天津風 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
12月3日、軽空母千歳、第16駆逐隊（天津風、雪風）は第三艦隊より海上護衛総司令部（司令長官及川古志郎大将）へ臨時編入され、附属部隊となった。12月6日附で第16駆逐隊司令は鳥居大佐から古川文次大佐に交代。
12月7日、3隻（千歳、天津風、雪風）は船団2隻（伊良湖、靖国丸）を護衛してトラック泊地を出発。14日、横須賀へ帰投した。12月16日、3隻（千歳、天津風、雪風）は呉鎮守府司令長官の指揮下に入る。翌日、呉に到着した。
1944年（昭和19年）1月4日、3隻（千歳、天津風、雪風）は呉鎮守府部隊より除かれ、第一海上護衛隊の指揮下に入り高速石油船団（ヒ船団）の護衛に投入される。
1月11日門司を出港、3隻（空母《千歳》、駆逐艦《天津風、雪風》）は『ヒ31船団』（運航指揮官細谷資彦大佐。御宝山丸、厳島丸、北陸丸、建川丸）を護衛しシンガポールに向かう。天津風には第16駆逐隊司令古川文次大佐が乗艦していた。
1月16日夕刻、本艦は南シナ海で浮上していたアメリカ潜水艦レッドフィンを発見した。天津風は単艦で追撃・砲撃を行うも、船団護衛に戻ろうと左に転舵したところレッドフィンの雷撃を受けた。
被雷地点北緯14度40分 東経113度50分﻿ / ﻿北緯14.667度 東経113.833度﻿ / 14.667; 113.833。
魚雷1本が左舷1番煙突直下に命中して第一罐室は全滅、荒れた天候のため前後に船体切断、艦橋を含む前部船体を喪失し、艦後部は応急処置に成功して沈没を免れたが後部缶室に浸水したため、残り1基のボイラーも停止して航行不能となる。古川大佐を含む船体前部乗組員34名は船体後部へ泳いで合流しようとしたが水雷長・航海長・下士官1名以外行方不明となり、一方田中正雄艦長は切断前に後部へ移動しており無事だった。
戦死者は86名（第16駆逐隊司令、砲術長、便乗者含む）。
天津風は直ちに救援緊急電を発信したが、艦橋を失って海図がないため被雷位置が100浬ずれており、友軍捜索機に発見されなかった。一週間ほど漂流。やむを得ず天津風より電波を発射して高雄市-マニラ-サイゴン無線所による方位測定をおこない、1月23日になって第705海軍航空隊所属の一式陸上攻撃機に『後部』を発見される。航空隊の誘導により駆逐艦朝顔、第十九号駆潜艇が到着し、朝顔の曳航によりサンジャックを経由して1月30日サイゴンに入港した。
2月5日、3隻（千歳、天津風、雪風）は第一海上護衛隊より除かれ、7日には海上護衛総司令部の作戦指揮下を離れた。
3月31日をもって第16駆逐隊は解隊、雪風は陽炎型（不知火型）4隻（浦風、磯風、浜風、谷風）編制の第17駆逐隊に編入された。
天津風は11月8日までサイゴンで応急修理に従事した。天津風の修理中に生起したマリアナ沖海戦・レイテ沖海戦・多号作戦で日本海軍は事実上壊滅し、不知火型の残存艦も4隻（雪風、天津風、磯風、浜風）を残すのみとなった。
11月15日よりシンガポールの第101工作部で、1945年（昭和20年）1月まで修理を行う。修理内容は切断箇所から先に仮艦首を建造・装着して、その上に仮設の操舵艦橋と前部マストが設置された。これにより後部主砲2基の戦闘能力を取戻し、さらに13mm単装機銃3門と25mm単装機銃2門を増設、主ボイラー1基の復旧により20ノット強の速力が出せるようになった。その一方で本来の艦橋を喪失した事で、射撃指揮装置となる方位盤が無い為に砲側で照準・射撃を行う他無く、実際の砲撃力は4分の1以下と見るべきであった。また、水測兵器も使えず目視に依る見張に頼るしかなくなり、爆雷も全くの目算で投下するより他なかった。応急修理後の船型は第一罐室以前を失った為に第一煙突後部にあった魚雷発射管のところに艦橋を仮設、そのすぐ前方が仮艦首となり全長は72.4mとなった。この応急艦首は15ノットで航行していても30ノットのような大きい艦首波を発生させた。これが敵の錯覚効果を産み、的針・的速を見誤らせる効果が起り、後に潜水艦の雷撃が回避運動を行う必要が無い程前方を通過する事が何度も起った。
日本海軍は高性能の機関を搭載した天津風の本国修理を決定し、既に艦首と罐が舞鶴海軍工廠で製造中との連絡が入る。第十方面艦隊司令長官福留繁中将は天津風が日本に辿りつけるか懸念してシンガポールに残ることを薦めたが、新たに就任した森田艦長は内地での修理を決意した。
1945年（昭和20年）3月17日、第一南遣艦隊の命令により南号作戦の一環として、『ヒ88J船団』（輸送船7隻、護衛艦7隻）に加わっての本国帰投が決定する。
3月19日シンガポールを出港、『ヒ88J船団』を護衛し内地に向かった。途中、B-24リベーレーター爆撃機やB-25ミッチェル爆撃機の度重なる空襲、米潜水艦の襲撃によりヒ88J船団は全滅した。天津風は何度もアメリカ軍に襲撃され、とくに3月30日の海南島停泊中にB-25ミッチェル12機から反跳爆撃を受けた際には1発が命中（不発）、機銃掃射により1名戦死、1名重傷という損害を出した。4月2日、香港に入港、新たに編成された『ホモ03船団』に加わる。3日、B-24リベレーター50機の爆撃により択捉型海防艦満珠が大破着底、ホモ03船団は出港前から損害をこうむった。4月4日、天津風は満珠から25mm単装機銃2基、13mm単装機銃1基を貰い受けて応急装備すると、夕刻になってから香港を出港した。4月5日、輸送船甲子丸（乗員乗客約540名）が爆撃を受けて沈没、天津風と第二十号駆潜艇は約260名を救助し、第二十号駆潜艇は救助者を乗せて香港に避退した。第二東海丸は既に沈没し、天津風は無線機の故障で僚艦と連絡もとれず単艦で日本へ向かった。天津風砲術長によれば「分離行動は各個撃破され不利」と第十一海防隊司令（海防艦1号、134号）に発信したが、2隻は天津風を置いて先行した。だがアメリカ軍第345爆撃大隊（B-25ミッチェル62機）はB-24の蝕接により天津風を仕留めようと態勢を整えていた。
4月6日午前11時30分、アモイ沖にて第345爆撃大隊第501中隊が天津風より20浬先行していた「第一号海防艦」と「第百三十四号海防艦」を相次いで撃沈、続いて第500中隊が周囲を索敵し天津風を発見した。第500中隊第1小隊B-25ミッチェル3機は反跳爆撃で天津風に爆弾1発命中を主張するが実際には命中せず、逆に3番機が撃墜・墜落した。続く第498中隊（1機喪失）の反跳爆撃により500ポンド爆弾3発が船体後部に命中、主砲は全て破壊され、無線機・機関・舵は故障、火災が発生して左舷に傾斜した。アメリカ軍の記録によると、4月6日の戦闘で天津風は合計18機のB-25と交戦、計3機を撃墜し2機に損傷を与えた。天津風は一時は弾薬庫付近の火災により危機に陥るが、浸水により鎮火に成功、人力操舵により速力6ノット発揮可能となり、アモイまで自力航行した。
6日午後7時30分、天津風はアモイ湾内で機関停止したが機雷源通過後に推進機関損傷により機関再始動に失敗（潤滑油に海水が混ざったため）、また錨鎖もなく潮流に流されて午後8時20分浅瀬に座礁した。翌4月7日、200トン警備艇により曳航作業を試みるが失敗し、その後に波浪に流され離礁するもアモイ島南岸に再度座礁した。天津風の森田艦長は根拠地隊司令部と打ち合わせのため負傷乗組員と共に陸上へ向かい、砲術長が指揮をとることになる。すると略奪目的の匪賊（重慶軍とも）に襲撃され、撃退するも1名が戦死した。もう一度曳航を試みたが失敗。ここに至り天津風の機能回復は絶望的となり、廈門特別根拠地隊の協力を得て物資・武装を揚陸、乗組員は退去した。4月8日、天津風の乗組員の退去完了。4月10日、軍艦旗降下の後、爆雷の自爆により爆破処分された。生存者は161名、戦死者39名（便乗者3名含む）。
駆逐艦天津風は8月10日附で帝国驅逐艦籍、不知火型駆逐艦のそれぞれから除籍された。