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戦場のヴァルキュリア 評価
日本のゲームメディアからはファミ通クロスレビューでの40点満点中34点、ゴールド殿堂入り を始め、電撃オンラインのユーザーアンケートでは2008年1月から6月の上半期に購入した最も面白かったソフトの項目で『モンスターハンターポータブル 2nd G』、『メタルギアソリッド4』、『スマッシュブラザーズX』といったビッグタイトルに続き4位という評価を得た。映画監督の押井守も本作をプレイしており、「人の死を描いた硬派な作品。王道的アニメの世界であり、『風の谷のナウシカ』の原作版のような印象を持った。」と評価した。
日本国外では、米国IGNで9/10、豪IGNで9.1/10を獲得、「近10年間のセガで、最良のRPGか?」「アニメと水彩画を融合させた美しく特徴的な画風、既存ジャンルに収まらない斬新なスタイルがまさに傑作たる所以である」などと評され、Playstation 3 Strategy Game of 2008を獲得する。
戦場のヴァルキュリア 評価
GameFanではGame of the yearに匹敵する最良のPS3タイトルと称され、GameSpotではBest Artistic Graphics of 2008を、
GameSpyではBest Original Soundtrack 2008及びStrategy Game of the Year 2008、VG ChartzではBest Japanese Role-Playing Game 2008とStrategy Game of the Year 2008とBest Game No One Played 2008の3つを獲得する。またGameTrailersではBest Role-Playing Game 2008にノミネートされ、Gaming Targetでは“2008年以後もプレイしているであろう40タイトル”に選ばれる。
各ゲームレビュー雑誌・サイトの評点は　GI；8.5/10、GSpot；8.5/10、GT；9.1/10、GS；8.5/10、XPlay；4/5、GR；87、MC；87、EGM；A-、GameRev；B+ 以上であった。
2010年には「PlayStation 3史上最高のシミュレーションRPG」としてギネス・ワールド・レコーズに認定された。
戦場のヴァルキュリア メディア展開
発売後メディアミックスを推し進め、コミックやアニメも製作された。物語の大筋は同じだが細部は異なり、それぞれ楽しむことができるようになっている。ゲームではできなかったサブキャラクターにも焦点が当たるように作られている。
『戦場のヴァルキュリア』
作画 - 鬼頭えん。「月刊コンプエース」（角川書店）にて2008年7月号から2010年5月号まで連載。
本編ストーリーに添う形になっているが、細部のエピソードがアレンジされており、アリシアがヴァルキュリアになった戦い以降は大幅に省略されている。最終回は重要なエピローグ部分のみが、回想として纏められている。全4巻。
『戦場のヴァルキュリア -wish your smile-』
作 - 時東穹生。「comic B's-LOG」（エンターブレイン）にて2008年12月号より開始され、途中、Webコミックサイト「コミックビーズログ エアレイド」（エンターブレイン）に移籍して2010年1月8日まで連載。
ゲーム本編には登場しない独自キャラクターの義勇兵を軸に、第7小隊の活躍を描いた作品。1巻巻末には陣中日誌出張版が掲載されている。全2巻
戦場のヴァルキュリア メディア展開
『戦場のヴァルキュリア』（VALKYRIA CHRONICLES）のタイトルで、2009年4月よりTOKYO MXほか独立UHF局を中心に放送された。ハイビジョン制作。全26話。製作はアニプレックス。物語の設定面ではドラマにおけるリアリティを出すため、柔軟に対応している。
DVDには映像特典として、SDキャラとなったメインキャラクターたちの私生活を描くミニアニメ『戦ヴァル劇場』が追加されている。
2008年5月にA-1 Pictures側から連絡が入り、テレビアニメ化の企画が始動した。開発陣も元々メディアミックス化を目指していたが、当初これほど早くテレビアニメ化に向けて動き出すとは予想されておらず、ゲーム版の発売からわずか1か月後に実績を持つA-1 Picturesからの連絡は、驚きと共に迎えられた。
戦場のヴァルキュリア メディア展開
物語の本筋は変わらないが、『ガリア戦線記』とは異なる視点かつテレビアニメ版独自の解釈で進めていくとされ、ゲーム中で十分に描き切れなかった人間性をより掘り下げるエピソードを盛り込みながら、ウェルキンたちの日常や帝国側の新たな一面も描かれており、生活感なども増している。仲間たちやウェルキンとアリシアの絆が結ばれていく過程を表現するため、物語の形成に比重を置く代わりに序盤の戦闘シーンは大幅に削り、一部の主要人物の性格を変更したりオリジナルキャラクターを登場させるなど、端々の設定が変更されている。作品の全体像は、恋愛を45%、戦闘パートを25%、仲間たちとの話を30%程度とし、戦闘中も含めて恋愛の要素は全体的に振り分けている。
ゲーム版と異なりCANVASは使われず、一般的なアニメと同じ手法で制作されている。影の部分にはエフェクト処理による斜線が入るなど、イラスト調のデジタル彩色を施している。絵の線は動かす必要からよりシンプルになったが、キャラクター原案の本庄雷太はインタビューで「線は少なくなっているが、動くとかっこ良い」と評価しており、「自分の絵では線が多すぎるのでアニメには向かない」と謝罪した。これに対し、テレビアニメ版のキャラクターデザインを手がけた渡辺敦子は「本庄の絵で描きたいが、元の絵で動かそうとするとスタッフに死人が出る」と、冗談交じりに返答した。
戦場のヴァルキュリア メディア展開
下記のほか、ゲーム版主題歌の『どんなに遠くても...』も挿入歌として使用されている。
オープニングテーマ
「明日へのキズナ」（第1話 - 第13話）
作詞 - こさかなおみ / 作曲 - 小夜 / 編曲 - 常田真太郎 / 歌 - HIMEKA
HIMEKAは第2回全日本アニソングランプリ優勝者で、流暢な日本語と高い歌唱力を持つことで知られるカナダ人女性歌手。本曲がプロデビュー曲となった。
「カナシミレンサ」（第14話 - 第26話）
作詞 - 愛華 / 作曲 - TATTSU / 編曲 - 明石昌夫 / 歌 - MARIA
MARIAにとっては本曲がラストシングルとなった。オープニングアニメーションは梅津泰臣が担当している。
エンディングテーマ
「アノ風ニノッテ」（第1話 - 第13話）
作詞 - Ohyama"B.M.W."Wataru / suzumoku / 作曲 - Ohyama"B.M.W."Wataru / 編曲・歌 - pe'zmoku
「ひとつの願い」（第14話 - 第25話）
作詞 - 東川遥 / 作曲 - 川口大輔 / 編曲 - 西岡和哉 / 歌 - 井上ひかり
第2回全日本アニソングランプリで第2位と審査員特別賞を受賞した井上のプロデビュー曲。井上にとっては声優デビュー作（アイシャ・ノーマン役）でもある。
エンディング挿入歌
戦場のヴァルキュリア メディア展開
「BRIGHTEST MORNING」（第26話）
作詞 - 岡嶋かな多 / 作曲 - 西岡和哉 / 歌 - 井上ひかり with 義勇軍第7小隊
DVD各巻に収録された、約3分の映像特典。全9話。SDを混ぜつつキャラクターたちの私生活をコミカルに描くミニアニメであり、ほとんどのエピソードでセルベリアがオチに使われている。
アニメイトTV内にてWebラジオとして2009年4月7日から2009年12月8日まで配信された。全18回。また配信に先立ち、番組宣伝用の第0回が3月17日に配信された。隔週火曜日更新。
パーソナリティはウェルキン役の千葉進歩とイーディ役の鹿野優以。ラジオドラマ陣中日誌にホーマー役の庄司宇芽香。
メールが読まれると、ガリア軍の階級が与えられ、採用されるごとに1階級ずつ上がっていく。リスナーの能力（ポテンシャル）自慢コーナー『第7小隊隊員募集』で取り上げられると内容から判定して、合格すると第7小隊の隊員に任命される。まれにマイナスの能力（失敗談）も読まれる。アニメイトTVサイト上ではウェルキンの判定と書かれているが、実際には鹿野優以の独断で決められている。
音泉内にてWebラジオとして2013年4月24日から配信。隔週水曜日更新。また、プレ放送の第0回が4月10日に配信された。戦場のヴァルキュリアシリーズ・戦場のヴァルキュリアDUELのイベントやアップデートなどの最新情報及び、オリジナルミニドラマ、パーソナリティのトークで番組を構成。第17回（2013年12月4日配信）より、番組がリニューアル。各当番パーソナリティに焦点を当てたコーナーで番組を構成。2015年3月18日に番組終了。
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ヒンドスタン航空機
ヒンドスタン航空機（ヒンドスタンこうくうき、英語: Hindustan Aeronautics Limited、略称HAL）は、インドのカルナータカ州ベンガルールを拠点とするアジア最大規模の航空機製造会社である。軍用機の開発、生産、空港の運用に供する航法、通信システムの供給を行い空港の運営も行う。
HALは南アジアにおいて初めて軍用機の製造を行った。徐々に力をつけ、現在ではジェットエンジンやヘリコプターの組み立ても行う。ナジク、コロワ、カンプー、ハイドラバード等にも拠点がある。ドイツの航空機技術者であるクルト・タンクを招聘してインド初のHF-24戦闘爆撃機を開発した。
HALはエアバスやスホーイ設計局やイスラエル・エアロスペース・インダストリーズやミコヤンやBAE、ダッソー、ドルニエ、インド宇宙研究機関等と長年にわたるつながりがある。
ヒンドスタン航空機 歴史
ヒンドスタン・エアクラフト（Hindustan Aircraft）として1940年、Walchand Hirachandによって王立インド空軍に軍用機を供給するために設立された。
1941年4月、1/3の株をインド政府が買い取った。戦略上必要だったと信じられたからである。インド政府による決定は第二次世界大戦中に日本に対抗する為にイギリスの軍用品の生産を増やす動機となった。
1942年、4月2日に政府は国有化すると発表しWalchand Hirachand と関係者の所有する株式は放出された。
1943年、バンガロールの工場はアメリカ陸軍航空隊に接収されたがヒンドスタン航空機の運営はまだ使用されていた。工場は速やかに拡張されPBYカタリナをはじめあらゆる種類の航空機の主要な分解整備を引き受ける拠点となった。2年後、工場はインドに返還され、東洋において最大級の分解整備と修理の拠点となった。
ヒンドスタン航空機 歴史
1947年、独立後インド政府はHindustan Aeronautics Limited（HAL）に改名した。
1957年、同社はバンガロールの新工場でブリストル・シドレー オーフュースジェットエンジンのライセンス生産を始めた。
1964年10月1日、ヒンドスタン航空機リミテッドはKanpurの航空機生産部門と合併した。HALは新型のジェット戦闘機の開発能力を持たなかったのでインド空軍の機体の近代化を行った。
1980年代にテジャスやドゥルーブのような独自開発の航空機を生産する為にHALの運営は急速に拡大した。HALは改修で20年以上延命したMiG-21 Bisonとして知られる先進的なMiG-21を開発した。HALはいくつかの数百万ドルの費用をかけるエアバス、ボーイング、ハネウェルのような国際航空機開発を率いる企業に航空機部品や予備部品やエンジン部品を供給する。
ヒンドスタン航空機 運営
HALはアジア最大級の航空機会社で売り上げは20億ドルに達する。
ドリフトシティ
ドリフトシティ(Drift City)（旧称及び韓国名 Skid Rush(スキッドラッシュ：스키드러쉬)）は、韓国NPLUTO社開発(2016年5月現在、著作権表示はMasang Softとなっている)多人数プレイ型アクションゲーム。種類としてはMMORPGに属する。
ドリフトシティ リリース状況と名称
2023年4月3日現在､韓国語版の｢Skid Rush｣と英語版の｢Drift City Remastered｣がプレイ可能である。
日本ではアラリオ社の運営により2008年より開始し、2021年4月30日をもってサービス終了した。
日本仕様は2009年7月30日のアップグレードで『ドリフトシティ・ブースト』とタイトル名の変更が行われたが、2011年11月24日のアップデートを以て『ドリフトシティ・エボリューション』へと更なるタイトル変更が行われた。
なお、アメリカ・ドイツ、台湾、タイにおいても展開されており、2011年4月6日にサービス終了した韓国仕様の名称は「スキッドラッシュ」、台湾名は「極速快車手」である。タイ名は「DriftSTREET」である。
2025年に入ると｢SKIDRUSH : Drift City｣の名称でMasang SoftによるSteam版の登場が予告されており、ティザー画像･動画では車種的にも変わったところではキア・ボンゴダブルキャブやテスラ・サイバートラック、果ては大型トラックのヒュンダイ・エクシエント25.5トンダンプがモチーフと思しき新規車種が追加されている。
ドリフトシティ あらすじ
ある時(韓国版公式では2007年)、人類最後のエネルギー資源、ミトロンが太平洋の真ん中にある無人島で発見された。この通称"ミトロン島"(正式名:エマリオン島)には都市やO.M.D.(Organization for Mittron Development - ミトロン開発連合)という国境を越えた政府組織が作られ、島は急速な発展を遂げた。
しかし、謎の暴走自動運転車"HUV（エイチ・ユー・ヴイ…High-tech Unmanned Vehicle - ハイテク無人車）"が出現。HUVは島のあらゆる場所を暴走してミトロン採掘や市民生活を脅かしており､ときに負傷者まで生じさせる始末。しかしミトロン島では武器の使用が条約により禁じられているため、銃火器を使っての検挙が出来ない。一計を案じた政府のジェイソン局長は、世界中から腕に覚えのあるドライバーを集め、自車を衝突させてHUVを検挙するOMDドライバー（＝プレイヤー）に任命し、HUVの制圧を狙う。
かくして多くのドライバー達が金と名誉を求めミトロン島に集結した。
ドリフトシティ あらすじ
しかしプレイヤーがOMDドライバーとしての経験を積み重ねていくなか､現状に疑問を感じた先輩ドライバーのユキは実力派ドライバーを集めTeam ROOの結成を宣言｡第4都市｢オロス｣ではプレイヤーもROOメンバーとして活動していくことになるが､その中でユキとROOの正体､そして誰がなぜHUVを作っていたのかが明かされていく。それらを知ったプレイヤーは､その上で重大な選択を迫られる。OMDドライバーに戻るのか､それともこれからもROOメンバーであり続けるのか-----。
ヤコブ総帥が何者かに暗殺され、さらに世界連合がOMD政府に対して挑発をしてきた。
これを重く見たジェイソン総裁代理はNEO OMD政府を樹立した。
だが、NEO政府樹立から1年後、世界連合とNEO政府とのエネルギー問題は解決されず、それどころか世界連合から対外封鎖令によりミトロン島は孤立していった。
ある年の4月3日、ミトロン戦争が開戦。その後、数か月間、砲撃によりミトロン島は廃墟と化してしまった。
ドリフトシティ 主な登場人物
ジェイソン･グリーン局長
OMDドライバーを招集した人物。HUVの撲滅を狙う。
ダフィ教官（ダフィじいさん）
OMDドライバーを監督する教官。プレイヤーにバトルなどのレクチャーをしてくれる。
NEOでは廃墟と化したネオオロスで未来へ来たプレイヤーにエリおばさんがいる避難場所へ導く。
ヤン
プレイヤーの先輩であり良き兄貴分。ユキに憧れている。
ユキ
OMDでもトップクラスの実力を持つ女性ドライバー。後に「Team ROO」を結成する。
ブラントン
ミトロン島に住む科学者。HUVを作ったのは彼ではないかという疑惑をもたれている。
タティアナ
先住民族が住む町「アンダーシティ」の管理者。アンダーシティに跋扈するHUV撃退を依頼してくる。
アイコ(Remastered：Heather)
OMD警察の女性警官。パトロールの手伝いを依頼してくる。
ありぃ
トライスのキャンペーンガール。新都市トライスのチラシを配る手伝いをする期間限定イベントのキャラクター。
エリナ（エリおばさん）
オペレーター。クエストの報酬を受け取るときや、無線でミッションを受けることもできる。
ドリフトシティ 主な登場人物
NEOでは荒廃したネオオロスでもオペレーターを務めている。
リエ
オペレーター。主にデイリーミッションを受けるとき、クリアしたときの報酬をもらうときに登場する。
マット
トライスのエージェント。トライスで急増するHUVへの対策のため、プレイヤーに接触する。
アリス
マットの同僚でオペレータ。トライスでの任務をサポートする。
未来少女アリー
未来からやってきた少女。30年後ではプレイヤーがミトロン島を救った英雄とされ、プレイヤーを30年後の荒廃したミトロン島へ導く。
MITA500販売員
獲得経験値/ミト50%UP(1日3本まで購入でき、最大150%UP)の効果がある謎のエナジードリンク｢MITA500｣(日本名･ミトリタンD)を販売する神出鬼没な怪しいおじさん。購入すると車体に巨大な瓶を背負う格好となるが、その瓶のデザインはVita500、韓国版ではバッカスDのような見た目となっている。
ドリフトシティ ゲームシステム
プレイヤーは政府組織「OMD」の一ドライバーとなり、町を自らの運転する車で回りながらクエスト（OMDの任務）やHUVの撃退、物品の配達など様々な仕事をこなしたり、時には他プレイヤーとの交流・バトルをするなど、車で出来るあらゆる要素が詰まっている。
車を強化・チューンアップするパーツはゲーム内の架空通貨「ミト」で購入するほか、インターネットキャッシュ（リアルマネー）の一つである「リオコイン」にて購入することも出来る。
料金システムとしてはアイテム課金方式をとっており、基本的には無料で楽しむことが出来る。但し一部のドレスアップパーツや高級なチューニングパーツ・一部の車両などは有料で販売されており、それらはリオコインにて購入する必要がある。
2011年11月24日にNEOクエストが追加され、30年後のミトロン島が舞台となるクエストが追加された。
ドリフトシティ 舞台
ミトロン島には4つの都市があり、レベルによって活動範囲が異なる。
第5都市 トライス・・・2009年夏、日本仕様に実装。
台北101をはじめとした台北市を連想させる街であり、台湾仕様では台北とされている。
当初未知なる都市（仮称）として2009年6月、バトルマップのみ試用開始。新たに発見されたミトロン島とは全く異なる島で、観光扱いとなるクエスト、及びバトルゾーンコースとして以外ではクルマのランクとプレイヤーレベルを一定以上にし、上陸許可を得なければ入ることが出来ない。
道幅は比較的広く、直角コーナーが多い。幹線道路は中央分離帯で仕切られている箇所が多いが、これをまたいで走ることができる部分も多数ある。バトルコースは障害物が多数設置されているのが特徴で、接触すると画面に液体がぶちまけられて視界が遮られ、車が一瞬コントロール不能になるオイル缶などが置かれている。
なおこの島には｢OMDドライバー税｣なるものが存在し､コイノニア第2ステーションでのミッション(HUVによる傷病者の搬送)において､搬送先の病院の女医が｢傷病者がOMDドライバーの搬送により助かる度､同税に意義がある｣という旨の発言をしている。
ドリフトシティ ゲーム進行
ステーション(OMD)/ROOポスト/ROO本部におけるメニューは以下の通りである。
ドリフトシティ マシンチューニング&カスタム
これらのパーツはパーツショップやフリーマーケットにおいてミトで購入するだけではなく、
と言う形でも入手できる。但しこれらで受け取れるパーツはプレイヤーのレベルよりもパーツの要求レベルが高く、すぐには使えない場合が多い。
また、ユーザーがハイレベルになってくると
と言った場合に低レベルのパーツが支給されたりすることもある。
また自作ステッカーの貼り付けも可能で、この機能を利用して作った痛車やカーアクション映画・レースゲーム登場車両・レーシングカー・ラリーカー・HUV車両などのレプリカが相当数存在する。しかしステッカーそのものをミトで購入した後にステッカーコーティング剤をリオコインで買わなければならないためにコーティング剤の値下げや無料（ミト）化を求める声が散見された（コーティング剤は期限ありの上価格は30日分で500円を超え、本作中のリオコインアイテムの中でも比較的高額な部類であった）が、2010年4月15日の定期メンテナンスにて、当該アイテム他一部リオコインアイテムがミトアイテム化された。
ドリフトシティ 車両リスト
本ゲームではメーカーからのライセンスを得られておらず全て架空の名称となっているが、実在の市販車をモデルとしている。（括弧内にデザインのモデルとなった実在の車を併記する）
※なお、韓国語版、英語版においてはクライスラー（2008年11月10日現在）車が多数実名で登場しており、Mitron DTwo→Dodge Viper SRT10、OMD Sporty→ダッジ・キャリバーのように架空の名称から実際の名称に修正された例も存在する。
※Elmario Atokaを除く
ここでのクラス優先順位は
Remastered→日→韓→米→タイの順番である。
クラス欄のN/Aは未実装車、?は実装有無不明、VNはクラス不明である。
条件欄は以下のとおり。
アップデートではクーポン車、ガチャ車、くじ車を除くミト車両がすべてV1クラスに設定され、課金者の増加を見込んだとみられるが、V改造 (2%) の需要が高まる、カーオークションでの車両相場高騰、クーポン車使用者の増加などで逆効果となっている。
これを受けてか、最近のアップデートで過去のようにV1 - V9の車両が購入できるように戻された。
※くじの結果により、クラスが変動。
※車両が当たる・当たらないに関係なく、他のアイテムも必ず2個入手できる。
※車両ではなく、使用期間を限定した専用エアロパーツが出現する場合もある。
ドリフトシティ 車両リスト
2009年12月に実装された「ドリフトシティガチャ」でA・B・C・D・E・Fの6つのパーツを集めることで、「バランス型（ノーマル）」「ブースト重視（BT）」「速度重視（ST）」の3タイプの中からランダムに性格付けがされて配布される。なお、「バランス型」以外の2タイプには特殊能力が付加されている。
2010年8月のアップデートによりシステムが変更され、パーツがA・B・C・Dの4つになり、E・Fが廃止になった代わりにキーパーツが登場した。キーパーツはV1 - V8まで存在し、全てのパーツが揃っても自動では組み立てられなくなった。パーツは全てmitoで獲得できるようになった（一回20000mito）。リオコインガチャでは、車BOXが獲得できるようになり、パーツを揃えなくても車が貰えるシステムとなった。貰えるVはV4 - V8。
2010年12月のアップデートにより更にシステムが変更され、キーパーツ+A・B・C・Dのシステムは従来どおりだが、既に販売終了となった過去のガチャ車が全て貰える様になり、ガチャメニューで車種を選択出来るようになった。リオコインガチャが廃止となった代わりに、ミトガチャによるSTのV1 - V4は獲得できる確率が低くなり、V4 - V8は獲得できなくなった。従来のリオコインガチャの代わりに、STくじが登場し、当選した場合ST車のみが当たるシステムが導入された。こちらでは、V4 - V8も獲得できる。
ドリフトシティ 問題点
様々なプレイヤーから、公式ページの掲示板やゲーム中のメッセージ画面においてバグや問題点が指摘されている。
PCに関する問題
度重なるアップデートによって、PCにかかる負担が増加する傾向が見受けられる。PCの性能が推奨スペックギリギリの場合、コースによっては画面処理が追いつかず、まともにプレイできないという症状が発生する恐れがある。これに対しアラリオでは「ドリフトシティ・ブースト」にバージョンアップ後、推奨スペックの見直しを行って新たに発表した。
未だにWindows Vista以降のOSに正式に対応していない(Vistaは予期せぬ不具合があるとし、7以降に関しては全く記述がない)ため、将来的にゲームプレイが困難になる可能性がある。2010年8月に推奨モデルがドスパラから発売されたが、Windows XPの供給終了のためか早くも絶版となっている。
ドリフトシティ 問題点
バグの例
・アンダーシティやラッシュタイムの挑戦時に、敵の挙動が異常なものになる（地形を無視して移動する、瞬間的に別の場所に移動するなど）
アンダーシティは4人(ルール上では2人以上となっているが、実際のところたった2人でクリアするのは困難であると思われる)のメンバーが必要な上、長ければ数十分と所要時間も長いイベントであり、終了時の報酬としてアンダーシティでしか手に入らないアイテムが配布される。前者のバグが起きた場合はクリア不能になるケースも多々あり、時間とプレイヤーを集める手間と参加料が無駄になってしまう。
ラッシュタイムのボスHUV撃退に於いては、標的であるボスHUVが通常の手段ではプレイヤーが入れない場所に行ってしまうため"壁抜け"の出来るプレイヤーのみが勝てるという不公平な状況になりかねない（壁抜けはバグを利用した一種のチート行為であり、非難の対象になる）。
・バトルゾーンにて、自車の性能が大幅に下方修正される
後者のバグは、主に他人のバトルを観戦した直後に発生しやすいとされる。特に2009年4月のアップデートで、勝率によって様々な恩恵を受けられる「レートシステム」が導入されたため、バトルでの勝利の積み重ねが非常に重要なものとなっている。
NCP
NCP
通信プロトコル
Network Control Program - ARPANETホストコンピュータ上で動作する通信プロトコルの共通要素
Network Control Protocol - Point-to-Point Protocol (PPP) の上のプロトコル
NetWare Core Protocol - NetWare Novell Open Enterprise Server 通信のアプリケーション層プロトコル。
政党
新共産党 (New Communist Party of Britain) - イギリスの政党 (1977–)。
国民会議党 (Nationalist Congress Party) - インドの政党 (1999–)。
国民会議 (スーダン) (National Congress Party) - スーダンの政党 (1998–)。
保守新党 (New Conservative Party) - 日本の政党 (2000–2003)。
国民連合党 (フィンランド) (National Coalition Party) - フィンランドの政党 (1918–)。
国家良心党 (National Conscience Party) - ナイジェリアの政党
白鳥塚古墳 (名古屋市)
白鳥塚古墳（しらとりづかこふん）は、愛知県名古屋市守山区にある前方後円墳。志段味古墳群を構成する古墳の1つ。国の史跡に指定されている（史跡「志段味古墳群」のうち）。
愛知県では3番目の大きさの古墳で、4世紀後半の築造とされる。
白鳥塚古墳 (名古屋市) 概要
手鏡型前方後円墳で、埴輪が出土していないことなども合わせて4世紀後半の築造と考えられている。かつて墳丘の斜面は河原石の葺石で覆われており、特に後円部の頂上部の葺石には白色珪石が使用されていたことから白鳥塚と呼ばれるようになったと言われている。江戸時代の絵図には「白鳥山」としてその名を記されており、その時期までは多くの葺石が残っていた可能性もあるが、現在では小片がわずかに見られるのみである。大正年間に後円部の墳頂が 1.8メートル四方に渡って陥没。昭和初期に郷土史家の長谷川佳隆によりその部分の発掘調査が行われたが、その際に埋葬施設や副葬品が確認されたとの記録は残されていない。なお、調査後に埋め戻された後円部の墳頂は若干へこんだ状態で、現在でもその範囲を見て取れる。
第二次大戦後に周辺開発が進んだ際には私有地にあった同古墳の一部の土地が売却されたこともあったが、関係者の尽力により破壊を免れて現在に至る。1972年（昭和47年）11月6日に国の史跡に指定された。なお、2014年（平成26年）10月6日付で史跡「白鳥塚古墳」に尾張戸神社古墳など6基を追加指定し、指定名称を「志段味古墳群」に改めた。
白鳥塚古墳 (名古屋市) 概要
この古墳はヤマトタケル伝説があり、『東春日井郡誌』によるとヤマトタケルが伊吹山の賊を征伐に行く途中に蛇に足を噛まれ、傷口を川で足を洗っていたところ、一羽の白鳥が現れた。ヤマトタケルが白鳥に尾張に連れて行ってくれと頼み、ヤマトタケルを乗せた白鳥が尾張の東谷山の麓に着いたところで死んだため、ヤマトタケルがその場所に白鳥の墓を建てその墓が白鳥塚だと伝わっている。
白鳥塚古墳 (名古屋市) 各種調査
1969年（昭和44年）の名古屋大学考古学研究室による測量調査により、全長109メートル、後円部径71メートル、後円部高さ14メートル、前方部幅40メートル、前方部高5メートルとされてきたが、2005年（平成17年）と翌年の調査によって、それよりも若干規模が大きいことが確認された。前方部は2段、後円部は3段築成と推定され、前方部端と北側、後円部の各1か所以上に造り出しがあった可能性も指摘されている。前方部の一部は川に面した崖状になっており歪な形状だが、築造当初からこの形状であったのか、後の侵食によるものなのかはわかっていない。さらに物理探査の結果、南北方向に置かれた埋葬施設が東西に並列している可能性もあるとされる。
また、1992年（平成14年）の名古屋市教育委員会による範囲確認・掘削調査により前方部南東側に周濠が残存することが判明しており、2008年（平成20年）に史跡の指定区域が追加された。
尼子真理
尼子 真理（あまこ まり、1975年2月7日 - ）は、日本の女性声優。
大阪府出身。以前は81プロデュースに所属していた。
トモダチ (ケツメイシの曲)
「トモダチ」は、ケツメイシのメジャー4枚目・通算7枚目のシングル。
トモダチ (ケツメイシの曲) 解説
本作で初のオリコンシングルチャートのトップ10入りを果たし、ケツメイシの知名度を上げた楽曲。
本作から「お二人Summer」まで15作連続でトップ10入りを記録した。MV監督は宅野祐介。
『ミュージックステーション』（テレビ朝日系）に初出演した。
2005年、実教出版発行の高校用教材「資料現代社会」に1コーラス目の歌詞が掲載された。
トモダチ (ケツメイシの曲) 収録曲
全曲 作詞・作曲：ケツメイシ、編曲：ケツメイシ・YANAGIMAN
Internet Protocol Control Protocol
コンピュータネットワークにおいて、 Internet Protocol Control Protocol (インターネット・プロトコル・コントロール・プロトコル、IPCP) は Point-to-Point Protocol リンクの上で Internet Protocol を構成し、確立するための Network Control Protocol である。
IPCP は Link Control Protocol と同様のパケット交換メカニズムを使用する。
PPP が ネットワーク層のプロトコルフェーズに到達するまで、IPCP パケットは交換されない。
このフェーズに到達する前に受信したIPCPパケットは、破棄されなければならない。
Internet Protocol Control Protocol IP フレーム
IP パケットは PPP フレームにカプセル化される。
IPCPパケットの"情報"は以下の値を格納している:
構成が完了した後のリンクは、PPP フレームのペイロードとして IP データを格納することができる。プロトコルフィールドの値は 0021(16進数) となる。このコードは IP データが格納されていることを示す。
シャーメイン・フォン
方皓玟（シャーメイン･フォン、拼音: Fong Ho Man。1980年5月1日 -）は、香港出身の女性歌手・女優である。本名は呉嘉欣。血液型はB型。星座はおうし座。デビュー時はシネポリー・レコード所属。後に移籍し、現在は東亜娯楽有限公司所属。
代表曲は「假使世界原來不像你預期」、「願」、「人話」、「還要去過生活」。
シャーメイン・フォン 音楽作品
烈焔紅唇
熱愛青春（李彩華、方力申、鄧健泓と共に）
好心分手（葉文輝と共に）
貌離神合（劉偉恒と共に）
恋上痛苦
難得你
Say Something
預約夏天（邱澤とデュエット）
What We What（李彩華、楊千嬅と共に）
B420
現金主義
会計における現金主義（げんきんしゅぎ、英: Cash basis）は収益と費用を現金授受の時点で認識する会計原則である。
現金の受け渡し時期にかかわらず取引の確定時点で収益と費用を認識する発生主義とは反対の概念である。これらを用いた会計手法は通常、それぞれ「現金主義会計」や「発生主義会計」と呼ばれる。現金主義は実現主義とも呼ばれる。
現金主義では収益認識と現金受取が必ず一致するため、発生した利益は現金勘定に流入する。すなわち利益が現金による資金的裏付けをもつ特徴がある（利益があるのに現金が払底している、いわゆる黒字倒産が会計上発生しない）。また現金主義では収益と費用が現金と連動しているために差異の発生余地が少なく、管理に対する手間が少なくなると期待できる。
一方、信用取引を扱えず資産への減価償却などが行えないなど財務会計としては多くの問題があるために、特殊な場合を除けば企業会計での使用は許容されていない。
現金主義 仕訳の例
サービスの提供時：
仕訳なし
現金の受領時：
サービスの受取時：
仕訳なし
現金の支払時：
ブランデンブルクのおうしゃく座
ブランデンブルクのおうしゃく座（ブランデンブルクのおうしゃくざ、ブランデンブルクの王笏（王杓）座、Sceptrum Brandenburgicum）は、1688年にドイツの天文学者ゴットフリート・キルヒが作った星座の1つ。現在のエリダヌス座の一部にあたる。国際天文学連合が選定した現在の88星座には選ばれていない。
1688年にブランデンブルク選帝侯となったフリードリヒ3世（のちの初代プロイセン王フリードリヒ1世）を記念して、同年に刊行された科学誌 Acta Eruditorum の中の星図で初めて発表された。しかし、その存在は1782年にヨハン・ボーデが星図に描くまでほとんど忘れ去られていた。ボーデはウラノグラフィアにもこの星座を描いている。
現在のエリダヌス座53番星は、この星座に含まれていた星の中で最も明るいことから、ラテン語で「王笏（おうしゃく）」を意味する Sceptrum という名でも呼ばれる。
トレーラーバス
トレーラーバスとは、牽引自動車型のバス車両である。動力をもつトレーラーヘッドが客車を引く。幌で繋がれた連節式とは異なり、トレーラーバスではトレーラーヘッドと被牽引車（トレーラー）の間の行き来はできない。
車両の輸送効率は1台当たりの床面積が広いほど高まるが、道路を走る場合、取り回しを考慮すると車体の全長や全幅をむやみに拡大することは出来ない。そのため、解決策として、車体を長くしたトレーラーバスや連節バス（連接バス）、高さ方向に答えを求めた二階建てバスが生まれた。
トレーラーバス 種類
トレーラーの前部をトラクターの第五輪に載せ、連結する方式。全長の割に最小回転半径が小さく、自由な後退も可能といった利点があるが、第五輪部分にかかる客室の床は非常に高くなる。貨物車とは異なり、整備など特別の場合を除き、営業時に分離されることはない。
日本では第二次世界大戦後、復員兵の帰還や引揚者の帰国、復興に伴う経済成長などによりバスの需要が増大し、混雑を緩和するために進駐軍払い下げの軍用トレーラーを改造してセミトレーラーバスが作られた。当時のトレーラーバスは全て解体され現存しない。なお、名古屋市交通局などでは輸送力対応のため、トロリーバスのトレーラーバスが作られたほか、ボンネット型のトラクター以外に、キャブオーバー型を採用したトレーラーバスも使われたようで、宮城バス（のち宮城交通・ミヤコーバスの一部）の社史などに写真が掲載された例がある。
日本の量産車では日野自動車のT11B型+T25型 - T13B型+T26型（T26A型）の例がある（ふそうについては資料が無く不明）。
トレーラーバス 種類
日本国内で唯一の定期運行トレーラーバスだった、西東京バス五日市営業所（武蔵五日市駅 - つるつる温泉の区間）の「青春号」が、車両の老朽化に伴う故障頻発と部品調達難のため、2023年3月31日をもって引退。所有する同町が売却先を公募している。なお同年8月に有志3人による「青春号を活用した町おこし隊」に買い取られ現在はイベントなどで展示されており中に入ることも可能となっている。
1950年（昭和25年）4月14日、神奈川県横須賀市の県道鎌倉三崎線（現・国道134号）を走行中の京浜急行電鉄（現・京浜急行バス）が運行するトレーラーバス（日野自動車製）で客車が全焼する事故が発生。乗客50人のうち死者17人。構造的に運転席と客席が分離されており、運転士が火災に気付くのが遅れたことから安全性に疑問が持たれたこと、さらに単車大型バスの量産が本格化したことから、トレーラーバスは使われなくなった。
親子電車と同じ発想の車両で、通常車体のバスにトウバー（連結棒）でトレーラーを連結する方式。閑散時は「親車」のみで営業し、多客時にトレーラーを連結する場合もある。これには解結・開放作業が伴うが、限られた乗務員数や便数で波動輸送への対応が可能となり、運行経費の低減につながる。
トレーラーバス 種類
日本では鉄道省が路線バスで貨客輸送を行うため荷物用トレーラーを牽引する13人乗りバストラクターを1932年（昭和7年）に開発し、次いで1936年（昭和11年）に29人乗りの附随車を牽引するバストレーラーを開発した。
戦後にも都営バスが進駐軍払い下げのGMCトラック改造バスで遊休車を牽引し、親子バスと呼称した例がある。
ヨーロッパで運用されたフルトレーラー型は多くの場合、「親」と「子」の車体は共通設計である。「子」となるトレーラーは2軸以上で、前輪にはトウバーに連動した操向機構を持つ。その構造上、後退時にトレーラーの向きをコントロールすることは非常に難しい。空気ブレーキ用の圧縮空気と、室内照明やクーラー、灯火類の電源は「親」から供給される。暖房の熱源となるエンジンを持たない「子」は、燃焼式ヒーターなどを装備する必要がある。
トレーラーのみを製作するメーカー（コーチビルダー）もあり、東欧ではディーゼルエンジンのバスと、トロリーバスでトレーラーを共用する例も見られる。
ドイツのゲッペル社（独語版）製を例とすると、最近のものは連結作業もワンマン運転に対応しており、カメラとモニター画面によって運転手が一人で連結することが可能で、専用の作業員を不要としている。また、安全対策として、「親」と「子」の間の歩行者の通り抜けによる事故を防止するため、「ブロッカーストリップス」というロールスクリーンを装備している。
前述のとおり、車両間の通り抜けによる事故が増加したため、西ドイツでは1960年にフルトレーラーバスの運行が禁止されており、それ以降、輸送力の増大、ワンマン運転化、コスト削減などは全て連節バスで対応している。
米倉弘昌
米倉 弘昌（よねくら ひろまさ、1937年3月31日 - 2018年11月16日）は、日本の実業家。位階は正三位。
学位は経済学修士（デューク大学・1965年）。住友化学株式会社相談役、一般社団法人日本経済団体連合会名誉会長、経済産業省産業構造審議会会長、住友化学工業株式会社（現住友化学株式会社）代表取締役社長・会長、社団法人日本経済団体連合会副会長、石油化学工業協会会長、社団法人日本化学工業協会会長、一般社団法人日本経済団体連合会会長（第3代）などを歴任した。
米倉弘昌 来歴
1937年3月31日、兵庫県神戸市長田区に生まれる。1956年4月に東京大学法学部入学、1960年3月、東京大学法学部卒業後、住友化学工業(現住友化学)に入社する。1965年、米国のデューク大学大学院経済学専攻修士課程修了、経済学修士。
住友化学工業取締役、常務取締役、専務取締役を経て、住友化学工業代表取締役社長に就任。2004年、住友化学工業を住友化学に社名変更。住友化学時代に社長としてサウジアラビアでの巨大石油化学コンビナート、ペトロラービグ・プロジェクトへの参画を主導した。また、製薬事業等の強化を図り、同社の収益基盤の強化に努めた。2009年、住友化学代表取締役会長に就任する。2012年1億1300万円の役員報酬を、2013年1億2200万円の役員報酬を、2014年1億3300万円の役員報酬を受ける。
2010年1月27日に日本経団連より3代目会長に内定したことが発表された。“現職の副会長職にある者ではない”、“出身母体である住友化学が（従前の会長輩出企業と比べて）小規模な会社である”、“財閥系企業の出身である”、“高齢である”等の理由から異例の人事として報道された。
米倉弘昌 来歴
東大時代から交流を続けているという亀井静香は、「国際派で、立派な経済人だから期待している。御手洗（前の会長）さんが主導してきた経団連のあり方をそのままやるとは思わない」と述べ、「米倉カラー」の発揮に期待を示した。同年5月27日、会長に就任。その後、2期4年の任期を務め、2014年6月3日に退任。
2018年11月16日11時55分、肺炎のため千葉県内の病院で死去。81歳没。同月21日に住友化学より発表された。日本国政府は没日付をもって正三位に叙した。
米倉弘昌 発言
法人税減税に関して
経団連の会長就任時から消費税増税、法人税減税を強く主張した。
尖閣諸島中国漁船衝突事件
2010年11月8日に定例記者会見で、日本が実効支配する尖閣諸島領海で海上保安庁の巡視艇が中国の漁船に衝突されたビデオ映像がインターネット上に流出した問題について「日中関係の沈静化の流れに逆行する。政府が言うように公務員法違反であり、よく追及すべきだ」と発言。また「領土問題について両国とも強い主張を持っており、それを認識した上でお互いに努力しながら隣人として仲良くしようという姿勢を貫いてきた。衝突事件がどうして起きたかの議論は既に済んだと思っており、追及すべきではない」と発言した。
首相問責決議に関して
2012年9月10日　自民党代表選挙出馬を断念した谷垣禎一については、自民党が野田佳彦首相への問責決議に賛成したことを挙げ、「参議院を政局化したことに国民の厳しい批判が向けられた。それ以上の印象はない。」と評した。野田首相については、自民党政権時には踏み込めなかった社会保障と税の一体改革へ一歩踏み出したと評価し、野田が民主党代表選挙で再選されることが望ましいとの見解を示した。
米倉弘昌 発言
福島第一原子力発電所事故
2011年3月11日に発生した福島第一原子力発電所事故について、「1000年に1度の津波に耐えているのは素晴らしいこと。原子力行政はもっと胸を張るべきだ」と述べ、国と東京電力を擁護した。また、「東電は（大型の地震と津波による）被災者の側面もあり、政府が東電を加害者扱いばかりするのはいかがか」と指摘。東電への責務を求めず、早々と免責を訴えた。
浜岡原発停止要請に関して
2011年5月9日の記者会見で、菅首相の浜岡原子力発電所の停止要請について「結論だけがぽろっと出てきて、思考の過程が全くブラックボックスになっている」と述べ、「民主党政権は透明性というが、どういうことか政治の態度を疑う」と民主党政権を厳しく批判した。
電力会社の発送電分離について
2011年5月23日の記者会見で、福島第一原子力発電所事故を契機としたエネルギー政策の見直しで、菅直人首相が今月、電力会社の事業形態を発電と送電に分ける「発送電分離」の議論が必要と発言したことについて、「動機が（原発事故の）賠償問題にからみ不純だと思う」と指摘した。
米倉弘昌 発言
菅直人前首相について
2011年11月29日の記者会見で、民主党新代表に選ばれた野田財務相と菅首相の違いについて聞かれ、「首から上の質が違う」と、関係が冷え切っていた菅首相への「最後の皮肉」と、野田の能力に強い期待感を示した。当時の現役首相を誹謗中傷したことについては、日経記者からも見識を疑う声があがっている。
TPPへの参加について
日本経団連会長就任時の記者会見で、TPPへの参加が必要と強く発言している。民主党政権に対しても、TPPへの参加実現を要望している。
尖閣諸島をめぐる日中関係の悪化について
2012年10月9日、定例会見において2012年の中国における反日活動について「経済界として困惑している。日本サイドの行動で引き起こされたことは非常に遺憾だ」と批判した。
米倉弘昌 家族
祖父と父は神戸でゴム製品工場を経営していた。祖父の弟は同社専務取締役として釜山の支店・工場を管理したのち、朝鮮総督府の意向で設立された三和護謨の初代社長。釜山近辺のゴム製品会社約10社を連合した、朝鮮半島最大のゴム製品会社だった。
チャールストン (C-22)
チャールストン (USS Charleston, C-22/CA-19) は、アメリカ海軍の防護巡洋艦。セントルイス級防護巡洋艦の1隻。艦名はサウスカロライナ州チャールストンに因む。その名を持つ艦としては3隻目。
チャールストン (C-22) 艦歴
チャールストンは1902年1月30日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工する。1904年1月23日にH・レットによって命名、進水し、1905年10月17日に艦長キャメロン・マクレー・ウィンズロー大佐の指揮下就役した。1920年7月17日に CA-19　（重巡洋艦）に艦種変更された。
チャールストンは1906年の夏、国務長官のエリフ・ルートを乗せ南アメリカの港に対する親善訪問を行った。9月にパナマで訪問団を降ろした後、オーバーホールのため西海岸に帰還した。1906年12月6日にサンフランシスコを出航し、太平洋艦隊任務に従事するためメキシコのマグダレナ湾からブリティッシュコロンビア州のエスクワイメルトまで巡航、1908年6月10日まで訓練および艦隊演習を行った。その後ピュージェット・サウンド海軍工廠入りしアジアステーションへの長期巡航の準備を行う。
チャールストン (C-22) 艦歴
1908年10月28日にピュージェット・サウンドを出航し、チャールストンは1910年9月11日まで極東での任務に就く。最初は太平洋艦隊第3戦隊の旗艦となり、その後アジア艦隊の旗艦となる。冬期はフィリピンのカヴィテを拠点として活動し、艦隊は毎年夏に中国の煙台に移動し、演習および中国各地の港、日本、満州、ロシアへの訪問を行い、アメリカ合衆国の極東に対する関心を示した。その後チャールストンはワシントン州ブレマートンに帰還し、1910年10月8日にピュージェット・サウンド海軍工廠で退役した。
1912年9月14日に予備役状態に置かれたチャールストンは太平洋予備役艦隊に加わり、1913年10月には太平洋予備役艦隊の司令官旗艦としてサンフランシスコへ巡航した。1912年から1916年始めまでピュージェット・サウンド海軍工廠で新兵収容艦として留まる。その後パナマ運河地帯での潜水母艦任務が割り当てられ、1916年5月7日にクリストバルに到着した。潜水艦との作戦活動および偵察、砲術訓練任務は1年におよび、1917年4月6日にアメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、チャールストンは完全就役する。5月の初めにカリブ海偵察部隊に加わり、バージン諸島のセント・トーマス島を拠点として通商破壊に対する哨戒任務に従事、その後海兵隊を乗せてハイチからフィラデルフィアへ航海した。
チャールストン (C-22) 艦歴
フィラデルフィアでチャールストンはフランスに向かう初の海外派遣軍を運ぶ船団の護衛部隊に加わり、1917年6月14日にニューヨークを出航、フランスのサン・ナゼールに向かう。6月28日に無事到着し、7月19日にニューヨークに帰還した。その後ニューポートで海軍民兵および予備役兵の訓練に2週間従事した後、8月16日にキューバのハバナに向けて出航、ハバナでは旧ドイツ艦をニューオーリンズに牽引する艦隊の監督任務に就く。その後クリストバルからバミューダに向かう船団の護衛を行い、続いてイギリスの輸送船団と共に巡航、ハンプトン・ローズの通行を護衛した。
1918年9月および10月、チャールストンはノバスコシア州へ向かう船団の護衛を2度行い、続いて巡洋艦・輸送艦部隊に合流、フランスへの占領軍の輸送および本国への帰還兵の輸送を5度行った。
チャールストンは1919年7月23日に西海岸へ向けてフィラデルフィアを出航し、8月24日にブレマートンに到着した。同地で1920年後半まで限定就役状態に置かれ、その後サンディエゴで太平洋艦隊駆逐戦隊の司令官旗艦となる。1923年6月4日までその任に従事し、その後ピュージェット・サウンド海軍工廠へ向かい、12月4日に退役する。チャールストンは1930年3月6日に売却された。
チャールストンの船体は水線部まで剥ぎ取られ、その後10月25日にパウエル・リバー社に売却された。船体はカナダのブリティッシュコロンビア州にある同社まで牽引され、防波堤として使用された。船体はバラスト水が注入され、浮力を維持するため定期的に水がくみ出された。翌年、ヒューロン（元サウスダコタ）の船体が防波堤として加わった。1961年には荒天のためチャールストンは部分的に浸水し、船体はバンクーバー島北方のケルシー湾に牽引された。船体は浜に引き揚げられ防波堤となり、今日でもその姿を見ることができる。
檜木車両
檜木車両（ひのきしゃりょう）は阿里山森林鉄路に在籍する客車である。
林務局は阿里山森林鉄路に新たなサービスを増やす為に、観光列車用として8両の台湾産ヒノキを用いた檜木車両を台湾車輌で新製した。これらの客車は週に6日間、神木線及び阿里山線の嘉義駅 - 鹿麻産駅 - 竹崎駅で運用されている。
車体デザインは北門車庫で保存中の古い木造客車に似せられている。
シングルルーフで屋根上にはベンチレータ無し、オープンデッキでデッキの手すりには阿里山森林鉄路のマークを形取った飾りが入っている。側窓は一段下降式で中央部には乗降扉が有り木製のエンブレムが付く。車内は木製のロングシートで窓上には網棚を装備するが、冷房装置や扇風機などの装備はない。車内外共にヒノキの木目を生かした仕上げとなっている。
車体台枠は鋼製で、床下にトラス棒などは付いていない。台車は枕バネに板バネを用いたイコライザー式で、連結器はピン・リンク式である。山上方向の車両は守車（緩急車）として推進運転時の乗務員室や前照灯、排障器などを装備する。
木造旅客車両は多くの国の鉄道で安全上の理由から淘汰されてきた歴史があるだけに、21世紀に入ってからの、本線用としての木造車体の鉄道車両新製は大変珍しい事例である。
唐沢美樹
唐沢 美樹（からさわ みき、1982年9月7日 - ）は、日本の元AV女優。
中出し、SM、スカトロ、アナルセックス、レズなどハード路線で活動した。
唐沢美樹 略歴
東京都出身。2003年頃、「竹内美珠」名義でAVデビュー。SM、スカトロなどを中心に活躍する.
2005年頃、大学に復学するために引退したが、2006年頃、「唐沢美樹」名義で再デビューを果たした。
2007年5月、『最後のスカトロSM食糞中出しアナルSEX』（OPERA［オペラ］）の発売をもって引退。
XF10F (航空機)
XF10F ジャガー(Grumman XF10F Jaguar)は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発していた艦上戦闘機である。1952年初飛行。可変後退翼を採用した戦闘機としては世界初であるが、実戦配備はなされないままに終わった。
XF10F (航空機) 概要
戦闘機・F10Fの開発は1947年に始まったが、この時は可変後退翼の採用は全く考えられておらず、F9F パンサーの後退翼型に近いものを検討していた（クーガーは開発中）。しかし開発段階で海軍が順次要求を拡大していったために、要求仕様を満たすために1949年に思い切って可変後退翼の採用を決めた。特に初期のジェット機は離着陸（艦）性能に難があり、航空母艦での運用を非常にやりにくくしており、またF7U カットラス（1948年初飛行）のように高速性を追求するあまり離着陸性能を損なった「反面教師」も存在した。そのため、可変後退翼による離着艦性能と速度性能の両立が期待されたのである。主翼後退角は13.5度から42.5度まで変化し、重心の変化を抑えるため、後退角を増すごとに主翼取り付け位置が前方へと移動する。主翼は肩翼配置で、尾翼はT字尾翼となっていた。艦載機なので主翼は翼端が上方に折り畳めるようになっていた。インテイクは機首部脇にあり、エンジンノズルは胴体末尾にある。1950年12月にXF10F-1が12機発注されている。
XF10F (航空機) 概要
1952年5月19日に初飛行するも、機構の複雑性による重量過大・低整備性と、搭載するジェットエンジンJ40が非力であった事により、期待した性能を発揮できなかった（ちなみにこのエンジンは失敗作であり、他にもF4D スカイレイ・F3H デーモン両戦闘機を失敗寸前にまで追いやっている）。特に後退角の変化により飛行特性が変化するため、非常に操縦がやりにくい機体になってしまったのが、一番の難点であった。後の実用可変後退翼機は、電子技術による補正で飛行特性が変化しても操縦特性が変わらないようにしているが、この時代の技術では不可能であった。そしてスチームカタパルトとアングルド・デッキの実用化により、空母での離着艦が容易になった事が、本機の開発意義を失わせた。計112機が発注されていたが、1953年4月に計画はキャンセルされた。
結局、グラマンの次作である艦上戦闘機F11F タイガーは、通常の後退翼を採用した無難な設計に落ち着いている。艦上戦闘機としての可変後退翼機は、グラマンの次々作であるF-14 トムキャットにおいてようやく実用化している。
パークリージェント
パークリージェント (Park Regent) はカナダ生まれの競走馬および種牡馬。伯父にナイスダンサーがいる。
パークリージェント 経歴
競走馬としてはカナダで走り、2歳時の1983年にはカップ&ソーサーステークス (G2) など9勝を挙げた。
競走馬引退後の6歳（旧7歳）時の1987年より日本に輸出され、静内スタリオンステーションで繋養された。
1990年にはレックススタッドに移動し、2005年の繁殖シーズン後に種牡馬を引退して功労馬として同スタッドで余生を過ごしていたが、2007年3月8日に老衰のために死亡した。その後の5月1日には桜舞馬公園（オーマイホースパーク）においてシンジケート関係者、レックススタッド関係者ら約30人を集めて慰霊祭が行われた。
産駒は1987年に初年度産駒が誕生して1990年より競走馬デビューし、以降は地方競馬を中心に産駒が活躍し、1994年と2000年には地方競馬においてのリーディングサイアー、1995年には地方競馬においての3歳（現2歳）リーディングサイアーとなった。数頭の重賞馬を出したものの後継種牡馬には恵まれず、唯一の後継種牡馬となったリージェントブラフは2008年に死亡している。
宇太水分神社
宇太水分神社（うだのみくまりじんじゃ）は、奈良県宇陀市菟田野古市場にある神社。式内社（式内大社）で、旧社格は県社。
大和の東西南北に祀られた四水分神社のうち東に当たるのが当社とされる（他の3つは都祁水分神社、葛木水分神社、吉野水分神社）。宇陀地域には他に2つの水分神社があり、宇陀市榛原下井足（はいばらしもいだに）の宇太水分神社を「下社」、同市菟田野上芳野（うたのかみほうの）の惣社水分神社を「上社」、本項で解説する同市菟田野古市場の神社を「中社」とも称する。古市場の由緒によると、創立は崇神天皇の時代で、2003年の社殿の塗り替えの時にわずかに残された色彩が発見されそれを元に復元された。
宇太水分神社 歴史
社伝によると、崇神天皇7年の創建とされる。延喜式では大社に列格し、月次祭・新嘗祭の案上の官幣に預かるとし、臨時祭祈雨神祭八十五座の一座に列せられた。