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クラリネット協奏曲第2番 (ウェーバー) 構成
3楽章からなり、演奏時間は約25分。劇的な第1番と比較して華やかな楽想が目立つ。
第1楽章　アレグロ　変ホ長調　4分の4拍子　協奏曲風ソナタ形式
行進曲風のリズムが全編にちりばめられている。管弦楽による第一、第二主題の提示に続き、クラリネットが3オクターヴの跳躍によって印象的な登場をする。おおむねソナタ形式の型通りに進み、再現部の第一主題は管弦楽だけで扱われる。カデンツァを挿入する箇所は用意されていないが、その代わり終盤にクラリネットが無伴奏で急速なアルペジオを奏する場面がある。
第2楽章　アンダンテ・コン・モート　ト短調　6分の8拍子　三部形式
憂いに満ちたロマンス。中間部ではクラリネットに技巧的な動きが現れ、「レチタティーヴォ」("Recit.")と記された楽節で劇的な振舞いを見せる。
第3楽章　アラ・ポラッカ　変ホ長調　4分の3拍子　ロンド形式
ポロネーズ風の軽快なフィナーレ。基本的には小ロンド形式をとり、多彩な楽想が提示される。コーダには当時のクラリネットの性能の限界に挑むようなパッセージが散りばめられる。
永享記
『永享記』（えいきょうき）は、室町時代の永享の乱・結城合戦からその後の東国情勢を描いた軍記物。内容は諸史料と比較しても正確で信頼性が高いとされ、現在まで多くの歴史学研究で利用されている。
永享記 概要
成立年代・作者ともに不明だが、永享の乱・結城合戦の諸軍記は全て『鎌倉持氏記』が源流にあることが明らかにされており、『永享記』も該当部分は『鎌倉持氏記』をリライトしたものとされる。軍記物としては文学的な潤色も少なく全体に公平な立場から実録的に書かれているが、比して関東管領上杉憲実を忠臣として賛美する傾向がある。
また『永享記』とほぼ同内容の軍記に『結城戦場記』があり、伝本のひとつとも評されている。『永享記』と『結城戦場記』を比較すると、『結城戦場記』の方がより母本に近い善本とされるが、両記間の関係は必ずしも確立しておらず「永享記（結城戦場記）」といった形で両記を併記することもある。『永享記』『結城戦場記』ともに伝本の多くは足利氏の系譜を始めに記し、永享の乱・結城合戦の顛末、鎌倉府再興、長享の乱で山内・扇谷上杉氏が戦った高見原合戦や北条早雲の登場までで構成されているが、本来の形は「古河城事」までの全15章で「太田道灌事」以下は『太田道灌記』をもとに後から挿入された可能性が指摘されている。
永享記 所収項目一覧
（下記参考文献の3、349 - 431頁による。）
李瑋峰
李瑋鋒（リー・ウェイフォン、Li Weifeng 1978年12月1日 - ）は、中国出身の同国代表サッカー選手。ポジションはDF（センターバック）。
代表キャップ数100を超える中国を代表するDF。
2008年2月に中国で開催された東アジアサッカー選手権・対日本戦で鈴木啓太にのど輪を決めるなどラフプレーが多い事でも知られる。
2008年9月28日、中国スーパーリーグ・対北京国安戦で乱闘を起こし、その後8試合の出場停止処分を受けた。その処分に納得しなかった武漢光谷はリーグから脱退。結果的にチームは中国サッカー協会より除名処分となり、翌年のリーグに参加出来ず解散となった。そのため2009年には活動を韓国に移し水原三星ブルーウィングスに移籍した。
李瑋峰 脚注
この項目は、ウィキプロジェクト サッカー選手の「テンプレート」を使用しています。
吉川晃介
吉川 晃介（よしかわ こうすけ、1957年7月31日 - ）は、日本の男性声優、元スタントマン。滋賀県出身。旧芸名：富田 晃介（とみた こうすけ）。
吉川晃介 人物
以前は大沢事務所に所属していた。
小野登の紹介で宍戸大全に会うため、東映京都撮影所に行き、『水戸黄門』の撮影に同行。その現場で風車の弥七のトランポリンスタントを担当し、デビューする。
池田由孝
池田 由孝（いけだ よしたか）は、江戸時代前期の岡山藩の家老。天城池田家3代当主。
池田由孝 生涯
寛永18年（1641年）、岡山藩家老・池田由成の三男として生まれる。寛文4年（1664年）、幕府の証人（人質）として江戸に下る。同年知行1,000石を賜る。寛文5年（1665年）7月、大名証人制度が廃止されたため、許されて岡山に戻る。寛文8年（1668年）2月に兄・由有が死去したため嫡男となり、同年7月1日、父の隠居に伴い家督と知行3万2,000石を相続し、備前天城邑主となる。
門閥家老として津田永忠と激しく対立し、その排除を諫言書をもって藩主綱政に訴えた。
元禄9年（1696年）11月14日、天城で没した。享年56。家督は嫡男由勝が相続した。
赤穂事件で知られる大石良雄（大石内蔵助）は、姉熊子の子で甥にあたる。
十三塚原
十三塚原（じゅうさんづかばる）は、九州南部の国分平野北方にある東西6.5キロメートル、南北11キロメートル、標高210-300メートルのシラス台地である。糸走の原とも呼ばれる。鹿児島県霧島市と姶良市にまたがる。
十三塚原 地理
台地上はおおむね平坦になっているが緩やかな起伏があり、特に西部は多くの谷が刻まれている。シラス台地としては珍しく多くの水源があり、水源付近に迫間、糸走、論地、上野、朝日などの集落が形成されている。畑作が盛んであり、キャベツ、ダイコン、ジャガイモ、茶（鹿児島茶、みぞべ茶）などの産地となっている。台地中央部を九州自動車道が縦断しており北東部には鹿児島空港がある。13基の塚が数十メートルの間隔をおいて並んでいたことから十三塚原と名付けられた。
十三塚原 地質
33万年前に加久藤カルデラから噴出した加久藤火砕流、11万年前に阿多カルデラから噴出した阿多火砕流、5万年前に姶良カルデラから噴出した岩戸火砕流、2万5千年前に姶良カルデラから噴出した妻屋火砕流と入戸火砕流の噴出物が積み重なっている。妻屋火砕流以外の火砕流堆積物はそれぞれ下層部に溶結凝灰岩が形成されている。台地上に水源が多いのは水を通しにくい溶結凝灰岩の層が地下水を保持しているためである。
十三塚原 歴史
十三塚の由来については次のような伝説がある。かつて国分八幡神社（鹿児島神宮）と宇佐八幡神社（宇佐神宮）の間でどちらが正統の八幡宮であるか論争があった。1132年（長承元年）あるいは1527年（大永7年）11月、宇佐八幡の神官14名が鹿児島を訪れ国分八幡の古文書を調査し、正統性は疑わしいとして社に火をかけた。ところがこの火災の煙が「正八幡宮」の文字を示したことから神官たちは驚きあわてて逃げ帰ろうとした。逃げる途中、台地上の大木の下で休んでいたところ、木が倒れて下敷きとなり13名が死亡、残された1名も宇佐八幡に戻って顛末を報告するとともに死亡した。死者のために13基の塚が建てられたという。
集落の多くは移住者が起源となっており、上野は桜島の安永大噴火による移住、迫間と糸走は幕末期の川辺からの移住による。一部に水源があるとはいえ台地上の大部分は水が乏しい火山灰地質であったため、昭和初期までの主要作物は菜種であった。春先には菜の花が咲き乱れ、多くの花見客が訪れたといわれる。
十三塚原 歴史
第二次世界大戦末期、1943年（昭和18年）8月に設立された国分海軍航空隊の第二基地として十三塚軍用飛行場が建設され、1945年（昭和20年）にはここから特別攻撃隊が出撃し147名が戦死した。戦後、台地北端の上床公園に「十三塚原海軍特攻記念碑」が建てられている。
1972年（昭和47年）に鹿児島空港が鹿児島市鴨池から移転し、空港建設の代償として1974年（昭和49年）から県営十三塚原畑地帯総合土地改良事業が始められた。網掛川水系宇曽ノ木川に竹山ダムが建設され台地上に灌漑が行き届くようになり、野菜や飼料作物が栽培されるようになった。
美濃歌舞伎博物館 相生座
美濃歌舞伎博物館 相生座（みのかぶきはくぶつかん あいおいざ）とは、岐阜県瑞浪市日吉町8004-25にある博物館。明治時代に建てられた地芝居の芝居小屋を移築復元したものである。
美濃歌舞伎博物館 相生座 歴史
江戸時代から明治時代の美濃国および飛騨国では、地元の人々による地芝居（歌舞伎）が盛んに行なわれていた。明治時代には数多くの芝居小屋が建てられており、美濃歌舞伎博物館 相生座の基となった2棟の芝居小屋もこの頃の建築である。舞台部分は岐阜県恵那郡明智町（現・恵那市）にあった常盤座、客席部分は岐阜県益田郡下呂町（現・下呂市）にあった相生座のものである。
太平洋戦争により多くの芝居小屋が廃止された。
1971年（昭和46年）、日吉ハイランド倶楽部に歌舞伎衣装や小道具などが寄贈された。これを契機として従業員による歌舞伎が行われるようになり、1972年（昭和47年）に美濃歌舞伎保存会が結成された。美濃歌舞伎保存会は松本団升の演技指導を受け、相生座の開設を構想するきっかけとなったという。常盤座の舞台部分と相生座の客席部分を移築し、1976年（昭和51年）に美濃歌舞伎博物館 相生座が開館した。
美濃歌舞伎博物館 相生座 建築
1887年（明治20年）から1897年（明治30年）頃、に建築された2棟の芝居小屋の一部を移築した施設であり、舞台部分は岐阜県恵那郡明智町（現・恵那市）にあった常盤座のものを、客席部分は岐阜県益田郡下呂町（現・下呂市）にあった相生座のものを移築復元している。
板敷きの桟敷席、2本の花道、廻り舞台を有する。また、舞台下には水槽が備えられているが、これは相生座の杮落としであり、市川猿之助による「鯉つかみ」が行われたために設置されたものである。展示物としては江戸時代からの歌舞伎衣装4500点、鬘など350点、小道具など300点を保管する。
日吉ハイランド倶楽部ゴルフ場の敷地内にある。現在は夏の納涼歌舞伎（8月最終土曜）と、秋の敬老歌舞伎（10月第1金曜）の歌舞伎公演が開催されている。日吉山日本刀鍛錬所、郷土資料館、宿泊施設の日吉宿本陣が隣接している。岐阜県まちかど美術館・博物館に登録されている。
美濃歌舞伎博物館 相生座 岐阜県の芝居小屋
岐阜県は地芝居が盛んな地域であり、江戸時代から昭和時代に建設された木造芝居小屋が残っている。主な芝居小屋は以下のとおりである。
山崎庸一郎
山崎 庸一郎（やまさき よういちろう、1929年10月21日 - 2013年7月21日）は、日本のフランス文学者、翻訳家。学習院大学名誉教授。
山崎庸一郎 経歴
1929年、東京生まれ。旧制学習院を経て、東京大学文学部仏文科で学ぶ。1953年に卒業。
卒業後は学習院大学フランス文学科助手となり、講師、助教授を経て教授に昇進。2000年に学習院大学を定年退職し、名誉教授となった。
山崎庸一郎 翻訳
「夜間飛行」「人間の土地」ほか。別巻は「証言」と「批評」での作家論。
一部は新編版「サン＝テグジュペリ・コレクション」全7巻 2000 - 2001
クロノスイス
クロノスイス（Chronoswiss ）は1983年にドイツのミュンヘンでゲルト・ラングが創業した時計メーカーである。
クロノスイス 概要
ドイツ企業であるが、全ての部品をスイスで生産している。年間５,000個ほどの少量生産で、仕上げは手作業で行なっているのが特徴。
創業者の時計師ゲルト・ラングはクォーツショックの中で各社が機械式時計の在庫を整理した時にスイス製時計パーツの収集をし、特にクロノグラフに関してはコレクターとしても有名になった。以前から古典的スイス時計に憧憬を持っており、古典的なスイス時計を復活させるために創業したという。クラシックなデザインであるレギュレーターが一般的になったのは、クロノスイスが製品を発売したことによるところが大きい。
2012年、スイスの実業家オリバー・エブシュタインがブランドを買収して新CEOに就任し、本社をスイスのルツェルンに移転。現在、ゲルト・ラングは相談役として同社の運営に関わっている。
日本国内では2010年6月までワールド通商が、2010年7月以降はユーロパッションが、2015年からは栄光時計が輸入販売を行なっている。
クロノスイス 製品
1996年に発表、1997年発売。ジャンピングアワーとレトログラード・ミニッツ機能を持つ。文字盤は特徴的な放射状のシルバーマットギョウシェ仕上げ。
エナメル仕上げの文字盤を持つ。レギュレーターモデルもある。クラシカルで錆びないデザイン。
使われているキャリバー741SのベースはETAバルジュー7750ではあるが、不要なパーツを外し、徹底的に透かし彫りと装飾が施されているため、一見すると別物になっている。"アームバンドウーレン"の1996年度"ウォッチオブザイヤー"を受賞した。
1988年に発売されたレギュレーターモデル。ミネルバ製の大型ムーブメントを使用し600個限定で生産されたグラン・レギュラトゥールは懐中時計としても、またベルト付きのベースにはめ込んで腕時計としても使用できる。
楊康
楊康（よう こう、簡体字: 杨康、拼音: Yáng Kāng）は、金庸の武俠小説『射鵰英雄伝』に登場する架空の人物。主人公･郭靖の義兄弟ながら、たびたび郭靖と対立した裏の主人公とも言える人物。なお、『神鵰剣俠』の主人公、楊過の父親でもある。初期は郭靖を圧倒的に凌ぐ武芸の腕前を持っていたが、中盤で驚異的な成長を見せる郭靖には及ばず、もっぱら頭脳で郭靖らに敵対することになった。
楊康 生涯
作中の記述によれば、慶元6年(1200年)生まれ。まだ母親の胎内にいたころ、金の皇子、完顔洪烈によって村を滅ぼされ、母親は完顔洪烈の妻となる。このため、幼少期は完顔洪烈を父親だと思っており、完顔康と名乗っていた。少年期には全真教の丘処機に弟子入りして武芸を学ぶ。眉目秀麗で聡明であったが、金の王族としての自尊心が強く、傲慢な振る舞いが多かったため、師匠の丘処機すら楊康をもてあましていた。
18歳になると、丘処機と江南七怪との約束に従い、江南七怪の弟子・郭靖と試合をすることになる。武芸の腕前としては郭靖を圧倒していたが、穆念慈などを公然と侮辱した楊康の素行の悪さが問題となり、「武を志す者にとって武芸の腕前など末枝端葉。郭靖の義俠心、人格とは勝負にならない」と師匠の丘処機が不戦敗を宣言。実際に試合をせずに負けてしまう。またこの年、丘処機から実際の父が楊鉄心であること、自身が漢民族だということを告げられる。このとき、両親の住んでいた牛家村を滅ぼした実行犯である段天徳を怒りにまかせ撃ち殺し、以後は「完顔」でなく「楊」姓を名乗ることにし、郭靖と義兄弟となる。
楊康 生涯
しかし、これまで父として自分に愛情を注いでくれた完顔洪烈と敵対することについて悩み、結局は金側に戻る。そして、新しい師匠・梅超風から学んだ「九陰白骨爪」で江湖に惨劇をもたらし、また黄蓉が持っていた打狗棒（丐幇の幇主の証）を偶然に入手すると、幇主の名をかたり、金に反抗する丐幇の勢力を撤退させようと計画した。この行動のため作中では売国奴との評価を受けている。
最終的には、鉄槍荘で悲惨な最期を遂げてしまう。このとき、恋人だった穆念慈は楊康の息子を孕んでいたが、楊康自身は、結局それを知ることもなく命を散らした。
楊康 死後
楊康の最期があまりにも悲惨なものだったため、楊過は早逝した母親から父について何も教えてもらうことができず、漠然と「自分の父は優しくて、立派な人だったに違いない」と信じたまま成長した。また、楊過の後見人となった郭靖、黄蓉なども楊康の話題をタブーとしたため、楊過が父親について正確な情報を得たのは相当遅い時期になってからであった。楊過は父が売国奴と聞かされ悲しむものの、楊康について屈辱的な記載がされていた墓碑を新しい物に変えさせている。
楊康 備考
楊康が最終的に宋でなく、異民族である金についた点に関し、作中では完顔洪烈に抱いていた父親としての思いを捨てられなかったから、また金の王族として富貴を極める生活を捨てることができなかったから、と説明されている。彼の息子である楊過を主人公とするアニメ『神鵰侠侶 コンドルヒーロー』ではこの点に関しかなり好意的な評価がされており、馮默風の説明によれば「楊康は宋と金の板ばさみになり、思い悩んだが当時落ち目だった金と父親を捨てることができなかった。そして、心ならずも売国奴の汚名を得てしまった…」と悲劇性が強調されている。原作でも穆念慈に対し、「今の金で富貴など…」と発言するシーンや、完顔洪烈のために優しい態度を取るシーンが見られる。
現実問題として、当時の金はモンゴル帝国の台頭により国力が相当低下しており、『射鵰英雄伝』の時代(1200年~1220年ごろ)から10年少々たった1234年に滅亡している。
逆に、プレイステーションソフト、『射鵰英雄伝』などは王族としての富貴に目がくらんだ人物としての面が強調されており、あまりいい人間には描かれていない。
歳破神
歳破神（さいはしん）とは、陰陽道における8人の方位神（八将神）の一人である。暦本によってはさいはと書くこともある。この神の本地は河伯大水神とされる。
歳破神は、土星（鎮星）の精とされ、同じ八将神の一人である太歳神が在位する方角の反対側の方角に在位するが、太歳神に攻められ破られることがほとんどであり、凶神とされる。なお、九星気学における方位学での歳破（さいは）とは別である。
この神は、土の性格を有しており、この神が在位する方角に向かって動土（土地の造成や庭造りなど土を動かすこと）や建築、移転、婚姻、旅行（特に船舶による旅行）は避けたほうがよいとされる。これを犯すと家や会社を代表するものに害が及ぶとされる。また、ペットや家畜を求めることも凶とされる。
歳破神 歳破神の在位
太歳神が十二支と同じ方角に在位するが、歳破神はその反対側の方角に在位する。
ドミトリー・ポリャンスキー
ドミトリー・ステパノヴィチ・ポリヤンスキー（ロシア語: Дми́трий Степа́нович Поля́нский、ラテン文字転写の例：Dmitrii Stepanovich Polyanskii、ユリウス暦1917年10月25日（グレゴリオ暦11月7日） - 2001年10月8日）は、ソビエト連邦の政治家。1958年から1962年までロシア共和国閣僚会議議長（首相）。失脚後、駐日ソ連大使として日本に赴任。日本では、その言動から「恫喝大使」の異名を奉られた。
ドミトリー・ポリャンスキー 来歴・人物
ロシア共和国エカテリノスラフ県（現在のウクライナ、ルハンスク州）ソロヴャノセルブスク村の農家に生まれる。1930年コムソモール活動に参加。1932年からコルホーズ（集団農場）で働き始める。1939年ハリコフ農業大学を卒業する。1939年ソ連共産党に入党し、ハリコフ州コムソモール部長となる。1940年赤軍に入隊。1942年兵役を終え、アルタイ地方でホロシェンスコエ機械化トラクターステーション（MTS）政治責任者やカラスクスク地区党委第一書記など党活動を行う。
1945年党中央委員会人事部組織責任者。1949年クリミア州党第二書記を経て、1952年同第一書記。クリミアの党指導者としては、クリミア州のウクライナ共和国への移管を実施した。1955年オレンブルク州党第一書記。1956年ソ連共産党中央委員に選出される。1957年クラスノダール地方党第一書記。1958年から1962年までロシア共和国閣僚会議議長（首相）。
ドミトリー・ポリャンスキー 来歴・人物
1960年6月、ソ連共産党中央委員会総会でアレクセイ・コスイギン、ニコライ・ポドゴルヌイとともに党幹部会員（1966年から政治局員）に選出される。当時、ポリャンスキーは政治局員としては最年少であった。1962年から1965年ソ連閣僚会議副議長（副首相）。副首相としてアレクセイ・コスイギン首相の補佐に当たり、コスイギンの後の有力な首相候補として名が挙がっていた。1964年にニキータ・フルシチョフが失脚した際には、フルシチョフの農業政策を批判している。1965年10月第一副首相となるが、レオニード・ブレジネフが権力を集中する中で失脚し、1973年2月農相となる。これは農業がソ連経済のアキレス腱という事実からして降格人事以外の何者でもなかった。
1976年のソ連共産党大会で農業不振の責任を追及され、政治局員と農相を解任され、駐日大使に任命された。日本に着任早々勃発したのがベレンコ中尉亡命事件である。その後も5年に渡る在任中に、200海里漁業問題、日中平和友好条約締結、ソ連のアフガニスタン侵攻、ポーランド戒厳令宣告および独立自主管理労働組合「連帯」の弾圧などの諸問題をめぐり日ソ関係は冷却化した。ポリャンスキー自身も外交の場で終始、高圧的な交渉態度で臨み「恫喝大使」のニックネームがついた。また、対ソ強硬派として知られた法眼晋作外務事務次官とパーティー会場で激論となったり、日本の国会議員とソ連大使館で喧嘩をしたり、あげくの果てには任期を終え、離日前のフェアウェルパーティーで米英仏3か国の駐日外交官が一切出席しないなどエピソードには事欠かなかった。なお、対日外交の不手際もあってか、在任中、党中央委員からも外されている。ブレジネフからユーリ・アンドロポフへ最高指導者が交代する1982年、駐ノルウェー大使に転じている。
2001年10月8日、84歳で死去した。
李蘊泰
李 蘊泰（り うんたい、Li Yuntai、? - 1868年）は、清末の捻軍の反乱の指導者の一人。
安徽省潁州府亳州蒙城県出身。1853年に捻軍に参加し、藍旗に属した。1857年に張楽行に従って淮河の南に出征した。1861年、太平天国より旐天福に封ぜられ、安慶の戦いに救援に赴いた。1863年、陳大喜とともに安徽省阜陽から河南省項城に侵入した。1864年、太平天国の滅亡後は、頼文光や張宗禹らとともに捻軍の新指導部を形成し、魏王に推された。その後頼文光とともに東捻軍で活動を行ったが、1868年に頼文光が揚州で捕らえられると、続いて李蘊泰も安徽巡撫英翰（インハン）に捕らえられ殺害された。
中山正嘉
中山 正嘉（なかやま ただよし、1917年7月3日 - 1994年7月4日）は、愛媛県出身のプロ野球選手（投手）。
戦前の名古屋金鯱軍のエースで、1938年春から1940年にかけて4シーズン連続でチームの勝利数の半数以上の勝ち星を稼いだ。1940年の29敗はシーズン最多敗戦の日本プロ野球記録。
中山正嘉 来歴・人物
松山商業では、1935年の春の甲子園でベスト8まで進出し、夏の甲子園では決勝で育英商を完投勝利で破り優勝投手となった。チームメイトには千葉茂・筒井修などがいた。
1937年に名古屋金鯱軍に入団。同年の4月5日に対大東京軍戦で初登板すると、3安打1四死球11奪三振で無失点に抑え、日本プロ野球史上2人目の初登板で完封勝利を挙げる、スコアは7対0。同年は古谷倉之助や鈴木鶴雄とともにマウンドを守り、春季5勝、秋季7勝を挙げる。1938年は古谷や鈴木が勝ち星を挙げられない中で奮闘、春秋通算でチーム24勝のうち中山だけで14勝を稼ぎ、春季は防御率2.86でリーグ8位に付けた。1939年はチーム36勝の2/3以上にあたる25勝（21敗）を挙げ、防御率も2.03（リーグ5位）とキャリアハイの記録を残した。
1940年5月12日の対イーグルス戦で当時の最多記録の1試合13与四球を記録する。シーズンを通してはリーグ最多の61試合に登板するが、18勝29敗、防御率2.86（リーグ23位）と前年より成績を落とした。なお、シーズン29敗は現在まで日本プロ野球記録となっている。1941年は5試合の登板でわずか1勝に終わりこの年限りで退団、兵役に就いていたかどうかは不明であるが、1941年に応召したものと思われる。
中山正嘉 来歴・人物
戦前の酷使で肩を痛め、終戦後は球界を離れて松山に帰郷していたが、1950年のセ・パ両リーグ分立の際に広島カープが結成されると、選手集めに奔走していた監督の石本秀一の誘いを受け、中山は約10年のブランクがあり既に32歳になっていたが、プロ野球界に復帰する。さらに、石本の命を受けて中山は香川の尽誠学園の監督であった樋笠一夫を勧誘。「俺は32歳になるが、今度広島に出来る球団に入る。男は30歳で勝負だ」との口説き文句で、樋笠を入団にこぎ着けた。しかし、中山は肩を故障していた上に10年のブランクは大きく、僅か2勝（10敗）、防御率7.65と結果を残せず、翌1951年のシーズン途中に引退した。
引退後は、大阪府池田市で中山物産の社長を務めた。1994年7月4日に死去。満77歳没。
中山正嘉 選手としての特徴
三振の山を築くような派手な投手ではなかったが、鋭いシュート・カーブを武器とし、凡打させる率が多かった。
結氷
結氷（けっぴょう）とは、海、湖、池、沼、河川などの水面、あるいは滝などの流水が凍結すること。氷結などとも言い、湖などでは全体が結氷すると全面凍結ないし全面結氷と表現される。
結氷 概要
結氷は、気温が摂氏0度を下回ったときに発生し、より気温が低いほど起こりやすい。ふつう、平地で冬に発生する現象であるが、高地や山岳地帯ではより早く発生し遅く終わる。
結氷した氷のことを、海では海氷、湖では湖氷（こひょう）、河川では川氷・河氷（かわごおり）、滝では瀑氷（ばくひょう）と呼ぶ。また、結氷した滝を氷瀑（ひょうばく）と呼ぶ。
気象庁は毎冬、初めて観測される結氷を初氷（はつごおり）、その日を結氷初日（けっぴょうはつび）としており、日本各地の気象官署で観測されている。また、毎冬最後に観測される結氷を終氷（しゅうひょう）、その日を結氷終日（けっぴょうしゅうじつ）としているが、こちらはデータの性質上その日からしばらく時間が経ってからしか確定しないので、ほとんど知られていない。
結氷 地球温暖化による影響
一般に、凍った海や湖沼、川は色が白いので、凍っていないときに比べてアルベド（太陽放射の反射率）が高く、地球を冷やす効果がある。しかし、地球温暖化によって、結氷が見られる地域はより狭くなり、初氷はより遅く、終氷はより早くなると予想される。北極海などでは温暖化によって、海氷の面積が狭くなるだけではなく、厚さも薄くなることで春に解ける早さが早くなる。一旦、氷の面積が少なくなるとアルベドが下がるので、より多くの熱を吸収して水温が高くなる。それによって、更に氷が少なくなるといった悪循環（正のフィードバック）が起こることが懸念されている。
結氷 結氷した湖沼
さまざまな段階を経て、湖の水面すべてが凍る全面結氷となる。
湖の氷のタイプは、 primary ice、secondary ice、superimposed ice、agglomerate ice の4種類ある。
湖が凍った後、昼と夜の寒暖差で氷が伸縮を繰り返してできる御神渡りと呼ばれる亀裂ができる現象を見ることができる。御神渡りで有名な場所は、諏訪湖であるが、屈斜路湖などでも見ることができる。
氷結後の氷の下では、硬く閉ざされた水面下の観測が難しく調査例が少ないが、溶存酸素量が低下し、アンモニウム態窒素が増加することが報告されている。濁度は、風や波による攪乱が止まることで、水面側が澄んでおり、水底側は懸濁物質が沈降して濃くなっている。
ただ、氷が透明な期間は植物プランクトンが活動し、水面近くの溶存酸素量は回復する。
氷結した水面下では、コイもフナも代謝を落とし、食事もとらない状態となる。ドジョウやアメリカザリガニなどは、土に埋まって冬眠する。ボラは白い脂肪質の膜で眼を覆って休眠モードとなる。
また、野生のフナなどは、氷結した水域での無酸素状態への耐性として、無酸素環境下でも糖からエネルギーとアルコールを作り出す特殊な代謝経路を持つ。
結氷 結氷した湖沼
カナダ北極圏の先住民であるディネ族は、氷に2か所以上の穴をあけてアイスジガーという板でロープを通した後に網を張る漁業法を考案した。
日本においては、同様に氷に2か所以上の穴をあけて、コマイと呼ばれる板を使いロープを通してから網を張る氷下網漁業、氷下待網漁が野付湾では明治期から行われている。また、屋塚という魚が休める岩を沈め岩の周りの氷に穴をあけて生け簀を作りとらえる方法もある。また、氷下曳網漁である氷曳の歴史は南北朝期までさかのぼるとされる。
また、氷に穴をあけ、そこから釣りを行う穴釣りでワカサギ釣りが行われる。
その他には、アメリカではミネソタ州やウィスコンシン州などの最北端の州以外では違法だが、氷上に穴を掘り、魚型のデコイを入れて動かして魚を集め、暗室の中で銛を構えて待つ方法がある。
中国では、査干湖で氷に大きな穴をあけて馬でウインチを回し網を引き揚げる漁をする「冬捕」は観光資源となっている。
結氷 結氷した河川
流れが速い川などでは、ロシア語でナレド(英語:Aufeis、中国語では涎流氷)という積層状の氷河ができる。
また、水面がシャーベット状となったものはシガと呼ばれる。
川底にいかり氷ができて川をせき止める氷の状態をアイスジャム（アイスダム）という。洪水を起こして被害が出るため、河川用砕氷船、爆薬、航空機搭載爆弾などを用いてアイスジャムを破壊する。
結氷 結氷と観光・文化
湖などの結氷はその美しい景観から観光の対象となることが多い。厚い氷が覆って湖面や川面に立つことができる場合は、穴釣りやスケートなどを楽しむことができる。結氷した滝（氷瀑）はときにアイスクライミングの対象となる。
結氷 結氷の名所
ロシア、フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、カナダ、アラスカ州などには、1年に6か月以上凍結している湖や河川も少なくない。
結氷 初氷と終氷
日本の気象庁では、季節の移ろいを伝えるために1952年（昭和27年）から2024年（令和6年）まで統一的な手法で全国の気象台や測候所で行われてきたが、地域によっては参考にならないこともあり観測を終了している。
北海道
北海道内の観測官署で最も早い初氷は帯広で1893年9月17日（1893年統計開始）、最も遅い初氷は室蘭で1997年12月1日（1924年統計開始）。
札幌で最も早い初氷は1904年9月25日、最も遅い初氷は2010年11月15日（1880年統計開始）。
東北地方
仙台で最も早い初氷は1970年10月20日、最も遅い初氷は1989年12月7日（1927年統計開始）。
関東地方
東京で最も早い初氷は1921年11月5日（1919年11月統計開始）、最も遅い初氷は2016年1月13日。
2016年1月13日 - 最も遅い初氷。この冬の終氷は1月27日で最も早い終氷でもあった。
東海地方
名古屋で最も早い初氷は1913年11月2日、最も遅い初氷は1968年12月24日（1896年統計開始）。
北陸地方
金沢で最も遅い初氷は2022年12月29日。
福井で最も早い初氷は1954年11月12日、最も遅い初氷は1990年12月31日。
結氷 初氷と終氷
近畿地方
大阪で最も遅い初氷は2020年1月2日（1883年統計開始）。
九州地方
福岡で最も早い初氷は1943年11月13日、最も遅い初氷は2005年1月21日（1932年統計開始）。
北海道
北海道内の観測官署で最も遅い終氷は釧路で1922年6月27日（1911年統計開始）、最も早い終氷は室蘭で1948年3月27日（1926年統計開始）。
札幌で最も遅い終氷は1928年6月10日、最も早い終氷は1989年4月7日（1926年統計開始）。
東北地方
仙台で最も遅い終氷は1953年5月3日、最も早い終氷は2008年3月9日（1927年統計開始）。
関東地方
東京で最も遅い終氷は1926年4月27日（1923年11月統計開始）、最も早い終氷は2016年1月27日。
2016年1月27日 - 最も早い終氷。この冬の初氷は1月13日で最も遅い初氷でもあった。
東海地方
名古屋で最も遅い終氷は1928年4月25日、最も早い終氷は2018年2月24日（1926年統計開始）。
北陸地方
金沢で最も早い終氷は2023年1月25日。
近畿地方
大阪で最も早い終氷は2023年1月27日。
東座 (岐阜県)
東座（あずまざ）は、岐阜県加茂郡白川町黒川1584-2にある芝居小屋。
東座 (岐阜県) 歴史
江戸時代から明治時代の美濃国および飛騨国では、地元の人々による地芝居（歌舞伎）が盛んに行なわれており、数多くの芝居小屋が建てられた。この東座もその一つである。
東座 (岐阜県) 建築
間口は16.5 m、奥行は27.5 m、木造2階建てである。小規模な芝居小屋ではあるが、廻り舞台や花道などを備えている。客席は1階と2階にあり、収容人員は600人である。劇場形式の農村舞台である。文化財指定はなされていない。
舞台部分は日本風の建築であるが、客席部分は一部洋風建築である。これは建築時期の違いによる。かつては歌舞伎、にわか芝居、映画などに利用されていた。現在も地歌舞伎（毎年5月）の他に、大衆演劇、各種発表会、コンサートに使用されている。
東座 (岐阜県) 岐阜県の芝居小屋
岐阜県は地芝居が盛んな地域であり、江戸時代から昭和時代に建設された木造芝居小屋が残っている。主な芝居小屋は以下のとおりである。
九州新幹線 (整備新幹線)
九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、整備新幹線計画の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）と西九州ルート（長崎ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間）があるが、両ルートとも法令上の名称は単に「九州新幹線」である（建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画を参照）。
全区間を独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）が建設し、JR九州がこれを借り受けて運営している。
九州新幹線 (整備新幹線) 概要
鹿児島ルートは、博多 - 鹿児島中央間を結ぶ、新幹線規格（フル規格）の路線である。2004年3月13日に新八代 - 鹿児島中央間が開業しており、2011年3月12日には博多までの全線が開業した。営業上は単に「九州新幹線」として案内されている。
800系を使用した九州新幹線内の「つばめ」「さくら」のほか、新たに導入されたN700系7000・8000番台による「さくら」「みずほ」が山陽新幹線経由で新大阪駅まで乗り入れている。
2019年3月16日改正時点では、「みずほ」は新大阪 - 鹿児島中央間を最速3時間41分、新大阪 - 熊本間を最速2時間57分で運転している。博多 - 熊本間は最速32分、博多 - 鹿児島中央間は最速で1時間16分である。
開業以来、東京駅に直通する営業列車が設定されていない。東京駅からの列車は博多駅までの運転で九州新幹線には乗り入れない。鹿児島中央駅からの列車は新大阪駅までの運転で東海道新幹線には乗り入れない。
設置駅
博多 - 新鳥栖 - 久留米 - 筑後船小屋  - 新大牟田 - 新玉名 - 熊本 - 新八代 - 新水俣 - 出水 - 川内 - 鹿児島中央
西九州ルート（長崎ルート）は、博多 - 長崎間を結ぶ路線である。博多 - 新鳥栖間は鹿児島ルートとの共用が予定されている。
九州新幹線 (整備新幹線) 概要
このうち2022年9月23日に武雄温泉 - 長崎間が西九州新幹線として新幹線規格（フル規格）で開業した。武雄温泉以東の区間は2022年時点で整備方式やルートが決定しておらず、暫定方式として博多 - 武雄温泉間（鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由）で運行される在来線特急列車と、武雄温泉駅において同一ホームでの対面乗り換えで新幹線を乗り継ぐリレー方式が採られる。
2008年に武雄温泉 - 諫早間が新幹線鉄道規格新線（スーパー特急方式）で着工されたが、2012年に諫早 - 長崎間が標準軌新線（フル規格）で着工され、武雄温泉 - 諫早間も標準軌新線で建設する方向となった。また2004年（平成16年）の政府・与党申合わせでは、既存の在来線に直通可能なフリーゲージトレイン（FGT、軌間可変電車）での運行を予定していたが、実用化は難航し、2018年7月19日に導入を正式断念したと与党検討委員会が表明している。
在来線を活用（「リレーかもめ」の運行ルート）
博多 - 二日市 - 鳥栖 - 新鳥栖 - 佐賀 - 江北 - 武雄温泉
標準軌新線（フル規格）で運行
武雄温泉 - 嬉野温泉 - 新大村 - 諫早 - 長崎
九州新幹線 (整備新幹線) 概要
1973年（昭和48年）に新幹線整備計画が発表された時点では「九州新幹線長崎ルート」という名称を用いていたが、2005年（平成17年）10月に沿線自治体である長崎県と佐賀県が独自に「九州新幹線西九州ルート」へと名称を変更した。建設に難色を示す佐賀県への配慮に基づくもので、JR九州も自主的にこれに対応した。建設を行う鉄道建設・運輸施設整備支援機構も2016年の時点で「西九州ルート」表記を用いているほか、政府も「九州新幹線（西九州ルート）」を使用している。
ニュースサイトの見出しについては、発行元の判断により、複数の表記が見受けられる。公共放送局である日本放送協会（NHK）は新幹線整備計画発表当時の「九州新幹線・長崎ルート」、地元紙の長崎新聞や佐賀新聞は「新幹線長崎ルート」という表記を主に採用している。全国紙やブロック紙では「長崎新幹線」「長崎ルート」「九州新幹線」などの表記が用いられる。
2021年4月28日、JR九州は武雄温泉 - 長崎間の路線名称を「西九州新幹線」に決定したことを発表した。未着手となっている武雄温泉以東の区間はこの発表に含まれていない。
九州新幹線 (整備新幹線) 名称・呼称
整備計画上の路線名と実際の路線名の関係は下表の通り。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
九州新幹線のうち福岡市・長崎市の区間は1972年（昭和47年）12月12日、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』（昭和47年運輸省告示第466号）により告示された。その後、1973年（昭和48年）11月13日に東北新幹線（盛岡市・青森市）、北海道新幹線（青森市・札幌市）、北陸新幹線（東京都・大阪市）、九州新幹線（福岡市・鹿児島市）とともに整備計画が決定された。この整備計画において現在の九州新幹線（福岡市・長崎市）は主要な経過地として「佐賀市附近」、その他「九州新幹線（福岡市・鹿児島市）と筑紫平野で分岐するものとし、福岡市・分岐点間は共用する。」とされた。1985年（昭和60年）に国鉄は博多 - 長崎間の（早岐経由）ルートを公表した。
1987年（昭和62年）、JR九州は「早岐経由では、全額公的負担で整備しても収支改善効果は現れない」との意見表明を行った。その後、1992年（平成4年）2月にJR九州は、長崎本線肥前山口（現・江北） - 諌早間の経営分離を前提に、構造物は新幹線規格で建設するが、軌間は在来線と同じ狭軌で整備する新幹線鉄道規格新線（スーパー特急方式）での収支試算結果を公表した。同年6月には短絡ルートの通過地点となる佐賀県嬉野町が「九州新幹線長崎ルート『嬉野温泉駅』設置に関する陳情」を提出した。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
一方、新幹線の恩恵を受けにくく、長崎本線が並行在来線としてJR九州から経営分離されることを懸念した有明海沿いの鹿島市、江北町、福富町、白石町、有明町、塩田町、嬉野町、太良町が「JR長崎本線経営分離に関する要望書」を提出し、長崎本線の肥前山口駅 - 諫早駅を経営分離の対象にしないことを求めた。同年8月には江北町が江北町「九州新幹線長崎ルートの新整備案の早期実現とJR肥前山口駅への停車について」の陳情書を提出し、長崎本線・佐世保線の分岐駅である肥前山口駅を停車駅にするよう求めた。
1998年（平成10年）1月21日の政府・与党整備新幹線検討委員会における検討結果において、その他の区間として「（略）及び九州新幹線（長崎ルート）武雄温泉・新大村間については、需要予測や収支採算性の見通し等の基本条件の確認作業を行うに当たって必要となる、駅・ルート公表を速やかに行い、引き続き環境影響評価に着手するとともに、（略）及び九州新幹線（長崎ルート）長崎駅における駅部調査を開始する。」とされた。同年2月3日に日本鉄道建設公団は武雄温泉 - 新大村（仮称）間の駅・ルートを公表した。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2000年（平成12年）12月18日の「整備新幹線の取扱いについて」政府・与党申し合わせの中で、九州新幹線については鹿児島ルートの全線をフル化し、今後概ね12年後の完成を目指す交通結節点として新鳥栖駅の整備を行うこと、長崎ルートの武雄温泉 - 長崎間は環境影響評価終了後工事実施計画の認可申請を行うことが示された。
2002年（平成14年）1月8日に日本鉄道建設公団が武雄温泉 - 新大村（仮称）間および新大村（仮称） - 長崎間の環境影響評価書を佐賀県知事へ提出し、同日に武雄温泉 - 長崎間の工事実施計画をスーパー特急方式で認可申請した。
肥前山口駅 - 肥前鹿島駅を上下分離方式によりJR九州が運営することや長崎県の応分の負担といった提案などの状況変化を踏まえ、2004年（平成16年）12月9日に佐賀県知事は並行在来線の経営分離はやむを得ないとの判断を表明、12月16日に「整備新幹線の取扱いについて」政府・与党申し合わせが公表された。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
この中で九州新幹線（長崎ルート）については「並行在来線区間の運営のあり方については、長崎県の協力を得ながら佐賀県において検討を行うこととし、速やかに結論を出すこととする。調整が整った場合には、着工する。その際、軌間可変電車方式による整備を目指す。 長崎駅部の調査を行う」とされた。この時点では佐賀県内のすべての沿線自治体からの同意が得られているわけではなかった。
九州新幹線（長崎ルート）には平成17年度から毎年度10億円の予算が計上されていたが、着工の条件である並行在来線の経営分離の同意が得られていなかったため、着工には至っていなかった。その後、2005年（平成17年）12月に白石町 が、2006年（平成18年）2月に太良町、同年3月に江北町 が並行在来線の経営分離に同意した。
2007年（平成19年）12月16日に佐賀県、長崎県、JR九州の三者は、
という合意に達した。これにより2008年（平成20年）3月5日に政府・与党ワーキンググループにおいて、着工の基本条件が満たされたことが確認された。これを受けて3月19日に鉄道・運輸機構は九州新幹線西九州ルート（武雄温泉〜諫早間）の工事実施計画を認可申請、3月26日に暫定整備認可された。同年4月28日には起工式が行われた。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2011年（平成23年）12月26日に「整備新幹線の取扱いについて（政府・与党確認事項）」が公表され、九州新幹線武雄温泉・長崎間については想定完成・開業時期を「武雄温泉・長崎間を一体として、諫早・長崎間の着工から概ね10年後」とし、「（注）現在建設中の武雄温泉・諫早間と新たな区間である諫早・長崎間を、一体的な事業（佐世保線肥前山口・武雄温泉間の複線化事業を含む）として扱い、軌間可変電車方式（標準軌）により整備する。」という方針が示された。その後、2012年（平成24年）6月12日に九州新幹線武雄温泉・長崎間の認可申請（フル規格）が行われ、6月29日に認可された。
2014年10月からフリーゲージトレインの3モード耐久走行試験が開始されたが、約3万km走行した時点で不具合が発生し12月に試験が一時休止された。2015年（平成27年）1月14日に「整備新幹線の取扱いについて」が公表され、整備新幹線の新規開業区間の貸付料収入を財源に北海道新幹線（新函館北斗 - 札幌間）、北陸新幹線（金沢 - 敦賀間）、及び九州新幹線（武雄温泉 - 長崎間）の完成・開業時期を前倒しする方針が示された。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
この中で九州新幹線（武雄温泉 - 長崎間）は「フリーゲージトレインの技術開発を推進し、完成・開業時期を平成34年度から可能な限り前倒しする」とされた。しかし、フリーゲージトレインの開発方針が不透明となったことから、2016年（平成28年）3月29日に国土交通省、鉄道・運輸機構、長崎県、佐賀県、JR九州に与党PTを加えた6者による「九州新幹線（西九州ルート）の開業のあり方に係る合意」（いわゆる「六者合意」）が発表された。その合意内容はおおむね以下の5項目であった。
これらにより、武雄温泉 - 長崎間は当面武雄温泉駅での対面乗り換え方式での開業が決まり、新鳥栖 - 武雄温泉間のフリーゲージトレイン導入を前提とした整備については国の技術評価委員会の結果待ちとなった。
しかし、2016年11月18日に行われた国の「軌間可変技術評価委員会」では、2014年からの試験走行で明らかになった「車軸の摩耗対策」「高速走行安定性の評価」「経済性の検討」の面における問題点について更なる検討を加える必要があるとの報告がなされ、翌年7月14日の委員会において、「車軸の摩耗対策」については完全な解決には至っておらず、トータルコストは当初よりは圧縮できたとはいえ通常の新幹線の2倍近い車両関連費用が見込まれることが避けられなかった。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
こうした状況を受け、2017年（平成29年）7月25日、JR九州の青柳俊彦社長は、一般の新幹線より車両関連費が2倍前後かかり、全面導入すればJRにとっては年間約50億円の負担増につながると試算されたため「前提である収支採算性が成り立たない」とし、また安全性も「まだ確立できていない状態」であることを理由として「フリーゲージトレインによる運営は困難」だとして、西九州ルートへのフリーゲージトレイン導入を断念すると発表し、博多 - 長崎間の全線フル規格での整備を求める考えも示した。JR九州初代社長の石井幸孝は2022年6月に長崎新聞に掲載された記事の中で、フリーゲージトレインの技術開発状況について「素人には分かりやすく受けるが、われわれ玄人にすれば『何を言っているんだ』という代物だった」と述べている。
なお、国の軌間可変技術評価委員会は2018年3月27日の会合を最後に開催されておらず、国からの補助によりフリーゲージトレインの実証実験を行ってきた鉄道建設・運輸施設整備支援機構が「全ての使用が想定されない」として、2022年度から走行試験設備などの撤去を進めている。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
上述のように、フリーゲージトレインの採用が断念されたことを受けて、武雄温泉以東の整備方式について再検討に着手したが、フル規格（標準軌新線）による整備を進めたいとする国・長崎県と、そもそもフル規格整備を求めていないとする佐賀県との間で対立が生じている。
2018年（平成30年）3月30日、国土交通省は同日開催された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線（西九州ルート）検討委員会にて、「九州新幹線（西九州ルート）の整備のあり方について（比較検討結果）」を報告すると同時に、対面乗換開業時・FGT・ミニ新幹線（単線並列と複線三線軌の2パターン）・全線フル規格の場合の所要時間の試算をそれぞれ公表した。
この比較案を元に、佐賀県は全線フル規格で整備した場合の負担額について独自に試算。国の交付金措置等を考慮しない歳出予算ベースで約2400億円と、佐賀県よりも利便性が向上する長崎県の負担割合（約1000億円）を上回り、ルールどおりであれば佐賀県の負担が大きすぎるとの見解を示した。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
佐賀県の試算に対し、与党プロジェクトチームでは佐賀県の求める「追加負担ゼロ」は現実的ではないとしつつ、JR九州との貸付料交渉と長崎県による協力により、佐賀県の費用負担をどれだけ減らせるか検討した上で、佐賀県に提案する予定であるとしている。2018年7月19日に行われた与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線（西九州ルート）検討委員会の会合で、フリーゲージトレインの導入を正式断念する一方で、2018年夏までに一定の結論を出すとしていた、全線フル規格かミニ新幹線方式かの整備方法決定について、佐賀県の財政面での見解を受けて、結論を先送りすることを決めた。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2019年（平成31年）4月26日、九州新幹線西九州（長崎）ルートの与党検討委員会において、佐賀県知事山口祥義が「新幹線整備を求めたことはなく、現在も求めていない」「これまで、関係者間で合意されているのは武雄温泉〜長崎間の新線整備と、新鳥栖〜武雄温泉間は在来線を利用することだったはず」「佐賀県の負担ゼロでも建設は認めない」「短時間での解決は無理」といった内容の発言を行った。しかし与党検討委員会は同年8月5日、未着工区間（新鳥栖 - 武雄温泉間）について事業費や時短効果を考慮し、フル規格で整備すべきだととの方針を決定、与党検討委員会の山本幸三委員長が8月6日、佐賀県議会で桃崎峰人議長と面会し、フル規格での整備が適当とする基本方針を決めたことを伝えた。また8月27日には与党プロジェクトチームも検討委員会の示したフル規格で整備するよう求める方針を確認、関係者（国・長崎県・佐賀県・JR九州）の協議を見守った上で、2023年度（令和5年度）の着工を目指すとした。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
この方針に佐賀県は強く反発。国や長崎県の働きかけを牽制する状態が続き、2023年度着工の目安となる「2020年度環境影響評価（アセスメント）着手」が難しくなってきたことから赤羽一嘉国土交通大臣が調整に乗り出す事態になり、2019年10月28日には山口佐賀県知事と面会。山口知事は「フル規格ありきではなく5案（スーパー特急方式、フリーゲージトレイン、リレー方式、ミニ新幹線、フル規格）を時間をかけて幅広く議論すべき」との見解を示し、両者は引き続き「幅広い協議」として話し合いの場を持つことで一致した。一方で、「2023年度工事着手」を実現させたい国は、先行して環境影響評価に着手したいとして、2020年6月には5案全てに対応できる環境影響評価の手続きを実施したいとの異例の提案を行う も、佐賀県側がこれを拒否。県の見解として「整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期について決まったことや関係者で合意したものは一切ない」との考えを公表した。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
一方、佐賀県内でも全線フル規格での整備を求める声がある。フル規格を求める議員有志は2019年6月25日、佐賀市内でシンポジウムを開き、衆議院議員今村雅弘（比例九州）が講演して、知事が懸念する未着工区間の財源負担について説明した。国の試算によると、フル規格で整備した場合、佐賀県の実質負担は約450億から660億円とされ、30年償還で考えれば年間負担は15億から22億円となると述べた。地元の経済効果などを考慮すれば、対応できる額であると主張。着工から開業までは10年以上かかるとし、「早く方向付けをしなければ、結果的に佐賀県が通せんぼをすることになり、県民は肩身の狭い思いをする」と語った。
また、整備方式を議論する与党検討委員会のメンバーである衆議院議員古川康（比例九州ブロック、前佐賀県知事）は、「（以前は）佐賀県の負担を考え、ミニ新幹線がいいと思ったが、フル規格は災害に強い。新しく整備するなら、大雨が降っても使い続けられる方が望ましい」と述べ、フル規格化の必要性を訴えた。自民党佐賀県議団は2020年8月に開いた総会で、「フリーゲージトレイン開発など在来線の利用を模索しつつ、フル規格で整備した場合を想定して議論を進める」とする今後の方向性を取りまとめ、フル規格での整備も容認しうることを示した。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2021年5月26日、与党PTはフル規格での整備を前提として佐賀県の財政負担を軽減し、並行在来線（長崎本線・佐世保線）をJR九州の運営のまま維持すべきとする方向性でJR九州などと議論を進めることを確認。一方、同年5月31日に行われた国と佐賀県の「幅広い協議」の中で、佐賀県から、県がフル規格での整備を容認したわけではないとした上で、国土交通省鉄道局が提案した、
の3案について、佐賀県が検討に値する事項があるかを国が検証するよう提案が行われた。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2023年2月9日に、この要望を受けて国土交通省鉄道局が佐賀県に対し、筑後船小屋駅から佐賀空港付近を経由して武雄温泉を結ぶルート案について「特に筑後川・早津江川を横断する橋梁又はトンネルの、佐賀空港の制限表面や施工時の有明海への環境影響を考慮すると、現実的には選択肢とはなり得ない」の回答を示した。これに対し佐賀県からは「佐賀県はフル（規格での整備）は求めていないし、ルートについて何も協議をしていない」「（説明内容に）物すごい違和感もある」と回答し、双方の意見が噛み合っていないことが示された。「幅広い協議」はこれ以後行われていないが、与党検討委員会委員長である森山裕の要請により2023年12月28日に国土交通省鉄道局次長の平嶋隆司と佐賀県副知事の南里隆が非公開で協議し、国が従来の方針を伝える一方で、佐賀県側からは「（佐賀駅経由のフル規格整備は）圧倒的多数の在来線利用者が不便になり、佐賀県にとっては失うものがはるかに大きい」とした上で、（国交省が否定した）佐賀空港や有明海沿岸道路と連携するルート案であれば協議の余地があるとの主張を繰り返し、県の財政負担（佐賀県の負担は最大でも長崎県の2分の1以内）・在来線問題（利便性の現状維持）・地域振興をセットで協議すべきとの主張を行った。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2024年5月13日、佐賀県の山口知事の呼びかけで、JR九州社長の古宮洋二、長崎県知事の大石賢吾との間で3者による意見交換が非公開で行われたが、山口知事が武雄温泉以東の区間について「在来線の利用以外に関係者で合意されたものはない『未合意区間』である」として新たな合意形成が必要であると強調した上で、佐賀空港付近を通るルートについての議論の必要性を述べる一方、JR九州の古宮社長と長崎県の大石知事が共に佐賀駅を通るルートによる（フル規格）整備が望ましいとの意向を示し、建設費用負担の在り方なども含め、議論は平行線をたどった。但し、意見交換の継続の必要性では一致し、国を交えた4者協議についても検討していくこととなった。
1973年（昭和48年）
5月26日：放射線漏れ事故により漂流中の原子力船むつの、佐世保市受け入れの見返りに優先着工を認める「むつ念書」取り決め。
10月17日：第60回鉄道建設審議会において、運輸大臣から諮問された東北、北海道、北陸、九州および長崎新幹線の建設に関する整備計画を定めることの諮問について、適当と認める答申を行う。
11月13日：国が九州新幹線（福岡市 - 長崎市間）を含む整備新幹線5線の整備計画決定および建設指示。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
1992年（平成4年）
2月24日：JR九州が、長崎本線肥前山口 - 諌早間の経営分離を前提に、スーパー特急方式（短絡ルート）での収支試算結果を公表。
6月3日：嬉野町が「九州新幹線長崎ルート『嬉野温泉駅』設置に関する陳情」を提出。
6月19日：運輸政策審議会が、「五大都市（東京、大阪、名古屋、札幌、および福岡）から地方主要都市までを概ね3時間程度で結ぶ」とする答申を発表。
6月24日：鹿島市、江北町、福富町、白石町、有明町、塩田町、嬉野町、太良町がJR長崎本線経営分離に関する要望書提出。
8月19日：江北町が「九州新幹線長崎ルートの新整備案の早期実現とJR肥前山口駅への停車について」の陳情書提出。
11月25日：九州新幹線長崎ルート建設促進連絡協議会（6者）申合せ。短絡ルート（武雄市から諌早市・大村市を経由して長崎市に至るルート）によるスーパー特急方式を地元案として合意。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
1996年（平成8年）
6月15日：嬉野町で新幹線嬉野温泉駅設置促進期成会設立。
11月28日：JR九州が経営分離希望区間（長崎本線肥前山口 - 諌早間）を表明。
12月25日：政府・与党合意により、整備新幹線の新財源スキーム、新規着工区間など決定。当路線のうち、武雄温泉 - 大村間のスーパー特急方式による駅・ルート公表および環境影響評価、武雄温泉 - 長崎間の工事実施計画認可申請、県境トンネル難工事推進事業、長崎駅部調査が決定。上下分離方式により、JRは受益の範囲を限度とした貸付料を支払うこととされる。
1998年（平成10年）
1月21日：政府・与党が整備新幹線検討委員会の検討結果を公表。従来の整備計画として、九州新幹線（博多 - 長崎間）の維持を確認。武雄温泉 - 新大村（仮称）間の駅・ルート公表を速やかに行い、引き続き環境影響評価に着手するとともに、長崎駅の駅部調査を開始することが決定。
2月3日：日本鉄道建設公団が武雄温泉 - 新大村（仮称）間の駅・ルートを公表。短絡ルート、嬉野温泉駅の設置が決定。
5月：長崎駅駅部構想調査の開始。
10月8日：武雄温泉 - 新大村（仮称）間の環境影響評価着手。
九州新幹線 (整備新幹線) 西九州ルートの沿革
2000年（平成12年）
3月29日：長崎駅部構想調査委員会取りまとめ報告。駅位置、規模の大枠決定。
11月1日：環境影響評価準備書に対する知事意見の提出。
12月18日：整備新幹線検討委員会による政府・与党申し合わせ。武雄温泉 - 長崎間について環境影響評価終了後に工事実施計画の認可申請を行うこと、鹿児島ルートと長崎ルートの交通結節点として、新島栖駅の整備を行うことが決定。今回着工しない区間は東北新幹線 盛岡 - 八戸間および九州新幹線鹿児島ルート 新八代 - 西鹿児島間の両区間の完成後に見直すとされた。