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魔空八犬伝 ストーリー
第2巻 石山本願寺
元亀元年（1570年）、織田信長は石山本願寺の顕如と対決していた。黄金城が血を求めることから、道節、信乃、乱元坊の3人は、信長の動向に着目する。
信長配下の根来衆が一向宗徒を襲うところを信乃が救ったため、石山本願寺に入った3人は、雑賀孫市率いる雑賀衆と出会う。その傍ら、本願寺の支配者・顕如が黄金城を手に入れようとしていることを知る。そして、本願寺には、既に雀連という、黄金の僧侶がいた。道節らは本願寺配下の異能集団と戦い、雀連を連れ出すことに成功する。雀連は伊勢長島に黄金城が現れることを予知した。
本願寺の外では、悌の珠を持つ王犬丸が一向一揆に身を置き、信長勢と戦っていた。王犬丸の前に、魔物と一体化した明智光秀が現れる。
第3巻 伊勢長島の乱
子供を人質に取られ、王犬丸は光秀に屈し、魔物を受け入れる。
雀連を連れた道節、信乃、乱元坊の3人には、天獣四部衆ら本願寺の追っ手と、信長配下の根来衆が追撃をかける。戦いの中、黄金城が出現、道節らは中に入り、里見義実と出会う。道節らを説得する義実だったが、それは罠だった。鏡写しの城の中に3人は封印され、黄金城の封印は解ける。魔空間からは、次々と魔物が溢れ出し、義実は光秀に、「さらに血を流すよう」に命じる。
信長は一向一揆の早期鎮圧を部下に命じ、羽柴秀吉と光秀が名乗りを上げる。
魔空八犬伝 ストーリー
智の珠を持つペトロバ犬塚は、エクソシストとして日本各地を放浪している最中、謙信と出会う。協力して魔物を倒した2人の前に、道節ら3人を始め、閉じ込められていた人々が生還する。
光秀に先を越されまいと、秀吉は堺に急ぐ。依頼しておいた大型軍艦は、義の珠を持つ自雷天によって完成していた。出航を焦る秀吉に、自雷天は「黄金の僧侶が来るまで出航できない」、と答える。
一方、道節らは、王犬丸の魔空軍艦と対決していた。
第4巻 集結!八犬士
魔空軍艦上で斬り合う道節と王犬丸。その隙に乱元坊が魔空軍艦の航路を乱して岩山に激突させようとするが、魔空軍艦は異空間への穴を開けて飛び込む。
本願寺では巨大仏・金剛天が動き出し、雀蓮が帰還する。金剛天の起動に激怒する顕如だったが、雀蓮によって隣接する空間から噴出する地獄のイメージを見せられ説得される。秀吉、自雷天、雀蓮、雑賀孫市らは大型軍艦・鉄甲船で出航する。
地中で自らを修理・改造していた魔空軍艦で、光秀と王犬丸が主導権を争って対立する。
長島城では織田軍の襲来に備えて一向宗が篭城の準備を進めていた。長島城主・下間頼成と面会する上杉謙信は、この世の滅びを警告する。
魔空八犬伝 ストーリー
場内に侵入し破壊工作を行う根来忍者。魔物と融合した天獣四部衆の最後の一人が現れ、ペトロバ・犬塚と交戦、従僕ロボが犠牲となるが浄化に成功する。しかし飛び散った肉片が根来忍者に寄生し、黄金城が出現する穴となった。
長島の周辺は空間がゆがみ、織田軍は進軍も撤退もできなくなっていた。
そのころ鉄甲船は海上に漂う人影を発見。彼は大陸から流れてきた仙人張犬老と名乗り、口中の礼の珠を示した。高まる邪気が津波となって鉄甲船を襲うが、雀蓮たちの力を束ねた張犬老の方術で難を逃れる。
信乃は訪れた村で飢餓のあまり人肉食が行われる様を見せ付けられ絶望しかけていたが、黄金城で戦い続ける伏姫との対話により復活を果たす。
魔空軍艦が再び出現すると同時に鉄甲船も到着し、長島の地に八犬士が集結する。
第5巻 突入!黄金城
魔物と化した里美家家臣群の攻撃と魔空軍艦の瘴気砲撃によって長島は地獄になろうとしていた。
砲撃戦を続ける鉄甲船が、一発しか撃てない主砲・バラ門砲によって魔空軍艦に大ダメージを与える。その隙に、金剛天とともに雀蓮と犬士たちが黄金城にむかって突入する。
長島は八犬士の結界で閉じられ、雀蓮の肉体は分解し黄金の城門となる。城門に誘発されて黄金城が空間の壁を越え、ついに現世に、しかし結界の中心に出現する。
魔空八犬伝 ストーリー
魔空軍艦中枢で光秀と王犬丸の主導権争いが深刻化し殺し合いに発展しようとしたとき、行方不明だった悌の珠が王犬丸の体内から出現。魔空軍艦に意識を接続した黄金城城主・里美義実が、八犬士は伏姫の分割された意識体であることを看破、王犬丸を殺そうとする。
艦内に乱入した道節が王犬丸を助けるが二人は魔空に呑み込まれる。珠に包まれた二人は魔空間を流れるいくつもの時間の流れを見て、魔空の底で苦しみにあえぐ多くの魂を感じる。魔空間に現れた雀蓮が八房の形となり、二人を現世に連れ戻す。
八つの珠は魔空間を封じる結界として創られただけではなく、珠と八犬士は伏姫の意識体であり、それぞれが経験を積み意思力を鍛えて伏姫の元に帰ることで、本来同等であった里見義実に打ち勝つ力を与える存在であった。
八犬士と合一した伏姫と義実に操作される魔空軍艦との激闘は伏姫の勝利で終わり、輪廻を乱そうとするものが現れるところ必ずそれを拒むものたちもまた現れることを宣言する。そして義実と伏姫は戦いの中で損壊された黄金城と共に時空の彼方へ去っていった。
その際に黄金城の欠片は時空を越えて散らばり、モンゴルの草原を行くテムジンやうつけ・吉法師と呼ばれていたころの信長など、多くの征服者たちの野望を呼び覚ましていった。
時代と場所を越えて歴史の流れの中に現れ続ける黄金城、そして伏姫と8つの珠――仁義礼忠孝悌信智（完）。
魔空八犬伝 登場人物
登場順。
犬塚信乃（いぬづか しの）
胸の中央に孝の珠を持つ。名刀村雨丸を使う少年剣士。
純粋な少年で、農家を嫌い、侍に憧れていた。
犬山道節（いぬやま どうせつ）
左目に仁の珠を持つ。得意技はこっぱみじん斬り。
体力・腕力に優れている他、マントの中に多数の武器を隠し持ち、使用する。頭の回転も速い。
女性や子供など、弱者には優しい。黄金城を手に入れ、その財力で日本を統一し、平和な世界にしようとしている。
流星号という馬に乗っているが、名を明かされるのは第2巻になってから。当初は凛々しい姿だったが、話が進むに連れ、デフォルメがキツくなっていった（第2巻以降に顕著）。馬でありながら土遁の術を会得している。
上杉謙信
右肩に信の珠を持つ。実は女性。
川中島の戦いの後、影武者と家臣に上杉家を任せ、雲水姿で各地を巡る。八犬士としての道を歩み、以後は無双坊犬美と名乗る。
乱元坊（らんげんぼう）
男根の先端に忠の珠を持つ。ダウジングに似た技風流術を使い、見えない魔物を感知・捕獲する。
自称、乱坊（らんぼう）。「なまぐさ坊主」と自覚し、酒は飲むが、女性には手を出さない。なお、乱元坊の飲む酒は、魔物を漬けた物。
黄金城を求める理由は、酒と美女。
第2巻以降は流星号ともどもデフォルメがキツくなる。
魔空八犬伝 登場人物
王犬丸（おうけんまる）
右手の甲に悌の珠を持つ大男。大鎌を武器にしている。一向宗徒。
子供を人質にされて魔物と一体化。魔空軍艦を操艦する。
ペトロバ犬塚
智の珠を持つキリスト教徒。父は西国の城主、母は南蛮人の宣教師の娘。
金髪緑眼のエクソシストで、十字架と聖水を使い、魔物を消滅させる。血は聖血。
西洋風の柄・鞘を持つ長い刀を振るうが、普段はロボという黒人従者に背負わせている。
自雷天（じらいてん）
義の珠を持つ。手先が器用で、先進的な武器・兵器を開発する。
羽柴秀吉の命令で、大型軍艦を建造。大砲やミサイルも搭載した。
張犬老（ちょうけんろう）
口内に礼の珠を持つ仙人。中国から海に浮かんで来た。
仙術は不得手だったが、口内に珠が出来て以降、驚異的なスピードで術を会得していった。
本人は、舌先三寸で他人を操る方が得意。
登場順。
里見義実
里見家当主にして黄金城の城主。伏姫の父親。
呪術と黒魔術を混交させて独自の錬金術を生み出し、里美城そのものを黄金化した。しかしその術こそ、「魔空」と呼ばれる邪悪な意思であった。
伏姫（ふせひめ）
巨大な白犬「八房」とともに、仏法術で黄金城を異空間に閉じ込め続ける、里見の姫。八犬士の精神的母親。
登場順。
武田信玄
魔空八犬伝 登場人物
魔物に魂を売り、身体が半ば黄金化している。
黄金の体の輝きを保つためとして領内の処女を狩り集め、生き血を絞り、浴びている。
山本勘助
武田軍の軍師。魔空間を開き、信玄をそそのかした。魔物に魂を売っている。
明智光秀
織田信長の元に向かう最中、朝倉家の家臣に襲われる。殺されかけたところを魔空城に救われ、魔物と一体化する。
里見義実の配下に収まりつつ、義実の目的を果たすため、織田信長の協力者となる。しかし、信長への従属は表面的なもので、天下取りの野望に燃えている。
織田信長
天下統一のために、黄金城を追う。現在は石山本願寺、一向一揆と対決中。
雑賀孫市
雑賀衆の頭領。鉄砲隊を配下に持ち、本人も銃の名手。
信長と本願寺の両方を嫌っているが、配下のほとんどが一向宗徒のため、本願寺に加担する。
顕如
石山本願寺の支配者。黄金城の魅力に憑かれており、入手を試みている。
異端派である羅王真宗の夢王坊の他、念力を持つ僧侶の一団や、怪異な姿をした一団など、特殊能力を持つ集団を擁している。
雀蓮（じゃくれん）
石山本願寺の僧。黄金城に入ったことがあり、全身が黄金化している。
羽柴秀吉
堺で大型軍艦を建造させ、石山本願寺攻略の切り札として投入しようとしていた。
魔空八犬伝 書籍情報
少年キャプテンコミックス オリジナル
全5巻。第2巻以降は描き下ろしで刊行。第4巻・第5巻は、同時発売となっている。
川中島 ISBN 4-19-832122-1 1992年12月20日
石山本願寺 ISBN 4-19-833093-X 1993年9月20日
伊勢長島の乱 ISBN 4-19-830098-4 1995年10月30日
集結!八犬士 ISBN 4-19-830160-3 1997年1月20日
突入!黄金城 ISBN 4-19-830161-1 1997年1月20日
講談社漫画文庫
全3巻。1999年8月に全3巻同時発売。表紙は新規描き下ろし。下巻末に石川賢インタビュー収録。
上 ISBN 978-4-06-260607-3
中 ISBN 978-4-06-260608-0
下 ISBN 978-4-06-260609-7
広島ハンドボール応援プログラム HAND'S TWO HANDS
広島ハンドボール応援プログラム HAND'S TWO HANDS（ひろしまハンドボールおうえんプログラム・ハンズ・ツー・ハンズ）は、かつて広島FMで毎週水曜日の20：00-20：55まで放送されていたラジオ番組。
広島ハンドボール応援プログラム HAND'S TWO HANDS 概要
2007年7月スタート。タイトル通り、ワクナガレオリックや広島メイプルレッズなどの広島県内のハンドボールの話題を伝える番組である。毎週現役選手を招いてトーク形式で番組が進められる。
なお、広島FMではこの時間帯の月曜から木曜まではスポーツ応援番組枠となっている。
逆転磁場配位型
逆転磁場配位型（ぎゃくてんじばはいいがた、Field-reversed configuration、FRC）とは、高温核融合炉の実現に向けた技術のひとつで、超高温のプラズマを閉じこめる磁気閉じ込め方式の一つである。英語名Field-Reversed-Conﬁgurationを略したFRC という呼称が多く用いられており、日本名は他にも、磁場反転配位や磁場逆転配位など英名の訳し方に応じて様々な呼称を持つ。
将来の核融合炉に最も有力とされる磁場閉じ込め方式の工学的形態の一つではあるものの、トカマク型やヘリカル型等と異なり未だ大型実験装置が建設されていない。これは不安定性により、プラズマを形成し続けることが出来ないことに起因している。詳しくは下記の項を参照のこと。
本項では逆転磁場配位型磁気閉じ込めの特徴的な要素についてのみ説明する。核融合炉の実現に関わるその他の要素については核融合炉などを参照のこと。
逆転磁場配位型 概要
FRCは円筒型導体（θ一ピンチ）の内側の開いた磁力線と、そのさらに内側の閉じた磁力線とから成り・両者の境界はセパラトリクスと呼ばれ、プラズマの大半はセパラトリクスの内側に存在するが、外側にも密度の薄いプラズマが存在する。FRCは、トカマクのようなトーラスの中心の鉄心等が存在しない単純な配位をもち、かつ核融合炉の重要な経済的指標の一つとされるβ値（β≒1）が高いという利点がある。
客いじり
客いじり（きゃくいじり）とは、演者単体で完結する芸とは異なり、観客や観衆に対して何らかのアプローチを行うことで芸を成立させる芸能の手法、またはそのアプローチ。
客いじり 概要
テレビ番組や屋外ロケーション撮影・ライブなどで観客と演者との距離が近い場合に、演者側から素人と交流をはかることで笑いや感動を誘うこと。
古くは旅役者の地方巡業（ドサ回り）、近年ではストリップ劇場の幕間やキャバレー営業等、寄席以外の（時に酔客相手の）場に於ける常套手段であった。客いじりのこういった歴史的観点から芸能として「邪道」であると批判する視聴者や芸人も少なくない。
客を楽しませるべき芸人が素人の手を借りることで「笑わせているのは芸人や演者ではなく客である」や「そこには芸人や演者自体の『芸』がない」とされる見方をされる場合もある。
しかし経験の無い素人から相応のリアクションを引き出すにはそれなりの技術が必要なのも事実であり、単調ないじり方ではすぐに飽きられてしまうことなどから、バラエティ番組などで客いじりを行うことはひとつの芸の技法であると認知され始めたという意見もある。
その一方で客いじりという技術を用いた見世物的価値ができたとされる見方を逆手に取り、素人に見せかけたサクラや関係者を動員して客いじりの「やらせ」を行う事がある。しかし、それでは客いじりの本来の技術とされる部分でさえ持たずに見世物をするために当初の客いじりという技術を使用した見世物的価値さえ併せ持たないと批判の的になる場合もある。
客いじり 演劇における客いじり
通常、演劇では舞台と客席との間に主体と客体としての境界、すなわち舞台上をひとつの「異空間」として扱う暗黙の了解（第四の壁）が存在する。しかし演目によってはその「お約束」を打ち破り、舞台と切り離されているはずの観客に対してアプローチを行うメタフィクション的な手法が取られる場合がある。観客が舞台と一体化することで、舞台が演劇としての枠を踏み越えるかのような印象を与えるこの手法は効果的な反面、演劇の前提を破壊するため演目を選ぶ非常に限定的な技法といえる。
魔術師 (江戸川乱歩)
『魔術師』（まじゅつし）は、江戸川乱歩の著した長編推理小説。1930年（昭和5年）7月から『講談倶楽部』に掲載された。『講談倶楽部』において圧倒的な人気を得た前作『蜘蛛男』に続く通俗長編路線の第2弾。名探偵明智小五郎の恋愛を織り込み、奇妙な暗号めいた脅迫文、残酷な殺人方法、奇怪な死体の扱い、手に汗握る追跡劇、陰惨な過去の因縁など多彩な要素と展開を盛り込み、またもヒットした。
魔術師 (江戸川乱歩) あらすじ
『蜘蛛男』の事件解決後、信州湖畔のホテルで静養していた明智小五郎は、そこで宝石商玉村善太郎の娘、妙子と知り合い、互いに好意を抱く。妙子が先に帰京すると、妙子の叔父の福田得二郎に奇妙な脅迫状が届いたので、妙子は明智に助力を乞う。しかし明智は上野駅で何者かに誘拐され、そのあいだに得二郎は殺害され、その生首が隅田川で「獄門舟」としてさらしものにされる。明智が仮面の飾られた部屋で目を覚ますと、仮面の顔のひとつに化けていた賊の首領は、ここは自分のアジトたる船の中で、自分の復讐が成し遂げられるまでこの船中でおとなしくしておいてほしいだけだという。明智は賊の娘文代の助けを得て、ボートで脱出するが、海は大荒れで、数日後、明智溺死の報が新聞に載る。やがて、妙子が屋敷内で何者かに刺され重傷を負い、次には長男の一郎が大時計の針であわや断首されそうになり、さらには次男の二郎の恋人洋子が誘拐されて、見世物の魔術ショーで殺されるというできことが起こる。実は生きていて庭師音吉として玉村家を警護していた明智は、二郎と、賊の隠れ家の洋館に踏み込むが、そこでは妙子が人質にとられていたので、交換条件を出すしかなく、明智は賊の逃亡を許すことを余儀なくされる。それからしばらく何事もおこらなかったとき、玉村家の父子４人は、上得意の成金、牛原耕造の自宅に招待される。そこの地下室で牛原は趣味で個人的に撮った奇妙な映画を見せる。撮影場所は当の牛原邸とこの地下室で、ある金持ちが、ある男の愛妾を奪ったうえ、相手の男をだまし、この地下室に生き埋めにするというものであった。映画が終わると、牛原は、自分はその殺された男と愛妾の子で本名は奥村源造、自分の父を殺したのは玉村善太郎の父であると明かし、そのままその地下室に玉村家の４人を閉じ込めてしまう。そんなとき、賊の娘文代が父を裏切って、明智のもとを訪れていた。二人は強く惹かれあっていたのだ。間一髪、玉村家の人々は救われ、根城の船で祝宴をはっていた奥村源造のもとに明智が踏み込み、万事休した奥村は自殺する。が、奥村は「おれが死んだからといって安心するな」と最期に言い残す。事実、奥村の死にぎわに現れた蛇が、玉村家に現れるようになる。再び厳重な警備体制が敷かれるが、玉村善太郎は自室で殺されてしまう。奥村源造はまだ生きているのだろうか？　明智が最後に真犯人として指したのは、意外な人物であった。
魔術師 (江戸川乱歩) 朗読劇
MAG.netが企画する朗読演劇シリーズ「極上文學」の第11弾にて舞台化。上演の際は、江戸川乱歩の『人間椅子』と合わせた内容で舞台化された。
極上文學 第11弾『人間椅子／魔術師』
程咨
程 咨（てい し、生没年不詳）は、中国後漢末期から、三国時代の呉にかけての人物。本貫は幽州右北平郡土垠県。
父の程普は孫権に仕えた名将の一人。孫権は皇帝に即位した後、生前の程普の功績を改めて称えるために、程咨を亭侯に封じた。
程咨 三国志演義
羅貫中の小説『三国志演義』では第44回で登場。赤壁の戦いにおいて当初、程普は年下の周瑜が総司令官に任じられたことに不満を抱いて軍議を欠席し、代理として程咨を出席させた。その軍議からの帰宅後、程咨は程普に、周瑜の采配は全て兵法に適っていたと報告。それを受けて程普も感嘆し、周瑜の指揮下に入ることを良しとした。
パンダロス
パンダロス（古希: Πάνδαρος, Pandaros, ラテン語: Pandarus）は、ギリシア神話の人物である。ゼレイア王リュカーオーンの子で、エウリュティオーンと兄弟。弓矢の名手。トロイア戦争の10年目にトロイア側の味方として援軍を率いて戦った。
トロイア戦争のさい、父リュカーオーンはパンダロスに戦車に乗って戦うことを勧めたが、パンダロスは大軍が籠城すればまぐさが不足すると考え、徒歩で参加した。
パンダロス
はじめギリシア軍とトロイア軍はパリスとメネラーオスがヘレネーをかけて戦った。そのあいだ両軍は休戦し、2人の戦いを見守ったが、パリスが不利になるとアプロディーテーはパリスをさらって逃げた。そのためアテーナーはアンテーノールの子ラーオドコスに化けてパンダロスに近づき、メネラーオスに矢を射て休戦を破るようそそのかした。そこでパンダロスはメネラーオスを狙って矢を放ったが、アテーナーは矢を急所から逸らした。戦闘が再開するとディオメーデースがトロイア軍を蹴散らしていったので、パンダロスはディオメーデースに矢を放ち、深い傷を負わせた。しかしディオメーデースはアテーナーの加護を得てそれまで以上に活躍した。パンダロスは神の加護に自分の弓が通用しないことに腹を立て、戦車で戦えないことを悔やんだ。パンダロスはアイネイアースに求められて彼の戦車に乗って戦い、ディオメーデースに槍を投げた。槍はディオメーデースの楯を貫いたが身体には当たらず、逆にディオメーデースの投げた槍はアテーナーに導かれてパンダロスを殺した。アイネイアースはパンダロスの遺体を守ろうとしたが、ディオメーデースに大石を投げつけられて深く傷つき、さらにトロース王の馬の血を引く名馬を奪われた。
高鍋城
高鍋城（たかなべじょう）は、宮崎県児湯郡高鍋町にあった日本の城（平山城）。別名舞鶴城。旧名財部城（たからべじょう）といった。伊東四十八城の一つ。江戸時代には高鍋藩の藩庁となった。城跡は1939年（昭和14年）に国の風致地区に指定、1977年（昭和52年）3月に高鍋町指定史跡に指定され、1983年（昭和58年）には「日向百景」に選ばれている。現在は舞鶴公園として整備されている。
高鍋城 概要
城跡に見られるような縄張りとなったのは慶長12年（1607年）である。城は山の東側にあり、大手門から三の丸、岩坂門をくぐり二の丸、その先の石段を昇って長峰門をくぐると、山の中腹に本丸および本丸御殿があった。堀は県内で唯一水が張られたものである。本丸の上、詰の丸に天守に相当する三階櫓があったが、江戸中期に取り壊されたとされる。これまでの三階櫓推定地における発掘調査では、礎石や石列などが検出されているものの、櫓の実在を確定できる遺構は発見されていない。
高鍋城 歴史
高鍋城はかつて財部城（たからべじょう）と呼ばれ、平安時代末期に宇佐八幡宮の神官の出で、日向の豪族となった土持氏によって築かれたといわれる古城である。土持氏は室町時代までこの地に勢力を張ったが、戦国時代になると、日向に勢力を伸ばしてきた伊東氏の所領となった。
長禄元年（1457年）7月に、都於郡城主の伊東祐堯が大軍をもって城を攻撃。土持景綱の軍は敗退し、財部城をはじめとした高城、日知屋城など合計10の城が伊東氏に帰属する。財部城は落合民部少輔（名も含め代々世襲）が治めることとなった。
天正3年（1575年）、この当時の落合民部少輔の子・落合丹後守ら若衆36人が、木崎原の戦いで没した伊東祐安および、その嫡男・伊東祐次の跡目問題で、伊東義祐の寵臣・伊東帰雲斎の専横が原因で反乱に至り（反乱時は34人）、その果てに殺される事件が発生する。この事件が元で、落合民部少輔は帰雲斎を深く恨むようになり、天正5年（1577年）に伊東義祐が一時的に豊後に退去する際に、落合は島津氏に寝返り、財部城は島津氏の城に帰して川上忠智が城主として差遣される。
高鍋城 歴史
天正15年（1587年）の豊臣秀吉による九州征伐以後、筑前秋月城主であった秋月種実が移封され、城も秋月氏のものとなる。秋月氏は当初、櫛間城（宮崎県串間市）を居城としていたが、慶長9年（1604年）に次代・秋月種長により財部城に居城を移し、そのまま幕末に至る。
慶長12年（1607年）に大幅な改修工事がなされ、このときに三階櫓などを築いている。さらに、秋月種信のときに寛文9年（1669年）から延宝6年（1678年）にかけて堀、大手門などの城門、本丸御殿などを建設した。その間の延宝元年（1673年）に、「財部城」から「高鍋城」に名を改めた。
明治4年（1871年）本丸に高鍋県の県庁が置かれ、同年11月に美々津県に合併し出張所として使用されたが、明治6年（1874年）に宮崎県へ統合された後、全ての建物は払い下げられ撤去された。
長崎県立壱岐高等学校
長崎県立壱岐高等学校（ながさきけんりつ いきこうとうがっこう, Nagasaki Prefectural Iki High School）は、長崎県壱岐市郷ノ浦町片原触にある県立高等学校。略称「壱岐高」（いきこう）。
長崎県立壱岐高等学校 概要
設置課程・学科・コース
全日制課程 普通科
普通コース
2年次に理Ⅰ（大学理系、医療系学部）、文Ⅰ（大学文系）、文Ⅱ（専門学校、一般就職、公務員）に分かれる。
3年次に理Ⅰ（国公立大学理系）、理Ⅱ（私立大学理系、高等看護学校）、文Ⅰ（国公立大学文系）、文Ⅱ（私立大学、短期大学文系、専門学校）、文Ⅲ（一般就職、公務員）に分かれる。
東アジア歴史・中国語コース （前・原の辻歴史文化コース）- 離島留学生制度
2年次より、「歴史学専攻」と「中国語専攻」の2専攻に分かれる。
校訓
「自立・明朗・友愛」 - 1981年（昭和56年）に制定。
校章
雪の結晶をモチーフにした背景に、「高」の文字を置いている。
新制高等学校の発足にあたり、1947年（昭和22年）7月に校章の公募が行われ、当時併設中学校3年生（第1回卒業生）の川村和敬の作品が入賞した。作品の内容は、旧制壱岐中学校の校章を踏襲し、中の文字を「高」に変えたものであった。壱岐中学校の校章は教諭 神野浅次郎（博物・図画担当）によって制作された。
旧制高等女学校の校章は梅の花の絵であった。
校旗
旧制壱岐中学校・壱岐高等女学校の校旗の伝統を継承し、紫紺色の生地に雪の結晶の校章を配している。
長崎県立壱岐高等学校 概要
校歌
1952年（昭和27年）に制定。作詞は吉田邦治（1・2番）と山本文夫（3・4番）、作曲は山口常光による。歌詞は4番まである。歌詞に学校名は出てこないが、「壱岐島根」（「壱岐島」・「壱岐島国」の意味）で「壱岐」ということが表されている。比喩として「マイン河畔」や「ヴィナスの使徒」などが登場し、文化祭の名称である「煌雪」の「煌」（煌（きら）めけり）と「雪」（吹雪）が出てくる。
歌詞に出てくる単語の意味
「千載」（せんさい）- 「千歳」とも書く。「千年、長い年月」という意味。通常「千載一遇」といったように、「せんざい」と読むが、歌詞の中では「せんさい」と読む。
「天籟」（てんらい）- 自然に発生する音。風がものにあたって鳴る音など。
「駘蕩」（たいとう）- 平穏で、のんびりしている情景（春）。
「高天」（こうてん）- 「天高く馬肥ゆる秋」というように、澄み渡って晴れている空（秋）。
「雌伏」（しふく）- 実力を養いながら活躍の機会をじっと待つこと。
「喜応台」（きおうだい）- 壱岐高等学校が立つ「喜応寺ヶ丘」のこと。
「金襴」（きんらん）- 金糸で文様を織り出した織物。
「情誼」（じょうぎ）- 人と付き合う上での人情や誠意。
「玲瓏」（れいろう）- 玉のように、明るく光り、透き通っている状態。
「叡智」（えいち）- すぐれた知恵。
旧制壱岐中学校 校歌
長崎県立壱岐高等学校 概要
「玄海万里」（げんかいばんり）- 作詞は西尾弦、作曲は山田英二による。歌詞は6番まであり、壱岐島の呼称である「雪州」が入っている。
旧制壱岐高等女学校 校歌
作詞は西田徳峻 （壱岐高等女学校 第4代校長／壱岐中学校 第8代校長）、作曲は松田季蔭（校閲は永井幸次）による。歌詞は3番まである。
制服
男子は学生服（学ラン）、女子はブレザー。ジャージ・上履き・体育館シューズ、グラウンドシューズの色は入学年度で異なり、赤色・青色・緑色の3色（赤ジャー、青ジャー、緑（みど）ジャーと呼ばれる）がある。
友好交流学校
光明中学（中華人民共和国、上海市）- 2010年（平成22年）締結
同窓会
「壱岐高等学校同窓会」と称している。東京に支部を置く。
長崎県立壱岐高等学校 沿革
前史
壱岐高等学校の前身となる学校が開校される前、校舎の所在地となる郷ノ浦町片原触の喜応寺ヶ丘には以下の教育施設があった。
前史（女学校）
旧制壱岐中学校・壱岐第一高等学校（男子校）
旧制壱岐高等女学校・壱岐第二高等学校
新制壱岐高等学校 （男女共学）
1949年（昭和24年）
3月 - 最後の卒業生を送り出し、併設中学校を廃止。
5月 - 勝本分校（定時制 普通課程1学級、家庭課程1学級）を開校。勝本町の勝本町立霞翠小学校を仮校舎として使用。分校長は勝本町立勝本中学校校長が兼任。
8月 - 旧制壱岐中学校同窓会、旧壱岐高等女学校いずみ同窓会が解散し、新制壱岐高等学校同窓会が発足。
12月 - 田河分校（定時制 家庭課程）を開校。田河町立芦辺小学校内に設置。分校長は田河町立田河中学校校長が兼任。
長崎県立壱岐高等学校 壱岐高等学校と「雪」のつながり
壱岐高等学校と「雪」を結ぶ背景には、壱岐島の呼称に関係があると考えられている。
『古事記』 - 壱岐の島（いきのしま）は大八州（おおやしま）の1つに数えられていた。
『日本書紀』 - 「壱岐の州」または「壱岐の島」となり、いずれも「ゆきのしま」という読みになっている。
『和名抄』 - 「由紀の島」と表記。
『万葉集』 - 「由古の島」と表記。
『姓氏録』 - 「壱伎」と表記。
長崎県立壱岐高等学校 校地「喜応寺ヶ丘」について
壱岐高等学校の所在する地域は「喜応寺ヶ丘」（きおうじがおか）と呼ばれている。校歌の中にも「喜応台上」が登場する。これは以前この地に存在した喜応寺という名の寺に由来する。喜応寺は元・肥前唐津城主・波多氏の家老の「日高甲斐守源喜」の霊を弔うために創立された。日高甲斐守は1564年（永禄7年）に波多氏の相続・お家騒動のため唐津を追われ壱岐に逃れ、松浦氏と連携し、壱岐城代となった。1592年（文禄元年）豊臣秀吉の朝鮮出兵に従軍し、翌年朝鮮で戦死した。法名を「喚心喜翁居士」といい、寺は当初「喜翁寺」と名付けられた。それが後に「喜応寺」となった。
校地一帯は喜応寺の寺山・墓地の跡で、本堂と庫裡は現在の体育館の場所に、山門は現在の裏門の位置にあったとされる。当時の参道・石垣がそのまま裏門と郷ノ浦町下ル町商店街を結ぶ通学路として残っている。
長崎県立壱岐高等学校 周辺
官公署
郵便局・金融機関
学校・保育施設
商店
その他
ウォルト・ディズニーカンパニー所属のスタッフ・アニメーター一覧
本稿はアメリカのウォルト・ディズニー・カンパニーに所属しているスタッフ・アニメーターの一覧である。
モザイク (ライフゲーム)
モザイクはライフゲームに出てくるPseudoの固定物体の一種。
ブロックがたくさん並んだ形と見ることもできるが、ブロックは周りが1，2個であるために周囲に広がらないのに対して、モザイクは周りが4個あって成長できないので別物体とみなす。
モザイク (ライフゲーム) 特徴
上の図でAのような位置にピクセルをおくとどんどん波及していきモザイクが壊れる。また、Bのような位置にピクセルをおくと以下のように2単位時間後に元のモザイクに戻る。
少年航空兵
少年航空兵（しょうねんこうくうへい）とは、日本軍において陸軍と海軍の航空兵のうち、徴兵にはよらず志願を俟って採用された二十歳未満の生徒のこと。各種軍学校で航空関連教育を受けた生徒は卒業後、下士官に任官した。
陸軍の陸軍少年飛行兵（少飛）と海軍の海軍飛行予科練習生（予科練）があった。
少年航空兵 概要
航空勤務はその性質上きわめて複雑緻密なものであるから、鋭敏な頭脳と新鮮な神経とを有する少年期から修練すべきであるという理由で、1920年代にイギリス空軍において初めて少年技術兵制度が創設され、優秀な航空兵が得られたという先例にならって、各国に同様の制度が行なわれ日本においてもまた採用された。
文部省では適性者を早期に選別するため学校教練として、1938年から男子中等学校での滑空部の設立と滑空訓練を推奨、訓練で適性が認められた者は少年航空兵へ推薦された。1941年には太平洋戦争開始による需要に応えるため正課として格上げされた。練習機として文部省式1型が使用された。
陸海軍共に、航空部隊の空中勤務者（操縦者、航空機関士、通信士他）と地上勤務者（整備兵、通信兵他）たる下士官の中核を為し、第二次世界大戦終戦までに総勢数万の若人が巣立ち、日中戦争（支那事変）、ノモンハン事件、太平洋戦争（大東亜戦争）の各最前線に幅広く従軍し、大戦末期には特攻隊の隊員として散っていった者も少なくなかった。
少年航空兵 陸軍
1921年（大正10年）から計画、1933年（昭和8年）度より採用され、応募者資格は、操縦生徒は満17歳以上19歳未満、技術生徒は満15歳以上満18歳未満であった。いずれも高倍率のなか試験を通し所要人員が採られ、採用後は日本各地の航空関連学校で一般教育を受け、その後修業1年の操縦者と、2年の技術者とに分かれ、いずれも卒業後は陸軍伍長に任官し飛行戦隊始め各飛行部隊に配属された。
陸軍では他にも同じく専門的兵種の軍人を養成する陸軍少年航空通信兵・陸軍少年戦車兵・陸軍少年通信兵などが存在した。また少年飛行兵始め、上述の各陸軍生徒の制服は一般の下士官兵などとは異なり、陸軍幼年学校の生徒服に範を取った独自の制服が制式され、陸軍生徒と言えど近代国軍の要でもあり花形でもある航空要員の卵として、質や体裁の良い物が大戦後期でさえ支給されていた。少年飛行兵の場合はパイピングや襟章に淡紺青色が使われていた。
少年航空兵 海軍
1930年（昭和5年）度に初めて採用され、1932年（昭和7年）に第1回卒業生が出た。応募者資格は、満15歳以上17歳未満で、試験を通し所要人員が採られた。
当初の制服は海軍水兵と同じセーラー服を採用したが不評だったため、1942年11月からは軍楽兵に範を取った濃紺の詰襟制服に変更した。
少年航空兵 現代
第二次大戦開戦後は各国で操縦士の早期育成が必要になったため、必要最小限の教育のみを施した下士官を操縦士とする教育制度が創設された。終戦に伴い需要が落ち着いたことに加え任務が高度化したことから、現代では士官学校で正規教育を受けた士官が操縦士となるのが主流である。
自衛隊では敗戦に伴う年齢の偏りを是正するため海空で航空学生制度を創設し、操縦士の主な供給源となっている。陸自では旧陸軍の下士官操縦学生に類似した陸曹航空操縦学生制度により軍曹クラスの操縦士が主流である。
ウィラード・ハーリ
ウィラード・ハーリ(Willard F. Harley, Jr.)は、アメリカの心理学者、結婚カウンセラーである。Marriage Builders を主宰し、カップルが互いの愛を深めるためのカウンセリングを行っている。
ウィラード・ハーリ ハーリの主張
ハーリの主張は次の通りである。
（1）相手から愛を得るには、相手が心から求めているものを与える必要がある。
相手が心から求めるものは、男女により大きく異なっている。人により独特であるので、相互に確認する必要がある。平均的な人では次の順で重要である。
（2）愛を破壊するものを止める。
相手に言うことを聞かせようとして力で脅かしたりすれば、愛情の関係は破壊される。
（3）心からの合意がなければ、何もしない。
一応の合意ではなく、心からの合意が必要である。この原則を守ることにより、愛を破壊するものを避けることができる。
（4）2人だけの時間が必要である。
相手の考えを理解し、自分の考えを伝えた上で、心からの同意を得ようとすれば、週に15時間は必要である。その時間には、（起きている）子どもといる時間を含めず、夫婦でテレビを見る時間も含めない。
ウィラード・ハーリ ハーリの主張
（5）徹底した正直さが必要である。
過去の出来事、現在の感情、未来の計画などについて、完全な正直さを必要とする。不正直さは関係を破壊するが、正直さは関係を破壊することはない。良い感情だけでなく、不快な感情についても伝える。また、力による脅しなど、愛を破壊するものを伝えてはいけない。
（6）相手の利己心（受け取ろうとする心）と利他心（与えようとする心）のうち、特に利己心を満たす必要がある。
また、自分の利己心を満たす必要がある。
（7）意見の不一致があるときには、効果的な交渉が必要である。
交渉は、安全で快適なものでなければならない。相手の立場に敬意を払い、それぞれの立場から見た対立点が何であるかを明らかにする。相手の利己心が求める内容を考慮した解決案が必要である。双方による心からの同意が得られるようにする。
ウィラード・ハーリ 略歴
カリフォルニア大学サンタバーバラ校にて心理学博士号を取得した。大学で心理学を教えるかたわら臨床心理学者として活躍した。現在は、心理セラピストとして、講演会、セミナー、ラジオ、テレビで活動している。結婚後44年の妻ジョイスと共にミネソタのWhite Bear Lakeに在住している。子ども2人、孫4人あり。
日本の鉄道事故 (1949年以前)
日本の鉄道事故（にほんのてつどうじこ）では、日本の鉄道が開業した1872年から1949年に発生した日本の鉄道事故について記述する。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1870年代
1874年（明治7年）10月11日（列車脱線事故）
8時15分、新橋駅構内で横浜駅（現・桜木町駅）からの列車が到着する際、ポイント通過時に機関車と貨車1両が脱線し転覆、客車2両が脱線。負傷者なし。これにより午前中の運行は取りやめ、午後も品川 - 横浜間のみの運転となる。原因はポイントの故障とされる。日本最初の鉄道事故。
1874年（明治7年）12月1日（列車脱線事故）
神戸17時15分発の大阪行き最終列車が、神崎駅（現・尼崎駅）を発車して神崎橋へ近づいたところで、線路内へ走ってきたウシと衝突した。即死したウシの死体が中央部車輪に巻き込まれ、客車2両が脱線し転覆、2両が脱線した。負傷者なし。
1877年（明治10年）10月1日
東海道線・住吉駅 - 西ノ宮駅（現・西宮駅。摂津本山駅・甲南山手駅・芦屋駅・さくら夙川駅はすべて未開業）間で上り旅客列車と下り回送列車が正面衝突。
上下列車は本来西ノ宮駅で行き違う予定だったが、上り旅客列車の直前に臨時列車が設定され、下り回送列車の機関方（機関士）が臨時列車の到着後、旅客列車を待たずに発車したのが事故の原因である。上り旅客列車と正面衝突し、乗務員3人が死亡した。
従来は駅長同士の電信連絡で列車の運行を管理していたが、事故を機に1区間に1本の列車しか入れないようにする票券閉塞方式の導入が前倒しされた。日本最初の鉄道死亡事故。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1880年代
1885年（明治18年）10月13日（列車脱線事故）
1時ごろ、東海道線大森駅構内で、到着した最終の新橋発大森行き臨時列車（客車14両編成、池上本門寺の参詣客用）を下り線から上り線に転線する作業中、分岐器上で下等車の客車3両が脱線転覆。乗客1名死亡、1名負傷。
当日（10月12日）は池上本門寺の御会式期間中であり、大森駅は朝から通常の70倍を超える乗降客で混雑と混乱の極にあったとされる。
事故原因は朝からの大混乱で疲労困憊した係員が緑灯と赤灯を見間違えたこと、さらに分岐器の切り替えが不確実であったことの2点であった。政府は「鉄道掛り之者失錯より此変死を」起こしたとして事故の全面的責任を認め、死亡者に100円の埋葬手当・遺族手当を支払った。
日本の鉄道における最初の旅客死亡事故。
構内（蒲田寄の東海道線上下線間）に木製の慰霊碑が建立されていたが、2015年頃までに撤去されている。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1880年代
1889年（明治22年）4月11日
11時15分ごろ、東海道線安倍川付近で15号機関車牽引の静岡発工事列車と5号機関車牽引の焼津発静岡行工事列車が正面衝突し、4人が死亡、7人が負傷した。
犠牲者の中には、名古屋で開かれる第三師団の招魂祭に参列するために乗車していた静岡県知事の関口隆吉が含まれている。まだ東海道線が全通しておらず、関口は工事列車に併結された客車に便乗していたが、前の貨車が積載していた鉄材が衝突時の衝撃で客車に突き刺さり、その鉄材に足を挟まれた。このため足を切断しなければならない状態になったが、関口はそれを拒否したため破傷風によって傷口が化膿し、5月17日に死亡した。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1890年代
1895年（明治28年）7月25日
当時山陽鉄道の路線だった山陽本線尾道駅 - 糸崎駅間を深夜に走行していた上り軍用列車（蒸気機関車牽引、客車23両、車両はすべて鉄道局所有）が、神戸起点225.3キロメートル（km）付近（現在の広島県三原市と尾道市の境界）で、折からの暴風雨による満潮時の波浪で、築堤が300メートル（m）にわたって崩壊していた線路に突入したため、機関車と客車6両が瀬戸内海に脱線転落した。
軍用列車には日清戦争に従軍した傷病兵と付添人、乗員ら358名が乗車していたが、11名死亡（うち乗員3名）し、98名が負傷した。事故後脚気で3名が死亡したため、後述の慰霊碑では乗客の死者を11名としている。機関車に乗務していた機関士と火夫見習いは殉職したが、火夫は顔面の負傷のみで助かり、海中に転落した客車から傷病兵を救助し、事故発生を知らせるために徒歩で尾道駅に向かった。
現在、同区間は海岸から少し離れたところに線路があり、海岸との間に国道2号があるため、同種の災害が起きる危険度は低い。慰霊碑は事故から41年後の1936年に第5師団の手で建立されており、現在も山陽本線才の原踏切（尾道バイパスと鉄道の立体交差地点）の傍らにある。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1890年代
参考：山陽鉄道大脱線 明治28年7月26日東京日日新聞『新聞集成明治編年史. 第九卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
1895年（明治28年）11月19日
奈良鉄道（現・奈良線）京都行き22列車が、京都駅 - 伏見駅間の竹田街道で平面交差していた京都電気鉄道の電車に衝突し、電車の乗客3人が死亡、29人が負傷した。京都電気鉄道側の信号無視が原因。
1897年（明治30年）10月3日
東海道本線（現・御殿場線）小山駅 - 山北駅間（谷峨駅は信号所時代を含め未開業）が、台風による酒匂川の氾濫によって不通になり、復旧工事が進められていた。5時ごろ、沼津から復旧工事現場に来た工事列車（機関車202号牽引）が停止しようとしてブレーキ操作を誤り、速度超過のため車止めを突き破り築堤下に転落、乗組員3名（うち2名は即死、もう1名も当日に死亡）および作業員6人の計9名が死亡し16名が負傷した。
1898年（明治31年）4月8日 8時ごろ
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1890年代
九州鉄道（のちに国有化）幸袋線（1969年廃止）の幸袋駅構内で混合列車を牽引していた蒸気機関車（タンク式、のちの3300形蒸気機関車、1893年アメリカ合衆国ボールドウィン社製造）が、貨車入れ替え作業中にボイラーが破裂し大破。乗務員2名と駅員1名が殉職し、踏切にいた歩行者4名、民家内に居た1名が負傷したほか、吹き飛んだ車体で400尺（約120 m）離れた地点までの民家3軒も破損した。事故は外火室が破裂したものであったが、原因不明。
1899年（明治32年）10月7日
当時日本鉄道の路線であった東北本線矢板駅 - 野崎駅間で発生した、明治時代最大の鉄道事故である。当日17時ごろ、折からの台風接近による強い風雨のため、上野発福島行きの貨車客車混合第375列車（機関車2両・貨車11両・客車7両）は矢板駅を約1時間遅れで発車した。箒川鉄橋を通過中突風にあおられ、この瞬間貨車最後尾の緩急車の連結が外れて緩急車とその後ろの客車7両が鉄橋上で転覆、そのまま箒川へ転落した。増水した川の濁流で貨車・客車は砕かれ、一部の遺体は下流の烏山町まで流された。死者19名、負傷者38名。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1900年代
1900年（明治33年）8月4日 19時45分頃（列車脱線事故）
東海道本線山崎駅 - 高槻駅間（当時島本駅は未開業）で下り第105混合列車（蒸気機関車・客車12両・貨車11両）が走行中突然、前から11両目の客車と次位の貨車3両が脱線し、その4両のうち2両が築堤下に転落し1人が死亡、2名が負傷した。事故原因は不明とされてきたが、後年の二軸貨車の競合脱線事故の最初のものと考えられている。
1901年（明治34年）7月13日（鉄道人身障害事故）
信越本線横川駅を発車し、軽井沢駅へ向かって登坂中の長野行き第51列車で、20時40分ごろ1C1形蒸気機関車の蒸気管が突然破裂し、噴出した蒸気によって機関助士2名が車外に飛ばされて重軽傷を負った。機関士は非常制動をかけたがブレーキが効かず、列車は重力によって自然停止した後に退行し始めた。このとき乗客は40人おり、うち1人が退行前に飛び降りて無事に軽井沢駅にたどり着いたが、退行開始後に飛び降りた日本鉄道副社長男爵の毛利重輔とその息子の2人が列車に巻き込まれて死亡した。技術者だった毛利は碓氷峠の急勾配で退行し始めたということは制動不能になったと判断、その恐ろしさを知っていたため、ほかの乗客にも飛び降りることを勧めて飛び降りたという。列車は約1.9 km退行したが、機関士の必死の操作により停車に成功し、残った乗客は無事だった。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1900年代
1907年（明治40年）5月6日 18時40分頃
高崎線の倉賀野駅 - 高崎駅を走行中の512列車で、14両目の3等車の網棚に吊ってあった乗客の携帯品（危険物）が落下して爆発、車体の上部が吹き飛び4人が死亡、20人が負傷した。危険物の中身は不明。
1907年（明治40年）5月31日 18時頃（鉄道人身障害事故）
大阪駅の駅員・清水太右衛門（岐阜県羽島郡小熊村出身）が同駅西第一踏切で踏切番として勤務中、遮断機をくぐり線路に入った幼女を発見。そのとき西成線の上下列車が同時に迫ってきた。太右衛門は踏切内に飛び込み間一髪で幼女を救ったが、列車と接触して重傷を負い、幼女を気遣いながらも22時間後に入院先で死亡した。死亡前には事故の目撃者の1人から10円もの寄付があり、大阪駅長が発起人となって義捐金を集め太右衛門に贈ろうとしていた。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1900年代
この出来事に心をうたれた人々が太右衛門の功績を後世に伝えるため、1907年10月に現場付近（現・北区梅田三丁目）に「清水太右衛門殉職碑」が建立された。1945年の大阪大空襲で破壊されたため、1956年に国鉄総裁十河信二の揮毫で再建された。2007年に大阪駅の改装工事のため、阪神高速池田線梅田出入口付近に移設、これ以来JR社員によって数十年ぶりに命日に慰霊式が行われるようになった。2011年1月、ノースゲートビルディングと立体駐車場をつなぐ通路に移設された。そこからも後に撤去されたが、正式な移設先は2020年現在決まっていない。
現場となった踏切は大阪駅高架化に伴い昭和初期に廃止された。
1942年（昭和17年）に太右衛門の行為を描いた紙芝居が大阪鉄道局によって制作された。慰霊碑移設の新聞記事を見た作者の息子から2011年6月に紙芝居がJR西日本に寄贈された。『大阪駅物語』によって紙芝居が作られた事自体は知られていたが、所在は不明だった。
参考文献
朝日新聞大阪本社社会部 編『大阪駅物語』弘済出版社、1980年、48-50頁。 
日本国有鉄道総裁室文書課 編『鉄道碑めぐり』日本国有鉄道、1962年、137-139頁。
関連項目：山崎栄、塩狩峠
1907年（明治40年）8月17日
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1900年代
高崎発の列車が、洪水により橋脚が傾いた烏川鉄橋に進入したため川中に転落（機関車・緩急車1両・客車1両）。即死1名・軽重傷8名を出した。
1908年（明治41年）5月17日（列車衝突事故）
九州線（前年に九州鉄道を国有化したもの）中原駅で、混合列車と駅に停留中の貨車が衝突。この衝撃で貨車2両がプラットホームに乗り上げ駅舎を破壊、待合室にいた2名が死亡、6名が負傷した。
1908年（明治41年）6月20日 11時53分頃（列車脱線事故）。
函館本線の銭函駅 - 軽川駅（現・手稲駅、ほしみ駅・星置駅・稲穂駅はすべて未開業）間を走行中の11列車が線路上の材木に乗り上げ、機関車と客車4両、郵便緩急車1両が脱線転覆した。乗客1名が死亡、20名が負傷。
1908年（明治41年）9月2日（列車衝突事故）
東海道線蒲郡駅で、旅客列車と貨物列車が衝突、双方の機関車および客車3両と貨車4両が脱線し破壊、乗客5名と職員1名が死亡し、8名が負傷した。
1909年（明治42年）1月13日6時47分（列車衝突事故）
横須賀線鎌倉駅下り遠方信号機付近で、鎌倉駅を2分延発した上り客第2列車と大船駅を8分延発した下り客第505列車が正面衝突。両列車の機関車と客車3両、緩急車1両が脱線し、旅客9名と郵便係員2名、職員10名が負傷した。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1900年代
当時横須賀線大船 - 鎌倉駅間は単線で通票閉塞方式で運行されており、同区間の運転時分はおよそ9分であった。第2列車と第505列車は所定では鎌倉駅で行違いを行う予定で、大船駅助役は第505列車の出発から6分後に送られてきた鎌倉駅からの閉塞信号を第505列車の鎌倉駅到着信号と誤認し閉塞機を取り扱った。
一方で鎌倉駅助役は第505列車が遅延しているため行違い駅を大船駅に変更するものと臆断し、既に同駅出札掛が第505列車への閉塞承認を行い通票を取り出せない状態であった閉塞機を不正に操作し通票を取り出した上で第2列車を出発させた。
鎌倉駅助役の不正操作と大船駅助役の誤認が重なった結果、駅間に2つの列車が存在する状態となり、下り遠方信号機付近で正面衝突に至ったものである。
1909年（明治42年）6月12日（列車脱線事故）
奥羽線赤岩信号所で発生した列車転覆事故。赤岩信号所を発車した列車が急勾配の第13号隧道内で空転を頻発した。その際、後部補助機関車内の機関手および機関助手は蒸気により窒息し昏倒。異常に気づいた本務機関車の機関手は非常制動をしようとしたが後退し始めた。そのまま列車は赤岩信号所構内に侵入、脱線転覆した。木造の客貨車は粉砕され、旅客は1人死亡、27人負傷。職員は3人死亡、3人が負傷した。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
1910年（明治43年）8月24日5時36分
東海道線京都駅を下り急行客第5列車が出発の際、第28号対向転轍機上を通過中に同転轍機取扱者の錯誤により転轍機が車庫線方向へ転換し、9両目と10両目が車庫線へ異線進入し脱線転覆、8両目はこれに引っ張られて本線上で脱線し、旅客2名が死亡し同7名が負傷した。
1912年（明治45年）6月17日 11時27分頃（列車衝突事故）。
東海道線大垣駅に停車していた軍用丁号列車に後続の貨物第459列車が追突し、貨物列車の機関車が脱線、軍用列車の客車4両が大破した。兵士7名死亡、51名負傷。貨物列車の速度の出し過ぎが原因。大垣駅の遠方信号機の停止現示で制動を執るも、間に合わず追突した。
1913年（大正2年）7月25日 0時22分（列車衝突事故）
常磐線高浜駅を下り急行客第801列車が通過の際、下り遠方信号機が橙黄・緑・白の3色の異常信号を現示しており、これを認めた機関士は長緩汽笛を吹鳴しながら注意運転を行い場内信号機の正常な現示と転轍標識の正当方向への開通表示を確認し通過速度で運転を継続した。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
しかし、転轍機担当駅手が注意汽笛を自身の担当転轍機の異線開通によるものと誤認し鎖錠により転換できない状態であった転轍桿のピンを抜いて強引に転換した結果、転轍機が直前転換し上り貨第836列車が停車中の番線への進路が構成され、これを認めた第801列車機関士が制動を執るも及ばず第836列車に正面衝突。両列車の機関車と客車2両、貨車5両が脱線・破損し職員3名と乗客17名が負傷した。
1913年（大正2年）8月28日 2時45分頃（列車脱線事故）。
函館本線目名駅 - 熱郛駅で、急行第4列車が土砂崩壊で埋まった線路に突入し立往生、目名駅へ引き返そうと後退したが、第1貝殻沢橋梁に差しかかったところで築堤が崩壊し、2両目の客車が転落、1等寝台車など3両が横転した。7名死亡、67名負傷。この事故を機に、目名・上目名間のルートが変更となった。
1913年（大正2年）10月3日 17時18分頃
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
北陸本線細呂木駅 - 大聖寺駅間（牛ノ谷駅は未開業）を走行中の下り第530旅客列車が敦賀起点55マイル30チェーン付近に差し掛かった際、約80 m前方で右側切取斜面の土砂が豪雨により崩壊して線路が埋没していることに気が付き緊急停止の手配を執ったが及ばず土砂に突入した。機関車は土砂に乗り上げデッキ以下埋没、次位の客車は粉砕されその他客車2両が小破し、職員4名と乗客6名が負傷、乗客1名が即死、1名が現場で手当て中に死亡、2名が病院へ搬送後に死亡する惨事となった。
現場は不通区間両端に仮乗降場を設け、4日より徒歩連絡による運行が開始、6日に全面復旧した。
1913年（大正2年）10月17日
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
東岩瀬駅列車正面衝突事故を報じた「富山日報」の紙面北陸本線東岩瀬駅（現・あいの風とやま鉄道線東富山駅）で、上り列車と行き違いを行う予定の下り臨時貨物列車第43列車がオーバーランを起こして本線に進入、上り対向転轍機外方約24 mの箇所に停車した。手信号による退行中の4時23分ごろ、今庄駅前運送店主催の善光寺参詣の旅行者を乗せた、上り臨時団体旅客列車第700列車が停止信号を冒進し衝突した。上り旅客列車は前部に客車10両を、後部に貨車12両を連結した編成であったが、うち客車6両が転覆脱線、客車2両が破損、貨車1両が脱線。旅客24名が死亡（うち18名即死）、旅客106名、職員1名が負傷した（日本経済評論社『事故の鉄道史　疑問への挑戦』では即死21名、救出後事故当日中に死亡した者3名、23日午後に死亡した者2名、重軽傷者104名としている）。
下り貨物列車のオーバーラン、上り旅客列車の停止信号の見落とし（上り旅客列車の乗務員は、夜間に信号を照らす石油ランプの火が消えていたために信号を確認できなかったと証言した）、またはブレーキ操作の遅れが衝突の原因とされている。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
下り貨物列車運転士及び上り旅客列車運転士は起訴され、1914年（大正3年）4月7日、上り旅客列車運転士に禁錮8か月、下り貨物列車運転士に罰金200円の刑が確定した。事故の発端であるオーバーランを起こした下り貨物列車側よりも上り旅客列車側の処罰が重い理由は、明治42年制定の列車運行及信号取扱心得第168条で「遠方信号機が確認できない場合は当該信号機に最大の制限のある危害信号（現在の停止信号）の現示があるものとして徐行し、必要に応じて停車しなければならず、場内信号機が停止信号であるならばその手前で停車しなければならない」との規定に違反していたためである。
また、1915年（大正4年）2月1日付で鉄道院の部内処分が行われ、上り旅客列車側の遠方信号機の灯火を理由に東岩瀬駅長が減俸処分、下り貨物列車の緩急車へのブレーキ管の接続が不完全だったにもかかわらず（つながってはいたが、ブレーキはかからない状態だった）発車させ、その際に虚偽報告をした事故当時の富山駅助役（処分発令時は事故の責任により金沢運輸事務所運輸課員に降格されていた）が同じく減俸処分、部下（上り旅客列車乗務員）への監督責任により糸魚川機関庫主任が譴責処分となっている。
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
この事故を機に安全側線が採用され、日本全国に整備された。安全側線は低速でのオーバーランに対しては有効であるが、運転士が停車操作を行わない場合は安全に停車できず、有効長が短いため砂利盛りに乗り上げるなどして脱線転覆し結局本線を支障することがある。その結果発生した事故の例として、後年に発生した参宮線六軒事故、常磐線三河島事故などがある。これらの事故を教訓にATS、ATCなどのさらなる安全設備が進展した。
1914年（大正3年）5月18日 3時4分頃
東海道線熱田駅で上り第10旅客列車が定時で同駅を通過しようとした際、対向第24号転轍機のトングレールが基本レールに密着しておらずボギー客車3両が脱線・傾斜し、乗客1名が死亡、16名が負傷した。
原因は事故当該の第10列車の前に熱田駅へ進入した中央線第551列車の到着後に第24号転轍機を転換しようとしたところ連動機に異常が生じたため検査を行っていたが、信号手が転轍手との連絡を怠り既に連動機の故障が復旧し正当方向へ転轍機が転換したものと思い込んで第10列車に対して進行を指示する信号を現示したことであった。
1915年（大正4年）5月29日
日本の鉄道事故 (1949年以前) 1910年代
東北本線滝沢駅を20時11分に発車した上り第238混合列車が同駅第1号（ロ）転轍機を通過中、26両目の三等緩急車の車輪が同転轍機のトングレールに乗り上げ約11 m進行後脱線し、第1号（イ）転轍機の転轍標識に衝突するとともに前後4両の客車も脱線した。その後も列車は進み続け第1号（イ）転轍機より約183 m進行したところでようやく停止した。これにより乗客1名が死亡、職員1名と乗客23名の合わせて24名が負傷した。
1916年（大正5年）6月11日 13時15分頃（列車脱線事故）
北陸本線魚津駅 - 滑川駅間を第201列車（客車12両・貨車7両牽引）が走行中、角川鉄橋の手前で後部貨車が脱線、築堤下や川へ転落した。この影響で4両目の3等客車も橋下へ転落し、11名が死亡、21名が負傷した。軌道の安定を欠いていたところへ、有蓋貨車が高速で通過し浮き上がったのが原因と推定された。
1916年（大正5年）11月29日
東北本線（現・青い森鉄道線）下田駅 - 古間木駅（現・三沢駅）間（当時向山駅は未開業）で、下り臨時旅客列車と上り貨物列車が正面衝突。軍隊入営兵士ら29名が死亡した。