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ロックニ・ブルーベイカー 経歴
ミズーリ州セントルイスに生まれ、5歳からスケートを始める。ノービス時代からマリエル・ミラーとペアを結成し、2003-2004年シーズンより本格的に国際大会へ出場。ISUジュニアグランプリで3度優勝、全米フィギュアスケート選手権ジュニアクラスで優勝を果たすが2006年に解散する。
同年春よりキオーナ・マクラフリンと新たにペアを結成、2006-2007シーズンのJGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。
2007-2008シーズンより国内外ともにシニアクラスに移行。初戦となる中国杯で2位、次戦NHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権ではシニアクラス初優勝を飾ったものの、パートナーのマクラフリンの年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、自身の年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。
ロックニ・ブルーベイカー 経歴
2010年マクラフリンの引退により、ペアを解消。新たに、マリー・ベス・マーリーとペアを結成した。
2012年8月14日、マーリーが摂食障害になり引退し、ペアを解消。アマンダ・エボラとトライアウトを行うも、地理的な問題もありペア結成には至らなかった。
2013年2月、弟のコリン・ブルーベイカーと一緒に練習をしていたカントンのリンクでリンゼイ・デイヴィスとペアを結成。しかしペアは1シーズンで解散した。
2014年、フォックスバレーアイスアリーナでスケーティングディレクターの仕事を始めた。2015年にはリーフスアイスセンターのスケーティングディレクターに、妻のステファニア・ベルトンと共に就任した。
ジェシカ・ミラー
ジェシカ・ミラー（英語: Jessica Miller, 1981年3月1日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州出身の女性フィギュアスケート選手。パートナーはイアン・モラムなど。
ジェシカ・ミラー 経歴
アメリカ合衆国オハイオ州で生まれ、7歳でスケートを始めた。当初、アメリカ所属としてジュニア時代はケビン・ギャレットとペアを組み、シニア転向後はジェフリー・ワイスとペアを組んだ。2000-2001年シーズンにはISUグランプリシリーズのスケートアメリカに出場。またオンドレイネペラメモリアルでは3位になるなどしたが、同シーズン終了後にペアは解散。
2002年よりイアン・モラムと新たにペアを結成、カナダ所属となり2006-2007年シーズンには再びISUグランプリシリーズに参戦した。
2007-2008年シーズン、中国杯では自身初の表彰台となる3位。2戦目のエリック・ボンパール杯は6位となる。初出場の四大陸選手権では自己最高得点を更新し5位入賞を果たした。シーズン終了後、モラムとともに引退を発表した。
イアン・モラム
イアン・モラム（英語: Ian Moram, 1980年2月8日 - ）は、カナダモントリオール出身の男性フィギュアスケート選手。パートナーはジェシカ・ミラーなど。
イアン・モラム 経歴
モントリオールに生まれ、10歳でスケートを始める。ノービス時代はメーラン・トロンブレイと組み、その後シャンタル・ポワリエとペアを組んだ。2001-2002年シーズンにはISUグランプリシリーズのスケートカナダに出場。またゴールデンスピンでは3位になるなどしたが、同シーズン終了後に解散。
新たにジェシカ・ミラーとペアを結成し、2006-2007年シーズンには再びISUグランプリシリーズに参戦した。
2007-2008年シーズン、中国杯では自身初の表彰台となる3位。2戦目のエリック・ボンパール杯は6位となる。初出場の2008年四大陸選手権では自己最高得点を更新し5位入賞を果たした。シーズン終了後、ミラーとともに引退を発表した。
ルナーボール
『ルナーボール』 (Lunar Ball) は、1985年にコンパイルが開発し、ポニーキャニオンが販売したゲームソフト。ビリヤードをモチーフにしてアレンジを加えたテーブルゲームである。
1985年6月にPC-8800シリーズ版が、同年12月にMSX版およびファミリーコンピュータ版が発売された。ファミリーコンピュータ版は北米、欧州では『Lunar Pool』というタイトルで発売された。
ルナーボール 概要
ルナー（lunar）とは月のことで、舞台は宇宙に設けられたステージとなっている。ルールは非常にシンプルで、ルナーボール（いわゆる手球。以下、手球と表記）を撞いて番号の付いた的球（惑星）をポケット代わりのブラックホールに落とし、全部落とせばステージクリアとなる。
ステージ数はPC-8800シリーズ版が20面、MSX版が32面、ファミリーコンピュータ版が60面で、MSX版およびファミコン版は最初からステージ選択が可能となっている。
ステージの形状は変化に富んでおり、オーソドックスな6ポケットを初め、三角形、正方形、八角形、またアルファベットやデザインを象ったものや、中央に障害物が付いたもの、ブラックホールが幾つも仕掛けられたものなど様々である。また、ボールの配置は2種類ずつあり、ステージによって初めから配置が決められている。
SG-1000では「チャンピオンビリヤード」のタイトルでセガから発売された。ステージ数は全50面。ゲーム内容はほぼ同じだが、デザインは通常のテーブルゲームになっている。
ルナーボール ゲーム内容
全ての的球をポケット（ブラックホール）に落とせばクリアである。ただし、手球をブラックホールに落とすと1個失う（ビリヤードでいうスクラッチ）。3回のショットで1個も的球を落とせない場合も手球を1個失う。手球を全て失うとゲームセットであるが、手球はゲームスタート時に3個あり、1ステージクリアする毎に手球が1個増えるので、ゲームオーバーになりにくく、初心者にも易しい設定となっている。
得点は的球のナンバーの数に比例し、落とした的球の分だけ得点となるが、一度に幾つも落とすと高得点が稼げる。また、連続でポケットに的球を落とす毎に、得点のレートが上がっていくので、一層の高得点を稼ぐことが出来る（的球が落ちないショットをするか、スクラッチになったときにレートは1に戻る）。当該ステージにおいて全てのショットで的球を落としてクリアした場合はパーフェクトボーナスとなり、高得点が与えられる。
手球が増える要素としては「ステージクリア（1個）」、「パーフェクト（1個）」、「レートが21以上になった時点からレートが上がるたびに1個」が存在する。
また、オプションで摩擦係数を変えることが可能である。摩擦係数は0から255（通常は32）まであり、数が少ないほどボールは止まりにくく（0だと延々と転がり続ける）、数が大きいほどほとんどボールが転がらなくなる。
ルナーボール スタッフ
PC-8800シリーズ、MSX版
ファミリーコンピュータ版
ルナーボール 評価
ファミリーコンピュータ版
ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は別記の通り15.82点（満30点）となっている。また、同雑誌1991年5月10日号特別付録の「ファミコンロムカセット オールカタログ」では、「マニアっぽい人向き」と紹介されている。
非常特別税
非常特別税（ひじょうとくべつぜい）は、日露戦争中に第1次桂内閣が戦費調達のために行った臨時の増税のこと。
1904年4月1日（第1次）と1905年1月1日（第2次）の2度にわたって行われ、地租・営業税・所得税・酒造税・各種消費税を引き上げた他、新設の税として、第1次で毛織物消費税・石油消費税と煙草の専売を、第2次で相続税・通行税・織物消費税・塩の専売を開始した。
当初の規定では、「平和克復」の翌年末日――すなわちポーツマス条約が締結された翌年の1906年12月31日に廃止される予定であったが、開戦以前より財政難であった政府は1906年3月に廃止規定を削除、恒久税化を図った。その後、世論の反発に対処して1908年・1910年に税目の整理や減税措置を行ったが、その多くが1913年5月1日の法令廃止後も一般の税制に組み込まれて継続した。
シコルスキー S-69
シコルスキー S-69 (Sikorsky S-69 , 米陸軍の制式名 XH-59) は、ヘリコプターにおける同軸反転ローターの先進回転翼の実証計画の為に開発された複合ヘリコプター実験機である。初飛行は1973年7月26日。
この先進的な回転翼機には目的が2つあった。1つは従来の形式では高速飛行時に空気抵抗が増える領域での先進的な回転翼〔 ABCローター 、後述 〕によってもたらされる揚力を生み出す特性の検証、2つ目は互いに反対方向に回転する回転翼の羽根によって反動を相殺する事により、機体側がローターを回転させることの反作用として、ローターが機体を逆方向に回転させようとするモーメント (「反動トルク」、カウンタートルク) をテールローターによって打ち消す従来の非効率なトルク対策は不要である事〔 二重反転式ローター 〕を示すことであった。
シコルスキー S-69 ABCローター
S-69は、二重反転式ローターを発展させた形式としてアドヴァンスト・ブレイド・コンセプト・ローター（ABCローター）を初めて装備した。
これは主回転翼の各々の羽根の迎角を羽根の前進時から後退時に掛けて周期的に変化させる蝶番〔ちょうつがい〕こと「フェザリング・ヒンジ」のみで構成され、他の関節部を持たない「リジッドローター」を用いた二重反転式ローターのことで、上下に配置された各々の回転翼の前進側の羽根だけで全ての揚力を賄う〔 後退側は揚力を発生させないようにされ、利用しない 〕形式であり、後退側の逆流や失速による左右の揚力バランス喪失に対する解決策の1つとされている。
この形式では、より高速飛行に向いた翼型の回転翼の羽根形状を用いることが可能になるため、従来では不可能だった高速ヘリコプターが実現できるとされている。
通常のヘリコプターではメインローターの前進側が遷音速に達し衝撃波が発生する速度が限界となり、解決策としてローター先端に後退翼をつけ、さらにその部分には遷音速翼型を用いるヘリも実用化されているが、シングルローターでは後退側の逆流と失速による限界があるので、この対策も大きな効果は見込めない。この問題は ABCローターを用いることで後退側ローターに依存しない飛行が可能になるため解決できるという。
シコルスキー S-69 ABCローター
またリジッドローターはヒンジが存在しないという性質上フラッピング動作も小さいため、高速飛行時における後退側の失速も抑え易く (前述の通り本来は後退側に依存しない形式ではあるが) なり、またローターの衝突防止のために上下間隔を広くとるために背が高くなる二重反転式ローターの欠点もある程度解決できる。
この手法は、その後の試作機「シコルスキー X2」、X-2 で収集されたデータを元に武装偵察ヘリコプターとして「シコルスキー S-97 レイダー」、さらに統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 （Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL　）に提出されたシコルスキー=ボーイング企業連合の開発中の複合ヘリコプターであるSB>1 デファイアント〔 シコルスキー S-100 N100FV 〕まで継続して開発が進められ、シコルスキー社の技術熟成に資することになった。
シコルスキー S-69 課題
1981年に総計106飛行時間の試験飛行が終了し、引続き XH-59A としての実用化をアメリカ陸軍は要望したが、シコルスキーエアクラフト社は以後の開発費用を負担 しなかった (Sikorsky refused to pay a share of the costs.) ので、最終的に1982年になると計画は中止された。
その最高速度は最終的には水平飛行にて263ノット（ 487 km / h ; 303 mph ）を実測値として記録したが、一方で2基のプラット・アンド・ホイットニー J60-P-3A・ターボジェットエンジン ( 3,000 lbf , 1.350 kN ）を装備した状態 (推進専用のターボジェットエンジンは約2時間の作業により取りはずし可能で、この状態であれば垂直離着陸は可能。) では、P&WC PT6T-3 ターボツイン Pac ターボシャフトエンジン の出力不足 ( 1,360 kW / 1,825 hp )  により、ヘリコプター本来の垂直離着陸が出来ず、安全上の理由から短距離の滑走による離陸と着陸を余儀無くされるなど、実用化に向けての問題は大きかった。
シコルスキー S-69 課題
本機は推進専用にターボジェットエンジンを搭載したが、1つの機体に主機が 1基 、推進専用に 2基 の 合計3基 もの発動機を搭載する非合理性 (燃費 の悪化) に加え、元来ターボジェット及びターボファンエンジンは時速 700 km/h から遷音速（950 km/h - 1100 
km/h ）に掛けて最良の効率を発揮する機関であり、このような速度域内では回転翼そのものが速度抵抗として不要になる抵抗源であり、目標とする速度と手段の不一致が明らかになった。
本機の目標とする最高速度が 約 500 km/h から 600 km/h 以下の速度領域では、プロペラ が最も効率の良い推進力の手段であり、本機の初飛行 (1973年)から35年後に初飛行した次世代の複合ヘリコプター試験機「シコルスキー X2」では、主発動機であるターボシャフトエンジン・LHTEC T800の軸馬力を回転駆動軸にて尾部の6翅の推進式プロペラに伝達することで、複数の発動機を搭載する燃費の悪化と重量の増加を避けている。
また過度の燃料消費、高い水準の振動、そして2人のパイロットが常時注意を必要とする操縦系統の疲労度の高い操作機構の複雑さにより、シコルスキー社は次の試作機 シコルスキー X2 に向けて、これらの課題の解決を模索することになった。
シコルスキー S-69 仕様 （S-69）
出典: U.S. Army Aircraft Since 1947, Avia.Russian.ee Website
諸元
性能
ドイツ鉄道423形電車
ドイツ鉄道423形電車（DBAG Baureihe 423）は、ドイツ鉄道のSバーン向けに設計された交流電車である。従来の420形電車の後継ならびに大都市近郊の客車普通列車の置換用として、1998年から2007年にかけて4両編成462本が製造された。
423形を基本とした派生系列として、ハノーファーSバーン用の424形、地域列車用の425形およびその2両編成版となる426形が製造されている。2007年以降のSバーン用電車の製造は改良型の422形に移行した。
ドイツ鉄道423形電車 車体と設備
1編成4両で構成され、連接式となっている。編成長は67.5mで、これは420形電車（非連接3両編成）の編成長とほぼ同じである。
車体はアルミニウム製で、軽量化や消費電力削減が図られている。前面は傾斜した非貫通形状で、大型一枚窓を有しており、上部に行先表示器、下部に密着連結器を備える。側面は1両につき両開きドア（半自動式）を3個有しているが、プラグドア方式で、ドアが閉まっている時は側面がフラットになる。
車体色は、ドイツ鉄道のコーポレートカラーである「交通赤色」(Verkehrsrot)で、車体下部に灰色の細帯を、側窓上部と車体下部に白に細帯を有する。また、側扉は白に塗装されている。ただし、1等車の部分のみ、側窓上部の細帯は黄色（1等車を示す色）である。
車内は、両端の運転室の後ろと運転室に最も近いドアとの間が1等席で、その他は2等席となっている。座席はクロスシートであるが、両端の車両には自転車を積み込むスペースがある。また、1両目にはトイレが設置されている。また、冷房付である。
ドイツ鉄道423形電車 車体と設備
制御装置はインバータ制御方式で、編成中に5台ある台車のうち中央の1台のみが付随台車で、他の4台は電動台車となっている。集電装置は2両目にシングルアームパンタグラフを1台有する。電動機出力は1台あたり293.75kWで、編成全体で2,350kWとなる。最高速度は140km/hである。
両端の先頭車は423形、中間の2両は433形を名乗る。車両番号は第1編成の場合で見ると、1両目から、423 001 - 433 001 - 433 501 - 423 501となる。3両目と4両目には500が加算される。
ドイツ鉄道423形電車 運用現況
現在423形は、フランクフルト都市圏・ミュンヘン都市圏・デュッセルドルフ・ケルン都市圏・シュトゥットガルト都市圏で主に運用されている。
ミュンヘンのSバーンは、420形車両が30年以上運用されていたため、ドイツで423形が投入された最初のSバーン路線網となった。しかし初期の編成は2000年にミュンヘンへは直接投入されず、ハノーファー万国博覧会で輸送車両として使用された。これは本来ハノーファーで使用されるはずだった424形の車両の承認が遅れ、運用開始が間に合わなかったためである。その後2000年秋から2年以内に211本がミュンヘンSバーンに投入された。420形と423形は互いに連結出来ないので、423形は路線ごとにまとまって投入された。2004年23本、2005年4本の編成が増備され、2014年12月までミュンヘンSバーンでは423形だけが運用される事になった。車内には一等席がない。
ドイツ鉄道423形電車 運用現況
バイエルン鉄道会社 (Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH、BEG) はバイエルン州とSバーン車両の改造契約を結び、2018年3分期に最初の車両改造が行われた。乗客の荷物を置くスペースが確保され、座席が192席から166席に減少した分、乗車人員は544人から612人に増加した。また、運行情報を表示するモニターが設置され、列車の現在位置・乗り換え情報・機械故障や遅延時間情報が提供される。両先頭車には、自転車を持ち込んでいる人・車椅子に座る人・乳母車を持つ人などのための多目的空間が設置された。。車内の安全性をより高めるため、きのこ形の握り棒 (Haltepilzen) 及び袖仕切り部への握り棒の設置が行われた。また、窓の上および天井に、照度調節の可能なLED照明が新たに設置された。車内の改造以外にも車両のメンテナンスが行われ、新たに塗装され落書き防止膜も備えられた。
ライン＝マインSバーン路線の中でS2 - S6系統は現在423形のみで運用されている。S8・S9系統への運用はこれまで稀であったが、2014年8月からは平日のみS9系統でも運用されるようになった。2010年初め第444 - 456編成において、扉の安全装置の問題が解決された後、運用が開始された。
ドイツ鉄道423形電車 運用現況
2013年から430形電車と仕様を近づけるための改造が行われた。総費用は約1億ユーロで、改造はハーゲンの工場で行われた。車両は新たに塗装され、より快適な座席とLED照明が車内に設置された。扉の周りは視覚障害者のために視覚・触覚面における手直しが行われ、また、車内に運行案内モニターが設置された。車椅子使用者のためのボタンも追加され、天井と内壁が新たに塗装され、そして監視カメラも設置された。多目的空間には折り畳み座席が片側のみに設置され、反対側に車椅子・自転車・乳母車を置く場所が確保されている。
シュトゥットガルトSバーン路線の中でS3、S6、S60、S62系統に現在423形が運用されている。
2013年から423形は、ライン＝マインSバーン車両と同じく、430形電車と仕様を近づけるための改造が行われた。同年7月1日、最初の改造車両が公開された。車両の塗装、座席の交換、LED照明及び運行案内モニターの設置はフランクフルトの車両と同じく行われた。2016年10月12日に最後の改造がプローヒンゲンの工場で行われた。1編成当たりの投資金額は50万ユーロであった。
ドイツ鉄道423形電車 運用現況
2022年以降、新しいデザインにより電車は灰白色で段階的に塗られている。2020年7月にドイツ鉄道は423形電車および430形電車にETCS車上装置および自動列車運転装置を設置する事業を発注して、アルストムが2021年6月23日にそのプロジェクトをおよそ1億3000万ユーロの費用で引き受けた。未来形鉄道移動通信システム（Future Railway Mobile Communication System, FRMCS）が通信網として採択されて、車両にはETCSレベル2の特定仕様に対応する車上装置と運行記録データを処理する自動列車運転装置が装着される予定である。2022年3月22日に最初の車両がヘニヒスドルフ工場に入庫して、車上装置検査およびソフトウェア検証のあとに、使用承認を受ける。1990年代末に生産された車両の場合、改造費用が相対的に高かった。ETCSの制動減速パターンのモデルは走行速度・編成車両の両数・勾配の変数により決定された。
ケルンSバーンは現在63本の423形電車を保有している。その内27本はS11系統に投入され、車内には一等席がある。残りの編成は一等席なしでS12、S19系統で運行されている。
小国城
小国城（おぐにじょう）は日本の城名の一つ。
ミッキーマウス・クラブ
『ミッキーマウス・クラブ』は、日本テレビ系列で放送されていた日本テレビ製作のテレビ番組である。
アメリカで放送されていた同名のテレビ番組（英語版の記事を参照）の日本版として製作・放送された番組。
以下は特に注記しない限り、日本で放送された番組について説明する。
ミッキーマウス・クラブ 概要
1959年7月6日から1962年7月11日まで放送。
放送開始当日の朝日新聞・毎日新聞・読売新聞などに掲載された番組宣伝広告によると、初回の放送は3部構成で、第1部と第2部では子供が興味を持ちそうな外国の話題を扱い、第3部ではミッキーマウスの短編アニメーションを流したとのことである。また、1960年秋に皇太子明仁親王がアナハイムのディズニーランドを訪れた時の模様を放送したこともある。
1966年7月7日から1968年3月27日まで放送。
ミッキーマウス・クラブ 日本国外版
アメリカ合衆国では、1955年から1959年にかけて同じタイトルの「The Mickey Mouse Club」をABCで放送した。ここではジミー・ドッドが司会を務め、ディズニーのスタッフアーティストで知られるロイ・ウィリアムズもビッグ・マウスケティアの1人として登場した。登場したメンバーは主にマウスケティアーズと呼ばれ、様々なミュージカル、ダンスなど、いくつかの情報コーナーに顔を出した。オープニングとエンディングのアニメパートでは、ミッキーが様々な恰好で登場してマウスケティアーズに挨拶をした後に番組を進行させるという構成になっている。
1977年には「The New Mickey Mouse Club」として復活し、テーマソングをディスコ風にアレンジしたものが番組販売で放送された。オリジナルとは異なり、少し若いキャストを起用し、番組は現代風にアレンジされていた。ただし、短編を放送しているところはオリジナル版と変わっていなかった。
1989年から1994年まではディズニー・チャンネルで「The All New Mickey Mouse Club」を放送。こちらは現代の視聴者をターゲットにしており、いわゆるオリジナルのリブート版であった。
ミッキーマウス・クラブ 日本国外版
2017年から2018年までは、FacebookとInstagramで「Club Mickey Mouse」が配信され、バラエティ番組に近い構成で立てられた。
韓国でもミッキーマウス・クラブのリバイバル版を2015年7月23日から12月17日までディズニー・チャンネル・コリアで放送し、男性アイドルグループSUPER JUNIORのイトゥクが司会を務めた。
マレーシアでは2017年から2021年まで「クラブ・ミッキーマウス」をディズニー・チャンネル・アジアで放送。こちらはYouTuberのカリスオアが司会を務めている。2021年11月からDisney+で配信されていたが、Huluとの論争が大きな関係により2023年5月26日に配信終了した。こちらは日本語音声も対応で、日本でも配信されていたことがある。
ガムリン県
ガムリン県、または昂仁県（ガムリンけん、中文表記: 昂仁县）は中華人民共和国チベット自治区シガツェ市の県の一つ。県名はチベット語で「長い谷」を指す。県政府所在地は卡嘎鎮。
マンバ属
マンバ属（マンバぞく、Dendroaspis）は、有鱗目コブラ科の属の1つ。動きが速く、猛毒を持つ毒蛇が分類される。4種が分類され、そのうち3種は基本的に樹上性で緑色であるのに対し、ブラックマンバは主に陸生で、一般的に茶色または灰色である。いずれもサブサハラアフリカのさまざまな地域に生息し、特にブラックマンバは恐れられている。アフリカにはマンバに関する伝説や物語が数多くある。
マンバ属 行動
緑色の3種は樹上性であるのに対し、ブラックマンバは主に陸生である。4 種はすべて昼行性の活動的な捕食者で、鳥、トカゲ、小型哺乳類を捕食する。日が暮れると、特に陸生のブラックマンバは巣穴に避難する。マンバは何年も同じ巣穴にとどまることがある。コブラに似たマンバの威嚇行動には、首を持ち上げること、口を開けること、シューという音を出すことが含まれる。ブラックマンバの口は内側が黒く、これにより威嚇がより顕著になる。首を持ち上げたマンバの頭部はより狭く長くなり、コブラのように直立するのではなく、かなり前方に傾く。
ブラックマンバが人間を追いかけて襲うという話はよく知られているが、実際にはこのヘビは一般的に人間との接触を避けている.。ブラックマンバはサブサハラアフリカ各地に生息する猛毒のヘビである。ブラックマンバは動きが速く、神経質であり、脅かされると襲い掛かる。Branch（2016）の調査結果によると、ブラックマンバの毒は神経毒と心毒性があり、めまい、極度の疲労、視覚障害、口からの泡、麻痺、けいれんなどの症状を急速に引き起こし、治療しないと呼吸不全または心不全で死に至る。ブラックマンバの毒は猛毒だが、抗毒素が利用可能であり、すぐに毒に侵された部分を治療することができる。
マンバ属 行動
人間を追跡するという行動は、ヘビが巣穴に逃げようとしているところを勘違いした例であろう。ブラックマンバは通常、そのスピードを利用して脅威から逃げており、通常積極的に人間を攻撃することは無い。
マンバ属 毒
全てのマンバは、デンドロトキシン、短鎖α神経毒、心臓に作用する毒、ファシキュリンなどの医学的に重要な毒を持っている。全てのマンバは、世界保健機関によって医学的に重要なヘビに分類されている。
デンドロトキシンには、異なる標的を持つ複数の成分が含まれている。
マンバ属 毒
毒性だけで中毒の重症度が決まるわけではなく、ヘビの気質、毒の収量、傷口と中枢神経系の距離、刺し傷の深さなどの要因も関係する。マンバに噛まれると急速な症状の発現を引き起こすが、ブラックマンバに噛まれた場合最も悪化し、理由としてはブラックマンバのより陸生的な性質（人間と接触する可能性が高い）、高い防御力（致命的な咬傷を与える可能性が高い）、体が大きい（被害者の脳に近いより高い位置で攻撃する）、平均的な毒の収量と毒性が高い（実験結果に基づく）ことが考えられる。ブラックマンバに噛まれて治療を受けなかった場合の致死率はほぼ100%であるという説が様々な情報源から出回っているが、これはおそらく特定の抗毒素がまだ導入されていなかった1957年から1963年の間に単一地域で作成された単一の医療記録に基づいていると思われる。この種の毒素に効果のない非特異的多価抗毒素を投与されたこの種の犠牲者7人のうち7人が、その咬傷で死亡した。しかし南アフリカで行われた別の調査では、効果のない治療を受けた人々の死亡率は約43%（患者35人中15人が死亡）と報告されている。マンバに特異的な抗毒素は1962年に導入され、続いて1971年に完全な多価抗毒素が導入された。同じ報告書によると、この期間中に南アフリカでブラックマンバに噛まれて抗毒素を投与された38人のうち5人が死亡した。それ以来、特定の抗毒素が広く使用されるようになり、死者数は大幅に減少した。
恐ろしい評判としばしば誇張された悪名にもかかわらず、マンバの被害はパフアダーなどの他のヘビに比べてはるかに少ない。住居への近さに加えて、特定の種の行動もヘビの咬傷率に関して重要な側面である。マンバは機敏で、明確な脅威を示して対峙すると逃げるため、ヘビを早期に認識でき、緊張を避けることができる。
マンバ属 分類
属名の Dendroaspis は、古代ギリシア語の「déndron (δένδρον、「木」の意味」と「aspis ( ασπίς 、「盾」の意味）」に由来する。「aspis」は「コブラ」や単に「ヘビ」、特に「フード（盾）のあるヘビ」も表す。ラテン語のaspisを経由して、英語の単語「asp」の語源となった。古代の文献では、aspisまたはaspは、盾のようなフードを持つエジプトコブラ（Naja haje）を指すことが多かった。マンバ属は、ドイツの博物学者であるヘルマン・シュレーゲルによって1848年に設立され、タイプ種は Elaps jamesonii であった。1856年にデュメリルによってDendraspisと誤って表記され、その後の著者によって訂正されることはなかった。 1936年、オランダの爬虫類学者レオ・ブロンゲルスマは、正しい綴りは Dendroaspis であると指摘し、フィッツィンガーが1843年にキングコブラのために Dendraspis という造語を作ったため優先権があり、その名前は無効であると付け加えた。1962年、ドイツの爬虫類学者ロバート・メルテンスは、フィッツィンガーによる1843年の Dendraspis の記載は Dendroaspis に類似しており、その使用によって混乱が生じることを理由に、その記載を廃止することを提案した。「Mamba」という言葉は、ズールー語の「Imanba(鱗)」に由来すると考えられている。
マンバ属 分類
ブラックマンバはアフリカ南部と東部のサバンナや岩の多い丘陵地帯に生息している。アフリカ最長の毒蛇であり、全長は最大4.2 mに達するが、平均は2.5 mである。世界最速の蛇の1つであり、最高時速20kmで這い進む。
2018年に行われたマンバの毒の分析と2016年の遺伝子分析により、種間の関係を表す以下の系統樹が作成された。
電子レンズ
電子レンズ（でんしレンズ）とは、電磁界の作用を利用して電子線やイオンビームを収束させるレンズである。電子顕微鏡などで用いられる。
電場を用いて電子ビームを収束させる静電レンズ（電界レンズ）と、磁界を用いて電子ビームを収束させる磁界レンズ（電磁レンズ）が存在する。
電子レンズは電子線を収束させる凸レンズの作用のみであり、光学レンズで凹レンズの様に電子線を発散させる事が出来ない為、収差の除去には選択肢が限られる。
電子光学によると、回転対称を持つ電場や磁場は、近軸光線に対してレンズ作用を持つ。
また回転対称を持たない電場・磁場が作る円柱レンズを重ねたものを多極子レンズという。
電子レンズは光学レンズに比べて光学的な収差が大きい。さらに電磁場の不安定性に基づく収差も加わるため、顕微鏡用の電子レンズでは開口角を小さくする必要がある。
電子レンズ 静電レンズ
静電式電子レンズは多少の電源電圧の変動に耐える為、終戦後の電源電圧の安定しなかった時代に用いられた。一方、電源電圧が安定するようになると、電源電圧の影響を受けやすいが、性能の優れた電磁式電子レンズが主流となった。電磁式電子レンズの場合、磁場を強める事で電子線を収束させるので、静電式電子レンズに比べて電子顕微鏡に必要とされる特性が優れている。
ヘイロー系
ヘイロー系（ヘイローけい、Halo Line）は、馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）のひとつ。アメリカ合衆国産のサラブレッドヘイロー（Halo）を祖とする系統で、ヘイルトゥリーズン系より枝分かれしたものである。
ヘイロー系 概要
日本では主にサンデーサイレンスによって知られるため、更に細分化されサンデーサイレンス系と呼ばれることもある。その活躍によって、ヘイロー直仔の種牡馬が1990年代を中心に、日本にも多数導入された。しかしサンデーサイレンス級の活躍を見せる種牡馬は、2012年現在出ていない。これはサンデーサイレンス系の馬が一流の繁殖牝馬を確保していたことも影響していようが、日本の繁殖牝馬にHaloの血を持つ馬が増えていたこと事も原因として考えられる。
サンデーサイレンス系以外ではヘイロー直子のデヴィルズバッグがデヴィルヒズデュー・タイキシャトルら活躍馬を多数輩出。その後もデヴィルヒズデュー・タイキシャトルらが（ロージズインメイ・メイショウボーラーなど）を輩出し、ニシケンモノノフやドリームバレンチノが後継種牡馬となっている。
一方で直仔サザンヘイローがアルゼンチンで7年連続でリーディングサイヤーを獲得。アメリカでもG1馬を出すことに成功している。そしてその中のモアザンレディが種牡馬としてアメリカ・オーストラリアで大きな成功を収めており、ヘイローの血を再び広めつつある。
加賀製紙
加賀製紙（かがせいし）は、ボール紙等の生産、貼り合わせを専業とする製紙会社である。本社は石川県金沢市にある。
日本橋小伝馬町
日本橋小伝馬町（にほんばしこでんまちょう）は、東京都中央区の町名。丁目の設定のない単独町名である。住居表示実施済区域。
日本橋小伝馬町 概要
日本橋地域の北側に位置し、千代田区（岩本町、東神田）との区境にあたる。東西を横断する国道6号（江戸通り）を跨いだ市街地である。オフィスと衣料品や服飾雑貨を中心とする街並みに、少数ながら小物問屋が入り混じる。
奥州街道の表通りの商業地として栄えた日本橋大伝馬町に対して、江戸の中心地でありながら複数の社寺や牢屋が設置された裏通り特有の街並みを形成したのが日本橋小伝馬町である。現代のような発展を見せたのは、奥州街道のバイパス道路にあたる江戸通り（旧本町通り）の開通や地下鉄日比谷線の開業によりもたらされた。
ほぼ中央付近にある小伝馬町交差点に、地下鉄日比谷線の小伝馬町駅が立地し、江戸通りの地下には総武快速線が通る（最寄り駅は近隣の新日本橋駅・馬喰町駅）。過去には、小伝馬町交差点・小伝馬町駅付近に、都電の小伝馬町電停が立地していた。交差点名に旧町名の「小伝馬町三丁目」の名残が残っている。日本橋兜町に所在する中央警察署および日本橋消防署の管轄区域に当たる。
中央区が定める正式な英語ローマ字表記は Nihonbashi-kodemmacho である。
日本橋小伝馬町 歴史
江戸時代には旅人宿の多い賑わった町で、繊維問屋や金物問屋も多く連なっていた。かつては江戸幕府が設置した牢屋敷、伝馬町牢屋敷があった所として知られる。
名主・宮辺又四郎が伝馬役を司ったことに由来する。
日本橋小伝馬町 世帯数と人口
2023年（令和5年）1月1日現在（中央区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
日本橋小伝馬町 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）。
日本橋小伝馬町 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
日本橋小伝馬町 施設
1階：日本橋おとしより相談センター、中央区十思デイルーム、医師会立中央区訪問看護ステーション、十思コミュニティルーム
2階：協働ステーション中央
3階：中央区立十思保育園
STS-111
STS-111は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。ISSへの物資の補給及びExpedition 4のクルーとExpedition 5のクルーの交代を行った。
STS-111 乗組員
かっこ内の数字は、今回を含めたフライト経験数。
STS-111 ミッションハイライト
STS-111の主目的は、ISSに滞在するクルーの交代であり、Expedition 4のクルー3人がExpedition 5のクルー3人と交代した。
また多目的補給モジュール（MPLM）が運び込まれ、カナダアーム2が改良された。
STS-111はフランス国立宇宙センター（CNES）の宇宙飛行士にとって最後の宇宙飛行となった。これをもってCNESは解散し、欧州宇宙機関（ESA）に引き継がれた。
トマス・モンタギュー (第4代ソールズベリー伯)
第4代ソールズベリー伯トマス・モンタギュー（Thomas Montagu, 4th Earl of Salisbury, KG, 1388年 - 1428年11月3日）は、中世イングランドの貴族で、百年戦争期の主要な司令官の一人。
トマス・モンタギュー (第4代ソールズベリー伯) 生涯
第3代ソールズベリー伯ジョン・モンタギューとモード夫妻の長男だったが、1400年に父が失脚した前王リチャード2世の復位を画策して国王ヘンリー4世の暗殺を計画し（エピファニー蜂起）、失敗して処刑されると、モンタギュー家の所領は没収された。この後トマスは父の失った所領の幾分かを取り戻し、エレノア・ホランドと結婚する事で財政的な助けを受けた。
1409年、トマスはソールズベリー伯としてイングランド議会の召集を受ける。また1413年にヘンリー5世が即位するとその側近となり、1414年にはガーター騎士団の一員になり、1415年7月にはケンブリッジ伯リチャード・オブ・コニスバラを国王に対する反逆罪で裁判にかけた7人の貴族の1人になった。
トマス・モンタギュー (第4代ソールズベリー伯) 生涯
その後、ソールズベリー伯はフランス戦線のヘンリー5世に合流し、同年のアルフルール包囲戦、アジャンクールの戦いに参加、数年間フランスにおける様々な会戦に従軍、1419年にはノルマンディーの陸将に任じられた。以降もボージェの戦い（1421年）、クラヴァンの戦い（1423年）、ヴェルヌイユの戦い（1424年）など数々の激戦に部隊を率いて参戦したソールズベリー伯であったが、1427年にウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムと共同で行ったモンタルジ包囲はフランス軍に破られ敗退している。1428年になると、対フランス戦を主導していたベッドフォード公ジョン・オブ・ランカスターの方針に反発、強硬派の1人としてロワール川流域への南下作戦を強引に認めさせた。
オルレアン包囲戦が始まる前に周辺の都市を次々と制圧、オルレアンを観察していた最中の10月27日、立っていた窓のすぐそばに砲弾が命中し重傷を負い、1週間後の11月3日に死亡した。後任にはサフォーク伯ウィリアム・ド・ラ・ポール、ジョン・タルボット、トーマス・スケールズの3人が任命されたが、ソールズベリー伯の戦死により戦局は膠着した。
死後、爵位は唯一の嫡出子で一人娘アリス・モンタギューの夫リチャード・ネヴィルが継承した。
トマス・モンタギュー (第4代ソールズベリー伯) 家族
2度結婚しており、最初の妻は第2代ケント伯トマス・ホランドの娘で、第4代ケント伯エドマンド・ホランドの妹かつ共同女子相続人エレノア・ホランド（1386年 - 1413年以後）で、彼女との間に一人娘アリス・モンタギュー（1407年 - 1462年）を儲けた。アリスはリチャード・ネヴィルと結婚した。
2番目はジェフリー・チョーサーの孫娘でトマス・チョーサーの娘アリス・チョーサー（1404年 - 1475年）で、彼等はバークシャーのビシャム・アベィに住んだが、子は生まれ無かった。ソールズベリー伯の死後未亡人となったアリスはサフォーク伯ウィリアム・ド・ラ・ポールと再婚した。
シェートンムン県
シェートンムン県（シェートンムンけん）は中華人民共和国チベット自治区シガツェ市の県の一つ。県名はチベット語で「望みの見る喜び」の意。県政府所在地は卡嘎鎮。
べったら市
べったら市（べったらいち）は、東京都中央区の日本橋大伝馬町周辺において毎年10月19日と10月20日に開催される市。
現在は宝田恵比寿神社大祭と椙森神社恵比寿神大祭に伴って行われ、べったら漬のほか各種の露店が出店される。
中央区八景、おはこ十八景の一つ。
べったら市 歴史
江戸の商家で行われたえびす講のため、その前日に供物用の鯛などを売る市が立ったのが起源である。古くえびす講は1月20日と10月20日の年2度行われ、市も1月19日と10月19日に開かれた。
『徳川実紀』には、徳川家光が鷹狩の帰途、伝馬町においてえびす講のため酔い潰れている町人に遭遇し、鷹狩で得た鳥1羽を酒の肴として下賜したという逸話があり、史実であれば寛永期にすでに当地でえびす講が盛んだったことになる。同時代史料では、江戸におけるえびす講は元禄期より散見される。
『十方庵遊歴雑記』によれば、日本橋本船町、安針町、小田原町等の魚問屋が余った生魚を持ち寄って売ったのが始まりといい、その生臭さから「くされ市」「はなくれ市」と呼ばれた。別の所伝によれば、大伝馬町の伊勢商人等が国元から荷物廻送のついでにえびす講用の鯛、鯔などを混載していたのが、船頭等が小遣い稼ぎのため市販するようになり、遠路の輸送により腐りかけていたので「くされ市」「くさや市」と呼ばれたという。鯛は2匹ずつ尾紙に包み、釣り糸を掛けて売られた。
べったら市 歴史
『守貞漫稿』によれば、市は当初大伝馬町一丁目のみで行われたが、天保末頃に大伝馬町二丁目から本町四丁目に拡大し、弘化年間に西は本町三丁目、東は油町橋にまで及んだ。『砂子の残月』によれば、明和年間に大伝馬町二丁目の八幡屋太郎衛（ママ）が創始し、大伝馬町一丁目・二丁目、旅籠町その他に拡大したという。
現在では宝田恵比寿神社の祭礼とされるが、同社は元来当地にはなく、戦前までは稲荷神社として知られ、初午を祭日としていた。当地に移転後、べったら市の隆盛に因み祭神にえびす神（事代主命）が加えられることでえびす神社として認知されるようになったと考えられる。『東京名所図会』は、当地に市が立ったのは恵比寿神を配祀する椙森神社のためではないかと推測する。
『守貞漫稿』が編纂された1853年（嘉永6年）頃には、えびす講用の鯛や神棚、小宮、桶、俎板のほか、糠漬け大根、小間物、手遊物を売る店があり、伝馬町二・三丁目横町に植木屋が出ていた。
明治時代には鮮魚店が消え、浅漬け屋と植木屋が中心を占めた。浅漬けは人工甘味料による味付けで人気が高まり、明治末年にはべったら屋が500軒並び、1905年（明治38年）の『絵本風俗往来』によれば露店の8,9割を占めた。
べったら市 歴史
浅漬け屋は白いシャツ、紺の腹掛けに向こう鉢巻を締めて客を呼び込み、客は浅漬けを値切って購入し、剥き出しのまま縄で縛られたものをぶら下げて持ち帰った。雑踏の中、子供や酔っ払いが「べったらべったらだ」と叫びながら女性の衣服に浅漬けの糠をなすりつけようとする悪戯が横行したため、「べったら市」と呼ばれるようになったという。東京一人手の多い市といわれ、当日には警官が総動員され、馬車鉄道も運行を中止した。
明治時代には1月のえびす講は廃れ、10月に木綿屋や鉄物屋などの大店でのみ行われるようになった。供物用の鯛や海老は日本橋魚河岸で調達された。1923年（大正12年）の関東大震災後に魚河岸が築地に移転すると、大掛かりに祝われることはなくなった。
1937年（昭和12年）頃のべったら市では、小伝馬町交差点の大通りに神棚や荒神の縁起物、江戸通りに植木屋の菊や五葉松や黄楊などが並び、横丁にはおでんや焼きそばや山吹鉄砲や大相撲のめんこや金魚すくいなどの屋台が見られた。切り山椒や切り羊羹の切れ端、別珍足袋の半端物なども売られた。
べったら市 歴史
市は戦時中に一度途絶えたが、1947年（昭和22年）10月19日に再開した。べったら漬店新高屋の八代シゲは、露店商に資材を提供し、売れ残った商品は新高屋で引き取ると約束して出店を依頼して回ったという。
1937年（昭和12年）からは余興場が設けられ、1960年（昭和35年）頃には万才、踊り、神楽、獅子舞、手品等が行われていた。
屋台はたこ焼き、焼きそばのほか、焼き鳥、焼き蛤などの一杯飲み屋が増え、竹細工、藁細工、鼈甲飴、切り山椒、山吹鉄砲、唐辛子の店も見られた。一方、べったら漬屋の割合は減少し、1970年代には1割近くの約80軒、1987年（昭和62年）には約700軒の出店のうち25軒のみとなっていた。周囲はオフィス街となり、子供向けの屋台も姿を消した。
近年の総出店数は300-400軒、400軒以上、約500軒などとされ、このうちべったら漬屋は約20軒ないし約30軒とされる。例年の人出は約10万人とされる。
2020年（令和2年）と2021年（令和3年）はコロナ禍により中止された。
べったら市 宝田恵比寿べったら音頭大会
2012年（平成24年）、地域の盆踊り「べったら音頭」「日本橋音頭」「小伝馬町音頭」を継承するために始まった。「べったら音頭」は当時の小学5年生が作曲し、べったら漬を振る所作がある。CDの歌唱はさこみちよ。東京で一年の最後に行われる盆踊り行事として知られる。
べったら市 日本橋くされ市
2014年（平成26年）、べったら市に対する春のイベントとして始まった。毎年5月下旬に大伝馬町恵比寿通りで開催される。
日本橋大伝馬町
日本橋大伝馬町（にほんばしおおでんまちょう）は、東京都中央区の地名で、旧日本橋区に当たる日本橋地域内に位置する。「丁目」の設定のない単独町名である。
日本橋大伝馬町 概要
江戸最古の町の一つであり、最大のメイン通りである日光・奥州街道で賑わいを見せた表通りの町で、神田祭などの筆頭氏子町会として山車を引いたことで知られる。現在はオフィス等が連なる町並みで、べったら市などで賑わいを見せる街である。蔦屋重三郎 (本名、喜多川柯理) が、蔦屋 耕書堂を日本橋通油町の奥州街道沿いに店を構えていたことでも知られている。
中央区が定める正式な英語ローマ字表記は Nihonbashi-odemmacho である。
日本橋大伝馬町 歴史
江戸最大の繊維問屋街として名をはせるようになり、往時「木綿店」と通称された一角には、江戸時代には木綿問屋が74軒あり、その中でも6割以上が伊勢国（現在の三重県）の店が占め、かつ松坂出身の店が多くあった。また多数が戦後まで軒を並べていた。主に通旅篭町から通油町にかけて地本問屋が連ねていた。
日本橋大伝馬町はかつて西から東にかけて、1丁目 (江戸期の日本橋大伝馬町2丁目)、2丁目 (江戸期の日本橋通旅篭町または大伝馬町3丁目)、3丁目 (江戸期の日本橋通油町および元浜町の一部と西緑河岸) に分かれていた。町会の境も旧丁目に沿っている。大伝馬町と同様に通油町の町名も江戸初期の慶長年間に起立した古い歴史ある町であった。現在も町会・イベント等で使われている。
日本橋大伝馬町 地理
日本橋地域の北部に位置する。東西方向に長い町域で、街の中央部を東西に横断する道路は、旧奥州街道こと大伝馬本町通りと呼ばれる。南北に縦断する通りの人形町通りと大門通りで東西に3分割されている。
日本橋大伝馬町 世帯数と人口
2023年（令和5年）1月1日現在（中央区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
日本橋大伝馬町 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）。
日本橋大伝馬町 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
日本橋大伝馬町 観光
名所・史跡
蔦屋 耕書堂 - 地本問屋で主人は蔦屋重三郎。1773年 (安永2年)、重三郎は吉原大門の前に書店を開き、初めは吉原細見 (店ごとに遊女の名を記した案内書) の販売、出版から出版業に関わって、山に蔦の印の箱看板を出していて、蔦重 (つたじゅう) と呼ばれていた。1783年 (天明3年) に日本橋通油町、現在の日本橋大伝馬町に移転してきた。山東京伝、曲亭馬琴、十返舎一九などの作家や絵師を抱えていた。浮世絵を出版し、喜多川歌麿と東洲斎写楽を見出した。1802年 (享和2年) に出版された葛飾北斎の『絵本東都遊』に店先の様子が描かれている。
日光・奥州街道 - 大伝馬本町通りが該当。
大丸百貨店 - 東京店の発祥地。
日本橋大伝馬町 交通
道路
大伝馬本町通り (江戸時代の本町筋や奥州街道と同一のルート)
えびす通り
人形町通り
大門通り
みどり通り
グループN
グループNは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。
グループN 概要
1981年に国際自動車連盟（FIA）の下部組織だった国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化したものの1つで、グループ1を置き換える形で誕生した。部門Ⅰ（量産車部門）に所属し、「プロダクションカー（無改造車）」と定義される。一般の市販車にレース用の改造を施すという点でグループAやグループBと同じだが、その改造範囲は狭く、FIAで最も市販車に近い規定である。
連続した12か月間に2,500台以上（1993年より．それ以前は5,000台以上）生産された4座席以上の車両で、グループAのホモロゲーションを取得した車がホモロゲーションの対象となる。つまりグループNホモロゲーション取得車は、同時にグループAホモロゲーション取得車である。なおプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）では参戦車種を増やすための特例として、生産台数が1,000台以上ならホモロゲーション取得が認められていた。生産を中止した日から7年後に250台未満の製造であった場合公認は無効となる。
グループN 概要
排気量1,400 cc以下は"N1"、1,401 - 1,600 ccは"N2"、1,601 - 2,000 ccは"N3"、2,000 cc以上は"N4"にそれぞれ分類される。ただし過給機付は排気量に1.7倍を乗じた数を適用する。なお初期のスーパー2000規定車両は便宜上N4に分類されていた。
グループN 概要
エンジンはインテーク/エキゾーストマニホールド、ターボチャージャー、ラジエーター、インタークーラー、オルタネーター、ウォーターポンプといった機器類も一切が市販車と同一のものが求められる。加えて排気量・最低車重・使用ホイール径・幅・前後最低地上高・前後最大トレッド、駆動形式、サスペンションの形式やストローク量なども車種毎に申請されたホモロゲーションシートの数値を遵守することが求められるため、ベース車となる市販車そのものの性能の高さが要求される。一方で消火機器やロールケージの装備といった一通りの安全対策に加え、座席の取り外し、サスペンション、ショックアブソーバー、ブレーキ類（ブレーキパッドやブレーキキャリパー、ディスクローター、ブレーキホース）などの素材の変更、エンジンコントロールユニットのチューニングなどができるため、「市販車」というにはほど遠い部分も多い。ベースエンジンの強化とエンジンチューニングにより、2008年時点で馬力自体は吸気リストリクターの装着でベースの市販車を下回る250馬力程度ながら、速さは初期のWRカー以上、トルクは2000年代半ばのWRカー並の600 Nm(約61.2 kgf・m)にも達していたという。また2000年代末期のPWRCではインタークーラーの変更やエンジンオイルクーラー、トランスミッションオイルクーラーの取り外し、フロアガードの素材変更、ブレース（筋交い）類の省略など改造範囲が拡大され、同一車両において各コンストラクターによる開発競争が過熱した。
グループN 概要
1987年にWRCでプロダクションカップが創設されると、ランチア・デルタ HF インテグラーレ、日産・パルサーGTI、マツダ・323 4WD ターボ、トヨタ・セリカ GT-FOUR、フォード・シエラ コスワース 4WD/エスコート RS コスワースといった、グループAマシンのベースとなった4WDスポーツが多数参戦した。またMRのルノー・5 GTターボも2年連続でタイトルを獲得し、1989年コートジボワールではグループN車両唯一のWRC総合優勝をも記録している。
しかし量産を続けるにはメーカーの負担が大きいグループAが衰え、大衆車でも4WDターボ化できるWRカー規定が導入された後の1990年代中期以降のグループNカップおよびPWRCは、1999年から2001年までの三菱28連勝のように、N4ではスバル・インプレッサと三菱・ランサーエボリューション（OEM供給のプロトン・パートも含む）の寡占状態となっていたため、他社の参入が難しい状況となっていた。そこでFIAはベースが大衆車でも大規模な改造を施すことでN4に匹敵する戦闘力を得られるスーパー2000規定を作り、2007年から同カテゴリに編入した。このときにグループN1〜N3は廃止され、R1〜R3に代替された。
グループN 概要
しかし今度はスーパー2000にN4が太刀打ちするのが難しくなってしまったため、両者は2010年から別カテゴリ（PWRCとSWRC）に分けられることになった。2013年に両カテゴリは統合されてWRC2となるが、グループNにはプロダクションカップが設定された。
2010年ERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）では、前輪駆動でターマック（舗装路）限定ながら、久々にグループN4の新車となるルノー・メガーヌが投入された。
IRCやERC、APRCなどでは、N4の改造範囲（サスペンションの変更や軽量化・冷却性能の向上）を広げたグループR4を誕生させて、両者の戦闘力の均衡を図った。だが結局R4の戦闘力はスーパー2000に並ぶには至らないまま、スーパー2000はグループR5に代替されるようになり、R4も2015年をもってFIA主催シリーズの欧州イベントでの使用が不可とされた。
しばらくはWRCおよびWRC2へのグループNの年間エントリーが認められていたが、実際に使用するチームは皆無であったため、2019年以降は地元チームの賞典外でしか参戦できなくなっている。
FIA管轄の地域選手権では2013年以降スーパー2000やグループR5/Rally2の下位クラス（ERC2やAPRC2など）に位置づけられている。各国ASN管轄の国内ラリー選手権（全日本ラリー選手権など）では、グループNに類似する規定で最高クラスの車両として総合優勝を争うこともあるが、こちらでもベース車両の無さからグループRallyや独自の改造車規定が進出しており、下位クラス化が進んでいる。
なおスペインには『グループN5』という独自の規定があるが、これは共通コンポーネントを量産車に組み込むという点でグループRally2キットカーと同じ規則であり、FIAのグループNとは全く異なる。
ツーリングカーレースではローカルレベルでグループAの下位クラス車両としてしばし用いられていた。90年代末期にはグループNのホモロゲーションを取得した車両に小規模な改造を加える「グループST（スーパープロダクション）」が生まれ、後のスーパー2000規定のベースとなった。
グループN グループNの参戦可能なレース・ラリーカテゴリ
以下はJAFの公認によりグループNと同等のレギュレーションの車両を用いるカテゴリ。
グループN グループNの主な車種
以下はFIAのグループNのホモロゲーションを取得していないものの、日本自動車連盟（JAF）の公認によりグループNとほぼ同等のレギュレーションでスーパー耐久や全日本ラリー選手権等に出ている車種である。
Bohemia Interactive Studio
Bohemia Interactive Studio (BIS) は、チェコのプラハに本拠を置くコンピュータゲーム開発会社。代表作であるArmA: Armed Assaultシリーズの技術を利用し関連会社が軍事機関向けシミュレータを開発・販売している。
Bohemia Interactive Studio 概要
1999年に設立した会社で、Windows用の戦場シミュレーションゲーム（軍事FPS）の開発元（デベロッパー）として知られる。代表者はMarek Španěl。会社の敷地内にはコレクションの軍用車両がある。
2001年に代表作である「Operation Flashpoint: Cold War Crisis」 (OFP: CWC、ArmA: Cold War Assault) 、2006年には後継作品に当たる「ArmA: Armed Assault」 (ArmA) をリリースしている。
OFPの発売元（パブリッシャー）はイギリスのCodemasters社であり、OFP用の拡張パックGold Upgrade（日本ではRed Hammer）で追加されたRed Hammerキャンペーンについては同社が開発した。ArmAの発売元は世界規模ではイギリスの505 Games社だが、国や地域よっては他の会社が行っており複数に分かれている。ArmAの世界的な題名はArmA: Armed Assaultだが、北米での題名はArmA: Combat Operationsであり内容も僅かに異なる。