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多情剣客無情剣 登場人物
姓は不明であり、単に「阿飛」(「阿」は敬称の一種。あえて和訳するなら「飛さん」)とだけ名乗る青年。年は離れているが、李尋歓の親友となる。作中で一時期、林仙児の魅力に骨抜きになってしまい、いいように操られていた。このことが原因で李尋歓との友情にヒビが入るものの、自力で更生し、もとの雄々しさを取り戻す。なお、続編の『辺城浪子』では壮年となり、「伝説の達人」と呼ばれるまでに成長した姿で登場している。また、作中では明言されていないが、古龍の他作品である『武林外史』の主人公である沈浪と白飛飛の間に生まれた子供である。
阿飛の剣
特に技術があるわけではないが、とにかく突きの速度が速い。阿飛自身が若年であるため「兵器譜」には載っていないが、もし阿飛の剣が審査の対象になれば上位は間違いないとされている。
龍嘯雲
かつての李尋歓の友人。李尋歓が身を引いたため、林詩音と結婚する。妻が今でも李尋歓を愛しているのではないかと思い悩むとともに、男として自分より優れた李尋歓に劣等感を持っている。のち、金銭幇の上官金虹とよしみを結び、富貴を極めようとした。
龍小雲
多情剣客無情剣 登場人物
龍嘯雲の息子。李尋歓にとってはかつての恋人の息子にあたる。年齢に似合わぬ武芸を身につけており、性格もすこぶる悪辣で子供らしい可愛げが全くない。ただ、母親に対しては猫をかぶっており、客あしらいも上手い。李尋歓と初めて出会ったとき、そうと知らない彼の攻撃によって二度と武芸を使えない体にされたことと、母親が彼に思いを寄せていることから李尋歓を憎悪している。
林詩音
李尋歓のかつての恋人。いまでは龍嘯雲との間に息子も生まれている。彼女の父親は李尋歓の母親の弟にあたる。
林仙児
林詩音の義理の妹。妖艶な美女であり、何人もの男を籠絡して楽しんでいた。自分の色仕掛けをはねのけた李尋歓を一方的に憎んでいる（ただし完全な逆恨み）。
梅花盗
30年前、江湖を騒がせた盗賊。金と一緒に女性の貞操まで盗んでいく、という強姦魔。正体は不明ながらも、殺した相手の胸に梅の花のような血痕を残すことから、梅花盗と呼ばれている。長らく姿を消していたが、李尋歓が興雲荘にやってきたのと同時期に復活したため、李尋歓が梅花盗ではないかという濡れ衣をきせられた。
上官金虹
多情剣客無情剣 登場人物
金銭幇の幇主。「兵器譜」の第二位に位置しており、金銭幇の立ち上げには「兵器譜」の上位者を集めた。そのため、今では金銭幇の力は丐幇 を凌ぐ、とすら言われている。
子母龍鳳環
上官金虹の武器で、「兵器譜」の第二位。本来、「環」など間合いの短い武器は扱いが難しく、敬遠される傾向があるが、逆にこれを愛用するものは間違いなく達人ということになる。さらに上官金虹の場合、7年前から「手に環なし、心に環あり」という武芸の絶頂に到達している。
荊無命
上官金虹の腹心。幼少期より、上官金虹によって殺人の道具として作り上げられた。江湖に出てきたのは最近であり、「兵器譜」には記載されていない。異常に速い剣を得意とするが、無情であることから阿飛と対照的に描かれている。ただ、実際には感情を抑えているだけであり、情に深い人物と言える。
上官飛
上官金虹の息子。父と同じく鋼環を武器として愛用している。父が荊無命に付き切りで武芸を仕込んだことから、荊無命が父の隠し子だと思い込み、嫉妬している。
諸葛剛
金銭幇の一員で左足が付け根から無い老人。杖をついて歩くが、その鉄杖は六十三斤もの重量を誇り、「金剛鉄拐」として兵器譜の第八位に位置づけられる。「横掃千軍」の異名を持つ。
高行空
点穴の名手で、判官筆の使い手。他の金銭幇の構成員と同じく黄衫を着ている。兵器譜の三十七位。
燕双飛
多情剣客無情剣 登場人物
金銭幇の一員で隻眼の男。飛槍の使い手で兵器譜の四十六位。
心湖大師
少林寺掌門大師。百暁生とは数十年の付き合いがある。
心眉大師
少林寺護法大師。
心樹大師
少林寺首座の七人の五位。俗名は胡雲翼で、御史だった頃に官僚だった李尋歓を弾劾した過去がある。
心鑑大師
少林寺首座の七人の末席。俗名は単鶚(ぜんがく)で、かつては「七巧書生」の異名を持つ毒薬の玄人だった。
孫小紅
講釈師の孫娘。両親を早くに亡くし、祖父の手ひとつで育てられた。後に李尋歓と金銭幇の戦い、また骨抜きになっていた阿飛の復活に少なからぬ協力をすることになる。
孫白髪
孫小紅の祖父。講釈師として江湖を回り、小紅とともに各地の噂話を語り歩いている。正体不明の人物だが、「兵器譜」の一位「天機老人」であるかのように暗示されている。
郭崇陽
「兵器譜」の第四位、「崇陽鉄剣」の使い手。物語の中盤で李尋歓と知り合い意気投合するが、これ以上仲良くなれば以後戦うことができなくなる、と言い決闘を申し込む。その戦いで李尋歓の飛刀を一本破壊するが、敗北。以後は李尋歓の親友となった。
呂鳳先
「兵器譜」の第五位、「温侯銀戟」の使い手（「温侯」とは三国志に登場する呂布のこと。呂布の得物は戟であった）。通常、兵器譜の50位であっても名誉なことであるのだが、呂鳳先にとっては五位と言う結果に満足できず、銀戟を捨てた。以後は手を極限まで鍛え、とても人間の手とは思えないような硬度を持った「手」を作り上げた。
西門柔
馬面に手のひらほどの青あざのある長身痩躯の男。「神鞭」の異名を持ち、普段腰に巻いている三丈近い軟鞭は「蛇鞭」として兵器譜の第七位に記載されている。
鉄伝甲
李尋歓を若と呼び付き従う髭面の大男。「鉄甲金剛」の異名を持ち、童貞でなければ習得できない「鉄布衫」を使う。
多情剣客無情剣 兵器譜
江湖の生き字引・百暁生が作成した武器の番付。ただし、作成から数年たっているため、最新の情報ではなく、また直接戦わせて作った番付でないため、下位の者が上位者に必ずしも勝てないというわけではない。また、百暁生が女性を蔑視していたためか、女の使い手が一人も入っていないことが指摘されている。それでも知名度はかなり高く、作中ではすくなくとも四十六位までは番付がなされているようで、この程度の順位でも十分に達人として扱われる。
基準として、武器自体の性能よりむしろ、使い手の能力を重要視して作成されている。そのため、実質的には武器の番付というより、武芸者の番付となっている。そこらの鍛冶屋が三刻で作った「小李飛刀」が三位であるのに対し、伊哭が七年掛けて完成させた「青魔手」(毒を仕込んだ鉄の手袋)が九位という結果になっているのはそういう理由である。
なお、作中で上位五名は重要人物として作中に登場するが、一位の「如意棒」とその使い手の「天機老人」だけは名前以外の情報が明らかにされなかった。
膣内射精障害
膣内射精障害（ちつないしゃせいしょうがい）は、男女カップルが膣性交を行った際に、男性が膣内で射精すること（膣内射精）が困難になる症状である。ネット上などでは「膣障」という略称が稀に用いられる。
膣内射精障害 概要
膣刺激による射精が困難になること。広義には男性の不妊症（男性不妊）でもあり、性機能障害（Sexual Dysfunction：SD）の内の、射精障害の一種でもある。木村行雄は射精障害を「射精、オルガスム共にないもの」「オルガスムはあるが、射精のないもの」「オルガスム、射精共にあるが、その時間に異常のあるもの」「射精は起こるが、オルガスムの欠如するもの」の4種類に分類している。なお、勃起のメカニズムと射精のメカニズムは全く異なるため、勃起機能に特に異常がなくとも射精障害に陥ることはまま有ることである。
男性が行うオナニー（自慰）に原因がある。
本来性交時に男性が射精するのは、膣に挿入したペニスに膣による圧力がかかり、そのままピストン運動することで、陰茎亀頭をはじめとする性的に敏感な部分に対して、女性の体温や膣分泌液による湿潤下で、適度な圧力と膣壁による摩擦、膣内が陰圧になることによる吸引作用などの性刺激が複合的に加えられ、男性を快感の頂点であるオルガスムスへ導くことで射精を促すものである。
膣内射精障害 概要
男性がもっともよく行うオナニーの方法である手淫は、勃起したペニスを自分の手で掴むようにしてもち、上下にピストン運動をするというものである。膣の圧力は握力には遠く及ばないため、強い握力によるオナニーが習慣化した場合、性行為時、膣の物理刺激では射精に至らない。類似して、オナニーの方法によっては性交による膣刺激と異なる物理的刺激により射精に至る場合がある（床に擦り付ける、脚をピンと伸ばす等）。このオナニーを習慣化した場合にも、膣刺激で射精に至ることができない場合がある。精神科医の阿部輝夫は膣内射精障害の内、強すぎるグリップが原因とみられる症例は22%であると報告している。また同時に、性障害のない男性の場合、自慰握力は平均4.25kgであるのに対し、障害が見られる男性の場合は10kgを越えていたともされる。以上をもって膣圧が慣れ親しんだ自慰の際のグリップ力より弱すぎるが故に射精に至る事ができないと小堀善友は結論付けている。
膣内射精障害 概要
さらに別の見解として、アダルトビデオ等で見られる女優の過剰な演技に慣れてしまった男性が、自分は（アダルトビデオで見られるほど）女性を悦ばせられない、との劣等感を抱いてしまっている点を指摘する論者もいる。ちなみに東京都幼小中高性教育研究会が1996年に行った調査では、中学三年生の男子は27.0%、高校三年生では84.0%が「アダルトビデオを見たことがある」と答えている。
なお、射精障害一般として、その大部分は心因性のものであるが、視床下部や下垂体に問題がある場合なども見られるため、必要に応じてホルモン検査などが行われる。阿部によれば、性交が滞りなく行えるかどうかの不安や、過度にパートナーを気遣う事も原因となっていると見られている。
また、堀田浩貴と塚本泰司によれば、勃起不全との併発や治療経験がある例が紹介され、また、遅漏が過ぎて性交中に飽きてしまう事も原因ではないかとされている。
膣内射精障害 治療法
一般的な性行為障害、射精障害の場合、トフラニール（塩酸イミプラミン、交感神経を刺激する薬剤）の処方、ネオスチグミン（ワゴスチグミン、副交感神経に作用する薬剤）のくも膜下腔注入法、フィオスチグミンの皮下投与、電気刺激による（強制的な）射精などが考えられている。ただし2010年現在では男性の体内から直接精子を採取しての体外受精が可能となっているため、「不妊症」として捉えた場合、治療は比較的容易となってきている。膣内射精障害独特の治療法としては、以下に述べるものが考えられている。
不適切なオナニーが原因とされている場合においては、適切なオナニー（通常の手淫をスラスト型とし、これが好ましいとされる）への改善が必要と考えられる。この際には適切なグリップ力も考慮して行われねばならず、マスターベーションのリハビリやカウンセリングが必要となる場合もある。小堀善友らの研究によれば、マスターベーション方法が間違っている患者に対しては、マスターベーションエイドにて補正が可能で、膣内射精も可能になるとされる。なお、適度な頻度のオナニーが重要であり、極端な禁欲は勃起不全を誘発させかねないため注意が必要である。だが射精障害の患者は外来を訪れることが少なく、臨床的にはまだまだ不明な点が多いとされている。
膣内射精障害 治療法
福元メンズヘルスクリニック（鹿児島市）院長の福元和彦は、腟内射精障害患者に対して、TENGAヘルスケアが開発した『メンズトレーニングカップ（MTC）』を用いて、その結果を第29回日本性機能学会（2018年9月13 - 16日）で報告した。医療従事者向けのメディア記事によると、「腟内射精障害の主な原因は、不適切なマスターベーションである。強すぎるグリップ、脚に力を入れる脚ピン、床に押し付ける床オナなど、腟内とは大きく異なる、強い刺激に慣れてしまった男性に多く見られる」と考察し、「こうした男性に対しては、適切なマスターベーションの方法を教え、弱い刺激で射精できるよう導く"射精リハビリテーション"が必要であり、その射精リハビリに福元氏が活用しているのがMTCである」としている。
オナニーの物理的、精神的刺激が強すぎて、それに慣れてしまい実際のセックスでの刺激で射精出来ない。この場合は、刺激の弱いオナニーで射精できる様に慣れるしかない。
膣内射精障害 治療法
物理的刺激 - 膣の圧力は握力には程遠い。改善指導では、5本指と手のひらで擦るのを止めて、親指と人差し指（または中指）で軽くリングを作りこれでこする方法が一般的。さらに、摩擦を軽減するためにローション使用が望ましい。さらにコンドームを付け、刺激を緩和する方法もある。1回目で上手くいくものではないので、慣れるまで根気が必要である。数日程度のオナニー禁止を併用すると、軽いオナニーでも成功し易いが、長期のオナニー禁止では性欲が減退するとも言われる。オナホール使用に関しては、良くできたオナホールは、膣や手よりも格段に気持ちいいため、感度改善のために安易にオナホールを使用するのは避けるべきである。オナホールはペニスに快感を与えるためだけに特化した製品である。ただし、オナホールによるリハビリテーションが治療法として用いられる場合もある。
膣内射精障害 治療法
典型的なのは、床にこすりつけるようなオナニーに慣れてしまっているケース。特化すると、勃起すらせずに射精もできるようになってしまう。セックスとは明瞭に異なる刺激で射精する事に慣れ、セックスの刺激が開発されていない状態。包皮を使ったオナニーも類似。セックスに使う感度は劣化していないケースが多いため、できるだけセックスに近い（亀頭〜陰茎を摩擦する）オナニーに移行することができれば、感度低下より容易に改善する。前述の物理的刺激を抑えたオナニー方が適用できる。また、ローション、コンドーム、緩めのオナホールを使用したオナニーも、膣に近い刺激への移行を目的とする場合には非常に有効である。
付随する動作が、オナニーとセックスで異なっていることが原因になるケース。足をピンと伸ばしてオナニーする事に慣れている、腰振りに慣れていない。これもオナニーをセックスに近づける事が有効である。足ピン矯正には、あぐらでオナニーをする方法が挙げられている。足ピン矯正、腰振りの不慣れには、固定したオナホールを使って、腰振りで射精するオナニーが非常に有効である。オナホールの固定方法には、机にガムテープ、枕や丸めた座布団、専用のダッチワイフがある。
フォルティスグループ
フォルティス・フィナンシャル・グループ(Fortis Financial Groep)はかつて存在したベルギー・オランダ系総合金融機関。ともにオランダの保険会社であるAMEV社とVSBグループ社が合併し誕生した。1998-1999年にスエズSA からベルギー総合会社を買収した。欧州を代表する金融グループであり、従業員は全体で80000人以上を擁し2007年度の銀行売り上げでINGグループに次ぐ第2位にランクインしていた。2010年に後述の通り各部門の事業改革がなされて、現在企業組織自体は清算済。
フォルティスグループ 世界金融危機の影響
2003年から企業再編が起こっており、ベルギー総合会社の香港支店Generale Belgian Bank を中国工商銀行に売却していた。
そしてリーマン・ショック以降の世界金融危機により経営破綻が危ぶまれた。
2008年10月5日、ベルギーとルクセンブルクの事業およびアセットマネジメント部門は、株式交換によりBNPパリバが買収することとなった。
2008年10月14日、オランダ政府は銀行部門と保険部門を約168億ユーロで買収。共同で買収したABNアムロ銀行の資産も含まれており、これでフォルティス・オランダ事業は国有化されることとなった。
ベネルクス三国に国有化された後、残された保険部門などはFortis Holding となった。
2010年4月にFortis Holdingはアジアスに改称し保険部門が切り離され、Fortisの商標はBNPパリバに移った。
2010年7月にはFortisのオランダ部門とABNアムロ銀行が合併し、ABNアムロ銀行となりフォルティスグループは解消した。ユーロネクスト・ブリュッセルに上場していたが、その地位はアジアスが継承している。
内村剛介
内村 剛介（うちむら ごうすけ、1920年3月18日 - 2009年1月30日）は、日本のロシア文学者、評論家。文芸誌『同時代』同人。本名、内藤操。
シベリア抑留された人
内村剛介 来歴・人物
栃木県生まれ。1934年、満州に渡る。1943年、ハルピン学院卒業。同年、関東軍に徴用される。
敗戦とともにソ連に抑留され、以後、11年間をソ連内の監獄・ラーゲリで過ごした。1956年末、最後の帰還船で帰国。帰国後、商社に勤務する傍ら文筆活動を始め、『生き急ぐ』はロングセラーとなる。スターリニズムやソ連の文学・思想を、抑留体験から解読・批判したほか、現代日本への批判も行なった。
1973年、北海道大学教授。1978年から1990年まで上智大学教授。2009年、心不全のため88歳で死去。墓所は八王子市高尾霊園。
内村剛介 著書
第1巻 わが二十世紀茫々
第2巻 モスクワ街頭の思想
第3巻 ソビエト作家論
第4巻 ロシア・インテリゲンチャとは何か
第5巻 革命とフォークロア
第6巻 日本という異郷
第7巻 詩・ことば・翻訳
ズヴェニゴロド
ズヴェニゴロド（ロシア語: Звени́город, ラテン文字転写: Zvenigorod）は、ロシア連邦のモスクワ州にある古都。人口は3万5842人（2021年）。モスクワから西へ50km、モスクワ川上流の左岸に位置する。
ズヴェニゴロド 歴史
ズヴェニゴロドの町は12世紀よりチェルニゴフ公国の北東の前哨として存在したと考えられるが、文献での初出はモスクワ大公国のイヴァン1世の治世の1338年である。ズヴェニゴロドの名の意味は、「鐘を鳴らす」と「町」が合わさったものであり、かつてはズヴェニゴロドの教会で鳴らす鐘が50km東のモスクワまで聞こえたという。イヴァン1世の息子イヴァン2世はズヴェニゴロド公となったが、普段はモスクワに住んだ。
14世紀末、ドミートリー・ドンスコイが二男ユーリー・ドミトリエヴィチをズヴェニゴロドとガーリチの公として以後、ズヴェニゴロドの重要性は高まった。ユーリーはズヴェニゴロドを流れるモスクワ川の高い岸の上に屋敷を築いた。「ゴロドク」と呼ばれるズヴェニゴロドのクレムリン（城塞）には、14世紀末のモスクワ大公国の建築としては保存状態が完全な稀有な例である救世主昇天聖堂（1399年）が残る。聖堂内にはイコン製作で知られる偉大な画家アンドレイ・ルブリョフによるフレスコ画がある。
ズヴェニゴロドはヴァシーリー2世（1425年 - 1462年）の治世に起こったモスクワ大公国の内戦の舞台になったことでも知られる。ユーリーの息子であるズヴェニゴロド公はいとこにあたるヴァシーリー2世と大公の地位を巡って争った末に敗れ、ズヴェニゴロドはモスクワに併合された。
ズヴェニゴロド 歴史
1784年には町の地位を得た。19世紀末には、17世紀末以来の小規模な工業が衰退する一方、知識人らからモスクワ郊外の保養地として人気を博し、多くの豪華な別荘（ダーチャ）が近隣に建てられた。現在も別荘群が残り、音楽家セルゲイ・タネーエフ、劇作家アントン・チェーホフ、画家イサーク・レヴィタンらの資料館・博物館が入っている。
この町の見どころの一つにサーヴィノ・ストロジェフスキー修道院がある。1398年、ユーリー公はラドネジの聖セルギイの弟子の一人聖サーヴァに、ズヴェニゴロドに赴きストロジ（見張り）の丘の上に修道院を建てるよう頼んだ。これが現在のサーヴィノ・ストロジェフスキー修道院であり、1420年代から1656年にかけ描かれた立派なフレスコや1652年に設けられたストロガノフ派によるイコノスタシスが残る。1650年にはモスクワ大公アレクセイが郊外の別邸とし、その後数年かけて白亜の宮殿や聖堂や鐘楼などを建てた。この修道院で生涯のほとんどを過ごしたフョードル3世が没した後は修道院は衰退した。
エンテロドン科
エンテロドン科（エンテロドンか、Entelodontidae）は、約3720 - 1597万年前にあたる新生代古第三紀始新世後期プリアボニアンから新第三紀中新世前期バーディガリアンにかけて北アメリカ・ヨーロッパ・アジアの森林に生息していた雑食性の絶滅哺乳類の科。
エンテロドン科 分類
エンテロドン科はリチャード・ライデッカーが命名し、ウィリアム・グレゴリーが1910年の論文で不反芻類に分類した。彼らは1998年にルーカスらが偶蹄目に分類し、Carroll (1988) や Boisserie et al. (2005) でエンテロドン上科に分類されている。
エンテロドン科は長らく猪豚亜目に分類されていたが、ブタよりもクジラやカバに近縁であることをスポールディングらが発見している。旧鯨目と旧偶蹄目・メソニクス目の関係の位置づけはアンドリューサルクスがどの分類群に属するかにより大きく左右され、アンドリューサルクスはエンテロドン科あるいはその近縁な分類群に属することが示唆されている。
エンテロドン科 形態
エンテロドン科は巨大な胴体と細長い四肢、長い口を持つ雑食性の絶滅動物である。最大のものは北アメリカのダエオドン・ショショネンシスとユーラシアのパラエンテロドン・インテルメディウムであり、肩高は2.1メートルに達した。なお、脳はオレンジと同程度の容積だった。
M. Mendoza と C. M. Janis および P. Palmqvist は1つの標本を用いて体重を算出しており、その推定値は421キログラムであった。
エンテロドン科の歯は全ての種類が揃っており、重厚な門歯・巨大な犬歯・尖った小臼歯・比較的単純で平坦な大臼歯が確認されている。これは、現代のブタと同様に雑食性であることを示している。巨大な種ではバイソンのように背中にコブが存在し、重い頭部に重心が偏らないよう支持していた。脚の骨の長さと比率は、平地での走行に適応しているが高速では走行できない他の有蹄動物と一致する。他のウシ目の動物と同様に2つに分かれた蹄を持ち、その2本が地面に接していた。残る2本の指は退化し痕跡のみ残っている。
エンテロドン科 形態
エンテロドン科の頭部は巨大で、下顎の前方および中間部には下方に伸びる骨の突起が存在し、頬骨も板状の突起となって突き出していた。これは強力な顎の筋肉が附随する場所であった可能性があるが、成体よりも幼体の方が構造が発達している種も見られる。ウシ目に共通するパターンに基づき、派手な装飾を持つ個体はオスだったと考えられ、噛み付きや顎での突く合いを含むオス同士の闘争において目や喉を保護していた可能性がある。エンテロドン科は口を大きく開けることが可能で、この形態は狩りや腐肉食と関連しているが、同様の適応をした近縁な生物であるカバは相手を威嚇するために口を150°まで開き巨大な犬歯を見せつける植物食性動物である。メスが相手の体に側方から近づいて頭を叩きつけて攻撃する一方、オスは向かい合って口を開き合う、顎で戦うといった競争に参加する。アーケオテリウムでは胸郭や頭部に傷を負った標本が発見されており、そのどちらもが同種間競争に起因するものである。
エンテロドン科 生態
エンテロドン科は始新世後期から中新世前期にかけて中国・ヨーロッパ・北アメリカに分布していた。同じ環境に生息した他の動物では、ネコに似たニムラブス科のサーベルタイガー、クマに近縁なアンフィキオン科、肉歯目ヒアエノドン科が頂点捕食者の生態的地位を占めていた。エンテロドン科の歯では肉を切り裂くことができず、既知の動物食性哺乳類が全て歯の鋸歯状構造などを独自に進化させていることから、エンテロドン科が捕食動物であった可能性は高くない。しかしエンテロドン科は当時の環境において最大の生物の1つであり、摂食可能なものは容易に手に入った。歯列の研究から、顎の力が非常に強かったことと歯が極端に摩耗していることが判明している。正面の歯は噛み合っていたため、エンテロドン科は草本植物を刈り取って採食することはできなかったと推測されている。正面の歯の溝の摩耗は、葉や樹皮を剥がして食べていたことを示唆している。しかし、磨り潰すための歯を持たなかったことは、彼らが完全には繊維質な植物に適応していなかったことを表している。アーケオテリウムが持つ三角形の臼歯に見られる pie crust 骨折摩擦は現代のハイエナにも見られ、骨を破砕するための特殊化も複数確認されている。ヒトやブタおよび大半のクマと同様に、エンテロドン科の動物は多様な食物を摂食するために破砕用の大臼歯を持っていた。彼らは動物の死体と、現代のブタやペッカリーと同様に果実・種子・根・樹皮・葉・キノコ・無脊椎動物そして時に小動物を捕食していた可能性がある。
エンテロドン科 生態
最大の種の1つであるダエオドンは、2100万年前から1900万年前にあたるネブラスカ州の Miocene Agate Springs ボーンベッドから発見され、そこは当時雨季と乾季を伴う氾濫原の環境であった。そこは小さなガゼルのようなラクダ、巨大なカリコテリウム科のモロプス、現代のプレーリードッグの生態的地位を占めていた地上ビーバーのパレオカストール、群れで生活した数千頭もの小型のサイが同時に生息していた。サイは乾季において周期的な大量死を迎えたが、ダエオドンの化石は多くは発見されていない。これは、ダエオドンが集団で生活する生物と死肉に群がる生物のいずれでもなかったことを示唆している。
松崎奈波
松崎 奈波（まつざき ななみ、1995年1月2日 - ）は、日本の女性元ファッションモデルである。
岡山県出身。アミューズに所属していたが、退所。現在は地元である岡山を中心に、イベントMCとして活動中。
松崎奈波 略歴
2008年、ファッション雑誌『ラブベリー』（徳間書店）の第7回専属モデルオーディションに応募し、準グランプリを獲得。同年5月号より専属モデルとして活動していた。2011年3月号で卒業。
ラブベリー本誌の表紙登場回数は5回（2009年4月号現在）。
日肥線
日肥線（にっぴせん）は、かつて国鉄バス・九州旅客鉄道（JR九州バス）が運行していた自動車路線である。
本項では、運行に携わっていた九州旅客鉄道妻自動車営業所（旧・国鉄妻自動車営業所）についてもあわせて記述する。
日肥線 概説
本路線は、第二次世界大戦中の1944年に、妻と湯前を結ぶ貨物自動車路線として運行が開始された米良線が前身となる。1945年12月1日に妻自動車区の開設と同時に旅客輸送も開始された。1950年に自動車営業所に組織変更され、1952年には戦後の機動輸送に対応して設立された人吉自動車営業所を妻自動車営業所人吉支所とした。同年7月には湯前 - 人吉間を開業、この時に路線名を日肥線に改称している。
改正鉄道敷設法別表第122号には「熊本縣湯前ヨリ宮崎縣杉安ニ至ル鐡道」の記述があり、本路線は湯前線と妻線を結ぶ鉄道線の先行という使命を有していた。また、妻自動車営業所は九州内の国鉄自動車営業所では2番目に営業キロ総延長が長い自動車営業所であり、路線整理が進んだ1984年時点においても路線総延長は233.2kmに達していた。
しかし、モータリゼーションが進むと利用者数が減少することになった。特に本路線では、両端の都市部が九州産業交通と宮崎交通の営業エリアであり、国鉄バスとしては沿線人口が少ない地域の路線しか運行していなかった。さらに、沿線に高等学校が存在しなかったため、ローカル路線において主たる利用者となる通学利用も少なかった。このため、管内の路線では合理化が進められ、1976年8月には人吉支所と湯前在勤を統合して湯前支所としたほか、1980年6月10日には全路線のワンマン化を行った。
日肥線 概説
1981年以降は九州内の国鉄バス自動車営業所では最下位の営業成績となり、1982年度の1日平均収入は全路線を合計してもわずか23万9000円で、営業所の収支係数は424.6となっていた。このことから、地域の自治会等に年間60万円の回数券購入を依頼したり、西米良村において花火大会が行われた際には臨時バスの運行などを行い、増収を図ったという。
しかし、乗客の減少はとどまらず、特に村所以北の区間では1日平均利用者数が2人という状態となったため、1996年7月16日限りで村所以北の路線が廃止され、西米良村営バスに代替された。残された村所以南の区間についても、1998年3月31日限りで廃止となり、宮崎交通に移管された。
日肥線 路線一覧
村所駅は自動車駅で、業務は西米良村に委託されていた。駅の所在地は、宮崎県児湯郡西米良村村所105-3
日肥本線
宮崎駅 - 妻駅 - 杉安駅 - 一ノ瀬 - 越野尾 - 村所駅 - 鶴瀬 - 湯前駅 - 人吉駅 - 温泉前 159.7km
北校前 - 石貫 - 山路 4.5km ※通称「山路線（やまじせん）」
一ノ瀬 - 尾吐 13.4km ※通称「銀鏡線（しろみせん）」
越野尾 - 仲入 12.7km ※通称「小川線（おがわせん）」
鶴瀬 - 日向折戸 ※通称「板谷線（いたやせん）」
上記の他、昭和40年代まで人吉市内線（人吉駅～温泉町）も運行されていた。
日肥線 車両
ワンマン化の過程では、狭隘路線向けの車両として、国鉄バスでは当時3営業所にしか導入されなかったマイクロバス（1型・通称「ライトバス」）の導入が行われた。同時に、本営業所から大型路線バス車両（4型以上）は消滅し、全て中型バス（3型）とマイクロバスによる運行となった。
1984年時点の配置台数は、3型13台と1型5台、貸切車1台となっていた。その後の路線縮小により、1996年3月31日時点では、配置車両は5台に削減され、そのうち4台が1型で、1台だけ3型が配置されていた。1型のうち3台は西日本ジェイアールバスからの譲受車で、JR九州のバスの標準色である「RED LINER」とはならず、ウエンズピンクの部分を青く塗っただけの状態で使用していた。
日肥線 付記
九州ワイド周遊券での利用も可能であったことから、観光客の利用もあったほか、大型キャンペーン「いい旅チャレンジ20,000km」が行われていた期間中は、行き止まり線区である妻線と湯前線を結んでいたため、本路線を使用して「乗りつぶし」を行う利用者もみられた。
バクスト
バクスト（Bakst）は、東ヨーロッパ系（ユダヤ系）の姓。
ソーレ (シェラン地域)
座標: 北緯55度26分 東経11度34分﻿ / ﻿北緯55.433度 東経11.567度﻿ / 55.433; 11.567
ソーレ（Sorø [ˈsoːˌʁœˀ]）は、デンマーク東部の都市。シェラン島西部にあり、2022年の人口は7,999人。シェラン地域の行政府所在地であり、ソーレ基礎自治体に属する。2006年まではヴェストシェラン県の行政府所在地でもあった。
町は1161年にアブサロン大司教によって開かれた。ここは、1141年に開設されたソーレ学校（Sorø Akademi）が置かれていた場所でもあった。
コウライアイサ
コウライアイサ（高麗秋沙、Mergus squamatus）は、カモ目カモ科アイサ属に分類される鳥類。
コウライアイサ 分布
朝鮮民主主義人民共和国、中華人民共和国、ロシア南東部
中華人民共和国東部、ロシア南東部（沿海地方、ハバロフスク地方）、朝鮮半島北部で繁殖し、冬季になると中華人民共和国南部へ南下し越冬する。和名は朝鮮半島（高麗）で確認された例があることに由来する。日本では1986年に木曽川に飛来して以降、冬季に越冬のため数羽が飛来する（まれな冬鳥）。
鹿児島県では、2011年12月から2012年4月にかけて最大で9羽が観察・撮影されており、3月には交尾行動も観察・撮影された。
コウライアイサ 形態
全長52-62センチメートル。翼長オス25-26.5センチメートル、メス24-24.5センチメートル。翼開張70-86センチメートル。頭頂から後頭にかけての2段状に羽毛が伸長し（冠羽）、特に後頭で顕著。体側面の羽衣は白く、灰色や黒の鱗状の斑紋が入る。雨覆や次列風切、三列風切の色彩は白く、初列風切の色彩は黒い。
虹彩は褐色。嘴先端の鉤状突起が不明瞭。鼻孔は嘴の中央に開口する。嘴の色彩は赤く、先端は黄色。後肢の色彩は赤や橙色。
オスは頭部から体上面の羽衣が金属光沢のある緑黒色、頸部から体下面の羽衣がピンク色。メスは頭部から体上面の羽衣が褐色で眼先が黒く、体上面の羽衣は灰色、頸部から体下面の羽衣が白い。
コウライアイサ 生態
繁殖地では森林内の渓流に生息し、非繁殖地では開けた河川や湖沼に生息する。非繁殖地では小規模な群れを形成する。
食性は動物食で、主に魚類を食べる。
繁殖形態は卵生。大木の樹洞に巣をつくり、1回に8-12個の卵を産むと考えられている。
コウライアイサ 人間との関係
開発による生息地の破壊、水質汚染、狩猟などにより生息数は減少している。
情報不足（DD）（環境省レッドリスト）
アレクサンドル・ニコラエヴィチ・ミハイロフ
アレクサンドル・ニコラエヴィチ・ミハイロフ（ロシア語: Алекса́ндр Никола́евич Миха́йлов, ラテン文字転写: Aleksandr Nikolaevich Mikhailov, 1951年9月15日 - 2020年12月4日）は、ロシアの政治家。クルスク州シグロフスク（シグロフスキー）地区コソルジャ出身。1993年から2000年までロシア連邦議会下院国家会議議員。2000年から2018年までクルスク州知事。2004年にロシア連邦共産党を離党し、2005年2月8日に統一ロシアに入党した。
アレクサンドル・ニコラエヴィチ・ミハイロフ 生涯
ハリコフ交通大学を卒業した後、1968年から製糖工場勤務。1974年まで兵役に就く。除隊後、ロストフ高級党学校で学ぶ。1976年クルスク州でコムソモール活動に就く。1979年ドミトリエフスク地区党委員会部長。1983年シグロフスキー地区第二書記、1991年クルスク州議会議長、シグロフスキー地区人民代議員大会議長を歴任する。1993年国家会議議員に当選。院内ではロシア連邦共産党会派、国防委員会に所属する。また、共産党内ではクルスク州第一書記。1995年下院議員に再選される。軍備制限・軍縮小委員長を務める。1997年共産党中央幹部会員。1999年下院議員に三選。国防委員会副委員長。
2000年クルスク州知事選挙に立候補し、第一回投票で39.5％の票を獲得し、決選投票では得票率55.5％で初当選した。2005年と2010年は大統領より知事に据え置かれ、2014年の選挙では得票率66.8％で4期目となった。2018年に知事を辞職し、後を継いだローマン・スタロヴォイト知事代行はミハイロフを上院議員とした。
2020年12月4日に69歳で死去。
私生活では夫人との間に一男一女がいる。
カペー
カペー（Capet）は、フランス語圏の姓。原義は短い外套（ケープ）のこと。
高敞飛行場
高敞飛行場（コチャンひこうじょう、韓国語: 고창비행장）は、大韓民国全羅北道高敞郡興徳面にあった東洋機電所有の飛行場である。2007年に廃止され、跡地は太陽光発電所「高敞ソーラーパーク」に転用された。
高敞飛行場 歴史
特殊鋼製造を中核事業とする韓国の財閥である三美グループは、1980年代中盤から事業の多角化を進めていた。韓国では1986年以降、政府が航空産業への参入制限を緩和したことから、各財閥が争って航空産業への投資を始めていた。航空機向け鋼材の製造で関連のあった三美も1988年に航空関連事業への進出を表明し、1989年5月にイタリアの航空機会社アグスタとの合弁で三美アグスタを、1990年2月には三美航空を設立した。三美は航空機製造工場を建設するため全羅北道高敞郡興徳面に用地を取得、飛行場施設の整備が開始され、1991年9月には滑走路や駐機場が完成した。
しかし、投資が進む一方で三美の航空事業を巡る状況は悪化していた。1990年7月、商工部は軍需分野を担当し、重点的に育成していく航空事業者3社を選定したが、三美は選定されなかった。このことも要因となって、アグスタは三美との合弁を解消することになった。1992年1月には、三美が飛行場を使用して飛行訓練事業を開始する、と報じられたが、騒音を懸念した周辺住民による反発が大きく、数日後には事業を撤回せざるを得なくなった。この年には三美の資金難が明らかとなり、三美は傘下企業の整理や保有資産の売却を余儀なくされた。高敞に確保していた工場用地や飛行場も売却の対象となり、飛行場については後に使用休止の手続きが取られた。
高敞飛行場 歴史
1997年、高敞飛行場は東洋機電の所有となり、飛行訓練事業に利用するとして使用が再開された。以降、複数の業者が高敞で訓練事業を展開しようと試み、郡もこれを支援した。しかし飛行場の周辺住民が航空機による騒音を理由に事業に反対、騒音被害に対する補償に加えて家畜の全数買い取りなど過大な要求を受け入れの条件として提示したため、飛行場の本格的な活用には至らなかった。
2006年には所有者の東洋機電が全羅北道や高敞郡と太陽光発電所の建設に向けた覚書を締結、高敞飛行場の用地は発電所に転用されることになった。2006年末には高敞飛行場は使用休止となり、2007年廃止された。休止直前にはCM撮影に盛んに利用されたほか、映画『光州5・18』の撮影にも使用された。
広島市立原南小学校
広島市立原南小学校（ひろしましりつ はらみなみしょうがっこう）は、広島県広島市安佐南区西原二丁目にある公立小学校。
広島市立原南小学校 概要
安佐南区の南部、西原地区の住宅街にある小学校。児童数は511名（2019年4月現在）。
周辺の原小学校や長束小学校が児童数の増加により手狭となったために新設分離して創立された学校である。
広島市立原南小学校 学区
学区内には国道54号（祇園新道）と国道183号（可部街道）が通る。
出典は次の通り。
綺麗ア・ラ・モード
『綺麗ア・ラ・モード』（きれい‐）は、中川翔子の7作目のシングル。2008年10月22日にリリース。
綺麗ア・ラ・モード 作品概要
作詞を手がけた松本隆は本作について、｢筒美京平とともに80年代っぽい曲を作って欲しいと依頼された｣と語っている。また、本作の数ヶ月前にリリースされた中島愛の｢星間飛行｣(2008年6月)、ゴスペラーズの｢ローレライ｣(2008年7月)から本作へ至る、自身が作詞を手がけた曲の流れについて、｢時代が80年代みたいな色の濃いものを欲しがっているんじゃないかと思う｣と評している。
綺麗ア・ラ・モード 仕様
CD+DVD
販売生産番号：SRCL-6880/1
しょこたんカード型カレンダー-type.A-（2009年1～6月）
CDのみ
販売生産番号：SRCL-6882
しょこたんカード型カレンダー-type.B-（2009年1～6月）
5-ホルムイミノテトラヒドロ葉酸
5-ホルムイミノテトラヒドロ葉酸（5-ホルムイミノテトラヒドロようさん、5-Formiminotetrahydrofolate）は、ヒスチジンの代謝中間体である。グルタミン酸ホルムイミノトランスフェラーゼによって合成され、ホルムイミノトランスフェラーゼシクロデアミナーゼによって5,10-メテニルテトラヒドロ葉酸に変換される。
第7回全国障害者スポーツ大会
第7回全国障害者スポーツ大会（だい7かいぜんこくしょうがいしゃスポーツたいかい）は2007年（平成19年）10月13日から10月15日まで開催された。愛称は「秋田わか杉大会」。秋田わか杉国体閉幕からわずか4日後の大会であった。
しずてつジャストライン小鹿営業所
しずてつジャストライン小鹿営業所（おしかえいぎょうしょ）は、静岡市駿河区にあるしずてつジャストラインの営業所の一つ。ペットマークは地名にちなみシカ（牡鹿）。
しずてつジャストライン小鹿営業所 概説
静岡鉄道自動車部の静岡市内のバス路線を管轄する営業所として、丸子営業所と共に1960年代前半に開設された営業所であり、2000年代前半にバス事業の分社化によって、しずてつジャストライン小鹿営業所となり今日に至る。
営業所の所在する駿河区豊田地域の乗合自動車事業は、戦後に模型メーカーとなるタミヤの創業者 田宮義雄が経営する田宮自動車商会が、1926年（大正15年）に静岡駅 - 小鹿間の免許を得て、1927年（昭和2年）から池田や大谷に至る路線を開設したのが始まりであり、1943年（昭和18年）10月に戦時統合により静岡鉄道に吸収された。
統合後は静岡鉄道自動車部静岡営業所が開設され、戦後復興から高度成長期に入った1950年代後半からは静岡第二営業所（静岡市国吉田）が郊外路線の殆どを所管していたが、1960年代に静岡小鹿営業所が誕生し、主に静岡駅から南部（現在の長田地域を除く駿河区）を起終点とする系統を静岡国吉田営業所と共に担うようになった。
しずてつジャストライン小鹿営業所 概説
1970年代以降、路線バスの利用者は減少の一途を辿って行くが、静岡駅南部の宅地化の進行に加え、営業所近隣には静岡競輪場、三菱電機静岡製作所、静岡済生会総合病院、静岡県立大学小鹿キャンパス（旧 静岡薬科大学 ）、静岡大学静岡キャンパス、カネボウ静岡工場跡地にもツインメッセ静岡（開業時は静岡産業館）など主要施設が多数立地していたことから、それらと新静岡・静岡駅を結ぶ系統が維持されてきた。また、1970年（昭和45年）に静岡鳥坂営業所、1978年（昭和53年）に唐瀬車庫（のちに静岡唐瀬営業所） が開設され、それらの営業所と管轄路線の再編を行い運用の効率化を進めたことで、1980年代末期に国吉田営業所が廃止された。
1990年代以降は、学校や病院、商業地と住宅地のアクセス向上のために静岡駅および新静岡駅を挟んだ南北主要路線の統合が行われ、他営業所との共管路線が増加した。
1990年代末期には規制緩和を前に静岡鉄道が大規模な廃止計画を発表し、以降は県や市との調整を図りながら路線の統廃合を進める一方で、静岡市のオムニバスタウンの指定と政令市移行を受け、車両施設の近代化・バリアフリー化を進めたことで、現在は小鹿営業所の在籍車両は貸切車両を除き、全て低床車（ノンステップ・ワンステップバス）となっている。
2000年代以降は少子化や人員不足などにより経営環境がますます厳しくなるなかで減便や路線の統廃合、管轄の再編が進んだ結果、現在では静岡駅南口に乗り入れる唯一の営業所となっている。
しずてつジャストライン小鹿営業所 沿革
1961年（昭和36年）6月3日 - 静岡鉄道が「体質改善五ヶ年計画」を策定し、モータリゼーションによる経営の悪化や道路渋滞の原因とされた鉄軌道事業について、静岡清水線以外を廃止し路線バスへ転換することでバス事業を会社の根幹に据え、車両の若返りと輸送力増強に努めるという方針が示された。これを受け以降5年間で254両のバスを購入し193両の増車が計画された。また、急激に増加した交通量により市内の渋滞が頻発し輸送力が制限され始めたことから、バスターミナルの整備や営業所の郊外移転等、設備増強も計画された。
1963年（昭和38年）
7月4日 - 小鹿営業所の起工式が行われた。
9月 - 静岡鉄道自動車部静岡小鹿営業所（静岡市小鹿252-1）を開設し、それまで静岡第一営業所（静岡市鷹匠町）と静岡第二営業所（静岡市国吉田）の管轄していた路線の一部を移管した。これにより静岡市内の乗合事業を所管する営業所は２営業所体制から、自動車静岡運行管理所（新静岡）に対して静岡国吉田営業所（静岡市国吉田546）、静岡丸子営業所、静岡小鹿営業所の郊外3営業所体制となった。
しずてつジャストライン小鹿営業所 沿革
1970年（昭和45年）
4月1日 - 地番変更により住所が小鹿2丁目25番57号となった。
4月22日 - 清水市鳥坂に静岡鳥坂営業所が竣工し、静岡国吉田営業所の管轄していた郊外路線や、静岡丸子営業所の貸切バス事業の一部が同営業所に移管された。これにより静岡市内は4営業所体制となり、以降は静岡丸子営業所と静岡鳥坂営業所が主にツーマン運行を要する市内路線や郊外山間路線、長距離路線、貸切バスを所管し、静岡国吉田営業所と静岡小鹿営業所が主に市内ワンマン路線を所管するようになった。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
運行系統および主要停留所
競輪場前 → 三菱電機前 → 済生会病院正面 → 農業会館前 → 小黒二丁目東 → 八幡二丁目 → 静岡駅南口（止）→ 中田小学校 → 駿河区役所静岡新聞社 → 静岡総合庁舎（止） → 三菱電機前（午前9時台迄）/ 競輪場入口 → 競輪場前 → 小鹿営業所（17　内回り）
競輪場前 → 三菱電機前 → 静岡総合庁舎 → 駿河区役所静岡新聞社 → 中田小学校 → 静岡駅南口 → 八幡二丁目 → 小黒二丁目東 → 農業会館前 → 済生会病院正面 → 三菱電機前（午前9時台迄）/ 競輪場入口 → 競輪場前 → 小鹿営業所（18　外回り）
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
概説
1980年代初頭、静岡駅南口地区の市街地再開発事業にあわせたバス交通の拠点機能の整備が計画され、従来の新静岡駅一点集中型から、新たに静岡駅南部地区に交通結節点を付加するため、従来の新静岡を起点とする「駅南小鹿線」「石田豊田線」に代わる新たな静岡駅南口を起終点とする路線が「みなみ循環線」として開設された。さらに2000年代後半には小鹿営業所および競輪場前停留所を起終点とする「みなみ線」へと路線名称が変更され「小鹿線」が運休となったことで、現在は小鹿地区から静岡駅北口・新静岡方面は「美和大谷線」、静岡駅南口方面には「みなみ線」へと旅客の流動が集約されている。
日中は静岡駅南口を10分間隔で「内回り」「外回り」が交互に発車するダイヤとなっている。また、両まわり共に静岡駅南口から小鹿営業所方面に向かう運行には三菱電機前経由と競輪場入口経由が存在し、始発から三菱電機前停留所を朝9時45分までに通過する便が全て三菱経由、以降の便は競輪場入口経由となる。なお、内回りの平日7時台には静岡駅南口止まり、21時台には静岡総合庁舎止まりとなる区間便も存在する。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
沿革
1981年（昭和56年）12月16日 - 「みなみ循環線」として運行を開始した。当初は以下の停留所に停車していた。
（18 ←小鹿廻り） 静岡駅南口 - 稲川町 - 南署前 - ライフランド静岡前 - 馬渕四丁目 - 見瀬 - 中村町上 - 中田 - 南消防署前 - 石田 - 静岡新聞社前 - 職業訓練校前 - 市立商業前 - 有明町南 - 有明町北 - 産業館前 - 豊田中学校前 - 小鹿局前（ - 三菱電機入口 - 競輪場前 - 競輪場入口 - ） - 小鹿局前 - 済生会病院前 - 農業会館前 - 曲金入口 - 小黒二丁目東 - 小黒二丁目 - 八幡二丁目 - 八幡三丁目 - 稲川町 - 静岡駅南口（馬渕まわり→ 17）※三菱入口を午前9時台まで通過便は三菱経由、10時台以降は競輪場入口経由
1984年（昭和59年）4月8日 - 同日現在の時刻表ではラッシュ時を除き概ね21分間隔で運行していた。
1997年（平成9年）4月1日 - 市道宝台院下島線の伊河麻神社西交差点から市道中野小鹿線（通称 SBS通り）交差点までの拡幅工事の完了に伴い「大浜麻機線」と重複する馬渕・見瀬経由から新区間の中田小学校経由（中田小学校 - 中田三丁目西区間）に運行経路が変更された。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
（18 ←小鹿廻り） 静岡駅南口 - 稲川町 - 伊河麻神社前 - 中田小学校 - 中田二丁目 - 中田三丁目 - 南消防署 - 石田 - 静岡新聞社前 - ポリテクセンター静岡 - 市立商業前 - 有明町南 - 静岡総合庁舎 - 豊田中学ツインメッセ前 - 豊田一丁目 - 小鹿局前（ - 三菱電機入口 - 競輪場前 - 競輪場入口 - ）- 小鹿局前 - 済生会病院前 - 農業会館前 - 曲金入口 - 小黒二丁目東 - 小黒二丁目 - 八幡二丁目 - 八幡三丁目 - 稲川町 - 静岡駅南口（中田まわり→ 17）
2007年（平成19年）4月16日 - 競輪場前・小鹿営業所を起終点とする路線となり「みなみ線」に名称が変更された。
競輪場前 → 県立短大 → 三菱電機前 → 済生会病院正面 → 農業会館前 → 小黒二丁目東 → 八幡二丁目 → 静岡駅南口 → 稲川町 → 中田小学校→ 駿河区役所静岡新聞社 → 駿河総合高校前 → 静岡総合庁舎前 → 豊田中学ツインメッセ前 → 三菱電機前 / 競輪場入口 → 競輪場前 → 小鹿営業所（17　中田経由）
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
競輪場前 → 県立短大 → 三菱電機前 → 豊田中学ツインメッセ前 → 静岡総合庁舎前 → 駿河総合高校前 → 駿河区役所静岡新聞社 → 中田小学校 → 静岡駅南口 → 八幡二丁目 → 小黒二丁目東 → 農業会館前 → 済生会病院正面 → 三菱電機前 / 競輪場入口 → 競輪場前 → 小鹿営業所（18　曲金経由）
2015年（平成27年）10月1日 - 中田経由は内回り、曲金経由は外回りに案内名称を変更した。
運行系統および主要停留所
（127）奥長島・（126）足久保団地 - 美和中学校前 -（124）美和団地 - 安倍口団地（早朝の美和方面行は経由せず） - 西ヶ谷運動場入口 - 秋山町 - 籠上 - 中町 - 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 下横田 - 競輪場入口 - 堀ノ内 - 静岡大学（35）- 井庄・大谷小学校（ - ふじのくに地球環境史ミュージアム（37））- 東大谷（34）
（127）奥長島・（126）足久保団地 - 美和中学校前 -（124）美和団地 - 安倍口団地（早朝の美和方面行は経由せず） - 西ヶ谷運動場入口 - 秋山町 - 籠上 - 中町 - 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 下横田 - 競輪場入口 - 堀ノ内 - 片山南 - 井庄・大谷小学校（ - ふじのくに地球環境史ミュージアム（38））- 東大谷（36）
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
概説
麻機（あさばた）街道（市道麻機街道線）、安東中央幹線、中町長谷通線、大浜街道（市道大浜街道線）を経由して、静岡市葵区の麻機（あさばた）地区と駿河区沿岸部の大浜地区を南北に結ぶ路線であり、1960年代前半に静岡駅前の渋滞緩和のために「大浜線」と「麻機線」を統合して開設された。開設当初は静岡第二営業所の管轄で、機構改正による静岡国吉田営業所と静岡小鹿営業所の共管、「中原池ヶ谷線」の分離に伴う静岡小鹿営業所単独での管轄を経て、現在は小鹿営業所、唐瀬営業所、丸子営業所の3営業所の共管路線となっている。
終日約12分間隔で運行されており、平日朝1便のみ大浜発唐瀬止まり（74）と、平日夕1便のみ唐瀬発大浜行がある。また、安東小学校 - 英和女学院間、静岡駅近辺、馬渕一丁目－馬渕三丁目間は一方通行区間があるため、麻機方面行きと大浜方面行きで経由ルートが異なる。
夏季の市営大浜プールの営業期間中は、大浜行きの日中一部便が大浜プール行きとして行先変更される。また、1980年代から90年代にかけては国吉田営業所から東豊田地域を経由して大浜プールに乗り入れる「小鹿大浜線」、丸子営業所から長田地区を経由してに大浜プールに乗り入れる「丸子大浜線」が夏季のみ運行されていた。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
沿革
1962年（昭和37年）11月 - 「大浜線」と「麻機線」を統合し開設された。新静岡を経由せず、御幸町交差点付近の御幸町停留所の停車であった。静岡駅 -大浜間は見瀬経由と中原経由、静岡駅 - 麻機間には安東小学校・記念碑前経由と赤鳥居・臨済寺前経由が運行されていた。また「映画バス」として七間町発の安東小学校経由麻機行、石田経由大浜行が22時台にそれぞれ1本づつ運行されていた。
麻機 - 農協前 - 唐瀬 - 池ヶ谷 - 大岩東 - 安東学校前 - 御幸町 - 静岡駅前 - 馬渕六丁目 - 見瀬 - 大浜
麻機 - 農協前 - 唐瀬 - 池ヶ谷 - 大岩東 - 安東学校前 - 御幸町 - 静岡駅前 - 石田 - 下島 - 大浜
麻機 - 農協前 - 唐瀬 - 池ヶ谷 - 大岩東 - 安東学校前 - 御幸町 - 静岡駅前 - 中原町 - 大里中学校前 - 中島 - 大浜
池ヶ谷 - 臨済寺前 - 御幸町 - 静岡駅前 - 中原町 - 大里中学校前 - 中島 - 大浜
七間町 → 御幸町 → 静岡駅前 → 石田 → 下島 → 大浜
麻機 ← 農協前 ← 唐瀬 ← 池ヶ谷 ← 大岩東 ← 安東学校前 ← 七間町
1963年（昭和38年）
4月16日 - ラッシュ緩和を中心としたダイヤ改正により増回された。
9月 - 静岡国吉田営業所と静岡小鹿営業所の共管路線となった。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
1966年（昭和41年）5月10日 - 新静岡センター新バスターミナルが開業し、乗り入れを開始した。また、同日現在の時刻表では、中原経由および石田経由が国吉田営業所の管轄する「中原池ヶ谷線」として分離され、小鹿営業所のみの管轄となっている。
麻機 - 唐瀬 - 池ヶ谷 - 記念碑前 - 安東小学校前 - 長谷通り - 英和女学院前 - 中町 - 県庁前 - 新静岡 - 静岡駅前 - 馬渕六丁目 - 見瀬 - 西脇 - 大浜
1967年（昭和42年）10月 - 静岡鉄道不動産部が西島地区（現 駿河区西島）に89区画を分譲した。
1968年（昭和43年）9月 - 静岡鉄道不動産部が麻機地区（現 葵区北）に77区画を分譲した。
1969年（昭和44年）
2月 - ワンマン化に伴い運行経路の一部が変更された。
4月 - 静岡鉄道不動産部が大浜（駿河区西島）に64区画を分譲した。
1971年（昭和46年）12月 - 静岡鉄道不動産部が麻機地区（現 葵区北）に195区画を分譲した。
1973年（昭和48年）- 県営麻機羽高団地が建設され、麻機停留所に転回場が整備された。
1975年（昭和50年）12月 - 同月現在の時刻表では次の経路を日中15分間隔で運行されていた。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
（72）麻機 - 国立療養所 - 池ヶ谷 - 記念碑前 - 安東小学校前 - 長谷通り - 英和女学院前 - 中町 - 県庁前 - 新静岡 - 静岡駅前 - 馬渕六丁目 - 見瀬 - 西脇 - 大浜会館（26）
1979年（昭和54年）7月 - 水落町・こども病院入口経由が認可された。
1980年（昭和55年）1月11日 - 宝台橋の撤去工事が開始された。
1983年（昭和58年）- 静岡唐瀬営業所の開設に伴い同営業所と小鹿営業所の共管路線となった。
1987年（昭和62年）- 水落町・こども病院入口経由（73）系統が「こども病院線」に分離統合された。
1990年（平成2年）4月1日 - 県営北団地、麻機ヶ団地、みどりヶ丘団地などの住民の要望を受け、麻機から麻機北まで延伸した。
（73）麻機北 -（72）麻機 - 国立療養所入口 - 唐瀬 - 池ヶ谷 - 記念碑前 - 安東小学校前 - 長谷通り - 英和女学院前 - 中町 - 県庁前 - 新静岡 - 静岡駅前 - 馬渕六丁目 - 見瀬 - 西脇 - 大浜・大浜プール（26）
1992年（平成4年）- バスロケーションシステムが導入された。
2020年（令和2年）8月24日 - 平日に限り丸子営業所との共管となった。
しずてつジャストライン小鹿営業所 現在の営業路線
2023年（令和5年）8月1日 - 麻機大橋架け替え工事に伴い、麻機北系統が麻機停留所を経由しない運行経路に変更された。
2025年（令和7年）10月1日 - 鳥坂営業所との共管となった。
運行系統および主要停留所
静岡駅南口 - 城南静岡高入口 - 登呂遺跡入口 - 登呂遺跡（11）
静岡駅南口 - 城南静岡高入口 - 登呂遺跡入口 - 敷地北 - 高松 - 東大谷（12）
静岡駅南口 - 城南静岡高入口 - 登呂遺跡入口 - 下島 - 高松（12-1） - 東大谷（12-2）
東大谷 - 青沢 - 久能こども園前 - 久能学校前 - 久能山下（14）
概説
登呂遺跡行は24分に1本。東大谷行は敷地北経由（12）と下島経由（12-2）が24分間隔で交互に運転されている。平日最終2便は高松止まり（12-1）となる。
大谷－久能山下間は、かつて海沿いを走る新道（国道150号線）経由の便が設定されていたが、現在は全便旧道（市道大谷久能線）経由となっている。また、旧道は道幅が狭く大型車の通行は困難なため、中型車の限定運用となっている。