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熊本県道46号荒尾長洲線
熊本県道46号荒尾長洲線（くまもとけんどう46ごう あらおながすせん）は、熊本県荒尾市から玉名郡長洲町に至る県道（主要地方道）である。
熊本県道46号荒尾長洲線 概要
荒尾市平山から玉名郡長洲町大字長洲に至る。九州自動車道南関ICから長洲港へのアクセス道路である。
BB84
BB84は、チャールズ・ヘンリー・ベネット（Bennett）とジル・ブラッサール（Brassard）によって1984年に提案された、暗号学的な、量子通信を利用する鍵配送プロトコルである。二人の頭文字と発表年からBB84と呼ばれ、初めて提案された具体的な量子暗号のプロトコルとして有名である。
BB84 概要
BB84の後、物理原理を安全の根拠とするいくつかの鍵配送プロトコルが提案されているが、BB84を代表とする多くの量子鍵配送方式では、1bitの情報につき丁度1個の光子で送ることが盗聴困難性を保証するための本質的な条件となる。まず、単一光子を安定して発生させることが困難であった。伝送路には損失があるため、1個の光子による伝送では通信距離に限界がある（つまり距離を伸ばすと通信速度が低下する）。また､キャリアに量子的な制約を課しているため増幅器により伝送損失を保証することができないといった課題があった。
BB84 実証実験
1984年の提案後、1988年には最初の通信実験が行われた。距離は30cm（3.3bps）であった。
その後、通信距離を伸ばそうという努力がなされ、
1995年には、ジュネーブ大学により、レマン湖の光ファイバーを用いて23km（486bps）の通信に成功したという報告がされている。

2002年11月には、三菱電機により、87km（7.2bps）の通信実験が成功している。
2004年11月には、三菱電機らにより、フィールド（屋外）で、96km（8.2bps）の通信実験が成功している。



2007年5月には、NTT研究所により、200km（12bps）の通信実験の成功が発表された。
法用寺
法用寺（ほうようじ）は、福島県大沼郡会津美里町にある天台宗の寺院。山号は雷電山。院号は妙行院。本尊は十一面観音。子供に恵まれなかった会津・佐布川村の江川常俊（江川長者）が子孫繁栄の願をかけたことで知られる。弘安寺/江川長者伝説に詳しい。
法用寺 歴史
この寺は、寺伝によれば720年（養老4年）得道によって会津美里町蓋沼の北、堂平坊ヶ沢に創建されたが火災にあい、大同年間（806年 - 810年）徳一が現在地に中興したと伝えられる。嵯峨天皇の祈願所であり、恵日寺が建つまでは多くの末寺を有していたという。長く無住で荒廃している感はあるが、地元雀林地区で毎年1月7日に行われる「蛇の御年始」に伝統が偲ばれる。
葉芸来
葉 芸来（よう うんらい、 Yè Yúnlái、? - 1861年）は、太平天国の指導者の一人。
広西省出身。金田蜂起に参加したの古参の幹部。受天福に封じられた。1858年より英王陳玉成の部に属し、安徽省・湖北省・江西省を転戦し、1859年には受天安に封ぜられた。1860年より張朝爵とともに数万人を率いて重要拠点の安慶の守備についた。しかし安慶は湘軍に水陸から包囲され、部下の程学啓や丁汝昌は投降し、陳玉成らの援軍も湘軍に撃退された。1861年9月に湘軍が水軍の援軍を送ってきたことで城は陥落し、葉芸来は援軍の呉定彩と2万1千人の太平天国軍とともに戦死した。
斎藤英津子
斎藤 英津子（さいとう えつこ、1970年7月8日 - ）は、日本の元タレント、フリーアナウンサー。
斎藤英津子 人物
大分県大分市出身。早稲田大学第一文学部卒業。趣味は料理。
大学在学中の1992年（平成4年）、テレビの情報番組『サンデーモーニング』（TBS）のオーディションを受けて合格、関口宏事務所に所属し、キャスターとして同番組にレギュラー出演した。
その後は他の番組のキャスターやラジオパーソナリティも務めたが、2001年（平成13年）に結婚してアメリカ合衆国に移住、翌年8月には男児を出産した。結婚後は芸能活動を行っていない。
谷汲鉄道デロ1形電車
谷汲鉄道デロ1形電車（たにぐみてつどうデロ1がたでんしゃ）は、後の名鉄谷汲線を敷設・運営した谷汲鉄道が、同社路線の開業に際して1926年（大正15年）に導入した電車（制御電動車）である。
1926年（大正15年）4月の路線開業に先立って、同年3月に日本車輌製造本店においてデロ1 - デロ6の計6両が新製された。木造車体を備える4輪単車で、形式記号は車内座席を当時の鉄道省における二等車（形式記号「ロ」）並みとしたことに由来し、電動車（デンドウシャ）を表す「デ」と組み合わせた「デロ」を称した。
性能面では、最急33.3 ‰の勾配区間が存在する谷汲鉄道の路線における運用対策として、電磁吸着ブレーキを採用した点が特徴である。その他、6両中2両は単行運転を前提とした直接制御仕様としたが、残る4両については電動カム軸式の間接自動制御器を搭載した間接自動制御仕様とした点が異なる。これは同社路線の敷設目的の一つである、谷汲駅至近に立地する谷汲山華厳寺への参拝客輸送、特にご開帳時における輸送量増大に備え、総括制御による連結運転を意図したものである。
後年の谷汲鉄道の名古屋鉄道（名鉄）への吸収合併に伴う車籍継承および形式称号改訂を経て、デロ1形（以下「本形式」）は1959年（昭和34年）まで在籍した。
谷汲鉄道デロ1形電車 仕様
全長9,855 mmの木造車体を備える。前後妻面に運転台を備える両運転台仕様で、緩い円弧を描く丸妻形状の妻面に3枚の前面窓を均等配置する。側面には片側2箇所設けられた片開式客用扉と一段落とし窓構造の側窓8枚を備え、側窓は2枚おきに太い窓間柱によって区切った形態とし、側面窓配置はD 2 2 2 2 D（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。客用扉下部には内蔵型乗降ステップが設けられ、客用扉の下端部が車体裾部まで引き下げられている。また、客用扉部および戸袋部を除く車体側面の裾部には上方への切り欠きが設けられており、台枠が外部へ露出した構造となっている。車内はロングシート仕様で、客用扉直近の側窓1枚分に相当するスペースには座席を設けず立席スペースとし、車両定員は56人（座席28人）である。
制御方式はデロ3・デロ4の計2両については直列4段・並列4段の計8段の力行ノッチを備えるイングリッシュ・エレクトリックDB1-K3C直接制御器を各運転台に搭載する直接制御仕様とした。一方、デロ1・デロ2・デロ5・デロ6の計4両はイングリッシュ・エレクトリックM-15-C自動加速制御装置を床下に搭載する間接自動制御仕様とした。この仕様の相違によって両者は自重が異なり、前者の2両が12.71 tであったのに対して後者の4両は13.21 tと、0.5 t重量が増加している。
谷汲鉄道デロ1形電車 仕様
主電動機はゼネラル・エレクトリック (GE) 社製の定格出力50 PSの直流直巻電動機を歯車比4.6 (69:15) で1両あたり2基、全軸に搭載した。台車はブリル (J.G.Brill) 社が開発したブリル21-E台車を日本車輌製造が模倣製造したコピー製品である21-E単台車を装着する。制動装置は手用制動を常用し、前述の通り電磁吸着ブレーキを併設する。その他、集電装置としてトロリーポールを前後各1基ずつ搭載し、前後妻面には連結運転に備えて全車とも柴田式の並形自動連結器を装着した。
谷汲鉄道デロ1形電車 運用
1926年（大正15年）4月の路線開業と同時に運用を開始した。なお、谷汲鉄道の路線は黒野にて親会社の美濃電気軌道（美濃電）が敷設・運営した北方線（のちの名鉄揖斐線）と接続しており、同年7月29日付で両路線の相互直通運転が認可され、本形式も美濃電北方線への乗り入れ運用に充当された。
陸上交通事業調整法を背景とした事業者統合、いわゆる戦時統合により、谷汲鉄道は1944年（昭和19年）3月1日付で名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併された。本形式は名鉄への車籍継承に際して、新たにモ50形（初代）の形式称号が付与され、記号番号はモ51 - モ56となった。この際、直接制御仕様の旧デロ3・デロ4をモ51・モ52と、間接自動制御仕様の旧デロ1・デロ2・デロ5・デロ6を旧番順にモ53 - モ56とそれぞれ改番して、順列を入れ替えている。
さらに第二次世界大戦終戦後の1949年（昭和24年）に実施された形式称号改訂に際してはモ100形（2代）100 - 105と再び形式称号および記号番号を改めた。また改番と同時に、間接自動制御仕様であったモ102 - モ105は従来搭載したM-15-C制御装置をモ110形へ転用するため取り外して全車とも直接制御仕様で統一され、また電磁吸着ブレーキは全車とも撤去された。
谷汲鉄道デロ1形電車 運用
本形式は戦後初の華厳寺ご開帳となった1950年（昭和25年）春季の参拝客輸送に充当されたのち、同年8月にモ100 - 104の計5両が当時架線電圧600 V路線区であった豊川線へ転属した。転属に際しては客用扉下部に乗降用の外付けステップを新設し、以降豊川線の主力車両として運用されたが、1953年（昭和28年）12月に実施された豊川線の架線電圧1,500 V昇圧工事完成によって用途を失い、翌1954年（昭和29年）7月に全車廃車となった。廃車後、モ100の車体が西尾保育園に、モ101の車体が扶桑町立高雄小学校に寄贈された。高雄小学校では「仲よし号」と命名され低学年用の図書室として使用されたが、木造車体ゆえに劣化も早く、1965年（昭和40年）2月8日に解体されている。
唯一揖斐線・谷汲線系統に残存したモ105は一般の旅客営業運用からは離脱し、集電装置をトロリーポールから名鉄式Yゲルと称するY字型ビューゲルへ換装、主に冬季の除雪用途に供された。その後、モ105も1959年（昭和34年）3月14日付で除籍され、谷汲デロ1形を由来とする車両は全廃となった。
キャンディ (1968年の映画)
『キャンディ』（Candy）は、1968年のアメリカ・フランス・イタリアの合作映画。米国で発禁となった同名の小説を映画化した。出演者は当時の有名な俳優・監督・ミュージシャンが出演している。
キャンディ (1968年の映画) 概要
テリー・サザーンの『キャンディ』を映画化。1968年に公開され、2003年にリバイバル公開された摩訶不思議でシニカルな青春エロティック・コメディ。俳優のクリスチャン・マルカンによる監督作第2弾であり、同じサザーン原作の『マジック・クリスチャン』同様の異色ナンセンス系のエロティック・コメディだが、近年では『女性上位時代』と並ぶオシャレ系エッチな映画として扱われている。1960年代米国のフラワー・ムーブメント等の風潮を土台に、既存のモラルや権威の破壊がテーマとなっている。
のちに日活ロマンポルノでもこの映画をモチーフにした映画が撮られた。
キャンディ (1968年の映画) キャスト
※日本語吹替：初回放送1973年11月14日『水曜ロードショー』
キャンディ (1968年の映画) リメイク
日活ロマンポルノ作品で舞台を日本に置き換えて1980年代にイヴ主演で『イヴちゃんの花びら』が撮られた。
黄波戸温泉
黄波戸温泉（きわどおんせん）は、山口県長門市（旧大津郡日置町）にある海沿いの温泉。長門市街より西方にある。
黄波戸温泉 泉質
加温の源泉かけ流しで、温泉評論家の郡司勇は好意的な評価を下している。
黄波戸温泉 周辺環境
北長門海岸国定公園の風光明媚な海浜にあり、深川湾を隔てて青海島を望む温泉。かつては複数の施設で入浴が可能だったが、現在は日帰り入浴施設の「黄波戸温泉交流センター」でのみ入浴できる。
黄波戸温泉 歴史
かつての黄波戸温泉は、海中に湧出する冷泉で、昭和30年（1950）にボーリングを行い、2年後に村営の入浴施設が開設された。
現在の源泉は平成4年（1992）に新たにボーリングによって発見されたもので、これを利用した黄波戸交流センターは平成7年（1995）にオープンした。
谷汲鉄道デロ7形電車
谷汲鉄道デロ7形電車（たにぐみてつどうデロ7がたでんしゃ）は、後の名鉄谷汲線を敷設・運営した谷汲鉄道が、1927年（昭和2年）に導入した電車（制御電動車）である。
本項では谷汲鉄道の親会社である美濃電気軌道（美濃電）が、谷汲デロ7形と同一設計によって新製したセミシ67形電車についても併せて記述する。
谷汲鉄道デロ7形電車 導入経緯
谷汲鉄道は谷汲山華厳寺への参拝客輸送を目的として、美濃電北方線（のちの名鉄揖斐線）の黒野より分岐して谷汲に至る路線を1926年（大正15年）4月に開業し、同年7月より両社路線の相互直通運転を開始した。
翌1927年（昭和2年）には、同年3月の谷汲山華厳寺のご開帳を控え、多くの参拝客によって大混雑が想定されたことから、谷汲鉄道および美濃電は車両増備による輸送力増強を計画した。前年の1926年（大正15年）に美濃電が導入した半鋼製4輪単車のセミシ64形を設計の基本として、谷汲鉄道はデロ7形を6両（デロ7 - デロ12）、美濃電はセミシ67形を10両（セミシ67 - セミシ76）、それぞれ導入する計画が立てられた。両形式とも大量輸送を念頭に総括制御による連結運転を前提とした間接自動制御仕様とし、また最急33.3 ‰の勾配区間が存在する谷汲鉄道の路線対策として電磁吸着ブレーキ機能を備える車両として計画され、デロ7形7・8およびセミシ67形69・71・72・74が日本車輌製造本店へ、デロ7形9 - 12およびセミシ67形67・68・70・73・75・76が藤永田造船所へそれぞれ発注された。
谷汲鉄道デロ7形電車 導入経緯
しかし、両形式に搭載するイギリスのイングリッシュ・エレクトリック (EE) 社へ発注した電装品が、イギリス国内の炭鉱労働者によるストライキの影響から納期が大幅に遅延することが判明、設計変更を余儀なくされることとなった。谷汲デロ7形は全車とも電磁吸着ブレーキを装備せずに落成し、また美濃電セミシ67形のうちセミシ67 - セミシ71の5両については手持ち予備部品を暫定的に搭載し直接制御仕様の車両として落成した。さらに美濃電セミシ67形のうち残る5両、セミシ72 - セミシ76については搭載可能な予備部品も払底したため暫定的に電装品を搭載しない付随車として落成することとなった。
両形式は上記暫定措置によってご開帳輸送を行ったのち、1927年（昭和2年）5月21日付設計変更届によりセミシ67 - セミシ71が、同年7月1日付設計変更届によりセミシ72 - セミシ76がそれぞれ原設計通りの電装品を装備して竣功した。
谷汲鉄道デロ7形電車 仕様
谷汲デロ7形・美濃電セミシ67形とも同一仕様であり、車体長9,144 mm（30フィート0インチ）・車体幅2,514.6 mm（8フィート3インチ）の半鋼製車体を備える。車体外観および主要設計は美濃電セミシ64形を踏襲しており、幕板を広く取った車体設計や片側2箇所設けられた片開式客用扉と二段構造の側窓8枚を備えるD 8 D（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）の側面窓配置も同一である。ただし、セミシ64形においては窓の上下にのみ設置されていた補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）が、谷汲デロ7形・美濃電セミシ67形においては客用扉上部にも設置された点が異なる。車内はロングシート仕様で、側窓上部には荷棚を、天井部にはつり革をそれぞれ設置した。
谷汲鉄道デロ7形電車 仕様
制御方式は前述の通り総括制御に対応した間接自動制御仕様で、イングリッシュ・エレクトリックM-15-C自動加速制御装置を採用した。主電動機はイングリッシュ・エレクトリックDK-30C直流直巻電動機（定格出力60 PS）を歯車比4.6 (69:15) で1両あたり2基、全軸に搭載した。台車はブリル (J.G.Brill) 社が開発したブリル21-E台車を藤永田造船所が模倣製造したコピー製品である21-E単台車を装着する。制動装置は手用制動を常用し、前述の通り電磁吸着ブレーキを併設する。その他、集電装置としてトロリーポールを前後各1基ずつ搭載し、前後妻面には連結運転に備えて全車とも柴田式の並形自動連結器を装着した。
谷汲鉄道デロ7形電車 運用
谷汲デロ7形・美濃電セミシ67形とも1927年（昭和2年）4月1日より実施されたご開帳に合わせて運用を開始したが、当初は前述の通り暫定的な仕様で就役した。手ブレーキのみで運用せざるを得なかった下り急勾配区間については、特別認可を得て急勾配区間手前で一旦停止を行って運行することとし、乗務員が「停止券」を線路脇に臨時に設置された「停止券投入箱」へ投入することによって一旦停止を行った証明とした。
美濃電の名岐鉄道への吸収合併によってセミシ67形は名岐籍へ編入され、名岐鉄道と愛知電気鉄道の対等合併による（現）名古屋鉄道の成立後の1941年（昭和16年）に実施された形式称号改訂によってセミシ67形67 - 76はモ70形（初代）71 - 80と形式称号および記号番号を改めた。また、谷汲鉄道は陸上交通事業調整法を背景とした事業者統合、いわゆる戦時統合によって1944年（昭和19年）3月1日付で名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併され、デロ7形7 - 12はモ80形（初代）81 - 86と形式称号および記号番号を改めた。この際、藤永田造船所製のデロ9 - デロ12がモ81 - モ84、日本車輌製造本店製のデロ7・デロ8がモ85・モ86となり、順列が入れ替えられている。
谷汲鉄道デロ7形電車 運用
このうち、モ70形は全車とも西尾線へ転属した。転属に際しては集電装置をウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製の大型菱形パンタグラフに換装して屋根上の車体中央部に1基設置したが、大型のパンタグラフを搭載した車体長の短い4輪単車という外観を指して、当時の鉄道愛好家からは「走るパンタグラフ」の異名で呼称されたという。1945年（昭和20年）1月には豊川海軍工廠への工員輸送を目的とした国策路線として敷設された豊川線が開通したことに伴って、そのうちモ72・モ73・モ75・モ77・モ79の5両が集電装置を再びトロリーポールへ換装した上で豊川線へ転属した。残る5両は西尾線のほか大曽根線（現・小牧線）においても運用された。
モ80形は名鉄籍編入直後の1944年（昭和19年）にモ82・モ84の2両が大曽根線へ転属した。なお、谷汲鉄道は1936年（昭和11年）7月より名鉄へ経営を委託しており、モ82 - モ86（旧デロ10 - デロ12・デロ7・デロ8）については谷汲鉄道当時の1942年（昭和17年）6月に名鉄へ貸し出される形で大曽根線において運用された記録が残されている。
谷汲鉄道デロ7形電車 運用
第二次世界大戦終戦後の1949年（昭和24年）に実施された形式称号改訂に際しては、モ70形（初代）はモ120形120 - 129と、モ80形（初代）はモ130形130 - 135と、それぞれ再び形式称号および記号番号を改めた。
同時期には戦後初の華厳寺ご開帳となった1950年（昭和25年）春季の参拝客輸送を目的として、各路線区へ転属したモ120形・モ130形全車を再び揖斐線系統へ集約することとなり、併せて連結運転時の保安度向上のため全車とも常用制動としてSME非常直通空気ブレーキを新設した。空気制動新設に際してはDH-16電動空気圧縮機 (CP) を台車枠へ搭載するため21-E台車の台車枠補強が施工され、また電磁吸着ブレーキは全車撤去された。
この結果、同時期に間接自動制御化および空気制動新設改造を実施したモ110形（旧美濃電セミシ64形）3両と併せて計19両の総括制御対応4輪単車により3両編成運用が6運用可能となり、他路線区から貸し出された2軸ボギー車各形式とともにご開帳輸送へ充当された。また、後に全車とも集電装置をトロリーポールから名鉄式Yゲルと称するY字型ビューゲルへ換装した。
谷汲鉄道デロ7形電車 運用
しかし、前述した電動空気圧縮機搭載に伴う台車枠補強の結果、台車の重量バランスが崩れて線路への追従性が低下し、空気制動新設を施工したモ110形・モ120形・モ130形の4輪単車各形式は度々脱線事故を引き起こすようになった。この対策として、名鉄は前述各形式を対象として車体および電装品を流用し、2両を1組として2車体3台車連接構造のボギー車へ改造することを計画、1952年（昭和27年）5月にモ110形110・111を種車とした連接車モ400形（2代）が落成した。同形式は導入後の運用実績は良好であったものの、改造費用が想定以上に高価となったことから以降の改造は打ち切られ、また同時期には他路線区において新型車両導入に伴う従来型2軸ボギー車の余剰が発生していたことから、残りの半鋼製車体の4輪単車各形式については他路線区からの転用車両によって淘汰する方針に変更された。
谷汲鉄道デロ7形電車 運用
モ120形120・123・128・129、およびモ130形131の5両を除く両形式計11両は、M-15-C制御装置を他路線区より揖斐線系統へ転用された直接制御仕様の2軸ボギー車各形式へ供出するため全車とも電装解除され、築港線へ転属して電気機関車牽引による通勤列車用付随車代用として運用された。さらにモ120形120・123・129の3両は1955年（昭和30年）6月に豊橋鉄道へ譲渡され、記号番号は名鉄在籍当時そのままに同社渥美線へ導入された。以上の変遷を経て、揖斐線系統に残存する両形式はモ120形128およびモ130形131の2両のみとなった。
このうち、築港線へ転属したモ120形121・122・124 - 127およびモ130形130・132 - 135は1958年（昭和33年）1月20日付で一斉に除籍された。揖斐線系統に残存した2両についても、モ130形131が翌1959年（昭和34年）5月14日付で、モ120形128が同年7月6日付でそれぞれ除籍され、モ120形・モ130形の両形式は形式消滅した。また、豊橋鉄道へ譲渡されたモ120形120・123・129の3両は終始予備車として扱われて運用機会は少なく、1962年（昭和37年）7月に全車廃車となった。
廃車後の両形式は譲渡車両を含めて全て解体処分され、現存しない。
モロカン派
モロカン派（ロシア語: Молока́не、英語：The Molokans）とは、1550年代にロシア正教会から生まれたロシア農奴の運動である。モロカン派は王権神授説を否定し、イコンを拒絶した。
モロカン派の起源は明らかではないが、モロカン派自身は初代教会に基礎を置いたと主張している。1555年に有罪宣告を受けたバーシキンに由来するともいわれる。
平和主義を主張して兵役を拒否し、武器を取ることを拒んだため、1660年代からロシア社会から追放された。
モロカン派の呼称は1670年代に初めて使われた。モロカンはロシア語でミルクを意味する語である。肉食禁止期間でもミルクや乳製品を自由に食べていたことが名称の由来とも言われる。
「霊的なモロカン」と呼ばれた彼らは、帝政ロシアで異端者として罰せられた。誘拐され、拷問をうけ、懲役になり、追放され、手足を切り取られ、殺害された。
1800年代のロシア政府の方針は、国の中心部から、コーカサス山脈（特にアルメニア、アゼルバイジャン、ウクライナ、中央アジア、およびシベリア）中に異端者を追い払うことであった。
モロチナ川地方が彼らの土地として与えられた。彼らは農業共同体を形成して、隣人のイスラーム教やアナバプテストの影響を受けた。
モロカン派
1833年に多くのモロカン派に「聖霊の傾注」があったと報告されている。ドミトリー・トルストイ伯爵は1869年にリーダーと話し、科せられた刑の根拠を見出せなかった。収監される刑務所の劣悪な環境を見たトルストイは大公の支持を取り付け、彼の家の近くに移させた。
モロカン派は、ドゥホボルと並んで、代表的な合理主義的セクトとされる。また、鞭身派、スコプツィ、ドゥホボール派等の諸教派とともに、霊的キリスト教に分類される。
モロカン派は単一の教会を構成しないさまざまな運動の総称であり、浸礼派（мокрые молокане）、跳躍派（молокане-прыгуны）、土曜安息日派（молокане-субботники）、聖霊生命派（дух-и-жизники）及びその他の分派が存在している。
モロカン派は古儀式派と混同されることがあるが、彼らは正教を自称せず、正教の古い儀式を守ることもないため、古儀式派には含まれない。主流派ロシア正教会から「分離派（ラスコーリニキ）」と蔑称されることがある点は古儀式派と同じである。
添沢温泉
添沢温泉（そえざわおんせん）は、愛知県北設楽郡設楽町にかつてあった山あいの温泉。
添沢温泉 温泉地
天竜奥三河国定公園に含まれ、鬱蒼とした木立に囲まれた丘陵地帯の一軒宿。しかし、宿の規模は大きく、敷地は1,500坪にも及び、収容人数は100人を超えていた。敷地内には幾つもの離れ座敷があり、広大な庭の散策に適している。温泉は敷地内にあり、大浴場の湯船は近くの岩を巧みに配し、中に三河檜をモザイク状に張り巡らせた造りとなっていた。他に岩風呂の中浴場、ステンレス製の小浴場があり、宿泊客の数により使用が調整されていた。保養向けの温泉だが、レジャー拠点としても利用されていた。
添沢温泉 歴史
明治20年代には温泉旅館として営業を始めていたようであるが詳細は不明。営業終了時の経営者の先祖が旅館業を始めたのは昭和5年（1930年）である。昭和19年（1944年）に愛知県の同朋援助課に一旦買い上げられ、空襲で焼け出された名古屋市の学童（教師2人、児童およそ100人）の学童疎開施設「山の家」として使用されていた。戦後、旅館業を再開し、1990年代半ば頃まではユースホステル添沢温泉山の家としても機能していた。設楽ダム水没エリアに位置し、思うように設備投資ができずにいたが、東日本大震災の被害状況を見て施設の耐震性に自信が持てないとして平成23年（2011年）10月に営業を終了、施設は解体された。
トーマス・アンドリューズ (科学者)
トーマス・アンドリューズ（Thomas Andrews、1813年12月19日 - 1885年11月26日）は、アイルランドの化学者・物理学者である。気体と液体の相変化について研究し、臨界温度の概念を発見した。
トーマス・アンドリューズ (科学者) 生涯
アイルランドのベルファストに生まれた。グラスゴー大学でトーマス・トムソンのもとで化学を学び、ダブリンのトリニティカレッジを経て、1835年エディンバラ大学で薬学の博士号を得た。ベルファストに戻り、1845年に新設されたクイーンズ大学ベルファストの副学長、化学の教授に任じられた。研究の分野では、高温で化学反応の速度が早まることを示し、ピーター・テートとともにオゾンの研究も行った。
最も重要な業績は気体の液化に関する研究で、1860年代に炭酸ガスの圧力と温度、体積の関係について調査し、炭酸ガスが液化する臨界の圧力・温度（臨界点）のあることを見出した。アンドリューズの仕事は熱力学の分野で研究され、ルイ・ポール・カイユテらの酸素などの液化の成功につながることになった。
王立協会から1844年にロイヤル・メダルを受賞、1849年王立協会フェローに選出、1869年と1876年には同協会からベーカリアン・メダルを受賞し記念講演を行う。
王匡 (新)
王 匡（おう きょう、? - 23年）は、中国の新代の武将。冀州魏郡元城県委粟里の出身。父は太師・安新公王舜。兄は王延。同時代に活動した人物で緑林軍を旗揚げした更始帝配下の王匡とは別人である。
王匡 (新) 事跡
新の王莽の配下である。天鳳3年（16年）、父の王舜が死去した後に、兄の王延は父の爵位である安新公を継ぎ、褒新侯に封じられていた王匡は父の官職である太師将軍を継いだ。ただし、地皇元年（20年）2月には、王匡は兆域大将軍の地位にあったとあり、父の死去後ただちにその地位にあったかどうかは不明である。
地皇3年（22年）4月、太師となっていた王匡は、更始将軍・平均侯廉丹と共に、精鋭10万の軍勢を率いて赤眉軍の討伐に向かった。しかし王匡・廉丹は、進軍先で部下に放縦の限りを尽くさせたため、「赤眉軍に逢っても、太師（王匡）には逢うな。太師はまだ良い、更始（廉丹）には殺されるぞ」との格言が出来るほどであった。同年冬、王匡らはまず無塩で蜂起していた索盧恢を鎮圧し、王匡と廉丹は公に昇進している。
王匡 (新) 事跡
まもなく赤眉軍の別働隊の董憲が梁郡で活動しているという情報が入り、王匡はただちにこれを討伐しようとした。廉丹は兵士の休養が必要と諫言したが、王匡は聞かず、廉丹も已む無くこれに従う。そして須昌で董憲と交戦したが敗北した。逃走する王匡に、廉丹は自らの印韍と符節を渡した上で「小僧は逃げることもできよう。だが、私はそうも行かない」と言い、その場に踏みとどまって戦死した。
その後、王匡は国将哀章の救援を受け、洛陽を守備している。しかし、地皇4年（23年）9月、更始帝の命を受けた更始帝配下の王匡の攻撃を受けて洛陽は陥落し、王匡と哀章は降伏した。2人は更始帝配下の王匡により、宛へ送致された上で処刑されている。
オハウ湖
オハウ湖は、ニュージーランドの南島のマッケンジー盆地にある氷河湖である。この湖は、マッケンジー盆地の北端に沿って南北に伸びる、およそ平行した3つの湖の中で最も小さい湖である（他の２つは、テカポ湖とプカキ湖である）。この湖の面積は、60平方キロメートルである。
オハウ湖には、サザン・アルプス山脈を源流とするホプキンズ川とドブソン川が流れ込んでいる。また、この湖の流出河川は、オハウ川であり、この川はワイタキ川発電計画に水を供給している。
オハウスキー場が、湖の南西岸の近くに位置している。
この湖の水系は、オタゴ地方とカンタベリー地方の伝統的な境界の一部をなしており、オタゴの最北端が、ホプキンズ川の源流となっている。
尾西鉄道デボ200形電車
尾西鉄道デボ200形電車（びさいてつどうデボ200がたでんしゃ）は、尾西鉄道が新製した木造四軸ボギー車。
尾西鉄道デボ200形電車 沿革
1923年（大正12年）にデボ201 - 207の7両が日本車輌製造で新製された。1925年（大正14年）に尾西鉄道は（旧）名古屋鉄道に吸収合併されたが、本形式は車番・車種記号ともに変化はなかった。
後年、デボ201・202の2両が柳橋駅－下呂駅直通列車用の特別仕様車に改装され、デボ250形251・252と改称・改番された。デセホ750形755・756と同様に車内の中央部客用扉より半室を畳敷き仕様に改装したのに加え、貫通路やトイレなどが設置され、1933年（昭和8年）7月よりデセホ750形に代わり運行された。その後1940年（昭和15年）に高山本線直通列車が土曜・休日の運行から毎日1往復の運行になると、同列車には鉄道省の客車が使用されることになり、高山線直通運用から外れた本形式はトイレなどを撤去し一般運用に戻された。
現・名古屋鉄道（名鉄）設立後にモ200形・モ250形と改称され、戦後は600V線区の瀬戸線、蒲郡線、西尾線で使用された。その後支線区の架線電圧1500V昇圧に伴い、最終的には全車が揖斐線・谷汲線に集結し、1966年（昭和41年）に全廃された。
なお廃車直前の1965年（昭和40年）にモ205が制御車化されク2050形（2代、2051）となっていた。
1913年オーストラレーシアン選手権
1913年 オーストラレーシアン選手権（1913ねんオーストラレーシアンせんしゅけん、1913 Australasian Championships）に関する記事。オーストラリア・パースにある「ロイヤル・キングス・パーク・テニスクラブ」にて開催。
上野ゆい
上野 ゆい（うえの ゆい、1966年3月5日 -  ）は、日本のタレント、フリーアナウンサー。本名は上野 由比。愛知県西春日井郡出身。元セント・フォース所属。愛知県立千種高等学校卒業。成城大学法学部卒業。
上野ゆい 来歴・人物
大学在学中にミス成城に選ばれた。卒業後にキャスター、フリーアナウンサーとして活動した。なお芸名はデビュー当時は本名だったが1994年以降より現在の芸名に改名している。
1991年の鉄道
1991年の鉄道（1991ねんのてつどう）とは、1991年（平成3年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。
1990年の鉄道 - 1991年の鉄道 - 1992年の鉄道
1991年の鉄道 出来事の一覧
3月16日
東日本旅客鉄道
（電化） 相模線 茅ケ崎駅 - 橋本駅 (33.3km・直流1,500V)
（新駅開業） 葛岡駅（仙山線 国見駅 - 陸前落合駅間）
（新駅開業） さつき野駅（信越本線 新津駅 - 荻川駅間）
（駅名改称） 高畠駅←糠ノ目駅、大鰐温泉駅←大鰐駅（奥羽本線）
（駅名読み変更） 三厩駅（みんまや ← みうまや）（津軽線）
西日本旅客鉄道
（新駅開業） 栗東駅（東海道本線（琵琶湖線） 守山駅 - 草津駅間）
四国旅客鉄道
（常設駅化） 大浦駅 ← 大浦信号場（予讃線 浅海駅 - 伊予北条駅間）
（航路廃止） 宇高連絡船 宇野港 - 高松港（前年3月31日から休止）
九州旅客鉄道
（新駅開業） 吉野駅（鹿児島本線 渡瀬駅 - 銀水駅間）
近江鉄道
（新駅開業） 京セラ前駅（本線 大学前駅 - 桜川駅間）
伊勢鉄道
（新駅開業） 徳田駅（伊勢線 鈴鹿サーキット稲生駅 - 中瀬古駅間）
松浦鉄道
（新駅開業） 山谷駅（西九州線 大木駅 - 夫婦石駅間）
（新駅開業） 波瀬駅（西九州線 久原駅 - 浦ノ崎駅間）
（新駅開業） 西木場駅（西九州線 御厨駅 - 東田平駅間）
（新駅開業） 中田平駅（西九州線 東田平駅 - たびら平戸口駅間）
（新駅開業） 大学前駅（西九州線 相浦駅 - 上相浦駅間）
1991年の鉄道 出来事の一覧
3月19日
東日本旅客鉄道
（新線・第二種鉄道事業開業） 成田線(空港支線) 成田駅 - 成田空港駅 (10.8km)
（新駅開業） 成田空港駅（成田線(空港支線)）
京成電鉄
（延伸・第二種鉄道事業開業） 本線 駒井野信号場 - 成田空港駅（2代目） (2.1km)
（新駅開業） 成田空港駅（2代目）（本線）
（信号場新設） 駒井野信号場（本線 京成成田駅 - 成田空港駅(新)間・東成田線 京成成田駅 - 東成田駅間）
（路線名改称）東成田線 ← 本線 京成成田駅 - 成田空港(旧)駅
（駅名改称） 東成田駅 ← 成田空港駅（旧）（東成田線）
成田空港高速鉄道
（第三種鉄道事業開業） 成田線 成田駅 - 成田空港駅 (10.8km)
（第三種鉄道事業開業） 京成本線 駒井野信号場 - 成田空港駅 (2.1km)
1991年の鉄道 出来事の一覧
4月7日
山陽電気鉄道
（駅名改称） 山陽須磨駅 ← 電鉄須磨駅、山陽塩屋駅 ← 電鉄塩屋駅、山陽垂水駅 ← 電鉄垂水駅、山陽明石駅 ← 電鉄明石駅、林崎松江海岸駅 ← 電鉄林崎駅、山陽魚住駅 ← 電鉄魚住駅、播磨町駅 ← 本荘駅、別府駅 ← 電鉄別府駅、高砂駅 ← 電鉄高砂駅、山陽曽根駅 ← 電鉄曽根駅、亀山駅 ← 電鉄亀山駅、山陽姫路駅 ← 電鉄姫路駅（本線）
（駅名改称） 飾磨駅 ← 電鉄飾磨駅（本線、網干線）
（駅名改称） 山陽天満駅 ← 電鉄天満駅、山陽網干駅 ← 電鉄網干駅（網干線）
9月1日
西日本旅客鉄道
（運営形態変更） 第三種鉄道事業者 ← 第一種鉄道事業者 七尾線 和倉温泉駅 - 輪島駅
（電化） 七尾線 津幡駅 - 和倉温泉駅 (59.5km・直流1,500V)
のと鉄道
（第二種鉄道事業開業） 七尾線 七尾駅 - 輪島駅 (53.5km)
（駅開業） 七尾駅、和倉温泉駅、田鶴浜駅、笠師保駅、能登中島駅、西岸駅、能登鹿島駅、穴水駅、能登三井駅、能登市ノ瀬駅、輪島駅（七尾線）
（駅名改称） 穴水駅 ← のと穴水駅（能登線）
1991年の鉄道 主なダイヤ改正
3月16日
北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・四国旅客鉄道・九州旅客鉄道・日本貨物鉄道→詳細は「1980年代・1990年代のJRダイヤ改正」を参照
小田急電鉄→詳細は「小田急電鉄のダイヤ改正」を参照
名古屋鉄道（特急「北アルプス」）→詳細は「1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正」を参照
高松琴平電気鉄道
琴平線の準急を廃止。
1991年の鉄道 鉄道車両
3月16日
東日本旅客鉄道
（運転開始） 183系（「おはようライナー高尾・ホームライナー高尾・おはようライナー青梅・ホームライナー青梅」）
（運転開始） 205系500番台（相模線・横浜線 茅ケ崎駅 - 橋本駅 - 八王子駅）
東海旅客鉄道
（運転開始） 371系（特急「あさぎり」・「ホームライナー#静岡地区」）
小田急電鉄
（運転開始） 20000形「RSE」（特急「あさぎり」・「あしがら・はこね」）
名古屋鉄道
（運転開始） キハ8500系（特急「北アルプス」）
1991年の鉄道 鉄道車両
3月31日
京浜急行電鉄
（運転開始） 1000形・1500形（北総開発鉄道北総・公団線 京成高砂駅 - 千葉ニュータウン中央駅）
東京都交通局
（運転開始） 5300形（浅草線・京成押上線 西馬込駅 - 押上駅 - 青砥駅/京成本線・東成田線 京成上野駅 - 京成成田駅・東成田駅/北総開発鉄道北総・公団線 京成高砂駅 - 千葉ニュータウン中央駅/京急本線・久里浜線 泉岳寺駅 - 堀ノ内駅 - 三崎口駅/逗子線 金沢八景駅 - 新逗子駅
北総開発鉄道
（運転開始） 7150形（都営地下鉄浅草線・京成押上線・本線・北総・公団線 西馬込駅 - 押上駅 - 青砥駅 - 京成高砂駅 - 千葉ニュータウン中央駅/京急本線・逗子線 泉岳寺駅 - 金沢八景駅 - 新逗子駅）
（運転開始） 7300形（都営地下鉄浅草線・京成押上線・本線・北総・公団線 西馬込駅 - 押上駅 - 青砥駅 - 京成高砂駅 - 千葉ニュータウン中央駅/京急本線・逗子線 泉岳寺駅 - 金沢八景駅 - 新逗子駅/新京成電鉄新京成線・北総・公団線 松戸駅 - 北初富駅 - 新鎌ヶ谷駅）
お待たせしました 浜村淳です!
お待たせしました 浜村淳です（おまたせしました はまむらじゅんです）は、TBSラジオで1996年4月14日から1998年3月29日まで放送されていたラジオ番組である。
お待たせしました 浜村淳です! 概要
同じく浜村淳がパーソナリティを務める毎日放送（MBSラジオ）『ありがとう浜村淳です』の内容を踏襲しており、いわば『ありがとう浜村淳です』の東京版である。
オープニングは「今日の関東地方は〜」と始まり、軽くトークした後で
アシスタント「お待たせしました」
浜村淳「浜村淳です」と言って、オープニングソングが流れる。
そして、ここから、浜村節を混ぜ合わせた、爆裂トークが炸裂する。政治評論も、与党の政治家だけでなく、野党の政治家、さらには多くのマスコミがタブー視する中国や韓国、北朝鮮の首脳にも激しい批判を加えてる。また同じTBSの筑紫哲也や、ジャニー喜多川に対しても、痛烈に批判した。
お待たせしました 浜村淳です! 主なコーナー
今日の新聞から
大阪・毎日放送『ありがとう浜村淳です』の｢今朝の新聞から｣のコーナーを彷彿とさせる浜村ワールドが、約30分間ノンストップで繰り広げられる。
思い出は名曲とともに
思い出は映画とともに　ほか
お待たせしました 浜村淳です! 備考
スケジュールの都合上、基本的に大阪から回線を通しての生放送であったが、開始からしばらくは浜村自身も上京してTBSラジオのスタジオから生放送を行った。
｢国際行事のため東京都内の道路は警備と混雑が激しい｣と話す等。
特に、放送初日はTBSからの急遽の希望で東京本社スタジオからの生放送となり、浜村は当初から決まっていた岡山県内での講演活動後チャーターヘリで岡山空港に入り、定期航空便で羽田空港に飛んでTBS入りした。
天逆鉾
天逆鉾（あめのさかほこ、あまのさかほこ）は、日本の中世神話に登場する矛である。一般的に記紀に登場する天沼矛の別名とされているが、その位置付けや性質は異なっている。中世神話上では、金剛宝杵（こんごうほうしょ）、天魔反戈（あまのまがえしのほこ）ともいう。宮崎県・鹿児島県境の高千穂峰山頂部（宮崎県西諸県郡高原町）に突き立てられているものが有名である。
天逆鉾 諸説の変遷
元来、記紀神話では、漂っていた大地を完成させる使命を持った伊邪那岐（イザナギ）と伊邪那美（イザナミ）の夫婦神が天沼矛を渾沌とした大地に突き立てかき回し、矛を引き抜くと、切っ先から滴った雫（あるいは塩）がオノゴロ島となったとされていた（国産み）。
しかし中世に到り仏教の影響のもと、この神話には様々な解釈が生み出され、天沼矛の性質も変容していく。
修験道の神道書『大和葛城宝山記』では、天沼矛を天地開闢の際に発生した霊物であり大梵天王を化生したとし、独鈷杵と見なされ魔を打ち返す働きを持つとして別名を天魔反戈というとされている。更に天孫降臨した邇邇芸命（『日本書紀』では瓊瓊杵尊）を瓊（宝石）で飾られた杵（金剛杵）の神と解し、「杵」を武器に地上平定する天杵尊、別名杵独王とした。
一方で両部神道の神道書『天地麗気府録』ではオノゴロ島に立てられた金剛杵であるとされ、これらの影響を受けた『仙宮院秘文』では皇孫尊は天沼矛を神宝として天下ったとされた。このため天沼矛＝天逆鉾は地上にあると考えられるようになった。
天逆鉾 所在
天逆鉾の所在については『大和葛城宝山記』では天魔反戈は内宮滝祭宮にあるとされている。伊勢神道（度会神道）の神道書『神皇実録』ではサルタヒコの宮処の璽（しるし）とされており、『倭姫命世記』では天照大神が天から天逆鉾を伊勢に投げ下ろしたとし内宮御酒殿に保管されているとした。いずれも、伊勢神宮に保管されていると説く。なお、北畠親房は『神皇正統記』の中でオノゴロ島である宝山にあると結論づけている。
高千穂峰の天逆鉾に関する最古の記録は橘三喜の『一宮巡詣記』で、延宝3年（1675年）9月24日に「御逆鉾」などの名所を観光したとある。古来、天逆鉾を詳しく調べようとした者はいなかったが、坂本龍馬が妻のお龍と高千穂峰を訪れた際、何を思ったか引き抜いて見せたというエピソードがある。このエピソードは龍馬自身が手紙で姉に伝えており、手紙も桂浜の龍馬記念館に現存している。なお、この天逆鉾はのちに火山の噴火で折れてしまい、現在残っているものはレプリカである。オリジナルの柄の部分は地中に残っており、刃の部分は回収され、島津家に献上され、近くの荒武神社（都城市吉之元町）に奉納されたが、その後も様々な人手を転々と渡って現在は行方不明となっている。
兵庫県高砂市の生石神社では境内の石の宝殿を、天逆鉾、鹽竈神社の塩竈とともに「日本三奇」と称している。
パイソン (ミサイル)
パイソンは、イスラエルのラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ社で開発された短距離空対空ミサイル。前作のシャフリル1および2の経験を生かして開発された。初期型はパイソン3であり、発展型のパイソン4および5がある。
パイソン (ミサイル) 概要
第四次中東戦争までに、イスラエルはAIM-9Bを改良したシャフリル2を開発・生産・運用していた。1970年代前半よりシャフリル2の後継のミサイルとして、パイソン3の開発が開始された。シャフリルが2まであったために、パイソンは3からの名称となっている。
パイソン3は、シャフリル2よりも射程が延長され、全方位能力を有するようになった。前部に4枚のカナードを持ち、後部に4枚の安定翼を持つ。1982年のレバノン侵攻で実戦使用もなされている。中国でもパイソン3をライセンス生産し、PL-8として制式化されている。射程は15km。
霹靂-8は中国の西安東機械工場によるライセンス生産型。1982年にライセンス契約が結ばれ、八号工程の計画名で1983年9月15日から技術移転を開始、1989年4月には技術移転を完了し、運用に入った。以下の型式がある。
PL-8
イスラエルより輸入したもの。
PL-8A
イスラエルより輸入した部品でノックダウン生産したもの。
PL-8B
完全なライセンス生産型で、すべての部品を国内製造している。また、改良も加えられており、シーカーをPL-9C（en）のものに変更し、ヘルメット装着目標指示システムと連動できるようにしている。
パイソン (ミサイル) 概要
PL-8H
弾頭を10kgに軽量化した地対空ミサイル型。中国航空輸出入公司（CATIC）によって開発された。
1990年代より配備開始。前部に4枚ずつ2組のカナードを持ち、後部に4枚の安定翼を持つ。センサーは赤外線と紫外線のデュアル・バンドに対応し、対妨害能力を向上、HMSによるヘルメット・サイト照準にも対応する。撃墜率を上げるためレーザー信管と着発信管の2つの近接信管を搭載している。
2000年代より配備開始。前部に4枚ずつ2組のカナードを持ち、後部に4枚の安定翼を持つ。慣性航法装置を内蔵し、発射後ロックオン（LOAL）能力を備え、全方位能力のほか、自機後方象限を含む全方位への発射能力を有する。誘導方式はデュアル・バンドに対応した赤外線画像誘導。オフ・ボアサイト能力も優れており、センサー角は100°を有する。射程は20km。ボーイング社のUCAVに搭載される空対空兵器の候補に挙がっており、少数がサンプルとしてアメリカに輸出されている。また、SPYDER-MR用としてブースターを装備し射程を延ばしたパイソンMRと呼ばれるモデルがある。
パイソン (ミサイル) 派生型
本ミサイルの派生型としてSPYDER = Surface-to-air PYthon and DERby 地対空ミサイルシステムがあり、ダービーおよびパイソン5が地対空ミサイルとして用いられる。
残像効果
残像効果（ざんぞうこうか）は、主に人の視覚で光を見たとき、その光が消えた後も、それまで見ていた光や映像が残って見えるような現象のこと。発現場所は網膜内と考えるのが一般的であるが、脳の側とする見方もある。フィクション作品などにおいては、分身の術などのように非常に素早い（主に身体の）動きを表す、映像や視覚的表現として用いられることもある。
「残像」という言葉は Fechner, G. T. の Nachbild の訳語である。
残像効果 時間残像
人の目の時間分解能は約50msから100ms程度であり、この時間よりも短い光の点滅は、連続点灯しているように知覚される。例えば蛍光灯の光はインバータ式を除き、商用電源周波数が60Hzの地域の場合は、1秒間に120回点滅しているが、普通はチラツキを感じない。
テレビ放送や映画は、一連の静止画を高速に切り替え表示（映画では1秒間に24枚、NTSC方式のテレビ放送では1秒間に30枚）することによって動画の知覚を起こさせている。現行の方式では、一つの静止画から次の静止画への切り替えは上描きによっておこなわれるが、CRT（テレビの場合）やフィルム（映画の場合）が使われていた時代の技術では、前の静止画の表示が消えている間に次の静止画の表示をおこなわなければならなかった。それにもかかわらず表示されている画像が点滅しているようには見えていなかったのは、これと同等の現象によるものである。ただし、それがまるで動いているように見えるのは、仮現運動とよばれる別の現象である。
残像効果 補色残像
ある色をしばらく見つめた後、その色を視界から消去すると、視覚上にはその補色（赤であればシアン、緑であればマゼンタ、青であればイエロー）が残像として残る。これを補色残像（英: complementary afterimage）といい、これは元刺激と負の方向の残効が生じる陰性残効 (negative afterimage) の一種である。
残像効果 運動残像
一定方向に運動しているものをしばらく見つめた後、突然その運動を停止すると、それまでと反対方向に運動しているかのような印象が残像として残る。これを運動残像（英: movement afterimage）という。例えば、走っている電車の窓から流れる景色を見たあと電車が止まると、駅が前へ動いていくように感じる。
桜の樹の下で
『桜の樹の下で』（さくらのきのしたで）は、渡辺淳一が1987年に発表した小説。週刊朝日の5月8日号から1988年4月22日号に連載された。同作を原作とし、1989年に公開された日本映画についても紹介する。
桜の樹の下で 映画版
1989年5月13日に東映系で公開された。監督は鷹森立一。R指定作品。中学生以下は鑑賞禁止である。
渡辺淳一とプライベートな付き合いのある岡田茂東映社長（当時）が「東映で映画化した彼の作品、『ひとひらの雪』や『化身』『桜の樹の下で』『別れぬ理由』は、僕が作品に惚れたから映画化した」と話している。山城新伍は岡田から「原作があった方が、女優が安心して脱ぎよるがな」と聞いたという。山城は「渡辺淳一や永井荷風というステータスに女優たちは負けてしまう。誰も山城新伍の脚本じゃ女優は脱がない。自分が書いた脚本で女優を脱がす説得力があるのは伊丹十三ぐらい」「映画会社は文芸作品など本当はやりたくない。女優を脱がせたいがために文芸作品を扱っているだけ」などと解説している。
ある春の夜、京都で料亭を営む辰村菊乃は、東京から時々訪れる常連客の遊佐恭平に女将修行中である自身の娘・涼子を紹介する。菊乃はソメイヨシノが咲く近所の寺に夜桜を恭平と鑑賞し、桜好きの彼は彼女に頼まれて翌日昼間にしだれ桜の名所に涼子と一緒に訪れる。その帰りに寄った宝石店で恭平はちょっとした指輪を涼子にプレゼントするが、彼は数年前から菊乃と恋人関係にあった。
桜の樹の下で 映画版
後日、東京で恭平と会った菊乃は以前から準備をしてきた東京出店の話がまとまったことを報告し、自身が借りることになったマンションに2人で訪れて愛し合う。京都の桜の見頃が終わった頃、恭平から一泊二日で角館(秋田県)の桜を見に誘われた涼子は、宿泊先でベッドを共にしてそのまま彼の愛人となる。母には“女友達と行く”と言って出かけた涼子だったが、菊乃は帰宅した娘の態度や、その後たまたま電話で話した恭平の声の感じから2人の関係を疑い始める。
6月、東京に菊乃の新しい店がいよいよ開店して毎週末東京の店に顔出すことになり、涼子は母がいない間京都の店を任されることに。それ以降恭平は菊乃と涼子のそれぞれと交際を続け、母子は表向きは以前と同じような母娘関係を装うが、心の中では腹を探り合うようになる。その後恭平は恋愛の比重が涼子に向き始め、菊乃は彼の言動が以前と変わってきたと感じ、寂しさからプライベートで飲む酒の量が多くなる。
翌年の正月、菊乃はこれまでの半年間で仕事や私生活で気を揉むことに疲れを感じ、涼子に東京の店を任せて自身は京都の店に専念することを決める。後日菊乃は涼子を連れて上京し、恭平に東京で暮らすことになった娘の監督役を頼み、その夜恭平と2人きりになった菊乃は久しぶりに熱い時を過ごす。
桜の樹の下で 映画版
その後涼子は東京の店で忙しく女将として懸命に働き、つぼみができた桜の樹の下で恭平と会った彼女は、妊娠したことを告げる。
辰村菊乃
演 - 岩下志麻
料亭の女将兼社長。恭平の恋人。涼子との仲は普通だが、娘が女将になれるよう仕事に関しては厳し目に接している。6月に東京銀座に新しく店を出し、桜の樹が見下ろせるマンションを借りて毎週末だけ訪れるようになる。作中では、成人した娘がいる年齢だが作家や藍子たちから美人であることを褒められている。京都の店の近所の寺に立派なソメイヨシノがあり毎年その桜を見るのを楽しみにしている。
辰村涼子
演 - 七瀬なつみ
菊乃の娘。恭平の愛人。23歳。1年前に大学を卒業して菊乃の店で女将修行中の身。菊乃を口うるさく感じることがあり店でも自宅でも顔を合わせるため少々疎ましく思う時がある。菊乃と同じく首元にホクロがある。成人しているが子供っぽい性格で恭平と交際後、菊乃にやや挑発的な言動を取り始める。
遊佐恭平（ゆさ）
演 - 津川雅彦
菊乃の恋人。東京で出版社社長をしており仕事の相手などを連れて京都の菊乃の店に時々訪れている。趣味は桜を鑑賞することで桜にまつわるちょっとした話を知っている。数年前から菊乃の恋人となり、冒頭で涼子とも付き合いだし、2人の間で揺れ動く。
桜の樹の下で 映画版
辰村
演 - 寺田農
菊乃の夫。涼子の父。訳あって菊乃、涼子とは10年間別居中で、京都の北山にある自然豊かで閑静な場所にある自宅に1人で暮らしている。作中では涼子と会って親しく話すシーンがあるが、菊乃との別居後の接点はあるのか不明。
令子
演 - 山口果林
恭平の妻。病弱で季節の変わり目などに体調を崩している。
作家
演 - 野坂昭如（特別出演）
菊乃の京都の店の常連客。恭平とは仕事の関係で親しくしている。冒頭で菊乃の店で恭平に接待を受け、3人で楽しく雑談を交わす。
竹中育子
演 - 十朱幸代（友情出演）
菊乃の友人。女流陶芸家。菊乃を“菊ちゃん”と呼び、彼女が恭平と付き合っていることも知っている。メニエール病かは不明だが、以前交際していた男と別れた直後に体にいくつかの症状が出たことがあるとのこと。
浅倉
演 - 二谷英明（特別出演）
恭平の友人。仕事は恭平と同じく出版関係。馴染みのバーで恭平の菊乃、涼子との恋愛話に耳を傾け助言する。
由紀
演 - 志喜屋文
恭平の娘。年は10代後半ぐらい。体調の優れない令子を心配している。恭平に他所に女がいるのではと薄々気づいている。
しげ
演 - 山本緑
菅井
演 - 大場順
菊乃の料亭で働く料理長。東京の店のオープン前に下調べで菊乃と一緒に東京に出向く。
桜の樹の下で 映画版
藍子
演 - 久保菜穂子（特別出演）
東京にある料亭の女将。恭平が通う、囲炉裏がある個室でゆったりと食事ができる食事処。
辰村の客
演 - 早川雄三、山本勝、仲塚康介
刑事
演 - 中平良夫
カフェバー・ママ
演 - 石川知子
恭平が訪れる店で働く。東北の桜に詳しく弘前、角館など情報を恭平に伝える。
警官
演 - 斉藤英一
宝石店店員
演 - 真柴夕李子
恭平が涼子と指輪を買いに訪れる店で働いており、2人に応対する。
カフェバー・バーテン
演 - 佐々森勇二
辰村東京店仲居
演 - 紫乃ゆう
秘書（男）
演 - 広世克則
本作はタイトルにある“桜”にこだわり、青梅市や秋田県など各地で撮影された。撮影期間は、桜が咲き始めて満開になり散るまでの間に行われたが、桜が満開なら良いというわけではなく、シーンごとに合う桜が必要なため撮影スケジュールは大変だった。
本作で岩下が着る着物は、彼女が以前から個人的に懇意にする呉服店から借用したものを着用している。
桜の樹の下で 映画版
菊乃役の岩下は、「頭では娘(・涼子)に遊佐を譲って女将と母親の仕事に徹するべきと分かっているのに、一人の女であることを捨てられない。この葛藤は、演じでいてとても難しかった」と回想している。また、「菊乃は一人の女として愛に生き、命を燃やし尽くす。菊乃を演じることは、私にとって一つの挑戦でした」とも語っている。完成後の試写を見た原作者の渡辺淳一から「菊乃の演技が素晴らしかった」と褒められ、岩下は大きな喜びを感じたとのこと。
映画評論家の樋口尚文は、本作のオーディションで選ばれた七瀬なつみについて以下のように語っている。「当時まだ新人女優の七瀬さんがいきなり官能映画に出る緊張感が、結果的に中年男の毒牙にかかるウブな涼子の心情を表し、演技では出せない生々しさがあった」。
本作は大胆な露出をした七瀬や、岩下と津川とのラブシーンが見どころの一つである。その際、岩下は着物の裾から足が露わになる程度だが、これは演出によるもの。撮影を担当した林淳一郎は、「『桜の樹の下で』は、岩下さんの気品ある姿をどれだけ効果的に演出できるかを重要視していました。敢えて見せない演出をすることで観客に想像してもらったのです」と語っている。
終盤のお墓参りで桜吹雪が舞い散るシーンは、スタッフ総出で紙で作った桜の花びらを使っている。作業はかなり大変だったが、監督のOKが出た瞬間、スタッフたちの多くが感激で思わず涙を流した。
NSFヴェラ・C・ルービン天文台
NSFヴェラ・C・ルービン天文台（エヌエスエフヴェラ シー ルービンてんもんだい、Vera C. Rubin Observatory:VRO）は、チリ・パチョン山に建設されている、口径8.4mの可視光赤外線望遠鏡を擁する天文台である。当初はLarge Synoptic Survey Telescope（LSST）という望遠鏡名で呼ばれていたが、2020年のアメリカ天文学会の冬季年会において、天文台の名称が Vera C. Rubin Observatoryとなることが正式に発表された。これはアメリカ合衆国の天文学者ヴェラ・ルービンに因んだ命名である。また望遠鏡は、後述の通り主鏡製作費の一部を提供したチャールズ・シモニーの名を取って、シモニー・サーベイ望遠鏡 (Simonyi Survey Telescope)と名付けられた。アメリカ国立科学財団が連邦政府を代表して望遠鏡施設の建設を、エネルギー省がカメラの開発をそれぞれ担い、アメリカの22の大学・研究所・企業がLSST Corporationが科学運用を実施する。