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トゥルン・パロセウラ 現所属メンバー
2014年8月31日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
道の駅天竜相津花桃の里
道の駅天竜相津花桃の里（みちのえき てんりゅうそうづはなもものさと）は、静岡県浜松市天竜区にある国道152号の道の駅である。
両極体制
両極体制（りょうきょくたいせい）、または二極体制（にきょくたいせい）とは、2つの大国がほぼ同等の力をもち、その他の国が両陣営に分極化し、勢力均衡によって世界秩序が維持される国際社会を指す。
両極体制 概要
通常は第二次世界大戦後のアメリカ合衆国とソビエト連邦の2か国が超大国として君臨した世界（冷戦）を指す事が多い。冷戦時代にアメリカは資本主義国の多くを西側諸国、ソ連は社会主義国の多くを東側諸国として自らの影響下に組み込んだ結果、政治・外交・軍事・経済など、国際社会の動向がアメリカとソ連2か国によって主導され、他の国々が力の均衡に大きな影響を及ぼすことが無くなった。
両極体制 概要
第二次世界大戦までは、世界は3か国以上の列強が植民地を持つ力の多角的均衡の上に成立しており、状況次第で様々に展開していた。しかし第二次世界大戦によって、敗戦国はもとより戦勝国もアメリカとソ連を除いて衰え、特にイギリスは著しく疲弊して戦前の超大国の座を降り、イギリス帝国も解体した。日本軍とイギリス軍が干戈を交えた東アジア・東南アジアではイギリス・フランス・オランダによる植民地支配が日本軍により駆逐され、日本が新たな植民地での支配者となった。日本の降伏と、戻ってきたヨーロッパの旧宗主国が大戦により国力が低下していたことと、ソ連の支援があったことでアジア諸国の独立が達成された。そしてアメリカとソ連を除く国々が国際社会において主導権を握る可能性は消滅し、国際政治は米ソ2国間による力の均衡の上に推移した。このような状況の米ソ間においては片方の有利が相手側の不利に直結するため、瑣末な出来事が2国間の摩擦を招いて国際社会全体に常に緊張をもたらすが、同時にそれ以上の緊迫化とそれに伴う変動を抑止する効果も生み出し、特に平和共存及びデタント期以後においては逆説的に一定の緊張状態を抱えた状況のままでの国際社会の安定化をもたらした。
ただしアメリカとソ連以外の国が主導権を取る可能性が失われたことが、その他の国々が国際社会への影響力を喪失したことと同一視は出来ない。米ソ両国ともお互いの同盟国の利害に対する配慮無くしては自らの陣営の安定を確立することは不可能であったし、また冷戦初期からいずれの同盟国になることも拒絶して中立主義を採る国も存在した。更に両極体制の確立によって軍事的な均衡状況が長期化すると、同盟国・中立国を問わず大規模な国際紛争に巻き込まれる危険性を減退させて一定の限度内での自立の余地を与えたのみならず、結果的に軍事力が威力を発揮する場面が失われて、経済・文化・宗教面から国際社会へ影響力を与える動きが強まった。
両極体制 社会主義陣営の様子
社会主義陣営はユーゴスラビアの自立路線によりすでに一枚岩では無く、中ソ対立により東側諸国は親ソ連派と親中国派に分裂した。西側諸国においてもシャルル・ド・ゴールによるフランスの独自外交と、日本や欧州共同体などの発言力の増大があった。また、各国における民族主義やイスラム原理主義の高揚などが米ソ両国を揺り動かした。冷戦後期に入ると表面上は両極主義を軍事面を中心に堅持するものの、実際には多極化の様相を見せて冷戦の崩壊に向けて進展することになった。
オレム (ユタ州)
オレム（Orem）は、アメリカ合衆国ユタ州のユタ郡にある都市。人口は9万8129人（2020年）。プロボ、リンドン、ビンヤードに隣接しており、州都ソルトレイクシティから南へ約72キロ離れている。
オレム (ユタ州) 地理
オレムは北緯40度17分56秒 西経111度41分47秒﻿ / ﻿北緯40.29889度 西経111.69639度﻿ / 40.29889; -111.69639 (40.298753, -111.696486)に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、オレムは総面積47.8 km² (18.4 mi²) であり、すべてが陸地で占められている。
オレムはユタ湖の東岸にあり、ティンパノゴス山のふもとでもある。オレムの東はプロボである。
オレム (ユタ州) 人口動勢
2000年の国勢調査で、オレムは人口84,324人、23,382世帯、及び19,079家族が暮らしている。人口密度は1,765.6/km2 (4,572.6/mi2) である。平均して506.0軒/km2 (1,310.4軒/mi2) の密度で24,166軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人90.80%、アフリカン・アメリカン0.33%、先住民0.73%、アジア系1.45%、太平洋諸島系0.86%、その他の人種3.64%、及び混血2.18%である。ここの人口の8.56%はヒスパニックまたはラテン系である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は47,529米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は51,214米ドルである。男性は38,221米ドルに対して女性は22,815米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は16,590米ドルである。18歳未満の8.9%及び65歳以上の4.8%を含む、家族の約5.8%及び人口の8.4%の収入は貧困線以下である。
オレム (ユタ州) 交通
オレム駅にはユタ交通公社の通勤列車「フロントランナー」が停車する。
石廊 (給油艦)
石廊（いろう/いらう[旧仮名遣]）は日本海軍の給油艦。知床型給油艦の7番艦で、艦名は静岡県・伊豆半島の石廊埼による。
石廊 (給油艦) 艦歴
1918年（大正7年）度の八六艦隊案で計画され、大阪鉄工所(現：日立造船)桜島造船所で1922年（大正11年）10月30日に竣工、呉鎮守府籍となる。平時は北アメリカ、ボルネオ島など海外からの重油輸送に従事した。大正15年（1926年）11月30日にサンペドロに入港した時、アメリカ戦艦カリフォルニア (USS California, BB-44) とウェストバージニア (USS West Virginia, BB-48) に対して登舷礼を行ったものの、両艦に気づかれなかったということがあった。また、停泊中にはペンシルベニア (USS Pennsylvania, BB-38) からアメリカンフットボール観戦の誘いがあり、乗員がペンシルベニア対オクラホマ (USS Oklahoma, BB-37) の対抗戦を観戦するという一コマもあった。日本国内においても、1923年（大正12年）9月1日の関東大震災では品川方面に出動して救援物資輸送や通信など支援任務に従事した。
石廊 (給油艦) 艦歴
1941年（昭和16年）10月31日に第四艦隊付属となり、12月8日の太平洋戦争開戦をクェゼリン環礁で迎えた。同日、ウェーク島の戦いに参加のためクェゼリンを出撃。ビキニ環礁で待機したが、最初の攻撃に失敗したため作戦は一時中止となり、12月11日にクェゼリンに帰投した。以降は横須賀、トラック、ラバウル、マーシャル諸島間を往復した。1942年（昭和17年）6月に一旦呉に入港して呉海軍工廠において入渠整備を実施。整備後は従前どおり、トラックやラバウル、マーシャル方面への輸送任務に従事した。12月10日にジャルート環礁を出港し、サイパン島経由で12月26日に呉に入港。1942年（昭和17年）1月14日に呉を出港し、馬公を経由して2月1日にトラックに到着。
石廊 (給油艦) 艦歴
2月27日、「第二十一号駆潜艇」に護衛されてヤルートへ向かっていた「石廊」はアメリカ潜水艦「プランジャー」の雷撃を受け、被雷大破した。翌日も雷撃を受けたが、すべて不発であった。3月1日に「香取丸」に曳航されてヤルートへ向かうが、行き先はクェゼリンに変更され、3月5日に入港。同地で応急修理を受けた。
5月23日、特設運送船「興津丸」に曳航され、クェゼリンから合流してきた駆逐艦「追風」と第31号駆潜艇の護衛を受けてジャルートを出港し、呉に向かう。行程のほとんどで敵襲を受けなかったが、6月10日早朝、北緯31度25分 東経132度25分﻿ / ﻿北緯31.417度 東経132.417度﻿ / 31.417; 132.417の宮崎県細島沖においてアメリカ潜水艦「ティノサ」の攻撃を受ける。ティノサは前日深夜に発見して追跡を続けており、ティノサ艦長ローレンス・ランドール・ダスピット少佐は、この時点で最後に残っていた魚雷6本を全て使っての攻撃を決していた。魚雷は2本が命中したと判断されたが、爆雷攻撃を受けて確認する事ができなかった。被害は大事に至らず、11月いっぱいまで呉海軍工廠で修理を実施した。
修理が終わった後、12月8日に佐伯を出港するオ803船団に加入し、パラオ経由でバリクパパンに向かう。以降はバリクパパンとパラオ間の輸送任務に従事する。1944年（昭和19年）3月15日、重油、ドラム缶、大発動艇を搭載して「鶴見」などとともにオ507船団を構成し、駆逐艦「春雨」「白露」、第36号哨戒艇などの護衛を受けてバリクパパンを出港してパラオに向かう。しかし、3月22日朝に北緯07度22分 東経132度08分﻿ / ﻿北緯7.367度 東経132.133度﻿ / 7.367; 132.133の地点を航行中、アメリカ潜水艦タニー (USS Tunny, SS-282) の雷撃を受けて魚雷が1本命中し損傷する。艦首部が沈んだものの応急修理を行った上、パラオに入港した。3月30日、パラオで停泊中に第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の艦載機によるパラオ大空襲を受け、航行不能となる。翌31日の再度の空襲で大破擱座し、放棄された。その後、翌月4月17日に船体が全没し、5月10日に除籍された。
石廊 (給油艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。階級は就任時のもの。
艤装員長
特務艦長
デルモシスチジウム症
デルモシスチジウム症（デルモシスチジウムしょう、英語: dermocystidiosis）とは、Dermocystidium属菌の感染を原因とする魚類の感染症。コイではDermocystidium koiの感染を原因とし、眼、鰭基部、体側部、腹部の発赤、隆起が認められる。ヨーロッパウナギではD. anguillaeの感染を原因とし、鰓蓋の隆起が認められる。
スパー
スパー
spar
スパー - 世界的なコンビニ・スーパーマーケットチェーン。
格闘技の模擬戦スパーリングの略。
劈開があり、主に非金属の結晶性鉱物の総称。
帆を支える円柱形の部品。現代では特に帆柱のことをさすが、本来は帆桁、斜桁なども含む。
航空機の翼桁。
アメリカ合衆国沿岸警備隊婦人予備員。
ポリエステル系合成樹脂のディキシーケミカルズによる登録商標。
spa
英語で温泉の意。スパを参照。
spur
英語で拍車の意。
道の駅花の三聖苑伊豆松崎
道の駅花の三聖苑伊豆松崎（みちのえき はなのさんせいえんいずまつざき）は、静岡県賀茂郡松崎町にある静岡県道15号下田松崎線の道の駅である。
ヴァーサン・パロセウラ
ヴァーサン・パッロセウラ（Vaasan Palloseura）は、フィンランドの南西部、ポフヤンマー県ヴァーサに本拠地を置くサッカークラブである。略称はVPS。VPSヴァーサと表記される事もある。
ヴァーサン・パロセウラ 現所属メンバー
2017年1月5日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
磯西真喜
磯西 真喜（いそにし まき、1962年1月25日 - ）は、日本の女優、声優、ナレーター。東京都出身。身長158cm、体重49kg。演劇集団 円所属。慶應義塾大学卒業。
SUNDAY SPECIAL (K-MIX)
『SUNDAY SPECIAL』（サンデー・スペシャル）は、2010年9月12日まで静岡エフエム放送 (K-MIX) が編成していた単発特別番組枠である。
SUNDAY SPECIAL (K-MIX) 概要
放送していたのはおおむねK-MIX自社製作の単発番組であったが、JAPAN FM NETWORKの単発番組を放送することもあった。また、定期的な放送番組も一部あった。
基本的には毎週日曜 19:00 - 20:00 （日本標準時）に編成されていたが、19:55からミニ番組が放送される日には5分縮小していた。また、20:00から放送のレギュラー番組が休止する際には、その穴埋めで19:00 - 20:55の拡大版になる場合があった。
本枠は、2010年5月23日をもって日曜19:00枠での定期編成を終了。その翌月には日曜20:00枠で放送されていた『K-MIX NEW TUNE SHUFFLE』がこの時間帯へ移動してきたが、同年9月12日に同番組の放送を休止して再度この時間帯での単発編成を行った。
ミシェル・ペイヴァー
ミシェル・ペイヴァー (Michelle Paver, 1960年 - ) は、イギリスの小説家。日本では、農耕以前の石器時代を舞台にした全9巻から成るクロニクル千古の闇シリーズが評論社からさくまゆみこ訳で出版されている。
ミシェル・ペイヴァー 経歴
1960年にアフリカ南東部のニヤサランド（現マラウイ）で生まれる。母親はベルギー人で、南アフリカ共和国人の父親は Nyasaland Times という小さな新聞社を経営していた。3歳の時にイギリスに移り住んだ。ロンドンのウィンブルドンで育ち、レディ・マーガレット・ホール (Lady Margaret Hall) で教育を受けた。オックスフォード大学で生化学で専攻した後に、第1級学位を取得した。シティ法律事務所のパートナーになる。1996年に父親が亡くなったことで1年間のサバティカル（その間フランスとアメリカ州を旅した）を取ることを思い立ち、処女作である Without Charity を執筆した。帰国後、すぐに弁護士活動を引退して、執筆活動に専念している。
ミシェル・ペイヴァー 作品
『クロニクル千古の闇』 Chronicles of Ancient Darkness
2004年 『オオカミ族の少年』 Wolf Brother
2005年 『生霊わたり』 Spirit Walker
2006年 『魂食らい』 Soul Eater
2007年 『追放されしもの』 Outcast
2008年 『復讐の誓い』Oath Breaker
2009年 『決戦の時』Ghost Hunter
クロニクル千古の闇シリーズは全6巻から成り、第5巻 Oath Breaker と第6巻 Ghost Hunter はそれぞれ2008年と2009年に発表された。
1877年の鉄道大ストライキ
1877年の鉄道大ストライキ（1877ねんのてつどうだいストライキ、英:Great Railroad Strike of 1877）は、アメリカ合衆国ウエストバージニア州マーティンズバーグで1877年7月14日に始まり、地元や州の民兵、さらには連邦軍に鎮圧されるまで45日間続いた鉄道労働者のストライキである。
1877年の鉄道大ストライキ 1870年代の経済の状況
1873年にヨーロッパで「大不況」と呼ばれる深刻かつ大規模な経済不況が発生すると、アメリカ合衆国に対するこの沈滞の影響は、9月18日のジェイ・クック銀行の破綻という形で及んだ。クックは国内でも最大の投資銀行であり、ノーザン・パシフィック鉄道の大株主であり（同時に他の鉄道会社にも出資していた）、政府の戦時負債の大半を扱っていたので、その破綻は破壊的な影響を生んだ。これに影響されたアメリカ経済はあちこちで綻びが生じ、続いて崩壊した。クックの破綻から間もなくニューヨーク証券取引所は10日間取引を停止し、預金残高は底を突き、差押えと工場閉鎖が日常のものになって、他の銀行が破綻した。国内364の鉄道会社のうち、89社が破産したのを始め、1873年から1875年の間に18,000社が破産し、1876年までに失業率は14％にまでなり、雇用されている者も1年のうちに6ヶ月しか働けず、賃金は45％がカットされ、日給はおよそ1ドルという状況になった。この経済崩壊は現在1873年の恐慌と呼ばれている。
1877年の鉄道大ストライキ 1870年代の経済の状況
大衆は経済操作を誤ったユリシーズ・グラント大統領と連邦議会を非難し、特にグラントの通貨供給量を緊縮する金融政策を非難したが、現実にはその原因にもっと深い物があった。南北戦争の終了と共に、アメリカは熱狂的で無秩序な成長を経験し、特に鉄道産業には政府が大量の土地認可と助成金を与えていた。かくして国中で鉄道が過剰に建設され、銀行は預金を元手に過剰な鉄道への投資に走り、恐慌への下地を作っていたところに不況が及んだ。この不況から脱出するのは1878年から1879年までかかった。
1877年の鉄道大ストライキ ストライキの理由
南北戦争が終わったときに鉄道建設ブームが続き、1866年から1873年の間に大西洋岸から太平洋岸まで、およそ35,000マイル (56,000 km)の新線が建設された。当時鉄道産業は農業を除けば第2の雇用者数を抱える産業となり、多額の資金を必要とし、それなりの金融リスクも包含していた。投機家は大量の資金を鉄道産業に投資し、異常な成長を見ると共に過大な拡張となった。クックの会社は他の多くの銀行と同様に、預金を不釣り合いな比率で鉄道に投資していたので、崩壊への道を歩んでいたと言っても良い。
ジェイ・クックが鉄道に直接資本を投入していたことに加え、この会社は連邦政府が鉄道建設に直接予算を充てる時の政府代理人にもなっていた。鉄道がまだ開発されていないあるいは住民が入っていない土地に建設される時には、政府だけが与えることのできる土地認可と貸金を必要とし、連邦政府の予算を確保するルートとしてジェイ・クックの会社を使っていたことは、クックの破産が国の経済に与えた影響をさらに悪いものにした。
1877年の鉄道大ストライキ ストライキの理由
1873年の恐慌に続いて、労働者と産業の指導者との間に激しい確執が拡がった。1877年までに賃金の10％がカットされ、資本家に対する不信と貧しい労働条件によって、列車を動かすことを妨げる多くの鉄道ストライキが発生した。この確執は不況が終わった1878年や1879年の後も長引き、結果的にその後の数十年間を特徴づける雇用不安という形で噴出し、アメリカにおける労働組合の誕生になった。
さらにサミュエル・ティルデンとラザフォード・ヘイズとの間で争われた1876年アメリカ合衆国大統領選挙では、一般投票でティルデンが明らかに勝っていたにも拘わらず、選挙人投票の結果は異議の出た票を除いて、ティルデン184票に対しヘイズ165票となり、ティルデンは憲法に定める過半数に達しなかった。このことで大統領の選出はアメリカ合衆国下院に委ねられたが、下院も結論を出せなかった。1877年1月29日、下院は15人の委員からなる選挙委員会を構成し当選者を決めさせる法案を可決した。両院のそれぞれから5名ずつの委員を選出し、残る5名は合衆国最高裁判所から選ばれた。トマス・アレクサンダー・スコット（ストライキの間に表面に出てきた）による調停のお陰もあって、委員会は議論の残っていた選挙人票20票を全てヘイズのものとした。このために国中の空気は暗いものとなり、ティルデンに投票したものは権利を奪われたように感じた。
1877年の鉄道大ストライキ 経過
1877年の鉄道大ストライキは、ボルティモア・オハイオ鉄道による1年間に2回目の賃金カットに反応する形で、7月14日にウエストバージニア州マーティンズバーグで始まった。ストライキに参加した労働者は、2回目の賃金カットが撤回されるまで、あらゆる列車の運行を認めなかった。政府は列車の運行を再開するために州兵を派遣したが、兵士達はストライキ実行中の労働者に武力を使うことを拒否したので、政府は連邦軍を招集した。一方、ストライキはボルティモアに拡がり、労働者とメリーランド州兵との間に市街戦が発生した。数で劣る連邦軍は攻撃する群衆に向かって発砲し、11人が殺され40人が負傷した。
1877年の鉄道大ストライキ 経過
ペンシルベニア州ピッツバーグでは最悪の暴力行為が起こった。ペンシルバニア鉄道のトマス・アレクサンダー・スコットはしばしば最初の泥棒男爵の一人と考えられており、ストライキに参加している労働者に対し「数日間ライフルの食事を与え、そのようなパンを好むかどうか見てみよう」と提案した。しかし地元の法執行官はストライキ参加者に発砲することを拒んだ。それでもスコットの要求は7月21日に通り、州兵が石を投げてくるストライキ参加者に銃剣と銃弾を使って20人を殺害し、29人を負傷させた。しかし、このことは暴動を鎮めるどころか、ストライキ参加者の行動に火を付けただけであり、暴徒は州兵を追って機関車庫に逃げ込ませてから放火したので、39棟の建物が延焼し、104両の機関車、1,245両の貨客車が破壊された。7月22日、州兵はストライキ参加者に攻撃を掛け、機関車庫から出ながら発砲し市内を出るまでに20人以上を殺害した。一ヶ月以上も暴動や流血沙汰が頻発した後で、ヘイズ大統領はストライキを終わらせるために連邦軍を派遣した。
300マイル東のフィラデルフィアでは、ストライキ参加者が地元の州兵と戦い、連邦軍が介入して暴動を鎮めるまでに市中心部に放火した。
1877年の鉄道大ストライキ 経過
このストライキはその後合衆国の中西部や西部に拡がり、残酷さや激しさを増した。7月21日、イリノイ州イーストセントルイスの不満を抱いた労働者があらゆる運航便を止め、市内はおよそ1週間ストライキ参加者に支配された。ストライキは結局、軍隊と、労働者達に鉄道の運行を妨害しないよう命令する差し止め命令の組み合わせで止められた。
7月24日、シカゴの鉄道は解雇された市民集団の怒れる暴徒が車両基地で騒動を引き起こし、ボルティモア・オハイオ鉄道とイリノイ・セントラル鉄道を止めてしまった。間もなく、デモ隊がブルーミントン、オーロラ、ピオリア、ディケーター、アーバナなどイリノイ州中の鉄道拠点を遮断することで、他の鉄道路線も動けなくなった。ブレイドウッド、ラサール、スプリングフィールドおよびカーボンデイルの炭田の石炭坑夫達も鉄道ストライキに同調してストライキを始めた。
シカゴでは労働者党がデモを組織し、2万人を集めた。シカゴ市長モンロー・ヒースは5,000人の自警団員に秩序を回復するよう要求し（部分的に成功した）、その後すぐに州兵と連邦軍が到着した。7月25日、警官と暴徒との間の暴力が発生し、翌日にはその最高潮に達した。このような警官と怒れる暴徒の流血を伴う対立は、ホールステッド通りの高架橋、16番街の近く、ホールステッドと12番街の角、およびキャナル通りで起こった。シカゴ・タイムズ紙の見出しは、「恐怖が支配。シカゴの通りは泥棒や殺し屋の吠え猛る暴徒で溢れている」と報じた。しかし最終的に秩序は回復され、20人近い男性や少年が死に、何十人もが負傷し、資産の被害は数百万ドルに上った。
ペンシルベニア州シャモキンでは、7月25日に1,000人の男性、少年、多くは炭坑坑夫がレディング鉄道操車場に行進し、いわゆる1877年のシャモキン暴動と呼ばれた。町当局が緊急公共事業で日給1ドルしか払わないと宣言したときに、彼らが操車場を襲った。炭坑を所有する市長は自警団を組織し、14人の市民が撃たれて、うち2人が死亡した。
1877年の鉄道大ストライキ 責任の追及
このストライキとその反響は、当時の者から多くの要因に帰せられた。
共産主義：鉄道大ストライキは共産主義者の影響によると主張する者もいる。ニューヨーク・ワールド紙は「共産主義の悪魔の精神に支配された人々の手」を非難した。労働者党がヨーロッパを席捲するマルクス主義者と連係した社会主義者とすれば、この結合がなされたことを理解できる。しかし、労働者党はストライキの拡大を扇動するよりも、けしかけはしなかったことを注目すべきである。アラン・ピンカートンはその著書『ストライキ参加者、共産主義者、浮浪者と探偵』で、パリ・コミューンの支持者と当時のアメリカ労働者階級における高度の一過性のものとの組み合わせに動揺の責を求めていた。ストライキ参加者の多くはまだ組織化されていなかった。
1877年の鉄道大ストライキ 経済上の損失
このストライキによって引き起こされた経済損失を完全に集計したものはないが、技師と消防士の組合はこの45日間のストライキでおよそ60万ドルの損失を出し、バーリントン鉄道の場合は少なくとも210万ドルの損失だった。
ピッツバーグでは、資産の損失が300万ドルに達すると見積もられており、シカゴ、ボルティモアおよび他の都市でも同程度の損失を被った。
1877年の鉄道大ストライキ その後の労使関係に与えた影響
1877年の鉄道大ストライキの後で、組合の組織者は次の闘争を計画し、政治家や事業指導者はこのような混乱が再発しないような手段を採った。多くの州は共同謀議防止法を法制化した。各州は新しい州兵部隊を形成し、州兵武器庫が多くの都市で建設された。労働者と雇用者も似たり寄ったりで、ストライキは労働者が団結すれば旧弊に挑戦できることを示した。1877年のストライキを破るように命令されたピッツバーグのある州兵が指摘するように、労働者は「1つの精神、1つの目的」で衝き動かされており、「会社の権力を破壊するために如何なる手段に訴えても正当化される」と考えた。
こうしてこのストライキの後で、組合がうまく組織されるようになり、ストライキの数は増えた。1880年代には1万回近いストライキがあり、1886年には70万人の労働者がストライキに参加した。
事業指導者は予想されたように組合に対してより断固たる姿勢で臨んだ。それでも、またおそらくは、より断固たる姿勢の故に労働運動は成長を続けた。しかし、多くのアメリカ人は組合を他の大陸からの侵入者と見ており、ヨーロッパからの移民や共産主義と密接に結びつけられた。
1877年の鉄道大ストライキ その後の労使関係に与えた影響
1886年、平均労働時間を1日12時間から8時間に減らすことを目的とした全国ストライキがあり、34万人の労働者が全国12,000社を対象にストライキを打った。シカゴでは、警官がヘイマーケット広場での大規模労働者集会を解散させようとし、爆弾が警告なく爆発して1人の警官を殺した。警官が群衆に向けて発砲して1人を殺害し、多くを負傷させた。暴動を理由として、4人の労働者組織家が処刑された。
1893年から1894年に、厳しい不況の風が国中を吹き荒れ、プルマン・パレス・カー会社に対するものなど、アメリカ史の中でも最悪のストライキが行われた。厳しい賃金カットによって引き起こされたこのストライキは鉄道輸送を止め、軍隊とストライキ参加者の間の闘争は26州で繰り広げられた。
プルマン・ストライキは収まり、労働運動が明らかに敗者だったが、組合はその教訓から学び、1930年代にその力を回復し、1980年代にまでその強さを保った。
1877年の鉄道大ストライキ 記念
ストライキが始まったボルティモア・オハイオ鉄道マーティンズバーグ工場は2003年に国定歴史建造物として宣言された。
ムードンの工業化住宅
ムードンの工業化住宅(Maisons industrialisées à Meudon)は、
1950年から1952年にかけてムードン（フランスの都市、オー＝ド＝セーヌ県）のはずれの起伏のある変則地形の敷地に建設された、ジャン・プルーヴェ作の14棟のプレファブ住宅。戦後の住宅再供給の緊急な必要に応えるものだった。この過渡的な住居は、木材と金属でできたパネルで構成され、傾斜面を修正する役割の組積造基壇部の上に設置されている。
ジャン・プルーヴェは、1950年代に入りかけの時期に、誇らかにこう表明していた：「私は工場の大量生産ラインで家を製造する準備ができていますよ、ちょうどシトロエンが1919年以来自動車に関してそうしてきたようにね... 手押し車の時代は過ぎ去ったんです！鉄、スティール...これが私の領分なんです！鉄で、早く、そして強固に建設します。」
ムードンの工業化住宅
プルーヴェにとって、ムードンのプロジェクトは住居・住環境の工業化という領域における彼の構想を進展させる機会となる。最初のプロトタイプが生まれた1937年以降、彼は航空省あるいは軍の建設土木部局のために、小型軽量建造物生産の方法を弛みなく改善してきた。ムードンは工場生産住宅の最初の重要な組み立て現場にしてかつ最初の実物大テストとなるだろう。軸となるポルティク(portique)のある『メトロポール(Métropole)』モデルの八棟の家と『コク(coque)』モデル六棟がこのプログラムのために特に考案され、マクセヴィル（Maxéville, ロレーヌ地域圏）のジャン・プルーヴェの工場で予め製作(préfabriqués)されている。
『メトロポール』型の建設・構築システムは、中央の金属製のポルティクから組み立てられており、その梁部（棟木のように使われる）の上にスティール製のバク(bac)と呼ばれる部材で構成された屋根が組み合わされる。充填外壁パネル(panneaux de remplissage)、間仕切り、そして天井板はアルミニウム製である。いかなる類の起重機をも除外するなら、家は四人の作業員で組み立てられねばならない。『コク』タイプの小さい家は組積造の壁と（下支えなしに）その形態や構造自体で安定を保つ金属屋根で構成されている。
60年後、これらの仮設的緊急建造物は、老朽化にみごとに耐え抜き、建築愛好家である居住者たちによって大部分が維持、修復されている。分譲地は、木立に覆われ景観にも配慮していて、その両側に立ち並ぶもっと近年に実現された建物たちが羨望しそうな、親密な雰囲気を醸し出している。交通路の狭さ、家々の変化に富んだ設置・定着様態、そして歩行者用通路網は、自動車の進入を制限しつつ、この実現作品（もしくは実現された計画）の特徴を保つのに大いに寄与している。
ムードンの工業化住宅 所在地
Lotissement M R U et maisons, 93 route des Gardes, Meudon (92), France.
佐藤進 (野球)
佐藤 進（さとう すすむ、1942年11月26日 - ）は、北海道札幌郡豊平町豊羽鉱山（現札幌市南区）出身の元プロ野球選手（投手）。
佐藤進 (野球) 来歴・人物
中学時代は卓球の選手。北海高校ではエース、四番打者として1960年に春夏連続で甲子園に出場。春の選抜では準決勝まで勝ち上がるが、高松商の左腕エース松下利夫（明大－四国電力）に抑えられ0-2で完封負け。高松商には山口富士雄がおり、この大会で優勝している。夏の選手権は準々決勝で静岡高に惜敗。しかし秋の熊本国体では、決勝で米子東高の宮本洋二郎に3-0で投げ勝ち初優勝を飾る。高校の1年上には荻野一雄、茅野智行がいた。
高校卒業後は、社会人野球の富士製鐵室蘭に入団。1963年の都市対抗に出場。3試合に完投勝利し決勝に進むが、積水化学に3-4で逆転負け。準優勝にとどまるが久慈賞を獲得した。同年の第5回アジア野球選手権大会日本代表（積水化学が主体）に選出されている。
佐藤進 (野球) 来歴・人物
大会終了後に国鉄スワローズへ入団。2年目の1964年には開幕4試合目の3月22日に先発で起用され、読売ジャイアンツから初勝利。4月14日には阪神タイガースの中井悦雄と投げ合い初完投初完封を飾る。同年は50試合に登板し10勝を挙げ、規定投球回（21位、防御率4.17）にも達した。翌1965年は13勝、1966年に12勝といずれもチーム最多の勝星を記録、1967年にも10勝を挙げ、4年連続で2桁勝利を記録した。石戸四六、村田元一らとともにチーム低迷期の投手陣を支える。特に阪神戦に強く「虎殺し」の異名があった。また打撃にも定評があり、1967年5月13日の東京球場では中日ドラゴンズの板東英二からサヨナラ本塁打を放っている。しかし1968年は不振に陥り、開幕から5連敗を喫するなど3勝に終わる。翌1969年はわずか1試合の登板にとどまった。
1970年に中日ドラゴンズへ移籍。8月24日に初先発し、阪神の江夏豊との投手戦になったが、自らのタイムリー二塁打で奪った1点を守り切り、完封勝利を飾る。しかし翌1971年は登板機会がなく、打者への転向を図る。投手登録ながら代打で9試合に出場し、7打数2安打（打率.286）の成績を残すが、同年限りで現役を引退した。
スリークォーターからスライダー、カーブ、シュート、シンカーなどの変化球を駆使し、コーナーを巧みに突くピッチングが持ち味であった。
引退後はブリヂストンスポーツ東京の販売課長となった。
温厚な人柄と風貌から、現役時代は「クマさん」の愛称で親しまれた。アナウンサーの倉持隆夫とは自宅が近所という縁があったが、倉持自身は佐藤の現役時代を余りよく知らず、同僚の越智正典から指摘を受けて改めて佐藤本人に確認したところ、佐藤の消息が明らかになったという経緯があった。佐藤の健在を知らされた時、越智や宮田統樹は本当に喜んだという。なお、佐藤によると、今日でも王貞治とも親交があるという。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス)
『エレクトラ』（原題（独語)）：Elektra ）作品58は、リヒャルト・シュトラウスが1906年から1908年にかけて作曲した1幕のオペラ。台本はフーゴ・フォン・ホーフマンスタールによるが、シュトラウスとホーフマンスタールのコンビによるオペラの第1作でもある。なお「フーゴ・フォン・ホーフマンスタールによる1幕の悲劇」という副題がシュトラウスによって付けられた。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) 概要
フーゴ・フォン・ホーフマンスタールの台本による最初のオペラ。台本はソフォクレスのギリシア悲劇『エレクトラ』を元にしているが、異なる物として書かれている。
前作のオペラ『サロメ』と似た題材である事は作曲者も脚本家も分かっていたが、当時ホーフマンスタールに他の題材がなかった点と、シュトラウスがホーフマンスタールの台本による『エレクトラ』の舞台を観て、オペラの台本として適していると判断したため作曲へと至ったものである。音楽は『サロメ』よりも規模が大きくなったオーケストラを駆使した作品に仕上がっている。そのため『エレクトラ』の音楽は複雑で、かつ楽器奏者や歌手にとっては演奏困難なものとして認知されている。
多重和音と解釈されるエレクトラ和音（E-H-D♭-F-A♭）などを駆使し、シュトラウスの作品の中では最も無調に近づいた作品であるが、本作以降シュトラウスはモダニズムからは離脱することとなる。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) 作曲の経緯
シュトラウスとホーフマンスタールが初めて顔を合わせたのは、作曲の6年前の1900年の3月下旬までに遡る。この時期のシュトラウス（当時36歳）は自作の『英雄の生涯』を指揮するためパリに滞在していたが、この時に2人は初めて顔を合わせている。ただしホーフマンスタールは数年ほど前から協力を望んでおり、そのために手紙を何通か送っていたりしたが、シュトラウスはこの手紙を黙殺していた。
ホーフマンスタールはまずバレエ音楽で協力しようと話を持ちかけ、前年の11月に完成させたばかりのバレエ音楽の台本をシュトラウスに渡した。シュトラウスはこの台本の内容に興味を示したが、オペラ『火の危機』（完成は1901年）の作曲中であったことを考慮して、バレエ音楽ではなくオペラでの協力を希望したという。この出会い以降、2人は親交を結び、オペラについての手紙のやり取りを行うことになる。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) 作曲の経緯
シュトラウスと出会った頃から、ホーフマンスタールはオペラ化を念頭にして書いていたいくつかの台本のうちの一つ『エレクトラ』を完成させている。『エレクトラ』の台本はソフォクレスのギリシャ悲劇を根底に、異なるものとして書き上げている。この劇は1903年の10月6日にベルリンの小劇場で初演されているが、この時はシュトラウスも観劇に来ており、オペラ化の可能性を見出したといわれる。もっとも、シュトラウスは学生時代の1881年にソフォクレスの『エレクトラ』のための合唱曲（AV.74）を作曲した経験があり、この『エレクトラ』の台本に関心を示していた。
台本の作成は作曲の着手と同時に行われ、台本の最終稿が届いたのは、総譜を一通り完成させた1908年6月のことであった。
オペラ『サロメ』を完成させた直後の1906年に作曲に着手し、ホーフマンスタールと相談しながら準備を進めた。1907年末にはオペラの結末についての議論がなされている。1908年6月にガルミッシュの山荘で総譜を一通り完成させたのち、9月22日に全体を完成させた。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) 初演
1909年1月25日にドレスデン宮廷歌劇場で、エルンスト・フォン・シューフの指揮で行われ、演出はゲオルク・トラー（ヴィリ・ヴィルクとも）が担当した。評判は賛否両論に分かれたが、初演後は各地で上演されるようになった。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) 編成
116名必要で、当時のオペラではワーグナーの『ニーベルングの指環』の108人を凌いでクラリネット8人・トランペット7人を含む最大級の編成だった。
ピッコロ1（4番フルートに持ち替え）、フルート3（3番は2番ピッコロに持ち替え）、オーボエ2、イングリッシュホルン 1（3番オーボエに持ち替え）、ヘッケルフォーン1、E♭管クラリネット1、B♭管／A管クラリネット4、バセットホルン2、バスクラリネット（B♭管）1、ファゴット3、コントラファゴット1
ホルン4、B♭管テナーチューバ（ワーグナーチューバ ）2（5番・6番ホルンに持ち替え）、F管テナーチューバ（ワーグナーチューバ ）2（7番・8番ホルンに持ち替え）、トランペット6、バストランペット1、トロンボーン3、コントラバストロンボーン1、バスチューバ1
ティンパニ（2人）、タムタム、シンバル、大太鼓、小太鼓、タンブリン、トライアングル、グロッケンシュピール、カスタネット2対
チェレスタ（任意）、ハープ2
第1ヴァイオリン（8人）、第2ヴァイオリン（8人）、第3ヴァイオリン（8人）、第1ヴィオラ（第4ヴァイオリンに持ち替え）（6人）、第2ヴィオラ（6人）、第3ヴィオラ（6人）、第1チェロ（6人）、第2チェロ（6人）、コントラバス（8人）
なお、第1ヴィオラは第4ヴァイオリンとして全員持ち替えだが、実際は第2ヴァイオリン奏者が当たる
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) あらすじ
時と場所:古代ギリシャのミケーネ城
アガメムノン王とその妻クリテムネストラとの間に生まれた娘エレクトラ。王が遠征中の間に妻はエギストと不倫関係になり、2人は王が帰ると浴室で王を殺害する。エレクトラは王である父親の仇を討つことを決意する。
4小節の強烈な音楽で幕が上がる。宮殿の下女たちがエレクトラの挙動について噂話をしている。エレクトラのもとに妹のクリソテミスが来ると、その挙動を続ければいずれ幽閉されるだろうと告げ、エレクトラに復讐を止めるよう説得する。その後に母親のクリテムネストラが従者とともに現れる。良心のとがめで疲労し、不眠と悪夢にうなされて悩むクリテムネストラはエレクトラに助けを求める。エレクトラは復讐を秘めた謎の予言をクリテムネストラに告げ、さらに弟オレストの行方を詰問する。そこに侍女がクリテムネストラに駆け寄って耳打ちすると、急いでその場から帰って行く。クリソテミスはオレストが馬に蹴られて死んだことを告げると、エレクトラはともに復讐を果たそうとクリソテミスに協力を求めるが、気の弱い妹は慄いて逃げて行く。
エレクトラ (リヒャルト・シュトラウス) あらすじ
一人で復讐を遂げることを決意したエレクトラは、戸口の側の地面に埋めておいた、アガメムノン殺害に使われた斧を掘り出していると、男が現れる。現れたのは死んだはずの弟のオレストであった。オレストの死は一種の計画だったのである。オレストは宮殿に侵入し、母クリテムネストラの寝室へ忍び込む。やがてクリテムネストラの断末魔が響き、何も知らないエギストが現れると松明をかざすエレクトラは彼を宮殿へ導き、助けを求めるエギストをその場で殺害する。
復讐が果たされたエレクトラは狂喜乱舞してその場に倒れ、動かなくなる。妹のクリソテミスは扉を叩きながらオレストを呼び続けるうちに幕となる。
メロディ (高井麻巳子の曲)
「メロディ」は、高井麻巳子の楽曲で、2枚目のシングル。1986年9月21日にキャニオン・レコードから発売。
越乃リュウ
越乃 リュウ（こしの りゅう、7月23日 - ）は、元宝塚歌劇団月組の男役。元月組組長。
新潟県新潟市、沼垂高等学校出身。身長172cm。血液型B型。愛称は「リュウ」。
越乃リュウ 来歴
1991年、宝塚音楽学校入学。
1993年、宝塚歌劇団に79期生として入団。月組公演「グランドホテル／BROADWAY BOYS」で初舞台。
1994年、組まわりを経て月組に配属。
2007年11月12日付で月組副組長に就任。
2008年7月7日付で月組組長に就任。入団15年目での抜擢となり、宝塚史上、最年少での組長誕生ともなった。
2013年10月6日、「ルパン／Fantastic Energy!」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。
退団後は女優・歌手・ナレーター・フォトグラファーなど、様々な分野で活動を続けている。
2016年より出身地である新潟市西区のかがやき大使や、2023年からの新潟県柏崎市の認証米米山プリンセスのアンバサダーに就任。また、2018年に芸歴25周年にちなみ新潟県内の25社の企業とのコラボレーションを企画、2024年夏には上杉謙信を偲ぶ「第99回 謙信公祭」で謙信公役として参加するなど地元との関わりも深い。
ニジェール内陸デルタ
ニジェール内陸デルタ（ニジェールないりくデルタ）は、マリ共和国国内にある、多数の湖や氾濫原からなる広大な地域。ニジェール川中流、二つに分かれたニジェール川とその支流バニ川との間に位置する。400km以内にはモプティ、セヴァレ、ジェンネといった都市がある。
一帯に湖、森林、草原、サバナがあり、アフリカニシキヘビ、ナイルオオトカゲ、フードコブラ属、パフアダーなどの爬虫類およびカバ、アフリカマナティーなどの哺乳類が生息している。2004年にラムサール条約登録地となった。
ニジェール内陸デルタ
フラニ人、ドゴン人とバンバラ人、ボゾ人などがこの地域及びその周辺に住んでいる。雨季には沼は湖となり、台地には水がいきわたる。乾季には湖と水路の網目となる。ウシ、トウジンビエ、米が主要農業生産物である。フルベ人はマリではとくにニジェール内陸デルタに集中して居住しているが、乾季のウシの牧畜と氾濫期の稲の栽培を主に行う半農半牧の生活を送るものが多い。またこのデルタは非常に魚影が濃く、栄養が少ないと言われるニジェール川の中でも突出して漁獲高が多い。このデルタで漁業に特化した民族がボゾ人であり、古代から内陸デルタ各地に住み着き漁業を生業としてきた。内陸デルタ漁業はマリの重要産業のひとつであり、1950年代から70年代にかけてはニジェール川の魚はマリの主要輸出品のひとつとなっていた。これほどの漁獲高があるのは、氾濫原が乾季には放牧地として利用されているためにウシの糞が多く、その養分が氾濫期になると水中に供給されるためである。
内陸デルタ最大の都市は、ニジェール川とバニ川の合流地点にあるモプティである。モプティは交通の要所であり、内陸デルタの豊かな物産の集散地として栄える商都である。しかしモプティが都市化したのは20世紀の初頭にフランス植民地政府が地理に目をつけて堰堤を築き開発を行ってからであり、それまでの1000年近くにわたって内陸デルタ最大の都市はバニ川をさかのぼったところにあるジェンネだった。ジェンネは北の岩塩や織物と南の金やコーラの実が交易される一大交易拠点であり、特に13世紀から14世紀にかけてのマリ帝国の時代、および15世紀後半から16世紀のソンガイ帝国の時代には最盛期を迎えた。ジェンネには世界遺産に指定されている泥のモスクが存在し、多くの観光客が訪れる。
拡大しているサヘルに近いことから、ニジェール内陸デルタでも降水量の減少が心配されている。
19世紀初頭、この地域にセク・アマドゥがマシナ帝国を築き、1820年に首都ハムドゥラヒを建設した。1862年、マシナ帝国はウマール・タールのトゥクルール帝国に征服された。トゥクルール帝国はフランスに征服され、この地域は1960年に独立したマリの一部となった。
2005年から2006年のA1グランプリ
2005年から2006年にかけて開催され初年度となるA1グランプリ。2005年9月25日に始まって、2006年4月2日までの全11レース・全11ヶ国で争われた。
2005年-2006年に使用されたマシン（A1グランプリカー）はワンメイクでシャーシはローラ社、エンジンはザイテック社、タイヤはクーパー社が提供していた。
2006年3月12日にA1チーム フランスが優勝を決めた。
2005年から2006年のA1グランプリ チーム
各国を代表して25のチームがエントリー。以下のチームが2005-2006年選手権にエントリーしたチーム。
2005年から2006年のA1グランプリ 開催地及び結果
各レースは週末の金曜日に練習走行、土曜日に練習走行と予選を行い、日曜日にスプリントレースとフィーチャーレースが行われた。
*インドネシアでのレースは2006年1月15日に開催されることが予定されていたが当時、主催国だったアラブ首長国連邦の副大統領・首相マクトゥーム・ビン＝ラーシド・アール＝マクトゥームが2006年1月4日に死去した為に2006年2月12日に延期された。
2005年から2006年のA1グランプリ ポイントシステム
以下の表は2005-2006年選手権に採用されたポイントシステム。
2005年から2006年のA1グランプリ 各レースの結果
"spr"はスプリントレースの略。 "fea"はフィーチャーレースの略。
鳥栖市立鳥栖中学校
鳥栖市立鳥栖中学校（とすしりつとすちゅうがっこう）は、佐賀県鳥栖市にある公立中学校。
鳥栖市立鳥栖中学校 概要
歴史
1947年（昭和22年）の学制改革の際に新制中学校として創立。現校名となったのは1954年（昭和29年）。2022年（令和4年）に創立65周年を迎えた。
校章
中央に「中」の文字を置いている。
校歌
1950年（昭和25年）制定。作詞は碇敏雄、作曲は陶山聡による。歌詞は3番まであり、各番の歌詞中に校名の「鳥栖中」が登場する。
通学区域
「鳥栖市」の後に以下の住所が続く地域。
鳥栖市立鳥栖小学校区（轟木町、元町、秋葉町、藤木町、今泉町、真木町、高田町、東町、本通町、京町、安楽寺町、宿町の一部（行政区が轟木町、事業団宿舎、元町の地域））
鳥栖市立鳥栖北小学校区（本町、鎗田町、大正町、古野町、土井町、神辺町の一部（行政区が神辺合町の地域）、本鳥栖町、宿町（行政区が轟木町、事業団宿舎、元町の地域を除く）、布津原町、蔵上町の一部（行政区が布津原町の地域））
教育
鳥栖市立鳥栖小学校および鳥栖市立鳥栖北小学校と連携し、小中一貫教育を実施している。
海老名プレミアム映画祭
海老名プレミアム映画祭（えびなプレミアムえいがさい）は、日本で初めてのシネマコンプレックス（複合型映画館、正確にはマルチプレックスシネマ）が誕生した地（ワーナー・マイカル・シネマズ海老名を経て現在のイオンシネマ海老名）という事に由来して、『映画の街』としての海老名を広めることを目的に2002年から開催されていた映画祭である。なお、現在はTOHOシネマズ海老名も前述の映画館と近距離にある。
また、『フィルムコンクール』を同時期に開催することで映像クリエーターたちの発掘と作品発表の場を提供することも目指している。海老名市商工会議所が主催し、「海老名プレミアム映画祭実行委員会」によって企画運営されており、毎年10月ごろ開催されていた。
海老名プレミアム映画祭 第5回映画祭上映作品(2006年)
プレミアム上映会
名作上映会
特別上映会
無料上映会
第1回グランプリ(2006) :『残された光たち』 監督 諸江亮
いそゆき (護衛艦)
いそゆき（ローマ字：JS Isoyuki, DD-127）は、海上自衛隊の護衛艦。はつゆき型護衛艦の6番艦。｢いそゆき｣の名は｢磯に降る雪｣即ち「磯雪」に由来する。なお、艦艇名としては旧海軍通して初の命名である。
いそゆき (護衛艦) 艦歴
「いそゆき」は、中期業務見積もりに基づく昭和55年度計画2,900トン護衛艦2215号艦として、石川島播磨重工業東京第1工場で1982年4月20日に起工され、1983年9月19日に進水、1985年1月23日に就役し、第1護衛隊群に直轄艦として編入され横須賀に配備された。
1985年3月14日、第1護衛隊群隷下に第43護衛隊が新編され同日付で就役した「はるゆき」とともに編入された。
1986年及び1988年に環太平洋合同演習 (RIMPAC) に参加。
1989年3月17日、第43護衛隊が第4護衛隊群隷下に編成替え。
1990年、環太平洋合同演習(RIMPAC) に参加。
1993年、遠洋練習航海に参加。
1995年3月2日、第4護衛隊群司令部の呉基地移転に伴い、呉に転籍。
1997年3月24日、隊番号の改正により第43護衛隊が第4護衛隊に改称。
1999年6月23日、佐世保地方隊第23護衛隊に編入され佐世保に転籍。
いそゆき (護衛艦) 艦歴
2008年3月26日、自衛艦隊の大改編により、第23護衛隊が第13護衛隊に改称され、護衛艦隊隷下に編成替え。
2010年10月13日から14日にかけて「あさゆき」とともに大韓民国（釜山）及び同周辺海域において実施された大韓民国主催拡散に対する安全保障構想(PSI)海上阻止訓練に参加した。
2013年5月から平成25年度遠洋練習航海に参加、8月7日にはポーランドのグディニャ港に寄港し、同月10日には両国初となる海上合同軍事演習を行った。
2014年3月13日、｢すずつき｣の就役にともない除籍。
最終所属は護衛艦隊第13護衛隊、定係港は佐世保であった。
その後、同年7月23日、JMU舞鶴事業所へ回航。艦型標的への改造が実施され、計測用の白ペイントが施された。以後、XASM-3の弾頭・信管関連の静爆試験に使用された。
2015年11月、スクラップとして売却され、舞鶴から解体業者（八代港）に向けて回航された。
はるゆき (護衛艦)
はるゆき（ローマ字：JS Haruyuki, DD-128）は、海上自衛隊の護衛艦。はつゆき型護衛艦の7番艦。艦名は「春に降る雪」即ち「春雪」に由来する。なお、艦艇名としては旧海軍通して初の命名である。
はるゆき (護衛艦) 艦歴
「はるゆき」は、中期業務見積もりに基づく昭和55年度計画2,900トン護衛艦2216号艦として、住友重工追浜造船所浦賀工場で1982年3月11日に起工され、1983年9月6日に進水、1985年3月14日に就役し、同日付で第1護衛隊群隷下に新編された第43護衛隊に「いそゆき」とともに編入され横須賀に配備された。
1986年及び1988年に環太平洋合同演習 (RIMPAC) に参加。
1989年3月17日、第43護衛隊が第4護衛隊群隷下に編成替え。
1990年5月から平成2年度遠洋練習航海に参加し、5月20日にはマレーシア国際観艦式に参加した。
1995年3月2日、第4護衛隊群司令部の呉基地移転にともない、定係港が呉に転籍。
1997年3月24日、隊番号の改正により第43護衛隊が第4護衛隊に改称。
2000年3月15日、佐世保地方隊第23護衛隊に編入され、定係港が佐世保に転籍。
2008年3月26日、自衛艦隊の大改編により、第23護衛隊が第13護衛隊に改称され護衛艦隊隷下に編成替え。
2014年3月13日、｢ふゆづき｣の就役にともない除籍。最終所属は護衛艦隊第13護衛隊、定係港は佐世保。
ガンベタ駅
ガンベタ駅 (ガンベタえき、Gambetta 発音例)は、フランス・パリの20区にあるメトロ (地下鉄) の駅。3号線と3bis線を利用することができる。
ガンベタ駅 概要
ガンベタ駅は、パリの地下鉄メトロの駅。3号線と3bis線が利用可能である。3号線の東端ガリエニ駅の2つ手前の駅であり、パリ東部のペール・ラシェーズ墓地に近い。また、3bis線の南西の起点となっている。
政治家レオン・ガンベタにちなんで名づけられたガンベタ広場の地下にある。
ガンベタ駅 歴史
1905年1月25日、3号線の駅として開業した。当時はターミナル駅であったが1921年のポルト・デ・リラ駅への路線延長で途中駅となり、さらに3号線のガリエニ駅方面への延伸に伴い、1969年からの改修によって、3号線の駅は西側へ移動し、西隣のマルタン・ナドー（Martin Nadaud）駅をホームの一部として吸収し、それまでの3号線の駅は1971年3月27日、3bis線の誕生に伴い、そのターミナル駅となった。
ガンベタ駅 隣の駅
パリメトロ
3号線
ペール・ラシェーズ駅 （Père Lachaise） - ガンベタ駅 - ポルト・ド・バニョレ駅 （Porte de Bagnolet）
3bis線
ガンベタ駅 - ペルポール駅 (Pelleport)
鳥栖市立鳥栖小学校
鳥栖市立鳥栖小学校（とすしりつ とすしょうがっこう）は、佐賀県鳥栖市元町にある公立小学校。
鳥栖市立鳥栖小学校 概要
歴史
1875年（明治8年）創立。数回の改組・改称を経て、現校名になったのは、1954年（昭和29年）。2020年（令和2年）に創立145周年を迎えた。
校章
月桂樹と鳥の絵を組み合わせたデザインとなっている。文字は入っていない。
校歌
作詞は轟木一二三、作曲は陶山聡による。歌詞は3番まであり、各番の歌詞中に校名の「鳥栖校」が登場する。
教育活動
鳥栖市立鳥栖中学校と連携型小中一貫教育を行っている。
通学区域
鳥栖市の後に「轟木町、元町、秋葉町、藤木町、今泉町、真木町、高田町、東町、本通町、京町、安楽寺町、宿町の一部（行政区が轟木町、事業団宿舎、元町の地域）」が続く地域。中学校区は鳥栖市立鳥栖中学校。
鳥栖市立鳥栖小学校 沿革
1986年（昭和61年）3月31日 - 高田分校を廃止。
最終所在地（高田分校）- 〒841-0044佐賀県鳥栖市高田町139番地（北緯33度20分44.0秒 東経130度31分28.6秒﻿ / ﻿北緯33.345556度 東経130.524611度﻿ / 33.345556; 130.524611﻿ (旧・鳥栖市立鳥栖小学校 高田分校)）
跡地の活用 - 高田町（高田区）公民館。敷地内に「鳥栖小学校高田分校」の記念碑が建っている。
鳥栖市立鳥栖小学校 交通
最寄りの鉄道駅
最寄りのバス停留所
最寄りの幹線道路
佐賀市立鍋島小学校
佐賀市立鍋島小学校（さがしりつなべしましょうがっこう）は、佐賀県佐賀市鍋島一丁目にある市立の小学校。
佐賀市立鍋島小学校 概要
歴史
1882年（明治15年）「公立中等養生小学校」として創立。「養生」という校名は『易経』にちなみ、家永恭種によって命名された。現校名になったのは1954年（昭和29年）。2022年（令和4年）には創立140周年を迎えた。
校章
校名の「鍋島」にちなみ、佐賀藩鍋島家の家紋、鍋島杏葉紋を背景にして、中央に校名の頭文字「鍋」を置いている。
校歌
1865年（昭和30年）制定。作詞は本村善太郎、作曲は真島豹吉による。歌詞は3番まであり、各番の歌詞中に校名の「鍋島小学校」が登場する。
通学区域
佐賀市のうち、「卸本町、鍋島一～六丁目、鍋島町（大字蛎久・大字鍋島・大字森田・国道34号線以北、大字八戸溝　国道34号線以北」が続く地域。中学校区は佐賀市立鍋島中学校。
佐賀市立鍋島小学校 交通
最寄りの鉄道駅
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72の法則
72の法則（72のほうそく）とは、資産運用において元本が2倍になるような年利と年数とが簡易に求められる法則である。
72の法則 概要
72の法則は、次式のとおりである。
年利 (%) × 年数 = 72
上式の「年利 (%)」に複利法での年利率を代入すると元本が2倍になるのに必要な年数が求められる。逆に、「年数」に運用年数を代入すると元本が2倍になるのに必要な年利が求められる。上式は年利 (%) が 8% 付近で誤差が最も小さい。
元金 A が2倍になる年利率 r と年数 n は、次式の関係になっている。
2A = A (1+r)n
両辺を A で割ってから両辺の自然対数をとると、
ln 2 = n ln(1+r)
テイラー展開によって ln(1+r) ≈ r と近似できるので、
100 ln 2 ≈ 100r n
72の法則が成り立つのは、2の自然対数が 0.693147... なので 100 ln 2 = 69.3147... ということにある。この値と近い72が、約数が多いという理由で採用されている。
いくつかの年数について計算した結果を右表に示す。
72の法則 「スムマ」における記述
誰が72の法則を見いだしたかは知られていない。文献上の初出は、イタリアの数学者で、「会計の父」とも呼ばれるルカ・パチョーリが1494年に出版した『スムマ』と呼ばれる数学書である。この書の原題は、Summa de arithmetica, geometria, proportioni et proportionalità であり、日本語では、『算術・幾何・比及び比例全書』などと訳される。

この書に、次の問題が出ている。