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明治神宮外苑軟式グラウンド イベント
神宮外苑花火大会の会場として使用される。（コンサートのステージとセット）定員25,000名。
また、旧国立競技場で行われた、1964年東京オリンピック、並びに1991年世界陸上競技選手権大会 の開催時には、この軟式グラウンドの一部を仮設の補助トラックに改装したことがあった。2021年に行われた東京2020オリンピックの時も、同様に仮設トラックを設置した。
美女と怪龍
『歌舞伎十八番 鳴神 美女と怪龍』（かぶきじゅうはちばん なるがみ びじょとかいりゅう）は、1955年（昭和30年）10月3日公開の日本映画である。東映製作・配給。監督は吉村公三郎。モノクロ、スタンダード、100分。
歌舞伎十八番の一つ『鳴神』を映画化した作品。前進座創立25周年を記念して製作され、河原崎長十郎を始めとする前進座の俳優が総出演した。第29回キネマ旬報ベスト・テン第10位。
美女と怪龍 その他
時代劇ながら、アイスキャンディーが登場したり、ヒロインらがマンボを踊るなど娯楽性の高い作品となっている。
西行の娘
西行の娘（さいぎょうのむすめ、推定生没年：保延3年（1137年）- 正治元年（1199年））は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての尼僧。西行（佐藤義清）の娘で、俗名・法名とも不明であるため、一般には単に「西行の娘」と呼ばれている。
西行の娘 生涯
西行に娘がいたこと自体は、同時代の他の文献などからも確認出来るものの、断片的に触れているだけのものがほとんどであり、名前のことなど不明な点も多い。鴨長明の『発心集』では、西行が出家時に娘のことを弟に懇ろに頼んでいたとする。後に九条民部卿（藤原顕頼）の娘で母方の親戚であった「冷泉殿」の養女となったとある。さらにその後、出家して母（西行の妻）と共に高野山の麓の天野の地に住んだとされる。
西行の娘 『西行物語』における西行の娘
西行が出家の際にすがりつく娘を蹴落として家を出たという『西行物語』に描かれた逸話が知られている。江戸時代に広まった『西行物語』の版本には、この他に「父と娘とが再会した話」、「父のすすめで出家した話」や「出家後は母と共に高野山の麓の天野の地で修行に明け暮れた話」、「生涯男を知らないままで死去した話」といったいくつかの逸話が含まれている。しかしそもそも『西行物語』は、生涯に何度かにわたって行われたと見られる西行の奥州など遠方への旅を一度きりのものとして描くなど、史実を忠実に記録したものではないと考えられている。加えて、『西行物語』は写本・版本間の異同が大きい作品であり、古い時代の写本（例えば鎌倉中期の伝阿仏尼写本）では父の出家時の逸話しか存在しないため、それ以外の話は後世の付加の可能性が高く、これらを元に史実を探ることは困難であるとする見方も存在する。
2009年バーレーングランプリ
2009年バーレーングランプリは、2009年F1世界選手権第4戦として、2009年4月26日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。
2009年バーレーングランプリ 開催前
このレースから新たにフォース・インディアがダブルディフューザーを搭載した。
2009年バーレーングランプリ 予選
気温38℃、路面温度51℃、湿度13%の条件下で予選がスタート
バーレーングランプリから新しいパーツを投入したフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが先頭でアタックに入る。砂漠の中のサーキットのためにコースが汚れているために時間が経過するほどタイムがどんどん上がってくる。残り2分半でトヨタのヤルノ・トゥルーリが全車を通じて初めて1分32秒台にをマークする。その後残り時間がなくなると同時にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークしQ1が終了。チームメイトのマーク・ウェバーは他のマシンにアタックを妨害され、19番手でQ1敗退。その他、フォース・インディアの2台とトロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。
気温38℃、路面温度50℃、湿度13%
マクラーレンのヘイキ・コバライネンを先頭に各車ソフト側のタイヤでアタックに入る。残り8分半でベッテルが1分32秒474でトップに出る。その後トップタイムが更新されず、Q2が終了。コバライネン、ウィリアムズの中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退となった。
2009年バーレーングランプリ 予選
気温38℃、路面温度51℃、湿度14%
トヨタのティモ・グロックがまずターゲットタイムをマークする。そのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、トヨタのワンツー体制となる。残り20秒でブラウンGPのジェンソン・バトンが一時トップに出るが、直後にグロッグが再びトップに出る。更にそのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、ポールポジションを獲得。トヨタは3度目、トゥルーリは2005年アメリカグランプリ以来、4度目のポールポジション獲得。また、トヨタはチーム史上初のフロントロー独占となった。
2009年バーレーングランプリ 決勝
フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが昨日の予選でウェバーのアタックを妨害したとして3グリッド降格のペナルティを受けた。
タイヤはコバライネン、ハイドフェルド以外は全車ソフト側のタイヤを選択。
2番手スタートのグロックがチームメイトのトゥルーリをかわしてトップに立つ。5番手スタートのハミルトンは3番手まで順位を上げ、更にKERSにより一時2番手まで上がるが、4コーナーで膨らんでしまいトゥルーリにインからかわされる。2周目の1コーナーでバトンがハミルトンをオーバーテイク。燃料の軽いトヨタの2台はワンツー体勢のまま3番手以下との差を広げていく。後方では接触の影響によりBMWのロバート・クビサと中嶋がピットイン。更に次の周回でBMWのニック・ハイドフェルドとフェラーリのフェリペ・マッサがピットイン。予選で19番手に沈んだウェバーは11番手まで順位を上げてくる。トヨタの2台はファステストラップを更新しながら3番手バトンとの差を広げていく。そして11周目にトップのグロックがピットイン。次の周回でチームメイトのトゥルーリがピットイン。トヨタは2台ともハード側のタイヤに履き替え、燃料を多く積み、変則2ストップ作戦をとる。
2009年バーレーングランプリ 決勝
ブラウンGPは14周目にバリチェロ、15周目にバトンがピットイン。同じ周回でハミルトンもピットイン。この3台はソフト側のタイヤでコースに戻る。このピットストップでバトンはトヨタの2台をかわすことに成功する。グロックは更にハミルトンにもかわされる。16周目にアロンソ、19周目にベッテルがピットイン。ベッテルはここでハミルトンの前に出る。21周目にライコネンがピットイン。
第2スティントではトヨタのみが上位勢のなかでハード側のタイヤをはいているために、トヨタの2台はペースが上がらない。26周目にバリチェロがピットイン。バリチェロは3ストップ作戦にでる。ハード側のタイヤを履いていたグロックはタイムが上がらないために、33周目で早めにピットに入り、ソフト側のタイヤに履き替えてコースに戻る。トップのバトンは17番手のマッサまでを順調に周回遅れにし、37周目にピットイン。同じ周回でトゥルーリ、ハミルトンもピットイン。これで見かけ上トップにたったベッテルが順調にペースを上げ、40周目にピットイン。トゥルーリの前に出て実質2番手となる。
2009年バーレーングランプリ 決勝
2番手を走行していたライコネンが44周目にピットイン。ハードタイヤに履き替えてコースに戻るが、グロックに先を行かれてしまう。しかしライコネンは3コーナーのたちあがりでKERSによりグロックを抜き返す。47周目にバリチェロがピットイン。ライコネンの前5番手でコースに復帰。ここで全車ピットストップを終え、ここまでリタイヤしたマシンは0。
しかし48周目にウィリアムズの中嶋がリタイヤ。その後は順位変動がなくバトンが今期3勝目。2位にベッテルが入った。予選でフロントロー独占したトヨタはタイヤ戦略に失敗し、トゥルーリが3位、グロックが7位と決勝レースで沈んだ。フェラーリはライコネンが6位に入り、チームとしては史上ワーストの開幕4戦ノーポイントはなんとか逃れた。
小池菊江
小池 菊江（こいけ きくえ、1919年 - 2000年12月30日）は、日本の浪曲の曲師。京都府京都市下京区出身。本名は小池 シズ。
母が浪曲の雲井式部。1931年に母・雲井式部に入門し雲井菊江。当初は浪曲の修行を積んだが、1934年に曲師に転向。1960年に小池菊江と改名。同時に初代京山幸枝若の曲師を務める。その後の藤信初子との二丁三味線で息の合った芸を披露した。幸枝若没後は3代目広沢駒蔵の曲師として活躍。
公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令
公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令（こうえきしゃだんほうじんおよびこうえきざいだんほうじんのにんていとうにかんするほうりつだいごじゅうじょうだいいっこうにきていするごうぎせいのきかんのそしきおよびうんえいのきじゅんをさだめるせいれい）は公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に基づき制定された日本の政令である。法令番号は平成18年政令第303号、2006年（平成18年）9月21日に公布された。
公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令 概要
国の公益法人制度改革により成立した公益法人制度改革関連3法のうち、公益法人の認定について定める公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律に基づいて制定された。同法50条第1項には、「都道府県に、この法律によりその権限に属させられた事項を処理するため、審議会その他の合議制の機関を置く。」とあり、本政令は各都道府県がその組織及び運営について定める際の基準について定めるものである。
この政令は、地方自治の観点から、基準を定めるものであり、各都道府県に設置されている都道府県公益認定等委員会などの合議制認定機関は、全て各都道府県の条例に基づいて運営されている。
2009年スペイングランプリ
2009年スペイングランプリは、2009年F1世界選手権第5戦として、2009年5月10日にカタロニア・サーキットで開催される。正式名称はFORMULA1 Gran Premio de España Telefónica 2009。
2009年スペイングランプリ 開催前
ヨーロッパ初戦となったスペイングランプリ。フェラーリとBMWザウバーがアップデートを行ってきた。
開幕戦以来ニック・ハイドフェルドとバーレーンGPでロバート・クビサのマシンにKERSを搭載していたBMWだが、スペイン・モナコGPでは搭載しないことを明らかにした。このGPで投入される空力のアップデートパーツを搭載するには、KERSが邪魔になるためである。
2009年スペイングランプリ 予選
気温23℃、路面温度40℃、湿度42％の条件下で予選がスタート。
まずレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが1'20.715のタイムを出すが、フェラーリのフェリペ・マッサは1'20.484とトップタイムを更新する。チームメイトのキミ・ライコネンは1'20.291のタイムを残しピットへ戻る。マクラーレンの2台もタイムがなかなか上がってこない。他のチームはライコネンとヘイッキ・コバライネンのタイムを次々と更新していく。残り時間が0の中、トヨタのヤルノ・トゥルーリが15番手のタイムを出し、15番手だったライコネンがノックアウトとなる。
その他、トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデー、コバライネン、フォース・インディアの2台がQ1で敗退。
残り13分となったところでウィリアムズの中嶋一貴を先頭に次々とアタックが始まる。レッドブルの2台がワン・ツー体勢を築く中、残り1分でマッサが2番手に入り、その後ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがトップタイムを更新する。残り時間0の中ルノーのフェルナンド・アロンソが中嶋を上回り10番手となる。中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWのニック・ハイドフェルド、マクラーレンのルイス・ハミルトン、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミの5台が敗退。
2009年スペイングランプリ 予選
最初にトゥルーリがタイムを出すが、その後チームメイトのティモ・グロック、バリチェロ、ベッテルの順にトップタイムを更新していく。残り1分を切ったところでバリチェロがトップに出るが、ミスをしながらも再びベッテルがトップタイムを更新する。ここでグリッド確定かと思われたが、残り2秒でコントロールラインを通過したジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。バトンは今期3度目のポールポジション獲得。
2009年スペイングランプリ 決勝
気温24℃、路面温度44℃
上位勢はソフト側のタイヤを選択。
フェラーリのキミ・ライコネンはフォーメーションラップの中、KERSにトラブルが発生した模様。
奇数グリッドが有利と言われる中、3番手のルーベンス・バリチェロがスタートに成功しトップで1コーナーを通過する。トヨタは2台ともスタートに失敗。フェリペ・マッサはKERSを使って1コーナー前でセバスチャン・ベッテルをオーバーテイク。後方ではフェルナンド・アロンソとの接触を避けるためにコースを外れたニコ・ロズベルグが2コーナーの終わりでコースに戻るが今度はヤルノ・トゥルーリがそれを避けるためにコースアウト。戻ってきたところにエイドリアン・スーティルが避けられずに衝突。そのすぐ後ろでセバスチャン・ブルデーがチームメイトのセバスチャン・ブエミに乗り上げるかたちで接触。4台がリタイアとなりセーフティーカーが入る。その隙に16番手スタートのライコネンが6つ順位を上げる。トロ・ロッソはスタート後わずか30秒余りで2台ともリタイヤとなる。
2009年スペイングランプリ 決勝
6周目にセーフティーカーが戻り、レースが再開される。ホームストレートでアロンソがマーク・ウェバーにバトルを仕掛けるが、ウェバーが5番手を守りきる。同じ周回でヘイッキ・コバライネンがスローダウンし、そのままリタイヤ。
ジェンソン・バトンはバリチェロよりも1周分燃料が軽いがバリチェロが前にいるためにペースが上がらない。
18周目でライコネンがスローダウンし、リタイヤ。その周回の終わりでバトンがピットイン。バリチェロに抑えられたことと、セーフティーカーが入ったことによりここで3ストップから2ストップに作戦を変更。次の周にバリチェロ、更に次の周にマッサとベッテルが同時にピットイン。1回目のピットインを終えて上位勢は順位が変わらない。
31周目でバリチェロが2度目のピットストップを終え、第3スティントに入るが、ペースが上がらずバトンとの差がどんどん開いていく。残り23周で再びマッサとベッテルが同時にピットイン。そのためベッテルはマッサの前に出られない。マッサとベッテルがここでハード側のタイヤに変わるがマッサのペースが極端に落ち、ベッテルがマッサに抑えられる形になる。残り18周でバトンがピットイン。2周後にバリチェロとウェバーが同時にピットイン。マッサのペースが落ちたためにウェバーが3番手に上がる。
2009年スペイングランプリ 決勝
残り14周でマッサに燃料が1周分足りないことが判明する。マッサはそのままのペースで走行し続けるが、残り4周で燃料をセーブするためにペースを極端に落とし、ベッテルが先行する。上位勢は変わらずバトンが1位でチェッカーを受ける。
2位にバリチェロが入りブラウンGPのワン･ツーフィニッシュ。3位は中国グランプリ以来の表彰台となるウェバー。
マッサはその後アロンソにも抜かれ、何とか6位でフィニッシュし今期初めてのポイントとなる。
2009年モナコグランプリ
2009年モナコグランプリは、2009年F1世界選手権第6戦として、2009年5月24日にモンテカルロ市街地コースで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grand Prix de Monaco 2009。
2009年モナコグランプリ 開催前
ドライタイヤについては通常はソフトタイヤ、スーパーソフトタイヤのうちの1つがソフト側のタイヤ、ハードタイヤ、ミディアムタイヤのうちの1つがハード側のタイヤになるが今回は特別にスーパーソフトタイヤがソフト側のタイヤ、ソフトタイヤがハード側のタイヤとなっている。
2009年モナコグランプリ 予選
気温24℃、路面温度45℃、湿度69％の条件下で予選がスタート。
予選が始まり各マシーンがコースに出始める。フェラーリのフェリペ・マッサがプールサイドでフロントノーズが壁にヒットするが何とかピットに戻る。残り時間が半分になる中、今度はマクラーレンのルイス・ハミルトンがミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。左のリアタイヤに大きなダメージを受ける。ハミルトンはピットまでマシンを戻せず、残り8分7秒で一時赤旗中断となる。ハミルトンは7番手のタイムを残し、マシンを降りることになる。
再開後ブラウンGPのジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。残り時間が0の中ウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新し、Q1が終了。フォース・インディアは初めて2台そろってQ2進出を果たす。トヨタの2台とBMWザウバーの2台が敗退、クラッシュしたハミルトンはその後16番手まで下がり、結局Q1敗退となった。
2009年モナコグランプリ 予選
Q2に入りロズベルグ、レッドブルのセバスチャン・ベッテル、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、レッドブルのマーク・ウェバー、マクラーレンのヘイッキ・コバライネンの順に1分15秒を切るタイムを出す。その後、フェラーリのキミ・ライコネンがトップタイムを更新し、Q2が終了する。中嶋一貴は今期初、通算2度目のQ3進出。トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。
各マシーンはソフト側のタイヤでアタックに入るが中嶋は燃料を多く積み、ハード側のタイヤを選択する。ここから熾烈なポールポジション争いが始まり、まずベッテルが軽い燃料でトップに出る。しかし残り7秒でライコネンが1'14.927のタイムを出しトップに出るが、バトンがライコネンを0.025秒上回る1'14.902をマークする。その後ろから37歳の誕生日を迎えたバリチェロが迫るが1'15.077と3番手に留まる。バトンは今期4度目のポールポジション獲得。フェラーリはライコネンが2位、マッサが5位、マクラーレンはハミルトンがQ1で敗退するも、コバライネンが7位とフェラーリ、マクラーレンは復調の兆しを見せる。
2009年モナコグランプリ 決勝
気温25℃、路面温度42℃、湿度58％
ルイス・ハミルトンが前日のクラッシュによりギアボックスを交換し、最下位からのスタートとなる。トヨタのティモ・グロックがリアサスペンションを交換しピットレーンスタートを選択する。上位勢ではブラウンGPの2台とレッドブルのベッテルがソフト側のタイヤ、その他はハード側のタイヤを選択する。
2009年モナコグランプリ 決勝
ブラウンGPの2台が好スタート。3番手スタートのルーベンス・バリチェロがキミ・ライコネンをオーバーテイクしブラウンGPがワン･ツー体勢を築く。フェリペ・マッサは7周目のトンネルでオーバーテイクを試みるが失敗し、ヌーベル･シケインをショートカット、セバスチャン・ベッテルを先に行かせるがその隙にニコ・ロズベルグにも先行されてしまう。ソフト側のタイヤを選択したマシンはペースが上がらない中、トップのジェンソン・バトンはソフト側のタイヤで2位以下との差を広げていく。フェラーリの2台はハード側のタイヤを選択したものの、ライコネンはバリチェロ、マッサはベッテルに抑えられタイムが伸びない。ベッテルは積載燃料が軽いにもかかわらずタイムがトップのバトンよりも4秒程遅く、3位のライコネンと4位のベッテルの差がみるみる広がり、更にベッテルから12位のセバスチャン・ブエミまでが数珠繋ぎになる。しかし10周目にきてここまで耐えてきたベッテルが立て続けに3台に抜かれ、ピットへ向かう。11周目の1コーナー手前でブエミがネルソン・ピケに追突し、両者リタイヤとなる。
2009年モナコグランプリ 決勝
結局ライコネンはバリチェロを抜くことができないまま15周目にピットイン。次の周回でバリチェロ、更に次の周でバトンがピットイン。16周目ベッテルが1コーナーでクラッシュし、リタイヤ。18周目にロズベルグ、20周目にマッサ、22周目にマーク・ウェバーがピットイン。1回目のピットストップを終えてマッサ、ウェーバーがロズベルグの前に出る。中嶋一貴が燃料を多めに積んでいたためにピットインはせず、8番手まで順位を上げる。
第2スティントでもブラウンGPのワン･ツー体勢の後ろにフェラーリの2台の展開が続く。29周目にロバート・クビサがアクシデントによりリタイヤ。35周目で中嶋が初めてのピットストップを行う。上位勢の2回目のピットストップはバリチェロ、バトン、ライコネン、マッサ、ウェバーの順に入ることが予想されるので、バリチェロ、ライコネン、マッサ、ウェバーの4台で2位を争う可能性が出てきた。
50周目にバリチェロが2回目ピットストップ。次の周回でバトンがピットストップを行い、ライコネンとマッサの間に戻る。52周目にヘイッキ・コバライネンが前日にマッサが接触したプールサイドでバランスを崩し、クラッシュ。53周目にライコネンがピットインするもピットストップに時間がかかり、バリチェロの前に出られない。マッサはファステストラップで周回を重ねていたが、ピットから出たばかりのバトンにつかまりタイムが伸びない。56周目にマッサ、ウェバーが同時にピットイン。マッサはバトンに抑えられたために順位を上げることができない。2度目のピットストップを終え、上位勢に変化はなくコース上での勝負となる。
中嶋は中盤に8番手まで順位を上げるが1ストップ作戦を取ったマシンに抑えられ順位を12番手まで落とす。更に77周目に前日ハミルトンがクラッシュしたミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。ここでレースを終えることになる。上位勢はその後変動がなくそのままチェッカーを受ける。バトンは2レース連続ポールトゥウィンで5勝目。2位はバリチェロでブラウンGPは2レース連続、今期3度目のワン･ツーフィニッシュ。3位は今期初の表彰台となるライコネン。マッサが4位に続いた。
フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが1ストップ作戦で9番手まで上がるがあと1歩でポイント圏内に届かなかった。フェラーリは復調の兆しを見せるがマクラーレンは予選でハミルトン、決勝でコバライネンがクラッシュし、結局ノーポイントに終わる。
井上桃太
井上 桃太（いのうえ ももた、1985年6月19日 - ）は、日本の女性漫画家。埼玉県出身。埼玉県立八潮高等学校、日本デザイナー学院マンガ科卒業。
『赤きエンザ』で第58回小学館新人コミック大賞児童向け部門大賞受賞（児童部門での大賞受賞は史上初）。この頃は「井上桃子」名義であった。『赤きエンザ』連載に伴いペンネームを「井上桃太」に改名した。また、原作でもある、2018年4月放送のアニメ『パズドラ』の社会放送に本人役で声優出演した。
サンギ
株式会社サンギは、東京都中央区築地に本社を置く日本の日用品、化学品メーカーである。
一般には歯磨剤その他のハイドロキシアパタイト製品メーカーとして知られている。社名は孟子が唱えた「三儀」、すなわちに天の時、地の利、人の和に由来する。
サンギ 主な製品
ハイドロキシアパタイトを含有する練り歯磨き粉であり、サンギを代表する商品。
1993年、ハイドロキシアパタイトが薬用成分としての認可を受けたのと同時に発売。当初は通信販売のみで展開していたが、翌1995年に他社がアパタイト含有の歯磨きを市販することを知り、サンギ関係者は当時の年商（20億円）の半分にあたる10億円の費用をかけて大々的にコマーシャルを展開することを決意。当初企画したキャッチコピー・「芸能人は歯が白い」は東京都福祉保健局によってクレームがつき、多少手直しした「芸能人は歯が命」を採用した。このコマーシャルの効果は凄まじく、当初1年分の在庫と想定していた30万本をわずか1週間で売り尽くしたという。「芸能人は歯が命」のコピーは流行語になり、テレビのバラエティ番組でも取り上げられた。後に放送された「ハワイ編」ではこのキャッチコピーを「芸能人はハワイが好き」とセルフパロディにしている。
これにちなみ、8月1日を「歯が命の日」と制定しており、現在は歯が命キャンペーンサイトが開設されている。
ラインナップ
アパデントは日本アパタイトと共同開発している製品である。
サンギ CM出演者
東幹久 と高岡早紀が「多忙すぎてデートできず、すれ違いばかりの売れっ子芸能人カップル」をコミカルに演じるCMが好評を博し、アパガードが人気商品となるきっかけとなった。
など
サンギ 歯が命アワード
2015年より、健康で美しい歯をもち、自身の活動や生き方においても輝いている人物を年に一度表彰している。8月1日（歯が命の日）に合わせて開催。2016年度のみ、一般からの応募で最優秀賞と優秀賞を決めるコンテスト形式となっていた。
2009年トルコグランプリ
2009年トルコグランプリは、2009年F1世界選手権第7戦として、2009年6月7日にイスタンブール・パークで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 ING Turkish Grand Prix 。
2009年トルコグランプリ 予選
気温28℃、路面温度46℃、湿度26％の条件下で予選がスタート
多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。
気温29℃、路面温度46℃、湿度27％
ウィリアムズの中嶋一貴を先頭に各マシンアタックに入るが、ソフトタイヤを履くマシンとハードタイヤを履くマシンに分かれる。ベッテルがQ1に続きトップタイムをマークする。最後にルノーのフェルナンド・アロンソが10番手に飛び込みQ2が終了。トヨタはヤルノ・トゥルーリが4番手に入るが、ティモ・グロックは13番手と明暗が分かれる。トップのベッテルから10番手のアロンソまでの差が0.457秒という大混戦となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、中嶋、グロック、コバライネン、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがQ2で敗退。
2009年トルコグランプリ 予選
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％
フェラーリのキミ・ライコネンを先頭に各マシンがコースにで出る。ベッテルがトップタイムのまま残り時間がなくなるが、チームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。その後ブラウンGPのジェンソン・バトンがウェバーのタイムを更に上回る。しかし最後の最後でベッテルが再びトップタイムを更新し、中国グランプリ以来今期2度目、通算3度目のポール・ポジションを獲得する。4年連続ポール・トゥ・ウィン、3年連続ハットトリックがかかっていたフェリペ・マッサは7番手に留まった。
2009年トルコグランプリ 決勝
気温32℃、路面温度50℃
タイヤはルノー以外のマシンがハードタイヤを選択する。
スタートではレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップを守り第1コーナーに入る。奇数グリッドが有利と言われるが2番手スタートのブラウンGPのジェンソン・バトンは2番手を守るが、3番手のルーベンス・バリチェロはスタートダッシュに失敗し、13番手まで大きく順位を下げてしまう。トップのベッテルが10コーナーの出口でコースアウトし、その隙にバトンがトップに出る。バリチェロはKERSを持つマクラーレンのヘイッキ・コバライネンの抑えられペースが上がらない。
2009年トルコグランプリ 決勝
7周目の最終コーナーでバリチェロが一時コバライネンを抜くが、ホームストレートで再び抜かれてしまう。続く8周目の9コーナーで再び抜きにかかるが、今度はコバライネンと接触し、バリチェロがスピン、17番手まで順位を下げる。上位勢ではバトンが2位以下との差を広げていく。ベッテルは燃料が軽いにもかかわらずペースが上がらない。12周目の最終コーナーでバリチェロはフォース・インディアのエイドリアン・スーティルを抜きにかかるが失敗し、再び接触、フロントウィングを破損したため、予定より早く次の周回でピットストップを行う。上位勢では14周目にフェルナンド・アロンソ、次の周でベッテルがピットインをするが、レッドブルはここでベッテルを3ストップ作戦に出る。17周目にバトンとフェリペ・マッサ、次の周回でウェバー、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネンがピットイン。
第2スティントに入り、ベッテルは3ストップ作戦のために燃料が軽く、バトンとの差を次第につめていくが、結局バトンを抜くことができず、29周目に2度目のピットストップ。バトンに抑えられたことが影響し、ウェバーの後ろでコースに戻る。
40周目にロズベルグがピットイン、入賞圏内を走行していたチームメイトの中嶋一貴も43周目にピットストップを行うが、左フロントのタイヤ交換に時間がかかり、入賞圏外に大きく順位を下げることとなってしまう。43周目でバトンとウェバーが2度目のピットイン、48周目でベッテルが3度目のピットイン。48周目でバリチェロが今期初リタイヤ。ブラウンGPは今期開幕から唯一全レースで2人ともポイントを獲得していたが、バリチェロのリタイヤにより、途切れてしまうことになる。一方バトンは順調に周回を重ね、残り7周で早くもクルージングに入る。そのままレースに大きな変動はなく、バトンが今期6勝目。2位にウェバー、3位にベッテルとレッドブル勢が続くかたちになった。BMWザウバーのロバート・クビサが7位に入り、今期初ポイントとなった。トルコグランプリ4連勝がかかっていたフェラーリのマッサは6位に終わった。
スコット・デリクソン
スコット・デリクソン（Scott Derrickson, 1966年7月16日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、映画プロデューサー。『フッテージ』などを監督したことで知られている。
スコット・デリクソン 経歴
コロラド州デンヴァー出身。バイオラ大学を卒業した。その後、南カリフォルニア大学で映画製作について学んだ。
2008年、キアヌ・リーブス主演のSF映画『地球が静止する日』を監督する。2012年、イーサン・ホーク主演のホラー映画『フッテージ』を監督する。2016年には、ベネディクト・カンバーバッチ主演のスーパーヒーロー映画『ドクター・ストレンジ』を監督した。続編も監督する予定だったが、プリプロダクション中に方向性の違いを理由に降板している。
ナンシーの戦い
ナンシーの戦い（ナンシーのたたかい、仏：Bataille de Nancy）は、1477年1月5日、ロレーヌ公国の都市ナンシー郊外で、ブルゴーニュ公シャルルとロレーヌ公ルネ2世との間で起こったブルゴーニュ戦争最後の戦い。決戦となったこの戦いではルネの軍勢が勝利した。切り刻まれたシャルルの遺体が確認されたのは3日後だった。
ナンシーの戦い 背景
1476年、シャルルはロレーヌ公ルネの軍によりロレーヌ公国の首都ナンシーを奪還されたため、これを包囲していた。厳しい冬という状況にもかかわらず、シャルルは天候がひとたび好転すれば遅かれ早かれルネが救援の軍を率いて来るのがよくわかっており、何としても包囲戦を完了させるつもりだった。
12月下旬、ルネはロレーヌとライン低地同盟から1万ないし1万2000人を、スイスから傭兵1万人を集結させ、1477年1月上旬ナンシーに向けて進軍を開始した。積雪があったにもかかわらず、彼らは1月5日早朝にはナンシーに到着した。シャルルはルネの軍が間近に迫ったことを知り、ナンシーの南にある強固な防衛拠点へ軍のほとんどを整列させた。そこは背後に渓流が流れる谷間のもっとも狭まった場所で、急斜面には木が生い茂っていた。シャルルはスイス軍が急斜面を下らなければならないであろうことを知っていた。彼が動かせた正確な人数を把握するのは難しいが、現代の評者は4,000人から8,000人の間でだったろうと見なしている。この戦いでは近衛兵すら定員割れし、兵力のほとんどは従卒であり、理論的には多く見積もっても実力の50%しか発揮できなかった。
ナンシーの戦い 背景
シャルルはルネの軍勢が間近に迫っているという知らせを受けたものの、自ら戦略に厳密に従った対陣を組んだ。歩兵中隊と憲兵に30門の野砲を丘の頂上の正面に、騎乗した騎士と砲兵を両翼に配置した。
シャルルは6ヶ月前のムルテンの戦い (en) の損失で偵察隊の不足に苦しんでいたが、連合軍はそうではなかった。視程が2ないし3ヤードを切る吹雪にもかかわらず、連合軍の偵察隊はすぐにブルゴーニュの陣地に対して正面攻撃を仕掛けると自軍に大きな損害をもたらすことを見分けた。スイス軍は歩兵7,000人の歩兵部隊と2,000人の騎兵部隊から成る前衛部隊（フォーアフート、Vorhut）が右翼からの攻撃を、8,000人の歩兵部隊と1,300人の騎兵部隊から成る主力部隊（ゲヴァルトフート、Gewalthut）はブルゴーニュ軍の左の横腹を攻撃すべく困難な道を迂回して行軍し、木が生い茂り雪が厚く積もった斜面の上に陣取ったが、ブルゴーニュ軍が待機している場所は目視出来なかった。手銃兵800人から成る小編成の後衛部隊（ナーハフート、Nachhut）は予備に回された。
ナンシーの戦い 戦闘
およそ2時間にわたる行軍の後、主力部隊はブルゴーニュ陣営のすぐ後方の斜面の茂みからくさび形の方陣を組んで現れた。スイス軍の角笛が3回鳴り響き、スイス軍はブルゴーニュ陣営に向けて坂を下って突撃した 。大砲は対主力部隊向けに再訓練を受けていたが実戦で十分な威力を発揮出来ず、一度の一斉射撃で殺されたのは2人だった。ブルゴーニュ軍右翼の騎兵はスイス歩兵の集団を撃退したが、数に勝るスイス歩兵との多勢に無勢の一方的な戦いで、ブルゴーニュ歩兵の方陣は引かざるを得なかった。前衛部隊はブルゴーニュ軍左翼を撃退し、砲兵を敗走させた。シャルルと指揮官は最後まで崩れた軍勢を立て直そうと努力をしたが、成功しなかった。彼の小隊は敗走したが、最後にはスイス軍の一団に取り囲まれた。斧槍兵が素早い一振りをシャルルの頭に浴びせ、致命的な一撃をヘルメットに与えた。シャルルが倒れる姿は見えたが、その周囲は戦いでごった返していた。その変わり果てた遺体が見つかり、虐殺された残骸から本人であると特定されるまで3日かかった。こうしてヴァロワ＝ブルゴーニュ家の事実上最後のブルゴーニュ公は戦死した。
長島吉邦
長島 吉邦（ながしま よしくに、1948年10月21日 - ）は、熊本県熊本市出身の元プロ野球選手（投手）。
長島吉邦 来歴・人物
熊本工業高校から社会人野球の新日本製鐵名古屋に進み、都市対抗野球には補強選手で複数回選出されて登板もしている。1972年のドラフト会議で広島東洋カープから4位指名を受け入団。オーバースローからのスライダー、小さなカーブとシュートで左右を丁寧についたピッチングが持味。
1年目の1973年にはオープン戦で活躍し、中継ぎとして一軍に上がる。7月8日に大洋ホエールズを相手に初先発を果たすが、2回に打ち込まれ降板。その後は登板機会に恵まれず、僅か2年で引退。
引退後は、打撃投手に転じ、1987年からスコアラーになった。
中平まみ
中平 まみ（なかひら まみ、1953年12月26日 - ）は、日本の小説家。
中平まみ 人物
日活映画の監督を務めた中平康の娘として1953年に東京に生まれる。本名は中平眞實。
青山学院初等部、青山学院中等部・高等部卒業。武蔵野音楽大学ピアノ科中退。
テレビ朝日の『ニュースセブン』のアシスタントを経て、1980年に『ストレイ・シープ』で田中康夫とともに文藝賞を受賞して話題となり、作家デビューする。
自殺未遂、躁鬱病を体験し、『狂躁の日々』、『囚われた天使』にその体験を描く。
以前は日本共産党の支持者であったが、2001年に行われた第19回参議院議員通常選挙に自由連合から比例代表で立候補した。1608票を得たものの落選した。
2013年6月、中平は、「1991年当時、猪瀬直樹と不倫関係にあり、ドライブデートをした際に、猪瀬が飲酒運転を行い、中央分離帯に衝突する事故を起こした」という内容の告白を『週刊文春』の取材に対して行った。当時書かれて雑誌に掲載され単行本未収録になっていた、猪瀬をモデルとした小説は、『ポランスキーも小男だけど』として刊行された。
住友不動産西新宿ビル
住友不動産西新宿ビル（すみともふどうさんにししんじゅくビル）は、東京都新宿区西新宿の新宿新都心の一角にある超高層ビルである。竣工は2009年（平成21年）4月。近隣に同じ名を有する2号館、3号館、4号館、5号館、6号館があるが（後述）これらは別館という位置づけではなく、それぞれ独立した建物となっている。多くはオフィスがテナントとして入っているが、住友不動産西新宿ビルと住友不動産西新宿ビル5号館には同じ建物内に都心型高級賃貸マンションが入っている。英語名称は『SUMITOMO FUDOSAN NISHI SHINJUKU BLDG, No.x』。
住友不動産西新宿ビル 住友不動産西新宿ビル
西新宿七丁目の青梅街道に面しており、青梅街道をはさんだ向かい側に野村ビルがある。従前、老朽木造家屋や飲食店などが密集し、防災的にも課題を抱えていた区域を、都の総合設計制度を適用し、建設された複合超高層ビルである。
青いガラス張りで統一されたデザインとなっており、オフィスエントランスは約17mの吹き抜け大空間となっている。
高さは133メートル・33階建て。高層階（15階から33階）には企業などが入り、低層階（2階から14階）は、1LDK～3LDKまでの多様な住戸がある『プラティーヌ西新宿』という高級賃貸マンションになっている。
主な入居者は以下の通り。
住友不動産西新宿ビル 住友不動産西新宿ビル3号館
所在地・アクセス:西新宿四丁目15番3号（北緯35度41分22.1秒 東経139度41分16.9秒﻿ / ﻿北緯35.689472度 東経139.688028度﻿ / 35.689472; 139.688028﻿ (住友不動産西新宿ビル3号館)）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩3分。また新宿駅より徒歩15分。他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）
住友不動産西新宿ビル 住友不動産西新宿ビル4号館
所在地・アクセス:西新宿四丁目33番4号（北緯35度41分11.7秒 東経139度41分20.3秒﻿ / ﻿北緯35.686583度 東経139.688972度﻿ / 35.686583; 139.688972﻿ (住友不動産西新宿ビル4号館)）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩5分。また新宿駅より徒歩10分。他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）
住友不動産西新宿ビル 住友不動産西新宿ビル5号館
所在地・アクセス:西新宿四丁目34番7号（北緯35度41分11.3秒 東経139度41分18.3秒﻿ / ﻿北緯35.686472度 東経139.688417度﻿ / 35.686472; 139.688417﻿ (住友不動産西新宿ビル5号館)）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩8分。また新宿駅より徒歩10分。京王新線・初台駅より徒歩8分・他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）
住友不動産西新宿ビル 住友不動産西新宿ビル6号館
所在地・アクセス:渋谷区本町三丁目12番1号（北緯35度41分21.6秒 東経139度40分56.4秒﻿ / ﻿北緯35.689333度 東経139.682333度﻿ / 35.689333; 139.682333﻿ (住友不動産西新宿ビル6号館)）。都営大江戸線西新宿五丁目駅より徒歩2分。また地下鉄丸ノ内線・都営大江戸線・中野坂上駅より徒歩12分。京王新線・初台駅より徒歩13分。
犬山検査場
座標: 北緯35度22分38.7秒 東経136度57分9.4秒﻿ / ﻿北緯35.377417度 東経136.952611度﻿ / 35.377417; 136.952611
犬山検査場（いぬやまけんさじょう、Inuyama Inspection Yard）は、愛知県犬山市にある、名古屋鉄道（名鉄）の車両基地である。
広見線の犬山駅と富岡前駅の間にある。
犬山検査場 概要
1985年（昭和60年）9月10日に開設。広さは35,627m2あり、名古屋鉄道の車両基地の中では2番目の規模である。
主な設備は、検査ピット（8両用3線・4両用1線）、洗車台（8両対応）、車輪旋盤、自動車輪測定装置、ドロップピットなどがある。また最大52両を留置可能。
基本的に瀬戸線を除く車両の日常検査、月検査、列車検査を行っているほか、日常修理、事故・故障対応も行っている。また、名鉄以外では名古屋市交通局7000形電車の検査も行っている（書類上は同局日進工場の所属）。鶴舞線の車両（N3000形等）も異常時には乗り入れて外泊することがある。
検査場内にある犬山検車区のほか、茶所、新川、豊明、猿投、尾張旭の各検車支区を下部組織として管轄している。かつて存在した喜多山、新可児の両検車区やモノレール車庫も犬山検査場所属であった。
構内の線路には日本では数少ない三枝分岐器も設置されている。
犬山検査場 その他
1997年（平成9年）に舞木定期検査場（現・舞木検査場）が開設されるまでは、名古屋鉄道で最大の検査場であった。
過去には、瀬戸線の車両、モノレール（モンキーパークモノレール線）の車両（MRM100形）、気動車（キハ10形・キハ20形・キハ30形、キハ8000系、キハ8500系）の定期検査も担当していた。
現在は、舞木検査場が定期検査、犬山検査場が日常検査を担当している。
2002年東地中海の火球
2002年東地中海の火球（2002ねんひがしちちゅうかいのかきゅう、Eastern Mediterranean Event, または Eastern Mediterranean Fireball）は、2002年6月6日、ギリシャのクレタ島とリビアの間の地中海上空で、小天体が爆発を起こした事件である。小型の原子爆弾程度のエネルギーで爆発したが、この天体の地球への接近は検出されていなかった。海洋上の空中で爆発し、破片（隕石）などは回収されなかった。
人工衛星や地震観測所で爆発は検出され、広島型原爆の2倍の規模のTNT火薬26キロトン相当の爆発エネルギーだったと見積もられた。
オラフ・ヘンリクセン
オラフ・ヘンリクセン（Olaf Henriksen、1888年4月26日 - 1962年10月17日）は、デンマーク・キルケルップ出身のプロ野球選手（外野手）。左投げ左打ち。
ニックネームは"Swede"（スウェード：スウェーデン人の意）。MLB唯一のデンマーク出身のメジャーリーガー。
1910年代のボストン・レッドソックスで3度のワールドシリーズ制覇を経験した。
オラフ・ヘンリクセン 経歴
デンマークのシェラン地域の出身で、アメリカに移住した経緯などはよく判っていない。1911年にマイナーのニューイングランドリーグでプレーしている所を見出され、同年ボストン・レッドソックスに入団。以後1917年まで7年間レッドソックスに在籍した。
ヘンリクセンは外野手だったが、当時レッドソックスの外野はダフィー・ルイス、ハリー・フーパー、トリス・スピーカーの不動の3人で固められ、レッドソックスでは主に代打と、外野の控えとしての役割を担っていた。小柄で長打が少ないながら出塁率が高く、1911年から1914年の4年間の出塁率はいずれも4割を超えた。ワールドシリーズ制覇も3度経験しているが、1912年のワールドシリーズでは、最終戦で代打で出場し、相手ジャイアンツのクリスティ・マシューソンから同点の二塁打を放つ活躍も見せた。
怪我などもあって、1917年シーズン途中でマイナーに降格し、再びメジャーに上がることはなかった。選手引退後はボストンカレッジの監督をつとめたこともある。
1962年にマサチューセッツ州で死去。
交響曲第2番 (ホヴァネス)
交響曲第2番『神秘の山』は、アラン・ホヴァネスが1955年にレオポルド・ストコフスキーの依頼で作曲した交響曲である。初演は1955年10月31日にレオポルド・ストコフスキー指揮ヒューストン交響楽団により行われた。全交響曲の中でも有名な部類に入る。
交響曲第2番 (ホヴァネス) 楽器編成
フルート3、オーボエ2、イングリッシュホルン、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン5、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、チェレスタ、ハープ、弦五部。
編制
編制（へんせい）とは、個々のものを集めて団体を組織すること。
編制 意味
編制とは、日本の軍隊用語の1つであり、天皇の命令、つまり勅令によって定められた国軍の永続性を持った組織形態のことである。
平時においては「平時編制」とされ、戦時には「戦時編制」とされた。
また、日本以外で君主制やそれに類する制度を持たない国の軍隊であっても、国軍の永続性を持った組織形態であれば日本語の「編制」をあてて呼んでいる。例えば米陸軍であればTOE（Table of organization and equipment）が編制にあたる。
編制では隷下部隊の種類と数、それぞれの階級別将兵数が職務や特技と共に規定され、さらに、保有する兵器・機材の種類と数が定められている。
編成と区別するために、「へんだて」と発音されることがある。（制の部首である立刀＝りっとうより）
編制と異なり「編成」（へんせい）は、一時的な組織構成や編制された部隊を半永久的に組み合わせることを指す。
英語での"tactical organization"や"formation"が編成にあたる。
編制と区別するために、「へんなり」と発音されることがある。
幽ブックス
幽ブックス（ゆうブックス、幽BOOKS）は、株式会社KADOKAWAが発行しているレーベル。編集は同社のブランドカンパニーの1つである角川書店が担当している。怪談文芸誌『幽』が母体となっている。監修統括は東雅夫が務めている。児童書から長編小説、短編集、実話系怪談集、古典の復刻、翻訳まで、幅広く怪談に関する本を出版している。小説作品の作風は、ファンタスティックなものもあれば、純文学的ものや怪奇小説的要素の強いものなど様々であり、怪談という枠組みの中で、それぞれの著者が才能を発揮している。『幽』文学賞受賞作品も本レーベルに収録されている。文庫化時にはMF文庫ダ・ヴィンチに収録される場合が多い。2013年9月までは発行・編集ともにメディアファクトリーが行っていたが、2013年10月、発行元が株式会社KADOKAWAへ移行した。2014年10月、編集担当が角川書店に移行する。
ウスバアゲハ亜科
ウスバアゲハ亜科（ウスバアゲハあか、薄羽鳳蝶 Parnassiinae）は、アゲハチョウ科に属する3亜科の1つである。
世界では約70種、日本では6種が生息している。ヨーロッパでは高山に生息し、氷河期以降は他の地方と交わらなくなったことから各地に模様の異なる個体群が生息する。標高400メートルから2000メートルにかけて観察され、個体の大きさは標高や食用植物と密接な関係がある。幼虫の食草はケマンソウ科のムラサキケマン、ヤマエンゴサク、エゾエンゴサクなど、また、ヨーロッパではマンネングサ属の植物など。成虫はアザミの花などの蜜を好む。
ウスバシロチョウ亜科と呼ばれることもある。
ウスバアゲハ亜科 特徴
本亜科の特徴としては、前足ふ節の爪が非対称になっている。オスの交尾器が狭く、強く骨化している。メスの腹部の交尾口周辺が著しく骨化している。しかし、イランアゲハ属では上記のいずれの形質も観察されていないが、DNA解析の結果からウスバアゲハ属の姉妹群であることが分かっている。また、本亜科のメスは交尾後に顕著な受胎嚢をつけるものが多い。
ウスバアゲハ亜科 分類
ウスバアゲハ亜科は、2族に分類されている。
2009年イギリスグランプリ
2009年イギリスグランプリ（2009ねんイギリスグランプリ）は、2009年F1世界選手権第8戦として、2009年6月21日にシルバーストンで開催されたイギリスグランプリ。正式名称は2009 FORMULA 1 Santander British Grand Prix。
2009年イギリスグランプリ 開催前
KERSはマクラーレンがフリー走行では搭載していたが、レースでは搭載を見送ったためにKERS搭載車はフェラーリの2台だけになった。
レッドブルがフロントノーズなどの大幅なアップデートを行ってきた。
気温が低いため、フリー走行ではタイヤの温まりなどに苦労するチームが多く見られた。
2009年イギリスグランプリ 予選
気温16℃、路面温度25℃、湿度60％の条件下で予選がスタート。
気温が低い中、ソフトタイヤとハードタイヤに分かれる。
10分が経過し、レッドブルがワン・ツー体勢。ハードタイヤを履いたマシンは周回を重ねるごとにタイムが上がってくる。残り6分でフェラーリは2台ともノックアウトゾーンにいたが残り3分で2台ともタイムを上げてくる。逆にマクラーレンの2台がノックアウトゾーンに下がってしまう。残り時間が40秒余りでフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが11コーナーでクラッシュ。残り時間で24秒で赤旗中断となり、実質的にここでQ1が終了。トップは赤旗中断直前にトップタイムをマークしたウィリアムズの中嶋一貴。
トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、マクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1敗退となった。ハミルトンはこれで3戦連続のQ1敗退。ちなみに、ハミルトンが次にQ1敗退するのは2017年ブラジルGPになる。
気温16℃、路面温度26℃、湿度61％
2009年イギリスグランプリ 予選
セッションが開始し、レッドブルの2台を先頭に各マシンがアタックに入る。そのレッドブルはハードタイヤ。そのほかのマシンはソフトタイヤを選択。レッドブルはフロントノーズをアップデートした効果が現れ、ワン・ツー体勢でQ2が終了。セバスチャン・ベッテルは各セクターではトップタイムをマークできなかったものの、Q2トップタイムをマーク。フェラーリのフェリペ・マッサ、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、
ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退。
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％
ルノーのフェルナンド・アロンソを残し、各マシンがアタックを開始。レッドブルの2台とブラウンGPのルーベンス・バリチェロの3台でトップタイムを更新し合う展開となる。残り5分を切ったところで各マシンが一旦ピットに戻り、再びアタックに出る。残り1分でバリチェロがマーク・ウェバーのタイムを上回るが、その直後にベッテルが再びトップに立つ。今期2度目のQ3となった中嶋はミスによりタイムを上げられず、残り10秒を切ったところでコントロールラインを通過し、最後のアタックにかける。ウェバーもポールポジションを狙って最後のアタックに入るが、キミ・ライコネンをうまくかわせずタイムを上げられない。中嶋は最後のアタックでタイムをのばし、ジェンソン・バトンを上回って自己最高の5グリッドを獲得。ベッテルがトルコGP以来今期3度目のポールポジションを獲得。
2009年イギリスグランプリ 決勝
12:30時点では 気温16℃、路面温度24℃
フォーメーションラップ開始時には路面温度が30℃まで上がる。
上位勢はウィリアムズの2台とルノーのフェルナンド・アロンソがハードタイヤを選択。
スタートでは上位3台に変動は起こらなかったが、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ブラウンGPのジェンソン・バトンがスタートに失敗し順位を落としてしまう。その隙をついて中嶋一貴が5番手から4番手に、キミ・ライコネンが9番手から5番手に順位を上げる。5番手スタートのトゥルーリはハンガーストレートでニコ・ロズベルグにも抜かれ、7番手まで順位を下げる。オープニングラップで4位以下の順位が大きく入れ替わることになる。先頭のベッテルは上位10台の中で最も燃料を積んでいるにもかかわらず、2位以下との差を広げていく。後方ではBMWザウバーのニック・ハイドフェルド・アロンソ・ロバート・クビサ・ハミルトンの順番となり、BMW勢が元ワールドチャンピオンを抑える形になる。
2009年イギリスグランプリ 決勝
燃料が最も軽い中嶋一貴は15周目に最初のピットイン。次の周回でライコネンがピットイン。中嶋は新品のハードタイヤのためにタイムが伸びず、ライコネンに交わされてしまう。上位勢では18周目にロズベルグ、トゥルーリ、バトンがピットイン。3台とも中嶋の前でコースに復帰。19周目にバリチェロ、次の周でウェーバーがピットイン。ここでウェバーがバリチェロをかわして2番手に上がる。トップのベッテルは21周目にピットイン。マッサは燃料を多く積んでいたために2番手まで順位を上げ、23周目にピットイン。5番手でコースに戻る。1回目のピットストップを終え、4番手以下の順位が再び大きく入れ替わる。
第2スティントに入り、ベッテルは順調にタイムを伸ばしていき、後方のマシンを次々と周回遅れにしていく。ウェバーも3位以下を引き離し、レッドブルの完全なワン・ツー体勢を築く。34周目、ピットから出たばかりのコバライネンとスクーデリア・トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが接触しコバライネンの左のリアタイヤがパンクし、2周連続でのピットインを余儀なくされる。ブルデーもフロントウィングを失い、ピットイン。その後両者はその後、リタイヤとなってしまう。
2009年イギリスグランプリ 決勝
上位勢の先陣を切って中嶋が40周目にピットストップを行う。その後、42周目にライコネン、43周目にロズベルグ、44周目にベッテル、45周目にマッサ、46周目にトゥルーリ、47周目にウェバーとバリチェロ、49周目にバトンがピットストップを行い、マッサが4番手に上がる。
残り10周を切り、6番手のバトンが4番手マッサ、5番手ロズベルグとの差を1～2秒ずつ縮めていくが抜くことはできない。結局その後大きな変動はなく、そのままレースが終了。ベッテルが自身初のハットトリックで今期2勝目、ウェバーが2番手となりレッドブルが圧勝、3番手にバリチェロ、以下マッサ、ロズベルグ、バトン、トゥルーリ、ライコネンとなった。今期初ポイントの期待がかかった中嶋はコース上では抜かれなかったものの、11番手に終わった。
デブバウィ・ケイバハリ地方
デブバウィ・ケイバハリ地方（英語: Region of Southern Red Sea、ティグリニャ語:ዞባ ደቡባዊ ቀይሕ ባሕሪ〔Zoba Debubawi Keyih Bahri〕）はエリトリアの行政区画。
デブバウィ・ケイバハリ地方 概要
デブバウィ・ケイバハリ地方は、エリトリアの行政区画。英訳名は Region of Southern Red Sea（南紅海州）。州都は紅海沿岸の都市アッサブ。エリトリアの紅海の海岸線のうち南半分を占める。セメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）と北側で州境を接している。また、南から南西側にエチオピア、南東側にジブチとの国境を有している。面積は27,800平方キロメートル。行政官はツェゲレダ・ウォルドゲルギシュ（2007年現在）。
500キロメートル以上にも及ぶ海岸線を有しているものの、海岸から内陸部の国境線までの幅は最大でも50kmしかない。主要な部分をダナキル砂漠が占め、主要な町としてアッサブ、ベイルル、ラヘイタ、ティヨ、イディが挙げられる。地域内の最高地点はラムル山（標高2,248メートル）。全域が年間降水量300mmを下回る乾燥地帯であり、内陸部は地球上で最も荒廃した地域と一般に考えられている。
宋丹
宋丹（ソン・タン、1990年7月5日 - ）は、中国四川省成都市の温江区出身の女子やり投選手。2008年に開催された北京オリンピックに出場したものの、予選42位に終わり決勝進出はならなかった。
彼女の自己最高記録は2008年3月に成都市で記録した60.68メートルである。
またネット上での中国の五輪選手人気投票では飛込競技の郭晶晶に次ぐ2位に入った。
2009年ドイツグランプリ
2009年ドイツグランプリは、2009年F1世界選手権第9戦として2009年7月12日にニュルブルクリンクで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2009。
2009年ドイツグランプリ 開催前
マクラーレンはイギリスGPではKERS搭載を見送ったが、今回から再び搭載することとなった。