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日本のモータースポーツ 歴史
グループA規定下のツーリングカーレースではR32型日産・スカイラインGT-Rが、ラリーではトヨタ・スバル・三菱がそれぞれ快進撃を開始。スカイラインGT-Rは国内49連勝をいう金字塔を打ち立て、海外でもスパ・フランコルシャン24時間レースやバサースト12時間レースなどを制圧し、グループA規定を各国で終焉に追い込むほどの強さを見せた。WRCではトヨタ・セリカが1990年に初めてランチアから王座を奪い取り、これにスバル・インプレッサと三菱・ランサーエボリューションが続き、1990年代を日本メーカーだけで支配し続けた。さらに三菱はダカール・ラリーでも躍進し、プジョー・シトロエンを相手に4度の総合優勝を飾っている。また日野自動車も1997年ダカールでトラック部門1-2-3フィニッシュを果たした。加えてパイクスピーク・ヒルクライムではトヨタ車とスズキ車が総合優勝を分け合った。
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こうした日本メーカーの躍進に合わせて、篠塚建次郎が日本人初のWRCとダカール総合優勝、藤本吉郎が日本人初のサファリラリー総合優勝とAPRCチャンピオン、田口勝彦がAPRCチャンピオン、田嶋伸博がパイクスピーク・ヒルクライム総合優勝を達成している。またプライベーターとしても、1995年に関谷正徳が日本人として初めてル・マン総合優勝を達成。F1では日本人二人目のフルタイムドライバーとなった鈴木亜久里が日本グランプリで3位表彰台を獲得。以降も片山右京、中野信治、高木虎之介などのフルタイムF1ドライバーが続々と登場した。またCART/インディカーではヒロ松下が日本人として初めてフルタイム参戦。最高9位と振るわなかったものの、1990年代を通して戦い抜いた。
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国内では1990年にN1耐久シリーズ（現在のスーパー耐久）、1994年には全日本GT選手権（JGTC）がスタート。同じく1994年には世界的なツーリングカーカテゴリー再編の動きに乗り、全日本ツーリングカー選手権が2L NAエンジンの4ドアセダンで争われる新規定（JTCC）に移行するなど、新たなカテゴリーも多数生まれた。ただしJTCCはメーカー間で政治的対立が生まれたことが大きな要因となって、1998年を最後にシリーズが消滅しており、国内ツーリングカーはJGTCがトップカテゴリになった。1990年にF4、1991年にフォーミュラ・トヨタがスタートしているほか、1996年には全日本F3000がフォーミュラ・ニッポンへとリニューアルするなど、フォーミュラカーレースの編纂も行われた。こうした日本国内のレースにはミハエル・シューマッハやジャック・ヴィルヌーヴ、エディ・アーバイン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、トム・クリステンセン、ペドロ・デ・ラ・ロサなど後に世界で活躍するドライバーが多数参戦している。また二輪のWGPチャンピオンのワイン・ガードナーもJGTCに参戦した。
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二輪の世界では、WGPにおいて原田哲也（1993年、250ccクラス）、坂田和人（1994年・1998年、125ccクラス）、青木治親（1995年・1996年、125ccクラス）といったライダーが次々にシリーズチャンピオンを獲得。125ccクラスでは日本人が表彰台を独占する光景もよく見られるなど、日本人ライダーの最盛期を迎えた。従来「マシンは一流だがライダーは三流」と海外のメディア等で揶揄されることの多かった日本においても、世界選手権の舞台でタイトル争いのできるライダーが育つようになったことが証明された。その要因としてポケットバイクレースの普及による若年層からの才能育成がある。彼らは互いに競い合いながら成長し、激戦の全日本選手権を経て海外に進出。メーカーワークスの支援を受ける者以外にもプライベーターとして活躍し、海外チームと契約する者なども現れ、WGPにおける一大勢力となった。500ccクラスでも阿部典史や岡田忠之が優勝を記録し、チャンピオンマシンは日本メーカー一色となった。また国内750cc自主規制が1990年に撤廃されると、900ccのスーパースポーツが続々とスーパーバイク化された全日本に投入されるようになった。
1992年の参議院選挙において、レーシングドライバー・ライダーたちの支持を得たモーター新党なる政党が出馬したが、議席獲得には至らなかった。
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21世紀に入りまず大きく変化があったのがラリー界である。これまで警察の規制等の関係から、一般公道を使用した速度無制限のスペシャルステージを持つラリーの開催は国内では難しいと言われていたが、2001年にWRCへの昇格を目指したイベントとして日本アルペンラリー、ラリー北海道の2イベントが開始。2004年にはラリー北海道がWRCイベントに昇格しラリージャパンとして開催された。2000年にはトヨタ・ヴィッツによる入門者向けラリーも開幕した。これらより、従来日本国内ではサーキットレースに比べ影の薄かったラリーに注目が集まるようになった。下位カテゴリーであるプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）では三菱・スバルが完全制圧。2005年・2007年に新井敏弘がシリーズチャンピオン（日本人初のFIA世界選手権タイトル）を獲得している。JWRCでもスズキが3度ドライバーズチャンピオンを輩出し、「イエローバレット」の異名を取った。
しかしWRCの最高クラスではそうした注目度の高さに反比例して勝てなくなり、1999年トヨタに続いて三菱も2005年で撤退。前世紀にあれだけル・マンを賑わせたトヨタ・日産・マツダも耐久の世界から姿を消し、テレビ朝日は2003年でル・マンの中継から撤退。四輪モータースポーツの華は従来以上にフォーミュラカーレースへと移っていった。
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2000年には日本人が英国・ドイツ・フランス・マカオグランプリの各F3で王者となる活躍を見せた。F1ではホンダが2000年よりB・A・Rへのエンジン供給の形で復帰し、WRCとル・マンから撤退したトヨタも2002年よりトヨタF1としてフルコンストラクター体制で参戦。日産も親会社のルノーを通じてF1のテストに本山哲を送り込んでいる。ホンダは2006年よりB・A・Rを買収するかたちでフルワークス参戦を再開し、鈴木亜久里率いるスーパーアグリF1チームも2006年〜2008年にかけてホンダの支援を受けてF1に参戦し、2つのフルワークスを含む3つの日本チームが揃い踏みした。またホンダ・トヨタがエンジンを供給するCART/インディカーにも日本人ドライバーたちが続々参戦。こうした機運に加えてブリヂストンタイヤを履く皇帝ミハエル・シューマッハのカリスマ性、V10エンジンの咆哮などに第二次F1ブームと呼べる人気を呼び起こし、日本GP動員数でバブルのそれを上回った。00年代後半にはGP2や欧州F3に多数の日本人ドライバーを送り込むようになり、ファンたちは初の日本人ドライバーのF1優勝を夢見た。
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なおトヨタはインディカ－でタイトルを獲得した後にNASCARへと転身している。北米のスポーツカーレースではレクサスがデイトナ24時間レースを3連覇し、アメリカン・ル・マン・シリーズでもホンダ、マツダが活躍した。またF1に次ぐ選択肢としてCART/インディカーが注目されるようになり、F1を終えた中野信治や高木虎之介、海外レースへの挑戦として武藤英紀、松浦孝亮らが参戦した。なおスーパーアグリも同様に、F1の下準備としてフェルナンデス・レーシングとの提携で参戦していた。
日本のプライベーターチームでは、先述の亜久里がF1とインディカーに参戦したほか、チーム郷が荒聖治とともにアウディ・R8でル・マン24時間レースを制覇している。2000年代前半はテレビ朝日が中継していたこともありまだル・マンへの注目度が高く、テレビ朝日とチーム郷のジョイントである「チーム龍」、先述の近藤真彦のKONDO RacingやチョロQレーシング、後半でもチーム・タイサン、ゲイナーなどによりル・マンへの挑戦が行われていた。またラリージャパンにも多数のプライベーターが参戦した。
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国内サーキットレースでは、従来のJGTCが海外への本格的な進出もにらみ、2005年にSUPER GTと名前も新たに体制を一新した。2009年からはフォーミュラ・ニッポンとSUPER GT・GT500クラスでエンジン仕様の共通化が図られ、現在に繋がるようなトップカテゴリーの再編が徐々に進行している。
若手ドライバーの育成に日本の自動車メーカーが本格的に取り組み始めたのも、この時期の特筆すべき事項の一つである。既に1990年代よりホンダが鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS）、トヨタがフォーミュラトヨタレーシングスクール（FTRS）といったレーシングスクールを開設していたほか、1999年にはホンダがフォーミュラ・ドリーム（FD）をスタートさせていたが、2005年にはトヨタが、それまで欧州と日本で別れていた若手ドライバーの育成プログラムをトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）として一本化したほか、2006年にはトヨタ・ホンダに日産を加えた3メーカーが共同でフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）を発足させた。これに伴うかたちで2007年には日産もニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NDDP）と題した育成プログラムを開始している。
日本のモータースポーツ 歴史
またこの時期、従来のモータースポーツとは全く異なる新しい流れとして「ドリフト競技」が誕生した。2001年にスタートした全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）は、従来のモータースポーツファンとは異なる、いわゆるドリフト族達の熱狂的な支持を得ることに成功し、2005年には下位カテゴリーとしてD1ストリートリーガルを新設、2004年からはアメリカでもシリーズ戦が開催されるなど、今やロードレース・ラリー・ジムカーナ等に続く新たな四輪モータースポーツのカテゴリーとして定着しつつある。
このようにモータースポーツ文化は栄華を誇ったかに見えたが、2007年リーマン・ショックによる金融危機が日本企業たちを直撃。ホンダ・トヨタのF1活動、スバル・スズキのWRC活動、三菱・日産のダカール活動などほぼ一切の国際的レース活動が撤退に追い込まれ、2010年代前半まで冬の時代を迎えることになる。
日本のモータースポーツ 歴史
オートバイレースでは、WGPがMotoGPへと改称。ホンダとヤマハを駆るバレンティーノ・ロッシが黄金時代を築いた。カワサキも2000年から参戦しているが、一勝もできないままやはりリーマンショックの影響で撤退している。また2004年に藤波貴久がトライアル世界選手権のシリーズチャンピオンとなったことで、これまでモトクロス・ロードレースに比べ認知度の低かったトライアル競技への注目が集まるようになった。日本人ライダーは、ホンダの宇川徹が改称後のMotoGPクラスとしては初となる日本人優勝を2002年に挙げている。2004年には玉田誠も同クラスで優勝している。スーパーバイク世界選手権では芳賀紀行が3度のランキング2位を記録し、ブリティッシュスーパーバイク選手権でも清成龍一が3度チャンピオンを獲得している。
前述の通り日本企業たちは一斉に世界選手権から撤退。この時点でFIA GT1世界選手権の日産、PWRCのスバル、JWRCのスズキは持ちこたえていたが、FIA-GT1とPWRCは2012年、JWRCは2010年でそれぞれ消滅し、戦場そのものをも奪われてしまった。
日本のモータースポーツ 現状
原則として国際自動車連盟（FIA）に加盟するモータースポーツ統括団体（ASN）として日本自動車連盟（JAF）が管轄している。なお厳密に言えば、SUPER GTはFIA直轄のシリーズのためJAFの関与は限定的なものにとどまる。ドリフト競技は従来FIA/JAFの管轄外で行われていたが、2013年からはJAFがドリフト競技を公認対象に加えており、FIAも2017年に国際戦を開始するなどして地位を大きく向上させている。
カテゴリーとしては、スーパーフォーミュラとSUPER GTという2大シリーズを頂点に、フォーミュラカー路線ではスーパーフォーミュラ・ライツやFIA-F4、JAF-F4など、ツーリングカー路線ではスーパー耐久などのカテゴリーが存在している。いずれも独自規格の良さを主張しつつも、国際的地位を築くために様々な試みがなされている。
観客動員という点では、SUPER GT等のツーリングカーレースが人気を博する一方で、スーパーフォーミュラを頂点とするフォーミュラカーレースは動員が芳しくない状況が続いている。このためスーパーフォーミュラの各チームはSUPER GTに比べスポンサーの獲得に苦戦する状況となっている。
日本のモータースポーツ 現状
国際大会まで含めると、F1の日本グランプリが、00年代ほどの勢いは無いものの、今も観客動員数10数万人という圧倒的な規模を誇る。また2017年にトヨタがWRCに復帰して以降は、トヨタの強力な後押しでラリーも大きく地位を向上させており、ラリー・ジャパンがWRCカレンダー復帰を果たしたり、地上波での報道番組や映画化などで積極的なプロモーションが行われている。
国際モーターサイクリズム連盟(FIM)に加盟するモータースポーツ統括団体である日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が管轄している。基本的に全日本格式のものだけであり、エリア選手権等は管轄下ではあるが関与自体は限定的なものである。なお日本における最大のオートバイレースイベントといえる鈴鹿8時間耐久ロードレースに関してはFIM世界耐久選手権の1ラウンドではあるが、MFJ管轄となっている。
日本のモータースポーツ 現状
カテゴリーとしては全日本ロードレース選手権、全日本モトクロス選手権、全日本トライアル選手権、MOTO1オールスターズ、全日本エンデューロ選手権の全日本格式となる各選手権と、MFJレディースロードレースを始めとして各サーキット単位で行われるエリア選手権が存在する。さらにサーキット等が独自に行っているレース等も存在している。
どのカテゴリでも古くから現代まで日本車メーカーが圧倒的な力でタイトル常連となっている一方で、国際的に活躍できる日本人ライダーは年々減っている。
観客動員に関しては、かなりの苦戦を強いられている。特に鈴鹿8時間耐久ロードレースを含めロードレースは、最盛期ともいえる80年代後半〜90年代前半の最盛期以降は観客離れに歯止めがかからない状況となっている。
日本のモータースポーツ 問題点
日本のモータースポーツも決して順風満帆なわけではなく、数多くの問題点を抱えている。ここではその中からいくつか代表的なものを挙げる。
日本のモータースポーツ界は、国内に複数の大手自動車メーカーや多数のレーシングガレージが存在することから非常に技術レベルの高い戦いが繰り広げられる一方で、世界の趨勢と異なる発展を見せる部分がある。代表的なものはフォーミュラカーで、1980年代から日本のフォーミュラカーレースは全日本F3000、フォーミュラ・ニッポン、スーパーフォーミュラといずれも独自規格を持つことを身上とするカテゴリとして存続しており、下位カテゴリのスーパーフォーミュラ・ライツもまたワンメイクの国際規格への反発から独自路線を歩んでいる。
しかし「海外のレースとの交流が困難となり、国際化という観点から問題がある」としてレース主催者等を批判する意見がある。事実、F3では独自規格が仇となってマカオグランプリでは近年好成績を収めることができていない。また欧州と日本では路面や使用タイヤも異なる上、日本のサーキット数は限られていることから、日本のみで育ったドライバーは日本の環境のみに習熟するばかりで、海外の未知の環境で活躍するのは難しいという指摘が以前よりされている。
日本のモータースポーツ 問題点
ただ、1990年代には将来F1チャンピオンとなるようなドライバーが多数日本のフォーミュラに参戦していたり、2010年代に諸事情でF1にステップアップできなかったF2（またはGP2）チャンピオン含む有力ドライバーが多数押し寄せたり、逆にスーパーフォーミュラで活躍していたドライバーが海外のスポーツカーレースで成功するなど、一概に国際化できていないと言い切るのは難しい事実もある。
SUPER GTではガラパゴス化への危機感から、2014年にDTMの用いていた「クラス1」規定を採用し、2019年にDTMとの交流戦まで漕ぎ着けたものの、DTM側が2020年にクラス1規定を放棄してしまったため、この一回のみの交流となっている。
日本国内のレースシリーズの欧米進出は、上述のDTMとの交流戦、JGTCのアメリカ開催（1戦のみ）、D1グランプリがアメリカでシリーズ戦を行っているのが数少ない成功例となっている。逆に欧米レースの日本進出も、ル・マン24時間レースとの交流を大きな柱とした全日本スポーツカー耐久選手権（JLMC）がわずか2年で終了に追い込まれたのがよく言われているが、これ以外ではフォーミュラ・ドリフト、TCR Japanのように継続されているイベントもある。
日本のモータースポーツ 問題点
欧米の有力チームを日本のレースシリーズに呼び込む試みも過去何度か行われているものの、欧米とは距離が離れているという地理的要因から遠征経費がかさむという問題や、参戦自体が日本市場に対する欧米の自動車メーカーの販売政策に左右されるという問題があり、事例は少ない。しかしスーパーフォーミュラでも香港のKCMGや、日本チームとのジョイントという形で欧州F3のモトパークが参戦しており、日本のレースに興味を示している海外チームが一定数居るのも事実である。
日本のモータースポーツ 問題点
アジア圏内という観点では、アジアでモータースポーツが盛んになるのが遅かったこともあり、成功例はマカオグランプリ程度であった。過去には韓国のフォーミュラ・コリアに一時日本からシャシーを供給したり、フォーミュラ・BMWアジアのシリーズ戦をオートポリスで開催したりしたこともあるが、いずれも現在は中断している。一方でSUPER GTが毎年マレーシア・セパンサーキット→タイ・チャーン・インターナショナル・サーキットでシリーズ戦を行っていたり、サンダーアジアや トヨタ・チーム・タイランドといったアジア国籍のチームが定期的に参入していたり、APRCを毎年開催していたりと、一定の成果を収めている事例もある。2021年現在はアジアン・ル・マン・シリーズやGTワールドチャレンジアジアといった、アジア圏の富裕層をターゲットとしたレースでは盛んに交流が行われており、日本のチームにアジアンドライバーが、アジアンチームに日本人ドライバーが乗る例が頻繁に見られる。またタイ王国では「ARTO大阪」がTRDタイランドとの協力で、タイのレースに多くの日本人ドライバーを送り込んでいる。
日本のモータースポーツ 問題点
二輪は四輪以上に競技人口が減少しており、その対策として全日本ロードレースを参加型した結果、2000年代に空洞化・アマチュア化が進んだことが、国際的ライダーの大幅な減少につながったとされている。また全日本のFIMと異なる車両規則が、日本人のMotoGPへのワイルドカード参戦を阻んでいるという声もある。
トヨタ、ホンダ、日産を中心に自動車メーカーが若手育成プログラムを運営し、その出身である佐藤琢磨、中嶋一貴、小林可夢偉、千代勝正といったドライバーたちが海外で結果を残している。
しかしそれが災いし、日本メーカー同士のしがらみという問題にも繋がっており、スーパーフォーミュラでは日産の育成ドライバーが、トヨタ・ホンダ両側からエンジン供給を拒否されていた事例があった。
海外のドライバーではセバスチャン・ブエミのように複数の日本メーカーとの間で同時にワークス契約をしていたり、小林可夢偉やアンドレ・ロッテラーのように日本メーカー1社＋海外のメーカーとの同時に複数メーカー間で契約という事例はあるが、日本人ドライバーの日本メーカー同士でそのような事例を探すのは難しく、親子会社の関係にあるトヨタとスバル間でドライバーの融通がある程度である。松田次生や伊藤大輔のように他の日本メーカーへ籍を移すことはよくあるものの、籍を起きつつ他の日本メーカーのプロレベルのマシンもドライブするというのは難しい現実がある。
日本のモータースポーツ 問題点
また雇用先のメーカーの参戦状況次第で、ドライバーが最終的に上り詰めることのできるステージの上限も決まってしまう。例えば2000年代にはトヨタとホンダのどちらかの育成プログラムに入ればF1を目指すことはできたが、現在はホンダの育成プログラムでしか目指せなくなっている。同様にWRCのトップレベルを目指す場合も、トヨタしか選択肢が無い。これは日本のプライベーターチームが海外で有力チームとして生き残ってないこととも関係がある。
自ら資金をかき集めて海外レースに単身挑戦するような志ある日本人ドライバーは毎年何人もいるものの、上述のメーカー育成ドライバーたちに比肩する活躍をできた者はおらず、多くは夢を諦めて日本に帰ってくるか、現実を受け止めてレース自体を止めてしまう者もいる。そうした事情から、日本人が世界レベルのレースで頂点を目指すには、資金力や海外へのツテも豊富なメーカーに頼らざるを得ないのが現状である。
興行という側面から見た場合に問題となるのが、「多くのレースシリーズにおいて、統一したレースプロモーターやディレクターが存在しない」という点である。
日本のレース興行は元々各サーキットが独自にシリーズを運営する形から始まったため、1970年代には富士スピードウェイが富士GCを中心とするスポーツカー路線を取ったのに対し、鈴鹿サーキットは全日本F2000を中心とするフォーミュラカー路線で対抗するなど、サーキット同士が対立する事態もしばしば発生した。実際1976年には、鈴鹿サーキットが富士GCで使われるのと同じスポーツカーによるレースを企画した際に富士スピードウェイが強く反発し、「鈴鹿のレースに出場したドライバーは富士GCへの参戦を禁止する」とドライバーに通達したことすらある。
サーキット同士の対立は現代では見られなくなったものの、これらの要因から、現在もスーパーフォーミュラを始めとする多くのレースでは、各サーキットが独自にレースディレクターや審判長を用意してレースを運営している。このため、異なるサーキットで同じような事故やレギュレーション違反が起こった場合に、サーキットによって処罰内容が違うといった事態が起こることがあり、チームやドライバーなどから問題視されている。レース参加者の間からは当然ながら「インシデント時の判断基準を統一して欲しい」といった要望が以前から挙がっており、実際SUPER GTでは、2005年にJAFの管轄から離脱したのをきっかけに統一したレースディレクター職を設け、2008年からは「ドライビングスタンダードオブザーバー」として服部尚貴を起用しより正確な判定の実現を目指すなどの対策を行っている。
また二輪レースは慢性的なプロモーション不足が指摘されており、地上波での中継は全くされていない。8耐は有料放送が毎年行われているが、全日本ロードレースは防犯カメラの固定映像をネット中継で流す程度に留まっている。
磐越
磐越（ばんえつ）とは、磐城国（福島県東部）と越後国（新潟県の大部分）の意味。本来は福島県いわき市と新潟市を結ぶ交通路が両起点の旧国名をとって「磐越」の名を冠したものであるが、そこから転じて磐越両国の間に位置する岩代国（福島県西部）を含む「新潟・福島両県」といった意味合いでも使われている。
二人の擲弾兵
『二人の擲弾兵』（ふたりのてきだんへい、Die beiden Grenadiere）は、ドイツの作曲家ロベルト・シューマンの歌曲。『リートとロマンス第2集』作品49の第1曲。ドイツ・ロマン派の詩人ハインリヒ・ハイネの詩による。『歌の年』と呼ばれる1840年に作曲された。
なお、リヒャルト・ヴァーグナーも同じ年にフランソワ＝アドルフ・ルーヴ＝ヴェイマル (François-Adolphe Loeve-Veimar) のフランス語訳による歌曲を作曲しており、『ラ・マルセイエーズ』の引用という共通点があるのが特徴である。
二人の擲弾兵 概要
ナポレオン戦争直後、長らくロシアに囚われていた2人の擲弾兵が、ドイツを通って祖国フランスへ帰る旅の途中である。その途中に皇帝ナポレオン1世が囚われたという報を聞いた2人の対話が中心となっている。シューマンの歌曲の中ではドラマティックな構成を持ち、後半にはフランスの国歌『ラ・マルセイエーズ』のメロディを使用している。シューマンの内向的な音楽の性格からは大きく離れたものであるが、音楽的効果は高く、歌われる機会は多い。ハイネの詩も特に優れたものとは言い難いが（誰によって？）、愛唱されてきた。なお、ハイネの詩には夏目漱石が第一高等学校2年生だった明治23年に優れた文語体の翻訳ないし翻案を付けていることが平川祐弘によって指摘されている。
二人の擲弾兵 歌詞
1820年にハイネが作った詩（および夏目漱石による訳文）である。
Die Grenadiere　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 二人の武士（もののふ）   西詩意譯
Wiiリモコン
Wiiリモコン（ウィーリモコン）は、任天堂のWiiおよびWii Uで使用可能なゲームコントローラである。2006年12月2日発売。価格は3,800円（税込）。型名は「RVL-003」。欧米ではWii Remote（ウィーリモート）、フランスではWiimote（ウィーモート）、韓国では위모컨（ウィーモコン）および위모트（ウィーモート）という名称で呼ばれている。
Wii本体セットやWiiソフト『はじめてのWii』に1つ同梱されている他、単体販売もされていたが、2010年11月11日以降の本体セットの同梱コントローラおよび単体発売は、Wiiモーションプラスの機能を内蔵した新型のWiiリモコンプラスに置き換わっている。
本記事ではWiiリモコンに関連した周辺機器や、Wiiリモコンプラスについても記載する。
Wiiリモコン 開発の背景
従来のゲーム機で多く採用されていた、両手で包むように持つ横長のコントローラとは異なり、片手で持てる縦長のデザインである（ただし、横にして両手で持ち、従来のコントローラのような操作をすることも可能）。このコントローラがリモコンの形状に決定するまでは紆余曲折あり、開発中は様々な形の試作型コントローラが作られた。リモコンの形状になり、一般発表された後も何度かデザインなどが変更されている。たとえば、名称がRevolutionだった頃（2005年）はスピーカーが無く、ボタンの形状や位置、表記（ロゴ、「1ボタン」「2ボタン」が「aボタン」「bボタン」だったなど）なども異なっていた。そのほか、従来のコントローラのように有線接続していた動画もあった。
コントローラという名称ではなく"Wiiリモコン"という呼び名を採用しているのは、テレビのリモコンのように家族全員が普通に手に取って操作して欲しい、という考えから、岩田聡社長が強く要望したものである。
Wiiリモコン 操作方法
Wiiリモコンは直感的なビデオゲームの遊び方を実現している。これまでのボタン操作に替わり、コントローラそのものを実際に動かすことでのゲーム操作を実現した（Wiiリモコンから全くボタンが排除されたわけではない）。コントローラを様々なものに見立てて動かすことは、従来のボタン操作より見た目にも分かりやすく、直感的な操作感覚をもたらした。これは、両手操作でボタン数も増えた従来のコントローラでは初心者が恐れをなしてゲームに触れる前から敬遠してしまう、という判断に基づくものである。本体とはBluetoothによる無線通信で接続されるため、接続ケーブルを必要とせず、またセンサーバーに向けなくてもボタン操作等が可能。
具体的な操作方法は、
このように、コントローラを様々なものに見立てて実際に動かすことで、従来のような複雑なボタン操作をしなくても、ビデオゲームを遊ぶことができる。
この操作方法を実現しているのは、Wiiリモコンに実装されたCMOSセンサー（赤外線）、および傾きや動きの変化を検出する3軸加速度センサである。ただし、赤外線を使用しないポインター機能のような実際のリモコンの位置情報を検知する機能はモーションプラスの登場まで搭載されなかった。
Wiiリモコン 操作方法
Wiiリモコンには、これまでのゲーム機のコントローラに実装されていた振動機能に加え、スピーカーが実装されている。テニスや野球のようなスポーツゲームから剣や銃での戦闘まで、多スピーカーサラウンドシステムなどとは一味違う臨場感が演出される。また、約4KB（4,096byte）の保存領域が内装され、『似顔絵チャンネル』で作成された「Mii（ミー）」や『ポケモンバトルレボリューション』などのデータを保存できるが、それ以外の用途ではほとんど使用されなかった。Wiiリモコンの拡張端子に周辺機器を接続し、Wiiリモコンからの電圧供給だけで他の機能をリモコンに搭載することも可能。（拡張機器にLEDやスピーカーは実装されなかった。）
Wiiリモコン未使用時の電池消耗速度はWiiリモコンプラスと無印型で明らかに異なる。Wiiリモコンは無印型のほうが一週間の放置でも20%ほど電池残量が減少する。
さらに、本体との通信のためにBluetoothを搭載しているため、非公式の使用方法であるが、Bluetoothに対応したパソコンに接続することが可能である。接続すると、「0軸0ボタンのHIDジョイスティック」として認識される。現在リモコンでマウスカーソルの操作を可能にするなど、パソコンからリモコンを制御するソフトウェア、ライブラリがユーザーの手によって非公式で開発され、自由ソフトウェアとして公開されている。
Wiiリモコン 仕様
操作部
ポインター：画面を指し示すポインティング機能 （ダイレクトポインティングデバイス）
ポインター操作可能距離：センサーバーから最大約5mまで（設定により感度変更可能）
後述「センサーバー」も参照
モーションセンサー：コントローラの傾きや動きの変化を3軸で検出する
表面ボタン：「Wii本体電源」、「十字ボタン」、「A」、「-」、「Home」、「+」、「1」、「2」ボタン
裏面ボタン：「B」ボタン
任天堂の家庭用ゲーム機では、ゲームボーイアドバンスSPに充電バッテリー式が採用されて以降、電池式の家庭用ゲーム機および周辺機器は発売されていなかったが、Wiiリモコンでは久々に乾電池式を採用している。これは、『充電式にして、置き場所を決めてしまうより、好きな場所において、気軽に手にとって欲しいから』との事。
Wiiリモコンで使用できる電池は、
Wiiリモコン 仕様
性能上、アルカリ乾電池（EVOLTAも含む）とオキシライド乾電池が最も使用可能時間が長く、逆にマンガン乾電池は他の乾電池に比べ使用可能時間が短くなる。充電式電池は購入時に費用がかかるが、何度も充電して利用できるため長期的に見ると最も経済的な電池である。中でもeneloop（三洋電機）は多くのWiiユーザーの間で使用されており、ゲーム雑誌などでお勧めの電池として紹介された事があり、2008年8月からは「eneloop 無接点充電セット」が正式なライセンス品として発売されている。ただし、任天堂はアルカリ乾電池の使用を推奨している。
なお、2013年7月13日に任天堂より充電式のバッテリーパックが付属のWiiリモコン急速充電セットが発売された。
日本仕様におけるカラーバリエーション。
シロ（shiro）
2006年12月2日に発売された最初のカラー。専用ストラップ（グレー）とWiiリモコンジャケット（クリア）が付属する。
クロ（kuro）
2009年8月1日に発売されたカラー。専用ストラップ（ブラック）とWiiリモコンジャケット（ブラック）が付属する。
アオ（ao）
2009年12月3日に発売されたカラー。専用ストラップ（グレー）とWiiリモコンジャケット（クリア）が付属する。
ピンク（pink）
2009年12月3日に発売されたカラー。専用ストラップ（グレー）とWiiリモコンジャケット（クリア）が付属する。
Wiiリモコン 同梱ソフト
いずれも任天堂製ソフト。太字は必ずWiiリモコンまたはWiiリモコンプラスが同梱されているソフト。
Wiiリモコンの同梱版が発売されているソフト
Wiiリモコンプラスの同梱版が発売されているソフト
Wiiリモコン Wiiリモコンプラス
Wiiリモコンプラスは、WiiリモコンにWiiモーションプラスを内蔵した新機種である。2010年11月11日以降に発売されているWii本体セットに（従来のWiiリモコンに置き換わる形で）1つ同梱されている他、単体販売もされている。2010年9月29日の『任天堂カンファレンス2010』にて公式発表された。
サイズ・重量などの仕様は従来のWiiリモコンと同じで、Wiiロゴ下部に「Wii MotionPlus INSIDE」という表示があり容易に判別可能。価格は3,619円（税抜）。カラーバリエーションは従来のシロ・クロ・アオ・ピンクに加え、アカが追加された。2013年11月21日にはマリオ・ルイージが追加され、2014年5月29日にピーチ・ヨッシーが追加され、2015年3月12日にクッパ・キノピオが追加された。
Wii U発売後のWiiリモコンプラスは、Wii Uのコントローラとして販売されているもの、一部のWii U本体セットに同梱されているものがあるが、Wiiでも使用可能である（逆、またはWiiリモコンも同様）。
日本仕様におけるカラーバリエーション。
アカ（aka）
2010年11月11日に発売されたWiiリモコンプラス限定のカラー。専用ストラップ（アカ）とWiiリモコンジャケット（アカ）が付属する。
Wiiリモコン Wiiリモコンプラス
マリオ、ルイージ
2013年11月21日に発売されたWiiリモコンプラス限定のカラー。同社のゲームソフトのキャラクターであるマリオとルイージをイメージした配色がされている。それぞれ「M」「L」のプリント入り。Wii Uの時期のものであり、Aボタンが不透明で電池カバーを外さなくてもSYNCボタンを押すことができる仕様になっている新型モデル。
ピーチ、ヨッシー
2014年5月29日に発売されたWiiリモコンプラス限定のカラー。同社のゲームソフトのキャラクターであるピーチとヨッシーをイメージした配色がされている。Wii Uの時期のものであり、Aボタンが不透明で電池カバーを外さなくてもSYNCボタンを押すことができる仕様になっている新型モデル。
クッパ、キノピオ
2015年3月12日に発売されたWiiリモコンプラス限定のカラー。同社のゲームソフトのキャラクターであるクッパとキノピオをイメージした配色がされている。Wii Uの時期のものであり、Aボタンが不透明で電池カバーを外さなくてもSYNCボタンを押すことができる仕様になっている新型モデル。
ゴールド（gold）
Wiiリモコン Wiiリモコンプラス
2011年11月23日に発売されたWii用ソフト『ゼルダの伝説 スカイウォードソード』のゼルダ25周年パックに同梱されたWiiリモコンプラス限定のカラー。金地に白いハイラルの紋章入り。専用ストラップ（グレー）とWiiリモコンジャケット（クリア）が付属する。
Wii Sports Resort オリジナルカラー
非売品。クラブニンテンドーのキャンペーンの商品で、カラーは「水色」。2009年8月31日までにWii用ソフト『Wii Sports Resort』を購入し、クラブニンテンドーでシリアルナンバーを登録した人の中から、抽選で5000人に送られた。ナインティナインのMiiが入っている。
Wiiモーションプラス及びWiiリモコンプラス専用及びWiiモーションプラス対応ソフト
太字はWiiモーションプラス及びWiiリモコンプラス専用ソフト。
Wiiリモコン Wiiリモコンプラス
Wii
Wii Sports Resort（任天堂）（Wiiモーションプラス「シロ」同梱/Wiiリモコンプラス「アオ」同梱）
EA SPORTS グランドスラム テニス（エレクトロニック・アーツ）
(社)日本野球機構承認 バッティングレボリューション（アルファ・ユニット）
斬撃のREGINLEIV（任天堂）
世界の面白パーティゲーム（シムス）
バスフィッシングWiiワールドトーナメント（アークシステムワークス）
世界の面白パーティゲーム2（シムス）
DECA SPORTA3 Wiiでスポーツ"10"種目!（ハドソン）
レッドスティール2（ユービーアイソフト）（Wiiモーションプラス「シロ」の同梱版あり）
たたいて弾む スーパースマッシュボール・プラス（任天堂）（Wiiリモコンプラス「ピンク」同梱）
フィットネス パーティ（バンダイナムコゲームス）
ラビッツ・パーティー タイムトラベル（ユービーアイソフト）
Wiiリモコンプラス バラエティパック（任天堂）（Wiiリモコンプラス「アカ」同梱）
ファミリーフィッシング（バンダイナムコゲームス）
GO VACATION（バンダイナムコゲームス）
ゼルダの伝説 スカイウォードソード（任天堂）（Wiiリモコンプラス「ゼルダの伝説 スカイウォードソード仕様」（ゴールド） / 「シロ」の同梱版あり）
Wiiリモコン Wiiリモコンプラス
Wiiバイタリティセンサー（Wii Vitality Sensor, ウィーバイタリティセンサー）とは、指の静脈の形や状態を感知するセンサーである。センサー本体から出ている接続ケーブルをWiiリモコンの外部拡張コネクタに接続し、Wiiリモコンを持った方とは反対側の手の人差し指をセンサー部に入れて使用する。
内部に近赤外線を用いたセンサーがあり、近赤外線を指に通すことにより、指の内部の静脈の形や状態を検出する（静脈認証システムの認証装置の仕組みと同様）。この検出した静脈の情報（心拍数・血流量など）から、心理状態の微妙な変化などを検出し、ゲーム内容に反映させる。
2009年6月2日（現地時間）に米国で開催されたE3の「任天堂プレスカンファレンス」で名称・形状が公開された。当初は2010年内の発売を目指していたが、後継機であるWii Uの発売を控えた2012年現在でも発売には至っておらず、目立った続報すらほとんどない。2011年4月の段階では開発自体は続いており、個人差の大きい生体情報故、99%のユーザーが違和感を抱かない完成度にするために時間がかかっているとのこと。結局ポケモンスリープでも静脈測定装置は登場していない。（ポケモンGOプラスプラスは寝室のベッドの振動数、マイクから入力されるノイズ音を測定するための機器である。）
人間の脈拍を検出するという周辺機器はこれが初めてではなく、NINTENDO 64時代に『バイオセンサー』という周辺機器がセタから発売されていたことがある。
Wiiリモコン 周辺機器
センサーバーは、Wiiリモコンのポインター機能を利用するために必要な周辺機器である。本体セットに1つ同梱されている。単体販売は、任天堂オンライン販売のみで発売されているが、2012年12月8日発売の次世代機のWii Uではセンサーバーが同梱されていないため、あわせて店頭販売もされている。価格は1,785円（送料込み2,235円）。型番は「RVL-014」。（同梱のセンサーバースタンドには「RVL-016」が付番されている。）
Wii本体と有線接続し、ディスプレイの上または下にディスプレイ面と平行に置く。センサーという名称がついているが、実際には電波などを送受信するセンサーは内蔵されておらず、赤外線LEDを左右に内蔵しただけのものである。その発光する左右の赤外線LEDを、Wiiリモコン搭載のCMOSセンサーで撮影することによって、Wiiリモコンからセンサーバーまでの距離とテレビ位置を検知する。そして、その情報を処理して、画面上のポインターを移動する。他にも、リモコンの姿勢情報や加速度センサの移動情報の補正も行っている。Wiiリモコンの情報の送受信は、Bluetoothで直接Wii本体と行われており、センサーバーは利用していない。そのため、横持ち操作などポインター機能を必要としないソフトでは、センサーバーを接続しなくてもプレイすることが可能である。
Wiiリモコン 周辺機器
Wiiリモコンの使用推奨距離はセンサーバーから1mから3mだが、本体設定でWiiリモコンのCMOSセンサーの感度を上げることで5m程まで対応できる。ただし、感度を上げることにより、日光や熱、赤外線を発する製品の影響を受けやすくなる。それらの物体がCMOSセンサーの捕捉範囲内に入ると正常に操作できなくなる場合がある。また、センサーバーの周囲に光沢の高い物体がある場合、センサーバーからの赤外線が反射され、同様に正常に操作できなくなることがある。
赤外線の出力はシステム側から制御可能で、『テレビの友チャンネル Gガイド for Wii』のテレビリモコン機能は、このセンサーバーを制御しリモコン信号を生成、壁に反射させる形でテレビに信号を送っていたが、この用途はこのアプリケーション以外では使用されなかった。
性質上、赤外線LEDを使って代用品を自作することも可能。また、2本の火をつけたろうそくなどでも同じく機能するが、実用的ではない。
ここでは、Wiiリモコンの外部拡張コネクタに接続して使用する周辺機器について記述する。
下記の他にも、2009年のE3では、指の静脈の形や状態を感知してゲームに反映させるWiiバイタリティセンサーが発表された。しかし個人差が大きい生体情報を扱うため開発に時間がかかり、「商品として受け入れていただくには不十分な仕上がりだ」として保留状態となっている。
Wiiリモコン 周辺機器
拡張コントローラとは、Wiiリモコンの外部拡張コネクタに有線接続して使用するコントローラである。よって、拡張コントローラ単体での使用は不可。
ヌンチャク（Nunchuk）とは、コントロールスティック・Cボタン・Zボタン・3軸加速度センサが実装されている拡張コントローラである。Wiiリモコンと組み合わせて使用することによって、より高度なゲームプレイに対応できる。任天堂開発・発売。Wii本体セットに1つ同梱された他、単体販売もされた。2006年12月2日発売。価格は1,800円（税込）。型番は「RVL-004」。Wii U発売後も製造された。
ヌンチャクは対応していないソフト、対応しているが無くても遊べるソフト、接続しないとプレイ不可能なソフトがあり、特に接続しないとプレイ不可能なソフトでは、接続せずに起動したり、プレイ中にはずしたりすると、ゲームを強制的に中断してプレイヤーにヌンチャクを接続するように促すメッセージが表示される。
Wiiリモコン 周辺機器
FPSゲームに例えると、「コントロールスティックで敵の攻撃を避けつつ動いている敵に銃の照準を合わせる」「両手にWiiリモコンとこのヌンチャクを併せ持ち2本の剣を別々に振る」などの一連の操作を、従来より直感的かつリアルな感覚で楽しむことができ、「操作が直感的で誰もが同じスタートラインでゲームを楽しめること」と「従来のゲームもまったく新しい感覚で操作できること」を一度に実現させている形態である。ただし、日本のWii作品ではほとんどFPSゲームが存在しない。（海外ではコール・オブ・デューティシリーズなどが発売されているため、この限りではない。）
海外では、非ライセンス品だがWiiリモコンとワイヤレスで接続できる周辺機器が発売されていた。
Wiiリモコンとヌンチャクをそれぞれの手で持っている時の状態が、沖縄道具の「ヌンチャク」を持った時の状態に似ていることから、そのまま「ヌンチャク」という名称になった。
カラーバリエーション（日本）
シロ（shiro）
2006年12月2日に発売された最初のカラー。
クロ（kuro）
2009年8月1日に発売されたカラー。
Wii Sports Resort オリジナルカラー
Wiiリモコン 周辺機器
非売品。クラブニンテンドーのキャンペーンの商品で、カラーは「水色。」『Wii Sports Resort』を購入し、クラブニンテンドーでシリアルナンバーを登録した人の中から抽選で5000人が当選した。
アカ（aka）
2010年11月11日に発売されたカラー。
ゴールデンヌンチャク
非売品。2011年12月16日交換開始（600ポイント）のクラブニンテンドーの景品で、『ゼルダの伝説 スカイウォードソード』シリアルナンバー登録者は2012年2月20日まで優待ポイント（400ポイント）で交換できた。
仕様
クラシックコントローラ（Classic Controller）とは、バーチャルコンソールなどで用いられる横持ちの拡張コントローラである。クラコンと略されることがある。任天堂開発・発売。2006年12月2日発売。価格は1,800円（税込）。型番は「RVL-005」。WiiメニューでWiiリモコンとセンサーバーをいちいち用意せずに、クラシックコントローラの左スティックのみで一部ポインターと項目を操作できる。
Wiiリモコン 周辺機器
形状が角形のコントローラと似ているが、ケーブルが下方から出ている点が異なる。ボタンの数はスーパーファミコンのものより多く、アナログスティックがデュアルショックに近い配置で2基搭載されている。LRボタンは、ニンテンドー ゲームキューブのコントローラー同様にアナログ入力が可能。ZL、ZRボタンはL、Rボタンと縦（上下）ではなく、横（内側）に並んでいる。振動モーターは内蔵されていないため、振動機能（バーチャルコンソールのNINTENDO 64ソフト含む）には対応しない。スティックはゲームキューブ基準の規格であるためスティックにボタンが内蔵されていない。
このコントローラは、主にバーチャルコンソールのソフトをプレイする際などに用いられるが、クラシックコントローラ対応のWii専用ゲームソフトでも利用可能である。Wiiメニュー自体もクラシックコントローラに対応している。
ボタンの数はゲームキューブのコントローラとほぼ同じであるが、ゲームキューブのソフトを起動中は、Wii固有の機能すべてが無効になるため、使用することは不可能。
数量限定でWiiポイントプリペイドカード5,000ポイント分に価格据え置きで同梱されていたが、予定数量に達したため生産終了した。
カラーバリエーション（日本）
シロ（shiro）
2006年12月2日に発売されたカラー。現在、単体販売ではこの「シロ」以外のカラーは未発売。
Wiiリモコン 周辺機器
『モンスターハンターG』オリジナルバージョン
2009年4月23日に発売された『モンスターハンターG』スターターパックに同梱された限定色。ブルーのコントローラに『モンスターハンターG』のデザインが施されている。
仕様
クラシックコントローラ PRO（クラシックコントローラ プロ、Classic Controller PRO）は、前述の「クラシックコントローラ」の改良版。任天堂開発・発売。2009年8月1日発売。価格は2,000円（税込）。型番は「RVL-005(-02)」。
クラシックコントローラにグリップ（持ち手）を付けたような形状で、ニンテンドーゲームキューブのコントローラやPlayStationのデュアルショックに近い形となり、より持ちやすいように改良されている。他にも2つのスティックの間隔が従来のものに比べて若干広くなり、ZL・ZRボタンの位置がそれぞれL・Rボタンの上部に移動され、L・Rボタンもアナログ方式からデジタル方式に変更。接続ケーブルの位置も前方に変更された。なお、ボタンの数は変わっておらず、また従来のコントローラー同様振動機能はない。クラシックコントローラに対応した全てのソフトで使用ができる。
Wiiリモコン 周辺機器
日本で同日に発売されたカプコン『モンスターハンター3』に合わせて任天堂が提案したもので、形状に関してはカプコンの開発スタッフの意見を取り入れてデザインされたという開発経緯がある。
カラーバリエーション（日本）
シロ（shiro）
2009年8月1日発売。
クロ（kuro）
2009年8月1日発売。
戦国無双3 特製バージョン
2009年12月3日発売の『戦国無双3』（通常版除く）に同梱された特製バージョン。上記の「クロ」に金色の筆模様とロゴがプリントされている。
ゴールデンクラシックコントローラPRO
ゴールデンクラシックコントローラPRO
2011年6月30日に交換開始（700ポイント）されたクラブニンテンドーの景品で、『ゴールデンアイ 007』シリアルナンバー登録者は2011年8月31日まで優待ポイント（300ポイント）で交換できた。
通常版の他に、ソフトとクラシックコントローラPROの同梱版が発売されているソフト
仕様
拡張コントローラの中には、バーチャルコンソールで配信されている過去のハードのコントローラを復刻した物もある。
Wii スーパーファミコン クラシックコントローラ
スーパーファミコン クラシックコントローラ
Wiiリモコン 周辺機器
クラブニンテンドー2007年度プラチナ会員特典の一つ。スーパーファミコンコントローラの復刻版であり、バーチャルコンソールやクラシックコントローラ対応ソフトで使用できる（コントロールスティックを利用するソフトは使用不可）。非売品。型番は「RVL-005(-01)」。なお、ニンテンドークラシックミニ スーパーファミコンに付属しているコントローラー（CLV-202）はこれと同等の機能を持つが、コントローラーの裏面が異なるなどの差異がある。
NEOGEO STICK 2
エクサーより発売されている対戦格闘ゲーム用アーケードスティック。ネオジオコントローラの復刻版であり、バーチャルコンソールのネオジオソフトや、クラシックコントローラに対応した格闘ゲームなどで使用できる。2008年4月10日発売。価格は5,050円（税込）。
他にもさまざまな拡張コントローラが発売されているが、ここでは任天堂のライセンスを受けている商品、およびサードパーティーソフトに付属・対応している物のみ記述する。
電車でGO! 新幹線専用コントローラ -Wii
Wiiリモコン 周辺機器
タイトー発売の『電車でGO!新幹線EX山陽新幹線編』で使用できる専用のコントローラ。ベースとなっているのは、PlayStation 2用『電車でGO! 新幹線・専用コントローラ』であるが、速度計などはシールで表現されている。ソフトとの同梱版も数量限定で発売された。2007年3月1日発売。価格は6,090円（税込）。
ファイティングスティックWii
HORIから発売されている、対戦格闘ゲーム用アーケードスティック。クラシックコントローラに対応した格闘ゲームで使用できる。1スティック+8ボタン。LRボタンのアナログ入力は不可能。連射機能搭載。価格は5,544円（税込）。
レスポールコントローラ
アクティビジョン発売の『ギターヒーロー3 レジェンド オブ ロック』『ギターヒーローエアロスミス』で使用できる、エレキギターを模したコントローラ。後に単体販売もされた。
太鼓とバチ
バンダイナムコゲームス発売の『太鼓の達人』シリーズ（Wii版）で使用できる、和太鼓を模したコントローラ。PS2のタタコンとほぼ同性能である。上記ソフトの同梱版に同梱されているほか、3,990円（税込）で単体販売もされている。
HORI クラシックコントローラ
Wiiリモコン 周辺機器
HORIから発売されているクラシックコントローラ。ホワイト、ブラック、ライトブルーの3色がある。クラシックコントローラに対応したゲームで使用できる。形状は同社から過去に発売されたゲームキューブ用コントローラ、ホリパッドキューブに似ている。連射機能搭載。
エクサースティック
エクサーから発売されている対戦格闘ゲーム用アーケードスティック。『タツノコ VS. CAPCOM CROSS GENERATION OF HEROES』のキャラクターをプリントした、「タツノコ VS. CAPCOM ドリームバトルスティック」も発売されている。
ドラゴンクエスト モンスターバトルロードコントローラ
HORIから発売されている、『ドラゴンクエスト モンスターバトルロードビクトリー』用コントローラ。アーケード版『ドラゴンクエスト モンスターバトルロードII』（およびIIレジェンド）の筺体に搭載されている「天空の剣」・「赤青ボタン」と同等のサイズのものを搭載している。その他、クラシックコントローラのボタン類も一式搭載されている。2010年7月15日発売。価格は12,800円（税込）。
アタッチメントとは、Wiiリモコンや拡張コントローラを取り付けて使用する周辺機器である。よって、アタッチメント単体のみで使用することは不可能。
Wiiリモコン 周辺機器
Wiiザッパー（Wii Zapper）は、銃を模したアタッチメント。Wiiリモコンとヌンチャクを取り付けて使用する。単純にWiiリモコンとヌンチャクを銃の形で扱えるようにするだけのもので、対応ゲームは当製品がなくてもゲームプレイ自体は可能。任天堂開発・発売。単体販売は2007年10月25日より、もともとは任天堂オンライン販売のみで発売されていたが、最終的には店頭でも販売された。価格は店頭販売が1,500円（税込）、任天堂オンライン販売が1,950円（消費税、送料込み）。カラーは「白」のみ。型番は「RVL-023」。
基本的にWiiリモコンのボタンはトリガー（Bボタン）のみ使用して、その他の操作はヌンチャクのボタンを使用するが、ヌンチャクのモーションセンサーを必要とするソフトは、ヌンチャクをザッパーから取り外し、片手に持って使用する。現在の形に落ち着いたものの、初めて発表された当時のものとはかなり違っており、幾度となく変更と試行錯誤をされてきて、発表されるたびに進化してきた経歴を持つ。ヌンチャクのコードをむき出しにするなど、かなり露骨な装着方法となっている。
対応ソフト
Wiiリモコン 周辺機器
Wiiザッパーの同梱版が存在しないソフト
ワイルドウエストガンズ（ゲームロフト）
SHOOTANT 〜過去編〜（GrandPrix）
007 慰めの報酬（スクウェア・エニックス）
バンバン☆キッズ（ハドソン）
デッドスペース エクストラクション（エレクトロニック・アーツ）
罪と罰 〜宇宙の後継者〜（任天堂）
530 エコシューター（任天堂）
バイオハザード ダークサイド・クロニクルズ（カプコン）
ソルバルウ（バンダイナムコゲームス）
Wiiであそぶ メトロイドプライム（任天堂）
Wiiであそぶ メトロイドプライム2 ダークエコーズ（任天堂）
ダックハント（任天堂）
仕様
Wii版『ゼルダの伝説 トワイライトプリンセス』の開発中、スタッフのひとりが針金と輪ゴムでWiiリモコンとヌンチャクを固定して銃に見立てたことが、Wiiザッパー誕生のきっかけとなった。スタッフからそれを見せられた宮本茂はそれどころではないと思いつつも、実際触ってみると快適だったため、ハード開発者に頼んで企画としてスタートした。製品化までに様々な試作品が作られ、その中には電池を入れて撃つと衝撃を感じられる仕様のものもあったが、これ以上ユーザーに電池を買わせるわけにはいかないということで見送られた。また、宮本の提言によりヌンチャクのケーブルを収容できるように変更された。
Wiiリモコン 周辺機器
WiiザッパーのプロトタイプはE3 2006で展示されたものの、対応ソフトが出てくるまでには時間がかかった。SFゲームである『メトロイドプライム3』はWiiリモコンとヌンチャクによる操作体系が取られていた上、ヌンチャクのモーションセンサーは新しい操作のためい用いられていたため、Wiiザッパーへの対応は見送られた。やがて、サードパーティからガンタイプの周辺機器の企画が出てくるようになり、宮本はこのような周辺機器の規格の統一すべきだと考えるようになった。
Wiiハンドル（Wii Wheel）は、自動車のハンドルを模したアタッチメント。Wiiリモコンを横向きの状態で取り付けて使用する。Wiiザッパーと同じく、Wiiリモコンをハンドルのように扱えるようにするだけのもので、当製品がなくても対応ソフトのプレイ自体は可能。任天堂開発・発売。『マリオカートWii』に同梱された他、単体販売もされた。2008年4月10日発売。価格は1,200円（税込）。カラーは「白」のみが販売されているが、クラブニンテンドーにて、金色に塗装された「ゴールデンハンドル」が、2008年度プラチナ会員特典として配られた（非売品）。型番は「RVL-024」。