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九州産交バス熊本営業所 担当路線
九州産交バス管轄において、当営業所は開設時より「九州産交バス熊本営業所」として、旧小島営業所から継承された一般路線バスはもとより、旧中央営業所から継承された高速・特急・空港リムジン・県内快速バス・定期観光バスを含む全ての路線を担当していたが、2012年4月1日の組織改正において熊本営業所を「熊本営業部」と改組し、「路線バス営業所」と「高速バス営業所」とした業務ごとに分割された。その後、2021年10月1日の組織改正において、熊本営業部を廃止し、旧・路線バス営業所については改めて「熊本営業所」とされた。旧・高速バス営業所については「高速営業所」として切り離される事となった。
九州産交バス熊本営業所 担当路線
一般路線バスは主に旧小島営業所が担当していた熊本市中心部と市東部および熊本市東側の熊本都市圏の路線（健軍・沼山津・木山方面）ならびに市西部の熊本港・中島・川口方面の運行のほか、2008年4月1日よりこれまで熊本市営バスが担当していた楠城西線の一部（楠団地－熊本大学－藤崎宮前－熊本交通センター（現：桜町BT））の運行も同市交通局より引き継いでいる他、2021年4月1日からは熊本都市圏における路線バス5社共同事業化に伴い、これまで熊本都市バスが担当していた池田京町線（熊本駅－富尾団地間）の運行を継承している。さらに、先述の通り2025年10月からは松橋営業所閉鎖に伴い、これまで旧松橋営業所が担当していた市南部（迎町・世安町・十禅寺町・平田町・日吉・近見町・南高江・元三町・野田・川尻町・富合町）の路線を継承した。
かつては、2009年9月1日より熊本電鉄バス・熊本バス・熊本都市バスとの4社共同運行で熊本桜町バスターミナルなどの都心部を経由しない東バイパスライナー（当営業所－日赤・長嶺間）や、2021年4月3日より熊本市より土日祝日のみ熊本駅－桜町BT－通町筋－熊本駅を循環する「まちなかループバス」の運行を受託していた（木山営業所との共管、熊本電鉄バスと熊本都市バスとの共同運行）が、乗車率低下と深刻な乗務員不足の影響により共に2024年3月末日を以って運行を終了した。
九州産交バス熊本営業所 担当路線
一部路線においては木山営業所との共管（楠団地線・池田京町線および市南部方面の路線を除く）。熊本桜町バスターミナルは、以下「桜町BT」と略。当営業所のバス停名は西部車庫。
熊本港・小島・河内方面行きは当停留所には停車しないので注意が必要（熊本港・小島・河内・小天温泉方面への最寄り停留所は「城山保育園入口」となる）。
このほか、産交バス（旧：産交観光バス）管轄として以下の路線を担当している。以下の一般乗合バスにおいては全て西部車庫からの発着はなく、西部車庫から出庫し、「回送」で各起点へと向かい、そこから営業運転を行い、終点から「回送」で西部車庫へ入庫する。また、2019年頃からは快速「たかもり号」の一部を高森営業所より継承し、同時期より空港リムジンバスの一部も担当するようになった。
過去にはこれらの路線の他にも、
もあり、このうち宇土体育センター線と平木橋線は野出車庫駐在車両が担当していた（朝に野出車庫 - 交通センター線として車庫を出庫し、平木橋線・宇土体育センター線として運用後、夕方に交通センター - 野出車庫線として車庫に帰るシフトであった）が、いずれの路線も廃止（廃止時期不明）と共に、野出車庫の駐在も同時に廃止された。また、沖新線と海路口線については2019年10月1日の熊本都市圏路線運行ダイヤ見直しの際において利用客減少により廃止されている。
このほか、2010年10月より熊本市内定期観光バス（みずめぐりん・もりめぐりん）も担当していたが、2014年3月末を以って運行を終了している。
九州産交バス熊本営業所 車両
一般路線車においては、基本的に国産4メーカーとも揃えているが、導入比率としては日野車の割合が最も高い。次いでいすゞ車である。近年においてはコスト削減により京浜急行バスなど本州大都市において使用されていた中古車両も積極的に導入している。また特記として自社発注車として全国でも数少ない日野ブルーリボンシティのシャーシに西工96MCを架装したワンステップ車も3台配置されている(1台は松橋営業所からの転属車)。最近はノンステップバスなども多く導入されており、なかでも1998年に導入されたドイツのネオプラン・セントロライナーN4011といった日本の路線バス車両としては数少ない輸入車も2台存在し、熊本交通センターから熊本港間のオーシャンアローシャトルバスで使用されていた（1台は山鹿営業所からの転属車）が、2014年3月までに運用離脱・廃車された。因みに旧小島営業所時代には、1994年より熊本都市圏運行3事業者（熊本市営バス・熊本電鉄バス・熊本バス）とともにリフト付超低床バスを導入し運行していたが、のちに経年劣化ならびにリフトの故障が生じるようになったため、リフトを撤去したのち一般車として当営業所で使用されたのち大津営業所に転属したが、既に廃車になっている。近年は松橋営業所からの経年車両の転属が多く見受けられ、2025年10月の松橋営業所廃止に伴い、これまで同営業所所属の全車が当営業所に移管された（一部は国町ならびにリバグリーン八幡駐在）。
九州産交バス熊本営業所 車両
2008年4月よりこれまで熊本市営バスが運行していた楠線を継承した際は、これまでの台数では賄いきれないため、4台ほど近郊の営業所（山鹿・松橋）より移管された車両のほか、水間鉄道から中古車を導入して運用していた。ただし、これら共に楠線専用車両といった位置付けはなく、全ての路線における共通運用としており、楠線開設当時移管・移籍して来た車両はいずれも経年により廃車となっている。
産交バス担当路線で用いる車両においては日野レインボー(RJ及びKR)・いすゞ・エルガミオ・三菱ふそう・エアロミディ・日産ディーゼル・スペースランナーRMの国産4社が主であり、特異車として小国営業所より転属してきた日野・レインボーKK-RRのサンプルカーも配置されている。過去には日野レインボーRB（小型路線仕様）、三菱エアロミディ、いすゞシャーシの短尺車を路線仕様に改造したものも使われていたが経年劣化により廃車されている。新製時より中央営業所から継続して当営業所に配置されていたエルガミオ7ｍ(E尺車)は阿蘇営業所へ転属した。このほか、2019年より快速「たかもり号」ならびに「空港リムジンバス」の各一部を担当するようになったため、一般観光タイプのハイデッカー車両であるヒュンダイユニバースが3台ほど高森営業所より転属して来ている。
九州産交バス熊本営業所 西部車庫停留所
この項目ではバスターミナルしての「西部車庫」発着便を表記。運行系統記号も「西部車庫」時点のものを表記とする。なお一部を除き路線名を省略および熊本桜町バスターミナルは桜町BTに省略。
こちらはS3-2系統・熊本港線（桜町BT・熊本駅・蓮台寺・西区役所・熊本港フェリーのりば前）が利用できる。
スマトラ (軽巡洋艦)
スマトラ (オランダ語: Hr. Ms. Sumatra) は、オランダ海軍の軽巡洋艦。ジャワ級軽巡洋艦の2番艦で、艦名はスマトラ島にちなむ。
スマトラ (軽巡洋艦) 艦歴
スマトラはネーデルランズ・シープスバウ・マーチカッピのアムステルダム造船所において1916年（大正5年）7月15日に起工した。第一次世界大戦のため建造が遅れ、1920年（大正9年）12月29日に進水、1926年（大正15年）5月26日に竣工した。
9月21日、オランダのアムステルダムを出発する。
ヨーロッパから大西洋を横断し、西インド諸島、北アメリカ大陸のメキシコを訪問、パナマ運河を経由して、サンフランシスコに寄港した。サンフランシスコで16名の脱走者を出したあと、そこからハワイ諸島のオアフ島ホノルルに移動して太平洋を横断し、極東にむかう。
1927年（昭和2年）1月中旬、スマトラの日本訪問の予定が組まれる。
その頃、大日本帝国においては大正天皇の大喪儀を準備しており、日本海軍の各艦は日本列島各地に配備される。
2月3日、スマトラは東京湾に入り横浜に到着した。
2月7日から8日にかけて、大喪の礼がおこなわれた。品川沖合には戦艦3隻（長門、金剛、山城）などが、横浜港には装甲巡洋艦春日（艦長太田質平大佐）が配備される。スマトラは春日の隣に停泊していた。ショーレル大佐（スマトラ艦長）はオランダ大使館員と共に大喪の義に参列した。
スマトラ (軽巡洋艦) 艦歴
2月9日、スマトラ艦長や乗組員は横須賀に招待され、同港に停泊中の扶桑型戦艦山城を見学した。
その後、スマトラは横浜を出発し、神戸に入港する。
瀬戸内海を経由して、関門海峡経由で中国大陸に向かう。
なおスマトラが瀬戸内海を通過する際に乗組員が水先案内人の制止を無視して動画を撮影し、下関海峡では日本陸軍の下関要塞を写真撮影した疑いが生じた。
5月、スマトラは再び日本を訪問する。上海を出発後、5月14日長崎港に到着した。下関要塞の件があって日本側は注意をはらっていたが、特に問題も起きず、艦長以下乗組員は長崎市の名所を観光するなどして過ごした。
18日に三菱造船長崎造船所を見学した際には、艤装工事中の重巡洋艦「青葉」に興味を抱いていたという。
5月19日、スマトラは長崎を出港して蘭印に向かった。
1931年（昭和6年）5月14日、未知の暗礁で座礁した。
1933年（昭和8年）から1935年（昭和10年）半ばまで、スマトラはスラバヤで近代化改修工事をおこなった。1936年（昭和11年）11月中旬、ヘルフリッヒ提督は「ジャワ」と「スマトラ」および駆逐艦3隻のオランダ艦隊を率いてシンガポールを訪問し、イギリス海軍の中国艦隊や、アメリカ海軍のアジア艦隊（旗艦オーガスタ）などと同港に投錨した。
1938年（昭和13年）7月、本艦はオランダに戻った。
スマトラ (軽巡洋艦) 艦歴
1939年（昭和14年）9月、第二次世界大戦が勃発したが、オランダ王国は中立を宣言した（オランダの歴史）。
1940年（昭和15年）5月10日、ドイツ軍がオランダ侵攻を開始、西部戦線は大きく動いた。本艦はオランダのフリシンゲンに所在しており、5月11日にイギリスへ脱出した。ナチス・ドイツはイギリス本土上陸作戦の準備にかかったので、スマトラはユリアナ王女や家族を乗せてイギリスを出発、カナダに移動した。
同年6月から8月まではカリブ海で活動した。次いでフリータウンやケープタウンなどを経由して東南アジアへ移り、ジャワ島スラバヤで修理のために退役した。
1941年（昭和16年）12月8日、大日本帝国が南方作戦を発動して太平洋戦争が始まった。蘭印作戦の進展にともなってオランダ領東インドにも日本軍が迫り、極東の連合国は窮地に陥る。スラトラは機関修理未了のまま1942年（昭和17年）1月17日に再就役し、セイロン島コロンボへ移った。それからイギリスへ向かい、10月に到着した。
その後はイギリスに留まり、1944年（昭和19年）6月9日、ノルマンディー上陸作戦にともなうマルベリー人工港建造において、ソードビーチの防波堤として沈められた。自由フランス海軍のクールベ級戦艦 (Classe Courbet) クールベ (Courbet) 、イギリス海軍のD級軽巡ダーバン (HMS Durban) なども、防波堤として一緒に沈んだ。本艦に搭載されていた主砲は、フローレス級砲艦に転用された。
公文俊平
公文 俊平（くもん しゅんぺい、1935年1月20日 - ）は、日本の社会学者。東京大学教授、多摩大学情報社会学研究所所長、多摩大学教授、立命館アジア太平洋大学アジア太平洋学部客員教員、情報社会学会会長などを歴任。専門は、社会システム論、国際関係論。
公文俊平 人物
高知県出身。土佐中学校・高等学校を経て、1957年に東京大学経済学部卒業。1959年に同大学院社会科学研究科理論経済学専門課程修士課程修了。1967年に東京大学教養学部助教授、カールトン大学客員助教授・客員準教授。1968年にインディアナ大学経済学大学院でPh.D.取得。1971年に経済企画庁客員研究官。1978年、東京大学教養学部教授。1988年にワシントン大学客員研究教授。1990年に国際大学教授。1993年に国際大学グローバル・コミュニケーション・センター所長、2004年に多摩大学情報社会学研究所所長、多摩大学教授（担当講義は「社会システム論」）、現在に至る。
当初は経済学者として研究活動をスタートしたが、その後は社会科学の諸分野の統合を試み、情報・メディア・コミュニケーション研究を研究テーマとする。神戸情報大学院大学非常勤講師を歴任。
東京大学教授在任中は、臨時教育審議会の専門委員に就任。東京大学においても同僚の村上泰亮、佐藤誠三郎らとともに教養学部の改革を進めていたが、1988年（昭和63年）に、教養学部の教員人事に端を発したいわゆる東大駒場騒動（中沢事件）が起こり頓挫。西部邁、村上泰亮らとともに辞職した。
万能川柳
万能川柳（ばんのうせんりゅう）は、1991年11月5日に毎日新聞でスタートした川柳のニューウェーブである。正式には「仲畑流万能川柳」と呼ぶ。日本を代表するコピーライター、仲畑貴志が全国から送られてきた投句はがきの中から18句をピックアップして朝刊（原則、東京本社版は3面、一部地域では1面）に連日掲載している。最優秀作品には「秀逸」作としてニコニコマークがつけられる。秀逸作品の中から月ごとに「月間賞」3句と「月間大賞」1句が選ばれる。さらに月間大賞句12句の中から年間大賞、年間準大賞がそれぞれ1句ずつ、月間賞句36句の中から年間特別賞3句が選定される。年間の各賞受賞者は毎年5月に東京と大阪で交互に開かれる「強運者の集い（略称・強運会）」で仲畑から表彰される。
作品に対する課題やテーマなどはなく、作句の内容は投句者の自由である。入選句は、世相を鋭く風刺したり、人生の喜怒哀楽を率直に表現する作品がほとんどである。また、新聞柳壇ということもあり、句意の分かりやすさも特徴のひとつといえよう。なお、18句目は楽屋ネタなどが掲載されることが多い。
万能川柳
毎月約1万通（5万句）の葉書が寄せられ、新聞柳壇の投句数としては全国一。これを仲畑がひとりで選定する。
投句者やファンの交流・親睦を目的とした交流誌「仲畑流万能川柳ファンブック」を年4回発行、全国各地で万柳の名を冠した交流会が開催される。略称は「万柳（ばんりゅう、または、まんりゅう）」。
2019年（平成31年）2月12日の毎日新聞の新聞休刊日に、スポーツニッポンが仲畑流万能川柳（新作5句）を掲載した。
万能川柳 名称の由来
万能川柳はもちろん、俳句や一行詩、コピー調などなど、万能鍋のように何でもありの川柳欄ということで命名されたと言われるが、選者である仲畑貴志の親友でありコピーライターのライバルでもある糸井重里の「萬流コピー塾」を意識してのネーミングという説もある。
現在は「万柳（ばんりゅう、または、まんりゅう）」というニックネームで親しまれているが、スタート時からしばらくは「万川（ばんせん）」と呼ばれていた。そのため今でも、古い投句者の中にはこう呼ぶ人がいる。
1995年6月の月間賞の「評」で選者の仲畑が「万川」から「万柳」にしたいと宣言。理由は「センリュウのひとけた上、10倍の広い心で選び、楽しみ、交流したい」との思いから。
ちなみに年に一度開催される万能川柳の全国大会「強運者の集い」というネーミングは当時仲畑広告制作所にいたコピーライター、芳谷兼昌の作である。
万能川柳 得点制度
万能川柳にはオリジナルの得点制度がある。「秀逸」は5点、「秀逸以外の入選」は1点で加算していき、50点になると「一日指定席」を獲得し、新作3句紹介できる。「一日指定席」の後には、新たに0点からスタートし、新作1句を一回り大きな文字で紹介してもらえる「100点招待席」が用意されている。これら「指定席」「招待席」への掲載は自己申告制である。
2012年10月現在「一日指定席作家」が558人、「100点招待席作家」が約210人いる。
万能川柳 万能川柳の集い
1996年から年間賞受賞者の表彰式を兼ねた「強運者の集い（略称・強運会）」を年1回、毎日新聞東京本社と大阪本社で交互に行っている。毎年200名程度の参加者がある。最近では「強運者の集い」の1コーナーとして、仲畑流万能川柳大句会と銘打った川柳句会が行われている。2018年（平成30年）で3回目を数える。
それ以前には、1992年11月1日に、東京・池袋のメットホールで毎日新聞の新聞革命1周年記念イベントとして「万能川柳の会」が開催された。仲畑とコラムニスト天野祐吉とのトークショーを中心にしたプログラムで、500人が集まった。
現在、全国各地で万柳の名を冠した交流会が定期的に開催されている。北海道、静岡、埼玉、東京、神奈川、大阪、岡山、福岡などで活発に活動しており、2009年10月10日に福岡市で開かれた「万柳九州・山口の集い」には選者の仲畑が10年ぶりに参加し、地元ファンらと交流を深めた。これらの団体の動向を仲畑事務所および毎日新聞社はある程度把握しているとみられるが、実際に仲畑事務所および毎日新聞社が公認している団体は、毎日文化センター東京の「笑って上達！仲畑流万能川柳句会」と「やさしい！楽しい！仲畑流万能川柳句会」のみとされている。
万能川柳 万能川柳ファンブック
1993年11月、万能川柳を通じて知り合った仲間同士がより交流を深めようという目的で「万能川柳クラブ会報」創刊。2010年12月の69号より募集した新しい名称から「万柳ファンなら誰でも購読でき、この場でもっと交流しましょうという思いをこめて」（仲畑氏）「万能川柳ファンブック」と改称。制作は毎日新聞読者室内万柳クラブ事務局。
1号から5号までは村松友視、白洲正子、中島らも、伊集院静、林真理子など、仲畑と親しい作家たちの書き下ろし川柳エッセイが掲載された。主な連載に「ヒットメーカー対談」「川柳と私」「万能リレー書簡」「100点招待席得点表」「私の川柳解説」「指定席作家のボツ句指定席」「マンガレディー（朝倉世界一）」「3ヶ月の万能川柳」などがあり、「私の分析」「マイコレ句ション」などの不定期コーナーもある。
2006年からは「万能川柳クラブ3賞」を制定。万能川柳クラブが年間の「入選王」「得点王」「秀逸王」を認定し、強運者の集いで表彰することになった。2007年12月発行の57号からは常連投稿者が講師や選者をつとめる「万能川柳教室」や「万柳道場」もスタート。2011年からは「万柳20周年」を機に、3賞や日々の万柳活動などを勘案した「年間万柳王」や「最優秀新人賞」の選出も始まった。
万能川柳 万能川柳ファンブック
万能川柳ファンブックの目玉として、「ヒットメーカー対談」がある。対談の人選は仲畑側と万能川柳クラブ事務局が担当し、話し合いで決められる。仲畑との対談と作者の代表作55句（これも全入選句から改めて仲畑本人が精選する）で構成される。ヒットメーカーに選ばれることは、多くの常連の夢であり、年間賞に選ばれること以上に光栄なこととされる。
2021年10月現在、年間賞受賞者は138人（のべ）だがヒットメーカーは112人しかいない。
万能川柳 万能川柳文庫
万能川柳作家の個人句集シリーズ。2013年7月発行の第1弾「水野タケシ」三〇〇選」を皮切りに、同年10月には第2弾「伝説の万能川柳作家 佐野宵宵のすべて」、2014年2月には第3弾「宮本佳則 入選一〇〇〇句記念句集〈山頂〉」を発行。万能川柳の得点制度で一定以上の得点を獲得し、仲畑を委員長とする文庫制作委員会で認定された作家のみが制作することができる。
万能川柳 その他の万能川柳
毎年1回、北九州市内で行われている川柳大会である。毎日新聞社主催、句会セブンティーン主管、北九州市など後援。参加者の多くは万能川柳の投稿者と思われる。通常、5つの題が設けられており、1人選である。また、選者陣は全員万柳の常連作家である。
KEY to METALS
KEY to METALS（キイ・トゥ・メタルズ）はスイス・チューリッヒに本部がある Key to Metals AG が販売する有料の鉄・非鉄金属のデータベースの名称および販売会社名である。日本の販売窓口は Key to Metals Japan となっている。
『KEY to METALS』は鉄のデータベースである『KEY to METALS・STEEL』（キイ・トゥ・メタルズ・スチール）と、非鉄金属のデータベースである『KEY to METALS・NONFERROUS』（キイ・トゥ・メタルズ・ノンフェラス）で構成される。
オンライン版（webアクセス）とオフライン版（CD-ROM）があり、利用者数によってマルチユーザ環境でも利用できるようになっている。いずれも年間利用料として料金設定されており、オンライン版は毎月、オフライン版は年3回までのデータベース更新料金が含まれる。その間の利用回数は制限がない。
KEY to METALS その他の特徴／Smart Comp TM
『Smart Comp TM』（スマートコンプ）は上記のデータベースとセットで使用することができる、インテリジェント型の化学組成分析ソフトである。未知の金属であっても、分析装置を利用して得た成分表の数値を入力することで上記データベース内にある類似金属を探し出すことができる。独自のノウハウによって短時間で精度の高い検索が可能になっている。
ウンキャル・スケレッシ条約
ウンキャル・スケレッシ条約（ウンキャル・スケレッシじょうやく、英語: Treaty of Hünkâr İskelesi、ヒュンキャール・イスケレスィ条約とも）は、1833年7月8日に締結された防御同盟である。
ウンキャル・スケレッシ条約 概要
1833年5月にイギリスとフランスによりキュタヒャ協定での講和を強いられたオスマン帝国にロシアが接近し、ウンキャル・スケレッシ（現ユスキュダル）において締結した相互援助条約。
ロシアはこの条約により近東問題で優位に立ったが、これによりイギリスやフランスと対立して東方問題の要因の一つとなり、その後、1840年のロンドン条約で拒否され、1841年にロンドン海峡協定で廃棄された。
ウンキャル・スケレッシ条約 内容
ロシアがオスマン帝国への軍事支援を引き受け、オスマン帝国はロシアへの援助義務を免除する代償としてロシア艦隊にダーダネルス海峡およびボスポラス海峡の独占的航海権を与えさせた。
大阪市立西九条小学校
大阪市立西九条小学校（おおさかしりつ にしくじょう しょうがっこう）は、大阪府大阪市此花区西九条4丁目にある公立小学校。此花区の東部、西九条駅周辺を校区としている。
大阪市立西九条小学校 概要
大阪市教育委員会から「海外から帰国した児童の教育センター校」に指定されている。海外から帰国した児童で日本語の指導が必要な対象児童に対して、日本語教育をおこなっている。対象児童は普段は居住地域の学校に通学しながら、週に2-3回西九条小学校に通学して日本語指導を受ける。
またかつては、校区内にあった大阪市立北市民病院（2010年3月閉院）に院内学級を設置し、同病院に入院中の児童への教育を実施していた。
大阪市立西九条小学校 沿革
地域には明治時代初期に西成郡第二小区第二番小学校（のち大阪市春日出尋常高等小学校。1947年廃校）が開校している。
その後地域の児童数が増加したことや地域住民の要望などにより、春日出尋常高等小学校から分離する形で、1902年に現在地に大阪市西九条尋常小学校として開設された。1905年には高等科を併設している。
1941年には国民学校令の施行により、大阪市西九条国民学校に改称した。
1943年4月1日には此花区の東部が分離して福島区が発足した。この際、従来の大阪市野田国民学校（大阪市立野田小学校）・大阪市新家国民学校（戦災被害で1947年大阪市立吉野小学校に統合。現在の大阪市立野田中学校敷地）の校区の中を新たな区の境界線が通ることになった。野田・新家の両校は福島区側に所属することになったが、新しい区の境界にあわせる形で校区を再編し、野田・新家両校の校区のうち此花区側に残った地域を、西九条国民学校の校区へ編入している。
大阪市立西九条小学校 沿革
太平洋戦争の戦局悪化により、大阪市の国民学校児童は1944年以降、学童疎開を実施することになった。学童疎開は縁故を原則としたものの、縁故に頼れない児童については学校から集団疎開に参加させることにした。疎開先の府県は各行政区ごとに指定され、此花区の国民学校では愛媛県へ疎開することになった。西九条国民学校では愛媛県周桑郡小松町・壬生川町・丹原町・吉岡村・庄内村（いずれも現在の西条市）へ疎開している。
1945年6月7日の大阪大空襲では、木造校舎全焼・鉄筋校舎大破の被害を受けた。
1947年の学制改革により、大阪市立西九条小学校となった。1950年9月にはジェーン台風により、校舎床上浸水の被害を受けている。
出典：
小林トシ子
小林 トシ子（こばやし としこ、1932年4月6日 - 2016年12月29日）は、日本の女優。本名：勅使河原トシ子（旧姓：小林）。
小林トシ子 略歴
東京市中央区築地生まれ。1946年4月、学校を中退して日劇ダンシングチーム（NDT)に入団。1947年2月、初舞台。
1949年、松竹の木下恵介監督にスカウトされ、映画『破れ太鼓』でスクリーンデビュー。これは高峰秀子が予定されていた大役での出演であった。翌1950年に松竹に正式入社し、木下の指示で俳優座養成所に1年間通う。1951年、日本初のカラー作品『カルメン故郷に帰る』での演技は特に有名。
1956年、映画監督の勅使河原宏と結婚し、後に三人の娘をもうける。
1960年、松竹を退社してフリーになり、以後他社の映画や舞台で活躍した。
2016年、東京にて死去。墓所は青山霊園（1ロ20-35）。
チャールス・リチャードソン
チャールズ・レノックス・リチャードソン（英語: Charles Lenox Richardson, 1833年4月16日 - 1862年9月14日）は、19世紀後半に上海で活動したイギリス商人。生麦事件で殺害された。
チャールス・リチャードソン 生涯
ロンドン出身。父はチャールズ・リチャードソン、母はルイザ・アン・レノックス。姉が2人、妹が1人いる。1853年にサザンプレス港から上海へ渡海し、そこで商社を設立して商業に従事していた。
1862年、仕事を引き払ってイギリスへ帰郷する際に、観光のために日本へ入国する。上海で交友のあった横浜商人ウッドソープ・クラークと再会し、クラークやウィリアム・マーシャルの案内で、マーガレット・ボラディル夫人を加えた4人で川崎大師へ向かうことになる。その途中、生麦村で島津久光の行列と遭遇するが、騎乗のまま行列に乗り入れ、激昂した薩摩藩士奈良原喜左衛門に無礼打ちにされる。リチャードソンは重傷を負ったため遁走を図るが、程なく落馬し、追いかけてきた久木村治休・海江田信義に止めをさされた（生麦事件）。
イギリス本国はリチャードソン殺害事件に際して、代理公使ジョン・ニールを通じて薩摩藩と江戸幕府に賠償金10万ポンド、犯人の引渡しと陳謝を要求するが、薩摩藩は拒否し、薩英戦争を引き起こすことになる。
チャールス・リチャードソン 人物
リチャードソンの性格については、親孝行で物静かであったとする話がある一方、当時の清国北京駐在イギリス公使のフレデリック・ブルース（エルギン伯爵ジェイムズ・ブルースの弟）は、リチャードソンに対して冷ややかな見解を持っており、本国の外務大臣ラッセル伯爵への半公信（半ば公の通信）の中で次のように書いている。
リチャードソン氏は慰みに遠乗りに出かけて、大名の行列に行きあった。大名というものは子供のときから周囲から敬意を表されて育つ。もしリチャードソン氏が敬意を表することに反対であったのならば、何故に彼よりも分別のある同行の人々から強く言われたようにして、引き返すか、道路のわきに避けるしなかったのであろうか。私はこの気の毒な男を知っていた。というのは、彼が自分の雇っていた罪のない苦力に対して何の理由もないのにきわめて残虐なる暴行を加えた科で、重い罰金刑を課した上海領事の措置を支持しなければならなかったことがあるからである。彼はスウィフトの時代ならばモウホークであったような連中の一人である。わが国のミドル・クラスの中にきわめてしばしばあるタイプで、騎士道的な本能によっていささかも抑制されることのない、プロ・ボクサーにみられるような蛮勇の持ち主である」。
チャールス・リチャードソン 人物
また、オランダ人医師のヨハネス・ポンぺ・ファン・メーデルフォールトは、帰国途中のハーグで偶然、リチャードソンの叔父という人に会い、説明した際の反応を以下のように記している。
「すべて彼に話してやったが、この純朴な老人が私に答えていうには、『まさにその通りで、チャールズ（Charles）はいつも向う見ずであり頑固であった。私は、彼は結局そんなことで死ぬんだろう、という予言もしていたのだ。気違い同然の性向からイギリスを早く出て行かなければならないことになったのだ。（中略）島津のしたことは自分の意見としても正しいと思う。イギリス政府はあの場合、何もタッチすべきではなかったのだ。』と。」
ポンぺの考えとして「リチャードソンのしたことは気違い沙汰ではなかっただろうか？（中略）もしそんなことがロンドンで起ったとしたら辛抱できるであろうか？たとえば、イギリス国王陛下が議会の開会式に臨まれる途上で、こんなことが起ったらいかがであろうか？」と述べている。
近距離恋愛
『近距離恋愛』（きんきょりれんあい、原題：Made of Honor, イギリス、アイルランド、カナダ、オーストラリアでの表記はMade of Honour）は、2008年のアメリカ映画である。
近距離恋愛 ストーリー
1998年、コーネル大学のパーティーの夜、トムはルームメイトと間違えてハンナの寝ているベッドに入り込んでしまったことで二人は知り合う。トムはハンナの素直で真面目な性格と、彼に頼らず自立して生きている性格に惚れた。
10年後、トムは大きな成功を収めていた。"Coffee Collar"の開発により裕福になり、多くの友人に囲まれ、付き合う女性も毎週のように乗り換えていた。一方ハンナは美術館に勤務していた。トムとは友人という立場こそ変えてはいなかったが、彼女がトムに惚れていることは明らかで、彼がそれに応じなくてもその気持ちは変わらなかった。
しばらくして、ハンナは美術館の展示品を入手するためにスコットランドに旅に出ることになる。そのときトムはハンナがいないことでおおきな空虚感をおぼえる。他の女性との関係にも不満を感じるようになり、ハンナが帰ってきたら自分の本当の気持ちを伝えようと決意する。しかしハンナが帰ってきたとき、トムは大きな衝撃を受ける　―　ハンナはスコットランドの裕福な家庭で育ったコリンと婚約し、二人でスコットランドに住むということを知らされたからだ。ハンナはトムに"Maid of Honor"（結婚式の手伝い係のリーダー）をお願いし、トムはそれを引き受ける。結婚式をやめさせ、ハンナを自分の手に取り戻すために。
近距離恋愛 キャスト
日本語吹替その他出演：遠藤純一、斉藤貴美子、宮寺智子、真山亜子、佐々木敏、奥田啓人、藤井啓輔、梅津秀行、勝田晶子、中澤やよい、小橋知子、石上裕一、足立友、木下紗華、原田ひとみ、金光宣明、荻野晴朗
日本語版制作スタッフ 演出：早川陽一、翻訳：徐賀世子、制作：東北新社
近距離恋愛 レーティング
当初この映画は直接的な性的表現があるとしてR指定とされていたが、現在はPG-13に指定されている。
クリストファー・ホーリーウッド
クリストファー・ホーリーウッド（Christopher Holywood, 1559年 – 1626年9月4日）は、反宗教改革派のアイルランド人イエズス会士。『ナグスヘッドの作り話』を作り出した人物でもある。
クリストファー・ホーリーウッド 経歴
ダブリン近郊の村ホーリーウッドから取られた姓により、彼の家系は教会および世俗の双方で古くまで判明している。クリストファー・ホーリーウッドはパドヴァで学び、1579年にドールでイエズス会に入った。後にポン・タ・ムーソン、フェラーラそしてパドヴァにおいて聖書と神学の教師となり、そこでロベルト・ベラルミーノと出会った。
1598年、ホーリーウッドはアイルランドに派遣されたが、道中に逮捕されイングランドのゲートハウス監獄(en)、ロンドン塔、ウィズビーチ城(en)に相次いで収監され、結局エリザベス1世の死後に大陸（イギリスから見てのヨーロッパ本土のこと）追放となった。ホーリーウッドはそれからすぐに中断させられた旅を再開し、1604年の聖パトリックの祝日の前日にアイルランドにたどり着いた。同年に彼は2つのイングランド国教会を攻撃する文章をラテン語で出している。そのひとつにカンタベリー大主教マシュー・パーカーの下品な聖別に関する主張が含まれている。それは『ナグスヘッドの作り話』として知られており、その話はローマカトリック圏のいくつかの国では本当だと考えられた。彼はすぐにアイルランドのイエズス会の上官に任命された。これは宗教改革の間継承を保つことが不可能だったすべてのローマカトリック司教が空位という中では非常に重要な地位であった。
クリストファー・ホーリーウッド 経歴
ジェームズ1世のイングランド王即位、それはカトリックに好意的だった政治の転換であり、それはアイルランドにおいてはイングランドよりもなお強く、アイルランド国教会の教会財産をイエズス会が占有するといういくつかの事例を引き起こした。ホーリーウッドと彼の仲間のイエズス会修道士は東奔西走した。アイルランドのイエズス会修道士は彼が上陸するまではわずか4人であったがその数は急速に増え、彼が死ぬときに42人、加えて大陸に60人の修行中、もしくは教育に従事している仲間がいた。1606年のジェームズ1世の宣誓ののち、彼らは迫害に晒されていた。貴族や有力者たちは、彼らの子供が聖公会派としての教育が強制される中で聖公会に宗派替えされていき、またローマカトリック信者の土地は大規模にイングランドからの開拓移民に接収された。ホーリーウッドはその中で自身の使命を続けていた。たとえば、キルケニーにおいては1619年に学校が設立されたが、これはクロムウェル時代まで続いた。また、5つの「住居」（もしくはイエズス会系聖職者の基地）が宣教師が派遣された場所に確立した。ホーリーウッドの最後の報告は1624年に行われ、1626年9月4日に死去した。
クリストファー・ホーリーウッド 著作
『Defensio decreti Tridentini et sententiæ Roberti Bellarmini, S. R. E. cardinalis, de authoritate Vulgatæ editionis Latinæ, adversus sectarios, mazime Whitakerum. In qua etiam fuse admodum refutatur error sectariorum de Scripturæ interprete et judice controversiarum. Authore Christophoro a Sacrobosco, Dubliniensi Societatis Jesu, olim sacræ theologiæ in alma academia Dolana professore.』(1604年出版)アントウェルペンにて出版(8版)。1619年に著者による加筆版が再版。
彼の著作はウィリアム・ホイテッカーやそのほかのプロテスタントの論客の答えであった。
ウッドソープ・クラーク
ウッドソープ・チャールズ・クラーク（Woodthorpe Charles Clark, 1834年 - 1867年）は、横浜のイギリス人会社員。生麦事件に遭遇したイギリス人の一人。
ウッドソープ・クラーク 生涯
アメリカ商社のハード商会の社員で、1860年に上海支局、1862年に横浜支局へ派遣される。
1862年、上海で交友のあった同国出身の商人チャールス・リチャードソンと再会する。その後、ビリヤード仲間であったウィリアム・マーシャルに誘われて、マーガレット・ボラディル夫人を加えた4人で川崎大師へ観光に向かう。その途中、生麦村で島津久光の行列と遭遇し、先頭を騎馬で歩いていたリチャードソンが薩摩藩士に斬り付けられたのを皮切りに、生麦事件が発生した。クラークも薩摩藩士に肩を斬られる重傷を負ったため、アメリカ領事館の本覚寺へ避難する。後に到着したマーシャルとともに治療を受けた。
肩に後遺症を残すことになったが、事件後も横浜で引き続き仕事に従事し、同地で没した。墓所は横浜市中区の横浜外国人墓地にある。
大埔県
大埔県（だいほけん）は中華人民共和国広東省梅州市に位置する県。
大埔県 歴史
1526年（嘉靖5年）、明により大埔県が設置された。
エイヴォン・ラバー
エイヴォン・ラバー（Avon Rubber p.l.c. ）は、イギリスのゴム製品メーカー。本社はウィルトシャー州メルクシャムの3km南方に所在する。
エイヴォン・ラバー 歴史
1885年、メサーズ・E・C・ブラウンとJ・C・マージェットソンがリンプレイ・ストークのエイヴォン川岸に位置する布工場を買収した。同工場はエイヴォン・ミルとして知られていた。工場の以前の所有者は木材商であったが、後にゴム製品の生産に多角化した。
1890年までに工場はウィルトシャー州のメルクシャムに移転した。この頃の製品にはソリッド・タイヤ、コンベヤベルト、鉄道部品などが含まれていた。1900年には自転車タイヤの製造を行い、1906年には最初の自動車タイヤの広告を行っている。1915年に同社はブラッドフォード・オン・エイヴォンのグリーンランド・ミルを買収した。1933年にはロンドン証券取引所に上場した。
1956年、ジョージ・スペンサー・モールトンの設立したライバル社を買収する。買収によってブラッドフォード・オン・エイヴォンのアビー・ミルズおよびキングストン・ミルズ、パリに所在する製造施設が同社の所有となる。1959年にはインフレータブルボートの製造を始めた。
エイヴォン・ラバー 歴史
1994年に海洋ビジネス部門のエイヴォン・インフレータブルが分社化され売却された。同社は現存するものの、現在はグループ企業ではない。1997年にはタイヤ製造部門がアメリカ合衆国のクーパー・タイヤ・アンド・ラバー社に売却され、エイヴォンは自動車部品、工業製品、および保護具の基幹的事業に集中することとなった。クーパー・タイヤは現在もメルクシャム中央部でタイヤの生産を続けている。
2000年3月、エイヴォンは1,900万ポンドを投じてセミントンの先端製造設備および本社施設の活動を強化した。1,300万ポンドはウェストベリーのポリマー製造設備に投じられた。2008年1月の時点では2つの設備で約350名の従業員が働いていた。
2005年6月にはジョージア州ローレンスビルに拠点を置くインターナショナル・セーフティ・インストルメンツ社 (ISI) を買収した。
ヘザー・ハーパー
ヘザー・ハーパー（Heather Harper CBE, 1930年5月8日 - 2019年4月22日）は、北アイルランド・ベルファスト出身のソプラノ歌手。
ピアノをロンドンのトリニティ・カレッジ・オブ・ミュージックで学ぶ。副科で声楽を同校で学ぶと共にBBCコーラスに参加した。1954年にプロデビューして以後、伯爵夫人（『フィガロの結婚』）、エルザ（『ローエングリン』）、『アラベラ』のタイトルロールやエレン・オーフォード（『ピーター・グライムズ』）を当たり役とし、コヴェント・ガーデンやバイロイト、メトロポリタン歌劇場など欧米の大歌劇場に出演した。
ブリテンの『戦争レクイエム』の初演時には、渡英不能となったガリーナ・ヴィシネフスカヤの代演を、10日の猶予期間で務め上げたことでも知られる。
2019年4月22日、ロンドンの自宅にて88歳で死去。
豊順県
豊順県（ほうじゅんけん）は中華人民共和国広東省梅州市に位置する県。
豊順県 歴史
1738年（乾隆3年）、清により海陽県豊順鎮を豊順県と設置された。
ペガサス (防護巡洋艦)
ペガサス (HMS Pegasus) はイギリス海軍の防護巡洋艦。ピローラス級。第一次世界大戦時にドイツ海軍により撃沈された。
ペガサス (防護巡洋艦) 概要
本艦はイギリス海軍が自国の通商路保護と植民地警備を主任務とする小型の防護巡洋艦として設計・建造されたクラスである。
ペガサス (防護巡洋艦) 艦歴
1896年5月起工。1897年3月4日進水。1899年1月17日就役。就役後はアメリカ沿岸部に試験航海をし、その後は地中海、オーストラリア、中国、アフリカに派遣された。
第一次世界大戦中の1914年9月20日、タンザニアのザンジバル港に停泊して修理中であった「ペガサス」はドイツ海軍の防護巡洋艦「ケーニヒスベルク」の奇襲攻撃を受け、約8分間に受けた攻撃で「ペガサス」は大きな損害を受け、同日午後に転覆して沈んだ。この戦闘時に乗員の多くは陸上にあったために死者は38人で負傷者は88人で済んだ。戦闘後に病院船「ガスコン」とスコットランド籍の商船が救難にあたった。本艦の残骸から10.2速射砲6門が回収されて再利用がされた。沈没した船体は同大戦が終わっても遺棄され、処分が決まったのは第二次世界大戦後の1955年に500ポンドで解体業者に売却されて解体処分された。
ウィリアム・マーシャル (貿易商)
ウィリアム・マーシャル（William Marshall, 1827年 - 1873年2月24日）は、幕末から明治初期にかけて横浜で活動したイギリス人商人。生麦事件に遭遇した人物の一人である。
ウィリアム・マーシャル (貿易商) 生涯
日本の開国によって開放された横浜に在住し、主に絹輸入業に成果を挙げた。
1862年、妻クレメンティナの実妹にあたるマーガレット・ボラディルが香港より来日しマーシャルを訪ねてきたため、ビリヤード仲間のウッドソープ・クラークを誘って川崎大師へ旅行する事を計画。クラークが誘ったチャールズ・リチャードソンを加えた4人で川崎大師へ乗馬で向かった。しかしその道中で島津久光の行列と遭遇、先頭を騎馬で歩いていたリチャードソンが薩摩藩士に斬り付けられ、自身も脇と背中を斬られる軽傷を負った（生麦事件）。マーシャルは義妹のボラディル夫人を逃がし、重傷を負ったリチャードソンを助けて逃走しようとするが、リチャードソンが落馬してしまったために救出を断念し、アメリカ領事館だった本覚寺へ逃れた。そこで先に到着していたクラークとともに治療を受けた。
事件後も横浜で引き続き商業に従事し、同地で没した。墓所は横浜市中区の横浜外国人墓地にある。
三木市立教育センター
三木市立教育センター（みきしりつきょういくセンター）は兵庫県三木市福井1933番地の12号にある教育センターである。
三木市の教育・文化の充実および振興を図るために設立された。シビックゾーンと呼ばれる三木山の上に建てられているので、入口は2階になっている。
ユーロスポーツ (商業施設)
ユーロスポーツは、日本の「株式会社プロ・フィット スポーティング」が運営するスポーツ用品店の名称である。英文表記ではEURO SPORTSとなり、こちらの名称も頻繁に使用される。
ユーロスポーツ (商業施設) 概要
現在は直営店として日本国内に「EURO SPORTS」（ユーロスポーツ）4店舗、この他にサングラスショップの「ES EYEWAER」を6店舗展開する。ユーロスポーツの直営店は、大規模商業施設ではなくサーキット（モータースポーツ）やスタジアム（サッカー）の大規模施設に付属している点に特徴があり、3店舗ではフォーミュラ1(F1)を中心としたモータースポーツ関連、本社所在地を兼ねる1店舗（味の素スタジアム店）ではサッカー関連の商品（グッズ）を販売している。また、運営会社の他業務とも連携し、モータースポーツではF1に参加する複数チームの公式グッズ日本独占輸入販売、サッカーではFC東京や東京ヴェルディの公式グッズ販売なども手がけ、各ジャンルの直営店で販売している。この他、インターネットによる通信販売も実施している。
マーガレット・ボラディル
マーガレット・ワトソン・ボラディル（Margaret Watson Borradail、1834年 - 1870年7月13日）は、香港でのイギリス人商人トマス・ボラディルの妻。旧姓はマックリーン（Maclean）。生麦事件に遭遇したイギリス人の一人。
マーガレット・ボラディル 生涯
1860年、名門商人であったトマス・サルケルド・ボラディルと結婚した。
1862年、横浜に住む姉クレメンティナを訪ねて来日する。義兄ウィリアム・マーシャルに誘われて、ウッドソープ・クラーク、チャールス・リチャードソンを加えた4人で川崎大師への小旅行へ出かけることになった。しかしその途中の生麦村（現・横浜市鶴見区生麦）で、島津久光の行列一行と遭遇し、共に先頭を騎馬で歩いていたリチャードソンが薩摩藩士に斬りつけられた（生麦事件）。自身はマーシャルにすぐに逃げるように言われたため、帽子を落としただけで現場を抜け出ることに成功する。その後、全速力で横浜へ引き返し、事件の第一報を伝えた。
事件では傷を負うことはなかったが、間もなく香港を離れてイギリスに帰国した。娘を出産した際に難産もあって亡くなった。その際の死因には精神的問題も指摘されており、生麦事件での精神的ダメージが大きかったことをうかがわせる。
クラッシュワージネス
クラッシュ・ワージネス（英: crashworthiness）とは、飛行機や車両など、特にヘリコプターにおいて、衝突の衝撃から乗員の安全性を確保する性能のことである。
クラッシュワージネス 概要
自動車などでは主に「クラッシャブルゾーン」（衝突に備えて自動車のボンネット部分などをあえて大きめにかつ潰れやすく造ってあるゾーン）で衝突の衝撃を吸収し、乗員の生命を守る。それに対してヘリコプターでは、主に「クラッシュ・ワージネス構造」（衝撃吸収体をキャビンの周囲に分散して配置し、落下時の衝撃を機体全体で受け止める構造）で衝突の衝撃を吸収し、乗員の生命を守る。
単に「クラッシュワージネス」と言った場合、自動車や鉄道は「ロードワージネス」や「レールワージネス」の範疇で扱い、また普通の航空機ではクラッシュする前に射出座席やパラシュートで脱出できるため、普通はヘリコプターの「クラッシュワージネス構造」に関して言う。機体の一部が潰れて衝撃を軽減する、という発想自体は他の乗り物と似たような考え方になるが、航空機は他の乗り物と違ってGフォース（重力）の影響が大きい。ヘリコプターのクラッシュワージネスは米軍のマニュアルに記載されたものが基準となるため、以下は米軍の軍用ヘリコプターに関する記載が主になるが、普通のヘリコプターでも基本は同じである。
クラッシュワージネス 概要
クラッシュ・ワージネスは、日本語では「耐衝突性」とも訳されるが、実際は単に衝突の衝撃を吸収する構造だけでなく、クラッシュ後の火災や溺死を防いだり、また事前の衝突実験やコンピュータシミュレーションなどによる分析なども利用して、衝突時の無数の要因を制御することで乗員の安全性を確保するための総合的な性能のことを指す。
もともとクラッシュ・ワージネス構造の研究は、アメリカ空軍による軍用ヘリコプターの安全性の研究から始まった。
クラッシュワージネス 実例
ベトナム戦争ではヘリコプターが主要な軍用機として使われたが、ヘリコプターの失速によってきりもみ状態に陥り、Gフォースによって生還可能な事故でも脊椎損傷の傷害を起こす例が多発した。しかしヘリコプターでは戦闘機のように射出座席を用いると乗員がローターに激突するため現実的ではない。そこで1960年代にアメリカ空軍が出版した「the Aircraft Crash Survival Design Guide」において、ヘリコプターにおいて乗員の安全を確保するための指針としてクラッシュワージネスが定義された。その後何度か改訂され、軍用機におけるクラッシュ・ワージネス全般を網羅したものになっている。現在、ヘリコプターのクラッシュワージネスはMIL-STD-1290Aで規定されている。
クラッシュワージネス 実例
ヘリコプターのクラッシュワージネスは、典型的には、まず降着装置をクッションにし、次に機体の底部をクッションにしてキャビンへの衝撃を軽減し、さらに座席をクッションにして乗員の安全を確保する、といったような設計になっている。衝突時に機体の一部が潰れて衝撃を吸収する点は、自動車のクラッシャブルゾーンと似たような考え方だが、自動車と違って、ヘリコプターは敵の機関砲や対空ミサイルなどに耐える必要があるため、全体としてはかなり頑丈にしないといけない。また、底部を下にして落下するとも限らず、既に破壊された状態で落下する可能性もある。そのため、潰れることで衝撃を吸収する「衝撃吸収体」を、機首や底部などキャビンの周囲に分散して配置し、機体全体で落下の衝撃を受け止める形となる。しかしキャビンだけは絶対に潰れないような剛構造になっており、乗員の生命を守る。これがヘリコプターの「クラッシュワージネス構造」である。
クラッシュワージネス 実例
このクラッシュワージネス構造は、1970年代のシコルスキー・UH-60 ブラックホークやボーイング・AH-64 アパッチにおいて大きな発展を遂げた。これらの機種は設計段階からクラッシュワージネスが重視されており、例えばAH-64 アパッチでは、敵の23mm砲に耐えるセラミックの重装甲と、撃墜される前に敵を破壊するM230機関砲などの重装備を搭載しつつ、万が一にも墜落したときにはこれらをクッションにしてキャビンの安全性を確保する、と言う構造になっている（機関砲がヘリコプターの底部にめり込む感じになる）。さらにSH-60 シーホークでは浮袋も搭載しており、着水したときにタンクが浮袋となって乗員の溺死を防ぐ。また、タンクをキャビンと離して衝突後の焼死を防止するなど、単に墜落の衝撃を防ぐだけでなく、何があってもキャビンの安全性を確保し、乗員の生命を守るのがクラッシュワージネスである。
こうして墜落の衝撃自体による一次傷害は減少したが、頭部外傷などの二次傷害は引き続いて起こった。このため、2010年代以降には、かつてはヘリコプターには搭載不可能だと考えられていたエアバッグなどの実用化が進んでいる。生存率が3割は高まるという。
しかし敵の戦術も向上しているので、クラッシュワージネスにも限界がある。湾岸戦争では無敵だったアパッチが、イラク戦争ではかなり撃墜されて乗員が戦死した。
アンチクライマー、カウキャッチャー、クラッシャブルゾーン、連結器などの存在が、衝撃時の乗員と運転士の安全を確保する。
クラッシャブルゾーン 、シートベルト、エアバッグ、プリテンショナーなどの存在が、衝突時の乗員の安全を確保する。
さすがにロケットの衝突実験を行うわけにいかないので、シミュレーションによって乗員の安全を確保する。
1977-1978シーズンのNBA
1977-1978シーズンのNBAは、NBAの32回目のシーズンである。
1977-1978シーズンのNBA シーズン前
ドラフトではケント・ベンソンがミルウォーキー・バックスから全体1位指名を受けている。ほか、オーティス・バードソング、マーカス・ジョンソン、ウォルター・デイビス、バーナード・キング、ジャック・シクマ、リッキー・グリーン、ノーム・ニクソン、エディー・ジョンソンらが指名を受けている。
1977-1978シーズンのNBA シーズン
前季チャンピオンチームのポートランド・トレイルブレイザーズはこのシーズンも好調を維持、シーズン終盤までを50勝10敗と勝率8割を超えるペースで勝ち続けてきたが、大黒柱のビル・ウォルトンが足を骨折して戦線を離脱してしまい、以降の22試合を8勝12敗と一気に失速してしまった。ウォルトンはMVPを受賞するがプレーオフも2試合の出場のみに留まったため、連覇の夢は叶わなかった。元来故障の多いウォルトンだが、この骨折は以降のウォルトンのキャリアに大きく影響し、翌シーズンは全休してしまう。
パシフィック・デビジョンは全チームが勝率5割以上を達成するリーグ最激戦区となった。1974-75シーズンのチャンピオンチームであるゴールデンステート・ウォリアーズは43勝を記録するもプレーオフを逃した。シーズン終了後にエースだったリック・バリーがヒューストン・ロケッツに移籍するため、ウォリアーズは長い低迷期に入る。次にウォリアーズが脚光を浴びるのは、"ラン・TMC"が結成される1990年代の事である。
1977-1978シーズンのNBA シーズン
ロサンゼルス・レイカーズ所属のカリーム・アブドゥル＝ジャバーが、古巣ミルウォーキー・バックスとの試合中にケント・ベンソンから肘打ちを受けたことに腹を立て、ベンソンにパンチをお見舞いしたところ、自身の手に全治2ヶ月の怪我を負ってしまった。ジャバーはコミッショナーから5000ドルの罰金を科せられ、さらに20試合の欠場を強いられた。さらにレイカーズは12月のヒューストン・ロケッツ戦でも乱闘事件を起こしており、レイカーズのカーミット・ワシントンとロケッツのケビン・カナートの小競り合いを仲裁しようとしたルディ・トムジャノビッチの顔面にワシントンの拳が入り、顔を複雑骨折する重傷を負わせた。ワシントンには罰金と共に2ヶ月間の出場停止処分を科せられた。2つの不名誉な乱闘事件により、レイカーズはデビジョン4位、プレーオフ1回戦敗退という不本意なシーズンを過ごした。またレイカーズというリーグ屈指の人気チーム、当時最高峰の選手だったジャバーが引き起こした乱闘事件は、この頃続発した薬物スキャンダルで著しく汚れていたリーグのイメージを、より一層ダーティなものへと貶めた。
NBAのシーズン総観客動員数は、1961-62シーズンより順調に増え始め、1960年代後半にはチーム数の増加などで急激な伸びを記録した。1970年代に入ると伸張は鈍化したが、70年代中盤には持ち直したかに見えた。しかしこのシーズンの総観客動員数は前季の9,898,521人から9,874,155人と、1960-61シーズン以来となる減少に転じた。1試合平均動員数も10,974人から27人減の10,947人だった。
1977-1978シーズンのNBA プレーオフ・ファイナル
ワシントン・ブレッツにとって1968年は特別な年となった。この年のドラフトでウェス・アンセルドとエルヴィン・ヘイズがNBA入りを果たしたのである。ブレッツ（当時はボルチモア・ブレッツ）に入団したアンセルドはチームを大躍進させ、チーム史上初の勝率5割以上となる57勝を記録し、アンセルドはルーキーにしてMVPに選ばれた。ブレッツは一躍強豪チームの仲間入りを果たしたが、プレーオフでは毎年のようにニューヨーク・ニックスの前に敗れていた。1971年のプレーオフでは宿敵ニックスを破って初のファイナルに進出するが、ファイナルではカリーム・アブドゥル＝ジャバー率いるミルウォーキー・バックスの前に敗退する。このシーズンの後、アンセルドと共にチームの主力を担っていたアール・モンローやジャック・マリンが相次いでチームを離れ、チーム成績は低迷し、プレーオフでは再びニックスに敗れる日々が続くようになる。大黒柱のアンセルドも故障を抱えるようになり、ブレッツはこのまま没落するかに見えたが、1972年にエルヴィン・ヘイズがブレッツに合流し、チームの新たなエースとなると、ブレッツは再び上昇気流に乗った。1974-75シーズンにはチーム記録となる60勝を記録し、2度目のファイナル進出を果たしたが、今度はゴールデンステート・ウォリアーズの前に破れ、優勝は叶わなかった。1970年代後半になるとヒューストン・ロケッツやクリーブランド・キャバリアーズなどの新興チームが台頭し始め、ブレッツはプレーオフで勝てなくなった。
1977-1978シーズンのNBA プレーオフ・ファイナル
1970年代後半のリーグは思い切ったチーム改革を敢行したチームや若いチームが成功するようになっていた。1975年のファイナルでブレッツを破ったウォリアーズは、シーズン前に長年ウォリアーズを支えてきたネイト・サーモンドを放出していた。またその翌シーズンファイナルに進出したフェニックス・サンズ、さらに次のシーズンに優勝したポートランド・トレイルブレイザーズはいずれもシーズン前にチームの若返りを図り、そのシーズンでいきなり大きな成功を収めていた。ブレッツはこのシーズン前にボブ・ダンドリッジを獲得し、またミッチ・カプチャックやケヴィン・グレヴィら若手選手が大きな成長を見せていたが、チームの軸であるエルヴィン・ヘイズとウェス・アンセルドの二枚看板体制は6シーズン目を迎えており、ヘイズ、アンセルド、ダンドリッジはいずれも30歳を越えたベテラン選手だった。リーグの流れと逆行していたブレッツは、このシーズンにはさらに成績を落とし、44勝38敗の成績だった。それでも第3シードを手に入れたブレッツはプレーオフ1回戦でアトランタ・ホークスを破ると、カンファレンス準決勝では上位シードのサンアントニオ・スパーズを降し、カンファレンス決勝に進出した。スパーズとの第6戦では、スパーズのマイク・ゲイルが彼のユニフォームを紛失してしまい、仕方なくブレッツのユニフォームを借りて、裏返しで着用しプレイするという珍事が発生している。