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トッド・インカンタルポ
トッド・インカンタルポ（Todd Incantalupo 1976年5月18日- ）はアメリカ合衆国出身の野球選手。
ポジションは投手。左投左打。
1997年のMLBドラフトでは8巡目でミルウォーキー・ブリュワーズに指名されて傘下のA級でプレーしていた。その後プロビデンス大学（Providence College）に進学し、1997年から1999年までの3年間で42試合に登板、258回2/3を投げて奪三振164、27勝8敗、防御率2.47の成績をあげている。そのうち22試合は完投勝利だった。現在はセリエAのボローニャでプレーしている。これまでも多くの国際経験があり、2006年にワールドベースボールクラシックイタリア代表に数少ない国内組のメンバーとして選出されたイタリア系アメリカ人。
ソッパス
ソッパス、ソクパスとは靴下用のクリップのことである。
新品の靴下を購入した際、爪先とゴム口の二ヶ所に一足一組で靴下をまとめるために付いている。一時的なものであるため、もろく、使い捨てである。
これの取り付けは手作業で行われている。
名称は、ひろげた形がコンパスに似ていることから、ソックス＋コンパスでソッパス及びソクパスと命名された。
これそのもののバラ売りはされていない。値打としておよそ１０銭前後であり、5000個／500円で販売されている。
ロゴなど商標が入ると2円/個になる。
ソッパス 形状
形状は関東では丸、関西では四角のものがよく使われているといわれる。
また、簡単なデザインを用いたものも存在するが、使い捨てである場合がほとんどであるため余計なコストがかかるので、目にかける機会は少ない。
おもに材質はアルミだが、金具ではなく紙製のもので代用される場合もある。
日本植物油協会
一般社団法人日本植物油協会（にほんしょくぶつゆきょうかい、英: Japan Oilseeds Processors Association、略称：日油協、JOPA）は、植物油を製造する日本の企業で構成する業界団体である。以前は農林水産省所管の社団法人であったが、公益法人制度改革に伴い一般社団法人へ移行した。初代会長は杉山金太郎。
権助
権助（ごんすけ）は、架空の人物名。小僧の定吉と並ぶ、古典落語に登場する奉公人のキャラクターである。主に江戸落語で登場する。
元々「権助」という名前は個人名というより、地方出身の商家の使用人、特に飯炊きの総称で、職業名を示す普通名詞だった。落語に出てくる権助も地方から江戸に上ってきた田舎者で、奉公先で飯炊きや、下男をしている。
権助 プロフィール
一人称は「おら」、語尾は「～だべ」「～だんべえ」の田舎言葉である。頭がにぶく、気が利かない一方で、朴訥で辛抱強い田舎者のステレオタイプとして描かれる。まじめな性格で、主人には忠実でもあり、「奉公人が三日たたないうちに逃げ出す」という人使いの荒い主人に3年間勤め通す。言葉遣いについて小島貞二は、栃木弁や房州弁といった実在する方言をそのまま使用すると出身・在住者を不快にさせるという配慮から、「どこの地方の方言かわからないようにゴチャまぜにしてある」と記している。
落語ではしばしばドジを踏み、その対処が話の中心となる。同じようにドジを踏む与太郎との違いは、権助はその真面目さから融通が利かずドジを踏むのに対して与太郎はその不真面目さから手を抜いてドジを踏む。
本蓮寺 (宮崎県新富町)
本蓮寺（ほんれんじ）は、宮崎県児湯郡新富町新田に所在する日蓮正宗の寺院。山号は図子山（ずしさん）。開山は妙本寺（千葉県鋸南町）11世日要。元は郷門寺院。
本蓮寺 (宮崎県新富町) 歴史
長享2年（1488年）かそれ以前に日要が学頭坊日朝を寺主として、本寺を創設。本寺は現在の本蓮寺所在地の裏山を少し登った地点にあったとされ、参道跡と称される「うさぎ道」が残っている。日要は永正11年（1514年）に死去し妙本寺で供養されているが、本蓮寺を号としていた。同寺境内には永正15年（1518年）に日要のために建立された板碑があったという。また、日我の叔父である惣光坊日円もこの本連寺を中心に活動した。妙本寺の末寺となっていたが廃仏毀釈により明治3年（1870年）に廃寺となり、伝存の史料類の多くを失ったとみられる。
1885年（明治18年）復寺願を出したが許可されず、1915年（大正4年）以降は日蓮宗新田教会（にゅうたきょうかい）として存続し、1945年（昭和20年）に設立を許可された。一方で安房妙本寺蔵「山本坊過去帳」によると、事実上は薬丸義承（？～明治45年7月17日）により1889年（明治22年）までには再建されていたと考える説もある。また、本蓮寺の所在地一面は旧道に面し、さらに一ツ瀬川を望むことから、交通要衝地に建立された寺院であることが指摘されている。
本蓮寺 (宮崎県新富町) 歴史
1985年（昭和60年）には創建五百年新築落慶法要が行われ、その記念として阿部日顕手植えの槇が残されている。現在、古物としては1833年（天保4年）10月2日付の銘を残す石塔1基がある。さらなる石塔類の存在も報告されているが、それらは地中に埋まっているとされる。
1957年（昭和32年）8月30日 - 日向定善寺において本末7ケ寺〔定善寺・本善寺・妙国寺・本建寺・本照寺・本蓮寺・法蔵寺〕帰一奉告法要が執行された。1977年（昭和52年）12月4日、改築された。
感性
感性（かんせい）は、人間の持つ知覚的な能力のひとつである。動物やAIにおいても内在的に引き起こされる感覚的な性質として観察され、その文脈では有感性（sentience）あるいは感覚性とも呼ばれ、感覚や感情を認識する能力を指す。
感性 概説
感性とは、美や善などの評価判断に関する印象の内包的な意味を知覚する能力と言える。これは非言語的、無意識的、直感的なものであり、例えば何らかの音楽に違和感を覚えるように人間に作用することもある。感性についての研究は古くは美学や認識論、また認知心理学や芸術学などで行われてきたものであり、歴史的には19世紀に心理学者・フェヒナーが黄金比についての実験美学研究にその起源を求めることもできる。
感性 定義
感性の定義は哲学的、心理学的にさまざまに行われている。認識論では悟性の対極にあって受動的な知覚を担うものであり、また、人間的な理性よりも下位にあるために、より動物的なものだと論じられることもある。近代ドイツの哲学者カントが『純粋理性批判』にて「悟性的な認識の基盤を構成する感覚的直感表象を受容する能力」と言ったが、この場合の感性はより感覚に近い位置づけである。
ただし、心理学では感性と感覚は必ずしも同一としない。離人症の患者がどんな絵画を鑑賞しても色や形を感覚として知覚しているものの、それらから何の感動や感情も持つことはなかったという症例があり、このことから情報の感覚的な処理と感性的な処理は単純に同じではないことが分かる。従って心理学者の三浦佳世は感性を「事物に対する感受性、とりわけ、対象の内包する多義的であいまいな情報に対する直感的な能力」と定義した。そしてこれに「高速で行われるところの帰属要因ならびに処理過程に関する情報の選択あるいは統合に対する無自覚性を特徴とする、処理に対する能力で、主に評価の形で表現されるもの」とも定義した。後に創造的な側面を踏まえて「無自覚的・直感的・情報統合的にくだす印象評価判断能力」という定義も加えられた。
感性 動物の福祉、権利における有感性
有感性は、動物の権利運動の中心的な概念である。ジェレミー・ベンサムの「道徳および立法の原理序説」という有名な著作で「問題は、動物に理性があるか、話せるかではなく、苦しむかである。」と述べている。
リチャード・D・ライダーは、感覚中心主義を、動物が有感性を持っている場合に道徳的地位を持つという立場として定義している 。 デイヴィッド・チャーマーによれば、ベンサムは感覚中心主義者であると主張している。なぜなら、ベンサムの道徳的地位の基準は、意識を持つ能力だけでなく、否定的な感情（苦しみ）を伴う意識状態を感じる能力だからである 。 動物福祉や動物の権利の擁護者も、同様の能力を主張することが多い。 例えば、ドキュメンタリー『アースリングス』では、動物は人間のような欲求や理解力をすべては備えていないが、食欲、住処や仲間、移動の自由、痛みの回避といった欲求は人間と同様と主張している 。
動物福祉の擁護者は、有感性のある生き物は、不要な苦しみから保護される権利があると主張している。 ただし、動物の権利擁護者の間では、有感性が具体的にどのような権利（例えば生存権）を伴うのかについては見解が分かれている。
感性 動物の福祉、権利における有感性
ゲイリー・フランシオーネもまた、動物の奴隷制廃止論の理論を有感性に基づいているが、シンガーの理論とは大きく異なる。 ゲイリーは、「人間も人間以外も、有感性のある存在は、他人の所有物として扱われないという基本的権利を持つ」と主張している 。
1997年、動物の有感性の概念がEUの基本法に盛り込まれた。 アムステルダム条約に付属する議定書では、動物が「有感性のある存在」であることを認め、EUとその加盟国に「動物の福祉要件に十分な配慮を行う」ことを義務付けた 。
痛覚は、神経系が有害な刺激を検知し反応し、痛みの感覚を引き起こすプロセスである。 痛覚受容器が、損傷や脅威を感知して脳に信号を送っている。 痛覚は動物だけでなく、昆虫にも備わっている 。
感性 動物の福祉、権利における有感性
痛覚の存在は、生物が有害な刺激を検出する能力があることを示している。 問題は、これらの有害な刺激が脳内で処理される方法が、主観的な痛みの体験につながるかどうかである 。 この問題の解決のために、研究者は動物の行動を調査している。 例えば、「足を負傷した犬が、泣き声をあげ、傷口をなめ、歩くときに足にかかる圧力を下げ、負傷した場所を避ける、提示された鎮痛剤を求めるなら、犬が実際に何か不快なことを経験していると推測する十分な根拠がある」。大きな報酬がない限り痛みの刺激を避けることは、痛みの回避が単なる無意識の反射ではないという証拠にもなる（人間が「燃えている建物から逃げるために熱いドアノブを回すことを選ぶ」ことと同様） 。
豚、鶏、魚などの脊椎動物は、有感性を持つと一般的に認識されている。 昆虫に関しては不確実なことが多く、特定の昆虫種に関する知見が他の昆虫種には当てはまらない可能性がある 。
歴史的には、魚は有感性がないと考えられていた。魚の行動は環境に対する「反射、または複雑で無意識的な種特有の反応」とみなされていた。 魚の脳には大脳新皮質に直接相当する部分が存在しないなど、人間との相違点が有感性を否定するために使われていた 。 研究によって有感性や意識を持つとみなされる動物の範囲は次第に広がり、現在では魚、ロブスター、タコなどの動物も含まれるようになった 。
感性 デジタル有感性
デジタル有感性（または人工有感性）とは、人工知能の有感性を意味する。 人工知能が有感性を持つかどうかは賛否両論ある 。
AI研究コミュニティでは現在、『感覚を感じる能力』としての有感性を重要な研究目標とは考えていない。 スチュアート・ラッセルとピーター・ノーヴィグは2021年、「知的な機械を作ることはできる。しかし、人間と同じように機械に意識を持たせるというプロジェクトは、取り組む準備ができていない。」と述べいる 。
デジタル有感性は、心の哲学にとって重要である。 機能主義哲学者は、有感性とは情報処理を伴う精神状態によって果たされる「因果的役割」に関するものと考える。 この視点では、この情報処理の物理的基盤は生物学的である必要はなく、有感性のある機械に対する理論的な障壁はない 。
人工知能の有感性に関する議論は、GoogleのLaMDA （対話アプリケーション用言語モデル）人工知能システムが「有感性」と「魂」を持っているという主張によって2022年に再燃した 。
感性 デジタル有感性
ニック・ボストロムは、LaMDAはおそらく有感性を持たないが、それを確実にするには意識がどのように機能するかを理解し、LaMDAの基本構造に関する未発表の情報にアクセスし、哲学的理論を機械に適用する方法を見つける必要があると考えている 。 LLMsについて、『単にテキストを再生しているだけだと言うのは正当な評価とは言えない』とも述べ、『印象的な創造性、洞察力、理解力の兆しを見せており、推論の萌芽を示している可能性がある』と指摘した。 また、「有感性は程度の問題である」と述べている 。
2022年、哲学者のデイビッド・チャーマーズは、大規模言語モデル（LLM）が意識を持つかどうかについて演説し、さらなる研究を促した。 現在のLLMはおそらく意識を持たないが、その制約は一時的なものであり、将来のシステムは意識を持つ可能性があると示唆した 。
LSE教授のジョナサン・バーチによると、AI の有感性は否定されやすいこと、そして、たとえ実現したとしても、人間は AI システムを単なるツールとして扱い続ける可能性があることを懸念している。 LLM の言語能力は、LLM が有感性を持っているかどうかを判断する方法ではないと指摘している。 グローバルワークスペース理論などの意識の理論を、LLM のアルゴリズムに適用することを提案している。この手法では、内部で何が起こっているかを理解するためにAI の解釈可能性の進歩が必要であると指摘している。 有感性のある動物の脳のエミュレーションなど、AIの有感性につながる可能性のあるいくつかの方法についても言及している 。
ハクチョウ属
ハクチョウ属（ハクチョウぞく、Cygnus）は、鳥綱カモ目カモ科に属する属。別名コブハクチョウ属。
ハクチョウ属 分布
アフリカ大陸北部、北アメリカ大陸、南アメリカ大陸、ユーラシア大陸、オーストラリア
ハクチョウ属 形態
最大種はナキハクチョウ。全長150-180センチメートル。翼長オス60.5-65センチメートル、メス58.5-60.1センチメートル。翼開張230-260センチメートル。本属のみならずカモ科最大種。頸部は非常に長い。眼先には羽毛がなく、皮膚が裸出する。
後肢は短く、陸上をうまく歩行することができない。
ハクチョウ属 生態
湖沼などに生息する。飛翔するときは羽ばたきながら水面を助走してから飛翔する。
水面で逆立ちになりながら上半身だけ潜水し、採食を行う。
繁殖形態は卵生。2-10個の卵を産む。抱卵期間は30-40日。
ハクチョウ属 人間との関係
属名Cygnusはラテン語で「白鳥」の意。多くの人の目を惹きつけるきれいな鳥として人気があり、越冬する湖（瓢湖、御宝田遊水池など）などは観光地となることがよくある。バレエ音楽の白鳥の湖や、童話のみにくいアヒルの子などといった作品でも取り上げられて人気の鳥である。
しかし一方では稲などを食べ荒す害鳥とみなされることもある。凶暴性も高いし、人や他の動物達を攻撃する事が多い。
本善寺 (日向市)
本善寺（ほんぜんじ）は、宮崎県日向市に所在する日蓮正宗の寺院。山号は日知屋山（ひちやさん）。。元は郷門寺院。
大元は富士門流
本善寺 (日向市) 歴史
『宮崎県史蹟調査 第7輯』によれば建武2年（1335年）に妙本寺開祖日郷の弟子日叡（薩摩阿闍梨）が創建、文明18年（1486年）再興とあるが、同書の宝物注記では建武2年は妙本寺の成立年代で本善寺の成立は文明18年と推察している。寺伝では建武元年正月12日の創建、祖山を総本山大石寺とし父山を本山妙本寺と伝える。
本善寺 (日向市) 文化財
寺宝として「鶉丸」と呼ばれる脇差を所蔵。この脇差は伊東氏6代祐国の弟伊東祐邑が、祐国の没後謀反の疑いをかけられ祐国の嫡男伊祐に謀殺されたとき用いられたと伝える。祐国・祐邑兄弟は「お代代さま（おででさま）」と呼ばれ現在でも毎年供養が行われている。
境内には伊東祐邑を供養するために享禄4年（1531年）祐邑の45回忌に建立された供養塔や、永和5年（1379年）建立の日郷の供養塔など、南北朝期から戦国期の古墓碑が残る。
佐野裕見
佐野 裕見（さの ひろみ）は、日本のフィギュアスケート選手（女子シングル）。埼玉県出身。明治大学卒業。選手時代は新松戸DLLアカデミーに所属していた。1996年全日本フィギュアスケート選手権3位。現在は2014年にオープンした埼玉アイスアリーナでフィギュアスケート教室のコーチをしている。
佐野裕見 経歴
1996-97シーズン、全日本選手権に出場し伊藤みどり、横谷花絵に続き3位に入る。1997年の国民体育大会では埼玉県代表として出場し、成年女子で優勝する。
1997-98シーズン、スパルカッセン杯で11位、全日本選手権では5位となる。ユニバーシアードでは4位に入った。
ノーマン・テーバー
ノーマン・テーバー (Norman Stephen Taber、1891年9月3日- 1952年7月15日)は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。1912年ストックホルムオリンピックの金メダリストである。
ノーマン・テーバー 経歴
テーバーはブラウン大学在学中の1910年、IC4Aの大会の1マイル走で3位となり頭角を現した。翌1911年のシーズンは棒に振ったものの、1912年には再び表舞台に登場。IC4Aのクロスカントリーで6位、さらに1マイル走では大会タイ記録を樹立し多くの者を驚かせた。
同年開催のストックホルムオリンピックでは1500mの代表に選出され、同種目の優勝候補と見られていた。決勝は7月10日に行われた。レースは同じアメリカのアベル・キヴィアットとともに先頭争いを行う展開となり、最後の直線、テーバーはキヴィアットを追い越しにかかるが、イギリスのアーノルド・ジャクソンが2人を追い抜いてゆきジャクソンが金メダル。キヴィアットとテーバーは写真判定の末、キヴィアットが銀。テーバーが銅メダルとなった。
テーバーは、5人のチームによる3000m団体競争にも出場。予選はハンネス・コーレマイネンがいるフィンランドとの対戦であった。コーレマイネンが8分36秒9の全選手中最高のタイムで走ったが、2位から6位までアメリカの選手で占め決勝進出。決勝はアメリカ、スウェーデン、イギリスとの対戦で、テーバーは15人中3位となり、1位のテル・バウマ、5位のジョージ・ボンハーグ、途中棄権したキヴィアット、ヘンリー・スコットとともに金メダルを獲得した。
JR北海道ホテルズ
JR北海道ホテルズ（ジェイアールほっかいどうホテルズ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）グループが運営するホテルの総称およびそれらを運営する会社。
本項では便宜上、JR北海道ホテルズ株式会社以外が運営するあるいは運営していた宿泊施設についても述べる。
JR北海道ホテルズ ホテル一覧
運営会社の記述のないホテルは、JR北海道ホテルズ株式会社により運営。全て北海道内に所在。
また、北斗市（新函館北斗駅前）に建設計画があったものの、2014年に建設を断念している。
建国方略
建国方略 けんこくほうりゃく）は、20世紀中国のあり方を示した孫文の著作。『民権初歩』（1917）、『孫文学説』（1919）、『実業計画』（1920）を合訂したもので、「心理建設」（=孫文学説）、「物質建設」（=実業計画）、「社会建設」（=民権初歩）の3部からなる。
建国方略 心理建設
1919年に完成し、『孫文学説』として発表された。『知難行易学説』とも呼ばれる。随所で「行之非艱、知之惟艱」あるいは「知難行易」（行動することよりも知ることの方が難しい）と述べられているためである。これは、従来言われてきた「知易行難」への反論であり、「革命には上からの指導が重要である」ことを意味している。（「艱 jiān」は「艱難」の艱で、苦しさを伴う難しさを意味する。「難 nán」とは別の字）1919年5月20日、第1巻の副題を「知難行易」として、上海強華書局から発行された。
建国方略 物質建設
1920年に完成し、英文『The International Development of China』として発表された。中国語版は、1921年10月10日、林雲陔、馬君武らが訳し、広州在住の孫文が中国語で序文を書き、6項から成る『実業計画』として発表された。港湾建設、鉄道、道路建設、採鉱業、河川・道路などについて述べられている。
主として、中国北方の開発について述べられている。
建国方略 物質建設
港湾建設に関して、唐山市に「北方大港」を築くことを提案している。鉄道に関しては次のように述べている。まず、北方大港からドロンノール県までの300マイル（480キロメートル）に複線を敷く。そのドロンノールを起点にして、第一線は大興安嶺山脈の西を北上してハイラルを経由して中国最北端の漠河までの800マイル。第二線はケルレン川沿いにウランバートルを経由してロシア国境までの600マイルで、シベリア鉄道に接続する。第三線は、砂漠の北を西方に向かってウルムチに達する1600マイル。第四線は、ウルムチから天山山脈北部を西に向かってグルジャ市までの400マイル。第五線は、ウルムチから天山山脈南部を西に向かい、タクラマカン砂漠の周囲を左回りにカシュガルを経由してホータンまでの1200マイル。第六線は、ウランバートルからキャフタまでの350マイル。第七線は、ウルムチから北北西の国境まで向かう600マイル。第八線は北西の国境まで向かう400マイル。地形的に無理をしない敷設を原則とした合計7千マイル余りである。
その他、殖民や運河開発について述べられている。
上海を「東方大港」として大改造し、長江沿いの南京、武漢などの都市を発展させる計画。
広州に「南方大港」を建設し、鉄道7千マイルを敷設して周辺都市と結ぶ計画。
中国全土の鉄道計画について述べられている。孫文の言う「中国」にはモンゴル、新疆、チベットも含まれている。
合計6万マイル（10万キロメートル）であるが、複線箇所もあるので総距離は10万マイル（16万キロメートル）になるという。
上記4計画が重工業系であったのに対し、第5計画は住居生活関係の産業である。食糧、衣服、建築、生活道路、出版について述べられている。
原料について述べられている。鉄鋼、石炭、石油、銅、特殊金属、鉱山機械、冶金技術についてである。
建国方略 社会建設
1917年に完成し、当初は『民権初歩』として発表された。民権制についての解説で、会議運営の原則である「ロバートのルール」（［Robert's Rules of Order） について詳しい。孫文自身の序文によると、アメリカの女学者シャタック（Harriette Lucy Shattuck, 中: 沙德, 1850年 - 1937年）の著作を特に参考にしている。その著作とは『Women's Manual of Parlimentary Law』と考えられている。
台湾の中華民国では、1953年5月、孫文の『民権初歩』を原本とした『試行会議規範』を頒布し、1965年7月には『会議規範』として正式に公布された。現在の台湾政府にある各種機関の議事は、これを基にした規則で運営されている。
ジョン・マンジェリ
ジョン・ジョセフ・マンジェリ（John Joseph Mangieri　1976年9月24日- ）はアメリカ合衆国出身のイタリアの野球選手。
ポジションは投手。右投右打。
ジョン・マンジェリ 経歴
1997年、MLBドラフト11巡目(全体330位)でニューヨーク・メッツから指名され入団。ルーキー級・ガルフ・コーストリーグ・メッツでプレー後、A-級・ピッツフィールド・メッツでプレー。
1998年はガルフ・コーストリーグでプレー。
1999年に米独立リーグ・ノーザンリーグに所属しているマサチューセッツ・マッドドッグスに移籍。
2000年、同リーグのニュージャージー・ジャッカルズに移籍。
2001年、米独立リーグ・アトランティックリーグのアトランティックシティ・サーフに移籍。
2002年、同リーグのペンシルベニア・ロード・ウォーリアーズに移籍。
2003年、同リーグのブリッジポート・ブルーフィッシュに移籍。
2004年、イタリアンベースボールリーグのT&Aサンマリノに移籍。5月29日に米独立リーグ・ノースイーストリーグのバンゴー・ランバージャックスに移籍。
2005年、サンマリノに復帰。
2006年、2006 ワールド・ベースボール・クラシックのイタリア代表に選出された。フロリダ・マーリンズとマイナー契約を結び、A+級・ジュピター・ハンマーヘッズでプレー。同年で引退。
2007年から2009年の2年間、母校のアーチビショップ・モロイ高等学校のコーチを務めた。
アサーン
アサーン (Athearn) は、かつてアメリカにあった鉄道模型メーカー。現在はホライズン・ホビー傘下の鉄道模型ブランドである。
アサーン 概要
アメリカにおいて1946年に創業したHOスケール鉄道模型のメーカーである。当初はOスケールを、後にHOスケールの車両キットを主に製造・販売した。現在は、同業のホライズン・ホビー傘下において、HOスケール完成品、Nスケール完成品、および1/50スケールの自動車模型が製造・販売されている。日本では「アサーン」と呼称されるが、アメリカでは「エイサーン」と呼称される。
アサーン 歴史
1938年、アーヴィン・エイサーン(Irvin Athearn) は、実家に精巧なOスケールのレイアウトを自身で製作した。そのレイアウトを売却する広告を出したところ、非常に多くの反応があったことから、アーヴィンは鉄道模型を販売することで生計を立てようと決意した。1940年代、アーヴィンは実家で鉄道模型を生産・販売し、1946年に小売店を開業した。1948年、カリフォルニア州ホーソーンに工場を分離し、同時に直流二線式のHOスケール鉄道模型に参入した。
アサーンは「99セントディーゼル」の製造元として著名なGlobe Modelsの製品群を買収して編入した。この製品は無動力のダミー機関車とは言え定価99セントと言う驚異的な低価格を実現したもので、市場で大きな注目を集めるに至った他、客車や貨車などを幅広く販売した。早くもこの時期、全軸駆動の採用と集電経路の改良に注力しており、技術革新の一つである「Hi - F」駆動機構は輪ゴム状の小さなゴムベルトでモーター軸から動輪に伝達するものであった。両軸モーターを用いたことで全軸駆動を可能とし、さらに、普及価格帯の製品としてはいち早く両方の軸にフライホイールを装備し、微細な集電不良による走行不良を一掃した。
アサーン 歴史
1960年頃、ボストン・アンド・メイン鉄道のP-4クラスパシフィック形蒸気機関車を、大量生産に適した亜鉛製ダイカスト成形の動力部と、プラスチック製射出成形の車体 (ボイラー、キャブ、テンダーなど) という構成で発売した。集電はテンダー台車の左右両輪から行い、ウォームギアで駆動していた。初期製品は集電に難があったが、後に改善された。この製品はウィルソンモーターが入手できなくなったことで販売が終了し、他の、より先進的なモーター用に再設計されることはなかった。
アサーンの車両には、ばねとイコライザーを効かせた台車を持った貨車やスケールどおりの長さの車両の他、バッド社製客車やヘビーウェイト客車などのように通常は車体長8ft長の車輛を72ft長で模型化しよたうに、体を短縮した手軽に運転できるショーティーも含まれている。アサーン製品は、窓付きのパッケージに収められた完成品と、組み立てが簡単なキットのかたちで提供され、いつでも入手しやすく、求めやすい価格で販売されていたため、HOスケールの代表的な鉄道模型として人気を博した。
アーヴィンは1991年に死去し、1994年には新たな経営者が経営権を掌握した後も、これまでどおり高品質な模型製品を手頃な価格で販売した。その後2004年にホライズン・ホビーに買収され、カリフォルニア州コンプトンからカーソンに工場を移転した。
アサーン 歴史
2008年9月にはオーバーランド・モデルズから、同社のプラスチック製品シリーズであるタワー55 (Tower55) のエボリューション・シリーズとEMD SD70ACeの金型を買い取った。
2009年半ばには、これまでアメリカで生産していた全ての製品の生産を中国に移転し、倉庫を親会社のホライゾン社に移した。販売と製品開発はカリフォルニア州ロングビーチの小規模な施設に移転した。そして同年10月16日、アサーンは、製造コストと人件費の増加によって競争力のある価格を維持する事が困難となったとし、キット製品「ブルーボックス」の販売を全て終了すると発表した。
" 私達はアサーンにおいて私達のブルーボックスのキットの生産を終了するという困難な決定をしました。これには複数の要因がありいずれもこの挑戦的な決定に貢献しましたが根本的な要因は手頃な価格を中心に展開してきた私たちのブルーボックスのキットは市場での整合が確保されなくなった事に起因する。残念なことに生産と労働の経費が上昇する事によって私達の完成品と価格的に競争力のある値段で供給することが困難になると予想していた。" ~~アサーンからのeメールから抜粋
アサーン 製品
現在では以下の製品が展開されている。
HOスケール
HOスケールでは、通常製品の「レディ・トゥ・ロールシリーズ」 (Ready To Roll Series) と、高級路線の「ジェネシスシリーズ」 (Genesis Series) があり、機関車にはサウンド機能を付加したデジタルコマンドコントロール対応製品が存在する。
Nスケール
Nスケールの一部の機関車では、HOスケールと同様にサウンド機能を付加したデジタルコマンドコントロール対応製品が存在する。
自動車模型
1/50スケールにて自動車模型が展開されている。
浅沼まり
浅沼 まり（あさぬま まり）は日本の元フィギュアスケート選手。同志社大学卒業。
浅沼まり 経歴
1982年の第50回全日本ジュニア選手権で1位。翌年の第51回全日本ジュニア選手権でも1位となる。その後国際大会では1986年の世界ジュニア選手権で5位、1988年のNHK杯で9位。
1990年-1991年シーズンのNHK杯で7位、第59回全日本選手権で2位となる。1991年3月の世界選手権では伊藤みどり、八木沼純子と共に出場し、14位に入った。
1992年のアルベールビルオリンピック、1994年のリレハンメルオリンピック代表選出を目指したが叶わず、1993年-1994年のシーズン限りに現役引退した。
アミール・キャビール
ミールザー・タギー・ハーン・アミール・キャビール（1807年 - 1852年1月11日; ペルシア語: امیرکبیر）は、ナーセロッディーン・シャー時代に活躍したガージャール朝時代の大宰相。アミール・キャビールは称号。エザーフェをとってアミーレ・キャビールとも呼ばれる。ほかにアミール・ネザーム、アターバクの称号をもつ。アターバクの称号を持つのはガージャール朝では他に2人を数えるのみで、イランではガージャール朝下のみならずイラン近代史における改革者の第一として挙げられる。
アミール・キャビール おいたち
アミール・キャビールの父キャルバラーイー・ゴルバーンは19世紀初頭に活躍した大宰相ミールザー・アボルガーセム・ガーエムマガームに仕えた調理人であり、ガーエム・マガームとその同名の息子で宰相のアボルガーセム・ガーエム・マガーム2世のもとでアミール・キャビールは多くを学ぶこととなった。
アミール・キャビール ペルシアの近代化
アミール・キャビールは、オスマン帝国に派遣され、数百年来続いていたペルシアとトルコの間の紛争の終結のために赴いたこともあり、ナーセロッディーン・シャーが即位直後に発生したバーブ教徒の反乱を鎮圧することで、王権の強化にも貢献した。
また、アミール・キャビールの手によって、ペルシアの「上からの近代化」を推進した。
その第1はオスマン帝国に滞在していた経験を生かし、軍事力の部族依存から脱し、近代化・西欧化をはかった軍制改革である。称号アミール・ネザームはイラン全土の軍に対する指揮権を示す官職でもある。軍制改革は技術の移入が不可欠であり、ダーロル・フォヌーン（英語版、日本語で「技術の家」という意味）と呼ばれる教育機関を1851年に創設した。この教育機関ではペルシアでは初めてのヨーロッパ型高等教育が施された。
第2は官制改革である。政庁を組織化して設置し官僚制を整備、著しく分権的な地方政府に対する統御と、宮廷、特に王室勢力の政治介入の抑制に努め、中央集権を目指した。このために全土に駅逓を設置して、地方政府と中央のあいだに定期的な通信を保ち、各種行政執行に中央が関与する形態へと改めた。加えて『ルーズナーメイェ・ヴァガーイェエ・エッテファーギーイェ』と呼ばれるペルシアで最初の官報的性格をもつ日刊紙を刊行するなど、ペルシアの近代化に貢献した。
アミール・キャビール ペルシアの近代化
ただし、アミール・キャビールの改革は、既得権益を多く持つ宮廷関係者や高位聖職者は反発を強めた。また、ナーセロッディーン・シャーもアミール・キャビールが進める改革を快く思っておらず、宰相の任を解きその後に、カーシャーンに流した。当時、ロシアの大使は、アミール・キャビールに対し、ロシアへの避難を勧めたといわれているが、アミール・キャビールはこれを固辞したと伝えられている。1852年、シャーの命を受け、カーシャーンのフィン庭園浴室で暗殺された。
アミール・キャビールの名前にちなんだ大学がテヘランにあり、その名前は、アミール・キャビール工科大学という。
アベル・キヴィアット
アベル・リチャード・キヴィアット (Abel Richard Kiviat、1892年6月23日- 1991年8月24日)は、アメリカ合衆国ニューヨーク出身の陸上競技選手。1912年ストックホルムオリンピックの金メダリストである。
アベル・キヴィアット 経歴
キヴィアットは、第一次世界大戦前を代表する中距離ランナーであった。一時期、室内の600ヤード(550m)、1000ヤード(910m)、1マイル(1610m)の3種目の世界記録を同時に保有しており、これは、史上彼一人しか達成していない記録である。
キヴィアットは、ストックホルムオリンピックの1500mの出場選手を決める選考会の1マイル走で、1500mを3分55秒8ので通過し、世界新記録を達成。1マイルでも4分15秒6の世界新記録をマークした。
オリンピックの決勝では、同じアメリカのノーマン・テーバーとともに先頭争いを行う展開となる。最後の直線、テーバーがキヴィアットを抜こうとするが、イギリスのアーノルド・ジャクソンが2人を追い抜いてゆきジャクソンが金メダル。キヴィアットとテーバーは写真判定の末、キヴィアットは銀メダルを獲得した。
キヴィアットは第一次世界大戦では西部戦線に従軍。除隊後は1925年まで競技を続けた。
産業計画会議
産業計画会議（さんぎょうけいかくかいぎ）(1956年 - 1971年)とは、政財界の実力者松永安左エ門が主宰した私設シンクタンクである。
主に経済問題を対象に国家的政策課題に関して政策提言を行った。
産業計画会議 概略
「電力王・電力の鬼」と呼ばれ、財団法人電力中央研究所の創設者であり理事長でもあった松永安左エ門が、戦後日本の再建を目的に主宰した私設シンクタンクである。1956年3月15日発足。
検討対象が国家的政策課題の規模であった事と、松永の人脈により政・財・官・学の重鎮が委員として参画したためその影響力は大きく、事実上の政府の諮問機関であった。
検討は毎週研究会方式で進められ、現地視察も行われた。検討成果の政策提言として産業計画会議レコメンデーション(勧告)の名称で16件の報告書を発行され、報道発表とともに内閣総理大臣、関係大臣、衆参両院、関係省庁へ届けられた。
電力中央研究所が松永のブレイン役と運営を担当した。松永の死後、後継者がいなかったことから、産業計画会議は解散となった。
設立の趣旨を結成時の松永安左エ門の言葉から引用する。
私が産業計画会議を思い立ったのは、各界の造詣の深い方々からその知識と経験をお借りして、我が国産業経済の動向と産業拡大の規模について深い調査と研究を進め、日本の産業は如何なる姿のものにならなければならないのか、その理想的形態に到達するにはいかなる国民的努力が結集されなければならないか、などについて一応の目安と見通しを持ちたいからである。 — 松永安左エ門、『産業計画会議主意書』
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
産業計画会議レコメンデーション(勧告)の内容は脚注で示した引用資料が電力中央研究所により公開されている。
主要な内容の要約
政府はこの勧告を受け入れ、道路政策や税制についても予算に組込み、輸入エネルギーのための外貨の輸入枠を多く取ることになった。
政府は1947年に北海道開発庁を内閣直属で設置し、国内の人口の北海道への移動(目標170万人)と食料増産を目的として北海道開発5ヶ年計画(昭和27年度(1952年4月)〜昭和31年度(1957年3月))で北海道の開発を重点的政策に掲げていた。本会議の第二次勧告はこの間の人口増の実績50万人に対して、自然増43万人、自衛隊の駐屯による増が5〜6万人で、人口移動の実績は1〜2万人で成果が上がっていない事を指摘して、北海道開発の政策転換を求めたものであった。
本勧告では北海道開発の失敗の原因について、北海道を日本に残された人口希薄、資源未利用の土地として開発するに当たり、北海道に適した産業の検討の不十分なままに食料増産を目的として人口の移動と土地の開墾、入植という農業本意な選択した事、また農業の中でも米作を主とした事が農業の適地性と合わず、農家の脱落、離農を招くなど産業発展を妨げたとして、計画段階のアプローチに原因を求めている。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
北海道開発庁はすぐに反論を発表した。しかし北海道大学教授中谷宇吉郎は「北海道開発に消えた八百億円」の論文を文藝春秋に発表し、過去の政府の開発計画の誤りと第二次勧告への賛成を発表し、朝日新聞、毎日新聞、北海タイムス等、いずれも産業計画会議の第二次勧告に賛成する論説を掲載した。このため、政府は第二次勧告を受け入れざるを得なくなった。
第二次勧告を発表する前に、松永は実際に北海道の開発状況を自分の目で確かめるため、鈴木貞一、島英雄、関四郎、永山時雄、井上繁（秘書）を同行し、チャーターしたDC3型機で四時間にわたり空から北海道を視察した。翌日も北日本航空のチャーター機で再び空から三時間の予定で視察したが、松永が自ら熱心に多くの視察位置を指示したため、予定の時間を一時間オーバーするほどであった。
高速道路については、政府案の中央高速道（中央山岳地帯）がすでに進行していたので、産業計画会議と政府の間に政治問題が起こった。産業計画会議は、電力中央研究所などから、971人の延人員を動員し、実地調査をし具体案として、海岸高架路線案等を提示し、第三次勧告の方が土地買収費が安くすむことや、より利用度の高い東海道を優先的に着手すべきだと主張した。この実地調査に基づく第三次勧告も政府も受け入れざるを得ず、現在の東名高速道路・名神高速道路が生まれた。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
第四次勧告は、国鉄分割民営化の議論に国鉄の現役の総裁、常務理事、技師長も名を連ねたことから、日本中に賛否をまきおこした。松永は民間人の企業精神により企業性と自主性を強化し、近代的、合理的な経営を行うことが鉄道本来の輸送力強化につながることを運輸省に勧告した。しかし第四次勧告は政府に受け入れられず、国鉄は巨額の赤字を増やし続けた。最終的には1987年に分割民営化が実行され、鉄道網の経営という意味合いでは大きく改善したが、債務を引き継いだ日本国有鉄道清算事業団による償還は立ちゆかず、結局は国が債務を背負うこととなった。
日本は世界中で一番水に恵まれた国であるのに、利用法が間違っている為に、農業用水、工業用水、飲料水とも不足してきたと指摘した。その原因として、各省・所管の勢力争いにより、治水、利水、水資源の総合的な統一見解が得られず、玉虫色に終っていることを挙げた。
これには具体的に膨大な資料が添えて出されたので、農林水産省は第五次勧告を受け入れざるを得なかった。
高度成長期を迎えて、日本の工業生産力を更に引きあげるには、多くのエネルギー源を必要とする、そのためにも国は真剣にエネルギー問題に取組む必要がある。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
これは原油輸入を自由化して、燃料を石炭から石油に変える勧告であり、油主炭従問題としてジャーナリズムを賑わしたが、この実現によって九電力会社は電力設備の近代化を推し進めることが出来た。その結果、電気を安く使えるようになり、クーラーや冷蔵庫や洗濯機が急速に各家庭に普及した。
東京都心の人口増加に対する解決策として、東京湾の3億坪のうち2億坪を埋立てて、工場敷地、住宅、交通の問題を解決しようとする計画であり、「ネオ・トウキョウ・プラン」と称された。この埋立地の中に飛行場、貿易センター、官庁用地、自動車専用道路（高架又は地下式の幹線道路）を設け、これに対する工業用水、水道用水は利根川から送水することにする。これを実施するには、政府・民間各50%出資の特殊会社を設立する。この費用の総額は4兆円。実行にあたり調査費40億円は国家が負担するという巨大な計画であり、実行には移されなかった。しかし、この段階で部分的に埋め立てが行われていれば、成田空港問題や、東京湾の再埋立などを避けられたとされる。「ネオ・トウキョウ・プラン」の一部として東京湾を囲むように8の字の道路を敷設するという計画があり、この計画の中に後の東京湾アクアラインや東京湾口道路に類似する道路計画も盛り込まれていた。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
東京は大部分を多摩川の水に頼り、足りない分を相模川から取水していた。しかし都心の全戸を水洗化した場合、水が足りなくなる。そのために政府は一日も早く、利根川開発庁を政府機関として発足させ、利根川本流の岩本地点に高さ125mの沼田ダムを造り、これにより1975年中の水飢饉は回避できる。沼田ダムにより2200戸の人家と1200ヘクタールの田畑が水没するが、これらは芦ノ湖の4倍になる湖面と付近の温泉地などとくみ合わせ観光地の産業で吸収するほかに、農家は赤城山麓に新しい田畑を開拓して収容する。またこのダムにより130万kWの発電所を建設する。この勧告は住民の反対もあり進展しなかった。
たばこ、塩、樟脳、アルコールの専売制は廃止。専売公社を民営化する。たばこは三つか四つの民間企業に払い下げて、財政的にはビールのように消費税を徴取する。この勧告に対して、専売公社は葉たばこ耕作者が失業するなどと反対し続け、すぐに実現しなかった。しかし、この勧告は1985年（昭和60年）に日本たばこ産業が誕生したことで現実になる。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
戦前、アメリカ合衆国、イギリスについで世界第三位の海運国であった日本は、戦争によりほとんど全部の船を失った。その後政府は「計画造船」策をとり1957年頃には、ほぼ戦前の水準に回復したが、海運業は無配が続き、資金の償却も出来ない状況にあった。この状況を放置すれば、海運界は存立の危機に追い込まれ、日本の貿易に大きな痛手となる。海運業の最大の問題は、多大な金利の負担であり、これを改善するよう勧告した。
この勧告に従い、政府は1963年7月に以下の海運再建関連法を公布した。
東京湾に伊勢湾台風級の、風速40m・高さ5mの高波が満潮時に起きた場合、江東区、墨田区、江戸川区、葛飾区、足立区は全部浸水し、台東区、荒川区、北区、板橋区、大田区、中央区、千代田区も一部浸水となり、被害額を約5千億円と見積もった。
これを避けるために、川崎市－木更津市間に、高さ5m、幅200m、海底28mの防潮堤を作り、木更津側は1kmの橋梁、川崎側は1kmの海底トンネルを結び、その一手ロ間はそれぞれ航路とする。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
これは、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社を手本にして考えられたもので、空港、港湾運営や道路、都市経営の立案など、日本の統一されていない行政の欠陥の是正を勧告したものである。1957年8月に、松永安左エ門は吉田茂元内閣総理大臣と相談し、この道の権威である、ヤンセン、ドロンカースなどを日本に招き、詳細な調査を依頼し、9月には両人から調査報告書が提出された。政府もその重要さは認め、建設省では懸案事項としたものの、経費の事情で実現は延期となった。
しかし、この勧告は、1979年9月20日に『東京湾横断道』（現在の東京湾アクアライン）に形を変えて、川崎市と木更津市をトンネルで結ぶ計画が、建設省と日本道路公団によって発表された。また道路と併設する形で新交通システム（現在の東京モノレール）が建設された。
羽田空港の許容量が逼迫したことから、運輸省は首都圏の新空港案を諮問機関の航空審議会に諮った。
1963年12月11日、審議会は1970年までに700万坪の空港を作ることや、
の3案を有力候補地として答申し、中でも富里が羽田空港や百里飛行場の管制上の影響を受けないことなどを理由に最有力候補とした。
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
一方産業計画会議は、既存の施設との調整や建設管理の問題にこだわるあまり十分な技術的経済的な調査に基づかず空港建設候補地が決定されようとしていることを憂慮し、来るべき超音速機時代のアジアの新しい中心的国際空港建設について調査した。
産業計画会議の勧告では候補地の条件としては、優先度順に
を挙げた。
更に具体的な候補地として
を挙げ、なるべく多くの候補地について技術的調査と経済的な検討を行うべきとした。
また、新空港の開港は1969年までに使用を開始し得る状態になることが望まれるとし、新空港の建設整備と運営については官業や公団でなく特殊会社方式の採用を勧告した。
しかし、政府は下記の理由から審議会の答申を大幅に見直すことなく1966年6月に新東京国際空港公団法を可決し、同年11月に富里案を内定。さらに住民の大規模な反対運動にあったことから規模を縮小して国有地・公有地が多かった現在の成田国際空港の位置で新空港建設が進められることとなった（→成田空港問題）。なお、新東京国際空港公団は2004年に成田国際空港株式会社として特殊会社に移行している。
なお、この勧告は、埋立による空港建設を推進する河野一郎が松永安左衛門や浚渫業を営む小川栄一らに働きかけて出されたものだといわれる。
第十三次勧告に対する運輸省の見解
産業計画会議 産業計画会議レコメンデーション(勧告)
運輸省は、産業計画会議勧告のうち、空港を可能な限り東京に近いところに建設すべきであること・空港は可能な限り大規模なものとすること・空港の供用開始時期をできるだけ早期とすることについては意見が一致しているとしつつも、以下の点において否定的な見解を述べている。
東京湾内に候補地を選ぶために、航空管制上支障があれば羽田空港を廃止すべしと主張しているが、これは誠に無謀な見解である。航空管制上一つの空港の処理能力には限界があるので将来の航空旅客の大規模な需要を賄うためには、東京周辺に二つ以上の空港がぜひとも必要である。このことは、諸外国の主要都市の実例を見れば明らかである。今、仮に大規模な新空港を建設したとしても、その空港のみによっては将来の需要を賄えないことが明白でもあるにもかかわらず、羽田空港を廃止しようとすることは、非常識な意見といわざるを得ない。  現在の羽田空港は、都心から極めて近く、施設もすでに完備されており、国内線用空港として得難い貴重な存在である。これをいかに他の用途に転用するとしても大きな国家的損失となることは必定である。
羽田空港の廃止後もう一つの空港が必要であれば、米軍の厚木飛行場を東京の国内線用空港とすることを提案しているが、これは航空常識からみても適切な見解とはいいがたい。厚木、立川、横田、入間川の軍用飛行場群は、互に至近距離にあって、同一方向の滑走路を有しており、一つの飛行場のごとく運用されているのが実態であって、厚木飛行場のみを切り離して民間航空用飛行場に転用しても、効率的運用は不可能であり、かつ危険である。また、短距離旅客の多い国内線専用空港を都心より40キロメートル以上も離れた距離にわざわざ移すというのは、本勧告の前提の趣旨と矛盾している。
将来のエネルギー源とされた原子力発電について、当時、多くの解決すべき技術的課題があった。政府に明確な政策を求めるとともに、原子力発電技術の開発は国際協力が必要なので、利害が一致する相手国を定め、対等の立場の協力関係を構築するよう勧告した。
また、政府に今後10年間に5000億円程度の原子力発電技術の研究費を要望した。
産業計画会議 その他
上記の勧告の他、経済企画庁の依頼による以下の調査研究を実施した。
月亭都勇
月亭 都勇（つきてい とゆう、安政3年7月6日（1856年8月6日） - 明治28年（1895年）秋の8日）は、落語家（上方噺家）。本名: 橋本 勇吉。実の子は月亭小勇（後の3代目三遊亭圓馬）。
家業は湯葉の問屋で家業をそっちのけで素人落語に熱中しいつの間にか店を潰してしまった。その後1885年ころに2代目桂文都（後の月亭文都）の門に入り都勇の名を貰い玄人になった。
自身は中座ほどまでしか至らず大成しなかったが実の子がその後東京に上京し3代目三遊亭圓馬を襲名し大看板になった。
ファビオ・ミラノ
ファビオ・ミラノ（Fabio Milano 1977年8月2日 - ）は、アメリカ合衆国ロードアイランド州プロビデンス出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
ファビオ・ミラノ 経歴
バージニア州のラドフォード大学を卒業後の2001年に、イタリアンベースボールリーグ（IBL）のフォルティチュード・ボローニャに入団。
2004年に行われたアテネオリンピックのイタリア代表に選出。
2006年、ワールド・ベースボール・クラシックのイタリア代表に選出。
2011年6月11日のパルマ・ベースボールクラブ戦で左肘尺骨側副靭帯を断裂し、トミー・ジョン手術を行ったため残りのシーズンと2012年シーズンを欠場した。
2013年シーズンから復帰し、この年に台湾で行われたアジアシリーズにも出場している。
この年限りで現役を引退。IBLではオールスター出場4回、ベストリリーフ3回の他、IBLの通算セーブ記録を保持している。
引退後はアメリカで少年野球の指導者をしている。
麓郷の森
麓郷の森（ろくごうのもり）は、北海道富良野市東麓郷にあるテレビドラマ『北の国から』の初期のロケ地であり、1984年からは新たに観光名所として整備された。
麓郷の森 概要
1981年にフジテレビで放送が開始され、2002年を最終回とする長期にわたるテレビドラマ『北の国から』のうち、最も古い1981年の最初のシリーズからの収録が行われたロケ地であり、針葉樹を中心とした深い森林の中に、「黒板五郎（くろいたごろう）の丸太小屋」、風力発電装置を備えた「五郎3番目の家（風車の家）」などロケで使われた家屋のほか、森の広場や森の写真館、彩（いろどり）の大地館、森のレストランなどが点在し、夏を中心とした観光シーズンには多くの観光客で賑わう。
車で5分ほどのところに、それぞれ別々の場所に「拾って来た家」と「（黒板）五郎の石の家」がある。
黒板五郎の丸太小屋（2番目の家）
シリーズ17回から主人公である黒板五郎（田中邦衛）が自分で作り始め、最終回の24回でようやく完成する。
1981年10月から翌年3月までの放映に使用され、1984年放映の「北の国から '84夏」で息子である純（吉岡秀隆）の不注意から焼失、五郎一家がこの家に住んだのはわずか1年半であった。ドラマの中で焼失したのは撮影のために作ったセットで現在あるのは移転され保存されたものである。玄関には丸い板が掛かり、倉本聰の言葉、「灯は小さくても いつもあったかい」が刻まれている。
麓郷の森 概要
風車の家（3番目の家）
丸太小屋が焼失した後、五郎一家がやむなく移り住んだ離農した農家の廃屋。一旦は五郎が諦めた風車発電を純が完成させ、父の誕生日にプレゼントした。ドラマでは雪に潰されてしまう。
森のレストラン
営業：5月〜10月、9:00〜17:00（無休）
森の写真館
富良野出身の写真家・那須野ゆたかの広さが4.5坪の丸太小屋の小さなギャラリーで、那須野撮影による、富良野周辺の風景写真が常設展示されている。
彩（いろどり）の大地館
ギャラリーと売店。写真やオリジナルグッズなどが展示・販売されている。
森の広場
周囲の森林を生かした自然広場。
麓郷の森 アクセス
道央自動車道奈井江砂川ICまたは、滝川ICより2時間30分。無料駐車場あり 150台。
営業時間
4月中旬〜9月：9:30〜17:00、10月〜11月中旬：9:30〜16:00
11月中旬〜4月中旬 冬期閉鎖
定休日
4月中旬〜11月中旬：無休
園原みか
園原 みか（そのはら みか、1988年11月15日 - ）は、日本の元AV女優。
ティーパワーズ所属。
ロリ系の女優。同じAV女優の園原りかは姉であり、2人の共演作がある。
園原みか 略歴
北海道出身。2007年にAVデビュー。企画ものを中心に活動した。2008年5月31日をもって引退。
ボリス
ボリス（ロシア語など：Борис, ラテン文字表記：Boris）は、スラヴ系の男性名。もとはブルガール系の起源をもつ名前という。
長福寺 (いすみ市)
長福寺（ちようふくじ）は、千葉県いすみ市下布施にある天台宗の寺院。山号は硯山。
長福寺 (いすみ市) 歴史
この寺は、寺伝によれば807年（大同2年）最澄によって創建されたとされ、山号は源頼朝から与えられたものという。
財務省主税局
主税局（しゅぜいきょく、英: Tax Bureau）は、日本の中央省庁のひとつである財務省の内部部局の一つ。
明治元年（1868年）5月10日、会計官租税司として設置。初代租税正は渋沢栄一。大蔵省租税司、民部省租税司、大蔵省租税司、大蔵省租税局、大蔵省主税局を経て、財務省主税局。広く租税行政を所管し、国の税制の企画・立案、租税収入見積事務等の業務としている。一時は関税も所管していた。
財務省主税局 歴代主税局長
主として『大蔵省百年史 下巻』（大蔵財務協会、1969年）に依る。
各務原市立鵜沼第一小学校
各務原市立鵜沼第一小学校（かかみがはらしりつ うぬまだいいちしょうがっこう）は、岐阜県各務原市鵜沼西町四丁目にある公立小学校。
各務原市立鵜沼第一小学校 概要
通学区域（自治会名による）は、羽場町1丁目、羽場町2丁目（鵜沼羽場町2丁目1番地～145番地を除く）、羽場町3丁目、羽場町4丁目、羽場町5丁目、羽場町6丁目、羽場町7・8丁目、西町西、西町中、西町東（大安寺町1丁目・2丁目を除く）、西町南、東町第1、東町第3、山崎第1（1班・2班）、南町3丁目、南町4丁目、南町5丁目、南町6丁目北、南町6丁目南、南町7丁目、南町1丁目、南町2丁目、古市場第1、古市場川東、インプレス、古市場第3、小伊木、丸子町西、丸子町東、コンフォートであり、公立中学校の場合の進学先は各務原市立鵜沼中学校である。
スニーカーダンサー
『スニーカーダンサー』は、1979年9月にリリースされた井上陽水の7枚目のオリジナル・アルバムである。
ウェスト・ブロンプトン駅
ウェスト・ブロンプトン駅（ウェスト・ブロンプトンえき、英語: West Brompton station）は、イギリスのロンドン西部にある駅である。
ネットワーク・レールのウェスト・ロンドン線（WLL、以下「WL線」とする）およびロンドン地下鉄のディストリクト線の駅で、トラベルカード・ゾーン2に属する。
2000年、第2級指定建造物となった。
ウェスト・ブロンプトン駅 概要
ロンドン地下鉄の駅はディストリクト線のウィンブルドン支線に属する。
ウェスト・ロンドン線の駅には、ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが「サザン」ブランドで運行する列車と、ロンドン・オーバーグラウンドの列車が発着する。
共に相対式ホーム2面2線の地上駅で、駅舎は線路の上層を横切るオールド・ブロンプトン・ロード（国道A3218号線）に面する橋上駅舎である。
ディストリクト線の列車は東側の1・2番線に、WLLの列車は西側の3・4番線に発着する。ディストリクト線の2番線とWL線の3番線は同じ高さで接しており、間にはフェンスが設置されているものの、両ホームは通路により直接行き来が可能である。また、WL線のホームは地下鉄の駅と改札・出入口が分けられていない。
ウェスト・ブロンプトン駅 歴史
1860年代初頭、ウェスト・ロンドン・ジョイント鉄道 (WLJR) の南端の駅であったケンジントン・オリンピア駅（当時は「ケンジントン駅」）から、クラッパム・ジャンクション駅までを結ぶWest London Extension Joint Railway (WLEJR) の開業により、ウェスト・ブロンプトン地域を列車が通過するようになった。しかし、開業当初は当駅は設置されず、駅は1866年に開業した。
1869年4月12日、メトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が、路線をグロースター・ロード駅から西に延伸し、WLEJRの駅に隣接して当駅を終点かつ延伸線の唯一の駅（現在間にあるアールズ・コート駅は2年後の1871年に開業）として開業させた。当初はMDRがWLEJRに直通する計画があったが、これは行われなかった。
1880年3月1日、MDRの南への延伸路線が当駅からパットニー・ブリッジ駅まで開業し、当駅は中間駅となる。