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電子顕微鏡 種類
電子顕微鏡には、大きく分けて下記の2種類がある
透過型電子顕微鏡 (Transmission Electron Microscope; TEM)は観察対象に電子線をあて、それを透過してきた電子線を拡大して観察する顕微鏡。対象の構造や構成成分の違いにより、どのくらい電子線を透過させるかが異なるので、場所により透過してきた電子の密度が変わり、これが顕微鏡像となる。電磁コイルを用いて透過電子線を拡大し、電子線により光る蛍光板にあてて観察したり、フィルムやCCDカメラで写真を撮影する。観察対象を透かして観察することになるため、試料をできるだけ薄く切ったり、電子を透過するフィルムの上に塗りつけたりして観察する。
走査型電子顕微鏡 (Scanning Electron Microscope; SEM)は観察対象に電子線をあて、そこから反射してきた電子（または二次電子）から得られる像を観察する顕微鏡。走査型の名は、対象に電子線を当てる位置を少しずつずらしてスキャン（走査）しながら顕微鏡像が形づくられることから。電子は検出器に集められ、コンピュータを用いて2次元の像が表示される。
電子顕微鏡 種類
対象の表面の形状や凹凸の様子、比較的表面に近い部分の内部構造を観察するのに優れている。以前は観察対象が導電性のないものの場合、電子線をあて続けると表面が帯電してしまい、反射する電子のパターンが乱れるため、観察対象の表面をあらかじめ導電性を持つ物質で薄くコーティングしておくことが行われていたが、近年は前処理不要で低真空にて観察できる製品も増えてきている。
また、両者の特徴を合わせ持つ走査型透過電子顕微鏡 (Scanning Transmission Electron Microscope; STEM) も近年注目されつつある。
電子顕微鏡 レンズ構造の違い
静電レンズ式
静電場を利用して電子を収束する。電源電圧が不安定でも比較的安定して使用する事が出来、使用する材料も電磁レンズ式よりも少なくて良かったので戦中、戦後の日本で使用された。反面、高分解能化には高電圧化する必要があり、絶縁耐圧を高める必要がある等、構造が単純な反面、高分解能化には適していなかった。
電磁レンズ式
静電レンズ式よりも高分解能が得られる。
電子顕微鏡 電子顕微鏡の歴史
磁場の電子線に対するレンズ作用を実験で示したのは1927年ドイツのハンス・ブシュ(Hans Busch) である。最初の電子顕微鏡 (TEM) は1931年にベルリン工科大学のマックス・クノールとエルンスト・ルスカが開発した。さらにルスカは性能を高め、この功績で1986年にノーベル物理学賞を受賞した。シーメンスの科学ディレクターだったユダヤ系ドイツ人のレインホールド・ルーデンベルク（en:Reinhold Rudenberg）が1931年、特許をとり、1938年に電子顕微鏡を売り出す。走査型電子顕微鏡 (SEM) は1937年マンフレート・フォン・アルデンヌ (Manfred von Ardenne) によって製作された。1950年代から多くの分野で活用された。さらに短波長の電子線（加速電圧の向上）などによって性能は向上した。
日本においては、1940年に菅田榮治(大阪大学)が初めて国産第一号、倍率一万倍の電子顕微鏡を完成させている。瀬藤象二が国産化のための技術開発に貢献した。また、1951年には日比忠俊が蒸着材料に金やウラン以外の金属を利用し、より鮮明な画像を得る試料作製手法を開発した。
電子顕微鏡 利用
生物学の分野では、電子顕微鏡の利用は大きな影響を与えた。ウイルスの発見や、細胞小器官の構造など、得られたものは大きい。この分野で電子顕微鏡によって観察できるような微細な構造のことを微細構造 (Ultrastructure) という。
また、材料学においても転位や積層欠陥等材料の特性を決定する欠陥構造の解明、カーボンナノチューブをはじめとするナノ構造材料の発見と構造解析におおきな役割をはたしてきた。
火災報知機
火災報知機（かさいほうちき）は、感知器によって火災を感知若しくは火災を発見した人間が発信機を操作することで警報を発したり、消防機関に通報する機器の総称である。自動火災報知設備や住宅用火災警報器、消防機関に通報する火災報知設備がこれに含まれる。なお、一般に火災報知器と表記されることがあるが、日本の消防法規および業界団体では火災報知機と表記している。
火災報知機 歴史
1847年、アメリカ合衆国ボストンで、サミュエル・モールスの有線電信機を改良した火災報知機が開発。1849年にはドイツのシーメンスが同じく有線電信機を利用した放置機の開発を行った。日本では、1891年に有線電信機を火災や犯罪の通報に使用することとなった。1914年には三好盛雄がMM式火災報知器を開発して特許を取得。1920年、東京日本橋に初めて誰もが使える公衆用火災報知機が設置された。
火災報知機 自動火災報知設備
感知器を用いて火災により発生する熱や煙、炎を感知して火災信号を受信機に送ることによって、建物の管理者に火災の発生場所を知らせるとともに地区音響装置（ベル）や非常放送設備による音声警報音を鳴動させて建物の在館者に報知することにより、避難と初期消火活動を促す設備である。
詳細は自動火災報知設備の項を参照。
火災報知機 非常警報設備
発信機やベル等の外観は自動火災報知設備とほとんど同じものが多いが、感知器を有せず、手動のみにてベル、ブザー、サイレン等を吹鳴する設備である。自動火災報知設備が設けられている場合、本設備の設置は免除される。
※本設備として定義されている放送設備については必ずしも免除されるものではない。
火災報知機 消防機関に通報する火災報知設備
街頭に発信機（M型発信機）を設け、火災の発生を押しボタンで押す事で消防機関（消防署）へ知らせる装置である。また、建物内に引き込む事もできたようである。ゼンマイ仕掛けで発信機固有のパルス信号を発する事で受信機を備えた消防機関ではその位置も把握できた。専用の通信回線の架設が必要であることや、消防機関は作動したこととその場所しか覚知できず、電話の普及やいたずらの多発などで、1974年までに廃止されたが、現在でも法規（消防関連法規や道路交通法など）上でのみ存在する。
また、本機の変形で、ひったくり事件、交通事故などが発生した場合、ボタンを押すだけで警察に自動通報を行ない周囲の状況をカメラで映像送信する設備「スーパー防犯灯」が近年登場している。
日本の法規上は火災報知設備のカテゴリではないが、関連深いので詳述する。自動火災報知設備が作動しても、消防機関への通報が遅れ惨事を来すことが往々にしてある。そのため、消防法施工規則第25条第2項第1号に基づき、自動的に火災通報を行う事のできる装置を設けることがある。旅館・ホテル等や病院・診療所、老人福祉施設等には設置義務がある。
火災報知機 消防機関に通報する火災報知設備
火災通報装置は、火災通報装置本体と遠隔操作機（子機）によって構成され、防災センターや管理室に設置された押しボタンを操作するか、自動火災報知設備との連動によって自動的に消防署に火災通報を行う。起動すると自動的に119番に電話をかけ、装置に予め録音されたメッセージを送信する。メッセージの内容は、「こちらは○○県○○市○○町○-○-○、○○病院です。自動火災報知設備が作動しました。電話番号は○○-○○-○○です。逆信してください。」というもの。その後、所轄消防署からの逆信が入り、詳しい状況を聞かれるほか、逆信に応答がない場合は直ちに消防車が現地へ急行する。なお、手動起動した場合は、住所読み上げ後に「火事です。火事です。逆信してください。」とメッセージが流れる。
また、電話回線を使用しているので、消防機関は火災通報装置の設置された防災センター等を呼び出すこともできる。連動の場合自動火災報知設備が起動すると同時に消防機関へ通知されるため、何ら人手を介せず消防機関へ通報が可能である。
ただし、非火災報が多発する場合、火災でないのに消防隊の出動となることにも繋がるので、自動火災報知設備の保守には万全を期す必要がある。また、知らずに連動が絶たれることも想定される。本装置の設置をもって火災の通報の義務がなくなるわけではない。
本設備の変形が、金融機関の自動通報装置。強盗事件の際に、ボタン一つで録音音声により所在地など110番通報を行なう。
火災報知機 住宅用火災警報器
特に住宅で就寝時に出火した場合にあっては避難が困難で、死者が多いことから義務化されるに至った。
船舶模型
船舶模型（せんぱくもけい）とは、船舶の形状を模した模型である。
船舶模型 概要
鑑賞用の物やRC装置で運転を楽しむ趣味用の他、造船会社が完成品を見せるプレゼンテーション用、水槽で実験用、ミニチュア撮影に使用する物などがある。
帆船を対象とした帆船模型やボトルシップは一つのジャンルを形成している。
日本では教育の観点から普及が進められたため、模型航空機（模型航空教育）と船舶模型は学習教材とみなされていた。
船舶模型 歴史
古代から船の模型は作られており、古代エジプトやメソポタミア、古代ギリシアなどの副葬品や奉納、家庭のインテリアや水差しのモデルに用いられた。
紀元前4000年ごろのメソポタミアからは粘土の船が見つかっている。また古代ギリシアでは軍船を模した物も発見されており、当時の軍船がどのようなものであったかを示すサンプルとされている。
14世紀になると、貴族の間でテーブルに置く置物として、幸運と順風満帆であることの象徴としてシュリュッセルフェルト・シッフがドイツ・フランス・イギリスなどで流行した。シュリュッセルフェルトの名は、神聖ローマ帝国の中心都市ニュルンベルクを拠点とする豪商 Wilhelm Schlüsselfeld (1483-1549)から来たもので、製造もニュルンベルクで行われていた。
大航海時代が始まる15世紀になると、旅の安全を祈願して教会に奉納船や船の絵が奉納されるようになった。16世紀になると、イギリスやデンマークでは設計を確認するための見本として作られるようになった。
船舶模型 RC以前の模型ヨット
模型ヨットの起源は、帆船時代に造船所が製作・売却した当該帆船の模型を注文主に贈呈したことに始まると言われるので、数百年前になる。模型ヨットの競技が始まったのも、RCの登場よりも100年以前である。模型ヨットの性能は船型と帆装で決まるが、ともに流体力学の範疇であり、造船工学や空気力学の分野で長年研究されてきた。
抵抗が少なく早く航走できる船型に付いては長年研究され、優秀と言われる設計図が発表されている。その船型を正確に再現するために、以下のような製作法がある。
伝統的な製作法。よく枯らした節の無いパイン (pine)、ホワイト・パイン (white・pine)、ホワイト・シーダー (white・ceder)、マホガニー (mahogany) を使う。
両方とも、各前後位置の断面ゲージを当てながら削っていき、中をくり抜く。
実物と同じようにキール（竜骨）とフレーム（肋骨）骨組みを作り、それに外板を貼り付ける方法で、熟練者向き。
熱可塑性、あるいはグラスファイバー補強型のプラスティックを使い、粘土または石膏のオス型の外側に貼り付けて作る。また、既製の船体をオス型としてメス型を作り、その内側に貼り付けると、コピーが出来る。
船舶模型 RC以前の模型ヨット
模型船がカッター型で無い場合は、上記の船型下側に実物ヨットと同様に下部に鉛の重錘を入れたフィン・キールを取り付ける。
任意であるが、スクーナー型とスループ型が多い。競走用の場合は単純なスループが好まれる。
RC以前には、風向きや船体の傾きを感知して操舵する、自動操舵システムが使われていた。模型ヨットは、舵を固定して操舵を行なわないと、風に正対してしまう傾向がある。風上に向かう帆走では、比較的進路を保つが、追い風になると蛇行が止まらないので操舵が不可欠で、以下の方法が使われる。これらはRC以前に100年くらい使われていたが、適当なセットを行なうことはきわめて微妙な技術である。
風圧で船体が傾くのを利用して、舵本体または舵の柄に付いている錘が傾きの下側方向に動き、舵を切る方法。錘の分量や取り付け位置（モーメントアームの大きさ）によって適当な効き方に調整する。イギリス圏に多く、風上方向コースに向く。
船舶模型 RC以前の模型ヨット
メインシートとは、主帆の角度を調整するロープで、引くとブームを引き寄せて、主帆の向きを船体の前後方向に近づける。
風圧が強くなると、ブームは外側に押し出され、メインシートは引き出されて、船体は風上に向けられる。このメインシートの引きを使って、舵を風下に切れば、船体の向きを修正できる。このメカニズムは、風の変化に応答しやすいように、リターン・スプリングを備えている。
アメリカ圏で多用され、追い風のときの保針性がよい。
主帆の代わりに、独立した風見（ヴェーン）を取り付け、そのなびき方と舵を連動させると、より正確な操舵が出来る。風見はバルサ材のような軽い木材で作る。この方式は風上に向かうコースの場合と風下に向かうコースの場合と2種類の基本セットがある。
実物ヨットでも長距離直線航走の場合の自動操縦にヴェーン式を利用することがある。
上記の各方法は、併用・補完される。
船舶模型 艦船模型
船舶模型の分野の一つとして艦船模型がある。艦船模型は船舶模型の一分野ではあるが、愛好家の間では船舶模型は主に民間商船を扱い、艦船模型は軍艦の模型を扱うように明確に区別される。1/700のウォーターラインシリーズ、シーウェイモデルシリーズをはじめとして各社から発売される。ネイビーヤードや艦船模型スペシャルのような専門誌も刊行される。
各地の海事博物館等に展示される。近年は、艦隊これくしょん -艦これ-や蒼き鋼のアルペジオ等の影響で売り上げが増えている。
船舶模型 ラジコン船舶模型
ラジコン船舶模型または、ラジオ・コントロール模型ボートとはラジコン（以降RCと表記）装置によって遠隔操作されている模型ボート・船舶である。
船舶の無線操縦の歴史は古く、ニコラ・テスラが19世紀末に小型無人船の無線操縦の実演を行っている。テスラはジョン・ヘイズ・ハモンド・ジュニアと共に無線操縦の研究を進め、1898年7月1日にこの発明の特許(アメリカ合衆国特許第 613,809号)を取得した。
普通のホビー活動には電動のスポーツボートが多い。航行速度は、宣伝文にある「15マイル (24㎞) /h」よりはかなり低く、1回の充電による航続時間は10分以下である。この種のボートは、模型店・小売量販店などで玩具として販売されていて、使用者は性能向上の目的で改造することが多い。エンジン付ボートに比べると静粛で低速なので、一般の湖や池でも受け入れられる。ファンは、この種のボートで入門し、後述の高速電動ボートや内燃機関搭載ボートに進む。
内燃機関
主に高速での競技用ボートに用いられる。小型や中型の物はグローエンジンを使用するが大型の者はガソリンエンジンを使用する。
外燃機関
船舶模型 ラジコン船舶模型
主に蒸気エンジンや蒸気タービンが用いられる。蒸気タービンは高速で回転し、トルクが小さいので歯車で減速する。蒸気エンジンは可変ピッチプロペラを使わなくても逆回転させることにより後進できる。外燃機関の一種としてスターリングエンジンやバキュームエンジンもある。
電動機
以前は重かったが近年は小型で高出力のブラシレスモーターが普及し、リチウムポリマーバッテリーと組み合わせる事で同規模の内燃機関と遜色ない物が登場しつつある。音が静かなのでスケールシップや空気を必要としないので潜水艦に用いられる。一部では燃料電池の使用も実験的に行われているがまだ一般的とはいえない。
スケールモデルのボートとは、実物の船舶の縮小模型である。
手に乗るくらいの小さなものから、100kg以上の巨大模型まで、さまざまな大きさがある。原型の図面や写真に基づき正確に製作されるが、作者のイメージや空想によって改造されることも多い。潜水艦のスケールモデルもある。
メーカーからキットで販売されているものや実物の図面を元に愛好家が作る場合もある。製作には精密なものだと余暇を利用して作った場合数年かかる例もある。多チャンネルのRC送受信機を使用し、エンジン音やサイレン等のサウンドや放水等のギミックを搭載しているものもある。外輪船やシュナイダープロペラ等実物同様の推進器を取り入れたものもある。映画等の撮影に利用されるものもある。
船舶模型 ラジコン船舶模型
帆船とは、帆に作用する風の力で推進される船舶である。
模型ヨットは、操縦者の手持ちのマルチ・チャンネル発信機と、船に乗せた受信機によって操縦される。発信機の2つの操縦桿を動かすと、それぞれの信号がある周波数の電波に乗った別のチャンネルで送信される。周波数は、操縦者／ボートごとに割り当てられ、複数の船が同時に操縦できる。
船側では、受信機が上記の信号を受けて解読し、接続されている2つの電池式モーターあるいはサーボを動かす。サーボのひとつは主帆・ジブ（前帆）の角度を同時に変更して、帆の向きを操作する。他のサーボは、舵の角度を変えて、船体の向きを操作する。
模型ヨットの競技帆走には、実艇と同様にISAF (International Sailing Federation) 競技規定によって管理される。同規定のアペンディックスEに、RCスポーツのための特別規定がある。
ISAF規定では4種のRC模型ヨットの競技を定めている。以下、大きさ順（小～大）に説明する。
以上の競技級に対置される、環境にやさしい入門種目として「ボトル・ボート」がある。これは清涼飲料の空きボトルの船体に、ごみ袋の帆をつけた廃棄物利用のものである。
国際模型ボート協会 (IMPBA) 、北米模型ボート協会 (NAMBA) は、夫々コース、競技規定、やり方などを定めている。
船舶模型 ラジコン船舶模型
国内・国際競技とも、直線と周回の競技コースが使われる。RC競走艇は、高い最大速度と操縦性を目標にしている。水面に任意にブイを設置して周回コースを作るから、さまざまな走り方に高速で対応できなければならない。一般的な周回コースは、長さ330フィート (100.6m) の直線を半径35フィート (10.7m) の円弧でつないだ楕円で、1周が1/6マイル (268m) になる。直線の速度記録を競うために、直線コースもある。ボートは出発ラインとゴールラインで光電式に計時され、その時間差と両ラインの間隔で速度が計算される。短距離・高速型のレース、電動艇のレースは、静かな湖水などで行なう。電動艇の速度は80km/h、航続時間は10分に達し、直線100ヤード (91m) のスプリント・レースでは内燃エンジンと一緒に競技している。
原動機や船体の形式によって、何十種にも細分されている。原動機には、電動・グローエンジン・蒸気機関・ガソリンエンジンなどがある。船体の形（船型）には、モノ・ハイドロプレーン・カタマラン・アウトリガー・エコなどがある。競技級は以上の区分に加えて、動力用電池の形式や本数、エンジンの大きさ（行程容積など）、細かい船型区分、プロペラの位置（水没・水面）などによって、さらに細分される。
船舶模型 ラジコン船舶模型
上記の動力で駆動される推進装置は、水中のプロペラ、空中の飛行機用プロペラ、水中ジェットなどである。
通常は、次の2種類のチャンネルでRC操作する。ひとつは、舵・船外機・船尾推進装置の向きを変えて、船の針路をコントロールする。他は、スロットルの操作によって船の進行速度をコントロールする。スケールモデルの場合は、実物らしさを演出するために、上記に加えて霧笛を鳴らし、レーダーアンテナを回転させるなどの追加操作を行なう。また、高度に発達した競技ボートでは、競技走行中に空気と燃料の混合比を調整し、プロペラの高さ変えて推進する角度や水没の程度を調整している。
工作の難易によって次の3種類に区分される。
操縦者がモーターボートに乗って模型ボートを追走しながら、海上を何キロも走行させるレースもある。さまざまなクラスの模型ボートが同時に走行し、計時によって各クラスの順位を決める。このような外洋レース艇のエンジンは内燃機関が使われる。RCが普及する前には、Uコンのように索をつけた周回走行や、自由走行が行なわれていた。索つき周回速度の記録は、260km/hに達しているが、走行条件が違うのでRCボートの記録はそれに及ばない。
船舶模型 ラジコン船舶模型
軍艦のRCの楽しみ方のひとつに、実際に弾丸を発射して海戦を行なう「コンバット競技」がある。弾丸は、BB、3/16、7/32、1/4サイズのボールベアリングで、ガスによって相手艦に向かって発射される。
この競技のスケール軍艦は、危険の無い程度の弾丸でも穴が開くように、バルサ張りで作られ、修理しやすい簡単な構造である。競技によって常に沈没するわけで、浸水をくみ出すビルジポンプも備えている。
スケールモデルのタグ・ボートの推進・操舵システムは、実物どおりに再現されることが多い。たとえば、通常のプロペラと舵ならば、軸数・枚数は実物どおりであり、ベッカー方の舵、コルト型ノズル、ショッテル、Z－ドライブ、シュナイダー・プロペラなども原型にあわせて模型化される。
タグ・ボートの競技は、操船による運動の実物らしさを採点する。運動は、タグ・ボート単独の場合と、艀（はしけ）を曳いた場合と両方が採点される。
模型タグ・ボートは、正確な運動性を利用して、撮影カメラを搭載することもある。
船舶模型 ラジコン船舶模型
国内外のメーカーから発売されている。国内ではトイラジとして赤外線や電波で操縦するものが複数ある。日本国外のメーカーでは本格的な実物同様の構造を持つものもある。国産でも一部のメーカー製品にはトイラジでもトリムタンクを備える本格的な物もある。愛好家が作ったものの中には水中映像撮影用のビデオカメラを搭載できるものや魚雷や水ロケット等による弾道ミサイル発射等のギミックを備えるものもある。潜航舵を使用して前進時に潜る物や垂直上下用のスクリューを使用する物やトリムタンクを使用するものがある。近年は各地で競技会も開催される。
通常の船舶は推進器としてスクリューやウォータージェットを使用するがプロペラボートはプロペラを使用して推進する。このため喫水線が浅い為に湖沼地帯や海草などの多い浅瀬等でスクリューが絡まる恐れのある場所でも航行できる。
空気を船底から噴出すことにより浮上して航行する。抵抗が少ない為、高速航行に適しているが燃料の消費が多く、うるさい。あまり多く乗せることが出来ない。
一部の愛好家の間ではガレー船や手漕ぎボート等も作られている。旋回時に操舵機構によるものと左右の推進力を変えるものがあり、後者のほうが難易度が高い。また手漕ぎ船の一種として櫂や艪で漕ぐ物もあり、こちらは機構がやや複雑である。
暗闇でドッキリ
『暗闇でドッキリ』（原題：A Shot In The Dark）は1964年製作のアメリカのコメディ映画。ハリー・カーニッツとマルセル・アシャールによる戯曲の映画化。ピーター・セラーズがクルーゾー警部を演じるピンク・パンサーシリーズの第2作にあたる。前年製作の『ピンクの豹』に準主役として登場したクルーゾーを主役に格上げした作品である。監督ブレイク・エドワーズ。音楽ヘンリー・マンシーニ。
暗闇でドッキリ ストーリー
パリの大富豪バロン邸で使用人の射殺事件が起こる。部下のエルキュール刑事を伴い捜査に向かったパリ警察のクルーゾー警部は、バロン邸のメイドで重要容疑者のマリア・ガンブレリに一目惚れしてしまう。クルーゾーの上司であるドレフュス本部長はクルーゾーの派遣後に殺人現場が大富豪のバロン邸と知らされ、自ら屋敷に乗り込みクルーゾーを事件担当から外す。しかし、何故かクルーゾーを気に入ったバロンの要望により、クルーゾーは捜査に復帰する。
殺人事件の容疑者は邸内で唯一アリバイのないマリアであった。しかしクルーゾーは美しいマリアの無実を確信、彼女が誰かをかばっていると推理する。独自の調査に邁進するクルーゾーはマリアを泳がせて真犯人を探ろうとするが様々な失態を繰り返す。遂にはマリアと共にヌーディスト・キャンプから裸で逃走するという騒動を引き起こしてしまう。このクルーゾーの行動に悩まされるドレフュスは神経衰弱に陥っていく。そうする内にも次々とバロン邸関係者が殺害され、いずれの事件も容疑の眼はアリバイのないマリアに向けられた。クルーゾーは犯人はマリアに横恋慕する者だと推理し、自らマリアとデートし、嫉妬に狂う犯人を誘い出そうとする。しかし謎の殺人者が彼らを狙い、その場に居合わせた無関係の人々が巻き添えで殺されてしまう。
暗闇でドッキリ ストーリー
半狂乱のドレフュスに叱責されたクルーゾーだが、事件に決着を付けるべく、エルキュールを伴い、真犯人に罠を仕掛けるためある計略を持ってバロン邸に乗り込む。
暗闇でドッキリ 概要
1963年製作の『ピンクの豹』で準主役格だったクルーゾー警部のキャラクターが好評であったため、その翌年にクルーゾーを主役として製作された作品である。ハリー・カーニッツとマルセル・アシャールによる戯曲が原作で、本来クルーゾーとは無関係の企画であったが、エドワーズらによりクルーゾーをフィーチャーした脚本に修正を受け製作された。
クルーゾーがパリ警察の警部であること以外は、内容に前作との繋がりはない。主役だったファントム（デビッド・ニーブン）をはじめとするクルーゾー以外の前作の登場人物、またファントムの罪を背負って収監されたクルーゾーの身上についてもまったく語られずにクルーゾーはパリ警察の警部として存在しており、本作は前作の続編というよりも、クルーゾーというキャラクターを主役に掲げたスピンオフ作品に近い。
暗闇でドッキリ 概要
また本来「ピンク・パンサー」とは『ピンクの豹』に登場するダイヤモンドの名称である。本作でこの宝石は登場しない。主題曲は同じヘンリー・マンシーニ作曲であるが、著名な『ピンク・パンサーのテーマ』とは別の曲。
オープニングは前作同様アニメーションだが、監督はフリッツ・フレレングから『イエロー・サブマリン』のジョージ・ダニングに交代、ピンクの豹のアニメキャラクターは登場せず、クルーゾーを模したアニメキャラクターもデザインが変更されており、彼が謎の犯人を追跡する内容になっている。このクルーゾーを模したアニメキャラクターはシリーズ以降の作品にもアニメーション監督を替えながらタイトルバックに登場、ピンクの豹のアニメキャラクターだけでなくドレフュス署長を模したアニメキャラクターとも共演することとなる。
一方で、この後のシリーズ全作品に登場してシリーズの名物キャラクターとなる、クルーゾーの上司ドレフュス（ハーバート・ロム）や使用人のケイトー（バート・クウォーク）らが初登場してドタバタ劇を繰り広げており、シリーズのスタイルを確立させた作品である。そのため、タイトルに「ピンク・パンサー」とは付かないが、一般にシリーズ第2作と認識されている。日本でのテレビ放送の際は「続 ピンク・パンサー」のサブタイトルが付けられたこともある。
ストーリーは富豪邸で起きる連続殺人の捜査をテーマとした本格ミステリーの筋立てが基調で、ラストに事件の意外な真相が明かされる展開となっている。また、このシリーズの他の作品は国際色豊かにストーリーが展開するが、本作はフランス国内（おそらくパリ市内）だけを舞台にしている。
『ピンクの豹』に続き本作もヒットしたが、監督のエドワーズとセラーズの関係は良好でなく、シリーズは長い休眠期間を迎えることになる。第3作『ピンク・パンサー2』が製作されたのは11年後の1975年であった。
暗闇でドッキリ 備考
クルーゾーの言動に悩まされ、精神に異常をきたすドレフュスの行動パターンは初登場の本作で確立されている。冒頭ではやり手で色悪のイメージもある二枚目として登場したドレフュスが、徐々に崩れていく様子が丹念に描かれている。なお、後のシリーズ作品でのドレフュスの役職は"Chief Inspector"で、一般に主任警部と訳される。しかし本作での役職はパリ警察のトップである"Commissioner"で、日本語版では総監、署長などとも訳されるが、DVDでは本部長となっている。
暗闇でドッキリ 備考
ケイトー（バート・クウォーク）はクルーゾー宅の使用人。クルーゾーの空手の弟子でもあり、修練のためにいつでもクルーゾーを奇襲していい約束になっている。このケイトーのモデルがアメリカのテレビシリーズ『グリーン・ホーネット』（1966–67）でブルース・リーが演じた日本人カトーだとの説がある。しかし、本作におけるケイトーの初登場はこのテレビシリーズより先なので、「リーが演じたカトーがケイトーのモデル」との説は明らかな誤り。ただし、『グリーン・ホーネット』自体は1930年代からラジオドラマやコミックス、映画で知られており、そこでのカトーがケイトーのモデルである可能性は否定できない。また、役名も本作では"Kato"と綴られ日本人「カトー」とも読めるが、11年後の次作『ピンク・パンサー2』以降は「カトー」から離れ"Cato Fong"と中国人風の名前に変更されている。
本作のヒロイン、マリア・ガンブレリと同名のキャラクターが29年後のシリーズ最終第8作『ピンク・パンサーの息子』（1993年）で、クルーゾーの隠し子の母親として再登場を果たす。演じたのは本作のエルケ・ソマーではなく、『ピンクの豹』に出演したクラウディア・カルディナーレであった。しかし、『ピンク・パンサーの息子』でマリアが語ったクルーゾーとの関係は本作の内容とは合致せず、両作のマリアが同一人物とは見なし難い。
新潟県第3区 (中選挙区)
新潟県第3区（にいがたけんだい3く）は、かつて存在した衆議院の選挙区。1947年の第23回衆議院議員総選挙から設置された。廃止時の定数は5。
新潟県第3区 (中選挙区) 概要
1947年にこの中選挙区制が導入され、その区割りでは、長岡市、三条市、柏崎市、南蒲原郡、三島郡、古志郡、北魚沼郡、南魚沼郡、刈羽郡で構成され定数は5であった。市町村合併などによる若干の変更があったものの、定数には変化はなかった。1994年の小選挙区制導入により、旧新潟3区は長岡市などの主要部が新潟5区、一部が新潟4区（三条市・見附市・栃尾市など）や新潟2区（柏崎市・三島郡など）に再編された。
旧新潟3区は新潟県第2の都市である長岡市、柏崎刈羽原子力発電所などの誘致が行われた柏崎市などが含まれ、関越自動車道・北陸自動車道や上越新幹線などの高速交通機関整備に合わせて東京などの企業が工場進出を進めたが、同時に魚沼産コシヒカリなどの高級米で知られる日本有数の稲作地帯でもある。山間部では冬季に数メートルの積雪があり、政府から特別豪雪地帯に指定されているため、農業振興や「克雪」による地域振興も重要な地域課題であった。
新潟県第3区 (中選挙区) 概要
この新潟3区は同選挙区から唯一内閣総理大臣になった自由民主党の田中角栄の選挙区であることで知られていたが、それでも田中の影響力は最初のうちは大きいとは言えなかった。むしろ地主や商家出身だった亘四郎らの方が強く、田中は彼らの後塵を拝していた。田中の勢力が伸びるようになったのは選挙区の中でも辺境とされた魚沼地区への浸透に加え、長岡鉄道の社長となって沿線に当たる三島郡で支持を拡大してからで、1952年の第25回衆議院議員総選挙でトップ当選を飾って以来は田中が、亘や大野市郎・更には1960年の第29回総選挙で初当選した村山達雄を凌駕する勢いとなる。
新潟県第3区 (中選挙区) 概要
その一方、日本社会党が戦前の農民運動で得た強力な支持基盤を残していた。戦前の中選挙区だった旧新潟3区では、三宅正一が1936年の第19回総選挙で社会大衆党公認として当選している。戦後は三宅が公職追放となるも、代わりに小林進や稲村順三が当選。三宅も公職追放解除後の1952年（第25回）で新潟3区に復帰した。同じ農民運動出身とは言え、右派の三宅・小林と左派の稲村では支持基盤や政策に違いがあり、このため社会党は1955年（第27回）と1960年（第29回）に3議席を獲得した。それでも党勢の退潮に伴い、1969年（第27回）には左派の稲村稔夫が落選、以降は候補者を右派の三宅・小林に絞込む。田中が地元の地域振興策で社会党の地方議員や首長との良好な関係を維持し、左派の教条主義と距離を置いた右派が強かった事などから、新潟3区では越山会と社会党の温存が並立した。
1970年代以降は、後援会「越山会」が選挙区の隅々まで組織された強力な「田中支配」の下、田中角栄が何票獲得するかが毎回注目され、その残りを他の候補者で争う構図となった。1976年の第34回総選挙では、中曽根康弘の秘書だった渡辺秀央が初当選（大野が落選）。1979年の第35回総選挙では、当時越山会青年部長だった桜井新が造反して立候補。この時は落選したものの、翌1980年の第36回総選挙で初当選を果たし以後当選を重ねた。
新潟県第3区 (中選挙区) 概要
1983年、ロッキード事件の一審判決後の解散（「田中判決解散」）を受けて行われた第37回衆議院議員総選挙、通称「ロッキード選挙」では、実刑判決を受け控訴中の身で自由民主党を離党していた田中であったが、越山会は地元と国政への功績を強調して支えたことで、田中は22万票余を獲得して当選し、全国での自民党の敗北と好対照をなした。他候補者は3倍の正規分布の得票だったが、角栄は9.33倍だった。統計的には9シグマ以上、100兆分の1以下の確率である。「超自然的な事象」であり、「天才たる所以である」と池田信夫は評している。なお、この選挙では同年6月の第13回参議院議員通常選挙で当選したばかりの野坂昭如が無所属で立候補（同時に参議院議員を退職（自動失職））し話題となったが、田中はおろか前職議員の壁を一人も崩せず、約2万8千票で次点に終わっている。
1986年の第38回衆議院議員総選挙で自民党は圧勝するが、1985年に脳梗塞で倒れ、政治活動どころか日常生活まで重大な支障を来した田中は全く選挙活動ができなかった。この時は越山会が「オヤジ（田中）のために花道を」と精力的に活動し、17万9千票余りの大量得票で田中に連続16期、そして最後の当選を贈った。
田中が引退し、消費税が導入された後の1990年（第39回）では、田中票をめぐって星野行男（小千谷市長）と諸里正典（十日町市長）が立候補。更に全国的な社会党への支持率の高まりから、社会党も久々に2人当選を狙う。だが、前職の渡辺と桜井に加え大蔵大臣だった村山が逆風の中で最下位当選、保守系新人は星野のみが当選した。社会党も新人の目黒吉之助だけの当選にとどまり、前職の坂上富男は落選に終わっている。最後の選挙になった1993年の第40回では角栄の娘の田中眞紀子が立候補し、トップで初当選を果たした。田中と星野は小選挙区制になった1996年の第41回衆議院議員総選挙で新潟5区から共に立候補し、田中が当選した。
その他の党では、公明党が1969年（第32回）と1972年（第33回）に次点に入り、当選まで肉薄したが、1960年に候補を擁立した民社党が田中逮捕後の1976年（第34回）・1979年（第35回）に候補を立てると中道政治勢力の票が分散し、いずれも当選に届かなかった。選挙区内での支持を広げられなかった日本共産党は当選圏内から遠く、その他の党も自民党成立後は星野が旧田中派の流れを汲む新生党で当選した以外は振るわなかった。
新潟県第3区 (中選挙区) 区域
※自治体の名称は第40回衆議院議員総選挙時点のものである。
現在は新潟4区の全域と新潟2区・新潟5区の一部に分かれている
1950年（昭和25年）公職選挙法施行当時の区域は以下のとおりである（定数5）。
新潟県第3区 (中選挙区) 選挙結果
時の内閣：宮澤改造内閣 解散日：1993年（平成5年）6月18日 投票日：1993年（平成5年）7月18日当日有権者数：584,182人 最終投票率：81.00%（前回比：3.32ポイント）
時の内閣：第1次海部内閣 解散日：1990年（平成2年）1月24日 投票日：1990年（平成2年）2月18日当日有権者数：569,755人 最終投票率：84.32%（前回比：1.99ポイント）
時の内閣：第2次中曽根内閣第2次改造内閣 解散日：1986年（昭和61年）6月2日 投票日：1986年（昭和61年）7月6日当日有権者数：559,534人 最終投票率：82.33%（前回比：3.60ポイント）
時の内閣：第1次中曽根内閣 解散日：1983年（昭和58年）11月28日 投票日：1983年（昭和58年）12月18日当日有権者数：554,377人 最終投票率：85.93%（前回比：1.14ポイント）
時の内閣：第2次大平内閣 解散日：1980年（昭和55年）5月19日 投票日：1980年（昭和55年）6月22日当日有権者数：542,069人 最終投票率：87.07%（前回比：1.88ポイント）
時の内閣：第1次大平内閣 解散日：1979年（昭和54年）9月7日 投票日：1979年（昭和54年）10月7日当日有権者数：539,009人 最終投票率：85.19%（前回比：1.79ポイント）
新潟県第3区 (中選挙区) 選挙結果
時の内閣：三木内閣 任期満了日：1976年（昭和51年）12月9日 投票日：1976年（昭和51年）12月5日当日有権者数：530,135人 最終投票率：86.98%（前回比：0.99ポイント）
時の内閣：第1次田中角栄内閣 解散日：1972年（昭和47年）11月13日 投票日：1972年（昭和47年）12月10日当日有権者数：512,528人 最終投票率：85.99%（前回比：4.36ポイント）
時の内閣：第2次佐藤内閣 解散日：1969年（昭和44年）12月2日 投票日：1969年（昭和44年）12月27日当日有権者数：498,635人 最終投票率：81.63%（前回比：2.50ポイント）
時の内閣：第1次佐藤内閣 解散日：1966年（昭和41年）12月27日 投票日：1967年（昭和42年）1月29日当日有権者数：472,428人 最終投票率：84.13%（前回比：0.18ポイント）
時の内閣：第2次池田内閣 解散日：1963年（昭和38年）10月23日 投票日：1963年（昭和38年）11月21日当日有権者数：475,398人 最終投票率：84.31%（前回比：2.26ポイント）
新潟県第3区 (中選挙区) 選挙結果
時の内閣：第1次池田内閣 解散日：1960年（昭和35年）10月24日 投票日：1960年（昭和35年）11月20日当日有権者数：468,248人 最終投票率：82.05%（前回比：1.63ポイント）
時の内閣：第1次岸内閣 解散日：1958年（昭和33年）4月25日 投票日：1958年（昭和33年）5月22日当日有権者数：457,580人 最終投票率：83.68%（前回比：0.84ポイント）
時の内閣：第1次鳩山一郎内閣 解散日：1955年（昭和30年）1月24日 投票日：1955年（昭和30年）2月27日当日有権者数：441,213人 最終投票率：84.52%（前回比：2.33ポイント）
時の内閣：第4次吉田内閣 解散日：1953年（昭和28年）3月14日 投票日：1953年（昭和28年）4月19日当日有権者数：426,582人 最終投票率：82.19%（前回比：0.69ポイント）
時の内閣：第3次吉田内閣 解散日：1952年（昭和27年）8月28日 投票日：1952年（昭和27年）10月1日当日有権者数：435,568人 最終投票率：81.50%（前回比：8.30ポイント）
時の内閣：第2次吉田内閣 解散日：1948年（昭和23年）12月23日 投票日：1949年（昭和24年）1月23日当日有権者数：414,455人 最終投票率：73.20%（前回比：7.05ポイント）
時の内閣：第1次吉田内閣 解散日：1947年（昭和22年）3月31日 投票日：1947年（昭和22年）4月25日当日有権者数：421,949人 最終投票率：66.15%（前回比：ポイント）
祐綏神社
祐綏神社（ゆうすいじんじゃ）は、山口県周南市にある神社。祭神は徳山藩初代藩主･毛利就隆と9代藩主･毛利元蕃。社格は県社。江戸時代後期から明治時代初期に流行した、藩祖を祀った神社のひとつ。
祐綏神社 概要
元来は、現在の周南市徳山動物園の中央部に位置しており、社号の由来は「神道明辨」の中にある「護神祐以綏萬民」という文から出されたものである。
徳山藩家中一同の要望により、徳山藩主毛利家の霊社として文化8年閏2月15日（1811年4月7日）、徳山藩初代藩主･毛利就隆を祭神に創建された。しかし明治になり、当主･毛利元功の東京移住に伴い神霊も東京に移った。
明治7年（1874年）、神霊の東京移転に伴って、旧藩士たちは神社建立の認可を得て再建し、「祐綏神社」とした。明治31年（1898年）10月、郷社に封ぜられる。大正4年（1915年）、県社に昇格し、9代藩主･毛利元蕃も祭神に加えられた。昭和20年（1945年）7月26日、徳山大空襲によって消失。昭和35年（1960年）11月、毛利家の寄付を受けて旧毛利邸内御霊社に再建された。
主要祭典として4月3日に例祭が行われる。
F-15E (航空機)
F-15Eは、マクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）が開発した戦闘爆撃機（マルチロール機）である。
愛称はストライクイーグル（Strike Eagle：攻撃する鷲、の意味）であるが、アメリカ空軍の正式愛称は｢イーグル｣、派生型のF-15EXは｢イーグルII｣である。
F-15E (航空機) 概要
マクドネル・ダグラス社（当時）がF-111の後継機として開発した、F-15制空戦闘機の改良・派生型で、第4.5世代ジェット戦闘機に分類される直列複座（後席は兵装システム士官）の戦闘爆撃機である。直列複座には理由があり、全天候状況の中でも、敵の防空網を低空において高速で侵攻して、投下した兵器を確実に目標に命中させるには、操縦と兵装システムの操作を分担して行う必要があるためである。1986年の初飛行後、1989年より量産機の運用を開始した。その後は湾岸戦争やイラク戦争などの実戦にも参加している。
F-15B/Dとの外見の差はほとんどないが、本格的な対地攻撃能力を持たせるため、機体各部においてかなりの手直しが行われており、機体構造では全体の6割が再設計されている。機体寿命も延ばされており、追加の搭載器材や大量の兵装を搭載する必要があるため、機体重量が重くなり、降着装置はこれに耐えられるように強化されている。電子装置類の大幅な更新も考え合わせると、内部はほぼ別の機体となっている。原型機ではオプション装備であるコンフォーマル・フューエル・タンクと呼ばれる増槽を胴体側面に標準装備（取り外しも可能）しておりタンク上にもある多数のハードポイントと、F-15譲りの充分なエンジンの余剰推力による兵装搭載量の大きさが大きな特徴といえる機体である。
F-15E (航空機) 概要
コンフォーマル・フューエル・タンクなどの追加装備により、F-15Cからは速度性能や機動性能などが落ちたものの、対空戦闘能力は依然として高い水準にあり、湾岸戦争などではF-15Cと共に戦闘空中哨戒の任務にも就いており、機体性能の高さ故に現在までに空対空戦闘で撃墜されたことはない。これまでの数多くの作戦参加のなかで全運用国での損失は、湾岸戦争で対空兵器により撃墜されたアメリカ空軍所属の3機のみという非常に高い運用成績となっている。対地攻撃における搭載兵器の多様性や搭載量については、かなりの優位を保っている。
1989年12月よりアメリカ空軍が運用を開始し、他にもサウジアラビア・イスラエル・韓国・シンガポールで運用中である。
アメリカ空軍では、搭載可能兵器の多様性と大搭載量への評価から、F-22やF-35Aと共に主力戦闘爆撃機として2035年まで全戦力を運用し続ける予定。輸出向けの生産は現在も続けられている。
愛称はストライクイーグル。ストライク（strike）とは対地攻撃という意味。1991年に勃発した湾岸戦争でのスカッド弾道ミサイル（地対地ミサイル）への攻撃（いわゆるスカッド狩り）を行い、多数撃破したその戦果から「スカッドバスター（Scud Buster）」と呼ばれることもある。その他、「マッドヘン（Mudhen：「泥雌鶏」の意味だが、アメリカオオバンの別名）と呼ばれることもある。
F-15E (航空機) 開発の経緯
F-15は、大型の機体と強力なエンジンによりミサイル8発を装備した上でなお離陸重量や機動に対する機体強度に余裕があるため、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社は本格的な対地攻撃能力の付与、すなわち搭載兵装増量が可能と見て戦闘攻撃機型の研究を続けていた。
1981年3月にアメリカ空軍はF-111の後継機として、敵領空の奥深くに侵入する能力を持つ機体を求める強化型戦術戦闘機計画（ETF）と呼ばれるプロジェクトを発表したが、その後に複合任務戦闘機計画（DRF）と名を改めている。マクドネル・ダグラス社は空軍より借用したF-15B（複座型原型2号機：71-0291）をベースにプロトタイプとしてF-15の当初能力を上回る爆装の可能なF-15を開発した。これに対してジェネラル・ダイナミクス社は、F-16をベースに炭素繊維材料を使用して胴体の延長やクランクトアローデルタ翼への変更を行いペイロードを増やしたF-16XLを開発している。
F-15E (航空機) 開発の経緯
比較審査の結果、「被弾時生存率、兵装搭載量、将来の拡張性、生産コストの総額」で優位となったF-15プロトタイプを選択し、F-15Eとして開発することとした。1986年12月11日に生産初号機初飛行を行い、1988年7月に訓練部隊の第405戦術訓練航空団への引渡しが開始され、その後の12月にはシーモアジョンソン基地の実動部隊である第4戦術戦闘航空団に配備されている。
制式化にあたり航空迷彩をF-15のグレー塗装からプロトタイプの暗緑色を経て暗色塗装へ変更している。
現在、F-15Eはアメリカ空軍の他、サウジアラビア（F-15S）、イスラエル（F-15I）、大韓民国（F-15K）、シンガポール（F-15SG）が派生型を運用している。
F-15E (航空機) 設計と特徴
原型機であるF-15は、胴体下の専用ランチャーと主翼下ハードポイント脇のサイドレールに空対空ミサイルを装備する構成であり、胴体下および両主翼下の大型パイロンはミサイル装備に関係無く各々2,000kgを超える充分な搭載能力を保持している。しかし、F-111の後継となる戦闘爆撃機とするにあたり、より大きい搭載能力と機体寿命の増進、低高度での高速侵攻への対応を求められた。制空戦闘機として求められた高高度での運動性確保のための大きな主翼は低高度での地形追随飛行の際、濃密な大気下での突風の影響を強く受け、機体構造への負担を大きなものにする。
これに対し、F-15Eでは構造強化のために機体の60%を再設計し、最大離陸重量を6t増強した上に機体寿命を16,000時間に引き上げた。これによる機体フレームの重量増はチタニウム比率を増加することによりF-15Dの60lb（約30kg）増に抑えている。また、運用重量増加に伴い着陸装置の主脚の強化とホイールの大型化、アメリカ製の軍用機で初めてラジアルタイヤを採用している。
F-15E (航空機) 設計と特徴
F-15よりも側面部が丸く見える外見は胴体横の部分にコンフォーマル・フューエル・タンクを装備していることによる。F-15はパイロンにミサイルを搭載しないが、爆弾と増槽についてはどちらをパイロンに装着するかの選択肢となる。F-15Cは配備当初から当時はFASTパックと呼称されていたコンフォーマル・フューエル・タンクに対応していたが、要撃任務においては不必要であるため利用されていない。コンフォーマル・フューエル・タンクを利用することにより、戦闘爆撃機では最長である航続距離を実現すると同時にハードポイントを攻撃装備に開放している。F-15Eが搭載するダッシュ4のコンフォーマル・フューエル・タンク自体に縦2列3段の6個の流線型に成型されたハードポイントを持つため、兵装搭載用のハードポイントはF-15Cの7箇所から19箇所に増えている。ただし、コンフォーマル・フューエル・タンクのハードポイントと胴体左右の空対空ミサイル用ランチャーの同時使用はできない。また、従来型ではほとんど使用されなかった主翼外側の電子戦装備用ハードポイントを廃止した代わりに、LANTIRN照準ポッド搭載用に各エアインテーク下に各1箇所のハードポイントを追加している。
F-15E (航空機) 設計と特徴
操縦機器類は前席のみに装備されるが、兵装システム士官（WSO：Weapon System Officer）の搭乗する後席にも緊急用の操縦装置を持ち、後席中心部に設置された操縦桿の両脇にレーダー・兵装操作用のコントロールスティックを配置している。
Alternative Fighter Engine（AFE）プログラムにより、プラット・アンド・ホイットニー F100およびゼネラル・エレクトリック F110に対応したエンジンベイを持つ。両エンジンともエンジン制御をデジタル化しており、整備性や耐久性も向上している。当初搭載したエンジンは旧F-15後期生産型と同じF100-PW-220だったが、135号機以降は推力を2割ほど強化した新型のF100-PW-229に変更されている。輸出型ではF110-GE-129も採用されるようになった。F100-PW-220搭載機でも、機体重量が60,300lb（18,144kg）かつコンフォーマル・フューエル・タンクなどの外部装備品を一切携行しないクリーン状態ならば、高度12,000ft（3,658m）から43,000ft（13,106m）の範囲内でマッハ1を僅かに超える程度のスーパークルーズが可能とされる。
F-15E (航空機) 設計と特徴
レーダーには、F-15C/Dの多段階能力向上機（MSIP）でも使用されている、合成開口能力（SAR）機能を備えたAN/APG-70を採用している。全天候での空対地・空対空攻撃が可能となっており、SAR機能により、レーダー画像をほぼ写真のように見ることが可能となっているほか、目標地点周囲の地図を瞬時に作成する機能（グランドマッピングモード）も持っている。空対空ではルックダウン・シュートダウン能力のほか、目標への追跡中での走査（TWS）機能や複数目標への個別同時攻撃などが可能となっている。
エアインテーク下部の専用ハードポイントに、LANTIRNポッド（暗視装置、レーザー照射装置、地形追従レーダー）を常時装備している。これは、AN/AAQ-13航法用ポッドとAN/AAQ-14目標指示ポッドで構成されており、右側のエアインテークにはAN/AAQ-13を、左側のエアインテークにはAN/AAQ-14を装備している。
F-15E (航空機) 設計と特徴
AN/AAQ-13航法用ポッドは、広視野（WFOV）の前方監視赤外線（FLIR）、低高度航法用のKuバンドを使用した地形追随レーダー（TFR）、パイロットにより選択された高度による自動地形追随飛行などの機能を有しており、地形追従レーダーと自動操縦システムを連動させて、低空において、どのような地形でもパイロットが選択した高度差を保ちながら飛行することが可能であり、飛行シンボルをHUDに表示して飛行可能なコースを指示する。夜間では、広視野の前方監視用赤外線により機体前方の地形を映像的に捉えることで、パイロットの視認による状況把握能力が向上しており、夜間での高速・低高度航法飛行や複雑な山間部飛行も可能としている。また、広視野の前方監視用赤外線によって捉えた映像は、後述するCRT表示装置に表示されるが、HUDに投影させることも可能である。
F-15E (航空機) 設計と特徴
AN/AAQ-14目標指示ポッドは、広視野（WFOV）の前方監視赤外線（FLIR）、目標を選択するための狭視野（NFOV）の前方監視赤外線（FLIR）、複合モードでの自動目標追跡装置、レーザーによる目標指示と測距、赤外線誘導兵器への自動目標ハントオフ、自動目標認識システムなどを有しており、AN/APG-70レーダーと後述するCN-1655A/ASN慣性航法装置と組合わせることで、目標を捕捉して攻撃するためのさまざまな手段を作り出すことが可能である。夜間攻撃では、広視野の前方監視赤外線からの映像で目標をCRT表示装置で捕捉した後に狭視野の前方監視赤外線の映像に切替えて映像を拡大し目標に対して自動追跡機能を作動させる、その後は最適な搭載されている兵装を選択して目標に対して攻撃を行うことができる。
F-15E (航空機) 設計と特徴
こうしたLANTIRNの電子光学センサポッドは、輸出国では一部供与が認められておらず、代わりとしてAN/AAQ-19シャープシューター目標指示ポッド、AN/AAQ-20パスファインダー航法ポッド、AN/AAQ-33 スナイパーXR目標指示ポッド、タイガーアイ航法ポッドが供与されている。照準用ポッドは当初AN/AAQ-14を装備していたが、2005年からは改良型の運用範囲の広いAN/AAQ-33 スナイパーXRを装備しており、軍規格1760兵器データバスと後述するGPSが導入されたことで、JDAMのようなGPS誘導兵器の照準も可能になった。また、胴体下のパイロンに装備するAN/AXQ-14データリンクポッドまたはこれを改良して開発されたAN/ZSW-1はGBU-15およびAGM-130の誘導を可能としている。
電子戦装備（TEWS)の装置としては、敵のレーダー信号を受信した際に自動的に反応する機能強化型のAN/ALQ-135（V）内蔵型ECM、AN/ALR-56レーダー警戒装置、AN/ALQ-128電子戦警戒装置、AN/ALE-45チャフ・フレアディスペンサーを搭載している。
F-15E (航空機) 設計と特徴
航法装置としては、リング・レーザー・ジャイロ方式のCN-1655A/ASN慣性航法装置（INS）を搭載している。このINSはローリング・ピッチング・ヨーイングの3軸にそれぞれリング・レーザー・ジャイロと加速度計が付いており、基本的な航法データを算出するとともに姿勢方位基準システムとしても機能している。従来のINSより大幅に精度が上がっており、誤差が小さく、1時間飛行した場合の最大誤差は約1.5kmである。精度向上のため1995年からはGPS受信機が導入されており、1996年以降の機体にはGPS/INS結合型航法装置が装備されるようになった。また、機体の磁方位を各種の電子機器システムに供給するAN/ASN-108姿勢方位セット（AHRS）があり、INSが故障した際には姿勢指示（ロール・ピッチング）情報を供給するスタンバイ・システムとして機能する。そのほかにも最大480km離れたTACAN局からの電波を受信して、TACAN局からの距離を示すAN/ARN-118戦術航空航法装置（TACAN）を搭載している。
A-D型はアナログ計器を多数搭載しているが、E型では前席の左右に6インチの単色CRT表示装置と中央に5インチのカラーCRT表示装置の3つ、後席では中央に2つの6インチの単色CRT表示装置とその両端に5インチのカラーCRT表示装置の4つの多機能ディスプレイによるグラスコックピットとなり、単色CRT表示装置はレーダーやLANTIRNからの情報の表示に利用され、カラーCRT表示装置は飛行情報や航法情報の表示に利用される。また、いずれかのCRT表示装置が故障した場合でも、ほかのCRT表示装置で取替えることで、必要な情報を表示できるようになっている。後席の左右のコンソールには、スティック状のハンド・コントローラが1本付いており、4つのCRT表示装置の表示内容の選択・操作、識別機能の作動に使用される。HUDも大型で広視野のIR-2394/A（視野角21°x 28°、ホログラフィック式）に変更された。その下部には、交信無線周波数の切替、航法装置・識別システムの操作が行えるアップ・フロント・コントロール（UFC）がある。
また、統合戦術情報伝達システム（JTIDS）を装備することで、他のF-15EやAWACS、その他ユニット（イージス艦など）の間でTADIL J戦術データ・リンク・ネットワークを構築し、戦術状況を即時に把握できるようになっている。
これらを制御するセントラルコンピューターとしてはF-15のCP-1075に代わり、より高性能なCP-1075C VHSIC（超高速集積回路）へバージョンアップされた。E-227以降ではハネウェルが開発した先進ディスプレイコアプロセッサ（ADCP）となり、処理速度が向上している。なおADCPについては商業運用およびサポート貯蓄イニシアティブ（COSSI）により、PowerPCをベースに開発されており、他にもオブジェクト指向ソフトウェアと5X5インチのカラー液晶ディスプレイを含んでいる。
F-15と同等の対空兵装（ただし、20mm機関砲弾は500発）を装備した上での搭載可能重量は11tにもおよび、現用の戦闘爆撃機中で最も多い搭載量となっている。
種類についても、空対地ミサイル、2,000ポンドクラスも含む無誘導爆弾・誘導爆弾、クラスター爆弾、現用戦闘爆撃機で唯一搭載できる地中貫通爆弾（GBU-28）、更にはB83熱核爆弾など、アメリカ空軍の全対地兵装（約98%以上を目標）とも言える多種多様な品目となっている。