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東海道新幹線 エピソード
2008年（平成20年）9月18日より、東京駅の14・15番線ホームにおいて、2003年（平成15年）11月まで使われていた「のぞみ」の始発駅・終着駅到着前の車内チャイムを発車メロディとして試験導入した。313系電車・キハ25形気動車などの車外メロディを除けば、JR東海管轄駅では初にして唯一の発車メロディ導入となる。これは駆け込み乗車の防止を狙ったものであり、従来の電子ベル使用時と比較し一定の効果を上げた。その後2008年中に、東京駅東海道新幹線の全ホームの発車ベルが、この発車メロディに切り替えられた。ただし、現在も東京駅以外の駅には在来線も含めて導入されておらず、JR西日本が山陽新幹線全列車停車駅に導入した発車メロディも、JR東海管轄の新大阪駅のみ導入が除外されている。
東海道新幹線の建設費を捻出するため、国鉄は世界銀行から8,000万ドル（当時は1ドル=360円の固定相場制）の融資を受けているが、これと平行して、東京 - 大阪間を5時間半で結ぶ「貨物新幹線」の運行構想が計画当初から存在した。しかしインフレーションの影響で、費用が当初の2倍近くに膨れ上がったことを理由に、国鉄は用地の買収と一部の工事を実施したあと、計画自体を断念した。
300系による270 km/h運転の開始から間もない1993年4月4日、「のぞみ304号」が岐阜羽島駅通過時にバラストを跳ね上げ、上りホームにいた乗客に当たり負傷させる事故が発生した。さらに4月30日には豊橋駅通過時にもバラストが乗客に当たりけが人が発生。これに抗議して一部の組合がバラスト跳ね上げ防止ネットの取りつけなどを要求し、「のぞみ」の駅通過時の速度を270 km/hから以前と同じ220 km/hに減速して運転を行った。JR東海側はこれをサボタージュであると位置づけ、バラスト飛散防止処理を行ったうえで問題の組合員運転士を勤務から外し、賃金をカットした。この件は組合側から不当労働行為であると裁判が起こされたが、最高裁判所まで争われた結果、JR東海側が勝訴した。
東海道新幹線 メディアへの露出
国鉄の分割民営化後は東海道新幹線がJR東海の重要な収益源となったこともあり、1987年から1992年まで全国向けに『シンデレラ・エクスプレス』をはじめとする「エクスプレス」シリーズとして東海道新幹線のイメージ広告を展開した。各CMの詳細はそれぞれの項目を参照。
また、2003年（平成15年）の品川駅開業時には『AMBITIOUS JAPAN!』と銘打って久々に全国的キャンペーンを展開。車内チャイムの変更やJR東海所有の700系の先頭車にキャンペーンロゴを掲出するなど、メディアにとどまらない広告戦略がとられた。
東海道新幹線が主な舞台となった作品も複数制作・放送されている。
以下の事業者では東海道新幹線車両のカラーリングを利用した車両が登場した。
東急電鉄：2024年に相鉄・東急新横浜線（両線のうち2023年開業の羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅 - 日吉駅間）開業1周年記念として目黒線3020系及び東横線5050系4000番台各1編成にN700系と同じカラーリングのラッピングを施工。但し目黒線車両はホームドアの関係で窓から上半分のみラッピング。
両編成では、東急新横浜線下り新横浜駅到着時および上り新横浜駅発車後に、かつて東海道・山陽新幹線の車内チャイムで使用されていた「ひかりチャイム」をアレンジして復刻使用している。関東の車内放送で使用されるのは21年ぶりとなる。
東海道新幹線 付記
愛知県
豊橋市〈豊橋駅〉 - 豊川市 - 豊橋市 - 豊川市 - 豊橋市 - 豊川市 - 蒲郡市 - 額田郡幸田町 - 西尾市 - 岡崎市 - 安城市〈三河安城駅〉 - 知立市 - 刈谷市 - 大府市 - 名古屋市（緑区） - 大府市 - 名古屋市（緑区 - 南区 - 熱田区 - 中川区 - 中村区〈名古屋駅〉 - 西区 - 中村区） - 清須市 - 稲沢市 - 一宮市
東海道新幹線が開業した当初のダイヤで、1-1ダイヤ、1-1パターンダイヤと呼ぶ。当時、長距離を走る特急列車へのパターンダイヤ導入は、日本はもとより、世界でもほとんど例がなかった。
上下とも浜松駅で「こだま」が「ひかり」を待避するダイヤとなっている。1日の総列車本数は60本（30往復）で、その内訳は以下のとおりである。
暫定2-2ダイヤ。「ひかり」・「こだま」とも毎時2本に増発される。「こだま」の「ひかり」待避回数が暫定的に2回となり、両列車の停車駅が完全に固定されていた時代としては珍しく、待避箇所が上下で異なったダイヤとなった（下り新大阪行は静岡駅と米原駅で、上り東京行は浜松駅と小田原駅で実施）。ただし、東京駅、新大阪駅発車の時刻は同年11月1日からの正式な2-2ダイヤと同じである。1日の総列車本数は86本（43往復）で、ひかりが12本、こだまが14本増発された。
東海道新幹線 付記
この暫定2-2ダイヤはわずか31日間のみ使用された、新幹線史上最短の正式なダイヤグラムであった。
2-2ダイヤ。毎時4本に増発。暫定2-2ダイヤをさらに強化させ、「ひかり」の所要時間を4時間から3時間10分に短縮。「こだま」の待避回数を1回に戻したうえで待避実施駅を上下とも静岡駅のみに統一し、所要時間を5時間から4時間に短縮。また2-2ダイヤのパターン外および不定期列車扱いながらも、東京駅 - 熱海駅（回送で三島信号場）間で運転の区間「こだま」が設定された。1日の総列車本数は不定期列車を除き110本（55往復）。
3-3ダイヤ。7 - 8時台と17 - 18時台は「ひかり」・「こだま」がともに20分間隔。それ以外は従来の2-2ダイヤ（30分間隔）で運転。同改正より、ダイヤを平日用と休日用の二本立てとする。
上下とも静岡駅と岐阜羽島駅で「こだま」が「ひかり」を待避。
東海道新幹線 付記
1969年4月25日実施の三島信号場からの昇格による三島駅開業により、こだまの東京駅 - 新大阪駅間の所要時間が10分延び、4時間10分になる。「こだま」の東京駅の発車時刻を10分早め（05・25・45分→55・15・35分）新横浜駅で後続の「ひかり」を待避するように変更。三島駅以西のダイヤは変更なし。また熱海駅発着の「こだま」を全列車三島駅発着に変更した（ただし三島信号場時代より同駅折返しであったため運転区間自体は不変）。
3-6ダイヤ。こだまが1時間あたり3本から6本に倍増。
東京駅を10・30・50分に発車する「こだま」は小田原駅、静岡駅、岐阜羽島駅で、15・35・55分に発車する「こだま」は新横浜駅、三島駅、豊橋駅で「ひかり」を待避する。
4-4ダイヤ。「ひかり」・「こだま」とも15分間隔となる。山陽新幹線が岡山まで開業し、1時間あたり「ひかり」3本が山陽新幹線へ直通する。
「こだま」は最大毎時6本から毎時4本に本数が減ったが、16両編成化で輸送需要に対処した。
変則4-4ダイヤ。東京駅の15番線増設工事が完成していなかったため、5-5ダイヤから1本ずつの「ひかり」と「こだま」を間引いた形とした。「こだま」の待避回数が5回に増え、所要時間が4時間14分に延びる。
山陽新幹線が博多まで開業し、1時間当たり「ひかり」2 - 3本が山陽新幹線へ直通。
東海道新幹線 付記
5-5ダイヤ。ただし、「ひかり」が毎時5本運転されるのは朝夕のみで、「こだま」は混雑する時間であっても毎時4本の設定となっている。
新横浜と静岡に「ひかり」が1往復が停車。1時間あたり「ひかり」3 - 4本が山陽新幹線へ直通。総列車本数は275本で、その後10年間の最大記録を記録する。
「こだま」が利用率の低下から12本削減される。この削減によりダイヤに余裕ができたため、「ひかり」の小田原駅、浜松駅、豊橋駅、岐阜羽島駅停車が実現する。
6-4ダイヤ。「ひかり」の停車駅見直しが行われ、選択停車ではあるもののすべての駅に「ひかり」が停車するようになる。
これまで210 km/hであった最高速度を10 km/h引き上げて220 km/hとし、東海道新幹線では初めて速度向上を実施した。これにより「ひかり」の最速列車はついに3時間を切り2時間52分、最速列車の標準所要時分は2時間56分（いずれも東京・名古屋・京都・新大阪のみ停車の列車のみ）となった。また、「こだま」の最速列車もついに4時間を切り3時間52分運転となった。
新駅として、「こだま」のみ停車する新富士、掛川、三河安城と、「ひかり」の一部も停車する新尾道、東広島の5駅が開業。また東海道新幹線区間での「ひかり」の最速列車が当時としては限界にまで切り詰めた2時間49分となる。
7-4ダイヤ。
東海道新幹線 付記
8-3ダイヤ。「のぞみ」が東京駅 - 新大阪駅において運転を開始したが、これは早朝・深夜の4本（2往復）のみで、規格ダイヤ帯の前後を走る列車に留まった。
1-7-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で、「ひかり」を1時間に1本置き換える形で「のぞみ」が東京駅 - 博多駅間において運転を開始した。「のぞみ」は静岡駅と米原駅で「ひかり」を追い抜く。
続行1-7-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で「のぞみ」の運転本数が1時間に1本から最大2本へと増加した。東京駅00分発の定期列車が一部時間帯を除いて消滅。米原駅停車の「ひかり」を岐阜羽島駅にも停車させ、「こだま」の毎時1本が東京駅 - 名古屋駅間の運転となった。
3-6-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で東京駅 - 新大阪駅間の「ひかり」1本を「のぞみ」に置き換え「のぞみ」は約30分間隔になった。
7-2-3ダイヤ。この日のダイヤ改正で品川駅が開業し、「のぞみ」主体のダイヤとなり全列車の最高速度が270 km/hに統一された。
また同改正より、全列車に自由席が設けられた。
8-2-2(3)ダイヤ。
東海道新幹線 付記
8-2-2ダイヤ。朝の上りと夜の下りには、1時間あたり「のぞみ」8本・「ひかり」2本・「こだま」2本の最大12本が運転される日もある。このダイヤ改正では、全列車が品川駅・新横浜駅に停車するようになり、「ひかり」の停車パターンが見直され、岡山発着列車と新大阪発着列車の停車パターンが入れ替えられ、浜松駅は日中は毎時1本停車となった。
9-2-2ダイヤ。朝の上りと夜の下りには、1時間あたり「のぞみ」9本・「ひかり」2本・「こだま」2本の最大13本が運転される日もある。
凡例
9(10)-2-2ダイヤ。2012年3月17日ダイヤ改正から2014年3月14日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
凡例
10-2-2ダイヤ。2014年3月15日ダイヤ改正から2015年3月13日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
凡例
10-2-2ダイヤ。2015年3月14日ダイヤ改正から2017年3月3日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
東海道新幹線 付記
凡例
10-2-2ダイヤ。2017年3月4日ダイヤ改正から2018年3月16日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
凡例
10-2-2ダイヤ。2018年3月17日ダイヤ改正から2019年3月15日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
凡例
10-2-3ダイヤ。2019年3月16日ダイヤ改正から2020年3月13日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
凡例
12-2-3ダイヤ。2020年3月14日ダイヤ改正から2023年3月17日までのダイヤパターンである。
この改正での大きな特徴は以下の通りである。
以下に示す時刻・運転区間などは昼間時間帯の平均的なパターンで、早朝・深夜は若干異なる。
凡例
※以降は臨時列車
東海道新幹線 付記
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：101 - 142号、※191 - 195・351 - 356・382・391 - 394・422号
391 - 394号は団体輸送優先
東京駅 - 京都駅間：※424号（上りのみ）
東京駅 - 名古屋駅間：201 - 208号、※361・362号
東京駅 - 静岡駅間：221 - 224号
東京駅 - 熱海駅間：※241 - 246・483号
静岡駅 - 新大阪駅間：291 - 294号
名古屋駅 - 新大阪駅間：271・272号
下記は定期列車のみ。
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：101 - 186号
東京駅 - 名古屋駅間：201 - 204号
東京駅 - 静岡駅間：221 - 224・226号
東京駅 - 三島駅間：231 - 233号
三島駅 - 新大阪駅間：262・263号
静岡駅 - 岡山駅間：261・264号
名古屋駅 - 岡山駅間：271・272号
新大阪駅 - 岡山駅間：281 - 284号
臨時列車はひかり・こだまともに400番台（一部は500番台）。ただし、東京駅 - 名古屋駅間のこだまは211 - 220号（219号は新大阪行き）、東京駅 - 三島駅間のこだまは241 - 250号。
東海道新幹線 付記
ひかり
東京駅 - 博多駅間：定期列車は30 - 57号、臨時列車は64・66 - 77・79号
名古屋駅 - 博多駅間：59 - 63号
東京駅 - 広島駅間：80 - 96号
東京駅 - 岡山駅間：100 - 127号（126・127号のみ東京駅 - 姫路駅間）
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 281・283号、臨時列車は310 - 337・339号
東京駅 - 名古屋駅間：350 - 353号
ひかり
東京駅 - 博多駅間：定期（一部臨時）列車は100 - 129号、臨時列車は189 - 199号
東京駅 - 広島駅間：130 - 144号
東京駅 - 岡山駅間：150 - 175・177号（150・177号のみ東京駅 - 姫路駅間）
名古屋駅 - 博多駅間：180 - 185号（181・182号のみ名古屋駅 - 広島駅間）
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 273・275号、臨時列車は300・302 - 337・339号
東京駅 - 名古屋駅間：340 - 343号
東海道新幹線 付記
こだま
東京駅 - 新大阪駅間：400 - 430号台（東京駅 - 名古屋駅間不定期列車を含む）
東京駅 - 名古屋駅間：440 - 480号台（東京駅 - 静岡駅・浜松駅間を除く）
東京駅 - 浜松駅間：440・444・483・487号
東京駅 - 静岡駅間：442・446・489号
三島駅 - 新大阪駅間：490・495号
静岡駅 - 岡山駅間：491・492号
静岡駅 - 新大阪駅間：493号
東京駅 - 三島駅間：520 - 528号
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 280号台（ただし下りは271号まで）・臨時列車は300 - 430号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 138, 140号（133号・102号は東京駅 - 姫路駅間、100号は西明石駅→東京駅間）
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 56, 58号・臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発は95・97号、博多発は96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
東海道新幹線 付記
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間：定期列車は200 - 280号台（ただし下りは271号まで）・臨時列車は300 - 430号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 130・132号（125号・102号は東京駅 - 姫路駅間、100号は西明石駅→東京駅間）
東京駅 - 博多駅間：定期列車は1 - 70号台・臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発は95・97号、博多発は96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
東海道新幹線 付記
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 260号台
臨時列車は290 - 420号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 134・136号（131号・102号は東京 - 姫路間、早朝の100号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 62・64号
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95・97号、夜の博多発名古屋行きは96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
東海道新幹線 付記
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は290 - 420号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 136・138・140号台（135号・102号は東京 - 姫路間、早朝の100号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95・97号、夜の博多発名古屋行きは96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：290号台（早朝の名古屋発東京行きは298号）
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は290 - 420号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：100 - 134・135 - 136・138・140号台（135号・102号は東京 - 姫路間、140号台も早朝の100号も東京行きで、100号は西明石発）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6000台および7000台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：80・90号台（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95・97号、夜の博多発名古屋行きは96・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：280号台（早朝の名古屋発東京行きは288号）
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は280 - 290 - 430号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 姫路駅・岡山駅・広島駅間：100 - 134・135 - 136・138号（135号・102号は東京駅 - 姫路駅間、早朝の100号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6100台および7100台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：90号台後半（早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95号・97号、夜の博多発名古屋行きは96号・98号）
名古屋駅 - 東京駅間：90号台前半（早朝の名古屋発東京行きは90号〈臨時列車〉・92号）
のぞみ
東京駅 - 新大阪駅間
定期列車は200 - 265号
臨時列車は270 - 490号台で列車番号に9000台が冠される
東京駅 - 姫路駅・岡山駅・広島駅間：81・83・85・87 - 100・103 - 104・106 - 110・112・114・116・118号（115号・82号は東京駅 - 姫路駅間、早朝の80号は西明石発東京行き）
東京駅 - 博多駅間
東京駅 - 名古屋・博多駅間：1 - 74号
名古屋駅 - 東京駅間：東京駅 - 博多駅間の定期列車を除いた61 - 74号（早朝の名古屋発72号東京行きは定期列車でも、それ以外は臨時列車）
定期列車は1 - 60・62・64号（下り列車は1 - 50号台）
臨時列車は120 - 190号台で列車番号に6100台および7100台が冠される
品川駅・名古屋駅 - 博多駅間：70号台後半（早朝の品川発博多行きは79号・名古屋発博多行きは75号・77号、夜の博多発名古屋行きは76号・78号）
名古屋駅 - 東京駅間：70号台前半（早朝の名古屋発東京行きは70号〈臨時列車〉・72号）
東京駅・品川駅・名古屋駅 - 名古屋駅・岡山駅・広島駅・博多駅間：1 - 190号台
ひかり
東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間：630 - 660号台（早朝の名古屋発東京行きは630号・632号、夜の東京発名古屋行きは667号・669号）
東京駅 - 岡山駅・広島駅間：500 - 522号（500号は広島発東京行き）
新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間：下り用の530号台（531号は名古屋発博多行き、533号は新横浜発広島行き、535号は名古屋発広島行き）
列車番号は定期列車が基本的に号数+A、季節臨時列車が3000+号数+A、予定臨時列車および設定臨時列車が6000+号数+A・7000+号数+A・9000+号数+Aである。
東京 - 新大阪間の臨時「のぞみ」に割り当てられている号数のうち、320号以降は九州新幹線内完結列車（新下関駅発着列車を含む）と重複している。また、「こだま」の810号台も博多南線内完結列車と重複している。ただし九州新幹線内完結列車の列車番号には「5000+号数+A」、博多南線区間列車には「2000+号数+A」がそれぞれ与えられているため、列車番号の重複はない。
多可町立加美中学校
多可町立加美中学校（たかちょうりつかみちゅうがっこう）は、兵庫県多可郡多可町にある公立中学校。
多可町立加美中学校 校区
多可町加美区全域。以下の小学校区域が該当する。
ブギス (ウガンダ)
ブギス (Bugisu) は現在のウガンダ東部の伝統的地域。エルゴン山西麓にあたり、バントゥー系ギス族（バギス）の伝統的居住地である。北にカラモジャ地方、東にセベイ、南東にケニアのリフトバレー州、西部州、南西にブケディ、北西にテソ地方と接する。
1902年にイギリスの意を受けたガンダ族の将軍セメイ・カクングルに征服された。カクングルは各地を征服後、ブギス南部のムバレの儀礼的首長となりマラキ教の指導者となって没した。東のセベイはナイル系のカレンジン族に近いセベイ族が住み、ブギス県設置時にセベイ郡とされたが独立時に分割されている。ムバレ地域はしばらくブギス県とブケディ県の県庁所在地とされたが、1967年9月にブギスに戻されている。1979年にムバレ県に改称、2000年7月に北部がシロンコ県に分割され、2005年7月に南部がマナフワ県に分割され、2006年7月にマナフワ県北部がブドゥダ県に分割された。
アラビカ種のコーヒーの産地として知られ、ブギシュはブランド名になっている。
穴水大宮
穴水大宮（あなみずおおみや）は、石川県穴水町に鎮座する神社。延喜式内社の辺津比咩神社。旧社格は郷社。
穴水大宮 概要
延喜式内社の辺津比咩神社（へつひめじんじゃ）と知られ、穴水大宮（あなみずおおみや）として尊敬され、あまねく親しまれてきた名社で初詣や七五三の参拝は能登有数である。 
本殿正殿の地中に大概六尺四方の神秘的な石棺あり、神代の宝器・旧記等が納められているという。
…中略…
桜谷と称する洞穴より出ずる清泉を真名井と言い、穴水とも同意なり。 
元禄度より享保度まで徳川家の御領に相成り代官在住支配の節も当社は郡中の総社と定められ尊敬の御社にして、即ち、寄付の金燈籠など今なお現在す。 
又、北陸最古の絵馬（帆掛船）あり。
永治度西行法師当社へ参拝の折、奉納詠歌などもある。
いにしえ、神前までさざ波が打ち寄せ、辺津の入江といい、舟を繋ぎとめていた。 
正一位とは、神の最高位の称号をいう。（神祇管領長上家公文所）
2024年（令和6年）1月1日に発生した能登半島地震では、四脚鳥居が倒壊するとともに手水舎が崩落するなどの被害を受けた。
穴水大宮 祭神
宗像三女神、田心姫命・湍津姫命・市杵島姫命。
正一位稲荷大明神・大山咋命・加具頭知命・宇迦魂命・少名彦命等
押田誠
押田 誠（おしだ まこと、1980年4月18日 - ）は、兵庫県出身のソングライター。大阪音楽大学卒業。
押田誠 略歴
2005年に開催されたスターダストプロモーション、オリコン共催の楽曲オーディションサビだけ.comで1000曲の応募数からグランプリを受賞。またその受賞曲がポップスデュオグループHAYABUSAのデビューシングル「Miracle」にC/W曲として収録されている。販売はフォーライフミュージックエンタテイメント。
総頸動脈
総頸動脈（そうけいどうみゃく、英: Common carotid artery）は、心臓からつながる大動脈弓から左右両側の頸部に分岐する動脈。
総頸動脈 概要
心臓からつながる大動脈弓は、右から腕頭動脈、左総頸動脈、左鎖骨下動脈に分岐する。さらに腕頭動脈は右総頸動脈と左鎖骨下動脈に分岐する。
左右両側にある総頸動脈は、下顎角の下あたり（通常は下骨大角の後端後方）の高さで外頸動脈と内頸動脈に分かれる（頸動脈分岐部という）。内頸動脈起始部には頸動脈洞があり外見上は膨らんでいて血圧調節に関与している。また、総頚動脈の分岐部の後側には化学受容器である頸動脈小体がある。
ウランプハ砂漠
ウランプハ砂漠（ウランプハさばく、モンゴル語:ᠤᠯᠠᠭᠠᠨᠪᠤᠬ᠎ᠠᠴᠥᠯ　Ulaanbuh tsöl、烏蘭布和砂漠）は、中華人民共和国内モンゴル自治区のアルシャー盟からバヤンノール市中部にかけて広がる砂漠。最大で南北が170km、東西が110kmあり、面積は約1万1千平方キロメートルである。ウランブフ、ウランブハなどとも言う。
南は賀蘭山、北は狼山、東はジランタイ塩湖、西は河套平原（黄河を挟んでオルドス高原の北側にある）と接する。砂漠の平均標高は1,000～1,100mである。
「ウランプハ」はモンゴル語で赤い雄牛を意味する。
砂漠の南部は流砂（移動する砂丘）、中央部は畑の畝の形をした砂丘、北部は半固定の砂丘が多い。
また、130～140平方キロメートルほどが耕地となっており、小麦、トウモロコシ、甜菜、ヒマワリなどが栽培されている。黄河から引いた灌漑用水や、砂漠に点々とある湖の水が利用されており、日照が豊かなため、牧畜、林業、漁業などが発展するための条件は良いとされる。
レヴィアタンの恋人
『レヴィアタンの恋人』（レヴィアタンのこいびと、Leviathan Sweetheart）は、犬村小六が2007年からガガガ文庫（小学館）で開始し、2008年現在続刊刊行中の長編小説である。著者にはこれまでファミ通文庫でのゲームノベライズ作品があったものの、オリジナル作品としては本作がデビュー作になる。イラストは赤星健次。「とある飛空士への追憶」発売以降は飛空士シリーズの刊行が続いており、そのためか本シリーズの刊行は止まっている状態にある。
レヴィアタンの恋人 概要
2017年に発生した世界的なウイルス汚染により荒廃した日本を舞台にした物語。汚染から60年後の2077年、日本各地に割拠する共同体同士が特進種と呼ばれる能力者や生物変態（グリル）と呼ばれる変異生物を駆使した戦いを繰り広げる。『太平記』、『平家物語』などの軍記物語をモチーフにした剣や弓など伝統的な戦記の要素と氣・修験道・鬼道など幻想的な要素、ウイルスや遺伝子に関する生命科学の知見を取り入れた現代的な要素を織り交ぜた世界のなか調布や新宿など現実世界の土地で繰り広げられる戦いとそこに重なる人々の心の動きを描く。
レヴィアタンの恋人 あらすじ
2077年春、二子玉川でタマは調布新町の護衛を務めるユーキと出会う。二子橋での対決ののち、ユーキはタマを破り自らの手下とする。同じ頃、姫路コロニーの鳥辺野ミゲル率いる鳥辺野大隊はユーキを狙って中央高速道路を東進し国道20号上で高尾修験を破り調布新町を侵略する。
同年夏、白河コロニーが調布新町と対立し白河と手を結んだ鬼道衆がユーキを襲う。調布新町は八王子など多摩川流域の各コロニーの援軍と「武蔵野共同戦線」を結成し甲州街道を東進する。新宿陸橋で白河軍と衝突し、死闘を繰り広げる。
レヴィアタンの恋人 登場人物
タマ
再生機構の発達した特進種の少年。久坂ユーキと出会ったときには名はなく、リオにタマと名付けられる。内蔵粘膜に痒みを知覚させるウイルス「Un scratchable」を注入され、Un scratchableを操作する呼び子を盾にユーキはタマを奴隷として扱う。鳥辺野大隊との戦闘後は調布新町の傭兵となる。
久坂 ユーキ（くさか ユーキ）
調布新町を護衛する17歳の少女。呼吸器系特進種。六甲山系にある久坂村に生まれ、5歳のとき美歌子に目の前で両親を殺されて拉致され鶴木山楼で天子候補生「澁澤カヲル」として過ごした。5年前、冬季演習での失態を機に姫路コロニーから脱走し調布新町に拾われた。
久坂 リオ（くさか リオ）
調布新町に住む12歳の少女。啓十の遠縁で、啓十からユーキに身柄を託されユーキと姉妹のように暮らす。発声器官の異常のため言葉が話せない。
一ノ谷 景子（いちのたに けいこ）
調布新町の生活課課長。27歳。
斎藤 準平（さいとう じゅんぺい）
調布新町を護衛する弓使いの筋繊維系特進種。28歳の優男。
真岡 牛丸（もうか うしまる）
調布新町を護衛する15歳の少年。万能型特進種だが人を殺せない優しい性格のため、鉄杖を武器に用いる。
羽染 静（はぞめ しずか）
レヴィアタンの恋人 登場人物
調布新町を護衛する特進種。19歳の派遣くのいち。
関連性は不明だが、著者の作品『とある飛空士への恋歌』に「シズカ・ハゾメ」なる人物が登場する。自分を「野を越え山を越え時空も次元も飛び出して任地へ赴く、哀れな一介の派遣労働者」と称する。「恋歌」3巻では敵10数名を1人で倒すという圧倒的な格闘能力が披露された。
高比良 啓十（たかひら けいじゅう）
調布新町の町長。55歳。16歳から23歳まで神追で市政を学んだ。神追で澁澤竜之介や神追四将校1人・来栖征一郎と親交を結び、征一郎の妹・昌子と結婚した。父・高比良啓三の土地を受け継いで約20年前に町長に就任以来、周辺共同体との信頼関係を築く。
高比良 啓一郎（たかひら けいいちろう）
啓十の一人息子。27歳。世襲制の調布新町では次期町長になるはずだが、指導者の器でないと見なされている。
澁澤 竜之介（しぶさわ りゅうのすけ）
2017年時点で先端バイオインフォマティクス研究所に属する大学院生。優秀な生命情報工学の研究者でオリジナル・シンの汚染発生時に不老不死ウイルスを作成し、自らに投与して生き延びた。
矢田 真理（やだ まり）
2017年時点で先端バイオインフォマティクス研究所に属する大学院生で、竜之介の後輩。不老不死ウイルスを義弟のキリヒトに与え、「鉄橋で会う」と言い残して絶命した。
レヴィアタンの恋人 登場人物
霧崎 キリヒト（きりさき キリヒト）
真理の義弟。2017年時点では地下の自室に引きこもる高校生。真理から不老不死ウイルスを与えられ、ウイルス汚染から生き延びた。のちに竜之介とともに神追を引き継ぎ、東京一円を支配した。その後キリヒトは竜之介と訣別し美歌子らとともに2047年10月に3000人の軍隊を率いて西方への大遠征「西征」を始めたが、加古川で美歌子に討たれた。
澁澤 美歌子（しぶさわ みかこ）
姫路コロニーの市長。不老不死の肉体を持つ見た目は15、6歳ほどの少女。神追軍の西征の中途、細胞壊死ウイルスを組み込んだ王剣・テラトマをキリヒトに突き立てて加古川に落とし神追の財を元に姫路コロニーを建てた。3人の優れた特進種の子供を養子にし、「天子候補生」として鶴木山楼で過酷な教育を受けさせた。
澁澤 タケル（しぶさわ タケル）
19歳の天子候補生。呼吸器系特進種。耕地と引き替えに美歌子に売られ両親に捨てられた過去の痛みを、美歌子への憎悪に変える。
澁澤 シュン（しぶさわ シュン）
18歳の天子候補生。優れた知力を持つ万能型特進種。
青砥 シン（あおと シン）
神追軍の四将校の1人。練氣使いの始祖と言われる。氣の操作に長け、自らの練氣を相手に同調させることで他人の練氣を奪う技を持つ。
レヴィアタンの恋人 登場人物
鳥辺野 ミゲル（とりべの ミゲル）
姫路コロニー第三大隊「鳥辺野大隊」隊長。詭道（人を騙す業）を得意とする長身痩躯の若者。瀕死の練氣使いの氣を吸引することを好む。5年前の仕合以来澁澤カヲル（ユーキ）に執着する。
岩佐木 満男（いわさき みつお）
45歳の鳥辺野大隊兵曹長。元々は関東の出で、神追軍に町を壊滅させられたのちキリヒトに仕えた。筋繊維系特進種で、通常は肥満体だが戦闘時は筋骨隆々の武者に変化する。
百武 沙也加（ひゃくたけ さやか）
八王子コロニー市長・百武岩友の一人娘。調布新町と白河コロニーとの戦では八王子コロニー軍を伴い、鎖の鞭を武器に調布新町とともに戦う。
雨宮（あまみや）
沙也加付きの初老の執事。凄まじい攻撃力を持つ。
FOXP2（フォックスピーツー）
白人女性。通称はフォックスで本人もピーツーを付けて呼ばれるのを嫌う。日本各地を回って得た見聞を独話し肩に乗せたオウムのエブラハムに録音させ、父親のもとに飛ばして報告する。永久記憶能力を持つ。
レヴィアタンの恋人 共同体
調布新町
調布を支配する人口約1500人の共同体。啓三の耕地から発展した共同体で、町長は高比良家の世襲である。ユーキたち特進種を戦闘力として擁し、新宿の資源を独占する。戦時は競輪スタジアム（京王閣競輪場）を城塞として利用する。毎年7月7日に多摩川河川敷で「星夕祭」を開催し、他の共同体からも来客があるほどの名物となっている。
神追
元は秋葉原近辺のジャンク街。2024年に支配者・太田原清顕が失脚し、キリヒトと竜之介が引き継いだ。神追軍はレヴィアタンをあしらった軍旗を掲げた。キリヒトが加古川に捨てられたのち神追軍は解体された。
姫路コロニー
神追軍の収集した財宝を使い現市長の美歌子ら四将校が姫路に建てた、人口5万とも10万とも言われる日本で最大規模の共同体。市旗には紗綾型の市章を、軍旗にはベヘモスをあしらう。軍が閑散となる冬季は軍事演習を催し、武力を顕示する。
高尾修験
大先達・吉荒庄三が率いる、高尾山に生き残る修験者の集団。不動金縛の技を使う制吒迦童子・矜羯羅童子を操る。
レヴィアタンの恋人 共同体
鬼道春之門
春之門バルトが率いる鬼道衆。鬼道四門の1つに数えられる。鬼道衆は1000年以上前の宗教的な差別により山岳地帯に追い出された人々の集団。鬼道と呼ばれる呪術を操り、機械と呪術を融合した傀儡と人をまやかす香りを使った幻戯を用いる。
白河コロニー
白河を中心に隅田川沿いを支配する共同体。約1万人の市民を有する。選挙制を導入しており、6年前の選挙で就任した阿久沢一松が市長を務める。流民を農奴として受け入れる政策で開拓地を拡大したが1年前からバケモノが蔓延したことにより状況が悪化したため、調布新町への侵略を企む。
八王子コロニー
八王子にある人口9000人の共同体。多摩川水系では最大規模を誇る。市長は百武岩友。多摩川の利権を巡り調布新町とは対立してきたが、啓十の努力で以前よりも関係は改善されている。
レヴィアタンの恋人 用語
オリジナル・シン
豚インフルエンザの外殻にHIVとエボラウイルスのRNAを注入された人造ウイルス。人獣関係なく空気感染し、感染した生物は免疫力を低下させられたのちエボラ出血熱を発症して死に至る。2017年、世界各国に出現した鞄を背負ったハトにより撒かれ世界的なウイルス汚染を引き起こした。原罪を意味するウイルスの名はWHOのデータベースにあったもので、命名者は不明。
生き残った1パーセントの人間は、DNA依存性RNAポリメラーゼを失った突然変異の発生率の高い生殖細胞を有していた。生殖細胞を汚された鳥獣は「バケモノ」と呼ばれる攻撃的な生物に変じた。
不老不死ウイルス
竜之介が細胞シミュレーションシステムOmega-Cellを使い、HIVウイルス殻に麻疹ウイルスのRNAを注入して造ったウイルス。感染した人間はアポトーシス欠損とテロメラーゼ活性により不老不死になる。セックスで感染する。ウイルスは2人分生成され竜之介が片方を飲み、もう片方を持ち帰った真理がキリヒトに与えた。
特進種
変異遺伝子により進化学的変化を遂げた人間。呼吸器系または筋繊維系に特化して発達している一点集中型と、各器官が平均して発達している万能型がある。大規模共同体では特進種の人工培養を狙ってES細胞を使った有性生殖技術開発を進めているが実現の見込みは少ない。
レヴィアタンの恋人 用語
練氣
練氣使いの人間が吸気を元にして上氣海で練り上げたエネルギー。下氣海（丹田）に溜め込み建築物をも破壊する氣弾、跳躍のための踏み台、怪我の治療などに利用される。口腔を介して他人との間で受け渡される。修験道では「験力」、鬼道では「厭力」と呼ばれる。
生物変態（グリル）
遺伝子操作により造られた異形の生物。鎌鳥と呼ばれる駝鳥とカマキリを組み合わせた生物や、騎狼と呼ばれる馬と狼を組み合わせた生物などがある。
王剣テラトマ
竜之介が開発した、細胞の再生能力を攻撃力へ転化させる剣。柄を握ると8本の銀針が飛び出し握る者の手首に突き刺さり腕の中に侵入し、細胞を餌に刀身が成長するとともに炎を纏う。かつてキリヒトが持っていたが、30年前にキリヒトが討たれたときに美歌子の手に渡った。
宮田川 (茨城県)
宮田川（みやたがわ）は、茨城県日立市を流れ太平洋へ注ぐ二級河川である。
宮田川 (茨城県) 地理
茨城県道36号日立山方線・本山トンネル付近を源を発し、ほぼ東に流れ、茨城県道36号沿いにV字谷を形成する。途中不動滝などの滝や数多くの川・沢を合流させる。その後、日立市中心部を抜け、太平洋に至る。
宮田川 (茨城県) 支流
下流より記載
他にも無名の沢が多数存在する
宮田川 (茨城県) 橋梁
上流より記載
上流域の小橋梁は省略する。また、上流域では茨城県道36号が何度も渡る。
ブリッタ・シュテフェン
ブリッタ・シュテフェン（Britta Steffen、1983年11月16日 - ）は、ドイツ・ブランデンブルク州シュヴェット出身の女性競泳選手。50mと100m自由形の元世界記録保持者。
ブリッタ・シュテフェン 経歴
2000年、前年のヨーロッパ選手権での実績が評価されてシドニーオリンピックのフリーリレーのメンバーに選ばれ、女子4×200mフリーリレーの銅メダル獲得に貢献する。2004年のアテネオリンピックでは女子4×100mフリーリレーの予選に出場するが決勝のメンバーには選ばれなかった。ベルリン工科専門大学でマネジメント工学を学んでいた彼女は、その後1年間競泳生活から離れ学業に専念する。
2006年8月2日、ブダペストで行われたヨーロッパ選手権の女子100m自由形で53秒30、4×100mフリーリレーで3分35秒22、4×200mフリーリレーで7分50秒82と3つの世界新記録をマークする。このうち100m自由形の記録は2008年3月のオーストラリア選手権でリスベス・トリケットに破られる（52秒88）まで記録を保持した。
2007年3月に行われた世界選手権では、女子短距離自由形種目の金メダルの有力候補とされた。100m自由形で銅メダル、4×200mフリーリレーで銀メダルを獲得したが、50m自由形では4位に終わった。
ブリッタ・シュテフェン 経歴
2008年に入り、4月に行われた代表選考会では50m自由形で24秒19のドイツ国内新記録、100m自由形で53秒20のヨーロッパ新記録で泳ぎ北京オリンピック代表に選ばれた。北京オリンピックではリスベス・トリケットやナタリー・コーグリンら他国の強豪選手相手に、100m自由形で53秒12、50m自由形で24秒06のいずれも五輪新記録で金メダルを獲得した。
2009年のローマ世界選手権では50m自由形を23秒73、100m自由形を52秒07の世界新記録で金メダル、フリーリレーで銀メダル、メドレーリレーで銅メダルを獲得した。
千野忠男
千野 忠男（ちの ただお、1934年1月21日 - 2008年7月17日）は、静岡県藤枝市出身の大蔵（財務）官僚。血液型はO型。国際金融局長、財務官、アジア開発銀行総裁などを歴任。正四位瑞宝重光章。
千野忠男 人物
ざっくばらんで竹を割ったような性格。主計局主計官補佐時代には農林係主査を5年間務め、省内きっての農政通とされていた。
事務次官候補として主計官補佐（主査）、主計局総務課企画官、主計官、大臣官房文書課長、近畿財務局長を経験していたが、大学時代にスタンフォード大学に長期間留学していたため、他の同期より年齢が上で、主計局長→事務次官の順番待ちの最中に定年の壁に引っかかるため、同期の篠沢を主計コースとし、千野は財務官となる国際金融コースへと変更となった。
千野忠男 略歴
伊吹文明（衆議院議長、財務大臣、自民党幹事長）、篠沢恭助（国際協力銀行総裁、大蔵事務次官）、赤倉啓之（農林中金専務理事、大蔵省造幣局長）、伊藤博行（内閣官房内閣内政審議室長、関税局長）、吉川元信（大臣官房審議官）、土居信良（KSD理事、東京港横断道路専務、大臣官房審議官（大臣官房担当））など。
アイヴァン・アラン
アイヴァン・アラン（Ivan W. Allan、1941年1月16日 - 2009年11月4日）はマラヤン競馬クラブ、香港ジョッキークラブに所属した調教師。シンガポール出身、シンガポール大学法学部卒。マレーシア・シンガポール地区のリーディングトレーナーを9度、香港のリーディングトレーナーを3度獲得。アジアを代表する調教師の一名であった。馬主としても知られる。
アイヴァン・アラン 経歴
大学卒業後の1964年、シンガポール・マレーシア地区を統括するマラヤン競馬クラブで調教師を務めていた父の急死を受け、厩舎を引き継ぐ形で調教師となる。同地区ではシンガポール・ダービー、最高賞金競走シンガポール・ゴールドカップをそれぞれ9勝し、リーディングトレーナーを9度獲得する。1986年に一時イギリスに拠点を移したが、こちらでは顕著な成績を残すことができず、1992年より香港ジョッキークラブに移籍。
香港では、1997/1998年シーズンにそれぞれイギリスより移籍してきたインディジェナス(Indigenous)、オリエンタルエクスプレス(Oriental Express)で大レースを次々と制し、このシーズンより4年連続で最高獲得賞金調教師となる。2000年にはフェアリーキングプローン (Fairy King Prawn)で日本の安田記念に優勝し、香港所属馬・調教師として初めて他国のGI競走に優勝した。その後も香港マイル優勝馬オリンピックエキスプレス(Olympic Express)などを管理し、名実ともに香港を代表する調教師であったが、2003/2004年シーズン終了とともに、母親の健康状態悪化を理由に調教師を引退した。
アイヴァン・アラン 人物
香港所属馬の実力を世界に認めさせようという思いから非常に遠征意欲が旺盛であり、遠征費が主催者より支給される招待競走以外でも、積極的に管理馬を出走させた。インディジェナスはキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスに出走、イギリスの競走に出走した最初の香港所属馬となった。
また、マラヤン競馬クラブ所属時代の1981年、日本においてアジア初の大規模な国際招待競走・ジャパンカップが創設された際には、シンガポール・マレーシアで競走馬生産が行われていない事を理由に招待国から外されたことを不服として、日本大使館に出向き出走を直訴した。ジャパンカップには1999年にインディジェナスで初出走、史上最高といわれる出走馬が揃ったなかでスペシャルウィークに続く2着となり、香港所属馬への低評価を覆している。1999/2000年シーズンから2年連続の香港年度代表馬となったフェアリーキングプローンに関しては、馬主の劉錫康が日本への遠征を希望して経験豊富なアラン厩舎へ移籍させ、安田記念制覇はその期待に応えるものであった。
2009年11月4日、病気により死去。68歳没。
ミハイル・ザドルノフ
ミハイル・ミハイロヴィチ・ザドルノフ（ロシア語: Михаи́л Миха́йлович Задо́рнов、ラテン文字表記の例：Mikhail Mikhailovh Zadornov、1963年5月4日 - ）は、ソビエト連邦およびロシアのエコノミスト、政治家。1997年から1999年までロシア連邦財務大臣（大蔵大臣）。ロシア連邦議会下院国家会議代議員。モスクワ出身。
ミハイル・ザドルノフ 生い立ち
地理学者の家庭に生まれ、少年時代をカムチャツカ地方で過ごす。こうしたことも機縁となり、後に1995年同地区から下院選挙に立候補している。1980年モスクワ第875高校を卒業。成績優等で金メダルを受賞している。1984年プレハーノフ記念モスクワ国民経済大学を卒業する。
ミハイル・ザドルノフ エコノミスト
1985年から1986年兵役を経て、1988年ソ連科学アカデミー付属経済学研究所勤務。1989年「工業企業における固定資本刷新の投資効率」という論文を発表する。同年ソ連最高会議計画予算委員会専門員。1990年グリゴリー・ヤヴリンスキーを長とするロシア共和国閣僚会議国家経済改革委員会に参加し、500日計画策定に参加した。1991年ヤヴリンスキーの下、経済政策調査センター（エピトツェントル）執行役員・上級研究員に就任。ザドルノフは、エピトツェントルの経済改革プロジェクト（1991年「可能性への同意」ハーバード大学、1992年「ニジニ・ノブゴロド」）に参加している。
ミハイル・ザドルノフ 政治家
こうした経緯もあり、1993年関係の深かったヤヴリンスキーが結成したヤブロコに参加する。1994年ヤブロコから下院国家会議議員に当選する。下院では予算・税・金融委員会委員長を勤めた。1996年再選。第2期国家会議でも予算委員長。1997年11月から1999年5月、ヴィクトル・チェルノムイルジン内閣、セルゲイ・キリエンコ内閣、エフゲニー・プリマコフ内閣で蔵相。蔵相就任はヤブロコの了解を得ていなかったため、党を除名された。
1999年5月25日、第一副首相（マクロ経済、財政担当）に任命されたが、後任の蔵相にミハイル・カシヤノフ大蔵第一次官が任命されたことに抗議して、5月28日、第一副首相を辞任した。ザドルノフの辞任（解任）については、エリツィン政権でエリツィン大統領の家族を中心とする側近グループ（セミヤー）の一員として隠然たる勢力を誇るボリス・ベレゾフスキーがザドルノフを嫌い、エリツィンを動かしたともいわれる。第一副首相辞任後は9月まで、IMF大統領特別代表。10月から12月まで、ロシア貯蓄銀行（ズベルバンク）大統領特別顧問。
ミハイル・ザドルノフ 政治家
2000年下院選挙にヤブロコから立候補し三選。第三議会では予算副委員長、予算審議委員。2004年下院議員に四選する。しかし、ヤブロコは惨敗し、当選後は会派を構成することができず、無所属・独立系となる。下院では予算・税委員会に所属。
2005年4月からロシア共和党に所属。
福井大仏
福井大仏（ふくいだいぶつ）は、福井県福井市花月にある金銅製の聖観音菩薩坐像である。本坊は西山光照寺（天台宗）。
福井大仏 歴史
福井大仏は元はこの場所から南約八十メートルにあたる天台宗光照寺の境内にあった、石大仏の名で呼ばれた石造りの大仏であったが、昭和二十年７月の福井空襲の戦禍および昭和二十三年６月の福井地震によって損壊した。昭和三十三年、光照寺の移転と共に再建された。
石大仏の由緒は古く、最初の石大仏は光照寺と共に、福井市の近郊朝倉家の旧城下であった一乗谷に存在し、一千余年前の弘法大師の自作と言い伝えられる伽羅木の聖観音像をその胎内に納めていたと伝わる。
在所の住民により厚く信仰され、また領主であった朝倉家隆盛の頃はその帰依も深かったと伝わる。
四百年前の朝倉家の滅亡の際、兵火により寺域を焼失したが、大仏および胎内の聖観音像は損失を免れた。
慶長11年(1606年)、光照寺移転に伴い石大仏も移転された。しかし安政元年の大火で寺は消失した。のち再建は成ったが、明治三十五年の大火で焼け落ちた。
これら数度の災禍および、戦災と震災を経たが、大仏胎内の聖観音像はその都度難を免れた。これを安置し再建されたのが、現在の福井大仏および仏殿、庫裡であるとされる。
ケルトス
ケルトス (Keltos) とはフランスで生産された競走馬および種牡馬である。一度競走馬を引退したが事情により再度競走馬として走った珍しい経歴を持つ馬である。
ケルトス 経歴
2000年（2歳）、11月の競走馬デビュー戦は2着で、2歳時はこの1走しただけでその後は休養に入った。
2001年（3歳）、3月に実戦復帰戦を迎え初勝利を挙げ、続くレースも制して2連勝でG1競走初挑戦となったプール・デッセ・デ・プーランに出走したが5着だった。その後は準重賞競走を制し、イギリスに遠征してセントジェイムズパレスステークスに出走したがブラックミナルーシュに敗れて6着だった。レース後は休養し秋はパース賞 (G3) を制し重賞競走初勝利を挙げたが、秋は1戦したのみで再度休養に入った。
2002年（4歳）、古馬となっての初戦はドバイに遠征しドバイワールドカップに出走したが初のダート戦とあってストリートクライに敗れて8着という結果に終わった。帰国後はオリビエ・ペリエを鞍上に迎えてミュゲ賞 (G2) を制して重賞競走2勝目を挙げると、2度目のイギリス遠征を行いロッキンジステークスに出走し、2着となったノヴェールに3馬身半差をつけて勝利しG1競走初勝利を挙げた。しかしその後は脚部不安のため競走馬を引退することになった。
ケルトス 経歴
2003年（5歳）、この年からアイルランドのエアリースタッドで種牡馬入りしたが、その後性器に外傷を負った影響により生殖能力喪失して種牡馬引退となり、ふたたび競走馬に復帰することになった。なおわずかながら産駒を残している。
2004年（6歳）、4月の競走馬復帰戦を制して復帰後初戦で勝利したが1戦したのみで休養に入った。休養後はおもに重賞戦線で好走し、11月には準重賞競走を制して復帰後2勝目を挙げている。
2005年（7歳）、3年ぶりにドバイに遠征し、ゴドルフィンマイルに出走したが12着、帰国後は2戦して繰り上がりで1勝しているがその後ふたたび競走馬を引退した。
志賀公江
志賀 公江（しが きみえ、本名：同じ、1948年〈昭和23年〉3月4日 - ）は、日本の漫画家。神奈川県秦野市出身。女性。血液型はA型。神奈川県立大秦野高等学校卒業。日本漫画家協会・マンガジャパンの各会員である。
志賀公江 経歴
デビュー前の西谷祥子がリーダーを務めた肉筆同人誌『墨汁二滴』に参加したのち、1967年、『週刊マーガレット』8月24日号夏休み増刊（集英社）に掲載された「走れ!かもしか」にてデビュー。1969年から1970年まで『週刊マーガレット』（同）にて連載された、本格テニス漫画の『スマッシュをきめろ!』が代表作。同作品は1971年に『コートにかける青春』のタイトルでテレビドラマ化もされフジテレビ系列で放送された。
1970年代の半ばまで主に『週刊マーガレット』にて活動し、その後は他誌でも執筆。1980年代以降は、ホステスの世界を描いた『虹子ララバイ』などレディースコミックの分野を中心で活躍。
単行本は初期の作品を中心に長らく絶版となっているものが多かったが、1998年10月に双葉社より『スマッシュをきめろ!』が、当初刊行されたマーガレットコミックス（集英社）には収録されなかった部分も含めた完全版として復刊され、その後も数作品が復刊されている。
2011年4月から京都造形芸術大学（現・京都芸術大学）芸術学部に新設された「マンガ学科」学科長に就任し、2017年3月に退任するまで漫画家の育成指導に務めた。
志賀公江 経歴
編集委員会の委員長を石ノ森章太郎が務めた『日本漫画家名鑑500』にて、『真夜中族の反乱』・『薄墨色のスクリーン』・『狼の条件』・『スマッシュをきめろ！』の4作品の書影を代表作として掲載。またp.442のほぼ1頁分に当たる作品イラストには、『虹子ララバイ』第32話「Blue Rain」のエピソードで店を居抜きで800万円で譲渡してくれた雪乃を思い出しながら、野心に燃える雪乃の養女・沙樹に店の登記簿を預けるか迷う虹子の場面が採用されている。しかし記事本文では「代表作や自信作はなく、これから描く」と作者が旺盛な意欲を示したとの記述もある（1992時点。）
その後、1998年刊行双葉文庫名作シリーズの復刻版『スマッシュをきめろ!』のカバー折り返しにある著作者プロフィールでは、『おしゃれなシャンゼリゼ』・『花と龍』・『虹子ララバイ』・『トルファンの西』など多数と代表作が記載された。
フライング・タイガー・ライン
フライング・タイガー・ライン（Flying Tiger Line）とは、かつて運航を行っていた、アメリカ合衆国籍の貨物専門航空会社である。
日中戦争（支那事変）においてアメリカの「義勇軍」AVG: American Volunteer Groupとして自主参戦し、その後の第二次世界大戦中国ビルマ戦線にも参戦したことで有名な「フライング・タイガース」の元構成員が中心となり創業したことでも有名であり、かつては日本への定期貨物路線を持つだけでなく、在日アメリカ軍向けの軍需物資輸送のために在日米軍基地（横田、嘉手納等）にも飛来していた。また日本ではフライング・タイガー航空、フラタイとも呼ばれていた。
フライング・タイガー・ライン 概略
第二次世界大戦終結後の1945年、元フライング・タイガースの搭乗員10人などによって、アメリカでは初めての貨物専門航空会社である前身のナショナル・スカイウェイ・フレイト（National Skyway Freight）が設立された。当初の機材は大戦終結によって余剰となった海軍払下げの輸送機C-93を用いていた。翌年にはかつての部隊名にあやかった「フライング・タイガー」という社名に変更された。
同社は1949年にアメリカ国内の貨物航空路運航を認可され、1950年代にはダグラス DC-4やDC-6といったレシプロ貨物機により大西洋貨物路線を運航していた。また1950年に始まった朝鮮戦争では、アメリカ本国から兵站拠点となった日本や朝鮮半島にアメリカ及び国連軍の為の貨物チャーター便を多数運航していた。その後も民間貨物輸送のほか、世界各国に展開するアメリカ軍向けの貨物輸送便（MACチャーター便）を多数運航していた。
1961年にはカナディア CL-44輸送機を導入し、パレットローディング方式を活用するようになった。1965年には初のジェット輸送機となるボーイング707貨物専用機を導入し、1974年にはボーイング747貨物専用機を導入し、路線網を拡大するとともにその輸送力を増強した。なお1960年代後半－70年代前半にかけてベトナム戦争関連のMACチャーター便が多数運航された。
フライング・タイガー・ライン 概略
1980年には米国第2位の貨物エアラインシーボード・ワールド航空(Seaboard World Airlines/SEW)を買収し、貨物専用機運航機数世界第一位の貨物エアラインに規模を拡大した。1980年代中頃には、フライングタイガーは世界の6つの大陸に貨物航空路を広げており、国際的にも多くの航空貨物を取り扱う航空会社のひとつであった。日本には成田国際空港や大阪国際空港などにもボーイング747やダグラスDC-8貨物専用機を使用した貨物便を多数運航し、特に新東京国際空港（成田）には東アジア地域の拠点空港として多くの定期貨物便を運航していた。
ボーイング社により割り当てられた顧客番号(カスタマコード)は49であり、新造機に対してはボーイング747-249Fといった記号が付けられた。なお登録記号はN***FTが多く用いられた。同社の貨物専用機は機体表面にカラーペイントによる化粧塗装を行わず、保護剤のみを塗布するポリッシュド・スキン、ベアメタルと呼ばれる機体軽量化策が施されていた。これらは、アメリカン航空、イースタン航空、ノースウエスト航空といった旅客機や、日本航空、大韓航空の貨物機でも存在していた。