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Microsoft Windows Vista 視覚スタイル
Starterで標準のテーマである。キャプションが青みがかった乳白色、タスクバーとスタート メニューが黒色で表示される。ウィンドウ右上の最小化・最大化/元に戻す・閉じるボタンがWindows AeroやWindows Vistaスタンダードと若干異なっている。Windows Display Driver Modelに対応していない、もしくはWindows Aeroを実行するのに十分な性能のないGPUを持つシステムやAeroインターフェイスと互換性のないプログラムを起動している間は強制的にこのテーマに変更される。また、通常時はWindows AeroまたはWindows Vistaスタンダードを利用している状態で、一時的にDesktop Window Managerが無効化された場合も、このテーマに変更される。
Windows スタンダード / Windows クラシック
スタンダードはWindows 2000/Meと、クラシックはWindows 98/95/NT 4.0と同色のクラシック スタイルとなる。
Windows Aeroが動作できる環境であれば、Windows Aeroを有効にすることで、これまでCPUが行ってきたユーザインタフェースの描写処理をより高度な処理ができるGPU側で処理するようになり、相対的にCPUへの負荷が低減されるため全体的な処理能力が向上する。
Microsoft Windows Vista Service Pack
Windows Vista Service Pack 1（以下「SP1」）発表前のコードネームはFiji。2007年8月29日、マイクロソフトはSP1のリリースについて発表し、9月24日にβ版をリリースした。
公式ブログによると、SP1にはバグフィックスやパフォーマンス、セキュリティの向上のほか、Windows Vistaで見送られた EFI (Extensible Firmware Interface) やexFATやワイヤレスLAN IEEE 802.11n（ドラフト 2.0）への対応、DirectX 10.1 のサポートなどが盛り込まれる。
そして同12月5日にはリリース候補版を、2008年1月24日には新バージョン「Windows Vista SP1 RC Refresh 2」を、SP1のβ1を既に試している1万5000人のベータ テスターに提供した。同2月4日にはWindows Server 2008と共に正式にSP1開発完了の報告があったが、2月21日にSP1のインストールに必要な3つのアップデート ファイルのインストールでトラブルに見舞われ、1つの配信中止を余儀なくされた。
3月19日にマイクロソフト ダウンロード センターおよびWindows Updateで公開された。自動更新は5月6日から始まった。2011年7月12日にサポートが終了した。
Microsoft Windows Vista Service Pack
米マイクロソフトは現地時間の2009年3月5日、Windows Vista Service Pack 2（以下「SP2」）のリリース候補版を早期に提供するとした2月の約束を果たした。このSP2はOSブート時の高速化、無線LAN使用時におけるパフォーマンスの向上のほか、Bluetooth 2.1およびBlu-ray Disc、VIA Technologiesの64ビットプロセッサがサポートされた。また、過去のサービス パックによって作成されたバックアップ データをクリーンアップするユーティリティ ツールも用意された。
2009年4月28日開発が完了。4月30日よりMSDN及びTechNetのサブスクリプション会員に対し公開され、5月27日にマイクロソフト ダウンロード センターおよびWindows Updateで公開された。
既にインストール済みの環境にSP2を適用する場合、SP1が適用されている必要がある。SPなしの初期バージョンをインストール後、直接SP2を適用することはできない。
リテール（単体販売）版の出荷終了が近い時期に公開されたためか、SP2適用済みの単体パッケージ版は存在しない（ただし、下位から上位へのステップアップグレードパッケージ版は発売された）。
Microsoft Windows Vista システム要件
マイクロソフトは、Windows Vistaに関して2種類のシステム要件を公示している 。
Windows Vista Capable（- ケイパブル）
この要件を満たすシステムはWindows Vistaのどのエディションでも動作し、基本的な機能を利用できることが保証されるが、Windows Aeroなどといった高度な機能を快適に利用するにはさらに上位の要件 (Windows Vista Premium Ready) を満たす必要がある。
Windows Vista Premium Ready（- プレミアム レディ）
この要件を満たすシステムはWindows Vistaの高度な機能を含めたすべての機能を利用することができる。なお搭載メモリが1GB未満の機種でも、メモリを1GBに増設することでWindows Vista Premium Readyの要件を満たす機種も存在した。
Microsoft Windows Vista システム要件
マイクロソフトから配布されているUpgrade Advisorを使用して、使用機種でのWindows Vistaの動作の可否を検知することができる。このソフトを使用すると使用機種のデータを自動検索してレポートが作成され、機種に適したエディションやそれに必要なシステム要件が表示されるしくみ。ただし、このソフトウェアは32ビットのWindows XPとWindows Vista以外のOSを使用しているユーザーは使用不可。日本市場で、特に日本メーカー製の2005年以前のコンピューターのラインナップでは、メモリーが1GB未満であったり、Windows Aeroやピクセルシェーダー 2.0に対応していない場合が非常に多く、Windows Vistaを動かすことは困難。そのため、一部を除く2005年以前のコンピューターでは一部またはすべてのハードウェアの交換・増設が必要。多くの場合、増設や交換はメーカーのサポート外にあたり、また相性による故障のリスクもあるために、Vista対応世代のコンピューターを新規で購入する方が無難である。
Microsoft Windows Vista その他
通常パッケージ製品のアップグレード版でのアップグレード対象製品は、Windows XPの全てのエディション、Windows Vistaの全てのエディション、Windows 2000 Professionalのみである。
Windows XP Home EditionからはWindows Vistaの全てのエディションにアップグレード可能であるが（StarterとEnterpriseを除く）、Windows XP ProfessionalとTablet PC EditionからはBusinessとUltimateにしかアップグレードできない（Professional x64からは直接アップグレードすることができず、新規インストールを行う必要がある）。Windows XP Media Center Edition からはHome PremiumとUltimateにのみアップグレード可能。また、Windows XPからWindows Vistaにアップグレードする際は、どのエディションにアップグレードする場合でも、Windows XPにService Pack 2以降がインストールされている必要がある。
Microsoft Windows Vista その他
また、Windows Vistaの下位エディションから上位エディションにWindows Anytime Upgradeやステップアップグレードパッケージ版を使用してステップアップグレードする事も一応可能であるが、Windows XPと同様アップグレードするバージョンの組み合わせによってはアップグレードできない場合もある（Home Basicからは全ての上位エディションにステップアップグレードが可能であり(ただしHome Premium かUltimateへのみ、その他Home PremiumからUltimate、BusinessからUltimateへは可能)、Home BasicからBusinessへと、Home PremiumからBusinessへは、ステップアップグレード版はなく通常のアップグレード版からは可能。）。Windows Vistaの上位エディションから下位エディションにアップグレードするは当然できない。ただし、上位エディションから下位エディションのインストールメディアを用いてセットアッププログラムを起動し、下位エディションに新規インストールという形で戻すことは可能。日本ではHome Basicでなく上位のHome Premiumが過半数を占めUltimateの需要も多いため、Windows Vista Ultimateステップアップグレードパッケージ版（Home PremiumからのみUltimateへ）が期間限定で先行発売された。
Microsoft Windows Vista その他
また、アップグレード対象製品に含まれているにもかかわらず、Windows 2000 Professionalからは直接アップグレードすることができず、新規インストールを行う必要がある（この場合、Windows 2000にもService Pack 4がインストールされている必要あり）。Windows 2000 Professionalから環境を引き継ぎたい（アップグレードしたい）場合は、先にWindows XPにアップグレードする必要がある。Windows 2000より前のバージョン（Windows 98等）からはセットアッププログラムを起動させることすらできない。
余談ではあるが、Service Pack 4が適用されたWindows 2000 Server及びWindows 2000 Advanced Serverからでも、Windows Vistaのセットアッププログラムを起動させ、新規インストールを開始することはできるが、Professional以外のWindows 2000は、パッケージに記載されているアップグレード対象製品になっていないため、アップグレード版のWindows Vistaのインストールメディアを使い、これらのバージョンから新規インストールすると、Microsoftの使用許諾契約書の条項に違反することになる。
Microsoft Windows Vista その他
なお、Windows XPまでとは異なり一度アップグレードすると通常の方法（コントロールパネルを利用した方法）では旧バージョンに戻すこと（アンインストール）はできないが、アップグレード中に作成される元の Windows の情報が格納されているフォルダ「Windows.OLD」が削除されずに残っている場合、コマンドプロンプトを使った特殊な方法で Windows Vista をアンインストールして旧バージョンに戻すことができる場合がある。しかし、若干複雑な手順を踏まなければならない。同じ方法を利用して後続の Windows 7 もアンインストールできる。
その他アカデミック アップグレードやボリューム ライセンス版のクライアント OSは基本的にアップグレード版のみの提供となっている。アップグレード対象も異なる場合があるが、Windows XP以外はいずれも新規インストールに限られる。なおクライアント OS のボリューム ライセンスは最新OSへのアップグレード権のみが販売されているため、Windows 7登場後に Windows Vistaのボリューム ライセンスを使用するには Windows 7のダウングレード権を使う形になる。
Microsoft Windows Vista その他
Windows Vistaからはその後継であるWindows 7とWindows 8にアップグレード可能（詳細は各項目参照）。ただし、Windows VistaのどのバージョンからWindows 7、Windows 8のどのバージョンにアップグレードしても、それらをアンインストールして、Windows Vistaに戻すことはできない。Windows 7にアップグレードする場合、設定、ファイル、ソフトウェアを受け継いでアップグレードすることができる。Windows 8にアップグレードする場合は、ファイルと設定を受け継いでアップグレードすることができる。
Microsoft Windows Vista その他
当初発表されていたWindows Vistaのライセンス規約によると、店頭販売版のWindows Vistaは新しいPCに移し替えることがただ一回しか許されていなかった。二回目以降にWindows Vistaを移し替える場合、電話でマイクロソフトに連絡をとってライセンスの正当性を証明する必要があるとされていた。この規約は強い反発により改定され、複数のPCに同時にインストールしない限りは何回でも移し替えることができるようになった。ただし、インターネット経由での認証は5回までとなっている。Windows XP同様、プリインストール品に関してはシステムロックプリインストールが用いられたため、利用者はプロダクト アクティベーションを意識する必要はない。
なおボリューム ライセンス製品ではパッケージ製品とは異なるアクティベーションが新たに行われるようになった（ただしUltimateを除く）。
Microsoft Windows Vista その他
ボリュームアクティベーション2.0（VA2.0）は、Windows Vistaから新たに採用された、ボリュームライセンス（VL）専用のアクティベーション形態である。VA2.0ではキー管理サービス（key-management service;KMS）またはマルチライセンス認証キー（Multiple Activation Keys;MAK）という2形態の新たなアクティベーション方法が採用されることになった。なお、これらは2017年7月現在、最新のWindowsのほかMicrosoft Officeにも用いられている。
キー管理サービス (KMS)
VL版Vista（Ultimateを除く）では手動セットアップ時にプロダクトキーを入力する機会が無い。これはデフォルトでKMSクライアント対応のプロダクトキーがプリインストールされているためである。
Microsoft Windows Vista その他
KMSはライセンス認証にLAN内の専用サーバを介す方式で、LAN内に膨大な数のクライアントPCを抱える顧客に向いたアクティベーション方式である。Vistaの場合は最低25ライセンス以上の契約が無ければこの方法を選択することができない。LAN内にKMSホスト（アクティベーション用のサーバ）を立ち上げることでマイクロソフトはそのKMSホストとの間でしかアクティベーションに関知せず、クライアントはKMSホストを相手に認証を行う。すなわちアクティベーションはLAN内で完結するため外部ネットワークに負担をかけないほか、各々のクライアントPCはプロダクトキーの存在すら個々に意識する必要はない（ただしKMSホストにDNS登録を行う必要がある）。一方で、ハードウエア構成に変更がない場合でも一定期間ごとにアクティベーションを行う必要があり、KMSホストの存在するネットワークでしかアクティベーションができないという制限がある。KMSホストを立ち上げるためにはKMSホスト用のプロダクトキーが別途必要になるが、これはKMSクライアント用のプロダクトキーとは違い、インストール台数や再アクティベーション回数に制限が設けられている。
マルチライセンス認証キー (MAK)
Microsoft Windows Vista その他
MAKはLANが無いスタンドアローンか、小規模のLANしか持たない顧客に向いたアクティベーション方式である。VL版Vista（Ultimateを除く）はMAKに対応したプロダクトキーに差し替えることでKMSホストを介さずに直接マイクロソフトとの間でオンラインまたは電話でのアクティベーションを行うことができる。この場合は大幅にハードウエアを変更するまで再アクティベーションを行う必要がない反面、アクティベーションできる回数に制限がある。しかしながら正規に利用するうえでは(再インストールを含めて)ライセンス数に比べてほぼ問題にならない充分な回数が設定されている。前述のようにVL版Vistaは普通にセットアップした場合はKMSが適用されてしまうため、MAKを利用する場合はプロダクトキーを後から差し替えるか、もしくは無人セットアップファイルにあらかじめMAKプロダクトキーを記述してセットアップする必要がある。
Windows XPで動いていた一部のハードウェア（パソコン本体・周辺機器）やソフトウェア（アプリケーションやユーティリティ）がWindows Vistaでは使用できない場合がある。多くの場合、サポート元が対応しない旨を告知している。古いハードウェアなどでは、Windows Vistaではサポートされなくなった古い仕様に依存するものが多い。ソフトウェアの場合は互換モードで実行すれば正しく動作する可能性がある。このほか、実行時に管理者権限を要求する設定にすることも可能である（管理者権限にするだけで動作する場合が多い）。
また、標準ドライバでハードウェアの基本的な機能は利用できるものの、付属ソフトウェアがVista非対応で利用できない場合も多い。特にテレビ視聴や録画などのビデオキャプチャソフトはWindowsのオーバーレイ表示に頼っているものも多く、Windows Vistaには対応しない製品や、Windows Vistaに対応していてもWindows Aeroを停止しないと動作しないものが多い。
実際は、オーバーレイそのものに関しては、DirectX 8.0 SDKリリース時点で、将来的に廃止されることが予告されており、DirectX 9.0 SDKで既にレガシー扱いになっていた。また、同様のことがオーバーレイを用いなくても実現できる DXVA (DirectX Video Acceleration) も提供されている。この状況はWindows Vista販売後の製品でもオーバーレイを利用する方式が依然として存在していることに原因がある。2008年4月発売の製品だがオーバーレイが利用されている状況である。
互換性を向上させるために更新プログラムが定期的に提供されている。更新プログラムによる互換性の向上の多くはソフトウェアの対応で、利用者の多いソフトウェア企業のアプリケーションを中心にサポートしている。Windows Vistaの発売時にサポートされていなかった製品のサポートが含まれている。
リテール パッケージの化粧箱はWindows Vistaからプラスチック製に変更された。この変更はディスクやマニュアルなどを安全に保管することを目的に行われたものである。これを機に、マイクロソフトが販売する製品のリテール パッケージは、全てプラスチック パッケージで統一された。
Microsoft Windows Vista 沿革
2001年
5月 - コードネーム「Longhorn」で開発をスタートする。当時はXPの次期メジャー・アップグレード (当時Blackcombと呼ばれた) の中間のマイナー・アップグレードという位置付けだった。
2002年
当初2003年内に予定されていたWindows XPの後継バージョンのリリース延期を決定。この頃にはマイナーチェンジではなく重要なアップグレードという位置付けに変わっている。
2004年
コードネーム「Windows ベーター」で開発が本格化
のちにコードネーム「Longhorn」に変更。
これ以上の開発が困難になったとしてリセットし、Windows Server 2003をベースに開発を再開。
2005年
7月
22日 - コードネーム「Longhorn」の正式名称が「Windows Vista」に決定。
28日 - Beta1を公開。
2006年
Microsoft Windows Vista 沿革
5月
19日 - 動作環境、対応可能かチェックするツールを公開。
24日 - Beta 2 一部テスター向けを公開。
6月
8日 - Beta 2 日本語版一般向けダウンロードを開始。
27日 - 含まれる予定の機能全般の解説ドキュメントを公開。
7月1日 - カスタマ プレビュー プログラム (CPP) の新規受け付けを終了。
8月31日 - Pre RC1を公開。
9月
1日 - RC1を公開（一部のテスター限定公開）。
7日 - RC1を公開（Beta 2 CPP参加者限定）。
15日 - RC1を一般公開。
10月7日 - RC2を公開（一般公開は終了）。
11月
2日 - ボリューム ライセンス提供日を発表。
8日 - 開発が完了。
9日 - 一般販売開始日を発表。
30日 - ボリューム ライセンス提供の開始。
2007年
1月
16日 - PCメーカー各社が、Windows Vistaを搭載したPCを一斉に発表。
30日 - 一般販売開始。
8月29日 - Service Pack 1 (SP1) のリリースを発表。
9月24日 - SP1 Beta版を提供。
12月5日 - SP1 リリース候補版を提供。
Microsoft Windows Vista 沿革
2008年
1月24日 - SP1 RC Refresh 2をSP1 Betaを既に試している1万5000人のベータ テスターに提供。
2月4日 - SP1開発完了を正式に報告。
3月19日 - SP1をWindows UpdateとDownload Centerに公開。
2009年
4月28日 - Service Pack 2の開発が完了したと発表した。
5月27日 - SP2をWindows UpdateとDownload Centerに公開。
2010年
10月22日 - 製品版パッケージの販売終了。
2011年
10月22日 - OEM版プレインストールPCの販売終了。
2012年
2月20日 - 当初、 BusinessやEnterpriseのみに適用予定だった延長サポートが、全エディションに適用決定。
4月10日（日本時間4月11日） - メインストリーム サポート終了。全エディションが延長サポートへ移行。
2017年
4月11日（日本時間4月12日） - 延長サポート終了。
コマーシャル
コマーシャル（英語：commercial）
コマース（commerce）の形容詞型。「商業向けの」「営利目的の」「商売上の」の意。
土居君雄
土居 君雄（どい きみお、1926年3月23日 - 1990年10月2日）は、日本の実業家。ドイ（カメラのドイ）創業者。広島県広島市出身。
土居君雄 来歴・人物
1943年、関西甲種商業学校（現関西大学第一高校）卒業。戦後大阪で伯父の写真材料会社に勤務。左前となったため1956年、妻の郷里・福岡県福岡市で土居商店として独立した。当初は問屋から製品を仕入れ小売店に納入する二次卸だった。メーカー直結の問屋が流通経路を牛耳る時代、新参者が食い込む隙はなく苦戦。悩んだ末、末端の写真館やDPE店、土産物屋へのダイレクトメールを思いつく。これも当時は簡単に資料が集められず、市町村役場の商工係にアンケート用紙を送り顧客名簿を作成した。九州一円や中国地方にカメラやフィルムが当たるくじを付けると回収率が8割にも達した。この名簿を元に安売りチラシを無差別に配ると商売が大当たりした。
土居君雄 来歴・人物
二次卸に留まっていては限界があるとして、1959年、小売部門に進出し社名を「ドイ」と変更。後発のハンデでまたも苦戦するが、九州のラジオの深夜30分番組を買ってCMを流し知名度を上げた。1972年東京に進出しチェーンストア展開を加速させカメラ、写真用品の他、家電製品なども取り扱い1975年には新宿へ出店。ヨドバシカメラら競合店と「新宿カメラ戦争」と呼ばれた安売り合戦で話題をまき知名度を上げた。同姓の土井正三と土井淳らを起用したCMの効果もあり、ピーク時には九州、関東、関西地方などに約130店舗を展開。1989年度の売上は346億円に達し、カメラの専門店チェーンとしてはヨドバシカメラ、ビックカメラに次ぎ日本で第3位となった。
しかし1990年、病気のため急逝。「これからは女性の時代」との予感から、後継には長女を選んだと言われる。ドイはその後、2003年8月に民事再生法の適用を申請して倒産し再建を目指したが2006年3月8日破産した。
戦時体験から「もったいない」が口癖で、中古のテレビを社内に持ち込んで使う等、名前をもじり「ドケチ」といわれた。酒・タバコ・ギャンブルもやらず、業界の付き合いもまったくしなかったといわれる。稼いだ金は好きな洋画と自動車の蒐集につぎ込んだ。特にアルフォンス・ミュシャとBMWの世界的コレクターであり、どちらも土居の死後、遺族から大阪時代に居を構えた大阪府堺市に寄贈され、現在ドイ・コレクションとして公開されている。日本でのミュシャの紹介者の一人であり、1989年、チェコ文化交流最高勲章が授与された。
栃木県道126号栃木葛生線
栃木県道126号栃木葛生線（とちぎけんどう126ごう とちぎくずうせん）は、栃木県栃木市から佐野市に至る一般県道である。
栃木県道126号栃木葛生線 概要
栃木市皆川城内町から佐野市中町に至る。2025年（令和7年）1月7日に前身の「栃木田沼線（とちぎたぬません）」から路線変更されたのが「栃木葛生線」である。
なお、途中栃木市柏倉町から佐野市中町間の約4 kmは車両通行不可である。このため、車両は栃木県道210号柏倉葛生線を迂回する必要がある。
ナタリア・マカロワ
ナターリア・ロマノヴナ・マカロワ （Natalia Makarova, 露: Наталья Романовна Макарова, 英: Natalia Romanovna Makarova, 1940年11月21日 - ） は、ロシア出身のバレエダンサー、振付家、女優。
ナタリア・マカロワ 経歴
ソヴィエト連邦時代のレニングラードに生まれる。12歳のとき地元のバレエクラブに入会し、13歳で単身レニグラード・バレエ学校（現ワガノワ・バレエ・アカデミー）をたずねた。バレエ学校に入学するには遅い年齢だったが（通常は10歳頃入学する）入学を許され、名プリマだったナタリア・ドゥジンスカヤらの丁寧な指導を受ける。1959年に卒業し、卒業公演では『ジゼル』と『白鳥の湖』のアダージョを踊った。同年コール・ド（群舞を担当する階級）などを経ずにソリストとしてレニングラード・バレエ団（現マリインスキー・バレエ）に入団した（当時バレエ学校の卒業公演はオーディションも兼ねていた）。
『バフチサライの泉』のマリアなどで注目を浴びるようになる。その後着実に大役をこなし、『ジゼル』『白鳥の湖』『眠れる森の美女』の主役を踊って高い評価を得る。
ナタリア・マカロワ 経歴
1970年にキーロフ・バレエのロンドン公演中に亡命。以後アメリカン・バレエ・シアター（ABT）と英国ロイヤル・バレエ団を中心に世界各国数多くのバレエ団で客演するようになる。ABTのために『ラ・バヤデール（バヤデルカ）』、『パキータ』などを改訂再振付している。
1985年ごろからバレエの舞台から遠ざかっているが、『オン・ユア・トウズ』で1983年にトニー賞主演女優賞を受賞するなど舞台女優として活躍している。1989年2月1日、芸術家の亡命者として初めて故国への凱旋公演を行い、キーロフ・バレエの舞台に立った。
三代目のヨメ!
『三代目のヨメ!』（さんだいめのヨメ）は、TBS系列「愛の劇場」枠で2008年1月7日〜2月29日の毎週月曜日〜金曜日13:00〜13:30（JST）に放送されていた昼ドラマである。全40話。
三代目のヨメ! 概要
草加煎餅店に嫁いだ菜津子が、店の三代目の嫁として奮闘するホームコメディ。
三代目のヨメ! あらすじ
キャンプ場で出会った菜津子と優太郎は意気投合。ひょんなことから婚約することになるが、年上であることに遼太郎は反対。しかし菜津子たちは結婚。遼太郎は店を優太郎に譲り、菜津子は草加せんべい店の三代目の嫁となる。
三代目のヨメ! キャスト
優太郎の妻であり、米屋三代目女将。
遼太郎の妻であり、優太郎の母親。
米屋の三代目大将。菜津子の夫。
米屋の二代目大将。かなりの頑固オヤジ。
優太郎の姉。ミカリの母親。
陽子の娘で、優太郎の姪。
小料理屋「雨月」の女将。幸男の姉。
菜津子の父親。
菜津子の母親。
米屋の職人。亜沙子の弟。
菜津子の妹。
三代目のヨメ! 主題歌
作詞：渡辺美里/作曲：近藤薫/編曲：渡辺善太郎/歌：渡辺美里
ブルース・セルドン
ブルース・セルドン（Bruce Samuel Seldon、1967年1月30日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。ニュージャージー州アトランティックシティ出身。元WBA世界ヘビー級王者。
ブルース・セルドン 来歴
1982年、武装強盗事件で5年間服役、刑務所内でボクシングを始める。
アマチュア時代の戦績は20勝4敗で、ニュージャージー州のゴールデングローブ大会スーパーヘビー級チャンピオンにもなった。
「アトランティックシティ・エクスプレス」という異名を持って1988年10月4日にデビューした。デビュー戦ではジョエル・マックグローを1ラウンドKOで破り、以来18連勝を記録。しかもこの間の連勝中、エルザ・セラーズ、オジー・オカッシオ、デビッド・ベイ、ホセ・リベルタなど並みいる強豪を倒してきた。
1991年4月18日、後のWBC世界ヘビー級王者になるオリバー・マッコールに初黒星を喫した。この試合では9ラウンド終了までは明らかにポイントでリードしていたが、体調不良のためそれ以上続けられなかった。この結果スリーノックダウンでセルドンの負けとなった。次の試合でも、後のWBA・WBC・IBF世界ヘビー級チャンピオン、リディック・ボウに1RKO負け、マスコミからは「小さい」「限界が見えた」と酷評されることになる。
ブルース・セルドン 来歴
しかし、その後のセルドンは続く4年間で13勝1敗の成績を収めた。この間の試合には、前のWBAヘビー級チャンピオンであるトニー・タッブスに判定で敗れた試合や、やはり前のWBAヘビー級チャンピオンであるグレグ・ペイジにTKOで勝った試合がある。1995年4月8日、セルドンは空位のWBAヘビー級王座をトニー・タッカーと争った。ジョージ・フォアマンがランク1位のタッカーと戦わずアクセル・シュルツと戦ってタイトルを剥奪されたためである。セルドンはこの時、WBA世界ランク2位だった。セルドンはタッカーを7ラウンド終了後TKO負けで破ったが、これがタッカーにとって初めてのKO負けとなった（マイク・タイソンとレノックス・ルイスに喫した以前の2敗はいずれも判定負けである）。1回目の防衛戦では、世界ランク4位のジョー・ヒップを10ラウンドTKOで下した。
ヒップ戦から13か月後の1996年9月7日にラスベガスのMGMグランドで行われた2度目の防衛戦で、マイク・タイソンと対戦し敗れた。第1ラウンドでタイソンのフックが頭頂部をかすり、クリーンヒットは許さなかったものの2度のダウンを喫した。観客が「止めろ!」と叫んだ直後に試合はレフェリーストップとなった。試合後、セルドンは控え室で号泣した。
ブルース・セルドン 来歴
1998年、ニュージャージー州の自宅で15歳の少女とマリファナを吸って、性行為をしたとして懲役364日執行猶予5年の判決が言い渡される。これにより性犯罪者となったセルドンはミーガン法に基づき居場所を警察に届けることが義務付けられるようになる。
タイソン戦から7年半後の2004年3月6日にリングに復帰し、復帰第1戦ではオーティス・ティスデールを3ラウンドKOで、第2戦ではレンジー・モルガンを2ラウンドTKOで破った。
復帰第3戦目は2004年3月15日、無敗のジェラルド・ノブレスが相手だったが、セルドンは第2ラウンドでダウンを奪い、第8ラウンドまで8ポイント差のリードだった。しかし第9ラウンド序盤で相手の指が目に入り試合の続行が不可能となってTKOで敗れてしまった。
次戦は2005年10月28日で、明らかに調整不足でオーバーウェイトのセルドンはタイ・フィールズに2ラウンドKO負けを喫した。2007年2月10日、調整し直したセルドンは1ラウンド1分5秒にKOでマーカス・ロードを下した。
高富バイパス
高富バイパス（たかとみバイパス）は、岐阜県山県市佐賀から山県市伊佐美までの国道256号のバイパスである。岐阜都市計画道路岐阜駅高富線の一部である。2020年10月現在、山県市佐賀から同市西深瀬の東海環状自動車道山県ICまでの区間が供用されている。国道256号佐賀・粟野バイパスと直結している。
高富バイパス 概要
国道256号線旧道（高富街道）の慢性的渋滞を解消するため、岐阜市北部から山県市への幹線道路として整備された。全線開通すると旧道（高富街道）と岐阜県道79号関本巣線が重複する山県市井戸尻交差点から天王交差点の渋滞解消が期待される。
岐阜市から山県市（旧高富町）への交通手段にはかつて名鉄高富線があったが、1960年（昭和35年）に廃止され、その後の岐阜市郊外の人口増加でバス路線である高富街道の輸送量の負担が重くなっていた。
平日朝に数本だけ、山県市役所から高富バイパス経由でJR岐阜に行くバスがある（2022年12月時点）。
岐阜県技術検査課「道路建設課所管 再評価審議資料」によると事業概要は以下の通り。
栃木県道144号築地吉水線
栃木県道144号築地吉水線（とちぎけんどう144ごう ついじよしみずせん）は、栃木県佐野市内を走る一般県道である。
栃木県道144号築地吉水線 概要
佐野市の東部を南北に走る路線である。1974年に「多田吉水線」として路線認定を受けたが、2014年10月17日に起点側が延伸され、佐野市築地町で国道293号に接続する形態に変更された。これは、佐野市東部において砕石場や砕石工場が点在し生活道路への大型車の入り込みが多かったことから葛生市街地を東にバイパスする都市計画道路築地吉水線（東部幹線道路）の整備が計画され、この事業区間を当路線に編入するために起点側が延伸されたものである。都市計画道路築地吉水線（佐野市中町〜佐野市築地町間）は2025年1月時点で未開通である。
オルローフスキイ・コムソモーレツ (警備艦)
オルローフスキイ・コムソモーレツ(ロシア語:Орловский комсомолецアルローフスキイ・カムサモーリェツ)は、ソ連の警備艦(Сторожевой корабль)である。艦名は「オリョールのコムソモール員」という意味。
オルローフスキイ・コムソモーレツ (警備艦) 概要
オルローフスキイ・コムソモーレツは、ロシア共和国・ハバロフスクのS・M・キーロフ記念第368造船工場で159-A号計画型警備艦の1番艦として建造された。この艦型は、ディーゼル・ガスタービン混合機関(CODAG)を搭載する1000 t級の対潜艦159号計画型の発展型で、ソ連海軍の中堅艦として大量生産が予定されていた。
1964年12月29日に工場番号36号艦として起工、1966年3月12日付けでPLK-21(ПЛК-21)としてソ連海軍に編入された。「PLK」(ПЛК)とは、「対潜艦」(Противолодочный корабль)の略号である。しかし、同年5月19日には警備艦(Сторожевой корабль)に艦種変えとなり、艦名はSKR-21(СКР-21)に改められた。その後、6月30日には進水、12月31日には竣工、翌1967年1月14日付けで赤旗受賞太平洋艦隊に配備された。
オルローフスキイ・コムソモーレツ (警備艦) 概要
1970年12月31日から1971年5月31日にかけてと1974年12月24日から1975年7月1日にかけてウラジオストクのソ連50周年記念「ダリザヴォート」で中期修理を受けた。1979年3月12日付けで艦名はオルローフスキイ・コムソモーレツに改められた。
1988年12月16日から1989年10月1日にかけての間、オルローフスキイ・コムソモーレツは「ダリザヴォート」でオーバーホールを受けた。しかし、オーバーホールは完了せず、1989年10月1日に事実上現役を退いた。
その後、SKR-21はノヴィーク湾でモスボールに入れられた。1991年2月15日には正式に海軍より除籍され、解体・売却のため資金資産局への引渡されることとなった。解体作業は、同年6月1日には完了した。
岩屋古墳 (小牧市)
岩屋古墳（いわやこふん）は、愛知県小牧市にある古墳。
岩屋古墳 (小牧市) 概要
岩崎山南東側山麓、杲洞寺近くの竹薮内に位置しており、古墳時代後期の6世紀末～7世紀初頭に築造されたと考えられていた。区画整理事業に伴って2007年（平成19年）8月から12月まで発掘調査されたのち、岩崎山北東側の岩崎山公園に移設・復元された。
岩屋古墳 (小牧市) 規模と構造
発掘時には北西側を除く墳丘封土の大半が失われていたが、墳丘周辺で検出された溝状遺構を「周溝」と仮定すれば古墳の規模は約20～25メートルと推定されるという。
南・西側では羨道の石材が露出するまで崖状に封土が削り取られて、石室材の一部が転落し、東側に至っては石室東側が露出する状態まで墳丘が完全に削り取られていた。これは古墳裏手の石切場への通路を確保するため、江戸時代に掘削された可能性が高いとされる。
石室は擬似両袖式の横穴式石室。玄室は胴張型で全長3.8メートル、幅2～2.2メートル、高さ2.2メートル。玄門の幅は1.2メートル、高さ1.8メートル。羨道は残存長で3.6メートル、幅1.9メートル。石材は岩崎山から切り出された花崗岩、玄室は持ち送り積みで3～4段の石を使って構築されている。基底石には1メートル前後の石材が使用されており、鏡石は幅1.5メートルほど、玄門石も埋没部分まで含めれば全長2メートルを測るなど、比較的大きな石材が多い。また、幾つかの石材には築造当時のタガネによる加工痕が確認されている。
岩屋古墳 (小牧市) 規模と構造
内部からは家形石棺の蓋などが出土しているが大半は失われており、石材として利用するために持ち出されたと考えられている。推定される棺の長さは2メートル。材質は礫質凝灰岩で、石棺材のみ禅師野（現・犬山市）付近から持ち込まれたものと推定されている。
なお、墳丘のさらに下層からは竪穴建物4軒とそれに伴う溝状遺構7本、さらに20ヶ所以上のピットが検出された。
岩屋古墳 (小牧市) 出土品
副葬品の須恵器は7世紀前半に比定されており、古墳の築造はこの時期と考えられるという。また、古墳の床面付近から山茶碗が出土していることから、古墳の盗掘が始まったのは13世紀前半と推測されている。
岩屋古墳 (小牧市) 古墳復元事業
発掘調査ののち解体された岩屋古墳は岩崎山公園に墳径30メートルの円墳として復元された。移設に際しては不足する石室材などを補充したほか、大半が失われていた墳丘も復元しているが、墳頂部分については天井石などが観察できるようにあえて復元せず、墳丘へ上るための階段などが設置されている。なお、天井石には3つの矢穴（石を断ち割って切り出すためタガネによって掘られた穴）が残されており、その大きさや深さから名古屋城の築城が行なわれた慶長年間のものと考えられている。
仁保亀松
仁保 亀松（にほ かめまつ、1868年4月24日（慶応4年4月2日）- 1943年（昭和18年）9月26日）は、日本の法学者。京都帝国大学名誉教授。財団法人立命館初代協議員。日本民法典の成立に寄与。
仁保亀松 略歴
昭和天皇が皇太子時代の法学教師も務めた。
その後、毎日新聞顧問等も歴任。また郷里の西柘植村で小学校の拡張工事に多額の寄付をし、荒地を開墾した。
仁保亀松 学説
指導教官である穂積陳重の法律進化論の流れを汲み、法理学・法史学・比較法学を近接させた立場であった。
ローランド・ベルガー
ローランド・ベルガー（Roland Berger GmbH）は、ドイツ・ミュンヘンを本拠とする、ヨーロッパで最大の経営戦略コンサルティングファーム。
旧会長のローランド・ベルガー(de:Roland Berger)が1967年に設立。現在、世界34カ国に53のオフィスを展開し、3,500人強のコンサルタントを擁している。
ローランド・ベルガー 日本法人
1991年（平成3年）に開設され、現在では約150名のコンサルタントを擁するに至っている。
所在地は、東京都港区虎ノ門の虎ノ門ヒルズ、ステーションタワー35階。現在の日本代表は大橋譲である。
ローランド・ベルガー 概要
1967年にドイツで設立。創業者のローランド・ベルガーは、ドイツを始めEU経済圏にて最も影響力を持つビジネスパーソンの一人。独ゲアハルト・シュレーダー首相（1998〜2005）やアンゲラ・メルケル首相（2005〜2021）によるドイツ政府経済相要請を断り、長年側近としてアドバイザリーを務めた他、ビジネススクールINSEADのボードメンバーやソニー、フィアット、ドイツ銀行、ブラックストーン・グループ、FCバイエルン・ミュンヘン等、様々な業界でアドバイザリーボードを勤めていることでも知られる。
コーポレイトビジョンとして「Creative strategies that work（結果と実効性を伴う創造的な戦略策定）」を掲げている通り、マネジメントコンサルティングに特化したコンサルティングサービスを提供している。クライアントの業界としては、消費財、自動車などの製造業、再生エネルギー、医薬、化学、金融、流通、運輸、ITなど幅広い業界で実績を保有。プロジェクトのテーマとしては、全社戦略、企業再生、ブランド・マーケティング戦略、BRICS・新興国戦略、営業改革、新規事業戦略等が多いとされる。
ローランド・ベルガー 概要
また、ヨーロッパを出自としている為、米国系コンサルティングファームとは異なるカルチャーを持つとも言われている。具体的には、短期的な企業価値向上・株主価値向上ではなく長期的な視点での成長を志向する事、経営学のセオリーに偏ったトップダウンアプローチを採るのではなく企業の文化・社員の意思を尊重する事、アントレプレナーシップを尊重する企業文化などが挙げられる。
バイクタクシー
バイクタクシーとは、バイクによって、乗客を移動させる交通機関である。
多くの場合、空港・ホテル・駅のロータリーなどの人の集まるエリアにおり、そこで運転手との交渉によって運送契約を結ぶ。また、流しのバイクタクシーを拾うこともできる。日本の旅行者からはバイタクなどとも呼ばれる。アジア圏で多く見られる。
バイクタクシー 概要
主に東南アジア圏において一般的な交通機関であり、バイクのタンデムシート部に乗客を乗せて移動する。タクシーメーターのようなものは存在せず、利用する際は目的地・運賃について運転手と直接交渉する必要がある。
基本的に乗客は一人しか乗ることができず、荷物もバックパックや小さめのバッグのようなものでなくては乗ることができない。また、ボッタクリ的なドライバーや、強盗まがいのドライバーもいたりするため、地元住民でも敬遠するものも多く利用には注意が必要である。
その反面、交渉次第ではあるものの、4輪タクシーを利用するよりも安くなる場合も多く、小回りもきくため、交通渋滞の激しい地域ではタクシーよりも早い。そもそも東南アジアには4輪のタクシーがいない場所も多数あり、使いなれればバックパッカーなどの一人旅などでは便利な交通機関でもある。
バイクタクシー 概要
近年では会社組織として設立し、スマートフォンアプリから予約できるシステムの構築や、運転手を雇用し教育を受けさせることで利便性と安全性を高める試みも行われている。
なお、日本でもバイクを使用した営利業は一応存在しており、自動車と同じく事業用のナンバープレートを取り付けることとなっている。ただし、いわゆる『バイク便』の他、郵便配達・新聞配達・牛乳配達といった、運送業としての営業に限られており、日本でのバイクタクシーは法律で禁止されているため、営業は認められていない。これは、身を守る物がヘルメットのみしかなく、状況によっては生命の危険に晒される可能性が高いことや、そもそも旅客運送において必要となる二種免許が二輪免許には存在しないことが理由として挙げられる。
バイクタクシー 各国のバイクタクシー事情
バイク社会であるベトナムではセオム（xe ôm、「抱きつく車」の意）またはモトバイ（英語のmotor bikeより）と呼ばれ親しまれている。ホーチミン市など大都市では、渋滞時に4輪タクシーよりも早く安く便利であるため、利用者も多い。料金は事前交渉が必要。観光客を相手にしている日本語や英語が話せるセオムは料金も高いのが通例で、降車時にもめることが多く、ベトナム人の多くも見知らぬセオムは敬遠する。
観光客相手に持ちかける相場はベトナム人が支払うそれを大きく上回るが、日本人をはじめとする外国人には安く感じられるため、利用も多い。また、観光ガイドと称し、指示した行き先とは別の場所へ連れて行く、提携する店で商品を高く買わせリベートを受け取る、売春の仲介をするなどは日常茶飯である。
バイクタクシー 各国のバイクタクシー事情
また、日本人を得意客としているセオムの運転手の多くは、過去に乗せた日本人客に「感謝の言葉」を書かせた手帳を持ち歩き、それを新客に見せることで安心感を誘い、勧誘する。この手帳には「○○さんは絶対安心です！ボッタクリはありません」「○○さんには、お世話になりお陰で楽しい思い出になりました」などと書かれ、中には本人の名刺が添付されている場合もある。一年中持ち歩いているため、手帳は擦り切れ、セロテープで補強され、営業の苦労のあとが偲ばれる。また運転手の多くが、一昔前の日本のお笑い芸人のギャグを知っており、特に志村けんの「アイーン」とビートたけしの「コマネチ」が人気がある。この芸を披露することで日本人に親近感を抱かせるのもよく使われる手法である。ときには、新しいギャグを教えてくれと懇願されることもある。しかし、その多くは料金では極端なボッタクリはなくとも、前述のように料金以外の収入を期待している場合がほとんどである。以上のような理由から観光客には向いていない。こうした事情をよく知る旅なれたものだけが渋滞知らずのセオムを使いこなすことができるが、交通事故のリスクは負わねばならない。都市部では渋滞に加えヘルメット無しの3人乗りや荷物の過積載、交通ルールを無視した強引な走行が常態化しており事故リスクは高いにもかかわらず、ほとんどのセオムは保険に加入していないため、事故時の補償を受けられることはまれである。
バイクタクシー 各国のバイクタクシー事情
アンザン省やキエンザン省のようなカンボジアに近いエリアでは、セマイローイ（xe máy lôi、「荷バイク」の意）と呼ばれる簡易荷台付きのものが見られる。同様のもので自転車を動力とするものは、セダップローイ（xe đạp lôi、「荷自転車」の意）と呼ばれる。
タイ・バンコク都内は、慢性的な交通渋滞状況にあり、通勤ラッシュ時間帯は自動車での移動が困難であるため、バイクタクシーは非常に有効な移動手段となる。バンコクの街はかつての運河を埋め立てた大通りから、ソイと呼ばれる小路が左右に延びている。客の多くは大通りのバス停から自宅までといった、比較的短距離だが通常のタクシーでは入りにくい小路で利用している場合が多い。そのため夕方ともなるとどこからとも無くバイクタクシーがバス停付近に群れ集まってくる。
男性客は普通にタンデムライダーとして後ろにまたがるが、女性客はリアシートに横座りして乗ることが多い。
なお、タイ国内ではバイクによる交通事故の発生件数は非常に多く、2023年だけでも1万1,235人が事故死している。バイクタクシー利用時には、それなりのリスクを負うことを理解しなければならない。
バイクタクシー 各国のバイクタクシー事情
カンボジアではバイクタクシーのことをモトードップ（ម៉ូតូឌុប）という。プノンペンには発達した鉄道網はなく、狭義の意味での路線バスもないことから、バイクタクシーは車やバイクを持たない庶民の重要な公共交通機関となっている。バイクタクシーの運転手は市場、商業施設、ホテル、ゲストハウスといった人がよく集まるところや、住宅街の路上などで客待ちをしている。旅行者にとっては交渉によって料金を事前に決めておくのが無難であるが、日常的にバイクタクシーを利用するプノンペン市民の間には、大まかな「相場」やよく利用する運転手との間で取り交わした定額料金が存在する。おもに市内の近距離移動に利用されるが、交渉によって一定時間、チャーターすることもできる。
またカンボジアにおける、客車を牽引する形式のモトードップのことは、タイの三輪タクシーと同様に「トゥクトゥク」と呼ばれることがある。
インドネシアではオジェック（ojek）と呼ばれるバイクタクシーが市民の足として利用されており、駅やバスターミナルなどの前で客引きを行っていた。このためオジェック向けに瓶に入れたガソリンを路上で小売りする『ガソリンの露店』も存在する。
バイクタクシー 各国のバイクタクシー事情
経済発展に伴い車を所有する中流層が増え、低所得者でもバイクを購入できるようになったことから、ジャカルタなどの都市部において渋滞が悪化し、2011年には車両の占有面積が道路の面積そのものを上回るという予測もあったが、都市部では公共交通機関の整備が遅れたままであり、渋滞をすり抜けるバイクタクシーは公共交通機関を補完する手段として使われている。
バイクタクシー 各国のバイクタクシー事情
従来のオジェックは需要が発生する場所に集まっていたため、競争が激化して仕事が入りにくくなり勤務時間の70%が客待ち、他の場所では捕まらないなど非効率な状態であった。また客単価を上げようと運賃をつり上げることも日常茶飯事であり、観光客だけでなく使い慣れた地元民とのトラブルも発生していた。これに目を付けたNadiem Makarimが2010年にGO-JEKを設立し、スマートフォン用のアプリで呼べるシステムを構築した。アプリを使うことで最も近い運転手が客の前まで来て、行き先を指示すると画面上でルートと料金が表示され、到着後にその料金を支払うというシステムである。このため客は事前に料金を確認でき、運転手は料金の20%を手数料として納め、安全確保やマナーに注意する代わりに勤務中は会社の保険で守られるなど、双方にメリットがあるためGO-JEKに参加するオジェックが増加した。またオジェックの多くは英語が話せないが、目的地までの移動と支払だけなら画面を見せるだけで完結するため観光客でも手軽に利用できるようになった。GO-JEKでは契約オジェックを使って宅配や出前、買い物代行を行うサービスも行っている。
GO-JEKの成功を受け、インドネシアではオジェックを雇い入れて配車アプリで客の元へ向かわせる会社が多数設立され、Uberなどの外資系企業も参入している。
インドネシアではタクシー事業は認可制であり認可受けた業者は黄色いナンバープレートを付けている。高級ホテルの客などを相手にする比較的安全な四輪タクシー以外にも、市民の足として三輪車タクシー「bajaj（バジャイ）」、自転車タクシー「becak（ベチャ）、Ojek Sepeda（オジェック スペダ）」、日本製の軽自動車など小型車を使った乗合タクシー「アンコット（Angkot）」など格安タクシーが存在しているが、オジェックは個人事業主として黙認されていた。GO-JEKの登場でオジェックを組織しながら未認可の会社組織が多数登場したため、認可受けた業者から不公平という声が上がり、運輸省によりバイクタクシー事業を認めない法改正が行われることとなった。しかしGO-JEKなど若者が立ち上げたベンチャー企業に理解を示すジョコ・ウィドドにより法改正は取り消しとなり、公共交通機関の未整備を補う存在として黙認されることとなった。
ヨーロッパ圏でも、都市部の渋滞対策のために導入されている。
なおヨーロッパで使われる車両は、スズキのバークマン650（スカイウェイブ650）やホンダのゴールドウイング等のツアラー車が主流となっている。
宝玉と勺杖
行進曲『宝玉と勺杖』（ほうぎょくとしゃくじょう、英語：Orb and Sceptre）は、イギリスの作曲家ウィリアム・ウォルトンが作曲した管弦楽曲。
宝玉と勺杖 概要
行進曲『宝玉と勺杖』は、1953年6月2日のエリザベス2世の戴冠式のために作曲された行進曲である。題名の日本語訳は一定しておらず、「宝玉と王のつえ」（もしくは「宝玉と王杖」「宝珠と王杖」「宝珠と笏」）などの訳題でも知られる。ウィリアム・マッキー（William McKie）編曲のオルガン独奏版もある。
宝玉と勺杖 楽曲の構成
エルガーの行進曲『威風堂々』の第1番および第4番におおむね影響されているが、トランペットの輝かしいファンファーレをもってホ長調に始まり、シンコペーションが甚だ顕著でオーケストレーションの華麗な行進曲の主部に入る。
1936年に作曲された戴冠行進曲『王冠』の場合に同じく、静まり返ってトリオ（中間部）に進む。トリオ主題は弦楽合奏において控えめに登場してから、より荘重かつ壮大な調子で再現される。
それから行進曲の主部が再び聞こえてくるが、今度はいっそう色彩的に響く。この主部が盛り上がり続けて、壮麗な中間部の最後の登場（ホ長調）を迎え入れる。ここでウォルトンはオーケストラのトゥッティを駆使しており、打楽器が絶え間なく打ち鳴らす中、フォルティッシモの弦楽合奏の旋律にファンファーレ風の金管楽器が同調していく。
短く急速なコーダによって結末に至る。
銀座アスター食品
銀座アスター食品株式会社（ぎんざアスターしょくひん、英称：Ginza Aster Co., Ltd.）は、中華料理を製造して販売し、レストランを経営する、東京都中央区銀座に本社を置く会社である。
「アスター」は上海「浦江飯店（アスター・ハウス・ホテル）」に依拠する。
銀座アスター食品 概要
創業者の矢谷彦七（1888-1967）は、東洋汽船のハワイ - サンフランシスコ航路貨物船で事務長、牛乳配達業、のち1918年（大正7年）に築地でオーストラリアやニュージーランドからバターを輸入して発売する。帝国ホテルなどへ納入して国内流通量の6割を扱うまでに成長すると、事業を譲渡して資金を得る。
アメリカで流行の中華料理店チャプスイレストランを手本として、1926年（昭和元年）に銀座で「アメリカン・チャプスイ・ハウス・レストラン」と冠した中華料理店「アスター」を開業する。1階はアメリカ風内装、2階は宴会場、コックは中国人、接客係は少女、カトラリーはフォークとナイフ、とアメリカ風中華料理店で話題となり繁盛する。のちに中国人から助言を得て本格的中華料理店を目指す。
第二次世界大戦で被災するが、戦後1946年（昭和21年）に再建して喫茶店を開店する。1948年（昭和23年）に中華料理店を再開すると、百貨店食品売り場で餃子や焼売など中華惣菜を販売し、成長して社名を銀座アスター食品株式会社へ改称する。1950年代に焼売弁当が好評を得る。
現在は関東、東海、関西でレストランと持ち帰り用惣菜のデリショップを運営する。
銀座アスター食品 アスターちゃん
チャイナドレス姿で左頬に米粒を付けたマスコットキャラクター。現在副会長の太田喜久子が考案した。昭和30から40年代に、当社レストランの飲食会計時や焼売弁当など商品購入時にシールを配布し、集めると人形と引き換えた。現在は古物収集家に人気がある。
銀座アスター食品 漢字表記
銀座アスターの正式な漢字表記は「銀𫝶アスター」であるが、文字表記の制約上の都合から通常の「銀座アスター」の表記で代用されている。
ヒルデガルト・ファルク
ヒルデガルト・ファルク （Hildegard Falck、1949年6月8日 - ）は、西ドイツの陸上競技選手。1972年ミュンヘンオリンピックの女子800m金メダリストである。
ヒルデガルト・ファルク 経歴
ファルクは、1971年7月に、800m走で、それまでユーゴスラビアのベラ・ニコリッチが持っていた2分00秒05の世界記録を破り、1分58秒5の公認記録としては女性で初めて2分の壁を突破する。
その翌年の、自国で開催された1972年ミュンヘンオリンピックに800mの代表として出場。1分58秒6のオリンピック新記録で金メダルを獲得。さらに4×400mリレーでも、アネッテ・リュケス、インゲ・ベディンク、リタ・ウィルデンとともに西ドイツの銅メダル獲得に貢献した。