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SHOO POWER REQUEST 放送時間
曜日はいずれも金曜日
2006年10月 - 2007年8月
17:00 - 19:00
2007年9月 - 2009年3月
16:00 - 19:30（afternoon navigator friday(15:00-16:54)とSMILE(^ ^)ナビ851が終了）
2009年4月 -
17:00 - 20:55（なんMEGA!(13:00-17:00)が拡大され、またMUSIC COASTER FRIDAY(19:30-21:00)が終了した。19:30-20:00に『SUNSTAR TONIC presents 爽る（そうる）TONIC,SOUL MUSIC』を内包）
2009年10月 - 2010年9月
17:00 - 20:55(『爽る-』が終了)
2010年10月 - 2011年3月
16:00 - 18:55
SHOO POWER REQUEST タイムテーブル
2010年10月-2011年3月
2010年04月-2010年09月
2009年11月-2010年3月
2009年4月-2009年9月
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車は、西ドイツ国鉄（ドイツ連邦鉄道、DB）が1960年より投入を開始した液体式ディーゼル機関車である。1968年の称号変更後、216形とされた。派生形式が多数存在し、210形、215形、217形、218形、219（初代）形がある。本項ではこれらについても述べるが、各項目も参照されたい。
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 概要
第二次世界大戦後、西ドイツではV200形を1953年より製造していた。V200形は出力1000PS〜1350PSのエンジンを2基搭載する液体式ディーゼル機関車だが、エンジンと変速機を2組搭載しているために保守コストが高くついた。その解決策として、大出力の1900PSエンジンを1基搭載した機関車が本形式である。幹線・亜幹線向けとされた。旅客・貨物列車兼用で使用され、旅客列車での最高速度は時速120km。貨物列車では低速段を使い、最高速度時速80kmとされた。旅客列車の暖房用に蒸気発生装置が搭載された。
本形式をさまざまにアレンジした派生形式も製造され、800両を超える「V160形ファミリー」を形成した。
メインエンジンのほか、補機駆動のためのサブエンジンがあった。このエンジンで駆動されるコンプレッサーのほか、電動コンプレッサーも装備していた。
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 製造・運用
開発は、1956年よりクルップにより行われた。1960年、1800PS（1320kW）のエンジンを1基搭載したプロトタイプが10両製造された。V160 006を除きマイバッハ（のちのMTU）のV形16気筒エンジン、MD16V538TB10型を搭載している。プロトタイプ10両のうち、最後まで稼働していたV160 003はDBが所有権を保持したままリューベックの愛好家の団体により保存されている。
量産車は1963年から1969年にかけて214両がクルップ、KHD、ヘンシェル、クラウス＝マッファイ、MaKで製造された。MB16V652TB10型エンジンを搭載している。156号機からは、新しい称号である216形として落成している。
2003年、216形は全機運用から外された。
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 V160形ファミリー
216形の旅客列車用暖房装置を電気暖房 (鉄道)とし、最高速度を時速140kmに引き上げたものがV162形である。メインエンジンから暖房用発電機を駆動すると牽引力の低下を招くため、補助エンジン（450PS＝331kw）を搭載した。V200形同様にエンジンを2基積むこととなったため、不経済とされた。
1965年に3両が試作され、1968年から12両が量産された。1968年の称号変更後は217形とされた。
1966年に、V162形の補助エンジンをガスタービンエンジンとした仕様で1両が製造された。1968年の称号変更後は219形（初代）とされた。東西ドイツ統一後、旧東ドイツ国鉄（ドイツ国営鉄道。DR）の119形が新たに219形（2代）を付番されている。
V160形の最高速度を時速140km（最初の4両は130km/h）に引き上げたものが215形で、1968年から製造された。貨物列車は同100km（同90km/h）。その他の諸元の変化はほとんどないが、全長が400mm長くなり、218形（後述）と同様になった。215形は150両が製作され、ドイツ鉄道に統合後はDB Cargoにて使用された。現在は225形として存在する。
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 V160形ファミリー
V160ファミリーの完成形。1968年の試作当初はV164形とされた。営業に投入されたときには称号変更を経て218形であった。この形式は、215形より強力な2500PS（1840kw）ディーゼルエンジン（マイバッハ製V形12気筒、MA12V956TB10形）を搭載した機関車として1968年に12両が試作された。電気暖房用発電機も、メインエンジンから駆動された。
量産車は1971年から1979年の間に398両製作された。エンジンはのちに2800PS（2060kW）のもの（MTU製V形12気筒、12V956TB11形）に増強された。1975年には、横転事故から修復された215 112が218 399に編入された。
218形は必要とあれば重連、三重連も可能で、最高速度は時速140km（貨物列車は低速ギヤの使用で同100km）、油圧式のブレーキを備える。インターシティから重量高速貨物列車まであらゆる用途に使用された。2000年まで重用されたが漸次運用離脱が進み、2004年時点で半減した。
218.8形（執筆中）
218.9形は後述210形から改造されたものである。
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 V160形ファミリー
210形は、218形にブースターとしてのガスタービンエンジンを搭載し、最高速度を時速160kmとしたものである。当時非電化だったミュンヘン〜リンダウ間で、冷暖房を完備した客車による特急列車を牽引するべく、最高速度の引き上げと冷房電源の確保のため、従来の機関車よりも出力を1.5倍に強化した機関車が要求されたものである。
ガスタービンエンジンのみでないのは、ガスタービンエンジンの燃費の悪さを考慮したためである。液体変速機は、ディーゼルエンジンからの推進軸とガスタービンエンジンからの推進軸双方を別個に入力する。ディーゼルエンジンは218形と同じくMA12V956TB10形、ガスタービンエンジンはアブコ・ライコミングT53-L13形。
1970年に8両の使用が開始された。当初は期待通りの性能を発揮したが、1978年の大晦日には210 008のタービン羽根が破損して火災を生じたため、すべてガスタービンを取り外し、218.9形（218 901〜218 908）へと改番された。
210.4形は、218形を160km/hを出せるように改造し、210形に編入したものである。
西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車 V160形ファミリー
1996年9月、DBは120形機関車とインターシティを使用して、ミュンヘン〜ベルリン〜ハンブルクのノンストップ列車の運転を開始したが、ノウエン〜ベルリン間の一部は非電化区間のため、2両のディーゼル機で牽引することとした。そのために状態の良い218形が選定され、218 430〜434、456〜462の12両がそれぞれ210 430〜434、456〜462とされた。機番は改造前と同じである。その後、ノウエン〜ベルリンの間の非電化区間は電化され、1998年末までに原型に復帰改造され、番号も旧に復された。
216形、217形のほとんどは既にドイツ鉄道では使用されていないが、一部が再整備されて私鉄で使用されている。215形、218形についてはまだ置き換えの予定はない。しかしながら、乗客が増加しているため、列車の形態を機関車牽引列車から動力分散型列車に変更されつつあり、218形が牽引する旅客列車は減りつつある。貨物列車については、旧東ドイツ国鉄の232形がいまだに多くの列車を牽引している。いくつかの218形は218.8形と改番され、同じく貨物仕業にあたっている。
ダレラ (小惑星)
ダレラ (1511 Daléra) は、小惑星帯の小惑星の一つ。ルイ・ボワイエがアルジェで発見した。
ボワイエの友人のポール・ダレラに因んで命名された。
210形
210形（210がた）とは、210の数値ないしは3桁の数値のうち上1桁目が「2」2桁目が「1」あるいは上2桁が「21」を使用する体系をもつもの。
久保隆二
久保 隆二（くぼ りゅうじ、1972年7月12日 - ）は、日本のクイズ作家。山口県出身。山口県立下関西高等学校卒業、立命館大学国際関係学部中退。株式会社セブンデイズウォー所属。血液型はO型。
久保隆二 経歴・人物
1992年、クイズの名門・立命館大学クイズソサエティー（RUQS）に入会。1993年、『第8回史上最強のクイズ王決定戦』（TBS）で全国大会に出場。
以後クイズマニアとして、クイズ大会やクイズ番組で活躍。2007年にはフジテレビ721で放映された『クイズ王最強決定戦〜THE OPEN〜』に「クイズ王」として出場、準優勝となった。
現在はコナミデジタルエンタテインメントのアーケードゲーム『クイズマジックアカデミー』に問題作成スタッフとして携わるなど、クイズ作家として活躍中である。
ミッキー・ルーニー
ミッキー・ルーニー（Mickey Rooney, 1920年9月23日 - 2014年4月6日）は、アメリカの俳優、歌手、エンターテイナー。身長は160cmと小柄であった。
ミッキー・ルーニー 来歴
ニューヨーク州のブルックリンでヴォードヴィル芸人の親の元に生まれる。なお、生名は「ジョセフ・ユール Jr.（Joseph Yule Jr.）」であった。
幼少時からボードヴィル・ショーに出演し、初舞台は生後17か月の時であった。その後両親の離婚に伴いカリフォルニア州のハリウッドに移り、4歳の時に映画デビューした。
ハリウッドに移った後は、10歳で当時隆盛を誇ったメトロ・ゴールドウィン・メイヤーの専属となり、1933年に公開された『紐育・ハリウッド』を皮切りにミュージカル作品を中心に人気子役として活躍をつづけた。
1937年、ルーニーは『A Family Affair』のアンディ・ハーディ役に選ばれた。ライオネル・バリモア演じるジェイムス・K・ハーディ判事のコミカルな息子を演じた。予期せずヒットし、1937年から1946年までハーディ・シリーズとしてさらに13作が、1958年に最後の作品が制作された。なお2作目以降のハーディ判事役は、多くのサイレント映画で主演していたルイス・ストーンが演じた。
ミッキー・ルーニー 来歴
作家のバリー・モヌシュによると、MGMはハーディ・シリーズを家族全員が楽しめる作品にしたかった。ルーニーのキャラクターは小心者で活発で女好きな典型的なティーンエイジャーで、意図せずシリーズの主役となっていった。シリーズに関して「甘く、非常に理想化され、代り映えしない」とする批評家もいるが、この大ヒットはアメリカの小さな田舎町を当時の世相に沿って描いたことが受け入れられ、親たちはルーニーに理想の息子のイメージを思い描いた。
プライベートでも役柄と類似して活発で女好きなティーンエイジャーであった。『Stablemates』で共演したウォーレス・ビアリーはルーニーを「ガキ」だが「素晴らしい俳優」と評した。MGM社長のルイス・B・メイヤーはルーニーのパブリックイメージを操作する必要があるとして、歴史家のジェーン・エレン・ウェインは以下のように記した:
50年後、ルーニーはメイヤーとのやり取りは映画の主役スターに成長する過程で必要だったと後になって気付いたとして「皆が彼に頭を下げたが、彼も相手も互いに聞く耳を持っていた。そして互いに納得する。彼は撮影所に顔を出し、皆と話した。彼はコスモポリタニズムに則り民主的に進めたかったのだ」と語った。
ミッキー・ルーニー 来歴
1937年、『サラブレッド・ドント・クライ』で同じく子役として人気が高かったジュディ・ガーランドと初共演した。ガーランドとルーニーは歌って踊るコンビとしてペアを組み『ブロードウェイ』などの数々の作品に出演し大ヒット作を連発し、親しい友人となった。二大スターの息の合ったコンビネーションは観客に好評であった。ルーニーが主演したアンディ・ハーディ・シリーズのうち3作で、ガーランドはアンディに想いを寄せる少女を演じた。他に2人は『青春一座』（1939年）を含む数々のヒット・ミュージカルで共演した。19歳の頃、『青春一座』でのミッキー・モラン役の演技で第12回アカデミー賞主演男優賞にノミネートされ、史上2番目に若い主演男優賞ノミネートとなった。1992年、ドキュメンタリー映画『MGM: When the Lion Roars』でのインタビューで、ガーランドとの友情について以下のように語った:
ルーニーは次々と映画やラジオなどへの出演を果たすなど、1930年代には一躍スターダムにのし上がり、1939年には第11回アカデミー賞で子役賞を受賞した。
ミッキー・ルーニー 来歴
1941年12月にアメリカが第二次世界大戦に参戦した後、アメリカ軍の米国慰問協会に加わったのち1944年にアメリカ陸軍に入隊し終戦までの間軍隊生活を送る。なお、入隊に先立つ1942年に女優エヴァ・ガードナーと結婚するも、間もなく破局した。なお、ルーニーは生涯で8回結婚している。
1945年9月に第二次世界大戦から復員し、映画界に戻るものの、その後子役時代のイメージが抜けず、一時期スランプに陥る。身長5フィート1インチ (1.55 m)から5フィート2インチ (1.57 m)で、年齢的にもはや10代の役もできず、男性主人公を演じるには身長が足りないことが多かった。1948年、『ワーズ&ミュージック』がガーランドとの最後の共演映画となった。1948年夏、CBSの連続ラジオ・ドラマ『Shorty Bell』に出演し、1949年から1950年、アンディ・ハーディ・シリーズのラジオ版で多くのオリジナル・キャストと共に出演した。
1950年代に入り性格俳優としてイメージチェンジしたことや、テレビショーに出たことで人気が持ち直し再び人気俳優となる。
その後は1950年代から1960年代にかけていくつかの映画製作に携わった他、『ティファニーで朝食を』などの名作に重要な脇役として出演し、数回にわたりアカデミー助演男優賞の候補に挙がる。
ミッキー・ルーニー 来歴
『ティファニーで朝食を』において白人であるルーニーが演じたユニオシは日系アメリカ人という設定であるが、アメリカ社会におけるステレオタイプな悪意に満ちた日本人像（黒ぶちの眼鏡、出っ歯、低身長など）で描かれていた。
だが当時のアメリカは民族差別が公然と行なわれる人権後進国であり、公民権運動もまだ緒に付いたばかりで、映画表現においても日本人をはじめとするマイノリティへの民族差別表現は決してタブーではなかった。ルーニーや監督のブレイク・エドワーズが突出した人種差別主義者（レイシスト）だったわけではなく、ルーニー自身その後の人生において人種差別的な政治的活動に参加したり展開したことはないが、負のスティグマはルーニーについて回り、俳優を続けるにあたりその弁明をせざるを得なくなっている。
ミッキー・ルーニー 来歴
映画やテレビなどで活躍を続ける中、1979年にブロードウェイ・デビューという大きな転機が訪れた。バーレスク時代を懐古するミュージカル・レビュー『Sugar Babies 』に元MGMのダンサーでありスターであるアン・ミラーと共に出演し称賛を受けた。5年かけてニューヨークで1,208回上演後、ツアー公演に出演し、ロンドンで8ヶ月公演を行なった。共演者のミラーはルーニーについて「休演することも、アドリブの機会をのがすことも、台詞をとちることもなかった」と語った。伝記作家アルヴィン・マリルは「59歳というブロードウェイ遅咲きのデビューでショービズ界のトップに返り咲いた」と記した。
その後、スティーヴン・ソンドハイムの『ローマで起こった奇妙な出来事』スードラス役でツアー公演に出演した:351。1990年代、『ウィル・ロジャース・フォーリーズ』閉幕までの数か月間、ウィルの亡き父の霊役で再びブロードウェイの舞台に立った:547。
1990年代半ば、『The Mind with the Naughty Man 』でカナダのディナー・シアターを巡るツアー公演に出演した:548。1998年、マディソン・スクエア・ガーデンにて『オズの魔法使い』にアーサー・キット（のちにジョアン・ウォーリーに交代）と共に出演し、魔法使い役を演じた:489。
ミュージカルからコメディ、シリアスドラマまでをこなすその高い演技力は称賛の的となり、1983年には映画界への貢献を称えられてアカデミー賞名誉賞を受賞した。
90歳を過ぎた晩年も現役俳優として、「ナイト ミュージアム」シリーズなどの数々の映画の大作やテレビドラマ、ショーに出演し活躍を続けた。
2014年4月6日、死去。93歳没。
アリスの照星
『アリスの照星』（Front Sight of Alice、-ふろんとさいと）は作画長谷川光司、原作柿沼秀樹の漫画作品。「コミック・ガム」で2006年3月号から2008年2月号まで連載、単行本はガムコミックスプラスより全4巻。
アリスの照星 概要
民間軍事会社<シールド>に所属する主人公"天羽ヨーコ(ALICE11)"は女子高生でありながら命がけの職務についている。
アリスの照星 登場人物
天羽ヨーコ(あもう-)、コードネームALICE11
16歳、女性、<シールド>エージェント・B級ライセンスを所持、つまりほとんど下っ端である。主な担当は狙撃だが前線に出ることも少なくない。それゆえ生傷が絶えず、同級生からは怪しい目で見られている。ちなみに友人には自身の仕事の内容は明かしていない。<シールド>入隊の動機こそ母親を殺した"グスタフ"に対する復讐だが、自分なりの正義感を持って任務についている。
リョウコ、ALICE
女性、故人。"ヨーコ"の母親。<シールド>エージェントとして活躍していたが<ガジェット>の"グスタフ"の手によって死亡。
DOROTHY→OZ
11歳、女性、S級。<ガジェット>所属の"ダスター"のリーダー格でありながら、今では<シールド>に所属を移す。その際にコードネームも変更した。
"ヨーコ"と直接銃撃戦を経験したが、今では二人一組で活躍する。"ヨーコ"と生活を共にするうちに子供らしい一面も見せ始めた。
モーガン南原(Morgan-なんばら)、EAGLE
アリスの照星 登場人物
男性、S級。現役のエージェントだが指揮官としての活躍のほうが多い。
猪又勝三(いのまた-かつぞう)、Big Deer
男性、S級。狙撃のスペシャリストであり指導教官でもある。
特に"ヨーコ"に対しては母親の指導もしていたので思い入れが強い。
ジョージ・マックスウェル(Goerge Maxwell)、VIPER
男性、A級。運び屋、つまり運転手として活躍する。
桑田真乃真(くわた しんのしん)、RAT
男性、西欧本部情報部所属。登場時は非情な言動が目立ったが、実際の行動はヨーコやドロシーの身を案じたものが多い。
グスタフ・マコーニル(Gustav Macornil)、Pied piper
男性、S級。子供を盾にして"リョウコ"を殺害した過去を持つ。今でも"ダスター"という子供だけの部隊を独自に編成し、その凶悪性は増すばかりである。
EVE
女性。元は<ガジェット>に所属していたが逃走、今では<シールド><ガジェット>双方と敵対する。自身をリーダーとして組織<EVE>を編成する。
アリスの照星 登場人物
SIDE WINDER
本名マックス・ハーミティ、トッド・ハーミティ。男性。双子の快楽殺人者で、二人が入れ替わることで目標や敵対者をかく乱していた。
MOLE
本名ペトロ・ミコヤンビッチ。男性。道化師の扮装をした爆弾魔。自己顕示欲が強く、目標を爆破する前に街中でプレゼントを配ったりしていた。
RIPPER
本名ジョセフ・Ｅ・タカスギ。男性。日本刀と催眠術を武器とする。便宜状本名としたジョセフは物語開始より三年も前に死亡しており、劇中に登場するのはその名を騙る別人。
物語終盤でヨーコも彼の技術を習得し、一人でグスタフ配下の傭兵たちを次々と倒していた。
LOGIC
本名不明。男性。怪力の大男。<シールド>の本部への潜入に成功し壊滅的な打撃を与えた。
麻鳥メイク
女性、趣味は芸能人の追っかけ。語尾に「さ」をつける。
横峰アイ
女性、ヨーコとメグに比べて胸が控えめなのを気にしている。
アリスの照星 サブタイトル
1巻
MISSION 01:　ライセンス
MISSION 02:　ロング・レンジ
MISSION 03:　シンデレラ
MISSION 04:　トラップ
MISSION 05:　ナイトゲーム
MISSION 06:　スクープ
2巻
MISSION 07:　ミスショット(前編)
MISSION 08:　ミスショット(後編)
MISSION 09:　ロシアン・カウボーイ
MISSION 10:　サイレントシュート
MISSION 11:　イブ(前編)
MISSION 12:　イブ(後編)
SPECIAL MISSION:　アリスと武器商人
3巻
MISSION 13:　トーキョーボマー(前編)
MISSION 14:　トーキョーボマー(後編)
MISSION 15:　ザ・リッパー(前編)
MISSION 16:　ザ・リッパー(後編)
MISSION 17:　モンスター(前編)
MISSION 18:　モンスター(後編)
SPECIAL MISSION:　ドロシーの0.00208333…日
4巻
MISSION 19:　ガントレッド
MISSION 20:　ブレイカウェイ
MISSION 21:　ゲット・ロスト
MISSION 22:　カオス
MISSION 23:　デッド・オア・デッド
MISSION 24:　ラストシュート
サヴォイア・マルケッティ S.62
サヴォイア・マルケッティ S.62 （Savoia Marchetti S.62）とは、1920年代中期のイタリアの哨戒飛行艇である。SIAI-マルケッティが開発した複葉の木製の飛行艇で、偵察用として用いられていた。
サヴォイア・マルケッティ S.62 開発
S.62は、1925年に初飛行したS.59を発展させた飛行艇であった。イソッタ・フラスキーニ製アッソ（500 hp）エンジンを搭載した木製の複葉推進式単発機で、エンジンは上翼にぶら下げる配置であった。1926年に製造が開始された。アッソエンジンを換装して出力を強化したS.62bisも続いて開発された。
サヴォイア・マルケッティ S.62 運用史
ソビエト連邦とスペインでライセンス生産され、1936年のスペイン内戦ではすでに旧式化していたものの双方の陣営によって使用された。イタリアでは、旧式化により後継のSM.78と交代されていった。
1932年、大日本帝国海軍によってイタリアから日本に1機のみ輸入された。この機体は長時間滞空可能な飛行艇として試用された後に日本航空輸送研究所に払い下げられ、貨客輸送のほか漁群探索、海難救助などの多用途に用いられた。当時の日本は民間航空の黎明期で、空港が整備されていなかったので島嶼地域の連絡用に飛行艇による輸送の可能性を切り開いた。
百目の騎士
『百目の騎士』（ひゃくめのきし）は作画村崎久都、原作小池倫太郎による日本の漫画作品。『月刊電撃コミックガオ!』（メディアワークス）にて、2006年11月号から2008年4月号(休刊号)まで連載された。
百目の騎士 あらすじ
「騎士には守るべきものがある。」
侍が武装騎操り、宇宙を駆け、戦いに明け暮れた時代。
14年前、主人公チヅルの暮らすグリーブ王国内で、王の不在中に“第一王子派”と“御年寄衆派”の内紛が勃発した。内紛は王の帰還とともに収まったが、結果として第一王子の反乱とされ、“御年寄衆”の勝利に終わった。騎士であり“第一王子派”に属したチヅルの父は、反乱に加担した咎で詰め腹を切らされた。
チヅルは父親の死の真相、そして仇討ちのために王の親衛隊に入隊したが、仇討ちを諦めたうえ、理想とは違う親衛隊の実態と騎士の世界に辟易し、除隊を考えていた。そんな頃、チヅルは問題児として入隊したエイクス・ロッカの世話役を命じられ、親衛隊内での新たな生活が始まった。
百目の騎士 登場人物
クルハ・チヅル
女性。正七位上。突撃士。武装騎は黒濡羽。“黒騎士”イーテオを祖父に持ち、武門として名高いクルハ家の出身。
本の中の騎士の活躍に心躍らせていたが、現実の騎士とその世界に触れ、失望している。親衛隊内では他者が羨むほど優秀な成績をあげているが、昇格試験にはわざと落ち続けており、その事で上官達からの不評を買っている。元々は自分の両親の復讐の為に仇を探る為に入隊して来たのだが余りに強大な政治の闇の前に復讐を諦めてしまっており、試験に落ち続けているのはそのせいであると経緯を知る者達にはバレてしまっている様だ。
なお、細身の外見からは想像もつかない大食いである。問題児として入隊して来たロッカの行動を制御出来る数少ない人材として見出されてからは彼の秘密を告げられた上で彼を守る騎士として正式に任命されている。
エイクス・ロッカ
男性。従七位下。突撃士。武装騎は禍眼。
可愛らしい外見とは裏腹に怪力の持ち主であり、上官を殴る、職務中に酒を飲むなど素行不良の常習者でもある。恐ろしく打たれ強い等常人よりも強靭な肉体をしており、王府の親衛隊に入隊して後も問題行動を起こし続けているが、唯一チヅルの言うことだけには従っている。大規模戦闘においては大局を見渡す事が出来る希少な能力“百目”を持つがまだその能力が完全に開花している訳ではない。
百目の騎士 登場人物
チョチアーノ・チヨミ
女性。従六位下。分隊指揮官格。チヅルの友人。
どんなときでも笑顔を絶やさず、王府における処世術を身につけている。スパーケンの小隊に属し、チヅルの所属する分隊の指揮官でもある。
メリダ・ナナエ
女性。従六位下。分隊指揮官格。チヅルの友人。
チヅルやチヨミとは違い、思ったことはすぐ口に出す性格。前髪の一部がはねている。
トード・ゲンズ
男性、正七位下。突撃士。
親衛隊の風紀係を任されており、大きな体でそれなりの腕力をもっているのだが、ロッカにはまったく歯が立たなかった。チヨミの分隊に属する。
ハルメル・スパーケン
男性。従六位上。小隊指揮官格。
出身は大した家柄ではないが、努力によって今の地位を得た。チヅル達の上官にあたり、目下の者に厳しい人物。
ブラザック・エンリケ
百目の騎士 登場人物
男性。正六位下。中隊指揮官格。
弱腰な態度ゆえに部下からの信頼は薄い。チヅルにロッカの世話役を命じた上官でもある。
シエン・ヘンノ
男性。従五位下。ルジェフ守。親衛隊総監。
チヅル達の属する王府親衛隊の総監であり、“雷音のヘンノ”の異名を持つ騎士。現在は王府の老中と馴れ合っており、親衛隊を堕落させたと評される。親衛隊の新米にも気軽に声をかける陽気な一面も持っている。
クルハ・イーテオ
男性。
“黒騎士”の異名を持つ騎士。武門として名高いクルハ家の当主であり、大戦や竜退治によって名を馳せた。チヅルの祖父にあたるが、父の死に関してのわだかまりがある。
クリミヤ・ツバキ
女性。クラウカ守。大目付。
チヅルの従姉妹にあたり、グリーブ王国諜報機関の元締めでもある。
極楽丸
『極楽丸』（ごくらくまる）は、相川有による日本の漫画作品。
極楽丸 概要
『コミックバーズ』（ソニー・マガジンズ→幻冬舎コミックス）にて、2000年2月号および同年4月号に掲載され、同年8月号から2002年6月号まで連載された。
死にたくなった人の魂を一旦彼岸に移行させて、浄化させた後に魂を本人の元へと返すのが<極楽丸>の役割。16代目極楽丸となった真命は極楽丸としての勤めを果たし続ける。
当初は単発の読み切り作品だったがシリーズ化して単行本に収録。掲載誌『コミックバーズ』発行元の変更（2001年12月号までがソニーマガジンズ発行、2002年1月号からは幻冬舎コミックス発行）もあり、単行本に関しては巻を重ねる毎に新装版に移行している。
極楽丸 登場人物
極楽丸 真命（ごくらくまる まこと）
男性、中学1年生（第1話時点）。女性のような顔立ちのためファンも多いが、極度の昆虫マニアなため学校では距離を置かれており、自身も虫以外に興味を示さない淡白な性格から、里が来るまで双方に歩み寄ることがなかった。
極楽丸の仕事も「しなくてはいけないもの」という認識を持っているため、使命感は薄いといっていい。
極楽丸 陽子（ごくらくまる ようこ）
女性、15代目（先代）極楽丸。真命の母親。
自身の大雑把な性格が災いして極楽丸の使命や起源を上手く息子に説明できないでいる。
前田 里（まえだ さと）
女性、中学一年生（第1話時点）。真命と一緒に彼岸へ行けてしまう体質を持つが、理由は終盤にて明らかになる。
真命の極楽丸として苦労を知っているためか、真命の昆虫マニアという一面に理解を示している。
図死王丸 安理（ずしおうまる あんり）
男性、小学生（初登場時）。前田里の妹と同級生。16代目図死王丸。
極楽丸とは異なる起源と使命をもっているため極楽丸を嫌い、強い対抗心を抱いている。
極楽丸 単行本
相川有『極楽丸』ソニー・マガジンズ〈バーズコミックス〉単巻
相川有『極楽丸』（新装版）ソニー・マガジンズ〈バーズコミックス〉既出2巻 ※第1巻は再版 ※再新装版に移行
相川有『極楽丸』（再新装版）幻冬舎コミックス〈バーズコミックス〉全3巻 ※第1巻・第2巻は再版
エンカウンター〜遭遇〜
『エンカウンター〜遭遇〜』（encounter-そうぐう）は作画：木ノ花さくや、原作:小林ユウによる日本の漫画作品。小林ユウは2巻目からの原作参加。『週刊コミックバンチ』（新潮社）第1回「世界漫画愛読者大賞」グランプリ受賞作品。2002年29号から2003年37号まで連載された。
WHO（世界保健機関）の外郭団体である<エンカウンター>は外自然現象の調査のために存在する。<エンカウンター>の一員として主人公は自身のアブダクティーとしての過去の真相を探っていく。
エンカウンター〜遭遇〜 登場人物
円丈望（えんじょう のぞむ）
17歳、男子高校生。アブダクトされた後に帯電体質になる。此之花咲夜との連携により強力で調節可能な発電（発雷）が可能になる。
此之花咲夜（このはな さくや）
17歳、女子高校生。生まれつき痛覚を持たない。近しい人間と無自覚で傷を同調させることが出来る。自身を円丈望の対螺旋だという。
山之上億良（やまのうえ おくら）
17歳、男子高校生。アブダクトされた後に異常なまでの可視領域を持つ目を手に入れる。出身地はモンゴルのウランバートルだが日本に来て長いため流暢な関西弁を使う。
三枝（さえぐさ）
男性。<エンカウンター>の局長を務める。
ちひろ & サトリ
男性。二重人格であり“サトリ”の時には超常現象を自在に操ることができる。
アミー・ムバケ・ティアム
アミー・ムバケ・ティアム（Amy Mbacke Thiam 1976年11月10日- )はセネガルの陸上競技選手。専門は400m。彼女は世界選手権で2つのメダルを獲得しているが、アテネオリンピックでは予選落ちをしている。2001年のエドモントンで行われた世界選手権400mで金メダルを取ったことで最も有名である。
アミー・ムバケ・ティアム 主な成績
また、2000年シドニーオリンピックと2004年アテネオリンピック、1999年世界陸上競技選手権大会にも出場した。
マラバル (小惑星)
マラバル (754 Malabar) は小惑星帯に位置する小惑星である。1906年8月22日、ドイツの天文学者アウグスト・コプフが発見した。
インドネシア、ジャワ島のマラバルにちなんで名づけられた。
平子エミリ
平子 エミリ（ひらこ えみり、1988年4月22日 - ）は、日本の女優、AV女優。
ロータスグループ所属。
血液型O型。身長：161cm 、スリーサイズ：B88・W58・H88(または84)、E(またはD)カップ。
趣味・特技：杏仁豆腐・走ること(またはドライブ)
東山和子
東山 和子（ひがしやま かずこ）は日本の漫画家。女性。
イソオキサゾール
イソオキサゾール（英語: isoxazole）は、窒素に隣接して酸素を有するアゾールである。消防法に定める第4類危険物 第1石油類に該当する。
イソオキサゾール環は例えばイボテン酸のような天然物の骨格中に見出すことができる。イソオキサゾールは幾つかの医薬品の骨格でもあり、COX-2阻害薬のバルデコキシブを例にあげることができる。またイソオキサゾール誘導体のフロキサンは一酸化窒素ドナーとなる。
橋爪節也
橋爪 節也（はしづめ せつや、1958年 - ）は、日本の美術史家。大阪大学名誉教授。
近代大阪の美術が専門。弟は建築史家の橋爪紳也。大阪市中央区島之内生まれ。
神堂あらし
神堂 あらし（しんどう あらし、9月19日）は、日本の漫画家。女性。
神堂あらし 作品一覧
先生ロックオン!（2012年 - 2015年 、まんがライフオリジナル、竹書房）
単行本全二巻
2014年10月11日付発行 ISBN 978-4-8124-8793-8
2015年12月1日付発行 ISBN 978-4-8019-5397-0
先生ロックオン! 2nd(まんがライフオリジナル、竹書房)
単行本全二巻
2017年7月18日発売 ISBN 978-4-8019-5993-4
2017年11月27日発売 ISBN 978-4-8019-6450-1
オルトリーブ
オルトリーブ（アルファベット表記：ORTLIEB）とは、ドイツの鞄メーカー。完全防水機能を持った旅行用の自転車専用バッグを製造していることで知られる。創業は1982年。社名は創業者で現・社長でもあるハートムート・オルトリーブの名前から付けられた。自転車用のバッグの他に、同じく完全防水機能を持ったメッセンジャーバッグやバックパック、同社製品に用いられている完全防水機能を持ったジッパーなどの製品がある。
クィンティルラ (小惑星)
クィンティルラ (755 Quintilla) は小惑星帯に位置する小惑星である。1908年4月6日、ジョエル・ヘイスティングス・メトカーフが発見した。
イタリア語の女性名から名づけられた。
プリンス・G型エンジン
プリンス・G型エンジン（プリンス・Gがたエンジン）は、プリンス自動車工業が設計・開発・製造していた直列4気筒および直列6気筒のガソリンエンジンである。
日産自動車との合併後も「スカイライン」「ローレル」「グロリア」などに搭載され、1975年まで製造された。本項では、G型と共にその祖となったGA型・GB型エンジンについても解説を行う。
プリンス・G型エンジン 概要
エンジン名のうち「G」は単にプリンス社内で「ガソリンエンジン」を指す符号であったが、度重なるエンジン改良や名称変更、新型エンジンの開発などの転変とは無関係に、プリンス製の自動車用ガソリンエンジンの多くに共通符号として使用された。さらには日産自動車との合併後も、日産の既存エンジンに「G」を名乗る型式がなかったことから、数字付番を排気量とする当時の日産式ルールで改名されたうえで、旧プリンス系エンジンの型式として継承された（ただしこのルールは同じくプリンス系列のエンジンでも、スカイラインGT-R用S20型、御料車プリンスロイヤル用のW64型には適用されていない）。
大まかには、プリンスがガソリン自動車開発を開始した当時からの第一世代にあたるOHV4気筒系列（FG4A→GA・GB→G1・G2）、プリンス後期に開発された上級車種用のターンフローSOHC6気筒系列（G7/11）、日産合併直前に開発され、1970年代まで生産された第二世代のクロスフローSOHC4気筒系列（G15/16/18/20）の3グループに大別できる。
GA系4気筒エンジンの原型となったのは、1952年に開発されたFG4A型直列4気筒エンジン（OHV1.5リットル 45 PS）である。このエンジンは、当時の日本製小型車用エンジンとして最大級のものであった。
プリンス・G型エンジン 概要
FG4A型は、プリンス自動車のエンジン部門等の前身となり後にたま自動車と合併した富士精密工業株式会社が、プリンスへの改名前のたま自動車の依頼によって開発したものである。基本構造は、たま自動車の実質的なオーナーであったブリヂストン創業者・石橋正二郎が私有していた「プジョー・202」（1938年発表）の1.2リットルエンジンを、富士精密の技術者がスケッチ・スケールアップすることで開発された。
FG4A型の系列にあたる各エンジンは、基本設計が古いことと、既存エンジンの拡大設計という出自から、その排気量に比して重量がかさむ欠点はあったが、日産への合併までプリンスの汎用主力エンジンとして乗用車・商用車の別なく広範に使用され、年々耐久性の高いエンジンへと改良された。
G7型6気筒エンジンは、メルセデス・ベンツが1951年から生産を開始した「220」「300」のSOHC直列6気筒エンジン（特に「220」搭載のM180シリーズエンジン）に影響を受けて開発された、上級車種用の高速型エンジンである。高級乗用車のグロリア向けに設計されたものであり、レース対応モデルのスカイラインGTへの転用はあったものの、グロリア派生車以外の商用車には使用されなかった。
プリンス・G型エンジン 概要
4気筒エンジンもG15型以降は新設計のSOHCレイアウトが導入されたが、プリンスSOHCエンジン各種の出現時期はプリンス自動車と日産自動車の合併時期に重なってしまい、エンジン標準化や排出ガス対策の観点から同クラスの日産系量産エンジンへの置換えが進行して、1970年代中期までにラインナップから消滅した。
どちらも行程は共通の84 mm。内径を変更することで排気量を1.5リットルクラスと1.9リットルクラスに適合させている。すべてOHV直列4気筒エンジンである。
1957年4月、初代スカイライン（ALSI型）誕生と共に登場。
1959年にGA30型を改良し70 PSに出力向上させたタイプ。
1958年10月、第5回全日本自動車ショウ（現・東京モーターショー）に出品された「スカイライン1900」に搭載。翌1959年2月に初代グロリア（BLSIP-1型）として市販された。
1961年、スカイラインに追加された「1900デラックス（BLSID-3型）」に搭載された。後に日本初のスペシャルティカーといわれる「スカイライン・スポーツ（BLRA-3型/R21B型）」にも搭載された。
プリンス・G型エンジン 概要
2代目スカイライン前期型（S50D）に搭載された1.5リットル直列4気筒ターンフロー式OHVエンジン。材質の品質向上や金属の表面処理技術の改良による成果で4万km・2年間完全保証のメンテナンスフリーを謳う。エンジンヘッド部に封印を付けて頻繁なヘッド分解によるメンテナンスを要さない事をアピールした。
GB4型の改良型。1962年9月発売の「スカイラインスーパー（S21D型）」に搭載された。
1967年、G1型をベースに内径・行程ならびに弁機構をOHVからロッカーアーム式SOHCに変更し2代目スカイライン後期型（S57D）に搭載。クランクジャーナルが5ベアリング仕様の高速型設計で、当時の日本製エンジンとしては特に進歩的なものであった。G1型よりも行程長を短くしたことで高速回転が可能かつ摩擦部分が減少しただけでなく、高張力ピストンリング、バルブオイルシールとともにオイル消費を軽減する働きがあった。また、アルミヘッドおよび多球形燃焼室の採用によって燃費の改善に貢献した。フューエルポンプに電磁ポンプを採用し、ベーパーロック現象、パーコレーションなどが起きにくいつくりとなった。
プリンス・G型エンジン 概要
1968年に登場した3代目C10型にも引き続き搭載された。こちらは、各機構の細部を改善し、実用性、耐久性をさらに向上させたものである。大気汚染防止のため、リターン式ブローバイガス還元装置を取り付けた。ローレルと部品を共用化し、整備性を高めることにも繋がった。アイドルリミッター付気化器は1970年のハードトップ登場と同時に追加された。
1972年C110型にモデルチェンジの際にG16型に発展的解消をしている。
G18型をベースに、行程長をG15型と同じ長さにし、1.6リットルクラスに適合させたエンジン。大気汚染対策として新たに、燃料蒸発防止装置を採用した。4代目スカイライン前期型（C110）の1.6リットルモデルに搭載された。1975年5月のマイナーチェンジでL16型エンジンに変更となり消滅。
初代・2代目日産・ローレル（C30型・C130型）に搭載されたクロスフロー式SOHCエンジン。V型弁配置によって吸・排気効率を高め、高速時の円滑な駆動を実現するためにローラー式チェーンテンショナーを採用した。吸気加熱は温水で行われるため、ウォームアップ時間が短縮された。そのほかはG15型と同じである。スカイライン（C10型・C110型）にも搭載された。1971年のローレルのマイナーチェンジで出力とトルクが向上した。1975年にL18型への搭載変更により消滅。
プリンス・G型エンジン 概要
1,990 cc 内径×行程：89.0 mm×80.0 mm
2バレルシングルキャブレター仕様
圧縮比8.3
最高出力（グロス）110 PS/5,600 rpm
最大トルク（グロス）16.5 kgf·m/3,200 rpm
SUツインキャブレターレギュラーガソリン仕様
圧縮比8.3
最高出力（グロス）120 PS/5,800 rpm
最大トルク（グロス）17.0 kgf·m/3,600 rpm
SUツインキャブレターハイオクガソリン仕様
圧縮比9.7
最高出力（グロス）125 PS/5,800 rpm
最大トルク（グロス）17.5 kgf·m/3,600 rpm
1970年に初代ローレル・ハードトップシリーズ（C30型）に搭載されて登場した。G18型をベースに内径を89 mmに拡大し2.0リットルクラスに適合させた。2バレルシングルキャブレター仕様・SUツインキャブレター仕様が設定された。年内には従来の有鉛ハイオクガソリン仕様のみのラインナップに加えて、レギュラーガソリン仕様が追加された。後に2代目ローレルにも搭載されたが、他のG型エンジンとともに1975年に排出ガス規制対策から生産中止となった。
プリンス・G型エンジン 概要
1,988 cc 内径×行程：75.0 mm×75.0 mm
商用車仕様
圧縮比8.3
最高出力（グロス）100 PS/5,200 rpm
最大トルク（グロス）15.4 kgf·m/3,600 rpm
2バレル（4バレル）シングルキャブレター仕様
圧縮比8.8
最高出力（グロス）105 PS/5,200 rpm
最大トルク（グロス）16.0 kgf·m/3,600 rpm
ウェーバー社製ダブルチョーク40DCOE3キャブレター仕様
圧縮比9.3
最高出力（グロス）125 PS/5,600 rpm
最大トルク（グロス）17.0 kgf·m/4,400 rpm
1963年6月、2代目グロリアスーパー6（S41D-1型）に追加搭載されたエンジン。日本製量産乗用車初のSOHC直列6気筒エンジン。ターンフロー、4ベアリング仕様。シリンダーヘッドおよびブロックは鋳鉄製。1964年5月にはスカイラインGT（S54型）にも搭載されたほか、1967年登場の3代目グロリアのスーパーデラックス（PA30-QM型）とスーパー6（PA30型）にも継続採用された。グロリアバン・デラックスにも搭載されたが、出力とトルクを抑えている。
プリンス・G型エンジン 概要
排気量を日本の小型車規格の2リットル以内に抑えつつ、多気筒高速型とすることで振動抑制と出力向上を狙い、また複雑になり過ぎないシングルキャブレター仕様でもG2型4気筒同等のトルクを確保しつつグロス100 PS超の出力を確保するなど、意欲的な設計となっている。基本的な耐久性やポテンシャルも高く、その性能を買われて、スカイラインGTにも車体側のスカットル延長という大工事を施して搭載された。
カムシャフトはタイミングチェーン駆動とされたが、クランクシャフトとカムシャフトをチェーン1本で結ぼうとすると長くなり過ぎ、当時の日本製チェーンの性能では全体の緩みによる磨耗劣化が看過できないレベルになった。やむを得ず途中にアイドラー・スプロケットを介したチェーン2段掛けで設計された。
2段掛け対策を施してもなおチェーンの磨耗による特性変化が大きく、テンショナーでの調整が難しかったため、一定の摩耗を前提に、製造時から走行1万km程度経過で慣らしが完了するような設定にするなど、当時の日本製チェーンの品質に多くの制約を受けたエンジンであった。
G7型エンジンをベースにSOHCクロスフロー式ヘッド（ヘミヘッド）に改造したレース用エンジンで最高出力180馬力以上。1965年 - 1966年のシーズンのみS54型スカイラインGTレース仕様のみに搭載されたが、レギュレーション改正のために再度G7型エンジンに変更をされてしまった。市販はされていない。
1964年5月発売のグランドグロリア（S44P型）に搭載された直列6気筒ターンフロー式SOHCエンジン。G7型の拡大型で、4バレルキャブレターを搭載する。グランドグロリア以外には使用されなかった。
純競技車両プリンス・R380用のフルコンペティションエンジンであり、一般市販車用量産エンジンとの共通性はほとんどない。シリンダーはヘッドがアルミニウム合金製、ブロックが鋳鉄製で、ギアによるカム軸駆動の4バルブDOHC、7ベアリング、潤滑はドライサンプ方式が採用され、燃料供給システムは当初ウェーバー製42口径ホリゾンタルドラフト・ツインチョーク・加速ポンプ付きキャブレター三連装であったが、後にルーカス（Lucas）製の各気筒吸気マニフォールドへ高圧噴入する機械式フューエルインジェクションとなった。最高出力は初期に200馬力前後であったが末期には245馬力まで高められた。
これで得られたノウハウを基に乗用車用のセミコンペティションエンジンとして新規設計開発されたGR8B型が後のS20型であるが、設計上の相違は多岐にわたり、共通性はほとんどない。
リリアナ (小惑星)
リリアナ (756 Lilliana) は小惑星帯に位置する小惑星である。1908年4月26日、ジョエル・ヘイスティングス・メトカーフがマサチューセッツ州タウントンで発見した。
アメリカ人天文学者ハーロー・シャプレーの姉妹にちなんで名づけられた。
ロールス・ロイス ケストレル
ケストレル（英語:Kestrel ）は、ロールス・ロイスが初めて鋳造でエンジンブロックを開発した 700馬力の航空機エンジンであり、同社の後の方向性を決めた。
ロールス・ロイス ケストレル 概要
ケストレルはカーチス D-12を置き換えるものとして開発された。ロールス・ロイスの航空機用エンジンとして初めて鋳造のエンジンブロックを使用した。初期の設計ではクランクケースにシリンダーをねじ込む設計だったが、アルミニウム製の1体の塊からシリンダーを機械加工で作る方法にした。それは単純で組み立てやすく軽量であり、新しい機械加工だけが短所だった。
ケストレルが蒸発冷却を使用していたことは優位だった。水の沸点は通常の気圧では摂氏100度だが、高度が上がると沸点が下がる。ケストレルは加圧装置を搭載して沸点を摂氏150度に保った。
ロールス・ロイス ケストレル 歴史
カーチスD-12は同時期のエンジンとしては強力であり、記録を更新した。ロールス・ロイスは生産を始めたばかりなので、英国企業以外は入手できなかった。
1927年に初めて生産されたエンジンは450馬力だった。まもなく改良されたIB型は525馬力になった。やがて徐々に改良されて1935年にXVI型では745馬力に達した。
1935年にメッサーシュミット Bf109の試作機に搭載され、試験飛行に供された。
1930年代末にはオクタン価の高い航空燃料が入手できるようになり、ノッキングから解放された。
1940年にはXXX型が1,050馬力を発揮した。
ポートランディア (小惑星)
ポートランディア (757 Portlandia) は小惑星帯に位置する小惑星である。ベスタ族に近い軌道を持つが、スペクトルは異なっている。
1908年4月30日、ジョエル・ヘイスティングス・メトカーフが発見した。彼が住んでいたメイン州のポートランドにちなんで名付けられた。
ミケーレ・グレコ
ミケーレ・グレコ（Michele "il Papa" Greco、1924年5月12日、チャクッリ - 2008年2月13日、ローマ）は、イタリアのシチリア・マフィアの構成員である。パレルモ市内の農業地のチャクッリからクローチェヴェルデにかけて悪の帝国を築いたが、複数の殺人罪により服役中の2008年に死亡した。
マフィア・ファミリーの調停役をしていたことから「法王 (il "Papa")」とあだ名されていた。グレコの自宅地下には秘密会議が行われていた洞窟があり、そこでは殺人が行なわれたともいわれる。
ミケーレ・グレコ プロフィール
代々クローチェヴェルデに住む農地管理人の家に生まれた。グレーコ家は果樹園に巣食う典型的なマフィアでチャクッリとクロセヴェルデ・ジアルディニに縄張りを持つ有力なマフィア一族だった。家族的結束が強く果樹園のマフィアの中でも特に恐れられていた。しかし、親類同士で「血で血を洗う」抗争をしたことでも有名な一家である。
16歳になるとクレー射撃場に通い、射撃の腕を上げオリンピック候補にもなったという。しかし、彼のクレー射撃の目的はオリンピック出場ではなく、上流階級の人たちとの交流だった。この時代は裕福な人しかクレー射撃は出来なかった。
ミケーレは青年時代から上流階級と付き合い紳士として成長し、父の農地管理人を継いだ。
父のジュゼッペ・グレコ（中尉というあだ名があり、クローチェヴェルデの帝王として君臨し恐れられた農地管理人）が亡くなったあと、グレコはクロセヴェルデ・ジアルディニの地区頭領(mandamento)となった。1958年頃に作られた最初のシチリア・マフィアコミッションの初代"書記官"であったサルヴァトーレ・"Ciaschiteddu"・グレコのいとこであった。
ミケーレ・グレコ プロフィール
ミケーレ・グレコは彼の所有する広大な地所であるラ・ファヴァレッラにて、政治家や銀行家等の名士を招いてはワインや食事でもてなし、彼らと友好関係を結んでいた。また、彼の地所は逃亡中のマフィア達の潜伏先として、そしてヘロインの製造所などに使われていた。
グレコはパレルモ周辺のファミリーと手を組み、パレルモの水道設備の大半を支配下に治めていた。彼は、自分の所有地にある井戸を採掘する為の資金を政府からの融資で賄っていた。
法律によれば、地主は彼らの自身の私用使用のために井戸を持つことは許されており、そこから産出された余分な水は公衆の物であるとされていた。しかしながら、パレルモ市は市全体に給水する為の水のうち3分の1をグレコ及び他のボス達から購入する契約を定期的に結んでいた。夏場に、水不足が深刻化し灌漑用水が不足していた時、グレコは法外な値段で水を売りつけた。永続的な水不足は、マフィアらと市役所にいる彼らの友人らによりコントロールされていた。
他にグレコが行った不正な金儲けには、柑橘類などの農作物を破棄した代わりに受け取る補助金をECから集めていた事が挙げられる。それまで彼は一度も農作物を作った事が無かったのにである。ECは農作物の価格維持の為に、農作物を破棄した農家に補助金を支払っていた。彼はこれを悪用し、記録文書を偽造し、ECの調査官に賄賂を支払っていた。
ミケーレ・グレコ プロフィール
彼がマフィアのボスとして本格的に活動し始めたのは70年代に入ってからと思われる。75年にチャクッリのファミリーの代表として、マフィアコミッション(Cupola)に出たりし、議長だったガエターノ・バダラメンティが追放された後の1978年には最高幹部会議長になり、組織の頂点に上り詰めた。捜査当局はグレコがマフィアを指揮していると当初は気が付かなかった。気づいたのは80年代に入ってからで、それまでは温厚な田舎の紳士と思われていた。
コルレオーネを拠点とするコルレオーネシ(Corleonesi)が密かに勢力を拡大する中、グレコは委員会では中立的な態度をとっていた。しかしルチアーノ・リッジョのライバルの排除に積極的に協力したという。
ミケーレ・グレコ プロフィール
1981年、マフィアのボス、ステファノ・ボンターデとサルヴァトーレ・インツェリッロは第二次マフィア戦争の最中にグレコにより殺害された。グレコはステファノ・ボンターデ殺害後、彼のファミリーをコミッションでの彼の位置を利用して間接的にコントロールした。彼はボンターデ・ファミリーのメンバーらを自分の屋敷へと招待し、招待されたメンバーのうち、何名かはグレコに対し疑いの目を抱き行かなかったが、少なくとも11人のメンバーらはグレコの招きに応じ、そのまま二度と帰ってこなかった（彼らは殺害され、酸で溶かされたと見られる）。2つのファミリーへの殺人は81年に101人、82年に150人の死者を出すほどすさまじいものであった。
結局のところ、コミッション議長になる前から、ミケーレ・グレコはサルヴァトーレ・リイナらコルレオーネシと手を結んでいた。リイナはガエターノ・パダラメンティを追放する為に、グレコのコミッション内での位置を利用していた。そして、リイナがボンターデの殺害を指示したあと、リイナはグレコにボンターデ・ファミリーを乗っ取らせて、インツェリッロファミリーと共にアメリカへのヘロイン流通路を管理させていた。
ミケーレ・グレコ プロフィール
グレコの屋敷への死の招待に応じなかった男のうちの1人は、サルヴァトーレ・コントルノであった。マフィア戦争が勃発したとき、彼は、身の危険を感じて隠れた。その後、グレコの甥でありコルレオーネシの殺し屋であるジュゼッペ・"ピーノ"・グレコ（1985年にリイナの差し金により抹殺される）の待ち伏せに遭ったが、かろうじて死を免れることが出来た。
彼は当局とグレコらから身を隠している間に、警察に匿名の手紙を送った。それにはマフィアのメンバーや各派閥そしてマフィア内部での錯綜した状況などの情報が記されていた。コントルノは1983年に逮捕され、その翌年、彼も先に当局側に転向したトンマーゾ・ブシェッタの様に当局への情報提供者となった。
ライバルを消した後は、マフィアを取り締まっていた捜査当局に対して対決をする。共産党員のピオ・ラ・トッレ議員、カルロ・アルベルト・ダッラ・キエーザ将軍などを暗殺し、イタリア中を震撼させた。ところが捜査当局は当時まだミケーレ・グレーコをマフィアの大物だという事実をつかんでいなかったと言う。
コントルノの手紙により、警察当局にとって衝撃的だったのは、ミケーレ・グレコがマフィア内でかなり高い地位にいるという事実だった。以前は、彼は長年続くマフィアの一族であったが、秘密主義的で疑わしいほどの高収入な地主であるというぐらいにしか思われていなかった。
ミケーレ・グレコ プロフィール
グレコは古くから続くマフィア一族の有力なボスだった。しかし、彼の犯罪歴の後半を見てみると、彼はサルヴァトーレ・リイナの傀儡に過ぎなかったと思える。トンマーゾ・ブシェッタによれば、「彼の(マフィアとしては）大人しくて気弱な性格は、リイナにとっては操り人形にするのに都合がよかった」という。また、幾度と繰り返されたマフィア・ファミリー同士の会合において、グレコはリイナが意見を言うたびに、リイナの意見に全て同意するかのごとく、うなずいていたともブシェッタは述べた。
1980年代になるとコルレオーネシの勢力が拡大し、グレコも彼らに従わざるを得ない状況になり、他のマフィアからはコルレオーネシの言いなり、「無力の法王」と呼ばれたりもしていたという。
1982年7月、サルヴァトーレ・コントルノによる匿名の情報に基づいて、警察署長のアントニーノ・"ニンニ"・カッサラは162人のマフィア構成員を逮捕する為、彼らの調査報告書を作成した。この調査報告書は非公式なものではあったが、「ミケーレ・グレコ＋161」という名で知られていた。そのリポートはタイトルが示すようにグレコに対して重点が置かれている事を示していた。