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北陸本線 運行形態
このほか、臨時列車ながらほぼ定期列車化された「トワイライトエクスプレス」があった。豪華な車内でマスコミ等にもよく取り上げられ、知名度の高い列車であるが、もともと観光列車でありツアーなどの利用も多く、近畿地方・北陸地方と北海道間の移動が主で、北陸線内のみの移動には適さない。深緑の車体は非常に目立ち、北陸本線の被写体としてよく取り上げられていた。
かつては高山本線経由の列車が金沢駅 - 富山駅間を走っていた。高山本線の特急「ひだ」は運転開始当初は金沢駅発着であり、また急行「のりくら」の一部は金沢からさらに七尾線へも乗り入れていたが、現在は高山本線との直通列車はない。また福井県内の連絡列車として福井駅発着の小浜線直通の急行「わかさ」も運転され、小浜線直通の急行としては山陰本線出雲市駅まで乗り入れていた「あさしお」（のちに「大社」に統合）もあったが、これも現在は運転されていない。
北陸本線 運行形態
また、北陸本線全線を通じて運転される近畿地方と北陸地方・東北地方を結ぶ夜行列車として、2012年3月16日まで寝台特急「日本海」が青森駅まで（1988年3月13日から2006年3月17日まではさらに青函トンネルを潜って北海道に渡り函館駅まで）毎日運転されていたほか、大阪駅 - 新潟駅間の「きたぐに」も583系電車を使用して毎日運転されていた。またこの「きたぐに」は郵便・荷物車の連結があった客車時代には名古屋と北陸地方の荷物・郵便の受け渡しも担っており、名古屋 - 北陸地方間の深夜帯列車でもあった。電車化後は荷物郵便車は連結されていないが、「きたぐに」は2012年3月17日のダイヤ改正で定期運転を終了するまで米原駅経由で運転し、名古屋方面との接続を行っていた。
一方、東海道新幹線開業後も上越新幹線開業前は東京と北陸地方の移動は直江津駅経由による夜行列車が主であった。東京と北陸地方間の最短経路ながら輸送力に制限のある信越線経由に加え、距離が長くなる上越線経由でも夜行列車が存在していた。
以前は北陸本線の全線を運転する客車で編成された長距離普通列車が多かったが、国鉄末期にはほぼ全列車が急行から転用の475系や特急車両改造の419系により電車化された。電車化により列車の運転区間は徐々に短くなり、区間運転の列車も増加した。
北陸本線 運行形態
2006年10月21日の新快速の敦賀乗り入れ開始で敦賀駅を境に、2011年3月12日の敦賀駅 - 金沢駅間（小松駅 - 金沢駅間の一部列車を除く）の新型車両521系への置き換え完了により金沢駅を境に、運転系統が原則として分断された。金沢駅を越えて松任・小松方面と七尾線・富山方面を直通する列車は2014年3月14日限りで消滅し、敦賀駅を越えて長浜や湖西線方面と福井方面を直通する列車も2023年3月17日限りで消滅した。
おおむね、1時間に1 - 2本程度設定されている。敦賀駅に近づくほど列車の本数は少なく、日中は基本的に新快速のみ運転されている。
北陸本線内では新快速は各駅に停車するが、列車種別は普通には変更せず「新快速」のまま運行される。
新快速は敦賀駅・近江塩津駅・長浜駅のいずれかから発着し、山科駅までの間は東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）または湖西線のいずれかを経由して、姫路駅・山陽本線網干駅・赤穂線播州赤穂駅まで直通運転している。このうち、日中の敦賀駅発着の新快速は湖西線経由で運転されている。ほかに、山陽本線上郡駅から近江塩津駅まで運転される新快速がある。ホーム長の関係から、長浜駅発着は8両だが、敦賀駅・近江塩津駅発着は4両で運転されている。
北陸本線 運行形態
日中時間帯の敦賀駅発着は湖西線経由のため、長浜駅経由の近江塩津駅発着も1時間に1本程度運行されている。琵琶湖環状線構想の実現として、日中の新快速は湖西線経由の敦賀駅発着の列車と長浜駅経由の近江塩津駅発着の列車同士で対面乗り換えができるようになっている。ほかに、朝と夕方以降では長浜駅発着も運行されている。
快速は敦賀駅 - 京都駅間で1往復（敦賀発は早朝、京都発は夜間）運転されている。2006年10月21日から運転を開始。湖西線経由のため北陸本線は近江塩津駅 - 敦賀駅間のみ運転されており、新疋田駅も含め北陸本線内は各駅に停車する。
2024年3月16日の北陸新幹線の開業により、それまで運転されていた朝の米原行きと夜の米原発の特急「しらさぎ」（米原駅で東海道新幹線と接続）が廃止されたことを受けて、同日よりその代替として米原駅 - 敦賀駅間で臨時快速が運転を開始した。敦賀発は6時台、米原発は22時台で、また途中停車駅はなく、これらはその時間帯で廃止された特急「しらさぎ」のダイヤを踏襲している。JR西日本としては需要の見極めが難しいとの判断で定期列車とはせず臨時列車としたが、当面は毎日運転する。車両は223系または225系の4両編成で、車両側の表示は『臨時』となっている。なお、この列車はハピラインふくい線敦賀駅 - 福井駅間の快速列車と接続している。
北陸本線 運行形態
普通は、前記の新快速・快速を補完する形で朝と夕方以降に運行される。全区間を走る列車のほか、長浜駅・近江塩津駅発着の区間列車も設定されている。ただし、近江塩津駅 - 敦賀駅間のみを走る普通列車はない。
湖西線と直通運転する近江今津駅発着もあり、多くは敦賀方面との直通である。ただし、敦賀発湖西線経由京都行きの普通も夜19時台に1本あるほか、近江塩津経由（同駅でスイッチバック）の近江今津駅 - 米原駅間の普通も1往復運転されている。また、琵琶湖線から直通運転する京都発長浜行き（平日2本、土曜・休日1本）の普通列車もあるが、その逆の長浜発京都行きは2014年3月15日の改正で消滅した。
琵琶湖線・JR京都線と直通する普通の中には、京都駅または高槻駅以西を快速列車として運転するものもあり、これらは京都駅または高槻駅で普通から快速（大阪方面からはその逆）に種別が変更され、新快速と同じく米原駅を境に列車番号が変わる。なお、現在は京都駅で種別変更する快速は早朝の大阪駅発のみに限られているが、2011年3月11日までは朝5時台の長浜発で京都駅から快速として運転する列車（京都駅 - 大阪駅間は長岡京駅・高槻駅・茨木駅・新大阪駅に停車）も設定されていた。
北陸本線 運行形態
かつて、米原駅 - 長浜駅間が直流化された直後の日中は、同区間を日中は1時間に大阪方面からの新快速と快速（但し北陸本線内は「普通」）が1本ずつ乗り入れていたが、のち2本とも新快速となり、現在は新快速1本のみとなっている。
日中は敦賀駅 - 福井駅 - 小松駅間で1時間に1本程度、小松駅 - 金沢駅間で1時間に2本程度が運行されていた。敦賀駅 - 金沢駅を直通する列車は2022年3月12日以降、敦賀発の設定がなくなり金沢発のみ毎日2本と非常に少なく、ほとんどの列車が福井駅で乗り換えとなっていた。朝夕のラッシュ時には武生駅・芦原温泉駅で福井駅方面へ、大聖寺駅・美川駅・松任駅で金沢駅方面へそれぞれ折り返す列車も運転されていた。2015年3月13日までは松任駅 - 金沢駅間が平日2.5往復、土曜1.5往復、日曜・祝日は片道1本だったが、14日のダイヤ改正で、土曜は1往復、日曜・祝日は2往復増加している。2017年3月4日のダイヤ改正より、一部列車でワンマン運転が実施されていた。
かつては日中にも武生駅・芦原温泉駅折り返し系統があったが、2010年3月13日のダイヤ改正で武生駅 - 福井駅間の1往復を除いて廃止された。
また、 越前花堂駅 - 福井駅間では越美北線（九頭竜線）の全列車が乗り入れる。かつては芦原温泉発九頭竜湖行き（九頭竜湖駅開業前は勝原行き）の普通列車も存在した。
北陸本線 運行形態
2021年3月12日以前は、朝4時台の福井発敦賀行きで快速運転が行われていた。1982年11月14日まで急行「くずりゅう」として運転されていた福井発米原行きの早朝1本が快速に格下げされ、のちに何度か普通列車に格下げされたり快速に格上げされたりしながら、2006年の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化への切り替え以降は、敦賀駅で新快速と連絡する上り快速列車として運転されていた。しかし、利用客の減少により2021年3月13日のダイヤ改正で廃止されたため、これにより前述の湖西線直通の快速を除いて北陸本線の快速が全廃された。2024年3月16日のハピラインふくいへの転換後、再び同区間に快速が設定された（朝と夕方以降に下り5本・上り4本。福井発5時台の下り1本と敦賀発23時台の上り1本は2025年3月15日から毎日運転の臨時快速化）。
北陸本線 運行形態
福井駅 - 金沢駅間においても、かつては快速列車や途中駅から快速運転を行う列車が設定されていた。普通列車が客車で運転されていた1960年代に、福井駅 - 富山駅間で471系電車6両編成による快速「こしじ」がおおよそ1時間おきに運転されていたことがあった（年代によってはうち1往復は特別快速）が、のち普通列車の電車への置き換えにともない廃止となった。その後は都市間を移動する旅客の特急列車利用への移行もあって快速列車の設定は少なく、国鉄時代とJR時代にそれぞれ快速が設定されては廃止されている。ただし両者の性格は異なるものであり、国鉄時代は前述の快速「こしじ」の流れを汲むもので停車駅は福井駅 - 春江駅 - 丸岡駅（一部停車） - 芦原温泉駅 - 大聖寺駅 - 加賀温泉駅 - 動橋駅 - 粟津駅 - 小松駅 - 寺井駅 - 美川駅 - 松任駅 - 金沢駅と全区間で快速運転されていたのに対し、JR発足後に設定された快速は福井駅 - 小松駅間が各駅停車で小松駅 - 金沢駅間は途中美川駅と松任駅に停車する都市近郊型の区間快速的な性質の列車となり、小松駅 - 金沢駅間運転の普通列車とセットで運転されていた。またラッシュ時には寺井駅や西金沢駅にも一部の快速が停車していた。IRいしかわ鉄道線へ移管後の2025年3月15日のダイヤ改正で、JR時代に廃止されて以来22年ぶりに金沢駅 - 大聖寺駅間に快速が朝夕に設定された。停車駅は金沢駅・松任駅・能美根上駅と小松駅 - 大聖寺駅の各駅。運行本数は朝に金沢行き1本、夕方に大聖寺行き1本で、うち金沢行きは小松駅で後続の始発普通列車に接続し、松任駅で先行普通列車を追い抜く。
北陸本線 運行形態
2014年10月18日のダイヤ修正時点で、この区間の普通列車は金沢駅・富山駅（一部は高岡駅発着） - 黒部駅・泊駅・糸魚川駅間の普通列車、金沢駅・高岡駅 - 富山駅間、富山駅 - 直江津駅間の運行や、直江津発金沢行きが基本となる（金沢発直江津行きの普通列車は2014年3月15日のダイヤ改正で消滅している）。そのほか、早朝に青海始発の直江津行きが1本ある。かつては糸魚川駅 - 直江津駅間や直江津発青海行きなどの普通列車もあった。金沢駅 - 津幡駅間では七尾線の全列車が乗り入れる。そのため、金沢駅 - 津幡駅間・高岡駅 - 富山駅間は列車の本数が比較的多いが、富山駅を過ぎると新潟県に近づくにつれて運転本数が減り、糸魚川駅 - 直江津駅間は1 - 2時間間隔と北陸本線内のなかでは最も本数が少なかった。
日中時間帯の一部車両の余力を活用して、新型車両521系電車による運転が2012年3月17日より金沢駅 - 富山駅間で始まり、日中のほとんどの列車が富山駅で運転系統が分断された。日中時間帯（10 - 15時台）は1時間あたり金沢駅 - 津幡駅間で2 - 3本程度、津幡駅 - 富山駅 - 泊駅間で1本（高岡駅 - 富山駅間は1 - 2本程度）列車の本数が確保されている。ただし、日中の運行系統・運転本数は一部時間帯・曜日・区間によって例外もあった。
北陸本線 運行形態
また、平日・土曜日の朝には城端線城端駅から富山駅までの片乗り入れがある。反対に、富山駅から城端駅まで乗り入れる列車は2001年3月3日以降ない。城端線直通列車はかつて東富山駅発着であった時期がある。また、氷見線から乗り入れる列車や信越本線と直通運転する長岡駅発着の普通列車などもあった。
2014年10月18日時点で、土曜日・休日に快速「ホリデーライナーかなざわ」が富山駅 → 金沢駅間で1本が設定されていた。金沢駅 - 富山駅間を走る快速列車の停車駅は国鉄時代から変更されていなかった。
北陸本線 運行形態
普通列車が客車で運転されていた1960年代に、福井駅 - 富山駅間で電車6両編成による快速「こしじ」がおおよそ1時間おきに運転されていたことがあったが、のち普通列車の電車への置き換えにともない廃止となった。その後は都市間を移動する旅客の特急列車利用への移行もあって快速列車の設定は少なかったが、2007年3月18日のダイヤ改正では、久々に快速列車が設定された。2006年11月に開業した商業施設金沢フォーラスへの買い物客の利用を見込み、土曜日・休日の午前中に富山発金沢行上り2本が「ショッピングトレイン」として新設された。このうち1本は以前からも休日のみ運転の快速列車（後に普通列車に降格）として同区間を往復する形ですでに設定されていたが、2004年3月6日に同区間を運行する高速バス「金沢 - 富山線」が設定され利用客の流出が起こったため、当該列車の快速列車への再昇格および増発に踏み切った経緯がある。停車駅は、富山駅・小杉駅・高岡駅・福岡駅・石動駅・津幡駅・金沢駅で、時刻表には列車名が記載されていないが、専用のヘッドマークが掲示された。なお、金沢駅構内に新たな商業施設として金沢百番街「くつろぎ館」がオープンした2007年5月26日からは列車名を「ホリデーライナーかなざわ」に変更し、ヘッドマークも新規のものが掲示された。2010年3月20日には金沢市内を出発し砺波市を経て高岡市内を結ぶ高速バス「金沢 - 高岡線」が運行されたことに伴ってか、この列車も1本に減便され、ヘッドマークも使われなくなった。その後も列車名は時刻表などには掲載されているものの駅や車内アナウンスでは単に「快速金沢行」と発せられることが多かった。
富山駅 - 直江津駅間においても、かつては快速列車や途中駅から快速運転を行う列車が設定されていた。
原則として、始発駅によって列車番号が決まる。米原駅 - 敦賀駅間を始発駅とする列車は下り電車が121、上り電車が120の順番に付番され、末尾にMが付く。
前述したように、北陸本線内で完結する列車と新快速および東海道本線（琵琶湖線）方面から直通する普通との間で列車番号の奇数・偶数が逆になっている。
日本海縦貫線の一部である北陸本線では、貨物輸送が盛んである。大半の貨物列車はEF510形電気機関車が牽引するコンテナ車で編成された高速貨物列車である。南福井駅でコンテナ貨物の取扱をしている。
貨物支線である敦賀駅 - 敦賀港駅間では1往復の高速貨物列車が運行されていたが、2009年4月1日から運行休止となった。
かつては多くの駅で小口扱いの貨物を扱っており、またセメントや石油など多くの専用貨物施設も線内に点在していた。私鉄への直通（社線連絡運輸）も多く、武生駅（福井鉄道）・福井駅（京福電気鉄道）・西金沢駅（北陸鉄道）には貨物取扱駅コードも割り当てられていた。現在は小口扱い駅や社線連絡は消滅している。
以下の各項目を参照。
なお、「かがやき」「はくたか」「つるぎ」は北陸新幹線の列車名として使われている。
北陸本線 使用車両
北陸本線では、全列車がJR西日本の車両によって運転され、以下の車両が使用されている。
詳細は各列車記事を参照
電車

223系1000番台・223系2000番台 - 網干総合車両所所属
225系0番台・225系100番台 - 網干総合車両所所属
223系1000番台および2000番台と225系0番台および100番台の各電車は全区間で新快速・快速・普通列車として運用されている。ただし、ホーム有効長が米原駅 - 長浜駅間は8両、長浜駅 - 敦賀駅間は4両に制限されるため、北陸本線内では12両編成で運転されることはない。その関係で、近江塩津駅・敦賀駅発着列車は米原駅 - 近江塩津駅・敦賀駅間と近江今津駅 - 近江塩津駅・敦賀駅間で4両編成での運転となっている。ワンマン運転は実施されていない。東海道本線内とは異なり、北陸本線内では客用ドアの開閉は押しボタンによる半自動ドア扱いとなる。
521系 - 敦賀地域鉄道部所属
2024年3月16日現在、全区間で普通列車として運用されている。原則として2両でのワンマン運転である。客用ドアの開閉は2011年4月1日以降より、年間を通じて押しボタンによる半自動扱いとなった。過去の運用についてはJR西日本521系電車#車両配置と運用線区を参照。
北陸本線 使用車両
223系などの直流専用車両と交直両用車両の521系との間で、優先座席の位置が逆転している。
蒸気機関車
D50形 - 晩年はE10の後継機として米原駅 - 田村駅間の交直中継用に充当。
D51形
E10形 - 米原駅 - 田村駅間の交直中継用。
C56 160 - JR西日本梅小路運転区所属（「SL北びわこ号」）- 2018年5月27日に本線運転を終了。
C57 1 - JR西日本梅小路運転区所属（「SL北びわこ号」）
D51 200 - JR西日本梅小路運転区所属（「SL北びわこ号」）
北陸本線 使用車両
電車
125系 - 普通列車（米原駅 - 敦賀駅間）
221系 - 普通列車（米原駅 - 長浜駅間。2000年までは新快速でも運用。2022年3月改正時点では米原駅 - 長浜駅間の下り終電で使用されていたが2024年2月を以って運用を終了）
413系 - 普通列車
415系 - 急行「能登路」、普通列車
471・475・457系 - 急行「ゆのくに」「立山」「加賀」「つるぎ」「くずりゅう」 「兼六」 など、普通列車
419系 - 普通列車
485系 - 特急「雷鳥」「スーパー雷鳥」「白鳥」「北越」「かがやき」「はくたか」「おはようエクスプレス」 「しらさぎ」 「加越」「きらめき」
489系 - 特急「白山」「雷鳥」「北越」「はくたか」（1969-1982年） 「しらさぎ」、急行「能登」
583系 - 特急「雷鳥」、急行「立山」「きたぐに」
683系2000番台（元「しらさぎ」編成） - 「しらさぎ」
気動車
キハ120形 - 越美北線（九頭竜線）からの普通直通列車
キハ40・47形 - 普通列車
キハ58系 - 急行「ひだ」「のりくら」「こがね」「しろがね」「大社」 「ゆのくに」「きたぐに」「奥能登」「越後」「能登路」「白馬」 など
キロ65形（ゆぅトピア） - 特急「ゆぅトピア和倉」
キハ80系 - 特急「白鳥」「はくたか」（1965-1969年） 「ひだ」
北陸本線 駅一覧
2024年（令和6年）移管区間
敦賀駅 (45.9 km) - 南今庄駅 - 今庄駅 - 湯尾駅 - 南条駅 - 王子保駅 - 武生駅 (81.0km) - 鯖江駅 (86.2km) - 北鯖江駅 - 大土呂駅 - 越前花堂駅 (97.3km) -（貨）南福井駅 - 福井駅 (99.9 km) - 森田駅 - 春江駅 - 丸岡駅 - 芦原温泉駅 (117.6km)◇ - 細呂木駅 - 牛ノ谷駅 - 大聖寺駅 (130.2 km) - 加賀温泉駅 (134.3km) - 動橋駅 - 粟津駅 - 小松駅 (148.2km) - 明峰駅 - 能美根上駅 - 小舞子駅 - 美川駅 - 加賀笠間駅 - 松任駅◇ - 野々市駅 - 西金沢駅 - 金沢駅 (176.6 km)
2015年（平成27年）移管区間
北陸本線 駅一覧
金沢駅 (176.6 km) -（貨）金沢貨物ターミナル駅 - 東金沢駅 - 森本駅 - 津幡駅 (188.1 km) - 倶利伽羅駅 (194.4 km) - 石動駅 - 福岡駅 - 西高岡駅 - 高岡駅 (217.2 km) - 越中大門駅 - 小杉駅 - 呉羽駅 - 富山駅 (236.0 km) -（貨）富山貨物駅 - 東富山駅 - 水橋駅 - 滑川駅 - 東滑川駅 - 魚津駅 (261.5 km) - 黒部駅 (267.8 km) - 生地駅 - 西入善駅 - 入善駅 - 泊駅 (285.1 km) - 越中宮崎駅 - 市振駅 (294.5 km) - 親不知駅 - 青海駅 - 糸魚川駅 (315.0 km) - 梶屋敷駅 - 浦本駅 - 能生駅 - 筒石駅 - 名立駅 - 有間川駅 - 谷浜駅 - 直江津駅 (353.8 km)
名称（駅・信号場などの別含む）は廃止時点のもの。柳ヶ瀬線も参照。( )内は起点からの営業キロ。
敦賀駅 - 今庄駅間（1962年廃止、通称：杉津線もしくは山中線）
敦賀駅 (0.0 km) - 深山信号場 (2.3 km) - 新保駅 (5.9 km) - 葉原信号場 (9.3 km) - 杉津駅 (12.9 km) - 山中信号場 (17.8 km) - 大桐駅 (21.1 km) - 今庄駅 (26.4 km)
北陸本線 駅一覧
貨物支線（1943年廃止）
敦賀港駅 (0.0 km) - 敦賀新港駅 (1.2 km)
貨物支線（1986年廃止）
東富山駅 (0.0 km) - 富山操車場 (3.8 km) - 蓮町駅 (8.5 km)
※東富山 - 富山操車場間は本線との重複区間。
貨物支線（2019年廃止、通称：敦賀港線）
敦賀駅 (0.0 km) - （貨）敦賀港駅 (2.7 km)
※廃止時点では日本貨物鉄道の管轄。単線、非電化、タブレット閉塞式。両駅とも福井県敦賀市に所在した。2009年4月1日からは運行休止となり、踏切はアスファルトで埋め立てられたうえに、線路上には柵が設けられていた。運行休止に伴い敦賀港駅に併設された敦賀港新営業所（旧・敦賀港オフレールステーション）については、かつてのコンテナセンターに準じた扱いとして営業を続けたが、2025年3月にこれも閉鎖しすべての貨物取扱を終了した。路線の廃止からほどなくして敦賀駅から分岐直後の廃線跡に北陸新幹線の橋脚が着工された。線路跡地は、敦賀市がJR貨物より購入し、2025年7月1日に引き渡し予定である。
#廃止区間にある駅を除く。括弧内は米原駅起点の営業キロ。
第三セクターへの経営移管区間
#廃止区間にある信号場を除く。括弧内は米原駅起点の営業キロ。
第三セクターへの経営移管区間
第三セクターへの経営移管区間
北陸本線 利用状況
JRでは沿線地域向けに、普通列車に関しては乗り放題タイプの特別企画乗車券「北陸おでかけパス」の発売や快速「ホリデーライナーかなざわ」の運行、特急列車に関しては往復タイプの特別企画乗車券「タウン特急往復きっぷ」・「金沢富山往復きっぷ」、定期券と併用する自由席回数特急券「トクらく」や特急用定期券「パスカル」の発売、途中停車駅の増加と停車間隔の均等化などが実施されている。このほかプリズム福井（現・くるふ福井駅）のオープンやマリエとやまの増改築、金沢百番街トレンド館を全面改装して「Rinto」としてリニューアルオープンさせる など、駅ビルおよび周辺を開発して買い物需要の発掘による鉄道利用の増加に努めている。
北陸本線 利用状況
また遠方からの旅行需要を喚起するため、通年（一部商品は利用制限期間あり）で、JR東日本からは往復プラス乗り放題タイプの特別企画乗車券「北陸フリーきっぷ」が首都圏エリアの主な駅のみどりの窓口および主な旅行代理店で、往復タイプの特別企画乗車券「北陸往復きっぷ」 が新潟エリアの主な駅のみどりの窓口および主な旅行代理店で、JR東海からは往復タイプの特別企画乗車券「北陸往復割引きっぷ」と往復プラス乗り放題タイプの特別企画乗車券「北陸観光フリーきっぷ」が名古屋地区および周辺の主な駅の窓口および主な旅行代理店で発売されている。ほかにも半年および1年おきに見直しがあるものの、通年に近い状態で発売されている北陸方面への旅行者向け特別企画乗車券が多数存在する。
北陸本線 利用状況
さらに2004年からJR東日本とJR西日本で、2006年からはJR東海も加わって、JR本州3社共同でキャンペーン「Japanese Beauty ホクリク」を実施している。その後キャンペーン名称が「JAPANESE BEAUTY 北陸キャンペーン」に変わり、2010年からは「Japanese Beauty Hokuriku キャンペーン」となっている。期間中、駅ポスターなどの交通広告を中心に3社共通の宣伝を展開したり、旅行商品ラインナップや期間限定の特別企画乗車券を充実させたり、鉄道利用者用の特典や体験メニューを用意したりして、各方面からの北陸地域の利用促進を図っている。
集計当時の路線である米原駅 - 直江津駅間では、普通列車の輸送密度は主要駅ごとに区切ると、あいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道へ移管された泊駅 - 糸魚川駅間が最も低く、特に富山県と新潟県の県境がある越中宮崎駅 - 市振駅間の利用者数は1列車あたり20人程度、1車両あたり7人程度である。
2007年11月13日における北陸本線石川県内区間の旅客流動は以下の通りである。ただし以下の数値には夜行列車の利用者が含まれていない。
2005年11月15日における北陸本線富山県内区間の旅客流動は以下の通りである。ただし以下の数値には夜行列車の利用者が含まれていない。
2012年5月29日には鉄道利用調査が大聖寺駅 - 糸魚川駅間で石川県と富山県によって合同実施された。
各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー（ドイツ語: Frank-Walter Steinmeier, 1956年1月5日 - ）は、ドイツの政治家（ドイツ社会民主党）。現在、同国第12代連邦大統領を務める。2005年より2009年まで第1次メルケル内閣で外務大臣を務めた。2007年11月より2009年10月まで副首相を兼任。2013年から2017年にかけて第3次メルケル内閣で外務大臣を務めた。その他1999年 ‐ 2005年、ゲアハルト・シュレーダー内閣で連邦首相府長官。2007年上半期に欧州連合理事会議長を務めた。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 来歴
ノルトライン＝ヴェストファーレン州デトモルト生まれ。父は木工職人、母は工場労働者。既にギムナジウム在校中にドイツ社会民主党（SPD）の下部組織である社会主義青年団（ユーゾー）に参加した。卒業後に兵役を済ませ、1975年にSPDに入党した。翌年ギーセン大学に入学し、1982年に司法修習生となり、1986年に国家司法試験に合格した。ギーセン大学で政治学（公法）の助手として勤務し、1991年にホームレス問題に関する論文で法学博士号を取得した。1991年、ニーダーザクセン州首相府に勤務し、メディア法・メディア政策を担当した。
1993年、ゲアハルト・シュレーダー州首相の個人秘書となり、翌年その政策および出納部門の長となった。1996年、ニーダーザクセン州首相府長官に就任した。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 来歴
1998年ドイツ連邦議会選挙でシュレーダー率いるSPDが勝利して16年ぶりの政権交代を実現。連邦首相となったシュレーダーは、個人的信頼関係にあるシュタインマイヤーをボンに伴い、連邦首相府政務次官・情報特別担当に任命した。翌年7月に連邦首相府長官のボド・ホンバッハが辞任すると、シュタインマイヤーをその後任に指名した。シュタインマイヤーはシュレーダーに最も信頼されていた閣僚の一人で、主に目立たない裏方に徹していた。彼はシュレーダー政権の基本政策、とりわけ「ハーツ」計画や「アゲンダ2010」、2003年の税制改革といった様々な改革案の方向性を定めた、2002年12月の年金・健康保険制度改革案の作成に携わった。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 来歴
こうした「痛みを伴う」改革案は国民の不興を買い、2005年ドイツ連邦議会選挙にシュレーダーは僅差で敗れ、アンゲラ・メルケルを首班とするキリスト教民主同盟（CDU）およびキリスト教社会同盟（CSU）とSPDの「大連立」内閣が成立した。一般にはほとんど無名だったシュタインマイヤーがその外務大臣に迎えられたことは、世間を驚かせた。イタリアのある新聞は、シュタインマイヤーの写真として間違えて新財務相のペール・シュタインブリュックの顔写真を掲載したほどである。この任命にはシュレーダーの強い意向が働いたといわれる。実際のところシュタインマイヤーはシュレーダー内閣でもっとも政策に精通していた一人であり、かつて18年にわたりドイツ外交を主導したハンス＝ディートリヒ・ゲンシャー元外相などは、この人事を評価した。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 来歴
シュタインマイヤーは実行力のあるプラグマティスト（実用主義者）と評価されている。首相府長官時代にはさまざまな諜報に接し、海外情勢に精通している。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の際は危機対策本部長として首相府・外務省・国防省をまとめた。また政務次官会議を主宰して内閣のあらゆる方面に通じ、欧州連合の問題やドイツ連邦軍の国外派遣などを取り仕切っていた。こうした首相府長官としての経験は、外相として大いに役立っているものと思われる。就任後は地味ながら手堅く外務大臣の職務をこなしており、アフガニスタン問題でNATOと不協和音がある他は、特に失策は見られない。2007年上半期には欧州連合理事会議長国を務め、6月末のEU首脳会議でもごねるポーランドをなだめすかし、暗礁に乗り上げたEU憲法に代わる新条約への道筋をつけた。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 来歴
一方でシュタインマイヤーは首相府長官時代の行動を外相就任後に追及されている。ドイツは公式には2003年にアメリカが始めたイラク戦争に反対の姿勢を示していたものの、実際は戦争中もドイツの情報機関BNDの要員がバグダードに潜入してアメリカ軍に協力していたことが2005年になって知られるところとなった。もう一つはドイツに永住するトルコ人ムラット・クルナズが2001年にパキスタンでアメリカ軍に拘束され、その際ドイツ軍の特殊部隊KSKが拷問に協力し、その後グァンタナモ米軍基地に収容されたという情報を2002年にアメリカ側から受けながら、これを放置して拘束を長引かせたという疑惑である（釈放されたクルナズが2006年8月にドイツに帰国し告発）。これらの疑惑について当時の内閣の情報責任者であるシュタインマイヤーが連邦議会の特別調査委員会の追及を受けたが、疑惑については決断を下しうる情報を得ていなかったと否定している。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 来歴
2007年10月のSPD党大会でシュタインマイヤーはSPDの連邦レベルでの副党首に選出された。2007年11月に同じSPDのフランツ・ミュンテフェーリング副首相兼労働相の辞任が発表されると、副首相に就任。それに合わせて、メルケル首相の対ロシア・中国外交の姿勢、とりわけメルケル首相が9月にダライ・ラマ14世を首相官邸に招き、反発した中国政府が外交日程を一方的にキャンセルしている事態を批判した。泥沼化するアフガニスタン情勢については、NATOが要求するドイツ連邦軍の活動範囲拡大に反対しているものの、早期撤退にも反対している。政治面で活躍する一方で、ベルナール・クシュネルと共にデュエットで歌手を行っていた時期もあった。YouTubeと外務省のページで視聴が可能。
2008年9月、クルト・ベック党首の突然の辞任に伴い党首職を代行。また2009年ドイツ連邦議会選挙でSPDの連邦首相候補となることが内定した。総選挙直前の2009年8月に、2020年までに失業対策の為400万人の雇用創出、環境保護の推進、就学率の向上、男女同権などを掲げた「ドイチュラント・プラン」を発表するが、翌月の総選挙ではSPDは歴史的大敗を喫した。自身はブランデンブルク州の選挙区から出馬して初めてドイツ連邦議会に議席を獲得した。9月29日、SPDの連邦議会議員団長（院内総務）に選出された。第2次メルケル内閣が成立した10月28日に副首相・外相を離職した。
2013年ドイツ連邦議会選挙で大連立による第3次メルケル内閣が成立すると、外相に復帰した。同時に連邦議会党議員団長職を辞任した。
2016年6月、ヨアヒム・ガウク連邦大統領が高齢を理由に再選の断念を表明した後、第3次メルケル内閣の与党を構成するドイツ・キリスト教民主同盟（CDU）、バイエルン・キリスト教社会同盟（CSU）およびドイツ社会民主党（SPD）の3党は、シュタインマイヤーを統一候補として、次期連邦大統領を選出する連邦会議に臨むことを決めた。このためシュタインマイヤーは、2017年1月27日に外相を辞任し、連邦大統領候補として同会議の審判を受けることとなった。2017年2月12日に連邦会議で行われた投票では931票を獲得し、左翼党のクリストフ・ブッターウェッゲ（128票）、ドイツのための選択肢（AfD）のアルブレヒト・グラーザー（42票）を下して、連邦大統領に当選した。
2018年2月6日から7日にかけて日本を公式訪問した。2017年3月の大統領就任以降初の来日であり、東アジアで初の訪問国となった。6日に安倍晋三内閣総理大臣と、翌7日には天皇と会談を行った。
2019年10月22日の即位礼正殿の儀に参列し、翌23日には迎賓館赤坂離宮で安倍内閣総理大臣と会談を行った。
2022年2月13日の連邦会議で行われた大統領選挙で1,472人中1,045票を獲得し再選された。
2022年ロシアのウクライナ侵攻が始まるとドイツはウォロディミル・ゼレンスキー政権を支援。シュタインマイヤーはバルト三国、ポーランドの首脳らとともにウクライナを訪問し、ゼレンスキー大統領との会談を計画したが、ウクライナ側から拒否された。
これはシュタインマイヤーが外相時代に親ロシア派として外交を進めてきたことを問題視したためとも報道された。
フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー 家族
行政裁判所判事の夫人との間に1女がある。ベルリンに住居を持ち、ベルリン＝ブランデンブルク＝シュレージシェ・オーバーラウジッツ福音主義教会の福音改革派教会に属している。2010年8月、病気の夫人に自らの腎臓を移植した。自身も司法試験受験直前の1980年に角膜移植を受けた経験がある。
鳥 (1963年の映画)
『鳥』（とり、The Birds）は、1963年のアメリカ合衆国の映画。ジャンルは生物パニックもののサスペンス。アルフレッド・ヒッチコック作品。原作はダフニ・デュ・モーリエによる同タイトルの短編小説。1970年代に量産された動物パニック映画の原点でもある。ロッド・テイラーとティッピ・ヘドレンが主演した。
鳥 (1963年の映画) ストーリー
若きソーシャライトのメラニー・ダニエルズ（ティッピ・ヘドレン）は、サンフランシスコのペットショップでミッチ・ブレナー（ロッド・テイラー）という弁護士と出会う。ミッチは、11歳になる妹の誕生日プレゼントにしようとつがいのラブバードを探していたのだった。ミッチに興味を持ったメラニーはラブバードを購入し、カリフォルニア州ボデガ・ベイにあるミッチの家に届けてやる。しかし一羽のカモメが突如彼女を攻撃し、彼女は額に怪我を負う。
メラニーはミッチの家での夕食に招かれ、妹のキャシー（ヴェロニカ・カートライト）とも仲良くなるが、ミッチの母親のリディア（ジェシカ・タンディ）は息子がメラニーと親しくなることを快く思わない。
メラニーは、たまたま知り合ったアニー・ヘイワース（スザンヌ・プレシェット）という小学校教師の女性の家に泊めてもらうことになる。アニーはミッチのかつての恋人だった。
翌日、キャシーの誕生パーティの最中に子供たちがカモメの大群に攻撃される。夜には大量のスズメが暖炉の煙突からミッチの家に飛び込んでくるという事件が起こる。
鳥 (1963年の映画) ストーリー
さらに翌日、近所の住民が鳥に目を抉られ殺されているのをリディアが見つける。また、アニーの小学校では鴉の群れが子供たちを襲い、生徒を守ろうとしたアニーは鴉たちに殺されてしまう。
メラニーは港近くのレストランでミッチと落ち合うが、ここでもカモメの大群が人々を襲い、街はパニックに陥る。
メラニーとブレナー一家は、窓やドアに板を打ちつけて家に立て籠もるが、次から次へと鳥が家を攻撃してくる。ついにはメラニーが屋根を壊して入り込んだ鳥の群れの攻撃を受けて気絶し、ミッチによって助けられたものの精神のバランスを崩してしまう。
ミッチたちはこの家を抜け出すことを決め、鳥が家の周りをびっしりと取り囲んでいる中をなんとか車庫にたどりつき、車を出す。カーラジオでは鳥の攻撃が近隣に拡大していることを報じていた。
鳥 (1963年の映画) キャスト
※カメオ出演が恒例のアルフレッド・ヒッチコックは、本作では冒頭のペット・ショップから犬と共に出てくる男性役で出演。2匹共ヒッチコック自身が飼っていたシーリハム・テリアのジョフリーとスタンリーである。
鳥 (1963年の映画) 製作
1961年8月18日、カリフォルニア州キャピトラの町の住民は屋根の上でハイイロミズナギドリが騒がしいことで目が覚め、道路は鳥の死骸でいっぱいになっていた。ドウモイ酸中毒（記憶喪失性貝毒）が原因ではないかと報じられた。地元紙の『サンタ・クルス・センティネル』によると、アルフレッド・ヒッチコックは1961年の記事のコピーを「最新スリラーのための研究資料」のために要請した。同月の末、1952年に発表されたダフニ・デュ・モーリエの『The Apple Tree』で発表された短編小説『The Birds』の脚本家としてエヴァン・ハンター（エド・マクベイン）を雇った。ハンターは以前、『Alfred Hitchcock's Mystery Magazine』で『Vicious Circle』を書き、テレビのアンソロジー・シリーズ『ヒッチコック劇場』の脚本としても使用された。彼はまたロバート・ターナーの『Appointment at Eleven』も同テレビ番組のために脚色している。彼はヒッチコックに雇われた理由について後に、『87分署シリーズ』を手掛けたこともありサスペンスに長けていたこと、小説『暴力教室』で評論家の賞賛を得ていたことなどを挙げている。『鳥』製作中のヒッチコックとハンターの関係は1997年の自伝『Me and Hitch』でヒッチコックのアシスタントのペギー・ロバートソンなど製作陣の他の人々も登場して描かれている。
鳥 (1963年の映画) 製作
1961年9月、ハンターは脚本を執筆し始めた。ハンターとヒッチコックは、町の人々は口外出来ない罪を町ぐるみで隠していて鳥は罰を与えるためのツールであるなど、物語を発展させた。ハンターは、映画の冒頭はスクリューボール・コメディの手法を取り入れ、徐々に恐怖心を煽っていくことを提案。題名や広報からすでに鳥の『攻撃』があることは世間に知られていたが、それが『いつ』起こるのかは知られていなかった。冒頭のユーモアが後にホラーに変わり、サスペンスから『衝撃』になる。
ヒッチコックはハンターの第一稿に関してコメントを求められた。脚本、特に冒頭部が長すぎること、主人公2人の性格描写が不足していること、いくつかのシーンでドラマ的要素が欠落し観客の興味をそそらないことなどをヒッチコックがハンターに意見したと報じられた。リディア役のジェシカ・タンディの夫でヒッチコックの友人であるヒューム・クローニンとV・S・プリチェットには製作期間中に何度か意見を求めることもあった。
鳥 (1963年の映画) 製作
ハンターとヒッチコックは、主人公の2人はグレース・ケリーとケーリー・グラントであると想像して物語を発展させていった。しかし彼らをキャスティングすることができず、ティッピ・ヘドレンとロッド・テイラーを起用し、それぞれ個人的に契約した。メラニー役のヘドレンは、主演していたテレビのコマーシャルがヒッチコックの目に留まり抜擢された。ヘドレンはヒッチコックの次の作品『マーニー』にも出演。
特徴の一つとして、音楽（BGM）を全く用いていないことが挙げられる。ヒッチコックはよくある音楽をこの映画では使わないことに決めた。その代わり、計算された静寂の中に効果音とわずかなソース・ミュージックを使用した。彼は鳥の鳴き声や雑音を作り出すのに電子音響トラウトニウムの使用を希望していた。1920年代、ベルリンのラジオ局でシンセサイザーを使っていた人物と偶然会った。フレデリック・トラウトウェインにより発明されオスカー・ザラにより発展されたそれはこの映画の鳥の音を作ることが可能なものであった。
彼はサラとレミ・ギャスマンに電子音を作り出すことを依頼。彼らは『電子音製作および構成』として、また彼の元共同音楽製作者のバーナード・ハーマンは『サウンド・コンサルタント』としてクレジットされている。
鳥 (1963年の映画) 製作
ソース・ミュージックとしてはメラニーが演奏するピアノ曲であるクロード・ドビュッシーの『2つのアラベスク』第1番、児童達によって歌われるスコットランド民謡『Wee Cooper O'Fife』のアメリカ版『Risseldy Rosseldy』が使用されている。
サンフランシスコで撮影された最初の短いシーンを除き、屋外シーンのほとんどは、ボデガ(小さな内陸の村)とボデガベイ(湾に面した大きな村)の周辺で撮影された。
ラストは「サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジ（金門橋）が鳥達によって占拠される」というシーンを考案するが予算不足のため特撮を多用して撮影された。鳥が攻撃するシーンは、イエロー・スクリーンを使用した撮影の発展に貢献したアニメーターおよび技術士のウッベ・イヴェルクスによりウォルト・ディズニー・スタジオで撮影された。狭い範囲のナトリウムランプで照らしたスクリーンに対し、被写体を撮影する。通常の合成撮影と違って、光信号分配器を使い、同時に2つの映像を撮影する。1リールは通常の映像として扱い、もう1方は合成映像となる。この結果、ブルー・スクリーンよりもより正確に合成されるが、鳥の素早い羽の動きを縁取りする必要がある。
鳥 (1963年の映画) プレミア上映および受賞歴
1963年3月28日、ニューヨークでプレミア上映が行われた。ニューヨーク近代美術館で行われたヒッチコック特集の50作品のうちの1作品として招待客のみで『鳥』が上映された。この特集ではピーター・ボグダノヴィッチによって書かれたヒッチコックのモノグラフのパンフレットが配布された。1963年の第16回カンヌ国際映画祭では招待作品としてヒッチコックとヘドレンが出席して上映された。
ウッベ・イヴェルクスがアカデミー賞のアカデミー視覚効果賞にノミネートされたが、この年の受賞は『クレオパトラ』のエミール・コーサ・Jrとなった。1964年、ティッピ・ヘドレンはウルスラ・アンドレス、エルケ・ソマーと共にゴールデングローブ賞の最優秀新人女優賞を受賞し、また『フォトプレイ』誌の最優秀新人賞も受賞。この映画はベンガル映画ジャーナリスト協会賞による、外国映画10作品のうち第1位にランクインし、ヒッチコックはこの賞で監督賞にも選ばれている。
鳥 (1963年の映画) 評価
日本での公開当時における興行成績と評価は『サイコ』を大きく上回った。
北アメリカのレンタル・ビデオとして約500万ドルを得た。
『Rotten Tomatoes』では95% の新鮮得点を獲得した。著名な映画評論家のデイヴィッド・トムソンは「最後の完璧な映画」と評した。
人文学者のカミール・パーリアはBFIクラシック映画シリーズのためにこの映画のモノグラフを書いた。彼女は女性のセクシャリティや、拡大解釈すれば『自然』それ自身など多数の面に対する頌歌であると解釈。彼女はこの映画は女性が主役であることに着目。ミッチが母親、妹、元彼女との微妙な関係を絶妙なバランスで保っていたのが、美しいメラニーの登場によって危ういものとなる、としている。
アメリカン・フィルム・インスティチュートが選ぶ『スリルを感じる映画ベスト100』の第7位にランクインし、Bravoチャンネルが選ぶ『最も怖い映画シーン100』で鳥が町を襲撃するシーンが選ばれた。
鳥 (1963年の映画) 続編およびリメイク
1994年、別ものである続編として別の出演者で『新・鳥』が発表された。この映画はテレビ向けに作られ、あまりいい評価は得られなかったため、監督のリック・ローゼンタールは自身の名をこの映画から外して偽名のアラン・スミシーを使用した。ティッピ・ヘドレンはオリジナルとは別の脇役でこの映画に登場している。
2007年、『バラエティ』誌は『007 カジノ・ロワイヤル』の監督マーティン・キャンベルによりナオミ・ワッツとジョージ・クルーニー主演のユニバーサル・ピクチャーズ映画が作られると発表。
プラチナム・デューンズとマンダレイ・ピクチャーズのベンチャーで製作するとされた。ヘドレンはリメイクに反対で「なぜそんなことするの? なぜ? 新しいストーリーや新しいことなんて考えられないわ」と語った。2007年の発表以降行き詰まり、2009年6月19日、ディメンション・フィルムズのブラッド・フラーはこれ以上の発展はないとし、「トライし続けているが、どうなるかわからない」と語った。2009年12月、マーティン・キャンベルが降板しプラチナム・デューンズによりデニス・イリアディスが監督となった。
2012年、ヒッチコックとヘドレンの関係を描くHBO/BBCの映画『ザ・ガール ヒッチコックに囚われた女』で『鳥』のいくつかのシーンが再現された。
パナマ・リミテッド
パナマ・リミテッド (Panama Limited) はイリノイ・セントラル鉄道が運行した夜行旅客列車。
パナマ・リミテッド 概要
パナマ・リミテッド (Panama Limited) はイリノイ・セントラル鉄道 (Illinois Central Railroad) が、イリノイ州シカゴ (Chicago, Illinois) とルイジアナ州ニューオーリンズ (New Orleans, Louisiana) を結んで運行した夜行旅客列車。1911年に運行を開始し、列車番号は3, 4（後に5,6列車に変更）が与えられた。同区間には昼行のシティ・オブ・ニューオーリンズ (City of New Orleans) も運行されていた。
ホテル立山
ホテル立山（ホテルたてやま）は富山県中新川郡立山町にあるホテル。中部山岳国立公園特別保護地域である立山山中の室堂平（標高2,450メートル）に位置し、日本一標高の高い場所にある長野県のホテル千畳敷（標高2,612m）に次いで日本で2番目に標高が高く、リゾートホテルとしては日本一標高の高い場所に位置する。
ホテル立山 概要
3000メートル級の山々を間近にした環境に立地する。立山黒部アルペンルートを運営する企業、いわゆる立山3社の1つである立山貫光ターミナル株式会社による経営。営業期間は例年4月16日より11月30日まで。
着工は1969年（昭和44年）5月8日。5年の歳月と平地の標準建設費の3倍に及ぶ資金を費やし、1972年（昭和47年）8月28日に竣工、同年9月1日に営業開始。同年12月20日に政府登録国際観光旅館（登録番号:登録ホ第289号）に登録された。
2000年（平成12年）4月1日、立山開発鉄道（合併により現：立山黒部貫光）より立山貫光ターミナルに経営受託された。同時に委託された姉妹ホテルに弥陀ヶ原ホテルがある。
中部山岳国立公園内に位置するため、自然環境保護の厳しい規制の中で建設された。また、積雪20メートル、最低気温摂氏マイナス24度におよぶ厳冬期に耐える設計が施されている。冬期は交通が遮断されるため休業となるが、電力、通信、生活物資、暖房など、通年営業を維持しうる。
2024年（令和6年）1月9日、立山黒部貫光と子会社の立山貫光ターミナルが主力の運輸事業や駅のレストラン、売店事業に集中させるため、星野リゾートとホテルの譲渡に向けて協議すると発表し、同年3月29日に建物が星野リゾートに売却された。その後2026年8月31日CO分で宿泊事業を終了。レストランと売店は営業を継続する。
ホテル立山 設備
ホテルは6階建て。フロントは3階にあり、立山黒部アルペンルートの室堂ターミナルビルの2階と直結している。鉄筋コンクリート造りであり、規模は建築面積1,518平方メートル、延床面積7,498平方メートル。客室数は和室、洋室を合わせて85室（特別室、スイートルームを含む）、収容人員は289名。飲用水、浴場などの水道はすべて、ホテルのすぐ近くに湧く「立山玉殿の湧水」（環境省により名水百選に選定）を使用している。
主な施設は以下のとおり。
その他、大浴場や家族風呂、ロビーラウンジ、会議室、談話室などを備えている。
なお、ホテル内部ではないが、室堂バスターミナル2階ではアルペンルート内最大規模である「レストラン立山」が営業している。また、1階にはコーヒーショップとそばコーナー、立山山頂簡易郵便局がある。
ホテル立山 観光
立山、剱岳、室堂山の登山拠点として登山客の利用が多い。立山黒部アルペンルート運行期間にトレッキング客が訪れるほか、秋季の紅葉、春季・冬季の雪原散策、ライチョウ観察など季節ごとの観光客を迎えている。
ホテル近辺にはミクリガ池や地獄谷などの名勝地を巡る散策コースが整備されており、みくりが池温泉、雷鳥荘などの温泉宿泊施設がある。
ホテル立山では、ホテルスタッフにより以下の通りの各種観光イベントが行われている。
ホテル立山 所在地
富山県中新川郡立山町芦峅寺字ブナ坂外第11国有林（通称・室堂）
沮俊
沮 俊（そ しゅん、171年 - 195年）は、中国後漢時代末期の武将。『後漢書』にしか記述がないが、献帝に仕えた若き側近である。同姓で袁紹配下の沮授との関係は不明。
興平2年（195年）には射声校尉の地位にあり、長安を離れて洛陽に向かう献帝に随従していた。しかし弘農郡東澗で、献帝を追う李傕・郭汜の軍と献帝を護衛する董承・楊奉らの軍との戦いが起こり、董承らが敗北した。
董承側に加わっていた沮俊は、戦闘中に負傷・落馬した。瀕死の沮俊の姿を見た李傕に「その傷でもまだ生きておったのか」と、嘲笑されたため「おまえほどの乱臣賊子は、過去に1人もおらぬ」と罵り返したが、怒った李傕にその場で殺害された。25歳であった。建安元年（196年）8月、洛陽に辿り着いた後の献帝は沮俊の忠義に報いるため、弘農太守の地位を追贈した。
小説『三国志演義』には登場しない。
吉野真弓
吉野 真弓（よしの まゆみ、1971年2月20日 - ）は、日本の女優。東京都出身。旧芸名：木内まさこ。
吉野真弓 人物・略歴
中学生だった1984年に、5代目ユニチカマスコットガールに選ばれる。高校卒業後の1989年、芸名を「吉野真弓」に改めて女優業を開始し、TV・映画に活躍する。2000年代初めを最後に芸能活動は確認されていない。
吉野真弓 出演
水戸黄門（TBS・C.A.L）
第19部 第1話 - 第9話（1989年 - 1990年） - 雪姫 役
第20部 第46話「印籠盗んだ女掏摸 -会津-」（1991年9月23日） - おさよ 役
第21部
第5話「恩讐越えた恋人形 -三次-」（1992年5月4日） - お光 役
第12話「無念晴らした夢芝居 -人吉-」（1992年6月22日） - おふみ 役
第22部 第26話「誘拐された黄門さま -豊岡-」（1993年11月8日） - お八重 役
第23部
第21話「津和野銘菓は恋の味 -津和野-」（1994年12月26日） - おしの 役
第34話「狸がくれた赤ん坊 -信楽-」（1995年4月3日） - おせき 役
第24部 第27話「一陽来復 米沢の春 -米沢-」（1996年4月1日） - 千鶴 役
暴れん坊将軍（テレビ朝日・東映）
暴れん坊将軍IV
第13話「血ぬられた折鶴」（1991年） - おふじ 役
第54話「非情の掟! 激突、父と子」（1992年） - お里 役
暴れん坊将軍VI
第11話「大喧嘩! め組対定火消し」（1994年12月15日） - お久 役
第39話「吉宗、騙りを働く!?」（1995年） - お咲 役
暴れん坊将軍IX
第22話「壮絶! 三河士魂 養父の仇を討つ吉宗」（1999年） - 芸者・朝顔 役
吉野真弓 出演
金曜エンタテイメント （CX）
赤い霊柩車4 二つの墓標（1995年）
美人三姉妹、温泉芸者が行く!2 「鬼怒川 なみだの折鶴殺人事件」（1996年）
幸福の誤算　幸せな家庭を襲うカード地獄のワナ（1996年）
昼下がり・社宅奥様探偵団　夫の出世を賭けて社宅内にわきおこるダンス教室ブーム!（1998年）
山村美紗サスペンス　京都夜の祇園姉妹殺人事件（1999年）
おんせんデカ 修善寺温泉駐在日記（1999年）
吉野真弓 写真集
（1996年、あすか書房、池田満寿夫監修）
ナンシー・クワン
ナンシー・クワン（Nancy Kwan, 中国名: 關家蒨/Guān Jiāqiàn/Kwan Ka-shin, 1939年5月19日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。ハーフであるクワンはメジャーなハリウッド映画で、アジア系の重要な役を演じた。彼女の美貌は広く賞賛され、1960年代を代表するセックス・シンボルとされた。
ナンシー・クワン 人物と経歴
クワンは中国人で建築家の父と、スコットランド人でモデルの母の元、香港に生まれた。両親は彼女が2歳の時に離婚した。1941年12月、太平洋戦争が開戦し、クワンは父と兄弟と共に中国に身を隠した。
一家は終戦後、香港に戻り、クワンはイギリスに留学。ロイヤル・バレエ団のバレエ学校に学び、コヴェント・ガーデンの『白鳥の湖』と『眠れる森の美女』に参加した。彼女はバレエ学校を卒業し、バレエ教師の資格を手にするが、イギリスで映画プロデューサーのレイ・スタークに見いだされた。
当時、映画におけるアジア人は、しばしばアジア風のメイクアップを施した白人の俳優、女優によって演じられた。しかし、スタークは18歳のクワンを『スージー・ウォンの世界』（1960年）の主役・スージーに抜擢した。スージーは、芸術家のロバート・ローマクス(ウィリアム・ホールデン)を魅了する、美しく自由闊達な香港の売春婦という役である。
続いてクワンは翌年、ヒットミュージカルの映画化作品『フラワー・ドラム・ソング』（1961年）に主演し、ハリウッドで最も活躍するアジア系女優のひとりになった。（ちなみに、『フラワー…』の母親役は、ハリウッドで中国系であるゆえの差別に苦しみ続けたアンナ・メイ・ウォンが、渇望しながらもついに演じることができなかった役である）
ナンシー・クワン 人物と経歴
クワンは1960年には雑誌『ライフ』の表紙を飾り、1963年には映画『The Wild Affair』で見せた、ヴィダル・サスーン考案のボブ・カットでファッションアイコンとなった。その左右不揃いなヘアスタイルは60年代を通じてカットの基本やバリエーションを生み、現代に受け継がれている。
クワンは60年代、数本の映画に主演し、合間にテレビシリーズ『ハワイ5-0』に出演した。『ハワイ…』の撮影が終わるまでの間、クワンはアメリカとヨーロッパを行き来した。
のちにクワンは、オーストリア人のスキーインストラクターと結婚し、息子のバーニーを生んだ。しかし、バーニーは1996年、エイズにより33歳で亡くなった。
1972年、クワンは故郷の香港に戻り、彼女の危篤の父に付き添った。父親の死後、彼女はディレクターでプロデューサーのノーバート・マイゼルと結婚し、1979年にアメリカに戻った。
帰国以降、クワンは脇役で多数の作品に出演している。また、彼女は『燃えよ!カンフー』、『特攻野郎Aチーム』、『ER緊急救命室』など、多数のテレビの創作に関わっている。1990年にはテレビのコマーシャルにも出演した。
現在、クワンはアジア系アメリカ人有権者連合のスポークスパーソンとして政界で活動している。
アルゴノート
アルゴノート（仏: Argonaute、英: Argonaut）
ギリシア神話に登場する船「アルゴー船」の乗組員を指すギリシャ語 アルゴナウタイ（Ἀργοναύται） の単数形 Ἀργοναύτης のフランス語形 Argonaute より。英語形 Argonaut 由来のものもある。
放郷物語 THROWS OUT MY HOMETOWN
『放郷物語 THROWS OUT MY HOMETOWN』（ほうきょうものがたり スロウズアウトマイホームタウン）は、2006年の日本映画。
飯塚健監督の長編2作目で、女子高生2人の物語と娘を探す中年男の物語と夫婦生活に疲れきってしまった主婦とホームレスの話が交差するクロスオムニバス的な群像映画。
放郷物語 THROWS OUT MY HOMETOWN あらすじ
まず、高校を卒業したばかりの少女の物語では親友同士だった2人が、進学のために離れ離れになることになるが、実は1人は親友の彼氏に片思いだったという…。娘を探しにきたバスの運転手、熟年夫婦の危機を迎える主婦、結婚と仕事になかなか踏ん切りがつかないフリーター青年、犬の飼い主を探すホームレス…などそんな彼らを繋げるモノとは…。
王玄策
王玄策（おう げんさく、生没年不詳）は、唐の太宗、高宗に仕えた中堅の文官（官僚）。中国から天竺（インドのヴァルダナ朝）へ3回（一説では4回）にわたり外交使節として赴き、特に2回目の天竺行において現地の内紛に武力介入したことで知られている。しかしそれ以外に特筆すべき業績はなかったため、『旧唐書』『新唐書』とも単独の伝を立てていない。