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ニュルブルクリンク 歴史
1953年、ADAC 1000km耐久レース（現在のニュルブルクリンク6時間レース）が初開催。1960年ドイツグランプリは南コースを使いF2クラスで行われチャンピオンシップにはカウントされなかった。1961年8月に行われたドイツグランプリでは、プラクティスでフィル・ヒルがフェラーリ・156F1で北コースで初めて9分の壁を破る8分55秒2を記録。南コースではロードレースドイツグランプリが開催されることもあったが、主開催地はソリチュードやホッケンハイムリンクであった。
1964年、F1ドイツGPでホンダが日本車として初めてF1に出走した。
1960年代後半にもなると、他のサーキットと同じく高速化するF1マシンでのレースの危険度が増加し、安全性に対する批判も増えていった。1967年、ピットレーンへの進入速度を抑制するため、ホーエンラインシケインがスタート/フィニッシュラインストレートの前に追加され、25m全長が伸びた。
1970年にはニュルブルクリンク24時間レースが始まった。
ニュルブルクリンク 歴史
1970年ザントフォールト・サーキットでのピアス・カレッジの死亡事故を受け、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）は前年にスパ・フランコルシャンに対して行ったように、安全性向上のための改修が行なわなければドイツグランプリをボイコットすることを決定。改修は短期間では不可能であったため、ドイツグランプリは既に改修が行われていたホッケンハイムへと舞台を移すことになった。
コースは改修が行われ北コースはアームコバリアなど安全設備の設置、路面の再舗装によりバンプやジャンプセクションの除去などが行われた。コースレイアウトも調整がされレースラインがより直線的となり、公式なコーナー数も減少した。これらの改修が功を奏して1971年から再びF1の開催を実現した。
1972年、コース幅の狭いHatzenbach（ハッツェンバッハ）とBreidscheid（ブライトシャイト）の橋を掛替え。1973年、入り口が危険でバンピーであったカレンハルトコーナーの速度を落とすため手前のメッツゲスフェルトコーナーの後に左コーナーが追加された。メインストレートのジャンプスポットの除去や、木や茂みの伐採によりセーフティエリアを拡大し安全性を向上させた。
ニュルブルクリンク 歴史
1971年のF1復活後、F1ドライバーや国際自動車スポーツ連盟からの安全性への要求は年々高まっていった。しかしながら北コースは22kmにも及ぶ長大なコースであり、山の麓にある関係で安全エリアを設けるスペースを作ることが困難なこともあり、改修費用が膨大となってしまい、さらなる要求に答えることは不可能となっていった。コースが長いため必要なマーシャル、スタッフの数が通常のF1レースの5倍にも膨らみ、救急車両の到着に時間がかかる問題があった。さらに普及が著しかったテレビ放送では、すべてのコーナーをカバーできない点も問題であった。
1976年、F1ドライバーのボイコットが再び起こり、投票によりレースは行われる事になったが、ニキ・ラウダがレース中にクラッシュしマシンが炎上する大事故が起こった。この事故が決定的となり1976年がニュルブルクリンクでのF1最後の開催であると認識された。1977年よりF1はホッケンハイムに開催場所を移した。
ロードレース世界選手権は1960年代にソリチュードに変わりニュルブルクリンクで再び行われることとなった。当初は南コースが使われていたが、整備不良の問題から、1970年より北コースで開催されるようになった。
ニュルブルクリンク 歴史
1981年より旧ピットエリア周辺でGPコースの新設工事が開始された。これにより北コースはバイパスされ20.832kmに短縮、小さなピットレーンも追加された。このレイアウトは1983年のみ1000km耐久レースなどで使用された。
北コースも1982-1983年に改修が行われ、アレンベルクやブリュンヒェンコーナーのランオフエリアが拡大、点在していたパンプやジャンプスポットが再舗装された。レーシングラインマーカーがコース全域にわたりペイントされた。
南コースは1970-1971年と整備が行われず、安全対策が北コースに比べ大きく遅れていることなどから、数年後に放棄される決断がなされた。現在南コースはコース後半部分の森林区間の一部などを残し、GPコースの新設のためなどに大半が壊されるなどしてなくなっている。
1984年、ドイツGPの開催権を取り戻すべくGPコース（GP-Strecke）と呼ばれる当時の最高水準の安全性を備えたサーキットがフィニッシュコース（Zielschleife）部分を置き換えるような形で建設された。北コース側はショートカットさせるを変更を行い、24時間レースのような例外はあるが、普段は共用区間はなく、独立したコースになっている。
ニュルブルクリンク 歴史
5月12日のオープニングイベントではエキシビションレースが行われ、著名なドライバーが多数参加した。レース車両はメルセデス190E 2.3-16でジャック・ブラバム、フィル・ヒル、デニス・ハルム、ジェームス・ハント、ジャック・ラフィット、ニキ・ラウダ、カルロス・ロイテマン、ケケ・ロズベルグ、ジョディー・シェクター、マンフレッド・シュルツ、アラン・プロスト、アイルトン・セナ、ジョン・ワトソンが参加、セナがラウダ、ロイテマンを抑え優勝した。
このGPコースはF1では1984年ヨーロッパGPと1985年ドイツGPの2年間のみしか使用されなかった。
1985年から1987年にかけてビードルシケインが改修され、大幅にスピードが抑えられた。別に2輪用のルートも設置。F1離脱後のGPコースでの主なレースとしては1000km耐久やドイツツーリングカー選手権（DTM）、二輪、カミオン（トラック）レースやビンテージカーレースなどがあげられる。1986年にADACトラックグランプリ、ロック・アム・リングが初開催。
ニュルブルクリンク 歴史
ミハエル・シューマッハが1991年にデビューし、1994年に初タイトルを獲得した活躍により、1995年から2006年までヨーロッパGP（1997年と1998年はルクセンブルクGP）としてF1グランプリが再び開催されることとなった。F1開催復活と共にサーキット施設の改修も頻繁に行われるようになった。カストロールSの5000席のVIPエリア付きメルセデスグランドスタンドやメディカルセンターが新設。
1998年にはビルシュタイングランドスタンドも建て替えられ、初めて大型スクリーンも設置された。ニュルブルクリンクへの新しいアクセス道路も整備された。1999年から2001年にかけてピットビルディングやコントロールタワー、レースコントロール施設を建て替え、最新のメディアセンターも設置された。
2002年、GPコースが大幅改修。オーバーテイクチャンスを増やすため、スタート/フィニッシュストレート後のカストロールSを廃し、タイトな右コーナー（非公式愛称ハウグフック）に変更。それに続きインフィールドセクション（メルセデスアリーナ）を追加、それに伴いパドック横にあったカートコースは廃止された。GPコースの全長は4.556kmから5.148kmに長くなった。2003年、北コースはアスファルトが再舗装、GPコースはNGKシケインなどのデザインを少変更。
2007年からドイツ国内のF1グランプリをホッケンハイムリンクと隔年で交互開催することとなったため、2008年はF1グランプリが開催されなかった。2007年のヨーロッパGPを前にして8コーナー、9コーナーのAudi S（又はShell S）がミハエル・シューマッハSに改名された。
2009年のドイツグランプリに合わせて「ニュルブルクリンク2009」という開発プロジェクトがスタート。ホテル、イベントホール、アミューズメント施設、ショッピングモールなどが建設。グランドスタンドも600人収容VIPラウンジ付きの5000席のものに建て替えられた。2009年のドイツグランプリには一部は完成が間に合わず、ジェットコースター・ring racerは発射装置の不具合により2011年にオープンが延期された。しかしながら、このプロジェクトも含めた大規模な改修によって、3億ユーロ（約300億円）の借り入れを行い、これによって経営が悪化した。これがのちの破産の一因となる。
2011年は経営問題はあっても滞りなく開催したが、開催終了後から経営難が深刻化し、EU（欧州連合）に対して、緊急の資金援助を求めたがこれを却下されたために2012年7月に破産するに至った。ニュルブルクリンクサーキットのオーナーは株式の90%を保有するドイツのラインラント＝プファルツ州である。そのため、当初予定されていた2013年の開催はキャンセルかと思われたが、その分だけの資金は確保できたため、2013年の開催にこぎつけた。しかし、交互開催でいえば2015年の開催は事実上キャンセルとなり、最終的には2014年3月にドイツ・デュッセルドルフを拠点にする自動車部品メーカー｢カプリコーン・グループ｣が買収額1億ユーロ（約142億円）以上を用意して経営権を獲得。そのため、コースの完全閉鎖は回避されることとなった。
2015年3月、ドイツの国内選手権ニュルブルクリンク耐久シリーズ（VLN）第1戦決勝レースにて、日産・GT-R NISMO GT3が北コースのフルークプラッツ付近で宙に舞い上がってしまい、そのままガードレールに激突し観客席に飛び込み観戦客1名が死亡する事故が発生してしまった。この事故を受けてFIA-GT3クラスのマシンのレース出場が一時的に禁止にされることとなり、全面的ではないものの、北コースに速度制限区間が設けられ1周7分を切るレベルに達していた市販車などを用いたタイムアタック合戦に待ったをかけることになった。このためニュルブルクリンク24時間レースの開催は危ぶまれたが、SP7クラス以上の車両にリストリクターを装着させたり、事故の起こったフルーグプラッツ付近を時速200km、そのほか、危険とみなされた2か所には250kmの速度規制を設けてレースを開催した。
コース運営でいえば、買収されたものの、状況が好転したわけではなく、F1の勧誘どころかコース運営に余裕がない状況が続いた。しかし、2016年に入るとある程度の利益が出るようになり、時折、F1カレンダー復帰の動きを見せるようになった。
ドイツGPの開催コースとして時折候補に挙がる程度であったが、2020年に入ると新型コロナウイルス感染症の拡大により開催できなくなったレースが多数発生し、その過程で2019年に開催されたホッケンハイムリンクでのレースが検討され、ニュルブルクリンクもホッケンハイムも含めた他の地域でのレースができなかった場合の代替先あるいはレース数を増やすための一枠として潜在的な候補として浮上した。最終的にホッケンハイム側が開催を断念したものの、2020年シーズン第11戦としてアイフェルGPの名でニュルブルクリンクでの開催が決定。これにより、7年ぶりにニュルブルクリンクでF1が開催されることとなった。
ニュルブルクリンク GPコース
ホームストレートは大きく下っており、かなり加速してしまうので、ブレーキングエリアで右に曲がりながら1コーナーのカストロールSを迎える。1コーナーは右→左と切り返すS字カーブであったが、2002年の大改修により鋭角なヘアピンに変更され、低速インフィールドエリアであるメルセデスアリーナが追加された。アリーナの2・3コーナーを左に回りこみ、4コーナーを右に切り返して直線へと加速する。
5コーナーのフォードカーブから、オーバーテイクポイントでもある西端のダンロップヘアピンまでは、左にカーブしながら延々と下る。ダンロップヘアピン通過後は一転して急激な上り勾配となり、スピードに乗せて左・右のシューマッハーSを通過する。
90度ターンからビットコーナーを抜けてバックストレッチへ。高低差が激しいバックストレッチの途中には超高速右コーナーのボーゲンコーナーがある。ボーゲンを抜けるとフルブレーキでNGKシケインへ。シケインへの侵入は格好のオーバーテイクポイントとなる。最終コーナーのコカ・コーラカーブを大きく旋回すると、ホームストレートに戻り1周となる。なお、シケインと最終コーナー周辺には北コースへの連絡通路が垣間見える。
特記のない年はドイツGPとして開催。
ニュルブルクリンク 南コース
かつて存在した南コースは北コースと同じスタートフィニッシュラインを通り、1コーナーを過ぎると急な下り坂で道路橋をくぐって、森林の中を丘から下っていく。ミューレンバッハという地元の村の名前の付いた90度右コーナーを越えると森林の中を通り丘を上って北コース共有のバックストレートにつながって、最後は南コース用のタイトな右コーナーを通りメインストレートに戻る。コースはほとんどエスケープゾーンが見られない。
南コースのラップレコードは1970年のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップでのヘルムート・ケレナーズによる2:38.6となっている。現在は一般道となっており、2005年より南コース跡地を使ってビンテージカーイベントが行われている。
ニュルブルクリンク アミューズメント施設
2009年の大改修によって豊富なアミューズメント施設が作られた。
ring°werk
2009年にできた屋内アミューズメント施設。4Dシネマ「ring°kino」を初めとしてモータースポーツに関連した様々なアトラクションが楽しめる。試運転で設計不良が発覚し、営業することなく廃止が決定されたジェットコースター「ring°racer」のコースも残っている。
ring°boulevard
自動車メーカーやサプライヤーのブースやショップが立ち並ぶ。TVスタジオなども存在。kletter°challengeと呼ばれるアスレチック施設もある。
ring°arena
4500席を誇るイベントホール。コンサートやミュージカルなど様々な用途に使用される。
ring°kartbahn
全長400mの屋内カート場。
Eifeldorf
レストランやバー、ホテルが入る複合施設。ディスコなどナイトイベントが年間300回以上開かれている。
RING CASINO
2009年オープンのLindnerホテル内に作られたカジノ
ニュルブルクリンク ビデオゲームにおけるニュルブルクリンク
20km以上にも及ぶ長大さのため、かつては北コースをゲームに収録することは極めて困難であったが、近年家庭用テレビゲーム機の記憶容量の増大に伴い、収録されることが増えてきた。その先駆となったのは2003年に発売されたマイクロソフトのXbox用ソフト『プロジェクト・ゴッサム・レーシング2』であり、TVゲームで初めて北コースが収録された。続く2004年にはソニー・コンピュータエンタテインメントからPlayStation 2（PS2）用ソフト『グランツーリスモ4』が発売された。
その後も「フォルツァ・モータースポーツ」シリーズ（マイクロソフト、XboxおよびXbox 360用）、『エンスージア プロフェッショナル レーシング』（コナミ、PS2用）、『プロジェクト・ゴッサム・レーシング』シリーズ「3」以降（マイクロソフト、Xbox 360用）、『ニード・フォー・スピード シフト』（エレクトロニック・アーツ、PlayStation 3（PS3）・Xbox 360・PC用）など、続々と北コースを収録するゲームが登場、そのリアリティを競っている。また、2009年にはPlayStation Portable（PSP）用ソフト『グランツーリスモ』にて、携帯ゲーム機では初の収録がされた。
ニュルブルクリンク ビデオゲームにおけるニュルブルクリンク
なお、現在F1が行われているGPコースに関しては、1995年の開催以降PlayStation用ソフト『Formula1』（ソニー・コンピュータエンタテインメント、1996年発売、収録データは1995年のもの）を始め、大半のF1ゲームに収録されている。
2010年のPS3用ソフト『グランツーリスモ5』では、北コース、GP（2種類）、連結した耐久レース用（2種類）の合計5種類のレイアウトが収録されており、一部のレイアウトでは、天候/時間変化に対応している。2013年のPS3用ソフト『グランツーリスモ6』では、全てのレイアウトで、天候/時間変化に対応している。
2015年5月発売（日本では2016年6月9日発売）のProject CARS(PC・PlayStation 4（PS4）・Xbox One)では北コース、GPコース、複合コースの他、スプリントコースやミューレンバッハコースなどのGPコースをショートカットしたレイアウトも収録され、天候/時間変化に対応している。同シリーズ最終作となるProject CARS 3（PC・PS4・Xbox One）まで採用された。
ニュルブルクリンク ビデオゲームにおけるニュルブルクリンク
2017年10月発売の｢グランツーリスモSPORT｣（PS4）では北コース、24hコース、GPコース、ツーリストレイアウト（一般解放された際の北コースを再現したもの）の4種類、2022年3月発売の後継作｢グランツーリスモ7｣（PlayStation 5（PS5）/PS4）ではこれにスプリントコース、エンデュランスコースを加えた6種類のレイアウトが収録され、GT SPORTSでは天候及び時間変化はなく、雨天以外の天候を選択する仕様。GT7では雨天を含むリアルタイムでの天候及び時間変化にも対応。国際大会『グランツーリスモ ワールドシリーズ』でも度々レースで使用されている。
2019年12月、Assoluto Racing（iOS・Android）のアップデートV.2.3.0にて、北コースが追加収録された。Assoluto Racingの開発元であるInfinity Vectorはモバイルレーシングゲームでは世界初の正式にライセンス取得をしての収録であると発表している。
ダイアナ・スカーウィッド
ダイアナ・スカーウィッド（Diana Scarwid, 1955年8月27日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。第53回アカデミー賞で助演女優賞にノミネートされた。
ダイアナ・スカーウィッド 経歴
ジョージア州サバンナ出身。17歳のとき、女優を目指してニューヨークに移り住む。ペース大学とアメリカ演劇アカデミーを同時に卒業、ともに優等成績で修了した。その後はジョージア大学演劇研究会、ナショナル・シェークスピア・コンサーヴァトリー（en:National Shakespeare Conservatory）、バーバンク・スタジオ映画俳優研究会で女優活動をしている。1977年には医師のエリック・シェインバートと結婚しており、現在は2人の子供に恵まれている。
映画への出演は1978年のルイ・マル監督『プリティ・ベビー』でデビュー。1980年の『サンフランシスコ物語』ではジョン・サヴェージの相手役をつとめてアカデミー賞助演女優賞ノミネートの名誉に浴した一方、『愛と憎しみの伝説』でハリウッドの伝説的女優ジョーン・クロフォード（フェイ・ダナウェイ）から虐待を受ける養女クリスティーナ役を演じてラジー賞助演女優賞を受賞した。近年においてはハリソン・フォード主演『ホワット・ライズ・ビニース』、マコーレー・カルキン主演『パーティ★モンスター』などに出演した。
テレビへの出演も数多くこなしており、1995年のテレビ映画『プレジデント・トルーマン』でエミー賞ノミネートを受けている。また、テレビドラマ『プリズン・ブレイク』、『LOST』でも数話にわたってゲスト出演している。
カーキン音頭
『カーキン音頭』（カーキンおんど）は、河内家菊水丸が歌う楽曲。1991年にシングルが発売された。発売元はポニーキャニオン。レーベルは楽京レコード。(RACKYO RECORDS:PCDY-00084)
カーキン音頭 概要
それまで火曜日に発売されていたアルバイト情報誌『フロム・エー』（リクルート）のリニューアルと、それにともない創刊された姉妹誌『フロム・エーtoZ』の関東限定のCMソングとして作られた。CMでは発売日の火曜日と金曜日にあわせ、黄色いタコのような火星人と緑色のイカのような金星人が登場し、軽快な「カーカキンキンカーキンキン」のメロディにあわせて縦横無尽に動き回る姿が流れ、楽曲とともに首都圏でCMの認知度が98.5%という大流行となった。2匹はそれぞれアルバイト誌の表紙も務め、名実ともに『フロム・エー』の「顔」となった。菊水丸はこの曲で一躍全国区の知名度を獲得、夏祭りの時期には全国の盆踊り会場からオファーが殺到する売れっ子となった。
この大ヒットを受け、『カーキン音頭 フリーター一代男』（キャニオンレコード）としてシングルCD化され、8万枚以上を売り上げた。シングルには「青春上京編」と「中年望郷編」の2バージョンが収録された。その後発売されたアルバム『Happy』にも収録されている（ただし現在は廃盤）。
カーキン音頭 エピソード
この楽曲の依頼を受ける前、菊水丸はリクルート事件をモチーフとした「大リクルート事件 江副浩正半生記」という曲を発表していた（1989年発売『大リクルート事件傑作集』収録）。当然リクルート側のスタッフからも「リクルート批判の歌を歌っていなかったか」との問い合わせがあったが、企画が御破算になることを恐れたマネージャーは「別人だ」とシラを切り通したという。
「筑紫哲也NEWS23」の金曜第2部で、当時ソビエト連邦大統領だったゴルバチョフが監禁されたことを受け、現場となったロシア共和国最高会議ビル前で４か月後に行われた菊水丸のゲリラライブで本曲の替え歌が歌唱された模様が放送されたことがある。
霞ヶ関高等学校
霞ヶ関高等学校（かすみがせきこうとうがっこう）は、埼玉県川越市的場にある、私立の単位制・通信制の高校である。転入学・編入学が出来るだけでなく、近年では中学校からの直接入学も盛んである。
霞ヶ関高等学校 概要
中学校卒業生、高等学校からの転校生、または高等学校を中途退学した生徒を主な対象とした単位制高校で、『学びたい人が、学びたいときに、自分のペースで学ぶことができる』と言う教育方針を持っている。転入・編入は随時可能である。全日制高校のように火曜日から金曜日まで登校する特別コースと、２週に１度の土曜にのみ登校する一般コースがある。
標準服は用意されているものの、購入の指定はない。いわゆる服装の自由な高等学校である。
霞ヶ関高等学校 募集学科及び定員
出願は埼玉県・東京都に住所または勤務地がある者に限られる。地域別の学習センター等は無く、全生徒がスクーリングのため川越市の校舎に来る必要がある。
第二〇一海軍航空隊
第二〇一海軍航空隊（だい201かいぐんこうくうたい）は、太平洋戦争期における日本海軍の戦闘機部隊の一つ。護衛・迎撃・戦闘・特攻・陸戦に従事した。所属機識別章は「WI」。
第二〇一海軍航空隊 沿革
昭和14年10月1日、千歳海軍航空隊は陸上攻撃機部隊として編制され、同時に護衛戦闘機隊を付属させた。千歳空は昭和16年初頭よりマーシャル諸島に展開し、真珠湾から来航するアメリカ艦隊を真っ先に迎撃する使命を帯びた。戦闘機隊は長らく陸攻隊に付随し、マーシャル諸島とギルバート諸島の防空を担っていた。昭和17年11月16日、疲弊した千歳空陸攻隊は内地に帰還することとなったが、戦闘機隊は交代要員がないため、マーシャル残留が決定した。これを機に、1942年12月1日千歳海軍航空隊から戦闘機隊を独立させ、二〇一空を開隊。定数60に対し45機体制。第十一航空艦隊第二十四航空戦隊所属。クェゼリン環礁ルオット島・ウェーク島・マロエラップ環礁タロアに展開してマーシャル防空を続行。1942年12月23日　ウェーク島に26機のB-24が襲来、2機撃破。1943年1月29日タロア隊はナウル島に進出。2月27日第二五二海軍航空隊、ルオット到着。内地帰還命令下令。二〇一空に代わる部隊として二五二空が選ばれた。旧式の九六式艦上戦闘機からなる二〇一空でしのいできたマーシャル防空だったが、零式艦上戦闘機で揃えた二五二空がふさわしいと判断されたためである。3月6日、二〇一空は九六艦戦を放棄し、要員・機材のみで富士川丸と鳴戸丸に便乗し、15日に木更津飛行場に帰還した。
第二〇一海軍航空隊 沿革
5月18日、二〇一空は北方部隊の第十二航空艦隊第二十四航空戦隊に移され、木更津で再編作業に従事していた。しかし昭和18年6月30日に米軍がソロモン諸島のレンドバ島に上陸し、本格的反攻に移ったことを受けて、7月1日二〇一空に対しラバウルへの急速進出が下令された。7月15日第十一航空艦隊第二十一航空戦隊に編入。先遣隊34機、ラバウル着。7月16日にはブインへ進出。8月1日レンドバ島方面の輸送船団爆撃隊を護衛、8月中11回出撃。8月4日ムンダ上空で敵戦闘機隊と遭遇、空中戦。以後、ムンダの敵戦闘機隊と3回交戦。8月25日ビロア陣地を強襲。以後、ビロア陣地銃撃に2回出撃。9月1日十一航艦第二十六航空戦隊に編入。9月15日コロンバンガラ島からの撤退（セ号作戦）発動。期間中、ビロア陣地への強襲を再開。9月22日フィンシュハーフェンの戦い発生。敵上陸船団を強襲。10月12日ラバウル初空襲。防空のため全力出撃。10月22日ブカに進出。11月1日「ろ号作戦」発動。12日の終了までブカ方面の防空に従事。12月15日敵輸送船団を襲撃、翌日も出撃。12月27日ツルブを強襲。1944年1月の段階で、稼動機は30機強に漸減していた。ラバウルの防衛が絶望視されてきたうえに、内南洋への反攻が始まったことを受け、二〇一空は内南洋防空のためにトラック諸島およびサイパン島への撤退が命じられた。
第二〇一海軍航空隊 沿革
昭和19年1月、二〇一空の古巣であったクエゼリン環礁が陥落した。1月中にトラック環礁を経て本隊はサイパン島に撤退し、トラック・マリアナ諸島の防空隊の一翼を担うことになった。サイパン本隊は29機、トラック派遣隊は8機体制である。1944年2月17日トラック島空襲。派遣隊8機は全力で迎撃、全機喪失。次期空襲に備え、本隊24機はトラックに進出。2月22日マリアナ諸島空襲。留守部隊4機は全力で迎撃、全機喪失。3月4日中部太平洋方面艦隊および第十四航空艦隊を新編、隷下に入る。定数を96機に大増強。第一段階として第二〇四海軍航空隊を解隊し編入。3月10日本隊はトラックよりパラオ諸島ペリリュー飛行場に撤退、増強作業に従事。23日までに撤退完了。一部要員を新機体受領のため内地帰還・訓練のためダバオに派遣。3月29日パラオ大空襲。残存部隊で全力迎撃、全機喪失。3箇所の拠点で3度にわたり、主力がいない隙に残存部隊が撃滅される悲運に遭遇し、二〇一空はついに壊滅した。しかし、ペリリューを留守にしていたダバオ派遣要員と木更津派遣要員の手によって、二〇一空は再建が果たされることになった。ペリリューの本隊が壊滅した時、ダバオには99人の搭乗員、木更津には14機の機体と要員が残っていた。二〇一空司令部は木更津での練成を所望したが、連合艦隊はこれを拒絶した。二〇一空はダバオに集結し、次の作戦に備えた。4月20日木更津派遣隊14機出撃、25日ダバオ着。
第二〇一海軍航空隊 沿革
1944年5月5日　第一航空艦隊に転籍。6月、「あ号作戦」が発令されたが、練成途上のために不参加。7月10日全航空隊の再編発表。第一五三海軍航空隊戦闘機隊・第二〇二海軍航空隊を編入。既存の戦闘305飛行隊54機・戦闘306飛行隊46機をセブ島に配置。戦闘302飛行隊（旧二〇二空）21機をダバオに配置。戦闘311飛行隊（旧一五三空）57機をラサンに配置。8月下旬対艦反跳爆撃訓練を開始、温存策に従事。9月10日「ダバオ誤報事件」発生、全機セブに集合。9月12日　原隊復帰作業中のセブ飛行場を米機動部隊艦載機隊が奇襲、機体壊滅。原隊復帰済みを含め99機に激減。9月12日フィリピンに敵機動部隊接近、爆装戦闘機で爆撃（戦果なし）。10月11日台湾沖航空戦勃発、支援攻撃に従事。10月15日有馬正文第二十六航空戦隊司令官先導攻撃に参加、有馬司令官機突入自爆。
第二〇一海軍航空隊 沿革
1944年10月19日夕刻、マバラカット飛行場第201海軍航空隊本部に、一航艦長官に内定した大西瀧治郎中将が訪れて特攻隊編成に関する会議を開き、「空母を一週間位使用不能にし、捷一号作戦を成功させるため、零戦に250㎏爆弾を抱かせて体当たりをやるほかに、確実な攻撃法は無いと思うがどうだろう」と提案する。これに対して玉井浅一副長は、山本栄司令が不在だったために「自分だけでは決められない」と返答したが、大西は同意を得ていると伝え、同時に決行するかは玉井に一任した。玉井は時間をもらい、飛行隊長の指宿正信大尉、横山岳夫大尉と相談した結果、体当たり攻撃を決意して大西にその旨を伝えたが、その際に特攻隊の編成は航空隊側に一任して欲しいと要望し、大西はそれを許可した。指揮官の選定は、「海軍兵学校出身者を指揮官に」という猪口力平一航艦首席参謀の意向を受けて、玉井は関行男大尉を指名した。10月20日大西瀧治郎一航艦長官臨席のもと「神風特別攻撃隊」結団式。10月25日敷島隊・朝日隊・山桜隊・菊水隊・若桜隊・大和隊計13機突入、護衛空母セント・ロー撃沈。第一航空艦隊と第二航空艦隊を統合した連合基地航空隊が編成され、201空は福留繁中将の指揮下に入る。10月29日初桜隊3機特攻突入。10月30日葉桜隊6機特攻突入。11月1日梅花隊1機特攻突入。11月5日左近隊2機特攻突入。
第二〇一海軍航空隊 沿革
11月中に一航艦・二航艦の航空隊は続々と機体が払底し、特攻すら不可能となっていった。昭和20年1月9日、一航艦は台湾への撤退が命じられた。二〇一空要員の一部は、2月10日までの困難な救出作業によって台湾へ撤退した。しかし多数の要員はフィリピンに取り残された。撤退できなかった全航空隊の搭乗員15000名は、杉本丑衛二十六航戦司令官の指揮下で「クラーク地区防衛部隊」を結成、陸軍戦車第二師団指揮下で地上戦に借り出された。昭和20年1月9日より、一航艦の台湾撤退が実施された。二〇一空は帳簿上は台湾への撤退を遂げた。しかし、二〇一要員に乗るべき戦闘機はなかった。昭和20年（1945年）2月5日一航艦再編。第二〇五海軍航空隊ほか4個航空隊を新編。選外の搭乗員は高雄警備府第二十六航空戦隊に編入。二〇五空への選抜から漏れた二〇一空要員は、機体調達がかなうまで陸戦訓練に明け暮れた。しかし、沖縄戦に備えて台湾に派遣された内地航空隊も、定員を満たしている隊は皆無だった。最後の半年間、二〇一空は機体を保有する機会を得られないまま終戦を迎えた。
ドラッグ・ラグ
ドラッグ・ラグ（英語: Medical drug lag、新薬承認の遅延）とは、新たな薬物が開発されてから、治療薬として実際に患者の診療に使用できるようになるまでの時間差や遅延のことである。日本においては、世界において既にその使用が承認されている薬剤が、日本では使用が承認されていないことや、承認の遅れを指して使われる。主として規制当局による承認の遅れに起因する。あるいは、他国で危険性が指摘されているにもかかわらず、自国で使用の継続が認められる問題をさす。
承認されていない医薬品の適応外使用は、世界において承認と十分な使用実績があり、既に日本でも販売されている薬にて行われることがあるが、これはドラッグ・ラグの問題として、承認手続き省略の取り組みがなされてきた。
ドラッグ・ラグ 問題点
ドラッグ・ラグにおける共通の問題点は、新薬の安全性という社会的利益（公共の福祉）と保険適用の遅延や排除（保険者の経済的利益）と、新薬のタイムリーな投与、また、患者利益と社会利益の対立の構造についてのバランスの問題である。
自国での承認が他国より遅れる際に一番問題となのは、法制度の問題の内、自国で承認されない状況が続いたり承認が遅かったりする場合である。ほかの原因には、製造設備や輸入価格が原因となる場合、販売権など商業法上の問題、法律的な障害の場合がある。患者の負担においては、保険診療が受けられないため自由診療となり、医療費負担に反映されることとなる。
日本では、一部条件付きながら保険診療制度化での未承認薬の使用は可能となる制度が設けられてきた。保険外併用療養費（関連して旧特定療養費）である。適応外使用の議論から、世界での承認と使用実績により、日本での承認の遅れを解消させているが、産業政策の面で問題が残っている。
また危険性に関しては、医薬品の評価に関してさまざまな問題が指摘されているが、サリドマイドや血液製剤や予防接種の薬害問題に象徴される、日本国政府（厚生労働省）の対応の遅れが指摘されている。
ドラッグ・ラグ 日本におけるドラッグ・ラグ
日本のドラッグ・ラグは、平均して1,417日間（2004年）であり、世界38位であった（世界上位40ヶ国の平均は758日間）。経済協力開発機構はこれを他国並みに改善すべきと勧告している。
日本においては、諸外国より新薬認可が遅い原因を体制面の不備にあると指摘する意見がある。すなわち、諸外国においては、治験を担当する医師と製薬企業とが直接契約を結び、治験の報酬は直接医師に入るシステムになっている場合が多い。しかし日本では直接契約が認められておらず、治験業務に対する病院内での評価は低く、医師が多忙な診療の合間をぬって治験を多く手がけたとしても、それが業績として評価される仕組みは一部の例外（国立病院機構など）を除き、存在しない。
日本で患者を1名集めるのにかかる時間は、アメリカ合衆国の18.3倍というデータもある。その他にも種々の要因があるものの、1症例あたりに換算した治験費用は、米国の2倍以上になるとも言われ、費用面の問題も指摘されている。
ドラッグ・ラグ 日本におけるドラッグ・ラグ
しかし、最近では、治験に対する医師の理解が進みつつあることや、治験コーディネーターと呼ばれる職種の活躍などにより、日本の治験の質も改善している。厚生労働省は、2006年（平成18年）10月30日「有効で安全な医薬品を迅速に提供するための検討会」を発足、定期的にヒアリングなどを行っている。また、厚生労働大臣舛添要一は「平成23年（2011年）までに、新薬の審査にかかる時間を欧米並みに短縮する」と発言している。さらに、日本単独ではなく世界規模で治験を行う「国際共同治験」への関心も高まっている。
2000年以降は改善が進み承認にかかる時間は短縮されているが、創薬の中心となっている海外の創薬ベンチャーは日本に申請するが開発の最終段階となるためドラッグ・ラグに繋がっている。
ドラッグ・ラグ 米国におけるドラッグ・ラグ
アメリカ合衆国におけるドラッグ・ラグとは、新薬の安全性（公共の利益）と、重態な患者への早期の治療薬の配布との問題としての面が大きい。
当初アメリカ合衆国では、新薬は開発会社や販売代理店が公正な検証を行って販売をする建前だったが、1960年代のヨーロッパでのサリドマイド薬害から、新薬の安全性に対する規制が政策的に行われた。しかし、1980年代後半に後天性免疫不全症候群という当時未知の病気が流行後、逆に慎重な規制が、なんら治療薬の存在しない状態を作り出し、重症患者の治療を阻害し、その治療を致命的に遅延させる原因として、ドラッグ・ラグが政治問題化した。
これは、製薬会社の新薬のタイムリーな販売による利益とも合致し、治験という名目で大量の患者に同意の下、安全性に対して十分なデータの蓄積がない新薬による、人体実験という形での治療がなされた。これによって、重症な患者に対してのドラッグ・ラグの解消がなされた。欧州での薬品認可との時間差については、現在も議論と改善の方法が考えられている。
アメリカではメガファーマがブロックバスターの開発に注力する一方で、収益性の低い稀少疾患の医薬品を開発する創薬ベンチャーへの投資も盛んで、承認も迅速なため患者救済に繋がっている。
相島 (福岡県)
相島（あいのしま、あいしま）は、玄界灘に浮かぶ福岡県糟屋郡新宮町の島（有人島）。筑前諸島地域として離島振興法の離島振興対策実施地域となっている。島の面積は約1.22km2である。新宮海岸から北西に8kmほど離れた所に位置する。
また、地名（行政区画）としての「相島」は福岡県糟屋郡新宮町の大字となっており、全島がこれに該当する。
相島 (福岡県) 地理
標高は50～70mほどの台地状をしていて、海岸の一部には海食崖も見られる。東端の海上に、海食により穴の開いた岩「めがね岩」（「鼻栗瀬」ともいう）があり、九州自動車道の新宮町境界標識に町のシンボルとして描かれている。
東西に細長く南に面して入り江になっており、港及び住宅等はこちらの海岸沿いに集中している。この地形のため、夏季の台風接近や冬季の北西寄りの季節風等により玄界灘が荒れている場合も、対岸の九州本土に比べて船の出入りが可能であることが多く、昔から急な荒天の場合の船の避難場所となっていた。
海岸の一部は陸から近づけず、船で行く必要がある。
旅客機で福岡空港に北から着陸する場合、丁度高度を下げて旋回する場所になっており、窓からよく見える。
人口は215人、世帯数は117世帯（令和2年国勢調査）。
島内には小学校（新宮町立相島小学校）および中学校（新宮町立新宮中学校相島分校）があり、町立の無床診療所がある。交番・駐在所はなく、消防は全国でも珍しい「少年消防クラブ」が消防団として活動する。
北九州市小倉北区にある藍島（あいのしま）は相島と同じく福岡県にあり、島名の読みも同一で、猫が多いことでも共通するが、別の島である。
相島 (福岡県) 歴史
中国大陸と九州を結ぶ航路の要衝にあたり、古くから知られていたと見え、『万葉集』や『日本書紀』などの中に「阿恵島」「吾瓮（ミアヘ）」の名で表れている。また中世には羽柴秀吉（豊臣秀吉）旗下の武将たちが、海路名護屋城に向かう途中この島に立ち寄り、海岸の石を一個ずつ盛って千手観音像に航海安全と朝鮮征伐の勝利を祈願したと伝えられ、その積み上げられた石の山は現存しており太閤潮井の石と呼ばれている。近世には朝鮮通信使は必ずここに寄港していて黒田藩により客館・遠見番所・制札所が設けられていた。
現代では陸から近づけない海岸に大量のゴミが漂着している。
相島 (福岡県) 観光
海釣りのスポットとして有名であり、漁港周辺での釣りを目的に訪れる人々も多い。島内には朝鮮通信使に関連した史跡などが見られるほか、「猫の島」という愛称が付くほどにネコが多い島としても有名で、英字新聞のジャパンタイムズは「野良猫の天国の島」(The feral felines of Cat Heaven Island)として紹介している。また、アメリカのCNNニュースも「猫が"支配"している場所」の1つとして相島を紹介している。30年以上にわたり野良猫の継続調査が行われている。観光客による餌やりは禁止されている一方で、一部から「猫が痩せていてかわいそう」「目ヤニが出たり病気になっている猫がいる」など猫を心配する声が多く寄せられるようになる。多くの野良猫に不妊去勢手術を行い、頭数管理の試みが始まった。
相島 (福岡県) 交通
新宮町本土側の北西端にある新宮漁港と島の南西端の相島漁港を結ぶ町営渡船が運航されている。所要時間は17分で、夏季（4月1日から9月30日まで）は1日6便、冬季（10月1日から3月31日まで）は1日5便ある。西鉄新宮駅およびJR福工大前駅・新宮中央駅と新宮漁港との間で新宮町コミュニティバスが渡船の時間に合わせて運行されている。
マイカーの場合は九州自動車道古賀インターチェンジから新宮漁港まで6.3kmだが、相島への自動車航送は不可となっているため、新宮漁港の有料駐車場に停めてから上記の渡船に乗る必要がある。
島内では県道599号線が島を一周する形で敷設されているが、バス路線やタクシーはない。
ナターシャ・ラゴシーナ
ナターシャ・ラゴシーナ（Natascha Ragosina、女性、1976年4月5日 - ）はカザフスタン・カラガンダ出身のロシア国籍の元プロボクサーである。ドイツを拠点として活動していた。
ナターシャ・ラゴシーナ 来歴
キックボクサーとして4年間以上活動後、1999年にアマチュアボクシングに転向。ミドル級とウェルター級で欧州王者となる。
2004年7月17日、プロデビューをKOで飾る。
12月11日、後のWBCミドル級王者イボンヌ・レイズとのWIBFインターコンチネンタルスーパーミドル級王座決定戦でTKOを収め王座獲得。
2005年10月29日、Monica MwakasangaとのWIBFスーパーミドル級王座決定戦をKOで制し初の世界タイトル獲得。
2006年4月15日、GBU女子王座獲得。
2007年2月17日、WBA女子初代スーパーミドル級王座を獲得。
9月8日、レイラ・アリが返上し空位となったWIBA王座を獲得。
12月15日、同じくWBC女子王座を獲得。
2008年3月15日、IWBF、WIBC王座獲得。スーパーミドル級7冠達成。
2009年7月3日、ドイツでローラ・ラムジーを判定で退け防衛成功。
12月19日、ヘビー級に上げて母国・ロシアでパメラ・ロンドンとWIBF王座を争い、8RKOで退け2階級制覇を達成した。この試合は約30kgもの体重差があった(ラゴシーナ172ポンド、ロンドン237ポンド)。
この試合を最後に引退。
シングルマザーである。
イタリアの鉄道車両一覧
イタリアの鉄道車両一覧（イタリアのてつどうしゃりょういちらん）では、イタリア国内の民間・委託を含めた鉄道網を巡る鉄道車両を集めた表である。
イタリアの鉄道車両一覧 蒸気機関車
19世紀から20世紀の半ばまでイタリアは主に蒸気による輸送を行っていた。
炭水車を備えた機関車
タンク式機関車
限られた区間のみで利用される狭軌用の蒸気機関車の車種
イタリアの鉄道車両一覧 ディーゼル機関車
20世紀中頃には、国内線では主に非電化路線に内燃機関車が拡がった。その多くは操車用途となった。
イタリアの鉄道車両一覧 電気機関車
20世紀初頭のイタリアの鉄道の黎明期、第1世代の電気機関車が配備された。それらは直流3kVに替えられていった。
FS E.390機関車の改良型
1927年ローマ＝スルモーナ線に実験目的で交流10,000ボルトのシステムが導入された。それ以上は適用されずに1950年には直流3kVに変更された。
ミラノ＝ポルト・クレマーノ線用の機関車で、3線式650Vのシステムを採用。1951年に直流3kVに改修された。
この路線ではいくつかのFSの重車両が使われていた。直流3kVとパンタグラフに変更された。
1930年代に始まった直流3kVでの電化はイタリア鉄道網の標準となった。これらの機関車は運行の屋台骨となり、今でも多くの列車で利用されている。
後にE.444Rに改修
後に一部がE.655に改修
サルデーニャの鉄道網用の実験的機関車
イタリアの鉄道車両一覧 電車
イタリアは日本と同様に動力分散型列車を積極的に採用し、早くから高速運転にとり組み、1930年代に既に本格的な長距離の高速電車を製造し、電車列車による特急列車を運転した。その後も、世界的有名な個性的な電車を製造し現在に至る。
後にETR 220 Polifemo、ETR 230 Valentino、ETR 240に改修
いくつかがETR 463に改修
ETR 485に再改修
および派生型ETR 610  「チザルピーノ」(Cisalpino)
イタリアの鉄道車両一覧 動力分散型車両
1900年代の初期に標準ではなくヴァルテッリーナ線用にいくつかの電車が製造された。
通常の電圧（直流3kV）用の電車は通勤用や小都市の接続用など多くのローカル線で使われる。
Eb760 - Ea761としても知られる ミラノ・ノルド鉄道
ALe 841に改修
ガソリンを燃料とする気動車で、少数で早期にナフサ気動車に替えられた。
後にALUb24と Ln55牽引車に改修
後にALHb64 「フリゴリーフェロ」(frigorifero) に改修
後にALn72に改修
後にALDUb28、LDn32牽引車、Ln64牽引車に改修
軽油を燃料とする気動車、主にローカル線での輸送で使用される。
後にALn 556に改修
8両がALDUn28に、2両が ALDUn32、1両がDE.041 FTVに改良
ALTn 444 「ベルヴェデーレ」(Belvedere) または 「チェルヴォ・ヴォランテ」(Cervo Volante)、ALn 772 は元の形式に戻された
20世紀中頃に実現
標準軌でない路線の気動車
イタリアの鉄道車両一覧 操車用機関車
操車用車両で、運転席があるものと、セットで利用する機関のみのもの
駅での作業用の操車車両
ハニカム (漫画)
『ハニカム』（HoneyComb）は、桂明日香による日本の漫画作品。主人公たちの勤めるファミリーレストラン「ハニカム（Honey Comb）」を舞台に、そこでの日常を描いた「ファミレスラブコメ」作品。。
パソコン雑誌の『週刊アスキー』（アスキー・メディアワークス）にて2007年7月31日号から連載を開始。基本的に1話のページ数は4ページ。連載期間中に作者が産休に入るため、「これまでの店舗を閉鎖し、別の場所で再開店する。」として、2011年3月1日号で第一部の完結となった。新装開店したハニカムで同作者作品『わくらばん』の登場人物がアルバイトを始めることから、同一世界・時間軸である事が示された。
2015年9月よりKADOKAWAのウェブコミック配信サイト『ComicWalker』でも再掲載している(毎週火曜日更新）。
産休と育児休暇後も終了の状態となっていたが、『週刊アスキー』が紙媒体から電子書籍としてリニューアルした2015年6月2日発売号（No.1031）より本作のキャラクターがホテルで働く姿を描く4コマ漫画『レディ・ハニカム』の連載が開始された 。
ハニカム (漫画) あらすじ
大学生・御手洗勉は、母の言いつけで叔父が店長を務めるファミリーレストラン「ハニカム」でアルバイトをする事に。当初は大して乗り気で無かった（手伝わないと仕送りを止めると言われたため）勉だが、初仕事の日にウエイトレスの湧水萌と出会う。彼女との出会いで少しだけやる気になった勉。個性ある従業員たちと共に、ハニカムでの仕事に励んでいく。
ハニカム (漫画) 登場人物
御手洗 勉（みたらい つとむ）
本作の主人公。御座成大学1年生。ホールスタッフアルバイト。19歳。ごく普通の青年で、時折失敗しながらもウエイターをこなしながらバイトの仕事にも慣れていく。またそこで出会った様々な人と親しくなっていき、本作の多くは彼の視点でハニカムの人間模様を描いていく。萌のオタク趣味は理解出来ないものの彼女に好意を持っており、そのギャップゆえに落ち込む事もしばしば。また律子には想いを寄せられるものの彼自身は気付いておらず、親しい同僚に接するような感覚で接している。容姿も悪くなく、人並みに女の子に興味は持っているが、向けられる好意には鈍感。下心なしに女心をつかむ発言をしたかと思えば、好み以外には気のないそぶりをする。なお、舞には苗字から「トイレくん」と呼ばれており、本人も余り良い気はしていない。
「わくらばん」主人公の増田真白とは従兄弟同士という関係である。。
湧水 萌（ゆうすい めぐみ）
ハニカム (漫画) 登場人物
ハニカムでウエイトレスをしている高校2年生。ホールスタッフアルバイト。17歳。勉がバイト初日に出会った美少女で、オタク。特に熱狂的なシャアファンでサンタクロースなど「赤い」というだけでその愛情は様々なものに向けられる程であった。他にもカヲル君に次元を超えた遠距離恋愛をするなど、ある意味で恋多き少女。性格は天然で純粋なため、人には優しく仕事には真面目に取り組み、基本的に疑うという事を知らない。そこを勉には好まれ、王里には「顔は可愛いのにもったいない」と評価されている。基本的に男子受けする容姿だが、最近自分でそれに気がつき、自分のことを魔性の女と勘違いし出した。視力が異常に悪く、両目合わせて0.1以下の為、普段はコンタクトをしているが、忘れた際には眼鏡をかけ勉に「メガネっ娘」の素晴らしさを知らしめたりもした。アニメキャラのそっくりさんと友達になって以来、自分は自身の魅力で男を惑わす「魔☆性の女」であると思い込んでいる。さらには、王里が自分に惚れていると曲解している。
鐘成 律子（かねなり りつこ）
ハニカム (漫画) 登場人物
ハニカムでウエイトレスをしている少女。高校2年生。ホールスタッフアルバイト。17歳。両親が頻繁に家から消える為貧しい生活を強いられており、彼女1人で弟2人をほぼ養っている苦労人。ハニカムの料理で余ったものを持ち帰って家での食事にしており、ハニカムのメンバーにも容認されている。その自立した性格から強気でプライドの高い所を見せるが、ある事がきっかけで勉に惹かれるようになる。しかしその性格が災いして、想いを中々上手く伝えられずにいる。舞や王里には良くからかわれながらも可愛がられており、舞は彼女を「りっちゃん」と呼ぶ。サンタクロースの実在を信じている。
守時 規子（もりとき のりこ）
ハニカム (漫画) 登場人物
勉よりも後に、ハニカムでウエイトレスとして働く事になった女子高生。15歳。ファミレスチェーン最大手「バニーズ」の社長令嬢。最高のファミレス店員を目指すのにふさわしいファミレスを探していた所、ホール長に助けられた事で彼女に憧れ素性を隠して（面識のある勉には素性を明かし口止めしている）ハニカムでアルバイトを始める。感覚が普通とズレており、人に頼み事をする際に大金を提示して行っていた。仕事ぶりは優秀だが、自分でもちゃんと出来ていたかどうかは心配であった様子。また重度の貧血を患っており、普通の立ち仕事をするだけで倒れそうになっている。妙子の事を「妙子姉様」と呼ぶ。勉に淡い恋心を抱いている。親に王里との縁談を進められているが、婚約者になるかもしれないという自覚は無い。
浦方 薫（うらかた かおる）
ハニカムで新しくキッチンスタッフアルバイトとして働く事になった青年。21歳。一見女の子のような容姿だが実際は男であり、スタッフも治五郎に言われるまで男だと知らなかった（舞だけは事前に知っていた）。また、童顔の為、高校生と間違われる事もある。趣味や仕草なども女々しく、勉が惚れてしまうこともあるが、萌や王里は否定的。視力が悪い為、眼鏡をかけている。家庭の諸事情で、血の繋がらない姉3人と同居している。
音節 舞（おとふし まい）
ハニカム (漫画) 登場人物
ハニカムでウエイトレスをしている大学2年生。ホールスタッフアルバイト。20歳。ロリな容姿とツインテール、そして巨乳といった要素を兼ね備えるが、それらは全てデブ専である自らの好みのタイプ「ふくよかな男性」を呼び込む為の計算である。ハニカムの若いメンバーをからかったりもするが、一方で面倒見の良さを持ち合わせ、年長者ぶりを発揮する事も多い。付き合っていた男性が実は「貧乳派」だった事で、別れたばかりの頃には落ち込んでいる様子なども見せた。今まで同じく年長組である王里とは親しくしつつも恋愛に類する関係にはなっていなかったが、ここに来て不思議な関係を呈しつつある。萌の言動が面白すぎると感じた際、制服が破れてしまうほど胸が膨らんでしまった。
米斗 王里（よねと おうり）
ハニカムでキッチンシェフを務める青年で、キッチンスタッフ正社員。25歳。イケメンだがタチの悪いギャンブラー。ハニカムのメンバーで遊ぶ際には中心になる事が多い人物で、舞と共に年長組と言える。有能で要領が良く、人の使い方が上手い。舞と共に律子や萌をからかって遊んだりもするが、やはり面倒見は良く、特に恋に悩む律子には妹に接するかのように度々フォローした。舞とは恋愛関係にはなっていなかったものの、好意は寄せている様子で、互いに少なからず想っている様子を見せている。巨乳派。心から面白くなると、動揺のしすぎで体の自由が利かなくなってしまい、体に震えが来るほど笑ってしまったりする。
妙子（たえこ）
ハニカムでホール長を務める謎の美女。ホールスタッフ正社員。年齢不詳。金髪碧眼でありながら「生粋の日本人」を自称し、本名は「妙子」を名乗っていたが、それすらも真実かは不明。普段は全くと言って良いほど喋らず、主にアイコンタクトと態度で意思の疎通を計る。恐ろしく有能で、ホールの仕事のみならず、厨房の仕事やレジの修理までこなす。他にも怖いお兄さん方から慕われていたり、武闘派として腕の立つ（のみならず「瞬動」まで使っていた）場面などを見せたりと、何者なのかが一切不明の才媛。世界地図を書かせると堅気が知ってはいけないような事を描く。仕事には厳しいが、一生懸命に働く様子を見せた店員には心優しい気配りを見せる。また、「自分の攻撃をかわせた男性」のみにときめくという多少変わった趣味の持ち主。モンローウォークをしている時は、大体何かあって機嫌が悪いらしい。極道映画で号泣する。実家は秩父で猟師らしい。猫耳は着けてみたい年頃。子供用プールで溺れるほどのカナヅチ。
糸丑 治五郎（いとうし じごろう）
勉の叔父にあたるハニカムのM支店店長。52歳。見た目はナイスミドルを思わせる容姿だが、頼りなさと優しい雰囲気を併せ持っている人物。ハニカムの入っているビルの上階に住んでいる。自分で丹誠込めて栽培したハーブでハーブティーフェアを開催したり、店の利益を真面目に考えていない節がある。大変な猫好きでありながら、猫アレルギーという難儀な体質である。夜には弱く、午後10時頃には早々と就寝に入ってしまうためハニカム他店で実施している深夜営業はM支店では行っていない。
ハニカム (漫画) 単行本
アスキー・メディアワークス『電撃コミックス』刊行。全5巻。
2008年05月27日発売、ISBN 978-4-0486-7109-5
2009年01月27日発売、ISBN 978-4-0486-7561-1 - 初版販売分の一部商品に異常が見られる。表紙の印刷の色合いが薄い不具合、描き下ろしページのモアレ発生（カバーのみ交換対応）。
2009年10月27日発売、ISBN 978-4-0486-8170-4
2010年05月27日発売、ISBN 978-4-0486-8622-8
2011年06月27日発売、ISBN 978-4-04-870425-0
鷺山京子
鷺山 京子（さぎやま きょうこ、1951年2月7日 - ）は、茨城県出身の映画・テレビドラマ作品の脚本家、小説家。しばしば鷲山京子（わしやまきょうこ）と誤記されているが、鷺山京子が正しい表記である。別名義に瑞樹かりん・三田ゆい子がある。石森史郎の弟子。
鷺山京子 来歴・人物
高校生時代にロマン・ポランスキーの作品に感銘を受け、映画監督を目指して、日本大学芸術学部に入学。演出コースを専攻する。しかし映像製作の実習を経験して、体力を使う撮影現場の仕事の難しさを感じるようになり、脚本家に志望を転換。石森史郎が講師を務めていた大学のシナリオゼミに出席したことをきっかけに、石森に師事する。当時の同じ門下生には土筆勉、中原朗らがいた。
1974年にテレビアニメ『てんとう虫の歌』で、脚本家デビュー。その後は主に東映製作の特撮テレビドラマ等に多数携わっており、その頃これらの作品で共働していた杉村升、曽田博久とともにゲーム開発会社であるフラグシップに在籍し、ゲームシナリオに携わっていた時期もある。2007年には『人形アニメーション リカちゃん』で、テレビ番組としては初めて全話の脚本を手がけた。2008年に、久々にインタビューに答えている。
『重甲ビーファイター』で小林靖子は鷺山の名義を借りる形で作品を発表したという。同作品で鷺山は7話分を担当しており、このうちどれが該当の話であるかまではこのインタビューでは明かされなかったが、後にその話は第11話『怒りロボ大暴走』であることが明らかになった。
鷺山京子 主な作品
三田ゆい子名義
人形劇団「オフィスやまいも」用の脚本
景山民夫のダブルファンタジー
景山民夫のダブルファンタジー（かげやま たみおの だぶるふぁんたじー）とは、1994年1月2日にTBS系列で放映されたテレビアニメスペシャル。
『死にぞこない係長』と合わせて、深夜アニメコンプレックス枠『おとなのアニメ』（2:31 - 3:40）内で放送された。
和歌山県の灯台一覧
和歌山県の灯台一覧（わかやまけんのとうだいいちらん）は、和歌山県にある灯台および、照射灯、灯標などの光波標識をまとめた一覧である。
オーバーブルックファーム
オーバーブルックファーム（Overbrook Farm）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州レキシントンに所在していた競走馬（サラブレッド）の生産及び種牡馬の繋養を行う牧場である。馬主として競走馬の所有もしていた。1972年にウィリアム・ヤングによって設立された。
2004年にウィリアム・ヤングが亡くなり、息子のウィリアム・ヤングJr.が中心となって事業を継続していたが、2009年に所有馬を売却して解散した。
熱中時代・刑事編
『熱中時代・刑事編』（ねっちゅうじだいけいじへん）は、1979年4月7日より10月6日まで毎週土曜日21:00 - 21:54に、日本テレビ系列「土曜グランド劇場」枠で放送された刑事ドラマ。
学園ドラマ『熱中時代』のシリーズ第2作であり、主演も同じく水谷豊だが、人物や世界観のつながりは一切ない。
2025年1月11日から4月5日までBS松竹東急にて2話連続で放送された。スタートに先駆けて、2024年12月13日に「水谷豊が語る『熱中時代・刑事編』」が放送された。