hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
EVOLTA ラインアップ
充電器セット
K-KJQ24M32R（単3形2本付）、KJQ24M34R（単3形4本付）、KJQ24M42R（単4形2本付） - 最大2本まで充電できる急速充電器（BQ-324）とのセット品。
K-KJQ21M32R（単3形2本付）、KJQ21M42R（単4形2本付） - 最大2本まで充電できるスタイリッシュタイプの急速充電器（BQ-321）とのセット品。
K-KJQ96M32R - 単3形充電式エボルタ2本と2way電源（AC/DC）対応の急速充電器（BQ-396）のセット。
K-KJQ91M34R - 単3形充電式エボルタ4本と電池診断機能付急速充電器（BQ-391）のセット。
K-KJQ02M40W - 単3型充電式エボルタ4本と海外電圧対応充電器（BQ-CC02）のセット。
K-KJQ21S22A - 充電式エボルタ（単3形2本・単4形2本）、急速充電器（BQ-321）、サイズ変換スペーサー（単1サイズ2個・単2サイズ2個）をワンパッケージにしたスターターセット。
K-KJQ02S22B - 充電式エボルタ（単3型4本・単4型2本）、海外電圧対応充電器（BQ-CC02）、サイズ変換スペーサー（単1サイズ2個・単2サイズ2個）をワンパッケージにしたファミリーセット。
EVOLTA ラインアップ
充電器セット
K-KJQ08M40V（単3形4本付）、KJQ08M04V（単4形4本付） - 最大4本まで充電できる電池クイック診断機能付・海外電圧対応急速充電器（BQ-CC08）のセット。
K-KJQ24M20V（単3形2本付）、KJQ24M40V（単3形4本付）、KJQ24M02V（単4形2本付） - 最大2本まで充電できる急速充電器 (BQ-324) とのセット品。
K-KJQ02M40V - 単3形充電式EVOLTA4本と海外電圧対応充電器（BQ-CC02）のセット。
K-KJQ02S42V - 充電式EVOLTA（単3形4本・単4形2本）、海外電圧対応充電器（BQ-CC02）、サイズ変換スペーサー（単1サイズ2個・単2サイズ2個）をワンパッケージにしたファミリーセット。
BK-KJQ05L20（単3形2本付） - 単3形充電式EVOLTA e2本と海外電圧対応コンパクト充電器（BQ-CC05）のセット。
EVOLTA ラインアップ
電池単体
充電式EVOLTA 単3形 - HHR-3MWS/2B（2本入）、3MWS/4B（4本入）、3MWS/8B（8本入）、3MKS/8B（8本入、レインボーカラーバージョン）
充電式EVOLTA 単3形 ワンピースバージョン - 3MCA/2B（2本入、ルフィ・シリアスバージョン）、3MCB/2B（2本入、チョッパー・シリアスバージョン）、3MCC/2B（2本入、ルフィ・ジョイフルバージョン）、3MCD/2B（2本入、チョッパー・ジョイフルバージョン）、
充電式EVOLTA 単4形 - HHR-4MWS/2B（2本入り）、4MWS/4B（4本入り）、4MWS/6B（6本入り）、4MKS/6B（6本入り、レインボーカラーバージョン）
充電式EVOLTA e 単3形 - HHR-3LWS/2B（2本入り）、3LWS/4B（4本入り）
充電式EVOLTA e 単4形 - HHR-4LWS/2B（2本入り）、4LWS/4B（4本入り）
EVOLTA ラインアップ
充電器セット
K-KJQ08M40K（単3形4本付）、KJQ08M04K（単4形4本付） - 最大4本まで充電可能な電池クイック診断機能付・海外電圧対応急速充電器（BQ-CC08）のセット（レインボーカラーバージョン）。
K-KJQ12M20W（単3形2本付）、KJQ12M02W（単4形2本付） - 最大2本まで充電可能な電池クイック診断機能付急速充電器（BQ-CC12）のセット。
K-KJQ08M40W（単3形4本付）、KJQ08M04W（単4形4本付） - 最大4本まで充電可能な電池クイック診断機能付・海外電圧対応急速充電器（BQ-CC08）のセット。
K-KJQ20M20W - 単3形充電式EVOLTA2本と海外電圧対応エボルタ君充電器のセット。
K-KJQ02M40W2 - 単3形充電式EVOLTA4本と海外電圧対応充電器（BQ-CC02）のセット。
K-KJQ02S42W - 充電式EVOLTA（単3形4本・単4形2本）、海外電圧対応充電器（BQ-CC02）、サイズ変換スペーサー（単1サイズ2個・単2サイズ2個）をワンパッケージにしたファミリーセット。
BK-KJQ10L20（単3形2本付）、KJQ10L02（単4形2本付） - 充電式EVOLTA eと海外電圧対応コンパクト充電器（BQ-CC10）とのセット。
EVOLTA ラインアップ
電池単体
充電式EVOLTA スタンダードモデル 単3形 - BK-3MLE/2B（2本入）、3MLE/2BC（2本入・電池ケース付）、3MLE/4B（4本入）、3MLE/4BC（4本入・電池ケース付）、3MLE/8B（8本入）、3MLE/8HC（8本入・保管ケース付）、3MLE/12B（12本入）
充電式EVOLTA スタンダードモデル 単4形 - BK-4MLE/2B（2本入）、4MLE/4B（4本入）、4MLE/8B（8本入）、4MLE/8HC（8本入・保管ケース付）
充電式EVOLTA ハイエンドモデル 単3形 - BK-3HLC/2B（2本入）、3HLC/4B（4本入）
充電式EVOLTA ハイエンドモデル 単4形 - BK-4HLC/2B（2本入）、4HLC/4B（4本入）
充電式EVOLTA e お手軽モデル 単3形 - BK-3LLB/2B（2本入）、3LLB/4B（4本入）
充電式EVOLTA e お手軽モデル 単4形 - BK-4LLB/2B（2本入）、4LLB/4B（4本入）
EVOLTA ラインアップ
充電器セット
K-KJ11MLE40 - 充電式EVOLTA スタンダードモデル単3形4本と最大4本まで充電可能で、待機電力ゼロモード、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応エコナビ急速充電器（BQ-CC11）をセットした製品。
K-KJ21MLE40（単3形4本付）、KJ21MLE04（単4形4本付） - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能で、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC21）をセットした製品。
K-KJ22MLE40 - 充電式EVOLTA スタンダードモデル単3形4本と最大4本（単3形の場合、単4形は最大2本）まで充電可能で、スマートチャージ機能と充電LED表示を搭載した海外対応充電器（BQ-CC22）をセットした製品。なお、BQ-CC22は電池・充電器セット品のみの設定であった。
K-KJ22MLE42S - K-KJ22MLE40のセット内容に、単4形充電式EVOLTA スタンダードモデル2本、単3形充電式電池用 サイズ変換スペーサー（単1サイズ(BQ-BS1)、単2サイズ(BQ-BS2)各2個）を追加したファミリーセット。
EVOLTA ラインアップ
K-KJ23MLE20（単3形2本付）、KJ23MLE02（単4形2本付） - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大2本まで充電可能で、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC23）をセットした製品。
K-KJ53MLE40（単3形4本付）、KJ53MLE04（単4形4本付） - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能で、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応充電器（BQ-CC53）をセットした製品。なお、BQ-CC53は電池・充電器セット品のみの設定である（従来セットされていたBQ-CC22に比べて、充電時間が単3形(スタンダードモデル)・2本時で約30分(約4時間→約3.5時間)、単4形(スタンダードモデル)・2本時で約1時間(約3時間→約2時間)早くなり、クイック自動診断機能を新搭載。また、充電LED表示が4個に増えて独立表示型となり、単4形も最大4本まで充電可能となった）。
EVOLTA ラインアップ
K-KJ53MLE44 - 充電式EVOLTA スタンダードモデルの単3形・単4形各4本ずつに、最大4本まで充電可能で、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応充電器（BQ-CC53）をセットした製品。後述のK-KJ22MLE42Sから単3形充電式電池用 サイズ変換スペーサーを無くす代わりに、単4形充電池を4本に増量し、エネループ ファミリーセット（K-KJ53MCC42S）と異なるセット内容となった。
K-KJ55MLE40（単3形4本付）、KJ55MLE04（単4形4本付） - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能で、残量チェック機能、買い替え目安診断機能、スマートチャージ機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC55）をセットした製品（従来セットされていたBQ-CC21に比べて単3形(スタンダードモデル)・2本時の充電時間が約30分早く(約2時間→約1.5時間)なり、残量チェック機能と買い替え目安診断機能を搭載）。
EVOLTA ラインアップ
K-KJ57MLE40 - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能で、残量チェック機能、買い替え目安診断機能、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示に加え、モバイルバッテリー（単3形4本装填時のみ使用可能）やACアダプターとしても使用できるUSB出力ポート（DC5V/1A）を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC57）をセットした製品。
K-KJ61MLE40 - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能なUSB入力充電器（BQ-CC61）をセットした製品。USBケーブル（USB-A - USB-microB）同梱。別売りのUSB出力ACアダプターとの接続も可能。
K-KJ83MLE40（単3形4本付）、KJ83MLE04（単4形4本付）- 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能で、スマートチャージ機能や独立充電LED表示を搭載した海外対応充電器（BQ-CC83）をセットした製品（従来セットされていたBQ-CC53の機能に、センサーによって電池の状態を判別・制御するセンシング充電機能が追加）。
K-KJ85MLE40（単3形4本付）、KJ85MLE04（単4形4本付） - 充電式EVOLTA スタンダードモデルと最大4本まで充電可能で、残量チェック機能、買い替え目安診断機能、スマートチャージ機能、独立充電LED表示（3カラーLEDスライドインジケーター）を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC85）をセットした製品（従来セットされていたBQ-CC55の機能に、センサーによって電池の状態を判別・制御するセンシング充電機能が追加）。
K-KJ21HLC40 - 充電式EVOLTA ハイエンドモデル単3形4本と最大4本まで充電可能で、スマートチャージ機能、クイック自動診断機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC21）をセットした製品。充電器はハイエンドモデルの電池・充電器セット品限定カラーのブラックとなる。
K-KJ24LLB20（単3形2本付）、KJ24LLB02（単4形2本付） - 充電式EVOLTA eと最大2本まで充電可能で、保護タイマーの動作状態を表示する充電LED表示を搭載した充電器（BQ-CC24）をセットした製品。なお、BQ-CC24は電池・充電器セット品のみの設定であった。
K-KJ52LLB20（単3形2本付）、KJ52LLB02（単4形2本付） - 充電式EVOLTA eと最大2本まで充電でき、保護タイマーの動作状態を表示する充電LED表示を搭載した充電器（BQ-CC52）をセットした製品（従来セットされていたBQ-CC24に比べて充電時間が約1時間早くなり(約7時間→約6時間)、充電LED表示が1個から2個に増えて個別表示化される）。なお、BQ-CC52は電池・充電器セット品のみの設定であったが、生産終了に伴い、2023年4月に充電器単品が新たに発売された。
充電器セット
K-KJ55HLD40 - 充電式EVOLTA ハイエンドモデルと、最大4本まで充電でき、残量チェック機能、買い替え目安診断機能、スマートチャージ機能、独立充電LED表示を搭載した海外対応急速充電器（BQ-CC55）をセットした製品。充電器はハイエンドモデルの電池・充電器セット品限定カラーのブラックとなる（従来セットされていたBQ-CC21に比べて単3形(ハイエンドモデル)・2本時の充電時間が約30分早く(約2.5時間→約2時間)なり、残量チェック機能と買い替え目安診断機能を搭載）。
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
EVOLTAの性能をアピールするためのキャンペーンを、2008年より毎年行っている。キャンペーンの模様は後日CMにまとめられて放送される。
エボルタ・ロボット
ロボットクリエイターの高橋智隆により作られた長持ち実証ロボット「エボルタ」を使用したキャンペーン。
スペック
生年月日 - 2008年1月15日
身長 - 17 cm（変形可）
ル・マン挑戦時 - 全長約30cm×幅約20cm×高さ約20cm
トライアスロン挑戦時（スイム） - 全長51cm（高さ26.5 cm×幅10cm）
トライアスロン挑戦時（バイク） - 全長23cm（高さ21cm×幅12cm）
トライアスロン挑戦時（ラン） - 全長25cm（高さ21.5 cm×幅10cm）
年越しチャレンジ（ポスター型バーベル挙げメカ） - 縦約1m × 横約3m
速度 - 2–3 km/h（東海道挑戦時）
体重 - ?
好きな食べ物（エネルギー源） - EVOLTA
エボルタNEOくん
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
『フィヨルド1,000m登頂チャレンジ』より登場の、エボルタくんの弟となる長もち実証ロボット。
生年月日 - 2017年4月10日
身長 - 17cm（ただし必要に応じて変形可能）
体重（電池あり/なし） - 電池あり…169g、電池なし120g
幅 - 頭4cm、胴体3.5cm、両足底6cm
動力源 - 乾電池エボルタNEO（単3形2本）
素材 - プラスチック、チタン、カーボン
世界最長遠泳チャレンジ時
ロボット身長 - 約17cm
ボードサイズ - 長さ約35cm 幅約6cm
素材 - プラスチック、カーボン（エボルタNEOくん）・木（ボード）
動力 - 単3形エボルタNEO 2本
方向制御 - 赤外線誘導方式
防水ベアリングなど、各種防水機構搭載
世界最長遠泳チャレンジへの旅
全長 - 26cm
全幅 - 10cm
全高 - 21.5cm
重量 - 523g
単3形エボルタNEO 3本使用
2019年トライアスロン時
スイムロボット
重さ - 150g / 長さ（身長） - 17cm / 幅（肩幅） - 7cm
バイクロボット
重さ - 291g / 長さ - 22cm / 高さ - 20cm / 幅 - 12cm
ランロボット
重さ - 440g / 長さ - 25cm / 高さ - 22cm / 幅 - 10cm
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
2008年5月20日 - 24日に2本のみの単3乾電池エネルギーによるグランドキャニオン断崖をロープで登る登頂に挑戦し、6回目の挑戦で高さ530.4mを所要時間6時間46分31秒で登頂に成功している。
2009年8月5日10時 - 6日11時15分に、ル・マン24時間レースにて使用されるフランスの「ブガッティ・サーキット」で単3乾電池2本のみの動力による24時間耐久走行に成功。「乾電池を動力にし、遠隔操作された車両型ロボットの最長走行距離（The longest distance covered by a battery-operatedremote-controlledmodel car）」として、ギネス世界記録に認定されている。マシンは予備も含め2機用意され、DCモーター2基に赤外線追尾方式による自立走行となっている。
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
東京・日本橋から京都・三条大橋までの旧東海道の約500kmの公道を大八車牽引型エボルタが走りきるといったチャレンジ。走行は日中のみで、充電式エボルタ（計12本）の充電は1日1回とし、1日一次以上の走行がルールとなっている。エボルタを誘導するのは、長女・リカ、次女・ミサ、三女・アヅサ、四女・VITA（ビータ）の4人の仮面姉妹「エボルタシスターズ」（正体未公開）。2010年9月23日8時に日本橋出発、同年11月22日15時33分に三条大橋到着。翌23日20時頃に、「五十四次目」と称しTHE イナズマ戦隊のライブに出演。エボルタシスターズは素顔を公開し、Ustreamでの最終中継を終えた。
2010年10月6日の「小田原〜箱根宿チャレンジ」ではゴール前3kmでマシントラブルにより中止。ルールにより翌日は中断場所から再開となったが、プロジェクトの目標の一つとして1日で箱根の坂をクリアさせたいという思いがあり、通常のチャレンジとは別に2010年10月12日に「箱根リベンジ」として再挑戦を成功させている。
テーマソング『We,Challengers』
作詞 - Cameron Strother / 作曲・アレンジ - 白石良明 / 歌 - THE イナズマ戦隊
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
ハワイ島でスイム3.8 km・バイク180.2 km・ラン42.2kmの総距離約230kmに及ぶアイアンマン®トライアスロンコースにチャレンジ。動力源は充電式エボルタ3本（交換禁止）で、3種類のロボットを使い1週間（168時間）以内でのゴールを目差した。リポーターはケーシー・カミングス。エボルタロボットはスイム機は新開発、バイク機はル・マン時の改良型、ラン機は東海道時の改良型。
2011年10月23日12時にカイルア湾よりスタートし、10月29日のチャレンジ7日目に166時間56分で完走した。
2012年12月23日12時から2013年1月6日12時までの14日間、ポスター型エボルタでノンストップでバーベル挙げにチャレンジ。使用電池は単1形6本を取替えなし、持ち上げ重量は約1.4kgで腕部分が上下に可動、止まった時点でチャレンジ終了となる。チャレンジの模様はUSTREAMで中継され、バーベル挙げ回数を予想するキャンペーンも行われた。チャレンジは成功し、14日間で142,460回持ち上げている。
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
2013年12月14日、閉校を直前に迎えた東京都北区立滝野川第七小学校でプラレールを使いギネス記録に挑むチャレンジ。単3形1本で秋田新幹線E6系スーパーこまちのプラレールが全長5.60844 km（レール26,667本）を走破し「Longest plastic train track」ギネス世界記録を達成した。全校児童41名が参加。応援企画として応援プラレール募集も行われ、使用されたレールは東北地方の団体や幼児・児童施設等に寄贈された。
2014年4月にはこの模様を放送したCMが第43回フジサンケイグループ広告大賞グランプリを獲得している。
2014年11月2日、秋田県の小坂製錬小坂線（2009年廃止）の廃線跡を特製の乾電池列車で走ろうというチャレンジ。特殊強化ダンボール等を使用したオリジナル電車を製作し、廃線となった線路も地域住民も参加し整備が行われ実施された。単1形99本を動力源とした総重量約1トン（定員10名）の列車を使用し、雪沢温泉駅から御成町踏切手前までの走行距離約8.5kmを無事完走した。
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
2015年11月3日、由利高原鉄道鳥海山ろく線の前郷 - 矢島間の往復22.615kmの距離を特製の乾電池列車で走破してギネス記録に挑むというチャレンジ。埼玉県立川越工業高等学校電気科の｢電車班｣の生徒達が車体と走行装置を製作し、デザイン科の生徒達が同線を走行するYR-1500形を元にした車両デザインをベニヤ板で製作して、校内でオリジナル電車を合同で製作した。その後、同線に陸送され夜間の試験走行と最終調整を行い、11月3日の走行イベント開催時では、同線の午後の2往復の列車を全線運休としてバス代行運転を実施した上で、前郷 - 矢島間で走行が実施され、12時30分に前郷駅を出発して終点の矢島駅で折り返した後、矢島駅を出発して前郷駅に到着して無事完走した。
2015年11月3日に“Longest distance traveled by a vehicle on a railway track powered by dry cell batteries”として認定。
エボルタ電池鉄道ラッピング車両
ギネス記録にちなみ、由利高原鉄道では2016年3月30日より、YR-2000形YR-2002号車にチャレンジ使用車両を再現したラッピングを施して運行している。
一次電池を使用する有人の電動固定翼機でギネス記録に挑むチャレンジ。
EVOLTA EVOLTAチャレンジ
2016年11月6日 に、びわ湖の彦根港から琵琶湖大橋まで最大34kmの湖上で、離陸から着水まで飛行経路総距離
チャレンジは『東海大学チャレンジセンター ライトパワープロジェクト 人力飛行機チーム TUMPA』によるもので設計から製作、塗装、フライトまでを手掛けた。6時37分12秒に最も難しいとされる離陸に成功した。しかし、飛行から6分が経過した後に主翼が突風などの影響で変形して失速し、6時43分26秒に飛行距離3,531mで途中着水となり記録達成にはならなかった。パイロットを務めた学生は胸骨骨折の怪我を負っている。『今回のチャレンジは終了だが、何らかの形で再チャレンジしたい』としていて、現地で立ち会ったギネス公式認定員も『諦めずに再チャレンジしてほしい』とコメントしていたものの、その後の動向については2024年2月時点で明らかにされていない。
2017年7月7、8日にノルウェーリーセフィヨルド シェーラグ山で、エボルタNEOくんが乾電池エボルタNEO単三形2本を動力源に地上約1,000mのロープ登頂をチャレンジした。テストは2017年6月20日に大分県九重"夢"大吊橋で行われた。ライブ中継を実施するため追跡撮影システムやドローンも随伴する。1日目はゴール残り僅かの所でストップし失敗、翌日の2日目の再チャレンジで登頂に成功する。
2018年11月10日に広島県宮島口から嚴島神社大鳥居までの約2.5kmを泳ぐ世界最長遠泳チャレンジ。1度目はトラブルがあったが、再チャレンジで無事ゴール、最終結果は距離3.002km、所要時間3時間22分34秒となり、「乾電池を動力にしたロボットが泳いだ世界最長距離」としてのギネス世界記録に認定された。
世界最長遠泳チャレンジへの旅
メインのチャレンジに先立ち、2018年9月25日から11月8日まで大阪府守口市の乾電池工場から広島県宮島口まで約400kmを旅するチャレンジが行われた。
2019年8月7日にお台場海浜公園周辺地域で、単3形乾電池エボルタNEO2本のみでトライアスロン競技のスイム（距離150m）・バイク（総距離4km）・ラン（総距離1km）の総距離5.15kmを1時間45分01秒以内で完走する挑戦。結果は1時間26分40秒で完走した。
2021年11月7日にエボルタ史上最長の登頂記録を目指すチャレンジ。登るロープには応援メッセージが表示。記録1,115.8mの世界記録に成功。時間は11時間50分53秒。
2022年11月24日から12月26日まで、RAYARD MIYASHITA PARK South 2Fに設置された約6mのエボルタNEOチャレンジツリー（クリスマスツリー）のイルミネーションを約1ヶ月間（33日間、夜間中断せず）連続点灯するチャレンジ。使用電池は単1形500本、LED電飾数は10,000個。成功し記録は連続点灯33日間（32日9時間40分）となった。
期間中には今年チャレンジしたことを募集する、WEBコンテンツ『みんなで育てるチャレンジツリー』と会場に設置したマイクで届ける『声で届けようチャレンジツリー』企画も実施。投稿数は合計19,372件に及んだ。
コシベニペリカン
コシベニペリカン（学名：Pelecanus rufescens）は、ペリカン目ペリカン科に分類される鳥類の一種。
コシベニペリカン 形態
モモイロペリカンよりやや小さく、羽を広げると240cmほどになる。
大後栄治
大後 栄治（だいご えいじ、1964年11月21日 - ）は、日本の陸上競技指導者、神奈川大学人間科学部教授。陸上競技部監督、前駅伝部監督、現駅伝部部長兼総監督、元関東学生陸上競技連盟駅伝対策委員長。コーチ、監督として箱根駅伝総合優勝2回(往路優勝3回、復路優勝1回)、全日本大学駅伝優勝3回の実績を持つ。
大後栄治 マネージャーから指導者への道へ
東京都出身。日本体育大学荏原高等学校から日本体育大学に入学した大後も、箱根駅伝出場を夢見ていた選手だった。しかし故障もあって満足に走れず、他の多くの選手と共に埋もれていた。そんな中2年生になって上級生の助言もあってマネージャーに転向。大後と入れ替わりに卒業した谷口浩美、大塚正美の時代からチームは監督、コーチが不在という状況が続いていた。その為、普通なら監督やコーチ、部長などがやるような部の運営そのものを学生がやることになっていた。しかし高校時代も指導者不在を味わっている大後は臆せずにマネージャーとしての階段を上っていく。4年時にはキャプテンと共に長距離ブロックの両輪として部の運営の矢面に立つ活躍。年末の箱根駅伝記者会見では並みいる各校の年配の指導者に混じって学生服姿の大後がマイクを握った。しかし学生主体ゆえの詰めの甘さもあって、遂に箱根駅伝優勝を在学中に叶えることは出来なかった。
これがきっかけで大後は指導者としての道を描くようになる。卒業間際に行われた日本体育大学の大学院2次募集に挑み、見事に合格する。大学院時代はそれまでとは違い、「色々な人と話ができたり、リラックスしながら次の道を探る為の充電期間だった」と後に大後は語っている。
大後栄治 箱根駅伝復活にむけて
1989年日本体育大学大学院修了後、長距離専任の指導者を探していた神奈川大学にコーチとして採用される。当時の神奈川大学は箱根駅伝出場から15年遠ざかっていたものの、大学側が大後が赴任する数年前から、スポーツ推薦制度を採用し、陸上競技部にも高校時代に地元・神奈川県を中心に実績のある選手を入学させていた事もあり、当初の大後は数年の強化で本大会に出場出来ることを想定していた。しかし、蓋を開けてみると肝心の部員達に覇気が感じられなかった。引き締まった空気は感じられず、遊ぶために夜中にアルバイトをしているような部員さえいた。中でも部員一人一人と面談した時に「本気で箱根駅伝を目指そうとするなら、神奈川大学なんか選んでいません」と答えた部員もおり、強い日体大というなかに身を置いてきた大後にとってはカルチャーショックだった。
しかし大後はじっくり部の改革に乗り出す。練習環境の改善の為にアパート1棟を買い取って部員寮にすることで、選手の食生活の安定を図った。また大学から離れた専用グランドに向かう為に大型バスを購入し、自らも忙しい合間を縫って大型自動車免許を取る努力も惜しまなかった。
大後栄治 箱根駅伝復活にむけて
走力面でも最初は「（当時高校最強だった）西脇工業よりも弱い」と言われるほど、力がなく日体大時代のようなスピード練習は難しいと判断。とにかく長い距離をジョギングする練習を重ねることで、箱根駅伝を見据えた20キロへの適応力を高めていった。当初は、自由な環境に置かれていた上級生からの反発が大きかったが、大後と同期に入学してきた部員らがこれらの環境・練習に適応し、徐々にチームの雰囲気を変えていった。こうして、チームの力が高まり、予選会の順位も通過ラインに近い位置まで上がってきた。これで部員たちの間に「（どうせ出られもしない箱根駅伝に）出られるかもしれない」という空気が広がっていった。またこの頃からライバル校の中から「神奈川大学は5000mだと弱いのに、20キロだとなぜかあんなに強く走る」という評価が広まっていった。
大後栄治 天国と地獄
そして1991年秋の予選会で神奈川大学は選手達が着実に走り、明治大学、東洋大学といった常連校を退け、出場枠6の中で5位に入り、実に18年振りの箱根駅伝出場を勝ち取った。そして挑んだ1992年の第68回大会は14位に終わったが翌年には予選会で2位通過すると、本大会では5区で小田典彦が大学史上初の区間賞を獲得する活躍もあり8位で初のシード権を獲得。更に翌年に入学した近藤重勝が4年連続で山上りに挑戦したことでアドバンテージが出来、7位、6位と順位が上向きになる。箱根駅伝での活躍に対し、OBを中心とした周囲のサポートも厚みを増し、学内に専用グランドが完成、バスで大学から離れた練習グランドに行く必要が無くなり、練習環境がより充実していった。そして1995年はそれまで2強とされていた早稲田大学、山梨学院大学の『早山時代』が終わりを告げ、神奈川大学、中央大学を加えて4強と評された。同年秋は出雲駅伝、全日本大学駅伝でアンカーまで先頭争いをするなど、前哨戦でも好調だったことから、箱根駅伝でも期待が高まる。そして迎えた1996年の第72回大会では1区で出遅れたものの2区3区で順位を上げて、4区に襷を受けた時点で2位となる。ところが、4区の序盤で高嶋康司が歩き出してしまい（後日、足を疲労骨折していたことが判明）、中継所から僅か6.3km地点で途中棄権（山梨学院も同区間で途中棄権）に終わる。優勝候補2校が往路で脱落する波乱の中、走れなくなった高嶋を抱きとめつつ、大後は次の5区の走者である近藤を心配していた。
大後栄治 天国と地獄
途中棄権になればチームの記録は認められない。それゆえに選手達の緊張の糸が切れてしまわないかが心配だったのだ。しかし5区の近藤は前のランナーが見えない後方スタートというハンデがありながらも区間2位の力走でゴール。これが選手達に「途中棄権していなかったら優勝したと思わせる走りをしよう」と逆に燃えさせるきっかけを作り、復路でも7区で渡邉聰が、9区で重田眞孝が区間賞を獲得し、結果優勝した中央大学、2位の早稲田大学に次ぐ3番目に大手町にゴールし、復路2位で力を見せた（現在では途中棄権以降の記録は個人記録も、復路記録も参考扱いとなり、公式記録としては認められない）。
この教訓からチーム全体にけが予防への意識も高まり、チームの力も更に上がっていった。4年ぶりとなった予選会では大会記録を塗り替え、予選1位通過し、前哨戦となった全日本大学駅伝でも初優勝する。その勢いのまま臨んだ神奈川大学は1997年の第73回大会では、序盤から上位を走り、前年途中棄権となった4区で首位に立つと、そのまま往路優勝。復路でも2位以下を大きく引き離し、また前年4区で途中棄権した高嶋も9区で区間記録にあと17秒まで迫る区間3位と好走し、悲願の初優勝を果たす。例年にない往路の強風下、スタミナ型の選手の多いこのチームには幸いした。
大後栄治 天国と地獄
1997年4月に監督に就任する。同年度は2区を走った市川大輔や4年連続で山上りの5区を走った近藤、前年4区で首位に立った藤本大輔、10区区間賞の今泉勝彦が卒業したにも関わらず、下級生がさらに力を付けるようになり、前哨戦となる全日本大学駅伝で連覇を果たす。そして、迎えた第74回大会では、1区で11位と出遅れたものの、2区以降徐々に順位を上げ、5区で当時1年生の勝間信弥がラスト2kmを切ったところで駒澤大学を逆転して2年連続の往路優勝。復路でも2位以下を大きく引き離し、連覇を果たし、強豪校の仲間入りを果たす。
大後栄治 天国と地獄
選手全体の実力が金太郎飴のように拮抗しているのがこのチームの特色だったが、3連覇を阻止され3位に甘んじた1999年の第75回大会頃から次第に成績が下降し始める。2000年の第76回大会では5区で区間最下位に沈み13位とシード争いにまで巻き込まれ、復路で巻き返し8位で何とかシード権を獲得する。2002年の第78回大会では往路優勝したものの、過去得意としていた復路では6区と9区のブレーキもあり11位となり、総合6位。そして翌年の第79回大会ではアンカーの10区の選手が6位で襷を受けながらも区間最下位の大ブレーキをし、さらに後方の大学のランナーがいずれも好走したことから5人抜かれを喫してまさかの11位に沈み、7年ぶりのシード落ちとなってしまう。翌2004年の第80回大会も9区を終えた時点で4位となり、5年ぶりの3位も見えていたが、またしてもアンカーがブレーキをし、シード権こそ確保したものの、8位にまで順位を落としてしまう。この頃から大後も「練習をエース用と（山などの）特殊区間用に細分化していかねばならない」と悟り、練習の改革に打って出た。しかし、2003年より本選出場校が20校に増え、低迷していた東洋大学が監督交代でチーム力を向上させ、長年本大会出場から遠ざかっていた明治大学、青山学院大学が強化を図って本戦に復活し、帝京大学、國學院大学、城西大学といった新たな勢力が台頭するなど、年々各校の戦力が拮抗している上、近年では優勝タイムだけでなく、2位や3位のタイムも11時間5分を切るなど駅伝の超高速化が顕著となっているが、スーパーエースを擁さないこともあって2006年の第82回大会では過去最低の16位に沈み、2010年の第86回大会では19年ぶりの予選落ちとなってしまい、2006年以来優勝争いどころかシード権すら獲得出来ない状況が11年も続いた。しかし大後は「勝った後の難しさを今味わっている。だからこそもう一度頂点を得たい」と、まだ夢を捨ててはいなかった。
大後栄治 天国と地獄
そして、大後は予選落ちとなった翌年から「5カ年計画」を掲げる。駅伝の高速化に太刀打ちするために、1年目から活躍できるエース育成を掲げてスカウトの強化に乗り出した。またハード面でも、故障予防・技術力向上のために、2012年に学内に全長1100m、高低差20mのウッドチップのクロスカントリーコースが完成、さらなる練習環境面を充実させた。
こうしてチーム力は徐々に向上していったが、本戦では直前に故障者が発生してしまうなど、歯車が噛み合わない状況が続いた。しかし、2017年に行われた第93回大会ではＷエースの山藤篤司・鈴木健吾を中心に走力を上げ、2区では鈴木が区間賞の走りで神奈川大史上初めて往路戸塚中継所をトップで通過する快挙を成し遂げ、以降も危なげなくレースを進め、往路6位・復路7位の総合5位となり12年ぶりのシード権獲得に成功した。更にその年の11月に行われた第49回全日本大学駅伝では前回覇者の青山学院大学、出雲駅伝覇者の東海大学などの強豪を退け20年ぶり3回目の優勝を飾り完全復活を印象付けた。
小山五朗
小山 五朗（こやま ごろう、1947年3月21日 - ）は、日本の文部官僚。財団法人好仁会理事長。
小山五朗 来歴・人物
長野県屋代高等学校を卒業し、1968年に国家公務員試験・初級（高校卒業程度）に合格。東京大学に就職。1972年に文部省に転勤し、大学学術局、大学局、高等教育局で業務に係員として携わる。その後、広島大学庶務部長、筑波大学学生部長、国立日高少年自然の家所長、総合研究大学院大学事務局長を経て、国立高等専門学校機構事務局長を最後に文部科学省を退職。2005年4月より財団法人好仁会理事長。
ソクハイ
株式会社ソクハイは東京都品川区に本社を置く、バイク便を中心とした陸運業の企業である。
ロジクエスト、セルート、新ダット・ジャパンとともにバイク便の大手4社の一つとされる。
国内で初めて1982年（昭和57年）にバイク便事業を手がける事業者として 世田谷区で創業された。
ミルウォーキー (防護巡洋艦)
ミルウォーキー (USS Milwaukee, C-21) は、アメリカ海軍の防護巡洋艦。セントルイス級防護巡洋艦の1隻。艦名はウィスコンシン州ミルウォーキーに因む。その名を持つ艦としては2隻目。
ミルウォーキー (防護巡洋艦) 艦歴
ミルウォーキーは1902年7月30日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工した。1904年9月10日にジャネット・ミッチェル（ウィスコンシン州選出上院議員ジョン・L・ミッチェルの娘）によって命名、進水し、1906年12月10日に艦長チャールズ・A・ゴーヴ中佐の指揮下就役した。
1907年3月14日から5月28日までメキシコおよびカリフォルニアの沖合で整調を行った後、ミルウォーキーは6月26日にサンフランシスコを出航し、アメリカ合衆国の権益保護のためサンサルバドルとコスタリカ沿岸を巡航、マグダレナ湾では戦隊とともに砲撃訓練を行った。その後1908年3月26日にサンフランシスコからワシントン州ブレマートンに向かい、4月25日に予備役となる。1908年の夏はハワイとホンジュラスへ巡航し、その後ピュージェット・サウンド海軍造船所で1910年5月3日まで予備役に置かれた。
ミルウォーキー (防護巡洋艦) 艦歴
ミルウォーキーは1913年6月17日に現役復帰し、太平洋予備役艦隊に配属される。続く2年にわたって数回の短期巡航を行う。ワシントン州の海軍民兵を乗せ1914年7月1日から22日までホノルルへ巡航、あとはカリフォルニアの沿岸で行われた。1916年3月18日、ミルウォーキーは予備役艦隊から、太平洋艦隊の駆逐艦および潜水艦の母艦任務に割り当てられる。サンディエゴを拠点としてミルウォーキーは演習および艦隊訓練に参加し、メキシコ水域の偵察、難民の搬送、調査任務に従事した。
1916年後半にメア・アイランド海軍工廠でオーバーホールを行った後、ミルウォーキーは1917年1月5日にカリフォルニア州ユーレカに向けて出航、1916年12月14日にフンボルト湾で座礁したH-3 (USS H-3, SS-30) の救助支援に向かう。救助作業中の1月13日、ミルウォーキーはサモア・ビーチで座礁する。乗組員は浜に無事上陸したものの、艦の復旧には失敗した。
ミルウォーキーは1917年3月6日に退役した。1918年11月の嵐により船体は二つに割れる。ミルウォーキーは1919年6月23日に除籍され、船体は1919年8月5日に売却された。
岡誠一
岡 誠一（おか せいいち、1951年5月22日 - ）は、日本の元文部官僚。
岡誠一 来歴・人物
東北大学工学部を卒業後、1974年に文部省入省（技官）。文教施設部（後の文教施設企画部）指導課監理室長、同施設企画課監理室長、同技術課長、同計画課長、文教施設企画部計画課長、同施設企画課長などを経て、2007年4月より文教施設企画部技術参事官。
ファン・ヨンジュ
ファン・ヨンジュ（ハングル: 황연주、黄連珠、1986年8月13日 - ）は、韓国の女子バレーボール選手。元韓国代表。
2005年に韓日電算女子高校を卒業後、興国生命ピンクスパイダーズに入団。
2003年の全日本GT選手権
2003年の全日本GT選手権（JGTC）は、2003年3月29日・30日にTIサーキット英田で開幕し、2003年11月15日・16日に鈴鹿サーキットで閉幕した全8戦のシリーズである。
2003年の全日本GT選手権 前年からの主な変更点
この年は大幅な車両規定の変更が行われた。
ニッサン陣営は、引き続きGT-Rで3年連続の3台のみの参戦(NISMOの2台とIMPUL)となった。搭載エンジンは、昨シーズン途中から換装したVQ30DETTと変わらないものの、トランスミッションはトランスアクスルレイアウト化を行った。また前面投影面積による車重補正規制で、マイナス補正された為、シーズン3勝(IMPUL 2勝、NISMO 1勝)を飾り、23号車がシーズン総合優勝を飾った。
この年は3台のニューマシンが登場した年である。
また、ニューカマーマシンではないが、いくつかのチームが新車を投入した。
2003年の全日本GT選手権 エントリーリスト
タイヤ=B
：ブリヂストン、Y
：ヨコハマ、D
：ダンロップ、M
：ミシュラン、BF
：グッドリッチ
Zope Object Database
Zope Object Database （ZODB、ぞーぷ・おぶじぇくと・でーたべーす）とは、Pythonによるオブジェクトデータベースである。ウェブアプリケーションサーバであるZopeの中核技術として開発された。Zope の一部であるが、Zope と独立して利用できる。
Zope Object Database 特徴
ZODB では、Python のオブジェクトを永続化して保存する。トランザクション、アンドゥ可能な履歴機能をサポートする。
ローマ＝アンコーナ線
ローマ＝アンコーナ線 (linea Roma – Ancona) は、ローマと、アドリア海岸、より正確に言えばアンコーナ市とを結ぶ鉄道路線である。その行程ではアペニン山脈を横切り、テルニ、スポレート、フォリーニョといったウンブリア州の州域を通過する。当初の計画では、その当時の教皇国家により「Strada Ferrata Pio Centrale」（ピオ中央鉄街道）と名づけられたが、その名前はイタリア王国に捨てられた。
ローマ＝アンコーナ線 特徴
ローマからオルテまでは、フィレンツェ行き旧路線と線路を共用し、アンコーナへの到着前にファルコナーラ・マリッティマでアンコーナ＝ボローニャ線と合流して最終区間を共用する。
最近安全のために施設の更新作業を行った。直流3kvが引かれている。
ローマ＝アンコーナ線は比較的交通量が多く、州内列車、州間列車、インターシティ、ユーロスターなどが通行するが、以下に示すように大部分の区間が単線である:
欧州議会議員選挙
欧州議会議員選挙（おうしゅうぎかいぎいんせんきょ）は、1979年から5年ごとに行われている、欧州議会議員を成年者による普通選挙形式で選出する選挙。欧州連合理事会や欧州理事会の多くは加盟国内で選出されている政治家で構成されているが、欧州連合規模で直接選挙が行われている欧州連合の機関は欧州議会のみである。
欧州議会議員選挙 選挙制度
欧州議会議員選挙には統一された選挙制度がなく、各加盟国は以下の3つの原則に沿って自由に選挙制度を決めることができる。
加盟国ごとの議席数の配分は逓減比例の原則に基づいている。すなわち、それぞれの加盟国の人口規模を考慮しつつ、人口の少ない国には正確に比例配分するよりも多くの議員数を配分している。また実際には基本条約の協議において各加盟国に配分される議員数が決められているため、配分数を算定する正確な方式は策定されていない。なおこの配分はすべての加盟国政府の全会一致でしか変更しえない。
欧州議会議員選挙 政治会派
欧州連合では複数政党制がとられている。複数政党制のもとでは通常、1つの政党が単独で政権をとることはなく、政党間で会派を結成して連立を構成することになる。しかしながら欧州議会の場合は選挙が実施したところで政権を形成するということがなく、そのため連立が組まれるということがない。
ヨーロッパ規模の政党の2大勢力に保守系の欧州人民党と社会主義系の欧州社会党がある。両党は欧州議会においてもそれぞれ2大会派（それぞれ欧州人民党・欧州民主主義グループ (EPP-ED) と欧州社会党グループ (PES) ）を、政治指向を同じくする政党で結成している。また両会派以外にも共産主義系、緑系、地方主義系、国民保守系、リベラル系、欧州懐疑派などの会派も結成されている。なお2007年11月以降、7つの会派が存在している 。
また会派に属していない議員もいる。
欧州議会議員選挙 有権者の動向
有権者の投票行動を分析してみると、欧州議会議員選挙では加盟国内の政治課題について争われ、有権者にとっては国内の政権に対する批判の機会とされていることがわかった。また投票率も1979年の初の選挙から次第に低下しており、当時に比べて権限が強化されているにもかかわらず、欧州議会に対する有権者の無関心が表れている。ケルンの政治学者らが近年まとめた調査結果で有権者の欧州統合に対する見方が示されている。それによると各国の政府は統合を推進しているのに対して、統合懐疑派の議員数は着実に増えており、調査を実施した研究者グループは、2009年の選挙では懐疑派だけが議席数を伸ばすという見通しを示している。またこの研究者グループは、各国の政府ではなく欧州連合に対する不満が投票率の低下を招いているともしている。
欧州議会議員選挙 有権者の動向
投票率の低下は大きな問題となっており、例えばイギリスでは1999年の欧州議会議員選挙のときに1100万人が投票したが、テレビ番組「ビッグ・ブラザー」（イギリス・2002年）では2300万人が投票に参加していた。1999年以降、欧州議会議員選挙の投票率は50%を下回っているが、アメリカの中間選挙で記録するような40%を下回るといったことはこれまでにはない。しかしながら両者の状況は異なるものであり、アメリカでは大統領選挙が別に行われることもあって、低投票率が問題になることはあまりないが、欧州連合の場合は欧州委員会委員長の人選につながるため（後述）、投票率の低下には批判が起こっている。これに対しては元欧州議会議長パット・コックスなど一部が、1999年の欧州議会議員選挙での投票率は1996年のアメリカ大統領選挙での投票率を上回っていた、と述べている。
欧州議会議員選挙 過去の選挙結果
以下は欧州連合全体での主要3会派の得票結果を地域別に示したものである。
Legend:   [     ] 中道左派系 - [     ] リベラル系 - [     ] 保守・キリスト教民主主義系
欧州議会議員選挙 欧州委員会委員長
第3次ドロール委員会の任期は1993年から1994年と短いものであった。これは欧州委員会と欧州議会のそれぞれの任期を合わせるための措置である。欧州憲法条約では、欧州理事会は欧州委員会委員長の選出にあたって直近の欧州議会議員選挙の結果を考慮にいればければならないと規定しており、また欧州議会も欧州理事会が指名した委員長候補を、単に承認するというのではなく、形式のうえで「選出」することになる。これは議会の政党会派が委員長候補を立てさせ、そのうえで欧州理事会が選挙で勝利した政党会派に属する候補を指名するという、欧州議会の委員長選出への関与を強めるための措置とされている。
欧州議会議員選挙 欧州委員会委員長
この措置は2004年に部分的に実施され、欧州理事会は同年に実施された欧州議会議員選挙において勝利した政党から委員長候補を指名した。ただこの選挙において欧州連合規模で統一した運動を行ってきた欧州緑の党だけが独自候補としてダニエル・コーン＝ベンディットを立てていただけで、ほかの政党会派は委員長候補を絞り込むことができず、欧州人民党では委員長として好ましい人物として4、5名を提示するまでにとどまった 。その後欧州憲法条約は発効が断念されたが、これらの措置は2009年に発効が予定されているリスボン条約に引き継がれている。リスボン条約ではヨーロッパ政党の役割を強化することが盛り込まれており、2009年の欧州議会議員選挙ではそれぞれ委員長候補を立てさせることが企図されている。欧州自由民主改革党は2007年10月の党大会で、委員長候補を提示して協調した選挙運動を展開する方針をすでに固めている。
2008年2月、欧州委員会委員長ジョゼ・マヌエル・バローゾは欧州議会議員選挙の結果と委員長の指名との関連性について、理論上は議院内閣制の下で指名される首相と同じ仕組みではあるが、欧州委員会委員長にはこれが必ずしも当てはまるものではなく、委員長指名の正当性に問題があることを認めている。さらに投票率の低下は委員長の正当性に疑問を与えるものであり、「欧州の政治領域」が欠如していることになる。しかし委員長候補を一覧にした投票用紙で選挙を行えば近年に見る数値よりも投票率が高くなるという研究結果が出されている
。
二階堂行方
二階堂 行方（にかいどう ゆきかた）は、鎌倉時代前期から中期にかけての武士。鎌倉幕府評定衆。6代将軍・宗尊親王の御所中雑事奉行。
二階堂行方 略歴
建永元年（1206年）、二階堂行村の子として誕生。建長元年（1249年）の引付設置と共に引付衆、建長4年（1252年）、宗尊親王を迎えるために京へ上る。建長5年（1253年）12月、4番引付頭人となるこのとき頭人となったのは、北条政村、北条朝直、北条時章と得宗家周辺の北条一門だけであり、実務官僚としての二階堂行方の地位の高さが窺える。
正元元年（1259年）9月に評定衆となり、弘長3年（1263年）7月5日に御所中雑事奉行を中原師連に交替。同年10月8日病を得て湯治をしていたが文永元年（1264年）12月10日に出家して道照と名乗った。『吾妻鏡』の当該時期には敬称としての「和泉前司」の他に「行方」と実名表記されている記事が多数見られること、同様に表記されている者に目上の者が居ないことなどから、この時期の『吾妻鏡』は、二階堂行方の筆録をベースにしていると見られている。
文永4年（1267年）6月8日、死去。
ジェルベ (潜水艦)
ジェルベとは、ジェルバ島沖海戦で知られるジェルバ島のトルコ語名であり、トルコ海軍の潜水艦の名称でもある。
吾平津媛
吾平津媛（あひらつひめ、生没年不詳）は、古代日本の人物。『古事記』では阿比良比売（あひらひめ）と記される。
『日本書紀』によれば、日向国吾田邑の人である。
吾平津媛 名称
名前に含まれる「媛（ひめ）」については、「ヒメ」を参照。
吾平津媛 系譜
記紀には両親についての記載はない。
『古事記』によれば、「阿多之小椅君」の妹。同じく『古事記』には火照の子孫に「隼人阿多君」がある。なお、『古代豪族系図集覧』によれば、兄に阿多小橋君の祖の天曽利がいる。
上述の「阿多之小椅君」は、『日本書紀』に火闌降の子孫としてみえる「吾田君小橋」と同一と思われる。そのため、同じく『日本書紀』に火闌降の子孫としてみえる隼人との関連が指摘される。
夫：神武天皇 - 『日本書紀』
初代天皇（ただし当時は即位前で、太子だった）。なお、『古代豪族系図集覧』では、吾平津媛を火闌降の娘としており、それに従えば、神武天皇と吾平津媛とはいとこ違いの関係になる。
子：手研耳命（たぎしみみ、『古事記』：多芸志美美） - 『日本書紀』
神武天皇崩後、皇太子神渟名川耳に対する反逆（タギシミミの反逆）を起こし殺害された。
子：岐須美美命（きすみみ、『古事記』） - 『先代旧事本紀』には研耳。『日本書紀』には記載がない。
子：神八井耳命（かむやいみみ） - 『皇胤志』によると手研耳命の同母弟とされる。
（参考：『日本書紀』、『古代豪族系図集覧』）
吾平津媛 記録
『日本書紀』によれば、神武天皇（当時太子）は神武東征を行う前、日向にいた時に吾平津媛を妃としたという。
プレヴェゼ (潜水艦)
プレヴェゼとは、プレヴェザの海戦で知られるプレヴェザのトルコ語名であり、トルコ海軍の潜水艦の名称でもある。
富嶽温泉花の湯
富嶽温泉 花の湯（ふがくおんせん はなのゆ）は静岡県富士宮市にある大型の日帰り温泉および宿泊施設。時之栖が運営を行う。
富嶽温泉花の湯 概要
富士宮市ひばりが丘805に位置しており、大きな看板が目印。国道139号沿いで交通の便は比較的良く、無料の駐車場（500台）も設置されている。
温泉をメインとしながら、その他の施設も充実しており入浴後もゆっくり滞在できる。夜間追加料を支払えば翌朝まで素泊まりも可能（午前10時〜翌朝9時まで23時間営業を実施）で、「ホテル花の湯」として専用のホテルも併設されている。
天気の良い日には目の前に富士山を観ることができる。また、日没後にはイルミネーションも実施されている。
富嶽温泉花の湯 歴史
1990年代前半にヤオハン富士宮店が開業したが、その直後にバブルが崩壊し、ヤオハンの業績が悪化した影響から閉店。その後ダイエーが土地と建物を購入し、1997年にセイフー富士宮店（直後にダイエー富士宮店）として開業したが、今度はダイエーの業績が悪化し、わずか2年後の1999年に閉店した。その後施設は放置されていたが、静岡県御殿場市に本社のあるレジャー会社時之栖が購入し、ショッピングセンターであった施設を改修のうえ2003年に開業した。
富嶽温泉花の湯 利用者の傾向
施設の前が国道139号｢富士登山口｣交差点なので、登山客などがよく利用する。また、辺りは富士山麓観光地が多数点在するため、そのような利用者もよく訪れる。
E-メーター
E-メーターはサイエントロジー教会所有のゴールドベース製造の電子機器であり、専らサイエントロジー教会が使用している。E-メーターは電圧計を元に作られており、電気抵抗測定の為ホイートストンブリッジ回路を使用している。E-メーターはダイアネティックスとサイエントロジー教会のカウンセラー乃至は準カウンセラーがオーディティングの際に被治者の精神的な問題を明らかにする為に使用するとされる。この機器は正式にはサイエントロジー教会創立者L・ロン・ハバードに因んで『ハバードエレクトロメーター』と呼ばれている。
サイエントロジー教会はこの機器の使用を教会の訓練を受けた者に限っている。教会側は「E-メーターは宗教的な機器であり、サイエントロジー幹部乃至は準幹部のみに使用が許されている。この機器は如何なる種の疾患に対して原因を特定したり治療するものではない。この機器は被治者の精神状態やその移り変わりを計測し、計測者が被治者の問題点の発見を補助することを意図している」とコメントしている。
1971年、アメリカ合衆国コロンビア地方裁判所において「E-メーターは何ら病状の診断、治療、予防に役立つものではなく、医学的にも科学的にも全く身体機能の向上を期待することは出来ない 」との判決が下された。
E-メーター 理論説明と使用方法
E-メーターは主にホイートストンブリッジと呼ばれる電子計測器によって構成されており、被治者の皮膚直流電流反射を計測するものである。体内に微弱電流を流すことでこの機器は人体の電気抵抗の変化を計測する。
サイエントロジー教会の教典に因ると、体内の電気抵抗は被治者の「精神的本体とエネルギー」に対応しており、それは被治者が何か精神的なものを想像した際に変化するとされている。
E-メーターによる診断はオーディターとして知られているサイエントロジー教会のスタッフが行っており、サイエントロジー教会の高度鍛練コースにて使用される。サイエントロジーの資料には元来から被治者を「プリクリアー」即ち未浄化者と記載されているが、教会側の主張する「浄化」状態を遥かに超えてもオーディターはE-メーターを継続して使用する。オーディティングの際、プリクリアーはE-メーターに接続されている「キャン」と呼ばれる一組の円筒型の電極を握り、その間オーディターはプリクリアーに対して一連の質問を行い、その際プリクリアーの返答に加えメーターの示す値を記録する。オーディターになる為にはE-メーターの示す様々な反応について学ぶ必要があり、研針の挙動それぞれに重要な意味があると教会は主張している。
E-メーター 理論説明と使用方法
E-メーターには二つの制御ダイアルがある。大きい方のダイアルは「トーンアーム」と呼ばれており偏倚を調節し、小さい方のダイアルは出力を調節する。オーディターはオーディティングの際E-メーターの研針が反応を示すまでトーンアームを操作する。
E-メーター 歴史
E-メーターは教会創立期ハバードの協賛者であったヴォルニー・マシソンが発明した後幾度となく仕様変更されている。後に「マシソンエレクトロサイコメーター」と呼ばれたこの機器はハバードがマシソンと口論したことによって1954年に一時的に使用中止されるまで1950年代前半サイエントロジー教会、ダイアネティックスで使用された。
これに関してベント・コリドンは著書『救世主か、狂人か』において次のように述べている。
E-メーターはマシソンが製作したものであり、製作に当たって彼の意向が反映されていたが、1954年代後半、ハバードはマシソンとの意見の不一致によりE-メーターの使用を取りやめた。これに関してハバードは次のように書いている。「昨今、我々はオーディティングにおいて被験者を計測し、オーディターがいつまでそれを行うか判断する為にE-メーターと呼ばれる機器を使用していた。確かにE-メーターは興味深い計測器でありオーディティングにおいて大きな役割を果たしてきたが、かねてから懸念していた通り、オーディターとプリクリアーの間に電子機器を介在させることによってオーディティングの特徴を損なう傾向がある為使用を取りやめることにした」