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箱根駅伝の記録一覧 各校の特徴
最高順位は第32回・第33回大会の11位。第31回大会から第37回大会まで連続出場。第60回大会で23年ぶりに本大会出場。以降、本大会の出場は無いが、関東学連選抜に選手が登録されている。練習拠点は小金井市。たすきの色は紺。（東京学芸大学陸上競技部）
横浜市立大学
最高順位は第31回・第32回・第33回大会の13位。平成以降は予選会への参加も無い。練習拠点は横浜市金沢区。たすきの色は赤。（横浜市立大学陸上競技部）
関東学院大学
予選会には第32回大会から参加しているが、本大会の初出場は日本体育大学OBの中田盛之が監督に就任した後の第70回大会になってからである。最高順位は第78回大会の12位で、まだシード権を獲得したことは無い。第80回大会を最後にチームとしての出場が無く、2000年代後半からは予選会でも苦戦が続いている。練習拠点は横浜市金沢区。たすきの色は金。（関東学院大学陸上競技部）
東京国際大学
箱根駅伝の記録一覧 各校の特徴
総監督に横溝三郎、監督に大志田秀次と2人の中央大学OBを招聘し2011年に創部。創部2年目から関東学連選抜に選手を輩出し、創部5年目の第92回大会で初出場を果たす。翌第93回大会は予選敗退も、関東学生連合のメンバーとして出場した選手が参考記録ながら10区を最も速いタイムで走破。第96回大会で総合5位となり初のシード権を獲得した。第94回以降は6年連続で出場したが第100回大会で記念大会による増枠にもかかわらず7年ぶりの予選落ちを喫した。大志田はシードを逃した第99回大会後に退任、暫定的に監督となった横溝も2年ぶりの出場を決めた第101回大会予選会の直後に死去した。練習拠点は坂戸市。たすきの色は紺青に赤のラインが入ったものであったが、第96回から紺青に金の格子状のラインが入ったものに変更された。(東京国際大学駅伝部)
東大農学部実科（東京農工大学）
1935年東京高等農林学校として独立、東京農工大学の前身。東京農工大になってからの出場は無い。（東京農工大学陸上競技部）
創価大学
→「創価大学陸上競技部駅伝部」を参照
関西大学
第9回・12回・13回大会に招待出場。最高順位は8位。（関西大学体育会陸上競技部）
防衛大学校
第37回・39回大会に出場、共に15位。第79回・第95回大会では関東学連選抜・関東学生連合で選手が出場している。（防衛大学校陸上競技部）
駿河台大学
1987年陸上競技部創部。2011年に法政大学OBの徳本一善を招聘し駅伝部が独立する。第91回大会以降毎年関東学生連合に選手を輩出、第98回大会で初出場・中継所での繰り上げスタート無く全区間を完走した。練習拠点は飯能市。たすきの色はアクアブルー・黒のツートーン。（駿河台大学駅伝部）
成蹊大学
第28回大会に出場、14位。（成蹊大学陸上競技部）
埼玉大学
第35回大会に出場、14位。第91回大会では関東学生連合に選手が登録された。（埼玉大学陸上競技部）
東京大学
第60回大会に出場、17位。「赤門軍団」として話題になった。以降は、第81回・第95回・第96回・第101回大会に関東学連選抜・関東学生連合で選手が出場している。たすきの色は淡青。（東京大学陸上運動部）
平成国際大学
第77回大会に出場、13位。留学生ジョン・カーニーなどの活躍で、創部からわずか5年で初出場を果たした。以後、チームとしての本大会への出場は無いが、関東学連選抜・関東学生連合で選手が出場している。練習拠点は加須市。たすきの色はフラッシュオレンジ・青のツートーン。（平成国際大学陸上競技部）
立命館大学
第40回大会に招待出場。オープン参加（11位相当）。たすきの色はえんじ。第80回大会では日本学連選抜で選手が出場した。（立命館大学陸上競技部）
福岡大学
第40回大会に招待出場。オープン参加（13位相当）。2区ではウィンザーマラソン優勝者の重松森雄が区間最高タイムを記録した（オープン参加のため参考記録扱い）。たすきの色は赤。（福岡大学陸上競技部）
関東学生連合チーム
第79回大会から、予選会に落選した各大学の個人成績優秀者が「関東学連選抜」としてチーム編成された。第80回大会は日本学連選抜が編成されたため関東学連選抜は出場しなかったが、第81回大会から再び編成された。第82回大会まではオープン参加。第83回大会から第89回大会まで正式参加。第84回大会では過去最高の4位に入った（予選会次点の青山学院大学監督である原晋が率いていた）。学連選抜時代は出場回数の制限がなく、梶原有高（松蔭大学）は4年連続で出場している。他に学連選抜および学生連合のみで出場経験のある選手としては後に市民ランナーやプロランナーとして活躍する川内優輝（学習院大学）やパリオリンピックマラソン代表の小山直城（東京農業大学）らがいる。第91回大会には名称が「関東学生連合チーム」に変更されたが、同時にチームとしての出場校が1校増えたことから再びオープン参加となった。また、選出条件も変更され、各校1名かつ本選出場経験のない選手のみとなった。なお、第90回・第100回など、出場校が当年のみ増枠となる節目の大会では編成されていない。たすきの色は白。
日本学連選抜
第80回大会に出場。オープン参加（6位相当）。個人成績は正式なものとして扱われ、筑波大学の鐘ヶ江幸治が5区区間賞の活躍で金栗四三杯を獲得した。たすきの色は赤。
箱根駅伝の記録一覧 順位
連続総合優勝は4年以上の記録を記した。完全優勝は同一年度で往路・復路ともに制する優勝を指し、これまでに11校によって45回達成されている。総合・往路・復路の優勝校が異なる年度が9回発生している。
* 優勝当時は東京高等師範学校。
連続シード権確保（太線は継続中）
1位　日本体育大学…36回（第32回-第67回）
2位　順天堂大学　…32回（第39回-第70回）
3位　日本大学　　…30回（第32回-第61回）
4位　中央大学　　…28回（第61回-第88回）
5位　大東文化大学…24回（第45回-第68回）
6位　東洋大学　　…20回（第82回-）
7位　青山学院大学…16回（第86回-）
8位　国士舘大学　…15回（第38回-第52回）
9位　中央大学　　…13回（第32回-第44回）
10位　専修大学　　…12回（第32回-第43回）
10位　順天堂大学　…12回（第72回-第83回）
10位　駒澤大学　　…12回（第73回-第84回）
10位　早稲田大学　…12回（第83回-第94回）
箱根駅伝の記録一覧 順位
返り咲き（xx年振りのシード権獲得）
1位　明治大学　　…43年振り（第42回→第85回）
2位　青山学院大学…41年振り（第45回→第86回）
3位　亜細亜大学　…20年振り（第52回→第72回）
4位　拓殖大学　　…19年振り（第55回→第74回）
5位　法政大学　　…15年振り（第54回→第69回）
6位　東京農業大学…14年振り（第72回→第86回）
7位　筑波大学　　…13年振り（第43回→第56回、前身の東京教育大学を含む）
7位　拓殖大学　　…13年振り（第74回→第87回）
9位　東洋大学　　…12年振り（第61回→第73回）
9位　専修大学　　…12年振り（第71回→第83回）
9位　神奈川大学　…12年振り（第81回→第93回）
箱根駅伝の記録一覧 順位
前大会からのジャンプアップ
1位　日本体育大学…18位（第88回 19位→第89回 優勝）
2位　関東学連選抜…16位（第83回 20位→第84回 4位）
3位　亜細亜大学　…14位（第79回 17位→第80回 3位）
3位　青山学院大学…14位（第85回 22位→第86回 8位）
5位　法政大学　　…12位（第79回 16位→第80回 4位）
5位　山梨学院大学…12位（第81回 14位→第82回 2位）
5位　城西大学　　…12位（第90回 19位→第91回 7位）
8位　帝京大学　　…11位（第75回 15位→第76回 4位）
8位　駒澤大学　　…11位（第85回 13位→第86回 2位）
8位　法政大学　　…11位（第92回 19位→第93回 8位）
8位　明治大学　　…11位（第95回 17位→第96回 6位）
（参考　神奈川大学　第72回 途中棄権→第73回 優勝）
箱根駅伝の記録一覧 順位
前大会からのフォールダウン
1位　大東文化大学…14位（第85回 4位→第86回 18位）
2位　城西大学　　…13位（第94回 7位→第95回 20位）
3位　早稲田大学　…12位（第78回 3位→第79回 15位）
3位　駒澤大学　　…12位（第84回 優勝→第85回 13位）
3位　帝京大学　　…12位（第84回 8位→第85回 20位）
3位　日本体育大学…12位（第90回 3位→第91回 15位）
3位　順天堂大学　…12位（第99回 5位→第100回 17位）
8位　東京農業大学…11位（第57回 4位→第58回 15位）
8位　亜細亜大学　…11位（第84回 5位→第85回 16位）
8位　日本体育大学…11位（第87回 8位→第88回 19位）
8位　中央大学　　…11位（第99回 2位→第100回 13位）
（参考　山梨学院大学　第71回 優勝→第72回 途中棄権）
（参考　順天堂大学　　第83回 優勝→第84回 途中棄権）
箱根駅伝の記録一覧 順位
直近の優勝から予選敗退までの年数
短い順
1位　 順天堂大学　…3年（第83回 優勝→第86回 予選敗退）
2位　 亜細亜大学　…5年（第82回 優勝→第87回 予選敗退）
3位　 東海大学　　…6年（第95回 優勝→第101回 予選敗退）
長い順
1位　 日本大学　　…23年（第50回 優勝→第73回 予選敗退）
2位　 中央大学　　…21年（第72回 優勝→第93回 予選敗退）
トップ通過回数
連続区間賞獲得年数（連続して開催されている第23回大会以降を対象。太線は継続中）
1位　中央大学　　…24年連続（第23回 - 第46回）
2位　日本大学　　…20年連続（第31回 - 第50回）
3位　順天堂大学　…18年連続（第53回 - 第70回）
4位　東洋大学　　…12年連続（第85回 - 第96回)
5位　日本体育大学…11年連続（第51回 - 第61回）
6位　山梨学院大学…10年連続（第65回 - 第74回）
7位　国士舘大学　…9年連続（第39回 - 第47回）
8位　大東文化大学…8年連続（第48回 - 第55回）
8位　早稲田大学　…8年連続（第67回 - 第74回）
8位　駒澤大学　　…8年連続（第74回 - 第81回、第84回 - 第91回）
返り咲き（xx年振りの区間賞）
1位　明治大学　　…47年振り（第39回→第86回）
2位　東京農業大学…46年振り（第9回→第50回）
3位　国士舘大学　…35年振り（第49回→第84回）
4位　東海大学　　…25年振り（第50回→第75回）
5位　法政大学　　…22年振り（第54回→第76回）
6位　東洋大学　　…21年振り（第59回→第80回）
7位　専修大学　　…19年振り（第38回→第57回）
7位　筑波大学　　…19年振り（第61回→第80回）
9位　早稲田大学　…18年振り（第37回→第55回）
10位　國學院大學　…16年振り（第79回→第95回）
4年連続区間賞※太字は4年連続同一区間区間賞
八島健三（明治大学）（第4回 - 第8回）※5年連続区間賞
北本正路（慶應義塾大学）（第11回 - 第14回）
黒木弘行（中央大学）（第24回 - 第27回）
田辺定明（中央大学）（第26回 - 第29回）
南木信吾（中央大学）（第26回 - 第29回）
土谷和夫（日本大学）（第41回 - 第44回）
山本吉光（東京農業大学）（第50回 - 第53回）
大久保初男（大東文化大学）（第50回 - 第53回）
大塚正美（日本体育大学）（第56回 - 第59回）
中島修三（順天堂大学）（第56回 - 第59回）
武井隆次（早稲田大学）（第67回 - 第70回）
榎木和貴（中央大学）（第70回 - 第73回）
柏原竜二（東洋大学）（第85回 - 第88回）
各区間のごぼう抜き最多記録
4年連続同一区間走行選手数
箱根駅伝の記録一覧 タイム
現コース（第93回大会以降）の総合タイムの歴代10傑。第92回大会以前の記録は参考として記載。
コースの変遷はあるものの、一定の目安となるタイムを初めて突破した歴史は以下の通り。
往路・復路・総合の3記録を全て塗り替え、完全新記録優勝が達成されたのは延べ8回で、達成した大学は5校。達成された回数と大学は以下の通り。
※ 第1回は往路と復路・総合の優勝校が異なるためこの表にはない。
※ 第91回はコース変更によりそれ以前の優勝記録は参考記録とされたが、青山学院大学がいずれの参考記録も上回ったためこの表に記載する。
往路（107.5km）
復路（109.6km）
総合（217.1km）
往路
復路
総合
ここでは各区区間記録の歴代10傑を扱う。同一選手が同一区間に複数の記録を含める場合は慣例に基づいて最高の記録を取り扱い、次点の記録は順位をつけずに示している。
箱根駅伝の記録一覧 タイム
2014年2月7日をもって従来の通過点となっていた函嶺洞門が通行禁止となり、第91回大会（2015年）から函嶺洞門バイパスへとコースが変更となった。2014年の5区・6区のコース変更により往路・復路・総合記録及び5区と6区の区間記録は第91回（2015年）からの記録が新規の記録として扱われる。そのため、往路・復路・総合記録及び5区と6区の区間記録は第90回（2014年）以前の記録は参考記録となった。なお、2014年9月のコース変更に伴う再計測の際に一部区間の距離に誤差があることが明らかとなったが走行コースに変化はないため5区と6区以外の区間記録は維持された。再計測によって第91回以降の5区コースの距離が第90回以前の5区コースの距離より短縮されているように表記されるが、実際は函嶺洞門を迂回するようになり、それ以外の部分は中継所の位置も含めて変更がないため、僅かに伸びている。
第93回大会（2017年）より往路小田原中継所の位置が第81回大会（2005年）以前の位置に戻った際は、第81回大会以前と全く同じコースに戻った4区、函嶺洞門を迂回するため第81回大会以前のコースから変更が生じた5区ともに第81回大会までの区間記録を再度区間記録とはせず「目標記録」と位置付けられ、第93回大会の区間賞の記録を新コースの初代区間記録として位置づけられた。
エミール・ヴォードルメール
ジョセフ・オーギュスト・エミール・ヴォードルメール（Joseph－Auguste－Emile Vaudremer、1829年2月6日 - 1914年2月7日）は、穏当な実利主義のフランス人建築家。エコール・デ・ボザールにおいて合理主義の潮流を形作った人物。
ボザールに学び、プルーエ・アトリエに所属。ブルーエとジルベールのもとで修練をうけた後、1854年、ローマ大賞に挑戦し、アカデミー建築部会での審査では全員一致で大賞に選出されたが、全体投票で次席となる。そのため、自費でローマに赴き、古典主義建築について造詣を養う。
帰国後は古典的な配置論に基づきながらロマネスク様式やビサンチン様式のモチーフを多用、19世紀後半の中世回帰の思想をみずから体現、これらから中世の理想をみいだし、建築形態に配置上と構成上の合理性を追求する。パリ16区オートゥイユの丘にあるノートル＝ダム＝ドートゥイユ教会（fr, 1876年）はロマネスクでもあるが、内部にはずっと壮大な石のヴォルトを用いている。大規模建築で有名なモンマルトルのサクレ・クール寺院はポール・アバディの手により1875年に着工された。これはペリグーのサン＝フロン大聖堂に示唆をうけており、サン＝フロンはアバディが悪意的に修復した教会として知られる。
エミール・ヴォードルメール
1860年から1880年にかけて、アトリエ・パトロンをつとめる。
ブルーエとジルベールから学んだ精神にもとづき、パリの大規模な建築になるサンテ監獄（1865年）を最初に手がけた。1863年、パリ14区プティ＝モンルージュ地区のサン＝ピエール＝ド＝モンルージュ教会 (fr) 設計に指名されて、ここではまさに彼の穏当で率直な性格から、ゴシック様式よりはむしろロマネスクを選び、この建築は米建築家ヘンリー・ホブソン・リチャードソンなどに多大な影響を与えたという。
ガキ大将がやってきた
『ガキ大将がやってきた』（ガキだいしょうがやってきた）は、1987年4月14日から同年9月22日までTBS系列局で放送されていたTBS製作のテレビドラマである。放送時間は毎週火曜 19:30 - 20:00 （日本標準時）。
ガキ大将がやってきた 概要
高知県で生まれ育った漫画家・はらたいらの幼少時代、ガキ大将としての逸話を題材にしたドラマである。
本放送後、再放送やソフト化はされていない。
本作にははらたいら本人が特別出演しており、第1話には亡くなったはらの父親役で、最終回のラストシーンにはその後のはら自身の役で出演した。坂上香織のデビュー作でもあり、主人公のマドンナ的存在の転校生・神崎留美子役で出演した。
ガキ大将がやってきた 主題歌
作詞：阿久悠　作曲：宇崎竜童　編曲：入江純
ドラッグレース
ドラッグレース（英: Drag race）は、アメリカを発祥とする、直線コース上で停止状態から発進し、ゴールまでの時間を競うモータースポーツ。このスポーツに挑戦する者はドラッグレーサー（Drag racer）と呼ばれる。
引っ張られているように見えるほど速いことからDrag raceと呼ばれるようになった。
ドラッグレース 概要
大馬力のチューニングカーやドラッグレース専用車両を使い、シグナルが変わる瞬間の一瞬の反射神経と、巨大なトルクをいかに確実に路面からの推力に変換しパワーを乗せてゆくか、シフトチェンジやペダルワーク、そしてそれらを維持する精神力を競う。
元々はアメリカの若者の間での夜中の違法レースが発祥とされている。
ドラッグレース 概要
サーキット競技とは異なり、ドラッグレース専用のハイパワー競技車の場合は数秒、ストックの市販車でも十数秒から二十数秒で勝敗が決し、またスタート前のバーンアウト（Burn out, バーンナウトとも）および、場合によっては走行中にも濛々と上がる白いタイヤスモークやナイトラス・オキサイド・システムのパージバルブを作動させたときに出る白煙、直管（サイレンサー無しの排気管）から盛大な音を響かせるエンジン等、見た目にもインパクトが強い競技でもある。そのため、競技としてではなく興行として行われることもある。
発祥地のアメリカではさまざまなクラスに分けられ、全米規模の協会（全米ホットロッド協会）が1951年に結成されるなど、モータースポーツとしての地位を確立している。日本国内ではJDDAやビッグエンドレーシングクラブ（BERC）のレースが知られているが、一番歴史が古くトップフューエルからナンバー付き車両まで一番エントリー台数が多いのは2012年に20回目を迎えた、富士スピードウェイで毎年7月の最終日曜日に開催されるスーパーアメリカンフェスティバルである。
ドラッグレース 歴史
当初は競技場の設定やレギュレーションなどといった競技化はされていない。
日本では1950年代に進駐軍のオートバイクラブが滑走路を利用して盛んに1/4マイル(約400m)レースを行っていた。
アメリカのドラッグレース団体「NHRA（ナショナル・ホット・ロッド・アソシエーション）」の発足（1951年）と競走の実施が、競技としてのドラッグレースの始まりとされる。（全米ホットロッド協会とも訳される）
ドラッグレース 競技
ほとんどの場合1対1のトーナメント方式で競技が行われるが、ラスベガス・モーター・スピードウェイ併設の「The Strip at LVMS」とシャーロット・モーター・スピードウェイ併設の「zMAX Dragway」は4レーン用意されていて、4人中1名の勝ち抜けでトーナメントが進行する。
最高峰のトップフューエルクラスでは5000馬力を超えるエンジンを搭載し、スタートからゴールまで4秒台で駆け抜けその時の最高速は500km/hを超える。この速度では通常のブレーキでは能力が不足するため、ドラッグシュート（落下傘（パラシュート）状の、一種の空力ブレーキ）で減速する。なおこのクラスでは一度走るごとにエンジンのフルオーバーホールを行い、燃費はリッター5 - 6mと言われている。またジェットエンジンを搭載したクラスもある。競技時間が非常に短いためラジエターなど冷却装置を持たない。
他のクラスではスポーツカーやその他スクーターからセムアイ（セミトレーラー用トラクターヘッド）やスノーモービルなどの特殊な競技車まで、多種多様な車種で行われる。車種は通常競技では統一しているが、興行の場合は異なる車種（スーパースポーツバイク対スーパーカーなど）で行われることもある。公道での違法ドラッグレースはかつて日本でも行われゼロヨン族として問題になったことがある。
ドラッグレース 競技
距離は特に定められていない。ルールによって短い距離で行うこともあれば、長い距離で行うこともあるが、1/4マイル（約402m）で行われることが多い。NHRAではプロストックは1/4マイルだが、ファニーカー&トップフューエルクラスでは車速が上がりすぎたため、1000feet(304.8m)に短縮された。
日本では1/4マイルの近似値として0-400mとしたため、ゼロヨンと呼ぶ。
スタート直後から巨大なトルクを路面に確実に伝えるため、ドラッグレースではしばしばバーンアウトが行われる。バーンアウトとは、スタート前に意図的にタイヤを空転させて加熱させる行為であるが、同時に路面にタイヤのラバーを焼き付けて摩擦係数を上げる意味も持ち合わせている。この行為によって、空転するタイヤから凄まじい白煙があがる。
ドラッグレースは「ドラッグストリップ」と呼ばれる左右に分断された直線コース（レーン）で開催される。左右に分断されたその中央には通称「クリスマスツリー」と呼ばれる各種信号が縦に並列にならんだシグナルシステムが存在する。一般的なクリスマスツリーにあるシグナルは、上から順に下記の意味がある。
プレステージライト
ドラッグレース 競技
プレステージライト（Pre-Stage Indicator Lights）とは、スタートライン手前にある1本目の光電管センサーを跨ぐ事で点灯する黄色いライトである。スタートラインの15cm手前であることを知らせる意味で設置されている。
ステージライト
ステージライト（Stage Indicator Lights）とは、前述のプレステージライトの先15cm地点にある2本目の光電管センサーを跨ぐことで点灯するライトである。プレステージライトの下にあり、形状もライトの色もプレステージライトと同じである。このライトを点灯させた事によって、車両がスタート準備に入った事を意味して知らせる。複数車両で競技する場合、左右のレーンの車両が共にステージライトを点灯させた後に、下記のカウントダウンライトが点灯を開始する。
カウントダウンライト
ドラッグレース 競技
カウントダウンライト（Countdown Lights）とは、競技に参加する全車両がステージライトを点灯させた後に始動し始めるシグナルである。前述までのプレステージおよびステージライトと形状や色が異なる場合が多く、多くのクリスマスツリーでは橙色が採用されている。したがって日本ではスリーアンバーライト（Three Amber Lights）とも呼ばれる。但し、クリスマスツリーは信号機に由来したスターティングシステムである為、このカウントダウンライトは黄色で行われる場合もある。
ストックスタートの場合は上から順に0.5秒毎にカウントダウンを行うように下に点灯する。競技のシリーズによっては、一度点灯したカウントダウンライトが（交通信号機のように）消灯しながら下に降りていくものもある。
プロスタートの場合、カウントダウンを行うことなく3つのライトが同時に0.4秒間点灯する。
これらの点灯を行った後、スタートを知らせるグリーンライトが点灯する。
グリーンライト
グリーンライト（Green Light）とは、スタートを知らせる緑色のシグナルである。前述の通りプロスタートの場合はカウントダウンライトが0.4秒点灯した後にグリーンライトが点灯する。
ストックスタートの場合、カウントダウンの点灯ディレイに準拠する為、一番下のカウントダウンライトが点灯した0.5秒後にグリーンライトが点灯する。
レッドライト
レッドライト（Red Light）とは、フライングスタートを行った事を知らせる為のシグナルである。
グリーンライトが点灯する前にステージライトを消灯させた場合レッドライトが点灯する。フライングスタートは反則行為である為、計測タイムは無効となり敗北となる。
あくまでも「ステージライトの消灯」で判断されるため、プレステージライトは消灯させても問題ない。そのためあえてタイヤ半個分前に車をセットする「ディープステージ」と呼ばれるテクニックもある。
ドラッグレース 市販車における加速性能
市販車等の性能を表す一つの物差しとしてもゼロヨンのタイムが使われることがある。かつてはメーカーがカタログスペックの一つとしてゼロヨンのタイムを掲載することもあった（少なくとも、かつての日本車・韓国車のカタログ・CMで見られることがあった。SS：スタンディングスタート4分の1マイルx秒と表記される場合もある）。
自動車趣味において、優れた加速性能を持ちながらも、いわゆる「シャシ」がプアで、ブレーキング、ハンドリング、コーナリングなどの性能がまるで伴っていない、「SS 1/4のタイムのみが取り柄」のような車に対し、そのアンバランスな魅力を認める、愛情を込めた揶揄として、「直線番長」の「称号」が与えられることがある。また、「エンジン・ファスター」という呼び名もある。
また、かつての国鉄専用に用意される高速バス車両の性能要件には、｢ゼロヨン29秒以内｣というものが含まれていた。これは元々、高速道路上のバス停から発車し、素早く安全に本線車道に合流することを考慮したものである。国鉄専用形式はこのために、大出力自然吸気エンジンと、1速を発進ギアとする特別なギア比のマニュアルトランスミッションを装備していた（この目的では、日本では「ゼロヒャク」とも言われる100 km/hまでの加速時間（en:0 to 60 mph）のほうが直接的な指標ではある）。
福井市鶉小学校
福井市鶉小学校（ふくいし うずらしょうがっこう）は、福井県福井市砂子坂町にある公立小学校。
下河辺淳
下河辺 淳（しもこうべ あつし、1923年9月30日 - 2016年8月13日）は、日本の都市計画家、建設官僚。国土事務次官を歴任。工学博士。日本上流文化圏研究所理事長。
日本の国土計画立案に多く関与し、また各種団体の要職を務め、その影響力を指して「御大」と呼ばれた。
下河辺淳 経歴
1923年9月30日に下河辺収の長男として東京府東京市（現在の東京都）で生まれた。旧制水戸中学校、旧制水戸高校を経て、1947年、東京大学第一工学部建築学科卒業。在学中に終戦を迎えたため高山英華の下で戦災復興都市計画に参画し、卒業後戦災復興院技術研究所勤務。その後建設省入省。1952年に経済審議庁計画部勤務。1957年、建設省に復帰、計画局勤務。河川や港湾の総合開発計画など各種の総合開発計画に関与。1961年、「工業地の立地条件 - 計画単位及び必要施設に関する研究」で、日本都市計画学会石川賞論文調査部門受賞。
1962年からは経済企画庁総合開発局調整官。「国土の均衡ある発展」を謳い、戦後日本における国土開発の根幹をなした全国総合開発計画（通称「全総」、1962年閣議決定）の策定に携わる。以後、2000年の21世紀の国土のグランドデザイン（五全総）に至るまで、長らく国土開発・国土行政に力を及ぼし続けた。1968年自由民主党都市政策調査会長であった田中角栄が発表した「都市政策大綱」に深く関与、同大綱は、1972年に田中が発表する「日本列島改造論」のベースとなった。1972年同庁総合開発局長。1974年国土庁計画調整局長。
下河辺淳 経歴
1977年、国土事務次官に就任。1979年退官し同庁顧問、総合研究開発機構（通称NIRA）の理事長に就任。
退官後も「多極分散型国土」を掲げる第四次全国総合開発計画（四全総）の策定にも尽力。1992年から株式会社東京海上研究所理事長。「ボランタリー経済」に取り組む。社団法人日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）裁定委員会委員などを経て1995年からは阪神・淡路大震災復興委員会委員長として復興政策の立案に参画。2001年 東京海上研究所研究顧問。2003年に下河辺研究室を設立し会長就任。2003年 青い海会会長就任。
1996年、勲一等瑞宝章受章。
2016年8月13日に療養先で老衰のため死去。92歳没。
下河辺淳 家族・親族
父・収は大阪府の医師・下河辺俊斎の六男。父方の伯父は日本鉱業（現在のENEOS）の社長を務めた実業家・下河辺建二。父方の従兄に下河辺牧場の創業者・下河辺孫一と日製産業（現在の日立ハイテク）の社長を務めた下河辺三史がおり、妻のいとこの娘に象設計集団の富田玲子がいる。
原口要
原口 要（はらぐち かなめ、嘉永4年5月25日（1851年6月24日） - 昭和2年（1927年）1月23日）は日本の鉄道技術者、都市計画技術者、実業家。詩人。龍水と号して漢詩をよくした。
原口要 経歴
嘉永4年（1851年）、肥前南高来郡西郷村に島原藩士進藤伊織の三男として生まれる。明治2年（1869年）同藩士原口謙介の養子となる。上京し、安井息軒のもとで漢学を修め。明治3年（1870年）から大学南校、開成学校にまなぶ。明治8年（1875年）にレンセラー工科大学に留学し、卒業後はデラウエァア橋梁会社で橋梁工事を担当、その後ペンシルベニア鉄道会社に移り、鉄道建設を担当する。
明治13年（1880年）に帰国、東京府御用掛として、上下水道施設の整備改良、品川湾改修計画や鎧橋、吾妻橋設計などを担当する。明治16年（1883年）からは工部省鉄道局技師を兼務し、鉄道技術者として各地の鉄道建設にかかわる。退官後は民間企業の取締役や、清国や台湾で鉄道顧問をつとめる。
ヴィクトール・ラルー
ヴィクトール・ラルー（Victor Laloux, 1850年11月15日 - 1937年）は、フランスの建築家。19世紀末から20世紀初頭にかけて、華麗な様式建築を手がける。
1850年、フランス・トゥールに生まれる。エコール・デ・ボザールで学び、1878年、ローマ大賞。留学を終えて帰国後は生まれ故郷トゥールに戻り、この地で多くの建築を手かける。
1890年から1937年にかけて、アトリエ・パトロンをつとめ、後に美術アカデミー会員となる。20世紀初頭のアトリエでは、ラルーのものが最大規模であった。
福井市本郷小学校
福井市本郷小学校（ふくいし ほんごうしょうがっこう）は、福井県福井市大年町にある公立小学校。
ジョルジュ・シュダンヌ
ジョルジュ・シュダンヌ（Georges Paul Chedanne 1861年9月23日 - 1940年12月30日）は、フランスの建築家。19世紀末から20世紀初頭にかけて、優麗な曲線美や装飾を施す建築を手がける。
エコール・デ・ボザールでジュリアン・ガデのアトリエに所属、1887年、ローマ大賞。留学から帰国後はホテル建築などで活躍。柔和で穏やかなアール・ヌーヴォー的曲線を多用する一方、精緻な配置理論を展開した。
レオミュール街にあるオフィスビルについては、シュダンヌ名で建築許可申請が提出されているが、設計者はシュダンヌではないという説がある。
設計競技
設計競技（せっけい きょうぎ、英: architectural design competition）とは、モニュメント（記念碑）や建造物などの建設に際して（設計の段階で）、複数の（設計の）提案を募り、行われる競技（コンペティション）。設計コンペ、もしくは競技設計ともいう
。
設計競技 概要
「設計競技」あるいは「設計コンペ」とは、建築物などの設計段階において、複数の設計者に設計案を出させ、優れたものを選ぶコンペティション（競技（会））。（なお特に限定もせず「設計競技」と言うと大抵は「建築設計競技」を指しているが、建築以外の分野でも「設計競技」の名は使われる。）
建造物の建造の設計の段階で、あらかじめ設計者を決めてしまっておいて設計案を練り上げてゆく方法と、最初は設計者を決めずに複数の設計者から設計案を提出してもらいそこから良い案を選ぶ方法があり、（特に公的な建物の設計を決める場合）施主（発注者）側が設計にあたっての基本条件を提示し、それを満たす複数の設計案を募集して、応募のあった複数の案の中から優れた案を選ぶコンペがしばしば行われる（建築・建設業界では「コンペティション（competition）」を大抵「コンペ」と略す）。通常、設計競技の結果 1位を受賞した設計案を提出した者が、発注者（施主）との間に契約を結ぶことになり、その設計者の設計案をもとに（あるいは、コンペ後に施主側が追加した指示内容に沿って コンペに提出された設計案にある程度の修正を加えた設計をもとに）実際の建造が進められてゆくことになる。
設計競技 概要
建築史上では、ルネサンス期のイタリアで行われた設計コンペが有名であり、後世の規範にもなった。コンペのあり方については様々な議論を呼んできたが、今日、公共的な建造物を造る際にはコンペで設計者を選ぶ方式が望ましいと考えられている。
設計競技を開催することで、メリットとしては、公平性を保つこと、能力のある新人にチャンスを与えられること、（建築設計競技の場合）優れた建築家に依頼することができること、などがある。一方デメリットとしては、コンペ開催費用の発生がある。
なお、建築計画、都市計画、造園・ランドスケープなどの分野では、計画作成やブレーンストーミングのためにも競技会が開催されることがある。（一般企画競技もありうる）。
ランドスケープの設計競技は、プロの建築家や建築学科学生、そしてランドスケーププロジェクト、（双方）のためのものである。
ドイツでは都市計画に関しては、プログラムの段階においても、部分ごとに仕様が厳密に決まっている。だが、それに関して様々な実施方法があるため、競技を実施し、複数の案を募り、その中から最適の案を選ぶことになる。
建築設計競技は公共の建築物を作るために広く使われている。例えば庁舎、博物館・美術館、スポーツスタジアム、都市計画などであり、また教会堂、大学キャンパス、幼稚園などでも行われる。また、オフィスビルや生産用建築物や研究用建築物でも行われることがある。
設計競技 概要
記念碑的なものは、中世から現在まで、特に競技設計を実施して設計者が決定され案が実施されることが多い。（例えばキューバ戦勝記念碑、シアトル噴水、ジェファーソンメモリアル、ベトナム戦争メモリアルなど。#他も参照）
建築設計競技の中でも、国際的に開かれたもので多数の応募者（多数のデザイン案の応募）があるものは、比較的重要（重要だった）と見なされることが多い。具体例としては、アレクサンドリア図書館（エジプト）、シドニーオペラハウス（オーストラリア）、ポンピドゥー・センター（フランス）、Place Lalla Yeddouna設計競技（モロッコ）などである。具体例については#過去に開催された国際建築デザインコンペのリストの節も参照のこと。
なお現在の日本の公共建築の場合、複数の建築設計事務所等を対象に入札を行い、最も安い価格を提示した者に依頼する「設計入札」が行われることが多いが、コンペとは全くの別物である。日本建築家協会は建築家のプロフェッションを守る立場から、設計入札はダンピングだとして反対している。
設計競技 歴史
西洋での建築の設計競技の歴史は長い。
アテネのアクロポリスは紀元前448年のコンペの成果であり2500年ほども昔に遡るし、中世にはカテドラル（司教座大聖堂）の計画を作成するために設計競技が用いられた。ルネサンス期に（カトリック）教会は多数のプロジェクトを設計競技を用いて進めた。ローマのスペイン階段もコンペの結果であるし、フィレンツェのサンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂の建造でもコンペが行われフィリッポ・ブルネレスキの設計が採用された。18世紀末には、公開の設計競技が、少なくともアメリカ合衆国、アイルランド、フランス、スウェーデンなどの国で行われるようになった。
19世紀のイングランドとアイルランドでは、ロンドンだけで362回、50年間で2,500回以上の設計競技が行われた。規則は、王立英国建築家協会が1839年、および1872年に作成した。
ドイツにおけるコンペの規則は1867年に提示された。
オランダも同じ時期に、建築普及協会 (建築芸術促進協会)は、建築家の創造性を刺激することを目標とした建築競技会を開催し始めた。
フランスでは競技の由来は、建築家に賞を与えたことである（例えば ローマ賞もそうである。）
設計競技 歴史
ロシア（ソ連）では、協議会や民間の建物の設計競技が、また政府のイメージを高める目的で首都モスクワに建設される予定の「労働者宅」と「労働宮殿」の設計競技などが行われた。
その後に開催された大きな国際コンペについては#過去に開催された国際建築デザインコンペのリストも参照のこと。
設計競技 分類、種類
コンペには、公募により行われる公開コンペと、複数の建築家を指名しその中で競わせる指名コンペがある。また詳細な実施案として提出する前に、まず構想・コンセプトを問うプロポーザル方式のアイデアコンペという形式もある。この場合、例えばまずイメージ案とコンセプトを公募方式で募って、1次審査で候補者を絞り、次に詳細な図面を提出させて2次審査で決定する、という二段階コンペになる。
以下のオプションを組み合わせることで、様々な競技タイプがある。
この特徴は、第1（オープン）段階において、第2の非オープン段階で参加者が選択されることに対し、2段階競争となっており、スケッチされた概念が縮小された規模で提出される。
コンぺは通常「実現の競争」スイスでは「プロジェクト競争」として取り組まれる。特定のプロジェクトに最適な解決策が求められる。プロモーターと参加者との間の「契約」の本質的要素は、いわゆる「受注約束」であり、プロジェクトが実現された時点で、プロモーターは受注者の1人にプロジェクトのさらなる計画を委託することを約束する。原則として、少なくとも建築家とエンジニア（HOAI）の料金スケジュールに従ってサービスフェーズ2-5を割り当てることが約束されている。
設計競技 分類、種類
例外的なケースでは、実現が意図されていない場合、競技はアイデアコンペとして実施することもできる。これらの競技は、より高い水準の計画アプローチ（通常は都市計画）を検索してたとえば、さらに計画するためのガイドラインを記す。注文誓約の紛失のため、賞金は実現競争よりもはるかに高い必要がある。そして著作権に特別な注意を払う必要がある。
アイデアコンペは契約を結ぶことなく競技を開催する選択肢であるのであるが、これを誤って解釈されることが多かったため、それを実現する意思があったとしても実現とアイデアの後でRAWは分岐を断念。秩序の約束はあらゆる競争の原則とみなされるべきとした。一方、RPWは、誓約のないコンペのオプションを定式化し続けているが、2013年の改正以来競技の目的のために「アイデア競技」という用語が再度登場している。
設計競技 分類、種類
競技でのアイデアコンペは設計者選出のための実施コンペなどとは違い、あるテーマに対して提案し構想の幅を広げていくかを考える、鍛錬やトレーニングの意味をこめて開催されることが多く、より良い都市環境づくりにつながる広いデザインやアイデアの提案を募集する。題材は要綱等であらかじめ定めらそれにそって行われるものから応募者が自由に設定するものなど、都市環境の機能性や景観的アメニティの視点から問いかけているテーマのものも多く、応募者の提出応募案・作品がかならずしも建築物を伴ったものとはならない場合もある。
アイデアコンペは継続的な年次開催のテーマ別形式のデザインコンペも定着している。そのようなコンペに参加することを通じてコンセプト形成などデザインの発想、プレゼンテーションの技術、さらにデザインとエンジニアリングの関係整理などの際に相当の発想発展がみられる。
設計競技 分類、種類
競技の基本原則は匿名である。これは、限られた参加者が自分の名前ではなく、その人物とは無関係にコンテンツに焦点を当てるために匿名で提出され、評価されることを意味している。ただし、競技は例外的に複数人を選ぶことができる。このような場合には、1つまたは複数のプレゼンテーション・コロキアが実施され、後で処理する前に参加者と共通のアプローチを議論する。匿名性を維持することはできない。協調手続きは少数の参加者のみが可能であり、タスクまたは特定の条件が手続きの過程でのみ指定できる場合には、それ自体を有用にする。
特定の分野の学生のみが参加できるコンペ。外部の「コンペの主催者」と協力し、大学が提供する学生大会と期末課題間の境界はしばしばぼやけていく。学生用競技は規則の対象ではなく、建築競技とは部分的にしか匹敵しない。基本的には上記にあるアイデアコンペが主であるが、ごくたまに最優秀者の作品が実施となる場合のコンペティションもある。
なお日本では全国高等専門学校デザインコンペティション、長谷工住まいのデザインコンペティション、TEPCOインターカレッジデザイン選手権、せんだいデザインリーグ卒業設計日本一決定戦/梱包日本一決定戦、街並みの美学トラベルスカラシップ、トウキョウ建築コレクション、シェルター学生設計競技、赤レンガ卒業設計展、全日本学生環境共生住宅デザインコンペなど、多数開催されている。
設計競技 プロセスと原理
競技設計（コンペ）は通常、クライアントおよびプロモーターによって編成される。クライアントは公的機関や企業または個人のいずれかになる。競技会の文書が、競技の条件を公表し、作業すべき課題を定義し、定量的なパラメータ（例えば、空間計画による面積要件）または定性的な考えの形で処理の目的を記述する。
通常は建築家である競争管理者（管轄当局または契約会社など）によって組織される。コンペティションマネージャー（RPWによる能力コーディネーター）は競技者と同じ資格を持っていなければならない。
そしてこの段階で建築家の調整役を引き継ぎ、すべての内容の編集と参加、建築家から提出された草案の予備審査を担当し、さらに審査員の選考、すべての競技の準備と文書化、費用管理、展示会の準備など、プロセス全体を管理し、文書化していく。この特定のプロファイルは、1990年代から発展してきた。こうしたサービスを提供する企画者は専門化の一途をたどる。
設計競技 プロセスと原理
提出されたデザインの評価と受賞者の選考は、審査員によって行われる。専門家の基準に従って、個人的かつ独立した方法で職務を遂行しなければならなく、審査の専門家で構成されている。専門家と実質的な審査員は同等の議決権を有する。最初のセッションのに、審査員は審査員の委員長と副委員を選出。専門家は競技者と同じ資格を有し、賞益を表し、必要に応じて自治体またはその他の利害関係者を代表する。審査は一般的に定示された指示（戸建住宅、商業ビルなど）基づいて、提案されたプロジェクトの質に重点を置いている。
建築競技の原則は次のとおり。
総合的な理解におけるサスティナビリティは、あらゆる品質計画の中核的なアイデアである。この意味での基準は、計画の革新性と可搬性、社会倫理的持続性、リソースと環境の慎重な使用の考慮、経済効率、それぞれの状況における美的文化的持続可能性である。
日常生活において持続可能性という用語は、特に生態学的持続可能性のために使用されている。プロモーターが、この意味で特に持続可能な建物を建設するという目標を追求すれば、こうした競争の中でこの目標を規定することができる。持続可能な建設への言及は、これらの用語の多くで見つけることができるが、そこから具体的な要件を導き出すことはない。したがって、しばらくの間競争法にサステナビリティを確実に定着させる方法の探求が求められてきた。
設計競技 プロセスと原理
客観的な評価の初期の試みは環境 - スイス エンジニアおよび建築家協会 SIA SNARC から発表された建築プロジェクトの持続可能性を評価するために 2004年に公開された分類 である。これは10の基準に基づいて、コンセプトフェーズにおいて、建物の生態学的品質を比較的に推定することができる。
ガイドは2011年に発行された持続可能性指向の建築大会 - LeNAから既存のサステナビリティアセスメントシステムから20項目の予備的なドラフト持続可能性基準を初めて導き出す。建設競技を構築する段階に、持続可能な競争力のあるプロセスでアプリケーションの可能性を提供。ガイドは、2009年の経験に基づいてハーフェンシティ、ハンブルクでの競争を行って、順番に、ハンブルクの街で与えられたとされている。2013年秋の連邦交通省ビル・アンド・アーバン・デベロップメント（BMVBS）の研究プロジェクトで連邦建造物の持続可能な建物であるBNBが移転された。この目的のために、連邦競争裁判においてどのように持続可能性の側面を考慮すべきかについてのシステムが開発された。
こうしたシステムの努力（プロパティの選択など）や競技後計画の持続可能性の重要なパラメータは、競争の中では設計によって定義されうるが、どちらか、すでに事前に決まっていない中で特に議論するのはは無意味（材料の選択など）。
設計競技 ルールとガイドライン
各競技会のルールは、主催者によって決定される。しかしながらルールしばしば国際建築家連合（International Architects of Union）が提供するガイドライン（指針）に従う。競争指針は、競技会における役割、責任、プロセス、手続き法を決定し、競争の種類、適格基準、陪審構成、参加条件、支払、賞品、結果の公表、その他の側面に関する目安を提供する。
国際コンペとした場合、国際建築家連合(UIA)の国際建築設計競技基準に準拠しなければならない。UIAはユネスコの構成機関であり、この基準はユネスコ総会で議決され、各国に勧告されており、各国政府も批准しているならば実施時は遵守し、コンペ要項はUIAの承認を受けねばならない。
国際大会は、1956年のユネスコの建築と都市計画における国際大会に関する勧告（1978年に最終更新）に基づいている。ユニオン・インターナショナル・デ・アーキテクツは、ユネスコから規則の適用を委任され、「建築と都市計画に関する国際大会のためのUIAガイド」を立ち上げた。ウイリアが運営する競技会のみが「国際大会」というタイトルの資格があり、要件を満たす必要がある。
ヨーロッパレベルでは、欧州建築家協議会（European Architects Council of Europe）が建築競技の実施に関する協調的提言を作成する。
設計競技 ルールとガイドライン
国レベルでは各国、法的枠組みの定義が異なっている。
フランスとドイツでは、一定の費用を上回るすべての公共建築物の設計競技が義務付けられている。
ドイツ
ドイツでは交通・建設・都市開発連邦省（BMVBS）から2009年に計画競技のためのガイドライン（2008 RPW）と空間計画、都市開発と建設の分野での競争のための原則とガイドライン（GRW1995）が発表されているが、適用初期段階後、評価の一部としてわずかに修正され、「競技の計画のためのガイドライン」として示された（RPW 2013）。しかし、これは当初、連邦政府と大半の法人の措置にのみ拘束力がある。ただし、「競争のためのルールにおける簡単なコンテスト」（RAW 2004）であるために、いくつかの州（ニーダーザクセン州とブレーメン）で適用。
設計競技 ルールとガイドライン
GRWには簡素な方法を開発した連邦政府と州政府の唯一の企画部門が結合し競争ルールの適用を持ち続けている。プロモーターはRPWまたはRAWを使用するための法的義務はない。しかし、建築家の参加はそのような競技会にのみ参加することを法的に義務づけられており、公正な競争が保証されている。これは、上記の競技ルールのうちの1つが使用される場合のルールである。さらに、競争の秩序の適用は、プロセスが法的に健全かつ公正なゲームで行われることを保証する。したがって、すべての手続きのためにRPWアプリケーションは実施されうる。
コンテストフォーム 適格性、オープンおよび限定競技 - 適格性を定義することにより、プロモーターは参加した人物を決定する - 通常はz.B.として適切な職業資格を持つ建築家。オープンコンペでは、資格要件を満たし、参加の障害がないすべての人が参加できる。彼らはプロモーターまたは陪審員の従業員であるためである。ノンオープン（RPW、WOA）、限定（RAW）または条件限定（GRW）の会には、実際の競技会に先立ってエントリーが行われる。クレーム書類の発送前に、公表後、明確に定義された数の参加者を決定するための選択手続きが行われる。
設計競技 ルールとガイドライン
鈴木崇英『美と自由の都市デザイン』(朝日新聞出版、2018年)によると、ドイツの建築設計コンペでは、審査員は建築設計の権威者たちからなり、応募の建築設計を純粋に設計の良し悪しで審査し、評価する。1等は建築の歴史に残る作品という観点から選ぶ。設計内容が良ければ、実施設計を仕上げる能力に心配があっても、あるいはコスト管理に経験が無くて課題が残っても選ばれる可能性があるという。2、3等は、建設の可能性、完成後の管理のしやすさなども考慮して選ぶ。そして選考委員たちは選考プロセス・理由を示した上で、1、2、3等案を入選案として事業実施者(知事や市長など）に報告される。それぞれの選考委員の考え方、投票行動などは、求められたら明らかにすぺきで説明できないという者は選考委員の資質を欠いており、引き受けるべきではないとされる。また事業実施者はコスト、予算、技術的難易度・使いやすさ・管理のしやすさなどから3案のうちから実施案をひとつ、実施者の責任において選ぶという。選考委員は建築の専門家などが多いが、彼らが選ぶ良い案が、事業実施に最適とは限らなったりまた、選考の過程で事業実施を考えすぎて、建築設計的に劣って欺瞞になるが両者の判断基準は異なっているのだから、そのことを前提としてにおいてベストを選ぶとしている。日本の場合は、それが曖昧になるという。
設計競技 ルールとガイドライン
オーストリア
スイス
イタリアの法律における建築競争
建築競争はイタリアでは以下の法律の規定によって規制されている。
立法判決 2006年4月12日、n。163.指令2004/17 / ECおよび2004/18 / ECの実施における業務、サービスおよび供給に関連する公的契約のコード：タイトルII - 第IV章アーキテクチャとエンジニアリングに関連するサービス。セクションIII デザイン競技会（記事99-110）および附属書IX D - コードのパートIIに記載されている通常のセクターの設計競技入札のための情報に含まれる情報。インターネットアーカイブ 2009年9月25日に提出された専用ページ
共和国大統領令 1999年12月21日、n.554、公共事業に関する枠組み法を実施する規制。1994年2月11日、n.109と変更点：タイトルIV - アーキテクチャとエンジニアリングに関連するサービスの割り当て。第2章 - アイデアの競争と第3章 - デザイン競技（記事57-61 インターネットアーカイブ 2011年11月25日にアーカイブされた専用ページ
設計競技 他
建築群等の例
ヨハン・ヴォルフガング・ゲーテ大学フランクフルト校のキャンパス・ウェストエンド設計競技（2003年）やエッセンのティッセン・クルップクォーター、2006年（建築家：JSWD Architektenの Chaix ＆ Morel）等の例がみられる。
建築競技以外の例
建築以外の建造物では、上海物資大楼国際意匠設計競技、中国・成都市の河川の景観設計国際コンペ 中国・天津経済技術開発区の区域景観設計（2001年）や第三大街休閑園・歩道橋計画（2001年）と様々に実施されている。
記念碑ではミラノの記念噴水設計競技案（1962年）、クネオの対ドイツ抵抗運動記念碑設計競技、モデナ墓地設計競技、ユーハン・ヴィルヘイム・スネルマンの記念碑の設計競技（1910年代、結果はKolme seppaa（3人の鍛冶屋、1932年）に流用）などが知られる。
土木の橋梁の設計においては非常に多く実施されている。
一例として
ヴィオール橋（1887年）、バルセロナ・オリンピック/バッハ・デ・ローダ橋（1984年）、ザルギナトーベル橋（1930年）、中国・黄河架設鉄道橋の国際設計競技（1911年）ミレニアム・ブリッジ (ロンドン)など、世界でも広く行われている。
設計競技 他
都市の設計、都市計画の担当者をコンペティションで選出するのも以前から行われており、主なものとして、
18世紀にジェームズ・クレイグが優勝したエディンバラ新市街（1766年）、ピエール・シャルル・ランファンがコンペに当選したワシントンD.C.アメリカ合衆国連邦都市建設計画（1790年）など。
19世紀にはルートヴィヒ・フェルスターが当選したウィーン・城壁撤去後の土地利用（1857年）
ロヴェラ・イ・トリアスらが一等当選したバルセロナ市主催市域拡張計画（1858年）
ラインハルト・バウマイスターが受賞したマンハイムの拡大のための都市計画（1872年）
のほか、ミラノ市大聖堂広場（1860年）ブダペスト都市設計競技（1871年）
チェコ・プラハ市ヨゼフォフ再開発（1893年）
など。
設計競技 他
20世紀に入って、
レイモンド・アンウィン当選したレッチワース - ローントリー家立案のプログラムに基づくガーデンシティ（1903年）
レオン・ジョセリーが一等になったバルセロナ市国主催拡張計画（1903年）
マリアン・リャレヴィチらが見事1等当選したモスクワ・クレストフスカヤ門地区コンプレックス計画コンペティション（1904年）
のほか、
1907年ベルガモの中心部（改装設計競技、1922年と1927年の間に実施予定）、
1910年代にはベルリン改造（1910年）のほか、
アンリ・プロストが一等になったアントウェルペン（国際都市計画コンペ、1910年）、
ウォルター・バーリー・グリフィンが当選したオーストラリア連邦のキャンベラ新首都計画（1912年）
エリエル・サーリネン が見事1等に輝いたエストニア・タリンの再開発都市計画、
パトリック・アバークロンビーが満場一致で一等に入選し、国際的な名声を得たアイルランド・ダブリン首都計画コンペ（1914年）、
レオン・ジョセリー が一等受賞したパリ市街地事業計画（国際競技、1919年）、
など。1920年代には
スティン・アイラー・ラスムッセンらが都市計画設計競技に入賞と勝利したRingstedとHirtshalsという2つの都市、
エルンスト・マイが優勝したブレスラウ（都市開発設計競技、1921年）、
設計競技 他
ヘルマン・ヤンセンが一等当選のトルコ首都アンカラ（国際建設設計競技、1928年）、
カールスルーエ・ダンメルシュトルク地区住宅地開発（1927年）
南京中央政活区設計（1929年）
中国政府主催で行われた上海中央政活区設計（1929年）
ベルリン・アレクサンダー広場再開発のコンセプト提案（1929年。アレクサンダー広場及びベルリンの再開発のため設計競技を市が画策 ）
など。
マグニトゴルスク他、ソ連5カ年計画に基づく各地の新都市都市計画（1929年から）もコンペが実施されたが、応募案が芳しく無く、主催者側のNAミリューチンが担当する羽目になっているが、1930年代にもソ連は「大モスクワ拡張・再建」設計競技(1931-32年)を実施したが、結局採用にいたらなかった。
設計競技 他
1940年代にはアルヴァ・アールトが当選したオタニエミ（1949年）
など、1950年代には
ヘルマン・ヘンセルマン が1等当選したヴィヴァーヴィーゼ高層集合住宅（設計競技、1950年）、
ウジェーヌ・ボードゥアンが設計競技で一位入選したストラスブールのシテ・ロッテルダム（1951年）、
ルシオ・コスタのプランが選出されたブラジリア都市計画（1957年）
のほか、
ヘルゴラント島開発計画（1952年）
スターリンアレー復興計画（1951年）
など。1960年代には
チュニジア・チュニス（国際オープンコンペティション、1960年)
エルヴィル＝サン＝クレール（1961年）
サンフランシスコ再開発（1961年）
ジョルジュ・キャンディリスが当選したトゥールーズ＝ル・ミライユ （1961年）
丹下健三グループが当選したスコピエ・旧ユーゴスラビア都市再建(計画設計競技、1965年）
のほか、
テルアビブ・ヨッホ市の都市計画（1963年）
住区計画全欧競技設計（1966年）
ウィーン国際会議場・国連事務機構都市（国際設計競技、1969年）、
国連ペルー低所得者層集合住宅（国際指名競技設計 1969年）や、
設計競技 他
当時の市長イヴォ・アルズアは新たな都市計画の策定を求めてマスタープランの素案を求めるコンペを開催し、パラナ連邦大学の学生で後に市長となるジャイメ・レルネルらの社会プロジェクト研究会が最優秀賞を獲るクリチバ（1964年）
など。