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JR東日本E531系電車 構造
トイレは15両編成中3か所（1・10・11号車。いずれもクハ=制御車両）に真空吸引式洋式トイレを設置する。電動車椅子での利用に対応させるため、出入口の開口幅がE231系の741 mmから900 mmに拡幅され、トイレ側の第3ドアと第4ドアの間は座席配置が変則的である。グリーン車では5号車サロE531形の上野寄り車端部に洋式トイレ・洗面所を設置する。車椅子スペースは各先頭車の連結面寄りに設置した。
補助送風機である横流ファンの整風板は火災対策から、他社局の車両にも見られる車内全長に連続した銀色のアルミ合金製を採用した。製造年を示すものはシール式となっており、2019年以前に製造されたものでは和暦表記、2019年以降に製造されたものは西暦表記である。
乗務員室は前述した高運転台構造で、運転士用の座席を設置する床面は客室床面よりも520 mm高くしている。運転台の機器配置はE231系近郊形（東海道・宇都宮・高崎線用）に準じた構成で、速度計・圧力計等の計器類や各種表示灯を廃し、これらを「グラスコックピット」と称する液晶モニターに表示する方式である。
乗務員室内には通常用および非常用のパンタグラフ降下スイッチが設置されている。列車制御システムとしては、搭載されているTIMSおよびVIS（各種情報提供装置）を介して、各車に指令を送るシステムとしている。
JR東日本E531系電車 構造
本系列におけるTIMSは、E231系のシステムに加えて、以下の機能を付加している。
E231系近郊タイプの基本設計を基に、高速運用に対応するため、特急用車両のE653系に準じた制御・駆動系を用いる。営業最高速度はJR東日本の普通列車用車両で初の130 km/hに上げられ、速度種別はA21を指定する。
主電動機は三菱電機・日立製作所・東洋電機製造の3社で製作されたかご形三相誘導電動機MT75形で、1時間定格出力は140 kW。240万km走行非分解を目指した軸受構造および電食を防止するために絶縁軸受を採用している。さらに低騒音化の配慮を行った結果、単体で約2dBの騒音低減を図っている。
パンタグラフは、3・8号車モハE531形の前位寄り（常磐線基準で水戸・高萩方）にシングルアーム式のPS37A形を搭載する。これはE501系と同位置で、E231系とは逆位置である。交直流電車であるためパンタグラフの取り付け位置が高いことから、狭小トンネル対応を示す「◆」マークが貼り付けされておらず、断面積の小さいトンネルが連続する中央本線高尾以西への乗り入れはできない。
電動空気圧縮機（CP）はE231系などと同様のスクリュー式で、新開発のMH3124-C1600SN3形を搭載する。
JR東日本E531系電車 構造
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキで、全電気ブレーキ機能を有する。このほか、60 km/h以上での定速制御・10 km/h以下の低定速制御・抑速ブレーキも装備する。
IGBT素子による2レベルコンバータ＋2レベルインバータで構成された主変換装置を搭載しており、日立製作所製のCI13を採用している。主変換装置1基で4基の主電動機を制御する1C4M方式である。直流区間では、主変換装置のインバータ部のみ駆動させ、三相交流を出力する。
補機類の電源となる補助電源装置は、IGBT素子を使用した東洋電機製造製の静止形インバータSC81を搭載する。集電装置からの直流1,500Vもしくは主変圧器三次巻線からの単相交流1,471Vを電源として、三相交流440V 60Hz（定格容量280kVA）を出力しており、基本編成に2台、付属編成に1台搭載されている。1台のSIVにはIGBT素子を使用した2レベルPWMインバータ回路で構成されたインバータが2台搭載されており、1台当たりの出力を140kVAとして、三相出力変圧器の2次側で2台を並列接続して並列運転を行っている。このシステムはSIVの負荷が分散できるとともに、1台が故障で停止しても、もう1台が運転を継続することで、列車内の編成引き通しされた三相幹線（三相交流電源）が停電とならず給電を継続できる冗長性に優れたものである。
直流区間と交流区間を隔てるデッドセクションでの主回路切替はE501系と同一の仕様で、ATS-P 地上子を用いた自動切替である。専用地上子を設置しない路線での走行を考慮し、切替ボタンによる手動切替を併設する仕様も同一。車内照明は直流電源方式で、デッドセクション通過時には蓄電池からの供給に切り替わるため、基本的に消灯しない（交直流切り替えが手動で行われた場合は、この限りではない）。
台車は、E653系などの特急車両用台車を基本とした軸梁式ボルスタレス台車である。形式は電動台車がDT71、付随台車のうち先頭車両前位寄りがTR255、後位寄りがTR255A、中間車両がTR255B、2階建て車両がTR255Cとしている。
台車枠は溶接構造の側はりと鋼管による横はりで構成されており、床面高さを1,130 mmに低下させるために側枠の形状を変更し、枕ばね取り付け位置を引き下げた。軸梁式軸箱支持装置の構造は、軸ばねを除いて各台車共通である。車体支持装置は各台車共通とし、新設計空気ばねを取り付けた。また、高速運転に対応するため、全車にヨーダンパが設置される。
基礎ブレーキ装置は、電動台車には踏面片押しユニットブレーキを採用することで軽量化及び保守の容易化を図っている。付随台車には踏面ブレーキと1車軸あたり2枚のディスクブレーキを備える。また、付随台車のうちTR255は踏面ブレーキに駐車ブレーキ機構を備える。
保安装置は製造当初よりATS-SN形およびATS-P形を搭載している。その後K407・K457編成よりデジタル列車無線機器とATS-Psが新製時より設置され、ATS-Ps非搭載で落成した初期車両にも順次ATS-Psが搭載された。従来のATS-SNによる本線運転も可能である。
JR東日本E531系電車 形式
クハE531形 (Tc)
普通席を備える奇数向き制御車。蓄電池を搭載し、運転台を備える。
クハE530形 (T'c)
普通席を備える偶数向き制御車。空気圧縮機・蓄電池を搭載し、運転台を備える。
モハE531形 (M1)
普通席を備える中間電動車。モハE530形とユニットを組む。主変圧器・主変換装置・補助空気圧縮機・集電装置などを搭載する。
モハE530形 (M2)
普通席を備える中間電動車。モハE531形とユニットを組む。主変換装置・補助電源装置などを搭載する。
サロE531形 (Tsd)
グリーン席を備える2階建て中間付随車。洋式便所・洗面所を備える。
サロE530形 (Tsd')
グリーン席を備える2階建て中間付随車。乗務員室・業務用室を備える。
サハE531形 (T)
普通席を備える中間付随車。
サハE530形 (T')
普通席を備える中間付随車。空気圧縮機を搭載する。
JR東日本E531系電車 番台別概説
0番台全車は勝田車両センターに配置され、2020年4月1日時点での内訳は基本10両編成26本（260両）、付属5両編成33本（165両）の合計425両。基本編成10両＋付属編成5両の15両編成を基本とし、編成番号は基本編成がK401 - K426、付属編成がK451 - K483。基本＋付属の15両編成、付属＋付属＋付属の15両編成、付属＋付属の10両編成、基本のみの10両編成、付属のみの5両編成の5パターンでの運行が可能。2016年3月26日のダイヤ改正までは、付属編成を複数連結した列車の定期運用は存在せず、付属編成5両＋付属編成5両の10両編成での運転がE501系基本編成の代替運用時にあるのみだった。
編成中の電動車（M）と付随車（T）の構成（MT比）は、基本編成が4M6T、付属編成が2M3T。先頭車両は貫通路をもたないため編成間通り抜けはできない。付属編成は複数の運用方法を有するため、車体側面の号車番号ステッカーは貼り付けしない。
JR東日本E531系電車 番台別概説
2017年（平成29年）7月に常磐線系統の上野東京ライン増発による車両不足を補うために付属編成のK476・K477編成が、翌8月には基本編成のK424・K425編成とK426編成の普通車が総合車両製作所新津事業所を出場した（グリーン車は横浜事業所での製造）。E531系の基本編成新製はK423編成以来3年ぶり、E531系0番台全体では付属編成のK475編成以来2年ぶり。なお、今回製造分の基本編成の9号車はK423編成と同様セミクロスシート車（サハE531形0番台）として製造された。これらの編成から車内照明がLEDになった。
2019年に約2年ぶりに付属編成のK478・K479編成が7月23日に総合車両製作所横浜事業所を出場した。これらの編成はE235系と同様の防犯カメラが設置された。
2020年3月14日には東日本大震災により最後まで不通だった常磐線富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に伴い、車両不足を補うために同年2月から3月にかけて付属編成4本（K480 - K483編成）が増備され総合車両製作所横浜事業所を出場した。
JR東日本E531系電車 番台別概説
2020年度から2023年度にかけて郡山総合車両センターにおいて装置・指定保全併施の機器更新工事、及びワンマン運転対応改造工事が実施された。なお、付属編成4本（K480 - K483編成）は、新製時より車体側面に「安全確認カメラ」が設置されている。
2015年10月に、415系1500番台の置き換え用として6次車に相当する5両編成の付属編成が落成した。すべての車両が準耐寒耐雪仕様車となっていることから、新たな区分としてできた3000番台となっている。
編成番号はK551-K557編成とし、2015年度に4本、2016年度に3本の計7本が製造され、2015年（平成25年）12月6日から0番台の付属編成と共通で営業運転を開始した。
従来車との変更点は以下の通りとなっている。
2020年（令和2年）3月14日に実施したダイヤ改正からは東北本線黒磯駅 - 新白河駅間にてワンマン運転を開始した。これに伴い、車体側面への「安全確認カメラ」と「ホーム検知装置」の取り付け改造が郡山総合車両センターで行われた。
JR東日本E531系電車 運用
2003年（平成15年）12月9日のプレスリリースにおいて常磐線（上野駅 - 四ツ倉駅間）・水戸線に導入すると発表された。この時点では、2005年7月までに90両を投入した後は、2006年度の秋までに140両を新造して403系および415系鋼製車を置き換え、さらに60両を新造して最終的には290両の陣容となる予定であった。しかし、常磐線中距離列車へのグリーン車導入決定により計画が変更され、付属編成5両を2本追加製造し、基本10両編成22本220両と付属5両編成16本80両の計300両の陣容とされた。同時にグリーン車を連結しないE501系も置き換え対象となった。
2005年（平成17年）3月に最初の編成が落成し、同月16日から公式試運転を開始し、同年7月9日のダイヤ改正から12編成90両（基本編成6本60両・付属編成6本30両）が営業運転を開始した。当初は上野駅 - 大津港駅間の普通列車および新設された特別快速（上野駅 - 土浦駅間）の運用に投入された。1日の運行本数は18往復で、このうち特別快速は下り6本・上り5本であった。2006年3月18日ダイヤ改正より、上り特別快速が1本増発され、普通列車12往復、特別快速6往復の運用となった。
JR東日本E531系電車 運用
2006年8月26日から2007年3月17日までは付属編成が水戸線6往復の運用に投入され、また同年2月から3月17日までは415系で運用されていた上野 - いわき間の直通列車運用にも投入されていた。
その後も増備が続けられ、2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正より上野駅発着の403系・415系・E501系の中距離列車運用をすべて置換え、普通列車と特別快速の全列車が本系列による運行となり、同時にグリーン車の営業も開始した。置き換えの時点では運用区間は原則として常磐線上野駅 - 高萩駅間であった。
JR東日本E531系電車 運用
常磐線は上野駅 - 土浦駅間が10両・15両編成、土浦駅 - 水戸駅・勝田駅・高萩駅間は大半が10両編成での運転である。ただし、土浦駅 - 水戸駅・勝田駅間は2022年3月12日のダイヤ改正から日中時間帯（下り土浦発9 - 14時台の12本、上り水戸発10:35 - 15:00の10本）は5両編成での運転となる。このうち下りの3本は基本編成を土浦駅で切り離す。逆に上りで水戸方面から付属編成のみで運転し土浦駅で基本編成を増結するという列車はない。また、基本編成での土浦駅以北のみの運転は下りにのみ設定されている。2007年3月18日から2022年3月11日までは上り列車、2017年10月14日から2020年3月13日までは下り列車にも設定されていた。水戸線では過去の暫定運用時代も含め全区間で5両編成を使用している。水戸駅以北の運用は5両編成を中心としながら、一部に付属編成2本を連結した10両編成の列車の運用がある。
2007年3月18日のダイヤ改正から上野駅を発着する常磐線中距離列車の全列車でグリーン車の営業が開始された。JR発足後、首都圏での普通列車のグリーン車連結は東海道本線、横須賀・総武快速線に限定されていたが、2004年10月16日に湘南新宿ライン、宇都宮線（東北本線）、高崎線に連結列車を拡大したところ、利用客が順調に増加したことを受けて、常磐線への導入決定に至った。
JR東日本E531系電車 運用
グリーン車はE217系やE231系と同一のダブルデッカー構造で、連結位置もE231系と同じ基本編成の4・5号車である。グリーン車の導入は製造当初の計画にはなかったため、本系列の新製計画は変更となり、下記の要領によって組み込みが行われた。
全基本編成へのグリーン車組み込みに際しては、K407 - K411編成の4・5号車のサハE530形を K412 - K421編成の6号車に、既存の基本編成（K401 - K406編成）の4・5号車のサハE531形（CP未搭載）をK412 - K422編成の9号車に組み込む。この時点で、9号車には0番台のセミクロスシート車（K401 - K411編成）と2000番台のロングシート車（K412 - K422編成）が混在することになった。
JR東日本E531系電車 運用
2006年11月をもって製造メーカーからの甲種車両輸送および新津車両製作所からの配給輸送を完了したが、組み替えに備えて落成した車両の一部は運用には投入されずに我孫子駅や尾久車両センター・高萩駅構内などに留置されていた。基本編成に各2両連結する44両のグリーン車は、同年11月16日から東急車輛製造および川崎重工業から順次勝田車両センターに甲種車両輸送された。同年11月17日に勝田車両センターにてK411・K422編成にグリーン車を連結し、K411編成が同年11月23日に、K422編成が同年12月13日に試運転を実施した。その後郡山総合車両センターで順次基本編成へのグリーン車組み込みが実施された。
2007年1月6日よりグリーン車を組み込んだ基本編成の運用が開始されるが、同年3月17日まではグリーン車車両は普通車扱いとされた。暫定使用中は、グリーン車車両の客用ドアの横と室内広告枠に普通車扱いを示すステッカーが貼り付けされた。
K410編成では、組成予定のサロE531-14・サロE530-14に不具合が発生して組成が遅延したが、2007年4月に営業運転に復帰した。
JR東日本E531系電車 運用
2010年度には、付属編成が新津車両製作所で再び新製され、K467編成が同年6月17日に、K468編成が同年7月23日に竣工した。E531系の新製は2006年11月以来、約3年半ぶり。これはE501系が経年約15年を迎え、機器更新時期に達したことが影響している。機器更新期間は基本編成で2か月、付属編成で1か月程度の期間を要するが、本系列とE501系は予備車が共通であるため、入場期間中に車両運用不足となることから、E501系機器更新時の予備車確保用として製造された。
JR東日本E531系電車 運用
2014年（平成26年）9月に上野東京ライン開業による車両不足を補うため基本編成のK423編成が、12月から2015年（平成27年）3月まで415系置換え用としてK469編成 - K475編成の付属編成7編成が総合車両製作所横浜事業所を出場した。基本編成の新製はK422編成以来8年ぶり（グリーン車は7年ぶり、普通車の横浜事業所での製造は東急車輛製造時代のK406編成＋K456編成以来9年ぶり）、E531系全体では付属編成のK468編成以来4年ぶり。なお、K423編成の9号車はセミクロスシート車（サハE531形0番台）として製造された。
2015年2月より水戸線での定期運用が開始され、415系の置き換えが開始された。また、同年2月下旬からは常磐線高萩以北（高萩駅 - 竜田駅間）でも運用を開始し、3月26日のダイヤ改正で置換えが完了した。
2015年3月14日からは上野東京ラインの開業に伴い、常磐線の一部列車が東海道本線品川駅まで直通運転を開始した。
2017年（平成29年）10月14日に実施したダイヤ改正より、東北本線（宇都宮線）の黒磯駅 - 白河駅間での営業運転を開始した。これは黒磯駅構内の交流・直流地上切替設備が、翌2018年（平成30年）1月3日から同駅北側での車上切替へ移行することにより、交流専用車両の同駅への入線が不可能となるため、その対応策として置き換えたものである。
JR東日本E531系電車 運用
2017年10月21日には東日本大震災により不通だった竜田駅 - 富岡駅間の運転再開に伴い、付属編成が同区間での営業運転を開始した。その後、2020年3月には最後まで不通だった富岡駅 - 浪江駅間の運転再開に伴い、付属編成の運用範囲は原ノ町駅まで拡大している。
2020年3月14日のダイヤ改正で黒磯 - 新白河間（一部白河まで）の列車がE531系付属編成のワンマン運転に統一され、キハ110系は前日の運用をもって撤退した。
2021年3月13日のダイヤ改正から水戸線全列車と常磐線友部駅 - 勝田駅間の一部列車（水戸線直通のみ）でワンマン運転を開始した。
2022年2月9日には、2021年3月26日に発生した常磐線線路内自動車衝突炎上脱線事故で使用不能となったクハE531-17が廃車となり、本系列初の廃車となった。その後2代目の同形が総合車両製作所横浜事業所で代替新造（2024年2月2日付）され、K409編成の10号車に組み込まれた。
2023年3月18日のダイヤ改正からE531系付属編成によるワンマン運転が開始され、日中に水戸駅 - いわき駅間で運行される普通列車の約7割がワンマン運転となった（E501系で運用される列車は引き続きツーマン運用）。
2024年3月16日のダイヤ改正からは土浦駅 - 水戸駅間、いわき駅 - 原ノ町駅間でもE531系付属編成によるワンマン運転が開始された。前者は日中時間帯、後者は朝の草野駅始発の1本を除きワンマン運転となった。
本系列は通常、常磐線（上野東京ライン）・水戸線・東北本線でのみ運用されているが、臨時列車では他路線への乗り入れが行われることもある。
2013年10月27日・11月3日に、臨時快速「那須野満喫号」として、付属編成5両で南越谷駅 - 黒磯駅（10月27日）・新白河駅（11月3日）間で運転された。営業運転での武蔵野線や宇都宮線・東北本線への入線は初となった。また2014年2月1日・2日には臨時快速「おさんぽ川越号」として、付属編成5両で土浦駅 - 川越駅間で運転され、営業運転では初の川越線への入線となった。
このほか特殊な営業として、2013年7月22日には、いわき市のいわきグリーンスタジアムで開催されたプロ野球オールスターゲームに合わせた臨時普通「復興いわきベースボール号」がある。この列車では、グリーン車の営業を伴う基本編成での運転を高萩駅 - いわき駅間では初めて行った（グリーン車は指定席）。
また営業外ではあるが、仙台車両センターまで入線している編成も存在する。付属編成の一部がワンマン対応工事の為の入場の他、撮影会開催の為に赤電ラッピングとなったK423編成が入線している。
勝田車両センター操業開始60周年を記念して、401系で採用された「赤電」塗装をラッピングで復刻させた編成で、2021年11月5日に付属編成1本（K451編成）が、2023年4月に基本編成1本（K423編成）が、それぞれ復刻塗装で運用。付属編成は2021年内は水戸線全線と常磐線・友部 - 原ノ町駅間の限定運用としたが、2022年1月以降は運用範囲を品川駅まで拡大、基本編成の「赤電」化に伴い、当初2023年3月末までの予定だったラッピング期間を2026年度初めまで延長している。なお、これらの「赤電」塗装ラッピング車両は他の編成と共通で運用されている。
JR東日本E531系電車 編成表
特記ない限りは2022年（令和4年）4月1日時点の情報を示す。
グリーン車組み込み前の基本編成
3000番台
JR東日本E531系電車 車歴表
特記ない限りは2024年（令和4年）4月1日時点の情報を示す。
アルシュ
アルシュ（英: ARCHE）は、札幌市中央区にある商業ビル。旧称は「エイト」。
アルシュ 沿革
「エイト」の名称は、当初は共同店舗ビル（寄合百貨店）として権利者が8人（「丸惣河関」「川中靴店」「カメラの川田」「山口洋装店」「池津洋服店」「〇京狸小路店」「日本楽器支店」「メガネの藤田」）いたことや、「栄都」「永都」といった発展的な意味合いも持たせたものとした。
アルシュ 現在の主なテナント
（2025年11月現在）
B2F～4F
B1F
1F
4F
5F
6F
6F～7F
8F
アルシュ アクセス
国道36号（札幌駅前通）・狸小路商店街交点に位置しており、「さっぽろ地下街」（ポールタウン）に直結している。
早川英治
早川 英治（はやかわ えいじ、1964年7月12日 - ）は、長野放送 (NBS) の元アナウンサー。
早川英治 来歴
兵庫県神戸市出身。ただし、中学は大阪府高槻市にある高槻市立第二中学校へ、高校は神奈川県川崎市にある法政大学第二高等学校へ進学しており、一部資料には横浜出身との記述も見られる。
法政大学法学部政治学科を卒業後、1987年に長野放送に入社。2012年9月までアナウンサーの他にディレクターとして活動後、2015年時点では報道制作局報道部長に就任している。
2020年3月より編成局長等を経て、その後2025年6月より取締役を務めている。
津軽上小国テレビ中継局
津軽上小国テレビ中継局（つがるかみおぐにテレビちゅうけいきょく）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町の旧蟹田町域に置かれているテレビ中継局である。
同窓会 (村下孝蔵の曲)
「同窓会」（どうそうかい）は、村下孝蔵の楽曲。1998年10月31日にソニー・ミュージックエンタテインメント（現：ソニー・ミュージックレーベルズ）の社内カンパニーレーベル、Sony Recordsよりシングルが発売された。翌1999年に村下が急逝したため、これがシングル作品としての遺作となった。
なお、1999年に発売されたアルバム『同窓會』も同名であるが、楽曲名が「同窓会」と新字体なのに対し、アルバムタイトルは『同窓會』と旧字体である。
同窓会 (村下孝蔵の曲) 解説
村下のデビュー19年目、26枚目のシングルとして発売された。同年11月から翌年1月にかけて放送されたドラマ30『命賭けて〜あなたは我が子を守れるか!?〜』の主題歌にも起用された。のち1999年の追悼アルバム『同窓會』の15曲目としてアレンジを変えて収録された（後述）。
プロデューサーの須藤晃によれば、このシングルを機会にもう一度仲間を集めようという意味あいで制作したという。
同窓会 (村下孝蔵の曲) アルバム版との相違
前述のとおり、本曲はアルバム『同窓會』の15曲目として収録されたが、その際に水谷公生の編曲に変更し、大きく変化がつけられている。
シングル版では前奏・間奏・後奏でシンセサイザー、歌の部分ではギターとパーカッションに比重を置いてまとめられているのに対し、アルバム版ではピアノを導入してギターと組み合わせ、シンプルにまとめられている。
なお、村下の楽曲のうち、リミックス以外で1つの曲に対して2種類の全く異なるアレンジが存在するのは本曲だけである。
クルーズチェイサー ブラスティー
『クルーズチェイサー ブラスティー』（CRUISE CHASER BLASSTY）は、スクウェア（現・スクウェア・エニックス）より発売されたパソコン用のコンピュータRPG。本作は1986年4月26日にPC-8800シリーズ用ソフトとして発売された後、PC-9800シリーズ、X1で発売された。FM-7シリーズでも発売予定があったが中止になっている。
後に小説がホビージャパンと朝日ソノラマの2社より展開されている。それぞれゲーム版とは別設定の独立した物語であり、メディアミックスではなくリメイクと言うべき位置づけにあたる。
2013年5月2日、D4エンタープライズよりWindows向けソフト「Will -CLASSIC PC-GAME COLLECTION-(仮)」にPC-9801版およびPC-8801版が収録される事が発表され、タイトルも「CRUISE CHASER BLASSTY -CLASSIC PC-GAME COLLECTION-」に変更となった。
クルーズチェイサー ブラスティー
日本サンライズで高橋良輔が演出を担当したアニメが製作。その後スクウェアからのオファー時にゲーム版に企画とデザインが流用された。86年2月に最大１時間半程度のOVAとして内容も一新した企画書が書かれ、検討中の4月にホビージャパン連載の話が持ち上がり、ゴールデンウィーク前に連載が決定。86年8月号～88年5月号まで模型連動企画の小説版が連載された。その後90～92年にかけてヴィシャルデザインの一人である堀口滋によるソノラマ文庫（朝日ソノラマ）小説版が発売された。
クルーズチェイサー ブラスティー ゲーム版
反物質で外部から閉鎖された階層宇宙を舞台としたSFロボットRPG。クルーズチェイサーと呼ばれる登場ロボットのデザインと、戦闘シーンのアニメーション作画を、日本サンライズが担当した。キャラクターの目の部分だけを書き換えて瞬きする程度で「アニメーション」として売りになっていた当時、画面の4分の1という広いサイズを全面的に書き換えてアニメーションをした。
メカニックデザインは明貴美加。設定画のブラスティーの変形説明には本編に登場しない美少女キャラが描かれていた。
パッケージ内には付録としてキャラクターの設定資料集やBGMが収録されたソノシート、ステッカーが同梱されている。
なお、アニメ制作の候補としては日本サンライズのほかに寺沢武一・安彦良和・宮崎駿が検討されていたが、3人には多忙につき断られ、残る日本サンライズがちょうどパソコン用ソフトの企画を検討していたため、お互いの利害が一致して決定した。
閉鎖宇宙内に存在する宇宙ステーション「オンディーナ」はコミューンと呼ばれる中枢統括局に統治されていたが、それに反抗してゲリラ活動を行うインバースとの抗争が繰り広げられていた。オンディーナに生まれた主人公は、インバースと戦う賞金稼ぎ「インカー・マース」となり、敵を倒すことで得られる賞金を得て自分の機体を強化していく。
クルーズチェイサー ブラスティー ゲーム版
ストーリーの中盤ではインバースに寝返ってコミューンを倒すかどうかの選択肢があり、エンディングが2種類ある。
ゲームシステムは『ウィザードリィ』と同様の3DダンジョンRPGである。人工物である宇宙ステーション内だけではなく、宇宙空間も一見広大な空間に見えるがゲーム内処理は3Dダンジョンである。「閉鎖された階層宇宙」との設定はここからきている。
宇宙空間では真正面に壁（反物質隕石）があるかどうかを表示するだけで左右は確認できない。そして実際はその場で左右旋回するだけなのに、画面では「旋回した後前進する」かのように表示されていたため、プレイヤーを混乱させた。さらに、自分が現在いる座標を確認する手段が発売当初は非公開だった隠しコマンドしか無かったため、目標物がまったくない宇宙空間内で自分の位置を見失うケースが相次いだ。救済措置のためか、当時のパソコン雑誌では発売早々にマップと隠しコマンドが掲載されている。
後発のPC-9800シリーズ版は、ハードの仕様の都合上BGMが存在しないが、座標表示機能の標準装備と左右旋回時の前進表示の削除といった改善がなされている。
戦闘中にはアニメーション演出が流れるが、オフに設定することも可能。
クルーズチェイサー ブラスティー ゲーム版
『FRONT MISSION ALTERNATIVE』には、レーザーカノン「ブラスティ」という武装ユニットが登場する。名前だけでなく形状も本作のブラスティーの肩部ユニット（ビークマヌーバー）に酷似している。
『ファイナルファンタジーIX』に登場する召喚獣「アーク」は、本作に登場するブラスティーをモチーフとしている。
また、『ファイナルファンタジーXIV』には可変機構を持つロボット系モンスターの「クルーズチェイサー」がとあるダンジョンで登場し、「コードネーム:ブラスティー」や「階差閉宇宙」など本作を意識したセリフを発する。
BLASSTY（ブラスティー）
プレイヤーの操作する主人公メカ。ロボット形態のガンナー (GUNNER) と宇宙戦闘機形態のシューター (SHOOTER) に変形が可能。
AGRESS（アグレス）
初期型のメカ。
BAGRESS（バグレス）
BUBRAY（バブレイ）
高速移動をうりとするメカ。
CRUBRAY（クラブレイ）
バブレイの改良型。
CLASTER（クラスター）
戦闘機型のメカ。
DAGLASTER（ダグラスター）
E・D・D（イー・ディー・ディー）
高機動格闘戦に特化したメカ。なお、D・D（ディー・ディー）という機体を改良したという設定があるが、当該機体はゲーム本編に登場しない。
ELIXEN（エリクセン）
クルーズチェイサー ブラスティー ゲーム版
すべてのメカの長所を取り入れた最強兵器であり、4本の腕を持つ。未完成である。ブラスティーと同様に変形をする。
EL・DE・LAND（エル・ド・ラン）
閉鎖宇宙の統合制御システムである巨大な電子装置。分岐次第ではこれを破壊する羽目になる。
グッドスマイルカンパニーより2020年5月にゲーム版ブラスティーのプラモデル「MODEROID クルーズチェイサー ブラスティー」が発売となった。ガンナー時全高175ミリで、ガンナー形態からシューター形態への変形を差し替えで再現。ゲームに付属した設定資料集の復刻版と、明貴美加が新デザインしたマーキング水転写デカールが付属する。
ニュースサイト「AKIBA PC Hotline!」の佐々木潤によると、雑誌の紹介記事には、変形シークエンスを細かく撮影した連続写真が掲載されていたとされている。
佐々木によると、J&P渋谷店においては、発売日の1986年4月26日だけでも100本も売れ、通販でも発売翌週の月曜日に100本以上が発送されたとされている。
佐々木潤は本作の実態が通常の3DRPGと変わらないとしつつも、発売当時はSFという要素があるだけで胸が躍ったと話している。
一方で、佐々木は宇宙空間には壁や目印が少ないがために迷子になりやすい点や、同じアニメーションを何度も見るうちに飽きてしまうという点を指摘している。
また、佐々木は最初に発売されたPC-8801mkIISR版に戦闘がなかなか終わらないというバグ同然の事象が発生していたことについても触れ、同バージョンにはあわただしい印象があったと振り返っている。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
「月刊ホビージャパン」において1986年8月号から1988年5月号にかけて登場メカのスクラッチモデルの作例記事や情景写真、イラストと併せて連載された。著者は平野靖士、キャラクターデザインは鈴木雅久。メカニックデザインは鈴木雅久&ヴィシャルデザイン。ヴィシャルデザイン（VISCIAL DESIGN）は当時サンライズにいたアルバイト大学生5人組の企画チーム。メンバーは堀口滋（後にソノラマ版を書く）、桑原弘（イラストレーターとしても参加）、鈴木宏郁、塚田延式、柳沢達彦（「ヴィシャルの"や"（"や"は○の中に"や"）」名義でモデラーとしても参加）。
イラストは鈴木雅久、中沢数宣などが担当している。また、モデラーとして千葉延雄、鎌田勝、女美由寿、和三朋宏、揚田幸夫、越智信善、野本憲一、秋山徹郎、伊藤宏之などが参加している。
小説本編の単行本は出ていないが、物語中盤までの模型作例を収録したムック本『HOBBY JAPAN別冊 CRUISE CHASER BLASSTY』が出版された。同書は2019年より電子書籍として販売されている。ゲーム版の設定である管理社会と反乱軍の戦いを引き継ぎつつ、太陽系を舞台にしアルファ・ケンタウリへの移民があったというソノラマ版の原型になる設定となっていた。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
後のソノラマ版も含め、登場するメカのデザインはゲーム版のイメージを残しつつもリメイクされている。例えばブラスティーはゲーム版では足の裏に相当する部分が存在し自立できるデザインだが、小説版では劇中常に飛行・浮遊しており自立する必要がなく、足首がない尖った足をしている。
当時ファンサービスのギャグ番外編として「マニエルが主役で悪の組織パンドラーにさらわれたフレディをマニエルとアニタが救出に向う」というストーリーの「巡航追撃人マニエル」（主にヴィシャルデザインが文章担当）、フレディが主役の4コママンガ「おっとどっこいクリスティ」（鱗堂昇作）などが存在し、人気を集めていた。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
西暦2118年、地球は80年前の第三次世界大戦の戦災から復興し、独立した月面都市群・火星圏・木星圏らと共に太陽系連合国家「ソルランド」の一員となっていた。地球を統べる「監察庁」による管理社会の中で息苦しさを感じていたフレディは、学校内で何者かによって作られていた秘密の図書室を見つけ、その中に隠されていた過去の様々な書物や映像資料（現在は監察庁により禁書扱い）を見、人々が自由だった過去の時代や社会に思いを馳せるようになる。やがて彼は、監察庁が運用する戦闘兵器チェイサーを上回るクルーズ・チェイサー「ブラスティー」のパイロット・クリスティと出会い、彼女から補助要員としてスカウトされる。そして2人は、全太陽系の支配を目論む「監察庁」と火星の反監察庁抵抗組織「パンドラ」との戦いに巻き込まれる。
地球大戦（第三次世界大戦)
西暦2038年に勃発し、2040年にかけて行われた、旧世界の東西大国間で行われた戦争。東西大国だけでなく、その同盟国も参戦し、地球全体を巻き込んだ核戦争に発展したことから、「地球大戦」とも呼ばれる。
この時点で既に土星までの各惑星は人類が進出しており、東西大国が力を振るっていたが、その二国を含既存の社会体制が崩壊したため、太陽系は惑星・航路とも混乱する。地球の環境は荒廃し、「地球再整備機構」の手で地球復興を目指すことになる。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
遠因の一つとして、東西大国が協力してのアルファ・ケンタウリ合同調査船団が2036年に消息不明になったことが、互いに「相手国の破壊工作によるものではないか」という疑心暗鬼を呼び対立を深めて行ったことが挙げられる。
長老会
東西大国の重要人物たちが中心となって結成された組織で、自分達が望む支配世界を創るためにわざと核戦争を起こした。その後復興の名目で監察庁を起こし、冷凍睡眠せずに支配の陰謀を実行し続け、地球を彼らにとっての理想の管理社会に作り変えた。
ソルランド
各惑星系に進出した人類の平和的発展を願って設立された太陽系連合国家だが、各勢力間で対立が起こっている。
監察庁
地球を統一し管理する行政機関であり、事実上地球圏の立法・司法権も握る。2041年に第三次大戦後の混乱から復興を支援し人類を救済するためという名目で、地球の生き残りと火星圏、木星圏の人材で「地球再整備機構」という組織として作られたが、その正体は長老会の野望を実現するための支配機関である。2042年に「監察庁」と改称。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
環状シティと呼ばれる管理用都市を作り、市民の出入りや生活を管理している。市民の詳細な個人データを持ち、各人に応じて管理しやすいよう様々なプログラムを施す。市民は配給される食事のメニューまで管理されているが、情報統制とプロパガンダが徹底しているためほとんどの市民はそれを正しいことと信じて疑わない。しかし時に現れる反抗的な市民に対しては弾圧・逮捕・拷問・洗脳・抹殺も辞さない。
市民の支配・弾圧のための道具としてチェイサーを開発・配備しており、圧倒的警察力・武力で地球市民や月面各都市へにらみを効かせている。さらに未だ支配出来ていない火星圏をも含め、将来的にはソルランド全域の支配を目論んでおり、そのための武力としてチェイサーを超える戦闘兵器クルーズチェイサーを開発した。
新技術の獲得のためスペックス（SPEX/SPECIAL EXPERIMENT＝特別試験開発機）計画を推進しており、多くの超技術はここから生まれた。このうち、インパルス・ドライブ、反重力装置、亜光速バイアス・ドライブなど一部が民間に解放されたものの、多くの超技術は存在を隠蔽し独占し続けている。
月のアルキメデス・クレーター基地に総本部があり、ここには全ての情報を集めたグランドコンピュータが設置されていｒ。また他の惑星の衛星軌道上などに複数の秘密基地を持ち、秘密裏にクルーズチェイサーの開発・建造を行っている。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
地球第一都市クールー
南米のジャングルを切り開いて作られた新造都市で、監察庁の地球における拠点都市でもある。「環状シティ」と呼ばれる構造で都市全周は壁で囲われており、人々は監察庁の許可無しに壁の出入りをすることが出来ない。都市内部の気候を自由に調節できる。
都市中央には監察庁が建てた監視塔が市民を監視しており、先端に楕円形をした目のようなパーツが付いているため「目玉タワー」と呼ばれる。
地球上にはこのような都市が全部で15箇所存在し、いずれも監察庁によって管理・支配されている。
月面自治都市群
月のクレーター各地の地下都市群で、ソルランド憲法によりそれぞれ自治権を有している。一方で、監察庁の本拠地アルキメデスに近いこともあり、しばしば監察庁の横暴を受けてきた。そのため監察庁に反感を持つ市民が多いが、圧倒的武力の前に服従を余儀なくされることが多かった。
都市天井には人工太陽と呼ばれる陽光を模した照明が付けられている。
火星
惑星国家。2005年の大規模移民以来、大国の計画通りの開拓が行われていたが、地球大戦後に援助が途切れる苦しみを味わうが、混乱の間に漁夫の利を得る形で独立を達成した。
自由な気風を持ち、自由を求めて火星に来る者も多い一方、太陽系中からあぶれ者や犯罪者が流入してくるため治安が悪い。
火星政府は独立自治権を堅持し、監察庁の進入をかたくなに拒み続けている。
パンドラ
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
反監察庁の抵抗地下組織であり、監察庁による人民の管理・支配を良しとせず、これを打倒することを目的とする。監察庁から離反したアキーラ博士が設立した。火星のマリネリス渓谷にある大都市ハリウッドに本拠地を置く。監察庁のチェイサーに対抗するための戦闘マシン「アクティブ・マヌーバー」を開発・運用している。
アクティブ・マヌーバーやその輸送トレーラーなどの大型機材を怪しまれずに運用するための表の顔として、映画製作会社を営んでいる。実際に多くの映画を供給しており、利益は活動資金に回される。ハリウッドにあるスターワーク撮影所の地下に本拠地である秘密基地を持ち、兵器開発もここで行っている。
木星
惑星国家。2092年に独立を達成しており、一応の自治権を有するものの、監察庁と火星の有力企業に依存しているためそれらの立ち入りを拒否できずにいる。生活圏はガニメデをはじめとする衛星群であり、木星本星から水素やヘリウム等の資源を得てそれを輸出することで成立している。
衛星ガニメデは政治・経済ともに中立であり、ここにソルランドの最高司法機関である最高連邦裁判所が置かれている。重要犯罪や条約違反の自治を裁き、ここでの判決は監察庁であっても無視できない影響力を持つ。
キンブル事件
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
地球のコソ泥・キンブルが月面都市チコに逃亡した際、監察庁が月の自治権を侵し強制逮捕した事件。この時監察庁は令状が無かった為、ソルランド最高連邦裁判所に自治権侵害をとられ、逮捕は無効となった。
このことから監察庁は他自治権に進入を狙う際、何らかの陰謀で進入の口実を作ることを目論むようになる。
アルファ・ケンタウリ（ケンタウルス座アルファ星）
地球から4.3光年の位置にある最も近い恒星系。主星は（作中の表記によれば）トリマンA。
80年前、バイアス・ドライブを得た東西大国が協力し、居住可能惑星を求めて合同調査隊を派遣した。2035年に5隻の巨大宇宙船からなる調査船団が出航される。しかしその後2036年に消息不明となっているため、現地の様相は不明である。
フレディ・沢木
地球の南米の都市クールーに住むハイ・S（高校に相当）の生徒。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
すべてを監察庁に管理される生活に疑問を持っていたが、父親や友人らに理解されず悶々としていた。クリスティと「ブラスティー」と偶然出会い、ハイ・Sでバードの操縦講習を受けていたことからクリスティに操縦補助要員としてスカウトされ、この世界の真実を見知るための旅に出る。そして監察庁の野望とそれに翻弄される人々を見、何かをしなければと思うようになる。後に訓練によってパイロットの素質を開花させていく。当初は世間知らずの少年故に思慮が足らず、短絡的で幼い言動が目立つが、多くの体験を経て人間として成長していく。
クリスティ
ブラスティーのパイロット。愛称はクリス。三角形が二つ重なったデザインの髪留めを付けている。20代前半〜中頃に見えるが、80年前の第三次世界大戦以前に生まれ、冷凍睡眠によってこの時代に覚醒した。その後遺症で覚醒以前の記憶を失い、さらによく眠気に陥るようになる。マイペースかつ少々強引でわがままな性格をしている。普段はとらえどころの無い振る舞いだが、眠気の中でも有事の際には即覚醒し、あらゆる武器やチェイサーを操れる訓練された戦士である。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
覚醒後、高度な戦闘・操縦技量を買われて監察庁で新型チェイサーのテストパイロットをしていたが、自分の過去の記録が月の監察庁グランドコンピューター内にあると知り、記録奪取を企てて自身がクールー基地でテスト中だったブラスティーを奪って脱走する。途中たまたま知り合ったフレディを自身が睡眠時の操縦補助をさせるためにスカウトする。その後パンドラと出会い、フレディと共に打倒監察庁のために協力することになる。
下着は上下一体のボディスーツ型で、しばしば下着姿のままうろついてフレディを困らせる。
80年前の「アルファ・ケンタウリ調査団」に同行するはずだったが、ある事情で行かなかった人物だという過去が、奪取した記録から判明した。消息を絶った調査団に恋人カークが参加しており、消息を知るためにアルファ・ケンタウリ行きを望むようになる。
アニタ・エバンス
フレディのクラスメートで、天真爛漫な性格をしている。フレディの他に唯一秘密の図書室の存在を知る人物で、しばしば二人で休憩場所にしていた。フレディは彼女を異性として気になっていたが、仲は良かったものの彼女はフレディをそこまでは思い至っていなかった様子。
地球の平和な生活を謳歌しており、フレディの疑問を理解できなかった。そのため図書室の秘密は守っていたものの資料を見てもその内容に興味を持たなかった。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
ほぼ第一話のみの登場だったが女性キャラが少ないこととイラストの可愛さで人気が出たキャラ。人気に応えるように「巡航追撃人マニエル」ではマニエルの相棒として活躍する。
ロバート・沢木
フレディの父。もともと監察庁でスペックスの開発に当たっていた。その後、長老会からの指名でブラスティー再開発の指揮を執ｒ、開発中断でスクラップ同然だったブラスティーを最新クルーズチェイサーとして蘇らせた。その関係で担当テストパイロットであるクリスティとも面識があった。
真面目な性格で監察庁の管理を当然のことと思っていたが、やがて実態を知り愕然とする。
ニコライ・オダール署長
月面都市コペルニクスの警察署長。ブラスティーの進入を警戒するも、その後ドミストリィ部隊の横暴から市民を守って敵対するブラスティーの態度を認め、彼らに火星のパンドラとの接触をアドバイスする。
ハリス
パンドラの映画プロデューサー。飄々としているが、パンドラの意思に賛同する同志の一人。フレディとクリスティをアキーラ博士に引き合わせる。
アキーラ博士
技術者にしてパンドラのリーダー。クリスティと同じく80年前からの冷凍睡眠者の老人。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
大戦後、最初のチェイサーであるSPEX-01アールドを設計するも、強力すぎる要求性能に監察庁内部でも「監察庁による太陽系統轄」の疑いを抱く者が増えて是非が分かれる。自身と開発チームは開発を反対したものの、長老会に無視されたため、制作チーム・設計データ・試作機・開発関連企業らすべてと共に秘密裏に火星へ脱出し、火星で反監察庁組織パンドラを作り上げる。
監察庁のチェイサーに対抗するためにSPEX-01アールドのデータを発展させ、機動兵器アクティブ・マヌーバーを開発した。
火星に来たフレディとクリスティに協力を求める。
ジョン・沢木
フレディの兄。大学時代から監察庁の管理に異を唱える学生運動に身を投じ、父との意見の相反から家出する。その後、パンドラにて戦闘部隊の中隊長となり、新型アクティブ・マヌーバー「ノクターン」のエースパイロットとなる。パンドラの表の顔の映画製作でも、虎縞塗装のアールドのパイロット役として映画に出演したこともある。
マニエル・ロマノフ
監察庁の尖兵であるクルーズチェイサーパイロット。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
女だらけの家庭で生まれて姉たちに弄ばれた過去や女がらみのトラブルに巻き込まれた過去を持ち、女性に対して異様な憎しみを持つ。当初はチェイサー・ドミストリィ部隊の隊長だったが、凶暴な性格が尖兵に向いていると上層部に判断され、クルーズチェイサーを与えられブラスティー抹殺のために送り込まれる。月面でブラスティーと敵対した際、そのパイロットが女性であると知り敵意を燃やし、以来執拗に最新鋭機でフレディ達の前に立ちふさがる。
連載当時主役の二人並みに人気のあったキャラで、ギャグ番外編の短編「巡航追撃人マニエル」数編が作られた程だった。ネーミングの元ネタは本作の企画当時活躍していた外国人プロ野球選手から。
太っちょリー
ドミストリィ部隊隊員、マニエルの部下。あだ名どおりの体形だが気は小さい。横暴なマニエルの下で無茶ばかり言われて気苦労が絶えなかった。
エイドリアン・グリド
若きエリート出身のクルーズチェイサー・パイロット。黒髪眼鏡の青年。常に冷静沈着だがその出生は謎に包まれている。マニエル同様打倒ブラスティーに執念を燃やす一方、粗暴なマニエルを見下しており、彼とは犬猿の仲である。
マイネ
監察庁の長官室長で、拉致・監禁・拷問・抹殺など、監察庁の裏の仕事の手配を行う。長老会からの便利な犬扱いに甘んじているが、将来は彼らに代わり監察庁の実権を握ろうと目論む。
グレゴリィ将軍
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
監察庁の支配者である7人の老人による「長老会」のリーダー。齢百数十歳で車椅子に乗り、体調を補助機器で補う片目の老人だが、眼光は鋭い。
自らの野望である太陽系の完全支配の障害となるパンドラと裏切り者であるブラスティーを抹殺すべく、陰謀によって名目を作り火星に新型クルーズチェイサーを含む侵攻艦隊を送り込む。
なお、彼以外の長老会のメンバーは下記の通り。
マルーザ女史
マテス博士
ジョサ参謀
クローチェ博士
リュウ博士
ハスフォード博士
カーク
クリスティの恋人で、80年前のアルファ・ケンタウリ調査隊に参加していたが、調査船と共に消息を絶つ。誠実な性格で彼女を支える包容力を持っていた。
ジャック
クリスティの監察庁テストパイロット時代を描いた外伝「熱き心」（作：鈴木宏郁）に登場。監察庁のテストパイロットで、彼女の上司にあたる。彼女をパイロットとして鍛え、心得や気質を教え込む。そして、成長著しいクリスティにパイロット魂を刺激され、彼女のブラスティーに対しチグリフォーンで太陽近辺での訓練と偽った一騎討ちを挑む。
チェイサー（CHASER 追撃機）
監察庁が使用する主力戦闘兵器。反重力機関で浮遊し、核融合ロケット推進インパルス・ドライブで推進する。一般市民からは「翼のない鳥」という意味で「バード」とも呼ばれる。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
防御装置ポイント・デフレクターで防御シールド（対エナジー・バリアー）を張ることができるほか、レーザー砲や魚雷、巻き上げワイヤー付き射出アンカーであるキャッチデバイスといった強力な武器を搭載されている。
白バイ的小型マシン・ケストリィ、5枚の翼を持つカニのような汎用パトロール機ブロムレイ、その強化型クラブレイ、3本の槍を持つ戦闘機ドミストリィ、4本の脚を持つ次世代汎用戦闘機ディスタン、その進化型で4枚の翼を持つディスタンIIが存在する。
最初のチェイサーであるSPEX-01アールドは画稿と設定のみ登場している。以降のチェイサーはスペックスの成果技術によって開発されているが、基本的に量産機であり、ワンオフの試験機であるスペックスには分類されない。
ケストリィ以外のすべてのチェイサーは共通規格の円筒形エアロック兼伸縮式ドッキングロックを装備しており、チェイサー同士は宇宙空間でのドッキングと乗員同士の内部移動が可能。
機体名称の頭文字アルファベットが各機体の開発技術段階を示しており、A→B→C…と進んだ物ほど進化した機体ということになる。これはクルーズチェイサーも同様である。
クルーズチェイサー（CLUISE CHASER 巡航追撃機）
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
監察庁がスペックス（特別試験開発機）計画の中で得られた技術を導入・開発した最新鋭次世代チェイサーである。基本的に量産を前提としないワンオフ機で、SPEX-07ブラスティー、08チグリフォーン、09コレオプテールの3隻を指す。外観デザインは「次元」をモチーフにしており、07は「3本の槍と球（3次元）」、08は「2本の槍と平面（2次元）」、09は「1本の槍と円（1次元）」を持ち、表向きは民衆に戦後復興後のソルランドの明るい未来を指し示そうとした。これはチェイサー群の配備で監察庁が他自治権から太陽系統括の野望を疑われる中でさらなる兵力増強を進めるため、人々の意識を明るい未来に向けるために機体をイメージリーダーに仕立てた欺瞞であった。
その正体は、監察庁が太陽系全域を完全支配するための尖兵となる機動兵器であり、流麗な巡航形態（クルーズフォーム）から人型の高機動形態（スペシャルフォーム/高機動フォーメーション）に変形し、数々の強力な武装で敵対勢力を撃破する、
クルーズチェイサーは基本的にチェイサーの装備はすべて持っている。さらに掌に付けられフレキシブルに射角を変えられるアームレーザー、大口径レーザー砲、強力な核レーザーである原子放射線砲（原子砲）等を装備する。共通規格のエアロックの他、コクピットを加圧・減圧してキャノピーを開放するエアロックとすることもできる。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
スペシャルフォーム時の頭頂高は約30 m前後。自重は200 t前後。
ブラスティー (SPEX-07　BLASSTY)
単独外宇宙探査用クルーズチェイサー。巡航形態では3本の槍と2個の球の合わさった流麗な形状で「3次元」を象徴する機体。高機動形態では背中に球体を、右肩から長いビークマヌーバーを生やした、脚の長いスマートな人型となる。コクピットは左胸部、タンデム複座。前席がパイロット用、後席がコ・パイロット用。腰部デフレクター発生器の円筒数は4本。カラーリングは白を基本に、手足には白地にグレーのツートン、境目ラインに青が入る。ラウンドグローブは青とグレーのツートン。
長老会の求める外宇宙探査機の要求により開発され、恒星間航行用超光速推進システム、バイアス・ドライブが搭載された。また長期単独航行のために防御性能と長期生活用の装備が充実している。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
開発当初、高度な要求性能を満たすための技術が未だ成熟していなかったこともあり開発が難航、計画は一時中断され、未完成の機体は倉庫に放置されていた。廃棄処分されそうになっていた時、長老会はロバートに開発再開命令を出す。スペックス計画機の充実による各種理論の成熟とロバート・沢木の手腕によって、機体は高度な最新鋭機として蘇った。最新鋭機でありながら頭文字が初期段階の「B」なのはこの事情による。またスペシャルフォームへの変形機構を初めて導入した機体であり、本機での成功により以降の機体に継承され発展していった。
デフレクターの他に船体全域を耐環境シールド（保護シールド）で覆っている。これは磁気反発力で宇宙塵・宇宙線などを弾き返すもので、防御力が高い。また、緊急時には星間物質を吸収して推進剤とする磁場吸引シールドが用意されている。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
背部（巡航形態では尾部）にクルーズキャビンを装備。乗員二名が長期生活できる。キャビンには共通規格の主エアロック、ベッド兼冷凍睡眠装置×2（上下2段）、宇宙服収納庫兼個人用簡易エアロック×2（収納されている宇宙服は腰部全周が推進器ベルトが覆い太めなため「おむつ宇宙服」と呼ばれる）、フレキシブル・シャワー・ルーム（シャワー、トイレ、洗濯機を兼ねる装置）、簡易キッチン等も装備。排泄物は濾過され一部が飲料水や簡易食に還元される。フード・サプライヤーは搭載された食料から合成食をパレットに形成する。キャビンとコクピットとの間の通路・コクピットコリドー（バキューム通路）は、エアーの吸引・噴出と弱い重力場によって乗員を移動させる。
背部両側のラウンドグローブと呼ばれる2個の球体にインパルスドライブを内蔵。これはそれぞれが2個の半球が合わさった形状をしており、根元と赤道面（赤道軸は根元軸と推力線それぞれに対して45度傾いている）の2軸回転で全天360度に主エンジンの推力を振り向けることで大推力高機動を可能にする。そのため機体各部のバーニアは比較的少ない。その都合上、熱核ジェット用のインテークが球体の赤道部分全周囲に空いており、球体がどの角度であっても大気を内部に吸入できる。この内部機構をサークル・ジェットと呼ぶ。
クルーズチェイサー ブラスティー 小説（ホビージャパン版）
武装は掌のアームレーザー、右胸部上面から伸びるビークマヌーバー（巡航形態での機首〜垂直翼部分）。ブラスティーは特に前者の使用頻度が高い。マヌーバーは複合戦闘ユニットで、大口径レーザー砲、魚雷、原子放射線砲（原子砲）を内蔵。原子砲は強力すぎるため使用には細心の注意を要する。下面５箇所が魚雷ラックとなっている。マヌーバーはさらに根元から分離して反重力装置とインパルス・ドライブで推進、遠隔操作または自律行動する無人支援機とすることが出来る。本体側のマヌーバー接続・可動機構部はそのまま隠し腕となっている。
通常速度域はインパルス・ドライブで機動。恒星間航行用超光速推進機関バイアス・ドライブ（一種のブラックホール推進）を脚部に持つ。巡航・高機動形態のどちらでも超光速航行が可能で、さらに航行中の変形も可能。同機関は完全ではなく、超光速域での使用時にはパイロットの精神が高揚するという影響が出て、長時間放置すると廃人になる危険があるため、使用時操縦はオートに任せ、パイロットは睡眠剤を飲んで睡眠して過ごすのが通例である。