hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
駿太 来歴
2007年12月2日MAキック主催「BREAKDOWN-8 〜打破〜 MA.KICK祭り CHAMPION CARNIVAL」で、奥山光次（同級2位）を相手に自身の持つ王座の3度目の防衛戦を行った。奥山とは通算4度目の対戦で、2R目に左ローキックで奥山からダウンを奪うと、奥山のセコンドがタイルを投入し、2R 1:14TKO勝ちして、3度目の防衛に成功した。奥山は両膝の辺りにテーピングをしており、タオル投入は脚部へのダメージを心配したセコンド側の判断だった。
2008年1月27日にNJKF主催「START OF NEW LEGEND 〜新伝説の始まり〜 Start Me Up!!」の交流戦で、NJKFフェザー級、WPMO世界スーパーフェザー級王者の久保優太と対戦。4R目に、久保の左ミドルに左ストレートでダウンを奪い、5R判定2-0で他団体王者に勝利した。
2008年5月6日に東京でジャパン・ムエタイ・センターが主催する「RIDE ON TIME」に出場。セーンチャイ・ジラグリアングライ（タイ/WBCムエタイ世界フェザー級15位）と対戦。2Rに右肘打ちで、セーンチャイの左まぶたをカットし、セーンチャイは3R目にドクターチェックを受けた。試合は5R判定2-1で、駿太がセーンチャイを下した。点差が1点という薄氷の勝利で、また、この試合はWBCムエタイルールに基づいて行われた。
駿太 来歴
2008年6月15日に東京のディファ有明で開催された「BREAK THROUGH-4 〜突破口〜 KICKGUTS 2008 梶原一騎22回忌追悼記念・第11回梶原一騎杯」の WMAF世界フェザー級王者決定戦（3分5R、延長1R）に出場。チュン・ジェ・ヒュイ（韓国/韓国ムエタイキック協会フェザー級王者）を5R判定3-0で下し、第2代王者になった。なお、梶原一騎杯も同時に獲得した。その後、日本王座は返上した。
2008年9月15日に「CROSSPOINT presents X-TRA!」でWBCムエタイルールで、トーン・ルークマカームワーン（タイ/ラジャダムナン・スタジアムスーパーバンタム級王者、WBCムエタイ同級3位）と対戦。現役タイ人ムエタイ王者との対戦だったが、ローキックで活路を見出し、5R判定0-1の引き分けとなった。駿太本人は、1R以外は押されていたと感じたこと、ローキックもカットされたように感じたこと、トーンがWBCムエタイでの試合が初めてだったことを上げ、有利な立場にいながら試合を優勢に進められなかったことから、試合内容に厳しい評価を下した。
駿太 来歴
2008年12月22日に行われた「ラジャダムナン・スタジアム生誕63周年記念興行」のチューチャルン・ラウィーアラムウォンがプロモートする大会で、WMC世界フェザー級王者決定戦に出場した。デンダナイ・PKステレオ（タイ/同級10位）と対戦したが、5R判定0-3で敗れた。この試合で、試合前に痛めていた脚が悪化したため、2009年1月18日に出場する予定だった「M.I.D JAPAN プレゼンツ ムエローク Japan 2009 〜最大最強のムエタイ祭り〜」への参加をキャンセルした。この怪我がなければ、駿太はノンオー・シットオー（タイ / ルンピニー・スタジアム3冠王、2005年度ムエタイ最優秀選手）と対戦することになっていた。
2009年8月2日に行われた「第12回梶原一騎杯」で、デットパノム・チューワッタナ（タイ / ラジャダムナン・スタジアム スーパーバンタム級王者）と対戦。3Rまでローキックを集中的に蹴ったことで相手の足にダメージを蓄積させることに成功。3Rに右ローキックでダウンを奪い、最後は右肘打ちでKOした。
2010年12月1日、Fujiwara Festival 〜藤原祭り2010〜のメインイベントで前田尚紀と対戦し、5Rに右肘打ちでダウンを奪った上で2-1の判定勝ちを収めた。
2011年8月21日、ビッグバン・統一への道 其の六のメインイベントでラジャダムナンスタジアム認定スーパーバンタム級王者シリモンコン・PKステレオと対戦し0-3の判定負けを喫した。
2011年10月9日、MA日本キックボクシング連盟「BREAK-18～Sils～」で行われたWMAF世界フェザー級タイトルマッチでキム・ジェスクと対戦し、1Rから3度のダウンを奪い2度目の防衛に成功した。
平沼 (横浜市)
平沼（ひらぬま）は、神奈川県横浜市西区にある地区で、ほぼ帷子川とその派流・石崎川にはさまれた地域に当たる。現行行政地名は平沼一丁目および平沼二丁目で、主として商店街・住宅地になっている。住居表示は実施済み区域。この地域を開発した江戸時代の豪商、平沼家の名に因む。横浜駅の南側で、相模鉄道の平沼橋駅および西横浜駅がある。
平沼 (横浜市) 歴史
この周辺は古くは袖ヶ浦と呼ばれた入江が、現：保土ケ谷区東端部まで湾入していた。この入江は景勝地として知られたが、帷子川河口に位置していたため土砂が堆積し、遠浅の海となっていた。このため、18世紀初頭に湾奥部から埋め立てと新田開発が始まった。19世紀の天保年間になると、程ヶ谷宿の豪商であった平沼家と岡野家が大規模な埋め立てを行い（5代目平沼九兵衛が1839年開始）、それぞれ平沼新田とその北隣の岡野新田（現：西区岡野）を造成した。これにより平沼橋駅付近までが陸地になり、さらに幕末には横浜開港に伴い、当時の海岸沿い（現：新横浜通り西側）に「横浜道」が設けられ、東海道と横浜港が結ばれた。
明治に入ると高島嘉右衛門によって袖ヶ浦の入口（現：横浜駅付近、高島）が鉄道建設のために埋め立てられた。残りの水域は沼となり、これも通称「平沼」と呼ばれた。その内で平沼新田の地先（現：平沼一丁目東部）もまもなく平沼家によって埋め立てられ、さらに平沼新田には東海道本線が敷設された（一時は「平沼駅」も置かれた）。
「平沼」の残り（現：北幸、南幸、鶴屋町）も大正年間に埋め立てが完了した。昭和に入ると住宅地・商店街となった。
平沼 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
平沼 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
平沼 (横浜市) 事業所
2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
アルペン丸の内タワー
アルペン丸の内タワー （アルペンまるのうちタワー） は、愛知県名古屋市中区丸の内二丁目にある超高層ビルである。
アルペン丸の内タワー 概要
スポーツ用品販売大手のアルペンが本社機能の集約を行うためトナミ運輸名古屋事務所跡地に建てた自社ビルである。アルペンのグループ企業本社などが中心となって入居しているが、完全なグループ会社専用ビルではなく、他社への賃貸も行っている。
グループ企業以外でもテナントとして近隣に親会社東建コーポレーションの本社がある住宅設備大手ナスラックが本社を構えている。
エントランス付近の植栽や2･3階屋上庭園は造園家岡田憲久が率いる景観設計室タブラ・ラサが設計を行っている。
普段はアルペンフィットネスクラブの会員以外の一般客が訪れることは少ないが、1階ロビーには所有者のアルペンのCMソング「ロマンスの神様」が爆発的にヒットした、シンガーソングライターの広瀬香美のサイン入りピアノが展示してあるほか、広瀬香美自身が訪れてライブを行われ、一般客が来場する場合もある。
ビルの形状や規模などで決まる固有振動数がこの地で起き易いとされる地震の周期と相似しているため、粘性系ダンパーとマスダンパーによる制震構造を取り入れて、地震対策としている。
アルペン丸の内タワー QuattRO PISTE
24階にあり名古屋駅前の超高層ビル街などを展望できるレストランである。
かつては一般客も入れるイタリア料理のレストランとして別のビルにあったアルペン本社の一角で営業していたが、現在の施設になってからは社員食堂である。
ビル内にあるフィットネスクラブの会員になると社員でなくても利用出来て、社員食堂の価格で展望レストランの気分が味わえる。
愛媛県道53号大平砥部線
愛媛県道53号大平砥部線（えひめけんどう53ごう おおひらとべせん）は、愛媛県伊予市から伊予郡砥部町に至る県道（主要地方道）である。以前は一般県道愛媛県道216号大平砥部線であった。
愛媛県道53号大平砥部線 概要
伊予市大平から鵜の崎峠を越えて砥部町大南を結ぶ。伊予市・砥部町共にすれ違いが困難な道幅の狭い区間が存在する。
SISD
単一命令・単一データ（英: single instruction, single data、SISD）とは、シングルプロセッサ（ユニプロセッサ）のコンピュータアーキテクチャで、単一の命令ストリームを実行し、一度に1つのデータだけを操作する方式である。いわゆるノイマン型アーキテクチャに対応する。
フリンの分類によれば、SISDであっても並列処理的性質が全くないわけではない。パイプライン処理やスーパースカラ実装による命令の並列実行は今ではSISDでも普通に行われている。
ポルシェ・RSスパイダー
RSスパイダー（RS Spyder）は、ポルシェが製作した2座席プロトタイプレーシングカーである。開発コードナンバーは“9R6”。プライベーター（個人参加者）への販売を前提にしているため、ル・マン24時間レースのル・マン・プロトタイプ（LMP）2のマシンレギュレーションに適合しており、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）や、ル・マン・シリーズ、そしてル・マン24時間レースのLMP2カテゴリーなどに参戦し、大きな成功をおさめた。
ポルシェ・RSスパイダー 成り立ち
ポルシェは1998年にポルシェ・911 GT1で16回目のル・マン24時間レース制覇を達成した。この後プロトタイプレーシングカーによるレースはクローズドコックピットの「GT」からオープンコックピットの「LMP (ルマンプロトタイプ)」に変化したが、ポルシェはこの流れに乗らずにプロトタイプレーシングカーのレースから姿を消した。
2005年に「オープンコックピットマシンをALMSで走らせる」と発表。「GT1よりも洗練されたマシンを、911育ちのプライベーター達に提供したい」ということでLMP2レギュレーションに適合したマシンを開発した。このマシンは全てポルシェで設計・製造された。2005年のALMS最終戦にペンスキー・レーシングから参戦し、総合4位/クラス優勝を果たした。
翌2006年もALMSにペンスキー・レーシングから2台参戦し、第3戦のミッドオハイオで総合優勝を獲得し、計7回のクラス優勝でLMP2クラスタイトルも獲得した。
ポルシェ・RSスパイダー 成り立ち
2007年は、ALMSにペンスキー・レーシングとダイソン・レーシングから各2台ずつ参加。格上クラスのLMP1のアウディ・R10を下し、第3 - 10戦で8連勝（全12戦）で総合優勝、3回のクラス優勝を飾り、LMP2クラスタイトルを獲得。2007年シーズンには、2006年シーズンの結果を受けてエンジン・トランスミッション・シャーシ・ラジエーターのエアインレットとアウトレット形状変更等の空力特性の一新と、ブレーキ・ギアボックス・トランスミッションの信頼性の向上を実施した第二世代に進化した。
2008年はALMSの他、ル・マン24時間レースやル・マン・シリーズへと参加は拡大されていった。ル・マン・シリーズでは、ヴァン・メルクシュタイン・モータースポーツ（以下VMM）、チーム・エセックス（以下TE）、ホラグ・レーシングなどといったプライベートチームにも供給され、VMMがLMP2クラスタイトルを獲得した。ル・マン24時間でも、VMMがLMP2クラス優勝を果たした。ALMSでは、アキュラが投入したARX-01bに苦戦する側面もあったが、ポルシェにとって20年ぶりにセブリング12時間レースで総合優勝を飾り、最終的にはペンスキー・レーシングがLMP2クラスタイトルを獲得している。
2009年のル・マン24時間レースは、TEがLMP2クラス優勝を飾った。なおこのレースには、日本のNAVI TEAM GOHによるオペレートで、ドライバーに荒聖治、国本京祐といった日本人ドライバーを起用し、日本色の強い体制で参戦したが、完走することはできなかった。
2010年は、ALMSは1つに統合されたLMPクラスで、マッスルミルク・チーム・サイトスポーツが参戦し2位だった。
2011年からの新LMP2規制により、コストがLMP2の予算制限を超える為、RSスパイダーは廃止された。
ポルシェ・RSスパイダー マシン概要
エンジン排気量は、LMP2規定でのリミットであるNAの3,397cc 90度V型8気筒DOHC4バルブ。規定で吸入空気量を制限するリストリクターが1個エアインレット部に装着している。燃料供給は、DFIと呼ばれる、各シリンダーへのダイレクト・インジェクションシステムを採用して効率的に高出力と高燃費を獲得した。リストリクター径の規定により変化するが公称出力は約500馬力(ポルシェは503馬力としている)。
モノコックとギアボックスケーシングにカーボンファイバーを使用している。カーボンファイバー製部品は全てポルシェ製。モノコックにエンジンをダイレクトマウントしている。ポルシェの方針として、プライベーターへの負担低減のため、高価で非現実的な素材の使用が意図的に抑えられている。
ポルシェ・RSスパイダー 戦績
第10戦ラグナセカにペンスキー・レーシングから2台が来年度に向けての試験的参戦。総合4位、5位/クラス1位、2位を獲得
ペンスキー・レーシングから2台が全10戦に本格参戦。LMP2クラスタイトル獲得
第1戦セブリング　　　　　総合8位、26位/クラス2位、6位
第2戦ヒューストン　　　　総合14位、17位/クラス3位、5位
第3戦ミッドオハイオ　　　総合優勝、2位/クラス1位、2位
第4戦ライムロック　　　　総合2位、3位/クラス1位、2位
第5戦ソルトレイクシティ　総合2位、16位/クラス1位、3位
第6戦ポートランド　　　　総合12位、22位/クラス2位、3位
第7戦ロードアメリカ　　　総合4位、5位/クラス1位、2位
第8戦モスポート　　　　　総合5位、6位/クラス1位、2位
第9戦ロードアトランタ　　総合5位、6位/クラス1位、2位
第10戦ラグナセカ　　　　 総合4位、5位/クラス1位、2位
ペンスキー・レーシング（以下PR）から2台と、カスタマーとしてダイソン・レーシング（以下DR）から2台の合計4台が全12戦に参戦。ペンスキー・レーシングが格上のLMP-1のアウディ・R10下して、第3戦 - 第10戦まで8連勝で総合優勝を飾り、LMP2クラスタイトルを獲得
ポルシェ・RSスパイダー 戦績
第1戦セブリング
PR；総合5位、23位/クラス3位、8位　DR；総合9位、10位/クラス5位、6位
第2戦セントピーターズパーグ
PR；総合3位、4位/クラス1位、2位　DR；総合11位、18位/クラス5位、6位
第3戦ロングビーチ
PR；総合優勝、2位/クラス1位、2位　DR；総合3位、5位/クラス3位、5位
第4戦ヒューストン
PR；総合優勝、4位/クラス1位、3位　DR；総合6位、7位/クラス5位、6位
第5戦ソルトレイクシティ
PR；総合優勝、3位/クラス1位、2位　DR；総合4位、5位/クラス3位、4位
第6戦ライムロック
PR；総合優勝、2位/クラス1位、2位　DR；総合4位、6位/クラス4位、5位
第7戦ミッドオハイオ
PR；総合優勝、2位/クラス1位、2位　DR；総合6位、7位/クラス4位、5位
第8戦ロードアメリカ
PR；総合優勝、4位/クラス1位、4位　DR；総合6位、7位/クラス4位、5位
ポルシェ・RSスパイダー 戦績
第9戦モスポート
PR；総合優勝、3位/クラス1位、2位　DR；総合7位、9位/クラス5位、7位
第10戦デトロイト
PR；総合優勝、9位/クラス1位、7位　DR；総合4位、7位/クラス2位、5位
第11戦プチ・ル・マン
PR；総合2位、7位/クラス2位、5位　DR；総合3位、6位/クラス2位、4位
第12戦ラグナセカ
PR；総合2位、4位/クラス1位、7位　DR；総合7位、8位/クラス5位、6位
ALMS
PR；LMP2クラスタイトル獲得、DR;クラス3位
ル・マン・シリーズ
VMM；クラス1位、TE；クラス2位、ホラグ・レーシング；クラス3位
ル・マン24時間レース
VMM；総合10位/クラス1位、TE；総合12位/クラス2位
ル・マン24時間レース
TE；総合10位/クラス1位
ALMS
マッスルミルク・チーム・サイトスポーツ；クラス2位
チョウ (甲殻類)
チョウ（金魚蝨、学名：Argulus japonicus）は、ウオヤドリエビ綱チョウ目チョウ科に分類される甲殻類の1種。主として魚類の外部寄生虫である。別名ウオジラミ。
チョウ (甲殻類) 概説
チョウは薄い円盤状の体の甲殻類で、淡水の魚類の外部寄生虫である。鰓尾綱では最もよく知られたものである。吸盤や鈎など、魚にしがみつく構造を持つと同時に、游泳の能力も持ち、よく泳ぐことができる。養魚場など、魚を多数飼育している場所では重篤な被害を出すことがある。別名を「ウオジラミ」と言うが、この名はカイアシ類のウオジラミ科Caligidaeにも用いられるので、注意を要する。チョウの名の由来についてはよくわからない。
チョウ (甲殻類) 形態
小型の動物で、大抵、3 - 6mm前後。ほぼ透明で、黒い色素が点在する。全体に円盤形をしている。これは、頭胸部が左右に広がり、さらに腹部の両側にも広がって全体の形を作っているためである。そのため、全身で吸盤になるような構造をしている。頭部の先端付近の腹面には、触角に由来する2対の小さな鈎がある。その後方、腹側に1対の大きな吸盤を持つ。その吸盤は第1小顎の変形したものである。
腹部は頭胸部に埋もれたようになっているが、はっきりした体節が5節あって、最初の節には顎脚が、残りの四節には遊泳用に適応した附属肢がある。尾部は頭胸部の形作る円盤から突き出しており、扁平で後端が二つに割れる。
チョウ (甲殻類) 習性
キンギョ、コイ、フナなどの淡水魚類の皮膚に寄生し、鋭い口器でその血液を吸う外部寄生虫である。全身のどこにでもとりつき、体表に付着した姿は鱗の一枚のように見える。
自由に游泳することができるため、時折り宿主を離れて泳ぐ。3-5日間は宿主を離れても死ぬことはない。ただし、魚を離れて泳ぎだしたものが魚に食われる例も多いようである。
産卵時には宿主を離れ、水底の石の表面などに卵を産み付ける。産卵は夜間に行われ、1頭の雌が4日おきに時には10回も産卵する。1回の産卵数は数十から数百で、総計2000を生んだ例もあるという。卵は2-4週で孵化、七齢の幼生期がある。幼生は外見的には成体に似ているが、当初は腹部の附属肢が無く、触角は游泳に適する形をしているので、ノープリウスに近い形態と言える。
なお、何種かの金魚が混泳する水槽でチョウが発生すると、次第にリュウキンなどひれの長い品種の寄生率が高くなるという。これは、この寄生虫が時折魚を離れて泳ぐこと、それにひれの長い品種ほど泳ぐのが遅い傾向があることによるものらしい。
チョウ (甲殻類) 利害
養魚家の最も嫌うものの1つ。チョウの駆除にはメトリホナートが有効。少数の場合には目につきにくいので、いつの間にか大繁殖している場合がある。体液を吸われて魚が衰弱するだけでなく、体表に傷を付けられることからミズカビ類の侵入を引き起こしやすいと言われる。
チョウ (甲殻類) 分布
日本で発見、記載されたものが先取権を持ったために japonicus （日本の）の名を持つが、現在はユーラシア、アメリカなど、世界各地に広く分布することがわかっている。おそらく魚類の人為的な移動、移植によって移動したためと考えられる。
日本では北海道、本州（東北地方を除く）から記録があり、2012年に鹿児島県における分布が報告されている。
チョウ (甲殻類) 近似種
日本ではごく近似のものとして以下の種がある。
チョウモドキ Argulus coregoni Thorell, 1864
チョウにごく似ている。相違点としては腹部の游泳脚の基部の節に羽状棘毛があること、腹部がより長く尖ることなどがある。ヨーロッパが原産で魚類の移植によって持ち込まれたとの説があるが、在来種とする説もある。
モウコチョウ Argulus mongolianus Tokioka, 1939
チョウやチョウモドキに酷似するが、前2種では頭部前縁が弧を描くのに対し、本種では「凸」型に突き出すことによって見分けられる。戦前に日本の研究者によって内モンゴルで発見された。日本では2022年に宮城県で初めて記録されており、中国から移入されたと考えられている。
ほかに日本で報告された淡水種としてマルミチョウA. americanusとツワモノチョウA. lepidosteiがあるが、北米から輸入された魚類に寄生していたものでそれぞれ1例しか記録がない。さらにいくつかの海産種が知られる。
ジョン・オストロム
ジョン・H・オストロム（John H. Ostrom、1928年2月18日 - 2005年7月16日）は、アメリカの古生物学者であり、1960年代における恐竜への現代的な理解への改革を行った。彼は恐竜がトカゲ（爬虫類）のようなものではなく、むしろ大きな飛ばない鳥であるという、1860年代にトマス・ヘンリー・ハクスリーにより初めて提案されたもののあまり支持を得ていなかったアイディアを論証した。初めてのオストロムによる原始的な鳥類である始祖鳥ついての広範な骨学と系統学についてのレビューは1976年に発表された。中国における最終的な羽毛恐竜の発見に対する彼の反応は、何年もの辛辣な討論の後であったため、ほろ苦いものであった（Gentile, 2000）。
ジョン・オストロム 生い立ちと経歴
オストロムはニューヨーク市で生まれ、Union Collegeに学んだ。オストロムは父のような医師をこころざした。しかしジョージ・ゲイロード・シンプソンの著書「The Meaning of Evolution」を読んで考えを変えた。コロンビア大学に入学しエドウィン・ハリス・コルバートの元で研究した。
1952年、ナンシー・グレイス・ハートマン（2003年死去）と結婚し2人の娘カレンとアリシアをもうけた。
オストロムはイェール大学に移る以前にブルックリンカレッジで1年教鞭をとり、Beloit Collegeで5年を過ごしている。オストロムはイェール大学の教授であり、ピーボディー自然史博物館の古脊椎動物学の名誉キュレーターであった、この博物館はオスニエル・チャールズ・マーシュによって始められた目覚しい化石コレクションが収蔵されている。コネチカット州、Litchfieldにてアルツハイマー病による合併症のため77歳で死去している。
ジョン・オストロム 温血のデイノニクス
1964年のオストロムによるデイノニクスの発見は史上最も重要な化石の発見と考えられている。デイノニクスは初めて発見されたラプターであり、獲物に飛びかかり恐ろしい鉤爪で切りつけるか突き刺して殺すという、活発な捕食者であった。活発な活動の証拠として尾に沿って走る長い腱があり、これによってジャンプしたり走ったりした際にバランスをとる硬直した尾を形成していた。この、「少なくとも恐竜の中には高度な代謝を持つものがおり、少なくとも部分的にはかのように温血性であった」という結論は、彼の学生であったロバート・T・バッカーによって大衆化した、そして恐竜は冷血で、のろまでトカゲのような生き物であるという前世紀よりはびこっていた印象を変えることとなった（恐竜ルネッサンス）。
このことはプロの恐竜イラストレーターがどのように恐竜を描くかということと、大衆の目の両方を変えた。この発見はまた恐竜ルネッサンスの引き金とも信じられている。この用語は1975年発行のサイエンティフィック・アメリカン誌においてバッカーによって作られたもので、古生物学において興味深い新たな情報の流入によって更新されたデータベースを記述するためのものであり、1970年代より現在まで続く恐竜の多様性について記録の倍加を受けてのものである。
ジョン・オストロム 始祖鳥と飛翔の起源、ハドロサウルスの群れ
オストロムは恐竜と鳥類の関係に興味を持つに当たって、初め現在ハールレム標本の始祖鳥として知られているものの研究からはじめた。この標本は1855年に発見され、実際には最初に発見された標本であるが誤ってプテロダクティルス・クラッシペスであるとラベルされ、オランダのTeylers Museumにひっそりと置かれていた。オストロムは1970年の論文（及び1972年の記載）においてこれが正しくは世界で8つしかない最初の鳥（孤立した羽毛を含む）の一つであることを示した。
オストロムはまた、化石化したハドロサウルスの足跡を読み取りカモノハシ恐竜が群れで移動していたと結論付けている。
1993年の全日本F3000選手権
1993年の全日本F3000選手権は、1993年（平成5年）3月20日 - 21日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月13日 - 14日に鈴鹿サーキットで閉幕した全11戦によるシリーズである。
1993年の全日本F3000選手権 エントリーリスト
※タイヤ：B
＝ブリヂストン、D
＝ダンロップ、Y
＝横浜ゴム
1993年の全日本F3000選手権 スケジュール及び勝者
（注1）オートポリスの倒産により開催中止。（注2）悪天候により決勝中止。
ジェレミー郡
ジェレミー郡
Jeremi
ジェレミー郡（ジェレミーぐん、ハイチ語: Jeremi、フランス語: Jérémie）は、ハイチ南西部チビウォン半島北西部の郡。西にアンスデノー郡、東にコライユ郡、南に南県シャドニエ郡と接する。オット山塊の北に位置し、南西部からジェレミーの東へグランダンス川が流れる。
北西にアブリコ、東部にジェレミー、南西にシャンベラン、北部にボンボン、中南部にモウォンの5つのコミーン（komin, 基礎自治体）が置かれている。郵便番号は71から始まる。
スパイクフィッシュ (潜水艦)
スパイクフィッシュ （USS Spikefish, SS-404） は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はマカジキやフウライカジキの別称であるスパイクフィッシュに因んで命名された。アメリカ海軍の潜水艦で初めて10,000回の潜水を記録した。
スパイクフィッシュ (潜水艦) 艦歴
スパイクフィッシュは1944年1月29日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。4月26日にハーベイ・W・ムーア夫人によって命名、進水し、6月30日に艦長ニコラス・J・ニコラス中佐（アナポリス1932年組）の指揮下就役する。スパイクフィッシュは艤装が完了すると7月31日に出航、ポーツマスからニューロンドン沖の海域で訓練を行う。9月16日にポーツマスを出航し、パナマ運河を経由してハワイ諸島に向かった。10月23日に真珠湾に到着すると最初の哨戒に向けての準備を開始した。
11月15日、スパイクフィッシュは最初の哨戒で千島列島およびオホーツク海方面に向かった。占守島から得撫島、択捉島と巡って樺太近海を哨戒。しかし、この哨戒では味方とソ連船を見たのみで敵艦に遭遇することはなく、攻撃機会もなかった。1945年1月1日、スパイクフィッシュは64日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。
スパイクフィッシュ (潜水艦) 艦歴
1月26日、スパイクフィッシュは2回目の哨戒で南西諸島方面に向かった。2月24日、スパイクフィッシュは北緯29度05分 東経127度24分﻿ / ﻿北緯29.083度 東経127.400度﻿ / 29.083; 127.400の悪石島近海で6隻の貨物船と4隻の護衛艦から成る船団を発見し、2隻の貨物船にむけて魚雷6本を発射し、3つの命中音を確認したものの護衛艦の反撃により4時間の間、80発にも及ぶ爆雷攻撃を耐えることとなった。3月5日にも北緯29度20分 東経129度30分﻿ / ﻿北緯29.333度 東経129.500度﻿ / 29.333; 129.500の悪石島近海で別の船団と遭遇し、魚雷を2度にわたって合計6本発射したが戦果はなく、再び護衛艦による反撃を受けた。スパイクフィッシュは翌3月6日に哨戒終了の命令を受けた。3月19日、スパイクフィッシュは51日間の行動を終えて真珠湾に帰投。艦長がロバート・R・マナハン（アナポリス1938年組）に代わった。
スパイクフィッシュ (潜水艦) 艦歴
4月19日、スパイクフィッシュは3回目の哨戒でドラゴネット (USS Dragonet, SS-293) と共に台湾近海に向かった。グアム島アプラ港に寄港し燃料を補給した後、5月3日に個別に出撃し、台湾東部海岸で救助艦任務に就いた。この間1名も救助することなく、敵艦の確認も5月14日の夜に1隻のみであった。この敵艦に対して魚雷4本を発射したものの全弾が外れた。5月29日、スパイクフィッシュは先島諸島沖の救助配置を命じられ、同海域で空母艦載機部隊の救助艦任務に当たった。6月5日に石垣島宮良地区へ5インチ砲による艦砲射撃を行った。その2日後、スパイクフィッシュは墜落した護衛空母サージャント・ベイ (USS Sargent Bay, CVE-83) 搭載機のパイロットを救助した。6月13日、スパイクフィッシュは52日間の行動を終えてアプラ港に帰投した。
スパイクフィッシュ (潜水艦) 艦歴
7月8日、スパイクフィッシュは4回目の哨戒で東シナ海および黄海方面に向かった。黄海方面を行動した後、上海沖で救助艦の任務に就いた。7月24日夕刻、スパイクフィッシュはレーダー基地を破壊するため中国沿岸のサーベイヤー島 (Surveyor Island)に対して艦砲射撃を行った。8月10日の真夜中、救助艦任務に当たっていたスパイクフィッシュは北緯28度37分 東経124度13分﻿ / ﻿北緯28.617度 東経124.217度﻿ / 28.617; 124.217の地点で日本の小型貨物船に接近したが、深夜のため確認することができなかった。貨物船は停泊しており、スパイクフィッシュは翌朝まで待機した。夜が明けると、味方ではないことを確認して砲撃を行って撃沈し、3名の生存者が救助された。8月13日の夜、スパイクフィッシュは北緯29度32分 東経124度52分﻿ / ﻿北緯29.533度 東経124.867度﻿ / 29.533; 124.867の上海南東190マイルの地点で浮上した潜水艦をレーダーで発見する。約1時間ほどこれを追跡したが潜水艦は潜航し、スパイクフィッシュの視界内から一旦姿を消した。日付変わって8月14日の0時7分ごろ、スパイクフィッシュは潜水艦を再び発見。念のため、司令部に自艦近辺の味方潜水艦の動向を問い合わせ、スパイクフィッシュ以外の味方潜水艦が周辺にいない旨の返事を確認してから攻撃態勢に入った。スパイクフィッシュは朝まで追跡を行い、潜望鏡でその艦影を確認すると、日本海軍の潜水艦であった。スパイクフィッシュは北緯29度02分 東経123度53分﻿ / ﻿北緯29.033度 東経123.883度﻿ / 29.033; 123.883の地点で魚雷6本を発射、うち2本が命中し潜水艦は爆煙の中沈没した。唯一の生存者が捕虜となり、この潜水艦は伊373であったことが判明した。伊373は太平洋戦争で、戦闘行為で失われた最後の日本海軍潜水艦だった。8月15日、戦争は終了し全ての交戦状態を停止する命令を受ける。8月21日、スパイクフィッシュはサイパン島に寄港して捕虜を上陸させた。8月31日、スパイクフィッシュは54日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。
スパイクフィッシュ (潜水艦) 艦歴
スパイクフィッシュは第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章を受章した。
スパイクフィッシュは9月6日にホー (USS Hoe, SS-258) と共に本国東海岸へ向けて真珠湾を出航。9月23日にパナマ運河を通過し、29日にコネチカット州ニューロンドンに到着した。11月1日にポーツマス海軍造船所入りし、1946年2月15日までオーバーホールが行われた。母港のニューロンドンに帰還すると、第2潜水戦隊に配属され、潜水艦訓練生の訓練を行う。スパイクフィッシュの訓練任務は1947年4月7日から9月22日までのオーバーホール、9月25日から10月2日までのバミューダ巡航、フィラデルフィア海軍造船所での1948年5月16日から7月8日までのオーバーホールで中断された。その後は1955年までニューロンドンを拠点として東海岸をバミューダからノバスコシアまでの範囲で巡航を行った。1955年4月30日にスパイクフィッシュはパイパー (USS Piper, SS-409) と共に出航し、地中海で第6艦隊配備に就く。1955年10月8日にニューロンドンに帰還し、通常任務を再開、1963年初めまで訓練任務に当たった。1960年3月18日にスパイクフィッシュはアメリカ海軍の潜水艦として初めて10,000回の潜水を記録した。スパイクフィッシュは1962年に AGSS-404 （実験潜水艦）に艦種変更された後1963年4月2日に退役し、1963年5月1日に除籍される。スパイクフィッシュは1964年8月にニューヨーク州ロングアイランド沖で標的艦として沈められた。
オールドリッチ・ペルチャーク
オルドジフ・ペルチャーク、またはオールドリッチ・ペルチャーク（チェコ語: Oldřich Pelčák, 1943年11月2日 - 2023年10月7日）は、チェコの宇宙飛行士、技術者。
小惑星のペルチャークは同じくチェコ出身の天文学者ミロシュ・チヒーが彼の名にちなんで名づけたものである。
オールドリッチ・ペルチャーク 生涯
ズリーン出身。ガガーリン空軍士官学校の卒業者。
1976年末にウラジミル・レメックと共にインターコスモス計画の宇宙飛行士に抜擢され、ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練を受ける。1978年にソユーズ28号バックアップクルーに任命。ペルチャーク自身は宇宙へ飛ぶことはなかったが、レメックと共にアメリカ人でもソビエト人でもない初の宇宙飛行士となった。
2023年10月7日にプラハ軍事歴史研究所が訃報を発表、79歳没。
フェラーリ・312F1
フェラーリ・312F1 (Ferrari 312 F1) シリーズは、スクーデリア・フェラーリが1966年から1969年にかけて、F1世界選手権用に開発・使用したフォーミュラ1カーである。開発担当者はマウロ・フォルギエリ。
フェラーリ・312F1 概要
国際自動車連盟（FIA）は1966年シーズンからエンジンに関わるレギュレーションを変更し、自然吸気 (NA) エンジンは3リッター以下、過給器付きの場合は1.5リッター以下というものになった。本マシンはそのレギュレーション変更に対応して開発されたものである。
エンジン排気量の倍増という変更は、フェラーリにとって有利に働くと考えられた。イギリス系チームは新規定に見合う量販形エンジンの確保に苦労しており、日本のホンダは自社製V12エンジンの開発が遅れていた。それに対し、フェラーリはスポーツカーレースの分野で3,000ccクラスのエンジン開発に長けており、ライバルに先んじて準備することができた。1952年や1961年のレギュレーション変更時にも、フェラーリはF2エンジンを流用してシーズンを席巻した経験があった。
フェラーリ・312F1 312F1/66
312F1は1965年の末、他チームに先駆けて発表された。シャーシはまだエンジンを構造体とはしない後部まで延びたセミ・モノコックで、1969年型の312F1/69まで続いた。エンジンは新規開発を行わず、スポーツプロトタイプカーの275P2に搭載されていた3.3リッターエンジンをデチューンして搭載した。総排気量2989cc、60度V型12気筒DOHC、ボア×ストローク77mm×53.5mm、1シリンダーあたり吸気1・排気1の2バルブ、最高出力は公称360馬力/10,000rpm。燃料供給はルーカス社製燃料噴射装置を採用していた。
タイヤは当初ダンロップ製だったが車体にマッチせず、後半戦はファイアストンに変更した。
1966年シーズン開幕当初、エースドライバーのジョン・サーティースのみが312F1をドライブし、チームメイトのロレンツォ・バンディーニは第2戦までタスマンシリーズ用マシンを流用した246F1-66（158シャーシに2.4リッター"ディーノV6"を搭載）を使用した。サーティースは第2戦ベルギーGPでポール・トゥ・ウィンを達成したが、熟成が遅れる312F1よりも246F1を使用すべきだと訴えてチームと対立した。そして、第3戦の前に行われたル・マン24時間レースでチームマネージャーと衝突し、フェラーリから去っていった。
フェラーリ・312F1 312F1/66
1966年の第7戦イタリアGPでは、吸気2・排気1の3バルブのシリンダーヘッド・ツインスパークが採用された。最高出力は公称390馬力/10,000rpm。この地元レースではルドヴィコ・スカルフィオッティとマイク・パークスがワンツー・フィニッシュを果たした。
フェラーリ優位の予想は裏切られ、軽量かつ信頼性の高いレプコエンジンを搭載したブラバムがコンストラクターズタイトルを獲得した。フェラーリはブラバムに次ぐランキング2位だったが、その成績はロータスやBRMがH16エンジンに躓いたおかげでもあった。当時、フェラーリはル・マンでフォードと全面対決中であり、工場ストライキによりイギリスGPを欠場するなど、F1に集中できるようなチーム状況ではなかった。
フェラーリ・312F1 312F1/67
翌1967年シーズン、312は大きな変更も無く開幕を迎えたが、マシンの操縦性やパワー不足などの問題は解決していなかった。ドライバーは相次いで不幸に見舞われ、モナコGPではエースのロレンツォ・バンディーニが火傷を負って死亡。パークスもベルギーGPで重傷を負い、ショックを受けたスカルフィオッティは引退。後半戦は新加入したクリス・エイモンの1台のみでシーズンを戦わざるを得なかった。ベストリザルトは3位4回、未勝利に終わり、ランキング5位へ転落した。
さらに、この年のオランダGPから登場したフォード・コスワース・DFVエンジンと、それを搭載したロータス・49の存在がフェラーリを苦しめることになった。
第9戦イタリアGPでは4バルブ化したエンジンを投入。それまでのツインスパークは採用されず通常の単点火になっていた。また、吸排気ポートの位置が逆になり、吸気管はカムシャフトの間、排気管はVバンクの谷間に配置されていた。最高出力は公称410馬力/10,600rpm。
フェラーリ・312F1 312F1/68
1968年シーズンの第3戦モナコGPでロータス・49Bがリアスポイラーを装着すると、第4戦ベルギーGPでは、フェラーリとブラバムがエンジン上部にセンターウィングをマウントした。スポーツカーレースのシャパラルという先駆者がいたが、F1では初めてウィングを装着したマシンのひとつとなった。のちにウィングは油圧可変式へと改良され、ドライバーがコクピットから調節可能になった。
レギュラードライバーはエイモンと新加入のジャッキー・イクス。エイモンは3度ポールポジション (PP) を獲得するなど速さをみせたが、首位走行中のマシントラブルなどにより1勝もできなかった。イクスは1勝1PPを記録してチャンピオン争いに絡んだが、第10戦カナダGP予選中に脚を骨折してしまった。コンストラクターズランキングは4位。
フェラーリ・312F1 312F1/69
1969年はエンジンのポート配置が再び通常のバンク外排気に戻された。シリンダーヘッドの改良でパワーアップを図ったが、信頼性不足を露呈し、エンジントラブルが頻発した。最高出力は公称436馬力/11,000 rpm。
前年先鞭を付けたウィングは、開発競争によって前後ハイマウント式にまで進化したが、モナコGP中に大幅規制を受け、高さの低い固定式に変更された。
チームの資金難により、前半戦はエイモンの1台体制での参戦にとどまった。エイモンは地元イタリアGPで予選落ちしたあとチームを離脱し、終盤戦はペドロ・ロドリゲスの1台体制になった。シーズン獲得ポイントはわずか7点、ランキング6位という散々な結果に終わり、フェラーリは新開発の12気筒ボクサーエンジンを搭載する312Bに期待をつなぐしかなかった。
GROWING UP 1983-1989
『GROWING UP 1983-1989』（グロウイング・アップ 1983-1989）は、織田哲郎の公式では初となるベスト・アルバム。2008年9月10日に、ソニー・ミュージックダイレクトから発売された。
GROWING UP 1983-1989 解説
長戸大幸らとのビーイング設立を始めとする、織田の芸能活動30周年を記念した、1983年からの6年間に発表したCBS/SONY RECORDS在籍時のソロ楽曲41曲本人が選曲してリマスタリングを施した初の公式ベスト・アルバム。織田によるライナーノーツが封入されている。
近年は音楽配信サービスで音源が入手可能であるが、本作の3枚組41曲入CDと大きく異なり、下記収録曲名の後ろに＊を付けた18曲のみ配信されている。
GROWING UP 1983-1989 批評
CDジャーナルは「本人による選曲と解説により、彼の一曲一曲への想いや初期の楽曲のファクターを存分に堪能できる。ロックミュージシャンという信念と佇まい、プロ魂に感服」と評した。
G.726
G.726 とは、ADPCM音声コーデックのITU-T勧告であり、音声を 16kbit/s、24kbit/s、32kbit/s、40kbit/s のレートで転送する規格である。G.721（32kbit/s ADPCM 規格）と G.723（24kbit/s、40kbit/s ADPCM 規格）の後継として策定された。G.726 では新たに 16kbit/s のレートを定義している。G.726 の4種類のレートは、標本のビットサイズで参照されることが多く、順に2ビット、3ビット、4ビット、5ビットである。
最もよく利用されるモードは 32kbit/s である。これは G.711 の半分のレートなので、利用可能なネットワーク容量が100%増加する。主に国際電話網で使われている。DECTコードレス電話規格でも標準コーデックとして採用しており、キヤノンのデジタルカメラの一部機種でも利用している。
G.726 歴史
G.721 は1984年に登場し、G.723 は1988年に登場した。G.726 は1990年に、これらの後継として登場した。
G.727 は G.726 と同時に導入された規格でビットレートも重なっているが、PCME (Packet Circuit Multiple Equipment) 向けに最適化されている。そのため、2ビット量子化器を3ビット量子化器に埋め込むといった方法が採用されている。音声信号に影響することなく、ビットストリームから最下位ビットをドロップしてもよいようになっている。
ポリアクリロニトリル
ポリアクリロニトリル (polyacrylonitrile) とは有機高分子の一種で、アクリロニトリルを重合させて得られるもの。製造にはラジカル重合が用いられる。PAN と略称される。
ポリアクリロニトリル アクリル繊維
アクリル繊維は主成分が PAN で、アクリル酸メチル、酢酸ビニル、メタクリル酸メチル などのエステルとともに共重合させたもの。
ポリアクリロニトリル 熱処理
PAN を空気中で熱処理 (400-600 ℃) すると、環化が起こり不融化する。非酸素条件で熱処理 (600-1300 ℃) すると炭素繊維が、2000 ℃ 以上では黒鉛繊維が得られる。
ポリアクリロニトリル 有機半導体
1959年にはポリアクリロニトリルに放射線を照射することによって半導体の性質を備えることがニコライ・セミョーノフ達によって報告され、真偽を巡り議論された
NTTデータセキスイシステムズ
株式会社エヌ・ティ・ティ・データ・セキスイシステムズ（NTTデータセキスイシステムズ、英文社名：NTT DATA SEKISUI SYSTEMS CORPORATION）は、大阪市北区に本社を置くNTTデータのシステムインテグレーター（ユーザー系）。
NTTデータセキスイシステムズ 概要
1987年に積水化学工業の情報システム部が分離独立し設立された「株式会社セキスイ・システム・センター」を源流とする。2005年1月、NTTデータと資本・技術提携し、現社名に変更。翌2006年、同じグループ企業だった株式会社アイザック（International Sekisui AI Corp.）が合併し、現在に至る。
社員は管理職・一般社員ともにほぼ全員がプロパー社員であり、積水化学工業やNTTデータからの出向社員は役員の一部である。事業としては、積水化学工業及び同社グループ会社関連案件の一次請け案件をメインとしている。
主な独自のASP基幹サービスの一つであるSaaS型統合基幹業務システム「SKit FLEXi」は、2011年に総務省「ASP・SaaS安全・信頼性に係る情報開示認定制度」の認定を取得。
PT-34 (魚雷艇)
PT-34はアメリカの魚雷艇。PT-20級。
1941年6月14日進水、1941年7月12日就役。
1941年12月17日、コレヒドール島沖で1200人の乗客を乗せた旅客船Corregidorが触雷して沈没した。PT-34はPT-32およびPT-35と共におよそ280人を救助した。
1942年3月12日、PT-34はフランシス・W・ロックウェル提督やリチャード・マーシャル将軍などをコレヒドール島からミンダナオ島へ脱出させた。
軽巡洋艦球磨と水雷艇雉が活動中であるとの情報を得て1942年4月9日未明、タノン海峡南側出口でPT-34はPT-41と共に2隻を待ち伏せた。球磨と雉が現れるとまずPT-41が雷撃を行い、PT-34も2度にわたって魚雷を発射した。また双方は機銃などで撃ち合った。PT-34が2度目に発射した魚雷はおそらく球磨に命中したが爆発しなかったものと思われる。
1942年4月9日、Cauit島近くで日本の特設水上機母艦讃岐丸から発進した零式水上観測機4機の攻撃を受けPT-34は沈没した。
シュヴァルツェンベルク (フォアアールベルク州)
シュヴァルツェンベルク（標準ドイツ語：Schwarzenberg, アレマン語（オーストリアアレマン語）：Schwarzebearg（シュヴァーツェベアーク））は、オーストリアのフォラールベアーク州のブレゲンツの森にある村。ブレゲンツ郡の一部。2002年現在、人口は1,805人。村の中心地は下見板造りの家のため遺産保護されている。
シュヴァルツェンベルクでは18世紀の女流画家アンゲリカ・カウフマンが育った。カウフマンの父親も画家で、娘に教え、最初の絵の手伝いをした。村の教会にある壁画はカウフマン父娘を記念したもので、また、コンサート・ホールには娘の名前がつけられている。
この地では毎年、国際的に有名なリートおよび室内楽の音楽祭「シューベルティアーデ・シュヴァルツェンベルク（Schubertiade Schwarzenberg）」が催されている。これまでにアルフレート・ブレンデル、エマーソン弦楽四重奏団、Michael Schade、ロバート・ホール、アンゲリカ・キルヒシュラーガー（Angelika Kirchschlager）、トーマス・クヴァスホトフ（Thomas Quasthoff）らが出演した。
H.245
H.245 とは、H.323 や H.324 での通信や電話以外の信号の転送での制御チャネルプロトコルである。また、H.225.0コールでのトンネリングを可能とし、それによってファイアウォール越えを容易にする。
H.245 は、マルチメディア通信に必要な各種情報として、暗号、フロー制御、ジッター管理、設定要求、メディアストリームを搬送する論理チャネルの開閉といった情報をやり取りする。送信と受信は別々に定義されており、他の H.323 サポート機器に以上のような詳細情報を送信する手段を提供する。
H.245 ハンドシェイク問題
初期の H.323 には、音声セッションのための論理チャネルを開く際に4方向 H.245 プロトコルによる長いハンドシェイクを必要とするという欠点があった。その後、これは H.225.0 の高速接続方式を導入することで改善された（ハンドシェイクは2方向）。別の勧告として H.460.6 があり、さらに高速な1方向ハンドシェイクを定義している。
祓川 (三重県)
祓川（はらいがわ）は、三重県松阪市と多気郡多気町、同郡明和町を流れる櫛田川水系の河川。伊勢湾に注ぐ一級河川である。
祓川 (三重県) 地理
三重県松阪市と多気町の境の櫛田可動堰上流側で櫛田川から分流する。その後、松阪市と明和町の境を形成し、斎宮史跡の西側を流れ、多気郡明和町内で、伊勢湾に注ぐ。
祓川 (三重県) 歴史
この川は平安時代以前は櫛田川の河道の本道だったが、1082年（永保2年）7月の大洪水や地震により、現在の櫛田可動堰付近より下流にあった水田や村落が押し流されて現在の櫛田川の河道が形成されてしまい、それまで本川だった祓川は派川となったという。
リザ・ウォン
リザ・ウォン（汪明荃、Elizabeth “Liza” Wang、1947年8月28日 - ）は、中国江蘇省崇明島（現・上海市崇明区）生まれで香港を中心に活躍する女優、歌手。愛称は汪阿姐。
養子・謝婷婷。
リザ・ウォン 人物・来歴
これまでに2回もの大病を患ったことがある。1回目は1985年、甲状腺に癌が見つかり、手術。2回目は乳腺にしこりが見つかった。どれも発見が早く、手術により回復している。
1990年代、2000年代に入ってからも、数々のドラマや映画に出演している。
2004年には、銀紫荊星章が香港特別行政区政府から授与され、香港電台からは十大中文金曲・金針奨が授与されている。
勧学 (大津市)
勧学（かんがく）は、滋賀県大津市の町名である。現行行政地名は勧学一丁目及び勧学二丁目。郵便番号は520-0013。
勧学 (大津市) 地理
大津京駅近くに位置し、東端から琵琶湖まで徒歩3分程度である。西に一丁目、東に二丁目が設置されている。北で南志賀、東で際川、南東で鏡が浜、南で柳川、西で神宮町と接する。二丁目にJR西日本湖西線の高架橋が通っている。また東縁を国道161号が通る。
勧学 (大津市) 世帯数と人口
2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
勧学 (大津市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
勧学 (大津市) 施設
「勧学二丁目自治会館」は町域内ではなく、北に隣接する南志賀四丁目に所在する。
LST-353 (戦車揚陸艦)
座標: 北緯21度21分25.83秒 西経157度59分49.98秒﻿ / ﻿北緯21.3571750度 西経157.9972167度﻿ / 21.3571750; -157.9972167
LST-353 (USS LST-353) は、アメリカ海軍の戦車揚陸艦。LST-1級戦車揚陸艦の1隻。1944年5月21日に真珠湾海軍基地でウェストロック爆発事故により沈没した。
LST-353 (戦車揚陸艦) 艦歴
LST-353は1942年7月15日にチャールストン海軍工廠で起工する。1942年10月12日にエステレ・ライネット・カッシュマン夫人によって進水し、1942年11月27日にL・E・レイノルズ・ジュニア予備役大尉の指揮下就役した。
就役後はソロモン諸島での作戦に従事し、以下の作戦に参加した。
LST-353 (戦車揚陸艦) 喪失
1944年5月21日、ハワイ真珠湾のウェストロックで停泊中に爆発事故を起こした。この事故でLST-353の他、戦車揚陸艦LST-39、LST-43、LST-69、LST-179、LST-480および戦車揚陸艇LCT-961、LCT-963、LCT-983が喪われた。この事故で163名の水兵が死亡し、396名が負傷した。
1944年7月18日に除籍される。
LST-353は第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章と1個の海軍殊勲部隊章を受章した。
特殊化
特殊化（とくしゅか）または特化（とっか、英: specialization、specialisation）は、広く一般に適用できるものを、特定の条件に対して適用できるようにすること。特にその条件に対してよく適用できるようにすること。特殊化の逆は一般化である。
特殊化 概要
概念 B が 概念 A の特殊化であるとは、以下が成り立つ場合のみである。
例えば、「鳥類」は「動物」の特殊化である。なぜなら、全ての鳥は動物だが、鳥ではない動物も存在するからである（例えば、イヌ）。
論理学では、次のような文が特殊化を誘発するとされる。
「全ての自動車は緑色だ」
そして、以下のような文を引き出すのに使う。
「私の自動車は赤い」
「フレッドの自動車は赤い」
保険相談.com
株式会社保険相談.com（ほけんそうだんどっとこむ）は、かつて存在したウェブクルーグループの生命保険コンサルティング会社。
中立的な立場のファイナンシャルプランナー（FP）に無料で保険相談ができた。
2012年10月に株式会社家計見直し.comに商号変更し、太陽光発電設備販売業に転じたが、2014年3月31日に株式会社保険見直し本舗へ吸収合併され解散した。
新書太閤記
『新書太閤記』（しんしょたいこうき）は、吉川英治の歴史小説。
新書太閤記 概要
読売新聞に1939年1月1日から1945年8月23日まで『太閤記』の題で連載されたが、中断した。単行本は新潮社から『新書太閤記』の題で1941年から1945年にかけて9巻まで刊行された。その後、『続太閤記』の題で中京新聞他複数の地方紙に1949年に発表。『太閤記』『続太閤記』を合わせて一部書下ろしも含め、1950年から1951年にかけて六興出版部から全11巻で『新書太閤記』の題で刊行された。
新書太閤記 概要
豊臣秀吉の幼少時から、織田信長に仕え、ねねとの結婚、目覚ましい出世、本能寺の変を経て天下人になるまでの過程を描き、架空人物では幼少時に奉公した商家の若主人で日本人男性と中国人女性の両親を持つ於福などが登場する。徳川家康との対決が強まる小牧・長久手の戦いの時点で物語は終了し、突如終わった印象を与える（実際の秀吉の生涯はそれから約15年続く）。作者が晩年の秀吉の行状を嫌ったためとされるが、異説として日本の敗戦が影響したという見解がある。その根拠に、1945年8月23日掲載分をもって作品がいったん中絶していること、および中田耕治が指摘しているように「吉川英治も、戦争に協力した作家の一人と見られて、戦後はほとんど沈黙していた。」ことが挙げられる。この点について葉室麟は次のように指摘している。「戦前生まれの作家って多かれ少なかれ「戦争協力」せざるを得なかった、これはある意味当然のことだと思います。吉川さんについて言えば『新書太閤記』で豊臣秀吉を書いているのですが、「小牧・長久手の戦い」が終わったあたりでフッと終わっていきます。何が起きたかというと、そこで日本が戦争に負けたんです。」。実際に吉川は日中開戦後の1937年に東京日日新聞の従軍記者としていち早く中国に行き「迷彩列車」という戦争文学を発表して戦争に協力している。中島岳志は吉川がもともと戦争協力に積極的だったことを指摘しており、呉座勇一は秀吉の「唐入り（朝鮮出兵）」を大日本帝国軍に先駆けた壮挙として描くという吉川の構想が大日本帝国の敗戦によって破綻したために筆を置かざるを得なくなったと指摘している。
新書太閤記 映像化作品
1959年に小説と同名のドラマが放送された。『源義経』（南郷京之助主演版）に続く「日本歴史シリーズ」の第2作。制作は毎日放送。主演は1953年版映画に主演した石井一雄。小野登の監督デビュー作。
関東地区は1959年5月8日から同年7月31日まで、NET（現：テレビ朝日）の毎週金曜19:30 - 20:00（JST）に放送。毎日放送側では金曜19:00 - 19:30（JST）で放送、放送期間は不明。
1973年5月2日から1973年9月26日にかけて、NET（現：テレビ朝日）系列にて小説と同名のドラマが放送された。NETでは14年振りのドラマ化で、唯一の1時間作品となった。このドラマは東映東京撮影所の製作による。
当時の人気俳優・人気アイドルを抜擢して話題を呼んだが、同時期に同じ時代・舞台設定で大河ドラマ『国盗り物語』が放送されていた影響か、視聴率的には振るわなかった。番組タイトル（題字）を当時の内閣総理大臣でもあった田中角栄が書いている。
カルデレータ
カルデレータ (Kaldereta) は、代表的なフィリピン料理の一種で、特にルソン島で親しまれている。
カルデレータ 材料
一般的に豚肉、牛肉または山羊肉とトマトペーストかトマトソース、加えてレバーペーストを用いて調理する。メトロ・マニラではジャガイモを加えることが多いが、タガログ地方南部など他地域ではソースと肉のみで作る。鶏肉も用いるが豚、牛、山羊が多い。
スペイン発祥の料理で、kaldero（タガログ語で鍋）で料理されることからこの名がついた。日本のビーフシチューに近い。同じフィリピン料理のメチャドやメヌードに似ている。