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遠藤征慈 出演
土曜ワイド劇場（ANB）
京都殺人案内 第8作「刑事の娘を襲った悪徳サラ金」（1983年、ABC / 松竹） - 山田刑事
血液型殺人事件 霧の那須高原襲われた女探偵（1985年、東映）- 鶴見
高橋英樹の船長シリーズ 第6作「愛と死の殺人航路」（1994年、東映） - 植松警部
温泉若おかみの殺人推理 第8作（2000年） - 望月刑事
タクシードライバーの推理日誌 第13作「死にたがる乗客」（2000年） - 藤堂陽一郎
長七郎江戸日記（日本テレビ / ユニオン映画）
第1シリーズ
第65話「たったー度のあやまち」（1985年）- 倉沢半兵衛
第81話「鬼の目に涙」（1985年）- 原田市蔵
第101話「頑張れ! おとう」（1986年）- 鉄
第2シリーズ
第3話「帰ってきた逃亡者」（1988年）- 三田村京太郎
第34話「一の糸」（1988年）- 石部岩之助
第3シリーズ
第1話「将軍が消えた」（1990年） - 藤堂平馬
第12話「居候は暴れん坊」（1991年） - 荒巻左内
遠藤征慈 出演
火曜サスペンス劇場（NTV）
狙われた美人キャスター（1983年3月1日） - 刑事
愛が壊れる!（1988年9月、総合プロデュース） - 刑事
名無しの探偵 第5作「殺意のデッサン」（1989年） - 大滝社長
浅見光彦ミステリー 第8作「琵琶湖周航殺人歌」（1990年7月3日） - 後藤
掏摸（スリ）（1993年、東映） - 三根秀夫
わが町 第8作「OLバラバラ殺人事件、孤独な現代人のSOSが聞こえる」（1997年） - 生活安全課刑事
地方記者・立花陽介
第7作「但馬城崎通信局」（1996年） - 西山健
第14作「阿波鳴門通信局」（1999年） - 中道俊作
警視庁鑑識班 第7作（1999年）
名奉行 遠山の金さん（ANB / 東映）
第2シリーズ 第2話「美少女を救え!隠密同心の怒り」（1989年） - 銀次
第4シリーズ 第24話「百両の夢!殺しの美人くらべ」（1992年） - 嘉助
第5シリーズ（1993年）
第4話「無実の罪に泣く女」 - 松浪彦次郎
第20話「狙われた遠山奉行」 - 片山敬之進
第6シリーズ 第16話「女金貸しの仇討ち」（1994年） - 仁蔵
第7シリーズ 第18話「復讐の女! 雨の仕掛け長屋」（1996年） - 熊蔵
など
ディズニー作品
クラシック短編映画（ポニー版、バンダイ版） - ピート 他
海底20000マイル（バンダイ版） - ファラガット艦長（テッド・デ・コルシア）
三人の騎士（ポニー版） - ホセ・キャリオカ
宝島（VHS版） - スモレット船長（ベイジル・シドニー）
ピノキオ（ポニー版、バンダイ版） - ストロンボリ親方
ピーター・パン - 酋長 ※旧版
ピートとドラゴン - マール・ゴーギャン（チャールズ・タイナー）※旧録版
ロビン・フッド（バンダイ版） - シェリフ
ゴー!ゴー!若大将
『ゴー!ゴー!若大将』（ゴーゴーわかだいしょう）は、加山雄三が主演する宝塚映画製作の日本映画。若大将シリーズの第11弾。1967年12月31日公開。同時上映は「日本一の男の中の男」（植木等、浅丘ルリ子主演。監督：古澤憲吾）で、クレージー映画と若大将シリーズとの2本立ては1966年の『クレージーだよ奇想天外』（監督：坪島孝）と『アルプスの若大将』以来だが、『奇想天外』は谷啓主演であり、植木等主演との2本立ては初。
ゴー!ゴー!若大将 作品概要
シリーズ第11弾であるが、加山のスケジュールの関係上、本作は（『歌う若大将』を除いて）『エレキの若大将』以来久々のオール日本ロケとなった。しかし公開時に既に加山は30歳になっており、学生服が似合わなくなったため、次作『リオの若大将』で若大将を卒業させることとなる。
ラリーの物語部分は、東宝映画で小林桂樹主演の『サラリーマン出世太閤記 課長一番槍』（1959年、筧正典監督・笠原良三脚本）をほぼ踏襲したリメイクとなっている。なお、ラリー指導は出演者の江原達怡がおこなっており、鈴鹿サーキットでの若大将が試乗するシーンもA級ライセンスを持つ江原が吹き替えとして乗っていた。ラリーシーンや駅伝シーンのため鈴鹿サーキット、京都、琵琶湖、飛騨、高山など中部関西地方でロケーションされた。ラリーには名古屋工業大学の自動車部がエキストラで参加し、全面協力した日産自動車からも新車5台が参加した。
ゴー!ゴー!若大将 あらすじ
京南大学陸上競技部の若大将こと雄一（加山雄三）は、琵琶湖大学駅伝にむけて練習に励む毎日だった。そんな折、ガソリンスタンドで働く澄子（星由里子）と知り合い、二人はお互いに好意を抱くのだった。ある日、雄一は自動車部の江口（江原達怡）に自動車の全日本学生ラリーにレーサーとして一緒に出場して欲しい頼まれる。青大将（田中邦衛）が車の事故で怪我をして出られず困っているというのだ。レース出場のため京都に行った雄一らは自動車部に車を提供している青大将の父親に連れられて祇園に招待される。そこでカーマニアでもある京奴（浜木綿子）という芸者と知りあう。田能久の人々の勘違いもあり、京奴との仲を誤解した澄子は雄一と仲たがいをしてしまうのだった。
郷倉和子
郷倉 和子（ごうくら かずこ、1914年11月16日 - 2016年4月12日）は、日本の画家、日本芸術院会員。
郷倉和子 来歴
日本画家郷倉千靭（ごうくら せんじん）の長女として東京に生まれる。1935年女子美術専門学校日本画科卒業、1937年安田靫彦に師事、院展に出品を続け、1957年日本美術院賞、1960年院展同人、1970年院展文部大臣賞、1984年院展内閣総理大臣賞、1989年日本芸術院賞・恩賜賞受賞、1992年勲四等宝冠章、1997年日本芸術院会員、2002年文化功労者。
花鳥画が多い。
2013年11月、99歳（白寿）の誕生日を祝って企画された「白寿記念 郷倉和子展 心の調べ」が富山県立近代美術館で開催された。
2016年4月12日午後4時、心不全のため死去。101歳没。歿後同日付で叙正四位、授旭日重光章。
郷倉千靱
郷倉 千靱（ごうくら せんじん、1892年3月3日 - 1975年10月25日）は、日本画家、日本芸術院会員。
郷倉千靱 経歴
富山県出身。本名・與作。1915年東京美術学校日本画科卒業、1916年渡米、1922年院展日本美術院賞受賞、1924年日本美術院同人、院展に出品を続け、1934年帝国美術学校日本画科教授、1936年多摩美術学校日本画科教授、1949年日展審査員、1956年多摩美術大学教授、1958年日本美術院評議員、1960年日本芸術院賞受賞、1971年勲四等旭日小綬章受章、1972年日本芸術院会員。没後勲三等瑞宝章追贈。
壁画を描いた。長女の郷倉和子も日本芸術院会員。
徳治主義
徳治主義（とくちしゅぎ）とは、徳のある統治者がその持ち前の徳をもって人民を治めるべきであるとした孔子の統治論に由来する儒教の政治理念・思想。古くは徳化（とくか）などと呼ばれていた。「徳治主義」という言葉は、蟹江義丸の『孔子研究』（1904年）、高瀬武次郎の『支那哲学史』（1910年）で提唱され、日本では宇野哲人、中国では陳安仁が広めた言葉である。
徳治主義 中国における徳治主義
『説文解字』によれば「徳」と同じ意味に用いられる「悳」の字は、「外は人に得しめ、内は己に得」と解説される。また、字形を見れば「真っ直ぐな心」と解することが可能であり、それに彳（ぎょうにんべん）を加えることで真っ直ぐな心による行いの意味を有することになる。すなわち真っ直ぐな心をもって相手に恩恵を与えることで自らも恩恵を得ることができるというものであった。
『書経』や『詩経』では、こうした徳は天から与えられる内面的な道徳であり、自らを研鑽してこれを積み重ねて内外に恩恵を与えることができる「明徳」な人が天命を受けることができると考えられていた。
孔子は『論語』為政編において「為政以徳譬如北辰居其所而衆星共之（政をなすに、徳を以てす。たとえば北辰のその所にありて、衆星のこれに共[つか]うるべき。）」と説き、君主を北極星、国家を星空、人民を星々に擬えて、君主が徳で国家・人民を治めることで、人民を正しい方向に導いて国家は調和されて安定すると説き、国家統治の要は法令や刑罰、軍隊ではなく道徳や礼儀であるとした。孟子もこの思想を継承して、刑罰や軍事などの力をもって国を治めることを「覇道」とし、道徳や礼儀などの徳をもって国を治めることを「王道」とした。
徳治主義 中国における徳治主義
だが、戦国時代に入ると、君主自身の能力への依存や運用の恣意性といった難点を有する徳治主義に対してあらかじめ決めた法令や刑罰でもって国を統治し、富国強兵を目指すべきであるとする法家が盛んとなってきた。彼らは儒教の徳治主義を批判したが、その一方で現実的社会に合わせて折衷の動きもあった。荀子は孔子が重視した礼にも規制的な要素があり、徳治の枠組みから外れる者に対しては刑罰などの制裁が科されるとした。また、法家でありながら荀子からも学んだ韓非は徳が持つ君主からの恩恵の部分を捉えて信賞必罰の信賞の部分こそが徳の本質であると説いた。
徳治主義 中国における徳治主義
極端な法家主義を取って崩壊した秦が途上で挫折した中央集権・王権至上の国家形成の路線は漢に継承された。ただし、漢は秦の苛法から民衆を救うことを大義名分として成立した国家である一方で、秦の統治体制を継承するという矛盾を抱えていた。漢王朝には法家思想の法治主義を奉じる「酷吏」と呼ばれる官人も多数抱えていたが、そのうちの1人鼂錯は「法令は人情に合致」すべきであると唱えて人民に苛酷な法律は却って統治の妨げになると論じた。やがて、武帝のもとで儒教が体制教学としての地位を得るようになると、董仲舒は陰陽五行説を基に天と人（君主・帝王）の相互の感応関係を論じた天人相関説を唱えると、天にも陰陽があり、陽が徳で陰が刑でありどちらか一方が無くても国家は成り立たないと説き、徳治主義を基本とする儒教の中で法治主義の補完が必要であると主張したのである。
以後、儒家の徳治主義を国家理念として用い、法家の法治主義による国家運営を遂行する体制が、古代中国の一貫した統治手段として確立した。
徳治主義 日本における徳治主義
儒教が説く徳治主義は日本においても法治主義を代表する律令とともに一定の範囲で許容された。もっとも、日本の場合は中国のように科挙が導入された訳ではなく、古代から続く強力な氏族制と中世以後家柄・家格によって地位を占めた支配階層（公家・武家）が国家（朝廷）を支配して人民に対峙する形態となっており、徳治主義を掲げても結果的には支配階層が体制と自らの社会的地位・特権を防衛するための手段という面はあったが、統治者である天皇が徳をもって人民を教化して仁政を施すことの社会政策上の必要性は一貫して認められるところであった。天皇は詔勅で「徳薄くして位にある」と謙遜し、天災があれば自らの徳の無さを責める詔勅を出した。また支配階層の徳治とは別に集団の指導者として徳を高める必要性の認識が室町時代から江戸時代にかけて武士や人民にも見られるようになり、有徳人（有徳者）が社会において崇敬を集めたり、江戸時代には大名が藩士に領民の模範となる行動を求めることがあった。
明治に入ると、教育勅語などを通じて国民に天皇及び国家への忠誠を求める一方で、天皇がそれに相応しい「聖徳」の持ち主であることが盛んに喧伝されるようになった。
また、今日でも責任ある地位の人間が謝罪会見などを行う際に「不徳の致すところ」という表現をしばしば用いられるのも、集団の指導者としての徳の必要性が追求された時代の名残であると言える。
徳治主義 日本における徳治主義
古くから儒学を取り入れてきた（「日本書紀」巻10、応神紀十五年秋八月六日条、王仁による論語の伝来）朝廷では徳治主義が天皇の政治の基本方針である。仁徳天皇の有名な「民のかまど」（「日本書紀」巻十一、仁徳紀四年二月六日条）の故事に早くもその影響は見られ、「天の君を立つることは是百姓の為なり」と説く。このような姿勢はその後の歴代天皇にも受け継がれ、花園天皇の『誡太子書』には「君主の重責」として「天命の君主を樹立する所以は蒸民のためなり。仁義と政術とをもって凡俗下民を訓導する才徳なくば、君位にあるべからず」と徳治主義と君主の厳しい責任が説かれている。これは先行する宇多天皇の『寛平御遺誡』の仁政思想を継受している可能性があり、「誡太子書」においてはっきりと徳治主義が明示されたのであろう。こうした敬神克己の叡慮が歴代天皇の毎朝の天下泰平の祈りの神事である「毎朝御拝」として具現化されていたのである。また江戸時代の光格天皇も「人君は仁を本といたし候事、、（中略）、、人徳の事を第一とまいらせ候」「何分自身を後にして、天下万民を先とし、仁恵・誠信の心、朝夕昼夜に忘却せざる時は、神も仏も御加護を垂れ給う事、誠に鏡に掛けて影をみるがごとくに候」と書き残し君主は「仁」を第一としなければならない、一身を顧みることなく万民に「仁」を施さなければならいと徳治主義の思想を述べている。
ロータス・101
ロータス・101 (Lotus 101) は、チーム・ロータスが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。設計はフランク・ダーニーとマイク・コフラン。1989年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。最高成績は4位（4回）。
ロータス・101 概要
前年同じエンジンを使用したマクラーレンに多大な差をつけられる屈辱を味わったチーム・ロータスは、1988年シーズン途中にチームを離れたテクニカルディレクターのジェラール・ドゥカルージュに代わり、ウィリアムズで空力設計を担当していたフランク・ダーニーと契約し、1989年用の全く新しいマシン「101」の製作と名門ロータスの再興を託した。また、チーフデザイナーにはマイク・コフランが就任し、この体制で開発された。
1989年から、1,500ccターボエンジンが禁止となり、全チームが3,500cc自然吸気（NA）エンジンによる参戦となった。ロータスはホンダエンジンを失い、ジャッド製V8エンジンを搭載したが、カスタマー扱いであったため最新仕様のEVではなく、前年仕様のCVが供給された。前年にウィリアムズがFW12に搭載して使用したエンジン個体がジャッドに返却され、リビルドされたものだった。このCVエンジンは上位に入るためにはパワー不足であり、解決策として5バルブ仕様の開発をティックフォードに依頼し、それをシーズン途中から投入する予定だった。
ロータス・101 概要
カーボンモノコックは100Tまでのオス型成形をやめて、すでにF1の主流となりつつあった一体型のメス型成形に変更され、100Tに比べてスリムに設計された。ダーニーは101のフロントノーズ底に前年のマーチでエイドリアン・ニューウェイが導入した思想を盛り込み、ノーズコーン底面を平面のままではなくえぐりを入れることでノーズ下への空気流入量を増やし、その従来より増えた空気がマシン底面に抜けていくことで、フラットボトムマシンであってもマシン全体のグリップを向上させることを狙った。ホイールベースは100Tよりも約120mm延長された。
ロータス・101 概要
フロントサスはプルロッド式で、ダンパーはモノコックの一番下部となる床面にドライバーの足を左右外側から挟むように設置された。このダンパーはビルシュタインがロータスのために専用開発したもので、コイルスプリング式ではなく円筒内に複数の金属円板を組み込む構造のメタル・プレート式であった。またサスアームやタイロッドはダーニーのこだわりにより空力に有利な凸レンズ型の断面をしているが、アッパーアームのモノコックへのマウント部分は大きな三角形で、ボディから露出し滑らかさに欠けていた。リヤサスペンションはプッシュロッド式を採用、トランスミッションは新型の縦置き型を設計しスリム化した。この頃から横置き型ミッションの導入がF1では盛んになるが、ダーニーはサイドポッド内から流れて来る空気流を邪魔しないことを重視して縦置き型とし、そのミッションケースに沿うようエキゾースト・パイプが後方へと通されるなど、ダーニーによる空気流を大事にする設計が各部に詰め込まれた。リヤアクスルより手前のアンダーパネル（リヤタイヤの内側）には他チームに無い小さなディフレクターも装備しており、空気流の制御に余念がなかった。
ロータス・101 概要
エンジンカウルは頭上ロールバーまで覆う大型のものになり、その後端はリアウィングステーの根元までなめらかな形状で伸ばされるなど、前年までのターボマシンと違いNA化によりコーナリング性能が重要となり、空力がより重視される同年のF1全体の流れに沿ったマシンであった。
コクピット内は狭くなり、ドライバーの脚がステアリングと干渉してしまうため、下部をカットし円型ではない特殊ステアリングをモモに製作させたが、モノコック上部とドライバーの手の甲の位置関係は100Tと同じく非常にタイトなままだった。101は3月13日のリオ合同テスト初日にテストドライバーのマーティン・ドネリーによってシェイクダウンされた。続いてドライブを担当した中嶋悟は「コクピットが小さくなったので、前後も左右もポジションの自由度が無くなった。僕でそうだからピケさんにも狭いんじゃないかな。ターボエンジンと違って、ジャッドのNAはデリケートだからオーバーレブには気を付けている。」と第一印象を話し、実戦をいくつか走った後では「決勝用セッティングでマシンが良くても、今年から予選はQタイヤで走るからタンクを軽くしてそっち仕様にすると悪くなってしまう。まだマシンといまいちピントが合っていない。でも全体のバランスは良い、もう少しシャーシグリップがあれば申し分ないなというレベル。」と101を評している。
ロータス・101 1989年シーズン
101は、当初の期待に応える結果を残すことは出来なかった。最高成績はネルソン・ピケ、中嶋悟ともに決勝4位が最高位であった。搭載されたジャッドCVエンジンはチャンピオンチームであるマクラーレンが使用するホンダV10エンジン (RA109E) に比べて100馬力以上出力が低かったと言われ、さらにジャッドのワークスエンジン（EV）を積むマーチや、フォード・コスワースDFRエンジン勢よりもトップスピードが時速10キロメートルも低かったとされる。これを受けてロータスと提携したティックフォードによる5バルブエンジンを投入するが、パワー・信頼性に欠けていたためフランスGPで使用されたのみであった。
シャーシとグッドイヤータイヤとの相性も良くなかった。当時のタイヤは基本的にトップを争うマクラーレンとフェラーリ向けに設計されており、それらのチームだけが最新のタイヤでテストを行うことでコンパウンドにあわせたシャーシアジャストを行うことが出来ていた。
第3戦モナコGPでは、予選セッション中の抜き打ち車検にて中嶋車のリアウィング寸法違反が判明し、鋸でカットして対応したが、予選通過できなかった。
ロータス・101 1989年シーズン
第8戦イギリスGPの後、チーム体制に大きな変化があった。チェアマンのフレッド・ブッシェルが「デロリアン疑惑」により逮捕され、チームマネージャーのピーター・ウォーがチームを去った。代わりに、トニー・ラッドがエグゼクティブチェアマンとしてチームを率いた。第9戦ドイツGP以降は新たな体制で臨んだものの、第11戦ベルギーGP予選では、ピケ・中嶋ともにセッティングが出せず予選不通過となった。ロータスにとって1958年のF1参戦開始以来、エントリーしたマシンがすべて予選不通過となるのはチーム史上初であった。
苦戦続きの中でも、中嶋は「後半戦は結構マシンがまとまってきた印象があった」と述べており、自身の5年間のF1参戦中にドライブしたマシンの中では最上位ともいえるレベルにあったと振り返っている。
なお、最終戦オーストラリアGPでは中嶋が、豪雨の中でこのマシンとして唯一となるファステスト・ラップを記録した。これは日本人初は元よりアジア人としても初のファステストラップであり2012年の中国GPで小林可夢偉が記録するまで唯一だった。またロータスとしては最後のファステストラップとなった。
シーズンを通してチームのパフォーマンス低下に苦しんだピケと中嶋は、いずれもこの年限りでロータスを去った（ピケはベネトン、中嶋はティレルに移籍）。
西讃岐中継局
西讃岐中継局（にしさぬきちゅうけいきょく）は、香川県三豊市高瀬町下麻の大麻山にあるテレビジョン放送の大規模中継局である。三豊市、丸亀市、善通寺市、観音寺市、仲多度郡など香川県西部の大部分に電波を発射している。この項目では難視聴（フェージング）対策として同所に設置されている琴平中継局についても述べる。
西讃岐中継局 放送区域
この中継局の電波法に定める放送区域（1mV/m）は香川県善通寺市及び琴平町の全域並びに丸亀市、坂出市、観音寺市、三豊市、宇多津町、綾川町、多度津町、まんのう町、岡山県倉敷市、玉野市及び笠岡市の各一部、約13万8千世帯である。
香川県内の中継局として、高松に親局があるNHKは首位、岡山に親局がある民放は高松に次ぐ第2の基幹中継局であり、香川県第2・第3の都市である丸亀市と三豊市の双方をカバーしている。また、中継局が位置する大麻山は大規模平野の丸亀平野と三豊平野を隔てるように位置し、標高も616.3mと香川県最高所に位置することもあって、放送区域の面積は香川県における基幹局「高松局」より広範囲で、香川県の面積の半分近くをカバーしている。
デジタル放送ではアナログ放送と比べて出力が事実上減力されているが、放送局としては法令で定める放送区域はアナログ放送と大差無いとする立場である。
西讃岐中継局 放送区域
特にアナログ放送時代は、本来香川県内放送局の放送対象区域でない愛媛県及び徳島県でも受信世帯が相当数あった。2006年にデジタル放送開始にあわせて行われた現行アナログチャンネルの移行、いわゆる「アナアナ変換」のこの中継局での実施時には、徳島県井川町及び池田町（いずれも現：三好市）の各一部でも公的な受信対策が行われており、このとき対策区域から外れた愛媛県の東予地域でも、旧チャンネルの停波に伴って愛媛地域受信対策センターに苦情や問い合わせが殺到した。
西讃岐中継局 放送区域
放送対象区域内である香川県内及び岡山県内において、地形的事由から本来の送信所の電波が減衰もしくは混信していて受信困難な地域は、補完波としてこの中継局を受信する世帯がある。アナアナ変換時は、前田山の放送区域内である高松平野の全域や島嶼部である直島町や土庄町までもが直接の受信対策の区域内となった他、同じく金甲山の放送区域内である岡山県倉敷市水島地区や浅口市周辺も対策区域となっており、周辺ミニサテライト局と並ぶ補完波として西讃岐中継局を受信する世帯が広く存在する。そして、高松平野の南端にあたる高松市香川町川東地区、綾川町千疋、同町山田地区周辺は前田山の放送区域内であるが、デジタル放送では広島局（絵下山）とのフェージングによる混信が発生しRNC西日本放送（物理15ch）及びTSCテレビせとうち（物理18ch）が難視聴地域となっているため、西讃岐中継局内に難視聴対策の補完波として「琴平中継局」が2014年（平成26年）9月下旬に新設され、これら東方向（高松方向）に電波を発射している。
デジタル放送開始以来、NHK高松は総合・教育ともに混信対策として西方向への出力を抑制していたが、三豊市詫間町及び三野町地区143世帯における受信改善を目的として2011年（平成23年）12月に送信抑制が解除された。これにより、民放より大幅に低かった実効放射電力は共通710Wから総合830W・教育850Wに増力されている。
西讃岐中継局 歴史
この中継局もデジタル放送開始にあわせて全国的に行われた現行アナログチャンネルの移行、いわゆる「アナアナ変換」の対象となり、2005年6月1日より対策を開始、2006年5月10日14時からは停波予定の全チャンネルで通常の放送を終了して文字情報「固定スーパー・インポーズ」へ切り替えられ、2006年5月31日には旧チャンネルを停波し新チャンネルに移行した。対象となったアナログチャンネルはKSB瀬戸内海放送を除く全民放、TSCテレビせとうち（16ch→46ch）、RSK山陽放送（18ch→48ch）、RNC西日本放送（20ch→50ch）、OHK岡山放送（22ch→52ch）である。対策世帯は香川県丸亀市（旧）、善通寺市、観音寺市（旧）、綾南町（現綾川町）、宇多津町、満濃町（現まんのう町）、琴平町、多度津町、高瀬町（現三豊市）、山本町（現三豊市）、三野町（現三豊市）、豊中町（現三豊市）、詫間町（現三豊市）、仁尾町（現三豊市）、豊浜町（現観音寺市）、財田町（現三豊市）、香南町（現高松市）、高松市（旧）、坂出市、さぬき市、綾上町（現綾川町）、国分寺町（現高松市）、仲南町（現まんのう町）、琴南町（現まんのう町）、大野原町（現観音寺市）、香川町（現高松市）、塩江町（現高松市）、直島町、池田町（現小豆島町）、土庄町、三木町、牟礼町（現高松市）、岡山県寄島町（現浅口市）、笠岡市、倉敷市（旧）、玉野市、鴨方町（現浅口市）、金光町（現浅口市）、里庄町、船穂町（現倉敷市）、徳島県井川町（現三好市）、池田町（現三好市）の各一部、約19万7千世帯。
西讃岐中継局 歴史
停波した旧アナログチャンネルのうち16chと22chは坂出西中継局と水島中継局でそれぞれKSB瀬戸内海放送とRSK山陽放送のアナアナ変換後の新アナログチャンネルとして使用され、そのうち16chは坂出東・国分寺・綾上など各中継局でOHK岡山放送のデジタルチャンネルとしても使用されている。その他の18chはこの中継局や岡山局・高松局など各送信所でTSCテレビせとうちのデジタルチャンネルとして、20chは岡山局でRNC西日本放送のデジタルチャンネルとして使用されている。
通常、親局や受信世帯の多い基幹中継局はアナアナ変換の対象とはならず据え置かれることが多いが、この西讃岐中継局では受信世帯が約20万世帯で非常に大規模なのにもかかわらず今回アナアナ変換の対象となり、戸別訪問によるチャンネル変更も丸1年をかけての大規模な対策となった。
なお、停波20日前から切り替えられた文字情報「固定スーパー・インポーズ」はブルーバックに「ご覧のチャンネルは周波数変更対策のため、○○チャンネルに変更されました。至急、受信対策センターへお問合せください。」というものだった。
西讃岐中継局 歴史
チャンネル移行によって対象全局は使用するチャンネル帯がUHFローチャンネル帯から一気にUHFハイチャンネル帯となった。隣県の愛媛県では区域外にもかかわらずこの中継局を受信している世帯が多数存在したが、これら新チャンネルが受信不可能になるなどした苦情や問い合わせが愛媛地域受信対策センターに殺到し、その数は旧チャンネル停波から6時間後の5月10日20時までに通常1日の23倍である約3500件にも及んだ。
地上デジタル放送はこの地区の基幹局金甲山及び前田山から2006年12月1日に開始されていたため、丸亀側ではすでにそれらの局から受信できた地域が多い。
西讃岐中継局は香川県では前田山送信所に次いで2番目のデジタル化である。デジタル化にあたり2007年5月31日付で各放送事業者に予備免許が交付され、6月中旬までには各社試験放送を開始した。当初は8月1日の本放送開始を予定していたが、実際は予定を半月以上前倒しし7月12日には本放送を開始することが出来た。
西讃岐中継局 歴史
通常、放送区域に大きな変更が無い限りデジタル放送の出力はアナログ放送UHF帯の10分の1であり、西讃岐の場合アナログと同等の放送区域を確保するためには現行アナログ放送の出力3kWの10分の1である300Wが必要であるが、実際の西讃岐のデジタル出力は100Wであり、事実上の減力となった。しかし、デジタル化後も愛媛県東予地方で、海に面しているところでは受信ができるところが多い。
広島局（絵下山）から香川県までは瀬戸内海を介して地形的障害物が少なく、加えて同局は3kWの大出力局であるため、西方向が見通せる環境であれば香川県内陸部にまで電波がスピルオーバーにより到達する。到達波の物理チャンネルのうち、15chと18chは県内世帯の約88%をカバーする当局および高松局が使用するチャンネルと重複しているが、県内の大部分ではより近距離にある県内波の方が強く、そのようなスピルオーバー波はかき消される。ただし、山影などで当局および高松局の電波が減衰し、かつ広島局が入りやすい地区では、常時またはフェージングによって混信し、同物理チャンネルは広島波（NHK広島Eテレ、RCC中国放送）しか映らない、あるいは広島・県内波（RNC西日本放送、TSCテレビせとうち）どちらも映らない難視聴地域が発生した。
西讃岐中継局 歴史
当該地域の対策として、坂出市川津町の225世帯では送信側対策として坂出川津中継局を新設し当該チャンネルを47ch・49chで送信・補完、同市府中町小原の25世帯および迯田の30世帯では受信側対策としてケーブルテレビ加入、高松市中山町の3世帯では受信側対策として高性能アンテナに変更、同市香川町川東地区、綾川町千疋、同町山田地区の1100世帯では送信側対策として琴平中継局（西讃岐中継局と同場所）を新設し当該チャンネルを34ch・40chで送信・補完、観音寺市大野原町福田原の1世帯では受信側対策としてケーブルテレビ加入によってそれぞれ対策が行われた。
同様のスピルオーバーと物理チャンネル重複による混信は高松局（前田山）が干渉側になっている事例も発生しており、姫路中継局を受信する淡路市北淡町の1170世帯では常時混信により、受信側で代替局変更対策が実施されている。
西讃岐中継局 施設
西讃岐中継局は香川県三豊市の大麻山山頂に位置しており、周辺は瀬戸内海国立公園象頭山園地として整備されているため、中継局付近は比較的ひらけている。また山頂付近は南北に細長く、それに沿ってNTTドコモの無線局や県の中継所などがあり鉄塔が林立しているが、そのうちテレビ放送で使用されるのは3塔である。北から順にKSB1塔、NHK1塔、RNC・RSK・OHK・TSC共用1塔で、共用塔のみ昼間障害標識として塔が赤白で塗り分けられている。
モパン川
モパン川（モパンがわ、グアテマラ：Río Mopan、ベリーズ：Mopan River）は、グアテマラおよびベリーズを流れる河川である。
グアテマラ共和国ペテン県に源を発し、マカル川と合流することによって、ベリーズ川を形成し、最終的にカリブ海へと流れ込む。ベリーズ川・モパン川水系にはベリーズ総人口の45%以上が暮らしている。
モパン川 環境
モパン川は、流域に暮らす人々の重要な飲料水など様々な用途に使用されている。しかしながら、堆積物、栄養過多、未処理の汚水放出、農薬、その他有害物質による汚染で水質が悪化している。悪化の主な原因は、上流域での森林伐採と非持続可能な農業にある。現地住人らによる焼畑農業も水質悪化の一因となっている。
モパン川 流域の観光地
ベリーズのカヨ郡にあるマヤ文明の遺跡シュナントゥニッチは、グアテマラとの国境付近、モパン川から1キロメートルほどの高台に位置する。シュナントゥニッチ遺跡へ向かう観光客は、手回し式の渡し舟に乗って濁ったモパン川を渡る。
カヨ郡にある別のマヤ遺跡チャア・クリークはモパン川の南西数キロメートル、マカル川とチャア・クリーク（Chaa Creek）が合流する辺りにある。また、カラコルやウカナルなどの遺跡もモパン川流域に位置している。
モパン川 出典
座標: 北緯17度11分 西経89度04分﻿ / ﻿北緯17.183度 西経89.067度﻿ / 17.183; -89.067
リオの若大将
『リオの若大将』（リオのわかだいしょう）は、加山雄三主演の日本映画。若大将シリーズの第12弾。「若大将シリーズ・学生編」のラスト作品。リオデジャネイロでロケーションされた。1968年7月13日公開。東宝製作。同時上映「年ごろ」（内藤洋子、黒沢年男主演）
リオの若大将 あらすじ
京南大学フェンシング部主将の田沼雄一（加山）は、大型船舶設計者の教授のお供でブラジルへ出張していた。そこで、ふとしたことで日本の旅行代理店に勤務する押田澄子（星）と知り合い、お互いが引かれて行く。
しかし、日本に帰国した雄一はフェンシング部、自らの率いるバンド"ランチャーズ"の活動と多忙を極め、澄子と会う機会があまりなかった。そうしているうちに、親友の"青大将"こと石山新次郎（田中）が、ランチャーズや澄子のことについて色々と横やりを入れて来るようになった。さらに、ブラジルの現地工場長の娘、江美子（中尾）が若大将に好意を持つようになり…。
リオの若大将 エピソード
日程・予算の関係で、映画の第二の舞台であるリオデジャネイロでのロケには、加山・中尾・田中・ランチャーズは参加しているが、星のリオでの登場シーンは、すべて日本国内で撮影されている。
フェンシングの監修は選手だった藤木悠が担当した。
ウエディング・ソング (斉藤和義の曲)
「ウエディング・ソング」は、2007年1月24日に発売された斉藤和義31作目のシングル。発売元はSPEEDSTAR RECORDS。
ウエディング・ソング (斉藤和義の曲) 解説
本作は当初、結婚情報誌『ゼクシィ』（リクルート）の2006年CM用にサビ部分のみ作られCDリリース予定は無かった。しかしCMを見た視聴者よりリクルート・所属事務所・レコード会社に多くの問合せがあり、これを受けCMコピーライター一倉宏が書いた詩に斉藤がメロディを付け、急遽CD化された。
ミュージック・ビデオでは、ビルの屋上でアコースティック・ギターを弾きながら歌う斉藤と、2006年『ゼクシィ』CMに出演した倉科カナが花嫁役で出演している。
2008年12月3日発売、35枚目のシングル「おつかれさまの国」の初回限定盤には、2008年8月25日、品川ステラボールで行われたライブ音源が収録されている。
ウエディング・ソング (斉藤和義の曲) 楽曲の収録アルバム
ウエディング・ソング
ウエディング・ソング 〜ゴンザレス斉藤とチチ和義 バージョン〜
特定失踪者
特定失踪者（とくていしっそうしゃ）とは、「北朝鮮による拉致の可能性を排除できない失踪者」。この規定は、2003年（平成15年）1月の特定失踪者問題調査会の発足とともに定められた。
特定失踪者 概要
2002年（平成14年）9月17日、日朝首脳会談において朝鮮民主主義人民共和国の最高指導者、金正日朝鮮労働党総書記が日本人拉致を認めて公式に謝罪し、この年の10月15日、5人の拉致被害者が日本への帰国を果たした。このなかに、日本政府が拉致として把握していなかった曽我ひとみが含まれていたため、「自分の家族も北朝鮮に拉致をされたのではないか」という申し出や問い合わせが警察やそれまで北朝鮮による日本人の拉致被害者を救出事業に取り組んできた「北朝鮮に拉致された日本人を救出するための全国協議会」（1998年4月発足。通称、「救う会」）に殺到した。2025年現在、日本政府が認定している拉致被害者は17名に過ぎないが、それは氷山の一角と考えられ、実際にはそれより遙かに多くの人びとが拉致の被害を受けているものとみられる。こうした拉致の可能性のある失踪者について調査するため、「救う会」より分かれ、2003年1月10日に設立されたのが「特定失踪者問題調査会」（通称、「調査会」）である。
2020年5月現在、「調査会」には約470名の失踪者リストがあり、警察には約900名の拉致の可能性を排除できない失踪者のリストがある。また、「救う会」は北朝鮮による拉致被害者は100人近くいると想定しており、「調査会」で「拉致濃厚」（後述）としているのは80人弱である。
特定失踪者 概要
なお、「北朝鮮による拉致の可能性を排除できない失踪者」をデータベース化していく過程において、1968年から69年にかけて男子高校生が相次いで失踪したり、1960年代から1990年代にかけて、10年に1度くらいのペースで若い女性が集中的に行方不明になる時期が訪れたり、また、職業では、看護師や電話関係の職業（日本電信電話公社職員や電話交換手など）が比較的多いことなどといった顕著な傾向が明らかになっており、特定失踪者の問題は当初想定していたよりも根が深く、深刻な問題をはらむものと考えられた。これにより、届け出のあった失踪者のうち家族の了承を得たものについては情報を公開し、事態の深刻さを世論に訴えるようにしている。その後、調査の進展にともない、「調査会」では拉致の可能性の高い事案を「1000番台リスト」として発表することにした。これは、特定失踪者に付けてきた連番に1000を加えることで「拉致濃厚」の表象とし、区別したところからきた名称である。当初、「調査会」では調査活動のみを行い、救出活動については「救う会」が受け持つこととしており、加藤久美子、古川了子については「救う会」の幹事会で被害者認定が行われたが、「拉致濃厚」の失踪者が増えるにつれ、「調査会」のなかに「特定失踪者家族支援委員会」を設置して、加藤、古川も含め「調査会」リストにある失踪者についてフォローすることとしている。
タブー (ラテン音楽)
タブー (Taboo (英)、Tabu (英など)、Tabú (西)、Tabou (仏) )は、キューバのマルガリータ・レクオーナによる1930年代のラテン音楽である。彼女の叔父であるエルネスト・レクオーナのバンド「レクオーナ・キューバン・ボーイズ」によるスペイン語詞の演奏が最初期の録音として残っているが、その後多くのミュージシャンによって様々なアレンジで演奏され、スタンダードナンバーとなっている。日本では、後述の通りTBSのテレビ番組「8時だョ!全員集合」のコントのBGMとして使われたことで知られる。
タブー (ラテン音楽) 来歴
1931年にF・W・ムルナウ監督のアメリカ映画『タブウ』が公開され、それまで学術的な用語であった「タブー」が広く一般に知られるようになった。この映画は南国の島を舞台に、青年と聖なる乙女との許されぬ愛を描いたものであった。歌手や作曲活動を行なっていたマルガリータ・レクオーナはこれの影響を受けて、1930年代初頭に楽曲タブーを作ったと考えられている。
曲のクレジットは1934年、1938年、1941年の3つの表記が見られ、作者はマルガリータ・レクオーナのほか、アル・スティルマンとS. K. ラッセル (S. K. Russell、Sidney Keith Russell)、ボブ・ラッセルの名前が入っている場合がある。
最初の1934年表記の場合はマルガリータ・レクオーナの名前のみが記されており、キューバの公用語であるスペイン語の歌詞がついているかインストゥルメンタルの演奏である。
タブー (ラテン音楽) 来歴
マルガリータの叔父であるエルネスト・レクオーナのバンド「レクオーナ・キューバン・ボーイズ」は1930年代にアメリカ、中南米、ヨーロッパを演奏旅行し、楽曲タブーは広く知られることとなる。このときの1936年のパリ録音が最初期の演奏として残っている。この演奏では前半はソロ歌手のみ、後半はソロ歌手とコーラスの掛け合いというソンの形式をとっており、最初期のアフロ・キューバン・ジャズと言えるアレンジになっている。歌詞は遠い故郷の南国の風景に触れつつ、黒人奴隷の悲哀を歌ったものである。「黒人男が白人女を見るなら」という意味の歌詞があることから、黒人奴隷が白人女に恋をする人種差別的なタブーを歌ったものと解釈されている。
その後、1938年にアル・スティルマンが新たなアレンジを加え、マルガリータ・レクオーナとアル・スティルマンの連名となった。
更に、1941年にはS. K. ラッセルが英語の歌詞を加えた。これはスペイン語を訳したものではなく、新たに書き下ろされたものである。月の昇る夜の男女の不倫を描いた官能的な歌詞である。
タブー (ラテン音楽) 様々なアレンジ
最初期の演奏はスペイン語の歌詞に基づく哀愁漂うものであったが、後の英語詞に代表される官能的なアレンジも生まれ、現在に至るまで様々な演奏が生まれた。ソンのほか、ルンバ風、マンボ風、ボサノヴァ風、エキゾチカ風、ジャズ風等の様々なアレンジが存在し、インストゥルメンタルも多い。
代表的な演奏には1957年のペレス・プラード楽団によるものや、1958年のアーサー・ライマン (Arthur Lyman)によるものがある。
変わったところでは、2003年のザ・クランプスによる演奏で、パンクとロカビリーを組み合わせたようなサイコビリーの曲調のものがある。2006年のスカ・クバーノ (Ska Cubano)による演奏は スカ風のアレンジである。
タブー (ラテン音楽) タイトルの綴り
タイトル「タブー」は元々ポリネシア語であるためか、綴りに揺らぎが多い。Tabooは英語で一般的である。Tabuは英語をはじめ様々なラテン系言語で使われる。最初期のレクオーナ・キューバン・ボーイズの音源はTabouと表記されることが多いが、これはフランス語の綴りである。パリで録音したためと考えるのが自然であろう。
"Tabú"はスペイン語(キューバの公用語)の綴りである。
タブー (ラテン音楽) 「8時だョ!全員集合」によるヒット
本作のペレス・プラード楽団の演奏は非常に官能的であり、日本のストリップ劇場でBGMでは「セントルイス・ブルース」と並んで広く親しまれていたため、性的なイメージが持たれることになった。これを実際に観たザ・ドリフターズの加藤茶は、後にテレビ番組「8時だョ!全員集合」で、1972年から1973年にかけて本作をBGMにしたコントを演じた。コントはペレス・プラード楽団そっくりの演奏をバックに、加藤茶がセクシーなポーズをとり、「ちょっとだけよ」「あんたも好きねえ」等と観客に語りかけるというものであった。この番組はゴールデンタイムに放送され高視聴率であったため、曲名や歌詞を知らずともメロディだけは老若男女を問わず誰でも知っている滑稽な曲として知られることとなった。1973年3月25日にはコントの人気を受け、ジャケットに加藤茶風のイラストが描かれたペレス・プラード楽団版のシングルが発売されたほどである（オリコン最高32位）。なお、このヒット以降は加藤茶が衣裳を脱ぐ際のBGMには本作が使われることはなくなり、もっぱらペレス・プラードの「セレソ・ローサ（チェリー・ピンク・チャチャ）」が用いられるようになった。2021年では米倉涼子が出演している美容液クリームCANADELのCMでも使用されている。
タブー (ラテン音楽) 「8時だョ!全員集合」によるヒット
ただし、ドリフターズによるヒットから半世紀（50年）以上を経た今日では、性的、あるいは滑稽なイメージは薄れてきている。ロックバンドBUCK-TICKによる1989年の同名の曲「TABOO」の間奏で、レクオーナのメロディが引用されている。2008年には東京パノラママンボボーイズによるマンボのアレンジが発表されている。
千葉学
千葉 学（ちば まなぶ、1960年（昭和35年） - ）は、日本の建築家。東京大学大学院教授。千葉学建築計画事務所主宰。日本建築学会賞作品賞、吉岡賞、JIA新人賞など多数受賞。
デビッド・リチャーズ
デビッド・ペンダー・リチャーズ（David Pender Richards, CBE、1952年6月3日 - ）は、ウェールズ出身の実業家、元自動車ラリー コ・ドライバー。モータースポーツ企業「プロドライブ」会長。F1チーム「ベネトン・フォーミュラ」および「B・A・R」の元チーム代表。2005年、大英帝国勲章（CBE）叙勲。
デビッド・リチャーズ 概要
会計士の勉強をした後、リチャーズはラリーのコ・ドライバーとしてモータースポーツの経歴を歩み始めた。彼は1979年から1981年末にかけて、フォードからの雇用を受けて、アリ・バタネンのパートナーとしてエスコートRS1800 及び、RS2000に搭乗した。これは短いながらも非常に成功した関係であり、1980年の英国ラリー選手権および1981年の世界ラリー選手権(WRC)を制覇したが、その直後にリチャーズはコ・ドライバーとしての経歴に終わりを告げた。
1981年のシーズン終了後、リチャーズは David Richards Autosport社を立ち上げ、スポンサーシップコンサルタント業に転身し、1982年には ロスマンズ・インターナショナル社のために RAM March F1 program の企画に従事するが、この時のテクニカルディレクターはエイドリアン・レイナードで彼のマーチのスタッフの中には若き日のエイドリアン・ニューウェイも含まれていた。
さらには、ポルシェスポーツカープログラムにも関与して、1984年には Middle Eastern Rally Championship でPorsche 911s を走らせるロスマンズがバックアップする自身のチームを立ち上げたが、後にロスマンズがスポンサードしたチームとの契約に彼が関与いていたのか否かは定かではない。
デビッド・リチャーズ 概要
なお、ロスマンズ・インターナショナル社は、1998年にブリティッシュ・アメリカン・タバコ社傘下に編入されている。
1984年、リチャーズは共同経営者として、モータースポーツおよび自動車工業グループであるプロドライブを設立した。1999年に彼はプロドライブの49%をプライベート・エクイティ企業のアパックス・パートナーズに売却した。
世界ラリー選手権においてスバルを走らせ、コリン・マクレー、カルロス・サインツ、リチャード・バーンズ、ユハ・カンクネン、トミ・マキネン、ペター・ソルベルグといったドライバーを起用した。
2000年にバーニー・エクレストンからインターナショナル・スポーツワールド・コミュニケーターズ(ISC)社を購入したことにより、世界ラリー選手権のテレビ放映権および商業権を獲得した。
1997年、フラビオ・ブリアトーレがベネトン・フォーミュラのディレクターを解任されたことに伴い、リチャーズが後任となった。しかし、彼はチームを所有していたベネトン家の長期戦略に合意しなかったため、その任期はわずか1年しか続かなかった。
デビッド・リチャーズ 概要
2001年にクレイグ・ポロックがBARチームを離れたことに伴うチーム再編成の過程で、彼らはチームの運営をプロドライブに委ね、リチャーズがチーム代表となった。彼の指揮のもと、BARチームは2004年のF1世界選手権でコンストラクターズ部門の第2位になるなど、改善が見られた。またリチャーズはジェンソン・バトンをチームに招き入れ、バトンは2004年にチームの選手権ポイントの過半数を得てチームの牽引力となった。しかし、2004年終盤にホンダがチームを買収すると、プロドライブとのマネージメント契約は終了しリチャーズはチーム代表を辞任したが、後継者には同じプロドライブのニック・フライが就任した。
彼のプロドライブ社は2008年からのF1参入に向けた入札に参加し、2006年4月28日には国際自動車連盟の発行した2008年F1世界選手権エントリーリストにおいて、正式に参入を認められた。しかし、翌2007年11月22日、彼はプロドライブによる2008年のF1参戦を断念するアナウンスを出すことを余儀なくされた。これは、いわゆるカスタマー・カー（他のF1コンストラクターが製造した車両を用いること）の合法性が不明瞭であったことに加え、他チームからの提訴の可能性といった脅威が原因であるとされる。
デビッド・リチャーズ 概要
2005年の新年叙勲において、大英帝国勲章(CBE)を受勲した。
リチャーズはプロドライブとアストンマーティンの仕事に加え、ウォーリック・ビジネス・スクールの顧問、英国レーシング・ドライバーズ・クラブ(BDRC)慈善基金の管財人、BEN（自動車業界の慈善基金）の副会長も務めている。彼はまた、Motorsport Industry AssociationおよびMotorsport Development UKのメンバーにも名を連ねている。
2007年3月12日、フォード社はアストンマーティンブランドの経営権を、リチャーズが率いインベストメント・ダールとアディーム・インベストメントを含む投資グループに売却することを発表した。売却額は9億2500万ドルにのぼる。
2007年9月16日、リチャーズと妻カレンはベルギーグランプリから戻ってきたエセックスで、ヘリコプター事故に遭ったが生き延びた。これは彼のもとでドライバーを務めたコリン・マクレーが息子ら3名とともに同じヘリコプター事故で死亡してから1日と経っていない出来事であった。事故後のプロドライブの声明によると、リチャーズはユーロコプター EC 135を操縦してエセックス上空1500フィートの高さにあったとき、機械系の問題に遭遇したという。ロンドン・スタンステッド空港と連絡を取り合った後、リチャーズは何とかヘリコプターを不時着させた。
デビッド・リチャーズ 概要
2008年9月、スコットランド・ラリー選手権の1戦としてパースで開催されたコリン・マクレー・フォレスト・ステージ・ラリーに参加し、久々にラリーのコ・ドライバーを務めた。彼は再びアリ・バタネンのコ・ドライバーとなり、1981年に搭乗したのと同じロスマンズカラーのフォード・エスコートRS1800で参戦した。彼はマクレーを追悼するために参加した元世界チャンピオンたちの一人であった。
2009年、2010年を目標にF1チーム結成すべく活動しているが、その正体はまだ明らかにされていない。
2022年、国際自動車連盟（FIA）の内部組織でモータースポーツを統括する世界モータースポーツ評議会（WMSC）の評議員に就任した。
若宮清
若宮 清（わかみや きよし、1946年6月25日 - ）は、日本のジャーナリスト。
ワカミヤアンドアソシエーツ（コンサルタント会社）代表、元早稲田大学社会システム工学研究所客員研究員、太平洋経済研究所東京所長、アジア太平洋研究会会員、ビーイング・レコード顧問、フィリピン共和国観光省顧問、黒岩地域福祉研究所顧問、医療法人徳洲会東京本部顧問、日刊まにら新聞顧問。
若宮清 経歴
兵庫県淡路島洲本市生まれ。東京都港区東麻布在住。
1980年に『月刊プレイボーイ』の取材でフィリピン追放中のベニグノ・アキノ（当時はハーバード大学で国際問題の研究員をしていた）にインタビューし、その純粋さにほれ込む。1983年にアキノがフィリピン帰国を企てた際に経由地の台北で合流。帰国前夜、その身に危険が及ぶ可能性があるため帰国をやめるよう説得するがアキノの意志は変わらず、共に航空機に搭乗。8月21日にマニラ空港でアキノの暗殺現場に居合わせることとなった。若宮は連行していた兵士がアキノを撃つのを目撃したと会見で話し、マスコミから一躍注目を浴びる。当時の若宮の外見は特徴的なヒゲとパーマ頭で、この件をきっかけに多くのテレビ番組に出演した。その後フェルディナンド・マルコス政権下のフィリピンへ強硬的に入国を試みるも、空港で入国拒否にあい日本へ強制送還された。同年9月29日には、ジャーナリスト竹村健一主宰の勉強会に講師として招かれている。また、暗殺事件の再審公判では、事件について執筆した若宮の著書が証拠として採用された。事件後は『週刊サンケイ』で反マルコス政権寄りの記事を連載していた。同時にその頃、国際浪人塾を主宰。1986年にフィリピンで起きたエドゥサ革命後、若宮は徳洲会設立者の徳田虎雄と知り合う。
若宮清 経歴
ニッポン放送のラジオ番組『山谷親平のお早ようニッポン』メインパーソナリティである山谷親平の急逝に伴い、期間限定パーソナリティのひとりとして起用され、1985年初頭に『若宮清のお早ようニッポン』パーソナリティを務めた（1月は木〜金、2月から月〜水を担当し、番組自体は1985年4月5日に終了）。
1986年の第14回参議院議員通常選挙ではサラリーマン新党の公認候補となったものの取り消された。1993年の第40回衆議院議員総選挙で兵庫4区から日本新党で出馬するも落選。1996年7月に新進党兵庫県第四総支部長、新進党兵庫県連副会長になるが離党し、同年10月に民主党兵庫県連副代表となる。同年の第41回衆議院議員総選挙では旧民主党公認で兵庫9区から出馬し、ふたたび落選した。のち民主党を離党。
1999年に台湾で発生した921大地震の際には、徳洲会顧問という繋がりから徳洲会グループによる災害医療援助に協力し、TDMAT（徳洲会災害医療協力隊）先遣隊のコーディネーターとして翌々日に現地入りした。
また、2004年のインドネシアスマトラ島沖地震においても、モルディブ先遣隊事務として現地入りした。
若宮清 経歴
2003年、北朝鮮による拉致被害者の家族の帰国問題において、北朝鮮とのパイプがあった若宮が話を持ちかけたことから、12月に平沢勝栄議員らと北朝鮮大使との北京における非公式会談が実現した。その後2004年4月の山崎拓による大連での北朝鮮側との非公式会談にも関与。
2004年9月には当時のハンナラ党(現セヌリ党)の朴槿恵代表と安倍晋三自民党幹事長が初めて顔を合わせたソウルでの朝食会を、両者と旧知の間柄だという若宮がセッティングした。2006年5月に朴代表が遊説中に男から切り付けられる事件が起こったが、このとき若宮は安倍内閣官房長官に見舞いの手紙を託され、20万円相当の冷凍神戸牛とともに、朴代表が入院していた病院へ届けたという。
2007年9月25日、若宮は住居侵入の疑いで警視庁世田谷署に逮捕された。かつて付き合っていた女性宅の郵便受けに汚物を入れたポリ袋を放置するなど、ストーカー行為を行っていたとされた。のち示談が成立して被害者が刑事告訴を取り下げたため、ストーカー規制法違反ではなく住居侵入罪のみでの起訴となった。同年12月7日、東京地裁により、懲役1年、執行猶予3年（求刑懲役1年）の判決を言い渡された。なお、若宮は既婚者（妻は比政界人と親戚関係にあるフィリピン人）であるため、女性と付き合っていた当時は不倫関係であった。
2012年2月25日、フィリピンで開催されたエドゥサ革命26周年集会に日本から日本共産党の緒方靖夫副委員長と共に参加している。
タナ・メラ・フェリー・ターミナル
タナ・メラ・フェリー・ターミナル（Tanah Merah Ferry Terminal）は、シンガポール東部のシンガポール海峡に面した国際旅客船ターミナルである。
タナ・メラ・フェリー・ターミナル 概要
1995年11月10日に開設された。シンガポール郊外のチャンギ国際空港およびチャンギ海軍基地の南西に位置し、インドネシアのビンタン島、バタム島、マレーシアのジョホール州への国際旅客船が就航している。おもにリゾート客向けのルートだが、一部、通勤ルートもある。
このターミナルは、シンガポール・クルーズ・センターが運営しており、チェックイン時に発行される搭乗券は、乗船会社にかかわらず同社の共通非接触型ICカードとなっている。このICカードは、出国審査場に入る直前・待合室から桟橋への出口・乗船口の3か所で使用し、乗船口で係員が回収する。
タナ・メラ・フェリー・ターミナル 施設
チェックイン・カウンター、手荷物チェックイン・カウンター、案内所、売店、フードコーナー、両替店
出発保安検査場、出国審査場、待合室、免税店、フードコーナー
入国審査場、手荷物受取所、到着保安検査場、税関
タナ・メラ・フェリー・ターミナル 定期航路
便数は1日当たりの片道運航便数を記す。
ビンタン・リゾート・フェリー - 毎日5～7便。
ペンギン・フェリー・サービス - 毎日2～3便。
インド・ファルコン・シッピング・アンド・トラベル - 毎日2～3便。
ベルリアン・フェリーズ - 毎日3便
ペンギン・フェリー・サービス - 月～土：1～2便。日曜祝日休航。
バタム・ファスト - 毎日7～10便。
インド・ファルコン・シッピング・アンド・トラベル - 水～月：4～5便。火曜日休航。
基幹放送普及計画
基幹放送普及計画（きかんほうそうふきゅうけいかく、昭和63年10月1日郵政省告示第660号）とは、日本の基幹放送普及政策の基本方針をあらわした総務省告示である。
放送による情報の多元的な提供と地域性の確保と均衡に配慮しつつ、放送の計画的な普及・健全な発達を図ることを目的としている。
基幹放送普及計画 主な内容
以下の記述は、2011年（平成23年）6月29日改正時点のものである。
テレビジョン放送
アナログ放送は2011年7月24日までに終了し、デジタル放送に全面移行する。
デジタル放送は2010年12月までにアナログ放送と同等の地域で受信可能にする。
アナログ放送は現在デジタル放送を行っている放送局のみが放送できる。
最低でも、NHKデジタル総合テレビ・NHKデジタル教育テレビと民間放送4系統（主要地域では5系統）を全国で受信可能にする。（民放テレビ全国四波化）
放送大学は、授業実施予定地域で受信可能にする。
BS放送 
アナログ放送は2011年7月24日までに終了し、デジタル放送に全面移行する（但し、NHKハイビジョン専用放送のアナログ放送は2007年9月30日付けを持って先行終了している）。
デジタルテレビジョン放送を中心とするが、放送の多様性の確保・需要の高まり・技術の発展に応じてその他の種類のデジタル放送も行う。
最低でもNHK BS1・NHK BSプレミアムと民間放送1局を全国で受信可能にする。ただしアナログ放送終了後、NHKのチャンネル数の見直しを行う。
BS1は衛星放送の普及促進と地上波テレビジョン放送の難視聴解消を目的とした総合放送を行う。
民間放送はデジタル高精細度テレビジョン放送を行う。なお一時的に標準テレビジョン放送を行うこともできる。