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いばらの王 登場人物
謎の少女。漫画版では最初の“メドゥーサ”の適合者にて最古の被験者。それ故ファーストとも呼ばれている。劇場版では施設を統括するコンピューターの名称として登場している。親兄弟は“メドゥーサ”の感染による石化で亡くし、ヴェガに人類の新たな進化の可能性を見出されてからは彼の理想のための、ゼウスが計画を乗っ取ってからは彼の野望のための試料として狙われるなど薄幸の人生を送ってきた。覚醒したカスミの正体も知ってはいるようだが、彼女に過去を尋ねてみるなど彼女を試す場面もある。実験の試行錯誤の結果によりその半身は既に無く、上半身のみで生存。魂を切り離して幽体として派遣可能であり、マルコやカスミと接触して彼らを導く。本体は実験の結果生まれたウサギ型の獣人型のロボットのようなモノに隔離施設ごと守られていた。隔離されていた施設が破壊された後はゼウス属に追われ地下を彷徨っていたが、落ちてきていた半死のマルコと邂逅。最後の力を振り絞って彼を治療しその悲しい人生を終えた。
ゼウス
本作の黒幕。アロハシャツを着た男。マルコとは並々ならぬ因縁がある。世界最高のハッカーをも自称。“メドゥーサ”の特性に着目し計画を乗っ取り自らがその頂点に立つ。ゼウス神属を創生したり世界中にメドゥーサ製の怪物達をばら撒いたりしていたが、今回の事件の本質に関してだけは見誤っていた。劇場版では単なるモブ扱いとして一瞬映るのみ。本人は事件発生時には既に自殺しており、現在はレベル4のコンピューターとコアとしたシズクの“メドゥーサ”をリンクさせることで存在している擬似人格プログラムに過ぎない。“メドゥーサ”を利用して頂点に立っているつもりであったが、生身のマルコのハッキング能力の成長を侮っていたことと真相に達したカスミとシズクの覚醒により本当は砂上の楼閣でしか無かったことにも気づかぬまま消滅させられた。
アイヴァン・コラル・ヴェガ（Ivan coral Vega）
声 - 磯部勉
ヴィナスゲイトの代表。アリスと出会い、その会話から“メドゥーサ”による人類の新たな進化の可能性を見出しコールドスリーププロジェクトを立ち上げた。本人としては至って真面目に人類のことを思っての行動であったが、ゼウスに計画を乗っ取られた後悲運の人生に自ら終止符を打つ。
彼の遺した遺言ビデオから主人公達は事件の核心に迫ることとなる。
劇場版の設定：国籍はロシア連邦、年齢は45歳、職業は化学メーカーCEOとなっている。名前は原作と同じ。
ウォルター（Walter）
声 - 藤田圭宣
劇場版の設定：国籍はアメリカ合衆国、年齢は不詳、職業はNSA局員となっている。名前は原作と同じ。
サー・ヘンリー・アブスタイン
最愛の息子を"メドゥーサ"で亡くした富豪。コールドスリープカプセルセンターとなった古城の提供者。名前のみ登場。
ローラ・オーエン（Laura Owen）
声 - 川澄綾子
劇場版オリジナルキャラクター。マルコの妹。
国籍はグレートブリテンおよび北アイルランド連合王国、年齢は19歳（死亡当時）、職業は大学生となっている。
いばらの王 作中の用語（キーワード）
メドゥーサ（石化病）
正式な呼称は『後天性体細胞硬化症候群』。（劇場版では）『A.C.I.S.』とも呼ばれる。
感染から6週間後に発作、さらに6時間後には細胞が粘土のように変質し、筋肉や骨までが石化。その結果、死に至る謎多き奇病。
現代では有効な治療法はなく、唯一の手段はコールドスリープで病気の進行を抑え、医療技術が発達し治せるようになるであろう未来へと託すこととされている。
過去に何らかのトラウマがあると病状の進行が促進される傾向にあり、コールドスリープカプセルセンターに集められたのはそういった病状の進行が深刻な者達ばかりである。
いばらの王 作中の用語（キーワード）
実際には宇宙から飛来した隕石に付着していた別次元の生命体であり、肉体ではなく精神に寄生することで生き永らえることが可能。通常は使われていない精神の深層域に寄生しているのでそれだけでは害がないのだが、宿主の心の揺らぎ等で居場所に変化が起きると、それを足がかりに宿主の肉体を改造することで居場所を落ち着かせようとする。肉体改造のエネルギーはベースとなる宿主の負担であり、外部から不足分を取り込めない場合は宿主の肉体の質量が相対的に減る。石化してしまうのは宿主のイメージ不足で彼らがそれをうまく変換出来ないからであるとされる。当初は主に物理的な距離などで感染者にバラつきがあったが、ゼウスはコールドスリープ装置に組み込んだ洗脳装置を応用することでメドゥーサの肉体改造過程を制御することに成功し、その頂点に君臨してメドゥーサを世界にばら撒けるほど量産して混乱に拍車を掛けていた。
コールドスリープ（冷凍睡眠）
生きた人間を冬眠状態にする技術。
コールドスリープカプセルセンター
表向きは世界中から公募で選ばれた160名のメドゥーサ患者にコールドスリープを施し、メドゥーサの治療法を未来に託すための施設。
いばらの王 作中の用語（キーワード）
サー・ヘンリー・アブスタインが所有していた13世紀の城塞を改装して設立された。衛星からの質量計測などにより地下に巨大かつ複雑な空間があることが確認されており、遂にはメドゥーサの発生源であるとの誤認を与えてしまうことに。
モンスター
コールドスリープカプセルセンターに現れた、文字通りの「モンスター」。かなりの巨体を誇り、怪物達の頂点に位置する。センターから逃げ出した人々を捕食したりした。その正体は回収されたシズクが発現させたメドゥーサであり、その巨体の中核にはレベル4の中身であるオリジナルのコールドスリープ装置とシズクが内包されている。今のカスミを生み出した後ゼウスに制御される形で様々なモンスターを生み出す苗床として活動させられていた。カスミが覚醒するまでの間にゼウスが怪物達を量産しすぎた結果萎んでいたらしいが、カスミの覚醒に伴い再び活性化した（ゼウスも萎んでいた事実は把握していたが活性化の真の理由には気づいていない）。中に入ってきたカスミが本物のカスミのコピーであることを看破されたこととマルコにコールドスリープ装置を止められたことで活動を完全に停止。シズク自身の限界も超えていたこともあって崩壊し跡形もなく消えていった。
ヴィナスゲイト
表向きは化学薬品メーカーで、その裏ではカルト集団と呼ばれる組織。
レベル4
いばらの王 作中の用語（キーワード）
"ヴィナスゲイト"や"メドゥーサ"に関する機密情報。ある装置のオリジナルが収められた区域そのものの名称でもあり、物語の核心が秘められている。
怪物
大小様々な個体が存在し、非常に凶暴な者から無害な者までと多種多様。爬虫類タイプの個体が大半を占めるが、虫や両生類、海洋生物などの姿の個体も存在する。元々は普通の生命体であったがメドゥーサの研究に使われた検体達の子孫であったり、メドゥーサから生み出された存在であったりとその出目も様々であることが劇中で判明していく。
いばら
カスミたちが目覚めたときに施設中を覆い尽くしていた"いばら"。施設内でのメドゥーサの発生以降出現し中心部への侵入者を阻む様に繁茂するが、ある人物が中心から遠ざかれば逆に衰退するという性質も持つ。表立って行動出来ないシズクの心の壁の表れでもあり、カスミが建物の倒壊に巻き込まれた際には彼女をさりげなく救ったりもする。
ゼウス神属
レベル4に迫ろうとするカスミたちの前に現れた、身体は人、顔と四肢と尻尾は猫、ピンクの鬣（頭髪部分）という特徴を持つ獣人達。種族名はともかく、モデルはエジプト神話のバステトである。人語を解する。劇場版では出現せず。ある人物の命令に従い、主人公達を拘束しようと襲ってくる。怪物達よりも上の立場にあるらしく、怪物達を従わせたり飼い慣らすことに長けている（1体1体が悪の組織などでいう所の戦闘員の幹部クラスに相当する）。武器や扮装は自己生成した物で、ある程度変形させたり再生可能な他、個体の好みで派生系を生み出すことも可能らしい。体躯もバラバラで圧倒的に男性体が多く女性体は1体のみ確認出来る。その正体はゼウスが選んだ患者達を洗脳改造したもの。ゼウスの操るモンスターを主神として崇めるように仕向けられていた為か事件解決後は拠り所を失ってしまい、ゼウスに勝ったカスミ達の元にあっさりと下った。
いばらの王 単行本
エンターブレインの書籍レーベル・ビームコミックスより刊行。単行本は紙カバー。
なお、第4巻では通常コミックスの他、オリジナルフィギュア「カスミ ヴィネット」同梱の特装版が1万部限定で発行された。
いばらの王 劇場版アニメ
タイトルは『いばらの王 -King of Thorn-』（いばらのおう キング オブ ソーン）。角川映画配給により、2010年5月1日から全国17の劇場にて公開となった。
本作では原作の世界観を現実的に再現しつつ、童話『いばら姫』の要素を加えたアレンジが為されている。また方向性、コンセプトの再定義なども行われ、ストーリー、デザイン、新たな世界観と作品を再構築している。作品独特の描写はCGとセルの融合によって映像化された。そうしたことから、本作では原作と異なった形で物語が展開されている。監督の片山一良曰く、「ハイブリッド・サスペンス」。
また、本作はシッチェス・カタロニア国際映画祭（スペイン）、ブリュッセル国際ファンタスティック映画祭（ベルギー）、サイ-ファイ・ロンドン・オクトーバーフェスティバル（イギリス）、イタリア・フューチャー・フィルム・フェスティバル（イタリア）、国際アニメーション映画祭 アニログ（ハンガリー / オーストリア）、チョンジュ国際映画祭（韓国）などに選出・出品され、日本国内での公開前より海外では高評価を得ている。
ちなみにプロモーション（雑誌掲載、CM）では、「KING OF THORN」または「KING OF THORN いばらの王」として紹介される。
いばらの王 劇場版アニメ
スタッフ
原作 - 岩原裕二（エンターブレイン刊行）
監督 - 片山一良
脚本 - 山口宏、片山一良
キャラクターデザイン - 松原秀典
モンスターデザイン - 安藤賢司
メカニックデザイン - 山根公利
総作画監督 - 恩田尚之
エフェクト作画監督 - 橋本敬史
絵コンテ - 片山一良、須永司
演出 - 遠藤広隆、内田信吾
作画監督 - 吉岡毅、牧孝雄、鈴木竜也、千葉崇洋、堀内博之、松田勝巳、川名久美子、岩田幸大、原田大基、滝口禎一、野口寛明、末永宏一
美術監督 - 中村豪希
CG監督 - 中島智成
色彩設計 - 中内照美
撮影監督 - 佐藤光洋
編集 - 掛須秀一
音楽 - 佐橋俊彦
音響監修 - 鶴岡陽太
プロデューサー - 土屋康昌、木村淳一
制作 - サンライズ
製作 - 「いばらの王」製作委員会（バンダイビジュアル / サンライズ / エンターブレイン / 角川映画 / テレビ東京 / 電通 / ソニーPCL）
配給 - 角川映画
主題歌
『EDGE OF THIS WORLD』（アリオラジャパン）
歌・作詞 - MISIA / 作曲 - Sinkiroh / 編曲 - Gomi
ミラノ中央駅
ミラノ中央駅（Stazione Centrale di Milano）またはミラノ・チェントラーレ（Milano Centrale/ Milano C.LE）はイタリアロンバルディア州ミラノ県ミラノにある、レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ（RFI）の鉄道駅。
イタリア・ミラノを代表する鉄道駅。ローマ・テルミニ駅に次いでイタリアで2番目の乗降客数（1日約32万人）であるだけでなくヨーロッパの鉄道駅としても主要な駅の一つである。IATA空港コードはXIK。ウリッセ・スタッキーニ設計。
ミラノ中央駅 歴史
シンプロントンネル（1906年）の開通に伴う新たな交通量の需要を支えることができなくなった古い中央駅（1864年）の代わりに建設が計画され、まだ設計図すらできていなかったが、1906年4月28日にヴィットーリオ・エマヌエーレ3世王が新駅の最初の石を置くセレモニーを行った。
1912年に設計者が決まり建設が開始されたが、第一次世界大戦とその後のイタリアの経済危機の影響で工事は途中何度も中断した。1922年にファシスト党のベニート・ムッソリーニが首相になると、ファシスト政体の権力を象徴するような権威主義的なデザインが付加され、駅舎は荘厳で豪華な仕様に変更された。中断していた工事は1925年に再開し、プラットフォームの配置の変更と鋼鉄で出来た巨大な大屋根の設置が行われた。そして1931年7月1日に郵政通信大臣コスタンツォ・チャーノ臨席のもと駅は公式に落成した。
近年では老朽化を受けて大掛かりな修復・改善作業が2005年から2008年にかけてフェッロヴィーエ・デッロ・スタート・グループの一社グランディ・スタツィオーニにより行われ、建設中の高速鉄道網 (TAV) 、トリノ - ミラノ - ヴェネツィア、ミラノ - ローマ - ナポリ、ミラノ - ジェノヴァ各線の唯一の集結点となる予定である。
ミラノ中央駅 駅構造
駅は1912年のデザイン最終コンペで優勝した建築家ウリッセ・スタッキーニが設計した。ユニオン駅 (ワシントンD.C.)を参考にしたと言われている。ただし建設中に設計の変更が行われた。
建物前面は幅200mあり、天井高は72mに達する。これは当時、記録的な大きさだった。最前部は「ガッレリーア・デッレ・カロッツェ」（Galleria delle Carrozze）と呼ばれるアーケード式の車寄せだったが、現在は歩行用のコンコースとなっている。プラットフォームはアルベルト・ファーヴァによる全長341m、66,000平方メートルの鉄とガラスのトレイン・シェッドで覆われている。
建築様式は一つで無く、リバティ様式やアールデコの影響を受けた混合様式である。
建築家フランク・ロイド・ライトにより「世界でもっとも美しい鉄道駅」と称された。
21番線には王の部屋と武器室に分けられたサヴォイア家と王室の待合室「王の間」がある。
ミラノ中央駅の線路は行き先により以下のように分類できる:
ミラノ中央駅 利用状況
一日平均計500本の列車で毎日約32万人の旅客、年間では計1億1680万人が乗降している。
ミラノ中央駅 路面列車・バス路線
路面電車の5、9、10トロリーバスの90/91、92、N90、N91。
市バスの42、60、81、87、87/、NM2、NM3、N25、N26、N42。728。
ミラノ中央駅 隣の駅
トレニタリア
フレッチャロッサ（トリノ-サレルノ間）
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ中央駅 - ローマ・テルミニ駅
フレッチャロッサ（ミラノ-バーリ間）
ミラノ中央駅 - レッジョ・エミリアAVメディオパダーナ駅
フレッチャビアンカ
ノヴァーラ駅 - ミラノ中央駅 - ブレシア駅/ピアチェンツァ駅
エウロシティ
ガッララーテ駅 - ミラノ中央駅 - ブレシア駅
テッロ
パヴィーア駅 - ミラノ中央駅
インテルシティ・ノッテ
ミラノ中央駅 - ピアチェンツァ駅/ボローニャ中央駅
トレーノ・レジョナーレ
ロー・フィエラ駅
ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ
イタロ
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ中央駅 - ミラノ・ロゴレード駅
トレノルド
マルペンサ・エクスプレス
ミラノ中央駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅
トレーノ・レジョナーレ（マルペンサ-ミラノ間）
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ミラノ中央駅
トレーノ・レジョナーレ（ミラノ-ヴェローナ/ベルガモ間）
ミラノ中央駅 - ミラノ・ランブラーテ駅
安楽寺 (蒲郡市)
安楽寺（あんらくじ）は、愛知県蒲郡市清田町（せいだちょう）にある浄土宗西山深草派の寺院。山号は楠林山。院号は和合院。本尊は阿弥陀如来。三河十二本寺のひとつで、また長存寺、長泉寺、天桂院とともに西郡の四大寺のひとつでもある。
安楽寺 (蒲郡市) 歴史
応永15年（1408年）昭邦上人が堂宇を建立し、本宿の法蔵寺から龍芸上人を招いて創建された。この近辺には以前、平安時代に寂照が創設した天台宗の勧学院があったが、同院の衰退を受け、その塔頭・和合院の本尊の阿弥陀如来を譲り受け、本尊としている。
16世紀に西ノ郡領主となった、徳川家康の生母於大の方の後添えの夫である久松俊勝の菩提寺であり、平成27年（2015年）の火災で失われるまでは、於大の方の位牌も安置されていた。天正15年（1587年）に久松俊勝が死去したのち、住職から伝通院号を受けた於大の方が、2年間当寺に居住した。寛永7年（1630年）、久松俊勝の次男で徳川家康の弟にもあたる松平康元が、本堂を改築した。
平成27年（2015年）10月25日、寺関係者による焚き火の飛び火が原因で本堂、住居、位牌堂、寝釈迦堂及び鐘楼などが全焼したほか、蒲郡市文化財「伊奈忠次寄進状」などの古文書4点が行方不明となったが、大黒天立像は関係者により救出された。
安楽寺 (蒲郡市) 文化財
以下は全て蒲郡市指定文化財である。
建造物
彫刻
工芸
文書
安楽寺 (蒲郡市) その他
安楽寺から歩いて10分ほどのところに樹齢約1000年と推定される「清田の大楠」がある。
圧縮空気車
圧縮空気車 (compressed air car) は、圧縮空気を空気エンジンの動力とする圧縮空気推進の自動車である。単に空気自動車 (air car) とも。走行中に空気以外の排気ガスを出さない。タタ・モーターズ（インド）、モーター・デベロップメント・インターナショナル（ルクセンブルク）を含む複数の企業で、試作車の開発が推進されている。
圧縮空気車 機構
内燃機関のガソリンエンジンやディーゼルなどの動力は、燃料と混合して燃焼により膨張したガスでピストンを駆動させることにより発生する。対して空気自動車の動力は、タンクに貯蔵した圧縮空気をそのまま膨張させることにより、ピストン、あるいはタービンを駆動させることにより発生する。
圧力レギュレータを必要とする。
圧縮空気車 短所
現状の電気式エアコンプレッサーを使って圧縮空気を作る場合はエネルギー効率がガソリン車より少し良い程度でCO2排出量の削減に大きく貢献するとは言い難い。（効率のよい圧縮空気製造方法を生み出す必要がある）エネルギーコストとして見た場合、日本では電気でコンプレッサーを動かして圧縮空気を作る場合、ガソリン税などの税金まで含めたコストとして見れば同じエネルギーを得るのに必要なコストはガソリンより安くなる。
圧縮空気車 主要メーカー
MDIはタタ・モーターズと提携して空気自動車の共同開発をしている。MDIではMiniCATsとCityCATsの2車種を開発中である。MiniCATsは内燃エンジンと組み合わせて1000マイル走行できる。
OneCATsの価格帯はインドでの経済開発段階の顧客に届く$5,100から$7,800での販売を目指している。OneCATsのインドでの販売権はタタ・モーターズが所持しているが、低エンジン温度の問題などにより当初より計画が遅れ、2009年12月の時点で2011年の発売予定と発表された。
超軽量車体はFRPと射出フォームとアルミで作られ溶接ではなく接着剤で接合される予定である。エンジンは純空気エンジンとデュアルエナジーエンジンの2通りを予定している。デュアルエナジーエンジンは内燃機関としても作動する。
ホンダは、コンセプトカー「HONDA Air」を2010年のロサンゼルスオートショーに出展した。
2011年9月には、コンプレッサーを手がける豊田自動織機の社員で結成されたクラブが空気エンジン車KU:RINを開発、空気エンジン車としては世界最高となる129.15km/hを記録した。カーエアコンなどを手掛ける豊田織機らしくエアコン等に用いられるスクロール圧縮機を応用したものとなっている。
フシギウオ
フシギウオ（不思議魚）はカンムリキンメダイ目フシギウオ科 Gibberichthyidae に分類される2種の硬骨魚の総称、もしくはそのうちの1種の和名。フシギウオ属 Gibberichthys のみが所属し、大西洋とインド―太平洋の低緯度地域の深海からそれぞれ1種ずつ、世界全体で1属2種のみが知られている深海魚である。属名はラテン語の gibba（せむし）とギリシャ語の ichtys（魚）を合成したもの。科名は属名に動物の科を表す場合のラテン語語尾「-idae」を付けたもの。
フシギウオ 特徴
深海魚で、体長は10cm前後で、大きくても13cm程度の小型の魚である。
フシギウオ 謎の幼体
本種は成体にはこれといった特徴は見受けられないものの、幼体には他の魚にはない珍奇な特徴がある。
それは腹鰭で、この部分が体長よりも遙かに長く、その先端部に10以上もの房状器官があり、これを引きずるようにして泳ぐ。
この部分は海中の表層付近で、クラゲに擬態したり、天敵に襲われた際にこれを囮にして身を守ると言われているが、定かではない。そして、成体となると、この部分が無くなり、見た目が普通の魚と同じになってしまうので、何のために幼体がこういった身体構造になっているのかは謎に包まれている。
同様に稚魚が珍妙な姿をしている深海魚としては、ミツマタヤリウオの仲間が知られている。
フシギウオ 人間との関係
小型の深海魚で採取されることも少ないため、和名や稚魚の形態が興味をそそる以外、特に人間との関係はない。
フシギウオ 種類
フシギウオ（不思議魚）Gibberichthys pumilus Parr, 1933
全長9.2cm程度。フロリダからブラジル北部にかけての大西洋（メキシコ湾、バハマ、大アンティル諸島を含む）に分布する。稚魚は0～50mの比較的浅い海に見られるが、成魚は320～1100mの深海に生息する。端脚類やカイアシ類などの微小～小型の甲殻類を食べている。稚魚は腹鰭に著しい特徴をもつことから、1965年に Kasidoron edom Robins & De Sylva, 1965 という新属新種の魚として記載され、本種のために新しく Kasidoronidae という科も立てられたが、のちにフシギウオの稚魚と判明しシノニムとなった。
フシギウオ 種類
マカフシギウオ（摩訶不思議魚）Gibberichthys latifrons (Thorp, 1969)
全長約13cm。インド洋～西太平洋（タンザニア、マダガスカル、サモア、モルッカ、マルキーズ諸島、ニューギニア）の水深750～2000mの深海に生息する。2005年には日本からも稚魚が記録され、その報告の際にマカフシギウオという和名が提唱された。胃の内容物の分析から、甲殻類などの動物プランクトンを食べていると考えられている。当初はフシギウオの稚魚のために立てられた Kasidoron 属に分類されて記載されたが、のちに Gibberichthys 属に所属変更となった。
ジャガー・XF
ジャガー・XF（英:Jaguar XF ）はイギリスの自動車メーカー、ジャガーが製造・販売していたEセグメントセダン型乗用車である。
ジャガー・XF 概要
2007年9月に行われたフランクフルトモーターショーで初公開され、同年秋には2009年モデルとして欧州市場での販売が開始された。販売面ではSタイプの後継車とされているが、デザインは2007年1月に発表されたコンセプトカーの「C-XF」をベースとしており、デザインの大幅な路線変更が行われている。
開発はイギリス コヴェントリーのジャガー開発センターで行われ、製造は同国バーミンガムの先進生産センターで行われる。
ジャガー・XF コンセプトカー
2007年1月に行われた北米国際オートショーでは、市販を前提としたXFのプロトタイプコンセプトカー、「C-XF」が発表された。最高出力426PS、最大トルク50.9kgf・mの4.2L スーパーチャージャー付V型8気筒エンジンが搭載され、6速ATが組み合わせられた。
デザインは同社のXKも手掛けたイアン・カラムらにより行われた。クーペ風のデザインがとられており、全席バケットシートの独立4座レイアウトとなっている。スポーティな外観を採用しながら、Sタイプ比でトランクルームや後席ヘッドルームの拡大を行うなどして、当時のジャガーよりも万人受けするモデルとすることが狙われた。エクステリアデザインは後に発売されるXFのベースとなっているが、一方でインテリアデザインについては実験的なもので、斬新なデザインがとられており、ダイヤル式シフトレバーなど一部は市販版にも採用された。
デザインの大幅な変革が行われているものの、一方でフロントグリルは初代XJを、ボンネットはEタイプを、リアピラー周辺はXKをそれぞれモチーフとしており、またジャガー伝統の丸目4灯前照灯を採用するなど、歴代ジャガーのエッセンスが随所に取り入れられている。
ジャガー・XF 初代（2007年 - 2015年）
当初、ガソリンエンジンにはV型6気筒 3L NAのFB型、V型8気筒4.2L NAのHB型、および同4.2L スーパーチャージャー付の1B型の3種類がラインアップされた。また、ディーゼルエンジンとしてV型6気筒2.7L AJ-V6D型ツインターボエンジンも用意されるが、ガソリン、ディーゼルともSタイプからのキャリーオーバーである。
2009年3月より販売が開始された2010年モデルからは、V8エンジンがジャガーの完全独自開発となる直噴 5L NAの508PN型および同スーパーチャージャー付の508PS型エンジンに変更された。このエンジンはジャガーのV8エンジンでは12年ぶりの完全新設計であり、過給機付エンジンはイートン製スーパーチャージャーを採用している。なお、508PS型は508PN型をベースとしており、85%の部品を共有している。ディーゼルエンジンについても3.0LのAJ-V6D GEN IIIエンジンに変更されたが、最高出力が240PSと275PSの2種類のスペックが用意され、後者は「ディーゼルS」と称される。
2012年12月より発売が開始された2013年モデルからはダウンサイジングコンセプトが導入され、LuxuryおよびPremium Luxuryに直列4気筒 2.0L ターボの204PT型およびV型6気筒 3.0L スーパーチャージャーの306PS型が用意された。
ジャガー・XF 初代（2007年 - 2015年）
トランスミッションには全車マニュアルモード付6速ATが採用され、「ジャガードライブセレクター」と呼ばれるダイヤルおよびパドルシフトでの操作が行われる。2013年モデルからは電子制御8速ATが採用された。
ボディは鋼板製であり、エンジンフードにはアルミニウム合金が採用された。また、高炭素鋼やボロンスチールなども採用され、発売当時クラス最高の捩り剛性を実現した。
サスペンションはXKに採用されたものをベースとしており、ブレーキディスクもXKと共通のものが採用された。
エクステリアデザインは先に発表されていたコンセプトカーの「C-XF」をベースとしており、クーペ風のボディラインを採用することで、当時のジャガーの「古臭い」というブランドイメージの払拭と、顧客層の若年化とが図られている。デザインに際しては、ボンネットの位置を低くしながら衝突安全性も両立するために、衝突時にボンネットが持ち上がる「デプロイアブルボンネットシステム」が採用された。ボディサイズについても、先代とされるSタイプから全長、全高、全幅いずれも拡大されているが、ホイールベース長は不変となっている。
設計に際しては数値流体力学が用いられ、それによりジャガーの量産車としては最高のCd値0.29およびフロント・リアゼロリフトを達成している。
ジャガー・XF 初代（2007年 - 2015年）
インテリアでは、エンジン始動とともにシフトセレクターが出現し、エアコンの吹き出し口が開くという演出がなされている。
デビューから約3年10ヶ月が経過した2011年4月のニューヨーク国際オートショーにおいて、初の大がかりな改良を施した2012年モデルが初公開された。フロントマスクは前照灯やグリル、バンパー、ボンネットなどのフロント周りのデザインを一新し、2009年の7月に登場した4代目XJを連想させるデザインとなった。インテリアも、前後シートやダッシュボードのデザインを変更。ダッシュボード中央には、7インチの新型ディスプレイを採用し、各種スイッチの操作性も引き上げられている。同年7月には、オーストラリアのオーストラリアン・インターナショナル・モーターショーでも公開された。
グレードは「ラグジュアリー」、「プレミアムラグジュアリー」、「ポートフォリオ」、「XFスーパーチャージド（SV8）」、「XFR」の5種類が用意される。なお発売時には「XFR」を除く4グレード展開で、「XFR」は2010年モデルから追加された。
ジャガー・XF 初代（2007年 - 2015年）
最廉価グレードの「ラグジュアリー」には3.0L NA、4.2L NAおよびディーゼルエンジン搭載車が用意され、その上級グレードとなる「プレミアムラグジュアリー」には「ラグジュアリー」のエンジンラインアップに加え、5.0L NAエンジン搭載車も用意される。NAおよびディーゼルのラインアップとしては最上級グレードとなる「ポートフォリオ」には、3.0L NAおよび5.0L NA、3.0Lディーゼル搭載車のみが用意される。
XFスーパーチャージドは当初4.2L スーパーチャージャー付きエンジンを搭載し、一部市場では「SV8」として販売された。スーパーチャージャーエンジンの排気量が5.0Lに変更された後は、XFRに搭載されるものを最高出力470PSまでデチューンしたものが搭載され、「スーパーチャージド」として販売される。
最上級グレードとなる「XFR」には最高出力510PSを誇る5.0Lスーパーチャージャー付きエンジンが搭載される。エクステリアデザインも他のグレードとは差別化がなされており、専用のフロントマスク、エンジンフード、サイドスカートや4本出しマフラーなども採用されている。メカニズム面ではブレーキが強化され、20インチアルミニウムホイールが装着されている。
2012年12月より発売が開始された2013年モデルからは、グレードが2.0 Luxury、2.0 Premium Luxury、3.0 Premium Luxury、XFRの4つに整理された。
C-XFコンセプト
2007年
2008年
2009年
2010年
ジャガー・XF 2代目（2015年 - 2024年）
エクステリアデザインは基本的にキープコンセプトだが、先代比で全長を10mm短く、全高を5mm低くする一方、ホイールベースを50mm延長して居住性を高めた。
今回は新規導入されたジャガー・XEとの共通アーキテクチャーとなっており、アルミニウムの使用比率をボディ全体の75%に引き上げた新開発のモノコック・ボディ構造を採用した結果、先代比で最大190kgの軽量化を実現すると同時に、ねじり剛性も最大28%向上させている。
エンジンは先代から更なるダウンサイジングが図られ、トップはV型6気筒直噴3.0Lのスーパーチャージャーとなる。メインにはその3.0Lが据えられる一方で、2.0L直噴ターボやXEにて搭載済の新開発2.0L直噴ディーゼルエンジン「INGENIUM」も用意される。
足回りに関してはフロントはダブルウィッシュボーン式を継承するものの、リヤはXEと同じインテグラルリンク式を新たに採用している。
ジャガー・XF 2代目（2015年 - 2024年）
ジャガーブランド初の装備として、アダプティブLEDヘッドライトを備える。
新たなる安全装備として、レンジローバーから転用された「オール・サーフェス・プログレス・コントロール（ASPC）」と名付けられたクルーズコントロールを搭載。機構的には4輪を独立して駆動力と制動力を制御するものである。
センタークラスターには10.2型モニターの「InControl Touch Pro」と呼ばれるスマートフォン感覚で操作できるインフォテイメントシステムを備えた。さらに、メーター内には12.3型のTFTインストルメント・クラスターを搭載し、ここでナビゲーションの一連の動作を確認できる。
2023年モデルでは、XEとXFに2.0L直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300psにまで引き上げたグレードの300スポーツP300を追加。
タタ・ワンキャット
タタ・ワンキャット (Tata OneCAT) は、2008年2月に発表されたインドのタタ・モーターズとルクセンブルクのMDIが開発中の圧縮空気自動車である。
炭素繊維強化プラスチック製のタンクに充填された圧縮空気によって4時間の走行が可能である。スタンドに設置されたコンプレッサーによって、3分間でタンクを満タンにすることができる。さらに長距離用に内燃エンジンを補助動力として搭載したハイブリッドモデルも存在する。ボディはファイバーグラス製である。
ワンキャットは5シーター車で、200リッターのトランクを備えている。満タン時、都市部の90キロメートル圏内を時速100キロで走行することができる。
価格帯はインドのような開発途上国の顧客に手の届く($5,100から$7,800)を予定している。インドに次いで、スペインとオーストラリアの市場に向けた空気自動車の生産も計画されている。
2012年2月、タタ自動車は2012年8月に同車のリリースを発表した。
2017年２月、ニュースにてタタ'AirPod'を2020年には生産する予定だと報じられたが2020年4月現在において生産はなされていない。
恩賜箱根公園
恩賜箱根公園（おんしはこねこうえん）は、神奈川県足柄下郡箱根町元箱根にある神奈川県立の都市公園（風致公園）。国の登録記念物。
恩賜箱根公園 概要
ここはかつての箱根離宮跡で、1946年に一般開放された。芦ノ湖に突き出た塔ヶ島と呼ばれる半島にあり、離宮を模した展望台からは箱根外輪山や富士山が一望できる。園内の散策路では、5月にはツツジ、夏から秋にかけてはヤマユリを楽しむことができる。周辺には箱根関所跡や旧東海道杉並木などの観光名所がある。
離宮当時の地形や施設の痕跡を生かした公園整備が、造園文化の発展に寄与した意義深い事例であるとして、2013年に国の登録記念物に登録された。
東大助教授毒殺事件
東大助教授毒殺事件（とうだいじょきょうじゅどくさつじけん）とは、1950年（昭和25年）に発生した部下の逆恨みによる毒殺事件。
東大助教授毒殺事件 経緯
1950年（昭和25年）1月8日、北陸線武生発上野行きの夜行列車に乗っていた東京大学医学部歯科口腔外科教室の助教授（当時39歳）が、小松駅到着直前に持参したウイスキーを飲んだ直後に急変。小松駅に停車後、直ちに駅長室に運ばれ、医者の手当てを受けるも死亡。
小松市の保健所で助教授が持っていたウイスキーが鑑定されたが、毒物は検出されず、助教授の死因は心臓発作となる。ところが夜行列車に同乗していた助手が、石川県警に改めて鑑定を依頼。ウィスキーから青酸カリが検出。また助教授の遺体解剖により、青酸カリ中毒死であることが判明。一転、殺人事件となり、警察の捜査開始。
助教授が持参したウイスキーは、昨年のクリスマスに化学会社の歳暮として贈られたものと判明するが、化学会社は発送していないと否定。やがて警察の捜査線上に、助教授の指導下にある東大医学部小石川分院歯科医員が浮上。2月15日、犯行を告白して逮捕となった。
東大助教授毒殺事件 動機
医員は日本歯科医学専門学校入学後、戦時中は海軍歯科見習尉官をへて、復員後、東大附属病院口腔外科専科生となり、東大附属病院に勤務開始。勤務先の看護師と深い関係となるも、やがて院長の世話で見合い結婚。しかし結婚後も看護師との関係を続けていた。医員は助教授に女性関係のだらしなさを批判され、もう面倒を見てやらないと言われ、逆恨みした医員は助教授に対し、戦時中から自身が自決用に保持しており、復員時に持ち帰った青酸ソーダをウイスキーに混入。
医員は一審で無期懲役となるが、二審で懲役15年となり、その後、控訴せず確定。模範囚として8年間弱の服役を終えて出所。服役後、名を変えて開業医となった。
永野敦子
永野 敦子（ながの あつこ、Atsuko Nagano、1月7日生まれ ）は日本のファッションデザイナー。
1974年11月1日に株式会社青山サロンを設立。リブ編みを中心とした高級オリジナルニットを展開。独自の路線を確立。
現在、青山サロンはホテルニューオータニサンローゼ赤坂本店の他、ホテルオークラ、帝国ホテル、及び日本橋三越にショップを持つ。
自著として『人から人へ、人の輪づくり―女ひとりサロン30年の知恵』がある。
アギンスコエ
座標: 北緯51度6分 東経114度30分﻿ / ﻿北緯51.100度 東経114.500度﻿ / 51.100; 114.500
アギンスコエ（ロシア語:Агинское、ブリヤート語でアガ
Ага、ラテン文字転写：Aginskoye）は、ロシア連邦の東シベリア南部にある町。人口は1万6595人（2021年）。シベリア連邦管区のザバイカリエ地方に位置し、アガ・ブリヤート自治管区の行政中心地である。街はシルカ川支流のアガ川の左岸にあり、1811年に築かれた。ザバイカリエ地方の中心都市チタからは南東へ150km、モンゴル国境からは北へ100km。
ロシア人やブリヤート人が住む。チベット仏教を信じるモンゴル系のブリヤート人は、町ができた1811年にアギンスキー・ダツァンという寺院（ダツァン）を建てたが、スターリン時代の1934年に撤去されてしまった。しかしアギンスキー・ダツァンは後に復興され活動を再開している。主な産業は食品産業など。
六万石くるりんバス
六万石くるりんバス（ろくまんごくくるりんバス）は、愛知県西尾市が運営するコミュニティバスである。
六万石くるりんバス 概要
点在する行政施設への市民の足として2006年12月に誕生した。
名鉄西尾線 西尾駅西口ロータリーを起点とする5路線と西尾市民病院を起点とする3路線の計8路線を運行している。
運行時間は6時 - 21時。
毎日運行。ただし【3】平坂中畑線、【4】寺津矢田線は12月31日～1月1日、その他の路線は12月29日～1月3日が運休となる。
六万石くるりんバス 過去の運行委託会社
2025年（令和7年）3月31日までの委託会社
六万石くるりんバス 過去の路線
2020年（令和2年）3月31日までの路線
六万石くるりんバス 運賃
本節の出典：六万石くるりんバス・いっちゃんバス 運賃（降車時払い）
名鉄東部交通バスについても、西尾市内区間に限り均一料金。尚、岡崎市内エリアへの利用、もしくは岡崎市内からの乗車については、整理券方式による距離別運賃となる。
神具
神具（しんぐ）とは、神道の祭祀に用いられる道具、または器具をいう。
神具 素材
神具として作られる素材としては、木製のものは白木（しらき）で作られることが多く、そのほか金属製（真鍮）、白い陶器も使われることが多い。
神具 主な神具
神棚とは、主に壁の上方に天井から吊るしたり、鴨居を利用したりして作られ、東向きまたは南向きに作られることが多い。なお、神棚が作れない場合は、箪笥などの上を利用して作られることもある。
宮形（みやがた）
神社の社殿建築（本殿）を模して作られたもので、通常は白木で造られる。一社造り、三社造り、七社造りなどがあるほか、神明造りや箱に入ったような箱宮などもある。通常の家庭では、一社造りまたは三社造りの宮形が使用されることが多い。神札（大麻）の祀り方としては、一社造りでは伊勢神宮（天照皇大神宮）の神札（大麻という）を一番前にして氏神神社の神札、日常信仰する神社の神札の順で祀る。三社造りでは中央に伊勢神宮の神札（大麻）を祀り、向かって右に氏神神社の神札、左に日常信仰する神社の神札を祀る。ただし出雲大社の場合は「中央に伊勢神宮の神札（大麻）、向かって右に出雲大社の神札（御玉串）、左に氏神神社の神札」を祀る。
注連縄（しめなわ）とは、稲藁で作られた縄に四本の紙垂（しで）を垂らしたもので、聖域を分かつために用いられる。
神鏡（みかがみ）とは、神社や神棚などに納められる、円形の薄い鏡である。通常鏡を支える台とともに用いられる。
神具 主な神具
三方（さんぼう）とは、神饌を供えるために用いられる白木造りの台である。
土器（かわらけ）とは、神に供える神酒や塩・水を入れるための器で、素焼きの土器（どき）である。
三本の棒を組み合わせ、脚をつけた灯明皿または燭台が用いられる。
榊立て（さかきたて）とは、榊を供えるための陶器製の花立である。白木または陶器製の井桁と組み合わせて用いられることが多い。
御幣（ごへい）とは、紙や布などを用いた依代である。古くは紙や布は貴重であり、感謝のために木に挟み奉げた儀式が転じ、依代と認識されるようになったと考えられている。
大幣（おおぬさ）とは、身を清める修祓（しゅばつ）のために用いる道具である。
（御霊屋・神徒檀）
神棚が神を祭るものに対し、各家庭の先祖代々の霊を祀るためのものである。
霊璽（れいじ）とは御霊代（みたましろ）または神主（しんしゅ）とも呼ばれ、仏教における位牌に相当する、故人の霊の依り代となるものである。通常白木で造られ、柱の形であり、死者の諡を記す。位牌と同じく故人一人ひとりに作られるものと、繰り出し位牌のように数人の故人をまとめた霊璽もある。なお、霊璽には位牌と異なり霊璽を覆うカバーのようなものがあり、中身を木主（ぼくしゅ、もくしゅ）とも言う。
神具 主な神具
案（あん）とは、神社の社殿または主に神道における行事（結婚式や地鎮祭・葬儀などの神事）で使用されるもので、主に白木で作られた机または台である。通常片方に四本ずつ脚をもち、左右で八本の足があることから八足案とも呼ばれる。玉串や神饌などを置く台として使用され、用途によって玉串案・神饌案などと称されることもある。
春日大社などの社では黒木から作られた案が春日祭などで用いられている。
高坏（たかつき）とは、神饌などを奉げる際に御物を載せる台である。
折敷（おしき）とは、神饌を奉げる際に土器などを載せる台である。折敷を用いた図案として、正方形の角の先を落とした『折敷紋』がある。
唐櫃（からひつ）とは、折敷などを運搬する祭に用いる脚のついた箱である。
人形（ひとがた）・形代（かたしろ）とは、呪いや厄災を人に代わって引き受けると考えられている、神事に用いられる紙で作られた道具である。
神楽鈴（かぐらすず）・鈴とは、神迎えを行う際に用いる道具である。
鳥居（とりい）とは、天門とも神門とも呼ばれ、神域を表す門のようなものである。
神具 主な神具
神輿（みこし）とは、神輿渡御を行う際の神霊の一時的依代となるものである。
祝詞幣（のりとへい）は、出雲大社などで神事に用いる神道用具。祝詞奏上後に「左右左」と振り、祈念する。
水器（すいき）は、神前に水を供える場合に用いる。蓋付、蓋無のタイプがあり、素焼土器または、白陶器、金属などの素材で作られる。別名は椀（まり）、水玉（みずたま）、盌（もひ）。
掻敷（かいしき）は神饌の下に敷くもので、和紙、木の葉（サカキ、カシワ、ヒノキ、ユズリハ、トクラベなど）などを用いるが、出雲大社の特殊神事では海獣（ニホンアシカ）の皮を用いる。なお、和紙を用いる場合は二つ折りにするのが一般的。△に折る場合、吉事は右前とし、凶事は左前とするが、横折の場合も、吉事は右前とし、凶事は左前とする。
柳筥（やないばこ）は、柳の枝を生糸で編んで作った箱で、神鏡や布帛などを納める。また、短冊や冠や浅沓を乗せる台にもする。柳筥は奈良時代以降の文献から確認ができ、現代の神社や皇室でも用いられる。「柳箱」「楊箱」「楊筥」とも書き「やないば」とも読む。
エンリケ・カストロ・ゴンサレス
キニ（Quini）ことエンリケ・カストロ・ゴンサレス（Enrique Castro González, 1949年9月23日 - 2018年2月27日）は、スペイン・オビエド出身の元サッカー選手。スペイン代表であった。ポジションはFW。
リーガ・エスパニョーラ通算219得点は歴代6位である。プリメーラ・ディビシオン（1部）でのピチーチ賞受賞5回は、テルモ・サラの6回に次いで2位タイである。同じく5回獲得した選手に、リオネル・メッシ、ウーゴ・サンチェスとアルフレッド・ディ・ステファノがいる。セグンダ・ディビシオン（2部）での2回の得点王を合わせ、合計で7回得点王を獲得した。
エンリケ・カストロ・ゴンサレス 経歴
アストゥリアス州オビエドに生まれ、1968年にアマチュアクラブのエンシデーサから隣町ヒホンにあるスポルティング・ヒホンに移った。同年にトップチームデビューし、1969-70シーズンにはセグンダ・ディビシオン（2部）で24得点を挙げて得点王に輝いた。そのシーズン終了後にプリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を決めると、1970-71シーズンは初のプリメーラ・ディビシオン挑戦ながら30試合に出場して13得点を挙げた。その後の9シーズンでリーグ戦一桁得点に終わったシーズンは1度しかなく、プリメーラ・ディビシオンで3度、セグンダ・ディビシオンで1度のリーグ得点王（ピチーチ賞）に輝いた。1973-74シーズンにはプリメーラ・ディビシオンで初の得点王を獲得したが、皮肉にもプリメーラ・ディビシオンで2度目の得点王を獲得した1975-76シーズンにセグンダ・ディビシオン降格となった。1976-77シーズンにはセグンダ・ディビシオンで2度目となる得点王に輝き、1979-80シーズンにはプリメーラ・ディビシオンで3度目の得点王に輝いた。
エンリケ・カストロ・ゴンサレス 経歴
1980年夏、スポルティング・ヒホンのセグンダ・ディビシオン降格以来興味を示されていたFCバルセロナに移籍した。1981年3月1日、エルクレスCF戦(6-0)で2得点を決めた試合後、2人組の男に銃を突きつけられて小型トラックに乗せられ、誘拐された。事件は様々な展開を見せたが、スペイン警察とスイス警察の協力により、3月25日に無事に救出された。この期間内にFCバルセロナは4戦して1分しかできず、結局はタイトルレースから脱落することになった。このような事件があったにもかかわらず、1980-81シーズンと1981-82シーズンだけでリーグ戦合計47得点を挙げ、ふたつのクラブをまたがって3シーズン連続となるリーグ得点王の栄誉に輝いた。移籍初年度のコパ・デル・レイ決勝(3-1)では古巣スポルティング・ヒホン相手に2得点して優勝し、1981-82シーズンのUEFAカップウィナーズカップ決勝(2-1)ではベルギーのスタンダール・リエージュ相手にカンプ・ノウで逆転勝利を収めた。ホームでのCDカステリョン戦でクラブの通算3000得点目を決めたが、1982-83シーズンと1983-84シーズンは出場機会が減少し、35歳だった1984年に現役引退を表明した。
エンリケ・カストロ・ゴンサレス 経歴
FCバルセロナは引退記念試合を開催したが、彼は現役引退の考えを改めて古巣スポルティング・ヒホンと契約し、FCバルセロナでの晩年よりは比較的多くの試合に出場した。1987年6月14日、FCバルセロナ戦が現役最後の試合となった。プリメーラ・ディビシオンでは448試合に出場して219得点を挙げた。現役引退後はスポルティング・ヒホンのフロントに入った。
1970年10月28日、サラゴサで行われたギリシャとの親善試合(2-1)でスペイン代表デビューし、初得点も決めた。1974年11月20日のUEFA欧州選手権1976予選・スコットランド戦では2得点を挙げたが、UEFA欧州選手権1976本大会に出場するメンバーからは外れた。1978年3月から4月にかけて、ノルウェーとメキシコとの親善試合で立て続けに得点し、1978 FIFAワールドカップ本大会に出場するメンバーにも選ばれたが、本大会では得点することなく1次リーグ3位でアルゼンチンを去った。1980年にはUEFA欧州選手権1980に出場し、ベルギー戦(1-2)で1得点を挙げたが、彼が主要国際大会で挙げた得点はこの1得点のみである。1982年には母国開催の1982 FIFAワールドカップに出場したが、2次リーグで敗退した。スペイン代表としては通算35試合に出場して8得点を挙げた。
2018年2月27日、帰宅途中の車内で心筋梗塞を起こし、救命措置が行われたものの搬送中に容態が悪化、死去した。68歳没。
エンリケ・カストロ・ゴンサレス タイトル
コパ・デル・レイ (2) : 1981-80, 1982-83
UEFAカップウィナーズカップ (1) : 1981-82
スーペルコパ・デ・エスパーニャ (1) : 1982-83
コパ・デ・ラ・リーガ (1) : 1982-83
風来のシレン 20th スペシャルコレクション
『風来のシレン 20th スペシャルコレクション』（ふうらい のシレン トゥウェンティス スペシャルコレクション）は、チュンソフト20周年記念として2004年12月15日に発売された、チュンソフトのローグライクゲーム『不思議のダンジョン 風来のシレン』シリーズのサウンドトラック集。発売元はウェーブマスター。販売元はエイベックス・ディストリビューション。
風来のシレン 20th スペシャルコレクション 概要
収録曲はすぎやまこういちと松尾早人作曲によるもの。第一作『不思議のダンジョン2 風来のシレン』に関しては、サウンドトラック『不思議のダンジョン2 風来のシレン スペシャル・アレンジヴァージョン』が発売されていたため、その他当時発売済みかつ音源化されていなかった以下の4タイトルの楽曲を収録した3枚組CDとなっている。前回のCDとは異なりゲーム音源そのままの収録となっている。
また、CD EXTRA仕様となっており、エクストラトラックには描き下ろしイラストなどが収録されている。
風来のシレン 20th スペシャルコレクション 収録曲
1～20「風来のシレン2 鬼襲来!シレン城!」より
1～15「風来のシレン2 鬼襲来!シレン城!」より 
16～33「風来のシレン外伝 女剣士アスカ見参!」より
1～13,30「風来のシレンGB 月影村の怪物」より
14～29「風来のシレンGB2 砂漠の魔城」より
しろくまカフェ
『しろくまカフェ』（Shirokuma Cafe）は、ヒガアロハによる日本の漫画作品、およびそれを原作としたテレビアニメ。
しろくまカフェ 概要
2006年に第22回コミックオーディション銀の花賞を受賞した、ヒガのデビュー作。『月刊フラワーズ』（小学館）において2013年5月号まで連載された。増刊号の『凛花』では『しろくまカフェ エスプレッソ』として連載されていた。
2014年7月28日発売の『Cocohana』（集英社）9月号より、続編『しろくまカフェ today's special』が連載されている。これについても本項で扱う。
カフェを営むしろくまと常連客のパンダや動物達、それを取り巻く人々が繰り広げるほのぼの系ギャグ漫画。
動物たちはごく自然に人間社会に溶け込み、種族の隔てなく会話が出来る。そんな世界観とは裏腹に、彼らの外見はデフォルメがされておらず、大きさや好物も現実の動物に準じている。
しかし、生態を無視した動物園での展示勤務設定や行動、本来食べるはずがない食物を食べるなどのシーンがある。
しろくまカフェ 概要
2011年7月16日 - 8月31日の期間に、大阪・心斎橋のホテル日航大阪にて特別展を開催。また、前述の特別展に先駆けて7月1日より、同ホテル内にあるカフェレストランで、作中に登場するカフェが再現された。
2012年4月5日から2013年3月28日までテレビアニメが放送された。だが2012年5月12日、ヒガがTwitterにてアニメ化に意見出来ない状況に対する不満の意と原作の無期限休載を発表した。後にヒガは原作者と制作側との間で正式な契約のないまま企画がスタートしていたこと、知的財産管理の専門家作成による文書を送達してやっと開かれた話し合いの場において編集部側が全面的に非を認め謝罪をしたこと、アニメ制作会社との間に入っていた編集がヒガの確認なしに進めていたことを明らかにした。同年7月28日、Twitterにて9月号からの連載再開が報告された。
しろくまカフェ 登場キャラクター
シロクマくん
声 - 櫻井孝宏
「しろくまカフェ」のマスターで主人公。
性格と口調がおっとりとしており、マイペースな性格。ダジャレが大好き。非常に器用で、たいていのことはやりこなしてしまう。
当人が語るところによれば、カナダのハドソン湾で三つ子の末っ子として生まれ、生後すぐに家族とはぐれてしまい、漂流した末に食堂を営む人間の夫妻に育てられたというが、それが真実であるとするとグリズリーと幼馴染であることの整合性が取れない。また「建設会社を脱サラして開業した」とも語っているが、真偽は定かでない。
好物はアザラシだが、セイウチやクジラも食べるらしい。謎のラッパー「MC469MA」として活躍していた過去がある。
漫画版
台詞にふきだしが設けられていない。
パンダくん
声 - 福山潤
「しろくまカフェ」の常連客。
カフェの隣の「大熊猫」邸宅に住んでいる。カフェではいつもコーヒーと竹大盛りを注文する。ただしアニメでは笹大盛りである。
好きなものは竹と昼寝。パンダグッズを集めるのが趣味。
シロクマ以上にマイペースな性格で、家でもダラダラと過ごしている怠け者。言動や行動も幼く、思ったことをすぐに口にしてしまう。ナルシストな面もあり、人間に歓声を上げられたり褒められると非常に喜ぶが、リンリンのことは鬱陶しく思っている。マッチョマンな体型やグリズリーのワイルドでつっぱりなタイプに憧れている。
しろくまカフェ 登場キャラクター
家での怠惰ぶりを見かねた母親からの注意がきっかけで、動物園のパンダ館でバイトをしている。週２回勤務であるにも関わらず面倒臭がり、勤務中にうたた寝したり、コタツを持ち込んでダラダラしたり、シロクマに頼んでバイトを代わってもらったりしている。先輩である常勤パンダさんを父親のように慕い甘えていたが、彼がシンガポールに転勤した際は非常に悲しんでいた。その後、パートパンダさん採用までの穴埋めとして毎日出勤するという男気を見せた。
一度、高級自動車会社でディーラーのバイトを始め、その後証券会社社員→新入社員セミナー講師→CEO（経営最高責任者)まで出世したことがある。
シロクマやグリズリーが中学生の時に小学生だった描写がある。
漫画版
朝の日課は太極拳の修行。
ペンギンさん
声 - 神谷浩史
「しろくまカフェ」の常連客のコウテイペンギン。カフェではカフェモカを好んで飲んでいる。
シロクマやパンダと比べると常識人で、ツッコミを入れる役回り。繊細で真面目な性格だが、そそっかしくお節介焼きな一面もある。バイトを面倒がるパンダを叱咤しているが、ペンギン自身の職業は不明。
しろくまカフェ 登場キャラクター
パン屋に勤めているペン子に惚れていて、足繁くパン屋に通っている。ペン子とのデートのために自動車免許を取得したが、肝心の告白までにかなり時間がかかった。勇気を出してラブレターを毎日渡し、念願のデートにこぎつけるが、1羽だと思っていたペン子が実は7羽でシフトを組んで働いていたことが判明。その後、7羽全員と交際を始めるが、名前と顔が覚えられず会う度にそのことを責められる上、最終的に彼女達に対するいい加減な言動と配慮のない行動が原因で振られる。
落語や腹話術など色々な特技を持っており、趣味である絵の個展も開いている。
「南極戦隊ペンギンジャー」では悪の皇帝ペンギン役で出演している。
漫画版
不動産経営者であり、半田が入居しているアパート「エンペラーハイツ」の大家。また、カワウソとコアリクイがアルバイトしているコンビニエンスストア「KouteiMart」の店長として働いている。キングペンギンとは、同じアプテノディテス属にもかかわらず犬猿の仲。
笹子（ささこ）さん
声 - 遠藤綾
「しろくまカフェ」のアルバイト店員。
ナマケモノをしろくまカフェまで運んだ際にシロクマから気に入られ、成り行きで働くことになった。
しろくまカフェ 登場キャラクター
明るくしっかり者だが、少し天然ボケな一面がある。そのため時々とんでもないミスをしたり、ペンギンらと会話が噛み合わないことがある。人の言動の裏を察するのが苦手で社交辞令を言わないタイプでもある。女性として身長が高め（半田よりも5cm以上高い）。
実はラマと小学校が同じで、ラマがよく通っていた銭湯の裏の家に住んでいた。小学校２年生の夏に風力発電機を見るために隣町まで行って迷子になったことがある。
漫画版
「いちご味!」編から登場。「メロン味!」編で半田から告白され、付き合うことになった。
グリズリーさん
声 - 中村悠一
シロクマの幼馴染み。バー「BAR THE GRIZZLY」のマスター。
シロクマとは対照的に短気で粗野な性格だが、お人好しで真面目なためシロクマに振り回されることも多い。何でも手早くきっちりとこなすため、ペンギンからは「暴力的かつ丁寧な仕事ぶり」と評されている。
鮭や蜂蜜、蜂の子が好物。愛車は三菱・パジェロ（3代目）。大きな一軒家に住んでおり、母親が海外にいるため実質は一人暮らし。
冬はバーをカワウソに任せて冬眠しているが、シロクマに度々起こされ呼び出されており、本人は「もう慣れた」と語っている。