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北見丸 概要
車両積載数は、W型戦時標準船同様ワム換算44両であったが、この2隻も含め当時運航中の全てのW型船では、1952年（昭和27年）以降にはワム換算46両積載可能とされていた。
国鉄部内では、基本設計が共通の 第六青函丸以降のW型戦時標準船と合わせて、「青函型船」あるいは「W型船」と分類され、この2隻だけの分類区分はなかった。　一方、ボイラー6缶、煙突4本の車両渡船という括りで、同時期に建造されたH型の十勝丸（初代）、渡島丸（初代）の2隻も含めた4隻を「北見丸型」と分類することもあるが、これらH型2隻は博釜航路用として、W型の車両甲板船首部幅を狭めて凌波性の向上を図った船型のため、新造時の車両積載数は2両少ないワム換算42両であった。
なお、第五青函丸以来、W型H型各船では、前後のマストはともに3本足の三角トラス構造を採用して来たが、日高丸（初代）の前部マストのみ通常形の柱1本で、その基部の航海船橋には操舵室後ろに隣接した無線通信室があり、操舵室との行き来が可能であった。
北見丸 洞爺丸台風
1954年（昭和29年）9月26日の洞爺丸台風では、これら2隻はともに沈没してしまった。
北見丸は9月26日15時20分、函館有川桟橋の函館第3岸壁発の94便として出航準備中の15時00分頃、国鉄気象電報による暴風雨警報や他船の動静を検討した結果、青森までの運航は困難と判断し、一時避泊のため貨車46両積載で15時17分、同岸壁を離岸し、15時30分、防波堤外の西防波堤灯台257度1.2海里に右舷投錨錨鎖長200mで錨泊した。その後、荒天準備として、車両緊締具増し掛け、諸開口の蓋密閉、移動物の固縛などを施行した。17時00分頃は一時平穏な天候であったが、18時00分頃からは南寄りの風が強くなり、19時00分頃からは船体が左右に振れ回り、横揺れ左右20度を越えるようになり、船首を風に立てるため主機運転開始した。
北見丸 洞爺丸台風
19時30分には船体の縦揺れ、横揺れとも更に大きくなり、車両甲板船尾開口部から大量の海水が打ち込み、滞留し、その下の機械室、ボイラー室への流入が始まった。20時00分頃には風速40mにもなり、走錨で七重浜1海里まで接近し、このまま錨泊を続けるのは危険と考え、踟蹰するため揚錨しようとしたが、船首甲板への波浪の打ち上げも激しく、揚錨に難渋した。20時20分、最大瞬間風速48mにもなり、車両甲板上の海水滞留増加し、機械室、ボイラー室のビルジも増加、片舷に7～8度傾斜したまま、左右に20～30度動揺しだし、ボイラー焚火も困難を極めたが、蒸気圧維持可能で、両舷主機毎分130回転に調整できた。20時13分以降は通信途絶した。
21時15分、ようやく右舷錨鎖を75mまで巻き込み、両舷機前進とし踟蹰開始。21時50分には、ヒーリング装置を使用して約10度あった左舷傾斜の修正を行ったが、水平を通り越して、22時10分には右舷傾斜となり、車両甲板の滞留水やボイラー室、機械室内のビルジが右舷へ移動し、さらに右舷へ急激に傾斜、ボイラー室のビルジが水密辷戸（すべりど）の敷居越に大量に機械室へ流入し、22時30分には ボイラー焚火不能、蒸気圧低下、主機停止、その直後積載車両横転し、右舷へ転覆、沈没してしまった。葛登支岬灯台から真方位89度、2.9km、水深約50mの地点、乗組員76名中70名が亡くなった。
北見丸 洞爺丸台風
日高丸（初代）は9月26日11時20分、81便として貨車43両積載し、青森第3岸壁を出航、海峡は東の風23m、波6の荒天航海で、定刻15時50分函館有川桟橋の函館第4岸壁到着のところ、約40分遅れで北口から入港したが、東風強く着岸断念し、16時33分有川埠頭沖の防波堤内の西防波堤灯台真方位84度、900m地点で両舷錨鎖175mで錨泊した。17時00分頃は平穏で沖泊めのまま乗組員交代を行ったが、18時00分頃からは南寄りの風が強くなり、19時00分には南南西の風30mとなり、19時20分には錨鎖を両舷200mまで伸ばし19時30分には、船首を風に立てるため主機運転を開始した。
この頃、無動力で防波堤内を走錨していたイタリア船籍の修繕船アーネスト号（7,341総トン）を避けるため、防波堤外へ出ようとする大雪丸（初代）が日高丸（初代）の目前を通過した。20時00分頃には風は更に強まり、両舷全速前進でも、徐々に有川埠頭方向へ走錨し、またアーネスト号に接触される恐れもあるため、21時15分、防波堤外へ出ることを決断し揚錨開始。21時45分揚錨完了して防波堤外へ向け前進し、21時58分、港口通過した。
北見丸 洞爺丸台風
しかし、防波堤外の波浪は猛烈を極め、船体は激しく動揺し、22時10分には車両甲板船尾開口部からの大量の海水浸入が始まり、これがボイラー室、機械室へも流入した。22時17分には前方で錨泊中の十勝丸（初代）から無線電話で、「本船浸水はなはだしくなり、缶も焚けず、電気も消え、沈没寸前にあり、本船に近寄るな」との連絡が入り、風波のため操船が思うようにできない日高丸（初代）は、この前方の十勝丸（初代）を避航できそうにないため、22時25分、 防波堤外の西防波堤灯台から磁方位西約0.9海里付近に錨泊。右舷錨を投錨中、左舷側方50m付近に船首部船底を海面上に出して転覆している沈船（後に第十一青函丸と判明）を発見、全速後進して錨鎖を全長の250mまで伸ばしきってこれを避けた。
北見丸 洞爺丸台風
しかしこの沈船に接近し過ぎるため、機関を使用して船首を風波に立てることができず、浸水量はますます増加し、横傾斜は右舷約20度で、船首が若干突込み体勢となり、使用可能缶も2缶となった。防波堤内に戻るも、七重浜に座礁させるもボイラー使用可能なうちの揚錨が必要なため、23時00分、錨を捨てる決断をし、23時35分頃、錨鎖庫の止め金具を外して錨鎖切断し、機関全速前進発令したが既に機関は停止状態であった。これと前後する23時34分、SOSを発信し、全員退船命令が発せられ、23時43分頃、積載車両右舷側へ転倒とともに右舷へ転覆、沈没、函館港西防波堤灯台より真方位264度1530m、水深20mの地点であった。乗組員76名中56名が亡くなった
洞爺丸台風来襲当夜の函館湾の波は、高さ6m、波周期9秒、波長約120mと推定され、当時の青函連絡船の水線長115.5mより僅かに長く、このような条件下では、たとえ船首を風上に向けていても、縦揺れにより船尾を勢いよく波の中に突っ込んだとき、その勢いで海水が車両甲板船尾のエプロン上にまくれ込んで車両甲板上に流入し、船尾が上がると、その海水は船首方向へ流れ込み、次に船尾が下がっても、この海水は前回と同様のメカニズムで船尾から流入する海水と衝突して流出できず、やがて車両甲板上に海水が滞留してしまうことが事故後の模型実験で判明した。
北見丸 洞爺丸台風
その量は、車両甲板全幅が車両格納所となっている北見丸・日高丸（初代）と準同型の十勝丸（初代）の模型での実験では、貨車満載状態で、停泊中であれば、波高6m、波周期9秒で400トンに達し、波高7m、波周期9秒では転覆した。また檜山丸型の放水口省略タイプの模型実験では、波高6m、波周期9秒で900トンに達した。いずれの場合も波周期が9秒より短くても長くても、車両甲板への海水流入量は急激に減少することも判明した。これらより、車両甲板全幅が車両格納所となっている車両渡船では、車両甲板上に滞留した海水は自由水として傾いた側の舷側まですばやく流れるため、貨車満載状態で停泊中であれば、波周期9秒、波高6mが転覆するか否かの臨界点で、波高6.5mでは海水滞留だけで転覆してしまうとされた。さらに、石炭焚き蒸気船では、車両甲板から機関室（機械室・ボイラー室）への開口部が多数あり、滞留した海水が機関室へ流入して機関停止し、操船不能となったことも沈没の要因とされた。
これらの浸水への対策として、車両甲板面機関室開口部の水密性が確保されている限り、車両甲板船尾側面への多数の放水口設置で、車両甲板上に流入した海水を迅速に船外へ流出させることができ、船尾扉なしでも安全性の確保されることが明らかとなった。このため洞爺丸台風後、急遽建造に着手され、1955年（昭和30年）9月に竣工した車両渡船檜山丸（初代）で初めてこの方式が採用され、日高丸（初代）もこの方式で修復工事が進められた。
北見丸 北見丸廃棄と日高丸修復工事
1954年（昭和29年）10月に行われた沈没した青函連絡船の潜水調査では、北見丸、日高丸（初代）はともに浮揚後修復再使用の見込みであった。しかし、北見丸は沈没位置の水深が53mと深く、浮揚工事は当初予定より約1年遅れて、1956年（昭和31年）8月1日主船体引き揚げ完了、8月16日には浮揚工事は完全に終了した。しかし船体損傷甚大で修復工事は断念された。
一方、日高丸（初代）は1955年（昭和30年）7月30日には引き揚げ完了し、8月26日函館ドックへ入り、修復工事に着手した。
車両甲板より上は喪失しており、喪失部分は全くの新造となった。車両甲板は檜山丸型にならい、レールを薄い鋼板を介して車両甲板に溶接することで枕木を廃し、その分、軌道面を下げて車両甲板から船橋楼甲板までの高さを従来より20cm低い4.8mとした。さらに甲板室も、従来遊歩甲板にあった高級船員室の一部を船橋楼甲板へ下げ、重心の低下を図ったが、無線通信室は日高丸（初代）では従来通り、操舵室との連携を考慮し、航海船橋操舵室後ろに隣接配置した。また従来、車両甲板外舷上部にあった通風採光用の開口部は廃止され、船橋楼甲板船尾両舷の救命艇ボートダビットには、ブレーキを外すだけで救命艇が自重で舷外に振り出される重力型ボートダビットが採用された。
北見丸 北見丸廃棄と日高丸修復工事
船体を横方向に区切る隔壁は、従来は船底から車両甲板までであった船首隔壁を船橋楼甲板まで延ばし、車両甲板下の水密区画も、前後長最大のボイラー室を前後に分割する水密隔壁を1枚増設して、水密隔壁9枚、水密区画10区画とした。従来から、ボイラー室、機械室、車軸室、操舵機室の間の3枚の水密隔壁には交通用の開口が設けられており、非常時にはこれらを閉鎖する手動式水密辷戸（すべりど）が設置されていたが、増設された前後部ボイラー室間の水密隔壁にも水密辷戸が設置され、計4ヵ所となった。この開閉を手動式から操舵室からも遠隔操作で開閉可能な電動式に改められたが、1955年（昭和30年）5月11日に発生した紫雲丸事件を受け、機械室の前後（後部ボイラー室と車軸室）の隔壁には発電機停止による交流電源喪失時にも、蓄電池で駆動できる直流電動機直接駆動方式水密辷戸が設置され、残る2ヵ所は檜山丸型と同じ交流電動機直接駆動方式水密辷戸が設置された。
車両甲板面の水密性向上のため、車両甲板の石炭積込口を含む機関室への開口部の敷居の高さを61cm以上に嵩上げのうえ、鋼製の防水蓋や防水扉を設置し、車両甲板から機関室への通風口も閉鎖して電動通風とし、発電機も250kVA　2台に増強のうえ、容易に水没しないよう機械室中段に設置した。車両甲板船尾側面には放水口が設置され、船尾扉はなく、入渠甲板も設置されなかった。
北見丸 北見丸廃棄と日高丸修復工事
同時期、ほぼ同様の修復工事を受けた十勝丸（初代）と同じく、操舵室を含む甲板室前面は各層とも前方に丸みを持たせ、一層ごと後退する形とし、船体塗装でも外舷上部も白く塗装されたため、檜山丸型を4本煙突にしたような印象となった。車両積載数はワム46両のままで、1956年（昭和31年）4月1日 再就航した。なお、船尾損傷の激しかった十勝丸（初代）では2枚舵で修復されたが、日高丸では1枚舵のままで、汽動式の操舵機が引き続き使用された。日高丸（初代）は十勝丸（初代）とともに、津軽丸型7隻就航後の、青函連絡船最盛期まで運航され、1969年（昭和44年）9月20日終航となった。
北見丸 沿革
1954年（昭和29年）
9月26日
15時17分 - 94便として函館第3岸壁15時20分発のところ、青森までの運航は困難と判断し一時避泊のため貨車46両積載で離岸
15時30分 - 防波堤外に錨泊
21時15分 - 走錨と車両甲板、機関室への浸水はなはだしく、錨泊を断念し踟蹰開始
22時30分 - ボイラー焚火不能、蒸気圧低下、主機停止、その直後積載車両横転し、右舷へ転覆、沈没。葛登支岬沖2.9km、水深約50メートルの地点、乗組員76名中70名が死亡
11月10日 - 船体浮揚作業を開始
北見丸 沿革
1954年（昭和29年）
9月26日
11時20分 - 81便として貨車43両積載し青森第3岸壁を出航
16時33分 - 函館第4岸壁着岸予定のところ東風強く着岸断念し、有川埠頭沖の防波堤内に錨泊
19時30分 - 強風のため機関運転し船位維持
21時58分 - 防波堤内での走錨と混雑のため防波堤外へ出た
22時10分 - 車両甲板船尾開口部より大量の海水浸入あり、それが機関室へも流入
22時25分 - 防波堤外に錨泊
23時35分 - 錨鎖切断完了、既に機関停止状態となっていた
23時43分 - 全員退船命令が発せられ、積載車両右舷側へ転倒とともに右舷へ転覆、沈没、函館港西防波堤灯台より真方位264度1530m、水深20mの地点、乗組員76名中56名が死亡
11月15日 - 船体浮揚作業を開始、車両甲板より上は全て失われていた
1956年（昭和31年）
3月31日 - 車両甲板より上を新造し、車両甲板には放水口設置、修復工事竣工。総トン数3061.56トン　積載車両数ワム46両
4月1日 - 11時50分より14時27分まで函館第3岸壁可動橋接合試験、20時20分より函館第4岸壁可動橋接合試験の後21時30分発の遅れ94便で再就航
4月2日 - 1時50分青森港外錨泊、7時43分青森第3岸壁着可動橋接合試験、9時05分離岸し10時30分青森第2岸壁着可動橋接合試験、12時05分発　函館第3岸壁16時25分着の93便で函館帰着
メトーカケフ
株式会社メトーカケフは、鉄鋼2次製品を扱う加工製造会社。 戦後まもない1948年（昭和23年）に創業者である掛布静雄がトタンの販売を始めたことが最初の事業となる。
1958年（昭和33年）に合資会社掛布金属材料店として法人化される。以後 板金建築材料を起点とし、鉄鋼1次製品（鋼材等）・コイルセンター・住宅部材製作・スチールハウス等、鉄鋼製品を多岐に扱う会社へと展開する。
ナッシュビル (軽巡洋艦)
ナッシュビル (USS Nashville, CL-43) は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。ブルックリン級軽巡洋艦の1隻。艦名はテネシー州の州都ナッシュビルに因む。その名を持つ艦としては2隻目。ホーランジアの戦い、モロタイ島の戦い、レイテ島の戦いなどにおいて、ダグラス・マッカーサー陸軍大将の旗艦となった。第二次世界大戦後、チリに売却されてカピタン・プラット (スペイン語: Capitán Prat, CL-03) と改名し、チリ海軍で運用された。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
ナッシュビルは1935年（昭和10年）1月24日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工した。1937年（昭和12年）10月2日にアン・スタールマンおよびミルドレッド・スタールマンによって命名、進水し、1938年（昭和13年）6月6日に艦長ウィリアム・W・ウィルソン大佐の指揮下就役した。
ナッシュビルはカリブ海での整調に向けてフィラデルフィアを1938年7月19日に出航した。8月上旬に北ヨーロッパへの親善訪問に向けて出航し、8月24日にフランスのシェルブール＝オクトヴィルに到着する。その後イギリスのポートランド島で2,500万ドルの金塊を積み込み9月21日に出航、9月30日にブルックリン海軍工廠に到着し金塊を降ろすと10月5日にフィラデルフィアに帰還した。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
1939年（昭和14年）春、ナッシュビルはリオデジャネイロで開かれたパン・アメリカン防衛会議に出席するアメリカ代表を乗せてリオデジャネイロに向かい、会議終了後は代表をアナポリスまで送り届け、6月20日に到着した。6月23日、ナッシュビルはノーフォークを出港し、パナマ運河を通過して太平洋に入った。7月16日にサンペドロに到着したナッシュビルは、以後の2年間を太平洋方面で過ごした。1941年（昭和16年）2月、ナッシュビルは他の3隻の巡洋艦と共にウェーク島に海兵隊を輸送。5月20日、ナッシュビルは真珠湾を後にして東海岸に移動し、アイスランドに向かう輸送船団の護衛に任じた。
1941年8月から12月にかけては、ナッシュビルはバミューダ諸島を拠点として中立パトロールを行った。12月7日の真珠湾攻撃後、ナッシュビルはカスコ湾でアイスランド行きの輸送船団と合流し、以後1942年（昭和17年）2月までバミューダとアイスランド間の輸送船団護衛を行った。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
3月4日、ナッシュビルは空母ホーネット (USS Hornet, CV-8) を護衛し、パナマ運河経由で西海岸に向かった。3月20日にサンディエゴに到着し、ホーネットはアラメダで16機のB-25 ミッチェルを飛行甲板に搭載した。これら B-25 は、ジミー・ドーリットル中佐に率いられ日本本土空襲を行うアメリカ陸軍航空軍の一隊であった。4月2日、ナッシュビルとホーネットは他の艦艇とともに第18任務部隊 (Task Force 18) を構成してサンフランシスコを出撃し、ホーネットではマーク・ミッチャー艦長が日本本土空襲作戦を発表して艦内が沸き立っていた。4月13日、第18任務部隊はミッドウェー島北方洋上でウィリアム・ハルゼー中将率いる第16任務部隊 (Task Force 16) と合流し、共に日本目指して航行していった。4月17日、日本から1,600キロ離れた地点を航行していた両任務部隊は燃料の都合から駆逐艦と給油艦を待機させ、ナッシュビルは空母ホーネットおよびエンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) 、重巡洋艦ソルトレイクシティ (USS Salt Lake City, CA-25) 、重巡ノーザンプトン (USS Northampton, CA-26) 、重巡ヴィンセンズ (USS Vincennes, CA-44) などとともに、日本から800キロ離れた海上のドーリットル隊発進予定地点に全速力で急行した。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
ところが4月18日未明、エンタープライズのレーダーが2つの目標を探知。6時を回り、警戒の戦闘機が監視艇を発見したのに続き、任務部隊も監視艇を発見するに至った。ハルゼー中将は「我々は発見された」と判断して奇襲策から強襲策に切り替え、ドーリットル隊の発進を命じた。これと相前後して、ナッシュビルはエンタープライズの艦載機と共に監視艇を片っ端から叩き潰す作戦に出た。6時50分、ナッシュビルは発見した監視艇に対する砲撃許可を求め、許可が出るや否や砲撃を開始。焦っていたのか、砲弾が目標に命中するまで約30分もかかったが、それでも6インチ砲弾915発を費やして目標を撃沈した。この目標が特設監視艇第二十三日東丸（日東漁業、90トン）だった。第二十三日東丸の沈没位置は北緯35度50分 東経153度40分﻿ / ﻿北緯35.833度 東経153.667度﻿ / 35.833; 153.667と記録された。午後に入っても監視艇掃討は続けられ、ナッシュビルは白旗を掲げたクリッパー型の監視艇を発見し接近。捕虜を収容した後砲撃で撃沈した。この監視艇は長渡丸（不詳）であった。ドーリットル隊を発進させ、監視艇攻撃の艦載機を収容した両任務部隊は針路を真東にし、4月25日に真珠湾に帰投した。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
5月14日、ナッシュビルは第8任務部隊の旗艦となり、アリューシャン列島防衛に向かった。5月26日にダッチハーバーに到着したナッシュビルは、2日後に任務部隊の他の艦艇に合流するためコディアック島に移動した。6月3日から4日にかけて、ダッチハーバーは日本海軍第四航空戦隊（司令官角田覚治少将）の空母龍驤および隼鷹から飛来した艦上機による空襲を受けたが、ナッシュビル以下の任務部隊の各艦は濃霧のため日本艦隊に接触することができなかった。同時期に行われたミッドウェー海戦の敗北により、連合艦隊司令長官山本五十六大将はアリューシャン方面からアッツ島、キスカ島両占領部隊を除いて一時的に兵力を引揚げさせた。これを見て、ナッシュビルは6月から11月にかけて北太平洋方面を哨戒。8月7日、重巡洋艦インディアナポリス (USS Indianapolis, CA-35) 、重巡ルイビル (USS Louisville, CA-28) などともにキスカ島に対する艦砲射撃を行った。この艦砲射撃による日本側の被害は水上戦闘機1機破損、戦死者2名であった。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
ナッシュビルは11月22日に真珠湾に帰投し、12月24日に出港してフィジーに向かった。エスピリトゥサント島に到着後、ナッシュビルはウォルデン・L・エインズワース少将が率いる第67任務部隊 (Task Force 67) の旗艦となり、終局を迎えつつあったガダルカナル島攻防戦に参加する。ガダルカナル島への輸送船団を護衛したあと、第67任務部隊は中部ソロモン諸島に向かう。折しも日本海軍の第十一航空艦隊と第八艦隊が、ニュージョージア島のムンダと、コロンバンガラ島ヴィラ・スタンモーア地区に飛行場を造成し、拡張工事をおこなっていた。
1943年（昭和18年）1月4日夜、ナッシュビル（旗艦）は軽巡へレナ (USS Helena, CL-50) 、軽巡セントルイス (USS St. Louis, CL-49) および駆逐艦2隻とともに、ニュージョージア島ムンダの日本軍航空基地に対して艦砲射撃を敢行した。だが支援部隊と合流して避退中、ブインから飛来した九九式艦上爆撃機と零式艦上戦闘機の空襲を受ける。軽巡ホノルル (USS Honolulu, CL-48) が至近弾3発を受け、ニュージーランド海軍の軽巡アキリーズ (HMNZS Achilles) が直撃弾をうけて戦線離脱を余儀なくされた。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
次の数ヵ月間、日米両軍はニュージョージア島とコロンバンガラ島を巡って戦い、ナッシュビルもこの攻撃に加わった。5月18日夜、ナッシュビルはコロンバンガラ島のビラ飛行場に対して艦砲射撃を行っていたが、前部砲塔で装薬が爆発し、18名が戦死して17名が負傷した。ナッシュビルは後退し、5月22日にエスピリトゥサント島を出港して本土に向かい、メア・アイランド海軍造船所に到着して修理と近代化改装を行った。
8月6日にサンフランシスコを出港し、8月12日に真珠湾に到着すると機動部隊に合流し、2ヵ月後の南鳥島とウェーク島への攻撃に加わった。10月25日、ナッシュビルはエスピリトゥサント島に到着し、7ヵ月間にわたりニューギニア島とアドミラルティ諸島への攻撃に加わり、さらにブーゲンビル島、ニューブリテン島グロスター岬への上陸作戦で砲撃を行った。1944年（昭和19年）4月21日と22日にウェーク島への攻撃を行った後、再びニューギニア方面に転戦。4月下旬からのホーランジアの戦いにおいて、ナッシュビルにダグラス・マッカーサー大将が乗艦し、マッカーサー大将は4月22日と23日のタナメラ湾とアイタペへの上陸作戦を観戦した。5月27日からのビアク島の戦いにおいて、ナッシュビルは火力支援部隊に加わった。その途中の6月4日、ナッシュビルはビアク島近海で日本の航空部隊の空襲を受けて損傷した。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
エスピリトゥサント島での修理を終えたナッシュビルは、9月中旬からのモロタイ島の戦いで再びマッカーサー大将の旗艦となった。10月16日、ナッシュビルはマッカーサー大将の旗艦としてマヌス島を出撃してレイテ島を目指す。10月20日からのレイテ島の戦いでは火力支援をおこない、橋頭堡構築の支援をおこなう。マッカーサー大将がフィリピン帰還を果たしたときも、本艦は彼の旗艦であった。マッカーサーはレイテ島北東部のタクロバンに総司令部を置き、ナッシュビルと地上を往復して過ごす。10月23日、日本海軍の強力な艦隊がレイテ島を目指して進撃することが明らかになると（両軍戦闘序列）、第7艦隊 (U.S. Seventh Fleet) を指揮するトーマス・C・キンケイド提督は、ナッシュビルを最前線に投入する意向を示した。するとマッカーサーは「自分もナッシュビルに乗って海戦に参加する」と主張して周囲を慌てさせ、キンケイドは「マッカーサーを乗せたナッシュビルを海戦に投じて、総司令官を生命の危険に晒すことはできない。」と説得した。この件ではマッカーサーがキンケイド以下周囲の反対意見を受け入れ、彼がレイテ沖海戦で日本艦隊と直接砲火を交えることはなかった。10月25日未明、西村艦隊は第7艦隊の邀撃によりスリガオ海峡で全滅し、駆逐艦1隻（時雨）だけが逃走に成功した。
ナッシュビル (軽巡洋艦) 艦歴
レイテ沖海戦が一段落すると、本艦はマヌス島に戻って修理を受けた。ナッシュビルは第78任務部隊（アーサー・D・ストラブル少将）の旗艦として11月28日にマヌス島を出撃し、ミンドロ島の戦いの支援に向かった。進撃途中の12月13日、ナッシュビル以下のミンドロ島攻略部隊はミンダナオ海からスールー海に至る海域を航行中に神風特攻第二金剛隊（零戦3機）および陸軍特攻一宇隊（隼1機）の攻撃を受けた。1機の特攻機がナッシュビルの後方から突入し、5インチ砲砲架付近に命中。爆弾が3メートル四方に炸裂し、ガソリンは撒き散らされて火災を発生させた。ナッシュビルは133名が戦死し190名が負傷したが、133名の戦死者の中にはストラーブル少将の参謀やミンドロ島上陸部隊参謀長、爆撃部隊司令官および海兵隊員28名が含まれていた。ナッシュビルはこの被害にもかかわらず、残る5インチ砲で対空砲火を打ち上げた。しかしストラーブル少将は将旗をナッシュビルから撤収して旗艦を変更。ナッシュビルはサンペドロ湾、真珠湾と後退し、1945年（昭和20年）1月12日にピュージェット・サウンド海軍造船所に到着して大修理を行った。ナッシュビルは3月12日に修理が終わり、訓練の後4月15日にサンディエゴを出港した。
ナッシュビルは5月16日にスービック湾に到着し、第74任務部隊の旗艦となる。大戦終盤の数ヶ月間、ナッシュビルはボルネオの戦いに参加し、ボルネオ島のブルネイ湾上陸支援、バリクパパン攻略戦およびマカッサル海峡での空母護衛などの任務に従事した。7月29日にナッシュビルは日本軍船団を迎え撃つためスービック湾から出撃したものの、最後の戦時任務は取り消されることとなった。
第73任務部隊司令官の乗艦したナッシュビルは1945年9月19日に上海に入港した。11月17日に旗艦任務を解除され、ナッシュビルは450名の帰還兵を乗せて西海岸へ向かう。ハワイでもう90名を乗艦させ、サンペドロには12月3日に到着した。その後直ちにエニウェトク環礁およびクェゼリン環礁に向けて出航、帰還兵搬送任務に就く。西海岸へ近づいた1946年1月3日、1,800名を乗せたまま機関故障で荒海を漂う攻撃輸送艦セント・メリーズ (USS St. Mary's, APA-126) の援助を行う。ナッシュビルはセント・メリーズを曳航し、1月6日に無事サンフランシスコ灯台に到着した。
ナッシュビルは1月21日にサンフランシスコを出航し、不活性化のためフィラデルフィア海軍造船所に到着した。1946年6月24日に退役し、その後1950年まで予備役として保管された。ナッシュビルはフィラデルフィア海軍造船所でオーバーホール後1951年1月9日にチリに売却され、チリ海軍ではカピタン・プラット (Capitán Prat, CL-03) の艦名で就役した。
ナッシュビルは第二次世界大戦の戦功で10個の従軍星章を受章した。
杉浦のん
杉浦 のん（すぎうら　のん、1977年7月7日 - ）は、日本の元AV女優。
東京都出身、身長:162cm 、スリーサイズ:B・85cm（Dカップ-65） W・57cm H・83cm
紅安県
紅安県（こうあん-けん）は中華人民共和国湖北省黄岡市に位置する県。200人を超す人民解放軍の将軍を輩出していることから「将軍県」の別称を有す。
紅安県 歴史
1563年（嘉靖42年）、明朝により麻城県・黄岡県・黄陂県の一部に設置した黄安県を前身とする。1927年（民国16年）、中国共産党が指揮する黄麻起義の舞台となり、1931年（民国20年）12月には紅四方面軍が県城を占拠、紅安県と改称された。1947年（民国36年）に再び黄安県とされたが、1952年、鄂豫皖革命根拠地及び中国工農紅軍第四方面軍がこの地で設立されたことを記念し紅安県と改称された。
黄梅県
黄梅県（こうばい-けん）は中華人民共和国湖北省黄岡市に位置する県。
ガザ紛争 (2008年-2009年)
ガザ紛争（ガザふんそう）は、2008年12月から2009年1月にかけ、イスラエル国防軍とパレスチナ自治区のガザ地区を統治するハマースとの間で行われた紛争である。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 概要
イスラエル国防軍における作戦名は、「キャストレッド作戦（ヘブライ語: מבצע עופרת יצוקה、英語: Operation Cast Lead）」。「鋳造された鉛」の意味で、ユダヤ教の祭日であるハヌカーの際、子供達に与えられるドレイドルという独楽を指している。
イスラエルに批判的なアラブ諸国などでは「ガザの虐殺（アラビア語: مجزرة غزة、英語: Gaza Massacre）」と呼ばれている。
この時点では、第四次中東戦争（1973年10月）以来最大の死傷者を出した紛争となった。パレスチナ側では民間人を含む1,300人以上が死亡したが、犠牲者の大多数は一般市民であり、特に死傷者の1/3は子供で、未成年の被害者が特段に多い紛争となった。
これまでに、市民への無差別攻撃、怪我人搬送のために走行していた国際赤十字の救急車両への攻撃、国際連合が運営し、避難所としてイスラエルへも通告していた女学校への無差別空爆、幼児への無差別銃撃など、数多くの戦争犯罪が判明している。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 背景
イスラエルとハマースの間では、2008年6月から半年間にわたって停戦協定が結ばれた。6月19日、エジプトの仲介でハマースとイスラエルは6ヶ月間の停戦に踏み切るが、断続的に衝突が続いた。そして、12月に入り、再度エジプトの仲介の下で停戦延長の交渉が持たれたが、ハマース側はイスラエルがガザの封鎖解除に応じないことを問題視し、延長を拒否したため12月19日に失効した。
停戦の期限が切れる前の11月4日夜、イスラエル軍はガザ中部に侵攻し、戦闘や空爆でハマースの6人が死亡した。ハマースは5日、イスラエルに向けて30発以上のロケット弾を発射したが、被害はなかった。
しかし、イスラエル軍は11月12日、再び越境攻撃でハマースの4人を殺害。ハマースは14日、ガザから約10キロ北のイスラエル中部の中核都市アシュケロンに、より高性能の旧ソ連型ロケット弾を撃ち込んだ。けが人はなかったが、イスラエル軍は大規模空爆など攻撃拡大に踏み切るとみられていた。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 背景
イスラエルでは2009年2月に総選挙を控えていたが、攻撃前の段階で対パレスチナ強硬派の野党・リクードが支持を拡大し、与党・カディマも弱腰な姿勢を見せることはできないとして、大規模な報復攻撃を実行することとなった。また、2009年1月20日の「敵との対話」を掲げるアメリカ・オバマ政権の発足前に、「ハマースを弱体化しておきたい」とするイスラエルの思惑があったという論調もある。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 経過
2008年12月27日（現地時間午前11:30、UTC午前9:30）、イスラエル空軍がガザ地区全土に大規模な空爆を開始した。2009年1月3日の地上侵攻までの死者は430人にのぼった。
1月3日、イスラエル軍はガザ地区への大規模な砲撃の後、歩兵、戦車、砲撃隊などの隊列が侵攻を開始し、事態は市街戦に発展した。ハマースとの激烈な戦闘が行われ、ガザ地区では空爆や砲撃によって自宅を失った一般市民4,000人が更に避難民と化した。
1月6日、イスラエル軍が国際連合パレスチナ難民救済事業機関 (UNRWA) の運営する避難所となっている学校を砲撃、少なくとも40人が死亡した。これに対し、イスラエル軍は同施設の付近からハマース側の攻撃があったために加えた反撃であると主張しているが、UNRWAや地元住民は「現場に戦闘員はいなかった」と否定している。
1月7日、イスラエル軍は国際機関らによる援助物資の搬入のため、27日の攻撃開始以来初めて、3時間程度戦闘を停止した。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 経過
戦闘開始が年末で、多くの諸外国がクリスマス及び年末年始の休暇の時期に入っていたことから停戦調停が遅れ、戦闘が長引く要因になった。
ハマースの代表団は1月9日夜、カイロ入りし、仲裁国のエジプトと停戦交渉に入った。エジプトによる停戦案にイスラエル側は原則同意の方針を示したが、ハマースの在外指導部はこれを拒否した。その他にも国際連合やフランスなどから停戦案が提示されたが、どれも合意には至らなかった。
戦闘開始から3週間たった1月17日、イスラエルは一方的な「停戦宣言」を出し部隊の引き上げを始めた。ただし、この停戦は上記のエジプト仲介による停戦プロセスとは関係がない。直後、ハマースも抗戦を停止した。その後イスラエル軍は、アメリカのバラク・オバマ新大統領が就任した20日にガザの市街地からの撤退を完了した。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 戦闘後
戦闘停止後、各国・団体によるガザへの復興支援が始まったが、イスラエルとエジプトが国境封鎖と検問を継続しており生活用品の運搬にも支障が出ている。1月27日、エジプト政府が停戦協定を2月5日前後に発効させる方向で調整をしていると報じられた。
同27日、境界付近で爆発が起こり、パトロール中のイスラエル兵1人が死亡。イスラエルは直ちにガザ方面へ反撃し、農民1人が殺害された。イスラエルは人道物資支援の検問所をすべて閉鎖した。
現在も散発的にガザから迫撃砲が撃ちこまれ、それに対してイスラエル軍が反撃するなど小規模な戦闘は今も続いている。このため、ガザの境界近くに住むイスラエル人住民の間からは、問題の根本的解決のためにガザ再攻撃を望む声が強まっている。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 国際社会の反応
麻生太郎首相は2008年12月31日、イスラエルのエフード・オルメルト首相と電話で会談し、速やかな空爆の停止を求めた。また、パレスチナに対して援助を与える事を表明している。
国連人権理事会に提出されたイスラエル非難決議案は、イスラエル批判に傾重しているとして棄権した。日本はパレスチナ問題に対しては、どちらか一方に肩入れすることはなく一貫して中立の姿勢をとり続けている。
1月8日、国際連合安全保障理事会は、「即時かつ恒久的な停戦」とイスラエル軍の撤退を求める決議を賛成14、棄権1（アメリカ）で採択。イスラエル・ハマース双方決議を黙殺した。
また同8日、国際連合パレスチナ難民救済事業機関は、イスラエルの攻撃で職員が殺害されたことを理由にガザでの人道活動援助を11日まで全面停止した。
翌9日、国連人権理事会はイスラエル非難決議案を賛成33、反対1（カナダ）、棄権13（日本・欧州）で可決した。
15日、潘基文事務総長がイスラエルを訪問したが、直後にパレスチナ難民救済事業機関本部の敷地内が攻撃を受け、「強い抗議と怒り」を表明。イスラエル政府は陳謝した。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 国際社会の反応
ジョージ・W・ブッシュ大統領の任期切れ間近を背景に本格的な行動をとらないアメリカとは対照的に、積極的に停戦交渉に乗り出したのがフランスのニコラ・サルコジ大統領であった。サルコジ大統領は2009年1月5日から中東入りし、エジプトのホスニー・ムバーラク大統領、パレスチナ自治政府のマフムード・アッバース議長、イスラエルのエフード・オルメルト首相と会談。1月6日には、シリアのバッシャール・アル＝アサド大統領、レバノンのフアード・シニオラ首相とも会談している。
また、パリにあるイスラエル大使館前には多くのユダヤ系住民が詰めかけ、ガザ攻撃を「正当防衛」として支持するデモ活動を行った。
コンドリーザ・ライス国務長官は2008年12月27日、事件に関してハマースを非難する声明を出した。続いて12月30日、ブッシュ大統領はパレスチナ自治政府のアッバース議長、サラーム・ファイヤード首相と電話で会談し、停戦に向けて協議を行った。年が明けて1月3日には、国民向けラジオ演説で情勢の悪化の責任はハマースにあると非難した。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 国際社会の反応
一方で、1月20日に新大統領に就任予定のバラク・オバマは1月6日、「ブッシュ大統領だけが米国を代表して発言し得る」として、就任まで明確な意見を表明しない方針を示した。「大統領は1人」という原則に従っているオバマではあるものの、この態度に関してはイスラエル・パレスチナ双方から不満の声があがっており、1月5日付のニューヨーク・タイムズは「オバマ氏はイスラム圏の多くの識者を落胆させた」と指摘した。
オバマは、大統領就任後の1月21日に、米国のイスラエル支持を明確にする一方、パレスチナ・ヨルダン・エジプトなどアラブ諸国の各首脳と電話会談を行い平和的解決への対応を行った。
ロナルド・レーガン政権当時の財務次官補、ポール・クレイ・ロバーツは2009年1月8日、独立系メディアの「インフォメーション・クリアリングハウス」に『米国の恥』と題する小論を寄せ、この中で“なぜイスラエルにのみ生存権が容認され、パレスチナには否定されているのか。アメリカよ、60年前から続くイスラエル製の嘘で凝り固めた無知の中にいるがよい”と、見て見ぬ振りを続ける連邦政府と多数のアメリカ国民を非難した。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 国際社会の反応
シリアが国連に上述の決議案を提出し、またエジプトが調停に向けた独自の動きを展開するなど事態収拾に向けた動きはあるものの、成果は得られなかった。また反イスラエル感情によりイスラエル人のテニス選手はアラブ首長国連邦に入国拒否された。
反米国家であるベネズエラのウゴ・チャベスとボリビアのエボ・モラレス両大統領（ともに当時）はイスラエルに対して強硬な姿勢を見せた。1月6日、ベネズエラは同国駐在のイスラエル大使を追放し、1月9日、ガザ地区に向け救援物資を発送した。1月14日、ボリビアはイスラエルとの断交を宣言し、直後にベネズエラも同様の措置を発表した。
1月7日、ローマ教皇庁のレナート・マルティーノ議長は「ガザは巨大強制収容所だ」と、イスラエルを批判した。
1月10日、人権団体ヒューマン・ライツ・ウォッチは、イスラエルの攻撃に白リン砲弾が使われたとして、使用中止を求める声明を発表した。なお、白リン砲弾を使用することの問題の有無は議論が分かれている。詳細は白リン砲弾リンク先を参照。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 被害
1月8日、国連のホームズ緊急援助調整官室長の発表によると、パレスチナ人犠牲者が8日までに約760人に上り、うち子供が約3分の1に上ることを明らかにした。また14日、犠牲者が1,000人を突破。これまで最高だった2002年の死者数989人をわずか2週間で更新した。最終的な死者は1,300人を突破した。イスラエル側の死者は13人（うち民間人3人）で、4人は味方の誤射によるものだった。
また、市民に対して白燐弾などを用いた無差別攻撃、幼児に対する無差別銃撃などが報道され、人権団体からの非難を浴びた。
ガザ市の人権団体、パレスチナ人権センターは3月19日、パレスチナ側の総死者数は1,417人に上ったと発表し、全員の氏名を公開した。それによると926人が民間人でうち313人が18歳未満の子供、116人が女性。戦闘員が236人、警察官が255人だった。
一方、イスラエル軍は3月26日、パレスチナ側の死者は1,166名で、709人がハマースなどの戦闘員であると発表した（イスラエルは警察官も戦闘員と見なしている）。民間人は295人、うち89人が16歳未満、49人が女性で、残る162人は特定できていないとしている。
ガザ紛争 (2008年-2009年) 中国の武器横流し疑惑
ハマースの使用したアサルトライフルやロケット弾が中華人民共和国製であることが確認されている。よって、中国が第三国経由で武器・弾薬を横流しした疑惑が持たれている。ただ当の中国政府は武器を売却している事を否定している。
雑役免系荘園
雑役免系荘園（ぞうやくめんけいしょうえん）とは、国衙から雑役免を受け、その雑役分を荘園領主が確保することが認められた荘園のこと。
雑役免系荘園 概要
寺院・神社に納められる雑役は、古くは国家からの実物による支給によって賄われていたが、10世紀以後は国衙の正税から捻出されるようになった。
更に11世紀には国衙の許可を得た寺社が指定された対象地から雑役を直接徴収する仕組が確立した。したがってその対象地は国衙へ雑役分を納めることは止め（雑役免）、代わりに寺社へ雑役を納める「雑役免田」（負田・負名とも）となった。
当初はその該当地は定まっていない浮免（うきめん）と呼ばれる存在であったが、後に一定の区画が雑役免田として固定化される定免（じょうめん）と呼ばれる仕組が成立した。これによって、寺社と雑役免田及びその耕作者の間に一定の関係が生じ、荘園として発達する素地が形成され、後に国衙からも荘園として認証されるようになった。これが雑役免系荘園である。元々寺社の占有地であった墾田地系荘園とは異なり、国衙が寺社のために収取すべき雑役を国衙が特定の土地を指定して寺社側に直接収取することを認め、それがやがて占有・土地支配へと発展した荘園であった。
雑役免系荘園 概要
ただし、その成立の経緯上、官物は依然として国衙に納めるものとされた。また、国衙による検田権は保障されていたため、国衙による干渉を受け、経営は不安定であった。その反面、国衙からの許可を受けやすく、墾田地系荘園や寄進地系荘園よりも広かったと考えられている。12世紀に入る頃から、荘園領主である寺社は経営安定化のために雑役免系荘園の一円支配を目指し、寺田・神田などの封戸と同様に官物徴収権も獲得するようになったが、12世紀以後も引き続き雑役免系荘園は各地で残存した。
団風県
団風県（だんふう-けん）は中華人民共和国湖北省黄岡市に位置する県。
七フッ化ヨウ素
七フッ化ヨウ素（ななフッかヨウそ、Iodine heptafluoride）またはフッ化ヨウ素(VII)(Iodine(VII) fluoride)は、化学式がIF7の無機化合物である。単にフッ化ヨウ素とも呼ばれる。VSEPR理論によれば五方両錐形の分子構造をとる。分子はベリー機構のような擬似回転を受ける。無色の固体で融点は4.5℃であるが液体である温度範囲は狭く、沸点は4.77℃である。濃い蒸気は強いカビ臭を持つ。
七フッ化ヨウ素 合成
90℃の五フッ化ヨウ素（液体）にフッ素を通し、蒸気を270℃まで熱することにより合成する。生成物は、フッ素と乾燥ヨウ化パラジウム(II)またはヨウ化カリウムを交互に加えることにより、加水分解によって生じるIOF5の形成を最小限に抑えることができる。
七フッ化ヨウ素 危険性
IF7は、皮膚や粘膜に対し大きな刺激性を持つ。
黄州区
黄州区（こうしゅう-く）は中華人民共和国湖北省黄岡市に位置する市轄区。
黄州区 歴史
582年（開皇2年）、隋朝は南安県を設置し区域を管轄した。598年（開皇18年）、南安県は黄岡県と改称された。1990年1月には県級市としての黄州市に改編されている。
1996年5月18日、黄岡地区が地級市の黄岡市に改編される際、旧黄州市は分割され、北部の賈廟郷・杜皮郷・滾子河郷・溢流河郷・王家坊郷・団風鎮・淋山河鎮・方高坪鎮・回竜山鎮・馬曹廟鎮・上巴河鎮・総路嘴鎮・但店鎮は新設された団風県に移管され、南部の陶店郷・陳策楼鎮・路口鎮・堵城鎮と黄州赤壁・禹王・東湖・南湖の4街道弁事処は黄州区と改編された。
1997年6月、陳策楼鎮の単家塹・舵塘・石頭坳・揚鷹嶺の4村に火車站経済開発区が設置されている。
サバンナ (軽巡洋艦)
サバンナ (USS Savannah, CL-42) は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。ブルックリン級軽巡洋艦の1隻。艦名はジョージア州サバンナに因む。アメリカ海軍において同名の艦としては4隻目。
サバンナ (軽巡洋艦) 概要
本艦は、第二次世界大戦において大西洋と地中海の作戦で活躍した。「サバンナ」は中立パトロール（1941年）と、大西洋及びカリブ海での戦時哨戒（1942年）を行い、トーチ作戦（1942年11月）ではフランス領北アフリカへの侵攻を支援した。その後、南米東海岸沖で封鎖突破船捜索に従事し（1943年）、連合軍のシチリア島（ハスキー作戦）とサレルノ（アヴァランチ作戦）への上陸（1943年）を支援した。第5軍を支援中、1943年9月11日にサレルノ沖でドイツ空軍の無線誘導爆弾フリッツXによる空襲を受けて大破し、多数の死傷者を出した。マルタ島での応急修理とフィラデルフィア海軍造船所での本格的な修理が必要となったが、その際に近代化改修を受けて兵装などが更新された。修理後、「サバンナ」は1945年初頭にヤルタ会談に出席するルーズベルト大統領を運ぶ任務部隊に参加した。その後は、練習艦任務やマジック・カーペット作戦に伴う復員兵輸送に従事した。予備役となった後、1960年に解体された。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
「サバンナ」は1934年5月31日に、ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工した。1937年5月8日にジェーン・メイ・ボウデン（ジョージア州選出上院議員リチャード・ラッセル・ジュニアの姪）によって命名、進水した。1938年3月10日にフィラデルフィア海軍造船所で初代艦長ロバート・C・ギッフェン大佐の指揮下で就役した。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
キューバとハイチへの整調巡航後、「サバンナ」は6月3日にフィラデルフィアへ帰還して改修作業を行い、その後メイン州ロックランド沖で最終試験を行った。この頃、ヨーロッパではナチス・ドイツがチェコスロバキアに圧力をかけてズデーデン危機が勃発、戦争の危機が迫っていた。9月1日、アメリカ合衆国海軍省は非常事態に備えて、「サバンナ」以下ブルックリン軽巡洋艦7隻と駆逐艦部隊で臨時大西洋艦隊を編製すると発表した。米国避難民保護の任が「ナッシュビル」と「ホノルル」に与えられたあと、「サバンナ」と駆逐艦「サマーズ」にヨーロッパ行きの命令が下った。
9月26日にフィラデルフィアを出航してイギリスへ向かい、10月4日にポーツマスへ到着した。しかし、ミュンヘン会談の結果一時的に緊張は緩和されたため、「サバンナ」は10月18日にバージニア州ノーフォークに戻った。カリブ海での冬季演習後、「サバンナ」は1939年4月12日から20日まで、艦名の由来であるジョージア州サバンナを訪れた。5月26日にノーフォークを出航、6月1日にパナマ運河を通過した「サバンナ」は17日に西海岸のカリフォルニア州サンディエゴに到着した。母港はすぐにロングビーチへ移された。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
「サバンナ」は1940年5月21日に真珠湾へ到着し、その後11月8日までハワイ周辺海域での即応任務及び訓練に従事した。8月8日、艦長がアンドリュー・C・ベネットに交代。「サバンナ」は11月14日にロングビーチへ帰還し、その後間もなくサンフランシスコ湾のメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを受けた。「サバンナ」は1941年1月27日に真珠湾へ帰還し、5月19日までアメリカ海軍のハワイ海域部隊に留まった。その後パナマ運河を通過してキューバ経由でボストンに向かい、1941年6月17日に到着した。
「サバンナ」は第8巡洋艦部隊（CruDiv 8）旗艦として、北はバージニア岬の海岸から南はキューバに至るまでの海域で中立パトロールを行った。1941年8月25日に「サバンナ」はノーフォークを出航し、航空母艦「ワスプ」の護衛としてトリンダデ島とマルティン・ヴァス諸島までの南大西洋を哨戒した。その後、任務群はバミューダから北上してニューファンドランドのアルジェンシャ海軍基地に向かい、「サバンナ」は9月23日に到着した。続く8週間、「サバンナ」はメイン州カスコ湾またはニューヨークでの補給を除き、イギリス諸島から数百マイル以内までイギリス商船や連合軍の船団を護衛した。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
1941年12月7日（日本時間8日）に日本海軍が真珠湾を攻撃したとき、「サバンナ」はニューヨーク港にいた。同日、メイン州カスコ湾に向けて出航し、そこからバミューダを経由してブラジルに航行、1942年1月12日にレシフェに到着した。「サバンナ」は航空母艦「レンジャー」の護衛に参加し、バミューダ北方の大西洋を哨戒した。この島は「サバンナ」の一時的な拠点となり、フランス領西インド諸島のマルティニークとグアドループに拠点を置くヴィシー政権のヴィシー軍の艦艇を監視した。
カリブ海国境エリアはジョン・H・フーヴァー提督の第10海軍管区が統括しており、マルティニークを巡ってフランス植民地、ヴィシー・フランス、アメリカ合衆国で外交と交渉が繰り広げられた。マルティニークのフランス艦隊は武装解除され、「サバンナ」は6月7日にバミューダのシェリー湾を出航し、2日後にオーバーホールのためボストン海軍工廠に入った。作業は8月15日までに完了した。6月12日、「サバンナ」には新たな艦長レオン・S・フィスクが着任した。「サバンナ」はチェサピーク湾で北アフリカ戦線での反攻作戦（トーチ作戦）に備えるための即応演習に向かった。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
トーチ作戦において、「サバンナ」はヘンリー・K・ヒューイット提督の西部海軍機動部隊の一部となり、フランス保護領モロッコの大西洋岸の異なる3つの地点に約35,000名の兵士と250両の戦車を上陸させることになった。モンロー・ケリー少将が指揮する北方攻撃群の一部として、「サバンナ」は1942年10月24日にノーフォークを出航、4日後にレース岬の南南東約450 mi（720 km）地点で西部海軍機動部隊と合流した。機動部隊は、外縁側の護衛を含めて約20～30 mi（30～50 km）の領域をカバーし、それまでにアメリカ合衆国が派遣した最大の艦隊となった。1942年11月7日から8日にかけての夜、真夜中少し前に、3個任務群がモロッコ沿岸の3ヶ所の地点に接近してトーチ作戦を開始した。「サバンナ」の北方攻撃群は、ルシアン・K・トラスコット准将の65両の軽戦車を含む9,099名の将兵を、メディアの両側にある広く離れた5ヶ所の海岸へ上陸させることになっていた。彼らの目標は、ポール・リョーテとその全天候型飛行場であるワディ・セブ飛行場、そしてサレ飛行場であった。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
1942年11月8日の朝、「サバンナ」はカスバの近くで陸軍部隊の上陸用舟艇を砲撃していたヴィシー・フランス軍の砲に対して砲撃を開始した。また、駆逐艦「ロウ」に砲撃を始めた砲台を一時的に沈黙させ、災厄を回避することができた。翌朝までに、サバンナの6インチ (150 mm)砲はカスバ要塞の2門の5.4インチ (140 mm)砲のうちの1門に直撃させ、もう1門も沈黙させた。同日、「サバンナ」の水上偵察機は、衝撃で起爆するように設定した爆雷でいくつかの敵戦車隊を爆撃することに成功した。偵察機は毎日約8時間の飛行を続け、他の沿岸目標を攻撃するとともに対潜哨戒も行った。「サバンナ」の偵察機は駆逐艦「ダラス」に砲撃していた敵の砲台を見つけ、2発の爆雷で砲台を無力化した。この行動により、「ダラス」はポート・リャウテイ近くの空港至近にある障害物だらけのワディ・セブへ陸軍強襲大隊を安全に上陸させたとして、殊勲部隊章を受章することができた。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
1942年11月10日の朝、「サバンナ」の偵察機はラバト道路で再び敵戦車を爆撃し、機銃掃射を行った。さらにこの日、「サバンナ」は艦砲射撃によって陸軍の前進を助けた。戦闘は11月11日の休戦によって終結したため、4日後に「サバンナ」はアメリカ本土へ向かい、11月30日にノーフォークに到着した。ニューヨークでの短い修理の後、「サバンナ」は12月25日に出航して南大西洋における哨戒に参加し、1943年1月7日にブラジルのレシフェへ到着した。2月17日、艦長がロバート・W・ケアリーに交代した。
ブラジル沖での「サバンナ」の主な任務は、南大西洋でドイツの封鎖突破船を破壊することだった。護衛空母「サンティー」及び護衛の駆逐艦とチームを組み、「サバンナ」は1943年1月12日に長期哨戒へ出撃したが、結局会敵はなかった。「サバンナ」は2月15日にレシフェへ戻り、21日に再び封鎖突破船捜索に出撃した。1943年3月11日、彼女は駆逐艦「エバール」とともに任務群を離れ、「サンティー」の艦上機によって発見された不審船の調査に向かった。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
その不審船、すなわちドイツ海軍の乗員が「カリン」と呼んでいた元オランダ船「コタ・チャンディ」に対し、2隻のアメリカ艦が船首を挟むように砲弾を撃ち込んで停止させた。「エバール」からの移乗隊が乗船したちょうどその時、「カリン」の乗員が船を放棄する直前に仕掛けた強力な時限爆弾が爆発した。移乗隊の11名の水兵が殺されたが、「サバンナ」のボートの1隻が3名を海から救助した。「サバンナ」は72名のドイツ水兵を乗せ、捕虜として甲板下に収容した。哨戒を終えた「サバンナ」は1943年3月28日にニューヨークへ帰還し、地中海における次の任務に備えてオーバーホールを受けた。
「サバンナ」は1943年5月10日にノーフォークを出航し、アルジェリアのオランへ向かう陸軍兵員輸送船の護衛にあたった。5月23日に到着し、その後シチリア島南岸のジェーラ近郊へ上陸する水陸両用作戦であるハスキー作戦の準備を開始した。そこの崖っぷちの海岸は重砲を据えた沿岸防衛砲台で覆われており、ジェーラ川河口から東に約1 mi（2 km）にある5,000 yd（4,600 m）の海岸以外には上陸地点を見つけることができなかった。さらに海岸の先の台地には、ドイツ空軍のヘルマン・ゲーリング降下装甲師団が、他のドイツ軍やイタリア軍とともに、上陸部隊へ反撃する準備ができていた。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
「サバンナ」と姉妹艦「ボイシ」はジェーラの戦いに参加した。1943年7月10日の夜明け前、本艦はアメリカ第1歩兵師団のレンジャー大隊に砲撃支援を提供した。夜明けの陽光が射すとすぐに、「サバンナ」は2機の偵察機を発進させた。ところが、ドイツ空軍のメッサーシュミット Bf109が彼らを迎撃し、致命的な結果をもたらした。C・A・アンダーソン大尉は飛行中に死亡したが、無線手エドワード・J・トゥルーは損傷した偵察機を海上に不時着させることができた。トゥルーは、機体が海に沈んだ直後に救助された。その日、「サバンナ」の4機の偵察機のうち3機が撃墜されてしまった。
1943年7月11日の朝、「サバンナ」はジェーラに通じる道路の2地点で艦砲射撃要請に応えた最初の軍艦であった。本艦は数台の戦車を撃破した後、砲火をブテラ道路に移し、前進するアメリカ歩兵を支援した。すぐに敵味方が入り乱れる混戦となり、砲撃が介入できなくなった。それでも「サバンナ」は午後遅くにさらに多くの戦車を破壊し、日没までにレンジャー部隊がイタリア歩兵の攻撃を撃退するのを助けた。翌朝、「サバンナ」はブテラに向かって前進する陸軍部隊を500発以上の6インチ砲弾で支援したほか、船医と衛生兵が41名の負傷した歩兵に治療を行った。「サバンナ」ははるか内陸の敵集結地も砲撃し、また丘の高所に陣取っていた砲兵隊も砲撃した。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
1943年7月13日、「サバンナ」は砲撃支援要請を1度だけ受けた。これにブテラの丘の町へ数回の一斉砲撃をもって応えた。「サバンナ」は、第1歩兵師団が内陸部へ進軍する前に敵歩兵の攻撃を3回撃破し、4個砲兵隊を沈黙させ、そして砲撃によってイタリア軍の士気を挫いたことに感謝された。翌日、「サバンナ」はアルジェに向けて出航した。1943年7月19日にシチリア島へ戻り、アメリカ第7軍のシチリア島東岸と北岸沿いにおける進軍を支援した。7月30日、ライアル・A・デビッドソン少将の将旗を掲げた「サバンナ」はシチリア島北岸のパレルモに到着し、引き続き火力支援を行った。本艦の砲は8月1日から4日にかけて港を襲撃する敵機を撃退するのに役立った。8月8日、「サバンナ」の任務部隊は、モンテ・フラテッロ東9マイルの海岸へ上陸する砲兵と戦車を含む第30連隊戦闘団を支援した。
サバンナ (軽巡洋艦) 艦歴
「サバンナ」は1943年8月10日にアルジェへ戻り、イタリア本土サレルノへ上陸するアヴァランチ作戦に向けてアメリカ陸軍部隊と訓練を行った。9月5日にアルジェリアのメルス・エル・ケビールを出撃した「サバンナ」の南方攻撃部隊は、8日の真夜中数時間前にサレルノ湾へ入った。「サバンナ」は、サレルノ湾のドイツ軍沿岸防衛施設に対して砲撃を開始した最初のアメリカ艦だった。「サバンナ」は57発の砲弾で列車砲を沈黙させたほか、敵戦車を退却させ、その日さらに8回の火力支援任務を完遂した。11日の朝まで地上部隊にとって貴重な支援を続けたが、この活動は突然中断を余儀なくされた。