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武漢航空 概要
武漢航空は1986年4月2日に設立された航空会社で、本拠地空港は武漢天河国際空港であった。ボーイング737やY-7（中国製ターボプロップ機）などを使い中国国内線を営業していた。しかし2002年に航空業界再編のために中国東方航空に吸収合併された。
武漢航空 事故
2000年6月22日、湖北省恩施市から武漢市に向かっていた武漢航空343便（Y-7-100、機体記号:B-3479）が、着陸進入中、武漢市漢陽区永豊郷四台村付近に墜落した。この事故で乗員4名乗客38名全員と漢水の川岸にいた4名の46名が犠牲になった。事故原因は落雷を受け空中爆発して墜落したとされた。
町でうわさの天狗の子
『町でうわさの天狗の子』（まちでうわさのてんぐのこ）は、岩本ナオによる日本の漫画作品。『月刊フラワーズ』（小学館）にて2013年12月号まで連載された。単行本は全12巻。
2009年にTV Bros.マンガ賞『輝け! 第2回ブロスコミックアワード2009』大賞受賞、2010年に第55回（平成21年度）小学館漫画賞少女向け部門をそれぞれ受賞。
町でうわさの天狗の子 あらすじ
天狗を信仰する町、緑峰町。その町でうわさになっているのは、天狗の神様・康徳坊の一人娘、秋姫。
天狗と人間の間に生まれたハーフである秋姫は、幼なじみの瞬から「早く天狗になる修行を始めろ」と言われ続けているが、彼女の頭の中は同級生のタケル君のことでいっぱいで…。
町でうわさの天狗の子 登場人物
刑部 秋姫（おさかべ あきひめ）
主人公。康徳神社の天狗'康徳坊’と、普通の人間の母の間に生まれた"天狗の子"。週に一度、お山の上の父に会いに行く。
緑峰山太郎坊秋姫という天狗としての名を持ち、お山では「太郎坊」と呼ばれるがその名を嫌っている（眷属からは「姫様」と呼ばれる）。天狗の血を引いているせいか、脱輪した2トントラックを簡単に持ち上げてしまうなど、非常に力持ちであるが、天狗になるための修行をしていないため術の類は使えない。力持ちの特性は町の人々にも重宝されている。ただし運動神経は悪い。
本人は天狗となることを嫌い修行も怠っていたが、その資質は過去に例を見ないほど強力なものを秘めている（ただし制御が未熟）。高校一年の頃から他の目的もあって徐々に修行を初め、徐々にその才能を開花しているが、一方で自身の内で起こっている「変化」を恐れている。能力は修行途中の段階でも、一瞬で町を一望出来る高さまで飛翔したり、雨を雨雲ごと蒸発させて消しさる事や、不動明王の力を呼び出し神谷武の創り上げた"鬼"を一撃で粉砕する事すら可能である。
中学時代からその神谷武（タケル）のことが好きで、高校一年の春に意を決して告白、付き合うことになったが、タケルから別れを切り出されてしまった。後に再び良い友人関係となる。その後高校生活を謳歌していたが、ある時に幼馴染みである榎本瞬への想いに気付く事となる。
町でうわさの天狗の子 登場人物
性格は極普通の年頃の女の子で、友達思いでもあるが、小さい頃に天狗の子である事からいじめられていたため、友人を作る際には慎重になってしまう。非常に大食いであるが、これは力の制御が利いていないゆえに、消耗が激しいため。最近は修行して食欲が少し減った。
9月生まれのO型。身長156cm 体重48kg 好きな食べ物はメロンパンと炭水化物。
榎本 瞬（えのもと しゅん）
秋姫の幼なじみにして乳兄弟。人間だがワケあって、天狗になるための修行中（烏天狗志望）。天狗としての名は緑峰山次郎坊瞬。
赤子の時に緑峰山のふもとに捨てられていたところを康徳坊に発見され、引き取られる。当時生まれたばかりの秋姫と一緒に春菜によって育てられた。ということになっているが、緑が紫に語った「今まで誰にも言ったことがない話」によれば、緑と異母きょうだいであることが示唆されている。刑部家でのは家族同然の扱い。一度見たものは忘れない程記憶力が良く、学校の成績も学年2位と優秀。天狗になることを志していた為に、小学校と中学校には通っていなかったが、高校からは秋姫の監視や護衛も含めて同じ高校に通う事となった。
町でうわさの天狗の子 登場人物
頭の良さや判断力の高さ、肝の座った性格を十二分に発揮し、お山での事務処理などもつつが無くこなすため、康徳坊にも信頼されている。性格は一見すると無愛想で怖そうに見えるが、女子からの人気は高く、面倒見も良い。大変な天狗ファンで、歴史や昔話に登場するような有名所の天狗についてはミーハーと云って良い興味を示す。古墳巡りが趣味で、タケルとは度々掘りに行っている様子。
力を徐々に増している秋姫と、自分が見た夢との因果関係を探りながら、彼女を守る事を決めている。
1月生まれのAB型。身長178cm 体重58kg 好きな食べ物はイカ、タコ、ウニ。
神谷 武（かみや たける）
秋姫が想いを寄せる男の子。家は大工で、康徳神社を建てたのは神谷家の先祖である。
一族の血筋ゆえか、学校の成績は悪いが手先が大変器用で、彼の創り上げた像や達磨などには神性が宿っている様子が多々描写されている。また力との関係とは不明だが、妖（あやかし）を引きつけて好かれてしまう性質を持つ。学校の授業で精魂込めて作った鬼の面には、実際に鬼が宿ってしまい、仏師としての才能を見せ始めている。
町でうわさの天狗の子 登場人物
学校で天狗の娘と言われる秋姫に最初から偏見なく接してくれた唯一の人物。瞬とも徐々に親しくなっていき、彼の友人となっていく。女子にも非常にモテる。爽やかな休日にホームセンターへ行くのが好きで、他にも瞬達と一緒に、貝塚での矢じり掘りなどにも興じていた。大変な仏像マニアで、一度その話をし始めると止まらなくなる。
6月生まれのA型。身長176cm 体重52kg 好きな食べ物はチョコレートとコーヒーロール。
松中 緑（まつなか みどり）
秋姫の親友。祖父は緑峰町の町長で、名前の「緑」も町の名前から取るほど、緑峰山を贔屓している。
小学生の頃、「町長の孫」と言われるのが嫌で、同じく「天狗の娘」と言われるのを嫌がっていた秋姫と仲良くなった。瞬の事やお山の事情、眷属見習い達とも面識があり、秋姫の良い理解者となっている。性格はクールで毒舌家だが、一方でかなりのネガティブ思考を垣間見せる。読書家で怪しい本が好き。メガネを取ると美少女。
一歳上の毛利紫に小学生の頃から片思いしていたが、高校で彼と再会した事により、再びその気持ちが動き始める。
赤沢 千洋（あかざわ ちひろ）
町でうわさの天狗の子 登場人物
秋姫とは中学時代からの知り合いで、高校では別クラス。さらさらの長い黒髪が自慢の美少女。モテる女子の代表。複数の男子からアプローチをかけられているが、あしらい慣れている事もあり、秋姫には「恋愛隊長」と呼ばれていた。秋姫には度々瞬やタケルの事でアドバイスをくれる。家は化粧品屋をしているが商売が振るわない為、彼女は実家の事まで考えての将来設計を考えている。
初期は秋姫と同じくタケルの追っかけをしていたが、ある事をきっかけに知り合った三郎坊に興味を惹かれていき、その距離は徐々に近づいていく。
金田一 麗華（きんだいち れいか）
高校で秋姫と同じクラスになった赤飯中出身の女子。あだ名は「金ちゃん」。高校で出会ったときは天狗を信仰している緑峰中出身の生徒や、天狗の娘と噂される秋姫をバカにしていたが、後に和解。自身は恋愛経験がないが、男らしく頼りになる面を見せ、度々秋姫への励ましをしてくれる。
その面倒見の良さから知り合った猫町とは良い友人関係を築いていっている。
武蔵境 栞（むさしさかい しおり）
高校で秋姫と同じクラスになった赤飯中出身の女子。友達思いで秋姫とも仲がよい。
松任谷 紗綾（まつとうや さあや）
高校で秋姫と同じクラスになった赤飯中出身の女子。料理や裁縫が得意。愛称「まっつん」
万里小路 亜弓（までのこうじ あゆみ）
町でうわさの天狗の子 登場人物
元ミス茶渋中。モデル系美少女で秋姫が憧れている相手で、二年生になりクラスが一緒になった。愛称は「マディ」。
烏丸 紅葉（からすま もみじ）
京都にある鞍馬山に住む、伝説の烏天狗鞍馬山僧正坊の娘。天狗名は鞍馬山三十八郎坊紅葉。群青高校に転校して来る。
小柄な少女だが物怖じせず、感情表現豊かで礼儀正しいが、自身がモテるのも自覚している。その為女子からはいい奴であると認識されていながらも、その辺を恐れられている。また世渡りにソツがなく、人間関係を円滑にこなしていく。校内にはファンクラブが存在する。
天狗の子にして父や天狗を尊敬しているため、瞬とは趣味や話題が非常に合う様子を見せている。秋姫は当初彼女に苦手意識を持っていたが、少しずつ打ち解けてきている一方で、彼女と瞬との関係を気にしてしまい僅かに距離を置いてしまう様子を見せている。秋姫の事も慕っており、彼女への態度も非常に友好的。女子高生的な視野（恋愛面など）から、秋姫の太郎坊としての修行指南を行ったり、秋姫が怪力のセーブなどで苦労している事も察しており、秋姫の良き理解者となりつつある。
紅葉自身は秋姫をはじめ、お山や学校の友人にも男女の別なく礼儀を欠かさず親しくなっていたが、栄介に対してのみ辛辣な態度を見せる。
西城 隼人（さいじょう はやと）
町でうわさの天狗の子 登場人物
タケルの親友。割れアゴ、濃い髭、リーゼント、はだけた胸元が特徴的。男らしさを前面に見せ、友人想いなナイスガイ。タケルと同じくホームセンターをこよなく愛す。瞬とも親しくなり、後に三人で良く行動するようになる。
毛利 紫（もうり ゆかり）
生徒会長。性格は明るく懐っこい。楽観的でもあるが視野は広く、会長として忠実に職務をこなす。出会って直ぐに友人になれるのが長所。
康徳坊（こうとくぼう）
秋姫の父親。康徳神社の僧正天狗。
非常に親バカで秋姫を溺愛しており、彼女に嫌われることを恐れている。また、妻一筋で名前を呼ぶ時は「春菜ちゃん」と呼ぶ。天狗となったのは江戸中期のため、比較的若い部類の天狗。緑峰町の守護をつつが無く行っており、町民達からも親しまれ信頼されている。娘の力の事を案じ、事の推移を見守っており、瞬の事も父親として接している。
人間の時は誰とも目も合わさないような破戒僧であったらしく、後に如何なる経緯を経て天狗となったかは不明。
刑部 春菜（おさかべ はるな）
秋姫の母親。夏祭りの夜に、450歳年上の康徳坊と恋に落ちた。最初は子どもは康徳坊が引き取るという約束だったが、母性本能に勝てず、「秋姫を取り上げたら天狗は人攫いだと言いふらす」と脅し、手元で育てることにした。瞬の育ての母親でもあるため彼とも家族同然なのだが、瞬は態度こそ母親に対する息子のそれであるものの「春菜さん」と呼ぶ。
町でうわさの天狗の子 登場人物
仕事などはしていない普通の専業主婦のようであるが、眷属見習いを引き連れて神戸まで出向き豪遊している様子なども見える。性格や容姿は明るく若々しいままで、自身の経緯やさっぱりした性格もあってか、人間の器の大きい部分を見せる。
緑峰山に住む、眷属（神の守護やお使いをするもの）候補である見習い達で、現在修行中。
三郎坊（さぶろうぼう）
狐の眷属。稲荷への昇格を目指し「商売繁盛の神」を目指している様子も多々見受けられる。
四郎坊（しろうぼう）
狸の眷属。目指すは「夫婦円満の神」で、色恋沙汰の解決に対し積極的。
五郎坊（ごろうぼう）
兎の眷属。幼い頃に瞬が拾った兎。
六郎坊（ろくろうぼう）
猿の眷属。
七郎坊（しちろうぼう）
鶏の眷属。オネエ口調で喋る。
八郎坊（はちろうぼう）
猪の眷属。
九郎房（くろうぼう）
ホンシュウジカの眷属。
十郎坊（じゅうろうぼう）
マレーバクの眷属。緑の父親が密漁してきたもので、現在は動物園にいる。国に帰ることが決まっている。
疾風（はやて）
狼の眷属神で、お山において康徳坊に次ぐ力と地位を持つ。
白妙（しろたえ）
白蛇の眷属神で、お山において康徳坊に次ぐ力と地位を持つ。
石槌山五郎坊栄介（いしづちやまごろうぼうえいすけ）
鞍馬山と並ぶ西の名門、石槌山の五郎坊（末っ子）。年齢は秋姫達の一つ下。四国出身。わがまま放題育てられている為か自信家で、面食い。当初は秋姫との婚約が持ちかけられていたが、康徳坊が握りつぶしていた。高校生になり、秋姫達と同じ学校に通い出す。もみじのことが好きらしい。
福山（ふくやま）
梟の眷属神。1200年もの時を生き、「森の賢者」とまで称される力ある存在。その知識量も生き字引と云える。
モコモコ
戦国時代の合戦によってこの地に倒れ、帰る事の出来なかった"もの"。余りに長い時間彷徨った為、自らの"環る"国も忘れてしまっている。タケルの作る像によって、環る事を望んでいた。康徳坊がまだ人であった頃からの知り合いでもある。
町でうわさの天狗の子 用語
緑峰町（りょくほうちょう）
天狗を信仰する町。「山には天狗、川にはカッパ」という考えが浸透しており、天狗は神のような存在である。緑の祖父が町長を務める。
康徳神社（こうとくじんじゃ）
「神の領域」と見なされ、普通の人間は入ることができない禁足地。まだ天狗になりきれていない瞬は、ここでは天狗の面を外すことができない。タケルの祖先が建てた。
緑峰山（りょくほうざん）
康徳神社がある山。康徳坊が治めている。
群青高校（ぐんじょうこうこう）
秋姫たちが通う高校。
緑峰中学校（りょくほうちゅうがっこう）
秋姫たちが通っていた中学校。
赤飯中学校（せきはんちゅうがっこう）
金田一たちが通っていた中学校。
鞍馬山（くらまやま）
京都の山で、"西"の天狗の総本山。紅葉の出身地。鞍馬天狗は義務教育を終えたら鞍馬以外の山での修行が認められている。
神谷家（かみやけ）
タケルの家系。古くは流浪の民であったが、昔から何人かに一人、仏師としての力の強い人物が登場していたため、妖魔などに狙われやすかった。後に緑峰山のふもとに落ち着いた際に「神谷」を名乗り定住した際に、康徳坊が末代まで守護する約束を交わす事となる。
天狗道（てんぐどう）
六道からすら外れた、「魔界」とも云うべき道。福山は時間軸そのものが完全に存在しない、閉鎖された世界と推測している。
町でうわさの天狗の子 単行本収録作品
手をとって、そのままで
『flowers』2005年12月号掲載
両親の再婚により姉弟になったマミとたつみだが、たつみはマミのことを姉と思ったことがなかった。恋人がいる様子が窺われないマミに、母がお見合い話を持ち込む。
町でうわさの天狗の子 書誌情報
岩本ナオ 『町でうわさの天狗の子』 小学館〈フラワーコミックスα〉 全12巻（2013年11月現在）
2007年12月10日発売、ISBN 978-4-09-131393-5、「手をとって、そのままで」収録
2008年07月10日発売、ISBN 978-4-09-131692-9
2009年01月10日発売、ISBN 978-4-09-132258-6
2009年06月10日発売、ISBN 978-4-09-132518-1
2009年11月10日発売、ISBN 978-4-09-132819-9
2010年04月09日発売、ISBN 978-4-09-133178-6
2010年10月08日発売、ISBN 978-4-09-133458-9
2011年06月10日発売、ISBN 978-4-09-133823-5
2012年04月10日発売、ISBN 978-4-09-134463-2
2012年12月10日発売、ISBN 978-4-09-134796-1
2013年07月10日発売、ISBN 978-4-09-135460-0
2014年01月10日発売、ISBN 978-4-09-135738-0
12巻原画集付き限定版 2014年01月10日発売、ISBN 978-4-09-159168-5
大久保勝也
大久保 勝也（おおくぼ かつや、1967年6月4日 - ）は、長崎県出身の元プロ野球選手（内野手）。
兄は九州産業大学野球部監督、大学野球日本代表監督の大久保哲也。
大久保勝也 来歴
長崎・海星高から、1985年のプロ野球ドラフト会議で横浜大洋ホエールズから投手として6位指名を受け入団。
入団直後に野手としてのセンスを買われて内野手に転向する。プロ2年目の1987年は、MLBのテキサス・レンジャーズ傘下（当時）のルーキー級ビュート・カッパーキングスに野球留学した。しかし、全体的に非力で、ファームでもレギュラーがとれず、一軍出場のないまま1990年のオフに戦力外通告を受け、現役を引退。
引退後は横浜球団に残り、チームのマネージャーに転進。2000年頃まで球団職員を務めた。
横浜球団退団後は、社会人ノンプロ野球チームSOLA沖縄専門学校のスタッフを務めていたこともあった。
現在は、東北楽天ゴールデンイーグルススカウトを務める。
小西那奈
小西 那奈（こにし なな、1987年7月7日 - ）は、日本の元AV女優。
小西那奈 略歴
千葉県出身。2007年4月「初花」でKUKI専属でAVデビュー。2008年9月 MAX-Aから「連続絶頂イカせFUCK 小西那奈」が発売。以降はKUKIとMAX-Aと並行して発売していく。2009年7月 プレミアムからセルデビュー。2010年10月をもってAV女優を引退。
柏原兵太郎
柏原 兵太郎（かしわばら ひょうたろう、1896年3月18日 - 1952年12月8日）は、日本の鉄道官僚。
柏原兵太郎 経歴
富山県出身。農業・柏原大次郎の長男として生れる。高等小学校中退、専検合格、第四高等学校を経て、1924年4月、東京帝国大学法学部を卒業した。
1923年12月、高等文官試験行政科試験に合格。翌年3月、鉄道省に入り、成東駅長、名古屋鉄道局運輸課貨物掛長などを経て、1933年9月から1935年7月まで在外研究員として欧米各国に出張した。大阪鉄道局運輸部貨物課長、鉄道省陸運監理官、鉄道調査部書記官、関東軍司令部事務嘱託（奉天在勤）、鉄道省運輸局配車課長、企画院第2部長、鉄道監、運輸通信省自動車局長などを歴任し、1944年9月、依願免官。
以後、大日本産業報国会理事長（1944年9月 - 1945年9月）、鉄道総局嘱託（1944年12月 - 1948年3月）を勤めた。公職追放となったが、1951年8月に解除された。
シュコダ財閥
シュコダ（またはシュコーダ、スコダ、Škoda、 発音）は、シュコダ・ワークス（Škoda Works、チェコ語：Škodovy závody, 1859年創立）を頂点とした、オーストリア＝ハンガリー帝国及びチェコスロバキア最大の財閥。本拠地はチェコのプルゼニ。20世紀のヨーロッパにおける最大級の工業コングロマリットでもあり、第二次世界大戦期までは各種兵器や機関車（鉄道車両）、飛行機、船、自動車、工作機械、蒸気タービン、発電所設備などを製造していた。特に1935年に制式化されたしたLT-35、1938年のLT-38（ČKD社設計、シュコダは一部生産を担当）はナチス・ドイツのヒトラーによるチェコスロバキア併合後にそれぞれ35(t)戦車、38(t)戦車と呼ばれ、大戦序盤は主要戦車として活躍した。
第二次大戦後にチェコスロバキアが共産主義国家化すると、民間企業の国有化政策の一環から、シュコダは一部製造部門がそれぞれ国営企業として分社化された後、国営企業・Závody Vladimíra Iljiče Lenina社となった。
ビロード革命後に会社は民営化されたが、冷戦終結の余波から兵器部門の業績が頭打ちになるなどし、企業体制の再編成がなされた。現在は持株会社のシュコダ・ホールディング（Škoda Holding a. s., 2000年発足）を中心とした企業体となっている。
空中戦機AIRBOTS
空中戦機AIRBOTS（くうちゅうせんきエアボッツ）とはウィズから発売されているロボットの形をした飛行玩具・模型航空機。
空中戦機AIRBOTS 概要
他のロボットと対戦させる、といった遊び方が提案されている。飛行（浮上）には反転交差式回転翼を使用している。反転交差式回転翼により自律安定性があるため、通常のヘリコプターと異なり、一旦バランスが崩れるとそのまま落下するといったことがないため、ぶつけあって対戦するなどといった遊び方が可能になっている。動力は電気モーターであり、電力は有線リモコンから供給する。
2008年には、『鉄人28号』や『がんばれ!!ロボコン』といった既存のキャラクターをモチーフにした「キャラボッツシリーズ」や「EXシリーズ」が発売された。また、ドラゴンなどのモンスターをモチーフにした「エアボッツNEXT」は、次世代ワールドホビーフェアに出展されたものの発売には至らなかった。
NHK函館市内単独中継局
NHK函館市内単独中継局（エヌエイチケイはこだてしないたんどくちゅうけいきょく）は、北海道函館市内に置かれていたNHK函館放送局単独のテレビ中継局である。
鯤鵬航空
鯤鵬航空（こんぽうこうくう、中文表記: 鲲鹏航空、英文表記: Kunpeng Airlines）は中華人民共和国河南省鄭州市に本拠地を置く航空会社である。
鯤鵬航空 概要
2006年12月に当初出資額を5億元（約7.5億円）として、深圳航空とメサ航空（Mesa Airlines）が出資して設立された。深圳航空の出資比率は51％を占めており、実質的には深圳航空の子会社である。2007年10月から運行を開始した。
当初、鯤鵬航空は2008年の北京オリンピックまでに20機の支線用旅客機CRJ-200を導入しようと計画し、今後5年間に毎年20機ずつ増機する計画していた。2007年12月21日には、中国製小型ジェット旅客機であるARJ21を100機購入する計画を発表した。
2010年1月より河南航空(Henan Airlines)へ社名を変更したが、後述の航空事故直後に2010年8月27日に、鯤鵬航空へと社名を戻した。
鯤鵬航空 事故
2010年8月24日、黒竜江省ハルビンから伊春に向かっていた8387便（エンブラエル E190）が、着陸進入中に墜落し、乗員乗客96人中44人が死亡した。
鯤鵬航空 備考
社名の鯤鵬の「鯤」は大魚を「鵬」は大鳥を意味する言葉で、荘子の説いた想像上の動物を重ねたものであり、この上もなく大きなものの表現である。また大鵬とも呼ばれ西域のロック鳥に相当するとされる。
廊坊事件
廊坊事件（ろうぼうじけん）は、1937年（昭和12年）7月25日から26日に中華民国の北平市（現：北京市）近郊の安次県（現：廊坊市）にある廊坊駅（現在の廊坊北駅）で発生した日中間の武力衝突。郎坊事件と表記される場合もある。
廊坊事件 位置付け
7月7日夜の盧溝橋事件勃発後、現地停戦協定が結ばれたものの国民革命軍第二十九軍の部隊は7月13日に大紅門で日本軍トラックを爆破して4名を殺害し（大紅門事件）。7月14日には日本軍騎兵を惨殺した。
7月20日には盧溝橋城から日本軍に射撃を加え、同時に八宝山方面にあった部隊の一部も日本軍を攻撃したため日本軍も応戦するという事件を起こしていた。廊坊事件が起きたことから7月26日日本軍支那駐屯軍司令官は日本陸軍参謀総長から武力行使容認の許可を受け、盧溝橋と八宝山の部隊については27日正午、北平城内兵と西苑部隊については28日正午を期限とする退去勧告を二十九軍に出した。
廊坊事件 位置付け
しかし、北平の広安門において中国側が広安門事件を起こすと日本軍支那駐屯軍は退去勧告を取り消し、改めて冀察政務委員会委員長であり、二十九軍軍長でもあった宋哲元に対し、日本軍の軍事行使の宣言と北平城内の戦禍を避けるために中国側が全ての軍隊を城内から撤退させることを勧告し、28日早朝から北平・天津地方の中国軍に攻撃を加える為、必要な部署を用意し、広報としては河北の民衆を敵視するものではなく、列国の権益とその居留民の生命財産と安全を図り、中国北部の獲得の意図がないことを布告したが、これと同じ内容は内閣書記官長談としても発表された。駐屯軍は28日から北平周辺の中国軍に対し攻撃を開始し、天津方面では28日夜半から中国軍の攻撃が開始され、各方面で日本軍が勝利し2日間で中国軍の掃討が完了した。
廊坊事件 日本側の見解
盧溝橋事件発生以来、天津北平間の日本側軍用電線は度々中国側に切断されていた。7月25日、廊坊付近で中国軍兵営内を通過する軍用電線が故障したため支那駐屯軍は前もって中国側に通報してから、通信隊とその護衛に第20師団麾下の歩兵第77連隊第11中隊（中隊長、五ノ井淀之助中尉）を付けて派遣した。部隊は午後4時半頃、廊坊に到着、付近の守備についていた国民革命軍第二十九軍第三十八師(中国語版)第百十三旅第二百二十六団と折衝を終えてから、その守備区域内を通過する日本軍の軍用電線の修理を開始した。
午後11時10分頃、中国軍が小銃と軽機関銃による発砲を開始、廊坊駅の北300メートルの中国軍兵営からは迫撃砲の砲撃が加えられたため、五ノ井部隊は応戦した。五ノ井部隊からの連絡により天津駐屯軍は歩兵第77連隊（連隊長、鯉登行一大佐）を現場に派遣し、この部隊は翌日午前6時半から午前7時半にかけて戦線に加わり、さらに北平居留民保護の為北上してきた広部部隊の協力と飛行隊による中国軍兵営への爆撃も加わり午前8時頃中国軍部隊は通州街道方面に潰走した。
廊坊事件 日本側の見解
この中国軍部隊はそれまで日本軍と紛争を起こしたことが無かった張自忠が師長である第三十八師所属部隊であったため日本側に油断があった。日本側の損害は戦死が下士官1名、兵3名、負傷が下士官1名、兵9名、死傷者の合計は14名であった。この事件を重く考えた駐屯軍は午前11時中央部に積極的兵力行使を申請し、参謀本部第一部長からこれを認める回答を得た。
廊坊事件 中国側の見解
7月25日、日本兵約100名が廊坊駅に派遣され、「電話修理」と称して同駅を占拠した。廊坊を守備していた第38師第13旅の旅長である劉振三は撤退を要求したが、日本軍はそれを拒否。26日午前0時に、日本軍が中国軍に発砲を行い、両軍は戦端を開いた。明け方になり、日本軍機が中国軍に爆撃を加え、更に午前7時には天津から日本軍の増援が到着し、中国軍兵舎は壊滅した。午前10時に中国軍は廊坊付近から撤退した。
続文献通考
『続文献通考』（ぞくぶんけんつうこう）は、清の張廷玉等が編集を始め、後に嵆璜・劉墉等が引き継ぎ、紀昀等が校訂した政書（典章制度の解説書）。乾隆49年（1784年）に完成した。十通の1つ。全250巻、26考。体系は『文献通考』に倣っている。宋の寧宗の嘉定末年から明の崇禎末年までの典章制度に詳しい。
明代の学者王圻の『続文献通考』が底本になっている。清朝の康熙年間、朱奇齢が『続文献通考補』48巻を著し、王圻の『続文献通考』を補足している。本書はその改編である。
米重修一
米重 修一（よねしげ しゅういち、1961年6月24日- ）は、鹿児島県鹿屋市出身の日本の元陸上競技選手。1988年ソウルオリンピックで日本代表に選ばれ5000m、10000mに出場した。5000mの日本記録保持者でもあった。
米重修一 人物
中京商業高等学校から大東文化大学に進学、箱根駅伝を4年間のうち、3回出場した。4年次には2区で区間賞を受賞している。しかし大学2年の夏に心疾患を患い、一時は競走生命をも失いかけた。ところが1年後の夏にこの疾患が完治。その1年後カナダのエドモントンで行われたユニバーシアードの10000mに出場して優勝するまでに至った。全日本大学駅伝対校選手権大会でも大東文化大学のエースとして活躍、第15回大会では優勝を経験している。競走生命の危機から学生長距離界の中心選手へと奇跡の復活を遂げたのである。
大学卒業後は旭化成陸上部に進み1988年ソウルオリンピックの代表選手に選ばれ10000mでは17位、5000mは予選11位となり決勝には進めなかった。
現役引退後は拓殖大学陸上部監督として招聘される。当時の拓殖大学は戦前から出場しながら60年代、80年代にほぼ欠場の時代が続き、箱根駅伝人気の上昇に合わせて強化を始めており、指導者を探していたところだった。現役時代さながらに前半から突っ込んでいく果敢な序盤の入りを伝授する一方で、スカウト初期の部員には鉄拳制裁も辞さないほど厳しい練習だったと言われている。1998年の74回大会では19年振りの最高順位タイ(8位)を記録するも「（戦力からは）4位、5位も狙えたのに、恥ずかしい」と不満を口にするなど、求める結果の高さも現役時代譲りだった。
米重修一 人物
しかしこの後拓殖大学はあと一歩でシード権を逃し、更に予選会では僅差で出場機会を逃す不運が立て続けに続いた。そのような結果の連鎖で心労により体調を崩し、表舞台に姿を見せなくなる。そして2006年頃に監督を辞し、コーチだった川内勝弘に譲った。
1500mの元日本記録保持者である小林史和は高校、大学の後輩に当たる。
ヴォラティリティ
ヴォラティリティ、ボラティリティ（volatility）
松村務本
松村 務本（まつむら かねもと、1853年2月5日（嘉永5年12月27日） - 1905年2月4日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
松村務本 経歴
金沢藩士、御膳番（300石）・松村八郎左衛門の二男として生まれる。戊辰戦争に従軍し、1871年、大阪教導大隊に入る。軍曹、曹長、少尉試補と昇進し、1873年9月、陸軍少尉任官。陸軍戸山学校、近衛歩兵第1連隊中隊長心得などを経て、1877年3月から9月まで西南戦争に出征した。
近衛歩兵第2連隊副官、歩兵第18連隊大隊長、仙台鎮台副官、第2師団参謀、将校学校監督官、歩兵第3連隊長などを歴任し、日清戦争には第6師団参謀長として出征し、威海衛攻略に従軍。近衛師団司令部付、同師団参謀長などを経て、1897年9月、陸軍少将に進級。
台湾守備混成第2旅団長を経て、日露戦争に歩兵第1旅団長として出征し、南山の戦いに参戦。1904年7月、陸軍中将となり、伏見宮貞愛親王の後任として第1師団長に就任。旅順攻囲戦の後に倒れ、1905年2月に遼陽で戦病死した。
その生前の功績により、1907年10月、二男松村務に男爵が追贈された。
大沼中継局
大沼中継局（おおぬまちゅうけいきょく）は、北海道北斗市村山にあるテレビ中継局である。
孫秉煕
孫 秉熙（ソン・ビョンヒ、そん へいき、1861年4月8日 - 1922年5月19日）は、天道教（東学）の第3代教主、朝鮮の独立運動家である。本貫は密陽孫氏。幼名は孫應九（ソン・ウング、손응구）。亡命中の仮名は李祥憲（イ・サンホン、이상헌）。号は義菴（イアム、의암）。
孫秉煕 人物
忠清北道清原郡に生まれる。1882年に清州の「接主」であった甥の誘いで東学に入道し、3年後に崔時亨と会い、彼の高弟になり、初代教主崔済愚の復権復運動を行った。
1894年の甲午農民戦争の際は、忠清道に根拠を置いて北接軍を率い、同じく全羅道に根拠を置いて南接軍を率いた全琫準と共に官軍と戦った。官軍の討伐を避けるために元山に身を隠した後は、組職の再建と布教活動に多大な功績を残し、1897年に崔時亨の後を引き継ぎ、第3代教主になった。
以後、孫秉熙は東学運動のリーダーだけではなく、近代化運動のリーダーとしても活動するようになる。独立協会等といった開化派の人物達と交流し、一部は東学に入校させ、彼らから開化思想を受け入れた。
そのような中、東学に対する弾圧が激しくなり、自分を東学に勧誘した甥が逮捕・処刑されると、1901年に日本へ亡命した。ここでも同じ亡命者身分だった呉世昌・権東鎮・朴泳孝・趙羲淵等の開化派である元官僚たちと交流し、上海や明治維新以後改革が進んでいた東京などを振り返りながら人材育成の必要性を悟った。このことから、朝鮮の開化を主張する「三戦論」を唱えるようになり、1903年からは青年達を選抜して、日本に留学させるようになった。
孫秉煕 人物
亡命中は新聞寄稿などで内政改革論と近代化論を説いていたが、1904年には甲辰改革運動を起こし、権東鎮や呉世昌と共に進歩会を組織した。
1905年には東学を「天道教」と改称し、1906年には、天道教を弾圧した大韓帝国が外勢の干渉で無力化したことから、翌年に帰国した。しかし、天道教内部では一進会の宋秉畯・李容九等の親日勢力との反目が激化し、孫秉熙は一進会の人物達を教団から追放した。1908年には朴寅浩に天道教主の座を継承させた。
1912年以後、牛耳洞の天道教本部に「鳳凰閣」を建て、独立運動の闘士を養成、1919年には三・一独立運動を主導した。独立宣言書を朗読した後、警察に逮捕され、懲役3年の刑を宣告された。病気により保釈された直後の1922年に亡くなった。
1962年、大韓民国政府から建国勲章が送られた。
キンバリー
キンバリー（キンバレー、アフリカーンス語: 英語: Kimberley）は、南アフリカ共和国北ケープ州にある都市で、同州の州都である。
キンバリー 概要
南アフリカ共和国西部のオレンジ川中流地点に位置した内陸都市。南アフリカのゴールドラッシュ時に栄え、ダイヤモンド鉱山だったビッグホールでは、かつてのゴールドラッシュの時代の風景が残されている。現在に至って経済は発達している。
キンバリー 歴史
かつてはオレンジ自由国領であったが、1867年この地でダイヤモンドが発見されるとイギリスが侵攻、1871年にこの地をケープ植民地に編入した。
「キンバリー」の地名は、イギリスの植民地大臣であった初代キンバリー伯爵ジョン・ウッドハウスにちなむ。
キンバリー 産業
1867年に発見された世界最大のダイヤモンド鉱山によって町ができた。現在でもダイヤモンド採掘の中心地である。
2000年に、ダイヤモンドの紛争地での不正取引、いわゆるコンフリクトダイヤモンド問題を解決するため、各国の関係者を集めて会合を行うための団体が設けられた。現在アフリカ諸国を中心とした40余りの国々が参加している。
キンバリー 交通
ブルートレインの発着駅であるキンバリー駅のほか、国内線専用のキンバリー空港があり、ケープタウンやヨハネスブルグと結ばれている。
キンバリー 観光
観光地でもあるキンバリーは、観光客がウィントフックやケープタウンからブルームフォンテーンへ行くときの中継地として利用されることも多く、宿泊施設も存在する。
浅野セメント
浅野セメント（あさのセメント）は、かつて存在した日本のセメント会社。
官営模範工場の払下げにより、浅野総一郎が創業した会社である。
品質でも生産量でも他社を凌駕し、1919年（大正8年）には日本のセメント生産高の半分を占めた。
歴史でも規模でも投資額でも浅野財閥の中心であり、北は北海道から南は台湾まで日本全国に多数の工場を持ち、未採掘の主な石灰石山のほとんど全てを所有していた。浅野財閥の基礎になった会社だった。第二次大戦後に財閥解体により、日本セメントに改称した。
浅野セメント 官営深川セメント工場の払下
浅野総一郎は東京の官営深川セメント製造所にコークスを納入していたが、その工場が民間に払下げられると聞いて、自らが払下げを受けようと決心した。資金が足りないので、朝日又吉を誘ったが逃げられてしまい、渋沢栄一に援助を求めた。当時、セメントの用途はレンガ積・石積の接合材（モルタル）の材料だけだった。それで渋沢は、セメントは見込みがない業種だから紡績をやったほうがいいと述べて反対した。しかし、第一に、火事で全財産を失った経験から、第二に、東京では火事が頻発し名物になっていたことから、浅野は不燃建築の重要性を痛感していたので、セメント業の将来性を信じて、熱心に懇願した。それで渋沢が役所に掛け合ってくれた。三井は倉庫にするために、三菱は別荘にするために払下げを希望したが、セメント工場を維持しようとした浅野に決まった。渋沢と役所はセメント工場がうまくいくか心配して、まず浅野に貸下て、うまく行ったら払下げることにした。1883年（明治16年）に貸与料を純益の五割にして浅野に貸下げられ、1884年（明治17年）に61,741円で払下げられた。浅野は朝６時から職工と一緒に働いた。また積立金制度（社内預金）を設けて郵便貯金の６朱より多い７朱の利子をつけて労働意欲を向上させた。これは浅野総一郎が発明した制度で、官庁や他社が調査に来た。
浅野セメント 浅野工場（匿名組合）
払下げによって、浅野総一郎の三万円と渋沢栄一が大川平三郎名義で第一銀行から借りた一万五千円を合わせた、四万五千円を資本金とする浅野工場が設立された。浅野が営業部門を担当し、大川が技術部門を担当した。既にこの時点で浅野工場の生産高は国内で第一位で、第二位の会社（後の小野田セメント）をはるかに凌いでいた。最初は官営工場時代と同じように消石灰を購入してセメントを製造していたが、消石灰の品質に問題があったため、石灰窯を新設して、工場で石灰石から消石灰を製造して品質向上とコスト削減に努めた。1889年（明治22年）に始まった横浜築港工事で、設計と監督を担当した英国人パルマー（Henry S. Palmer）は、セメントのサンプルを試験して、浅野・愛知・大坂の三社からセメントを購入した。ところが大阪セメントは期限より半年遅れて、契約した数量の納入をようやく完了した。それでパルマーは、以後は浅野のセメントだけを購入するように日本政府に進言した。その後の1892年（明治25年）10月には浅野・愛知・小野田の指名競争入札になったが、品質（セメント試験塊の抗張力）も考慮した結果、入札価格は一番高いが品質が一番優れていた浅野が独占受注することになった。このように横浜築港工事で浅野工場が高品質なセメントを大量に確実に納入するという実績をあげたので、それ以降は、1897年（明治30年）の小樽や、函館・室蘭・留萌・釧路・稚内・船川などの築港工事で浅野セメントが用いられた。小樽築港工事の最中に経済状況の変化でセメント価格が1.5倍に高騰したが、浅野は一割値上げしただけで所定量を納入して、北海道庁に称賛された。最終的に、浅野は小樽築港工事のセメントの八割を納入した。築港工事は堤防などをコンクリートで造るので、大量のセメントを消費するため、浅野の大口納入先になった。
浅野セメント 浅野工場（匿名組合）
浅野総一郎はセメントの原料である石灰石を大量に安定的に供給するために、1890年（明治23年）4月には、栃木県の葛生に直営採掘場を開設し、石灰石を安蘇馬車鉄道で採掘場から越名河岸まで輸送し、後は川船で秋山川・渡良瀬川・利根川・江戸川・小名木川を経て深川の工場に運ぶようになった。だが、安蘇馬車鉄道は必要量の石灰石を輸送するには能力不足だった。そのうえ1890年（明治23年）と1892年（明治25年）には、出水で駅が水没して運休した。それで、浅野総一郎は葛生からの石灰石調達に見切りをつけて、青梅地方の日向和田村から青梅鉄道と甲武鉄道によって石灰石を調達することにして、青梅鉄道の発起人・大株主となった。1895年（明治28年）12月に日向和田村に線路が到達すると、石灰石の主な調達先を青梅地方に変更した。
浅野セメント 浅野工場（匿名組合）
セメントは劣化するのが早く、価格に占める輸送費の割合が大きいため、品質でも価格でも長距離輸送に向かないので、1893年（明治26年）に門司工場を新設して西日本の拠点にした。その門司工場は1900年（明治33年）から、大阪築港工事に小野田セメントと同量のセメントを納入してから、呉建築科・佐世保建築科・基隆築港・打狗築港・大蔵省神戸建築部などに納入して西日本でのシェアを獲得した。海軍は品質を重視したので、浅野のセメントしか用いなかった。三井物産が小野田セメントを売り込もうとしたが、セメントの品質試験結果の書類を見せられて、断念するしかなかった。
浅野セメント 浅野セメント合資会社
1898年（明治31年）2月に、それまでの資本金を、浅野総一郎335,000円、大川平三郎110,000円、尾高幸五郎55,000円としたうえで、渋沢栄一が20万円、安田善次郎が10万円を新たに出資して、浅野工場を公称資本金80万円の浅野セメント合資会社に改組した。1901年（明治34年）に、払込資本金が80万円になり、1907年（明治40年）に、150％の特別配当によって、払込資本金が200万円になった。1898年（明治31年）から1930年（昭和5年）まで、一度も欠損を記録せず、利益率が5％を下回ったのは四期だけという優良企業だった。1907年（明治40年）から、渋沢栄一の推薦によって徳川家達など徳川家（旧将軍家）が出資し始めた。浅野総一郎が最低8％の配当を保証したこともあり、配当率は8〜30％を記録した。1907年（明治40年）頃の深川工場の主な納入先は、小樽・室蘭・釧路・船川の築港工事や横須賀海軍臨時建築部・築城部横須賀支部の公共工事のほか、東京瓦斯・大日本麦酒・大日本製糖・王子製紙・東京紡績深川工場・三菱合資・大日本人造肥料などの民間企業だった。
浅野セメント 浅野セメント合資会社
このように経営が良好だったのは、第一に、前述の横浜築港工事で最高のセメントと評価されたからであり、第二に、セメントの原料である石灰石の大量供給を確保したからであり、第三に、日本で最初にロータリーキルン（回転窯）を導入して量産化に成功したからである。1903年（明治36年）11月に浅野セメント深川工場がロータリーキルン（回転窯）を日本で最初に導入した。これはセメントの原料の調合・粉砕・焼成・冷却の工程を自動化して連続的に生産する装置で、労力と時間を著しく削減して、大量生産とコストダウンを可能にした。深川工場は、1906年（明治39年）〜1912年（明治45年）にロータリーキルンを増設し、合計四基にして生産高を五倍以上にした。1908年（明治41年）〜1911年（明治44年）に門司工場も五基導入して生産高を三倍以上にした。これまで、青梅鉄道は甲武鉄道より線路の幅が狭いので、立川駅で石灰石を積替えていたが、大量生産のために運搬効率を改善しようと、浅野セメントが増資に応じて改軌工事を行い、1908年（明治41年）2月に石灰石採掘場の日向和田から飯田町まで貨車の直通を実現した。
浅野セメント 浅野セメント株式会社に改組
資本金10万円で新設された浅野セメント株式会社が、旧来の合資会社を合併するという方法で、浅野セメントは1913年（大正2年）2月に、合資会社から株式会社に変わった。その際に合資会社の資本金を490万円に評価したので、合計で払込資本金五百万円の会社になった。この評価は、払込額100円に対して178円の株式を交付したことになり、178％の配当と同じであるが、この年の合資会社の配当率は平均21％なので、この年度だけで199％の高配当を実施したことになる。資本金十万円の浅野セメント株式会社の株主は、浅野家41.9％、大川家13.7％、尾高家6.85％、渋沢家12.5％、安田家12.5％、徳川家12.5％で、合併後の資本金五百万円の株式会社でも、この比率だったと考えられている。その後九年間の平均配当率は18％強だった。増資・払込を繰り返し1920年（大正9年）下期には払込資本金が千五百万円になった。その間に1915年（大正4年）北海道セメントを吸収合併して北海道工場にすると、1917年（大正6年）5月までの間に設備改良工事をして増産した。函館出張所を設置して販売を強化し、さらに1917年（大正6年）9月から1922年（大正11年）3月までかけて第二工場を建設すると、生産高が百万樽の大台を超え、1926年（大正15年）には合併時の13倍以上の生産量に達した。日清戦争によって日本の領土になった台湾では、築港工事・鉄道工事・水道工事・護岸工事が盛んになり大規模なセメント需要があったので、1913年（大正2年）7月に台湾の高雄に工場建設を計画し、1917年（大正6年）7月に竣工させた。。さらに川崎にも工場を建設した。株価の高騰や高配当によって浅野総一郎の資産はかなり増えたと考えられており、浅野財閥の成立に浅野セメントが果たした役割は大きかった。
浅野セメント 降灰問題と川崎工場
深川工場がロータリーキルン（回転窯）を導入してセメントを大量生産すると、工場の周辺地域に灰が降るようになった。その結果、1911年（明治44年）に江東区の団体と協議して、1916年（大正5年）の末までに工場を移転することになった。まず、川崎の大師河原町池上新田地先の海面埋立地への移転を申請したが、海苔や農業に悪影響があると反対された。それで、鶴見埋立組合（東亜建設工業）埋立計画地（浅野埋立）を移転先に予定して、浅野セメントの関係者が埋立組合の発起人になった。ところが、埋立工事の完成が移転の期限に間に合いそうにないので、川崎の田島村大島新田湿地に盛土して移転することになった。それでも工場の完成が間に合わなかったので、1916年（大正5年）11月に移転延期で住民と合意した。1916年（大正5年）7月に米国ロサンジェルスの Western Precipitation Company からコットレル式電気集塵機の特許と設備を購入すると、二人の技師が来日して排出ガスの量と速度を測定してから装置を設計し、1917年（大正6年）3〜5月に米国から装置を輸入して設置して、1917年（大正6年）12月23日に本格的に稼働したところ、降灰が改善されたので、1917年（大正6年）12月25日に移転撤回で住民側代表と合意した。結果的に、川崎工場が1917年（大正6年）7月に操業を開始すると、工場が増えたせいで生産量が増えて利益も増えた。また、コットレル式電気集塵機が集めた煙塵を再焼してカリ塩類を生産してカリ肥料として販売した。これが日本のセメント工場が集塵装置を導入して成功した最初の事例だった。その後で門司工場と川崎工場にも設置した。
浅野セメント 第一次世界大戦
第一次世界大戦で好景気になって、セメントの価格が高騰したが、浅野セメントは長期の大型工事への納入が多く、高騰以前の良心的な価格で納入したので、他社より利益率が低かった。ところで、深川・川崎の両方の工場を稼働させるには、以前より大量の石灰石の供給を確保しなければならなかった。だが青梅鉄道の石灰石採掘場での採掘量があまり増えないので、1917年（大正6年）5月に浅野セメントは武甲山採掘場を持つ秩父鉄道から石灰石を購入する契約を結び、1918年（大正7年）12月には採掘権を取得して直営採掘場にした。他方で青梅鉄道は1917年（大正6年）10月に資本金を倍額増資して、日向和田〜二俣尾の延長線を建設して二俣尾駅近くの雷電山に新採掘場を開設することを決めた。その際に浅野セメントは持株比率を10％に上げた。同年に西多摩郡小曽木村の黒沢山に六ケ所の採掘区域を開設して、採掘場と青梅鉄道を結ぶ専用鉄道を建設して機関車一両と貨車41両を購入して運転を青梅鉄道に委託したのだが、黒沢山採掘場の石灰石は早くも1919年（大正8年）9月に枯渇してしまった。この頃に浅野セメントはセメント需要が「劇増」すると予想して、1918年（大正7年）10月に川崎工場に第二工場を建設し始めた。1919年（大正8年）の戦後ブーム（好景気）では、水力発電所工事などからの注文が集中して、セメント市価は半年で一樽８円台から15円台に急騰した。それでセメント増産のために石灰石の供給量を増やそうとして、1920年（大正9年）4月に浅野セメントは雷電山の採掘権を青梅鉄道から譲り受けて自社で石灰石を採掘し始めた。青梅鉄道は採掘場から二俣尾駅まで新たに側線を敷設して石灰石を運搬した。浅野セメントは発送量に応じた山代金と側線利用料を青梅鉄道に支払うようになった。同年7月には日向和田の採掘権も譲り受けて宮ノ平採掘場と命名した。雷電山では採掘場所から鉱車でインクラインを通って二俣尾引込線まで運搬する設備を造った。また、宮ノ平では高出力の削岩機用空気圧縮機やジャイレトリクラッシャといった新しい機械やチャーンドリルによる鑿井爆破といった新技術を導入した。その結果1922年（大正11年）には1919年（大正7年）の三倍以上の石灰石を採掘した。
浅野セメント 五日市鉄道と南武鉄道の建設
浅野セメントは、西多摩郡大久野村の勝峰山（五日市町の近傍）に新たな石灰石採掘場を予定したが、そこから石灰石を川崎工場に輸送するために鉄道を敷設する必要が生じた。それで、輸送ルートの路線免許を所有する五日市鉄道を支配しようと、1922年（大正11年）12月に浅野泰治郎が取締役に就任して、1924年（大正13年）5月までに5145株（発行株式二万株）を取得し、同年6月には金子喜代太（浅野セメント取締役）も取締役に就任した。 さらに、五日市鉄道と接続して川崎工場まで石灰石を輸送するルートの路線免許を所有する南武鉄道の取締役に、浅野泰治郎と金子喜代太が1923年（大正12年）7月に就任した。浅野・金子・鈴木紋次郎・宮地茂秋の四人の浅野財閥関係者の持株は同年9月には二万株中8000株（四割）に達した。
浅野セメント 恐慌の時代
第一次世界大戦が終わると、1920年（大正9年）に反動恐慌、1923年（大正12年）に震災恐慌、1927年（昭和2年）に金融恐慌、1930年（昭和5年）に昭和恐慌が起きて、日本経済は不況が続き、浅野財閥も影響を受けたが、その中核企業のなかで一番経営状態がよかったのが浅野セメントだった。浅野セメントは好景気のときに多大な受注を受けていたので、1920年（大正9年）の反動恐慌では悪影響を受けなかった。それのみならず、日本で最初にロータリーキルンの廃熱利用発電設備を、1921年（大正10年）8月から1923年（大正12年）12月にかけて全ての工場に設置して製造原価を低減したり、増産のために門司と北海道の工場に新たに設備投資をした。そのため、1500万円だった資本金を、1921年（大正10年）上期には公称3300万円（払込1950万円）にした。その後も水力発電事業や国道改修工事のおかげで、高成績を維持した。1922年から1923年に（大正11年から12年）には不況に対応して浅野スレートと日本カーリットを吸収合併して、浅野セメントのスレート部とカーリット部にした。また1920年（大正9年）3月から給費制度を導入した。浅野セメントの社工員の子弟が学資不足で中等教育や高等教育を受けられない場合に、父兄の願い出により選考した上で学費を支給し、卒業後は殆どの子弟を浅野セメントに採用して福利厚生と人材の確保に努めた。
浅野セメント 恐慌の時代
1923年（大正12年）上期には35％の高配当を記録したが、同年9月1日の関東大震災以降は徐々に経営が悪化していった。震災後に、耐震耐火建築の需要を予想して、鉄筋コンクリート部を新設して建築業に進出した。震災で川崎工場は大きな被害を受け、深川工場は全焼したが、大規模なセメント復興需要を予想して、突貫作業で復旧工事を行い、川崎工場は翌月から1924年（大正13年）4月にかけて段階的に生産を再開し、深川工場は7月に再建された。この時に、川崎の第二工場は被害が大きかったので、生産量倍増をねらって新たな生灰焼成法に改造したのだが、これは生産量増大には向いているものの一樽30銭も生産コストを引き上げてしまう方法だったので、後にマイナス要素になった。また、1923年（大正12年）に、経営難の大阪木津川セメントを合併して大阪工場にした。関東大震災が起きると、復興工事による大規模なセメント需要が発生すると予想して、第二浅野セメントを設立して即座に吸収合併するという方法で二千万円増資して増産の資金にした。他方で、西多摩郡の勝峰山採掘場から川崎工場まで、浅野セメントの鉄道だけで、大量の石灰石を輸送するために、1923年（大正12年）12月に南武鉄道を立川に延長する免許の下付を督促し、五日市鉄道の拝島〜立川の免許を申請し、1924年（大正13年）2月に両方の免許を得た。1925年（大正14年）4月21日に五日市鉄道の拝島〜五日市（後の武蔵五日市駅）が開業し、同年9月20日に勝峰山麓の武蔵岩井への支線が完成した。勝峰山採掘場は1927年（昭和2年）3月に川崎工場への石灰石供給を開始した。西多摩郡成木村にも、1927年（昭和2年）10月に白岩採掘場を1929年（昭和4年）5月に梅ヶ平採掘場を開いて索道で二俣尾駅の雷電山側線と結び、川崎工場に出荷した。1926年（大正15年）10月には埼玉県比企郡大川村に小川採掘場を新設して深川工場への石灰石供給源を増やした。そのうえ1927年（昭和2年）に西多摩郡日原の石灰石鉱床を買収して、そこから石灰石を搬出するために、青梅鉄道の終点の奥地の、御嶽〜氷川に奥多摩電気鉄道を計画し、翌年11月に免許を受けた。奥多摩電気鉄道の発起人九人の内の八人が浅野セメントの役員（浅野総一郎・浅野泰治郎・浅野良三・金子喜代太・大川平三郎・白石元治郎・渋沢武之助・安田善五郎）で、300万円の資本金のうち250万円を浅野セメントが負担することになっていた。
浅野セメント 恐慌の時代
震災直後に大規模な復興需要を予想して、日本中のメーカーがセメントを増産して東京に大量に送り込んだだけでなく、神戸や横浜の商人が大量のセメントを輸入して送り込んだ。だが、期待したような復興需要が起きなかったうえに、水力発電・鉄道・港湾・土木の工事や大建築工事が終了したり中止されたり縮小されたりして、セメントが供給過剰になってしまい、東京のセメント相場が一樽9円から5円70銭に落ちた。それで1924年（大正13年）10月にセメント連合会というカルテル組織を結成して、生産・出荷量を調整したのだが、新興の秩父セメントはセメント連合会に加入せず、生産・出荷を制限せずに、東京でのシェアをどんどん拡大した。秩父セメントは後発の利益によって、先行メーカーが開発した廃熱利用装置や改良型ロータリーキルンや紙袋（セメント樽の代わり）というコスト削減策を最初から取り入れたうえに、石灰石採掘場のすぐ近くにセメント工場を建設して石灰石の輸送コストを大きく削減したので、他社より安い価格でセメントを販売できた。ようやく1926年4月にセメント連合会に加入したが、一年間は生産量・出荷量・最低価格・工場拡張計画を制限されないという特例を得たので、さらにシェアを拡大した。それに対抗するために、浅野セメントは石灰石調達コストを引き下げようと、1924年（大正13年）11月から何度も山代金の引き下げを青梅鉄道に要求した。青梅鉄道はそれに応じて何度も値引きしたので、宮ノ平の山代金は1929年（昭和４年）11月には、当初の1トンあたり50銭から５銭になった。雷電山の山代金も1925年（大正14年）７月に50〜65％値下げされた。また石灰石の運賃も減額要求に応じた結果、1928年（昭和３年）10月に宮ノ平〜立川が一トン70銭で、二俣尾〜立川が75銭だったのが、前者は1930年（昭和５年）12月に47銭５厘に、後者は同年1月に70銭になった。同時に二俣尾駅の側線使用料は無料になった。この時期に青梅鉄道（1929年5月に青梅電気鉄道に改称）の収益はどんどん悪化していき、1930年（昭和5年）下期には、五日市鉄道の拝島〜立川区間が開通して勝峰山石灰石の運賃収入がなくなったので、創立以来初の無配になった。浅野セメントは秩父鉄道にも値下げを要求したが拒否された。それとは対照的に、秩父鉄道は秩父セメントの運賃を値下げした。経済状況がかなり悪化したころになって、ようやく1930年（昭和5年）4月11日に勝峰山の石灰石が五日市鉄道と南武鉄道を経て川崎工場に輸送され始めた。だが、南武鉄道は建設工事が長引いたせいで工事の借入金の利払いが大きくなりすぎて同年上期に無配に転落した。さらにこの後も川崎工場の生産量が激減して石灰石運賃が減少したので無配が続いた。 浅野セメントは輸出に努めたり、ベロセメント・高炉セメントなど高級セメントの研究開発を行って、なんとか業績を維持していた。それでも、この頃はセメント市価が一樽あたり三円台に低下していたので、前述の山代金と運賃の値下げでは不十分だった。そこで1927年（昭和2年）1月に、浅野セメントは勝峰採掘場の隣にセメント工場の建設を決定し、公称資本金を二倍の1億631万円にして、その資金で1929年（昭和4年）4月に西多摩工場を竣工させた。採掘場から工場内にインクラインとベルトコンベアで石灰石を運搬する最新式の設備と、日本で最初に、ロータリーキルンによる本格的湿式焼成法を採用したうえ、五日市鉄道と引込線で繋がっていた西多摩工場は、1933年（昭和8年）に関東地方で最大の生産量になった。他方で、深川工場（東京工場に改称）と、生灰焼成法に改造した川崎工場は生産コストが高いので操業短縮の重点対象になり生産量を減らした。1929年（昭和4年）に浅野セメントは秩父の武甲山麓にも同様な工場を建設しようとしたが、秩父セメントの猛反発のせいで、15年間延期した。1930年（昭和5年）の昭和恐慌の悪影響はとても大きくて、同年下期にはとうとう浅野セメントが無配に転落した。このどん底の時期に創業者浅野総一郎が没して、浅野泰治郎が浅野セメント社長と浅野財閥総帥に就任した。