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スティーヴ・グッテンバーグ 来歴
ニューヨーク市ブルックリン区生まれ。16歳の時に働いた広告代理店の影響で俳優を志すようになる。やがてスクール・オブ・パフォーミング・アーツへ入学。その後はジュリアード音楽院へ移り、俳優であるジョン・ハウスマンに師事。ニューヨーク州立大学を経てUCLAへ進学後の1977年にテレビ映画の『ジョーイ』で俳優デビュー。同年、ヘンリー・フォンダ出演の『Rollercoaster』で映画デビューも果たす。
だがその後はなかなか注目もされず、一度はニューヨークへ戻ろうとするのだが、1982年にミッキー・ロークらと共演したコメディ映画『ダイナー』あたりからその名前も認知されるようになる。その後も次々と話題作へ出演し、一躍人気スターになった。
日本では『ポリスアカデミーシリーズ』の主人公マホニー役や、トム・セレック主演のレナード・ニモイ監督作品『スリーメン&ベビー』などで知られている。その他、米国国内ではコカ・コーラのコマーシャルに出演したりと、1980年代は人気スターとして名を馳せた。
2015年に製作されたテレビ映画『ラバランチュラ 全員出動!』では、自身の出世作でもある『ポリス・アカデミー』で共演したマイケル・ウィンスロー、マリオン・ラムジー、レスリー・イースターブルックらと久々に共演している。
チャリティー活動への造詣も深く、ホームレスの人々や問題を抱えた若年層に対して多くの活動を行っている。
ハーモニックドライブ
ハーモニックドライブは、ハーモニック・ドライブ・システムズ社の商標（日本では商標登録番号第801166号と第943799号）である。一般名称は後述の通り「波動歯車装置」である。
ハーモニックドライブ 概要
楕円と真円の差動を利用した減速機である。波動歯車装置（Strain wave gearing）の機構を用いている。
サーキュラ・スプライン（C/S）、ウェーブ・ジェネレータ（W/G）、フレクスプライン（F/S）から構成される歯車装置であり、特徴として高減速比、軽量、コンパクト、バックラッシュが少ないなどがある。
ハーモニックドライブ 部品
サーキュラ・スプライン（C/S：circular spline）
剛体リング状の部品。内周に歯が刻まれており、フレクスプラインより歯数が2枚多くなっている。通常、ケーシングに固定される。
ウェーブ・ジェネレータ（W/G：wave generator）
楕円状カムの外周に薄肉のボール・ベアリングを組み合わせた部品。ベアリングの内輪はカムに固定されているが、外輪はボールを介して弾性変形する。通常は入力軸に取り付けられる。
フレクスプライン（F/S：flexspline）
薄肉カップ状の金属弾性体の部品。開口部外周に歯が刻まれている。フレクスプラインの底をダイヤフラムと呼び、通常、出力軸に取り付けられる。
ハーモニックドライブ 動作原理
フレクスプラインは、ウェーブ・ジェネレータにより楕円状にたわめられ、長軸の部分でサーキュラ・スプラインと歯が噛み合い、短軸の部分では歯が完全に離れた状態になる。サーキュラ・スプラインを固定し、ウェーブ・ジェネレータ（入力とする）を時計方向へ回すと、フレクスプラインは弾性変形し、サーキュラ・スプラインとの歯の噛み合い位置が順次移動していく。ウェーブ・ジェネレータが1回転すると、歯数差2枚分だけフレクスプラインは反時計方向へ移動する。
ハーモニックドライブ 減速比
波動歯車装置の減速比は次のように求められる。
フレクスプラインを出力としたときの減速比  は、サーキュラ・スプラインのピッチ円直径を  、フレクスプラインのピッチ円直径を  とすると、
となる。
また、サーキュラ・スプラインの歯数を  、フレクスプラインの歯数を  とすると、減速比  は、
となる。
文治派
文治派（ぶんちは）とは、豊臣政権内部における派閥の1つ。吏僚派（りりょうは）とも呼ばれる。
文治派 概要
豊臣秀吉配下の武将のうち、豊臣政権で政務を担った諸将を指す。文治派の武将としては石田三成、大谷吉継、小西行長らが挙げられる。
文治派に対し、軍務を担った武将を総称して武断派と呼ぶ。
また、地方統治のあり方を巡って（中央）集権派と（地方）分権派と呼ぶべき派閥があったとする見解もあるが、文治派と集権派は石田三成など共通する人々を指すことが多い。
ただし、文治派（吏僚派）・武断派、あるいは集権派・分権派という区別は江戸時代に成立した軍記物等の二次史料、その後の創作や研究の影響によって成立した概念であり、豊臣政権当時の一次史料からその存在を確認できるものではないことに留意する必要がある。
文治派 武断派との対立
豊臣秀吉が統一政権を形成し国内での大規模な戦争が絶えると、のちに文治派と呼ばれる政務を担う諸将の権限は次第に拡大していった。その状況下でなされた朝鮮出兵では、前線での戦闘指揮に携わる諸将が、監察を担う石田三成ら文治派の報告を受けた秀吉の勘気を蒙る事例が多発した。これにより前線の諸将が三成らに対して怨恨を抱くようになった。更には、前線諸将の内部でも、前線諸将の主流意見と対立する小西行長のような大名への反感も生じた。彼ら、前線諸将の主流派がのちに武断派と呼ばれる。これらの感情は秀吉の在世中には表面化しなかったが、秀吉死後に前線諸将が帰国すると直ちに顕在化した。武断派は徳川家康を擁立して文治派に対抗しようとした。対する文治派は秀吉死後の家康の独断専行に対して危機感を持ち、これを抑制しようとした。こうした二派の対立が、関ヶ原の戦いに至る。
しかし、その多くが家康方に組した武断派に対し、文治派の中にも家康方と通じた武将が少なからずいた。文治派の代表格と見なされ、関ヶ原の戦いでも西軍として戦った大谷吉継は、三成との友情から西軍に属したが、当初は家康に接近していた。また五奉行のうち増田長盛と前田玄以は、三成方に組しながら家康に内通していた。
ボルジッヒ
ボルジッヒ（独 Borsig）は、ベルリンに本拠を置くプロイセン（後のドイツ）の機械製造企業。 かつて蒸気機関車の時代にはその有力メーカーで、ヨーロッパ最大、世界でも第2位の地位を占めていた。
ボルジッヒ 創立者アウグスト・ボルジッヒとその会社
アウグスト・ボルジッヒ(Johann Friedrich August Borsig、ブレスラウ:1804年6月23日生まれ、ベルリン:1854年7月6日没)は、初期から鉄道に関心を寄せ、経験も少なくリスクもあったが、オラーニエンブルク門の近くのショセー通り機関車用の機械工場を設立した。創立は、最初の鋳造が成功した1837年7月22日とされる。
相当な経費を投じた最初の機関車は、製造ナンバー1と名前BORSIGを担って1840年に完成した。この機関車は、内台枠、2'A1（2軸先輪と1軸動輪、1軸後輪）の車軸配置であった。7月21日には、ベルリン-ユータボーク間の鉄道でジョージ・スチーブンソンが造った機関車との競争が行われ、経験不足にもかかわらず、ボルジッヒの機関車は10分差で勝った。これはドイツ人が英国製と同等以上の機関車を造れること、機関車とエンジニアの輸入がもう不要なことを示した。この後注文は急速に増大、同形の6両を、1842年にベルリン・シュテッティン鉄道とオーバーシュレージエン鉄道が購入した。
ボルジッヒ 創立者アウグスト・ボルジッヒとその会社
ボルジッヒ社は当初、建設用等の部品も鋳造したが、ほどなく重点を機関車製造に移し、ボルジッヒの名が今日まで機関車と結びつくこととなった。1843年までに、プロイセンの鉄道各社が18両の機関車を注文した、1844年にはベルリンの産業フェアで24両目の機関車を展示、そして100両目の機関車は、1846年に完成した。一方、ボルジッヒはサンスーシ宮殿の噴水用蒸気ポンプを製造、ポツダムのニコライ教会のドームとベルリン王宮の建設にも参加した。新しい鉄道がドイツ中で造られていたため、同社はこの時代に急速に拡大していった。1847年に、モアビト鉄工所の建設を開始、1849年に操業開始した。キルヒ通りの工場が1850年に買収され、3つのベルリン工場の従業員総数は1800で、ボルジッヒの会社は当代の大企業の一つになった。
富裕になったボルジッヒは、多くのアーティストの後援も行い、行動的で厳しいが正当なトップと言われた。労働者福祉としては、疾病基金、葬祭基金と貯蓄銀行が作られ、会社には教育室、食堂、プールつき風呂が設けられた。
1840年代末までの成長でボルジッヒは1848年-1852年の経済危機をほとんど損害を蒙らずにしのいだ。1851年からは、ワルシャワ-ウィーン鉄道とゼーランド鉄道など、外国の鉄道会社からも注文を受けた。500両目の機関車が1854年に完成した後にボルジッヒが得た枢密商業顧問官の地位は同社の独占的地位を許した、1854年には68両の新しいプロイセンの機関車のうちの67両がボルジッヒの工場で製造された。しかし成功の頂点で、彼はその年の7月6日に死去した。
ボルジッヒ 以後の会社の沿革
アウグスト・ボルジッヒの死後、同社は息子アルベルト・ボルジッヒの指導下で拡大した。
1000両目の機関車の完成時には、多くの著名な客（その中にアレクサンダー・フォン・フンボルトもいた）を招き大きな祝賀が開催された。当初50人の労働者で始まった会社は、2800人の従業員を擁していた。同社は拡大を続け、1862年に生産の一部をシュレジエンのツァブルツェへ移転した。1872年に、ボルジッヒはヨーロッパで最大の機関車メーカーになった。アルベルト・ボルジッヒはドイツ機械製造社をドルトムントのケルン-ミンデナー鉄道沿いに共同で設立した。しかし、ボルジッヒ最盛期は1878年にアルベルトの死で終わった。
以後も創業家主導が続き、多数の機関車を造り続けたが、他社にシェアを奪われ、危機に瀕した1930年にAEGと合併。以後もボルジッヒは、世界速度記録をもつドイツ国営鉄道（DRG）05形(200km/h以上を出した最初の蒸気機関車)のような、多くの有名な機関車を造ったが、合計16,352両の機関車製造の歴史は、1954年を最後に終わった。
ボルジッヒ 第二次大戦後
第二次世界大戦後、ボルジッヒ株式会社と呼ばれた同社は、ラインメタル、そして国有会社VIAGの傘下に入った。そして1970年、民間のドイツ・バブコック株式会社に売られた後、バブコック・ボルジッヒ社という名称になった。2002年7月にはボルジッヒはその親会社の危機で再編成を迫られた。2004年、ボルジッヒは、ツヴィッカウ機械工業を買収した。2006年に、ボルジッヒは産業用ボイラーメーカーDIM KWEを買収した。
サイラス・グリフィン
サイラス・グリフィン（英語: Cyrus Griffin、1749年7月16日 - 1810年12月14日）は、連合規約下の連合会議第10代かつ最後の議長である。その任期は1788年1月22日から1789年3月2日である。前任者はアーサー・セントクレアであった。議長就任に先立つ1787年9月17日にアメリカ合衆国憲法が採択されており、グリフィンの就任中は各邦でその批准のための議論が行われていた。1788年6月21日のアメリカ合衆国憲法の承認に伴い、新しい合衆国政府設立の準備が連合会議とその議長の任務となり、政府発足により議長職は廃止された。
サイラス・グリフィン 生涯
1749年にバージニアのファーナムで生まれた。イングランドで学び、そこにいる間に第6代トラクエア伯爵ジェームズ・スチュアートの娘クリスティーヌ・スチュアートと結婚した。バージニア議会議員となり、1778年から1781年、および1787年から1788年に大陸会議および連合会議の代議員となった。1788年には上記のとおり連合会議の最後の議長を務めた。海事最高裁判所の開設から閉鎖まで裁判長となり、1789年にはクリーク族に対する監察官を務め、1789年12月から1810年12月14日に（バージニア州ヨークタウンで）死ぬまで、アメリカ合衆国バージニア地方裁判所の判事を務めた。
フレデリック・トゥルビー・デイヴィソン
フレデリック・トゥルビー・デイヴィソン（Frederick Trubee Davison, 1896年2月7日 - 1974年11月14日）は、アメリカ合衆国の政治家。アメリカ中央情報局で人事部長を務めた。
フレデリック・トゥルビー・デイヴィソン 生涯
1896年2月7日、デイヴィソンはニューヨーク州ニューヨークにおいて、銀行家ヘンリー・ポメロイ・デイヴィソンの息子として誕生した。デイヴィソンはマサチューセッツ州のグロトン・スクールで教育を受けた。デイヴィソンはイェール大学に進学し、1918年に学士号を、1921年に修士号を取得した。デイヴィソンは秘密結社スカル・アンド・ボーンズに所属した。デイヴィソンは海軍の航空活動に魅了され、イェール大学の学生仲間と航空部隊ファースト・イェール・ユニットを組織した。部隊は合衆国海軍の航空部隊に組み入れられ、海外派兵活動に参加した。この部隊は、歴史上最初の海軍航空予備隊であると考えられている。
デイヴィソンは訓練中の事故により、重傷を負った。そのため、デイヴィソンが実戦に参加することはなかった。だがデイヴィソンは部隊において積極的に活動に参加した。デイヴィソンは週刊誌タイムにおいて1925年8月24日号の表紙となった。
フレデリック・トゥルビー・デイヴィソン 生涯
デイヴィソンは1922年に弁護士として認可を受けた。デイヴィソンは共和党に所属した。デイヴィソンはニューヨーク州においてナッソー郡第2選挙区から州下院議員に選出された。デイヴィソンは1922年から1926年まで州下院議員を務めた。1932年、デイヴィソンはニューヨーク副知事に立候補したが、落選した。デイヴィソンは1926年から1933年まで航空担当の陸軍次官補を務めた。デイヴィソンは1933年から1951年まで国立アメリカ歴史博物館で館長を務めた。1940年、デイヴィソンは共和党全国大会にニューヨーク州の代表代理として出席した。デイヴィソンは1951年から1952年までアメリカ中央情報局で人事部長を務めた。
デイヴィソンは1974年11月14日夜に、ニューヨーク州ロングアイランドのローカストヴァレーにある自宅で死去した。
境木地蔵
境木地蔵（さかいぎじぞう）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区にある、地蔵菩薩を祀る仏堂。旧東海道の権太坂頂上にあり、武蔵国と相模国との国境にあたる。
境木地蔵 歴史
伝承によれば、鎌倉の由比ガ浜に漂着した地蔵菩薩像を漁師が浜に祀ったところ大雨で流出してしまい、数年後腰越に流れ着いた。夢で地蔵から「江戸の方へ行きたい、途中で止まってしまったらそこに放置して構わない。」と告げられた漁師は、像を牛車に乗せて運んだが、当地で車が動かなくなってしまいそこに放置した。漁師から地蔵像を託された村民は、「どんな粗末なものでも構わないからお堂をつくってくれ、そうすればこの村を賑やかにしよう」と夢告により地蔵堂を作り安置したところ、地蔵への参拝客が集まり、有名なぼた餅屋ができるなどで村が繁盛したという。
堂が建立されたのは、万治2年（1659年）である。
境木地蔵 境内・周辺
地蔵堂はもとは良翁寺の境内にあったが、同寺は関東大震災で被災して廃寺となり、現在は地蔵堂と江戸の吉原の寄進による手洗い鉢のみが残る。堂の所在地は旧東海道の権太坂頂上にあたり、江戸時代は茶屋が多く大変賑わった。また茶屋では焼餅が名物で、地蔵尊より戸塚よりの坂は焼餅坂とよばれる。また地蔵尊より数百メートル戸塚よりには、品濃一里塚（北緯35度25分57.2秒 東経139度33分52秒﻿ / ﻿北緯35.432556度 東経139.56444度﻿ / 35.432556; 139.56444﻿ (品濃一里塚)）が江戸時代のままに残されている。
門前は2005年に拡幅整備され、地名の由来にもなった「武相国境之木」モニュメントが設置されている。
地蔵堂の近隣には境木商店街があり、5月 - 8月の最終金曜日に縁日が行われる。また境木商店街にある和菓子屋では「おじぞうさんもなか」といわれる境木地蔵をモチーフとした和菓子が名物となっている。
地蔵堂の裏手には、緑地公園、境木ふれあい樹林があり小規模な池なども存在する。
30minutes
『30minutes』（サーティーミニッツ）は、2004年10月1日から12月17日までテレビ東京で放送されたテレビドラマ。2005年4月から再放送。
30minutes 概要
様々な30分に焦点を当て、一話完結で描いていく。毎回変わるゲストも見所。
続編に『30minutes鬼』がある。
国鉄1530形蒸気機関車
1530形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。
国鉄1530形蒸気機関車 概要
元は、九州鉄道が1894年（明治27年）にイギリスのシャープ・スチュアート社から2両（製造番号4014，4015）を輸入した車軸配置0-6-0(C)の単式2気筒、飽和式中型タンク機関車で、1907年（明治40年）の国有化により、国有鉄道籍を得たものである。九州鉄道では25形（25, 26）と称したが、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、1530形（1530, 1531）と改称された。
本形式は、国有化後も北九州地区で建設用に使用されていたが、1915年（大正4年）7月に樺太庁鉄道に移管され、鉄道院時代の形式番号のまま、おもに東海岸線および川上線で使用された。また、この間に煙室を延長・大型化したため形態を崩している。使用成績は良好で、1943年（昭和18年）の南樺太の内地化によって、鉄道省（国有鉄道）に再編入され、太平洋戦争終戦間際まで、入換用として大泊で使用されていたのが確認されている。
1945年（昭和20年）のソビエト連邦軍による樺太侵攻にともなって、本形式も接収され、ソ連国鉄に編入されたものと思われるが、その後の消息は明らかでない。
旭川市廃棄物最終処分場
旭川市廃棄物最終処分場（あさひかわしはいきぶつさいしゅうしょぶんじょう）は、旭川市都市建築部設備課と環境部廃棄物処理課が北海道旭川市江丹別町芳野に建設した一般管理型最終処分場である。
旭川市廃棄物最終処分場 概要
旭川市廃棄物最終処分場は、地域住民がいつでも立ち入り観察・調査できる、最終処分場直下の地下水だけを使用した地下水専用観察池と処理施設の放流水だけを使用した放流水専用観察池がある。日本で初めて客観的情報（安全）と主観的情報（安心）のガイドラインによるリアルタイムモニタリングを可能にした最終処分場の安全安心保障を確立した代表的な存在である。そして、日本の遮水構造とリスクマネージメントが先進26か国中24位と言われていた2004年当時に、先進国の技術水準を超えるまで高められた最終処分場グランドデザインは、平成15年度地盤工学会技術業績賞（社団法人地盤工学会）、平成15年度土木学会環境賞(社団法人土木学会)、平成15年度国際ジオシンセティックス学会日本支部技術賞、ウエステック大賞2004審査委員長特別賞にて評価され、遮水構造とリスクマネージメントの標準モデルとなった。また、非営利情報認証第三者機関として、財団法人地域地盤環境研究所（足立紀尚理事長）や京都大学（嘉門雅史教授研究室）や岡山大学（西垣誠教授研究室）などの安全安心保証の専門家グループ（代表：水野克己工学博士）らによる遮水構造とリスクマネージメントとリスクコミュニケーションの監修･監督・指導による日本を代表する最大規模の公共が管理運営する最終処分場である。
旭川市廃棄物最終処分場 建設反対紛争複雑化の要因
旭川市廃棄物最終処分場の紛争原因は、情報公開の制度と環境行政の政策の遅れと旭川市民が自ら発生させるゴミ問題と自ら使う埋め立て処分場問題に対する無関心が背景としてあった。中園廃棄物最終処分場の埋め立て閉鎖時期が迫ったなかで建設を急ぐあまり、住民合意を得ないまま強行着工の決断をした旭川市市長。近文清掃工場の焼却能力不足と事業系ごみのと家庭での分別不徹底による、生ゴミを餌に飛来するカラスやとんびの問題。江丹別地区だけに廃棄物処分場が集中した。そして江丹別地区で暮らす地域住民と『NIMBY：Not In My Back Yard （私の近くには困る）』考えの旭川市民との意識の乖離、そして利害関係者の介在が建設反対紛争複雑化の要因であった。特に、利害関係を有する地域権力構造と北海道地区以外からの売名行為を目的としたS大学非常勤講師や利益誘導を目的とした一部の環境保護活動家たちの扇動によって、良識ある反対派地域住民と旭川市民を混乱させた。
旭川市廃棄物最終処分場 建設反対紛争複雑化の要因
建設工事禁止仮処分命令の申し立ては、原告と被告のどちらかが勝訴又は敗訴でなく、非営利情報認証第三者機関を介在し、地域住民に対し信頼ある情報公開を確約し、地域住民との信頼関係を損なわないリスクマネージメントのシナリオが策定された。建設から維持運営に直接関わる実務経験者と地域住民の両者が『直接顔と顔を何度も会わせることで信頼を得る』活きた対話によるコミュニケーションと透明性を高めた情報公開により一部地域住民による裁判所による建築工事禁止の仮処分命令は，原告側（一部市民）が自ら取り下げた。公害審査会への調停申請は、条例法令で、旭川市廃棄物処分場環境対策協議会が設置された。旭川市市民の心の財産となった日本初4賞受賞が権威付けによって市民グループを封じ込める手段に使っている』などと投書があるなどとネガティブ思考の環境保護活動家たちによって旭川市民に混乱が生じた。
旭川市廃棄物最終処分場 リスクコミュニケーション
旭川市廃棄物最終処分場の浸出水調整池形状は、箱形であり浸出水だけ一時貯留する。埋立地形状は、非定型(自然形)でありゴミと浸出水が混在するため極めて判りにくい。このため埋め立て地の形状を誰もが共通のイメージで理解を得るために『池』、『川』、『丘』、『山』の言語に置き換え、『絵』で表現された。これは、フューチャーズランゲージ手法(未来言語)と言われるリスクコミュニケーションの一つである。また、主要遮水構造は実物大の模型を製作し住民説明会でリスクコミュニケーションツールとして使われた。建設に際して実施した地域住民との説明会は130回以上であった。
旭川市廃棄物最終処分場 建設までのリスクマネージメント
30年間埋め立てが続けられていた中園廃棄物最終処分場（平成15年6月末に埋立を終了）では、処分場起因のカラスやトンビなどにより農作物等に被害を与えたこと及び処分場維持管理の不適切により火災・異臭等の問題があった。そして長期に渡って，自然環境の保全や地域住民の健康及び財産につき不安の念を与えた。そして、芳野地区に計画された旭川市廃棄物最終処分場では、埋立地内の浸出水と地下水を遮断する遮水シートが破損し、河川や地下水汚染を危惧する声が地域住民からあがった。地域住民から指摘された内容は、『なぜ中園、共和、芳野と江丹別地区に処分場を建設するのか？』、『基本計画の考えでは安全性が欠けている！』、『旭川市廃棄物処分場の建設絶対反対！』などである。一部の地域住民は、最終処分場の建設中止を求める公害審査会への調停申請や建設工事禁止仮処分命令の申し立てを地裁に行った。
旭川市廃棄物最終処分場 建設までのリスクマネージメント
これに対して、旭川市は平成12年5月に基本設計の見直しを行った。最終処分場建設に際し平成12年4月までは旭川市事務系職員が担当し、平成12年5月以降の基本設計見直し以降は、他の部署から技術系職員3名が職務を引き継いだ。最終処分場建設期間中の遮水構造の監理や供用開始後の埋立管理マニュアル作成などは一般競争入札により外部委託した。実施設計は、旭川市が自ら調査・考案した処分場基本理念（グランドデザイン）を、一般競争入札による民間建設コンサルタントによって図面化させた。実施設計開始から工事着工までの期間が8か月と短期であったため遮水構造は、浜北市（現在の浜松市）から技術支援を受けた。図面の元となったデータは、中園廃棄物最終処分場内で、年間気温差60℃，積雪2m以上，最低気温－32℃の寒冷地で2年間の実規模試験を行い挙動調査を行った。平成15年に建設工事禁止仮処分命令の申し立ては地域住民によって取り下げられ、平成15年3月に最終処分場が竣功した。旭川市廃棄物最終処分場は用地選定から計画・建設までに13年近い年月を要した。
旭川市廃棄物最終処分場 供用開始後のリスクマネージメント
旭川市廃棄物最終処分場は、ゴミの早期安定化を目指し、埋立地下流側から上流に向かって、ほぼ中央線上に、幅約1～3m、最大高さ約35m、総延長約450mの大型連続縦型排水層を、ゴミ埋立と平行して構築する早期閉鎖を目的とした埋立管理手法であり日本国内で初めての試みである。そしてゴミ層や遮水構造に温度センサーや水分センサーや変異計などの計測装置が設置された。また，独立行政法人国立環境研究所循環型社会・廃棄物研究センターによって、供用開始後の底部遮水工の環境ストレスなどの調査が定期的にされた。これらのデータは学術論文や講演集など国内外で情報公開された。
平成15年7月の供用開始後は、ゴミの搬入と埋立管理は委託、水処理施設の管理・運営は指名競争入札、施設の維持管理業務は旭川市環境部直轄と変更された。平成15年11月1日（平成16年3月31日廃止）には、旭川市廃棄物処分場を監視し、その適正な在り方について調査検討する地域住民と学識経験者参加による『旧旭川市廃棄物処分場環境対策協議会』委員長：松藤敏彦（北海道大学工学部教授）が設置された。そして、平成16年4月1日旭川市廃棄物処分場環境対策協議会条例法令で、『旭川市廃棄物処分場環境対策協議会』が設置された。
旭川市廃棄物最終処分場 参考資料
Endo, K., Mizuno, K., Sato, M., Murata, K., Inoue, Y., and Kamon, M. (2004): Geotechnical design according to groundwater contamination risk for MSW landfill in Japan, Proceedings of the 3rd International Landfill Research Symposium, Hokkaido,Japan: Nov. 29 - Dec. 2, pp. 55-57.
アザミ嬢のララバイ
「アザミ嬢のララバイ」（アザミじょうのララバイ）は、中島みゆきのデビュー・シングル。1975年9月25日にキャニオン・レコードよりリリース（レーベルはAARD-VARK）。規格品番：AV-69。
アザミ嬢のララバイ 解説
3⁄4拍子のワルツである。1stアルバム『私の声が聞こえますか』にはアレンジ違いのアルバムバージョンが収録された。
本作発表・発売前の1972年に「フォーク音楽祭全国大会」に出場し「あたし時々おもうの」で入賞しており、この時の音源は大会実況版としてLP化、発売されている。そのような経緯もあり、レコード・デビューとプロ・デビューは年月が異なるが、本格的なデビューとしては本作から起算されている。
発売前に、父親が脳溢血で倒れ昏睡状態で病院に運ばれたため、中島本人は宣伝活動ができなかった。
オリジナル7インチシングル盤の歌詞カードには中島のプロフィールと、本作を制作した時の心境（「ララバイ」について一言）、及び「アザミ」についての一言が記載されている。
編曲家として活動している、船山基紀のデビュー作である。
今作のリリースから31年後の2006年に発表されたアルバム『ララバイSINGER』収録曲の「ララバイSINGER」は、この曲のサビを使っている。
2010年に毎日放送で放映された深夜テレビドラマ『アザミ嬢のララバイ』のテーマ曲に採用された。
2022年11月28日にこのシングルは、ヤマハミュージックコミュニケーションズにより、ジャケット画像は7インチシングル盤でデジタル・ダウンロード配信された。
アザミ嬢のララバイ テレビ番組での披露
1978年に「わかれうた」がヒットした際、『夜のヒットスタジオ』に出演。本作と「わかれうた」を披露した。
わかれうた
「わかれうた」は、中島みゆきの楽曲で、5枚目のシングル。1977年9月10日にキャニオン・レコードよりリリース。累計売上はミリオンセラーに達した。
わかれうた 解説
今作で、自身初のオリコンシングルチャート1位を獲得した。1978年10月時点でフォークソングのシングルとしてオリコン調べで歴代8位、72万枚の売り上げ。この後中島は、オリコンにおいて4つの年代に渡ってシングルチャート1位を獲得することになる。
ヒットしていた当時、フジテレビ『夜のヒットスタジオ』に同曲でテレビ出演。『アザミ嬢のララバイ』と本作を披露した。その際の姿は黒いドレスに裸足でアコースティック・ギターという出で立ちであった。1978年1月19日放送開始のTBSテレビ『ザ・ベストテン』第1回の放映で4位にランクインしたが、同番組への出演は一切拒否していた。ちなみに3位は、桜田淳子に楽曲提供した「しあわせ芝居」だった。『第19回日本レコード大賞』にもノミネートされたが、大賞には選ばれなかった（この回の日本レコード大賞のパンフレットによれば、第一次審査の大賞候補25曲には選ばれたものの「大賞候補曲ベスト10」からは外れている）。
2022年11月28日にこのシングルは、ヤマハミュージックコミュニケーションズにより、ジャケット画像は7インチシングル盤でデジタル・ダウンロード配信された。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船（うちゅうせんかんヤマトシリーズのゆそうせん・とくしゅかんせん）では、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」に登場する戦闘艦以外の様々な宇宙船を述べる。人々を運ぶための宇宙船も人員輸送船と解釈して本項目で述べる。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 地球連邦
『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2』に登場する。デザイン担当は宮武一貴。
資源輸送補給船団所属のタンカー。ガミラス戦役後に建造された大型船で、太陽系内の諸惑星から採掘される様々な鉱物資源を地球に輸送するための「鉱物資源運搬船」である。
全長は302メートル、全幅は336.7メートルで、自重は198,000トンにもなる。後部に機関を備えた大型の円筒状船体を左右に繋げた三胴船形式で、中央船体前後に連結器が備え付けられており、宇宙空間を航行する際は何隻もが前後に連結される（その際1隻ごとに表裏につなげられる）。宇宙空間での連結数は理論上無限大。非武装のため、航行の際には護衛艦によるエスコートを伴う。運行の自動化が進み、大型の割には乗組員は少数である。塗装は茶色。
原則として、各惑星と地球の往復がメインルートとなるが、その行動範囲は、まれに太陽系外まで及ぶこともある。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 地球連邦
PSゲームシリーズでは、PS版『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』とPS2版『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』『宇宙戦艦ヤマト 二重銀河の崩壊』の計4作に登場。『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』では冒頭ムービーにアニメと同じ立場で登場する。本作では非武装船と設定されている。『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』『宇宙戦艦ヤマト 二重銀河の崩壊』では、防衛軍物資輸送/工場艦という名称のプレイヤーユニットとして登場している。本作では連結されずに単艦で行動する。艦速・旋回能力は空母にすら劣る最低ランクのC-で、耐久力・防御力も駆逐艦と同等以下である。武装面でも対艦用となる砲撃・雷撃兵装を持たないが、反面味方ユニットの中では数少ない対空兵装持ちである。艦名は「ほうらいまる」「バッファロー・ビル」「ウインダミア」。
『ヤマトよ永遠に』においてデザインされていた。デザイン担当は板橋克己。
西暦2202年頃に地球で使用されていた、各種の宇宙輸送船。当時の地球の極端な機械化を反映し（詳しくは『ヤマトよ永遠に』の項も参照）、このような輸送船群もすべて無人化が計られている。
3タイプの設定画が作られ、少なくともA・Bタイプに関しては三面図まで描かれたが、結局劇中未登場に終わる。
Aタイプ
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 地球連邦
基本型。後にリファインされ高速連絡艇となる。
Bタイプ
コンテナ型。Aタイプとよく似ているが、船体後部が切り離し式コンテナになっている。
Cタイプ
有人パトロール艇に近い船体構成をしている。パトロール艇でいう居住ブロック部に貨物積載部がある。
『宇宙戦艦ヤマトIII』第12話に登場する。デザイン担当は板橋克己。
太陽の異常膨張に対して、調査用に探査船団の中核になるべく派遣された大型宇宙船。武装は皆無で護衛戦艦の随伴は必須。
劇中での登場シーンは出航前のドック内での1カットのみで、実際の航行シーンなどは描写されなかった。
『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する。デザイン担当は板橋克己。
太陽の異常膨張に対して、急遽大量建造された移民用大型宇宙船。非武装。船体はコンテナに機関を取り付けた様なブロック構造状で、最大航続距離は1万5千光年。
劇中では第1話における多数の本船が連なって航行している移民イメージ用の美術画として初登場。この画はその後も第2話や第4話などの冒頭ナレーションで使用されている。本編中で実際に登場するのは第19話におけるドック内での建造シーンのみで、航行シーンなどは描写されなかった。塗装は明褐色だが、美術画では暗灰色。
『宇宙戦艦ヤマトIII』第10話に登場する。デザイン担当は出渕裕（ラフ稿）、板橋克己。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 地球連邦
宇宙観測を目的にした観測船で、所属は防衛軍ではなく宇宙開発気象局。船長は同局の一等技官、団彦次郎。
中央船体の両舷に箱形の機関ユニットが接続されている形の三胴船。塗装は白と青。自らも宇宙観測するほかに、各地の宇宙気象ステーションを巡回して点検する灯台巡視船的な役目も果たす特殊艦船。武装は小口径レーザー砲塔が4基。
故障のためヤマトに救援された後、気象ステーションを点検中にガルマン帝国のダゴン艦隊に襲われて爆沈する。
『宇宙戦艦ヤマトIII』第1話に登場する。デザイン担当はKEI AZUMA。
太陽を観光するために運行される、垂直離床型の民間宇宙船。土門竜介の両親が船客として乗っていた。ガルマン帝国の惑星破壊プロトンミサイルと接触して破壊される。
『宇宙戦艦ヤマト 完結編』に登場する。デザイン担当は板橋克己。
アクエリアスの飛来で地球から周辺のコロニーへ脱出する際に使用された宇宙船群。退避航行中、待ち構えていたディンギル帝国軍の攻撃によって全滅する。やられ役であり、各船が画面に映るのはほんの僅かである。
大型移住用宇宙船
全長1,350メートル。移住用として特に建造された訳ではなく、元々は民間で就役していた大型客船を徴用した船。
中型移住用宇宙船
同じく、中型客船。
貨物宇宙船（タテ型）
コンテナを垂直に繋げて運搬するタイプの貨物船。
連結式貨物宇宙船
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 地球連邦
最大全長1,053メートル。コンテナを水平に繋げて運搬するタイプの貨物船。
『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』に登場する。デザイン担当は小林誠。
惑星アマールへの移住に用いられる超大型宇宙船。1隻当たり約10万人収容可能。全長2,800メートルで、形状は四角いクーラーの室内機に似ている。
船の大部分は居住区で構成されているが、乗客は船室ではなく、旅客機式の並んだ座席に詰め込まれて着座を強いられる。船首の上下に船橋、船尾に波動エンジンを4基配備。塗装は灰色地に青。数千隻が建造されたが武装は皆無であるため、SUSの艦隊に襲われてかなりの犠牲を出している。
なお、移民船団のことを「AMARE EXPRESS（アマールエクスプレス）」と呼び、全ての移民船に「AMARE EXPRESS 〇（数字が入る）」と書かれている。
『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』に登場する。デザイン担当は小林誠。
古代が船長を務めていた中型の宇宙貨物船。塗装は茶色。
全長99メートル。地球から1万7千光年離れた辺境空域を航行するため、宇宙海賊に備えて前甲板に3連主砲1基、その他単装砲3基を装備。砲の種類はショックカノンなのか、単なるエネルギー砲なのかは不明。
『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』に登場する。デザイン担当は小林誠。
太田健二郎が船長を務める、地球連邦防衛軍輸送艦隊所属の輸送船。「ゆき」とほぼ同形状だが、艦橋の窓枠の数や航行灯の位置などに差異がある。
第2話に登場し、古代の月面潜入を手助けする。第17話や第22話では同型船が複数登場する。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 ガミラス帝国
『宇宙戦艦ヤマト』第14話に登場する。デザイン担当は加藤直之。
ガミラス帝国の保有する病院船。外見上は駆逐型デストロイヤー艦などと似るものの、艦後部の推進ノズル2基が「目玉」のようにデザインされており、後部中央にもツノを持つなど、まるで「顔」を前後に付けたような姿をしている。艦橋はシンプルなデザインで、翼のような出っ張りがない。
オクトパス星団で足止めしていたヤマトの前に1隻が偶然現れ、オクトパス星団の抜け道を知るヒントを与えることになった。なお、古代進は攻撃するよう艦長の沖田十三に進言するが、沖田は「戦艦ではない」として見逃している。
当初は病院船としてはっきりさせるため白塗装にする案があったが、結局他のガミラス艦と同様の緑色となった。また、本艦の決定稿には「赤十字マークなどつけないこと」と注意書きが添えられている。
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』において、ガミラス移民船団を構成する艦としてリメイク。全長257メートル。緑一色ではなく白いラインが入ったカラーリングとなっている。
『宇宙戦艦ヤマト』第16話に登場する。デザイン担当は松崎健一。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 ガミラス帝国
ガミラス帝国の保有するタンカー。構造は、3つの球形タンクを連結パイプで繋げ、前部に操縦ブロック、後部にエンジンブロックをつけたという簡単なもの。その簡素な外観から、旧式の船と説明されることもある。1つ目と3つ目のタンク部分には、側面に昆虫の足を思わせる着陸脚があり、すべてのタンク下面には垂直上昇用ノズルがある。
輸送船ながら武装されており、艦首下部へに固定式の四連装エネルギー砲を備え、劇中では反撃でブラックタイガーを損傷させている。
植民地であったビーメラ星から、500日に1度の割合でローヤルゼリーを運搬するために使用されていた。ヤマトに発見されてブラックタイガー隊と交戦し、その後ビーメラ星に着陸直後に爆沈する。
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』において、ガミラス移民船団を構成する艦として「タンカー船」という名称でリメイク。植民星からの物資輸送に用いられていたという設定が付与されている。全長は387メートル。船首部分のデザインが大幅にアレンジされているほか、球形タンクの数が4つに増えており、形状も真球ではなくやや楕円球になっている。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 ガミラス帝国
漫画版『宇宙戦艦ヤマト2199』では、類似した構成の補給艦が登場。球形タンクを5基ずつ3列（正面から見て正三角形状に）平行に結合した形態の主船体を中心に、その前端に操舵ユニットを、後端に推進機関ユニットを接合した構造。操舵ユニットにはガミラス艦船特有の発光部がある。登場は単行本4巻で、冥王星基地・艦隊を失ったシュルツの乗艦シュバリエルに対し、デスラー魚雷などの補給物資を供給した。
『宇宙戦艦ヤマト』第17話に登場する。デザイン担当は松本零士。
ガミラス太陽系方面軍副司令のゲールが独断で行った、バラノドン特攻作戦の際に使用された輸送船。大型飛行船を思わせる外観をしており、前部と後部の両方に搬入・搬出口がある。合計12本の着陸脚を持ち、脚構造は1本あたり3輪のキャタピラ式である。操縦室らしきものは見受けられない。
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』において、ガミラス移民船団を構成する艦として「重機材運搬船」という名称でリメイク。バラン鎮守府方面で原生生物の移送に使われることもあったという設定が付与されている。全長260メートル。デザインはほぼそのままで、両舷に目玉状発光部が追加されている。
『宇宙戦艦ヤマト2199』『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』に登場する。デザイン担当は出渕裕（イメージラフ）、山根公利。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 ガミラス帝国
全長は92.3メートル、全幅は38.0メートル、全高は24.6メートル。艦首の肥大化した部分に戦闘車両を搭載し、車両6両の輸送や空中投下が可能である。司令塔は存在せず、艦橋は艦首に埋め込まれている。武装として艦首下部に連装陽電子ビーム砲塔、艦体に魚雷発射管を2門装備している。艦首にはガミラス艦艇特有の発光部が存在する。装甲強度は低く、劇中ではコスモゼロの機関砲で撃沈されている。
劇中で登場するガミラス軍艦艇の中では唯一、ガミロイド兵のみによって運用されている描写がある。
『2199』第4話において、土星宙域に配備されている艦として初登場。旧作の円盤型パトロール艇に相当する役柄であり、エンケラドゥスにおいてヤマトを急襲する。また、同第18話のバラン星における観艦式にも参加している。『2202』では、第16話でデスラーとタランがノイ・デウスーラに帰還する際に使用している。
『宇宙戦艦ヤマト2199』に登場する。デザイン担当は小林誠。
主に親衛隊が反政府分子と見なして捕えた人々を護送するために使用している輸送艦。外見は双胴型の艦体の中央に推進機を備えた緑色の大型船で、大ガミラス帝星から他星までの航行能力を持つ。元々は民間の恒星間連絡旅客船だったものを親衛隊が徴用した艦である。全長は268メートル、全幅は180メートル、全高は43メートルになる。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 ガミラス帝国
第17話において反政府運動加担の容疑で拘束されたエリーサ・ドメルを収容所惑星レプタポーダへ移送する。第22話では囚人たちを乗せている。
本メカは急遽登場が決まり、モデリングなどの時間が無かったため、小林が担当することになった。『2199』総監督の出渕裕の意向により、他の艦船や航宙機とはデザインラインを変えてあり、レプタポーダの第十七収容所のデザインにイメージを合わせている。全体フォルムのモチーフは『サンダーバード6号』に登場する「スカイシップ1」。
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』に登場する。
全長20㎞にも及ぶ巨大な移民船で、連結された複数の十字型の都市ユニットからなる都市船と、惑星間弾道弾4基を推進装置とする都市牽引船から構成されるという独特の構造を持つ。都市牽引船の中央には指令ユニットとしてガイデロール級航宙戦艦が接続されている。ガルマン星への移民船団の中核を担っている。
『ヤマトよ永遠に REBEL3199』では、ガルマン星の聖都ルダに都市ユニットが降着させられており、居住区を形成している。
『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』『ヤマトよ永遠に REBEL3199』に登場する。
『2205』に登場した移民船のうちの一種。同作の中規模移民船の中では唯一明確なリメイク元が無い船となる。全長294メートルで、デストリア級やクリピテラ級を非常に簡略化したようなデザインとなっている。
『3199』では地球在住のガミラス人がデザリアムの謀略により地球から退去させられる際に使用され、戦闘空母ヒュウガの護衛の下、ガルマン星へ向けて出立する。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 ガルマン・ガミラス帝国
『宇宙戦艦ヤマトIII』第17話・第18話に登場する。デザイン担当は板橋克己。
技術少佐のフラウスキーが率いる太陽制御船団が使用したガルマン・ガミラス帝国の特殊艦船。「工作艦」と表記されることもある。
全長600メートル級の惑星破壊プロトンミサイルを完全に抱え込んで搭載可能な巨大艦船。作業用に高い指揮通信能力を有する。真田が搭乗した艦には艦底部にプロトンミサイル搭載スペースが無く、アステロイド吸着システムを搭載している。
全長973メートル。武装は艦首と両舷側にそれぞれ磁気シールドミサイルを発射可能な8連装と4連装のバルカンミサイル砲を装備している。塗装は、全体が濃緑色で、艦首部は黄色。
『宇宙戦艦ヤマトIII』第21話・第22話に登場する。デザイン担当は板橋克己。
ヘルマイヤーが惑星ファンタム調査に使用した調査用の特殊艦船。塗装は緑。
武装は、後部両舷のインテーク上に1基ずつ回転速射砲塔があるほかは見当たらない。引き込み式の着陸脚を四本持つ。
地質調査用の探査ドリルを船内へ格納しており、これをファンタムへ撃ち込んだことで惑星の正体がコスモ生命体であるのを暴いたが、ファンタムの逆襲で触手群に着陸脚をへし折られ、危うく破壊されそうになるが脱出する。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 白色彗星帝国
『宇宙戦艦ヤマト2』第6話に登場する。デザイン担当は板橋克己。
彗星帝国のナスカ艦隊所属強襲輸送艦。第11番惑星での戦いで登場した。塗装は緑色。
艦底部にチューブ状のコンテナを3基備え、コンテナの下半分を開いてスロープとし、惑星上へ装甲車両を投下する。非武装。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 暗黒星団帝国
『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』に登場する。デザイン担当は中村光毅（ラフ稿）、板橋克己。
ガミラス星にてガミラシウム採取作業に従事するエネルギー採取艦隊の旗艦である。塗装は黒色とオレンジ。
下記の加工艦などの母艦を兼ねる超大型の宇宙船。左舷に小型艇発着用の作業プラットフォームを持つ。全長は不明だが、数百メートルはあると推定されている。
ガミラス星の空洞内に浮かんで麾下の作業船団を指揮していたが、味方護衛艦の誤射により被弾して地表に墜落し、爆沈する。この爆発が巻き込まれた作業艦などを介して惑星内部のガミラシウムに誘爆を引き起こし、ガミラス星崩壊の原因となる。
『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』に登場する。デザイン担当は中村光毅（ラフ稿）、板橋克己。
いずれもエネルギー採取艦隊の構成艦。塗装はオレンジ。
作業艦は地表に採掘用のパイプを撃ち込んでガミラシウムを吸い上げる採掘艦。劇中での俯瞰カットで左上に位置している艦である。
加工艦は作業艦と移送用パイプで直結された艦で、作業艦から送り込まれたガミラシウムを艦内で加工する工場船。艦前部（俯瞰の設定画では右上側の部分）全体がハッチとなっていて、真上へ開く。劇中での俯瞰カットで中央下に位置している艦である。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 暗黒星団帝国
作業艦と加工艦はセットで運用される形となり、設定画でもセットで描かれている。いずれも宇宙船というよりは工業プラントのような形状をしている。画面では作業時が描写されているので、艦内の設定図がある。非武装。
地表で作業中、ガミラス星の崩壊に巻き込まれて全滅する。
『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』に登場する。デザイン担当は中村光毅（ラフ稿）、板橋克己。
エネルギー採取艦隊の構成艦。劇中での俯瞰カットで右上に位置している艦である。
サンショウウオ似の形状をしており、両舷に垂直上昇ノズルを6つ持つ。艦体前部が搬入口であり、加工艦と同じように艦首部全体がハッチとなっていて真上へ開く。加工艦とハッチ同士がベルトコンベアで繋がれ、タンク詰めされたガミラシウムを次々と搬入していた。非武装。塗装はオレンジ。
地表で作業中、ガミラス星の崩壊に巻き込まれて全滅する。
『ヤマトよ永遠に』に登場する。デザイン担当は板橋克己。
黒色艦隊所属の軍隊輸送艦。数多くの兵器を搭載し、敵惑星への上陸作戦を行う際の中心戦力である。戦闘爆撃機・パトロール戦車・掃討三脚戦車を搭載している。
上面に司令塔のようなキノコ状の突起物が3つ存在するが、実際のブリッジは前部下面の弧の部分（赤い部分）である。また、下面には円形ミサイルランチャーも装備している。各種戦車や航空機を戦闘可能状態で発進させることが可能である。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 暗黒星団帝国
物語冒頭、地球の都市上空から多数の兵器を降下させた。
なお、諸元値については、全長1,650メートル・全幅500メートル・全高550メートルとする資料と、全長550メートル・全幅163メートル・全高158.4メートルとする資料の2通りがある。資料元的は、公式から出版された本である後者の方が信頼性が高いが、『ヤマトよ永遠に 設定資料集』p. 94に掲載されている巨大輸送艦の設定三面図にをよく見ると、「高さ 約500M」（設定画上部）・「全長 約1.6KM」（設定画左上）・「船体の幅 約550M」（設定画下部）と手書きで直接設定画に書き込まれているのがかろうじて確認できる（『ファイナルデラックス版』でも全幅のみ確認可）。また、同三面図に描かれている、50メートルを超える掃討三脚戦車との対比でも、前者の値が妥当となっている。このことから、少なくとも設定画が描かれた段階では前者の諸元値だったと分かる。もっとも、どちらにしろ作業母艦やゴルバ型浮遊要塞を除けば、同国艦船中最大級である。
『ヤマトよ永遠に REBEL3199』に登場する。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 暗黒星団帝国
旧作同様、デザリアムが地球侵攻に際して投入した輸送艦。襲撃戦闘機カタピラス惑星制圧仕様や、掃討三脚戦車ガバリア、殲滅多脚戦車ガーム・ビゥなどの兵器を搭載している。
全長は1,000メートル。艦首に艦載機発進口、後部艦底に戦車や人員などを出し入れする大型ハッチを有する。デザリアム艦の艦載機は発進口までの間にエネルギー供給を行う滑空区画を通過するようになっているが、本艦は地上制圧用の各種兵器のエネルギー充填を行うためか、滑空区画が船体の約4割ほどと長大になっている。
また、兵器のみならず人員の輸送能力も持っており、滑空区画の上部には居住区が設けられている。
さらに本作では次元潜航機能を有していると設定され、地球側に感知されずに接近できたのはこの機能を用いたためと理由付けされている。
PS2版『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』に登場する。デザイン担当は宮武一貴。
ゲームオリジナル艦。輸送戦艦は通称で、正式名称は暗黒星団資源輸送艦級。ストーリー上の位置付けでは、上記の作業母艦などといったエネルギー採取艦隊の艦船に相当している。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 暗黒星団帝国
ガミラス星にてガミラシウム採取作業に従事するエネルギー採取艦隊に所属し、採掘したガミラシウムの輸送任務に当たっていた。 巨大戦艦プレアデス級を一回りスケールダウンさせたような前部艦体の後方に、2列に並んだ全4つの六角柱からなる後部貯蔵コンテナを接続している。エンジンノズルは後部貯蔵コンテナを避ける形で、前部艦体の両脇に設置されている。「輸送戦艦」の通称の通り、大口径主砲1基で武装している。
ゲームシステム上における艦の性能としては、速力・旋回力がともにCランクと低い一方で、耐久力が同時期の他の敵艦よりも3〜4倍程度高く設定されている。
劇中では、ステージ02「ガミラス星崩壊」に登場。導入ムービー中では3隻おり、そのうちステージ内で2隻が敵ユニットとして参加する。ガミラシウムの輸送のため、ガミラス星から離脱したばかりのところをデスラー艦隊に発見され、攻撃を受ける。攻撃を受けた資源輸送艦の1隻が墜落してガミラス星に激突し、同惑星の崩壊を引き起こす。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 その他
『宇宙戦艦ヤマト』に登場する。デザイン担当は『ロマンアルバムエクセレント54 宇宙戦艦ヤマトPERFECT MANUAL2』p. 190では「原画マン」とだけ表記されているが、同デザインの宇宙船が『第三仮面帝国』他の松本零士作品に頻繁に登場しているので、松本である可能性は高い。
イスカンダル王家の宇宙船。サーシャがイスカンダルから波動エンジンの設計図を持ってくる際に使用。沖田艦隊とガミラス艦隊の交戦中に太陽系へ進入し、冥王星付近から数分で火星の軌道まで達した後、火星の極冠付近に墜落した。サーシャは墜落寸前に脱出艇で脱出していたが、古代と島が墜落現場に到着した際には既に息絶えていた。墜落原因がガミラス艦隊の攻撃を受けたのか、それとも事故やマシントラブルなのかは語られていない。
「サーシャのロケット」との別名もあるように、デザインはロケット型で塔型のブリッジはない。張り出した中央船体左右には、クラスター式のノズルを備えている。塗装は黄色（黄金である可能性もある）。
『宇宙戦艦ヤマト2199』に登場する。デザイン担当は石津泰志。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 その他
サーシャの宇宙船をリメイクした宇宙船。デザインがより曲線的にリメイクされている。イスカンダルの恒星間連絡航宙船。全長は219メートル、全高33.5メートル。第1話における第1作と同様の出番のほか、本編の1年前にユリーシャが地球を訪れた際にも本船を使用したことが、第2話のスターシャのメッセージ映像で示されている。また、第16話では、惑星ビーメラ4において約400年前に不時着したものと推定される、似た形状のイスカンダルの宇宙船が登場する。
『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2』に登場する。デザイン担当は松本零士（ラフ稿）、宮武一貴。
白色彗星帝国軍の侵略を受ける惑星の小型宇宙船。紡錘形の船首と平べったい船体を組み合わせた形状をしている。コクピットは船首先端にある。エンジンは4基。外見を見る限り非武装。塗装は白地にダークグレー。初期設定はテレザート星の宇宙船と設定されていた。
『さらば』では冒頭の侵略シーンに数隻登場。デスバテーターの攻撃により、地上や空中で破壊される。『ヤマト2』でも、第1話で『さらば』の映像の一部を流用して登場する。
『宇宙戦艦ヤマト2』に登場する。デザイン担当は松本零士。
宇宙戦艦ヤマトシリーズの輸送船・特殊艦船 その他
テレザート星のテレサが用いた小型宇宙船。
当初はテレザート星中心部の地底湖に浮かぶテレサの個人住居として登場していたが、最終話で宇宙船として登場する。
テレサはデスラー艦との戦闘で被弾し、宇宙を漂流中の島大介をこのテレザリアムで回収。船内で輸血などの応急処置を施している。
『宇宙戦艦ヤマトIII』第19話に登場する。デザイン担当は松本零士、板橋克己（決定稿）。
シャルバート教の信者が使用する垂直離床型の宇宙船。一見旧式だが、数百年にも及ぶ単独航行が可能で、乗組員は世代交代しながら宇宙を放浪する、恐るべき能力を持つ長距離航行型である。塗装は白。非武装。
漫画『新宇宙戦艦ヤマト』に登場する。デザイン担当は松本零士。
グレートヤマトに乗艦すべく大マゼランから飛来した「スターシアの娘」が搭乗していた宇宙艇。「紙ヒコーキ」とも形容される扁平な形状を持つ。航行中でもエネルギー反応を発さないが、高い速力を発揮できるほか、移動性ブラックホールやメタノイドの艦隊を消滅させており、なんらかの攻撃手段を有していると見られる。
中島みゆき PRESENTS BEST SELECTION 16
『中島みゆき PRESENTS BEST SELECTION 16』（なかじまみゆき プレゼンツ ベスト セレクション 16）は、1989年3月21日に発売された中島みゆきのベスト・アルバムである。
中行説
中行 説（ちゅうこう えつ/ちゅうこう せつ、生没年不詳）は、前漢前期の宦官で、のち匈奴の老上単于の側近として仕えた人物。燕国の人。
中行説 略歴
中行説は漢の宦官となった。当時の漢の文帝は匈奴の単于に漢の皇族の女を嫁がせ、その匈奴に嫁ぐ女の随行に宦官を選び、その女とともに匈奴の国に送っていた。さらに綿・絹・食物などの贈り物を納めることで匈奴との和親条約を結んでいた。おりしも漢では皇帝の座を狙っていた呂氏を滅ぼしたものの、なお漢を脅かす不平分子の存在は多く、国内安定を最優先せねばならぬ事情もあって、漢の国境を荒らす匈奴との抗争は避けねばならなかった。文帝は、中行説を匈奴に嫁ぐ女の守役として匈奴の国に送り込むことに決めた。中行説は匈奴の国に行くことを拒否したが、漢は行くことを強制した。しかたなく中行説は守役として匈奴の国に行くこととなった。
中行説 略歴
中行説は漢の朝廷に激しい恨みを抱き、「必ずや、私は漢にとって災いを為す者になるであろう」と言い残した。匈奴の国に着いた中行説は漢と決別して匈奴に帰順することを、当時の匈奴の単于であった老上単于に願い出て、老上の側近となった。側近となるや中行説は、漢からの贈り物をこれ以上受け取ることは匈奴にとって良くないことだと老上に説き、さらに匈奴の欲しいものは漢から略奪すればよいと漢への侵攻をけしかけた。また、単于の側近に書記を教え、人や家畜の数を把握するようになった。匈奴が漢に送る文書の様式や文言は、匈奴がより上位になるように改められた。さらに、自分の後に匈奴の国に送られてきた漢の使者に対しては、漢の朝廷に対する苦言を吐き、その使者が何を言い返しても聞く耳持たずという姿勢を貫いた。これによって匈奴の漢への侵攻が再び深刻化し、言葉どおり中行説が漢に対し災いを為すこととなった。
老上単于が死ぬと、中行説は後継者の軍臣単于に仕えた。
ベルント・カンネンベルク
ベルント・カンネンベルク（Bernd Kannenberg、1942年8月20日 - 2021年1月13日）は、旧西ドイツの陸上競技選手。1972年ミュンヘンオリンピックの男子50km競歩金メダリストである。