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錦川鉄道NT2000形気動車 運用
錦川鉄道が1987年（昭和62年）7月25日に国鉄岩日線から第三セクター転換され、開業することに備え、NT2000形5両が製造された。錦川鉄道開業後から岩国駅 – 錦町駅間（全列車がJR岩徳線に乗り入れ）23往復に充当された。1989年（平成元年）にはNT2100形1両が製造された。
錦川鉄道再生計画に基づくNT3000形への置き換えで2007年（平成19年）から廃車が始まり、2009年（平成21年）までに全廃となった。なお、NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤ改正を実施している。
最後まで残ったNT2100形2101については2008年（平成20年）12月23日にさよなら運転が行われた。
錦川鉄道NT3000形気動車
錦川鉄道NT3000形気動車 （にしきがわてつどうNT3000がたきどうしゃ）は、2007年（平成19年）と2008年（平成20年）に計4両が製造された錦川鉄道の気動車である。4両が異なる色に塗装され、それぞれに一般公募による愛称がつけられている。
錦川鉄道NT3000形気動車 概要
1987年（昭和62年）7月に国鉄岩日線を第三セクターに転換して開業した錦川鉄道では、開業に際して投入したNT2000形5両と1989年（平成元年）に製造したNT2100形1両の計6両を運用してきたが、老朽化が進んだため、錦川鉄道再生計画に基づき2006年度（平成18年度）から3年間でNT3000形4両を新造し車両を更新することとなった。NT3000形では車体長が18mに延長され、トイレを備えるとともに、錦川鉄道で初めて前面貫通式、転換クロスシートが採用された。4両が番号順にブルー、ピンク、グリーン、イエローに塗装され、それぞれに一般公募による愛称がつけられている。NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤが改正されている。
錦川鉄道NT3000形気動車 車体
新潟トランシス製の地方交通線用気動車である。車体長は18,000mm、前面は編成運転を考慮して貫通式となった。客用扉は幅1,000mmの引戸が片側2か所、運転室直後に1か所、反対側車端にもう1か所が設けられた。運転席は左隅半室式で、乗務員扉を備えるが、進行方向向かって右側には乗務員扉はない。扉間には固定式の窓6枚が設置されたが、戸袋部に窓はなく、トイレのある側は窓が一枚少なくなっている。運転席右側の客用扉の客室側には確認用窓が設けられた。外部塗装は車両によって異なり、4両が番号順にブルー、ピンク、グリーン、イエローとなった。
車内中央部には2人掛け転換クロスシートが通路を挟んで左右に各7脚設けられ、それ以外の部分はワンマン運転への対応容易化のためロングシートとなった。クロスシート部分には折り畳み式のテーブルが設置された。後位側運転席右側は車椅子スペースとなり、客用扉を挟んだ前位に移動制約者対応の真空式トイレが設けられた。トイレにより運転台から死角が生じるため、カメラを設置して運転席からモニタで確認できるようになっている。
錦川鉄道NT3000形気動車 走行装置
エンジンは新潟原動機製DMF13HZディーゼルエンジン（243kW / 2,000rpm）を1基搭載、動力はTACN33-1605液体変速機を介して台車に伝達される。前位側台車は2軸駆動の動台車NT01FD、後位側は従台車NT01FTで、いずれもボルスタレス空気ばね式である。制動装置は電気指令式直通空気ブレーキが採用された。ブレーキ方式が異なるため、NT2000形と連結して運転することはできない。
錦川鉄道NT3000形気動車 空調装置
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式、ベルトレス、能力39.5 kW（34,000　kcal/h）の新冷媒対応のものが採用され、屋根上にクーリングユニット2基が設置された。
錦川鉄道NT3000形気動車 運用
錦川鉄道開業時から使用されているNT2000形、NT2100形の老朽化に伴う置換用として錦川鉄道再生計画に基づき4両が製造された。NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤが改正されている。それぞれの車両に一般公募による愛称がつけられている。ブレーキ装置が異なるためNT2000形と連結運転ができず、登場時は単行運転の運用に限定して使用された。全列車JR岩徳線に乗り入れ、岩国駅まで運転される。
NT3002、3003、3004は製造所から平成筑豊鉄道の車両と同送で甲種輸送されている。全4両がそろった2008年（平成20年）12月23日に4両編成で運転されている。
営業運転においては原則として本形式単独で運用されるが、2020年2月20日に岩国駅構内で行われた錦川鉄道とJR西日本の合同訓練において、JR西日本のキハ40形と併結した実績がある。
1987年の野球
1987年の野球（1987ねんのやきゅう）では、1987年の野球界における動向をまとめる。
1987年の野球 競技結果
PL学園が作新学院、中京商業、箕島に続く史上4校目の春夏連覇
1987年の野球 できごと
4月25日
南海は新人の田島俊雄が試合前の練習中にコーチの中西邦之に対し暴言を吐いたとして一軍選手登録を抹消し、3日間の謹慎を課したと発表。
巨人の山倉和博が甲子園球場での対阪神2回戦に先発出場し、プロ通算1000試合出場を達成。史上269人目。
南海の門田博光が大阪球場での対近鉄バファローズ2回戦の4回裏に本塁打を放ち、プロ通算3500塁打を達成。史上15人目。
5月2日
広島市民球場での広島対中日4回戦の六回表中日の攻撃で、二死一塁の場面で一塁走者の川又米利が盗塁し広島の二塁手の正田耕三からタッチアウトされるが、この際川又が正田にタッチが強過ぎると正田の胸をついて抗議し、これをきっかけに両軍選手が飛び出て乱闘に発展、審判は中日の監督の星野仙一と広島のコーチの伊勢孝夫に退場を宣告。審判は星野に対し「全員を退場させたら野球が出来なくなるので代表として退場を宣告する」と説明。
南海の門田博光が川崎球場での対ロッテオリオンズ4回戦の六回表に二塁打を放ち、プロ通算300二塁打を達成。
横浜大洋ホエールズの永射保が甲子園球場での対阪神4回戦の9回表一死からリリーフ登板し、プロ通算500試合登板を達成。
1987年の野球 できごと
6月11日
広島の衣笠祥雄が広島市民球場での対大洋9回戦に出場し、メジャー・リーグのルー・ゲーリッグの記録と並ぶ2130試合連続出場を達成。
藤崎台県営野球場で行われた巨人対中日12回戦で7回2死二塁の場面で、中日の宮下昌己の初球がウォーレン・クロマティのヘルメットに直撃し、これに激昂したクロマティが宮下に殴りかかり、両チーム入り乱れての乱闘となる。クロマティは退場処分を受け、殴られた宮下はその後の乱闘もあり、全治10日間のけが。試合は5-1で巨人が勝利。
6月16日
南海の門田博光が前橋で行われた日本ハム対南海9回戦の七回表一塁走者として加藤英司の本塁打で生還し、プロ通算1000得点を達成。
広島のリチャード・ランスが神宮球場での対ヤクルト8回戦の3回表に21号本塁打を放ち、6試合連続本塁打の球団タイ記録を達成。
阪神の竹之内雅史打撃コーチが甲子園球場内の球団事務所で岡崎義人球団社長と会談し、正式に退団が決定した。
1987年の野球 できごと
10月18日
後楽園球場での公式戦通算7127試合目でセ・リーグ最後の公式戦となる巨人対広島戦が行われる。4回に吉村禎章の打席で球審の山本文男がカウントを間違え2ストライク4ボールから、吉村が30号本塁打を放つ。この本塁打は球場シーズン公式戦史上10416本塁打目で最後の本塁打となった。試合は5-2で広島が勝利。
南海の門田博光が西宮球場での対阪急26回戦で3四球、プロ通算1000四死球を達成。
11月12日
巨人は東京・紀尾井町のホテル・ニューオータニ「鶴東の間」にて15時より記者会見し、江川卓の現役引退を正式に発表。
プロ野球協約専門委員会が開かれ、来年より延長戦についてこれまでの時間制（セ・リーグ3時間20分、パ・リーグ3時間）からセは延長12回、パは12回か4時間の早い方で打ち切りと決定。
ロッテは二軍投手コーチの若生智男の退団を認める。若生は阪神一軍投手コーチ就任へ。
11月18日
1987年度のプロ野球新人選択会議が11時から東京・九段下のホテルグランドパレスにて行われ、立教大学の長嶋一茂はヤクルト、PL学園の立浪和義が独占交渉権を獲得。
巨人は東京・大手町の球団事務所にて松本匡史の今季限りでの現役引退を正式に発表。
【MLB】米国野球記者協会はナ・リーグの最優秀選手にカブスのアンドレ・ドーソンを選出したと発表。この年カブスは東地区最下位であり、史上初めて最下位チームからの選出となった。
北海道のローカルヒーロー一覧
北海道のローカルヒーロー一覧（ほっかいどうのローカルヒーローいちらん）は、北海道で作られたローカルヒーローの一覧記事。
北海道のローカルヒーロー一覧 一覧
オホーツクヒーロー連合
砕氷船士ガリヤー - 紋別市のローカルヒーロー。ガリンコ号IIとカニをモチーフとしている。笑顔の連鎖で世界平和と紋別の地域活性化が目的。両腕のドリルを回転させて放つ必殺技、アルキメディアン・スクリューパンチでワルゴーリ帝国をこらしめる。
鳥戦士ミントリガー - 北見市のローカルヒーロー。
太陽戦士エンガイザー　ライジング＆ドラゴン - 遠軽町のローカルヒーロー。
セイリュウジン（清竜神）北海道、清里町の非公認ローカルヒーロー。人々の純粋な心ピュアソウルを狙うカーレル帝国と戦うヒーローとして2017年7月にデビュー。清里町のゆるキャラの「きよっぴ」を「きよっぴ剣」として装備して戦うことが可能。
252 生存者あり
『252 生存者あり』（252 せいぞんしゃあり）は、2008年12月6日公開のパニック映画。丸の内ルーブル他、東急系にて全国ロードショーされた。
252 生存者あり あらすじ
2009年9月。
最大震度5強を観測した小笠原諸島沖を震源とする地震が発生して数日。都市の機能は回復しつつあった。しかし、地震の影響で太平洋地下の海底が裂けたことにより、吹き出したマグマがメタンハイドレートを溶解させたことが原因で海水温が上昇、史上最大規模の巨大台風（最大風速70m、最大瞬間風速110m。気象庁評価では「猛烈な」に分類される勢力で気圧は900hpa前後）が発生した。
そして9月16日15時18分、台風の影響で東京・銀座をはじめとした東京湾岸部に巨大な雹が打ち付け、死者やけが人が続出。さらに東京湾内で大規模な高潮が発生、臨海副都心（お台場）や汐留、新橋などを直撃し、壊滅的な被害が出た。さらに地下鉄内に流れ込んだ濁流によって鉄砲水が発生、地下鉄「東京サブウェイ」新橋駅ホームにいた人々が流され、被害はさらに深刻化した。
252 生存者あり あらすじ
地下鉄内で辛うじて生き残った人々の中に、元レスキュー隊員である篠原祐司がいた。彼は2度目の鉄砲水から逃れるために娘のしおりを含めた他の生存者らとともに現在は廃駅となっている旧新橋駅へと逃げ込む。そこで“252”（要救助者あり）の信号を地上に向けて送るよう他の生存者へ指示する。そしてこの信号を探知した東京消防庁の消防救助機動部隊（通称「ハイパーレスキュー」）が彼らを救出すべく、命懸けの作戦に挑む。行動できるのは、現地が台風の目の中に入り風雨が弱まる7時14分から7時32分までの18分間のみである。
252 生存者あり 登場人物
篠原祐司
演 - 伊藤英明
本作品の主人公。以前は兄と共に東京消防庁のハイパーレスキュー隊で活躍していた。現在は高級車ディーラーで働いているが、仕事ぶりは良くない。妻子持ちである。レスキュー隊時代、出動中に仲間の隊員を見捨てて兄だけを助けたことに責任を感じ、レスキュー隊を辞めた過去がある。災害発生当時は娘のしおりへの誕生日プレゼントを購入するために銀座の三越にいて、待ち合わせ場所へ向かおうとしていた矢先に雹に襲われた。
篠原静馬
演 - 内野聖陽
本作品のもう1人の主人公。祐司の兄。東京消防庁第八消防方面本部ハイパーレスキュー隊の隊長を務めており、仲間からの信頼も厚い。階級は『消防司令補』。祐司がレスキュー隊を辞める原因となった仲間の死亡事故をきっかけに、『隊員の無事を最優先にすること』と『1人でも多くの要救助者を助けること』との間で葛藤している。
重村誠
演 - 山田孝之
252 生存者あり 登場人物
都内の病院で研修医として働いているが、その仕事ぶりは縫合もままならないほど。災害発生当時は新橋駅のホームにおり鉄砲水に襲われたが、何とかホーム脇の柵に掴まったため流されることなく無事で、後に祐司に発見される。祐司の応急処置を見て「完璧だな」と評価した。父親も医師であるが、担当した患者が死亡し遺族から告訴され、さらにそのショックから重度のうつ病を患っており、そんな父を見て医師を辞めようと考えていた。しかし同じ生存者で怪我を負っていたスミンを助けるべく自らの血液を輸血し病状を安定させたことがきっかけで志を改め、さらにそれまでは他のメンバーらとは非協力的で何かと突っかかっていたが自ら救難信号を発信する役割を担うなど、一連の災害を通して性格面で大きな変化を見せた。
藤井圭介
演 - 木村祐一
大阪弁を話す中年男性。災害発生当時は新橋駅にいて、その後旧新橋駅へと繋がる扉の中に逃げ込んだため鉄砲水の被害を免れた。妻子持ちで子供が9人おり、現在も妻のお腹の中に新たな子供を宿している。話によれば心音が3つ聴こえるとのことである。大阪の中小企業の社長を務めており、自社の試作品である熱帯魚の水槽の循環装置を売り込むために東京へ来ていた。後にこの試作品が、同じ生存者であるスミンを救うカギとなる。
252 生存者あり 登場人物
キム・スミン
演 - MINJI
片言の日本語を話す韓国人女性。日本へ出稼ぎに来ており、普段は夜の仕事をしている。災害発生当時は祐司と同じ電車に乗っており新橋駅で下車、ホームに1人でいたしおりを保護しホームにあった倉庫の中へ逃げ込んだため鉄砲水の直接的な被害を免れた。しかし左腕に傷を負ったほか腹腔内出血を併発し一時は命の危険にさらされたが、重村や他のメンバーの協力のもと輸血を施され、ひとまず病状は安定した。結婚を控えている弟がいたが、災害発生の日に交通事故で亡くなった。レスキュー隊に救助され搬送される際に藤井から「新商品を売りまくって、あんたの店で豪遊する」と告げられたが、「弟の葬儀があるからしばらく休む」と韓国語で返したのち「うちの店、高いよ？」と日本語で伝えた。
篠原しおり
演 - 大森絢音
252 生存者あり 登場人物
祐司の娘。耳が不自由であり両親とは手話を用いてコミュニケーションを取っている。一方日頃から声を出す練習に励んでおり、作中では何度か声を発している場面がある。災害発生当時は由美と行動を共にし祐司との待ち合わせ場所である銀座へ向かおうとしていたが、新橋駅へと避難してきた人混みに巻き込まれ由美とはぐれてしまい、ホームで1人しゃがみこんでいたところに偶然通りかかったスミンに保護された。その後祐司にスミンと共に発見され、以降は他の生存者らと行動を共にしていたが、避難先の旧新橋駅で天井の崩落事故に巻き込まれ下敷きになってしまった。当初は死んだと祐司は思い込んでいたが生きており、他のメンバーらが行っていた『252』の発信を見て覚えていたため祐司からもらった誕生日プレゼントのダイヤを使って瓦礫の中で『252』を発信し続けた。
宮内達也
演 - 山本太郎
ハイパーレスキュー隊の副隊長で静馬の右腕的存在。階級は『消防士長』。祐司たちの救助活動中、予測より早く始まった風の吹き返しにより発生した地盤の崩落に巻き込まれたが、祐司によって助け出された。
青木一平
演 - 松田悟志
252 生存者あり 登場人物
ハイパーレスキュー隊の隊員で、要救助者のためなら自分の命を犠牲にすることも厭わない熱血漢。階級は『消防副士長』。救助活動中止・待機命令を下された際に一番に反抗したものの宮内に威圧された。その後も諦めることなく無断で音響探査機を持ち出し単独で地下トンネルを進み要救助者の捜索を行い、この単独行動が祐司たちの生存を察知するきっかけとなった。
川瀬久嗣
演 - 松田賢二
ハイパーレスキュー隊の隊員。階級は『消防士長』
小山健太
演 - 平塚真介
ハイパーレスキュー隊の隊員。階級は『消防士長』
大和田誠
演 - KENROKU
ハイパーレスキュー隊の隊員。階級は『消防士長』
風野牧
演 - 中村圭太
ハイパーレスキュー隊の隊員。火災現場にて殉職。階級は『消防士長』殉職後二階級特進で『消防司令』
真柴哲司
演 - 杉本哲太
東京消防庁第八消防方面本部方面本部長。 新橋ロイヤルホテルに設置された現場指揮本部の本部長。階級は『消防正監』。台風直撃の際には隊員の安全を最優先し救助活動の中止・帰還待機命令を下した。祐司たちの救助活動の際には「全責任は指揮官の自分が負う」と断言し、実行の承認をした。
篠原由美
演 - 桜井幸子
252 生存者あり 登場人物
祐司の妻でしおりの母親。災害発生当時はしおりと共に祐司との待ち合わせ場所である銀座へ向かおうとしていたが、一連の災害による混乱でしおりとはぐれてしまいそれっきりになってしまった。自身は何とか地上へ脱出し避難先の新橋ロイヤルホテルで待機していたが、終始しおりの安否が気になり一時は錯乱状態にまで陥った。
海野咲
演 - 香椎由宇
気象庁予報部の職員。台風発生の数日前からそれと思わしき積乱雲の監視・シミュレーションを続けていた。しかし当初の勢力を維持したまま北上してくるとは予測できず、結果甚大な被害が出てしまったことに誰よりも責任を感じていた。その後台風が東京へ上陸する直前に新橋ロイヤルホテルの現場指揮本部へ赴き、救助活動を中止するよう要請。以降は本部に滞在し台風の監視を続けた。episode.ZEROにも登場し、学生時代の咲が地震雲が発生していることを津田沼に報告している様子が描かれている。
津田沼晴男
演 - 温水洋一
気象庁予報部職員で咲の上司。咲の発言に何かと茶々を入れているが、上司に対しては従順なイエスマン。episode.ZEROにも登場し、前述の咲の警告を一笑に付す。
小暮秋雄
演 - 西村雅彦（友情出演）
気象庁予報部の課長。
長坂
演 - 阿部サダヲ
祐司の現在の職場の上司。祐司に「この仕事が向いていないんじゃないか」と伝えた。
男
演 - ルー大柴
銀座の三越にいた男。スミンをしつこく誘うも軽くあしらわれる。
地下鉄の駅員
演 - 半海一晃
新橋駅のホームにいた地下鉄の職員。人々の混乱の中、いち早くトンネルの奥の異音に気づいた。
秋山
演 - 中根徹
国土交通省職員。
お天気キャスター
演 - 木原実
手話ニュース内で地震の被害状況と台風情報を伝えたキャスター。
ニュースキャスター
演 - 笛吹雅子
報道特番で台風による被害状況を伝えたアナウンサー。
252 生存者あり DVD / Blu-ray
発売・販売元はバップ。
他
252 生存者あり DVD版（2枚組、2009年5月22日発売）
ディスク1：本編DVD
ディスク2：特典DVD
メイキング・オブ・「252 生存者あり」
VFXメイキング
メインキャストインタビュー映像集
監督：水田伸生インタビュー映像
原作：小森陽一インタビュー映像
ジャパン・プレミア映像
劇場公開初日舞台挨拶映像
全国キャンペーン映像
特報・劇場予告編・TVスポット集
MINJI「LOVE ALIVE」ミュージックビデオ
特製アウターケース付き
252 生存者あり 252 生存者あり episode.ZERO
映画公開前日の12月5日に、日本テレビ系の「金曜ロードショー」で放送された、映画公開連動企画の単発スペシャルのテレビドラマ。視聴率14.2%。
映画のストーリーの2年前を舞台にしたアナザーストーリー。
特別救助隊（通称「レスキュー隊」）を目指す消防官の若者の奮闘・葛藤を描いている。映画版キャストも、2年前の設定で特別出演している。
2008年12月24日発売。発売・販売元はバップ。
252 生存者あり 備考
『252』とは東京消防庁の通話コード（主に消防無線における符牒。会話を部外者に聞かれるのを避けたりまた指示簡略化のため用いる）で、本来は『要救助者（要救）』、つまり「救助を必要とする者」「逃げ遅れ」を意味する。映画のように生存が確認できる場合だけでなく、生死未確認の場合でも使用される。「東京消防から神田救助1。神田救助1にあっては252の有無を至急確認せよ」「救助隊により252の男1名を抱えて救出」「現場に252は無し!!」のように隊員間のやりとり、本部との無線通信で用いられる。なお、「ニヒャクゴジュウニ」ではなく「ニーゴーニ」と読む。この通話コードは略語・略号とも言われ市町村単位で異なる。
東北地方のローカルヒーロー一覧
東北地方のローカルヒーロー一覧（とうほくちほうのローカルヒーローいちらん）は、東北地方で作られたローカルヒーローの一覧記事。
関東地方のローカルヒーロー一覧
関東地方のローカルヒーロー一覧（かんとうちほうのローカルヒーローいちらん）は、関東地方を拠点とするローカルヒーローの一覧記事。
関東地方のローカルヒーロー一覧 栃木県
精霊法士トチノキッド - 宇都宮市を拠点に栃木県内外で活動。2009年にデビューし、2013年からネット配信の「ミヤラジ」コーナー担当を2年間勤め、2020年には新型コロナウイルス感染症 (2019年)でのステイホーム応援で「ローカルヒーローネタリレー」を主催、2022年にはとちぎ国体ステージにも出演した。県木トチノキと県章がモチーフで、仲間には「獣闘士カモシカオー」「焔の巫狐ヤシオーネ」などが、悪役には「憤凱大将イジヤケラー」「暗酷神官エンガミーロ」などがいる。
雷様剣士ダイジ - 2014年4月よりとちぎテレビにて放送開始。クッキング戦士クックマンや栃木のご当地キャラクターも登場している。2018年10月より万象光神ヤコウを引き継ぐ形で新シリーズ『真・雷様剣士ダイジ』が放送開始。2019年3月にとちぎテレビでの放送が終了し、公式ホームページなどでの動画配信サービスに切り替えた。
万象光神ヤコウ - 2018年7月よりとちぎテレビにて放送開始。番組名は『雷様剣士ダイジ～新記～万象光神ヤコウ』であり、上記の雷様剣士ダイジの続編にあたる、2018年10月に番組終了。
関東地方のローカルヒーロー一覧 栃木県
開運戦士ブレイバーン - 開運のまち栃木県小山市を拠点に栃木県を守るヒーロー。普段はどこにでもいる一般人だが、シャドーダークネス怪人軍団が現れた時にはプロフェッサーNが開発したメタルテックパワードアーマー「BRAVE BURN SYSTEM」を装着してみんなの笑顔の為に戦う。ブレイバーンに変身するための音声コードは「ブレイブ☆オン!!」これは「勇気を出して!!」という意味である。愛車はロータリーストライカー(RX-8)、アールストライカー(R35GT-R)の車2台に加え、ロードゼッター1000(Z1000)と言う大型バイクがある。2023年9月小山警察署一日警察署長就任、2024年4月と2025年4月栃木ゴールデンブレーブス始球式参加、2024年5月NHK Eテレ「天才てれびくん」に2回出演して小山市のまちキングに選ばれる、2025年1月とちぎテレビ「とちテレNEWS9」報道特集で密着取材を放送、2025年4月小山市春の交通安全週間の交通安全パレードにバイクで参加、2025年4月関東実行センターのパッカー車にブレイバーンラッピングバージョン追加。コミュニティFM局おーラジで「開運戦士ブレイバーンのキミと一緒にブレイブ☆オン！」を第1～第4土曜日夜8時から放送中。グッズの収益金とイベント出演料は「子ども食堂笑光」に全額寄付をおこなっている。
関東地方のローカルヒーロー一覧 栃木県
ナイトギレーニ・スコーピオ- シャドーダークネス怪人軍団幹部。紫色ベースの甲冑姿の怪人でブレイバーン、マジマスター、ハックガイア等のヒーローを倒すために日々奮闘している。グハハハハ、と言うのが口癖。ももいろクローバーZのファンを公言しており、名前の由来とカラーは推しである高城れにから来ている。2024年夏頃シャドーダークネス怪人軍団の博士、ドクターNによりパワーアップを果たしナイトギレーニ・スコーピオZとなる。
関東地方のローカルヒーロー一覧 神奈川県
カキライザー - 2020年から活動を開始した川崎市（柿生）のヒーロー。柿が大好きでピュアな性格。闇ライザーというライバルがいる。カキライザーの衣装制作は「創聖のアクエリオン」などのヒットで知られる歌手・ファッションデザイナーのAKINO from bless4が一部担当している（ただしデザインは一般公募）。未だに武器や必殺技、決め台詞などは無いが、これといって目的があるわけではないヒーローのため、特に問題はない。2024年にはテレビドラマが放送予定。
長良川鉄道ナガラ1形気動車
長良川鉄道ナガラ1形気動車 （ながらがわてつどうナガラ1がたきどうしゃ）は、1986年（昭和61年）に10両、1987年（昭和62年）に2両、計12両が製造され、2014年（平成26年）まで使用された長良川鉄道の気動車である。
長良川鉄道ナガラ1形気動車 概要
1986年（昭和61年）12月に国鉄越美南線を第三セクター鉄道に転換して開業した長良川鉄道が開業に際して投入した気動車である。前面非貫通、両運転台、トイレなし、ロングシートのナガラ1形12両が富士重工業で製造された。ナガラ300形、ナガラ500形に置き換えられ、1998年（平成10年）から2014年（平成26年）にかけて廃車された。
長良川鉄道ナガラ1形気動車 構造
富士重工業製のレールバスLE-Car IIをベースとし、1986年（昭和61年）に製造された甘木鉄道AR100形気動車、1987年（昭和62年）に製造された伊勢鉄道イセI型気動車と同タイプである。LE-Carではバスの構体を流用したため車体幅が2,440 mmとなっていたが、1985年（昭和60年）に製造された樽見鉄道ハイモ230-300形気動車から幅広の屋根部品を用意して車体幅が2,700 mmとなり、非貫通型ではバス用を流用していた前面も独自のものに変更された。車体長は15,000 mm、乗務員室は車体中央、客用扉は幅990 mmの折り戸が片側2か所、両車端に設けられた。扉間には中央部に下半分が引き違い式、上半分が固定式の幅1,600 mmの窓6組が、両端に幅820 mmの固定式窓が設けられた。外部塗装は 白をベースに山紫水明の沿線に調和させた橙色、青色のデザインとされた。
長良川鉄道ナガラ1形気動車 構造
車内はロングシートでトイレは設置されなかった。ワンマン運転用の設備を備えるほか、カラオケ用マイク端子が設けられ、床に畳を敷いてお座敷車両としても使用できた。
エンジンは、日産ディーゼル製PE6HT03ディーゼルエンジン（定格出力169 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力はSCAR0.91A液体変速機を介して台車に伝達される。抑速用として機関ブレーキ、排気ブレーキを備える。前位側台車は2軸駆動の動台車FU34D、後位側は付随台車FU34Tで、いずれも枕ばねが上枕式の空気ばね、軸箱支持は軸ばね式である。制動装置はSME三管式直通ブレーキが採用された。
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置はバス用を流用した能力25.6 kW（22,000　kcal/h）のIBCU023が1基搭載された。
長良川鉄道ナガラ1形気動車 運用
1986年（昭和61年）12月の長良川鉄道開業時には、10両が投入され、国鉄時代の10往復から区間運転を含む42本に倍増する列車が設定された。1987年（昭和62年）9月にダイヤが改正されるのに備えて2両が増備されている。配置12両、使用11両の状態だったため、1994年（平成6年）12月にもう1両が追加されたが、モノコック構造のバスが製造されなくなったことから、鉄道車両としての構造を採用したナガラ2形となっている。開業10年を迎えた1996年（平成8年）から8両の側面が再塗装に伴い一般公募による沿線自治体の広告塗装となった。塗装費用は各自治体が負担している。
その後はナガラ3形に置き換えられる形で1998年（平成10年）、1999年（平成11年）、2000年（平成12年）に各2両、2001年（平成13年）に1両が廃車された。経営難により一時代替計画が中断された後、2006年（平成19年）から2009年（平成21年）にかけて毎年各1両がナガラ500形に置き換えられて廃車された。ナガラ9は廃車後、関市内に保存されたがのちに解体されている。最後に残ったナガラ10は2014年（平成26年）12月にさよなら運転を行い、同年中に廃車されナガラ1形は形式消滅した。
長良川鉄道ナガラ1形気動車 運用
樽見鉄道では2010年（平成22年）2月に発生した踏切事故でハイモ295-315が運転不能となったことで車両不足が生じていた。このためナガラ10が同社に貸し出されることになり、2010年（平成22年）3月から10月まで運用された。
長良川鉄道ナガラ2形気動車
長良川鉄道ナガラ2形気動車 （ながらがわてつどうナガラ2がたきどうしゃ）は、1994年（平成6年）に1両が製造された長良川鉄道の気動車である。ナガラ200形と表記されることもある。
長良川鉄道ナガラ2形気動車 概要
1986年（昭和61年）12月に国鉄越美南線を第三セクター鉄道に転換して開業した長良川鉄道では、配置12両、使用11両の体制で運用を続けてきたが、開業後約10年を経て、車両の老朽化による保守時間の増大、踏切が多い路線形態による踏切事故による休車などが発生し、予備車1両では運用に支障をきたすおそれがあり、予備車確保のため1994年（平成6年）12月に前面貫通、両運転台、トイレなし、セミクロスシートのナガラ2形1両が富士重工業で製造された。
長良川鉄道ナガラ2形気動車 構造
開業時から使用されていたナガラ1形は、富士重工業製のレールバスLE-Car IIをベースとしていた。LE-Car IIでは製造コスト低減のためバス用の部品を多用していたが、モノコック構造のバスが製造されなくなったことから、鉄道車両の構造をもつLE-DCと呼ばれるやや大型の車両に移行しており、ナガラ2形もLE-DCの派生形と位置付けられる。
車体長は16,000 mm、乗務員室は左隅で、乗務員室がある部分のみ乗務員扉が設けられた。客用扉の引き戸が片側2か所、両車端に設けられた。扉間に上段固定、下段上昇の窓6組が設置されたが、北濃向きを向いて右側面の北濃方運転台寄りの1枚は窓幅が狭い。車体外部は沿線市町村の一般公募で選ばれた長良川の四季をテーマにしたものになった。
車内はセミクロスシートでトイレは設置されなかった。北濃方を向いて右側は2人掛け、左側は4人掛けで各3組が設けられ、車椅子スペースも設置された。
長良川鉄道ナガラ2形気動車 構造
エンジンは日産ディーゼル製PE6HT03Aディーゼルエンジン（定格出力184 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力はSCAR0.91B液体変速機を介して台車に伝達される。1速から2速へは自動で変速される。
抑速用として機関ブレーキと排気ブレーキを備える。前位側台車は2軸駆動の動台車FU34DD、後位側は付随台車FU34DTで、いずれも枕ばねが上枕式の空気ばね、軸箱支持は軸ばね式である。制動装置はSME三管式直通ブレーキが採用された。
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。能力27.6 kW（24,000 kcal/h）のIBCU-50が1基搭載された。
長良川鉄道ナガラ2形気動車 運用
長良川鉄道開業後約10年を経て、車両の老朽化による保守時間の増大・踏切が多い路線形態による踏切事故による休車などが発生し、予備車1両では運用に支障をきたすおそれがあることから、ナガラ2形1両が製造された。
1995年（平成7年）1月1日から運用を開始し、長良川鉄道で初めてのセミクロスシート車であることからイベント列車に優先的に使用された。
諸般の事情によりさよなら運転は行われず、2019年（令和元年）に引退した。
長良川鉄道ナガラ3形気動車
長良川鉄道ナガラ3形気動車（ながらがわてつどうナガラ3がたきどうしゃ）は、開業時から使用されているナガラ1形を置き換えるため、1998年（平成10年）から2001年（平成13年）にかけて7両が製造された長良川鉄道の気動車である。
登場時の資料ではナガラ3形と表記されていたが、ナガラ300形と表記されることもある。
長良川鉄道ナガラ3形気動車 概要
1986年（昭和61年）12月に国鉄越美南線を第三セクター鉄道に転換して開業した長良川鉄道では、配置13両、使用12両の体制で運用を続けてきたが、開業時に導入したナガラ1形が12年を経過して老朽化が進行したことから、更新のため1998年（平成10年）から2001年（平成13年）にかけて両運転台、前面貫通式、トイレなし、16 m車体のナガラ3形7両が製造された。1両を除いて車内はセミクロスシートとなった。経営難のため7両で製造は終了し、2007年（平成19年）以降の新造はナガラ500形に移行した。2016年（平成28年）には2両が観光列車「ながら」用に改造されている。
長良川鉄道ナガラ3形気動車 構造
明知鉄道アケチ10形にはじまる、第三セクター鉄道等協議会が制定した標準型車両だが、車体長はアケチ10形より1 m長い16,000 mmとなった。乗務員室は左隅で、乗務員室がある部分のみ乗務員扉が設けられた。客用扉の900 mm幅引き戸が片側2か所、両車端に設けられた。扉間に上段固定、下段上昇の1,200 mm幅の窓5組と、運転席がない側の扉側に670 mm幅の窓が設置されたが、戸袋部には窓がない。車体外部はエンジ色で、扉部のみ緑色となった。
車内は1両を除きセミクロスシートでトイレは設置されなかった。4人掛けボックスシートが通路を挟んで左右に各3組が設けられたが、右と左では1ボックスずれて配置されているほか、全体が1ボックス分美濃太田寄りになっており、北濃寄りのロングシート部が長くなっている。扉脇に2箇所車椅子スペースも設置された。ナガラ306の座席はイベント対応のためロングシートとなった。
長良川鉄道ナガラ3形気動車 構造
エンジンは、電子ガバナの日産ディーゼル製PF6HT03ディーゼルエンジン（定格出力217 kW / 2,100 rpm）を1基搭載、動力は変速2速、直結1速の新潟コンバーター製TACN-22-1604液体変速機を介して台車に伝達される。変速1速から2速へは約40 km/hで自動変速される。抑速用として機関ブレーキ、排気ブレーキを備える。前位側台車は2軸駆動の動台車FU34KD、後位側は付随台車FU34KTで、いずれも枕ばねが上枕式の空気ばね、軸箱支持は軸ばね式である。制動装置はSME三管式直通ブレーキが採用された。
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は能力27.9 kW（24,000 kcal/h）のBU50が1基搭載された。
長良川鉄道ナガラ3形気動車 観光列車への改造
1992年（平成4年）のピーク時には長良川鉄道の年間輸送人員は1,800万人余に達していたが、その後沿線人口の減少や平行道路の高規格化などによって利用客が減少、2015年（平成27年）には800万人を割る状態となった。沿線利用客の増加が見込めない状況の中、地域外から観光客を呼び込むため、ナガラ3形2両を改造した観光列車を導入することなった。水戸岡鋭治のデザインにより、ナガラ301・302が観光列車「ながら」に改装された。車体色がロイヤルレッドに変更され、ゴールドのロゴマークが入れられた。
長良川鉄道ナガラ3形気動車 観光列車への改造
ナガラ301は乗車整理券のみで乗車できる「森号」となり、4人掛テーブル席6組のほか、6人掛、4人掛のソファー席、4人用カウンター席、土産物を販売するカウンターが設けられた。ナガラ302は食事を提供する「鮎号」となり、2人掛テーブル席5組、4人掛テーブル席2組、3人掛テーブル席、4人用カウンター席各1箇所、食事提供用のミニキッチンが設けられた。それぞれの区画はガラスパーティションなどで区切られている。2両とも、窓枠には岐阜県産の檜が使用された。「森号」（ナガラ301）の定員は82人（座席38人）、「鮎号」（ナガラ302）の定員は立席なしの27人に、車両質量は2両とも27.5 tとなった。2016年（平成28年）4月27日から営業運転を開始、土日祝日を中心に1日1往復運転され、「鮎号」は美濃太田駅 - 郡上八幡駅間の運転、「森号」は美濃太田駅 - 北濃駅間の運転となっている。
「鮎号」はトイレ設置の改造のため2023年（令和5年）12月より運休、2024年（令和6年）3月15日から運行再開。トイレ設置に席の一部が撤去された。
長良川鉄道ナガラ3形気動車 運用
長良川鉄道では、ナガラ1形、ナガラ2形の総数13両に対し、使用12両の体制で運用を行っていたが、老朽化により運用に支障をきたすことがあったナガラ1形の代替用として1998年（平成10年）にナガラ3形が登場した。2001年（平成13年）までに7両が製造されたところで資金難により代替が中断、2007年（平成19年）に再開された代替新造はナガラ500形に移行した。長良川鉄道全線で運用され、2016年（平成28年）には2両が観光列車に改装された。
ナガラ307は、2011年から郡上市の観光スポットを内装に取り込んだ特別仕様車となっており、「郡上おいでんかな号」の愛称がつけられている。
2018年6月3日には、ながら2号において既存観光列車の2両にナガラ502「川風号」が連結されて3両運行された。
2018年2月21日より運行を開始した貨客混載列車に使用されるナガラ305にはヤマト運輸のラッピングが施された。
ナガラ303は2024年（令和6年）1月に引退予定であったが延長され、同年2月末で引退となった。
貨客混載列車に使用されるナガラ305は2025年（令和7年）5月9日に引退予定。
中部地方のローカルヒーロー一覧
中部地方のローカルヒーロー一覧（ちゅうぶちほうのローカルヒーローいちらん）は、中部地方で作られたローカルヒーローの一覧記事。
中部地方のローカルヒーロー一覧 一覧
アリーナレンジャー - スズキアリーナ店のCMキャラクター。スズキアリーナ北陸の富山県内限定と思われるCMに登場する。必殺技は、全員でビーム銃を一斉に発射するSX-4ビーム(以前は、シボレーアタックという必殺技も披露していた)。また、アリーナレンジャーレッドの得意技はスイフトパンチで、アリーナレンジャーグリーンの得意技はエスクードキック。敵組織の大幹部の名前は、ペロンチョ大佐。
緑王戦士カテキング - 西尾市のローカルヒーロー。2010年10月デビュー。西尾の特産品である抹茶が由来。宿敵はギガ・ゾンビ。元プロのスーツアクターを中心とするMLHP（三河ローカルヒーローパフォーマンス）によって地域イベントを中心に活動している。地元ケーブルテレビKATCHにて「カテキングのはたらキング」でいろんな仕事に挑戦中。カテキングとポストたち[Reboot]
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ゆめクリワールド - 不思議な森の動物病院　通称「ゆめクリ」。ここを舞台に、森の動物たちを病気にさせて脅かす超暗黒帝国ダルクと戦うヒーロー「ドリームレンジャー」と仲間たち。春日井市の「こどもゆめクリニック」発のキャラクターで、「すべてのこどもたちにワクチンを!!」をスローガンに、募金活動や心肺停止時の蘇生術の啓発などを盛り込んだヒーローショーを開催。2015年4月3日18時56分よりメーテレ(名古屋テレビ)にて『ゆめクリワールド』が放送された。ゆめクリワールド
三河雷伝エメラルドサンダー - 西尾市に新たに誕生した新米ローカルヒーロー。雷に打たれて正義のヒーローに変身した。人間の時は消防士の赤い戦士「エース」と人間の時は警察官の青い戦士「ブラスト」人間の時は何でも直すエンジニアの黄色い戦士「クラッシャー」の三人組。いたずら好きなカッパの「ゲラッパ」率いる「三河ッパ」と戦う。三河地域の幼稚園・保育園を中心に回っている。
必笑戦士オワライン - よしもとクリエイティブ・エージェンシー東海支社発のローカルヒーロー。若手のお笑い芸人が変身し、身体に秘めた東海３県の力で極悪帝国スマイルキラーと戦う。ヒーロー×お笑いの迫力あるステージで新感覚のエンターテイメントを提唱している。キャストは「弥富戦隊ヤトレンジャー」もやっていたトラッシュスター、モグモグパクパク、縁ひなこ、アンクラウン等。
中部地方のローカルヒーロー一覧 一覧
尾張春伏雷 - 春日井市を拠点に防災･減災の知識を人々に伝えるため天界から修行にやってきたという雷神の息子。父神は地震を起こす鯰を封じた伝説を持つタケミカヅチ。防災士である管理人の元、主にツイッターで自作のイラストやマンガを用いた防災知識「#ハルフシ防災トリビア」を公開している。インターネットラジオ放送局「小春放送局」内で「防災寺子屋･伏の滝殿」で音声による防災講談も配信されている。市外県外イベントにも良く登場し、自身もローカルヒーローファン(ミーハーと称される)を公言して他のヒーローのショーを見にも行っている。食べるのが好きらしくよく飯テロをする。お気に入りのおもちゃはトミカのレッドサラマンダー
近畿地方のローカルヒーロー一覧
近畿地方のローカルヒーロー一覧（きんきちほうのローカルヒーローいちらん）は、近畿地方で作られたローカルヒーローの一覧記事。
近畿地方のローカルヒーロー一覧 一覧
英雄戦隊コーダイガー - 2005年より南河内地域を中心に活動するローカル戦隊。ヤマトタケルや聖徳太子などの地域の伝説や歴史上に人物をモチーフにしており、例年5月に行われる、はびきのフェスティバルで大きくドラマが動くWWE方式でストーリーを展開している。NHK教育テレビ『ストレッチマン2』やフジテレビ『日本語探Qバラエティ クイズ!それマジ!?ニッポン』への出演経験を持つ。
アート戦士エーヤンダーV（ファイブ）- 2007年関西戦隊A-yan!!れんじゃ〜、2008年アート戦士エーヤンダー5（ファイブ）から改称。関西を悪い子でてんこ盛りにする怨怒霊団（おんどれだん）と戦う大阪のご当地ヒーロー。赤、青、黄、桃、緑、白、黒、銀色、紅白、水色、ゆず、きなこ、あずき、真紅、橙、真珠、橄欖、そして2010年に探偵ナイトスクープに出演した際に群青が誕生した。参加型ご当地ヒーローで、現在180色まで目指している。
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播州戦士ソウルダー - 相生市のローカルヒーロー。主に播州地方を拠点として活動する。相生ペーロン祭で使用されるドラゴンボートがモチーフ。ショーで訪れた地方のデータを胸にあるソウルサーバーに蓄積し、その土地の特産品や名物を自分の力に変換できる。たつの市にある喫茶店「cafe 三九番地」の中に秘密基地があるらしい。2013年4月3日、神戸新聞に記事が掲載される。同年6月29日、サンテレビ『西はりまサタデー9』にてテレビ出演を果たす。同年8月16日、原作者ブログにて への参戦が発表される。現在、映像作品の制作も進行中。
仮面戦士ナイスマン - 神戸市を拠点に日本全国で活動するローカルヒーローで、キャッチコピーは「ナウでヤングな正義の味方」。動画共有サイトYouTubeでコメディ系の短編特撮映画やバラエティ番組を制作しているユニットチーム「GOD FILM」により運営されている。惑星ナイスから地球の平和を守るためやってきた。地球上での姿は「内山田まさし」。代表の後藤むさしは神戸芸術工科大学出身で、ヒーローや悪役のデザイン・制作からアクション・演出までのほとんどを手掛ける。
マスクドDJ 雷音（らいおん） - 奈良・三条通を拠点に活動する仮面のラジオDJ。獅子の顔を模した黒い仮面と甲冑やコートを身に纏い人知れず悪と戦っているらしいダークヒーロー。正体は地元FM局で夜の番組を担当しながら、昼間は小さな喫茶店のマスターをしているジョータローこと道上承太郎。マスクによって顔は隠され変身前の顔を知る者は数少ないが、変身者がジョータローである事は隠していない。東京時代には声優をしていた。また、プロモデラーとしての顔も持ち合わせている。
神岡鉄道KM-100形気動車
神岡鉄道KM-100形気動車（かみおかてつどうKM-100がたきどうしゃ）は、神岡鉄道が1984年（昭和59年）の開業にあわせて導入した鉄道車両（気動車）である。
本記事では、ほぼ同形のKM-150形気動車についても記述する。
神岡鉄道KM-100形気動車 概要
神岡線が1984年10月1日に第三セクターの神岡鉄道に転換されるのを前に、新潟鐵工所によりKM-100形1両（KM-101）とKM-150形1両（KM-151）が製造された。車体、エンジンなどは新製しているが、転換交付金の一部を赤字補填の影響で内部留保されており、費用を安く抑えざるを得なかったため台車や液体変速機など一部の機器類は国鉄キハ20形気動車の廃車解体発生部品を流用している。
形式のKMはKamioka Myrailの略で、沿線住民への親しみを込めたものであり、KM-101には「おくひだ1号」、KM-151には「おくひだ2号」の愛称が一般公募により付けられた。
いずれもワンマン運転に対応した構造である。
神岡鉄道KM-100形気動車 構造
車体は両運転台構造で、全長18.5 m（車体長18 m）全幅2.960 mの普通鋼であり、同時期に導入された三陸鉄道36-100形気動車と同寸法である。
前面形状は、切妻構造の貫通路を設けない非貫通形であり、運転席からの広い視野を確保するために3枚窓とし中央の窓の幅が両端に比べ広くなっている。
前面下部両裾には前照灯（前部標識灯）と後部標識灯（尾灯）をそれぞれ両端に2箇所ずつ設置しており、AW-5型空気笛を両端に1個設置している。車体両側面には戸閉車側表示灯が2灯、機関異常車側表示灯が2灯、非常通報車側表示灯が2灯設置している。乗務員室扉は設けず客室から運転室に出入りするようになっている。
車体塗色は、沿線住民からの公募で選ばれており、アイボリーホワイトを基調とし、沿線に流れている高原川を表現するために下部に青色の帯を入れ、両側面と前後部には飛騨の山岳地帯を表現するために赤色と青色の帯の塗装とした。
連結器は密着式小型自動連結器、緩衝器はRD13ゴム緩衝器をそれぞれ装備しており、また大型のスノープラウを装備している。。
神岡鉄道KM-100形気動車 構造
乗降扉は、幅850 mmで車体両端2箇所であり、冬の気象条件で- 10度以下の日が多数あることや乗降客数が少ないこと、戸閉装置に廃車解体発生部品を流用していることから、ステップ付きの引き戸を設置し開閉は常時半自動扱いとし、凍結防止用にレールヒーターを設け、乗降扉が開いていると車両が出発できない戸閉保安を設けている。
床構造は、厚さ2.3 mmの鋼板で、その上に厚さ3 mmの塩化ビニール樹脂床敷物を取り付けており、床板の裏面に断熱材を塗布している。
客室は、内装はメラミン樹脂積層アルミ化粧板を使用しており、乗降口の両端にロングシートで中央には向かい合わせの固定クロスシートがシートピッチ1520 mmで配置され、従来の国鉄型車両より広く取られており、座席のシートはオレンジ色である。車端部にはサロンコーナーとして囲炉裏を模したスペースが設けられており、天井から本物の自在カギを下げており、鉄ビンを掛けて飾っている。この囲炉裏コーナーは、イベント時にはテーブルをセットできる構造となっており、KM-151は便所部分の壁にコミュニティボードを設置し、車内の前位運転台にビデオモニターやカラオケ装置が組み込まれ、ビデオやカラオケ用のスピーカーは案内放送系統とは別に天井に8個設置し、カラオケ用のマイクジャックはサロンコーナーと固定クロスシート部に2箇所設置している。
神岡鉄道KM-100形気動車 構造
車内照明は、蛍光灯が12灯、客室予備灯は蛍光灯が3灯設置されている。
側窓は2枚窓であり、扉間に上段固定下段上昇式のユニット窓を6枚設けており、KM-151の便所側側面では便所寄りの窓1枚は横幅が狭く、便所部分には細長い小窓を設けている。
乗務員室は、新製時よりワンマン運転に対応としたため、運転台はできるだけシンプルにまとめ、運転関係機器は国鉄型気動車に準じた配置とし、ワンマン関連の機器、整理券発行機操作盤などがあり、ワンマン運転を行うためにデッドマン装置を設置しており、制御器やブレーキ弁などは廃車解体発生部品を流用しており、運転台が車両前部中央に設けている。運転室と客室の間に上半分に風が直接入り込まないように風防ガラスの仕切り扉を設置しているが、これは運転士の防護と運転士と旅客がスムーズに会話ができること、旅客側からの前方の視界を確保を目的としており、夜間やトンネル内に入ると客室の蛍光灯が反射しないように、仕切り扉のガラスに光線反射を防ぐフィルムを貼り付けている。また、前面窓には広い視界を確保するために熱線入り防曇ガラスの安全ガラスを採用している。
神岡鉄道KM-100形気動車 構造
仕切り扉の運転席真後に自動両替機付きの運賃箱、仕切り扉の左上にデジタル表示の運賃表示器、各乗降扉には1箇所ずつ計4箇所に整理券発行機を備える。運転士の負担軽減のために乗降方式を前乗り前降り方式とし、室内と室外にバックミラーを設置しており、確認が容易にできるようにしている。
保安装置は、ATS-Sであり、デッドマン装置を備え、足元に取り付け位置を固定していないデッドマンスイッチが置いており、そのスイッチを足で踏みながらワンマン装置の電源を入れると自動的にデッドマン装置の回路が作動する仕組みである。
トイレは、KM-151に設置されており、付随台車側に1箇所あり、構造はFRPユニットの和式で循環式汚物処理装置を装備し、床下にSUS製の汚物タンクを設け、汚物タンク全体に断熱材を取り付けし排水コックにはカバーを取り付けた。また循環式汚物処理装置には送転回路を設置し、便器の手洗い水の残水は汚物タンクに送られるようになっており、汚物の排出は神岡鉱山前駅の構内にある下水路に自然排出する仕組みとしている。
神岡鉄道KM-100形気動車 構造
走行用ディーゼルエンジンは、国鉄キハ37形気動車や三陸鉄道36-100形気動車と同一である新潟鐵工所製の6L13AS（169 kW (230 PS) / 1,900 rpm）を1基搭載し、直噴式となったため、DMH17系エンジンなど従来の気動車のエンジンより始動性の向上、15%から20%程度燃料の消費が軽減、2割から4割程度部品点数が少なくなっており、保守費の低減や信頼性の向上を図ることができた。
最高速度は95km/hであるが、ワンマン運転を実施していたため、最高運転速度は65 km/hとした。
液体変速機は、変速1段・直結1段新潟コンバーター製液体式・DF115Aであり、廃車解体発生部品を流用している。
制動装置は、国鉄型気動車と同等のDA1A空気ブレーキであり、保安ブレーキや手用ブレーキを設けている。A制御弁には冬季の凍結防止のためにヒーター付の保温箱を設置した。
台車は、動力台車形式はDT22A、付随台車形式はTR51Aであり、同じく国鉄型気動車と同等であり廃車解体発生部品を流用している。
暖房装置は、大容量の分散式温水温風ファンで、能力は44.7kW（38,400 kcal/h）である。冷房装置は設置されていないため、代わりに押込通風機が5個備え付けられている。
神岡鉄道KM-100形気動車 運用
神岡鉄道が第3セクター鉄道として開業した1984年10月1日から、2006年（平成18年）12月1日の廃止まで神岡線で使用された。通常は、どちらかの1両にて運行されていたが、多客期及び廃線間際には両方の2両にて運行された。2006年12月1日の廃止に向け、同年11月3日から廃止を告げる特製のヘッドマークを先頭車の前面に装着していた。
神岡鉄道KM-100形気動車 神岡鉄道廃止後
エンブレム等が取り外され旧神岡鉱山前駅構内の車庫にて2両とも保存された。これは地元自治体である飛騨市が構想していた観光鉄道化に備えたものであったが、市長の交代等に伴って構想は撤回され、車庫内での留置が続いた。
2016年（平成28年）12月、飛騨市は補正予算に、廃線跡を活用した「ロスト・ライン・パーク」構想のための費用を盛り込み、その一環として保存中の本形式1両（KM-101）を奥飛驒温泉口駅跡地に移設する予定であると発表した。2017年（平成29年）4月8日、廃止以来約10年ぶりに自力走行を走行した。冬に入る頃には再び自力走行により旧神岡鉱山前駅の車庫に戻る。
こいも俺ですばい
『こいも俺ですばい』は、九州男の2枚目のインディーズミニアルバムである。2007年11月14日に発売。発売元はHILLS RECORDS
中国地方のローカルヒーロー一覧
中国地方のローカルヒーロー一覧（ちゅうごくちほうのローカルヒーローいちらん）では、中国地方を拠点とするローカルヒーローの一覧記事。
嗣徳帝
嗣徳帝（しとくてい、トゥドゥックてい、Tự Ðức、1829年9月22日 - 1883年7月19日）は、阮朝の第4代皇帝（在位:1847年 - 1883年）。諱は阮福洪任（Nguyễn Phúc Hồng Nhậm）、後に阮福時（Nguyễn Phúc Thì）と改めた。
嗣徳帝 生涯
紹治帝の次男、18歳で即位。儒教思想を尊ぶ文人とされる。
1787年の仏安条約以降、安南王の嘉隆帝と協調関係を維持したフランスであったが、1820年の嘉隆帝の死後より次第に民心も疎隔し、嗣徳帝即位の頃には排仏熱が高まりをみせていた。1851年3月21日、嗣徳帝が内外のキリスト教宣教師を排する旨を通知したことから、キリスト教寺院の多くが国内で壊された。ナポレオン3世は1856年9月にフランス人宣教師の保護と港の割譲を求めて交渉するが、しかし、嗣徳帝が拒絶したことで憂悶する。
1858年にフランス・スペイン連合軍がダナンに侵攻、更にサイゴン・ビエンホア（辺和）・バリア（巴地）・ヴィンロン（永隆）を占領された。1858年からのコーチシナ戦争中にトンキン地方で発生した飢饉とそれに続く反乱に忙殺された阮朝は、1862年に講和条約として壬戌条約（第1次サイゴン条約）を締結。コーチシナ東部三省（辺和・嘉定・定祥）及び崑崙島の割譲と2千万フランの戦費賠償金を支払いを受け入れ、キリスト教と通商の自由化を認めた。
嗣徳帝 生涯
国内の動向から一度は排仏の動きを示したが、結果的にフランスからの圧力に屈し、フランスの保護領（カンボジア）平定に政学上有用とされたコーチシナ西部三省を1867年に奪われ、同年6月に仏軍提督の安南入りを許すことになった。
その後、太平天国の系統を引く呉亜終の黒旗軍が侵入してフランスと対立。1882年には黒旗軍とコーチシナから出兵したフランス軍との間で戦闘に発展し、さらに嗣徳帝の救援要請を受けた清朝も出兵。清仏戦争に発展するが、1883年7月に嗣徳帝が崩御。甥の育徳帝の後継者の地位を剥奪され、代わって協和帝が擁立されるも、重臣により毒殺。後を襲った建福帝も即位後わずか半年で崩御し、弟の咸宜帝が即位する。短期間で皇帝が度々交代する混乱の中、清仏戦争はフランスの勝利に終わり、結果として阮朝はフランスの保護国としてようやく命脈を保つに至る。
四国地方のローカルヒーロー一覧
四国地方のローカルヒーロー一覧（しこくちほうのローカルヒーローいちらん）は、四国地方を拠点とするローカルヒーローの一覧記事である。
四国地方のローカルヒーロー一覧 香川県
爆烈海洋戦隊ドルフィンジャー - 屋島山上にある新屋島水族館のイルカライブで活躍するローカルヒーロー。世界の海の暗黒化を企むダークシーシャドウ軍と闘う戦士。ドルフィンレッド（瀬戸カイ：人間）ドルフィンブルー（ハッチ：イルカ♂）ドルフィンイエロー（テティス：イルカ♀）、そしてブラックと共に世界の海の平和を守っている。ヒーローショー仕立てのイルカライブは土曜、日曜、祝日の12時30分と15時30分で行われている（雨天の場合は中止）
爆笑戦士ソルトマン - 宇多津町の平和を守るローカルヒーローで、宇多津商工会青年部が企画、出演。主人公の「声がハスキーで子沢山」な中年サラリーマン・弘樹がピンチの時、地元の特産品「塩飴」をなめることで変身する。脇を固めるキャラクターにソルトマンの師匠・ミスター武道、フラワーマンにも変身する花屋の青年・武志や、悪役としてホネホネ男爵、テサキング、ブラックジョーカーなどがいる。ケーブルテレビ局・香川テレビ放送網の番組、We Are The Utazuの中で放映されている