hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
サンフアン (軽巡洋艦) 艦歴
エニウェトク環礁での整備の後、「サンフアン」は空母「ワスプ (USS Wasp, CV-18) 」と「フランクリン (USS Franklin, CV-13) 」の護衛を行い、任務群はグアムの戦いの支援で再度父島と硫黄島を空襲した。パラオとウルシーに対する再度の攻撃の後、「サンフアン」はオーバーホールのためサンフランシスコに回航されることとなり、8月4日、「ヨークタウン」を護衛してエニウェトクを出港した。
オーバーホール後の訓練をサンディエゴと真珠湾で行った「サンフアン」は、11月21日にウルシーに到着して「レキシントン」の任務群に加わった。12月に入り、第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）は、来るミンドロ島の戦いに備えてルソン島と台湾を攻撃することとし、その間、日本の航空機を偽の場所におびき出すこととし、「サンフアン」が偽情報を発信する役目で12月7日から単艦行動に出た。しかし、この作戦に日本機は引っかからなかった。12月18日から19日にかけて、任務部隊はコブラ台風に翻弄され、12月24日にウルシーに帰投した。
6日後、第38任務部隊はルソン島の戦いの前哨戦のため出撃した。1945年1月3日から9日にかけて、任務部隊の艦載機は台湾、沖縄島およびルソン島を攻撃。さらに南シナ海に入り、1月10日から20日にかけてインドシナ半島のカムラン湾やサイゴン、香港などの港湾や艦船を攻撃した（グラティテュード作戦、ヒ87船団）。「サンフアン」はウルシーでの整備の後、2月には硫黄島の戦いの援護で、東京への艦載機攻撃を行う「ホーネット」を護衛し、3月1日にウルシーに帰投した後は、沖縄への進撃の準備を行った。
「サンフアン」は3月22日に「ホーネット」と顔を合わせ、4月30日まで南西諸島近海で行動した。「ホーネット」の艦載機は4月21日に南大東島を空襲したほか、4月7日の坊の岬沖海戦では戦艦「大和」の撃沈に一役買った。その9日後に一旦ウルシーに戻った後、再度南西諸島近海に戻って沖縄戦の支援に従事した。「サンフアン」は6月13日に修理のためレイテ湾に帰投し、7月1日からの日本本土への攻撃では第38.1任務群（トーマス・L・スプレイグ少将）に属し、空母「ベニントン (USS Bennington, CV-20) 」の護衛に就いた。8月15日の日本の降伏後、「サンフアン」は8月27日に相模湾に第3艦隊の他の艦艇と共に入港した。
「サンフアン」は、ロジャー・W・シンプソン准将の指揮で実施された捕虜解放作戦に協力した。8月29日、特別部隊は大森、大船および品川の収容所から捕虜を解放した。解放された捕虜は病院船「ベネヴォレンス(USS Benevolence, AH-13) 」と「レスキュー (USS Rescue, AH-18) 」に収容された。「サンフアン」はさらに、名古屋・浜松間と仙台・釜石間にある捕虜収容所の解放作戦にも従事し、作戦終了後の9月23日、戦艦「長門」に横付けした。「サンフアン」は10月28日まで横須賀に滞在した後、11月14日に本国に向けて出港。真珠湾でシンプソン准将を降ろした後、11月29日に本国に凱旋した。3日後、マジック・カーペット作戦に従事して、ヌメアおよびトゥトゥイラ島からの復員将兵をサンペドロまで輸送し、1946年1月9日に到着した。
「サンフアン」は1月24日にブレマートンに回航されて係留され、11月9日に退役して太平洋予備役艦隊に編入された。1949年2月28日、CLAA-54 （防空軽巡洋艦）に艦種変更される。そのまま現役に戻ることなく、10年後の1959年3月1日に除籍され、1961年10月31日にロサンゼルスのターミナル島にあるナショナル鉄鋼所にスクラップとして売却された。
「サンフアン」は第二次世界大戦の戦功で13個の従軍星章を受章した。
オークランド (軽巡洋艦)
オークランド (USS Oakland, CL/CLAA-95) は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。アトランタ級軽巡洋艦の5番艦。
艦名はカリフォルニア州オークランドに因む。その名を持つ艦としては2隻目。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
「オークランド」はカリフォルニア州サンフランシスコのベスレヘム造船で1941年7月15日に起工した。1942年10月23日にオーレリア・H・ラインハート博士によって命名・進水し、1943年7月17日に艦長ウィリアム・K・フィリップス大佐の指揮下で就役した。
「オークランド」は1943年夏からのサンディエゴ沖での訓練航海を経て、11月3日に真珠湾に到着した。オークランドはフナフティ島近海に進出し、3隻の重巡洋艦および2隻の駆逐艦と第50.3任務群を構成し、ガルヴァニック作戦の支援を行った。任務群はギルバート諸島での水陸両用作戦を援護し、機動部隊は11月19日から空中援護を開始した。日本側は航空部隊を繰り出し、20日午後から機動部隊を攻撃した（ギルバート諸島沖航空戦）。「オークランド」は対空砲火により機動部隊に接近した2機を撃墜し、別の2機を追い払った。
11月26日から、機動部隊はマーシャル諸島の北東海域で再び日本機の空襲を受けた。「オークランド」は対空砲火で日本機を撃退し続けたものの、12月4日23時32分に空母「レキシントン (USS Lexington, CV-16) 」の艦尾に魚雷が命中し、「オークランド」は損傷した「レキシントン」を護衛して後方に下がり、12月9日に真珠湾に帰投した。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
「オークランド」は第58.1任務群に加わり、1944年1月16日に真珠湾を出撃した。任務群は1月29日にマロエラップ環礁を空襲し、翌1月30日からのクェゼリンの戦いの援護を行った。2月1日のクェゼリン環礁に対する水陸両用作戦を支援した後、「オークランド」は任務群と共に、占領したばかりのマジュロに2月4日入港した。任務群は2月12日にマジュロを出撃し、2月16日から17日にかけてトラック島空襲を行ってトラック諸島の日本海軍施設に大打撃を与えた。任務群は2月21日と22日にマリアナ諸島の日本軍拠点を攻撃し、「オークランド」は日本機の夜間攻撃を迎え撃って2機を撃墜し、もう2機を追い払う支援を行ってマジュロに帰投した。
「オークランド」は3月7日、第58.1任務群と共にエスピリトゥサント島に向かった。任務群はソロモン諸島近海を通過し、3月20日にニューブリテン島北方にあるエミラウ島への上陸作戦を支援した。3月27日にカロリン諸島に入った任務群は、日本機の空襲に遭遇したものの、「オークランド」や他の艦艇の対空砲火により損害を受けず追い払った。任務群は3月30日にパラオ、3月31日にヤップ島、4月1日にウォレアイ環礁を攻撃し、4月6日にマジュロに帰投した。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
4月中、任務群はウェーク島とサワー環礁への攻撃を行った後、トラック諸島を再度攻撃し、4月29日から30日にかけてはサタワン環礁を攻撃した。5月1日にポナペ島を攻撃した後、「オークランド」と任務群は5月4日にクェゼリンに帰投した。「オークランド」は対空訓練の後、再び任務群と行動を共にし、6月11日のグアムへの空襲の後、小笠原諸島目指して北方に向かった。
第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）は、要塞化されたマリアナ諸島に西方に出て、反攻に出てきた日本艦隊を迎え撃った。6月19日のマリアナ沖海戦では、3つの航空部隊から発進した日本の航空攻撃隊を「オークランド」などの対空砲火などにより完膚なきまでに撃ち落とした。これを所謂「マリアナの七面鳥撃ち」と言う。海戦の終盤、攻撃から帰ってきた味方攻撃隊を収容するため、ミッチャー中将は全艦艇にライトを点灯させて帰投の手助けをするよう命じた。「オークランド」は36インチのサーチライトを点灯した。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
第58.1任務群は6月23日、パガン島と硫黄島を攻撃し、6月27日に補給のためエニウェトク環礁に帰投。6月30日に小笠原諸島への再度の攻撃のため出撃し、7月3日から4日にかけて父島と硫黄島を攻撃した後、7月5日には南下してマリアナ諸島沖に達した。7月7日、任務群はグアムとロタ島を交互に攻撃し、「オークランド」は駆逐艦「ヘルム (USS Helm, DD-388) 」と共にオロテ半島沖で撃墜されたパイロットを救助した。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
8月にはスカベンジャー作戦に参加。8月4日8時ごろ、偵察機は父島近海でジグザグ航行を行い、横須賀に向かっていた日本の4804船団を発見した。報告から2時間後、任務群の航空部隊は輸送船団に対して攻撃を開始した。「オークランド」は、軽巡「サンタフェ (USS Santa Fe, CL-60) 」「モービル (USS Mobile, CL-63) 」「ビロクシ (USS Biloxi, CL-80) 」および第91駆逐群とともに、輸送船団に止めを刺す攻撃部隊を臨時に編成した。12時41分、攻撃部隊は任務群から一時離脱し、30ノットの速力で弟島と嫁島の近海に17時30分ごろ進出した。駆逐艦は巡洋艦の前に出てスクリーンを構成し、18時45分頃に小型タンカーを撃沈した。19時24分には、輸送船団から反転してきた駆逐艦「松」を発見して撃沈した。21時45分、「オークランド」は父島南方で反転する7,500トン級の貨物船を発見して撃沈した。「オークランド」はさらに、二見港に対して艦砲射撃を行い、海岸砲台を沈黙させた後8月5日11時19分にこの海域を離脱していった。一連の砲撃により、数隻の日本船が沈没し、水上機基地は破壊され、港湾施設は炎上した。9月6日から8日にかけて、「オークランド」のいる任務群はパラオ近海に向かい、ペリリュー島を攻撃した。9月22日にはさらに西方に向かい、ルソン島の日本軍航空基地を空襲した。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
10月6日、「オークランド」は任務群と共にウルシー環礁を出撃し、10月10日には沖縄を空襲。10月12日に台湾と澎湖諸島を攻撃し、避退している最中の18時35分、日本機が反撃してきた（台湾沖航空戦）。10月13日、この日も日本機の空襲があり、「オークランド」は日本機を撃退していった。しかし、18時35分に第38.1任務群（ジョン・S・マケイン・シニア少将）の重巡「キャンベラ (USS Canberra, CA-70) 」が魚雷の命中により大破。翌10月14日にも軽巡「ヒューストン (USS Houston, CL-81) 」が同じく魚雷の命中により大破した。「オークランド」は損傷し曳航される「キャンベラ」と「ヒューストン」を途中まで護衛した後、10月17日から19日まではルソン島攻撃を支援。10月20日のレイテ島上陸の援護を行った。第38.1任務群は補給のためウルシーに向かう途中、レイテ沖海戦が起こったことを知り、レイテ湾に迫る日本艦隊を撃退するため反転した。この海戦で、日本海軍は有効な戦闘部隊としては事実上終焉を迎えた。
11月から12月にかけて、第38任務部隊の各任務群はフィリピンの戦いの支援で各地を空襲し、「オークランド」は一貫して護衛に任じた。また、12月18日に遭遇し何隻かの艦艇が大損害を蒙ったコブラ台風をも乗り切った。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
1945年1月11日、「オークランド」はサンフランシスコに到着し、3月4日までオーバーホールに入った。オーバーホール終了後真珠湾に向かい、3月9日に到着。オアフ島南方洋上で最終的な訓練を行った後、来る沖縄戦のため14日にウルシーに向けて出港した。30日にウルシーに到着した「オークランド」は、翌日他の艦艇と共に出撃し、4月2日に第58.4任務群に合流した。以後5日間、第58.4任務群は南西諸島中、もっとも西方にある先島諸島に対する攻撃を行った。4月10日、「オークランド」は第58.3任務群に配置換えとなり、翌4月11日には急降下爆撃機の攻撃を撃退した。
「オークランド」は、4月15日に九州各地の飛行場を攻撃する第58任務部隊の他の任務群と共に北上した。日本機は、何度も任務部隊上空の空中援護の戦闘機を突破して艦艇に突入しようとした。「オークランド」は、そのうちの銀河1機を撃墜し、別の1機を追い払った。4月17日、任務部隊は沖縄の防御拠点を攻撃。反撃する神風は、朝の警戒飛行をやり過ごして任務部隊に突入してきたが、対空砲火でそのうちの2機を撃墜した。4月29日にも別の日本機を追い払った。第58.3任務群は4月の間、日本機の攻撃を合計11日間も受け続けた。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
5月11日朝、偵察機が集団で飛び去った後、朝の配食を食べ終えた「オークランド」の乗組員は、いつものように配置についた。その時、2機の神風が空母「バンカー・ヒル (USS Bunker Hill, CV-17) 」に突入し、1機は艦橋に激突した。「オークランド」から3隻の救命ボートが出され、海上に放り出された「バンカー・ヒル」の乗組員を救助した。任務部隊は5月13日に九州各地の飛行場を再び空襲し、翌5月14日朝に日本機の反撃があった。朝食後、1機の零戦が雲の合間から旋回するのが確認された。「オークランド」はただちに対空砲火を打ち上げたところ、この零戦は姿を消したかに見えた。しかし、実際には態勢を立て直しただけであり、零戦は空母「エンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) 」に突入して穴を開けた。これに続いて、神風の集団がやってきた。15分の間に、「オークランド」は神風に対して4回反撃し、うち2回の撃墜の援助が認められた。5月の残りの期間、第58.3任務群と共に沖縄沖にあり、5月29日に第5艦隊（レイモンド・スプルーアンス大将）が第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）に代わった際に第38.1任務群に移った後、レイテ湾に向かった。6月1日、レイテ湾北西部のサンペドロ湾に帰投した。
オークランド (軽巡洋艦) 艦歴
7月1日、第38任務部隊はサンペドロ湾を出撃し、日本各地への攻撃に向かった。「オークランド」は第38.3任務群（ジェラルド・F・ボーガン少将）に属した。攻撃は7月10日から関東地方と北海道への空襲から始まり、「オークランド」は7月17日から20日にかけての東京攻撃、7月24日から27日にかけての呉、神戸への攻撃および7月30日の名古屋への攻撃と東京への再攻撃に参加した。8月7日には東北地方と北海道への再度の攻撃を行うため、北に針路を向けた。8月15日、日本が降伏を受諾したため攻撃中止命令が出され、「オークランド」は日本占領のため指定された区域に向かった。
8月30日に空母と顔合わせをした後、翌8月31日に「オークランド」は横須賀軍港防波堤外の東京湾上に、戦艦「ミズーリ (USS Missouri, BB-63) 」から数千ヤード離れた地点に錨を下ろした。そして、9月2日に「ミズーリ」艦上で行われる降伏文書調印式を見物するための特等席がオークランドに設けられた。
9月27日夜、東京湾内に停泊していた「オークランド」に、折りから襲来した台風で流されたタンカーが衝突し、「オークランド」は艦首を破損した。10月1日、マジック・カーペット作戦に参加して沖縄に向かい、沖縄のベテラン兵士を乗せて10月3日、サンフランシスコに向かった。10月20日にサンフランシスコに到着した「オークランド」は、10月27日の海軍記念日を命名元のオークランドで迎えた。11月から12月にかけては、エニウェトクおよびクェゼリンのベテラン兵士を乗せ、年末を迎えられるよう手配した。一連の輸送作戦が一段落した後、ブレマートンで不活性化されたが、しばらく練習艦として活用されることとなり、不活性化は取り消されてピュージェット・サウンド海軍造船所でオーバーホールに入った。
「オークランド」は1946年7月から1947年1月の間、サンディエゴとその近海で砲術訓練艦として行動し、1月6日から9月8日までの間は、西太平洋方面での練習航海に参加した。1949年3月18日、CLAA-95 （防空軽巡洋艦）に艦種変更され、7月1日にサンフランシスコで退役した。1959年3月1日に除籍され、12月1日にルイス・サモンズにスクラップとして売却された。
「オークランド」のマストと銘板は、命名元のオークランドに寄贈された。2002年7月、そのマストはオークランド港の西側にあるミドル・ハーバー海浜公園に移設された。
「オークランド」は第二次世界大戦の戦功で9個の従軍星章を受章した。
HP Mini 1000
HP Mini 1000（エイチピー ミニ-）はヒューレット・パッカードの製造するノートパソコン。
典型的なネットブック (NetBook) のひとつ。HP 2133 Mini-Note PCがVIA C7-Mプロセッサを採用されたのに対し、Mini 1000はIntel Atom N270プロセッサを搭載する。液晶モニターはHP 2133が1280×768ピクセルの解像度としていたのに対し、Mini 1000はネットブック標準の1024×600ピクセルで8.9インチまたは10.2インチを搭載している。
なお、SSD（8GB）モデル、SSD（16GB）＋USBメモリー（8GB）モデル、HDD60GBモデルの3モデルが存在する。
オペレーティングシステムは、MIE LinuxもしくはWindows XP Home Editionを搭載。
日本では2008年（平成20年）11月25日に発表され、12月10日に販売開始された。MIE Linuxモデルは未発売。
モウンガ・オクシチノ
モウンガ・オクシチノ（Mounga Okusitino、1980年9月13日 - ）はトンガのトフォア出身の陸上競技選手。現在はラパハに住んでいる。彼は脳性まひを患っており、2008年には北京パラリンピックに参加し、開会式ではトンガ選手団の旗手を務めた。競技は男子100mT37に参加したものの1次予選でほかの選手と2秒以上離される苦しい結果に終わり、予選敗退した。
セルビア・クロアチア語版ウィキペディア
セルビア・クロアチア語版ウィキペディア（セルビア・クロアチアごばんウィキペディア、セルビア・クロアチア語:Wikipedija na srpskohrvatskom jeziku）、あるいはクロアチア・セルビア語版ウィキペディア（Wikipedija na hrvatskosrpskom jeziku）は、多言語でのオンライン百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のセルビア・クロアチア語版である。2018年1月9日の時点で、純記事数は441,725項目で、全ての言語のウィキペディアの中では21番目に記事数が多い。
セルビア・クロアチア語版のウィキペディアは2005年初頭にいったん閉鎖されたものの、その後再開された。ユーゴスラビア崩壊の後はセルビア語やクロアチア語、ボスニア語と分かれた名前になっている言語は、実際にはひとつの言語であると信じる人々によって、再開が支持された。
ビクター/ビクトリア
『ビクター/ビクトリア』（Victor Victoria）は、1982年に公開された、 ミュージカル映画である。この映画には異性装と性同一性がメインテーマとなっている。
ブレイク・エドワーズ（アンドリュースの夫）とHans Hoemburgが書いたこの映画の脚本は、ラインハルト・シュンツェル監督の1933年のドイツ映画『カルメン狂想曲
』（Viktor und Viktoria（1933年 映画 ドイツ））
が基になっている。
1995年にはこの映画のブロードウェイ・ミュージカル版が公開された。
なお、この映画は7つの部門でアカデミー賞ノミネートを受け、アカデミー作曲賞を受賞した。
imdbによると、ロバート・プレストンは、最後のミュージカルナンバー「The shady dame from seville」(セビリアから来た影のある女)をワンテイクでこなした。そのため、ナンバーの後半は本当に息切れし、明らかに大量の汗をかいていた。
ビクター/ビクトリア あらすじ
1934年冬のパリ、同棲中の男リチャードと言い合いをしたゲイの初老エンターティナー、トディ(ロバート・プレストン)は、浮かぬ気分でモンマルトルのアパートを出た。勤め先のナイト・クラブ「シェ・ルイ」に行くと、一人の女が経営者ラビス(ピーター・アーン)の前でオーディションを受けていた。彼女の名前はヴィクトリア(ジュリー・アンドリュース)。ワイングラスが割れるほどのすごい（コロラトゥーラ（コロラチューラ））ソプラノ（Gフラット（変ト））の持ち主。だが、そんな正統派の声など店には必要なかった。
その後、「シェ・ルイ」では、歌っていたトディが、店にやってきたリチャードらと一悶着を起こし、大乱闘。警察が駆けつけて店は一週間の営業停止となり、トディは即刻クビになってしまった。
その足で近くのレストランに入ったトディは、先のヴィクトリアがゴキブリを使った無銭飲食を企てていることを打ち明けられる。共謀することにした二人は、一旦は失敗しかけたものの、ゴキブリが近くの席のレディの足にはりついたことから、店は蜂の巣をつついたような大騒ぎ。ドサクサに紛れて雨中に飛び出した二人は、トディのアパートに一目散。
ビクター/ビクトリア あらすじ
安物の服がすっかり縮んでしまったヴィクトリアは、一晩泊っていく羽目に。翌朝、リチャードの服を借りて出ようとしたところへ、当の本人がやってきたから大変。ヴィクトリアが一発お見舞いして追い返した。その勇ましいヴィクトリアの姿を見て、トディはふと妙案を思いつき…。
それはヴィクトリアを亡命ポーランドの伯爵ヴィクター・グラジンスキーとし、ヨーロッパの女装シンガーとして売り出そうというのだ。つまり、もともと女のヴィクトリアを、「女に扮した男」に仕立てようというわけだったが・・・。
ビクター/ビクトリア キャスト
※括弧内は日本語吹替（初回放送1989年4月26日 TBS 深夜1時35分～3時55分 ソフト未収録）
ビクター/ビクトリア 受賞歴
アカデミー編曲・歌曲賞を受賞し、アカデミー賞のうち助演男優賞（ロバート・プレストン）、主演女優賞（ジュリー・アンドリュース）、助演女優賞（レスリー・アン・ウォーレン）、美術賞（ロジャー・マウス、ティム・ハッチンソン、ウィリアム・クレイグ・スミス、ハリー・コードウェル）、衣装賞、脚色賞にノミネートされた。
カーレーター
カーレーターとは、山の斜面をベルトコンベアを使って人を運ぶ登山用交通機関である。本項では現在も運行する須磨浦山上遊園のものと現在は廃止されているびわ湖バレイ（旧・サンケイバレイ）のものの2つについても記述する。
カーレーター 概要
複数の2人がけ座席のゴンドラを斜面にしかれたベルトコンベアで運ぶことによって人を運ぶリフトのような連続輸送システムである。路線は直線勾配区間がベルトコンベア、乗り場やカーブ、水平区間などは複数の車輪を組み合わせたホイールコンベアで構成され、その全線が乗り場も含めてシェルターに覆われている。乗り場には折り返し用のループ線が設けられており、降りてきた（登ってきた）ゴンドラがここを回って再び登って（降りて）いく。ゴンドラは乗り場を出た後にホイールコンベア区間で加速され、勾配区間のベルトコンベアに乗せられる。ベルトコンベアに乗った後でもゴンドラは側面のレールにより自動で水平に保たれるようになっている。
カーレーター 特徴
ベルトコンベアを使用しているため、大量輸送を得意とするのはもちろん、従来のベルトコンベアや動く歩道、エスカレーターなどと違い、乗るときはゆっくりとしたスピードで動くが、途中から速くなるという、「速さの変化するベルトコンベア」であるため、非常に輸送効率が良いとされている。また、乗り場では、ゴンドラの動く速さをある程度調節することができるので、高齢者や小さい子供も乗り降りしやすいようになっている。
乗り場を発車した後からベルトコンベアに入るまでの間には、先述の通りホイールコンベアが用いられているため、そこを通過する際にはゴンドラが非常に激しく揺れてしまう。また、ベルトコンベアに入った後も、側面のレールがゴンドラをベルトに押さえつけているため、下のローラーによりゴンドラがガタガタと振動する。そのため須磨浦山上遊園のウェブサイトには「『乗り心地の悪さ』が人気の秘密！」とある。また、びわ湖バレイのカーレーターでは、乗車時間が23分と長かったため、とても疲れるといった声が多かった。
カーレーター 歴史
従来のベルトコンベアやエスカレーターと違い、途中で速度の変化する、ベルトコンベアによる人の輸送方法として、1960年頃にベルトコンベア製造会社である日本コンベヤにより開発された。その後、このシステムはびわ湖バレイ（当時はサンケイバレイ）や須磨浦山上遊園に導入され、多くの人を運んだ。
しかし、このシステムは設備が大がかりな割には輸送能力がリフトとあまり変わらない、乗り心地が悪いなど、様々な問題があり普及せず、導入したのは日本どころか、世界でもこの2ヶ所だけであった。さらに、その設備の大がかりさゆえに、老朽化するのが早く、維持費がかさむこともあって、1975年10月、びわ湖バレイのカーレーターが廃止され、現在残っているのは須磨浦山上遊園の1ヶ所だけである。
カーレーター 主な路線
廃止後もしばらくの間は施設がそのまま放置され、アルプスゴンドラからも山中に残されたシェルターを見ることができたが、2000年代の初頭に撤去された。また、山頂駅の建物は、最近までレンタルスキー小屋として使用され、シェルターの一部も残されていたが、2008年の夏頃に取り壊された。
現在でもカーレーターの跡が所々に残っている。ロープウェイ山麓駅の脇には、カーレーターの山麓駅だった建物が現存している。この建物は、廃止後しばらくの間はびわこ自然史博物館として使われていたが、現在は山頂から移転したレンタルスキー小屋となっている。カーレーターはそこから、北側の尾根の頂上に向かって伸び、頂上で直角に曲がって山頂を目指していたが、現在も山麓付近のカーレーターが通っていた所はあまり木が生えていない。また、山中に入っていくと、3ヶ所存在していた橋梁のうちの二ヶ所のコンクリートの土台があったり、シェルターの残骸やベルトコンベアなどの部品が至るところに散乱していたりする他、コンクリート製の路盤が残っているところもある。なお途中には3ヶ所のトンネルが存在していたが、それらは全てコンクリートで塞がれている。そして、最近取り壊された山頂駅の跡は現在、スノーランドの一部となっている。
路線跡は急斜面や崖となっているところが多いため、探索するのは非常に困難を極める。
マケドニア語版ウィキペディア
マケドニア語版ウィキペディア（マケドニアごばんウィキペディア、マケドニア語:Македонска Википедија）は、多言語でのオンライン百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のマケドニア語版である。2003年9月に設立された。2018年2月16日の時点で、記事数は92,852項目で、全ての言語のウィキペディアの中では62番目に記事数が多い。
マケドニア語版ウィキペディアは、ノヴァ・マケドニヤ（Nova Makedonija）など複数のマケドニアの新聞に紹介され、また他の言語版のウィキペディアはマケドニア国内の多くのメディアに取り上げられている。
アルガード
アルガード（Alguard）は、ロート製薬が発売する花粉対策関連商品の総合ブランドで、同社の登録商標（日本第4536461号ほか）である。
アルガード 概要
「アルガード」は元々、花粉症対策の目薬として発売されていた「ロート点眼薬アルガード」（1987年発売、現在の「ロートアルガード」）がブランドの起源である。確かな効き目とさし心地が支持され、発売以来、毎年花粉症対策目薬でトップシェアを保っている。TVCMでのサウンドロゴのメロディーは細かな変更があるものの、現在まで継承されている。
しばらくして、目薬のバリエーション品として、抗炎症成分のアズレンスルホン酸ナトリウムを配合した「アルガード点眼薬クールS」を発売。さらに、鼻炎スプレーと鼻炎ソフトカプセル、マスクを追加発売しラインナップを増やした。その際、TVCMで、花粉症コーナーの特設コーナーの映像で「花粉症コーナーへ」というナレーションとともに紹介されていた。その後も洗眼薬や鼻洗浄液などさまざまな製品が発売され、2020年1月時点では19品目が発売されている。
アルガード 概要
2009年からは従来からの「定番のアルガード（クールEX・鼻炎クールスプレーa・鼻炎ソフトカプセルEXなど）」に加え、「金のアルガード（クリアブロックa・鼻炎内服薬Z・鼻炎クールアップEX）」や「銀のアルガード（ST点眼薬・ST鼻炎スプレー・抗アレルギーカプセル）」が加わり、症状により製品が選べるようになった。また、鼻炎薬でもチュアブルタイプを品揃えしており、使用場面に応じても選べる。さらに、症状改善のみならず、鼻洗浄器などといった予防アイテムも揃えており、「トータル花粉対策ブランド」として展開している。
最近のTVCMでは「金のアルガード」シリーズである「アルガード鼻炎内服薬Z【指定第2類医薬品】」が薬事法改正に伴う使用上の注意のテロップが付いている。（以前はアルガード鼻炎スプレー、アルガードCTシリーズ、アルガードSTシリーズ/抗アレルギーカプセルのTVCMの後に使用上の注意のテロップが付いていた。）
アルガード 沿革
2006年1月 - 「ロートアルガードs」、「アルガードすっきり保護クリーム」、「アルガード立体マスク」を追加発売。同時に「アルガード目すっきり洗眼薬α」、「アルガードかぜ・花粉マスク」、「アルガード銀力」をリニューアル発売。（同時に「アルガードCT点眼薬/鼻炎スプレー」が「アルフィット」に名称変更し「アルガード」から独立。点眼薬の「ロートアルフィット」はわかもと製薬に製造委託、鼻炎スプレーは自社製造）
2009年
1月 - 「ロートアルガードクリアブロック」並びに「アルガード抗アレルギーカプセル」を発売。同時に「アルフィット」を処方改良した「アルガードST点眼薬/ST鼻炎スプレー」を発売し、「アルガード」に再統合。
9月 - 日本初のソフトレンズを含む全てのコンタクトレンズ対応の「かゆみ」に効く目薬「ロートアルガードコンタクト」発売。
10月 - セルガイアファイバーを採用した高機能不織布マスク「アルガード抗菌・花粉マスク」を発売。「アルガード」ブランドのマスクを本製品に一本化。
アルガード 沿革
2010年
1月 - 抗アレルギー作用のある第二世代の抗ヒスタミン薬である「メキタジン」に「塩酸プソイドエフェドリン」を組み合わせた新しい複合処方を採用した「アルガード鼻炎内服薬Z」を発売。
12月 -「ロートアルガード鼻炎ソフトカプセルEX」と「ロートアルガードコンタクトa」をリニューアル発売。同時に「アルガード鼻炎クールアップ」のパッケージデザインもリニューアル。
2012年12月 - アレルギー専用点眼薬「ロートアルガードクリアマイルド」を発売。併せて、「ロートアルガードクリアブロックa」はコンドロイチン硫酸エステルナトリウムを追加配合し、清涼感を向上する処方改良を行い「ロートアルガードクリアブロックEX」にリニューアルし、「アルガード鼻炎クールアップEX」と「ロートアルガードST鼻炎スプレー」のパッケージデザインもリニューアル。
アルガード 沿革
2013年
1月 - 塗る透明マスク「ロートアルガード花粉侵入防止ジェル」を発売。
12月 - 「ロートアルガードクリアマイルド」と「アルガード鼻炎内服薬Z」を「ロートアルガードクリアマイルドEX」と「ロートアルガード鼻炎内服薬ZII」としてリニューアル発売。「クリアマイルドEX」はピリドキシン塩酸塩（ビタミンB6）とタウリンを省く替わりに抗炎症成分のプラノプロフェンを配合。「鼻炎内服薬ZII」は無水カフェインの配合量を減らす（150mg/3カプセル → 90mg/3カプセル）代わりに、血管収縮剤のdl-メチルエフェドリン塩酸塩が追加配合された。
2015年12月 - すべての有効成分を既承認一般用眼科用薬中最大濃度配合したアレルギー専用目薬「ロートアルガード クリアブロックZ」、「ロートアルガードクリアマイルドZ」を発売し、同時に、「アルガード鼻炎クールアップEX」は無水カフェインを増量（60mg/3錠 → 90mg/3錠）するとともに、速溶性を向上させ、添加物にレモン油やオレンジ油を加えた「フレッシュメントール味」とし、「アルガードクイックチュアブル」に製品名を変更してリニューアル発売。
2017年12月 - 鼻炎用内服薬「ロートアルガード鼻炎内服薬ZII」を「ロートアルガード鼻炎内服薬ゴールドZ」としてリニューアル発売。dl-メチルエフェドリン塩酸塩と無水カフェインが増量（60mg/3カプセル → 75mg/3カプセル、90mg/3カプセル → 110mg/3カプセル）され、「鼻炎内服薬ZII」では配合されていたグリチルリチン酸二カリウムに替わり、生薬由来のシンイエキスが配合された。
アルガード 製品ラインナップ
目薬（眼科用薬）
括弧内の数字は清涼感レベルを表す。なお、「ロートアルガード」・「ロートアルガードs」・「ロートアルガードクールEX」・「ロートアルガードコンタクトa」・「ロートアルガードこどもクリア」は2023年11月から順次パッケージデザインが変更されている（自然切替）。
鼻炎用内服薬
現行製品はすべて「金のアルガード」シリーズに属する。
点鼻薬
ロートアルガードST鼻炎スプレー【第2類医薬品】 - 「アルフィット鼻炎スプレー」後継のアレルギー専用。発売当初、同じくクロモグリク酸ナトリウムを配合した「ロートアルガードST点眼薬」と同様に「銀のアルガード」シリーズに分類されていたが、2012年12月のパッケージリニューアルにより、「金のアルガード」シリーズに移行。さらに、メーカー希望小売価格を値下げした（本体価格 1,400円→1,280円）。
目・鼻用洗浄液
目薬
以下に述べる製品はいずれも「金のアルガード」シリーズに属しており、一部の店舗において「ロートアルガードクリアブロックZ」・「ロートアルガードクリアマイルドZ」に代わって取り扱われている。
マスク
目薬
洗眼薬
鼻炎用内服薬
抗アレルギー薬
点鼻薬
マスク
化粧品
雑貨
ソフィア中央駅
ソフィア中央駅（ソフィアちゅうおうえき、ブルガリア語: Централна железопътна гара София）はブルガリアの首都ソフィアにある、ブルガリア国鉄（БДЖ）の駅。
本項では、近接するソフィア地下鉄の中央駅（Централна ж.п. гара）についても記述する。
ソフィア中央駅 概要
ターミナル駅で同国最大の鉄道駅である。ソフィア中心部の北側1kmの場所にあり、マリールイーズ大通りに面しており付近にはソフィア地下鉄2号線の駅、ソフィア市電の停留所、ソフィア中央バスステーションもあり交通の要所である。
ソフィア中央駅 沿革
初期の駅舎は1888年8月1日にブルガリアの完全な技術により初めて建設されたブルガリア国鉄のツァリブロト＝ソフィア＝ヴァカレル線が開通した際に開業した。駅舎は、建築家アントニン・コラーシュ（Antonín Kolář）、ヴァーツラフ・プロシェク（Václav Prošek）、T. マリノフ（T. Marinov）等によって設計され、ブルガリア人の請負人イヴァン・グロゼフ（Иван Грозев / Ivan Grozev）のもと、イタリアの専門家も加わり1882年から1888年にかけて建てられた。建物1階は長さ96m、幅12mで小規模な時計塔が特徴で、ファサード方にはソフィアのシンボルでもあるヴィトシャ山が望めた。初代駅長はヨシフ・カラピロフ（Йосиф Карапиров / Yosif Karapirov）である。
ソフィア中央駅は、幾つかの時期に拡張や修繕が行われている。1948年、ポドゥヤネ駅が建設された時、ソフィア中央駅はソフィア駅から現在の駅名に改称されている。
老朽化に伴い、古い駅舎は1974年4月15日までに完全に解体された。新駅舎はトランスプロエクト社の建築家ミルコ・ベンチェフ（Милко Бенчев / Milko Bechev）設計により1971年に着工され、1974年9月6日に開業している。地上3階、地下2階、365の構内を持つ構造となっている。
ソフィア中央駅 沿革
ソフィア中央駅の正面広場は2000年代にミラン・ドブレフのもと刷新され、4,500m2になるミュンヘン・オリンピアシュタディオンスタイルの張力構造の建物が追加された。計画全体のコストは350万ドルである。2004年1月から7月までの旅客数は2,323,844人で1日平均10,910人の通過旅客があり、1日平均166本(到着84本、出発82本)の列車が運行されている。
バルカン半島をはじめ欧州各方面やモスクワなどへ向かうの国際列車も発着する。地上及び地下のコンコースに、30箇所の切符販売窓口、5箇所の電光時刻表を備えている。
2014年4月3日から駅の全面改修が始まり、2016年初頭に完成した。
ソフィア地下鉄の駅は2008年から建設が開始され、2012年8月31日に開業した。
ソフィア中央駅 駅構造
駅舎に面した単式1面1線と島式ホーム5面10線を有する地上駅。各ホームは地下道で結ばれている。
駅舎コンコース内にある、200平方メートルもある壁の装飾はイヴァン・キルコフの作品である。駅構内のテナントとしてBillaが入居している。
地下3階に相対式ホーム2面2線を有する地下駅。プラットホームの階上に260台収容できる駐車場が併設されている。
ソフィア中央駅 隣の駅
ブルガリア国鉄
イスタンブール-ソフィアエクスプレス
ソフィア中央駅 - イスタルスコ・ショセ駅
ルーマニア (列車)
ソフィア中央駅 - ソフィア・セヴェル駅
テッサロニキ-ソフィアエクスプレス
ソフィア中央駅 - ザハルナ・フェブリカ駅
ゴールデン・サンズ、ヤントラ
ソフィア中央駅 - メズドラ駅
BDŽ快速
ソフィア中央駅 - ポドゥヤネ駅
ソフィア地下鉄
2号線
ラヴォフ橋駅 - 中央駅 - マリヤ・ルイザ妃駅
南中条インターチェンジ
南中条インターチェンジ（みなみちゅうじょうインターチェンジ）は、石川県河北郡津幡町にある国道8号（国道159号と重複）津幡バイパスのインターチェンジ。
南中条インターチェンジ 隣
国道8号（国道159号） 津幡バイパス
中須加IC - 南中条IC - 太田IC
被害者参加制度
被害者参加制度（ひがいしゃさんかせいど）は、犯罪被害者や遺族などが刑事訴訟に参加できる制度である。
日本では2008年12月1日から導入され、一定の重大な事件の被害者や遺族などは、被害者参加人として公判期日への出席、証人尋問、被告人質問、論告などをおこなうことができる。被害者参加人は、弁護士（被害者参加弁護士）に委託して援助を受けることができ、経済的に余裕がない場合には、国が弁護士報酬などを負担する制度が利用できる。
被害者参加制度 日本の被害者参加制度
次に掲げる罪に係る被告事件の被害者等（被害者又は被害者が死亡した場合若しくはその心身に重大な故障がある場合におけるその配偶者、直系の親族若しくは兄弟姉妹をいう。以下同じ。（刑訴法290条の2第1項括弧書き））または当該被害者の法定代理人（刑訴法316条の33第1項）
裁判所は、被害者等若しくは当該被害者の法定代理人又はこれらの者の委託を受けた弁護士から、被告事件への参加の申出があるときは、被告人又は弁護人の意見を聴き、犯罪の性質、被告人との関係その他の事情を考慮し、相当と認めるときは、決定で、当該被害者等又は当該被害者の法定代理人の被告事件への手続への参加を許すものとする（316条の33第1項）。
申出は、あらかじめ、検察官にしなければならない。この場合において、検察官は、意見を付して、これを裁判所に通知するものとする（2項）。
裁判所は、被害者参加人が対象資格に該当せず又は該当しなくなったことが明らかになったとき、訴因変更により事件が対象事件に該当しなくなったときは、決定で、参加決定を取消さなければならない。犯罪の性質、被告人との関係その他の事情を考慮して被告事件への参加を認めることが相当でないと認めるに至ったときも同様である（3項）。
被害者参加制度 日本の被害者参加制度
被害者参加人又はその委託を受けた弁護士（以下、被害者参加人等という。）は、公判期日、公判準備において証人尋問又は検証が行われる場合に出席することができる（316条の34第1項、5項）。公判期日等は、被害者参加人に通知しなければならない（2項、5項）。
裁判所は、一定の場合において、被害者参加人等に対し、公判期日に出席する代表者を選定するよう求めたり、公判期日の全部又は一部への出席を許さないことができる（3項、4項、5項）。
被害者参加人等は、検察官に対し、当該被告事件について刑事訴訟法の規定による検察官の権限の行使に関し、意見を述べることができる。この場合において、検察官は、当該権限を行使し又は行使しないこととしたときは、必要に応じ、当該意見を述べた者に対し、その理由を説明しなければならない（316条の35）。
裁判所は、証人尋問する場合において、被害者参加人等から、その者がその証人を尋問することの申出があるときは、被告人又は弁護人の意見を聴き、審理の状況、申出に係る尋問事項の内容、申出をした者の数その他の事情を考慮し、相当と認めるときは、情状に関する事項（犯罪事実に関するものを除く。）についての証人の供述の証明力を争うために必要な事項について、申出をした者がその証人を尋問をすることを許すものとする（316条の36第1項）。
被害者参加制度 日本の被害者参加制度
申出は、検察官の尋問が終わった後（検察官の尋問がないときは、被告人又は弁護人の尋問が終わった後）直ちに、尋問事項を明らかにして、検察官にしなければならない。この場合において、検察官は、当該事項について自ら尋問する場合を除き、意見を付して、これを裁判所に通知するものとする（2項）。
裁判長は、被害者参加人等の尋問が情状に関する事項（犯罪事実に関するものを除く。）についての証人の供述の証明力を争うために必要な事項以外の事項にわたるときは、尋問を制限することができる（3項）。
裁判所は、被害者参加人等から、その者が被告人に対して被告人質問をすることの申出があるときは、被告人又は弁護人の意見を聴き、被害者参加人等が論告をするために必要があると認められる場合であって、審理の状況、申出に係る質問をする事項の内容、申し出をした者の数その他の事情を考慮し、相当と認めるときは、申出をした者が被告人に対してその質問を発することを許すものとする（316条の37第1項）。
申出は、あらかじめ、質問をする事項を明らかにして、検察官にしなければならない。この場合において、検察官は、当該事項について自ら供述を求める場合を除き、意見を付して、これを裁判所に通知しなければならない（2項）。
被害者参加制度 日本の被害者参加制度
裁判長は、被害者参加人等の質問が、論告をするために必要がある事項に関係のない事項にわたるときも、これを制限することができる（3項）。
裁判所は、被害者参加人等から、事実又は法律について意見の陳述をすることの申出がある場合において、審理の状況、申出をした者の数その他の事情を考慮し、相当と認めるときは、公判期日において、検察官による論告の後に、訴因として特定された事実の範囲内で申出をした者が論告をすることを許すものとする（316条の38）。
申出は、あらかじめ、論告の要旨を明らかにして、検察官にしなければならない。この場合において、検察官は、意見を付して、これを裁判所に通知するものとする（3項）。
裁判長は、被害者参加人等の論告が訴因として特定された事実の範囲を越えるときも、これを制限できる（3項）。被害者参加人等による論告は、証拠とはならないものとする（4項）。
裁判所は、一定の場合に、被害者参加人に付添人による付添い、被告人又は傍聴人と被害者参加人との間の遮へいの措置をとることができる（316条の39）。
経済的に余裕がない被害者参加人も弁護士による援助を受けられるようにするため、裁判所が被害者参加弁護士を選定し、国がその費用を負担する制度。
被害者参加制度 日本の被害者参加制度
被害者参加弁護士を委託しようとする被害者参加人であって、その資力（犯罪被害によって生じた直近6か月の治療費等の額は控除する）が200万円に満たない者は、当該被告事件の係属する裁判所に対し、被害者参加弁護士を選定するよう求めることができる（犯罪被害者等の権利利益の保護を図るための刑事手続に付随する措置に関する法律5条1項）。
資力基準は、制度開始当初は資力上限150万円・療養費控除直近3か月分であったが、2013年12月1日以降、それぞれ200万円・6か月に緩和された。
この請求は、日本司法支援センター（法テラス）を経由してしなければならない。この場合、被害者参加人は資力等の申告書を提出しなければならない（2項）。なお、請求にあたっては、あらかじめ検察官を通じて裁判所から被害者参加の許可を受けなければならない。
本制度を利用した被害者参加人は、原則として費用の償還義務を負わない。ただし、資力等の申告書に虚偽記載をするなどして裁判所の判断を誤らせた場合などは償還義務を負う。
法テラスは、国選被害者参加弁護士制度を利用できない場合であることが明らかな場合を除いて、被害者参加人の意見を聴いて、裁判所に指名する被害者参加弁護士の候補を選定し、裁判所に通知するものとする（5条3項、6条）。
裁判所は、以下の場合を除いて被害者参加弁護士を選定するものとする（7条1項）。
被害者参加制度 日本の被害者参加制度
法廷が被害者・遺族の鬱憤を晴らすだけの場になり、量刑に影響を与えることが懸念されている。たとえば同じ殺人事件であっても、遺族が参加して重罰を求めた場合と、身寄りがないなどの理由で遺族の参加がない場合とで量刑が異なるとなると「法の下の平等」が損なわれる。被告人が被害者を恫喝する事例も報告されている。日本弁護士連合会は、「事実認定や量刑判断に予断を与える」という理由から一貫して被害者参加制度に反対しており、被害者や一部の弁護士からなどから批判を受けている。京都アニメーション放火殺人事件の裁判で遺族が法廷で子守歌を歌ったことについて過剰なパフォーマンスで違憲違法であり、「これは最早、裁判ではない」と弁護士が批判がしたほか、朝日新聞でも問題を取り上げている。
国選被害者参加弁護士への登録が全国的に低調であるとの報道もある。弁護士は被告人の権利を守るというイメージが根強いのが背景ともされている。
2009年8月には、被害者参加制度適用が公表された初のケースであった2007年4月の業務上過失致死傷罪に問われたボート事故において、船舶事故により業務上過失致死傷罪に問われたケースで実刑判決は過去にほとんどなく、被害者参加人の存在に引きずられたと評価せざるを得ないとして、控訴審では一審判決を破棄している。
被害者死亡などの場合は、その配偶者や直系の親族などが対象となるが、同性パートナーは自治体のパートナーシップ宣誓制度で認められていたとしても対象にはならない。
被害者参加制度 日本以外の被害者参加制度
ドイツとフランスにも被害者参加制度がある。
高岡宗弼
高岡 宗弼（たかおか むねすけ）は、安土桃山時代の武将。生駒氏の家臣。讃岐国長嶺城2代城主。
高岡宗弼 略歴
高岡伊豆守宗範の嫡男として誕生。
天正15年（1587年）、尾藤氏に仕え、その後生駒親正に属した。文禄元年（1592年）、文禄・慶長の役の際、生駒親正・配下として従軍して合戦した。
このとき李氏朝鮮の若く美しい女官・大添、小添という名の姉妹を召取り、帰国して豊臣秀吉に献上した。秀吉はいたく喜んだが、言葉が通じないため色々不便があり、秀吉より生駒氏へ賜り、生駒氏から宗弼へ預けられた。歳月が流れ姉妹も年老いて亡くなったため、異郷の地で生涯を終えた宿命を哀れみ、高岡一族は姉妹らを手厚く葬ったという。
讃岐の大庄屋山崎四郎左衛門は、高岡氏の後裔であり彼女らの遺品も伝世している。二人の墓は、讃岐の白山の西南麓の山崎・渡辺両家の墓所内にある。
住之江消防署
住之江消防署（すみのえしょうぼうしょ）は、大阪市住之江区にある大阪市消防局が管轄する消防署である。
住之江消防署 概要
住之江消防署は、住之江区御崎四丁目に位置し、平林・加賀屋・南港の3出張所、約140名の職員、特別救助隊｛化学災害救助隊（ケミカル・リレイテッドレスキュー：CR）｝、消防車、救急車、水難救助艇が配備され、住之江区の安全確保に努めている。
白神丸
白神丸（しらかみまる）は、第1次世界大戦による青函航路の急激な貨物輸送量増加に対応するため、鉄道院が建造した2隻の同型の貨物船の第1船で、第2船が竜飛丸（たっぴまる）であった。当時の極端な鉄材不足を反映して両船とも木造であった。
白神丸 貨物船建造の経緯
1908年（明治41年）3月の開設の帝国鉄道庁（国鉄）青函連絡船は、開設当初は先発の日本郵船と2社競合で、旅客はたちまち高速新造船比羅夫丸型2隻で運航される帝国鉄道庁連絡船に流れたが、貨物の多くは依然日本郵船に残り、1909年（明治42年）度の鉄道院（帝国鉄道庁は1908年（明治41年）12月5日を以って鉄道院に改組）連絡船の貨物輸送量は2万421トンに留まった。しかし1910年（明治43年）3月10日の日本郵船の同航路からの撤退後は、それらの貨物も鉄道院連絡船へ転移し、1910年（明治43年）度の貨物輸送量は7万2625トンと3.5倍に急増、その4年後の1914年（大正3年）度には北海道内の開拓の進展と鉄道網の拡充もあり、15万4716トンへと更に倍増していた。
白神丸 貨物船建造の経緯
鉄道院では1910年（明治43年）1月、通年2往復運航のため、義勇艦うめが香丸（3,022総トン）を傭船し、同船解傭の1911年（明治44年）1月には、その後継として会下山丸（えげさんまる）（1,462総トン）を傭船し、比羅夫丸型2隻と合わせ、3隻体制を維持した。更に、阪鶴鉄道が発注し、同鉄道国有化後の1908年（明治41年）6月竣工後は山陰沿岸を行く舞鶴-境 間航路で運航された第二阪鶴丸（864.9総トン）を、1912年（明治45年）3月の同航路廃止後、関釜航路での使用を経て、同年6月青函航路へ転入させ4隻目とし、同船転出の1914年（大正3年）7月からは、万成源丸（886.94総トン）を傭船して4隻体制を維持し、これら傭船・転属船を貨物便に充当して増加する貨物輸送にかろうじて対応していた。
1916年（大正5年）3月には、会下山丸と万成源丸を解傭し、生玉丸（856.02総トン）を傭船し、4月には泰辰丸（695.81総トン）を2週間傭船し、更に同月、関釜航路で傭船中の、戦時には病院船として使う日本赤十字社の弘済丸（2,589.86総トン）を会下山丸の後継として青函航路へ転傭し、同年6月には蛟龍丸（701.91総トン）を傭船し、5隻体制とした。
白神丸 貨物船建造の経緯
しかし、1914年（大正3年）7月の第一次世界大戦 勃発は、その後の大戦景気と、世界的な船腹不足による海運貨物の鉄道への転移をもたらし、鉄道連絡船航路である青函航路の貨物輸送量も、1916年（大正5年）度からの増加はそれ以前にも増して著しく、翌1917年（大正6年）度には36万1259トンと、3年間で2.3倍にも達した。この船腹不足は、多くの傭船に頼っていた当時の青函航路にとっても深刻で、傭船料の高騰と傭船難、更に荷役料の高騰もあり、抜本的対策が求められた。
1917年（大正6年）3月末には生玉丸を解傭して、同年4月より万成源丸を再度傭船して5隻体制を維持したが、この急増する貨物には追い付けず、6隻目として、第八大運丸（588.87総トン）、第三共栄丸（687.00総トン）、羅州丸（2,340総トン）、甲辰丸（709.22総トン）、第十二小野丸（685.23総トン）を翌1918年（大正7年）10月まで、短期間の傭船または助勤で綱渡り状態でつないではみたが、1918年（大正7年）4月からは下り貨物に発送制限を行う等、輸送力不足は決定的で、同年以降滞貨の山を造る混乱状態に陥ってしまった。
白神丸 貨物船建造の経緯
当時の同航路で行われていた一般型貨物船での沖繋りによるハシケ荷役では、積替え回数が多く天候にも左右され、この急増する貨物輸送を到底円滑に遂行できないばかりか、長時間荷役による船の運航効率の悪さと、旅客定員の絶対的な不足もあり、旅客輸送にも支障をきたしていた。
このため、鉄道院は、小規模ながら1911年（明治44年）10月から 関門海峡を渡る関森航路（下関-小森江）での貨車ハシケ（1919年（大正8年）8月1日からは自航式貨車渡船第一関門丸・第二関門丸も併用）による「貨車航送」の実績が良好であったことから、この打開策として、1919年（大正8年）、比羅夫丸型の約2倍の大きさの客船の船内に軌道を敷設し、貨物積載状態の貨車を積み込んで運ぶ「車両航送」の導入を決定した。しかし、この決定は、車載客船建造のほか、貨車を積卸しできる専用岸壁建設と、本州、北海道間の鉄道車両の連結器統一を行う必要があり、すぐ実現できる計画ではなかった。
まずは目前の貨物輸送力不足解消のため、鉄道院は安定して運航できる自前の一般型貨物船建造に踏み切った。しかし、当時の日本の鉄鋼自給能力は未だ低く、第一次世界大戦の主戦場となったヨーロッパからの鉄材輸入途絶と、1917年（大正6年）4月のアメリカ合衆国参戦後、同年8月から同国が実施した対日鉄材輸出禁止による極端な鉄材不足の中、やむなく木造貨物船建造となり、1917年（大正6年）11月と12月に 白神丸と竜飛丸の建造が、この年から新造船建造に本格参入したばかりの横浜船渠で着手され、翌1918年（大正7年）6月18日と10月16日に就航した。
白神丸 概要
当時の鉄材不足と船腹不足を反映して、全国で木造貨物船が多数建造され、粗製乱造も珍しくなかった中、本船は横須賀海軍工廠で木造軍艦建造の経験を持つ技師の指揮のもと、米松材を用いて丁寧に建造された模範的優良船であった。
両船とも甲板室前後に貨物艙を有し、前部マストは前部貨物艙の前方に立てられ荷役用デリックを備え、後部マストも後部貨物艙前方に立てられ、荷役用デリックを備えた一般型貨物船であった。載貨重量985トンと比羅夫丸型の239トンの4倍以上もあり、これは1,000トン貨物列車の積載貨物重量を上回り、これを沖繋りのハシケ荷役で行うには10数時間を要し、当時の照明事情から日中の作業となるため、貨物船は深夜の片道運航、日中荷役であった。このため貨物便は片道9時間程度の運航となり、大出力を要さないため、蒸気タービンではなく従来からの蒸気レシプロ機関1台で、プロペラも1基、ボイラーも舶用スコッチボイラー1缶で煙突も1本であった。
白神丸 就航後の青函航路
この2隻就航と相前後する1918年（大正7年）9月には、国鉄青函連絡船開設以来、比羅夫丸型で運航されてきた客貨混載の旅客便　1便・2便・3便・4便への貨物積載が廃止されたが、貨物船に関しては6隻目の短期傭船の解傭程度に留まった。このため、翌1919年（大正8年）4月3日と4月6日に、1918年（大正7年）大阪木津川筋の鈴木商店木津川工場で建造された鉄道院の木造石炭運搬船で、共に載貨重量1,477トンの第一快運丸（1,081.00総トン）、第二快運丸（998.56総トン）の2隻を貨物船に転用して青函航路へ就航させ、貨物輸送力の一層の増強を図った。この2隻の追加就航でようやく貨物輸送力は充足し、1919年（大正8年）3月と4月には旅客定員が少ない万成源丸と蛟龍丸の2隻の貨物船を解傭する一方、同じ4月に旅客設備のある伏木丸（1,330.28総トン）を傭船し、更に翌1920年（大正9年）4月には客船敦賀丸（996.51総トン）を傭船し、旅客輸送力増強へと重点を移した。
1919年（大正8年）から1920年（大正9年）にかけ、既に貨物扱いはしていなかった比羅夫丸・田村丸の貨物積載設備撤去と旅客設備増設工事が2回にわたり施工され、客船化された。