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土佐電気鉄道 歴史
1903年に創業、1904年に高知市内で路面電車の営業を開始した。鉄道線であった安芸線を含め、最盛期には52.5kmの路線を有した。
1969年からは日立製作所と日産自動車が最初のスポンサーとなり、長崎電気軌道に次いで日本で2番目となる電車車体の全面広告を開始した。当初は試験的な意味合いが強く、その後一時中断したものの、1978年から本格的に導入。広告電車を運行する企業はそれをさらに会社パンフレットなどの広報に使うこともあり、ゲーム会社・ハドソンは桃太郎電鉄シリーズを広告するため600形電車（622号）を利用した電車を1994年から1999年まで運行、さらにそれを日本全国に流すテレビCMにも利用した。最近では、2005年3月5日から6月17日まで放送されたポカリスエットのテレビCMにて、走る女子高生（演じていたのは綾瀬はるか）に併走する形で全面をポカリスエットの広告でラッピングした600形電車（630号）が登場した。2005年12月17日には名古屋鉄道から購入したモ590形電車が運行を開始した。
土佐電気鉄道 歴史
利用者獲得・利便性向上のためパークアンドライドによるマイカーと公共交通機関の共存、電車・バスが同一ホームで乗り換え可能なように改修、老朽化した駅舎の建替に合わせたコンビニエンスストアの併設、地元のコンビニエンスストアスリーエフと提携し定期券の継続手続きを行うなどの努力を行い、鉄道事業に限ればほぼ収支は均衡していた。
日本の地方鉄道の常として、通学利用客が横這いなのに対して通勤利用が著しく減少し、高齢者や身障者、車を持たない主婦の買い物などの利用に偏っている。今後、少子化による通学定期利用者の減少は避けられず、軌道の経営は苦しくなると予想されているが、同時に高齢化のため、公共交通の維持が一層求められるという矛盾が生じることとなる。このため、かねてから高知県や高知市では土電に対して公金をもっての支援を検討しており、これによりとさでん交通が設立されることになる。
会社では存続のための話題作りとして、ドイツ・シュトゥットガルト市電を始めとする日本国外の路面電車を1990年から購入・運行したり、2002年には超低床電車「ハートラム」の導入などを実施した。しかし外国電車も導入当初の話題性が薄れると1994年の910形を最後に中断となり、さらなる経営環境の悪化から2005年の2000形2003号を最後に新造車の導入も中断されていた。
土佐電気鉄道 歴史
このような状況下、将来性が見込めないとして、1990年代に土佐電気鉄道と高知県交通の2社は高知県下を二分してきたバス事業について一元化し、経営統合する構想が持ち上がった。しかし当時は資金調達の面で両社間の調整が付かず、持ち越しとなっていた。
2001年8月にはバス事業の経営効率化を目的として、100%子会社の土佐電ドリームサービスを設立、南国市を中心とした路線の一部を同社へ移管した。
長期間に亘り膠着状態となっていた一元化問題が解決する転機となったのは、2013年3月に土佐電気鉄道の社長が元暴力団関係者と関係を持っていたことを理由に辞任した不祥事が発生したことである。この一件を契機に、高知県の公共交通のあり方について検討を行う「中央地域公共交通再構築検討会」が立ち上がった。
この検討会において、土佐電気鉄道・高知県交通の2社合計で借入金の金額が約75億円、かつ約35億円の債務超過状態にあり、今後経営を維持していくのは非常に困難であることが明らかとなる。そして公共交通を維持していくためにも、2社のバス事業のみならず軌道事業も含めた土佐電気鉄道全体、そして同社の子会社である土佐電ドリームサービスをも含めた3社の事業分離を行うのが望ましいとの結論に達した。
土佐電気鉄道 歴史
新会社には高知県が50%、高知市（35%）を筆頭に県内の市町村が50%を出資し、事実上の公企業（第三セクター）として再出発することになった。そして当初の予定通り、2014年10月1日共同分割方式により新会社とさでん交通が設立され3社は経営統合した。その後、2018年（平成30年）2月28日に特別清算終結が決定。同年3月27日にその決定が確定し、土佐電気鉄道は名実ともに消滅した。
1987年（昭和62年）
5月25日：本社移転に先立ちバス部門が高知市桟橋通五丁目1番1号に移転。
5月26日：バスダイヤ改正。桟橋移転に伴い知寄町車庫起点の便を桟橋車庫起点に変更。ただし、一部の路線の上り便の一部を知寄町・鏡川大橋経由桟橋車庫行きとなる（この系統の行先表示は従来通り「知寄町」行きとし、途中停留所で「桟橋車庫」行きに切り替える。）。
12月1日：本社・車庫を神戸製鋼所高知工場跡地の桟橋通4・5丁目に移転。
土佐電気鉄道 歴史
2002年（平成14年）
3月29日：バス白木谷線廃止。
4月1日：100%子会社の土佐電ドリームサービスが営業開始。後免・久枝線、後免・高知医大線、植田線を本体から引き継ぐ。同時に竹林寺線・久礼野線を廃止し各路線で系統数を削減。
4月15日：連節式超低床電車「ハートラム」の運行を開始（営業運転は翌日から）。
7月1日：土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線開業に対抗し、路線バス安芸線の一部区間で運賃値下げを実施。
10月1日：バス西川線廃止。
2006年（平成18年）
4月1日：軌道線の平日・休日ダイヤを統一。
8月1日：会社法第440条の規定により決算公告を廃止。
7月28日：資本金を4億9500万円に減資。
8月28日：コンビニチェーン「スリーエフ中四国」と提携し、沿線のスリーエフ店舗（一部を除く）で電車・バス定期乗車券継続購入の取り扱いを開始する。
10月1日：高知県交通との共通回数券（電車専用、特殊型を除く）にて両社系列の土電ハイヤー、県交ハイヤーの料金支払いが可能になった。
2014年（平成26年）
1月24日：この日の臨時株主総会で高知県OBの片岡万知雄が新社長に就任。
4月1日：バス・電車運賃改定。バス・電車とも市内均一運賃区間運賃は200円に値上げ。
6月3日：高知県交通・土佐電ドリームサービスと2014年10月1日までに統合し新事業会社を設立した一か月後に解散し、特別清算に移行する事で合意。
8月13日：新事業会社名が「とさでん交通株式会社」に決定。
10月1日：高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、共同分割方式により中央地域公共交通準備株式会社（同日中にとさでん交通株式会社に商号変更）を設立。
11月1日：存続期間満了に伴い解散。清算会社となる。
土佐電気鉄道 鉄道・軌道事業
2014年9月30日時点で在籍していた車両は以下の通り。翌10月1日付で実施されたとさでん交通への経営統合に伴い、全車両が同社に承継された。
198形（元ノルウェー・オスロ市電198号→299号）
元来は非流線形側にのみ運転台を持つ片運転台仕様で、車体右側に前中2扉を持つボギー車だった。導入に当たっては車体幅の縮小、台車の改造による軌間変更（1435mm→1067mm）、流線形側の車端に運転台を設置して両運転台化、側面窓のサッシ化、扉の増設と移設、パンタグラフの交換などの改造が施されている。扉配置は上記の通り非流線形側の運転台右側と中央の2ヶ所だったが運転台横の扉を左側に移設、新たに流線形側に設置した運転台左側と中央にも増設して点対称の前中扉配置とした。
以下の車両は土佐電気鉄道時代に運用を終了した。
土佐電気鉄道 鉄道・軌道事業
軌道線
1形
旧7形
100形（初代）
100形（2代）
140形
150形
300形（初代）
300形（2代・元西鉄北方線323形） - 西鉄香椎花園内に静態保存中。
500形 - 1両（501）
533形（元ポルトガル・リスボン市電） - 四国コカ・コーラボトリング小松第二工場（現コカ・コーラボトラーズジャパン小松工場）の敷地内に静態保存中。
オープンデッキで乗降口に格子状の折り畳み式手動扉を持つ2軸単車。元来は木造車体だったが、国内の安全基準に適合させるため車体外板を鋼板に張り替えて半鋼製車化されている。他に車体幅の縮小や集電装置の変更（ポール→ビューゲル、元のポールはダミーとして残されている）、台車の改造による軌間変更（914mm→1067mm）などの改造が施された。
735形（元ドイツ・シュトゥットガルト市電GT4形714A・735A）（参考記事） - 2014年に福井鉄道へ譲渡、F10形（愛称：レトラム）として使用中。
土佐電気鉄道 鉄道・軌道事業
2軸単車の2両連結車で両台車はサブフレームで連結され、ここに主電動機を置いて推進軸で前後の台車に動力を伝える特殊な構造。元来はA車にのみ運転台を持つ片運転台仕様で車体右側にA車2ヶ所、B車1ヶ所の扉（全て両開きのプラグドア）を持つスタイルだった。土佐電鉄導入時に714と735のA車同士を組み合わせ、片方を方向転換して連結する形で両運転台化されており、この改造によって点対称の片側2扉という配置になった。他に台車の改造による軌間変更（1000mm→1067mm）などの改造が施された。土佐電鉄では運転台右側の扉を締め切りとし、連結面寄りの扉のみを使用している。
以下の車両は導入予定で購入したものの、営業運転には就かないまま解体された。
オーストリア・ウィーン市電541号＋1606号2両連結車
いわゆる親子電車、共に2軸単車）
イタリア・ミラノ市電1612号「ピーターウィットカー」
軌間1435mm、片運転台仕様で車体右側に3扉を持つボギー車だった。
チェコ・プラハ市電6319号「タトラカー」
同上。
土佐電気鉄道 鉄道・軌道事業
鉄道線
蒸気機関車
7100形（7104）
1形（1 - 3）
1800形（1801, 1803）
800形（800）
600形（608）
280形（281）
200形（201, 202）
500形（500）
C12形（C12001）
気動車
キハ6形（6 - 8）
キハ100形（101）
キハ200形（201）
キハ202形（202 - 205）
キハニ2000形 → サハ2000形 → クハニ2000形 → クハ2000形 → クハニ3500形（2000 - 2002 → 3501）
キハニ40700形 → サハ2100形 → クニ2100形（40701 → 2101）
電気機関車
ED1形 → ED1000形（ED1 → ED1001）
ED2形 → ED2000形（ED2 → ED2001）
電車
モハ1000形（1001 - 1008）
モハ5000形（5001 - 5008）
クハ3000形（3001, 3002）
客車
1924年開業時に国鉄より木製2軸客車8両の払下げを受けた。
ハ1-3　国鉄ハ2290-2292（旧関西鉄道）1929年にハ1・2→ハニ3・4にハ3→ハ1（2代目）へ改造改番し、さらに1947年にハニ3をユニ3へ改造し1952年ワフ4へ再改造した。
ハ4　竣工届けでは明治29年天野工場製ハ2300となっているが各種データが一致せず、形態等からハ2389-2398（旧参宮鉄道）が考えられる。1929年ハ1-3の改番時にハ2（2代目）となる。
ハ5・6　国鉄ハ2334-2335（旧関西鉄道）1929年の改番時にハ3・4（2代目）となる。
ハニ1　国鉄ハニ3665（旧関西鉄道）1930年ユニ1に改造。
ハニ2　国鉄ハニ3661（旧関西鉄道）。
1927年国鉄より木製2軸客車3両の払下げを受けた。
ハ7-9　国鉄ハ2213・2216・2212（旧西成鉄道）1929年の改番時にハ5-7（2代目）となる。
2014年4月1日改定。小児は半額（10円未満は切り上げ）
土佐電気鉄道 バス事業
全便高知県交通との共同運行、その他の路線毎の共同運行会社は（括弧内）に記す。
土佐電気鉄道 バス事業
高知 - 東京線（ブルーメッツ号）（小田急シティバス）
東京都新宿区と高知県高知市を結ぶ。
沿革
1991年（平成3年）5月1日：運行開始。当初の東京側の運行会社だった小田急バスの入出庫を兼ねて吉祥寺まで運行されていた。
2000年（平成12年）8月1日：東京側の運行会社だった小田急バスが小田急シティバスに路線移管、吉祥寺乗り入れ廃止。
2008年（平成20年）12月1日：中央道経由から東名高速経由に変更し、学生割引を設定。
2012年（平成24年）7月21日：御殿場JCT・三ケ日JCT間を新東名高速経由に変更。
2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道と高知県交通の事業統合により、両社の担当便がとさでん交通に移管。
移管以降の沿革については、とさでん交通#現行路線の項を参照のこと。
使用車両
車内が独立3列シートのエアロクィーンIを使用する。運行担当は原則東京側の小田急シティバスが隔日、高知側の高知県交通と土佐電気鉄道が原則4日毎に1号車を担当する。週末等多客期には2号車を運行する場合があり、2号車は予備車の運用状況によって運行会社が変動する。お盆、年末年始等の最ピーク期には更なる増便が実施され、専用車両ではない一般観光バス車両（4列シート・予備車の運用状況によって3社混成運行・概ね3号車以降）によって運行される場合がある（その際は運賃が若干割引される）。
土佐電気鉄道 バス事業
角括弧内の数字は、1993年に導入された路線番号。
高速路線に使用されている車両は、ほとんどが日野車であるが三菱車も存在している。車番はナンバープレートの一連指定番号をそのまま使用している。
一般路線に使用されている車両は、日野車と三菱車が半々程度存在している。いすゞ車は1976年以降皆無だったが、2001年に岩手県交通からボンネットバスの廃車を購入して復元（2001号、土佐電ドリームサービス籍）したものが、2009年5月に個人に売却されるまで1台存在していた。路線車のライフサイクルは25年 - 30年程度と非常に長く、2006年頃までモノコックバスが多数残存していた。しかし経年劣化はいかんともしがたく、2011年3月にモノコック車は全廃となり、スケルトンタイプの経年車も廃車が進んでいる。
近年はこうした経年車の置き換えを進めるため、子会社の土佐電ドリームサービスとともに京阪バスや阪急バスなどからの譲渡車を導入し、現在も増備されている。
なお、モノコック車の中には方向幕がLED式に改造されているものも存在するが、行先表示が幕式だったとき系統廃止になっても幕の交換をあまりせず系統追加の場合もそのまま継ぎ足していたためコマ数が100を超える車両がほとんどだった（最大187コマ）。そのことと系統が複雑なせいか上りのバスは幕の巻取りに時間が掛かるため、単に「はりまや橋」、「はりまや橋・桟橋車庫」、「桟橋車庫」、「県庁前」の表示を見かけることが多かった。また市内路線専用で整理券器、運賃表示機を装備しない単区間仕様の車両もあった。
路線車と貸切車の車体の塗装はそれまで「銀バス」と呼ばれた銀色一色から昭和20年代末に一畑電気鉄道（現在の一畑バス）の塗り分けを参考にし白地に屋根と中央部のラインが緑、下部をあずき色に決めた。現在でもある貸切車の「尾長鳥」のエンブレムは1955年に採用された。路線車は現在の塗装になったのは1966年新屋敷線がワンマン運転を開始した際に採用され、順次他路線がワンマン化されるのに伴い変更された。貸切車と区別するため中央部のラインが青でそのライン上に「土佐電気鉄道」の社名表示があり、そのため年配者から「青バス」の愛称で親しまれている。1980年代後半に青から現在の緑に変更し、社名表示も後下部に変更となった。2010年7月から路線用の22号車が白をベースに緑と黄緑のラインが入った新塗装となった。
バスについては高知市内均一区間を除いて初乗り130円（小児70円）円の対キロ区間制で、ICカード「ですか」採用後は基本的に全路線で整理券が発行される。高知市内均一区間は200円（小児100円）である（2014年4月1日改定）。
土佐電気鉄道 その他
2006年から毎年5月3日の憲法記念日の前後数か月間にわたり、市民団体「平和憲法ネットワーク高知」など数団体が費用を負担し、憲法9条と憲法25条の遵守を呼びかける文言を表示した広告電車を1両運行した。2013年にはこれに加え、「高知憲法会議」など別の数団体の費用負担により、同様の趣旨の広告電車をもう1両運行したが、2014年は「『憲法を守ろう』という広告は意見広告ではないのか、との抗議が電話やメールで数件ずつ寄せられた。この電車を批判するブログが見つかった」として、運行は中止となった。市民団体や有識者は同社の動きに反発し、運行再開を求めている。
衛生科 (陸上自衛隊)
衛生科（えいせいか、英: Medical）は、陸上自衛隊の職種の一つである。衛生科隊員は患者の治療や医療施設への後送、隊員の健康管理、防疫および衛生資材等の補給整備等を行う。他国の軍隊における衛生兵に相当する。職種標識の色は濃緑。
衛生科 (陸上自衛隊) 概要
衛生科部隊・隊員は、条約および法の規定に則る場合において、ジュネーヴ条約における衛生部隊・要員として保護対象であり、一定の教育を終了した衛生科隊員は「防衛省陸上幕僚長」の職印が付された衛生腕章を装着しており、装備品も含めて赤十字標章を使用している。近年では海外での大規模災害における国際緊急援助活動でも活躍している。
陸上自衛隊の有事における医療支援体制の構想は、即時の救急処置は隊員相互ないし中隊等の救護員が、師団（旅団）・連隊収容所での応急治療および後送は連隊等内の衛生小隊（班）や後方支援連隊衛生隊が行い、野外病院治療および後送は方面衛生隊が、病院治療は自衛隊地区病院・中央病院が実施するとされる。平時では自衛隊病院ないし、方面衛生隊隷下の野外病院隊に医官を集中配置し、必要に応じて師団旅団隷下の衛生隊に人員を派出する態勢をとっているとされる。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
衛生科の部隊は、陸上総隊直轄にNBC兵器（特に生物兵器）対応の対特殊武器衛生隊がある。また、各方面隊には直轄で方面衛生隊が置かれている。方面衛生隊は方面衛生隊本部、本部付隊、野外病院隊および救急車隊からなり、方面隊直轄部隊に対する治療・後送業務・健康管理・防疫の技術援助、衛生器材・医薬品の補給並びに限定された衛生器材等の整備および回収、医官等の衛生要員の管理を行う。同様に各師団の後方支援連隊、旅団の後方支援隊には、衛生隊が置かれており、師団では衛生隊本部、治療隊および救急車小隊、旅団では衛生隊本部、治療小隊および救急車小隊の編制となっている。
衛生科又はこれと同種の部隊として、対特殊武器衛生隊、方面衛生隊、後方支援連隊衛生隊、水陸機動団後方支援大隊衛生隊、後方支援隊衛生隊、衛生教導隊が、衛生科又はこれと同種の機関として、自衛隊中央病院、陸上幕僚長の監督を受ける自衛隊各地区病院、陸上自衛隊衛生学校がある。
陸上総隊直轄部隊
方面隊直轄部隊
師団直轄部隊
旅団直轄部隊
防衛大臣直轄機関・部隊
その他の配属先部隊
普通科・機甲科・特科・施設科の本部管理中隊等に衛生小隊（班）が、その他の部隊にも本部に数名の衛生科職種の隊員が配置される。
駐屯地業務隊の衛生科
衛生科職種の隊員が駐屯地医務室において駐屯地内の軽病人等の治療・各種衛生業務等を担当する。
管区隊衛生大隊の新編
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
混成団衛生中隊の新編
師団衛生隊の新編
1962年（昭和37年）
1月18日：
第1衛生大隊（練馬駐屯地）が第1衛生隊に称号変更。第1師団に隷属。
第2衛生大隊（旭川駐屯地）が第2衛生隊に称号変更。第2師団に隷属。
第3衛生大隊（大津駐屯地）が第3衛生隊に称号変更。第3師団に隷属。
第5衛生大隊（帯広駐屯地）が第5衛生隊に称号変更。第5師団に隷属。
第7衛生中隊が真駒内駐屯地から東千歳駐屯地に移駐。
第10衛生中隊（守山駐屯地）が第10衛生隊に称号変更。第10師団に隷属。
第11衛生隊が真駒内駐屯地に新編。第11師団に隷属。
第12衛生隊が新町駐屯地に新編。第12師団に隷属。
第13衛生隊が海田市駐屯地に新編。第13師団に隷属。
8月15日：
第4衛生大隊（福岡駐屯地）が第4衛生隊に称号変更。第4師団に隷属。
第6衛生大隊（神町駐屯地）が第6衛生隊に称号変更。第6師団に隷属。
第7衛生中隊（東千歳駐屯地）が第7衛生隊に称号変更。第7師団に隷属。
第8衛生中隊（北熊本駐屯地）が第8衛生隊に称号変更。第8師団に隷属。
第9衛生中隊（青森駐屯地）が第9衛生隊に称号変更。第9師団に隷属。
後方支援連隊衛生隊に改編
方面衛生隊の新編
対特殊武器衛生隊の編成
対特殊武器衛生隊（たいとくしゅぶきえいせいたい）は、陸上自衛隊三宿駐屯地に駐屯する陸上総隊隷下の衛生科部隊である。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
「対特殊武器衛生隊」を参照。
方面衛生隊（ほうめんえいせいたい）は、方面隊直轄の衛生科部隊である。方面隊直轄部隊の衛生業務を任務とし、方面衛生隊本部、方面衛生隊本部付隊、野外病院隊（大隊規模）、救急車隊（中隊規模）で編成され、隊長は、1等陸佐（二）が充てられる。
方面衛生隊の一覧
方面衛生隊の概要
北部方面衛生隊（ほくぶほうめんえいせいたい）は、陸上自衛隊真駒内駐屯地（北海道札幌市南区）に駐屯する北部方面隊直轄の衛生科部隊である。
「北部方面衛生隊」を参照。
東北方面衛生隊（とうほくほうめんえいせいたい）は、陸上自衛隊仙台駐屯地（宮城県仙台市宮城野区）に駐屯する東北方面隊隷下の衛生科部隊である。
「東北方面衛生隊」を参照。
「東部方面衛生隊」を参照。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
中部方面衛生隊（ちゅうぶほうめんえいせいたい、JGSDF Middle Army Medical Service）は、陸上自衛隊伊丹駐屯地（兵庫県伊丹市）に駐屯する中部方面隊隷下の衛生科部隊である。
創設　　：2004年（平成16年）3月29日
編成地　：伊丹駐屯地
部隊長　：1等陸佐（二）
隊旗　　：濃緑色の群旗
編成　　：
中部方面衛生隊本部
中部方面衛生隊本部付隊「中方衛-本」
第104野外病院隊「104野病」：病院天幕、野外手術システム
第304救急車隊「304救」：1トン半救急車
主要装備：野外手術システム、1トン半救急車
上級部隊：中部方面隊
備考　　：
「中部方面衛生隊」を参照。
西部方面衛生隊（せいぶほうめんえいせいたい）は、陸上自衛隊健軍駐屯地（熊本県熊本市東区）に駐屯する西部方面隊隷下の衛生科部隊である。
創設　　：2003年（平成15年）3月27日
編成地　：健軍駐屯地
部隊長　：1等陸佐（二）
隊旗　　：濃緑色の群旗
編成　　：
西部方面衛生隊本部
西部方面衛生隊本部付隊「西方衛-本」
第103野外病院隊「103野病」：病院天幕、野外手術システム
第303救急車隊「303救」：1トン半救急車
主要装備：野外手術システム、1トン半救急車
上級部隊：西部方面隊
備考　　：
「西部方面衛生隊」を参照。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
野外病院隊（やがいびょういんたい）は、病院天幕、野外手術システム等を装備・運用する方面衛生隊隷下の衛生科部隊である。大隊規模の部隊で、隊長は2等陸佐が充てられる。
本部および手術班、収容班、受入診療班で編成される。患者を収容して診療し、外科手術など、傷病者の容態に応じて適切な処置を行うため野外に病院を設営する。
野外病院隊の一覧
救急車隊（きゅうきゅうしゃたい）は、1トン半救急車を装備・運用する方面衛生隊隷下の衛生科部隊である。中隊規模の部隊で、隊長は3等陸佐が充てられる。
小隊本部、数個の救急車小隊からなり、患者に対して救命措置を施し、野外病院隊に搬送することを主な任務とする。
救急車隊の一覧
後方支援連隊衛生隊（こうほうしえんれんたいえいせいたい）は、後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。第1から第10（第5は欠）までの9個が編成される。第5、第11から第13は、旅団への改編に伴い、後方支援隊隷下の衛生隊に改編された。
隊長は2等陸佐が充てられ、衛生隊本部、治療隊、救急車小隊で編成される。
新編当初は、治療隊は、治療中隊であったが方面衛生隊の新編により、縮小改編された。
後方支援連隊衛生隊の概要
第1後方支援連隊衛生隊（だいいちこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊練馬駐屯地に駐屯する第1後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
第2後方支援連隊衛生隊（だいにこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊旭川駐屯地に駐屯する第2後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第3後方支援連隊衛生隊（だいさんこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊千僧駐屯地に駐屯する第3後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第4後方支援連隊衛生隊（だいよんこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊福岡駐屯地に駐屯する第4後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第5後方支援連隊衛生隊（だいごこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊帯広駐屯地に駐屯していた第5後方支援連隊隷下の衛生科部隊で2004年（平成16年）3月29日に廃止された。
第6後方支援連隊衛生隊（だいろくこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊神町駐屯地に駐屯する第6後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第7後方支援連隊衛生隊（だいろくこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊東千歳駐屯地に駐屯する第7後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第8後方支援連隊衛生隊（だいはちこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊北熊本駐屯地に駐屯する第8後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第9後方支援連隊衛生隊（だいきゅうこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊青森駐屯地に駐屯する第9後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
第10後方支援連隊衛生隊（だいじゅうこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊春日井駐屯地に駐屯する第10後方支援連隊隷下の衛生科部隊である。
第11後方支援連隊衛生隊（だいじゅういちこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊真駒内駐屯地に駐屯していた第11後方支援連隊隷下の衛生科部隊で2008年（平成20年）3月26日に廃止された。
第12後方支援連隊衛生隊（だいじゅうにこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊新町駐屯地に駐屯していた第12後方支援連隊隷下の衛生科部隊で2001年（平成13年）3月26日に廃止された。
第13後方支援連隊衛生隊（だいじゅうさんこうほうしえんれんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊海田市駐屯地に駐屯していた第13後方支援連隊隷下の衛生科部隊で1999年（平成11年）3月28日に廃止された。
後方支援隊衛生隊（こうほうしえんたいえいせいたい）は、後方支援隊隷下の衛生科部隊である。第5、第11から第15までの6個が編成される。
隊長は3等陸佐が充てられ、衛生隊本部、治療小隊、救急車小隊で編成される。
後方支援隊衛生隊の概要
第5後方支援隊衛生隊（だいごこうほうしえんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊帯広駐屯地に駐屯する第5後方支援隊隷下の衛生科部隊である。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
第11後方支援隊衛生隊（だいじゅういちこうほうしえんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊真駒内駐屯地に駐屯する第11後方支援隊隷下の衛生科部隊である。
第12後方支援隊衛生隊（だいじゅうにこうほうしえんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊新町駐屯地に駐屯する第12後方支援隊隷下の衛生科部隊である。
第13後方支援隊衛生隊（だいじゅうさんこうほうしえんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊海田市駐屯地に駐屯する第13後方支援隊隷下の衛生科部隊である。
第14後方支援隊衛生隊（だいじゅうよんこうほうしえんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊善通寺駐屯地に駐屯する第14後方支援隊隷下の衛生科部隊である。
第15後方支援隊衛生隊（だいじゅうごこうほうしえんたいえいせいたい）は、陸上自衛隊那覇駐屯地に駐屯する第15後方支援隊隷下の衛生科部隊である。
水陸機動団後方支援大隊衛生隊（すいりくきどうだんこうほうしえんだいたいえいせいたい）は、陸上自衛隊相浦駐屯地に駐屯する水陸機動団後方支援大隊隷下の衛生科部隊である。
衛生教導隊（えいせいきょうどうたい）は、陸上自衛隊三宿駐屯地に駐屯する陸上自衛隊衛生学校に隷属する衛生科の教導部隊である。
「衛生教導隊」を参照。
師団衛生隊（しだんえいせいたい）は、第1から第13まで各師団に師団編成から後方支援連隊新編まで編成されていた師団長直轄の衛生科部隊である。
衛生科 (陸上自衛隊) 衛生科部隊
第1衛生隊（だいいちえいせいたい）は、陸上自衛隊練馬駐屯地に駐屯していた第1師団隷下の衛生科部隊で1992年（平成4年）3月26日に廃止された。
第2衛生隊（だいにえいせいたい）は、陸上自衛隊旭川駐屯地に駐屯していた第2師団隷下の衛生科部隊で1988年（昭和63年）3月24日に廃止された。
第3衛生隊（だいさんえいせいたい）は、陸上自衛隊大津駐屯地に駐屯していた第3師団隷下の衛生科部隊で1988年（昭和63年）3月24日に廃止された。
第4衛生隊（だいよんえいせいたい）は、陸上自衛隊福岡駐屯地に駐屯していた第4師団隷下の衛生科部隊で1990年（平成2年）3月25日に廃止された。
第5衛生隊（だいごえいせいたい）は、陸上自衛隊帯広駐屯地に駐屯していた第5師団隷下の衛生科部隊で1989年（平成元年）3月23日に廃止された。
第6衛生隊（だいろくえいせいたい）は、陸上自衛隊神町駐屯地に駐屯していた第6師団隷下の衛生科部隊で1990年（平成2年）3月25日に廃止された。
第7衛生隊（だいななえいせいたい）は、陸上自衛隊東千歳駐屯地に駐屯していた第7師団隷下の衛生科部隊で1981年（昭和56年）3月24日に廃止された。
第8衛生隊（だいはちえいせいたい）は、陸上自衛隊北熊本駐屯地に駐屯していた第8師団隷下の衛生科部隊で1990年（平成2年）3月25日に廃止された。
第9衛生隊（だいきゅうえいせいたい）は、陸上自衛隊青森駐屯地に駐屯していた第9師団隷下の衛生科部隊で1990年（平成2年）3月25日に廃止された。
第10衛生隊（だいじゅうえいせいたい）は、陸上自衛隊守山駐屯地に駐屯していた第10師団隷下の衛生科部隊で1991年（平成3年）3月28日に廃止された。
第11衛生隊（だいじゅういちえいせいたい）は、陸上自衛隊真駒内駐屯地に駐屯していた第11師団隷下の衛生科部隊で1989年（平成元年）3月23日に廃止された。
第12衛生隊（だいじゅうにえいせいたい）は、陸上自衛隊新町駐屯地に駐屯していた第12師団隷下の衛生科部隊で1991年（平成3年）3月28日に廃止された。
第13衛生隊（だいじゅうさんさんえいせいたい）は、陸上自衛隊海田市駐屯地に駐屯していた第13師団隷下の衛生科部隊で1991年（平成3年）3月28日に廃止された。
衛生科 (陸上自衛隊) 共同機関
自衛隊病院
自衛隊病院には自衛隊中央病院と陸・海・空それぞれの幕僚長を通じて指揮監督を受ける自衛隊地区病院（15病院）がある。
自衛隊中央病院
陸上幕僚長を通じて指揮監督を受ける自衛隊地区病院の一覧
廃止された陸上幕僚長を通じて指揮監督を受ける自衛隊地区病院の一覧
橋本達雄
橋本 達雄（はしもと たつお、1930年2月16日 - 2013年12月10日 ）は、日本の古代日本文学研究者、専修大学名誉教授。
橋本達雄 来歴・人物
新潟県生まれ。早稲田大学大学院博士課程修了。跡見学園女子大学助教授、専修大学教授を勤め、2001年名誉教授。
『万葉集』の研究者で、梅原猛の『水底の歌』を批判し、1976年4月号『國文學』で梅原と直接対決した唯一の国文学者。しかし梅原は同書文庫版あとがきで、国文学者はみな対決を避けたと書き自説を繰り返したので、1996年『日本文学史の発見』所収の論文で梅原の姿勢を批判するに至った。
2013年12月10日死去。83歳没。
リヴジー (小惑星)
リヴジー (7170 Livesey) は、小惑星帯にある小惑星。ロバート・マックノートがオーストラリアのサイディング・スプリング天文台で発見した。
オーロラの観測プログラムなどで中心的役割を果たし、スコットランドのアマチュア天文学に大きな影響を与えたロン・リヴジーに因んで名付けられた。
丸根砦
丸根砦（まるねとりで）は、愛知県名古屋市緑区にあった砦。
丸根砦 概要
織田信長によって築かれ、桶狭間の戦いの前哨戦が行われた。大高城や鷲津砦の跡とともに国の史跡に指定されている。
丸根砦 歴史
永禄2年（1559年）、織田信長が今川義元との領土争いの前線として鷲津砦や善照寺砦とともに整備した。場所は、鷲津砦の東南400メートル、大高城からは東に約800メートルに位置し、鳴海から延びた丘陵の先端に築かれ、東西36メートル、南北28メートルの砦の周囲を、幅3.6メートルの外堀が囲んでいる。
永禄3年5月19日（1560年6月12日）、桶狭間の戦いの前哨戦が行われ、佐久間盛重を将とする織田軍が立てこもったが、松平元康率いる今川軍に敗れ全滅したといわれている。その後、三河で独立した徳川家と織田家が同盟関係になったため存在意義を失い、そのまま放棄された。
丸根砦 現在
周辺は住宅地となっているが、砦のあった丘の上は史跡として整備され記念碑や殉難烈士の碑が立っている。曲輪や堀が良好に残っている。
ゴモラ (映画)
『ゴモラ』（原題: Gomorra）は2008年に公開されたイタリアの犯罪映画。
監督はマッテオ・ガローネ、出演はトニ・セルヴィッロとジャンフェリーチェ・インパラートなど。
ロベルト・サヴィアーノの著書『死都ゴモラ』を原作としている。イタリア・ナポリの犯罪組織カモッラを題材に描いた作品。サヴィアーノはこの作品を執筆したことにより2006年にマフィアから殺害予告を受けており、常に警察の保護下での生活を余儀なくされている。また2008年10月には度重なる脅迫により遂にイタリアを出国、海外移住を希望せざるを得ない状況に追い込まれている。
第61回カンヌ国際映画祭で審査員特別グランプリ受賞。ヨーロッパ映画賞でも作品賞を含む5部門で受賞した。作品には元マフィアも出演しており、作品公開後に出演俳優の一人が指名手配中のカモッラの一員であることが判明し、逮捕に至るという事件も起きた。
日本では2008年10月20日に第21回東京国際映画祭（WORLD CINEMA部門）、2009年5月5日にイタリア映画祭で上映されたのち、2011年10月に劇場公開された。
ゴモラ (映画) ストーリー
実際にあった出来事をもとにした架空のエピソード5つが並行して描かれる。
組織間の抗争が絶えない地域で育った少年トト（サルヴァトーレ・アブルツェーゼ）は、親の経営する雑貨屋の配達を手伝う仕事をしていたが、「大人になる」ための度胸試しの儀式を経て組織の一員となる。ある日、組織を裏切って敵対組織のメンバーとなったシモーネ（シモーネ・サケッティーノ）に対する見せしめとして彼の母親マリア（マリア・ナツィオナーレ）を殺すため、彼女とかねてより配達を通じて親しくなっていたトトに、家の中に立てこもる彼女を家からおびき出す役目が命じられる。ためらうトトに仲間が激しく決断を迫り、トトは引き受けざるを得なくなる。そして、計画通りにマリアを家の外におびき出すと、彼女は仲間により射殺される。
ゴモラ (映画) ストーリー
組織のメンバーの家族や遺族に「給料」として金を渡す役目をしているドン・チーロ（ジャンフェリーチェ・インパラート）は、かねてより親しくしているマリア（マリア・ナツィオナーレ）から息子シモーネ（シモーネ・サケッティーノ）が敵対組織に入ってしまったと告白される。否応なく抗争に巻き込まれることとなり、悩んだドン・チーロは、しばらくしてマリアが組織によって殺されると、敵対組織に寝返ろうとするが相手に拒否される。それどころか逆に命が惜しければ金を払えと言われてしまう。結局、ドン・チーロは配る金を受け取る場所に敵対組織の殺し屋を導いて金を奪わせることになる。計画通りに金は奪われ、仲間が殺される中、1人生き残ったドン・チーロはあてもなくさまよい歩いて行く。
フランコ（トニ・セルヴィッロ）が経営する産業廃棄物処理会社で働くことになった青年ロベルト（カルミネ・パテルノステル）は、安定した高収入の仕事にやりがいを感じていた。しかし、会社による有害物質の不法投棄や現場で強いられている過酷な労働環境に愕然とする。理想と現実の間で悩んだロベルトはついにフランコと決別する。
ゴモラ (映画) ストーリー
腕のいい仕立て職人のパスクワーレ（サルヴァトーレ・カンタルーポ）は、組織と繋がっているヤヴァローネ（ジージョ・モッラ）が経営する高級オートクチュールの下請け工場で働いていたが、自分の能力が正当に評価されない状況に不満を抱いていた。ある日、中国人の縫製業者から中国人のお針子たちを指導して欲しいと頼まれたパスクワーレは、自分の腕を高く評価してくれる彼らの申し出を会社に内緒で受けることにする。しかし、そんなパスクワーレの裏切りはすぐに露見し、中国人の工場での夜のバイトから帰る途中、パスクワーレが乗った車が襲撃され、中国人らが射殺される。ヤヴァローネの口利きで何とか軽傷で済んだパスクワーレは、ヤヴァローネに慰留されるが、仕立屋を辞めてトラック運転手となる。
マルコ（マルコ・マコール）とチーロ（チーロ・ペトローネ）は映画『スカーフェイス』の主人公を気取ってケチな犯罪を無鉄砲に繰り返している2人組である。秩序を乱す存在として組織にも目を付けられるが、そんなことは全くお構いなしの2人は、組織が隠していた大量の武器を見つけると、その武器を使って浮かれ気分で強盗を働く。組織はこの事態を重く見たが、たかがチンピラ2人を処刑するのは組織の名折れであるとして一計を案じる。その結果、彼らを殺し屋として雇いたいと接近しておだて上げ、いい気になった彼らがターゲットとされた人物を殺しにやって来たところを待ち伏せして射殺する。2人の死体はブルドーザーで運ばれて行く。
ゴモラ (映画) 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、157件の評論のうち高評価は91%にあたる143件で、平均点は10点満点中7.7点、批評家の一致した見解は「組織犯罪を毅然としたリアリズムで描いており、この冷徹で焼け付くようなイタリアの犯罪映画の傑作は手加減を全くしない。」となっている。
Metacriticによれば、30件の評論のうち、高評価は28件、賛否混在は1件、低評価は1件で、平均点は100点満点中87点となっている。
アルトゥール・クラウス (小惑星)
アルトゥール・クラウス (7171 Arthurkraus) は、小惑星帯の小惑星の一つ。アントニーン・ムルコスがクレチ天文台で発見した。
パルドゥビツェに天文台を建設するなど、天文学の普及に貢献したチェコの貴族、アルトゥール・クラウス男爵（1854年 - 1930年）に因んで名付けられた。
漣 (吹雪型駆逐艦)
漣（さざなみ）は大日本帝国海軍の駆逐艦。一等駆逐艦吹雪型（初雪型）の19番艦。特型駆逐艦。吹雪型の後期型（朧型）。特II型の9番艦。この名を持つ帝国海軍の艦船としては、雷型駆逐艦「漣」に続いて2隻目。戦後、海上自衛隊のたかなみ型護衛艦「さざなみ」が就役した。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
駆逐艦「漣」は舞鶴工作部で建造された。1930年（昭和5年）2月21日に起工。同日、舞鶴工作部では姉妹艦「響」の建造も始まっている。1931年（昭和6年）6月4日もしくは6月6日に進水。1932年（昭和7年）5月19日に就役。一等駆逐艦に類別され、第二艦隊・第7駆逐隊に編入された。なお「漣」と同造船所・同日起工の「響」の竣工は「漣」から約1年遅れ、1933年（昭和8年）3月31日であった。
日中戦争に際して「漣」は1937年（昭和12年）以降、上海、杭州湾上陸作戦、仏印の作戦に参加した。
1940年（昭和15年）4月15日、「漣」の復帰により第7駆逐隊は4隻（潮、曙、朧、漣）となり、引続き第6駆逐隊（暁、雷、電、響）と共に第二艦隊・第四水雷戦隊（司令官西村祥治少将：旗艦「那珂」）に所属する。同年10月11日、第7駆逐隊のうち「漣」のみ紀元二千六百年特別観艦式に参加した。11月15日、第6駆逐隊と第7駆逐隊は第一水雷戦隊（司令官大森仙太郎少将：旗艦「阿武隈」）に編入される。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
1941年（昭和16年）7月18日、第7駆逐隊は第一航空艦隊（司令長官南雲忠一中将）・第一航空戦隊（空母赤城、加賀）に編入される。8月、それまで7駆司令だった渋谷紫郎大佐は第16駆逐隊（雪風、時津風、天津風、初風）司令へ転出、第7駆逐隊には小西要人大佐（戦死時、雲龍型航空母艦「雲龍」艦長）が着任した。
9月1日、「漣、朧」は第7駆逐隊から除籍。第五航空戦隊（空母翔鶴、特設空母春日丸）に編入されるものの、「漣」は9月25日に第7駆逐隊に復帰。第7駆逐隊は「潮、曙、漣」の3隻で太平洋戦争に突入した。
太平洋戦争における「漣」は、開戦劈頭、真珠湾攻撃に呼応して駆逐艦「潮」（第7駆逐隊司令艦）と共にミッドウェー島への砲撃を敢行した。11月27日に館山湾を出撃して東進、南雲機動部隊が真珠湾を攻撃してから十数時間後の12月8日午後6時40分、艦砲射撃を開始する。20分ほど砲撃を行って退避したが、この時空母レキシントンは同島まであと1日の距離であった。また米潜水艦アルゴノートと遭遇したが、「潮、漣」は気付かなかった。12月22日、呉に到着した。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
1942年（昭和17年）1月、アンボン上陸作戦において第27駆逐隊（有明、夕暮）と共に空母「飛龍、蒼龍」の護衛を行った。つづいて日本軍はジャワ島攻略を目指すが、兵力不足（特に駆逐艦）に悩まされる。そこで近藤信竹南方部隊司令官（第二艦隊長官）は兵力部署の変更をおこない、第7駆逐隊（潮、漣、曙）は1月28日附で母艦航空部隊から蘭印部隊に編入された。第6駆逐隊・第7駆逐隊・第21駆逐隊の増援を受け入れた高橋伊望蘭印部隊指揮官（第三艦隊長官）は、第7駆逐隊を東方攻略部隊に編入した。2月5日-8日、「漣」は掃海艇部隊を指揮してアンボンの掃海を実施、これにより輸送船団はやっと入港することが出来た。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
2月24日、高橋蘭印部隊指揮官はティモール島攻略作戦従事中の第二護衛隊（第二水雷戦隊《神通、第16駆逐隊》、第7駆逐隊《潮、漣》）のジャワ海進出を命じた。第五戦隊や第四水雷戦隊等と合流、輸送船団を護衛しつつジャワ島へ向かう。2月27日夕刻以降、五戦隊司令官高木武雄少将率いる重巡2（那智、羽黒）、軽巡2（神通、那珂）、駆逐艦14（第7駆逐隊《潮、漣》、第24駆逐隊《山風、江風》、第16駆逐隊《雪風、時津風、初風、天津風》、第2駆逐隊《村雨、五月雨、春雨、夕立》、第9駆逐隊《朝雲、峯雲》）はスラバヤ沖海戦に突入する。本海戦で「潮、漣、山風、江風」は第二水雷戦隊（司令官田中頼三少将：旗艦「神通」）に臨時編入され、第一次昼戦・第二次昼戦に参加した。
2月28日、田中司令官は燃料不足になった「潮、漣」をボルネオ島バンジャルマシンに向かわせた。3月2日、前日に沈没したイギリスの重巡エクセターの生存者を捜索していた「漣、潮」は米潜水艦パーチを発見し、パーチに対し魚雷攻撃を行った。3月末、修理のために横須賀海軍工廠へ帰投した。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
4月18日、ウィリアム・F・ハルゼー中将率いるアメリカ軍の機動部隊（空母 ホーネット、エンタープライズ基幹）が日本本土東方海面に接近した。ジミー・ドーリットル中佐以下B-25ミッチェル爆撃機16機による日本本土空襲を敢行した（ドーリットル空襲）。第二艦隊司令長官(前進部隊指揮官)近藤信竹中将は米軍機動部隊追撃を下令する。まず横須賀在泊中の重巡「愛宕《旗艦》、高雄」、第10駆逐隊（夕雲、巻雲、風雲）、第7駆逐隊（潮、曙、漣）、第8駆逐隊（朝潮、荒潮）、第4駆逐隊（嵐、野分）を率いて横須賀を出撃。同時に三河湾に停泊中の重巡「摩耶」、桂島泊地の重巡「妙高、羽黒」、呉の軽巡「神通」に前進部隊への合流を指示し、東京湾で訓練中の空母「祥鳳」に対しても前進部隊編入を下令。「祥鳳」は近藤中将（愛宕）の指揮下に入り、護衛に「潮、曙、漣」が指定される。だが「祥鳳」と第7駆逐隊は合流できないまま4月20日夕刻の作戦中止通達を迎え、各隊・各艦は母港への帰路についた。近藤長官は第7駆逐隊のかわりに「嵐、野分」を「祥鳳」のために派遣している。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
4月末、駆逐艦「漣」は空母「祥鳳」を護衛してトラック諸島へ向かい、ポートモレスビー攻略作戦に従事した。5月7-8日の珊瑚海海戦では、五藤存知少将/第六戦隊司令官が指揮するMO攻略部隊主隊（祥鳳、第六戦隊《青葉、衣笠、加古、古鷹》、漣）として参戦した。5月7日、「祥鳳」がアメリカ軍機動部隊（レキシントン・ヨークタウン）艦載機の攻撃で9時35分に撃沈された。護衛部隊（青葉、衣笠、加古、古鷹、漣）は、五藤司令官の判断により、第二次空襲を避けるため、いったん「祥鳳」の沈没現場を離れた。12時以降、「漣」は反転して「祥鳳」の沈没現場に向かった。15時30分頃到着した「漣」は、最終的に203名を救助して戦場を離脱した。
18時55分、第六水雷戦隊旗艦（司令官梶岡定道少将）の軽巡「夕張」は第30駆逐隊（睦月、弥生、望月）と共に祥鳳生存者を発見、駆逐艦「弥生」は祥鳳乗員2名を救助した。さらに母艦を見失った「漣」内火艇を発見し、「漣」に帰艦させた。
その後、駆逐艦「漣、夕暮、黒潮、親潮、早潮」は5月8日の空襲で損傷した空母「翔鶴」を護衛して内地へ向かう事になった。「漣」は途中で「翔鶴」と分離、サイパンを経由して横須賀へ帰投した。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
5月20日附で第7駆逐隊（潮、曙、漣）は、第四航空戦隊（龍驤、隼鷹）、第一水雷戦隊（旗艦「阿武隈」、第6駆逐隊《響、暁、雷、電》、第21駆逐隊《若葉、初霜、子日、初春》）、第四戦隊第2小隊(摩耶、高雄）と共に北方部隊に編入された。第7駆逐隊3隻は第二機動部隊に所属し、四航戦（龍驤、隼鷹）、重巡洋艦2隻（摩耶、高雄）、補給船「帝洋丸」と行動を共にした。6月のミッドウェー作戦では、アラスカ・ダッチハーバーのアメリカ海軍基地を攻撃する北方部隊の一員として参戦、その後、横須賀へ帰投した。
7月29日、「漣」と「潮」は航空機輸送の特設航空母艦「八幡丸」を護衛して横須賀発。サイパンを経由して8月9日にウルシーへ到着し、8月13日に呉に入港。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
8月から9月にかけてはソロモン諸島での鼠輸送に従事した。8月17日、大和型戦艦「大和」（山本五十六連合艦隊司令長官、宇垣纏参謀長座乗中）、特設空母「春日丸(大鷹)」、第7駆逐隊（漣、潮、曙）は桂島泊地を出撃し、トラック泊地に到着へ向かった。8月23日、駆逐艦「浦波」、油槽船「極東丸」と合同し、燃料補給を受ける。「潮、漣、曙」の3隻はたびたび「大和」から洋上燃料補給を受けており、宇垣参謀長は陣中日誌に『四日毎に腹を減らす赤坊にも困りものなり。』と述べている。
8月27日、航空機輸送のため「春日丸、曙」は艦隊から分離、ラバウルへ向かった。これにより対潜・対空警戒が困難となり、「大和、潮、漣」はトラック泊地へ帰投する。8月28日、トラック泊地を目前にして「大和」は米潜水艦フライングフィッシュから雷撃された。「潮、漣」と大和搭載の零式水上偵察機は爆雷攻撃を実施、敵潜より再度の襲撃を受けることはなかった。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
9月上旬、第7駆逐隊はラバウルおよびショートランド泊地へ進出、12日附で外南洋部隊（指揮官三川軍一第八艦隊司令長官）に編入。ガダルカナル島への駆逐艦輸送作戦（鼠輸送/東京急行）に従事する。9月12日、「潮、漣」はガ島輸送を実施した。並行して奇襲隊指揮官（第三水雷戦隊司令官橋本信太郎少将）による「川内、敷波、吹雪、涼風」によるルンガ泊地掃討が実施されるが敵艦は存在せず、対地砲撃を実施したにとどまった。
9月14日夜、「漣、潮、吹雪、涼風」はガ島ルンガ泊地に突入したが、目標としていた米艦艇の姿はなく、揚陸を実施して引き揚げた。
9月17日、特設水上機母艦「山陽丸」の零式観測機に掩護されて「天霧、漣」はガ島揚陸作戦を実施、零観2機は急降下爆撃機SBDドーントレス3機を撃退した。
9月19日夜、増援部隊指揮官（三水戦司令官）は「漣、潮、敷波、夕立」に対し、水上機母艦「日進」から弾薬糧食の一部を移載し、ガ島へ揚陸するよう命じた。20日夕刻、米軍機の空襲で「敷波」が至近弾により若干の損傷を受けたが、揚陸は成功。21日、ショートランド泊地へ戻った。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
9月中旬、山本連合艦隊司令長官は鼠輸送（東京急行）に従事していた駆逐艦および部隊の交替を下令。9月23日以降、第4駆逐隊（嵐）、「陽炎」、第7駆逐隊、第17駆逐隊（谷風、浦風、浜風、磯風）、第24駆逐隊（海風、江風、涼風）は外南洋部隊（第八艦隊）から除かれ、それぞれの原隊に復帰した。9月28日、トラック泊地に到着寸前の空母「大鷹」と駆逐艦「潮、曙」が米潜水艦に襲撃され、艦尾に被雷した「大鷹」は附近を航行中の「漣」に水路嚮導を依頼している。
10月4日、「漣」と陽炎型駆逐艦「時津風」は損傷した「大鷹」を護衛して日本へ戻った。11月には修理が完了してラバウルへ戻る「大鷹」を護衛した。以後、輸送任務や特設航空母艦の護衛任務に従事した。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
1943年（昭和18年）3月上旬、日本陸軍の三式戦闘機「飛燕」部隊のラバウル進出が決定する。重巡「鳥海」、駆逐艦「漣、響、黒潮、親潮」は三式戦闘機を積載した空母「冲鷹、大鷹」を護衛して4月4日横須賀を出発、10日にトラックへ到着した。
6月16日、第7駆逐隊は、第三戦隊（金剛、榛名）、第七戦隊（熊野、鈴谷）、空母「龍鳳、大鷹、冲鷹」、軽巡「五十鈴」、駆逐艦「時雨、有明、夕暮、雪風、浜風、谷風、涼風、清波、新月」と横須賀を出港、トラック泊地へ進出した。
6月24日、「漣」と駆逐艦「卯月」は「神光丸」に曳航される駆逐艦「秋月」を護衛してサイパンを出発、7月5日に長崎へ到着した。7月19日、「漣」と夕雲型駆逐艦「大波」は特設給兵船2隻（日威丸、日朗丸）を護衛して内地を出発、28日にトラックへ到着した。
漣 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
同年8月15日、アメリカ軍はベララベラ島へ上陸、ニュージョージア島の戦いは新たな局面を迎えた。日本軍は同島へ緊急輸送を決定。第三水雷戦隊司令官伊集院松治大佐は吹雪型駆逐艦「漣」を旗艦とし、夜戦隊（漣、第27駆逐隊の白露型駆逐艦《時雨》、第17駆逐隊の陽炎型駆逐艦《浜風、磯風》）で編制された駆逐艦4隻、および駆潜艇・艦載水雷艇・大発動艇からなる輸送隊を率いて出撃した。これを迎撃しようとしたアメリカ軍駆逐艦4隻（指揮官トーマス・J・ライアン大佐）との間で夜間水上戦闘が生起（第一次ベララベラ海戦）。巡洋艦または大型駆逐艦1隻の撃沈を報告したが、実際の戦果はなかった。ほかに駆潜艇4隻を撃沈されたが、輸送作戦は成功した。
8月22日より、「時雨、浜風、磯風、漣」は第七聯合特別陸戦隊（サンタイサベル島）レカタ撤退及びブイン転進作戦「E作戦」に従事するが、アメリカ軍機の妨害や敵艦隊の動向不明によりラバウルへ撤退した。8月25日からの第2次作戦では、伊集院司令官は軽巡「川内」に座乗。「川内、漣、松風」を牽制陽動部隊とし、「時雨、浜風、磯風」で輸送作戦を再開、レカタ到着後陸戦隊の収容に成功する。帰路、アメリカ軍陸上爆撃機の断続的な空襲を受け「浜風」が小破したものの、各艦はラバウルに帰着した。28日、「川内、漣」は七聯特転進隊をブーゲンビル島ブインに輸送した。その後、「漣」はトラック泊地へ戻った。
9月3日、「漣」はマーシャル諸島へ向かう第十四戦隊（軽巡那珂、五十鈴）、輸送船2隻（日枝丸、富士山丸）と共にトラック泊地を出発、途中まで同船団を護衛した。9月10日、空母「隼鷹、雲鷹」と駆逐艦「曙、漣、谷風」は内地に帰投。つづいて「曙、漣」は横須賀へ回航された。
9月24日、島風型駆逐艦の「島風」に護衛されていた空母「大鷹、冲鷹」が米潜の襲撃を受け、被雷した「大鷹」は航行不能となった。「漣」と白露型「白露」は途中から艦隊に合流、「冲鷹」に曳航される「大鷹」を護衛して横須賀に戻った。その後、航空機輸送任務に従事する空母を護衛して、内地とトラック泊地を往復した。
11月30日、瑞鳳の艦長を指揮官とする空母「瑞鳳、雲鷹、冲鷹」、重巡洋艦「摩耶」(ラバウル空襲で大破中)、第7駆逐隊、第17駆逐隊「浦風」の艦隊はトラックを出発して内地へ向かった。12月3日、空母「冲鷹」が米潜水艦セイルフィッシュの雷撃で航行不能となり、14日朝に沈没した。「浦風」は副長以下約130名、「漣」も運用長以下約30名を救助したが、冲鷹乗組員便乗者ふくめ約1250名が戦死した。12月5日、横須賀に入港する。
12月21日、連合艦隊司令長官は「卯月、太刀風」のトラック回航と、「曙、漣」の南東方面部隊編入を下令した。「漣、曙」は24日にラバウルへ進出。第三水雷戦隊司令官中川浩少将の指揮下に入ると、26日、30日にニューブリテン島中部のガブブへ輸送を実施した。
1944年（昭和19年）1月1日、「漣」は撃墜したB-24リベレーター爆撃機の乗員3名を捕虜とした。この頃、ラバウル（ニューブリテン島）周辺の制空権・制海権は完全にアメリカ軍のものとなり、ラバウルを中心とする海上交通網は遮断され、ラバウルも連日空襲を受ける状態になった。
1月8日、福留繁連合艦隊参謀長は「漣、曙」の北方部隊（第五艦隊）復帰を内示する。
1月12日、パラオからトラックへ向かう輸送船団の護衛に参加するため、「漣、曙」はラバウルを出港する。2隻は1月14日正午に油槽船「国洋丸」との合同を予定。さらに第二水雷戦隊の夕雲型「早波」、島風型「島風」と合同し、油槽船「日本丸、建洋丸、国洋丸」を護衛することになっていた。だが、船団はスキャンプ、ガードフィッシュ、アルバコアの3隻の米潜水艦で構成されたウルフパックに襲撃された。
1月14日、「漣」はヤップ島の南東300海里（トラック島南西約600浬）北緯03度30分 東経141度34分﻿ / ﻿北緯3.500度 東経141.567度﻿ / 3.500; 141.567において、アルバゴア(USS Albacore, SS-218) の雷撃で轟沈した。
当時の「漣」と「曙」は間隔5000mの単縦陣・速力16ノットで航行中で、正午ごろ「漣」に魚雷3本が命中、弾薬庫の誘爆により前後に分断、被雷から2分で沈没した。
天津風の艦長に転任予定だった前艦長菅明次少佐を含む154人が死亡し、89人の生存者は「漣」に同航していた姉妹艦「曙」に救助された。また160名が死亡し、生存者は80名とする文献もある。
「漣」沈没後、連合艦隊司令部は「島風、曙」に対し、「健洋丸」船団を護衛してのトラック回航を下令した。だが「日本丸」がスキャンプ、「健洋丸」がガードフィッシュの雷撃でそれぞれ撃沈された。「島風、早波」が爆雷攻撃を行う一方、無事だった「国洋丸」は「曙」およびトラックから駆け付けた第27駆逐隊「春雨」に護衛されて退避、その後「島風」はパラオへ向かい、「曙、春雨、早波、国洋丸」はトラック泊地に到着した。
1月15日、連合艦隊は第4駆逐隊（野分、舞風、山雲）を南東方面部隊に編入し、1月18日附で第7駆逐隊（漣、曙、潮）の北方部隊(第五艦隊)復帰を制式に下令した。
同年3月10日、駆逐艦「漣」は
初雪型駆逐艦、
第7駆逐隊、
帝国駆逐艦籍
のそれぞれから除籍された。
漣 (吹雪型駆逐艦) 歴代艦長
※脚注なき限り『艦長たちの軍艦史』286-287頁による。
いい古都チケット
いい古都チケット（いいことチケット）は、かつて京都市交通局・京都バス（いずれも自社局での発売はなし）と、阪急電鉄などが共同で季節ごとに発行していた一日乗車券である。
いい古都チケット 概要
毎年、春季・秋季の期間限定で大阪・神戸方面の各鉄道社局から阪急線を利用し、京都市を訪れる観光客向けに発売している。各鉄道社局の指定路線と、京都市内の地下鉄・バスの指定路線が乗り降り自由となっている。
有効期間内の任意の1日間で利用可能。乗車券は磁気カード式で、券面には京都の寺院のイラストが描かれている。また、利用日当日に乗車券を指定施設などで提示すると、優待を受けることができる特典がある。（詳細については、京都市交通局のホームページを参照。）
いい古都チケット フリーエリア
2020年現在
また、発売する社局により上記路線に加え、以下の路線も乗り降り自由となる。
いい古都チケット 発売額
2021年秋季から2023年秋季までの発売額は以下の通りである。2021年春季までの価格から全て100円値上げされた。すべて大人のみの設定。発売箇所については、各社局ホームページを参照。
ジェローム・ホーセイ
サー・ジェローム・ホーセイ（Sir Jerome Horsey,1550年頃‐1626年1月）は、16 - 17世紀のイングランドの探検家、外交官、政治家。バッキンガムシャー州グレート・キンブルを勢力地盤とした。