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オースチン・A50ケンブリッジ 概要
4ドア4人乗りのセダンが先行して登場したが、1956年11月にパネルバンが、1957年5月にはピックアップトラックが追加され、両者は乗用車がA55/A60へと発展した後も1971年まで生産続行された。
イギリス本国ではボルグ・ワーナー製オーバードライブやManumaticと呼ばれた半自動変速機付きも選択可能であった。1956年10月にはタイヤが14インチから13インチに変更され、圧縮比が高められる変更を受けた。当時の英国The Motor誌の計測によると、最高速度118.4km/h、0-60マイル加速28.8秒、燃料消費10.1km/lという性能であった。
A50ケンブリッジはイギリス本国では約115,000台が生産された。また、同じスタイルで従来からの1242cc42馬力エンジンを持つ廉価版のA40ケンブリッジも同時に登場したが、こちらの生産台数は約30,000台と少なかった。
1957年1月、A50はテールが伸ばされトランクスペースを拡大したA55ケンブリッジに発展、1959年にBMC"ファリーナ"サルーンにモデルチェンジするまで約150,000台のA55が作られた。
オースチン・A50ケンブリッジ 日産製A50
日産自動車は乗用車の設計・製造技術を学ぶべく、BMCと契約を結んで1953年3月からA40サマーセットのノックダウン生産を行っていたが、そのノックダウン生産とパーツ国産化が進展する途上で、イギリス本国におけるオースチンの中型セダンはサマーセットからケンブリッジにモデルチェンジされた。これを受けた日産は、オースチン国産化計画が一から出直しになる不利を押しても、当時の日本の小型車規格一杯の排気量である1,500cc級車のケンブリッジを生産する方が得策と判断し、ケンブリッジへの生産切り替えを断行した。
搭載エンジンは、1H型1500㏄直列4気筒OHV。トランスミッションは4速MT。排気量は1489ccだった。
1955年1月
生産開始。
1955年2月
発売。モノグレードでスタートした。
1956年5月
「デラックス」を追加。同時に完全国産化を達成。
1957年7月
ベンチシートを採用し乗車定員を5名から6名に変更。
1958年10月
マイナーチェンジを実施。エンジンの最高出力が57ps、最大トルクが11.0kg-mに向上したほか、リヤウィンドーを拡大した昭和34年式を発売。
1960年1月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1960年4月
販売終了。後継はセドリック。
太部神社
太部神社（たべじんじゃ）は、岐阜県加茂郡川辺町にある神社。
美濃国賀茂郡式内社の太部神社の論社である。別の説によると、太部神社は同じ川辺町にある太部古天神社という。旧社格は村社。
飛騨川に架かる新山川橋の東、約800mにある。
太部神社 概略
創建時期は不明。元々は別の場所に鎮座していたが、焼失後現在地に移転再建されたという。焼失再建時期は不明であるが、天正4年（1576年）の年号が刻まれた木額が現存し、寛永16年（1639年）の造営の記録があることから、焼失時期は室町時代～江戸時代初期と推測される。
江戸時代は太梵天王宮と称していた。明治時代に太部神社に改称する。
伊東誠 (作画監督)
伊東 誠（いとう まこと、1953年9月23日 - ）は、日本のアニメーター、作画監督。
伊東誠 (作画監督) 経歴・人物
最初は友人の紹介で木村圭市郎のプロダクション『ネオメディア』に入るも、1週間で辞めてその後髙倉建夫のプロダクション『タカプロ』に1年間在籍、その後はフリー。アニメ業界入りするまではアニメーターという仕事さえ知らなかったという。多数の作画監督を手掛けるうち、最もテレビアニメの監督や原画を担当する。当初は、1970年代から1980年代にかけて同種の仕事に携わっていたが、1989年以降に入るとやなせたかし原作の『それいけ!アンパンマン』の作画監督を大道博政、鈴木寿美、笠原彰らと共に専属で務めることになり、劇場版の原画や同時上映の作画監督を務めることも少なかった。
現在は一線を退いている。アンパンマンシリーズ降板後は、自身の担当話のほとんどで原画を担当した妻の伊東絵美（旧姓：星野）が作画監督・原画担当を引き継いだ。
新金沢小景
『新金沢小景』（しんかなざわしょうけい）とは
新金沢小景 テレビ番組
テレビ金沢制作のミニ番組である。ステレオ放送およびハイビジョン制作が行われている。テレビ金沢では、2003年4月より毎週土曜 17:54 - 18:00  (JST) に放送されていたが、現在は花のテレ金ちゃんで放送されている。また、毎週水曜 11:44 - 11:55 (JST) に再放送が行われている。放送枠としては、本放送3分前後、再放送11分とされているが、番組本編の放送時間は3分程度である。アナログ放送では画面上下に黒帯ができるレターボックスで放送されている。過去には、山形放送やKBS京都で番組販売の形で放送されたことがある。KBS京都では、放送が一旦打ち切られたが、2009年1月より再開された。
番組の監修には五木寛之が全面的に関わっており、五木自身が金沢市内および近郊を廻りながら、金沢の風景や物語を辿っていく内容となっている。また、番組の題字は五木の直筆である。
番組開始当初は『2時間ワイドじゃんけんぽん』および同番組の土曜版『じゃんけんサタデー!!』（後の『じゃんサタ!!』）内でも放送されていたが、現在は、本番組のみで独立した枠で放送されている。
放送開始から1年に4回ないし2回の割合で本番組の特別番組が制作され、2008年については、3月22日に『五木寛之の新金沢百景〜文芸を飾った画家たち〜』が放送された。
過去ナレーション中崎清栄
小御所会議
小御所会議（こごしょかいぎ）は、江戸時代末期（幕末）の慶応3年12月9日（1868年1月3日）に京都御所の小御所にて行われた国政会議。同日に発せられた王政復古の大号令において新たに設置された三職（総裁・議定〈ぎじょう〉・参与）が行った最初の会議である。大政奉還を行った徳川慶喜の官位（内大臣）辞退および徳川宗家領の削封（辞官納地）が決定され、倒幕派の計画通りに決議されたので王政復古の大号令と併せて「王政復古クーデター」と呼ばれることもある。その一方で、この時期までにしばしば浮上しては頓挫した、雄藩連合による公議政体路線の一つの到達点という面も持ち合わせていた。
この頁では小御所会議前後の状況も併せて記述する。
小御所会議 背景
薩摩藩の大久保利通、小松清廉、西郷隆盛らは、慶応3年（1867年）5月の四侯会議の失敗から、従来の公議体制路線を改め、武力倒幕路線に転換する。大久保らは謹慎中の公家・岩倉具視と連携し、討幕の密勅を得るべく朝廷工作を始めていた。軍事的緊張が高まるなか、土佐藩では坂本龍馬に助言（船中八策）された後藤象二郎が、武力激突を回避する大政奉還論を前藩主・山内容堂に提案。自らの政治的影響力を保持したいと考えた将軍・徳川慶喜は在京の諸藩士を10月13日に二条城に招集して大政奉還を諮問（14日に明治天皇に奏上して15日に勅許）。同じ13日、薩摩藩へ（翌日には長州藩へ）討幕の密勅が下される寸前に、討幕派の機先を制した恰好となった。
慶喜としては、まだ年若い明治天皇（当時数え16歳）を戴く朝廷に政権担当能力はなく、やがて組織されるであろう諸侯会議で自らが議長もしくは有力議員となるなどの手段で、政治的影響力を行使できるだろうという目論見の上での政権返上であった。果たして倒幕派の勢力はまだ弱く、10月21日に朝廷は討幕中止を指示。翌日には大名会議開催までの庶政を慶喜に委任する決定を下し、さらに23日には外交権がまだ幕府にあることを認める通知を出す。こうした状況下、24日に慶喜は将軍職辞職願を提出するが、これは一時朝廷から却下された後、受理されている。
小御所会議 背景
倒幕派は勅命を出して諸藩に上京を命じるが、政局の激変に様子見している藩が多く、応じる藩は少なかった。11月13日、島津茂久（薩摩藩主）率いる薩摩軍3000人が上京するが、他藩の動きは鈍かった（なお同じく倒幕派の長州藩は禁門の変以来朝敵となっており、入京を許可されていなかった）。
上記のような閉塞状況を打破するため、大久保利通や岩倉具視は秘かにクーデター計画を練る。12月8日夕方から深更にかけて行われた朝議で、毛利敬親（長州藩主）・広封（同世子）の官位復活と入京許可、三条実美ら八月十八日の政変で追放された5人の公卿の赦免、および岩倉ら謹慎中の公卿の処分解除が決定された。翌9日未明、公卿たちが退廷した後、待機していた薩摩藩・土佐藩・広島藩・尾張藩・福井藩の5藩の軍が御所9門を固め、摂政・二条斉敬をはじめ要人の御所への立ち入りを禁止した後、明治天皇臨御の下、御所内学問所において王政復古の大号令が発せられた。新政権の樹立と天皇親政をうたい、摂政・関白と征夷大将軍職の廃止、新たに総裁、議定、参与の三職を置くなどの方針が発表された。これにより、二条摂政や中川宮朝彦親王ら親幕府的な公卿は発言権を失うことになった。
この大号令を受けて早速、新設の三職を小御所に召集して12月9日18時頃から小御所会議が行なわれた。
小御所会議 小御所会議の構成員
明治天皇
有栖川宮熾仁親王（皇族）
仁和寺宮純仁親王（皇族）
山階宮晃親王（皇族）
中山忠能（公家）
正親町三条実愛（公家）
中御門経之（公家）
徳川慶勝（元尾張藩主）
松平春嶽（前越前藩主）
浅野茂勲（芸州藩世子）
山内容堂（前土佐藩主）
島津茂久（薩摩藩主）
公家
大原重徳、万里小路博房、長谷信篤、岩倉具視、橋本実梁
尾張藩士
丹羽淳太郎、田中不二麿
越前（福井）藩士
中根雪江、酒井十之丞
芸州（広島）藩士
辻将曹、桜井与四郎、久保田平司(秀雄)
土佐藩士
後藤象二郎、神山左多衛
薩摩藩士
岩下方平、西郷隆盛、大久保利通
これらの参席者は王政復古に伴い三職（総裁・議定・参与）に任ぜられたものである。ただし各藩の藩士はほとんどが後日（12月10日～12日）の追任であり、小御所会議に出席していない尾張藩の荒川甚作、越前藩の毛受鹿之助、芸州藩の久保田平司、土佐藩の福岡孝弟も参与に追任されている。
大久保や西郷としては、王政復古の大号令の際に、慶喜の辞官（内大臣の辞職）・納地（徳川宗家領の奉納）の勅命を出させ、徳川家を無力化することを企図していたが、議定の山内容堂や松平春嶽らが抵抗したので審議は小御所会議にずれ込んだ。
小御所会議 小御所会議の展開
明治天皇の外祖父である議定・中山忠能から開会が宣言された後、公家側が「徳川慶喜は政権を返上したというが、果たして忠誠の心から出たものかどうかは怪しい。忠誠を実績を持って示す（辞官納地を指す）よう譴責すべきである」との議題を出す。しかし山内容堂はそれを遮り、「この会議に、今までの功績がある慶喜公を出席させず、意見を述べる機会を与えないのは陰険である。数人の公家が幼い帝を擁して権力を盗もうとしているだけだ」と論陣を張った。それに対し、岩倉が「帝は不世出の英主であり、今日のことは全て帝のご決断である。それを幼いとは妄言である」旨を述べて論駁したため、容堂が失言を謝罪した。ただし、この容堂と岩倉のやり取りは後に作られた「挿話」であるという説もある。
小御所会議 小御所会議の展開
松平春嶽が容堂に助け船を出し、慶喜の出席を重ねて求めたが、岩倉や大久保利通は徳川家の罪状を並べてこれを断然拒否した。大久保は慶喜が辞官納地に応ずることが前提であり、それがない時は免官削地を行いその罪を天下にさらすべきと主張したが、後藤象二郎は公明正大な措置が肝心でこの会議は陰険であると容堂の論を支持。大久保・後藤の間で激論が交わされる。しかし、春嶽と徳川慶勝が容堂を支援。岩倉・大久保案は島津茂久が賛同したのみで、会議の趨勢は慶喜許容論に傾きつつあった。中山忠能が場を納めようと正親町三条実愛らと協議しようとしたところ、岩倉が「御前会議で私語するとは何事か」と叱り、一時休憩となった。
休憩中、岩倉は広島藩の浅野茂勲に対し、この会議での妥協はあり得ず、いざというときは非常手段を取らざるを得ないとの覚悟の程を語り、茂勲の賛同を得る。その知らせを辻将曹が後藤に伝え、妥協を促した。後藤もここに至っては無駄な抵抗となることを悟り、山内容堂を説得。結局、春嶽や容堂もに決議に従うこととなった。こうして夜半まで続いた小御所会議は決着し、松平春嶽と徳川慶勝が慶喜へ辞官納地の決定を伝え、慶喜が自発的にこれを申し入れるという形式をとることが決定された。
新政権の三職を集めて行われた初めての会議であったが、上記のごとく岩倉、大久保、後藤を除けば小御所会議での実際の発言は全て議定からなされており、実質的には諸侯会議の色彩が強かった。
小御所会議 以後の政局への影響
小御所会議で慶喜の辞官納地が一応決定されたため、一般的には王政復古クーデターは、薩摩・長州など倒幕派の勝利と受け取られることが多い。しかし慶喜はもちろんのこと越前・土佐・尾張などの親幕派諸藩の執拗な抵抗により、辞官納地案は次第に骨抜きとされ、それほど倒幕派の思惑通り事態が進んだわけではない。結局倒幕派が完全に主導権を握るのは翌年初めの鳥羽・伏見の戦いまで待たねばならなかった。
※以下、日付は全て旧暦（天保暦）によるものである。
小御所会議での辞官納地の決定は翌10日、春嶽と慶勝によって慶喜に伝えられたが、慶喜はただちに実行すれば部下が激昂するとの理由で猶予を求めた。同日赦免された長州藩兵が入京したこともあり、大久保は強気に出るが、京都には会津藩・桑名藩などの徳川方諸藩の兵も駐屯しており、戦闘回避を求める声も強かった。ここから春嶽、慶勝、容堂ら反倒幕派が巻き返しを図る。
小御所会議 以後の政局への影響
容堂は12日、辞官納地問題を春嶽の周旋に委任することを求める建白書を新政権に提出。14日には議定・仁和寺宮嘉彰親王が岩倉や大久保ら身分が低い者を抑えるべく、身分を正すことを求める意見書を提出した。これらの情勢から岩倉までもが弱気となり、同日、春嶽が辞官納地の具体的内容を岩倉に迫った際も、岩倉は慶喜が「前内大臣」と名乗ればよいとし、領地については確答を避けるなど弱腰になってしまう。岩倉は慶喜が辞官納地に応じさえすれば慶喜を議定に任じるという協調策を大久保、西郷らに提示した。
いっぽう、13日に大坂城に戻っていた慶喜は、16日には英・仏・蘭・米・伊・普6国の公使に引見し、王政復古後も外交権が自らにあることをアピールするなど、強気の姿勢を崩していなかった。大目付・永井尚志も薩長二賊を討つべしと主張。慶喜は大目付・戸川安愛に薩長の非をならす上表文を持たせて上京させるとともに、在京の譜代大名諸藩軍へ上坂を命じた。
小御所会議 以後の政局への影響
一方、新政府側でも19日大久保と寺島宗則が、新政権の諸外国への承認獲得と外交の継続宣言をすべく、アーネスト・サトウ（英国公使館付通訳）やモンブラン伯爵（フランス貴族）と協議し、新政権から諸外国への通達詔書を作成する。しかし春嶽や容堂らは、その文面に「列藩会議を興して国事を議する」とあることを逆手に取り、小御所会議は所詮数藩の代表のみであり列藩会議とは言えないとして、改めて議論を行うべきと主張し、諸侯会議派がますます勢いを得た。
こうして22日には土佐藩邸に春嶽と永井が集って原案を作成し、23日と24日に再び三職会議が召集される（岩倉は欠席）。ここにおいて、徳川宗家の納地は「政府之御用途」のため供するという表現となり、慶喜に対する処分的な色彩は全く失われた。さらに実際の納地高も「天下公論の上」すなわち諸侯会議における議論を経て決定するとされた。この結果は春嶽・慶勝によって慶喜にもたらされ、慶喜も承諾。ここに小御所会議の結果は無意味化し、辞官納地問題は骨抜きとなり、かえって慶喜を含む諸侯会議派が勢いを得る結果となったのである。
小御所会議 以後の政局への影響
大政奉還により武力討幕の大義名分を失って以降、西郷は旧幕府側を挑発するという策略に出る。江戸の益満休之助や伊牟田尚平に命じ、相楽総三ら浪士を集めて江戸市中に殺人、放火、掠奪、強姦など凶悪犯罪を行わせた。江戸警備の任にあった庄内藩がこれに怒り、12月25日に勘定奉行小栗忠順ら幕閣の了承の下、薩摩藩および佐土原藩（薩摩支藩）の江戸藩邸を焼き討ちするという事件が発生した。
大目付滝川具挙、勘定奉行並小野友五郎らによって、江戸の薩摩藩邸焼き討ちの報が28日に大坂城にもたらされると、城内の強硬派が激昂。薩摩討つべしとの主戦論が沸騰し、翌慶応4年（1868年）正月3日、『討薩表』を携えて朝廷に訴えようとした旧幕府勢が鳥羽で薩摩・長州藩兵と衝突し、戦闘となった。
戦いは旧幕府方の敗北となり、慶喜は大坂城を脱出して江戸へ退却。ここに慶喜は正式に朝敵となり、追討令が出されるに至った。慶喜寄りの諸侯会議派もまた、この戦いの結果、倒幕派への転向を余儀なくされたのである。
鳥羽・伏見の戦いに勝利した新政府は、徳川家追討とともに新たな行政制度を整える必要から三職の下に七科を設置、のちに三職八局制となる。
この間、名目的に要職に任じられた公家・諸侯らが実務に疎かったことから、倒幕派各藩などから召集された徴士が実務を握り、維新官僚として成長し、次第に行政の主導権を握るようになる。
小御所会議 以後の政局への影響
1月に由利公正（越前藩士）が起草した新政府の方針案
『議事之體大意󠄁』
一　庶民志を遂󠄂け、人心をして倦まざらしむるを欲す（四民等しく皆それぞれの志を実現できる社会を目指す）　
一　士民心を一にし、盛󠄁に經綸を行ふを要󠄁す（士民等しく協力して、産業を興し国家を治め整えていく）
一　知識を世界に求め、廣く皇基を振起󠄁すべし（欧米の進んだ文明を学んで、国家を発展させる）
一　貢士期󠄁限を以て、賢才に讓るべし（高位にある者は期限を限り、知恵才覚のある者に後を譲り、権力を独占してはならない）

一　萬機公󠄁論に決し、私に論ずるなかれ（政治に関することは公の会議で話し合って決め、一部の者だけで決めてはならない）
この由利の草案を土佐藩の福岡孝弟が改変して『会盟』と題した。「列侯会議を興し」の字句を挿入し、「私に論ずるなかれ」を削除した。「庶民志を遂け」を「官武一途庶民に至る迄各其志を遂げ」に変え、「士民」を「上下」に差し替え、身分制を前提としたものにした。土佐藩は大政奉還後の公議政体として大名による諸侯会盟を主張していた。士分からすれば民衆は支配の対象でしかなかった。由利の師である横井小楠の富国策である民衆中心の民富論を理解できる者はほとんどいなかった。
『会盟』
一　列侯会議を興し、万機公論に決すべし
一　官武一途庶民に至る迄各其志を遂げ、人心をして倦まざらしむるを欲す
一　上下心を一にし、盛んに経綸を行ふべし
一　智識を世界に求め、大に皇基を振起すべし

一　徴士期限を以て、賢才に譲るべし
この福岡の草案を更に長州藩の木戸孝允が「列侯会議」を「広く会議」と修正し、「徴士期限を以て、賢才に譲るべし」を「旧来の陋習を破り、天地の公道に基づくべし」と改変した。最終的に岩倉具視が手を加えてできたものが、3月14日神道にのっとって天皇が諸臣を率いて天地神明に誓うという形式で『五箇条の御誓文』として発せられた。
『五箇条の御誓文』
一　広く会議を興し、万機公論に決すべし
一　上下心を一にして、盛んに経綸を行うべし
一　官武一途庶民に至るまで各その志を遂げ、人心をして倦まざらしめん事を要す
一　旧来の陋習を破り、天地の公道に基づくべし

一　知識を世界に求め、広く皇基を振起すべし
その後も公議所・集議院などの諸侯会議路線は残るが、後退していき、維新官僚による有司専制による明治政府への道が開かれるのである。
なお、徳川宗家は新政府に恭順して静岡藩へ転封されたが、新政府軍と佐幕派の抗争は東日本各地を舞台に明治2年（1869年）まで続いた。
佐藤昭 (アナウンサー)
佐藤 昭（さとう あきら、1930年〈昭和5年〉1月24日 - ）は、元日本テレビ放送網（NTV）アナウンサー、元福島中央テレビ（FCT）役員、元株式会社21インコーポレーション取締役社長。
ジョドレルバンク天文台
ジョドレルバンク天文台（ジョドレルバンクてんもんだい、Jodrell Bank Observatory）は、イギリスマンチェスター大学のジョドレルバンク天体物理学センターの天文台の1つである。チェシャー州ロウアー・ウィジントンに位置する。電波天文学の開拓段階の重要な資産として2019年にUNESCOの世界遺産リストに登録された。
ジョドレルバンク天文台 概要
1957年夏に口径76mのラヴェル望遠鏡が完成し、幾度かの改良を経て現在も現役で観測に使用されている。単一口径の可動型電波望遠鏡としては、ドイツのボン郊外にあるエフェルスベルク電波望遠鏡、およびアメリカ合衆国ウェストバージニア州にあるグリーンバンク望遠鏡についで、2008年現在世界第3位の口径を有する。また、1964年には楕円形のパラボラ面を持つマークII望遠鏡も完成し、観測に用いられている。
ジョドレルバンク天文台 電波望遠鏡
現在も電波観測を行っているが、面精度が良くないことなどから、センチメートル波を中心にした観測を行っている。ジョドレルバンク天体物理学センター内では、VLBI観測網の一つとして現在も運用を続けている。
ジョドレルバンク天文台 世界遺産
ジョドレルバンク天文台はユネスコが国際記念物遺跡会議（ICOMOS）や国際天文学連合（IAU）と推進する天文遺産の評議会において高い評価を得たことから、世界遺産への推薦を決め、事前調査の中間報告では登録勧告が出された。そして、2019年7月7日、第43回世界遺産委員会（バクー）にて世界遺産リストへの登録が決議された。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
ジャンヌ＝マリー・ダルレ
ジャンヌ＝マリー・ダルレ（Jeanne-Marie Darré, 1905年 ジヴェ – 1999年1月26日 ル・ポール＝マルリー）はフランスのピアニスト。ショパンやリストのピアノ独奏曲や、サン＝サーンスの協奏曲の、叙情的で優雅な解釈で名高い。レジオン・ドヌール勲章やフランス芸術文化勲章シュヴァリエ章を授与された。
ジャンヌ＝マリー・ダルレ 略歴
パリ音楽院でイシドール・フィリップとマルグリット・ロンに師事し、ガブリエル・フォーレやカミーユ・サン＝サーンス、モーリス・ラヴェルらにも学んだ。
14歳でデビューし、16歳で最初の録音を行なう。21歳のときにポール・パレーの指揮の下でラムルー管弦楽団と共演し、単独の演奏会でサン＝サーンスのピアノ協奏曲を全曲演奏する。ヨーロッパで最初の演奏旅行を行なったのを皮切りに、1980年代に演奏活動から引退するまで定期的に演奏活動を行なった。ただしアメリカ合衆国での演奏は、1962年に2月に、シャルル・ミュンシュの指揮するボストン交響楽団とカーネギーホールで初共演したのが唯一の機会となった。1958年から1975年までパリ音楽院の教授として後進の指導に当たった。主な弟子にイレーナ・ヴェレッドやマリレーヌ・ドッスらがいる。
櫻木麻衣羅
櫻木 麻衣羅（さくらぎ まいら、1995年4月6日 - ）は、東京都出身の元子役。スマイルモンキーに所属していた。
趣味は歌って踊ること。2004年に芸能界デビューし、日本テレビの深夜番組の『ジェネジャン』に初のテレビ出演。
テレビや映画やCMなどの出演だけでなく、イベントや舞台公演にも参加している。また2006年に竹書房・季刊の「レプリカン」に連載されている『さくら学園ロボ部!!』連載2周年を迎えたため、実写による撮影も行われ、さくら学園のロボ部・マスコットガールを演じていた。
京都市立八条中学校
京都市立八条中学校（きょうとしりつはちじょうちゅうがっこう）は、京都市南区にある公立中学校である。通称「八中（はっちゅう）」。
京都市立八条中学校 校区
京都市立唐橋小学校、京都市立南大内小学校の校区。校区には、世界遺産の東寺（教王護国寺）・西寺跡・羅城門跡・六孫王神社等歴史的な旧所名跡が数多く存在する。
京都市立八条中学校 部活動
陸上競技、ソフトテニス、野球、柔道、バレーボール
吹奏楽、美術、フィールドサイエンス
ビクトリア・カムヒ
ビクトリア・カムヒ（Victoria Kamhi de Rodrigo, 1905年 – 1997年7月21日 ）はトルコ出身のスペインのユダヤ人のピアニスト。作曲家のホアキン・ロドリーゴと結婚してビクトリア・カミ・デ・ロドリーゴと名乗った。
イスタンブールで、ブルジョワ家庭に生まれた。父方はセファルディムの家系で、母親はウィーン生まれであった。ラレヴィチやラザール・レヴィ、リカルド・ビニェスに師事。1929年にロドリーゴと出会い、1933年1月19日に結婚する。フランスやドイツに住んだ後、1939年にスペインに戻った。その後はピアニストとしての活動を捨て、盲目の夫の作曲の助手となった。1941年に一人娘のセシリアを出産。セシリアは長じてヴァイオリニストのアグスティン・レオン・アラ（Agustín León Ara ）と結婚し、2女（セシリータとパトリシア）を産んだ。
1997年に老衰のため他界。満92歳没。夫ロドリーゴとともにアランフエスに埋葬されている。
ブーリン家の姉妹
『ブーリン家の姉妹』（ブーリンけのしまい、The Other Boleyn Girl）は、フィリッパ・グレゴリーの小説。
アン・ブーリンとメアリー・ブーリン姉妹の愛憎劇を描く。アンを姉とし、姉妹の海外宮廷での経歴をなかったことにし、メアリーの視点から書いている。
リヒテンシュタインの国章
リヒテンシュタインの国章（リヒテンシュタインのこくしょう）はリヒテンシュタイン家の紋章でもある。
この紋章は、リヒテンシュタイン家の歴史であり、リヒテンシュタインが征服や婚姻によって関わったヨーロッパの多くの地をも示している。
紋章の左上はシレジア、右上はキューンリング家、左下は、トロッパウ公。右下は、リートバーグ、東フリースラントのキルクセナ家の紋章である。ベースはクルノフ公の紋章である。そして中央にはリヒテンシュタイン家の金と赤の盾が描かれている。クラウンとベールには紫の布地（裏地はアーミン = オコジョの毛皮）が使われている。
ダットサン・110/210
ダットサン・110/210は、日産自動車が1955年（昭和30年）から1959年（昭和34年）まで生産した小型乗用車である。110・210は車体番号の共通部分などに使われる型式であり、正式な商品名としてはブランド名「ダットサン」に車種をつなげただけのダットサン乗用車（だっとさんじょうようしゃ）となる。
ダットサン・110/210 110型系（1955年 - 1957年）
最初のモデルとなった110型は1955年（昭和30年）1月に登場した。同月に発売されたトヨペット・クラウンRS型と共に、日本の自動車産業の将来性を確信させる画期的な製品として高い評価を受け、当時の4人乗り小型タクシーの多くが急速に110型に代替されていった。
それまで生産されていた戦後型のダットサン乗用車各車（DBシリーズ）は、基本的に第二次世界大戦前の設計の延長上にあるシャシに、新三菱重工業（中日本重工業、後の三菱自動車工業）や住江製作所（現：住江工業）に外注した木骨手たたき板金の車体を載せた製品で、設計も生産方法も前時代的であった。これに対して110型は日産自身の設計による全面プレス化された車体を持ち、ダットサントラックと共通のはしご型フレームと前後固定軸という保守的なシャシ構成は引き継がれたものの、全体が再設計され、内外とも一気に近代化された。車体のデザインを手掛けたのは日産自動車造形課長の佐藤章蔵である。
ダットサン・110/210 110型系（1955年 - 1957年）
エンジンは戦前の原設計に基づく従来からの「D10型」（水冷 直列4気筒2ベアリング、 サイドバルブ 排気量860 cc・25馬力）のままで、ブレーキ系も在来型ダットサンの油圧ブレーキを流用したが、それ以外はすべてが一新されていた。シャシはフロント固定軸のままながら縦置きリーフスプリング支持となって強度と安定性を増し、新しい4速ギアボックスは一部ギアにシンクロナイザーを導入、後車軸の最終減速ギアは長年用いてきたウォームギアから一般的なスパイラルベベルギアに変更された。ステアリングギアもウォーム・セクター式からウォーム・ローラー式に変更して操作性を高めた。また、市場では第二次世界大戦前に廃れていたが、ダットサン各車では特異な伝統となっていたアクセルペダルの中央配置も廃止され、右からアクセル、ブレーキ、クラッチという一般的なABC配置へ移行した。これらの改良によって、実用性、耐久性の面で旧型ダットサンに不満のあったタクシー業界から高評価を獲得するに至った。
ダットサン・110/210 110型系（1955年 - 1957年）
車体は、日産自動車が自製したのは関東以北への出荷分だけで、他には依然中日本重工製車体が載せられ、型式もA110型と区別された。これは雨どいがルーフを一周しており、俗に「鉢巻」と呼ばれた。
派生モデルとしてステーションワゴンのW110型があり、2ドアライトバンはV120型としてダットサン商用車（120型系）にラインナップされている。
110型はその後フロントグリルの変更や、変速レバーのフロアからコラムシフト化、ダッシュボードにタクシーメーター用の開口部を設けるなどの改良を受け、量産体制も整ったことから、112型以降は車体も含め日産の一貫生産となり、113型、114型、115型へと順調に発展する。
112型は1956（昭和31）年度に毎日工業デザイン賞を受賞しているが、その受賞理由は「日本の貧乏を肯定した健康的なデザイン」というものであった。
ダットサン・110/210 210型系（1957年 - 1959年）
1957年（昭和32年）10月、110型系に改良を加え、新開発となるOHV 988cc 34馬力のC型エンジンを搭載した210型「ダットサン1000乗用車」が登場する。これは、同年7月に登場したトヨペット・コロナ（ST10系）がサイドバルブ方式ながら987ccのエンジンを持っており、小型タクシー料金の排気量上限も1000ccまでに拡大されたことを受けての改良であった。
当初、日産ではダットサン用新型1000ccエンジンとして、ボアxストロークとも68.0mmのスクエアレイアウトのOHVエンジンの開発を進めていたが、当時、日産に招聘されて技術指導を行っていたウィリス・オーバーランド社出身のアメリカ人エンジニアであるドナルド・ストーンはこれを却下し、代わりに日産でライセンス生産されていたオースチン・A50ケンブリッジのBMC・Bシリーズエンジン（日産社内型式は1H型）のストロークを縮めて小排気量エンジンを開発するよう、強く推奨した。
ダットサン・110/210 210型系（1957年 - 1959年）
C型エンジンはこの結果産まれたもので、日産社内では発案者にちなんで「ストーンエンジン」と呼ばれた。68 mmスクエアエンジンに比べサイズが若干増大して重量は28 kg増、ボアxストロークは73.0 mmx59.0 mmと、当時の日本製エンジンとしては異例とも言える極端なショートストローク・オーバースクエアの高回転型エンジンとなったが、ストーンは「近年のアメリカ車でもこのくらいのオーバースクエア型エンジンが増えている」「既に実績のあるオースチンエンジンをベースに短期間、低コストで開発でき、リスクも少ない。製造ラインやパーツの多くも共用でき、大いに有利」として、不安（と新開発エンジンを却下された不満）を抱く日産技術陣を説き伏せた。日産オースチンエンジンのシリンダーブロックはイギリス本国の流儀に倣い、当時最新のトランスファーマシンを活用して効率よく自動化生産されており、そのショートストローク版であれば簡易な変更で生産設備を活用できた。
ダットサン・110/210 210型系（1957年 - 1959年）
燃焼室の設計に工夫を要したものの、ストーンの目論見通りに短期間、低コストで完成したC型エンジンは、210型ダットサンに搭載された。低速域でやや薄くなったトルクは、フライホイール質量やトランスミッションとファイナルギアのギア比の適正化で補われた。当時としては高い30馬力超の出力と俊敏な回転上昇のおかげで、弱点である燃費の悪さも市場からはさほど問題視されず、結果的には成功であった。ただし、この強靭な脚まわりとパンチの効いたエンジン特性は、神風タクシーを大量に生む要因ともなった。開発当初はまだ小型タクシーの排気量規制は910ccであったため、ストーンエンジンのダットサンは908ccバージョンも計画されたが、小型タクシーの排気量が1000ccまで許容されることになったため発売されなかった。
また210型では、専用ヒーターとデミスター（デフロスター）を設定して実用性を高めた。同時に、クラッチ動作を完全な機械式から油圧式に変更し、つり下げ式ペダルに改良した。これはジャダーの軽減と同時に、左ハンドル仕様製作の利便も考慮した変更であった。
1958年（昭和33年）1月、210型がトラックの220型と共にロサンゼルスオートショーに出品され、6月には日産の乗用車としては初となる対米輸出が始まり、以後の本格的な北米進出の端緒となった。
ダットサン・110/210 210型系（1957年 - 1959年）
同年9月には、オーストラリア・モービルガス・トライアルに挑戦。オーストラリア大陸1周1万6,000 kmを19日間で走破するこの過酷なラリーへのエントリーは、当時宣伝課長であった片山豊の発案で決められ、チーム監督となった難波靖治のもと、Aクラスに出走した富士号、桜号の2台がそれぞれ完走し、クラス優勝（総合24位）、クラス4位を獲得し、大きな注目を浴びた。出走65台中完走37台というこのラリーでの好成績は輸出にも追い風となった。
しかし一面として、当時のダットサンの部品には、戦前からのアメリカ車やライセンス生産していたイギリス製オースチンの影響によるインチ規格と、日本の公的規格であるメートル規格が混在していた。この問題が自力修理を必須とする長距離耐久ラリーで露呈し、日産チームは小さなダットサンにそれぞれの規格の工具を大量に積み込んで走る羽目になり、現地調達した工具やねじのサイズが合わないため修理完了までに時間がかかるといったトラブルにも始終悩まされた。帰国した難波はこの不満を経営陣・技術陣にぶつけ、その後の日産車におけるメートル規格への部品統一が急がれることになった。
ダットサン・110/210 210型系（1957年 - 1959年）
当時の日本車と欧米車の性能および品質には非常に大きな隔たりがあり、同時期に北米進出を果たしたトヨペット・クラウンRS型は、フリーウェイを走ればオーバーヒートを起こし、操縦安定性も危険なレベルとの烙印を押され、輸出を一時見合わせざるを得ない事態に追い込まれていた。一方ダットサンは、フリーウェイを走行中にエンジンフードのロックが外れ、風圧で開いてドライバーの視界を遮る事故を起こすなど、トヨペットの「Toy」と並んで「Tin toy」（ブリキのオモチャ）と揶揄されながらも、オースチン譲りの快活で信頼性の高いエンジンと、日本での悪路や過積載を考慮した頑強なフレームや足回りが功を奏し、次第にアメリカに受け入れられるようになった。
同年のマイナーチェンジで、フロントグリルの意匠が後の初代ブルーバードを思わせるものに変更され、リアウインドウが拡大された211型となり、翌1959年（昭和34年）7月のブルーバード発表と共に販売を終了した。
フロントサスペンションは最後まで固定軸のままであったが、110、210型系は小型タクシー用の営業車として、設計的にはより進んでいたトヨペット・コロナや日野・ルノーを販売成績で圧倒し、1960年代前半まで日産自動車の乗用車トップメーカーとしての地位を確固たるものとした。
1959年（昭和34年）に登場したフェアレディの前身となる繊維強化プラスチック（FRP）製ボディのオープンカー、ダットサン・スポーツ1000（S211型）も、この211型シャシ形状がベースである。
太部古天神社
太部古天神社（たべこてんじんじゃ）は、岐阜県加茂郡川辺町にある神社。
美濃国賀茂郡式内社の太部神社の論社である。別の説によると、太部神社は同じ川辺町にある太部神社という。旧社格は村社。
毎年4月第2土・日曜日の例祭は太部古天神社祭礼といい、2両の山車が曳かれる。
太部古天神社 概略
創建時期は不明。かつては太部神社、太部古天神と称していたという。後に菅原道真を合祀したという。
江戸時代は川邊村、石神村、鹿塩村、栃井村（現・川辺町の飛騨川西岸の地域）の産土神として、川邊総社とされていたという。明治以降は中川辺、西栃井の産土神とされている。
日本アルミニウム協会
一般社団法人日本アルミニウム協会（英文名称Japan Aluminium Association. ）は、アルミニウム関連企業による業界団体。
フレドリク・ウレーン
フレドリク・ウレーン（Fredrik Ullén, 1968年 ヴェステロース – ）はスウェーデンの精神科医・クラシック音楽のピアニスト。
フレドリク・ウレーン 略歴
ストックホルム音楽大学にてグンナル・ハルハーゲンやイレーネ・マンハイマーらに師事。その後ヘルシンキのシベリウス音楽院にてリーサ・ポホョラにも師事した。
BISレーベルの専属アーティストとして、リゲティのピアノ曲全集や、ショパンの《子犬のワルツ》のトランスクリプション集、リスト＆メシアン曲集等を発表してきた。中でも特筆すべき業績はソラブジの大作『超絶技巧練習曲集』の全曲録音である。ウレーンは約15年に渡ってこの録音に取り組み、2020年に完成させた。これは今のところ同曲集の唯一の全曲録音である。発表された音源はいずれも評論家から高く評価されており、今後はシュニトケやペルト、アイヴズのピアノ曲全集を録音する計画である。
ヴィルトーゾとして有名なコンスタンティン・シチェルバコフ、マルカンドレ・アムランをも凌ぐ現代の最高の技巧派ピアニストとして知られているが、決して技巧のみには走ることはせず、洗練された音、知的な解釈と共に音楽的な演奏を繰り広げている。
フレドリク・ウレーン 略歴
メシアン、リゲティを録音していることからもわかるように、ウレーンは現代音楽にも深い関心を寄せており、演奏する対象が複雑であればあるほど、また困難であればあるほど意欲的に対象に取り組んでいる。アメリカの作曲家、ジョージ・フリンの2時間に及ぶ連作《三位一体（Trinity ）》のような、集中力の持続を求められる超大作を好む傾向も顕著である。
演奏家としての活動に加えて、医師としての立場から、音楽と脳についての科学的な研究にも興味を寄せている。
習志野原御猟場
習志野原御猟場（ならしのはらごりょうば）は1881年（明治14年）から1925年（大正14年）まであった皇室の御猟場。
習志野原御猟場 解説
習志野原御猟場は、日本で初めて設置された御猟場で、名称は「陸軍習志野演習場」から取られた。隣接する江戸川筋御猟場と共に、東京至近の御猟場として国内の皇族や華族をはじめ、外国の賓客に利用された。
御猟場の範囲は習志野原演習場を核として、千葉郡・印旛郡・南相馬郡・南葛飾郡・葛飾郡（現在の松戸・柏・白井・鎌ケ谷・八千代・市川・船橋・習志野・千葉など）にまたがる広大な地域に及んだ。
御猟場全体の管理は宮内省主猟寮主猟局があたった。御猟場の内部は、全部で四区画（第1区：鎌ケ谷市北部と柏市南部を含む18村・第2区：市川市北部と船橋市の中西部を含む19村・第3区：船橋市北部と八千代市北部、白井市南部の22村・第四区：習志野原陸軍演習場と船橋東部と八千代市南部、千葉市西部の含む28村）に分けられ、区画ごとに管理のため御猟場事務所がおかれ、監守と呼ばれる職員が各区ごとにグループを設けて管理をした。
和知鷹二
和知 鷹二（わち たかじ、1893年（明治26年）2月1日 - 1978年（昭和53年）10月30日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
和知鷹二 経歴
広島県出身。旧中津藩士、陸軍中佐・和知蓁一郎の二男として生まれる。広島高等師範学校附属中学校、広島陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1914年（大正3年）5月、陸軍士官学校（26期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官し歩兵第3連隊付となる。1922年（大正11年）11月、陸軍大学校（34期）を卒業した。
1923年（大正12年）8月、歩兵第3連隊中隊長となり、参謀本部付勤務、参謀本部員（支那課）、参謀本部付（支那研究員・南支駐在）、参謀本部員、第6師団司令部付（済南特務機関）、済南駐在武官などを歴任し、1929年（昭和4年）3月、歩兵少佐に昇進。同年8月、歩兵第63連隊大隊長に就任し、参謀本部員、関東軍参謀、広東駐在武官などを歴任。
1933年（昭和8年）8月、歩兵中佐に進級。1934年（昭和9年）12月、参謀本部員となり、支那駐屯軍司令部付（太原機関長）を経て、1936年（昭和11年）8月、支那駐屯軍参謀となり日中戦争に出征。1937年（昭和12年）8月、歩兵大佐に昇進し歩兵第44連隊長に発令された。
和知鷹二 経歴
1938年3月、台湾軍司令部付（特務工作）、参謀本部付（特務工作）。日本陸軍は日中戦争の戦局打開のため、蔣介石のライバルと目される要人たちの懐柔を図り、大本営直轄の土肥原機関の指揮下に、北京では大迫通貞大佐が「竹工作」を、福建省に対しては台湾を拠点に山本募大佐が「菊工作」を、重慶に対しては参謀本部の影佐禎昭大佐が「梅工作」を、上海では和知が「蘭工作」を行った。その後、第21軍司令部付兼中支那派遣軍司令部付、支那派遣軍総司令部付を経て、1940年（昭和15年）3月、陸軍少将に進級。同年11月、参謀本部付となり、台湾軍参謀長、兼台湾軍研究部長として太平洋戦争を迎えた。
1942年（昭和17年）2月、第14軍参謀長に就任し、フィリピン・バターン攻略に参加し、兼比島軍政監となり、1943年（昭和18年）6月、陸軍中将に進んだ。1944年（昭和19年）3月、南方軍総参謀副長に就任し、さらに第35軍参謀長へ転出しレイテ島の戦いに参戦したが敗退。次いで南方軍総司令部付となり、南方軍総参謀副長兼南方軍交通隊司令官を経て、中国憲兵隊司令官として終戦を迎えた。
1945年（昭和20年）12月、予備役に編入。1946年（昭和21年）1月、戦犯容疑（橘丸事件）で逮捕され巣鴨拘置所に拘留。1948年（昭和23年）4月13日、重労働6年の判決を受け、1950年（昭和25年）8月17日付けで仮釈放された。この間に公職追放となった。
システム・オブ・ア・ダウン (アルバム)
『システム・オブ・ア・ダウン』（System of a Down）は、システム・オブ・ア・ダウンのデビューアルバムで、1998年にリリースされた。日本では1998年10月1日にリリースされた。2000年にはRIAAにゴールドディスク認定された。
在フランスアメリカ合衆国大使
在フランスアメリカ合衆国大使（ざいフランスアメリカがっしゅうこくたいし、United States Ambassador to France）は、フランスに派遣されたアメリカ合衆国の大使その他の外交使節団の長を指す。
アメリカ合衆国は独立以来、フランスに大使を派遣してきた。第二次世界大戦中もヴィシー政権を承認して大使を派遣していたが、1942年11月8日に北アフリカ問題を巡る対立によりヴィシー政権と断交した。そのため、ヴィシー政権崩壊後の1944年までの期間、米仏の国交は断絶していた。
以下は、歴代の在フランスアメリカ合衆国大使の一覧である。
毒性 (アルバム)
『毒性』（どくせい、Toxicity）は、システム・オブ・ア・ダウンの2枚目のアルバム。2001年9月4日にアメリカン・レコーディングスとコロムビア・レコードからリリースされた。
毒性 (アルバム) 概要
プロデューサーはリック・ルービン。前作のハードなメタル要素は踏襲しつつ、コーラスを増やしポップソング化を意識。ビートルズを参考にしたとダロン・マラキアンが明かしている。オルタナティブ・メタル、スラッシュ・メタル、アート・メタル、ハード・ロック、プログレッシブ・メタル、ヘヴィ・メタルとあらゆるメタル要素のほか、メンバーのルーツであるアルメニア音楽にフォーク、ジャズ、中東音楽、ギリシャ音楽など、複数ジャンルの音楽要素を巧みに取り入れたのが特徴。
毒性 (アルバム) 収録曲
Chop Suey! (3:30) - 1stシングル
最初は「Self-righteous Suicide」（独りよがりな自殺）という曲名だったが、レコード会社に訂正される。結果、中華料理のチャプスイに。ミュージックビデオ内で食べるシーンがある。
ダロンは曲の解釈について「死っていうのは捉え方次第で向き合い方が変わるもの。もし俺が薬物の過剰摂取で中毒死してしまうっていう状況を、皆は麻薬を乱用したんだから自業自得だって言う。それ故に天使は死ぬに値する(Angels deserve to die)って台詞を用いたんだ」とキリストをモチーフに例えている。
アルバムが発売した翌週にアメリカ同時多発テロ事件が発生。そんな状況下でビルボードにチャートインし続けるこの曲は非常に目立った。政治的内容に目を付けられ、大手ラジオ局の放送自粛候補に入れられた。
2001年のグラミー賞最優秀メタル・パフォーマンス賞に初ノミネート。
スティール・ディス・アルバム!
『スティール・ディス・アルバム!』(Steal This Album!)は、システム・オブ・ア・ダウンの3枚目のアルバム。リック・ルービンとダロン・マラキアンによるプロデュース。2002年にレコーディングされ2002年11月26日にリリースされた。ビルボード200で15位。
スティール・ディス・アルバム! Toxicity II
2002年の初頭にデモ段階のこのアルバムのMP3がインターネット上に流出した。この音源は『Toxicity II』とされ、バンドの前作『Toxicity』（邦題は『毒性』）との関連を示唆するものであった。バンドはこの事態に遺憾の意を表明した。
『Toxicity II』ではこのアルバムとは異なる曲タイトル、アレンジ、歌詞、ヴォーカルメロディが聞かれるが、ダロン・マラキアンによるバッキングヴォーカルは一切付いていない。このデモに収録されていた"Virginity" （ "Cherry"または"Virgin Tea"となっている場合もある）、 "Outer Space" （同じく"Fortress"とも）の二曲は最終的にボツとなり、このデモには存在しなかった"Fuck the System", "Ego Brain", "Roulette"の三曲が完成版には追加された。
「このアルバムを盗め!」という意のアルバムタイトル、および手焼きのCD-Rを模したカヴァーアートはこうした事態を指すものであると同時に、アメリカの反体制政治活動家アビー・ホフマンの『この本を盗め』へのオマージュでもある。"Fuck the System"は同名のホフマンの初期のエッセイ（wikisource原文）についての曲である。
ダンフェール＝ロシュロー駅
ダンフェール＝ロシュロー駅（フランス語: Gare de Denfert-Rochereau）はフランス・パリ南部の14区にあるパリ交通公団（RATP）の駅。かつてはパリと南郊外を結ぶソー線の起点であったが、1895年に同線がリュクサンブール駅まで延伸されてからはのRER B線の中間駅となった。
当駅にはRER B線とメトロ4号線・6号線の合計3路線が乗り入れる。
ダンフェール＝ロシュロー駅 歴史
RERの駅の起源は1846年6月23日に開業したソー線の起点駅である。当時この場所はまだパリ市外であり、フェルミエー・ジェネローの城壁の門の一つでオルレアン方面への街道の起点でもあったアンフェール（地獄）城門（Barrièr d'Enfer）のすぐ外に位置していた。このため開業時にはアンフェール駅（gare d'Enfer）あるいはアンフェール城門駅、またはソー線の起点であるためソー駅などと呼ばれていた。
開業時のソー線は軌間1750mmの広軌であり、その車両はアルノー式と呼ばれる独自の車軸転向装置を備えていた。これは転向可能な車軸に水平方向の滑車を取りつけ、前後の滑車の間に8の字型に鎖をかけることで、前方の車軸が車体に対して傾くと後方の車軸がその逆向きに同じだけ傾くようにしたものである。これにより急曲線を安定して走行することが可能になっていた。
駅の構内は最小半径25mのラケット状のループ線になっており、機関車を付けかえることなく折り返しが可能な構造になっていた。曲線の途中に単式ホーム1面1線が外側から接していた。ホームはさらに駅舎に接しており、このため駅舎は円弧状の形になっている。
ダンフェール＝ロシュロー駅 歴史
1857年にソー線はパリ・オルレアン鉄道に買収された。また1860年1月1日のパリ市域の拡張で市内の駅となった。1879年には城門跡の広場が普仏戦争でのベルフォール防衛の英雄ピエール・ダンフェール＝ロシュロー大佐に因んでダンフェール＝ロシュロー広場と改名され、駅の方もダンフェール＝ロシュロー駅と呼ばれるようになった。
1891年にソー線のダンフェール＝ロシュロー - リムール間は標準軌に改軌された。同時に構造が複雑で時代遅れとなっていたアルノー式も廃止され、ボギー台車を使用した車両に置き換えられた。ダンフェール＝ロシュロー駅構内のループ線も廃止され、行き止まり式の島式ホームに置き換えられた。
1895年にはソー線はダンフェール＝ロシュロー駅からリュクサンブール駅まで延長された。ダンフェール＝ロシュロー駅のホームは広場の地下に移され、旧ホーム跡はこれ以降留置線として用いられるようになった。地上の駅舎は地下ホームへの入口としてそのまま用いられた。
1906年4月24日にメトロの2号南線（現6号線）が、1909年10月30日には4号線がそれぞれダンフェール＝ロシュロー駅に乗り入れた。
ダンフェール＝ロシュロー駅 歴史
1930年代になると、メトロの運営会社であるパリ首都（メトロポリタン）鉄道（CMP = Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris、RATPの前身）は、後のRER (イル＝ド＝フランス)の原型である地域メトロ(métro régional)を計画した。フランス政府および関係地方自治体とCMP、パリ・オルレアン鉄道の協議により、将来ソー線を地域メトロ網に編入し、その準備として電化や信号方式の近代化、プラットホームの嵩上げなどを行うこととされた。
1937年11月16日にソー線のダンフェール＝ロシュロー駅を含む区間は直流1500Vで電化された。そして1938年1月18日、パリ・オルレアン鉄道は他の鉄道会社とともに国有化されてフランス国鉄となるが、このときソー線のマッシー・パレゾー駅以北のみは国鉄に引き継がれず、CMPの路線となった。以後ソー線はメトロ各線と一体となって運営され、ダンフェール＝ロシュロー駅がその接続点となった。
1977年12月9日にソー線はRER B線となった。
ダンフェール＝ロシュロー駅 駅構造
RER B線は当駅を境に北は地下線、南は高架線となる。相対式ホーム2面2線で、北半分はダンフェール＝ロシュロー広場の地下、南半分は地上に出ている。
駅舎はダンフェール＝ロシュロー広場に面した地上にあり、円弧状の独特の形状をしている。この駅舎は内装こそ改められているものの、1846年の開業当時そのままの建物を使用している。パリの主要駅の駅舎はほとんどが19世紀末から20世紀に建て直されており、開業当時の建物が現存している例は珍しい。
駅南部の東側には起点駅時代のホーム後が残されており、留置線として用いられている。
4号線、6号線ともダンフェール＝ロシュロー広場の地下に相対式ホーム2面2線がある。6号線はRERと4号線の下の層に位置する。広場やその周辺に数ヵ所出口があるほか、地下にRERとの連絡通路、乗換改札がある。
ダンフェール＝ロシュロー駅 利用状況
2014年の年間乗客数は4,332,936人であった。
ダンフェール＝ロシュロー駅 駅周辺
駅の直上にはダンフェール＝ロシュロー広場がある。その中央にはかつての城門の建物が残されており、カタコンブへの入口にもなっている。またその地下は1944年のパリの解放の際にレジスタンス指導者アンリ・タンギーの司令部となったことでも知られる。この他広場にはベルフォールのライオン像のレプリカがある。
駅前にはRATPの市内路線バスが停車する。またオルリー空港行のバス "Orlybus" の起点でもある。
愛新覚羅胤礽
愛新覚羅胤礽（あいしんかくら いんじょう、満州語：ᡞᠨ ᠴᡝᠩ、転写：aisin-gioro in-ceng、康熙13年5月3日（1674年6月6日） - 雍正2年12月14日（1725年1月27日））は、清の皇太子。聖祖康熙帝の第二皇子。愛新覚羅氏。雍正帝が即位すると、その名を避諱して允礽に改名された。
孝誠仁皇后の子として、生まれた時から康熙帝の寵愛を一身に受け、種々の英才教育を施されて十全な皇太子に成長した。太祖ヌルハチから世祖フリン（順治帝）までは立太子が実施されず、世宗胤禛（雍正帝）以降は太子密建の制度により、皇帝の死後に次の皇帝が直接指名された為、胤礽は清朝における最初で最後の皇太子である。
しかし、通算30年以上にも及ぶ長い皇太子時代の中で、胤礽は康熙帝からの過度な期待による政務の負担、兄弟や群臣たちの嫉妬による権力闘争などに苦しみ、精神を病んで素行や生活が荒れ出した挙句、朋党を結成して徐々に小朝廷を築き、大叔父のソンゴトゥの教唆もあって康熙帝と度々衝突した。胤礽は廃太子されて幽閉され、一度は許されて復位されるも結局再び廃され、雍正初頭に幽閉先で死去した。
生前には叙爵されていないが、死後に諡号「理密親王」を雍正帝（四弟・胤禛）より賜与された。享年50歳。
愛新覚羅胤礽 略年表
康熙13年（1674年）旧暦5月3日、胤礽出生。同日申時（15-17時）、生母・孝誠仁皇后が坤寧宮で崩御。
康熙14年（1675年）1歳
康熙16年（1677年）3歳
康熙21年（1682年）8歳
康熙29年（1690年）16歳
康熙34年（1695年）21歳
康熙42年（1703年）29歳
康熙47年（1708年）34歳
康熙48年（1709年）35歳
康熙51年（1712年）38歳
康熙57年（1718年）44歳
康熙59年（1720年）46歳
康熙61年（1722年）48歳
雍正1年（1723年）49歳
雍正2年（1724年）50歳
愛新覚羅胤礽 生涯
康熙帝の最初の皇后である孝誠仁皇后の男子として生まれるが、母は難産で死去した。康熙15年（1676年）、内乱によって混乱に陥った清帝国の結束と安定、そして皇室に対する臣民の忠誠を鼓舞するために胤礽はわずか2歳にして皇太子に立てられ、太和殿で立太子が行われた。立太子の策命は以下のような内容であった。
天の意思を受け継いで民を治める昔の帝王たちは、天下を治めるにあたって太子を立てて国の根本を堅固にし、宗廟と辞職に負担をかけなかった。朕は長い間これについて熟考した。祖宗の意思を守っていくために、この重大だが幸運な頼みをする。胤礽は日々聡明になり、その純粋さをさらに示しているから、太皇太后と皇太后の霊を受けて、典礼に従って宗廟、天壇、地壇に祭をささげた後、康熙14年12月13日、胤礽を皇太子に封じるので、東宮に住まわせ、万年をつなぐ皇統を重んじて、四海と天下の心をつなぐようにしなさい。
愛新覚羅胤礽 生涯
母方の大叔父に当たるソンゴトゥが権勢を得ていたこともあり、周囲の期待の下、英才教育を受け成長した。実際に胤礽は聡明で、4歳の時に千字文を覚え、7歳の時に四書五経を全部暗唱できたという。さらに、騎馬民族である満州族にとって疎かにしてはならない騎射の腕前も、極めて優れていた。康熙帝は、皇后の形見であり優秀でもある胤礽を非常に可愛がり、遠征中に自筆の手紙を何度も差し出したり、一緒に狩りに行ったりした。また、成人しても爵位や領民を与えず、部屋住みにした。これは帝位を円滑に継がせたいための処置であった。
1686年（康熙25年）、康熙帝は多くの学者を招いて胤礽に儒教経典と言語を教えさせたが、胤礽はすぐに漢語、満州語、モンゴル語の3ヶ国語に堪能となり、儒教経典の重要な節をすべて覚えることができた。
しかし、康熙帝は胤礽に期待しすぎたのか、胤礽が日に日に学識が高くなると、その年齢に合わない課題を与えて胤礽の心身を苦しめたりもしたが、胤礽は特に文句を言わずに黙々と仕事を処理した。康熙帝はこのような胤礽を見て満足したが、大多数の満州族大臣たちは胤礽をそれほど良く思っていなかった。胤礽は嫡長男だったが、康熙帝のすべての皇子の中での長男ではなかったからである。