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シュタルケンブルク (小惑星)
シュタルケンブルク (6864 Starkenburg) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者フライムート・ベルンゲンとルッツ・D・シュマーデルがドイツ、タウテンベルクの天文台で発見した。
ドイツのヘッペンハイムにあるシュタルケンブルク天文台から命名された。
河南郵便局
河南郵便局
（かなんゆうびんきょく）
（かわみなみゆうびんきょく）
ルピヤ・バンダ
ルピヤ・ブウェザニ・バンダ（Rupiah Bwezani Banda、1937年2月13日 - 2022年3月11日）は、ザンビア共和国の政治家。ザンビア副大統領を経て 、2008年レヴィー・ムワナワサ大統領の死去にともない、大統領代行に就任。同年の大統領選挙で当選したと公式に発表された。その後、2011年までその任にあった。
ルピヤ・バンダ 生い立ち、外交官として
南ローデシア（現在のジンバブエ）南マタベレランド州、グワンダに生まれる。両親は北ローデシア（ザンビア）に職を得、移る。バンダにはオランダ改革派教会の後援で教育を受けることができた。1960年政治活動を開始し、統一民族独立党（UNIP）青年部に入党する。1966年ホープ・ムワンザ・マクルと結婚し5人の子を儲けた。
1960年代には、UNIP北欧代表を務める。 1965年駐エジプト（アラブ連合共和国）大使に就任。エジプト大使時代にアンゴラの反政府武装勢力「アンゴラ全面独立民族同盟」（UNITA）の指導者、ジョナス・サヴィンビとは友人であった。 1967年4月7日駐米大使。駐米大使を2年間務めた後、帰国しルラル開発公社総裁、国家農業マーケティング委員会ゼネラルマネージャーを歴任する。その後、再び外交界に戻り、国連総会代表となりナミビア独立問題などを担当した。1975年外相に就任。アンゴラ内戦の停戦に尽力した。
ルピヤ・バンダ 政治家として
1978年総選挙に立候補し国会議員に当選する。1988年に落選するが選挙の正当性をめぐり法廷闘争を展開した。また、鉱山相を務めた。1991年複数政党制民主主義運動（MMD）のロナルド・ペンザに破れ落選する。バンダは雪辱を期したが、UNIPは1996年総選挙をボイコット、バンダは党の方針を支持した。その後、バンダはMMDへと移った。2006年9月大統領選挙でMMDのレヴィー・ムワナワサが再選された。ムワナワサは2006年10月9日にバンダを副大統領に任命した。バンダの副大統領任命の背景として東部ザンビアの住民に対する支持獲得のためと観測された。2007年8月、南アフリカ開発共同体（SADC）サミット開催を前に、ムワナワサがジンバブエのロバート・ムガベ大統領を非難したことを受けて、ジンバブエを訪問している。
ルピヤ・バンダ 大統領
2008年6月29日のエジプトで行われたアフリカ連合（AU）サミットの後、ムワナワサ大統領が脳疾患で倒れたため、副大統領のバンダは大統領代行となった。
2008年8月5日、国会開院中、ジョージ・ムポンボを国防相に任命している。
2008年8月19日、ムワナワサ大統領は脳卒中のため、パリの病院で死去した。バンダは深い哀悼の意を表明し、国民に対して一週間喪に服すことを求めた。憲法の規定に従い、ムワナワサの死後90日以内に大統領選挙が実施されることとなった。
2008年10月30日に実施された大統領選挙ではムワナワサの経済重視路線の継承を訴え、40.09％の票を獲得して勝利した。しかし対立候補で野党の愛国戦線（PF）のサタ党首（得票率38.13％）は選挙に不正があったとして結果を受け入れなかった。
ムワナワサの任期満了にともない行われた2011年9月の大統領選ではサタが勝利し、バンダも敗北を認め大統領を退任した。MMDは1991年以来政権の座にあったが、これはアフリカでも珍しい選挙を通しての政権交代となった。
ディーノ・206/246
ディーノ・206/246（Dino 206/246 ）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが製造した初のミッドシップ2シータースポーツカー。
フェラーリではなくディーノのバッジが装着されるが、フェラーリ社がリアにオプションとしてFerrariの文字エンブレムや跳ね馬のエンブレムを新車時に取り付けていた事実も立証されているため、「フェラーリ・ディーノ」とも呼ばれる。
フェラーリ史上初のV型6気筒エンジンを搭載した市販車で、現代におけるV型8気筒エンジンを搭載するフェラーリの始祖的存在である。
ディーノ・206/246 概要
フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリの長男で1956年に夭折したアルフレード・フェラーリ（愛称：ディーノ）が病床でアイデアを出したとされる65度V型6気筒DOHCエンジンを持ち、V型12気筒エンジン搭載の既存車種とも区別するため、新しく長男の愛称である「ディーノ」ブランドが与えられた。
当時のF2用エンジンホモロゲートの条件となる台数確保のために、フェラーリが設計しフィアットが製作協力をしてエンジンを作成した。フィアットはディーノ・スパイダーとディーノ・クーペという名のFR駆動2車種を、フェラーリは1967年から1969年に206GTを製造し、両社合わせてエンジンのホモロゲートの台数をクリアし、F2レースに出場が可能となった。
なお、エンジンの鋳造はFIATが行い、エンジンの組み立てから車体へのアッセンブリーは3車種共にフェラーリで行われた。このエンジンを使用した二座レーシングカー（ディーノ206Sなど）は小排気量ながら各レースにおいて善戦している。
なお、ディーノ206/246はプロトタイプを除いて全てのシャーシナンバーは偶数のみを使用している。デザイナーは、アルド・ブロヴァローネ。
ディーノ・206/246 206GT
1965年の第52回パリサロンで発表されたプロトタイプ"dino berlinetta speciale"（製造番号0840）はエンジンを縦置きに搭載している。
ディーノ・206/246 206GT
ノーズのデザインはフィアット・ディーノ・スパイダーのデザインの元となっており、ヘッドライトは透明アクリルのカバーが覆っていた。1966年のトリノ自動車ショーで発表されたプロトタイプは少しノーズが長いだけで、後の生産車と近いイメージになっている。この時点でもエンジンは縦置きであり、フロントマーカーはバンパーの下にあり、ワイパーは一本で、給油口は右側、星型ホイールにテールライトは三連の製造番号00106、そして67年のフランクフルトショーでDino Berlinetta Competizione  製造番号10523を発表するも、レーシングカーのdino 206Sのフレームを流用のため、エンジンは縦置きである、67年トリノショーに出品された製造番号10495で最大の変化はエンジンが縦置きから横置きに変わったことである、そのため、エンジンミッションがADO15ミニほどではないが2階建てとなり、エンジンの重心位置は高くなったものの実用的なトランクを得た。また、ボディは量産型とほぼ同じであるが、まだ三角窓は無い。1966年1台のプロトタイプ製造番号00106 1967年10月に3台のプロトタイプ製造番号10523、00102、00104、そして1968年6月、製造番号00108より、継続的に生産開始となり、生産終了は1969年2月、製造番号00404であるが、4月に何故か246GTに混じって一台のみ製造番号00410が生産されており、ボディはロングホイールベースの246GT用を用いている。
ディーノ・206/246 206GT
生産期間は短く、1968年から1969年までの生産台数は152台に過ぎなかった。全て左ハンドル仕様である。
フランコ・ロッキが設計した内径φ85mm×行程57mmの1,987ccのアルミニウム鍛造製スリーブ入りV型6気筒エンジン(カムカバーはマグネシウム)、ティーポ135Bは185PS/8,000rpm、17.85kgmを発生し、内装なしの軽量ボディとストレートマフラーを備えたプロトタイプは235km/hを出したが、市販車は160馬力ほどで、コンディションの良い車両でも200km/h到達は困難なようであった。
レッドゾーンは8,000rpmからだが、実際はレース用エンジンをデチューンしてあるため、9,000rpmまで回る。
ボディはアルミニウム製。
エンジン熱排出穴は6ヶ所×2。ガソリン注入口は露出して独立した鍵付きキャップである。ホイールはセンターロック式。ルーフの流れがリアエンドに達しており、後の246と比較すると全体的に丸みが強い。バックランプはリアバンパーに2つ装着されている。
カラーは工場出荷時に地味なメタリック系の色が多く、赤や黄は少なかった。
ダッシュボードはオーディオを含め、全てコンソールの蓋でカバーされる。
ステアリングはモモ、又はナルディのウッドで、基本的に形状はどちらも同一で60年代のフェラーリに標準で採用されていたものである、しかし今日のボスサイズではなく、モトリタ社のサイズである。内装色はボディ色に合わせ、多くの色やツートン等が選ぶことができ、シートセンターはオプションとしてパイル地も選べた。また、シートは少しの角度であるがリクライニングすることができ、助手席下のサイドシルにアシストグリップが取り付けられていた。これらは246になり、コストの関係で省略された。
正規輸入はなかった。2リットルで全幅1.7メートルのため、登録は5ナンバーである。
ディーノ・206/246 246GT/GTS
エンジンの数がF2のホモロゲートの必要数を満たして2,000ccにこだわる必要がなくなり、2.4リットルに拡大したポルシェ・911に対抗するため、フィアットの意見を聞き、より実用スポーツモデルとすると共に、開発や製造費用等を減らすために、1969年2月より、1974年迄246GTを製造した。
元々高回転型で、ピーキーな特性で高価なマグネシウムとアルミ製のエンジンを用い、ホイールベースもレーシングカーと同一で、職人によるオールハンドメイドでコストもかかる上、乗り手に高い技量を求める206GTから、最高出力の低回転化と排気量拡大により、トルクを増幅し、アルミ製ヘッド以外鋳鉄製のブロックエンジンでコストダウンし、ボディも鉄製とし、ホイールベースの延長により、運転技術の未熟な者でも容易に乗れ、安価に製造可能な車に変更された。また、燃料タンクが拡大された。コストダウンにより、重量は増えたが、2割の排気量アップにより、カタログ値の235km/hに近い最高速度まで達することができる等、当時のスポーツカーの中でも高い性能をもっていた。
ディーノ・206/246 246GT/GTS
小林彰太郎は「ディーノ246ほど、ワインディングロードを速く、安全に飛ばせる車はない。操縦性、ロードホールディングは文句なく絶品で、しかも視界がサルーン並みに良いからだ。ドライビングの楽しさでは、ディーノは（同月号でテストされた1973年型）カレラRSに勝るかもしれぬ」と絶賛している。
1971年下記ティーポEの途中からタルガトップの「246GTS」が追加された（アメリカ仕様車は排気ガス対策により、175馬力）。2,487台のGTと1,274台のGTS、合計3,761台が作られた。
生産中の改良、もしくは変更により、大きく以下の3タイプに分けられる。
ディーノ・206/246 246GT/GTS
製造番号00406から00410を除き(2リットルエンジン搭載)01116の357台が該当。1969年2月から1970年を通して作られた。206GTとは形の異なるノックオフ式センタースピンナーを備えるセンターロックホイールを履き、フロントのコーナーバンパーはグリル開口部に食い込んでおり、リアのナンバープレート灯がバンパーコーナー端部に位置し、トランクリッドのレリーズボタンが外部にあり、ヘッドレストがリアバルクヘッドにマウントされているところは、206GTと同一である、ハンドルは革巻きであるが、モトリタサイズの大きな取り付け部のデイトナ初期型と同一のものが標準である。ボディは鉄製だが、206GTの部品が残っている間はフロントリッド等の開口部はアルミニウム製だった。
製造番号01118から02130の506台が該当。1971年始めの短期間にだけ作られた。ホイールは5穴スタッド仕様。トランクリッドのレリーズキャッチが車内に移り、ドアのキーホールがドアのえぐり部分から、その下に移動し（Ferrari.comではティーポEからとなっているが、ティーポMから見られる）、ヘッドレストがシートマウントになった他、エンジンとトランスミッションの細部が変わっている。一方シャシは改良されてリアのトレッドが30mm拡幅された。リアバンパーに2つ装着されていたバックランプが中央1つに変更された。
ディーノ・206/246 246GT/GTS
製造番号02132から08518の2,898台が該当。1971年初旬から生産が終わる1974年6月まで作られた。ティーポMの変更点を全て網羅した上で、ボディパネルは大型プレス製となり、エンジンとトランスミッションにギアレシオなど、さらなる改良が加えられた。また、生産の途中からワイパーの支点が左ハンドル車では中央から右側に移動している。右ハンドル車では中央のまま変わりない。フロントコーナーバンパーがグリル開口部に食い込まない短いものになった。そのほか、フロントコーナーバンパー下の冷却ダクトが、単に角形に切り開いたタイプから成形した丸形インレットに変わり、リアのナンバープレート灯が、トランクリッド後端部にマウントされたクロームメッキ仕上げの角形ユニットに変わっている。またクーラー付きの設定もできるようになった。オプションでフレアフェンダーと太いアルミニウムホイールとデイトナ同仕様のシートを用いた、通称デイトナバージョンが存在する。また、USA仕様は法的規制の変更でフロントマーカー、サイドマーカーの形状が角形になり、赤いリアサイドマーカーが取り付けられている。
ディーノ・206/246 246GT/GTS
製造コストを減らしたため、エンジンが鋳鉄ブロックアルミニウムヘッド、内径φ92.5mm×行程60mmの2,418cc、圧縮比9.0のティーポ135CSに変更され、195hpまたは195PS/7,600rpm、23.0kgmにパワーアップしつつも、カムシャフトの変更により、特性は206GTと比べるとマイルドなエンジンに変化した。
レッドゾーンは7,500rpmからに下げられた。
後にカムをラリー用に変更しランチア・ストラトスに流用され、最終的にストラトス用は4バルブヘッドエンジンも作られた。
レーシングジオメトリーから、扱い易い一般スポーツカーへ変更された。内容はホイールベースを60mm延長し、直進安定性を上げると共に、コーナーの限界性能は下がるが、スピンに至るまでの過程がやや穏やかに現れる様になった。
段階的に生産効率が良く、製造費用も下げられる鋼鉄製ボディに変更され、車両重量は増加した。
エンジン熱排出穴が7ヶ所×2に増えた。バンパーが厚くなり、フュエルリッドが付いてキャップは露出されなくなった。
カラーはフェラーリとしての認識が確立したため、赤やコーポレートカラーの黄も多くなり、メタリック系の色は少なくなった。しかしながら、工場出荷時の色はソリッドカラー16色、メタリックカラー14色と多彩なカラーが用意されていた。
ペダルのオフセットがやや小さくなる等、改良され、ステアリングのユニバーサルジョイントの角度も改善され、よりスムーズなステアリング操作を実現した。屋根が高くなり、ホイールベースの延長に伴い、キャビンが広くなった。
ヒーターには段階的に改良が加えられ、206のほとんど役に立たないものから、最終型では冬場でも暖を取ることができる能力を得た。
当時のフェラーリ総代理店である西武自動車販売を通じ正規輸入されたが、1973年当時の価格は900万円と高価だった。ただし、当時から新車同様の中古車が600万円から700万円で並行輸入されており、その後のスーパーカーブームの時期やバブル景気の時期にも盛んに輸入され、バブル後の日本での人気により、多数が毎年中古並行によって輸入されているため、日本国内に存在する個体の総数は毎年増えている。登録は排気量が2,000ccを超えたため、3ナンバーとなる。
桑野 (小惑星)
桑野（くわの、6867 Kuwano）は小惑星帯に位置する小惑星。北海道の北見観測所で、円舘金と渡辺和郎が発見した。
日田市の淡窓図書館長を勤め、新星の発見で知られるアマチュア天文家の桑野善之（1931年 - 1998年）にちなんで命名された。
X-4 (航空機)
X-4はアメリカ合衆国の実験機。アメリカ航空諮問委員会(NACA)とアメリカ空軍によって運用された。無尾翼機であり、愛称はバンタム(Bantam)。製作はノースロップ社であり、2機が製造された。初飛行は1948年。無尾翼機の飛行特性についての実験が行われた。
X-4 (航空機) 概要
超音速飛行を行うにあたっては、空気抵抗は小さいほうが良く、その点、無尾翼機は水平尾翼などが無いために有利である。また、1940年代では衝撃波発生を避けるにあたり、水平尾翼を省くことが望ましいと考えられていた。第二次世界大戦中にはドイツのメッサーシュミット Me163が開発され、1945年にはイギリスでデ・ハビランド DH.108の開発が開始されていることもあり、アメリカ合衆国でも無尾翼機の研究がさらに進められることとなった。無尾翼機の問題点として、遷音速・亜音速時の操縦および飛行安定性に問題が生じやすいということがあり、これを実験機により研究することとなった。
開発・製造はノースロップ社が担当した。ノースロップ社は無尾翼機・全翼機に関心があり、1942年からはYB-35、1943年からはXP-79の開発を行っていた。1946年6月11日にMX-810計画として2機のX-4製造契約が結ばれた。
X-4は後退翼の主翼を持つ。後退角は40度34分、主翼後縁外側がエレボン、内側がフラップ兼スピードブレーキとなっていた。2基のターボジェットエンジンを搭載しており、インテイクは主翼付け根にある。尾翼は垂直尾翼のみである。小型の機体であり、航続時間は45分しか求められなかった。900リットルの燃料は胴体および主翼インテグラルタンクに搭載される。
X-4 (航空機) 概要
初号機は1948年6月に完成し、11月にミューロック乾湖へ持ち込まれた。初飛行は1948年12月16日。続く飛行は雨季により乾湖が使えず、翌年4月まで持ち越された。引き続き2号機も完成し、1949年6月7日に初飛行している。初号機は故障が多く、1950年1月の10回目の飛行の後、2号機向けの部品取り機材とされた。2号機はメーカーによる20回の試験飛行の後、1950年2月に空軍とNACAに引き渡された。
2号機の試験飛行は1950年8月から開始された。1952年にはエンジンがXJ30-WE-7がJ30-WE-9に換装されている。1954年9月までに82回（飛行中止含む）の試験が行われた。テストパイロットとしてチャック・イェーガーやアルバート・スコット・クロスフィールドなどが搭乗している。
試験ではマッハ0.8を超えるとピッチ運動が生じ安定性が低下、機首が下向きになりやすい現象が生じた。このため、バルサ材を用いてフラップ兼スピードブレーキの形状を修正することとし、これが常に5度開いた状態に修正した。この改良結果は非常に有効で、1951年8月からの試験飛行ではマッハ0.9を超えてもピッチ運動が生じないようになった。その後、バルサ材を取り除き、着陸試験を行ったり、再取り付けし、試験飛行を行ったりしている。最後の試験飛行は1954年9月29日に行われた。
試験終了後、初号機はアメリカ空軍士官学校、2号機は国立アメリカ空軍博物館にて保管・展示されている。
ワシル・フェドルイシン
ワシル・フェドルイシン（Vasyl Fedoryshyn、1981年3月31日 - ）は、ウクライナのレスリング選手。2008年北京オリンピックレスリングフリースタイル60kg級で銀メダルとなったが、後に薬物違反が発覚して銀メダルが剥奪された。
ワシル・フェドルイシン 経歴
フェドルイシンは、2004年アテネオリンピックにも出場。準決勝で金メダルを獲得したキューバのヤンドロ・キンタナに敗れ、銅メダルをかけた3位決定戦に回るも、日本の井上謙二に敗れメダル獲得はならなかった。しかし、2017年にはドーピングの再検査によって北京オリンピックの際の検体からトゥリナボルの陽性反応が示されたことにより、同大会での銀メダルを剥奪されることになった。
アンドレイ・スタドニク
アンドレイ・スタドニク（Andriy Stadnik、1982年4月15日 - ）は、ウクライナのレスリング選手。2008年北京オリンピックレスリングフリースタイル66kg級の銀メダリストである。妻は同じレスリング選手のマリヤ・スタドニクである。
Shed Skin
Shed Skin は、暗黙的に静的に型付けされたPythonプログラムを最適化されたC++プログラムに変換する実験的なコンパイラである。型についての制約条件を満たすため、プログラムは多くの場合変更する必要があるが、変更した後でも、Python プログラムとしての正しさは保つことができる。Shed Skin は現在のところ Python の標準ライブラリをそれほど使用していない小さなプログラムに限定されている。現在までに変換できた最大のプログラムは 1,600 行である。
Shed Skin では、変数は単一の型のみ持つことができる。すなわち、たとえば a=1; a='1' といったコードは許容されない。単一の型であれば、抽象型や汎用型 (C++におけるテンプレート)でよく、クラス A とクラス B が共通の基底クラスをもてば a=A(); a=B() というコードは許容される。
Shed Skin
ShedSkin の開発者によって作成されたテストケースでは、Shed Skin は Psyco の psyco.full() による方法を使って最適化した同一のコードに対して 2-40 倍高速に動作する。しかし、ShedSkin はコンパイル可能ないくつかのプログラムで、CPython よりも著しく低速に動作する(たとえば、CPython でよく最適化されている set や str 型に大きく依存したプログラム)。.
Shed Skin によって生成されたコードは Python のランタイムにまったく依存しておらず、ハードウェアの制約がある組み込みシステムでも利用可能である。また Shed Skin はコードの難読化に用いることもできる。C++ コンパイラで生成した機械語はPython のバイトコードよりリバースエンジニアリングが難しいためである。
C++ の型宣言(たとえばintなど)を生成するための型を推測するため、Shed Skin は型推論の技法を用いている。Shed Skin の型推論は Ole Agesen の Cartesian Product Algorithm と John Plevyak の Iterative Class Splitting の技法を組み合わせて用いている。こうした技法はプログラムサイズの増加に対して、これまでのテストで見られた以上に対応することはできない可能性がある。
Shed Skin は Python の一部の機能のみをサポートした組み込みライブラリの C++ 実装を除くと 6,500 行のコードで記述されている。
Shed Skin は Pyrex, Boo, RPython などのプロジェクトに類似した試みである。
乾正士
乾 正士（いぬい せいし、慶応4年3月25日(1868年4月17日) - 昭和16年(1941年)6月18日）は、日本の軍人。旧土佐藩士族 乾市郎兵衛家・第8代当主。自由民権運動家・発陽社社員。
乾正士 来歴
慶応4年3月25日(1868年4月17日)、板垣退助の次男として、高知城下に生まれる。母は萩原復斎の娘・薬子（やくし）。
板垣退助の分家・乾市郎平正厚が、明治3年5月22日(1870年6月20日)無嗣のまま死去した為、正厚家の家格を維持するために、同家の養子となり家督相続。
高知城下より高知県土佐郡潮江村370番屋敷へ転住。
明治10年(1877年)に北川貞彦が「立志社」の下部組織として興した民権結社「発陽社」(跡地・高知県高知市天神町14)に実兄・板垣鉾太郎と共に参加。
同社は機関紙『江南新誌』を発行するなど、立志社傘下の有力な結社として活動。北川貞彦、弘瀬重正、宮地茂春、徳弘馬域郎らがいた。
長じて東京専門学校(現・早稲田大学)を卒業後、近衛師団へ入営。
明治27年(1894年)9月25日、高知県土佐郡潮江村807番屋敷へ転住。
明治28年(1895年)5月、北白川宮能久親王に率いられ征台之役に従軍。同年5月29日台湾北部に上陸し、6月7日の台北平定をはじめとして戦績を上げた。
明治30年（1897年）台湾総督府東港郵便電信局の書記官として奉職。黄熱病に罹り療養のため内地へ帰還。
明治34年(1901年)2月7日、高知県高知市帯屋町・楠病院に奉職していた高野八重野と婚姻。(八重野は、長野県の初期養蚕業の功労者で養蚕術研究家 高野成雄の姉にあたる)
乾正士 来歴
明治34年(1901年)3月、長女 美世子（みよし）が生まれる。
明治37年(1904年)3月、二女 朝子（ちょうし）が生まれる。
明治41年(1908年)1月、長男 一郎が生まれる。
大正2年（1913年）4月5日、高知県長岡郡本山町において、旧本山城主・本山茂宗入道梅渓ならびに同旧本山領主・山内刑部一照卿顕彰三百年祭が斎行され、本山氏一族と山内刑部子孫一族が一堂に会した。この時、父・板垣退助は「山内刑部卿を祭る文」と題する祭文を奉ったが、正士は特に本山氏と山内刑部の両系にゆかりあるため感慨深く往時を偲んでいる。
大正4年(1915年)6月27日、妻 八重野が高知教会で洗礼を受ける。
大正6年(1917年)9月30日、妻の受洗により、正士も高知教会で洗礼を受けてプロテスタントとなる。
救世軍士官学校を卒業し大尉として高知へ赴任し、その小隊長として廃娼運動に取り組んでいた川瀬徳太郎が、美世子(みよし)を見初めて結婚を申し込みに来るが、「…キリスト者ならその道を究め、牧師として教会を建てるぐらいの器の男でなければ、娘はやれぬ」と突っぱねた。
大正8年(1919年)2月1日、長女 乾美世子が日本福音ルーテル八幡教会を創立した川瀬徳太郎牧師と婚姻。
乾正士 来歴
同年7月16日、父 板垣退助が東京府芝区芝公園第7号地8番の邸にて薨去。
大正9年(1920年)3月14日、二女 乾朝子が、高知教会で洗礼を受ける。
昭和6年(1931年)3月14日、高知新聞社楼上において「旧自由民権運動家物故者の追悼会」の第1回準備会が開かれ「舊各社故人追悼会趣意書」が起草される。祭典挙行委員長・谷流水、会計係・池忠彦、島崎猪十馬、祭典係・田渕正賢ら8人。接待係・中島雅利ら7人、宴会係・平井純ら7人が選ばれ、同4月18日、高知大神宮・光彩殿(現・高知県高知市帯屋町2-7-2)において、追悼会と親睦会が挙行された。
昭和8年(1933年)12月13日、長男 一郎が、兵庫県武庫郡精道村芦屋寺田24番地に、ルーテル芦屋伝道所(教会)を設立し初代牧師として奉職。
昭和11年(1936年)7月31日、高知県高知市小高坂5番地へ転住。同8月1日、地名変更に伴い高知市桜馬場8番地と改称。ウォルター・ラッセル・ランバスの創始したランバス記念伝道女学校を卒業し、大阪地域で婦人伝道師をしていた二女 乾朝子が、この年ルーテル大阪教会を辞した。
乾正士 来歴
昭和12年(1937年)3月、二女 乾朝子が官吏・中村清次郎と婚姻。同年4月6日、高知において板垣会館竣工。落成式には頭山満、姉(板垣退助長女)・片岡兵子、甥(退助孫)・宮地茂秋らも出席した。同年8月、兵庫県武庫郡精道村(現・兵庫県芦屋市)で芦屋教会の牧師をしていた長男・一郎が支那事変の勃発により応召を受け、芦屋から本籍地の高知へ帰還。8月17日、長男・一郎出征。8月23日、一郎は銃弾が雨霰の如く飛び交う中、川沙鎮で敵前上陸を果す。その後、羅店鎮攻略戦に於て重機関銃による貫通銃創を右上腕部に受けて負傷。上海野戦病院に於て療養していた際、従軍記者より取材を受け板垣退助の孫・乾一郎戦傷の次第『勇士に聴く』として新聞に特集記事が組まれ連載4回(他紙1回)。紙面を賑わせた。
昭和13年(1938年)2月10日、国会議事堂内に、大日本帝国憲法発布五十年を期して、父 板垣退助の銅像が建立される。
昭和14年(1939年)6月5日、長男・一郎が戦傷により予備役後備役、免除の上、召集解除。一郎は、第一国民兵役に編入され、内地に復員した。8月、東京市品川区大井倉田町3263番地において、甥・板垣正貫の長男として退太郎が誕生。9月1日、一郎は大阪城東商業学校へ英語科教諭として奉職するため大阪へ。
乾正士 来歴
昭和15年(1940年)10月17日、「皇紀二千六百年奉祝全国基督教信徒大会」が開催され、日本福音ルーテル教会の三浦豕によって祝祷が成され、小崎道雄によって「本日、全国にあるキリスト信徒相会し、茲に皇紀ある二千六百年を慶祝するの機会を得たことを感謝する。我国が肇国の古より八紘一宇の精神に則り、進展に進展を重ね今日の隆盛を来たしましたことは、是れ偏えに天佑を保有し給う万世一系の天皇の御稜威と、尊厳無比の国体に基づくものであり、この聖代に生を受けたことは感激に堪えない。日本のキリスト教が宣教わずか70年にして今日の進歩を見るに至ったのは、信教の自由を保障したまいし明治天皇の恩による。東亜における指導者として責任を大きさを痛感し、この大使命を全うする為に人力の限りを尽くすのみならず、神に対する信仰を盛んならしめねばならぬと信じる」と式辞が述べられた。
昭和16年(1941年)6月18日召天。享年74歳。
乾正士 家族
養祖父：乾正春（左八）
養父：乾正厚（市郎平）
養母：明神善秀（源八）の姉
実父：板垣退助
実母：萩原静安（復斎）の娘・薬子（やくし）
本人：乾 正士（いぬい・せいし）
妻：乾八重野（髙野直作の長女, 明治7年（1874年）12月1日生。昭和15年（1940年）6月1日召天）
長男：乾一郎 -（天理語学専門学校 英語科・ドイツ語科教授）
長男の妻：乾富美子 -（大阪外国語大学ロシア語科名誉教授 片岡孝の姉）
孫(長女)：髙岡真理子 -(KDDI取締役上席理事 髙岡功の妻) 
曾孫：髙岡功太郎 -（一般社団法人板垣退助先生顕彰会 理事長）
曾孫：井深美香 -（井深仁司の妻）
長女：川瀬美世子（みよし） -（牧師・川瀬徳太郎の妻）
孫(長女)：川瀬勝世 -（片岡孝の妻、のち離縁）
孫(二女)：杉崎光世 -（九州国際大学法学部 名誉教授）
二女：中村朝子（ちょうし）
孫(長女)：中村純子（1940年 - 2022年）
曾孫：中村直敬
曾孫：中村和敬
フェリーニヒング条約
フェリーニヒング条約（フェリーニヒングじょうやく、英語: Treaty of Vereeniging、アフリカーンス語:Verdrag van Vereeniging）は、イギリス帝国とトランスヴァール共和国、オレンジ自由国で締結された条約。
フェリーニヒング条約 概要
第二次ボーア戦争におけるイギリスの勝利に伴い、ボーア人国家の消滅は確実となった。トランスヴァール、オレンジの両国家の指導者は徹底抗戦をあきらめ条件闘争に課題は移った。イギリス側は植民地内における自治とオランダ語の使用を認めたことからトランスヴァール共和国のフェリーニヒングにおいて条約の締結に合意した。
山田謙治
山田 謙治（やまだ けんじ、1983年7月28日 - ）は、神奈川県横浜市出身のバスケットボール指導者である。
山田謙治 人物・来歴
姉の影響でミニバスケを始める。南希望が丘中学校を経て、名門能代工業高校でインターハイ2連覇、3年時には主将としてウィンターカップとの2冠を獲得。
法政大学でも4年で関東インカレ優勝に貢献し、最優秀選手賞を受賞。
卒業後、大塚商会アルファーズに入団。新人王に輝く。
2007年、大塚商会の後継チームである栃木ブレックスに移籍。スティール王を獲得しJBL2優勝に貢献。
2008年、JBL昇格とともにかつての恩師である加藤三彦がヘッドコーチに就任。2009-10シーズンでJBL優勝。
2011年、bjリーグドラフト全体1位で横浜ビー・コルセアーズに指名され入団。2012-13シーズンで優勝を果たし、JBL・bjのいずれも優勝も経験したことになる。
2014-15シーズンよりキャプテンを務める。
2018年6月 広島ドラゴンフライズへの移籍が発表された。
2019年7月3日 現役引退を発表
2019年7月4日横浜ビー・コルセアーズチーム編成・強化担当兼アシスタントコーチに就任。
蓮沼藍
蓮沼 藍（はすぬま あい、1990年3月4日 - ）は、日本の元子役、タレント。元シーアンドティー（キャロット）所属。
蓮沼藍 経歴・人物
円谷プロダクション製作の「ウルトラマンガイア」に第2のウルトラマン「アグル」に変身する藤宮博也の思想信条に大きな影響を与える少女（通称「ユキ」）という視聴者の印象に残る役で出演したのち、テレビ東京で放送された円谷プロの『ブースカ! ブースカ!!』で妖精・パック役として出演。その後はNHKの小学校高学年向けのテレビドラマ『虹色定期便』（2000年度）にレギュラー出演した。また学校では、「猫みたいなやつ」と言われたこともある。
2001年度では、テレビ東京のバラエティ番組『おはスタ・第1部（当時タワスタ）』にレギュラー出演をしていた。
前述の『虹色定期便』に出演した際、蓮沼演じる亀田七の母親役の奥井奈緒子には「藍ちゃんはほんっとに可愛いので、食べてしまいたいくらい」と言われている。なお、この作品の中では他の子役と同様標準服を着用した。これは、舞台となった甲府市立富士川小学校（2011年3月閉校）が標準服の着用を義務付けていたためだが、共演者である山岸絵里奈、鈴木麻世がブラウスを着ていたのに対し、蓮沼はポロシャツと、違う服を着ていた。
蓮沼藍 経歴・人物
『おはスタ』降板後、芸能活動を停止。その後、長らく消息が不明となっていた。
2012年よりFacebookに登録し、断片的ながら近況を報告するようになる。プロフィール欄における職業は2015年4月以降、伊勢丹勤務とされている。同年5月11日以降は伊勢丹内部の歯科にて歯科助手として働いている。出身高校は浦和実業学園高等学校。
2020年7月、ウルトラマンガイアで共演した吉岡毅志と20年以上の時を経て再会を果たした。
東川口 (川口市)
東川口（ひがしかわぐち）は、埼玉県川口市の町名。現行行政地名は東川口一丁目から東川口六丁目。住居表示実施地区。郵便番号は333-0801。
東川口 (川口市) 地理
川口市北東部の戸塚地区にある町で、同市の最北端の町であり、さいたま市と草加市との境界を接している。町名の由来は、1973年に町の南側に隣接する形で東川口駅が建設されたことで、この町は、東川口駅の北口側の地域に当たる。JR東川口駅は戸塚に所在するが、埼玉高速鉄道東川口駅は当地内になる。町には、綾瀬川や伝右川などの河川が通り、平坦な地形である。土地利用は住宅がほとんどで、町の東端には農地も存在する。
鉄道駅にも近く、埼玉高速鉄道の開通により東京への通勤時間の短縮化が実現し、一層の都市化が進行し、ベッドタウンとしての居住が増え、近年では人口が増える傾向にある。町を通る日光御成街道の一部である埼玉県道105号の沿道では、歴史的な町並みがみられる場所もある。
住宅地の地価は2022年（令和4年）の公示地価によれば東川口4-2-15の地点で24万6000円/m2となっている。
東川口 (川口市) 歴史
東川口駅が建設される以前は、一本木、佐藤、平沼の3つの町に分かれていた。現在でもそれらの町の会館が東川口に所在している。
東川口 (川口市) 世帯数と人口
2018年（平成30年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
東川口 (川口市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
塙理恵
塙 理恵（はなわ りえ、1969年12月12日  - ）は、日本の女優。ビッグ・アップル所属。
塙理恵 略歴・人物
埼玉県飯能市出身。身長は167cm、血液型はAB型。
所属していたビッグ・アップルにスカウトされ、電化製品のCFでデビュー。
過去に花輪理恵という芸名で活動していた時期がある。元乙女塾（1期生）。
CM出演が多く、1999年から放送されているハラダ製茶のCMで久保田民絵と共演している。
Pyrex
Pyrex は、Pythonの拡張モジュールの作成を補助する目的で開発されたプログラミング言語である。Python は拡張モジュールを記述するためのC言語のAPIを提供している。関数とデータ型をC言語で記述することができ、記述したモジュールは Python からアクセスすることができる。既存の C ライブラリ の関数とデータ型を Python オブジェクトとしてラップし、Python から利用可能にすることもできる。
こうしたプロセスの自動化を補助する SWIG のようなツールも存在するが、Python から外部のライブラリを利用可能にすることに限定されており、API の変更が必要な場合、再度グルーコードを手で記述する必要がある。このような場合に Pyrex は適している。Pyrex ではユーザーが C コードに直接アクセス可能な Python に似た言語を用いて、拡張モジュールを記述することを可能にする。
Pyrex
Pyrex と Python の文法が似ているため、Python のモジュールを記述するのは容易であり、C や C++ などの異なる言語を習得する必要がない。また、グルーコードを書く必要もない。C のヘッダファイルと、拡張モジュールでアクセスする必要のある列挙型、データ型、関数を指定するだけでよい。Pyrex コンパイラが必要なグルーコードを自動的に生成し、Pyrex コードを動作する Python モジュールにコンパイルしてくれる。
ライメン (バーデン)
ライメン (ドイツ語: Leimen, ドイツ語発音: [ˈla‿imən] ( 音声ファイル)) はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ライン＝ネッカー郡に属す都市。ハイデルベルクの南約7kmに位置する。ヴァインハイム、ジンスハイムに次いでライン＝ネッカー郡第3の都市であり、周辺市町村とともにハイデルベルク中級中心地域に含まれる。
1970年代の市町村再編で創出された新しい町ライメンは、1981年に都市権を獲得し、1992年4月1日から大規模郡都市になっている。
ライメン (バーデン) 地理
ライメンは、ライン＝ネッカー大都市圏の一角をなし、シュヴェツィンガー・ハルト周縁部からクライヒガウ丘陵への移行部沿いのオーバーライン地溝帯内に位置する。市内をライムバッハ川が流れている。市域の東部にはオクゼンバッハ川とガウアンゲルバッハ川が流れる。
以下の市町村がライメン市に隣接する。記載順は北から時計回りである。
ハイデルベルク（郡独立市）、ガイベルク、バンメンタール、マウアー、ヴィースロッホ、ヌスロッホ、ヴァルドルフ、ザントハウゼン（いずれもライン＝ネッカー郡）。ザントハウゼンの西にライメン市に属す無人の飛び地があり、オフタースハイム、ザントハウゼン、ヴァルドルフ、ライリンゲン、ホッケンハイムに取り囲まれている。
ライメン市は5つの市区、すなわちガウアンゲルロッホ、ライメン、リンゲンタール、ザンクト・イルゲン、オクゼンバッハの各区からなる。公式な市区の名称は、「ライメン＝…」と表記され、ライメン区は「ライメン＝ミッテル」と称する。バーデン＝ヴュルテンベルク州の市町村法に基づき、市区は3つの居住区域に分類される。ライメンとリンゲンタール、ガウアンゲルロッホとオクゼンバッハがそれぞれ同じ居住区域となる。ガウアンゲルロッホとザンクト・イルゲンにはそれぞれ「ミュルガーアムト」と呼ばれる行政職の市職員が派遣されている。,
ライメン (バーデン) 歴史
ライメンは791年に「Leimheim」として初めて文献に記録されている。ロルシュ修道院とヴォルムス司教の両方が土地所有権を有していた。ガウアンゲルロッホは1016年、オクゼンバッハは1300年頃、リンゲンタールは1312年、ザンクト・イルゲンは「St. Aegidius（ザンクト・アイギディウス）」として1341年にそれぞれ最初の記録が遺されている。
1262年にブルフザール家はライメン村の領主権をライン宮中伯に委託し、1351年から完全にプファルツ領となった。ライメンはライン川に至るまでの西側の近隣村落、すなわちホッケンハイム、シュヴェツィンゲン、ヴァルドルフ、エーディンゲン、ネッカーラウ、あるいは市に昇格する前のマンハイムが属すキルヒハイマー・ツェント（当時の地方行政区画）に属した。1579年にこの集落に年の定期市を開催する権利が与えられ、1595年には都市で市場が開かれる町と称されている。1674年、ネーデルラント継承戦争によりライメンの一部が焼失し、プファルツ継承戦争中の1689年に完全に破壊された。
1771年、オクゼンバッハに行政機関が設けられ、近隣のマイスバッハもこの管轄下に置かれた。1797年にオクゼンバッハはマイスバッハとともに自治体に昇格し、隣接するリンゲンタールもこれに含まれた。
ライメン (バーデン) 歴史
1779年、アーロン・エーリアス・ゼーリヒマン（1814年以降、アイヒタール男爵となる）によりライメンにタバコ工場が創立され、1792年には古典主義様式の邸宅が建設された。これが現在、市庁舎として用いられている建物である。
1803年にライメン、ガウアンゲルロッホ、オクゼンバッハ、リンゲンタール、ザンクト・イルゲンは、バーデン選帝侯、後のバーデン大公領となり、ハイデルベルク地方管区の自治体となった。1825年にこの地方管区はハイデルベルク都市管区と合併しハイデルベルク上級管区になった。ガウアンゲルバッハは初めネッカーゲミュント地域管区に属したが、1856年にエーバーバッハ地域管区に移り、1864年になってハイデルベルク地域管区となった。
1904年にハイデルベルクへの路面電車がライメンに達した。政治的には1918年に社会民主党が勢力を持った。社会民主党はヴァイマル共和政の終焉まで最有力政党であった。1933年にNSDAPが37%の票を獲得し、かろうじて勝利した。
ライメン (バーデン) 歴史
1937年に自治体としてのオクゼンバッハが解体された。首邑のオクゼンバッハはガウアンゲルロッホ、リンゲンタール集落はライメン、マイスバッハ集落はヌスロッホにそれぞれ分割された。1年後に、それまでのハイデルベルク地域管区からハイデルベルク郡が創設された。このハイデルベルク郡は、1973年の郡再編により、新たに創設されたライン＝ネッカー郡の一部となった。
1981年、ライメンは市に昇格した。1990年に人口が2万人を越えた。これを承けてなされた大規模郡都市への昇格申請は、州政府の承認を得て、1992年4月1日に発効した。
ライメン (バーデン) 歴史
ライメンは初めヴォルムス司教区に属し、後にシュパイアー司教区に移された。他のプファルツ選帝侯領と同じようにライメンでも宗教改革がなされた。1556年にまずルター派に、1559年に改革派教会に宗派が変わった。ライメンとその周辺地域は、これ以後プロテスタント優位の土地となった。1699年からライメンに再びルター派教会が組織された。1803年に、改革派教会のプファルツ選帝侯領からルター派のバーデンに移されたのだが、両プロテスタント教会の統合令が1821年に執行された。それ以来、ライメンにはプロテスタント教会は統一された一つがあるだけである。このプロテスタント教会は、ヴィースロッホ監督管区の管轄下にある。1707年に聖アエギディウス教会がカトリックに譲渡されて以降（プファルツ教会分離令）、ザンクト・イルゲンのプロテスタント信者もライメン教区に属していたが、1916年に再び自らの教会を建設し、1930年には独立した教区が設立された。ガウアンゲルロッホは、宗教改革以降ほぼ一貫して独立した教区であり、時々他の村の信者をも管轄した。現在のプロテスタント教会は1901年から1902年に建設されたネオゴシック様式の建物である。ライメンとザンクト・イルゲンの教会組織は、プロテスタントのバーデン地方教会の北バーデン教会郡のヴィースロッホ教会管区に属す。ガウアンゲルロッホの教会組織はネッカーゲミュント教会管区に属す。
ライメン (バーデン) 歴史
宗教改革以降、残されたカトリック教徒は初め教会堂を持てずにいた。1707年になってプファルツ教会分離令によりザンクト・イルゲンの聖アエギディウス教会を獲得した。1725年にはヘルツ・イェーズ教会を建設した。この教会は1914年に別の場所に新しい建物が建てられた。ガウアンゲルロッホのカトリック信者らは、城趾で祭儀を執り行っていたが、1902年から1904年に新しい教会（聖ペーター教会）が建設され、1913年からは独立した教区となった。ライメン地区のプロテスタント信者らは、初めシュパイアー司教区に属していたが、1821年から1827年に新しく創設されたフライベルク大司教区に移り、そのハイデルベルク首席司祭区に属した。1976年にハイデルベルク市の首席司祭区に変更されると、ライメン地区の教区（ライメンのヘルツ・イェーズ教会、ガウアンゲルロッホの聖ペーター教会、ザンクト・イルゲンの聖アエゲディウス教会）は、ヴィースロッホ首席司祭区に移管され、現在もこれに属している。
これら2大キリスト教会の他、ライメンには自由教会の組織がある。その中には、チャーチ・オブ・ゴッド、バハイ教、新使徒教会などが含まれる。
ライメンは、以下の町村と合併された。
以下に各時点での市域（町域）における人口を示す。数値は、国勢調査 (1)あるいは各時点での統計当局の推計値に基づいている。
1 国勢調査
ライメン (バーデン) 行政
市議会は、5年ごとの直接選挙で選出される32人の議員からなる。これに議長として上級市長が加わる。ライメン、ガウアンゲルロッホ、ザンクト・イルゲンの各地区はこれに顧問を派遣している。
この市の首長である市長、1992年からは上級市長と呼ばれる、は8年ごとに直接選挙で選出される。市長代理は、公式には第1市長という名の助役が務める。
第二次世界大戦以後の市長（上級市長）を列記する。
以後、上級市長
ライメンの市章は四分割されている。向かって左上は金地に赤い爪と舌で威嚇する黒いライオン。右上は青地にデザイン化された銀のユリ。左下は青地に銀の釣り針。右下は銀地に上向きの青いブドウの房で、緑の幹と向かって左向きに緑の葉が描かれている。
この紋章は、1981年にライン＝ネッカー郡当局の認可を得たものであるが、ライメンと現在はその市区となっているガウアンゲルロッホおよびザンクト・イルゲンの紋章を組み合わせたものである。プファルツ選帝侯のライオンとブドウの房は元のライメンの紋章にあったものである。ユリはザンクト・イルゲンの、釣り針はガウアンゲルロッホの紋章に由来する。後者は村の名前に因んだデザイン（Gau-angel-loch, Angel=釣り）であった。旗は青 - 白である。
ライメン (バーデン) 文化と見所
ザンクト・イルゲンには郷土博物館がある。
かつてアーロン・エーリアス・ゼーリヒマン、後のアイヒタール男爵の邸宅であった鏡の間を持つ市庁舎は、市中心部を代表する建築物である。フランス塔、かつての市防衛施設の一部である市壁跡はこの都市の象徴的建造物である。プロテスタント教会は1681年から1683年に破壊された跡に再建されたもので、1732年と1932年にそれぞれ拡張されている。カトリックのヘルツ＝イェーズ教会は1914年に建設された。
聖アエギディウス教会は、ライムバッハ沿いの小さな並木道に面して建つロマンティックな情景はザンクト・イルゲン地区の白眉である。この教会は元々修道院教会であったが、1707年のプファルツ教会分離令によりカトリックの教区教会となったものである。ザンクト・イルゲンのプロテスタント教会は1916年に建設されたものである。ザンクト・イルゲンの地区庁舎にはマイセン磁器の鐘が備えられている。
ガウアンゲルロッホのベッテンドルフ城は現在ギャラリーとして用いられている。ガウアンゲルロッホの両教会はいずれも20世紀初めのネオゴシック様式の建築である。プロテスタント教会が1901年から1902年、カトリックの聖ペーター教会は1902年から1904年に建てられた。
オクゼンバッハの近郊、北緯49度20分12.22秒、東経8度43分58.47秒にNDBの無線標識の送信塔NKRがある
ライメン (バーデン) 経済と社会資本
ライメンは、連邦アウトバーンA5号線カールスルーエ - ハイデルベルク間（ヴァルドルフ/ヴィースロッホ・インターチェンジまたはハイデルベルク/シュヴェツィンゲン・インターチェンジ）からアクセスする。市中心部とザンクト・イルゲンの間を連邦道B3号線ハイデルベルク/ブルフザール間が走っている。北東部郊外を州道L600号線が通っており、2005年からは、古い石橋の上を新しく興味深い橋が跨いでエルゼンツタールとライン地溝帯を結んでいる。
ザンクト・イルゲンにはハイデルベルク - カールスルーエ線区のザンクト・イルゲン/ザントハウゼン駅があり、ハイデルベルク - シュトゥットガルト間を結ぶ鉄道が通っている。この駅をラインネッカーSバーンも利用している。この他の旅客交通としてはハイデルベルクから路面電車が伸びてきている。23系統はハイデルベルクのビスマルク広場まで直通しており、ライメン中心部で都市内をめぐる路線バスと接続している。ライメンはライン＝ネッカー交通連盟のサービス提供地域に含まれている。
ライメンには実業学校1校と、基礎課程・本課程学校が2校ある。ガウアンゲルロッホには基礎課程学校がある。
ライメンは音楽学校と市立図書館を運営している。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故
福岡海の中道大橋飲酒運転事故（ふくおかうみのなかみちおおはしいんしゅうんてんじこ）は、2006年（平成18年）8月25日に福岡市東区の海の中道大橋で、市内在住の会社員の乗用車が、飲酒運転をしていた当時福岡市職員の男（当時22歳）の乗用車に追突され博多湾に転落し、会社員の車に同乗していた3児が死亡した事故。
加害者に対して危険運転致死傷罪が適用されるかが争点になったが、危険運転致死傷罪と道路交通法違反を併合した懲役20年の刑が最高裁にて確定した。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故 概要
加害者で福岡市職員の男A（当時22歳、福岡市西部動物管理センター勤務）は、2003年（平成15年）2月に普通自動車運転免許を取得して以降、本件事故を起こすまでの間に自動車運転に関する交通違反歴4件を有していたが、前科はなかった。
加害者Aは事故当日の2006年8月25日、自宅で夕食時に飲酒したほか、友人らと居酒屋・スナックで飲酒を重ね、相当酒に酔った状態で自車（3代目トヨタ・クラウンマジェスタ）を運転して友人を自宅まで送った。その後、福岡市の中心部へナンパに行くため友人1名を同乗させて自車を運転し、22時48分ごろに「海の中道大橋」（制限速度：50km/h）上を約100km/hで走行し、前方を走行中の一家5人（33歳男性と29歳妻・夫婦の子供3人）が乗車する普通乗用自動車（初代トヨタ・ランドクルーザープラド）に追突し、一家5人を死傷させた（危険運転致死傷罪）。
追突された被害者側乗用車はいわゆるカンガルーバーと呼ばれる特殊なバンパーを装備しており、車道左の段差（約15cm）を乗り越え、歩道（幅約4m）を横切り、欄干（高さ約1m・金属製）を突き破って橋から約15m下の博多湾に転落・水没した。この結果、被害者夫婦の長男（当時4歳）・次男（当時3歳）・長女（当時1歳）の計3人が溺れて死亡した。また車外に脱出した会社員・妻も全治
約3週間を要する全身擦過傷などの傷害を負った。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故 概要
対向車線を走っていたタクシー運転手らが事故を目撃・通報した一方、加害者Aは「飲酒運転で事故を起こしたことが発覚すれば失職する」と考えたためにそのまま現場から逃走し、救護・報告義務を怠った（道路交通法違反）。しかし事故現場から300m先で走行不能となり停止し、事故を警察署に報告することなく携帯電話で友人に電話をかけ、まず飲酒運転の発覚を免れるために「自分の身代わりになってほしい」と依頼したが断られたため「水を持ってきてほしい」と頼んだ。そして友人が2Lのペットボトル入りの水を持ってくると、うち1L弱を飲んだ。その上で友人から勧められて本件事故現場に戻り、事故発生から約50分後に飲酒検知に応じ、翌26日朝に逮捕された。その後、福岡地方検察庁は2006年9月16日に被告人Aを危険運転致死傷罪・道路交通法の救護義務違反（ひき逃げ）で福岡地方裁判所へ起訴した。
福岡市は被告人を分限免職としたが、この処分に対し福岡市には900件を超える苦情があり、8月28日に山崎広太郎市長が陳謝した。山崎市長は「飲酒運転は厳罰」を表明。2006年9月15日付で被告人を懲戒免職とした。事故後にAに大量の水を飲ませ飲酒運転を隠蔽した22歳の大学生Bが証拠隠滅容疑で、飲酒運転と知りながら同乗した32歳の会社員Cが道路交通法違反（飲酒運転幇助）の容疑で逮捕されたがB・Cとも不起訴となった。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故 刑事裁判
刑事裁判で検察官は「被告人Aは事故前に飲酒した居酒屋・スナックで『酔っている』などと発言したほか、警察官5人による飲酒の再現実験などから事故当時は相当酩酊し、前方注視・運転操作が極めて困難な状態だったことが認められる。被告人Aの『事故原因は脇見運転』という主張は信用性に乏しい」と主張した一方、被告人Aの弁護人は「飲酒運転による運転への影響はまったくなく、途中で極めて狭い道をこすったりすることもない正常な運転で、脇見運転による事故だ」と主張した。結局、第一審・福岡地裁 (2008) は「事故原因は脇見運転」と認定した一方、控訴審・福岡高裁 (2009) は「飲酒により体内に入ったアルコールにより、正常な運転が困難な状態で運転して事故を起こした」と認定した。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故 刑事裁判
また弁護人は「被害車両を運転していた被害者男性は事故当時、深い居眠りをしており意識を失っていた。それがなければ海上転落はあり得ず、物損事故で済んだ可能性が高い」と主張したが、これに対し「断じて居眠り運転していた事実はない。責任転嫁だ」と非難したほか、検察官も「『被害者が居眠り運転していた』という主張は証拠がなく、非常識極まりない詭弁だ」と主張した。この点について第一審・福岡地裁 (2008) は「被害車両に居眠り運転を推測させる動きはなく、目撃者も『事故直前の被害車両の動きに異常はなかった』などと証言している。被害者側の『事故の衝撃で頭部を強打して脳震盪を起こし、意識を失った』という供述は客観的事実に照らして信用できる」として弁護人の主張を退けた。
2007年（平成19年）11月6日に福岡地方裁判所（川口宰護裁判長）で論告求刑公判が開かれ、福岡地方検察庁の検察官は被告人Aに懲役25年（処断刑の最高刑）を求刑した。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故 刑事裁判
第一審の公判は2007年11月20日の公判で結審し、同日に行われた最終弁論で弁護人は「事故は脇見が原因で全くの偶然。業務上過失致死傷罪を適用して短期刑を選択し、執行猶予にすべき」と主張した。また弁護人は「懲役25年の求刑は市民の処罰感情を煽る異常な求刑。被告人Aは事故から約40分後に自首しており、量刑を減軽すべき」と主張した。結審後の2007年12月18日、福岡地裁は福岡地検に対し業務上過失致死傷罪・道交法違反（酒気帯び運転）を訴因に追加するよう命令した。これを受け福岡地検は「命令に応じなければ、3人が死亡した重大事故でありながら被告人が危険運転致死傷罪について無罪になる可能性がある」と判断し、判決言い渡し前に再開された弁論で改めて業務上過失致死傷罪を予備的訴因として追加する変更手続きを行った。
福岡海の中道大橋飲酒運転事故 刑事裁判
2008年（平成20年）1月8日に第一審判決公判が開かれ、福岡地裁第3刑事部（川口宰護裁判長）は業務上過失致死傷罪（最高刑：懲役5年）＋道路交通法違反（酒気帯び運転、ひき逃げ）を適用して懲役7年6か月の判決を言い渡した。福岡地裁は「事故は脇見運転によるもので『酒酔いの程度が正常な運転を困難にするほど大きかった』と認定することはできない」として危険運転致死傷罪（最高刑：懲役20年）の成立を認めず、予備的訴因として追加された業務上過失致死傷罪を適用したが、量刑理由で「結果の重大性・事件の悪質性を考慮すれば刑の上限をもって臨むのが相当」として業務上過失致死傷罪による法定刑上限を適用した。福岡地方検察庁・被告人Aの双方とも量刑を不服として福岡高等裁判所へ控訴した。
結果の重大さに落とし前がつくと被告人には厳しい目が向けれていた中でのこの判決に長嶺超輝は「川口裁判長は『おかしな非常識判事』として、一時は世論からサンドバッグのごとくボコボコに叩かれていました。（中略）川口裁判長ら3名の担当裁判官は、国民が託した『厳罰への期待』を裏切ったわけでしょう」としている。