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アルバロ・ゴンサレス
アルバロ・ラファエル・ゴンサレス・ルエンゴ（Álvaro Rafael González Luengo, 1984年10月29日 - ）は、ウルグアイ・モンテビデオ出身の同国代表サッカー選手。デフェンソール・スポルティング所属。ポジションはミッドフィールダー。
アルバロ・ゴンサレス 経歴
2003年、デフェンソール・スポルティングでデビューした。2007年までに122試合に出場して8得点した。2007年、アルゼンチンのボカ・ジュニアーズに移籍した。2009年夏、母国のナシオナル・モンテビデオに移籍した。2010-11シーズンよりセリエAのSSラツィオに所属。2017年2月2日、ナシオナルに2018年末までの契約で復帰することが発表された。
2006年5月23日のルーマニアとの親善試合で代表デビュー。コパ・アメリカ2011では初戦は欠場したものの以降のすべての試合に出場し、優勝に貢献した。2011年9月2日のウクライナとの親善試合で代表初得点を挙げた。
セバスティアン・アブレウ
ワシントン・セバスティアン・アブレウ・ガージョ（Washington Sebastián Abreu Gallo, 1976年10月17日 - ）は、ウルグアイ・ミナス出身の元サッカー選手。元ウルグアイ代表。現役時代のポジションはフォワード。所属クラブ数のギネス世界記録（31クラブ）を保持するジャーニーマンとして知られている。
セバスティアン・アブレウ 選手経歴
母国ウルグアイのデフェンソールでプロ選手となり、アメリカ大陸の5ヶ国（ウルグアイ、アルゼンチン、ブラジル、メキシコ、エクアドル）とスペイン、イスラエル、ギリシャでプレー経験を持つ。1998年1月、アルゼンチンのCAサン・ロレンソ・デ・アルマグロからスペインのデポルティーボ・ラ・コルーニャに移籍すると、直後の1月25日のFCバルセロナ戦で得点した。しかしデポルティーボに在籍時は他クラブへのレンタル移籍を繰り返した。
その後はメキシコやアルゼンチンでプレーしていたが、2008年夏、長い交渉の末にイスラエルのベイタル・エルサレムFCに移籍。2008-09シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ予選に参戦したが早々に敗退し、国内リーグ戦には出場できなかった。2008年9月にはベイタルとの契約を破棄して、アルゼンチンのCAリーベル・プレートと2009年1月までの契約を結びなおした。しかし契約の関係で国内リーグ戦には出場できず、南米カップ戦のみの出場となった。2009年1月、スペイン・セグンダ・ディビシオン（2部）のレアル・ソシエダに移籍し、10年ぶりにスペインへ戻った。2009年6月13日にはギリシャのアリス・テッサロニキに移籍した。2010年1月にブラジルのボタフォゴに移籍した。
セバスティアン・アブレウ 選手経歴
2016年1月8日、リーガ・パラグアージャのクルブ・ソル・デ・アメリカと1年契約を結んだ。同年末にはバングーACと契約、これが通算28度目の移籍となり、ルッツ・ファンネンシュティールの持つ記録（25回）を上回ってギネス記録に認定された。
2017年4月3日、セグンダ・ディビシオン・プロフェシオナルのセントラル・エスパニョールFCに加入し母国へ復帰した。2017-18シーズンよりプリメーラBデ・チレ（チリ2部）のデポルテス・プエルト・モントへ移籍することが発表された。
2017年12月、チリ1部のアウダックス・イタリアーノへ移籍し、歴代所属クラブ数の記録を26に伸ばした。これにより、ルッツ・ファンネンシュティールの記録（25回）を抜いてギネス世界記録を更新した。
2021年2月3日、カンピオナート・ミネイロ（ミナスジェライス州選手権）のアスレティック・クラブに短期契約で移籍し、その後、母国のスド・アメリカに移籍して歴代所属クラブ数の記録を31に伸ばした。同年6月11日のリベルプールFC戦をもって現役を引退。
セバスティアン・アブレウ 選手経歴
1996年7月17日、チリ戦でウルグアイ代表としてデビューした。
2002年のW杯日韓大会や、1997年と2007年のコパ・アメリカに出場している。
W杯南アフリカ大会南米予選では先発出場が1試合のみで、途中出場時も含めて得点はなかったが、コスタリカとの大陸間プレーオフでは、ホームでの第2戦で65分にルイス・スアレスとの交代でピッチに立ち、その5分後にヘディングで貴重な先制点を奪って本大会出場に貢献した。ルイス・スアレスやエディンソン・カバーニの控えとして本大会に臨み、グループリーグ初戦のフランス戦、準々決勝のガーナ戦、準決勝のオランダ戦、3位決定戦のドイツ戦の4試合に途中出場した。PK戦までもつれたガーナ戦では5番手のキッカーとして登場し、プレッシャーのかかる場面でチップキックを決めて勝ち抜けを決めた。
代表通算26ゴールは、ウルグアイ代表の歴代7位の記録である。
セバスティアン・アブレウ 引退後
2019年12月、ウルグアイ・プリメーラ・ディビシオン2020シーズンに先立ち、ボストン・リーベルの選手兼任監督に任命された。
セバスティアン・アブレウ タイトル
サン・ロレンソ
ナシオナル
リーベル・プレート
ボタフォゴ
サンタ・テクラ
ウルグアイ
ブルーノ・シルバ
ブルーノ・シルバ（Bruno Silva, 1980年3月29日 - ）は、ウルグアイ出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー（右サイドバック）。
ブルーノ・シルバ 経歴
2000年にダヌービオFCからデビューし、2003年までプレーした。2004年にロシア・プレミアリーグのFCロストフに移籍したが、わずかリーグ戦4試合にしか出場できず、古巣ダヌービオに復帰した。2005年にエールディヴィジのFCフローニンゲンに移籍し、2008年1月にアヤックス・アムステルダムに移籍した。2010年にはブラジルのSCインテルナシオナルにレンタル移籍し、クラブをコパ・リベルタドーレス優勝に導いた。同年にアヤックスに復帰したが、2011年夏のプレシーズンのトルコ合宿で肩を負傷し、2011-12シーズンはリーグ戦に1試合も出場していない。
2003年にウルグアイ代表に初選出された。
ブルーノ・シルバ 所属クラブ
2010 → SCインテルナシオナル (loan)
ブルーノ・シルバ タイトル
アヤックス・アムステルダム
SCインテルナシオナル
ディエゴ・アリスメンディ
ウーゴ・ディエゴ・アリスメンディ・シアッパレッタ（Hugo Diego Arismendi Ciapparetta, 1988年1月25日 - ）は、ウルグアイ・モンテビデオ出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
ディエゴ・アリスメンディ 経歴
2008-09シーズンは28試合に出場した。56回目のリーグ制覇に貢献するとともにリーグ最優秀選手に選ばれた。2009年8月31日、300万ユーロ（約4億円）の移籍金でイングランドのストーク・シティFCに移籍した。移籍金は場合によっては550万ユーロ（約7億4000万円）まで上昇する。契約期間は5年間。南米のクラブから直接選手を獲得するのはストークの歴史上初だという。同チームでは期限付き移籍を繰り返した。
2012年限りでストークとの契約を満了し、ナシオナル・モンテビデオに復帰した。
2015-16シーズンはサウジ・プロフェッショナルリーグのアル・シャバブ・リヤドでプレー。2016年8月5日にナシオナルへ再び復帰し、同日CAベレス・サルスフィエルド戦の招集メンバーに名を連ねた。
2008年3月28日、ノルウェー代表戦でウルグアイ代表として初出場した。
ホルヘ・フシーレ
ホルヘ・フシーレ（Jorge Ciro Fucile Perdomo, 1984年11月19日 - ）は、ウルグアイ・モンテビデオ出身の元サッカー選手。元ウルグアイ代表である。現役時代のポジションはDF（右サイドバック、左サイドバック）。
ホルヘ・フシーレ 経歴
地元モンテビデオにあるリベルプールFCからデビューし、2006年8月31日にポルトガル・スーペル・リーガのFCポルトに1年間の契約でレンタル移籍した。2006-07シーズンは18試合に出場し、スーペル・リーガ優勝を果たした。シーズン終了後に完全移籍し、FCポルトと5年契約を結んだ。左右のサイドバックとしてプレーできる強みを生かし、2007-08シーズンもレギュラーとして38試合に出場した。
2012年1月、ブラジルのサントスFCからFCポルトに移籍したダニーロの人的補償という形でサントスFCにレンタル移籍した。
2006年5月24日、ロサンゼルスで行われた北アイルランド代表との親善試合(2-0)でウルグアイ代表デビューした。2007年にはコパ・アメリカ2007に参加し、レギュラーとして4試合に出場した。南アフリカで開催された2010 FIFAワールドカップにも招集され、準決勝に進出したチームで5試合に出場した。
ホルヘ・フシーレ タイトル
UEFAヨーロッパリーグ (1): 2010-2011
スーペル・リーガ (4): 2006-2007, 2007-2008, 2008-2009, 2010-2011
タッサ・デ・ポルトガル (2): 2008-09, 2009-10
タッサ・ダ・リーガ (1): 2009
スーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラ (4): 2009, 2010, 2011, 2013
プリメーラ・ディビシオン (2): 2014-15, 2016
塩橋
塩橋（えんきょう、英: salt bridge）は、化学用語。電気化学と生化学で異なる意味を持つ。
塩橋 電気化学
電気化学における塩橋は、陽極と陰極の半電池を結ぶ伝導性の相。実験室ではガラスの逆Ｕ字管などに塩化カリウム（電極系の溶液と接触して反応する場合は硝酸カリウム、または硝酸アンモニウム）などの塩類溶液を満たし、管の両端をゼラチンや寒天で固めたり、綿やろ紙を詰めるなどして溶液間で混合することを少なくし、かつイオンの交換が可能な状態を作り出す。
ガルバニ電池#概要 も参照。
塩橋 生化学
生化学における塩橋は、タンパク質の中でカチオン性の残基（アルギニン、リシン）とアニオン性の残基（アスパラギン酸、グルタミン酸）の間に働く弱いイオン性相互作用のこと。タンパク質の高次構造を安定化させる。
善信
善信（ぜんしん）
平安時代末期から鎌倉時代初期の公家・三善康信の出家後の法名。→三善康信
親鸞の吉水入室時代（後期）の法名。→親鸞
愛LOVEナッキー
『愛LOVEナッキー』（あいラブナッキー）は、1980年3月19日から同年10月29日まで、TBS系列（信越放送、北陸放送、熊本放送を除く）で放送されたテレビドラマである。放送時間は毎週水曜19:30 - 20:00 (JST) 。全22話。
愛LOVEナッキー 概要
前番組『ナッキーはつむじ風』の続編として制作された。高校を卒業し、社会人となった夏樹の日常と奮闘を描く。主人公は、前作の正義感の強い女子高校生・星野夏樹から、「毎朝新聞社」の子供向け新聞「ジュニア・ジャーナル」編集部へ入社したばかりの北海道出身の女性・森下夏樹となり、前作との直接的な連続性はなくなっている。主人公を演じた榊原郁恵はこのドラマのために、放送開始直前の1980年2月に原付バイクの免許を取得し、「一歩だけ大人の雰囲気の役作りをした」とコメントしている。
プラクトピアの風・賢者の贈り物
『プラクトピアの風・賢者の贈り物』（プラクトピアのかぜ・けんじゃのおくりもの）は、一部テレビ東京系列局で放送されていた放送映画製作所の教養番組・トークバラエティ番組である。最速ネット局のテレビ大阪では2008年2月4日から同年9月29日まで放送。
中村直人 (弁護士)
中村 直人（なかむら なおと、1960年1月25日 - ）は日本の弁護士。中村・角田・松本法律事務所パートナー。アサヒビール監査役、三井物産監査役、エーザイ監査役、リクルート監査役等を歴任。
中村直人 (弁護士) 人物
一橋大学法学部の民法学川井健ゼミで、三商大ゼミに参加する中で、法律運用の面白さを感じるようになり、大学卒業後、弁護士となる。M&Aや一般企業法務、コンプライアンスなどの企業法務と企業関係の訴訟法務において著名。
企業からの信頼が厚く、『日経ビジネス』の弁護士ランキング企業法務分野1位の常連である。ニッポン放送の経営権問題のニッポン放送代理人や、エフオーアイ粉飾決済損害賠償請求訴訟株主側代理人などを務めた。
中村直人 (弁護士) 著書
『ケースから考える内部統制システムの構築』、『役員のための株主総会運営法』、『取締役・執行役ハンドブック』、『コーポレートガバナンス･コードの読み方・考え方』（共著）、『コンプライアンス・内部統制ハンドブック』、『取締役会報告事項の実務』、『監査役・監査委員ハンドブック』、『コーポレートガバナンスハンドブック』、『訴訟の心得』、『平成26年改正会社法対応　内部統制システム構築の実務』（共著）、『株主総会ハンドブック』、『取締役会改革』、他多数
セキュリーナ
セキュリーナは、経済産業省の展開するキャンペーン「CHECK PC!」のマスコットキャラクターである。
セキュリーナ 概要
2009年2月2日から2月28日まで、経済産業省は情報セキュリティ対策を啓発するキャンペーン「CHECK PC!」を展開した。このキャンペーンの一環として、オリジナルキャラクター「セキュリーナ」を制定した。セキュリーナには「日本初の情報セキュリティアイドル」との設定が与えられ、キャンペーンのポスターやコマーシャルメッセージなどに起用された。
さらに、デビュー曲として『セキュリティCHECK! をしなかったら、なんて考えただけで青ざめちゃう。』が作られ、経済産業省のウェブサイトにてプロモーションビデオやメイキング映像なども公開された。
セキュリーナ 経緯
なお、「CHECK PC!」のイメージキャラクターとしては、2006年に眞鍋かをり、2007年に白石美帆がそれぞれ起用されている。また、2008年には、イメージキャラクターとして「セキュリティ探偵『シャーロックアヤ』」が採用され、上戸彩が演じた。なお、セキュリーナは先代のシャーロックアヤの後を継ぎ、2代目セキュリティ探偵を兼任しているとされる。
セキュリーナ 影響
セキュリーナを取り上げたブログへのアクセス数が急増し、アイティメディアのオルタナティブ・ブログ週間アクセスランキングで1位になるなど、その斬新な設定が注目された。
セキュリーナ メンバー
しなちゃん
本名はしえな。東京都出身。デジタルアーティストの両親の下で生まれた。生年月日や年齢は非公開である。
せなちゃん
本名はせりな。大阪府出身。学業に優れており、コンピュータ系の学校を首席で卒業した。生年月日や年齢は非公開である。
Qrpff
qrpffはMIT SIPBのKeith WinsteinとMarc Horowitzによって作られたPerlスクリプトである。
このスクリプトは6行もしくは7行のコードでDeCSSと同じ動作をする。
この名前は "decss"をROT13変換したものである。
なお、日本では、2012年6月20日に、DVDなどに用いられる「CSS」などの暗号型技術を、著作権法上の対象となる「技術的保護手段」に追加するDVDのリッピングの違法化を盛り込んだ著作権改正法案が可決されている。これに伴い、CSS等の保護技術を回避してのDVDのリッピングは私的複製の対象外となり違法行為となる（ただし、CSS等の保護技術が使われていないDVDのリッピングについては、改正後も従来と変わりはない）。CSSを回避するプログラム・装置を提供することについても規制され、刑罰の対象となる。
マリア・アンナ・チャルトリスカ
マリア・アンナ・チャルトリスカ（ポーランド語:Maria Anna Czartoryska, 1768年3月15日 - 1854年10月21日）は、ポーランド・リトアニア共和国の貴族女性、作家。マリア・ヴィルテンベルスカ（Maria Wirtemberska）とも呼ばれる。
マリア・アンナ・チャルトリスカ 生涯
アダム・カジミェシュ・チャルトリスキ公とその妻イザベラ・フレミング伯爵夫人の間に次女として生まれた。弟にアダム・イェジ・チャルトリスキ公がいる。1784年にヴュルテンベルク公フリードリヒ2世の次男で、ロシア皇太子妃マリア・フョードロヴナの兄にあたるルートヴィヒと結婚した。夫はリトアニア軍の将軍であったが、1792年にロシア・ポーランド戦争が始まると、ロシアとの交戦を拒否して戦線を離脱した。マリア・アンナは夫のポーランドへの裏切りを知って離婚を決意し、1793年正式に離別した。夫妻にはその前年、長男アダムが生まれていたが、父方に引き取られた。
1818年、マリア・アンナはポーランド語の感傷的な小説『マルヴィナ（Malwina）』を発表し、話題を呼んだ。
神聖戦争
神聖戦争（しんせいせんそう、英：Sacred War）は、古代ギリシアの隣保同盟において聖域の権益（特にその莫大な奉納品）をめぐって戦われた戦争である。
少年ジェッツ
『少年ジェッツ』（しょうねんジェッツ）は、かつて白泉社が発行していた月刊漫画雑誌。
単行本は「ジェッツコミックス」レーベルで発売されていた。このレーベル名は後身の雑誌にも受け継がれて、2016年6月までの『ヤングアニマル』でも使用されていた。
少年ジェッツ 概要
少女漫画を主力にしていた白泉社が、初の男性向け雑誌として、1981年9月（10月号）に創刊した少年漫画雑誌。当初はスポ根ものを中心に、少年コミック誌である事を前面に押し出した誌面構成となっている。
1983年（2月号）に休刊となり、後身の『月刊コミコミ』へとリニューアルされた。
なお、レーベル名としての「ジェッツ」の名は2016年6月まで存続した。
藤井五成
藤井 五成（ふじい いつなり）は日本の漫画家。
事件リポーター
事件リポーター（じけんリポーター）はワイドショー（情報番組）で事件を取材し、リポートする記者。
事件リポーター 概要
ワイドショーは
主に地方局のアナウンサーが退社し、フリーアナウンサーを経て、事件リポーターになることが多い。中には俳優や歌手などからの転向組もいる。また局アナが務めることもある。
また、芸能人が事件を起こすと事件リポーターと芸能リポーターもともに取材をする。
前売り
前売り（まえうり）とは、事前に映画・演劇・音楽等の鑑賞あるいはスポーツの観戦や鉄道・バス・航空機などの運賃を事前に売り出すこと。ほとんどの場合で、当日発売よりも割引をして販売される。
前売り 前売り券
前売り券（まえうりけん）とは、前売りに応じて購入した客に渡される証票（入場券や切符）である。この前売り券を持参してそのまま鑑賞、観戦や搭乗ができる場合と、窓口でこれをいったん正規の切符や座席指定券などに交換することが必要な場合とがある。予約券（よやくけん）も同様なものであるが、単なる前売り券に対して、入場の確約や座席の予約をともなう場合に使われる。
渥美電鉄デハ100形電車
渥美電鉄デハ100形電車（あつみでんきてつどうデハ100がたでんしゃ）は、渥美電鉄がその開業に際して新製した木造二軸単車。後年渥美電鉄は名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併され、後に本形式は電動貨車に改造されてデワ30形と改称された。その後デワ10形へ再度改称・改番されている。
渥美電鉄デハ100形電車 概要
車体は木造。2軸車で集電装置は当初はトロリーポールであったが、1950年代にパンタグラフ化されている。
ブレーキは廃車されるまで手ブレーキであった。これは豊橋鉄道に移籍後、貨車入換専用であったため、本線に出る必要がなかったからである。
渥美電鉄デハ100形電車 沿革
渥美電鉄の開業に合わせて1923年（大正12年）に日本車輌製造で製造された。小型車（定員46人）のため乗客増加に対応できなくなり、後に三河田原駅 - 黒川原駅間 で主に運用される。
1940年（昭和15年）、渥美電鉄が名古屋鉄道と合併し渥美線となると、1941年（昭和16年）の形式称号改訂によりデハ100形はモ1形（1 - 3）に改称された。
1943年（昭和18年）に戦時輸送の増加に備えて電動貨車に改造され、形式も電動貨車デワ30形（31 - 33）に変更される。しかし小型車のため増加する輸送量を捌ききれず、柳生橋駅構内で貨車の入換に従事することになる。
渥美線は1954年（昭和29年）に名古屋鉄道から豊橋鉄道に譲渡され、デワ30形も豊橋鉄道に移籍され、主に花田貨物駅、車両区の車両の入換作業をして働いた。
1966年（昭和41年）に2両（31, 32）が廃車となり、残った33は1973年（昭和48年）にデワ10形（11）に改番される。貨物取り扱いが廃止された1984年（昭和59年）以降も車両区での入換作業に使われた。車両が木造で傷みが激しく、改修工事を繰り返しながら大切に使われ、その外見ゆえに人気者だったと言われている。
1997年（平成9年）、渥美線の架線電圧1500V昇圧により廃車となる。
渥美電鉄デハ100形電車 保存
1998年（平成10年）に渥美郡田原町（現・田原市）へ寄贈され、芦ヶ池農業公園（サンテパルクたはら）でデキ210形211とともに静態保存されている。
松野トンネル崩壊事故
松野トンネル崩壊事故（まつのトンネルほうかいじこ）は、国鉄磐越西線（当時岩越線）の喜多方駅 - 山都駅間にかつて存在した松野隧道（1907年2月21日着工、1909年12月20日竣工、1910年12月1日供用）が、竣工からわずか8年後の1917年（大正6年）早春に大崩壊し、喜多方駅 - 山都駅間が1年以上不通になった事故。
松野トンネル崩壊事故 概要
JR磐越西線（当時の官設鉄道・岩越線〈がんえつせん〉）の喜多方駅 - 山都駅間には、慶徳トンネル旧東口（旧喜多方坑口）の沢をはさむよう相対して松野トンネル（延長264.6m）が存在し、慶徳村と小川村（いずれも現在の喜多方市）の境界付近を直線で結んでいた。
1917年（大正6年）3月26日午前3時ころ、煉瓦（レンガ）製だったトンネルの西端付近から徐々に変形が現れて、やがてアーチレンガの大崩落が始まり、数時間でトンネルの西半分がほとんど押し潰されたうえ西口（山都坑口）は完全に押し流され、喜多方駅－山都駅間が1年以上にわたって不通になった。
地質不良がわかっていたために、定期的に巡回点検がなされていたのが幸いし、列車事故は未然に食い止められた一方で、第一次世界大戦のさなかであり、地元紙にも数行載っただけで、全国的にはこの件が余り公にはされなかった。
松野トンネル崩壊事故 原因
付近は会津盆地西縁断層帯が通っているため、会津で和泉層と呼ばれる風化した粘土質の地層と、折からの豪雪（大正豪雪）による融雪水が引き金となり、松野トンネル付近の雷神山に大規模な地すべりが発生したのが原因。
資料によれば同トンネルは、死亡事故こそなかったものの工事中から度々の部分崩壊事故が続き、一部はレンガ巻きが通常の2倍の9枚巻きに強化されていた。なお同じ岩越線の尾登トンネルにも崩壊事故があったことが記載されている。
松野トンネル崩壊事故 未完に終わった修築工事
同トンネル崩壊後、ただちに東半分のトンネル残存部分の復旧には、斧指（よきさし）と呼ばれる専門の支保工夫が動員され、西半分の崩壊部分はトンネルを切り開くべく多数の工夫が動員され、数か月間悪戦苦闘しつつ崩落土砂等の除去にあたるが、上の雷神山方向から大量の土砂が押し寄せるばかりで復旧もままならず、やがて同トンネルは打ち捨てられることになる。
現在は両側とも福島県喜多方市に属し、松野トンネル東口（喜多方坑口）遺構が藪のなかに残存するのみである。
松野トンネル崩壊事故 不通箇所の連絡
松野トンネルの復旧に数か月以上かかることが判明したため、松野トンネル東側（現・慶徳踏切付近）に喜多方寄り乗降場を、沢をはさんで相対する慶徳トンネル旧東口に山都寄り乗降場を仮設し、崩壊現場付近は南側を徒歩で連絡することとした。しかし貨物については連絡に多大な人力が必要となるため、急きょ両トンネルの上部を結ぶように延長2km弱の索道を設けて、8月中旬より迂回輸送をしていたが、索道橋脚が木製の簡素なものであり重量貨物は運べないなど、大きな制約があった。
なお山都寄り乗降場は、蒸気機関車の煤煙が復旧工事と通行旅客に支障をきたすことや、索道輸送の用地の関係で、慶徳トンネル西口に移設された。
松野トンネル崩壊事故 線路付け替え工事
その後半年間、悪戦苦闘するも復旧がままならず、やむなく松野トンネルを迂回するルートが検討される。
畑子沢の疏水トンネルを南に延長しながら盛土して軌道を敷設、同トンネルと相対していた慶徳トンネルも旧東口200m程度がトンネル途中から逆S字カーブで掘り直されるという前代未聞の突貫工事により線路の付け替えが行われ、1年以上過ぎた1918年（大正7年）6月12日に全面復旧した。このため慶徳トンネルの長さは708mから808.6m（スノーシェッド含む）に伸長されている。
松野トンネル崩壊事故 影響
当時、新潟県と高崎市との間を結ぶ信越本線は、碓氷峠のアプト式区間がボトルネックで、岩越線回りは第2ルートとも呼ばれていたが、夜行列車では新潟 - 上野間の到達時分がむしろ早いものもあった。また信越本線の短絡ルートとなる上越線は未開通であった。
そのうえ東日本の東西を結ぶ路線は当時ほかにないため、第一次世界大戦の特需や軍事物資の輸送など、かなりの部分を岩越線が担っていた。岩越線の不通により碓氷峠のアプト式区間には一挙に数倍の貨物が押し寄せたという。
さらに日橋川沿いの電力をあてに会津地方に進出していた事業所は原材料の調達に支障をきたし、操業停止に追い込まれるところもあり、影響は甚大なものだった。
岩越線の全通から3年、松野トンネルの竣工からわずか8年で崩壊事故が発生したことで、一ノ戸川橋梁建設のためとはいえ路線選定の甘さが背景にあった（慶徳踏切から慶徳トンネル西口まで1km以上がほぼ直線引き）のが問題となり、構造物の後々の保守を考えた地質調査の重要性が指摘され、以後は事前の地質調査も入念になされるようになった。
この事故により、上越線の建設工事にも拍車がかかり、上越線は1931年に全通を迎えた。
宮武美桜
宮武 美桜（みやたけ みお、1996年5月11日 - ）は、日本の元女優。鹿児島県桜島出身。2016年10月までスウィートパワーに所属していた。妹は、同じく元女優の宮武祭。
獫允
獫允（けんいん）は、中国の北方と西北方に位置した古代の民族。また玁允、獫狁、玁狁などと呼称される。その形跡は金文と先秦古籍において最古のものを見ることができ、ときには「昆夷」などの名とともに混ぜ書きされるが、居住地区が同じためである。
西周の中期、玁狁が強盛となり、焦獲に移住し、また焦獲から南侵して、鎬・朔方および涇陽にいたって、直接に周王朝を脅かすようになると、周の宣王は大将の南仲に命じて軍を率いて北征させ、合わせて朔方に築城させた。『詩経』采微では、当時の周王朝と玁狁の戦いの状況と兵士の厳しい生活を「薇（わらび）を采り薇を采る、薇また止まんと作す。歸らんと曰い歸らんと曰う、歳また止むことなし。室を靡（す）て家を靡つるは、玁狁の故なり。啓居する遑（いとま）なきは、玁狁の故なり」と描写した。東晋の謝玄はこれを『詩経』中で最高の詩篇と称している。
玁狁は西周中後期の金文史料にも登場しており、虢季子白盤の銘文には「搏伐玁狁于洛之陽（玁狁を洛の陽に搏伐す）」とある。また、厲王期に作器された多友鼎の銘文には「玁狁放興伐京師（玁狁放興して京師を伐つ）」とあり、洛河の北岸や周の首都圏である鎬京の近郊にまで玁狁が進出していたことがわかる。
獫允
春秋時代に玁狁は戎狄と呼称され、戦国時代には秦・趙・燕の北の地域に分布した。秦代には蒙恬が30万の軍を率いて撃破したものを北に移し、秦末にはゴビ砂漠の南北を統治して、南は陰山を越え、黄河を渡り、オルドスの沃土を占拠した。漢王朝が創始されると、多くは玁狁を匈奴の先民とみなし、『史記』匈奴列伝には、「唐虞以前には山戎・玁狁・葷粥があった。北蛮に居住し、家畜を放牧しながら移動した」と書かれる。ただしこれは「匈奴その先祖は夏后氏の苗裔である」との説とは矛盾する。近代になって王国維などの考証家により鬼方・昆夷と玁狁は同一民族の別の名称と考えられるようになった。
春秋戦国時代以降の文献が匈奴や戎狄との同定を進めていったことにより、玁狁は長らく騎馬遊牧民として理解されてきたが、周代の金文史料に登場する玁狁は戦車の運用や作邑を行っており周人に比較的近い生活様式をとっていたことがわかる。
李峰は、玁狁は遊牧民ではなく中国北方に広く分布していた農耕民と牧畜民の複合集団であると解釈し、竹内康浩は玁狁を周と共通の文化圏の住人であるとしている。
葷粥
葷粥（くんいく、拼音：Xūnyù）は、かつて中国の北方に住んでいたとされる遊牧民族。匈奴の前身と考えられている。獯鬻(Xūnyù)，薰育(Xūnyù)，薰粥(Xūnyù)，獯粥(Xūnyù)，薰鬻(Xūnyù)などとも表記される。
葷粥 獫狁、葷粥
『晋書』四夷伝に「夏は薰鬻といい、殷は鬼方といい、周は獫狁といい、漢は匈奴といった」とあるように、薰鬻，鬼方，獫狁，匈奴の語は同じものを指すように思われる。しかし、中国の史書にはしばしば「獫狁、葷粥」と併記されることから、この2つは別の部族ということになる。この2つの部族は後にモンゴル高原を統一した匈奴の前身とされているが、詳しいことはわかっていない（下記参照）。
葷粥 起源
『史記索隠』において「楽彦括地譜は云う、夏の桀王は無道なため、殷の湯王により鳴条へ放逐され、三年して死んだ。その子の獯粥（葷粥）は桀王の妾を妻とし、北野へ避居して遊牧生活を始めた」とあり、獯粥（葷粥）はもともと人の名であり、夏の桀王の子であることがわかる。すなわち葷粥とはその始祖からとった部族名であることがわかるが、この時代は半ば伝説的な時代であるため、信憑性はない。
葷粥 歴史
葷粥についてもっとも古く現れているのは『孟子』梁恵王下に「周の大王こと古公亶甫が獯鬻に仕え…」とあるのが初見である。ここでは斉の宣王（在位：紀元前319年 - 紀元前301年）が孟子に「隣国と交際する正しい道はあるでしょうか」と尋ねたところ、孟子が「智の人だけが小国でも大国と上手に交際できる」ということを例えるために引用した故事に登場する。この故事はのちの『史記』にも収録されている。
黄帝の時代、葷粥は黄帝の統一事業の際に北へと駆逐される。
唐虞（陶唐氏の堯と有虞氏の舜）の時代、中国北方には山戎，獫狁，葷粥の3族があり、いずれも遊牧民族であった。
周の先王時代、古公亶父は領民に対し、徳を積んだ政治をおこなっていたが、あるとき葷粥，戎，狄の3族の襲撃に遭い、「領民を戦争に駆り出してまで君主にはなりたくない」と言って、国都である豳（ひん）を去って岐山の麓に移った。しかし、豳の領民たちは彼を慕って岐山の麓に移住し、さらに近くの人民たちも古公亶父の噂を聞きつけて岐山の麓に移住してきた。ここにおいて古公亶父は戎狄の風俗を卑しいとして退け、初めて城郭や家屋を築き、邑を区画して国を治めたという。
以降の葷粥は匈奴と名を変え、モンゴル史上初となる大遊牧国家を築くこととなる。
葷粥 葷粥＝匈奴説
『史記索隠』（唐代）に「楽彦『括地譜』は云う、夏の桀王は無道なため、殷の湯王により鳴条へ放逐され、三年して死んだ。その子の獯粥は桀王の妾を妻とし、北野へ避居して遊牧生活を始めた。中国はこれを匈奴と謂う。応劭『風俗通』は云う、殷の時は獯粥といい、改めて匈奴という。また服虔は云う、堯の時は葷粥といい、周は獫狁といい、秦は匈奴という。『三国志』韋昭伝は云う、漢は匈奴といい、葷粥はその別名」とあり、荀悦『漢紀』に「匈奴の始祖の名は薰粥氏、山戎獫狁はこれなり」とあり、『晋書』四夷伝（唐代）に「夏は薰鬻といい、殷は鬼方といい、周は獫狁といい、漢は匈奴といった」とあることから、葷粥と匈奴は同一のものであり、葷粥は匈奴の旧名であることがわかる。一方で、内田吟風は葷粥，獫狁，匈奴は同一系統の民族であっても、単にモンゴル高原で交代した別の種族であると否定している。しかしながら、葷粥や初期の匈奴に関する資料が少ないため、はっきりしたことはいえない。
三河鉄道デワ1形電車
三河鉄道デワ1形電車（みかわてつどうデワ1がたでんしゃ）は、三河鉄道が新製した電動貨車。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、デワ10形と改称された。
2両が存在し、岡崎市内線で運用された。
三河鉄道デワ1形電車 概要
車体は木造。2軸車であった。ブレーキは手ブレーキと電気ブレーキの併用。
自動連結器を装備し、貨車の牽引にも使用されていた。
三河鉄道デワ1形電車 沿革
1927年（昭和2年）、伊那電気鉄道松島工場で製造された。発注は岡崎電気軌道であったが、同年4月16日に三河鉄道に合併。この電動貨車は1928年（昭和3年）に三河鉄道に納車され、三河鉄道デワ1形（1・2）となる。
1941年（昭和16年）6月1日、三河鉄道が名古屋鉄道に合併すると、デワ10形（11・12）に改番。引き続き岡崎市内線で運用され、戦後、運転台側面の窓を設置、前照灯の位置変更などの改造が行われる。
岡崎市内線の貨物輸送の他、日清紡績戸崎工場への貨物輸送、国鉄や挙母線との貨車連絡を行っていたが、貨物取り扱いが廃止されると、資材運搬に従事していた。
1962年（昭和37年）、岡崎市内線の廃止とともに廃車 となる。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】
「みくみくにしてあげる♪【してやんよ】」は、日本のボカロP・ika_mo（鶴田加茂）制作のVOCALOID楽曲。2007年9月20日に発表され、ボーカルシンセサイザー・初音ミクが歌唱する。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 概要
VOCALOID初音ミクのブーム（詳細は初音ミクを参照）を代表する曲の一つとして知られ、2008年10月に行われたアイシェアによる調査では、初音ミクで作成された楽曲を聴いたことのあると答えた回答者の中で最も多い69.2%が同曲を聴いたことのある曲として挙げている。
歌詞は擬人化された初音ミクが自らをパソコンにインストールするよう促す内容となっている。タイトルやサビの歌詞に用いられている「みくみく（みっくみく）」という言葉は、「ボコボコにしてやんよ」という言葉を語源とし、初音ミクに魅せられることを表すスラングとしてファンの間などで用いられているが、この表現は同曲のヒットによって定着したといわれている。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 概要
元々ショートバージョンとして作られたわけではないが、MOSAIC.WAVとの共作でこの曲のロングバージョンとして作られた「みんなみくみくにしてあげる♪」が2009年発売のアルバム『Heartsnative』と、2012年発売の『Heartsnative2』に収録されている。なお、2009年の『Heartsnative』収録のものは初音ミク単独ボーカルではなく、MOSAIC.WAVのみ〜こと初音ミクのダブルボーカルである。鶴田は後にこのロングバージョンについて「私が関わったのはDメロくらいで、あまり関与していませんでした」と述べており、「みくみくにしてあげる♪」のフルバージョンを作るべきか否かで葛藤があったことを明かしている。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 ニコニコ動画でのヒット
2007年9月20日に初音ミクのブームの舞台となっていた動画投稿サイト「ニコニコ動画」に同曲の動画が投稿されると、圧倒的な支持を得て、投稿されて8日後までには動画の再生数が50万回を超え、更にはニコニコ動画の中で累計の再生数が最も多い動画 となっていた時期もある。2012年8月30日にはVOCALOID楽曲史上初、ニコニコ動画全体では6作目となる通算1000万回再生を達成した。
ニコニコ動画では従来より投稿された動画を再利用して新たな動画を作り投稿するといったことが盛んに行われており、ニコニコ動画上で人気曲となった同曲もまた盛んに派生作品が作られ、3Dのプロモーションビデオをつけたものや、「歌ってみた」と称して人間が歌ったもの、歌詞を鹿児島弁や神戸弁、広島弁といった方言に変えたものなど、様々な広がりを見せた。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 商業展開
2007年11月26日にドワンゴより他の初音ミクを用いた楽曲とともに着うた配信が始められた ほか、同年12月3日には初音ミクを用いて有名になった曲としては初めて業務用カラオケでの配信が始められた。
2008年7月9日にドワンゴ・エージー・エンタテインメントより発売されたニコニコ動画で人気の楽曲を集めたコンピレーション・アルバム「CDで聞いてみて。 〜ニコニコ動画せれくちょん〜」、2009年8月26日に発売された初音ミク ベスト〜impacts〜に収録されている。2009年7月2日にセガより発売された初音ミクを主役にした、PlayStation Portable用ゲーム『初音ミク -Project DIVA-』にもゲーム内に使用する楽曲として収録された。また、よこたが製作した『【ドット絵で】みくみくにしてあげる♪』が「初音ミクDVD〜impacts〜」にも収録されている。
2008年4月16日にクエイクホールディングスより発売されたオムニバスアルバム『ウマウマできるトランスを作ってみた』 や、2008年11月19日に発売された初音みうによるミニアルバム『乙女ダンス type:01』、2009年5月27日にドリーミュージックより発売された『スーパー★アニメ☆リミックス峠2』に本作のカバー曲が収録されている。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 商業展開
2009年10月21日にはダンディ坂野と初音ミクがデュエットするカバー曲「ゲッツゲッツしてあげる♪【してやんよ】」が収録されたコンピレーションアルバム「ニコニコ動画ふぃ～ちゃりんぐBEST」が発売された。
同じく2009年10月21日にこの曲のロングバージョン「みんなみくみくにしてあげる♪」（み〜こ＆初音ミク）が収録されたアルバム『Heartsnative』がMOSAIC.WAV×鶴田加茂 feat.初音ミク名義で発売。2012年11月7日には初音ミク単独の「みんなみくみくにしてあげる♪」を収録したアルバム『Heartsnative2』が「MOSAIC.TUNE&鶴田加茂 feat.初音ミク」（MOSAIC.TUNEはMOSAIC.WAVがVOCALOIDを用いるときのユニット名）名義で発売された。
2018年にスマートフォン用のソーシャルゲーム『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』にこの楽曲のカバー版が収録された。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 JASRAC登録をめぐる騒動
同曲は着うた配信に伴い、著作権使用料を徴収し作者に対価を支払う一連の手続きを円滑に行うことを目的として、2007年12月にニコニコ動画を運営するニワンゴの関連企業であるドワンゴ・ミュージックパブリッシングによって日本音楽著作権協会 (JASRAC) への信託が行われたが、その際にファンの反発が起こり大きな騒動に発展している。同曲は幅広い二次利用が行われていたが、管理団体に信託されることでこうした作品について、許諾手続きや利用料の支払いが必要となる懸念に加え、ドワンゴ・ミュージックパブリッシングが初音ミク発売元のクリプトン・フューチャー・メディアの許可を得ずに楽曲のアーティスト名を「初音ミク」として登録していたことが明らかになったためである。
ドワンゴ・ミュージックパブリッシングはアーティスト名については連絡不徹底による誤りであるとして謝罪し、修正に応じた。しかしJASRACへの信託に至った経緯や、また前後して浮上した別の曲の着うた配信が作者の許可を得ずに行われた疑惑などについてドワンゴ・ミュージックパブリッシングとクリプトン・フューチャー・メディア双方の見解に隔たりがあり、こうした食い違いにより両社が互いに自社側のウェブサイト上で主張を応酬する事態へと発展した（詳細は初音ミク#初音ミク楽曲のJASRAC信託と着うた配信に関する騒動を参照）。
みくみくにしてあげる♪【してやんよ】 JASRAC登録をめぐる騒動
同曲の作者ika_moはこの騒動の中「もうけ主義」との批判を向けられ、「みんなの自由な利用を制限する気は無かった」という旨のコメントを出した後、ブログを閉じることとなった。
また、津田大介らによればネット上に存在した、ユーザーが作り上げたコンテンツにおける嫌儲と呼ばれる思想なども影響したと指摘する。
この出来事の場合、消費する側の間にも楽曲を「自分たちが応援して育てたコンテンツ」とみなし、受け手と著作権者は対等であるという感覚が広まり、それが著作権を行使した作曲者への反感という形で発露したのだとする分析もある。
この出来事の後は、しばらくはニコニコ動画で発表されたり『初音ミク』を用いて作られたりした楽曲を著作権管理団体に登録することに対して、批判的な意見が支配的になったが、しかし、ドワンゴ会長の川上量生によると、2008年頃からそれらの楽曲がカラオケで流行の兆しを見せるようになると、彼らが著作権管理団体に楽曲を信託していないために正当な対価を受け取れず、著作権管理団体を利用する音楽家たちとの間に報酬の格差があることに対して、公平ではないという批判が上がるようになったとしている。2011年ごろからは、ドワンゴ、クリプトンなどによって、著作権管理団体への信託と、ネットでの自由な利用を両立するための仕組みづくりも進められた。川上はインターネットから流行が発祥した楽曲を著作権管理団体に信託することは当たり前のことになったとしている。
辛炫周
辛 炫周（シン・ヒョンジュ、ハングル：신 현주 、英語：Hyun-Ju Shin、1980年7月13日 - ）は、大韓民国・ソウル特別市出身の女子プロゴルファーである。
辛炫周 来歴
2000年12月韓国女子プロゴルフ協会（KLPGA）入会。
2002年5月「レイクサイド女子オープンゴルフ大会」でKLPGAツアー初優勝。
2005年から日本女子プロゴルフ協会（JLPGA）ツアーに参戦し、同年の「ヨネックスレディスゴルフトーナメント」で同ツアー初優勝。同年の年間獲得賞金ランキング（賞金ランク）10位になり自身初となるJLPGAツアーのシード入りを果たす。
2006年はJLPGAツアー「伊藤園レディスゴルフトーナメント」を優勝し、賞金ランク自己最高位となる5位に入る。
2008年はJLPGAツアー「スタジオアリス女子オープン」、同ツアー公式戦「日本女子プロゴルフ選手権 コニカミノルタ杯」で優勝。
2010年はJLPGAツアー「日医工女子オープンゴルフトーナメント」で優勝。
2012年はJLPGAツアー「ニチレイレディス」で優勝、同年賞金ランク34位でこの年まで8年連続で賞金シード入りした。
2014年シーズンを最後に競技を引退。
職務
職務（しょくむ）とは、ある人が担当している任務や仕事である。
公務員や従業員各々に割り当てられた仕事が類似あるいは共通し、遂行するために必要な知識や責任がほぼ同じである場合の一群の仕事すなわち企業内にあるそれぞれの公務員・従業員の仕事をある特定の共通性によっていくつかにまとめたものをさす。なお、職務内容や担当者としての適性などは賃金率や人事管理のため非常に重要視され、その決定のためにこれらを職種ごとにランクごとに区分し分析する職務分析が必須となる。なお、アメリカなどでは仕事は個々の人物単位で行われることが多いが、日本などは職場単位で仕事が行われることが多いため、職務は形骸化している。
名古屋電気鉄道デワ1形電車
名古屋電気鉄道デワ1形電車（なごやでんきてつどうデワ1がたでんしゃ）は、名古屋鉄道の前身事業者の一つである名古屋電気鉄道が、1912年（大正元年）に新製した木造電動貨車。同社では貨物電動車と称した。
名古屋電気鉄道デワ1形電車 構造
梅鉢鉄工所製、全長 8.36 m、全幅 2.23 m、4輪単車構造の木造有蓋車である（図面上の表記は全長 27 ft、全幅 7 ft 9 in、全高 10 ft 5+1/2 in）。自重 10 t、荷重 6 tと自重6-7t級の貨車が多い当時としては重量級であった。
両端部にはオープンデッキ構造、ベスチビュール（前面窓）付きの運転台があり、前面の昇降ガラス窓の下部に前照灯が取り付けられる構造を持つ。車体の材質は500形電車と同一で台枠や骨組みにケヤキ材、羽目板は平側、妻側ともにヒバ板、屋根は米国産松柾板、床は松板を使用。側面中央部に貨物扉を設ける。車体色は黒。
主電動機は英国ブリティッシュ・ウェスティングハウス・エレクトリック (BWH) 製のEC-221直流直巻電動機（50 馬力）を2基搭載。制御装置は同社製T1C直接制御器を使用。これらは500形と同一で、歯車比も統一されていた。比較的強力な主電動機が搭載されたのは当初より貨車牽引が考えられていたためで、同時期に発注されたト1形無蓋貨車の牽引が想定されていた。
台車はブリル製21E単台車、制動装置はアックレー製横形手ブレーキを装備し、この点は500形と異なる。集電装置はトロリーポールを装備したが、後年にB形手動パンタグラフに交換されている。
名古屋電気鉄道デワ1形電車 沿革
市内線（後の名古屋市電）を建設、営業した名古屋電気鉄道は当初、貨物輸送を行っていなかったが、郡部線（一宮線・犬山線・津島線）の建設で名古屋市外に進出する際、新たな収入源として貨物輸送をもくろんだ。1911年（明治44年）11月に名古屋電気鉄道が愛知県に提出した電気工事設計書には客車15両、電動貨車12両とあったが、実際には電動客車40両、電動貨車35両を発注している。開業時点の輸送力では全てを必要とせず、電動客車は1912年（大正元年）8月の郡部線開業時点で21両、電動貨車は同年9月の貨物輸送開始時点で10両のみが竣工し、残りは半年かけて製造された。
名古屋電気鉄道デワ1形電車 沿革
貨物輸送は当時まだ院線との接続がなく、社線内を電動貨車が無動力の付随貨車を牽引して多数走らせる構想であった。枇杷島に貨物積替場を設け、方面別に載せ替えた貨物を名古屋市内7ヶ所（北部、千種、本社、東部車庫、沢上、江川端、築港）の貨物取扱所に運び、郊外・市内間の小口輸送を宅配便の要領で柔軟にこなそうとしたのである。郡部線約50 kmの営業距離に対し電動貨車デワ1形が一挙35両も製造されたのはこの構想のためであった。しかし、構想の手始めとして1912年（明治45年）7月に市内線3線（押切線、江川線、築港線）に貨車乗入許可願を愛知県に提出するも、道路幅員などを理由に認可されず、計画の変更を余儀なくされる。結局、貨物列車の市内直通は諦め、郡部線のターミナルである押切町駅に貨物ホームを設け、そこで積み卸した荷貨物を荷車や荷馬車によって市内へ運ぶ形態に改められた。
名古屋電気鉄道デワ1形電車 沿革
貨物輸送の成績は予想の半数を割る輸送量、収入も旅客収入の1割前後と振るわず、市内線直通のために用意したデワ1形35両は早々に余剰となっていた。一方で、院線との連絡運輸需要の高まりから1918年（大正7年）より連絡運輸を開始することになり、院線に直通可能な付随貨車が必要になることから、余剰となったデワ1形22両を電装解除し、直通用の付随有蓋貨車に改造することにした。改造内容は電装品および両端の運転台の撤去、台車の交換などである。1918年（大正7年）9月の改番届では22両全てが同年7月23日に付随貨車化されたことになっているが、営業報告書にある車両数の変遷は以下の通りである。
外された電装品や台車は他の車両に転用された。1915年（大正4年）に清洲線用に増備された206 - 208（1918年に500形539 - 541に改番）、1924年（大正13年）開業の蘇東線用に製造された100形（101 - 104。1920年発生品を取り置き）などである。電装解除された22両はワ1形となり、さらにその一部は緩急車改造によって再びベスチビュール付き運転台を取り付け、ワフ1形（フワ1形）となった（名鉄ワフ50形貨車を参照）。
一部の付随有蓋貨車化によってデワ1形の数は13両に減じた。これらは（旧）名古屋鉄道、名岐鉄道を経て、1935年（昭和10年）に愛知電気鉄道との合併で発足した（現）名古屋鉄道に至るまで使用された。その後、太平洋戦争の激化による資材不足で増大する旅客輸送に車両製造が追いつかなくなると、名古屋鉄道は鉄道省や他社からの車両払い下げ、自社工場製造・改造などあらゆる手を使って車両の確保に奔走する。デワ1形も車両数確保のための資材として活用することになり、1940年（昭和15年）6月22日付でデワ1 - 8が、1941年（昭和16年）3月25日付デワ9 - 13が廃車され、デワ1形は形式消滅した。
デワ1 - 6の台車、台枠、手ブレーキを転用し、木造車体を新造して完成したのがサ50形（51 - 56）で、1942年（昭和17年）2月23日に落成した。サ50形はさらに2両が同年5月19日に増備されている。このほか、同年1月23日には3両分の台車と電装品を転用したモ90形（91 - 93）も作られている。
運搬
運搬（うんぱん）とはある物を他の場所へ移す事である。
この動作は運輸または輸送に対しある一定の限られた範囲内で行うのが特徴で、人力や巻き上げ機、運搬機などを用いる事が多い。また運搬を中心とする部品などの物流を合理的に行うために工場や工程の設計および資材の管理計画などを念入りに検討して最適化する必要がある。
なお近年では自動倉庫や自動仕訳機の導入が進み、より効率があがっている。
運搬 運搬費と運搬方法の選定
積算に用いる工事材料単価は原則として現場着価格で定められることが望しいが、材料の種類によっては運搬費を別途計上しなくてはならないものもある。また、支給品、貸与品についてはもちろんのこと工事施行に伴って発生するいわゆる発生材など、工事費の積算に当たって運搬費を計上しなければな
らない場合は案外多い。
通常、運搬費の積算は、各運輸局および沖縄総合事務局に届け出た「貸切運賃料金」によるか、あるいは自家保有トラックの運搬による方法のほか、最近では工事の条件によってヘリコプターによる輸送も行われている。
「貸切運賃料金」には「距離制運賃」と「時間制運賃」があるが、通常の積算には「距離制運賃」が適用される。
自家保有トラックによる運搬の適用区分については、ある基準によると自家保有トラックによる運搬の適用と距離制運賃率の適用は、作業が恒常的であり、かつ運搬時刻を拘束せず、掘削土などのようないわゆるよごれ物でないものとしている。これにより掘削土などは自家保有トラックによる運搬によることは明確である。
運搬 運搬費と運搬方法の選定
都市土木の土木工事において鋼材を貸与する場合の運搬経路を想定すると、(倉庫)-→ (仮置場)-→ (現場)-→ (仮置場)-→ (倉庫)のとおりとなる。
貸切運賃料金については、仮置場には相当の余裕のあるのが普通であるから、運送業者は随時倉庫に行き必要な鋼材を仮置場に運送することができ、運搬時刻を拘束することがないので「距離制運賃率」によるものとしている。
自家保有トラックによる運搬の適用での運搬については、都市土木工事においては現場には当面必要とする以外の鋼材を存置することを禁止していることが多く、現場で鋼材を必要とするとき必要量を運搬しなければならず、運搬時刻を拘束するところから自家保有トラックによる運搬になるとし、同様の意味から(現場)-→ (仮置場)は自家保有トラックで、  (仮置場)-→ (倉庫)は距離制運賃率による積算ということになる。
運搬 参考資料
ウィキメディア・コモンズには、運搬に関するメディアがあります。
限定
限定（げんてい）とは、数量や範囲、権限などを一定の範囲に狭める事である。
限定 論理学・哲学における限定
哲学および論理学では、ある思考の対象となる同意概念に対して種差を加えて、種概念を作りだす事または、ある概念にある内包を加えて外延を小さくする事という意で用いる。これらはいずれもその概念の曖昧さを取り除く為に用いられる。従って限定とは定義のことである。またこれらの働きによって得られた結果も限定ということがある。
哲学で限定はアルケーに関連した用語として用いられる事が多い。哲学者アナクシマンドロスは、万物の根源アルケーが水であるというタレスの見解に対し反対の性質を持つ火が生成されることを例示して異論を唱え変化、生成および消滅する全ての存在は限界を持っている、すなわち限定されていると考えた。その上で原理すなわちアルケーは限界を持ってはならないアペイロンであるとする一元論を提唱した。
留保
留保（りゅうほ）とは、国際法における制度で、国が多数国間条約について署名、批准、受諾、承認または加入をする際に、当該条約の特定の規定に関して自国についての適用を排除・変更する目的をもって行われる一方的宣言である。
多数国間条約が一般化した1880年ころに確立された国際慣習であるとされる。
留保 概説
国が多数国間条約の批准などを検討する際、条約全体の趣旨・目的、理念などには賛同するが、当該国の国内法や歴史的・文化的背景などにより、ある特定の規定については受け入れ難いということは少なくない。
そのような場合に、本来ならば当該規定のみを理由として批准などを行うことを諦めざるを得なかった国家が、留保の制度を利用することにより、当該規定の自国についての適用を排除・変更した上で条約に批准などをすることが可能となる。これにより、より多くの国が多数国間条約の当事国になることを促進し、条約の普遍性を確保することができる。
留保は原則として付することができるが、
には、留保を付することができない。
留保は、条約への署名、条約の批准、受諾、承認または条約への加入の際に宣言を行うことにより表明する。条約に別段の定めがない限り、原則として、その宣言を条約の他の締約国のうち、1か国でも受諾すれば留保が成立する。
留保 概説
例外的に、条約が明示的に留保を認める場合は他国の受諾を要しない。また、他国の同意が条約上不可欠である場合は全ての参加国の同意を必要とする（条約法条約19条、20条）。留保が成立した場合、留保国と留保受諾国の関係では、留保付きの条約関係が成立する。留保に対し異議を申し立てた国家も、同様に、留保付きの条約関係が成立する。
ただし、異議申し立ての際に留保国との間での条約関係の成立に反対する意思表示を明示的に行った場合は、留保国と異議申し立て国との間では条約関係そのものが成立しない。留保国以外の当事国間では、留保付きでない通常の条約関係のままである。
留保、留保に対する異議は他国の同意なく、いつでも撤回することができる。なお留保制度は、1969年に条約法条約において法典化されたが、条約法条約はそれ以前の国際慣習法の存在を否定するものではない。
留保 留保の許容性
留保は条約の普遍性を促進するが、留保を際限なく認めてしまうと権利義務関係が各当事国間でそれぞれ異なるという事態を招来し、条約の一体性を著しく損なうことになる。そこで、どのような留保が認められ、どのような留保が認められないかが問題となる。
第1次世界大戦後には主に、国際連盟で用いられたもので、全ての当事国が全会一致で留保を受諾することを必要とするという連盟慣行（全当事国一致の原則）と、留保に異議を申し立てる国があっても、留保国と異議申し立て国との間では条約関係が成立しないが、留保国と留保受諾国の間では条約関係が成立するという汎米機構方式が用いられた。
条約の一体性を重視するか（連盟慣行）条約の普遍性を重視するか（汎米機構方式）という違いがあるものの、両者とも留保を受諾するか異議を申し立てるかは各当事国の裁量であり、客観的な基準がなかった。
留保 留保の許容性
しかし、ジェノサイド条約留保事件において国際司法裁判所（ICJ)は、留保の許容性は留保と条約の趣旨・目的との両立性、すなわち、留保を付した結果それが条約の趣旨及び目的を失わせるかどうかによって判断されるという「両立性の基準」を採用した。これは条約法条約の規定にも受け継がれ、条約法条約は「当該留保が条約の趣旨及び目的と両立しないものであるとき」は留保を付することができないとした。ほかにも、上述した通り、条約が留保を付することを禁止している場合、条約が特定の留保のみを付することができると定めている場合で、その特定の留保に該当しないときにも留保を付することができない。