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ディープスカイ 概要
それから東京優駿（日本ダービー）（JpnI）に臨み、40年間優勝馬がいなかった1枠1番からスタート。スマイルジャック、ブラックシェルなどを従えてGI級競走連勝でダービー戴冠。2004年キングカメハメハ以来史上2例目となるNHKマイルカップからの連勝、いわゆる「変則二冠」を成し遂げた。また牧場、オーナー、調教師、さらには有力視されながら目前で引退し挑戦が叶わなかった父、アグネスタキオンにダービーのタイトルを、前年のダービーをウオッカで制していた四位には、武豊以来史上2例目となるダービー連覇をもたらした。
3歳秋は神戸新聞杯（JpnII）優勝を経て、天皇賞（秋）（GI）で年長馬に挑み、ウオッカとダイワスカーレットに迫り、カンパニーなどを出し抜く3着。ジャパンカップ（GI）ではスクリーンヒーローに迫り、ウオッカ、マツリダゴッホ、オウケンブルースリ、メイショウサムソンなどを出し抜く2着となった。さらに年をまたいで4歳夏の安田記念（GI）ではウオッカに迫る2着、宝塚記念（GI）ではドリームジャーニー、サクラメガワンダーに次ぐ3着となる。東京優駿以後、GI級競走優勝には至らなかったが、好走は続けた。宝塚記念後まもなく左前脚浅屈腱炎が祟って競走馬を引退。翌2010年から11年間、種牡馬として供用され、サウンドスカイやキョウエイギアというGI級競走優勝産駒、クリンチャーやモルトベーネという国際グレードで格付けされた重賞の優勝産駒を儲けた。
ディープスカイ 誕生までの経緯
水上行雄は、北海道三石の競走馬生産牧場で生まれたが、牧場は継がず、会社を興していた。やがて馬主免許を取得し、中央、地方競馬に参戦するようになり、成り行きで各地の牧場と付き合いが増えていた。そんな頃、幼駒を購入したことのある1957年創業の笠松牧場の代表が亡くなる。代表不在の笠松牧場は、後継者がおらず牧場消滅の危機にあった。
そこで水上は、笠松牧場を譲り受けて、本業の傍ら、牧場経営を行うことを決意、生産者も兼ねるオーナーブリーダーに転身した。「変更する必要性も感じなかったから」（水上）という理由で笠松牧場の名称を継続し1989年、代表水上のもと再開業を果たした。水上は当初、人脈皆無で未熟なブリーダーだったが、牧場の繁殖牝馬の血の更新や土壌の改良などを地道に続け、成績向上を目論んでいた。ただし開業して20年近く経過しても、生産馬の重賞優勝が現れていなかった。
ディープスカイ 誕生までの経緯
アビは、父チーフズクラウン、母父キートゥザミント、三代母ミスカーミーの牝馬である。ミスカーミーの産駒、末裔は各方面で活躍して名牝系となっており、1974年ニューヨーク牝馬三冠を成し遂げたクリスエヴァートの母であるほか、1988年ケンタッキーダービーなどを制したウイニングカラーズの祖母、2003年ジャパンカップや2004年宝塚記念を制したタップダンスシチーの曾祖母などとして知られていた。また1984年ブリーダーズカップジュヴェナイル、1985年トラヴァーズステークスを優勝したチーフズクラウンも、曾祖母がミスカーミーだった。よってアビは、ミスカーミー系同士での近親交配「同血クロス」により、同血の割合が18.75パーセント（ミスカーミーの4×3）となり、走る馬が多いと信じられている理論「奇跡の血量」が成立していた。
1995年にイギリスで生産されたアビは3歳で競走馬デビューし5戦1勝、引退後はイギリスで繁殖牝馬となる。初年度はザミンダー、2年目はバハミアンバウンティ、1年休んで4年目はガリレオという、吉沢譲治によれば「名立たる種牡馬」と交配し続けている。このうちイギリスでは、初仔、2番仔を儲けているが、後にこの2頭は、良績を残すことはできなかった。そして4年目、ガリレオを宿した直後のアビは整理の対象となり、2002年12月タタソールズの繁殖牝馬セールに上場された。
ディープスカイ 誕生までの経緯
そのセールに参戦していた水上は、予算内で買えるお手頃な繁殖牝馬を探しており、それに適ったのがアビだった。そうして2003年、アビはガリレオの仔を孕んだ状態で日本に渡り、笠松牧場で3番仔（後のサクセスガーヴィン）が誕生する。3番仔が産まれた直後に行われた、日本で初めての交配ではアグネスタキオンと交配を試みるも不受胎。1年の空胎を経て2004年、2度目の種付けでも再びアグネスタキオンと交配したところ今度は受胎した。翌2005年、1932年に目黒競馬場で第1回東京優駿大競走（優勝馬:ワカタカ）が行われた日に因む「日本ダービー記念日」であった4月24日に、北海道浦河町の笠松牧場にてアビの4番仔である栗毛の牡馬（後のディープスカイ）が誕生する。
ディープスカイ 幼駒時代
出生直後のアビの4番仔は、牧場では目立つほうではなかったが、時が経つにつれて、主に精神面での成長が際立つようになった。牧場の幼駒はふつう、母親と離れることを嫌うきらいがあったが、4番仔は母親が遠くに行っても動揺せず、独りで寝ころび続けていたという。牧場の中ではリーダー的存在であり、複数での放牧中は常に集団の先頭を走っていた。とはいっても我が強いすぎるわけではなく、人には従順な、大人しい性格だった。兄姉に倣って大柄であり、四肢の負担が大きかったが、故障とは無縁で順調に成長する。この4番仔を当歳夏、馬主・深見富朗が、皮膚の様子や筋肉の付き方に惹かれ、富朗は自身の子である敏男に薦めていた。かくして深見敏男が所有することとなった。
深見敏男は、愛知県豊田市にある株式会社建重製作所、及びその系列会社株式会社ケイユウの代表取締役社長である。主にトヨタ自動車などの部品の試作品製造を生業としていた。父の深見富朗は、同会社の会長であり、長く馬主をしており「緑、白玉霰、白袖青一本輪」という勝負服を用い、主に日高地方の生産馬を買い取って走らせていた。
ディープスカイ 幼駒時代
富朗の馬主歴は長く、重賞優勝馬も多数いた。例えばチェックメイトは、栗東の山内研二厩舎からデビューし2001年東京新聞杯（GIII）、ダービー卿チャレンジトロフィー（GIII）を優勝している。またラントゥザフリーズは、同じく山内厩舎からデビューし、2003年共同通信杯（GIII）を優勝していた。ラントゥザフリーズは、クラシックに臨んでおり、皐月賞、東京優駿にも出走したが、いずれもネオユニヴァースに敵わなかった。皐月賞こそ4着だったが、「6月1日の東京優駿」は16着だった。それから池添兼雄厩舎に預けたプライドキムは、2004年の全日本2歳優駿（統一GI）を優勝している。富朗は、地方競馬のGI級競走こそ優勝していたが、中央競馬のGI級競走は勝利できていなかった。
ディープスカイ 幼駒時代
富朗の息子である敏男は、2003年に馬主登録を行う。「青、白玉霰、白袖青二本輪」という勝負服を用い、競走馬の命名には、苗字の「深見」に因んだ「ディープ」という冠名を定めていた。2004年にデビューした最初の所有馬であるタイキシャトル産駒・ディープサマーは、父と同じく山内厩舎だった。2歳夏の新馬戦を勝利し、函館2歳ステークスで2着、朝日杯フューチュリティステークス6着などを経て、2005年のクリスタルカップ（GIII）をコパノフウジン、アイルラヴァゲインを下して優勝する。よって敏男は、最初の所有馬で重賞タイトルにありついていた。2頭目の所有馬であるコマンダーインチーフ産駒・ディープハニーも同じく山内厩舎から、2006年、2歳夏にデビューしていたが、勝利できなかった。
そして3頭目が、アビの4番仔である。4番仔は、冠名「ディープ」に空を意味する「スカイ」を組み合わせ、「澄み切った大空」という意味の「ディープスカイ」と命名される。ディープスカイは、これまでと同様に山内厩舎に入ることが内定していた。
1歳5月、北海道静内町、坂路調教を重用するヤマダステーブルに移り、育成が施される。ヤマダステーブルでは、同期50から60頭が集まっていたが、アビの4番仔は外見、能力の面でも抜けていたという。ヤマダステーブルの山田秀人場長は、2歳4月の時点でこのように述べている。
ディープスカイ 幼駒時代
スケールの大きい走りを見せています。乗り味も素晴らしいですね。優れたスピードの持ち主ですが、距離は長い方が能力を存分に発揮できるのではないでしょうか。順調に来ており、あとは入厩を待つだけです。 — 山田秀人
順調に成長したディープスカイは、早めのデビューが可能だった。当初は夏のローカル開催でのデビューもできたが、その能力から容易に勝ち上がれると考えて、時期を遅らせて、秋競馬でのデビューとなる。2歳夏、2007年8月にヤマダステーブルから、栗東トレーニングセンターの山内厩舎に入厩する。具体的には、9月の阪神競馬場開催、初週の新馬戦でデビューする予定だった。
しかし入厩してまもなく、とある事情で山内厩舎から栗東・昆貢厩舎に転厩となる。昆は、デビュー目前の引き受けとなったが、ディープスカイを詳しく見たところ、まだ体の節々に未熟なところがあり、特に肩が悪いことに気づいていた。そこでデビュー延期となる。その部分の改善には、牧場に帰ってから半年かけて治療する選択肢があったが、昆は、馬の特徴を十分に把握してからデビューさせる思想の持ち主だったため、厩舎に留めながら、調教しながらの治療を目指した。快復後、再調整をこなしたのち、2007年10月、2歳秋にデビューとなる。
ディープスカイ 競走馬時代
2007年10月8日、京都競馬場の新馬戦（芝1400メートル）に松田大作が騎乗し、デビューとなる。2番人気に推されるも、1着馬エーシンフォワードに約6馬身以上後れを取る4着に終わる。
2戦目、3戦目は武豊が騎乗するも2着敗退。
4戦目の中京は、野元昭嘉が騎乗し、初めて1番人気に支持されたが、再三の2着。
2歳のうちに勝利を挙げることができなかった。
年をまたいで3歳の初戦となる5戦目では、藤田伸二が騎乗し、再び1番人気に支持されるも、9着大敗となった。
1月26日、藤田と臨んだ未勝利戦にて、1馬身半差をつけて初勝利。6戦目での勝ち上がりを果たす。
続いて2月17日、条件戦に津村明秀と臨むも、先行馬に及ばず、クビ差の2着だった。
3月1日、アーリントンカップ（JpnIII）に幸英明と臨む。エアグルーヴの仔である武騎乗ポルトフィーノが単勝オッズ1倍台の人気を集め、それにシンザン記念2着のドリームガードナー、後にダート路線で大活躍するスマートファルコン、2勝馬の藤田騎乗ダンツキッスイなどが続いていた。一方のディープスカイは、36.3倍の10番人気だった。。
ダンツキッスイが大逃げを展開する一方、ディープスカイは馬群の後方を追走して、最終コーナーで大外に持ち出し進出する。最終的に後方馬群は、一様にダンツキッスイに敵わず、逃げ切りを許すことになるが、ディープスカイは、差のない3着となった。
ディープスカイ 競走馬時代
3月29日、毎日杯（JpnIII）に、四位洋文と臨む。ここまでの騎手起用は、昆が行っていた。昆は乗り替わりが少ない方が良いという思想の持ち主であり、厩舎が重用する藤田にディープスカイも任せようとしたが、藤田には既にほかの騎乗馬がいた。そこで昆は、馬が合う騎手だろうと「直感」で思った四位に依頼する。最初に依頼したアーリントンカップでは、他に騎乗馬がおり叶わなかったが、四位は前年、ウオッカで東京優駿（日本ダービー）を優勝したにもかかわらず、この年のクラシック戦線に乗る馬がいなかった。
相手は、1戦1勝のアドマイヤコマンド、重賞3着のマイネルスターリーやヤマニンキングリー、2勝のロードバリオス、重賞優勝のサブジェクトに次ぐ、8.7倍の6番人気だったが、他馬に2馬身半差をつけて。重賞初勝利を果たす。笠松牧場は、牧場再開業20年目で初重賞優勝だった。
毎日杯は、皐月賞の優先出走権付与はないものの、クラシック1冠目皐月賞の出走権を得る最後の機会とされ、重賞優勝の賞金で以て、出走はほとんど可能だった。しかし、皐月賞回避と、NHKマイルカップ参戦を決断する。昆は、東京の条件戦で2着となった際に、末脚が利く姿を見て、直線の短い中山よりも長い東京の方の適性を見出していた。
ディープスカイ 競走馬時代
また昆は前年のクラシックにローレルゲレイロで挑んでいた。2歳夏にデビュー勝ちをしたローレルゲレイロは、牡馬が出走可能な春の3歳GI級競走である皐月賞、NHKマイルカップ、東京優駿（日本ダービー）を皆勤させていた。昆は制覇の自信を持っていたが、それぞれ6着、2着、13着。ヴィクトリー、ピンクカメオ、ウオッカに敵わなかった。このあと秋も走るが、年内に勝利を挙げられなかった。この失敗を踏まえて、次の機会は馬の負担を軽減して、万全の状態で本番に参戦しようと反省するようになる。皆勤した3戦のうち1戦を見送って、2戦に臨むという発想が生まれ、翌年のクラシック戦線に加わったディープスカイに適用していた。なお回避した皐月賞は、同じアグネスタキオン産駒であるキャプテントゥーレが優勝し、皐月賞父仔制覇を成し遂げている。
ディープスカイ 競走馬時代
5月11日、NHKマイルカップ（JpnI）に四位が続投して臨む。4馬身差でマーガレットステークスを優勝したファリダット、弥生賞2着のブラックシェル、朝日杯フューチュリティステークス優勝のゴスホークケン、ラジオNIKKEI杯2歳ステークス2着のサダムイダテン、ニュージーランドトロフィー優勝のサトノプログレスが相対したが、それらを押しのける1番人気となる。オッズは4.3倍であり、僅差の4.7倍の2番人気がファリダットだった。昆は、前年のNHKマイルカップにローレルゲレイロで臨み1番人気2着、四位は前週の天皇賞（春）にアサクサキングスで1番人気3着となっており、その雪辱を期す舞台だった。馬場は稍重だった。
ディープスカイ 競走馬時代
5枠9番からスタートして後方に控える。ゴスホークケンが一本調子で淀みのないペースを刻む中、18頭立て16番手を追走した。馬場は稍重の状態であり、内側の状態が特に悪かった。そのためゴスホークケン以下全頭が内を空けて大回りし、直線では馬場がきれいな外側に進路を求めていた。そんな中、ディープスカイは進路を外に求めず、内側に拘り、コーナーワークで前との距離を縮める。直線入り口で3番人気ブラックシェルの背後を得ていた。ブラックシェルのスパートに応えて、スパートする。ブラックシェルは先に抜け出していたが、ディープスカイの末脚はそれを上回った。外を回った馬が並べて伸びあぐね、同じように内からの進出もなく、ディープスカイは以後独走する。ブラックシェルを1馬身4分の3まで突き放したところが決勝線だった。
ディープスカイ 競走馬時代
GI級競走初優勝を果たす。昆は、前年2着のローレルゲレイロの雪辱を果たしてGI級初勝利。笠松牧場、深見もGI級初勝利となった。レース直後、ディープスカイと四位は馬場から退き、地下馬道を経て、検量室前での下馬を目指している。検量室前は、優勝を喜ぶ多くの関係者が待ち構えており、四位はそれらに応えて両手で喜びをアピール。しかしその激しい動きにディープスカイが驚いて暴れてしまい、四位はたちまち振り下ろされていた。四位はその後、表彰式やインタビューをこなしたが、右手関節を捻挫。メインの後の最終第12レース・丹沢ステークス（1600万円以下）でリオサンバシチーに騎乗する予定だったが、騎乗を取りやめている。
続いてクラシック二冠目の東京優駿（日本ダービー）に臨むこととなる。昆は、NHKマイルカップ直前まで東京優駿参戦にはためらいがあったが、NHKマイルカップの終いの伸び脚を見て参戦を決断した。四位もクラシックに臨む馬がおらず、続投となる。
ディープスカイ 競走馬時代
6月1日、2003年以来5年ぶり16度目となる6月開催の東京優駿（日本ダービー）（GI）に参戦する。一冠目の皐月賞を制したキャプテントゥーレは故障、2001年皐月賞アグネスタキオン、東京優駿ジャングルポケット以来となる7年ぶりの皐月賞優勝馬不在の東京優駿となったが、皐月賞2着のタケミカヅチ、3着のマイネルチャールズ、4着のレインボーペガサス、毎日杯2着のあと青葉賞を制したアドマイヤコマンド、NHKマイルカップ2着のブラックシェル、共同通信杯を制したショウナンアルバなどが揃い、フルゲート18頭立てとなった。そんな中、ディープスカイは、単勝オッズ3.6倍、1番人気に支持される。続く2番人気は6倍のマイネルチャールズであり、3番人気は8倍、4戦無敗、ただし初めての芝参戦となるサクセスブロッケンだった。以下アドマイヤコマンド、レインボーペガサスまでがオッズ一桁台だった。ただ未知の2400メートルに挑むディープスカイは、最内枠1枠1番が割り当てられていた。1枠1番は、過去74回の歴史の中で、1962年フエアーウイン、1968年タニノハローモアしか優勝しておらず、40年間勝利から遠ざかる枠番だった。
ディープスカイ 競走馬時代
1枠1番からスタートしたディープスカイは、控えて後方を確保。レッツゴーキリシマが作り出した平均ペースを追走した。向こう正面を経て、第3コーナーに近づくと、各々が仕掛けて進出を狙うようになるが、そこでは動かずに脚を溜め、最終コーナーを後方から数えて3番手、15番手で通過した。直線では前方に馬が密集して進路がなく、外に持ち出してから進出を開始する。この日の馬場は、内側が伸びやすい傾向にあったが、それを無視して大外から追い上げた。前方、内側では、好位追走から抜け出したスマイルジャックが、逃げるレッツゴーキリシマを捉えて抜け出し、独走しており、他は迫ることができていなかった。しかし、末脚を繰り出したディープスカイがただ1頭迫り、ゴール板手前でスマイルジャックに並び立ち、まもなく差し切っていた。スマイルジャックに1馬身半差をつけたところで決勝線通過となる。
ディープスカイ 競走馬時代
東京優駿優勝を果たし、同世代8150頭の頂点となる。NHKマイルカップからの連勝は広く「変則二冠」と称されていたが、ディープスカイは、2004年キングカメハメハ以来史上2頭目となる「変則二冠」を成し遂げた。「1枠1番」の優勝は40年ぶり史上3例目、栗毛の優勝は、2000年アグネスフライト以来で1980年オペックホース、1987年メリーナイス、1992年ミホノブルボンなどに続くものだった。またディープスカイは、デビューから初勝利まで6戦かかり、ダービー制覇まで11戦かかっている。初勝利まで5戦以上かかりながらダービーに辿り着いたのは、1950年クモノハナ以来史上2例目。6戦は、クモノハナは8戦だったことから史上2番目の記録であり、軍土門隼夫によれば「『近年、これほど1勝目が遠かったダービー馬はいない』と断言していい」と評している。また10戦以上かかっての制覇は、平成時代において1994年ナリタブライアン、2006年メイショウサムソンに次いで3例目だった。それから4月24日の「日本ダービー記念日」に生まれて、ダービーを優勝を成し遂げている。
ディープスカイ 競走馬時代
また父アグネスタキオンは競走馬時代、皐月賞まで無敗の4連勝を果たしながら、ダービーを前に故障し参戦が叶わなかったが、産駒で優勝し、ダービーサイアーの称号を得ている。サンデーサイレンス亡き日本競馬界において、その後継者争いが勃発していたが、アグネスタキオンが父父サンデーサイレンスの種牡馬で最初に、その国の基幹となるダービーを制している。大タイトルを獲得するなど、活躍する産駒が多く出現することは、種牡馬の影響力を推し量ることができるが、この年は皐月賞と東京優駿を異なる2頭の産駒で制している。同じ年の2頭の産駒でその2競走を制したのは、プリメロ、ヒンドスタン、サンデーサイレンス、ブライアンズタイムに次いで史上5度目だった。
さらに四位は、前年のウオッカに続くダービー優勝であり、1998年スペシャルウィーク、1999年アドマイヤベガ優勝の武豊に次いで史上2人目となるダービー連覇を果たした。昆、深見、笠松牧場は、それぞれダービートレーナー、オーナー、ブリーダーの称号を初めて得ており、特に深見は、馬主歴5年目、ダービー時点での所有馬がディープスカイ1頭のみという身分で初優勝を果たした。通算3頭目の所有馬による優勝は、1935年ガヴアナーの高橋錬逸に並ぶものだった。
ディープスカイ 競走馬時代
四位はレース直後、スタンド前でのインタビューに応えているがその最中、最前列の泥酔した一ファンによる「四位コール」に遮られていた。すると四位は、インタビューを一旦止め、ファンに「うるせえ」と注意していた。このハプニングはテレビ中継されており、インターネットを中心に話題を集めた。また検量室前にて四位は、NHKマイルカップと同じパフォーマンスをして喜んでいる。ディープスカイは再び暴れる素振りを見せたが、今度は四位がこらえていた。
東京優駿の後は休養となる。直後は秋は、天皇賞（秋）か菊花賞を目指し、来年には外国遠征、具体的にはドバイミーティングやフランスの凱旋門賞参戦を検討するようになった。ダービー10日後の6月12日、浦河町のグランデファームで放牧、初めての放牧に出された。放牧中は、近隣の軽種馬育成調教センター（BTC）で運動する。8月下旬に一旦札幌競馬場に入厩し、調整を経て栗東の厩舎に帰厩した。
9月28日、神戸新聞杯（JpnII）に臨む。スマイルジャックやブラックシェルとの再戦となり、3連勝中の上がり馬オウケンブルースリとの初対決となった。またも1枠1番からスタートして、中団を追走し、直線半ばで抜け出し先頭となる。後方内から追い込むブラックシェルに詰め寄られたが、先頭は守り続けた。クビ差先着を果たして重賞連勝を果たした。1993年ビワハヤヒデ以来となる1枠1番の優勝だった。
ディープスカイ 競走馬時代
この競走は、菊花賞のトライアル競走であり、優先出走権を獲得する。しかしレース後、距離やコースの適性を考慮して、天皇賞（秋）に臨むこととなった。最大目標は、その次のジャパンカップだった。昆は、いまだディープスカイは発展途上と考えており、あくまで来年の凱旋門賞を見据えての選択だった。
11月2日、天皇賞（秋）（GI）に臨む。天皇賞（秋）の出走資格が3歳馬にも開放された1987年以降、東京優駿優勝馬が菊花賞に背を向けて天皇賞（秋）に向かうのは、史上初めての例だった。17頭立てとなる中、唯一の3歳馬だった。ディープスカイは有力候補の1頭だったが、他に前年の東京優駿を優勝した4歳牝馬のウオッカ、前年の二冠並びにエリザベス女王杯を優勝、故障明けの4歳牝馬のダイワスカーレットとともに「三強」と捉えられた。オッズも3頭が抜けており、ウオッカ2.7倍、ダイワスカーレット3.6倍、そしてディープスカイは4.1倍の3番人気だった。
ディープスカイ 競走馬時代
1枠2番から好発し先行。ダイワスカーレットが引っ張るハイペースを、外枠から進んだウオッカとともに追走した。直線では逃げるダイワスカーレットを、ウオッカと並んで追いかけた。やがて内からダイワスカーレット、ディープスカイ、ウオッカの順で横並び、追い比べとなる。終いには内からカンパニーが加わっていた。ディープスカイは、年上相手に抵抗するものの、2頭の牝馬には敵わず、横一線から脱落、それでも7歳馬カンパニーには抗った。2頭にクビ差及ばず、カンパニーにはハナ差先着する3着だった。1999年天皇賞（秋）のスペシャルウィークを上回るレコードタイムで走破したが、勝利には届かなかった。

続いて11月30日、ジャパンカップ（GI）に臨む。ダイワスカーレット、カンパニーこそいなかったが、ウオッカとの再戦が実現する。前々年の東京優駿優勝馬であるメイショウサムソンも出走しており、史上初めて三世代ダービー馬による対決となった。また回避した菊花賞を制したオウケンブルースリ、前年の有馬記念を制したマツリダゴッホ、他に3頭の外国調教馬を迎えた17頭立てだった。前走敗れたウオッカがいたが、それを押しのけて1番人気に推される。ただし3.4倍、ウオッカ3.7倍の僅差だった。
ディープスカイ 競走馬時代
ネヴァブションが引っ張るスローペースの中、中団後方を追走する。第3コーナーから最終コーナーにかけて大外から進出を開始した。直線では、内々をまわったウオッカ、マツリダゴッホ、メイショウサムソンなどを外から追いかける。末脚を発揮してウオッカ、マツリダゴッホなどは差し切ることに成功する。しかし内からもう1頭、9番人気スクリーンヒーローに出し抜かれた。ウオッカには4分の3馬身先着を果たすが、スクリーンヒーローには半馬身敵わず2着となった。
この後、暮れの有馬記念参戦は見送った。この年のJRA賞では、全300票中300票、満票で最優秀3歳牡馬を受賞している。また300票中37票を集めて年度代表馬選考の第3位、ウオッカ、ダイワスカーレットに次ぐ第3位となった。
この年初めには昆から、春の国内専念と秋の凱旋門賞挑戦が予告される。ただし凱旋門賞参戦には条件があり、春に臨む安田記念と宝塚記念というGI競走で力を示さなければならなかった。具体的には、始動戦の産経大阪杯も含めて3戦全勝で向かうのが昆の理想だった。厩舎での調整を経て、4月5日の産経大阪杯（GII）で復帰する。マツリダゴッホ、ドリームジャーニー、カワカミプリンセスら年上馬と対し、1.6倍の1番人気に推されていた。
外枠から好位の外側を追走し、最終コーナーにかけて外から進出。直線で先を行くマツリダゴッホ、アドマイヤフジを捉えて、抜け出した。しかしその直後、ディープスカイの背後で待機していたドリームジャーニーの追い上げを許し、たちまちかわされていた。それでもディープスカイは追いすがり、並んでの競り合いをゴール手前まで続けたが、先頭を再び奪取することができなかった。クビ差及ばず2着となる。
続いて6月7日の安田記念（GI）に臨む。ウオッカとの再戦となり、ウオッカが1番人気、それに次ぐ2番人気だった。その他、スーパーホーネットやカンパニー、スマイルジャック、同厩舎のローレルゲレイロなどとの対決だった。
3枠6番からスタートしたディープスカイは中団内側、ウオッカの背後を追走する。最終コーナーでは、ウオッカの内に潜り、先んじて進出した。直線では、ウオッカが狙っていた進路を合法的に奪って抜け出し、中間地点で独走する展開を作る。外からファリダット、カンパニーが追い込んできたが、もう一伸びして先頭を守った。しかし進路を失い、回り道をしたウオッカが進路を得てから、鋭い末脚を使い、追い込んでいた。ウオッカの末脚により、ディープスカイは呑みこまれ、たちまちかわされた。ウオッカに4分の3馬身後れる2着となる。ここまで二つとも敗れ、昆の理想とはかけ離れていたが、宝塚記念の結果次第では凱旋門賞を諦めていなかった。

6月28日、宝塚記念（GI）に臨む。ドリームジャーニー、サクラメガワンダー、アルナスライン、マイネルキッツ相手に1.6倍の抜けた1番人気となる。7枠11番からスタートして、中団を追走する。第3コーナーから四位により促され、前を行くサクラメガワンダーを目指したが、直線で伸びず、かわすことができなかった。おまけに背後で待機していたドリームジャーニーに外からかわされる。ドリームジャーニーには突き放された。ドリームジャーニーに1馬身4分の3差以上後れを取り、サクラメガワンダーにもクビ差後れる3着だった。
結局春3戦は、好走を続けたものの、未勝利に終わり、昆が掲げた理想とは正反対となった。よってこの秋の凱旋門賞参戦は立ち消え、国内専念となる。宝塚記念の後は、北海道日高町のファンタストクラブで放牧に出された。昆は、深見と来年の現役続行の約束を取り付け、目標を次の凱旋門賞に切り替えていた。この秋こそ、国内に甘んじるものの、秋に力を見せつければ、来年の外国遠征を検討していた。
夏の札幌記念を使う予定もあったが見送り、秋は毎日王冠、天皇賞（秋）、ジャパンカップの3戦を予定する。始動戦の毎日王冠を目指して、8月8日に函館競馬場に入厩した。ファンタストクラブからは、2日前より左前脚に熱がある報告を受けており、当日は昆の検分が行われた。しかし左前脚の症状は、軍土門隼夫によれば「自分の目で脚元を確かめた瞬間、これはだめだとわかった」というものだった。
8月12日、エコー検査の結果、損傷率11パーセントの左前脚の浅屈腱炎が判明する。戦線復帰には1年近くを要するものであり、復帰は不可能ではなかったものの、競走馬引退が決定する。父と同じ左前脚の屈腱炎で引退に追い込まれた。8月30日、札幌競馬場で引退式が行われる。東京優駿優勝時の1枠1番のゼッケン、帽子の姿でお披露目がなされ、5270人が見守った。同日、日本中央競馬会の競走馬登録を抹消する。
ディープスカイ 種牡馬時代
引退後は、北海道日高町のダーレー・ジャパン・スタリオン・コンプレックスにて種牡馬となった。スポーツ報知によれば、取引価格は10数億円であるとされている。父アグネスタキオンは、活躍産駒が続々出現し、サンデーサイレンスの後継種牡馬筆頭に上り詰めていたが、2009年6月、11歳にして急死していた。これによりディープスカイは、その後継種牡馬としての期待を集めた。
初年度となる2010年から4年目の2013年まで三桁の繁殖牝馬を集め続け、特に3年目の2012年は、188頭の繁殖牝馬を集めた。しかし5年目の2014年からは30頭程度にまで減少。以後、三桁には回復せず、40頭にも届かなかった。2015年にはイーストスタッドに移動。その後、重賞優勝馬が現れたが（後述）、繁殖牝馬は戻ってこなかった。5頭の相手しかできなかった2021年を最後に種牡馬を引退する。
産駒は2013年から走っている。2022年9月11日時点で、2頭のGI級競走を優勝馬がいる。サウンドスカイは、2015年の全日本2歳優駿を優勝し、キョウエイギアは、2016年のジャパンダートダービーを優勝した。その他、クリンチャーは、2018年京都記念や2020年みやこステークスを優勝し、ディープスカイが叶わなかった凱旋門賞にも参戦した。さらにモルトベーネは、2017年アンタレスステークスを優勝した。
ディープスカイ 種牡馬時代
また、2016年レディスプレリュード優勝のタマノブリュネット、2016年兵庫ダービー優勝のノブタイザンなどがいる。またブルードメアサイアーとしての産駒には、2021年戸塚記念優勝のセイカメテオポリス、2022年石川ダービー優勝のスーパーバンタム、2022年羽田盃優勝のミヤギザオウがいる。
厩舎時代には、同厩舎のローレルレーシング所有であるハーリカに思いを寄せていたという。2013年、種牡馬のディープスカイと繁殖牝馬のハーリカを、浜本牧場が結びつけ、交配している。産まれた牡馬は、ミズデッポウという名が与えられている。ミズデッポウは2016年から2022年まで中央競馬、地方競馬で116戦走り、地方競馬で6勝を挙げている。
種牡馬引退後は、2021年に実施したナイスネイチャ・33歳のバースデードネーションで得た資金を利用した引退馬協会に引き取られた。協会支援員が里親となる「フォスターホース」となり、日高町のひだか・ホース・フレンズに繋養されている。2022年から引退名馬繋養展示事業の対象に加わった。
ディープスカイ 競走成績
以下の内容は、netkeiba.com並びにJBISサーチ、『優駿』の情報に基づく。
ディープスカイ 種牡馬成績
以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。
GI級競走は、競走名を太字強調にて示す。
ブラウンレガート（2017年黒潮盃）- 母父:フォーティナイナー
2021年産
ストリーム（2023年栄冠賞、2024年ネクストスター北日本、2024年・2025年グランシャリオ門別スプリント、2024年ウポポイオータムスプリント、笠松グランプリ）- 父:ダノンレジェンド
マルカイグアス（2023年園田ジュニアカップ、2024年兵庫優駿、園田オータムトロフィー、園田金盃、2025年六甲盃、姫山菊花賞）- 父:マクフィ
ヴィーリヤ（2025年兵庫サマークイーン賞）- 父パイロ
SAPICA
SAPICA（サピカ）は、札幌市交通局が2009年1月30日から札幌市営地下鉄に導入した、札幌総合情報センター株式会社が発行するICカード乗車券である。2008年12月5日に同社の登録商標となっている。名称は「サッと取り出して、ピッと利用できるSapporo（さっぽろ）のICカード」から名付けられている。発行枚数は約190万枚（2022年3月末現在）。
SAPICA 概要
札幌市は、2008年度のサービス開始を目途に市営交通で利用できるICカード（仮称：STカード）の導入を2006年から検討していたが、2007年11月8日に同市及びジェイ・アール北海道バス、じょうてつ、北海道中央バスのバス事業者3社が共同して「札幌ICカード協議会」を設立し、バスとの共通化を含めたICカード事業を進めることとなった。また、新たに導入するICカードの名称を決定する際の参考とするため、札幌ICカード協議会が選定した8つの名称候補について、2007年11月15日から11月26日までの間で市民意向調査による投票を実施した。
2008年3月27日、札幌ICカード協議会は市民意向調査を参考にICカードの名称を「SAPICA」と決定し、ロゴ及びデザインを発表した。併せて札幌市交通局は2009年1月から札幌市営地下鉄にSAPICAを導入すると発表した。同年11月27日、札幌ICカード協議会は2009年1月30日から札幌市営地下鉄全線でサービスを開始すると発表した。
札幌市の第三セクターであり、S.M.A.P.カードの実験時にも運用を担当した札幌総合情報センター株式会社を発行元とし、同社が発売やチャージ・再発行などを取り扱い、札幌ICカード協議会の加盟各事業者はSAPICAをIC乗車券類として取り扱うという形態をとっている。
SAPICA 概要
発行枚数は2011年3月に20万枚を超えたが、券種によりSAPICAより高いプレミアムをつけている共通ウィズユーカードや、昼間割引カード（昼割）、ドニチカキップなど磁気券の割引施策が充実している事もあって利用率は伸び悩んでいたが、2014年に入り、共通ウィズユーカードの廃止（2014年5月31日販売終了）・バス会社各社がバスカードを廃止してSAPICAに移行していることもあり、発行枚数は順調に伸びている。札幌市交通局ではSAPICA専用の改札機を設けたり、所有者限定のイベントなどを開催するなど普及対策を行っているほか、札幌市でも環境局が主体となってLED照明を札幌市内で購入・設置した世帯にSAPICAを交付する施策を実施している。
ICカード裏面の右下に記載の番号は「SP」から始まる。
SAPICA カードシステム
FeliCaを使用したKitacaやSuica、ICOCA、PASMOなどと同じサイバネ規格を採用しているが、ICカードとリーダ・ライタの通信時に使われるFeliCaシステムコード及び暗号鍵にSAPICA独自のものを使用している。これはSuicaと相互利用および片利用可能とするためには東日本旅客鉄道に対してライセンス料を支払い、暗号鍵の割り当てを受ける必要があるためである。
FeliCa仕様のICカードは、リーダ・ライタとの通信時にシステムコードが一致するカードのみレスポンスを返す仕様となっている。そのため、Suicaと同一のシステムコードを採用するカードは、自動改札機へSuica系ICカードとしてレスポンスを返しているため、暗号鍵が一致すれば同一仕様のICカードとして認識される。SAPICAはシステムコードに独自コードを採用しており、システムコード不一致でレスポンスを返さないため、Suica系カードの2枚重ね（SuicaとPASMOなど）で起こる同時タッチエラーはSAPICAとSuica系ICカードでは発生しないようになっていた。
Kitaca・Suica等での利用を可能にするため、2013年4月11日より順次改札機をKitaca・Suica等にも対応させる改修工事を実施。改修後は2枚重ねで利用できなくなった。
SAPICA カード種別
SAPICAは、以下の4種類を発行している。
チャージ上限は最高20,000円。共通ウィズユーカードや、別のICカードからはチャージできない。
カード残額の利用履歴はSAPICA対応自動券売機で表示・印字できる。また、導入当初は、記名SAPICAやSAPICA定期券はSAPICA公式サイトでも確認できたが、情報セキュリティ保護の観点から2012年3月にサービスを休止し、そのまま2012年10月に終了した。
SAPICA 利用可能な事業者・路線
以下の路線で、乗車券および定期券としての利用が可能（高速バスの一部は定期券利用不可）。共同運行・共通乗車券取扱路線は自社運行便のみ利用可能。
バス事業者
北海道中央バス
一般路線：札幌市・石狩市・江別市・北広島市・千歳市・小樽市で運行する各市内線、および左記の自治体間・余市地区を運行する郊外路線（平岡・西岡・白石・札幌東・新川・札幌北・石狩・大曲・千歳・江別・真栄・おたもい・余市の各営業所担当系統）
高速バス：高速おたる号、高速よいち号、高速いわない号、高速ニセコ号、高速とまこまい号、高速ふらの号、高速いわみざわ号、高速みかさ号、高速くりやま号、高速たきかわ号、高速るもい号、高速あさひかわ号、新千歳空港連絡バス
ジェイ・アール北海道バス
一般路線：札幌市・小樽市・江別市・北広島市・南幌町・長沼町・日高方面で運行する全線、および左記の自治体間を運行する郊外路線（札樽線、琴似エリア、空知線、長沼線、日勝線の各系統）
高速バス：高速おたる号、高速えりも号、高速ひろおサンタ号、特急とまも号、高速あさひかわ号
じょうてつ
一般路線：札幌市内全線
SAPICA 利用可能な事業者・路線
2013年6月22日より札幌市電・バスへのSAPICA導入とあわせて、Kitaca・Suicaおよび相互利用可能な他のICカード乗車券（TOICA・ICOCA・SUGOCA・PASMO・manaca・PiTaPa・nimoca・はやかけん）でも地下鉄・市電・バスで片利用扱いを開始した（電子マネーは対象外）。しかし広島地区のPASPYなどと同様、交通系ICカード全国相互利用サービスに参加していないため、片利用であり、SAPICAを他のICカードのエリア（JR北海道など）で利用することは引き続きできない。
なお、SAPICAをJR北海道で利用可能にするための協議は継続して行われているが、SAPICAとKitaca・Suica等との完全相互利用化及び電子マネー機能の完全相互利用、およびこれに伴う交通系ICカード全国相互利用サービスへの参加については具体化していない。札幌市ではICカードによる割引サービスのほか、将来的に図書の貸し出しといった公共サービス機能の導入を検討している。相互利用時の割引サービスの有無については、ICOCA（原則割引なし）とPiTaPa（導入各社ごとに多数の割引がある）の相互利用などで同様の事例があり、公共サービス機能についてもFeliCaのマルチアプリケーション機能の一つとして利用可能なため、システム側の改修により対応させることは可能である。
なおJR東日本・JR西日本などでは、SAPICAエリアを「札幌Suicaエリア」という名称で案内している。
SAPICA サービス・機能
オートチャージを設定した記名SAPICAやSAPICA定期券を使用した場合、カード残額が設定した金額（1,000円から5,000円までの1,000円単位）を下回っていると、事前に登録したクレジットカードから設定された金額（1,000円から3,000円までの1,000円単位）が自動的にチャージされる。オートチャージが行われるタイミングは地下鉄が自動改札機での入場時、市電・バスは降車時に運賃引き去りと同時に行われる。
オートチャージサービスの利用限度額は1日あたり3,000円、1ヶ月あたり30,000円で、これらを超えての利用はできない。
登録できるクレジットカードは、JCB、VISA、MasterCard、American Express及びその提携カード（地元カード会社のニッセンレンエスコートなど）で登録ができる。また1枚のクレジットカードで家族5人までの登録が可能である（いずれも、高校生を除く18歳以上に限る）。
SAPICAでは、従来の共通ウィズユーカードに付与されていたプレミアム（1,000円から5,000円までは10%、10,000円は15%）がなくなり、その代替として「SAPICAポイント」が導入された。ポイントの付与、および利用は以下の通り。
SAPICA サービス・機能
地下鉄ではSAPICAで自動改札機を通過して出場時にチャージ残額から運賃を引き去った場合、自動券売機で乗車券をSAPICAで購入した場合、自動精算機で乗り越し精算をSAPICAで行った場合に、市電・バスでは降車時にチャージ残額から運賃を引き去った場合に2022年9月30日までは利用金額の10%、2022年10月1日より利用金額の3%（小数点以下切捨）がSAPICAポイントとして付与される。チャージ時およびポイントでの減算時には、SAPICAポイントが付与されない。
電子マネー利用時はセイコーマート（札幌市内店舗）及びサツドラ・北海道くらし百貨店のみポイントが付与される。支払い一回ごとに支払い総額の0.5%相当（200円につき1ポイント）を付与。ただし、1ポイント未満の場合は付与されない。また2019年10月から2020年6月に実施される「キャッシュレス・消費者還元事業」の対象ポイントとなっており、対象の事業者について当該期間中はSAPICAでの支払いに2%ないし5%のポイントが付与される（セイコーマートは「支払額を2%引きしたうえで、(従来通りの)0.5%のポイント付与」となる）。
2011年3月18日に電子マネーサービスが開始された。また、SAPICAへ電子マネー機能を付加することにあたり、2010年3月に北洋銀行と提携した。
SAPICA サービス・機能
電子マネーが利用可能な店舗・施設は主に札幌市内を中心として拡大しており、札幌市役所や各区役所のほか札幌市円山動物園の入園料にも利用可能。地下鉄駅構内の売店及び清涼飲料水の自動販売機にも一部対応したほか、自動証明写真機にも対応している。このほか、札幌市以外でも利用可能な店舗が増えており、交通系IC乗車券としての利用はできないものの電子マネーのみ利用可能なところもある。2018年4月にはサッポロドラッグストアーの北海道外（東京都・京都府・福岡県・沖縄県。このうち東京都と京都府は2020年までに撤退。）も含めた全店舗でSAPICAを利用できるようになった。これが道外の店舗でSAPICAが利用できる初の事例となっている。
上記の通り電子マネー利用ではセイコーマート・サツドラグループを除きSAPICAポイントは付与されないが、さっぽろ地下街で電子マネーを利用した場合は「さっぽろ地下街POINT CLUB」のポイントが付与される。
札幌市が2011年10月17日より導入した地域ポイント制度。札幌市民が指定のボランティア活動やイベントなどに参加、来場するとSAPICAカードにポイントが付与され、ドニチカキップや市指定ごみ袋などと交換できる。SAPICAポイント、SAPICA電子マネーとの互換性はない。利用者の伸び悩みなどから2018年1月で終了。
記名サピカには2014年8月20日から札幌市中央図書館など札幌市内約40カ所の図書館の貸出券機能が加わる。
SAPICA 歴史
2011年
2月3日 - 発売枚数が20万枚を突破。
3月18日 - 電子マネーサービス開始。
4月22日 - 初のクレジットカード一体型SAPICAとなる、cloverSAPICAを発行開始。
8月25日 - 市役所税の証明窓口、各区役所（戸籍住民課）、各市税事務所（納税課）において、SAPICA電子マネーサービスの利用開始。
11月28日 - 札幌市内のセイコーマートで利用可能開始。
2016年
1月7日 - 一定条件下でバス・市電から地下鉄に乗り継ぐ際、本来適用されるべき乗継割引が適用されず、運賃を過剰に収受していたことが発表された。この事象はバス・市電でのカード取扱を開始した2013年6月22日から、システムが改修される2015年12月25日までの約2年半に渡り発生しており、2,965人が影響を受けた。対象のICカードについては同年2月18日から返金を実施。
山田敦士
山田 敦士（やまだ あつし）は、日本のカメラマン。熊本県熊本市出身。富士フォトサロン新人賞受賞時の表記は山田アツシ。
東京写真学園卒業。1995年オーストラリアに渡り、路上の人々を撮り始める。帰国後、月刊誌創刊に参加。上京後、広告代理店勤務を経てフリーランスへ。
日本人会
日本人会（にほんじんかい）とは、世界（日本国外）に長期在住する日本人の交流会である。
日本人会 概要
日本人であれば、誰でも入れるものから、永住者や会社員、シニア層、学生（留学生）など、年齢や在住目的で入会資格を分けたもの、さらに出身都道府県単位で開かれている「県人会」など、その形態はさまざまである。会員になるには、会費の納入が必須が殆どである。
会の目的は概ね、親睦・交流・情報交換・共通の利益の擁護などである。活動内容の範囲は様々で、日本語補習授業校や、日本語が通じる診療所の運営をしているものもある。
永住している者だけでなく、日本人の留学生や海外駐在のビジネスマン、国際結婚をした日本人も参加できるが、参加の可否については、あくまで任意であり、在外日本人でも日本同様の村社会を嫌い、敢えて入会しない人々も居る。
個人だけでなく、法人会員のいる所もある。多くは専属の事務所を持たず、現地の日本企業が持ち回りで事務局を引き受けていたり、会員の自宅が事務局を兼用していたりする。
いっちゃんフミのグッと!!モーニング
『いっちゃんフミのグッと!!モーニング』は、2008年3月31日から2010年4月2日まで熊本放送（RKKラジオ）で毎週月曜 - 金曜 6:45 - 9:00（日本標準時）に生放送されていた朝の情報番組。ラジオ放送のほか、熊本放送公式サイトでの生配信も行われていた。
いっちゃんフミのグッと!!モーニング コーナー
6時台
オープニング
天気予報
朝刊真っ先！
為替・株価
公共の交通機関の現在の状況
公開交通取締情報
7時台
熊日ニュース
天気予報
スポーツダイジェスト
グッと!!onヒッパレー
畑中秀哉の情報宝島
こんにちは、赤ちゃん
ヘッドラインと県内の動き
扶美の情報プラスワン
TOYOTA モーニングナビゲート・週刊エンター
交通情報
歌のない歌謡曲（RKK制作バージョン）
8時台
日本全国8時です
熊日ニュース
おつかれさまです。アリナミン
交通情報
武田鉄矢・今朝の三枚おろし
交通情報
SUZUKIハッピーモーニング・鈴木杏樹のいってらっしゃい
県民○×調査
交通情報
Trivial Pursuit
Trivial pursuit（トリビアル・パスート）はボードゲームの一種。
プレイヤーの一般的知識や文化についてのクイズに答える能力によって勝敗が決まるボードゲームである。
Trivial Pursuit 歴史
1979年に、Canadian Press(en)のスポーツ編集者であった Scott Abbott(en)と、Montreal Gazette の写真編集者である Chris Haney(en)によって作られた。スクラブルに足りない部分があると感じた彼らは、彼ら自身で新しいゲームを作り直すことにした。John Haney と Ed Wernerの助けを得て、1982年、彼らはこのゲームの開発を完了した。
北米では、このゲームは1984年にブームの頂点を迎えて、年間2000万個以上の販売を記録した。1988年、このゲームの権利はパーカー・ブラザーズ（現在のハズブロ）にライセンスされた。2004年までに、26の国と17の言語で、8800万個ほどを売り上げている。
Trivial Pursuit クイズセット
多数のクイズのセットがこのゲームのために作られた。クイズカードは複数のテーマに分類されている。例えば、一般クイズセット、科学と自然クイズセットなど。あるクイズセットは子供のプレイヤーのために作られたり、特定の時代について作られたり、販売促進用に作られたりする（スターフォース、サタデー・ナイト・ライブ、ロード・オブ・ザ・リングなど）。
Association for Information Systems
Association for Information Systems（AIS）は、1994年に設立された情報システム学領域の国際学術組織である。
Association for Information Systems 運営
全世界の情報システムに携わる専門家の質の向上と情報システム学領域の成長を目指して会議の開催および書籍・ジャーナルの公刊を行うとしている。
愛知県道421号小中山保美線
愛知県道421号小中山保美線（あいちけんどう421ごう こなかやまほびせん）は、愛知県田原市を通る一般県道である。
愛知県道398号高松石神線
愛知県道398号高松石神線（あいちけんどう398ごう たかまついしがみせん）は、愛知県田原市を通る一般県道である。渥美半島中部を斜めに横断する。
愛知県道397号城下田原線
愛知県道397号城下田原線（あいちけんどう397ごう しろしたたはらせん）は、愛知県豊橋市から田原市に至る一般県道である。
クライスト・カレッジ (カンタベリー)
クライスト･カレッジ･カンタベリー（カンタベリー･クライスト高等学校、 Christ's College, Canterbury, 略称：CCC）は、ニュージーランド南島クライストチャーチに所在する私立男子中等学校。
クライスト・カレッジ (カンタベリー) 歴史
イギリスからの移住者のための私立学校として1850年にリトルトンに開校。イートン・カレッジをモデルに設立された。1856年に現在の校舎が所在するクライストチャーチ・シティ・センター西側のロールストン通りへ移転。
生徒数は639名（2018年7月1日付）。そのうち約1/3は寄宿生である。
黒と白の縦縞模様が特徴的な学生服（夏用）を着用する。冬用学生服は黒のスーツタイプ。
クライスト・カレッジ (カンタベリー) 校風
イングランド国教会の信仰を持つ学校であり、ニュージーランドのキリスト教系学校の中では最も古い私立学校である。「ニュージーランド・ポリネシア・アオテアロア・アングリカン教会」に所属している。
全生徒へ神学教育が行われる。1867年設立の教会を学内に所有し、ニュージーランド・ポリネシア・アオテアロア・アングリカン教会から専任牧師が派遣されている。毎週月曜と金曜に礼拝が行われ、日曜礼拝へは生徒の家族も参列が認められる。教会に所属する聖歌隊員は約100名。聖歌隊は礼拝への参加の他、国内外の合唱コンクールへの参加多数。
理事会は会長の他、フェローと呼ばれる評議員、聖職長（クライストチャーチ・アングリカン教会主教が兼任）、会計責任 兼 理事会付秘書で構成される。
教員組織は学校長の他、副校長、主幹教諭（2名）、聖職者、カウンセラー、一般教諭で構成される。
ニュージーランド国内においてはスポーツ強豪校の一校として知られ、公立の名門校クライストチャーチ男子高等学校とはライバル校関係にある。
国際交流を目的に留学生を若干名受け入れているが、その多くは日本を含むアジアから留学生である。
クライスト・カレッジ (カンタベリー) 校風
文武両道に徹底し、学力、スポーツ、芸術領域において高水準の評価を目的としている。卒業生のほぼ全員が大学へ進学する。
校内に博士号を持つ教員が数名在籍し生徒指導を担当している。
学力・学費は非常に高く、祖父、父と三世代続けて同校の卒業生が多い。
同窓会活動が活発でクライストチャーチ本部の他、ニュージーランド国内の主要都市（10箇所）、オーストラリア（クイーンズランド州、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州）、イギリス（ロンドン）に支部を持つ。
オックスブリッジのカレッジ制を採用しており、全生徒と教員はハウスと呼ばれる寮に所属する。ハウスは通学者用に6つ、寄宿生用に4つ存在し、それぞれのハウスには生徒の生活支援を担当する専任職員と寮長が存在する。1つのハウスの定員は約60名。
1980年代までは土曜午前中も授業が行われていたが、現在はスポーツや演習、補講などが行われている。
春夏季限定で有料制の学校見学ツアーを開催している。元教員、元生徒がガイドを務め、学校の歴史や石造校舎の歴史を解説する。
林一也
林 一也（はやし かずや、1953年10月 - ）は愛知県出身の陸上自衛官。職種は通信科の出身。防衛大学校本科第21期卒、ワシントン大学大学院修了（修士）。勲章は瑞宝中綬章。
ソウル会戦 (第一次)
第一次ソウル会戦（だいいちじソウルかいせん）は、朝鮮戦争勃発直後の国境会戦に連続して、1950年6月26日から6月28日にかけて、国境沿いから東西沿岸、中部地域、ソウル周辺までの広い地域を戦場として、大韓民国（以下、韓国）と朝鮮民主主義人民共和国（以下、北朝鮮）の間で行われた戦闘である。
ソウル会戦 (第一次) 戦闘に到る経緯
1950年6月25日早朝、北朝鮮軍は韓国との国境線（北緯38度線）の全線に渡って越境し、攻撃を開始した。北朝鮮の作戦構想は、ソウルの陥落によって韓国軍は崩壊し、事実上勝敗を決するであろうという前提に基づいていた。この前提のもと、北朝鮮軍は部隊を2つの軍団に編成し、第1軍団を主攻としてソウルに対して求心的な攻撃を実施し、第2軍団は助攻としてこれを援護するように指導した。韓国はこの攻勢を予期しておらず、一部の部隊が独自の判断で警戒態勢を取っていたのみであったため、北朝鮮は、ほぼ完全な奇襲を達成した。
北朝鮮軍は兵力・装備・錬度のいずれにおいても、韓国軍と比して相当に優越していた。特に韓国軍に有効な対戦車火器が欠けていた事は、韓国軍に根強い恐怖心を抱かせるまでに至った。このため戦線の全域で、北朝鮮軍優位に戦況は推移した。しかし、北朝鮮の予期とは異なり、韓国兵の戦意は極めて旺盛で、肉薄攻撃によって戦車が撃破される例も多々見られた。また、前方防御部隊の多くは、河川障害や錯雑地形を活用して巧みな防御戦を展開しており、これらの障害に欠けていた議政府正面を除いて、韓国軍の防御線は決定的な破綻を来たすには到らなかった。しかし議政府正面においては、機甲部隊の衝撃力を利用した北朝鮮軍の攻勢により、議政府市の防御は危険な状態に陥りつつあった。
ソウル会戦 (第一次) 戦闘の経過
東海岸地域を守備していた韓国軍第8師団は、前方防御部隊としては唯一2個連隊基幹の師団で、38度線に第10連隊を配置し、後方の三陟に予備として第21連隊が控置されていた。これを攻撃した北朝鮮軍は、第5師団にゲリラ訓練を受けた2個連隊相当のコマンド部隊（第766部隊、第549陸戦隊）を加えたものであった。
第5師団は計画通り、25日4時より攻勢準備射撃を開始し、主攻を注文津に指向するとともに、コマンド部隊を洋上機動により戦線後方に進出させた。韓国軍第8師団は腹背に敵を受け、また各所で分断されており、劣勢に立たされてはいたが、効果的な遅滞戦闘を展開しつつ、2個連隊および師団工兵大隊により、連谷川の主抵抗線と群仙江の後方陣地線を編成した。
26日午前には、韓国軍第21連隊が群仙江に配備完了し、また連谷川の主抵抗線には同第10連隊および工兵大隊が配備されていたのに加えて対戦車砲中隊が増援され、防御配備を調整していた。第8師団の主防御地帯は連谷川～松林里の4キロ正面と、南方の沙川まで3kmほどの縦深地域によって編成されていた。連谷川は川幅200～250mほどではあったが水深は深く、渡渉は困難であった。7号線と連谷川が交差する地点には木橋が架設されていたが、師団はこれを破壊せず、この近辺に撃破地域を設定して北朝鮮軍を誘い込み、撃滅する計画であった。
ソウル会戦 (第一次) 戦闘の経過
同26日早朝4時、北朝鮮軍による工兵大隊正面での強襲渡河の試みを契機として散発的な交戦はあったものの、大々的な攻撃はなかった。韓国軍第10連隊はこの小康状態を好機として、第2大隊をもって主抵抗線前方の制高点である天馬峠を攻撃奪取して注文津攻撃の足がかりとした。同日夜、第8師団は注文津攻撃命令を下達したが、このころ、北朝鮮軍も攻撃を準備していた。
翌27日早朝4時頃、韓国軍の注文津攻撃に先がけて、北朝鮮軍は攻勢準備射撃を開始した。この射撃は主防御線とその前方の天馬峠に集中され、天馬峠を確保していた第10連隊第2大隊は分散後退せざるを得なくなった。主防御線の部隊はこの状況を把握しておらず、側方より接近してきた北朝鮮軍を友軍と誤認した。これによって主防御陣地は崩壊してしまったが、このとき沙川線に投入された第21連隊第3大隊が後退してきた部隊を収容し、北朝鮮軍の阻止に成功した。また、沙川国民学校周辺に布陣した第18野戦砲兵大隊は、北朝鮮軍が主抵抗線に到ったのちは射撃統制の余裕なく各個に射撃を続け、北朝鮮軍を遅滞し、沙川線における阻止陣地の編成に決定的な役割を果たした。さらに殺到する北朝鮮軍は同砲兵大隊陣地に突入したが、同砲兵大隊は白兵戦によりこれを撃退することに成功した。その後、第18野戦砲兵大隊は第21連隊第3大隊の掩護下に鳥竹軒付近に後退し、火力支援を継続した。