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二の丸殿 (戸田松平家) 生涯
信濃国松本藩主・松平康長の嗣子であった松平忠光と正室・実相院（辰姫）との間に生まれる。松平忠光が寛永6年3月16日に死去した後に二の丸殿は産まれたが、母の実相院も同年7月21日に死去している。
上野七日市藩第2代藩主・前田利意の正室となるが、後に離縁となる。離縁後は異母兄の美濃加納藩主・松平光重（叔父・松平庸直を経て家督を継いだ）の居城・加納城の二の丸に住し、そのため「二の丸殿」と呼ばれた。
戸田松平家の前知行地、播磨国明石の台寺に住んでいた祐加上人を招き、美濃加納城の北に高家寺を開山した。
天和3年9月17日（1683年11月5日）55歳で卒去。加納藩主戸田松平氏の菩提寺の智勝院_(本巣市)に葬られた。法名は松雲院殿心台慧性大姉。
高千穂鉄道
高千穂鉄道株式会社（たかちほてつどう）は、かつて宮崎県北部で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線である高千穂線を運営していた鉄道会社である。宮崎県などが出資する第三セクター方式で設立され、本社は宮崎県西臼杵郡高千穂町にあった。
高千穂鉄道 概要
1984年（昭和59年）、第2次特定地方交通線として廃止が承認された旧国鉄高千穂線の鉄道転換の受け皿会社として、1988年（昭和63年）に設立された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化で九州旅客鉄道（JR九州）に継承された高千穂線の既開業区間全線を、1989年（昭和64年）に継承し、運営に当たった。
沿線の通勤・通学需要に応える一方、終点付近に水面から線路までの高さが東洋一を誇る高千穂鉄橋が存在することや、高千穂町周辺が「神話の里」として著名であること、また、五ヶ瀬川の渓谷に沿った風光明媚な路線であることなど、いくつもの観光資源を活用して、観光需要の掘り起こしにも注力した。展望型気動車や、トロッコ風車両、さらには日之影温泉駅の駅舎内に温泉施設を作るなど、さまざまな企画を積極的に推進した。これらが功を奏し、とりわけ2003年（平成15年）に導入された「トロッコ神楽号」の運行は観光利用客が倍増し、成功を収めたのをはじめ、それまで沿線の過疎化等で減少に歯止めがかからなかった総利用客数も、「トロッコ神楽号」運行開始後の同年度は増加に転じた。
高千穂鉄道 概要
この「トロッコ神楽号」には、遠方から高千穂を訪れた大手旅行会社の団体ツアー客が集中した。宮崎県内で最も観光客を集める高千穂峡や天岩戸神社などの高千穂町の名所を巡りながら、高千穂 - 槇峰間などを片道乗車（片道は観光バスによる送迎）するコースが定番となった。こうして「トロッコ神楽号」は観光地・高千穂の新しい観光の目玉となった。
しかし、高千穂線は2005年（平成17年）9月6日の台風14号による暴風雨で鉄道設備に甚大な被害を受け、全線運転休止となった。県や沿線自治体が復旧費用の負担に難色を示したため全線での運転再開を断念。比較的被害が軽微な高千穂方の一部区間のみでの運転再開を検討していたが、延岡駅から日豊本線との接続が行えないことや、少子化の進行、車両更新の費用などを考慮して採算性を検討した結果、同年12月20日、高千穂鉄道としての復旧・運行再開を断念し、全線廃止を決定した。高千穂鉄道の社員27人は、2006年（平成18年）1月31日、清算事務にあたる2人を除いて全員解雇された。
高千穂鉄道 概要
ただし、「民間で復旧・運行再開をする企業・団体が現れれば譲渡を検討する」と発表したことを受け、宮崎県内外から複数の企業が名乗りを上げたが、鉄道運休で地元観光産業への危機感を募らせていた西臼杵郡の観光・商工関係者らが運行再開の目的で設立した、神話高千穂トロッコ鉄道株式会社（現・高千穂あまてらす鉄道株式会社）に渡す方針が最終的に固まった。しかし、試算の結果、無償譲渡にあたって双方に合わせて約3億7千万円の法人税と事業税が課税されることが判明し、調整が難航するなか、当初「2005年9月6日から1年間」として提出した全線の休止届が期限切れとなるため、翌2006年（平成18年）9月に被害が甚大な延岡 - 槇峰間の廃止届と、被害が比較的軽微な槇峰 - 高千穂間の休止届を提出した。
高千穂鉄道 概要
時価約4億5千万円と評価されている資産のうち、軌道部分の評価額は約3千万円とされており、運行再開へ向けての復旧作業に着手する必要も考慮して、2006年（平成18年）11月時点ではこの部分のみの先行譲渡が検討された。残りの資産については、会社の清算時期を遅らせてトロッコ社（あまてらす社）へ貸与する形を取ることや、新たに受け皿機関を起こしてそこからトロッコ社（あまてらす社）へリースする形をとること、一旦沿線自治体に寄付して改めてトロッコ社（あまてらす社）に譲渡することなどが検討されていたが、課税逃れと判断される懸念があり、関係自治体との間の協議は難航した。
ただ、2007年（平成19年）には宮崎県知事の東国原英夫（当時）は、自らのマニフェストである「高千穂地域の交通基盤整備の支援」に沿って「鉄路は残っている。高千穂再生のためには観光鉄道として生かすことも大切だ」と運行再開の意欲を述べた。以上の他にもデュアル・モード・ビークル (DMV) を導入する構想もあった。
しかし、2007年（平成19年）9月6日に延岡 - 槇峰間が廃止された後、残る休止区間の槇峰 - 高千穂間についても廃止届が提出され、翌2008年（平成20年）12月28日に全区間が廃止された。これにより宮崎県からJR以外の鉄道事業者がなくなった。会社としての高千穂鉄道は翌2009年（平成21年）、清算結了により法人格が消滅している。
なお、高千穂鉄道廃止後の延岡 - 高千穂間の公共交通機関は、既存のバス路線もあった宮崎交通を中心とするバス輸送によって行われている。
高千穂鉄道 歴史
2005年（平成17年）
9月6日 台風14号による大雨のため、第1五ヶ瀬川橋梁と第2五ヶ瀬川橋梁が流失。この他、道床や路盤の流失、土砂流入などの被害を受け、全線で運転休止。
12月9日 復旧費用の負担ができないため、取締役会で全線復旧を断念。被災が比較的小規模だった高千穂駅 - 槙峰駅間のみの運行再開については協議を継続。
12月20日 部分復旧を断念。取締役会で会社の整理を決議。
高千穂鉄道 車両
1989年（平成元年）4月の転換開業に際して準備した気動車7両で、一般用のTR-100形5両、観光用のTR-200形2両で構成される。いずれも新潟鐵工所製のNDCと呼ばれるレールバス型気動車の一種で、製造時期が近い松浦鉄道MR-100形、くま川鉄道KT-100形・KT-200形とほぼ同型である。TR-100形、TR-200形の車体、走行装置は同一である。エンジンは、新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジンを183 kW（250 PS）に設定して採用した。全車正面貫通式、両運転台、トイレなし、TR-100形はセミクロスシートで車体中央部に4人掛けボックスシート6組があり、TR-200形は観光用途の仕様で、全席ボックスシートである。各車両に愛称がつけられていた。廃線後は、TR-200形1両(201)が阿佐海岸鉄道に譲渡され、同社のASA-300形となったほか、沿線でTR-100形3両（101:高千穂町、104、105:日之影町）、TR-200形1両(202:高千穂町)が保存されている。
高千穂鉄道 車両
観光輸送のサービス向上のため本格的な観光用車両としてTR-300形2両を1991年（平成3年）7月に導入した。秋田内陸縦貫鉄道AN-8900形を基本とし、全室構造の片運転台、車内は中央部にサロンコーナー、その他の座席は車端部を除いて転換クロスシートで、トイレは設置されなかった。エンジンは新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジンを183 kW（250 PS）に設定して採用した。2003年（平成15年）、TR-400形の導入に先立って運用を外れ、廃車された。廃車後は高千穂線の未成区間で保存され、休憩所として利用されている。
高千穂鉄道では1996年（平成8年）からトロッコ車用の導入検討を進め、2003年（平成15年）に2両のトロッコ型気動車を導入し、「トロッコ神楽号」として運行した。車体は新潟鐵工所が納入した松浦鉄道MR-500形、南阿蘇鉄道MT-3010形などのレトロ調気動車をベースとし、窓を上下方向に拡大したうえで着脱式としている。エンジンは新潟鐵工所製DMF13HZディーゼルエンジンを242.7 kW (330 PS)に設定して使用した。全車正面貫通式、両運転台、トイレなし、通路を挟んで両側にテーブル付き4人掛けボックスシートを6組ずつ備え、ドア付近にはテーブル付2人掛け座席が2か所にある。TR-401の車体は黄色に塗装されて「手力男（たぢからお）」の愛称が、TR-402は緑色に塗装されて「天鈿女（あまのうずめ）」の愛称がつけられた。廃線後2両ともJR九州に売却、改造の上キハ125形に編入され、特急「海幸山幸」として2009年（平成21年）10月から運転されている。
野球パキスタン代表
野球パキスタン代表（やきゅうパキスタンだいひょう）は、パキスタンにおける野球のナショナルチームである。
野球パキスタン代表 歴史
2003年のアジア選手権の2ヶ月前、渡辺博敏がアジア野球連盟から派遣、監督として就任。インドネシア相手に歴史的勝利を挙げた。
2006年のアジアカップを自国で開催し、優勝。
2007年のアジア選手権の予選リーグに進出、タイに勝利したが、フィリピン、香港相手に敗退し予選リーグ最下位で大会を終えた。
2009年のアジアカップでは決勝まで進むも、インドネシアに2-3と接戦の末敗れ、準優勝に終わった。
2010年のアジアカップ（大会詳細）では、アフガニスタン・タイ・香港を倒し優勝した。
2011年に初めて開催された南アジア野球選手権大会では、アフガニスタン・スリランカ・ネパールを倒し優勝した。
2016年9月に第4回WBC予選4組でWBC初参加を果たした。ブラジル、イギリス相手に2試合連続で無得点、10点差以上のコールド負けを喫し予選敗退となった。
野球パキスタン代表 歴史
2022年9月の第5回WBCには予選B組に参加。城西国際大学所属のサンドゥ・シャーン・タヒル外野手など、出場資格を持つ海外選手を招集するも、2連敗で予選敗退となった。
2024年8月、日本プロ野球OBクラブからの派遣という形で前田幸長がヘッドコーチ兼投手コーチに就任。2024年9月、第13回U-18アジア選手権に参加するも、開催地がパキスタンと外交関係のない台湾であったことからパキスタン政府から渡航が認められず、アメリカやカナダ、日本から渡航した6選手のみでユニフォームも届かないといった状態に陥った。オープニングセレモニーには参加したものの、選手数が足りないため、全試合を棄権し、没収試合で不戦敗扱いになった。
越振氏
越振氏（おつふるし、うつぶるいし、うっぷるいし）は、伯耆国の国人領主、室町時代には伯耆衆の一員として見える。『伯耆民談記』、『羽衣石南条記』には十六島の名で記されている。
越振氏 経歴
本領地は同国河村郡羽合田（現・湯梨浜町羽合地域）で、室町時代中期にかけて在地領主として成長した。羽合田周辺は室町時代前期には河村氏の本拠地であったが、河村氏勢力の衰退と入れ替わるようにして勢力を拡大させていった。ただ、この辺は関係史料の少なさゆえ、定かではなく、越振氏と河村氏はどのような関係であったのかも不明である。
明応元年（1492年）秋には山名尚之・被官として「越振飛騨守」の名が見える。なお、この飛騨守なる人物は他の同規模の国人領主よりも上の位に位置付けられており、伯耆山名家中において重用されていたことが確認される。永禄年間には羽衣石城の南条氏の家臣となった。天正7年（1579年）に南条元続が毛利氏より離反した後も引き続き、南条氏に属した。天正8年（1580年）には、本領地を始めとする各地の所領が山田重直に押領されたため、羽衣石城内にて毛利氏の攻勢を防いだ。毛利氏との和睦後及び南条氏没落後の動向は不明であるが、一説に和睦後、堤城主となったといわれ、現在、堤城跡のある北栄町北条島の集落内に存在する城主・宗太郎の墓とは越振（十六島）氏を指すという。
越振氏 経歴
なお島根県出雲市には「十六島」の地名が存在し、『雲陽軍実記』には、大永4年（1524年）に「十六島弥六左衛門」なる人物が尼子方の水軍の武将として毛利方との合戦中に戦死したことが書かれている。伯耆の越振氏もこの十六島一族で出雲系国人である可能性が高い。
越振氏 所領
越振氏の本領地は河村郡羽合田とされている。「天正8年7月8日付吉川元春書状」で山田重直に南条方の諸将の所領が給付されており、越振氏の所領もこの中に見える。
この中の羽合田370石地が越振氏の本領地と推定され、当時の惣領は越振遠江守であったことが分かる。このほか、越振氏の所領は河村郡内一帯に散在していたことも確認される。
ラッピングフィルム
ラッピングフィルムと言うカタカナ表記がなされるものには、次の二つがある
オーリー・マトソン
オーリー・マトソン（Ollie Matson, Oliver Adrian Matson、1930年5月1日 - 2011年2月19日）は、アメリカ合衆国のNFL選手。陸上競技選手。
テキサス州トリニティ出身。1952年ヘルシンキオリンピックの銀メダリストである。
1972年にプロフットボール殿堂入りを果たしている。
オーリー・マトソン 経歴
サンフランシスコ大学時代からカレッジフットボールのスターランニングバックであった。3年間で3166ヤードのNCAAレコードを樹立。特に最終学年の1951年には1,566ヤードを走り21タッチダウンの活躍を見せた。1952年のNFLドラフトの1巡目全体3位でシカゴ・カージナルスから指名された。
マトソンはその際に1952年ヘルシンキオリンピックのアメリカの陸上チームの代表にも選ばれていたため、プロとしての契約は遅れることとなった。ヘルシンキオリンピックでは、400mで銅メダル、4×400mリレーでも銀メダルを獲得している。
オリンピック後、カージナルス入団後は1年目から活躍。1953年には兵役のためチームを離れるが、1954年にはチームに復帰。その後ロサンゼルス・ラムズ、デトロイト・ライオンズ、フィラデルフィア・イーグルスで14年間のプロ生活でプロボウルに5回選出(1952、1954-1957)、1956年にはプロボウルMVPにも選出されている。1966年に現役を引退。1972年プロフットボール殿堂入りを果たした。
オーリー・マトソン 経歴
NFLではラッシングで5,173ヤード、レシービング222回で3,285ヤード、リターンをあわせると12,844ヤードを獲得した。またラッシングで40回、レシービングで23回、リターンで9回、ファンブルリカバーで1回のタッチダウンを獲得した。
2011年2月19日、呼吸不全の為に80歳で亡くなった。
豊岡村 (愛知県渥美郡)
豊岡村（とよおかむら）は、かつて渥美郡に属し、豊橋市の市制施行の年に豊橋と合併した愛知県下に存在した村である。現在の豊橋市の東部にあたる。
福原実
福原 実（ふくはら みのる、1844年11月24日（天保15年10月15日） - 1900年（明治33年）9月24日）は、日本の陸軍軍人、政治家。最終階級は陸軍少将。貴族院議員、沖縄県知事、男爵、錦鶏間祗候。
福原実 経歴
長州藩士・福原政馬の長男として生まれる。戊辰戦争に従軍し、1871年（明治4年）兵部権少丞、兵部省7等出仕を経て、陸軍大佐に任官し陸軍省築造局長となる。築造局副長心得、第4局副長、兼第3局副長、アメリカ出張などを経て、1877年（明治10年）3月から11月まで征討軍団砲兵部長として西南戦争に出征した。砲兵本支廠御用掛、仙台鎮台幕僚参謀長などを歴任し、1878年（明治11年）11月、陸軍少将に進級。仙台鎮台司令長官を勤め、1879年（明治12年）10月、非職となり、1888年（明治21年）12月、予備役に編入された。
その他、元老院議官（1882年12月 - 1887年4月、1888年9月 - 1890年10月）、沖縄県知事（1887年4月 - 1888年9月）、貴族院議員（1890年9月29日 - 1900年9月24日）を歴任した。1890年（明治23年）10月20日、錦鶏間祗候となる。1900年5月、男爵の爵位を授爵し華族となった。墓所は染井霊園。
待合室
待合室（まちあいしつ）は、病院や鉄道駅、バスターミナル等の建物の中で時間が来るのを待つための場所である。これ自身が建物となっている場合は「待合所」とも言い、また単に「待合」とも言う。
待合室 概要
通常は多数の椅子が設置されているため座って待つことが出来るが、立って待っていられるようにも設計されていることが多い。自動販売機の設置、あるいは比較的大型の待合室であれば売店なども併設されることもあるため、新聞・雑誌を購入したり軽食を取ることも可能である。中には個室を提供しているところもあり、別料金を支払って利用できる。
鉄道駅の場合、都市近郊の待合室には周りに囲いがしてあり、冷暖房完備の所がほとんどである。そのため夏季や冬季に利用率が高い。一方、地方の待合室は駅舎に併設されていて扉がないものが多く、ただ座ることを目的とした待合室が一般的である。駅などの待合室においては、夜間を通して複数の席をベッド代わりに利用することを阻止するための何らかの措置が施されている場合もある。
中には京浜急行電鉄や近畿日本鉄道のように一時的に駅に留置している鉄道車両を終夜運転の際に臨時の待合室として使用した例もある。
待合室 概要
通常、空港には出発ゲートの前に「ゲートラウンジ」と呼ばれる待合室が存在する。搭乗時刻が近づくにつれ、ゲートラウンジには搭乗を待つ乗客が集まってくる。大規模な空港では搭乗時刻直前には多数の人が一堂に会するため、比較的広めの空間が確保されている。
また、これとは別に、主要な空港には、空港運営会社や航空会社、クレジットカード会社等の運営する空港ラウンジがあり、一部の乗客が利用することができる。
東京ディズニーリゾートやユニバーサル・スタジオ・ジャパンといったテーマパークでは提供スポンサー向けのラウンジがあり、一部の来場者が利用することができる。
イオンでは一部の商業施設において、イオンラウンジを運営しており、イオングループ各社の株主やイオンカードで一定額以上を決済している保有者に限り、利用することができる。
渋谷秀樹
渋谷 秀樹（しぶたに ひでき、1955年3月26日 - ）は、日本の法学者。専門は憲法。学位は、博士（法学）（大阪大学・論文博士・2013年）（学位論文「憲法訴訟要件論」）。立教大学名誉教授。弁護士。
渋谷秀樹 経歴
1955年3月26日、兵庫県加古川市出身。
東京大学在学中は芦部信喜のもとで憲法学を専攻し、芦部の最後の門下生の憲法学者である。2007年に『憲法』（有斐閣）を発刊、2013年4月より放送倫理・番組向上機構（BPO）放送倫理検証委員会委員。
明治学院大学での教え子に、憲法学者で愛知大学法科大学院准教授の松井直之がいる。
ジョージ・ボンハーグ
ジョージ・ボンハーグ（George V. Bonhag, 1882年1月31日 - 1960年10月30日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。1912年ストックホルムオリンピックの金メダリストである。
ジョージ・ボンハーグ 経歴
ボンハーグがオリンピックに初出場したのは、1904年セントルイスオリンピックの800m走であるが、この大会では良い結果を残すことができなかった。ボンハーグは2年後の1906年アテネオリンピックにも出場し、5マイル走では4位、1500mでは6位となったが、1500m競歩では1位となり金メダルを獲得。1906年の大会は、現在のオリンピック公式記録から抹消されているが、ボンハーグは「オリンピック競歩の最初の金メダリスト」ということもできる。
ボンハーグは、1908年ロンドンオリンピックにも出場する。3200m障害と3マイルチームレースに出場し、3200m障害は予選でリタイアしたものの、ジョン・アイセル、ハーバート・トゥルーブらとともに出場した3マイルチームレースでは、決勝で、出場した15人中6番目にゴールし、アメリカの銀メダル獲得に貢献した。
1912年、3大会連続出場となったストックホルムオリンピックでは、アメリカ選手団の旗手を務めた。5000mは惜しくも4位に終わりメダル獲得を逃す。しかし、テル・バーナ、ノーマン・テーバー、アベル・キヴィアット、ヘンリー・スコットとともに出場した3000mチームレースでは、決勝で、出場した15人中5番目にゴールしアメリカの金メダル獲得に貢献した。
新・三銃士/華麗なる勇者の冒険
『新・三銃士/華麗なる勇者の冒険』（しんさんじゅうし かれいなるゆうしゃのぼうけん、The Return of the Musketeers）は、1989年のイギリス・フランス・スペインの剣戟映画。
監督はリチャード・レスター、出演はマイケル・ヨーク、オリヴァー・リード、フランク・フィンレー、リチャード・チェンバレンなど。
アレクサンドル・デュマ・ペールの小説『ダルタニャン物語（三銃士）』の第2部『二十年後』を原作としている。
1973年に2本まとめて制作され、1973年と1974年に順次公開された『三銃士』、『四銃士』に次ぐ、リチャード・レスター監督による三銃士映画の第3作である。
日本では劇場未公開だが、ビデオが発売された。
撮影中プランシェ役のロイ・キニアが落馬事故で死去しており、この事故をきっかけにレスター監督は劇映画の監督から引退することになったという。
新・三銃士/華麗なる勇者の冒険 ストーリー
17世紀半ば。フロンドの乱真っただ中のフランス。
ダルタニャンは、宰相マザラン枢機卿からかつての三銃士を呼び戻すよう命令を受け、アトス、アラミス、ポルトスを訪ねる。
司祭になり相変わらず女性関係が派手なアラミスは、ダルタニャンの誘いをすげなく断ってきた。大富豪になっていたポルトスは男爵の爵位を欲しがり、ダルタニャンの話に乗ってきた。貴族に戻り領地で息子ラウルと暮らしていたアトスは、ダルタニャンをいさめた上で断った。
ラウルが森を馬で走らせていると、首切り役人が暗殺される現場を目撃する。ラウルは殺人犯を追いかけ戦闘になるが、戦っている最中に殺人犯の帽子が飛んで、男装した女性の姿が現れる。その女性ジャスティンは語り始める。首切り役人は、自分の母を無慈悲に殺した男だと。ジャスティンはミレディとロシュフォールの娘だった。ジャスティンはラウルが宿敵アトスの息子だと気づくが、「跡取りの生命を奪う気はない」と言って立ち去る。
一方、ダルタニャンとポルトスは、マザランの命令で牢獄から脱獄したボーフォール公爵を追いかける。しかしアトスとアラミスがボーフォール公の護衛に着いており、ダルタニャンはボーフォール公に逃げられてしまう。
新・三銃士/華麗なる勇者の冒険 ストーリー
その頃、イギリスでは清教徒革命が起こり国王チャールズ1世がクロムウェルに捕まり処刑されようとしていた。王太后アンヌ・ドートリッシュに頼まれ、ダルタニャン、アトス、アラミス、ポルトス、ラウルは一路イギリスへ向かう。
ダルタニャンと元三銃士はロンドンへ到着すると、処刑台の下に隠れ、首切り役人を誘拐して処刑を延期させてチャールズ１世を救出しようとする。しかしジャスティンが首切り役人の代役を買って出て国王を処刑してしまった。ジャスティンはオリバー・クロムウェルに仕えていたのだ。
ダルタニャンたちは、急ぎ船でイギリスを脱出としようとする。しかしロシュフォールとジャスティンに先回りされ、乗船した船の船倉にはすでに火薬樽が積み込まれていた。
火薬樽に気づいたダルタニャンと三銃士は、船のボートを奪って逃げる。船は爆発炎上しロシュフォールは爆死した。ダルタニャンと三銃士は無事フランスに上陸する、
一方で、マザランはジャスティンの助けを借り、フロンドの乱が激しくなったパリからルイ14世を連れ出して自分の城に逃げ込み、跳ね橋を上げてしまう。
籠城したマザランだったが、ダルタニャンと三銃士は気球に乗ってマザランの城へ乗り込み、激しい戦闘の末にルイ14世を取り戻した。ラウルは、逃げるジャスティンを追おうとするが、ダルタニャンは首を横に振って止める。
フロンドの乱は無事に収まり、フランスに平和が訪れる。
新・三銃士/華麗なる勇者の冒険 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、5件の評論のうち高評価は60%にあたる3件で、平均点は10点満点中5.6点となっている。
宅見将典
宅見 将典（たくみ まさのり、1978年〈昭和53年〉11月14日 - ）は、作曲家、編曲家、音楽プロデューサーであり、グラミー賞を受賞した日本の音楽家。アメリカのナショナル・アカデミー・オブ・レコーディング・アーツ・アンド・サイエンス(NARAS)のボーティングメンバー。
宅見将典 略歴・人物
1999年、大野一成、宮脇哲とともにスリーピース・ロックバンドSirenを結成。ドラマー、作曲家としてBMGファンハウスよりデビューする。同年、篠原ともえのシングル『I wanna say to...』で作曲家デビューする。
2000年から2003年にかけて、siren名義でのメジャーシングル5枚、アルバムを1枚をリリースする。同時期に全国ライブツアー活動を展開する。
2003年、sirenを脱退し、作曲家、音楽プロデューサーとしての活動をスタートする。
2011年、AAA『CALL』で第53回日本レコード大賞優秀作品賞を受賞する。スライ&ロビーのアルバム『One Pop Reggae』にギタリストとして参加、第53回グラミー賞レゲエ部門でノミネートされる。
2019年、DA PUMP「P.A.R.T.Y. 〜ユニバース・フェスティバル〜」で第61回日本レコード大賞優秀作品賞を受賞する。
宅見将典 略歴・人物
2023年2月5日、第65回グラミー賞の最優秀グローバル・ミュージック・アルバム賞をアルバム『Sakura』で受賞。
2024年11月27日、第53回ベストドレッサー賞インターナショナル部門を受賞する。
2025年2月2日、シングル『Kashira』が第67回グラミー賞のグローバル・ミュージック・パフォーマンス部門にノミネートされる。
2025年2月8日、グラミー賞を目指す音楽クリエイターや音楽ビジネスを行うためのオンラインプラットフォーム「G-ACADEMY」の設立を発表。
ジャンルにとらわれない様々なアーティストに楽曲を提供し、主に作曲家、編曲家、プロデューサー、ピアニスト、ギタリスト、ドラマーとして活動中である。
歌手の西城秀樹は叔父で、宅見の母と秀樹が姉弟にあたる。秀樹の長男であるタレントの木本慎之介は従弟にあたる。
宅見将典 提供作品
アイドリング!!!
Aice5
浅野真澄
Ayasa
Alice Nine
アンダーグラフ
飯塚雅弓
石田燿子
ViViD
EXILE
FTisland
奥井雅美
小野大輔
影山ヒロノブ
加藤和樹
KARA
℃-ute
CooRie
クローバー
COACH☆
小林太郎
榊原ゆい
西城秀樹
斎藤桃子
崎本大海
GENIC
篠原ともえ
JAM Project
私立恵比寿中学
新谷良子
推定少女
鈴木達央
スマイレージ（現・アンジュルム）
DAIGO
タイナカサチ
高杉さと美
DA PUMP
超ときめき♡宣伝部
TRAX
戸田康平
AAA
トレイ・ソングス
中原麻衣・ゆうまお
ノースリーブス
パク・ヨンハ
橋本みゆき
フジコーズ
Berryz工房
Berryz工房×℃-ute
Poppin'Party
ポピー
茉奈 佳奈
MARIA
美郷あき
栗林みな実
村田あゆみ
モーニング娘。
ゆうまお
吉田旬吾
yozuca*
ラストアイドル
渡辺麻友
蒼い空のネオスフィア
暁のアマネカと蒼い巨神
あさっての方向。
甘城ブリリアントパーク
S.S.D.S. 〜Super Stylish Doctors Story〜
乙女はお姉さまに恋してる
宅見将典 提供作品
カードファイト!! ヴァンガード リンクジョーカー編
カードファイト!! ヴァンガード レギオンメイト編
カミワザ・ワンダ
機動戦士ガンダムAGE
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きみスタ～きみとスタディ～
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ペッチャブリー駅
ペッチャブリー駅（ペッチャブリーえき、タイ語:สถานีเพชรบุร）は、タイ王国のバンコク都ラーチャテーウィー区にある、バンコク・メトロの駅である。駅番号はBL21。
日本語では表記ゆらぎによりペッブリー駅とも表記される。
ペッチャブリー駅 概要
アソーク通りとニューペッブリー通りの交差点にあり、慢性的に渋滞している。付近にはタイ国有鉄道東本線アソーク駅がある。
スワンナプーム国際空港との連絡鉄道エアポート・レール・リンクのマッカサン駅、およびシティ・エア・ターミナルまでは徒歩5分程度であり、高架歩道が整備されている。
ペッチャブリー駅 駅構造
フルスクリーンタイプのホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅である。地下1階部分に改札口があり、地下2階がホームとなっている。改札口は入口側、出口側が分かれている。
メトロモールがあり、スターバックスなどが営業中。また、メトロモール内にトイレが設置されている。
ペッチャブリー駅 周辺
東西に伸びるペッブリー通りのうち、プラトゥーナム交差点より東側は一般的にニューペッブリー通りと呼ばれる。
徳陽市
徳陽市（とくよう-し）は、中華人民共和国四川省に位置する地級市。市域内の広漢市からは、長江文明の重要な遺跡・三星堆遺跡が発見されている。
徳陽市 地理
徳陽市は四川盆地の西北部に位置する。
長江上流の支流の沱江（だこう）流域にある。東北には綿陽市、東南には遂寧市と資陽市、西南には省都の成都市、西にはアバ州が接する。省都の成都までは50kmあまり、成都付近の観光の目的地であり中継点である。西北部には九頂山脈の険しい高山がそびえ、中部には平原が広がり、東南部は丘陵地となっている。亜熱帯気候に属し、四季の区別ははっきりとし、雨量は多く、年降雨量は1,000mm前後に達する。年平均気温は15.7-16.7℃。
徳陽市 歴史
主要な出身者には後漢から三国時代の武将の秦宓（綿竹出身）、清朝の文学者の李調元、戊戌の変法を推進した官僚の楊鋭（綿竹出身）らがいる。
2008年5月19日に発生した四川大地震では綿陽市に次いで大きな被害を出した。
徳陽市 経済
成徳綿ハイテク産業地帯（成都市・徳陽市・綿陽市）に属し、省都の成都市と研究科学都市・綿陽市に挟まれている。徳陽市は中国の重機械・動力設備製造、リン酸化学工業の重要な集積地である。重機製造企業のうち主要三大企業は、中国二重、東方電機廠、東方汽輪機廠の三つ。
徳陽市の市区の経済力より、むしろ市域内の県級市である綿竹市・什邡市・広漢市のほうが生産力が高い。
銘酒の剣南春は綿竹市で生産される。徳陽の名産品には、世界的に著名な民衆絵画の綿竹年画のほか、徳陽醤油、黄許松花皮蛋、什邡板鴨、羅江豆鶏、中江掛麺などがある。
徳陽市 行政区画
2市轄区・3県級市・1県を管轄下に置く。
この節の出典
エリック・ビュレーン
エリック・ビュレーン (Erik Byléhn、1898年1月15日 - 1986年11月14日)は、スウェーデンの陸上競技選手。1924年パリオリンピック及び1928年アムステルダムオリンピックの銀メダリストである。
エリック・ビュレーン 経歴
ビュレーンは、1924年パリオリンピックの4×400mリレーにスウェーデン代表として、ビュレーンと、ニルス・エングダール、アルトゥル・スベンション、グスタフ・ヴェイナルトとともに出場し、アメリカに次いで銀メダルを獲得した。
さらに1928年アムステルダムオリンピックでは800mに出場し、イギリスのダグラス・ロウに次いで銀メダルを獲得した。
ジャバリ川
ジャバリ川（ジャバリがわ、ポルトガル語:Rio Javari、スペイン語:Río Yavarí）は、アマゾン川の支流の1つで、延長1,180kmの河川である。川の名称については、ポルトガル語では「ジャヴァリ」（太字はアクセント）、スペイン語では「ヤバリ」または「ジャバリ」と発音が異なる。ペルーとブラジル・アマゾナス州の国境付近を流れ、アマゾン川に合流する。合流点付近には都市ベンジャミン・コンスタン(Benjamim Constant)がある。
ジャバリ川 その他
Amazon.co.jpが運営する靴とバッグの通信販売サイト「ジャバリ（Javari.jp）」は、アマゾン川と関連付けてジャバリ川から名づけられた。
カムペーンペット駅
カムペーンペット駅（カムペーンペットえき、タイ語: สถานีกำแพงเพชร ）は、タイ王国のバンコク都チャトゥチャック区にある、バンコク・メトロの駅である。駅番号はBL12。
カムペーンペット通りにあり、チャトチャック・ウィークエンド・マーケットと北バスターミナルの最寄り駅。
カムペーンペット駅 駅構造
フルスクリーンタイプのホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅である。
ブルートーンズ・コンパニオン
『ブルートーンズ・コンパニオン』(A Bluetones Companion)はイギリスのロックバンド、ブルートーンズのEP。
本国で発売された二枚のシングルをまとめたもので、日本限定発売。このEPがブルートーンズにとって日本デビュー盤となった。「アー・ユー・ブルー・オア・アー・ユー・ブラインド」は、『エクスペクティング・トゥ・フライ』に未収録となったため、後にベスト・アルバムが発表されるまでは、このEPのみの収録となっていた。ちなみに、このEPに収録された全曲は後に『ア・ラフ・アウトライン』に収録されている。
パホンヨーティン駅
パホンヨーティン駅（パホンヨーティンえき、タイ語:สถานีพหลโยธิน）は、タイ王国のバンコク都チャトゥチャック区にある、バンコク・メトロの駅である。駅番号はBL14。
やや離れているが、バンコク・スカイトレイン（BTS）スクムウィット線「N9」ハーイェーク・ラプラオ駅と接続しており、両駅間は歩道橋でアクセスできる。
パホンヨーティン駅 概要
パホンヨーティン通りとラートプラーオ通りの交差点付近にある。
パホンヨーティン駅 駅構造
フルスクリーンタイプのホームドア付き島式ホーム1面2線の地下駅である。
麹文泰
麴 文泰（きく ぶんたい、? - 640年、在位624年 - 640年）は、高昌国の王。麴伯雅の子。継母は北周の宗室の娘で隋の華容公主宇文玉波。また、レビラト婚によって宇文玉波を娶る。
玄奘三蔵が高昌国を経由した時は援助している。
630年、唐に入朝した。文泰の妻の宇文玉波は、唐の太宗に李姓を賜り、常楽公主に封ぜられた。その後、西突厥と同盟して、伊吾国を攻撃した。また唐と西域の間の通商路を遮断した。唐の太宗は文泰に入朝を求めたが、文泰は病と称して赴かなかった。そこで太宗は、高昌国に対して侯君集・薛万均らの討伐軍を派遣した。
文泰は唐軍がやってくると聞いて、
「唐国はここから7千里、砂漠で2千里を隔てており、地に水草は無く、冬の風は凍えるように寒く、夏の風は焼けるように暑い。砂漠の風の吹くところ、行く者の多くは死に、100人でもたどりつくことができないのに、どうして大軍を到達させることができようか? もしわが城下にたどり着けたとして、20日もすれば食糧は必ず尽き、おのずと魚の潰れたようになるだろう。それから捕虜にしてしまえばいい。何を心配することがあろうか」
と豪語した。
唐軍が磧口に到着したとき、文泰は狼狽してなすところなく、間もなく病死した。その子の麴智盛が王位を継いだ。
戦ふ兵隊
『戰ふ兵隊』（たたかうへいたい）は、1939年（昭和14年）に製作された日本のドキュメンタリー映画である。亀井文夫 監督、東宝映画文化映画部 製作。内容が厭戦的と問題となり、検閲の上で上映は不許可となり、公開禁止となった。その後ネガは処分され、幻の映画とされていた。白黒映画、80分だが現存するのは66分のみ。
戦ふ兵隊 解説
1937年（昭和12年）に始まる日中戦争下に戦意高揚を目的として、陸軍省報道部の後援の元、東宝映画文化映画部（のちの日本映画新社の前身の一部門）が企画製作した。既に『上海 -支那事変後方記録-』などの戦記ドキュメンタリー映画を監督した実績がある亀井が監督に抜擢され、撮影は、監督の亀井をはじめ、カメラマンの三木茂、瀬川順一、録音技師の藤井慎一らが約5ヶ月武漢作戦に従軍して撮影された。亀井は、当時のニュース映画や戦争映画に、兵隊が城壁の上で日の丸を振って万歳三唱する映画が氾濫していたため、これらとは違う映画を作ろうと考えていた。陸軍からの支援が少なかったことも、戦闘シーン中心の構成を変更するきっかけになったという。
亀井は、戦争の中絶を内心願っていたのは確かだが、撮影で中国人と触れ合う中で「戦争で苦しむ大地、そこに生きる人間（兵隊も農民も）、馬も、一本の草の悲しみまでものがさずに記録したいと努力した」に過ぎず、本作が公開禁止になるとは思ってもいなかった。東宝内では、1日に数回の試写会が1ヶ月もかけて行われ、本作を見た多くの人物が共感した。桜井忠温（陸軍少将、小説『肉弾』の作者）や小松清も、亀井に賞賛と激励を送った。
戦ふ兵隊 解説
しかし、こうした亀井の思いで製作された本作は、「家を焼き払われた子供たち」「ぼろぼろの軍旗を前に閲兵」「夫の死も知らずに送られた妻の手紙を読む戦友」などが登場する、当時の日本軍を描いた映画ではかなり異質な作品となった。こうした内容が、内務省の検閲（日本における検閲参照）で厭戦的な描写であり”コミンテルンの指令による、新しいかたちの反戦的芸術”、”『戦ふ兵隊』どころか『疲れた兵隊』”、などと曲解、あるいは問題視され、映画は上映不許可となり、ネガは処分された。
戦ふ兵隊 公開禁止以降
亀井は、1941年（昭和16年）に治安維持法違反容疑で逮捕・投獄されて監督免許を剥奪されるが、その理由のひとつがこの映画であった。戦後、釈放された亀井は、1946年（昭和21年）に昭和天皇の戦争責任を追及した『日本の悲劇』を製作したが、これもGHQの再検閲により、公開禁止の憂き目に会っている。
ネガが処分されたこともあり、戦後長らく幻の映画とされていたが、1975年（昭和50年）に1本のポジフィルムが発見される。以来、上映会やビデオ化、DVD化を通して、日本映画史上の重要な作品であると再認識されるに至った。ただし、オリジナルのネガが現存しないため、戦死した兵士を火葬するシーンが現存していない。同年4月13日に放送された、朝日放送テレビ（NETテレビ系列）の記録映画番組「ドキュメント昭和」第2話として、「検閲不合格映画・戦ふ兵隊」というテーマで、この映画のダイジェストシーンと、なぜ上映禁止になったのかについて追及する内容が放送された（レポーター:佐藤忠男、司会・ナレーター:三国一朗）。
大分県道35号三重弥生線
大分県道35号三重弥生線（おおいたけんどう35ごう みえやよいせん）は、大分県豊後大野市から佐伯市に至る県道（主要地方道）である。
大分県道35号三重弥生線 概要
豊後大野市三重町市場から佐伯市弥生大字上小倉に至る。豊後大野市と佐伯市を結ぶ県道であるが市境付近が未整備・未改良である。起点である豊後大野市の国道326号交点から三重町松尾付近までの区間は整備がされつつある。佩楯山頂に近い三重町鷲谷より佐伯市本匠大字因尾（いんび）までの区間は狭隘で落石が多く、路肩が軟弱である。そのため2車線に整備・改良されはじめている。番匠川に沿っており狭隘区間もあるが、佐伯市本匠大字因尾以東は近年道路拡幅工事、バイパス道路建設が進んでいる。佐伯市の終点で国道10号に接続する。
水車小屋
水車小屋（すいしゃごや）または水車場（すいしゃば）は、水車を備えた構造物。水車によって穀粉、製材、織物生産、金属加工など何らかの機械的工程を駆動する。英語では watermill と呼ぶが、直訳すれば「水力のひき臼」であり、必ずしも水車が必須とは言えないし、小屋とは限らない。
日本では、農村などで米搗きなどに利用する目的で近年までは全国各地に見られたが、最近ではその数は激減した。しかし、その牧歌的景観は日本の田園風景によくなじむものとして、観光目的などで残されたり、再建されたりしている。南ドイツ一帯にはまだ水車小屋の多く残る地帯がある。
水車小屋 歴史
水車場には基本的に2種類のものがあり、1つは垂直な水車で駆動して（回転軸を変換するために）歯車機構でその動力を伝達するもので、もう1つは水平な水車を使うものである。前者はさらに水が水車にどう当たるかによって、上射式水車、中射式水車、下射式水車に分けられる。
水車場の構成要素である水車と歯車は紀元前1世紀にギリシア人が発明し、ローマ帝国時代には下射式、上射式、中射式の水車場が運用されるようになった。
西洋での動力水車についての最古の文献は、ビザンチウムのフィロン（紀元前280年-220年ごろ）に仮託した紀元前80年頃のものである。サキヤ（水汲み水車）の螺旋機構はそのころ既に完成しており、プトレマイオス朝エジプトの紀元前2世紀の壁画にも描かれている。
Lewis は水平型の水車を使った単純な水車場はギリシアの植民都市ビュザンティオンで紀元前3世紀前半に、垂直型の水車による水車場はプトレマイオス朝時代のアレクサンドリアで紀元前240年ごろに実用化されたとしているが、一般的には紀元前2世紀後半と考えられている。
古代ギリシアの地理学者ストラボンは『地理誌』の中で、紀元前71年より以前からポントスのミトリダテス6世の宮殿の側に水力製粉所があったことを記している。
水車小屋 歴史
古代ローマの技師ウィトルウィウスは紀元前40年から紀元前10年ごろ、西洋では初めて水車場について工学的な記述を残している。それは下射式水車を動力源とし、歯車機構でそれを伝達するものだった。また、パン生地や粘土などを捏ねる水力機械の存在も示しているともしている。
古代ギリシアの風刺詩人テサロニカのアンティパトロスは、紀元前20年から紀元10年ごろの改良された上射式水車を使った水車場について記している。彼はその製粉の様子と人間の労働を軽減するという事実を次のように賞賛している。
粉挽きの少女たちよ、製粉機から手をどけよ。たとえ鶏鳴が夜明けを告げても、眠り続けよ。デーメーテールがお前たちの手作業をニュンペーに課し、それらが車輪の上に飛び乗って車軸を回させるのだから。それを取り巻く歯車と共に、車軸はニシロス島産石臼の中空の錘も回転させる。苦役なしに大地の産物を享受できるようになれば、ふたたび黄金時代が訪れるだろう。
古代ローマの博物学者大プリニウスは紀元70年ごろの『博物誌』の中で、イタリア半島の大部分で水力駆動のはねハンマーが使われていることを記している。シリア属州のアンティオキアでは、紀元73年ごろの縮絨（毛織物の仕上げ工程のひとつ）用水車場の証拠が見つかっている。
水車小屋 歴史
南フランスの紀元2世紀のバルブガル水道には水車場があり、古代ローマの西側では機械動力が集中していた地域の1つである。16台の上射式水車があり、同数の穀粉機を駆動していた。1日で約4.5トンの穀粉を生産していたと見られ、アレラーテに当時住んでいた12,500人の住人の食べるパンを作るのに十分な生産量だった。同様な水車場複合施設はローマに小麦粉を供給するためにヤニクルムの丘に建設された。この施設はローマにとって非常に重要だったため、後にアウレリアヌス城壁内になるよう城壁が建設された。
2世紀末ごろの中射式水車を使った水車場がフランスのレ・マルトル＝ド＝ヴェールで発掘されている。
紀元3世紀のヒエラポリスには石切り用水車場があり、クランクやコネクティングロッドといった機械要素を使った西洋では最古の例として知られている。同様の水車場は6世紀ごろのジャラシュやエフェソスの石切り場にもあった。4世紀の詩人アウソニウスはモーゼル川についての詩の中で大理石の石切り用水車場（現在のドイツにあった）について記している。ほぼ同時代のキリスト教の聖人ニュッサのグレゴリオスもローマ帝国各地で水力が利用されている様を記録に残している。
水車小屋 歴史
最古のタービンを使った水車場とされているのがアフリカ属州のシャムトウ遺跡やテストゥールで見つかった遺構で、3世紀末から4世紀初めのものである。水力を使った最古の炉としては、フランスのマルセイユで見つかった遺構がある。
大プリニウスによれば水車場は主に穀物から穀粉を作るのに使われたが、他にも縮絨や大理石の石切りにも使われた。
古代ローマでは固定の水車以外に水面に浮かべる形の水車も使い、ローマ帝国各地で水力を利用していた。軸が垂直で水車本体は水平なものをギリシア式、軸が水平で水車本体が垂直なものをローマ式と呼んだ。ギリシア式の方が古くからあって構造が単純だが、水流の速度が速くないとうまく機能せず、駆動できる石臼も小さかった。ローマ式は歯車を使って回転軸の方向を変換してやる必要があった。
古代ローマの水車場は十数か所しか見つかっていないが、ローマ水道が広範囲に張り巡らされていたことから、まだ見つかっていない水車場の遺跡があると見られている。例えばロンドンでは、フリート川に沿って存在した水路の遺構から潮力を使った水車場と見られるものが見つかっている。
537年、東ローマ帝国の将軍ベリサリウスは東ゴート王国を包囲した際に、水面に浮かべる形態の水車船と呼ばれるものを巧妙に使い、ゴート人への水の供給を断った。これは、流れの速い川に係留して浮かべた船に水車を設置したものである。
水車小屋 歴史
西ローマ帝国の崩壊に続く民族移動時代にも水車場の重要性は変わらなかった。中世前期の水車場の急増と同期するように言及する文書（法典、修道院の憲章、聖人伝など）も急増した。
6世紀のガリアには10基の水車があったとされる。カロリング朝時代にはその領土内の水車場の数は「無数にある (innumerable)」とされるようになり、ドゥームズデイ・ブック（1086年）にはイングランドだけでも5,624の水車場が記載されているが、考古学調査でその正確な位置が判明しているのは2%だけである。その後の研究で最低でも6,082の水車場があったと推定されているが、イングランド北部の記録は不十分と見られ、実際にはさらに多かったと見られる。1300年ごろにはその数は10,000から15,000にまで増えた。7世紀初めまでにはアイルランド島にも水車場が作られ、8世紀にはドイツでローマ帝国に征服されなかった北部にも水車場が広まっていった。水車船や潮力を使った水車場 (en) は6世紀に登場した証拠があるが、それ以前の古代に存在したかどうかについては確証がない。それらは大西洋や河川の水位の変化に応じて作動するもので、中世前期の水車場の広まりを示している。
水車小屋 歴史
近年、アイルランド島の海岸で相次いで潮力を使った水車場の遺構が見つかり、その登場年代が早まってきている。6世紀の垂直型水車を使った潮力水車場は、ウォーターフォード近郊のキロタランにあった。リトル・アイランドで見つかった水平型水車を使った2つの水路のある潮力水車場は630年ごろのものである。それと並んで、垂直型の下射式水車を使った潮力水車場も見つかっている。北アイルランドのストラングフォード・ラフ（湖）に浮かぶ島には787年のものとされる Nendrum Monastery mill がある。その石臼は直径830mmで、垂直型水車は最大で7馬力から8馬力の力を発揮したと推定されている。同じ島から619年のものとされる水車場も後に見つかった。
2005年、Adam Lucas は西ヨーロッパにおける水車場の用途ごとの登場時期の調査結果を公表した。フランスが水力利用において進んでいたという結果が見て取れるが、Lucas は他の国の水車場についての発達がフランスに比べて進んでいない点を強調している。
中国では紀元前3世紀から水車が使われている。当初ははねハンマー（または杵）や石臼を機械的に回転させる動力源として全土で広く使われ、各地の墳墓や遺跡から遺構や部品が発見されている。天体観測用の渾天儀（張衡参照）などにも使われた。
水車小屋 歴史
紀元前2世紀の前漢代になると水力を動力として歯車やシャフトを介して動作させる鉄の熔連用の鞴、窯の操作抗、翻車が作られた。前漢の学者の桓譚の20年ごろの著作『新論』に、水力による杵についての言及が見られる。また後漢書では、杜詩が建武7年（30年）にクランクなどの機械要素を使っ水排（水力の鞴)）を作った」との記述がある。。
488年、数学者で技術者の祖沖之が水碓磨(水力によるひき臼)を作り、それを南斉の武帝（在位482年-493年）が視察した記録が残っている。隋代（581年-618年）の楊素は、6世紀初めまでに数百の水磑(水車場)を運用していたと書かれている。。『広弘明集』に、大業8年(612年)水車場から得られた利益について仏僧が議論していることが記されている。。
唐代（618年-907年）になると737年に水路についての法律が制定され、水車場が水路を妨げてはならないとされ、場合によってはその使用が特定の季節に限定された。8世紀唐代の別の文献では、有力者のものであれ、商人のものであれ、仏教寺院のものであれ、法規制に違反した水車場を政府が取り壊していたことが記されており、そういった法律が厳格に適用されていたことがわかる。唐の皇帝玄宗（在位712年-756年）に仕えた宦官高力士は天宝8年（748年）に5台の水車のある水車場を所有しており、日産300斛ほどの小麦粉を製造していた。
水車小屋 歴史
610年か670年に、日本に水車場の技術が伝えられたという説がある。チベットには遅くとも641年までには伝わっている。
イスラム世界では、東ローマ帝国やサーサーン朝の遺領であるイランからエジプトの掛けて、広く使用されていた水車を継承している。イスラム世界での水車場の用途としては、製粉、籾すり、杵つき、製材、製鉄、製糖などがあり、水車船や潮力水車場もあった。11世紀までにイスラム世界のほとんどあらゆる集落に水車場ができ、その範囲はアンダルスや北アフリカから中東を経て中央アジアにまで広がった。中東の技術者は水車場や揚水機械にクランクシャフトやタービンや歯車を使い、水源としてダムを建設し水の位置エネルギーを蓄えることで、水車場などにさらに力を供給できるようにした。縮絨や製鉄のための水車場はアンダルスからキリスト教世界（スペイン）に12世紀に伝わった。水車場を中心とした比較的大規模な工場が11世紀から13世紀のアンダルスで建設されている。
イスラム世界の技術者らは、水車の出力を高めるためにいくつかの手段を使った。その1つは、橋の橋脚に水車を設置して捉える水流の量を増やすというものだった。もう1つは流れの中に係留した船に水車を設置した水車船である。この技法は10世紀にチグリス川とユーフラテス川で採用され、チーク材と鉄でできた巨大水車船で日産10トンの穀粉を生産し、バグダードの穀倉に供給していた 。
水車小屋 水車場の運用
一般に水車やタービンには川や専用のため池から水路やパイプ（用水路、導水路、導水管）を通して水を供給する。水流の力で水車やタービンの羽根を動かし、それらが軸を中心に回転し、その回転力によって他の機構を動かす。水車やタービンを回した水は排水路に排水されるが、それが次の水車やタービンの導水路ということもある。水量は水門で調節される。水門は洪水の制御手段にもなる。大規模な水車場には複雑に相互接続された水路があるため、水門も多数存在する。
最古の水車場では水平型の水車を使っていた。単純な羽根のついた水車を水平に流れに沈めて垂直な軸を回転させ、その上部に直接設置された石臼を回転させていた。この種の装置では歯車機構がないため、水車の回転数の限界がそのまま石臼の回転速度の限界となり、作業速度の限界となっていた。
水車小屋 水車場の運用
欧米の水車場で使われている垂直型水車は、下射式、上射式、中射式に分類される。水平な軸を回転させるので、これを直接使ってハンマーや杵を持ち上げることができ、鍛冶や縮絨などの作業ができる。しかし石臼を回転させて穀粉を作るには、回転軸を垂直にする必要がある。このためには歯車機構が必要で、歯数を調節することで回転数を上げることができる。欧米の製粉用水車場では水車が水平な軸を回転させ、その先端に歯車がある。この歯車が垂直な軸に設置された歯車とかみ合い、同じ軸上に設置された大きな歯車を回転させる。これに別の小さな歯車をかみ合わせて回転させ、その軸に設置された石臼が回転する。駆動できる石臼の数は水量に依存する。19世紀にはこの機構が改良され、1つの水車で石臼を4つまで駆動可能になった。各段階のギア比を調整すれば石臼の回転速度を上げることができる。水門の開け具合を調整することで水量の季節変動を補償できる。
多くの場合、垂直な軸の大きな歯車で駆動するのは1つの石臼だが、1つの建物にこのような機構が複数存在することも珍しくない。1つの水車で複数の石臼を駆動する機構を初めて描いたのは Henry Beighton で1723年のことである。それを1744年、ジョン・デサグリエが出版した。
水車小屋 水車場の運用
上射式水車は比較的後になってからの技術革新で、従来の下射式の約2.5倍の効率である。下射式では水車を単純に水路の水流に設置したものであり、水流によって回転した羽根が後方で水流から出る際に回転を妨げる力が働くため、本質的に効率が低い。上射式は水流を水車の上に持ってくることでこの問題を解決した。水車には単なる羽根ではなくバケツ状の水を溜める部分があり、上からの水をそこに溜める。その重みで水車は回転し始める。バケツは下がるに従って斜めになるので水がそこから流れ落ちていく。水車自体はその排水路に浸かっていないので、回転を妨げる抵抗が発生しない。水の重さだけでなく、上から水車に落ちる水の衝撃も回転に利用される。上射式水車を使うには水車よりも高い位置に水を溜める必要があり、ため池や水路や水門なども建設する必要がある。
19世紀末までにペルトン水車が発明され、従来の水車の代わりに導水管とペルトン水車のタービンを設置する水車場もあった。
水車（鋼製）の先端に歯車の歯を付け、軸ではなく、その歯車を別の歯車と噛み合わせることで駆動する方式もある。
潮力を使った水車場は、動力源として川の流れを使わず、海岸の小さな湾の口に防波堤や道路を築き、そこに設置する。干潮時に水門を開いて徐々に上がってくる海水を湾内に入れる。満潮になると水門を閉める。外側の潮がある程度引いたら水車への水門を空けて内側の海水を流し、水車を回転させる。これはカナダのファンディ湾のように干満の差が大きい場所で特に効果を発揮する。現在も動作する例として Eling Tide Mill がある。
また、大きな橋では橋脚の間の水流がその前後よりも速いため、そこに水車を設置することがある。ロンドン橋の下にはかつて水車場が多数あり、船頭が通りにくいと不平を言っていた。
水車小屋 現代の水車場
20世紀初めごろには先進国では電力が安価に使えるようになり、水車場は廃れていったが、1960年代ごろまでは田舎の水車場で運営が続けられたところもあった。今も運営されているのは主に観光用がほとんどで、水車を動力源として何らかの生産をしているところは少ない。
開発途上国では今も製粉に水車場を使っている国もある。例えばネパールには25,000箇所、インドには200,000箇所の水車小屋があると見られている。その多くは古くからの方式のままだが、一部は木製の部品を金属製のものに置換して効率を向上させている。例えば Centre for Rural Technology, Nepal は2003年から2007年の間に2,400箇所の水車小屋を改造している。
サクセス (補給艦)
サクセス (HMAS Success, AOR 304) は、オーストラリア海軍の補給艦である。サプライの後継として建造された。その名を持つ軍艦としては2隻目。フランス海軍の運用するデュランス級補給艦と同型で、オーストラリアで建造されたがこれはオーストラリアで建造された軍艦としては過去最大である。