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GObject 歴史
GLibとlibcにのみ依存しており、GNOMEの基礎として GTK、Pango、Accessibility Toolkit、多くのGNOMEライブラリやアプリケーションなど広範囲に利用されている。GTK 2.0以前は、GObjectのコードはGTK+の一部だった。ただし、当時はGObjectとは呼ばれておらず、ベースクラスは GtkObject と呼ばれていた。
GTK 2.0リリースの際に、オブジェクトシステムを汎用ユーティリティとすべく、別ライブラリとして分離した。その際にGUI関係でない GtkObject クラスの大部分は新たなベースクラスである GObject に移された。GTK 2.0のリリースされた2002年3月11日以降、GObjectは独立したライブラリとして存在し続け、現在ではGUI以外のCUIアプリケーションやサーバアプリケーションにも広く使われている。
GObject GLibとの関係
GObjectのマニュアル等はGLibとは別にあり、ライブラリファイルとしても別になっているが、ソースコードはGLibのソースツリー内にあって、GLibと共に配布されている。このため、GObjectのバージョン番号はGLibのものを使っており、GLibパッケージの一部とされることが多い（例えば、DebianではGObjectを libglib2.0 パッケージファミリに入れている）。
GObject 型システム
GObjectフレームワークの基盤として、汎用の動的型システム GType がある。GTypeシステムは全オブジェクトの実行時記述を保持し、各種言語バインディングを実現するグルーコードからそれを使うことができる。型システムは任意の単一継承クラス階層を扱え、同時にクラスでないデータ型も扱える（不透明ポインタ、文字列、各種サイズの整数と浮動小数点数など）。
GTypeは登録されている型に属する値のコピー、代入、破棄の方法を知っている。整数などの型ではこれらは自明だが、複雑なオブジェクトには参照カウントがあるものもあれば、（一部だが）参照カウントのないものもある。型システムが参照カウントのあるオブジェクトを「コピー」するとき、一般に単に参照カウントをインクリメントするだけである。しかし、参照カウントのないオブジェクト（例えば文字列）のコピーでは、メモリを確保して実際にコピーを生成する。
この基本機能を使って GValue が実装されている。これは汎用コンテナ型であり、型システムが把握している任意の型の値を保持できる。このようなコンテナは、全てのネイティブ値をそのような型タグコンテナに格納する動的型付き言語とやりとりする際に特に便利である。
GObject 型システム
クラスと関連のない型を non-classed と称する。そのような型と何らかの rootクラスに対応した全ての型を総称して「基本型」と呼び、それ以外の型を「派生型」と呼ぶ。これらは比較的閉じた体系であり、一般ユーザーが独自の基本型を生成することはないものと想定されているが、生成は可能であり、GObject クラスに基づかないクラス階層を独自に作ることもできる。
GLib 2.9.2では、non-classed の基本型は以下の通りである。
classed の基本型は以下の通りである。
型システムによって自動的にインスタンス化できる型を instantiable と称する。そのような型の重要な特徴は、インスタンスの先頭数バイトに必ずその型に対応したクラス構造（一種の仮想関数テーブル）へのポインタが格納されている点である。このため、instantiableな型は必ずクラスと対応している。逆にnon-classedな型（整数や文字列）は instantiableではない。また、classedな型はインタフェース型などを除いてinstantiableである。
GObject 型システム
GObjectの組み込みの基本型から派生する型は4種類に分けられる。
列挙型とフラグ型
オブジェクトシステムとの関連で何らかの形で使われる列挙型や整数ベースのビットフィールド型（すなわち、全ての enum 型）。例えば、オブジェクトのプロパティの型など。一般にこれらの型の登録を行う初期化コードは glib-mkenumsというツールで自動生成され、別ファイルに格納される。
ボックス化型
完全なクラス型にするには単純すぎるデータ構造だが、型システムに登録する必要があるもの。例えば、あるクラスに background-color というプロパティを追加したいとする。その値は struct color { int r, g, b; } のようなデータ構造のインスタンスである。これを GObject のサブクラスにしたくない場合、ボックス化型で表し、コピーや解放といった機能を提供できる。GObjectにはGLibの単純なデータ型を包んだ各種ボックス化型が最初から備わっている。ボックス化型は、外部オブジェクトのタグ付きコンテナとしても使える。
GObject 型システム
不透明ポインタ型
場合によっては、コピーや解放といった機能も不要で、ボックス化型でも大げさすぎるというオブジェクトもある。そのようなオブジェクトは単に不透明ポインタ (G_TYPE_POINTER) として扱っても良いが、派生ポインタ型を生成することで、それがある特定用途のオブジェクトであることを示すことができる。
クラス型とインタフェース型
GObjectアプリケーションにおける大半の型はクラス型であり、通常のオブジェクト指向的な感覚で言えば、rootクラス GObject から直接または間接的に派生する。Java風のインタフェースもあるが、2006年現在ではあまり使用されていない（2004年3月16日にリリースされたGLib 2.4あたりで導入された新機能であるため）。GIMPはGObjectのインタフェース型を使っている。
GObject メッセージング・システム
GObjectのメッセージングシステムは、相補的な closure と signal から構成される。
Closure
コールバックを一般化したもの。C言語とC++以外にもバインディングがある言語から使える。例えば、PythonやJavaのコードをClosureの機構で GObjectから呼び出すことができる。
Signal
Closureを呼び出す一次機構。オブジェクトは、あるSignalとClosureのマッピングを指定したSignalリスナーを登録する。登録されたSignalが発信されると、対応するClosureが呼び出される。GTKでは、全てのネイティブGUIイベント（マウスの動きやキーボード操作）はGObjectのSignalを発信でき、対応するリスナーがそれに対して動作する。
GObject クラス実装
GObjectのクラスはクラス構造体とインスタンス構造体という少なくとも2つの構造体で実装される。
クラス構造体
C++におけるvtableに相当する。先頭にスーパークラスのクラス構造体がある。その後に関数ポインタ群があり、それぞれがクラスの仮想メソッドを指している。クラス固有変数を使って、クラス変数をエミュレートできる。
インスタンス構造体
オブジェクトのインスタンス毎に存在する。先頭にスーパークラスのインスタンス構造体がある。その後にインスタンス固有の変数群があり、C++のメンバ変数に対応する。
C言語の構造体には“public”、“protected”、“private”といったアクセス修飾がないので、インスタンス構造体にプライベートデータへのポインタ _priv がある。プライベート構造体は共通ヘッダファイルに宣言することはできるが、定義は個々の実装ファイルでのみ行われ、外部から見えないようにしている。プライベート構造体をGTypeに登録すると、自動的にオブジェクトシステムで確保される。プライベートデータが必要なとき常に G_TYPE_INSTANCE_GET_PRIVATE を使うようにすれば、_priv ポインタを構造体に含める必要はない。
GObject クラス実装
GObjectフレームワークの欠点は、冗長性である。新たなクラスを生成するとき、型登録や各種マクロを多量にコーディングする必要があり、その多くは決まりきった形式である。GObject BuilderやGOB2はこの問題に対処するツールであり、Java風の構文からコードを生成できる。GOB2で書かれたコードはコンパイル前にC言語のコードに展開される。他にもC#風の文法でコーディングできるValaがある。
GObject 利用
C言語とGObjectを使っている自由ソフトウェアプロジェクトとしては、GNOMEデスクトップ、GTKツールキット、GIMP画像編集プログラムなどがある。
GObjectを使ったアプリケーションはC言語で書かれていることが多いが、GObject自体はC++、Java、Ruby、Python、.NET/Monoなどのオブジェクトシステムともうまくマッピングできる。従って、GObjectフレームワークを使ったライブラリに言語バインディングを作るのは比較的簡単である。
しかし、C言語でGObjectのコードを書くのは若干大変である。特に高級オブジェクト指向言語に慣れたプログラマにとっては苦痛かもしれない。例えば、ちょっとしたサブクラスを書くだけで数百行のコードを必要とする。とはいうものの、GObjectを使うことでC言語でオブジェクト指向的なコーディングが可能となる。
GObject 利用
一級オブジェクトは存在しないが（GTypeにはメタタイプがない）、GObjectアプリケーションは実行時にクラスやインタフェースのようなメタオブジェクトを生成でき、イントロスペクションもサポートできる。この機能は言語バインディング以外にGladeなどのGUI設計アプリケーションで使われ、GObjectクラスを提供する共有ライブラリをロードし、そのクラスの全プロパティの一覧を獲得し、型情報とドキュメンテーション文字列を完成させるといったことが可能となる。
GObject 他のオブジェクトシステムとの比較
GObjectはC言語での完全なオブジェクトシステムであり、C言語から派生したC++やObjective-Cと同等のものと見ることもできる（ただし、C++はオブジェクトシステム以外にも様々な機能がある）。C++とGObjectの明らかな違いは、GObjectが多重継承をサポートしていない点である。
もう1つの重要な違いは、C++やObjective-Cが独立した言語であるのに対して、GObjectは単なるライブラリであり、新たな構文やコンパイラ機能を追加しているわけではないという点である。例えば、GObjectベースのコードを書くとき、明示的な cast が頻繁に必要となる。従ってGObjectとC言語の組合せを通常のC言語とは別の言語と考えたとき、それはC++とは異なり、通常のC言語の厳密なスーパーセットとなっている。
GObject 他のオブジェクトシステムとの比較
C++コンパイラを対象とした標準ABIは存在しないので（例外としてWindowsではCOMがその役割を担っている）、あるC++コンパイラでコンパイルされたライブラリから、別のC++コンパイラでコンパイルされたライブラリを呼び出せないことがある。そのような互換性を必要とする場合、C++メソッドはC言語の関数としてエクスポートされる必要があり、C++のオブジェクトシステムが部分的に破綻する。原因の一部は、C++コンパイラがエクスポートするシンボルの一意性を保証するために、それぞれ独自に名前修飾しているためである。一方これとは対照的に、C言語にはオーバーロードも名前空間もないので、C言語ライブラリではエクスポートされるシンボルの一意性を保証するために明示的なプレフィックスを付けるのが一般的である。GObjectベースのライブラリはオブジェクト指向ではあるがC言語で書かれているので、コンパイラが何であっても明示的なシンボル名を使う。
おそらく最も意義のあるGObjectの特徴はSignal（他の言語ではイベントと呼ばれる）である。これは、GObjectがGUIツールキット向けに開発されたために必要になった機能である。他のオブジェクト指向言語にも同様の機能はあるが、GObjectではオブジェクトシステムそのものに組み込まれている。このため、GObjectアプリケーションはSignalを多用する傾向があり、GObjectのコンポーネントはC++やJavaよりもカプセル化とコードの再利用という面で優れている。
パレード (プリンスのアルバム)
パレード (Parade) は、プリンスによる1986年のアルバム。プリンス自らが主演、監督を務めた映画『アンダー・ザ・チェリー・ムーン』のサウンドトラックである。
パレード (プリンスのアルバム) 解説
プリンス＆ザ・レヴォリューション名義としては3枚目で、また、最終作でもあり、プリンス自身が監督・主演を務めた映画『アンダー・ザ・チェリームーン』のサウンドトラックアルバムである。
全米ナンバーワンヒットをした「KISS」を収録し、アルバムトータルの完成度としても、例えば日本の音楽雑誌BUZZ2005年5月号による80年代のベストアルバムを5枚選ぶという企画でライター6人中3人がこの作品を挙げる等、評論家による評価も高いアルバムだが、肝心の映画が興行成績が振るわなかったばかりでなく、第7回ラジー賞にて最低作品賞・最低男優賞・最低助演男優賞・最低監督賞・最低主題歌賞を受賞し、最低助演女優賞・最低脚本賞にノミネートされる等、散々な成績となってしまったためか、プリンス自身の評価はかなり低く、ベストアルバム等のコンピレーション物ではヒット曲として「KISS」しか収録されず、「KISS」のカップリング曲の「Love or Money」(ラジー賞を受賞した映画主題歌)はCD化すらされていないという現状である。しかし、ライブにおいては上記の「KISS」以外にも、「Sometime Snow in April」は頻繁に演奏される曲であり、また2000年から2010年代前半ごろにかけては「Girls and Boys」や「Mountain」も、時にはアレンジを変えて、演じられている。
パレード (プリンスのアルバム) 解説
「KISS」は、2003年にブリトニー・スピアーズがイン・ザ・ゾーンの制作中に「Guilty」という曲にサンプリングし、制作していたがお蔵入りになってしまった。2015年にリークされた。
パレード (プリンスのアルバム) 曲リスト
記載ある物以外は全て作曲、編曲ともプリンスによるもの。
OZアカデミー認定無差別級王座
OZアカデミー認定無差別級王座（オズ・アカデミーにんていむさべつきゅうおうざ）は、OZアカデミー女子プロレスが管理、認定している王座。
OZアカデミー認定無差別級王座 歴史
2007年3月10日、OZアカデミー女子プロレス新宿FACE大会で行われた初代王座決定リーグに優勝したアジャコングが初代王者になった。
OZアカデミー認定タッグ王座
OZアカデミー認定タッグ王座（オズ・アカデミーにんていタッグおうざ）は、OZアカデミー女子プロレスが管理、認定している王座。
OZアカデミー認定タッグ王座 歴史
2008年7月13日、OZアカデミー女子プロレス新宿FACE大会で行われた初代王座決定タッグトーナメントに優勝したダイナマイト関西&カルロス天野組が初代王者になった。
直接
直接（ちょくせつ）とは、ある二つ以上の物の中間に何も介在しておらず、直に接すること、間接（かんせつ）は中間に何らかのものが介在しておりそれを通して対象に接することである。この時介在している物が対象に接することを媒介という。この媒介するものの中には政治における代表者（議員）や犯罪の間接正犯、納税の間接税のような個人あるいは裁判の間接主義のような組織も含まれる。なお、間接においては負担や責任の一部が転嫁されるのが普通である。
直接 哲学と直接・間接
哲学においても直接は第三者を介さずに対象と接することをいい、間接は第三者を介することによって関係すること、またあるものが他者によって条件付けられ、なおかつそれに依存することを言う。特に、認識においては認識主観と対象の間に推理などの間接的知識を介さずに得た知識を直接的知識という。スピノザやシェリングはこれを重要視したが、ヘーゲルはこの考え方を表象及び信念の段階にとどまっており、間接的なものであるとして否定、他者の媒介が全くないことこそが直接であると定義し直した。一方で、ヘーゲルは有限的でなおかつ直接的な存在は他の有限的な存在によって条件付けられて成立したものであると考え、後にこの考え方は全ての存在は直接性と媒介性の両方を含んでいるという考えに至った。これによると、直接とは感性的な対象の実在性を示し、主体が対象に接しているということであり、また、媒介性すなわち間接性は他の存在との関係のなかにある対象の実在性を指し、記憶や表象及び概念等によって捉えられるものであるとされる。
TD平行カルダン駆動方式
TD平行カルダン駆動方式（TDへいこうカルダンくどうほうしき、TD Drive）は、電気車の駆動方式の一種である。
TD平行カルダン駆動方式 概要
中空軸平行カルダン駆動方式に代わる駆動方式として、日本の東洋電機製造が実用化した。「TD」とは、2組のたわみ板を使う自在継手構造「ツインディスク」(Twin Disc)に由来するが、開発に携わった東洋電機製造の頭文字(Toyo Denki)をかけてあるともいわれる。1969年に実用化され、その最初は京王帝都電鉄（現:京王電鉄）に納入された。たわみ板を使うため、たわみ板継ぎ手方式とも称される（中空軸平行カルダン駆動方式も同様）。
主電動機を車軸と平行に台車枠に固定し、主電動機の電機子軸と輪軸の歯車駆動軸との間に、大きな偏位を許容する「TD継手」だけを介して接続する。TD継手の内部では、2枚の円盤状の「たわみ板」を組み合わせて、長さと角度の偏位を吸収している。たわみ板の材質は、初期には特殊鋼を用いたが、近年では軽量で耐久性に富む炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を用いる。CFRP製たわみ板は、1989年の京阪電気鉄道向け納入から実用化された（7000系用として設計）。CFRPの耐久性によってたわみ板が単板となったものも出荷されているが、慣例的に「TD」を名乗っている。
TD平行カルダン駆動方式 概要
駆動系の全体構成は、TD継手をWN継手に置き換えればWN駆動方式と同じである。偏位の許容の小さい「たわみ板継手」を2つ使って、大きな偏位を吸収するところは、中空軸平行カルダンと同様であり、その発展型とみなすこともできる。
中空軸平行カルダン駆動方式と比較して、主電動機内部の電機子軸である中空軸を、出力軸の反対側にあるたわみ板継手を介して中空軸の内部に配置されているねじり軸（駆動軸）と組み付ける必要がないため、内部構造が単純化し軽量化される。TD継手はメンテナンスフリーの1つのモジュール部品として扱えるので、保守性が向上する。そのため、中空軸平行カルダンを採用していた鉄道事業者を中心に、採用が進んでいる。西日本旅客鉄道（JR西日本）を除くJRグループ旅客各社においても、前身である日本国有鉄道が中空軸平行カルダンを長らく在来線電車の標準としてきたことから、殆どのVVVFインバータ制御車両で採用されている。一方で、長らく本方式を採用してきた事業者（東急電鉄・JR東海・JR九州など）でも、最新型の車両はWNドライブに切り替える動きもある。
TD平行カルダン駆動方式 概要
インターナルギアを用いるWN駆動方式と比較しても、伝達効率がよい。構造が単純で、組み立てや調整がたやすく、給脂の必要がないため、保守も簡素化できる。
一方で、大出力、長時間駆動における耐久性についてはWN継手に一歩劣るとされ、新幹線では使われていなかったが、近年たわみ板の耐久性が向上したことから、採用が拡大している。JR東海所属の700系C19編成以降およびJR西日本を含むN700系16両編成のグリーン車で採用されている。また、一般的に使用される「トンボ型」の継手は高速回転時に常時風切り音が発生するという問題点がある。そのため、騒音低減のために円筒形状の継手が採用される場合もある。
そのほか、WN方式と同様に継手の設計を変更することにより、電動機を車軸に直角に配置することも可能であり、設置スペースに制限のあるモノレールなどで採用されている。その際は「TD直角カルダン駆動方式」になる。
TD平行カルダン駆動方式 採用事例
東日本旅客鉄道（JR東日本）
205系モハ205形5000番台・モハ204形5000番台 - VVVFインバータ改造車、制御装置も東洋電機製造製。
209系
E217系
E231系
E233系
E235系
E257系
E259系
E351系（廃系列）
E353系
E501系
E531系
E653系
E721系
E751系
E954形 FASTECH 360 S（新幹線用高速試験電車・廃形式）
E955形 FASTECH 360 Z（新幹線直行特急用高速試験電車・廃形式）
日本国外での採用例は少ない。
など
フォード・マスタングコブラ
フォード・マスタングコブラ（Ford Mustang Cobra）は、フォード・モーターがかつて製造・販売していたマスタングの高性能モデルである。
フォード・マスタングコブラ 概要
1993年に4代目マスタングで初登場して以来、翌年のフルモデルチェンジ後も変更を繰り返しながら継続して生産され、FOX4プラットフォーム最後の年となる2004年まで存在していた。コブラはキャロル・シェルビー率いるシェルビーアメリカンが使用していた名称だが、第3世代、第4世代のマスタングコブラの開発にシェルビーは関与していない。フォードのSVT（Special Vehicle Team）によって生み出された経緯から、本国ではマスタングSVTコブラ（Mustang SVT Cobra）と呼ばれている。日本への正規輸入は1996年モデルから開始され、1999年モデルまで継続された。
フォード・マスタングコブラ 歴史
FOXプラットフォームで1979年にデビューした4代目マスタングの最終年となる1993年モデルでラインナップに加わる。高出力版のV8・5.0l（302キュービックインチ）OHVエンジンや、専用セッティングの足回り、エアロパーツなどが装備され、性能、外観ともに標準仕様のマスタングとは区別されていた。他、モータースポーツベース仕様としてラジオやエアコン、後部座席などを省略したコブラRも少数生産。
生産台数は5100台。内訳はコブラが4993台、コブラRが107台。
1993年にベースとなるマスタングのフルモデルチェンジを受け、1994年モデルの中途より追加。エンジンは240psのV8・5.0l（302キュービックインチ）OHVエンジン、5速マニュアル（T5）、足回り、フロントバンパー、アルミホイールなどが専用装備として与えられる。1995年にはコブラRが、250台限定で発売。エンジンは300psのV8・5.8L（351キュービックインチ）OHVが搭載された。
フォード・マスタングコブラ 歴史
1996年、エンジンが伝統のOHVからDOHCへと変更になる。ブロック、ヘッドが共にアルミ製となり、ブロックはイタリア製、カムシャフトはドイツ製と輸入部品を使用している。排気量は4.6L（281キュービックインチ）へとダウンするが、可変バルブの搭載などによる高効率化の恩恵で出力は一気に309ps（本国では305ps）へとアップ。ミッションは同じ5速マニュアルながら、ボルグワーナーT45へと進化している。外装ではリアバンパー、ボンネットもコブラ専用品に変更された。
1999年にはマスタングのマイナーチェンジにより、コブラもボディパネルを一新する大幅な刷新が行われる。通常のマスタングとの外観上の違いは、フロントバンパー、リアバンパー、ボンネット、アルミホイールなど。エンジンは前年と同じ排気量のまま、320psへとパワーアップ。ミッションは1999年は前年に引き続きボルグワーナーのT45だったが、2001年にはトレメックの3650へと置き換えられた。2000年には再びコブラRが復活（画像2枚目）し、エンジンは5.4L（330キュービックインチ）385psへと大幅に引き上げられている。大型のフロントスプリッターとリアウィングが外観上の特徴。
フォード・マスタングコブラ 歴史
2000年モデルでは4.6L（281キュービックインチ）エンジンにスーパーチャージャーを装備し、出力は390psまで到達。ミッションはトレメックのT56（6速マニュアルミッション）。コブラが過給器を装着したことにより、それまでのコブラが担っていた自然吸気のハイパフォーマンスバージョンとしてMach 1（マッハ1）の名を冠するモデルが復活。
2005年にフルモデルチェンジされた6代目マスタングにおいてコブラの名を冠するモデルは設定されず、代替としてシェルビー・マスタングが登場。車名にコブラの名称は消えたが、ボディ各部にコブラエンブレムが配されている。
君だけを (郷ひろみの曲)
「君だけを feat.童子-T」（きみだけを・フィーチャリング・どうじ・ティー）は、2008年5月14日に発売された郷ひろみ90作目のシングル。
君だけを (郷ひろみの曲) 概要
前作「Good Times Bad Times」から約5か月を置いて発売された、アルバム『place to be』先行シングル。「君だけを feat.童子-T」はオフィシャルサイトにて実施された次作シングルを決めるファン投票アンケートにノミネートされた4曲のうち、最も投票数が多かった楽曲。「男が恋に出逢うとき」以来15作振りのノンタイアップシングルとなった。ジャケットは2種類あり、初回生産盤はカラー3面6Pブックレット仕様。初回生産盤が市場から無くなると写真が異なる通常盤仕様に切替わる。
君だけを (郷ひろみの曲) 参加ミュージシャン
郷ひろみ：Vocal (#1,2)、Chorus (#1)
ネビュラ賞 中長編小説部門
ネビュラ賞 中長編小説部門（Nebula Award for Best Novella）は、ネビュラ賞の部門の1つ。ノヴェラ部門や長中篇小説部門と表記されることもある。
ネビュラ賞 中長編小説部門 授賞作一覧
年度は授賞年。実際の刊行年はその前年（2008年以前の授賞作・候補作については、前々年に刊行されたものもある）。
福井県の灯台一覧
福井県の灯台一覧（ふくいけんのとうだいいちらん）は、福井県にある灯台および、照射灯、灯標などの光波標識をまとめた一覧である。
手裏剣ジェット
手裏剣ジェット（しゅりけんジェット）は2MC+1DJスタイルのヒップホップユニット。
2001年に結成。
以前は手裏剣トリオという名前で活動していたが、2006年春に現在の名前に改名。
手裏剣ジェット 来歴
同じ名古屋出身のラッパーSEAMOと料理三銃士という楽曲でコラボし知名度を上げた。
ジョン・デレク
ジョン・デレク（John Derek, 1926年8月12日 - 1998年5月22日）は、アメリカ合衆国の俳優、映画監督。結婚歴が多い人物として有名である。
ジョン・デレク 経歴
カリフォルニア州ハリウッド出身。容姿端麗なその風貌から早々に助演級の役を獲得しており、『オール・ザ・キングスメン』でブロデリック・クロフォードの息子役を演じたほか、『暗黒への転落』ではハンフリー・ボガートの相手役（ボガートはデレクに対して「良い面構えをしているよ。けど、それだけでは物足りない。まだまだヒヨッ子だ」と語っている）、『剣侠ロビン』でロビン・フッド役など、またさらには1956年の映画『十戒』でヨシュア役を演じた。
1951年、レフ・トルストイの又姪で女優のPati Behrs（1922年 - 2004年）と結婚。2人の子供をもうける。
監督・脚本家としても作品を残しており4人目の妻ボー・デレクが主演する4作品で監督をつとめた。しかし、そのほとんどはラジー賞を賑わせるほどの評価しか受けておらず、晩年はボー・デレクが主演する映画以外で監督をつとめることも無かった。1990年の『ゴースト・ラブ』が最後の映画監督作品。そのほかに、歌手シャナイア・トゥエインの楽曲"Whose Bed Have Your Boots Been Under?" と"Any Man of Mine" の2曲でミュージック・ビデオの監督をつとめた。
CRYSTAL CHILDREN
「CRYSTAL CHILDREN」（クリスタル チルドレン）は日本の歌。作詞はめけてとにせん、作曲はめけて。2008年4月から5月まで、NHKの歌番組『みんなのうた』で放送された楽曲。
CRYSTAL CHILDREN 概要
歌詞は戦争やいじめなどに反対する内容を子供にもわかりやすいように書かれている。怒りは歯を食いしばり飲み込み、憎しみも涙にかえて許せる美しい命だと歌っている。
クリスタルズはこの曲を歌うにあたって結成された小学生から高校生までの総勢37人（結成当初は34人）のグループである。作詞を担当した「めけてとにせん」のにせんはメンバーの1人。
『みんなのうた』ではクリスタルズによる踊りの映像とホッチカズヒロの制作によるアニメーションを合成したものを使用している。
CDの初回出荷は1000枚だったが、YouTubeへのアップロードなどで人気を博し、2008年6月現在、3万枚以上を売り上げている。同年4月 - 5月のNHKメロディの着信メロディダウンロード件数ではこの曲が全体の73パーセントを占めた。
CRYSTAL CHILDREN 批判
前述のように、この歌は非暴力を訴えているが、水島総は「歌詞の内容が非暴力・無抵抗をうたっている。これは社民党など左派が主張する非武装中立論であり、このような政治的メッセージが強い曲を不偏不党の立場を守るべきNHKの子供向け番組で流すべきではない」と批判している。。
CRYSTAL CHILDREN パッケージメディア
avex ioからDVDビデオ付きの音楽CDが発売されている。
聖学院大学
聖学院大学（せいがくいんだいがく、英語: Seigakuin University）は、埼玉県上尾市戸崎1-1に本部を置く日本の私立大学。1903年創立、1988年大学設置。大学の略称は聖大、Seig。
北緯35度56分16.6秒 東経139度35分46.3秒﻿ / ﻿北緯35.937944度 東経139.596194度﻿ / 35.937944; 139.596194
聖学院大学 概要
アメリカのプロテスタントキリスト教ディサイプルス派の流れをくむミッションスクール。1898年にアメリカからハーヴェイ・H・ガイ（Harvey H. Guy）が来日し、石川角次郎、宮崎八百吉らの協力を得て東京・本郷に聖学院の前身である聖学院神学校を設立。当初は神学教育、伝道師養成のための学校であった。現在は幼稚園から大学院までの一貫教育体制を完成。3学部5学科3大学院研究科を擁し、総合研究所、出版会などが付置され、構内には基督教会系の「聖学院教会」がある。
アメリカ、韓国、イギリス、オーストラリアなどの5つの大学と姉妹校提携を結んでいる。その他にも単位認定制度のある大学、研究機関が海外にあり、学生の交換留学や短期海外研修などを実施している。放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。地域への協力も活発に行っており、前身の短大時代から継続されている公開講座や、大学関係のNPOによる地域ボランティア活動もある。情報公開や環境保護についての自治体行政への協力として、教職員を各施設に派遣している。
学部に関係なく横断的な講座を持つことができる、ハーバード大学にならった「全学教授」という地位がある。
聖学院大学 系列校
学校法人聖学院では設置している教育機関を全て同格に扱っており、大学を頂点とする附属校としていない。
新潟県の灯台一覧
新潟県の灯台一覧（にいがたけんのとうだいいちらん）は、新潟県にある灯台および、照射灯、灯標などの光波標識をまとめた一覧である。
ドナルド・ゴインズ
ドナルド・ゴインズ（Donald Goines , 1937年12月15日 - 1974年10月21日 ）はアメリカの小説家。
ドナルド・ゴインズ 略歴
ミシガン州デトロイト生まれのアフリカ系アメリカ人。比較的裕福な家庭に生まれたが、家業を継ぐことを嫌い、10代で年齢を偽って軍隊に入隊。1952年-1955年の従軍中にヘロイン依存症となる。除隊後、クスリ代を稼ぐために始めたポン引き、強盗、密売などの悪事により、実刑判決を受ける。服役中に小説を書きはじめ、1970年の釈放後から本格的に執筆活動を始める。約5年間で16作品を世に送り出した(うち何作かはAI .C.Clark名義)。全作品の売り上げは世界で1000万部にのぼるとも言われる。2パック、ジェイ・Z、DMX、リュダクリスなどヒップホップのスターたちに影響を与えたブラック界のカリスマ的人物。1974年、妻とともに銃撃され、37歳で死亡。麻薬がらみのトラブルによるものとされているが、真相は不明。近年ではDMX主演ネバー・ダイ・アローン(2006年)という作品が映画化された。
伊部町
伊部町（いんべちょう）は、かつて岡山県南東部（備前地域）に存在していた和気郡の町。
1951年、片上町と合併して備前町となったため地方自治体としては消滅した。
旧町域は現在の備前市中部に位置しており、伊部小学校区に相当する。
伊部町 概要
現在の備前市伊部、浦伊部、久々井に相当する。
伊部町 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）
高速道路
旧町域に高速道路は通っていない
国道
県道
スティーヴ・フォレスト
スティーヴ・フォレスト（Steve Forrest, 本名：William Forrest Andrews、 1925年9月29日 - 2013年5月18日）はアメリカ合衆国の俳優。俳優ダナ・アンドリュースの弟。
スティーヴ・フォレスト 略歴
テキサス州ハンツビル出身。
映画『史上最大の作戦』、『ノース・ダラス40』、『愛と憎しみの伝説』の出演で知られるほか、テレビドラマでも『特別狙撃隊S.W.A.T.』など多くの番組に出演した。またジョン・ランディス監督の『スパイ・ライク・アス』、『アメリカン・パロディ・シアター』、映画版『S.W.A.T.』などにカメオ出演している。
私生活では1949年にクリスティーン・キャリラスと結婚し、3人の子供にも恵まれた。
2013年5月18日、死去。
鳳山
鳳山（ほうざん、拼音: Fèngshān）
土坂峠 (岩手県)
土坂峠（つちさかとうげ）は、岩手県上閉伊郡大槌町と宮古市の境にある峠。岩手県道26号大槌小国線が通過する。
土坂峠 (岩手県) 概要
県道26号は大槌町と盛岡市を結ぶ最短ルートで、2011年の東日本大震災の際には内陸から沿岸被災地に物資などを運ぶ重要な役割を果たした道路であるが、峠の前後は急勾配・急カーブが連続する狭隘区間であり、大型車両の通行は困難である。また冬季は路面凍結などで通行に危険が伴うが、冬期閉鎖規制は行われていない。
地元の大槌町・宮古市では、土坂峠をトンネルで抜けるバイパス道路建設を岩手県に求めており、峠付近の約2.4 kmがトンネル化されることが1999年度に決定した。しかしその後は道路の拡幅や法面の整備などはされているものの、トンネル本体の着工は東日本大震災などの影響で見通しが立っていない。大槌町からの要望に対し、県では「早期の事業化は難しい」としている。
ネビュラ賞 中編小説部門
ネビュラ賞 中編小説部門（Nebula Award for Best Novelette）は、ネビュラ賞の部門の1つ。ノヴェレット部門や中篇小説部門と訳されることもある。
オルレアンの乙女 〜ジャンヌ・ダルクの物語〜
『オルレアンの乙女 〜ジャンヌ・ダルクの物語〜』（オルレアンのおとめ ジャンヌ・ダルクのものがたり）は、フランス百年戦争をモチーフにした携帯向けアプリゲーム。配信元はケムコ、開発はHit-point。
オルレアンの乙女 〜ジャンヌ・ダルクの物語〜 概要
本作はフランス史の百年戦争を題材にしたオリジナルRPG作品である。歴史をテーマにしているため、実在の地名や歴史上の人物が多く登場するのが特徴である。
オルレアンの乙女 〜ジャンヌ・ダルクの物語〜 ストーリー
中世、15世紀のヨーロッパ。世は戦乱の中にあった。フランスの王位継承権をめぐり、シャルル王太子派とイングランドのヘンリー王子派に分かれ争っていた。
そんな激戦の最中、フランスの片田舎ロレーヌ地方にあるドンレミ村に、白く輝く乙女が舞い降りた…。
オルレアンの乙女 〜ジャンヌ・ダルクの物語〜 ゲームシステム
戦闘は本作の特徴の一つとなっており、独特の方式がとられている。横スクロール画面に敵味方のキャラクターを配置し、それをリアルタイムに操作し、対応したキーを押すことでアクションが展開される。システム的にはナムコのテイルズ オブ シリーズのリニアモーションバトルシステムに近い。
オルレアンの乙女 〜ジャンヌ・ダルクの物語〜 登場人物
ジャンヌ・ダルク
フランスに平和をもたらすため地上に舞い降りた。イングランド兵を撃退し、聖カトリーヌの剣を手にする。その後シャルル王太子に実力を認められ、各地を転戦することになる。
カトリーヌ・ダルク（ミミ）
ドンレミ村で羊飼いをする少女。あだ名はミミ。地上に降臨したジャンヌと最初に接し、ジャンヌに亡き姉「ジャネット」の面影をかさね慕うようになる。
後にジャンヌと共に各地を転戦する。
ジル・ド・レイ
シャルル王太子の部下。国民に「ラ・ピュセル」と呼ばれるジャンヌに疑いを持っていたが、王太子の命令でジャンヌと共に行動するように。
戦闘では弓を使って戦う。
ラ・イール
己の信条を持った根っからの軍人。オルレアンの最前線を守備していた。
本名はエティエンヌ・ド・ヴィニョル。
シャルル王太子
自分が本当に王の子なのか自問し自信を消失していたところ、ジャンヌが現れ諭される。その後イングランド軍と戦うことを決意した。
エドワード黒太子
百年戦争以前に活躍したイングランドの王太子。
平庭峠
平庭峠（ひらにわとうげ）は、岩手県岩手郡葛巻町と久慈市の境にある国道281号および岩手県道29号野田山形線の峠。
平庭峠 概要
峠の途中で県道29号が接続。前後は急勾配・急カーブが連続している。
周辺には平庭高原が広がっており、久慈平庭県立自然公園に指定されている。平庭高原には平庭高原スキー場やレストハウスがある。
ネオ渋谷系
ネオ渋谷系（ネオしぶやけい）とは、音楽ジャンル/スタイルの一つである。NEO渋谷系と表記されることもある。
ネオ渋谷系 経緯
1990年代初頭、欧米のロックやポップス、ネオアコといった要素をJ-POPに取り混ぜた「渋谷系」と呼ばれる音楽ジャンルが流行した。その後2000年代に入りその渋谷系にカテゴライズされるミュージシャンに影響を受けて育った若手ミュージシャンらが活動を始め、それらが次第に「ネオ渋谷系」とカテゴライズされるようになっていった。
ネオ渋谷系 経緯
「ネオ渋谷系」という呼称の始まりは定かではないが、tetrapletrapの初期のインディーズ作品「Filmcut in the Siesta」（2003年2月3日発売）に「第二次渋谷系ムーブメント」と記載されている。また、中田ヤスタカとこしじまとしこから成るcapsuleは、2003年3月19日発売の作品『CUTIE CINEMA REPLAY』にてPizzicato Fiveを彷彿させるサウンドへ方向性の転換を果たし、さらに2004年1月23日には音楽ゲーム「pop'n music」の楽曲を多数手がける杉本清隆のソロプロジェクトORANGENOISE SHORTCUTが初期のコーネリアスを髣髴させる作品『Pop Quiz Cider』を発表。さらに、時期を同じくして後にメジャーデビューを果たすクノシンジ、YMCKといったミュージシャンがabcdefg*record、Vroomsound、bluebadge labelといったいくつかのインディーズレーベルより初期作品を発表した。
2006年11月に自由国民社から発行された『現代用語の基礎知識2007』に掲載されている。
市川園 (静岡市)
市川園（いちかわえん）は、日本の緑茶・地場産品などを製造・販売する企業である。本社は静岡県静岡市にある。
市川園 (静岡市) 主な商品
お歳暮・進物用茶・健康食品・無添加製品など各種
宮崎市立檍中学校
宮崎市立檍中学校（みやざきしりつ あおきちゅうがっこう）は、宮崎県宮崎市にある公立中学校。
ニュルブルクリンク
ニュルブルクリンク（独・英・等:  Nürburgring）は、ドイツのニュルブルクにある2つの異なる性格を持つサーキットの総称。
日本語では「ニュル」と略称で呼ばれることもある。
ニュルブルクリンク 名称
当初の名称は Nürburg-Ring であったが、1933年にナチスがドイツのモータースポーツ全体に資金援助を行なって改修され、この時にハイフンの無い Nürburgring に改められた。
"Nürburgring" はドイツ語であるが、サーキットに名をつけるために新たに造語された呼び名である（なお固有の名前なので固有名詞である）。この語の構成は［ de: Nürburg（一地名）」+ 「Ring（ 英語のリング ringに相当する語つまり「環」や環状のもの）］となっており、意味としては「ニュルブルクの環」である。
ニュルブルクリンク 概説
ドイツ北西部、ラインラント＝プファルツ州アイフェル地方のニュルブルクにあり、豊かな森の中にある古城ニュルブルク城を囲むように配置されている。近隣の大都市としてはノルトライン＝ヴェストファーレン州のケルンがあり、ケルンからは南に約60kmのところにある。
ニュルブルクリンクは2つのサーキットの総称であり、1927年に作られた全長20.832kmの北コース（Nordschleife、ノルトシュライフェ）というサーキット、および、1984年に新設された全長5.1kmのGPコース (GP-Strecke、GPシュトレッケ) というサーキットに分けることができる。単に「ニュルブルクリンク」という場合の多くは北コースを意味している。
北コースだけで利用される場合や、GPコースだけで利用される場合、北コースとGPコースを繋げて利用される場合がある。
歴史
ニュルブルクリンク 概説
1920年半ば、ドイツの自動車レースは公道で行われていた。観客を巻き込んだ事故が増加したため、公道を用いないレース用サーキット（クローズドサーキット）の建設が望まれていた。そこでアイフェルの議員がレース開催地、失業者対策、自動車メーカー用テストコースとしての活用、観光客誘致などの目的を盛り込んで専用サーキット建設計画を提案。これが現在の「北コース」に当たる部分となった。建築家グスタフ・アイヒラー（Gustav Eichler）率いるEichler設計事務所によるコースデザインに基づいて1925年に建設が始まり、1927年に竣工し利用開始された。→#歴史
北コース
北コースは世界最長のクローズドサーキットであり、山間部の高低差を利用した変化に富むコースレイアウトに加えて、にわか雨や濃霧など天候の変化という要素も加わることから、「世界有数の超難関コース」「世界有数のドライバーズサーキット」などとして知られる。
建設当初から、自動車メーカーのテストコースとして設計されていたわけであるが、さらに後述する過酷なコース条件であることもあり、「スポーツカー開発の聖地」と呼ばれ、世界中の自動車メーカーが大挙してスポーツカーを（メーカーによっては乗用車も）持ち込んで開発（のための走行）を行っている。また北コースのラップタイムはスポーツカーやレーシングカーの性能を測る指標となっている。
ニュルブルクリンク 概説
北コースでは古くからF1ドイツグランプリが開催されていたが、コースの凹凸が激しいことなどF1を走らせるにはあまりにも危険なために1976年までとなり、1984年以降は新設のGPコースでの開催へと変更された。1995年から1997年にかけては2輪のロードレース世界選手権（WGP）も開催された。耐久レースのニュルブルクリンク24時間レースはGPコースと北コースを繋げて現在でも行われている。また世界ツーリングカー選手権（WTCC）でも2015年から2017年にかけて、1ヒート3周のスプリントレースが開催されていた。
モータースポーツのほかにも、マラソン大会、自転車レース、ロックイベントのロック・アム・リングなどが行われている。コース脇には0.3平方kmの敷地に設備の整ったキャンプ場がありイベント時には多くのキャンプ客でにぎわう。
→#北コース（ノルトシュライフェ）
GPコース
ニュルブルクリンクGPコースは1984年に作られた5.1kmの近代的サーキットで、最新の安全設備を備え、F1やドイツツーリングカー選手権等に使われている。
→#GPコース
ニュルブルクリンク 北コース（ノルトシュライフェ）
北コースの愛称は「グリーン・ヘル（緑の地獄、あるいは単にヘルとも）」で、1960年代後半ジャッキー・スチュワートにより名付けられた。特徴として、
などの過酷な条件が揃っており、世界最長、そして世界有数の超難関コースとして知られ、車両の総合的な性能がタイムに反映されやすいことからスポーツカー等の高性能乗用車の開発を行うテストコースとして利用されている。日本の自動車メーカーでもトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、スズキ（キザシのみ）が利用しており、国内外の著名な自動車メーカーのほとんどはここでテスト走行を行っている。
唯一ここでテストできないのは「250km/h～300km/hからのハードブレーキングのみ」とも言われる。
当然ドライバーにも体力面、精神面、双方に多大な負担がかかる。長い上に様々なバリエーションのコーナーを伴ったコースであるため、まずコースを覚えること自体が難しく、そのうえ幅員の狭い荒れた路面を高速で長時間車を走らせなければならない。技術だけでなく、経験や集中力さらには勇気と体力も必要とされ、ドライバーは極限状態にさらされる。
このような過酷な特性を持つ上、コースが長いのでマーシャルなどのコース周辺に必要な要員の確保が困難ということもあり、車の性能が上がるにしたがって、F1レースでは使われなくなっていった。
ニュルブルクリンク 北コース（ノルトシュライフェ）
現在でもニュルブルクリンク24時間レース等で北コースも使用されている。24時間レースでは、通常は隣接しているものの独立した北、GPコースをつなげた複合コースが使用され、スタート・ゴール、ピットはGPコースが使用される。ただし、2002年に新設されたインフィールドセクション（メルセデスアリーナ）部分は最初の数年は使われたが、現在はショートカットされパドックなどに使用される。他にカミオン（トラック）レースも行われている。
2015年レース中に観客が死亡した惨事をきっかけに、危険な区間で速度制限が実施されることになったが、2016年にコースの大幅改修が行われて速度制限は解除された。
カラツィオラ・カルッセル (Caracciola Karussell)
ニュルブルクリンク 北コース（ノルトシュライフェ）
カラツィオラ・カルッセルのバンク単にカルーセル或いはカルッセルと呼ばれることが多い（ドイツ語でメリーゴーラウンドの意味）。北コースでも低速なコーナーの一つで、内側がコンクリートにて舗装された斜面（バンク）になっている。元々は排水溝であったが、ルドルフ・カラツィオラが初めてコーナリングに利用したとされ、多くのドライバーが真似するようになり、その後に再舗装された際に公式に斜面付きのコーナーとなった。コーナー入口は見通しが悪く（いわゆるブラインド）なっており、ファン・マヌエル・ファンジオの「一番高い木を目標にしろ」のアドバイスが有名。このコーナーは斜面があるためイン側を通ってもある程度の速度を保って曲がる事が出来るが、その反面、他のコーナーに比べても地面が水平ではなくきつめの凸凹（いわゆるバンピー)となっており、車はいたる所を擦ってしまうため慎重さも求められる。
とはいえそれでもヘアピンカーブであるため車速は遅く、様々なアングルで写真が撮れるため人気のあるロケーションの一つである。
2006年よりカラツィオラの名前が公式に付け加えられた。
ベルクヴェルク (Bergwerk)
重大事故の多さで最も悪名高いコーナー。長い直線の後の右コーナーでカレル・ゴダン・ド・ボーフォールの事故が、この一つ前の左高速コーナーではニキ・ラウダの事故が起こった。
フルークプラッツ (Flugplatz)
ニュルブルクリンク 北コース（ノルトシュライフェ）
かつて近くに飛行場があったことからその名で呼ばれるようになったコーナー。ニュルブルクリンクにかつて数多く存在したジャンプスポットの中でも有名なものの一つ。クリス・アーウィンやマンフレート・ヴィンケルホックの事故が起こった。ここでハンドル操作を誤ると、下手をすればコースを飛び出してしまい森の奥へ吸い込まれてしまうため発見が遅れることも多い（Fuchsrohreも同様の現象が起こる）。
ヴィッパーマン (Wippermann)  － ブリュンヒェン (Brunnchenn) － プフランツガルテン (Pflantzgarten)
ブラインドコーナーが連続する超高速S字セクション。ニュルを走るテストドライバー達は「ここが一番面白い」と口を揃える。もっとも、前後左右上下とあらゆる方向からのGに襲われるため、強靭なボディ、足回りあってこその「楽しい」である。
ここでは、北コースでのコースレコードについて解説する。主な記録はリスト化している。
「en:List of Nürburgring Nordschleife lap times#Automobiles」のうちの「Production/street-legal」も参照のこと。
ここでの「市販車」には、サーキット走行専用車を含む。
ニュルブルクリンク 北コース（ノルトシュライフェ）
改修後の全長20.832kmでの記録を記載する。ただし以前は一部の記録を除き、タイムはT13グランドスタンド前のショートストレート（”北コースからGPコースへの合流地点”から、”GPコースから北コースへの合流地点”までの区間) を除く20.600kmで計測された。その後2019年にサーキット側が公式ラップとして、スタートラインとフィニッシュラインが同一となる232m長いフルラップの20.832kmを追加した。
5分19秒546 - 2018年6月29日にポルシェ・919ハイブリッドEvoでティモ・ベルンハルトが記録（改修後の北コース L=20.832km）。これは全車種を通じて北コースでの最速ラップレコードである。この車両は前年までポルシェがWECで使用していた「ル・マン」プロトタイプ車両をレギュレーションに囚われずに改造したものである。このタイムを記録した周回で、最高時速は369.4 km/h (229.5 mph)を記録しており、1周の平均時速は233.8 km/h (145.3 mph)であった。
ニュルブルクリンク 北コース（ノルトシュライフェ）
北コースはテストや訓練、レースイベント時には閉鎖されるものの、80年近く一方通行の有料道路として一般開放されている。1927年開設当時よりTouristenfahrten（観光ツアー）と呼ばれ、いわゆる違法な車でなければどんな車やバイク、モーターホームやトレーラー、果てはツアーバスなどでも走行可能である。ドライビングスクールやプロドライバーによる同乗体験も行われている。
一般開放は主に日曜日であったが、土曜や平日午後にも開放されることが多かった。冬の数カ月は補修や天候により閉鎖されることがある。
一般開放時はドイツの道路法が適用される。速度制限は騒音低減などにより一部の箇所で存在する以外はなく、パッシングは禁止、警察がヘリコプターで監視しており、危険な走行をしている車両を取り締まっている。サーキットという場所柄、自身の愛車の性能を過信しすぎたドライバーによる事故も多く、事故やコースアウトが多発するスポットは一種の観光地のようにギャラリーが多い。そのため事故が起きた際は拍手や歓声が沸き起こる。
2011年現在、北コース1周で車、バイクとも24€であるが、4周チケットは89€、15周チケットが310€、25周チケットで470€とお得になっている。年間パスは1350€。GPコースの20分間チケットは38€。電子マネー「ring°card」が発行されており、チケットの代わりとしてコース入場で使用でき、そのほか、ニュルブルクリンク内のレストラン、ショップなど、各施設で使用できる。
約200mの入場ゲートが設置される徐行のピットレーンエリアがGPコースをバイパスして通っているため一般利用者は20.8kmを完全に周回できるわけではない。混雑時にはメインストレートにもゲートが設けられる。北コースで起きた事故に関しては自動車保険が適用されない。
2008年のニュルブルクリンク24時間レースで3位の実績と、20,000ラップ以上の走行経験で「ニュルブルクリンクの女王」とも呼ばれるサビーネ・シュミッツは、BMW・M5 Clubsportなどの500馬力オーバーのドイツ製自動車に客を同乗させて北コースを走行する有料サービス“Ring Taxi”を自身の経営する会社で行っていた。また彼女はディーゼル仕様のジャガー・Sタイプで9分12秒を、無改造のフォード・トランジット（スリップストリーム有り）で10分8秒を記録したこともある。
またコースのアスファルト上に、テストを行ったメーカーやドライバーなどがチョークで書いた、自動車会社のエンブレムなどの落書きがいたる所に見られる。
ニュルブルクリンク 歴史
1900年代ドイツでは自動車開発が盛んになっていたが、研究開発やレースのための常設コースは存在しなかった。1904年に国際レースであるゴードン・ベネット・カップがバート・ホンブルクで行われ大成功を収めるなど、モータースポーツ人気が高まったが、公道でのレースによるドライバーや観客の安全性の問題が浮き彫りとなり、独立したサーキットの必要性が叫ばれることとなった。人口が少なく、起伏に富む山岳地帯であるアイフェル地方にサーキットを建設する案が浮上するものの、モータースポーツ人気は急速に低下し、その後第一次世界大戦が勃発することになり、計画は白紙となった。
ニュルブルクリンク 歴史
1920年代はじめ、ドイツ自動車連盟（ADAC）アイフェル・レンネンがアイフェル地方での自動車レースとして公道を使用して行われていたが、レースを行うには危険で適切な場所ではなかった。アイフェル地方議会の議員であったオットー・クロイツが、ADACの支持を得て専用のサーキットの建設を提案、アイフェル地方の失業者対策や、自動車会社にテストコースとして提供すること、観光客を呼び込むことも盛り込まれていた。当時ケルンの市長であったコンラート・アデナウアーの賛同も得て政府の支援も取り付け1925年に建設が開始された。サーキットデザインはGustav Eichlerの主導により行われた。当時の重要なレースの一つであったタルガ・フローリオのコースを参考にしている。
ニュルブルクリンク 歴史
1927年にオープン。コース全長が28.265kmで、コーナー数が174あり、コース幅は平均8mから9mであった。このGesamtstrecke（全コース）以外に、22.8kmの北コース（独：Nordschleife、ノルトシュライフェ ）、全長7.7kmの南コース（独：Südschleife、ズュトシュライフェ）、全長2.281kmのZielschleife（別名Betonschleife）という3つのレイアウトで使用された。Start und Ziel(スタート/フィニッシュエリア）は共通となっており、Zielschleifeは主にウォームアップ走行などで使用されていた。
オープンよりすぐにアイフェル・レンネンやドイツグランプリ、世界選手権自転車競技大会を開催。夕方や週末には一方通行の有料道路として一般開放された。
ニュルブルクリンク 歴史
1931年のドイツグランプリより北コースのみを使用して開催するようになった。全長28kmの南北併せたフルコースを使用したドイツグランプリは1929年が最後となっており、フルコースの最速タイムはルイ・シロンのブガッティによるものであった。短くより安全な南コースはマイナーイベントや二輪レースで使用された。当初の名称はNürburg-Ringであったが、1933年にナチスがドイツのモータースポーツ全体に資金援助を行なって改修され、このときに名前からハイフンが取られNürburgringとなった。
第二次世界大戦後、爆撃による損壊を修復し、1950年代になってレースが再開されるようになり、1951年ドイツグランプリがF1世界選手権に組み込まれ、再び北コースが開催地となった。1954年のヨーロッパグランプリでは観客数が推定40万人を超えたとされる。