hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財 概要
文化庁長官は、重要無形民俗文化財および登録無形民俗文化財以外の無形の民俗文化財のうち特に必要のあるものを選択して、自らその記録を作成し、保存し、又は公開することができるものとし、国は、適当な者に対し、当該無形の民俗文化財の公開又はその記録の作成、保存若しくは公開に要する経費の一部を補助することができる（文化財保護法第91条で準用する第77条）としており、この規定により文化庁長官によって選択されたものを「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財」という（「選択無形民俗文化財」という通称は法律上の用語ではない）。文化財の分類に関しては文化財の項目を参照。
記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財 選択の基準
「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財の選択基準」が次のとおり規定されている。
記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財 選択の状況
「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財の選択基準」に基づき、これらに該当するものついて、文化庁長官が「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財」として選択し、地方公共団体の行う調査事業や記録作成の事業に助成を行っている。2005年（平成17年）に施行された改正文化財保護法により、無形の民俗文化財の領域に「民俗技術」が加えられた。この改正に伴い、2008年（平成20年）、民俗技術として最初に「中津川の鉄砲堰製作技術」が選択された。
2023年（令和5年）3月22日現在、次の654件が選択されている。
ジロ・デ・イタリア 2009
ジロ・デ・イタリア 2009（Giro d’Italia 2009）は2009年5月9日から5月31日まで行われた、ジロ・デ・イタリアとしては92回目の大会。1909年に開始して100周年の記念大会でもある。
ジロ・デ・イタリア 2009 概要
コースプレゼンテーションは2008年12月13日、ヴェネツィアのフェニーチェ劇場で行われた。スタート地点はヴェネツィアの沖合いにあるリード島、ゴールはローマに設定されている。また、ジロ100周年を記念してマリア・ローザのデザインをドルチェ&ガッバーナが担当する。
ジロ・デ・イタリア 2009 プレビュー
前年覇者のアルベルト・コンタドールはこの年のツール・ド・フランスに備えるため欠場となったが、電撃復帰しジロ初参戦となるツール7連覇（後にドーピングが発覚し剥奪）のランス・アームストロングがリーヴァイ・ライプハイマーをアシストするという重厚な布陣でアスタナ・チームはチーム連覇を狙う。さらにダニーロ・ディルーカ（2007）、出場停止から復活のイヴァン・バッソ（2006）、2年ぶりのジロ参戦となるダミアーノ・クネゴ（2004）、「最後のジロになるかも知れない。」と語ったジルベルト・シモーニ（2001・2003）、ステファノ・ガルゼッリ（2000）と過去のジロ優勝者も集結。他にも、昨年総合4位のフランコ・ペッリツォッティ、2008年ツール覇者のカルロス・サストレ、2005、2007年ブエルタ覇者のデニス・メンショフなど100周年ジロにふさわしい強力なメンバーがマリア・ローザを争うこととなった。2008年、一気に頭角を現してきたマーク・カヴェンディッシュとこちらも出場停止から復帰してきたアレッサンドロ・ペタッキの新旧スプリンター対決にも注目が集まる。
ジロ・デ・イタリア 2009 ルート変更等
5月19日の第10ステージは当初、1949年のジロ第17ステージでファウスト・コッピが5つの峠すべてをトップ通過してステージ優勝したコースが使われる予定だったが、コース途中に崖崩れ等の可能性があることなどからルートが変更された。スタート地点（クーネオ）とゴール地点（ピネローロ）は変わらないが、フランス国内には入らず、クーネオからピネローロへ直接北上した後、アヴィリアーナ、スーザ、ウルクスを経由、セストリエーレからは当初のルートを使用しピネローロにゴールする。
また5月27日の第17ステージは、ゴール付近に残る雪の影響でコースが短縮されることになった。
ジロ・デ・イタリア 2009 レビュー
第1ステージは3年連続となるチームTT。第1走者のチーム・コロンビア＝ハイロードが優勝という少々波乱の展開で、初日のマリア・ローザはカヴェンディッシュが獲得。
第2、第3ステージではペタッキが鮮やかな連勝で完全復活をアピール。第3ステージ終了時にはマリア・ローザも奪取した。
初の山岳ステージ・山頂ゴールとなった第4ステージはディルーカが鮮烈なゴールスプリントで勝利。マリア・ローザは僅差でトーマス・ルヴクヴィストの元へ。
続く第5ステージも山岳ステージ・山頂ゴール。今度はメンショフがディルーカを抑えてジロ初勝利。ディルーカも念願のマリア・ローザに袖を通す。一方、クネゴ、アームストロング、ガルゼッリがこのステージで大きく遅れてマリア・ローザ争いから脱落した。
第6ステージではミケーレ・スカルポーニが鮮やかに逃げ切り勝ち。ディルーカは三賞ジャージを独占する。第7ステージは21歳のエドヴァルド・ボアソン・ハーゲン、第8ステージはカンスタンツィン・シウツォウとチーム・コロンビア＝ハイロード勢が2連勝。
ジロ・デ・イタリア 2009 レビュー
第9ステージはミラノ周回の華やかなスプリントステージとなる予定だったが、第8ステージでのペドロ・オリリョの大事故、危険なコースレイアウトに対する選手の抗議から異例の勝負中止となる事態に。
ステージ優勝を決めるためのスプリントをカヴェンディッシュが制したが、後味の悪い結末となった。チーム・コロンビア＝ハイロードはチーム3連勝。
休養日明けの第10ステージではディルーカが2勝目。前半の山岳を一人で逃げたガルゼッリがマリア・ヴェルデを奪取した。第11ステージはゴールスプリントでカヴェンディッシュが他を寄せ付けずに勝利。
第12ステージは今大会初の個人TT。ジロ史上最難とも言われたこの難コースをメンショフが制してついにマリア・ローザを奪取。ここからディルーカとメンショフの壮絶な総合争いが幕を開ける。
第13ステージはまたもゴールスプリントでカヴェンディッシュが圧勝。ツールに備えるため、カヴェンディッシュはここでリタイア。続く第14ステージは3度目の山頂ゴール。最後の上りで逃げ集団から飛び出したサイモン・ジェランが2008年ツールに続く山頂ゴール制覇。第15ステージはレオナルド・ベルタニョッリが幸運も重なり逃げ切り勝ち。シモーニが大きく遅れてマリア・ローザ争いから完全に脱落。
ジロ・デ・イタリア 2009 レビュー
第16ステージは1級山岳2つをこなした後に山頂ゴールという今大会屈指の難コース。残り6.5kmで飛び出したサストレが2008年ツールのラルプ・デュエズでの走りを彷彿とさせるような走りで圧勝。
ラスト150mでスパートしたメンショフがディルーカとのタイム差を39秒に広げる。ライプハイマーがここで遅れてマリア・ローザ争いから大きく後退。
休養日明け第17ステージはブロックハウスの山頂ゴールという83kmの短期決戦。残り15kmで飛び出したペッリツォッティが見事な走りで勝利。今度はディルーカがメンショフとの差を26秒に縮めた。逆にサストレが大きく後退。ライプハイマーは圏外へ去った。第18ステージでは逃げ集団のスプリント争いでスカルポーニが2勝目。
最後の山頂ゴールとなった第19ステージは、サストレがまたも鮮やかなスパートで2勝目。メンショフとディルーカとの差は18秒まで縮まる。第20ステージは残り1.5kmで飛び出したフィリップ・ジルベールがグランツール初勝利。メンショフはディルーカとの差を2秒広げ、タイム差20秒で最終決戦へ。
最終第21ステージはローマでの個人TT。リトアニアTTチャンピオンイグナタス・コノヴァロヴァスがグランツール初勝利。メンショフが残り900mでの落車というアクシデントを乗り越えて、見事パヴェル・トンコフ以来13年ぶりのロシア人チャンピオンに輝いた。
アントシアニジン
アントシアニジン（Anthocyanidin）は、一般的な植物性染料である。アントシアニジンはベンゾピリリウムイオン（クロメニリウムイオン）をベースとしたアントシアニンのアグリコン部分を形成している。また、ポリメチン染料の大きな一群を形成している。フラボノイドの一種であるが、正電荷がある点で他のフラボノイドと異なる。
アントシアニン類は、2-フェニルクロメニリウムカチオン（またはフラビリウムカチオン）の塩誘導体であり、その対イオンの大部分は塩化物イオンである。
バタン・カリ駅
バタン・カリ駅（バタン・カリえき、マレー語:Stesen keretapi Batang Kali）はマレーシアのセランゴール州バタン・カリにある、ウエスト・コースト線とポート・クラン線の駅。
バタン・カリ駅 概要
KTMコミューターの運行区間拡大にともない新設された駅である。KTMコミューターのポート・クラン線の電車やウエスト・コースト線のETSが停車する。
バタン・カリ駅 駅構造
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。駅舎は東側にあり、下りホームに面している。上りホームとは構内の跨線橋で結ばれている。
バタン・カリ駅 隣の駅
マレー鉄道
ETSプラチナム（ETS Platinum）
タンジュン・マリム駅 - バタン・カリ駅 - スンガイ・ブロー駅
ETSゴールド（ETS Gold）
タンジュン・マリム駅 - バタン・カリ駅 - スンガイ・ブロー駅
ETSシルバー（ETS Silver）
クアラ・クブ・バル駅 - バタン・カリ駅 - ラワン駅
2 ポート・クラン線
ラサ駅 - バタン・カリ駅 - スレンダ駅
グレイテスト・ビデオ・ヒッツ2
『グレイテスト・ビデオ・ヒッツ2』は、イギリスのロックバンド、クイーンの2作目となるDVDとしてのビデオコレクション。2003年11月にリリース。1982年から1989年までのヒット曲を収録。
インターロス
インターロス（ロシア語: Холдинговая компания «Интеррос»、Interros）は、ロシアの持株会社、民間投資会社。鉱業、金属、エネルギー、金融、小売、不動産などの産業部門を傘下に置くロシア有数の新興財閥（オリガルヒ）である。インターロス・グループの総帥は、ウラジーミル・ポターニンとノリリスク・ニッケル社社長のミハイル・プロホロフ。本社はモスクワ。
2007年1月1日現在、グループの総資産は300億ドルに達する。グループ企業はロシア国内に加え、ヨーロッパ、アジア、北アメリカに広がっている。
インターロス傘下の産業部門は以下の通り:
金融部門は以下の通り：
バーニン'ラバー
『バーニン'ラバー』（英語表記：BURNIN' RUBBER）は、1982年11月にデータイーストより稼働されたアーケード用ドライブアクションゲームである。同社のシステム基板であるデコカセットシステムを使用している。北米では後に『Bump 'n' Jump』のタイトルに改められ、同社からデコカセットシステムだけでなく、ミッドウェイゲームズからも通常の基板の形でリリースされた。
データイーストの初期から中期にかけての作品。公道上の定められた地点への到達を目的とするゲームである。他車との順位の競い合いはなく、到達以外に面クリアに必須とされる要素（時間制限、着順、燃料残量など）はない。但し、進路となる道路には「極端に左右に曲がった箇所」「途切れた箇所があってジャンプでのみ進行可能な場所」「他車」など、進行を邪魔する要素が立ちふさがる構成となっている。
バーニン'ラバー
北米では1983年にマテルによってAtari 2600、インテレビジョンに移植された他、1984年にはコレコビジョンに移植された。日本国内では1985年に電波新聞社によってMZ-1500、X1に移植されたほか、1986年にはファミリーコンピュータにもデータイーストから『バギー・ポッパー』のタイトルでストーリー仕立てに変更されて移植された。アーケード版は2010年に北米にてPlayStation 3、PlayStation Portable用ソフトとして、2020年にアーケードアーカイブスでPlayStation 4版とNintendo Switch版が配信され、ファミリーコンピュータ版は2011年に日本にてWindows用ソフトとしてプロジェクトEGGにて配信された。
バーニン'ラバー ゲーム内容
4方向レバー、ジャンプボタンを使用して自車を操作する。レバーを左右方向に入れると自車が左右に移動、上方向に入れると加速、下方向に入れると減速となる。上方向に入れると画面中央付近までは自車位置が上方に移動し、それ以上上に入れつづけるとスクロール速度が上がる。下方向に入れると自車位置が下方に移動しつつ、スクロール速度が下がる。
100mi/h以上になるとジャンプボタンを押下することにより、ジャンプを行うことができる。ジャンプ中は自車がやや拡大、縮小という、上空から見てジャンプ中であることを示す演出が効果音とともに行われるが、影が表示されていなくコマ数が荒いためジャンプには見えずに自車が拡大しているだけにしか見えずにプレイ内容が分かりにくいという問題があった。
上空からの平面図で表現されたスクロール画面に公道が表示され、各面に定められた地点に到達することがゲームの目的である。目的地到達により面クリアとなり、全32面でループする。道路のまわりは4面ループで四季の移り変わりが演出されている。
バーニン'ラバー ゲーム内容
スクロール方向は上から下への1方向のみとなっている。車速に応じてスクロール速度が変化し、各面の開始時の車速である最低速度は20mi/h、最高速度は220mi/h、100mi/h以上になるとジャンプが可能となる。ジャンプ中の軌道変更は走行中と同様に可能。なお、ジャンプの際、上昇中はジャンプ時点の車速を保ち、下降中は車速が下がる。
進路はゲーム画面幅の中で左右に極端にうねっており、工事中の道路であるかのごとく随所に「車線減少」「車線分岐」が設けられている。道路から外れる（ガードレールや周囲の岩山にぶつかる）とミスとなる。進路中を走行する他車にぶつかっても即座にミスとなるわけではないが、他車とぶつかった際の衝撃で弾かれた結果、道路から外れるとミスとなる。さらには「道路が途切れており、ジャンプでのみ進行可能な場所」が設けられており、車速の関係上ジャンプできない場合やジャンプ後に道路に着地できない場合にもミスとなる。ミスに伴い、自車の残数を全て失うとゲームオーバーとなる。
バーニン'ラバー ゲーム内容
上記を含め、ミスとなる条件は以下の通りである。
他車に体当たりすると、自他ともに弾かれるように各車の挙動が変化する。他車への体当たり時の他車の挙動は、他車の車種によって異なり、簡単に弾き飛ばすことができるもの、ほとんど影響を受けないものなどが存在する。他車への体当たりの結果、他車をガードレールにぶつけると大破させることが可能である。また、ジャンプ後の着地の際に他車の上に乗っかることでも他車を大破させることが可能である。こうして破壊した他車は面クリア時のボーナスとなる。また、全く他車を破壊せずに面クリアすると特別ボーナス（5万点）が得られる。
各面の随所には（画面上には表示されないが）セーブポイントが設けられており、ミスすると到達したセーブポイントからの再開となる。さらに、各面の定められた地点に到達すれば面クリアとなり、給油の演出の後、次の面が始まることとなる。
バーニン'ラバー ファミリーコンピュータ版
『バギー・ポッパー』（Buggy Popper）というタイトルで、1986年10月8日にデータイーストより発売された。2011年1月18日よりプロジェクトEGGにて配信されている。
開発は「カラテチャンプ」や「タッグチームプロレスリング」を担当した酒田SASが行い、ストーリーやエネルギー制の導入などアーケード版とは違ったシステムとなっている。
SEASIDE(海岸：シーン1,6,11,16)、CITY(都市：シーン2,5,10,13)、COUNTRY(田園：シーン3,8,12,14)、MOUNTAINS(山岳：シーン4,7,9,15)の4種類・全16コース。
ブラック軍団の妨害車や道路を通行する障害車、パトカーや救急車などを避けたりクラッシュさせつつゴールを目指す。
ジャンプで踏みつぶす他、体当たりでコース外に衝突させることでクラッシュさせることが可能。途中、道路が分断されている個所があり（事前に警告が発せられる）、ジャンプで飛び越えていく。
パワーエネルギーが0だったり、150km/h以下ではジャンプできなくなる(エネルギーはコース上に点在するパワー缶ENE UPで補給可能)。
海、池など
落ちると1ミス。
路側帯、中央分離帯、跨線橋、ビル、岩、通行止めの柵
ぶつかったり墜落すると1ミス。
バーニン'ラバー ファミリーコンピュータ版
砂地、アスファルト
山岳のシーンに登場。動きが遅くなる他、ジャンプができなくなる。
屋根、屋上、跨線橋の上
着地したときにすぐAボタンを押すともう一度ジャンプができる。
道路上にある「パワー缶ENE UP」を取るとバギー・ポッパーのパワーエネルギーが少し回復する。
ガソリンスタンド：パワーが10以下になると道中に突如出現し、ピットインできる。Aボタンを連打することでパワーが1ずつ回復し、時間の限りいくらでも増やすことができる。しかし大きさが非常に小さく、入るためには160km/h以上で突入する必要があるため、狙って入ることはほぼ不可能に近い。しかもコース外に出現したときは諦めるしかなく、ギャンブル性が高いものである。
コンティニュー：ゲームオーバー表示中にIコントローラーのセレクトボタンを押しながら、IIコンのＡ・Ｂボタンを押し、そのままの状態でIコンのスタートボタンを2回押す。
リセットボタンを押すとハイスコアは消える。
その他、特定の場所を通過したり着地したりするとボーナスが得られるところもある。10万点ごとに1UP。
愛車「バギー・ポッパー」でドライブ中、悪漢「ブラック軍団」に襲われ、彼女が連れ去られてしまった。
「ダレカタスケテ」彼女の声が遠のく中、猛然とアクセルを踏みブラック軍団を追走するのであった。
バーニン'ラバー ファミリーコンピュータ版
バギー・ポッパー
最高時速240km/h。150km/h以上になるとジャンプが可能(パワーエネルギー0の時は不可)。
ブラックバギー
彼女を連れ去ったブラック軍団のリーダー。最終面でボスとして登場。
ジープ
ブラック軍団の仲間。
バギー
ブラック軍団の仲間。
Tバールーフ
ブラック軍団の仲間。
ランクル
ブラック軍団の仲間。
パトカー
スピード違反の取り締まりで登場。
救急車
猛スピードで直進して行く。
ダンプカー
緑色の少々大きい車。後ろから直進して来て、プレーヤーをゆっくり追い越す。体当たりしても弾き飛ばせない。途中で荷台の砂利を落とす（落とす前に車体が振動する。落とさない時もある）。砂利に触れるとクラッシュ。稀に砂利の代わりに1UP（『B-WINGS』にも登場するボルテージ）を落とす。
タンクローリー
色が赤いのがこれ。オイルを落とす以外はダンプカーと同じ。オイルはクラッシュしない（スリップする）ため、1UPが稼ぎやすい。
ミキサー車
こちらは色が紫の車。基本的にダンプカーと同じ。コンクリを落とし、当たるとクラッシュ。
ブルドーザー
山岳のコースに出現。速度がゆっくりで、プレーヤーが追い越せるが体当たりで弾き飛ばせない。
バーニン'ラバー 評価
アーケード版
1998年にそれまで発売されていたアーケードゲーム全てを対象に行われたゲーメストムック『ザ・ベストゲーム2』では、『名作・秀作・天才的タイトル』と認定された「ザ・ベストゲーム」に選定され、同書では「敵車に体当たりする破壊的な爽快感と高速で走れる解放感が見事にマッチしており、当時のプレイヤーを熱く燃えさせた」とゲーム性を高く評価した。また、敵車を1台も破壊せずチェックポイントに到着するとボーナス得点が得られる事がゲームの肝要であると指摘し、このシステムがタイトーから稼働されたアーケードゲーム『ナイトストライカー』（1989年）におけるパシフィストボーナスの原点であると指摘した。その他、後半面では道路が切れている部分があるため、ステージ構成を記憶しなければならず高難易度であると指摘した。
ファミリーコンピュータ版
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計21点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り17.96点（満30点）となっている。
エーリッヒ・ブランデンベルガー
エーリッヒ・ブランデンベルガー（Erich Brandenberger 1892年7月15日 - 1955年6月21日）は、ナチス・ドイツの陸軍軍人。ドイツ国防軍陸軍装甲兵大将。
エーリッヒ・ブランデンベルガー 経歴
1892年7月15日、シュヴァーベン地方アウクスブルクに生まれる。砲兵少尉として第一次世界大戦に参加。第一次大戦では西部戦線で戦う。戦後は陸軍の諜報部に所属する。
1939年9月のポーランド侵攻では、ラインの守りを担当していたC軍集団第5軍所属指揮下で、師団を持たないアイフェル歩兵軍団の参謀長として参加。その後、1940年、西方への侵攻作戦では、A軍集団第16軍第23軍団でも参謀長として参加する。1941年2月20日、第8装甲師団長に就任。北方軍集団第4装甲集団隷下の第56装甲軍団指揮下で第8師団長として6月のバルバロッサ作戦への参加をする。同年8月15日~16日のイリメニ湖西、ルガ包囲戦では、ソ連赤軍第41軍団（5個狙撃師団）を殲滅した。この戦いでの極めて優秀な指揮能力を高く評価され、1943年1月17日に第59軍団長、8月1日には第17軍団長に任命される。11月12日には324番目の柏葉騎士十字章が授与される。
1944年12月、第7軍司令官に就任し、アルデンヌ攻勢に参加し、1945年3月25日に第19軍司令官になって間もなく連合国軍に捕らわれ、捕虜となる。
1955年6月21日、ボンで死去する。
木村圭佑
木村 圭佑（冬扇）（きむら けいすけ〈トーセン〉、 (1984-09-17) 1984年9月17日（40歳） - ）は、日本の元ダンサー。冬扇はダンスの際に用いた名前である。
鳥取県西伯郡日吉津村生まれ。身長172cm。鳥取県立米子西高等学校卒、鳥取県立米子東高等学校専攻科修了、筑波大学体育専門学群卒業。
KKC杯コンテストにおいて最優秀賞、2006年の大会で準グランプリ受賞を始め、団体では2004年、2006年のAJDF-kobeにおいて文部科学大臣賞を受賞、その他数々の舞台に出演した。
成人映画『美熟母』に出演した俳優の木村圭佑は別人。
神領村
神領村（じんりょうそん）は、徳島県にあった村である。1955年3月31日、合併して名西郡神山町となり消滅した。現在の神山町役場は、かつての神領村にあたる地域に建てられている。
THE BEST VISION of DOUBLE
『THE BEST VISION of DOUBLE』（ザ・ベスト・ビジョン・オブ・ダブル）は、日本の女性歌手、DOUBLEの映像作品。
THE BEST VISION of DOUBLE 概要
2003年4月9日にDVDとVHS（初回生産分のみの限定数販売）の2種類でリリース。DVDとVHS共に初回生産分はスペシャルパッケージ、モバイルフォン液晶クリーナー付。ビデオクリップ「BED」「Shake」「handle」「U」「Angel」「Driving All Night」「Who's That Girl」に加え、「Angel」「Driving All Night」「Who's That Girl」のメイキング映像、DOUBLE Club Tour 2001 "with U"のライブ映像ダイジェスト、DOUBLE CLUB TOUR 2001 "with U"の韓国公演オフショット、DOUBLE First Tour "LIVE VISION at SHIBUYA-AX"のライブ映像ダイジェストが収録されている。
阿野村
阿野村（あのそん）は、徳島県にあった村である。1955年3月31日、合併して名西郡神山町となり消滅した。
海門承朝
海門承朝（かいもんじょうちょう、文中3年/応安7年（1374年）以前 - 嘉吉3年5月9日（1443年6月6日））は、南北朝時代から室町時代にかけての南朝の皇族・禅僧。長慶天皇の皇子だが、母は不詳である。諱（俗名）は憲明。道号は海門、法諱は承朝。伊川・百拙翁とも号した。相国寺30世・南禅寺133世。
海門承朝
元中9年/明徳3年（1392年）の南北朝合一後に落飾し、臨済宗夢窓派に属する。嵯峨慈済院に籍を置いて、空谷明応（常光国師）に師事した他、絶海中津より外学を受け、その弟子鄂隠慧奯とも親交があった。宝幢寺住持を経て、応永30年（1423年）9月から翌31年（1424年）4月まで相国寺住持、同31年（1424年）頃から永享6年（1434年）頃まで同寺常徳院主、永享3年（1431年）2月から翌4年（1432年）頃まで南禅寺住持、同8年（1436年）頃には天竜寺雲居庵主を務めていた。永享11年（1439年）10月南禅寺住持に再任され、嘉吉2年（1442年）相国寺鹿苑院院主に移って僧録を司るが、翌嘉吉3年（1443年）5月9日朝に鹿苑院を出て嵯峨慶寿院へ向かい、夜半示寂したという。享年70余。『建内記』の記主万里小路時房は承朝の才能を惜しんで、「天性利根、名望無比、匪直也人」と賞賛している。文安6年（1449年）2月21日、後花園天皇より宝智円明禅師と追諡された。法嗣に錦江景文などがいる。相当の学識を有し、『林間録抄』の撰述も行ったらしいが、現在は散佚している。
応永年間中は、父天皇の遺命に従って観心寺座主を補任したり、父の菩提を弔って慶寿院を開創したりするなど、南朝皇胤としての活動が目に付くが、五山で重きをなすと同時に室町幕府との関係を深めたと見られ、例えば、正長元年（1428年）足利義持の室・日野栄子の落飾に際して戒師を務めたことや、永享6年（1434年）将軍足利義教が打ち出した南朝皇胤断絶策に則って小倉宮聖承の戒師を務め、通蔵主（護聖院宮世明の子）を弟子としていることはその証左であろう。
墓所は、京都市右京区嵯峨天竜寺角倉町の長慶天皇陵の域内に「承朝王墓」として治定されているが、これは昭和19年（1944年）当地が慶寿院跡であることを考慮して整備されたものに過ぎず、本来の葬地についてはなお不詳である。長慶天皇#陵・霊廟・遺物も参照のこと。
MD 500
MD 500は、アメリカのMDヘリコプターズが製造する軽量多目的ヘリコプターである。アメリカ陸軍向けにヒューズ・ヘリコプターズが開発したOH-6Aの民間仕様機を起源として順次に改良を重ね、官民で広く用いられている。なお、製品名としては500シリーズの番号を付与されている一方、型式証明では369シリーズの番号を付与されている。
MD 500 第1世代（500・500C・500M）
アメリカ陸軍の「軽観測ヘリコプター」（Light Observation Helicopter, LOH）計画において、ヒューズ・ヘリコプターズ社は同社のモデル369を提案しており、1965年5月26日、これがOH-6Aとして採用された。そして同年4月21日、ヒューズ社はOH-6Aの民間仕様機をモデル 500として市場に投入することを発表した。設計面ではほぼOH-6Aと同一だが、エンジンはより強力なアリソン 250-C18ターボシャフトエンジン（317 hp (236 kW)）を搭載している。
基本型であるモデル500はビジネス航空を想定し、定員5名のほかにスーツケース5個の搭載スペースを確保した。また汎用性を強化したモデル500Uは、乗客7名またはペイロード1,710 lb (780 kg)を輸送できた。
その後、モデル500Cでは、より強力なアリソン 250-C20ターボシャフトエンジン（400 hp (300 kW)）が搭載された。連続最大出力243 hp (181 kW)、離昇出力278 hp (207 kW)に減格使用しているのはモデル500と同様だが、出力の余裕が増したことで、高温・高高度環境での運用に余裕ができた。アメリカでの生産は1978年に終了した。
MD 500 第1世代（500・500C・500M）
モデル500Mは、OH-6Aをもとに改良した輸出用軍用モデルの初期型である。動力系統は基本的にモデル500と同様だが、燃料タンク容量は240リットルから227リットルに減少した。
最初のユーザーはコロンビア空軍で、1968年4月より引き渡しを開始した。その後、日本（陸上自衛隊および海上自衛隊）、アルゼンチン、ボリビア、デンマーク海軍、スペイン海軍、メキシコおよびフィリピンで採用された。スペイン海軍向けの機体は、胴体右側に磁気探知機（MAD）を装備し、Mk.44短魚雷の搭載能力を付与した対潜戦仕様である。なおアルゼンチンではRACA、日本では川崎重工業によりライセンス生産されており、自衛隊向けの機体は、社内呼称ではモデル369HM、製品名ではOH-6Jと称される。
MD 500 第2世代（500D・500MD）
モデル500Dは、サイズや外見はモデル500Cと同様だが、エンジンを強力なアリソン 250-C20B（420 hp (310 kW)）に換装するとともに、国防総省の予算によって試作されていたOH-6A「クワイエット・ワン」の成果を踏まえた改良を施した機体である。主ローターのブレードを5枚に増すとともにブレード先端部の形状を改訂、エンジン排気口にマフラーを装着するとともに周囲に防音材を設置、また尾部安定板はV字型からT字型に変更された。
試作機は1974年8月に初飛行、1975年2月に公開されて、量産機は1975年10月4日に初飛行して、1976年12月8日にFAAによる型式証明を受けた。その後、1982年以降の生産分はモデル500Eに置き換えられることになり、アメリカでの生産は1983年で終了した。
500Dの軍用仕様であり、500Dではオプション装備だったセルフシーリングタンクが標準装備となっているほか、エンジン吸気口に粒子分離システムを設置、装甲板も追加されている。
様々な装備を搭載可能であり、ミッションシステムにあわせて下記のようなモデルが製品化された。
MD 500 第2世代（500D・500MD）
スカウト・ディフェンダー（Scout Defender）
基本型。ハイドラ70ロケット弾14発、7.62mmチェーンガンまたはミニガンおよび弾薬2,000発、40mm擲弾発射器、30mmチェーンガンおよび弾薬600発などから選んで搭載することができる。
TOWディフェンダー
対戦車型。BGM-71 TOW対戦車ミサイルの発射筒4本を2本ずつ胴体後部両舷に搭載し、その射撃のための光学サイトを機首左舷側に設置している。また主ローターマスト頂部に照準サイト（Mast Mounted Sight, MMS）を搭載するオプションもある。
ASWディフェンダー
対潜戦・対水上戦型。機首の対水上捜索レーダーのほか、AN/ASQ-81 MAD、発煙マーカー発射機、機体拘束装置、非常用フロートを装備し、Mk.44またはMk.46短魚雷の搭載に対応している。対潜戦任務では40-160 km（22-87海里）を進出して1時間48分の哨戒を実施可能、対水上戦任務では、2時間の哨戒においてレーダーを用いて母艦ないし基地から275 km（150海里）の距離で敵駆逐艦ないし戦闘艇を捕捉できた。
MD 500 第3世代（500E・530F・530MG）
500Dをもとに機首を流線型に整形して、操縦士の視界を改善するとともに乗員・乗客のためのスペースを拡張したモデルであり、1982年の国際ヘリコプター協会 (HAI) の年次大会で初めて発表された。初号機（N5294A）は1982年1月28日に初飛行、1982年以降のモデル500Dの生産はこちらに置き換えられた。また1988年後半からは、エンジンをアリソン 250-C20B（450 shp / 335.6 kW）に変更できるようになった。
1982年のHAI年次大会で500Eと同時に発表されたモデルであり、初号機は1982年10月22日に初飛行、1983年7月29日に型式証明を取得し、1984年1月20日より引き渡しを開始した。
胴体は500Eと同様だが、主ローター径は0.3メートル（1 ft）拡大、尾部ローターも5 cm（2 in）大型化され、テールブームも0.18メートル延長されている。アリソン 250-C30ターボシャフトエンジン（650 shp / 485 kW）を搭載、出力375 shp（280 kW）に減格使用してはいるが、出力の余裕が増したことで、高温・高高度環境での運用に余裕ができた。機外搭載用フックを装着すれば、907 kg（2,000 lbs）の貨物を吊り下げて輸送できる。
MD 500 第3世代（500E・530F・530MG）
その後、トランスミッションの改良によって出力425 shp（317 kW）で運用可能となった。動力系統をこのように改良したモデルは型式名を369FFに変更し、1985年7月11日に型式証明を取得した。製品名としては530Fプラスとなる。
530F リフターをベースとした軍用モデルが530MG ディフェンダーで、試作機（N530MG）は1984年5月4日に初飛行した。また530MGと同様の設計を採用しつつ、エンジンをアリソン250-C20B（313 kW / 420 shp）とし、ローター・システムもモデル500Eの設計に差し戻したモデルも500MGディフェンダーとして製品化された。
アメリカ軍の特殊作戦航空部隊では、OH-6Aを改修したMH-6B、AH-6CおよびEH-6Bを運用していたが、その後継として、500MGをベースとしたAH-6FおよびMH-6E、530MGをベースとしたAH-6GおよびMH-6Fが導入された。
MD 500 ノーター機
ヒューズ・ヘリコプターズ社は1975年よりノーター技術に関する社内研究を進めており、1980年9月にはアメリカ陸軍応用技術研究所および国防高等研究計画局（DARPA）よりプロトタイプの製作を受注した。これを受けて、1981年には陸軍のOH-6のうち1機（12917号機）がノーター機のプロトタイプに改修され、1981年12月17日に初飛行した。初期の試験飛行の結果、1985年に大規模な追加改修が行われて、1986年3月12日より飛行試験が再開された。
そしてその成果を踏まえて、1988年2月、MD 500のノーター仕様機としてのMD 520Nが発表され、初号機（N520NT）は1990年5月1日、量産初号機（N521FB）は1991年6月28日に初飛行した。高温・高高度環境での運用に対応したMD 530Nも開発されており、520Nよりも先行して1989年12月29日に初飛行したものの、こちらは製品化されなかった。
MD 520Nの胴体延長型として開発されたのがMD 600Nである。当初はMD 630Nと称されており、530Fからの改修によって製作されたプロトタイプ（N630N）は1994年11月22日に初飛行、1995年3月28日に量産が承認されるとともに現在の製品名に改称された。胴体を延長したことで、操縦士を含めて定員は8名となった。
MD 500 運用国
アルゼンチン
アルゼンチン空軍
アゼルバイジャン
アゼルバイジャン空軍 - 2024年時点で、1機のMD530を保有。
ベルギー
ベルギー連邦警察
チリ
チリ陸軍
コスタリカ
公安部隊航空監視局
フィンランド
フィンランド陸軍 - 12機のうち8機が運用中。
クロアチア
4機全てが退役。
エルサルバドル
エルサルバドル空軍 - 2024年時点で、8機以上のMD530Fを保有。
ギニア
ギニア空軍 - 2025年時点で、2機のMD500MDを保有。
北朝鮮
1985年、第三者であるダミー商社を用い、西ドイツ経由でアメリカから密輸入した。2013年に行われた朝鮮人民軍のパレードにて、その時のものと見られる機体がAT-3にて武装した状態で参列した映像が報じられた。これらの機体は実戦にて韓国軍が運用している同型機そっくりの塗装を施し、韓国領へ乗り込むために保有していると見られる。アメリカからの部品調達は困難であり部品取りをしながら限定数を運用していると見られる。なお、朝鮮人民軍のアメリカ製の航空機は同機以外では（鹵獲などイレギュラーを除いて）存在しない。
MD 500 運用国
ハンガリー
ハンガリー警察
アイスランド
アイスランド沿岸警備隊
イラン
イスラエル
イスラエル空軍第160飛行隊、第161飛行隊、第190飛行隊で運用。
日本
海上自衛隊 - 5機の500EをOH-6DAの名称で練習機として運用していたが、2016年3月、TH-135に移行したため全機用途廃止（退役）。計器飛行証明を取るために徳島で双発機の訓練を別途行う必要があったが、鹿屋で一貫教育するために機種変更して用途廃止となった。
陸上自衛隊 - 川崎重工業がライセンス生産を行ったOH-6D（民用MD369D=MD500D）を、観測機及び練習機として100機以上運用していた。練習機用の後継機として、機種選定がエンストロム 480、MD 500E、シュワイザー333Mとの総合評価落札方式で行われ、2010年2月10日にエンストロム 480が｢TH-480B｣として選定され30機導入された。
民間 - 形式名称はヒューズ 369として登録されている。かつてはエースヘリコプターなどが多数購入し主に薬剤散布に使用していた。現在では中日本航空が3機を運用しているのみ。
MD 500 運用国
韓国
大韓航空によってライセンス生産された500 TOWを運用。ボーイングの協力により無人機化する「KUS-VH」の研究も行われている。
中華民国
中華民国海軍 - 500MDを艦載対潜ヘリコプターとして運用。機首にレーダー、側面にMADを装備し、胴体下部には短魚雷を搭載することができた。
ケニア
500MD（TOW搭載）、ME、M、Dを運用。退役済み。
米国務省は、2017年5月1日に12機のMD 530Fのケニアへの売却を承認する決定を下した。推定費用は253百万ドル。
レバノン
2018年に採用決定を発表、2021年に6機が引き渡された。当初の契約では機種はMD 530Gとされていたが、納入後のアメリカ大使館の発表ではMD 530F+とされる。
マレーシア
2016年2月にMD 530Gを6機発注し、530Gのローンチカスタマーとなった。同年末から納入を開始する予定であったが納入は遅れ、最終的に2022年1月に納入が行われた。
メキシコ
メキシコ空軍
パナマ
フィリピン
スペイン
スペイン海軍
アメリカ合衆国
井上堅二
井上 堅二（いのうえ けんじ、男性、1980年 - ）は、日本のライトノベル作家・漫画原作者・設計士。東京都出身、北海道札幌市育ち。
『全日本酒類愛好者の会（All Nippon Alcohol Lovers、通称『ANAL』）』の創設者であり、同会が設立された2018年から2024年現在まで会長を務めている。第8回エンターブレインえんため大賞編集部特別賞を『バカとテストと召喚獣』で受賞してデビュー。同作品第5巻のあとがきで、小説を書く傍ら設計士をしていることを明らかにした。
井上堅二 人物
設計士として仕事をする際に高校で習う数学を覚えていなかったことが仕事の妨げとなった場面に遭遇し、「友達とテストの点数を競うゲームでもしていれば、もう少し真面目に勉強をしたかもしれない」と思ったことが『バカとテストと召喚獣』のプロットを編み出した。なお同作品に登場する試験召喚システムに関しては、「ただテストの点数を比べるだけでは絵面が地味」なことから無理矢理付け足したものであると発言しており、作者本人も「正直無理があるかもしれない」ことを認めている。
『バカとテストと召喚獣4』のあとがきで、電車内において男性から痴漢に遭ったことを公表した。
『始まりは謝罪から』と銘打った自身のブログを開設した理由は、その名の通り著作『バカとテストと召喚獣5』でのバカテストコーナーの間違いに対する謝罪である。そしてそのブログ開設時の紹介で知人作家のブログにて、美少女である事が明かされた。このこともあり、当該のブログ内に設置されているweb拍手には主に男性からの求婚メッセージが多く寄せられているという。
井上堅二 人物
『バカとテストと召喚獣』は『このライトノベルがすごい!』に2008年度は作品部門で第8位、男性キャラクター部門で木下秀吉が第4位、2009年度は作品部門で第3位、男性キャラクター部門で木下秀吉が第1位、吉井明久が第8位、女性キャラクター部門で木下秀吉が第10位、島田美波が第26位、2010年度は作品部門1位、男性キャラクター部門で木下秀吉が1位、女性キャラクター部門で木下秀吉が8位となった。さらに、2010年1月から同年4月にかけテレビアニメ化された。
ちなみに木下秀吉は第三の性別である「秀吉」という設定を持っている。
井上堅二 作品リスト
ファミ通文庫
『good!アフタヌーン』（講談社）#43 - 連載中、既刊25巻
ヘルムート・フーデル
ヘルムート・フーデル（Helmut Hudel、1914年7月4日 - 1985年3月11日）はナチス・ドイツの軍人。ドイツ国防軍陸軍装甲兵大佐。
ヘルムート・フーデル 経歴
1914年7月4日に、ヘッセン州ラウンハイムに生まれる。
1936年に装甲兵少尉に任官。第7戦車連隊に配属され、1938年1月からポツダム士官学校の教官となる。1940年7月、第7戦車連隊に戻り、1941年7月からバルバロッサ作戦に戦車小隊長として参加する。ミンクス、スモレンスクでの包囲戦で素晴らしい戦果を上げる。1942年3月に装甲兵大尉へと昇進し、5月27日に騎士十字章を授与される。12月に戦局が破局し始めていた北アフリカのチュニジアに第10装甲師団が派遣され、彼も第7戦車連隊第1大隊長として参加する。圧倒的な物量で攻勢にでるアメリカ軍に奮闘し、1943年4月2日に柏葉騎士十字章を、219番目に授与された。チュニジアからの脱出を命じられた後、1944年初頭にティーガーI戦車で構成される第508重戦車大隊長となる。12月にグロースドイッチュラント師団の予備戦車訓練大隊長に就任、1945年3月には戦車教導連隊長となり、レマーゲンでの戦闘後、ルール・ポケットでアメリカ軍に降伏する。
1985年に死去。
ホセ・サンタマリア
ホセ・エミリオ・サンタマリア・イグレシアス (José Emilio Santamaría Iglesias, 1929年7月31日 - ) はウルグアイ、モンテビデオ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはDF。主にセンターバックで起用されたが、右サイドのストッパーも務めた。
1948年にナシオナルにてデビュー。その後に移籍したレアル・マドリードにおいて、1950年代後半から1960年代前半にかけての黄金期に守備陣のリーダーとして活躍した。代表チームにおいても、ウルグアイ代表とスペイン代表でプレー。2つの異なるナショナルチームでFIFAワールドカップに出場した経験を持つ。
長身でたくましい身体を持ち、広い活動範囲と屈強なマークで相手アタッカーを封じた。また高い技術を持ち、ボールを上手く使って攻撃の起点にもなった。
ホセ・サンタマリア 経歴
18歳の頃に地元にあるサッカークラブナシオナル・モンテビデオでキャリアをスタートさせ、そこでチームを5度のリーグ優勝に導いた。また、ウルグアイ代表として1950 FIFAワールドカップに招集されるが、チームとのポジションの食い違いから大会に出ることはなかった。4年後の1954 FIFAワールドカップに参加し、ハンガリー代表に延長戦の末敗れた。3位決定戦でもオーストリア代表に敗退したが、屈強なディフェンスでサンタマリア自身は評価を高め、大会ベストイレブンにもウルグアイから唯一選ばれた。1956年の南米選手権ではウルグアイは優勝したがサンタマリアは出場しなかった。翌1957年に開催された同大会では全6試合に出場した。
1957年にレアル・マドリードへ移籍し、アルフレッド・ディ・ステファノやフランシスコ・ヘント、フェレンツ・プスカシュら豪華な攻撃陣を支えるセンターバックのレギュラーとして337試合の公式戦に出場。6度のリーグ優勝やUEFAチャンピオンズカップ3連覇を含む4度の優勝、インターコンチネンタルカップなど12のメジャータイトルを手にした。ディ・ステファノらが活躍した1950年代後半からイエイエ・マドリードと呼ばれた1960年代のチームの間で橋渡し役を務め、レアル・マドリードにとって6度目、サンタマリアにとって4度目のチャンピオンズカップを制した1966年に現役を引退した。
ホセ・サンタマリア 経歴
ウルグアイ人として初めてUEFAチャンピオンズカップを制覇した選手であり、キャリアの中で50試合に出場した。かつてのチャンピオンズカップは現在のチャンピオンズリーグよりも試合数が少なかったが、パオロ・モンテーロが更新するまでおよそ半世紀の間ウルグアイ人最多出場選手であった。
また、レアル・マドリード入団翌年にスペイン国籍を取得し、スペイン代表としても1962 FIFAワールドカップに参加した。グループリーグ3試合中2試合に出場したが、スペイン代表はグループ最下位となり敗退することとなった。
引退後はスペイン代表のユースチームで監督を務め、1971年7月からはエスパニョールの監督に就任。1972-73シーズンは、優勝したアトレティコ・マドリードと勝ち点差3での3位にクラブを導いた。その後スペイン代表U-21を挟んでフル代表の監督を務め、自国開催の1982 FIFAワールドカップに臨んだ。
ホセ・サンタマリア 獲得タイトル
ナシオナル・モンテビデオ
レアル・マドリード
次郎長三国志 (1968年のテレビドラマ)
『次郎長三国志』（じろちょうさんごくし）の1968年放送版はNETテレビ（現・テレビ朝日）の日曜20時枠で1968年4月7日から9月29日まで放送された時代劇である。全26回。
オズヴァルト・ヘール
オズヴァルト・ヘール（Oswald Heer、1809年8月31日 - 1883年9月27日）は、スイスの地質学者、博物学者である。
オズヴァルト・ヘール 生涯
ザンクト・ガレン州の Niederuzwil に生まれた。ハレで神学を学び、教職者の資格を得ると共に自然科学と医学の資格も得ていた。昆虫学について興味を持ち、植物学を学び、特に中新世の植物などの研究から古植物学の先駆者となった。
1851年にチューリッヒ大学の植物学の教授となり、スイスの第三紀の植物や昆虫の研究に専念した。チューリッヒの植物園の所長を務め、1863年にイギリス、デヴォン州の Bovey Tracey の褐炭鉱脈の植物化石を研究し、中新世の時代のものと分類した（現在は始新世のものとされている）。ヤペトゥス・ステーンストロップ (Japetus Steenstrup) が北西グリーンランドからもたらした極地の中新世の化石植物や、チューリッヒ湖、デュルンテン (Dürnten) の更新世褐炭などの研究を行った。
1874年にロンドン地質学会から、ウォラストン・メダルを受賞した。
降水型
降水型（こうすいかた、こうすいがた）とは、
降水型（こうすいかた、こうすいがた）とは、総観気象学的観点から見た、成因による降水の種類のこと。降水現象の原因を、気圧配置に代表されるような広域的な気象の状態から探っていくと、降水をいくつかの型に分けることができる。
降水型 種類
前線性降雨。暖気と寒気の衝突によってできる前線の影響が大きい降水。降水域（降水帯）は帯状に分布する。寒冷前線の場合はあまり長くない時間にまとまった雨が降り、温暖前線の場合は比較的長い時間にあまり多くない量の雨が降る。
低気圧性降雨。渦状の循環を伴う低気圧の影響が大きい降水。降水域は低気圧の中心部（コア）付近に円形にできる。前線を伴う低気圧の場合は、前線の降水域とつながる。低気圧の性質にもよるが、比較的長い時間にあまり多くない量の雨が降ることが多い。
地形性降雨。地形性の上昇気流の影響が大きい降水。降水域は山脈と平行に分布し、山頂から見て風上側の山麓に分布する。また、地形性降雨の際は、山頂から見て風下側の山麓に、フェーン現象による乾燥した風が吹く雨陰が発生する。地形によってさまざまで、海洋の近くの山脈では強い雨、盆地側の山脈や内陸の山脈では弱い雨になりやすい。低い山脈では風下側にも雨が及んで、地形性になりきれずに対流性になる。
降水型 種類
対流性降雨。非地形性の上昇気流の影響が大きい降水。降水域は、広域的な大気不安定の場合円形のものが散在し、収束線の場合帯状に分布する。短い時間にまとまった雨が降り、降水量の変化が激しい。熱帯の海洋で多く見られる。また、熱帯や夏季の温帯の陸上では、地形の影響を若干受けた対流性降雨が多く見られる。スコールや夕立と呼ばれるものの多くがこれに該当する。
台風性降雨。台風の影響が大きい降水。対流性降雨、前線性降雨、低気圧性降雨の特徴を持つ。降水域は、台風の中心の周りに太いドーナツ状に分布し、中心部（目）付近は降水が無いか少ない。周辺部ではスパイラル・バンドに伴う帯状の降水域が螺旋状に複数伸び、中心から離れたところには降水域の塊を形成することがある。
さむらい飛脚
『さむらい飛脚』（さむらいびきゃく）は、1971年1月9日から同年4月3日までNETテレビ（現・テレビ朝日）の土曜20時時代劇枠で放送されたテレビドラマである。
さむらい飛脚 あらすじ
舞台は江戸時代、命を狙われている人物やいわくつきの荷物を目的地まで無事に送り届ける事を稼業とする、腕利きの浪人たちで構成される運び屋集団「さむらい飛脚」の活躍を描く痛快娯楽時代劇。
『素浪人 花山大吉』の後番組であり、品川隆二が焼津の半次から一転して知的でクールな剣士を演じている。
さむらい飛脚 キャスト
後藤三左衛門（演・大友柳太朗）
通称「親玉」飛脚たちのリーダー的存在で冷静沈着な剣の達人。第3話まではOP・EDでの名前の登場順が1番目だが、第4話以降は精四郎と数回入れ代わって5番目になる。
神坂精四郎（演・品川隆二）
通称「剃刀」と呼ばれるほどの切れ者。普段は黒い着流しの浪人姿だが、状況に応じて自分と瓜二つの大名（第3話）や駕籠かき（第5話）などに変装する。ただし、第12話のみ焼津の半次を思わせるコミカルな演技に転じ、何故か皆から「半四郎」と呼ばれる（勘兵衛の夢の中の世界という設定のため）。第3話まではOP・EDで5番目だが、第4話以降は三左衛門と数回入れ代わって1番目になる。
古吟鹿之助（演・若林豪）
通称「八方破れ」袴姿の浪人。酒の入った瓢箪を腰に提げている。OP・EDでは2番目。第9-11・13話には登場しない。
お紺（演・佐藤友美）
飛脚の紅一点だが、並の男以上に強い。普段は小料理屋を営んでいる。OP・EDでは3番目。第8話には登場しない。
井戸勘兵衛（演・川口恒）
第1話で飛脚に加わった若者。一人称は「それがし」で相手に対しては「殿」を付ける。OP・EDでは4番目。第7話には登場しない。
Double (映像作品)
『double』（ダブル）は、日本の女性歌手、DOUBLEの映像作品。
人形佐七捕物帳 (1971年のテレビドラマ)
『人形佐七捕物帳』（にんぎょうさしちとりものちょう）は、1971年4月10日から1971年10月2日までNETテレビ（現・テレビ朝日）の土曜20時枠で放送されたテレビドラマである。全26話。主演は林与一。
コミ語
コミ語（コミご、коми кыв, コミ語ラテン翻字: komi kyv、ジリエーン語、ジリヤン語とも）は、フィン・ウゴル語派ペルム諸語に分類される言語である。ロシアのコミ共和国およびペルミ地方に住むコミ人によって話されている。
コミ・ペルミャク語とも呼ばれるペルミャク方言についても、ここで解説する。
コミ語 歴史
紀元前800年ごろにコミ人がカマ川上流域に移動したことにより、ペルム祖語がウドムルト語とコミ語に分裂して成立した。フィン・ウゴル語派ではハンガリー語に次いで、2番目に古い記録をもつ言語である。1000語は、フィン・ウゴル祖語から継承されている。現在でもウドムルト語の語彙とは共通点が多く、コミ語の一般的な語彙の語幹の80%は、ウドムルト語にも同じものがみられる。そのほか、コミ人と諸民族との交流により、時代によってイラン系の言語や、古代チュヴァシ語、ヴェプス語、カレリア語、ロシア語（時代順）などからの借用語が導入されている。以下のような方言があり、コミ・ジリエーン語とコミ・ペルミャク語の分離は14世紀から15世紀ごろと考えられている。
コミ語 方言
コミ・ジリエーン語（Komi-Zyryan, 狭義のコミ語、コミ方言）
北部方言
ヴィム方言 (Vym)
イジマ方言 (Ižma)
ペチョラ方言 (Pečora)
中部方言
ウドラ方言 (Udora)
下ビチェグダ方言 (Lower Vyčegda)
中ビチェグダ方言 (Middle Vyčegda)
上ビチェグダ方言 (Upper Vyčegda)
南部方言
中スィソラ方言 (Middle Sysola)
ルザ・レトカ方言 (Luza-Letka)
上スィソラ方言 (Upper Sysola)
コミ語 方言
コミ・ジリエーン語（コミ方言）は、コミ共和国で用いられている方言で、狭義にはこの方言のことをコミ語といい、その他の諸方言をコミ・ペルミャク語として区別する。話者人口は32万7000人。コミ・ペルミャク語は、コミ・ペルミャク管区で話されており、話者は15万1000人。コミ・ヤズヴァ方言（東部ペルミャク方言）はコミ・ペルミャク管区の東部、ヤズヴァ川流域の住民4000人によって用いられている。これらの方言の差異は音声的なものだけであり、「コミ語」と「コミ・ペルミャク語」とされることもあるが、実質的には同一の言語と見なされている。具体的には、方言によって "Л" と "В" の交替が行われるかどうかが異なる。コミ・ジリエーン語の南部方言、上ビチェグダ方言の一部、ペチョラ方言の一部、北部ペルミャク方言、コミ・ヤズヴァ方言では、語中の "Л" はすべて保存されるが、コミ・ジリエーン語の中部方言（上ビチェグダ方言の一部を除く）では、音節の開始にあたる "Л" 以外は "В" に置き換えられ、南部ペルミャク方言ではすべてが置き換えられる。コミ・ジリエーン語の北部方言（ペチュラ方言の一部を除く）においては、先行する母音が長音化される。
コミ・ジリエーン語とコミ・ペルミャク語は、それぞれ別々の標準語と文語を持つが、一方でコミ・ヤズヴァ方言（東部ペルミャク方言）は文字を持たない。コミ・ジリエーン語の文語は中ビチェグダ方言を、コミ・ペルミャク語の文語は南部方言を基礎としている。14世紀には下ビチェグダ方言を元に作られた文語もあったが廃れ、現在使われているのはロシア革命後に作られたものである。コミ・ペルミャク語の文語では、人工的に "Л" と "В" の交替が行われた。
コミ語 文字
文字は、キリスト教の宣教師ペルムの主教ステファン（ステファン・ペルムスキー）が、14世紀後半にキリル文字とギリシア文字を元に改変し考案した「アブル文字」が宗教書の筆写などに用いられていたが、18世紀には用いられなくなった。1930年代はじめにはラテン文字に変えようという動きもあったが、現在ではロシア語のキリル文字に "І" と "Ӧ"（ダイエレシス付きО）を加えたものが使われている。
コミ語 音韻
音価上は/ɨ/は[ɯ̈]、/a/は[ä]である。前後の子音によって母音による異音は幅広いが、別な母音と重なる異音はない。
轟町 (千葉市)
轟町（とどろきちょう）は千葉県千葉市稲毛区の地名。現行行政地名は轟町一丁目から轟町五丁目。郵便番号は263-0021。
轟町 (千葉市) 地理
稲毛区域南部に位置し、北は穴川、東は天台・作草部、西は弥生町、南は中央区弁天・松波と接する。
町内には高等学校が2校、大学・短期大学・中学校・小学校・養護学校が各1校あり周辺地区とともに文教地区と呼ばれる。
面積は以下の通りである。
轟町 (千葉市) 歴史
当地は鉄道聯隊等の施設が置かれていた地であり、 戦車や軍靴の音が轟いていたことが由来とされる。
轟町 (千葉市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
轟町 (千葉市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
轟町 (千葉市) 交通
町域東端を南北に千葉都市モノレールが通過するが駅は無く、最寄りはの2駅である。
なお正式な所在地はそれぞれ作草部、天台である。
町域に設置されているバス停も併記する。
ちばシティバス
「轟町県住」-「千葉経済大学」-「五丁目1番」-「教育センター」-「穴川公園」-「二丁目5番」-「二丁目7番」-「市営住宅」-「松波県住」
「作草部駅」-「轟町四丁目」
「作草部駅」-「轟町四丁目」-「児童相談所」-「天台駅」
千葉内陸バス
「松波県住」-「東高校」-「弁天四丁目」-「作草部駅」
「松波県住」-「東高校」-「弁天四丁目」-「作草部駅」-「轟町四丁目」
京成バス
「松波県住」-「東高校」-「弁天四丁目」-「作草部駅」-「轟町四丁目」