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観塘線 歴史
1975年11月、香港政庁から観塘線（石硤尾駅 - 観塘駅間）および荃湾線（旺角駅 - 中環駅間）の建設許可が下り、4年間の工事を経て、1979年10月1日に開通した。この時点での列車は4両編成で、路線図上にはラインカラーとして■赤色で表された。
引き続き、1979年12月16日には路線が尖沙咀まで延長されたが、油麻地駅と旺角駅は駅部分の工事が遅れ、12月22日と12月31日にそれぞれ開業した。
1980年2月12日には、MTRの列車は初めてビクトリア・ハーバーを海底トンネルで通過して香港島側の中環方面に至る路線の延伸工事を完了し、香港の交通政策におけるマイルストーンとなった。1980年2月16日には、旅客の増加により、連結両数を6両編成に変更した。
1982年4月26日には、新たに荃湾線が開通する事になり、荃湾線との路線名調整が行われ、荃湾線から中環駅に至る路線を荃湾線と呼び、観塘駅から油麻地駅に至る路線を観塘線と呼ぶ事になった。また、観塘線の列車は、荃湾線油麻地駅の下に新たにホームが設置され、ここが終点とされた。また中環から観塘方面に向かう乗客は、旺角駅での乗り換えが必要になった。ラインカラーも■緑色に変更された。
観塘線 歴史
5月10日、荃湾線は一部の駅を残して暫定開業した。暫定開業期間中、中環駅から佐敦駅までの乗客が観塘線に乗り換える場合は旺角駅で、茘景駅から荃湾線の各駅から観塘線に乗り換える場合は、太子駅での乗り換えが必要となった。5月17日に、開業の遅れていた太子駅から茘湾駅（現在の美孚駅）までの5駅の営業が開始されて正式開業となり、油麻地駅が観塘線の終点になるとともに、旺角駅と太子駅が荃湾線との同一ホームによる乗換駅となった。
1984年、香港政庁では、東側に新たに2本目の海底トンネル（東区海底トンネル）建設を決定した。MTRでは、鉄道用としてのトンネル使用権を政府より獲得し、1989年の完成とともに使用を開始した。観塘線の終点は、トンネル開通に合わせて8月6日より香港島の鰂魚涌駅に変更され、港島線とも乗り換え可能となった。また、新たに藍田駅が10月1日に開業した。それに先立つ1986年5月22日には、乗客数の増加、特に九龍塘駅でのKCRからの乗り換え客の増加に伴い、連結両数を8両編成に変更し、現在に至っている。
1997年の計画によると、啓徳空港跡地の埋め立て工事終了後、観塘線を油麻地駅より東側に延伸し、何文田を経由して埋め立て地を通り牛頭角駅に達する路線新設計画を検討していた。計画段階では東九龍線と呼ばれた。この延伸計画が実現していたなら、觀塘線は「9」の字形的路線になる可能性があった。
観塘線 歴史
しかしながら、2004年に啓德空港跡地の大規模埋め立てを行わないとする開発計画の変更に伴い、この計画も立ち消えとなってしまった。
2001年9月27日、観塘線は将軍澳線の開業に備えて北角駅まで延伸開業した。2002年8月4日には、観塘線の終点が香港島から九龍半島側に変更され、将軍澳線の油塘駅が終点に変更された。続く8月18日には、将軍澳線が正式開通し、観塘線の列車は調景嶺駅まで延長されるとともに、将軍澳線は観塘線が使用していた東区海底トンネルを通って北角駅を終点とする路線に変更された。この結果、藍田駅からトンネル方面に向かう路線の営業は廃止され、回送用路線となった。
2016年10月23日、九龍城区の黄埔（ワンポア）駅まで延伸開業し、途中駅として何文田駅が設置された。開業に先立ち、8月21日にダイヤ改正を行い、開業までの間油麻地 - 黄埔間は回送扱いとして運行されていた。
何文田 - 黄埔間は、建設限界の関係上単線で開業した。開業後の平日朝夕ラッシュ時及び土休日の日中は、約半数の列車が何文田止まりとなり、黄埔方の引上線を使って折り返す。平日ラッシュ時の旅客列車は4分間隔で、土休日の日中は5分間隔で運行され、それ以外の時間帯は、すべての旅客列車が黄埔まで乗り入れる。
なおこの区間は、油麻地駅の特殊な構造のため右側通行となっている。
港島線
港島線（港島綫、コントウせん、ガンダオせん、こうとうせん）は、香港香港島中西区堅尼地城にある堅尼地城駅と同東区にある柴湾駅を結ぶ香港鉄路有限公司（香港MTR）の鉄道路線である。ラインカラーは■青。
港島線 概要
香港島北部を東西に走る路線である。香港の政治、経済の中心、そして世界屈指の金融の中心地である中環（香港上海銀行本店や恒生銀行本店、国際金融センターなどがある）や金鐘（中国銀行（香港）本店がある）、超高層建築の立ち並ぶ灣仔、香港で最も繁華な銅鑼湾と言った、香港の中心部を貫く一方、路線の東側はニュータウン、西側の上環駅から堅尼地城付近は、かつての香港の雰囲気を漂わせる下町、また同駅ピーク側（香港島北岸を通る港島線から見て南側）の半山区では高級住宅街となっているなど、非常に多彩な街の顔を見ることができる。
路線は、旧来から二階建て車両で運行されているトラム（堅尼地城：Kennedy Town - 筲箕湾：Shau Kei Wan）のコースとほぼ重なっている。トラムは、地下鉄の開通と同時に中環より東側を廃止することも検討されていたが、安価であり近距離での利用者が依然として多いため、現在も運行されている。
なお、2014年12月28日、港島線は上環より「西港島線」として延長された。新たに開業した駅は、西営盤（Sai Ying Pun） - 香港大学（HKU） - 堅尼地城（Kennedy Town）であるが、西営盤駅のみ、地上部分の工事遅れにより開業は2015年3月29日となり、その間駅は通過扱いとなっていた。
東涌線
東涌線（東涌綫、トンツォンせん、トンチョンせん、とうちょうせん）は、香港中西区の香港駅から離島区の東涌駅を結ぶ香港鉄路有限公司（香港MTR）空港鉄道の各停系統である。ラインカラーは■橙。
東涌線 概要
空港鉄道の普通列車の役割を果たし、急行に当たる機場快線では停車しない駅を補完する役割と香港・九龍両市街からランタオ島や新界南部のニュータウン地区を結ぶ通勤路線の役割を持つ。機場快線と九龍駅手前で分岐し各系統のホームに入り、青衣駅まで複々線区間が続く。都心部区間が終わり郊外区間では複線となる。支線の迪士尼線との乗換駅で機場快線列車の待避可能な欣澳駅を過ぎ、東涌駅の手前で機場快線と分岐する。分岐点の香港寄りには、新駅設置のための準備工事済みの施設がある。なお、新界南部からランタオ島へ渡るとき、全長2,200 mで道路と鉄道の併用である二層構造の吊り橋としては世界最長となる青馬大橋を通るが、側面を壁面で囲われているため眺望はほとんど無いに等しい。
空港連絡鉄道として建設されたため、概ね線形がよく、駅間も長いため、各駅停車ながら135 km/hの高速運転が可能である。
東涌線 概要
香港国際空港まで機場快線で直接行くよりも東涌で路線バスに乗り換えて行くほうが遥かに安価なこともあり、空港に必要のある人を含めて東涌まで乗り通す乗客も多い。鉄道で空港から香港ディズニーランドへ行くには、ディズニーランドリゾート線の乗換駅である欣澳駅を機場快線が通過するため、香港国際空港の公式サイトに記述しているように、欣澳駅より約10 km離れている青衣駅まで迂回し、本東涌線に乗る必要がある。そのため、ディズニーランドへの観光客は遠回りの鉄道を利用するよりバスを利用することが多い。
東涌線南昌駅では屯馬線に接続、新界中央部の中心部である元朗地区へ向かう。また、2005年には青衣駅と空港駅および東涌駅との間に香港ディズニーランド（香港迪士尼楽園）の最寄りとなる新駅、欣澳（英: Sunny Bay / 粤: Yan Ou）駅が開業、新設された香港ディズニーランドへ向かう迪士尼線（ディズニーランドリゾート線）と接続された。
現在、欣澳駅と東涌駅 (香港)の間に東涌東駅、小濠湾駅を建設、東涌駅から東涌西駅に延伸のための建設を行っている。
また、北港島線計画の一環として、香港駅から中西区の添馬まで延伸する計画がある。
東涌線 使用車両
Adtranz社とCAF社の合作車、ADtranz-CAF電車12編成と、ロテム製のK-Stock電車4編成の2形式が使用されている。
Adtranz社とCAF社の合作車は開通当初7両編成で運転されていたが、2003年にすべて8両編成化された（ロテム製電車が落成したのは2006年）。
機場快線
機場快線（繁体字中国語: 機場快綫 粤拼: gei1 coeng4 faai3 sin3 ヂーチァンクヮイせん、ゲイチュンファイせん、きじょうかいせん）は、香港中西区の香港駅から新界離島区の博覧館駅を結ぶ香港鉄路有限公司（香港MTR）空港鉄道の急行系統である。ラインカラーは■青緑。
機場快線 概要
ランタオ島沖の赤鱲角に造成された香港国際空港を起点に新界南部、西九龍を抜け、中心街である香港島北部の中環にある香港駅に到達する空港連絡鉄道である。英語名の頭文字を取り、AELと略される事もある。なお、新界南部からランタオ島へ渡るとき、全長2,200 mで道路と鉄道の併用である二層構造の吊り橋としては世界最長となる青馬大橋を通る。
機場駅 - 香港駅間を、ピーク時には10分間隔の最速約24分間で結ぶ。機場駅 - 九龍駅間は22分。機場駅 - 香港駅が115HKドル、機場駅 - 九龍駅間が105HKドル、オクトパスカードの場合は5HKドル割引。機場駅に限り、同一日往復チケット（Same Day Return）は片道と同一料金であり、オクトパスカードでも自動的に無料になる。オクトパスカードで1時間以内にMTRに乗り換えた場合、MTRの分が無料になる。
香港駅と九龍駅にはインタウン・チェックインと呼ばれる施設が設置され、航空会社が対応していて、搭乗1時間30分前までであれば航空機への搭乗手続き（チェックイン）ができる他、受託手荷物を預ける事もできる。また、香港駅と九龍駅から、各ホテルを結ぶシャトルバスが運行されている。
機場快線 概要
また、展示施設の亜洲国際博覧館（Asia World Expo）が2005年に完成したことに伴い、機場駅より路線を延伸、新たに博覧館駅が2005年12月20日に開業した。なお香港・九龍・青衣の各駅発から博覧館への運賃は、機場駅への運賃とは異なるので注意が必要である。
香港駅にはオフィス、ホテル、ショッピングモール、映画館などが併設された香港国際金融中心（International Finance Centre）が併設している。また九龍駅にも、香港で最高層のビルとなる環球貿易広場（International Commerce Centre）や、ホテルが設置されたユニオンスクエアと呼ばれる施設が併設している。建設には、それぞれ地鉄公司（MTRC）が関わっている。
九龍駅（香港西九龍駅）から広深港高速鉄道にて深圳市や広州市につながっている。
九龍、青衣の両駅は空港・博覧館行きの場合乗車専用、香港行きの場合は降車専用であるが、平日・土曜日の午前7時 - 10時の香港行きに限り、着席サービス「早晨專綫服務（Morning Express Serivice）」として、青衣・九龍駅から片道20HKドルで乗車できる。なお発売枚数に制限がないため、満席時立席となる場合がある。
機場快線 概要
乗車カードは、非接触型ICカードであり、共通で使用できるオクトパスカード（八達通）、及びこの機場快線でのみ使用される紙製又はプラスチック製のMifare Ultralightカードの2種類が採用されている。
1998年7月6日の開業直後より、車両や設備トラブルが多発し、大幅な遅れや運休が発生した。トラブルは徐々に収まったが、料金（片道100HKドル）が高過ぎるとの香港住民からの批判もあり、乗車率は低かった。そのため、MTRでは期間限定で片道70HKドルに値下げするなどの対策を行った。
機場快線 使用車両
Adtranz社とCAF社の合作車、ADtranz-CAF電車11編成が使用されている。香港寄りの先頭車はインタウン・チェックイン用の荷物車となっている。
開通当初は7両編成で運転されていたが、すべて8両編成化された。
六念処
六念処（ろくねんじょ）は、仏教徒が信心する上で繰り返し心で念じるべき6つの法のこと。「六念」、「六念法」、「六随念」などともいう。
念仏
仏は十号を具足し、大慈大悲の大光明を放ち、神通無量にして、よく衆生の苦悩を抜き去る。我れ仏と同じからんと念ず。
念法
仏の所説の法は大功徳を有し、衆生の大妙楽である。我れよくこれを証して衆生に施与せんと念ず。
念僧
僧は仏の弟子にして無漏の法を得て、戒・定・慧の三学を具足し、世間の良福田である。我れ僧行を修せんと念ず。
念戒
諸の禁戒（こんかい）は大勢力あって、よく衆生の悪不善を除く。我れよく精進して戒を護持せんと念ず。
念施（念捨）
施行は大威徳ありて、よく衆生の慳貪（けんどん）の重病を除く。我れよく布施して衆生を摂取せんと念ず。
念天
三界の諸天の自然（じねん）に快楽を受くるは、みなかつて戒施の善根を修したるによる。我れまた功徳を積んで彼天処に生れんと念ず。
六念処 出典となる主な経典
仏陀耶舎：訳『長阿含経』
鳩摩羅什：訳『摩訶般若波羅蜜経』
将軍澳線
将軍澳線（將軍澳綫、ツンクワンオウせん、チャンチンアウせん、しょうぐんおうせん）は、香港新界西貢区にある宝琳駅または同地にある康城駅と香港香港島東区にある北角駅を結ぶ香港鉄路有限公司（香港MTR）の路線である。ラインカラーは■紫。
将軍澳線 概要
将軍澳駅などのある九龍東側では湾を埋め立てた後に次々とニュータウンが建設され、超高層アパートが無数に立ち並んでいる状況である。また旧来からある観塘線は、半環状に香港島北部の北角駅から海底トンネルを通って九龍中心部の油麻地駅までを運行していたが、将軍澳線の開通によって観塘線の路線の変更が行われた経緯がある。
2009年、将軍澳駅から将軍澳車両基地と隣接する康城駅間を結ぶ支線が開通した。
現在、北港島線計画の一環として北角より香港島北岸を経由し中西区の添馬まで延伸する計画がある。添馬では同じく北港島線として延伸予定のある東涌線と接続する予定である。
迪士尼線
迪士尼線（迪士尼綫、ティクスィーネイせん、ディーシニーせん、ディズニーせん）は、香港の欣澳駅から迪士尼駅までを結ぶ香港鉄路有限公司（香港MTR）の鉄道路線である。ラインカラーは■ピンク。
迪士尼線 概要
2005年9月12日に開業した香港ディズニーランドへのアクセス路線として、欣澳駅 - 迪士尼駅間をおよそ3分間で結ぶ。
全区間単線で、途中駅はない。ただし、多客時の輸送に対応できるよう、インスピレーションレーク（迪欣湖）沿いに信号場があり、列車交換のほか、閑散時に待機させる列車を留置することができる。
起点の欣澳駅は2005年6月1日に開業したが、迪士尼線の路線部は香港ディズニーランドの開業前の8月1日に供用された。欣澳駅では東涌線と接続する。
迪士尼線 運行形態
4 - 10分おきに1本間隔で運行されている。
迪士尼線 使用車両
迪士尼線専用車両に改造されたメトロキャメル電車が使用されている。自動運転のため、通常運転士はいない。元々5ヵ所あった乗降扉を3か所に減らし、座席が増設された。車内にはミッキーマウスのシルエットを模した窓枠とつり革が採用されている。
マデリーン・ドリング
マデリーン・ドリング（Madeleine Winefride Isabelle Dring, 1923年9月7日 - 1977年3月26日）は、イングランドの作曲家、女優。
マデリーン・ドリング 生涯
ドリングは音楽家一家に生まれた。幼い頃からその才能を見せ、9歳から王立音楽大学の年少部でレッスンを受けた。演劇の才能も特筆すべきものがあり、児童劇団の舞台に立っていたが、ヴァイオリンの奨学生となることを選んだ。王立音楽大学で年長レベルの音楽の勉強を続け、レイフ・ヴォーン・ウィリアムズ、ハーバート・ハウエルズ、ゴードン・ジェイコブらから作曲も学んだ。同時に、パントマイムと演劇の勉強もした。ドリングの演劇・音楽への愛は幸運にも共存しえた。ドリングの作品の多くは演劇のためのもので、さらに舞台の上で自ら歌い、ピアノを弾くこともよくあった。
1947年にドリングはオーボエ奏者のロジャー・ロードと結婚した。ドリングは夫のために、オーボエ独奏のための曲をいくつか作曲した。1950年には息子が生まれた。
ドリングは1977年に脳溢血で亡くなった。2003年には、ドリングのノートからのイラストも掲載されている、Ro Hancock-Child著『Madeleine Dring: Her Music, Her Life（マデリーン・ドリング：その音楽、その生涯』が出版された。
マデリーン・ドリング 音楽
ゴードン・ジェイコブとレイフ・ヴォーン・ウィリアムズの教え子だったドリングのスタイルは、典型的な軽音楽で気取りのないものだった。ドリングはフランシス・プーランクの独特かつリズミカルで生き生きした作曲を賞賛し、それはドリングの作品にも反映している。ドリングのハーモニゼーションはしばしばジャズ風である。ドリングの作品はジョージ・ガーシュウィンの曲と比較されることが多い。ドリングは自分で歌うために多くの歌曲を作った。ドリングは絶対音感を持っていたので、旋律的に歌いやすくする特別の努力を払うことはしなかった。
大規模な作品の作曲は家事のために控えたので、ドリンクのほとんどの作品は短い曲である。ドリングは多くのピアノ独奏曲と室内楽曲を作り、また多くの教育的な仕事をした。とはいうものの、1幕物のオペラ『Cupboard Love』や舞踏劇『The Fair Queen of Wu』という作品も残している。
マデリーン・ドリング 作品
（ドリングは作曲の日付を記していないことが多い。多くの日付はAlistair Fischerのドリングについての論文に依る）
山田豊三郎
山田 豊三郎（やまだ とよさぶろう、1922年（大正11年）10月13日 - 2009年（平成21年）7月18日）は、日本の政治家。第21代大津市長（1980年 - 2004年）。
市助役などを務めた後、6期にわたり大津市長を務め市の都市整備などを行った。「豊さん」、「山豊さん」のあだ名で親しまれた。元全国市長会相談役。大津市名誉市民。旭日中綬章。趣味は映画、歌謡、ダンス。
山田豊三郎 来歴・人物
滋賀県野洲郡玉津村赤野井（現・守山市）の農家、堀出家に出生。のち、大津市出身の山田美惠子と結婚し、山田姓に改める。
1943年11月に満州国立新京法政大学特修科経済学部卒業。1944年、学徒出陣で遼陽の第33連隊に配属、第120師団輕重隊に配属される。
終戦後、1945年12月に大津市役所に入所、1951年から人事課長、国民健康保険課長、市長公室長、公営企業部長、総務部長、企画部長、建設部長、企画室長を歴任。農地改革や健康保険料の徴収、米軍基地跡の観光施設化などを行った。1972年6月から助役となった。
1980年4月15日、大津市長の山田耕三郎が参院選出馬のため辞職。同年6月6日に後継者に指名され、全政党の推薦を受けて無投票で初当選。助役に市企画財政室長の中野久雄、収入役に同市民部長の疋田龍雄が就任した。1984年5月27日にまた無投票で再選した。1988年に「市民を裏切った」として共産党と決別、同年から92年、96年の市長選で3度にわたって共産党候補と一騎討ちとなったが、山田はすべて勝利した。
山田豊三郎 来歴・人物
山田は市長として、「市民の心を心とする市政」を信条とし、「人間性の尊重」「市民自治の確立」「環境の保全と創造」の基本理念に10の政策を合わせた「三つの理念と10の政策」をスローガンにした。道路、駅や下水道や産廃施設などのインフラストラクチャー整備、老人ホームなど地域福祉施策、小中学校の整備などを行った。また、世界水フォーラムや日本女性会議などの誘致も行った。
山田は非常に高齢で、あまりにも多選されたため多くの議論となった。山田が在任中に何度も、市長選挙では最低投票率が更新された。長期市政を支えた市の自治会との癒着も議論を呼んだ。特に市政を支え続けた、自治連合会長の山本俊一とは「刎頚の友」と呼ばれた。
1998年8月、「大津市と長春市との友好都市交流および長春中日友好会館建設に貢献」を理由として長春市名誉市民に表彰される。
1999年には市制百周年を花道に、「21世紀の橋渡し」として引退するとしていた。市議会の与党会派も勇退勧告を出していた。しかし、翌年1月には考えを捨てて出馬を決意。すでに県庁所在地の市長で最高齢になっていた、2000年の選挙に出馬して6選した。
2003年10月に両ひざ関節炎で入院した後、12月24日に健康不良を理由に引退を宣言した。12月26日付で辞職。2004年5月予定の次期市長選挙は1月に前倒しとなり、後任には自公推薦の目片信が当選した。
2004年4月21日に「県都として、近畿の中核都市として、市政の着実な発展に尽くされた功績は、誠に大である」として大津市名誉市民に表彰される。同年の秋の叙勲で旭日中綬章を受章。
2009年7月18日、肺炎のため大津市の病院で死去。86歳没。
2009年10月3日、大津市民会館で大津市と同市議会により追悼式が営まれた。
山田豊三郎 親族
長男の山田実は滋賀銀行専務取締役を務めた後、2009年より滋賀県監査委員に就任している。
中江直澄
中江 直澄（なかえ なおずみ）は、安土桃山時代の武将・大名。豊臣氏の家臣。
中江直澄 略歴
豊臣秀吉に馬廻として仕える。天正18年（1590年）、小田原征伐の際は石田三成を総大将とした忍城の攻めに参加。文禄2年（1592年）、文禄の役では朝鮮へ渡航せずに肥前国名護屋城に在陣し、東二の丸御後備衆、本丸裏表御門番衆に連名。文禄4年（1594年）、伏見城普請に参加。知行地は、不明だが伊勢国であったともいわれる。石高は1万石。醍醐の花見の警護にも名を見ることができる。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いに際しては、安濃津城攻め等に参加するが西軍が敗れると、所領を没収され川口宗勝と共に伊達政宗に預けられるが、慶長8年（1603年）に許された。
ベリキュー!
『ベリキュー!』は、2008年3月31日から同年10月3日までテレビ東京系列で平日深夜に放送されていたハロー!プロジェクトメンバー出演のテレビ番組である。ハイビジョン制作。
Berryz工房と℃-uteといったユニット名を合成した番組タイトルとなっていた。
ベリキュー! 概要
この番組では、主にメイン出演者であるBerryz工房と℃-uteによるガチンコ対決バラエティを放送した。また、両ユニットやモーニング娘。の曲のPVやそのメイキング映像も放送した。コンサートツアーの裏側を放送するとも告知されていたが叶わなかった。
ベリキュー! DVD
他のハロー!プロジェクト ミニ番組と同様、DVD化された。
シティライト岡山硬式野球部
シティライト岡山硬式野球部（シティライトおかやまこうしきやきゅうぶ、CITYLIGHT OKAYAMA BASEBALL TEAM）は、岡山市に本拠地を置き日本野球連盟に加盟している社会人野球の企業チームである。運営母体は自動車売買業のシティライト。
シティライト岡山硬式野球部 概要
2007年11月、自動車売買業を営むシティライトの丸山明社長が、選手の受け皿と人材の確保を目指して『シティライト岡山硬式野球部』を設立した。同年11月2日付けで、日本野球連盟に新規登録された。岡山市に本拠地を置く社会人野球の企業チームは、1973年に廃部したクラレ岡山以来35年ぶりである。監督に昭和コンクリートの元監督であった住川順治を招聘した。
2009年に土屋朋弘が東北楽天ゴールデンイーグルスからドラフト5位指名を受け、同チームから初のプロ野球選手が誕生した。その後も、都市対抗野球大会・社会人野球日本選手権大会の出場がない間に、在籍選手から4名がプロ入りしている（他チーム経由を含む）。
あと一歩で全国大会の出場を逃し続けていたが、2019年6月の都市対抗野球大会予選で、通算13回目となる全国大会の出場を決定する試合を初めて制して全国大会初出場を決めた。
都市対抗の本戦では1回戦で同じく初出場となった宮崎梅田学園に勝利し、全国大会初白星を挙げた。
またこの年の日本選手権でも、中国地方代表として出場権を獲得し、都市対抗に続いての全国大会出場を決めたが開幕試合で鷺宮製作所に敗れた。
全地形対応車
全地形対応車（ぜんちけいたいおうしゃ、英: all-terrain vehicle、略：ATV、仏: véhicule tout-terrain、略：VTT）は、低圧タイヤを用いて不整地を含む様々な地形を進むことのできる原動機付きの車両である。
米国規格協会（ANSI）の定義によると、全幅50インチ以下、重量600ポンド以下で、低圧タイヤを装着し、跨座式シートと棒形ハンドルで操縦される車両とされている。
特に四輪のモデルが多く、日本ではバギー、四輪バギー、日本国外ではクアッド、クアッドバイクとも称されている。
横二人乗り・四人乗りでステアリングホイールとアクセル/ブレーキペダルを備えているものの場合はサイド・バイ・サイド・ビークル（S×S）に分類される。
全地形対応車 概要
三輪以上のタイヤを備え、乗車定員が1名ないし前後座席で2名の乗り物である。
オートバイの技術を流用した車体構成となっていて、ハンドルやシートをはじめとする乗車装置がオートバイと同様の構造であることから、乗車姿勢もオートバイに類似している。競技の世界でも二輪統括団体のFIM（国際モーターサイクリズム連盟）で扱われており、タイヤは3つ以上あるが「二輪」の一種である。
ただし前二輪でハンドルが重いため、二輪のオートバイとは異なり、アクセルは親指で押すレバー式が基本となる。大型の車種ではパワーステアリングが装着されることもある。変速操作にはペダル式やハンドレバー式があり、トランスミッションはスクーター同様無段変速機（CVT）が多い。
ATVは大きく分けてスポーツ型とユーティリティ型に分けられる。元々はスポーツ型が基本だったが、サイド・バイ・サイド・ビークルの登場で需要が逆転した現在は、ほとんどがユーティリティ型である。
全地形対応車 概要
スポーツ型は、主にモトクロスやラリーレイドなどの競技に用いられる車種として発展したものである。軽快なハンドリングと小回りの利く二輪駆動（後輪駆動）が好まれる。タイヤの接地面積が大きい上にサスペンションストローク量が少ないため身体に衝撃を受けやすく、またブロックタイヤの振動も受けてしかも重いフロント二輪を操縦し続ける必要があり、長時間競技で戦うには常人離れした屈強な握力・腕力・背筋力が求められる。レジャー用として嗜む排気量50ccのエンジンを搭載したライトユーザー向けのスポーツ型もあり、台湾や中国で生産されている。
ユーティリティ型は農林業での移動・荷役・巡視・牽引・家畜の統率、軍事用など幅広く用いられている。荷台は大きめで、四輪以上の駆動輪を持つモデルや、水陸両用の特殊な構造のものなどがある。
モトクロッサーやトレールバイクなどのオフロード二輪と比較すると、二輪の方が車両価格が安い、非常に細い道も走れる、コーナーリングもジャンプも機動的かつ刺激的などのメリットがあるが、ATVは転倒しづらく訓練なしに運転しやすい、足つきを気にする必要が無い、雪上でも走りやすい、運搬や牽引の能力が高いなど実用面で優れている点が多い。FIM主催の競技ではATVの最高速度は二輪より低く規制されており、総合タイムでは二輪を下回る。
全地形対応車 概要
なお安全面では、ATVの方が転倒自体はしづらいものの、負傷で死亡する可能性が有意に高いとされる。これは運転しやすさや安定性の高さ故の慢心に加え、重量の大きさから来る衝突や転倒時のダメージの大きさなどが原因であると考えられる。
私有地などの限定された敷地内では運転免許や年齢制限などの運転資格は要求されず、アメリカでは一定の条件を満たせば16歳未満の子供でも公有地を運転することが許可される州もある。逆にドイツでは自然保護の観点から公道以外での走行が許可されておらず、普通の自動車免許があれば16歳から運転可能である。しかし安全面が問題視され、2005年からヘルメット着用が義務となった。
日本では体験操縦できる施設や競技組織においては年齢制限を設けている。また、メーカーによっては車種ごとに対象年齢を指定している場合もある。自治体では50cc以下は保安基準や規格を満たせばナンバーを取得した上で公道走行が可能となるが、50cc以上のものについては小型特殊自動車の条件に違反するため、一切のナンバー取得ができない（後述）。
全地形対応車 歴史
1959年にJGRガンスポーツ社創設者のジャック・レンペル（またの名をジョン・ガワー）が公表した、六輪の小型水陸両用ATV（現在ではAmphibious ATV、AATVと呼ばれる）が、ATVの源流とされる。
通常の水陸両用車より圧倒的に小型で安価なこの車両は後に「ジガー」の名を与えられ、1961年に2ストロークのツインエンジンとバルーンタイヤの組み合わせで発売されてブームを巻き起こした。NATVA (National All-Terrain Vehicle Association) というAATV競技団体も立ち上がり、70年代まで複数のワークス・セミワークス参戦が行われるほどの人気を博した。しかし石油危機でこのような高価なレクリエーション用車両に出費しづらくなったこと、車両構造が複雑でメンテナンスが難しかったこと、後述のより安価でシンプルな三輪ATVの躍進などにより、急速に水陸両用車市場は衰退していった。
全地形対応車 歴史
1967年に「冬でも乗れるバイクが欲しい」という米国法人の要請に応じて、ホンダのオサム・タケウチがオフロード三輪のUS90（発売半年後にATC90へ改名。ATCとは"All Terrain Cycles"、「全地形バイク」の意味で、後発の三輪もATCと呼ばれた）を開発して北米でヒットを飛ばし、ここにヤマハ・カワサキも参入して一大市場を築いた。この人気の高まりに応じて、アメリカモーターサイクリスト協会 (AMA) はアメリカ全地形対応車協会 (AATVA) を設立した。
1980年代前半に入るとスズキ、続いてホンダが四輪のATVを開発した。ポラリス・インダストリーズなど北米のメーカーも小規模ながらATVに参入したが、基本的には日本の4大メーカーによる激しい開発競争によってATVは発展していった。1984年に北米の長距離レースGNCC（グランド・ナショナル・クロスカントリー）でATV部門が追加され、1985年にはAMAモトクロスも誕生した。GNCCは現在、AMAモトクロスを凌ぐ人気を誇る。
全地形対応車 歴史
しかし三輪特有の運動特性のクセに運転者の技術が伴わなかったことや、運転者の安全への意識が低かったこともあって事故が多発したため、1980年代に消費者製品安全委員会 (CPSC) の調査が入り、全米のATV卸売業者たちに総額1億円を費やしての安全プログラムの拡大を約束させている。この時三輪は特にトレーニングプログラムが厳重化されたことで事実上終焉を迎え、三輪は1987年を最後に各社とも製造を終了。ATVは四輪へ完全移行した。三輪ATVの絶滅はスポーツ界に濃い影を落としたが、2000年代に入って各社がスポーツATVを開発して再び活性化した。カワサキ、Can-Am、ポラリス、KTMが一斉に450ccスポーツATV市場に参入した2008年がピークとなった。
騒音の問題はATV発祥以前の1950年代からこの手の乗り物でずっと問題視されており、騒音を理由に走行を禁止するエリアも少なくなかった。しばし米国の総務省や関連団体が騒音自粛のキャンペーンを行っており、一定の成果はあったものの、根本的な解決には至らなかった。2002年にカリフォルニア州にて、この手のオフロード車両の排気音量上限を96デシベルに制限する法案が可決された。
全地形対応車 歴史
ダカール・ラリーでは1997年にフランス人ライダーのダニエル・ジルーによって初めてATVが完走を記録。以降「エクスペリメンタル」の一種として、バイク部門の下位クラスに組み込まれていたが、2005年にダカールと異なる車両規定を用いるFIMクロスカントリーラリー世界選手権で部門が創設され、2009年にはダカールでも部門として独立を果たしている。しかし参加者とメーカー数が減少し、2024年大会を最後に廃止されている。
2010年代に入るとATVを四輪自動車の構成にしたようなサイド・バイ・サイド・ビークル（SSV、UTV）が、実用性・安全性・スポーツ性など各方面の優秀性で人気を集めて各社がリソースを注ぎ込むようになったのに加え、リーマン・ショックの影響で各社ともニッチなスポーツATVにリソースを割けなくなった。また競技では二輪オートバイに比べると少々地味であり、集客は今ひとつであった。その結果ヤマハ以外のメーカーはピュアスポーツATV市場からぞろぞろと撤退していき、ATVレースの大排気量クラスはどこもヤマハのワンメイクレースの様相を呈するようになった（ただし450cc以下のクラスではホンダ、スズキなどの型落ちマシンも多く走っており、一定の戦闘力を保持している）。
なおATVを販売するブランドは世界中に大小多くあるが、若者向けモデルや排気量200cc未満の廉価なモデルについては、その大部分の製造・OEM供給について、長らく日本か台湾のメーカーが担っている。
四輪ATVでも安全の問題はしばし取り沙汰され、オーストラリアではフォーミュラカーのロールバーのような形状のOPD（オペレーター・プロテクティブ・デバイス、運転者保護デバイス）の装着が義務化された。しかしヤマハは「メーカーが未テストのままボルトオンで装着しなければならないデバイスに顧客の命は賭けられない」とこれに反発し、2021年10月にオーストラリアの業務用ATVを販売終了（スポーツ用と子供用は継続）し、需要をSSVで代替している。
ホンダは2024年に90cc・250ccクラスでスポーツATV市場に復帰することを表明している。
全地形対応車 日本の法規における扱い
日本では道路運送車両法に基づく保安基準を満たした一部の車両のみ公道を走行することができる。
排気量が50ccを超えるもののうち、三輪のものは自動二輪車の保安基準を満たすことで側車付自動二輪の一種であるトライクとして登録できる場合がある。四輪のものは自動車として扱われ、保安基準も同等のものが適用される。このうち衝突安全性の基準や排出ガスの基準については、これらを満たした製品は日本では販売されていない。
2006年にGGが製造し、GARAGE BOSSが輸入販売していたGGクアッドは小型自動車として登録できる。
現在は特殊自動車にも該当する分類がなく、「その他の車両」の分類として認める告示は国土交通省から公布されていないため、小型特殊自動車や大型特殊自動車としての登録はできず事実上、構内専用自動車として見なされることも少なくない。
2007年8月以降、日本では輸入車を含み道路運送車両法に基づく保安基準、排気ガス規制を満たしたATVは販売されていない。
全地形対応車 その他
上述の通り「ATV」は、限られた地形でしか乗れない二輪バイクの対義語として定着したが、元々は水陸両用車の名称であったことからもわかるとおり、この単語の示す範囲は非常に幅広い。そのためバギーカーや軍事装甲車両なども「全地形（All Terrain）に対応している」ものであるとして、「ATV」という呼称が一般名詞/固有名詞問わず広く用いられている。
また「Articulated Tracked Vehicle」（関節連結型車両）の略という場合もあるが、これも基本的には「全地形に対応している」軍用車両なので、「All Terrain Vehicle」として混同して紹介されることもある。日本ではレッドサラマンダーが消防に導入されているが、大型特殊自動車に分類されている。
全地形対応車 その他
ATVの中にはUTV（サイド・バイ・サイド・ビークル）に近い外観のものもあるが、UTVが並列座席やステアリングホイール・アクセルペダル・ブレーキペダルという四輪車の構成を取っているのに対し、ATVはハンドルバー・アクセルレバーにブレーキレバーというオートバイの構成である点や、一人乗りまたは前後二座席である点が違いとなる。逆に言えばその程度の違いしかなく、性能や用途、外観は似通っていることも多い。もともとUTV自体が「ATVを並列座席にする」という発想から生まれた歴史もあって、法規や競技規則の絡む部分以外では混同されても問題とされることは少ない。UTVを「サイド・バイ・サイドATV」というように紹介するなど、UTVをATVの下の概念として捉えることもある。
田中裕介 (映像作家)
田中 裕介（たなか ゆうすけ、1978年 - ）は、日本のグラフィックデザイナー、映像作家。Caviar所属。
田中裕介 (映像作家) 人物
神奈川県出身。多摩美術大学グラフィック科卒業後、2001年にピラミッドフィルムに入社。
以降、CM、MVなどのディレクターを手掛ける。
MVA'07にて、BEST DIRECTORを受賞した。
府中市立東小学校
府中市立東小学校（ふちゅうしりつ ひがししょうがっこう）は、かつて広島県府中市にあった公立小学校。
閉校時の児童数は195人。
府中市旧市街地の北方に位置し、近隣には府中公園や庄ノ池があり、校舎は校門の脇にある「古府の森」という樹園に囲まれていた。
2008年4月、近隣の府中市立西小学校・広谷小学校・岩谷小学校と統廃合の上で府中市立府中小学校に改組され、校舎を府中中学校（府中市立第二中学校から改称）と共用する施設一体型小中一貫校「府中学園　府中市立府中小学校・府中中学校」となった。
足羽川桜並木
足羽川桜並木（あすわがわさくらなみき）とは、
福井県福井市中心部を流れる足羽川両岸の桜並木である。福井市が発行するパンフレットや多くの観光ガイドで「日本一の桜並木」と紹介されているが、約600本、全長約2.2kmともに日本一ではない。一つ一つの桜が大木であり、日本一のスケールという意味である。
府中市立府中学園
府中市立府中学園（ふちゅうしりつふちゅうがくえん）は、広島県府中市にある公立の義務教育学校である。なお「府中学園」は、府中市立府中小学校・府中中学校との小中一貫校時の愛称でもあった。
府中市立府中学園 概要
府中市旧市街地のほぼ中心付近に位置する。文部科学省エコスクールパイロット･モデル事業認定校。
府中市立第二中学校（府中市元町501）として開校した当校は、その敷地南西側にあったJT府中工場が2002年に撤退したことに伴い、元々の校地とその跡地を利用して小中一貫校を整備し、府中市立東小学校・西小学校・広谷小学校・岩谷小学校の小学校4校と第二中の中学校1校を統合した「府中学園」として2008年4月に再開校した。
2010年度BCS賞受賞、同年度日本建築学会作品選奨受賞。
2017年4月、義務教育学校へ移行した。
府中市立府中学園 構造
南西側の旧JT敷地が現在の校舎、北東側の旧第二中敷地が現在の体育館棟にあたる。敷地面積は、南側が27,569 m2、北側が20,845 m2。
鉄筋コンクリート構造一部鉄骨造。階数は地上3階、塔屋1階。校舎地には小中学校それぞれの校舎・中庭を置き、その2つの間を共用スペースとして図書館やプールが置かれている。体育館棟は校舎地から府中学園（中）交差点の対角線上に位置しており、32 mの通路（歩道橋）で結んでいる。
設計は日本設計、施工は大成建設・関電工・三機工業JV。
心と口と行いと生活で
『心と口と行いと生活で』（こころとくちとおこないとせいかつで、ドイツ語: Herz und Mund und Tat und Leben）BWV147は、ヨハン・ゼバスティアン・バッハが1723年に主の母マリア訪問の祝日のために作曲したと推測される教会カンタータ。全10曲からなり、終曲のコラールは『主よ、人の望みの喜びよ』の名で広く親しまれている。
心と口と行いと生活で 第1部
ハ長調,4分の6拍子
心と口と行いと生き方で、イエス・キリストを証ししなさい。おそれと偽善を捨て「イエス・キリストこそ神であり、救い主です。」と告白しなさい。
ヘ長調－イ短調,4分の4拍子
主の母マリヤは口で主を讃美した。人間は悪魔と罪の奴隷であり、キリストを信じるなら解放されるが、主を拒むならば、聖書のみことばの通り、裁かれる。
イ短調,4分の3拍子
イエス・キリストを地上で告白することを恥じる者は、イエス・キリストが栄光のうちに、御使いを従えて来られる時、イエス・キリストによって退けられる。（マタイ10:33、マルコ8:38）
ニ短調－イ短調,4分の4拍子 （ルカ1章）
ニ短調,4分の4拍子
イエス・キリストよ、道を作ってください。
ト長調,4分の3（8分の9）拍子
幸せなことだ、イエスはわたしのもの。私はこの方をだきしめる。主は、病と悲しみの中にある時に、私にいのちをくださる。イエス・キリストは私を愛し、ご自身のいのちを与えて下さった。どんな時もイエス・キリストから離れることは無い。
心と口と行いと生活で 第2部
ヘ長調,4分の3拍子
イエス様。信仰を告白できるように助けて下さい。
ハ長調,4分の4拍子
エリサベツの胎内にあるときにヨハネは聖霊に満たされた。心が燃えながらも、弱さのうちにあるとき、聖霊がイエス・キリストを救い主と告白させてくださる。（ルカ1章）
ハ長調,4分の4拍子
イエス・キリストの奇跡を讃美します。主の愛の契約は弱い身と口を聖霊の火により強めてくださる。
第6曲が別節の歌詞で歌われる。
「主よ、人の望みの喜びよ」の題で有名だが、これは英訳名"Jesus, Joy of Man's Desiring"からとられたものである。マイラ・ヘスのピアノ編曲版でも知られる。
いしのようこ
いしの ようこ（本名及び旧芸名：石野 陽子（読み同じ）、1968年〈昭和43年〉2月20日 - ）は、日本の女優、歌手、コメディエンヌ。
兵庫県出身。芦屋市内の公立中学校→甲子園学院高等学校→堀越高等学校に転入・卒業。グランドスラム所属。姉は女優・歌手の石野真子。妹は女優・タレントの宝乃純。
いしのようこ 来歴
1985年（昭和60年）に『テディーボーイ・ブルース』でアイドル歌手としてデビュー。
「アイドル・石野真子の妹」ということでデビュー時から注目を浴びていた。
テレビドラマ『セーラー服通り』への主演や『志村けんのだいじょうぶだぁ』での志村けんとの息の合った夫婦コントでバラドルとして人気を博す。
2003年（平成15年）の『てるてる家族』では、子供時代にフィギュアを習っていた経験を活かしてフィギュアスケートのコーチを演じ、2020年（令和2年）の『おちょやん』では芝居茶屋の女将役のアドリブが話題となった。
Vシネマでは『ミナミの帝王』シリーズに出演していた。
いしのようこ エピソード
芦屋市でビーズ製ハンドバッグの製造会社を経営する父、母、3姉妹の次女（姉・石野真子は7歳上、妹・後の宝乃純は6歳下）として育つ。当時は広い2階建ての邸宅と広い庭園がある裕福な家庭で育った。生まれつき体が弱く幼稚園を休みがちで性格も内気だったため、当時は飼い犬のセント・バーナードが一番の友達で、よく一緒に庭で遊んでいた。
小学1年生の頃、虚弱体質の改善を願う両親が知人に相談したことで、フィギュアスケートを習い始めた。3ヶ月後に出場した大会で優勝したことから強化選手に選ばれ、中野園子に師事。以降毎日朝練をしてから学校に行き、帰宅後から夜遅くまで練習漬けの日々を送った。大阪のリンクまて遠征することも多く、当時はのんびりできる日曜の午前中にテレビを観るのが唯一の楽しみだった。
その後母は芸能界入りした真子の付き添いで東京に訪れて不在がちになり、家事を手伝わざるを得なくなったため中学1年生の時にフィギュアを辞めた。中学生の頃から春や夏の長期休暇を利用して姉が暮らす東京に遊びに行った。当時の将来の夢は、ヘアメイクアーティストだった。
いしのようこ エピソード
上記の通り観客がいるフィギュアの大会に出ていたが、普段人前に出ることは得意ではなかった。高校1年生の時、真子の出演ドラマの撮影現場を見学するとスタッフから誘われ、姉に背中を押されて通行人の役で出演。これを見た（当時の）事務所関係者にスカウトされ、当初断ったが根気よく説得されて芸能界入りを決めた。
デビュー準備のため高校2年生の頃に上京し、堀越高等学校に転入した。千代田区の所属事務所近くの2DKのアパートで、しばらくはサポート役の事務所スタッフと同居生活を送った。高校3年生でデビューしてからは、寝る間も休日もほとんどないほど多忙になった。歌は苦手だったが、デビュー時に社長から「レコード会社を決めてきたから」と突然告げられ、歌手業をすることになった。同期デビューのアイドルたちとは皆忙しかったため、堀越高校や仕事場で会うとお互いに励まし合い、ライバル意識はほとんどなかったという。
いしのようこ エピソード
10代後半、ある旅番組で人気コメディアンの志村けんと共演し、ロケバスで雑談すると彼から「お前、おもしれえな」と言われた。これがきっかけで後日、志村が出演するコント番組『ドリフ大爆笑』にゲストとして招かれ、言われるがまま泥棒コントに参加。収録後、志村から新番組『だいじょうぶだぁ』のレギュラーに誘われたが、自信がないため断ろうとした。志村から「勉強だと思って3ヶ月（1クール）だけでいいから」と説得され、出演が決定した。
『だいじょうぶだぁ』開始直後は、1クールだけのゲスト気分で気楽にコントに参加した。しかし3ヶ月経っても誰からも「今日で終わりです」とは言われず、出演が続いたことで「期限付きの出演じゃなかった」と気づいた。「お気楽にやっていてはダメだ」と危機感を覚え、コントへの向き合い方や番組での自分の立ち位置に悩み始めた。以降本腰を入れてコントに取り掛かると体当たりでやったことが周りから面白がられるようになり、少しずつお笑いの感覚を掴んでいった。
約5年間出演した『だいじょうぶだぁ』の降板後、『志村けんはいかがでしょう』（1993～1995年）にもレギュラー出演したが、番組終了後はコントからしばらく遠ざかった。その後10数年ぶりに再会した志村の依頼を受け、2012年の舞台『志村魂』に参加して久々にコントを披露し、3年連続で出演した。ちなみに志村けんとは偶然にも誕生日が同じ（2月20日）である。そして志村はかつていしのが恋人であることを公言していた。
本人の中ではコントと一般的な芝居にほとんど違いはなく、どちらの台本も同じように読んでセリフ覚えなどをしている。ある時志村から、「コントの掛け合いの間（ま）だけは教えられるものではなく、その人の経験と感性から生まれるもの。お前は絶妙の間を持っていて、一緒にコントをやるとそれが気持ちいい」と褒められたことがある。
いしのようこ 人物
血液型はAB型。
特技はフィギュアスケート。趣味はゴルフ、日曜大工。
幼い頃からの犬好き（特に大型犬が好き）である。子供の頃は「バズ」と名付けたセント・バーナード、20代の頃は「バーキン」と名付けたフラットコーテッド・レトリーバーをそれぞれ飼い犬として可愛がっていた。2015年頃に妹の飼い犬が生んだ2匹のビション・フリーゼを引き取った。
堀越高校時代は、本人を含めた同級生に「ようこ」が複数人いた（長山洋子、南野陽子）ため、本人曰く「仲間内での愛称問題が勃発した」という。話し合った結果、同級生の「ようこ」で一番早く芸能界デビューした長山が自動的に「ようこ」になり、南野は「みなみのちゃん」、本人は「ヨースケ」で呼び合うことが決まった。
30代の終わり頃にゴルフを通じて知り合った一般男性と密かに交際を始め、ほどなくしてお互いに納得した上で事実婚の関係となった。本人は、「結婚という形にあまり魅力を感じない。結婚しなくても好きな人と一緒にいることはできる」との考えを持つ。その後2019年7月29日に放送された「人生イロイロ超会議」にて、1歳年下の男性と事実婚であることを明かした。現在はこのパートナーと共に都内の一軒家で暮らしている。
いしのようこ 人物
『ゴジラvsデストロイア』で共演した辰巳琢郎や林泰文らは、いしのについて明るい人物と評している。同じく共演者の大沢さやかは、いしのは同作品のキャンペーンの移動中はすぐに眠って体力を温存していたと証言しており、タフな人物であると感じたという。
いしのようこ 出演
月曜ドラマランド（フジテレビ）
転校生!オレがあいつでアイツがおれで（1985年8月19日）
サイボーグ女子高生バニラ37℃（1985年12月12日）- 主演・甘井バニラ 役
転校生!オレがあいつでアイツがおれで2（1986年4月21日）
セーラー服恋愛教室 愛のレッスンA!B!!C!?（1986年1月6日）
夏休み特別企画 前略ミルクハウス・ねらわれた女子大生・オバケ下宿の大騒動（1987年8月3日）
いしのようこ 出演
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
「地底から生きかえった男」（1990年7月21日） - 順子 役
「混浴露天風呂連続殺人15・那須高原に消えた美人ダンサーの秘密」（1995年11月18日、朝日放送） - 中原由美子 役
「棟居刑事のラブアフェア」（1996年3月30日） - 松葉絵里子 役
「温泉 (秘) 大作戦9 美人女将とパパラッチ!? 早春の気仙沼を巡る連続殺人！盗撮に秘められた驚愕の真実!!」（2010年3月27日） - 阿部ゆかり 役
「終着駅の牛尾刑事VS事件記者冴子 森村誠一の完全犯罪の使者」（2010年12月18日） - 長井真美子 役
「弁護士・森江春策の事件3 透明人間の完全犯罪!!」（2011年10月29日） - 長谷川潤子 役
「内田康夫サスペンス・福原警部4」（2012年4月14日） - 松井悦子 役
「温泉若おかみの殺人推理25 鹿児島指宿〜フルムーン旅行連続殺人!!」（2013年5月4日） - 泉幸子 役
「法医学教室の事件ファイル37 パラシュートで舞い降りた美女の死体復讐殺人?」（2013年11月9日） - 大原冬美 役
「西村京太郎トラベルミステリー62 寝台特急カシオペア&スーパーひたち連続殺人」（2014年7月12日） - 小野木由美 役
「鉄道捜査官15 死を呼ぶスケッチ旅行!? 終着駅で炎上する名画の謎!!」（2015年4月4日） - 篠崎昌子 役
「京都南署鑑識ファイル9 仕組まれた医療ミス殺人の謎!!身長差10cmの犯人の完全犯罪!?」（2015年6月20日） - 桐生由利子 役
「温泉 (秘) 大作戦18 世界自然遺産・知床半島! オホーツクに沈む夕陽天に続く道、大自然の秘湯!!」（2016年8月13日） - 高橋陽子 役
火曜サスペンス劇場（日本テレビ）
「刑事・鬼貫八郎7・憎悪の化石」（1997年）
「当番弁護士5」（1998年）
「追跡4」（1998年）
「監察医・室生亜季子28」（2000年）
「小京都ミステリー29」（2001年） - 加藤奈々子 役
産婦人科医 南雲綾子 「産む女、産まない女」（2003年5月6日） - 小幡ゆかり 役
「取調室」 第19作「未亡人が暴く仮面夫婦の18年間 死者からの着信記録と強盗犯発生で勾留8日で取調べ中止」（2003年） - 長谷部マヤ 役
他多数
エディ・タウンゼント賞
エディ・タウンゼント賞（エディ・タウンゼントしょう）は、日本ボクシング界における表彰の一つ。
エディ・タウンゼント賞 概要
井岡弘樹をはじめ6人の世界王者を育てた名トレーナーであるエディ・タウンゼントの偉業を称え、1990年に創設。主催は「エディ・タウンゼントを偲ぶ会」（会長・ガッツ石松）。
当該年度に活躍した、もしくは長く縁の下の力持ちとしてボクシング界に貢献したトレーナーが受賞の対象となる。なお、受賞者はプロアマ問わない。
2016年度は表彰がなく、2017年度より年間表彰でトレーナー賞が新設されたため、2015年度が事実上最後となった。
ラジカル
radical (ラジカル、又は、ラディカル)、ラジかる、RADIかる
ラジカル radical
ラテン語で植物などの根（根っこ）を意味するradicis、radixを語源とし、転じて様々意味で用いられている。
尚絅大学
尚絅大学（しょうけいだいがく、英語: Shokei University）は、熊本県熊本市中央区九品寺2丁目6-78に本部を置く日本の私立大学。1888年創立、1975年大学設置。
尚絅大学 概要
熊本県で唯一の女子大学である。
大学としての歴史は昭和50年（1975年）開設（文学部国文学科および英文学科）であるが、元々は明治21年（1888年）に創設された済々黌附属女学校からの流れを汲む。昭和27年（1952年）に熊本女子短期大学（尚絅短期大学家政科）が開設され、昭和50年の尚絅大学開設を機に尚絅短期大学と名称を変更した。平成18年（2006年）に、生活科学部を開設。また、文学部は文化言語学部へ、併せて短期大学は尚絅大学短期大学部（総合生活学科、食物栄養学科、幼児教育学科）へと改組した。さらに、令和5年（2023年）には新たにこども教育学部が開設された。
九品寺（くほんじ）キャンパスと武蔵ヶ丘（むさしがおか）キャンパスで構成されており、学校法人尚絅学園が運営し、その他の機関として尚絅中学校・高等学校、尚絅大学附属こども園がある。
尚絅とは中国の古典『中庸』に引かれた詩経の一節「衣錦尚絅（（錦を衣て絅を尚ふ・にしきをきてけいをくわふ）」に基づく言葉で、「華麗な着物をまとっても、うすぎぬを掛けて、外にあらわさない」という意味。転じて、深い教養や学問を身につけていても、それを見せびらかさない奥ゆかしい女性であれとの建学の精神を表している。
尚絅大学 基礎データ
所在
武蔵ヶ丘キャンパス（旧：楡木キャンパス） - 熊本県菊池郡菊陽町武蔵ヶ丘北2-8-1 （北緯32度51分26.8秒 東経130度45分40.1秒﻿ / ﻿北緯32.857444度 東経130.761139度﻿ / 32.857444; 130.761139﻿ (尚絅大学楡木キャンパス)）
九品寺キャンパス - 熊本県熊本市中央区九品寺2-6-78 （北緯32度47分52.5秒 東経130度43分1.2秒﻿ / ﻿北緯32.797917度 東経130.717000度﻿ / 32.797917; 130.717000﻿ (尚絅大学九品寺キャンパス)）
李素節
李素節（り そせつ）は、唐の高宗の四男。母は蕭淑妃。中宗と睿宗の異母兄にあたる。
李素節 生涯
永徽2年（651年）、雍王に封ぜられ、まもなく雍州牧に任ぜられた。徐斉聃に師事して学問を受け、古い詩や賦を暗誦した。勉学にまじめにいそしんだので、高宗に愛された。のち岐州刺史に転じ、郇王に改封された。しかし母の蕭淑妃が武則天と争って死ぬと、素節は申州刺史に流された。
乾封元年（666年）、素節は病のため入朝しなくてよいとする詔が下った。素節は実は病ではなく、『忠孝論』を著して自分の考えを述べた。倉曹参軍の張柬之がこの『忠孝論』を献上すると、武則天は不愉快に思い、素節を収賄事件に連座させて鄱陽王に降格し、袁州に身柄を移した。儀鳳2年（677年）、素節は終身禁錮とされ、岳州に移された。永隆元年（680年）、岳州刺史に転じ、のちに葛王に改封された。武則天が称制すると、許王に進封され、舒州刺史となった。
載初元年（690年）、異母兄の沢王李上金とともに逮捕され、洛陽の南の龍門駅で縊り殺された後、庶人の礼で葬られた。
子の李璟・李瑛・李琪・李琬・李瓚・李瑒・李瑗・李琛・李璡ら9人は処刑されたが、李琳・李瓘・李璆・李欽古らは幼かったので、雷州に流されて幽閉された。
中宗が復位すると、素節は生前にさかのぼって許王の封を回復し、開府儀同三司・許州刺史の位を追贈され、乾陵に陪葬された。李瓘が許王の位を継ぎ、実封400戸を受けた。
ハリヨ
ハリヨ（針魚 Gasterosteus aculeatus subsp.）は、トゲウオ科に分類される淡水魚の一種。
ハリヨの学名については、G. microcephalusあるいはG. aculeatus microcephalusが付けられてきた。その後、ハリヨは北米のカリフォルニアに生息するG. a. microcephalusとは異なった独自の進化を遂げたと推測され、独自の学名を与える考えも提唱されているが、現時点で適用すべき学名はない。
ハリヨ 分布
日本固有亜種と考えられ、昭和初期までは滋賀県、岐阜県、三重県に生息地があったが、現在では滋賀県東部と岐阜県西濃地区、岐阜地区の平野部の湧水地のみで生息が確認されている。岐阜県の養老郡養老町の養老山地からの伏流水が湧き出す津屋川が、生息地の一例である。三重県では1950年代に絶滅した。滋賀県米原市の河川では、人為的に放流されたと見られる同じトゲウオ科の陸封性イトヨと交雑した個体と置き換わり、別に飼育していたものを除きハリヨが絶滅していることがわかった。移入により兵庫県にも生息している。
ハリヨ 形態
全長5cm前後の小魚で、最大7cm程度。体は木の葉のように左右に平たい。背中には背びれの棘条が3本離れて発達し、さらに腹に2本、尻びれ付近にも1本とげがある。鱗はないが、胸びれの周囲にトゲウオ科特有の鱗板があり、若い個体は2-3個ほどだが成長すると5-7個ほどに増える。若い個体やメスは黄褐色をしているが、成熟したオスは体が青緑っぽくなり、のどから腹部にかけて橙色の婚姻色を発現する。