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危険運転致死傷罪
危険運転厳罰を求める被害者・遺族サイドのための立法でありながら、司法の場で不適用となって遺族を落胆させるケースが各地で繰り返されている。背景には、「制御困難な高速度」や「殊更な信号無視」といった構成要件の適用条件が「明確性の原則」に反していて、「適用の基準が曖昧で、ハードルが高い」という法自体に問題がある。国道で4人を146キロの乗用車で死亡させた事故、飲酒運転・一方通行の逆走・無車検・無保険・無免許運転（母国でも免許取得経験無し）・無灯火だった外国人による死亡ひき逃げ事故でも、『逮捕後、片足でまっすぐに立てたので、飲酒運転とはいえない』『逆走は危険運転には当たらない』『無免許でも、長い間乗っていれば技術があると見なす』として不適用などの一般感覚から乖離しているとして、現行法の問題点が遺族だけでなく、マスコミからも指摘されている。2025年には曖昧な部分を是正し、高速度運転と飲酒運転、「ドリフト走行」も処罰する法改正が決まったことが発表された。
2013年に施行された自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（自動車運転死傷行為処罰法）第2条および第3条の危険運転致死傷に規定がある。なお、同法律（平成25年11月27日法律第86号）により、刑法第208条の2で規定されていたものが改正され、危険運転致死傷および自動車運転過失致死傷の規定は、同法に独立して規定されることとなった。本項目においては、刑法および自動車運転処罰法において危険運転致死傷罪として制定された経緯、および自動車運転死傷行為処罰法に危険運転致死傷罪として規定された後の法律的事項について取り扱う。
危険運転致死傷罪 概説
危険運転致死傷罪は、一定の危険な状態で自動車を走行・運転し、人を死傷させる罪である。
2001年（平成13年）の刑法改正により、刑法第208条の2に新設された規定であるが、その後、2013年（平成25年）に公布された自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（自動車運転死傷行為処罰法）（平成25年11月27日法律第86号）に独立して規定されることとなった。
刑法にて規定されていた時は、過失致死傷や業務上過失致死傷罪などの過失傷害の罪を規定した刑法第2編第28章ではなく、故意犯たる傷害罪などについて規定している同編第27章「傷害の罪」の中に規定が置かれ、法定刑も過失傷害の罪に比べて著しく重く設定された。これは、本罪は過失犯ではなく故意の危険運転行為を基本犯とする一種の結果的加重犯として、傷害罪ないし傷害致死罪類似の罪として規定されたためである（ただし、基本犯に関しては刑法に規定はなく、飲酒運転等の道路交通法上の犯罪である）。なお、法改正により独立した特別刑法として規定された。
危険運転致死傷罪 概説
当初は「四輪以上の自動車」と限定されていたが、2007年（平成19年）5月17日成立（同年6月12日施行）の改正刑法（刑法の一部を改正する法律、平成19年5月23日法律第54号）では「四輪以上の」の文言が削除され、改正刑法施行後は、原動機付自転車や自動二輪車を運転して人を死傷させた場合にも、危険運転致死傷罪が適用されることになった。なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。また、「自動車」の定義については刑法の規定であった期間は明文化されていなかったが、独立法の規定では道路交通法に基づくこととなった。
なお、業務上過失致死傷罪および本罪の構成要件に「道路」（公道など）上の事故である限定がないことから、道路外致死傷（道路以外の場所において自動車等をその本来の用い方に従って用いることにより人を死傷させる行為）にも適用される。ただし、適法に開催された自動車競技等、法廷で正当行為と判断される場合に限っては、この限りではない。
法第2条に規定する各類型では、致傷は15年以下の拘禁刑、致死は1年以上の有期拘禁刑、第3条に規定する準危険運転致死傷罪では、致傷は12年以下の拘禁刑、致死は15年以下の拘禁刑。
危険運転致死傷罪 概説
なお、故意性が極めて強いと判断される危険運転致死傷は、自動車運転処罰法ではなく刑法199条の殺人罪・刑法203条の殺人未遂罪で処断され、法定刑が死刑・無期または5年以上の拘禁刑となる。
無免許運転の状態での危険運転致死傷罪は、刑が加重される。
第2条の各類型の場合は、致傷は6月以上の有期拘禁刑、致死は従来通り1年以上の有期拘禁刑。
第3条に規定する準危険運転致死傷罪では、致傷は15年以下の拘禁刑、致死は6月以上の有期拘禁刑。
2014年（平成26年）現在、危険運転致死傷罪に該当する態様で死傷事故を起こした場合には、運転免許証の行政処分に関し「特定違反行為による交通事故等」の基準が適用され、致傷では基礎点数45 - 55点・欠格期間5～7年（治療期間による）、致死では62点・欠格期間8年（前歴ない場合・最大10年）となっており、殺人や傷害の故意をもって自動車等により人を死傷させた場合（運転殺人、運転傷害）と同等の処分となっている。
危険運転致死傷罪 類型
(第二条) 下記の行為を行い、よって人を負傷させた者は15年以下の拘禁刑、人を死亡させた者は1年以上の有期拘禁刑。
1.酩酊運転致死傷罪
アルコール（飲酒）又は薬物の影響により正常な運転が困難な状態で自動車を走行させる行為
2.制御困難運転致死傷罪
進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為
3.未熟運転致死傷罪
進行を制御する技能を有しないで自動車を走行させる行為
4.妨害運転致死傷罪
人または車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の直前に進入し、その他通行中の人または車に著しく接近し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為
5.妨害運転致死傷罪
車の通行を妨害する目的で、走行中の車（重大な交通の危険が生じることとなる速度で走行中のものに限る。）の前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転する行為
6.高速道路等妨害運転致死傷
高速自動車国道又は自動車専用道路において、自動車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転することにより、走行中の自動車に停止又は徐行をさせる行為
7.信号無視運転致死傷罪
赤色信号またはこれに相当する信号を殊更に無視し（信号無視）、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為
8.通行禁止道路運転致死傷
危険運転致死傷罪 類型
通行禁止道路を進行し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為
(第三条) 下記の行為を行い、よって人を負傷させた者は12年以下の拘禁刑、人を死亡させた者は15年以下の拘禁刑。
1.準酩酊運転致死傷・準薬物運転致死傷
アルコール又は薬物の影響により、正常な運転に支障が生じる恐れがある状態で自動車を運転する行為であって、結果としてアルコール又は薬物の影響により、正常な運転が困難な状態に陥ったとき
2.病気運転致死傷
自動車の運転に支障を及ぼすおそれがある病気として政令で定めるものの影響により、その走行中に正常な運転に支障が生じるおそれがある状態で自動車を運転する行為であって、結果としてその病気の影響により正常な運転が困難な状態に陥ったとき
旧・刑法第208条の2の規定と比較して構成要件と類型の一部が改正、拡大されている。
酩酊運転致死傷・薬物運転致死傷
第2条第1号。アルコール（飲酒）または薬物の影響により、正常な運転が困難な状態で自動車を走行させる行為。刑法の旧規定と同様。
「正常な運転が困難な状態」とは、道路交通法の酒酔い運転罪の規定（同法第117条の2第1号）にいう「正常な運転ができないおそれがある状態」では足りず、現実に前方注視やハンドル、ブレーキ等の操作が困難な状態であることを指す。
危険運転致死傷罪 類型
本法律に言う「薬物」については、特定の薬効成分は指定されていない。薬効成分の種類を問わず、薬物の影響下で正常な運転が困難な状態、または正常な運転に支障が生じる恐れがある状態に陥るものすべてが該当し得る。例えば、一般の市販薬であっても、眠気を誘発する副作用を持つために服用後に自動車の運転を控えるように明記されている抗ヒスタミン薬（第1世代抗ヒスタミン薬に限る）を服用して、眠気による意識低下により人身事故を起こした場合にも、本法律の各条に触れる場合がある。麻薬及び向精神薬取締法・大麻取締法・覚醒剤取締法・あへん法の薬物四法による規制薬物や、脱法ドラッグ・脱法ハーブに類する意識や運動能力に作用する薬物を摂取した場合も同様である。
準酩酊運転致死傷・準薬物運転致死傷
第3条第1項。独立法制定時に新設。アルコール（飲酒）又は薬物の影響により走行中に正常な運転に支障が生じるおそれ（危険性）を予め認識していながら自動車を運転し、その結果として第2条第1号に規定する状態（アルコール（飲酒）または薬物の影響により正常な運転が困難な状態）に陥った場合。
危険運転致死傷罪 類型
この点で、原因行為において正常な運転が困難となる認識可能性が要求される第2条第1号の規定と差異がある。抽象的危険性を認識していて具体的危険を惹起して、よって結果を惹起した点について、二段階の結果的加重犯の構成となっている（この点は次の病気運転致死傷についても同様）。
そのため、第2条第1号（従来規定）については「酒酔い運転」程度の酩酊や「薬物等運転」の認識性が標準とされうるが、第3条第1項（新設）においては、「酒気帯び運転」程度の酩酊等であっても、結果的に「正常な運転が困難な状態」（前述）であれば、本罪が成立することになる。
病気運転致死傷
第3条第2項。独立法制定時に新設。政令に定める特定の疾患の影響により、走行中に正常な運転に支障が生じるおそれ（危険性）を予め認識していながら自動車を運転し、その結果として当該疾患の影響により正常な運転が困難な状態に陥った場合。
準酩酊運転致死傷や準薬物運転致死傷と同様に、抽象的危険性を認識していて具体的危険を惹起して、よって結果を惹起した点について二段階の結果的加重犯の構成となっている。
危険運転致死傷罪 類型
特定の疾患とは、運転免許証の交付欠格事由を標準として、以下が定められている。
運転に必要な能力を欠く恐れがある統合失調症
覚醒時に意識や運動に障害を生じる恐れがあるてんかん
再発性の失神障害
運転に必要な能力を欠く恐れがある低血糖症。
運転に必要な能力を欠く恐れがある躁鬱病（単極性の躁病・鬱病を含む）
重度の眠気の症状を呈する睡眠障害
上記各疾患の影響により、運転前または運転中に発作の前兆症状が出ていたり、症状が出ていなくても所定の治療や服薬を怠っていた場合で、事故時に結果的に「正常な運転が困難な状態」（前述）であれば、本罪が成立することになる。なお、病気を原因とした「正常な運転が困難な状態」については、前述のほか、発作のために意識を消失している場合や、病的に極端な興奮状態、顕著な精神活動停止や多動状態、無動状態など、幻覚や妄想に相当影響されて意思伝達や判断に重大な欠陥が認められるような精神症状を発症している場合も含まれる。認知症は含まれていない。
制御困難運転致死傷
第2条第2号。進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為。刑法の旧規定と同様。
危険運転致死傷罪 類型
単に速度制限違反というだけで成立するものではなく、直線道路等では、制限速度をおおむね50km/h以上超えたときに適用が検討される。カーブ等では、限界旋回速度を超過したとして制限速度を40-60km/h超えた場合に適用した事例、路面の縦断線形が長周期の凹凸になっている場所に制限速度を30km/h超えて進入し転覆等を起こした事故に適用した事例などがある。また、意図的なドリフト走行やスピンターンを行い事故を起こした場合も対象になりうる。
未熟運転致死傷
第2条第3号。進行を制御する技能を有しないで自動車を走行させる行為。刑法の旧規定と同様。
単に無免許運転であるだけでは足りず、運転技能を有していない状態を指す。
一方で、運転技能を有するが免許が取消・停止・失効になっている状態は含まない。したがって、免許を一度も取得していなくとも、日常的に事故を起こすことなく無免許運転している場合には運転技能ありとみなされ、これには該当しない。なお、法的に無免許運転である場合には、第6条の加重規定が適用されることとなった。
妨害運転致死傷
第2条第4号。人または車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の直前に進入し、その他通行中の人または車に著しく接近し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為。刑法の旧規定と同様。
危険運転致死傷罪 類型
これは、何らかの理由により故意に「人又は車の通行を妨害する」目的で行った場合のことである。具体的には、過度の煽り行為や、故意による割り込み・幅寄せ・進路変更などが該当しうる。
「重大な交通の危険を生じさせる速度」とは、相手方と接触すれば大きな事故を生ずる速度をいい、20km/h程度でも該当する。
令和2年改正法で第5号の類型が追加された。第4号と比較して「走行中の車」の「前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転」する行為等が追加された。
高速道路等妨害運転致死傷
第2条第6号。高速自動車国道又は自動車専用道路において、自動車の通行を妨害する目的で、走行中の自動車の「前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転」することにより、走行中の自動車に停止または徐行をさせる行為。令和2年改正法で追加された。
上述の第5号と共に、あおり運転の多発や、特に東名高速夫婦死亡事故の発生を受け改正された。高速道路等において、妨害目的で、「走行中の車」の「前方で停止し、その他これに著しく接近することとなる方法で自動車を運転」する行為等により、他の車を停止または徐行させる行為が該当する。
信号無視運転致死傷
危険運転致死傷罪 類型
第2条第7号。赤色信号またはこれに相当する信号を殊更に無視し（信号無視）、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為。刑法の旧規定と同様。
交差交通が青信号であるのに「殊更に」赤信号を無視した場合に適用され、見落とし・誤認などの過失はもとより、ただ信号の変わり際（黄信号→赤信号へと変わる瞬間、全赤時間）などに進んだ場合などは含まれない。
「重大な交通の危険を生じさせる速度」については前述と同様である。
通行禁止道路運転致死傷
第2条第8号。自動車の通行が禁止されている政令に定める道路（道路の一部分を含む）を自動車によって通行し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転する行為。独立法制定時に新設。
なお、通行禁止道路の通行は故意が要件であるため、道路標識の見落とし等の過失による場合や、認知症などによる場合は適用されない。
危険運転致死傷罪 類型
通行禁止道路とは、政令により以下が定められている。
（一）道路標識等により通行が禁止されている道路。例として「通行止め」、「車両通行止め」、「歩行者専用」（歩行者天国を含む）、「自転車及び歩行者専用」、「自転車専用」などがある。
道路標識等であっても、「一定の条件に該当する自動車に対象を限定」するものについては適用外となる。例として、「車両の種類」（大貨等、二輪など）、「最大積載量」、「重量・高さ・横幅の制限」などがある。ただし、「車両の種類」については、「一定の条件に該当する自動車に対象を限定」していない場合は適用対象となるので注意が必要である。たとえば、「軽車両を除く」「自転車及び歩行者専用」「自転車専用」などの標識がある場合は、通行禁止対象から軽車両や自転車を除外しているに留まり、自動車（原付を含む）についてはすべて通行禁止対象なので、この規定の適用対象となる。
さらに、通行の日付・時間帯のみを条件とする道路標識等についても対象となる。例として「歩行者専用　7～9時」などがある。したがって、通学時間帯などを理由とした歩行者専用道路等規制に故意に違反して死傷事故を起こすと、危険運転として厳罰に処されうるので、注意が必要である。
なお、「指定方向外進行禁止」は原則として対象外であるが、それが上記の「通行止め」等の道路標識の反射として交差点に設置されている場合や、「一方通行」「車両進入禁止」の反射として交差点に設置されている場合に、それらに新たに違反した場合には、それぞれ（一）、（二）により、この規定の適用対象となる。
（二）道路標識等により、「自動車の通行につき一定の方向にするもの」が禁止されている道路。いわゆる一方通行の規制で、一方通行の逆走事故が該当する。一方通行以外の具体例としては、「車両進入禁止」がある。
一方通行についても、規制に条件が付されている場合には（一）と同様になる。例として「大貨等」「二輪を除く」は逆走禁止の対象として「一定の条件に該当する自動車に対象を限定」しているため適用対象外となり、逆に、「一方通行　7～9時」「自転車を除く」などの場合は、自動車についてはすべて逆走禁止となっているため、この規定の適用対象となる。
（三）高速自動車国道または自動車専用道路の道路右側部分。逆走事故が該当する。なお、上下線分離の場合の逆走は、道路標識等が正しく設置されていれば（二）に該当する。
一般道路の場合には、道路右側部分の逆走は対象外になる。ただし一般道路でも上下線分離の場合には、高速道路・自動車専用道路と同様、道路標識等が正しく設置されていれば（二）の対象となる。
（四）安全地帯または「立入り禁止部分」（道路交通法第17条第6項）
なお、「重大な交通の危険を生じさせる速度」については前述と同様である。
危険運転致死傷罪 経緯・経過
従来、交通事故の加害者には、故意がないことを前提として刑法第211条の業務上過失致死傷罪によって懲役5年以下の刑事罰で処理されてきた。しかし、モータリゼーションの進行により、1959年（昭和34年）に交通死者が初めて1万人を突破し、1960年（昭和35年）に、呼気に一定以上のアルコール分を含む酒気帯びでの運転禁止を定めた道路交通法の規定が制定されるという流れの中で、悪質な交通違反には刑が低すぎるとの理由により、業務上過失致死罪は1968年（昭和43年）にそれまで最高刑が「禁錮3年」だったものを「懲役5年」に引き上げる法改正（昭和43年法律第61号）が行われた。
1970年（昭和45年）、基準値以下を含めた飲酒運転が全面禁止となり、警察官に運転者を呼気検査する権限が与えられた。
2000年（平成12年）4月に神奈川県座間市の座間南林間線小池大橋で、検問から猛スピードで逃走していた、建設作業員の男が運転する自動車が歩道に突っ込み、歩道を歩いていた大学生2名を死亡させた事件が発生（小池大橋飲酒運転事故）。この容疑者の男は飲酒運転だけでなく無免許運転で、乗っていた車は車検を受けておらず、また無保険運行の、極めて悪質な状態であった。
危険運転致死傷罪 経緯・経過
この事故で息子を失った女性が「そもそも業務上過失致死傷罪は、モータリゼーションが発達していない時代（明治後期）にできた古い法律で、自動車事故を想定して作られたものではない。人命を奪っておきながら、5年以下の懲役・禁錮または50万円以下の罰金という、窃盗罪よりも軽い刑罰は、悪質な運転者が死亡事故を起こしている現状にそぐわないのではないか」と、厳罰化を求めて法改正運動を始めた。
その後、運動の趣旨に賛同する被害者遺族たちとともに全国各地で街頭署名を重ね（協力者の中には、東名高速飲酒運転事故で幼い娘2人を失った両親もいた）、2001年（平成13年）10月に法務大臣へ最後の署名簿を提出した時には、合計で37万4,339名もの署名が集まった。
2001年（平成13年）11月28日、前述の署名運動の結果、危険運転致死傷罪を新設する刑法改正案が国会で可決され、「平成13年12月5日法律第138号」として成立し、刑法に導入されることとなった。公布の日から起算して20日を経過した日、すなわち同年12月25日に施行された。この結果、法定刑は致傷に対して10年以下の懲役、致死に対しては1年以上の有期懲役（最高15年、併合加重の場合は最高20年）となった（後に上限引き上げ）。
危険運転致死傷罪 経緯・経過
これに合わせて、軽微な事件への救済として、自動車の運転による業務上過失致傷に対しては、刑の裁量的免除を可能とする刑法第211条第2項による「自動車を運転して前項前段の罪を犯した者は、傷害が軽いときは、情状により、その刑を免除することができる」との規定が新設された（なお、同項は2007年の自動車運転過失致死傷罪の新設に伴ってさらに改正されている。その後、2014年の自動車運転処罰法施行により、過失運転致死傷罪へ移管される。）
さらに、罰金の徴収未済を減らすために刑事訴訟法も改正され、刑事訴訟法第507条で「検察官または裁判所若しくは裁判官は、裁判の執行に関して必要があると認めるときは、公務所または公私の団体に照会して必要な事項の報告を求めることができる」とし、検察官・裁判所・裁判官が、裁判の執行に関して必要があると認めるときは、警察や地方公共団体・法務局・金融機関・電話会社などに必要な事項を照会することができる規定を新設した。
飲酒運転の処罰の厳罰化に伴い、飲酒した運転者に起因する死亡事故の件数は顕著に減少し、改正時1200件程度あったものが7年後の2008年（平成20年）にはおよそ4分の1の305件まで数を減らした。
以降も非常に緩やかではあるものの減少の傾向は維持され、2021年（令和3年）では更に半分ほどの152件となっている。飲酒運転の発覚を逃れる為に、被害者を放置して逃げる者が増えている。
危険運転致死傷罪 指摘されている問題点と動向
飲酒（泥酔）運転者が、事故を起こした後に逃走（ひき逃げ）したために、時間が経過した後での逮捕時点では呼気中のアルコール濃度が事故当時からは変化していたり、または車を隠した後でさらに飲酒をしたり、事故を起こした後に大量の水を飲んで血中アルコール濃度を下げるなど隠蔽工作を図ったり、身代わりを頼む例もあり、「逃げ得」と批判される状況も生じていた。2006年には福岡海の中道大橋飲酒運転事故が発生し、ここでも悪質な隠蔽工作が見られたことから、対策と厳罰化を求める声が強まった。
こうした流れを受けて、2007年5月17日成立の「刑法の一部を改正する法律」（平成19年5月23日法律第54号）によって刑法第211条第2項が改正され、自動車運転過失致死傷罪が新設された（2007年6月12日施行）。
危険運転致死傷罪 指摘されている問題点と動向
しかし、アルコールが抜けて飲酒運転が証明不能となってから逮捕された場合は、業務上過失致死と道路交通法違反で7年6カ月まで（刑法第211条と道路交通法第117条違反の併合罪。ただし刑法第218条・第219条の保護責任者遺棄罪や同致死罪が適用されれば最長20年になるが、これは被害者が即死の場合は適用されないので、危険運転致死傷罪よりも最高刑が軽くなることになる。このため、ひき逃げの増加は危険運転致死傷罪による厳罰を恐れたからこそであるとの指摘もあり、危険運転行為に対する罰則の強化は逆効果であり厳罰化だけでは予防にならない、との意見もある。むしろ交通事故を減らすには、自動車の使用を控えさせる方が効果的であるという意見もある。
、自動車運転過失(日弁連)は致2007年に死傷罪等の新設によって、交通事犯とその他の事故で刑の不均衡が生じるという批判が出た。
危険運転致死傷罪の構成要件は曖昧であり、危険運転であるのに適用されないことに遺族やマスコミから批判がある。運転行為の中で裁判官目線で「制御困難」のモノに限定されているため、居眠り運転や「20～30km/hオーバー」までの速度超過、無免許運転、飲酒運転などでは適用対象にならないケースがよく見られ、または適用出来るか否かが裁判で争われる場合もある。
危険運転致死傷罪 指摘されている問題点と動向
車を運転する大多数の国民が、「誰もが犯しかねない僅かなミス」のケースで本罪のような重大な処罰対象となりかねないのは適切ではないとし、本罪の構成要件をかなり限定したとの意見がある。2001年の審議によると過労運転や持病を有する状態の運転は、様々な要因の複合作用があることなどから、危険運転の要件から外された。(2013年制定の自動車運転死傷による処罰対象となった)。無免許運転なども、実質的に危険なのは「運転技能を有していないこと」であり、「無免許であること自体」が危険なのではないことから、本罪の要件とはなっていなかった（独立法施行により対象となった）。
しかしながら、無免許運転や速度超過を行う悪質な運転者が本罪の適用を受けない事例が多発し、特に被害者感情との軋轢を生む例が少なくなかった。立法当時から、無免許運転等が本罪の構成要件に当たらないことについて、交通事故遺族やマスコミから批判の声があった。また、条文そのものが曖昧であることや、死亡事故などで立証が困難との理由で本罪の適用が見送られるケースも多く、本罪の適用が約2割にとどまっていることが、毎日新聞の報道で明らかになっている。
危険運転致死傷罪 指摘されている問題点と動向
また、2011年4月に栃木県鹿沼市で児童6人が死亡したクレーン車事故では、運転者がてんかんの持病を隠して運転免許証を取得したにもかかわらず（運転免許に関する欠格条項問題も参照）、同法の適用条件外で適用が見送られた。これを受け、遺族らが持病隠しによる免許取得につき、危険運転罪の適用による厳罰化を求めて、約17万人の署名を法務大臣に提出した。法務大臣小川敏夫は、法改正を行うとこれまで過失犯で処理していたものが故意犯に近い量刑になるということもあり、いますぐ法改正を行うとは言えないと述べている。
さらに2012年4月に、京都府亀岡市で無免許運転の自動車が集団登校の列に突っ込み、生徒と保護者が死傷した事故でも、無免許運転・少年法の理由で適用が見送られており、今後の課題になっている。また、2015年6月に大阪・ミナミで飲酒運転によって3人を死傷させた運転者に対しても、「事故原因は飲酒運転ではなく、アクセルとブレーキの踏み間違えによるもの」との理由付けで、危険運転致死傷罪の適用が見送られているが、事故被害者の遺族からは、この判決への批判が強い。
厳罰化を願う声から制度化されたもの、数値基準が無いため危険運転にあたるか否かの判断が非常に難しく、死亡事故で適用された例は数件である。このため鈴木馨祐法務大臣は明確な数値基準を設けるよう法制審議会に諮問した。
危険運転致死傷罪 指摘されている問題点と動向
上記のような適用条件の難しさを受け、2013年に法務省は自動車運転過失致死傷罪と危険運転致死傷罪の中間罪を創設する法案を公表した。
これを受けて、2013年11月20日に「自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（自動車運転死傷行為処罰法）」が成立した。自動車運転死傷行為処罰法では、危険運転致死傷罪の適用対象が拡大されるとともに、「過失運転致死傷アルコール等影響発覚免脱罪」（最高刑・懲役12年）を新設し、逃げ得を防ぐ対策が行われている。さらに、無免許の場合は、罪を重くする規定も追加されている。
なお、自動車運転死傷行為処罰法の制定に伴い、刑法の関連規定が自動車運転死傷行為処罰法に移管されている。例えば刑法の自動車運転過失致死傷罪は、自動車運転死傷行為処罰法の過失運転致死傷罪に変更された。平成26年（2014年）4月18日の政令により、同年5月20日より施行、また同法の適用対象となる病気については、統合失調症、低血糖症、躁鬱病、再発性失神、重度の睡眠障害、意識や運動の障害を伴うてんかんの6種とすることが定められた。
2025年2月10日、自動車運転処罰法が規定する危険運転致死傷罪の要件見直しが法制審議会（法相の諮問機関）に諮問された。曖昧な速度と飲酒についての基準を新設するほか、タイヤを滑らせるドリフト走行の追加について検討される。法制審の議論を通じて結果がまとまり次第、法務省は改正法案を国会に提出する予定。
危険運転致死傷罪 判例
福岡海の中道大橋飲酒運転事故
最高裁判所第三小法廷（寺田逸郎裁判長）は2011年10月31日、「アルコールの影響による前方不注意により危険を的確に把握して対処できない状態も危険運転にあたる」というはじめての判断を示し、被告人の上告を棄却した（最高裁判所平成21年(あ)第1060号危険運転致死傷，道路交通法違反被告事件）。
争点となっていた「アルコールの影響などにより正常な運転が困難」な場合に成立するとした危険運転致死傷罪の規定の解釈については、事故の状況を総合的に考慮すべきだとし、危険運転にあたるかどうかを柔軟に判断することを可能にした。
これによって、今までは適用基準の不明確さから消極的だった危険運転致死傷罪の適用が積極的におこなわれると予想されている。
脱法ハーブ使用後の事故
2012年6月9日、脱法ハーブを使用後軽乗用車に時速60キロで追突し3人に怪我を負わせる事故が発生。12月6日、危険運転致傷罪に問われた裁判で、京都地裁は求刑懲役2年6カ月に対し懲役1年10カ月の実刑判決を下した。脱法ハーブによる交通事故で、危険運転が認められたのは全国初とみられる
危険運転致死傷罪 判例
2014年に発生した池袋危険ドラッグ暴走事故で、東京地裁は、懲役8年の判決を言い渡した（その後、東京高裁で被告人からの控訴が棄却された）。
2021年に発生した大分市内の衝突事故
2021年2月9日、大分市内の県道を走行していた少年が運転する乗用車が、交差点で対向車線から右折しようとしていた乗用車に衝突。衝突された側の運転手が死亡した。当初、大分地方検察庁は、被告を過失致死罪で起訴していたが、制限時速60キロの区間で約194キロを出していたことを重く見て危険運転致死罪に訴因変更を行った。2024年11月28日、大分地方裁判所で開かれた裁判員裁判では、被告の運転を危険運転だったと認めて懲役8年（求刑懲役12年）の言い渡しが行われた。判決を受けて検察、被告双方が控訴した。
危険運転致死傷罪 各国の危険運転処罰
日本国外にも危険運転を処罰する立法例がある。香港では危険駕駛罪（繁体字：危險駕駛罪、駕駛とは運転という意味。香港法例第374章道路交通條例第36條、第36A條、第37條。）、台湾では「重大違背義務致交通危險罪」（中華民国刑法185条の3）という罪が存在する。
危険運転致死傷罪 その他
このため危険運転致死傷罪(現在：20年)も殺人と同じく公訴時効廃止を求める声が上がっている。
ヒュンダイ・エクウス
エクウス（EQUUS）は、大韓民国の自動車会社、現代自動車により製造・販売されていた4ドアセダン型の普通乗用車（韓国における区分においては大型車）である。同社のフラグシップモデルであり、また韓国製乗用車としては最高級車と言える車種である。
ヒュンダイ・エクウス 初代 LZ/YJ系（1999年 - 2009年）
1999年4月28日に発売。三菱自動車工業との業務提携により共同開発された。当初はダイナスティの後継車種として開発されていたが、最終的にはその上級車種として発売へ至った。韓国市場ではエクウス、輸出市場（サウジアラビア市場等）ではセンテニアル（CENTENNIAL）を名乗った。販売台数は発売初年度の1999年には5,627台を記録し、韓国市場における高級車市場で先陣を切る事となった。日本市場では三菱・プラウディア、三菱・ディグニティとして販売された。
当時の顧客の好みに合わせ、直線を基調としたデザインを採用した。また3年6万kmまでの無報酬整備プログラムである、プラチナサービスを韓国において初めて設定した。当初はV型6気筒3.5L シグマMPI、三菱自動車工業製直噴V型8気筒4.5L オメガGDI260馬力を搭載。1999年9月8日にV型6気筒3.0L シグマMPIも追加された。なおハイオク車であったオメガGDI(直噴V型8気筒4.5L 260馬力)は後にオメガMPI(V8 4.5L 270馬力)へ変更された。これは当時韓国ではハイオクを取り扱うスタンドが少数であった為である。
ヒュンダイ・エクウス 初代 LZ/YJ系（1999年 - 2009年）
これらには5速AT（V型6気筒3.0L シグマMPIはF5A51-2、V型6気筒3.5L シグマMPIはF5A51-3、V型8気筒4.5L オメガGDI/MPIはF5AH1）が組み合わされ、韓国製自動車において初めて姿勢制御装置を採用した。ストレッチリムジンも追加された。
2003年11月にはマイナーチェンジを受けて｢ニュー・エクウス｣となる。このマイナーチェンジに当たってはブレーキ強化(17インチディスク+アルミ4ポットキャリパー)、3.0リッターに代わり3.8リッターV6『ラムダ』エンジンが投入されたほかイモビライザー付きスマートキー、リア周りデザインの大幅な変更なども行われた。
前期型におけるプラウディアとの相違点は、グリル、ボンネットマスコットが異なり、3.0Lエンジンの設定がある（2006年のマイナーチェンジで3.3Lエンジンに変更され、3.5Lエンジンも輸出用を除いて3.8Lエンジンに変更されている）ことである。
なお、プラットフォームは子会社の起亜自動車の高級車オピラス（輸出名「アマンティ」）にも流用されている。
ヒュンダイ・エクウス 2代目 VI系（2009年 - 2015年）
開発コード名VI。正式発表に先駆けて、2008年8月に外観のシルエット画像と簡単な概要をマスコミに発表し、その後2009年2月17日にはマスコミ向けの試乗会が催されるなどのティーザーキャンペーンが行われた。なお試乗会では比較用としてレクサス・LSやメルセデスベンツ・Sクラスも用意された。
翌月11日、セダンタイプが韓国で正式発表された。外寸は全長5,160mm、全幅1,900mm、全高1,495mm、ホイールベース3,045mm。ジェネシスと同じFRプラットフォームを採用し、エンジンはラムダ（λ）3.8L V6とタウ（TAU、τ）4.6L V8の2本立てである。
9月29日にはリムジンタイプの「エクウスリムジン」が発表された。全長・ホイールベースをエクウス比で300mm延長（リアドア部分やそれ以降を延長するのではなく、旧型同様中間部分のみが延長される）。V6エンジン（λ）はセダンタイプと変わらないが、V8エンジン（τ）は4.6Lから5.0Lにスープアップされている。
2010年にはニューヨーク国際オートショーにて北米仕様が出展された。
ヒュンダイ・エクウス 2代目 VI系（2009年 - 2015年）
2012年11月、マイナーチェンジ。バンパーは新デザインとなり、ヘッドライトもLED内蔵型に変更されるなどフロント部分は大幅にフェイスリフトされたが、全長自体は不変である。同時に、アルミホイールもデザインが一新された。エンジンはV8・4.6Lが廃止され、標準・リムジンともにGDi化されたV6・3.8LとV8・5.0Lの設定となった。3.8Lは6ATから5.0Lと同じ8ATに進化した一方で、5.0Lは中低速トルクを重視し、最高出力が430PSから416PSに変更された。
2013年3月、ソウルモーターショーにてエルメスとのコラボレーションモデル「エクウス by エルメス」を出品。シートなど内装の至る部分にエルメスのバッグなどに用いられる生地（皮革）を使用している。標準、リムジンとも1台ずつ製作された。
2015年12月、後継車種のジェネシス・EQ900（G90）の登場により販売終了したが、北米では、2016年まで販売が続けられた。
ヒュンダイ・エクウス 日本市場における状況
VI系においては正規輸入は行われていないものの、在大韓民国日本国大使館用、または韓国企業の役員用等として少数が持ち込まれている。
龍田静枝
龍田 静枝（たつた しずえ、1903年2月11日 - 1962年1月21日）は、大正末期から昭和初期のサイレント映画で活躍した女優である。本名塩野 静枝（しおの - 、旧姓）、山形県出身。
龍田静枝 来歴・人物
女優以前の経歴には不明な点が多く、複数の説がある。
1903年（明治36年）2月11日、山形県南村山郡堀田村（現在の上山市金瓶）で生まれる。「1906年（明治39年）山形市生まれ」説あり。
山形高等小学校（旧制、現在の山形市立第一山形小学校）を卒業後、山形高等女学校（現在の山形県立山形西高等学校）卒業の説、米沢高等女学校（現在の同県立米沢東高等学校）卒業の説あり。
上京して日本女子大学に入学するも写真家を目指して中退、いっぽう「17歳で結婚、直後に夫病死、1923年（大正12年）母とともに上京」説あり。
また、上京後に関しては、「青山脳病院」に看護師として勤め、同病院の創立者の養子であり、同病院の医師である歌人の斎藤茂吉と同郷（茂吉は金瓶村出身）のよしみで茂吉に可愛がられ、1917年（大正6年）の自らの長崎医学専門学校（現在の長崎大学医学部等の母体）への教授としての赴任時に、茂吉は龍田をアシスタントとして同行させようとしたが、周囲に反対されたとされるが、現存する資料上では当時龍田は14歳（あるいは11歳）ということになる。
龍田静枝 来歴・人物
関東大震災後の1924年（大正13年）5月、21歳で京都入りし、現代劇の「小笠原プロダクション」に入社する。その後、東京のタカマツ・アズマプロダクションでの時代劇を経て、松竹に所属。70本近くの映画作品に出演している。松竹蒲田のスターとして、島津保次郎の作品に多く主演したほか、五所平之助、斎藤寅次郎、成瀬巳喜男、小津安二郎らの監督作に出演した。サイレント映画において、大正時代のモダンガールを象徴する女優であった。
1928年（昭和3年）1月に撮影を開始した阪東妻三郎の現代劇主演第1作『霊の審判』で相手役に起用されたが、龍田の病気のため撮影中止に至る。同作は伊藤好市が「朝日新聞」に連載した写真物語を江川宇礼雄が脚色、枝正義郎が監督という構えの異色作で、この中止決定は当時「本年度の痛恨事」といわれた。
通算10年ほどの女優歴を経て、トーキー出現とともに、33歳になる1936年（昭和11年）に松竹を退社、引退した。引退後は銀座にバーを開いた。1938年（昭和13年）、東京日本橋の高級家具商・池田愛吉と結婚、その後一児をもうけた。
1962年（昭和37年）1月21日、世田谷区奥沢2丁目の自宅で死去。58歳没。
DesktopBSD
DesktopBSD（デスクトップビーエスディー）とはFreeBSDをデスクトップパソコン向けに特化したFreeBSDディストリビューションである。
2004年、オーストリアのリンツに住むPeter Hoferにより開発がスタートし、2006年3月28日にDesktopBSD 1.0がリリースされた。
デスクトップ向けに特化した特徴として、グラフィカルインストーラーを数回クリックするだけでインストールが始まり、KDE・Firefox・Thunderbird・OpenOffice.org・VLC・amaroK・Pidginなどがインストールされたデスクトップ環境が用意され、初心者にとっては最大の障壁となるデスクトップ環境の設定を全て自動で設定してくれる。
現在、PC-BSDのpbiのような独自パッケージシステムは持っておらず、FreeBSDのPortsやtbzを利用しているが、GUI上でパッケージ管理が出来るPackage Manager (dbsd-pkgmgr)というものが存在する。
1.7の時点では日本語はサポートされていない模様だが、自分で日本語環境をインストールすれば使える。
2009年のリリースを最後に、現在開発は停止している。
舞昆のこうはら
株式会社舞昆のこうはら（まいこんのこうはら）は、大阪府大阪市住之江区に本社を置く塩昆布製造業者。酵母で仕込んだ塩昆布「舞昆」（まいこん）で知られる。
2010年、法人名を「株式会社こうはら本店」から「株式会社舞昆のこうはら」に変更した。
舞昆のこうはら 概要
塩昆布をはじめとした佃煮類を製造し、自社で販売するという方式で展開している。
2004年、大阪府立大学との共同研究により発酵昆布「舞昆」を製品化させた。当時専務だった鴻原森蔵は独自に発酵塩昆布を開発していたが、安定的な量産が難しく、そのため、産官学連携イベントで出会った発酵技術に詳しい大阪府立大学の教授と共同研究を行うこととなった。この研究では大阪府の補助金を受けている。
また、当社を創業した鴻原家は、南北朝時代に淡路守護に任じられた細川師氏の子孫を称しており、その居城である養宜館の名を屋号に用いていた。
鴻原森蔵によると、ギネス世界記録に世界最高齢として認定された大川ミサヲは、当社の製品を50年以上食べ続けたという。
FOR REAL
「FOR REAL」（フォー・リアル）は、2000年5月17日にリリースされた徳山秀典のシングル。
発売元はエニックス、販売元はポニーキャニオン（PCDA-90002 / DMDA-30219）
テレビ東京系列で放送されたテレビアニメ『幻想魔伝 最遊記』の前期オープニングテーマ・挿入歌。
STILL TIME
「STILL TIME」（スティル・タイム）とは、日本の俳優・歌手、徳山秀典の5枚目のシングルで、同シングルの表題曲である。2000年11月22日に発売された。発売元はエニックス、販売元はポニーキャニオン (PCCA-90002) 。
表題曲は、前作「FOR REAL」に続いてテレビ東京系列で2000年4月4日から2001年3月27日まで放送されたアニメ『幻想魔伝 最遊記』とのタイアップ曲で、後期（第27話から50話）オープニングテーマと挿入歌に用いられた。
STILL TIME チャート成績
オリコンチャートにおいて、週間順位33位、チャート登場回数4週をそれぞれ記録。
パトリック・ハミルトン
パトリック・ハミルトン（Patrick Hamilton, 1504年 - 1528年2月29日）は、スコットランド王国の牧師、初期のプロテスタント宗教改革者である。ヨーロッパに渡り、主要な宗教改革者たちと会い、その後スコットランドに戻って説教した。彼はジェームズ・ビートン大司教の異端審問にかけられ、セント・アンドルーズで火あぶりにされ殉教した。
パトリック・ハミルトン 生い立ち
スコットランド最大の貴族ハミルトン家のパトリック・ハミルトン卿と、オールバニ公アレグザンダー（スコットランド王ジェームズ3世の弟）の娘キャサリン・ステュアートの2番目の息子として、グラスゴーに生まれた。1517年14歳の時に、ロス州ファーレンの名目上の修道院長になった。パリ大学に留学して研究する費用はここから出た。パリ大学において当時広がっていた、宗教改革者マルティン・ルターの教理を学んだ。1521年にはエラスムスに学ぶためルーフェンに行った。
パトリック・ハミルトン 帰国
帰国後、スコットランドの宗教と学問の中心地であるセント・アンドルーズに住居を選んだ。1523年6月9日に、セント・アンドルーズ大学のメンバーとなり、1524年10月3日から教養学部に入る。
1527年、ビートン大司教はハミルトンに異端の嫌疑をかけ、審問にかけるように命じた。ドイツに逃れたハミルトンは、マルティン・ルターを訪問した。同年秋にハミルトンは、信じるところに従ってスコットランドに帰国した。そして身分の高い貴族階級の若い婦人と結婚したが、その名前は判明していない。
パトリック・ハミルトン 殉教
ビートン大司教は、ハミルトンが王族に縁故がある高位の貴族階級の人間であることを恐れて、公の暴力手段に訴えることを避け、セント・アンドルーズの会議に招いた。宗教改革者ハミルトンは、殉教によって証しを立てようと決心し、招待を受け入れた。カトリックの司教団は彼を異端者として非難し、火あぶりによる処刑を命じた。友人らによる助命が行われないように、刑は即日執行された。彼は正午から午後6時にかけて火あぶりにされた。
ハミルトンの最後の言葉は、 "Lord Jesus, receive my spirit".「主イエスよ、私の霊をお受け下さい」だった。
Mondialito
mondialito（モンディアリート）は、日本のバンド。
ボーカルのjunkoはフランス在住であり、本人による歌詞の殆どがフランス語である（1stアルバムは英語歌詞がメイン）。
作曲を担当する笛岡俊哉が日本在住のため、フランス、東京間でのメールのやり取りの中で新しい曲が生まれることもある。
日本だけでなくアジア各国での人気も高い。
Mondialito 概要
2002年 Junko（vo）と笛岡俊哉(compose)によって結成。
トーレ・ヨハンソンらとともにワールドカップコンピレーションに参加。
club8のヨハンプロデュース曲を含む1stアルバム『note of dawn』をリリース。
2004年 2ndアルバム「avant la pluie」をリリース。
収録曲の「notre echec」は森田童子のぼくたちの失敗をフランス語で歌ったもので、韓国の企業LGのCMに使用された。
2005年 3rdアルバム「mondialito」をリリース。
フランス音楽界の旗手Benjamin Biolayの最新作に参加のcelineをコーラスに迎えている。
2007年 4thアルバム「cher mon amoureux」が香港、台湾、韓国で先行発売。
2008年 日本で「cher mon amoureux」がリリースされる。日本でのclub8との共演、冬には台湾、北京、上海とツアーを行う。中国ではツアーに合わせて「cher mon amoureux」がリリースされる。同アルバムより"tunnel"が、また1stアルバムより"moon river"が、韓国、中国にてCMに使用された。
Mondialito ディスコグラフィー
note of dawn（2002）
avant la pluie（2004）
mondialito（2005）
cher mon amoureux（2007）
Sun Grid Engine
Sun Grid Engineとは、分散コンピューティング/コンピュータ・クラスター環境におけるジョブ管理システム。開発はサン・マイクロシステムズの援助によりオープンソースの形態で行われ、サンから商用版の N1 Grid Engine が発売されていた。
2010年のオラクルによるサン・マイクロシステムズの買収に伴い、Oracle Grid Engineとしてオラクルから発売されることとなる。
また、2010年には当初のオープンソースのWebサイトが閉鎖されSun Grid Engineは6.2u5で開発は終了している。
その後、2013年10月22日にUnivaがOracleから商標と顧客サポートを引き継ぐこととなり、現在は商用のものとしてはUnivaから発売されている（Univa Grid Engine）。
その後UnivaはMS-Windows上でのネイティブ動作対応を推進しており、6.2u5からの派生版であるが6.2u5と比較してかなり複雑になっていると
されている。
Sun Grid Engine
オラクルがSunを買収した後に、Oracle Grid Engine 6.2u6をリリースしたがソースコードは非公開であり、修正内容が
オープンソースのリポジトリに反映されることもなかった。
これを受けてオープンソースのコミュニティではOpen Grid SchedulerとSon of Grid Schedulerの二つのプロジェクトが
スタートした。これらのオープンソースのプロジェクトは6.2u5のコードベースから派生したものである。
Son of Grid Engineは2014年10月現在も公開リポジトリ上で開発を継続している。
Open Grid Schedulerは2014年時点ではメーリングリスト等のコミュニティは存続しているものの、ソフトウェアはGrid Engine 2011.11p1 (2012-07-09)
のリリースを最後に止まっており、Webサイトの更新は2013年11月が最後である。
豊玉中
豊玉中（とよたまなか）は、東京都練馬区の町名。現行行政地名は豊玉中一丁目から豊玉中四丁目。住居表示実施済区域。
豊玉中 地理
北部を豊玉北、南部を豊玉南、東部を中野区江古田、西部を中村と接する。町内に環状七号線、東京都道442号北町豊玉線が通っている。中野区江古田との境付近を開渠区間の中新井川（中野区側では江古田川と呼称する）が流れている。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、豊玉中1-37-3の地点で47万2000円/m2となっている。
豊玉中 歴史
豊玉（ほうぎょく）小学校（1876年（明治9年）開校、1884年（明治17年）より豊玉中四丁目）の名をとったもの。小学校名の由来は、開校当時の学区であった北豊島郡と東多摩郡の郡名から。読み方は地名変更後に「とよたま」となった。制定のきっかけは、中野区に新井薬師があり、旧来の名称である中新井では紛らわしかったため。
豊玉中 世帯数と人口
2025年（令和7年）4月1日現在（練馬区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
豊玉中 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年7月現在）。
豊玉中 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
酸度
工業分野で酸度（さんど、英: acidity）とは、対象に含まれる酸の濃度のことである。同様にアルカリの濃度はアルカリ度 (alkalinity) ということがある。
水溶液の酸性の強さ（pH）とは別の概念である。酸性の強さとは水素イオンの濃度のことで、酸の一部が水中で解離した結果である。それに対して酸度はその水溶液中にある酸という化学物質自体の濃度であって、その酸が今どのくらい解離しているか否かは関係ない。
また、酸物質の種類ごとの「酸の強さ」（「硫酸は強酸である」等）の指標である酸性度定数（酸解離定数）とも別物である。しかし、人によっては酸度（酸の濃度）のことを「酸性度」と言うこともあり、いっぽう「酸性度」や「酸度」がpHを指す場合もある。
さらに、化学分野では「酸度」という用語は別の定義があり、「酸の濃度」という意味はない。
酸度 酸の濃度
ひとくちに「酸度」（酸の濃度）と言っても、その対象範囲と単位が分野毎、国ごと、さらには品目ごとに異なる。同じ対象物でも、異なる規格で測定した値同士は比較できない。特に「換算」という慣習により、さらに比較しにくくなっている。
中和滴定法で測定される酸度の値を滴定酸度（てきていさんど、 (titratable acidity) 、TA。なお、総酸度もTAと略されることがある）という。特定成分だけの酸度を測定するためには追加の作業が必要である。
溶液中にはいろいろな酸物質が混じっていることがある。その溶液中のすべての種類の酸全体を総酸、その酸度を総酸度（そうさんど、 (total acidity) 、TA。なお、滴定酸度もTAと略されることがある）という。特定の○○酸成分だけの酸度は「（溶液中の）○○酸の酸度」というふうにいう。
酸は、種類によって同一量の水素イオンを出せる酸の質量が異なる。したがって異なる種類の酸同士の化学的性質は質量では比較できないし、各々の質量を合計したのでは化学的には意味がない。そこで、ある水溶液に含まれている各種の酸を一個の「酸度」値にまとめるのに換算が必要になるが、いくつかの方法がある。例:
酸度 酸の濃度
つまり、同じ測定物でもAとSの数値は約17倍違い、SとTは約1.3倍違う。別々の物質として換算された値同士は比較できない。単位や換算物質が省略された数値も比較できない。
さらに、「%」「w/v%」という単位記号で表記されていることがある。「w/v%」は g/100mLの俗称。「w/w%」あるいは「質量パーセント」とあれば単位としては適切だが、算出するためには水溶液の密度を把握して体積から質量へ換算する必要がある。単に「%」だけでは、何を現しているのかわからない。
酸度 食品
酸は食品にさまざまな影響を与えるため、pHや酸度が計測される。
中和滴定法（定量式）
試料液（測定対象となる液体）をビュレットなどでアルカリ溶液を用いて中和 (化学)し、中和に必要なアルカリ溶液の分量にて酸度を求める方法。日本農林規格(JAS)における果実飲料の酸度測定法では、アルカリ溶液として0.1 mol/L水酸化ナトリウム標準液を使用している:19。
中和滴定法（電量式）
試料液をアルカリ溶液を用いて中和し、中和に必要なアルカリ溶液の分量にて酸度を求める方法。定量式との違いは、アルカリ溶液を電気分解により生成することにある。この方法では、測定に必要とされる試料液が微量（100 µL程度）で済むという利点がある。
IFFJP分析法
日本農林規格(JAS)における果実飲料の規定では試料液を水蒸気蒸留して揮発性酸を分離、水酸化ナトリウムで滴定した結果を、酢酸の相当量に換算する:22。
酸度の測定器は酸度計、揮発性酸度の測定器は揮発性酸度測定装置と呼ばれる。
日本農林規格(JAS)でいう「醸造酢」の酸度は酢酸重量換算(%)で表記され、JAS規格準拠をうたうためには酸度4.0%以上と規制している（品目により規制値は異なる。上限値規制はない）。「合成酢」にはJAS規格はない。食品表示基準（2020年現在）に酸度の表示義務がある。
酸度 食品
牛乳等では、酸度の上昇は腐敗が進行していることの目安となる。『乳及び乳製品の成分規格等に関する省令』（2019時点）で滴定酸度の測定方法および乳酸換算重量濃度(g/100g)への換算法を規定。たとえば牛乳（製品）は乳酸重量パーセント濃度換算で0.18%以下と規制している（細かい条件によって規制値は異なる）。
果物の甘さを示す指標として糖度があるが、糖度が高くても酸度も高ければそれほど甘くは感じない。そのため、果物の甘さを数値で示す際には糖度と酸度を併記する方法が好まれる。
日本農林規格(JAS)（2023年現在）には青果物の規格（酸度測定方法や表示単位含む）はない。
果物は一般に品種によって換算する酸の種類は異なる。たとえばリンゴについて、日本産4品種の遊離酸酸度のリンゴ酸重量換算値で0.16～0.66%という測定例がある。
日本農林規格の『果実飲料』（2023年現在）では、品目によって酸度規定有無も換算する酸の種類も異なる。例えば
リンゴジュースだけは「りんごストレートピュアジュース」という別規格もあり、酸度の規格はリンゴ酸重量換算0.25%以上、揮発性酸度規定は無しとなっており、「リンゴジュース（ストレート）」規格とは酸の種類も表記単位も全く異なる。
酸度 食品
日本では『国税庁所定分析法』で酸度の測定方法が規定されている。どの品目でも試料10mLを0.1mol/L水酸化ナトリウムで中和滴定してその数値を酸度(mmol/100mL)とみなすのはほぼ共通だが、質量換算値は別々の品目同士で比較できない。質量換算する酸の種類が品目ごとに異なるためである。酸度を表示する義務はない。もし表示する場合に、どちらの単位(mmol/100mLか、換算酸g/100mLか)とすべきかは指定されていない。
『国税庁所定分析法』（2020年現在）清酒の項では、総酸の酸度（単位説明欠如。水酸化ナトリウム mmol/100mL相当）と、コハク酸換算法 A*0.059 (g/100mL)が併記されている。ほかに酢酸、亜硫酸の酸度あるいは濃度の測定方法が規定されている:14。商品包装の表示にある酸度の値で、単位も測定方法も記載されていないものは比較不可能である。業界団体による酸度表示の意味説明もない。国税庁による『全国市販酒類調査結果（平成30年度調査分）』は清酒の酸度の銘柄平均値を1.14 - 1.44（区分による）と報告しているが、単位が記載されていない。日本酒ではないが、韓国製清酒「清河 (酒)」は酸度4.0との報告がある
ものの、単位が不明。
酸度 食品
清酒の味の指標としては、酸度と他の計測値を組み合わせて一定の計算式から算出される「甘辛度」:22と「濃淡度」:23というのもある。
ワイン中の酸は、味のほかに保存寿命や色にも影響するため、酸度は重要な指標である:2。
「酸度」や"acidity"の定義は各国で異なる。「総酸」等の用語の範囲（亜硫酸は含むのか否か等）も共通とは限らない。米国の一例では、滴定酸度を酒石酸質量換算(g/100mL)を"%"表記（換算法不記載）し:4、同じ酸度値であっても酸の種類によって酸味は違うとする一方、テーブルワインでは0.55 - 0.85%程度が最適との文献も紹介している:4。
ワイン用語での「揮発性酸」とはギ酸、酢酸、酪酸のような脂肪酸のことで、味にも影響するが、むしろ腐敗の指標とされている。不快臭の一因とされることもある。