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宇賀地強 経歴
駒澤大学進学後は10000m28分台を記録するなど順調に力をつけた。出雲駅伝・全日本大学駅伝と大学駅伝出場を重ね、第83回箱根駅伝では1年生ながら2区を走ったが区間13位に終わっている。2年に進級した2007年の日本インカレでは10000m日本人2位の成績を残し、松岡佑起と共に2007年ユニバーシアードの10000m日本代表に選ばれた。第19回出雲駅伝では3区を走り区間2位、第39回全日本大学駅伝では2年連続で2区を走り区間5位となった。この全日本大学駅伝で竹澤健介や松岡と戦った経験を以後の成長のきっかけとした。第84回箱根駅伝では2年連続で2区を走り区間5位の成績で総合優勝に貢献した。2008年5月の第87回関東インカレでは10000m6位、ハーフマラソンではメクボ・ジョブ・モグスに次ぐ2位の成績を残している。11月の第40回全日本大学駅伝は3年連続で2区を走り区間4位。第85回箱根駅伝では3年連続の2区を任されて11人を抜いたが、駒澤大学は総合13位に終わり第86回大会のシード権を得ることができなかった。
宇賀地強 経歴
最上級生となった2009年は駅伝主将を務めて各大会にて奮闘、また宇賀地は大学4年間の三大駅伝全てに出場した。7月にはユニバーシアードに出場し10000m6位、5000m13位の成績を残した。9月の第78回日本インカレでは4位入賞を果たした。10月の第21回出雲駅伝で2年ぶりの3区を走り6人抜き、22分48秒の記録で自身初となる大学駅伝の区間賞を獲得した。第86回箱根駅伝予選会（20 km）では個人9位となり駒澤大学の予選会1位通過に貢献。続く2週間後の第41回全日本大学駅伝では2区を走り村澤明伸ら計8人を抜いて37分50秒の記録で区間賞を獲得した。また最後の挑戦となる第86回箱根駅伝では、4年連続花の2区を走り18位から13位に上げる5人抜き、区間3位の成績を残した。宇賀地と深津や高林らの活躍により駒澤大学は総合2位・復路優勝となった。
宇賀地強 経歴
2010年4月コニカミノルタに入社。日本選手権を経たのち、10月の世界ハーフマラソン選手権で自己記録を縮めて12位となり、11月の第51回東日本実業団対抗駅伝競走大会、第22回国際千葉駅伝では区間賞を獲得するなど各大会で飛躍を見せた。2011年1月、第16回天皇盃全国都道府県対抗男子駅伝競走大会ではアンカーとして長野以下の追撃を抑えて、栃木県の大会初優勝となるゴールテープを切った。2月、第65回香川丸亀国際ハーフマラソンに出場した。序盤はモグスに離されるものの第2集団でしぶとくこれを追いかけた。終盤サムエル・ドゥングに置かれたが3秒差の2位に入り、男子ハーフマラソン日本歴代3位の記録となる1時間00分58秒を記録した。
2011年5月、パロアルトで行われたカーディナル招待10000mに出場しロンドンオリンピックの参加標準記録Aを突破する27分41秒97を記録した。6月の第95回日本陸上競技選手権大会10000mでは前半から積極的に先頭を走り、終盤にかわされたものの3位に入った。7月の第19回アジア陸上競技選手権大会10000mでは駆け引きを展開して4位に入った。11月には八王子ロングディスタンスで10000mを27分40秒69で走り、自己記録を更新した。
2013年8月、モスクワで行われた世界陸上に出場し、10000mで15位に入った。
2014年よりフルマラソンへの挑戦を始めた。
2019年4月に第一線を退き、コニカミノルタのプレーイングコーチに就任する事が発表された。2020年1月のニューイヤー駅伝ではプレイングコーチという立場ながらアンカー7区を担当。入賞を巡る大混戦の中8位でゴールし、チームの9年連続入賞を死守。このレースをもって選手活動に区切りを付けた。同月のヒューストンハーフマラソンでは、新谷仁美のペースメーカーとして参加し、新谷の日本新記録達成をアシストした。
2024年4月にコニカミノルタの監督に就任。
坂東彦三郎 (3代目)
三代目 坂東彦三郎（さんだいめ ばんどう ひこさぶろう、1754年（宝暦4年） - 1828年4月2日（文政11年2月18日））は、江戸時代中期の歌舞伎役者。屋号ははじめ萬屋、のち音羽屋。俳名に橘子・薪水・楽善。通称：坂彦／向島の親分。享年75。戒名：願生院極誉楽善法子。
八代目市村羽左衛門の三男で兄には九代目市村羽左衛門がいる。初代尾上菊五郎門人。
宝暦8年（1758年）11月頃から市村座の若太夫として出る。翌年3月には同座で市村吉五郎を名乗り子役で舞台に立つ。
明和7年（1770年）11月に三代目坂東彦三郎を襲名し、以後若衆方で活躍。8年後に元服して立役に転じた。
江戸・京都・大坂の三都で人気を博し、当たり役が『仮名手本忠臣蔵』の大星由良之助と『菅原伝授手習鑑』の菅丞相だったので、文化8年（1811年）7月に江戸の舞台を退く際にも中村座で両役を演じた。「一世一代」として文化10年（1813年）に大坂で『菅原伝授手習鑑』の菅丞相と武部源蔵を勤め、京都で『仮名手本忠臣蔵』の大星由良之助を演じて完全に舞台から引退した。京都黒谷で剃髪した後江戸に帰り、半草庵楽善と号して本所原庭に隠居して余生を送った。晩年風流に書画・俳諧・茶道を嗜み余生を過ごした。
時代物より世話物を得意とし所作・和事・武道を得意とした。
乙子公園
乙子公園（おとごこうえん）は、茨城県守谷市美園二丁目にある街区公園である。面積は5,453m2。
乙子公園 概要
ヒルズ美園造成時に作られた公園の一つである。美園地区では最も規模の大きい公園で、乙戸橋の下をくぐるようにして取手市戸頭の戸頭ふれあいの丘公園と繋がっている。公園の名称は従前の地名である乙子より取られた。
バックカントリースノーボード
バックカントリースキーやバックカントリースノーボードは、スキー場など人工的につくられたリゾートではなく、バックカントリー（自然の山中）を滑るスキー、スノーボードのスタイルである。未整備の雪を滑ることができ、滑走コースは自由に決められるので人気がある。
徒歩あるいはリフトや車両、ヘリコプターを利用して雪山を登り、リゾートエリア外（オフピステ）を滑る。リゾートのように管理された範囲外での滑走となるため、より高度な滑走技術だけでなく、雪崩のリスクマネジメント、応急手当など、安全に関わる知識を学ぶことや、専用の装備が必要である。
ビッグマウンテン、狭義にはエクストリームなどとも呼ばれる。
日本の場合、標高が比較的低い場所に新雪が多く、都市部にも近く、バックカントリーのエリアにアクセスしやすいこともあり、外国人にも人気が高い。
バックカントリースノーボード 用具
雪山登山に必要な道具と同じである。
スキー、スノーボード
基本的にスノーボードは深雪に浮きやすいものなので、積雪状況などにもよるが、極端なものを除けば普段使用しているボードを使用できる。ビンディングを若干後ろにつけるセットバックを行ったり、長く太いボードを使えば、より深い雪でも沈みにくくなる。また、専門的に楽しみたい人向けに、深雪向けを売りにしたボードもある。
スノーシュー、輪かんじき
雪上歩行具である。ヒールリフター機能がついたものの方が楽に登高できる。
ストック
伸縮式のものを使うのが一般的。スノーボードの場合、スキーと違い滑走中には使用しない場合が多い。深雪に指しても奥まで刺さりにくいよう、大き目のバスケット（リング）をつける。
ウェア
状況によっては通常のスキーウェアでも対応できるが、雪山登山と同じレベルの機能や性能が望ましい。登高時は汗をかくので、体温調節できるようにレイヤリングしたり、アウターにはベンチレーションがついているものが良い。ニットキャップ、ゴーグル、グローブは予備を携行すると安心。
バックパック
スキーやスノーボードをしっかりと固定でき、行程に合った容量のものが必要。
ビーコン、プローブ、シャベル
雪崩に巻き込まれた場合、救助活動に必要な最低限の装備である。
バックカントリースノーボード 危険性・注意喚起
危険性としては、雪の固まり具合がゆるく、なだれが発生しやすい、樹木などの障害物があり、衝突の可能性がある、視界不良で道迷いすることがある、などがあげられる。
安全対策としては、積雪状況を確認する弱層テストを実施する、居場所を発信するビーコン（電波送受信機）などを装備する、現場を熟知したガイドが同行する、などがあげられる。
近年バックカントリースポーツでは、遭難者も増加し山岳救助の対象として各自治体が注意喚起している。その場合捜索・救出費用はほぼ全額が自己負担になっておりかなり高額である。
九州産交バス松橋営業所
九州産交バス松橋営業所（きゅうしゅうさんこうバスまつばせえいぎょうしょ）は、かつて存在した九州産交バスの営業所の一つ。
2025年（令和7年）9月30日を以って廃止された（理由は後述）。
九州産交バス松橋営業所 所在地
熊本県宇城市松橋町松橋862
松橋営業所と別に九州産交バス管轄で熊本市南区富合町にある国町(こくちょう)駐車場に6台程、南区川尻町のリバグリーン八幡(やはた)に2台駐在しており、国町駐車場においては日中、天草営業所管轄（三角駐在）や八代営業所(直営)の車両も休憩に入る。
かつては産交バス併設時には宇城市小川町吹野に駐在車庫1台(海東車庫)を設けていたが、路線廃止と同時に駐在も廃止された。
2025年（令和7年）9月30日、利用者減による収益悪化および乗務員不足のため松橋営業所を閉鎖。同営業所構内併設で1965年（昭和40年）から使用している松橋産交ターミナルは同日閉鎖、ターミナル機能を松橋駅に移転。松橋産交ターミナル内の窓口業務も同年10月18日に閉鎖、同月20日に近隣の雑貨店跡へ移転。名称も「産交バス松橋販売所」となった。
同年10月24日には同営業所の閉鎖式を行い完全閉鎖、旧営業所敷地は売却予定である。
所在地 : 宇城市松橋町松橋859-1（ 華月園敷地内 ）
営業時間 11:00 - 16:30（昼休憩 13:00 - 14:00）
定休日 木曜、日曜
当所ではSUNQパス以外の乗車券・定期券の取り扱い業務を行う。
九州産交バス松橋営業所 担当していた路線
主に熊本市中心部と市南部（迎町・世安町・十禅寺町・平田町・日吉・近見町・南高江・元三町・野田・川尻町・富合町）、および熊本市南側の熊本都市圏（宇土市、宇城市不知火町・松橋町）の路線を担当する。国道3号線（大慈禅寺経由）、川尻市道、国町・宇土駅方面を経由する系統のほとんどが当営業所の管轄であった。
かつては子会社の産交バス（旧：産交観光バス）も併設され、宇土市街地循環バス（行長しゃん号）や砥用方面へ向かうも路線も担当していたが、2023年6月の組織改編時に産交バスとしての機能は廃止され、担当していた路線は八代営業所へ移管した（但し、当営業所はこの時点においては九州産交バスのみの営業所としての機能は残留・存続の上で、産交バス八代営業所松橋車庫を併設している形となったため、車両と乗務員は引き続き駐在していた）。また、当営業所の担当路線ではないが、産交バス天草営業所が運行する三角方面の路線も当営業所を発着点にしていた。
なお、2025年10月の路線改編により熊本市南区の富合町から宇土市以南へは行かなくなり、これらは全て国町またはリバグリーン八幡および南区役所までの運行に短縮され、当営業所廃止以降は熊本営業所に移管された。また、産交バス路線においてこれまで当営業所を始発着・経由していた路線（砥用線・八代線・三角線など）は全て松橋駅始発着・経由に変更された。
九州産交バス松橋営業所 担当していた路線
熊本都市圏路線車はアルファベット＋数字－（ハイフン）数字、八代市発着路線は独自の数字のみの案内番号付与されている。
★印は深夜バス運行路線（水道町発）。運賃は通常片道運賃の2倍。さくらカードは利用不可。金曜・土曜と祝前日が平日の場合のみ運行。金曜・土曜・祝前日が｢日曜・祝日ダイヤ」の場合は運行されない。
以下は晩年において当営業所では運行していなかったが、当営業所を発着または経由していた路線。
かつては産交バス管轄路線において旧松橋営業所が併設されていた頃においては、一部に熊本市内への運用（松橋産交 - 済生会病院 - 東バイパス - 桜町BT線（案内番号K1－5）や、宇土本町 - 走潟農協前 - 天明総合支所前 - 野口町 - 桜町BT線（案内番号S4－5））もあったが、2021年8月1日のダイヤ改正を以って廃止され、うち案内番号K1－5においてはリバグリーン八幡発着に短縮の上、熊本営業所に移管された。
他にも明記されている路線以外にも下記の路線を運行していた。
一部運行便は小川駅・海東間のピストン運行していた。2000年代半ばで廃止。
松橋町にあった熊本県運転免許センターの自動車実技試験場があった関係で熊本市内からの平日早朝便が設定していた。2002年に菊陽町に移転で運用終了した。
1972年12月に堅志田・小鹿間を廃止。産交バス路線廃止後は甲佐町役場・小鹿間は甲佐町営バスに運行を移行した。
九州産交バス松橋営業所 車両
基本的に国産4メーカーすべて揃えているが、導入比率としては日野またはいすゞ車が多い。また、ノンステップ車両などの新車も続々導入している反面、九州産交バスの中では唯一古い年式の車両も在籍していたことでも知られていた（車齢20年以上の車両で時として熊本都市圏路線の運用にも入っていたが現在は廃車済み）。かつては三角営業所が本体直営の営業所だった1997年までは同営業所との共管路線だった松橋－三角線をはじめ、熊本市から三角町まで直通運用だった熊本－赤瀬－三角産交線も三角営業所と共管路線だった事もあり、松橋営業所で新車で導入した平成3年、5年、6年式の大型一般車両もこれらの長距離運用に就いていた。
ノンステップ車両は、2008年以降日野・レインボーやいすゞ・エルガを導入している。九州産交バスの他の営業所に比べ、かなり遅い導入となった。また西東京バス・京王バス・京浜急行バス・新京成バス・横浜市交通局・西武バス・大阪市交通局・神戸市交通局からの移籍車両も導入しているが2024年時点では大阪市交通局からの移籍車両(10台中5両当営業所配置)は全廃、但し山鹿営業所配置車は全車在籍。
九州産交バス松橋営業所 車両
かつて産交バス（旧：産交観光バス）松橋営業所併設時代は、以前は松橋－東バイパス－県庁－熊本線などの熊本市内運用向けに空港リムジンや貸切落としの中扉造設一般路線向け改造車や、その他熊本市内へは乗り入れない比較的道幅が狭い地域なども運行するために、九州産交グループの中で昭和60年代から平成初頭にかけて大量導入されたいすゞジャーニーKを中心とした中型車両での導入としていた。その他、海東線用に日野リエッセも保有していた。
末期においては、いすゞジャーニーKの中で新規で数少ないトップドア車（No.2727）が2018年4月に八代営業所より転属してきた。トップドア車両は熊本市内では乗降に2ドアより時間を要する為、晩年までは県北、県南、天草地域で使用される事がもっともでありながら、使用路線は県庁線、走潟線といずれも産交バス（旧産交観光バス）管轄路線であるとは言え恐らくこのタイプで熊本市内を走るのは初であった。また砥用線では松橋営業所扱いの日祝日ダイヤ時や本務車都合時の予備車として使用された。尚、当該車両は親会社から西日本車体工業製のノンステップ中型ロング車1台（No.344）が移管されたことにより2020年秋に廃車された。
九州産交バス松橋営業所 車両
また、特例としては産交バス（旧産交観光バス）の管轄として松橋～砥用線があるが最近までほぼ大型車両で運用していた。(かつてはこの砥用線も熊本都市圏路線と同様に親会社の九州産業交通（現在の九州産交バス）所有であり、産交観光バスへの管轄移管は三角営業所が同社に全面移管したと同時である1997年であり、他の路線に比べ比較的遅かった。)
九州産交バス松橋営業所 車両
また、現在では熊本市内への運用がなく、地方のみで大型車だけの定期運用では九州産交グループ全域でもこの砥用線が最後であり、本来ならばこのようなローカル路線には中型車両や小型車両での運行がメインであるのに対して、この砥用線においては当該沿線地域在住の小中学生や、松橋駅で乗り換えによって宇城市や宇土市・八代市などへの通勤通学での利用者がもっとも多く、熊本都市圏路線並みの乗客輸送量を誇り、このため従来の中型車や小型車での輸送は困難により大型車両のみで運用しており、現在の車両は県外他事業者からの移籍車両2台（うち1台のワンステップ車は親会社から再移籍）を専属車両、親会社の自社発注車で移管されて来たノンステップの中型ロング車1台を不定期に使用していた。但し点検又は故障、松橋営業所扱いの日祝ダイヤの砥用線の一部では、通常は他路線で使用される中型車両（主にいすゞジャーニーKや三菱エアロミディMKなど）や小型車両（日野リエッセ・日野ポンチョ）で運用する事もあったが現在では中型ロング車のNo.344の廃車に伴い、中古車のいすゞエルガミオ及び自社発注車両の新車の日野レインボーに統一された。
かつての親会社の九州産業交通時代から現在まで砥用線は専用車両を使用しているが、親会社管轄時代、実態調査(乗降調査)を行う場合にその関連機器(整理券機、運賃箱等)を搭載した平成3年式の日野・ブルーリボン、平成5年式の三菱ふそう・エアロスターの2台の何れかが期間限定で砥用線に入っていた。またこの2台には新製後、後年に砥用線対策としてバックアイカメラを搭載されて運用に就いていた。また平成7年には数十年振りの砥用線専用の「新車」としていすゞ・キュービック(U-LV224M、No.2996)が配属されたが、管轄が当時の産交観光バスに移管後は専用車両を解かれて国町駐在車両になったが晩年の2008年秋に山鹿営業所へと転属後、2013年秋に大阪市交通局からの移籍車両と入れ替わりに運用離脱及び廃車になった。バックアイカメラは新製より搭載していた。
また砥用線は長年、九州産交で多く見られた中扉増設改造車の最後の活躍の場でもあった。(最後の改造車は旧空港線リムジンバス(日野ブルーリボンHU・型式P-HU236BA・平成1年式)からの転用車両2台で、晩年は1台は教習車へ転用されたが現在は2台とも廃車済)。
2023年6月の組織改編により産交バス松橋営業所廃止に伴い、砥用線も八代営業所管轄として予備車を含む使用車両4台も八代営業所へ転属という形となった。
2025年9月末を以って当営業所は閉鎖され、在籍していた九州産交バス籍の車両と乗務員のほとんどは熊本営業所に転属した。
紫虚上人
紫虚上人（しきょ しょうにん、生没年不詳）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の人物。益州の錦屏山に住み、人の生死や貴賎を見通すことが出来ると言われていた。
『演義』の第62回で、劉備が益州に侵攻した際、それに応戦するため劉璋配下の劉璝や張任らは5万の兵を率いて雒城に向かったが、その途中に紫虚上人の下を訪れ占いを請うた。
上人は｢左龍と右鳳、飛んで西川に入る。雛鳳地に墜ち、臥龍天にのぼる。一得一失、天数まさに然るべし（左龍右鳳飛入西川　雛鳳墜地臥龍升天　一得一失天數當然　見機而作勿喪九泉）｣と述べ、龐統の死と、諸葛亮の益州平定を予言したという。当惑した劉璝達は自分達の命運についての占いを求めたが、「定まった命運を聞いても仕方があるまい」と上人は応じず、彼等にとって満足のいく回答はついに得られなかった。
米澤嘉圃
米澤 嘉圃（よねざわ よしほ、1906年6月3日 - 1993年7月29日）は、日本の中国美術史学者。 東京大学名誉教授、武蔵野美術大学名誉教授。本名は芳男。
米澤嘉圃 来歴
秋田県鹿角郡生まれ。父は鉱山技師の米澤萬陸。旧制暁星中学校、福岡高等学校を経て、1931年に東京帝国大学文学部美学美術史学科を卒業。1935年東方文化学院東京研究所所員、1949年東京大学東洋文化研究所教授、1950年文化財専門審議会委員、『国華』主幹などを務め、1967年定年退官後、武蔵野美術大学学長。1962-66年美術史学会代表。墓所は多磨霊園。
二居道路
二居道路（ふたいどうろ）は、新潟県南魚沼郡湯沢町を通る国道17号のバイパス道路である。全線が国道353号と重複している。
なお、北端に続く三俣道路（みつまたどうろ）、南端に続く二居大橋（ふたいおおはし）と合わせて一本の路線となっているため、当項ではこの3路線についてまとめて記す。
二居道路 現道
概ね旧道と並行して走っているが、旧道の狭隘区間を避ける為にヘアピンカーブにより標高を稼ぎ、長大トンネルを有している。
以前の二居地区の国道17号は、現道東側の二居地区中心部を通る狭隘区間であった。そのため、二居地区南部から二居トンネル前までを経由する道路橋梁が整備された。
以前の国道17号は、現道西側の清津川近くを経由する非常に狭隘な区間であった。また、この旧区間は全線が未舗装で、土砂崩れなどの災害が起こりやすい区間であり、三国トンネルの開通後、この区間は非常にネックとなっていた。そのため、二居トンネルを経由する現区間が整備された。二居峠をトンネルで通過し、関東と新潟の大動脈となっている。
なお、二居大橋と三俣道路の開通により、起点付近（二居簡易郵便局前 - 二居トンネル前）・終点付近はそれぞれ湯沢町道に降格されている。
二居道路と合わせて建設され、開通した区間。二居道路と比較してヘアピンカーブが続く区間となっている。
二居道路 旧道（国道17号）
※国道353号は、バイパス開通後の指定のため、旧道は存在しない。
新潟県南魚沼郡湯沢町大字三国字二居 - 新潟県南魚沼郡湯沢町大字三国字二居：廃道
二居道路の旧道は、二居地区中心部を除く全区間で非常に荒廃しており、現在は通行不能となっている。木材の柱を使って道幅を確保した場所があることも相まって、崩落している箇所も多く、道としての原型をとどめていない地点も存在する。廃道区間内に1952年開通の境橋（上路ボウストリングトラス橋、北緯36度52分01秒 東経138度46分32秒﻿ / ﻿北緯36.867078度 東経138.775550度﻿ / 36.867078; 138.775550）がある。
二居道路 接続するバイパスの位置関係
（前橋・東京方面）三国トンネル - 現道 - 二居大橋 - 二居道路 - 三俣道路 - 現道 - 三俣地区改良区間（長岡・新潟方面）
勝楽寺 (町田市)
勝楽寺（しょうらくじ）は、東京都町田市原町田にある浄土宗の寺院。正式名称は「三寶山紹隆院勝楽寺」（さんぽうざん しょうりゅういん しょうらくじ）という。本尊は阿弥陀仏。代表役員は勝楽寺第35世住職・茂田知暁。
勝楽寺 (町田市) 歴史
天正元年（1573年）、源蓮社光誉上人の開山、山内上杉氏・後北条氏旧臣の三橋新右衛門の開基により八王子の極楽寺の末寺として町田に創建された。
平成19年（2007年）から都の道路整備事業によって、境内地の一部を都道51号線が通ることになり、庫裏を除いて移転した。
勝楽寺 (町田市) 境内施設
勝楽寺の施設は以下の通り。本堂、山門、庫裏、寺務所を除き、2008年11月新築落成。
勝楽寺 (町田市) その他
1964年4月5日、勝楽寺のすぐ近くに米軍機が墜落し多数の死傷者が出るという事故があった。この時、犠牲者は勝楽寺に安置され合同で通夜が営まれた（町田米軍機墜落事故）。
行者還岳
行者還岳（ぎょうじゃがえりだけ）は、奈良県の天川村と上北山村にまたがる標高1,546mの山。
その険しい山容により、役行者をして一度は引き返させたという伝承からこの名が与えられている。
行者還岳 地理・概要
大峰山脈の北部にあたり、北に山上ヶ岳・大普賢岳、南西方に弥山・八経ヶ岳が連なる稜線の上に位置する。頂上は、この稜線を通る大峯奥駈道からは、徒歩にして10分程度離れたところにある。
行者還岳 登山ルート
行者還岳にはいくつかのルートから登ることができる。最も登山者が多いのは、国道309号の行者還トンネル西口からのルートである。1時間50分ほどで登頂することができる。同じ行者還トンネルの東口からのルートもあり、こちらは2時間15分ほどが必要である。また、大峯奥駈道を通って南北からアプローチすることもできる。弥山からは3時間半、大普賢岳からは4時間程度の時間が必要である。
坂東彦三郎 (4代目)
四代目 坂東 彦三郎（よだいめ ばんどう ひこさぶろう、1800年（寛政12年） - 1873年（明治6年）11月14日）は幕末から明治初期の歌舞伎役者。屋号は音羽屋。俳名に薪水・楽善。通称：亀旦那／彦旦那（彦だん）。享年74。戒名：長承（彰）院斎誉彦光居士。
市村座の帳元・福地茂兵衛の子。三代目坂東彦三郎の甥で、養子。文化9年（1812年）11月に市村座で市村竹三郎の名で初舞台。翌年11月に市村亀三郎と改名。文化13年（1816年）11月に三代目坂東彦三郎の養子となり、四代目坂東彦三郎を襲名した。
文政の末年には名古屋、大坂を中心に備中、尾道などの芝居小屋を勤め、天保6年（1835年）に江戸に戻る。安政3年（1856年）3月に養子の初代坂東竹三郎に「彦三郎」を譲り、自らは初代坂東亀蔵を名乗る。その後再び上方へ上り上方の各地を巡った。
明治4年（1871）に一世一代として『有職鎌倉山』の佐野兵衛などを演じ引退、明治6年（1873年）死去。
若き日は『菅原伝授手習鑑』の桜丸や『一谷嫩軍記』の源義経などの二枚目を得意としたが、その後実事、所作、武道をよくし老役から敵役までこなした。
養子が五代目坂東彦三郎。
シルヴィア・スレイ
シルヴィア・スレイ（Sylvia Sleigh、1916年5月8日 - 2010年10月24日）は、イギリス・ウェールズ出身でアメリカ合衆国に帰化した写実主義画家。職業上の名前はシルヴィア・スレイ・アロウェイ（Sylvia Sleigh Alloway）。
シルヴィア・スレイ 経歴
スレイはウェールズのグウィネズ、ランディドノー（Llandudno）に生まれた。ブライトン大学（University of Brighton）の芸術・建築学部（Faculty of Arts and Architecture）で学んだ後、1953年にケンジントン・アート・ギャラリーで最初の個展を開いた。美術評論家のローレンス・アロウェイ（Lawrence Alloway）と結婚し、アロウェイがソロモン・R・グッゲンハイム美術館の学芸員となった1960年代初期にアメリカに移住した。
1970年頃、フェミニズムの信条から、ステレオタイプな美術的テーマを裏返した、普通は女性にとらせるポーズを男性にとらせたシリーズを描いた。そのうちのいくつかでは、既存の絵画をダイレクトにほのめかし、たとえば『トルコ風呂』（1973年）は、ドミニク・アングルの『トルコ風呂』のジェンダーを逆転させたものである（この絵の中で横たわっている人物は夫のローレンス・アロウェイである）。『横たわるフィリップ・ゴルブ』（1971年）は同様にディエゴ・ベラスケスの『鏡のヴィーナス』のほのめかしである。
シルヴィア・スレイ 経歴
一方で、『田園の合奏』（1976年）のような作品では、男性と女性の役割を等しくしている。具体的に、ティツィアーノあるいはジョルジョーネの同構図・同名の作品では女性だけがヌードなのに対して、スレイの作品は女性も男性も全員がヌードである。スレイは自分の作品についてこう述べている。「私は自分の絵が男女（女男）同等を強調していると感じています。私にとって、女性は屈辱的なポーズをとらされるセックスのオブジェとして描かれることが多く、私は自分なりの見方を得たいと望みました。私は、愛と喜びを強調した品位とヒューマニズムをもって、男性も女性もともに知的かつ思慮深い人間として描きたいと思いました」。
2007年、スレイはブライアン・シャーウィン（Brian Sherwin）の「Myartspace」誌でのインタビューで、メインストリームの美術界および一般の社会のジェンダーの同等さが改善されているかを聞かれ、こう答えた。「私は物事が女性にとって改善されたとは思えません。確かに政治、法律、企業の仕事の中での女性の数は増えましたが、美術界では女性がギャラリーを探すことはとても困難です」。スレイによると美術界で男女が同等に扱われるためになすべきことがまだまだ必要だということである 。
九州産交バス山鹿営業所
九州産交バス山鹿営業所（きゅうしゅうさんこうバスやまがえいぎょうしょ）は九州産交バスの営業所の一つ。
九州産交バス山鹿営業所 所在地
熊本県山鹿市中央通 山鹿バスセンター内
※車両・乗務員待機所はバスセンター開設前の旧営業所車庫
当営業所の他に山鹿市石1252-4に鍋田車庫、鹿本郡植木町（現・熊本市北区植木町）後古閑に鹿南車庫、北区役所（旧植木町役場）裏側に植木駐車場があり、各車庫に10台程が駐在されている。
鹿南車庫は九州産業交通時代には熊本都市圏（京町・四方寄経由）から鹿南中学校行きとして大型車も駐在していたが後に上記の植木駐車場が開設されると大型車は全て植木駐車場へ移動になり、産交バス㈱（産交観光バス）熊本・玉名両営業所の駐在車庫として中型車が数台駐在するのみが続いたが、2019年（令和元年）10月のダイヤ改正時に熊本都市圏内幹線からの鹿南中学校行きが復活し、また大型車による鹿南車庫駐在も十数年ぶりに復活したため、現在は九州産交バス直轄・産交バス㈱の共用車庫となっている。以前は山鹿市への直通路線が多かったため山鹿営業所車庫配置車が大半を占めていたが、2019年10月のダイヤ改正によって多くの便が植木地区（植木駐車場、鹿南中学前、田原坂ニュータウン・木留、小野泉水公園）発着に短縮された関係で鹿南・植木両駐在車庫に配置する車両が多数となったのと、山鹿バスセンター開設に伴い旧営業所のスペースの関係上、近隣に鍋田車庫を設けている為、山鹿営業所車庫内の配置車の方が少ない。
九州産交バス山鹿営業所 担当路線
かつては山鹿－熊本市間には来民中町経由ならびに国道3号新道経由（山鹿大橋口－宮原）といった系統も多く運行されていたが、2019年10月のダイヤ改正に伴う系統・便数大幅見直しによってこれらの系統は全て廃止され、日中における運行本数も過去には1時間あたり5～8便ほど運行されていたが、ダイヤ改正以降は1時間に1便ないし2便に激減された。
また、過去には2013年10月1日より阿蘇くまもと空港と山鹿温泉・平山温泉とを結ぶ快速バス「山鹿・平山温泉号」の運行を開始したが、2014年3月31日をもって運行を終了した。
「産交バス南関・山鹿地区路線図（2023年10月1日現在）」
「産交バス玉名地区路線図（2024年10月1日現在）」
「産交バス山鹿・菊池地区路線図（2024年10月1日現在）」
「産交バス熊本市周辺路線図（2024年10月1日現在）」
九州産交バス山鹿営業所 山鹿・平山温泉号（廃止）
山鹿・平山温泉号（やまが・ひらやまおんせんごう）は、過去において産交バス山鹿営業所が運行していた熊本県内の快速バスである。2014年3月31日をもって運行終了した。
平山温泉前－山鹿バスセンター－山鹿温泉プラザ前－日置－宮原－植木IC－植木三丁目－野々島公民館前－合志市役所前－沖野公民館入口－光の森駅前－廣街道－村の上－菊陽町役場前－阿蘇くまもと空港
本路線は「光の森号」と同様、SUNQパス（北部九州版・全九州版）・TO熊カード・産交バス回数券・下通り交通券は使えるが、わくわく1dayパス（熊本県内版を含む）は使用不可であった。
九州産交バス山鹿営業所 車両
基本的に国産4メーカーでの導入となっているが、大型車・中型車を含め導入割合としてはいすゞ・日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車が最も多い。日野車は少数派である(産交唯一の純正車体ブルーリボンシティも配属されていた)。また、中型車に三菱車もごく少数ではあるが存在する他、2014年10月には元神戸市交通局のエアロスター（前後扉・ツーステップ）が5台導入され、そのうち3台が当営業所に配属された。その一方で、最近では経年化を迎えた車両においては近年のコスト削減などにより従来からの新車での導入を差し控え、本州大都市において使用されていた県外他事業者（川崎鶴見臨港バス、京浜急行バス、横浜市交通局、西武バス、大阪市交通局、神戸市交通局など）からの移籍車両へ徐々に置き換えられている。また、ノンステップバスも購入され、その中には1998年において小島営業所（現在の熊本営業所）とともにドイツのネオプラン・セントロライナーN4011といった日本にも数少ない輸入車も1台のみ長年にわたって保有していたが、晩年には熊本営業所へ転属し僚車と共に熊本交通センターから熊本港間のオーシャンアローシャトルバス専用車として用いられるも、2013年2月に運用離脱・廃車されている。2008年には新製時に松橋営業所（砥用線→国町駐在）に配置されていたキュービック（アイ・ケイ・コーチ製）が転属して来たが、2013年に大阪市交通局からの移籍車両に置き換えられたと同時に廃車となった。
1989年バスケットボール男子欧州選手権
1989年バスケットボール男子欧州選手権（1989 European Basketball Championship）は、ユーゴスラビア（現クロアチア）・ザグレブで開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会。通称「ユーロバスケット1989」。
8カ国が本大会に出場。開催国であるユーゴスラビアが6大会ぶり4度目の優勝を飾り、ギリシャ・ソ連・イタリア・スペインとともに1990年世界選手権出場権を獲得した。
産交バス大津営業所
産交バス大津営業所（さんこうバスおおづえいぎょうしょ）は、九州産交バスの子会社である産交バスの営業所の一つ。
産交バス大津営業所 所在地
熊本県菊池郡大津町吹田1108
当営業所とは別に、菊池営業所の廃止に伴い、跡地を当営業所の菊池車庫として使用開始したため、数台の駐在車両を置いている。
かつて九州産交バス時代、大津営業所管轄では熊本市北区武蔵ヶ丘2丁目に武蔵ヶ丘車庫を設け、武蔵ヶ丘団地始発着便などに用いる車両数台を駐在させ、乗務員は現地出退勤としていた。光の森営業所に移転後、同営業所管轄になった際に駐在は廃止され、晩年は待機場所として機能していたが後に廃止された(時期不明)。
産交バス大津営業所 九州産交バスの営業所として廃止
かつては九州産交バス直轄の営業所の一つでもあったが、熊本都市圏路線バス網の再編により、2015年に菊陽町菊陽西小学校近くの民有地に新たに土地を取得した上で同年12月1日を以って光の森営業所として移転した事により、九州産交バスの営業所としては廃止された。また、同時にダイヤ改正により当営業所が管轄していた路線のほとんどが大幅に再編され、その中で菊陽町東部及び大津町の路線は短縮あるいは廃止されている。ただし、熊本都市圏外の路線を担当する産交バスの営業所としては存続している。
九州産交バス営業所として廃止された翌日以降、敷地は産交バス大津営業所であると同時に九州産交バス光の森営業所大津車庫となっている。一部車両と乗務員は引き続き駐在しているほか、バス停としては「大津産交」として現在もある。
産交バス大津営業所 現在の担当路線
現在は産交バス（旧：産交観光バス）大津営業所として、大津町内から発着する路線のうち唯一熊本都市圏に乗り入れている1路線を除いた以下3路線を運行している。全系統案内番号は無い（無番）。
このほか、コミュニティバス路線として菊陽町から町内巡回バス「キャロッピー号」の運行を受託している（熊本電鉄バスと共同運行）。これ以外にも、「大津まちなかバス」「ホンダ技研通勤バス」の実証実験を大津町より受託している。
2023年10月1日より大津町より運行委託を受けた「大津まちなかバス」の実証実験を開始した。これは、2015年12月1日ダイヤ改正で昼間は運行されなくなった大津産交 - 交通センター（現：桜町BT）線を補う形で吹田団地－大津駅南口線を通常の一般路線として運行していたが、利用者減少によるさらなる赤字に歯止めをかけ、町の中心部での施設間移動（横移動）を充実させるため、これまでの路線を活用しつつ一般路線としての運行を廃止し、コミュニティバス化したもの。
運行経路は、吹田団地－熊本文化の森－大津中央－大津駅前－室町－熊本セントラル病院－大津警察署前－大津駅南口－イオン大津店前－大津町役場を平日4往復・土日祝日3往復で結ぶ。運賃は1乗車当たりどこまで利用しても180円の均一運賃であるが、運行開始から翌2024年9月30日までの1年間は1乗車当たり100円均一で利用できた。
産交バス大津営業所 現在の担当路線
2024年10月1日より肥後大津駅とホンダ技研熊本工場とを結ぶ通勤バスの実証実験が大津町とホンダ技研との受託により運行開始した。TSMCの菊陽町進出による交通渋滞慢性化に伴う対策の一環で、町とホンダ、産交バスなどでつくる渋滞対策プロジェクトチームが実証運行と位置付けて3年間の予定で実施されるもので、朝は6時台から8時台までの8便、夕方は15時台から21時台までの12便運行。停車箇所は、大津駅北口と工場内3箇所に設け、さらには翔陽高校前の停留所にも停車するため、同校に通う高校生のための通学バスとしても利用できる。今後3年間の実施により検証結果を踏まえ、正式運行を目指す。
産交バス大津営業所 九州産交バス大津営業所時代の担当路線
主に熊本市中心部と市北部（坪井・子飼・黒髪・龍田）、市東部（大江・渡鹿・新南部・下南部・上南部・石原・平山町）および熊本市北側の熊本都市圏（菊池郡菊陽町・大津町）ならびに楠・武蔵ヶ丘団地方面の路線を担当していた。このほか、一時期は阿蘇くまもと空港とJR光の森駅とを結ぶ快速バス「光の森号」の運行をおこなっていたが、2014年3月31日をもって運行終了している。
太字は系統記号（当時のもの）。当営業所の路線は全て往路・復路ともに同一の系統記号。なお、この項においては2015年11月30日をもって運行終了した系統のみ記す。（交通センター＝熊本交通センター　現：熊本桜町バスターミナル）
大津町内発着
菊陽町内発着
太字は系統記号。
産交バス大津営業所 車両
車両は基本的に国産4メーカーでの導入となっているが、現在は熊本都市圏に乗り入れない上、比較的道幅が狭い場所なども運行するため、日野・リエッセなどの小型車が多く在籍している。
九州産交バス時代においては、過去における導入比率としてはいすゞ車のシェアが最も多く、子会社を含む全営業所の中でも第1位を誇るほどいすゞ車の姿が目立っていた。次いで日産ディーゼル（現：UDトラックス）車である。日野車もレインボーHRがまとまって在籍しており、京王バスや東武バスからの移籍車両も在籍している。
逆に三菱車は大型車での導入は過去には全く無く、比較的道幅が狭い地域を中心とした路線を主に運行する中型車が少数存在するのみであったが、2012年に熊本営業所から超低床スロープ車両が1台転属して来たほか、2014年10月には神戸市交通局からエアロスター（前後扉・ツーステップ）が5台移籍し、そのうち2台が当営業所に配属されたことにより三菱車は合計3台となったが、熊本営業所からの転属車両は現在廃車となっている（廃車時期は不明）。
産交バス大津営業所 車両
ノンステップバス車の導入も行われ、日野レインボーHRが集中配置されており、1台だけはOEM供給車のいすゞ・エルガJとなっている。
近年は他の事業者からの移籍車も多く、前述の京王バスや東武バスをはじめ、横浜市交通局、高槻市交通部、西東京バス、新京成バス、京浜急行バスなどから導入されている。
なお、当営業所が管轄していた熊本都市圏を運行する一部狭隘路線（供合線など）においては、中型車（中型ロング含む）が用いられていた。これら九州産交バス所属の車両は営業所移転に伴い光の森営業所に転属し、一部車両は大津車庫常駐車という扱いとなっている。
三木市立瑞穂小学校
三木市立瑞穂小学校（みきしりつ みづほしょうがっこう）は、かつて兵庫県三木市細川町瑞穂にあった公立小学校。
熊野権現桃太郎神社
熊野権現桃太郎神社（くまのごんげんももたろうじんじゃ）は、香川県高松市鬼無町鬼無にある神社。
熊野権現桃太郎神社 概要
高松市鬼無町、五色台山系・袋山の裾野に位置する。正式名称は熊野権現だが、1988年（昭和63年）に祭神を増祀し、神社本庁からの承認のもと熊野権現桃太郎神社を愛称とした。日本ハムの会長が記念碑を寄付していることでも有名。
熊野権現桃太郎神社 桃太郎伝説
鬼無町にあることから、ここで育った桃太郎が瀬戸内海を渡ってくる海賊を鬼ヶ島（女木島）で退治したと伝えられる。しかしその後、鬼の残党が鬼無まで攻め込んできたが、桃太郎はそれを討伐した。以降、この場所を「鬼が無し」＝鬼無と呼ばれるようになった。
境内には桃太郎や犬、サル、キジ、おじいさんやおばあさんの墓があり、毎年3月の「鬼無桃太郎まつり」では小学生の相撲大会や桃太郎の寸劇などが行われる。2006年、2014年に開催された「桃太郎サミット高松大会」でも会場となった。
トニー・ジェイムス
トニー・ジェイムス（Tony James、1958年4月12日 - ）はイギリスのミュージシャン。ジェネレーションXおよびジグ・ジグ・スパトニックのベーシストとして知られる。
数学と計算機で最優秀の成績を修めて学校を卒業し、コンピューター・プログラマーとして働いていた。後のザ・ダムドのブライアン・ジェイムス、後のザ・クラッシュのミック・ジョーンズとテリー・チャイムズと共に、パンク・ロック・バンド、ロンドンSSの創設メンバーだった。
後にジェイムスは初期パンクバンド、チェルシーに参加。メンバーはギターにビリー・アイドル、ドラムにジョン・タウ、ボーカルはジーン・オクトーバーだった。間もなく彼等はオクトーバーを除き、1970年代のブリティッシュ・パンク・バンド、ジェネレーションX（ジェーン・デヴァーソン著の1960年代のペーパーバック (en:Generation X (book)) から名付けたもの。1990年代のダグラス・クープランドの本ではない）を結成する。
トニー・ジェイムス
スティーヴ・ベイターズとローズ・オブ・ザ・ニュー・チャーチに曲「ロシアン・ルーレット」を書き、セックス・ギャング・チルドレンのアルバムをプロデュースした後、ジェネレーションXの後を継ぎ、1980年代のグラム・ロック・バンド、ジグ・ジグ・スパトニックをファッション・デザイナー兼歌手のマーティン・デグヴィルと結成。彼の「スペース・ベース」はスパット・スタイルのトレードマークとなった。当時、ジェイムスは有名ジャーナリストのジャネット・ストリート・ポーターと関係を持っていた。それ以前にはマジェンタ・デヴァインと一緒に暮らしていた。彼女は自立した裕福なヘロイン中毒患者で、バンドの代理人を務めていたが、後にポーターの力でテレビ・パーソナリティになった。
1990年、シスターズ・オブ・マーシーのメンバーになり、アルバム『ヴィジョン・シング』とその後のツアーでベースを弾いたが、翌年にはシスターズを去った。
彼はその後もツアー活動を続けている。また、彼のファンがまだいることをインターネット上で信じ、ジグ・ジグ・スパトニックを再生した。さらに、元ザ・クラッシュのミック・ジョーンズとカーボン/シリコンを組み、ここではギターを弾いている。
楊過
楊 過（よう か、簡体字: 杨过、拼音: Yáng Guò）は、金庸の武俠小説『神鵰剣俠』の主人公。師父にして後に恋人、そして妻となった小龍女とのラブストーリーで有名。金庸作品の中でも非常に人気が高く、金庸自身「私が好きなキャラクターを挙げるなら、楊過、令狐冲、胡斐などだ」と発言している。
名前の「過」は「過（あやま）ち」の意味。そして、字の「改之」は「これを改める」の意で『論語』からの引用。過ちを犯しても改めることが最大の善であり、そんな人間に育って欲しい、という願いを込めて郭靖が命名。なお、楊過の先祖には楊再興などがおり、名門の家系といえる。
楊過 性格
金庸作品ではヒロインが頭脳派で、主人公は少し間が抜けて、消極的で流されやすいところがある傾向がある。それに対して楊過はかなりの知恵者であり、性格も積極的。更に美男子。武術に関しても天才的で習得はすこぶる早く、のちに隻腕となってしまった自分が使う武術として、「黯然銷魂掌」という武術を作り出している。
全真教との関係から礼儀知らずと思われやすいが、実際には礼儀正しい。楊過を軽んじる者や、楊過の友人と敵対する勢力などに対しては、仇のように接する。全真教とのトラブルも、郭靖が全真教道士に襲われたことがそもそもの原因となっている。また、小龍女と出会うまでは行く先々で迫害、いじめにあったため性格的には歪んだところも見られる。ただ、世間のしきたりを気にしないことなどは、黄薬師から好意をもたれており、一概に短所とは言えない。
楊過 生涯（神鵰剣俠）
売国奴・楊康の息子として生まれる。しかし、母は父について詳しいことはなにも教えなかったため、会ったことのない父に憧れを抱きつつ成長。母親が亡くなり孤児となると、盗み・かっぱらいで生計を立てていた。
14歳のころ、毒にあたり瀕死の状態でいるところ、精神に異常をきたしていた西毒・欧陽鋒が「助けて欲しければ、自分を父親と呼べ」と言うのでこれを承諾し、義理の息子となる。ちなみに、中国で「自分を父親、あるいはお爺様と呼べ」などは罵倒表現の一種としてのニュアンスがあり、初対面の人間に言う言葉ではない。しかし、既に発狂していた欧陽鋒は楊過を早世した自分の息子と重ねるように可愛がり、また父親という存在に憧れていた楊過も、しだいに欧陽鋒に愛情を持ち始めた。
だが、結局は郭靖夫婦に引き取られ桃花島で暮らすことになる。そこでは実父のこともあり郭靖の妻・黄蓉に嫌われたため、武術は教えてもらうことができず、武敦儒、武修文の兄弟や郭芙にいじめられて過ごすが、やがて全真教で修行させるという名目で、追い出される形で桃花島を出ることになる。
楊過 生涯（神鵰剣俠）
全真教のもとでも、楊過は手酷い虐待を受ける。耐え切れなくなった楊過は全真教を逃げ出し、古墓に住む小龍女の下に弟子入り、飛躍的な成長を遂げる。また、師匠の小龍女とお互いに恋愛関係に発展するが、ある行き違いから小龍女は楊過のもとから去ってしまう。そこで、楊過は小龍女を捜す一方、華山では義父・欧陽鋒、洪七公から打狗棒術をはじめとするさまざま武術を習得しつつ各地を放浪した。
英雄大宴で小龍女と再会を果たすものの、郭靖らから小龍女との結婚については反対される。というのも、師匠と弟子の恋愛は、当時近親相姦にも比肩するほど人倫に反する行為だと考えられていたからである。それでも小龍女との愛を貫こうとする楊過であったが、楊過の将来を考えて小龍女は行方不明になってしまい、ふたたび楊過は小龍女をもとめて旅に出ることになる。
楊過 生涯（神鵰剣俠）
絶情谷で小龍女に再会するも、小龍女をめぐり公孫止と戦いになるが、楊過・小龍女ともに解毒が困難な毒にあたり余命わずかになってしまう。さらに、楊過は右腕までも失うという重傷を負うが、ついには独孤求敗の墓から見つけた剣術を身につけ、公孫止・金輪法王などを撃退する。しかし、小龍女の毒だけは治療が不可能であったため、楊過も自分の治療を拒否するが「16年後に再会しましょう」と小龍女が書き残して失踪してしまう。それを見た黄蓉が、小龍女は16年に一度現れるという南海神尼に弟子入りしたのではないかと語り、楊過は半信半疑ながらも、小龍女との再会を願いながら治療を受けるのだった。
小龍女との再会を待つこと16年。楊過はさらなる武術を身に付けつつ、義俠心から人助けなどをしながら各地を放浪していた。その際、顔を仮面で隠し、名を明かさないため、江湖では巨大な鳥を連れている俠客ということで、神鵰俠と呼ばれるようになっていた。もうじき小龍女と再会するという日、16年に一度現れるという南海神尼の伝説は楊過に自殺を思いとどまらせるための嘘だということが発覚し絶望、自殺を図ったこともあった。
襄陽に攻めてきたモンゴル軍を蹴散らし、楊過は当時のモンゴル皇帝モンケ・ハンを討ち取っている。その活躍により、天下五絶（五人の達人）のうち、「西狂」に選ばれる。三回目の華山論剣のあと、小龍女と共に何処かへと去っていき、行方不明となった。
楊過 倚天屠龍記
没年は不明ながら、郭襄が一生涯をかけて探し回ったが、結局楊過は発見されることがなかったという。楊過の活躍から半世紀から1世紀後を描いた『倚天屠龍記』において謎の「黄衫の女」が「楊姓だ」と発言しており、楊過と小龍女の子孫と推測されている。この作品において、楊過の襄陽での活躍が歌となっているといい、郭靖とともに楊過の名前が語り継がれているという記述がある。
楊過 武功
小龍女を師父とする古墓派の第四世代に所属。武術に関しては天才的な才能を見せ、たいていの技は一度見るだけで習得ができる。また、知能的にも優れており、長い口伝・要訣を数度聞くだけで暗唱できるという能力も大いに武芸の習得に役立った。
九陰真経（きゅういんしんけい）
天下一の武術と呼ばれ、射鵰三部作に共通して登場する。王重陽が自分の武術が古墓派に劣るものではない、ということを古墓派の門人に知らしめようと古墓の棺に刻み込んでいたのを発見し、習得。ただし、王重陽が刻み込んだのは古墓派の武術を破るために必要な部分だけなので、その全てを習得したわけではない。
玄鉄剣法（げんてつけんぽう）
独孤求敗の墓で、神鵰から習った剣法。本来、素早さを旨とする剣術のセオリーに反し、重厚な玄鉄剣を使用して行う。玄鉄剣が重過ぎるため、多彩な技は使うことができないが、そのぶん無駄のない強烈な攻撃を加えることができる。
独孤求敗式修練法（どっこきゅうはいしきしゅうれんほう）
楊過 武功
独孤求敗が神鵰に教えていた内功外功修練法。一般的に内功の修行は、静かな環境で動かずに行うが、独孤求敗式は大波の中で剣を揮うことで培われる。経脈などの運用法ではないため、独孤求敗式内功ではない。九陰真経の閉気秘訣が必要かどうかは不明。楊過はこの修練法を6年間続け、至純の内功外功を身につける。楊過の内力を込めた気合いから、一灯大師は当世一の強靱な内力との感想をもつ。
黯然銷魂掌（あんぜんしょうこんしょう）
右腕を失った楊過が自分のために考案した新しい武術。名前の由来は江淹の詩から。楊過がこれまで習得した「九陰真経」「弾指神通」「玉簫剣法」「蝦蟇功」「打狗棒術」「玉女心経」が渾然と溶け合うことで完成した。
「掌法」と言っているが、実際は掌以外の部分による攻撃、頭突き、蹴りなどは勿論、腹・背・胸など全身を使っての打撃も含まれている。これは、隻腕の楊過が腕だけで戦えば大いに不利になるため。さらに隻腕ならではの技として、空となっている右袖で相手をはたく、巻き取って捕獲するなどの技術も充実している。至高の内功を修めた者ならば、腕を振るったときの袖の風で暗器を叩き落すまでは到達できるが、このレベルまで到達するのは非常に困難。なお、2006年のテレビドラマ『神鵰侠侶』では右袖が目算で楊過自身の身長以上の長さに作られており、大砲の弾をまとめて跳ね返すなどといった人間離れした威力を発揮している。
楊過 武功
作中において、黄薬師からは「雄渾な力を言えば郭靖の降龍十八掌に匹敵する」との評価を、周伯通からは「近年一番の武芸、自分も及ばない」との評価を受けている。神鵰俠と呼ばれるようになって以後は武器を使わず、ほとんどこの「黯然銷魂掌」で闘った。欠点としては、黯然銷魂とした気分、すなわち鬱々として悲しみにくれている精神状態でなければ習得はできず、十分な威力を発揮できないこと。この武術を編み出したのは、小龍女と生き別れた後であり、楊過の精神状態は常に沈んだものであったため、この弱点はある時点まで問題になることはなかった。
ピエール・エ・ジル
ピエール・エ・ジル（ピエール&ジル、ピエールとジル、Pierre et Gilles）とは、ピエール・コモワ（Pierre Commoy）とジル・ブランシャール（Gilles Blanchard）の2人のフランス人ゲイ・パートナーのアーティスト。独自のセット、コスチューム、それに修正処理など非常に様式化された写真を制作する。ポルノグラフィ（とくにジェームズ・ビドグッド）や宗教を含む大衆文化およびゲイ・カルチャーからのイメージをフィーチャーすることが多い。
ピエール・エ・ジル 経歴
ピエール・コモワは写真家で、1949年、ラ・ロッシュ＝シュル＝ヨンに生まれた。
ジル・ブランシャールは画家で、1953年、ル・アーヴルに生まれた。
美術を学んだ後、ともに1973年パリに移り、そこで1976年に二人は出逢い、一緒に仕事を始めた。
ピエール・エ・ジル 作品
ピエール・エ・ジルの撮った人物写真には次のような人々が含まれる。ミュージシャンでは、リオ（Lio）、ハレド（Khaled）、エティエンヌ・ダオー、マリー・フランス（Marie France）、ミカド（Mikado<細野晴臣のプロデュースしたノン・スタンダード参加フランス人デュオ>）、マーク・アーモンド（Marc Almond）、マリリン・マンソン、マドンナ、カイリー・ミノーグ、イレイジャー、ディー・ライト、ザ・クリーチャーズ（The Creatures）、ニーナ・ハーゲン、ココロージー(アルバム「The Adventures of Ghosthorse and Stillborn」)、アマンダ・リア(アルバム「Diamonds for Breakfast」)、ザ・クリーチャーズ(アルバム「Anima Animus」)、モデルのナオミ・キャンベル、女優のカトリーヌ・ドヌーヴ、男優のレイク・アンダーソン（Layke Anderson）、ファッションデザイナーのジャン＝ポール・ゴルチエなど。日本人では、山口小夜子、天海祐希、歌手のサンディー、菊池桃子、プロ野球選手の新庄剛志など。
マーク・アーモンドの1990年のミュージック・ビデオ『A Lover Spurned』では監督も手掛けた。
アリシューザ (軽巡洋艦・初代)
アリシューザ (HMS Arethusa) は1913年進水のイギリス海軍の軽巡洋艦。アリシューザ級。
アリシューザ (軽巡洋艦・初代) 艦歴
1912年10月28日起工。1913年10月25日進水。1914年8月就役。
第一次世界大戦ではヘルゴラント・バイト海戦（1914年8月28日）、クックスハーフェン空襲（1914年12月25日）、ドッガー・バンク海戦（1915年1月24日）に参加しており、ヘルゴラント・バイト海戦では大きな損害を受けた。
1916年2月11日、「アリシューザ」はフェリックスストウ沖で触雷し、沿岸に漂着後放棄された。この触雷により10人が死亡した。機雷はドイツ潜水艦「UC7」によって敷設されたものであった。
硫酸エステル
有機硫酸エステル（ゆうきりゅうさんエステル 英: Organosulfate）は、官能基 -O-SO−3 を共有する有機化合物群である。SO4 は核となる硫酸基、R は任意の有機残基を表わす。硫酸エステルはアルコールと硫酸のエステル結合により構成される。硫酸エステルは多くの洗剤やその他有用な試薬として用いられている。アルキル硫酸は疎水性の炭化水素鎖と極性の（アニオンを含む）硫酸基、および硫酸基との電荷の釣り合いをとるためのカチオンもしくはアミンから成り、ラウリル硫酸ナトリウム（硫酸モノドデシルエステルナトリウム塩）および相当するカリウムまたはアンモニウム塩が例として挙げられる。
硫酸エステル 応用
アルキル硫酸は、液体洗剤やウール用洗剤、クレンザー、洗濯用洗剤、シャンプー、コンディショナーなどにアニオン性界面活性剤として広く使用されている。歯磨き粉や制酸剤、化粧品、食品などの身の回りの製品にも含まれていることがある。消費製品全体の3%から20%に含まれている。アメリカ合衆国では、2003年にはおよそ 118,000 t のアルキル硫酸が消費されている。
硫酸エステル 合成硫酸エステル
ラウリル硫酸ナトリウム（化学式:  CH3(CH2)11OSO3Na）は広く普及している。他にも消費財によく用いられるものとして、ラウリルアルコールなどの脂肪族アルコールをエトキシ化したものと硫酸とのエステルもある。その例としては化粧品の原料として用いられるラウレス硫酸ナトリウムなどが挙げられる。
アルキル硫酸は、動物性および植物性油脂の水素化、またはチーグラー法およびオキソ合成により得られたアルコールから合成できる。油脂化学原料またはチーグラー法を用いる場合、アルコールの炭化水素鎖は直鎖となる。オキソ法を用いる場合、典型的にはC-2位へのメチルもしくはエチル化などの低級分岐が生じた、偶数もしくは奇数のアルキル鎖を持ったものが生じる。これらのアルコールをクロロ硫酸と反応させることにより、塩化水素と共にアルキル硫酸を得る。
フェノールのエルブス過硫酸酸化や、アニリンのボイランド・シムズ酸化により調製される硫酸エステルもある。
硫酸エステル ジアルキル硫酸
モノエステルより一般的ではないが、化学式 R-O-SO2-O-R' をもつジエステルも存在する。これらも硫酸とアルコールから調製される。主要な例として硫酸ジエチルや硫酸ジメチルが挙げられ、これらは無色の液体で有機合成時の試薬として用いられる。これらの化合物は潜在的に危険なアルキル化剤である。