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北島康介 主な戦績
8月11日北京オリンピック 男子100m平泳ぎで、ノルウェーの新鋭アレクサンドル・ダーレ・オーエンらを振り切り、人類史上初、59秒の壁を破る58秒91の世界新記録で金メダル。「世界記録を出し、金メダルを獲得する」という試合前の予告をその通りに果たした。男子100m平泳ぎの大会2連覇は世界初、平泳ぎの同一種目の大会連覇は日本人としては鶴田義行以来76年ぶりのことである。この時のインタビューでは、アテネオリンピックの金メダル獲得時のインタビューとは一転、緊張感・責任感から解き放たれたのか、涙をこらえきれず、絞り出すような声で「何も言えねえ」というコメントを残し、この年の新語・流行語大賞にノミネートされた。この言葉について、後のインタビューで、「このとき、お世話になった方々への感謝を口にしようとしていたが、こみ上げてくる思いで言葉が出なかった」という内容のコメントをしている。
北島康介 主な戦績
8月4日同大会 男子400mメドレーリレーはアメリカとオーストラリアに割って入る初の銀メダルを獲得。北島は第2泳者として58秒64で泳ぎ、アメリカのブレンダン・ハンセンを抜き2位から1位へと押し上げる会心の泳ぎで有終の美を飾った。この銀メダル獲得で日本競泳史上初のオリンピック3大会連続メダル獲得を果たす。また、メドレーリレーの3大会連続メダル獲得、銀メダル獲得、同一大会男女メダル獲得は日本競泳史上初である。このレースでの銀メダル獲得により北島はオリンピックのメダルを金・銀・銅すべての色を獲得したことになる。レース後のインタビューでバタフライの松田丈志が「（北島）康介さんには言ってなかったんですけど、3人で康介さんを手ぶらで帰らせるわけにはいかないぞと話していました」と長年日本競泳界を引っ張ってきた北島に対する後輩達の思いを語り、この年の新語・流行語大賞にノミネートされ、トップテンに選ばれた。
北島康介 主な戦績
日本選手権とジャパンオープンがこの年の主要国際大会の代表選考会をかねていたが、どちらの大会でも選考基準を満たすことができず代表権を獲得することができなかった。なお、北島が国内の主要国内大会で優勝できなかったのは（休養していた2009年を除くと）1999年以来のことである。2000年のシドニーオリンピック以来13年間にわたって日本のトップ選手であり続けたことを考えるといかに北島が長期にわたって前線で活躍しているかが覗える。この敗戦をうけて北島は引退する気はなく、2015年の日本選手権に向けて強化することを表明した。
2016年4月5日に行われた日本選手権兼リオデジャネイロオリンピック代表選手選考会の男子100メートル平泳ぎで59秒93のタイムで2位に入ったが、日本水泳連盟が定めた派遣標準記録（59秒63）を突破できず、この種目での代表入りを逃す。続く8日の200メートル決勝で5位となり、5大会連続の五輪出場を逃した。レース後に北島は「（真剣勝負は）これが最後。この興奮を2度と味わうことはない」と語り、引退を表明した。中学2年生の時から北島を指導してきた平井伯昌コーチは、レース終了後に「ずっと日本のトップで世界のトップで、誰もが憧れる選手になってくれた。速くて、強くて、人の面倒見もいい。（年齢的に）練習では１番苦しいはずなのに、１番楽しそうに練習をしてくれた。すごい選手になってくれた」と語り、教え子である北島をねぎらっている。
北島康介 エピソード
実家は前述のように精肉店だが、名物のメンチカツは本人も大好物である。元々メンチカツは1970年代に製造販売を中止していたが、2003年の世界選手権での北島のインタビューで実家のメンチカツが好物だと言った途端に問い合わせが殺到したため復活した。アテネ五輪では2冠を獲得した直後の休日に、この名物メンチカツを買い求める客が殺到。2時間待ちの行列ができ、交通整理のために警察官が出動する騒ぎとなった。北京五輪で金メダルを獲得した際にも同様の現象が起きており、顧客にはこれを買うために遠方から駆けつける人もおり、最大時50人並びで全長20メートルの行列になるほどの大反響であった。しかし、2023年1月にコロナウイルスの流行などで客足が途切れるようになり、閉店することが決まる。
北島康介 エピソード
国際水泳連盟発行の雑誌で発表された202の国と地域の水泳連盟と専門家による投票で選んだ「2000年代最優秀選手ランキング」において、平泳ぎでオリンピック2大会連続2冠を果たし、世界選手権（世界水泳と世界短水路選手権）では合計3個（2007年のみ開催された世界競泳を含めると6個）の金メダルを獲得している北島康介は、自由形中距離とフリーリレーでオリンピックの金メダル5個と世界選手権（世界水泳と世界短水路選手権）の金メダル13個を獲得したイアン・ソープ、自由形短距離でオリンピックの金メダル3個を獲得したピーター・ファン・デン・ホーヘンバンドに並ぶ第3位に選ばれた。ちなみに1位は、自由形、バタフライ、個人メドレー、リレー種目でオリンピック歴代最多となる合計14冠（北京五輪終了時）を達成しているマイケル・フェルプス、2位は、自由形長距離とフリーリレーでオリンピックの金メダル3個と世界選手権（世界水泳と世界短水路選手権）の金メダル17個（2007年のみ開催された世界競泳を含めると18個）を獲得したグラント・ハケットとなっている。
北島康介 エピソード
2012年にオリコンが調査した「思い出に残る五輪'名言・名場面'ランキング」では、1位に「アテネ五輪 競泳男子100m&200m平泳ぎ・北島康介選手の金メダル」、3位に「北京五輪 競泳男子100m&200m平泳ぎ・北島康介選手の2連覇」がランクインした。同じく競泳からは、4位に「バルセロナ五輪 競泳女子200m平泳ぎ・岩崎恭子選手の金メダル」、10位に「ソウル五輪 競泳男子100m背泳ぎ・鈴木大地選手の金メダル」がランクインした。
ロンドンオリンピック開催期間中、ロンドンの地下鉄全361駅の駅名が、熱い議論の末に選ばれたウサイン・ボルトやマイケル・フェルプスなどの世界最高の歴代メダリストの名前に変更された。日本人選手からは競泳から北島康介、柔道から岡野功、山下泰裕、野村忠宏、内柴正人、田村亮子、レスリングから渡辺長武が選ばれた。中でも北島は、日本人選手としては唯一中央部にある駅名（セントラル線のチャンスリー・レーン駅）に選ばれている。
北島康介 着用水着の変遷
北島は「SPEEDO」の水着を好んでいたが、所属していた東京スイミングセンターが「arena」ブランドの日本国内でのライセンシー（実施権者）であるデサントと親しかったため、個人の広告活動の解禁まで「arena」製の水着を使用していた。アテネ五輪の年から「SPEEDO」の水着を使用したが、そのライセンシーだったミズノが独自水着の販売に踏み切ると、ミズノとの契約を続けた。2008年、三井物産とゴールドウインが日本ライセンシーとなった「SPEEDO」が新型水着「レーザー・レーサー」を発表し、中村礼子（アシックスと契約）は新型水着を試したが、北島はミズノ製の水着を着用し続けた。
また、2008年5月18日に、東京辰巳国際水泳場で行われた競泳早慶戦にオープン参加したとき、北島は日本選手権用の旧タイプ水着を着用した。試合後のインタビュー会見を開いた。そのときに、例の「SPEEDO」新型水着に関して質問が集中するなどメディアが騒ぎ立てる水着問題に対して、北島は「正直言って、うっとい（うっとうしい）ですね。もっと違ったカタチで水泳に注目してほしい」と訴えた。
北島康介 着用水着の変遷
2008年6月、「ジャパン・オープン」では、英語で「I AM THE SWIMMER」、中国語で「是我在遊泳」と書かれたTシャツでプールサイドに現れ、水着騒動に「泳ぐのは僕だ」と主張して一石を投じた。この大会では、途中までミズノ製の改良型水着でタイムが伸びなかったが、レーザーレーサーを着用して世界記録を更新した。6月11日、公式サイトで「北京オリンピックではSPEEDOの水着を着用しようと思います」と表明した。
なお2012年に入り、かつて通ったスイミングクラブ経由での契約関係にあった「arena」陣営に今度は自らの意思で再移籍し、ロンドンオリンピックを含む2年契約を結んだ。柴田亜衣がデサントを退社し、同社がこれに代わる広告塔を求めていたこと、ミズノが経費削減の一環として日本人では社員である寺川綾を前面に押し出す戦略をとったことなどが影響した。
ソウル地下鉄
ソウル地下鉄（ソウルちかてつ）は、韓国のソウル特別市で運行されている地下鉄の総称である。ソウル交通公社（旧ソウルメトロ、ソウル特別市都市鉄道公社）、ソウル市メトロ9号線によって9つの路線が運行されており、韓国鉄道公社広域電鉄、仁川都市鉄道などの路線とともに首都圏電鉄を構成している。
ソウル地下鉄 概要
ソウル地下鉄1号線の建設と京釜･京仁･京元各線の電化事業は円借款によって行われ、更にソウル地下鉄1号線は車両・信号・通信分野等において日本の技術協力により建設され、開業当時の電車は全て日本製であった。地下鉄建設に日本は8,000万ドルの借款を供与し、長期にわたり現地指導、および日本国内研修を実施してきた。そのため、現時点でも指差し確認など、基本的な運用は日本式である。
ソウル交通公社が設立される以前は、ソウル特別市が出資する地下鉄運営公社にはソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社の2社が存在した。これは、前者が運営する路線は列車に運転士と車掌が乗務するが、後者が運営する路線は経営効率を高める目的でワンマン運転を行っているため、労使関係による問題や両公社によるサービス向上などの競争原理を働かせるものだと考えられる。ただし、2017年5月31日に両者を統合し、ソウル交通公社が発足した。
ソウル地下鉄 概要
かつては、10号線（始興 - 面牧）・11号線（良才 - 新月）・12号線（往十里 - 城北）も計画されていたが、1997年の通貨危機の影響により中止され、10号線は新安山線・ソウル軽電鉄面牧線、11号線は新盆唐線・ソウル軽電鉄木洞線、12号線はソウル軽電鉄東北線・ソウル軽電鉄牛耳新設線の計画に代替されている。
2020年、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い地下鉄の乗客数が激減。ソウル交通公社は1兆ウォン以上の赤字を出した。交通公社は赤字の穴埋めとして駅周辺の事業者や機関から広報目的で対価を得て、駅名に事業者を併記する広告事業を再開。2017年までに26駅に併記が行われていたが、今後はさらに増加する見込み。
ジャウアド・ガリブ
ジャウアド・ガリブ（アラビア語: جواد غريبローマ字:Jaouad Gharib、1972年5月22日 - ）は、モロッコの陸上競技選手。2008年北京オリンピックの銀メダリストである。アトラス山脈中部ヘニフラ出身のベルベル人である。
ジャウアド・ガリブ 経歴
ガリブは、長距離を専門とする選手で、競技を始めたのは22歳からと遅かった。2001年のエドモントンの世界選手権では10000mで11位、また同年のハーフマラソンの世界選手権では9位という成績に終わっている。しかし、翌2002年のハーフマラソンの世界選手権では1時間00分42秒で2位となり銀メダルを獲得した。
ガリブは、その後マラソンを中心に活躍する。2003年のロッテルダムマラソンでは2時間9分15秒で6位となったものの、同年のパリで開催された世界選手権では2時間8分31秒で金メダルを獲得。20年前の第1回大会でオーストラリアのロバート・ド・キャステラが作った大会記録を更新した。
翌2004年のロンドンマラソンでは、自己ベストとなる2時間07分01秒で3位となるが、8月のアテネオリンピックでは、2時間15分12秒で11位と、入賞することもできず敗退した。
2005年、2年連続で出場したロンドンマラソンで2時間07分49秒で前年を上回る2位の成績を収めると、8月のヘルシンキの世界選手権では、2時間10分10秒で金メダルを獲得。1997年、1999年大会を連覇したスペインのアベル・アントン以来の大会2連覇を達成した。2006年以降、ロンドンマラソンほかで上位に入賞を果たしているもの勝利することはなかった。
ジャウアド・ガリブ 経歴
しかし、2008年北京オリンピックでは、序盤からハイペースの先頭集団に最後まで食らいつき、2時間07分16秒で、ケニアのサムエル・ワンジルに次ぎ銀メダルを獲得。モロッコに、1960年のラディ・ベン＝アブデセラムの銀メダル以来48年ぶりのマラソンのメダルをもたらした。
2009年のロンドンマラソンでは、最初の5kmを14分8秒で入る超ハイペースのレースの中、北京五輪でメダルを争ったサムエル･ワンジル、ツェガエ・ケベデらと競り合い、2時間5分27秒の自己新記録を記録した。
ナマカ (衛星)
ナマカ ((136108) Haumea II Namaka) は、冥王星型天体 (136108) ハウメアの衛星。2つ見つかっている衛星のうちの小さい方であり、内側の軌道を回っている。
ナマカ (衛星) 名称と軌道
発見当初は S/2005 (2003 EL61) 2 という仮符号がつけられた。発見者グループはブリッツェンという渾名で呼んでいた。正式名称は、ハワイ神話の女神ハウメアの娘の1人で、水の精霊であるナマカから名付けられた。
ナマカはまだ4回しか観測されていない。完全な形の軌道を算出するにはデータが不十分なため、離心率を 0 と仮定して暫定的な軌道が求められている。
ナマカ (衛星) 大きさと明るさ
ナマカの明るさは主星のわずか 1.5 % で、アルベドが同じと仮定すれば直径はおよそ 170 km である。外側を回っているヒイアカによる摂動に対して十分な大きさがあり、円軌道を維持することができる。
想 -new love new world-
『想 -new love new world-』（そう ニュー・ラブ ニュー・ワールド）は、福山雅治23枚目のシングル。2008年10月22日発売。制作はユニバーサルJ、発売・販売元はユニバーサルミュージック。
想 -new love new world- 解説
前作『東京にもあったんだ／無敵のキミ』からおよそ1年半ぶりとなるシングル。
テレビ朝日系北京オリンピック放送テーマソングとして着うたが先行配信されていた「HIGHER STAGE」、福山も出演したキリン「FIRE」CMソングに起用された「明日の☆SHOW」、東芝液晶テレビ「REGZA」・ハイビジョンレコーダー「VARDIA」CMソングに起用された「想 -new love new world-」と収録曲すべてにタイアップがつくシングルになっている。
本作から3タイプでの発売となり、初回限定盤A、初回限定盤B、通常盤での発売となった。初回限定盤Aには「想 -new love new world-」のミュージック・ビデオを収録したDVDとフォトブックレット（ミュージック・ビデオの撮影風景）が、初回限定盤Bには「覚醒モーメント」「vs. 〜知覚と快楽の螺旋〜」のライヴ音源を収録したBonus CDとフォトブックレット（ライヴ風景）が付属している。
シングル発売時には山手線・東京メトロ各線・大阪環状線車内において、一編成の車内刷りすべてがシングル発売のPRポスターになる“電車ジャック”が行なわれた。
想 -new love new world- 収録曲
想 -new love new world-
（作詞・作曲：福山雅治 / 編曲：福山雅治、井上鑑）
東芝液晶テレビ「REGZA」・ハイビジョンレコーダー「VARDIA」CMソング。
ライヴで盛り上がれる曲や近未来の官能をテーマに制作した。最初に“♪想〜”の部分のメロディが浮かび、そこに他の部分のメロディと歌詞を付け足していった。アレンジはテクノとロック、アナログとデジタルの融合を目指したという。
明日の☆SHOW
（作詞・作曲：福山雅治 / 編曲：福山雅治、井上鑑）
キリン「FIRE」CMソング。
タイトルは漫画『あしたのジョー』へのオマージュ。タイアップ先からのリクエストで、缶コーヒーの主な購入者であるサラリーマンへ向けた“働く男への応援歌”として制作した。かつて自分が思い描いていた人になれなかったが、今この居場所で頑張るよということが歌われている。CM（「その男、ファイア」・「兄貴」・「ネコツムリ」篇）で使用されている音源と若干歌詞が異なっている。
使用ギターはギブソン・J-50 '59、ギブソン・ES-335（エリック・クラプトン・モデル）。
想 -new love new world- 収録曲
HIGHER STAGE
（作詞・作曲：福山雅治 / 編曲：福山雅治、井上鑑）
テレビ朝日系北京オリンピック放送テーマソング。
オリンピックを取材した福山が、自分を高めようと努力する選手たちの想いが人間を限界まで進化させていると感じて書き下ろした楽曲。
北京オリンピック開幕日に当たる2008年8月8日の20時00分からmusic.jp・レコチョクなど主要着うたサイトで期間限定配信され、わずか3時間で20万ダウンロードに到達した（配信開始後3時間は、無料でダウンロードできた）。
ラジオで初オンエアされた時は曲の完成直後であったため、マスタリングされる前の音源でオンエアした。
使用ギターは主にフェンダー・テレキャスターピンクペイズリー '69。
DVD
Bonus CD
音 (アルバム)
『音』（おと）はZABADAKの9thアルバム。1994年10月25日にBiosphere Recordsより発売
福光久代
福光 久代（ふくみつ ひさよ、本名：森田 久代、1960年2月19日- ）は、日本の元陸上競技選手。女子走高跳の元日本記録保持者である。佐賀県東脊振村（現・吉野ヶ里町）出身。1984年ロサンゼルスオリンピック女子走高跳日本代表。
福光久代 略歴
佐賀県立鳥栖高等学校1年生の時に国民体育大会で1学年上の八木たまみを初めて目にし、「雲の上の人」という印象を抱く。高校在学時代の八木には一度も勝てなかったが、目標として練習に励んだ。八木が高校を卒業した後の1977年の全国高等学校総合体育大会に1メートル (m)78センチ (cm)の記録で初優勝。
高校卒業後、静岡県の大昭和製紙に入社。1979年のアジア陸上選手権（東京）では銅メダル。1980年の第35回国民体育大会（栃の葉国体）で初めて八木に勝利する。同年10月、八木の持っていた記録を1cm更新する1m91cmの日本新記録を樹立。翌1981年のアジア陸上選手権（東京）では自己記録を更新する1m93のアジア新記録で優勝。1982年のニューデリーアジア大会では銀メダルを獲得した。
1984年ロサンゼルスオリンピックに日本代表として出場し、1m87cmで17位（予選落ち）であった。
現役時代、国民体育大会には10回出場し、うち3回が出身地の佐賀県、7回が勤務先のあった静岡県代表だった。
引退後は地元の佐賀県に在住。県の陸上大会で審判を務めたりしている。
福光久代 成績
3回優勝（1980年、1982年、1984年）
大谷廣次
大谷 廣次（おおたに ひろじ、新字体：広次）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は初代・三代目・四代目が丸屋、二代目が駿河屋、五代目が明石屋。五代目の定紋は丸十。
宮城交通仙台営業所
宮城交通仙台営業所（みやぎこうつうせんだいえいぎょうしょ）は、宮城県仙台市太白区山田山田山にある宮城交通の営業所。
一般にはバス停名として使用されている山田自由ヶ丘車庫として認知されており、仙台市都心部およびJR長町駅から仙台営業所へ直通するバスは全て「山田自由ヶ丘車庫」行となる（なお、実際の車庫はバス停から東北自動車道の下をくぐり、坂を上った先にあり、バス停から車庫の様子を見ることはできない）。また、「山田自由ヶ丘車庫前」バス停周辺には、秋保電気鉄道の廃線跡（バス専用道路）を走行する区間がある。
宮城交通仙台営業所 管轄下にある事業所
村田駐在
2011年10月3日に発足。ミヤコーバス白石営業所村田駐在構内に所在し、運転・車両管理業務をミヤコーバスに委託。秋保線・川崎線の一部を担当。
ミヤコーバス村田駐在自体の前身も宮城交通仙台営業所村田駐在であり、 2008年10月16日にミヤコーバスに移管されている。
ミヤコーバス移管前は村田営業所 → 白石営業所村田出張所 → 村田営業所 → 仙台営業所村田駐在所と頻繁に組織変更を繰り返している。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
村田駐在・仙台南営業所と共管。
快速 秋保線
沿革
仙台南営業所と共管。
（市立病院 - ）長町駅東口 - 長町南駅・太白区役所前 - 西多賀一丁目 - 鈎取 - 太白二丁目 - 山田自由ヶ丘車庫前
1987年（昭和62年）7月15日 - 朝の下り1本だけ存在していた羽黒台経由便が廃止される。
2010年（平成22年）3月23日 - 県庁市役所前発の深夜運行便1本が地下鉄長町南駅経由となる。
2012年（平成24年）10月1日 - 平日夜間帯運行便を山田自由ヶ丘経由南ニュータウン行に変更（南ニュータウン線と統合）。同時に昼間便を含めた南ニュータウン東行が人来田小学校前に停車するようになる。
2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、JR長町駅東口発着の一部便を市立病院まで延伸。
2015年（平成27年）12月6日 - 昼間の長町駅東口発山田自由ケ丘経由南ニュータウン東行が廃止される。
2019年（令和元年）10月1日 - 下り最終便のフリー乗降区間を廃止。
2021年（令和3年）11月1日 - 川内亀岡～県庁市役所前系統が廃止
2025年（令和7年）10月1日 - 県庁市役所発着便をイオンモール仙台上杉・厚生病院まで延伸。
仙台南営業所と共管。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
（市立病院 - ）長町駅東口 - 長町南駅・太白区役所前 - 西多賀一丁目 - 鈎取 - 羽黒台 - 宮城大学太白キャンパス前 - 日本平
1966年（昭和41年）5月7日 - 日本平入口を始発に運行開始。
1999年（平成11年）10月4日 - 朝の上り、大年寺前→（東二番丁直進）便を除く大年寺経由が鹿野橋経由に振り替えられる。
2009年（平成21年）10月1日 - 余方、新道西多賀経由東二番丁直進の快速便が各停に変更になる。
2010年（平成22年）3月23日 - 余方、新道西多賀経由東二番丁直進の1本が鹿野橋経由に振り替えられる。
2012年（平成24年）10月1日 - 朝の上り、大年寺前→（東二番丁直進）便が一本前の鹿野橋経由と統合され消滅する。
2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、JR長町駅東口発着の一部便を市立病院まで延伸。
2015年（平成27年）12月6日 - 広瀬通一番町経由川内系統を廃止。ひより台大橋・日赤病院前経由の八木山動物公園駅系統を設定。
2021年（令和3年）4月1日 - 八木山動物公園駅系統を廃止。
仙台南営業所と共管。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
（市立病院 ← ）長町駅東口 - 長町南駅・太白区役所前 - 西多賀一丁目 - 鈎取 - 羽黒台 - 宮城大学太白キャンパス前 - 南ニュータウン東
2010年（平成22年）3月23日 - 県庁市役所前発の深夜運行便1本が地下鉄長町南駅経由となる。
2012年（平成24年）10月1日 - 平日深夜帯運行便を太白団地・山田自由ヶ丘経由に変更（山田自由ヶ丘線に統合）。
2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、JR長町駅東口発着の一部便を市立病院まで延伸。
2016年（平成28年）4月1日 - 人来田小学校前バス停の位置を太白八木山線・山田自由ヶ丘線平日夜間帯運行便と統合。
2018年（平成30年）10月1日 - 県庁市役所前発着便が、鹿野二丁目経由から長町南駅経由に変更。
2021年（令和3年）4月1日 ‐ 宮城大学食産業学部前バス停が、宮城大学太白キャンパス前に停留所名変更。
2025年（令和7年）10月1日 - 県庁市役所発着便を一部便を除きイオンモール仙台上杉・厚生病院まで延伸。
仙台南営業所と共管。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
（市立病院 - ）長町駅東口 - 長町南駅・太白区役所前 - 西多賀一丁目 - 鈎取ニュータウン - 仙台西高校前 - 第二羽黒台 - 八木山南団地 - 八木山南五丁目 - 日赤病院前 - 八木山動物公園駅
19xx年 - 運行開始。
198x年頃 - 終点を第二羽黒台から八木山南団地まで延長。
2004年（平成16年） - 路線を大幅に再編。ラッシュ時の本数減便の代わりに毎時2本（市役所・長町系統合わせて）を確保したパターンダイヤを設定。日赤病院線の大部分を編入（長町駅に乗り入れない系統のみ存続）。
2008年（平成20年）4月1日 - 長町系統をJR長町駅東口発着に変更。
2010年（平成22年） - 夕方以降の上り便を鹿野橋・大年寺前経由に変更。
2013年（平成25年）1月21日 - 鹿野橋・大年寺前経由便を廃止、門前町経由に統合。
2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、JR長町駅東口発着の一部便を市立病院まで延伸。
2015年（平成27年）12月6日 - 仙台市営地下鉄東西線開業に伴い、市立病院・長町駅発着系統を再編。八木山動物公園駅が終着となる。
2022年（令和4年）3月8日‐八木山南団地入口バス停が120メートル南西側に移設（仙台市営バスも同様、但し動物公園駅方面のみ）。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
仙台南営業所と共管。
（市立病院 - ）長町駅東口 - 長町南駅・太白区役所前 - 西多賀一丁目 - 鈎取 - 宮城大学食産業学部前 - 南ニュータウン - 生出市民センター前 - 茂庭台四丁目
2010年（平成22年）3月23日 - 平日の下り始発便が宮城大学食産業学部前、南ニュータウン経由となる。
2012年（平成24年）10月1日 - 大年寺経由県庁市役所前の系統を廃止（末期は土曜朝1本のみ運行）。
2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、JR長町駅東口発着の一部便（平日）を市立病院まで延伸。
2021年（令和3年）11月1日 - 全便南ニュータウン経由に変更。
詳細は共管先の仙台南営業所を参照。
詳細は共管先の仙台南営業所を参照。
仙台南営業所と共管。
仙台南営業所と共管。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
県庁市役所前 - 仙台駅前 - 霊屋橋瑞鳳殿入口 - 八木山ベニーランド前 - 八木山動物公園駅 - 西の平二丁目 - 西多賀一丁目 - 長町南駅・太白区役所前 - 長町駅東口（ - 市立病院）
2015年12月6日までは、仙台市営バス西の平線（707系統）との共同運行（運行調整）路線であった。ただし、共通定期券の取扱いは行っておらず、本路線の区間で使用可能な仙台市営バスの定期券を宮城交通担当便で使用することはできなかった（その逆も不可）。2015年12月6日改正で仙台市営バス707系統は廃止。
長町駅東口と下りの県庁市役所前は、宮城交通担当のみ停車し、交通局大学病院前 - 木町通一丁目/定禅寺通市役所前、長町駅たいはっくる前 - 長町四丁目・市営バス長町営業所前は市営バス担当便のみ停車していた。
2009年（平成21年）10月1日 - 「地下鉄広瀬通駅」停留所新設（クローズドドアは取りやめへ）。
2014年（平成26年）11月1日 - 仙台市立病院の移転に伴い、一部便（八木山市民センター経由）を市立病院まで延伸。
2015年（平成27年）12月6日 - 八木山市民センター前バス停を廃止、八木山動物公園駅に乗り入れ。八木山動物公園前を八木山ベニーランド前と改称。
※朝方の鹿野橋・市役所方向のみ運転。
※土休日運休。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
長町駅東口 - 西多賀一丁目 - 富田 - 富沢駅前
2010年（平成22年）3月23日 - 県庁市役所前 - 鹿野橋 - 富田間の系統を廃止。
2013年（平成25年）7月1日 - 当路線の運行を仙台南営業所より移管。
2018年（平成30年）10月1日 - 富田 - 富沢駅間路線延伸。
2025年（令和7年）10月1日 - 長町郡山 - 長町駅西口間を廃止、長町駅東口発着へと変更。路線名が郡山富田線から長町富田線へと変更。
八木山動物公園駅 - 桜木町 - 弥生青山 - 宮交自動車学校前 - 東北工大長町キャンパス入口 - 長町南駅・太白区役所前 - 長町駅東口
2013年（平成25年）7月1日 - 当路線の運行を仙台南営業所より移管。
2016年（平成28年）4月1日 - 東北工大長町キャンパス構内への乗り入れを終了。
2020年（令和2年）4月1日 - 実証運行として、東北工大線を（青山地区経由で）八木山動物公園駅へ延伸。
宮城交通仙台営業所 路線バス所管路線
仙台駅前 - 霊屋橋瑞鳳殿入口 - 八木山ベニーランド前 - 八木山動物公園駅 - 日赤病院前 - 八木山南団地 - （ひより台大橋） - 太白二丁目 - 山田自由ヶ丘 - 南ニュータウン東
2015年（平成27年）12月6日 - 仙台市営地下鉄東西線の開業とひより台大橋の供用開始に伴い、運行開始。
2016年（平成28年）10月11日 - 県庁市役所 - 仙台駅前間を廃止し、全便仙台駅前発着に変更。
富沢市民センター前 → 富沢駅前 → 富沢中学校前 → 西多賀交番前 → 富沢二丁目 → 泉崎二丁目 → 泉崎一丁目西 → 泉崎一丁目東 → 地底の森ミュージアム前 → 長町南四丁目（旧長町南車庫前） → 長町南駅・太白区役所前（モール前） → 南社会保険事務所前 → 長町駅西口 → 長町駅・たいはっくる前 → 長町四丁目 → 長町七丁目北 → 長町七丁目 → 長町南駅・太白区役所前 → 長町南三丁目北 → 長町南三丁目中央 → 南公園前 → 広南病院前 → 仙台市体育館前 → 泉崎一丁目 → 富沢二丁目 → 西多賀交番前 → 富沢中学校前 → 富沢四丁目 → 館 → 富沢市民センター前
富沢市民センター前から再び最初に戻って循環運転される。
最終便は富沢市民センター前 → 富沢駅前 → 富沢一丁目 → 泉崎二丁目（以下同じ）の経路で運行される。
沿革
概要
導入当初は100円バスで、ワンコインで乗れることからキャラクターである犬をかけて「わんコインバス」としても案内していた が、100円では採算性が低いため2005年より150円に値上げした。同時に運行経路も住民の要望に応えて変更し、これまで通過していた富沢中学校や仙台市地下鉄南北線・富沢駅も経由するルートになった。
運行開始当初は地下鉄長町南駅近く（地底の森ミュージアム前）の長町南車庫が担当していたが、仙台南営業所の開所に伴い同車庫が廃止されたため、現在は仙台営業所が担当している。
運転手は当初女性運転手を含む正社員（他路線と共通）であったが、現在はながまちくん専属の嘱託運転手となっている。
運行間隔
その他
宮城交通仙台営業所 過去の運行路線
JR長町駅東口 - 地下鉄長町南駅・太白区役所前 - 東北工大長町キャンパス構内 - 宮交自動車学校前 - 弥生青山 - 桜木町 - 東北工大八木山キャンパス
2015年12月、地下鉄東西線の開業に伴い廃止。
ポール・グレイ・ホフマン
ポール・グレイ・ホフマン（Paul Gray Hoffman、1891年4月26日 - 1974年10月8日）は、アメリカ合衆国の実業家、官僚である。自動車製造企業・ステュードベーカーの社長として、またマーシャル・プランの推進者の1人として活躍した。
ポール・グレイ・ホフマン 生涯
1891年、シカゴ市で出生。シカゴ大学に1年間学んだのち、1911年にステュードベーカーに入社し、セールスマンとして勤務した。1935年に同社の社長となった。1942年、ニューヨーク市に新設されたシンクタンク、経済開発委員会 (CED) の初代議長に就任した。
1948年6月5日、マーシャル国務長官は、第二次世界大戦で被災した欧州に復興援助を供与する用意があると表明した。この「欧州復興計画（マーシャル・プラン）」の発表に伴い、トルーマン大統領は3つの諮問委員会を設置したが、このうちハリマン商務長官を長とする委員会の委員に就任した。
翌1948年4月、援助が実施段階に入ると、実施機関である経済協力局 (ECA) の初代長官に就任した。在任中の1949年10月31日の欧州経済協力機構 (OEEC) 理事会の席上、ホフマンは欧州に単一市場を創設する構想を表明した。この発言は1950年の欧州決済同盟創設を促し、欧州共同体や欧州連合など欧州統合への動きを考察する上で、1つの画期と目されている。
ポール・グレイ・ホフマン 生涯
1950年、健康問題を理由にECA長官職を辞した。翌1951年、フォード財団の理事長に就任したが、1953年にステュードベーカー会長として社業に復帰した。1954年、ステュードベーカーがパッカードと合併して「ステュードベーカー・パッカード」となったことに伴い、同社の会長となった。1958年に、国際連合特別基金の、1966年にはその後身である国連開発計画の事務局長に就任した。エンサイクロペディア・ブリタニカ社 (Encyclopædia Britannica, Inc.) 及びエンサイクロペディア・ブリタニカ・エデュケーショナル社 (Encyclopædia Britannica Educational Co.) の取締役も務めた。
1974年、ニューヨーク市で死去。83歳。
厚木町
厚木町（あつぎまち）は、神奈川県の中央部に位置し愛甲郡に属していた町である。
現在の厚木市は1955年に新設合併によって誕生したものであり、本町とは異なる自治体である。
チャールズ・F・スミス
チャールズ・ファーガソン・スミス（英: Charles Ferguson Smith, 1807年4月24日 - 1862年4月25日）は、アメリカ陸軍の職業軍人。米墨戦争に従軍し、南北戦争では北軍の将軍だった。
チャールズ・F・スミス 生い立ちと初期の経歴
スミスはペンシルベニア州フィラデルフィアで、軍医の息子として生まれた。1825年に陸軍士官学校を卒業し、第2アメリカ砲兵連隊の少尉に任官した。平和時の軍隊では緩りと階級を昇進していったが、教官としてウェストポイントの士官学校に戻り、中尉として陸軍士官学校長に指名され、その職を1838年から1843年まで務めた。
米墨戦争ではザカリー・テイラー、ウィンフィールド・スコット両将軍の下で仕え、パロ・アルトの戦い、レサカ・デ・ラ・パルマの戦い、モンテレーの戦いおよびチュルブスコの戦いで、砲兵大隊の指揮官として頭角を現した。これらの戦闘における貢献で少佐から大佐まで名誉昇進を果たし、終戦時には正規軍の中佐になった。終戦から1848年までメキシコシティで警備隊に務めた。1856年から1857年のミネソタ州でレッド川遠征隊を指揮し、1857年から1860年はアルバート・ジョンストン将軍の下でユタ準州の任務に就き、1860年から1861年は自らユタ方面軍を指揮した。南北戦争の開始時点ではほんの短期間メリーランド州のワシントン砦に駐屯するワシントン方面軍を指揮した。
チャールズ・F・スミス 南北戦争
1861年に南北戦争が勃発した後で、ニューヨーク州コロンバス砦の指揮官として徴兵任務に就いた。8月31日に志願兵の准将に任官され、また9月9日付けで正規軍の大佐として第3アメリカ歩兵連隊を指揮することになった。間もなく西部戦線に転属となり、ユリシーズ・グラント准将の下にあるミズーリ方面軍の師団指揮官となった。グラントはウェストポイントでの教え子だった。このことは気まずくなる可能性があったが、スミスが若い司令官に忠誠を示すことで和らげられた。
1862年2月のドネルソン砦の戦いでは、スミスという古参士官が新入りの志願兵ばかりの師団を率いて成功した。スミス自ら率いた南軍右翼側面に対する攻撃中、部隊兵が臆している様子があった。スミスは「こんちくしょう、諸君、コソコソ動く者がいる！ここではそんな奴はいらない！さあ行こう、志願兵達よ、さあ行こう！お前達にはチャンスだ！お前達志願兵が国を愛するために戦死する、今それが出来るんだ！」と鼓舞した。
チャールズ・F・スミス 南北戦争
スミスの経験、威厳および無私の性格は、グラントにとって戦争初期の大黒柱になった。西部戦線の司令官ヘンリー・ハレック少将はグラントを信用せず嫉妬しており、実質的にグラントを指揮官から解任して、スミスにミシシッピ州コリンスに向けてテネシー川を遡る遠征隊を率いる責任を割り当てた。エイブラハム・リンカーン大統領の干渉によって、最終的にグラントは指揮官職に戻った。スミスはテネシー州サバンナでボートに飛び移る際に足に重傷を負うという事故に遭い、野戦任務に就けなくなったので、結果的にハレックの行動の意味を無くした。シャイローの戦いではスミスの上級准将がスミス師団の指揮を執った。
チャールズ・F・スミス 死
スミスは足の傷に伴う感染症と常習的な赤痢が原因でサバンナで死に、フィラデルフィアのローレルヒル墓地に埋葬されている。
スミスという高級将校がその経歴を早く終えたことで北軍は最良の指導者を奪われ、シャイローの戦いでは未経験な将軍達のために大きな犠牲を払うことになって、この時ほどスミスの居ないことを重く感じられた時はなかった。スミスはその死の1ヶ月前に志願兵の少将になっていた。
モンタナ準州のパウダーリバー郡にあるC・F・スミス砦はスミスに因んで名付けられた。
ミヤコーバス古川営業所
ミヤコーバス古川営業所（ミヤコーバスふるかわえいぎょうしょ）は、宮城県大崎市古川駅東にあるミヤコーバスの営業所。統合前は宮交大崎バス本社営業所であった。
ミヤコーバス古川営業所 沿革
2006年（平成18年）
9月30日 - 中新田線（吉岡案内所 - 中新田矢越）、円光大師線、高城線、宮崎線（一部）、小野田線（一部）廃止。仙台駅前 - 吉岡案内所間は吉岡線となる。
10月1日 - 特急バス仙台 - 加美線運行開始。時刻改正、鳴子線を平日7往復・土休日4往復を平日4往復に減便。大貫線を平日6往復・土休日3往復を平日3往復に減便。東大崎線を平日4.5往復・土曜休日2往復を平日5往復とする。
2010年（平成22年）
1月4日 - 大崎市内の路線バスについて以下のように変更。
松山線を鹿島台地域まで延伸して松山鹿島台線（同時に古川地域内の経路を駅南・大崎市民病院東まわりに変更）に、宮沢線を岩出山地域真山地区まで延伸して宮沢真山線にそれぞれ改称。
大貫線で田尻地域内にてバス停増設。大貫線・三本木線で古川地域内の経路を大崎市民病院東・七日町まわりに変更。
鳴子線で岩出山地域内にてバス停を増設。
松山鹿島台線・宮沢真山線・大貫線・三本木線・鳴子線・清滝線の運賃が簡易距離別運賃方式（200円 - 500円）に変更。
3月28日 - 高速バス古川 - 泉アウトレット線廃止。
3月31日 - 涌谷町民バスの運行受託終了。田尻線廃止。
9月30日 - 小野田線・宮崎線の中新田以西を廃止、色麻線と統合。
ミヤコーバス古川営業所 高速バス所管路線
宮城県仙台市と大崎市古川を結ぶ。運行回数は平日1日10往復、土休日1日5往復。古川から仙台へはもともと宮城交通とJRバス東北が共同運行で国道4号経由の急行便として運行していた。まずJRバスが先に高速道経由の仙台 - 古川線を開設。追って宮城交通の地域子会社であった宮交大崎バスが2005年7月1日より運行を開始した。
運行当初は古川に拠点をもつ宮交大崎バスのみの運行であったが、後に仙台側の共同運行事業者として宮交バスシステムが参入し、仙台発初便・仙台着最終便等を受け持つことになった。2007年1月1日よりミヤコーグループの再編に伴い両社を含むバス子会社全てが当時の宮交気仙沼バスへ事業譲渡したため、ミヤコーバスに一本化となっている。
JRバスは仙台宮城ICを経由するのに対し、ミヤコーバスは大崎市から泉区内（泉警察署前、八乙女駅）など仙台市内への通勤・通学輸送等を考慮し、泉IC→県道仙台泉線を経由して差別化を図っている。また、大崎市内の経路もJRバスとは多少異なり、JRバスが停車しない三本木PA内の高速三本木にも停車する（仙台行・古川行共に乗降可能）。
ミヤコーバス古川営業所 高速バス所管路線
運賃もJRバス（1,270円→2019年10月1日から1,020円→2024年6月1日から1,120円）に対しミヤコーバスは900円（2024年6月1日から1,000円）と割安に設定しているが、JR、ミヤコーバス両社ともに1枚あたり800円（かつては750円）の回数券を発売していた。
JRバスは回数券の発売を既に終了しているが、Suica等の交通系ICカード（icscaは使用不可）利用により大人片道運賃を890円（2024年6月1日から980円）に割り引いている。一方、ミヤコーバスは通勤・通学定期（1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月）を導入しているが、JRバスは導入していない。
宮城県仙台市と宮城県加美郡加美町を結ぶ。運行回数は平日1日5往復、土休日1日2往復。
2008年（平成20年）
9月1日 - バス停新設（バッハホール前）。あわせて吉岡志田町は乗降とも可に変更され、仙台 - 吉岡志田町間のみの乗車も可能になる（運賃は色麻町役場前までと同額、定期券設定なし）。
10月16日 - この日よりメルシーカード・バスカード (仙台市営バス)・スキップカード・ジョイカードの使用ができなくなる。
11月16日 - 翌年3月31日まで小野田支所前 - 宮崎支所前・やくらいガーデン間が冬季運休となる。
ミヤコーバス古川営業所 高速バス所管路線
2009年（平成21年）
1月19日 - 吉岡志田町 - 五反田間に「大童（おおわら）」バス停を新設。
10月1日 - セントラル自動車の2010年秋本社・工場移転に対応するため、運行経路を変更。「吉岡志田町」「大童」への停車を廃止し、新たに「トヨタ自動車東北前」、「クリエートパーク・セントラル自動車前」、「大衡村役場前」停車。所要時間が13分増となる。また小野田支所前 - 宮崎支所前・やくらいガーデン間を廃止。
2022年（令和3年）
3月1日 - 運行経路を大衡IC経由から大和IC経由に再変更。これにより仙台 - 吉岡（五反田）間は仙台 - 大衡線と同一経路となる。「大衡インター入口」「トヨタ自動車東日本本社前」のバス停を廃止。仙台 - 大衡（松原）間の運賃を改定（大人片道900円→950円となる。）。
7月30日 - この日より同年11月27日までの土日祝日限定で、1往復をやくらいリゾート・やくらいガーデンに延伸。
ミヤコーバス古川営業所 路線バス所管路線
色麻線を除く各路線は、地元自治体（大崎市、加美町、栗原市）が事業主体となっており、ミヤコーバスは運行業務を受託している。
大崎市のコミュニティバス「大崎市民バス」の以下の路線を担当する。
ミヤコーバス古川営業所 過去の運行路線
※小野田線・宮崎線の中新田西町から先の区間は、加美町住民バスにて代替運行。
涌谷町のコミュニティバス「涌谷町民バス」の運行を受託してきたが、2010年3月31日をもって受託終了。翌日より仙北富士交通に受託事業者が変更された。
宮城県仙台市と大崎市鳴子温泉を結んでいた。2009年夏頃から、9種類の泉質が集まる鳴子温泉を巡りながら快適に走るバス、との理由で鳴子湯めぐり特九（とっきゅう）の愛称が付けられている。運行回数は1日1往復（土休日のみ）。
鳴子温泉郷観光協会では、2009年4月1日より1年間、当路線利用者を対象とした「特別宿泊プラン」を実施していた。
路線沿革
ミヤコーバス古川営業所 過去の運行路線
少なくとも1980年代一杯まで仙台駅前 - 七北田 - 国道4号吉岡志田町 - 国道457号四竃・中新田・岩出山 - 国道47号川渡（旧道）経由の鳴子温泉直通の急行・快速バスが存在した。
199x年12月1日 - 仙台 - 鳴子間高速バス運行開始（泉IC経由）。
199x年 - 廃止。
2003年（平成15年）8月4日 - 仙台空港・仙台駅前 - 鳴子間高速バス運行開始（1日1往復）。運行経路は以下の通り（仙台空港 - 仙台駅前間のみの利用は不可）。
仙台空港 - 長町一丁目 - 仙台駅前（宮城交通高速バス総合案内所前40番のりば） - 新田 - 岩出山役場前 - 川渡温泉 - 東鳴子赤湯 - 車湯
2005年（平成17年）6月30日 - 仙台空港 - 仙台駅前間廃止。
2008年（平成20年）
4月7日 - 1日3往復に増便。あわせて燃料費等諸物価高騰の影響により、運賃を値上げ。
7月1日 - 4枚綴り回数券の発売を開始。
2009年（平成21年）
4月1日 - 下り便（鳴子行）1本を増便。
8月16日 - 下り鳴子行初便及び上り仙台行第2便の運行時刻を見直し。
2010年（平成22年）4月1日 - 高速三本木に新規停車。
ミヤコーバス古川営業所 過去の運行路線
2013年（平成25年）12月25日 - 運賃改定。大人片道運賃を100円、回数券（4枚綴り）を500円ずつそれぞれ値上げ。あわせて回数券に有効期限（2015年3月31日まで）を設定。
2015年（平成27年）
3月14日 - 平日1日2往復、土休日1日3往復に減便。
12月6日 - 土休日の上り便を1本減便。
2019年（令和元年）7月1日 - 運賃改定。仙台 - 高速三本木間に3ヶ月定期券を新設。
2020年（令和2年）
4月6日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間平日の1往復を減便。
4月25日 - この日より当面の間、土休日の一部便も減便。これにより1日1往復（平日・土休日とも）となる。
6月15日 - この日より平日上り1本の運行を再開。
2021年（令和3年）
4月1日 - icsca・SuicaなどのICカード乗車券が使用可能となる。6ヶ月定期券の発売を開始、回数券の発売を終了。
10月11日 - 鳴子総合支所の移転に伴い、「鳴子総合支所」バス停を新設し乗り入れ。「東鳴子赤湯」バス停を廃止。
2023年（令和5年）4月1日 - 東北学院大学五橋キャンパスの開学に伴い、平日のみ東北学院大学前に延伸。あわせて上り便のみ電力ビル前バス停の停車を広瀬通一番町に変更。
2024年（令和6年）
6月1日 - 運賃改定。
10月1日 - 時刻改正。平日1日1.5往復から1往復に減便。
2025年（令和7年）
5月7日 - この日より平日の運行を休止、土休日のみの運行となる。
10月4日 - 運転士不足のため、運行休止。
明度
明度（めいど、英語: lightness）とは、色の明るさを表す尺度であり、色相・彩度とともに色の三属性のひとつである。
色の明るさは、物体色と光源色では扱いが異なる。明度（lightness）は物体色のみに適用できる明るさの尺度であり、光源色では使われない。明度は、物理学的にいうと物体の分光反射率に対応するため、1あるいは100という上限がある。光源色の場合は、絶対的な明るさを表す輝度（luminance）やブライトネス（brightness）という別の尺度が使われ、これらは物理学的にいうと光の強度であり、上限がない。。
明度は、物体の輝度が引き起こす視覚が知覚する明るさである。多くの場合、同様に照らされた周囲の物体と比較して判断される。測色法と色の見えモデルでは、明度は、照明された色が標準観測者にどのように見えるかを表したものである。輝度は光の強度を線形で表すが、明度はその光に対する人間が知覚する明るさの度合いを線形で表す。
明度
人間の明度の知覚は光の強度に対して非線形であるため、この区別は重要である。光の量を2倍にしても、知覚される明るさ感は2倍にならず、少ししか増加しない。
知覚される明度の記号は通常、CIECAM02で使用されるまたはCIELABおよびCIELUVで使用されるのいずれかである。心理計測明度(エルスターと読む) は、輝度に使用されると混同しないように注意が必要である。また、マンセル表色系では、明度は「バリュー（Value）」と呼ばれる。
キアロスクーロとテネブリズムはどちらも、明度（バリュー）の劇的なコントラストを利用して芸術のドラマ性を高めている。画家は、シェーディング、つまり明度（バリュー）の微妙な操作を使用することもある。
明度 異なる色空間における明度
マンセル表色系、HCL色空間、CIELABなどの一部の色空間または表色系では、明度（バリュー）は無彩色で最大および最小の制限を制約し、色相および彩度とは無関係に動作する。たとえば、マンセルバリューの0は「純粋な黒」でマンセルバリューの10は「純粋な白」である。したがって、色相が識別できる色は、これらの両極端の間のバリューを持つ。
減法混色モデル（塗料、染料、インクなど）では、白、黒、または灰色をそれぞれ追加することで、さまざまな色調を通じて色の明度が変化する。これにより彩度も低下する。
HSL色空間とHSV色空間では、表示される輝度は、特定の明度値の色相および彩度に対して相対的である。言い換えれば、明度値は、実際に表示される輝度またはその知覚を表すものではない。どちらのシステムも座標に3成分を使用しており、多くの3成分を同じ色にマッピングできる。
明度 異なる色空間における明度
HSV色空間では、値が0のすべてのトリプルは純粋な黒である。色相と彩度が一定に保たれている場合、値を大きくすると輝度が増加し、値1が特定の色相と彩度で最も明るい色になる。HSLも同様ですが、明度1のすべてのトリプルが純白であることが異なる。どちらのモデルでも、すべての純粋な飽和色は同じ明度または値を示すが、これは色相によって決定される表示される輝度とは関係ない。つまり、明度の値が特定の数値に設定されている場合でも、黄色は青よりも輝度が高くなる。
HSL色空間、HSV色空間、および同様の空間は、単一の色を選択または調整するのに十分な役割を果たすが、知覚的には均一ではない。これらは、コンピューター技の性能が低かった時代につくられたため、計算が単純な一方で精度を犠牲にしている。
カラー画像から色相、彩度、明度といった成分を抽出する場合、色空間によって大きく異なる結果になりうる。たとえば次の炎の画像を見てください(図1)。元画像は、sRGB色空間のカラー画像である。CIELAB色空間のは、CIE XYZ色空間の輝度から導き出される知覚的に均一な明度を表す。これは知覚される明るさが元のカラー画像と似ている。ルーマは、やといった一部のビデオ符号化システムにおけるガンマエンコードされた輝度成分である。これはほぼ似ているが、高彩度で異なり、線形輝度の無彩色信号や非線形の明度からも大きく異なる。HSL色空間のとHSV色空間のは知覚の明度に均一ではなく、輝度に関して均一でもない。
四万十町東インターチェンジ
四万十町東インターチェンジ（しまんとちょうひがしインターチェンジ）は、高知県高岡郡四万十町影野にある高知自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）である。
高知方面出入口のみのハーフインターチェンジである。
計画・建設時の仮称は影野インターチェンジ（かげのインターチェンジ）だった。
四万十町東インターチェンジ 隣
E56 高知自動車道
(17) 中土佐IC - (18) 四万十町東IC - (19) 四万十町中央IC
AL-7 (エンジン)
リューリカ AL-7はリューリカ設計局のアルヒープ・ムィハーイロヴィチ・リューリカが設計、生産したターボジェットエンジンである。超音速の空気流が最初の圧縮機を流れる。1952年に試作されたTR-7試作機は推力6,500 kgf (14,330 lbf, 63.7 kN)だった。エンジンは当初、イリューシンのIl-54爆撃機に搭載された。アフターバーナー付はAL-7Fは1953年に製作された。1957年にはSu-7にAL-7Fが搭載され、高度18000m(70,900 ft)でマッハ2に到達した。また、Su-7BとSu-9にもAL-7Fが搭載された。更に1960年、Tu-128に搭載されKh-20巡航ミサイルにも搭載された。ベリエフ Be-10ジェット飛行艇にはアフターバーナーのないステンレス鋼製の圧縮機ブレードを使用したAL-7PBが搭載された。
ヤオ語
ヤオ語（ヤオご、瑶語、勉方言、英: Iu Mien language）とは、中国やベトナムに居住するヤオ族の主要部族(過山瑶)によって話されるミエン語(Mian-Jin)の一方言で
ミャオ・ヤオ語族に属する。同じく一方言である金門方言のムン語(藍靛瑶)、漢語話者(平地瑶)等とは民族的に近い関係にある。
2005年バスケットボール男子欧州選手権予選
2005年バスケットボール男子欧州選手権予選（EuroBasket 2005 qualification）は、2004年9月8日から2005年9月13日にかけてヨーロッパ各地で開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会の予選。19カ国が参加し、11カ国が本選である2005年バスケットボール男子欧州選手権への出場権を獲得した。
2005年バスケットボール男子欧州選手権予選 1次予選
1次予選の結果、以下の10ヶ国が本選出場。残る9ヶ国は2次予選に回る。
2005年バスケットボール男子欧州選手権予選 2次予選
2次予選の結果、以下の3ヶ国が最終予選進出。
以下の3ヶ国は残留プレーオフに回る。
ピアノソナタ (グリーグ)
ピアノソナタ ホ短調 作品7は、エドヴァルト・グリーグが作曲した唯一のピアノソナタ。創作の最初期に作曲された。
ピアノソナタ (グリーグ) 概要
ライプツィヒ音楽院で学んだグリーグは、1862年に卒業すると、母国ノルウェーに帰国したのちピアニスト、作曲家としての活動を始めた。1863年にデンマークの作曲家ニルス・ゲーゼを訪問する目的でコペンハーゲンに赴き、しばらくこの地に住んだが、同地でノルウェーの作曲家リカルド・ノルドロークと知り合った。グリーグはノルドロークの影響を受けて、国民主義的な音楽を書くことを決心した。
このピアノソナタは、それから2年ほどのちの1865年に作曲されたが、ソナタという小品ほどに自由ではない作品であることもあり、さほどノルウェー的なものは強く示されていない。しかし、旋律の端々にはグリーグの後の作品に聴かれるような彼らしい特徴のある動きが見られる。ゲーゼに献呈されており、彼の同じくホ短調のピアノソナタ（1840年、1854年改作）の影響も考えられている。
ピアノソナタ (グリーグ) 演奏について
典型的な作曲家の初期の作品で書法上の問題があり、音響的には大きな効果は発揮しない。テクニックも難しく、めったに演奏されない作品である。
作曲者自身が1903年5月2日にパリで第3・4楽章を録音している。グリーグ擁護者のレイフ・オヴェ・アンスネスなどが録音している。なお、お気に入りの作曲家の一人がグリーグであったグレン・グールドも本作品を録音している。
扁平雲
扁平雲（へんぺいうん、ラテン語学術名:humilis、略号:hum）とは、積雲に見られる雲種の1つ。積雲は発達の過程で3つの雲種に分類されるが、扁平雲はそのうち最初の段階である。でき始めてすぐの積雲にみられることが多く、雲の高さは低く、雲の上部が平べったいことが特徴。扁平積雲ともいう。
"humilis"はラテン語で「低い、小さな、わずかな」といった意味がある。
雲の高さは数十 m から数百 m 程度。雲底は平坦で、横や上部は多少のでこぼこした部分があるが、カリフラワーのようにもこもことはしていない。
対流により成長する積雲は大気の不安定な層が厚く不安定度が高いと成長し、扁平雲は雲頂が盛り上がってきて並雲、更に雄大雲へと変わっていく。不安定層が薄く雲底から安定層までの高度差が小さいと対流が抑制され、扁平雲が形成され維持される。
ちぎれた形の断片雲が成長して扁平雲になることもある。
扁平雲は降水がないとされるが、資料によっては稀に降水があるとする。
ペシャワール会
ペシャワール会（ペシャワールかい、Peshawar-kai）は、パキスタンでの医療活動に取り組む医師の中村哲を支援するため、1983年に結成された非政府組織。パキスタン北西辺境州（カイバル・パクトゥンクワ州）、および国境を接するアフガニスタン北東部で活動している。
ペシャワール会 概要
中村は当初、主にハンセン病の治療に取り組んでいたが、2000年の大旱魃時の赤痢患者急増をきっかけに、清潔な飲料水の確保にも取り組むようになった。また、自給自足が可能な農村の回復を目指し、農業事業にも取り組むようになった。
2001年の米軍によるアフガニスタン空爆の際には「アフガンいのちの基金」を設立、アフガニスタン国内避難民への緊急食糧配給を実施した。日本からも募金が寄せられ、2002年2月までに15万人の難民に配給を行った。後にこの基金をもとにした総合的農村復興事業「緑の大地計画」が実施されることとなった。