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マリー・アントワネットの料理人 登場人物
磯部 小次郎（いそべ こじろう）
かつて田沼意次に料理番として仕えていた。将軍家の御鷹匠料理番として、将軍の前で血を流さずに捕らえた野鳥をその場で調理するなど、多彩な包丁技・磯部流包丁術を身に付けている。
料理の道を極めるために、狭い日本を飛び出し、世界に出る。オーストリアでマリア・テレジアに宮廷料理人として仕え、マリー・アントワネットがフランスに嫁ぐ時にマリア・テレジアの頼みで共にフランスへと渡る。
マリー・アントワネット
14歳でオーストリアからフランスの王家へ嫁いだ。小次郎を心から信頼している。
極めて庶民的で純朴な性格で、税金の無駄遣いを憂い、自ら農作業や牧畜にいそしむのを趣味としている。
デュ・バリ伯爵夫人
ルイ15世の愛妾として、宮廷を牛耳っている。マリーと小次郎が気に食わず、失脚させようと何かと企む。
マルティーヌ
ポリニャック伯爵夫人。力を失いかけている伯爵家を再興させようとアントワネットに取り入ろうと力を注ぐ。
ルイ16世
アントワネットの夫で皇太子。錠前作りと狩猟に現を抜かす。
ショワズール
フランス宰相。
ミラ
女官。小次郎に恋をする。
ブリア・サヴァラン
美食家の司法官。
常にシェイカーを持ち歩いているが、その用途を言い当てた小次郎を有能な料理人とすぐに見抜いた。
マリー・アントワネットの料理人 磯部の料理
本作品はフィクションであり、当然ながら作中に示された磯部の料理も、史実や通説とは異なるが、関連づけされている例も多い。
ローランド・ペンティネン
ローランド・ペンティネン（Roland Peter Pöntinen, 1963年5月4日 ストックホルム - ）は、スウェーデンのピアニスト。
ローランド・ペンティネン 略歴
父親はレニングラード（現サンクトペテルブルク）近郊イングリアの出身のフィン語話者で、ソ連からの亡命者であった。
アドルフ・フレドリク音楽学校に学び、ストックホルム・スウェーデン王立音楽院にてアラン・グンナル・ハルハーゲンに師事。その後インディアナ大学ブルーミントン校に留学し、メナヘム・プレスラーやジェルジー・シェボク、エリザーベト・レオンスカヤに師事する。
1981年にストックホルム・フィルハーモニー管弦楽団と共演してデビューを果たし、その後欧米や韓国、南米、オーストラリアやニュージーランドの主要なオーケストラと共演してきた。また、チョン・ミョンフンやラファエル・フリューベック・デ・ブルゴス、ネーメ・ヤルヴィ、パーヴォ・ヤルヴィ、エサ＝ペッカ・サロネン、ユッカ＝ペッカ・サラステ、レイフ・セーゲルスタム、エフゲニー・スヴェトラーノフ、フランツ・ウェルザー＝メスト、デイヴィッド・ジンマンら著名な指揮者とも共演している。また、ロンドンのプロムスに出演した際には、グリーグとリゲティのピアノ協奏曲を演奏した。室内楽奏者としては、今井信子やカン・ドンスク、クリスティアン・リンドベルイらと共演してきた。
ローランド・ペンティネン 録音
レパートリーは幅広く、ソリストとしてショパン、サティ、スクリャービン、ラフマニノフ、シェーンベルク、ベルク、プーランクを、室内楽奏者としてシューマン、ブラームス、グリーグ、ヤナーチェク、シェーンベルク、ヴェーベルン、ヒンデミット、ショスタコーヴィチ、ジョリヴェ、トゥービン、シュニトケの作品を含めており、録音数もBISへ非常に多い。
許遠
許 遠（きょ えん、景雲3年（709年） - 至徳2載（757年））は、唐の政治家。杭州塩官県の人。安史の乱に際し、張巡とともに睢陽城防御で活躍したが、捕らえられ後に殺された。
許遠 経歴
右羽林将軍の許望の子として生まれた。高宗に仕えた許敬宗の玄孫。寛厚な人柄で、事務に明るかったという。河西で従軍し、その後、剣南節度使の章仇兼瓊に属し、吐蕃との戦いで安戎城の守備に従事した。しかし、章仇兼瓊の娘との婚姻話を断り、怒りを買ったため、高要の尉に左遷され、後に許されている。
安禄山の反乱に際して、玄宗に睢陽太守に任命された。張巡と一手になった時、才能が及ばないとして、軍事上の配下になりたいと言ったが、張巡は辞退したため、許遠は兵糧と兵器だけを扱うことにした。張巡とは、同年生まれで、張巡の方が早生まれであったため、兄と呼んだという。張巡と睢陽城守備を行ったが、援軍を得られなかった。落城の後、張巡・南霽雲・雷万春・姚誾らは殺されたが、ただ一人洛陽に連行され、安慶緒の洛陽放棄の際に殺されている。なお、援軍を得られなかったのは、唐軍内における不和が原因であった。
落城の際、敵は許遠が守備したところから進入したのと、一人だけ死なずに捕虜になったため、降伏したのではないかという死後の批判も一部あったが、死後、睢陽に廟が建てられている。
船舶のアレストに関する1999年の国際条約
船舶のアレストに関する1999年の国際条約（英: International Convention on Arrest of Ships, 1999）は、船舶のアレストについて規定する多国間条約である。船舶のアレスト（英: arrest、仏: saisie）とは、海事債権を保全するための、裁判所の命令による船舶の抑留または移動制限をいう（1条2項）。判決の強制執行のための船舶差押えは含まれず、刑事管轄権等の行使のための船舶の拿捕も含まれない。
日本は2008年9月現在この条約の当事国となっていない。日本においては、民事保全法に基づく船舶の仮差押えがこの条約に規定されるアレストに相当する。
ハラルト・ノルポト
ハラルト・ノルポト（Harald Norpoth、1942年8月22日 - ）は、西ドイツの陸上競技選手。1964年東京オリンピックの銀メダリストである。ノルトライン＝ヴェストファーレン州ミュンスター出身。
ハラルト・ノルポト 経歴
ノルポトは、1960年代から1970年代前半にかけて活躍したドイツの中距離選手である。チェコスロバキアの偉大なランナーであるエミール・ザトペックを思い出させるようなランニングフォームで、1500mから5000mまでの距離を得意としており、1500m、5000mとも同じくらいの力を持っていた。
ノルポトは、1964年に出場した東京オリンピックでは5000mに出場。13分49秒6でアメリカのロバート・シュールに次ぎ、初めてのオリンピックで銀メダルを獲得した。2年後の1966年6月には、5000mで13分24秒8のヨーロッパ新記録を樹立。この3か月後、ブダペストで開催されたヨーロッパ選手権では1500mで銅、5000mで銀と、2種目でメダルを獲得した。さらにこの直後には、2000mで4分57秒8の世界新記録を樹立した。また、1967年6月には、3000mで7分45秒2のヨーロッパ記録も樹立している。
ハラルト・ノルポト 経歴
ノルポトは、1968年メキシコシティーオリンピックでも1500mと5000mに出場。5000mは予選第3組で3位となり決勝進出を果たしたが、決勝を棄権する。1500mも決勝に進出し、3分42秒5で3位とは3秒以上離されて4位でゴール。メダルに手が届かなかった。1971年には、ヘルシンキで行われたヨーロッパ選手権の5000mで銅メダルを獲得。2大会ぶりの表彰台となった。
1972年には、3度目のオリンピックとなるミュンヘンオリンピックに出場。5000mで13分32秒6で、トップから約6秒遅れの6位となっている。
ノルポトは、保険代理店で働いていたが、後に運動生理学を学び大学院を卒業。1971年から2002年までヴァーレンドルフのドイツ連邦軍でコーチを務めた。
ホーカン・アウストボ
ホーカン・アウストボ（Håkon Austbø, 1948年10月22日 コングスベルグ - ）はノルウェーのピアニスト。現在はアムステルダム音楽院教授を務める。
ホーカン・アウストボ 経歴
1971年にオリヴィエ・メシアン国際現代音楽コンクールで優勝し、ジュリアード音楽院やミュンヘン高等音楽学校に留学して研鑽を積んだ。
ヨハネス・ブラームス、エドヴァルド・グリーグ、レオシュ・ヤナーチェク、エリック・サティ、クロード・ドビュッシー、アレクサンドル・スクリャービンの主要なピアノ曲を体系的に録音していることで名高い。スクリャービンの「色光ピアノ（クラヴィエ・ア・リュミエール）」を実現させるプロジェクトを組織し、監督している。
X-49 (航空機)
X-49 スピードホーク（ X-49 Speed Hawk ）は、アメリカ陸軍とパイアセッキ・エアクラフト社が試験している複合ヘリコプター。2007年初飛行。
X-49 (航空機) 概要
アメリカ海軍は、ヘリコプターの機動力増加の手法として複合推進に目を向けており、1990年代から検討を行っていた。その中で、尾部にダクテッドファンを追加するVTDP（Vectored-Thrust Ducted Propeller）という手法を取ることが俎上にあがってきた。パイアセッキ社はすでに1960年代にパイアセッキ 16H パスファインダーなど、ダクテッドファンによる複合ヘリコプターを開発した経験を有していた。そこで、海軍はYSH-60Fを改装し、ダクテッドファンを取り付けた複合推進としたものを開発することとし、2000年にパイアセッキ社と契約を結んだ。
2003年にX-49Aの名称が与えられ、2004年には担当が海軍からアメリカ陸軍に移管された。
X-49 (航空機) 概要
X-49Aの形状は、SH-60の胴体下部に固定翼を設け、尾部にダクテッドファンを取り付けたものとなっている。ダクテッドファンは推進力を提供するほか、制御翼がついており、風向を変えることでトルク制御などが行える。また、振動軽減にも効果がある。固定翼については、前進時に揚力を発生させてメインローターの負担を軽減し、前進力を増加させる。操縦法については特に従来のヘリコプターと変わるところは無い。かつての複合ヘリコプターは構造が複雑で高価となりがちであり、また、ローター制御技術の向上で廃れたが、ヘリコプターの速度向上が頭打ちになり、それを打破するために再び複合ヘリコプターが着目を浴びた点がある。
2007年6月29日に初飛行。試験では推進力をさらに強化し、360km/hの高速飛行を目指す予定となっている。
鵜澤潤
鵜澤 潤（うざわ じゅん、1981年〈昭和56年〉10月28日 - ）は、日本の元プロバスケットボール選手で現在は指導者。千葉県出身。現役時代のポジションはパワーフォワード。役職はヘッドコーチ。Bリーグ・新潟アルビレックスBB所属。
鵜澤潤 来歴
冨士見中学校から船橋市立船橋高等学校を経て日本体育大学に進学。2001年にはインカレ優勝を経験。4年時にはユニバーシアードに出場。
卒業後の2004年、三菱電機に入社。
2006年のオールジャパンでは大会ベスト5に選ばれる活躍を見せる。
2016年にプロバスケットボールリーグであるB.LEAGUEが発足。三菱電機を母体にしたプロチームである「名古屋ダイヤモンドドルフィンズ」とプロ契約を受ける。しかし2017年シーズン終了後、三菱電機時代から13年間過ごしてきた名古屋ダイヤモンドドルフィンズを退団。新潟アルビレックスBBに移籍。2020年引退。引退後はシャンソンVマジックのアシスタントコーチに就任。
2023年2月22日、前任者である李玉慈の退任に伴い、ヘッドコーチに昇格。
2024年6月1日、選手時代にプレーしていた新潟アルビレックスBBのヘッドコーチに就任した。
アルミニウム粉末
アルミニウム粉末（アルミニウムふんまつ）とは、アルミニウムの金属粉である。
アルミニウム粉末 特徴
金属のなかでも燃焼熱が大きく、また粉末であり表面積が大きいためかなり酸化しやすく、可燃物に入る。酸、水、アルコール、酸化剤などに触れると爆発を起こす。 そのため、アルミニウム粉の火災には水をかける事は禁忌とされている。また、この粉末が拡散すると、粉塵爆発をおこすことがあり危険である。日本の消防法では、150 µmの網ふるいを通過する量が50%を超えるアルミニウム粉末を同法第1章第2条第7項の定めるところにより、"金属粉"として第2類危険物に分類し規制の対象としている。
粒の大きなものはたいてい粒状アルミニウム粉（アトマイズドアルミニウム粉）とよび区別する。
アルミニウム粉末 化学反応
この粉末を水に接触させると、水酸化アルミニウムと水素を発生し、発熱する。
アルミニウム粉末火災時に注水を行った場合、上記の反応が進行し、酸素と混合されることにより酸水素爆鳴気が発生する。これにより、爆発性雰囲気となるため、消火活動には特別の注意を要する。
また、酸化第二鉄とアルミニウム粉末の混合粉末に火をつけると強い白色の光を発して発火し、鉄と酸化アルミニウムが発生する。
鬼怒高原開発
鬼怒高原開発株式会社（きぬこうげんかいはつ）は、観光業・レジャー施設運営・索道事業を行っている日本の企業。
栃木県日光市の鬼怒川温泉及び川治温泉において、以下の3事業を行っている。なお、東武鉄道が主要株主に名を連ねているが東武グループには加盟していない。
ごみ収集車
ごみ収集車（ごみしゅうしゅうしゃ）とは、ごみを収集して処分施設まで運搬する目的に特化した業務用車両である。
国土交通省による区分（特種用途自動車を参照）では塵芥車と称されるほか、通称として、塵芥収集車、パッカー車、清掃車、集塵車などと称されることもある。
ごみ収集車 概要
日本で最も普及している機械式ごみ収集車で、厨芥などの収集ごみを自動的に荷箱に押し込み圧縮する装置を備えている。
家庭ごみの収集には、住宅街の路地の奥まで入ることから2トン車が多く用いられるが、事業所等に出入りする4tトラック車体を用いる大容量のものもある。実積載量はごみの質による差はあるものの、2t車体で1トンから1.4トン程度とされる。回転板で押込む方式のプレス機構により減容しながら箱型の容器に積み込むので、ごみの飛散を防ぎ、積載効率を向上することができる。プレス機構は強力であり、普通の家具などは難なく押しつぶすパワーを持っている（自動販売機や大型冷蔵庫なども圧縮する力も持っている）。一方、操作員が詰まったゴミを排除しようとした際などに誤って巻き込まれる事故も発生している。
生ごみなどを含むごみを回収する際に悪臭を生ずる場合があり、この原因となる水分を垂れ流さないため車体の下部には汚水タンクが取り付けられている。また、香水の原理を応用し悪臭を甘い香りに変えるごみ収集車用の消臭剤も発売されている。
収集車は不燃ごみや粗大ごみの収集にも使われるが、石油ファンヒーターやガスボンベ、スプレー缶などがプレス板に押し潰される際に爆発し、最悪の場合は箱型容器から出火する例もある。このため収集車には基本的に消火器が搭載されている。
ごみ収集車 概要
ごみの積み込みは人力で行うが、主に都市部では収集コンテナを置き、コンテナを収集車後部にあるリフトに接続して反転し、テールゲート内へ投入することもある。荷下ろしの方法はダンプ式または押出式（荷箱内の押出板が後方へスライド）である。
一部の車両は助手席からの乗降を容易にするため、助手席側のドアがスライドドアに改造されている。また、日本の一部の地方自治体やアジア諸国などでは、周りの人々に気付いてもらいやすいように、電子音のメロディを鳴らしながらごみを回収する事例もある。台湾では「エリーゼのために」もしくは「乙女の祈り」がゴミ収集車の合図として広く知られている（なお、台湾の場合は低速走行しながらメロディを流す収集車にゴミを投げ込む方式となっている）。
深夜・早朝における、ごみ収集車の稼働が騒音問題を引き起こす例がある。ごみの圧縮にエンジンの動力ではなくバッテリーの電力を利用することにより低騒音化したごみ収集車が開発されている。
アメリカではアーム付ごみ収集車もある、garbage truckやtrash truckと呼ばれている。アメリカの道路は広いので、一般に日本のものより大型車を採用している。圧縮機能も強力で、乗用車の車体を圧縮するパワーを持つ車両もある。
回転板式車は粗大ごみや剪定枝などの回収には不向きで、しばしば停止することが見られる。
ごみ収集車 歴史
何世紀にも渡り、廃棄物を運搬するためワゴンや他の手段が用いられてきたが、世界初となる自走式ゴミ収集車は1897年、イギリスのチジック地区評議会からソニークロフトに対し発注されたものがその一つとされている。これは埃とゴミの収集に特化したデザインを採用した蒸気式ティッパー車であった。
ゴミ収集は人口と密接な関係にあり、都市が成長するにつれゴミが顕著となるため、都市開発には必ず付いて回る問題の一つである。但し人口の性質は指数関数的に増加するため、ゴミは人口密度がより大きな要因となる。人口が密集したにもかかわらず上下水の未整備や遅れ、ゴミが放置された結果、赤痢、コレラ、腺ペストなどの病原菌が蔓延する結果となった。この経験から18世紀に世界初となるゴミ収集サービスが誕生しており、収集用カートで歩きながらゴミや排泄物の収集を行っている。この方法により赤痢を抑えることには成功したが、他の病原菌に対し十分ではなかった。そこで1920年代にイギリスでカバーが付けられたカートが開発されている。やがてゴミ収集は労働集約型産業となり、作業員は手作業で収集したゴミを車両に押し込み積載する方式となったが、怪我をしやすい環境であったため、ホッパーが開発される切っ掛けとなった。
ごみ収集車 歴史
1920年代には、初となるオープントップ式のトラックが使用されたが、悪臭と廃棄物の飛散により、直ぐに屋根付き車両が一般的に採用されている。これら蓋付きのトラックは、当時、人口密度の高い欧州地域に於いて初導入されており、次いで北米地域で導入されているが、直ぐに世界中で使用されている。
車両開発に関する問題点として、車に積み込むためにごみ収集作業員が廃棄物を肩の高さまで持ち上げる必要に駆られる点であった。そこで、1920年代後半、この問題を解決するため開発された方法は、車両後部に別室を設け、そこに螺旋状の回転体を取り付ける方法であった。その後、より効率的な方法として1929年に開発されたのがティッパー車であった。ティッパー車には車体に箱を引き込むためのケーブルが取り付けられており、集積場の箱（コンテナ）毎ケーブルで車両に引き込む方式が採用されている。
1937年、アメリカ人ビジネスマンであったジョージ・デンプスターは「デンプスター＝ダンプスターシステム（Dempster-Dumpster system）」を開発。この方式は車輪が取り付けられた廃棄物コンテナを車両に傾けゴミを車両に搭載する方法であった。デンプスターが開発したコンテナは現在ダンプスター（Dumpster）として一般的に認知されており、今日「Dumpster（ゴミ箱）」という単語として定着している。
ごみ収集車 歴史
1938年にミシガン州の自動車メーカーであったガーウッド・ロード・パッカーは圧縮機（コンパクター）を開発。これをトラックに組み込むことで業界に革命を齎している。最初のコンパクターは従来の2倍の容積を積載することが可能であり、定期的に圧縮する油圧プレスを利用することで容積を増やすことが可能となった。その後、積載効率を上げるため、圧縮メカニズムに様々な改良が加えられている。また、機械的に投入されるとゴミが不均等に投入される問題点があり解決のため回転式の車体が試みられているが、最終的に分配圧縮機の採用が行われている。
1955年、世界初となるフロントローダー（前方搭載）方式のゴミ収集車「デンプスター＝ダンプスター」をアメリカのデンプスター・ブラザースが開発。しかし、1970年代まで一般的ではなかった。これは、1970年代にウィリー・ビンとして一般的に認識されている移動式ゴミ箱が登場しており、ウィリー・ビンを専門に収集する車両が登場している。このほか1970年代半ばには、アメリカのピーターセン・インダスリーズ（Petersen Industries）が都市ゴミ用グラップル（鉤爪）トラックの開発を行っている。
ごみ収集車 歴史
1969年、アリゾナ州スコッツデール市は世界初となる全自動サイドローダー式収集車を導入。この新型は運転手が運転席から離れることなく30秒サイクルで300ガロン（約1,136ℓ）のゴミを回収することが可能となっている。
1997年、ピーターセン・インダスリーズは新型車両「リー・ラスバン（Lee Rathbun）」を発表、ライトニング・リア・ステアー・システム（Lightning Rear Steer System）と名付けられた新方式は、トラックの後部に収集用アームを搭載し、運転手とアームオペレーターの2名で収集を行い、トラック後部に牽引したバケットにゴミを搭載して行く方式である。これにより運転手は運転に集中することができ、アームオペレーターは継続的にウィリービンの回収を行うことが可能となる。
労働者の手作業を排し、自動化と効率を追求した結果、労力、時間、税金を抑えることに成功している。
日本で現在のように使われ始めたのは、1960年代後半からである。
ごみ収集車 収集方式
北米の都市部、事業系、産業系ゴミの収集方式として一般的な方法である。一般的に「ダンプスター」として知られる車輪と蓋付きの大型コンテナゴミ収集ボックスを車両前部に取り付けられた電動油圧式リフトを用いてコンテナごと持ち上げ回収する。収集コンテナの両脇にはリフトの差し込み口が設けられており、運転手は収集車の位置を合わせた後、運転席に取り付けられた操作用ジョイスティックを操作しコンテナを回収する。また、コンテナは上昇後、投入口（ホッパー）上で上下反転する様、リフトに反転機構が取り付けられた車両も存在する。投入されたゴミは前後に振動を加えながら油圧壁によって後部で圧縮される。
近年の車両では「pack-on-the-go hydraulics」システムが備わっており、これにより位置合わせと収集（PTO）の2工程であったものが、完全停車せずにゴミ収集が可能となっており、このシステムにより、より早く回収することで、より多くの集積所を周ることが可能となった。車体一杯にゴミが回収されると圧縮壁が最後部まで移動し、テールゲートより排出が行われる。この他、リフトに差し込み使用するサイドローダー付き収集バケットであるキュロットカン（Curotto Can）アタッチメントが存在する。
ごみ収集車 収集方式
フロントローダーの側面方式である。手動ローダーまたは自動式のクローフック（爪）が取り付けられた機械式アームにより側面からウィリービンを積み込む方式である。アームで持ち上げた後、ホッパー内で回転または横転させることでゴミを排出する。アームは運転席に取り付けらたジョイスティックにより操作される。
車両側面に機械式ローダーが取り付けられているが、このローダーは上下運動とホッパーに投入するだけであり、ボタン操作を必要とし、車両までは人によって運ばれる。積み込みに関して後部ローダー方式に比べ作業時間が長くなる欠点があるが、サイドローダーが両側に取り付けられた車両の場合、道路の両側で同時に収集作業を行うことで相殺される利点も持ち合わせている。
機械式アームが取り付けられており、主にウィリービンを掴み持ち上げた後、ホッパー内で回転しゴミが排出される。従来2-3人を要する手作業の後部ローダー方式に比べ、怪我に遭う確率が減り、一人で作業が可能であるため近年需要が高まっている。しかし、ゴミ箱に関しある程度互換性のある車輪付きウィリービンの使用が求められる
。上部ホッパーに折り畳み式粉砕プレートが取り付けられた車両もあり、大きなゴミや堅いゴミが投入された場合に使用される。
ごみ収集車 収集方式
基本的に自動サイドローダーと同じ機構であり、アームを用いた収集が行えない場合、側面に取り付けられた手動サイドローダーでの収集が行われる。新型である高価な自動サイドローダー車両を購入する必要が無く、アームのみを後から既存車両に取り付けることが可能であり、費用面でメリットがある。
日本で一般的な方式。トラック後部に開口部がありそこからゴミを投入する。海外では後部ローダー用コンテナが使用されており、コンテナは車両後部に合う様設計されており、コンテナを垂直にするためトラックにはチェーンないしケーブルが取り付けられており、収集者が一切触ることなく自動で投入する。
ごみ収集車 収集方式
収集車は可動プレートないしシャベルを備えており、後部に投入されたゴミをすくい上げて移動壁に押し付け圧縮する。また、この圧縮機の構造は多種多様であり、「スイープ・アンド・スライド式」と「スイング式」が現在の主流となっている。連続式の圧縮機は1960年代と1970年代に人気があり、ドイツでは主にミキサー車などで使用されるアルキメディアン・スクリューの原理を利用した車両の開発を行っており、ゴミを粉砕しながら圧縮する方法が採られている。油圧壁は一定圧で強制開放されるか人為的に操作ボタンを押すことにより移動する。また、安全面での懸念と燃料消費量の増加傾向から小型な後部ローダー式の需要は年々下がっている。ドイツで開発された方式は農作物など有機廃棄物を効果的に堆肥化させることができるため、ニッチな需要を保っている。
吸引機能の付いたホースが取り付けられたクレーンアームが車両に取り付けられている。この機構により遠方や高所、地下などへのアクセスが可能となり、伸ばした先で廃棄物を吸引する。駐車車両や天候、その他の障壁下での収集作業に関し利点がある。主に排出を行う車両はコンクリートポンプ車となり、アームが無い車両はバキュームカーとなる。
ごみ収集車 収集方式
クレーンやショベルカーで使用されるアタッチメントの一種である鉤爪が取り付けられたクレーントラック。主に産業廃棄物処理や林業、建築現場で使用されており、この爪により大型の廃棄物や重量物の収集が可能であり、種類によっては爪を使用した解体も行うことが可能。
クレーン式
主に欧州で行われている収集方式。車両にはアームロール式のオープンバケットとクレーンが備わっており、収集用コンテナ（ゴミ箱）には下部が解放される機構が備わっているためクレーンを用いて収集コンテナを吊り上げ、バケット上で吊り上げた状態のままコンテナ下部を解放させることでゴミを収集する。
車両に長方形のバケット（コンテナ）を搭載しており、車両に取り付けられたホイスト（ウインチ）ワイヤーとレールによってバケットその物を地面に卸す（ロールオフ）ことが出来る機構。油圧フック機構を用いた車両は日本では一般的にアームロールやフックロールと呼ばれ、正式には脱着装置付きコンテナ専用車と称される。工場や建築現場などで使用され、産業廃棄物の収集やイベント会場のゴミ箱としても利用されている。これにより手作業を介すことなく自動で収集が可能となる。
リフト機構や上下反転機構のみを独立させた産業用機械。パレットや小型コンテナに積まれた品物を他の産業機械などに移動させる場合に使用される。
アメリカではゴミ収集車に搭載された時期もあった。近年、重量物を手作業で扱うことにより筋骨格系障害の原因となる研究結果が出ており 、アメリカの政府機関や学校、企業では手作業で行うことを禁止しており、健康と安全面から他業界でも採用する機会が増えている。
ごみ収集車 主な用途
ごみ収集の他にも、古紙回収業者がオフィスや町内会等から古段ボールや新聞古紙などを回収したり、造園業者が剪定後の小枝の運搬用とするなど積荷を限定して使用することもある。
最近では弾力が大きいペットボトル積込に対応した機種も発売されている。
最新式のパッカー車は計量装置（自重計）を装備し、ゴミの重量をおおむね正確に計量することが可能である。
特殊な用途としては、側面などの車体の一部分を透明にしてごみ収集車の仕組みを可視化した車両が、環境学習に活用されることもある。
ごみ収集車 種類
圧縮板式車
テールゲート内に上下する圧縮板があり、ごみをプレスしてからかき上げて荷箱内へ積み込む。センターパネル（ゴミ逆流防止装置）を装備するものもある。大半が荷台を持ち上げずに荷箱内の排出板で押し出して排出する。一般ごみはもちろん、家具や冷蔵庫、自転車までもつぶす力を持っている。産業廃棄物処理用に使われることもある。
メーカーによると、圧縮圧力は150〜160kg/cm²くらいだという。
これとは別にクレーン付圧縮板式車（クレーン付圧縮装置付収集車）が過去にあったが、ダストボックス方式が2010年の東京都府中市を最後に廃止された為、巡回のごみ回収として使われなくなった。
日本のメーカーにおける呼称（商品名）は以下の通り。
ごみ収集車 事故
火災
第176回国会（臨時会）参議院での討論では、日本では収集車火災は年間4000-5000件発生している可能性が指摘されている。原因は、ガスが詰められたスプレー缶、ライター、電池などで、火災が起きた車は、被害によっては廃車となり税金で賄うことになる。
多くの自治体では対策として、分別をしっかりして、住宅火災が起きないようガス抜きキャップなどを使って残りのガスを抜く等の対策を呼び掛けている。
巻き込まれ
作業員が巻き込まれる事故が起きる。
イルフェスハイム
イルフェスハイム (ドイツ語: Ilvesheim) はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ライン＝ネッカー郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。人口約7700人のこの町は、総人口240万人のライン＝ネッカー大都市圏の一部をなしている。
イルフェスハイム 地理
イルフェスハイムは、ネッカー川が自然に大きく湾曲したその右岸側に位置する。この場所はオーバーライン地溝帯に含まれ、ライン＝ネッカー大都市圏の一部をなす。大部分が、北側にネッカー運河が造られたことにより1920年代にできあがった島に位置している。その後、ネッカー川の河畔は野生化し航行不能となり、1987年に景観・自然保護地域に指定された。
町域の面積は、589ha強である。そのうち31.7%が住宅および交通用地（市街地）であり、6.8%が水域、58.7%が農業用地である。
長期の北端はネッカー川の扇状地であり、さらに他に氾濫原が広がる。両者の多くは肥沃な土壌であり、収益の豊かな農耕地となっている。
イルフェスハイムは、南、西、北をマンハイムと直接境を接している。北東と東にはヘッデスハイム、ラーデンブルク、エーディンゲン＝ネッカーハウゼンが接する。マンハイムの他にも、ルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインへは西に12km、ハイデルベルクへは南東に13kmと2つの大都市も遠くない場所にある。
イルフェスハイム 地理
自治体としてのイルフェスハイムにはイルフェスハイムの他、アッツェルブッケル住宅地、射撃場やぶどう園が含まれる。
西をハールト山地、東をオーデンヴァルトに挟まれたオーバーライン地溝帯の地形に護られ大変に穏やかな気候である。最寄りのマンハイムにある観測所の1971年から2000年までの平均気温は10.5℃、平均の年間降水量は668mmであった。最も暖かい月は7月で平均気温は19.9℃、最も寒いのは1月で1.8℃である。盛夏には30℃を超える日も珍しくない。降水の多くは7月に降り、2月が最も乾燥する月である。
イルフェスハイム 歴史
イルフェスハイムは、766年3月14日付のロルシュ修道院への寄贈証書に「Ulvinisheim」村として初めて記録されている。村の名前の末尾が「-heim」なのは、フランケン風の地名である。この村の名前が、かつてこの地に住んでいた「Ulvinius」という人物の名に由来するのか、それともイルフェスハイム近郊でネッカー川に注ぐカンツェルバッハ川の別名「Ilbe」に由来するのかは、明らかでない。
このロルシュ修道院の所領は、1155年頃に皇帝フリードリヒ・バルバロッサによって彼の異母弟にあたる宮中伯コンラートの手に渡った。これ以後、13世紀の終わりまでイルフェスハイムは、確実にプファルツ選帝侯領であり、シュリースハイム・ツェントの一部をなしていた。領主権は、レーエンとしてシュトラーレンベルク家がこれを行使した。その後14世紀半ばにエアリヒハイム家、1550年から1645年までシュタイナハ家、1700年頃にフントハイム家がこれを引き継いだ。
プファルツ継承戦争の際、1689年にこの村は甚大な被害を受けた。1803年のプファルツ選帝侯廃止に伴い、イルフェスハイムはバーデン領となり、ラーデンブルク管区に属した。1863年からはベツィルクスアムト・マンハイムに移管されたが、これは後にマンハイム郡となった。
イルフェスハイム 歴史
政治的には、帝国創設時の1871年から国民自由党がこの村の最有力政党であった。しかし、1890年頃にはSPDと中央党によって追い落とされた。ヴァイマル共和政下でもこれらの政党が残った。1933年の帝国議会選挙では、中央党、NSDAPおよびKPDがそれぞれ24%を超える票を獲得した。
1970年代の市町村改編では、マンハイムへの合併が議論された。しかし、イルフェスハイムは独立を守り、1973年に新しく創設されたライン＝ネッカー郡の一員となった。
過去にはイルフェスハイムの住民の多くは漁労で生活していた。この伝統に基づき、毎年6月第1週末にフィッシャーフェスト（漁師祭）が開催されている。
イルフェスハイムの教会は、おそらく951年に発足したと考えられている。1550年にレーエン領主は宗教改革を行い、ルター派の信仰がもたらされた。レーエン領主の意思に反し、プファルツ選帝侯はイルフェスハイムに1575年、改革教会の牧師を派遣した。1632年、イルフェスハイムの教会堂はスウェーデン軍により破壊され、三十年戦争後はゼッケンハイムと統合された。改革派教会は教会を再建したが、早くも1689年には、フランス軍によって内陣と塔が焼失した。
イルフェスハイム 歴史
プファルツ選帝侯の教会分離により、教会堂はカトリックに所有権が認められた。プロテスタントの教区が再び設けられたのは1747年であった。改革派教会は神事を納屋で行い、1803年に新しい教会堂を完成させることができた。1872年にイルフェスハイムは独立したプロテスタント教区が設けられた。
1807年にはイルフェスハイムの住民のうち、47%がカトリックの、25%が改革派教会の、14%がルター派の信者であった。しかし1948年にはプロテスタントが50%、カトリックが46%という構成になっていた。イルフェスハイムのプロテスタント教会組織は現在、プロテスタントのバーデン地方教会ラーデンブルク＝ヴァインハイム教会管区に属している。一方、イルフェスハイムのカトリック教会組織聖ペーター教会は、フライブルク大司教区マンハイム市首席司祭区に属している。
イルフェスハイムには18世紀の初めからユダヤ人が住んでいた。1852年には史上最多の194人が暮らしていた。その後都市部、特にマンハイムへの流出が起こり、1925年にはこの町に住むユダヤ人は23人になっていた。そのうち10人が国家社会主義者による迫害の犠牲となった。1810年に建てられたシナゴーグは1938年の水晶の夜に破壊された。
イルフェスハイム 歴史
18世紀のイルフェスハイムはこの地域の典型的なサイズの町であった。1850年頃までに大きな増加があった。第二次世界大戦後には500人以上の旧ドイツ領の東プロイセンやシレジア、チェコ領であったズデーテン地方などから放逐者を受け容れた。イルフェスハイムは、1871年から1925年までの間に人口増加率が大きかったマンハイム郡の市町村トップ5の一つに数えられる。1973年に人口はピークの8,196人になった。その後、徐々に人口は減少し、1997年の人口は6,862人であった。その後この町の人口は再び増加に転じ、新規住宅地の利用法指定などの支援を受けている。
イルフェスハイム 行政
イルフェスハイムの議会は、5年ごとの直接選挙で選出される18人の議員で構成されている。これに議長として首長が加わる。バーデン＝ヴュルテンベルク州の地方議会法に基づき、選挙は累計式の異党派連記式で行われる。
首長は、8年ごとの直接選挙で選出される。2007年以降、アンドレアス・メッツ（無党派）がイルフェスハイムの首長を務めている。彼の前任者は、ローラント・エッシェで1991年から2007年まで首長を務めた。
図柄: 基部は赤地、その上部は左右二分割される。上部向かって左は、金地（黄色地）に黒いハープ。上部向かって右は、黒地に赤い爪と赤い舌を出し赤い冠を被った金色（黄色）の獅子。基部には金色（黄色）の鎹。
この紋章は1552年の印章に遡り、1908年にバーデンのゲンラルランデスアルヒーフの提案に基づき、イルフェスハイムが採択した。プファルツの獅子は長い間プファルツ選帝侯領であったを示し、ハープはこの町を治めたシュタイナハ家の紋章に由来する。鎹はこの町を象徴するものであるが、1908年以前には、たびたび二重鈎（オオカミ用の罠）と混同された。
Chécy（フランス、ロワレ県）1994年
イルフェスハイム 文化と見所
イルフェスハイム城は、この町で最も印象的で最も古い建造物である。この城は1700年にフントハイム家によって建設された。この場所は、以前1689年にプファルツ継承戦争で破壊されたエアレンブルク城が建っていた場所であった。本館は4階建てで、四隅に擬宝珠型の屋根を持つ塔がある。18世紀に2階建ての翼楼が建設された、オランジュリと厨房に利用された。1855年にフントハイム家は断絶し、城はバーデン大公国の所有となった。1868年にこの城に国立盲学校が設けられた。1904年には西側の翼楼が増築された。
カトリックの聖ペーター教会の長堂は1790年に完成した。この建物は4つの窓付きアーチを持っている。1795年に残っていた古い教会塔が取り壊され、1817年に高さ49mの新しい塔が建設された。1770年に造られたバロック様式の主祭壇はハイデルベルクのドミニコ教会のものであった。赤い砂岩でできた洗礼盤と説教壇は1724年から1725年に設けられた。
ホールを持つプロテスタントのマルティン・ルター教会は、1964年にヘルムート・シュトリフラーによって建設された。この建物は、コンクリート製の四角い建物で小さな広場を囲んでいる。
イルフェスハイム 文化と見所
旧プロテスタント教会は1803年の建物である。この2階建てのホール式建築は、4つの窓付きアーチを持ち、擬宝珠型の屋根を持つ六角形の小塔を屋根の上に載せている。1983年からこの建物は図書館として利用されている。
イルフェスハイムには屋外プールと屋内プールがある。屋外プールは1951年にオープンして以来徐々に拡張され続けている。近隣の市町村の住民も含め年間8万人の利用者がある。
ヨーロッパ A-ユーゲント-サッカーの国際イルフェスハイマー・インゼル杯（旧: ハインリヒ・フェッター杯）が開催されている。フランツ・ベッケンバウアーやゼップ・マイヤーなど後に国際的なスターとなる多くの選手がこのカップ戦で最初の栄冠をつかんでいる。イルフェスハイマー A-ユーゲントもこのカップ戦に参戦しているが大きな成果は少ない。1974年と1985年には決勝戦まで進出したものの、それぞれSVヴァルトホーフ・マンハイム（1974年）およびシュトゥットガルト・キッカーズ（1985年）に敗れた。
イルフェスハイムの教会祭（インゼルケルヴェ）は、8月の第4週末に開催される。この祭はシュロス通り全体を使って開催され、イルフェスハイムの様々なサークルが参加する。
6月の第1週末には、スポーツ釣りクラブ主催のインゼル・フィッシャーフェスト（島の漁師祭）が開催される。
イルフェスハイム 経済と社会資本
イルフェスハイムはバス路線によりマンハイムやラーデンブルクと結ばれている。この路線はライン＝ネッカー交通連盟の主管による。
町の西側を連邦アウトバーンA6号線が、南側をA656号線が走っている。
ローカルな話題は、日刊紙マンハイマー・モルゲンに掲載される。町の広報紙は週毎に発行されている。
イルフェスハイムにはフライブルク大司教区のライン＝ネッカー地方事務所がある。このオフィスには、ハイデルベルク＝ヴァインハイム首席司祭区、マンハイム市首席司祭区、ヴィースロッホ首席司祭区、クライヒガウ首席司祭区が属している。
この町には、実業学校を併設した基礎課程・本課程学校フリードリヒ・エーバーと・シューレがある。ギムナジウムはマンハイムかラーデンブルクまで通わなければならない。マンハイム音楽学校は、イルフェスハイムに分校を有している。この町は公立図書館を運営している。
イルフェスハイム・シュロス＝シューレは、視覚障害者のための寄宿舎付きの学校で、この種のものとしてはバーデン＝ヴュルテンベルク州で唯一の施設である。この学校には精神障害者のための教育プログラムや、養護学校、基礎課程学校、実業学校が併設されている。
イルフェスハイム 人物
イルフェスハイムでは、1982年から毎年、この町の周辺地域に多大な貢献をした人物または団体に「フィッシャーナッヒェン」（「漁師の小舟」賞）を授与し、功績を称えている。受賞者には、漁師の象徴を象ったブロンズのレリーフが授与されている。
橘糸重
橘 糸重（たちばな いとえ、1873年（明治6年）10月18日 - 1939年（昭和14年）8月31日）は、日本の音楽家、敎育者、歌人。
橘糸重 経歴
1873年、三重県鈴鹿郡亀山町（現・亀山市）生まれ。生後まもなく父を亡くし、1874年に母、姉とともに上京。東京音楽学校（現・東京芸術大学）でピアノなどを学び、1892年に卒業。卒業後は研究科に進む。1896年より同校助教授となった。1901年に教授昇進。1928年に教授を辞した後は1939年に亡くなるまで嘱託講師（時間講師）として勤務した。1937年より帝国芸術院会員。ラファエル・フォン・ケーベルを音楽上のみならず宗教上の師とした。また、1931年（昭和6年）に来日したレオニード・クロイツァーの講習会を受講した記録もある。
歌人としては竹柏会に入り、佐佐木信綱に師事した。瀧廉太郎の歌曲「水のゆくへ」は、竹柏会発行の「竹柏園集」(第一編)に糸重が発表した新体詩に作曲されたものである。
三木市立上吉川小学校
三木市立上吉川小学校（みきしりつ かみよかわしょうがっこう）は、兵庫県三木市吉川町前田にあった公立小学校。2020年度（2021年3月31日）で閉校した。
スギ花粉症
スギ花粉症（スギかふんしょう）は、スギの花粉によって生じるアレルギー症状。花粉症の一つ。日本で多くみられる。
スギ花粉症 概要
スギ花粉症は日本で最も多い花粉症で、日本では国民のおよそ4割弱が患っていると考えられている。日本のスギ花粉は2月から4月まで飛散するため、スギ花粉症の患者はこの時期に急増する。
一方、スギが少ない欧米等ではスギが原因となる花粉症は稀である。これは、中央アジアや西アジア、ヨーロッパなどではそもそもスギが分布していないことが一番の理由である。欧米にも「スギ花粉症」(pollinosis of cedar) という病名はあるが、このcedarは元々スギではなくヒノキあるいはマツを指す単語で、日本のスギ花粉症とは異なる病気・症状である。
スギ花粉症患者が多いのは日本などアジアの一部であり、世界的にはヨーロッパのイネ科花粉症・アメリカのブタクサ花粉症などが代表的である。また中国の一部にあるヤナギスギによる花粉症も、日本のスギ花粉症と近縁もしくは同一と考えられている。
スギ花粉症 歴史
1963年に斎藤洋三が春に目や鼻にアレルギー症状を示す患者の存在に気づき、その原因がスギ花粉であることを10月にアレルギー学会総会で発表（1964年に「栃木県日光地方におけるスギ花粉症 Japanese Cedar Pollinosis の発見」という論文を発表した）。
スギ花粉症 原因
日本で1960年頃からスギ花粉症が急増した原因としては、農林省が推奨してきた大規模スギ植林が主に挙げられている。
戦後復興や都市開発などで日本では第二次世界大戦以後木材の需要が急速に高まったが、一方で国内木材の供給量は不足気味で、林業の拡大と造林は当時の日本において急務であった。また、水害防止のための雨水の調整も必要だった。このため農林省は戦後に拡大造林政策を行い、その一環として各地にスギやヒノキなどの成長率が高く建材としての価値が高い樹木の植林や代替植樹を大規模に行ったが、その一方でスギ花粉の飛散量も爆発的に増加することになり、大量のスギ花粉に曝露した日本人がスギの花粉症を発症することにもつながった。また高度経済成長を経て日本では林業が衰退し、木材も外国からの質が良くて安い輸入品に押されて国内スギの需要が低迷するようになったため、大量に植えたスギの伐採や間伐なども停滞傾向となり、花粉症原因物質であるスギの個体数が増加していることも花粉症患者の増加傾向の要因となっている。
スギ花粉症 原因
一方で近現代の日本の都市化により土地が土や草原からアスファルトやコンクリートなどの花粉が吸着・分解されにくい地盤となり、一度地面に落ちた花粉が風に乗り何度も舞い上がって再飛散するという状態が発生するようになった。加えて排気ガスや工場からの排気などの光化学スモッグなどを長期間吸引し続けることでアレルギー反応が増幅され、スギ花粉症を発症・悪化させるという指摘があり、これら日本の都市化によって花粉症の発生の一般化が起こっている。
これらの事象により、今日では離島などを除く日本各地でスギ花粉症が発生するようになっている。
スギ花粉症 スギ花粉
スギ花粉の大きさはおよそ30マイクロメートルから40マイクロメートルで、これは太陽虫よりも少し小さい程度である。形状は楕円形で先端が少し突出した紡績型で、イメージとしてはドラゴンクエストシリーズのスライムに近い。花粉の周囲は殻に包まれ、殻には微小な突起が見られる。
スギは風媒花であり、スギ花粉は風に乗って遠距離を飛散する。その飛距離は数十キロメートル以上、ときには300km以上も離れた場所から飛んでくる。花粉は一日の平均温度が10度くらいになると飛散を開始し、とくに2月下旬から3月にかけてが飛散量が多く、ピーク時のスギ山では俗に「花粉雲」と呼ばれる、大量のスギ花粉が飛んで一面に黄色い霧がかかったような状態になる。スギ花粉は風や地形などによって空中花粉数が異なるため、日本では春先になると天気予報などにおいて、スギ花粉の飛散量を予測する「スギ花粉情報」（後述）が報じられる。
スギ花粉症 症状・特徴
傾向的にアレルゲンであるスギ花粉の飛散量が多ければ多いほど、スギ花粉症の発生患者は増加傾向となる。また過敏症が高い状態では少しのアレルゲンでもアレルギー症状を発症するため、大量飛散の翌年は、たとえ飛散量が少なくとも症状が軽くなるとは限らない。
症状としては花粉症の4大症状であるくしゃみ・鼻水・鼻詰まりおよび目のかゆみに加え、咳などの喉の疾患や肌のかゆみなどが発生する。重症化すると喘息や気管支炎などの気管支疾患や頭痛・発熱が発生する。一方でスギ花粉のアレルゲン性は低いほうであるため、他の花粉に比べてアナフィラキシーショックや口腔アレルギー症候群の症例は非常に少ないものの、重症患者が極端に多量のアレルゲンを体内に取り込んでしまった場合は極稀にショック症状を示す場合もある。またスギ花粉症が一般化･大衆化していることから、重症患者の中には中にはスギ花粉を見ただけでマイナスプラセボ効果（ノセボ効果）によって花粉症の症状が発生する者もいる。
このほか、スギ花粉症患者の7割前後はヒノキの花粉症を併発しているとされており、ヒノキの花粉の飛散は5月まで続くことから、併発患者は3か月から4か月もの長期間にわたって花粉症の症状に苦しむ場合がある。
スギ花粉症 治療
スギ花粉症が日本における「国民病」であることから、日本では数多くの治療が試みられている。本疾患の特徴として、スギ花粉症はアレルギー症状であるため現時点では根治療法が存在しないことが挙げられよう。したがって現在、一般には対症療法が行われている。
処方薬物としては抗ヒスタミン薬や第二世代抗ヒスタミン薬などの抗アレルギー薬やステロイド、Th2活性阻害薬・漢方薬などが用いられており、また飲み薬の他に点鼻薬や点眼薬などの外用薬も用いられている。特徴として、スギ花粉の飛散期が2か月以上（ヒノキ花粉症も含めると3か月以上）と長いため、長期にわたる投与で重篤な副作用の顕在しやすい薬品を用いた処方は、重症の場合を除きあまり奨められていない点が挙げられる。例えばセレスタミン（ベタメタゾンとd-クロルフェニラミンマレイン酸塩の配合剤）は、内服副腎皮質ホルモンの分類上、抗炎症作用最強の長期作用型が含まれており、一般的なステロイドの副作用を考慮する必要がある。重症時以外のスギ花粉症患者に長期間投与するのには向いていない。ただし医師の中にはこうした長期投与が奨められない薬を漫然と長期間処方している場合があり、医療機関に受診する場合は注意が必要である。
スギ花粉症 治療
対症療法のほかにはアレルゲン免疫療法などの減感作療法があり、日本ではスギ花粉症に対して有効率は約80％という成績が報告されている。従来の皮下投与（注射）による減感作療法に加え、舌下にパンなどを置き滴下する舌下減感作療法が行われている。減感作療法は治療終了後も効果の持続が期待できるため根治療法に近い方法ではあるものの、一方で即効型の治療法ではないために数年のスパンで治療を考慮する必要がある。なお、2014年現在保険適応のある治療用アレルゲンエキスは、アカマツ、ブタクサ、ソバなど多数あるが、舌下減感作療法に用いる舌下液は、スギ花粉症に対応するシダトレン（標準化スギ花粉エキス原液）のみである。
この他にレーザーで鼻の粘膜を焼く方法や、鼻涙管閉塞症に対する手術で、物理的に症状を抑える治療法もある。また治療法ではないが、ゴーグルやマスクで花粉との接触を防ぐ方法や、空気清浄機で空気中の花粉を除去する方法で、そもそもアレルゲンとの接触の機会を最小限に抑える手段は、医学的治療と併用される。
なお「花粉症に効く」と称した民間療法や食事療法も多く存在するが、これらは治癒実績や科学的根拠が乏しい。
スギ花粉症 スギ花粉症と情報
日本では、患者が多いスギ花粉症に対して、花粉の飛散状況について大衆に周知するシステムが発達している。
「花粉飛散開始日」とは、環境省花粉観測システムの花粉自動測定器（ダーラム型花粉採集器）にて1平方センチメートルあたり1個以上の花粉が2日以上連続して観測された最初の日を指す。注意点として、飛散開始日はあくまでも観測上での日時であることが挙げられよう。つまり実際には飛散開始日よりも前にごく少量の花粉飛散が始まっているため、敏感な患者は飛散開始日より前に発症する場合もある。
日本の組織的なスギ花粉の調査は、1965年に今の国立病院機構相模原病院が開始したものが最初である。その後環境省をはじめ日本気象協会や各都道府県の自治体、およびウェザーニューズなどの民間の気象会社などでスギ花粉の飛散量の予報・測定を行っている。
ちなみに上記の国立病院機構相模原病院の分析結果では、現在の花粉量は1965年当時の2倍から3倍程度となっており、スギ花粉症が社会問題化したころである1982年の飛散量は1965年の約4倍に達している。発症者が増えた原因の第一は、花粉飛散量が増えそれに曝露された者が増えたためで、飛散量の増加の原因は、戦後に植樹されたスギが1970年ごろより次第に花粉生産力の強い樹齢30年程度に達したためと考えられている。
スギ花粉症 スギ花粉症と情報
日本気象協会が日本で初めて一般向けにスギ花粉情報を開始したのは1987年3月9日で、1985年より行われている東京都衛生局の予測等をもとに、東京都心と多摩地域向けに毎日の飛散予報を出したのが始まりである。同年には京都市、仙台市なども住民サービスとして情報を出すようになり、現在では、新聞・テレビやインターネットなどで、地域ごとの毎日の飛散予測が出されている。
この他に前年の晩秋には、スギのつぼみの様子などから翌年春のスギ花粉飛散量の予測が日本気象協会や気象会社などから出され、同時に平年に比較して飛散量が多いか少ないかの予測も出される。晩秋に発表するのはスギの着花量が主に夏の天候に左右されるためで、もちろんスギ花粉予測も秋冬の天候如何では長期予報と同様に外れる場合もある。なお「平年」とは過去10年平均であり、2000年以降はその平均値そのものが増加し続けているため、予測値の解釈には注意が必要である。
スギ花粉症 行政対策
日本では花粉症に対する農林水産省等の対応が遅れてきた。1990年度に「スギ花粉症に関する関係省庁担当者連絡会議」が設置され、1994年度より当時の科学技術庁によって数年間に渡る「スギ花粉症克服に向けた総合研究」が実施された。2004年度からは会議の名称が「花粉症に関する関係省庁担当者連絡会議」と改められ、2005年度からはようやく基礎研究などよりさらに踏み込んだ具体的な取り組みがなされるようになった。
こうした行政の動きに関しては、1995年に自民党内設立された「花粉症等アレルギー症対策議員連盟（通称ハクション議連）」をはじめとする各種花粉症対策議連が、本格的な対策の推進を各所に働きかけるようになったことが大きく影響している。これにより花粉症を含めたアレルギー対策に関する予算が急激に増加し、2002年度のアレルギー関連予算は7年前の27倍に達する73億7200万円にもなっている。
行政が行う花粉症対策とは基礎研究や治療法の開発、花粉飛散の予報技術の向上などが主であり、スギ・ヒノキ花粉発生源（主にスギ・ヒノキの人工林）への根本的な対策は進んでいない。一方で質が良くて安い輸入木材の普及による林業の荒廃・林業従事者の減少の問題などから、植え替えや伐採も難しくなっている。
スギ花粉症 行政対策
一策として、日本では無花粉スギや少花粉スギなどのスギ花粉が飛びにくい品種への転向も検討されている。実際に林野庁は2005年に、今後5年間に60万本の無花粉スギを植えると発表しているが、日本全体のスギ林は合計で約453万ヘクタールもあるため、これらのスギ林をすべて移行するのは非常に難しい問題となっている。
変わった例としては、東京都において2006年度より花粉の発生源である森林への対策を取りまとめ、多摩地域のスギ林の伐採および花粉の少ない品種のスギや広葉樹への植え替えなどを50年計画で行い、今後10年間で花粉の量を2割削減する事業を始めることになったが、その理由のひとつに都知事をつとめていた石原慎太郎自身が2005年に花粉症になった点があった。この点について石原は2006年3月10日の知事会見で「それは私、今まで花粉症じゃなかったけど、去年あるときなってから、急きょ、問題意識が。人間ってそんなもんだよ、それは」と認めている。その後東京都は産業労働局内に、副知事を本部長とした「東京都花粉症対策本部」を設けている。
スギ花粉症 行政対策
日本においては花粉の少ないスギへの移行はスムーズには進んでおらず、新しく植林されるスギも花粉対策がされていないスギが多いのが現状である。2013年には日本で約1600万本のスギが新しく植えられたが、そのうち花粉が少ない種は全体の12.7%にとどまっている。原因に、花粉が少ない品種が木材としての実績が薄く林業関係者の間で保守的な対応があるためだと 林野庁担当者は指摘している。一方で国山林種苗協同組合連合会の担当者は「（花粉が少ないスギの）認知が業界に広まっているとは言いがたい」と主張している。
その後、花粉の少ない苗⽊の⽣産量・割合は共に急速に上がり、2021年度は1512万本（全スギ苗⽊の年間⽣産量の53.2%）となっている。
2023年4月14日、第2次岸田内閣 (改造)において、「花粉症に関する関係閣僚会議」が設立された。同日の初会合で松野博一内閣官房長官は、花粉症について、発生源対策や飛散対策、 予防・治療法の充実等に政府一丸となって取り組む考えを示した。5月30日の第2回会合では「花粉症対策の全体像」を下記の通り取りまとめた。
発生源対策
伐採・植替え：「花粉発生源スギ人工林減少推進計画（スギ伐採加速化計画）」を今後速やかに策定し、花粉を発するスギ人工林を10年後（2033年度）に2割減、30年後に半減させる。
需要拡大：スギ材製品の需要を現状の1240万㎥から10年後までに1710万㎥（470万㎥増）に拡大させる。
花粉の少ない苗木の生産拡大、林業の生産性向上及び労働力の確保。
これらを「林業活性化・木材利用推進パッケージ」として策定する。
スギ花粉症 避花粉地
北海道（主に道央以北、以東）や沖縄、奄美、長崎県的山大島（あづちおおしま）、小笠原諸島などでは、スギ花粉の飛散が少なく、スギ花粉症の患者数も全国で非常に少ない水準にある。このため避花粉地と呼ばれる、花粉症患者が花粉症の時期のみを過ごす地を設ける観光案が存在する。これについて、2005年に北海道十勝支庁管内の上士幌町が避花粉地として名乗りをあげたほか、続いて2006年には鹿児島県の奄美群島も療養や保養目的の花粉症患者の誘致を始めている。
坂本係
『坂本係』（さかもとがかり）は、渡辺祥智の少女漫画作品。
白泉社の『LaLa』2003年3月号にて表紙&巻頭カラーで登場。3月号から5月号まで連載し、全3話完結。単行本は2015年に発売。