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国際緊急援助隊 概要
地震や台風など自然災害が多い日本で培われた経験やノウハウを海外の災害で活かすべく、1987年に施行された国際緊急援助隊の派遣に関する法律が活動根拠である。1992年、PKO法成立とJDR法改正により、紛争に起因する戦災がPKO、それ以外の自然災害がJDRという区分になった。
被災国の要請により、政府が国際協力機構（JICA）の調整の下で援助の目的・役割に応じて、外務省が各関係省庁の協力の下に編成する「救助チーム」「医療チーム」「専門家チーム」「感染症対策チーム」「自衛隊部隊」の5タイプのチームを派遣する。
国際緊急援助隊 部隊の編制
救助チーム
消防庁の国際消防救助隊（IRT）・警察庁・海上保安庁の隊員により編成され被災者の捜索・救出にあたる。
主な構成は総務省消防庁、警察庁、海上保安庁、JICAから各１名ずつ副団長が参加し、隊員は全国の消防本部・警察本部・海上保安本部の救助隊から選抜されている。副団長には各担当があり、計画・情報分析担当を消防庁、安全管理担当を海上保安庁、広報・記録担当を警察庁、連絡調整・ロジ担当をJICAが担当する事となっている。
さらに災害救助犬（警備犬）及びハンドラーと救助チームの健康管理を担当する医師や看護師などで構成する医療班、耐震や建物などの構造評価専門家、業務調整員なども含まれ現在は救助チーム全体で69名体制が基本である。
国際緊急援助隊 部隊の編制
1985年11月、コロンビアのネバドデルルイス火山噴火災害で日本政府はコロンビアに救助隊の派遣を検討したが、国際緊急援助隊の派遣に関する法律の施行前は海外に救助隊を派遣する制度が存在せず、コロンビアへの日本の救助隊の派遣が実現しなかったため、自治省消防庁（現在の総務省消防庁）が1986年4月、海外で大規模災害が発生した際に全国の消防本部から救助隊を派遣する制度「国際消防救助隊（International Rescue Team of Japan FireーService：IRT－JF）」を整備し、同年発生したカメルーンのニオス湖ガス噴出災害、エルサルバドル地震災害に対して当事国政府からの要請を受けて東京消防庁や横浜市消防局等から救助隊員を派遣した。1987年9月に国際緊急援助隊の派遣に関する法律の施行されたために現在は国際消防救助隊も国際緊急援助隊救助チームの一員として派遣されている。
2010年に国連人道問題調整事務所が主催する国際都市型捜索救助チームの能力評価を受検し、最高レベルの救助能力評価のヘビー級チームの認定を受けた。
医療チーム
医師・看護師・薬剤師・医療調整員（臨床検査技師・放射線技師・救急救命士・臨床工学技士・理学療法士・作業療法士・栄養士・コ・メディカル等）・業務調整員などから編成され被災者の診療・応急処置にあたる。
国際緊急援助隊 部隊の編制
専門家チーム
地震や耐震、感染症、火山などの技術者や研究者、消防などの政府から民間の専門家で構成されており対策と復旧活動などの指導や支援を行う。
感染症対策チーム
2015年10月に新たに追加されたチームであり、海外での大規模な感染症の流行を最小限に抑えるための活動を行う。
自衛隊部隊
防衛省の陸海空自衛隊によって構成され医療・防疫などの緊急援助活動や物資の輸送活動、被災地復興のための復旧活動などを行う自衛隊海外派遣の一つ。捜索・救助活動はあくまでも災害救助隊を有する消防等によって編成された救助チームが担当するために自衛隊チームは主に医療支援や後方支援、復旧・復興活動が任務である。勘違いされやすいが災害現場での捜索救助は消防の専門であり自衛隊の専門ではない。
※派遣される場合は国際協力機構（JICA）から調整員、自衛隊部隊を除くチームは外務省が中心になって編成するために外務省から団長が参加する。
国際緊急援助隊 活動実績
救助チーム
医療チーム
自衛隊チーム
専門家チーム
酢酸sec-ブチル
酢酸sec-ブチル（さくさんせかんだりーぶちる、sec-Butyl acetate）あるいはs-ブチルアセタートは塗料生産に利用される溶媒であり、他の化成品の製造にも利用される。酢酸sec-ブチルは甘い臭いを持つ可燃性の無色液体である。消防法による第4類危険物 第1石油類に該当する。
酢酸sec-ブチルの三つの異性体は酢酸ブチル、酢酸イソブチルあるいは酢酸tert-ブチルである。
アミメチョウチョウウオ
アミメチョウチョウウオ（学名：Chaetodon xanthurus）は、スズキ目チョウチョウウオ科に属する魚類の一種。
アミメチョウチョウウオ 形態
よく似た種
よく似た種でベニオチョウチョウウオ・マダガスカルバタフライフィッシュ・レッドバックバタフライフィッシュがいる。また、名前が似ていて混同しそうなアミチョウチョウウオもいるがこちらは一見して判別できる。
ベニオチョウチョウウオは、白地に「く」の字形の黒色横帯が並ぶこと、目を通る黒帯の上にある黒点がないことで見分けられる。下の2種は本種よりベニオチョウに近い特徴を持つ。
マダガスカルバタフライフィッシュは、上記のベニオチョウに似た模様を持つが、目を通る黒帯の上にある黒点がある点が異なる。その他はアミメチョウとベニオチョウの中間的な特徴を持つ。
レッドバックバタフライフィッシュは、紅海原産の種である。模様の入り方はマダガスカルバタフライフィッシュに準じているが、目を通る黒帯がオレンジ色帯、体側の後部から赤色。尾もクリーム色地に赤色の横帯が通る。
アミメチョウチョウウオ 生態
おもに岩礁域やサンゴ礁を好んで生息しており、あまり移動しない。サンゴのポリプを好んで食べている姿が見られる。警戒心が強く観察には苦労を要する。
深いところを好むため、水深20m以深で多数の個体が見られることもある。小笠原では類似したベニオチョウの方が個体数が多い。
アミメチョウチョウウオ 分布
フィリピン沿岸でよく見られる。日本では沖縄や小笠原で少数観察されている。また、伊豆半島（相模湾）でも成魚がいた記録がある。ただし、黒潮に乗って流れ着くことは少なく、本州沿岸での観察例は成魚・幼魚いずれも稀である。深いところ（水深20m以深）にいることも観察例が少ない一因と考えられる。
アミメチョウチョウウオ 人とのかかわり
観賞魚としてショップでしばしば流通する魚である。似たような模様のベニオチョウといっしょに入荷されてくることも多い。雑食性のためチョウチョウウオ科の魚の中では比較的飼育しやすい種だが、サンゴのポリプを好む傾向があり、餌付けに苦心する場合もあるので、落ち着いた環境を整えた上で餌付けをすることが必要である。また、気が弱いところがあるので、タンクメイトの選定にも十分注意が必要である。
心の計算理論
心の計算理論（英: Computational theory of mind）、計算心理学は、認知科学や心理学において、人間の心をコンピュータ（計算機）的な情報処理システムとみなす理論である。言い換えれば、思考とは自己再構成可能なハードウェア（脳）が行っている一種の計算である、とする。認知心理学では一般的な見方であり、進化心理学や心の哲学でもこれを採用している。
心の計算理論 概要
この比喩を具体化するには、計算システムモデルの少なくとも3つの要素を指定する必要がある。まず、「計算」の最小一貫要素を指定するデータ構造を特定する。次に、その最小一貫データ構造が従うべき文法規則を特定する。最後に、そのようなデータ構造に対する脳の制御のもっともらしい説明が必要となる。
計算一般において、最終的な「プログラム」の簡潔さと柔軟性はデータ構造定義の簡潔性に大きく依存している。実際の脳では、神経科学との関連を保ちつつ心の特性を示すことができるような適度に抽象化されたデータ構造を見出すことが問題となる。このような課題は意識の科学的概念化の問題であり、心の概念の先駆けであり、工学の原則にもなりうる。
この問題を解くアプローチの1つとして Cognitive Process Counciousness モデルがある。これは、人間の意識を計算可能な認知プロセスのシステムとして定義しようとするものである。
心の計算理論 計算主義とシミュレーション仮説
心の計算理論は、仮想市民シミュレーションで必要とされる意識ある主体のシミュレーション方法を扱うシミュレーション仮説とも関係する。例えば、物理的システムはそれなりの精度でシミュレート可能であることがよく知られている。計算主義（computationalism）によって人工意識を生み出す際の問題を解決する原理が発見されるとしたら、シミュレーテッドリアリティの実現可能性が改めて重要になってくる。しかし、認知とクオリアの関係は論争の的になっている。意識には実際の物理的基盤が必要で、意識のシミュレーションは（たとえ適切そうに振舞ったとしても）哲学的ゾンビでしかない、という可能性もある。
心の計算理論 説明レベル
デビッド・マー (1981) は、認知プロセスに3段階の記述レベルがあるとした。
心の計算理論 批判
計算主義は、いわゆる「古きよきAI（Good Old Fashioned AI）」のような手法であると批判されることが多い。これは、古典的な記号的計算手法を指し、コネクショニズムや身体性認知科学と区別するのに使われる。後者は、（抽象的な記号レベルの分析に実世界の基礎を提供する）記号では表現できないレベルの分析を指すことがある。
地震予知連絡会
地震予知連絡会（じしんよちれんらくかい）とは、地震と地殻変動に関する情報を交換し、地震予知に関する専門的な検討と研究を行う組織として、1969年に測地学審議会の建議により発足した。事務局である国土地理院から委嘱された学識経験者と関係行政機関の職員30名で構成される。この組織は、松代群発地震（1965～1969）の際に設置された「北信地域地殻活動情報連絡会」がモデルとなっている。
年4回の定期会議と、必要に応じ随時連絡会を開催する。定例会は公開で行われ、事前登録をすれば別室で傍聴が可能。
地震予知連絡会という名称だが、大地震の発生直前に予報を出すといった、実用的な短期予知を実施するための組織ではない。現在の日本政府では、短期予知のための組織は、気象庁に設置された「地震防災対策強化地域判定会（東海地域判定会）」と「南海トラフ沿いの地震に関する評価検討会」である。地震予知連絡会では、予知とは必ずしも関係が無い、地震全般の知見についての発表も多い。
地震予知連絡会 名称について
2011年（平成23年）に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生したが、東北地方の太平洋沖でマグニチュード9クラスの巨大地震が発生する可能性を事前に予測した研究者は少なかった。翌2012年11月には、組織の役割や名称について検討する作業部会の設置が決定された。地震予知は困難であるとの観点から、名称の改名も含めて検討されたが、2014年2月17日の会合にて「名称を変えることより、連絡会の研究の中身を充実させる方にエネルギーを費やすべき」、「現在の地震学の実力を示して今後の地震観測活動を行ってゆく」という姿勢を示して、現行の『地震予知連絡会』の名称変更を行わないことを決めた。
地震予知連絡会 構成組織
国立大学法人など
国の機関・独立行政法人の機関
その他
国鉄72系電車の新旧番号対照
国鉄72系電車の新旧番号対照では、日本国有鉄道に在籍した63系・72系電車の製造状況、番号の新旧対照について記する。
国鉄72系電車の新旧番号対照 無電装モハ63形の状況
63001, 63002, 63003, 63004, 63005, 63006, 63007, 63008, 63009, 63010, 63011, 63012, 63013, 63014, 63069, 63071, 63073, 63075, 63077, 63079, 63081, 63083, 63085, 63087, 63089, 63091, 63093, 63095, 63097, 63102, 63104, 63106, 63109, 63110, 63111, 63113, 63115, 63116, 63117, 63118, 63144, 63146, 63148, 63198, 63200, 63202, 63228, 63230, 63232, 63234, 63236, 63286, 63296, 63298, 63300, 63302, 63304, 63306, 63308, 63310, 63312, 63314, 63316, 63318, 63320, 63330, 63334, 63336, 63338, 63340, 63342, 63344, 63346, 63348, 63350, 63352, 63354, 63356, 63358, 63360, 63370, 63372, 63374, 63376, 63378, 63380, 63382, 63384, 63386, 63388, 63390, 63392, 63436, 63437, 63438, 63442, 63446, 63448, 63450, 63452, 63454, 63456, 63458
国鉄72系電車の新旧番号対照 モハ63形私鉄割当車番号
私鉄割当の63形は5社へ116両（電動車70両、制御車代用46両）が供給された。これらの他、省番号を有しない車輌4輌と、自社発注車（サハ78形に準拠する車体）が5両ある。
東武鉄道 - 38両+省番号無し2両
電動車 - 63046, 63048, 63066, 63084, 63180, 63192, 63204, 63206, 63210, 63220, 63222, 63224, 63226, 63248, 63254, 63256, 63258, 63260, 63262, 63264
制御車代用 - 63185, 63187, 63189, 63195, 63197, 63199, 63201, 63203, 63205, 63207, 63209, 63219, 63301, 63303, 63307, 63309, 63313, 63315
直接入線車 - クハ7800, クハ7801
東京急行電鉄（小田原線） - 18両+省番号無し2両
電動車 - 63050, 63052, 63064, 63088, 63098, 63100, 63196, 63208, 63250, 63252
制御車代用 - 63191, 63193, 63305, 63311, 63317, 63319, 63321, 63323
直接入線車 - クハ1851, クハ1852
国鉄72系電車の新旧番号対照 63系電車の体質改善改造にともなう改番
ただし、斜体は、改造を行わず改番のみ実施されたもの。
モハ72形（72001 - 72181） - 168両
モハ72形（72200 - 72319） - 120両
モハ73形（73001 - 73403） - 283両
クハ79形（79100 - 79250） - 76両
サハ78形（78304 - 78395） - 20両
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
1965年（昭和40年）度
モハ72形 : 72006, 72012, 72022（東カマ）, 72007, 72010, 72015, 72074（東ウラ）, 72026（東マト）
クハ79形 : 79168（東カマ）
サハ78形 : 78006, 78007, 78027（東ウラ）, 78020（東モセ）, 78012, 78104, 78179（東ヒナ）, 78125（東カマ）
クモハ491形 : 1, 11（仙サミ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
1971年（昭和46年）度
クモハ73形 : 73015, 73082, 73092, 73237, 73263, 73269（西ナハ）, 73057, 73283（広ヒロ）, 73062, 73231（北マト）, 73069, 73089, 73173, 73219, 73253（西トタ）, 73073（大ヨト）, 73074, 73349（大アカ）,73209, 73217（静ヌマ）, 73221, 73367（北モセ）, 73341（北ウラ）
モハ72形 : 72025（広ヒロ）, 72037, 72047, 72049, 72077, 72136, 72169, 72224, 72246, 72255, 72264（北モセ）, 72065, 72070, 72071（広ヒロ）, 72080, 72146, 72209, 72310（西ナハ）, 72097, 72127, 72204, 72318（南ヒナ）, 72122, 72130, 72203, 72218, 72241, 72253, 72276, 72313, 72315, 72319（北マト）, 72284（北ウラ）
クハ79形 : 79002, 79060, 79066（大ヨト）, 79126（南ヒナ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
サハ78形 : 78002, 78005, 78100, 78105, 78114（南ヒナ）, 78017, 78140, 78194, 78197, 78198（北マト）, 78127, 78337（北ウラ）, 78145, 7830, 78338（西ナハ）, 78358, 78501（北モセ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
1972年（昭和47年）度
クモハ73形 : 73002, 73004, 73016, 73019, 73032, 73058, 73070, 73071, 73077, 73185, 73215（西トタ）, 73066, 73076, 73160, 73168, 73193（静ヌマ）, 73080, 73165（天オト）, 73347, 73355（金トヤ一）
モハ72形 : 72072, 72114（北マト）, 72149, 72219（大アカ）, 72223（仙リハ）
クハ79形 : 79016, 79132（天オト）, 79106（大タツ）, 79128（大アカ）, 79182, 79226（西ナハ）, 79921（仙リハ）
サハ78形 : 78009, 78011, 78115, 78150, 78184（南ヒナ）, 78131（千ツヌ）, 78152, 78173, 78504, 78511, 78513（西ナハ）, 78183（北ウラ）, 78190, 78339（天オト）, 78192（北マト）, 78507（北モセ）, 78509（西トタ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
1974年（昭和49年）度
クモハ73形 : 73006, 73067（西ナハ）, 73010, 73403（大ヨト）, 73201, 73402（北マト）, 73203（南ヒナ）, 73205（大タツ）, 73249（静ヌマ）, 73315（大アカ）, 73357, 73361（金トヤ一）, 73381（天オト）
モハ72形 : 72057（西ナハ）, 72088, 72099, 72101（千ツヌ）, 72117（天オト）, 72213（大タツ）, 72214（静ヌマ）
クハ79形 : 79031, 79036（大タツ）, 79034, 79039, 79047, 79049, 79052（大ヨト）, 79104, 79170, 79210（天オト）, 79238（南テシ）
サハ78形 : 78008, 78016, 78160（仙リハ）, 78012（大ヨト）, 78163（大タツ）, 78191（千ツヌ）, 78395, 78506（天オト）, 78503（南ヒナ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
1975年（昭和50年）度
クモハ73形 : 73018, 73026, 73171, 73197, 73271, 73343（西ナハ）, 73175, 73223, 73267, 73373, 73401（南ヒナ）, 73183（高シマ）, 73245（南テシ）, 73247, 73257（千ツヌ）, 73285, 73329, 73377（大アカ）, 73295（天オト）, 73305, 73363（金トヤ一）, 73369（大ヨト）, 73371, 73385（北モセ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
モハ72形 : 72017, 72018, 72021, 72024, 72042, 72069, 72079, 72579, 72590, 72593, 72594, 72595（大アカ）, 72036, 72073, 72087, 72109（天オト）, 72063, 72106, 72571, 72662, 72678, 72699, 72938, 72939, 72940, 72943, 72947, 72949, 72950（南ヒナ）, 72082, 72084, 72110, 72202, 72505, 72528, 72529, 72578, 72581, 72588, 72596, 72598, 72599, 72600, 72615, 72617, 72619, 72620, 72624, 72629, 72630, 72669（大タツ）, 72143, 72507, 72508, 72564, 72575, 72922（千ツヌ）, 72150, 72151, 72210, 72514（大ヨト）, 72583, 72704（西ナハ）, 72654, 72926（高シマ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
クハ79形 : 79025, 79302, 79316, 79323, 79325, 79327, 79333, 79336, 79360（千ツヌ）, 79035, 79045, 79931（大ヨト）, 79040, 79110, 79136, 79188, 79216, 79222, 79361, 79415, 79453, 79463（大タツ）, 79112, 79146, 79200, 79346, 79417, 79441（西ナハ）, 79114, 79116, 79315, 79317, 79331, 79355, 79384, 79386, 79405, 79447, 79470, 79482, 79941, 79944, 79946, 79951（南ヒナ）, 79138, 79202（南テシ）, 79172（高シマ）, 79240, 79244（金トヤ一）, 79395, 79460（大アカ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
サハ78形 : 78010, 78021, 78122, 78132, 78149, 78162, 78174, 78176, 78211, 78215, 78219, 78221, 78223, 78224, 78227, 78229, 78352, 78363, 78372, 78385, 78389, 78505, 78510（千ツヌ）, 78107, 78159, 78180, 78195, 78196（大タツ）, 78116, 78121, 78133（北ウラ）, 78138（南ヒナ）, 78161, 78169, 78170, 78175（北マト）, 78168, 78514（西ナハ）, 78233（天オト）, 78335（北モセ）
1976年（昭和51年）度
クモハ73形 : 73003, 73005（仙リハ）, 73020, 73023, 73039, 73045, 73047, 73052, 73075, 73081, 73083, 73087, 73189, 73233, 73339（大ヨト）, 73051, 73053, 73090, 73091, 73094, 73225（広ヒロ）, 73063, 73159, 73161, 73199, 73211（千ツヌ）, 73072, 73273（西ナハ）, 73229, 73333（西トタ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
モハ72形 : 72001, 72004, 72014, 72041, 72078, 72085, 72102, 72111, 72126, 72131, 72147, 72181, 72227, 72289, 72506, 72521, 72527, 72530, 72535, 72536, 72545, 72546, 72601, 72602, 72603, 72605, 72609, 72613, 72641（千ツヌ）, 72035, 72092, 72138, 72157, 72165, 72513, 72515, 72622, 72631, 72648, 72649, 72650, 72655, 72656, 72657, 72660, 72670, 72672, 72677, 72682, 72689, 72698, 72942, 72954, 72956, 72961, 72963（大ヨト）, 72054, 72086, 72103, 72108, 72559, 72643, 72644, 72645, 72707（天オト）, 72056, 72066, 72500, 72501, 72510, 72512（広ヒロ）, 72516, 72633, 72675, 72711, 72714（西トタ）, 72532, 72635, 72639, 72695, 72700, 72933, 72945（名シン）, 72634（西ナハ）, 72652（南ヒナ）, 72851, 72856, 72859（西ミツ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
クハ79形 : 79054, 79055, 79056, 79242, 79330, 79307, 79400, 79410, 79412, 79431, 79440, 79454, 79458, 79462, 79464, 79474, 79923, 79929, 79948, 79955（大ヨト）, 79100（仙リハ）, 79120, 79148, 79166, 79184, 79366, 79421（西トタ）, 79220（金トヤ一）, 79300, 79927, 79304, 79322, 79324, 79321, 79329, 79334, 79337, 79347, 79351, 79354, 79362, 79390, 79393, 79401, 79408, 79413, 79436, 79480（千ツヌ）, 79318, 79335, 79338, 79363（名シン）, 79303, 79391, 79448（西ナハ）, 79457（西ミツ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
サハ78形 : 78015, 78450, 78456, 78457（静ヌマ）, 78118, 78123, 78134（広ヒロ）, 78124, 78126, 78130, 78199, 78213, 78214, 78230, 78237, 78310, 78375, 78516, 78517（大ヨト）, 78147, 78155, 78157, 78185, 78380, 78508（西トタ）, 78166（西ナハ）, 78231, 78236（天オト）
1977年（昭和52年）度
クモハ73形 : 73017, 73079, 73162, 73207, 73601, 73603, 73607（西トタ）, 73025, 73054, 73166, 73353（南ヒナ）, 73085, 73251, 73512, 73600, 73608, 73610, 73612, 73614, 73620（西ナハ）, 73163, 73167, 73255, 73309（南テシ）, 73181, 73301, 73605, 73611, 73613, 73619, 73621, 73623（天オト）, 73275, 73387, 73618（千ツヌ）, 73391（高シマ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
モハ72形 : 72008, 72050, 72062, 72524, 72555, 72580, 72604, 72606, 72607, 72608, 72611, 72614, 72640, 72642, 72690, 72693, 72703, 72717, 72901（千ツヌ）, 72061, 72565, 72567, 72663, 72665, 72667, 72668, 72946, 72951, 72952, 72953, 72955, 72962（天オト）, 72121, 72211（静ヌマ）, 72132（仙リハ）, 72249（大ヨト）, 72517, 72518, 72519, 72573, 72584, 72589, 72623, 72646（西ナハ）, 72532, 72547, 72558, 72570, 72616, 72618, 72653, 72659, 72661, 72671, 72676, 72683, 72696, 72697, 72709, 72713, 72900, 72927, 72929, 72930, 72931（名シン）, 72551, 72554, 72688（南テシ）, 72553, 72718, 72850（西トタ）, 72854, 72855, 72858, 72860, 72863（西ミツ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
クハ79形 : 79122, 79160, 79194, 79353, 79359, 79381, 79403, 79409, 79411, 79431, 79449, 79455, 79467（西ナハ）, 79130, 79156, 79162, 79190, 79224, 79246（南テシ）, 79140, 79158, 79174, 79176, 79180, 79198, 79357, 79398, 79444, 79452, 79465, 79478, 79942（西トタ）, 72142, 79306, 79364, 79382, 79925（天オト）, 79314, 79319, 79339, 79341, 79343, 79348, 79371, 79376, 79387, 79397, 79399, 79416, 79418, 79420, 79407, 79422, 79424, 79429, 79461, 79945（千ツヌ）, 79320, 79311, 79313, 79365, 79379, 79414, 79433, 79434, 79442, 79443, 79445, 79468, 79484, 79904, 79924, 79953（名シン）, 79340（高シマ）, 79419（西ミツ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
サハ78形 : 78109（大ヨト）, 78117（広ヒロ）, 78142, 78143, 78148, 78164, 78171, 78188, 78238, 78324（西ナハ）, 78182, 78216, 78225, 78502（西トタ）, 78232, 78234, 78235（天オト）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
1978年（昭和53年）度
クモハ73形 : 73008, 73191, 73235, 73502, 73504, 73516, 73606, 73616, 73622, 73901（西ナハ）, 73187, 73375（南ヒナ）, 73265, 73291, 73335, 73337（南テシ）, 73503（西トタ）
モハ72形 : 72503, 72563, 72692（広ヒロ）, 72520, 72574, 72592, 72610, 72626, 72647（西ナハ）, 72540, 72658（西トタ）, 72542, 72548, 72577, 72586, 72591, 72686（南テシ）, 72638（千ツヌ）
クハ79形 : 79134, 79164, 79178（南テシ）, 79150, 79212, 79250, 79310, 79332, 79344, 79345, 79375, 79380, 79385, 79408, 79437, 79459, 79476, 79933, 79947（西ナハ）, 79218（広ヒロ）, 79383, 79404（千ツヌ）, 79394（西トタ）
国鉄72系電車の新旧番号対照 72系廃車一覧
サハ78形 : 78146, 78186, 78210, 78220（西トタ）, 78154, 78165, 78187, 78189, 781, 78218, 78228, 78239, 78330, 78512, 78515, 78900（西ナハ）
1979年（昭和54年）度
クモハ73形 : 73028, 73030, 73033, 73035, 73037, 73064, 73088, 73170, 73359, 73900, 73902（静ヌマ）, 73029, 73289, 73325, 73515, 73517, 73625, 73627, 73629（南テシ）, 73059, 73065, 73287, 73303, 73307, 73317, 73321, 73323（仙リハ）, 73095, 73277, 73293, 73508, 73510, 73514, 73602, 73604, 73609, 73615, 73617, 73624（南ヒナ）, 73345（広ヒロ）, 73379（大アカ）, 73506, 73626, 73628, 72637, 72708, 72861（西ナハ）
モハ72形 : 72034, 72113, 72123, 72562, 72582, 72937, 72948（仙リハ）, 72142, 72148, 72924（静ヌマ）, 72538, 72705, 72921, 72925, 72932, 72936, 72957（南テシ）, 72958, 72959, 72960（南ヒナ）
クハ79形 : 79108（広ヒロ）, 79124, 79152, 79192, 79204, 79232, 79234, 79248, 79369, 79900, 79902, 79926, 79943（仙リハ）, 79301, 79309, 79389, 79937（静ヌマ）, 79356, 79358, 79392, 79406, 79486, 79488, 79932, 79938, 79940（南テシ）, 79367, 79377, 79427, 79935（西ナハ）, 79372, 79430（西トタ）, 79426, 79428, 79432（南ヒナ）
サハ78形 : 78023, 78030, 78106, 78111, 78113, 78119, 78120, 78400, 78401, 78451, 78452, 78453（静ヌマ）, 78135, 78136, 78137, 78141, 78151, 78167, 78181, 78212, 78217, 78222（南ヒナ）, 7815, 78226, 78368（仙リハ）
1980年（昭和55年）度
クモハ73形 : 73011, 73022, 73297, 73311, 73319, 73327, 73331, 73389（仙リハ）, 73014（西ナハ）, 73024、73068（静ヌマ）, 73031, 73505, 73518, 73519, 73520（南ヒナ）, 73086, 73351（南シナ）, 73501, 73507, 73509, 73511, 73513（南テシ）
モハ72形 : 72145, 72920, 72941（静ヌマ）, 72235, 72251（仙リハ）, 72621, 72687, 72928, 72944, 72970（南テシ）
クハ79形 : 79154, 79196, 79208, 79228, 79230, 79388（仙リハ）, 79425, 79450, 79930（静ヌマ）, 79936（南テシ）
サハ78形 : 78156, 78158（仙リハ）, 78177, 78178, 78500（南ヒナ）, 78454, 78455（静ヌマ）
クモハユ74形 : 74001, 74002（南フナ）
クモユニ74形 : 74011（南フナ）, 74105, 74106, 74201（南チタ）, 74203（南コツ）
クモニ83形 : 83000, 83011（大ミハ）, 83022（名カキ）
1984年（昭和59年）度
クモハ73形 : 73009, 73021, 73027, 73041, 73169, 73259, 73313, 73383（広ヒロ）, 73012, 73195（金トヤ一）
クハ79形 : 79004, 79214, 79326, 79328, 79370, 79446, 79466（広ヒロ）, 79928, 79939（金トヤ一）
クモユニ82形 : 82000, 82001, 82002, 82003, 82004, 82005, 82800, 82801, 82802（長モト）
クモニ83形 : 83001, 83003, 83013（新ナカ）, 83028, 83800, 83808（西ミツ）, 83801（広ヒロ）, 83810（広セキ）
1985年（昭和60年）度
クモハ73形 : 73001, 73061（広ヒロ）, 73043, 73049（金トヤ一）
クハ79形 : 79308, 79312, 79501（広ヒロ）, 79920, 79922（金トヤ一）
クモユニ74形 : 74007, 74202, 74212（南コツ）
クモニ83形 : 83002, 83004, 83007, 83008, 83010, 83012, 83014, 83015, 83802, 83804（新ナカ）, 83009, 83016, 83017, 83018, 83019（大ミハ）, 83020, 83021, 83023, 83024, 83025, 83818, 83819, 83820（名カキ）, 83029, 83807, 83811, 83816, 83817（西ミツ）
クモヤ90形 : 90007（大タツ）
1986年（昭和61年）度
モハ62形 : 62000, 62001, 62500, 62501, 62502, 62503（静ヌマ）
クハ66形 : 66000, 66001, 66002, 66300, 66301, 66303（静ヌマ）
クモユニ74形 : 74001, 74002, 74003, 74005, 74009, 74205, 74206, 74213（南コツ）, 74012, 74013, 74014, 74103, 74104, 74107（千マリ）
クモニ83形 : 83006（長モト）
クモヤ90形 : 90000, 90001（南フナ）, 90002（広セキ）, 90004（天ヒネ）, 90006, 90101（新ニイ）, 90008（大タツ）, 90009, 90022（南コツ）, 90011, 90013（西ナハ）, 90012（南シナ）, 90018（西トタ）, 90021（新ナカ）, 90051（大ホシ）, 90053（静シス）, 90054（広ヒロ）, 90055（仙リハ）, 90802（大ナラ）, 90804（名シン）
クモヤ91形 : 91000, 91002（大ムコ）
クモヤ740形 : 1（門ミフ）, 51（盛アオ）
正林寺 (京都市)
正林寺（しょうりんじ）は、京都市東山区渋谷（しぶたに）通東大路東入3丁目上馬町（かみうままち）にある、浄土宗の寺院である。ここには、平重盛（小松殿）の別邸で、48の灯籠をともして念仏させたという灯籠堂のあったところで、平家没落後、九条兼実の山荘となっていた。ここに法然を招き、法談をし、法然を戒師として兼実が剃髪出家した旧跡である。法然がここに居住していたこともあるという。法然上人二十五霊跡第14番札所。
正林寺 (京都市) 歴史
ここには、もとは平重盛の別邸で、後に九条兼実の山荘となっていた。建仁2年（1202年）正月、ここで法然を戒師として兼実が出家した。元久2年（1205年）8月、法然が瘧（おこり）をわずらい、その時聖覚が修法を施したという。建永2年（1207年）3月、四国に流罪の時も当御房から出発した。応仁の乱で、ここは灰燼に帰した。義山が復興に努め、弟子の恵空が遺志をつぎ、真盛辻子にあった正林寺を移した。享保20年（1735年）九条家より河原殿の建物が移築され、大師堂・方丈などになった。
正林寺 (京都市) 第十四番御詠歌
「千年経る小松のもとをすみかにて 無量寿仏の迎えをぞ待つ」
Thunders Cafe
Thunders Cafe（さんだーずかふぇ）は、広島FMで毎週木曜日の18：35-18:50まで放送されているラジオ番組。
Thunders Cafe 概要
「We Love Thunders!」として2007年10月スタート。2009年1月からは20：00-21：00までの1時間放送だった。2010年4月に現番組名に変更した。
タイトル通り、VプレミアリーグのJTサンダーズの話題を伝える番組である。毎週現役選手を招いてトーク形式で番組が進められる。(録音の時もある)
酢酸tert-ブチル
酢酸tert-ブチル（さくさんターシャリーブチル、tert-Butyl acetate）もしくはt-butyl acetateは樟脳やブルーベリーに似た臭いの無色可燃性体の有機化合物である。酢酸tert-ブチルは塗料（ラッカー、エナメル塗料）や接着剤製造あるいはシンナーや工業用クリーナーの溶媒に利用される。酢酸tert-ブチルは近年、EPAが定めた揮発性有機化合物に含められなかった。
酢酸tert-ブチルの三つの異性体は、酢酸ブチル、酢酸イソブチルそして酢酸sec-ブチルである。
一条智光
一条 智光（いちじょう ちこう、明治40年（1907年）10月23日 - 平成12年（2000年）1月25日）は、浄土宗大本山善光寺大本願の第120世法主。尼公上人。大僧正。光照院門跡兼務。全日本仏教尼僧法団総裁。全日本仏教婦人連盟名誉会長。
ハンマルビーIFフットボール
ハンマルビーIFフットボールフレーニン (Hammarby IF Fotbollsförening) (通称：Bajen) はスウェーデン・ストックホルムの総合スポーツクラブ、ハンマルビーIFのサッカー部門である。1915年設立。アルスヴェンスカンに初年度の1924/1925シーズンから参加し、通算で55シーズン所属・通算成績は8位である。1920年代の成功以来、長く下部リーグに低迷した後1953/1954シーズンにアルスヴェンスカン復帰、それ以降1部・2部リーグ間で昇降格を計8回も経験した。1998年の復帰後、2001年にアルスヴェンスカン初優勝。しかし2013年にスーペルエッタンに降格し、一年で復帰している。2012年にはスヴェンスカ・クッペンで優勝した。
1999年1月1日、母体のハンマルビーIFから高度に独立した「同盟クラブ」となり、2001年にハンマルビーIF株式会社 (Hammarby Fotboll AB)の運営下に入った。同社の株式はハンマルビーIFフットボール自身が51%を、アンシュッツ・エンターテイメント・グループとズラタン・イブラヒモヴィッチが45%を保有している。
ハンマルビーIFフットボール 現所属メンバー
2024年11月27日
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
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注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
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注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
酢酸メチル
酢酸メチル（さくさんメチル、Methyl acetate）、エタン酸メチルもしくは酢酸メチルエステルは、接着剤やマニキュアリムーバーの不快ではない臭いとして知られている、独特な臭いをもつ無色可燃性液体の有機化合物である。酢酸メチルの性質は酢酸エチルとよく似ており、酢酸エチルの置換え品として利用される。酢酸メチルは接着剤やマニキュアリムーバーの溶剤として利用される他、化学実験の反応溶媒や抽出溶媒、フルーツ・洋酒・ナッツの香料としても使用される。酢酸メチルは疎水性（親油性）と弱い極性（親水性）とを併せ持った非プロトン溶媒である。室温下、酢酸メチルは水に対して25%の溶解性を持ち、温度を上昇させると水との混和性が増大する。酢酸メチルは強い酸性または塩基性水溶液中では安定ではない。
酢酸メチル 化学
酢酸メチルは酢酸とメタノールとから有機合成されるエステルで、硫酸のような強酸の存在下でエステル化反応により生成する。水酸化ナトリウムのような強塩基や塩酸や硫酸のような強酸の水溶液中では加水分解により、元の酢酸とメタノールとに戻り、温度が高い場合は著しい。
この酸触媒による酢酸メチルの加水分解は、エステルの濃度に対して一次の反応である。それに対して塩基を用いる、たとえば水酸化ナトリウム(NaOH)を用いた加水分解（鹸化）は、塩基とエステルとの濃度に依存する二次反応である。
化学式は CH3COOCH3 + H2O ↹ CH3COOH + CH3OHである。
酢酸メチル 安全性
引火性があり、日本の消防法では危険物第4類・第1石油類に分類される。動物実験での半数致死量（LD50）は、ラットへの経口投与・ウサギへの経皮投与とも5g/kg以上。皮膚への刺激性はないが、眼や気道に対しては刺激性を有する。人体へは主に蒸気の吸入により取り込まれ、中枢神経への急性症状が生じる。長期曝露により皮膚の脱脂や視神経への影響を起こすことがある。
Mobileimap
mobileimap（モバイルIMAP）は高林哲が開発した、携帯電話のウェブブラウザでIMAP4サーバのメールを読むためのウェブメール用ソフトウェアである。SMTPを使用して電子メールを送信することも可能である。Rubyで実装されている。GPL2で配布されるフリーソフトウエアである。
Mobileimap 概要
IMAP4サーバが動作しているサーバ上で、一般ユーザのプロセスとして動作させる。メールボックスを読み、HTTPサーバとして動作する。フォアグラウンドでもバックグラウンドでも動作可能である。デフォルトのポート番号は8143。
HTTPサーバはRubyの標準ライブラリではなく、オリジナルの実装である。
Courier-IMAP、Cyrus IMAP、uw-IMAP、Binc IMAP、DovecotなどのIMAPサーバで動作が確認されているが、サーバの仕様により日本語の検索などで不具合のある場合がある。
クライアントは、WAP2.0 (XHTML Basic)に対応したウェブブラウザを搭載する携帯電話端末に対応する。
Mobileimap セキュリティ
mobileimap では、IDとパスワードを用いたログインは行わない。セキュリティを高める方法としては、URLのパスをわかりにくくし、見つかりにくくするほか、携帯電話端末のサブスクライバIDなどの契約者固有IDを指定してアクセス制御を行うことができる。オプショナルな機能としてSSLによる通信もサポートしている。
また、mobileimap のHTTPサーバをそのものは外部に公開せず、Apacheなどのウェブサーバにプロキシさせるのも有効である。
中区 (大邱広域市)
中区（チュンく/중구）は、大韓民国大邱広域市の区である。
中区 (大邱広域市) 歴史
1963年1月1日 - 慶尚北道大邱市東仁洞・三徳洞・鳳山洞・校洞・龍徳洞・尚徳洞・莞田洞・東城路・東門洞・文化洞・公平洞・徳山洞・上西洞・下西洞・南城路・寿洞・桂山洞・壮観洞・射一洞・南一洞・東一洞・前洞・鍾路・北城路・西内洞・北内洞・大安洞・布政洞・西門路・西也洞・仁橋洞・東山洞・市場北路・大新洞・達城洞・寿昌洞・桃園洞・華田洞・香村洞・西城路および太平路の一部をもって、中区が設置される。
東区 (大邱広域市)
東区（トンく/동구）は、大韓民国大邱広域市の区である。
西区 (大邱広域市)
西区（ソく/서구）は、大韓民国大邱広域市の区である。
南区 (大邱広域市)
南区（ナムく/남구）は、大韓民国大邱広域市の区である。
北区 (大邱広域市)
北区（プッく/북구）は、大韓民国大邱広域市の区。
寿城区
寿城区（スソンく/수성구）は、大韓民国大邱広域市の区である。
東側で慶山市、西側で中区と南区、南側で達城郡、北側で東区と隣接している。
達西区
達西区（タルソく/달서구）は、大韓民国大邱広域市の区である。
岩沼郵便局
岩沼郵便局（いわぬまゆうびんきょく）は宮城県岩沼市桜にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
岩沼郵便局 概要
住所：〒989-2499 宮城県岩沼市桜3-5-3
民営化後、すべてゆうちょ銀行仙台支店が管理を行っている。
SquirrelMail
SquirrelmailはNathan and Luke Ehresmanによって開発が始まったWebメールクライアントのひとつである。PHPで実装されており、IMAP4、SMTPへのアクセスに対応する。
レイジレーサー
『レイジレーサー』(RAGE RACER) は、ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）から1996年12月3日に発売されたレースゲームである。発売当時のヒット作となり、1996年のPlayStationソフト推定販売本数TOP30の中から5位を記録している。
レイジレーサー 概要
アーケードゲームでは『レイブレーサー』が並行して開発されていたが、それとは違いコンシューマーゲームならではの方向へとシフトしていった。そのため『リッジレーサー』や『リッジレーサーレボリューション』とは大幅にゲーム性が変わり、以降のシリーズの方向性を決定した作品でもある。
初見の分かりやすさに比重を置くアーケード直系の前作までと違い、家庭で長く遊べるような複雑なゲームシステムに変更され、夜間のステージが増加し、現実味を重視して色彩が抑えられ、BGMも暗くコアな曲が多く、車の挙動もリアリティを重視して重くなっているなど、渋いテイストの作品となっている。
事実上コンシューマーゲームのリッジレーサーシリーズの第3作目ではあるが、ナムコでは本作をリッジレーサーシリーズの一作に含めておらず、『リッジ』そのものの進化版と謳っている。タイトルの「RAGE」には「猛烈な、熾烈な」という意味がある。「抜き去る快感」と「接近戦の緊迫感」を楽しめるようにするため、タイムが加算されるシステムよりも順位を重視するようになったという。RPG的なコンシューマーならではの要素を持たせた「賞金」によるマシンの購入やチューニングは、多くのユーザーから高い評価を得た。
レイジレーサー 概要
コースと車を選択した後に、L1、R1、STARTを画面が切り替わるまで押し続けることで、コースが反転した状態でレースをすることができるようになる。
この頃を境に、初期サウンドスタッフの細江慎治、佐宗綾子、佐野信義、相原隆行の4人がナムコを退社したため、今作より大久保博がサウンドディレクションを担当し、中西哲一と共に作曲を担当した。本作はサウンドトラックが発売されていないため、実際にこの2人のみで全曲を作り上げているのかは不明であったが、2014年5月発売の「RIDGE RACER 20th Anniversary Remix」にて、2人のみで全曲を制作していたことが判明した。
ヨコハマタイヤ（ADVAN）とショックアブソーバーブランドのGABがスポンサーとして登場する。
レイジレーサー 前作との相違点
前作までは「デビルカー = おまけ要素」的なものであったが、本作はEXグランプリにクラス6として「敵車が全てデビルカー」というモードが登場する。ジ・エクストリームオーバルだけはデビルカーを使用せずにクリアができないことが判明しているため、おまけ要素でなく必需品となっている。これも『リッジV』のバトルロイヤルモード、レーサーズでのSPクラス限定戦などに受け継がれていく。
レイジレーサー バグ、不自然な表現
シフトチェンジ時に速度が固定されるという現象があり、最高段ギアとその下のギアで交互にシフトチェンジを繰り返すことにより、以下のような荒れた走行が可能となる。
また敵車との当たり判定の基準が他のシリーズと比較して不明瞭なのも特徴である。
レイジレーサー モード
GRAND PRIX（グランプリ）
イベントレースを勝ち進み、優勝を目指すモード。敵車の数は11台。3位以内に入賞することで賞金を獲得でき、新しいマシンの購入や性能アップに用いることができる。シリーズ初登場のモードで、以降のシリーズにも同様のモードが存在する。
全5クラスをクリアするとエンディングが流れ、新たに逆走モードであるEXTRA GP（エクストラグランプリ）が登場する。通常のグランプリとは異なり全6クラスが存在し、全6クラスを勝ち抜くとエンディングとなる。
以下、各グランプリの名称を記す。
TIME ATTACK（タイムアタック）
1台のみで走り、最速レコードを目指すモード。GRAND PRIXを制覇するとREVERSED（逆走）コースが登場する。
レイジレーサー コース
全4コースが一部区間を共用している。オーバルコースは本作が初出となった。
Mythical Coast（ミシカルコースト）
全長 4,641 m
遺跡が佇む沿岸を走るコース。ストレートやコーナーがバランス良く配置された標準的なレイアウトとなっている。
Over Pass City（オーバーパスシティ）
全長 6,640 m
長い坂の街道から山岳地帯へと駆け抜けるコース。アップダウンが激しく、ジャンプポイントも多い。
Lakeside Gate（レイクサイドゲート）
全長 6,237 m
湖のある森林地帯が舞台。狭い道幅に曲がりくねったワインディングロードなど難所の多いテクニカルコースとなっている。
The Extreme Oval（ジ・エクストリームオーバル）
全長 3,074m
大きなバンクが特徴のロングコーナーとストレートのみで構成された、シリーズ初となるオーバルコース。一瞬のミスが勝負を左右するハイスピードレースが展開される。このコースのみクラス3から出現し、レースは6周設定で固定される（EXグランプリも同様）。
レイジレーサー メーカーとマシン
今作から自動車メーカーの概念が登場した。いずれも設定で国籍が定められているが、実在しない架空のメーカーである。メーカーによって重視される性能が異なるため、コースに合わせて車を選択していくことが重要になる。
最初から所持しているエスペランザを除いて、マシンはグランプリで得た賞金を用いて購入しなければならない。その時点で出現している最高クラスから1つ上のグレードまでのマシンが購入可能であるが、デビルカーのみEXGPのクラス6到達で初めて購入可能になる。マシンの中にはMT操作限定の車種も存在する。
プレイヤーが購入したマシンは「エンジニアショップ」にてチューンアップが可能で、実行するとグレードが1段階上がり性能が向上する（最高グレードは5）。チューン可能な範囲は、その時点で出現している最高クラスから1つ上のグレードまでとなる。使用したマシンのグレードがそのレースのクラスを上回っていると、ゴールドトロフィーは獲得できない。
レイジレーサー メーカーとマシン
購入したマシンは、ボディとラインのカラーリングを変更することができる。ボンネットに貼られるチームロゴは予め用意されたパターンから選び、組み合わせることができる。また、自分でロゴをデザインすることも可能である。
なお、デビルカーはチューンアップとカスタマイズでのデザイン変更は一切不可能となっている。
ドイツの自動車メーカー。加速、最高速、ハンドリングすべてが平均的な性能となっている。
アメリカの自動車メーカー。ダイナミズム溢れるフォルムが特徴。加速力に優れているため、ドリフトからの立ち上がりと上り坂に強く、坂の多いオーバーパスシティに適している。
フランスの自動車メーカー。流線型のフォルムが特徴。旋回性能に優れているため、コーナーの多いレイクサイドゲートに適している。
イタリアの自動車メーカー。直線的でスポーティなフォルムが特徴。最高速に優れているため、ジ・エクストリームオーバルに適している。
コードバン
コードバン（cordovan）は、農耕用馬の臀部から採れる皮革。主に革靴や鞄、財布などに使用され、昨今では小物用素材としても普及している。臀部以外の比較的柔らかい部分は靴の内革に多く使用される。
コードバン 由来
通説ではイスラム期スペインのコルドバ地方特産の高級なめし山羊革（コードバン cordovan）に似ていることから、同じくコードバン又はコルドバ革と呼ばれるようになったと言われている。しかし、その起源は未だ謎のままであり、文献も見つかっていない。また、アルゼンチンにもコルドバ地方は存在しており、馬革のコードバンがスペインからきているのか、アルゼンチンから来ているのかは不明。また、どちらのコルドバもスペイン語（両者の現地語）における綴りは「Córdoba」であるが、前者はイタリア語では「Cordova」となる。