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D-27 (エンジン) 設計と開発
エンジンはイーウチェンコ・プロフレース設計局によって民間と軍用輸送機のために開発された。複数の民間用と軍用の複数の新型エンジンを含む航空製品への高まる需要予測に応じる目的で設計された。最大出力は14000shpである。現在は中型軍用輸送機であるAn-70に搭載して公式試験を進めている。これまでの生産台数は16台である。
D-27は、ターボファンエンジンであるD-36を元に開発された。
D-27エンジンの開発でイーウチェンコ=プログレスは同様にD-27エンジンのコアを基に複数の派生機種の構想を有する。例えば異なる派生型は異なる目的と異なる時期のために予定される。:
(低騒音高翼弦長ファンを減速ギアによって駆動する事が提案される。)
D-27の2軸式ガス生成機は軸流式の低圧圧縮機、混合流式高圧圧縮機、アニュラ型燃焼器、単段式高圧タービン、および単段式低圧タービンから構成される。そして、SPE Aerosilaで生産されるSV-27同軸反転プロペラがプロペラの過加速を防ぐための推力計を収めた減速用の遊星ギアを介して4段式のタービンに連結される。
D-27 (エンジン) 仕様
一般的特性
構成要素
性能
出典: forecastinternational.com
小川竜生
小川竜生（おがわ たつお、昭和27年（1952年）1月11日 - 平成15年（2003年）12月21日）は、大阪生まれの作家、ラジオパーソナリティ。
2003年12月21日、急性心不全のため急死。
代表作に『やくざもの』、『黄金の魂』などがある。
アルマンド・サ
アルマンド・サー（Armando Sá, 1975年9月16日 - ）は、モザンビーク出身の元サッカー選手。モザンビーク代表であった。ポジションはDF。
同国出身の選手としては珍しく、旧宗主国であるポルトガル以外の強豪リーグでプレーした経験をもつ。
アルマンド・サ 経歴
20代前半はポルトガルの小クラブでプレーした。1998年にリオ・アヴェFCに移籍し、そこでのパフォーマンスはSCブラガの目に留まるほどだった。ブラガでは数ヶ月だけプレーし、2001年12月に同僚のリカルド・ロチャやティアゴ・メンデスとともにSLベンフィカに移籍した。移籍当初は明確なレギュラーではなかったが、2シーズンで51試合に出場した。
2004年夏にスペインのビジャレアルCFに移籍し、8月30日のバレンシアCFとのバレンシアダービーでデビューした。この試合は左サイドバックとしてフル出場した。2004-05シーズンは20試合に出場した。クラブ最高位の3位にはいり、翌シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得した。UEFAカップは準々決勝のAZアルクマール戦ファーストレグなど4試合に出場した。
2005年夏にRCDエスパニョールに移籍し、8月28日のヘタフェCF戦でデビューした。2005-06シーズンはやはり20試合に出場したが、途中出場が多く後半戦は出場機会自体が少なかった。カディスCF戦とセルタ・デ・ビーゴ戦の2試合でレッドカードを受けた。このシーズンにはスペインでプレーした2シーズンで唯一の得点を決めている。コパ・デル・レイの決勝でレアル・サラゴサに勝利し、4度目の優勝を果たした。2006-07シーズンは出場機会がなかった。
アルマンド・サ 経歴
2007年1月にFLチャンピオンシップ（2部）のリーズ・ユナイテッドFCにレンタル移籍した。このシーズンのリーズにはアンゴラ代表のルイ・マヌエル・マルケス、トリニダード・トバゴ代表のトニー・ワーナー、アイスランド代表のギルフィ・エイナルションなど小国出身の選手が多数いた。FAカップのウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFC戦でデビューした。左右のサイドバックのほか、中盤でプレーすることもあった。
2007年7月、イラン2部リーグのフーラードFCに移籍した。フーラードはサの義父である元ポルトガル代表監督のアウグスト・イナシオが新監督に就任していた。1年で1部昇格を達成し、サはセパハンFCに移籍した。
モザンビーク代表として23試合に出場した。
アルマンド・サ タイトル
ベンフィカ
ビジャレアル
エスパニョール
セパハン
個人的無意識
個人的無意識（こじんてきむいしき）とは、個々の人間に固有な無意識であり、集合的無意識の対語である。個人の人生の過程と関連した不快な記憶や情動、感情を混乱させる幼児期の外傷体験や原始的な本能を抑圧する領域であると同時に、幸福な記憶、芸術的な体験、創造活動の材料の宝庫ともなる、人間の心的活動の大部分を支配する、広大な活動領域である。ドゥルーズ＆ガタリによれば、無意識とは欲望する機械であり、生産する工場でさえある。個人の自我を種々の不快な記憶や苦痛な刺激となる欲求から防衛する機能を持っているうえに、自ら創造する肯定的な機能も兼ね備えている。
長春駅
長春駅（ちょうしゅん-えき）は、中華人民共和国吉林省長春市寛城区人民大街に位置する中国鉄路総公司（CR）の鉄道駅。瀋陽鉄路局に属する特等駅である。
本項では、近接する長春軌道交通の長春駅・長春駅北駅（ちょうしゅんえききた-えき）についても記述する。
長春駅 利用可能な鉄道路線
中国鉄路総公司
京哈線
長図線
長白線
長吉都市間鉄道
長春軌道交通
■1号線
■3号線
■4号線
長春駅 駅構造
単式ホーム1面1線、島式ホーム3面6線、計4面7線の地上駅である。以前は駅南側のみ改札口が設置されていたが、改築時に北側に改札口を新設した。哈大線、長図線、長白線、長吉都市間鉄道が発着し、一日140本以上の列車が発着し、主に北京、大連、瀋陽、哈爾浜に向かう旅客列車が行き交う。
長春駅は3号線のみの乗り入れだが、将来は1号線の駅も乗り入れる。3号線は頭端式ホーム2面2線の地上駅である。南口駅前広場西側に面しての駅本屋がある。
長春駅北駅は1号線と4号線の接続駅である。地下4階構造で、B3Fに4号線ホーム、B4Fに1号線ホームがある。どちらのホームも島式ホーム1面2線構造をしている。
1号線ホームのみホームドアを有する。B2Fに改札口がある。
長春駅 隣の駅
中国鉄路総公司
注：長春駅以外に、長春北駅、長春南駅、長春東駅、長春西駅がある。
京哈線
長春南駅 - 長春駅 - 長春北駅
長図線
長春駅 - 長春東駅
長白線
長春駅 - 長春北駅
長吉都市間鉄道
長春西駅 - 長春駅 - 龍嘉駅
長春軌道交通
■1号線
一匡街駅 - 長春駅北駅 - 長春駅（未開業） - 勝利公園駅 胜利公园站
■3号線
長春駅 - 遼寧路駅
■4号線
長春駅北駅 - 北亜泰大街駅
スナバ回路
スナバ回路（スナバかいろ、Snubber circuit）とは、電気回路中にあってスイッチの遮断時に生じる過渡的な高電圧を吸収する保護回路のこと。
回路の電流を突然遮断すると自己インダクタンスによって電圧が急上昇するが、スナバ回路がこのスパイク状の高電圧を抑制することで、スイッチ自身や周囲の電子部品の損傷を防ぎ電磁ノイズを最小化する。
スナバ回路は機械的なスイッチだけでなく、スイッチング・トランジスタや高周波整流用ダイオードからの高電圧抑制でも使用される。コンデンサ（キャパシタ）と抵抗を直列に接続したものをスイッチに平行して取り付けるものが多く、これは「RCスナバ回路」と呼ばれる。同様な機能の実現に、ツェナーダイオードを使って過剰な電圧をショートすることで一定の電圧を維持するものがある。
ルンディア (小惑星)
ルンディア (809 Lundia) は衛星を持つ小さなV型小惑星であり、フローラ族やバティスティーナ族に似た軌道を回っている。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見し、スウェーデンのルンドにあるルンド天文台にちなんで命名した。
V型小惑星であることから、もともとフローラ族であったのではなく、過去にベスタに衝突があった際に弾き飛ばされた2つの欠片であると推定されている。軌道はベスタから遠く離れているため、ベスタ族には含まれない。どうしてベスタから遠く離れたこのような軌道を回るようになったのかははっきり分からないが、他にもV型小惑星で元になった星から遠くの軌道を持つものが知られている。ヤルコフスキー効果と、木星や土星による非線形永年共鳴の相互作用による機構が提唱されている。
ルンディア (小惑星) 衛星
2005年9月18日から26日にかけてボロヴィエク天文台で行われた光度曲線の観測により、衛星が発見され、S/2005 (809) 1という仮符号が与えられた。相互掩蔽の際、ほぼ同じ光度の低下が観測されるため、衛星のサイズは小惑星とほぼ同じと考えられている。アルベドはベスタの0.4に近いと考えられ、これにより、直径は約 6 km と推測される。アルベドや密度が典型的な小惑星に近いとすると、約 12 km という非常に近い間隔で、互いの周りを15.4時間で公転していることになる。
クリス・カッテン
クリス・カッテン（Chris Kattan, 1970年10月19日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、コメディアン、脚本家、声優である。
クリス・カッテン 来歴
俳優、コメディアンとして知られるカッテンは、1970年にカリフォルニア州ロサンゼルス市シャーマンオークス地区で生まれた。俳優である父親キップ・キングはユダヤ系イラク人で、母親はハンガリー系ユダヤ人であった。カッテンの幼少期に両親が離婚したことを機に、ワシントン州へ移っている。
しばらくしてコメディアンを目指すようになり、ロサンゼルスを拠点に活動していたコメディ劇団「ザ・グラウンドリングス」に参加。同劇団には、かつてのオリジナル・メンバーとして父親も所属していた。その後、ニューヨークへ渡ったカッテンは、人気テレビ番組の『サタデー・ナイト・ライブ』にレギュラー出演するようになり、徐々に知名度を上げていく。そこで作り上げたキャラクターは、お茶の間からの人気も得て多くのファンを生んだ。
クリス・カッテン 来歴
1998年には同じく『サタデー・ナイト・ライブ』で活躍していたウィル・フェレルと組んで『ロクスベリー・ナイト・フィーバー』に初主演し、映画デビューを果たした。『サタデー・ナイト・ライブ』のレギュラー出演を終えた後は役者としての活動を本格的に始め、ブロードウェイデビューも果たす。テレビにおいてはCBS系のクイズ番組の司会も務めている。
2008年6月28日、カリフォルニア州オークハーストでモデルのサンシャイン・デイア・タットと結婚するも、その2か月後には別居が報じられる。2009年2月、正式に離婚した。
2014年2月10日、処方箋薬の影響下で自動車事故を起こし、バランス感覚などを調べる飲酒検査もパスできなかったことから逮捕された。
ゼネラル・エレクトリック GE-36
GE36エンジンはゼネラルエレクトリック エアクラフトエンジンズにより開発された実験段階の航空機エンジンでターボファンエンジンとターボプロップエンジンとを組み合わせた構成を持ち、「アンダクテッドファン」 (Unducted Fan;UDF) または「プロップファン」とも呼ばれた。
このエンジンは、F/A-18などに採用されている傑作機ゼネラル・エレクトリック F404軍用ターボファンを基にして開発された。F404からの混合排気流が、7段式の低圧タービンを駆動するようにして排出された。その低圧タービンでは、静翼を取り付けたリングは固定されず自由に回転できて、動翼と反対向きに回転した。外部取付の回転翼のうち、1セットが可変ピッチ式となっていて、そのファンブレードが低圧タービンの動翼系とつながっており、別のセットが、逆向きに回転する低圧タービンの静翼系につながっていた。
ゼネラル・エレクトリック GE-36
回転翼がシャムシール型の弧を描く形状となっているために、高速飛行時に障害となるプロペラ端での衝撃波の発生が抑制され、高速飛行（約マッハ0.75）が達成された。GEは、従来の高速回転の低圧タービンとギアボックスでの減速とを組み合わせる構成の代わりに、（実効的に）14段の低圧タービンを使用して回転翼を駆動した。
1980年代に150席級の旅客機であるボーイング7J7（計画のみ）やMD-94Xへの採用が検討されていた。きわめて低燃費であることが実証されたものの、試験エンジンを取り付けた飛行機でのキャビンに伝わる騒音のレベルは、エンジンが後方尾部に設置され、搭乗者が聴覚保護具を装着してもなお問題であった。
ダリアス・マイルズ
ダリアス・マイルズ（Darius LaVar Miles、1981年10月9日 - ）はアメリカ合衆国イリノイ州ベルビル出身のバスケットボール選手。身長206cm。体重107kg。高卒選手の一人。
ダリアス・マイルズ 略歴
イーストセントルイスの高校を卒業後、カレッジには進まず2000年のNBAドラフトにエントリーし、ロサンゼルス・クリッパーズより全体3位で指名されてNBA入りした。これは当時の高卒選手としては最高順位である。ルーキーイヤーから攻守に渡り優秀な成績を残し、特に1.5ブロックはキャリアハイである。オールルーキー1stチームに選出された。クリッパーズで2シーズン過ごした後にクリーブランド・キャバリアーズにトレードされ、シーズン途中でポートランド・トレイルブレイザーズに移籍。2005年4月19日にはチームフランチャイズ記録8位となる自己最高47得点を挙げる大活躍を見せた。
2006年のシーズンは途中まで15試合で18.2得点のアベレージを記録したが、右膝の故障により戦線を離脱。完治するまでに時間のかかるマイクロフラクチャー手術による治療を決断し、翌2007年のシーズンも棒に振ることとなった。ブレイザーズはNBA選手会との協定の下、マイルズの健康診断を行ったが結果は芳しくなく、マイルズの膝は大きな爆弾を抱えた状態であることが判明。ここに至ってブレイザーズはマイルズとの契約更新を行わないことを決定した。
もはや現役続行は不可能かとも思われた中、2008年8月22日にボストン・セルティックスと契約を結んだものの、開幕ロースターには残れなかった。
ダリアス・マイルズ その他
俳優としても活動しており、こでまでにNational Lampoon's Van Wilder(2002)、Youngest Gun(2004)、およびThe Perfect Score(2004)に出演を果たしている。National Lampoon's Van Wilderではクリッパーズ時代のチームメートであるクエンティン・リチャードソンやマイケル・オロウォカンディとも共演した。
李蹇臣
李 蹇臣（り けんしん、Li Jianchen、1798年 ‐ 1869年）。別名は蹇 臣。初名は棲鳳、字は儀軒。清朝の貴州省遵義の人。
祖先の姓は蹇氏であったが、李姓となった。道光年間に副榜となり、遵義の湘川書院の講席となった。1854年に楊鳳が斎教徒を率いて蜂起した時は団練を組織して、これと戦った。
著書に『守拙斎訓語』『守拙斎雑著』『守拙斎詩鈔』がある。
アトッサ (小惑星)
アトッサ (810 Atossa) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
大キュロスの娘でダレイオス1世の妻であった、アケメネス朝ペルシア帝国の女王アトッサにちなんで命名された。
ナウハイマ (小惑星)
ナウハイマ (811 Nauheima) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
ドイツ西部の温泉地バード・ナーハイムにちなんで命名された。
仁懐市
仁懐市（じんかい-し）は中華人民共和国貴州省遵義市に位置する県級市。貴州省の西北部に位置し、赤水河の中流域にある。茅台酒が著名で、酒造業が市の財政の70％を占める。そのため中国の酒都と呼ばれる。
仁懐市 行政区画
下部に5街道、14鎮、1民族郷を管轄する。
コッペリア (小惑星)
コッペリア (815 Coppelia) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
フランスの作曲家レオ・ドリーブのバレエ作品『コッペリア』にちなんで命名された。
ユリアナ (小惑星)
ユリアナ (816 Juliana) は、小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者マックス・ヴォルフがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
オランダの王女（1948年に女王として即位）ユリアナにちなんで命名された。
赤JACK
『赤JACK』（あかじゃっく）は、2008年にヤーマが開発・販売した完全告知型の沖スロ5号機で⌀25機も同時発売された。保通協における型式名は「ジャックポットP-30」（⌀30）および「スーパージャックポットQ」（⌀25）。
赤JACK 概要
ジャックポットシリーズの後継機。ボーナスは、ビッグボーナス・レギュラーがそれぞれ1種類で2枚掛けとなり、ビッグは345枚を越える払い出し（純増約312枚）、レギュラーは95枚以上の払い出し（純増約104枚）または8ゲームの消化で終了する。
羅甸県
羅甸県（らでんけん）は中華人民共和国貴州省黔南プイ族ミャオ族自治州の管轄下にある県。県人民政府は竜坪鎮にある。
アウグスト・フォン・ハイエク
アウグスト・フォン・ハイエク（August von Hayek、1871年12月14日 - 1928年6月11日）は、オーストリアの医師、植物学者。経済学者フリードリヒ・ハイエクの父。
グスタフ・フォン・ハイエク (Gustav von Hayek) の子として1871年ウィーンに生まれた。1926年よりウィーン大学教授を務め、1928年にウィーンに没した。オーストリア＝ハンガリー帝国（特にシュタイアーマルク州）からバルカン半島にかけて植物地理学の分野に顕著な実績を遺した。
新盆唐線
新盆唐線（シンブンダンせん）は、大韓民国のソウル特別市江南区にある新沙駅から京畿道水原市霊通区にある光教駅までを結ぶ鉄道路線である。ラインカラーは●赤。愛称は「DX Line」。
本項では、建設と施設管理および運営に関わる事業者4社についても記述する。
新盆唐線 概要
盆唐線の混雑緩和などを目的に建設された路線である。収益型民資事業(BTO)方式で計画され、民間事業者が建設し、完成後に政府に所有権を移転した後、政府から30年間運営権を得て、民間事業者が鉄道を運営する。
路線保有は韓国鉄道施設公団。施設管理は民間企業の新盆唐線株式会社（第1期区間）、京畿鉄道株式会社（第2期区間）、施設運営は両社から委託を受けたネオトランス株式会社が担っている。
第1期区間として2011年10月28日、江南 - 亭子が開業。第2期区間として2016年1月30日、亭子から光教まで延伸。第3期区間として2022年5月28日、江南から新沙まで延伸。今後龍山駅（ソウル特別市龍山区） - 新沙駅間（新ソウル鉄道が施設管理事業者となる予定）や、光教中央駅から南西側の好梅実方面への延伸も計画されている。
全線で無人運転を行っているが、非常時対応のため運転士資格を持つ乗務員が添乗している。
新盆唐線 運賃
基本運賃は、Tマネーカードを使用した場合、10kmまで2,550ウォン（首都圏電鉄の基本運賃1,550ウォン+加算運賃1,000ウォン）（ただし、3期区間（新沙駅 - 江南駅間・新ソウル鉄道運営）では10kmまで2,250ウォン（首都圏電鉄の基本運賃1,550ウォン+加算運賃700ウォン））、1回用交通カードを使う場合は100ウォン加算。10km以上は5km毎に100ウォン加算。
首都圏電鉄の各路線からの乗り換えは1,000ウォン加算（ただし、3期区間では700ウォン加算）。また、1期区間（江南駅 - 亭子駅間・新盆唐線運営）と2期区間（亭子駅 - 光教駅間・京畿鉄道運営）を跨いで乗車した場合、2期区間の加算運賃は1,000ウォンから500ウォンに割引となる。1期区間と3期区間を跨いで乗車した場合、3期区間の加算運賃の割引はない。（2025年6月28日改定）
新盆唐線 運賃
他路線との乗り換え通路には自動改札機が設置されているが、「他路線→新盆唐線」の乗り換え時には運賃が引き落とされず、加算運賃は下車駅もしくは「新盆唐線→他路線」への乗り換え時に発生する。
他路線と同様、敬老、障害者無賃乗車を実施しているが、政府からの損失補填が無く、経営悪化を理由に2017年に無賃乗車制度の廃止を表明するものの、国との協議は難航し、最終的に行政訴訟で争うことになり、2023年ソウル行政裁判所は、政府が誠実に協議に応じなかったことを理由に、運営会社である新盆唐線株式会社に377億5千万ウォンの損失を補填するよう判決が下された。
麻江県
麻江県（まこう-けん）は中華人民共和国貴州省黔東南ミャオ族トン族自治州に位置する県。県人民政府は杏山鎮。
麻江県 歴史
明代に麻哈冊が設置される。中華民国成立後の1913年（民国2年）、麻哈県が設置される。1930年に麻江県と改称される。
ヤナ・コヴァ
ヤナ・コヴァ（Jana Cova、本名：Jana Oujeská、1980年4月13日 - ）は、ポーランド人の血をひくチェコのポルノ女優・アダルトモデル。
ヤナ・コヴァ 来歴
「素晴らしい幼児期を過ごした」と言うチェコ共和国の田園地方で育った。まずビキニモデルとして働き始め、ヌードモデルに移行し、やがてソフトコアモデルを務め始めた。映画に出演するまでには時間がかかり、自身では「私は約1年間、映画に対する準備ができていませんでした。私はカメラの前で愚鈍であると感じていました」と、その理由を語っている。
女性だけと絡む数本のポルノ映画に出演し、「ハスラー」「ペントハウス」「ハイソサエティ」「パーフェクト10」「レッグショー」「メイフェア」「フレンジー」「クラブ・インターナショナル」などの著名な男性誌に登場した。コヴァはペントハウス2003年4月号の表紙とセンターフォールドを飾り、ペントハウス・ペットとなった。
2005年4月、大手ポルノ映画製作会社デジタル・プレイグラウンドと独占契約を結んだ。契約後の最初の映画は『Porcelain』で、彼女は2つのレズビアンシーンと2つのソロシーンを演じた。2007年10月、コヴァは新しい方向の仕事を模索したいと言って、デジタル・プレイグラウンドを円満に去った。
余慶県
余慶県（よけい-けん）は中華人民共和国貴州省遵義市に位置する県。
余慶県 行政区画
下部に9鎮、1民族郷を管轄する。県人民政府の所在地は白泥鎮。
ジョセフ・パクストン
サー・ジョセフ・パクストン（Sir Joseph Paxton, 1803年8月3日 - 1865年6月8日）は、イギリス人造園家、建築家、政治家。第1回ロンドン万国博覧会 (1851年) で水晶宮（クリスタル・パレス）を建設。イギリスで最初に公園を設計し建設した人物とされる。世界で最も流通量の多いバナナの栽培品種キャベンディッシュの栽培を行ったことでも知られる。
庭の作品としては、シーデンハム宮庭園、公園では、1843年のバーゲンヘッド、チャッツワース・ハウス（1830年から1850年）のほか、1842年のリバプール・プリンシズ・パーク、1843年スラウのアップトンパーク、1852年のパクストンパーク、ハリファックスのピープルズパーク（1857年）、1859年ダンディーのバクスターパーク、ダンファームリンのパブリックパーク（1864年から65年）などがある。彼の元ではジョン・ギブソン、エドワード・ケンプ、エドワード・ミルナーなどが助手を務めた。
ジョセフ・パクストン 人物
農夫の三男に生まれる。15歳から庭師として、いくつかの貴族たちの庭園管理に従事し修行をつむ。1825年、第6代デヴォンシャー公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュにチャッツワースを紹介され、1826年にダービーシャー公チャッツワース1世に主任庭師に任ぜられる。公の命でフランスとイタリアへ珍種植物の探索に行くが、その地で目にしたモニュメントやギャラリー、パッラーティオの作品に感化されたと後年語る。
1828年から、チャッツワーズで温室改良に取り組み始める。建築家やエンジニアの協力の下、鉄やガラス張りで構築したまったく新規の構造物を生み出す。1831年にはのこぎり屋根を開発し、その構造物に組み込まれた水切りで特許を取得する。こうして、1834年のチャッツワーズ・グリーン・ハウスを皮切りに、1836年から1840年のグリーニ・ストーブ、1837年のチャッツワーズ・アマーズティア・ハウス、1841年にはスチーム暖房完備の大温室、1849年から1850年にかけてはヴィクトリー・ハウスと、次々に温室を実現させる。また同年、仲間と共に創刊した園芸雑誌ガーデナーズクロニクルは現在も続く。
また1849年に、英領ギアナから移植されてきたビクトリアレジアというユリ科の植物の栽培に成功する。1850年にはパクストン・ガーターと名づけた温室架橋システムで特許取得する。
ジョセフ・パクストン 人物
チャッツワース公はパクストンの能力を高く評価し、段階的に業務の責任範囲を広げ庭園関係のほかに森林や道路の維持運営から財産管理や土地経営に関する件まで委任している。営業や経営の面の業務まで手広くこなし、ミッドランド鉄道会社の取締役など鉄道経営に参画するまでになる。
1851年ロンドン万国博覧会では、ハイド・パーク に7万1千平方メートルを覆う完全プレファブリックのガラス建築「クリスタル・パレス」を出現させる。パクストンが博覧会の博覧館のコンペティションについての情報、実施案が条件に適さず手詰まり状態であることは、鉄道関係の仕事の縁で知り合ったロバート・スティーブンソンなど有力筋から得ていた。これにより万博は成功をおさめ、パクストンはナイトの称号をうける。水晶宮はその後シドナムの丘へ移築されるが、1936年、火災によって崩壊する。
1854年から国会に進出する。議員となってからの1855年、グレート・ヴィクトリアン・ウェイ計画を立案する。これは、ロンドン周囲を取り巻く全長20キロのバイパスと一般道がガラスの屋根で覆われ、その上を高架鉄道が走るというものであった。
1856年シナドムなどにもクリスタルパレスを建設。
ジョセフ・パクストン 著書の図版
パクストンは1834年から1849年の間に、16巻の"Magazine of Botany"を出版した。手彩色された銅版画の図版がつけられた。
チャイナスター
チャイナスター（英語: China Star、中国語: 中華之星）
バルセロナ地下鉄
バルセロナ地下鉄（カタルーニャ語・スペイン語：Metro de Barcelona）は、スペインカタルーニャ州バルセロナの大量交通機関の一つであり、バルセロナ中心部の地下と郊外の地上を走る大規模な電気鉄道ネットワークである。11路線209駅を有し、総延長123.7kmの路線網を有す。無期限休止中の駅がいくつかある。1997年からネットワークは都市輸送公社 (ATM) のネットワークの一部に組み込まれた。2002年にATMは新線を2路線（12号線、13号線）の建設を発表した 。
バルセロナ地下鉄 歴史
バルセロナ地下鉄の歴史は現在の3号線の一部が1924年にグランメトロ社によってレセップス（Lesseps）とカタルーニャ広場（Plaça de Catalunya）の間に建設された事に始まる。2年後、トランスベルサル社線（現在の1号線）が市内中心部から1929年のバルセロナ万国博覧会会場であるエスパーニャ広場（Plaça d'Espanya）及びモンジュイック（Montjuïc）へのアクセスを確保する為、カタルーニャ広場とボルデタ（la Bordeta）間に開業する。
現在、路線網は11路線あり、異なる2社によって運営されている。バルセロナ交通局（Transports Metropolitans de Barcelona （略称：TMB））が主要な地下路線を運営し、カタルーニャ公営鉄道（Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya （略称：FGC））が広域都市圏への通勤路線を3路線運営している。料金はバスおよび一部の鉄道を含む街全体のシステムである、都市輸送公社（Autoritat del Transport Metropolità、（略称：ATM））の統合運賃となっている。その鉄道乗車券の98%は地下鉄のものである。
バルセロナ地下鉄 路線
TMBによって運営される路線は1号線から5号線および11号線の計6路線からなり、路線図上では色分けされる。FGCの路線は6号線、7号線、8号線である。バルセロナの地下鉄路線は路線愛称名が付けられていないが、現地住民にとっては路線番号と末端駅名によって識別している。
L6～L8の3路線が地下鉄風の通勤路線としてFGCによって運営されている。
Paral・lel駅で地下鉄に直接、接続しているフニクラ・デ・モンジュイックはケーブルカーであるが、料金面で統合されており、地下鉄網の一部として路線図にも掲載されている。
これらに加え、最新の地下鉄路線図にはレンフェ（スペイン国鉄）やFGC、LRTであるTrambaixやTrambesòsの路線と駅も濃緑色で記載されている。
バルセロナ地下鉄 9号線・10号線
バダローナとサンタ・クローマ・ダ・グラマネートよりZona Franca地区及びエル・プラット国際空港を結ぶ9号線と10号線の建設工事が行われている。PastorとTorrassaの間の主要区間を1号線と共用する路線は26.6マイル (42.6km) とヨーロッパ最長の地下鉄トンネルとなり、駅数は52となる予定である。プロジェクトは2000年に承認されたが、幾つかの技術的課題に直面し、一部区間は更なる地質学的分析を必要とした。これが2007年の工事の遅れの原因となり、9号線の開業は2009年、10号線の開業は2010年まで遅れた。
バルセロナ地下鉄 他路線
12号線と13号線の計画が存在する。
最近R3という名称が与えられたこの路線の為の計画はEsplugues de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just Desvernなどのバッジ・リュブラガート郡 (Baix Llobregat) 内のいくつかの都市の首都へのアクセスを、バス・路面電車・鉄道の接続最適化により元の計画よりも効果的に提供する。8億7000万ユーロの予算を投じて、2015年に完成する予定である。
この路線は11号線と共に、地下鉄網に組み込まれた2つの地下ライトレールのうちの1つとなる。11号線の場合の様に、 バダローナのCan Rutiの病院など都市内の傾斜地に交通手段を提供する為に計画された。計画では以下の3駅のみが建設される予定であるが駅が追加される可能性もある。
バルセロナ地下鉄 駅
2007年中頃時点で、バルセロナ地下鉄現在営業中の9路線には150の営業中の駅があり、9号線と10号線の全通時には209駅となる予定である。平均駅間距離は650mである。
路線網が充実しない中での駅の圧倒的多数は、ロンドン地下鉄の様な他地下鉄と対照的に多くの階段、エスカレーターとエレベーターから成る駅施設の構造を生み出した。TMBの地下鉄の標識 (赤色で菱形の中にMが描かれている) は、違う形の菱形のロゴ及び自社のロゴを駅で使用しているFGCの路線では使用されていない。地下においては、一部の駅を除き、装飾は殆どされていない。
多くの駅が一度も開かれないまま閉鎖されている。一部は近隣に移設された。
バルセロナ地下鉄 バルセロナ都市輸送公社
バルセロナ地下鉄は都市輸送公社 (ATM) により統制され、運賃が統合されている主要輸送網の一部である。参照: ATM中心部路線・運賃区図, ATM路線・運賃区図。
この中にはバルセロナ市境によって内側と外側に区切られた大きな2つの運賃制度がある。これらにはレンフェによって運行される通勤列車であるセルカニアス バルセロナや、会社による地下鉄としてのサービスも始められたFGC線 (L6～L8、また都市圏の多くの地域で鉄道サービスを提供しているその他FGC線）が含まれる。FGCは県内主要都市であるサバデイやタラサにおいて、自社路線網の地下鉄拡充として、それぞれサバデイ地下鉄やタラサ地下鉄の建設を行っている。
宮崎松記
宮崎 松記（みやざき まつき、1900年（明治33年）1月10日 - 1972年（昭和47年）6月14日）は、日本の医学者。国立療養所菊池恵楓園の園長を勤め、その後インドで救らいセンターを作った。ハンセン病研究・患者の治療を行い、「日本のシュヴァイツァー」と呼ばれた。熊本県八代市日奈久町生まれ。位階は従三位。
宮崎松記 人物
第五高等学校学生時代、ハンナ・リデルの回春病院にいきハンセン病に興味をもつ。京都帝大をへて大阪赤十字病院外科部長。1934年（昭和9年）九州療養所所長。本妙寺事件、龍田寮事件などに関与した。1951年（昭和26年）の参議院に参考人として招かれ、光田健輔と共に隔離政策の強化を主張したが、批判をあび、後に発言を取り消した。しかし、国立療養所菊池恵楓園（九州療養所が改名した）では入所者数は増加しつづけ、彼が辞職して初めて減少に転じた。
学問的には、「戦争とらい」を研究し、戦争中らいを発病した場合は、結核を発病したと同様な取扱いとさせたのは彼の功績である。菊池恵楓園を拡大しらい研究所の分室をつくったが、あまりにも予算をとったので他の施設からよく思われなかった。1958年（昭和33年）、恵楓園退職。その後、アジア救らい協会（JALMA：Japan Leprosy Mission for Asia）を設立し、インドのアグラに救らいセンターを作りハンセン病患者への援助活動やハンセン病の基礎研究をした。
宮崎松記 人物
1972年6月14日に発生した日本航空ニューデリー墜落事故で乗客として同機に搭乗しており、客死した。
宮崎が菊池恵楓園の園長を定年を待たずして退官した理由ははっきりしない。
杉村春三の長男杉村純が著した「らいと社会福祉」には、「『当時発生した妙な宮崎対中央の気流の流れ』と短く記述されていますが、実際は永年に及ぶもので、ついに宮崎は退職し、父（杉村春三）もリデル・ライト記念養老院を去り、本論文（らいと社会正義）も中断された。宮崎はしばしば夜我が家を訪れ父杉村春三と懇談しており、宮崎が中央の或る人物にいかに執拗な妨害を受けていたかが子供の私の耳にも届いていた。」との記述がある。
宮崎松記 業績と事件
宮崎は「戦争と癩」を研究しており、その題で1947年（昭和22年）の敬愛園で行われたらい学会において特別講演を行った。それは1948年（昭和23年）の「レプラ」誌の最初の論文となった。宮崎は戦前より軍人と癩について研究し、陸海軍省に癩を結核と同様、軍務起因性疾患の認定せよと訴え、認められた。即ち癩を発病した軍人は恩給法上、結核を発病した場合と同じ取り扱いをうけるようになった。
また、軍人専門の療養所の必要性を訴え、その結果傷痍軍人駿河療養所（現国立駿河療養所）が設置された。宮崎は菊池恵楓園に入所したハンセン病を発病した軍人について、発病にどういうストレスが作用したかを研究し（一部を挙げれば146例中、過労50例、アメーバ赤痢12例、寒冷11例、不明40例）、特に入営6か月以内の発症が多いと述べ、感染症でもストレスが影響したと主張した。ということは、癩も感染症としては普通の疾患であると考えていた。
1940年（昭和15年）7月9日に本妙寺ハンセン病集落の患者の強制収用が行われた事件を本妙寺事件という。この事件の意義を無癩県運動とする考えや、来るべき戦争に備えてだとする考えがある。また、収容された患者の大部分は他の療養所に送られたので、本妙寺集落と九州療養所の腐れ縁を断つという考えもある。患者の輸送に関して、翌年の回春病院患者の収容を考えていたという説もある。
宮崎松記 業績と事件
1927年（昭和2年）の療養所長会議（内務省）における療養所長から出された議題に、「癩集合地の整理」とあるので、このことは相当前から検討されていた。本妙寺ハンセン病集落の問題は重要な問題であった。内田守と潮谷総一郎は本妙寺集落を実際に調査し、患者からも相当信用されていた。患者6名が九州療養所に入所を希望したが、宮崎が反対したので、愛生園に二人で連れていった。その時潮谷は初めて光田と会ったという。その後の療養所長会議で、本妙寺集落の強制収用は正式に決定された。収容された患者の一部は楽泉園の特別病室に収容された。。
別名黒髪校事件。国立療養所菊池恵楓園の保育園は、回春病院の閉鎖後の跡地（龍田寮）に1941年（昭和16年）に移動した。菊池恵楓園のハンセン病患者の子供（所謂未感染児童）が58名（幼児26名、小学生23名、中学生7名、高校生2名）そこに住むことになった。そこでは学校の教師は僅か一人であり、教育は大変不満足なものがあった。
宮崎松記 業績と事件
恵楓園園長であった宮崎や事務長は13年間粘り強く交渉して、学童生徒を一般の小学校中学校へ通学するようにし、生徒たちは1954年（昭和29年）に黒髪小学校に通学できることになったが、同校PTAの一部のものにより入学が阻止された。これが龍田寮事件である。小学校新入生4名が熊本大学皮膚科を受診、1名が要観察となった。1年間にわたり同校区内での議論が紛糾して自主授業や集会などが繰り返されたが、調停が行われ熊本商大高橋守雄学長が3人の児童を引き取り通学させることで一応の解決をみた。
この事件は黒髪校区PTA会長による政治がらみの事件で、同じ校区の桜山中学ではこういう事件は発生していない。その後龍田寮の児童生徒は、児童養護施設や親戚に引き取られ一般の小中高校に入学した。熊本地方法務局の調査によると、同じ条件の保育園ではこのような事件は起こっていないという。この事件は相当のしこりを残した。
京都大学同級の木村潔名誉教授は、最初はライオンズクラブ全国大会で同級生の平澤京都大学総長が宮崎松記の悲願を達成させようとの名演説から始まると、書いている。浄財の寄付が集まり、資金が集まった。第五高等学校出身の2人の首相も力になった。
宮崎松記 業績と事件
1966年（昭和41年）にインドに渡り、翌1967年（昭和42年）、アグラにインド救らいセンターを設置。設置後1年間で診療した患者は約1万人、巡回診療で移動した距離は約2万キロに及んだ。1968年（昭和43年）3月、アジア救らい協会の藤原勘治理事長らとの事務打ち合わせのため家族とともに一時帰国し、帰国中に日本らい学会にも出席して支援を呼び掛けた。
インド救らいセンターには幾度か危機が訪れた。インド政府も一度唐突に観光地であるから、建設に反対であるという申し入れがあったが、日本における対感情に問題がおこるという申し入れをしたほか、発足後には宮崎博士が殉職した。日本が建設したこのセンターは電子顕微鏡など優秀な機械が多数備え付けられていた。その後、1976年（昭和51年）末にインド中央政府保険省直轄に移管され、現在は保健家族福祉省のもとで運営されている。この経験は後日、タイ国にハンセン病研究所を寄付した際にも生かされた。
宮崎松記 経歴
軍人恩給について1937年の主張が認められた。
折下吉延
折下 吉延（おりしも よしのぶ、1881年10月5日 - 1966年12月23日）は、日本の造園家、都市計画家。官庁技師として活躍。また造園分野の教育者として後進の指導に当たった。日本における公園整備の第一人者として、世界的に知られる。
折下吉延 来歴
山形県新庄市出身。1881年（明治14年）新庄藩主戸沢子爵の東京麻布の邸内に、山形県士族折下済の長男として生まれた。麻布中学校、第一高等学校を経て、1908年（明治41年）東京帝国大学農科大学農学科を卒業。卒業後、宮内省内苑寮園芸掛技手となって新宿御苑に奉職。福羽逸人の指導の下で御苑と代々木御料地の管理に関与。御苑にて、洋蘭の品種改良や菊、果樹疏莱、庭園芸などを研究した。1911年（明治44年）頃、臨時講師として、東京府立園芸学校（現：東京都立園芸高等学校）の授業を受け持った。
1912年（明治45年）に内苑寮を辞し、奈良女子高等師範学校（奈良女子大学の前身）教授となり、園芸学を担当。3年これを務めた後、在任中の1914年（大正3年）、橿原神宮の林苑整備事業に参画する。この林苑整備委嘱は、日本神仕林苑事業および日本造園事業の最初にして最大の事業といわれた。
1915年、明治神宮造営技師に任じられ、明治神宮内外苑の設計施工に従事。神宮の造営のほか、外苑の街路樹設計に当たり、表参道ケヤキ並木や神宮外苑の銀杏並木などを生み出した。日本式典雅と洋風のを折衷する手法で、従来の日本における造園事業で全く新しいデザインを実現した。
折下吉延 来歴
1919年（大正8年）から1920年（大正9年）にかけて内務省嘱託として、欧米の都市計画および公園緑地事業等を視察。帰国後長崎に移り長崎市顧問、翌年は長崎県嘱託として県立雲仙公園整備などに取り組む。
1923年（大正12年）9月、関東大震災が勃発すると、臨時震災救護事務局事務官に任命され、公園内に設置する仮設住宅建設調整を担当し、同年10月に帝都復興院技師兼明治神宮造営局技師に任命された。帝都復興院が廃止され、復興局になると、復興局建築部公園課長に任命され、東京の隅田公園、浜町公園、錦糸公園、横浜の山下公園など大公園の新設、東京・横浜の街路樹、広場の植栽など帝都復興事業の公園・緑化の総括者として推進した。復興局建築部公園課は、中央官庁の行政機関に公園を専管する組織が初めて誕生したことを意味している。その後母校の東京帝国大学農学部講師として園邑計画論（公共緑地学）を担当し、人材育成した。
折下吉延 来歴
1932年（昭和7年）から帝都復興院理事に就任し、当時は満鉄理事兼満鉄経済調査会長に就任していた十河信二に招かれて満鉄経済調査会の嘱託となり、終戦まで大連に居を構え、大連、長春、哈爾浜、上海、青島など各地の都市計画に参画し、公園緑地を重視する計画立案を関わった。また、明治神宮造営局、復興局の部下や東大の教え子（佐藤昌、木村三郎、横山光雄、黒澤正太郎、田母神昇、木村尚文、今川正彦など）を京都市、台北・台中、大連、長春、哈爾浜、吉林、青島、奉天、北京など各地の行政機関に派遣し、都市計画と公園事業を推進した。
優秀技術者を自由に任用しかつ地方に派遣、公共造園あるいは都市計画の人脈育成に最大の努力を払ったことで、事業を成功に導いた要因ともなった。1945年引き上げ後は函館市内の公園調査、常盤公園、八幡市皿倉山、下関市火の山の風致計画、また東京の軍用跡地公園化の促進、首都の緑化推進など、造園家としての業績は著しい。
また、ゴルフ場の設計では先駆を成し、日本初のゴルフ場である学士会赤羽ゴルフ場（荒川河川敷、昭和5年）から外地では台湾高雄、満州鞍山、大連星々浦、奉天東陵寺などや福島土湯ゴルフ場などを手がけた。
その他、外苑青山口児童遊園のほか、地方公園では雲仙公園計画、広島市北治公園、新庄城址公園、松本市運動公園、京都市御成婚記念運動場、倉敷市向山公園、徳島市眉山公園、会津鶴ヶ城公園など、外地では台中市水源地公園、大連市中央公園改良、吉林市北山公園、青島市青島神社境内、奉天市中央広場改良設計、高岡市二上山公園などに携わる。
園路設計に使用していたフランス式の曲線を、歌麿式カーヴ、と呼んでいた。
戦後は中央と地方の都市計画の指導、また国立公園事業、自然公園、日本道路公団等の委員として日光太郎杉の保護等、自然美の保護、さらに各地の都市公園計画を指導した。
都市計画協会では折下家遺族の芳志で「公園緑地折下功労賞」を設定している。
フランシスコ・J・アヤラ
フランシスコ・ホセ・アヤラ・ペネダ（Francisco José Ayala Peneda, 1934年3月12日 - 2023年3月5日）は、アメリカ合衆国国籍の生物学者、哲学者。カリフォルニア大学アーバイン校教授。スペイン・マドリード出身。
フランシスコ・J・アヤラ 経歴
スペインのマドリードに生まれた。1961年にアメリカ合衆国にわたり、コロンビア大学のテオドシウス・ドブジャンスキーの下で学んだ。1964年に大学を卒業し、1971年にアメリカ国籍を取得した。アメリカ科学振興協会の会長や理事長も務めた。
カリフォルニア大学でドナルド・ブレン生物科学・生態学・進化学教授、哲学教授、論理学・科学哲学教授を務めている。彼は連邦政府がES細胞研究への資金援助を規制したことを公的に批判した。現在、憲法擁護委員会（議会にES細胞研究への資金援助規制を解除するよう働きかけた）のアドバイザーを務めている。2006年11月にはBeyond Belief（科学と宗教の関わりについて討論するシンポジウム）に出席した。
2023年3月5日、心臓発作の為死去。88歳没。
フランシスコ・J・アヤラ 受賞歴
2001年にアメリカ国家科学賞を与えられた。米国科学アカデミー、アメリカ芸術科学アカデミーとアメリカ哲学協会の会員である。
フランシスコ・J・アヤラ 著作
950の出版物と30冊の本を書いている。近年のものを記す。
エミール・ジルベール
エミール・ジルベール（Émile Gilbert,1795年-1874年）はフランスの建築家。
ボザールでポール・ヴィニョンに師事し、1820年にローマ賞次席。1822年には首席となる。ローマ留学中にカラテェーレのサン・ニコロ聖堂やオスティアのユビテル神殿の復原を手がけた。
フランスに帰国後は、ジャン・プルーエの下で働き、エトワール凱旋門建設の助手を務める。さらにその後はシャラントンの救護所を設計し、病院建築の模範との評判を得る。
その他はパリの死体置き場やマザラ刑務所などの建築も手がけている。ジルベールの作品は、配置理論を基礎にして建築の機能の問題に深く迫った点で注目されている。
アンリ＝ポール・アノタン
アンリ＝ポール・アノタン（Henri-paul Hannotin）は、フランスの建築家。
1862年生まれ。ボザールではコカールのアトリエで修行をする。1908年にはアミアンの劇場建築設計競技で首席になる。兄テオドールとともに建築の道を歩み、1888年にはリールのシナゴーグを手がけた。
ジョージ・ハウ
ジョージ・ハウ（英語: George Howe 1886年 - 1955年）は、アメリカの建築家。ポール・クレ、ルイス・I・カーンら「フィラデルフィア派」と呼ばれたグループの一人。
幼いころからフランスやスイス、アメリカで過ごした後に、建築をハーバード大学、1908年からエコール・デ・ボザールで学ぶ。1913年にアメリカに戻り、1916年ボザール様式を体現した自邸ハイ・ハロウをフィラデルフィアに建設する。
1916年になって、メラー・アンド・ミークス事務所に加わり、エドウィン・ラッチェンスの作風にヒントを得た一連の住宅群を設計した。1928年からはそれまでの歴史様式から、近代建築様式になり。翌年スイス人ウィリアム・レスカズと共同事務所を設立。
1931年、フィラデルフィア貯蓄銀行（PSFS）、同年ニューヨーク近代美術館を発表。
また、イエール大学建築学部長として教育にもあたった。
グウェンドリン・ヨー
グウェンドリン・ヨー（Gwendoline Yeo / 杨时贤 / 楊時賢, 1977年7月10日 - ）はシンガポール出身のアメリカ合衆国の女優、音楽家。
グウェンドリン・ヨー 経歴
華僑の家系に生まれ、叔父にシンガポール共和国現外務大臣ジョージ・ヨー（現地名ヤン・ロンウェン）がいる。幼い頃カリフォルニア州に移住し、1994年イエズス会系のセント・イグナティウス・カレッジ付属高校を卒業した。ウィリアム&メアリー大学のファイ・ベータ・カッパ学生クラブからの首席称号授与、及びサンフランシスコ音楽院のクラシックピアノ課程修了により、20歳になる前にはUCLAの学士号を取得している。
中国の伝統的な古筝の第一人者となり、NPRのラジオ音楽ショーで優勝した。さらにビューティ・コンテストにも多く出場して、1995年「ミス・アジアン・アメリカ」で、1998年度「ミス・チャイナタウンUSA」でそれぞれ優勝し、これがショウビズ界へと活動の軸を移す契機となった。現在はテレビ・映画を中心に活動するが、声優としての活動も活発に行っている。とくに『デスパレートな妻たち』のシャオ・メイ役、『ゼネラル・ホスピタル』のドクター・ケリー・リー役が有名。
ラトロワンヌ
ラトロワンヌ（La Troienne、1926年 - 1954年）は、フランスで生産・調教された競走馬、および繁殖牝馬。競走馬としては未勝利に終わったが、アメリカ合衆国でバイムレックやブラックヘレンなどの母となり、アメリカを中心に一大勢力を誇る名門牝系ラトロワンヌ系を形成した。
ラトロワンヌ 経歴
フランスの名オーナーブリーダーである、マルセル・ブサックの生産馬の一頭である。ブサック所有のもとで競走馬となり、1928年9月にデビュー戦を迎えた。全兄のレオニダス（Leonidas）はイギリスとフランスで重賞を勝っていたため、ブサックも全妹のラトロワンヌにそれなりに期待をかけていたが、2歳時はデビュー戦含めてすべて着外、3歳の初戦も着外と期待を大きく裏切った。諦めきれないブサックは未勝利の身ながらラトロワンヌをフランス1000ギニーにも出走させたが、やはり着外に終わった。
変化を期して、ブサックはラトロワンヌをイギリスの競馬場に送り、ニューマーケット競馬場のスネイルウェルステークスという5ハロン（約1005メートル）の競走に出走させたところ、初めて入着（3着）に成功した。続くフレッケンハムステークスでも1馬身半差の2着に入るが、最後の競走となったウェルターハンデキャップでは以前の調子に戻ってしまい、着外に終わった。
ラトロワンヌ 経歴
ブサックはラトロワンヌに繁殖牝馬として期待ができなかったので、1930年にラトロワンヌをゲインズバラと種付け・受胎させ、同年のニューマーケットディセンバーセールにおいて売りに出した。これをアイドルアワーストックファームのマネージャーであったオリン・ジェントリーが、その配合を吟味して購入を決意、1250ギニーの価格で手に入れた。ラトロワンヌはアイドルアワーストックファームのケンタッキー州レキシントンに移され、ここで繁殖生活を送った。
ラトロワンヌの産駒のほとんどは、アイドルアワーストックファームの所有者であったエドワード・ライリー・ブラッドリー大佐の競走馬となった。産駒14頭のうち10頭が勝ちあがり、そのうちの5頭がステークス競走勝ちを収めている。とくに1935年アメリカ最優秀3歳牝馬になったブラックヘレン、1940年のアメリカ二冠馬バイムレックの2頭の活躍が顕著で、この2頭はのちにアメリカ競馬名誉の殿堂博物館に殿堂馬として選定されている。
またこの2頭以外にも、競走成績こそ振るわなかったものの、繁殖入り後に後世の名馬の祖となった牝馬を多数輩出している。
産駒一覧の出典：
ラトロワンヌ 経歴
1938年、ラトロワンヌは雷雨の日に稲妻に驚いて暴れ、木に激突して右肩に大怪我を負っている。この頃ラトロワンヌは月盲で右目を失明しており、右にあった木に気づけなかったようである。右肩の傷は確認したブラッドリーも安楽死を考えるほどの大きな裂傷であったが、ブラッドリーは「ラトロワンヌを助けるためなら昼夜を問わず10人の男を貼りつかせる。こんな牝馬は二度と手に入れられないのだから」と延命を決断、ふたたび繁殖に戻れるまでに回復させた。この事故のあとに、前述のバックパサーの祖母となるBusinesslike（ビジネスライク）を産んでいる。
1946年にブラッドリーが亡くなると、アイドルアワーストックファームは解散を決定、競走馬・繋養馬も売りに出された。ラトロワンヌはロバート・クレベルクとオグデン・フィップス、ジョン・ヘイ・ホイットニーの3人に買い取られ、最初はクレベルクのキングランチに移り、のちにホイットニー家のグリーンツリースタッドに移された。1948年に産んだトロヤンウォー（Trojan War）を最後に繁殖牝馬を引退、以後も同牧場で大事にされた。1954年1月30日に同地で死去、28歳であった。
のちの2006年にアメリカ合衆国の大手競馬専門誌ブラッド・ホースにおいて、競馬史の決定的瞬間を集めた『Horse Racing's Top 100 Moments』という企画が発表され、「ラトロワンヌの輸入」はその20位に位置付けられた。
ラトロワンヌはアメリカで競走生活を送った馬ではないが、アメリカの競馬界に残した功績を称えてチャーチルダウンズ競馬場に「ラトロワンヌステークス（ダート7.5ハロン・3歳牝馬G2）」が創設された。2009年にこの競走はエイトベルズステークスに改称されたが、2010年に同じくチャーチルダウンズ競馬場の競走・ルイビルディスタフステークスが新たにラトロワンヌステークスと改称された。
ラトロワンヌ 主要なファミリーライン
ラトロワンヌに始まる牝系は、アメリカ競馬の名門血統のひとつとして認知されている。そのため、ファミリーナンバー1号族の系統図において「1-s族」に属しているこの系統を、ラトロワンヌを祖として「1-x族」という新しい分類にすることが提唱されている（ただし、まだ正式なものではない）。
牝系図の主要な部分（G1競走優勝馬、日本の重賞馬）は以下の通り。*は日本に輸入された馬。
牝系図の出典：
---↓ラトロワンヌ系
ラトロワンヌ 主要なファミリーライン
Striking 1947 
Glamour 1953 
Brilliantly 1959
Heatherglow 1972
Canonization 1976
Lady Shirl 1987（フラワーボウルハンデキャップ）
Lady Shakespeare 2006
Lady Speightspeare 2018（ナタルマステークス）
Perfect Shirl 2007（BCフィリー&メアターフ）
Shirl's Speight 2017（メーカーズマークマイルステークス）
Intriguing 1964 ---イントリーギング系へ
Boucher 1969（英セントレジャーほか）
Glorifying 1971 
Fire and Ice 1976 
*ビーマイフアイア 1986 
ウイニングリバー 1993 
マイネルブルック 2001（きさらぎ賞）
ケイティラブ 2004（アイビスサマーダッシュ）
ビーマイナカヤマ 1994（北海道スプリントカップなど重賞8勝）
ケイティローレル 2006 
ケイティブレイブ 2013（帝王賞、川崎記念、JBCクラシックなど重賞10勝）
So Chic 1954 
Fashion Verdict 1960 
The Garden Club 1966 
Dinner Meeting 1972
Dinner Music 1976
ラトロワンヌ 主要なファミリーライン
Anniversary Wish 1985
Wishes And Roses 1991
Wasted Tears 2005
Corniche 2019（アメリカンファラオステークス、BCジュヴェナイル）
Up the Flagpole 1978 
Prospectors Delite 1989（エイコーンステークス、アシュランドステークス） 
Tomisue's Delight 1994（ラフィアンイハンデキャップ、パーソナルエンスンステークス）
Mineshaft 1999（ジョッキークラブゴールドカップなどGI4勝）
Flagbird 1991（イタリア共和国大統領賞）
Runup The Colors 1994（アラバマステークス）
Bases Full 1957 
Stolen Base 1967 
*バジー 1981 
Jeano 1988 
Contrive 1998 
Folklore 2003（メイトロンステークス、BCジュヴェナイルフィリーズ） 
*ロードクロサイト 2010 
コントレイル 2017（中央競馬クラシック三冠など重賞7勝）
Delightful Quality 2009 
Essential Quality 2018（ベルモントステークスなどGI4勝）
Never A No Hitter 2001
Tizahit 2007