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夢のENDはいつも目覚まし!
「夢のENDはいつも目覚まし!」（ゆめのエンドはいつもめざまし!）は、1992年11月26日に発売されたB.B.クィーンズ6枚目のシングル。
夢のENDはいつも目覚まし! 解説
前作「ドレミファだいじょーぶ」より約11カ月ぶりのシングル。表題曲はテレビ朝日系アニメ『クレヨンしんちゃん』の2代目オープニングテーマ（1992年10月12日から1993年7月5日放送分まで）として使用され、アニメとのタイアップはフジテレビ系アニメ『ちびまる子ちゃん』の「おどるポンポコリン」以来である。
このシングルを最後にグループは2011年まで活動を休止することになる。
テレビサイズでは冒頭のサビ部分が大幅に編集されていた。
日本海テレビで放送している『ガンバレルーヤの週末移住バラエティ 冠ルーヤ』のテーマ曲としても使用されている。
カップリングの「君には愛が溢れてる」はアルバム未収録。カセットテープ版のみオリジナル・カラオケが収録されている。
夢のENDはいつも目覚まし! 収録曲
（全編曲：葉山たけし）
CD
カセットテープ
夢のENDはいつも目覚まし! B.B.かまってちゃんのシングル
「夢のENDはいつも目覚まし!」（ゆめのエンドはいつもめざまし）は、B.B.かまってちゃんのシングル。
神聖かまってちゃんが「夢のENDはいつも目覚まし!」をライブのSEとして流していたことから自らがB.B.クィーンズと同曲を歌うことを実現した。本作を引っ提げてB.B.クィーンズと神聖かまってちゃんの対バンライブツアーを実施した。カップリング2曲は片方のバンドがもう片方の楽曲をカバーするというもの。
アイノ
アイノ（Aino）
人名
フィンランド系の女性名
唐津港
唐津港（からつこう）は、佐賀県唐津市にある港。港湾管理者は佐賀県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。
唐津港 概要
現在の唐津港につながる利用の歴史は、江戸時代後期に松浦川河口部が石炭の積出しに使われ始めたことに遡る。明治30年ごろには、唐津鉄道の開通などにより現在の西港地区に中心が移り、大正期にかけて国内屈指の貿易港として発展した。しかし、石炭産業の衰退に伴いその地位は失われた。
現在ではLPGガスや建築資材、海砂などの物流基地や、水産加工業の集積地としての側面が強い。また佐賀県には大型客船が寄港できる港がほとんど無いため、クルーズ船の寄港地や旅客フェリーの就航地として、佐賀県の海の玄関口の役割も果たしている。
一帯は2007年（平成19年）4月25日に他の2港とともに九州で初めてみなとオアシスに登録していて、唐津みなと交流センターを代表施設とするみなとオアシスからつとして賑わい拠点ともなっている。
唐津港 歴史
明治初期、唐津炭田のいくつかの炭鉱で海軍予備炭田への指定に伴い開発が進み、採炭量が増えて販路開拓が活発化した。まず松浦川河口部の満島港（現在の唐津東港）で小規模な石炭輸出が始まった。
1881年（明治15年）に長崎税関唐津出張所が設置され、1889年（明治23年）10月20日に石炭を対象品目とする国の特別輸出港に指定される。1896年には石炭以外の輸出が解禁される。また、1899年（明治32年）7月12日には関税法による開港に指定される（指定名称は「唐房湾」）。
ただ、河口部は水深が浅いため修築が計画される。現在の東港を浚渫する案もあったが、現在の西港が開発されることとなり、貯炭場を設置した大島を陸続きにする埋め立てなどが行われた。1898年には九州鉄道の大島駅に至る貨物線が開設されると、輸出は西港に移る。
石炭積み出し量は1918年（大正7年）に145万トンに達し、明治の終わりから大正期にかけての時期は国内屈指の貿易港として隆盛した。また、パナマ運河開通（1914年）直後には燃料炭・水の補給地として注目され、関門海峡を通過する船舶の寄港が一時的に増加した。
唐津港 歴史
明治30年代以降、西港に面した小さな村だった妙見一帯は、新たな市街地が形成され西唐津と呼ばれるようになった。住宅が集積して商店街ができ、唐津銀行の支店、劇場などもできて活況を呈した。明治の終わりから大正10年代ごろには石炭を扱った三菱（三菱商事）、三井物産が支店を置き、三菱は自ら埋め立てによる開発も行った。なお、1908年（明治41年）に建てられた三菱合資会社唐津支店本館（所在地）は唐津市海岸通に現存しており、佐賀県重要文化財に指定されている。
一方、明治中期から大島小太郎ら地元財界を発起人として民間による大規模な埋め立て築港の計画が立案されるも、たびたび頓挫した。ようやく着工に至ったのは昭和に入ってからで、県の施工により1936年（昭和11年）に第一期築港が竣工した。この年には（旧）第二種重要港湾に指定されている。
終戦直後も石炭積出港として整備が進められ、1959年（昭和34年）には東港にも石炭埠頭が設置される。取り扱い貨物量は1955年に約132万トン、1960年に約206万トンと推移した。しかし、石炭需要が落ち込んだため用途転換を余儀なくされ、1965年には公共埠頭への刷新が始まる。
唐津港 歴史
港湾区域には九州電力唐津発電所が建設され、1967年（昭和42年）に運転を開始した（2004年に休止、2015年に廃止となっている）。また産業誘致として妙見工業団地が造成された（1981年竣工）。
1998年には水深12メートルの公共岸壁が改良竣工、2007年からは東港の岸壁の耐震改良が始まるなど、機能強化が行われてきている。また、2005年には東港にフェリーふ頭の整備が始まり、2007年4月には壱岐・印通寺港とを結ぶフェリー航路が呼子港から移転して運行を始めた。
2002年には韓国・釜山港とを結ぶ外貿コンテナ航路が開設されたが、2004年に休止となった。2012年麗水国際博覧会の際には唐津市が企画するツアーとして、期間中計6回、韓国・麗水市への直行便が特別運航した（運行船は高速船ビートル）。
近年の取り扱い貨物量は、2010年に約276万トン、2020年に約263万トンとなっている。2018年には国外のクルーズ船が初寄港（佐賀県内でも初）している。
唐津港 主な施設
長崎県壱岐市の印通寺港との間にフェリー（九州郵船）が運行している。2024年4月時点では1日5便で、「エメラルドからつ」「ダイヤモンドいき」の2艘が就航。近年の乗降客数と車両台数は、2008年に約16万人・3.8万台、2018年に約13万人・3.5万台となっている。
その他、九電桟橋などの施設がある。
西の浜海水浴場やオリンピック強化基地にも指定されている佐賀県ヨットハーバーなど観光施設が整備されている。
唐津港湾合同庁舎
門司税関 伊万里税関支署 唐津出張所
国土交通省 九州地方整備局 唐津港湾事務所
海上保安庁 唐津海上保安部
江藤造船所
プレジャーボート用の浮き桟橋。
鋼材・セメントを取り扱う物流企業、水産加工業などが立地する妙見工業団地がある。唐津港で最大規模の岸壁を備えた公共埠頭を有する。
かつての石炭積み出しの中心地。現在も石油やLNGを取り扱うエネルギー供給基地としての面が強い。また、砂利や砂の取り扱いも多い。
背後に唐津水産加工団地を備える唐津市民の台所。アジやサバ、タイ、ブリなどの水揚げが多い。
祈り (六子の曲)
祈り（いのり）は、2008年11月5日発売の六子の2枚目のシングル。
祈り (六子の曲) 解説
前作より約3ヶ月ぶりのシングルである。
初回限定盤には『祈り』のミュージックビデオと、特典映像がついている。
津金沢聡広
津金沢 聡広（津金澤 聰廣、つがねさわ としひろ、1932年11月8日 - 2022年2月19日）は、日本の社会学者、メディア研究者、関西学院大学名誉教授。学位は、博士（社会学）（関西学院大学・2000年）。
津金沢聡広 人物・経歴
群馬県生まれ。1957年京都大学教育学部卒業、1959年同大学院教育学研究科修士課程中退。関西学院大学教授を務め、2000年「現代日本メディア史の研究」で関西学院大学より博士（社会学）の学位を取得。定年後名誉教授、桃山学院大学特任教授、2008年退任。
戦中期から戦後に至るメディア史、宝塚歌劇の宣伝戦略などを研究、『村嶋歸之著作選集』も編纂した。
1976年には、桑原武夫、鶴見俊輔、多田道太郎、井上俊らと現代風俗研究会を創設（桑原が初代会長）。
2022年2月19日、死去。89歳没。
編集会議
『編集会議』（へんしゅうかいぎ）は、2008年6月28日から2009年6月29日までエフエム山陰 (V-air) で放送されていたラジオ番組。フリーペーパー『MUZZLE』の編集に携わっていた加藤寛大ほか同紙のスタッフが出演していた。放送時間は毎週月曜 0時30分 - 0時45分（日曜深夜、日本標準時）。
番組は、主に山陰地方のおいしい食べ物を紹介。番組の最後には、各回のテーマに沿った曲を1曲かけていた。リスナーからのハガキ投稿を受け付けていたが、末期にはこれを廃止し、『MUZZLE』編集部公式サイト『週刊裏マズル』内に設けられていた番組特設ページへの投稿のみ可能な状態にしていた。
その『週刊裏マズル』では、ポッドキャストにより過去のラジオ放送を聴くことができた。
埼玉県道402号草加停車場線
埼玉県道402号草加停車場線（さいたまけんどう402ごう そうかていしゃじょうせん）は、埼玉県草加市の草加停車場（草加駅東口）から同市の埼玉県道49号足立越谷線（日光街道）に至る一般県道である。
埼玉県道402号草加停車場線 概要
草加駅東口から埼玉県道49号足立越谷線に至る駅前通りである。距離は短いが、埼玉県道327号草加八潮三郷線などを通じて草加市東部、八潮市北部および同市中心部から同駅へのアクセス道路ともなっている。 また、2008年度（平成20年度）に歩道の拡幅と電線共同溝工事が完了した。
田殿口駅
田殿口駅（たどのぐちえき）は、和歌山県有田郡吉備町（現・有田川町）野田に存在した有田鉄道の駅である。
田殿口駅 歴史
かつてはみかんを輸送するための貨物輸送が盛んであった。
田殿口駅 駅構造
無人駅。駅舎はコンクリート造りである。1面1線のホームがあるほか、トイレがある。ホーム上に桜の木があり、路線の末期には団体の花見列車が運転されていた。
かつては隣接する選果場からの側線があり、果実（みかん）輸送専用の貨車を留置していたという。
田殿口駅 隣の駅
有田鉄道
有田鉄道線
藤並駅 - 田殿口駅 - 下津野駅
かつては隣の藤並駅との間に明王寺駅が存在した。
浜松陸軍飛行学校
座標: 北緯34度44分32.69秒 東経137度41分45.04秒﻿ / ﻿北緯34.7424139度 東経137.6958444度﻿ / 34.7424139; 137.6958444
浜松陸軍飛行学校（はままつりくぐんひこうがっこう）は、日本陸軍の軍学校のひとつ。主として航空爆撃に関する教育と研究等を行った。1925年（大正14年）5月、前身となる飛行第7連隊練習部が設置され、1933年（昭和8年）8月、同練習部を基幹として浜松陸軍飛行学校が開設された。学校本部および本校は静岡県浜名郡（現在の浜松市中央区）に置かれたほか、同県の三方原と愛知県東春日井郡に分飛行場があった。
1940年（昭和15年）12月、浜松陸軍飛行学校から分かれるかたちで鉾田陸軍飛行学校が設立されると、航空爆撃に関する教育と研究等のうち重爆撃機を使用するものが浜松陸軍飛行学校の担当となった。また航空における化学兵器に関する教育と研究等や、落下傘部隊の要員育成と落下傘に関する研究等も浜松陸軍飛行学校で行われた。
浜松陸軍飛行学校
1944年（昭和19年）6月、浜松陸軍飛行学校は閉鎖となり浜松教導飛行師団および三方原教導飛行団に改編された。さらに1945年（昭和20年）7月、浜松教導飛行師団は教導飛行師団第4教導飛行隊と第27飛行団司令部に改編分離され、同年8月の太平洋戦争（大東亜戦争）終戦により三方原教導飛行団ともども解体された。ここでは浜松教導飛行師団等についても述べる。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1912年（明治45年）、陸軍は「操縦術修業者」を気球隊に分遣し、埼玉県入間郡所沢町の飛行試験場（のちの所沢陸軍飛行場）で航空関係の体系的な教育を始めた。1915年（大正4年）12月、所沢に航空大隊が創設されると教育は航空大隊の担任となり、ひき続き所沢で行われた。1919年（大正8年）1月より11月まで、ジャック＝ポール・フォール大佐を長とする「フランス航空団」とよばれる航空教育軍事使節団が来日し、教育指導、技術開発指導その他を行った際には、爆撃の教育はフランス航空団の助言を取り入れ静岡県三方原で行われた。
同年4月、陸軍航空の現業軍政と専門教育を統轄する陸軍航空部が設立され、同時に所沢に陸軍航空学校が開設された。同校の学生は甲種、乙種、丙種にわけられ、そのうち丙種学生は機関工術、射撃、爆撃等の修習をする学生であった。同年12月、陸軍航空学校教育部は分科ごとに教育班を新設したが、爆撃班は飛行機に適当なものがなく、業務も活発ではなかった。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1925年（大正14年）3月、陸軍初の爆撃部隊として飛行第7連隊の新設が着手された。同連隊の編制は本部、第１大隊（重爆撃機）、第２大隊（軽爆撃機）、練習部および材料廠を予定し、所沢陸軍飛行学校で行われていた爆撃の教育と研究は飛行第7連隊練習部が担当することになった。5月、練習部が設置されたが同時期すでに偵察および戦闘分科には下志津陸軍飛行学校と明野陸軍飛行学校がそれぞれ設立されていたことに比べ、爆撃分科の教育と研究は遅れをとっていた。これは陸軍の航空に対する価値判断もさることながら、適当な爆撃機の配備が遅れたことが原因である。
飛行第7連隊は当初東京府北多摩郡立川町に置かれ、1926年（大正15年）10月、静岡県浜名郡曳馬村（現在の浜松市中央区中心部）に移駐した。練習部における教育は被教育者を「修業員」として入隊させるかたちをとって行われた。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1933年（昭和8年）5月、陸軍飛行学校令が改正され（軍令陸第10号）、同年8月に施行された。この改正で浜松陸軍飛行学校が開設された。前述学校令の第3条で浜松陸軍飛行学校が行う教育と調査研究および試験の科目は、爆撃、爆撃操縦、爆撃器材と爆弾の取り扱い等に関する諸学術、ならびにこれらに関する兵器および器材と定められた。設立当初における学校の編制は研究部が置かれず、陸軍航空本部長に隷属する校長のもと、幹事、本部、材料廠、および学生であった。同校は当初、飛行第7連隊内に設置された。のちに学校本部などの建物を西南方の神久呂村（現在の浜松市中央区）に新築するが、浜松陸軍飛行学校は滑走路などを飛行第7連隊（あるいはその後継部隊）と共用し、最後まで飛行場の敷地内で実戦部隊との併存であった。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1935年（昭和10年）3月、陸軍中央は軍備の強化を図るため昭和十年軍備改変要領（軍令陸乙第3号）を定めた。これにもとづき同年8月、従来の陸軍飛行学校令が廃止され浜松陸軍飛行学校令（軍令陸第13号）が施行された。同令の第1条で浜松陸軍飛行学校は「学生ニ爆撃飛行隊ニ必要ナル諸学術ヲ修得セシメ（中略）且爆撃飛行隊ニ必要ナル兵器及器材ノ研究及試験ヲ行フ所トス」と定められた。同じ第1条では前項のほかに「下士官候補者ニ航空兵科下士官タルニ必要ナル教育ヲ行ヒ」かつ「航空部隊ノ運用ニ関スル教育及研究ヲ行フ」ことも規定されている。条文の文言にもとづき学生の区分に戦術学生が加わり、そのほかに被教育者には下士官候補者も含まれるようになった。学校の新編制は校長、幹事、本部、教育部、研究部、練習隊、下士官候補者隊、材料廠、学生である。
浜松陸軍飛行学校令により、同校の被教育者は次のとおり定められた（1935年8月時点）。
航空部隊の運用に関する学術を修習する者。航空兵科の尉官、若干名。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）尉官を戦術学生とすることも可（学校令第2条）。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
主として戦術および爆撃に関する学術を修習する者。航空兵科尉官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）尉官を甲種学生とすることも可（学校令第2条）。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
浜松陸軍飛行学校 沿革
主として爆撃操縦に必要な学術を修習する者。新たに飛行機操縦を修得した航空兵科尉官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）尉官を乙種学生とすることも可（学校令第2条）。
修学期間は約3か月。通常毎年1回入校。
主として爆撃操縦に必要な学術を修習する者。各隊より分遣された航空兵科下士官候補者。
修学期間は約3か月。毎年1回入校。
主として空中射撃、空中戦闘、および爆撃に必要な学術を修習する者。下志津陸軍飛行学校で戦技下士官候補者の課程を終了した者。
修学期間は約6か月。毎年1回入校。
臨時に各兵科（憲兵科を除く）将校以下を召集し、必要な教育を行うことも可（学校令第4条）。
戦術学生は従来まで下志津陸軍飛行学校の担当であった。被教育者の居住は学生は校外、下士官候補者は校内と定められていた。
同年から翌1936年（昭和11年）にかけて浜松陸軍飛行学校と飛行第7連隊は従来の飛行場および爆撃場の北隣である三方原に用地を取得して爆撃場と分飛行場を整備した。また1936年12月には同校に化学兵器に関する研究および教育を行う化兵班が設置された。さらに1937年（昭和12年）４月、飛行機操縦者急速養成教育のため愛知県東春日井郡と愛知郡にまたがる本地原陸軍演習場の一部（現在の尾張旭市南部）を分飛行場とした。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1938年（昭和13年）7月、浜松陸軍飛行学校令改正（軍令陸第13号）が施行された。この改正で同校の被教育者から下士官候補者が除外され、学校の編制は校長、幹事、本部、教育部、研究部、材料廠、および学生となった。
浜松陸軍飛行学校令により、同校の被教育者は次のようになった（1938年7月時点）。
航空部隊の運用に関する学術を修習する者。航空兵科の少佐または大尉。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）の将校を戦術学生とすることも可。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
戦術および爆撃に関する学術を修習する者。航空兵科大尉。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）の将校を甲種学生とすることも可。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
爆撃操縦に必要な学術を修習する者。新たに飛行機操縦を修得した航空兵科尉官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）の将校を甲種学生とすることも可。
修学期間は約3か月。通常毎年1回入校。
臨時に各兵科（憲兵科を除く）将校以下を召集し、必要な教育を行うことも可（学校令第3条）。
同年12月、天皇に直隷し航空兵科専門の教育を統轄する陸軍航空総監部（以下、航空総監部と略）が設立され、浜松陸軍飛行学校はそれまでの陸軍航空本部長にかわり、陸軍航空総監（以下、航空総監と略）が管轄する学校となった。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1940年（昭和15年）7月、浜松陸軍飛行学校令が改正され（軍令陸第16号）、同年12月より施行された。改正学校令の第1条では「爆撃飛行隊（軽爆撃飛行隊ヲ除ク以下之ニ同ジ）」の文言が織り込まれ、それまで重爆撃機と軽爆撃機の双方に関する教育と研究等を行ってきた浜松陸軍飛行学校は、以後重爆撃機分科のみを担当することとなった。また、1935年より担当であった「航空部隊ノ運用ニ関スル教育及研究」が条文から削除され、学校の編制は校長、幹事、本部、教育部、研究部、材料廠、および学生で従前のままであるが、学生の区分から戦術学生が除外された。
浜松陸軍飛行学校令改正により、同校の被教育者は次のようになった（1940年12月時点）。
戦術および爆撃に関する学術を修習する者。航空兵科大尉。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）の将校を甲種学生とすることも可。
修学期間は約6か月。通常毎年1回入校。
爆撃操縦に必要な学術を修習する者。新たに飛行機操縦を修得した航空兵科尉官。
必要に応じ、他兵科（憲兵科を除く）の将校を甲種学生とすることも可。
修学期間は約3か月。通常毎年1回入校。
臨時に各兵科（憲兵科を除く）将校以下を召集し、必要な教育を行うことも可（学校令第3条）。
浜松陸軍飛行学校 沿革
1940年9月、陸軍はそれまでの「歩兵科」「砲兵科」「航空兵科」といった兵科区分を、憲兵を除いて「兵科」という単一のものとして、区分は新たに兵種とした。このため翌年6月、浜松陸軍飛行学校令改正（軍令陸第11号）が施行され。学生の諸条件を「航空兵科」から「航空関係ノ兵科」に条文が修正された。そのほか従来まで尉官のみであった乙種学生を尉官および見習士官にあらため、修学期間約3か月を約6か月に延長し、郊外に起居していたものを校内に居住させ教育の充実を図った。
1941年（昭和16年）12月、日本は米英など連合国との太平洋戦争を開始した。開戦からまもなく浜松陸軍飛行学校では将来艦船攻撃を行う機会が多くなると判断し、効果の少ない水平爆撃にかえて魚雷による攻撃、あるいは超低空爆撃を行う場合の研究を実施した。この研究の結果は陸軍中央に意見具申されたが、ただちに採用されることにはならなかった。1942年（昭和17年）8月、水戸陸軍飛行学校の航空化学戦に関する部門が移管され、化学戦教導隊が置かれた。教導隊の人員は将校53、准士官、下士官49、兵396と軍属若干であった。
浜松陸軍飛行学校 沿革
太平洋戦争の戦況が悪化した1944年（昭和19年）6月、陸軍中央は戦力の不足を補うため飛行学校5校と1分校、および航空整備学校1校を軍隊化し、航空総監隷下で教育と作戦行動を常時並行して行わせることとした。これらの学校は「実施学校」と呼ばれ実戦に即した中級以上の教育を行い、勤務する教官および助教は経験に富み優れた技量を持つ者が含まれることに注目されたのである。下志津教導飛行師団等臨時編成要領（軍令陸乙第29号）の施行により浜松陸軍飛行学校は閉鎖され、浜松教導飛行師団と三方原教導飛行団に改編された。浜松教導飛行師団の編制は師団司令部、2個教導飛行隊、1個教導整備隊、通信隊、教育隊と学生で、飛行学校の施設をそのまま使用した。近隣の三方原陸軍演習廠舎を利用して設置された三方原教導飛行団の編制は団司令部、1個教導飛行隊、1個教導防護隊、および学生であった。同年8月には航空総監部の兼任による教導航空軍司令部が編成され、各教導飛行師団を指揮した。
浜松陸軍飛行学校 沿革
浜松教導飛行師団の被教育者は、大尉を対象とする甲種学生、尉官対象の乙種学生、同じく射撃学生、同じく爆撃学生と、准士官および下士官からなる己種学生（きしゅがくせい）とされた。己種学生とはそれまで陸軍航空士官学校で教育が行われていた少尉候補者を、1944年5月陸軍航空関係少尉候補者教育令（勅令第344号）により各部隊での教育に改められた学生である。三方原教導飛行団の被教育者は編制表上では種別なく「学生」とされ、尉官および下士官が対象であった。
1944年7月、アメリカ軍が太平洋のサイパン島を占領すると、同島を含むマリアナ諸島を拠点としてB-29爆撃機による日本本土攻撃が予想された。日本軍ではその事前制圧を企図し参謀総長の指示を受けた航空総監は、浜松教導飛行師団にマリアナ方面の敵飛行場を「タ弾」により攻撃する重爆撃機1個中隊の編成を下令した。同年10月、前述の特別任務中隊は第2独立飛行隊として正式の軍隊編制に改められ、翌11月より硫黄島を経由したサイパン島あるいはテニアン島攻撃を複数回にわたって行った。そのほか同年10月に浜松教導飛行師団から新たに飛行第110戦隊が編成され、12月よりサイパン島を攻撃する作戦に参加した。第2独立飛行隊は同月下旬、飛行第110戦隊に吸収された。
マリアナ方面の攻撃作戦と前後して1944年初期より、陸軍中央では飛行機が艦船に体当たりを行う特別攻撃の検討を開始していた。同年7月、教導航空軍司令部は浜松教導飛行師団に対し、重爆撃機による特別攻撃隊の編成を内示した。10月、浜松教導飛行師団は隷下の第1教導飛行隊を母隊として四式重爆撃機の改造機を使用する特別攻撃隊を編成し、西尾常三郎少佐以下総員26名がフィリピン派遣を命じられた。同隊は「富嶽隊」と命名され、鉾田教導飛行師団から編成された「萬朶隊」とともに最初の陸軍特別攻撃隊であった。浜松教導飛行師団からは翌年1月、一〇〇式重爆撃機による第47振武隊も編成された。
1945年（昭和20年）4月、本土決戦に備え航空諸軍を統率する天皇直隷の航空総軍司令部が編成され、航空総監部は閉鎖された。これにともない浜松教導飛行師団は航空総軍司令官の隷下に入り、決号作戦に参加し小笠原方面における敵航空基地の夜間攻撃準備の任務が与えられた。
同年4月18日、「下志津陸軍飛行学校令外四軍令廃止ノ件」（軍令陸第11号）の施行により浜松陸軍飛行学校令が廃止となり、閉鎖中であった同校は正式に廃止された。
1945年（昭和20年）7月10日、軍令陸甲第103号が下令され、それまで航空要員の教育と作戦行動を兼務していた浜松ほか各教導飛行師団は教育部隊と作戦部隊に分離改編された。教育専任となったのは、それまで6個編成であった各地の教導飛行師団を統合し地名を冠称しない教導飛行師団（司令部は従来の宇都宮教導飛行師団基幹）1個とその指揮下の第1から第6までの教導飛行隊である。浜松教導飛行師団は第4教導飛行隊となった。作戦部隊としては第27飛行団司令部が浜松教導飛行師団の人員から編成された。三方原教導飛行団は編制に改正はなかった。
同年8月、御前会議でポツダム宣言の受諾が最終決定され、8月15日正午より太平洋戦争の終戦に関する玉音放送が行われた。8月18日、全陸軍は与えられていた作戦任務を解かれ、各部隊は逐次復員を行った。
浜松陸軍飛行学校本校の跡地は、同年9月以降アメリカ軍の不時着用飛行場として使用された。1952年（昭和27年）10月、警察予備隊を改編した保安隊が同地に保安隊航空学校を開設した。当時浜松では設置反対を呼びかけるビラなどが撒かれて不穏な空気が漂い、これに先立つ７月６日には、旧兵舎が放火と見られる火災によって消失している。1954年（昭和29年）7月、航空自衛隊が発足すると操縦、整備、通信の各学校が同地に置かれ、翌1955年（昭和30年）9月には航空自衛隊浜松基地となった。
浜松陸軍飛行学校 浜松陸軍飛行学校 練習部
1939年（昭和14年）9月より欧州で第二次世界大戦が始まると、翌1940年（昭和15年）よりドイツ軍は相当数を有していたパラシュート降下部隊を対北方および西方作戦で使用し、十分な成果を得ていた。日本陸軍では以前よりソビエト連邦の同様部隊計画の情報を入手して対抗戦闘についての研究はある程度されていたが、航空事情の未成熟などが原因で自国の部隊編成までは考えられてれていなかった。
1940年10月欧州駐在勤務を終えて帰国した陸軍大学校教官、井戸田勇中佐は陸軍大臣官邸において東條英機陸相ほか陸軍首脳に落下傘部隊を含むドイツ軍の用兵について説明し、これ以降落下傘部隊の建設が本格化することとなった。参考とするドイツ軍における落下傘部隊の所属（空軍）や飛行機その他の器材等の関係により、部隊建設の担当は陸軍航空本部と定められた。同年11月末、浜松陸軍飛行学校練習部臨時編成要領（軍令陸甲第56号）が裁可された。
浜松陸軍飛行学校 浜松陸軍飛行学校 練習部
同年12月、浜松陸軍飛行学校に練習部が設置された。編制は部長（中佐または少佐）以下、部員（主計将校、軍医、軍属を含む）、教官（少佐または大尉、および尉官）であり、落下傘降下に関する調査、研究と試験、および将校と下士官からなる練習員230名前後を教育する計画であった。部員と教官には航空総監部、教育総監部、陸軍技術本部、陸軍航空技術研究所、陸軍戸山学校からの兼務者を含み、陸軍全体の力を結集して落下傘部隊を育成する姿勢であった。また部員には医務関係者の比率が通常よりも多めに配置され、身体検査および事故に対する救急措置への配慮がなされていた。練習部の初代部長には河島慶吾中佐が補職された。
1941年（昭和16年）1月初めまでに練習部は編成を完結し、落下傘降下部隊要員は東京市牛込区にある陸軍戸山学校に移り約１か月間の訓練ののち、同市世田谷区の読売遊園にあった落下傘塔を利用して降下の基礎練習を実施した。同時に浜松では落下傘降下時の飛行法等についての研究が行われた。基礎的な練習および研究を終了した降下要員はふたたび浜松に集結して飛行機からの降下訓練を実施した。しかしさらに多量の要員教育を企図を秘匿しながら円滑に行うには浜松および三方原では不適当とみなされ、同年5月練習部は満州の白城子陸軍飛行学校に移転した。この陸軍飛行学校練習部が陸軍挺進練習部の基幹となった。
浜松陸軍飛行学校 歴代監督官
浜松陸軍飛行学校の前身となった飛行第7連隊練習部の部長は次のとおり。
浜松陸軍飛行学校の設置により初代の校長は飛行第8連隊長、値賀忠治大佐が補職された。1935年8月より校長は中将または少将とされた。
教導飛行師団編成により、それまでの校長職は教導飛行師団長となった。ただし通常の飛行師団長の階級が中将であり天皇より直接辞令を受ける親補職であるのに対し、教導飛行師団長の階級は中将または少将とされ親補職ではなかった。
浜松教導飛行師団とともに三方原教導飛行団が編成された。初代の飛行団長には関東軍化学部長山脇正男少将が補職された。
下志津教導飛行師団、明野教導飛行師団、浜松教導飛行師団、鉾田教導飛行師団、常陸教導飛行師団、宇都宮教導飛行師団は統合改編され単一の教導飛行師団（司令部：栃木県芳賀郡）となり、浜松には第4教導飛行隊が置かれた。
師団長
第4教導飛行隊隊長
全日本F2選手権
全日本F2選手権（ぜんにほんエフツーせんしゅけん、All Japan F2 Championship）は、1978年から1986年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。F2規定のフォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、国内トップカテゴリーの1つであった。
全日本F2選手権 概要
1973年から開催されていた国内トップフォーミュラ・全日本F2000選手権は、ヨーロッパのF2にならったカテゴリーであったが、量産型以外をベースとしたエンジンの使用を認めていた点で異なっていたことから“F2”ではなく“F2000”としていた。
しかし1976年に量産型以外のエンジンをベースとしてもよいとF2規定が改訂され、F2000規定と同一となった。このことからF2000を名乗る意味がなくなり、1978年から全日本F2選手権と呼称を変更して開催された。また1979年までは「外国ライセンスのドライバーはポイント対象外」との規定が存在したが、1980年以降はこの規定は削除され、外国人ドライバーもシリーズタイトル争いに加わった。
1984年には同選手権を舞台とした映画『F2グランプリ』（東宝、原作:海老沢泰久）が公開された。
国内トップカテゴリーレースの1つとして人気を博し、1986年までの9年間に亘って開催されたが、ヨーロッパでは1984年を最後にF2規定によるレースが終了しF3000に移行。日本もそれに倣い、1988年よりF3000規定による全日本F3000選手権に移行することとなった。
最後のシーズンとなった1987年は、条件付でF3000車両の出走を認めたことでF2車両のエントリーが無くなり、選手権不成立に終わった。（詳細は全日本F3000選手権#概要を参照）
全日本F2選手権 鈴鹿F2選手権
1977年より全日本選手権とは別に鈴鹿サーキットでのレースを対象とした「鈴鹿F2選手権（1977年のみ鈴鹿F2000選手権）」が設けられ、全日本F2とほぼ同格のタイトルとされていた。これは、当時富士スピードウェイの独自タイトルだった富士グランチャンピオンレース（富士GC）に鈴鹿サーキットとして対抗できる選手権を持つために設けられたものである。
しかし、1980年代後半に入ると富士との対立も収束に向かい、独自の選手権を設ける必要性が薄れたため、全日本F3000への移行と共に消滅した。
全日本F2選手権 マシン
シャシー
マーチ製が主力。初期にはシェブロンや国産のノバ・コジマなどが活躍したほか、一時ラルトやトールマン・スピリットも導入されたが、全体的に見てマーチ優位が揺らぐことはなかった。
エンジン
初期はBMWエンジン（BMW M12/6）の事実上のワンメイク状態だったが、1981年にホンダがRA260Eエンジンの供給を開始すると、たちまちBMWを駆逐しシリーズチャンピオンを獲得。ただしホンダエンジンは、i&iレーシング（生沢徹が監督）や中嶋企画（1983年から）などの限られたチームにしか供給されなかったことに加え、長谷見昌弘など他メーカーとの契約の関係でホンダエンジンを使えないドライバーもいたため、引き続きBMWエンジンを使い続けたドライバーも多かった。星野一義は日産自動車の了解を得た上で、1985年より全日本F2でホンダユーザーとなる。
1985年からヤマハ（OX66）が参入し三つ巴の状況となるが、最終年の1986年は事実上ホンダとヤマハの一騎討ち状態となった。この他少数ではあるがハートエンジンやトヨタエンジンなども使用された記録が残っている。
タイヤ
当初はブリヂストンとダンロップの2社が供給していたが、1980年に横浜ゴムが参入し、3社によるタイヤ戦争が勃発。1980年代前半にはレーシングカー用のラジアルタイヤが投入されるなど、激しい争いを繰り広げていた。
UNISON SQUARE GARDEN
UNISON SQUARE GARDEN（ユニゾン・スクエア・ガーデン、英略：USG）は、日本のスリーピースロックバンド。所属事務所はソニー・ミュージックアーティスツ。レーベルはトイズファクトリー。略称および旧称は「ユニゾン」。
UNISON SQUARE GARDEN 略歴
2013年02月06日 - 4thアルバム『CIDER ROAD』リリース。オリコン週間アルバムチャートでは初登場9位を記録し、バンドのアルバムで初のトップ10入りを果たした。同日、初のライブ映像作品となる『UNISON SQUARE GARDEN ONEMAN TOUR 2012〜Spring Spring Spring〜 at ZEPP TOKYO 2012.04.21』を発売した。
UNISON SQUARE GARDEN 略歴
2024年 - 結成20周年を記念して「20th Anniversary project "20年目のプロローグ"」企画をさまざま実施。7月24日、25日、26日の計3日間にわたる日本武道館でのライブを開催。また7月24日には20周年記念ベストアルバム『SUB MACHINE, BEST MACHINE』をリリース。当アルバムを引っ提げてのツアーも開催。さらに4月には「Revival Tour "Catcher In The Spy"」 を開催。そして、5月8日には「UNISON SQUARE GARDEN 20th Anniversary & CLUB Que 30th Anniversary presents UNISON SQUARE GARDEN ワンマンライブ "流星前夜 -rebirth-"」を下北沢CLUB Queにて開催。本公演は上記のベストアルバムのうち受注生産限定盤にBlu-ray収録。6月7日からは対バンツアー「20th anniversary SPECIAL LIVE」が行われた。10月2日には、20thシングル『傍若のカリスマ』をリリース。また、12月25日にはバンド結成20周年イヤーのフィナーレとして、インテックス大阪5号館にて「UNISON SQUARE GARDEN 20th Anniversary LIVE FINALE "fun time tribute" supported by FM802 35th "Be FUNKY!!"」を開催。12月31日には、バンド公式Instagramを開設したことを発表。
UNISON SQUARE GARDEN 略歴
2025年 - 昨年10月にリリースした20枚目のシングル『傍若のカリスマ』を引っ提げてのツアーを全国8都市14公演にて開催。3月26日には昨年に日本武道館にて開催されたライブをパッケージ化した映像作品『UNISON SQUARE GARDEN 20th Anniversary LIVE "ROCK BAND is fun" 2024.07.24 / "オーケストラを観にいこう" 2024.07.25 at Nippon Budokan』をリリース。7月2日には昨年開催されたツアーの映像作品『UNISON SQUARE GARDEN TOUR 2024「20th BEST MACHINE」at Utsunomiya city Cultural Hall 2024.10.01』をリリース。オフィシャルファンクラブの発足10周年を記念した会員限定ライブ「UNISON SQUARE GARDEN FAN CLUB 10th Anniversary "ROCK BAND is fan"」を7月6日にKアリーナ横浜にて開催。12月5日から全国ホールツアーの開催が決定している。
UNISON SQUARE GARDEN バンド名の由来
バンド名を決める前にライブが先に決まっていたため、高田馬場のマクドナルドで斎藤と田淵が苦し紛れに斎藤の「斉」という字を和英辞典で引くと「国歌斉唱」と出て来たことから「斉唱」を表す旧バンド名「ユニゾン」が決まった。
斎藤には旧名の「ユニゾン」がダサいという意識があり、3単語のバンド名にしたかったため、「”MADISON SQUARE GARDEN”(マディソン・スクエア・ガーデン)をもじろう」と提案し、旧名の英語表記「UNISON」と「SQUARE GARDEN」が合わさってバンド名が決定した。アメリカのMADISON SQUARE GARDENをそこまで強く意識した訳ではなく、語呂が良かったためだと語っている。2004年10月の大塚CAVEでのライブからこのバンド名を使用している。
UNISON SQUARE GARDEN エピソード
斎藤が8秒程度で描いた「しょくぱんくん」という公式キャラクターが存在する。自主企画イベント「fun time HOLIDAY」を田淵が「パンタイムホリデイ」と読んだことから始まり、斎藤によって描かれたものである。他にも「かれーぱんくん」や、斎藤が作詞作曲を行った「スカースデイル」のMVに登場する「デイルくん」などのマスコットキャラクターがいる。独特なタッチの絵を生み出すことから斎藤は画伯と呼ばれており、サインの横にイラストが描かれていることもある。これらはキーホルダーやTシャツ、ペンケース、パスケース、クッションなど様々な形態で公式グッズ化されている。
UNISON SQUARE GARDEN ディスコグラフィ
記念アルバム
カップリング・ベスト・アルバム
トリビュート・アルバム
20th ANNIVERSARY SPECIAL BOX
その他、曲関連メディア
2007.05.22＠Zher the Zoo YOYOGI「さよなら第九惑星」「MR.アンディ」「カラクリカルカレ」「センチメンタルピリオド」(過去にYouTubeで公開)「ガリレオのショーケース」(過去にニコニコ動画で公開)
2008.01.16 @ SHIBUYA O-nest「水と雨について」(J-WAVE『TOKYO REAL-EYES』にてオンエア)
2008.03.30 @ JCB HALL「水と雨について」(J-WAVE『TOKYO REAL-EYES』にてオンエア)
2008.07.31 @ ROCK IN JAPAN「センチメンタルピリオド」(WOWOWにてオンエア)
2009.04.28 @ TOWER RECORDS渋谷店B1FSTAGE ONE「クローバー」「マスターボリューム」「センチメンタルピリオド」(過去にNapsterにて配信)
2009.07.05 @ 赤坂BLITZ「カラクリカルカレ」「サンポサキマイライフ」「マスターボリューム」「MR.アンディ -party style-」「ガリレオのショーケース」「センチメンタルピリオド」(過去にYouTubeで公開)
UNISON SQUARE GARDEN ディスコグラフィ
2009.10.18 @ 新潟大学"新大祭"「クローバー」「サンポサキマイライフ」「MR.アンディ」「フルカラープログラム」「マスターボリューム」「等身大の地球」「カラクリカルカレ」(FM-NIIGATAにてオンエア)
2010.06.18 @ SHIBUYA-AX ワンマン公演(M-ON TVにてノーカットオンエア)
2010.12.31 @ SHIBUYA CLUB QUATTRO「チャイルドフッド・スーパーノヴァ」「センチメンタルピリオド」「カウンターアイデンティティ』「スノウリバース」(J-WAVE『TOKYO REAL-EYES』にてオンエア)
2011年6月毎木曜 "ユニゾンTV"(Ustreamにて放送)
2011.06.30 @ 下北沢GARDEN ワンマン "ユニゾンをなぞる" (Ustreamにて本編生中継)
2011.08.05 @ ROCK IN JAPAN「オリオンをなぞる」(WOWOWにてオンエア)
2011.08.20 @ 日比谷野外音楽堂「オリオンをなぞる」(過去にYouTubeにて公開)
2011.12.04 @ 日本武道館「カウンターアイデンティティ」「kid, I like quartet」(WOWOWにてオンエア)
2011.12.31 @ COUNTDOWN JAPAN (WOWOWにて一部オンエア)
UNISON SQUARE GARDEN ディスコグラフィ
2012.02.26 @ DEVILOCK NIGHT「スカースデイル」「場違いハミングバード」(WOWOWにて生中継)
龍巍生明
龍巍 生明（りゅうぎ たかあき、1976年6月17日 - ）は、岡山県総社市出身で放駒部屋に所属した元大相撲力士。本名は守安 年章（もりやす としあき）。高梁市に居住していた時期もあるため、高梁市出身を自称する場合もある。
身長191cm、体重134kg。血液型A型。星座は双子座。
得意技は右四つ、上手投げ。最高位は幕下2枚目（2008年10月現在）。
龍巍生明 来歴
1992年（平成4年）3月水野（みずの）の四股名で初土俵。
1993年（平成5年）3月には、四股名を魁松山 巧瞭（かいしょうざん たかあき）に改名。
さらに1999年（平成11年）の初場所・春場所では一時的に四股名の読みを「かいしょうやま」とする。
2004年（平成16年）の秋場所に、自己最高位（2008年10月現在）である幕下2枚目に昇進する。
2005年（平成17年）の名古屋場所に現在の四股名に改名した。
2009年（平成21年）の秋場所を最後に現役を引退。
ANOKORO
『ANOKORO』（あのころ）は、2008年10月3日から2022年9月25日まで放送されていたラジオ番組である。毎週日曜17:00から17:50まで山陰放送（BSSラジオ）で放送されていた。
ANOKORO 特別番組
中四国ライブネット
2015年2月7日 - 中四国ライブネット枠で『ANOKOROスペシャル』を放送。RSKラジオ以外では中四国のラジオ局で初のネットとなったもの。
2022年5月8日 - 『「ANOKORO」から「KONOGORO」まで』を放送。ゲスト：松野義光（まつのよしみつ：「エル・パパミュージック」(鳥取市・音楽関連会社)社長）を迎え、桑本充悦の司会で構成。
熱海モノレール
熱海モノレール（あたみモノレール）とは、かつて熱海駅 - アタミロープウェイ乗り場間、もしくは熱海第一ビル地下 - 熱海港間を結ぶ路線として計画されたモノレールを運行する目的で設立された鉄道会社。東京モノレールや日立製作所が関わっていて、日立アルヴェーグ式モノレールの使用が予定されていたが、実現せず未成線となった。
熱海モノレール 経緯
東海道本線開通以前の熱海は海岸沿いの湯治場に過ぎなかったが、開通後は首都圏からの観光地として成長し、昭和30年代には年10%以上の観光客数増加を示すようになった。1958年（昭和33年）に東海道新幹線の建設が承認され、翌1959年（昭和34年）に工事が始まり、新幹線開業によってさらなる観光客の増加が見込まれたことで熱海モノレール計画が持ち上がった。
1962年（昭和37年）4月17日、東邦観光開発株式会社が熱海駅 - ロープウェイ乗り場間を結ぶ区間を地方鉄道法に基づき跨座式鉄道の敷設免許を申請した。
これとは別に、同年5月1日に日本高架電鉄（現・東京モノレール、法人格上は現・ロジスティード）や日立製作所などが出資して熱海モノレール株式会社が設立され、社長に日本高架電鉄副社長の城戸久、会長に日本高架電鉄社長の犬丸徹三が就任した。
同年5月7日、熱海モノレールも熱海駅前 - ロープウェイ前間の跨座式鉄道の敷設免許を申請している。
その後、運輸省（現在の国土交通省）は1963年（昭和38年）12月21日に東邦観光開発の申請を却下し、熱海モノレールに跨座式鉄道の敷設を許可した。
熱海モノレール 経緯
運輸省から免許が与えられた熱海モノレールの計画では営業区間2.07km。方式は日立アルヴェーグ式モノレールを採用。起点を熱海駅前に隣接する地下駅とし、90‰の下り勾配でトンネル区間、地上に出て熱海湾沿いを走行し終点のアタミロープウェイ乗り場まで走行する予定だった。
終点まで途中2か所に駅があり、共に海上での建設が予定された。1962年（昭和37年）の免許申請書類に添付されていた運転表によると運転時間帯は9 - 22時台と設定され、全線の所要時間と運行間隔共に5分で最高速度：55km/h（表定速度：30km/h）だった。車両は名鉄モンキーパークモノレール線MRM100・200形と同じ3両固定編成で定員195名と設定されていた。また、運賃は100円の均一運賃にする予定だった。その後、1965年（昭和40年）に起業目論見書記載事項の変更を申請し、少し陸地側に寄せたルート変更と駅の位置や駅の名称の変更と営業距離を2.07kmから1.84kmに変更が行われた。
なお、熱海モノレール会長兼東京モノレール社長の犬丸徹三は、将来的に東京モノレールを熱海まで延長し、熱海モノレールと接続させる意向を示していた。
熱海モノレール 経緯
こうしてモノレール建設計画は始動したが、1950年（昭和25年）の熱海大火ののち、復興区画整理事業で駅前の交通の整備が行われた結果、渋滞で交通が麻痺し観光客や地元住民の生活にも支障を来すようになった。
そこで熱海市は駅前を通る道路を整備すると共に、モノレールの地下駅建設予定地を駅前広場地下から隣接地に計画された熱海第一ビル建設予定地の地下施設への変更を余儀なくされた。1965年（昭和40年）に熱海モノレールは1.84km部分のルートを少し陸地側に寄せ、駅の位置や駅の名称に関して起業目論見書記載事項の変更を申請した。1967年（昭和42年）3月31日に熱海第一ビルはモノレール駅を含む地下3階、地上9階の高層ビルとして完成したが、モノレール建設で完成したのは第一ビルの地下駅のみに留まり、その後全く進まなかった。この原因として「トンネル部の地質が複雑」「路線建設予定地だった海上部分が年間を通じてうねりが高く作業日数の制約を受けることになった」「トンネル工事によってトンネル建設ルート上の温泉源や厚生省（現在の厚生労働省）が所有する水源に悪影響が及ぶことを恐れて関係する地権者が難色を示した」「熱海モノレールの株主だった東京モノレールが開業後に経営が悪化し資金調達が難しくなった」ことにあるといわれている。
熱海モノレール 経緯
本格的な工事に着手できないまま、1964年（昭和39年）11月12日と1965年（昭和40年）11月30日に工事施行認可申請期限の延長を申請したが、着工に向けての動きは見られず、モノレール建設計画は消滅した。
熱海モノレール計画の名残を残す建築物は熱海第一ビルに建設されたモノレール駅のみである。ビルの所有者とモノレール駅の所有者が別のため、入り口は現在に至るまで完全に封鎖され一般には公開されていない。バブル期に現在のモノレール駅所有者が熱海湾に会議場付きの客船を係留し、そこへのアクセスのためにモノレール駅を譲り受けたが、バブル崩壊後、その計画も立ち消えとなった。今も駅は封印された状態で、その詳細は不明である。
熱海モノレール 駅一覧
変更前の旧ルート
熱海駅前 - 海上ホテル前 - 糸川 - ロープウェイ前
変更後の新ルート
モノレール熱海 - 銀座 - 公園前 - 熱海港
PLASTIC LOVE
PLASTIC LOVE（プラスチック・ラヴ）は、日本出身のネオ・ユーロユニットである。
慶長大判
慶長大判（けいちょうおおばん）とは、江戸時代の初期すなわち慶長6年（1601年）より鋳造された大判であり、墨書、金品位および発行時期などにより数種類に細分類される。この発行年については慶長の幣制の成立と同時期とされるが詳細については不明であり、定かでない。
慶長大判、慶長小判および慶長一分判、慶長丁銀および慶長豆板銀を総称して慶長金銀（けいちょうきんぎん）と呼び、徳川家康による天下統一を象徴する貨幣として位置付けられる。
慶長大判 概要
表面は「拾両後藤（花押）」と墨書され、後藤四郎兵衛家五代徳乗、その実弟長乗、七代顕乗、九代程乗の書であり、長乗によるものは花押が笹の葉を髣髴させ笹書大判（ささがきおおばん）と呼ばれる。表面は上下左右に丸枠桐紋極印がそれぞれ一箇所、計四箇所打たれ、裏面中央に丸枠桐紋、亀甲桐紋、花押の極印が打たれ、形状は角ばった楕円形である。表面は天正大判と異なり鏨目（たがねめ）に変化している。慶長大判の総鋳造量は16,565枚という記録もあるが明暦判でも15,080枚であることから、この記録がどこまでの範囲を示すものかは不明である。
大判は一般流通を前提とした通貨ではなく、恩賞および贈答用のものであり、市場に流れた場合は両替商において含有金量および需要に基づいて価格が決められ、慶長小判、一分判に対し含有金量に基づけば大凡、七両二分であるが初期の慶長年間は道具値段として八両二分が相場であった。また墨書が消えた場合、大判座へ持ち込み、銀三匁五分、文政2年（1819年）以降は金一分の手数料で書改めを受けた。
慶長大判 概要
小判および分金が生粋金（純金）および花降銀（純銀）の合金で銅は不純物程度でしか含まれないのに対し、大判では3%程度の銅が意図的に加えられ、黄金色を演出させ審美性を持たせているとされる。
量目は金一枚（京目拾両）すなわち四十四匁を基準としているが、実際には吹き減りおよび磨耗などを考慮し二分の入り目が加えられ、四十四匁二分が規定量目である。通用期間は元禄大判通用開始の元禄8年（1695年）までであった。
慶長大判 慶長大判
大判座は当初、京都の室町通の北端に設けられ、寛永2年（1625年）以降は江戸にも大判座が開設され、慶長年間から明暦年間までの鋳造のものには以下のものがあり、それぞれ多少の金品位の違いがあるといわれる。
慶長大判 明暦大判
明暦3年（1657年）の明暦の大火による被害は江戸城の天守および御金蔵まで及び、鎔け流れた金銀を明暦4年（1658年）より万治3年（1660年）に掛けて江戸城三の丸で吹き直し鋳造された大判が明暦大判（めいれきおおばん）と呼ばれるが、慶長大判の一種として扱われる。形状はやや撫肩のものとなり、鏨目は粗くなり、やや右肩上がりの方向に打たれたものが多い。その後、京都の大判座でも大判が鋳造された。墨書きはいずれも九代程乗のものである。現存数は慶長大判の中ではこの明暦判は少ない。
村嶋歸之
村島 歸之（むらしま よりゆき、1891年10月20日 - 1965年1月13日）は、日本のジャーナリスト。
村嶋歸之 生涯
自由党衆議院議員滝口帰一の三男として奈良県に生まれる。早稲田大学政治経済学部を卒業する前に母方の姓を継ぎ、村嶋姓となる。1915年、大阪毎日新聞社に入社、売春、風俗、労働問題などに関心を持ち多くのルポルタージュをものする。1925年『歓楽の墓』を上梓して自身の買春を懺悔し、賀川豊彦により洗礼を受ける。以後、廃娼運動家、社会主義者として論陣を張る。谷崎潤一郎が「蓼食ふ蟲」を連載した際は担当記者。1946年賀川とともに平和学園を創設。近年著作選集全5巻が刊行された。長男は社会評論家の村嶋健一。
大塚鶴雄
大塚 鶴雄（おおつか つるお、1919年 - 没年不詳）は、群馬県出身のプロ野球選手。ポジションは内野手。
1939年から1942年までの登録名は柳 鶴震（やなぎ つるじ）。
大塚鶴雄 来歴・人物
桐生中学校から1939年に東京セネタースへ入団。同年3月26日の対巨人戦で1試合に2度の振り逃げを記録。1940年には104試合に出場するが、現在もプロ野球記録となる失策のシーズン記録となる75失策を記録している。
1941年に南海軍へ、1943年は大和軍に移籍した。戦後は社会人野球の全桐生でプレーした
内藤伸
内藤 伸（ないとう しん、1882年10月1日 - 1967年8月21日）は、彫刻家・日本芸術院会員。
内藤伸 略歴
1882年（明治15年）、島根県飯石郡吉田村（現・雲南市）に生まれる。上京して高村光雲に師事、1904年（明治37年）、東京美術学校選科卒。文展出品ののち、1914年（大正3年）、日本美術院同人、1915年、再興院展に出品、1919年、脱退。1921年（大正10年）、帝展審査委員、1927年（昭和2年）、帝国美術院会員、1929年（昭和4年）、日本木彫会を設立し主宰する。戦後は日展に出品し日本芸術院会員。1952年（昭和27年）、日本木彫会再興、1958年（昭和33年）、日展顧問、1965年（昭和40年）、勲三等瑞宝章受章。1967年（昭和42年）8月21日、贈従四位。
大友一明
大友 一明（おおとも かずあき、1916年9月16日 - 没年不明）は、静岡県浜松市出身のプロ野球選手（投手、内野手）。
大友一明 来歴・人物
1916年9月16日、静岡県浜松市にて出生。尋常小学校卒業後、当時少年野球の強豪校と知られていた、浜松高等尋常小学校（現・浜松市立元城小学校）に進み、1930年には、戸塚球場で開かれた第11回全国少年野球優勝大会で4番・遊撃手として、全国制覇を果たした。元城小時代のチームメイトに大野木浜市、2年後輩に松井栄造がいた。
その後進学した島田商業では、第10回選抜中等学校野球大会と第20回全国中等学校優勝野球大会にエースとして出場。1936年に大東京軍へ入団。4月29日、日本プロ野球初の公式戦となった名古屋軍戦（後楽園球場）に出場し、日本プロ野球史上初の盗塁を決めた。1946年はゴールドスターに移籍し、1948年に引退した。
実家はクリーニング店を営んでいた。
藍錆色
藍錆色（あいさびいろ）とは、藍色が少し赤みを帯びた色のことである。JIS規格外の色である。単に藍錆とも呼び、この色で染められた織物も同様に藍錆と呼ぶ。
むとうありさ
むとうありさ（1975年9月14日 - ）は、日本のシンガーソングライター兼バイリンガル司会者。佐賀県伊万里市出身。沖縄県在住。
むとうありさ 来歴
アメリカのバークリー音楽大学を卒業後、NYのボブ・マーリーのレーベルTUFF GONG でインターン。AXIAソングライティングコンテストでグランプリを受賞。帰国後、徳島県での活動を経て沖縄県を拠点に音楽活動を行う。ポップス&ジャズシンガーとして過去２０年近くザ・ブセナテラス、ムーンビーチホテルで定期的にライブを行う傍ら、自身のオリジナルソングをリリース。
２０１２年から日本歌謡曲を歌って踊る首里フジコとのユニット「アリサとフジコ」を結成。振り付けと歌唱も担当した「リケンオキナワ」TVCMは10年以上オンエア中。老若男女に親しまれるコマーシャルとなっている。
ラジオパーソナリテイや日英のバイリンガル司会者/ナレーターとして様々な文化イベントや企業関連イベント、ブライダルで活躍。
むとうありさ ディスコグラフィ
(アレンジャー入江純、プログラマー松武秀樹)
風魔の小次郎 柳生暗殺帖
『風魔の小次郎 柳生暗殺帖』（ふうまのこじろう やぎゅうあんさつちょう）は、原作：車田正美、作画：由利聡による日本の漫画作品。
『週刊少年ジャンプ』（集英社）にて連載されていた『風魔の小次郎』の正式な続編。物語の設定は、『風魔の小次郎』最終章である第三部・風魔反乱篇の数年後である。原作は車田正美が引き続き担当している。『チャンピオンRED』（秋田書店）にて、2003年11月号から奇数月に隔月連載されていたが、2006年7月号第17話の掲載を最後に作者の都合により休載中。
風魔の小次郎 柳生暗殺帖 あらすじ
人知れず戦ってきた忍び達の激闘から数年後、白凰学院を1人の男が訪問したことから物語は始まった。