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国民議会 (オーストリア) 連邦政府に対する監督
議員職務外の不逮捕 - 議員に対して犯罪に関与したという容疑を向ける場合、司法機関は国民議会の委員会において免責の効力を排するという決定がなされて初めて捜査を行うことができる。これにより議員は行政権の裁量や権限の濫用から保護される。このような免責規定がなければ、国民議会での採決で結果が僅差であると見込まれる場合に、政権にとって都合の良い逮捕がなされることになりかねず、国民の負託を受けた機関としての国民議会の価値が損なわれることになる。
議員各人は憲法により国民から負託された権限を自由に行使することができ、またいかなる命令も受けることはない。また議員として採択のさいの投票や発言について指図を受けることはない。緊迫した状況においては各政党が「緊密な投票行動」を実施する努力が求められるが、政党が議員に対して4年で辞めるよう圧力をかけることは違法であるとみなされている。また心理的抑圧や次の選挙で比例代表名簿に記載しないといった見方を示すということも同様に違法性を持つと考えられている。そのため議会各会派は所属する議員が自らの良心に従って採決に欠席したとしても、それを受容しなければならない。
国民議会 (オーストリア) 委員会
国民議会において議会会派は任期ごとに委員会の委員を出し、動議の議論や本会議での決議を用意する。
委員会には憲法の規定で必ず設置しなければならないものに加えて、必要に応じて設置することができるものもある。2006年までの第22期目の国民議会の委員会は36個設置されていた。その中には以下のようなものがあった。
国民議会 (オーストリア) 近年の選挙結果
出典：Österreichischer Nationalrat - Sitzplan im Plenarsitzungssaal
サラトガ・クーラー
サラトガ・クーラー（英: Saratoga Cooler）は、ノンアルコールカクテルの1種。
「サラトガ」はアメリカのニューヨーク州サラトガの意。「モスコー・ミュールのウォッカ抜き、ノンアルコール版」と表現することもできる。
ジンジャーエールの甘みをライムが引き締めた爽やかな味。
サラトガ・クーラー レシピの例
材料
作り方
甘みが強すぎると思う場合は、シュガー・シロップを抜く。
塩化ニトロシル
塩化ニトロシル（えんかニトロシル、nitrosyl chloride）は、化学式 NOCl の無機化合物である。広く一般に、王水の分解によって生成する。ハロゲン化ニトロシルは他にフッ化ニトロシル、臭化ニトロシルが知られている。
塩化ニトロシル 性質
黄赤色の気体で、強い酸化力を持ち、塩酸や硝酸に溶かしても反応しない金や白金も、NOClによって酸化されて塩化金や塩化白金が生じる。塩素化・ニトロ化・酸化反応を起こす。ただしタンタル、イリジウムは酸に対しての耐性が極めて高いため、塩素化できない（イリジウムは粉末にすればわずかに反応する）。
塩化ニトロシル 構造
化学式はNOClであるが、構造を考慮するとONClと書いた方が適している。NとOの結合は二重結合でその結合距離は1.16 Å、NとClの結合は単結合でその結合距離は1.69 Åである。また、O-N-Clの結合角は113°である。
塩化ニトロシル 合成
NOClは活性炭のもとで一酸化窒素と塩素を作用させて発生させる。または、硫酸水素ニトロシルと塩酸から合成することもできる。
また、塩酸と硝酸の反応によっても合成できる。
Su-21 (航空機)
Su-21(スホーイ21、スホイ21；ロシア語:Су-21スー・ドヴァーッツァチ・アヂーン)
はソ連のスホーイ設計局が手がけた航空機の機体名称。
ミニモニ。テレフォン! リンリンリン/ミニモニ。バスガイド
「ミニモニ。テレフォン! リンリンリン/ミニモニ。バスガイド」は、女性アイドルグループミニモニ。の2枚目のシングル。2作連続の週間オリコンチャート1位を獲得した。
キルギスの行政区画
キルギスは7つの州 (oblast) と2つの特別市 (shaar) から成り立つ。州はさらに地方 (raion) に分かれる。地方長官は中央政府が任命する。aiyl okmotu と呼ばれる自治体は、最大で20程度の集落から構成されており、選挙で選ばれた村長のほか議会が設置されている。
キルギスの行政区画 第一級行政区画
基礎情報（番号は図中のものと対応している。）
FNS27時間テレビ (2008年)
『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』（エフエヌエス27じかんテレビ みんなえがおのひょうきんゆめれっとう）は、フジテレビ系列で2008年7月26日（土曜）19:00 - 7月27日（日曜）21:54（JST）まで生放送された22回目となる『FNSの日』。ハイビジョン制作。
FNS27時間テレビ (2008年) 概要
番組テーマは「笑顔」。BIG3の共演など「27時間テレビ」の原点回帰がテーマで、タイトルにも初期の「FNSの日」で用いられた「夢列島」を加えている。
明石家さんまが総合司会を務め、ビートたけしは27時間の放送中、全国各地からの中継で参加したが、両者が本番組にて12年ぶりに共演するきっかけは、「オレたちひょうきん族」のディレクターでプロデューサーも務めたフジテレビの三宅恵介ゼネラルディレクターが同年定年となるため退職前の記念にもう一度ひょうきん族をやりたいと、さんま・たけしに出演をオファーしたことである。たけしは「日本全国名人大発見」の中継企画で全国を飛び回り、終盤には鬼瓦権造に扮して「車庫入れ」パフォーマンスを復活させ、その後タケちゃんマンに扮して登場し、自腹で購入したポン菓子製造機をスタジオに持ち込みフィナーレを飾った。
FNS27時間テレビ (2008年) 概要
さんまは各コーナーに、かつてひょうきん族で扮していたキャラクターの扮装・メイクで出演した。
V4スタジオをメインスタジオとし、通し企画『FNS27時間テレビ向上委員会』のテーブルセットが中央に置かれた。その周囲に列島カーペット、鶴瓶のさんまの穴を埋めるのコーナー、ネタ見せスナック若手芸人の集まる店、ひょうきん懺悔室など、各コーナーのセットと衣装部屋・化粧室が置かれた。
この回と2010年の第24回のみ製作総指揮は2人体制となり、港浩一常務が新しく参加。製作総指揮がフジテレビ社長、制作代表がフジテレビ会長（及び社長経験者）に変更された1993年以降はじめてとなった。
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
『爆笑レッドカーペット』の一般参加者版で、日本全国各地の一芸を持った素人や面白動物「スマイリーさん」が登場。各地の一般人の中にはセミプロも含まれる。
進行はさんま、今田耕司、中村仁美（フジテレビアナウンサー）、高橋克実。（中村、高橋は第1部・第2部のみ。）
視聴者の意見をFAXで公募。視聴者から寄せられた出演者へのチクリFAXをもとに、各界の著名人やタレント、インパクトのある一般人などに扮した「向上委員会会員」が討論するスタイルの通し企画。
コーナーの合間ごとに挿む、繋ぎコーナーの形で放送された。2008年7月25日（金曜日）21:55 - 23:22（『金曜プレステージ』枠、JST）の事前番組『FNS27時間テレビ もうはじまってるぞ!! 前夜祭生放送スペシャル!!』は「FNS27時間テレビ向上委員会」のスタイル（さんまは生電話で参加）が行われた。
向上委員会会員
2日通して出演
上田晋也：水谷豊、サガテレビの日焼けのジョー、クルム伊達公子
有田哲平：天龍源一郎、高田延彦、アントニオ猪木、『DEATH NOTE』の死神（リューク）
ゴリ：青山テルマ、Crystal Kay
川田広樹：ギャル曽根、谷佳知、假屋崎省吾
山崎弘也：アオブダイ、ピラルク
柴田英嗣：れーざーれーさーくん、石油くん
河本準一：本田昌毅、ミートホープの社長、カルピン
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
井上聡：ベジータ、東海テレビの草笛名人
箕輪はるか：若かりし頃のさんま、メッシ、クレオパトラ
近藤春菜：角野卓造、マイケル・ムーア、軽部真一
7月26日のみ
遠藤章造：はるな愛、岩田稔
田中直樹：アンジェラ・アキ
7月27日のみ
宮迫博之：ホームベース女、宮迫の親友、ひぐち君
蛍原徹：湯浅卓、北の国からの幼少時の黒板蛍
タカ：アシュラマン、稲川淳二
トシ：ラーメンマン、カール・ルイス
小木博明：ホセ・メンドーサ、ニコラス・ケイジ
矢作兼：ウディ・アレン、柴田恭兵
「日本中を笑顔にする」というテーマのもと、日本中から様々な分野の「名人」を紹介するという、中継通し企画。ビートたけしが日本各地を巡って、各々の地元の名人に扮し、7キャラクターに変装。
沖縄の名人（海田ニョロ、ハブ田ヒル）、北海道の名人（牛田モウ）は、目標に向かう途中でタイミングよく海や落とし穴に体ごと突っ込んだり、東京の花火名人・火薬田ドンは花火の暴発で酷い目にあうなど、「ひょうきん族」を髣髴とさせる芸を繰り広げた。また、本題に入る前に「○○についての注意事項」を述べるなど、『天才・たけしの元気が出るテレビ!!』を彷彿とさせるパネル芸を展開した。
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
新潟県佐渡島からの中継では、佐渡市宿根木の「白川丸まつり」に伝わる五穀豊穣祈願舞踊「ちとちんとん」に、ダッチワイフを背負って乱入。たけしは1994年の早朝コーナー「夜明けの一県一番レポート」にて新潟から中継で「ちとちんとん」が取り上げられた際、「やりてぇな」と見ながら呟いており、14年越しの念願による中継参加となった。
後日たけしは「あれやってウケるためには、（地位を得て）偉くなんないといけないわけ。若手が池落ちても面白くないわけだから。（偉くなった人間がこんな事やっちゃって、というからこそウケるのであって、あれと同じ事をやって）いちばん面白いのは総理大臣だからね」などと語っている。
2日目夕刻にはフジテレビに入り、鬼瓦権造の扮装でペイントアート名人として登場。下記の通り、さんま・岡村隆史の愛車を絵の具でペイントし暴走したほか、前述のとおりグランドフィナーレには、タケちゃんマンの扮装で、ポン菓子製造機を持ち込んで乱入した。
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
なお、翌2009年の『FNSの日26時間テレビ2009 超笑顔パレード 爆笑!お台場合宿!!』でも「今夜も眠れない｣にて「ビートたけし中継 笑顔DEポン!!」とのタイトルで、本企画を踏襲したものが実施され、火薬田ドンなどのキャラクターに扮し、翌年以降、出演しなかった2010年・2024年、中止となった2020年 - 2022年・2025年を除いて毎年登場している。
グランドオープニング「世界の国からナンデスカ」
さんま in はねるのトびら ～短縮鉄道の夜～
西野亮廣（キングコング）、ドランクドラゴン（塚地武雅・鈴木拓）、板倉俊之（インパルス）、秋山竜次（ロバート）
さんまはサラリーマンに扮して出演
さんま in ヘキサゴンII ～ヘキサゴンⅡクイズパレード27時間テレビスペシャル～
司会：島田紳助、中村仁美
さんまチーム：間寛平、村上ショージ、中村玉緒、浅田美代子、ジミー大西
ヘキサゴンチーム：渡辺正行・ラサール石井（コント赤信号）他ヘキサゴンレギュラー
さんまは「底抜けドボンクイズ」まではパーデンネンに扮して出演
鶴瓶がさんまの穴を埋めるのコーナー
出演：笑福亭鶴瓶、大竹しのぶ
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
さんま・鶴瓶・大竹によるトークコーナー。ヘキサゴン終盤の映像を鶴瓶、大竹がテレビで見ているという演出でそのまま当コーナーに移行した。さんまは裏番組『恋のから騒ぎ』（日本テレビ）出演のため23:30まで出演を控えており、同番組の「愛の説教部屋」のコーナーで着用していたザリガニの被り物を被って登場した。
さんま・中居の今夜も眠れない
出演：中居正広（SMAP）、大竹しのぶ、BEGIN、ビートたけし
さんまからBEGINメンバーに「エンディングテーマを作って欲しい」、「『生きてるだけで丸もうけ』、『THAT WAS THAT』というフレーズを歌詞に入れて欲しい」と無茶振りで依頼され、そのまま寝ずにメンバーは楽曲製作に入った。
ネタ見せスナック若手芸人の集まる店
さんまは貴子ママとして出演。たけし・さんまの有名人の集まる店がベースで、来客が若手芸人となり、向上委員会メンバーの前でネタ見せを行う。
スベった若手芸人や、若手の芸に対してのコメントで笑いが取れなかった向上委員会メンバーは、次のパートで放送された向上委員会にて復活コーナーとして企画された「ひょうきん懺悔室」にて懺悔することになった。懺悔室は本家ひょうきん族と同じくブッチー武者が神様役、三宅が神父役で出演した。
さんま 朝の笑顔体操
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
さんまがタモリと共に総合司会をした『第一回夢列島』にて、早朝に行われたさんまの中継企画「一万人のラジオ体操」のパロディ。
KABA.ちゃんが、自身の振り付けた「笑顔体操」の講師として出演し、KABA.ちゃん、さんまと向上委員会メンバー、「若手芸人の集まる店」の出演芸人が、フジテレビ本社7階庭園で「笑顔体操」を披露した。
爆笑列島カーペット 第1部
『爆笑レッドカーペット』の一般参加者版で、日本全国各地の一芸を持った素人や面白動物「スマイリーさん」が登場。
さんま in 笑っていいとも! ～笑っていいとも!増刊号生スペシャル～
出演：森田一義（タモリ）、いいとも各曜日メンバー
さんまはテレフォンショッキングに金曜日ゲストのビビる大木からの紹介で出演。CM明けには『タモリ・さんまの日本一の最低男』のジングルが流れた。
生さんタク
出演：木村拓哉（SMAP）
木村は「タケちゃんマン」を「タクちゃんマン」として演じ、さんまは「ブラックデビル」を演じて、炎天下の野外でコントを行った。
さんまによると当コーナーが一番きつかったと言い、木村への仕返しとして、SMAPが司会を担当した2014年の27時間テレビにおいても、屋上での生さんタクが行われた。
競馬中継「函館記念」（JpnIII）
解説：井崎脩五郎
爆笑列島カーペット 第2部
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
全国からのスマイリーさんの他に、東京（フジテレビ）からのスマイリーさんとして、「宮川家の女達（宮川花子、娘のひかり、弟子のたま子）」、「あやちゃんみなちゃん（高島彩と中野美奈子）」が漫才を披露した。
さんまお台場マラソン
さんまがお台場のフジテレビ本社から、ネプリーグコーナーを収録する青海の湾岸スタジオまで徒歩移動。さんまはライバル番組である「24時間テレビ 「愛は地球を救う」」（日本テレビ）にて前年チャリティーマラソンを行った萩本欽一がマラソン走行したパロディ扮装で、お台場を歩行した。
湾岸スタジオに到着したさんまは、ネプリーグの収録スタジオの向かいで収録していた『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』8月11日放送分収録中のスタジオに高島と乱入。さんまとダウンタウンとの、台本の無いトーク共演が実現した。生放送翌日2008年7月28日の『HEY!HEY!HEY!』番組冒頭では、「舞台裏」として当日の模様が放送された。
→「HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP § FNS27時間テレビ」も参照
さんま in ネプリーグ
天の声：伊藤利尋（フジテレビアナウンサー）
ネプチューンチーム：ネプチューン（名倉潤・堀内健・原田泰造）、にしおかすみこ、山本高広
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
アミダばばあに扮したさんまと、マイ爺さんに扮した片岡鶴太郎、欧陽菲菲に扮した山田邦子、浜村淳に扮した大平サブロー、アダモちゃんに扮した島崎俊郎が「ひょうきんオールスターズ」として出演し、「ネプチューンチーム」と対決。結果は、ネプチューンチーム70点、ひょうきんオールスターズ80点で、賞金100万円はひょうきんオールスターズが獲得した。
さんま in サザエさん
さんまは鮮魚店の主人夫婦の親戚のお兄さん役として出演。オープニング映像には、ブラックデビルや知っとるケ、アミダばばあが登場している。
さんま in めちゃイケ ～やべっち寿司～
出演：ナインティナイン（岡村隆史・矢部浩之）、加藤浩次、よゐこ（濱口優・有野晋哉）ほか
「やべっち寿司」、「27時間テレビ事件簿ベスト5」
さんまは裏番組『さんまのSUPERからくりTV』（TBS）出演のため20:00頃（19:57）までは、さんまのマスクを被った人物が見守っていた。また、めちゃイケメンバーであるよゐこの濱口も裏番組『大胆MAP』（テレビ朝日）出演のため同じく出演を控えていた。
たけしが鬼瓦権造に扮し、さんまの車と岡村の車に絵の具でペイント。スタジオにてたけしがさんまの車に乗り込み暴走するなど、かつての「車庫入れ」を彷彿とさせるコーナーが行われた。
カムバック列島カーペット
FNS27時間テレビ (2008年) 主な企画・コーナー
列島カーペット第1部・第2部で選ばれた富山テレビ（富山の発明おじさん）、山陰中央テレビ（肩乗りペリカン）、テレビ新広島（浮気を見抜く歌う占い師）、テレビ西日本（つられない男）、関西テレビ（生玉ねぎ早食い男）の5組のスマイリーさんがリクエスト登場し、再度芸を披露する「列島カーペット決勝戦」。
山口智充の独断で、関西テレビの生玉ねぎ早食い男がMVPとなった。
ファイナル向上委員会
「ひょうきん懺悔室」第2弾。ネプリーグのコーナーに出演した「ひょうきんオールスターズ」や今田などが懺悔にかけられた。
グランドフィナーレ
提供クレジットを読み上げた新人アナウンサーは加藤綾子、椿原慶子、榎並大二郎。立会人は2007年に引き続き堺正幸。
「今夜も眠れない」での『エンディングテーマを作ってほしい』というさんまの無茶ぶりに応えたBEGINが出演し、前夜から15時間足らずで製作し、音合わせもしていないという楽曲「笑顔のまんま」を生演奏。テレビ初披露した。
「笑顔のまんま」の生演奏でスタッフロールは流れたが、歌唱終了直後にたけしがタケちゃんマンの衣装で、38万円で購入したというポン菓子製造機を載せた台車を引いて登場、さんまやまわりからいろいろ言われる中で大暴走。さんまとのやり取りの中でたけしは「三宅さんが（フジテレビを定年で）辞めるからやってくれっつったら、（定年直前に役員待遇になったので定年延長となり）あと2年もつらしいじゃねぇか」と暴露し、さんまは三宅を懺悔室に入れて水を浴びせた。
本当のエンディングテーマとして、ひょうきん族のオープニングテーマだった「ウィリアム・テル序曲」が流れる中、さんま・たけし・三宅・ラサール石井が懺悔室で水や粉を浴び、さんまが27時間の番組中、散々放ってきたギャグ「しょうゆうこと」をカメラ目線で決めて、番組は終了した。
FNS27時間テレビ (2008年) 視聴率
ビデオリサーチ調べ・関東地区・世帯
番組全体の平均視聴率は関東地区で13.8%、関西地区で17.0%だった。時間別最高視聴率は26日 23:00 - 24:30（「鶴瓶がさんまの穴を埋める」から「さんま・中居の今夜も眠れない」の途中まで）の19.6%で歴代10位。瞬間最高視聴率は26日の「さんま in ヘキサゴンII」でジミー大西が戸惑っているシーンの22:56の26.7%だった。
コーナー別視聴率（下記参照・関東地区）
FNS27時間テレビ (2008年) CM前アタック
当番組のCM前後アタック音は、テーマである「笑顔」にちなみ、「笑う」「スマイル」等のフレーズが入っている楽曲が採用された。
一部楽曲は、翌年以降のFNS27時間テレビで、当番組の「名人中継」を継承した「ビートたけし中継 笑顔DEポン!!」のテーマ曲としても使用されている。
FNS27時間テレビ (2008年) スタッフ
[FNSの日 制作実行委員会]
〈フジテレビ技術〉
技術プロデューサー：勝村信之、松本英士、高瀬義美
TD・SW：高田治、石田智男、児玉洋、長田崇、河西純、藤本伸一、藤本敏行、菅野恒雄、佐々木信一、古谷真治、先崎聡
カメラ：永野進、小川利行、秋山勇人、岩田一巳、小林光行、遠山康之、長瀬正人、横山政照、小川経一、小林知司、白石峰郎
映像：岡澤聡、宮本学、佐藤順一、齋藤雄一、高木稔、原啓教、水野博道、川崎淳、郡司洋、中井章晴
音声：太田宗孝、森田篤、山田公次郎、片山勇、高橋幸則、松原瑞貴、斉藤哲史、高橋敬、左口満寿
照明：小林敦洋、安藤雄郎
音響効果：大久保吉久、玉井実、笠松広司、高田智彰、田中寿一、中田圭三、西野有彦、松長芳樹、安原裕人、藁谷良雄
回線管制部：峯武史、河村清太郎
放送部：吉沢進、久保島春樹
* フジテレビ・オール技術スタッフ
FNS27時間テレビ (2008年) スタッフ
〈フジテレビ美術〉
美術プロデューサー：清水淳司
デザイン：鈴木賢太、棈木陽次、水上啓光、齋田崇史
美術進行：楫野淳司、林勇、村瀬大、中村秀美、石田博己、西村貴則、矢野雄一郎
CG：岡本英士、小山未来、末吉寿美子、瀬井貴之、佐久間浩一、徳永晶子
タイトル：千代祥子、山形憲一
電子タイトル：白石浩一
大道具：松本達也、樋口雄一郎
アートフレーム：石井智之
アクリル装飾：斉藤祐介、佐藤則雄
特殊装置：後藤佑介
電飾：林将大、森智、阿部和仁
装飾：太田博之
植木装飾：広田明
生花装飾：荒川直史
特殊美術：横山公一
マルチ：丸山明道
視覚効果：中溝雅彦
衣裳：山田斉、城戸政人
持道具：土屋洋子
メイク：宮崎香、高梨由美子
かつら：泉水貴光
バルーン：橋本隆
* フジテレビ・オール美術スタッフ
F2L (航空機)
F2Lはアメリカのベル・エアクラフト社が手がけた航空機の機体名称。
許安安
許 安安（アンアン、シュー・アンアン、Josephine Hsu、1980年7月15日 - ）は、台湾の女優、モデル。2010年、胡 安安に改名した。
許安安 来歴
2012年、アメリカに移住し美容系の学校の講師をしている。
GeoClue
GeoClue はアプリケーション内で地理空間認識を有効にするために使われるソフトウェアフレームワークである。GeoClue は位置情報を提供するために D-Bus プロセス間通信メカニズムを利用している。これを通してアプリケーションと下にある場所プロバイダー間での論理的な境界を定義することにより場所を認識するアプリケーションの開発を簡単にしフリーソフトウェアとオープンソースのコミュニティ内でコードの再利用を促進することを狙いとしている。GeoClue は GNU Lesser General Public License のもとで配布されており現在は Linux で利用できる。
GeoClue は複数の場所プロバイダーへのアクセスを提供している。
位置情報を提供する GeoClue フレームワークとインスタントメッセージに対して同様なサービスを提供する Telepathy フレームワーク間には類似点が簡単に見出せる。
土曜スタジオecoタイムス
土曜スタジオecoタイムス（どようスタジオエコタイムス）は、北海道放送（HBCテレビ）にて2008年5月3日から6月28日まで放送されていた情報番組である。
放送時間は土曜日17:00 - 17:25（JST）。番組スポンサーはマテックグループの一社提供。
土曜スタジオecoタイムス 放送期間
それまで土曜夕方5時枠に放送されていた『［E］スポーツ』が「報道特集NEXT」開始のため深夜枠に移動したことに伴い空いた放送枠で、夏から放送開始予定だった『森崎博之のあぐり王国北海道』のつなぎ番組として急きょ企画された。また洞爺湖サミット直前という状況から将来を見据えた環境保護にこだわった試験的な番組制作となった。
フリスト・ズラタノフ
フリスト・ズラタノフ（Hristo Zlatanov, 1976年4月21日 - ）は、イタリアの元男子バレーボール選手。ブルガリア・ソフィア出身。ポジションはウイングスパイカー。元イタリア代表。
フリスト・ズラタノフ 来歴
父・ディミタル・ズラタノフは、1980年モスクワオリンピックで銀メダルを獲得した、元ブルガリア代表のバレーボール選手。2歳の時に祖国ブルガリアから移住し、イタリア国籍を取得した。
1997年5月17日、ローマで行われたワールドリーグ・ユーゴスラビア戦で代表デビューを飾り、イタリア代表として通算142試合に出場。選手層の厚いナショナルチームの中では、なかなか大きな国際大会で起用されなかったが、北京オリンピックバレーボール世界最終予選に再招集され出場。最上位枠の出場権獲得を目指すチームの原動力となって活躍し、代表11年目にして初のオリンピックへの切符を勝ち取り、2008年北京オリンピックに出場した。
2003年からセリエAのピアチェンツァに所属。2007-08年欧州チャンピオンズリーグではクラブの準優勝に貢献するとともに、ベストスコアラー賞を受賞した。2009年、ピアチェンツァのリーグ初優勝に貢献した。
フリスト・ズラタノフ 球歴
ナショナルチーム代表歴
クラブチーム優勝歴
太田義夫
太田 義夫（おおた よしお、1946年6月22日 - ）は、元競輪選手。千葉県出身。日本競輪選手会千葉支部に所属していた。日本競輪学校第23期生。登録番号7857。同期には阿部道や荒木実らがいる。
太田義夫 経歴
千葉県立長生高等学校を卒業後、オートレースの選手を志すも輪界入り。1966年11月10日、ホームバンクだった千葉競輪場でデビューし、初勝利も同日。1971年に賞金王に輝き、東西対抗戦形式元年となった1973年の高松宮杯競輪決勝において、緩急ある巧みなペース駆けを見せて逃げ切り優勝を果たした。
1999年7月27日、選手登録削除。通算486勝。現在は競輪場外車券売場サテライト鴨川のアドバイザーを務めている。
太田は現役時代、千葉県の南房総を経由する通称・フラワーラインを街道練習地としていたが、太田と仲が良かった日本競輪学校24期の山口国男がしばしこの地を訪れて一緒に練習するようになったことにちなみ、一般的な意味とは異なる競輪特有の言葉であり、かつ競輪史には欠かせぬ概念となっていくフラワーラインの創始者とされている。
伊勢市立小俣中学校
伊勢市立小俣中学校（いせしりつおばたちゅうがっこう）は、三重県伊勢市小俣町相合にある公立中学校。
伊勢市立小俣中学校 学校区
旧度会郡小俣町（現伊勢市小俣町）全域と野村町（☆は小俣小学校区・★明野小学校区）
HarfBuzz
HarfBuzz（ペルシア語で حرف‌باز）は自由な OpenType レイアウトエンジンである。FOSS 内でテキストレイアウトを標準化する取り組みで、コードは元々 FreeType プロジェクトに由来し Qt と Pango とは別々に開発され、最終的に共通リポジトリにマージし返された。
伊丹廃寺跡
伊丹廃寺跡（いたみはいじあと）とは兵庫県伊丹市緑ケ丘にある、奈良時代から鎌倉時代にかけての仏教寺院遺跡である。国の史跡に指定されている。
伊丹廃寺跡 概要
当地に古代寺院跡があることは近世から知られており、礎石や瓦が発掘されていた。1958年（昭和33年）に塔の水煙が出土したのを契機に、以降8年間にわたり発掘調査が行われた。調査は高井悌三郎を調査主任に、甲陽史学会、京都大学考古学研究会、神戸大学考古学研究会、他の協力で行われた。その結果、東に金堂、西に五重塔を配し、これらを回廊が囲む伽藍配置や規模が法隆寺とほぼ同等の寺院であり、奈良時代前期の創建と推定された。回廊外の北隣の陸上自衛隊伊丹駐屯地敷地にまたがって講堂らしい建物跡が、また、伽藍の東隣にも創建と同時期の建物郡跡が確認されている。現在、金堂と五重塔の基壇を復元整備し、史跡公園として市民に開放されている。
玉手
玉手（たまて）は、大阪府柏原市内の一地域。柏原市の南西部に位置し、南河内郡玉手村であった地域である。
現在の住所表記では、石川町、片山町、玉手町、円明町、旭ケ丘の一部の各地域に該当する。
玉手 歴史
古代にはある程度の権力を持った豪族が一帯を支配していたと考えられ一説では後の大和朝廷の先祖ともいわれる。彼らによって玉手山丘陵一帯に陵墓が作られ、4世紀から5世紀頃に作られた13基の前方後円墳と5基の円墳が確認されており、「玉手山古墳群」と呼ばれている。ただし後のものほど質が低下し、権力が衰えていったと考えられている。また、安福寺の境内に「安福寺横穴群」があり、6世紀後半頃に多数作られている。
江戸時代初期・1615年（慶長20年）の大坂夏の陣において、玉手山丘陵一帯が戦場となった。のちに道明寺の戦いと呼ばれ、豊臣方の武将・後藤基次（又兵衛）は小松山に陣を敷き、国分に陣を敷いた幕府軍と対峙したが基次はこの地で戦死した。玉手山公園内に両軍戦死者の供養塔、後藤又兵衛碑などがある。
小林一茶ゆかりの地でもあり、この地でいくらかの句を残している。玉手山公園内に句碑がある。
1908年（明治41年）に玉手山公園の前身である「玉手山遊園地」が開園した。昭和30年代に盛況をきわめるも、次第にかげりが見えてくる。そのころから国分駅に近い片山町、旭ケ丘一帯で住宅開発が行われ、住宅地に転用されていった。
（日本 > 大阪府 > 南河内郡 > 玉手村）
玉手 地理
柏原市の南西部、石川の東、玉手山丘陵を挟んで原川の西側の地域に該当する。北側は大和川が流れ、南側は西名阪道を越えて駒ヶ谷丘陵付近までの地域となる。石川河川敷近くは平地が広がるが、東は丘陵地帯であり、東西を隔て、旧街道（長尾街道）は北側の大和川沿岸付近を通る。
主な道路
※玉手山丘陵の南で西名阪自動車道が東西に貫いているが、地域内にインターチェンジは無い。堺大和高田線を西へ進むと藤井寺ICへ至る。
鉄道
地域内には鉄道は通っていないが、玉手山丘陵をはさんで東は近鉄大阪線の河内国分駅、西は石川を越えて近鉄南大阪線の道明寺駅に近い。
玉手 地域
主な施設、旧跡
（石川町）
（片山町）
（玉手町）
（円明町）
（旭ケ丘1,2丁目）
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道（デラウェア・アンド・ハドソンてつどう、英語: D&H: Delaware and Hudson Railway、報告記号はDH）は、かつてアメリカ合衆国北東部で営業していた鉄道会社である。
1991年にカナダ太平洋鉄道（カナディアン・パシフィック鉄道）の子会社となったが、カナダ太平洋鉄道自身が全ての運行を担っており、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道自身は機関車や車両を1両も維持していない。
かつてはニューヨークとカナダのケベック州モントリオールを結ぶ重要な連絡線であった。会社は当初「デラウェア・アンド・ハドソン運河会社」（Delaware and Hudson Canal Company）として発足し、ハドソン川に面したニューヨーク州キングストンから南西へ、デラウェア川に面したニューヨーク州ポート・ジャービス（Port Jervis）へ、さらにペンシルベニア州カーボンデール（Carbondale）にある無煙炭の炭田までを結ぶ運河を建設した。この運河会社が後に、アメリカ合衆国でも最初期の鉄道であるデラウェア・アンド・ハドソン・カンパニーとなり、さらに1968年まではデラウェア・アンド・ハドソン鉄道（Delaware and Hudson Railroad）となった。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は自身を「アメリカで最も古くから継続して営業している運輸企業」と呼んでいた。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン運河
1820年代前半、ペンシルベニア州北東部のあまり人口が密でない地域を探検したフィラデルフィアの商人ウィリアム・ワーツ（William Wurts）は、埋蔵されている膨大な量の無煙炭の価値に気づいた。彼は、それまで依存していたイギリスの瀝青炭が輸入制限を受けて影響を被っていたニューヨークへ、石炭の輸送を容易にするための運河を建設するという考えに、彼の兄弟を引き込んだ。
「デラウェア・アンド・ハドソン運河会社」は、1823年にニューヨーク州とペンシルベニア州のそれぞれで法律によって認可され、ウィリアム・ワーツとその兄弟であるモーリス（Maurice）にデラウェア・アンド・ハドソン運河の建設が許可された。1825年1月、ウォール街の喫茶店で実施された無煙炭による暖房のデモンストレーションを受けて、公募増資に100万ドルが集まり、時価総額が100万ドルに達した初めてのアメリカ企業となった。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン運河
1825年7月13日に着工され、1828年10月に営業を開始した。ニューヨーク州キングストン（ハドソン川にクリークが注ぐ地点）とローズンデール（Rosendale）の間の、クリークロックス（Creeklocks）と呼ばれる場所にあるロンダウト・クリーク（Rondout Creek）に運河は始まる。そこから南西へロンダウト・クリークに沿ってエレンビル（Ellenville）まで進み、サンドバーグ・クリーク（Sandburg Creek）、ホモワック・キル（Homowack Kill）、バッシャー・キル（Basher Kill）、ネバーシンク川（Neversink River）と続いてデラウェア川のポート・ジャービスへと通じる。そこからデラウェア川のニューヨーク州側を北西へ進み、ラカワクセン（Lackawaxen）にあるローブリングス・デラウェア水路（Roebling's Delaware Aqueduct）でペンシルベニア州に入り、ラカワクセン川（Lackawaxen River）の北側の岸に沿ってホーンズデール（Honesdale）へと至る。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン運河
カーボンデールそばのムーシック山（Moosic Mountains）にある、ワーツの鉱山から無煙炭をホーンズデールの運河まで輸送するため、会社は重力式の鉄道を敷設した。ペンシルベニア州はその建設を1826年4月8日に認可した。1829年8月8日、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社最初の機関車である、スタウアブリッジ・ライオンが、アメリカで最初にレールの上を走った機関車としての歴史を刻んだ。西方への鉄道の拡張は、アーチボールド（Archbald）にある新しい鉱山へ1843年に、バレー・ジャンクション（Valley Junction）へ1858年に、プロビデンス（Providence）へ1860年に、そしてスクラントンへ1863年に開業した。カーボンデールより西での旅客輸送は1860年に開始されている。
運河は、初期には成功したビジネスであったが、会社の経営陣は鉄道が運輸業の未来であることに気づき、鉄道敷設へ投資を始めた。1898年に運河で最後の石炭が輸送され、その後水が抜かれて売却された。翌年には会社の名前から「運河」という単語が消された。残存している運河の断片は、1968年に国立史跡（National Historic Landmark）に指定された。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン会社
鉄道が普及してくるにつれて、運河会社は運河を鉄道に置きかえる重要性を認識した。この最初の一歩は、1864年に認可され、エリー鉄道に1869年に借り受けられて1872年に開業した、カーボンデールから北へニューヨーク州へ通じるジェファーソン鉄道（Jefferson Railroad）であった。これはレーンズボロ（Lanesboro）で本線から南へ分岐してカーボンデールまでの支線であった。この路線の一部として、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社のホーンズデールの重力式鉄道の反対側からの延長路線が、南東へホーリー（Hawley）にあるエリー鉄道のペンシルベニア石炭会社（Pennsylvania Coal Company）の鉄道まで建設された。ジェファーソン鉄道（とそれを通じてエリー鉄道）はデラウェア・アンド・ハドソン運河会社の2区間について運行権を獲得し、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社はレーンズボロまでの運行権を獲得した。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン会社
本線の他の区間は、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社が1870年2月24日に借り受けたオールバニ・アンド・サスケハナ鉄道（Albany and Susquehanna Railroad）と、1867年に認可され1872年に開業したこれに接続するラカワナ・アンド・サスケハナ鉄道（Lackawanna and Susquehanna Railroad）である。オールバニ・アンド・サスケハナ鉄道は、ニューヨーク州オールバニから南西へ同州ビンガムトンへの路線であり、一方、ラカワナ・アンド・サスケハナ鉄道はその路線からニューヨーク州ニネベ（Nineveh）で分岐し、南へジェファーソン鉄道のレーンズボロまでの路線であった。やはり1870年に借り受けた、スケネクタディ・アンド・デュアネスバーグ鉄道（Schenectady and Duanesburg Railroad）は、オールバニ・アンド・サスケハナ鉄道とニューヨーク州デュアネスバーグ（Duanesburg）で接続し、同州スケネクタディまでを結び、1872年に開業した。1873年まではスケネクタディ・アンド・サスケハナ鉄道（Schenectady and Susquehanna Railroad）という名前であった。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン会社
1870年、バレー鉄道（Valley Railroad）が開業し、スクラントンとカーボンデールの間で重力式ではない鉄道が開設された。
1871年3月1日、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社はレンセリア・アンド・サラトガ鉄道（Rensselaer and Saratoga Railroad）を、同社が既に借り受けていた路線を含めて借り受け、この路線によりオールバニからスケネクタディを通り北へニューヨーク州サラトガ・スプリングズまでの路線網を拡張し、さらに北東へバーモント州ルトランド（Rutland）へ伸ばし、またニューヨーク州イーグル・ブリッジ（Eagle Bridge）の西のトロイ・アンド・ボストン鉄道（Troy and Boston Railroad）の線路使用権を得てルトランドへの東側の経路なども手にした。デラウェア・アンド・ハドソン会社はまた、トロイ・ユニオン鉄道（Troy Union Railroad）の4分の1の株式をこの賃貸契約によって取得した。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン会社
1873年3月1日、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社は、かつてルトランド鉄道（Rutland Railroad）が所有していた、ホワイトホール・アンド・プラッツバーグ鉄道（Whitehall and Plattsburgh Railroad）とモントリオール・アンド・プラッツバーグ鉄道（Montreal and Plattsburg Railroad）が合併して誕生したニューヨーク・アンド・カナダ鉄道（New York and Canada Railroad）を取得した。これによりニューヨーク州ホワイトホール（Whitehall）から北へケベック州との州境までの鉄道を1875年に完成させ、ラウゼズ・ポイント（Rouses Point）までの支線を1876年に開通させた。これら2本の路線の末端からグランド・トランク鉄道（Grand Trunk Railway）の路線が北へモントリオールまでを結んでいた。
デラウェア・アンド・ハドソン運河会社はリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道（Lehigh and Susquehanna Railroad）の線路使用権を1886年に取得し、本線をスクラントンから南西へペンシルベニア州ウィルクスバレ（Wilkes-Barre）へ伸ばした。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン会社
1889年7月11日、デラウェア・アンド・ハドソン運河会社は、サラトガ・スプリングズから北へハドソン川に沿って走る長い支線、アディロンダック鉄道（Adirondack Railroad）を買収した。
運河は1891年11月5日限りで使用を終了し、重力式鉄道も1899年1月3日に廃止された。1899年4月28日、同年6月に運河が売却されることを反映して会社の名前がデラウェア・アンド・ハドソン会社（Delaware and Hudson Company）へ変更された。ポート・ジャクソンとエレンビルの間の運河使用権は、ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道（New York, Ontario and Western Railway）の支線である、1901年に認可され1902年に開通した、エレンビル・アンド・キングストン鉄道（Ellenville and Kingston Railroad）によって使用されていた。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン会社
1903年、デラウェア・アンド・ハドソン会社は、シャトーゲー・レールロード（Chateaugay Railroad）、シャトーゲー・レールウェイ（Chateaugay Railway）、サラナク・アンド・レークプラシッド鉄道（Saranac and Lake Placid Railway）を連合させてシャトーゲー・アンド・レークプラシッド鉄道（Chateaugay and Lake Placid Railway）を設立した。シャトーゲー・レールロードが借り受けていたプラッツバーグ・アンド・ダニモラ鉄道（Plattsburgh and Dannemora Railroad）と合わせて、ニューヨーク州プラッツバーグ（Plattsburgh）の西からレークプラシッドの南へと長い支線を形成した。
1906年、デラウェア・アンド・ハドソン会社はケベック・サザン鉄道（Quebec Southern Railway）とサウス・ショア鉄道（South Shore Railway）を買収し、これらの会社をケベック・モントリオール・アンド・サザン鉄道（Quebec, Montreal and Southern Railway）へ合併させた。この路線はモントリオール郊外のサン・ランベール（Saint-Lambert）から北東へほとんどケベックまで到達する、フォーテリアビル（Fortierville）までのものであった。この路線は1929年にカナディアン・ナショナル鉄道へ売却された。
デラウェア・アンド・ハドソン会社は1906年にネイピアビル・ジャンクション鉄道（Napierville Junction Railway）を合併し、ラウゼズ・ポイントからセント・コンスタントジャンクション（St. Constant Junction）まで路線を伸ばし、そこからグランド・トランク鉄道の線路使用権をモントリオールまで獲得した。この路線は1907年に開通し、ニューヨークとモントリオールを結ぶ最短ルートを形成した。
1912年、デラウェア・アンド・ハドソン会社はウィルクスバレ・コネクティング鉄道（Wilkes-Barre Connecting Railroad）を合併し、スクラントンとウィルクスバレを結ぶより直線的な路線を1915年に開通させた。
1930年4月1日、デラウェア・アンド・ハドソン会社の資産は、1928年12月1日に設立されたデラウェア・アンド・ハドソン鉄道（Delaware and Hudson Railroad）へ移管された。
1938年からデラウェア・アンド・ハドソン鉄道は、膨大な量の貨物を接続鉄道会社の間で橋渡しをする業務を開始した。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
1968年、会社はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道（Delaware and Hudson Railway）として再編され、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道が所有する持ち株会社で、エリー・ラッカワナ鉄道も保有していたデレコ（Dereco）に買収された。デラウェア・アンド・ハドソン鉄道やエリー・ラカワナ鉄道を含む、アメリカ合衆国北東部の多くの鉄道は1970年代に倒産し、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はデレコの所有権を失った。エリー・ラッカワナ鉄道は、政府が組織したコンソリデーテッド・レール・コーポレーション（コンレール）へと引き継がれ、一方デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は再び独立した鉄道会社となった。コンレールの成立により、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道はコンレールの鉄道網の広範囲に渡って線路使用権を獲得し、かつてのデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道とリーハイ・バレー鉄道の路線を使い南はフィラデルフィアやワシントンD.C.まで運行できるようになった。これに加えて、コンレールは同社にとって不要になったかつてのデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のニューヨーク州ビンガムトンとペンシルベニア州テイラー（Taylor）の間の本線をデラウェア・アンド・ハドソン鉄道へ売却した。これにより、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道はカーボンデールからジェファーソン・ジャンクションでのかつてのエリー鉄道との接続点までの間のペン・ディビジョン（Penn Division）を廃止することができた。ニネベまでの残りの区間は、ベルデン・ヒルトンネル（Belden Hill tunnel）が拡張された後に廃止された。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
1984年、ギルフォード・レール・システム（Guilford Rail System、後のパン・アム鉄道（Pan Am Railways））が、メーン州から東へニューブランズウィック州まで、西へニューヨーク州と中西部へ、北へモントリオールへ、南へフィラデルフィア・ワシントンD.C.への地域鉄道を運営するという構想の一環で、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道を買収した。ギルフォード社はわずか50万ドルでデラウェア・アンド・ハドソン鉄道の一切合財を買収した。この価格は、財務状態の悪さと鉄道の状況を反映したものであった。買収時点で、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道はわずかな貨物輸送量しかなく、連邦政府と州政府の補助金に頼って運行を続けていた。サービス範囲を拡大する計画は実現できず、ギルフォード社はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道の破産を1988年に宣言し、その運行を廃止した。ペンシルベニア州のラカワナ・カウンティは、カーボンデールからスクラントンへの路線を買収し、デラウェア-ラッカワナ鉄道（Delaware-Lackawanna Railroad）の支援を受けながら、地域の発展しつつある産業への輸送へ提供した。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は放置状態になったため、連邦政府はニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道（New York, Susquehanna and Western Railway）を指名して、補助金を与えながら買収者が見つかるまで運行を続けさせた。ギルフォード社は、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道が倒産時点で7000万ドルの資産を保有していると主張していた。1991年、カナダ太平洋鉄道が、その大陸横断鉄道網にモントリオールからニューヨーク地域への接続を付け加えるために、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道を2500万ドルで買収した。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
カナダ太平洋鉄道の元で、余剰路線のかなりの撤去が行われたものの、かつてのデラウェア・アンド・ハドソン鉄道の路線は大規模に改良工事が行われた。しかしながら、1996年から2000年までの間、カナダ太平洋鉄道はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道とその他の経営状態の悪いアメリカ合衆国・カナダ東部の鉄道網をセントローレンス・アンド・ハドソン鉄道（St. Lawrence and Hudson Railway）という名前の分離会社へ移行させたため、再び放置状態になった。同社はその後カナダ太平洋鉄道へ再合併され、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の持つニューヨークへの接続が価値を発揮し始めた。1997年末、カナダ太平洋鉄道の当時の社長兼CEOだったロブ・リッチー（Rob Ritchie）はデラウェア・アンド・ハドソン鉄道を「とても価値のあるフィーダーとなる可能性を持っている」と評した。デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は、利益を生むことが難しい事業である。石炭の輸送路線として建設され、石炭輸送が衰退すると、利益を生むことが難しくなった。ニューヨーク州のもっとも人口の少ない地域を運行し、ビンガムトンからルーゼズ・ポイントまでの間にはわずかな産業しかない。現在は、かつてのデラウェア・アンド・ハドソン鉄道が長く経験してきた時代に比べると未来は明るいように思われる。ニューヨークとの接続により、他の鉄道会社との輸送契約により大幅に輸送量を増加させている。近年、カナダ太平洋鉄道は老朽化したEMD SD40-2の代わりに高出力の交流機関車の使用を開始している。これは、信頼性のある輸送の重要性が増していることを示している。また、デラウェア・アンド・ハドソン鉄道を近代化するための大規模な信号システム・線路の改良事業が進行中である。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
「ニューイングランドへの橋渡し路線」（The Bridge Line to New England）、あるいは単に「橋渡し路線」（The Bridge Line）と通称されるデラウェア・アンド・ハドソン鉄道には、北アメリカの鉄道史でいくつかの特徴的な点がある。
アメリカン・ロコモティブ（アルコ）の本社のあるニューヨーク州スケネクタディへ通じていることから、アルコ社の製造する機関車の忠実な顧客であった。デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は、ローラーベアリングを採用したサイドロッドや、高圧蒸気ボイラーなどの開発に参加した。また、車軸配置4-8-4のノーザン型機関車を旅客輸送に車軸配置4-6-6-4のチャレンジャー型機関車を貨物輸送に使用した最初期の鉄道であり、チャレンジャーはとても成功したのですぐに他の鉄道会社、たとえばクリンチフィールド鉄道（Clinchfield Railroad）が導入した。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
ディーゼル化が進展した時代、元アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の4両のアルコPA型機関車（ALCO PA）を、かつてのデラウェア・アンド・ハドソン鉄道塗装、青とグレーに黄色いストライプを入れた塗装で旅客列車に使用したことで有名になった。1974年8月にマノンガヘイラ鉄道（Monongahela Railway）から購入した2両のボールドウィンRF-16型機関車（Baldwin RF-16）にも同じ塗装がなされた。アルコの機関車はメキシコ国鉄（NdeM）へ売却されたが、うち2両は後にアメリカに戻ってきて、1両は保存家のドイル・マコーミック（Doyle McCormick）が、もう1両はスミソニアン博物館が所有している。ボールドウィンの機関車はエスカナーバ・アンド・レイク・スペリオル鉄道（Escanaba and Lake Superior Railroad）へ売却されたが、銘板の盗難などの破壊行為に遭っている。
シグモイド
シグモイド（英: sigmoid）とは、ギリシア文字シグマ (σ) の語末形（ς）に似た形のこと。S字形ともいう。
特に各種グラフに現れるシグモイド曲線 (英: sigmoid curve) を指す。このようなグラフは個体群増加や、ある閾値以上で起きる反応（例えば急性毒性試験での死亡率）などに見られる。
シグモイド 共通する特徴
の単調増加連続関数で表される。
と  を漸近線に持ち、
である。
1つの変曲点を持つ。つまり、変曲点を  とすると、
となる。
シグモイド 実際の例
生化学ではアロステリックタンパク質（または酵素）の飽和（反応）曲線にシグモイド曲線がよく見られるが、これは正の協同性があることを示す。一般にヒルの式という経験式で表されるが、これも変数を対数に変換すればロジスティック関数の形になる。
ワルター・バセッジョ
ワルター・バセッジョ（Walter Baseggio, 1978年8月19日 - ）は、ベルギー・ブラバン・ワロン州クラベック出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションは、ボランチを中心としたミッドフィールダー。
ワルター・バセッジョ タイトル
ジュピラーリーグ4回  2000, 2001, 2004, 2007
リーグ・カップ1回  2000
鈴木裕斗
鈴木 裕斗（すずき ゆうと、1989年5月5日 - ）は、日本の男性声優。山形県鶴岡市出身。ケンユウオフィス所属。
鈴木裕斗 来歴
子供の頃から海外映画が好きで見ていたが、『ホーム・アローン3』での矢島晶子の吹き替えを聞いて衝撃と感銘を受けて声優を志した。
高校3年時にドワンゴクリエイティブスクールに入所。2011年3月までドワンゴアーティストプロダクションに所属していた。2019年からアミュレート所属。2023年10月31日、アミュレートを退所しフリーランスになったことを自身のSNSにて発表。2023年12月1日、ケンユウオフィスへの移籍を自身のSNSにて発表。所属事務所も加入を発表した。
鈴木裕斗 人物
趣味は乙女ゲーム、昭和歌謡、アイドル好き、和太鼓、ホラー映画鑑賞。保有資格は、ワープロ検定2級、漢検準2級、英検3級である。
声が高く、『ペンギン娘♥はぁと』では女性のような声色を披露している。『D.C. Girl's Symphony 〜ダ・カーポ〜 ガールズシンフォニー』で共演した堀江一眞や鈴木達央と親交がある。
鈴木裕斗 出演
太字はメインキャラクター。
2008年
スレイヤーズ シリーズ（2008年 - 2009年、村人、兵士、タフォーラシア国民C、他） - 2シリーズ
2009年
ヴァイス・サヴァイヴ（2009年 - 2010年、クゥ） - 2シリーズ
2010年
伝説の勇者の伝説（トアレ・ネルフィ）
2011年
マケン姫っ!（大和剛健）
2012年
メタルファイト ベイブレード ZEROG（ブレーダーA）
2013年
ダイヤのA（2013年 - 2016年、ケンタ、門田将明、小野弘、宮嶋、金田忠大〈第1期第67話〉、林田正義〈第2期以降〉、星田守 他） - 2シリーズ
魔界王子 devils and realist（マモン、権力者）
2014年
牙狼-GARO- -炎の刻印-（ラファエロの息子）
シドニアの騎士（緑川出雲）
少年ハリウッド（2014年 - 2015年、大咲香） - 2シリーズ
なりヒロwww（BL）
2015年
銀魂゜（アンドロメダ）
Dance with Devils（ジェキ）
ベイビーステップ（ギャラリー、松田高弘、観客）
2016年
鈴木裕斗 出演
学園ハンサム（西園寺輝彦）
SERVAMP-サーヴァンプ-（綿貫桜哉）
ダンガンロンパ3 -The End of 希望ヶ峰学園- 絶望編（教師）
刀剣乱舞-花丸-（2016年 - 2018年、骨喰藤四郎） - 2シリーズ
TO BE HERO（お兄さん）
PJベリーのもぐもぐむにゃむにゃ（パラッパ）
B-PROJECT〜鼓動*アンビシャス〜（お面B）
魔法つかいプリキュア!（2016年 - 2025年、トッド） - 2シリーズ
リルリルフェアリル （サンダー、かすみ、ほうし、ヤコウ、ペン、セロリ）
2017年
アイドル事変（鷺宮政義）
MARGINAL#4 KISSから創造るBig Bang（野村アール、カイン）
銀の墓守り（ランショウ、男B）
ラブ米 -WE LOVE RICE-（SHOCK / ロール） - 2シリーズ
活撃 刀剣乱舞（骨喰藤四郎）
ブラッククローバー（2017年 - 2020年、レブチ・サリーク）
牙狼〈GARO〉 -VANISHING LINE-（ジョージ）
2018年
伊藤潤二『コレクション』（石坂やすお）
銀の墓守りII（シャア、北風）
LOST SONG（ルード・ベルンシュタイン4世、ゴルト王子）
夢王国と眠れる100人の王子様（サラサ）