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フィリップ・シドニー 生涯と家族
1575年にイングランドに帰国したシドニーは後のデヴォンシャー伯爵チャールズ・ブラント夫人ペネロープ・ブラントであるペネロピ・デヴァルー（デヴルー）と再会した。ペネロピの父の初代エセックス伯ウォルター・デヴァルーは娘をシドニーに嫁がせるつもりだったと言われるが、エセックス伯は1576年に亡くなった。
より深刻だったのは、第17代オックスフォード伯エドワード・ド・ヴィアーとテニスコートの先着順を巡り、諍いを起こしたことで、その大元の原因は、おそらくオックスフォード伯が擁護したフランスとの縁組みにシドニーが反対したからだと思われる。その余波でシドニーはオックスフォード伯に決闘を挑んだが、エリザベス1世は身分を弁えるように諭してそれを禁止した。シドニーはエリザベス1世に、プロテスタント主義の立場からカトリック国フランスとの縁組みの愚かさを綴った長文の手紙を送った。そのため女王の不興を買い、宮廷出入りさし止めとなったシドニーは、妹メアリの嫁ぎ先ペンブルック伯のウィルトン屋敷に寄寓して、文筆活動に勤しみ、詩や散文・牧歌劇等を書いた。また、蟄居中にも拘らず、政治的活動も怠らず、シドニーは非常に長い文書の中で父親のアイルランド運営を擁護した。
フィリップ・シドニー 生涯と家族
ウィルトン屋敷におけるシドニーの芸術への転向は、詩人としてのシドニーの名を後世に残すことになった。宮廷から引退している間に、シドニーは処女作「五月祭の佳人」、散文ロマンス『オールド・アーケイディア』、英語で書かれた最初の詩論『詩の弁護』、ソネット詩集『アストロフェルとステラ』を執筆した。その少し前、シドニーはエドマンド・スペンサーと知り合って、スペンサーは処女作『羊飼いの暦』（en:The Shepheardes Calender）をシドニーに献呈した。他にも、シドニーは英語詩を古典風にすることを目指す詩人たちの集団「アレオパゴス」（en:Areopagus (poetry)。作り話の可能性もある）の一員となった。妹メアリーとは、シドニーがはじめた詩篇の韻文への翻訳を、シドニーの死後、メアリーが完成させるほど親密なものだった。
シドニーは1581年の中頃には宮廷に戻っていた。同年、ペネロピ・デヴァルーは初代ウォリック伯ロバート・リッチと結婚した。過去にウィリアム・セシルの娘アンとの結婚が進められたことがあったが、1571年に破談となり、最終的にアンは、シドニーの論敵オックスフォード伯と結婚した。
フィリップ・シドニー 生涯と家族
1583年、シドニーはフランシス・ウォルシンガムの10代の娘フランセスと結婚、同年にナイト爵を授けられた。翌1584年、シドニーは異端とされた宗教家ジョルダーノ・ブルーノと知り合った。ブルーノは後に2冊の本をシドニーに献呈した。翌1585年に娘エリザベスが誕生。
シドニーは激しく好戦的なプロテスタントだった。家がそうだったのと、個人的な体験（1572年のサン・バルテルミの虐殺の時、シドニーはパリのウォルシンガムの家にいた）両方の理由からである。1570年代に、シドニーはJohann Casimir（en:Johann Casimir of Simmern）に、カトリックとスペインに対してプロテスタントの力を結集する提案を考えるてくれるよう説得した。1580年代のはじめには、失敗に終わったが、スペイン本国への攻撃を訴えた。1585年、オランダのフリシンゲン（en:Vlissingen, Netherlands）提督に就任した時、シドニーのプロテスタント闘争の熱意はいっきに解き放たれた。オランダでシドニーは総大将で伯父のレスター伯に決断を迫った。そして1586年7月、シドニーはAxel（en:Axel (Netherlands)）近郊のスペイン軍の急襲を指揮し、成功した。
フィリップ・シドニー 生涯と家族
続いて同年のジュトフェンの戦い（en:Battle of Zutphen）ではサー・ジョン・ノリス（en:John Norreys）の軍に加わった。包囲期間中、鎧を付けていない敵の大将に対抗して、鎧を脱いでいたシドニーは腿を撃たれ、破傷風のため26日後に亡くなった。伝えられるところでは、戦場で負傷して倒れている間、やはり負傷した兵に「私以上に君に必要なものだろう」と言って、水筒を譲ったという。この話はシドニーの高貴なキャラクターを表す時の最も有名な逸話となっている。
シドニーの遺体はロンドンに戻され、1587年2月16日、セント・ポール大聖堂に国葬扱いで埋葬された。既に生前からそうであったが、さらに死後、シドニーは多くのイングランドの人々にとって、廷臣の鑑となった。博識、賢明、だが同時に寛大、勇敢、直情的。当時の政治家の中でも文人としてシドニーほど重要な人物はおらず、エドマンド・スペンサーはイギリス・ルネサンス最高のエレジーの1つ『アストロフェル』の中で、シドニーのことをイングランド男子の花と讃えた。
シドニーに関する伝記が詩人で学友の初代フレク・グルヴィル（en:Fulke Greville, 1st Baron Brooke）によって著された。その中では、シドニーの高貴さ・高潔さが讃えられている。
フィリップ・シドニー 作品
原題Astrophel and Stella。英語で書かれた有名なソネット連作の最初期のもの。おそらく1580年代初頭に、妹メアリのウィルトン屋敷に寄寓中に作られたと思われる。ソネットは、シドニーの没後1591年に初版（明らかに著作権を侵害されている）が出るまで、写本として回覧されていた。1598年に正当な版が出された。この作品はイギリス・ルネサンス詩の転換点だった。詩集の中でシドニーは手本としたイタリアの詩人ペトラルカの特徴を変換して使った。詩から詩への感情の変化、曖昧な部分もあるが繋がった物語という付随的な感覚、詩作行為それ自体の熟考、など。押韻構成の実験も注目に値する。この作品が厳格な押韻を要求するイタリア風ソネットから、英語詩のソネットを解放する貢献をした。詳細は en:Astrophel and Stellaを参照。
フィリップ・シドニー 作品
原題The Countess of Pembroke's Arcadia。シドニーの最も野心的な作品で、シドニーのソネット集と同じくらい重要なもの。この作品はパストラルな要素とヘレニズム期のヘリオドロスから派生した雰囲気を結合させたロマンス（en:Romance (genre)）である。この作品の中ではきわめて理想化された羊飼いの生活がジョスト、政治的裏切り、誘拐、戦闘、強姦といったストーリーと（常に自然にではないが）隣り合っている。16世紀に出版されたこの物語はギリシア文学を手本にした。物語はおのおのの中に組み合わされ、異なる筋が絡み合っている。
出版されてから1世紀以上にわたって大変人気があった。ウィリアム・シェイクスピアは『リア王』のグロスター伯のサブプロットにこの作品を借用した。さらに、一部がジョン・デイ（en:John Day (dramatist)）やジェームズ・シャリー（en:James Shirley）によって戯曲化された。広く伝えられる話によれば、チャールズ1世は絞首台に上がった時にこの本から数行を引用したという。サミュエル・リチャードソンは最初の本（『パミラ』）のヒロインの名前をシドニーの「パミラ」から名付けた。
フィリップ・シドニー 作品
なお、『アーケイディア』には2つの異なるヴァージョンがある。最初のヴァージョン（The Old Arcadia）は妹のメアリー・ハーバートの家で書かれたもので、回りくどくない順次的な方法で叙述されていた。後になってシドニーはより野心的な計画にのっとって改訂をはじめた。改訂版（The New Arcadia）の最初の3巻のほとんどは書き上げたが、その死によって未完に終わった。1590年の最初の3巻の出版で関心が沸き、現存するヴァージョンは最初のヴァージョンの素材から肉付けされたものである（1593年出版）。詳細はen:Countess of Pembroke's Arcadiaを参照。
原題Defense of PoetryまたはA Defence of Poesie、あるいはAn Apology for Poetry。1583年以前の作。一般に、元劇作家スティーヴン・ゴッソン（en:Stephen Gosson）が、少なくとも執筆の動機の1つだったと言われている。ゴッソンは1579年に『Schoole of Abuse, containing a pleasant invective against Poets, Pipers, Plaiers, Jesters and such like Caterpillars of the Commonwealth』を出し、メロドラマや低俗な喜劇熱がロンドンの社会生活に無秩序をもたらす基盤となったと、詩や演劇を攻撃した。シドニーはプラトンがやったように、詩を弁明した。
この詩論の中でシドニーは、多くの古典詩・イタリア語詩のフィクションの指針を集大成した。シドニーの弁明の主旨は、歴史の生々しさと哲学の倫理学的関心を結合させることによって、詩は歴史・哲学のどちらか以上に、読者に徳を目覚めさせるうえで効果的だというものだった。さらにこの本はエドマンド・スペンサーとエリザベス朝演劇についても重要なコメントを提供している。詳細はen:An Apology for Poetryを参照。
博報堂アイ・スタジオ
株式会社博報堂アイ・スタジオ（はくほうどうアイ・スタジオ、英: HAKUHODO I-STUDIO Inc.） は、東京都千代田区有楽町に本社を置く、博報堂傘下のインタラクティブエージェンシー。通称「アイスタ」。
博報堂アイ・スタジオ 概要
2000年6月、博報堂が全額出資して設立。近年は、クリエイティブがカンヌ国際広告祭、One Show、東京インタラクティブ・アド・アワード、文化庁メディア芸術祭などの、国内外のアワードを受賞している。
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
2003年
New York Festivals / Interactive / Rich Media / Finalist Certificate(Two)
CANNES LIONS / Computing and Telecommunication / Short List
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / 特別賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / バナー広告 / 入賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / バナー広告 / 金賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / フローティング広告 / 入賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / フローティング広告 / 銅賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ビヨンド広告部門 / 入賞
One Show Interactive / Banner - Campaign / Gold Pencil
One Show Interactive / Banner - Single / Gold Pencil
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
2004年
New York Festivals / Interactive / Best Website Design / Silver World Medal
New York Festivals / Interactive / Rich Media Banners / Bronze World Medal
New York Festivals / Interactive / Rich Media Banners / Finalist Certificate
London International Awards / Interactive Media / Electronics / Winner
London International Awards / Interactive Media / Online Campaign / Finalist
CANNES LIONS / Automotive Category / Short List
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / バナー広告 / 入賞（three）
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / バナー広告 / 銀賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ビヨンド広告部門 / 入賞（two）
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
One Show Interactive / Banner - Campaign / Bronze Pencil
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
2005年
文化庁メディア芸術祭 / エンターテイメント部門 / 優秀賞
New York Festivals / Interactive / Automotive / Finalist certificate
New York Festivals / Best Consumer-Targeted Website / Finalist certificate
New York Festivals / Rich Media Banners / Finalist certificate
CANNES LIONS / Consumer Products and Services / Bronze Lion
CANNES LIONS / BO2 Automotive / Short List
New York ADC / interactive / Merit
Clio Awards / Interactive Advertising / Shortlist
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブサイト部門 / ブランディングサイト / 金賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブサイト部門 / ブランディングサイト / 銀賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / ウェブ広告部門 / バナー広告 / 銀賞
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
One Show Interactive / Corporate Image B2C - Web Sites / Bronze Pencil
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
2006年
文化庁メディア芸術祭 / エンターテイメント部門 / 審査委員会推薦作品
London International Awards / Online Advertising / Email Advertising / Winner
New York Festivals / Corporate Image：Information / Silver WorldMedal
New York Festivals / Automobiles / Finalist Certificate
New York Festivals / Medical Products / Finalist Certificate
CANNES LIONS / Online Advertising / Short List
One Show Interactive / Websites：Self Promotion / Bronze Pencil
One Show Interactive / Websites：Self Promotion / Finalist
New York ADC / interactive / Merit
東京インタラクティブ・アド・アワード / サイト部門 / キャンペーンサイト / 入賞(two)
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
Asia Pacific Advertising Festival / INTERACTIVE / Web site / Bronze
Asia Pacific Advertising Festival / INTERACTIVE / Web site / Finalist
Asia Pacific Advertising Festival / INTERACTIVE / Advertising Banners / Bronze
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
2007年
文化庁メディア芸術祭 / エンターテイメント部門 / 審査委員会推薦作品
Eurobest 2007 / Interactive / Shortlist
London International Awards / Digital Media / Corporate Image / Finalist
London International Awards / Digital Media / Electronics / Finalist
CANNES LIONS / Online Advertising / Short List
New York Festivals / Corporate Information / Bronze WorldMedal
Golden Award / Brandpromotion / Corp. Image / Gold Medal
Media Spike Awards / Best Use of Online Advertising / Finalist
Webby Awards / Email Marketing category / Winner
Webby Awards / Automotive category / Honorees
博報堂アイ・スタジオ 受賞歴
Webby Awards / Best Visual Design - Aesthetic category / Honorees
Webby Awards / Employment category / Honorees
Webby Awards / Professional Services category / Honorees
東京インタラクティブ・アド・アワード / アド部門 / メール広告 / 銀賞
東京インタラクティブ・アド・アワード / サイト部門 / プロダクトサイト / 入賞
Asia Pacific Advertising Festival / INTERACTIVE / Web site：Consumer / Finalist(two)
Asia Pacific Advertising Festival / INTERACTIVE / Beyond the Banner / Finalist
2009年
企業ウェブ・グランプリ / ガジェット、アニメーション＆テクニカルイノベーション部門／部門ブランプリ
THE CUP AWARD / Best of Interactive ／FINALIST
THE CUP AWARD / Best of Public andPrivate Services／FINALIST
THE CUP AWARD / Best Use of Local Culture／FINALIST
THE WEBBY AWARDS / Food and Beverage／Honorees
THE WEBBY AWARDS / IT Hardware Software／Honorees
THE WEBBY AWARDS / Employment／Honorees
ADFEST / BEST OF CORPORATE WEBSITE／SILVER
ADFEST / BEST OF CORPORATE WEBSITE／BRONZE
ADFEST / LOTUS ROOTS／FINALIST
One Show / マイクロサイト コーポレート・イメージ／FINALIST
TIAA / ウェブサイト部門　コーポレートサイト／Bronze Prize
TIAA / インテグレーテッドキャンペーン部門　インタラクティブ／Bronze Prize
モバイル広告大賞 / キャンペーンサイト部門／入賞
アックゼロヨン・アワード / 入賞・経済産業大臣賞 / 入賞・国土交通大臣賞 / 入賞(nine)
Spikes Asia / Website Corporate Information／Bronze Spike
Spikes Asia / Website Corporate Information／Shortlist
Spikes Asia / Website Corporate Information／Shortlist
Yahoo!クリエイティブアワード / バナー部門 ／ノミネート
2011年
中国国際広告祭 / インタラクティブネット広告クリエイティブ部門／銀賞
第64回広告電通賞 / SP（第2部門）／セールスプロモーション広告電通賞
第64回広告電通賞 / インターネットウェブ広告部門：最優秀
TIAA / Google Innovative広告部門／最優秀賞 / Silver Prize / Bronze Prize(two)
THE WEBBY AWARDS / Honoree
2012年
ADFEST / ONLINE BANNER ADVERTISING／Gold
ADFEST / BEST COMMUNITY WEBSITE/BLOG／Silve
ADFEST / BEST INTEGRATED CYBER CAMPAIGN／Finalist
ADFEST / LOTUS ROOTS／Lotus Roots
ADFEST / INNOVA LOTUS／Grande INNOVA Lotus
ADFEST / 360 ROOTS／Finalist
TIAA / ウェブサイト部門コーポレートサイト/銀賞
TIAA / インテグレーテッドキャンペーン部門　クロスメディア/銅賞
TIAA / オンライン 広告部門/入賞
TIAA / オン ラインビデオ部門/入賞
杉並区立高井戸中学校
杉並区立高井戸中学校（すぎなみくりつ たかいどちゅうがっこう）は、東京都杉並区高井戸東一丁目にある公立中学校。
杉並区立高井戸中学校 概要
1947年4月に開校。1982年度からは難聴学級が設置されており、区内に在住する聴覚障害者が通学する。校歌は金田一京助が作詞、高木東六が作曲を担当した。
当中学校のシンボルとして、『アンネのバラ』が1976年に植えられ、代々の在校生に花守が引き継がれながら現在もその花が咲いている。
部活動では、国公立中学校としては全国で2校しかないゴルフ部のある学校として有名であり、「ゴルフ部があるから」という理由で越境してくる生徒もいる。近隣の練習場と提携した活動が行われており、外部指導員により本格的な指導を受けることができる。
1974年に『アンネの日記』を教材として、教諭の指導により国語の授業で生徒たちがアンネ・フランクへの手紙を書き、それを文集にまとめて父のオットー・フランクへ送った。
杉並区立高井戸中学校 概要
アンネのバラを平和のシンボルとして植えたいとの生徒の想いに感動したオットーはスイスからバラを送ると約束し、1976年3月24日に日本に届いたバラは都立農業試験所で3ヶ月育てられ、アンネの誕生日である6月12日に学校に運ばれた。
バラは生徒たちによる「アンネのバラ委員会」が水やりなど日頃の世話を行い保護者と地域住民による「アンネのバラ・サポーターズ」は生徒たちの手には負えない作業で協力する。
2014年の一般公開には1277人が訪れた。中学で育ったバラは北海道から九州までの学校や施設にも送られ、各地で可憐な花を咲かせている。
モールの定理
モールの定理（モールのていり、英語: Mohr's theorem）は、構造力学における定理の一つ。はり部材のたわみを図を用いて簡易に導出するのに利用される。
モールの定理自体は、共役ばり（きょうやくばり、英語: conjugate beam）と呼ばれる仮想的に設定するはりに、弾性荷重（だんせいかじゅう、英語: elastic load）と呼ばれる元のはりに作用している曲げモーメントから生成される仮想的な荷重を加えると、その曲げモーメントとせん断力がそれぞれ元のはりのたわみとたわみ角に一致するという定理のことを指す。
このモールの定理を用いると、微分方程式を直接解いたりエネルギー保存則を利用することなくはりのたわみを求めることができる。このようにして、はりの変形を求める方法を弾性荷重法（だんせいかじゅうほう、英語: elastic load method）、あるいはモールが考えた方法や共役ばり法と呼ぶ。
モールの定理 概要
ある分布荷重  が載荷されているはり部材のたわみ  は、4階の微分方程式（弾性曲線方程式） で表される。
ゆえに、この微分方程式を直接的に解けば、はりのたわみは求まる。
しかし、以下のように考えれば、この微分方程式を直接解くことなくたわみを求めることができる。
まず、たわみ 、たわみ角 、曲げモーメント 、せん断力  は、それぞれ、、、、 という関係があることを確認しておく。
すると、弾性曲線方程式を(1) と(2) の2段階に分けることができる。
この時、(1)は与系の曲げモーメントを力の釣り合いなどによって求めて簡易に解決できる。
一方、(2)において、 とすると、 と記号が違うだけで(1)と同じ形に変形できる。
ゆえにzを新しい荷重（弾性荷重もしくはz荷重と呼ばれる）としてはりに作用させ、(1)と同様に力の釣り合いなどから曲げモーメントに相当する量 を求めると、これがそのままたわみと等しくなる。また、たわみ角  であり、せん断力  であることを考慮すると、弾性荷重に対するせん断力に相当する量 が、たわみ角と等しくなる。
モールの定理 概要
これらの関係を整理すると表1のようになる。
この定理は、1868年にハノーファー建築家・技術者連合 の会報である『ハノーファー建築家・技術者連合誌』 ("Zeitschrift des Architekten- und Ingenieur-Vereins Hannover") にて、クリスティアン・オットー・モールにより発表されたもので、モール自身はこの方法を変断面はりのたわみを求めるのに有効であると述べている。
また、この発見について、ステパーン・ティモシェンコは、モールの応力円と共に、モールの材料力学に対する大きな功績として挙げている。
現代においては、はりのたわみなどを求める構造計算は、計算機を用いることが主流であり、弾性曲線方程式を数値的に解いたり、有限要素法などを用いてはり部材の仮定を用いず直接に構造物の変形を計算することが多い。
そのため、現代において、実務でモールの定理（弾性荷重法）が用いられることは殆どないが、構造力学の基礎として大学学部・高等専門学校・工業高校などで学ばれている。
モールの定理 共役ばり
モールの定理により、弾性荷重を作用させたはりの、曲げモーメント相当量  とせん断力相当量  を求めることができれば、与系のたわみとたわみ角が求まる。
しかし、元の弾性曲線方程式には、支点などによって設定されたたわみとたわみ角の境界条件があることを考えれば、弾性荷重を作用させるはりも、同等の境界条件を曲げモーメント相当量とせん断力相当量が満たしていなければならない。
このように境界条件を満たすために仮想的に考えられたはりを、共役ばりといい、与系のはりと共役ばりの変位と断面力を対応させて変換することで作ることができる。
代表的な与系の条件に対する共役ばりの条件は表2のようになり、この変換表を代表的なはりに適用すると表3のようになる。
このように、単純ばりは同じ単純ばりのままだが、片持ちばりでは左右が逆になり、ゲルバーばりはヒンジの位置が変わるなど、与系のはりと共役ばりでは異なるはりとなる。
モールの定理 弾性荷重法
モールの定理を利用して、たわみやたわみ角を求める方法を弾性荷重法と呼ぶがこれは以下のように整理される。
このように、弾性荷重法を使うと、微分方程式を直接解くことなく、はりのたわみやたわみ角を求めることができるが、以下のような長所と短所がある。
長所
微分方程式を直接解く場合には、はりの中間でモーメント外力が働いていたり、断面寸法（曲げ剛性）が急変したりすると、場合分けが必要になり解法が煩雑になる。一方、弾性荷重法ではそれが必要ない。
ある特定の点でのたわみやたわみ角だけが必要な場合、曲線を全て求めなくても、共役ばり上でのその点の曲げモーメント相当量あるいはせん断力相当量だけを求めるだけでよい。
短所
荷重の分布形状が複雑で曲げモーメント高次式になる場合、弾性荷重の合力の大きさや作用位置の計算が煩雑になる。
計算に曲げモーメントが必要になるので、弾性荷重法のみでは不静定ばりは解くことができない。
JWP認定無差別級王座
JWP認定無差別級王座（ジェー・ダブリュー・ピーにんていむさべつきゅうおうざ）は、JWP女子プロレスが管理、認定していた王座。
JWP認定無差別級王座 歴史
1992年12月2日、JWP女子プロレス大田区体育館大会で行われた初代王座決定リーグに優勝したダイナマイト関西が初代王者になった。
ベルト部分の色から「金色のベルト」と呼ばれている。
2006年12月24日、JWP後楽園ホール大会で王者の日向あずみ、NWAパシフィック女子&NEO認定シングル王者の田村欣子による王座統一戦が行われて引き分けに終わった。
2010年10月10日、JWP東京キネマ倶楽部大会で王者の米山香織、TLW世界女子王座とAIW世界女子王座の二冠王者であるヘイリー・ヘイトレッドによる王座統一戦が行われて引き分けに終わった。12月23日、JWP後楽園ホール大会で王者の米山、NWAパシフィック女子&NEO認定シングル王者の田村による王座統一戦が行われて引き分けに終わった。
2011年6月26日、JWP松下IMPホール大会で王者のLeon、TLW世界女子王座とAIW世界女子王座の二冠王者であるヘイトレッドによる王座統一戦が行われて勝利したヘイトレッドが三冠王者になった。
2017年4月2日、JWPの活動停止により、王座を管理、認定しているJWPプロデュースが継続して管理するため封印。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス (Rogers Locomotive Works) は、19世紀のアメリカ合衆国ニュージャージー州パターソンにあった機関車製造会社である。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス 概要
1905年、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）に統合されるまでの間に6000両以上の蒸気機関車を製造し、アメリカ国内の鉄道の大部分に供給された。ロジャーズは、アメリカ国内ではボールドウィン・ロコモティブ・ワークスに次ぐ、第2位の機関車メーカーであった。
ロジャーズ社は、1832年にトーマス・ロジャーズと協力者のモリス・ケッチャム、ジャスパー・グローブナーにより設立された。トーマス・ロジャーズの息子であるジェイコブ・S・ロジャーズが跡を継いで、会社をロジャーズ・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスに再編した後も、トーマスは彼が1856年に死去するまで社長の座にあった。ジェイコブは、1893年に引退するまで社長として経営し、その後はロバート・S・ヒューズが社長となってロジャーズ・ロコモティブ・ワークスと改称された。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス 概要
1900年にロバートが死去すると、ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスは閉鎖されたため、1901年のアルコへの統合には参加しなかったが、1905年に至ってアルコに合流している。アルコは、1913年までロジャーズ工場で機関車の生産を継続した。その後は1920年代まで倉庫として使用されたが、結局売却されている。
今日、いくつかのロジャーズ製の機関車は世界中の鉄道博物館で保存されている。また、工場施設もトーマス・ロジャーズ・ビルとして保存されており、パターソン博物館として利用されている。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス トーマス・ロジャーズの時代
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスの創業は、1831年である。トーマス・ロジャーズは、20年近くの間織機の設計製造をしていたが、その年の6月にゴドウィン・ロジャーズ社に売却して、一人でパターソンに新しい工場を起こし、ジェファーソン・ワークスと呼ばれた。ロジャーズが会社を主要な機関車メーカーに変えるのを手伝う2人の男に会う前に、ジェファーソンWorksは1年間織物と農業機械を製造した。
1832年に、ロジャーズはニューヨークのモリス・ケッチャムとジャスパー・グローブナーとの共同経営となり、ジェファーソン・ワークスは、ロジャーズ・ケッチャム・アンド・グローブナーと改称され、は鉄道産業へと進出した。鉄道用のバネや車軸などの小部品を製作した。
ロジャーズが組み立てた最初の機関車は、1835年にイギリスのロバート・スティーブンソン社によって造られたものであった。この機関車は、パターソン・アンド・ハドソンリバー鉄道のマクニールであった。ロジャーズが完全自社製の機関車を製造するのは、その2年後のことであった。1837年、マッドリバー・アンド・レイク・エリー鉄道に納入された2両である。1号機関車は、"Sandusky"と名付けられた。そして、それはアレガニー山脈を横断する最初の機関車とオハイオ州で運行された最初の機関車になった。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス トーマス・ロジャーズの時代
トーマス・ロジャーズによって設計された"Sandusky"は、それまで機関車と異なる特徴を持ち、鋳鉄動輪を使用した最初の機関車であった。そして、車輪には駆動ロッドと車輪の重さに起因する重量を相殺するための釣合錘が取り付けられていた。駆動輪は木のスポークを持つものであった。
ロジャーズは、機関車製造会社として完全に独り立ちしたものではなかった。1837年には、最初の機関車製造に加えて、ボールドウィンやノリスなど他の機関車製造会社の注文に応じて、機関車のタイヤを製造していたが、本格的に機関車製造に取り組み始めると、これらの注文には応じられなくなっていった。
ウィリアム・スウィンバーンは、1845年に機関車製造会社であるスウィンバーン・スミスを設立するまでの間、ロジャーズ自身の工場で、店主任として働いた。スウィンバーンがロジャーズのもとを去ったあと、ジョン・クックもロジャーズ工場で働いた。スウィンバーンのように、クックは後にダンフォース・クック社で機関車を作り続けた。ロジャーズに所属したもう一人のエンジニアは、ゼラー・コールバーンであった。彼は、有名な機関車エンジニアであり、後に編集者・出版者となった。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス トーマス・ロジャーズの時代
ロジャーズの機関車は、初期のものからアメリカの鉄道において能力がある機関車とみなされた。1839年に製造された車輪配置4-2-0のアンクルサム（製造番号11、ニュージャージー鉄道運輸社）は、1マイルあたり26フィート（200分の1）の勾配上で、24両編成の列車を24.5mph（39km/h）で牽引することができると宣伝された。
1846年に、ロジャーズはアメリカ合衆国最大の6輪機関車（4-2-0）と呼ばれることとなった"Licking"（製造番号92）を、マンスフィールド・アンド・サンダスキー鉄道用に製造した。蒸気圧が平方インチ当たり110ポンド（760キロパスカル）の蒸気を発生させて、1マイルにつき16フィート（1000分の3）の勾配上で、380小トン（345トン）の列車を牽くことができた。
1868年11月に、ロジャーズは5両の石炭焚きの車輪配置4-4-0形蒸気機関車（No.116 - 120）をユニオン・パシフィック鉄道に納入した。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス トーマス・ロジャーズの時代
そして、それがユタ州のプロモントリーで執り行われた、最初の大陸横断鉄道の完成を祝う式典（ゴールデン・スパイク）に使用され、No.119が1869年5月10日にワイオミング州西部ととユタ州を結ぶ、ユニオン・パシフィック鉄道の貨物列車牽引用に使用された。同機は1880年代初期に作り直されて、1885年にNo.343として再就役した。No.119は、1903年4月に解体されたが、実物大のレプリカが1979年に製作され、現在はゴールデン・スパイク・ナショナル・ヒストリック・サイトで展示されている。
ロジャーズ工場製のもっとも有名な機関車は、1855年12月に製造された車輪配置4-4-0形機関車（製造番号631）"General"である。この機関車は現在、ジョージア州のケネソーの南北戦争と機関車の歴史博物館で展示されている。
ロジャーズの機関車は、力が強いばかりでなく、その耐久性の高さでも高い評価を得ていた。イリノイ・セントラル鉄道に納入された車輪配置4-4-0形No.23（製造番号449）は、1853年12月に就役したと推定されているが、その後の30年に100万マイル（160万km）を走行した。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス 再編成と凋落
トーマス・ロジャーズが1856年に死去すると、ロジャーズ・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスとして、投資家として残っていたケッチャム、グローブナーと、トーマスのの息子、ジェイコブ・S・ロジャーズはRK&Gを再編成した。
ロジャーズは、20年の間、機関車と織物機械を製造してきたが、ニュージャージー鉄道輸送のために1863年に最初の車輪配置2-6-0形機関車（しばしば、アメリカ合衆国で造られた最初の2-6-0と呼ばれる）を製造した。
1870年代中頃には、ロジャーズは織物機械の製造を中止し、機関車製造だけに集中するようになった。19世紀中頃のロジャーズの顧客は、機関車を購入し続け、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道（L&N）は、ロジャーズが1879年に機関車を無料で贈与するなど、多くの機関車をロジャーズから購入した。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス 再編成と凋落
1887年、ルベン・ウェルズが工場長に就任した。ジェイコブ・ロジャーズは、1893年に70代後半で社長を辞任するまで、ウェルズに対するますます多くの責務を与えた。60年以上後に、ロジャーズ会社は、ロジャーズ家のものではなくなり、ジェイコブ・ロジャーズは、会社の主要な投資家のままであったものの、ロジャーズ・ロコモティブ社として、新任の社長（ロバート・S・ヒューズ）の下で再編成された。ヒューズは、1900年に死去するまで会社を運営した。その1年後、ジェイコブ・ロジャーズは、工場を閉鎖した。
ジェイコブ・ロジャーズが死去し、アメリカン・ロコモティブ社（ALCO）が8つの機関車メーカーの合併により成立した1901年、工場はロジャーズ・ロコモティブ・ワークスとして再開された。
ルベン・ウェルズは再び工場長を務めたが、競争は不利な状況に陥った。十分な設備投資が新しい機械や研究開発においてなされず、アルコとボールドウィン（当時、北アメリカで最も大きな機関車メーカーであった2社）は、あまりにも大きなシェアを占めており、ロジャーズが追随できないほどの大きなリードをつけていた。さらには、工場のあるパターソンの都市化にともなって、工場を拡大する余地がなくなっていたことも、悩みであった。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス アルコへの統合
技術開発力や競争力の低下に直面し、ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスは、1905年にアルコへ事業を譲渡した。ロジャーズが最後に製造した機関車は、同年2月にW. R.グレイス社向けに製造された車輪配置0-6-0のテンダ機関車で、製造番号は6271であった。
アルコは、ロジャーズ工場で1913年まで機関車の製造を続けた。これらの施設は1920年代に倉庫に転用されたが、結局資産の全てを売却することとなった。ロジャースが最初に建設した工場はオフィスに変わり、1992年まで使用されていた。その建物は、「トーマス・ロジャーズ・ビル」と改称され、現在はパターソンの産業遺産を展示するパターソン博物館の本館となっている。同館には、パナマ運河の建設に使用された、車輪配置2-6-0形機関車のレプリカが展示されているが、それはロジャーズではなく、アルコ・クック製である。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークス 保存車
アルコに統合される前にロジャーズによって製造された機関車で、保存されたものを次に製造番号順に示す。保存場所は特記のない限り、アメリカ合衆国にある。
ツチ
ツチ（Tutsi、トゥツィ）は、アフリカ中央部のルワンダとブルンジを中心に居住する「3つの民族」集団の一つ。16世紀頃の牧畜民に起源を有するとみられる集団で、少数派であったがルワンダ、ブルンジで王室を支えていたために、第1次世界大戦後のドイツ、ベルギーの植民地支配の際に、農耕民であったフツや狩猟採集民のトゥワに対する間接統治者として支配階級となった。1960年代頃から独立運動が盛んになると多数派のフツと軋轢を生じるようになり、1994年にはルワンダ紛争で50万人から100万人にも及ぶツチの人々が虐殺されている。
近年では、ツチもフツも同じ人種（バントゥー系）との見解が主流となりつつあるため「ツチ族」「フツ族」という表現は使われなくなってきており、本記事も単に「ツチ」「フツ」と表記する。共同通信社の『記者ハンドブック 新聞用字用語集』(第14版)では、「ツチ族」「フツ族」は、「ツチ人」「フツ人」「ツチ」「フツ」と改めることとしている。
ツチ 概要
ヒューマン・ライツ・ウォッチによると、1994年のルワンダ紛争時の虐殺にも拘らずツチの人口の77%程度がルワンダに居住し、ルワンダでは少数派ながら大統領を輩出している。しかし、歴史的経緯から内政ではフツとの正面からの衝突は避けている。ツチとフツは同じ言語・宗教を共有しており、その文化も概ね似通っているため、ツチ系とフツ系の結婚もよくみられ（フツ系の男性とツチ系の女性の結婚が多く、その逆はまれである）、現代に至っては表面的にフツ系なのかツチ系なのかを意識する機会は減っているといわれ、文脈によっては単純に支配階層のことを指してツチという言葉を用いることも増えてきている。しかしながら、近年まで続いた国内紛争やツチ系ゲリラによるフツ系住民の襲撃による難民化などから、個々の住民は今なお、自らがどちらに属しているのかを内面的に自覚しているとされる。
ツチ 起源に関する議論
ツチは、ヨーロッパ人の到来と共にジョン・ハニング・スピークに始まるハム仮説系の説では15世紀にエチオピアから牧畜を生業とするツチが同地域に来て18世紀までフツとトゥワを征服した、としてナイル系の半ハム人種であるとされた。しかし実際にはフツとツチは元々互いに境界の明白でないバントゥー系の集団で、植民地化を進めたドイツ人とベルギー人が植民地政策のために、ツチを中間支配者として利用したと考えられている。ツチは牛飼いや戦士であり、フツは農耕民が多かった。特にベルギー当局はウシを10頭以上持つ者、鼻の高いものをツチとし支配階層に据えた。Y染色体の遺伝子解析の結果、ツチがエチオピア系の遺伝子を持つ根拠は見つからなかった。
リゾートエクスプレスゆう
リゾートエクスプレスゆうは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が1991年（平成3年）から2018年（平成30年）まで保有していた鉄道車両（電車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
リゾートエクスプレスゆう 概要
JR東日本東京地域本社と水戸支社で共通使用するジョイフルトレインとして、1991年3月30日にサロ183形・サロ189形・サロ481形を種車に4両が大井工場で、2両が大船工場で改造され、勝田電車区に配置された。編成番号はK30。
また水郡線などの非電化区間への直通運用を考慮し、50系の荷物車（マニ50）から専用電源車への改造も施工された（後述）。
1998年（平成10年）に内装を和式化し、引き続き常磐線系統を中心に各種の臨時列車・団体専用列車に使用されていたが、2018年9月6日付で廃車となった。
リゾートエクスプレスゆう 車両
本節では落成当初の車両仕様について記述する。
種車から再用されたのは空気ブレーキ装置・電動発電機(MG)・空気圧縮機(CP)・連結器等の一部部品のみで、車体は同時期製造の651系をベースにした裾絞りタイプの普通鋼製であり、東急車輛製造で新製された。履歴簿上は余剰グリーン車からの改造名義ではあるが、事実上は新製に近い。制御装置等の走行機器に485系の廃車発生品が使用されたことや、三電源対応車であることなどから、485系の形式番号が付与された。
側面窓には大型の連続窓が採用された。車両前面はセンターピラーの幅を広げた上で、縦長の電照式ヘッドマークとした。センターピラーの下には縦型2灯式の前照灯を設置し、その両側に尾灯兼用のLED標識灯を配した。
集電装置（パンタグラフ）はモロ484形に1基搭載するが、中央東線等の狭小トンネル断面線区へ入線可能とするため、取付部分の屋根を一段低くしたほか、信越本線横川 - 軽井沢間を通過するための通称「横軽対策」も施工された。
MG・CPは重量均等化の見地からクロ484形・サロ485形に搭載している。
リゾートエクスプレスゆう 編成
リゾートエクスプレスゆう 車両
水戸鉄道管理局時代から運用されてきた和式客車スロ81形・スロフ81形「ふれあい」の後継編成であると同時に、首都圏のジョイフルトレインの新しいシンボルとして「コンフォートクオリティ」を目指した。電源車を除いて全車両がグリーン車扱いである。
外部塗色はフュージョンベージュをベースカラーとし、窓周りにフィロスブラウンを配し、窓上にアクセントとしてペパーミントグリーンのピンストライプが入る。
1号車・6号車。
乗務員室の後部はフリースペースの展望室とされ、4人がけのソファーが配された。この部分の側面に、高さ930mm・幅2240mmの大型窓を配した。
客室内は通路を片側に寄せた上で、1人がけと2人がけを千鳥式の配置。座席は45度刻みで360度回転が可能なリクライニングシートとなっており、座席の向きを変更することにより、様々なレイアウトを構成することが可能である。
2号車・3号車・5号車。
客室内は1人がけと2人がけの座席を、2列 - 1列の配置とした。座席は1号車・6号車と同様とした。
4号車。
本車両は定員外のフリースペースとして、フロアとドーム室で構成されている。フロア部分にはステージ、サービスカウンター、AVコントロール室が設置され、「走るディスコ」という演出を行なった。壁面には合計10脚の折り畳み座席（ジャンプシート）が設置されている。
リゾートエクスプレスゆう 車両
ドーム室はサービスカウンターの脇から階段を上るように設置され、1人がけリクライニングシートを10脚配置している。ドーム室の照明は足元のみ（フットライト）として、夜景の鑑賞に配慮している。
水郡線など非電化区間直通運転時の電源供給用電源車として、大宮工場でマニ50 2186を改造し、水郡線営業所に配置された。鉄道ファンからは通称「ゆうマニ」と呼ばれていた。後に東急電鉄に譲渡され、東急が催行する「THE ROYAL EXPRESS」を北海道内で運用するための電源車として用いられている。
｢90年代観光振興行動計画（TAP90's）｣に基づく「栃木・群馬観光立県推進地方会議」の視察団が利用する臨時列車「臨時特急ほのぼの号」が1995年（平成7年）5月12日に信越本線中軽井沢 - 高崎間で運行された際に、増3号車として長野総合車両所のサロ489-1051を「ゆう」と同色に塗り替え、編成に組み込んだ。
リゾートエクスプレスゆう 運用
常磐線を主として、団体列車・臨時列車で多く運用された。過去に「シュプールゆう白馬号」として大糸線に入線した実績もあるほか、東北地方、上越、甲信越などJR東日本管内の広範囲で使用されていた。
しかし、メインの客層である高齢利用者からの要望もあり、1998年秋にお座敷車両への再改造が行われ、9月24日に試乗会が行われたのち、10月3日から営業運転を開始した。外観や名称の変更はなく、4号車の定員外スペースは従前のままとされた。
福島デスティネーションキャンペーン開催に合わせて2015年（平成27年）4月4日・4月11日に臨時快速列車「つながーるふくしま号」（横浜 - いわき間、上野東京ライン経由）が本系列で運転される予定だったが、「運用上の課題」を理由に651系に変更された。
車両の老朽化に伴い、2018年9月5日に長野総合車両センターに回送され、翌9月6日付で廃車となった。廃車後は譲渡された電源車マニ50 2186を除き解体され現存しない。
河丙鈺
河 丙鈺（ハ・ビョンオク、하 병옥、1935年9月15日 - 2021年10月7日）は、元在日本大韓民国民団団長。カワミ商会株式会社代表取締役会長、大塚北口総合病院理事長。
河丙鈺 朝鮮総連との関係
2006年5月17日に公表された「民団と朝鮮総連の共同和解表明」において民団において主導的立場であった。この和解表明について地方の民団は異論を表明。混乱の末、河丙鈺は責任をとって団長を任期途中にて退任することとなった。その後も経歴より朝鮮総連との密接な関係が疑われている。
青木弘
青木 弘（あおき ひろし、1976年 - ）は、日本の写真家。鳥取県出身。鳥取県立智頭農林高等学校卒業。横浜市在住。
青木弘 経歴
写真家武政義夫に師事。2002年よりフリーランスとして活動を始める。愛称は「あおちゃん」
戦争、貧困、飢餓、尊厳をテーマにアフリカの紛争地を中心に撮影を続ける。個展、写真集、雑誌などで作品を発表。
主な国外取材地は、アフガニスタン・ソマリア・イラク・チェチェン紛争・スマトラ島沖地震・パレスチナ・東ティモール・チベット・北朝鮮・ジョージア・コンゴ民主共和国・中央アフリカ共和国など。
主な国内取材地は青森県大間町一本釣り漁師・神奈川県日本酒蔵元相模灘など。
雑誌・個展などで作品を発表。
2008年、10月、青木弘写真事務所設立。
キューバを撮った作品「La Mojito」が2016年に全国で巡回展、アメリカ、L.Aにて展示。
2018年「Pornograffiti」アメリカ、NewYorkにて展示。
2019年7月より継続可能な平和支援プロジェクトPEACEis（ピーシーズ）の活動を始め、同年7月17日にPEACEisGalleryをオープン。
「アフリカを愛しアフリカに愛された男」としてイベントや講演会、テレビ・ラジオなどにて幅広く活動中。
「オフィシャルブログ「戦場取材記」も好評連載中。
株式会社三桂所属
ヘヴンズ・ゲイト
ヘヴンズ・ゲイト (HEAVENS GATE) は、ドイツ出身のメロディックスピードメタルバンド。ハロウィンやジューダス・プリーストからの影響を感じさせるジャーマンメタルをプレイしていた。
北城真記子
北城 真記子（きたしろ まきこ、1918年3月26日 - 1995年2月24日）は、日本の女優。東京府出身。本名は北城 ます子。
北城真記子 来歴
東洋高等女学校中退。1943年（昭和18年）文学座研究所に入り「怒潯」出演。戦後、1947年（昭和22年）神協劇団研究生で入り「タルチュフ」初舞台。1949年（昭和24年）に文学座に戻り「娼婦マヤ」、「道遠からん」。1953年（昭和28年）文学座自主映画「にごりえ」で杉村春子を助演。1957年（昭和32年）東映「純愛物語」「越後つついし親不知」。1960年（昭和35年）文学座の「女の一生」「メアリー・スチュアート」に出演した。
1995年（平成7年）、直腸がんのため死去。76歳没。
長三洲
長 三洲（ちょう さんしゅう、天保4年9月23日（1833年11月3日） - 明治28年（1895年）3月13日）は、豊後国生まれの勤皇の志士、官僚、漢学者、書家、漢詩人。諱は炗（ひかる）。幼名は富太郎、のち光太郎、太郎。字は世章。号は三洲（三州）のほか、蝶生、韻華、秋史、紅雪、楂客など。
長三洲 概説
勤皇の志士として倒幕運動に半生を捧げ、戊辰戦争を戦う。その後、山口藩の藩政改革に携わる。明治3年、上京し、太政官制度局の官僚となる。明治5年には文部官僚として、師の広瀬淡窓の咸宜園の学制を基礎に据え、日本の学制の礎を築いた。また、明治書家の第一人者で、近代学校制度の中に習字を位置づけた第一の功労者である。また漢学者、漢詩人としての名声高く、漢学の長三洲、洋学の福澤諭吉として明治前半期の教育界の双璧を成した。水墨画や篆刻の腕前も一流であった。
長男は西洋史学者の長寿吉。
長三洲 略歴
天保4年（1833年）、豊後国（大分県）日田郡馬原村の儒家、長梅外の第3子として生まれる。幼い頃から父梅外の薫陶を受け、15歳で広瀬淡窓の門に入り、後に淡窓の弟の広瀬旭荘の塾で塾生を教えた。詩・書・画・篆刻をよくし、詩と書は特に有名で、死後編纂された詩集『三洲居士集』は全11巻（約2000首）に及ぶが、これに掲載されていない作品も多数存在する。書は顔真卿の書法（顔法）を堅く守り、顔法の開拓者として名高い。明治10年（1877年）顔法で執筆した『小学校習字本』が発行された。
幕末の頃は尊王攘夷の志士と交わり、国事に奔走す。長州藩に身を寄せつつも、二豊（豊後、豊前）の倒幕運動の中心人物として暗躍する。薩長同盟の立役者の一人でもある。戊辰戦争においては、仁和寺ノ宮嘉彰親王の越後口征討軍の参謀として、西園寺公望、壬生基修、山県狂介らとともに従軍し、その後、長岡、会津を転戦する。
長三洲 略歴
戊辰戦争後は、山口藩議政局書記として明倫館御試仕法及び小学規則を制定の後、掌吏に昇格し、長州兵の兵制改革に携わるが、この改革により奇兵隊脱隊騒動が勃発、木戸孝允らとともにこれを鎮圧する。毛利元徳の薩摩行に随行後上京する。明治3年（1870年）10月、太政官権大史、制度局員となり、江藤新平とともに、月2回の御前会議（国法会議）に出席し諸制度を起草する。また、「新聞雑誌」発刊に携わり、静妙子名で「新封建論」を発表し、廃藩置県を主唱する。
明治5年（1872年）、大学少丞に任じられ、学制五編を起草、同年8月に頒布された明治学制の中心的な起草者となる。以後、文部大丞を任じられる。その後、教部大丞を任じられると、西南学区巡視に赴き、9か月近くかけて西日本の教育状況をつぶさに巡察して回る（大阪、京都、三重、奈良、滋賀、兵庫、広島、香川、愛媛、徳島、高知、島根、鳥取、山口、福岡、日田、佐賀、熊本、天草、長崎、鹿児島、日向、佐伯、府内（大分）、別府、高田）。以後、文部省学務局長、侍読、宮内省の文字御用掛などを歴任する。明治12年（1879年）、46歳のとき、官を退いて文書画の道で余生を送った。
明治13年（1880年）、楊守敬の渡来により日下部鳴鶴、巖谷一六、松田雪柯を中心に六朝書道の普及運動が盛んになったが、三洲は関心を示さず顔法に傾倒した。
石碑の揮毫も手がけており、現在全国に50基ほどを確認できる。
長三洲 門人
三洲の住所録「幽玄庵朋友故旧親戚門人宿処禄」（明治26年）が現存しており、その中に多数の門人の氏名・住所が記されている。	 
門人として記載されているのは、以下の人物。
長三洲 門人
秋月新太郎（貴族院議員）、秋月昱蔵、荒木古童、跡見玉枝、安藤与総次郎、赤松連城、麻生忠造、池内宏、池辺棟三郎、井上菊夫、石黒忠悳、伊藤弥次郎、伊藤博文、岩越忠勝、瓜生寅、江口柳太郎、江間三吉、海老原介太郎、及川静時、岡沢藤介、岡田起作、小原勝五郎、小原謙冶、大石角次郎、大谷尊行、大野孝七郎、大野恒徳、大村三樹、奥豊彦、奥蘭田、太田元奇、何禮之、香坂雲山、笠原半九郎、金井之恭、金澤吉之丞、蕪城秋雪、亀谷行、蒲生重章、川井田平一、川邊森右衛門、河瀬秀治、河合千世、清浦奎吾、木戸孝正、木辺孝慈、金港堂（教科書出版社）、鳩居堂、岸田吟香、日下部鳴鶴（東作）、国重正文（富山県知事）、久保幾次郎、熊田勘太郎、黒川鼎、児玉少介、古富来三郎、小西皆雲、小林誠義、小松翼宝、後藤敬臣、五神泰輔、権藤直、斎藤甲子郎、斎藤利和、佐本寿人、佐々木三辰、佐佐木信綱、佐藤信寛、佐野安、佐倉信武、桜井真須美、阪井弁、島地黙雷、宍戸璣、塩谷泰、滋野康彦、清水軌郷、清水王山、柴田忠恕、杉孫七郎、杉盛道、杉山孝敏、周布公平、澄川恭民、澄川徹、須原鉄二、須貝卯太郎、須川楯次郎、鈴木梅仙、鈴木進、末松謙澄、関口兵蔵、世良太一、薗広利、田口灌玉、田中佐金冶、田中光顕、高木寿頴、高島張輔、高瀬半兵衛、高橋快三、高橋喜七郎、高橋英夫、高柳快堂、棚橋一郎、谷干城、武田英一、武田豊吉、武村千佐、龍田富太郎、千原幸右衛門、千葉胤明、値賀晰、堤増蔵、辻棐、土田易、土屋平四郎、鶴見数馬、東光龍範、藤内敏親、鳥尾小弥太、鳥尾光、豊口弁司、長松幹、中島歌子、中島梅仙、中村岩槌、中村泰太郎、長野秋山、南摩綱紀（羽峰）、西島青浦、野口郁、野口小蘋、野口之布、野崎武吉郎、野村平太郎、野村素介（茨城県知事）、野村靖、萩原裕、橋本綱常、畠山爽、原田智、原田機一、東久世通禧、日高梅渓（日高秩父）、日野西家、平野捨三、平尾光、廣瀬進一、廣瀬貞文、久富順三、深江基太郎、福羽美静、福井繁太郎、藤光雲、藤井一虎、古川慎吾、本多実方、堀見煕助、前島静蘭、前田利嗣、槇村正直、増野助三、升本喜兵衛 (初代)、股野琢、松平康國、三島中洲（毅）、三島春洞、三好重臣、三好維堅、三井八郎次郎、宮本経吉、宮井義、毛利元徳、安川繁成、山縣有朋、山縣蔦蔵、山内昇、山尾庸三、山本房五郎、横井忠直、横田国臣、吉田倉三、吉田晩稼、吉田増蔵、吉田了暢、渡辺昇、和田屯
サラ・マイルズ
サラ・マイルズ（Sarah Miles, 1941年12月31日 - ）は、イギリスの女優。イングランド東部のエセックス出身。