しずてつジャストライン丸子営業所 現在の営業路線
招魂社前 - 安西三丁目 - 安西四丁目 - 安西五丁目 - 藁科橋 - 山崎新田 - 羽鳥 - 新間 - 谷津 - 株田 - 奈良間 - 富澤 - 八幡 - 相俣 - 久能尾
1931年（昭和6年）6月16日 - 「三番町線」は新たに開設された市内循環「第二循環線」に整理され、静岡駅を起点とし静岡駅 - 安西五丁目間は「安西線」と同ルートを経由する「藁科線」となった。
静岡駅前 - 紺屋町 - 呉服町通り - 札の辻交差点 - 県庁前 - 赤十字病院 - 本通り一丁目 - 金座町 - 茶町 - 上桶屋町 - 柚木町 - 安西一丁目 - 安西二丁目 - 招魂社前 - 安西三丁目 - 安西四丁目 - 安西五丁目 - 藁科橋 - 山崎新田 - （略）- 八幡 - 久能尾
1933年（昭和8年）12月7日 - 静岡自動車から静岡遊覧運輸が分離独立して設立され「藁科線」の営業権が承継された。
1936年（昭和11年）
6月 - 同月現在の時刻表では静岡駅前 - 久能尾間に1日13往復が運行されていた。
11月 - 遊覧という社名が戦時下に不適切だという理由から、静岡交通自動車に変更された。
1942年（昭和17年）3月 - 静岡市観光協会発行の時刻表では次の経路を運行していた。
静岡駅 - 安西二丁目 - 安西五丁目 - 山崎 - 羽鳥 - 新間 - 谷津 - 株田 - 奈良間 - 富澤 - 八幡 - 相俣 - 久能尾
1943年（昭和18年）5月15日 - 戦時統合により静岡鉄道に承継された。
1953年（昭和28年）9月 - 静岡鉄道の時刻表では次の2系統が存在した。
静岡駅 - 山崎 - 羽鳥 - 八幡 - 久能尾
静岡駅 - 山崎 - 羽鳥 - 八幡 - 日向
1956年（昭和31年）- 静岡第二営業区の管轄となった。
1962年（昭和37年）6月1日現在の時刻表では次の系統が存在し、区間系統（新静岡 - 八幡）も存在した。
新静岡 - 静岡駅前 - 羽鳥 - 株田 - 八幡 - 久能尾
新静岡 - 静岡駅前 - 羽鳥 - 株田 - 八幡 - 小島 - 日向
1963年（昭和38年）9月 - 静岡丸子営業所の開設に伴い静岡第二営業所から移管された。同月現在の時刻表では次の系統が存在した。
新静岡 - 静岡駅前 - 昭和町 - 七間町 - 本通三丁目 - 安西四丁目 - 羽鳥 - 株田
新静岡 - 静岡駅前 - 昭和町 - 七間町 - 本通三丁目 - 安西四丁目 - 羽鳥 - 株田 - 八幡 - 久能尾
新静岡 - 静岡駅前 - 昭和町 - 七間町 - 本通三丁目 - 安西四丁目 - 羽鳥 - 株田 - 八幡 - 小島 - 日向 - 崩野入口
1966年（昭和41年）
2月 - 新間地区で静岡商工福祉事業協同組合が建設する蛍ヶ丘団地の第1期工事が完成した。
4月18日 - 新安西橋が完成した。
1970年（昭和45年）10月20日 - 蛍ヶ丘団地が完工した。 
1972年（昭和47年）2月 - 日向 - 崩野入口間が道路の崩落により運休となり、安全確保の確認に至らぬまま、その後廃止となった。同年11月現在の路線図では安西二丁目（静岡厚生病院）経由となっている。
新静岡 - 静岡駅前 - 七間町 - 本通三丁目 - 安西二丁目 - 安西四丁目 - 羽鳥団地(131) - 羽鳥 - 新間 -（ - ほたるが丘団地 - 一色（133））- 中小屋(132) - 株田 - 中藁科中学校（134）- 八幡（135）-（ - 久能尾（136））- 小島 - 坂ノ上（137） - 日向（138） - 崩野入口（139）
1975年（昭和50年）12月 - 同月現在の時刻表では、ラッシュ時間帯の日向、久能尾発着に急行（南藁科入口、吉添、大柳、見性寺入口、新間、通過）と準急（山崎新田、南藁科入口、新間、通過）が設定されていた。
1978年（昭和53年）バックカメラ付きの大型9mバスを導入し、全区間をワンマン化した。
1983年（昭和58年）3月の路線図では小島止まりの系統が開設されており、上りのみ安西二丁目、中町経由となっている。
新静岡 - 静岡駅前 - 羽鳥団地(131) - 羽鳥 - 新間 -（ - ほたるが丘団地 - 一色（133）） - 中小屋(132) - 株田 - 中藁科学校前（134）- 八幡（135）-（ - 久能尾（136））- 小島（139）- 坂ノ上（137） - 日向（138）
1992年（平成2年）4月1日 - 大原森への新系統（134）が開設された。また平成元年度決算で八幡－久能尾（136）、八幡－日向間（137~138）が赤字区間となり、以降、いかにしてバス路線の廃止を食いとめるか、地元地域との協議が重ねられた。
新静岡 - 静岡駅前 - 羽鳥団地 - 羽鳥 - 新間 -（ - ほたるが丘団地 - 一色（133））- 中小屋（132）- 株田 - 中藁科学校前 -（ - 大原森（134））- 八幡（135）-（ - 久能尾（136））- 小島 - 坂ノ上（137） - 日向（138）
2001年（平成13年）10月1日 - 静岡市の「地域生活交通維持対策事業」によって、大原森から水見色まで延伸した。
新静岡 - 静岡駅前 - 羽鳥団地 - 羽鳥 - 新間 - 中小屋 - 株田 - 中藁科学校前 - 大原森（134）- 水見色（140）
2011年（平成23年）6月1日 - 大原トンネル開通に伴い株田－夜打島間でルートが変更となり、旧ルート上の中藁科学校停留所が廃止、新ルートに中藁科学校入口停留所が設置されて大原森方面と八幡方面の分岐点となった。
2013年（平成25年）4月1日 - 谷津ターミナルの供用が開始され、水見色系統の大部分と日向・久能尾系統の一部便がデマンドバス化され、谷津を発着点とするようになった。
2014年（平成26年）4月1日 - 日中は谷津ターミナルで運行系統が分割され、谷津ターミナルより先へ向かう場合はデマンドバス・一般路線バスに関わらず谷津ターミナルで乗り換えとなった。
2015年（平成27年）3月 - 谷津ターミナルで分割されていた日中の新静岡からの系統が直通運行に戻された。
2013年4月1日から運行を開始した。当初は3路線で運行されていたが、翌年1路線増設された。その後2021年3月限りで1路線が廃止され（後述）、現在は3路線での運行となっている。
新静岡－谷津ターミナルの区間便に接続し、専用車としてハイエースが3台用意された。いずれも運行1か月前から始発停留所発車90分前までに静鉄バスコールセンターへの電話予約が必要。パサールカード・LuLuCaも利用できる。
なお、谷津ターミナル - 日向・水見色・久能尾間は通常の路線バスも併せて運行される。
2025年4月1日のダイヤ改定により、バス運転者不足及びいわゆる2024年問題を影響を理由として平日運行のみとなる。
湯ノ島号
谷津ターミナル - 中藁科学校入口 - 八幡 - 小島 - 坂ノ上 - 日向 - 湯ノ島温泉
富厚里水見色号
谷津ターミナル - 富厚里（ふこうり）団地 - 中藁科学校入口 - 大原森 - 水見色
久能尾号
谷津ターミナル - 中藁科学校入口 - 八幡 - 久能尾
静岡駅前 -《直行》- 日本平スタジアム
清水駅東口 - 波止場・宮加三橋 - 日本平スタジアム
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 片岡北吉田特別支援学校 - 吉田町役場 - 根松牧之原警察署入口 - 榛原総合病院（昼便のみ） - 静波海岸入口 - 相良営業所（101） - 浜岡営業所（101）
浜岡営業所、相良営業所、鳥坂営業所との共管である。
2019年4月1日のダイヤ改正で、特急静岡相良線を担当するようになった。
2021年1月16日のダイヤ改正より、相良営業所から浜岡営業所までの延伸となった。丸子車両は浜岡営業所までは乗り入れない。
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 ・ 井口堺 - 富士山静岡空港