hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
エイヴォン 地名
イギリス
オーストラリア
ニュージーランド
カナダ
フランス
アメリカ合衆国
ディープ・パープル・イン・ロック
ディープ・パープル・イン・ロック (Deep Purple in Rock) は、イングランドのロックバンド、ディープ・パープルが1970年に発表したアルバム。
ディープ・パープル・イン・ロック 解説
第1期ディープ・パープルが1968年5月に発表したデビュー・シングル『ハッシュ (Hush)』はアメリカの『ビルボード』誌でシングル・チャートの4位を記録するヒットになり、デビュー・アルバム『ハッシュ』が最高位24位を記録した。続くシングル『ケンタッキー・ウーマン』は38位、『詩人タリエシンの世界』も40位まで上昇した。一方、本国イギリスではアルバムもシングルも全くヒットせず、彼等は無名に近い存在だった。
1969年1月、レッド・ツェッペリンが同名デビュー・アルバムを発表し、イギリスとアメリカで大きな成功を収めて着々とその地位を築きつつあった。「レッド・ツェッペリンの成功で方向性が見えてきた。強力なリフとビートによるハードロックだ」…リッチー・ブラックモア（ギター）が後にインタビューで語ったように、彼の意見でギターを中心としたハードロック色の強いアルバムの構想が出来上がっていった。
ディープ・パープル・イン・ロック 解説
イアン・ギラン（ボーカル）とロジャー・グローヴァー（ベース）を迎えた第2期ディープ・パープルは、1969年7月10日にロンドンのスピークイージー・クラブで初のステージに立ち、同月25日に第一弾シングル「ハレルヤ」を発表した。彼等は国内でライヴ活動を行ないながら、ブラックモアを中心に新曲を書き、8月末に始まったヨーロッパ・ツアーから「ニール・アンド・プレイ」「チャイルド・イン・タイム」を披露し始めた。ツアーの合間の9月24日にはロイヤル・アルバート・ホールでロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団と共演したので、彼等をハードロック・バンドとして認知している者はまだ少なかったが、彼等はツアーに戻ってハードロックを演奏し続けた。
本作のレコーディングは、1969年10月から翌1970年4月の半年に渡って、EMIレコーディング・スタジオ及びデ・レイン・リー・スタジオ、IBCスタジオで行われた。エンジニアにマーティン・バーチ、アンディ・ナイト、フィリップ・マクドナルドを迎えて、プロデュースはメンバーが行った。機材はイアン・ハンスフォード、ミック・アンガスが担当した。録音は8チャンネル・マルチトラックレコーダーが使用された。
ディープ・パープル・イン・ロック 解説
イアン・ペイス（ドラムス）は後にインタビューで次のように語っている。
『イン・ロック』は思いのほかハードに仕上がった。アルバムコンセプトには反ドラッグや高度な音楽的主張も織り込まれている。今までの内向的な姿勢から初めて外向的にシフトしたアルバムだった。あの時、このアルバムを出していなければ我々は失敗に終わっていただろう。周りを驚かせるような強力な要素が必要だった。
全曲がハードな出来栄えで、本作の大きな特色となっている。彼等がライブ演奏で培った即興演奏の技術が強力なリフを中心としたハードな曲調を支え、粗削りではあるが強いインパクトを聴き手に与えることに成功している。
ギランは「チャイルド・イン・タイム」はイッツ・ア・ビューティフル・デイ（1969年）のデビュー・アルバムの収録曲「ボンベイ・コーリング」を基礎に作られたと述べた。
ジャケットの絵は、アメリカ合衆国のサウスダコタ州キーストーンにある、4人の歴代大統領が彫られたラシュモア山の彫刻のパロディである。左からギラン、ブラックモア、ロード、グローヴァー、ペイスの順に描かれている。
ディープ・パープル・イン・ロック 反響と影響
イギリスでの反響は大きく、精力的なツアー活動と相まってハードロック・バンドとしての彼等の存在感を確かなものにした。同時にプロモーション用として発売されたシングル盤「ブラック・ナイト」の大ヒットがさらに追い討ちをかけ、ヒットチャートで最高4位を記録し長く上位にとどまった。しかしアメリカではプロモーションやツアー活動のタイミングの悪さも重なり、最高143位に終わった。
｢スピード・キング｣は後年、日産・スカイラインGT-R(R33型)、スズキ・アルト ターボRSのCMに使用された。
ディープ・パープル・イン・ロック 収録曲
発売25周年記念盤。オリジナルの版権を所持しているEMIから1995年に発売された。24ページの英文ブックレットが添付され、初回生産分はケースにメンバー5人のサインがプリントされている。日本盤では、本作の解説、メンバー・チェンジの経緯、歌詞の対訳などが記載された30ページの日本語解説書が添付された。
ヘザー・ハント
ヘザー・ハント (Heather Oakes-Hunte、1959年8月14日　- )は、イギリスの陸上競技選手。1980年モスクワオリンピック、ロサンゼルスオリンピックの銅メダリストである。
ヘザー・ハント 経歴
ハントは、1980年モスクワオリンピックの100mと4×100mリレーに出場。100mでは決勝に進出したものの8位に終わってしまったが、キャシー・スモールウッド、ビバリー・ゴダード、ソニア・ランナマンとともに出場した4×100mリレーでは、東ドイツ、ソ連に次いで銅メダルを獲得した。
さらに、4年後の1984年にロサンゼルスオリンピックに2大会連続出場を果たし、前回大会と同じ100mと4×100mリレーに出場。100mでは前回と同様結果を残せず7位に終わるが、4×100mリレーでは、前回もメンバーだったクック(スモールウッド)、ゴダードとシモーネ・ジェイコブズの4人で挑み、アメリカ。カナダに次いで銅メダルを獲得。前回と同じ結果となった。
ハントは、1986年のコモンウェルスゲームズでは、100mと4×100mリレーの2種目を制覇している。
東郷重方
東郷 重方（とうごう しげまさ）は、江戸時代初期の薩摩藩士。剣客。示現流の流祖東郷重位の子で示現流二代目。
東郷重方 経歴
幼少より父・重位より示現流を学ぶ。タイ捨流の癖が残っていた重位よりも技術は優れており、重位が太鼓判を押す手練だった。島津光久はじめ藩主一門にも教授し、剣名が高く、多くの弟子を育てた。
重方は武人として優れていただけでなく、老荘の学に通じ、また勧農の才があり、郡奉行や坊泊郷（現在の南さつま市坊津町泊）地頭等を歴任して2万4千石余りの新田を開くという多大な功績を挙げた。剣客としてだけでなく、江戸初期の薩摩藩を支えた吏僚としても重要な人物である。40余歳で師範を長子に譲り、示現山能学寺の近くに住む。
長子の重利が跡を継いだ。
東郷重方 余談
「平姓東郷氏支族系図」では重方は鹿児島近在武村に小寺を建てて、父と善吉和尚の碑を安置し、この寺の名を父の法名（能学俊芸庵主）をとって能学寺としたとある。なお、「三国名勝図会」ではこの寺を、示現山能学寺といい、寛永16年に武重宗の父、武五郎右衛門が開基し、初め松陰軒と称し、曹洞宗玉龍山福昌寺の末寺であった。承応2年に東郷重位と善吉和尚の碑を安置して能学寺と改め、宝永4年に志布志の臨済宗大慈寺末寺となる。明治初年に廃寺。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
ジャン＝ピエール・モーリス・ジョルジュ・ベルトワーズ（Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise, 1937年4月26日 - 2015年1月5日）は、フランス人の元レーシング・ドライバー。1965年フランスF3、1968年ヨーロッパF2チャンピオン。
マトラチームと縁が深く、スポーツカーレースおよびF1でも長年マトラを駆っていた。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 略歴
元々は2輪でレースのキャリアをスタートさせたが、その後4輪に転向。
1964年、スポーツカーレース参戦時における大クラッシュで負傷。これ以後片足に障害を抱え、また右肘も曲げることが出来なくなる。しかし、翌1965年にフランスF3でチャンピオンを獲得するなど、以後も活躍を見せる。
1966年
1966年第6戦ドイツGPにおいて、マトラのF2マシンでF1に出走。F2マシンでの参戦の為、公式にはデビューとはならなかったが、8位で完走を果たしている。
1967年
翌1967年は、第2戦モナコGP・第10戦アメリカGP・第11戦メキシコGPの3戦にマトラのF1マシンでスポット参戦。モナコGPは予選落ちとなったが、アメリカGPでは予選を通過しF1デビュー戦を果たし7位完走。メキシコGPでも同様に7位で完走した。
1968年
1968年よりレギュラー参戦を果たし、開幕戦の南アフリカGPで6位に入り初入賞を記録。第2戦スペインGPでも5位入賞、この際に初のファステストラップ（以下：FL）を獲得している。また第5戦オランダGPでは、2位に入り初表彰台を記録、また2度目のFLを記録している。シーズン後半はリタイヤが続くが、第9戦イタリアGPでは5位入賞。12戦中4度入賞、FL2回という成績をおさめた（ランキング9位）。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 略歴
1969年
この年は第5戦フランスGPで、自身の当時最高位となる2位を記録。これを含め、全11戦中7度入賞（うち表彰台3回）、FL1回の成績でランキング5位を獲得、結果的はF1における自身最高成績となった。また第3戦モナコGPで3番グリッド、第9戦カナダGPで2番グリッドにつけるなど、予選でも速さを見せるようになる。
1970年
1970年は全13戦中、2度の3位表彰台を含む6度の入賞を記録。ランキングは9位となった。
1971年
1971年は全11戦中参戦は計7戦のみとなった。それまでは、優勝こそ無いものの毎シーズンに数回表彰台にのぼる活躍を見せていたが、この年は入賞すら第2戦スペインGPでの6位1度の不本意な成績に終わり、ランキングは22位。シーズン終了後、BRMに移籍する。
1972年
BRMの初年度となった1972年は、全12戦中開幕戦アルゼンチンGPを欠場したため、11レースへの参戦となった。豪雨の第4戦モナコGPでは、予選4位からスタートでトップを奪取し、そのまま終始トップを走り続け初優勝。FLもマークしており、2位のジャッキー・イクスに28秒差をつけての完全勝利だった。しかしシーズンを通しては、モナコGP以外は表彰台はおろか、入賞すら無しという結果に終わる（ランキング11位）。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 略歴
1973年
1973年も不振が続き、全15戦中8回のリタイヤを喫した。そんな中でも4位1回・5位3回と計4度の入賞を記録するが、表彰台にあがることは出来なかった（ランキング10位）。
1974年
1974年は、それまでチームのスポンサーだったマールボロが離れてしまい、資金難の中でのレースとなるが、開幕戦アルゼンチンGPで5位に入る。第3戦南アフリカGPでは2位に入り、久々に表彰台にのぼった。また第5戦ベルギーGPでも5位に入るが、以降は入賞を記録出来なかった。最終戦のアメリカGPでは、デビュー年以来となる予選落ちも喫し、このGPをもってF1からは去っていった（ランキング13位）。
1975年シーズンオフ、翌年より参戦を開始するリジェのテストを担当。レギュラードライバーとしての参戦も予定されていたが、共にテストを担当していたジャック・ラフィットと交代となり、F1復帰はかなわなかった。
元々スポーツカーレースで名を馳せており、F1後も、スポーツカーレースでは活躍。1980年代にはプジョー・505GTIを駆ってフランスのツーリングカー選手権で多くの勝利を挙げた。また、ラリーに参戦したこともある。
2015年1月5日、脳卒中によりセネガル・ダカールの別荘で死去。77歳没。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 逸話
ワイン愛好家であり、特にシャトー・ベル・アシーズ・クォーを好んでいた。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 物議を醸したレース
1971年のブエノスアイレス1000kmレースにおいては、「無謀な行為によって死亡事故を招いた」として、アルゼンチン警察に逮捕された（その後保釈金を払った為、すぐに解放され帰国している）。事故に至るまでの経緯は以下の通り。
レース序盤、ベルトワーズの駆っていたマトラのマシンが、序盤にエンジントラブルを起こしストップ。この際、止まった場所が最終コーナーでありピットから近かった為、修復の為に運ぼうと、降車後にコース上でマシンを押していった。しかし、危険と避難を促されその場を離れかけた瞬間、バトルで前方の視界を遮られていたイグナツィオ・ギュンティのフェラーリ・312PBが、減速する間もなくコースに残されていたマトラに激突。フェラーリは大破し炎上、マシンに取り残されたギュンティはそのまま焼死してしまった。
この件は通常のレース中のアクシデントとしては処理されず、コース上でマシンを押し進める行為が招いた人災とみなされた為、逮捕という事態となった。ただしこのことに加え、「イエローフラッグを振っていなかった」「マシン消火中もレースを続行し、後続車に回避指示を送ることもしない」等、主催者側に怠慢と取られかねない要素があったことも指摘されている。
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 戦績
(key) (イタリック体はファステスト・ラップのレースを示している)
ヨハン・フリードリッヒ・ベトガー
ヨハン・フリードリッヒ・ベトガー（Johann Friedrich Böttger, 1682年2月4日 - 1719年3月13日）は、ドイツの錬金術師。
ヨーロッパにおける磁器の発明者として知られる。この発見には、エーレンフリート・ヴァルター・フォン・チルンハウスの助けを借りた。マイセン陶磁器の製造者としてその名が残る。
ヨハン・フリードリッヒ・ベトガー 生涯
テューリンゲンのシュライツ出身。
若いころにブランデンブルク選帝侯領（プロイセン王国）のベルリンに移住した。1701年、ベトガーは錬金術師として金を作ることが可能だと法螺を吹いたため、これに期待を抱いたプロイセン王フリードリヒ1世の不興を買い、ベルリンを追われた。
だが、ザクセン選帝侯（兼ポーランド王）のアウグスト2世（強健王）は、プロイセンを追われ、陶工に職替えした若きベトガーを招聘した。ベトガーの才能を見い出したアウグスト2世は金を生産する秘密を明らかにして、ヨーロッパにおける陶磁器の利益を独占するために、ベトガーをマイセンのアルブレヒト城に幽閉して、国外に漏らすのを防いだ。そのため、ベトガーは酒に溺れて37歳で死去した。
ベトガーの功績は陶工というよりは錬金術師として、白磁の秘密を発見した。彼は当時試みた白い卵の殻のようなきめの細かい白い物質を混ぜたものを粘土に練りこむ製法を使わず、それまでヨーロッパの炉で焼かれていたよりもっと高い温度で粘土を焼いた。泥の成分を溶かし、新しい物質へと変化させたのである。この製法は以後100年間、当時のヨーロッパの他地域では見られない大発見となった。これは、ドレスデンがヨーロッパにおける技術と芸術の中心地の一つとして発展する契機となったのである。
十社大明神
十社大明神（じっしゃだいみょうじん）は、三毛野命とその妻子神。
松田トシ
松田 トシ（まつだ トシ、1915年3月7日 - 2011年12月7日）は、日本の歌手、声楽家（声域はソプラノ）。松田敏江の芸名でも活動した。
松田トシ 経歴
神奈川県横浜市出身。東京音楽学校本科卒業。在学中は長坂好子、マリヤ・トルに師事。卒業後、日本大学芸術科や東京女子体操音楽学校の講師となる。
1936年、NHKにおいて「フォーレ歌曲」を初放送。その後は国民歌謡で、「蘭花の頌」「満州帝国皇帝陛下奉迎国民歌」「日本婦人の歌」を放送。戦後もラジオ歌謡で「白鳥の歌」「ブンガワン・ソロ」など吹込みヒットさせた。
1949年8月からは、NHKで放送開始した『うたのおばさん』に約15年間出演。安西愛子と共に「うたのおばさん」として親しまれた。
1954年12月31日、「村の娘」で第5回NHK紅白歌合戦に初出場。この第5回紅白の松田の歌のラジオ中継の音声が現存し、2004年にNHKのラジオ番組で紹介されている。
1960年代や1970年代には、日本テレビのオーディション番組『スター誕生!』や『勝ち抜きしりとり歌合戦』の審査員としても出演し、『スター誕生!』では約10年にわたり、出場者にアドバイスをした。
松田トシ 経歴
1971年、第一回日本童謡賞特別賞受賞。1975年、上田女子短期大学副学長になる。藍綬褒章受章。
1982年にラストコンサートを開き、歌手業からは引退するも歌の講師は続けており、90歳を越えても講師業などで多忙な日々を送っていた。
1987年、勲四等瑞宝章受章。
2007年、社団法人日本歌手協会主催の歌謡祭にゲスト出演。
2011年12月7日、老衰のため東京都世田谷区の高齢者施設にて死去。96歳没。生涯独身で、喪主は友人である観世元康が務めた。
2012年、松田の後見人となった観世が社会福祉法人善光会に松田愛用のピアノを寄贈した。
東京芸術大学では、OGでもある松田の業績を称え「松田トシ賞」を創設。毎年、声楽科の優秀者に授与されている。
松田トシ 人物
後進の育成にも力をいれており、岩崎宏美・良美姉妹、石井健三、新沼謙治、鈴木より子、神野美伽は音楽教室の門下生である。
『スター誕生!』では、辛口審査員として出場者に厳しいコメントをすることで有名で、番組の売りの一つでもあった。また出場者の好き嫌いがはっきりとしており、合格に達しないと判断した出場者には「やめた方がいいわよ」「顔だけ美人はミス何とかに出てなさい」などの言葉を残した他、中森明菜が出場した際は「あなた、歌は上手だけど顔が子供っぽいから無理ね。童謡でも歌っていたほうがいいんじゃない？」と特に手厳しく酷評している。
初期のディズニー作品には何度か声優として参加しており、ウォルト・ディズニーと対面したこともあったという。
肝蛭
肝蛭（かんてつ、カンテツ、学名：Fasciola spp.）とは、蛭状吸虫科（カンテツ科）に属する吸虫である。ヒトにも寄生する寄生虫として知られる。ただし、厳密に「カンテツ」と言うと Fasciola hepatica を指す。しかし、巨大肝蛭 Fasciola gigantica や、日本産肝蛭 Fasciola sp. を含めて「肝蛭」と総称される場合が多い。本稿では特に限定しない場合は後者を採用する。
肝蛭 形態
成虫の体長は 2〜3 cm 程度で、幅 1 cm 程度である。
肝蛭 分布
ヨーロッパからオーストラリアに分布する。本州以南の日本列島においては中間宿主はヒメモノアラガイで、北海道ではコシダカモノアラガイである。終宿主はヒツジ、ヤギ、ウシ、ウマ、ブタ、ヒトなどの哺乳類である。ヒトへの感染は、クレソンやセリに付着した、肝蛭のメタセルカリアの経口摂取、または、ウシなどの哺乳類のレバーの生食によって発生する。
肝蛭 生活環
終宿主より排出された虫卵は、水中でミラシジウムに発育する。ミラシジウムは、中間宿主の頭部、足部、外套膜などから侵入し、スポロシストとなる。スポロシストは中腸腺においてレジア、セルカリアへと発育する。セルカリアは中間宿主の呼吸孔から遊出し、水草などに付着して被嚢する。これをメタセルカリアと呼ぶ。メタセルカリアは終宿主に経口的に摂取され、空腸において脱嚢して腸粘膜に侵入して、腸を突き抜けて腹腔に至る。腹腔に出た幼若虫は、肝臓の表面に取り付き、さらに肝臓内に侵入する。肝臓実質内を迷走しながら発育し、総胆管に移行する。ただし、肝蛭の幼若虫は移行迷入性が強く、子宮、気管支などに移行する場合が有る。総胆管にまで移行できた成虫は、感染後70日前後で、総胆管において産卵を行う。産卵された虫卵は、消化管から糞便と共に排泄され、水中に入るというサイクルに入る。
「日本産肝蛭」は単為生殖を起こすことが確認されているが、DNA解析により、狭義の肝蛭と巨大肝蛭の偶発的な雑種由来と考えられている。
肝蛭 肝蛭症
肝蛭が寄生した病態を、肝蛭症と呼ぶ。肝臓では肝硬変の原因になる場合も有る。また、他の場所へ迷入した場合には、それに対応した病態や症状が引き起こされる。
ミッシェル・ワイルド
ミッシェル・ワイルド（Michelle Wild、本名：Katalin Vad  ハンガリー語：Vad Katalin、1980年1月16日 - ）は、ハンガリー・ブダペスト市出身の元ポルノ女優。身長163cm、スリーサイズはB90cm、W61cm、H91cm。
ミッシェル・ワイルド 経歴
ストリッパーとして活躍後2001年にデビュー、欧州・アメリカでトップ女優として活躍。2004年に結婚し一女をもうけ、翌2005年にポルノ業界から引退した。現在は地元TV局のソープ・オペラにレギュラー出演している。
2003年にニッキー・ベルッチと共に来日し、トータル・メディア・エージェンシーの「コスプレ・インターナショナル」に出演した。
EDGE (accessの曲)
「EDGE」（エッジ）は、2002年2月27日にリリースされたaccessの13thシングル。発売元はアンティノスレコード。
EDGE (accessの曲) 概要
累計売上は6.6万枚を記録し、2002年の活動再開以降にリリースされたシングルでは自己最高のセールスとなった。初回盤には4thアルバム『CROSSBRIDGE』とのダブル購入特典（A賞：オリジナルロゴ入りMDウォークマン、B賞：握手会参加券）応募券のほか、トレーディングカード（全9種）が封入された。タイトル曲は4thアルバム『CROSSBRIDGE』にフィル・カッフェル（Phil Kaffel）がミックスを手掛けた「PK mix」として収録されている。
カルロス・シュヴァーベ
カルロス・シュヴァーベ（Carlos Schwabe, 1866年7月21日 - 1926年1月22日）は、ドイツ生まれのスイスの画家。
カルロス・シュヴァーベ 生涯
シュヴァーベはホルシュタイン地方のアルトナ（現・ハンブルク市内）でドイツ人の父とスペイン人の母との間に生まれた。
早い時期にスイスのジュネーヴに移り住み、そこで美術を学んだ後、パリに行き、象徴主義運動のサークルの中で活動を始めた。シュヴァーベの絵で特徴的なのは、ギリシア神話や寓意の人物を描いたことで、文学通の画家として、挿絵担当で引っ張りだことなった。
エミール・ゾラの『夢』、シャルル・ボードレールの『悪の華』、モーリス・メーテルリンクの『ペレアスとメリザンド』、アルベール・サマンの『王女の庭で』などを手掛けた。シュヴァーベは以後の人生をフランスで送り、1926年、パリ郊外で死去した。
Do 24 (航空機)
Do 24 は第二次世界大戦の開戦前にドイツで開発された飛行艇である。オランダ海軍航空隊が東インド諸島の植民地で使用するためにドルニエ社に開発を依頼した機体で、1937年に初飛行した。その後オランダでライセンス生産が行われたが、第二次世界大戦開戦後ドイツがオランダを占領すると、オランダにおける生産ラインはそのまま活用され、生産された機体はドイツ空軍が海難救助任務や輸送、洋上偵察に使用した。
Do 24 (航空機) 開発
オランダは、ドルニエ社が第一次世界大戦時に開発したGs-2飛行艇を40機運用していたが、1930年代になると旧式化してきたため、これに代わって東インド諸島の植民地で運用する新型飛行艇の開発をドルニエ社に依頼した。ドルニエ社はオランダ軍と協議しながら1935年より開発を開始し、同年末に12機の受注に成功した。
Do24と名づけられた機体は、ドルニエ社の飛行艇の伝統ともいえる艇体の両側に張り出したスポンソンを持ち、パラソル式の主翼を胴体中央部の支柱で支えていた。エンジンについては当初燃費を重視してユンカース製のディーゼルエンジンを搭載する予定だったが、オランダ軍側から自国でメンテナンス可能なライト・サイクロン空冷エンジンを搭載するよう要求されたため、機体製作途中に空冷エンジン3発に改められた。
試作第1号機は1937年7月に初飛行し、飛行テストも良好だったため、購入した12機の他に約50機のライセンス生産の契約を結んだ。
Do 24 (航空機) オランダ・ドイツでの運用
オランダへは試作1号機と2号機と、生産型12機が輸出された。Do24K-1と名づけられたこれらの機体は、ライト・サイクロンR-1820-F52エンジン（875hp）を搭載していた。オランダでのライセンス生産はフォッカー社で行われたが、エンジンはより強力なライト・サイクロンR-1820-G102(1000hp)が搭載されていた。これらの機体は分解された後ロッテルダムから船積みされ、東インド諸島に輸送後現地で組み立てられた。ジャワ島などに配備された機体は、太平洋戦争開戦後進出してきた日本軍相手に運用されたが、戦果は不明である。その後日本軍による破壊を免れた機体の一部は、オーストラリアまで逃れオーストラリア軍により救難や洋上哨戒に利用された。
ドイツにおいては偵察・哨戒用飛行艇としてBV 138の配備が始まっていたため、Do24に対する関心は薄かった。しかし、第二次世界大戦開戦により海上救難、洋上哨戒、輸送に利用できる機体の充実が急務となり、また、1940年にオランダを占領したことにより20機のDo24とその製造ラインを確保したことから、海上救難用の機体として本機が採用されることとなった。生産は主にフォッカー社で行われ1944年末までに約180機生産された。
Do 24 (航空機) オランダ・ドイツ以外での運用
Do24はドイツ占領下のフランスにおいてCAMS(SNCAN)のサルトルーヴィル工場でも生産が行われたが、生産は終戦後も続けられフランス海軍は1955年まで本機を使用した。スウェーデンでは1944年に捕獲した1機のDo 24T-1をTp 24として予備部品の不足によって行動不能となる1951年まで使用され翌年解体された。スペインでは1967年の時点で実際に運用していた事が確認されていたが、ドルニエ社では1971年にその1機を買い取り将来の多用途飛行艇のベースとして改造し1983年に初飛行した。このDo 24ATTは主翼が新しく設計されたものに変更され水陸両用機に改修されておりエンジンもP&W PT6A-45Bターボプロップエンジンとなっている。その後一旦ドイツ博物館に収められたが2003年に再びレストアされ飛行することとなった。
Do 24 (航空機) 派生型
Do 24K-1
ドイツでの量産機。6機生。
Do 24K-2
オランダのライセンス生産機Wright R-1820-G102エンジン746 kW (1,000 hp)を3基装備
Do 24N-1
ドイツ空軍の航空海上救助作業用に製造された、オランダ製のDo 24K-2。Wright R-1820-G102エンジン746 kW (1,000 hp)を3基装備。11機生。
Do 24T-1
フランスでの量産機。48機製造。
Do 24T-1
ドイツ空軍用にオランダで生産された機体。3基のBMW Bramo 323R-2エンジンを装備。159機(T-2 と T-3も含む)生産。
Do 24T-2
Do 24T-1のマイナーチェンジ
Do 24T-3
Do 24T-1のマイナーチェンジ
Do 24 ATT
プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-45Bターボプロップエンジンを搭載する戦後に生産された機体。1機生産。
Do 318
boundary-layer制御装置を搭載1機のDo 24Tが改造されている。
Hi・Me・Go・To
『Hi・Me・Go・To』（ひ め ご と）は、2001年8月13日にピンクパイナップルより発売されたアダルトアニメ。
Hi・Me・Go・To 概要
かつて成人向け漫画でも人気を得ていた漫画家・うたたねひろゆきと、当時アダルトアニメ業界の雄とされていたピンクパイナップルが共同で企画。キャラクターデザインには、当時すでにアダルトゲーム『VIPER』シリーズなどで広く知られていた桂枝毛を迎えた。
うたたねの成人向け漫画における作風を前面に押し出しており、アダルトアニメの売りであるセックスの行為そのものよりも、むしろ痴漢行為時における唇・舌・指やそれらによる愛撫を受けて悶える陰部などのフェティシズムを追求した描写と、主人公・タカシとヒロインの1人・トモミが物語序盤で見せる未成年者同士のセックス時における不慣れぶりの描写などに重点が置かれている。しかし、セックスを軽んじているわけではなく、タカシともう1人のヒロイン・ミサキが行う分に関しては1回だけに終わらず何回も、そしてそれを何日も断続的に行っていることを描写。その果てに大胆な性格となったタカシが終盤でトモミをリードしながら行う分を合わせれば、アダルトアニメに求められるセックスシーンのボリュームはそれなりに満たされるものとなっている。
なお、陰部の修正についてはモザイク処理ではなく、その周囲ごと覆い隠す円形ぼかしが用いられている。
Hi・Me・Go・To あらすじ
ある日の早朝、主人公のタカシは同じブラスバンド部員かつ恋人のトモミと共に、通学電車内に居た。
時間が時間だけに、車内はほぼ満員で身動きもままならない。向かい合う位置にはトモミがおり、時折話し掛けてきてはいたが、タカシ自身は退屈でしかなく、ふと彼女から視線を外す。するとその先には、痴漢に遭っている女性の姿が。よく見るとそれは、自分達の学校で図書室の司書を務めているミサキであった。痴漢の手を払い除けようとせず、むしろ悦んで身を任せているようなミサキの姿と、途中から自分へ向けられたように見える視線に、タカシは動揺しながらも激しい昂奮を覚えてしまう。
タカシの昂奮による影響は、彼に密着していたトモミへもすぐ伝わった。タカシが痴漢に悦ぶミサキの艶かしい姿を見て勃起したとも知らず、制服越しに感じる彼の熱い滾り…それは先日、自分から誘って肉体関係を結ぼうとしたばかりのトモミが期待に頬を赤らめ瞳を潤ませるには、充分すぎるほどの刺激であった。
次の日、国分寺駅のホームには朝練のためにあくびをしながら、電車を待つタカシの姿があった。そこへミサキが現れ、共に電車へ乗り込む。車内はやはりほぼ満員。ミサキは、昨日のことに動揺を隠し切れないタカシの耳元へ顔を近付け、ごく自然に呟く。
「見てたわね、昨日…どうだった? 私の姿……昂奮したでしょ」
Hi・Me・Go・To あらすじ
タカシが驚いた直後、ミサキの身体へ昨日と同じ痴漢の手が伸びてきた。太腿を弄るだけに留まらず、パンティーストッキングとパンティー越しの股間にまで…しかし、ミサキはそれを察知したタカシをさり気なく制しながら痴漢に身を委ねた上、周りに聞こえないよう潜めた嬌声をタカシの耳元で響かせる。尋常ならざる場と雰囲気に、タカシは意を決してミサキの手を取ると、電車が駅へ到着した直後に彼女を連れてホームへ降りるのだった。
電車や乗客の去ったホームで、タカシは車内でのミサキの態度にやり場の無い怒りを覚え、肩を震わせる。そんなタカシにミサキは妖しく微笑むと、それに戸惑う彼の耳元へ顔を近付け、「優しいタカシ君。責任取ってね」と囁く。一方、部室にはまだ来ないタカシを待ち続けている、トモミの姿があった。
それからまもなく、タカシはミサキによって辺りのブラインドが下ろされた薄暗い場所へ連れ込まれ、唇を奪われていた。ミサキは戸惑うタカシの学生服を肌蹴させながら、キスを首筋、胸板、そして下腹部へ下ろしていく。ミサキの為すがままのタカシが寄りかかっている机の上には、彼女に迫られた際に崩れてしまった、何冊もの本が転がっていた。
始まったばかりの秘め事の嬌声が響く、校内の図書室の奥。そこは、今の時間帯にはミサキ以外誰も訪れることの無い、彼女だけの場所であった。
Hi・Me・Go・To 登場人物
声優名は非公開。
タカシ
来年に受験を控えた男子学生で、常に眼鏡を掛けている。ブラスバンド部に所属しており、担当はピアノ。同級生で同じ部員のトモミに告白され付き合ってはいるが、それは彼女の想いに応えたのではなく、日常の退屈凌ぎ。また、トモミに誘われて肉体関係の一歩手前にまで至るも躊躇し、最後の一線は超えられずにいる。
ある日、通学電車の中でミサキが痴漢に遭いながらも悦んでいる痴態を目撃し昂奮したことがきっかけで、彼女に誘われるまま校内の図書室奥で肉体関係を結んでしまう。以後何日もの間、早朝の通学電車内や図書室奥で性の手解きを受けることに。日々ミサキを悦ばせながら、やがて自分からリードするほど大胆な性格へ変わっていく。
ミサキ
タカシとトモミが通っている学校の司書。衣服の下で抜群のプロポーションを誇る肢体に加え、アップスタイルで纏めた長い黒髪に銀色の眼鏡が映える美女。落ち着いた表の顔に反して裏の顔は淫乱であり、痴漢に遭うことも内心では激しく悦び、性欲を抑えられなくなるタイプ。セックスにまで至った際には最後まで存分に楽しめるよう、予めの避妊も抜かりは無い。
Hi・Me・Go・To 登場人物
通勤には自家用車を使っているが、オーバーホール中は電車。電車通勤中、自分の痴態を目撃し昂奮していたタカシに通じるものを感じたことから、自分だけの場所である図書室奥の机周りをベッド代わりに、彼と半ば強引に肉体関係を結ぶ。以後何日もの間、早朝の通勤電車内や図書室奥で更なる性の手解きを行いながら、その上達ぶりに全身を悦びで震わせていく。
トモミ
タカシの同級生であり、彼と同じくブラスバンド部に所属している少女。ツインテールの栗髪と華奢なプロポーション、そして同級生であるにもかかわらずタカシのことを「先輩」と呼ぶなど、愛らしさが占める身体にまだ幼さを残しており、女性としての成熟度は当然ながらミサキ以下。タカシに告白して付き合い始めた以降、一度は自分から誘って肉体関係を結ぼうとするなど大胆な所もあるが、彼が躊躇したことを受けて未遂に終わっている。
タカシがミサキとの秘め事に勤しんでいるとは夢にも思わないまま、自分との時間を疎かにしていく彼に不安を覚える日々を過ごす。
Hi・Me・Go・To 発売歴
以上の他、2009年2月27日にオリジナルテレホンカード3枚とポストカード5枚を付けた『ゴールドディスク豪華特装版』の発売が予定されていたが、中止となった。理由は不明。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州)
座標: 北緯29度44分 西経90度06分﻿ / ﻿北緯29.733度 西経90.100度﻿ / 29.733; -90.100
ジェファーソン郡（Jefferson Parish）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州のニューオーリンズ郊外に位置する郡。人口は44万0781人（2020年）。郡庁所在地は、グレトナ（Gretna）である。ジェファーソン郡とオーリンズ郡を含むニューオーリンズ都市圏は、ルイジアナ州最大の都市圏である。
2005年、ジェファーソン郡は、ハリケーン・カトリーナの直撃を受けたが、隣接するオーリンズ郡よりも復興のペースは早かった。これは、オーリンズ郡に比べて被害が軽度であったのに加え、比較的裕福な層が多いことと地方政府が機能的だったことが要因といわれている。2007年に発表された報告書によると、ジェファーソン郡はカトリーナ後の再建が進んだことも影響し、四半期（7月期）において、雇用拡大率が全米でトップであった。
ジェファーソン郡長のアーロン・ブラッサードは、ジェファーソン郡の人口について、カトリーナ前の人口水準を回復し、それを超える可能性もあると示唆している。これは、ニューオーリンズ市からカトリーナによって避難していた人々が、住居修繕のための国の補助金支給を待つ間、市に近いジェファーソン郡に戻ってきているからである。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 名前の由来
ジェファーソン郡は、バージニア州出身のトーマス・ジェファーソンにちなんで命名された。命名は1825年、ジェファーソンが亡くなる1年前のことであった。郡庁所在地のグレトナにはジェファーソンの像が建っている。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 歴史
ジェファーソン郡は、1825年に設立された。1950年代から70年代にかけての人種隔離政策の変更に伴い、オーリンズ郡からの白人中流世帯の流入により郡の人口は増加していった。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 地理
ジェファーソン郡は、総面積1,664 km² (642 mi²) である。このうち794 km² (307 mi²) が陸地で52.29%の870 km² (336 mi²) が水地域である。
グランド・アイル島を除き、ジェファーソン郡から外部へ抜ける全ての道路は、西側はセントチャールズ郡へ、東側はオーリンズ郡とプラークミンズ郡双方へ通じている。郡の北側にはポンチャートレイン湖がある。ジェファーソン郡の南側半分は、人が住めない沼地である。グランド・アイル島に関しては、同島と郡の他の部分をつなぐ唯一の道路はラフォーシュ郡とセントチャールズ郡を抜けている。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 人口動静
2000年の国勢調査によると、ジェファーソン郡の人口は455,466人、家族数は120,191である。人口密度は574/km² (1,486/mi²) となっている。237/km² (613/mi²) の平均的な密度に 187,907軒の住宅が建っている。人種的な構成は、白人69.82%、アフリカ系アメリカ人22.86%、先住民0.45%、アジア系3.09%、太平洋諸島系0.03%。その他の人種2.03%、及び混血1.72%である。人口の7.12%はヒスパニックまたはラテン系である。
176,234世帯のうち、31.90%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、48.20%は夫婦で生活している。15.40%は夫のいない女性が世帯主であり、31.80%は非家族世帯である。26.70%は独身の居住者が住んでおり、8.40%は65歳以上の独身世帯である。1世帯の平均人数は2.56人であり、結婚している家庭の場合は、3.13人である。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 人口動静
郡の住民は25.30%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が9.10%、25歳以上44歳以下が30.20%、45歳以上64歳以下が23.40%、及び65歳以上が11.9%にわたっている。中央値年齢は36歳である。女性100人ごとに対して男性は92.4人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は88.60人である。
郡の世帯ごとの平均的な収入は38,435米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は45,834米ドルである。男性は35,081米ドルに対して女性は24,921米ドルの平均的な収入がある。郡の一人当たりの収入 (per capita income) は19,953米ドルである。人口の13.70%及び家族の10.80% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の20.00%及び65歳以上の9.80%は貧困線以下の生活を送っている。
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 各地域とその人口
人口は2000年度の国勢調査のものである。
総人口: 257,239人
総人口: 181,464人
総人口: 5,046人
ジェファーソン郡 (ルイジアナ州) 教育
郡の公立学校は、ジェファーソン郡公立学校機構 (Jefferson Parish Public Schools)によって運営されている。
サブミリ波干渉計
サブミリ波干渉計（さぶみりはかんしょうけい、SMA; Submillimeter Array）は、アメリカのハワイ州マウナケア山に設置された、世界最初のサブミリ波電波干渉計である。2003年11月より正式に運用を開始した
。
アメリカのハーバード・スミソニアン天体物理学センター（SAO）が台湾の中央研究院天文及天文物理研究所（ASIAA）との協力の下に設置、運営している。口径6mのパラボラアンテナ8台を結合してひとつの望遠鏡として使用する、開口合成型電波望遠鏡の一種である。SMAと隣接するサブミリ波望遠鏡であるジェームズ・クラーク・マクスウェル望遠鏡、カルテクサブミリ波天文台と同時観測を行うことによって集光力と解像力を高めるeSMA実験も行われている。
沖ノ島 (鹿児島県)
沖ノ島（おきのしま）は、鹿児島県いちき串木野市に属する東シナ海上の島である。薩摩沖ノ島と呼ばれることもある。
沖ノ島 (鹿児島県) 地理
いちき串木野市の羽島崎南西約1kmに存在する。三角点があり79.7mの標高が記録されている。周囲約1.5km。無人島であり、周囲は険しい岩地となっている。
ほぼ頂上に薩摩沖ノ島灯台が設置されている。コンクリート製で1970年（昭和45年）3月25日に運用を開始した。第十管区海上保安本部串木野航路標識事務所が管理している。
島には30匹ほどのヤクシマザルが生息している。これは、かつて旧串木野市が観光目的で飼育を始めたが、子どもたちに棒で突っつかれて凶暴化したためにこの島に移されたものである。3ヶ月に1度、海上保安部の職員が灯台に点検に来る際に、市の予算でえさを持参して与えている。
ミドリオナガタイヨウチョウ
ミドリオナガタイヨウチョウ（学名Nectarinia famosa）は、スズメ目タイヨウチョウ科に分類される鳥類の一種。
日本カタン
日本カタン株式会社（にっぽんカタン-）は、日本の製造メーカー。三井松島ホールディングスの子会社である。
チャップリンの駈落
『チャップリンの駈落』（チャップリンのかけおち、A Jitney Elopement）は、チャーリー・チャップリンのエッサネイ社における5作目のサイレント映画。1915年公開。共演はエドナ・パーヴァイアンスほか。
エドナは父が企てる伯爵との結婚を望まず、恋人のチャップリンと「駆落ち」しようとする。チャップリンはアメリカで1914年から1916年の間、乗り合いタクシーによく使用されていた車種「ジトニー」（jitney）で彼女を連れ去る。原題は「ジトニーでの駆落ち」の意。 別邦題は『チャップリンのローマンス』。
本作の大半の部分はサンフランシスコで撮影され、映画では市内の公園「ゴールデン・ゲート・パーク」や、公園の西側に今も現存する巨大風車が写っている。
チャップリンの駈落 キャスト
この作品はサイレント映画だが、チャップリンのデビュー100周年を記念し、日本チャップリン協会監修のもと、スターチャンネルで日本語吹替が製作された。
平良持
平 良持（たいら の よしもち）は、平安時代中期の武将。平高望の子。
平良持 解説
『尊卑分脈』は、下総介とし子女の記載はない。一方『将門記』冒頭（『将門略記』）には、「夫レ聞ク彼ノ将門ハ、天國押撥御宇柏原天皇五代ノ苗裔、三世高望王ノ孫ナリ、其ノ父ハ陸奥鎮守府将軍平朝臣良持ナリ」とあり、将門を良持の子としている。
通説は『尊卑分脈』に信を置き、良将と良持を別人とし将門の父を良将としているが、一定の信憑性を評価されている『将門記』冒頭では将門の父を良持としていることから、研究者のあいだでは議論の対象になっている。
必ずしも良く知られた人物とは言い難いが、『世界大百科事典』の「桓武平氏」の項では、他の高望の子らとともに、良持についての言及もあり、「現存の≪尊卑分脈≫以下の譜系図によれば、高望の長子国香は常陸大掾・鎮守府将軍に任命され、その弟良兼は下総介、良文は武蔵守、良持は下総介、良茂は常陸少掾・下総介に任命されているが、彼らはそれぞれ独立して土地を開発し農業経営を行って、云々」とある。なお、『日本大百科全書』の「平氏」の項では、将門の父を良将（良持）としており、同一人と見ている。
高橋祐子
高橋 祐子（たかはし さちこ、1930年〈昭和5年〉 - 2017年〈平成29年〉）は、日本の童謡歌手。
高橋祐子 経歴
東京出身。
1939年（昭和14年）、作曲家の佐々木すぐるの門下でデビューした。未成年だった彼女は、親権者の父親と連名で、レコード会社の日本蓄音器商会と契約を交わした。童謡歌手として活動し、「めんこい子馬」や「やさしい親鷲」などの楽曲を吹き込んだ。
1944年（昭和19年）、千葉県へ疎開し、音楽活動を休止した。その後、東洋音楽学校で学んだ。戦後は音楽活動を再開せず、千葉県で保育所を運営した。佐々木は、門下生が集う同窓会の席で「祐子が歌い続けていれば美空ひばりを超えた」と語ったと伝えられている。
2017年（平成29年）、死去。86歳没。
鷹嘴翼
鷹嘴 翼（たかのはし つばさ、5月22日 - ）は、日本の男性声優。栃木県出身。
鷹嘴翼 略歴
学生の頃、ラジオ番組に勇気付けられたのが理由で、声の仕事に興味を持つ。
81演技研究所17期生。
以前は81プロデュースに所属していた。
鷹嘴翼 人物
方言は栃木弁。
趣味・特技はスノーボード、ダーツ、アロマテラピー、家事。
鷹嘴翼 出演
太字はメインキャラクター。
2007年
エル・カザド（ならず者B）
Over Drive（観客）
きらりん☆レボリューション（男子）
バンブーブレード（高杉、男子B）
2008年
H2O -FOOTPRINTS IN THE SAND-（男子生徒）
今日からマ王! 第3シリーズ（側近）
スケアクロウマン（審査員）
全力ウサギ（従業員、ワカダイショー、本社チーム 他）
2009年
極上!!めちゃモテ委員長（遠野優作、男子）
ゴルゴ13（DIA狙撃兵）
絶対可憐チルドレン（男）
メタルファイト ベイブレード（2009年 - 2010年、熊手熊太）
2010年
神のみぞ知るセカイ（男子生徒、プレイヤー、AD、スタッフ、生徒、侍）
極上!!めちゃモテ委員長 セカンドコレクション（遠野優作）
心霊探偵 八雲（祐一、大村）
バクマン。（2010年 - 2011年、男子生徒、田中、編集者）
FORTUNE ARTERIAL 赤い約束（男子生徒）
2011年
X-MEN（男子学生）
カードファイト!! ヴァンガード（2011年 - 2013年、中津川ヒロシ、ロバート・フィンドレイ 他） - 3シリーズ
神のみぞ知るセカイII（男子生徒、門下生）
SKET DANCE（業者）
プリティーリズム・オーロラドリーム（レポーター）
へうげもの（織田信忠、足軽、家臣）
COSMIC LOVE
COSMIC LOVE（コズミック・ラブ）
美濃和紙の里会館
美濃和紙の里会館（みのわしのさとかいかん）は、岐阜県美濃市にある「美濃和紙」をテーマにした博物館である。
2017年（平成29年）4月15日に新装開館。
美濃和紙の歴史や製造工程の紹介のほか、紙すき体験などが出来るワークショップもある参加体験型の施設。
美濃和紙の里会館 館内
2階（展示フロア）
1階（パブリックフロア）
地下1階（研究フロア）
美濃和紙の里会館 情報誌
「かみがたり」
美濃和紙の里会館が独自で発行する情報誌。会館での出来事や通常のチラシなどに掲載されていないイベントなどの情報が掲載してある。
美濃和紙の里会館 利用案内
開館時間
9:00～17:00（入館は16:30まで）
休館日
火曜日（祝日の場合は翌日）、祝日の翌日、年末年始（12月29日～翌年1月3日）
入館料
大人（高校生以上）：500円（20名以上の団体 450円）
小中学生：250円（20名以上の団体 200円）
紙すき体験料
1回500円
駐車場（無料）
乗用車100台
バス7台
めんこい仔馬
「めんこい仔馬」（めんこいこうま）は、1940年（昭和15年）12月にコロムビアレコードから発売された童謡。発売当初の表記は「めんこい子馬」。
めんこい仔馬 解説
作詞はサトウハチロー、作曲は仁木他喜雄。歌は二葉あき子、高橋祐子。陸軍省選定・東宝映画「馬」の主題歌として作られたのだが、劇中では使われず、国民歌謡として、1941年（昭和16年）1月17日から松原操の歌で放送された。馴染みやすい歌詞と、軽快なメロディでヒットした。
戦後も戦時色のある部分が改変され、広く親しまれた。スタジオジブリの劇場映画『火垂るの墓』（1988年）、及び『ちびまる子ちゃん』の劇場映画『わたしの好きな歌』（1992年）両作中で使用され、そのためか現在でもよく知られている（後者作品においては、戦後の歌詞ではなく戦前の歌詞が使用されたうえ、作中まる子の父のひろしにより替え歌が薬屋に置き換えた下品な歌詞も登場しれている）。
作曲の仁木他喜雄は1958年没のため当時の著作権法に従い、2008年末をもって著作権保護が終了した。作詞のサトウハチローは1973年没のため、2043年末まで著作権が有効である。
1990年9月には、仁木が現在の滝川市東滝川町周辺にて少年期を過ごした事に因み東滝川駅の駅前広場に本曲の歌詞を記した記念碑「仁木他喜雄顕彰歌碑」が建立されており、碑名部分は森繁久彌・歌詞部分は二葉あき子が揮毫を行った。
マリーア・アントニア・ディ・スパーニャ
マリーア・アントニア・ディ・スパーニャ（Maria Antonia di Spagna, 1729年11月17日 - 1785年9月19日）は、サルデーニャ王ヴィットーリオ・アメデーオ3世の妃。スペイン語名マリア・アントニエッタ・デ・ボルボーン（Infanta María Antonieta de Borbón）。
マリーア・アントニア・ディ・スパーニャ 生涯
マリーア・アントニアは、スペイン王フェリペ5世と王妃エリザベッタ・ファルネーゼの末娘として、セビリアで生まれた。
1750年3月31日、トリノ近郊のウルクスで、当時サルデーニャ王子だったヴィットーリオ・アメデーオと結婚。12子をもうけた。1785年にマリーア・アントニアは、トリノ近郊のモンカリエーリ城で死去し、スペルガ聖堂に埋葬された。
REAL AT NIGHT 〜眠れぬ夜の向こうに〜
「REAL AT NIGHT 〜眠れぬ夜の向こうに〜」（リアル・アット・ナイト ねむれぬよるのむこうに）は、2003年2月19日にリリースされたaccessの14thシングル。発売元はアンティノスレコード。
REAL AT NIGHT 〜眠れぬ夜の向こうに〜 概要
5thアルバム『Rippin' GHOST』からのリカットシングル。テレビ朝日系『内村プロデュース』2003年1月〜3月度エンディングテーマ。累計売上は0.6万枚を記録した。本作がリリースされた2003年はソニー・ミュージックエンタテインメントがレーベルゲートCD2（CCCD）の導入を開始した時期にあたり、同年にリリースされたアルバム『Rippin' GHOST』、リミックスアルバム『Re-sync GHOST』は通常のCDDAとしてリリースされたものの、accessの作品では本作のみCCCD仕様でリリースされている。
Ju 290 (航空機)
Ju 290 は、ドイツのユンカース社で製作され、第二次世界大戦中ドイツ空軍で使用された4発の輸送機/哨戒機である。大戦前に民間旅客機として開発されたJu 90を大幅に改良した機体が原型で当初は洋上哨戒機として開発されたが、大型輸送機を要望する空軍の意向により輸送任務で使用されることになった。その後Fw 200の後継機として本機が選ばれ偵察・爆撃型の生産が始まったが、戦局の悪化による資材不足や工場の被爆により少数機しか完成しなかった。本機をベースにした高高度偵察・爆撃機も試作されたが、戦局の悪化により開発中止となった。
Ju 290 (航空機) 設計と開発
ユンカース Ju 290は、軍事目的用に評価されたJu 90 旅客機から直接派生した航空機であり、1942年の時点でヨーロッパ周辺の「限られた海域」上空でイギリス空軍に遭遇した場合にその低速と脆弱性を露呈するようになっていたFw 200 コンドルを代替することを目的としていた。また、大型の輸送機の要求を満たす機体とも意図されていた。爆撃機型のA-8が計画されたが、製造はされなかった。
開発作業はJu 290V1試作機（製造番号：290000001、Stammkennzeichen of BD+TX）として完成し、1942年7月16日に初飛行を行った。この機体は延長された胴体、より強力なエンジンと油圧作動の「トラポクラッペ」（Trapoklappe）後部ローディング・ランプを備えていた。V1号機と最初の8機の量産型A-1は無武装の輸送機で、大型輸送機が切望されていたためA-1は完成し次第就役していった。
1943年初めにはスターリングラードへの空輸に参加した1機とチュニジアのドイツ国防軍への物資の空輸に従事していた2機を含む数機が失われ、本機の武装化が優先課題とされた。
Ju 290 (航空機) 設計と開発
Ju 290は長距離洋上哨戒任務に早急に必要とされ、これも優先事項とされてJu 290A-2が製作された。3機のA-1が生産ライン上でA-2仕様に改装されたが、必要な改修箇所や強力な防御武装を施す作業により作業の進捗は遅かった。A-2は、FuG 200 「ホーエントヴィール」（Hohentwiel）低UHFバンドの捜索レーダーと20 mm MG 151 機関砲を装備した背面銃塔を備えていた。「ホーエントヴィール」レーダーは、高度499 m (1,640 ft)で80 km (50 mi)、999 m (3,280 ft)で100 km (62 mi)までの距離の連合国船団の位置を把握するのに有効であった。これにより、あらゆる対空砲火の射程範囲外から十分な間合いをとって船団を追尾することが可能であった。
Ju 290 (航空機) 設計と開発
すぐ後にA-3が追加の航法装置と、20 mm MG 151 機関砲を装備した油圧作動式のHDL 151銃塔を背面に2基、機首下面のゴンドラに20 mm MG 151 機関砲と13 mm MG 131 機関銃、機尾にうつ伏せになった銃手が操作する20 mm MG 151 機関砲、更に胴体側面の銃座（Fensterlafetten）に2丁の13 mm MG 131 機関銃といった恐らく第2次世界大戦中の機体で最も強力な防御武装を施されて続いた。A-2と同様にA-3も胴体内に大容量の補助燃料タンクを備えていた。両型共に必要な場合に輸送機として使用できるように機体後部のローディングランプは残されていた。
改良型のA-7が1944年春に現れ、13機が完成しそのうち10機がFAGr 5（第5長距離偵察飛行隊）に配備された。何機かのA-7とA-4には前方からの攻撃に備えて機首に20 mm MG 151 機関砲を装備した取り外し式の銃塔が取り付けられた。A-5とA-7は対艦ミサイルの母機とすることが意図されていたので爆弾は搭載しなかった。
実戦用の機体の生産ラインがプラハのレトフ航空機工場に設置された。哨戒任務用に捜索レーダーを装備したJu 290 A-2から生産が開始され、本命のA-5に先立って武装が異なる小改良型のA-3とA-4が生産された。A-6は50名を搭乗させることのできる輸送機であった。
Ju 290 (航空機) 運用の歴史
特殊長距離偵察飛行隊のFAGr 5 (Fernaufklärungsgruppe 5)が1943年7月1日に編成され、1943年晩夏には3機の新造のJu 290 A-2が第1飛行中隊に配備された。この部隊は、その年の10月15日からボルドー近郊のモン＝ド＝マルサンで実働状態に入った。彼らの最初の作戦任務は1943年11月に行われ、Uボートと協力して連合国の輸送船団を追尾して、時には最長18時間も滞空した。
続いて、より強力なBMW 801Dエンジンを装備したJu 290 A-3が5機、20 mm MG 151/20 機関砲を装備した改良型の背面銃塔を取り付けたJu 290 A-4が同じく5機製造された。Ju 290は哨戒任務にはうってつけの機体であり、Fw 200 コンドルと入れ替わり始めた。製造番号：0165のA-4にはFX 1400、ヘンシェル Hs 293とHs 294ミサイル用の懸架装置とFuG 203eレーダーが実験的に取り付けられた。この機体は戦後に米軍に投降し、自力で大西洋を横断して米国まで飛行した。
Ju 290 (航空機) 運用の歴史
1943年11月に2番目の飛行中隊が実働状態に入り、6,100 km (3,790 mi) 以上の航続距離を持つJu 290は大西洋の遥か遠くまで進出してUボートへ連合国輸送船団の探知情報を中継した。増加の防御装甲、胴体側面に初期の機関銃の代わりに20 mm MG 151/20 機関砲と自動防漏式燃料タンクを装備した11機のJu 290 A-5と同様に3基のHs 293 滑空爆弾かフリッツX対艦ミサイル用の懸架装置と20 mm 機関砲とFuG 200レーダー用アンテナを組み込んだ再設計された機首を装備したA-7が約12機が1944年の初めにFAGr 5へ配備された。
1943年の末に向けてデーニッツ提督は、Uボートの作戦活動に振り向けられるJu 290の戦力全てを要求したが、この目的にはたった20機しか割り当てられなかった。ヒトラーとデーニッツの両人が戦力の増強を要求したが、「ドイツ空軍」参謀本部はこれ以上を海軍の偵察任務に割り当てることはできないと宣言した。参謀本部は、これ以上「ドイツ空軍」が「全般的な装備での優先度」を認められないところまで割り当て分は増加していると抗議した。