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シャパラル・カーズ 歴史
リハビリ中のホールに代わりCan-Am初代王者ジョン・サーティースが加入するが、2Hの開発を巡りチームと意見が対立した。11戦中6戦は2Hを使用したが、他はサーティースの希望でマクラーレンM12を購入して出走した。成績に失望したサーティースは1戦を残してチームを去り、意欲作2Hは失敗作とみなされることになった。
シボレーの要請を受け、シボレー・カマロのワークスチームとしてツーリングカーのトランス-アメリカン・セダンシリーズ (Trans-Am) に参戦する。ホールは復帰したがシーズン中にレーサー活動を終えた。後任のヴィック・エルフォードが1勝したもののフォード・マスタングに勝てず、ワークス体制もこの年までだった。
シャパラル・カーズ 歴史
Can-Amでは前年の挫折にめげず、さらに過激な「サカー・カー」2Jを開発した。Trans-Amとの掛け持ちと資金不足により出走は限られたが、デビュー戦は前年のF1王者ジャッキー・スチュワートが運転し、エルフォードに交代した後は3戦ともポールポジションを獲得した。この時予選2位に最大2.2秒差をつけている。初期トラブルのため完走は6位1回のみだったが、4戦とも最速ラップを記録するなど驚異的なポテンシャルを示した。翌年への期待を抱かせたが他チームから規定違反とのクレームを浴び、シーズン後にSCCAから使用禁止処分を下された。これに失望したホールはCan-Amからの撤退を決めた。
Can-Am撤退後シャパラルは一時レースから離れたが、ローラの北米輸入代理業者カール・ハースと手を組み、ローラのマシンでF5000やオイルショック中断後に再開されたCan-Am第2期に参戦した。
1978年にはアメリカ合衆国自動車クラブ (USAC) が主催する北米オープンホイールカーレースの最高峰チャンピオンシップカー・シリーズに参戦する。マシンはローラ・T500、エンジンはコスワース・DFX、ドライバーのアル・アンサーは伝統のインディ500で3度目の優勝を果たし、これを含むシーズン3勝を挙げた。
1979年はハースと分かれ自社製マシン2Kを開発。USCAから独立したCART主催のインディカー・シリーズに参戦し、アンサーが最終戦フェニックスで優勝した。1980年はアンサーに代わりジョニー・ラザフォードが加入。インディ500での3度目の優勝など12戦中5勝（ポール・トゥ・ウィン3回）の好成績を残し、見事にシリーズチャンピオンに輝いた。カーナンバー1番を付けた1981年は開幕戦こそ制したものの、シーズン途中で2Kを諦めマーチのシャシーを使用。シーズン後にはインディカー・シリーズからの撤退を表明した。
以降はチーム名はシャパラルではなくジム・ホール名義での参戦となる。1991年、ベルギーのVDSチームと提携し「ホール-VDSレーシング」としてインディカー・シリーズに再挑戦した。マシンはローラ・シボレー。開幕戦ゴールドコーストGPでジョン・アンドレッティが初優勝を決めた。
1994年、VDSと分かれ「ジム・ホールレーシング」となる。マシンは1994年がレイナード・イルモア、1995年よりレイナード・ホンダ。ドライバーは1993年と1994年はベテランのテオ・ファビ。1995年に加入した新人ジル・ド・フェランは最終戦モントレーGPで初優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。1996年にはフェランが2勝目を挙げ、ホールはこの年限りでチームオーナー業を引退した。
その後は目立った動きはなかったが、2014年にビジョン グランツーリスモの一環としてシャパラルの名が復活。シボレーとのダブルネームで「シボレー シャパラル 2X ビジョン グランツーリスモ」が発表された。
シャパラル・カーズ 車種
シャパラルの歴代マシンは本拠地のファクトリーでレストアされ、ミッドランド市内のペトロリアム博物館に常設展示されている。また、各地のヒストリックカーイベントで走行し往年の雄姿を披露している。
シャパラル・1は設計・製作者の名から「トラウトマン&バーンズ・シャパラル」とも呼ばれる場合もある。シャーシは当時一般的な鋼管マルチチューブラーフレームで、フロントに「スモールブロック・シェビー」ことシボレーOHV4.6リッター（283cu.in.）V8エンジンを搭載する。製作された5台のうち1号車と3号車をホールが使用し、他はプライベーターへ販売された。1961年から1962年まで使用されたが、時代はミッドシップマシンへの過渡期にあり、FR車は時代遅れになりつつあった。
シャパラル・カーズ 車種
シャパラル・カーズの処女作である2はシリーズ通番で2Aとも呼ばれ、3台（001 - 003）が製作された。シャーシはツインチューブ型のセミモノコックで、素材として強度と加工自由度が高い繊維強化プラスチック（FRP）を採用した（補強材としてアルミも併用）。設計にはジェネラル・ダイナミクスの航空技師アンディ・グリーンが協力し、後に開業したレーシングヨット工房でFRPモノコックを製作した。ミッドシップ搭載のエンジンは開発中はオールズモビル製だったが、1963年秋にレースデビューした時にはシボレー5.36リッター（327cu.in.）となった。
1964年にはフロント周りが鋭角的なフォルムに変更され、新たにセミオートマチックトランスミッションとアルミ製ブロックのシボレーエンジンが搭載された。セミAT変速機はトルクコンバーターを使った1段シフトで、ドライバーのクラッチ操作を不要とした（シーズン途中に2段シフトとなる）。これらはGMの実験車GSIIから流用したもので、秘密のユニットとしてジャーナリスト達の好奇の視線を集めることになる。さらに「口髭」と呼ばれるノーズフィン、フロントフェンダー上のルーバー、ボンネット上の通気ダクト、2Cから流用された可変ウィングなども順に追加された。
シャパラル・カーズ 車種
1965年シーズン終盤に登場した2台目の2Cは、モノコックが軽量なアルミで製作された。以後、2Gまで耐久レース用にはFRP、スプリントレース用にはアルミのモノコックという使い分けがされた。リアデッキに「フリッパー」と呼ばれる油圧式可動ウィングを備え、操縦席にはセミATで不要になったクラッチペダルに代わりウィング調節用ペダルがあった。ドライバーは直線ではペダルを踏んでウィングを寝かせて空気抵抗を減らし、コーナー区間ではペダルを離してウィングを立て必要なダウンフォースを得ることができた。2Cは車体に振動が起こるため、「アイボール・ジグラー（目玉揺らし）」というニックネームで呼ばれた。
2Dは1966年のスポーツカー世界選手権参戦用に2Aをクローズドボディ化したもので、グループ6規定の保安部品、トランクルームやスペアタイヤも設置された。
シャパラルがクローズドを採用したのは2Dが初めてで、ライバルのフェラーリやポルシェが研究された。
2Cの可動式ウィングを受け継いだが、デビュー戦後に固定式スポイラーに戻された。セミAT変速機は2段から3段に変更。ヨーロッパラウンドにはヘッドライトの4灯化、屋根上の吸気ボックス設置、インテークマニホールドの短縮などが施された改良型が登場した。また、1967年には7リッターエンジンに換装し、Can-Am開幕2戦に出走した。
シャパラル・カーズ 車種
2Eは1966年のCan-Amシリーズ用のマシン。2Cベースのアルミモノコックで、2速セミATを備えていた。最大の特徴は車体後部にそそり立つ巨大なリアウィングで、車体周りの乱流を避けるため2m近い高さに設置され、2Cと同様にドライバーが左足で角度を調節できた。それまでの可動式ウィングは高ダウンフォース時に車高が下がりすぎ、車体の底を擦る問題があったため、2Eではウィングの2本の支柱を後輪のアップライトに直結し、バネ下に荷重が懸かるように工夫された。
また、ラジエターは重量配分を後ろ寄りにするためフロントからボディ両脇に移設された。ノーズ内部のエアダクトに空気流入量を調節するフラップを付け、リアウイングと連動して車体前後のダウンフォースバランスを取った。
2Fは1967年のスポーツカー世界選手権用のマシン。2DのFRPモノコックをベースに、エンジンを「ビッグブロック・シェビー」ことシボレー7リッター（427cu.in.）V8エンジンへ換装した。ボディの形状はそれまでの曲面的なものから角張ったデザインに変わり、2Eと同様の可動式ハイマウントウィングを取り付けた。シーズン中にオイルクーラーをフロントに移し、ウィングの支柱を翼面形状とする改良もなされた。
シャパラル・カーズ 車種
エンジンの大排気量化により速さは手に入れたが、従来型の3速セミAT変速機が出力上昇に耐え切れずオーバーヒートし、長距離レースではオイル漏れによるトラブルが持病となった。
2Gは1967年のCan-Amシリーズ用のマシン。2Eのアルミモノコックをベースにエンジンを7リッター化し、可動式ハイマウントウィングと3速セミATを装備した。2年目の1968年には吸気ボックスの設置、リアタイヤのワイド化に伴うオーバーフェンダーの追加、ウィング両端のサイズ延長などが行われた。
2Hは1969年のCan-Amシリーズ用のマシン。エアロパーツに頼るそれまでのコンセプトを見直し、空気抵抗を減らすため全高と車幅を極力抑えた斬新なスタイリングとなった。マシン先端からコクピット上までなだらかなウェッジシェイプ（楔形）を描き、ドライバーは寝そべるような着座姿勢で透明スクリーン越しに前方を見る形となる。モノコックとボディはFRP一体成型で、ラジエターは両サイドからボディ後部へ移された。後輪サスペンションにドディオンアクスルを採用したが、異常振動が発生したため実戦投入が1シーズン延期された。さらに、ドライバーのサーティースが視界不良を訴えたため、着座位置を上げスクリーン上部を開口する改造も加えられデビューが遅れた。シーズン終盤には異様なほど巨大なハイマウント・ウイングも装備された。
シャパラル・カーズ 車種
1970年のCan-Amシリーズに登場した2Jは、シャパラル史上最も特異なマシンである。いわゆるファン・カーに分類される車両で、「バキュームクリーナー」（真空掃除機）とあだ名された。GM技術研究グループの実験車をシャパラルがレース用に改良したもので、車体内部の空気を強制的に吸い出すことで路面との間に負圧空間が生まれ、ダウンフォースが発生するというアイデアを実践している。車体の前輪より後ろは箱型のボディに覆われ、変速機上部に設置した274 ccの補助エンジン（元はスノーモービル用）で17インチのファン2基を回転させ、車体後部から空気を排出する。ファンから埃や小石を撒き散らすため、後続車のドライバーには迷惑がられたという。さらにボディ下部をリアサスペンションと連動する可動式スカートで囲み、低圧状態を保持するメカニズムも組み込まれた。ウィングでは低速コーナーでダウンフォースが不足するという問題があったが、この装置はどの速度でも常に大きなダウンフォースが得られるという利点があった。
エンジンは7.6リッター（465cu.in.）まで拡大。モノコックはアルミ製でフロントボディはFRP製、リアボディはアルミハニカム製。ラジエーターはスペースの都合でフロントに戻された。また、後期型ではファンの駆動用ベルトがボディ内部から外側に移された。
2Kはシャパラル初のオープンホイールカーで、1979年から1981年にかけてCARTシリーズに出走した。F1でロータスが発明し、成功を収めたグラウンド・エフェクト・カーの理論を導入している。エンジンは3リッターターボのコスワース・DFX。1980年のインディ500ではジョニー・ラザフォードが圧倒的な速さで優勝し、年間チャンピオンも獲得する成功作となった。設計者ジョン・バーナードはその後F1へ転身し、マクラーレンMP4シリーズを生み出した。
シャパラル・カーズ 先進的技術と影響
シャパラルの技術的挑戦は非金属素材によるモノコック製造、サイドラジエターなど後のレーシングカーデザインで一般化する手法を先取りするものだった。ドライバーをクラッチ操作から解放するセミAT変速機は、1980年代にポルシェ・962が実験的にPDK（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載。F1ではフェラーリ・640以降、1990年代に全チームに普及している。
ウィングに関しては、1920年代の速度記録挑戦車から高速走行中の揚力発生を抑えるために装着した例はあった。しかし、可動装置やハイマウント方式、リアサスペンションに直接作用する設計は斬新かつ合理的であり、ダウンフォースを利用してタイヤのグリップ力を増し、コーナリング性能を高めるという発想はレーシングカーの空力設計の新たなスタンダードとなった。Can-Amのライバルチームもこれらを模倣し、日本でも日産・R381がウィングが左右独立して角度調節できる「エアロスタビライザー」を搭載し、1968年の日本グランプリで優勝する秘密兵器となった。F1でも1968年中頃からサスペンション直結式のハイマウントウィングが流行し、物干し竿のような前後2本立てのマシンも現われた。
シャパラル・カーズ 先進的技術と影響
しかし、この方式には路面からの振動でウィングの支柱が損傷するという危険があり、実際にシャパラルも何度かトラブルに遭っている。F1で起きた重大事故を重く見た国際自動車連盟 (FIA) は1969年中頃に「エアロパーツは車体に固定され可動してはならない」とする新規定を発効し、ウィングの高さや位置も制限した。これによりFIA統轄下のカテゴリでシャパラル流のウィングは使用できなくなった。
2Jの強制排気システムは可動エアロパーツとみなされるのか、シャパラルは主催者のSCCAに問い合わせた上でレース出場に踏み切った。SCCAは他チームから抗議を受けても合法との判断を示したが、のちにFIAの方針に従う形で使用禁止処分を下した。しかし車体下面の負圧状態で路面に吸い付くというコンセプト自体は、1970年代後半のグラウンド・エフェクト・カーに受け継がれる（シャパラルと同様に気密用の可動式スカートを装備した）。1978年には2Jの再現ともいえる「ファンカー」ブラバム・BT46Bが登場し、デビュー戦のスウェーデンGPで優勝した。デザイナーのゴードン・マレーはファンが空力付加物ではなくエンジン冷却用と主張して承諾を得たが、結局これも禁止された。
ムーリ＝ザン＝メドック
ムーリ＝ザン＝メドック(Moulis-en-Médoc)は、フランス南西部ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏ジロンド県のコミューン。
ムーリ＝ザン＝メドック 地理
ボルドーの北西約15km、マルゴーの西隣に位置する。
ムーリ＝ザン＝メドック ワイン
メドク地区に6つ有る村名AOCのひとつ、ムーリ＝ザン＝メドックを生産している。
市村英彦
市村 英彦（いちむら ひでひこ）は、日本の経済学者。アリゾナ大学兼東京大学教授。Ph.D.（マサチューセッツ工科大学、1988年）、専門は計量経済学。
計量経済学における種々の推定問題に必要となる前提条件の吟味および政策効果測定法の開発・応用について研究している。Econometric Societyの終身フェロー。日本経済学会会長。
全国ママさんバレーボール大会
全国ママさんバレーボール大会（ぜんこくママさんバレーボールたいかい）は、朝日新聞社と全国ママさんバレーボール連盟が主催するママさんバレーの日本一決定戦である。
全国ママさんバレーボール大会 概要
開催地は持ち回りである。第1回は1970年で、全国家庭婦人バレーボール大会名義で開催された。出場チームは、各都道府県大会優勝チーム（北海道は2チーム）と開催地枠の合計49チームである。全試合3セットマッチで、A - D組の優勝チーム同士が総理大臣杯決定トーナメントに進み、最終的に優勝チームに内閣総理大臣杯が贈られる。
2010年大会（群馬県にて開催）以降は、A - D組の各組優勝決定までしか試合は行われず、4チームが優勝という結果になった。総理大臣杯には下関レッズ（山口県代表）が選出された。さらに新型コロナの影響で2020年は中止。21年も緊急事態宣言のため11月にミニトーナメントとして開催。
ひぐらしカンナ
ひぐらし カンナは、日本の漫画家。愛知県名古屋市南区出身。1月19日生まれ。山羊座。七赤金星。血液型はO型。　松穂栗（まつぼっくり）のペンネームでイラストレーターも務める。
ひぐらしカンナ 経歴
現在は神職補佐として…本業漫画家の傍、神職へ。また「宿命鑑定師」「師範」の資格を持ちユ－チュ－ブチャンネル、デビューも果たす。
インコグッズクリエイターとして『東急百貨店』や『西武百貨店』での作品出店などの活動を広げる。
テレビやDVDの出演など他方面においても活動が増えてきている。
神仏スピリチュアル系作家として活躍。育児漫画やミステリースポット、グルメ系などの現地体験型取材漫画を中心に活動。執筆の他にも、子供向けの漫画講座、講演会やトークイベントも行っている。
ギャグ漫画4コマ漫画からホラー漫画・長編ストーリー漫画まで、自在に描き分けられる豊富な絵柄を武器とする。テンポの良い、ぐいぐい引き込まれるストーリータッチと、温かみのある絵柄には老若男女を問わず幅広く根強いファン層を持つ。
第一子の出産を機に、漫画家に転身。『まんがタイムスペシャル』（芳文社）にて「あさってパスタ!」でデビュー。
教員在職中に『マンガ・今昔物語（監修）』（平凡社）、高校古文を漫画にアレンジした『試験に受かるマンガ古文』（主婦と生活社）を出版、各種メディアに取り上げられる。
愛知教育大学卒業後、愛知教育大学附属高等学校、愛知淑徳高等学校などの国語講師を5年、その後大学受験予備校講師を2年勤める。
5歳の時から漫画やエッセイ執筆を始める。
ひぐらしカンナ 著書
電子書籍（コミックトト、2021年）
（マンガ：ひぐらしカンナ、出演：あいざわみり他、マイウェイ出版2005年）
ひぐらしカンナ 講演会・講座・対談インタビュー
「日本のピラミッド･皆神山に突入!!企画ツアーを疋田紗也と振り返る」ニコニコ動画（原宿）にて（2011年）
「私たちのお産・育児・ワークスタイル・ライフスタイルオープニングトークショー」
「子育てインパクトイラストトークショー」東京ウィメンズプラザにて（2010年）
「プロに聞いちゃうまんが・イラスト上達講座」（財）豊田市文化振興財団豊田地域文化広場にて（2008年）
素直なまま
「素直なまま」（すなおなまま）は、中島美嘉の楽曲。中島の22枚目のシングルとして2007年3月14日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売された。
前作から3週間という短い間隔でリリース。4thアルバム『YES』と同時発売された。
表題曲『素顔なまま』は、NTTドコモ「春のキャンペーン『桜の約束』篇」CMソング。作詞・作曲はケツメイシのボーカル・RYOJIが手掛けている。
カップリング曲は、2006年11月22日に発売された島健のコラボレーション・ジャズアルバム『Shimaken Super Sessions』に収録された楽曲。ロン・カーターがベーシストとして参加。
松山公紀
松山 公紀（まつやま きみのり、1957年11月19日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市在住の日本人経済学者。ノースウェスタン大学経済学部教授。2018年12月から東京財団政策研究所研究所長を兼任している。1996年に日本経済学会から中原賞を受賞、1999年には Econometric Society のフェローに選ばれている。
松山公紀 生い立ち/経歴
東京都文京区出身。三人兄弟の末っ子として生まれる。1970年文京区立誠之小学校卒業後、麻布中学校・高等学校に進学。麻布の同期に、生命科学者の石川冬木（京都大学）、外交官の堀之内秀久（ロサンゼルス総領事、カンボジア大使、オランダ大使）、山崎達雄（財務官）、高木邦格（国際医療福祉大学理事長）等がいる。1976年に東京大学理科一類に入学。同級に、物理学者の五神真（東京大学総長）、斎藤理一郎（東北大学）等。数学好きではあったが、自然科学よりも語学や社会現象に興味があり、文科系に転向する。1978年教養学部教養学科国際関係論学科に進学、同級に外交官の上月豊久（欧州局長、大臣官房長、ロシア大使）、野田仁（香港総領事、エクアドル大使、ルーマニア大使）、山崎純(国連大使、儀典長、スウェーデン大使、シンガポール大使）、高橋礼一郎（アフガニスタン大使、ニューヨーク総領事、オーストラリア大使）、嘉治美佐子（ジュネーヴ代表部大使、クロアチア大使）、国際政治学者の古城佳子（東京大学）、江川雅子（東京大学理事、一橋大商学部）、萩原誠司（岡山市長、衆院議員）等がいる。同級生に誘われて参加した外交官試験の勉強会で初めて経済学に触れ、本格的に勉強し始める。国家公務員上級試験（経済職）に合格するが、経済学の勉強を続ける決意をする。
松山公紀 生い立ち/経歴
1980年4月に東京大学大学院経済学研究科に進学。小宮隆太郎、浜田宏一、根岸隆、石川経夫等の指導を受ける。また在学中に着任してきた伊藤元重、岩井克人、西村清彦(日本銀行副総裁)等にも短期ながら指導を受けている。当時大学院には、二年上に清滝信宏（プリンストン大学、97年中原賞）、二年下に神取道宏（東京大学、02年中原賞）、三年下に松島斉（東京大学、04年中原賞）がいた。1982年10月から留学するまで日本銀行金融研究所で客員研究員の奥野正寛（当時横浜国立大）のリサーチアシスタントとして勤務。
松山公紀 生い立ち/経歴
フルブライト奨学生として1983年9月にハーバード大学経済学部博士課程に留学。ジェフリー・サックス、ローレンス・サマーズ（世界銀行チーフエコノミスト、米国財務長官、ハーバード大学総長）、グレゴリー・マンキュー等に指導を受ける。同級生にフィリップ・アギオン（コレージュ・ド・フランス）、アビジット・バナジー（MIT, 2019年ノーベル賞）、マティアス・デュワトリポン (Universite Libre de Bruxelles)、Miles Kimball（ミシガン大学）、アラン・クルーガー（プリンストン大学）、タイラー・コーエン、Douglas Elmendorf、ヌリエル・ルビーニ等。清滝信宏はここでも二年上だった。また同じマサチュセッツ州ケンブリッジ市にあるMITの経済学部博士課程に市村英彦（University College London, 東京大学）や星岳雄（UC San Diego, スタンフォード大学、東京大学、05年中原賞）がいた。1987年にPh.D in Economicsを取得。
1987年9月からノースウェスタン大学経済学部助教授。共著者の一人の松井彰彦（東京大学、07年中原賞）は当時同大学院生。1991年9月から同准教授、1995年9月から同正教授。1991年度に一年間、スタンフォード大学にあるフーバー研究所にNational Fellowとして訪問。1996年に日本経済学会から中原賞受賞。1999年には Econometric Society のフェローに選ばれている。1993年にシカゴ大学、2008年にMITで客員教授として教えた他、短期で世界各国の大学や研究所を頻繁に客員として訪問したり集中講義をしている。また近年数々の国際学会に招待されて基調講演をしている。2014年からキャノングローバル研究所の International Senior Fellow、2018年12月には初代の東京財団政策研究所長に就任。
松山公紀 研究業績
専門は、国際経済学・マクロ経済学。東京大学国際関係論では国際直接投資/多国籍企業に関して卒業論文を書いている。ハーバード大学での Ph.D dissertation では、異時点間モデルに基づく経常収支理論、ゲーム論を応用した金融政策の国際協調、貿易産業政策の政治経済の理論分析をしている。ノースウェスタン大学に就職後は、国際貿易、経済成長、経済発展、所得格差、構造変化、内生的経済変動等の分野で幅広く業績を上げている。中でも資本市場の不完全性が投資資金の流れに引き起こす歪み、製品市場の不完全性がイノヴェーターの利潤動機に引き起こす歪み、また生産性上昇率や需要の所得弾力性が産業部門間で異なることが、これらの分野のさまざまな現象を理解する上でいかに重要であるかに焦点を当てて長年研究をしている。彼自身の言葉を引用すると、"interested in understanding the mechanisms behind macroeconomic instability, structural transformation, as well as inequality across countries, regions, and households, and how they interact with credit market imperfections and product market innovations."
松山公紀 主要論文
"A Ricardian Model with a Continuum of Goods under Nonhomothetic Preferences: Demand Complementarities, Income Distribution and North-South Trade," Journal of Political Economy, 108 (December 2000): 1093-1120.
毎日スポーツ人賞
毎日スポーツ人賞（まいにちスポーツじんしょう）は、スポーツまたはスポーツを背景にした分野で実績を挙げた個人・団体を顕彰する賞。毎日新聞社が主催し、スポーツ庁、日本オリンピック委員会（JOC）、日本パラリンピック委員会（JPC）、TBSテレビ、MBS、RKBが後援している。
メディア、競技団体、記者クラブが主催するスポーツ全般を対象とするスポーツ賞では事実上の最後発である。
2010年度までは賞のラインナップが多彩で特に感動賞やファン賞など読者の共感を呼び起こす賞が多かった。
2020年度は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行などにより国内外で各種スポーツ大会が軒並み中止・延期になった影響を受けて日本スポーツ賞、ビッグスポーツ賞、報知プロスポーツ大賞は中止したが本賞は朝日スポーツ賞とともに開催した。
2022年度以降、開催されていない。
毎日スポーツ人賞 概要
グランプリには人見絹枝をかたどったブロンズ像と賞金200万円が授与され、他の各部門賞にはブロンズ像と賞金100万円が贈られる。
アメリカ合衆国自動車クラブ
アメリカ合衆国自動車クラブ (United States Auto Club, USAC) は、アメリカ合衆国のオープンホイール・カーによる自動車レース統括組織。ナショナルチャンピオンシップを認可し、同シリーズは1956年から1979にかけて開催された。1956年から1997年にかけてインディ500を認可した。USACはシルバークラウンシリーズとスピリットカーシリーズとミジェット・ナショナル・チャンピオンシップの車体の認可も行う。
アメリカ合衆国自動車クラブ USAC チャンピオンシップ
USAC チャンピオンシップの勝者: (1956-1979)
アメリカ合衆国自動車クラブ USAC スピリットカーシリーズ
USAC スピリットカーシリーズの勝者
1956-1960 USAC ナショナルスピリットカーチャンピオンシップは(中西部と東部)に分割された。
アメリカ合衆国自動車クラブ USAC ストックカーズ
アメリカ合衆国自動車クラブはストックカーシリーズを1956-1984まで開催していた。
¹ - The inaugural season featured two subtitles: 太平洋岸ではサム・ホークスが勝利し、ショートトラックではトロイ・ラットマン。
上林卓司
上林 卓司（かみばやし たくじ、1968年 - ）は、青森県むつ市生まれのアルペンスキー選手である。後輩には木村公宣がいる。
上林卓司 来歴
高校1年の秋よりアメリカ合衆国Burke Mt. Academyに留学（後輩にはErik Schlopy）、卒業後はヤマハ（株）の社員選手となる。ナショナルチームシニアBチームまで上り詰め、3年間在籍。23歳で競技から引退し、YAMAHAのスタッフとなる。
現在はT.C.Sの代表取締役、スポーツユニティのスタッフを務め、ジュニアや大学生選手の育成に励む。自身が技術系の選手だったからか、SL種目を得意とする選手を多く輩出している。
中学生時代は陸上部にも所属。800m競走の選手で、青森県中学生選手権で優勝した。
戸川安宅
戸川 安宅（とがわ やすいえ、安政2年10月22日（1855年12月1日） - 大正13年（1924年）12月8日）は、江戸時代末期（幕末）の旗本で、明治時代の文学者、日本基督教会の牧師である。通称ははじめ隼人、のち達若。雅号は残花。別号として百合園主人。
戸川安宅 来歴
安政2年（1855年）、江戸の旗本早島戸川家12代・戸川安行の子として牛込原町に生まれた。
慶応元年（1865年）2月の長州征伐は、病気がちであった兄安道の名代で出陣した。
慶応4年（1868年）3月12日、兄の名代としてアメリカの蒸気船で品川港を発ち、神戸を経て、3月18日に太政官に懇願書と岡山藩主の添書を提出した。同年5月、彰義隊に参加。同年6月、一族と共に領地の備中国早島（現在の岡山県早島町）に移り住んだ。8月、兄の養子となり家督を相続した。ちなみに、兄と同様、下大夫を授かったと思われる。
早島戸川家は表高3000石に対し、実高は5233石であったが、借金は嘉永年間の時点で約3万両（内訳江戸1万2000両余・知行所1万両余・大坂の御用達（加島屋など）6500両・その他2000両余）利子数千両、加えて幕末維新の動乱で軍費がかさんだため財政は事実上破綻していた。明治2年（1869年）6月の版籍奉還により借金地獄からは解放された。所領を失ったため、明治3年（1869年）2月に江戸へ戻ったが、すでに江戸屋敷は接収されて大隈重信の屋敷となっていたため、以後は新政府から与えられた代替屋敷に居住した。その後、明治3年（1870年）に大学南校に入り、続いて慶應義塾に学ぶ。他、カロザースの築地大学校などで勉学に励んだ。
戸川安宅 来歴
明治7年（1874年）12月6日に、アメリカ人宣教師ディビッド・タムソンにより洗礼を受けてキリスト教徒となった。後にミッションスクールの築地大学校で学ぶ。明治16年（1883年）以降、巡回伝道者として関西方面で伝道に従事した後、帰京して日本基督教会麹町教会(現、日本基督教団高輪教会)の牧師となる。明治23年（1890年）『伝道師』・『童蒙賛美歌』（共編）、明治25年（1892年）5月『新撰讃美歌のてびき』などキリスト教関係の書籍・冊子を著した。また明治23年（1890年）刊行の『猫の話』は、近代日本の創作童話最初期の一冊で、楽しい子供向けの本である。
明治26年（1893年）、星野天知・主宰の『文学界』創刊時、客員として詩を発表。中でも七五調と五七調を混用した哀れにして上品で美しい詩「桂川（情死を吊う歌）」は北村透谷から激賞されたという。この年は毎日新聞社（横浜毎日新聞）に入社して小説も書いた。
戸川安宅 来歴
明治30年（1897年）から3年間、勝海舟ら旧幕臣の手を借りて雑誌『旧幕府』を刊行し、古老たちの旧幕府時代の回想や論考、文芸作品などを掲載している。この雑誌は第5巻第7号（通算48号）で廃刊となった。続いて戸川は後継雑誌として『武士時代』を刊行するが、第9号で廃刊を余儀なくされている。
明治34年（1901年）、日本女子大学校の創立に成瀬仁蔵と共に参画した（国文学の教授となった）。この間、明治34年（1901年）に旧紀州藩邸跡（現・東京都港区）に作られた紀州徳川家の南葵文庫の主任学芸員を務めた。大正12年（1923年）、関東大震災で大井町（現・東京都品川区） の家が倒壊したため、大阪府東成郡天王寺村（現・大阪市天王寺区）にて長男と同居する。
大正13年（1924年）12月8日没。
戸川安宅 人物
当時の評によれば、その風貌は頭の「前が高く、後ろがガクリと下がり、顔が長く、顎はすこぶる長い」。両手を体の前で神妙に組み、長い顎をつきだし、純江戸っ子弁の巧みな言い回しで演説したという。
若き日の田山花袋や島崎藤村の世話をしたり、長女の達子が親しくしていた関係で樋口一葉に縁談の世話をしたことがある。
戸川安宅 著書・訳書
題名・巻号にリンクがあるものは、国立国会図書館の近代デジタル・ライブラリーで全文が公開されている。
朝日スポーツ賞
朝日スポーツ賞（あさひスポーツしょう）は、朝日新聞社が制定するスポーツ界で権威のある賞。
スポーツの分野で優れた成果を挙げた個人または団体に贈られる。
年間の記録などをもとに審議し、受賞者を決定する。
朝日スポーツ賞 歴史
1929年、朝日賞の一部門として創設。1975年には朝日賞から独立し、朝日体育賞として再出発した。1989年には受賞対象をプロにも拡大した。
最初の受賞者は競泳の入江稔夫である。また最初の女性受賞者は1933年の前畑秀子である。1937年は受賞者なし。1940年代半ばに中止になった時期があったが、1946年に山内リエが受賞。以降は1950 - 1951年の受賞者なしを除き、複数の競技者に授与されている。
2005年度より2009年までの5年間は、大賞に該当する「スーパーアスリート賞」が設けられ、高橋尚子、谷亮子、北島康介、イチローが受賞。この中でもイチローは2001年に、高橋尚子は小出義雄とともに2000年に「特別賞」に選出された。
2010年（平成22年）より、毎年1名または1組に授与されている。
2020年度は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行などにより国内外で各種スポーツ大会が軒並み中止・延期になった影響を受けて日本スポーツ賞、ビッグスポーツ賞、報知プロスポーツ大賞は中止したが本賞は毎日スポーツ人賞とともに開催した。
朝日スポーツ賞 2010年代の受賞者
2010年代より基本的に1名または1組に授与されている。
バスク民族主義党
バスク民族主義党（バスクみんぞくしゅぎとう、バスク語: Euzko Alderdi Jeltzalea, EAJ、スペイン語: Partido Nacionalista Vasco, PNV、フランス語: Parti Nationaliste Basque, PNB） は、スペインとフランスにまたがるバスク州におけるバスク人の民族主義政党。1895年に結党され、近代のバスク民族運動を主導した。現在はスペインの国会に議員を送る地域政党であり、スペインの自治州・バスク自治州政府の政権与党である。スペインでの正式党名はEuzko Alderdi Jeltzalea-Partido Nacionalista Vascoで、略称として、両言語の略称を併記したEAJ-PNV（またはPNV-EAJ）も用いられる。日本語では、バスク民族党、バスク民族主義者党、バスク国民党、バスク・ナショナリスタ党などの訳も用いられる。
バスク民族主義党 概要
現在のバスク民族主義党はバスク地方の独立は要求しないものの、高度な自治を支持する穏健派民族主義政党である。暴力には反対する立場であり、分離独立を求めてテロをも辞さないテロリスト集団ETA（バスク祖国と自由）とは対立している。
キリスト教民主主義インターナショナル創設時の参加政党の一つであるが、現在はフランス民主連合やイタリア民主党などとともに欧州民主党の活発な構成政党の一つである。2005年2月21日にスペインで行われた欧州憲法提案に際しては賛成する立場を示し、スペイン国会でもリスボン条約を支持した。
フランス領バスクにも同党の支部政党（フランス語: Parti National Basque, PNB、略称: EAJ-PNB）がある。また、ベネズエラ、アルゼンチン、メキシコ、ウルグアイ、チリ、アメリカ合衆国などの在外バスク人の間にも事務所がある。
青年組織として Euzko Gaztedi（略称: EGI）を持つ。
2004年スペイン議会総選挙に際して、バスク民族主義党は他のバスク民族主義政党とともにナバーラにおける政治連合ナファロア・バイを結成している。
バスク民族主義党 歴史
バスク民族主義党は Jaungoikoa eta Lagi-zar'a 「神と古い法」を標語として掲げている。「古い法」（Lagi-zar'a 、現代標準バスク語ではLege-zaharra）とは中世にカスティーリャ王がバスクの自治を認めた特別法（フエロス Fueros）のことで、19世紀半ばのカルリスタ戦争を経て中世的な制度が否定されるまでバスクはこの法で公認された自治を行っていた。伝統を奉じるバスクのカルリスタたちは Dios, patria, fueros, rey 「神・祖国・フエロス・王」という標語を掲げた。初期のバスクの民族主義者の多くはカルリスタから転じたもので、忠誠を捧げる「国家」が示すものをスペイン国家から「バスク国家」へ置き換えたものと言える。
Jaungoikoa eta Lagi-zar'a を略した JeL は、jelkide（JeLの同志）、jeltzale（JeLを奉じる者たち）という表現を生み出した。バスク民族主義党のバスク語名称 Euzko Alderdi Jeltzalea は直訳すると「神と古い法を奉じる者たちのバスクの党」である。また、バスク民族主義党員のことをjelkideと言う。
バスク民族主義党 歴史
1895年、バスク民族主義党はサビーノ・アラーナらによって設立された。当初はキリスト教保守主義を掲げ、フエロスに基づく地方自治の再生と「バスク民族」の防衛を掲げていた。党員は、バスク語の姓を持っていることによって先祖代々のバスク人であることを証明しなければならなかった。1898年の県会議員選挙でアラーナが当選。1899年にはビルバオ市議会にバスク民族主義党から出馬した候補5名が当選した。1903年、サビーノ・アラーナは病没する。
1921年、アラーナが起こした運動は、穏健な民族主義者 Comunión Nacionalista Vasca (CNV) と、スペインからの独立を求める Aberri （「祖国」）に分裂した。
プリモ・デ・リベーラの独裁下（1923年 - 1930年）において、民族主義者たちの政党は非合法化され、弾圧を受けた。しかしながらその活動は、登山クラブや民俗学クラブを装って続けられた。
1930年末、AberriとCNVは再びバスク民族主義党という名の下に合同した。しかし、一部のグループはこの合同に参加せず、バスク民族主義行動党（Acción Nacionalista Vasca、略称: ACV）を結成した。ACVは穏健民族主義左派であり、独裁に抗する共和主義者や社会主義者と結んでいた。
バスク民族主義党 歴史
地方分権に寛容であったスペイン第二共和政（1931年 - 1939年）の下で、スペイン国内での自治を目指すのか、スペインからの独立を目指すのかという路線対立が再び現れた。1934年から1935年にかけて、Eli Gallastegi ら急進的な独立主義者の小グループは、週刊誌 "Jagi-Jagi" とビスカヤ登山連盟を中心に結集してバスク民族主義党を離脱し、バスク民族主義党が求める自治主義を拒絶した。
1936年7月18日、軍部の叛乱（後にフランコが主導）によりスペイン内戦が勃発する。バスクではアラバ県とパンプローナ県がフランコ軍の占領地域となった。
この事態への対処をめぐってバスク民族主義党は混乱する。カトリック主義という点で、バスク民族主義党はフランコ軍と共通の価値観を持っており、また法王庁からは共和国政府に近づかないよう圧力を受けてもいたためである。しかし、共和国政府から与えられた自治の約束と反ファシズム思想によって、バスク民族主義党は共和国政府側につくこととなる。党でもっとも人数の多かったビスカヤ県とギプスコア県の支部は、スペイン内戦を通して共和国政府支持と反ファシズムを明確に打ち出し、共和国政府側の地域の要となった。
バスク民族主義党 歴史
一方、フランコ軍が占領した地域において、バスク民族主義党員は厳しい事態に直面することになった。党の県委員会のメンバーの中には、共和国政府を支持しないという通告を公的な決定抜きに出した者もあった。党員はフランスや政府側地域に逃亡したり、フランコ軍に抵抗して獄死、あるいは処刑されたりした。また、一部の党員は信条のために、あるいは攻撃を避けるためにカルリスタの隊列に身を投じた。弾圧は左翼に集中したとはいえ、バスク民族主義者もまた標的とされた。フランコ軍地域では7月には党の建物とは閉鎖され、機関紙は廃刊された。
1936年10月7日、スペイン共和国の下では困難な状況の中でバスク自治政府が成立し、バスク民族主義党の党首ホセ・アントニオ・アギーレが初代バスク自治政府首班（レンダカリ）に選出された。ビスカヤ・ギプスコアとフランコ軍に占領されていない地域を統治した自治政府は、ただちにバスク軍を組織した。バスク軍には、バスク民族主義者党を含むさまざまな政治団体が募集した民兵が結集した。
バスク民族主義党 歴史
1937年6月、バスク地方で最も重要な都市であり、スペイン有数の工業都市でもあったビルバオはフランコ軍に占領された。共和国政府は撤退に際してビルバオの工業施設（製鉄・機械工業）の破壊を要請したが、アギーレらバスクの民族主義者たちはこれを拒否した。バスク人の将来の繁栄を確保する責任があると考えたためである。ビルバオを占領したフランコの叛乱軍はこれらの重要産業を利用することができた。1937年7月、バスク全域を失ったバスク軍はサンタンデール方面に撤退、共和国政府の支援もないまま、サントーニャ協約に従ってバスク軍はイタリア義勇軍に降伏した。ファシストたちは彼らの投獄や処刑を命じた。バスク民族主義者党の幹部の多くはバスク軍とともに行動しており、兵士たちと同じ運命を辿ることになった。
バスク民族主義党 歴史
支配領域を失った「バスク亡命政府」は、共和国政府の拠点バルセロナに逃れ、カタルーニャが陥落するとフランス・ベルギーを流転した。ドイツがベルギーを占領すると、アギーレ大統領はベルリンを経てアメリカ大陸に脱出、ブラジル・ウルグアイなどを経てアメリカ合衆国ニューヨークに移動し、バスク系アメリカ人の支援を受けて政治活動を続け、アメリカ合衆国の支援を期待した。第二次世界大戦中は連合国側で働き、戦後の冷戦期はラテンアメリカでの共産主義運動と戦うCIAにも協力している。1952年、アメリカ合衆国がフランコ政権を支持すると、アギーレはフランスに移り、1960年に没した。
フランコ体制下のバスクでは、バスク語の禁止などバスク民族運動の弾圧が行われる一方、破壊を免れた工業施設によって経済発展がもたらされた。アメリカ合衆国の支援を頼みとする亡命政府の影響力は低下し、その指導を受けるバスク民族主義者党の活動も穏健化した。
1959年、党の穏健方針に飽き足らない青年部の一部メンバーによって、バスク独立を掲げるETA（バスク祖国と自由）が結成された。1960年代にはETAの運動はマルクス主義者が主導し、資本主義国家スペインとの闘争のために、バスク人の民族意識を鼓吹するとともに、スペイン社会を揺さぶる活動をおこなった。
バスク民族主義党 歴史
1978年のスペイン1978年憲法によって、バスク3県（ビスカヤ県・ギプスコア県・アラバ県）にバスク自治州が設定され（ただし、憲法制定のための国民投票には、バスク民族主義者党は棄権を呼びかけている、またナバーラは単独での州を選択）、自治政府の行政機構を定めた地方自治憲章（ゲルニカ憲章）が1979年10月25日の国民投票で承認された。この年選出されたカルロス・ガライコエチェア以来、バスク民族主義党は歴代の自治政府大統領（レンダカリ: 州首相・首班とも訳される）を輩出している。
1986年のNATOのスペインの恒久加入に対する賛否を巡る投票では、賛否を投票者の意志に委ねた。スペイン全国では賛成が多数を占めたが、バスク州の有権者の間では反対の投票が多かった。
1987年には、ガライコエチェア元大統領がバスク民族主義党を離党してバスク連帯(EA)を結成し、バスク政界に衝撃をもたらした。これは、ガライコエチェアとバスク民族主義党党首シャビエル・アルサリュスの個人的な確執に加え、党のとるべき路線が、自治政府と県との関係において地方分権（バスク民族主義党）か中央集権（バスク連帯）か、あるいはキリスト教民主主義（バスク民族主義党）か社会民主主義（バスク連帯）かという対立によるものである。
1991年以降はバスク民族主義党とバスク連帯との対立感情も和らぎ、両党が地方選挙の際に民族主義者の票を集約するための政党連合を結ぶことも多くなった。1998年には、ナバーラとバスクの自治政府の選挙のために候補者リストを一本化している。バスク連帯はバスク民族主義者党主導のバスク州自治政府の連立与党となることもある。
2003年10月、当時バスク民族主義党党首でもあったレンダカリのフアン・ホセ・イバレチェは、バスク州自治憲章改正案を明らかにした。これは「民族自決」を掲げ、地方自治を拡大して中央政府とバスク自治政府との従属的な関係を見直し、アメリカ合衆国とプエルトリコの関係をモデルとする「自治自由連合」を求めるものであり、2010年にスペインとの関係について州民投票を行うというものであった。この案はバスク州議会に提出され、2004年10月に僅差で通過した。スペイン議会下院に送られた改正案はカタルーニャ民族主義政党の集中と統一やガリシア民族主義ブロックなど同様の自治権強化の主張を持つ民族主義政党が支持したものの、スペイン憲法に違反するものとして2005年1月に否決されている。
2008年からイニゴ・ウルクリュが党首を務めている。
バスク民族主義党 備考
9月の最終日曜日は、Alderdi Eguna（党の日）とされている。この日曜日は、バスクの守護聖人（バスク民族主義者党の守護聖人ともされている）ミカエルの聖名祝日（9月29日）に近い。この祝日の中心行事は民族主義指導者を集めた政治集会であるが、屋外競技場などの広い場所で党の地方組織が飲食物や土産物の屋台を開くとともに、伝統音楽や伝統スポーツの会もあわせて開かれる祝祭となっている。
岡野行秀
岡野 行秀（おかの ゆきひで、1929年9月19日 - 2014年5月9日）は、日本の経済学者。位階は従四位。
専門は交通経済学。東京大学名誉教授、創価大学名誉教授。郵政研究所所長、道路経済研究所理事長等を歴任。道路経済研究所最高顧問兼参与。従四位。東京都出身。
パティ
パティ、パティー (patty, putty)
パティ 人名
パトリシアなどの短縮形
パトリックなどの短縮形
パテ (材料)
パテ (putty) は、下地のくぼみ、割れ、穴などの欠陥を埋めて塗装系の平らさを向上させるために用いられる、肉盛り用の塗料。
一般に顔料（タルク、アスベスト、胡粉〈ごふん〉など）、不揮発性展色剤、揮発性物質から構成され、展色剤の種類によってオイルパテ、ラッカーパテ、ポリエステルパテ、粉体に水を混ぜて使う水性のパテなどがある。
例として、自動車の板金・プラモデルなどの塗装において下地を平滑にさせるために用いられる塗料「サーフェイサー(サフ)」は、液状パテの一種である。質感＆色を均一に整える、小さな傷を消す(隠す)、ホコリや傷を見つけやすくする（グレーのサフ使用時のみ）、塗料の喰いつきを良くする、光を遮断し透けるのを防ぐ、といった5つの効果がある。
建築や自動車などの板金修理で、あるいは工芸、模型などの造形材料として使うこともある。
和泉市立黒鳥小学校
和泉市立黒鳥小学校（いずみしりつくろとりしょうがっこう）は、大阪府和泉市黒鳥町1丁目にある公立小学校。
和泉市立黒鳥小学校 通学区域
卒業生は基本的に和泉市立和泉中学校へ進学する。
和泉市立黒鳥小学校 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線和泉府中駅。徒歩約20分。
ジム・ホール (レーサー)
ジェイムズ・エリス・ホール（James Ellis Hall、1935年7月23日 - ）はアメリカ合衆国のエンジニア、レーサー。レーシングカー製造会社シャパラル・カーズの設立者としても知られる。
ジム・ホール (レーサー) 経歴
石油探掘業を営む裕福な家庭に育ち、両親を飛行機事故で亡くしたのち兄弟らと遺産を引き継ぐ。モータースポーツの虜となり、スポーツカーを購入してレース活動を始める。また、メカニズムにも興味を持ち、カリフォルニア工科大学では専攻を地質学から機械工学へ替える。卒業後は家業の傍らキャロル・シェルビーとスポーツカーディーラーを経営した。
1960年から1962年にかけてロータスのマシンを購入し、プライベーターとしてF1アメリカGPに3度スポット参戦。1963年には渡欧し、BRPのドライバーとして9戦に出場。F1での成績は計12戦中11戦出走（1戦予選不通過）、最高結果は5位入賞だった。
レーサーとして活躍しながらオリジナルレースカーの製造を目指し、元スカラブの技術者ディック・トラウトマンとトム・バーンズに出資して、1961年にシャパラル（またはシャパラル・1）が完成する。1962年には友人のドライバーハップ・シャープと共にテキサス州ミッドランドでシャパラル・カーズを設立。以後、経営者、エンジニア、レーサーという3職兼務でレース活動を行う。
ジム・ホール (レーサー) 経歴
1963年秋には自ら設計に関わったシャパラル・2（または2A）が完成。アメリカ国内のスポーツカーレースを席巻し、ホールは1964年のユナイティッドステーツ・ロードレーシング選手権 (USRRC) で4勝し、ドライバーズチャンピオンとなる。1965年にはシャープと組んでセブリング12時間レースで優勝し、USRRCでも6勝を挙げた。
シャパラルはスポーツカー世界選手権や1966年開幕のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) に参戦。ホールの独創的なマシンは国際的な注目を浴びる。とりわけ、1966年の2Eから使用した巨大リアウイングはモータースポーツのエアロダイナミクス開発に大きな影響を与えた。1970年に開発した2Jは、45馬力のスノーモービル用エンジンで駆動する2台の17インチのファンで空気を吸い出す事により真空掃除機の原理で路面に吸い付くサクションカーだったが、シーズン後に使用禁止となり、これをもってCan-Amからの撤退を決める。
レーサーとしてのホールは1968年の Can-Am 最終戦スターダストGPで多重クラッシュに巻き込まれ、両脚を骨折したため第一線を退く。1970年にはシボレーとの関係からトランス＝アメリカン・セダン選手権 (Trans-Am)  にシボレー・カマロで出場した。
ジム・ホール (レーサー) 経歴
その後はレーシングチーム代表としてアメリカの各種カテゴリに参戦する。1978年からCARTに進出し、1981年まで参戦（1979年から1981年までは自社製の2Kを使用）。1978年と1980年には最大のイベント、インディ500で優勝する。1991年にベルギーのVDSレーシングと組み、CARTに再挑戦（のちにジム・ホール・レーシングとなる）。1996年まで参戦し、計3勝を記録する。
ホールはその後テキサス州のミッドウェストで、石油とガスの事業とモータースポーツの遺産に取り組んでいる。ジムホールとシャパラルの歩みはミッドランドの石油博物館で見る事ができる。彼の息子ジム・ホールJr.はカリフォルニア州で「ジム・ホール・カートレーシングスクール」を運営している。
モダイオラス
モダイオラス（英: modiolus）は様々な口筋が合流する顔面部の結節状組織である。口角結節（こうかくけっせつ）、口角筋軸とも。
モダイオラス 概要
モダイオラスは小臼歯の頬側部に位置する結節で、口輪筋、頬筋のほかに口角下制筋、口角挙筋、大頬骨筋、小頬骨筋、上唇挙筋、下唇下制筋、上唇鼻翼挙筋などの筋や頬小帯の繊維の一部が収縮して厚く結節状となる部位である。モダイオラスの位置には個人差・人種差があり、アフリカ形・コーカソイドでは唇交連の高さかそれより上方に位置し、アジア形では下方に位置する傾向がある。
歯科、特に義歯などの作製においては、この部分が義歯の頬側床翼（前部）形態に関係し、義歯の維持安定と口角部の機能・審美性に重要な部分とされており、診査のひとつとされることが多い。
リダ・バーロヴァ
リダ・バーロヴァ（チェコ語: Lída Baarová、本名：ルドミラ・バブコヴァLudmila Babková）1914年9月7日 - 2000年10月27日）は、チェコ人の女優。チェコスロヴァキアとドイツで多数の映画に出演し一世を風靡した。ナチス・ドイツの宣伝大臣ヨーゼフ・ゲッベルスとの恋愛関係がドイツを揺るがすスキャンダルに発展した。
リダ・バーロヴァ 略歴
プラハ市役所職員だった父親と俳優だった母親の下に生まれ、妹のゾルカ・ヤヌーも女優。プラハ音楽院で演技を学び、17歳で映画デビュー。ドイツの映画スタジオに見出され、ベルリンに移る。ドイツ映画界で成功をおさめ、一躍人気女優となる。ハリウッドへも招かれたが断る。
しばしば共演した俳優のグスタフ・フレーリッヒと恋愛関係となり、ベルリン郊外の家で同棲する。この家はゲッベルスの別荘から100メートルしか離れていなかった。1935年1月、撮影所見学に訪れたアドルフ・ヒトラーとヨーゼフ・ゲッベルスから首相官邸に招待され、それ以来ゲッベルスと顔見知りとなる。1936年からはゲッベルスの愛人となり、フレーリッヒとの婚約を解消する。さまざまな女性たちと関係を持つ猟色家のゲッベルスであったが、バーロヴァとの恋愛は真剣そのものであった。
リダ・バーロヴァ 略歴
ゲッベルスの妻マクダ・ゲッベルスが夫とバーロヴァの関係に気づき、ヒトラーに相談する。ゲッベルスの子供たちの名付け親だったヒトラーは、ゲッベルスに対してバーロヴァと別れるようにと告げる。しかしゲッベルスは妻と離婚してバーロヴァと再婚し、そのためには宣伝大臣をも辞職してバーロヴァと共に国外に出るとの決意を述べた。夫に裏切られていたマクダ・ゲッベルスも、夫の部下であった宣伝省次席次官カール・ハンケと恋愛関係におちいり、ゲッベルスと離婚してハンケと再々婚する希望を持っていた。しかし、子沢山で「ナチ体制の理想的家族」の典型として宣伝されていたゲッベルス夫妻が離婚することは体制に大きなダメージを与えるとヒトラーは考え、絶対にゲッベルス夫妻の離婚は認めないとの命令をくだす。こうしたヒトラーの決意の前に、ゲッベルスもやむなくバーロヴァに別れを告げることになった。
この事件によってヒトラーの不興を買ったため、ゲッベルスのライバルたちはこれを利用して彼の勢力を削ろうとはかった。特に執拗だったのは親衛隊の全国指導者であったハインリヒ・ヒムラーであり、ヒムラー配下の親衛隊員はバーロヴァが出演している映画の上映館に出かけていき、さまざまな嫌がらせをして上映中止に追い込んでいった。バーロヴァは映画会社との契約を破棄されてしまい、生まれ故郷のチェコのプラハに戻ることを余儀なくされた。
リダ・バーロヴァ 略歴
時を経て、この事件のほとぼりも冷めたと考えたベルリンの映画プロデューサーのひとりがバーロヴァに映画界カムバックの誘いをかけた。しかしこの情報を聞いたマクダ・ゲッベルスは激怒し、元の恋人であったハンケに依頼してプロデューサーを脅迫し、バーロヴァの復帰を阻止した。バーロヴァは1942年にイタリアに移住し、主にコメディやメロドラマに出演するが、1943年にイタリア北部がドイツ軍に占領されたため、またプラハに戻った。
ナチス・ドイツの崩壊が目前に迫っていた戦争最末期、ゲッベルスの秘書のひとりは、ゲッベルスが食い入るように１枚の写真に見入っていることに気づいた。我に返ったゲッベルスはその写真に写っている人物を指さして「どうだ、美しい女性だろう！」と言った。それは、リダ・バーロヴァの写真であった。しばらくの沈黙の後、ゲッベルスは秘書にその写真を渡して「燃やしてしまってくれ」と命じ、背を向けた。
リダ・バーロヴァ 略歴
戦後バーロヴァはチェコスロバキア政府により対独協力者として逮捕・裁判を受け、母親も尋問中に急死し、妹のゾルカも飛び下り自殺を遂げた。裁判中に同じく拘束されていたヤン・コペッキーと知己となり、証拠不十分で釈放後にチェコスロバキア共産党によるクーデターで共にオーストリアに逃れ結婚する。オーストリアで映画界に復帰するものの、ナチス時代にイギリスに亡命していた大スターであるアントン・ウォルブルックによって共演を拒絶されたという象徴的な出来事に示されるように、反応は辛辣であった。更に夫とともにアルゼンチンに移住するが、貧困のため夫とは離婚しイタリアに行くことを決意する。イタリアではフェデリコ・フェリーニ監督作品の『青春群像』（1953年）に出演し、1955年にスペインへ移り住んだ。1957年からオーストリアや西ドイツで演劇活動を再開し、オーストリア滞在時より交際を持った医師のクルト・ルントファールと再婚した。
ビロード革命以降、何度かチェコスロバキアに戻るが薬物依存症とアルコール依存症への依存症で著しく健康を害していた。ザルツブルクで死去しプラハで家族と共に埋葬された。