しずてつジャストライン相良営業所 休廃止路線
1963年（昭和38年）3月31日 - 同日現在では次の南山までの区間系統を加え、次の10系統が存在した。
相良 - 園原 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 磯部 - 川上 - 平田 - 応声院前 -（ → 連雀 → / ← 神代地 ← ）- 掛川駅前
相良 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原 - 磯部 - 川上 - 平田 - 応声院前 -（ → 連雀 → / ← 神代地 ← ）- 掛川駅前
相良 - 園原 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 磯部 - 川上 - 平田
相良 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原 - 磯部 - 川上 - 平田
相良 - 園原 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 磯部 - 南山
相良 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原 - 磯部 - 南山
相良 - 園原 - 京松原 - 北原 - 新野原
相良 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原
1960年代 時期不詳 相良 - 平田間は菊川駅発着の「相良平田線」に、掛川 - 平田間は浜岡町を起終点とする「掛川平田線」に整理され「掛川平田線」は菊川営業所および掛川営業所の管轄となった。
概説
大正時代に堀之内軌道運輸が開設した相良 - 堀ノ内駅前（現 菊川駅）間の路線と、昭和初期に藤相鉄道が開設した相良 - 平田 間の路線が統合され、戦後「堀ノ内・相良線」として再開された。
1950年代前半には「掛川・相良線」と「御前崎線」に整理され一旦消滅したが、1960年代半ばに再び「相良平田線」として相良営業所 - 菊川駅間に直通運行が行われるようになった。
利用者減少が進行した1970年代以降は通学路線として存続していたが「御前崎線」と「新野原線」に分断され、「新野原線」も1980年代末期～1990年代初頭に廃止されている。
沿革
1926年（大正15年）9月15日 - 堀之内軌道運輸が堀之内 - 相良間の営業運行を開始した。
堀之内 - 半済 - 西横地 - 平田 - 新野原 - 相良
1934年（昭和9年）5月 - 藤相鉄道が「平田・相良線」を開設した。
1935年（昭和10年）7月 - 藤相鉄道が堀之内軌道運輸の乗合自動車事業を譲受し、堀之内 - 相良間の免許を承継した。
1952年（昭和27年）12月1日 - 同日現在の静岡鉄道の時刻表では「堀ノ内・相良線」として次の4系統が運行されていた。相良-堀ノ内間が北原経由、菅山経由ともに1往復ずつ、平田までの区間系統が1往復ずつの1日4往復が運行されていた。
相良 - 北原 - 平田 - 堀之内
相良 - 北原 - 平田
相良 - 菅山 - 平田 - 堀之内
相良 - 菅山 - 平田
1953年（昭和28年）9月 - 相良 - 平田間を掛川間まで延伸した「掛川・相良線」が開設され、平田 - 菊川間を「御前崎線」に整理し一旦は消滅した。
1960年代半ば 時期不詳 -「相良掛川線」の掛川 - 平田間を「掛川御前崎線」に整理し、残る相良 - 平田間を「相良平田線」とし、かつての「堀ノ内・相良線」に相当する「御前崎線」を経由して菊川駅に乗り入れる系統が復活した。
1967年（昭和42年）7月1日 - 同日現在の時刻表では菊川駅 - 相良営業所間の直通運行は朝晩の1日2往復のみとなっており、他は相良営業所 - 平田間の運行であった。
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では「相良平田線」には下記の系統が存在した。
菅山経由      ：相良営業所 - 栄町 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 菅山原 - 新野原辻 - 磯部 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
鬼女新田経由：相良営業所 - 栄町 - 柳田 - 園 - 鬼女新田 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 新野原辻 - 磯部 - 川上 - 棚草 - 平田
須々木原経由：相良営業所 - 園原 - 須々木原 - 京松原 - 北原 - 新野原 - 新野原辻 - 磯部 - 女学校前 - 南山 - 平田
1977年（昭和52年）2月 - 同月現在の路線図では南山経由が廃止されている。
菅山経由      ：相良営業所 - 栄町 - 菅山入口 - 菅山小学校前 - 新野原辻 - 川上 - 棚草 - 平田 -上平川 - 東名菊川 - 菊川駅前
鬼女新田経由：相良営業所 - 園 - 鬼女新田 - 京松原 - 北原 - 新野原
須々木原経由：相良営業所 - 須々木原 - 京松原 - 北原 - 新野原
1980年代前半 時期不詳 - 菊川-平田間が「御前崎線」に、相良営業所 - 新野原辻間は「新野原線」に整理され廃止となった。
沿革
1985年（昭和60年）4月8日 - 同日現在の時刻表では菅山→鬼女経由、鬼女→菅山経由がともに平日3本、土曜日のみ運行の鬼女→菅山経由が昼1本、日祝日は菅山→鬼女経由3本、鬼女→菅山経由1本が運行されていた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 同日現在の時刻表では、平日は菅山→鬼女経由3本、鬼女→菅山経由1本、日曜祝日が菅山→鬼女経由3本、鬼女→菅山経由0本に減便されている。
1989年～1990年春頃 時期不詳 - 利用者減少により廃止された。
概説
1963年（昭和38年）に相良町道大原朝比奈線の開通により、地元からの強い要望により新規開設された。当初は相良営業所と朝比奈原間を結ぶ系統のみで、鬼女新田 - 朝比奈原間は「浜岡第一循環」が併行し、朝比奈原で「浜岡第二循環線」に接続していた。開設後1年ほどで「牧の原線」に統合されたが、1970年代前半には利用者減少により路線再編が行われ、「牧の原線」「浜岡第一循環線」を整理し新たに「鬼女新田線」として分離した。
分離後は菊川営業所（浜岡営業所）との共管路線との共管となり、「浜岡循環線」や「相良平田線」と一部区間が重複していた。
1990年代末期の規制緩和を前にした不採算路線の整理の際には地元相良町（現 牧之原市）の補助による自主運行路線となり、2010年代末期には市営バスに転換された。
沿革
1963年（昭和38年）3月1日 - 1日5往復で運行が開始された。
相良営業所 - 栄町 - 柳田 - 園 - 大沢橋 - 七曲 - 鬼女坂上 - 鬼女新田 - 須々木入口 - 朝比奈原
1964年（昭和39年）5月1日 -「牧の原線」の鬼女新田系統に統合され、一旦路線名としては消滅した。
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では「牧の原線」の廃止に伴い再び「鬼女新田線」として分離されている。
1985年（昭和60年）4月8日 - 同日現在の時刻表では次の3系統が存在し、浜岡営業所との共管路線であった。平日昼のみの運行で須々木入口止まりの区間便も存在した。
京松原・新野原経由：  相良営業所 - 鬼女新田 - 京松原 - 新野原 - 浜岡北小 - 浜岡町 - 浜岡営業所
朝比奈経由：  相良営業所 - 鬼女新田 - 朝比奈原 - 朝比奈幼稚園前 - 宮ヶ谷 - 浜岡町 - 浜岡営業所
比木経由   ：  相良営業所 - 鬼女新田 - 朝比奈原 - 西原 - 比木幼稚園前 - 浜岡町 - 浜岡営業所
1991年（平成3年）3月16日 - 同日改正の時刻表では相良営業所のみの管轄で平日3往復、全て須々木入口止まりとなっている。
相良営業所 - 柳田 - 園 - 七曲 - 鬼女新田 - 鬼女中原 - 鬼女宮前 - 須々木入口
1998年（平成10年）6月 - 静岡鉄道から沿線に不採算路線として廃止の意向が伝えられた。
1999年（平成11年）4月 - 自主運行路線として存続し、相良営業所を起点として8の字形の運行経路に整理された。純然たる通学路線であったため、朝1本のみの運行で学休日は運休となった。
2019年（令和元年）5月21日 - 同年5月31日限りで「鬼女新田線」が運行終了となることが発表された。
2020年（令和2年）4月7日 - 当路線をリニューアルした牧之原市営バス「鬼女・菅山線」が運行開始された。相良小学校及び菅山小学校開校日のみ運行する。マイクロバスでの運行のため、小学生が優先乗車する形をとる。
概説
1934年（昭和9年）5月 - 藤相鉄道が「比木線」9月に「池新田線」を開設した記録が残るが詳しい運行経路は不明である。
1934年（昭和9年）12月1日改正の藤相鉄道の時刻表では、相良 - 池新田間を1日4往復運行していた。
1953年（昭和28年）の時刻表には「比木線」として1日3往復が掲載されているが、全て池新田（浜岡分区）からの往復運用であった。
池新田 - 比木 - 相良
1958年（昭和33年）の時刻表では1日6往復となっており、相良営業所に移管され全て相良からの往復運用となっている。
浜岡町 - 東町 - 比木学校前 - 比木口 - 須々木駅前 - 須々木本村 - 波津神社前 - 上波津 - 相良
1971年（昭和46年） - 都市計画道路 井原・浜丁線（現・国道473号）開通により運行経路が変更された。
浜岡町 - 東町 - 比木学校前 - 地代口 - 須々木 - 須々木海岸 - 波津 - 相良営業所
1973年（昭和48年）3月3日 - 浜岡営業所の開設に伴い同営業所が起終点となった。
浜岡営業所 - 浜岡町 - 東町 - 比木学校前 - 地代口 - 須々木 - 須々木海岸 - 波津 - 相良営業所
1985年（昭和60年）の時刻表では平日5往復、日・祝日4往復に減便されている。
1990年（平成2年）8月現在の路線図からは既に消滅している。
概説
1958年（昭和33年）6月に「谷口線」と「初倉線」を整理して誕生した路線であり、島田営業所が管轄していた。当初は金谷駅 - 島田駅を結んでいたが、車両の大型化とワンマン化により路線を縮小していった。
藤枝営業所島田支所を経て相良営業所に移管されたが2005年（平成17年）3月末の運行を以って廃止となり、相良営業所が受託する島田市自主運行バス「湯日線・大津線」に承継された。
概説
富士山静岡空港（株）が金谷駅・新金谷駅方面からのアクセスバス路線として2019年より実証運行開始した。大鉄アドバンスに運行委託している。
2022年3月27日のダイヤ改正により、新金谷駅 - 蓬莱橋間を延伸した。この時から、しずてつジャストラインも運行受託していた。2025年現在、大鉄アドバンスの単独受託となっている。
蓬莱橋 - 富士山静岡空港間の全区間を運行する便と新金谷駅 - 富士山静岡空港間の区間便は大鉄アドバンスが運行している。
この路線はしずてつジャストラインホームページでは案内されていなかった。