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名古屋市電栄町線 歴史
名古屋電気鉄道では、1902年（明治35年）10月10日付で栄町7丁目より千種町字五反田までの区間について軌道敷設特許を取得した。翌1903年（明治36年）1月31日、1.801キロメートルの栄町線延伸区間が開業に至る。名古屋電気鉄道では柳橋から分岐する押切線（1901年開業）に続く3番目の路線であった。終点の停留場名は千種（初代）で、この段階では笹島 - 千種間に10の停留場が設置されていた。
この時期までの路線の特徴として、線路が道路の北寄りに敷設され、複線の通行方法が左側通行ではなく右側通行であった点が挙げられる。後者は1906年（明治39年）3月に左側通行へと変更され、前者についても1910年（明治43年）に道路中央への移設がなった。また延伸区間の途中に位置する武平町の交差点（現・中区役所交差点）には、日清戦争の慰霊碑である「日清戦役第一軍戦死者記念碑」が1901年に建立されており、碑が1920年（大正9年）12月に覚王山日泰寺へ移設されるまで線路は碑の南側を迂回する形で敷設されていた。
名古屋市電栄町線 歴史
千種延伸後、1908年（明治41年）2月に千種駅前通の整備が完成し、名古屋駅から千種駅までの東西貫通幹線道路が全面的に竣工した。遅れて1912年（明治45年）4月1日、栄町線も西裏（旧・千種）から先、千種（2代目、後の千種駅前）までの0.2キロメートルが延伸され、全線開通した。また同年5月に覚王山へと至る覚王山線が西裏まで到達し、栄町線との連絡がなった。
1922年（大正11年）8月1日、名古屋電気鉄道市内線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局（後の交通局）が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これに伴い栄町線は名古屋市電の路線となる。この段階での栄町線の路線長は、名古屋駅前停留場から千種停留場までの4.1783キロメートルであった。また市営化時点では、名古屋駅前（一部は堀内町線那古野町）を起点に、西裏・千種駅前や東新町経由で高岳線大曽根、栄町経由で熱田線熱田伝馬町へと至る系統が設定されていた。
名古屋市電栄町線 歴史
1937年（昭和12年）2月1日、広小路通・笹島交差点北西角にあった名古屋駅が高架化され桜通の正面にあたる現在地へと移転した。移転に伴い、市電でも移転と同日付で市営化以来「名古屋駅前停留場」（初代）を称していた栄町線の起点停留場が笹島町停留場へと改称する。さらに4月にかけて新駅前へ乗り入れる笹島線などが整備されていった。また高架化されたことで鉄道線の西側に孤立していた市電中村線と栄町線が直結された。
太平洋戦争開戦後の1943年（昭和18年）1月17日、工員輸送強化を目的に多数の通過停留場を設定した特急電車の運転が開始された。特急運転時間は始発から7時までの間で、その間栄町線末端西裏 - 千種駅前間は運休とされた。さらに同年12月1日の系統改正で、同区間は廓内線（大津橋 - 市役所前間）とともに全面的に運転休止となった。半年後の1944年（昭和19年）6月19日には、休止中の西裏 - 千種駅前間は軌道が撤去された。同区間は戦後復旧することはなく、休止中のまま1963年（昭和38年）2月1日付で廃止されている。
名古屋市電栄町線 歴史
戦後の1957年（昭和32年）11月15日、名古屋駅から伏見町（現・伏見）経由で栄町（現・栄）へ至る2.4キロメートルに、名古屋市最初の地下鉄である名古屋市営地下鉄東山線が開業した。路線は広小路通（栄町線）の北側、錦通の地下を通った。東山線は順次東へ伸ばされ、1960年（昭和35年）6月に千種・今池経由で池下まで到達、1963年（昭和38年）4月には覚王山経由で東山公園まで達する。さらに1967年（昭和42年）3月には星ヶ丘まで延伸された。
地下鉄整備の一方、地下鉄の拡充と引き換えに1985年までにおおむね市電を撤去するという方針が1961年（昭和36年）に国の都市交通審議会で示されていた。実際に、地下鉄に先行して星ヶ丘へ延伸されていた市電は、地下鉄工事のため1961年（昭和36年）5月にまず東山公園線覚王山 - 星ヶ丘間が休止（のち廃止）され、次いで1965年（昭和40年）3月には東山線の輸送力強化で対応可能として覚王山線今池 - 覚王山間が廃止された。
名古屋市電栄町線 歴史
国の審議会による方針に加え、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、覚王山線部分廃止直後の1965年3月、市交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充とその一方での市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表した。同計画では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルを取り上げており、その中で栄町線・覚王山線の栄町 - 今池間2.8キロメートルが1966年度に廃止すべき路線に挙げられた。廃止の理由は、並行する地下鉄の輸送力強化によってこの区間の利用者5万2千人の輸送が十分可能となるため、とされている。
1967年（昭和42年）2月1日、栄 - 今池間の廃止が実施され、栄町線栄 - 西裏間は廃止された。
栄 - 今池間廃線により終点となった栄停留場は、引き続き降車場が栄交差点東側（当時のオリエンタル中村百貨店前）にあり、折り返し線がその先の久屋大通側まで伸びていたが、1968年（昭和38年）3月19日に地下街工事のため交差点西へ移設された。移設後の栄停留場は終点の単線化された部分に乗降場を配する構造となった。なおこの段階、同年3月末時点の路線長は1.897キロメートル（うち55メートル単線）であった。
1967年1月、交通局は先の「5カ年計画」を延長した「交通事業の長期計画」を策定、1975年度までの市電全廃を決定していた。さらに翌1968年12月には市電全廃の時期を1973年度に前倒しした。全廃決定により、栄町線笹島町 - 栄間1.8キロメートルは1971年（昭和46年）2月1日付で廃止された。廃線に際し、市電最初の開業区間の廃止となることから記念乗車券が発売されている。また最終営業日の1月31日には栄停留場において路線廃止に伴う「サヨナラ式」が挙行された。
以上で笹島町 - 栄間は廃止されたが、その後も統計には栄町線は笹島町付近の0.157キロメートルの路線として記載がある。ただし翌1972年（昭和47年）3月1日付で笹島町周辺の路線は全廃されている。
名古屋市電栄町線 停留場
廃線前の段階で、栄町線には以下の10停留場が設置されていた。
（この節の出典はいずれも『日本鉄道旅行地図帳』7号54-55頁である）
1914年11月5日 - 禅寺町を東新町に改称・移転。この時点での停留場（23か所）は以下の通り。
笹島 - 禰宜町 - 柳橋 - 納屋橋 - 仲ノ町 - 南園町 - 伏見町 - 南桑名町 - 長者町 - 鉄砲町 - 住吉町 - 伊勢町 - 栄町 - 南久屋町 - 県庁前 - 東新町 - 寺町 - 東田町 - 新栄町 - 南辰巳町 - 車道 - 西裏 - 千種
市電
笹島町停留場：中村線（1937年 - 1971年）・笹島線（1937年 - 1971年）・堀内町線（1921年 - 1937年）
柳橋停留場：押切線（1901年 - 1971年）・下江川線（1911年 - 1971年）
栄停留場：大津町線（1924年 - 1968年）・熱田線（1908年 - 1968年）
東新町停留場：高岳線（1914年 - 1967年）・高岳延長線（1923年 - 1967年）
新栄町停留場：葵町線（1915年 - 1967年）・公園線（1910年 - 1967年）
西裏停留場：覚王山線（1911年 - 1967年）
名古屋市電栄町線 運転系統
1937年（昭和12年）8月時点において栄町線で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
1952年（昭和27年）3月時点において栄町線で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
1961年（昭和36年）4月時点において栄町線で運転されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は線内を走行する区間を指す。
市電路線網の縮小が始まると、上記5系統のうちまず1963年（昭和38年）4月1日付で名古屋駅前 - 星ヶ丘間の1号系統が廃止された（ただし1961年5月より覚王山 - 東山公園 - 星ヶ丘間運休・バス代行＝2号系統も同じ）。また同年4月22日、名古屋駅前 - 瑞穂通三丁目間の62号系統が中村線大門通起点となった。
1967年（昭和42年）2月1日、栄 - 今池間の廃線に伴い名古屋駅前 - 八事間の60号系統、大門通 - 瑞穂通三丁目間の62号系統が廃止される。また1965年（昭和40年）3月より終点が覚王山から今池に移っていた2号系統・11号系統についても、栄までの運転に短縮された。従って1971年2月1日の栄町線全廃まで運行された系統は、稲葉地町 - 栄間の2号系統と浄心町 - 栄間の11号系統の2つであった。
名古屋市電栄町線 利用動向
この節では、便宜的に栄町線と覚王山線の境界を車道停留場として扱う。
1959年（昭和34年）6月11日木曜日に実施された市電全線の利用動向調査によると、栄町線10停留場の方向別乗車人員・降車人員ならびに停留場間の通過人員は下表の通りであった。
備考
笹島町・柳橋・栄町・東新町・新栄町・車道の乗車人員・降車人員合計値は他線区の数値を含む。
笹島町をまたいで笹島線（名古屋駅前以遠）と直通する乗客は、東行19,034人・西行17,167人。
笹島町をまたいで中村線（笈瀬通以遠）と直通する乗客は、東行13,430人・西行12,413人。
車道をまたいで新栄町以遠と直通する乗客は、東行36,046人・西行36,000人。
1966年（昭和41年）11月8日火曜日に実施された市電全線の利用動向調査によると、栄町線内10停留場の方向別乗車人員・降車人員ならびに停留場間の通過人員は下表の通りであった。
備考
笹島町・柳橋・栄・東新町・新栄町・車道の乗車人員・降車人員合計値は他線区の数値を含む。
笹島町をまたいで中村線（笈瀬通以遠）と直通する乗客は、東行9,233人・西行8,172人。
笹島町をまたいで笹島線（名古屋駅前以遠）と直通する乗客は、東行5,066人・西行3,870人。
車道をまたいで新栄町以遠と直通する乗客は、東行11,150人・西行10,829人。
憂鬱なセレナード
憂鬱なセレナード（ゆううつなセレナード、仏：Sérénade mélancolique）作品26は、ピョートル・チャイコフスキーが1875年に作曲したヴァイオリンと管弦楽のための作品。演奏時間は約9分。
憂鬱なセレナード 作曲の経緯
サンクトペテルブルク音楽院教授を務めていた名ヴァイオリニストであるレオポルト・アウアーの依頼により、1875年1月から2月にかけてモスクワで作曲された。作曲後、なぜかアウアーはこの曲を演奏しなかったため、後のヴァイオリン協奏曲同様、初演はアドルフ・ブロツキーにより行われることとなった。ただし、1879年に楽譜が出版された際の献呈先はアウアーとなっている。初演は1876年1月16日（新暦1月28日）、モスクワにてアドルフ・ブロツキー独奏、ニコライ・ルビンシテイン指揮により行われた。
憂鬱なセレナード 編成
独奏ヴァイオリン、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、弦五部
憂鬱なセレナード 構成
変ロ短調。木管楽器による静かな序奏の後、独奏ヴァイオリンが哀調を帯びたメロディを奏する。しばらく続いた後、やや速度を速めて動きのあるメロディが登場する。しかし長く続かず、元の速度に戻り、伴奏の形をより複雑にして冒頭のメロディが独奏ヴァイオリンに再度登場する。最後は消え入るように静かに終わる。
閃光ライオット
閃光ライオット（せんこうライオット）は、TOKYO FMのSCHOOL OF LOCK!とSony Musicが主催する10代のアーティストのみによる「ティーンネイジロックフェス」。
閃光ライオット 概要
2008年にTOKYO FMのラジオ番組「SCHOOL OF LOCK!」とSony Musicとの主催によって初開催され、2009年から2014年まではau（KDDI）も主催に名を連ねていた。
当初は夏に東京国際展示場（通称：東京ビッグサイト）にてファイナルステージが行われていたが、2011年 - 2013年は日比谷野外大音楽堂にて、2014年は新木場 STUDIO COASTにて開催。予選受付などの費用は無料、3次審査以降の出場者の交通費・宿泊費は大会が負担、ライブ会場の観客入場料も無料。
「ティーンエイジャー参加型ロック・フェスティバル」（「SCHOOL OF LOCK!」番組宣伝より）であり、「強烈な一瞬の光（閃光）が、暴動（riot＝ライオット）する日」である。
閃光ライオット 概要
2015年2月16日のSCHOOL OF LOCK!番組冒頭で、7年間の歴史に幕を閉じ、新たなフェスとして『未確認フェスティバル』を開催することを発表した。
初代グランプリのGalileo Galileiを皮切りに、ステレオポニー、WEAVER、ねごと、GLIM SPANKY、ズットズレテルズ（一部メンバーが移籍し後のOKAMOTO'S）、関取花、BURNOUT SYNDROMES、片平里菜、ぼくのりりっくのぼうよみ、SHE'S、緑黄色社会など多数のアーティストを輩出した。
2023年2月6日に放送された『SCHOOL OF LOCK!』の番組内で9年ぶりに再始動することが発表された。
閃光ライオット 参加方法
出演者は「SCHOOL OF LOCK!」生放送教室で発表され、
を行い、出演者を決定する。
3次審査はラジオのリスナーは会場に行けば自由に聴け、その盛り上がりかたも審査の対象になる。
また、2008、2012、2013の各年には、3次審査に落選した応募者の敗者復活戦（キモチステージ）、2009年には受験生コースが用意されていた。
閃光ライオット 閃光ライオット（第1回）
2008年8月10日東京ビッグサイト西駐車場で開催。出場バンドは16組（15組と一般審査投票のキモチステージ「little beans」<大阪府代表>）。2008年10月10日にはMUSIC ON! TVでイベントの模様を放送した。
グランプリ受賞グループに賞金100万円、準グランプリ・審査員特別賞受賞グループに10万円分の音楽ギフト券とオロナミンC1年分が渡された。
閃光ライオット 閃光ライオット2009
2009年8月8日（土）に東京ビッグサイト西棟展示場屋上特設ステージにて開催された。一般エントリーは2009年1月30日に締め切られた。
今回大会には受験生コースが設けられている。このコースは受験生も参加できるように、応募メンバーに中学3年・高校3年・浪人生がいる場合のみ、締切が2009年4月10日になっていた。出場者は14組であった。
また、2009年5月26日、初代応援ガール（キャンペーンガール役の女子生徒）に、夏未エレナが就任した。前回優勝のGalileo Galileiはオープニングアクトを務めた。2009年9月22日にはMUSIC ON! TVでイベントの模様を放送。
グランプリ受賞グループに賞金100万円、準グランプリ・審査員特別賞受賞グループに各種音楽機材、夏未エレナ賞には本人着用のリストバンドと手紙（内容は未公開）が渡された。
閃光ライオット 閃光ライオット2010
2010年8月1日に東京ビッグサイト野外特設ステージにて開催された。一般エントリーは2010年4月2日に締め切られた。
今回大会にはカラオケステージが設けられている。イメージソングは、Dragon Ash「Rock Band」。来場者には日清「UFO」がプレゼントされた。
閃光ライオット 閃光ライオット2011
第4回となる「閃光ライオット2011」のファイナルステージは、当初は例年通り、東京ビッグサイトで7月31日に開催予定であった。しかし、3月11日に東日本大震災が発生した影響で、開催日が9月4日になったほか、会場も日比谷野外大音楽堂に変更となった。
また、この大会には「オンリー・オーバー・エイジ枠」が設けられた。これは、メンバーのうち1人は23歳まで（閃光ライオット2011では、1988年4月1日生まれまで）のメンバーがいても良いとするもの。なお、オンリー・オーバー・エイジ枠の創設は震災前から決定していた。
3次ライブ審査は、東日本大会が8月1日に東日本大震災の被災地であるZepp仙台で、西日本大会が8月3日にZEPP名古屋(前回ファイナリスト不在)で行われた。
9月4日のファイナルステージは、auのLISMO WAVEとケーブルテレビ（J:COM、JCN、東海ケーブルチャンネル、CAT-V）の無料チャンネルで13:00から20:00まで生中継（J:COMは、関東エリア外では17:00 20:00まで放送。JCNは、JCN足立・JCN熊本・JCNみなと新宿では放送なし）、MUSIC ON TV!にて編集版が放送された。
（出演順）
グランプリ受賞者に賞金100万円、カラオケステージのグランプリ受賞者に賞金10万円が渡された。
閃光ライオット 閃光ライオット2012
第5回となる「閃光ライオット2012」のファイナルステージは、9月2日に日比谷野外大音楽堂で行われた。一般エントリーは2012年5月7日に締め切られた。
9月2日のファイナルステージは、スペースシャワーTV、auのLISMO WAVE、全国95局のケーブルテレビで生中継された。
（出演順）
グランプリ受賞者に賞金100万円、準グランプリ・審査員特別賞受賞者に音楽機材が渡された。
閃光ライオット 閃光ライオット2013
第6回となる「閃光ライオット2013」のファイナルステージは、8月4日に日比谷野外大音楽堂で行われた。一般エントリーは2013年4月1日に締め切られた。
8月4日のファイナルステージは、スペースシャワーTV、auのスマートパス、ケーブルテレビで生中継された。前回優勝のバンクスはオープニングアクトを務めた。
また、スペシャル企画として、Base Ball Bearと橋本愛のコラボレーションによる「閃光ライオット公式応援ソング」のミュージックビデオを初披露した。Base Ball Bearが書き下ろした公式応援ソング「senkou_hanabi」のミュージックビデオのプロデュースを務めたのは、「SCHOOL OF LOCK!」写真部の部長・橋本愛。リスナーから、何かに打ち込んでいる姿や、その真剣な表情など、決定的な瞬間おさめた写真を募集し、その写真を使ったミュージックビデオが野音のスクリーンで上映された。
（出演順）
グランプリ受賞者に賞金100万円、準グランプリ・審査員特別賞受賞者に音楽機材が渡された。
閃光ライオット 閃光ライオット2014
第7回となる「閃光ライオット2014」のファイナルステージは、8月24日に日比谷野外大音楽堂で行われる予定だったが、熱中症やゲリラ豪雨等を考慮して、開催日が8月31日に、会場が新木場のSTUDIO COASTにそれぞれ変更された。一般エントリーは2014年3月31日に締め切られた。
今回は、「ダンスステージ」と「DJステージ」が森永製菓ICE BOXの協賛で、またコピーバンド限定のステージである「コピバンライオット」がそれぞれ行われた。
第3次ライブ審査大阪大会では、ゲストでKANA-BOONが出演した。
DJステージ
レギュラーステージグランプリ受賞者に賞金100万円、準グランプリ・審査員特別賞受賞者に音楽機材、ダンスステージグランプリ受賞者に賞金10万円がそれぞれ渡された。
閃光ライオット マイナビ 閃光ライオット2023 produced by SCHOOL OF LOCK!
9年ぶり、第8回となる「閃光ライオット2023」のファイナルステージは、8月7日にZepp DiverCityで行われた。一般エントリーは4月17日に締め切られた。この年のみ、「閃光」「未確認」の両フェスが開催されていなかった2020年～2022年の間に10代を終えてしまったミュージシャンのために、年齢制限が22歳までとなった。
この年は、総応募者数3974組の内、三次ライブ審査に出場した39組から選出された7組に、一般投票により選出された1組を加えた計8組がファイナルステージに進出する予定だったが、後に一般投票枠が2組に変更され、計9組がファイナルステージに進出することになった。またファイナル当日は、
原作の漫画に「閃光ライオット」と「未確認フェスティバル」をもじった「未確認ライオット」というイベントが描かれているテレビアニメ『ぼっち・ざ・ろっく!』より結束バンドがオープニングアクトを務めた。2014年までは前年のグランプリ受賞者がオープニングアクトとして出演していたが、今回は10年前の「閃光ライオット2013」の準グランプリ受賞者である緑黄色社会がゲストとして出演した。
出演アーティスト
（出番順）
審査員・ゲスト
受賞アーティスト
閃光ライオット マイナビ 閃光ライオット2024 produced by SCHOOL OF LOCK!
2024年の閃光ライオットのファイナルステージは、8月7日に前年と同じくZepp DiverCityで開催。一般エントリーは当初3月31日までの予定だったが延長され、4月7日までとなった。
この年は、総応募者数3078組の内38組が3次ライブ審査に出場した。大阪・東京で3日間に渡って行われた3次ライブ審査には、ammo（大阪）、ねぐせ。（東京1日目）、マルシィ（東京2日目）の3組がゲストアクトとして出演した。3次ライブ審査で選出された9組に、一般投票により選出された1組を加えた計10組がファイナルステージに進出した。なお、halogenは『未確認』を含めても初となる2年連続ファイナリストとなった。
出演アーティスト
（出番順）
審査員・ゲスト
当初はアイナ・ジ・エンドも特別審査員として出演予定だったが、出演キャンセルとなった。
受賞アーティスト
閃光ライオット マイナビ 閃光ライオット2025 produced by SCHOOL OF LOCK!
2025年の閃光ライオットのファイナルステージは、8月7日に前年と同じくZepp DiverCityで開催。
この年は、通常のレギュラーステージと合わせて、ボカコレ2025冬とコラボして行われる「ボカロステージ」が創設された。総応募者数は、レギュラーステージが3129組、ボカロステージが242組。レギュラーステージにおいては、37組が3次ライブ審査に出場。大阪・東京で3日間に渡って行われた3次ライブ審査には、トンボコープ（大阪）、なきごと（東京1日目）、Conton Candy（東京2日目）の3組がゲストアクトとして出演した。3次ライブ審査で選出された8組に、一般投票により選出された1組を加えた計9組がグランプリファイナルに進出した。インタールードが前回のhalogenに続く2年連続ファイナリストとなったほか、PREも前回皆川溺のサポートメンバーとして出場している。
レギュラーステージファイナリスト
（出番順）
審査員・ゲスト
受賞アーティスト
閃光ライオット 閃光レーベル
『閃光ライオット』プロジェクトの特別CDを発売するために立ち上げられたインディーズレーベル。販売元はソニー・ミュージックエンタテインメントが請け負っていた。
2008年11月26日にコンピレーションアルバム『閃光ライオット2008』を発表。以降、コンピレーションアルバムに参加したアーティストの作品を発表した。
2014年夏に閃光ライオットが終了したため秋ごろにレーベルが消滅した。
第1回目が行われた2008年から毎年、その年の全ファイナリストの曲が1曲ずつ収録されたコンピレーション・アルバムが、閃光レーベルから発売されている。CDに収録されている音源は応募音源ではなく、プロのスタジオでレコーディングし直したものである。価格は、2014年3月までは「ロック」にちなんで1枚690円(税込)であったが、同年4月の消費税率引き上げに伴って、2008年から2013年までのコンピCDは、1枚710円(税込)に値上げされた。なお、2014年のコンピCDについては、1枚690円(税抜)で発売されている。
歳刑神
歳刑神（さいぎょうしん）とは、陰陽道における8人の方位神（八将神）のひとり。暦本によっては、さいけい（さいぎょう）と書くことがある。仏教における本地仏は堅牢地神（けんろうちしん）とされる。
歳刑神は、水星（辰星）の精とされ、殺罰、刑殺をつかさどる神とされる。この神の在位する方角に向かって事業を始めたり、移転することは凶とされるが、この神は武力・武器を好むことから武器や刃物などの製造や購入・訴訟や争いごとなどはよいとされる。なお、この神は刑罰をつかさどる神であることから訴訟や刑事事件・争いごとなどで、その者の行為が理にかなっている場合は吉となるが、そうでないときは罰を受けるという。また、この神は土に関する性格も持っており、この神の在位する方角へ向かっての動土、種まき、植林などは凶となるという。
萬代知
萬代 知（ばんだい とも）は広告代理店博報堂DYメディアパートナーズに所属するプロデューサー。元アサツー ディ・ケイ（略称ADK、以下ADK）および子会社の日本アドシステムズ（略称NAS、以下NAS）所属。
萬代知 人物
ADKでは『こちら葛飾区亀有公園前派出所』でプロデューサー補を担当し、『クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 歌うケツだけ爆弾!』と『クレヨンしんちゃん 伝説を呼ぶ 踊れ!アミーゴ!』の制作委員会に参加した。また、NASでは『メダロット』で制作補とプロデューサー補等を行っていた。
2006年にADKを退社し、博報堂DYメディアパートナーズに転籍する。
キミはイケメン。
『キミはイケメン。』は、けんもちまよが2000年代に発表したブログ、およびウェブコミック作品。
2005年9月よりアメーバブログで開始された、作者の彼氏の失態を描く4コマ漫画。2008年4月26日に竹書房より書籍化された。副題「リバティ男観察日記」。
クリック数基準のブログランキングで「50位以内に入ったらブログのことを彼氏本人に打ち明ける」と予告する手法でクリック数を獲得し、注目を集めたという。
キミはイケメン。 登場人物
まよ
血液型A型の長女でデザイナー。「キミはイケメン。」の管理人。ケンと付き合い始める。
ケン
まよの彼（今は旦那）血液型O型、末っ子。リバティでイケメン。
チャーリー・ハナム
チャーリー・ハナム（Charlie Hunnam, 本名: Charles Matthew Hunnam, 1980年4月10日 - ）は、イギリスの俳優。ニューキャッスル出身。身長185cm。2008年から続くアメリカのテレビドラマシリーズ『サンズ・オブ・アナーキー』の主人公ジャクソン・“ジャックス”・テラー役で知られる。『パシフィック・リム』で日本での知名度が上がった。
チャーリー・ハナム 略歴
2人兄弟の弟としてニューカッスルに生まれる。2歳の時に両親が離婚。12歳からは母の再婚により湖水地方で過ごし、都市部で育ったハナムは周りと打ち解けられないでいたという。Cumbria Institute of the Artsで学んだ。
1989年にテレビシリーズ『Byker Grove』で俳優デビューし、1999年公開の『ハロルド・スミスに何が起こったか?』で映画デビューする。1999年よりイギリスのテレビシリーズ『Queer as Folk』でのゲイの高校生ネイサン役にて、相手役のエイダン・ギレンと共に注目を集める。2002年公開の『ディケンズのニコラス・ニックルビー』で初主演を果たし、ナショナル・ボード・オブ・レビューのアンサンブル演技賞を受賞する。
2008年より放映の犯罪ドラマ『サンズ・オブ・アナーキー』で凶悪なバイクギャングメンバーの主役ジャクソン・“ジャックス”・テラーを演じた。
2013年には大ヒットした映画『パシフィック・リム』で主人公ローリー・ベケットを熱演。同年、E.L.ジェームズの官能小説『フィフティ・シェイズ・オブ・グレイ』の映画版の主役に抜擢されたが、後に降板した。
1999年にアメリカの女優キャサリン・タウンと結婚したが、2002年に離婚した。2007年よりジュエリーデザイナーのMorgana McNelisと交際している。
チャーリー・ハナム エピソード
『スター・ウォーズ』シリーズのアナキン・スカイウォーカー役のオーディションを受けており、最終オーディションまで残っていた。
その長身とスタイルの良さで、2005年にエンポリオ・アルマーニの広告モデルを務め、Elle Girl の「top 100 sexiest men」で9位にランクインした。
著名な男性人権運動家(MRM)でミソジニー発言でも知られるジョーダン・ピーターソンのファンを公言している。
漫画の描き方
『漫画の描き方』（まんがのかきかた）は、漫画講座ビデオ及び教則本のひとつ。
漫画の描き方 概要
1990年代に発売された、冊子版の監修も務める講師の稲田輝美自身が実技を行いつつ漫画の描き方を解説する教則ビデオ。発行元のアイシーが画材を卸している画材店・文具店の他、コミックマーケット等の同人誌即売会に出店する同社の販売ブースで入手することが出来た。実技中にBGMや効果音等は流れず、原稿用紙の上をペンや鉛筆が走る音を聞き取ることが出来る。全体として生真面目な教育ソフトの作りをしており、エンターテイメント性は完全に排除されている。制作された時期がそれ以前に比べてプロ用の画材が安価になり、漫画制作の現場がデジタル化される途上の時期であるため、現在では手作業でなくPC上で行うことも多くなったトーンフラッシュ等のトーンワークをじっくり見ることが出来るのも特徴のひとつである。「白黒原稿編」の場合、60分のうち最後の10分はQ&Aコーナーになっており、初心者役の女性の質問に講師が答える形式になっている。「白黒原稿編」ではナワアミ、ベタフラッシュに関する質問に答え、実技を行っている。
中の島 (札幌市)
中の島（なかのしま）は、北海道札幌市豊平区にある地名。
中の島 (札幌市) 概要
町名は、豊平川とその派川（現在の精進川下流）に囲まれた、中州であることに由来する。
『中の島ブルース』（原曲は札幌ローカルのムードコーラスグループ秋庭豊とアローナイツ、後に内山田洋とクール・ファイブと競作）では、1番の歌詞として歌われている。
中の島 (札幌市) 歴史
明治時代は中河原、大正時代は中島と呼ばれ、1933年（昭和8年）頃から中の島と呼ばれるようになった。
昭和時代後半には、「中の島＝ラブホテル街」と称されるほどラブホテルが乱立していたが、近年では分譲マンション建設などによりそれも減少傾向にある。
名古屋市電押切線
押切線（おしきりせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中村区東部にあった柳橋停留場と、西区にあった押切町停留場を結んでいた。
市電の前身名古屋電気鉄道の2番目の路線として1901年（明治34年）に開業。1922年（大正11年）に名古屋市電気局（1945年以降交通局）に買収され、名古屋市電の一路線となった。1926年（大正15年）に一部が廃止されるものの、残存区間は市電全盛期を経た1972年（昭和47年）まで存続した。
名古屋市電押切線 路線概況
押切線は柳橋 - 押切町間を指すが、中間部にあたる志摩町 - 那古野町間は1926年1月という早い段階で廃止されたので、柳橋 - 志摩町間および那古野町 - 押切町間のみであった時期が長い。廃止部分を除いた全長は1.916キロメートル（1962年3月末時点）。全線が複線かつ道路上に敷設された併用軌道であった。
起点の柳橋停留場は、名古屋市道江川線と広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が交差する柳橋交差点に位置した。ここは3本の市電路線の接続地点であり、広小路通上を東西方向に栄町線が通り、市道江川線上には南へ下江川線が伸び、北方向にはこの押切線が伸びていた。柳橋には東西方向の栄町線と南北方向の上江川線・下江川線の平面交差に加え、栄町線西方向と下江川線を繋ぐ連絡線もあったが、栄町線と押切線の間には連絡線はなかった。
柳橋から北上し泥江町停留場を過ぎると市電上江川線に接続する志摩町停留場に至る。上江川線がそのまま北上して明道町（旧・明道橋）方面へ向かうのに対し、押切線はここで西へ曲がり、次の那古野町から再度進路を北に取り押切町方面へ向った。志摩町 - 那古野町間の部分廃止後、志摩町停留場自体も1944年（昭和19年）に廃止されている。
名古屋市電押切線 路線概況
那古野町停留場は南方の名古屋駅前へつながる広井町線（1943年の同線開通までは堀内町線）との接続地点であった。また停留場西側には、1931年（昭和6年）まで車両工場（那古野工場）が設置されていた。押切線は、那古野町から先は名古屋市道菊井町線を北進。次の菊井町停留場は、外堀通（愛知県道200号名古屋甚目寺線）との交差点である菊井町交差点に位置した。外堀通上には菊井町から東へ向かう市電明道町線があり、南北2本の複線連絡線によって押切線の那古野町方面・押切町方面双方から明道町線に直通可能な配線が構成されていた。
終点押切町停留場は、国道22号と交差する押切交差点にあり、引き続き市道菊井町線を北上する市電押切浄心連絡線に接続した。
名古屋市電押切線 歴史
押切線は名古屋市電の前身にあたる名古屋電気鉄道市内線の一部として開業した路線である。この名古屋電気鉄道は会社設立当初「愛知馬車鉄道」という会社名で、1894年（明治27年）3月17日付で取得した軌道敷設特許は会社名のとおり馬車鉄道のものであった。特許路線は3路線あり、そのうち西北部に向かっては名古屋駅前（名古屋市笹島町）から西春日井郡枇杷島町に至る4.5キロメートルの路線が存在した。1896年（明治29年）6月になり、馬車鉄道から電気軌道への転換が認可される。加えて1898年（明治31年）10月に特許区間が柳橋 - 押切町間（名古屋市西柳町＝現名駅より押切町2丁目まで、2.34キロメートル）に変更された。この変更は名古屋市の道路計画にあわせるためとみられる。
路線建設に先立ち、名古屋電気鉄道は軌道敷設を目的とした私道建設に着手した。区間は那古野町から菊井町を経て押切町へ至る延長746間（1.36キロメートル）、道路の幅員は6間（10.91メートル）であり、1899年（明治32年）4月着工、翌1900年（明治33年）11月2日に竣工した。続いて同年11月軌道敷設に着手、3か月後の1901年（明治34年）2月19日（旧正月にあたる）、柳橋停留場から押切町停留場に至る押切線が全線開業した。
名古屋市電押切線 歴史
押切線の沿線のうち、線路東側から堀川にかけての地は江戸時代から町家が並んでいた土地にあたる。線路西側では、柳橋交差点のある西柳町が名古屋駅東方の地として柳橋市場が転入するなど発展していた。終点の押切町も美濃路沿いに江戸時代以来町並みがあり、街道の利用以外にも枇杷島市場との行き来があって電車開通当時も交通量の多い土地であった。その他の沿線地域、志摩町や那古野町、菊井町は1898年まで市外で那古野村に属す地域であったが、電車開通後は沿道に家屋が多くなった。
押切線では、開業当時から1910年（明治43年）にかけて、軌道が道路の東に偏って敷設されていた。加えて1906年（明治36年）3月までは栄町線とともに複線の進行方向が左側通行ではなく右側通行であった。また線路が敷設された私道は、1908年（明治41年）3月に名古屋電気鉄道が市に対して寄付を出願し、1910年11月28日付で名古屋市会にて認可されて市に引き継がれた。
1910年5月、押切町から先へ枇杷島まで枇杷島線が開業。さらに1912年（大正元年）8月には庄内川架橋により岩倉・一宮・犬山まで至る一宮線・犬山線が開通した。これら名古屋市外へ伸びる各線は市内線に対して「郡部線」と呼ばれ、押切町駅がその起点となった。駅は押切交差点北西、旧西区役所（2010年移転）の位置にあった。
名古屋市電押切線 歴史
続いて1913年（大正2年）11月20日、郡部線のターミナルとして柳橋駅が新設された。場所は柳橋交差点北西角。柳橋駅新設の結果、押切線は柳橋駅と押切町駅をつなぐ郡部線の都心乗入れルートとなり、大型の郡部線電車が通過するようになった。
1921年（大正10年）7月1日、名古屋電気鉄道の郡部線を新会社名古屋鉄道（名鉄）が継承した。これに関し、譲渡契約（第8条）にて新会社による柳橋 - 押切町間への郡部線電車乗入れ維持が承認されている。翌1922年（大正11年）8月1日には、名古屋電気鉄道市内線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局（後の交通局）が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これに伴い押切線は名古屋市電の路線となったが、この時点では志摩町 - 押切町間を指していた（下記#押切線の区間について参照）。
名古屋市電押切線 歴史
市営化後最初に実施された1922年12月の系統改定の時点では、押切線には押切町から志摩町・柳橋経由で下江川線洲崎橋へ至る運転系統が設定されていた。翌1923年（大正12年）12月改正では、名古屋駅前方面から堀内町線経由で押切町へ至る系統が新設され、反対に柳橋方面から志摩町・那古野町経由で押切町へ至る系統は廃止された。従って押切線志摩町 - 那古野町間を経由する市電の系統は設定がなくなり、1926年（大正15年）1月23日付で廃線となった。同区間は名古屋市電最初の廃止区間でもある。廃線に伴い、名鉄電車の柳橋乗入れルートは北寄りの明道町線（明道橋 - 菊井町間）を経由する、柳橋 - 明道橋 - 菊井町 - 押切町という経路に変わった。
1941年（昭和16年）8月12日、名古屋駅前地下に名鉄の新しいターミナル駅である新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）が開業した。これと引き換えに線路が付け替えられ、柳橋・押切町両駅は廃止され、市電路線への名鉄電車乗り入れも取り止められた。
名古屋市電押切線 歴史
太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月27日、市電では営業時間短縮や運休区間設定などからなる戦時非常措置が実施された。これにより柳橋 - 明道橋 - 上江川線浄心町間が運休となる。復旧は戦後のことで、南半分の柳橋 - 明道橋間は1946年（昭和21年）9月21日、北半分の明道橋 - 浄心町間は翌1947年（昭和22年）8月5日にそれぞれ再開された。
戦後は線内を起終点とする系統がなくなり、西側区間では名古屋駅前方面から押切浄心連絡線経由で浄心町へ至る系統や、途中の菊井町より外堀通の路線（明道町線ほか）へ分かれる系統が設定され、東側区間では南北の上江川線・下江川線と直通する系統が設定された（#運転系統参照）。
名古屋市電は1950年代末に路線網・輸送人員ともに最盛期を迎えたが、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、市は1965年度（昭和40年度）から段階的な市電の撤去に着手し、1968年（昭和43年）12月には1973年度（昭和48年度）までに市電を全廃すると決定した。最大8あった押切線経由の運転系統も段階的に縮小され、末期には西側区間では浄心町と笹島線笹島町を結ぶ系統が、東側区間では浄心延長線秩父通から八熊通経由で築港線熱田駅前に至る系統がそれぞれ残されるのみとなった。廃線は東側区間が先で、1971年（昭和46年）4月1日、秩父通から八熊通までの6.4キロメートルの廃止により消滅。西側区間についても、一挙に16.5キロメートルが廃線となった1972年（昭和47年）3月1日付の路線廃止により全廃された。
「押切線」の線名が指す区間は時期によって変動がある。名古屋市の資料によると、1917年末時点では押切線は柳橋から押切町までの2.333キロメートルで、柳橋以南は「江川線」（柳橋 - 船方間）、志摩町以北は「東片端線」（志摩町 - 平田町間）であるが、1919年末時点になると押切線は志摩町 - 押切町間1.6194キロメートルのみに短縮され、一方で「江川線」が浄心前 - 船方間に拡大されている、1922年8月の名古屋市電成立時も同様に押切線は志摩町 - 押切町間に限られていた。
市営化後の1923年末時点では、押切線は柳橋 - 押切町間の2.333キロメートルに戻っている。
名古屋市電押切線 停留場
廃止前の時点で押切線には以下の計6停留場が設置されていた。
出典はいずれも『日本鉄道旅行地図帳』7号（57頁）である。
名古屋市電押切線 運転系統
東側区間すなわち柳橋 - 泥江町 - 志摩町間で運行されていた運転系統については名古屋市電上江川線#運転系統を参照。
1937年（昭和12年）8月時点において押切線那古野町 - 押切町間で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は当該区間を走行する区間を指す。
1952年（昭和27年）3月時点において押切線那古野町 - 押切町間で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は当該区間を走行する区間を指す。
1961年（昭和36年）4月時点において押切線那古野町 - 押切町間で運行されていた運転系統は以下の通り。〔太字〕で示した範囲は当該区間を走行する区間を指す。
名古屋市電押切線 運転系統
その他
3号系統：名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 東片端 - 平田町 - 鶴舞公園 - 水主町 - 名古屋駅前
12号系統：名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 東片端 - 清水口 - 赤塚 - 大曽根 - 東大曽根
18号系統：名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 東片端 - 清水口 - 黒川 - 城北学校前
50号系統：名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 柳橋 - 水主町 - 八熊通 - 港車庫前 - 名古屋港
81号系統：名古屋駅前 -〔那古野町 - 菊井町〕- 明道町 - 東片端 - 平田町 - 赤塚 - 大曽根 - 上飯田
上記5系統のうちまず名古屋駅前 - 東大曽根間の12号系統と浄心町 - 上飯田間の13号系統が1965年（昭和40年）10月1日に廃止された。次いで1967年（昭和42年）2月1日に名古屋駅前 - 城北学校前間の18号系統が廃止。1969年（昭和44年）2月20日にも名古屋駅前 - 名古屋港間の50号系統が廃止された。1970年代に入ってからは1970年（昭和45年）4月1日名古屋駅前発着環状系統の3号系統が廃止、1971年（昭和46年）2月1日には名古屋駅前 - 上飯田間の81号系統も廃止された。
西側区間で最後まで残ったのは浄心町 - 覚王山間の11号系統であるが、路線廃止に従い終点側が覚王山から今池、次いで栄と段階的に短縮され、1971年2月1日からは浄心町 - 笹島町間の運行となっていた。同年4月1日付で東側区間に残っていた秩父通 - 熱田駅前間の10号系統が廃止。翌年3月の浄心町 - 笹島町間廃止により11号系統も消滅した。
名古屋市電押切線 利用動向
（この節では、便宜的に西側区間の那古野町 - 押切町間の利用動向のみを扱う。柳橋 - 志摩町間の動向は名古屋市電上江川線#利用動向を参照）
1959年（昭和34年）6月11日木曜日に実施された市電全線の利用動向調査によると、押切線内4停留場の方向別乗車人員・降車人員ならびに停留場間の通過人員は下表の通りであった。
備考
那古野町・菊井町・押切町の乗車人員・降車人員合計値は他線区の数値を含む。
那古野町をまたいで広井町線（名古屋駅前以遠）と直通する乗客は、北行21,195人・南行20,374人。
菊井町をまたいで那古野町以南と明道町線（明道町以遠）を直通する乗客は、北行10,442人・南行9,686人。
菊井町をまたいで菊井通四丁目以北と明道町線（明道町線以遠）を直通する乗客は、北行1,067人・南行995人。
押切町をまたいで押切浄心連絡線（天神山以遠）と直通する乗客は、北行6,897人・南行6,619人。
名古屋市電押切線 利用動向
1966年（昭和41年）11月8日火曜日に実施された市電全線の利用動向調査によると、押切線内4停留場の方向別乗車人員・降車人員ならびに停留場間の通過人員は下表の通りであった。
備考
那古野町・菊井町・押切町の乗車人員・降車人員合計値は他線区の数値を含む。
那古野町をまたいで広井町線（名古屋駅前以遠）と直通する乗客は、北行15,389人・南行15,153人。
菊井町をまたいで那古野町以南と明道町線（明道町以遠）を直通する乗客は、北行6,845人・南行6,847人。
押切町をまたいで押切浄心連絡線（天神山以遠）と直通する乗客は、北行4,646人・南行4,175人。
オイローパ
オイローパ、オイロパ（Europa）は、ヨーロッパのドイツ語読み。
仙台コレクション
仙台コレクション（せんだいコレクション）は、仙台市都心部の一番町アーケードにおいて、観覧無料で開催されるリアル・クローズを対象としたファッションショーおよび音楽のイベント。
仙台コレクション 概要
仙台のファッション業界に関わるプロのみならず、地元専門学校生約100人がボランティアで音響・照明操作やモデルのメイクをするなどアマチュアも参加している。他方、街のど真ん中で観覧無料で開催されるため、一般市民が気軽に観覧できる。このため、市民参加型の都市イベントとなっている。
仙台コレクション 概要
会場は、仙台市都心部を南北に通る歩行者専用道路のアーケード街である「ぶらんどーむ一番町」（北緯38度15分43.9秒 東経140度52分17.1秒﻿ / ﻿北緯38.262194度 東経140.871417度﻿ / 38.262194; 140.871417﻿ (ぶらんどーむ一番町の北端)〜北緯38度15分37.9秒 東経140度52分19秒﻿ / ﻿北緯38.260528度 東経140.87194度﻿ / 38.260528; 140.87194﻿ (ぶらんどーむ一番町の南端)）。広瀬通一番町に面する同アーケードの北端に大型ビジョン、DJブースおよびステージを設置し、そこからアーケード中央を南方向（中央通り方向）にキャットウォーク（長さ50m、幅2m、高さは第1回は約50cm、第2回は約1m）を設け、キャットウォーク両脇を一般観客スペースとしている。キャットウォーク南端にはVIP観覧スペース、さらに南側には撮影用の櫓を設置している。日出丁（北緯38度15分41.2秒 東経140度52分17.9秒﻿ / ﻿北緯38.261444度 東経140.871639度﻿ / 38.261444; 140.871639﻿ (日出丁との交差点)）を挟んでその南側にはインフォメーションブースや協賛企業ブースが設置された。一般観客スペースの後ろにあたる道の両側は西側が南行き、東側が北行きとする通行規制も行ったが、身動き出来ない程の人垣ができるほどの盛況だった。
屋内で開催される同種のリアル・クローズのファッションショーで見られる出展ブランドの特設直販ブースは無いが、ステージのすぐ横にある仙台フォーラス（北緯38度15分43.8秒 東経140度52分19.1秒﻿ / ﻿北緯38.262167度 東経140.871972度﻿ / 38.262167; 140.871972﻿ (仙台フォーラス)）内の常設店舗がそれに相当することになる。なお、このように商店街にキャットウォークを設置して大々的に開催されるファッションショーは、全国的に見ても珍しい。
コレクションが終わった後は、会場近くのクラブで出演アーティストが参加する「SENDAI COLLECTION Official After Party」が一般客も入場可で開催されている。
仙台コレクション 沿革
※「AP」：Official After Party
仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（2008年10月1日〜12月31日）に合わせて、仙台駅前にS-PAL IIや仙台パルコが新規開業し、郊外にも2つの大型アウトレットモール（三井アウトレットパーク 仙台港および仙台泉プレミアム・アウトレット）や大型店が新規開業するなどしたため、相対的な地位低下に危機感を持った一番町一番街商店街「ぶらんど〜む一番町」の振興組合と仙台フォーラスが実行委員会を組織して開催した。
2008年の第1回の開催費用は約2千万円。その半分は、経済産業省・中小企業庁の「平成20年度中小商業活力向上事業」からの補助金を充てた。2009年の第2回も補助の対象となった。
10月17日（金）と18日（土）にモデルのトークショーなどのプレイベントを開催し、19日（日）には13:30のオープニングから19:00のフィナーレまで、ライブやパフォーマンスなどを挟み、3つの時間帯に分けてファッションショーを開催した。ファッションモデルは宮城県出身を初めとする42人、参加ブランド数は17で、秋冬の新作をステージ上で発表した。
仙台コレクション 沿革
キャットウォークは、長さ50m、幅2m、高さ約50cm。コレクションが終わった後の「SENDAI COLLECTION Official After Party」は1ヶ所（北緯38度15分40.6秒 東経140度52分17.3秒﻿ / ﻿北緯38.261278度 東経140.871472度﻿ / 38.261278; 140.871472﻿ ('08 After Party（Bar, isn't it?）)）で開催された。また、コレクション開催に先行して、出演アーティストが参加した「SENDAI COLLECTION COMPILATION Vol.1」が発売された。ウェブサイトは、東京ガールズコレクション実行委員会が協力をした。
11:30から13:00までのプレイベントでは、仙台放送「あらあらかしこ」タイアップステージやダンスパフォーマンスが行われた。また、仙台の服飾専門学校のファッションショーも開催され、NHK「テレ遊びパフォー!」で優勝した作品も登場した。
仙台コレクション 沿革
13:00のオープニングから20:10のフィナーレまでは、ライブやパフォーマンスなどを挟み、6つの時間帯に分けてファッションショーを開催した。ゲストモデルは第1回では宮城県出身者で占められたが、今回はnow fashion agency所属4人やPopteenモデル2人など東京のモデルが多くを占め、その他宮城県出身者2人、名古屋在住モデル1人など幅広くなった。また、ファッションモデルと共にアーティストとしても活動する者の出演が多く、うち2人はライブステージにも立った。昨年は女性モデルのみだったが、今回は男性モデルやキッズモデルも登場し、女性用が中心ながらも男性用や子供服も合わせてショーが行われた。
仙台コレクション 沿革
キャットウォークは、長さ50m、幅2m、高さ約1mと、昨年より高さが高くなった。コレクションが終わった後の「SENDAI COLLECTION Official After Party」は2ヶ所（北緯38度15分40.6秒 東経140度52分17.3秒﻿ / ﻿北緯38.261278度 東経140.871472度﻿ / 38.261278; 140.871472﻿ ('09 After Party（Bar, isn't it?）)、北緯38度15分39.6秒 東経140度52分16.5秒﻿ / ﻿北緯38.261000度 東経140.871250度﻿ / 38.261000; 140.871250﻿ ('09 After Party（club yankee court）)）で開催された。また、SENDAI COLLECTION Cafeが仙台フォーラス3階に9月末まで期間限定で設置された。
なお、シルバーウィーク中の開催となった2009年（平成21年）は、連休初日の9月19日に、エスパル・仙台パルコ・JR東日本の3社共同で、JR仙台駅2階のコンコースにおいて観覧無料の「S-PAL×PARCOファッションショー」が初めて開催され、仙コレ当日の9月22日には、会場に隣接する藤崎前で観覧無料の「フィエスタ・メヒカーナin仙台」が開催されるなど、仙コレとは直接関係ないながら様々なイベントがあった。
仙台コレクション その他
北東北3県でファッションショーを開催している以下の主催団体3者が、2008年6月に盛岡に集まって交流を開始し、お互いのイベントの見学や参加を始めた。
いわてコレクション
1993年から岩手県盛岡市で2年毎開催。地元企業等主催。染織・伝統工芸などを生かした服飾デザインのファッションショー。
ファッション甲子園
2001年から青森県弘前市で毎年開催。弘前商工会議所ほか主催。高校生の服飾デザイン全国大会とファッションショー。
ファッションショー『A』（エース）
2005年から秋田県秋田市で毎年不定期開催。高校生を中心とするイベントサークル「Show Me…」主催。音楽とファッションショーのコラボイベント。
在日米軍裁判権放棄密約事件
在日米軍裁判権放棄密約事件（ざいにちべいぐん さいばんけんほうき みつやくじけん）とは、1953年に日米合同委員会で日本が在日米軍将兵・軍属の裁判権について、「重要な案件以外」放棄するとしていたことが、アメリカ合衆国の公文書公開で明らかにされた事件。歴代の自由民主党政権は、密約の存在を否定していたが、2011年に民主党政権下で関連文書が公開された。
在日米軍裁判権放棄密約事件 概要
以前より日本政府と在日米軍との間における、裁判権に関わる隠された合意事項（以降「密約」と呼ぶ）の存在は指摘されていたが、2008年、国際問題研究家の新原昭治がアメリカ国立公文書記録管理局で、米国側の機密指定解除により公開された公文書から、この指摘を裏付ける記述を発見してからこの問題がおおやけにされた。
在日米軍裁判権放棄密約事件 経緯および内容
新原の調査によると、1953年に日本政府は在日米軍将兵の関与する刑事事件について、「重要な案件以外、また日本有事に際しては全面的に、日本側は裁判権を放棄する」とする密約に合意した。正式には『行政協定第一七条を改正する一九五三年九月二十九日の議定書第三項・第五項に関連した、合同委員会裁判権分科委員会刑事部会日本側部会長の声明』である。アメリカ側代表は軍法務官事務所のアラン・トッド中佐、日本の部会長は津田實・法務省総務課長。
その後5年間に起きた、約13000件の在日米軍関連事件の97%について、裁判権を放棄。実際に裁判が行われたのは約400件だけだった。また、新原と共同通信社が入手した『合衆国軍隊構成員等に対する刑事裁判権関係実務資料』（法務省刑事局と警察庁刑事局が1954年から1972年にかけて作成。法務省刑事局発行の「検察資料」第158号にも収録され、一部の大学図書館でも購入されている）などによると、法務省は全国の地方検察庁に「実質的に重要と認められる事件のみ裁判権を行使する」よう通達を出した。また、批判を受ける恐れのある裁判権不行使ではなく、公訴権の自主規制といえる起訴猶予処分にするよう勧めていた。これらのことが裁判権放棄密約の傍証として挙げられている。
在日米軍裁判権放棄密約事件 経緯および内容
1958年、アメリカ合衆国国務長官ジョン・フォスター・ダレスは、新日米安保条約及び日米地位協定締結にあたり、裁判権放棄を密約ではなく、日本政府に公に認めさせようとしたが、当時の首相・岸信介は国内での反発を恐れ、この要求を拒んだとしている（10月4日のこと。当時会談に参加したのは岸の他に外務大臣藤山愛一郎、駐日アメリカ大使ダグラス・マッカーサー2世）。
1974年7月10日、沖縄県伊江島で米兵による発砲事件があり、住民が負傷した。米国は、当初は公務外の出来事として日本側の裁判権を認めていたが、空軍は公務証明書を発行。「裁判権を行使し損えば、他国との地位協定にまで影響が及び、米兵の士気低下につながる」とする判断で、一転して裁判権を要求した。日本側は反発したが、1975年5月6日に米国の要求に従った。
在日米軍裁判権放棄密約事件 経緯および内容
在日米軍法務官事務所国際法主任デール・ソネンバーグ中佐と在韓米軍司令部法務官特別顧問ドナルド・A・ティムが共同執筆した論文「日本の外国軍隊の地位に関する協定」（"The Handbook of The Law of Visiting Forces"（駐留軍隊の法律に関するハンドブック）所収　オックスフォード大学出版局、2001年）によると、密約について「日本はこの了解事項を忠実に実行してきている」と指摘しており、2001年時点で米国は密約通りに運用されていたと認識していたことになる。また2008年時点で、2001年から2008年までの米兵刑法犯の不起訴率が高いことから、2001年以降も密約が履行されている傍証になっていると指摘されている。
2008年5月30日、新党大地の鈴木宗男が『北海道新聞』記事に基づき、密約や在日米軍犯罪について質問主意書を提出した。政府は、密約を否定する答弁書を返した。6月23日、国立国会図書館は密約を示す史料の一つである『合衆国軍隊構成員等に対する刑事裁判権関係実務資料』を政府の要求に従い閲覧禁止にし、資料検索（OPAC）からも削除した。この文書は極秘文書であったが、古書店に流出し、それを国会図書館が買い取って1991年から公開していた。政府は閲覧禁止要求について、「他国との信頼関係への影響」「捜査への支障」を理由にしている。