである。またエビヅルの実を入浴剤として利用する地域がある。
ローランド・スクーマン
ローランド・スクーマン（Roland Mark Schoeman、1980年7月3日 - ）は南アフリカの競泳選手。
ローランド・スクーマン 経歴
初めてのオリンピックでは、50m自由形、100m自由形、4x100mフリーリレーに出場したが、それぞれ22秒41で10位、49秒84で15位、3分21秒48（50秒19）で11位に終わった。
50m自由形22秒18で3位と、国際大会ではじめてメダルを獲得した。他の種目は50mバタフライ23秒76で4位、100m自由形50秒13で17位だった。
二度目のオリンピックは50m自由形22秒02で3位、100m自由形48秒23で2位、4x100mフリーリレー3分13秒17（48秒17）の世界新（当時）で1位と、全ての色のメダルを獲得した。
50m自由形21秒67で4位、4x100mフリーリレー3分12秒66（48秒32）で7位と、メダル無しに終わった。
長楽宮
長楽宮（ちょうらくきゅう）は、古代中国の前漢の都である長安にあった宮殿である。
『三輔黄図』によると元は秦の興楽宮だったものを流用したもので、漢の高祖5年（紀元前202年）後9月に高祖劉邦は少府陽城延（『漢書』高恵高后文功臣表）の指揮のもと長楽宮を造営させ（『漢書』高帝紀下）、同7年（紀元前200年）に完成した。同年に長安に遷都してからは長楽宮が皇帝である高祖劉邦の宮殿だったが、次の恵帝からは完成した未央宮を使うようになり、長楽宮は皇太后の宮殿となった。皇帝のいる未央宮より東側にあったため、「東宮」とも呼ばれた。
『三輔黄図』によると宮殿は周囲20里であり、これは現代の発掘調査による長楽宮の全長10,370メートルとほぼ符合する。長楽宮には前殿、鴻台、臨華殿、温室殿、長信宮、長秋宮、永寿殿、永寧殿などの建物があった。王莽は漢を簒奪し皇帝に即位すると、長楽宮を「常楽室」と改称した（『漢書』王莽伝中）。
皇帝の宮殿である未央宮の警護をする衛尉と同様に、皇太后の宮殿である長楽宮にも警護するために長楽衛尉が置かれた。
前漢が滅びた後、王莽の新が滅んだ際、未央宮は反乱軍のため焼けたが、長楽宮はじめ他の宮殿は無事であったため、長安に入った更始帝劉玄や赤眉の劉盆子は長楽宮に入った（『後漢書』劉玄伝、劉盆子伝）。しかし赤眉により他の宮殿も被害にあった。
アナン・パンヤーラチュン
アナン・パンヤーラチュン（タイ語: อานันท์ ปันยารชุน、英語: Anand Panyarachun、1932年8月9日 - ）は、タイ王国の外交官、政治家、実業家。
首相を2度務めた。1997年にマグサイサイ賞を受賞している。妻は王族の一人｡
アナン・パンヤーラチュン 経歴
モン族と華人の流れを汲む貴族の父のもと、1932年にバンコクで生まれた。ケンブリッジ大学を卒業した後、外務省に入省し、外交官の道を歩む。国連大使兼カナダ大使兼アメリカ大使兼西ドイツ大使を務めた。
1979年に民間企業のサハ・ユニオングループに転身し、実業家の道へ進む。1990年にタイ工業評議会会長に就任。1991年にサハ・ユニオングループ会長に就任。
1991年2月のクーデターでチャートチャイ政権を崩壊させて、権力を掌握した「国家平和維持評議会」（NPKC）はアナンを首相に指名した。
アナン政権は付加価値税導入、資本や為替取引の自由化、貧困、環境問題に対応するための政策を実施し、高い評価を得た。1992年3月におこなわれた総選挙の後、退陣する。
1992年5月、スチンダー政権は民主化勢力を武力で押さえ込もうとし、多数の死者を出す事件を起こした（暗黒の5月事件）。国王ラーマ9世はスチンダー政権側と民主化勢力指導者チャムロンとの調停に乗り出した。これによりスチンダーは首相を辞任し、副首相を務めていたミーチャイ・ルチュパンが臨時首相となり、最終的にアナンが首相再登板となった。
アナン・パンヤーラチュン 経歴
第2次アナン政権は国営企業役員への軍人就任を制限するなど、軍の政治への影響力を低下させる政策を行った。1992年9月下院総選挙の後、退陣する。
首相辞任後、サハ・ユニオングループに戻る。1996年からはユニセフ親善大使を務めている。
1997年には憲法草案作成委員長を務めた。また、2004年4月にはタイの深南部における軍事衝突で政府軍によってマレー系イスラム住民に多数の死傷者が出た事態を受け、2005年にはイスラム住民と政府との相互不信を払拭すべく「国民調停委員会」（NRC）の委員長に就任してイスラム住民との融和策を盛り込んだ総合的な対策を政府に提言した。また、2010年にはアピシット政権から国民和解に向けてさまざまな社会・経済格差の是正を図る「国家改革委員会」の委員長に指名されて提言を取りまとめるなど、アナンは首相辞任後も様々な調停活動を行っている。
パウラ (小惑星)
パウラ (1314 Paula) は小惑星帯に位置するS型小惑星である。ベルギーの天文学者シルヴァン・アランがベルギー王立天文台で発見した。
アランの妻に因んで名付けられた。
2009年のフォーミュラ・ニッポン
2009年のフォーミュラ・ニッポンは、2009年（平成21年）4月4日 - 5日に富士スピードウェイで開幕し、9月26日 - 27日にスポーツランドSUGOで閉幕した全8戦のシリーズである。
2009年のフォーミュラ・ニッポン 前年度からの変更点
前年までのV型8気筒3,000ccから、SUPER GT・GT500クラスと基本設計が同じV型8気筒3,400ccのエンジンに変更される。このエンジンは4レースの間 継続使用され（08年までは3レース継続）、途中でエンジンを交換した場合、予選順位10番手降格のペナルティが課せられる。
前年同様、全車同じエンジンコントロールユニット(ECU)が使用され、レブリミットも同じ10,300rpmだが、新たにリミットを約20秒間 10,700rpmまで引き上げるオーバーテイクボタンが導入された。
環境への配慮から、排気管出口に全日本選手権としては初めて三元触媒が装着された。
3年毎のシャシー更新年にあたり、前年までのローラB06/51(FN06)に替わってスウィフト017.n(FN09)が新たに投入され、前年までと同様に主催者である日本レースプロモーション（JPR）から各チームにリースのかたちで供給された。
参戦コストを抑えるため、レギュレーションで禁止されていない項目に対しても、開発の規制が行われるようになった。特に、ダンパーについてはシーズン開幕後より物議をかもしており、最終戦を前に一部チームが使用していた「左右連結リザーバータンク」などが禁止された。
2009年のフォーミュラ・ニッポン 前年度からの変更点
高騰する参戦コストの低減を目的に、各大会の日程が3日間から2日間に短縮（金曜日の練習走行を廃止）され、レース距離も最大250kmに短縮された。
併せて、昨年行われた1大会2レース制やリバースグリッドは採用されないことになった。
昨年と同様のノックアウト方式でおこなわれるが、各セッションで決定する予選順位の配分が変更された。
参加台数の減少により、ポイント配分が見直された。
サブプライムローン問題に端を発する世界的な景気悪化から、ARTA、5ZIGEN、KONDO Racingの3チームが参戦を見送り、CERUMO/INGINGは前年の3台から1台に台数を減らした。一方でReal Racingを母体とした「HFDP Racing」の新規参戦はあったが、前年の20台を大きく下回る13台のエントリーに止まった。これはシリーズが開始されて以降、最小のエントリー数である。
2009年のフォーミュラ・ニッポン エントリーリスト
※全チームともシャシーはFN09、タイヤはブリヂストン
2009年のフォーミュラ・ニッポン シリーズポイントランキング
ポイントシステム
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
※各戦で同一チームのマシンが得た合計点
くろしお (潜水艦・3代)
くろしお（ローマ字：JS Kuroshio, SS-596）は、海上自衛隊の潜水艦。おやしお型潜水艦の7番艦。艦名は黒潮から由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては、旧海軍の陽炎型駆逐艦「黒潮」、海上自衛隊初の潜水艦「くろしお」（SS-501） 、うずしお型潜水艦「くろしお」（SS-570）に続き4代目にあたる。
くろしお (潜水艦・3代) 艦歴
「くろしお」は、中期防衛力整備計画に基づく平成11年度計画2700トン型潜水艦8111号艦 として、川崎重工業神戸造船所で2000年3月27日に起工され、2002年10月23日に川崎造船神戸工場第1船台で挙行された命名・進水式において、防衛庁長官・石破茂（副長官・赤城徳彦代読）により「くろしお」と命名され 進水、2003年8月28日に公試開始、2004年3月8日に就役し、第1潜水隊群第5潜水隊に編入され呉に配備された。
2006年6月26日から7月28日にかけてリムパック2006に参加。
2011年3月15日、第1潜水隊群第3潜水隊に編入。
2015年9月23日から12月19日までの間、 米国派遣訓練に参加し、ハワイ方面において洋上訓練及び施設利用訓練を実施した。
くろしお (潜水艦・3代) 艦歴
2018年8月27日、呉を出港し台湾とフィリピンの間にあるバシー海峡を抜けて南シナ海に入った。その後、インド太平洋方面派遣訓練部隊の護衛艦「かが」など3隻と合流し、9月13日に南シナ海で対潜戦の訓練を実施した。
その後、9月17日から21日にかけてベトナム社会主義共和国のカムラン国際港に寄港し、ベトナム海軍潜水艦部隊等への親善訪問を実施する。
2025年9月15日から9月29日にかけて、潜水艦救難艦「ちよだ」とともにシンガポール周辺海域及びチャンギ海軍基地で実施される第9回西太平洋潜水艦救難訓練（パシフィック・リーチ2025）に参加する。参加項目は潜水艦救難訓練、医療シンポジウム、傷者処置訓練。
現在は第1潜水隊群第3潜水隊に所属し、定係港は呉である。
芦沢公一
芦沢 公一（あしざわ こういち、1969年12月1日 - ）は、山梨県中巨摩郡白根町（現：南アルプス市）出身の元プロ野球選手（投手）。
芦沢公一 来歴・人物
韮崎工業高時代は、ノーヒットノーランを2回記録した。
1987年のプロ野球ドラフト会議で広島東洋カープから6位指名を受け入団した。
一軍登板のないまま、1992年オフに現役を引退した。
引退後は、広島東洋カープに残り打撃投手となった。
オレンジ色のココロ
『オレンジ色のココロ』（オレンジいろのココロ）は、Miの2枚目のシングル。2005年6月22日に初回盤と通常盤の2形態で発売。
オレンジ色のココロ 解説
「オレンジ色のココロ」は「music.jp」CMソング。C/W「まっくろけのネコ」「I Love Music ♪ ～Thema of Mi～Sugar」はアルバム未収録。
マラディ州
マラディ州（マラディしゅう、フランス語: Région de Maradi）は、ニジェールの行政区画。面積は約3.9万km2。2011年の人口は約311.8万人。ニジェールの州では最も人口が密集している州である。州都はマラディ。
マラディ州 地理
マラディ州はニジェール南部に位置する州であり、南はナイジェリアと国境を接している。
州都のマラディ市はニアメから東へニアメ-ザンデール道路に沿って東へ約600kmの位置にあるニジェール第3の都市で、人口は約17.4万人（2008年）。
マラディ州 下部行政区画
マラディ州は、6県（Département）に分かれている。
芳村思風
芳村 思風（よしむら しふう、1942年 - ）は、日本の哲学者。思風庵哲学研究所所長
芳村思風 略歴
奈良県御所市出身。学習院大学文学部哲学科を卒業。下村寅太郎先生に「感性の研究」を認められ、大学院へ進学。28歳の時、下村先生の勇退により、同時期に学習院大学大学院博士課程を中退。「思風庵哲学研究所」を設立する。感性論哲学という感性が生命や人間の本質であり、宇宙の究極的実在であるとする哲学を体系化させた人物と言われている。
現在、全国で20数カ所、感性論哲学を学ぶ「思風塾」が、開催されている。
湯山玲子
湯山 玲子（ゆやま れいこ、1960年7月27日 - ）は、日本の著述家・プロデューサー。有限会社ホウ71取締役。ホリプロに所属。日本大学藝術学部文藝学科非常勤講師。東京家政大学非常勤講師。名古屋芸術大学特別客員教授。
父は作曲家の湯山昭。深浦加奈子は小中学校の同級生で当時から長年に渡る親友でもあった。
湯山玲子 来歴
東京都杉並区久我山出身。学習院大学法学部法学科卒業後、ぴあに入社。1990年代初頭にフリーの編集者となり、雑誌や単行本の編集、執筆に加え、広告のディレクション、自身のファッションのプロデュースなどで活動している。自らが寿司を握るパフォーマンス「美人寿司」、クラシック音楽の新しい聴き方を提案する「爆クラ」を主宰。2016年以降、ショップチャンネルのファッションブランド〈OJOU〉のデザイナー・プロデューサーとしても活動中。2018年から辻静雄食文化賞選考委員を務める。
ニコライ・ニコラエヴィチ (1831-1891)
ニコライ・ニコラエヴィチ（ロシア語: Великий князь Николай Николаевич, 1831年7月27日 - 1891年4月13日）は、ロシアの皇族、ロシア大公。皇帝ニコライ1世とその妻アレクサンドラ・フョードロヴナ皇后との間に生まれた第6子、三男。名前および父称が同じ長男ニコライと区別するため、「年長」を意味するスタルシー（Старший）を付けて呼ぶことがある。軍人として育てられ、1877年に起きた露土戦争では元帥としてドナウ川方面のロシア軍を指揮した。
ニコライ・ニコラエヴィチ (1831-1891) 生涯
ニコライは1831年7月27日にツァールスコエ・セローで生まれた。両親のニコライ1世とアレクサンドラ・フョードロヴナ（プロイセン王女シャルロッテ）は非常に仲が良く、子供たちにも愛情を注ぎ高度な教育をほどこした。
父皇帝は三男のニコライに軍人の道を歩ませる気でいた。生まれた当日には、ニコライは近衛槍騎兵部隊の名誉隊長に任じられ、また近衛工兵大隊の所属名簿に名前が載せられていた。ニコライが初めて本格的に従軍した戦争は20代前半に起きたクリミア戦争であり、1854年のインケルマンの戦いが最初に経験した戦闘だった。ニコライ大公は軍事技術に並大抵でない関心を持っていた。1856年に彼は軍の技術部門の監察総監となり、さらに1864年には近衛軍の司令官に昇進した。1873年には、大公は長兄アレクサンドル2世に随行してベルリンで開かれたロシア、オーストリア、ドイツの三帝会談の場に居合わせた。
ニコライ・ニコラエヴィチ (1831-1891) 生涯
ニコライ大公が軍人として目立ったのは露土戦争の時くらいである。大公は戦略家としては無能だと言われていたにもかかわらず、ドナウ方面軍の最高司令官に任じられたのだった。ニコライは戦争初期の優位な状態を全く活かせず、その結果戦争の後半では自分の指揮下にある軍隊が大きな被害を受ける羽目になった。ロシア軍がルメリアからの撤退を余儀なくされ、プレヴェン攻囲戦に失敗して以後、ニコライは形式上は最高司令官の地位には留まりつつも、実質的には軍の指揮権を失った。麾下の軍隊が勝利したおかげで、ニコライはアドリアノープル占領に成功してサン・ステファノ条約締結にこぎ着けることが出来たが、戦争が終わると、アドリアノープルに司令部を置きながらなぜイスタンブールを包囲しなかったのかと国民の非難を受けた。大公はまた金にだらしなく、晩年には賄賂を受け取ったり公金を横領したことが明るみに出たりし、はては財政的に立ち行かなくなった。
アレクサンドルは三弟の軍人としての経歴に箔をつけてやろうと考え、ニコライをサンクトペテルブルク軍管区の司令官の地位につけた。その後大公は元帥、騎兵隊監察総監、ロシア技術部隊監察総監を歴任した。ニコライは軍隊では重んじられる存在だった。またロシア帝国国家評議会の評議員にも名を連ねた。
ニコライ・ニコラエヴィチ (1831-1891) 生涯
ニコライ大公は背が高く非常に細長い鼻の持ち主で、不器量なうえに頭も良くなかった。大公は非常な女好きとして有名で、「妻以外のすべての女性を愛している」と同時代人から揶揄された。彼は軍隊生活と狩猟を愛し、また美食家としても有名だった。ニコライはまた牛、犬、馬のブリーダーとして、また魚釣りや狩猟に関しては玄人はだしだった。サンクトペテルブルクにあった彼の華美な邸宅ニコラエフスキー宮殿（1853年から1861年にかけて改装された）では、馬に関する話題が尽きなかった。
1856年2月6日、ニコライは従兄のピョートル・オリデンブルクスキー公爵（オルデンブルク公子ペーター）の娘アレクサンドラ・ペトロヴナと意に染まぬ結婚をした。アレクサンドラはニコライの叔母エカテリーナ・パヴロヴナ大公女の孫娘で、ニコライの従姪にあたる公女だった。アレクサンドラ大公妃は地味で野暮ったく、また夫妻の間には共通するものもなかった。大公夫妻には息子が2人生まれた。
夫婦関係は次男が生まれる頃には破綻してしまった。大公がバレリーナのエカチェリーナ・チスロヴァを愛人にし、以後長く関係を続けたからである。大公は長くもう一つの「家庭」を営み、チスロヴァとの間に5人の子女をもうけた。
ニコライ・ニコラエヴィチ (1831-1891) 生涯
ニコライは愛人のチスロヴァを貴族に取り立て、二人の間に生まれた子供たちにはニコラエフ姓を名乗らせた。アレクサンドラ大公妃は、ニコライの兄のアレクサンドル2世にニコライの浮気についてなんとかするように訴え出たことがあったが、アレクサンドル2世は逆にアレクサンドラの魅力のなさを批判した。だがその後アレクサンドル2世はニコライに節度を持つように諭してもいる。
ニコライ大公は1881年3月に兄アレクサンドル2世が暗殺された時、二人の息子を連れてカンヌに滞在中であり、兄の死を知ると急いで帰国した。ロシアの帝位を兄の息子アレクサンドル3世が引き継ぐと、ニコライ大公の権勢は途端に弱まり始めた。アレクサンドル3世は叔父のニコライに特に好感を持っているわけではなく、叔父のもつ影響力を断固として排除することに努めた。自分が行った軍事費用の不正請求が明るみに出ると、ニコライ大公の権威は地に落ちた。大公は釈明の場で軽率にも政府の役人や軍の幹部を非難したため、役職を剥奪された。アレクサンドル3世は叔父のだらしない女性関係をも非難した。
ニコライ・ニコラエヴィチ (1831-1891) 生涯
このころまでに、ニコライ大公は公然と愛人のチスロヴァと同居していた。妻のアレクサンドラ大公妃は賢明にも夫の許を去って1881年にキエフに移ったが、夫の要求する離婚には頑として応じようとしなかった。大公夫妻の二人の息子たちはいずれも母親の味方についたので、親子関係は決裂したが、大公父子はニコラエフスキー宮殿で同居を続けた。チスロヴァは自分と子供たちが日蔭の身であることに文句を言い続けていたし、財政状況が立ち行かなくなったためニコラエフスキー宮殿も抵当に入った。1882年、ニコライ大公は破産した。彼は政府の監督下におかれ、つましい家に移されて生活することになった。
離婚することも出来ないニコライは、妻より長生きして愛人のチスロヴァと結婚してやることだけを望んでいたが、皮肉にもチスロヴァはニコライに先だって1889年にクリミアで急死し、一方で妻のアレクサンドラはニコライよりも9年長生きしたため、望みは叶わなかった。チスロヴァが死んで間もなく、ニコライは精神を病んだ。咽頭癌が脳に転移したのである。ニコライは錯覚に悩まされ、全ての女性が自分を愛していると感じるようになった。バレエの観劇中、ニコライ大公はある若い男性のダンサーが自分の女を奪う気だと思い込み、そのダンサーに飛びかかったこともあった。1890年、ニコライ大公は精神異常と診断されてクリミアで監禁生活を送ることになった。大公は1891年の4月、クリミアのアルプカで死んだ。帝室での大公の評判は悪かったため、彼の死はさほど悼まれなかった。大公は膨大な財産を使い果たし、その莫大な借金を帳消しにするためにニコラエフスキー宮殿はすぐに売却された。
ジャジーラ州
ジャジーラ州（ジャジーラしゅう、Al Jazirah）は、スーダンの中東部にある州。ゲジラ（Gezira)とも呼ばれる。
ジャジーラ州 地理
北でハルツーム州、東でガダーレフ州、南でセンナール州、西で白ナイル州と接する。面積は23,373 km2、人口は5,096,900人（2018年推計）。西部は青ナイル川と白ナイル川にはさまれた三角形の半島状の地形に位置する。ジャジーラは、アラビア語で島または半島という意味であり、テレビ局のアルジャジーラと由来も発音も同じである。州都はワドメダニ（Wad Madani）でハルツームの南東約130 kmにある。
ジャジーラ州 経済
首都ハルツームに近く、また青ナイル・白ナイル両河川の水も利用できることから、大規模な灌漑計画が立てられ、ゲジラ計画との名で実行された。これによりジャジーラ州は無数の灌漑水路がはりめぐらされ、綿花の大規模な生産が行われている。
オーバー＝ラムシュタット
オーバー＝ラムシュタット (ドイツ語: Ober-Ramstadt, ドイツ語発音: [oːbɐˈramʃtat]) はドイツ連邦共和国ヘッセン州ダルムシュタット＝ディーブルク郡に属す市。
オーバー＝ラムシュタット 地理
オーバー＝ラムシュタットはダルムシュタットから約10kmの距離にあり、オーデンヴァルト内の連邦道B426号線沿いに位置する。オーバー＝ラムシュタットを貫いて流れるモーダウ川沿いには、広さ約3haの遊水池であるオーバーラムシュタット洪水時水位調整池が設けられている。
オーバー＝ラムシュタットは、北はロスドルフ、東はラインハイム、南東はグロース＝ビーベラウ、南はモーダウタール、西はミュールタール、北西は郡独立市のダルムシュタットと境を接する。
この市は、1977年以降、中核市区オーバー＝ラムシュタットの他、モーダウ区、ヴェムバッハ＝ハーン区、ロールバッハ区からなる。モーダウ区はさらにオーバー＝モーダウ地区とニーダー＝モーダウ地区から構成される。ロールバッハ区は他の2つの市区よりも早く1972年に自由意志で合併していた。
市域の総面積は約4,200ha。中核市区が2,251ha、モーダウ区が934ha、ロールバッハ区が489ha、ヴェムバッハ・ハーン区が512haである。それぞれ約40%が農業または林業用地で、市街地はそれぞれ7%ほどである
。
オーバー＝ラムシュタット 歴史
新石器時代にはすでにオーバー＝ラムシュタットの地域に定住者がいた痕跡が遺されている。オーバー＝ラムシュタットが初めて文献上に記録されたのは1310年のことである。これは、カッツェンエルンボーゲン伯エーバーハルトがラムシュタット市における（フランクフルト市に与えられたのと同様の）あらゆる自由特権やその他の権利を有するとした書類である。ここでいう権利には、町の防衛施設整備や週の市の開催などが含まれている。中世には隣接する森林は、ドライアイヒ狩場に含まれており、オーバー＝ラムシュタットには30フーフェ（共有地から割り当てられる土地で、1フーフェは10-20ha）が割り当てられていた。三十年戦争の時代には、ペストが住民の大部分の命を奪い去った。
19世紀には、オーバー＝ラムシュタットで農業から工業への転換が進み始めた。1895年にエドゥアルト・ムーアヤーンはオーバー＝ラムシュタットに、Deutsche Amphibolin-Werkeを開設した。現在でもこの会社はこの街に本社を置き、ヨーロッパで最も近代的なエマルジョン塗装のための製品を創りだしている。20世紀の初頭にこの街は発展のピークを迎えた。1901年に上水道、1907年に電力供給が設備された。この同じ都市には、フランクフルトの出版社が地方新聞の発刊を始めている。
オーバー＝ラムシュタット 歴史
2005年に市長のヴェルナー・シュフマンは『色彩の街』をモットーに掲げ、市民に対して家を改修・改築する際はカラフルな色を塗って、街周辺の美しい外観を手に入れようと呼びかけた。こうした目的のために、街の開発計画が図られ、一部が適用されている。2006年から2008年までに、オーバー＝ラムシュタットのメインストリートは改造され、完全に近代化されて新しい姿になった。
この街の歴史は、博物館で追体験できる。この博物館は、1732年にゲオルク・クリストフ・リヒテンベルクの父親が建造したもので、かつては市役所として用いられた建物である。
「Mutdaha」という記述は、804年のロルシュ土地台帳に初めて記録されている。これは現在のニーダー＝ムーダウのことを示していると推測される。その後、表記はModa、Muda、Maudava、Modachと変遷した。これらから沼地や水といった概念が読み取れる。オーバー＝ムーダウが初めて記録されているのは1362年である。この頃、この村はカッツェンエルンボーゲン伯のツェーント（十分の一税徴税区に基づく当時の地方行政区分）に属していた。
オーバー＝ラムシュタット 歴史
ニーダー＝ムーダウ近郊の城山には1382年まで城が建っていた。最後の城主ヴェルナー・カルプ・フォン・ラインハイムは、ディーター3世フォン・カッツェンエルンボーゲンの縁戚にあたる人物であった。カルプは一時期タンネンベルク城の管理を行っていたこともあるが、史書には盗賊騎士として登場する。ニーダー＝ムーダウ城は、1382年にフランクフルト、マインツ、ヴォルムスの軍勢によって破壊され、再建されることはなかった。その城址は石切場として利用された。現在はかつての城壁が見られるだけである（オーバー＝ラムシュタット遊歩道O4）。
1971年7月1日にオーバー＝ムーダウとニーダー＝ムーダウが合併し、モーダウという町村が成立した。
1685年のナントの勅令廃止後、プロテスタントの信仰のために故郷を逐われたヴァルド派の人々が、1699年にピエモンテ公の町プラジェーラ（現在のプラジェラートで、オーバー＝ラムシュタットの友好都市である）からロールバッハ、ヴェムバッハ、ハーンにやって来て新しい村を築いた。
オーバー＝ラムシュタット 歴史
12世紀にまで遡り、その信者らは当時からすでに迫害の対象になっていたヴァルド派の活動だが、それは1532年の宗教改革に結びついている。彼らは、他の迫害を受けた人々（たとえばユグノー派の人々）と併せて、ドイツのプロテスタント諸侯に受け容れられたのである。その入植地は、一部は負担軽減の特権を得たものもあったが、ドイツ諸侯領にとっても文化的・経済的に利益になるものであった。
話し合いの結果、エルンスト・ルートヴィヒ方伯は1699年にプラジェーラから約400人のヴァルド派信者をロールバッハ、ヴェムバッハ、ハーンの御料地に受け容れることを許可した。この方伯の御料地は後に計画的に開発がなされ、特にロールバッハでは徹底して合理的な開発が行われた痕跡を現在でも見ることができる。ユグノー派の人々は、この頃にはハーナウ、ノイ＝イーゼンブルク、マンハイムあるいはフロイデンシュタットといった都市部に入り込んでいた。
入植地はヴェムバッハとハーンの間の街道沿いに発展した。ロールバッハに中心農場施設が設けられ（現存しない）、新しい村の指導所・中心的施設に選ばれた。1699年から最初の30年間は定期的に、典型的な木組み家屋とU字型にそれを囲む付属建築物が建造されていった。建物の敷地は同じ広さに、すべての耕地も平等の原則の下に分割された。
オーバー＝ラムシュタット 歴史
ロールバッハの教会や牧師館および墓地広場は、町の中心部の長く延びた空き地に設けられた。1708年に3つの集落のために木組み建築の教会が造られたが、1767年に堅牢なホール式建築に置き換えられた。内部は、プロテスタントの教義の厳格な規律にふさわしく、大変に簡素なものである。この教会をモデルにしたヴェムバッハの教会は1835年に建造された。
ヘッセン南部にジャガイモの栽培を広めたのは、おそらくヴァルド派の人々であったと推測されている。南フランスでは、17世紀中頃にはすでにジャガイモの栽培が行われていたのである。現金収入になる副業についても、その品質が地域で高く評価されていたヴァルド派の家族の痕跡が数多く見られる。
オーバー＝ラムシュタットとその市区には以下の教会組織がある。
オーバー＝ラムシュタットのプロテスタント教会は、ヘッセンおよびナッサウ・プロテスタント教会に所属する教会組織中、最大の組織である。
カトリックのリープフラウ教会は、第二次世界大戦後に、旧ドイツ東部から放逐された難民たちによって組織された。
福音派自由教会のバプテスト教会は1997年に組織された、この街で最も新しい宗教組織である。
オーバー＝ラムシュタット 行政
オーバー＝ラムシュタットは、長い間、SPDの牙城として知られている。
市議会選挙は5年ごとに行われる。オーバー＝ラムシュタットの市議会は37議席からなる。
市の紋章には3輪のアグロステンマ (Agrostemma githago) が描かれている。この花は、ナデシコ科の植物で現在では危機にさらされているが、昔はオーバー＝ラムシュタットの周辺地域で非常に多く見られた植物であった。かつて、この紋章の植物は、誤ってバラであるとされていた。
オーバー＝ラムシュタットに住むトルコ系住民の80%がフェティエ出身である。ただし、このフェティエは地中海沿いのリゾート地ではなく、内陸部マラティヤ県の同名の小村である。トゥルムは以前は独立した町村であったが、現在はミュルゼンの一地区となっている。
オーバー＝ラムシュタット 文化と見所
オーバー＝ラムシュタットには多くの音楽クラブがある。その多くがオーバー＝ラムシュタット音楽祭に参加している。2年に1度開催されるこの催しは、2004年から行われている。
オーバー＝ラムシュタットの郷土史クラブは旧町役場を利用したオーバー＝ラムシュタット博物館を運営している。この建物は、ゲオルク・クリストフ・リヒテンベルクの父親によって1732年に建てられたものである。
TGS1900オーバー＝ラムシュタットは、フィギュア・ローラースケートの2004年の世界チャンピオン大会や多くのヨーロッパ・チャンピオン大会で国際的に重きをなしている。
ペトリ邸に隣接して約0.5haの広さのペトリ公園がある。
また、ハンマーガルテンという公園もある。ここには2008年5月ペタンク場が設けられ、日曜日の午後には静かに球を投げる人々が見られる。
オーバー＝ラムシュタットは、連邦道B426号線および州道L3104号線沿いに位置している。また、オーデンヴァルト鉄道によって、ダルムシュタットやフランクフルト・アム・マイン、エアバッハやエーバーシュタットと結ばれている。
オーバー＝ラムシュタット 文化と見所
バス路線のO系統、K56系統、678系統がオーバー＝ラムシュタットとダルムシュタット、モーダウタール、フィッシュバッハタール、ロスドルフを結んでいる。市バス路線OR1およびOR2は1時間毎に市内を循環している。
2006年から2008年に街を通る道路の大幅な改造措置が執られ、市内の交通状況は改善された。さらに町役場の近くに3つめの駐車場を造る計画もある。
バイパス道路がオーバー＝ラムシュタットの南側を走り抜けている。また、市の東側に新しいバイパスを建設する計画がある。その予定地付近で建設反対の市民運動が組織された。この道路によって、付近の交通が集中することを恐れたためである。
安徳門駅
安徳門駅（あんとくもんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区に位置する南京地下鉄1号線、10号線の駅。
安徳門駅 隣の駅
南京地下鉄
■1号線
中華門駅 - 安徳門駅 - 天隆寺駅
■10号線
共青団路駅 -安徳門駅 - 小行駅
ブロニスラヴァ (小惑星)
ブロニスラヴァ (1315 Bronislawa) は、小惑星帯に位置する小惑星である。ベルギーの天文学者シルヴァン・アランがベルギー王立天文台で発見した。
ポーランドの聖ヒヤツィント (en) の姪で、プレモンストラテンシアン修道院の修道女だった福者ブロニスラヴァ（ブロニスワヴァ） (en) にちなんで名付けられた。
BS大好き
『BS大好き』（ビーエスだいすき）は、NHK衛星第2テレビジョン（BS2）、NHKデジタル衛星ハイビジョン（BShi）で原則として同時に毎日18時55分から3分間放送されていた番組宣伝番組。
BS大好き 概要
BShiでは、プロ野球中継など特別番組、土曜ドラマ放送等、番組編成の都合上当番組を放送しない日もあるため、その日は衛星第2(BS2)のみで放送される。また、まれではあるが、前記とは逆に、BS2が番組編成の都合上放送しない日があるために、BShiのみで放送されることもある。また、2010年4月からは、毎週金曜日のみであるが、BShiではBS2よりも10分早く放送されている。
BS大好き 放送時間
2009年3月31日までは、毎日18:55～19:00の5分番組だったが、同年4月1日からは、上記の通り3分に縮小され、後の2分は、BSの番組宣伝の時間に当てられた。
BS大好き 歴代担当キャスター
※藤原勝也や中村まりが担当していたときはそれぞれ独特の決めポーズがあった（藤原はタイトルコールのあとに「OK」の決め台詞。中村はタイトルコールのあとに片手で丸型の決めポーズとなっていた）。
レゲンデ (ヴィエニャフスキ)
レゲンデ（伝説曲、Légende）作品番号17は、ユダヤ系ポーランド人のヴァイオリン・ヴィルトゥオーゾ、ヘンリク・ヴィエニャフスキ作曲によるソロ・ヴァイオリンとオーケストラのための作品。しばしばピアノ伴奏で演奏される。演奏時間は約8分ほど。
レゲンデ (ヴィエニャフスキ) 概要
この曲は1860年頃の作品と推測される。ヴィェニャフスキの婚約を成立させた作品と伝えられている。はじめ娘がヴィェニャフスキと婚約するのを許さなかった親は、この曲に感銘を受けて、婚約を許した。そして、彼らは1860年に結婚した。
レゲンデ (ヴィエニャフスキ) 編成
独奏ヴァイオリン、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、ティンパニ、弦5部
ゲジラ計画
ゲジラ計画（Gezira Scheme）とは、スーダン中央部にあるジャジーラ州で実施された大規模な灌漑計画。
白ナイル川・青ナイル川の両河川に囲まれたジャジーラ州を開発するため、イギリスが1925年に計画。スーダン政府にも引き継がれた。事業主体は計画開始当初はエルゲジラ・プランテーション・シンジケートだったが、1950年にゲジラ・ボードに引き継がれた。1950年代に入ると、マナギル地方にまで灌漑地域は拡大された。青ナイル川のセンナールダムや白ナイル川のジェベルアリダムから水を引き、はりめぐらされた灌漑水路の総延長は4300km、灌漑エリアは8,800 km²にも及ぶ。
計画完成後、この地方は大規模な綿花の栽培地帯となった。
愛知電気鉄道電6形電車
愛知電気鉄道電6形電車（あいちでんきてつどうでん6がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである愛知電気鉄道が、1924年（大正13年）から翌1925年（大正14年）にかけて導入した電車（制御電動車）である。
先行して導入された電5形に類似した木造車体を備えるが、高速運転を前提とする高規格路線として当時建設が進められていた豊橋線（後の名鉄名古屋本線の一部）の延伸開業を控え、主電動機出力の向上など性能面での改良が行われた。電6形は両年度にわたって計14両導入され、仕様の相違から1924年（大正13年）導入分の5両（デハ1060 - デハ1064）が「電6形 大正13年型」、1925年（大正14年）導入分の9両（デハ1066 - デハ1074）が「電6形 大正14年型」と、それぞれ導入年度の年号を付した形式称号で区分された。
愛知電気鉄道電6形電車
1927年（昭和2年）11月に、電6形 大正13年型はデハ1060形、電6形 大正14年型はデハ1066形と、記号番号はそのままに形式称号のみを改めた。さらに1935年（昭和10年）8月の愛知電気鉄道と名岐鉄道との合併による現・名古屋鉄道（名鉄）の発足を経て、前者はモ1060形、後者はモ1070形の形式・記号番号が付与され、1959年（昭和34年）まで運用された。
以下、本項では電6形に属する車両群を「本形式」と記述し、また本文中にて電6形 大正13年型あるいは電6形 大正14年型の区分が必要となる場合は「電6形」を省略して「大正13年型」「大正14年型」と記述する。
愛知電気鉄道電6形電車 導入経緯
愛知電気鉄道（愛電）は、1917年（大正6年）に開通させた有松線（神宮前 - 有松裏（現・有松）間）を延伸する形で、1922年（大正11年）5月より神宮前 - 吉田（現・豊橋）間62.4 kmを結ぶ「豊橋線」の建設に着手した。豊橋線は、計画が頓挫した東海道電気鉄道から譲受した、地方鉄道法に基づく路線免許を利用して計画された路線であり、愛知県の県都名古屋市と同県東部の主要都市である豊橋市とを直線主体の線形で結ぶという、本格的な都市間高速電気鉄道を目指した東海道電気鉄道の構想を引き継ぐ形で計画・着工された。
上記経緯により着工された豊橋線は、速達性を最重視し当時の日本国内では前例のない表定速度60 km/hでの高速運転を可能とすべく、線形を全体的に直線基調とし、使用する軌条（レール）はドイツより輸入した75ポンドレール（37 kg軌条相当）の重軌条を採用、保安装置として三位色灯式自動信号機を導入するなど、当時としては非常に高規格な路線として建設が開始された。また豊橋線の建設と並行して、有松線の既開業区間についても複線化や軌道強化による軸重上限の引き上げ、当時直流600 Vであった架線電圧の直流1,500 Vへの昇圧など各種改良工事を計画した。
愛知電気鉄道電6形電車 導入経緯
有松裏以東、東岡崎までの延伸区間は1923年（大正12年）8月に開通し、この時路線名称が有松線から岡崎線に改められた。1924年（大正13年）4月には有松裏 - 矢作橋間の複線化工事が完成するなど改良工事も順次進捗し、さらに翌1925年（大正14年）中に岡崎線全線の架線電圧昇圧が実施されることとなった。この改良工事施工の途上においては、改良前後における直流600 Vおよび同1,500 Vの異なる電圧に対応可能な新型車両が必要となることから、1924年（大正13年）7月に導入した大正13年型デハ1060 - デハ1064は、高速回転型の新型主電動機を採用したほか、電圧転換器を搭載する複電圧車とした。その後、1925年（大正14年）6月に神宮前 - 東岡崎間の架線電圧1,500 V化工事が完成、同月導入された大正14年型デハ1066 - デハ1070については性能は大正13年型と同一であるが直流1,500 V単電圧仕様となり、電圧転換器は省略された。さらに同年12月に同じく単電圧仕様の大正14年型デハ1071 - デハ1074が増備された。なお、車両番号（車番）の末尾「5」を忌み数とする愛電の車番付与基準に則り、デハ1065は当初より欠番となっている。
上記経緯によって、本形式は計14両が導入された。全車とも日本車輌製造本店にて新製され、また翌1926年（大正15年）に導入された電7形より半鋼製車体が採用されたことから、本形式は愛電における最後の木造車体の新造車となった。
愛知電気鉄道電6形電車 車体
全長16,028 mm・全幅2,642 mmの木造車体を備える。電5形および同形制御車である附2形において採用された平面基調の車体設計は本形式にも継承され、このキュービックな外観は後に「愛電スタイル」と称された。
前後妻面は屋根部を除いて丸みのない完全な平妻形状で、711 mm幅の前面窓を3枚、等間隔で配置する。幕板部と屋根部との境界部分には雨樋が側面にかけての車体全周に設置されており、妻面部分の雨樋は妻面中央部を中心とする緩い円弧を描く形状となっている。運転台を前後妻面中央部に設けた両運転台構造を採用、前照灯は落成当初前後妻面の腰板中央部へ設置されたが、後年屋根上中央部へ移設されている。
側面には片開客用扉を片側3箇所設けており、両端の扉幅は838 mm、中央の扉幅は757 mmと寸法が異なる。各客用扉の下部には内蔵型の乗降用ステップが設置され、客用扉下端部と客用扉周囲の腰板が車体裾部に露出した台枠下端部まで引き下げられている。各客用扉間には妻面窓と同じく711 mm幅の側窓を6枚設置し、254 mm幅の太い窓間柱によって3枚・3枚の形に区切られている。乗務員用の専用扉は設置せず、車体前後端部の乗務員スペースには489 mm幅の狭窓を設置、側面窓配置は 1 D 3 3 D 3 3 D 1（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。
愛知電気鉄道電6形電車 車体
屋根部は外観上シングルルーフ構造であるが、車内側天井仕上げは中央部のみ一段高くなったダブルルーフ構造としている。この天井中央部に車内照明として直流120 V・20 Wの白熱灯を計24個、等間隔に配置された6つの灯具へ収めて設置する。複電圧仕様の大正13年型は電圧転換器による照明回路の繋ぎ替え機構を備えており、架線電圧1,500 V環境下においては24個の電球を12個ずつ直列接続して直流1,500 Vを印加し、同600 V環境下においては24個中20個の電球のみ使用し、5個ずつ直列接続して直流600 Vを印加する仕様となっている。各灯具の両脇、天井部の一段低い部分には通風口が計12箇所設置され、直上の屋根部には通風器（ベンチレーター）が同数設置されている。その他、屋根部には前後2箇所パンタグラフ台座を備えるが、パンタグラフは一端の屋根上にのみ1基搭載する。
車内座席はロングシート仕様で、つり革を併設する。1両あたりの定員は108人（座席定員38人）を公称する。
愛知電気鉄道電6形電車 主要機器
電3形における採用以降、愛電の標準仕様となったウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 製の製品を多く搭載するが、本形式においては主電動機に芝浦製作所（現・東芝）製の国産品を採用した点が異なる。
従来車との総括制御や直流1,500 Vという高圧電圧環境下における動作の信頼性を考慮し、電3形以来の標準仕様であった電空単位スイッチ式の間接手動進段制御（HL制御）仕様を踏襲、大正13年型に搭載された制御装置はHL-272-E-6、大正14年型に搭載された制御装置はHL-272-G-6の型番をそれぞれ称する。複電圧仕様の大正13年型はこれに電圧転換器を組み合わせ、架線電圧1,500 V環境下においては1両あたり4基搭載する主電動機を2基ずつ永久直列接続として直並列組合せ制御を行い、同600 V環境下においては全ての主電動機を並列接続として抵抗制御のみを行う仕様である。架線電圧1,500 V環境下における力行制御段数は直列5段・並列4段の計9段で、弱め界磁制御機能は持たない。
愛知電気鉄道電6形電車 主要機器
WH社は、元は圧縮空気を用いた制動装置メーカーであったこともあり、空気圧で動作する接触器を制御段数分だけ備え、その順序開閉によって速度制御を行う電空単位スイッチ式のHL制御装置を開発・製品化した。この制御装置は装置内に電気系統および空気系統の配線・配管を備えるため寸法・重量が大きく、保守に手間を要するという短所がある一方で、当時黎明期にあったカム軸式制御装置と比較して動作が確実で故障が少ないという長所を備えていた。また、接触器の開閉の際に確実かつ高速で遊間距離を取れるという、高圧電力の取り扱いにおいて大きなメリットを有しており、前述した総括制御の観点を加味して、直流1,500 Vの高圧電圧に対応する本形式においても採用に至ったものと指摘される。この仕様は本形式の後に導入された電7形・デハ3300形・デハ3350形の各形式においても踏襲された。
愛知電気鉄道電6形電車 主要機器
主電動機は従来車に採用された65 PS級の機種と比較して約1.5倍強の出力増強を行い、また定格回転数も大幅に引き上げられた100 PS級の新機種に変更した。WH製のWH-556-J6直流直巻電動機のほか、同機種の国内ライセンス生産品である芝浦製作所SE-132Cを採用、両機種の仕様は端子電圧750 V時定格出力100 PS≒74.6 kW・同定格回転数985 rpmで統一されており、歯車比3.045 (67:22) にて1両あたり4基、各軸に搭載する。
WH-556-J6主電動機は、大正末期から昭和初期にかけて主にWH製の制御装置との組み合わせで導入された100 PS級輸入製品の代表格であり、愛電のほか東武鉄道・武蔵野鉄道および旧西武鉄道（ともに現・西武鉄道）・知多鉄道・長野電鉄など日本国内における大手・中堅の私鉄事業者において数多くの採用例が見られる。愛電においては高速運転に適した高回転特性が好まれて電7形・デハ3300形・デハ3350形の各形式においても、前述したHL制御装置との組み合わせで継続採用された。さらに後年、名鉄においてHL制御の車体更新車である3700系列が導入された際にもWH-556-J6主電動機およびSE-132C主電動機は継続利用され、自動加速制御でより高出力の150 PS級主電動機を搭載する吊り掛け駆動車「AL車」や、カルダン駆動の高性能車「SR車 (Super Romance car) 」に伍して、同主電動機は名鉄社内において平成年代まで長年愛用された。
台車はブリル (J.G.Brill) 製の鍛造鋼組立型釣り合い梁式台車の27-MCB-2を装着する。これは電3形以来の仕様を踏襲したものであり、車輪径864 mm、固定軸間距離2,134 mmの寸法も同一である。
制動装置は動作弁にウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 製M-2-B三動弁を用い、自動空気ブレーキと直通ブレーキの切り替え機能を持つAMM自動空気ブレーキを常用制動として採用する。その他、手用制動を併設する。
集電装置はWH製S-514-A菱形パンタグラフを、前述の通り1両あたり1基搭載する。
連結器はシャロン式下作用形の自動連結器を前後妻面に装着する。
愛知電気鉄道電6形電車 運用
先行して導入された大正13年型デハ1060 - デハ1064は1924年（大正13年）7月15日付竣功届出にて就役し、同年10月の岡崎線鳴海 - 有松裏間の複線化工事完成と同時に新設された特急列車運用にも充当された。1925年（大正14年）6月15日には岡崎線全線の1,500 V昇圧が完成、それに先立つ同年6月6日付で大正14年型デハ1066 - デハ1070が竣功した。同5両は前述の通り1,500 V単電圧仕様であり、竣功以前の1925年（大正14年）2月20日付で電圧転換器を装備しない旨設計変更届が提出されている。さらに同年12月29日付で大正14年型デハ1071 - デハ1074が竣功、本形式全14両が出揃った。
その後、岡崎線は1926年（大正15年）4月に東岡崎 - 小坂井間が開通し路線名称を豊橋線と改称した。同年7月には愛電の子会社である碧海電気鉄道が敷設した、途中駅の今村（現・新安城）から分岐する碧海電気鉄道線（後の名鉄西尾線の一部）が開通、同年8月4日付で相互直通運転が認可されているが、直通運転を行う車両として大正13年型・大正14年型が電7形や碧海デ100形とともに認可を得ている。
愛知電気鉄道電6形電車 運用
1927年（昭和2年）11月18日届出にて施行された形式称号変更において、大正13年型はデハ1060形、大正14年型はデハ1066形と、それぞれ初号車の記号番号をそのまま形式称号とするよう改めた。これは愛電が保有する全形式を対象として実施されたもので、本形式を含め愛電の保有車両における「電○形」「附○形」の形式称号は廃止された。
愛電は1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併し、現・名古屋鉄道（名鉄）が発足した。合併に際してデハ1060形・デハ1066形は全車名鉄へ継承され、1941年（昭和16年）の形式称号改訂により前者がモ1060形、後者がモ1070形となった。この際、モ1060形に改形式されたデハ1061 - デハ1064は記号のみを改めてモ1061 - モ1064となり、車番のゼロ起番を廃するためデハ1060はモ1065と記号番号を改めた。また、モ1070形に改形式されたデハ1066 - デハ1074は旧番順にモ1071 - モ1079と記号番号を改めている。