hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
クリス・ヒーロー その他
WWEで使われているカシアス・オーノというリングネームはモハメド・アリが改宗する前の本名であるカシアス・クレイのカシアスと、自身のフィニッシャーであるローリングエルボーを相手に決めた瞬間の観客の反応（oh！no！ = オー！ノー！）という意味合いと日系アメリカ人二世のスピードスケーターであるアポロ・アントン・オーノのオーノ、また愛する日本と縁のある名前にしようと名字の大野から由来している。
クリス・ヒーロー 得意技
ハングマンズ・エルボー
ネックブリーカーの体勢から繰り出すローリング・エルボー。フロント・ヘッドロックの状態から後ろ向きになり、相手と背中合わせの状態で相手の頭部を肩の上で固定。そこから相手を離すと同時に相手の頭部にローリング・エルボーを放つ。
過去にセレブラル・コーテックス・ローリングエルボー、デスブロー・エルボー、ヒーローズ・エルボー、オーノ・ブレイドの技名でも使用。
ローリング・エルボー
その場で後方へ旋回しながら繰り出すエルボー・バット。三沢光晴の影響を受けて得意技としている。ロープに振ってリバウンドした瞬間に決めるなどバリエーションは多彩である。
ヒーローズ・ウェルカム
変形DDT。
ハングマンズ・クラッチ
相手をSTFの体勢にしてから、相手と背中合わせになるように体を反転させ、相手の首を捕らえ、足と同時に相手の背中、首を反り上げる。
カシアス・クランチ
変形のチン・ロック。
サイクロン・クラッシュ
ローリング式ニー・リフト。
サイクロン・キル
顔面めがけての二段蹴り。
ムーンサルト・プレス
ツームストーン・パイルドライバー
KRS1
クリス・ヒーロー 得意技
クラウディオ・カスタニョーリとの連携技。カスタニョーリが相手の正面から相手の両脇をつかんでリフトアップし、ヒーローの両肩に相手の両足を乗せる。2人同時に相手をリフトアップし放り投げ、落下してくる相手をヒーローがみちのくドライバーIIの格好にキャッチしマットに叩きつける。
ヒーローズ・ウェルカム・キング・オブ・レスリング・エディション
クラウディオ・カスタニョーリとの連携技。ヒーローがリバースDDTに捕えた相手を、カスタニョーリがサイドバスターの形で左脇に抱え込む。その状態から、ヒーローが回転すると同時に、カスタニョーリが相手の足を払い、その勢いでうつ伏せになった相手の体をヒーローがエース・クラッシャーでマットに叩きつける。
ヘリコプター・クラッシュ
クラウディオ・カスタニョーリとの連携技。カスタニョーリが対戦相手をジャイアント・スイングで回して、ヒーローが回ってる相手の腹部にドロップキックを当てる技。
ツープラトン・エルボー
コルト・カバナとの連携技。ヒーローが相手をヒーローズ・ブレイド体勢で待ち、二人同時にヒーローのローリング・エルボーとカバナのエルボー・スタンプを決める。相手を固定せずに決める場合もある。
クリス・ヒーロー タイトル歴
Chikara
w / クラウディオ・カスタニョーリ
CZW
w / クラウディオ・カスタニョーリ
GPW
IWAイーストコースト
IWAミッドサウス
PWG
ROH
w / クラウディオ・カスタニョーリ
wXw
w / マーク・ルーディン
XICW
他、インディー団体を中心に多数のタイトルを獲得。
小鷹 (水雷艇)
小鷹(こたか)は、日本海軍の水雷艇。艦名は小型の鷹類の総称を意味する。
小鷹 (水雷艇) 概要
イギリス・ヤーロー社で建造。水雷艇の航洋性の低さを補うために当時の水雷艇が排水量50トン前後だったところを約200トンとし、自力で襲撃地点まで進出できるような大きさとした。
ヤーロー社では6隻の同型艇の建造を予定していたが結局本艇1隻の建造に終わった。
水雷艇誕生間もない時期の一種の試作といえる艇である。
完成後には航洋性のテストを兼ねて西日本各地を回っている。
日清戦争では1895年(明治28年)2月5日に第一艇隊を率いて威海衛港内に侵入、「来遠」転覆、「威遠」、「宝筏(ほうばつ)」撃沈の戦果を上げた。
日露戦争では老齢のため内地警備に従事している。
小鷹 (水雷艇) 艦型
艦首に顕著な衝角を持つが水線長を延長し船体抵抗を減らすためと衝突時に魚雷発射管の損傷を防ぐためといわれる。
機関部舷側には厚さ1インチ(25.4mm)の軽い装甲も施し、対水雷艇に用いられた小砲に対抗した。装甲の存在から「Protected Torpedo Boat」と称された。
ボイラーは汽車缶2基で、蒸気圧力は130ポンド/平方インチ(9.15kg/cm2)、強圧送風機械2基を装備した。
主機は直立2段2気筒機械2基。
推進器は鋼製グリフィス形2翼で、2軸推進だった。
その他に朱式魚雷用に
カセロフスキー式空気圧縮ポンプを装備した。
計画要目は長さ166 ft (50.597 m)。
船体寸法は『帝国海軍機関史』によると以下の通り。
小鷹 (水雷艇) 艦歴
ヤーロー社で製造、横須賀造船所で組み立てた。
1886年(明治19年)9月7日、横須賀造船所で龍骨据付(起工)、
1887年(明治20年)1月21日進水、
3月29日小鷹（コタカ）と命名された。
1888年(明治21年)4月9日、横須賀鎮守府水雷術練習艦附属から長浦水雷営附属へ所轄変更。
6月に船体・機関共に工事完成、8月15日に「小鷹」は横須賀造船所から水雷営に引き渡された。
『帝国海軍機関史』によると10月10日に組立が完了した。
1889年(明治22年)
6月11日、小鷹、第1、第2、第3、第4水雷艇の5隻は横須賀水雷隊攻撃部に所属する。
1895年(明治28年)
7月23日、「小鷹」は第1水雷艇隊から横須賀水雷隊攻撃部附属に所属が変更された。
1908年(明治41年)4月1日除籍。
その後は練習船となった。
1916年(大正5年)
3月1日、海軍機関学校所属練習船「小鷹」はその所属を解かれた。
横須賀海軍工廠の調査が行われ機関は修理をすれば使えるが、船体は老朽化が進んで廃船処分が適当と報告され、
4月11日に「小鷹」廃船処分の上申、
4月28日廃船処分が認許された。
主機械とその補機類は海軍機関学校生徒の実習として分解、陸上に移転して再組立された。
5月3日に船体は海軍機関学校から横須賀海軍工廠へ引き渡された。
小鷹 (水雷艇) 艦歴
同年(1916年)9月29日、廃船処分が訓令されていた旧「小鷹」の船体を水雷標的船に改造するよう、横須賀鎮守府宛に訓令が出された。
12月12日には来年4月中に改造を終えて佐世保海軍港務部に配属するように通達が出された。
1917年(大正6年)
2月9日に旧水雷艇「小鷹」は雑役船(標的船)に編入され「小鷹丸」と命名、
6月14日付で佐世保海軍港務部所属となり、
6月15日に第三艦隊の訓練の為に呉海軍港務部から第五駆逐隊に引き渡された。
1918年(大正7年)の夏には朝鮮半島南部の鎮海湾に進出した。
1920年(大正9年)7月1日に「小鷹」に改名した。
1921年(大正10年)、佐世保港に潜水艦錨地を整備するに当たり、適当な「小鷹」の繋留地が無いために廃船が検討された。
1922年(大正11年)
1月16日に「小鷹」を潜水艦員上陸用の橋船に改造することが上申され、
4月26日認許された。
マストを撤去、甲板上に長さ36ft・幅12ftの範囲で木張り、長さ8ft・幅4ftの範囲で鉄板張りが追加され、両舷に幅2ftの舷梯を設置、船体は赤塗(防錆)塗装の上に黒塗り塗装とされた。
小鷹 (水雷艇) 艦歴
1926年(大正15年)
4月の時点で船体は腐食が進み、水線付近に空いた穴には応急処置で木片を詰めただけで、いつ沈没してもおかしくない状況だった。
9月18日還納船舟に編入され、9月26日佐世保防備隊から佐世保海軍港務部へ引き渡し、
10月11日に廃船、
12月2日付で佐世保海軍工廠へ引き渡された。
1927年(昭和2年)
1月11日、船体は1,558円で佐世保市八木儀道に売却された。
クラウディオ・カスタニョーリ
クラウディオ・カスタニョーリ（Claudio Castagnoli、1980年12月27日 - ）は、スイスの男性プロレスラー。ルツェルン州ルツェルン出身。イタリア系スイス人。AEW所属。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2000年12月24日、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州を拠点とするwXw（Westside Xtreme Wrestling）にてダブルC（Double C）のリングネームでプロレスラーデビューを果たす。
2001年5月、アーレスとスイス・マネー・ホールディング（Swiss Money Holding）なるタッグチームを結成。wXw、ヘッセン州を拠点とするGSW（German Stampede Wrestling）に参戦して活躍。
2002年、ドイツの団体に参戦していたクリス・ヒーローと出会った縁が元で9月7日、アメリカ合衆国に渡りインディアナ州を拠点とするIWA Mid-South（Independent Wrestling Association Mid-South）に参戦。
2003年7月5日、アメリカ・ペンシルベニア州を拠点とするCHIKARAに本名名義で参戦。Tag World Grand Prix 2003にスイス・マネー・ホールディングとしてアーレスと共に出場。
2004年11月14日、ペンシルベニア州を拠点とするCZWに参戦。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2005年2月5日、CZW Only The Strong: Scarred 4 Lifeにてクリス・ヒーローとタッグチーム、キング・オブ・レスリング（The Kings Of Wrestling）を結成。7月16日、ペンシルベニア州を拠点とするROHに参戦。
2007年3月31日、ROH Supercard of Honor IIにてYAMATOと対戦して勝利。11月3日、ROH Glory by Honor VIにて丸藤正道と対戦して勝利。
2008年2月、NOAHに参戦。初来日を果たす。6月22日、NOAHとwXwがドイツにて共催したwXw/NOAH Dead End VIII - Tag 2: European Navigationに参戦。KENTAと対戦するが敗戦。
2010年1月、NOAH The First Navig 10に参戦。クリス・ヒーローと組んでグローバル・タッグ・リーグ戦ブロックAにエントリー。11月、NOAH Winter Navig 2010に参戦。12月5日、クリス・ヒーローと組んでGHCタッグ王座を保持する高山善廣 & 佐野巧真に挑戦するが敗戦。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2011年9月、WWEと契約を交わし入団。傘下団体であるFCWにてアントニオ・セザーロ（Mr. Antonio Cesaro）のリングネームでトレーニングを開始。10月24日、FCW TVにてデビュー。マイク・ダルトンと対戦。最後にリコラボムを決めて勝利。
2012年3月19日、FCW TVにてFCW15王座を保持するリッチー・スティムボートに挑戦。15分の時間切れによるドローとなり、試合後には乱闘へと展開。この試合をきっかけにスティムボートと抗争を開始。
2012年4月20日、SmackDownにてラグビーの元トッププレイヤーであり、アクサナのボーイフレンドというギミックで登場。同月27日、SmackDownにてタイソン・キッドを相手にデビュー戦を行い、最後にニュートラライザーを決めて勝利した。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
5月6日、FCW TVにてFCW15王座を保持するリッチー・スティムボートに30分制アイアンマンマッチで挑戦。終盤まで2-2となり、互いに死力を尽くすが最後にリコラボムを仕掛けたところにコードレッドで切り返されるとスーパーキックを喰らい、フォールを取られ試合終了4秒前に敗戦となった。同月13日、FCW TVにてインディー時代の盟友であるカシアス・オーノと対戦。序盤よりダーティーファイトに徹すると終盤にはオーノのローリング・エルボーをレフェリーを誤爆させるとオーノに襲いかかりマウントの状態からパンチを連打して反則負けとなった
8月19日、SummerSlum 2012にてWWE US王座を保持するサンティーノ・マレラに挑戦。終盤にマレラのコブラを受けそうになるがアクサナの介入により邪魔するとニュートラライザーを決めて勝利。ベルトを奪取した。9月21日、Smackdownにてサンティーノ・マレラと対戦。終盤にアクサナのミスにより敗戦。これをきっかけにアクサナとの関係を解消した。10月1日、RAWにてマイクアピールを行い、5か国語でスピーチをすると母国であるスイスを絶賛する一方でアメリカを低俗な国としてこき下ろすという反米ギミックへと変更。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2013年3月26日、Main Eventにてヨーデルを歌う陽気なキャラクターへとギミックを変更。入場の際にヨーデルを披露すると相手であるケインを困惑させた。このギミックは長い事続かず、すぐに頓挫。6月17日、RAWにてゼブ・コルターより外国人でありながら心は真のアメリカ人として紹介され登場。ウィリアム・リーガルと対戦してニュートラライザーを決めて勝利した。7月、もう1人の真のアメリカ人であるジャック・スワガーとタッグチーム、リアル・アメリカンズ（The Real Americans）を結成。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2014年2月14日、リングネームのファーストネームであるアントニオが一般的に多く扱われているということからセザーロ（Cesaro）へとマイナーチェンジ。ランディ・オートンと対戦。最後にヨーロピアン・アッパーカットを避けるとニュートラライザーを決めて勝利。4月6日、Wrestle Mania XXXにてWWEタッグ王座争奪Fatal4wayタッグマッチに出場するが敗戦。スワガーとコルターと仲間割れを起こす。同日に行われたアンドレ・ザ・ジャイアント・メモリアル・バトルロイヤルにて、最後にビッグ・ショーをボディスラムで抱えあげながらトップロープから落として優勝した。これは1987年のWrestleMania IIIでハルク・ホーガンがアンドレ・ザ・ジャイアントをボディスラムで投げたことのオマージュである。同月7日、RAWにてマネージャーをポール・ヘイマンへと変更。この件により憤怒したスワガー & コルターと抗争へと展開。また、ECWでヘイマンと関係があったロブ・ヴァン・ダムをも巻き込み、5月4日、Extreme Rules 2014でスワガー、ロブ・ヴァン・ダムとトリプルスレットマッチを行い、最後にロブ・ヴァン・ダムにニュートラライザーを決めて勝利した。7月21日、ブロック・レスナーの復帰によりヘイマンがレスナーのマネージャーとなった為に離別する事になった。12月1日、RAWにてタイソン・キッドとタッグチームを結成。ウーソズ（ジミー・ウーソ & ジェイ・ウーソ）、ニュー・デイ（ビッグ・E & コフィ・キングストン with エグザビアー・ウッズ）、ゴールド & スターダスト（ゴールダスト & スターダスト）と対戦。最後にゴールド & スターダストの介入によりニュー・デイを襲撃すると、キッドがキングストンを丸め込み勝利。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2015年2月4日、キッドとのタッグチームをブラス・リング・クラブ（Brass Ring Club）と名付ける。同月22日、Fastlane 2015にてWWEタッグ王座を保持するウーソズに挑戦。最後にキッドがジミーにノーザンライト・スープレックスを決めて勝利。ベルトを奪取した。6月1日、Superstarsにてキッド vs サモア・ジョーの試合でキッドがジョーの技を受けた際に首を負傷。長期欠場となりキッドとのタッグは自然消滅する事になった。11月23日、肩を故障し長期欠場へと追い込まれる。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2016年4月4日、RAWにて復帰。ロマン・レインズが保持するWWE世界ヘビー級王者への挑戦権を巡ってAJスタイルズ、クリス・ジェリコ、ケビン・オーウェンズとフェイタル4wayマッチで対戦するが挑戦権を得るに至らなかった。8月21日、SummerSlam 2016にてシェイマスとの7番勝負をする事が発表され、第1戦が行われる。最後にブローグ・キックを受け敗戦。3勝3敗と五分となり9月25日、Clash of Champions 2016にて最終戦を行い、終盤に場外戦へと展開。しかし両者とも力尽きノーコンテストとなり同点で決着がついた。同月26日、RAWにてシェイマスとの不透明となった決着についてGMを務めるミック・フォーリーに委ねるがフォーリーより両者共に優劣つけ難い事によりタッグを組む事を指示され、シェイマスとタッグチームを結成する事になった。12月18日、Roadblock 2016 End of the LineにてWWEロウタッグ王座を保持するニュー・デイ（コフィ・キングストン & ビッグ・E with エグザビアー・ウッズ）に挑戦。終盤にコフィにシャープシューターを極めるもウッズの妨害により阻止され窮地に追い込まれる。しかし、シェイマスとタッチをしたと見せかけるトリックプレーでコフィからトラブル・イン・パラダイスを決められフォールされるがレフェリーはカウントを取らず、シェイマスが飛び込んでコフィを丸め込み勝利。ベルトを奪取した。
クラウディオ・カスタニョーリ 来歴
2017年6月4日、Extreme Rules 2017にてWWE・ロウ・タッグ王座を保持するハーディー・ボーイズ（マット・ハーディー & ジェフ・ハーディー）にスティールケージマッチで挑戦。中盤にジェフより金網を越えて脱出されるが一人となったマットを攻める。しかし、終盤にマットの危機を察したジェフが金網を登り最上段からウィスパー・イン・ザ・ウィンドを仕掛けられ4人とも満身創痍の状態になる。最後に自身とシェイマスは金網を登り、ハーディー・ボーイズはドアからの脱出を試みるが、シェイマスがハーディー・ボーイズよりも先に金網から脱出して勝利。ベルトを奪取した。11月6日、RAWにてWWEロウタッグ王座を保持するザ・シールド（ディーン・アンブローズ & セス・ロリンズ）に挑戦。終盤にシェイマスがロリンズよりフロッグ・スプラッシュを受けてしまい万事休したところにSmackDown Liveに所属するニュー・デイ（ビッグ・E & コフィ・キングストン & エグザビアー・ウッズ）が登場。RAWのGMを務めるカート・アングルがバックステージよりRAWのレスラーを引き連れて排除しようと混乱に陥り、この隙を突いてシェイマスがロリンズにブローグ・キックを決めて勝利。ベルトを奪取した。
2018年1月28日、Royal Rumble 2018にてWWE・ロウ・タッグ王座を保持するセス・ロリンズ & ジェイソン・ジョーダンに挑戦。序盤に場外にてジョーダンをコーナーに打ちつけるとロリンズを孤立させ、最後は合体技をロリンズに決めて勝利。ベルトを奪取した。10月16日、SmackDown1000にてシェイマスと組んでWWE・スマックダウン・タッグ王座を保持するニュー・デイに挑戦。終盤にニュー・デイのセコンドであるコフィ・キングストンに介入されるとバックステージからビッグ・ショーが登場。コフィに実況席へチョークスラムを決めると、最後はシェイマスがブローグキックをビッグ・Eに決めて勝利。ベルトを奪取した。
2019年1月27日、ロイヤルランブル2019においてシェイン・マクマホンとザ・ミズのタッグに敗れ、王座陥落。王座陥落後はシェイマスと袂を分かち、中邑真輔やサミ・ゼインと行動を共にするようになる。
2022年2月、契約満了により、退団。
2022年6月26日（米国現地時間）、AEWと新日本プロレスの合同興行「Forbidden Door」（米国イリノイ州シカゴ）にて、欠場したブライアン・ダニエルソンに代わる「X」として参戦し、ザック・セイバーJr.と対戦し勝利した。
その後、ザ・ブラックプール・コンバット・クラブに加入する。
7月23日、ジョナサン・グレシャムの持つROH世界王座に挑戦し、勝利。自身のキャリア初となる世界王座を獲得。12月10日、クリス・ジェリコからROH世界王座を奪還。
2023年6月4日、新日本プロレス「DOMINION 6.4 in OSAKA-JO HALL」に参戦。
クラウディオ・カスタニョーリ 得意技
リコラボム
インディ時代からの主力のフィニッシュムーブで、クロスアーム式シットダウンパワーボム。堀田祐美子のピラミッドドライバーと同形。投げっぱなしとしても使われる場合がある。
AEW入団後のフィニッシャーにも使われている。
シャープシューター
2015年よりフィニッシャーとして使用。
タッグパートナーであったタイソン・キッドの得意技であり、キッドの負傷欠場後に使用。
ニュートラライザー
WWE昇格後のフィニッシュムーブ。
ゴッチ式パイルドライバーの形で相手を持ち上げた後、前方に倒れ込んで相手の顔面をマットに叩き付けるフェイスバスター。相手を持ち上げる前に自分の首を両手で捻るような仕草を取るのが特徴である。巨漢レスラーが相手でも形を崩すことなく繰り出すことが出来る。
クロスフェイス
スープレックス
スーパープレックス
セザーロ・スイング
ジャイアントスイング。WWEでは2013年から使用。フィニッシャーとして使われたこともある。
通常の形のほかにも、相手の片足のみを掴んで振り回し、ハーフボストンクラブに連携するパターンも使用している。
スイス・ブレード
変形デスバレードライバー。
アルゼンチン・バックブリーカーの体勢から、軽くホイップしながら前に落とす。インディー時代はアルパメア・ウォータースライドという技名で使用。
クラウディオ・カスタニョーリ 得意技
ラサルテス・リフト
カレリンズ・リフトに様に相手の胴体をクラッチし、後方に反りパイルドライバーを決める。欧州の鉄人と呼ばれたレネ・ラサルテスから由来している。
UBSネックブリーカー
相手を両肩に担いだ状態から相手の体を旋回させてエースクラッシャーを放つ。太陽ケアのハワイアンスマッシャーと同形。UBSとはスイスに本拠を置く世界有数の金融グループであるUBS（Union Bank of Switzerland）から肖っている。
マッチキラー
旋回式変形フェイスバスター。
相手の左腕と右足を抱えてうつ伏せ上体で背中に担ぎ上げてその場で回転をして足を離した勢いを加えてXファクターの形でマットに叩きつける。
ワールドライナー
サンセットフリップ・パワーボム。
ディレイド・ガットレンチ・スープレックス
試合序盤から中盤にかけてつなぎ技として多用。他のレスラーとは違い、相手を宙に浮かせた状態で一旦静止し、その状態から投げ切る。
UFO
スピニング・バックブリーカー・スラム。
正式名称はユニデンティフィード・フライング・オポーネント。
相手をアルゼンチン・バックブリーカーの体勢で両肩に担ぎ上げ、自らその場で横回転することで相手を大きく旋回させながらマットに叩きつける荒技。旋回中両手を腰に当ててノーハンドで回すのが特徴。
クラウディオ・カスタニョーリ 得意技
スーパー・アッパーカット
ショルダースルーで相手を高く放り上げ、落ちてきた所へアッパーカット式エルボースマッシュを決める。窮地に陥った際のカウンター式、またはニュートラライザーへ繋げる布石として使用する。
インディー時代はスイス・デス、FCW時代にはベリー・ヨーロピアン・アッパーカットの技名で使用。
ダイビング エルボースマッシュ
自身がトップロープに上り相手に向いダイビングエルボースマッシュを決める技。
スイス・アッパーカット
アッパーカット式エルボースマッシュ。
回転してから放ったりスワンダイブで放ったり等、様々な形で多用する。
クローズライン
マネーダイブ
ダイビング・ヘッドバット。
バイシクルキック
スイス・スリーパーホールド
ブリッジング・コブラクラッチ。
ジム・ブレイクス・スペシャル
ダブル・ハイクロス
シェイマスと自身と同時にハイジャック・バックブリーカーの体勢で頭の上まで相手を担ぎ上げ、前方に投げ捨てるパワーボム。
ジャックナイフホールド
合体ホワイトノイズ
シェイマスがホワイトノイズの体勢で相手を抱え、自身がセカンドロープから相手を押し込んで叩きつける。
クラウディオ・カスタニョーリ タイトル歴
AEW
w / PAC & ウィーラー・ユウタ
WWE
w / タイソン・キッド : 1回
w / シェイマス : 4回
w / シェイマス : 1回
w / 中邑真輔 : 1回
ROH
w / クリス・ヒーロー
CMLL
Chikara
w / クリス・ヒーロー : 1回
w / アーレス : 1回
w / アーレス & ターサス
CZW
w / クリス・ヒーロー
JCW
w / クリス・ヒーロー
PWG
wXw
w / アーレス
GSW
w / アーレス
IPW:UK
w / アーレス
IWA
CAPW
クラウディオ・カスタニョーリ 入場曲
FCWで使用。ディーン・マレンコがWWE在籍時に使用していた入場曲。
ディーン・マレンコの入場曲だが、ラップ調の歌詞やリズムがアレンジされている。
NXTに短期間登場した際に使用。
リアル・アメリカンズ時代に使用。
2014年から2019年まで使用。
シェイマスとタッグを組んで以降、使用。
2019年から使用。
AEW移籍後より使用。
ホンダ・DN-01
DN-01（ディーエヌゼロワン）は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイ（大型自動二輪車）である。
ホンダ・DN-01 概要
型式EBL-RC55。カテゴリーとしては大型スポーツクルーザーに分類され、ホンダでは“ATスポーツバイク”と称する。車名のDNは、「Discovery of a New Concept」の略である。
2007年の第40回東京モーターショーに参考出品され、当時の福井威夫社長が「このままの外観で市販したい」と発言。2008年3月7日にほぼそのままの状態で日本国内向けに発売された。
海外では2008年よりヨーロッパで、2009年より北米地区で販売開始となったが、2010年末に終了した。
ホンダ・DN-01 車両解説
片桐潔デザインによる車体はスクーター然とした外装を持ち、クルーザータイプのやめ低いシート高でゆったりとした乗車姿勢をとりながらもニーグリップも可能としたライディングポジションに対して、前後17インチタイヤの装着によるスポーティな走りを両立させるなど多種多様なオートバイの魅力集積を試みたモデルである。
搭載されるRC55E型水冷4ストローク4バルブSOHC狭角V型2気筒エンジンは、排気量680cc。燃料供給は、PGM-FI燃料噴射装置を搭載。
トランスミッションは、同社が独自技術を駆使し新開発したロックアップ機構付油圧機械式無段変速機HFTを搭載しており、スクーターなどに採用されるVベルト式ATに比較するとATユニットをクランクケース内収納が可能となり車体レイアウトの自由度を高められるほか、油圧ならびにコンピューター制御により、車種に適した走行モードの設定が可能である。本モデルでは、一般走行用「Dモード」・スポーツ走行用「Sモード」・6速マニュアルモードが設定された。
ホンダ・DN-01 車両解説
なお動力伝達はシャフトドライブで、後輪には片持ち式スイングアーム「プロアーム」が採用された。
斬新なコンセプトと技術面でも新機構を搭載するモデルであるが、整備に従来のオートバイとは異なる特殊性も要求されたため、日本国内では一部のDREAM店のみで専売された。これは同モデルの整備履歴管理にキーへ内蔵されたRFID内部格納となる「HMD-Key（ホンダ・モーターサイクル・データキー）」で照会認証データを確認する構造も採用したためでもある。
車体色は以下の4色を設定
█パールサンビームホワイト
█パールアメジストパープル
█キャンディーグローリーレッド
█グラファイトブラック
車体色を以下の3色に変更
█キャンディーフェニックスブルー
█パールサンビームホワイト
█グラファイトブラック
なお2009年モデルをもって生産終了となっている。
ラ・ロッシュ
ラ・ロッシュ（La Roche）はフランス語圏の人名、地名およびこれに由来する固有名詞。英語圏ではラローシュ（LaRoche）。
福岡県道739号豊田北野線
福岡県道739号豊田北野線（ふくおかけんどう739ごう とよたきたのせん）は、福岡県久留米市を通る一般県道である。
福岡県道739号豊田北野線 概要
久留米市山本町豊田から久留米市北野町今山に至る。
神代橋で福岡県道53号久留米筑紫野線と重複し、神代橋を渡った後は福岡県道53号久留米筑紫野線の東側を併走し、終点でふたたび福岡県道53号久留米筑紫野線に合流する。福岡県道53号久留米筑紫野線の西側を通る県道が福岡県道738号二森石崎線である。
コン・テユ
コン・テユ（1982年3月21日 - ）は、韓国の 俳優、タレント。血液型A型。身長179cm、体重64kg。神奈川県出身。在日コリアン。
初期の芸名は孔大維。またはTETSU。現在は芸名を「孔大維（コン・テユ）」と表記することが多いが、別名義「TEYU」も使うことがある。
ワタナベエンターテインメント所属を経て、2013年10月よりフリーとなる。
現在は主に韓国で韓国映画や韓国ドラマの日本語指導、監修をしながら活躍している。
新発田市立外ヶ輪小学校
新発田市立外ヶ輪小学校（しばたしりつ とがわしょうがっこう）は、新潟県新発田市にある公立小学校。
ロッド・ウッドソン
ロッド・ウッドソン（Roderick Kevin "Rod" Woodson, 1965年3月10日 - ）は、NFL、ピッツバーグ・スティーラーズなどに所属したコーナーバック（CB）、リターナー。アメリカ合衆国インディアナ州フォートウェイン出身。NFL75周年記念チーム、NFL100周年記念チームに選出されるなど、名コーナーバックとして知られた。2009年プロフットボール殿堂入りを果たした。
現在XFLのベガス・バイパーズのヘッドコーチを務めている。
ロッド・ウッドソン 経歴
少年時代にアメリカンフットボールをはじめたウッドソンは、高校卒業時に奨学金を得てビッグ・テン・カンファレンスの名門パデュー大学に進学する。大学ではランニングバック、ワイドレシーバー、コーナーバック（CB）、セイフティそしてリターナーもつとめるなど、攻守両方で活躍し、13個の大学記録を更新した。またフットボールだけではなく陸上競技でも活躍し、60mハードルのNCAA記録を10年間保持していた。
1987年にピッツバーグ・スティーラーズからNFLドラフト1巡全体10位で指名されて入団した。チャック・ノールヘッドコーチは、トニー・ダンジー守備コーディネーターにディフェンシブバックの再建を指示していた。ドラフト前の情報では、スティーラーズの全体10位より前にウッドソンを獲得するチームがあると見られていたが、サンディエゴ・チャージャーズの全体5位指名権は、クリーブランド・ブラウンズにトレードされLBマイク・ジャンキンが指名された。全体6位のセントルイス・カージナルスは、QBケリー・ストーファーを指名した。バッファロー・ビルズもウッドソンに興味を持っていたが、全体8位でシェーン・コンランを指名した。
1987年、95日間のホールドアウトを行った。これは、長年ホールドアウト期間のスティーラーズ記録であったが、2018年、レベオン・ベルに更新された。
ロッド・ウッドソン 経歴
契約合意に至るまでは、110メートルハードル走のワールドクラスの選手であった彼は、ヨーロッパの陸上競技大会に出場した。1987年当時、110メートルハードルで世界歴代4位の成績を持っていた彼は、全米オリンピックフェスティバルで銅メダル、国際陸上競技連盟主催のヨーロッパの大会でもいくつかメダルを獲得した。彼はソウルオリンピックのアメリカ代表も狙える陸上選手でもあった。
10月28日、スティーラーズと70万ドルのサインボーナスを含む4年180万ドルで契約を結んだ。11月8日のカンザスシティ・チーフス戦にキックオフリターナーとしてNFLデビューした。11月22日、第12週のシンシナティ・ベンガルズ戦でブーマー・アサイアソンのパスをプロ初のインターセプト、48ヤードをリターンしてタッチダウンをあげた。この年、先発出場はなかったものの8試合に出場し、20タックル、キックオフリターン13回で平均22.3ヤード、パントリターン16回で平均8.4ヤードを獲得した。
ロッド・ウッドソン 経歴
1988年、ドウェイン・ウッドラフと共に先発CBとして起用された。この年もリターナーとして起用され、第6週のフェニックス・カージナルス戦では92ヤードのキックオフリターンタッチダウンをあげた。第12週のクリーブランド・ブラウンズ戦ではバーニー・コーザーをサックし、プロ初サックを記録した。この年全16試合に先発出場し88タックル、4インターセプトをあげるとともに、キックオフリターンで平均22.9ヤード、パントリターンで平均8.5ヤードを獲得した。
1989年1月3日、5勝11敗と過去20年で最低の成績の成績に終わったスティーラーズは、守備コーディネーターのトニー・ダンジーが辞任、4人のアシスタントコーチも解雇された。1989年11月19日のサンディエゴ・チャージャーズ戦で84ヤードのキックオフリターンタッチダウンをあげた。この年15試合に先発出場、80タックル、3インターセプト、キックオフリターンで平均27.2ヤード、パントリターンで平均7.1ヤードを獲得した。チームは9勝7敗でAFC中地区3位でワイルドカードでプレーオフに出場した。プレーオフ初出場となった彼は、ヒューストン・オイラーズとのワイルドカードプレーオフで4回のキックオフリターンで74ヤードを獲得、チームは26-23で勝利した。翌週のデンバー・ブロンコス戦は23-24で敗れた。
ロッド・ウッドソン 経歴
1989年からは6年連続でプロボウル・オールプロに選出されるなどリーグを代表するCBとなった。
1990年、ロッド・ラスト守備コーディネーターがニューイングランド・ペイトリオッツのヘッドコーチに就任するため退団、LBコーチのデイブ・ブラジルが守備コーディネーターとなった。この年、D・J・ジョンソンと共に先発CBを務めた。9月16日のオイラーズ戦ではグレッグ・モンゴメリーのパントを５２ヤードリターンしてタッチダウンをあげた。同年12月6日、3年300万ドルで契約延長、チーム史上最高給の選手となった。この年全16試合に先発出場し、66タックル、5インターセプトをあげてオールプロファーストチームに選ばれた。キックオフリターンでは平均21.8ヤード、パントリターンで平均10.4ヤードを獲得している。
1991年、D・J・ジョンソンとともに先発CBを務めた。第13週のオイラーズ戦は怪我のためインアクティブとなった。11月28日のダラス・カウボーイズ戦でスティーブ・バーラインをサック、プロ初サックをあげた。12月27日、7勝9敗に終わった後、チャック・ノールヘッドコーチは23年間のヘッドコーチ歴に終止符を打った。
ロッド・ウッドソン 経歴
1992年1月21日、シンシナティ・ベンガルズの守備コーディネーターであったビル・カウアーがヘッドコーチに就任した。そして1月31日にニューオーリンズ・セインツのディフェンシブバックコーチ、ドム・ケイパーズが守備コーディネーターに就任した。5月19日、無制限フリーエージェントとなる訴訟を起こした9選手の1人であることが報道された。他の選手は、スティーブ・バーライン（カウボーイズ）、ボビー・エイビア（セインツ）、D・J・ドージャー（ライオンズ）、スコット・ミッチェル、ジェフ・ダレンバック（共にドルフィンズ）、セス・ジョイナー、クライド・シモンズ（共にイーグルス）、ケビン・ロス（チーフス）であった。この年もD・J・ジョンソンと共に先発CBで起用された。開幕戦のオイラーズ戦ではウォーレン・ムーンから2インターセプトをあげた。10月25日のカンザスシティ・チーフス戦では80ヤードのパントリターンタッチダウンをあげた。11月1日のオイラーズ戦ではコーナーバックブリッツで、ウォーレン・ムーンをヒット、ムーンは脳震盪を起こして交代した。11月15日のデトロイト・ライオンズ戦では、残り3分33秒に敵陣3ヤード地点でエリック・クレイマーにファンブルを誘発し、ターンオーバーを奪った。第14週のシカゴ・ベアーズ戦ではジム・ハーボーに対して自己最高の2サックをあげた。この年CBとしては異例の6サック、100タックル、4インターセプトを記録した。
ロッド・ウッドソン 経歴
1993年は30パスディフェンス、2ファンブルフォース、2サックを記録し、最優秀守備選手に選ばれ、翌1994年にはNFL75周年記念チームに選出された。現役選手の選出は5人のみであった。1995年はシーズン開幕戦のデトロイト・ライオンズ戦で右足ACL断裂という重傷を負ってしまったが、驚異的な回復力をみせ19週後の翌1996年1月28日、第30回スーパーボウルには間に合った。相手チームのダラス・カウボーイズのマイケル・アービンは自分は同じ怪我をしたが復帰までに1年半かかったと語り、驚きを隠せないコメントをしている。1996年はリターナーをやめCBに専念し、7度目のプロボウル・オールプロに選出された。
1997年からはひざの手術の影響もあり、スピードが衰えためセイフティに転向、フリーエージェントでサンフランシスコ・フォーティナイナーズに移籍した。さらに翌1998年にはボルチモア・レイブンズに移籍する。1999年にはスポーティングニューズ誌が選出した「偉大なアメリカンフットボール選手100人」の87位に選ばれた。2000年には第35回スーパーボウルを制覇した一員となった。
ロッド・ウッドソン 経歴
2002年にはオークランド・レイダースに移籍、37歳となっていたが、デンバー・ブロンコス戦では98ヤードのインターセプトリターンTDをあげるなど、タンパベイ・バッカニアーズのブライアン・ケリーとともにNFLトップの8インターセプトをあげてチームに貢献し、第37回スーパーボウルに出場した。
2003年は9月に左ひざを手術し10試合の出場にとどまる。翌2004年、チームの身体検査にパスできず、放出され引退した。彼に代わってセイフティのポジションに着いたのは、奇しくもパデュー大学での彼のインターセプト記録を更新した選手であった。
ウッドソンが17年間の現役中に記録した1,483インターセプトリターンヤード、12インターセプトリターンTDはNFL歴代1位の記録である。他にも71インターセプト（NFL歴代3位）、32ファンブルリカバー、137ファンブルリターンヤード、2,362パントリターンヤード、プロボウル選出回数はディフェンシブバックとしてはNFL歴代1位である。
コーナーバック、セイフティ、キックリターナーの異なる3ポジションでプロボウルに選出されたのも彼が最初であった。
その後、NFLネットワークの「NFLトータルアクセス」に出演する一方、フォートウェインでBMWのオートバイのディラーを経営している。また、1994年以降、少年達へフットボールを教える活動もしている。
2011年、ヒュー・ジャクソンオークランド・レイダースヘッドコーチの下でディフェンシブバックコーチを務めた。
2015年2月10日、ジャック・デルリオレイダースヘッドコーチの下ディフェンシブバックコーチを務めることが発表され、2017年までレイダースでコーチを務めた。
2023年より、XFLのベガス・バイパーズのヘッドコーチを務める。
第百六号哨戒艇
第百六号哨戒艇（だいひゃくろくごうしょうかいてい）は、日本海軍の捕獲艦艇の一つ。終戦時改造工事未了。元オランダのヴァン・ガレン級駆逐艦バンケルト。
第百六号哨戒艇 艇歴
1930年（昭和5年）に竣工し、日本軍の爆撃で損傷後、スラバヤで自沈した。日本海軍が引き上げ、兵装は全て日本海軍のものと交換した。1944年4月20日、第百六号哨戒艇と命名、哨戒艇に類別、本籍を呉鎮守府に定められる。第二南遣艦隊附属に編入。終戦時にまだ工事が完了していなかった。1947年（昭和22年）5月3日除籍。終戦後オランダ海軍が接収し、1949年（昭和24年）9月にマデラ海峡で標的として撃沈。
第百六号哨戒艇長
高橋めぐみ (AV女優)
高橋 めぐみ（たかはし めぐみ 、1967年〈昭和42年〉5月10日 - ）は、日本の元AV女優。
高橋めぐみ (AV女優) 略歴
1987年にデビュー。AV創世期に活躍した女優の1人で、女子校生モノやSM系の作品に多く出演した。
AVの他、「にっかつロマンポルノ」など成人映画にも多数出演している。また、一般Vシネ二部作「ザ・ブラインドキャット」「妖闘地帯KIRIKO」にも主演した。
ホルミル化
ホルミル化（ホルミルか、formylation）とは、有機反応のうち、水素やハロゲン原子をホルミル基（-CHO、アルデヒド基）に変換するものを指す。本項では求電子剤を用いる人名反応と遷移金属触媒を用いるものを概説する。
アルデヒドを合成する手法としては、アルコールを酸化したり、カルボン酸やカルボン酸誘導体を還元するものも多用されるが、それらがホルミル化と呼ばれることは少ない。
ホルミル化 求電子剤を用いるホルミル化
電子供与基を持つ芳香環上の水素をホルミル基に置き換える手法が19世紀より知られている。以下のように、求電子的な反応活性種を芳香環に作用させて求電子置換反応を起こし、後処理で加水分解してベンズアルデヒド誘導体を得る。
ガッターマン・コッホ反応
一酸化炭素と塩化水素とルイス酸から活性種を得る。
ガッターマン反応
この方法ではシアン化水素（またはシアン化亜鉛）と塩化水素とルイス酸から活性種を得る。
ビルスマイヤー・ハック反応
ホルムアミド誘導体へリン酸トリクロリドなどの求電子剤を反応させた塩化イミドイルを活性種とする。
ダフ反応 (Duff reaction)
ヘキサメチレンテトラミン (HMT) を酸で活性化させてフェノールをホルミル化する反応。
HMTを用いるアルデヒド合成は他にサムレット反応 (Sommelet reaction) が知られる。
ホルミル化 求電子剤を用いるホルミル化
ライマー・チーマン反応
この反応ではクロロホルムと塩基から発生させたジクロロカルベン (:CCl2) が活性種となる。
フリーデル・クラフツ反応
ジクロロメチルメチルエーテルを基質としたフリーデル・クラフツ反応を行うと、ホルミル化生成物を与える。
芳香環のリチオ化によりアリールリチウムを発生させることができれば、DMF で捕捉してアリールアルデヒドに変換できる。アリールリチウムはブチルリチウムなどによる金属ハロゲン交換やオルトリチオ化で発生させることができるため、本法は電子供与基を持たない芳香環をホルミル化する際の一般的な手法とされている。
ホルミル化 遷移金属触媒を用いるホルミル化
アルケンに一酸化炭素と水素を加え、コバルトやロジウムなどを中心とする適切な触媒を作用させるとアルデヒドが得られる。この反応はヒドロホルミル化（オキソ法）として工業的に広く用いられてきた。
または Rh触媒
同様に、ハロゲン化アリールに対してパラジウムなどの触媒、一酸化炭素、水素を作用させると、ベンズアルデヒド誘導体が得られる。
触媒
これらはいずれも、一酸化炭素が金属上への配位を好む性質が利用されている。
フェアバンクス・モース
フェアバンクス・モース（Fairbanks-Morse、略称F-M）は、アメリカ合衆国とカナダにあった、工業用計量器製造会社である。多角的経営で、ポンプやエンジンなどの工業製品分野にも進出した。1932年からは、主力製品のひとつとしてウィスコンシン州ベロイトでディーゼルエンジンを製造。特にアメリカ海軍の船舶や鉄道の機関車用に対向ピストンエンジンを製造したとして知られる。
2008年現在、フェアバンクス・モースはエンプロ・インダストリーズの所有となっており、複合燃料を使用したエンジンと発電機を製造している。ポンプ事業は分社化され、カンザス州カンザスシティに拠点がある。フェアバンクス・スケールは個人経営の会社として、ミズーリ州カンザスシティにある。
フェアバンクス・モース 歴史
フェアバンクス・モースのルーツは、1823年設立された鉄工所である。発明家のサディアス・フェアバンクス（Thaddeus Fairbanks）が、バーモント州セント・ジョンズベリーで彼の特許製品であるプラウとストーブを作るために作った鉄工所がそれである。
1829年、彼は製麻事業を始め、それ用の機械を作ったが、成功しなかった。しかし、それが新たに台ばかりの発明を呼んだ。1832年に特許を取得し、のちにE&T・フェアバンクス社で事業化、まずアメリカ、そしてヨーロッパ、南アメリカ、そして清へと販路を広げた。計量器は、船舶や鉄道での輸送に欠かせないものである。同社の計量器は国際的なコンペで63のメダルを獲得し、アメリカはおろか世界に名をとどろかすリーディングカンパニーとなった。それは、ヘンリー・フォードが自動車で席巻する時代まで続いた。
フェアバンクス・モース 歴史
一方、ウィスコンシン州では、エクリプス・ウインドミルという名の、水の汲み上げ用の耐久性のある風車を設計したL.ウィーラーという人物がいた。南北戦争後（つまり1865年以降）、ウィーラーは同州ベロイトで店を開くと、すぐに農場にその風車が点在するようになり、やがてオーストラリアにまで普及していった。同時にフェアバンクス・モース＆カンパニーの従業員であったチャールズ・ホスマー・モース（Charles Hosmer Morse）がイリノイ州シカゴに支店を開いた。そうして、エクリプス・ウインドミルをフェアバンクス・モース＆カンパニーが販売することになった。19世紀も終わりになるころ、モースの名を冠した会社名に変更した。本社はシカゴに置き、アメリカとカナダの全市にフェアバンクス・モースの支店を置いた。フェアバンクスがカナダのモントリオールに進出したのは1876年で、のちに工場をそこに開設した。
19世紀末、カタログによれば、事業はアメリカ合衆国西部にまで拡大していた。製造する製品は、タイプライター、手押し車、軌道自転車、ポンプ、トラクター、倉庫、発送用の道具などであり、また道具、配管、計器、ガスケット、部品、バルブ、パイプなどを一括請負で納入するサプライヤーにもなっていた。1910年のカタログは800ページにも及ぶ分量であった。
フェアバンクス・モース 歴史
1890年代には、油やナフサを使用した単気筒ホットチューブエンジン(英)の製造も開始した。フェアバンクス・モースのガスエンジンは農業用として成功し、灌漑、発電所、油田でも使用された。また、住宅用のエンジン発電での照明システムでも有名である。フェアバンクス・モースの発電システムの燃料は1893年にケロシン、1905年に石炭ガスに代わり、1913年にはセミディーゼルエンジン化し、1924年には全ディーゼル化が完了した。1916年、1馬力、3馬力、6馬力のZ型単気筒エンジンの製造を開始し、その後30年以上に渡って50万台以上が製造され続けた。Z型エンジンは農家に好まれ、N型エンジンは漁師に好まれた。
フェアバンクス・モース 歴史
フェアバンクス・モースはまた、自動車やクレーン、テレビ、ラジオ、冷蔵庫等の製造にも進出したが、これらの分野では失敗に終わった。ルドルフ・ディーゼルの特許がアメリカで切れる1912年、フェアバンクス・モースは大型エンジン事業に足を踏み入れた。フェアバンクス・モースの最も大きなY型セミ・ディーゼルエンジンは、砂糖、塩、米、木材、産業用機関車などに使われた。Y型は単気筒から6気筒までを選べ、それぞれ25〜200馬力を発揮した。Y-VA型エンジンは初の高圧縮比エンジンにして冷間での始動ができた、フェアバンクス・モースにとっては初の、外国の特許を使用しないディーゼルエンジンであった。それはベロイトで設計され、1924年に発表された。のちに船舶COエンジンとして改良され、Y型からE型になった。そのころ、フェアバンクス・モースはメジャーなエンジン製造業者となり、鉄道・船舶向けの工場も開設した。ディーゼル機関車、タグボートや船舶の開発は1930年代まで続き、第2次世界大戦時には、アメリカ海軍から大量のエンジンの注文を受けた。
第二次世界大戦時のアメリカ海軍の潜水艦は、フェアバンクス・モースのディーゼルエンジンを使用していた。今日でもホイッドビー・アイランド級ドック型揚陸艦やサン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦の水陸両用の船に使用されているほか、アメリカ沿岸警備隊やカッターでも使用されている。
フェアバンクス・モース 歴史
アメリカ海軍との契約後、フェアバンクス・モースは300馬力のエンジンを搭載した気動車をボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O)等に納めた。その車両に使用されたのはボア5インチ、ストローク6インチの対向ピストン型2ストローク機関であった。1939年にはこの機関を2台搭載したスイッチャー（主として入換用の機関車）がセント・ルイス・カー・カンパニー（SLCC）で製造され、レディング鉄道に納められた。廃車は1953年であった。また、このエンジンを1基搭載した工場用入換機をフェアバンクス・モース自社用に製造した。
1939年、SLCCはフェアバンクス・モースの800馬力エンジン（ボア8インチ×ストローク10インチ）を使用した流線形の気動車、OP800を製造した。1944年には、フェアバンクス・モースは初の自社製造機関車である1000馬力の操車場用スイッチャー、H-10-44を製造した。この車両は、イリノイ鉄道博物館に保存されている。
フェアバンクス・モース 歴史
戦時中には、フェアバンクス・モースは、他の機関車製造メーカーと同じく、指定の車両しか作ることができなくなった。しかし、戦後、北米の各鉄道会社は蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換えることを開始し、フェアバンクス・モースをはじめとする車両メーカーはここぞばかり投資した。バージニアン鉄道は早くからのフェアバンクス・モースのエンジンのファンであり、EMDやボールドウィンよりもフェアバンクス・モースを好んだ。
1945年12月、フェアバンクス・モースは、アルコのPAやGM-EMDのEシリーズの対抗商品として、初の流線形のキャブ型ディーゼル機関車を製造した。この機関車は2000馬力のエンジンを搭載し、車軸配置A1A-A-Aの台車を持つ。組み立てはゼネラル・エレクトリック（GE）であったが、その理由はフェアバンクス・モースのウィスコンシン工場では組み立てスペースがなかったためである。
フェアバンクス・モース 歴史
GE製の車両はエリー工場で製造され、それらはエリービルトと通称された。フェアバンクス・モースは、エリービルトの車両には、工業デザイナーとして有名なレイモンド・ローウィの起用を続けた。エリービルトはひとまず成功し、1949年までに82両の運転台付き機関車と28両のスラッグを製造した。エリービルトだった機関車はのちにベロイト工場に製造を移し、すべての設計を刷新した。ベロイト移転後、1950年1月以降に製造された車両をコンソリデーテッド・ラインまたはCライナーと通称する。これらはフェアバンクス・モースとしてはもっとも知られたシリーズである。
Cライナーは、まずニューヨーク・セントラル鉄道に、次いでロングアイランド鉄道、ペンシルバニア鉄道、ミルウォーキー鉄道、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に納められた。また、フェアバンクス・モースの機関車は、カナディアン・ロコモティブ・カンパニー(CLC)により、カナダでライセンス生産されていた。CLCに発注するのはカナダの鉄道会社であるカナダ太平洋鉄道（CPR）とカナディアン・ナショナル鉄道(CNR)であった。
フェアバンクス・モース 歴史
一見、堅調に見えた機関車事業だが、やがて機械的な信頼性に劣ることと、技術的なサポートが弱いという問題が浮上してきた。それは、とくにウェスティングハウス・エレクトリックのモータを使った2400馬力の機関車に顕著であり、ピストンの寿命が短く、メンテナンスも非常に大変であるというものであった。それに加えて、箱形車体のキャブ・ユニットタイプからロード・スイッチャータイプが好まれるようになってきていた。ロードスイッチャーとは、入換や小運転に適した、EMD GP7やアルコRS-3のようなタイプである。
1952年までにアメリカでのオーダーはほぼなくなり、製造は主にCPR向けのわずか99両にとどまった。発注は1955年まで続き、CLCでのみ66両が製造された。その間、1953年にはウェスチングハウスがフェアバンクス・モースの車両でのトラブルを一因として機関車事業から撤退すると発表し、フェアバンクス・モースはCライナーを製造し続けることが事実上不可能になり、また市場からの支持も失っていた。
それでも、フェアバンクス・モースは、トレインマスターやロードスイッチャータイプの車両の製造を続けた。しかし、これらもまた、市場には受け入れられなかった。Fシリーズで成功し、戦時中もディーゼル機関車の製造を続けたEMDに対するアドバンテージもフェアバンクス・モースにはなく、機関車製造事業から撤退した。最後にアメリカで機関車を販売したのは1958年、メキシコに最後に輸出したのは1963年、1965年に併合したCLCが長期ストライキのあとでキングストン工場を閉鎖したのは1969年であった。
機関車製造事業から撤退したあとも、フェアバンクス・モースは、ポンプ・エンジン事業部でディーゼルエンジンやガスエンジンの製造を継続した。カナディアン・フェアバンクス・モースブランドで、農業、工場、鉱業用の機械も製造した。
また、輸出事務所をブラジルのリオデジャネイロとアルゼンチンのブエノスアイレスに設け、メキシコに工場を開設し、Z型エンジンを1970年代になっても造り続けた。
フェアバンクス・モースは、北米でエクリプス風車の改良と販売を続けていたが、それも地方に電化の波が及ぶ1940年代までであった。のちには、送電網による低価格での電化が、ディーゼルエンジンでの小規模な発電を駆逐した。多くのフェアバンクス・モースのエンジンが20世紀遅くまできちんと稼働していたにもかかわらず、地方の近代化と電化の競争の激しさのなかで、地方の工場を閉鎖した。
1956年、チャールズ・モースの息子たちが法廷で所有権を争った。その家族間の反目が経営を弱体化させた。その結果、その2年後に、アメリカでのフェアバンクス・モースは、ホイットニー・ガン・マシニング・エンタープライズの手に落ちた。業績の悪化はその後数十年間続き、資産は売却され、支店は閉鎖されていった。地方の販売店も閉鎖された。自動車メーカー、トラクターメーカー、そして機関車メーカーが、フェアバンクス・モースが持っていた市場に乗り込んできた。そしてフェアバンクス・モースは負のスパイラルに落ち込んでいき、ほかのオーナーの手に渡った。最終的には1988年に再構築され、計量器のチェーンの大株主であるF・ノーデンがフェアバンクス・モースの計量器部門とバーモント、ミズーリ、ミシシッピにある資産を購入した。
海坂藩
海坂藩（うなさかはん）は、藤沢周平の時代小説に登場する架空の藩。
藤沢周平は、架空の藩を舞台として、おもに下級武士を主人公とする小説を多く著した。その藩の名としてしばしば与えられたのが「海坂藩」である。藤沢によってこの藩のモデルについての明言はされなかったが、藩や城下町、領国の風土の描写は、藤沢の出身地を治めた庄内藩とその城下町鶴岡がモチーフになっていると考えられている。
海坂藩 来歴
海坂（うなさか）という言葉について藤沢は、水平線が描くゆるやかな弧をそう呼ぶと聞いた記憶があるとし、「うつくしい言葉である」と紹介している。藤沢は、一時期俳句を投稿していた句誌『海坂』（百合山羽公、相生垣瓜人主宰）からその名を借用し、作品の舞台となる世界に海坂藩の名を与えた。
海坂藩の初出は短編「暗殺の年輪」（1973年）。こんにち「海坂藩」は藤沢の描く架空の小藩の代名詞のように見なされており、小藩を舞台にした一連の作品が「海坂もの」と呼ばれることがある。しかし、実際には「海坂藩」と舞台が明記されるのは隠し剣シリーズ（1976～80年）など初期に著された短編作品と、長編ではじめて「海坂藩」が明示された『蟬しぐれ』（1986年）以後の作品のいくつかであり、藩名が明示された作品はむしろ少ない。地方の藩を舞台とした長編『風の果て』『三屋清左衛門残日録』や、東北の小藩の出身者を主人公とする『用心棒日月抄』シリーズでも藩名は明かされないままである。
『海坂藩大全』とは、上･下2冊で、2007年に文藝春秋から出版された、「海坂もの」の短編集である。解題は、阿部達二。
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