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セルティックスウィング 馬名
馬名のCeltic Swingのうち「Celtic」部分は、日本では「セルティック」「ケルティック」両方の表記がみられる。
「Celtic」は「ケルト人の」を意味する語だが、小学館の『プログレッシブ英和中辞典』によれば、イングランド・ウェールズではK音（ケルティック）、スコットランドではS音（セルティック）と読むことが多いとされている。イギリスやアメリカでも、「Celt」を「K音（ケルト）」と読むか「C音（セルト）」と読むかはしばしば議論の種になる。
日本では、国際競走への出走や種牡馬用途などで、一度でも日本国内に入ったものは公式にカタカナ登録名が定められるが、2015年4月時点では本馬は日本にやってきたことがなく、公式なカタカナ表記は存在しない。日本国内で軽種馬の馬名管理を行う公式馬名を定めるジャパン・スタッドブック・インターナショナル（旧日本軽種馬登録協会）や日本軽種馬協会によるデータベース(JBIS)では「Celtic Swing」としか登録されていない。
セルティックスウィング 馬名
ただし、ジャパン・スタッドブック・インターナショナルの公式サイト内のニュース記事などでは「セルティックソング」表記が使われている事例を散見できるほか、JRA公式サイト内でも「セルティックソング」表記がみられる。
本馬とは直接の関連はないが、1960年のベルモントステークス優勝馬Celtic Ashや1965年のシャンペンステークス勝馬Celtic Songは日本に輸入されて種牡馬になり、それぞれ「セルティックアッシュ」「セルティックソング」と公式登録された。
一方、サラブレッド血統センターの『日本の種牡馬録8』（1998年）や競馬通信社の『ミスタープロスペクター事典』（1999年）では「ケルティックスウィング」、山野浩一による『全日本フリーハンデ1995-1996』（1998年）では「ケルティックスィング」など、同時代の文献では「ケルティック」（K音）を採用している。
1885年全米選手権 (テニス)
1885年に行われた、第5回 全米選手権（だい5かいぜんべいせんしゅけん）に関する記事。アメリカ・ロードアイランド州ニューポート・カジノにて開催。
1885年全米選手権 (テニス) 大会の流れ
1881年から1967年まで、全米選手権は各部門が個別の名称を持ち、大会会場も別々のテニスクラブで開かれた。これが他の3つのテニス4大大会と大きく異なる点である。
男子シングルス　名称：全米シングルス選手権（U.S. National Singles Championship）
男子ダブルス　名称：全米ダブルス選手権（U.S. National Doubles Championship）
1884年から、全米選手権にも「チャレンジ・ラウンド」（Challenge Round, 挑戦者決定戦）と「オールカマーズ・ファイナル」（All-Comers Final）が採用された。これは1878年の第2回ウィンブルドン選手権で始まった競技方式である。
大会前年度優勝者を除く選手は「チャレンジ・ラウンド」に出場し、前年度優勝者への挑戦権を争う。前年度優勝者は、無条件で「オールカマーズ・ファイナル」に出場できる。チャレンジ・ラウンドの勝者と前年度優勝者による「オールカマーズ・ファイナル」で、当年度の選手権優勝者を決定した。
全米選手権のチャレンジ・ラウンドは、1884年と1885年の2年間のみ、準決勝までは最大3セット・マッチで行われた。1886年から、男子シングルスはすべての試合が最大5セット・マッチで行われるようになる。
1885年全米選手権 (テニス) 男子シングルス
準々決勝
準決勝
（チャレンジラウンド準決勝までは、最大3セット・マッチで実施。1885年まで）
決勝
ゼムフィラ・メフタヘジノワ
ゼムフィラ・メフタヘジノワ（Zemfira Əli qızı Meftahətdinova 1963年5月28日- ）はアゼルバイジャンの射撃選手。オリンピックのスキート射撃で2回メダルを取っている。
彼女はバクーで警察官と体育教師の両親の間に生まれた。2006年のカイロでの大会でスキート射撃の世界記録となる74点を記録した。
ヴァンパイア (駆逐艦・2代)
ヴァンパイア (HMAS Vampire) は、オーストラリア海軍の駆逐艦。オーストラリアで建造されたデアリング級駆逐艦3隻のうちの1隻。ニューサウスウェールズ州シドニーのコッカトー島工廠で1952年7月1日に起工。1956年10月27日進水。1959年6月23日就役。
ヴァンパイアの艦歴の大部分は訓練と東南アジアへの航海で占められている。1965年と1966年には空母シドニーをベトナムまで護衛した。また、1966年のインドネシア・ボルネオ紛争の際マレー半島やボルネオ島沖で哨戒活動に従事した。1977年、エリザベス2世の在位25周年記念の英連邦王国旅行の内オーストラリア訪問の期間王室ヨットブリタニアの護衛を務めた。1980年、ヴァンパイアは練習艦に改装された。
1986年8月13日に退役。シドニーで記念艦として保存されている。
ホメリ州
ホメリ州（ベラルーシ語: Го́мельская во́бласць、ロシア語: Гомельская область）は、ベラルーシ南東部に位置する州である。州都はホメリ。面積は40,400km²、人口は1,357,897人（2022年）。ベラルーシで最も面積の広い州であり、国土面積の約5分の1を占める。
北にマヒリョウ州、北西にミンスク州、西にブレスト州と接する。東はロシア（ブリャンスク州）、南と南東はウクライナ（チェルニーヒウ州、キーウ州、ジトーミル州）と国境を接している。
ホメリ州 歴史
現在のベラルーシの国土の中でも、この地域には古くから人類が住んでいた。中期旧石器時代の遺物がチャチェルスク地区ポドルジェ、ヴェトカ地区スヴェティロヴィチなどで発見されている。また、ヴェトカ地区ノヴォセルキ、カリンコヴィチ地区ユロヴィチ（約27,000年前）、チャチェルスク地区ベルディジ（約24,000年前）などの遺跡の発掘結果から、後期旧石器時代に人類がこの地域に定住していたのは確実である。当時の気候は寒冷で、植物はまばらで、典型的な北極圏のツンドラ地帯であった。
8-9世紀以降、プリピャチ川、ベレジナ川、ドニエプル川の沿岸にドレゴヴィチ族、ラヂミチ族が定住するようになった。
9世紀末、現在のホメリ、チャチェルスクを含むラヂミチ族の土地は、キエフ大公国の支配下にチェルニーヒウ公国とスモレンスク公国の一部となった。ホメリ市は、1142年の『イパーチー年代記』でチェルニーヒウ公国の領土として初めて言及された。
950年頃、ドレゴヴィチ族は現在のトゥーラウを中心としてトゥーロフ公国を形成した。トゥーラウは980年の『原初年代記』で初めて言及されており、ホメリ地方で文献上の初出が最も古い都市である。10世紀末にはキエフ大公国の支配下となった。
ホメリ州 歴史
13世紀半ばのモンゴル帝国の侵攻では、ホメリ、トゥーラウ近郊で戦闘が行われた。
1316年頃トゥーロフ公国が、1335年頃にはホメリがリトアニア大公国に併合された。
トゥーラウはその後1502年と1521年にタタールの侵攻を受け、この影響で約1世紀の間オストログスキ家の所有となった。17世紀の大洪水時代にモスクワ大公国の支配下となったが、ほどなくしてポーランド・リトアニア共和国が奪還した。以後のモスクワとの戦いの中で町は荒廃し、現在に至るまで人口は回復していない。第二次ポーランド分割によりロシア帝国領となった。
ホメリは1446年以降モスクワ大公国の王子の所有となった。リトアニア・ポーランド連合軍は、1500年から1503年にかけての第二次モスクワ・リトアニア戦争でホメリを含むかつての領土の奪還を試み失敗、しかし1535年の第五次戦争においてホメリの奪還に成功し、ホメリはリトアニア大公国の支配下となった。
1569年のポーランド・リトアニア共和国成立の後も、コサックやロシアとの戦いの場となった。
絶え間なく戦争が続く状況下において、この地域の都市は商業や産業の中心地というよりも要塞としての性格を帯びていた。そのため、マクデブルク法が1561年にレチツァ、1577年にマズィル、1670年にホメリに適用され、自治権が保障されたことはこれらの都市の発展に寄与した。
ホメリ州 歴史
17世紀後半から18世紀にかけて、ポーランド・リトアニア共和国は弱体化し、1772年の第一次ポーランド分割によってホメリ地方はロシア帝国領となった。
1870年代、ヴィリニュスからドニエプル左岸に至る鉄道が建設され、ホメリ市はその主要な分岐点として発展した。多くのユダヤ人が企業活動や貿易に参加した。工業化の進展とともに労働運動が興隆し、様々な社会民主主義グループが形成された。
1898年にロシア社会民主労働党が結成されると、ホメリ市は革命運動の中心地の一つとなり、ここを拠点としたポリシエ委員会は、ベラルーシだけでなく、ロシアやウクライナの一部でも労働者運動をリードした。
1913年には、ホメリ市は人口104,500人の主要な工業都市となった。
1917年のロシア革命後、第一次世界大戦の中でホメリ地方はドイツ軍およびウクライナ人民共和国軍の占領下となった。
1918年、ベラルーシ人民共和国が樹立された。このころまで現在のホメリ州は、ミンスク地区とマヒリョウ地区の一部であった。
1919年、白ロシア・ソビエト社会主義共和国（BSSR）が成立した。これに伴い設置されたホメリ県（グベールニヤ）は、現在のマヒリョウ州の大部分、ミンスク州レチツァ地区、ヴィーツェプスク州ヴォルシャ地区やロシアのブリャンスク州の一部などを含む、現在のホメリ州よりはるかに大きいものであった。
ホメリ州 歴史
1922年、BSSRがソビエト連邦を構成する一員となり、その後ホメリ県は幾度かの領域変更を経た。
1938年1月15日、ホメリ州が、ヴィーツェプスク州、ミンスク州、マヒリョウ州、パレスカ州と共に設立された。
1941年6月24日、ナチス・ドイツがホメリをはじめとするこの地方の都市を空爆し、その後8月末までにベラルーシ全土がナチスの占領下となった。ベラルーシでも多くのユダヤ人が犠牲となった。ドイツ軍はホメリに4つのゲットーと3つの労働キャンプを設置し、1941年9月には2,365人、12月には4,000人が殺害された。多くの人々が町から追い出された。
1943年9月、赤軍は州の最南端に位置する都市カマリンを解放した。続いて11月、コンスタンチン・ロコソフスキー率いる白ロシア戦線によりホメリ市が解放された。1944年6月のバグラチオン作戦により、8月末にベラルーシ全土が解放された。
ナチスの侵略によりホメリ州は大きな打撃を受け、工場、発電所が破壊され、1,000以上の村が焼き払われた。ホメリは80％以上破壊され、マズィル、ジロビン、ラハチョウその他多くの都市が大きな被害を受けた。ホメリ州の占領期間中、ナチスは20万9千人以上を殺害し、4万人以上がドイツに連行された。
ホメリ州 歴史
戦後は直ちに復興に取り組み、1950年頃には多くの企業が戦前のレベルまで回復した。
1954年、パレスカ州がホメリ州に吸収され、現在のホメリ州となった。以後州境の変更はなされていない。
1960年から1970年にかけては、リン酸工場、鋳物工場、製油所、人工毛皮工場、磁器工場など新たな企業が操業を開始した。
1986年のチェルノブイリ原子力発電所事故により、ベラルーシは多大な損害を被ったが、その中でもホメリ州は深刻な影響を受けた。放射能汚染により、ホメリ州では295の集落から13万5千人以上が移住を余儀なくされた。
現在は、かつては閉鎖されていた地域でも、適切な食事規則が守られれば生活が可能となっている。
ホメリ州 行政区域
ホメリ州は、21の地区で構成される。2,262の農村集落、230の農業都市がある。
行政の中心地であるホメリ市は、人口ではミンスクに次いで国内第2位の都市である。
ホメリ州 地理
ホメリ州は、浸食された丘陵地と高地を特徴とする東ヨーロッパ平原に位置している。最高峰は206mのマズィル山である。
ホメリ州の総面積は4万km2で、このうち農地は1.3万km2である。耕作地が69％、干草地と牧草地が30％を占めている。
ホメリ州には414の河川がある。この地域の最大の航行可能な河川は、ドニエプル川、ソジ川、ベレジナ川、プリピャチ川である。埋立水路が密に作られ、多くの湖がある。ホメリ州最大の湖はチェルヴォノエ湖（面積43.6km²）で、面積ではナロチ、オスヴェイスキー、ドリスヴィヤートに次いで国内第4位である。湿地はホメリ州の4％を占めている。
森林面積は州の49％を占める。州の南部と西部では森林の面積が特に多く、リエルチツィ地区では60％以上、さらに7つの地区で50％以上が森林に覆われている。
ホメリ州 地理
州南西部に位置するプリピャツキー国立公園は、定期的に湛水する森林、牧草地、低木、泥炭の生態系からなる広大な氾濫原である。国際的に保護されている14の生息地があり、ツクシガモやオグロトキチョウなど、世界的に絶滅のおそれのある繁殖・ 渡り鳥種の避難場所となっている。氾濫原は洪水調節と水供給、地下水位、水質の維持に重要な役割を担っている。
平均気温は1月で−6.3 - 2.3℃、7月で17.8 - 20.6℃と比較的穏やかな気候である。年間降水量は550から650mmである。
ケッペンの気候区分では州全域が亜寒帯湿潤気候（Dfb）となる。
栽培可能期間が191 - 209日と、国内で最も長い地域のひとつである。
ホメリ州 経済
食肉と酪農、野菜とジャガイモの栽培、州東部の亜麻栽培が盛んである。
ホメリ州は国内最大の工業地帯で、国内の工業生産の20％以上を占めている。加工業は、アルコール、アルコール飲料、ワイン、ビール、ソフトドリンク、野菜乾燥、缶詰などの産業が代表的である。また、ベラルーシの主要な石油精製所がマズィルにある。
ホメリ州は早くから鉄道が発達しており、国内の鉄道貨物輸送の90％、旅客鉄道輸送の約半分を担っている。
ホメリ州では、数多くの鉱物資源が発見されている。カリ、岩塩、褐炭、オイルシェール、ガラス砂、チョークなどの鉱床が豊富である。
1964年、レチツァの近くで初めて商業用の石油が採掘された。1967年には25の油井が稼働し、約100万トンの石油が採掘された。近年でも新しい石油鉱床が発見され、開発が行われている。
ホメリ州 交通機関
ホメリ州は、交通の要所である。鉄道の主な分岐点には、ホメリ、ロビン、カリンカヴィチがある。
プリピャチ川、ドニエプル川、ベレジナ川の定期航行が行われており、河川交通も盛んである。
ホメリ州 観光
近年、「ホメリ州の黄金の環」と称して、ホメリ、ヴェトカ、チャチェルスク、クラスニ・ベレグ、トゥーラウ、マズィル、ユロヴィチ、レチツァ、ロイェフなどの集落・観光施設を巡るコースが推進されている。古代の遺跡や中世の建築、雄大な風景を楽しむことができる。
ホメリ宮殿公園アンサンブル：古代および中世の集落、ルミャンツェフ＝パスケーヴィチ宮殿、聖ペテロ・聖パウロ大聖堂、パスケヴィッチの墓などを含む。
プリピャツキー国立公園
ホメリ軍事博物館
犯罪博物館
ガヴリール・ヴァシェンコ美術館
マズィル歴史民俗博物館
ヴェトカ古信仰・ベラルーシ伝統博物館
石造りの十字架：10世紀にキリスト教化された際、キーウからドニエプル川とプリピャチ川に沿ってトゥーラウに送られたと伝えられる十字架。使徒の数に相当する計12本の十字架が発見され、現在トゥーラウとその周辺に4つが残っている。
ホメリ州 スポーツ
ホメリ州には、陸上競技場、スポーツセンター、ウォータースポーツセンター、スタジアム、馬術競技場、スポーツ・レクリエーション複合施設など、国際レベルのスポーツ施設がある。
ホメリ州出身者のオリンピック金メダリストとして、レオニード・ガイシュトル（カヌー、1960年）、ニコライ・ゴルバチョフ（カヌー、1972年）、エレナ・ルドコフスカヤ（水泳、1992年）、イハル・マカラウ（柔道、2004年）、ラマン・ピアトルシェンカ（カヌー、2008年）、アルチュール・リットヴィンチュク（カヌー、2008年）、アラー・ツペール（エアリアル、2014年）らがいる。
自由の人民 (イタリア)
自由の人民（じゆうのじんみん、伊: Popolo della Libertà, PdL）は、イタリアの政党。日本の報道機関では自由国民と表記される。また、外務省ホームページでは「自由国民党」と表記されている。
政党連合「自由の家」を構成していた中道右派政党のフォルツァ・イタリアや国民同盟などが、合流を視野に、2007年11月、政党連合として結成。2008年総選挙で、イタリア議会上下両院で連合に参加した北部同盟と共に圧倒的過半数を占めることに成功し、シルヴィオ・ベルルスコーニ政権の与党となった。そして、翌2009年3月末に政党化された。2010年以降、ベルルスコーニの相次ぐ汚職とそれに対する免責運動により党内対立が生じ、イタリアのための未来と自由（LFI）、イタリアの同胞・国民右翼（FdI–CN）、新中道右派（NCD）が分派するなど求心力が低下していった。
2013年11月16日、ベルルスコーニは党の解散を執行部で決定し、自派議員のみで旧フォルツァ・イタリア（FI）を再結党した。
オーブリヒハイム (バーデン)
オーブリヒハイム (ドイツ語: Obrigheim, ドイツ語発音: [ˈoːbrɪçha‿im]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ネッカー＝オーデンヴァルト郡の町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。
オーブリヒハイム (バーデン) 地理
オーブリヒハイムは、古城街道に面したオーデンヴァルトの支脈沿い、ネッカー川西岸に位置している。ネッカー川の対岸はモースバッハのディーデスハイム地区である。ハイデルベルクまでは約50km、ハイルブロンへは約30kmの距離にある。町域は、標高138mから323mのネッカータール＝オーデンヴァルト自然公園に含まれる。
町は中心地区であるオーブリヒハイム地区とアスバッハ地区、メーテルシュタイン地区から成る。
オーブリヒハイム (バーデン) 歴史
新石器時代や線帯文土器時代の様々な出土品から、現在のオーブリヒハイムの町域には古くから定住者があったことが示されている。石器時代や青銅器時代の墳墓もある。オーブリヒハイムではケルト時代の骨や副葬品が発掘されている。ローマ人たちはオーブリヒハイムの入植地を維持した。それはネッカーリーメスを安全にし、ネッカー川およびその往来（橋の遺構は見つかっておらず、おそらく港があったと推測されている）を監視するためであった。ローマ時代の遺物としては、ヴィラ・ルスティカ（田舎の別荘）の基礎や、町の中心部から発掘されたメルクリウスの石が保存されている。ローマ人は、アレマン人によって3世紀にライン右岸のドイツ南西部全域から逐われ、6世紀にはここにフランク人が侵出した。
南西ドイツ地方は8世紀にキリスト教化された。新しく創設された司教区や修道院に多くの所領が移譲された。773年のロルシュ文書に Ubarachheim がロルシュ修道院に贈与された記録が遺されている。また、オーブリヒハイムは976年に皇帝オットー2世によってモースバッハ修道院のためにヴォルムス司教に貸与した記録が遺されている。メーテルシュタインの最初の記録は1000年頃、アスバッハは1100年頃である。
オーブリヒハイム (バーデン) 歴史
970年頃、この村のネッカータール高台の斜面にそそり立つ岩山の上にホーヒンロート城が建設され、976年からヴォルムス司教区のレーエンとしてモースバッハ修道院がこれを利用した。もう一つの城、メトレンブルク（またはアルテ・ブルク（旧城）ともいう）は、現在のプロテスタント教会の位置に11世紀に建設された。1290年頃にホーヒンロート城は大規模な拡張がなされ、この城によってオーブリヒハイムの統治がなされた。後にヘルムシュタット家がそこに入った。1401年にルプレヒト・フォン・デア・プファルツがこれを獲得し、ノイブルク（新城）と名付けた。アスバッハ1380年からすでにプファルツ領であり、メーテルシュタインも1400年からプファルツ領となった。
14世紀には、ネッカー川を遡ったカールスベルクに第三の城であるラントゼーア城が建設された。この城もプファルツ選帝侯の所有となり、小さな断片が遺るのみである。15世紀にはロッサウ家がノイブルクのレーエン主となり、この城砦を城館に改築した。この城は、現在でも、遠くからでも目に入るオーブリヒハイムを象徴する建築物である。オーブリヒハイムとメーレンシュタインの教会は、1371年からその存在が知られている。
オーブリヒハイム (バーデン) 歴史
三十年戦争中、1635年にオーブリヒハイムは事実上抹殺された。わずかに残されたのは、主にスイス人移民が住む入植地だけであった。この戦争の間の多くの年月、ノイブルクのレーエン主はバイエルン選帝侯領の宰相ゲオルク・フリードリヒ・フォン・イーゼルバッハであった。いずれにせよ、戦争と伝染病で手ひどく痛めつけられたこの町は、三十年戦争以後の200年以上にわたって貧困と塗炭の苦しみに苛まれた。
1786年、オーブリヒハイムには3つの教会、1つの学校、118県の家屋があった。1803年にこの町はライニンゲン侯領になり、1806年には新たに成立したバーデン大公国に編入された。住民の苦しみは、主にアメリカへの移住を引き起こした。19世紀後期の鉄道建設は、わずかな高揚しかもたらさなかった。1845年にライニンゲン＝ビリヒハイム伯カールがノイブルク城を獲得し、1869年にはチェット家がこれを入手した。
オーブリヒハイム (バーデン) 歴史
ネッカーエルツには1944年から1945年までナチスのナッツヴァイラー強制収容所の外郭施設があった。この施設の収容者たちはオーブリヒハイム石膏採掘所での採掘作業に従事した。彼らは初め、ネッカー川対岸のモースバッハ＝ネッカーエルツの学校に収容された。収容施設群は瞬くうちに拡大した。オーブリヒハイムの地下に造られた爆撃機のモーター工場ではほぼ1万人が様々な種類の作業を行った。1945年に900人の収容者が解放された。鉄道の連絡と軍需工場の存在は、戦争期間中たびたび空爆を受けた理由であった。
戦争後、東部ドイツからの放逐者たちはノイブルク城内に収容された。1961年にこの町は、ドイツ初の商用原子力発電所の建設地に選ばれた。資本金1億ドイツマルクのオーブリヒハイム原子力発電所GmbH (KWO) の設立がこの地域に及ぼした経済上のインパクトについては、議論の余地がある。この原子力発電所は2005年初頭から操業を停止している。
宗教改革以降、オーブリヒハイムではプロテスタントが優勢である。3つのプロテスタント教会組織の他に、ローマ・カトリックの教会組織もこの町にはある。
オーブリヒハイム (バーデン) 行政
オーブリヒハイム議会は、定員18議席で、5年ごとに選挙が行われる。
オーブリヒハイム (バーデン) 文化と見所
ゲオパルク・プロジェクトの枠組みで
アスバッハ地区には、おそらく中世に遡るプロテスタント教会や1890年のカトリック教会がある。この他にも1839年の学校や1558年の境界石は見所である。メーテルシュタイン地区には、15世紀のフレスコ画を持ち1819年に建て直されたゲオルク礼拝堂がある。この他には、1801年に建設された装飾性の高い木組み建築である地区役場や、1899年の村の泉は特筆に値する。メーテルシュタイン地区とオーブリヒハイム地区の間の森に覆われた丘陵では、段や成形レンガによって築かれた歴史的なブドウ畑が15世紀から営まれていたが、1770年にブドウ栽培が再び放棄されたことがわかっている。
SV ゲルマニア・オーブリヒハイムのウェイトリフティング部は、ブンデスリーガ1部で戦っている。2003年には、ドイツ男子マイスター戦で優勝した。2005年と2007年にはそれぞれ準優勝を得た。
オーブリヒハイム (バーデン) 経済と社会資本
オーブリヒハイム東部のネッカー沿いの石膏採掘場では、年間30万tの石膏が積み出されている。
テクノロジーパーク・ネッカー＝オーデンヴァルト (TECH·N·O)は、オーブリヒハイムの交通の便がよい地の利を活かして新しい企業立地を提供している。
オーブリヒハイム原子力発電所 (KWO)の反応炉（加圧水型原子炉、357MW）は、2005年5月11日に操業を停止した。使用しなくなった建物を解体するのには、その後14年を必要とする。この原子炉は、1968年にドイツで初めて商用に利用された炉であった。
オーブリヒハイムから2本のコンクリート橋がネッカー川を渡ってモースバッハのディーデルスハイム地区とを結んでいる。連邦道B292号線がモースバッハ・ジャンクションからオーブリヒハイムを経由してジンスハイム方面に向かう。
鉄道メッケスハイム - ネッカーエルツ線は、初めはオーブリヒハイムへ、その後、1945年に架けられた橋を渡ってネッカーエルツでネッカータール鉄道に接続したが、この区間（アグラースハウゼン - ネッカーエルツ間）は廃止されている。
モントリオール・ロコモティブ・ワークス
モントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)は、かつてカナダに存在した機関車製造メーカーである。1883年から1985年まで蒸気機関車とディーゼル機関車を製造し、本社と工場はケベック州モントリオールに所在した。
モントリオール・ロコモティブ・ワークス 歴史
1883年、成長しつつあったカナダ国内市場に向けて機関車を製造するために、ロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオール（Locomotive and Machine Company of Montreal Limited）として設立された。当時のカナダ国内では、カナダ太平洋鉄道、グランド・トランク鉄道、インターコロニアル鉄道がとくに有力な購買者とみられていた。
1901年、アメリカにおいて、いくつかの機関車製造会社が合併してアメリカン・ロコモティブ（アルコ）がニューヨーク州スケネクタディに設立された。1904年、アルコはカナダ市場への進出を目論んでロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収。在モントリオールの子会社とし、数年後、会社名をモントリオール・ロコモティブ・ワークス（以下MLWと記述）と改称した。
モントリオール・ロコモティブ・ワークス 歴史
MLWはアルコが設計した機関車を製造する唯一の工場となり、カナダ市場で大きな勢力を占めた。鉄道の大発展期となった1900年から1915年にかけて、前例のないほど大量に受注した。というのも、アメリカで製造した機関車をカナダの鉄道が輸入して使用するには関税がかかるため、カナダ国内で製造する機関車に注文が殺到したのである。その後、いくつかの鉄道会社が破綻し、それらを救済・統合した国有鉄道であるカナディアン・ナショナル鉄道（CNR）が1918年に成立すると、カナダの連邦政府は機関車を1社だけから購入するのではなく、国内の各メーカーから購入するような方針を立てた。
1920年代から1940年代にかけて、CNRは前身となった各鉄道から継承した機関車の更新の時期にかかった。この時期、MLWは多くの機関車を納入し、継いで第二次世界大戦がはじまると、MLWの工場は連合国向けの軍需物資製造に転換され、生産を拡大していった。
第二次世界大戦中、MLWはカナダ軍やイギリス軍向けに戦車などの生産を行った。アメリカ製のM3中戦車を英連邦国向けに改修したラム巡航戦車、同じくアメリカ製のM4中戦車を英連邦国向けに改修したグリズリー巡航戦車、およびこれらの車台を用いて開発されたセクストン自走砲などが、MLWの製造した装甲戦闘車両として知られている。
モントリオール・ロコモティブ・ワークス 歴史
第二次世界大戦の終結後、MLWをはじめとするメーカーは機関車製造に復帰した。MLWはアメリカからの輸入に制限を加える保護貿易政策により、利益を計上し続けた。製造する機関車は蒸気機関車からディーゼル機関車へと替わり、新たな競合メーカーも現れた。
1949年、ゼネラルモーターズの機関車製造部門のカナダでの子会社としてゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD、GM-EMDのカナダにおける子会社）がオンタリオ州ロンドンに設立された。
長年、MLWにとって蒸気機関車製造の競合者であったカナディアン・ロコモティブ・カンパニー（CLC）はボールドウィンの協力を得てボールドウィンやその子会社のホイットコムの機関車を輸入、製造した。ボールドウィンが倒産した後、CLCはフェアバンクス・モース（FM）の機関車をライセンス生産した。なかでも有名なものはトレインマスターである。またGEがアメリカでのロード・スイッチャー市場に参入する前は、GEの機関車も製造した。
MLWはトロント市地下鉄のM1系という車両も製造した。製造期間は短く、1960年代半ばからはホーカー・シドレー・カナダが受注するようになった。
1949年、MLWはGMDに対抗してアルコのディーゼル機関車の販売を始めた。主にスイッチャーで、アルコのものとは多少の意匠の変更を行った。1951年、貨客兼用の大型機関車の製造を開始した。
モントリオール・ロコモティブ・ワークス 歴史
既にディーゼル化が相当に進んでいたアメリカとは対照的に、1950年代のカナダの鉄道ではまだ蒸気機関車が多く使われていたが、一部を除いて1960年早々にはディーゼル化を完了。1960年代には全盛期となった。機関車メーカーの合従連衡があったアメリカに遅れること15年であった。
1960年代を通じて、CN（旧CNR、MLWの最大の顧客）はいまだに機関車調達は各メーカー満遍なく、という方針のもとにいた。当時、ケベック人のナショナリズムが高揚し、政治的に重要な地域であるケベックに本拠地があるMLWは、ケベック人から好意的な印象を持たれていた。
MLWのスイッチャーは、とくに低速での粘着（レールと車輪のグリップの具合）のよさに主眼を置いて設計されていた。MLWとアルコの車両設計は、電気機器においてGEの協力を得ていた。MLWはカナダの貿易政策による恩恵を被り、輸出を拡大した。カナダの貿易政策は、第三世界を通じての共産主義政府や地域との貿易を制限するアメリカのものよりゆるやかであった。
MLWの親会社であるアルコは、1960年代に業績が悪化していった。理由は、以前は協業していたGEがアメリカでのスイッチャー製造事業に進出したためである。アルコは1964年に経営的に行き詰まり、ウォーシントンに買収された。アルコの子会社であるMLWの社名はMLWウォーシントンと変更された。
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1967年、ウォーシントンはスチュードベーカーと合併し、社名をスチュードベーカー・ウォーシントンと変更。アルコはその子会社となった。1968年、アルコの各部門は独立採算の子会社となり、翌年、改組されてスケネクタディ工場は閉鎖された。機関車の設計はMLWウォーシントンに引き継がれ、ディーゼルエンジンの設計は翌1970年にホワイト・モーターに売却。その後、ディーゼルエンジンの設計はホワイト・インダストリー・パワーを経て1977年にイギリスのゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEC、アメリカのGEとは無関係であり、のちに吸収により消滅）の手に渡り、アルコパワーと改名され、さらに設計部門は1994年にフェアバンクス・モースに譲渡された。
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1970年代早期を通じて、MLWウォーシントンはカナダの鉄道向けに第二世代というべき機関車を製造していた。CLCは1969年に撤退し、競合相手は急速に業務規模を拡大していたGMDとなった。この時期のMLWウォーシントンはトレンドの先端を走っており、現代の北米の機関車に見られるカナディアン・セーフティ・キャブにその影響を見ることができる。その最初のものはM-420で、ワイド・ノーズすなわちショート・フードが左右に広いデザインが特徴で、その頭文字Wが形式名に加えられた。すぐに、安全性の高い運転室という設計はカナダの鉄道において重要なものとなった。この運転室のスタイルはアメリカの会社であるEMDやGEは1980年代まで採用しなかったが、現代では標準的なものとなっている。
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1975年、ケベックに本拠地を置くコングロマリット、ボンバルディアの交通輸送部門、ボンバルディア・トランスポーテーションがMLWウォーシントンの株の大部分を取得した。ボンバルディアの傘下で、「MLW」は1980年代はじめまで革新的な機関車設計を続け、その地理的要因と、モントリオールでの重要な雇用企業としての政策的現実から業績を上げてきた。1970年代、ボンバルディアは鉄道車両の製造に進出してきた。主にカナダ国内の通勤列車や地下鉄のものである。1980年、「MLW」はVIA鉄道のためにディーゼルエンジンによる高速鉄道LRCを製造。機関車は2005年まで、客車は2019年現在も使用され続けている。
MLWはまた機関車の駆動方式の研究を進め、駆動用モータに交流モータを使用した試作車両、M-640を1984年にカナダ太平洋鉄道に納めた。現在は完全にボンバルディア傘下にあるが、MLWの工場と設計セクションはCNの要請による信頼性の高い（High reliable=HR）貨物用機関車の設計・製造の最終段階にあった。その機関車は前述のセーフティ・キャブを備えたもので、4動軸のM-420に似たHR-412と車幅を限界まで広げた6動軸のHR-616である。HR-616は、CNの要請で後方視界を向上させたドラッパー・テーパーと呼ばれる特異な形態をしていた。これらの機関車の設計は、CNが1960年代から1970年代初期にかけて導入した30組のMLWとGMDの機関車の老朽取り替え用であった。その老朽化した機関車とは、1990年代半ばまで使用する想定であったにもかかわらず機械的にも電気的にも信頼性が乏しく、失敗作ととらえられており、それがアルコ/MLWの評判でもあった。
1985年、会社組織として再編成され、ボンバルディアは機関車製造事業から撤退し、旅客車製造に専念することとした。休眠中のMLWの工場は1988年にGEに売却され、皮肉にも1960年代製のスイッチャーの取り替え用機関車製造に使用されたが、1993年にはその工場は閉鎖され、2001年には火事で半分が焼け落ちた。残る半分はカナダ自然調査局が使用していた。
2004年、残りの部分が取り壊された。すぐ近くにあったカナダ唯一の家電メーカー、GEカムコ・ウエスチングハウスの工場がその半分の土地を購入し、倉庫兼店舗とした。残りの半分は、いまだガレキの山のある空き地として、高速道路から眺めることができる。
なお、ボンバルディアは2001年にアドトランツを買収し、その技術で機関車製造を再開したが、アルコやMLWの流れとは無関係のヨーロッパの旅客向け機関車の設計手法が採用された。工場は、カナダのケベック州ラポカティエレ、オンタリオ州のサンダー・ベイ、アメリカのバーモント州にある。
NBC偵察車両
NBC偵察車両（Nuclear, Biological, and Chemical Reconnaissance VehicleまたはChemical, Biological, Radiological and Nuclear Reconnaissance Vehicle）は、核兵器（放射能兵器）・生物兵器・化学兵器などの兵器に汚染された地域において偵察活動を行い、その汚染状況を検知・観測する車両。正規戦向けに開発された機材ではあるが、化学テロや生物テロへの対応も可能である。
NBC偵察車両 概要
化学兵器である毒ガスは第一次世界大戦より大規模に用いられるようになったが、その検知は視覚や嗅覚、および小動物の反応に頼っていた。この方法は技術的に未熟であり、使用された毒ガスの種類や濃度、汚染地域の判定は困難であった。毒ガスの種類や濃度、汚染地域の判定が困難なことにより除染・防御作業も難しいものとなった。
第二次世界大戦においては、ガスの検知器材を車両に搭載し、搭載した器材により検知を行うようになった。これはガスのみに対応したものであったが、大戦後に核兵器の開発や各種技術の発達とともに、NBC兵器に対応するNBC偵察車両として発展することとなった。
NBC偵察車両 概要
現代のNBC偵察車両の特徴としては、高度な密閉性を持ち、汚染された車外状況について、検知・観測を行うことができる。車両内部には各種の検査機器を搭載し、センサー部は車外にある。高度な密閉性を有しているために車内は汚染されず、乗員は防護服を着用せずとも比較的安全に検知作業を行うことができる。主なセンサーとしては毒ガス検知器や放射線測定器などであり、バイオテクノロジーの進展に伴い、生物兵器探知機器も搭載されつつある。武装は自衛兵器程度であり、重装甲もなされていない。正規戦における状況によっては、通常は前線後方に待機しているものの、敵の攻撃後に迅速に前線へ出動する必要があるため、機動力は重視される。また、友軍部隊との汚染状況の情報共有のための通信能力も必要となっている。
なお、装甲兵員輸送車の改設計により開発されることもあることや車両よりも検知器材が重視されることから、NBC偵察車両（NBC Reconnaissance Vehicle）ではなく、NBC偵察システム（NBC Reconnaissance System）という考えが出てきている。また、検知の安全性を高めるため、遠隔観測や無人車両の開発・実用化が行われている。
タムシバ
タムシバ（田虫葉、学名: Magnolia salicifolia）は、モクレン科モクレン属に属する落葉高木から低木の1種である。別名としてカムシバやサトウシバ、ニオイコブシなどがある。葉はやや細長い披針形であり、早春の葉が展開する前に白い6花弁をもち芳香がある花が咲く（図1）。日本固有種であり、本州（日本海側に多い）、四国、九州に分布するが、世界各地で観賞用に植栽されることもある。精油を含み、つぼみは辛夷（しんい）として生薬に利用されることがある。
コブシに似るが、葉が細長く葉裏が白色を帯びる点、葉芽の鱗片が無毛である点、花の基部に葉がつかない点、萼片が比較的大きく（花弁長の1/3から1/2）無毛である点などで異なる。
タムシバ 名称
和名「タムシバ」の由来は2説あり、葉にタムシ状の斑点ができるためという説、あるいは、葉を噛むと独特の甘味があるため「カムシバ（噛む柴）」の名がつき、これが転じて「タムシバ」となったとする説がある。
別名として、カムシバやサトウシバ、ニオイコブシなどがある。ニオイコブシの別名は、葉を切ると芳香が漂うので名付けられたものである。
学名の種小名である salicifolia は「ヤナギの葉」の意味であり、タムシバの細長い葉の形を示している。
タムシバ 特徴
落葉広葉樹の低木から小高木であり、主幹はまっすぐに立ち、高さ3メートル (m) から大きなものは 10 m ほどになる（下図2a, b）。樹高は、類似種のコブシより一般にやや低い。樹皮は灰褐色で平滑、縦に皮目がならぶ。一年枝は緑褐色で無毛、托葉痕が枝を1周する。
葉は互生し、葉身は披針形から卵状披針形で長さ6–14センチメートル (cm) 、幅2–5 cm、全縁で基部はくさび形、先端は次第に尖り、裏面は白色を帯び若いときに微細な毛があり、質は薄い（上図2c）。コブシにくらべて葉が細長く、葉裏が白色を帯びる点で異なる。また葉などをもむと強い香りがし、かむと甘い。葉柄は長さ 1–1.5 cm。葉芽は小さく、無毛（下図3a）。頂芽である花芽は長卵形、長さ 1.7–2 cm、長く白い軟毛で覆われる（下図3a）。側芽は葉芽である。モクレン属共通の特徴で、冬芽の芽鱗は托葉2枚と葉柄基部が合着して、帽子状になる。葉痕はV字形や三日月形で、維管束痕は3–7個みられる。
タムシバ 特徴
花期は4–5月、葉が展開する前に直径 6–10 cm ほどの芳香がある両性花が咲くが、高緯度や高地では開花が6月ごろになることもある（上図3a, b）。花被片は広く開き、ふつう9枚が3枚ずつ3輪につき、外側の3枚は萼片状で白色で小さく（内側の1/3から1/2長）、内側の6枚は大きく長さ 4.5–6.5 cm、花弁状で白色（上図3b）。雄しべは棒状で赤褐色、多数、らせん状につき、花糸は短い（上図3c）。雌しべは緑色、多数でらせん状につく（上図3c）。コブシと異なり、花の基部に小型の葉がつくことはないが、葉の出現には個体差があるため花の咲き始めでは見分けにくい場合がある。花は雌性先熟であり、マルハナバチやハナバチ、ケシキスイ、オドリバエ、ハナアブなどによる送粉が報告されている。花の匂いの主成分は、1,2-ジメトキシベンゼンである。
果実は8–9月ごろに熟す。花後、花托は伸長し、個々の雌しべは無毛の袋果になり、これが集まった集合果は長楕円形でこぶし状、長さ 7–8 cm（図4）。各果実は裂開し、赤い種子が珠柄に由来する白い糸で垂れ下がる。種子は鳥やげっ歯類により散布される。染色体数 2n = 38。
種子形成以外にも、萌芽更新や伏条更新を行い、株状構造を形成することもある。
タムシバ 分布・生態
日本固有種であり、本州、四国、九州の温帯から暖帯上部に分布するが、日本海側に多く、東北や関東地方太平洋側には少ない。
タムシバは山腹から尾根に生育し、平坦地や沢筋に多いコブシやシデコブシとは生育環境が異なる。ただしこれらの種が側所的に生育する場所では、種間交雑が起こることもある。
下記のように、東北から中部地方日本海側に分布するもの（低木型）と、中部地方太平洋側から近畿、中国地方、四国、九州に分布するもの（高木型; 図5）が遺伝的に分けられることが示されている。
長崎県のレッドデータブックでは、準絶滅危惧種に指定されている。
オトシブミやエゴツルクビオトシブミは、タムシバを食樹とすることがある。白山山系では、ツキノワグマがタムシバの花を採食することが報告されている。
タムシバ 人間との関わり
タムシバは海外では観賞用に栽培されたり、品種作出の片親とされることがあるが、日本では園芸で利用されることは少ない。
シモクレンやコブシ、タムシバなどモクレン類のつぼみ（花芽）を風乾したものは「辛夷（しんい）」とよばれ、鼻炎や頭痛、熱、咳などに対する生薬とされることがある。またタムシバは強い香りをもつため、抽出された精油成分が「ニオイコブシ」の名でアロマオイルとして流通している。
タムシバの辛夷の精油には多様性があり、リナロールやサフロールを主成分とするタイプI、リモネンやリナロールを主成分とするタイプII、シトラールを主成分とするタイプIIIが知られている。このような違いは地理的な違いに一致しており、タイプIは東北北部から太平洋側、北関東、タイプIIは東北日本海側から北陸、タイプIIIは長野県南部以西から採取される。下記のように、このような違いはタムシバ種内における遺伝的な差異と対応していると考えられている。
花は食用とされることがあり、さっと茹でておひたしや和え物にする。
タムシバ 分類
タムシバは、形態的特徴、遺伝的特徴、および分布域によって2つの型、低木型と高木型に分けられることが報告されている。低木型は斜上し樹高数メートル程度であり、雄しべ数/雌しべ数の比が大きく（50–70/15–40）、葉は大きく、幅広く、薄く、波打っている。一方、高木型は直立して樹高が林冠に達し、雄しべ数/雌しべ数の比が小さく（40–60/30–50）、葉は小さく、狭く、厚く、波打たない。低木型は東北から中部地方日本海側に分布し、高木型は中部地方太平洋側から中国地方、四国、九州に分布する。低木型と高木型は遺伝的にも分かれることが示されており、また上記のように花芽の精油成分も低木型（タイプIとII）と高木型（タイプIII）は異なることが示唆されている（上記参照）。分類学的には、高木型を基本変種（Magnolia salicifolia var. salicifolia）、低木型を変種ヒロハタムシバ（Magnolia salicifolia var. tokumotona）とすることが提唱されている。
タムシバ 分類
コブシとの雑種はシバコブシ（Magnolia × kewensis）、シデコブシとの雑種は Magnolia × proctoria とよばれる。タムシバとシデコブシの交雑個体は全てタムシバを母樹としたものであることが知られており、逆方向の交雑ではほとんど種子が形成されないことが示されている。遺伝子浸透の方向は、シデコブシからタムシバへ一方向的である。
モクレン属を複数の属に細分する場合は、タムシバは Yulania に分類されることがある（Yulania salicifolia (Siebold & Zucc.) D.L.Fu）。しかし2022年現在、タムシバはふつうモクレン属に含められ、モクレン属のハクモクレン節（section Yulania）に分類される。
メジェルダ川
メジェルダ川（メジェルダがわ、阿: نهر مجردا、英: Medjerda）は、アトラス山脈を源流として、地中海のチュニス湾へ注ぐアフリカの河川である。チュニジア及びアルジェリア両国にまたがる。古代ローマ時代は「バグラダス川」（Bagradas）の名で呼ばれていた。
古来よりベルベル人、フェニキア人、ローマ人やアラブ人等が争いを繰り広げ、古代ではカルタゴやウティカ、現在はチュニスといった都市がメジェルダ川沿いに建設された。
現在もメジェルダ流域に住む人々にとっては、灌漑農業及び生活の上で重要な河川であり、穀物・野菜・柑橘類・葡萄・肉類・牛乳の生産地となっている。河口一帯の三角州およびガル・エル＝メルフのラグーンは2007年にラムサール条約登録地となった
チュニジア国内で流れる川では最長の河川であるが、1973年に大規模な氾濫が起こったことを受けて当時の大統領ハビーブ・ブルギーバはドイツとユーゴスラビアの協力でチュニジア最大のシディ・サレム・ダムや中国の支援でキャップボン運河を建設した。
XP-10 (航空機)
XP-10はカーチスの試作した、アメリカ陸軍向けの戦闘機である。
XP-10 (航空機) 概要
1928年6月18日に発注された。速度性能とドッグファイトに対応できる運動性を狙いに開発された。XP-10は上翼にガルウィングが採用され、パイロットに従来の複葉形式よりも良好な視界が与えられた。同時に胴体と翼の干渉抵抗を小さくすることができた。翼は合板構造で胴体は羽布張りの鋼管構造であった。
エンジンは600 hp (447 kW)のカーチスV-1570コンカラー、V12水冷エンジンで、ラジエターの空気抵抗を減ずる目的で、上翼に表面冷却方式のラジエータが採用された。2枚の波形の真鍮板から作られ、冷却水をその間に流した。独創的ではあったが、技術的に多くの問題があり、戦闘機としては、敵からの砲火に対して脆弱性も持っている。
1928年に陸軍航空隊に引き渡され、9月に初飛行した。優れた運動性を示し、カーチス・ホークよりも優秀な飛行性能を示したが、表面ラジエターに伴う冷却系の問題が続き、計画は中止された。
エドワード・バーネット・タイラー
エドワード・バーネット・タイラー（Sir Edward Burnett Tylor、1832年10月2日 - 1917年1月2日）は、イギリスの人類学者。「文化人類学の父」と呼ばれる。宗教の起源に関してアニミズムを提唱した。
エドワード・バーネット・タイラー 経歴
1832年、ロンドンの キャンバーウェル(en)で、財産豊かなクエーカー信徒でロンドンの真鍮工場のオーナーであるジョセフ・タイラーとハリエット・スキッパーの息子としてうまれた。
トッテナムのグローブ・ハウススクール(en)に通っていたが、青年期には両親の死と彼自身の厳格なクエーカーとしての背景のために、大学の学位は取得しなかった。死後両親の会社を引き継ごうとしていたタイラーは、結核と思わしき症状を発症したためにそれを取りやめた。1855年、健康上のアドバイスを受け入れ、療養のために温暖な中米に旅立った。この経験がタイラーに、他文化を研究するという彼の人生をかけた興味を形成するきっかけとなった。旅行中、タイラーは同じクエーカー教徒で民族学者・考古学者でもあるヘンリー・クリスティ(en:Henry Christy)と出会った。クリスティとの出会いは、タイラーに人類学に対する彼の関心を大きく刺激し、先史研究を含むために彼の疑問を広げるのを助けた.。
エドワード・バーネット・タイラー 経歴
タイラーの最初の出版物は、1856年のクリスティとの旅行の成果についてのものだった。出会った人々の信仰と習慣について記録し、 イングランド帰国後の1861年にAnahuac: Or Mexico and the Mexicans, Ancient and Modernを出版した。
再び旅にでるまでの間、タイラーは現代と先史時代の部族社会の慣習と信念について研究し、1865年に”Researches into the Early History of Mankind and the Development of Civilization”を、1871年には代表作”Primitive Culture”を刊行した。
1896年に、彼はオックスフォード大学の初代人類学教室の教授になった。
エドワード・バーネット・タイラー 研究内容・業績
『原始文化』と『人類学』において、彼はチャールズ・ダーウィンの進化論をもとに、人類学を科学的な研究として位置づける試みを行った。彼は社会や宗教の発展に機能的な側面があることを信じていた。彼とその子弟による研究は、現在でも19世紀における社会人類学の主要な成果であると考えられている。彼は人類の歴史研究や先史時代の研究によって、イギリスの社会の形成基盤が明らかになると信じていた。
MAGIC CHANNEL
「MAGIC CHANNEL」（マジックチャンネル）は、1996年2月26日にリリースされたTOKIOの8作目のシングル。
発売元はソニー・ミュージックレコーズ、販売元はソニー・ミュージックエンタテインメント（SRDL-4161）。現在は廃盤。
MAGIC CHANNEL 概要
このシングルCDはこの時期のその他のシングルCDに比べて音量が小さい。
回遊式庭園
回遊式庭園（かいゆうしきていえん）は、日本庭園の形式のひとつで、園内を回遊して鑑賞する庭園。園内を回遊する形式の庭園は日本以外にも存在するが、回遊式庭園という語は主に日本庭園のみを指して用いられる。
回遊式庭園 概要
回遊式庭園は、室町時代における禅宗寺院や江戸時代においては大名により多く造営された形式で、日本庭園の集大成とも位置づけられる。
最も一般的な形式は池泉回遊式庭園（ちせんかいゆうしきていえん）と呼ばれるもので、大きな池を中心に配し、その周囲に園路を巡らして、築山、池中に設けた小島、橋、名石などで各地の景勝などを再現した。園路の所々には、散策中の休憩所として、また、庭園を眺望する展望所として、茶亭、東屋なども設けられた。
マヒリョウ州
マヒリョウ州（ベラルーシ語: Магілёўская во́бласць、ロシア語: Могилёвская область）は、ベラルーシ東部に位置する州(オーブラスチ)。モギリョフ州とも。州都はマヒリョウ。面積は29,000km²。人口は114万6800人(2006年末)。東はロシアのスモレンスク州、ブリャンスク州と接している。
マヒリョウ州 行政区分
マヒリョウ州は21のラヨン（地区）に分けられる。括弧内は各ラヨンの中心都市。
マヒリョウ州 主な都市と人口
2009年1月現在の人口（単位：千人）。括弧内は各都市名をベラルーシ語、ロシア語の順で表記。
SoKoナシLOVE
「SoKoナシLOVE」（そこなしラブ）は、1995年8月21日にリリースされたTOKIOの5作目のシングル。
SoKoナシLOVE 解説
発売元はソニー・ミュージックレコーズ、販売元はソニー・ミュージックエンタテインメント（SRDL-4076）。現在は廃盤。
1971年大韓民国大統領選挙
1971年大韓民国大統領選挙は、第三共和国時代の大韓民国で第7代大韓民国大統領を選出するために1971年4月27日に行なわれた大統領選挙である。なお、韓国では選挙の回数を「第○回」ではなく「第○代」と数えるのが一般的である。
1971年大韓民国大統領選挙 概要
大統領の任期4年が満了したことに伴って実施された選挙である。
1969年9月14日、朴正煕大統領は、3選禁止規定（1962年に制定された第三共和国憲法では大統領の再選は1回のみ容認）を撤廃する改正憲法案を与党議員らとともに国会で強行採決した。改憲案は同年10月17日に行われた国民投票で承認された（3選改憲）。自民党副総裁の川島正次郎は「韓国には長期安定政権が必要」と、事実上り内政干渉を示す声明を出した。そして朴正煕3選へのテコ入れのため、日本の政府と財界は、他国が出資を断った浦項製鉄所の建設を引き受けた。
新民党の候補を決めるに当たり、金大中は党首の柳珍山に逆らって全国代議員による投票を主張し、実現させた。柳珍山は金泳三を推した。1970年9月29日、新民党全党大会が開かれ、第1回投票は金泳三421票、金大中382票、無効82票で、両候補とも過半数に達しなかったため、第2回投票に進んだ。第1回投票で李哲承のグループの多くは白票を投じたが、第2回投票では金大中支持に回った。458票を獲得した金大中が410票の金泳三を破り、同党の大統領候補に指名された。
1971年大韓民国大統領選挙 概要
金大中は郷土予備軍廃止･労使共同委員会の創設･非政治的南北交流･四大国保障案･3段階統一案などの革新的な主張を選挙公約に掲げ、朴正熙の安保論と経済成長の虚構性を正面から攻撃し、予想外の国民の支持を集めた。対する与党民主共和党の朴正熙は｢（大統領選出馬は）今回が最後」と繰り返し強調して選挙戦を戦った。
1971年1月、金大中は選挙準備を兼ねて米国を訪れ、議会や行政府の指導者たちと会った。訪米中の同月27日夜、自宅の玄関に爆弾が投げ込まれ、「しりぞいて静かにした方が身のためだ」という脅迫電話かがかかった。2月5日には新民党選挙対策本部長の鄭一亨の自宅が放火に遭い、保管していた選挙関連資料と蔵書が全焼した。爆破事件においては、当局は金大中の親族、秘書、使用人など50余人を取り調べし、その結果、金大中の人脈と資金網が朴政権に知れることとなった。
同年3月、当時日本の『夕刊フジ』（大阪本社版）の嘱託記者だった長沼節夫は友人の誘いにより韓国に渡った。テープレコーダーをもって金大中にインタビューを申し込むなどした。政府当局は野党候補の演説会場は小さな場所しか許可せず、公務員に日曜日に緊急出勤を命じて野党候補の演説を聞かせないという処置まで行った。国民学校の校庭で金大中が次のように演説するのを長沼は聞いた。
1971年大韓民国大統領選挙 概要
「この国は完全無欠な独裁主義国家である。徹頭徹尾中央情報部の掌握下にあり、新聞は確かに新聞記者が作るものであるが、この国では中央情報部が作っている。嘘だと思うなら、この4年間の新聞を全部ひっくり返してご覧なさい。朴大統領批判と中央情報部批判ののった記事が一行でもあるか。また、学園に浸透して教授と学生の間に不信感を植え付け、文化人や学者たちを恐怖の中に追い込む。経済にも干渉の魔手を伸ばす。銀行の融資、軍への納品、外国からの借款等すべて中央情報部の許可なくして何ひとつすることができない。ある人は言った。『中央情報部のできないことはただひとつ、男を女に変え、女を男に変えることだけだ』と」
翌日、いずれの新聞も中央情報部（KCIA）に言及した言葉は1行も載せなかった。「当選したら徐々に南北交流を始める」という演説部分を引用して、「これは反共法違反の疑いがある」とのコメントを伝えるのみだった。
同年4月27日、投票。朴正熙が3期目の当選を果たした。金大中は得票率45.3％と善戦した。
長沼は帰国後、ペンネームで週刊誌の『エコノミスト』5月18日号に大統領選と反政府運動に関するレポートを寄稿。前述の金の演説内容を詳細に伝えた。同誌に載った演説の文章は、1973年の金大中拉致事件の発生後、様々なメディアに「事件の背景」として引用された。
1971年大韓民国大統領選挙 選挙結果
選挙結果は、朴正熙が有効得票の53.2％を獲得、野党候補の金大中に95万票余の差をつけて勝利したが、不正や不法、官憲選挙と野党や在野から非難された。敗れた金大中は45.3％の得票だったが、首都・ソウルでは59％の得票で40％の朴正熙を上回り、全都市部の合計票でも朴正熙に勝利した。第6代選挙で顕在化し始めた地方、特に湖南（全羅道）と嶺南（慶尚道）地方の票の偏在が進み、金大中は全羅北道で61.5％、全羅南道は62.8％、朴正熙は慶尚北道で75.6％、慶尚南道で73.4％を得ている。この選挙で予想外に苦戦し、直後に行われた国会議員総選挙で野党新民党が躍進し憲法改正阻止線の三分の一を上回る議席を単独確保したことで、正常な方法による再度の政権担当は不可能と判断した朴正熙は、1972年10月に十月維新を断行して維新体制を発足させた。