hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
仙石政明 生涯
万治2年（1659年）3月1日、信濃上田藩主・仙石氏の一族である仙石忠俊の長男として誕生。
父・忠俊は2代藩主・仙石政俊の世嗣であったが、寛文7年（1667年）2月に早世したため、政明が祖父・政俊の養嗣子となり、寛文9年（1669年）2月25日に政俊が隠居すると家督を継いだ。しかし幼少のため、実権は政俊が握っていた。藩主就任のとき、政俊の弟・仙石政勝に2000石を分与したため、上田藩は5万8000石となった。
寛文12年（1672年）12月28日、従五位下・越前守に叙任する。延宝2年（1674年）7月に政俊が死去すると、仙石政勝や松平光勗らの補佐を受けた。藩の財政がこの頃から行き詰まったため、延宝3年（1675年）7月に上米・倹約令などを出している。
仙石政明 生涯
天和元年（1681年）には酒井忠能の改易により、駿河田中城受け取り役を務めた。また同年、上野沼田藩のお家騒動と改易に伴い、真田信利の三男・栗本直堅（栗本外記）と四男・真田辰之助を預かり、上田城内の空き屋敷に軟禁する（元禄元年（1688年）赦免）。貞享元年（1684年）には越後高田城在番を務めている。貞享3年（1686年）と元禄15年（1702年）の2度にわたり、上田城の修築工事を行っている。
宝永3年（1706年）1月28日、上田藩から但馬出石藩へ移封された。
享保2年（1717年）6月6日に死去、享年59。男子6人が全て早世したため、分家の政房を養子にして跡を継がせた。
クリプトコッカス症
クリプトコッカス症（クリプトコッカスしょう、英: cryptococcosis）とはクリプトコッカス属に属する酵母様真菌の感染を原因とする人獣共通感染症。ヒト、イヌ、ネコなどに感染する。主にCryptococcus neoformans（クリプトコッカス ネオフォルマンス）による呼吸器症状が認められる。クリプトコッカス属は空気中や土壌、植物などの環境中に広く分布する。
本症の原因菌であるC.neoformansやC.gattiiは、通常の免疫状態では感染個体の免疫機能によりその増殖が抑えられるが、AIDSの発症患者や長期のコルチコステロイド療法を実施した場合等、免疫機能の低下した条件下においては病原性を発揮する。
このことから、本症は免疫機能低下状態において発生することがある日和見感染症の一例であり、AIDS指標疾患としても知られている。
クリプトコッカス症 臨床所見
100万人につき年間2人- 9人の患者発生率で、致命率は約12％。アメリカ合衆国では、患者の85％が、HIV感染者から発生している。
病原体を吸い込み、肺で感染することが多いが、不顕性感染の場合もある。
鼻汁の排泄、鼻孔に肉芽腫。病原体が肺から移動し、髄膜炎、脳炎を起こす。クリプトコッカス性髄膜炎の症状は、頭痛、発熱、無気力、昏睡、人格変化、記憶障害。
分泌物などの検査材料に墨汁染色を施し、莢膜を有する酵母様真菌を確認する。
組織と体液（血液、髄液）からの抗体検出を行う。
アムホテリシンB、フルコナゾールなどの抗真菌剤を用いる。
バレー方面作戦
バレー方面作戦（バレーほうめんさくせん、英:Valley Campaign）は、南北戦争の初期1862年春に、南軍のストーンウォール・ジャクソン将軍がバージニア州シェナンドー・バレーで輝かしい戦果を挙げた作戦である。ジャクソンの17,000名の部隊は大胆で電撃的な動きを行って、幾つかの小さな戦いに勝利し、3個軍60,000名以上の北軍兵力がリッチモンド攻撃に参加することを阻止した。
バレー方面作戦 背景
1862年春は「アメリカ連合国の士気は。。。最低に落ちており」、「連合が存続できるかどうかの見通しは暗かった。」1861年の夏は有利に運んでいた（特に第一次ブルランの戦い）が、それも急速に尻すぼみとなっていた。西部戦線では、ユリシーズ・グラント将軍ほかが指揮する北軍が南部の領域に進入し、ドネルソン砦の戦いやシャイローの戦いで重要な勝利を収めていた。東部戦線では、ジョージ・マクレラン少将が非常に強力なポトマック軍主力（第2軍団、第3軍団及び第4軍団）を率いて南東からリッチモンドに迫っており（半島方面作戦）、アービン・マクドウェル少将の大型の軍団（ポトマック軍第1軍団）も北からリッチモンドを窺い、ナサニエル・バンクス少将の軍団（ポトマック軍第5軍団）はシェナンドー・バレーを脅かしていた。しかし、ジャクソン隷下の南軍部隊の「戦意は旺盛」であり、この春のバレーにおけるジャクソンの活躍は、北軍の作戦を頓挫させ、南軍の士気を高める一助となった。
バレー方面作戦 当初の動き
1861年11月4日、ジャクソンはバレー方面の指揮に就き、ウィンチェスターに司令部を置いた。ジャクソンは最近までバージニア州立軍学校の教授をしており、第一次ブル・ランの戦いでにわかに英雄になったが、人生のほとんどの期間バレーに住んでいたため、その地形にも詳しかった。ジャクソンの配下部隊には、ストーンウォール旅団とさまざまな民兵隊があった。12月、ウィリアム・ローリング准将とその6,000名の増援を受けたが、それでも攻撃的な作戦を採るには不足していた。北軍のバンクスの部隊がポトマック川の北に留まっている間に、ジャクソンの部下であるターナー・アシュビー大佐の騎兵隊がチェサピーク・オハイオ運河やボルチモア・オハイオ鉄道を襲撃した。ジャクソンの部隊は北軍のロムニーとバスの2つの小さな前哨基地を攻めてみたが、決着は付かなかった。
バレー方面作戦 当初の動き
バンクス軍は2月後半になってポトマック川を渡り、運河や鉄道をアシュビーから守るために南に移動した。ジャクソンの部隊はマナサスにあったジョセフ・ジョンストンの軍の左翼という位置付けで動いてたが（ウィンチェスター南西20マイルのストラスバーグからマナサスまでは、マナサスギャップ鉄道で結ばれていた）、ジョンストン軍が3月にカルペパーに移動すると、ウィンチェスターにいたジャクソンの部隊は孤立した。1862年3月12日、バンクスは南西へ（バレーを遡る方向へ）の進撃を続けウィンチェスターを占領した。ジャクソンはすでにバレーパイクを通ってストラスバーグまで撤退していた。バンクスの受けていた命令は、マクレランの半島方面作戦全体の戦略の一環として、さらに南へ進撃しジャクソンをバレーから追い出すことであった。これに成功した後は、撤退してワシントンD.C.に近い陣地に戻り、守備に就くことになっていた。3月17日にウィンチェスターからバンクス配下のジェイムズ・シールズ准将指揮する強力な前衛部隊（1個師団）が南下を始め、ほぼ同じ時期にマクレラン軍は水陸両用部隊でバージニア半島への侵攻を始めた。
バレー方面作戦 当初の動き
ジョンストンがジャクソンに与えた命令は、兵力がかなり劣勢なので決戦を避けること、ただし同時にバンクスの部隊を牽制して、半島を進むマクレラン軍に兵を増援させないようにすることであった。シールズがストラスバーグに向けて前進すると、ジャクソンは騎兵の偵察隊を残してマウント・ジャクソンまで退いた。すると北軍の騎兵隊はシールズに、ジャクソンはバレーから逃げだしたという誤った報告をした。バンクスは、任務の第一段階、すなわちジャクソン軍をバレーから追い出すことは完了したと判断し、自軍の2個師団（ジョン・セジウィック准将及びアルフェウス・ウィリアムズ准将の師団）をワシントン近郊に戻した。バンクス自身も3月23日にはワシントンに戻るべく準備を行った。ジャクソンは、妨害せよと命令されていた行動をまさにバンクスが取ったことに動揺した。
バレー方面作戦 戦闘の経過
3月21日、ジャクソンはバンクスが2個師団をワシントン近郊に戻したとの知らせを受け、またシールズはストラスバーグからウィンチェスターに向けて撤退中との情報もあった。ジャクソンがジョンストンから受けていた命令は、バンクスの部隊をバレーに引き付けておくことであり、それはまさに今実行すべきときであった。3月22日、ジャクソンはその部隊をマウント・ジャクソンからウィンチェスターに向けてに25マイル行軍させた。同日、先行するアシュビーの騎兵隊はウィンチェスターのすぐ南、カーンズタウンにシールズが残していった前哨に攻撃を仕掛けた。この小競り合いの際にシールズは砲弾の破片で腕を負傷していた。負傷にもかかわらず、シールズは彼の師団の一部をウィンチェスターから南方に動かし、他方1個旅団を北上させた。これによりウィンチェスターを放棄したように見せかけたが、実際には予備として近くに留めていた。その後、戦術指揮権を第1旅団長であったネイサン・キンボール大佐に委ねたが、戦闘中多くの伝達や命令をキンボールに送っている。ウィンチェスターの南軍支援者は、シールズが4個連隊と数門の砲だけを残して、残りの部隊にはハーパーズ・フェリーに向かうよう命令したとの誤った情報をアシュビーに与えてしまった。実際にはシールズの部隊は約9,000名の兵力を持つ1個歩兵師団であり、ジャクソン軍の3,400名よりはるかに多かった。この誤った報告を受けたジャクソンは、相対する北軍が9000名とは知らず、行軍中の脱落者により3000名に減った部隊に北上するよう命令を出した。
バレー方面作戦 戦闘の経過
3月23日、ジャクソンはウッドストックを出発し、15マイルの行軍の後、午前11時頃にはカーンズタウンの北軍守備位置の前方に到着した。ジャクソンはアシュビーにバレー・ターンパイク上のキンボールの守備位置に対して陽動攻撃を行わせ、主力部隊（サミュエル・ファルカーソン大佐の第3旅団とリチャード・ガーネットのストーンウォール旅団）にはプリチャード・ヒルの北軍砲兵部隊を攻撃させた。ファルカーソンの攻撃は撃退されたため、ジャクソンは2マイル西の占拠されていないと思われるサンディ・リッジから北軍右翼に回りこむこととした。キンボールはこの動きに対応し、後方にあったエラスタス・タイラー大佐の旅団を西に移動させたが、ファルカーソンの兵士が北軍が移動する前にサンディ・リッジを占拠していた。
バレー方面作戦 戦闘の経過
午後4時ごろ、タイラーはファルカーソンとガーネットの狭い前線を攻撃した。数に劣る南軍は、防衛線からすさまじい一斉射撃を行い、一時的にはこの攻撃を持ちこたえたが、ジャクソンは敵が兵力において優越していることを認識し、南軍左翼を補強しようとした。しかしジャクソンが到着した6時頃にはガーネットのストーンウォール旅団は銃弾を撃ちつくしていたため、これを撤退させた。最左翼に位置していたファルカーソンの右側面は無防備となった。ジャクソンは部隊を再集結させようと試みたが失敗し、南軍は全面的な撤退をせざるを得なくなった。キンボールは効果的な追撃を実施することはできなかった 。
バレー方面作戦 戦闘の経過
北軍の損害は590人（戦死118人、戦傷450人、捕虜・行方不明22人）であり、南軍の損害は718人（戦死80人、戦傷375人、捕虜・行方不明263人）。北軍の勝利にもかかわらず、エイブラハム・リンカーン大統領はジャクソンの大胆さとワシントンに対する潜在的な脅威に動揺した。リンカーンはバンクスをアルフェウス・ウィリアムズの師団を追加してバレーに戻した。またジャクソンが西バージニアに移動してジョン・C・フリーモント少将の部隊（山岳軍管区）を攻撃することを恐れ、ポトマック軍からルイス・ブレンカー准将の師団を引き抜いてフリーモントの部隊を強化した。また、マクレランの半島方面作戦実施に際するワシントン防衛計画を見直し、守備兵力が不十分であると判断した。そこで、マクレランの支援のためリッチモンドに向かって南下することとなっていたアービン・マクドウェルの軍団を、首都近郊に残すように命じた。マクレランは、これらの兵力抽出により、リッチモンド攻略は不可能になると反論した。ジャクソンのカーンズタウンに対する攻撃-彼の軍歴における唯一の敗北-は、南軍の戦術的敗北だったが、南軍全体にとっては戦略的な勝利であった。なぜなら、リンカーン大統領がバンクスの部隊をバレーに、マクドウェルの30,000名の軍団をフレデリックスバーグに留まらせた結果、半島を侵攻するマクレランの兵力が50,000名少なくなったからである。また北軍は3つの部隊を作った。1つはマクドウェル、1つはバンクス、もう1つは新しく到着したばかりのフリーモント少将の部隊である。そのため全体の戦略的行動を統括する指揮官がひとりもいない状態に陥った。これは後に北軍の命取りになった。
バレー方面作戦 戦闘の経過
戦闘後、ジャクソンは命令前に戦線を離脱したとして、ガーネットを逮捕した。ストーンウォール旅団の旅団長にはチャールズ・ワインダーが任じられた。ガーネットはこの屈辱に対して1年間軍法会議で争い、ゲティスバーグの戦いにおけるピケットの突撃で戦死した。
ジャクソン軍にはリチャード・イーウェルの大型の師団とエドワード・ジョンソン少将の小型の師団が到着し、総勢は17,000名になった。ジャクソン軍は敵にその意図を悟られないよう、ウエストビューに向かう間道を伝って進んだ。一方、フリーモントはバージニア州スタントンに前進することを決め、ロバート・ミルロイ准将の旅団にはマクドウェルにおいてこの作戦の準備を行なうよう命令した。もしフリーモントとバンクスの軍が合流すれば、ジャクソンの部隊は圧倒されたであろう。そこでジャクソンは北軍を個別撃破することに決め、まずミルロイとロバート・シェンクの旅団が守るマクドウェルを攻撃する事にした。5月8日、ジャクソン軍が川を渡って北軍の側面を迂回する機会を窺っている間に、ミルロイは先手を取りシトリングトンズヒルに陣取った南軍を攻撃した。4時間におよぶ激しい戦闘の後、北軍は撃退された。その後、ミルロイとシェンクはフランクリンまで退き、その間南軍の追撃を遅らせるために森に火を付けた。
バレー方面作戦 戦闘の経過
マクドウェルでの南軍の勝利の後、2週間の静かな期間があり、この間に両軍は部隊を再配置した。ジャクソンは、バンクスの部隊がバレーを出てマクドウェルやマクレランの部隊を増援しないよう阻止する最善の方法を探った。この時、ジェファーソン・デイヴィスの軍事顧問であるロバート・E・リーは、ジャクソンやこの方面での全軍指揮官であるジョンストンを飛ばして直接イーウェルに連絡を取り、指揮系統に多少の混乱を招いた。その指示は、バンクスの連絡線を攻撃させることだった。しかしイーウェルがジャクソンから受けていた命令は、スイフト・ラン・ギャップに陣を布きバンクスの前進を抑えることだった。この矛盾した命令による混乱が続いている間に、バンクスはシールズの師団をフレデリックスバーグにいるマクドウェルの部隊に増援として送ったので、残った勢力は8,000名に過ぎなかった。バンクスの部隊はストラスバーグに強固な陣地を構えた。バンクスはジョン・ケンリー大佐に1,000名の部隊を与えてフロント・ロイアルに派遣し、南軍がルレー・バレーを襲う可能性に備えさせた。ジョンストンはイーウェルに、シールズの動きに対応するためバレーから出るよう命令したが、イーウェルはジャクソンとリー両人の説得によって、シールズに対応するよりもバレーでの勝利の可能性のほうが当面重要だと得心するに至った。
バレー方面作戦 戦闘の経過
5月21日、ジャクソンは自部隊をニューマーケットから東に進め、イーウェルと合流し、ルレー・バレーを北に進んだ。その強行軍の速さはバレー方面作戦全体に見られたもので、南軍の歩兵は「ジャクソンの歩く騎兵」という渾名されたほどである。ジャクソンはアシュビーの騎兵隊をまっすぐ北に向かわせ、ストラスバーグの攻撃に向かっているとバンクスに思わせようとしたが、実際の狙いはフロント・ロイヤルの小さな北軍前哨地点を叩き、ハーパーズ・フェリーでバンクスの連絡線を急襲することだった。
バレー方面作戦 戦闘の経過
南軍は「ルイジアナ・タイガース」旅団と第1メリーランド歩兵旅団が先鋒となって北軍のフロント・ロイアル守備隊1,000名の哨兵を急襲し圧倒した。北軍は町の中を退却し、キャンプヒルで1度抵抗し、川に架かる橋を焼こうとした後、再度ガードヒルで抵抗した。数に劣り側面も迂回されたケンリーの部隊はさらにシーダービルまで退いたが、そこで南軍のトマス・フラーノイ大佐の騎兵隊が2度の突撃によって道路上の防塞を崩し、北軍を壊走させた。900名近い北軍兵士が降伏した。このフロント・ロイヤルでのジャクソンの勝利で、ストラスバーグのバンクス隊は急遽5月24日早朝にウィンチェスターまでの撤退を余儀なくされた。ジャクソンは追撃を試みたが、兵士達が疲れており、しかも北軍の補給隊に対して略奪にかかったため、追撃は大きく遅れた。一隊が予定から遅れてようやくミドルタウンに着いたのは、弱体なバンクスの部隊が通り過ぎた直後だった。
バレー方面作戦 戦闘の経過
ジャクソンの師団は5月24日にミドルタウンとニュータウンで撤退するバンクス軍と小競り合いを演じた後、バレー・パイクを北へ、ウィンチェスターに向けて進軍を続けた。ウィンチェスターでは、バンクスが軍の態勢を立て直して町を守ろうとしていた。このとき南軍イーウェルの師団も、フロント・ロイアル・パイクを使って南東からウィンチェスターに迫っていた。5月25日、イーウェルの部隊がキャンプヒルを攻撃し、同時にジャクソン師団のルイジアナ旅団がボーワーズヒルの北軍の側面を衝いて壊走させた。北軍の将兵にパニックが拡がり、多くの者がウィンチェスターの町を抜けて逃亡した。バンクスの軍は徹底的に打ち破られ、ポトマック川を越えて撤退した。ジャクソン軍は追撃を試みたが不成功であった。
バレー方面作戦 戦闘の経過
バンクス軍がバレーから叩き出されたことに対して、ワシントンの政治家達は致命的な判断ミスを犯した。リンカーン大統領と陸軍長官のエドウィン・スタントンが、ジャクソン軍を叩くのが最優先だと判断を下したのである（ジャクソンが受けていた命令は、単に北軍を牽制してリッチモンドから遠ざけておくだけだったのだが）。リンカーン達はマクドウェルに20,000名の部隊（シールズとエドワード・オード少将の部隊）をフロント・ロイヤルに送るよう、またフリーモントにはハリソンバーグに移動するよう命令した。両部隊がストラスバーグで落ち合えば、ジャクソン軍の唯一の撤退路が塞がれることになる予定だった。しかしこの行動の直接の影響として、マクレランと連携してマクドウェルがリッチモンドを攻撃する計画は放棄することになった。
5月30日、ジャクソンはポトマック川の北にいるバンクス軍の警戒にストーンウォール旅団を残し、自分はハーパーズ・フェリーから退いた。シールズとフリーモントの部隊はいずれも、ジャクソンよりストラスバーグに接近していたが、その動きは鈍かった。シールズはフロント・ロイアルに残っていた南軍の小部隊から町を奪い返したが、明確な命令もなかったのでその後を無駄に過ごした。フレモントはアシュビーの騎兵隊によって遅らせられた上、活発に前進しようともしなかった。さらに両部隊とも悪路のために歩みが鈍かった一方、ジャクソンの部隊はバレーパイクを使って前進できた。ジャクソンの部隊は北軍の罠にかかる前に、6月1日、ストラスバーグを通過できた。
6月2日、北軍の2隊がジャクソンを追撃した。マクドウェルはルレー・バレーを遡り、フリーモントはバレーパイクを進んだ。バンクスもポトマック川を渡って続いた。次の5日間、ターナー・アシュビーの騎兵隊（進撃するジャクソン軍の後衛にあたっていた）と北軍を先導する騎兵隊とが何度も衝突した。北軍の騎兵1個旅団がジャクソンの縦隊の後衛をいったんは壊走させたが、アシュビーが生存者をかき集めて後衛を守り抜いた。アシュビーはシェナンドー川の南支流に架かる橋をいくつか焼いて北軍の追撃を遅らせるとともに、シールズとフリーモントの部隊が合流できないようにしていた。6月6日にまた接触が起こり、フリーモント軍との小競り合いの中で、ハリスバーグに近いチェスナット・リッジでアシュビーが戦死した。アシュビー（渾名は「ブラック・ナイト」）は最も期待される騎兵将官の一人だったので、南軍にとって重大な損失だった。
ジャクソンの部隊はクロスキーズとポート・レパブリックに防御陣地を築き、ここで下記に述べる最後の戦いが2日間行われた。また6月8日にはシールズの騎兵隊がポート・レパブリックを襲い、南軍の補給隊とジャクソンその人をすんでのところで取り逃がした。
フリーモントの部隊は6月8日にクロスキーズでイーウェルの師団と遭遇した。北軍の左翼で攻撃にあたっていたジュリアス・スターヘル准将の旅団は、南軍アイザック・トリンブル准将の部隊から突然の一斉射撃を受け、混乱して退却させられた。フリーモントは南軍の戦線にあちこち探りを入れた後、砲兵の援護下に退却した（クロスキーズの戦い）。ジャクソンはフリーモントへの総攻撃をためらった。6月8日に危機一髪のところで北軍騎兵隊の手から逃れたジャクソンは、シールズの部隊のほうが大きな脅威であると感じていた。次の日、トリンブル、ジョン・パットンの両旅団がフリーモントの部隊を抑える一方で、イーウェルの部隊の残りは仮設の橋を使って川を渡り、ポート・レパブリックでエラスタス・タイラー准将の部隊を打ち破る戦闘に参加した。
ジャクソンはシェナンドー川南支流の東に全軍を集合させ、シールズの師団の中で孤立していたタイラーとサミュエル・キャロルの両旅団に対した（シールズ不在のためタイラーが師団の指揮を執っていた）。低地を横切る南軍の攻撃は大きな損失を出して撃退されたが、側面に回った部隊がうまく北軍の左翼を攻撃した。北軍の反撃も戦線を立て直すことはできず、タイラーは撤退を強いられた。クロスキーズの南軍はポートレパブリックのジャクソン軍に合流し、その後渡ったばかりのノース・リバー橋を焼いた。ようやく到着したフリーモントの部隊も、タイラーとキャロルの部隊を助けるには間に合わず、雨で脹れ上がった川の向こうから力なく眺めるだけだった。
バレー方面作戦 戦いの後
ジャクソンがクロスキーズとポート・レパブリックで勝利した後、北軍は撤退した。ジャクソンはバージニア半島のリー将軍の部隊に加わり、七日間の戦いを戦った（しかしバレー方面作戦での緊張のためか、ジャクソンの行動はいつになく無気力なものであった）。ジャクソンは任務をまっとうし、マクレランが必要としている50,000名以上の兵力をバレー内に拘束した。マクレランは南軍のほうが兵力が多いと感じていたが、南軍の北バージニア軍は、ジャクソンの部隊を含めても約60,000名に過ぎなかった。バレー方面作戦の成功で、「ストーンウォール」ジャクソンは南軍でも最も世に知られた軍人になり（少なくともリーにその地位を奪われるまでは）、彼の勝利は南部大衆の士気を上げた。奇襲と機動性を存分に活かした模範的な用兵で、48日間に646マイル (1,040 km)を行軍し、約17,000名の部隊で総計60,000名の敵を向こうに回し、5度の意義有る勝利を挙げた。
バレー方面作戦 戦いの後
北軍では、兵力の劣る敵に敗北したことで、指揮系統の刷新が行なわれた。マクドウェルの軍団はずっとバレーに拘束され、半島のマクレラン軍に加わることができたのはジョージ・マッコールの1個師団のみだった。リンカーンはこの戦役で、多数の部隊を統率する難しさを痛感し、ジョン・ポープ少将の下に統一的な1個の軍、バージニア軍を創設し、バンクス、フリーモント、マクドウェルの各部隊とワシントン周辺やバージニア西部にあった小部隊をすべてその指揮下に入れた。この軍は後に、北バージニア方面作戦、第二次ブルランの戦いにおいてリーとジャクソンのコンビに決定的な敗北を喫することになる。
マリナ・キールマン
マリナ・キールマン（Marina Kielmann、1968年1月31日 - ）は、ドイツの女性フィギュアスケート選手でのちにプロフィギュアスケーター。1988年カルガリーオリンピック、1992年アルベールビルオリンピック女子シングル西ドイツおよびドイツ代表。1989年冬季ユニバーシアード競技大会優勝。
マリナ・キールマン 経歴
旧西ドイツのドルトムントに生まれ、4歳でスケートを始めた。1987-1988年シーズン、西ドイツ選手権で2位となりカルガリーオリンピック西ドイツ代表に選出されたが、オリンピックでは10位に終わる。翌1988-1989年シーズンの西ドイツ選手権では3位に終わり欧州選手権および世界選手権代表から漏れたものの、冬季ユニバーシアード競技大会で優勝を果たした。
1989-1990年シーズン、2度目の出場となった欧州選手権で初表彰台の3位。以後、4大会連続で欧州選手権でメダルを獲得した。東西ドイツ統一後の1991-1992年シーズン、2度目のオリンピック出場となったアルベールビルオリンピックでは、オリジナルプログラムで大きく出遅れ、前回大会と同じ総合10位に留まった。1994-1995年シーズン後にアマチュアを引退。引退後はプロフィギュアスケーターとして「ホリデー・オン・アイス」などで活動した。
山ヶ野金山
山ヶ野金山（やまがのきんざん）は、鹿児島県霧島市とさつま町の境界付近にあった金および銀の鉱山である。1640年に発見され一時期は佐渡金山をしのぐ日本最大の産金量を誇ったが1965年に閉山した。永野金山あるいは長野金山とも呼ばれる。永野金山と称したのは、金山発見地が永野村であったことにちなむものであったが、藩内では金山奉行所が長く置かれた山ヶ野に基づき山ヶ野金山を通称とした。
寛永19年（1642年）12月に幕府より採掘中止の命令が下り永野金山は一時閉鎖されたが、明暦2年（1656年）に再稼業の免許が下り採掘が再開されると、金山奉行所が山ヶ野に移り、山ヶ野金山と称するようになった。
山ヶ野金山 概要
霧島市横川町上ノ山ヶ野とさつま町永野をまたぐ大金山で、坑道入口は国見岳（649ｍ）の斜面を挟んで東側の山ヶ野と西側の永野の両側にあるため、東側を山ヶ野金山、西側を永野金山とも称していた。ただこの東西の金山は、距離にして約２キロ程しか離れておらず、実際に永野金山の六番坑道（胡麻目抗）は、山ヶ野金山側からの坑道と中で繋がっている。その他にも永野金山の七番坑道（三番滝坑）や九番坑道は、永野側から山ヶ野側の地下まで達しており、八番坑道や十番坑道、十一番坑道等も地下で永野側と山ヶ野側の両方向に延びている。しかもこれらの坑道は竪坑や斜坑によって六番坑道（胡麻目抗）と繋がっているので、山ヶ野金山と永野金山は同一視される。
金山の名称としては一般的には山ヶ野金山と呼ばれるが、現在でもさつま町永野側を永野金山、霧島市横川町上ノ山ヶ野側を山ヶ野金山とする呼び方をすることも多い。
総産金量は2001年の時点で日本国内第7位の28.4トンである。
山ヶ野金山 歴史
山ヶ野付近の山中に鎌倉時代のものと推定される坑道跡があり、古くから採鉱されていたと考えられているが当時の記録は残されていない。江戸時代初期、宮之城郷佐志村（現在のさつま町佐志）の川で金鉱石が発見されたことから当時の薩摩藩藩主島津光久が金鉱脈の探索を指示した。光久の家臣であり宮之城領主であった島津久通は、石見銀山に務めた経歴のある内山与右衛門を呼び寄せて探索にあたらせ、2-3年後に金鉱脈が発見された。
記録によれば発見の経緯は以下の通りとされる。久通は紫尾神社で得た神託を頼りに自ら探索を開始し、薩摩国伊佐郡長野郷長野村（現在のさつま町永野）の宍焼口と呼ばれる地区の河原で金鉱石を発見し、さらに上流へと進み山中で野宿した。この時に久通が「赤牛が寝たような形の岩が金である」という夢のお告げを得て翌朝の1640年5月12日（寛永17年3月22日）、夢と同じような形の岩を発見し金鉱脈にたどり着いたという。この経緯にちなみ野宿した場所は夢想谷と名付けられた。しかしながら当時の状況から実際の金鉱脈発見者は与右衛門であり、久通に手柄を譲ったという見方もある。
山ヶ野金山 歴史
1641年（寛永18年）、薩摩藩は長野村の金鉱脈発見を江戸幕府に報告するとともに、金山を幕府に差し出すことを提案した。但し、この提案は形式的なものであり事実上は単なる採掘許可の申請であった。翌1642年（寛永19年1月）、幕府は採掘を許可し薩摩藩に経営を任せると回答している。後になって金鉱脈の位置は実際には長野村ではなく大隅国横川郷上之村山ヶ野（現在の霧島市横川町山ヶ野）であることがわかったため山ヶ野金山と呼ばれるようになった。但し、このことが明らかになったのは幕府に長野村と報告した後であり、薩摩藩は幕府に疑念を抱かせることを恐れて公式には長野金山の呼称を使用している。
金鉱脈付近には肉眼で金鉱石とわかる岩が地表に散乱している有様であったため初期の採掘は露天掘りであった。金山の周辺は柵で囲われ、東西に番所が設けられ出入りする人々は検分を受けなければならなかった。またたく間に2万人余りの作業者が集まり150ヶ所の採掘地と15ヶ所の選鉱所がつくられ金の産出が始められた。しかしながら採掘開始から1年を待たずに幕府は採掘の中止を命じた。理由は寛永の大飢饉への配慮とされたが、実際には産金量の多さに驚いた幕府が薩摩藩の強大化を警戒したためという見方もある。採掘中止の命令は1656年（明暦2年）まで続いたが、この間も秘密裏に採掘を継続していたことを示す記録が残されている。
山ヶ野金山 歴史
正式に採掘が再開されると金山は再び活気を取り戻した。金山周辺には約1万2千の人々が集まり、作業者の住居や商店が建ち並ぶ町がいくつも形成された。田町と呼ばれる遊廓もつくられ「西国三大遊郭」の一つに数えられるほどであったという。やがて表層部の金鉱石が採り尽くされると、地面を深く掘削する方法に切り替わっていった。金鉱脈に沿って掘削された長い溝の跡が今でも残されている。続いて坑道を地中に伸ばす方法へと移行し次第に採掘が困難になっていったが、それでも宝暦から文政年間（1751年 - 1829年）においては佐渡金山を上回る産金量を誇っていた。金山は薩摩藩にとって重要な資金源の一つとなり、借金の返済や幕府役人への心付け、天降川下流部の流路変更、新田開発工事などに利用された。
山ヶ野金山 歴史
1867年（慶応3年）、薩摩藩はフランス人技師のコワニエを招き、彼の助言に従って金鉱山の近代化が始められた。それまでの椀がけ法に代わって水銀を用いるアマルガム法が導入され金の回収率向上がはかられた。また、水力や蒸気機関も導入された。1877年（明治10年）にはフランス人技師のポール・オジェが招かれ竪坑の掘削や輸送用道路の整備などが進められた。1904年（明治37年）から1912年（明治45年）にかけて鉱山館長を務めた五代龍作は、シアン化カリウムを用いる青化法を導入し金の回収率向上を図り、設備の電化を行うことで採掘・精錬能力を向上させた。1907年には電力供給のため下流の天降川に水天淵発電所が建設されている。また、精錬所を山ヶ野から永野（旧長野）へ移転させ輸送の効率化も行われた。永野精錬所と名付けられた新しい精錬所は最盛期において1000名以上の従業員を抱える鹿児島県内有数の大企業であった。
1943年（昭和18年）、太平洋戦争の激化に伴って、金鉱山整備令により不要不急産業の指定を受けて休山することになった。戦後、1950年（昭和25年）に再開されたが新たな鉱脈は見つからず1953年（昭和28年）に再び休山状態となった。1957年（昭和32年）7月から島津興業が試掘したものの再開には至らず1965年（昭和40年）に閉山となった。
山ヶ野金山 地質
山ヶ野金山は北薩火山群のひとつである国見岳の南西麓に位置する。四万十層群と呼ばれる地層を基盤とし、主として安山岩からなる火山噴出物や永野層と呼ばれる湖底堆積物の地層が積み重なっている。鉱脈は主として中新世に噴出した大良火山岩と呼ばれる安山岩の中に膜状あるいは線状の形で含まれている。鉱脈は東西方向に多数走っており、最大のものは長さ1800メートルに及ぶ。岩石の割れ目を高温の地下水が通過する際に溶解しているシリカや金属を析出させ、長い時間をかけて鉱脈が形成された熱水鉱床である。
香川良介
香川 良介（かがわ りょうすけ、1896年10月10日 - 1987年4月17日）は、日本の俳優。
舞台俳優を経て映画界に入り、戦前は片岡千恵蔵プロダクション・日活、戦後は大映・東映の作品に出演した名脇役である。出演作品数は400本を超え、稲垣浩、伊丹万作、伊藤大輔ら多くの巨匠監督に起用された。テレビドラマへの出演も多い。長男は元子役の宗春太郎。
香川良介 来歴・人物
1896年（明治29年）10月10日、佐賀県杵島郡六角村（現在の白石町）に、父・乕一と母・りえの4男1女の長男として生まれる。生後まもなく父は屯田兵となり、北海道庁雨龍郡深川村（現在の北海道深川市）へ移住。深川小学校（現存）を卒業して芽室実業学校に入学し、1911年（明治44年）の卒業後は家業の材木商を手伝っていたが、舞台俳優を志すようになる。1912年（明治45年）4月、角藤定憲一座に入り、のちに一座を主宰、大正期は舞台俳優として過ごしていた。
香川良介 来歴・人物
1925年（大正14年）、帝国キネマ演芸に入社して映画俳優となる。当時の帝キネは内紛のまっただなかで、1月に芦屋撮影所を全従業員が自主退職してアシヤ映画製作所を設立し、5月に小阪撮影所では撮影所閉鎖、全従業員が一方的に解雇され、取締役同撮影所長立石駒吉が東邦映画製作所を設立、従業員を選別して採用した。香川は立石の東邦映画に採用され、6月1日公開の同社設立第1回作品で伊藤大輔監督の現代劇『煙』でスクリーンデビューした。しかし、同社は賃金未払いのため同月内に解散したため、伊藤と行動を共にし、同年に伊藤映画研究所設立に参加し、連合映画芸術家協会との提携作『京子と倭文子』や『日輪』などに香川遼名義で出演するが、同研究所は挫折したため再び舞台に戻り、1927年（昭和2年）に一座を組織して台湾を巡業。この時伊藤の依頼で失業中の伊丹万作を一座に加えていた。
1928年（昭和3年）5月、片岡千恵蔵の片岡千恵蔵プロダクションが創立され、帰国した香川は伊藤の推薦で伊丹、稲垣浩らと共に入社する。このとき従業員の全員が20代で、31歳の香川は最年長だった。同社設立第1作の『天下太平記』に出演して以降、稲垣の『一本刀土俵入』『弥太郎笠』、伊丹の『仇討流転』『國士無双』、更に曽我正史監督の『愛憎血涙』、山中貞雄監督の『武道大鑑』『風流活人剱』など多数の作品に出演した。
香川良介 来歴・人物
1936年（昭和11年）、日活京都撮影所に移籍。1942年（昭和17年）1月には戦時統合で日活は大映に合併されるが、引き続き大映京都撮影所専属となった。1960年（昭和35年）に同社を退社してフリーになるが、その間に稲垣監督の『無法松の一生』、伊藤監督の『王将』、溝口健二監督の『雨月物語』、市川崑監督の『炎上』などに脇役出演した。一方、東横映画から東映の作品にも出演し、東映時代劇の全盛を支えた。東映時代劇が衰退してからは任侠映画にも出演している。晩年も現役として活動し、伊丹十三監督の『お葬式』等に出演した。
私生活では1925年3月に伊藤の従妹にあたるふみと結婚したが後に死別している。2人の間に3男1女がおり、長男の宗春太郎は子役として戦前中期に千恵プロ、日活、大映の作品に出演していたが、1961年（昭和36年）に死去した。1945年（昭和20年）1月21日に一恵と再婚したが、1978年（昭和53年）に死別した。
1987年（昭和62年）4月17日、急性心不全のため横浜市旭区の病院で死去。90歳没。最後の映画出演は岡本喜八監督の『ジャズ大名』。
香川良介 出演作品
太字の題名はキネマ旬報ベスト・テンにランクインした作品
銭形平次捕物控シリーズ（大映）
銭形平次捕物控 からくり屋敷（1953年） - 井筒屋豊三郎
銭形平次捕物控 幽霊大名（1954年）- 稲垣小太郎
銭形平次捕物控 どくろ駕籠（1955年） - 本多伊豆守
銭形平次捕物控 女狐屋敷（1957年） - 美濃屋善右衛門
銭形平次捕物控 八人の花嫁（1958年） - 大脇頼母
銭形平次捕物控 鬼火燈籠（1958年） - 聖天の嘉兵衛
銭形平次捕物控 雪女の足跡（1958年） - 小笠原図書頭
銭形平次捕物控 美人鮫（1961年） - 京極近江守
水戸黄門（TBS / C.A.L）
第1部 第9話「黄金の谷 -御油宿-」（1969年9月29日） - 庄屋多左ヱ門
第3部
第2話「明神谷の決闘 -小田原-」（1971年12月6日） - 相模屋次郎八
第11話「恩讐の通し矢 -岡崎-」（1972年9月26日） - 加納屋重兵衛
第6部 第19話「仇討ち！阿波踊り ‐徳島‐」（1975年8月4日） - 紺屋又四郎
細木美知代
細木 美知代（ほそき みちよ、1982年2月28日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。神奈川県出身。
細木美知代 来歴・人物
神奈川県出身。森村学園高等部、成城大学卒業。東京アナウンスセミナー出身。2004年テレビ金沢にアナウンサーとして入社。同期には水澤真理子がいる。通常の業務のほかに、タカラトミーから2007年9月27日に発売された「女子アナ出題!Theご当地問題DVD&カード」にテレビ金沢の代表として登場した。
しかし筆不精で有名だった外部リンクのアナウンサーコラム2010年最後の書き込みで、（人事異動により）アナウンスから外れることを明らかにし、画面から消えた。だが地上デジタル放送推進大使については、既にアナログ放送終了までおよそ半年となっていたことから、交代はせず任務を継続していた。
2011年4月、テレビ神奈川にアナウンサーとして移籍。金沢時代から引き続き、地デジ大使を務める。
2014年10月25日放送の『あっぱれ!KANAGAWA大行進』の放送の最後に、翌日に結婚式を迎えることを公表した。
2015年11月末でテレビ神奈川を退職。公式ブログで妊娠したことを公表し最終更新回を終えている。
He 59 (航空機)
He 59 は、ドイツのハインケル社で製作され、戦間期にドイツで採用された双発の偵察機/雷撃機である。水上型と陸上型があるが、主に水上型が生産された。第二次世界大戦初期には、海難救助機や練習機として地味ながら重用された。
He 59 (航空機) 概要
ドイツ海軍が1930年に要請した観測/標的曳航機の開発に従って、ハインケル社が開発した機体がHe 59で、1931年に試作機が初飛行した。双発複葉の大型機で、試作1号機は陸上機として、2号機は水上機として製作された。テストの結果ドイツ海軍は水上型を哨戒爆撃機として採用することにした。これ以降の生産機のほとんどは、水上機として生産されることとなった。
胴体部は鋼管構造に羽布・合板張りであり、主翼は木桁に金属張りの内翼と羽布張りの外翼を支柱と張り線で連結した構造となっている。エンジンは上下翼間に取り付けられており、4翅の木製固定ピッチプロペラを装備していた。
1934年の夏に、民間飛行学校に偽装した海軍の訓練校に非武装型14機の配備が行われ、ドイツ再軍備以降は武装型が沿岸飛行隊に配備された。スペイン内戦ではドイツの義勇部隊であるコンドル軍団に参加し、船舶や港湾施設への攻撃に従事、内戦終結後は3機がスペイン海軍に供与されている。
沿岸飛行隊から退役した後は海上救助機に転用され、鈍足で旧式ながら各地で航空機搭乗員の救助に活躍した。
ブリヂストン・プレスティーノ
ブリヂストン・プレスティーノ（Prestino）は、2008年から2010年度にかけてブリヂストンサイクルから販売されたシティサイクルである。2011年度からは、Villetta （ビレッタ） COMFORT モデルとしてブランド統合されている。
ブリヂストン・プレスティーノ 概要
キャッチコピーは「ジェントルマンの自転車、プレスティーノ。」。成人男性が、自転車による走行を楽しみながら通勤を行うような使用状況を想定したモデルである。自宅から勤務先まで、約8km前後を30分程度で通勤するような用途に最適化した設計がなされている。なお、8kmを30分掛けて通勤すると言う事は、平均時速で言うと16km/h程度であり、運動強度としては速いウォーキングに匹敵する5METSである。ちなみに、この程度の運動強度で、一度に30分以上の運動を行う事がフィットネスとして最適であるとされている。ただし、信号待ちの多い都市部において、8kmを30分で移動すると言うことは、10分弱が信号待ちに消費されるため、走行時の巡航速度が時速25km前後になることを意味する。これは運動強度で言うと「クロールでゆっくり泳ぐ」8METSで20分程度運動することに相当する（一日の往復16kmを考えると、軽い食事一食分に相当する400kcal〜500kalを消費する事となり、フィットネスとして相当効果的ではある）。プレスティーノの走行性能で時速25kmでの移動は充分に可能である。しかし若干の慣れと「夏場のタオル」などの汗対策、そして走行ポジションの細かい調整が必要である。
ブリヂストン・プレスティーノ 特徴
姉妹モデルのマリポーサの駆動機構を流用している。マリポーサのベルト駆動機構＋ローラーブレーキ＋内装変速機の組み合せを流用することによって、メンテナンスの頻度を省き、ズボンの裾を汚さすことなくスポーツ走行を可能としている。なお、前輪にクロスバイク用のVブレーキを採用しているマリポーサとは異なり、プレスティーノの前輪ブレーキはロードバイクで主流であるデュアルピボットキャリパーブレーキである。これは、Vブレーキと比較して制動力が若干弱いが、コントロール性に優れており、混雑した時間帯に、車道と歩道を交互に走行するため、微妙な減速が必要とされる通勤場面を考えた場合、最適なブレーキシステムであると言える。もちろん、安価なシティサイクル用シングルピボットキャリパーブレーキにみられる、制動力不足や片効き現象は無い。
前カゴ、鍵、前照灯、ドロヨケ、スタンドが標準装備であり、通勤用途として必要十分と言える。上位機種は前照灯用発電機にハブダイナモを使用しており、若干の重量増加はあるものの、点灯時でもダイナモの抵抗がほとんど無い。実際の通勤を想定すると、帰宅時はほぼ夜間であり、前照灯の点灯頻度は非常に高い。軽量化のため、電池式前照灯の使用を前提としたマリポーサ（前照灯用のブラケットが存在しない）と比較すると、プレスティーノは通勤用途に最適化されたモデルであると言える。
ブリヂストン・プレスティーノ 特徴
タイヤは軽快車規格の27インチ1・3/8WOのタフロードタイヤである。スポーツ走行を考慮し、26インチ1・3/8ながら細めの専用タイヤを採用したマリポーサとは異なり、プレスティーノは通常のシティサイクルと同じ形状の頑丈なタイヤを使用している。このことにより、プレスティーノは悪路走破性を確保し、パンクによるトラブルを最大限回避している。また成人男性が主なユーザーであることを前提として、27インチタイヤを採用することにより、太く頑丈なタイヤによる走行性能の不利を最小限に押さえている。
乗車姿勢は、マリポーサよりやや強い前傾姿勢となっている。普段着の女性が強い前傾姿勢を取った場合、臀部が目立って不自然であるが（現在主流のローライズパンツだと、下着が露出してしまう）、スーツ姿の男性の通勤を考慮した場合、マリポーサより強い前傾姿勢を取っても臀部はスーツの上着に隠されて目立たず、しかもより高速走行が可能である。女性を考慮したマリポーサと通勤男性に特化したプレスティーノの乗車姿勢の違いは、以上が原因であると思われる。
ブリヂストン・プレスティーノ 特徴
ハンドルとトップチューブに曲線を使用し、優美な印象を与えるマリポーサとは対照的に、プレスティーノはスチールによる細身のフレームパイプを活かし、直線を多用した精悍なデザインであり、スポーツ車にも見えるルックスである。また大型のベルトカバーを採用しており、スーツ姿での通勤を想定して、ズボンの裾を汚す危険性を徹底的に排除している（そもそもベルトドライブは潤滑油を使わないので、ズボンの裾を汚しにくい）。なお、マリポーサのフロントフォークは直線であるが、プレスティーノのフロントフォークは、通常の自転車のように湾曲している。これは、プレスティーノが（鉄フレームである事と相まって）衝撃吸収性を考慮しているためであると思われる。
アルミニウムを主用し、車重14kg前後のマリポーサと比較して、プレスティーノはスチールやステンレスが主用されており、車重19kg前後である。混雑した通勤時の走行に良く見られる、歩道と車道の乗り越え、補修不十分な舗装路の走行などを考慮すると、スチールは衝撃吸収性の点で、アルミニウムより優れている。また、プレスティーノの想定している使用状況では年間走行距離は4000km弱にも及ぶ。よって、充分な強度を確保するために、ある程度の車重は必要であると思われる。（軽量なスチールフレームの安価なシティサイクルを通勤に使用した場合、数年を経過するとフレームにひび割れが出て来る場合すらある）。無論、カゴやライトと言った装備の充実による車重増加もある。
ブリヂストン・プレスティーノ 車種
プレスティーノ
初のモデルは、2008年1月16日に発表、同年1月25日に発売された。デビューモデルである2008年式はグッドデザイン賞を受賞し、シティサイクルとしては上々の評価を受けている。以降、カラーバリエーションの変更などモデルチェンジが行われている。いずれも27インチ型で、ローラーブレーキ、デュアルピボットキャリパーブレーキが装備されている。
ブリヂストン・プレスティーノ 車名の由来
イタリア語で「快速」を意味する「プレスト」と、「男の子」を意味する「ニーノ」から。
和倉温泉バスターミナル
座標: 北緯37度5分18秒 東経136度54分57秒﻿ / ﻿北緯37.08833度 東経136.91583度﻿ / 37.08833; 136.91583
和倉温泉バスターミナル（わくらおんせんバスターミナル）は、石川県七尾市にあるバスターミナル。
和倉温泉バスターミナル 概要
北陸鉄道から北鉄能登バスに継承されたバスターミナルで、和倉温泉のバス出発口である。和倉温泉街にあり、「和倉温泉駅前のバスターミナル」ではない。1953年に建てられた三角瓦屋根のターミナルは、道路側は交差点にあり丸みを帯びた形となっている。室内は窓口と待合室が設置されている。
和倉温泉バスターミナル バス路線
かつては金沢市まで直通する中能登特急線や七尾特急線も運行されていた。
小栗氏
小栗氏（おぐりうじ）は、日本の苗字。二系統ある。
防災センター
防災センター（ぼうさいセンター）とは、施設内（防火対象物）の火災等の監視と消防設備等の制御を行う管理施設のことである。消防法及び消防法施行規則により一定の防火対象物に設置することが定められている。自衛消防組織の本部の拠点ともなる。
地方公共団体や中央省庁で、災害により庁舎が大打撃を受け機能しなくなった場合の予備拠点、また災害対策本部として常設された施設にもこの名が付いていることもある（新宿区立防災センター、国土交通省防災センター）。
防災センター 概要
防災センターは、建物等の施設内の防災管理を集中的に行う場所であり、そのための設備が備えられている。
など、これらを集中的に監視、操作を行うことの出来る総合操作盤（防災盤などとも呼ばれる制御卓）が設置されている。
超高層建築物、百貨店、大学、大規模な病院等の1階または地下に設置され、通用口の受付窓口が併設されて設備管理員と施設警備員が常駐している場合が多い。
防災センターに類似するものに「中央管理室」（中央監視室という場合もある）があるが、中央管理室は建築基準法施行令に定められた非常用エレベーター、排煙設備、空気調和設備等の制御と監視を行う場所である。近年、防災センターと中央管理室の機能を一体化し、監視や制御を一つのモニター画面で出来るシステムを備えた施設もある。
防災センター 自衛消防隊本部の拠点としての機能
防災センターは自衛消防隊の本部の拠点ともなる。そのため、自衛消防活動に必要な装備も備えている。
ザンサイアン
『ザンサイアン』は、2006年6月21日にリリースされたCoccoの5枚目のアルバムである。
ザンサイアン 演奏
根岸孝旨
Electric Bass (#1.2.7.9.10.11)
Electric Guitar (#1.10)
Keyboards (#1)
Acoustic Guitar (#2.4.11)
Tambourine (#7.9)
12 Strings Acoustic Guitar (#7)
12 Strings Electric Guitar, Mandolin (#9)
Additional Drums, Chorus (#11)
アッキー、あずさ2号、あねごちはる、飯塚恵子、井沢孝、石川絵里、石ヶ森光政、伊藤パンチ、伊藤有壱、井上哲央、岩見史子、上野新、梅崎俊春、沖村アキラ、上島正昭、神谷始、川上ボニータ、Q太郎、きよ、桑野貴充、このみ、佐和子、シミケン、純子、じょーじ、菅真良、鈴木麻子、セッキー、そっしー、tasuku、臺太郎、塚本晋也、テーラー寺田、寺内浩、テルキ、NAKA、nanaco、奈良岡真紀、野崎健二、藤倉裕美、ぶちょう、星野誠、Mai、前田正秀、牧野英司、牧野桐子、増山準哉、宮村貴史、森田幸宏、山川ビター、山本マチャミ、山本hitomi、若林“GONZO”良三、わき：Chorus (#11)
ベースカバー
ベースカバーとは、野球、ソフトボールにおいて、守備側野手の役割の一つ。別の野手からの送球を受けることを予想してベース直近に位置し、その塁に向かってくる走者に対してプレイを行う。また、野手の打球処理の失敗や悪送球に備えて後方で待機する、いわゆるバックアッププレイについても、日本ではカバーと呼ばれることがある。
ベースカバー ベースカバー
一般的には一塁手は一塁、二塁手および遊撃手は二塁、三塁手は三塁、さらに捕手は本塁をカバーする。フォースプレイやアピールプレイでは、ベースカバーを行う野手は片足をベースバッグに接した状態で送球を待つ。しかし、野手が本来ベースカバーすべき塁を大きく離れて打球処理をした後でその塁へ一刻も早くフォースプレイやアピールプレイを行う必要がある場合には、別の野手がベースカバーを行う。
ルール上はどの野手がどの塁をカバーしても構わない。様々な状況に応じて、最善の野手がベースカバーを行うので、時には外野手が内野に入りベースカバーを行うこともある。
本塁
暴投や捕逸で捕手がボールを追って本塁を空けた場合、投手が本塁をカバーする。
一塁
投手と一塁手の前に打球が転がり両者が打球処理に向かった場合、二塁手が一塁をカバーする。また、一二塁間に打球が転がり両者が打球処理に向かった場合は、投手が一塁をカバーする。
二塁
二塁のベースカバーを二塁手および遊撃手以外の野手が行うことは稀だが、一二塁間あるいは二三塁間の挟殺プレイでは中堅手が二塁をカバーする場合がある。
三塁
走者二塁で三塁手の前に打球が転がって三塁手と投手の両者が打球処理に向かった場合、遊撃手が三塁をカバーする。また、走者二塁で二三塁間に打球が転がり三塁手と遊撃手が打球処理に向かった場合、投手が三塁をカバーする。
ベースカバー バックアップ
打球や送球を野手が捕り損ねたり、悪送球を止めることができない事態を想定して、他の野手が打球・送球方向の後方に移動し、これに備えることをバックアップ（する）という。
クノールブレムゼ
クノールブレムゼ（ドイツ語: Knorr-Bremse AG）は、ドイツ・ミュンヘンに本社を置く輸送用機器製造業。鉄道車両および商用車向けに、ブレーキをはじめとする各種制御システムの製造・販売を行っている。フランクフルト証券取引所上場企業（FWB: KBX）。
クノールブレムゼ 事業概要
「KNORR」（クノール）ブランドで、各種鉄道車両およびトラック・バスなどの商用車向けの以下の製品を製造・販売している。世界30カ国以上に現地法人を持っているが、特にヨーロッパにおける鉄道車両向けのシェアは非常に大きく、システムサプライヤーとしての強みを持つ。売上構成は、鉄道車両部門が52%、商用車部門が48%となっている。なおブレムゼ（Bremse）は、ドイツ語で「ブレーキ」を意味する。
鉄道車両用
商用車用
クノールブレムゼ 沿革
1905年にゲオルク・クノール（Georg Knorr）によってベルリンで設立された、それまでの貨物列車ブレーキでは、各貨車に配置された担当者が信号の合図に基づき一斉にブレーキをかける方式であったが、1918年にプロイセン国鉄に供給開始した自動空気ブレーキのクンツェ＝クノールブレーキは、人手がかかり事故発生の多いこの方式を廃し、1920年代には、クノールのブレーキシステムが、ヨーロッパの貨物列車向けエアブレーキの技術標準となるに至った。続いて1931年、新型のHildebrand-Knorr brakeと呼ばれるブレーキを投入、同ブレーキは旅客列車にも使用され、世界17カ国に普及した。また1922年に、商用車向けのエアブレーキシステムの製造販売に参入、トラックと牽引車（トレーラー）すべての車軸に同時にブレーキをかけるシステムは、世界で最初となり、1930年代後半までにドイツの牽引車の約9割にクノールのブレーキシステムが装備された。
クノールブレムゼ 沿革
第二次世界大戦の終わりと共に従来の施設はソビエト連邦に接収されたが、翌1946年に会社を再建、マーシャル・プランの実施と共にドイツ連邦鉄道から18,000両の貨車の発注があり事業成長、1953年には大型化したトラック向けの自動負荷依存ブレーキシステムを開発、また同年ミュンヘンに本社を移した。1969年にトラック向けのディスクブレーキを開発、1973年にはアメリカ合衆国に子会社を設立、1980年代に貨物列車向けのDB60型ダイレクトリリースコントロールバルブを開発し、同製品は1985年以降、アメリカの長大編成貨物列車に使用開始された。1985年、それまでのKnorr-Bremse GmbHはSüddeutscheBremsen AGと合併し、Knorr-Bremse AGとなった。
1991年に運行開始された高速列車ICE 1にクノールの電空ブレーキが装備される一方、1993年から翌年にかけて会社の事業再編が行われ、鉄道車両部門と商用車部門に分割されることになった。2002年にアメリカのトラック向けブレーキメーカーのBendix Corporationをハネウェルから買収、2007年にEP60型電子制御ブレーキシステムを開発し、アメリカおよび南アフリカ共和国の長大編成貨物列車に使用開始された。2016年にスペインのIcer Railを買収、2017年にフォスロの電気システム事業を買収した。
クノールブレムゼ 採用例
非常に多いため割愛する。
ただし日本は時の鉄道省がウェスティングハウスエアブレーキ（WABCO、現在のWABCOビークル・コントロール・システムズおよびワブテック）のシステムを採用し、互換性の都合上により国内基準装備と化し、後年の電磁直通ブレーキや電気指令式ブレーキのシステムもWABCOの系譜の製品を製造してきたナブテスコ（旧：日本エヤーブレーキ）や三菱電機のものを採用してきたことからシェアが少なく、ブレーキシステム全体ではさらに少ない。
日本市場への本格的な進出は1992年からであり（JR東日本209系の試作車、901系A編成のスクリュー式空気圧縮機を納品）、2000年には日本市場向けに「クノールブレムゼ鉄道システムジャパン」を設立した。
ブレーキシステムにクノール製品を採用した例としては、1925年に製造された京都電燈デナ1形電車が知られる程度であったが、2011年に東北新幹線E5系のディスクブレーキユニットとして導入された。
クノールブレムゼ 採用例
圧縮機本体・除湿器・オイルフィルターが一体型パッケージになったコンプレッサ単品の採用例が多い。
など。
2000年には、鉄道業界では世界で初めて圧縮機に潤滑油を使用しないオイルフリー式の空気圧縮機（レシプロ式）を開発した。日本国内では2006年9月から京王電鉄9000系に搭載し、長期試験に供された。オイルフリーレシプロ式はVV180-T形など、吐出量別に数種類がラインアップされている。JR東日本E235系電車、東急2020系電車、JR九州BEC819系電車、京王5000系電車 (2代)、小田急5000形電車 (2代)、相鉄20000系電車などに採用されている。
クノールブレムゼ 日本法人
商用車部門と鉄道部門で別法人となっている。
ツァーバーフェルト
ツァーバーフェルト (ドイツ語: Zaberfeld) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ハイルブロン郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。
ツァーバーフェルト 地理
ツァーバーフェルトはハイルブロン郡南西部のツァーバー川沿い、ツァーバーゴイ地方に位置する。ツァーバーフェルト地区のすぐ南にシュトロムベルクがそびえる。
ツァーバーフェルトに隣接する市町村は、北から時計回りに、エッピンゲン、プファッフェンホーフェン（ともにハイルブロン郡）、ザクセンハイム（ルートヴィヒスブルク郡）、シュテルネンフェルス（エンツ郡）、キュルンバッハ、ズルツフェルト（ともにカールスルーエ郡）である。ツァーバーフェルトは、ギューグリンゲンおよびプファッフェンホーフェンとともに行政自治体連合「オベーレス・ツァーバーゴイ」を形成する。
ツァーバーフェルトは、ツァーバーフェルト地区、レオンブロン地区、ミヒェルバッハ地区、オクゼンブルク地区からなる。ツァーバーフェルト地区にはライゼンミューレ居住区が、オクゼンブルク地区には小集落リーゼンホーフが含まれる。