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アルバトロシクス アルバトロシクスの世界設定
人の姿をしているが本体は首にかけた鍵。ディスクジャケットや公式サイトなどのデザイン、プロモーションムービーの制作を担当。中の人はカギ。
液体金属ひよこ
3匹とも色が違い緑ピンク青である。
地球と同じくらいの大きさでブルーベリーの形である。ブルーベリーのへたにあたる部分はエアーズロックみたいになっているらしい。地表面は7割が陸であり（だが、宇宙から見た時の星の色は何故か青色）、隕石が来ると星自ら避ける機能を持つほか、大気圧は地球よりはるかに高い。
300億坪の姫の城がある。城は何らかの動力で地上から500メートルの空に浮いていたが、現在は降下している。miko曰く「町並みは基本的に東京と同じで、材質がお菓子に変わったものを想像すれば良い」とのことで、この星に住んでいる人たちは主に愚民や卑しき民で甘いものだけ食べて生きている。「お菓子だらけでゴキブリは生息しないのか」と言う問いに対してmikoは「ゴキブリは地球の生き物。そしてプロジェクトGというシステムによって、地球から星に入り込むゴキブリは全て消滅する」とのこと。ストロベリー王国の他にもバナナ王国などの国が存在するが、中には存在だけが示唆され、滅亡したかのように詳細が語られていない国も存在する。
七夕やクリスマスなど地球に似たものなど様々な行事があるが酷いものばかりである。行事はへたの部分で行われることが多い。
mikoラジのリスナーによる投稿によって様々な国の存在が明らかになりつつある。
アルバトロシクス mikoラジ
mikoラジとはIOSYSのラジオポータルサイト「はいてない.com」で配信されているウェブラジオである。
アルバトロシクス アルバム
アルバトロシクス
コミックマーケット73（2007年12月）にて発売。12曲収録。
PLANET LIBERATION
コミックマーケット74（2008年8月）にて発売。14曲収録。
e
コミックマーケット75（2008年12月）にて発売。5曲収録。この発売を記念して、メロンブックス大阪日本橋店でプチライブが行われた。
STAR CRACKER
コミックマーケット76（2009年8月）にて発売。15曲収録。2009年8月16日現在、ほとんどのトラックは公式サイトで試聴が可能。
PARAMOUNT FEVER!!!!!!!!!!11111
コミックマーケット78（2010年8月）にて発売。11曲収録。
MERGE THE STRAWBERRY!
アルバトロシクス アルバム
コミックマーケット79（2010年12月）にて発売。6曲収録。リミックスが5曲、隠しトラックが1曲収録されている。
AERAS
コミックマーケット80（2011年8月）にて発売。10曲収録。
rebirth era
コミックマーケット81（2011年12月）にて発売。6曲収録。新録が3曲、リミックスが3曲。
ALBATROSICKS BEST ALBUM
ベストアルバム。コミックマーケット82（2012年8月）にて発売。CD2枚組。全24曲収録。
DEKKAINO
コミックマーケット86（2014年8月）にて発売。11曲収録。
ALBATROSICKS THE FINAL
16曲収録。
アルバトロシクス プロモーションムービー
プロモーションのために、ストロベリーラブジェネレーター、ホシヲコエテ、暴走マンボウのテーマなど、いくつかの楽曲にはMaster Joe制作(暴走マンボウのテーマはkouks制作)のプロモーションムービーが存在する。これらは公式サイトで視聴できる。
アルバトロシクス ライド・オン・ザ☆マンボウ
アルバトロシクスがライブを行う際のライブ名である。主に都内で行われる。
カニス・パンサー
カニス・パンサー（英: Canis Panther）は、アメリカ合衆国原産の番用・ドッグスポーツ用の犬種である。犬種名はそのまま「イヌ科のヒョウ」という意味で、作出当初は狩猟犬として作られたことを表している。そのため、毛色はヒョウ柄ではない。
カニス・パンサー 歴史
1970年代に作出された新しいほうの犬種で、穏やかで知的な性格にするための黒いラブラドール・レトリーバー、忠実で大きな猟犬にするための黒いグレート・デーン、ガードドッグにも使えるようにするためのドーベルマン、闘志を植えつけるための黒いアメリカン・スタッフォードシャー・テリアを順次交配させて計画的に作出された。しかし、犬種名にこめられたヒョウのように狩猟本能が高い犬種になってほしいという願いとは裏腹にあまり狩猟本能が高くなく、大人しい犬種になってしまった。これはあまり猟犬の血が加えられていない事が原因であるといわれている。しかし、猟犬としては適しなかったもののラブラドール・レトリーバーの気質を多く引き、穏やかで安定した気質
を持ち、ドーベルマンのように身体能力が高い犬種になったため、ドッグスポーツに使われるようになって絶滅の道を免れた。なお、人気はあるものの、ケネルクラブには全く公認されていない。
カニス・パンサー 特徴
大型犬サイズで、顔つきはややマズルの短く、タンのマーキングのないドーベルマンのように見える。折れ耳・垂れ尾でスムースコート、毛色はブラック若しくはブルー。胸などにはホワイトのパッチがあることもある。体格は筋肉質で脚が長く、非常に運動神経が優れている。性格は安定していて穏やかで優しく忠実であるが、家族に危機が迫ったときのみアメリカン・スタッフォードシャー・テリアから受け継いだ獰猛な性質を発揮し、勇敢に立ち向かう。しかし、獰猛になるのはこのときだけで、それ以外のときは非常におとなしく、家庭犬にも最適である。
プラン県
プラン県（プランけん）は中華人民共和国チベット自治区ガリ地区に位置する県。
レイトン教授とさまよえる城
『レイトン教授とさまよえる城』（レイトンきょうじゅとさまよえるしろ）は、小学館より2008年12月19日に発売された小説。原案・監修は株式会社レベルファイブ、著者は柳原慧。
レイトン教授とさまよえる城 概要
本作はレイトン教授シリーズ初のノベル作品となっている。サイズはB6判で、全319ページ。
レイトン教授とさまよえる城 あらすじ
舞台はロンドン。ウィンストン・ヒルに来ていたルークは、空に浮かぶ巨大な城を目撃する。グレッセンヘラーカレッジの考古学の教授を務める、エルシャール・レイトンに相談すると、他にもその城を目撃し、行方不明になっている人物がいる事を知る。2人は、さまよえる城の正体と、行方不明になった人物を探しに、ノースランド地方へと向かう…。
レイトン教授とさまよえる城 登場人物
エルシャール・レイトン
本作の主人公。イギリスのロンドンにあるグレッセンヘラーカレッジで考古学を教える教授。ナゾ好きでも有名で、様々なナゾを解いては新聞に取り上げられ、ロンドンではちょっとした有名人でもある。如何なるときでも英国紳士としての振る舞いを忘れない。
ルーク少年
自称レイトンの弟子。動物と話すことが出来るという特技を持つ。
アンドルー・シュレーダー
レイトンの師。顔の下半分に真っ白なヒゲを蓄えた考古学者。
トーマス・マクルーハン
行方不明になった男性。シュレーダーとは古くからの友人。
ジェレミー・キャンベル
レイトンの友人で、天才的な科学者。また、キャンベル一族の次期当主でもある。
チェルミー警部
スコットランドヤードの敏腕警部。好物は妻が作るスイートポテト。
バートン
チェルミーの片腕で、巡査。どこか抜けているところがある。
レイトン教授とさまよえる城 ナゾ
ナゾ制作は、ゲーム本編のナゾも担当している小野寺紳による。イラストは高村律欧。全8問収録。
ででん (小説家)
ででん（3月9日 - ）は、日本の小説家。ライトノベルを主に執筆している。
ゲギェ県
ゲギェ県（ゲギェけん）は中華人民共和国チベット自治区ガリ地区に位置する県。
ジープ・ラングラー
ラングラー（Wrangler）は、1987年からジープブランドで販売されるクライスラーの本格クロスカントリーカーである。
なお、カナダ市場においては、ラングラーの名称がシボレー・C/Kのグレード名に用いられていたため、初代モデルはYJ、2代目モデルはTJとして販売された。
ジープ・ラングラー 初代 YJ（1987年 - 1996年）
1987年に、販売台数の少ないジープ・CJの後継車として発売。1992年4月23日の操業停止までカナダ・オンタリオ州ブランプトンで生産され、それ以降はアメリカ・オハイオ州トレド工場で生産。
CJに比べホイールベースが延長され、タイヤも小径となったことで舗装路での安定性は向上したが、グラウンドクリアランスとランプブレークオーバーアングルは低下した。また、フロントウインドシールドは大型化された。ヘッドランプは規格型の角型となっている。
デザインは大幅に変更されているが、CJから流用された部分も多く、部品を共有することもできる。
エンジンは、1991年まではAMCの直列4気筒 2.5 L（150 cu.in.）エンジンと、オプションの直列6気筒 4.2 L（258 cu.in.）エンジンが搭載され、1991年からは、直6エンジンがAMC製4.0 L（242 cu.in.）エンジンに変更された。
ジープ・ラングラー 初代 YJ（1987年 - 1996年）
1992年、ロールケージの大型化。翌年、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）をオプションとして追加。
1994年、直4エンジン搭載車に3速ATを組み合わせたモデルを発売。なお、直6エンジン搭載車にはATは組み合わせられなかった。同年、センターハイマウントストップランプを装備。
日本仕様には自動車検査証上の車名がAMCのものとクライスラーのものが存在し、普通乗用自動車（幌型、3ナンバー）登録の車両と普通貨物自動車（ボンネット型、1ナンバー）登録の車両がそれぞれ存在する。
ジープ・ラングラー 2代目 TJ（1996年 - 2006年）
1996年春に1997年モデルとして発売。
前後共に5リンク+コイルリジッドアクスル形状となり、ハンドリングなどが向上。ヘッドライトの形状も円形に戻った。また、日本仕様ではこのモデルから右ハンドルとなり、同時にオーストラリアやイギリスなどへも輸出が開始された。
エンジンは、チェロキーやグランドチェロキーにも搭載される直列6気筒 4.0L AMC 242エンジンを搭載。2003年までは直列4気筒 2.5L AMC 150エンジンが搭載され、2003年からはクライスラーの直列4気筒 2.4L DOHC ネオンエンジンが搭載された。
1998年モデル以降はイモビライザーキーとなる。
1999年に燃料タンクの容量を増加し、2000年には音響システムを改善。
2001年には、ステアリングとダッシュボードの変更が行われた。また、2002年モデルでは新ボディカラーを追加し、ホイールのデザインも変更された。
ジープ・ラングラー 2代目 TJ（1996年 - 2006年）
2003年、「ラングラー・ルビコン」（Rubicon）を追加。ルビコンは、その他のモデルが2.72:1のローレンジ減速比トランスファーなのに対し、4.0:1のローレンジ減速比を採用した。スポーツ、サハラは前輪がDana30、後輪はDana44アクスルであるのに対し、ルビコンは前後輪共にDana44アクスルを採用し、デフロック機構も標準装備する。また後輪もディスクブレーキとなる。前後共にダブルカルダン等速プロペラシャフトを採用する。
2004年、ホイールベースを254mm延長したロングホイールベース車「ラングラー・アンリミテッド」(Unlimited) を発売。また、2005年には「ルビコン・アンリミテッド」も追加された。
ジープ・ラングラー 3代目 JK（2007年 - 2017年）
2006年の北米国際オートショーで発表され、その後2007年モデルとして発売。以前のモデルよりも大幅に大型化され、新たに4ドアモデルが追加されるなど、SUV化が進んだ。
4ドア車は、2ドア車（導入国によっては「ルビコン」となる）よりもホイールベースが延長されており、先代同様、「アンリミテッド（導入国によっては「サハラ」となる）」として販売される。
エンジンは、クライスラーのV型6気筒 3.8 L EGHエンジンが搭載される。また、アメリカ国外（主に欧州）では、アメリカ国内の排出ガス基準に適合しない、VMモトーリ（英語版）製のR 428 DOHC直列4気筒 2.8 Lコモンレールターボディーゼルエンジンが搭載される。なお、このエンジンはジープ・リバティにも搭載される。
トランスミッションは6速MTが標準で、ATがオプションで用意される。ATは前期（2007年 - 2011年）が4速AT、後期（2011年 - 2017年）は5速ATのみがラインナップされる。
日本では2007年（平成19年）3月16日に販売が開始された。また、2008年9月には、ラングラーの電気自動車も公開された。
ジープ・ラングラー 4代目 JL（2018年 - ）
2017年11月のLAオートショーで発表され、2018年モデルとして発売された。シリーズ初のハイブリッド車も登場する。
2018年10月25日
日本市場で発表された。
2ドアの「スポーツ」、4ドアの「アンリミテッド スポーツ」と「アンリミテッド サハラ ローンチエディション」の3種が導入された。エンジンは改良された3.6L V6 DOHCエンジン（284PS/35.4kgm）に加え、新開発の2.0L直列4気筒ターボエンジン（272PS/40.8kgm）が搭載される。
2019年3月1日
「アンリミテッド サハラ」が導入された。
2019年3月20日
「アンリミテッド サハラ2.0L」が導入された。
2019年4月4日
「アンリミテッド ルビコン」が導入された。
本格クロスカントリーモデルとして、独自の4WDシステム「ロックトラックフルタイム4×4システム」のほか「前後輪ディファレンシャルロック」が搭載される。
2019年6月13日
特別仕様車「アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ」が導入された。「アンリミテッド ルビコン」に電動開閉式ルーフ「スカイワンタッチパワートップ」が装備された。限定257台。
2019年7月16日
特別仕様車「ビキニエディション」が導入された。限定80台。
2020年1月14日
ジープ・ラングラー 4代目 JL（2018年 - ）
「ルビコン」が100台限定で導入された。4ドア車同様、独自の4WDシステム「ロックトラックフルタイム4×4システム」などが搭載される。
同時に限定車「ウィリス」が導入された。「アンリミテッド スポーツ3.6L」をベースに、エンジンフードの「WILLYS」デカールなどの特別装備が採用された。限定300台。
2020年10月17日
特別仕様車「アンリミテッド フリーダムエディション（Unlimited Freedom Edition）」が車両価格535万円で発売された。
2.0L直列4気筒ターボユニットを搭載。ボディカラーは4色あり、ビレットシルバーメタリックC/C（100台）、ブライトホワイトC/C（70台）、ファイヤークラッカーレッドC/C（15台）、ヘラヤライエローC/C（15台）の限定200台が用意された。
2022年3月1日
日本での販売グレードがいずれも2.0L直列4気筒ターボエンジン搭載の4ドア車「アンリミテッド サハラ」と「アンリミテッド ルビコン」の2グレードに整理される
2022年12月7日
「ルビコン」に2ドア車が設定された。
2022年12月14日
プラグインハイブリッド車（PHEV）「アンリミテッド ルビコン 4xe」を追加。左ハンドルのみで、車両価格は1030万円。
2023年4月22日
ジープ・ラングラー 4代目 JL（2018年 - ）
特別仕様車「ルビコン リミテッドエディション ウィズ サンライダーフリップトップ フォー ハードトップ」を発売。
前席の天井を手動開閉式のソフトトップとし、3.6L V6エンジンを搭載。ボディカラーはアールC/C（150台）とサージグリーンC/C（100台）の限定250台が用意された。
2024年3月2日
特別仕様車「Wrangler Unlimited Freedom EditionII」を発売。
「Unlimited Sahara 2.0L」をベースに、ドライブレコーダー付きディスプレイミラーを特別装備として追加し、「Jeep Duck（ジープ ダック）」を基にデザインしたデカールをテールゲートに貼付、フロアマットにも同様の刺繡ロゴを施した。更に、130mmサイズの「Big duck」を搭載している。
車体色はブラック C/C、ブライトホワイト C/C、サージグリーン C/Cの3色で、価格も799万円とベースモデルの「Unlimited Sahara 2.0L」よりも71万円安くなっている。
2024年5月10日
モデルチェンジ。
ジープ・ラングラー 4代目 JL（2018年 - ）
アンテナを従来のマストアンテナからフロントウインドシールドに統合。従来のマストアンテナの位置には「Trail Ratedバッジ」を装着。フロントグリルは、ブラックテクスチャーの7スロットグリルをベースにニュートラルグレーメタリック（Unlimited Sport（今回の一部改良で新設）及びUnlimited Rubicon）、プラチナシルバー（Unlimited Sahara）のグリルサラウンドを採用した。
インテリアでは、Unlimited Sahara及びUnlimited Rubiconにラングラーでは初となる12ウェイパワーアジャスタブルシートを採用。また、フロントとリアのサイドカーテンエアバッグ及び第5世代Uconnect5システムを搭載した、新しい12.3インチタッチスクリーンを全車に標準装備した。
同時に限定車「Unlimited Rubicon High Velocity」及び「Unlimited Sahara ローンチエディション」を発売。
ジープ・ラングラー 4代目 JL（2018年 - ）
前者はUnlimited Rubiconのカラーを専用色のハイヴェロシティC/Cにしたもので、10台限定かつ抽選販売となる。後者はUnlimited Saharaをベースに、ラングラーの生産工場であるトレドノースの地形柄入りフェンダーデカール、ジープの誕生年である「1941」のロゴ入りテールゲートデカールを特別装備した。カラーは専用色のアンヴィルC/Cで限定は300台。
なお、PHEVの4Xeは在庫限りで販売終了となる。
2024年9月21日
限定車「Limited Edition with Sunrider Flip Top for Hardtop」を発売。
フロントシート頭上に手動開閉式の「フリップトップ」を装備。フリップトップは付属のハードトップにも付替が可能となっている。ベースグレードはUnlimited SportとUnlimited Rubiconから選択でき、ボディカラーは新色の「トゥスカデロP/C」と4Xeで採用されている「アールC/C」の2色。Unlimited Sport200台（トゥスカデロ72台・アール128台）、Unlimited Rubicon200台（トゥスカデロ126台・アール74台）の計400台。
2024年10月3日
ジープ・ラングラー 4代目 JL（2018年 - ）
限定車「Wrangler Rubicon（2ドア）」を発売。最上位モデルであるRubiconの2ドア車。カラーはブラックC/Cのみで、限定は100台。
2025年1月16日
限定車「Unlimited Rubicon Anvil」を発売。最上位グレードのUnlimited Rubiconに初採用限定色のアンヴィルC/Cを設定したもので、限定は100台。
2025年4月11日
限定車「Unlimited Sahara Power Side Step」を発売。「Unlimited Sahara」に新アクセサリーのパワーサイドステップを装備したもので、価格をベースモデルの10万増に抑えている。
2025年5月24日
限定車「Unlimited Rubicon Mojito!」を100台限定で発売。Unlimited Rubiconをベースにスカイワンタッチパワートップを採用すると共に、取り外したリアクォーターウインドウを収納できる専用バッグも付属する。ボディカラーには新色となる「モヒートC/C」を採用した。
2025年8月23日
限定車「Unlimited Sahara Joose」を100台限定で発売。生搾りオレンジジュース自動販売機を展開する「IJOOZ」とのコラボレーションで、Unlimited Saharaに専用ボディカラー「Joose」（ホセ）を採用した。
2025年9月13日
限定車「Unlimited Sport '41 Edition」を150台限定で発売。Unlimited Sportをベースに1941年に誕生したウィリス・MBをイメージしたボディカラー「'41」（ミリタリーグリーン）を採用すると共に専用デカールと「One of '41」特別バッジが装備される。また、成約者にはオリジナルキーチェーンとアウトドアブランド「POLeR」とのコラボレーショングッズ（トートバッグパック、キャップ）が進呈される。
2025年11月15日（予定）
限定車「Wrangler Rubicon（2ドア）」を150台限定で発売。今回は先述の「Unlimited Sport '41 Edition」に採用され好評だった「'41」（ミリタリーグリーン）をボディカラーとして採用した。成約者にはTHORのJeepロゴ入りコンテナボックス(75L)が進呈される。
ビハインド・エネミー・ラインズ
ビハインド・エネミー・ラインズ (Behind Enemy Lines)
ゲルツェ県
ゲルツェ県（ゲルツェけん）は中華人民共和国チベット自治区ガリ地区に位置する県。
美保関隕石
美保関隕石（みほのせきいんせき、国際名称：Mihonoseki）は、1992年12月10日に現在の島根県松江市美保関町の民家に落下した隕石。
最大長25.2cm、重量6.38kg。石質隕石（コンドライト）である。松江市美保関町の七類港フェリーターミナルに併設されたメテオプラザ内のメテオミュージアムで常設展示されている。
2階建て民家（松本方）の屋根を直撃した隕石は、そのまま屋根と2階と1階の床を突き破り、床下にまで達した。落下したのは21時頃で天候は雷雨。その民家の住人はものすごい雷が落ちたと思ったとのこと。
1994年には隕石落下地に記念碑が建てられた。
なお、家屋の修理費用は加入していた住宅総合保険の約款にある雹による被害を補償する項目を準用して支払いが行われたが、支払いに関しては本社の取締役会にて決定がなされた。
ツォチェン県
ツォチェン県（ツォチェンけん）は中華人民共和国チベット自治区ガリ地区に位置する県。
手越河原の戦い
手越河原の戦い（てごしがわらのたたかい）は建武2年12月5日に駿河国手越河原で戦われた戦い。後醍醐天皇が足利尊氏追討を新田義貞に命じた新田軍と足利軍との合戦である。なお、JR安倍川駅東口、静岡市駿河区みずほ五丁目の公園内に石碑がある。
手越河原の戦い 合戦前
中先代の乱が起こり太平記ではその際、直義が独断で東光寺に閉じ込められていた後醍醐の皇子の護良親王を家臣の淵辺義博に殺害させた。その後、後醍醐に足利尊氏が時行討伐の許可と同時に武家政権の設立に必要となる総追捕使と征夷大将軍の役職を要請するが、後醍醐は要請を拒否する。後醍醐の勅状を得ないまま征伐に行ってしまったため尊氏は追って征東将軍の号を与える。鎌倉に本拠を置いて武家政権の既成事実化をはじめる。これを恐れた後醍醐は尊氏追討令を発し新田義貞を鎌倉へ向かわせる。
そして、建武2年11月25日（1336年1月8日）から27日にわたり三河国矢作川で新田軍と足利直義、高師泰の間で矢作川の戦いが発生する。直義勢は20万程の東国の武将を率いてきたが、矢作川の戦いでは高勢が敗走したため直義勢は遠江国に退却した。
手越河原の戦い 合戦の経過
義貞は約67000の軍勢で京を出陣。尊良親王と共に東海道を鎌倉へと進んだ。一方、尊氏は東国の武士を集め弟の直義を大将として新田軍を迎え撃つため出陣させた。
建武2年12月5日、両軍は安倍川右岸河口付近の手越河原で激突。時に正午だった。
正午から夜8時まで17回の激闘の末、新田軍が夜襲に成功し直義勢は敗れた。この戦いで近江国守護の佐々木道誉の弟の貞満らが戦死。道誉も新田軍に降伏して新田軍に従軍した。難太平記ではこのとき、直義の家臣の淵辺義博が身代わりに殺され、直義が逃げる間をつくったとされる。
南朝方から書かれた『太平記』では直義は鎌倉に敗走したものの、義貞は伊豆国府に兵を逗留させたままにしたため「薄情」（情けないの意）と評している。
ジェローム
ジェローム(英: Jerome 、仏: Jérôme まれに 仏: Gérôme)は、英語・フランス語の姓または男性名。「ジェロム」との表記も散見される。
英語での短縮形はジェリー (英: Jerry)。
ギリシャ語のヒエロニュモス (Ιερώνυμος, Hieronymos) に由来し、ラテン語のヒエロニュムス (Hieronymus) を経て、主にイタリア語・フランス語で普及した系統の名前である。イタリア語のジローラモ (Girolamo)、イタリア語・ポルトガル語のジェロニモ (伊: Geronimo, 葡: Jerónimo, 伯: Jerônimo)、スペイン語のヘロニモ (Jerónimo)、オランダ語のジェローン (Jeroen) などに対応する。
ラブラドール・ハスキー
ラブラドール・ハスキー（英:Labrador Husky）とは、カナダのラブラドル半島原産のそり引き用の犬種である。犬種名は一見するとラブラドール・レトリーバーとシベリアン・ハスキーの交雑犬のようにもみえるが、実際にはラブラドール・レトリーバーとは何の関係もない。
ラブラドール・ハスキー 歴史
西暦1300年ごろに原産地に渡ってきた人々がそり犬として北方のスピッツタイプのそり犬用犬種（シベリアン・ハスキー、ロシアン・ライカなど）をかけ合わせて作出したものである。なお、血統のリフレッシュと強化を兼ねて初期のうちにはオオカミも交配されていた。近年アメリカ合衆国のアラスカ州などで開催されるスレッターレース（犬ぞりレース）に使えそうな犬種を世界各地で探し回っている冒険家によって発見された。そこでは数年前に起こった流行り病によってブリーディング・ストック（繁殖用の犬）が減り、近親交配の危機に陥っていたことも判明したため、犬質向上の救出策として外見や性質を損なわないように慎重に少数のアラスカン・マラミュートとジャーマン・シェパード・ドッグを交配させて犬質を向上させ、近親交配による犬種の弱化を回避した。その後にお礼としてもらった数頭の仔犬が冒険家らと共にアメリカへ渡り、スレッターレース用のラブラドール・ハスキーの基礎犬になった。
有能な犬種ではあるが近縁種であるシベリアン・ハスキーのような知名度は無く、ほとんどがアラスカ州でレース用に使われているが、時折ペットとしても飼育されている。
ラブラドール・ハスキー 特徴
外見はややシベリアン・ハスキーに似るが、それよりも体高が高く、よりオオカミに近い姿をしている。ショートコートは厚く密生していて、毛色はピュアホワイト、ウルフ、レット・アンド・ホワイト、ブラック・アンド・ホワイトなど。立ち耳・巻き尾でスタミナがあり足も速く、長距離の犬ぞりも可能である。性格は温和で社交的、しつけもよく入る。体高20～28インチ、体重60～100ポンドの大型犬。かかりやすい遺伝的な病気は無く、子供も大好きなためペットにも向いている。ただし、毎日の被毛のブラッシングと多くの運動が必要である。大型犬ながら長命で、平均寿命は通常10～15歳である。
ラブラドール・ハスキー 参考
英語版記事　07:10, 31 December 2008 (UTC)版
ラブラドール・ハスキー 外部リンク（英語）
ドッグブリード・インフォセンター 　写真つき
IMEngines for SCIM
IMEngines for SCIMとは日本語入力エンジンのSmart Common Input Method (SCIM) モジュールを作成するプロジェクトである。日本語変換エンジンのAnthy、PRIME、Wnn、SKK、Canna用モジュール、手書き文字認識エンジンTomoe用のモジュール、シンハラ語のSinhala用のモジュール、及びほのかたんが作られている。
IMEngines for SCIM ほのかたん
様々な日本語変換エンジンを同時に使うことができるSCIMモジュール。実験的意味合いが強い。
ガバヌーア・ウォーレン
ガバヌーア・ケンブル・ウォーレン（Gouverneur K. Warren、1830年1月8日-1882年8月8日）は、アメリカ合衆国の土木技師であり、南北戦争では北軍の傑出した将軍だった。ゲティスバーグの戦いのときに、リトル・ラウンドトップで土壇場の防御を手配したことで良く記憶され、「リトル・ラウンドトップの英雄」としばしば呼ばれる。軍団指揮官としてのその後の従軍と残りの軍歴は、フィリップ・シェリダンから指揮官職を外されたファイブフォークスの戦いで破滅した。
ガバヌーア・ウォーレン 初期の経歴
ウォーレンはニューヨーク州パットナム郡コールドスプリングで生まれ、地元の著名な連邦議員、外交官また産業事業家ガバヌーア・ケンブルに因んでその名前が付けられた。妹のエミリー・ウォーレン・ローブリングは後にブルックリン橋の建設に重要な役割を果たした。ウォーレンは16歳で陸軍士官学校に入学し、1850年に同期50人中2番目の成績で卒業した。地形学工兵隊の名誉少尉に任官された。南北戦争前の時代、ミシシッピ川で大陸横断鉄道のための測量を行い、ミシシッピ川流域西部の地図を作った。1855年、ネブラスカ準州におけるウィリアム・S・ハーニーのアッシュホローの戦いで工兵として参加し、これが初陣となった。
ウォーレンは大陸横断鉄道を通す経路の研究に加わり、1857年にアメリカ合衆国では最初のミシシッピ川より西の包括的な地図を作成した。これには現在のネブラスカ州、ノースダコタ州、サウスダコタ州、モンタナ州の一部、およびワイオミング州の一部を含む広大なネブラスカ準州の広い探検が必要だった。
ガバヌーア・ウォーレン 初期の経歴
ウォーレンが測量した地域の一つがミネソタ川渓谷であり、ミネソタ川下流から予測したものよりも遥かに大きな渓谷だった。渓谷はある場所では幅5マイル (8 km)、深さ250フィート (80 m) あった。まず1868年に地域の水文学を解明し、11,700年から9,400年前の間にアガシー湖から流れ出た大量の水が山峡を造ったと考えた。この大きな川はウォーレンの死後にその栄誉を称えてウォーレン氷河と名付けられた。
ガバヌーア・ウォーレン 南北戦争
南北戦争が始まった時、ウォーレンは中尉であり、生まれ故郷からはハドソン川の向こうにあるウェストポイントの陸軍士官学校で数学の教官をしていた。北軍に仕える地元の連隊編成に協力し、1861年5月14日に第5ニューヨーク歩兵連隊の中佐に指名された。ウォーレンとその連隊は、南北戦争で最初の主要な陸上会戦と言われる6月10日のバージニア州におけるビッグベセルの戦いが初陣となった。9月10日には大佐に昇進し連隊長になった。
1862年の半島方面作戦では、ヨークタウンの包囲戦でその連隊を指揮し、ポトマック軍の地形学工兵長アンドリュー・A・ハンフリーズ准将のために偵察任務を遂行し、バージニア半島を侵攻するときの軍の適切な経路について詳細な地図を描いて貢献した。七日間の戦いの時は1個旅団（第5軍団第2師団第3旅団）を指揮し、ゲインズミルの戦いで膝を負傷したが、戦場から連れ出されることを拒んだ。マルバーンヒルの戦いではその旅団が南軍1個師団の攻撃を止めた。第二次ブルランの戦いでもその旅団の指揮を続け、圧倒的な敵の猛攻に対して英雄的な抵抗をして大きな損失を蒙り、アンティータムの戦いでは第5軍団が予備隊になったので、戦闘には参加しなかった。
ガバヌーア・ウォーレン 南北戦争
1862年9月26日に准将に昇進し、12月にはその旅団を率いてフレデリックスバーグの戦いに参戦した。1863年2月にジョセフ・フッカー少将がポトマック軍を再編した時、フッカーはウォーレンを地形学工兵長に指名し、さらに工兵長に指名した。工兵長としてのウォーレンはチャンセラーズヴィルの戦いでの働きで称賛された。
ゲティスバーグ方面作戦が始まった時、南軍のロバート・E・リー将軍がペンシルベニア州への侵攻を始めたので、ウォーレンはフッカーにポトマック軍が追跡すべき経路について忠告した。1863年7月2日、ゲティスバーグの戦いの2日目、ウォーレンは、北軍の左側面が防御されておらず、その重要性を認識してリトル・ラウンドトップで防御を始め、独自の判断で攻撃される少し前にストロング・ビンセント大佐の旅団がそこを占めるよう指示を与えた。その南軍の攻撃のときにウォーレンは首に軽傷を負った。
ガバヌーア・ウォーレン 南北戦争
ゲティスバーグの後、8月8日に少将に昇進し、負傷したウィンフィールド・スコット・ハンコック少将に代わってその月から1864年3月まで第2軍団を指揮し、ブリストー駅の戦いで傑出した働きをし、このときの功績で1865年3月13日に正規軍の少将へ名誉昇進した。マイン・ラン方面作戦では、ウォーレンの軍団がリー軍への攻撃を命じられたが、罠が仕掛けられていると考え、ポトマック軍指揮官ジョージ・ミードの命令を拒んだ。ハンコックが治療から戻ると1864年春にポトマック軍が再編され、ウォーレンは第5軍団の指揮を執るようになった。その後は第5軍団を率いてオーバーランド方面作戦、ピーターズバーグ包囲戦およびアポマトックス方面作戦と進んだ。
これらバージニア州での作戦では、ウォーレンは歩兵軍団長の役割に工兵としての丁寧さと注意深さを持ち込んだと評判になった。1864年8月18日から20日のグローブタバンの戦いに勝って、ピーターズバーグから北に伸びる重要な供給線であるウェルドン鉄道を切り取った。9月のピーブル農園の戦いでは限られた成功だったが、ボイドトン・プランク道路上のピーターズバーグに伸びる供給線を守る南軍戦線の一部を制した。
ガバヌーア・ウォーレン 南北戦争
ユリシーズ・グラント中将の重要な部下である攻撃的なフィリップ・シェリダン少将はウォーレンの業績に不満だった。荒野の戦いの後でウォーレンの軍団が道を塞いだとされることや、ピーターズバーグ包囲戦での慎重な行動に怒っていた。アポマトックス方面作戦の初めにシェリダンは、第6軍団がリー軍追跡に割り当てられるよう要請したが、グラントは第5軍団が良い位置にいると固執した。グラントは、もしシェリダンが「任務の成果のために」正当化できると考えるならば、ウォーレンを解任することを認めるメモを渡した。グラントは後にその『個人的な自叙伝』の中で次のように書いた。
私はホワイトオーク道路の戦いでのウォーレンの鈍い動きと時間通りシェリダンの所へ到着しなかったことに大変不満であり、大事な時に彼がシェリダンを失敗させるのではないかと大いに恐れた。彼は優れた知性、大いなる真面目さ、分かりの速さがあり、行動することを強いられた困難さの下でどの士官とも同じくらい早く決着を付けることができた。しかし私はそれ以前に彼の制御できない欠陥を見つけていた。それは我々の直ぐ前にあったような緊急事態におけるその有用性について大変偏見があったことだった。かれは如何なる危険にもそれに出会う前に一瞥で悟ることができた。かれは起こりうる危険に出会う準備をしないだけでなく、その動きを実行している間に他の者が行うべきことを上官に報せようともしなかった。 — Ulysses S. Grant、Personal Memoirs
1865年4月1日のファイブフォークスの戦いで、シェリダンはウォーレンの戦いぶりに激怒した。第5軍団はあまりにも緩りと戦闘に入ったと認識し、シェリダンがウォーレンの前に行った時に部隊の前面に立っていなかったと詰った。実際のところウォーレンは軍団長の取るべきやり方でその各師団の配置を指揮していたし、その日ファイブフォークスでの第5軍団による攻撃がリー軍に対する最終戦の転回点になった戦闘だったと言われている。それでもシェリダンは即刻ウォーレンを解任した。ウォーレンはピーターズバーグ防衛に配置され、続いて短期間ミシシッピ方面軍を指揮した。
ガバヌーア・ウォーレン 戦後
ウォーレンはシェリダンに辱められて、1865年5月27日に抗議のために志願兵の少将としての任官を辞退し、その恒久的階級は工兵隊の少佐に戻った。ウォーレンは工兵技師として17年間勤務し、鉄道を建設し、ミシシッピ川沿線に配転されて1879年に中佐の位に昇進した。しかしゲティスバーグで約束されたかに見えた軍歴は破滅した。ウォーレンはシェリダンの行動による汚点を晴らすために査問会議を熱心に要求した。ユリシーズ・グラントが大統領職から引くまでは何度要求しても無視されるか拒絶された。ラザフォード・ヘイズ大統領は1879年に招集された査問会議を命じ、100日間以上にわたって多くの証人からの証言が聴聞され、シェリダンによるウォーレンの解任は正当化できないという結論になった。ウォーレンにとって不幸なことに、この結果はその死後まで出版されなかった。
ウォーレンはロードアイランド州ニューポートで死に、そこで彼の要請に従って文民の服装で軍葬の礼なしに埋葬された。ウォーレンの最後の言葉は「旗だ！旗だ！」だった。
ガバヌーア・ウォーレン 記念
ゲティスバーグ国立軍事公園のリトル・ラウンドトップには、ウォーレンの銅像が立っており、この有名な戦闘の20年後に除幕された。ニューヨーク市ブルックリン区グランド・アーミー広場にはヘンリー・ベアラー（1837年-1908年）による別の銅像が立てられた。これは制服姿で立っているウォーレンであり、リトル・ラウンドトップで切り出された花崗岩製台座には野戦用双眼鏡がある。
全米科学アカデミーでは、ほぼ4年ごとにG・K・ウォーレン賞が与えられる。これはウォーレンの娘エミリー・B・ウォーレン嬢が父の記念に行った寄付で賄われている。
海洋調査船へりおす遭難事故
海洋調査船へりおす遭難事故（かいようちょうさせんへりおすそうなんじこ）は、1986年6月16日に福島県相馬市の鵜ノ尾埼沖合いで海洋調査船「へりおす」が沈没した海難事故である。海難審判での事件名は潜水艇支援調査船へりおす遭難事件。
海洋調査船へりおす遭難事故 概要
1985年9月30日、ミスミグループの駿河精機は、同社がアメリカから輸入して、同グループの日本浅海研究所が運用していた潜水艇「シーホース」（1.98総トン、活動水深200メートル未満）の母船として、潜水艇支援調査船「へりおす」を発注した。11月3日、藤新造船所において起工式が行われ、1986年2月19日に進水、3月15日に竣工した。
船質は鋼、長船首楼船型の1層甲板船であり、船尾甲板は海洋調査を行うための作業区域とされていた。「シーホース」はその中央やや船尾よりに搭載されており、船尾左舷側のクレーンによって着水・揚収を行うこととされていた。
海洋調査船へりおす遭難事故 経過
1986年6月16日、「へりおす」は「シーホース」による漁礁調査と一般公開の目的のため、乗員9人を乗せて母港である静岡県の清水港を出港し、北海道の羽幌港に向かっていた。
途中、福島県いわき市の塩屋埼灯台付近で海域の悪天候に遭う。運航管理者は「前線が近づいているのでなるべく避難するように」と助言したが、へりおすはそのまま航行した後、福島県相馬市、鵜ノ尾岬の沖合いで遭難信号のないまま消息を絶った。海難審判ではこの消息を絶った1986年6月16日5時38分ごろを沈没の時間としている。
翌6月17日、付近を通りかかったフェリーが無人で漂流する救命イカダを発見した。海上保安庁の巡視船が付近の海域を捜索したところ、鵜ノ尾岬灯台の東方31海里（約57 km）、水深約215 mの海底に沈んでいるへりおすの船体を発見。7人の遺体を収容したほか、2人が行方不明のまま認定死亡とされ、総勢9人の死亡が確認された。亡くなった調査員はすべて20 - 30代の若者であった。
海洋調査船へりおす遭難事故 調査
海難審判庁は、潜水艇撮影のビデオテープの検証や所有者、造船所に対しての聴取、気象の精査などを行ったがめぼしい原因証拠がなかったため、海底230 mからの船体引き揚げに踏み切る。海難審判の参考による沈没船の引き揚げは日本初であった。引き揚げは1987年9月28日から開始され、1988年7月14日には船体が宮城県の塩釜港に係留されて調査が行われた。
乗員が全員死亡したことで目撃者がなく、めぼしい原因証拠を探すのに困難を極めたが船を引き上げたことで「重大海難事件」の証拠が整ったとして、1988年12月21日に海難審判の開始を申し立てた。指定海難関係人は運航管理者と造船所の設計課長であった。
第1回の審判は1989年3月7日、仙台地方海難審判庁で開始された。第一審で尋問や証拠精査を行った後、1990年1月18日結審。1990年3月20日、裁決言い渡し。裁決に不服として海難審判理事所が第二審請求。第二審は高等海難審判庁で1991年7月1日に行われ、「本件遭難は、天候悪化の傾向があるときに陸岸に接航する針路をとらなかったことと、開口部の閉鎖が十分でなかったこととに因って発生したものである。」という主文をもって、1992年6月3日に裁決の言渡しが行われた。
クリス・ホルム
クリス・ホルム（Chris Holm, 1984年11月28日 - ）は、アメリカ合衆国・ネバダ州出身の元バスケットボール選手、コーチである。ポジションはセンター。212cm、120kg。
クリス・ホルム 来歴
ロード・アイランド大学、バーモント大学で活躍し、スペイン、ボスニア・ヘルツェゴビナのクラブを経て、2008年に日本プロバスケットボールリーグ（bjリーグ）の仙台89ERSに入団。2008-09シーズンのオールスターゲームのメンバーに選出される。1試合平均リバウンド15.6本を記録してリーグランキング1位を獲得。2009-10シーズンと2010-11シーズンはランキング2位。2011年、新潟アルビレックスBBに移籍。2011-12シーズン、2012-13シーズンと2シーズン連続でリバウンド1位を獲得。2013年オフ、京都ハンナリーズに移籍。2014年オフ、滋賀レイクスターズに移籍。
2015年8月、仙台89ERSと選手契約基本合意となったが、9月に現役引退する。
2018年、ジョージワシントン大学にてアシスタントコーチを務めた。
2020年、京都ハンナリーズのアシスタントコーチに就任。2021-22シーズン終了まで務めた。
2022年より茨城ロボッツのアシスタントコーチ。2023-24シーズンはSVHCの指揮のもと一時HCを務めたが、シーズン途中の体制変更によりACとしてシーズンを全うし、2024-25シーズンからは正式にHCとしてチームの指揮をとる。
杜聿明
杜 聿明（と いつめい、1904年11月28日 - 1981年5月7日）は、第二次世界大戦（日中戦争）とその後の中国国共内戦において活動した、中国国民党軍（国民革命軍）の軍人である。字は光亭。
杜聿明 事績
1924年、黄埔軍官学校に第一期の学生として入学。士官候補生クラスの最初の卒業生であり、同校の校長である蔣介石に信頼されることになる。
杜聿明 日中戦争での活動
1937年、少将に任じられ、装甲兵団長となった。同兵団は上海防衛と南京防衛に参加した。1939年、第5軍が編成されるとその軍長となり、第一次長沙会戦と崑崙関の戦いで活躍した。1939年には雲南に進駐し、昆明警備総司令を務める。
1942年、日本軍がビルマに進攻すると（ビルマの戦い）、蔣介石は英米軍と協力して「援蔣ルート」を確保するために遠征軍（司令官：ジョセフ・スティルウェル中将）を派遣した。杜聿明はその副司令官として3月中旬から6月上旬にかけてのビルマにおける戦闘に従事した。結局この戦闘で中国軍は10万人の将兵の半数が死傷するという悲惨な敗北を喫するが、杜聿明の蔣介石に対する盲目的な服従が影響したと見なされている。しかし、杜聿明は蔣介石の熱心な支持者であったため、その失敗を罰せられることはなかった。1945年2月、中将に昇進。
杜聿明 国共内戦の敗北、晩年
第二次世界大戦終結後の1945年10月、杜聿明は雲南の地方軍閥の竜雲を排除し、中国西南部における国民党の立場を強めることに貢献した。同月、国共内戦が激化する中で、杜聿明は東北九省保安司令部司令長官に任命され、中国東北部（満州）に派遣され四平攻防戦を指揮した。その後も野戦司令官として転戦し、国民党が東北から撤退すると徐州に転戦した。1948年12月、新華社によって「43人の国民党戦犯」の一人に指名された。
1949年1月、淮海戦役の際に河南省永城県陳官荘で中国共産党軍の捕虜となった。43人の「戦犯」の中で唯一捕虜となった杜聿明は功徳林戦犯管理所に送られ、思想改造を施された。1959年12月、恩赦を受けて釈放された。その後、中国人民政治協商会議の高い地位が与えられている。報道によれば、杜聿明の義理の息子（長女の杜致礼の夫）である楊振寧（1957年ノーベル物理学賞受賞者）が中国に帰国するよう杜聿明が説得することを中国政府が望んだためであるという。
1981年5月7日、北京で病没。享年78（満76歳）で没した。
杜聿明 エピソード
国共内戦の末期、杜聿明は、蔣介石の最も信頼している参謀の一人が共産主義者の工作員ではないかと推測した。その唯一で確かな証拠は、堕落した多くの国民党幹部や将校とは異なり、スパイ容疑者が潔癖だからというものであった。杜聿明がこの意見を述べたとき、まるで国民党がみな腐敗し共産党（なお、杜聿明の妻の曹秀清はかつて共産党員であった）が廉潔であるかのようなものだとして蔣介石は怒った。なお、このとき杜聿明が疑った「共産党のスパイ」は、皮肉なことにのちに杜聿明と同じ政治組織に所属することとなり、二人は交友を結んだ。
セフィオンテクト
セフィオンテクト（CeFiONtect）は、表面処理技術の一つであり、TOTOが特許を取得し、1999年から同社の大小便器、洗面器などの衛生陶器に使用されている。
釉薬を焼き上げ、100万分の1ミリメートル単位になめらかにし、イオンバリアを表面に付け、汚れをはね返すことができる。
トロカデロ (飲料)
トロカデロ（Trocadero）は、スウェーデンのリンゴ - オレンジ風味のカフェイン入りソフトドリンクである。
トロカデロ (飲料) 概要
トロカデロは主にスウェーデン北部で一般的な飲料であり、1953年からサトゥルヌス社（Saturnus AB）で生産されている。コッパルベリ社、スペンドラップ社、ニュッケル醸造（Nyckelbryggerier）を含む幾つかのスウェーデンのブルワリーでもトロカデロは生産されている。
パスクアーレ・グラビーナ
パスクアーレ・グラビーナ（Pasquale Gravina, 1970年5月1日 - ）は、イタリアの男子バレーボール選手。カンポバッソ出身。ポジションはミドルブロッカー。元イタリア代表。
パスクアーレ・グラビーナ 来歴
1988年、セリエAのファルコナーラへ入団し、1990年にパルマへ移籍。以降、トレヴィーゾ、マチェラータ、クーネオと強豪クラブを渡り歩き、6度のリーグ優勝、4度のコッパ・イタリア優勝、3度の欧州チャンピオンズリーグ優勝など、数々のクラブのタイトル獲得に貢献した。
1990年4月27日、ベロオリゾンテで行われたブラジル戦で代表デビューを飾り、通算284試合に出場。イタリア代表のミドルブロッカーとして活躍し、1996年アトランタオリンピックで銀メダル、2000年シドニーオリンピックで銅メダルを獲得し、世界選手権連覇、欧州選手権3度優勝に貢献した。6度の優勝を飾ったワールドリーグでは、1995年ワールドリーグでベストブロッカー賞を受賞した。
パスクアーレ・グラビーナ 球歴
ナショナルチーム代表歴
クラブチーム優勝歴
チフチャフ
チフチャフ（Phylloscopus collybita）は、ムシクイ科に分類される鳥。
チフチャフ 分布
アフリカ大陸北部、ヨーロッパ、イエメン、イラク、イラン、インド北部、サウジアラビア、トルコ、パキスタン、ミャンマー、ロシア
夏季にヨーロッパ、中央アジア、ロシアで繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、西アジア、インド北部へ南下し越冬する。
日本では、2011年3月に与那国島で観察記録があるほか、2005年1月から4月に福岡市西区で、2006年1月から4月に千葉県木更津市で、2007年1月から3月に東京都日野市で、2008年12月から2009年1月に静岡県磐田市、2009年2月から3月に岡山県岡山市南区での越冬記録がある
。
チフチャフ 形態
全長12cm。体形は丸みを帯びる。翼は短く、初列風切はあまり突出しない。上面が緑がかった灰褐色、下面は淡褐色の羽毛で覆われる。翼は暗褐色の羽毛で覆われ、羽縁は淡褐色。眼上部にある眉状の斑紋（眉斑）は淡褐色で不明瞭。嘴から眼を通り側頭部へ続く灰褐色の筋模様（過眼線）が入る。
嘴は細く、色彩は黒い。後肢も細く、色彩は黒い。
チフチャフ 生態
平地の森林やアシ原に生息する。
食性は動物食で、昆虫類、節足動物などを食べる。樹上にいる獲物を捕食する。
繁殖形態は卵生。和名や英名は囀りに由来する。
コッパルベリ・ブリィヤリ
コッパルベリ・ブリィヤリ（Kopparbergs Bryggeri）は、バーリラーエン（Bergslagen）に所在するスウェーデンで最大のブルワリーでありシードルの製造会社である。
コッパルベリ・ブリィヤリ ブルワリー
コッパルベリ社は現在では上場株式会社であるが、元々は小さなブルワリーが集まって設立された。コッパルベリ工場は1945年に建てられ、1988年にスイスのブルワリーの傘下に収まるまでフル操業していた。1993年にスイスの所有者が事業から撤退し、ブルワリーは銀行の所有になった。1994年初めにペーター（Peter）とダン＝アンデルス・ブロンスマン（Dan-Anders Bronsman）の兄弟によりブルワリーは再開され、それ以来この兄弟が事業を運営している。
2003年、スウェーデンで平均的なビールの販売価格が13クローネから16クローネであるところへ、10クローネの価格のソフィエロ・オリジナルの販売を開始する。以降、ソフィエロ・オリジナルは11年間連続で「最もスウェーデンで売れているビール」とされる。2013年の販売量は年間で約1560万リットルであり、単純計算では1秒に1本売れたことになる。
コッパルベリ・ブリィヤリ 英国市場への参入
コッパルベリ社のシードルは2003年にB O Times1 Limitedにより英国に紹介された。コッパルベリ社は以前にバルマー社（H. P. Bulmer）と提携して自社製品を販売しようとしたが契約を獲得できなかった。
コッパルベリのブランドは現在英国市場に浸透し始めており、2006年初めからは全国的に販売されている。コッパルベリの製品は、スウェーデンのコッパルベリ社の子会社サイダー・オブ・スウェーデン社（[www.ciderofsweden.com Cider of Sweden]）が市場活動と流通を担当している。コッパルベリ社のシードルは英国市場で成長を続けており、英国内のほとんどの主要なスーパーマーケットやバーのチェーン店に置いてある。当初はリンゴと洋ナシのシードルだけの販売であったが2007年遅くにノンアルコールの洋ナシのシードルとミックスフルーツのシードルが追加された。
コッパルベリ・ブリィヤリ 英国市場への参入
コッパルベリのブランドは現在は夏果実と冬果実も追加している。2007年のウェザースプーン（Wetherspoons）のエール祭りで特別版チェリー・バラエティ（Special Edition Cherry Variety）を発売し、オリジナルの味（既存のリンゴとは別）も発売した。
スペインではイチゴ風味も発売されている。
アルコール入りとノンアルコールのコッパルベリ・ペアサイダーはイケアのフードマーケットで購入できる。
トヨタ・TF109
トヨタTF109は、トヨタが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。シャーシ部門シニア・ゼネラル・マネージャーのパスカル・バセロンがリーダーとなって設計し、2009年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
また、2011年にはブリヂストンに代わりF1の単独タイヤサプライヤーとなるピレリのテストカーとしても使用されていた。
トヨタ・TF109 概要
2009年1月20日にポルトガルのアルガルヴェ・サーキットでシェイクダウンされた。
空力関連のレギュレーション変更に対応して、外観は前年のTF108とはまったく違ったデザインに変更された。フロントノーズ先端は2009年の新車の中でも相当高い位置にあり、フロントウィングとの隙間を大きく開けることで後方へきれいな空気を流すことができる。ノーズは細く短く、ウィングステーが先端から前方に突き出す形でフロントウィングを吊り下げている。
フロントウイングは、翼端部が若干持ち上がる以外は直線的なエレメントが2枚のコンベンショナルなデザイン。翼端板はタイヤとの空気流の干渉を意識してか、上部が外側に向かって曲げられている。シェイクダウン後には、この部分にフェラーリの新車であるF60のような2段式エレメントが装着された。
サイドポンツーン先端には小形のフィンが装着され、バージボードも小形ながら継続されている。サイドポンツーン下部はさらに絞り込まれ、空力向上に寄与する。発表時のマシンはシャークフィンが廃止されていたが、シェイクダウンではTF108と同じシャークフィンが装着されていた。また、上方排気のためのカバーも完全になくなり、エギゾーストパイプの末端部分が外部から少し見えるのみである。
トヨタ・TF109 概要
リヤウイングのデザインはTF108を踏襲している。翼端板後方の縁の独特の曲線も継承された。シーズン中盤からサイドの翼端板下方端に吊り下げ式のスリット状空力パーツを採用している。このパーツは2009年当時はこの車両のみが採用していたが、2011年シーズンにマクラーレンがMP4-26で採用し、その後レッドブルやフェラーリなども採用する等、登場から2年を経て2011年のトレンドとなった。
ディフューザーはブラウンGP、ウィリアムズと共に開幕戦から複層式（マルチディフューザー）を投入した。初期型は3層構造だったが、のちに2層構造に改良された。また、レギュレーションの隙を見つけて後部衝撃吸収構造の下にフィンを追加し、センターセクションの延長を狙った。
前後ホイールともにリムシールド（ホイールキャップ）が取り付けられている。リヤのホイールキャップは2006年にフェラーリが248F1で実戦投入したが、このときのものとは違い、リヤにはタービンのように細かなスリットが刻まれたものを、フロントにはフェラーリがF2007で実戦投入した無回転タイプが装着されている。
トヨタ・TF109 概要
KERSはマニエッティ・マレリとの共同開発したものを搭載する予定だが、開発が遅れているため、開幕戦から何戦かは搭載されない予定。その理由についてバセロンは、「我々はTF109の全体的なパッケージのパフォーマンスを考慮する事になった。（今の段階で）KERSを車に搭載した時、重量配分については殆どままならない状態になる。」と述べている。最終的に、シーズンを通じてKERSは搭載されなかった。
トヨタ・TF109 2009年シーズン
開幕戦オーストラリアGPはリアウィングの規定違反で予選記録を抹消されたが、決勝では3・4位を獲得。第4戦バーレーンGPではチーム初の予選フロントロー独占を果たしたが、レース戦略の失敗もあって初優勝は叶わなかった。
第6戦モナコGPではサスペンションセッティングが見つからず、予選最後尾に低迷。中盤戦以降は開発ペースが遅れて低迷が続いた。
第14戦シンガポールGPから改良型サスペンションを投入し、2戦連続2位と復調した。ティモ・グロックは負傷により日本GP以降を欠場し、残り2戦はTDP出身の小林可夢偉が出場。最終戦アブダビGPはダブル入賞でシーズンを締めくくった。
2009年11月4日のトヨタF1撤退発表により、グランプリ本番を走ったトヨタF1マシンとして、TF109は最後のマシンとなった。TMG内では参戦継続を前提として「ワンテン」などと呼ばれるTF110が開発された。