hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
若者たち テレビドラマ
三男。国立大学5年生で学生劇団「bluehall」座長。ロマンチスト的な考えを持っており、兄弟たちとの会話の中でしばしば独自の恋愛観、人生観を口にする。就職活動をしていた頃に偶然手に取ったつかこうへいやシェイクスピアの戯曲に触発され、演劇への道を志すべく決まっていた会社の内定も断り、大学を自らの意志で留年したため、大学卒業と安定した企業への就職を願っていた旭と対立していたが、演劇に対する熱意が旭に伝わり理解を得たことで和解した。一方香澄に対しては、当初は女優として興味を示していたが、やがて好意に変わっていった。その後、旦との関係を知りつつも、彼女とより親密な関係になってしまったことで旦の香澄に対するストーキング行為を招き、最終的には劇団メンバーからの信頼を失ってしまい、自らの思慮の欠いた行動を悔やんで旦と香澄に謝罪する。自身には芝居しかないんだと、たとえ1人になっても劇団を続ける意思を示す。
佐藤 旦（さとう ただし）〈20〉
演 - 野村周平
若者たち テレビドラマ
四男。兄弟のなかで最も内気で不器用な性格。幼少期に両親を亡くしていることもあり、他の兄たちと比べて親との思い出があまりない。母親は旦の出産後に容体が悪化しそのまま死亡した。暁の詐欺事件をきっかけに同級生から陰湿ないじめを受けるようになり、そのことが原因で自殺未遂を起こし、高校中退に至る。高等学校卒業程度認定試験を取得し国立大学に入学するため、予備校に通っている。自分を騙したとはいえ、香澄に淡い恋心を抱いている。香澄に告白し交際関係に発展するが、後に陽と二股をかけていることを知り、彼女への想いを断ち切ることが出来ず執拗に自宅へ押しかけたことで警察に補導され、旭から叱責を受ける。しかし、それでも陽への嫉妬心や彼女に裏切られた怒りを抑えきれず、彼女の裸体の写真をネットに流出させてしまう。このことがきっかけで劇団メンバーの離反を招き、劇団を危機的状況に陥らせてしまう。その後、陽の謝罪と香澄の許しを受ける。
澤辺 梓（さわべ あずさ） → 佐藤 梓（さとう あずさ）〈28〜29〉
演 - 蒼井優
旭の彼女。父の借金を返すために昼は総菜屋、夜はキャバクラで働く。旭とはプロレス観戦で意気投合し、交際関係を経て結婚する。後に旭との間に授かったあかりを出産する。
佐藤 あかり
演 - 内山陽菜
若者たち テレビドラマ
旭と梓の娘。超低出生体重児として出生し、一時期命の危機にさらされるが、無事に生存する。しかし聴力検査での結果から、聴覚障害の可能性もあると新城に指摘されている。
屋代 多香子（やしろ たかこ）〈27〉
演 - 長澤まさみ
母・昌江と折り合いが悪く15歳で実家を飛び出す。昌江の病死と共に実家に戻り、母が大切にしていた畑を引き継ぐ。母との確執から暁が自分よりも良好な親子関係を築いていたことに嫉妬し強い憎しみを抱いていたが、その想いは徐々に氷解し、定職に就こうとしない彼の身を案じて畑仕事の手伝いをするよう持ちかける。リサ・ローブの楽曲の影響で歌手を志すが、芽が出ず諦めかけたときに著名な音楽プロデューサーの土居に声を掛けられる。歌手デビューを条件に肉体関係を強要され、妊娠するまで関係が続いた経緯から歌手になる夢を断ち切られてしまう。土居との性交シーンを盗撮され、その映像を元に再三に渡って土居から脅迫を受けていたが、旭と暁の尽力によって救われる。なお歌手の夢を断念した後もギターの演奏が得意であり、ひかりが新城への想いを断ち切る手助けにもなった。
永原 香澄（ながはら かすみ）〈18〉
演 - 橋本愛
若者たち テレビドラマ
旦の通う予備校に在籍する聖凛女子高校3年生の少女。世間や他人に対して屈折した考えを持っており、周囲の者を嘘偽りで翻弄する悪癖がある。予備校で知り合った旦を誘惑し金を騙し取ろうとしていたが陽に計画を潰される。陽から退団した沙紀の代役に抜擢されて劇団に加入し、その過程で演劇の世界に目覚めていく。陽と旦から好意を持たれており、二股をかけたことで旦の怒りを買い、彼からの執拗な嫌がらせを招いて学校に通えなくなる。騒動による自身への嫌がらせに不安を抱くが、かつて土居に脅迫された多香子のアドバイスを受けて、自身の迷いと折り合いを付け、最終的には高卒認定試験を受けて大学に進学する条件で、親の許しを得て高校を中退する。高校を中退した理由はこの先本当にしたいことが見つかったからと陽たちに話す。
新城 正臣（しんじょう まさおみ）〈43〜44〉
演 - 吉岡秀隆
若者たち テレビドラマ
ひかりと同じく東京城北医科大学病院NICUに勤務する医師。愛知県出身。妻子とは現在別居中で、ひかりからの告白を受けて彼女とは不倫関係に発展したが、最終的には暁の叱責で考えを改めたひかりの方から別れを切り出された。佐藤兄弟が幼少期だった頃から面倒を見ていた関係で旭から慕われている。海外での心臓移植によって瑞貴の心臓病が完治できる可能性を暁に伝えなかったことや彼の逮捕後に瑞貴が亡くなったことをきっかけに暁から長らく憎悪の念を持たれており、一時期彼からひかりとの浮気現場の写真を送りつけられるなど脅迫めいたことをされていた。普段は仕事に集中するあまり、人前で感情を表に出すことは少ないが、佐藤兄弟をはじめ患者や同僚のことは人一倍気にかけており、これまで自身が救えなかった患者の写真を今でも大切に持ち歩いているほど。また患者である瑞貴自身の意向を尊重したためとはいえ、彼女を救えなかったことを悔やみ続けていた。ギター演奏を趣味としており、以前は養護学校でボランティアとして音楽を教えていた。その後地元で病院を開業をする友人からの誘いを受けて、愛知に帰郷する。
ひかりや新城が勤務する病院。
内海 弘喜
演 - 馬場徹
若者たち テレビドラマ
ひかりの同僚医師で新城の後輩。ひかりと新城との浮気現場を目撃し、浮気写真を新城の妻に送り付ける。後に自身の行為を新城に謝り、即座に謝罪を受け入れてもらい暖かい言葉をかけられる。病院を去る新城に良い医者になれと後のことを託される。
上原 清香
演 - 未来
ひかりの同僚看護師。
複数話・単話登場の場合は演者名の横の括弧（）内に表記。
第1話
若者たち テレビドラマ
佐渡
演 - 岩松了（第3・5・10話）
サワタリ道路社長。佐藤兄弟の父・猛の死後、猛の死に関する経緯を黙秘することを条件に旭を自分の会社に雇い入れる。前科のある暁を馬鹿にしたことへの憤りから暴力を振るった旭に解雇を宣告する。しかし解雇後も旭に陽のためのお金を工面したり、失業中の彼に友人の会社を紹介したりと何かと気を遣っていた。自身に暴行した旭が復職することに難色を示していたが、彼の誠実な態度により彼の暴力行為を許し、仕事場への復帰を許可した。
斉藤 昌伸
演 - 小久保寿人（第3話 - 第4話）
「bluehall」元劇団員。田舎で暮らす母が認知症を患い、介護費用や生活費を捻出するために闇金融から金を借りるほどに困り、舞台公演費用の30万を持ち逃げする。その後陽に謝り、自分が叶わなかった夢を陽が実現できるように激励する。
寺尾 昭広
演 - 北村健人（第3話 - 第6話・第8話 - 第9話）
学生劇団「bluehall」元劇団員。他のメンバーが徐々に脱退しても劇団に残っていたが、旦の起こした騒動を契機に座長である陽への信頼をなくし、他のメンバー全員と共に劇団を退団する。
市ノ瀬 沙紀
演 - 大谷英子
陽の元彼女で「bluehall」元劇団員。陽が追い求める理想に疲弊し、彼の元を去る。
杉浦貴
演 - 杉浦貴（本人役、プロレスリング・ノア）（第5・8・10話）
若者たち テレビドラマ
プロレスの試合終了時、リングに乱入した旭と闘うプロレスラー。しかし、そのことがきっかけで旭を気に入り、失職していた旭に自分が所属するプロレス団体の警備の仕事に就くよう働きかける。その後仕事より家庭を優先したい理由で退職した旭の思いを汲み取り、団体を去る旭に応援の言葉を掛けた。
北宮光洋
演 - 北宮光洋（本人役、プロレスリング・ノア）（第5話）
丸藤正道、モハメド・ヨネ、石森太二、小峠篤司
演 - 丸藤正道（本人役）、モハメド・ヨネ（本人役）、石森太二（本人役）、小峠篤司（本人役）（プロレスリング・ノア）
第2話
仲川 志保
演 - 中村優子（第3話 - 第5話）
NICUに入院するまどかの母。娘・まどかは600gの超低出生体重児で産まれる。衰弱しているまどかの姿を見て、一時期は育て続けることに自信を失いかけ、まどかと共に心中する目的で病院から飛び出してしまう。しかし、最後にはひかりの励ましと旭の強い説得で心を動かされ、娘を殺してほしいという夫・孝光の願いを押し切り、夫と別れてまどかを育てることを決意する。
屋代 正一
演 - 小林高鹿（最終話）
屋代 正二
演 - 内田滋
上記2名は多香子の兄たち。暁が昌江に対して行った詐欺事件以来、彼のことを激しく憎んでいた。旭から昌江の書き記した手紙をもとに事の経緯を説明され、人間は金よりも大切なものがあると説教されても、執拗に慰謝料を要求し続けた上に最後まで暁を許そうとしなかった。そして、彼らのその態度に激怒した旭が我を忘れて、佐藤家の土地を担保にかけてしまったことから、佐藤家の存続に関する危機を招く遠因となる。
屋代 昌江
演 - 根岸季衣
多香子の母。病気で他界。全ての事情を知ったうえで暁から金を騙し取られるふりをして、3000万円を暁に渡す。
第3話
澤辺 京子
演 - 余貴美子（第5・8・10話）
梓の母。当初は2人の結婚に難色を示していたが、暁の必死な説得と旭の娘を大事に想う熱意もあって、2人の結婚を認めた。孫のあかりが障害を抱えて生きていく事実を知って、子育てに自信を失いかけた梓に励ましの言葉を掛けた。
仲川 孝光
演 - 望月章男（第4話 - 第5話）
志保の夫でまどかの父。超低出生体重児で産まれた娘に障害が残ると医師に宣告されたとき、育てる自信がないから殺してほしいと医師に訴える。しかし新城やひかりからその願いを聞き入れてもらえず、彼らと対立し娘を転院させる。その後夫の考えとまどかを育てたい気持ちに揺れる妻・志保が病院からいなくなる騒動が起き、旭にどんなに障害があっても子供を幸せにすることが親の債務だと叱咤されても最後まで一貫して考えを変えなかった。最終的には一人で娘を育てることを決意した志保に別れを切り出された。
澤田 圭介
演 - 伊藤祐輝（第4話）
「bluehall」元劇団員。斉藤が引き起こした公演費用の持ち逃げ事件で演劇を続けていく自信を無くし、陽のロマンチスト的な考えを激しくなじった上に、同じく陽の人生観に反発していたメンバーと共に劇団を脱退する。
第4話
吉川 瑞貴
演 - 広末涼子
暁の元彼女で元舞台女優。3年前に拡張型心筋症を患い、海外での治療の可能性を信じた暁が自分の手術費用を工面しようとして詐欺事件で逮捕された直後に死亡する。死亡前、法を犯してまで手術費用を工面しようとする暁の無鉄砲な性格を恐れて、彼にはその可能性を話さないよう新城に強く懇願した。しかしこの出来事がきっかけで長い間、暁と新城の関係にしこりが残る結果になってしまう。
新城 寿々
演 - 横溝菜帆 （第5話）
新城の娘。母の美穂とともに現在父親とは別居している。時折、インターネット電話を通して新城と連絡を取り合っている。
第5話
山原 香菜
演 - 大村彩子
ひかりの高校時代の友達。高校在学時に妊娠し、ひかりの後押しで萌菜を出産することを決断する。しかし出産後すぐに萌菜の父親が逃げ出し、片親では子供を育てるには困難な状況に陥る。萌菜が施設へ引き取られ娘とは離ればなれになってしまうが、後に娘との再会を果たし再び彼女を引き取った。
山原 萌菜
演 - 堰沢結衣
香菜の娘。先述の経緯から母親と生き別れるが、後に母と再会しまた一緒に暮らし始める。
熊野準
演 - 熊野準（本人役、プロレスリング・ノア）
新城 美穂
演 - 斉藤由貴（第6話）
新城の妻。現在夫とは別居中。宛先不明の封筒に封入されていた写真で夫とひかりとの不倫関係を知ってしまうが、特に夫を責めることはしなかった。一方でひかりには夫との関係を断ち切るよう丁重に頼んだ。
第7話
永原 加代
演 - 山下容莉枝（第8話）
香澄の母。香澄と話がしたいと必要以上に自宅に押し入ろうとする旦の姿を目撃して恐れを抱き、警察に通報する。
第8話
永原 恭一
演 - 鶴見辰吾
香澄の父。香澄の裸体写真ネット流失について謝罪に訪れた旭と旦に対して厳しい態度を示し、「どのような方法で責任を取るのか」と旦に問いただす。
第9話
土居 正登
演 - 鈴木一真
著名な音楽プロデューサー。歌手志望の多香子にCDデビューを釣り餌にして性行為を強要するが、デビューの話を反故にした上で、性行為時の盗撮動画を元に更なる自身との性交をするよう脅迫した。その後、それらの事実を知った旭と遅れて現れた暁に糾弾されるが、無抵抗の彼らに自身のボディーガードを使って苛烈な暴行を加えさせた。しかし先に現れていた旭と交わされた会話で、自身による多香子への脅迫の言質を密かに録音採取されたため、彼女から身を引く状況に追い込まれる。
若者たち 映画
1966年のテレビドラマの放送終了後、映画版が俳優座主導で3作品製作された。脚本が山内、監督が森川と、主要スタッフはテレビドラマと共通である。当時森川が籍を置いていたフジテレビ本体は、映画の製作には関わっていない。
これらの映画シリーズは、2006年に「三部作」として、ジェネオン エンタテインメントよりDVDソフト化された。
1967年に製作され、1968年12月16日に公開された。俳優座、新星映画社（自主上映）製作。白黒、87分。
収支は「50万人入ればトントン」ということだったが、最終的な観客動員数は150万人を記録した。
第22回毎日映画コンクールで、田中邦衛が男優主演賞を受賞、山本圭が男優助演賞を受賞。
1969年5月10日公開。俳優座製作、松竹配給。白黒、98分。
1970年11月28日公開。俳優座映画放送製作、「若者たち」全国上映委員会配給。白黒、101分。
サル島
サル島（ポルトガル語、Ilha do Sal）は、アフリカ大陸のすぐ西の大西洋上にあるカーボベルデ領の島。バルラヴェント諸島を構成する島の1つである。なお「Sal」（サル）は、塩全般を意味するポルトガル語である。中心都市はエスパルゴス。
サル島 地理
サル島は南北に長い島で、全長約30キロメートル、幅は最大の部分でも12キロメートル程度である。火山島として誕生した島だが、すでに火山活動は完全に終わっている（つまり死火山ばかりの）島であり、侵食が進んでいる。このため、島の北部に存在する、サル島における最高峰のグランデ山ですら、その山頂の標高は405メートル程度である。なお、島内には標高約92メートルのネグラ山（または、ネグラの丘）など、他にも幾つか山が存在している。また、海岸部には岩だらけの場所もあるものの、砂浜も見られ、海水浴も可能である。
島の中央部には大規模なアミルカル・カブラル国際空港が存在しており、カーボベルデの玄関口となっているほか、ヨーロッパと南米を結ぶ航空機の給油地として重要な地位を占めている。
サル島 気候
サル島は1年のうち、平均して約350日が晴天である。年間降水量も200ミリメートルを少し超える程度であり、降雨は8月と9月に集中している。逆に、3月から6月くらいまでの間は、1年のうちでも特に乾燥する。
サル島が属するバルラヴェント諸島の「Barlovento」とは「風上」を意味するポルトガル語である。サル島付近では、風は主に北東から吹いてくる。つまり、海で隔てられているとはいえ、サハラ沙漠の方向から乾燥した風が吹いてくるのである。また、バルラヴェント諸島の南に存在するソタヴェント諸島の「Sotavento」とは「風下」を意味するポルトガル語である。そして、サル島から見ると、ソタヴェント諸島の島々は南西の方向に集中している。すなわち、それぞれの地名が意味する通り、風上のバルラヴェント諸島に属するサル島での卓越風は、風下のソタヴェント諸島へと吹いてゆくのである。この風上と風下の関係が、これらの諸島の名称の由来となっている。
サル島 歴史
1460年12月3日にヨーロッパ人によって島は発見され、食塩が生産されるまではリャナ（Llana）と呼ばれていた。サル島は、地質学的にはカーボベルデで最も古い島で、5億年前の火山の噴火で姿を現した（火山は現在死火山である）。
広島市立古市小学校
広島市立古市小学校（ひろしましりつ ふるいちしょうがっこう）は、広島県広島市安佐南区古市二丁目にある公立小学校。
広島市立古市小学校 進路
卒業生は基本的に広島市立安佐南中学校に進学する。
広島市立古市小学校 学区の概要
古市小学校区は、人口約8,700人の地区である。古くから交通の要衝であったため、人と物が集まって「市」をなしていたことが古市の地名の由来とされている。
ドリス・ミラー
ドリス・ミラー (Doris "Dorie" Miller, 1919年10月12日 - 1943年11月24日) は、アメリカ海軍の軍人。アフリカ系アメリカ人の炊事兵で、1941年12月7日の真珠湾攻撃の英雄的行動で有名である。アフリカ系アメリカ人として初めて、海軍十字章を受章した。海軍十字章は当時のアメリカ海軍において名誉勲章、海軍殊勲章に次ぐ3番目に高位の勲章であった（現在海軍十字章は海軍殊勲章より高位の勲章である）。
2020年1月18日、アメリカ海軍はジェラルド・R・フォード級航空母艦4番艦（艦番号：CVN-81、2023年起工・2028年進水予定）をドリス・ミラーと命名すると発表した。
ドリス・ミラー 生い立ちおよび経歴
ミラーは1919年10月12日にテキサス州ウェーコで、コネリー・ミラーおよびヘンリエッタの間に生まれた。4人兄弟の3番目で、愛情に包まれた家庭の中で成長した。兄弟とともに遊ぶのを楽しみとし、思慮深い子供であった。外で遊ぶのと同じく、家庭では料理や洗濯の手伝いを行った。
ミラーはA・J・ムーア高校に進学し、成績良好な生徒であるとともに、フットボールチームのクォーターバックであった。友人たちはミラーをその体格（身長5フィート9インチ：約175センチ、体重200ポンド以上：約90キログラム）から「レイジング・ブル（猛牛）」と呼んだ。
1939年9月に海軍に入隊するまでは、父親の農場で働いた。バージニア州ノーフォークの海軍訓練基地での訓練後、ミラーは給兵艦パイロ (USS Pyro, AE-1) に配属され、その後1940年1月2日に戦艦ウェストバージニア (USS West Virginia, BB-48) に転属となった。ウェストバージニアでは、艦のボクシング・チャンピオンとなった。同年7月、戦艦ネバダ (USS Nevada, BB-36) に一時転属となり、副砲の操作を学んだ。1941年8月3日にウェストバージニアに再び配属された。
ドリス・ミラー 生い立ちおよび経歴
1941年12月7日の真珠湾攻撃時、ミラーは06:00に起床した。総員配置が告げられた時には、洗濯物の回収を行っていた。日本軍の襲来の際に死亡した水兵に代わって、射撃訓練を受けていない対空機銃座に座り、日本軍機を少なくとも1機を撃墜したと語っている。その功績により海軍十字章が贈られた。同章の受章はアフリカ系米国人として初。
その後護衛空母リスカム・ベイに3等コックとして乗船し、ガルヴァニック作戦に参加した。タラワの戦い後の1943年11月24日、南太平洋ギルバート諸島に於いて日本海軍の伊号第一七五潜水艦の攻撃をうけ、同艦の沈没時に戦死。
広島市立大町小学校
広島市立大町小学校（ひろしましりつ おおまちしょうがっこう）は、広島県広島市安佐南区大町西二丁目にある公立小学校。
広島市立大町小学校 進路
卒業生は基本的に広島市立安佐南中学校に進学する。
広島市立大町小学校 備考
学区内では、住宅団地などが造成中で、児童数が増加中である。
フライボーイズ
『フライボーイズ』（Flyboys）は、2006年のアメリカ合衆国の映画。
フライボーイズ 概要
ライト兄弟が初の動力飛行機を発明してから、早くも第一次世界大戦にて、人類は飛行機を兵器として導入。戦闘機が誕生した。この大戦で、アメリカ合衆国が未だ参戦を決めかねていた時期に、様々な事情から外人部隊としてフランス空軍に志願入隊し、ドイツ軍と戦ったアメリカ人の若者たちがいた。彼らの所属した実在の中隊「ラファイエット戦闘機隊」の実話に基づき、彼らの苦悩と友情、そして「最後の騎士道」「大空の決闘」であった時代の空中戦を、総製作費70億円の巨費を掛けた実写アクションと、CGを駆使したVFXで描く。
フライボーイズ ストーリー
1916年西部戦線。砲弾が舞い、兵士達が塹壕でにらみ合う中、空でも激烈な空中戦が繰り広げられていた。農場の経営不振で債務者に怪我をさせたアメリカ人ローリングスは、フランス陸軍の義勇飛行隊への参加を決意する。他にも家の名誉のために志願したジェンセン、差別せずに受け入れてくれたフランスへの恩を返したいというアメリカ出身の黒人ボクサーのスキナー、大富豪の親に無理やり志願させられた絵描き志望のロウリー、アメリカから逃げるように志願してきたビーグル等、様々な事情を抱えて飛行隊へと志願した若者たち。初めは大半がフランス語さえ話せなかった彼らも、父親の様な上官セノール大尉のもとで一から飛行機の操縦を覚え、ラファイエット航空隊で苛酷な実戦を経験していく内に、大きく成長し、また友情を育んでいく。
フライボーイズ ストーリー
隊のエースであるキャシディ中尉の冷徹な態度に反発を覚えるローリングスだが、仲間の死、地元女性ルシエンヌとの恋、そしてドイツの撃墜王との交戦と対決を経て、徐々に彼とお互いを戦友として認めあう。隊の中でも人種差別的だったロウリーがスキナーと打ち解け、また経歴詐称からスパイ疑惑をかけられていたビーグルが犯罪歴を隠してやり直すそうとしていたことがわかって皆と和解するなど、彼らは仲間として団結していく。しかし戦闘と仲間を喪ったショックからジェンセンが飛行不能になり、撃墜されたビーグルが命と引き換えに片手を切断され、さらに戦闘に巻き込まれたルシエンヌが重傷を負うなど、戦争の影は色濃くローリングスに覆いかぶさっていく。そして遂にキャシディ中尉が敵の撃墜王「黒い鷹」に破れ、戦死してしまう。
キャシディ中尉の後を継いで隊を指揮する事になったローリングスは、やがて一廉のエースパイロットへと成長を遂げる。イギリスへ避難するというルシエンヌに別れを告げたローリングスは、「黒い鷹」に一騎討ちを挑むべく空へ飛び立っていく。
フライボーイズ 登場人物
ブレイン・ローリングス
隊の初期メンバーである若者。テキサス出身のカウボーイ。
両親の死がきっかけで先祖代々受け継いできた牧場を失うことになり、無一文の状態でラファイエット戦闘機隊に志願した。明るく能天気で自信家な側面もあったが、隊の一員として戦っていく中で現実を知っていく中でそういった無邪気さは薄れ、やがて皆を気づかい纏めていく一人前のパイロットへと成長していく。
キャシディ中尉とは戦友として絆を育むことになり、彼の戦死後は後任として部隊の指揮を引き継ぐことになる。
モデルは元カウボーイのアメリカ人撃墜王フランク・ルーク（Frank Luke）。ただし彼は実際にはラファイエット戦闘機隊に所属していない。
リード・キャシディ
フランス軍中尉。ラファイエット戦闘機隊のエース。
冷徹な振る舞いとその態度から当初はローリングスたちに反発されていたが、その技量と、自分たちに戦争の現実を教えようとする優しさが理解されるにつれて徐々に打ち解け、ローリングスが一人前のパイロットへと成長するにつれて互いに戦友として認めあっていく。
フライボーイズ 登場人物
同期のパイロットは皆戦死しており、その過去について知っている者はセノール大尉しかおらず、憶測で様々な噂が流れている。空を飛ぶ理由は仲間たちの仇討ちで、誰かが戦死すると単独で再出撃し報復を行う習慣がある。そしてその為に「黒い鷹」を執拗に狙っていたが、一騎討ちで敗北して戦死した。
モデルは実在の撃墜王ラウル・ラフベリ（Raoul Lufbery）。
ウィリアム・ジェンセン
隊の初期メンバーである若者。軍人の家系出身で、故郷に恋人を残して志願した。
一族の伝統を守り、自らも英雄となることを決意していたが、次々に死んでいく仲間たちと自分も戦死するのではないかという恐怖からショック状態に陥り、手の震えが止まらなくなってしまう。
ユージン・スキナー
隊の初期メンバーである若者。フランス出身の黒人ボクサー。
ボクサーとしての才能はあったが性格的に向いていないことから断念し、黒人である自分を迎えてくれたフランスへの恩返しとしてラファイエット戦闘機隊に志願した。
父親が奴隷であったことから黒人差別への反発は強く、からかってきた先輩パイロットに激高して殴り掛かることもあった。
空を飛ぶことへ憧れを抱いており、戦争が終わっても空を飛び続けていたいと願っている。そのため将来は郵便配達飛行機のパイロットになることを夢見る。
フライボーイズ 登場人物
モデルはプロボクサー出身で第一次世界大戦中唯一、そして史上初の黒人パイロットユージーン・ブラード（Eugene Bullard）。
ブリッグス・ロウリー
隊の初期メンバーの一人である若者。小太りで品が良いが、人種差別的でスキナーのことを嫌っている。
ニューヨークの富豪の息子で、元は絵描き志望だった。しかし厳格な父親に猛反対されて断念、言われて入学したハーバード大学も退学になり、最後のチャンスとして無理やりラファイエット戦闘機隊に志願させられてしまう。父親に対して唯一行った反発が100年物のコニャックを密かに持ち出すことだった。
スキナーに命を救われたことで自分の振る舞いを恥じ、彼と和解するためにコニャックの栓を開ける。
モデルはラファイエット戦闘機隊に所属していたパイロットのノーマン・プリンス（Norman Prince）。
エディー・ビーグル
隊の初期メンバーの一人である若者。気が強く生意気な一方、射撃の腕が悪くて一度も敵機に命中させたことがない。
後に経歴を詐称していたことがわかり、ドイツ系であったことからスパイ疑惑をかけられる。しかし実際は金に困っておもちゃの銃で銀行強盗を行い、失敗して指名手配されたことで渡仏した小悪党に過ぎなかった。皆にそれを告白したことで許され、隊の一員として改めて迎え入れられる。本名はアーサー・ベッカー。
フライボーイズ 登場人物
戦闘で撃墜され、機体の残骸に手を挟まれてしまったため、命と引き換えに片手を切断するはめになってしまう。
モデルはラファイエット戦闘機隊に所属していたパイロットのバート・ホール（Bert Hall）。
ライル・ポーター
隊に追加メンバーとして参加した若者。敬虔なキリスト教徒であり、常に聖書を手放さず、戦闘では聖歌を歌いながら操縦を行う。
ジョルジュ・セノール
フランス軍大尉。ラファイエット戦闘機隊の指揮官を務める実在の人物。
無邪気で純粋な若者たちを暖かく見守りつつも厳しく指導し、ローリングスが命令違反をして無茶をした際にはこれを叱り飛ばす一方で彼の心情と勇気を認めて許すなど、隊の父親のような存在。
ルシエンヌ
フランス人の少女。不時着したローリングスを手当したことで出会い、彼と恋に落ちる。
当初は英語がわからずローリングスとも喋れなかったが、お互いに徐々に言葉を学んで心を通わせる。一方で戦争で死んだ兄夫婦の子どもたちを引き取って育てており、いつ戦死するかわからないローリングスとの恋に怯える事もあった。
ドイツ軍との戦闘に巻き込まれて重傷を負うが、ローリングスに間一髪のところで救われる。その後イギリスへ疎開することになり、ローリングスと再会を約束して別れる。
黒い鷹（ブラックファルコン）
黒い鷹のマークで知られるドイツ軍の撃墜王。
地上に降りて脱出したパイロットを躊躇なく射殺するなど非道な行いや戦闘不能となった敵の顔を確かめた上で撃墜するなど、騎士道を逸脱した行動を取るような男。
本編中に台詞は無く、また本名も語られることがないため、その人物像は視聴者の想像に委ねられている。
フランツ・ウォルフェルト
交差した剣のマークで知られるドイツ軍の撃墜王。
黒い鷹が脱出したパイロットを射殺したため、その詫びとして機銃の故障したローリングスを撃たずに見逃す。
フライボーイズ 映像商品
国内盤DVDが、ジェネオンエンタテインメントより2008年3月21日に発売された。商品番号：GNBF-1210、JANコード：4988102483739。
フライボーイズ 音楽商品
オリジナル・サウンドトラック盤は、日本の国内盤は未発売。
アメリカ盤のCDが、ヴァレーズ・サラバンド(Varese Sarabande)より2006年10月10日に発売されており、輸入盤取扱店や通販で入手可能(商品番号：302 066 763 2)。
SSD (映画会社)
株式会社SSDは、大韓民国のテレビドラマなどの制作会社である。
えだやん
えだやんは、日本のイラストレーター、キャラクターデザイナー。株式会社カプコン所属。
えだやん 人物
小学校の頃から漫画家を目指す。大阪総合デザイン専門学校卒業後、ゲーム雑誌『ゲーメスト』のイラストコーナーの常連投稿者で『ヴァンパイア ハンター』のイラストコンテストに入選し、その実力を買われカプコンに引き抜かれる形で入社。ペンネームの由来は、実兄の子供の頃のあだ名でありイラスト投稿をしていた当時は、漢字のペンネームが流行っていたため、逆にインパクトがあると思い平仮名だけの「えだやん」を名乗るようになったことを『カプコンデザインワークス』でのインタビューで語っている。入社後、『ジャスティス学園』シリーズのキャラクターデザイン、販促用イラストを担当し、人気を博す。現在は『モンスターハンター』のデザインチームに所属、装備やモンスターなどのデザイン、および関連商品の販促用イラストを手掛けている。
ボア・ヴィスタ島
ボア・ヴィスタ島 （Boa Vista）は、カーボベルデに属する、バルラヴェント諸島を構成する島の1つである。ウミガメ、伝統音楽、ウルトラマラソン、そして砂丘と砂浜で知られる。ボア・ヴィスタとはポルトガル語で「良い眺め」を意味する。人口3,353人。
ボア・ヴィスタ島 地理
カーボベルデで第3位の面積を持つボア・ヴィスタは、アフリカ大陸沿岸から455キロメートル西に位置する。島のほとんどは平坦である。最高地点は、エシュタンシア山の387メートルである。そのほか、サント・アントーニオ山、ネグロ山がある。フェリー港があり、アリスティデス・ペレイラ国際空港があるサル・レイがボア・ヴィスタ島の主要な町である。
島周辺の小島には、西の灯台のあるサル・レイ島、カーボベルデの最東端であるバルアテ島がある。北の岬はポンタ・アントーニアである。
島はマカロネシアのエコリージョンに属する砂丘が発達している乾燥地域であり、塩生植物、ギョリュウ属およびココヤシを含むヤシなどの植物が生え、ハシナガヒバリ、クロオビスナヒバリ、ズグロスズメヒバリ、ミユビシギ、オオソリハシシギ、スペインスズメ、ケープベルデセアカスズメ、ケープベルデオオミズナギドリ、ケープベルデウミツバメなどの鳥類およびアカウミガメが生息している。西部にあるラグーンのラビル・ラグーンと南東部のクラル・ヴェーリョ島および周辺海岸重要野鳥生息地はラムサール条約登録地である。
ボア・ヴィスタ島 人口
島の人口は、ほとんどがサル・レイの町で生活している。多くの自治体が、10人から100人程度の小規模なものである。そのほかは既に無人となっている。カーボベルデの有人島のうちで最も人口が少なく、人口密度も低い島である。
ボア・ヴィスタ島 経済
経済は元来農業を基盤としてきたが、砂漠化が進行して塩の採取が最重要の産業となっている。今日の主要産業は、ナツメヤシ栽培と観光である。
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、英: Nissan Motor Co., Ltd.）は、日本の神奈川県横浜市に本社を置く多国籍の自動車メーカーである。同社は「Nissan」および「インフィニティ」ブランドで自動車を販売しており、かつては「ダットサン」ブランドも展開していた。また、社内チューニング部門としてニスモおよびオーテックブランドの車両・部品も手がけている。日産の起源は20世紀初頭にまでさかのぼり、「日産財閥」または日産コンツェルンとして知られる企業グループに端を発する。
1999年以降、日産はルノー・日産・三菱アライアンス（2016年に三菱自動車工業が参加）に属しており、日本の日産および三菱自動車、フランスのルノーによる提携関係を築いている。2023年11月年現在時点で、ルノーは日産の議決権付き株式を15％、日産もルノーの同率株式を15％保有している。日産は2016年10月以降、三菱自動車の議決権付き株式34％を保有していたが、2024年11月にはその持株比率を34％から24％に引き下げた。
2017年、日産はトヨタ、フォルクスワーゲン・グループ、現代自動車グループ、ゼネラルモーターズ、フォードに次ぐ世界第6位の自動車メーカーであった。2022年の売上高は780億ドルで、世界第9位の自動車メーカーであった。
日産自動車
日産は2024年12月にホンダとの合併計画を発表し、2026年の合併を目指していた。しかし2025年2月、日産は合併計画の中止を発表した。これは、ホンダの子会社ではなく対等なパートナーとして提携することを望むという日産の意向によるものであった。2024年11月には、日産の幹部が「日産はあと12か月の命しかない」と発言したことが報じられていた。2025年現在、日産は財務的困難に直面しているが、経営再建計画を実施している。
2025年2月現在の筆頭株主はルノー、日産は三菱自動車工業の筆頭株主である。ルノー・日産・三菱自動車の3社でルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である 。日経平均株価及びTOPIX Mid400の構成銘柄の1つ。
日産自動車 概説
本社は横浜市西区高島一丁目1番1号にある（日産グローバル本社）。2009年8月、長らく本社のあった東京都中央区銀座（東銀座）から移転した。
規模
連結子会社に、委託製造会社である日産車体、日産自動車九州、愛知機械工業、ジャトコ、日産工機など多数擁する、2025年現在で 在外（国外）連結子会社が計138社あり、連結子会社は合計233社に及ぶ。
従業員数は2023年9月30日現在、単独で2万3525人、連結子会社も含めると13万1719人に及ぶ。
資本関係・提携関係
1990年代後半から日産が経営危機に陥ったことを契機に、フランスのルノーと資本提携を結び、ルノーは同社の筆頭株主としてカルロス・ゴーンを送り込んでリストラなどの経営再建を図った。そのため、ルノーが日産の発行済み株式の約44%を所有して日産に対し強い議決権を持つに至り、日産に役員を送り込むなどしており、両社はさまざまな経営資源を融通し合うことで競争力を高めるアライアンス関係にあった。その後、2023年（令和5年）以降はルノーから日産への出資比率は15%に引き下げられ、対等な資本関係となった。
製品とブランド
日産自動車 概説
主に北アメリカなど国外では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）を展開している。
海外では特にSUVと小型車、ピックアップトラックに強みを持っており、日産の2021年（令和3年）のグローバル販売台数は382万台、グローバル生産台数は338万台である。
日本の自動車メーカーではいち早く電動化技術に対応し、2022年（令和4年）7月以降、日本国内向け二次電池式電気自動車は日産リーフをはじめ、日産アリア、日産サクラの3車種に上る。また、日産独自のシリーズハイブリッドシステムである、e-POWERを様々な車種に搭載している。
また日産は、ルノーの車種を「日産」ブランドで販売している（ルノー・ジャポンは日産グローバル本社の社屋内に籍を置く）。
自動車市場での順位
2025年1月現在、国内自動車メーカーでは首位のトヨタ自動車、2位の本田技研工業に次ぐ3位である。
2010年（平成22年）の世界販売台数は400万台の大台を超えたが、日本の自動車メーカーとしてはトヨタ自動車に次いで第2位だった。順位がピークだったのは2017年で、2017年（平成29年）の上半期には、ルノー、三菱自動車と合わせた世界販売台数でグループ第1位を獲得した。だが、ここ数年の国内の登録車台数は、1位のトヨタ自動車、2位の本田技研工業に次ぐ第3位となっている。
その他
女性活躍推進に優れている企業を選定・発表している経済産業省と東京証券取引所との共同企画である｢なでしこ銘柄｣に第一回（2012年度）から連続して選定されている（2017年度まで）。
日産自動車 日産自動車の興り
1905年（明治38年）に、鮎川義介が最先端技術であった鋳物技術の習得へ渡米した際に、米国工業の頂点に自動車工業があると見たことに端を発する。
義介の帰国後、大叔父の井上馨の斡旋により、親戚の久原家、貝島家、藤田家、三井家の出資を受け、1910年（明治43年）に福岡県戸畑市（現在の北九州市戸畑区）において戸畑鋳物株式会社（現在のプロテリアル、旧日立金属）を創設し、義介が専務技師長となり鋼管製造の傍ら、1924年（大正13年）には農業用・工業用・船舶用石油発動機製造販売へ事業を発展させた。戸畑鋳物東京製作所（深川）を新設し1929年（昭和4年）に自動車用マレブル鋳鉄製造を始める一方で、久原家が興した久原鉱業の社長に就任して同社を改組し、1928年（昭和3年）に日本産業株式会社（略称、日産）とした。後の日本産業コンツェルンの基となる。
日産自動車 日産自動車の興り
戸畑鋳物株式会社の傘下として、1931年（昭和6年）にダット自動車製造株式会社を収めるものの、1933年（昭和8年）にダット自動車製造株式会社が、株式会社石川島自動車製作所と合併し自動車工業株式会社（現在のいすゞ自動車）を設立するに際して、戸畑鋳物株式会社がダットサンの商標と製造権、および、大阪工場を無償で譲り受け、日本産業株式会社の出資を加えて同年12月に、新ためてダットサンの製造のために神奈川県横浜市神奈川区に自動車製造株式会社を設立する。同社を、翌1934年（昭和9年）に日産自動車株式会社と改称したのが、興りである。
1936年（昭和11年）9月14日、自動車製造事業法に基づき豊田自動織機製作所とともに政府から自動車製造許可を受けた。
なお、先の自動車工業株式会社は、橋本増治郎が1911年（明治44年）に設立した快進社がルーツであり、1914年（大正3年）に誕生したダット号が初の自動車の開発・製造であった。しかし、ダットサンの知財と大阪工場を得たのは日産であった。
創業期より先進技術の吸収に積極的で、日産自動車は日本フォードや日本ゼネラル・モータースなみの大型乗用車を製造するため、1936年にアメリカのグラハム・ペイジから設計図や設備などを購入し、また戦時中の技術的空白を埋めるため、1952年にイギリスのオースチンと技術提携している。
1958年には、当時世界で最も過酷なオーストラリア大陸一周ラリーに自社開発のダットサン・210型で出場してクラス優勝を飾り、1960年には業界初のデミング賞を受賞するなど、創業時より技術力の高さから「旗は日の丸、車はダットサン」、「技術の日産」として親しまれ、故障が少なく高速走行を得意としたことで医者の往診に愛用されたことから「医者のダットサン」としても親しまれた。
日産自動車 歴史
橋本増治郎は、1911年7月1日に東京の麻布広尾で「快進社自働車工場」を設立した。1914年、同社は最初の自動車であるDATを製造した。
この新しい自動車の車名は、会社の出資者たちの姓の頭文字を取った頭字語であった。
1918年に社名を「快進社自動車株式会社」に改称し、1925年には「ダット自動車株式会社」に再度改称した。ダット自動車はダットおよびダットサンの乗用車に加え、トラックも製造していた。当時は乗用車市場がほとんど存在せず、また1923年の関東大震災による復興需要もあったため、生産の大半はトラックであった。1918年からは軍用市場向けの最初のダットトラックが生産された。同時期に「実用自動車製造株式会社」が設立され、アメリカから輸入した部品と資材を使用して小型トラックを製造していた。
第一次世界大戦中の日本期間中は商業活動が停止され、同社は戦争支援に従事した。
1926年、東京のダット自動車は大阪を拠点とする「実用自動車製造株式会社」（1919年にクボタの子会社として設立）と合併し、大阪に本社を置く「ダット自動車製造株式会社」となった（1932年まで）。1923年から1925年にかけて、同社は「ライラ」ブランドで小型車とトラックを製造した。1929年、ダット自動車製造株式会社はIHIの分離された製造部門と合併し、自動車工業株式会社となった。
日産自動車 歴史
1931年、ダットは新型の小型車のダットサン・タイプ11を発表した。「ダットソン」という名称は「ダットの息子」を意味していたが、1933年に日産コンツェルン（財閥）がダット自動車を傘下に収めた後、「son」が日本語の「損」と同音であることから語尾を「sun」に変更し、「ダットサン」という名称となった。
1933年、社名は日本語化され「自動車製造株式会社」となり、本社を横浜へ移転した。
1928年、鮎川義介は、持株会社である「日本産業」を設立した。「日産」という名称は1930年代に東京証券取引所上で日本産業を略した呼称として使われ始めたものである。この会社は後に日産コンツェルンを形成した財閥であり、戸畑鋳物や日立を含んでいた。当時、日産は鋳造や自動車部品製造を支配していたが、鮎川が自動車製造に本格的に参入したのは1933年からであった。
この財閥は最終的に74社にまで拡大し、第二次世界大戦中には日本で第4位の規模を誇る財閥となった。一方、1931年にはダット自動車製造が戸畑鋳物と提携し、1933年に戸畑鋳物に吸収合併された。戸畑鋳物が日産系列企業であったため、これが日産の自動車製造の始まりとなった。
日産自動車 歴史
1934年、鮎川は戸畑鋳物の拡大した自動車部品部門を分離し、新たな子会社として「日産自動車株式会社」を設立した。しかし、新会社の株主たちは日本における自動車産業の将来性に懐疑的であったため、鮎川は1934年6月、日本産業の資金を用いて戸畑鋳物の株主をすべて買収した。これにより、日産自動車は事実上日本産業と日立の所有下に入った。
1935年、横浜工場の建設が完了した。その年、44台のダットサンがアジア、中南米へ輸出された。また、同年には流れ作業方式による最初の自動車が横浜工場のラインから完成した。日産はその後、大日本帝国陸軍向けにトラック、航空機、エンジンを製造した。1937年11月、日産は本社を新京（満州国の首都）へ移転し、12月には社名を満州重工業開発に変更した。
1940年には、MHID傘下企業の1つである同和自動車工業に最初のノックダウンキットが出荷され、組み立てが行われた。1944年、本社を日本橋に移転し、社名を日産重工業株式会社に変更した。この社名は1949年まで使用された。
ダット自動車はクボタの主任設計者であったアメリカ人技師のウィリアム・R・ゴーハムを引き継いでいた。これに加え、鮎川が1908年にデトロイトを訪れたことが、日産の将来に大きな影響を与えた。
日産自動車 歴史
鮎川は常にアメリカの最先端自動車技術を導入する意図を持っていたが、その計画を実際に実行したのはゴーハムであった。日産の機械設備や生産工程の多くは当初アメリカから導入されたものであった。1937年に日産が「Nissan」ブランドで大型車の組立を開始した際、多くの設計図や工場設備はグラハム・ペイジ社から提供された。また、日産はグラハムとのライセンス契約の下で乗用車、バス、トラックを製造していた。
1986年に出版されたデイヴィッド・ハルバースタムの著書『The Reckoning』の中で、ハルバースタムは「技術的な観点から見れば、ゴーハムこそが日産自動車の創設者である」と述べ、「彼に会ったことのない若い日産の技術者たちでさえ、彼を神のように語り、彼の社内での活動や多くの発明を細かく説明できた」と記している。
1934年から、ダットサンはライセンスのもとでオースチン・セブンの生産を開始した。この取り組みはオースチンによるセブンの海外ライセンス契約の中で最も成功した例となり、同時にダットサンの国際的成功の始まりを示した。
日産自動車 歴史
1952年、日産はオースチンと正式な契約を締結し、輸入した半完成状態の部品セットから2,000台のオースチン車を日本で組み立て、「オースチン」商標の下で販売することとした。契約には、3年以内にすべての部品を国内生産化するという条件があり、日産はこれを達成した。日産は7年間にわたってオースチン車を製造・販売した。またこの契約によって、日産はオースチンの特許を利用する権利を得た。これらの特許は日産がダットサン車向けに独自エンジンを開発する上で活用された。1953年にはイギリス製のオースチンを組み立て・販売していたが、1955年にはオースチンA50が市場に登場した。この車は日産によって完全に国内製造されたもので、新開発の1,489ccエンジンを搭載していた。1953年から1959年の間に、日産は合計20,855台のオースチン車を生産した。
日産自動車 歴史
日産はオースチン特許を基に、自社の近代的なエンジン設計をさらに発展させた。これはオースチンのAファミリーやBファミリーの設計を超えるものだった。その集大成が1966年に登場した日産A型エンジンである。翌1967年には高度な4気筒OHC（オーバーヘッドカムシャフト）型の日産L型エンジンが発表された。このエンジンはメルセデス・ベンツのOHC設計に似ていたが、日産が独自に開発した全く新しい設計であった。このエンジンを搭載した新型ダットサン510は、世界のセダン市場で日産に高い評価をもたらした。さらに1969年にはダットサン・240Zスポーツカーが登場した。これは日産L型エンジンを6気筒化したもので、日産工機（旧黒金工業の一部）が1964年に開発を開始したものだった。240Zは瞬く間にセンセーションを巻き起こし、日産を世界的な自動車メーカーの地位に押し上げた。
日産自動車 歴史
朝鮮戦争中、日産はアメリカ陸軍向けの主要な車両供給メーカーであった。戦争終結後、日本国内では強い反共感情が広がっていた。当時、日産の労働組合は強力で戦闘的だった。日産は経営難に陥り、賃金交渉では強硬な姿勢を取った。労働者はロックアウトされ、数百人が解雇された。日本政府と連合国占領軍は組合幹部の一部を逮捕した。組合はストライキ資金を失い、闘争に敗北した。新しい労働組合が結成され、その指導者の一人が塩路一郎であった。塩路はアメリカ政府の奨学金でハーバード大学に留学した経歴を持つ人物で、賃金削減によって2,000人の雇用を守るという方針を提案した。この提案は新しい労働協約に盛り込まれ、生産性の向上が最優先事項とされた。1955年から1973年までの間に、日産は「組合の支援と提案による技術革新を基盤として急速に拡大」した。塩路は後に全日本自動車産業労働組合総連合会の会長となり、「日本の労働運動右派の最も影響力のある人物」となった。
1966年、日産は経営難に陥ったプリンス自動車工業を通産省主導により合併し、スカイラインやグロリアなど、より高級志向の車種をラインアップに加え、中島飛行機・立川飛行機の流れを汲む人材を戦列に加えた。またプリンス自動車工業の宇宙開発事業を承継し宇宙航空事業部を発足させた。1968年には富士重工業とも資本業務提携を行っている。
日産自動車 歴史
のちにプリンスの名称は廃止され、以後のスカイラインおよびグロリアには日産の名が冠された。「プリンス」の名称は日本国内の販売網「日産プリンス店」で1999年まで使用されたが、その後は「日産レッドステージ」に改称された。そして、レッドステージ自体も2007年には姿を消した。スカイラインは現在もインフィニティのGシリーズとして存続している。
1964年東京オリンピックによる新たな投資機会を活かすため、1963年に東京・銀座の三愛ドリームセンター2階および3階に「銀座ギャラリー」を開設。また、1968年には本社を神奈川県横浜から東京都中央区銀座六丁目に移転し、「日産本社ギャラリー」を開設した。
前者のギャラリーでは来場者の関心を引くため、同社は美しい女性ショールームアテンダントを採用し、「日産ミス・フェアレディ」の第一期生として5名を選出するコンテストを開催した。この企画は1930年代に自動車を紹介していた「ダットサン・デモンストレーター」を手本とし、同時代の人気ブロードウェイ作品『マイ・フェア・レディ』にちなみ「フェアレディ」の名を冠した。ミス・フェアレディたちはダットサン・フェアレディ1500の広報担当として活躍した。
日産自動車 歴史
1950年代、日産は海外市場への進出を決定した。日産の経営陣は、小型車ブランドであるダットサンがオーストラリアや世界最大の自動車市場であるアメリカ合衆国などにおいて、未開拓の需要を満たすことができると認識した。1958年、日産はロサンゼルス・オートショーでダットサン・ブルーバードを初披露した。日産は1957年に中東市場へも参入し、サウジアラビアで初めて車を販売した。1960年にはカリフォルニア州ガーデナにアメリカの子会社の日産モーター・コーポレーションUSAを設立し、片山豊が責任者に就任した。
日産はダットサン・フェアレディロードスター、レースで活躍した411系、ダットサン・510、ダットサン・240Zなど、スポーティな車種に最新技術とイタリア調デザインを取り入れたセダンシリーズを改良し続けた。1970年までに日産は世界最大級の自動車輸出メーカーの1つとなった。同年、ギリシャの販売代理店のテオカラキスとの協力により、組立工場「テオカー」が設立された。
日産自動車 歴史
1960年代初頭にはメキシコ法人のニッサン・メヒカーナが設立され、1966年にキュアナバカ工場が操業を開始し、北米初の生産拠点となった。1973年のオイルショック以降、特に利益性の高いアメリカの市場を中心に、世界的に高品質な小型エコカーへの需要が高まった。日産はこの需要に応えるため、新型日産・サニーの生産を含め、メキシコ、オーストラリア、ニュージーランド、台湾、アメリカ合衆国、南アフリカに新工場を建設した。1964年にアメリカ政府が導入したチキンタックスに対抗し、1980年に日産モーター・マニュファクチャリングUSAを設立した。
日産自動車 歴史
1973年の米国環境庁（EPA）の燃費テストでサニーは第1位となり、この間、燃費向上のための高張力鋼板およびボディの防錆性の向上のための亜鉛ニッケルメッキ合金を用いた防錆鋼板（同社では「デュラスチール」と命名）、エンジンの燃焼制御技術の開発からCAD/CAM、産業用ロボットの開発まで、「技術の日産」として先端技術分野の先駆的役割を果たしてきた。しかしその反面、日本では戦時中に自動車の配給を独占していた「日本自動車配給株式会社」が戦後に解散となった際、日本国内各地の地元の有力ディーラーの大半がトヨタ自動車販売（現・トヨタ自動車）に組織化されたために販売力でハンデがついてしまい、技術面では「技術の日産」と評されるほどに優位を保っていた反面、販売面ではマーケティングと販売戦略で業界トップとなったトヨタには及ばず、1980年代以降は更にトヨタとの差は広がった。
日産自動車 歴史
1980年代初頭、日産、トヨタ、ホンダはアメリカ国内で生産工場を設立し始めた。日産の初のアメリカの組立工場である日産スミルナ組立工場は1980年に着工し、当初はダットサン・720や日産・ハードボディトラックなどのトラックを生産していたが、後に日産・アルティマ、日産・マキシマ、ローグ、パスファインダー、インフィニティQX60、電気自動車の日産・リーフなど、乗用車とSUVの生産にも拡大した。これは、1981年にアメリカ政府が導入した自主輸出規制に対応したものであった。その後、テネシー州デカードにエンジン工場が開設され、さらにミシシッピ州キャントンには2番目の組立工場が設立された。
1980年代初頭には、日産ダットサンはすでにヨーロッパで最も売れている日本ブランドとなっていた。一方でギリシャ工場は閉鎖され、1980年には当時国営のアルファロメオとの合弁事業が開始され、日産・チェリーおよびアルファブランドで展開されたアルファロメオ・アルナのイタリア国内生産が実現した。
2001年にはブラジルに製造拠点を設立。2005年にはインドに子会社の日産モーター・インディア・プライベート・リミテッドを通じて進出した。ルノーとの提携により、日産は約9億9000万ドルを投資してチェンナイに工場を設立し、インド市場向けとヨーロッパへの小型車輸出拠点を兼ねた。
日産自動車 歴史
2009年、日産は東風汽車との合弁により中国で約52万台の新車を販売した。生産能力拡大のため、東風日産は広州の生産拠点を拡張し、それは日産における世界最大級の工場となった。また、北米本社であるNissan Americas Inc.をロサンゼルスからテネシー州フランクリン（ナッシュビル地域）へ移転・拡張した。
近年、日産はアメリカ国内でエンタープライズ・レンタカーやハーツなどのレンタカー会社への販売依存を強めている。2016年、日産のレンタカー向け販売は37%増加し、2017年にはデトロイト・スリーがレンタカー会社への低収益販売を縮小する中、主要自動車メーカーの中で唯一、販売を増加させた企業となった。
プロジェクト901は1980年代半ばに始まった取り組みで、1990年までに技術的に先進的な車を提供するという日産の意志を示すものであった。「901活動」「901運動」「P901アクティビティ」「901アクティビティ」「901プラン」「901オペレーション」などの名称でも知られており、このプロジェクトは当時の日産の社長である久米豊（1985年-1992年）の指揮のもとで開始された。
日産自動車 歴史
プロジェクト901は1985年初頭、日本の自動車メーカー全体で新しく高度な技術を備えた車への需要が高まっていたことを受けて始まった。当時約25%あった日産の市場シェアは20%を下回るまでに低下しており、同社はその弱点を克服する必要があった。「1990年代に世界一の技術を目指す」というスローガンのもと、この計画はエンジン、シャシやサスペンションの設計、走行実験におけるハンドリング評価基準の大幅な底上げ、デザイン、品質といったすべての車種の技術開発に焦点を当て、1990年までに投入される新型車の改良を目指した。これにより製品の品質向上はもとより、日産のブランドイメージを大きく向上させた。
日産自動車 歴史
1980年代後半のバブル経済（バブル景気）時代には、パイクカーの第一弾として限定1万台で予約を募ったBe-1は発表から2か月で完売となり、オーナードライバーズカーとしては当時日本唯一の3ナンバー専用高級車であったY31型シーマや、美しさと走りの良さでデートカーとして不動の地位を築いたS13型シルビアなどの大ヒットに牽引され、「Be-1効果」や「シーマ現象」なる流行語まで生まれるほど日産への注目度は高まった。この計画のもとで開発されたR32型スカイラインやZ32型フェアレディZなどのスポーツ系車種のみならず、U12型ブルーバードやP10型プリメーラなど、収益を支える量販車種も押し並べて高い評価を得るなど、日本の自動車産業界において存在感を示していた。
しかし、1991年のバブル経済崩壊以降に開発・発売されたU13型ブルーバード（特にEEX/SSS系の4ドアセダン）やC34型ローレル、B14型サニー/B14型ルキノクーペ、S14型シルビア、R33型スカイライン（同R33型GT-Rは除く）、R11型プレセア、N30型ルネッサなどの車種は軒並み販売不振に終わり、低迷の兆しは見え始めていた。
日産自動車 歴史
バブル崩壊の影響で、高価格で収益性の高いシーマやセドリック、グロリアなどの高級車の販売が減少した上に、もともと商品企画（いわゆるマーケティング）や販売戦略が不得意な上にヒット車種を数多く出せないこと、さらに過激な組合運動に足を引っ張られ、抜本的なコスト削減もままならないまま財務内容はますます悪化の一途を辿る。コスト上昇を招いた走行実験部やデザイン部を中心としたリストラを断行してもなお1998年には約2兆円もの有利子負債を抱え、経営危機に陥ってしまう。A32型セフィーロ、E50型エルグランド、K11型マーチ、C23型バネットセレナ（のちのセレナ）などはコンスタントに販売台数を伸ばして日産を支えていたが、軽自動車市場の拡大を背景に、軽自動車を含めた日本国内シェアで、ホンダの後塵を拝するようになり、国内シェア第3位に転落した。