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カリマコス
カリマコス（またはカッリマコス、カルリマコス、古希: Καλλίμαχος, Kallimachos, 英: Callimachus, 紀元前310年/紀元前305年 - 紀元前240年）は、ヘレニズム期の詩人、批評家である。批評家を兼ねる詩人の初期の1人であり、ヘレニズム期の学問を代表する人物。アレクサンドリア図書館の図書館員でもあったが、主要な司書になったことはなく、図書館が所蔵するすべての本のカタログ（図書目録）を作る任務に就いた。そして出来上がった『ピナケス』は120巻の長さで、図書館の蔵書を残らずすべて年代順にまとめ、ギリシア文学史に関する後の研究の基盤となった。ファラオのプトレマイオス2世とプトレマイオス3世がパトロンで裕福に暮らした。
カリマコス 出自
カリマコスはギリシアの植民地キュレネ（現リビア）の高貴なギリシア人家庭に生まれ育った。両親はMesatme（またはMesatma）家とバットス家の出だった。バットス家という名前は最初のキュレネ王バットス1世（en:Battus I of Cyrene）の末裔を思わせるが、カリマコスは8世代にわたってキレナイカを支配し、アフリカにおける最初のギリシア人王家でもある、リビアのギリシア人王朝バットス朝の末裔だと主張していた。カリマコスという名前は祖父（老カリマコス）の名を貰ったもので、その祖父はキュレネの将軍で市民から高い尊敬を受けていた。
カリマコスはシラクサ出身のユーフラテスというギリシア人の娘と結婚した。子供がいたかどうかはわかっていない。またカリマコスにはMegatimeという姉妹もいたが、彼女についてわかっていることは、StasenorusもしくはStasenorというキュレネ人と結婚し、カリマコス（若カリマコス）という子供を生んだことくらいで、若カリマコスも詩人になり、『島』という詩を書いた。
カリマコスはそれからアテナイで教育を受け、北アフリカに戻ると、アレクサンドリアに住み着いた。
カリマコス 作品
カリマコスはエリートかつ博識で、「すべての陳腐なものを忌み嫌う」と主張した。カリマコスの作品で最もよく知られているのは、短い詩、エピグラムである。ヘレニズム時代、ギリシア語で書かれた詩の主な傾向は、ホメロスを手本とした叙事詩を否定することだった。その代わりにカリマコスは、ホメロスの通ったすり減らされた轍を行くのではなく、「人跡未踏の野を馬車で駆る」よう詩人たちに訴えた。カリマコスが理想としたものは、短いが、構成も言葉選びも慎重を期した詩の形式だった。カリマコスの『アイティア（縁起物語）』の序文で、カリマコスは、アポローンが自分のところを訪れ、「群れを肥やせ、だがムーサはほっそりしたままに」と戒めたと書いた。念入りに作られた隠喩に富んだ要素の選択の明確な表示である。「μέγα βιβλίον μέγα κακόν（mega biblion, mega kakon、大きい本は大きい悪）」は、カリマコスが捨てるべきだと提案しているスタイルを作った長大な流行遅れの詩を攻撃する詩の一つだった。カリマコスは他に、パトロンである王族を讃える詩など、多岐にわたる種類の詩を書いた。さらに散文や批評も書いた。カリマコスの最も有名な散文作品は『ピナケス』で、アレクサンドリア図書館所蔵の本の作者たちの全120巻から成る図書目録通覧だった（ピナケスは、その後のアレクサンドリア図書館の焼失により喪失している）。
カリマコス 作品
叙事詩に敵対するカリマコスの強硬な姿勢は、叙事詩が好きで『アルゴナウティカ』を書いた若弟子・ロドスのアポローニオスとの長く辛辣な確執を招き、30年にわたってトゲのある批評・侮辱・ad hominemの応酬が続けられた。初期のアレクサンドリア図書館長をリストアップしたオクシリンコス・パピルスの断片からわかっていることは、プトレマイオス2世は一度もカリマコスをその職に任用したことがない代わりに、弟子だったロドスのアポローニオスは任用したことである。ピーター・グリーンら一部の歴史家は、そのことも二人の詩人の長きにわたる確執のせいではないかと推測している。
カリマコス 作品
カリマコスは「大きな本」の反対者であったが、『スーダ辞典』はカリマコスの書いた作品は800冊ある（もしかしたら誇張かも知れない）と書いていて、多量の小さい本であれば許容したことを示唆している。それらのうち現存しているのはわずかに、6つの（ギリシアの神々への）讃歌、64のエピグラム、いくつかの断片くらいである。『ヘカレー』の断片は、カリマコスの数少ない叙事詩的テーマの長大な詩の一つで、これはRainer papyriの中に発見された。『アイティア』もカリマコスの稀な大作だが残っているのはぼろぼろになったパピルスの断片と後世の著述家の引用のみである。これは4巻から成るエレゲイア詩集で、ギリシアの都市、はっきりしない宗教儀式、その奇妙さゆえにチョイスされたユニークな地方の伝統、その他の習慣の縁起が歌われている。少なくとも最初の3巻はムーサに質問する形式をとっている。具体的には、
一連の質問は断片から再構築することが可能である。俗に『Coma Berenices（ベレニケの髪の毛）』と呼ばれる『アイティア』の1節は、カトゥルスによってパピルスに残っていたものから再構築され、ラテン語版が世に広まった。
現存している讃歌は非常に博学で、何人かが自然でなく人工的だと評するスタイルで書かれている。一方、エピグラムは広く高い評価を受けていて、『ギリシア詞華集』にも収められている。
クインティリアヌスによると、カリマコスはエレゲイア詩の第一人者だったということだ。カリマコスのエレゲイア詩はローマ人（en:Neoteric参照）によって高く尊ばれ、オウィディウスやカトゥルス、とりわけセクストゥス・プロペルティウスに模倣された。近代の多くの古典主義者たちは、カリマコスはラテン詩に大きな影響を及ぼしたと見なしていた。
法華津寛
法華津 寛（ほけつ ひろし、1941年3月28日 - ）は、東京府出身の日本の馬術選手、実業家。アバロン・ヒルサイドファーム所属。
法華津寛 経歴
武蔵中学校・高等学校を経て、慶應義塾大学経済学部を卒業後、日本石油に入社。
学生時代から選手として数々の大会に出場した。1964年に開催された東京オリンピックに出場し、障害飛越個人40位、同団体12位の成績だった。
東京オリンピック後に日本石油を退職し、デューク大学大学院へ留学し経済学専攻修士課程を修了。その後は外資系製薬会社エフ・ホフマン・ラ・ロシュ、ジョンソン・エンド・ジョンソンを経て1981年から同社傘下のオーソ・クリニカル・ダイアグノスティックス（Ortho-Clinical Diagnostics）に勤務した。現役時代は毎朝5時に起きて馬に乗り、それから出社していたという。
35歳のときに目の衰えを感じたため、同じく乗馬をする妻から馬場馬術を薦められて転向した。その後、1986年のアジア競技大会では馬場馬術個人、団体ともに2位となった。
1988年に開催されたソウルオリンピックでは出場権を確保したものの、メディーナなど自馬2頭が故障や検疫結果により輸送できなくなり出場を断念した。
その後、株式会社オーソ（現在のオーソ・クリニカル・ダイアグノスティックス株式会社、ジョンソン・エンド・ジョンソンのグループ企業）社長に就任するなど実業家としても活躍していたが定年退職後にオリンピック再挑戦を決意し、2003年から家族を日本に残し単身でドイツのアーヘンで馬術修業に励んだ。
法華津寛 経歴
2008年開催の北京オリンピックでは携行馬ウィスパー号とペアを組み馬場馬術団体、同個人で出場した。日本選手としては、ソウルオリンピックに馬場馬術で出場した井上喜久子の記録を上回る史上最高齢（67歳）でオリンピックに出場し、44年ぶりの出場も史上最長記録となった。また、北京オリンピックに出場した全選手中でも最高齢であった。北京オリンピック馬場馬術ではウィスパー号が大型スクリーンの映像に驚くなどの影響で、個人成績34位となり1次予選敗退となった（FEI history hubでは馬場競技の出場各選手の順位が繰り下がっており35位となっている）。また団体では9位だった。
法華津寛 経歴
2012年3月1日にフランス・ヴィドーバンでの国際大会で優勝し、翌3月2日に国際馬術連盟が発表したランキングでロンドンオリンピック出場枠を獲得（同大会の馬場馬術競技で日本は個人枠1名を獲得）、この結果を受け、日本馬術連盟は3月5日に法華津をオリンピック代表に決定した。ロンドンオリンピックに出場し、自身の史上最高齢記録を塗り替える71歳での出場となった。オリンピック史上においても1920年のアントワープオリンピックの射撃で銀メダルを獲得した、スウェーデンのオスカル・スヴァーンの72歳10か月、1936年のベルリンオリンピックの馬術に出場したオーストリアのアルトゥール・フォン・ポングラッツの72歳1か月に次ぐ歴代3位の記録となった。ロンドンオリンピックの馬場馬術競技では再び携行馬ウィスパー号とペアを組み個人成績41位だった。
ギネス・ワールド・レコーズは東京オリンピックからロンドンオリンピックまでの出場期間について最長の世界一を認定した。史上最高齢となる出場に関して法華津は「国際大会である程度活躍する事によって同年代のじいさんの励みになれば、これほど嬉しい事はないでしょう」と心境を語った。
2013年1月4日には法華津の地元である目黒区から「目黒区民栄誉賞」が授与された。「目黒区民栄誉賞」は2012年11月1日に制定されており、法華津が第1号の授与者となった。更に1月8日には「馬術を通じて永年にわたり馬事文化の発展及び振興に特に顕著な功績のあった」としてJRA賞馬事文化賞功労賞が授与された。
法華津寛 家系
「法華津」姓は、戦国時代に伊予国南部で活躍した海賊、法華津氏（法華津前延など）に由来するといわれる。
祖父の法華津孝治は愛媛県北宇和郡吉田町（現在の宇和島市）出身で広瀬実光の姉を娶り、南亜公司（天然ゴム栽培業）社長、南洋協会長。孝治の養女の夫に男爵である森村市左衛門の三男・笹山三樹雄がいる。
父の法華津孝太は、奉天総領事館、ベルリン大使館勤務を経て外務省調査局長、極洋捕鯨（現・極洋）社長・会長、山階鳥類研究所専務理事等を歴任。妻は翻訳家の北條元子。小説家の北條誠は義父に当たる。
トリメチルアルミニウム
トリメチルアルミニウム（英: trimethylaluminium）は、有機アルミニウム化合物の一種である。通常分子式(CH3)3Alで表されるが、実際には図のようにメチル基を介した橋かけ構造をとっているものと考えられている。水や空気に対して不安定であり、自然界には存在しない。このため不活性気体雰囲気下で保存・取り扱いしなければならない。
トリメチルアルミニウム 有機合成分野での使用
アルミニウムがルイス酸性を持つため、反応の触媒として用いられる。またテッベ試薬の原料ともなる。
トリメチルアルミニウムを注意深く水と反応させて得られるメチルアルミノキサンは、オレフィン重合の助触媒として用いられる。
KDA監査法人
KDA監査法人 （けーでぃーえーかんさほうじん 英文名称：KDA Audit Corporation）は、日本における監査法人である。
2007年8月までBaker Tilly Internationalと提携していた。
日産エンジン博物館
日産エンジン博物館（にっさんエンジンはくぶつかん、英語：Nissan Engine Museum）は日産自動車が運営する自動車に関する博物館。
日産エンジン博物館 概要
2003年4月に開館。場所は神奈川県横浜市神奈川区の日産自動車横浜工場A1地区構内のゲストホール1階にある。日産のエンジンを28台展示しているほか、エンジンとその搭載車を展示する企画展示を行っている（年に2回入れ替え）。
エンジン博物館のある日産自動車横浜工場ゲストホールは、1934年に建てられ、1968年に本社が銀座に移転するまで日産の本社として使用されていたもので、横浜市の歴史的建造物の認定を受けている。
ゲストホール2階は日産の技術や歴史を紹介するコーナーとなっている。
2010年問題
2010年問題（にせんじゅうねんもんだい）は、2010年に発生する、ないしはその前後に深刻化すると予想されていた社会問題であり、特定の年に起こる年問題の一種である。別個の分野における複数のものがある。
2010年問題 医薬品の特許切れ
製薬業界において2010年前後に大型医薬品（ブロックバスター）の特許が一斉に切れ、各医薬メーカーの収益に重大な影響をもたらすと懸念されている問題である。
医薬品は特許制度によって保護されており、各社が特許申請し、認められた範囲の構造の化合物は、一定期間（通常20年）の間他社が勝手に製造・販売してはならないとされている。しかしこの期間が経過した後は、他社が同じ構造の薬を販売することが許されるようになる。こうした後発医薬品（ジェネリック医薬品）は、臨床試験の巨大なコストの負担がないため、先発品に比べて安く販売できる。1990年前後は大型医薬品が多く開発され、これらが医薬品メーカーの収益を支えてきた。しかしこれらの大型医薬品が2010年前後に特許切れして後発医薬品に置き換われば、開発企業の収益が激減する。
製薬業界の特色として他業種に比べた少ない商品数で巨大な売上と利益を得ている点が挙げられる。従って一つでも大型商品の売り上げが失われれば、巨大メーカーといえども大きな打撃を受けることになる。特許切れによる利益減少を埋め合わせるために新薬を開発しようとしても、臨床試験の厳格化・新規医薬のターゲットの枯渇などの問題がある。
2010年問題 アメリカ政府標準暗号の切替
アメリカの政府標準暗号（政府機関が使わなければならない暗号）から旧式の暗号が廃止される問題。なお、危険な暗号を廃止することで安全性を向上させるので、廃止しなければ危険を放置することになり、より大きな問題となる。
現代の主要な暗号の安全性は「理論上、解読には非現実的な時間を要する」という計算量的安全性に基づいているため、安全性を維持するにはコンピュータの処理能力の進歩に伴い、さらに強度の高い方式へ切り替えなければならない。
アメリカ国立標準技術研究所 (NIST) は2005年、2010年12月31日をもって政府標準暗号から旧式の暗号を廃止することを決定した。廃止された暗号は80ビット強度（脆弱性のない共通鍵暗号の鍵長に換算して80ビット）以下のものである。
廃止された暗号には
などがある。
なお日本でも、2013年を目処にアメリカと同程度の強度の暗号に切り替えることを決定した。
2010年問題 ETA社の時計部品出荷制限
スウォッチ・グループの時計部品メーカーETAが、2010年よりグループ外への出荷を制限することによる問題である。ETAはモジュールと呼ばれる時計の中核部品のメーカーだが、従来出荷していたエボーシュ（半完成モジュール）のグループ外への出荷が2010年に完全に停止する予定であったものの、各時計メーカーの抗議などから2020年に延期された。スイスに数多くあるETAのエポーシュを使っていた時計メーカーはこの問題への対応を迫られ、セリタ、ソプロドなどの特許が切れたETAムーブメントをコピーするメーカー製を採用するか、自社製ムーブメントを開発するという二分化が進行した。
2010年問題 年数処理のバグ
2010年に突入する頃に、コンピュータ等の年数処理においていくつかのバグが発覚した。
2016年と誤判定、あるいは閏年と誤判定されたのは、年の内部表現に西暦下2桁のBCDを使っていて、2010の内部表現であるBCDの 0x10（"10" → "0001", "0000"） を、0x10（"0001", "0000" → "00010000"） = 16 と、BCDでなくそのまま数値として扱ってしまうバグがあったものと推測される（シチズンのケースでわかりやすい）。
植村泰勝
植村 泰勝（うえむら やすかつ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将、旗本。
植村氏は清和源氏の一流である摂津源氏の流れを汲む美濃源氏の嫡流・土岐氏の末裔を称する。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦となった岐阜城攻略に本多忠勝の指揮下に従軍、本戦でも武功を挙げる。本多忠朝に属し、大坂夏の陣にも従軍している。父・植村泰忠と共に勝浦に住す。父は上総国夷隅郡勝浦5000石を領していたが、泰勝は大番頭にまで昇進し、寛永10年（1633年）に4000石を加増され、計9000石となった。孫の忠朝はさらに加増され、大名に列している。
ヴィアチェスラフ・エキモフ
ヴィアチェスラフ・ウラディミロヴィッチ・エキモフ（ロシア語: Вячеслав Владимирович Екимов, ラテン文字転写: Viatcheslav Vladimirovich Ekimov。1966年2月4日- ）は、ロシア・ヴィボルグ出身の男性元自転車競技選手。
ヴィアチェスラフ・エキモフ 経歴
旧ソビエト連邦時代の1984年、ジュニア世界選手権の団体追い抜き、ポイントレースで優勝。翌1985年より世界自転車選手権・アマ個人追い抜きで3連覇を達成。1988年開催のソウルオリンピックの同種目において、断然の本命と目されたが、国内予選において、ギンタウタス・ウマラスに不覚を取って同種目の出場権を失ってしまった。しかし、ソビエト連邦の団体追い抜きのメンバーに選出され、同オリンピック・個人追い抜き金メダリストのウマラスらとともに、金メダル獲得に貢献した。
1989年の世界選手権の個人追い抜きは制し、世界選手権において同種目は4回制覇。そして1990年、ドイツ統一元年であり、ソビエト連邦崩壊も目前に迫った年であったが、エキモフはプロ転向を決意。名将・ペーター・ポスト率いる、オランダのパナソニックチームと契約を結ぶ。
ヴィアチェスラフ・エキモフ 経歴
1990年、前橋で開催された世界選手権・プロ個人追い抜きを制覇。世界選手権においては、翌1991年のプロポイントレースも制覇した。ここまでは主にトラックレースにおける活躍が中心だったが、1990年にツール・ド・フランス初出場を果たし1991年にはチームパナソニックにてステージ優勝を達成。以後2006年まで15回の出場を果たすことになる。そして、ツール出場を契機に、ロードレースへと完全に重きを置くようになった。1992年にはチューリッヒ選手権を制覇。1997年にはロシア国内選手権ロードレースを制覇。1998年、ロンド・ファン・ネーデルランド総合2位などの実績を残す。
2000年、ランス・アームストロングがエースである、USポスタルサービスに移籍。その年行われた2000年シドニーオリンピック・ロード個人タイムトライアルにおいて、チームメイトのアームストロングや、ドイツのヤン・ウルリッヒといったビッグネームを破って金メダルを獲得。また、ツールではアシスト役として、アームストロングの連覇更新に貢献した形となった。
ヴィアチェスラフ・エキモフ 経歴
2002年、一旦引退を表明しロシアのチームで指導にあたることになっていたが、ツール直前に復帰した。この時点では真相に口をつぐんでいたが、引退後のインタビューによると健康診断で内臓機能の悪化が明らかになったために休息をとっており、復帰と指導者両面の道を模索していたという。
2003年には、パリ〜ルーベで3位に入る。
2004年に行われたアテネオリンピックの個人タイムトライアルを制覇。
2006年、40歳となったエキモフは、この年のツールにおいて15回目の出場および完走を果たしたが、これはヨープ・ズートメルクの16回に次ぎ、ルシアン・バンインプと並ぶ記録である。同年に引退。その後ディスカバリーチャンネルチームのスタッフとなった。
2012年8月10日、IOCは、2004年のアテネオリンピックの個人タイムトライアルにおけるタイラー・ハミルトンの優勝記録を取り消すことを決し、これに伴い、エキモフを金、ボビー・ジュリック（アメリカ）を銀、マイケル・ロジャース（オーストラリア）を銅の各メダル獲得認定者とすることになった。
連鎖移動反応
連鎖移動反応（れんさいどうはんのう、英: chain transfer）は、ラジカル重合において、成長ポリマー鎖のラジカルが別の分子（溶媒分子）に移動する反応である。
連鎖移動反応 連鎖移動剤
連鎖移動反応を起こす試薬を連鎖移動剤 (chain transfer agent) という。連鎖移動剤は成長ポリマー鎖からラジカルを受け取り、ポリマーの伸長を止めるが、ラジカルを受け取った連鎖移動剤はモノマーを攻撃して再び重合を開始させることができる。逆に、再び重合を開始させないような試薬は重合禁止剤または単に禁止剤という。
連鎖移動剤はポリマーの重合度を下げてしまうが、実際にはポリマーの重合度（平均分子量）を調節するのに使われている。連鎖移動剤にはチオールを含むものや四塩化炭素がよく使われる。
植村泰朝
植村 泰朝（うえむら やすとも）は、江戸時代前期の旗本。
寛永12年（1635年）、父・植村泰勝の死去により家督を継ぐ。その際、浄林寺を現在の場所に移設して、父の幼名の覚翁丸から取って出水山覚翁寺と改称し、菩提寺とした。
駿府加番、大坂加番などを歴任し、正保2年（1645年）、大番頭に昇進した。
子の忠朝はさらに加増され、大名に列している。
縄文杉
縄文杉（じょうもんすぎ）は、鹿児島県熊毛郡屋久島町（屋久島）に自生する最大級の屋久杉。スギの1個体に付された名であり、種の名称や、あるいは、縄文時代から生きている個体の総称ではない。屋久杉を代表する古木として著名である。世界遺産「屋久島」に包含される。かつては縄文杉のような巨木が他にもあったが、豊臣秀吉の命令により京都の方広寺大仏殿（京の大仏）造営の為に伐採されてしまった 。（ウィルソン株を参照）
縄文杉 概要
1966年、屋久町役場の観光課長だった岩川貞次により発見され広く紹介される。発見当初は大岩杉と呼ばれていた。「縄文杉」という名前の由来は、当時推定された樹齢が4,000年以上で縄文時代から生きていることから来たという説と、奔放にうねる幹の造形が縄文土器に似ているからという説がある。
縄文杉 年齢推定
1976年、九州大学工学部の真鍋大覚助教授により、周囲の樹木の年輪測定、幹周の大きさなどから、樹齢7,000年以上と推定され話題になった。しかし、その後の調査で古木の周囲を2～3本程度の若い木が融合して包み込んでいる合体木である可能性が浮上し、外側の若い木の部分の年代測定では樹齢約2,700年と判定された（芯部の古木は樹体保護のため未調査）。学習院大学の木越教授の放射性炭素測定法での調査では、1920プラスマイナス150年前後、つまり最大でも2170年という数字になった。ただし、鹿児島大学農学部の林助教授が縄文杉のパーオキシダーゼをアイソザイム分析した結果、縄文杉は合体木ではなく一つの木であることが証明されたとしている。また、調査によって倒木更新の痕跡も発見されている。
縄文杉 年齢推定
また約7,300年前に鬼界カルデラから広がった幸屋火砕流によって、屋久島を含む九州南部諸島の大型植物は全滅したと考えられており、前述の倒木更新をもっとも古く幸屋火砕流により倒れた杉の上に立った次代の杉によるものと考えても、被害をうけてから1000年近くは杉が生長することが出来なかっただろうという推測から、推定樹齢4000年から多くても5000年でそれ以上はさかのぼらないだろうとするのが定説になっている。一方で、後代に持ち込まれた記録の無いヤクシマザルなどの大型動物が現存していることから、屋久島全体が火砕流に飲み込まれたのではなく一部の動植物は生き延びたのではないかとする意見もある。
縄文杉 アクセス
縄文杉を見るためには8-10時間程の登山を行う必要があるが、保護のため十数メートル離れた木製のデッキから鑑賞しなければならず、杉の周りには立ち入ることはできない。
縄文杉 姉妹木
2009年4月23日に、ニュージーランドノースランドのワイポウア森林保護区にある樹齢約1,200-2,500年のカウリ「タネ・マフタ」との姉妹木締結が屋久島町とカイパラ地区との間で調印された。伝統文化や青少年の交流事業が期待されている。
クーツグリーンティー
クーツグリーンティー（KOOTS GREEN TEA）は、タリーズコーヒージャパンがかつて運営していた緑茶専門店。また、同店を運営していた企業。
クーツグリーンティー 概要
タリーズコーヒージャパン株式会社が運営。
フードエックス・グローブ株式会社（現タリーズコーヒージャパン株式会社）が、2002年11月に新業態としてクーツグリーンティー株式会社を設立。「心と手をかけ、本当に美味しい日本茶を服す」をテーマに、2002年の12月より店舗展開を開始。一時は店舗数が11まで拡大し、タリーズコーヒー発祥の地であるシアトル への出店も果たしたが、フードエックス・グローブ株式会社が伊藤園に子会社化された後は閉店が相次ぎ、2016年1月に最後の店舗が閉店。
クーツグリーンティーの店内インテリアは、「タリーズ・コーヒー」と同様のカフェスタイルで、コーヒーの代わりに緑茶をベースとしたドリンク類を、和菓子や和総菜などと共に提供していた。
クーツグリーンティーの名称にある「クーツ」とは、タリーズコーヒージャパン創業者である松田公太のアメリカ時代のニックネームが由来である。また、クーツグリーンティーのロゴマークは、松田家の家紋をアレンジした物である。
重合禁止剤
重合禁止剤（じゅうごうきんしざい、英: polymerization inhibitor）は、光や熱の影響によって重合反応を起こしやすい物質に添加して、それを阻害する試薬である。単に禁止剤とも呼ばれる。市販されているモノマーには重合禁止剤が添加してあるので、重合反応を行うときは蒸留、洗浄などして取り除く必要がある。
よく使われる重合禁止剤の一つにヒドロキノン誘導体がある。ヒドロキノンはモノマーに発生したラジカルによってフェノール性水素を引き抜かれて安定ラジカルを形成し、ベンゾキノンを生成する。また、生成したベンゾキノンも禁止剤として作用する。ただし各禁止材の重合阻害の活性は、対象のモノマーによって大きく異なる。
ハンス・デルブリュック
ハンス・デルブリュック（Hans Delbrück, 1848年11月11日 - 1929年7月14日）は、ドイツの歴史家、政治家。マックス・デルブリュック（生物物理学者、ノーベル賞受賞者）の父。
ハンス・デルブリュック 生涯
デルブリュックはリューゲン島のベルゲンで生まれた。兄弟にエルンスト・デルブリュックと、化学者のマックス・デルブリュックがいる
ハイデルベルク大学とボン大学に学ぶ。
数年間ドイツ皇帝家のある王子の後見教育役を務めた後、志願兵として普仏戦争に従軍した。1885年にはベルリン大学教授（現代史）となり、また1884年から1890年までドイツ帝国議会議員を務めた。第一次世界大戦終結後にはベルサイユ会議のドイツ代表団の一員となった。ベルリンで死去。
ハンス・デルブリュック 業績
デルブリュックの著作は主に戦争術の歴史に関するもので、その主著と目されるのは『Geschichte der Kriegskunst im Rahmen der politischen Geschichte』（政治史の枠組における戦争術の歴史。全4巻、1920年に第3版刊行）である。他の著作には『Die Perserkriege und die Burgunderkriege』（ペルシア戦争とブルグント戦争、1887年）、『Die Strategie des Perikles erläutert durch die Strategie Friedrichs des Grossen』（フリードリヒ大王の戦略に見るペリクレスの戦略、1890年）、『Das Leben des Feldmarschalls Grafen Neithardt von Gneisenau』（伯爵グナイゼナウ元帥の生涯、1894年）がある。
ハンス・デルブリュック 業績
古代戦に関する彼の結論は、それまでの説を一新するものであった。デルブリュックは、古代の軍に関する数字が各種の文献において大きく誇張されていること、そしてほとんどの文献の記述に反して、戦闘の勝者は通常敗者よりも兵力が大きかったことを示した。また史上きわめて有名ないくつかの戦闘（マラトン、ガウガメラ、ザマなど）についてまったく新しい見解を述べた。彼の説では、諸蛮族に対するローマ軍の優位性は規律や高度な戦術よりも、むしろ兵站上の支援にあったとしている。つまりローマ軍は非常に大きな軍を戦場に送り維持することができたが、これが諸蛮族にはまねできなかったというのである。
近世の戦争に関するデルブリュックの説には、クラウゼヴィッツの影響が見られる。彼は戦争において可能な戦略を（限定的な）「消耗戦略」（Ermattungsstrategie）と（徹底的な）「殲滅戦略」（Niederwerfungsstrategie）の2つに分けた（クラウゼヴィッツは限定戦争と全面戦争に分けた）。そしてどちらを選ぶかは兵力の相対比較のほか、政治的・経済的な制約要因によるとした。彼はこの分析手法をフリードリヒ大王の諸戦争にあてはめ、フリードリヒのプロイセンは兵力の劣勢から、消耗戦（限定戦争）の戦略を取ったと結論した。しかしこの時代の戦争に対する検討ではスペインの諸戦争をまったく扱っておらず、この点で不満が残るものである。
アレーニア・アエルマッキ
アレーニア・アエルマッキ (Alenia Aermacchi) は、イタリアの航空機メーカー。レオナルド S.p.Aの子会社である。オフィスと工場はヴェネゴーノ・スペリオーレ、ヴァレーゼ、トリノ県サン・マウリーツィオ・カナヴェーゼのトリノ空港、ナポリ県ポミリアーノ・ダルコに位置する。MB-326やMB-339をはじめ、最新型のM-346や、前身のアレーニア・アエロナウティカとアエルマッキがブラジルのエンブラエルと2ヶ国3社で共同開発したAMX軽攻撃機・練習機など、練習目的や戦術支援目的航空機の生産能力に長けている。
現在ではエアバス A330、A318、A319、A320、A321、新鋭機A380旅客機用やビジネスジェットのダッソー ファルコン 900、2000、F7X用エンジンナセルの開発・生産も受け持つ。
アレーニア・アエルマッキ 歴史
アレーニア・アエルマッキは2012年1月、アレーニア・アエロナウティカとその子会社であるアエルマッキ、アレーニアSIAを統合して設立された。アレーニア・アエロナウティカは1990年にアエリタリアとセレーニアが統合して設立されている。1997年にはSIAI-マルケッティと合併、練習機とその発展型などの異なる形式の航空機を生産を担っている。
AMXのほか、G.222、C-27J スパルタン、パナヴィア・トーネード戦闘機、ユーロファイター タイフーンなど、さまざまな国際共同開発・生産計画にも参加した。
また、M-346高等練習機の開発も、当初は旧ソビエト連邦のヤコヴレフ設計局との共同プロジェクトとしてスタートした。のちに共同開発計画は解消され、ソ連崩壊後のロシア側で完成したのがYak-130練習機である。
2016年1月1日から、アレーニア・アエルマッキはレオナルド・フィンメッカニカ（現・レオナルド S.p.A）の航空機部門となった。
アレーニア・アエルマッキ 軍用訓練機
創業以来軍用訓練機の設計と生産がアレーニア・アエルマッキのコアビジネスである。
アレーニア・アエルマッキ 他社との共同開発
アレーニア・アエルマッキは以下の国際共同開発プログラムに参加した：
AMXプログラムはアエルマッキとアエリタリア、ブラジルのエンブラエルによる共同開発プログラムとしてスタートした。アエルマッキは全体の24%を担当し、胴体前部、後部セクション、アビオニクス機器の開発製造を受け持った。イタリア空軍は寿命更新プログラムによって機体能力のグレードアップを要求している。
アレーニア・アエルマッキはウィングパイロンとウィングチップ、フラップを設計、製造する。それはプログラム全体の5%に当たる。
ユーロファイタープログラムでは全体の4%を担当し、ウィングパイロン、ツインミサイル、ツインキャリアー、ECMポッド、炭素ファイバー製構造物およびチタン製エンジンカウリングを設計、開発する。
G-222輸送機開発プログラムに参加した後、アエルマッキは新型輸送機のC-27J スパルタン開発プログラムに参加し、外翼部の製造を担当する。
アレーニア・アエルマッキ 民間機プログラム
1990年代半ばから、アレーニア・アエルマッキは民間航空機に対するエンジンナセル供給プログラムに参画している。そのプログラムではエンジンナセルの冷却部品、インレット、ファンカウル、エンジンへのシステムインターフェースを開発している。同社は1999年にユレル・デュボワ（現在はスネクマ・グループのユレル・ヒスパノ）と合弁事業を始めた。ユレル社はスラスト・リバーサーの開発と製造を専門とし、アエルマッキは最大100席の航空機に装着するナセル開発の全責任を得た。
包括型地域生活支援
包括型地域生活支援（ほうかつがたちいきせいかつしえん、Assertive Community Treatment, ACT, アクト）は、重症の精神障害者に対して、地域で包括的な支援を提供するプログラムである。多職種チームで、24時間体制で地域生活を支援する。
包括型地域生活支援 定義
プログラムを定義づける特徴は以下のようにまとめることができる。
包括型地域生活支援 初期の発展
ACTが米国で開発されたのは1970年代初頭である。脱施設化の最盛期であり、数多くの患者が州立の精神科病院から、社会資源が十分に開発・統合されていない状態の地域へと退院していた時期である。この手法の創始者は、ウィスコンシン州のメンドータ州立病院（1974年にメンドータ精神保健研究所に改名）のレオナルド・I・スタイン、マリー・アン・テスト 、アーノルド・J・マークス、デボラ・J・オールネス、ウィリアム・H・ケネードラー らとその同僚たちである。ACTは、TCLプログラム（Training in Community Living：地域生活訓練）やPACTモデル（Program of Assertive Community Treatment）、マジソンモデルとも呼ばれ、この当時においては急進的な改革が、後の地域精神保健の歴史に最も大きな影響を与えるサービス提供手法への発展していく。最初のマジソンプロジェクトは、1974年の米国精神医学会の金賞を受賞している。州立病院の入院が予想される比較的幅広い層を対象とした入院予防戦略としてモデルが認知された後、1970年代後半から1980年代にかけてPACTチームは、比較的若く発病からの期間が短い統合失調症の対象者に焦点を当てていく。
包括型地域生活支援 科学的根拠に基づいた活動としてのACT
ACTは様々な国や地域で、支援を最も必要とする人たちを対象として多くの成功実績を挙げてきた。それは今も増し続ける数多くの厳しいアウトカム評価に関する研究によって示された。ACTは、米国薬物乱用精神衛生管理庁,Robert Wood Johnson基金,全国障害者家族会, リハ施設資格承認委員会, などの組織で、広く普及するに値する 科学的証拠に基づく活動 であるとみなされた。 しかしながら、いくつかの批判もあることも指摘されるべきである。とりわけフロリダ大学のTomi Gomory が有名である。その批判によると、ACTには強制的な側面があり、ACTを支持する研究は科学的に妥当でないということである。Test とSteinはこの批判に返答し, そしてGomoryもまたこれに応えた。
ルディ・フェルナンデス
ルディ・フェルナンデス（Rudy FernándezまたはRudy Fernandez）
Be with you.
「be with you.」（ビー・ウィズ・ユー）は、BoAの26枚目のシングル。
仙台市消防ヘリポート
仙台市消防ヘリポート（せんだいししょうぼうヘリポート）は、宮城県仙台市若林区荒浜にあった非公共用ヘリポート。消防へリポートとしての機能は、2013年に仙台空港に移転しており、現在跡地は、仙台市消防局荒浜訓練場となっている。訓練場としてのヘリコプター離着陸は可能である。
仙台市消防ヘリポート 概要
仙台市消防局が管理しているヘリポートであり、仙台湾に面した防砂林の一角にある。仙台市消防航空隊及び宮城県防災航空隊が拠点を置いていた。かつて仙台市と宮城県の庁舎がそれぞれあり、消防防災ヘリコプターの整備・格納はそれぞれに行っていた。
また当時、仙台市消防局では、ヘリポート内に若林消防署荒浜航空分署を設置しており、救助工作車、消防ポンプ車、高規格救急車を置いて、近隣地区の消防活動の拠点ともなっていた。
2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震に伴う東日本大震災による大津波に襲われ、県の防災航空隊のヘリコプターや市の消防車両が津波に流されて使用不能となるなど壊滅的な被害を受けた。仙台市消防航空隊の2機のヘリコプターだけが津波の来る直前に飛び立ち、避難誘導や救出活動にあたっている。
仙台市消防ヘリポート 移転計画
津波で被災したヘリポートを移転する方針を宮城県消防課が打ち出し、2012年8月には新ヘリポートの基本設計業務について一般競争入札を実施している。2016年度に利府町のグランディ21北側の県有林内に移転する方向で検討されていたが、2014年11月、建設費用の高騰が見込まれることから利府への移転を断念し、別の場所への移転を進めるとした。2015年4月、宮城県は仙台市に対し、2017年度移転を目指し、岩沼市下野郷地区の仙台空港隣接地にある県有地への移転を提案した。同年5月、仙台市は宮城県の提案を受け入れる方針を固め、計画では、仙台空港隣接地に格納庫を建設し、仙台市と宮城県で共同利用する。移転後のヘリ離着陸は隣接する仙台空港の滑走路を使用することになった。
名鉄5000系電車 (2代)
名鉄5000系電車（めいてつ5000けいでんしゃ）は、2008年3月に登場した名古屋鉄道の通勤形電車。
名鉄5000系電車 (2代) 概要
名古屋鉄道では、特急列車の運行体系見直しにより、2000系「ミュースカイ」で運転される中部国際空港アクセス特急以外の列車はすべて一般車を連結した一部特別車編成に変更されることとなった。これにより余剰廃車となる1000系の全車特別車編成から主要機器および台車を流用し、新規に製造された車体と組み合わせて誕生したのが本系列である。名鉄では1955年から1986年まで初代5000系が在籍していることから、「新5000系」と称されることもある。
なお、名鉄において機器流用車が製造されるのは1993年に落成した1030系2次車1134F（その後1380系に改造）以来、15年ぶりのことである。
名鉄5000系電車 (2代) 車両概説
3300系・3150系と同一で、先頭車前面のみを普通鋼製とした日車式ブロック工法による19 m級片側3扉オールステンレス車体である。1000系の運転台機器を流用した関係で先頭車前面は非貫通構造とされているが、将来の非常用貫通扉設置改造が可能な設計とされている。
車体側面の帯色は3300系・3150系と共通で、側窓下に赤帯を1本配する。先頭車前面は3300系・3150系とはブレーキ方式が異なり併結が不可能であることから（後述）、識別のため3300系・3150系で用いられているダークグレーのライトベゼルとガーニッシュをやめ、前面窓下の赤帯もピンストライプからライト周りを覆う太めのラインに変更されている。
前面および側面の種別・行先表示器は、3300系・3150系ではオーロラビジョンR-STAYを採用していたが、本系列では名鉄初のフルカラーLED式に変更された。
客室のカラースキームはライトグレーを基調とする。
名鉄5000系電車 (2代) 車両概説
座席は2007年に落成した3150系2次車と同様にすべてロングシートで、一人当たりの掛け幅は470 mm、座面高さは430 mmである。座席モケットの色はブルー系を基調とする。構造は片持ち式が基本であるが、各車両の車端部1か所は機器艤装スペースを確保する観点から脚台付きとしている。客用ドア間の座席部には一部をライトブルーに着色したスタンションポールを2か所に配する。座席部のつり革の位置は床面から1,630 mmである。
優先席は各車両10席に拡大された。座席モケットは赤系で、加えてつり革とスタンションポールをオレンジ色とすることで、一般座席との区別を明確にしている。車椅子スペースは両先頭車の運転席後部に設置されている。3300系・3150系では折り畳み式の補助座席が設置されていたが、本系列では手すりと車椅子固定用のベルトを設置したため荷物棚を含めて設置されなかった。また、バリアフリー対策として3300系などと同じドアチャイムを装備している。
なお、優先席や車椅子スペースの形態は外部のフルカラーLED式種別・行先表示器とともに本系列以降の新造車両にもフィードバックされて標準仕様となった。
名鉄5000系電車 (2代) 車両概説
床敷物は2次車までブルーグレー系の濃淡の2色であったが、2009年度製造分の3次車は前年の2次車投入後に落成した2300系(30番台)や瀬戸線用4000系と同一で、バリアフリー対策として淡いブルーグレー系の単色にドア付近を黄着色という仕様に変更されている。また、電動車の床には後述するように整備用の点検蓋が設置されている。
車内案内表示器はLED2段表示式で、各車両の客用ドア上部3か所に千鳥配置している。
中間車両には、他形式同様、車掌が車内巡回中のドア扱い時に使用するドアスイッチが装備されている。
運転台は1000系の機器を流用したため主幹制御器とブレーキ弁を配した2ハンドル式である。コンソールにはタッチパネル式のモニタ装置も設置されている。ただし従来の3300系などとは表示様式が異なっている。
主回路システムは1000系から流用した東芝製GTO1C8M方式界磁チョッパ制御である。電動機も流用品の直流複巻電動機を装備するため、ブラシ（英語版）の保守点検が必要であることから、電動車の客室内床面には主電動機点検蓋（トラップドア）が設置されている。2010年（平成22年）時点では日車式ブロック工法車体で唯一の直流電動機搭載車である。
名鉄5000系電車 (2代) 車両概説
ブレーキシステムは3300系・3150系の電気指令式とは異なり、1000系から流用した回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキである。車両重量の変化に対応してブレーキ力を調整する応荷重装置は乗車定員が増加したことから改造された。主幹制御器も1000系の直列並列指定式を流用したもので、設計上は1380系・1800系・1850系・5700系・5300系との相互連結を考慮したものとなっている。
電動空気圧縮機（CP）についても流用品のC-1000形交流電動機駆動タイプを装備する。種車の1000系全車特別車編成ではモ1150形にトイレの汚物処理タンクを設置する関係で両先頭車（ク1000形・ク1100形）に艤装されていたが、本系列にトイレは設置されていないため、他の4両固定編成の系列と同様に豊橋方制御車ク5000形と岐阜方電動車モ5150形への艤装に変更された。
補助電源装置は直流330 Vを給電するDC-DCコンバータをク5000形・モ5150形に搭載する。
2007年（平成19年）度製造分の1次車（5001 - 5004F）は全編成ともボルスタ付き台車FS539・FS039を装備している。乗車定員が増加したことからブレーキ力を高めるため、台車のブレーキシリンダーを大型化、ブレーキてこ比も変更された。制御車に装備する付随台車ではブレーキ配管を2系統に分割することで各軸制御に変更し、滑走防止装置（ABS）が設置された。2008年（平成20年）度製造分の2次車からはボルスタレス台車（SS165F・SS026F）装備の編成も落成しているが、ユニットブレーキ式であり、所定のブレーキ力が確保可能なことから、前述の変更はされていない。
空気笛は1000系からのデュアルトーンの空気式ホーンを流用し、3150・3300系同様の電子ホーンを新設した。
冷房装置は1000系流用品のインバータ制御集約分散式を各車に2基搭載する。定員の増加に対しては、周波数の変更で1基あたりの能力を17000 kcal/hに強化しており、型式も RPU-4414B となっている。能力強化に伴い、種車の1000系にあった熱交換器（ロスナイ）は取り付けられていない。パンタグラフも1000系流用品の菱形を搭載する。
名鉄5000系電車 (2代) 編成表
2014年度時点の車両番号を基本として記載する。2017年4月1日現在、14編成56両が在籍している。
凡例
Tc …制御車、M …電動車Chop…制御装置、DC-DC…補助電源装置、CP…電動空気圧縮機、PT…集電装置
合計14本が落成したが、上表の通り、5000系の車両番号の順序は落成日および種車の車両番号の順序とはそれぞれ一致していない。また、機器流用の種車となる1000系は製造年次により台車や一部の機器が異なるため、これを整理するため同系列のうち4・5次車を種車とする車両を5010F-5014Fとした。
名鉄5000系電車 (2代) 運用
1次車は2008年3月から2009年9月にかけて全14編成56両が順次営業運転を開始し、7000系の6両固定編成や、5700系6両固定編成の運用の一部、主に三河線で運用されていた7700系と7100系を置き換えた。
現在の路線
過去の路線
現存する他形式では1800系のみ連結可能だが、回送以外で連結する定期運用はなく、営業列車では5000系同士の連結のみを行っている。
オーストラリア・レディースマスターズ
オーストラリア・レディースマスターズ（Australian Ladies Masters）は毎年2月にオーストラリアクイーンズランド州ゴールドコーストで欧州女子ゴルフツアーとALPGツアーの共同開催で行われる女子ゴルフトーナメント。
南半球であるため真夏の開催となり、欧州女子ゴルフツアーの開幕戦、ALPGツアーの最終戦にあたる。
日本語としては「オーストラリアン・レディースマスターズ」の他、スポンサー名を冠して「ヴォルヴィックRACVレディース・マスターズ」（2014年時点）と呼称することも多い。
2014年の賞金総額は25万ユーロ。
オーストラリア・レディースマスターズ 歴代優勝者
数字は72ホール通算ストローク（1993年まで54ホール）
フィールズオープン・イン・ハワイ
フィールズオープン・イン・ハワイは毎年2月にハワイ州のコ・オリナリゾートで行われていた全米女子プロゴルフ協会の公式戦。主催はフィールズ。
フィールズオープン・イン・ハワイ テレビ中継
アメリカではザ・ゴルフ・チャンネル、日本ではテレビ朝日系列で放送される。
ルディ・フェルナンデス (バスケットボール)
ルディ・フェルナンデス（Rudy Fernandez）ことロドルフォ・フェルナンデス・ファーレス（Rodolfo Fernández Farrés、1984年4月4日 - ）は、スペインの元プロバスケットボール選手。バレアレス諸島・マジョルカ島・パルマ・デ・マジョルカ出身。ポジションはシューティングガード。
ルディ・フェルナンデス (バスケットボール) 経歴
姉のマルタ・フェルナンデスもWNBAに所属するプロバスケットボール選手。下部組織時代はサッカーもプレイしていた。
2001年にスペイン1部リーグリーガACBのホベントゥット・バダローナに入団し2003年プロデビュー。新人年の2003-2004シーズンのコパ・デル・レイでチームを準優勝に導き、いきなり大会MVPを受賞。2006年にはFIBAヨーロッパの最優秀ヤングプレイヤー賞に選ばれる。クラブでもユーロカップ優勝に貢献しMVPを獲得。すでにNBA入りが決定していた2008年のコパ・デル・レイでは優勝し2度目のMVPを獲得。2008ULEBユーロカップでもMVPに輝くなど、全欧にその名を轟かせるまでになった。
2007年のNBAドラフトで、フェニックス・サンズより1巡目24位で指名されたが、トレードでポートランド・トレイルブレイザーズに交渉権が移った。1年後の2008-09シーズンにNBAデビューを果たした。NBAではトレイルブレイザーズ、デンバー・ナゲッツで4シーズンプレーした後、再びスペインでの選手生活へと戻っていった。
ルディ・フェルナンデス (バスケットボール) 経歴
2011年にはNBAロックアウトの影響もありシーズン前半はリーガACBの強豪であるレアル・マドリード・バロンセストにてプレーをしていたが、2011-12シーズン終了後のオフシーズンにレアル・マドリード・バロンセストに完全移籍。2012年7月には正式に3年契約を結んだ。2023-24シーズン終了後の現役引退を表明した。
ルディ・フェルナンデス (バスケットボール) スペイン代表
わずか16歳にして代表デビュー。U-16とU-18のFIBAヨーロッパ選手権に選出された。
A代表では2004年のアテネオリンピックに出場。さらに2006年に日本で開催された世界選手権では優勝に貢献した。翌年2007年のヨーロッパ選手権で銀メダルを獲得。
そして2008年の北京オリンピックでは銀メダルを獲得。決勝ではアメリカに敗れはしたものの18分の出場で22得点を挙げ、さらにセンタードワイト・ハワードの上から強烈なダンクをお見舞いするなど大活躍を見せた。
2009年のユーロバスケットでチームは金メダルを獲得し、自身も大会ベスト5に選ばれた。2012年のロンドンオリンピックで2大会連続で銀メダルを獲得した。
ルディ・フェルナンデス (バスケットボール) その他
WNBAのロサンゼルス・スパークスに所属するマルタ・フェルナンデス は実姉。
JR貨物UV54A形コンテナ
UV54A形コンテナ（UV54Aがたコンテナ）とは、2001年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している31 ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。
形式の数字部位 「 54 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積54 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積53.5 m3 - 54.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
JR貨物UV54A形コンテナ 番台毎の概要
30001 - 30040
日本フレートライナー所有（佐川急便借受）、全長9,410 mm（規格外）、全高2,641 mm（規格外）、総重量11.5 t。コキ100系積載限定。
30041 - 30055
日本フレートライナー所有（佐川急便借受）、全長9,410 mm（規格外）、全高2,641 mm（規格外）、総重量11.5 t。コキ50000形積載禁止。
38001・38002
日本石油輸送所有、全長9,410 mm（規格外）、全高2,641 mm（規格外）、総重量13.7 t。
38003 - 38102?
ディーライン所有、全長9,410 mm（規格外）、全高2,641 mm（規格外）、総重量14.4 t。
後藤鮪郎の正義のラジオ!ジャンベルジャン!
『後藤鮪郎の正義のラジオ!ジャンベルジャン!』（ごとうまぐろうのせいぎのラジオ ジャンベルジャン）は、ニッポン放送で1994年10月8日から1995年10月7日までで放送されていた相談番組である。
後藤鮪郎の正義のラジオ!ジャンベルジャン! 番組概要
1994年、愛知県岡崎市に所在する高校の物理教諭でアマチュアミュージシャンでもある後藤鮪郎がニッポン放送に自ら企画を持ち込み、1994年の土曜夜のナイターオフ枠にて番組放送開始。
番組構成は、後藤がリスナーと電話で会話する模様を放送。番組タイトルは、フランスの小説「レ・ミゼラブル」の主人公ジャン・ヴァルジャンと電話ベルを捩ったものである。
しかし、後藤が「現役教諭」の立場で番組に出演し続けた事を愛知県教育委員会に問題視された事で、後藤の番組としては終了せざるをえなくなった。10月7日の番組最終回に叫ぶ詩人の会のボーカルであるドリアン助川が後継パーソナリティを担当する事を助川を交えて紹介して、番組は終了した。翌週から『ドリアン助川の正義のラジオ!ジャンベルジャン!』が開始された。
第32回ギャラクシー賞 ラジオ部門選奨を受賞。
後藤鮪郎の正義のラジオ!ジャンベルジャン! 放送時間
※JST表記
土曜 19:00 - 21:00 - 1994年10月 - 1995年3月
エオトリケラトプス
エオトリケラトプス (Eotriceratops) は中生代後期白亜紀のカナダ・アルバータ州に生きていた角竜類ケラトプス科の恐竜。長さ約3メートルの頭骨を含む骨格一点で知られている。推定全長は約7～9メートル。その化石はホースシューキャニオン累層で発見された。
エオトリケラトプス 発見と命名
1910年初秋、バーナム・ブラウンはアメリカ自然史博物館の探検に参加し、アルバータ州南部レッドディア川西岸に位置するドライアイランドで大きな化石を発見した。 だがブラウンは同じロケーションで大量のアルバートサウルスの標本が見つかった関係でそちらの方に気を取られ、前者の化石は見なかったことにした。ブラウンの発見は2001年にロイヤル・ティレル古生物学博物館とカナダ自然史博物館がドライアイランドを探検するまでの90年間、現場に放置され続けた。その探検隊の料理人グレン・ガスリー(Glen Guthrie)がその年、アクシデントによりその骨格に気づいた。
エオトリケラトプスはシャオチュン・ウー (Xiao-Chun Wu)、ドナルド・ブリンクマン (Donald B. Brinkman)、デビッド・エバース(David A. Eberth)そしてデニス・ブラマン(Dennis R. Braman)によって2007年に記載された。模式種はエオトリケラトプス・ゼリンスラリス Eotriceratops xerinsularis。属名の意味は「夜明けのトリケラトプス」を指す古代ギリシャ語。種小名はラテン語で｢乾いた島｣を意味し、化石が見つかったドライアイランド・バッファロージャンプ州立公園に因んでいる。
エオトリケラトプス 発見と命名
ホロタイプRTMP 2002.57.5はホースシューキャニオン累層上部で見つかった。年代は白亜紀後期マーストリヒチアン、約6760万年前。下顎骨を欠く頭骨を含む部分的な骨格で構成される。フリル側の部分的な頭骨を保存しており、近縁のトリケラトプスのように目の上に巨大な角、鼻の上に小さな角がある。最低でも7つの頸椎、5つの胴椎、肋骨、そして骨化した腱が修復された。この標本は頁岩による保存が甘く、ほとんどの骨が壊れてしまっていた為、大部分が関節していない状態で見つかった。
2010年、グレゴリー・ポールはこの恐竜は属としての独自性に欠くため、トリケラトプス・ゼリンスラリス Triceratops xerinsularisにするべきであると提案した が、これは他の研究者たちのフォローが得られず無視された。
参照できる他の標本として、別の種に分類されたオジョケラトプスとトロサウルス・ユタヘンシスがある。それらは同時代にニューメキシコに暮らしていた動物で、実際はエオトリケラトプスであった可能性がある。
エオトリケラトプス 分類的な位置付け
ネドケラトプス、トリケラトプス、トロサウルス、ないし、最近の子孫の直接の祖先。アリノケラトプスの子孫。
早川正夫
早川 正夫（はやかわ まさお、 1925年- 2013年）は、日本の建築家。1962年に早川正夫建築設計事務所を設立する。数寄屋建築の第一人者であり、茶室の設計や歴史的建築物の復元や改修を数多く手がけている。また木材の接合部に金物を使用しない「カンザシ工法」の開発者であり大規模な現代木造建築を手がけている。 
建築家・堀口捨己の高弟であり、堀口の設計体制を継承している。
早川正夫 略歴
茨城県生まれ。東京大学第一工学部建築学科を昭和23年に卒業。辰野金吾賞受賞。坂倉準三建築研究所に勤務。昭和26年明治大学工学部の助手として堀口捨己教授の研究室に入る。昭和37、明治大学助教授を退職し早川正夫建築設計事務所を設立する。定年退職後の堀口捨己の設計活動に共同を続ける。東京大学、明治大学、福井大学、の非常勤講師を歴任する。
昭和58年より伝統建築の講習講座「日本建築セミナー」を設立し、講師を務める。昭和61年に「木造建築研究フォラム」を設立し、理事を務める。
昭和63年「彦根城博物館（表御殿の復原）の設計」で「建築業協会賞・特別賞」を受賞。平成元年「近世数奇屋建築に関する一連の業績」で「日本建築学会賞・業績賞」を受賞。平成9年「神野御茶屋隔林亭の設計」で「日本建築学会・作品選奨」を受賞。
早川正夫 その他
「カンザシ工法」と呼ぶ木造建築の柱と横架材（差物）の仕口加工を考案し、ダイナミックな木造の大空間を造っている。柱、梁の接合部に金物を使用しない工法で、日本の伝統建築から発想している。
カンザシ工法を用いた建物（木造大規模空間）