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大雪丸 (初代) 運航
青森 - 函館間の所要時間は、1944年（昭和19年）4月からの翔鳳丸型とほぼ同じ下り4時間30分、上り4時間40分とした。1948年（昭和23年）11月27日の本船就航により、戦後建造に着手した車載客船4隻と車両渡船4隻全てが就航し、既に戦災復旧されていた第六青函丸も含め、車両航送のできる船は14隻となって、数の上では戦時中の12隻を超えた。しかし、事故や故障が頻発して休航も多く、1949年（昭和24年）夏までは景福丸 や徳寿丸も運航に加わっていた。
これより前の 1947年（昭和22年）10月からは、LSTを含む諸船を含めて15往復運航であったが、1949年（昭和24年）12月から旅客便5往復、貨物便13往復の計18往復となり、同年度の貨物輸送量は350万トンを突破して、1943年（昭和18年）度の実績364万トンに迫るものであった。
しかし、1951年（昭和26年）5月から1953年（昭和28年）9月までは、たびたび出現する浮流機雷への警戒のため、夜間運航中止もあったが、以後は18往復に戻されていた。それでも貨物輸送量は1951年（昭和26年）度には440万トンと戦時中の実績（1944年（昭和19年）度385万トン）を上回り、旅客輸送人員も1953年（昭和28年）度には215万人と戦時中の実績（1943年（昭和18年）度210万人）を上回った。
大雪丸 (初代) 運航
1954年（昭和29年）9月26日の洞爺丸台風では、青函連絡船は、洞爺丸のほか、第十一青函丸、北見丸、十勝丸、日高丸の計5隻の連絡船を失った。台風通過後の運航は、翌9月27日、青森在港で難を逃れた羊蹄丸による、遅れ3便（青森第2岸壁7時55分発　函館第2岸壁12時25分着）から再開され、渡島丸（初代）による、遅れ61便（青森第1岸壁8時30分発　函館第1岸壁14時10分着）がそれに続いた。上り便は第十二青函丸 による、1202便（函館第1岸壁13時20分発　青森第1岸壁18時00分着）から再開され、折り返し羊蹄丸による、遅れ6便（函館第2岸壁17時03分発　青森第2岸壁21時34分着）も運航され、計2往復となった。9月28日には、第八青函丸が変72便から、 第七青函丸が変64便から復帰し、石狩丸（初代）も変80便から復帰して、上り8航海、下り5航海が運航された。9月29日には、第六青函丸が変62便から復帰し、10往復の運航となった。
大雪丸 (初代) 運航
10月1日には、下関に係船されていた元関釜連絡船 徳寿丸 が青森へ回航され、3便（青森第2岸壁6時20分発　函館第2岸壁11時35分着）から就航し、上り11航海、下り13航海が運航された。10月8日には、洞爺丸台風で航行不能となり修理工事のため休航中であった大雪丸が3002便から復帰し、10月10日には浦賀船渠から戻った摩周丸が22便から復帰、10月14日には室蘭または戸畑から国鉄川崎火力発電所への石炭輸送に従事していた 宗谷丸が貨物便102便より就航した。10月10日運航ダイヤ改正で、最大、旅客便5往復、貨物便11往復の計16往復が設定された。
1955年（昭和30年）9月には、急遽新造の車両渡船檜山丸（初代）、空知丸（初代）が就航し、同年10月1日からは旅客便5往復、貨物便13往復の計18往復に1往復の臨時便の設定となった。その後、1956年（昭和31年）4月と8月には、洞爺丸台風で沈没後、浮揚修復された 日高丸（初代）、十勝丸（初代）も復帰した。
大雪丸 (初代) 運航
洞爺丸の代船として3年間、運航された徳寿丸は、1957年（昭和32年）8月31日で運航終了し、9月8日、下関に向け函館を去った。これに代わり、10月1日には洞爺丸の代替船として建造された車載客船 十和田丸（初代）が就航し、再び車両航送できる船14隻の体制に戻ったが、折りしも、なべ底不況で、しばらくこの便数に変化はなかった。なお1958年（昭和33年）度の貨物輸送量は前年度比96%の439万トンに留まったが、旅客輸送人員は景気動向に関係なく、前年度比109%の263万人に増加していた。
1959年（昭和34年）後半からは岩戸景気の影響で貨物輸送量が伸び、1961年（昭和36年）夏には滞貨を擁する事態となり、この年度の貨物輸送量は521万トン、旅客は319万人に達した。
このため、1961年（昭和36年）10月1日ダイヤ改正では、連絡船の機関整備のための休航から休航までの間隔を延ばして運航数を増やす手法で、客貨便5往復、貨物便14往復計19往復に臨時便2往復と増発した。またこの改正では、函館 - 旭川間に北海道初の特急「おおぞら」1往復が新設され、上野発着の常磐線経由東北本線特急「はつかり」、新設の大阪発着の日本海縦貫線特急「白鳥」とを、青函連絡船の深夜便を介して接続することとなり、下り1便では4時間25分、上り2便では4時間30分運航と、わずかながらスピードアップを果たした。
1964年（昭和39年）5月10日には津軽丸、8月12日には 八甲田丸が就航し、本船は1964年（昭和39年）8月31日、沈没を免れた洞爺丸型3隻の中では最も早く終航を迎えた。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
洞爺丸台風当日の1954年（昭和29年）9月26日10時00分、大雪丸は5便として、青森第2岸壁を出航、14時40分、函館港外に到着したが、着岸予定の函館第2岸壁では、穴澗岬沖から引き返した1202便 第十一青函丸が着岸作業中で、第1岸壁では、4便として出航準備中の洞爺丸が停泊しており、岸壁に空きがなく、防波堤外で錨泊待機した。16時02分の第十一青函丸の沖出し後、16時55分、2時間25分遅れで函館第2岸壁に着岸し、旅客と車両を降した。このとき、先船の4便 洞爺丸は“天候険悪出航見合わせ”中で、その後船となる大雪丸の出航は未定となった。このため、防波堤外で岸壁の空きを待っていた後船の1201便 石狩丸（初代）着岸のため、17時25分いったん離岸し、17時40分、次便での着岸に便利な函館桟橋近くの防波堤内に錨泊した。この時の風は南5〜6mであった。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
しかし防波堤内は避難船で輻輳し、すぐ前方には無動力のイタリア船籍の修繕船アーネスト号（7,341総トン）が停泊しており、その後急速に強まった風で、18時45分頃からアーネスト号の錨ごと流される走錨が始まり、大雪丸自身の走錨もあり、防波堤外への脱出を決定した。19時16分抜錨開始したが、抜錨中さらに圧流され、有川桟橋沖に錨泊中の日高丸に接近してしまい、全速前進で右転したところ、強い南西風に切れ上がって曲がり切れず、船首が錨泊中の第六青函丸の左舷中央部に向いてしまった。急ぎ後進左転したが19時20分、大雪丸右舷錨が第六青函丸の左舷中央部ハンドレールに接触した。しかし、この後進で船首を右に向けることができ、全速前進で第六青函丸の船尾側をかわし、港口に進み、19時31分、55mを超える暴風雨で防波堤灯台は消灯し視界が利かないまま、レーダーに頼って防波堤外へ脱出することができた。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
19時40分、防波堤外で錨泊中の洞爺丸の南方、西防波堤灯台246度0.9海里地点に左舷錨投錨して錨泊した。しかし、船首がうまく風上を向かず、風浪を右舷から受け、激しい横揺れが続き、車両甲板に打ち込む海水もボイラー室前方まで達し、走錨も激しく、この危機をから脱するため直ちに抜錨を開始した。しかし10分間で一気に1,800mも流され、19時50分には、北防波堤基礎工事ケーソンに370mまで接近してしまったが、抜錨中の錨の効果と風に切り上がる効果で前進力が得られ、19時58分には錨を垂らしたまま前進全速とし、危機を脱した。この頃から機械室では海水が夕立のように降り注ぐようになった。前進し始めて程ない20時07分、主機械が停止してしまい、このままでは西防波堤に衝突するところ、1分ほどで復旧できた。抜錨完了後、20時30分には、当時 洞爺丸の南西に錨泊中であった北見丸の方向に船首が向いてしまうこともあったが、その後針路を南西にとり、「南西の風は涌元へ行け」との経験則に従い、南西風の避難に適した涌元を目指した。21時10分には、葛登支岬灯台に並航し、風速40m、この時のプロペラ回転数は毎分150回転、しかし対地速力わずか2ノット弱で、通常150回転では、12ノット程度は出る回転数であったが、猛烈な向かい風でほとんど前進できず、その場に留まる踟蹰航法（ちちゅうこうほう）となっていた。このため、これより前の21時04分、「21時00分現在葛登支岬灯台より40度2.8海里の地点で踟蹰中」と函館桟橋宛て打電していた。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
21時40分には、車両甲板船尾両舷の係船索を巻き込むキャプスタンの回転軸と、流体接手調整ハンドルの車両甲板貫通部から操舵機室への浸水があり、操舵不能となって、以後両舷機を種々使用して針路維持に努めた。さらに22時00分には、機関室排気口鉄フタ間隙からの浸水で、潤滑油ポンプ1台が故障し、残り1台も断線し、主機械停止してしまったが約5分で復旧できた。22時35分、風速は30m程度におさまり、風向も西南西に変わり、日付が変わった9月27日 0時10分、涌元北方の木古内湾知内沖に達し投錨した。沈没は免れたが航行不能となっていた。
船は強い風浪に遭遇した場合、風浪を側面から受けて横転する危険を回避するため、船首を風浪の来る風上方向に向けるのが常である。このような場合、錨泊すれば、船首は自然と風上を向くため、洞爺丸台風当夜も、多くの青函連絡船が、錨泊して船首を風上に向け、さらに錨ごと流される走錨を防ぐため、両舷の主機械を運転しつつ台風の通過を待った。このような態勢でいれば、風下側の船尾開口部から、車両甲板上に海水が大量に浸入することはない、とそれまでの経験から、当時の関係者は考えていた。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
しかし、当夜の函館湾は波高6m、波周期9秒、波長は約120mと推定され、当時の青函連絡船の水線長115.5mよりわずかに長く、このような条件下では、前方から来た波に船首が持ち上げられたとき、下がった船尾は波の谷間の向こう側の斜面、つまり、その前に通り過ぎた波の斜面に深く突っ込んでしまい、その勢いで波は車両甲板船尾のエプロン上にまくれ込んで車両甲板に流入、船尾が上がると、その海水は船首方向へ流れ込み、次に船尾が下がっても、この海水は前回と同様のメカニズムで船尾から流入する海水と衝突して流出できず、やがて車両甲板上に海水が滞留してしまうことが、事故後の模型実験で判明した。そして、波周期が9秒より短くても長くても、車両甲板への海水流入量は急激に少なくなることも判明した。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
洞爺丸のような船内軌道2線の車載客船では、車両格納所の幅が車両甲板幅の約半分と狭く、車両甲板船尾開口部から大量の海水が浸入しても、その滞留量は250トンとも360トンとも言われたが、車両甲板の両舷側には船室があり、滞留した自由水は舷側まで移動できないため、復原力は維持され、転覆することはない、とされた 。しかし、洞爺丸など石炭焚き蒸気船では、石炭積込口など、車両甲板から機関室（機械室・ボイラー室）への開口部は多数あり、これらの閉鎖は不完全で、滞留した海水が機関室へ流入し、主機械停止に至って操船不能となり、走錨もあって、船首を風上に向け続けることができなくなったことが沈没の要因とされた。
洞爺丸と同型の大雪丸では、洞爺丸台風の当夜、積載車両を全て降ろしており、その分喫水が浅く車両甲板位置も高くなっていて、海水の浸入が相対的に少なかった。また車両がないため、車両甲板の開口部閉鎖作業に支障をきたすものがなかった、などの幸運に恵まれた。それでもボイラー室や機械室、操舵機室への浸水は少なからずあり、潤滑油ポンプや主機械も一時停止したほか、操舵機故障による操舵不能で、両舷機の推力調節でかろうじて針路保持ができ、まさに九死に一生の生還であった。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
洞爺丸事件の重大さを考慮し、運輸省は1954年（昭和29年）10月に学識経験者による“造船技術審議会・船舶安全部会・連絡船臨時分科会”を、国鉄総裁は同年11月にやはり学識経験者による“青函連絡船設計委員会”を設置した。これらの審議会では、青函連絡船の沈没原因と、その対策等が審議検討され、答申書が出された。それらに従って、沈没を免れた連絡船にも種々の改良工事が施された。
1955年（昭和30年）12月には下部遊歩甲板の角窓を水密丸窓として完全な予備浮力とし、照明を蛍光灯とした。
救命艇を吊り下げるボートダビットは、端艇甲板から救命艇を海面に降ろすとき、まず救命艇を手動で舷外へ振り出す操作が必要で、これでは人手と時間がかかり、非常時の間に合わないため、ブレーキを外すだけで、救命艇が自重で舷外へ振り出される重力型ボートダビットに交換され、救命艇も木製から軽合金製のものに交換された。
非常時に、車両甲板下第二甲板の3等船室から、上部遊歩甲板への脱出路となる階段は、従来は最も面積をとらないよう、各階とも同一場所に同一方向に設置されていたため、各階ごとに後ろへ回り込まなければ上がれなかったものを、階段配置が直線になるよう改造された。
大雪丸 (初代) 洞爺丸事件
車両甲板上の石炭積込口を含む開口部の敷居の高さを61cm以上とし、それらを水密の鋼製のふたや扉で閉鎖できるようにし、車両甲板上に大量の海水が浸入しても、機械室やボイラー室へ流れ込まないようにし、これらの部屋の換気口も閉鎖し、電動換気とした。また主発電機（500kVA　2台）故障時に、推進補機、主要航海通信機器、非常灯電源を確保するため、蒸気タービン駆動の200kVA補助発電機1台を追加設置した。これは通常、出入港時に無負荷運転して非常事態に備えたが、主発電機との並列運転はできなかった。また、従来は機械室床下にあった発電機を床上に上げて、機械室内に海水が多少溜まっても浸からないようにした。
洞爺丸型では船内の交流電化が進められ、電動油圧式操舵機を動かす油圧ポンプの動力や、車両甲板下の水密隔壁間を船艙レベルで交通する、水密辷戸の動力にも交流電動機が用いられていた。このため、交流電源故障時にも、これらの使用が継続できるよう、蓄電池容量を増大のうえ、操舵機には直流電動機を追加設置し、手動クラッチとベルトを介して、この直流電動機からも油圧ポンプが駆動できるよう改造した。水密辷戸については、1955年（昭和30年）5月11日に発生した宇高連絡船の紫雲丸事件後の同船の対応にならい、3ヵ所の交流電動機直接駆動方式辷戸のうち、1ヵ所が直流電動機直接駆動方式に改造された。
1960年（昭和35年）3月には、1957年（昭和32年）建造の十和田丸（初代）と同構造の船尾水密扉が設置された。この工事では、船尾扉設置位置をできるだけ船尾側へ寄せるため、甲板室後部端から船尾に至る船内軌道の“屋外”部分を鋼製“トンネル”で覆い、その後端に船尾扉が設置された。このため、車両甲板後端（エプロン甲板との段差）から船尾扉下端まで約2mと、十和田丸（初代）より約4mも船尾側に船尾扉を設置できたため、ワム換算積載車両数19両が維持できた。これに伴い、端艇甲板の船尾側を“トンネル”の上へ張り出し、“トンネル”上に組んだ櫓でこの部分を支え、後部操縦室（ポンプ操縦室）をその上に移した。
この工事では、さらにボイラーが石炭焚きからC重油専燃に改造され、これにより石炭積込口廃止による車両甲板面の一層の水密性向上と、無煙化による旅客サービス向上が図られた。重油焚きは石炭焚きに比べ、1缶当たりの蒸発量が増大し、5缶で石炭焚き6缶と同等性能が確保されるため、右舷最後部のボイラー1缶を撤去し、そのあとに燃料常用槽と自動燃焼制御装置が設置された。このとき外舷色は黒から十和田丸（初代）に似た“とくさ色”（10GY5/4）に変更された。船尾水密扉設置により車両格納所容積も加算されて5,855.01総トンとなった。
1961年（昭和36年）6月には、十和田丸（初代）、羊蹄丸、摩周丸とともに、第2レーダーが装備され、当時の車載客船全船がレーダー2台装備となった。
大雪丸 (初代) 旅客定員増加と等級変更
1955年（昭和30年）7月1日、1等寝台車の利用客減少と、2等寝台車の極めて旺盛な需要による、1・2等寝台車間の需給不均衡解消のため、国鉄は1等寝台車を2等寝台車（A室・B室）に格下げし、従来からの2等寝台車を2等C寝台車とする、実質値下げ策を実施した。これにより、進駐軍専用列車の流れをくむ、東北本線の急行「十和田」からも1等寝台車が消えた。当時は神武景気と呼ばれた好景気で、旅客輸送量は着実に増加していたが、従来1等寝台を利用していた客層の航空機への転移も顕著となり、孤立した存在となった青函連絡船の1等の利用客も激減し、翌1956年（昭和31年）6月1日、青函連絡船でも、1等船室を2等A寝台に格下げして値下げし、従来からの2等寝台は2等B寝台とした。このとき2等A寝台は2段寝台4人部屋10室のほか、右舷側特別室の特2号室も2段寝台4人部屋の2等A寝台とし、計11室定員44名となっていた。なお左舷側特1号室は特別室とされ、時刻表では定員外とされた。この時期の2等客増加に対し、2等出入口広間に椅子席を設けて定員増を図った。このときの大雪丸の旅客定員内訳は、2等A寝台44名、2等B寝台30名、2等椅子席109名、客室255名で、2等合計438名。3等椅子席194名、3等前部客室230名、3等中部客室210名、3等後部客室180名で、3等合計814名で、総計1,252名になっていた。
大雪丸 (初代) 旅客定員増加と等級変更
その後も続く旅客需要増大に対応し、1958年（昭和33年）4月には、2等B寝台を撤去して、2等婦人席としたほか、下部遊歩甲板右舷船尾の3等椅子席の一部を、2等雑居席に改装している。
1960年（昭和35年）6月1日には、1等寝台車全廃後も、1等展望車連結で運転されていた東海道本線の客車特急「つばめ」「はと」の151系「こだま」形電車への置き換えにより、1等展望車は廃止された。これにより国鉄から1等車は全廃され、その1ヵ月後の同年7月1日、国鉄は、従来の2等を1等に、従来の3等を2等に呼称変更し、3等の呼称は廃止された。これにともない、青函連絡船でも同様の呼び替えが行われた。
特急「おおぞら」運転開始を控えた1961年（昭和36年）6月28日、1等出入口広間から喫煙所にかけてのスペースに、1等指定椅子席として下腿を載せるレッグレスト付きで、寝台代用にもなるリクライニングシート 60席が設置された。これにより、旅客定員は1等寝台44名、1等指定席60名、1等椅子席47名、1等座席359名、1等計510名、2等椅子席258名、2等座席620名、2等計878名で合計1,388名となり、新造時のゆとりのあった広間は失われていた。
大雪丸 (初代) 青函航路からの引退後
1966年（昭和41年）2月9日、三洋商事に売却されたが、その後ギリシャへ転売され、主機械をディーゼルエンジンに換装、カーフェリーに改造され、Efthymiades Lineで｢AEOLIS｣として使用された。1977年（昭和52年）、キプロスのSol Linesに売却され｢Sol Phryne｣と改称し、ピレウス（ギリシャ）～ロドス（ギリシャ）～リマソール（キプロス）や、チュニス（チュニジア）～リマソール～ベイルート（レバノン）間のカーフェリーなどとして活躍したが、その後PLOに売却され、リマソール港で停泊中にイスラエルの特殊部隊の破壊工作により船体外板に損傷を受け、修理復帰している。
1991年（平成3年）12月6日、ホンジュラス船籍の船としてアドリア海を航行中に火災が発生。搭載車両に引火・爆発し、沈没した。
大雪丸 (初代) 沿革
1954年（昭和29年）1月31日 – 葛登支、浦町、石崎の無線標識所廃止
3月31日 – 久根別、沖館の無線標識所廃止
9月26日 - 洞爺丸台風に遭遇
17:25 - 乗客と車両を降し函館第2岸壁を離岸
17:40 - 防波堤内に錨泊。
19:16 - 防波堤内は輻輳しており、防波堤外への脱出を決定、抜錨開始。抜錨中日高丸に接近。
19:20 - 右舷錨が第六青函丸の左舷中央部に接触
19:31 - レーダー頼りで防波堤外へ脱出
19:40 - 防波堤外に投錨
19:58 - 走錨激しく北防波堤に接近
20:07 - 機関停止したが1分ほどで回復。抜錨完了後、涌元を目指し前進
21:10 - 葛登支岬灯台並航、風速40m。
21:40 - 操舵機室浸水のため操舵不能、以後両舷機の種々使用で針路維持。
22:00 - 潤滑油ポンプ故障、約5分間主機械停止。
9月27日 0:10 - 木古内湾知内沖に投錨。航行不能となる。
15:40 - 補助汽船「かつとし丸（初代）」の助けで操舵機室排水完了。
9月28日 6:05 - 抜錨、人力油圧ポンプ操舵で函館港外まで航海し、以後補助汽船「かつとし丸（初代）」と「おいわけ丸」に曳航され8:35函館港内投錨。
10月8日 - 3002便（函館第2岸壁3:50発　青森第2岸壁8:30着）から復帰
中室幹雄
中室 幹雄（なかむろ みきお、1950年1月10日 - ）は、岡山県出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。
中室幹雄 来歴・人物
津山商業高校では、1966年秋季中国大会で準決勝に進出。尾道商のエース大田垣耕造に抑えられ惜敗するが、翌1967年春の選抜出場を決める。しかしその後の学内不祥事で出場辞退。同年夏は東中国大会準決勝で米子工に敗退。同年ドラフト13位で巨人に入団。担当スカウトは木戸美摸。
俊足、巧打、長打力のある外野手として期待されたが、選手層の厚い中、二軍でもほとんど出場機会がなく、1969年限りで現役引退。
退団後は電気店の経営者養成専門学校に入学。その後家業の家庭電気店を継ぐ。
児島由美
児島 由美（こじま ゆみ、11月13日 - ）は、日本のシンガーソングライター、生田流箏奏者である。奏者としては児島雅月、雅月（まさつき/Masatwuki。生田流の雅号）としても活動している。愛称は「のの」。夫は蟠龍寺スタジオ代表の吉田哲。父親がパナソニック役員で大阪府守口市など引越しが多かったため、札幌から後に埼玉県浦和市（現さいたま市）に移る。大学卒業後は東京都目黒区在住。A型。北海道札幌市出身。
児島由美 経歴・人物
幼少時よりクラシックピアノ、10代から箏を習った。中学の時に当時地元で攻勢を極めていたウラワ・ロックンロール・センターに触発され、バンド活動に誘われてオリジナル曲を作り始める。埼玉県立浦和第一女子高等学校在学中には友人がこっそり応募した「告別式」でヤマハポピュラーソングコンテスト（ポプコン）関東・甲信越大会に参加。この時知り合ったヤマハのプロデューサー木下純に紹介され、明治学院大学法学部入学後、後の活動拠点となる蟠龍寺を訪問した。
1977年、上記の友人の勧めで作った「夢の旅」にて第13回ポプコンつま恋本選会に出場、入賞を果たす。翌年蟠龍寺で知り合ったディレクターの勧めでアルファミュージックとソングライター契約を締結、1979年、第14回ポプコン東京大会で歌った「男の子みたいに」（キャニオン・レコード）にてデビュー。同社のディレクター渡辺有三の下で3枚のシングルと1枚のアルバム『コム・デ・ギャルソン』を発表した後、1982年からフリーランスとなった。その期間は会社の方針でタレント契約となり、田辺エージェンシーの通称タモリ班預かりとなりタレント活動を経験した。
児島由美 経歴・人物
アルバム『W blossom』（MP3.com Holiday chart で NO.1ヒットとなった）発表などのソロ活動に加え「児島由美と三人患者」「ジョネッツ」「コペルニクス」などを結成して演奏活動を広げるほか、谷山浩子の『ネコじゃないもん!』に参加。『ひらけ!ポンキッキ』（フジテレビ）、『街道てくてく旅』（NHK）、セイコーからくり時計などに楽曲を提供し、ソングライターとしても川上麻衣子、ジューシィ・フルーツ、葉山レイコ、西島三重子らに数多くの作品を提供した。
落語家の柳家小ゑんとは、長年に渡ってジョイント活動を続けている。現在はコペルニクスの一員として、福島邦子や田中景子のプロデュースも行っている。
2007年、「千の風になって」のサウンドプロデュースを務める。
児島由美 経歴・人物
長く押井守監督作品の音楽スタッフとしてクレジットを連ねている。2009年には、押井演出による舞台版『鉄人28号』の全作詞を担当し監督のストーリーのインスパイアとなった。2014年にはアニメ作品「機動警察パトレイバー」の実写版映画「TNGパトレイバー」に参加。2012年より2014年まで山木康世のCD制作、コンサートツアー・メンバーとして活動した。宝島社とは著作本の出版などで関わりが大きい。シリーズ『アイドル探偵団』のイメージソング・BGMを担当。チャートインもあり当時の宝島が彼女につけたキャッチコピーは『平成の裏アイドル』だった。
ラジオパーソナリティとしては、『軽音楽をあなたに』（NHK-FM）、『ジャパンポップス最前線』（FM東京）、中波各局の『児島由美の一口ジョッキー』、『ケンとノノのフライングマシーン』（信越放送）などに出演。
児島由美 経歴・人物
テレビでは『パイオニア・ステレオ音楽館』にて小室等と共演した。NHK教育『ホビー百科〜電脳音楽塾』では小泉まさみと共にパソコン講師を務めたことがある。NHK-BS『街道てくてく旅』ではレギュラー出演、『にっぽん木造駅舎の旅』では鉄道の日特集にて出演。NHK『クローズアップ現代』では番組初のピアノ演奏者として生演奏した。2002年より新井満のピアノ伴奏をつとめており、テレビ朝日『ワイド!スクランブル〜山本晋也監督の人間一滴』、TBS『News23〜金曜解放区』、NHK『SONGS』に出演している。
2013年11月1日には、制作に携わった上智大学記念歌「神様のシンフォニー」にて天皇・皇后（現在の上皇明仁・上皇后美智子夫妻）の拝謁に出向いた。
2014年6月6日放送「NHKニュースおはよう日本」では正岡子規の俳句を松山市「ことばのちからの会」と共にピアノ伴奏と合唱を披露した。2015年3月8日よりNHKワールドTV及びNHK BS1で放送中の鉄道番組『Japan Railway Journal』の音楽制作を担当している。
2015年10月10日よりJR北海道・函館本線「大沼公園駅」にて、演奏担当した発着メロディ『千の風になって』が流れた（箏曲バージョン・ピアノバージョンの2つを演奏）。
2016年、蟠龍寺スタジオがテレビ番組の音楽を担当してきたことがきっかけで、ドナルド・キーン・センターの要請で講演会に参加。また『イランカラプテ』によって内閣府の人権キャンペーンソングの制作に携わった。
2017年、奈良県で開催された『なら国民文化祭・障文祭』のテーマ音楽制作に携わりピアノ演奏などを行なった。自身のパフォーマンスとしては練馬区の『ポレポレ塾』にて子供の歌を披露。ヴェンタイン暮フェスに出演。2018年、コペルニ＠クスのユニット活動として、音楽家たちが心置きなくライブ出来るよう『弁天しあた』仕様を開設、演奏や映像編集上映を行なっている。
2020年4月、書きためた雅月（Masatwuki）名義の楽曲をCDにまとめて2作同時リリース、iTunes楽曲配信。
2021年1月、押井守総監督によるシリーズアニメ『ぶらどらぶ』挿入歌担当。6月CDアルバム『のの没』リリース。
2022年、『LENS plus』をLENS名義にて一斉音楽配信。
2023年
2024年
児島由美 主な楽曲〜シングル・アルバム
ポニーキャニオン（旧：キャニオン・レコード）
アルバム「コム・デ・ギャルソン」（1979年発売 C25A0034F）
A1,男の子みたいに  A2,夢の旅  A3,憧憬  A4,だんだら染めのパラソル  A5,こんなに雨が  A6,ひと夏の片隅で
B1,WEATHER TOWN  B2,恋はらせん階段  B3,セクシィ　シェイド  B4,一本の大木  B5,SOME SINGS SWING SONGS  B6,MUSICAL BOX
FLAVOUR OF SOUND／BACKYARD-FLAVOUR
ventain records
ポニーキャニオン（旧：キャニオン・レコード）
児島由美 劇場音楽および舞台出演
ヴェンタイン暮フェス
2017年12月26日
2018年12月27日『弁天しあた』にて（自身のデビュー曲「コムデギャルソン」とテーマ歌「ランデヴー」）
2019年12月22日『弁天しあた』にて（自身の楽曲「ご先祖様万々歳!」押井守監督作品作品テーマ歌）
2023年12月29日『弁天しあた』にて、番組プロデューサーの要請で鉄道ソングLIVEにて『True Ability』（箏曲演奏）
島原の子守唄
島原の子守唄（しまばらのこもりうた）
長崎県島原市出身の作家宮崎康平が初妻が家出し、一人で子育てをしていたころ（1950年ごろ）に歌って聞かせていた子守唄をベースにして宮崎が作詞・作曲した歌謡曲。しかし、後に本作は山梨に古くから伝わる民謡「甲州縁故節」を原曲としていることが判明している。ただし、この件に関して宮崎は「世間では、長崎へ出かせぎに来よっていた甲州の石工の唄を、私が勝手に頂いてしまったとか何とか、無責任なこと言うとるが、それはまるっきり逆たい。／あの石工たちが、私のつくった歌をおぼえて甲州へ帰って、はやらせよったんじゃ」（出典：小池亮一著「夢を喰う男 宮崎康平伝」215頁(1982年講談社)）と語ったという。
レコード収録は、島倉千代子（1958年5月 シングル）、ペギー葉山（1959年 シングル「ユンタ恋しや懐かしや」-B面 曲目は「島原地方の子守唄」 ）、森繁久彌（1959年 アルバム「夜の詩集」収録）、野崎整子（1961年5月 シングル 曲目は「島原子守唄」）、美空ひばり（1962年 アルバム「ひばり民謡集」収録）、倍賞千恵子（1971年8月 シングル「忘れな草をあなたに」-B面）、藤圭子（1971年12月 アルバム「圭子のわらべ唄」編曲：小杉太一郎。収録）。
島原の子守唄
テレビ放映は、1973年10月に、NHKの『みんなのうた』で、シリーズ企画「お国めぐりシリーズ」1973年10月に、NHKの『みんなのうた』で、シリーズ企画「お国めぐりシリーズ」第28弾として、『島原地方の子守唄』というタイトルで放送。編曲は岩代浩一、歌は由紀さおりが担当した。定時番組の再放送は1974年8月・9月のみ、その後は1982年11月23日放送の『特集みんなのうた』で放送されただけだったが、2011年からの「みんなのうた発掘プロジェクト」で映像が寄せられ、2012年放送の『みんなのうた発掘スペシャル』で再放送された。
テンソル・ベクトル・スカラー重力
テンソル・ベクトル・スカラー重力 (テンソル・ベクトル・スカラーじゅうりょく、Tensor-Vector-Scalar gravity)、略称 TeVeS は暗黒物質を導入することなく銀河回転曲線の問題を説明するために提案された相対論的重力理論のひとつである。
イスラエルのヤコブ・ベッケンシュタインが2004年に提唱したこの理論は、ミルグロムの修正ニュートン力学 (MOND) の相対論バージョンといえるもので、MONDの予測がニュートン力学とは異なってくる大きな距離スケールでMONDに還元される一方で、一般相対論的検証にも耐え、重力レンズのようなMONDが説明することが出来なかった現象を説明することもできると主張される。 TeVeS の一般相対性理論との主要な違いは、重力の強さが距離に依存する形式にあり、一般相対論が単一のテンソルを用いて空間の幾何を表現するのに対し、これはそれをスカラーとテンソル、ベクトルを用いて定めている。
一般には、2004年以降の弾丸銀河団の観測によって、銀河回転曲線はTeVeSのような重力の代替理論よりも暗黒物質による方がよりよく説明できることが明らかになったと主張されているものの、理論の支持者らはそれらの観測についてもTeVeSによって説明可能だと主張している。
マルミヤストア
株式会社マルミヤストアは、大分県佐伯市に本社を置き、大分県、宮崎県、熊本県、福岡県などに食品スーパーマーケット及びディスカウントストアを展開するチェーンストアである。株式会社リテールパートナーズの子会社。グループ会社も保有する。
マルミヤストア 概要
1972年5月4日、大分県佐伯市中村西に有限会社マルミヤを設立し、生鮮食品スーパー第1号店「マルミヤストアー中央通り店」を開店する。その後、株式会社に改組。佐伯市を中心に店舗数を増やし、宮崎県や熊本県に進出する。1991年に、福岡証券取引所に上場し、子会社であるマルキウ醤油株式会社をマミーズマーケット株式会社に商号を変更し、ディスカウントストア事業と釣り事業に参入。2008年、大型ショッピングセンター等を運営するイズミと資本提携に合意した。2011年には現代に合った企画を打ち出しテレビCMをスタートさせた。福岡県や鹿児島県にも進出を果たし、現在は人口が多い都市圏に居抜きで出店する傾向にある。
2015年7月1日、中国地方を地盤とする株式会社丸久と経営統合し、株式会社リテールパートナーズ傘下となった。
社名及びシンボルマークは、創業者の宮野雅良の宮を丸で囲んだものに由来する。
マルミヤストア 沿革
2011年（平成23年）
5月 - 翌年、創業40周年を迎えることから、看板企画である「マルミヤ祭」にてビンゴなどの特別店舗企画を実施。
6月10日 - 大分市の大分駅裏の近く、金池南に金池南店を開店（当初は4月下旬だったが、約1ヶ月開店が、延期されていた）。約9年ぶりに市中心部に店舗を復活。営業中の直営店舗が計40店舗に到達。
満65歳以上を対象にした、毎月15日に5%OFFとなる「グリーンカード」の発行を開始。
マルミヤストア 店舗
41店舗 - 詳細はチラシ・店舗情報参照。
大分県： 25店
宮崎県： 10店
福岡県： 4店
熊本県： 3店
33店舗（2024年7月時点） - 詳細は店舗へのアクセス参照。
大分県： 7店
宮崎県： 15店
熊本県： 9店
鹿児島県： 1店
福岡県： 1店
マルミヤストア
中央通り店（同社一号店、現在は子会社運営の釣具店「マリンピア」）
畑中店
鶴見店
鶴岡店（付近に野口店開店のため）
久部店
野岡店（本社ビル1階部分に出店、現在はすべて事務所）
海崎店（2012年12月9日閉店）
津久見店（移転）
挟間店（移転）
一ヶ岡店（移転）
ゆめおぐに店（移転）
八女稲富店（八女市）（閉店時期不明）
玉名店（玉名市）（2015年10月30日閉店）
Fate/stay night キャラクターイメージソング
『Fate/stay night キャラクターイメージソング』（フェイト/ステイナイト キャラクターイメージソング）は、2006年12月27日からジェネオンエンタテインメントよりリリースされた一連のシングルシリーズである。
Fate/stay night キャラクターイメージソング 概要
テレビアニメ『Fate/stay night』のキャラクターソングを収録している。1枚に1人分の楽曲が収録されており、全8枚。
内容はキャラクターソング1曲と、その楽曲のインストルメンタル、そしてアニメの原作に当たるTYPE-MOONのビジュアルノベルゲーム『Fate/stay night』の音楽担当であるNUMBER201によるリミックスバージョンの計3曲が収録されている。ジャケットは『Fate/stay night』作画監督の藤井まき描き下ろしデザインで、表裏を合わせて一枚の絵となっている。CD盤面は『Fate/stay night』作中のカットが印刷されている。
それぞれの初回生産分には特典にジャケットイラストの「Fate/stay night CARD」が封入されている、また「購入キャンペーン応募券」が封入されており、応募券を全て集めて指定の方法で郵送すると「スペシャル：藤村大河＆イリヤ」が送付される。
Fate/stay night キャラクターイメージソング リリース一覧
歌はセイバー（川澄綾子）。
収録曲
歌は遠坂凛（植田佳奈）。
収録曲
歌は間桐桜（下屋則子）。
収録曲
歌はイリヤ（門脇舞以）。
収録曲
歌はキャスター（田中敦子）。
収録曲
歌はライダー（浅川悠）。
収録曲
歌は衛宮士郎（杉山紀彰）。
収録曲
歌はアーチャー（諏訪部順一）。
収録曲
歌は藤村大河（伊藤美紀）& イリヤ（門脇舞以）。
収録曲
小田芳男
小田 芳男（おだ よしお、1949年4月11日 - ）は、山口県出身の元プロ野球捕手。右投右打。
小田芳男 来歴・人物
山口県立萩高等学校から1967年ドラフト8位で巨人に入団。担当スカウトは木戸美摸。
高校時代は主将で捕手。通算打率3割8分。
「4年間大学に行ったつもりで」と気軽な気持ちで入団するがファームでもほとんど出番はなく、もっぱらブルペン捕手。1972年シーズン後「大学を一年落第したと思えば」と自ら退団を申し入れる。
退団後は家業の電気工事業を継ぐ。
審判書記官
審判書記官（しんぱんしょきかん）は、日本の特許庁における審判事件において調書の作成及び送達に関する事務を行う特許庁の職員である。
審判書記官 概要
特許法は第144条の2第1項において、「特許庁長官は、各審判事件（中略）について審判書記官を指定しなければならない。」と規定しており、その職務については同条第4項で、「審判書記官は、審判事件に関し、調書の作成及び送達に関する事務を行うほか、審判長の命を受けて、その他の事務を行う。」としている。また、特許法第144条の2の規定は、実用新案法（第41条）、意匠法（第52条）、商標法（第56条第1項）において準用されており、審判書記官は、特許だけでなく、実用新案、意匠、商標の審判事件の事務も行うこととされている。
審判書記官 資格
審判書記官の資格については、特許法第144条の2第2項において政令で定めるとされており、これを受けて特許法施行令第6条に、所定の職務の級にあり、所定の研修課程を修了した者で、以下の条件を満たす者が審判書記官の資格を有すると規定されている。
経済産業省大臣官房
経済産業省大臣官房（けいざいさんぎょうだいじんかんぼう）は、中央省庁である経済産業省の内部部局の一つ。人事や予算などを所管する。経済産業省組織令第2条第1項に基づいて設置された部局である。
経済産業省大臣官房 所掌業務
経済産業省組織令第4条では、以下の事務を大臣官房の所掌事務と定めている。
経済産業省大臣官房 組織
福島復興推進グループ
福島原子力事故処理調整総括官
廃炉・汚染水・処理水特別対策監
廃炉・汚染水・処理水対策現地事務所
政策調整官
総合調整室
福島広報戦略・風評被害対応室
原子力被災者生活支援チーム
福島新産業・雇用創出推進室
福島事業・なりわい再建支援室
原子力発電所事故収束対応室
東京電力福島第一原子力発電所事故廃炉・汚染水・処理水対策官
事故収束対応調整官
以下は所謂「官房三課」。
経済産業省大臣官房 法令審査委員
経済産業省は課長補佐の終わりに法令審査委員として省内の政策を議論するポストがあった。いわゆる官房三課（総務課、秘書課、会計課）の法令審査委員は出世ポストであり、後の事務次官、局長経験者が多く務めている。
調査統計部
大臣官房調査統計グループ（だいじんかんぼうちょうさとうけいグループ）は、中央省庁である経済産業省の内部部局である大臣官房の中の組織。2011年7月1日に、経済産業政策局調査統計部から大臣官房調査統計グループに変わった。産業に関する統計などを所管する。
調査統計部 所掌業務
経済産業省組織令第三条では、以下の事務を大臣官房の所掌事務と定めている。
マイケル・ウィンスロー
マイケル・ウィンスロー（Michael Winslow、1958年9月6日 - ）は、アメリカ合衆国ワシントン州スポケーン生まれの俳優・声優・コメディアン。
マイケル・ウィンスロー 来歴
俳優、声優、スタンダップコメディアンとして知られるウィンスローは、1958年にワシントン州スポケーンに生まれる。役者を目指し演劇学校へ進学。彼が最初にテレビの出演を果たしたのは、日本で言う新人発掘番組の“ザ・ゴング・ショー”。その時に、何の道具も使わずに声帯模写を披露し、一躍人気者になる。彼のその特技と才能は、1984年から製作された人気シリーズ『ポリスアカデミーシリーズ』において活かされている。同シリーズでは物まね上手のジョーンズをユーモラスに演じて、日本でもファンを生んだ。かつて日本において“日本石油ダッシュレーサー100ガソリン”のテレビコマーシャルへも出演した。その際、ポリスアカデミーのジョーンズと同じく警官の格好をするバージョンや、日石の制服を着たバージョンなどがある。現在も映画やテレビなどへ出演しているが、コメディクラブなどでライブなども多く行っている。
2015年には、『ラバランチュラ 全員出動!』で久々に『ポリス・アカデミー』で共演したスティーヴ・グッテンバーグ、マリオン・ラムジーと共演。その際には得意の声帯模写も披露した。2016年に同作の続編へも出演し、グッテンバーグやラムジーらとは再度共演を果たしている。
これまでに3度の結婚歴を持つが、最初の妻とは死別し、2番目の妻とは離婚。3度目に結婚したシャノンは現在の妻である。
国際経済部
国際経済部（こくさいけいざいぶ）は、中央省庁である経済産業省の内部部局である通商政策局の下部組織である。通商協定などを所管する。経済産業省組織令第2条第2項に基づいて設置された部局であり、2024年7月1日、それまでの「通商機構部」を改編して発足。
通商機構部
国際経済部 所掌業務
経済産業省組織令第5条では、以下の事務を国際経済部の所掌事務と定めている。
通商政策局の次の事務のうち、
上記２～４のうち、次に掲げる事務。１についてはすべてを担当する。
通商に関する多数国間の協定又は取決めの実施に関する事務の総括に関すること。
通商に関する多数国間の国際機関及び国際会議に関すること。
通商経済上の地域協力に関する協定又は取決めの実施に関すること。
国際商品協定の実施に関すること。
通商に関する多数国間の協定又は取決めに関すること（貿易経済安全保障局の所掌に属するものを除く。）。
通商経済上の国際協力（通商経済上の経済協力（通商経済上の地域協力に係るものを除く。）に係るものを除く。次号及び第八号において同じ。）に関する総合的な政策の企画及び立案並びに推進に関すること。
通商経済上の国際協力に関する事務の総括に関すること。
通商経済上の国際協力に関する国際機関及び国際会議に関すること。
通商経済上の地域協力に関すること。
経済上の連携に係る通商経済上の国際協力に関すること。
経済産業省の所掌事務に係る国際協力（経済協力（地域協力に係るものを除く。）に係るものを除く。）に関する事務の総括に関すること。
貿易管理部
貿易管理部（ぼうえきかんりぶ）は、中央省庁である経済産業省の内部部局である貿易経済安全保障局の下部組織である。貿易の管理などを所管する。経済産業省組織令第2条第2項に基づいて設置された部局である。
貿易管理部 所掌業務
経済産業省組織令第6条では、以下の事務を貿易管理部の所掌事務と定めている。
フランソワ・ラティル
フランソワ・ラティル(François Latil、1938年6月10日 – )は、バヌアツの出身の男子アーチェリー選手、元弁護士。バヌアツからの初めてのオリンピックに出場したアーチェリー選手であり、2000年のシドニーオリンピックに出場している。出場当時の年齢は62歳で、全出場選手の中で最も高齢な選手であった。ちなみに最も若い出場選手はバーレーンの競泳選手ファテマ・ハメド・ゲラシ (Fatema Hameed Gerashi) で当時12歳だった。競技ではアーチェリー男子個人に出場しランキングラウンドで64人中61位で、1回戦でアメリカ合衆国のロドニー・ホワイトに158-145で敗れた。
ニヨン (スイス)
ニヨン（仏：Nyon）は、スイス・ヴォー州にある基礎自治体（コミューン）である。ジュネーヴの北約25kmのレマン湖岸に位置し、フランス語圏に属している。
ニヨン (スイス) 概要
ニヨンは、ガリア戦争（紀元前58 - 51年）によってガリアを征服したガイウス・ユリウス・カエサルによって紀元前45年頃に古代ローマの植民市として建設された。この植民市はコロニア・ユリア・エクエストリス（Colonia Iulia Equestris）と名付けられ、その中心部はノヴィオデゥヌム（Noviodunum）と呼ばれた。近年、アンフィテアトルムや神殿などのローマ時代の遺跡が発掘されており、1998年に開館したローマ博物館では出土品が展示されている。
12 - 13世紀にはサヴォワ家の支配下に入り、ニヨン城が築かれた。現在、ニヨン城には、18 - 19世紀に盛んであったニヨン焼きと呼ばれる磁器などを展示する歴史・陶磁器博物館が設けられている。
現在では、欧州サッカー連盟の本部が置かれていることで国際的に知られる。
姜東潤
姜 東潤（カン・ドンユン、강동윤、かん とうじゅん、1989年1月23日 - ）は、韓国の囲碁棋士。ソウル市出身、韓国棋院所属、権甲龍八段門下、九段。第1回ワールドマインドスポーツゲームズ優勝など世界戦優勝3回、電子ランド杯王中王戦優勝など。
姜東潤 経歴
2000年世界青少年囲碁選手権大会少年組優勝。他に李昌鎬杯、オリオン杯、サムシン生命杯などで優勝。2002年入段。2005年、農心辛ラーメン杯で韓国代表として出場、新鋭連勝最強戦、新鋭プロ十傑戦優勝、またこの年は57勝21敗の成績で勝率3位、囲碁大賞新人賞。2006年、五段。
2007年電子ランド杯王中王戦決勝で李昌鎬を2-1で破ってタイトル獲得、これにより二段昇段して七段。2008年、第1回ワールドマインドスポーツゲームズ男子個人戦で金メダル獲得。同年名人戦決勝に進出し、九段昇段。2009年には富士通杯で、決勝で李昌鎬を破り優勝。
2016年LG杯世界棋王戦優勝。同年の韓国プロ棋士賞金ランキングで3位になった（4億8800万ウォン）。
韓国囲碁リーグでは、2004年ハンゲームで初出場。2011年はポスコLEDチームで優勝、MVP、最多勝、指名ランキング1位獲得。2008年の農心辛ラーメン杯では5人抜きを達成。2011年から中国乙級リーグに出場、2014年は杭州チームで1勝10万元、負ければ無しの契約で出場し6勝1敗とした。2015年からは甲級リーグ出場。韓国囲碁棋士ランキングでは2008年3位、2022年7月にYK建機杯などの好成績で4位。
国際棋戦
国内棋戦
国際棋戦
国内棋戦等
姜東潤 経歴
韓国囲碁リーグ
2004年（ハンゲーム）4-3
2006年（パークランド）10-4
2007年（蔚山ディア）12-1（最多勝）
2008年（蔚山ディア）9-5
2009年（新案天日塩）6-5
2010年（ハンゲーム）11-5
2011年（ポスコLED）12-2（最多勝、MVP）
2012年（ポスコLED）9-9
2013年（ポスコケムテク）6-6
2014年（CJE&M）9-4
2016年（BGFリテールCU）7-8
2017年（Tブロード）5-11
2018年（韓国物価情報）7-5
2019-20年（韓国物価情報）12-4
2020-21年（韓国物価情報）6-8
2021-22年（韓国物価情報）10-6
中国囲棋リーグ戦
2011年乙級（浙江緑環）6-1
2012年乙級（中国平石煤神馬集団）6-1
2013年乙級（中国平石煤神馬集団）5-2
2014年乙級（蘇泊爾杭州）6-1
2015年甲級（杭州棋院）10-4
2016年甲級（河北新奥）7-10
2017年甲級（国旅連合廈門）7-6
2018年乙級（江西馬可波羅甕磚）6-2
2019年甲級（拉薩浄土）5-8
2020年甲級（西藏阜康）8-3
2021年甲級（西藏阜康）6-9
2022年甲級（拉薩棋院）
Halo: Ghost of Onyx
『Halo: Ghosts of Onyx』（ヘイロー: ゴーストズ・オブ・オニキス）は、ビデオゲームHALOシリーズを題材としたアメリカの小説である。作者はエリック・ナイランド。
本作は時系列的に言うと『Halo 2』と『Halo 3』の中間となる。ただし後半に関しては『Halo 3』と同時期に近いようである。基本的に本編主人公マスターチーフではなく、ゲーム本編には登場しなかったサブキャラクターたちが主役。
アメリカでは2006年10月31日に発売され、日本では2012年9月25日に翻訳版が発売された。
Halo: Ghost of Onyx 概要
26世紀では「国連宇宙司令部」（UNSC）が人類の主要な組織となり、地球外への移住やテラフォーミングなどを積極的に行っていた。しかし突如として現れた地球外生命体「コヴナント」は、人類の存在は神への冒涜であるとして人類に対し聖戦を呼びかけてきたのであった。UNSCは科学力でコヴナントに大きく後れを取っており、数年の間に大多数の殖民惑星を失った。UNSCはコヴナントにも対抗できるサイボーグ兵士「スパルタン部隊」を戦争に投入するものの、結局その本拠地である「惑星リーチ」は跡形もなく破壊されてしまった。
スパルタン117のマスターチーフを含め、僅かに生き残ったスパルタンたちは人類と地球を守るために戦い続ける。
Halo: Ghost of Onyx 概要
スパルタン計画の立案者キャサリン・エリザベス・ハルシー博士は、ONI（海軍情報部）のある惑星オニキスで古代文明の遺跡を発見し、それの調査にあたっていた。しかし何らかの影響でオニキスの防御システムが作動してしまったらしく、防衛ドローンのセンチネルが機動。それにより博士達は身動きが出来なくなってしまう。ここは機密レベルの高い場所であるため居場所を外部に漏らすようなことは望ましくないが、一同はUNSC地球本部に救難信号を送ることにした。これにより生き残った僅かなスパルタンのフレッド-104とリンダ-058、ウィル-043とUNSC艦隊がオニキスへ派遣されることとなった。
しかしやはり、この信号はコヴナント軍にも傍受されていた。
惑星オニキスへ到着したUNSC艦隊はコヴナント艦隊と交戦し、ステルス偵察艦ダスク以外は全て撃沈されてしまった。一方、あらかじめ別のルートでオニキスへ向かったスパルタンたちはハルシー博士達と合流。ハルシー博士の調査によると、ここは古代文明の「フォアランナー」が建造したアーティファクトであり、以前マスターチーフたちが発見した究極の大量破壊兵器「HALO」からフォアランナー自身を守るための「シェルター世界」だという（各種HALOシリーズの項目で述べられているように、HALOとはフラッドと呼ばれる寄生生物の餌、つまり人類とコヴナントを完全に消滅させる悪魔の遺産である）。
UNSC艦隊を撃滅したコヴナントたちは惑星オニキスへの降下、侵攻を開始。やがてはハルシー博士達のところにも追っ手が迫る。これらから博士達を守るため、カート・アンブロウズ大佐は2発の核爆弾を起爆してオニキス中央部へのルートを封鎖したのであった。
一方、オニキスの防衛システムであるセンチネルたちは軌道上のコヴナント艦隊を撃滅。同時にその光景とオニキス表面での核爆発を、UNSC偵察艦ダスクは見守っていた。
その後、オニキスのシェルターエリアに退避し、一同の指揮を継承したスパルタン-IIのフレッド-104は言った。「ここから脱出する手段をさがそう」と。
小松英雄
小松 英雄（こまつ ひでお、1929年8月2日 - 2022年2月20日）は、日本の国語学者。筑波大学名誉教授。文学博士。専門は日本語史。
東京生まれ。東京教育大学大学院修了。
小松英雄 勤務歴
（東京都以外は集中講義、※は複数年度）
宇都宮大学　愛媛大学　※学習院大学　※金沢大学　千葉大学　東京大学　※東洋大学　名古屋大学　新潟大学　※二松学舎大学　弘前大学　※北海道大学（札幌校）　※山形大学　琉球大学　※早稲田大学
（現在）※四国大学（大学院文学研究科日本文学書道文化専攻）
小松英雄 主な研究成果
文献学的アプローチによる表現解析により、日本語古典文学における定説を覆すような新しい仮説の提案を数多く行なってきた。
平安前期の仮名文に独特の構文を「連接構文」と名づけた。
とりわけ『古今和歌集』や『土佐日記』（土左日記）の研究で、画期的な進歩をもたらした。
従来の古典文法に呪縛された解釈を全面否定し、新たな解釈を提示した。
『万葉集』を素朴、『古今和歌集』を観念的、『新古今和歌集』を幽玄とする従来の認識について、「借字（※これは小松英雄の考案した用語）による表記から仮名だけの表記へ、そして、漢字と仮名との交用による表記へという、和歌の書記様式の転換と密接に連動して生じた、抒情表現の深化と捉えるべき」だとした。
また、古来、謎とされてきた、巻十九冒頭に「短歌」という標目で長歌が収録されていることについても新しい解釈を提示した。
長年にわたって強固な定説として認知されてきた「紀貫之は、女性に仮託して書いた」という解釈について完全否定した。小松は論拠を示した上で、「冒頭の一節は「漢字ではなく、仮名文字で書いてみよう」という意思表示を平安前期の仮名文の特性である複線構造を活かして巧みに表現したものだ」とする新しい説を提示したのである。また「それのとしの」以下の従来の解釈についても、「徹頭徹尾間違っていた」として、丹念な検証の上で新たな解釈を提示した。
小松英雄 主な研究成果
こうした小松説に対しては、冒頭部の理解を中心に、東原伸明、熊谷直春、徳原茂実が批判を加えている。また小松の発見については、2007年3月2日付の『読売新聞』に「「土佐日記」冒頭に新説」という記事が掲載されたが、当該新聞記事は「仮名」を「ひらがな」とするなど、小松の考え方について正確に報道していない。
「いわゆる係り結びの「ぞ」「なむ」「こそ」の意味は強調ではない」とし、センテンスやディスコースの区切る機能を持つという解釈を提示した。
藤原仲光
藤原 仲光（ふじわら の なかみつ、生没年不詳）は、平安時代中期の武士。藤原氏の流れを汲むと考えられるが、詳しい系譜は不明。一説によると藤原北家秀郷流とされるが、伝説上の人物ともいわれている。藤原仲義（塩川仲義）、幸寿丸らの父。
源満仲の家臣として仕え、満仲が都を離れて摂津国川辺郡多田に入部したのに伴い、同国池田の地に土着したとされ、現在の大阪府池田市伏尾町の八幡城址は、仲光の居城跡だとする説がある。
秀郷流であったと仮定した場合、秀郷の一族を追捕している満仲がなぜその後裔となる仲光を郎党にしたのかは不明瞭だが、源満仲と藤原仲光との間に起きた「美女丸・幸寿丸の事件」を機に満仲が隠居した後、仲光は多田院（現・多田神社）の主代殿となるなど、初期清和源氏の発展に貢献したとされる。また、高野山奥之院に存在する満仲の供養塔は仲光によって建立されたものであると伝えられる。
後代、仲光は平安時代の代表的武人として伝説化され説話が残された（詳細は『美女丸伝説』を参照）。現在、清和源氏ゆかりの寺院である兵庫県川西市の満願寺や小童寺、同宝塚市の普明寺などの境内に美女丸・幸寿丸と共に仲光の供養塔が存在する。
仲光の後裔を称する氏族として、出羽池田氏や多田院御家人の筆頭として知られる塩川氏などがある。
藤原仲光 逸話
摂津国池田の地に住んだ後、池田仲光と名乗ったという説がある。以来、代々池田氏を名乗り平安末期の子孫とされる池田彦太郎秀盛兄弟の伝説が東北地方に残されている。
ガスト式
ガスト式（ガストしき）は、主に航空機搭載の機関砲駆動方式である。
ガスト式 概要
原理は第一次世界大戦末期の1918年にドイツのカール・ガスト（Karl Gast）が開発した7.92mm GAST機銃だが、実戦には間に合わなかった。なお、ガストの故郷ドイツではこの方式を採用した機関銃や機関砲が後に開発されることは無かった。
駆動原理は、2丁の機関砲がシーソー状のリンクで平行連結され、交互に装填・発射を繰り返す事で高速発射を実現している。そのため、砲身が2本あり、2砲身で1門である。実用化されたガスト式機関砲には、反動利用方式（リコイル式）が使用されている。
「ガトリング砲式機関砲よりは軽量・構造的に単純で信頼性が高く、リヴォルヴァーカノン式機関砲より発射速度において勝る」という長所がある。ガスト式機関砲のGSh-23およびGSh-30-2は非常に軽量である。
開発元のドイツでは採用されず、現在はソビエト連邦/ロシア連邦で23mm・30mm口径などで採用されている。
チェコフィギュアスケート選手権
チェコフィギュアスケート選手権（チェコ語: Mistrovství ČR v krasobruslení）はチェコのフィギュアスケート全国選手権。