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ニコンF 沿革
またニコンFは将来性を見越してファインダー等が交換可能なシステムカメラであったため、初期のニコンFであっても簡単な改造を施すだけでフォトミックを付けて最新機能をもつカメラに更新することが可能となっていた。このように本体の改良を最小限にしつつ、システムカメラの特性を生かしたアップデートが可能となっていたことが、ニコンFをロングセラー商品にすることを可能にした大きな理由である。
日本光学工業の小型カメラとニッコールレンズは、朝鮮戦争に従軍したカメラマンデビッド・ダグラス・ダンカンやカール・マイダンスらの活躍によって「凍らないニコン」の名声を得ていたが、それでもサメの脂を潤滑油にしていた最初期のニコンFは摂氏-20度以下になると凍ってシャッターが切れなくなっていた。この問題は、小野茂夫の友人で日本精工社員のアドバイスをうけて、ジェットエンジンに使用されていた潤滑油が採用され解決をみた。この変更はニコンFの初期に行われている。なおこの開発には、社内に温度試験の施設がなかったため日魯漁業・気象研究所・鉄道技術研究所・最期にはアイスクリームを保存する倉庫を間借りして試験を行ったという逸話がある。
日本光学工業は報道機関やアメリカ軍などに向けて特殊仕様にしたニコンFの製造もおこなったが、なかでも著名なのがNASA仕様である。
ニコンF 沿革
開発にあたって社内に「Sチーム」と呼ばれた特別班が編成された。また機種はモータードライブ付きのニコンFフォトミックFTNがベースとされた。要求された性能としては、ロケット打上げ時の7Gに耐える強度と、急激な温度変化や厳しい湿度などの条件下で使用できることなどがあった。また使い勝手としては宇宙服を着たままでも操作しやすいボタンやツマミに変更されたほか、窓ごしの撮影でも反射でカメラが移り込まないよう特別なマットブラックで塗装されている。安全面では革やプラスチックなど可燃性の部品は全て金属製に変更された。
NASA仕様のニコンFは、1971年に打ち上げられたアポロ15号をはじめアポロ16号とアポロ17号、そしてスカイラブ計画でも使用されている。
ニコンFの後継機は1963年ごろから検討が始められ、1965年に試作に取り掛かった。しかしニコンFの度重なるアップデートにより発表がずれ込み、結局ニコンF2の発売は1971年8月となった。またニコンF2の発売後もニコンFの生産は継続され、最終の生産は1973年9月、販売終了は1974年6月となった。
名機と称されるようになったニコンFは、自社・他社を問わずその後のカメラ開発に影響を与えた。小倉磐夫は「ニコンFが最高級一眼レフの概念を創った」と評している。
特に同社のフラッグシップ機であるF一桁シリーズには、高い信頼性と機能性を確保する設計思想が継承された。具体的にはファインダー視野率約100%、交換可能なファインダーとファインダースクリーン、モータードライブを前提とした設計、最悪の状態を想定した手動巻き戻しクランク、バックフォーカスが短いレンズを想定したミラーアップ機構、シャッター10万回耐久試験、耐久性の高い金属製スプロケット、そして新旧問わず多くのレンズを使用可能とするニコンFマウントなどが挙げられる。
ニコンFの発売後も技術の進歩により交換レンズは進化してきた。ニッコールレンズもTTL測光の補正を自動化した「Ai」化、オートフォーカス機能をもつレンズに対応する「AF」化、電気信号で露出制御を行う「CPU」化などを経てきたが、デジタル一眼レフ世代でもニコンFマウントは踏襲された。ニコンのレンズ開発部長は、開発当時は革新的であったニコンFマウントも、1999年現在は競合他社と比較すると径が小さくフランジバックが長いという性能面でのビハインドがあることを認めつつ、堅持する方針を示している。また他紙の取材にたいしてニコンは、レンズマウントの変更は従来の顧客がもつレンズの互換性が失われるデメリットが大きいとしたうえで、変更する予定はないと回答している。
最終的にFマウントを脱却するのはミラーレスフルサイズ一眼カメラ「ニコンZシリーズ」まで待つこととなり、足かけ59年の長寿命のマウントとなった。
ペンタプリズム部に露出計機能を組み込み、その交換によって機能を更新できるようにしたフォトミック形式は、後継機のニコンF2やニコンF3にも取り入れられた。特にニコンF3ではオートフォーカス機能を組み込んだニコンF3AF（1983年）も実現されている。また他社ではミノルタX-1（1973年）やキヤノンニューF-1（1981年）でもフォトミック形式と同等の機構が盛り込まれている。
ニコンF 評価
ニコンFは、多くの報道カメラマン・フォトグラファーに愛用され、武勇伝・逸話も多く、35ミリ一眼レフカメラの中でも特別なモデルとされている。
フォトグラファーによる作品では、篠山紀信の『オレレ・オララ』（1971年）、荒木経惟の『センチメンタルな旅』（1971年）、沢渡朔の『ナディア』（1977年）で使用されている。
縦野横行はニコンFが得た名声を「神話」と表現し、レンジファインダーカメラにおけるライカと並び「批判してはいけないカメラ」とする。しかし同時に「そうした神話も使ってみれば納得できる」「違和感をもつ者にも文句を言わせないだけの便利さと信頼性があり、選ばざるを得ないカメラだった」と評価している。
ニコンF 評価
前述のように、ニコンFの開発にあたってはニコンSPと基本構造が共有されていたが、この方針は多くのメーカーが一眼レフカメラへの参入と共にライカの模倣から脱却を図っていた時期にあって珍しいものであった。その結果としてニコンFはシャッターボタンの配置などで批判を受けることになった。『アサヒカメラ』（1959年9月）は「なんでニコンSPのデザインを流用しなければならなかったのかが問題になる。信頼性があるのかもしれないが使いにくい点まで受け継ぐという法はないだろう」と記している。いっぽうで金野剛志は「同社のレンジファインダーカメラを愛用してきたユーザーが違和感なくニコンFに乗り換えることが可能であった」と指摘し、ニコンFがベストセラー機になった理由のひとつに挙げている。
同様に発売後に賛否があったのが特徴的なデザインである（→#デザイン）。とくにニコンFの象徴となっている正面からみると三角の形状になっているペンタプリズム部のカバー形状について、『アサヒカメラ』は「プリズム部の頂上がとがっているのは触れると痛いし、前面だけ白いのは亡者のマークの三角布のようで縁起が良くない」と記す。しかしニコンFは1966年にはグッドデザイン賞を受賞し、また映画『欲望』に登場したことも話題になり、三角形状も広く認知されていった。赤城耕一は「今日のどのメーカーのAF一眼レフカメラもデザインが似通っていて、むしろ古いニコンFを新鮮に感じる」と評している。
ニコンF メカニズム
ボディの大きさはアイレベルファインダーを付けた状態で、幅約147ミリメートル、高さ約98ミリメートル、奥行きはマウントからファインダー接眼部までで約56ミリメートルで、レンズなしの重さは約685グラムである。構成部品は669種918点にのぼるが、目に見えない部分でも素材や仕上げが吟味されており、同時代のカメラと比べて高品質だとされている。
ニコンFのデザインはグラフィックデザイナーの亀倉雄策が手掛けた。ボディー左右両端の平面形状は台形になっており、上からみると八角形状となっている。全体的に直線的でエッジが効いたシャープなデザインになっているが、後継機であるニコンF2以降のモデルでは角が丸いデザインになったためニコンF独自のものとなっている。
正面からみると三角の形状になっているペンタプリズム部のカバー形状はニコンFの象徴となっている。カバーを三角形状に加工するのにはかなりの困難があったと伝わっている。
なお、ニコンFの元箱も亀倉によるデザインとされている。
ニコンF メカニズム
ボディ本体はアルミ合金ダイキャストで、これに底ブタ・底板・ミラーボックス・前板・上カバー・前カバー・底カバー・裏ブタからなるボディ外装が取り付けられる。上カバー・前カバ―・底カバーは真鍮製で白クローム梨地仕上げだが、黒色焼き付け塗装されたブラックボディもある。ブラックボディは光を反射しにくいという理由で報道カメラマンに愛用された。
裏ブタは特殊な軽合金プレス製で、着脱式になっている。裏ブタを本体から外すには、底面につけられた裏ブタ開閉キーでロックを解除して、下向きにスライドさせる。裏ブタにはバネが付いたフィルム圧板があり、フィルムの平面性を保つようになっている。また裏ブタ底面にはASAフィルム感度板とフィルムマガジン受けが付いている。
上面の右手側にはシャッターボタン・A-R切り替えリング・フィルム巻き上げレバー・自動コマ数表示盤・フィルム長さ表示窓・シャッターダイヤル兼シンクロセレクター・シンクロ表示窓があり、左手側にはフィルム巻き戻しクランク・アクセサリーシュー・シンクロ接点がある。シャッターボタンは背面側に寄った位置に設けられているが、これはニコンFがベースとしていたニコンSシリーズがライカのバルナックタイプを参考に製作されていたためである。このボタン位置ついては使い難さの点から批判が多い。
ニコンF メカニズム
前板には、操作系としてレンズ着脱ボタン・手動絞りボタン・反射鏡固定ノブ・セルフタイマーレバーが付けられる。ミラーボックスやレンズマウントなど主要な機構は本体中央ではなく、正面からみて右側にオフセットされている。
ニコンFの巻き上げは、上面のフィルム巻き上げレバーで行うトップレバー方式である。レバーは予備角15度で使用位置まで引き出される。引き出された位置からの巻き上げ角は136度と短く、1度の操作で1コマ分の巻き上げが可能だが、ラチェットギアによる分割巻き上げも可能である。巻き上げを行うと、フィルムを巻き取るスプールとフィルムを送るスプロケットが回転してフィルムが巻き取られる。スプールへの巻き取り方向は乳剤面が外向きになる「逆巻き」となっているが、これは当時この方式のほうがフィルムの弛みを取ることが出来ると考えられていたためである。巻き上げ機構にはフリクション機能がついており、巻き取られたフィルムが多くなってきてもレバーの操作角は変わらず一定である。
ニコンF メカニズム
また巻き上げ動作は、ミラーとシャッターのチャージも兼ねている。ニコンFは、フィルムの巻き上げの終了とミラー・シャッターのチャージが終了するのが同時になっていて、巻き上げを係止する仕組みがない。いっぽうでライカM3などでは巻き上げとシャッターチャージの終了が同時ではなく、巻き上げが先に終了すると制限爪で係止する仕組みになっていたが、この制限爪は当時のカメラで最も多いトラブルであった巻き上げ不良の原因になっていた。縦野は、係止を省いた巻き上げ機構がニコンFの高い信頼性を生んだとしている。
フィルム巻き上げレバーの基部には、自動コマ数表示盤・フィルム長さ表示窓が付いている。フィルム長さ表示窓は使用中のフィルムが何枚撮りか示すもので、フィルムを装填する際に設定する。
巻き戻しする際には、ニコンF独自のA-R切り替えリングを操作する。A-R切り替えリングはシャッターボタンの周囲に設けられたツマミで、撮影および巻き上げを行う際にはAに合わせるが、巻き戻しの際にはRに合わせてスプロケットをフリーの状態にする。巻き戻しは巻き戻しクランクで行われる。また多重露光をする際には、1回目の露出が終わったあとA-R切り替えリングをRにして、1コマ分を巻き戻す必要があった。巻き戻し量は、シャッターボタンにある赤点が1回転と少し回すのが目安になる。
ニコンF メカニズム
モータードライブを利用するためには、ボディ側の改造も必要で、ボディの底板にモータードライブ用のシーソースイッチがのある専用のものに交換が必要であった。モーターの駆動力は、モータードライブのカップリング部をスプール底部にある接触環に接続して伝達される。なおモータードライブとボディにはあらかじめ調整が必要となっていた。
シャッターは左右走行式フォーカルプレーンシャッターである。シャッター幕を巻き上げるドラムは、先幕・後幕ともに1つのドラムに巻き取られる1軸式となってる。これは当時の他社がボディ横幅を狭くしようと2軸式を開発するなか、ニコンFはニコンSPと同時開発であったため、従来のレンジファインダーカメラと変わらない方式を選んだことによる。
シャッターボタンが押されるとまずミラーが上がり、これに連動して先幕解放カムが外れ、先幕が走って先幕バネ筒に巻き取られる。続いて設定されたシャッター速度に合わせた時間差で後幕解放カムが外れ、後幕が走って後幕バネ筒に巻き取られる。この先幕と後幕が動き出す時間差で露光時間を調整する。幕速は長辺36ミリメートルを14.5ミリ秒である。ただしスローシャッターの場合は、ボディ底部にあるスローガバナーが作動し、幕速を遅くする。
ニコンF メカニズム
シャッター幕はチタン製である。チタンの薄膜は純度99.5%以上のほぼ純粋なチタンで造られ、強圧延により0.025ミリメートルという極薄膜にされた。これに擦り傷防止および強度保持のために表面に凹凸模様、そして艶消し加工を施して最終的に0.05ミリメートル厚のシャッター幕に加工されている。この加工は当時最新の技術を駆使して造られたものであった。
セルフタイマーは、ボディ前面のレバーで操作する。レバーを左回りに倒し、そばのボタンを押すとタイマーが作動する。作動時間はレバーを回す角度によって3秒・6秒・10秒に調整できた。
アクセサリーシューは巻き戻しクランクに付けられている。当時の一眼レフカメラにはシューが付いていないモデルが多く、シューの常設は評判が良かった。フィルムを巻き戻しする際にはアクセサリーを外す必要があった。シューの位置についてはのちのモデルではファインダー上部が標準的になるが、ニコンFではファインダーが着脱式になっていることから巻き戻しクランクに付けられたと考えられる。
ニコンF メカニズム
またシンクロ接点には、シャッターに合わせてフラッシュのタイムラグが4段階に変換される「タイムラグ自動調整式」が採用されている。これは使用するフラッシュとシャッタースピードに応じてシンクロを設定すると、自動でフラッシュを同調させる仕組みである。設定はシャッターダイヤルを少し持ち上げて回して行い、選択中の設定はシャッターダイヤルの上にあるシンクロ表示窓で確認できる。対応していたフラッシュは、フラッシュバルブのFP級・M級・AG-1級とストロボのFXに対応していた。
シンクロ設定は、アクセサリーシューのそばにあるコードレス接点、あるいは本体正面右上に付けられたJIS型ソケットに伝達される。
レンズマウントはボディ外装の前板に取りつけられる。マウントの内径は最小径で44ミリメートル、最大径で47ミリメートル、フランジバックは46.5ミリメートルとなっている。なお、カメラ上部に記される製造番号（→#製造番号と通称）の文字上端がフィルム位置になっている。
マウント部はバヨネットマウントで、バヨネット爪は3本。マウントは摩耗につよい18-8ステンレス製で、マウント内部のバネもステンレス製となっている。
レンズ着脱ボタンやレンズ固定用バネはボディ側に付いている。レンズ装着時には正面から見て左回りに約58度回す。レンズを交換する際には、レンズ着脱ボタンを押しながら逆方向に回す。
ニコンF メカニズム
ミラーボックスは前板に装着される。ミラーボックスには、ミラーとこれを駆動するクイックリターン機構、自動絞り機構、ミラーアップ機構など、ミラー関連の機構が組み込まれる。また上部はファインダースクリーン受けになっている。
ニコンＦのクイックリターン機構は、1つのスプリングでミラーの跳ね上がりから定位置への復元までが行われることが特徴である。巻き上げによってシャッター幕がドラムに巻き取られるのと同時に、ミラーのメインスプリングもチャージされる。シャッターが切られるとミラーロックが外れてミラーが跳ね上がり始めるが、これに合わせて後述する絞込みレバーも駆動する。ミラーの跳ね上がりが完了する直前に、先幕・後幕の順にシャッター幕が駆動する。そして露出が完了すると同時に、シャッター機構がミラー保持レバーを解除し、ミラーが元位置に戻る。ミラーアップに伴うファインダー像消失時間は、シャッタースピード1/1000秒の時で約100ミリ秒である。
ニコンF メカニズム
縦野によれば、ニコンFのミラー位置はミラー機構のチャージ前後で微妙に異なる。そのため正確なピント合わせは巻き上げ後に行う必要があった。いっぽうでこの方式ではメインスプリングを弱くすることが可能であり、ミラー駆動に伴うブレやシャッター音の低減につながったとしている。ニコンFが高い評価を受ける理由のひとつには、シャッターのタイムラグが少なく音が小さいことが挙げられている。一眼レフカメラの難点とされていたミラー動作時の衝撃によるブレを最小限にするため、日本光学工業は特別な振動記録装置を用いて開発を行っている。ニコンFの振動についてニコンは「レンジファインダーカメラ劣らないブレ量」としている。また那和は、ミラーを駆動するスプリングが1つであることがシャッター音が小さくしていると推測する。
いっぽうでニコンFの欠点にミラーの有効長が短いことが挙げられる。そのため200ミリレンズ程度までは問題ないが、300ミリレンズ程度になると画面上部がかなり暗くなってしまう。
ニコンF メカニズム
広角レンズなどバックフォーカスが短いレンズを使用する際に、ミラーが当たらないようにあらかじめミラーを上げて固定しておくミラーアップ機能も備えている。ミラーアップするためには反射鏡固定ノブを回しシャッターを切る。するとミラーが上がったままの位置で固定される。この方式ではミラーアップのために1コマ分のフィルムを無駄にしなくてはならず批判があった。
発売当時のフォーカルプレーンシャッターカメラでは、露出計はシャッター速度だけにしか連動していなかったが、ニコンFはレンズ絞りとも連動する完全連動方式が採用された。
絞りの設定はレンズ鏡筒にある絞り設定環を回して行う。絞り羽根はレンズ内のスプリングにより常に設定値まで絞り込まれる方向に力が働いているが、レンズ側マウント内にある連動レバーが本体側にある絞込みレバーで開放側に押し付けられることにより常時開放状態になっている。本体側の絞込みレバーはミラーに連動しており、ミラーが駆動に合わせて連動レバーを押し付ける力が無くなり、絞り羽根の絞込みが行われる。
なおファインダーで絞り効果を目視で確認するときには、ボディ前面の手動絞りボタン（プレビューボタン）を押すことで、設定されている絞り値まで絞り込むことが出来る。
ニコンF メカニズム
レンズの絞り設定環で設定された絞り値は、連動爪を介して露出計に伝達される（→#連動爪）。露出計ではあらかじめフィルム感度を設定しておき、白色メーター針と追尾針が一致するようにシャッタースピードもしくは絞りを操作することで適正露出を得ることが出来る。
ファインダーの視野率は100%である。これは後のニコンFシングルナンバーに受け継がれる伝統であり、また長らく他社に真似が出来ない強みでもあった。またファインダーが交換式になっていることも特徴である。交換はボディ背面のファインダー着脱ボタンを押しながらファインダーを持ち上げて外す。この着脱方法はエクサクタの影響とみられるが、ファインダーとボディの間に遊びが生まれてしまいゴミが入りやすかった。
発売当初のファインダーはアイレベルファインダーとウエストレベルファインダーの2種である。
ニコンF メカニズム
標準となっていたのはペンタプリズムを組み込むアイレベルファインダーで、倍率は0.8倍であった。ペンタプリズムの反射面には銀が蒸着されており、当時標準的であったアルミ蒸着と比べて明るい視野になっていた。ウェストレベルファインダーは、接写撮影などカメラをローアングル撮影を行う時に使用するファインダーである。これには精密なピント合わせを可能とするルーペが付いており、これを使用すると0.9倍の倍率を4.5倍にすることが出来た。なおアイレベルファインダー用のアクセサリーとして、上からのぞけるようにしたアングルファインダー、像を2倍にするマグニファイヤーが発売された。これらはファインダーアイピースに取りつけて使用する。
のちに動体撮影用のアクションファインダーが発売されている。これはアイピースから60ミリメートル目を離してもファインダーの隅々まで見ることができるファインダーで、当初はゴーグルなどを付ける特殊環境用のファインダーとして開発されたが、スポーツ撮影などにも利用された。倍率は0.7倍である。また後述するフォトミックシリーズも順次追加されて行った。
ニコンF メカニズム
またファインダースクリーンも交換が可能となっていた。ファインダースクリーンの取り外しは、ファインダーを外した状態でボディを倒して落とす。標準となっているA型は中央に3ミリ径のスプリットイメージ距離計があり、その周囲に12ミリ径の円が記されている。スプリットイメージ距離計とは楔形のプリズムを交差するように配置したもので、ピントがずれるとプリズム境界の像がずれることを利用してピント合わせを容易にする仕組みである。また12ミリの円は後述する中央部重点測光の範囲となっている。
当初は3種であったファインダースクリーンも徐々に充実され、最終的には12タイプ18種のスクリーンが発表されている。標準のA型のほかに良く使用されたスクリーンには、別の距離計が組み込まれたJ型、暗いレンズで使用されるB型、方眼マットのE型などが挙げられる。なお初期モデルのファインダースクリーンは暗くフレネルの同心円が渦巻いていたが、これは後に改良された。
ニコンF メカニズム
フォトミックは外部測光式の露出計を内蔵したファインダーで、1962年に発売された。フォトミックファインダーを装着するとボディのシャッターダイヤルとフォトミックのシャッターダイヤルが連動するようになり、またレンズの連動爪をカプラーに噛み合わせることで絞りと連動するようになっている。シャッター速度は2秒から1/1000秒、絞りはF1.4から22までが範囲となっている。またフィルム感度は手動で行い、範囲はASA10から1600までであった。測光範囲はEV3から17となっている。
測光は前面の測光窓から入った光を、CdSの受光素子に当てて行う。露出は、ファインダー視野内に表示される窓、もしくはフォトミック上面窓に表示され、メーターを定点に合致させることで適正露出が得られた。なお、アクセプタンス・コンバーターを付けることで、入射光測定が可能であったほか、受光角の調整が出来た。標準では28ミリレンズ相当の70度であった受光角は、アクセプタンス・コンバーターを装着することで135ミリレンズ相当の18度にすることが出来る。なお、フォトミックシリーズには電池が必要となる。
フォトミックTは露出計をTTL測光にしたファインダーで、1965年に発売された。TTL測光は画面全体の明るさを測る全面平均測光で、受光素子はCdSである。これにより接写など撮影倍率を気にすることなく、適正露出を得られるようになった。
TTL測光は絞りを開放した状態でおこなわれるため、レンズの絞り開放値をフォトミックTに手動で設定する必要があった。なお従来のニコンFにフォトミックTを取り付けるためには、ボディに僅かな改造が必要であった。
フォトミックTNはフォトミックTの精度を向上させたファインダーで、1967年に発売された。測光は画面中央の12ミリメートルの部分を主に（60%）測る、中央部重点測光になった。これは受光素子の前に非球面のレンズを置くことで実現されている。この中央部重点測光は、ニコンFA（1983年）でマルチパターン測光が実用化されるまで、日本光学工業のスタンダードになった。
測光はEV2から17まで、フィルム感度はASA20から6400が範囲である。
フォトミックFTNはフォトミックシリーズの総決算となったもので、フォトミックTNの性能向上版である。1968年に発売された。手動で設定していたレンズの絞り開放値は、レンズの絞りリングを左右に往復させるだけで自動に伝達されるようになった。またファインダー視野内にシャッタースピードが表示されるようになっている。
測光範囲はフォトミックTNと同じだが、フィルム感度はASA6から6400、絞りは開放値がF1.2から5.6で、連動範囲はF32までとなっている。
ニコンF本体の上面、軍艦部とよばれる部分には7桁の数字が刻印されている。この数字はファンの間で製造番号あるいはシリアルナンバーとして知られており、本記事でもこれに従う。
ファンの間では、この7桁の製造番号は日本光学工業におけるカメラの生産順を示すとされることが多い。たとえば『ニコンFのすべて』では、ニコンFの製造番号の頭3桁は「640番」からはじまり「661番」から「669番」までの欠番を挟み「745番」まで刻まれているとし、この3桁で製造年月がわかると記される。
また一定の纏まりをもった製造番号に特定の通称が用いられる事も少なくない。たとえば6401000以降の640番は「ロクヨンマルモデル」、720番後半あるいは730番からは「ニューF」、740番からは「ニュータイプ」などがある。
このようにファンの間では製造番号の意味する事について強い関心が持たれている。ただしこうしたファン間での認識についてニコンは、商品固有の番号ではあるが必ずしも製造順を意味しないと否定し、社内では単に「番号」とだけ呼ばれていることを明らかにしている。また現存する当時の図面に「670番以降を量産品としてキリカキをつける。それ以前の欠番については赤丸をつけて古い番号から使用する」という主旨の指示があることを明らかにしている。そのうえで「欠番が生じた理由も、のちに欠番を埋めようとした理由もわからない」と回答している。
またカメラ内部、ダイカストやミラーにも番号が記されている個体が確認されている。これについてもニコンは「製造工程上の必要で振られた下請け業者との間で使われた暗号・符牒のようなもの」としたうえで、何を意味するのか今となっては解らないとしている。
ニコンF アクセサリー
ニコンFと同時に発売されたモータードライブは36枚撮り用のF-36である。モータードライブは着脱式になっている裏ブタと交換する形でボディに装着される。当初は電池ケースを長さ1メートルのコードで接続するようになっていたが、のちに直結式電池ケースが発売された。なおモータードライブの操作は外付け電池ケースでも行うことが出来た。電源はいずれも単三型乾電池を8本使用する。
モータードライブにあるS-Cリングで撮影モードが切り替えられた。これをSに合わせると1コマ撮影、Cに合わせると連続撮影が行えた。連続撮影の速度も4段階に切り替えられ、最高で毎秒4コマが可能であったが、この場合はミラーアップが必要となっている。ミラー連動での最高速度は毎秒3コマである。
のちに長尺モーターと呼ばれる250枚撮り用のF-250が発売される。使用するフィルムは100フィートフィルムを3等分（約10メートル）して、専用のマガジンに装填して使用された。マガジンは巻き取り側にも必要なダブルマガジン方式となっている。F-250は通常のニコンFにも簡単な加工で取り付けることが出来た。
ニコンF アクセサリー
フラッシュはフラッシュバルブとスピードライト（ストロボ）が使用可能となっている。フラッシュバルブはニコンSPなどと共通のBC-5、BC-6のほか、ニコンF専用でBC-5改良型のBC-7が使用できた。スピードライトは日本光学工業が初めて開発したニコンF用のSB-1が使用できた。
BC-5は折り畳み式の反射笠をもち、正面から左右135度まで首を振ることが出来た。電池は22.5Vの積層乾電池でキャパシターは専用となっている。BC-6は15Vの積層乾電池を使用する。BC-5とBC-6の取り付けは、まず本体上部の巻き戻しクランクの基部にあるアクセサリーシューにガンカプラーを設置し、そのガンカプラーのシューにフラッシュが取り付ける。なおBC-7は、ガンカプラーを介さずにボディに取り付けることが出来た。
SB-1は日本光学工業が初めて開発したスピードライトで、一般撮影用のSB-1のほか、近接撮影用リングライトのSR-1、マクロ撮影用リングライトのSM-1など多用途の撮影を可能とするシステムになっていた。安定した光量をえるために自動安定回路をもち、電源は充電式のニカド電池を本体に挿入するか、外付けの各種バッテリーユニットを使用する。
ML-20 152mm榴弾砲
152mm榴弾砲M1937(ML-20)（ロシア語: 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ-20)）とは、ソビエト連邦が1937年に開発した榴弾砲であり、その長砲身と長射程、高仰角故にпушка-гаубица（曲射カノン砲、英語：Howitzer-gun）とも呼ばれる。
ML-20 152mm榴弾砲 開発
ソビエト連邦の赤軍は、ロシア帝国時代に制式採用したM1910 152mmカノン砲の後継としての152mm砲を必要としていた。1930年代にはM1910の砲身を延長しマズルブレーキを取り付けるなどの改良を行ったM1910/30 152mmカノン砲を開発し、さらにはM1910/30の砲身をM1931 122mmカノン砲用に設計された新型の開脚式砲架に搭載したM1910/34 152mmカノン砲を開発した。
1937年、ソビエト連邦はより高仰角をとれる新型の砲架を開発し、M1910/34の砲身と駐退機をこれに搭載した新型砲をM1937 152mm榴弾砲(ML-20)として採用した。この新型砲架にM1931 122mmカノン砲の砲身と駐退復座機を搭載したのがA-19(M1931/37) 122mmカノン砲である。
ML-20 152mm榴弾砲 概要
ML-20は薬莢を利用する薬莢砲である。砲撃時の反動を抑えるため、砲口にスリット多孔式のマズルブレーキを装備している。照準器には第二次大戦後の榴弾砲と同様に計算尺式の仰角算出装置が付属しており、距離や天候などに応じて最適な仰角を素早く算出できるようになっている。
砲身は牽引時に左右への進路変更の邪魔にならないよう、後座位置で固定する機能がある。砲架にはリーフスプリング式のサスペンションが装備され、より高速で支障なく牽引可能になっている。タイヤは初期型ではM1910/34と同じ金属製スポーク式転輪にゴムを張りつけたものであったが、早期に金属製ホイール付きのゴムタイヤに変更されている。
ML-20 152mm榴弾砲 戦歴
ML-20はA-19 122mmカノン砲と共に軍司令部直属の砲兵連隊に配備され、主に遠距離からの火力支援や対砲兵・対要塞砲撃戦を任務とした。
1939年のノモンハン事件で初めて実戦投入され、長射程砲の少なかった大日本帝国陸軍および満州国陸軍の陣地や砲兵を砲撃戦にて圧倒し、ソ連・モンゴルの勝利に貢献した。同年の冬戦争と後の継続戦争にもマンネルハイム線の突破などに投入された。
1941年からの大祖国戦争ではほぼ全期を通じて活躍した。徹甲榴弾や対コンクリート榴弾を使用すれば、パンターやティーガーIも撃破することが出来たため、SU-152やISU-152の主砲としても重宝された。
第二次世界大戦後も10年ほど第一線部隊に配備されていたが、1956年には射程などの性能でほぼ同等ながらも2トン近く軽量化されたD-20 152mm榴弾砲の配備開始に伴い退役し、海外に供与された。
ML-20 152mm榴弾砲 戦歴
ナチス・ドイツ軍はバルバロッサ作戦からモスクワの戦いの失敗までの間はソ連軍に対して圧倒的優位を保っており、ドイツ国防軍は兵器の不足を補う意味からも鹵獲した多数のML-20を15.2 cm KH.433/1(r)（ロシア製15.2cm 433/1型榴弾砲）として採用し、152mm砲弾の生産まで行って運用維持に努めた。
フィンランドもドイツが鹵獲したML-20を受領し、152 H 37.として採用したが、フィンランドにはML-20を牽引可能な車輌が無かったため沿岸砲として運用された。戦後もソ連からML-20を受領して運用を続け152 H 88-37に改修し、2007年になってようやく退役した。
この他にもワルシャワ条約機構加盟国や中東・アフリカ諸国、朝鮮民主主義人民共和国、共産党時代のアフガニスタンにも供与され、中東戦争などで運用された。
ツェルグンダン寺
ツェルグンタン寺(ཚལ་གུང་ཐང་དགོན་པ།、Tsel Gungtang Monastery)は、チベット仏教のカギュ派の支派であるツェルパ・カギュ派の総本山。宗派を開いたのはシャンツァルパ（1123～1194）。基本的には北側のツェル・ゴンパ、南側のグンタン・ツクラカンをあわせてツェルグンダン寺という。ツェル・ゴンパは1175年にツォンドゥ・タクパが創建した。グンタン・ツクラカンのほうは1247年にシャンユ・ドゥルパ・ダルマションヌが創建した。ツェル・カギュ派はガムポパの流れを汲んでいる宗派で、古式がかなり濃厚に残る宗派といわれている。
ヌプントムラウシ温泉
ヌプントムラウシ温泉は、北海道上川郡新得町にある温泉。沼ノ原温泉（ぬまのはらおんせん）ともいう。北海道にある野湯の一つ。
地名語源は、アイヌ語で「山の方にあるトムラウシ」の意。トムラウシの語源は、アイヌ語の「トㇺラ・ウㇱ・イ」（緑色の藻の一種が群生するところ）、あるいは「水垢のあるところ」に由来するとされる。
2017年現在は林道の中間地点が完全崩落、崩落手前に倒木もあり徒歩でしか行く事はできない。
水温調整の水バルブが壊れて水温は高めであるが2016年度の台風の影響で湯船が埋まっている可能性有り。
また、アクセスする林道も途中にヒグマの糞があったりとヒグマの生息圏内であることから徒歩でのアクセスも十分な注意が必要である。
ヌプントムラウシ温泉 温泉施設
ヌプントムラウシ川の河原にある噴泉塔から湯と蒸気が交互にから噴き出している。
新得町によって設けられた更衣室と混浴の露天風呂がある。沢水も引き込まれており、適温となるよう加水して入浴する。
整備された浴槽以外でも、付近の河原を掘れば温泉が湧き出す箇所が多く、川水と調整して自分独自の野湯を楽しむ事が出来る。
夏はアブが多い。
ヌプントムラウシ温泉 歴史・登山
かつては登山者や林業従事者しか知らない秘湯で、営林署が建てた山小屋は2016年度は健在。この温泉が広く知られるようになったのは温泉評論家の松田忠徳が著書で紹介してからである。
松田忠徳の著書で最初に紹介された当時は河原には何もなく、自分で河原を掘って湯船を作って入浴するという秘湯ぶりで、しかも途中の林道も橋が落ちている箇所があり、四輪駆動車で渡河しないとたどり着けないという状態だった。その後1992年（平成4年）新得町が林道、更衣室、露天風呂を整備した。現在でも崖崩れや川の増水などで近付けなくなるときもあり、ヒグマに出会う可能性もある。
温泉からは登山道が沼ノ原湿原まで伸びている。所要時間は夏場の登山経験者の場合で片道4 - 5時間ほどだがあまりよく使われるコースではない。
ヌプントムラウシ温泉 アクセス
新得町屈足からトムラウシ温泉へ向かう道道718号線を北上し、温泉の手前約6kmの「曙橋」の手前で右側の林道に。そこから約15km未舗装林道を走る。
ブレイク (アルバム)
『ブレイク』 (BLAKE) は、イギリスのコーラス・グループ、ブレイクのメジャー・デビュー・アルバム。
ブレイク (アルバム) 概要
クラシカル・チャートのみならずポップ・チャートでも上位にチャートするヒット・アルバム。2007年リリース。日本盤は2008年発売でボーナス・トラックを含んでいる。DVD初回生産限定盤と通常盤の2形態で発売。DVDには「メイク・ラヴ・トゥ・ユー」のミュージックビデオを収録している。
ブレイク (コーラスグループ)
ブレイク (BLAKE) は、2007年夏に結成されたイギリス人男性4人からなるコーラス・グループ。 クラシックからポピュラーまで幅広いジャンルの曲を自由に歌いこなす。この年に生誕250年を迎えたウィリアム・ブレイクに対するリスペクトからグループ名をブレイクと名付けた。
デビューアルバムは、2007年リリースの『ブレイク(BLAKE)』。
尾道市瀬戸田市民会館
尾道市瀬戸田市民会館（おのみちし・せとだしみんかいかん）は、広島県尾道市（生口島）にある、文化活動目的に使用される複合施設。
尾道市瀬戸田市民会館 概要
公民館・多目的ホール・老人福祉センター・多目的研修施設・図書館からなる複合施設。
目の前には瀬戸田町観光協会がある。
1970年代に入ると西瀬戸自動車道（しまなみ海道）建設が本格化し、生口島に船以外にも車による観光客を見込める状況になった。そこで、豊田郡瀬戸田町は地域活性化事業の一環として、文化によって人を呼び寄る構想を立ち上げた。瀬戸田中央公民館を改築し日本有数のコンサートホールを増設、耕三寺および耕三寺博物館・サンセットビーチ・シトラスパーク・平山郁夫美術館・生口島全体を美術館に見立てる「町を飾る彫刻群」とともに生口島の目玉施設とする計画を立案した。
1986年2月、瀬戸田町合併30周年記念に開場。多目的ホールは「ベル・カントホール」と名づけられた。ちなみに、1989年海と島の博覧会開催も追い風となり生口島への観光客は増加、これにより他地域では地域活性化のモデルケースとして評価されている。
2006年、瀬戸田町が市町村合併に伴い尾道市へ編入、それに伴い尾道市が管理することとなった。
尾道市瀬戸田市民会館 主な施設
「ベル・カント（Bel Canto）」とはイタリア語で「よく響く歌声」という意味。
ホールのプロデュースは三木健嗣、名誉館長にアレクシス・ワイセンベルク。
小出信也・石井好子ら有名音楽家に気に入られたこともあり、数々のコンサートを企画されている。
愛媛県立歯科技術専門学校
愛媛県立歯科技術専門学校（えひめけんりつ しかぎじゅつせんもんがっこう）とは、かつて愛媛県伊予郡砥部町にあった公立専修学校。2010年3月に閉校した。
エリザベッタ・ディ・サッソニア
エリザベッタ・ディ・サッソニア（イタリア語: Elisabetta di Sassonia）またはエリーザベト・フォン・ザクセン（ドイツ語: Elisabeth von Sachsen, 1830年2月4日 - 1912年8月14日）はザクセン王女で、ジェノヴァ公フェルディナンド（のちのイタリア王ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世の弟）の妃。
イタリア王妃マルゲリータの母である。
エリザベッタ・ディ・サッソニア 生涯
ザクセン王ヨハンとその妃でバイエルン王女アマーリエ・アウグステとの間にザクセンの首都ドレスデンで生まれた。全名はマリア・エリーザベト・マクシミリアーナ・ルドヴィカ・アマーリエ・フランツィスカ・ゾフィア・レオポルディーネ・アンナ・バプティスタ・グザヴェリア・ネポムツェナ（Maria Elisabeth Maximiliana Ludovika Amalie Franziska Sophia Leopoldine Anna Baptista Xaveria Nepomucena）。父方の祖父母はザクセン王子マクシミリアンとパルマ公女カロリーナ、母方の祖父母はバイエルン王マクシミリアン1世とバーデン辺境伯女カロリーネである。
1850年4月22日、ドレスデンのカトリック宮廷教会で、サルデーニャ王カルロ・アルベルトと王妃マリーア・テレーザ夫妻の次男で初代ジェノヴァ公フェルディナンドと結婚した。この結婚は政略結婚であり、概して愛のないものと見られていた。
エリザベッタ・ディ・サッソニア 生涯
夫妻は2子をもうけた。
1855年2月10日、夫フェルディナンドがトリノで急死し、エリザベッタはわずか25歳で寡婦となった。寡婦となって2年もたたない1856年10月4日、自身の侍従ニコロ・ジュゼッペ・エフィジオ・ラパッロと再婚する。2人はエリザベッタの正式な喪の期間が終わる前に秘密結婚した。このことは義理の兄ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世を非常に怒らせ、事実上の追放と子どもたちへの面会の禁止を命じられた。しかし2人の子とはのちに再会できた。
1882年、ラパッロは自殺した。宮廷の噂ではしばしばこの結婚生活は不幸だとほのめかされており、彼の自殺はこうした話を煽ることとなった。
エリザベッタは1911年に脳卒中を起こし、急速に健康状態が悪化した。1912年8月14日にストレーザで亡くなった。
ブリュッセル首都圏交通
ブリュッセル首都圏交通会社（ブリュッセルしゅとけんこうつうがいしゃ、フランス語: Société des transports intercommunaux de Bruxelles・略称:STIB、オランダ語: Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel・略称:MIVB）は、ベルギーの首都ブリュッセルを中心に、路面電車・地下鉄及びバスを運行する事業者である。
本項では以下、フランス語の略称である「STIB」と表記する。
ブリュッセル首都圏交通 概要
ブリュッセルの公共交通は、1869年に運行が開始された鉄道馬車に端を発する。STIBの直接の前身は、1874年に運行を開始し、市内に路面電車の路線網を展開したブリュッセル・トラムである。1894年から電化によって鉄道馬車の置き換えが開始され、1922年に完了した。1907年にバスの運行が開始され、1913年に一旦撤退したが1920年に再開、乗合馬車を漸次置き換えた。1926年にはバス部門が独立し、ブリュッセル・バスとして発足、その後も路線網を拡大した。1939年にはトロリーバスの運行も開始されている。
1954年、ブリュッセル・トラムとベルギー政府・ブラバント州の共同出資により、首都圏の公共交通を担う事業機関としてSTIBが設立された。1954年には、軌道系交通機関とバスを一体化した公共交通網を構築するべく、STIBはブリュッセル・バスを吸収した。
ブリュッセル首都圏交通 概要
しかし、1960年代は自動車の増加により、交通渋滞にバスや路面電車が巻き込まれることが多くなった。この時期、路面電車のバス転換が進められ、トロリーバスは1964年に廃止された。また、渋滞に対する対策として路面電車の地下化も行なわれ、1976年には地下鉄が開通した。地下鉄の開通にあわせ、バスや路面電車は不採算路線を中心に大幅な統廃合が進められたが、これは市民の反感を招いたという。地下化の負担やオイルショックによる燃料費の高騰によりSTIBの経営状態は悪化し、1978年には政府が全額出資する公営企業となった。その後、ミニバンによる障害者輸送など、公共交通としての使命は果たしていたものの、サービス水準は高くはなかったという。
車両の老朽化なども問題になっていた1991年、STIBは政府との間で、義務と権利を明確にした契約を締結した。この契約は、STIBが行なうべきこととその水準などが明記される一方、自治体側の支出額も明記されるというもので、この種の契約はベルギーでは初めてのものであった。以後、サービス水準は年ごとに改善されており、後述する公共交通優先政策の効果もあり、利用者は増加傾向にある一方、自治体からの補助金支出額は減少している。
ブリュッセル首都圏交通 概要
ブリュッセルでは他の多くの大都市の例に漏れず、交通渋滞や大気汚染が問題になっている。その一方で、中心部では駐車場の確保が困難になっていることから、政府は2010年に1999年と比較して20%の自家用車削減を目標とする計画を推進している。この計画では、渋滞により定時性が損なわれている路面電車・バスの改善が急務と位置づけられ、バスレーンの拡大や公共車両優先システム（PTPS）の整備が進められた。
また、2003年にはSTIBと非営利団体が出資してカーシェアリング事業者を設立し、自動車台数の削減に取り組むほか、STIBの制度として公共交通優先に積極的な自治体の表彰などを行なっている。
政府も、自家用車の保有をやめる際には、STIBの定期券支給や、後述するカーシェアリングへの利用登録を行なうことが出来る制度を設けている。
ブリュッセル首都圏交通 路線網
ブリュッセル地下鉄（地下鉄）（Metro）
39.9 kmの路線を持ち、4つの系統が運行されている。
東西方向の1A・1B線と環状線である2号線が建設され、2009年に現在の形になった。2013年の輸送人員実績は1億3830万人。
ブリュッセル市電（路面電車）（Tram）
19の系統が運行され、総延長は138.9 kmである。
一部は路面電車の車両が地下線を走る「プレメトロ」になっている。
ほとんどの路線はブリュッセル首都圏地域内にあるが、39系統と44系統はフランデレン地域に乗り入れている。2013年の輸送人員実績は1億2890万人。
バス
2014年現在、50路線が運行されている。
2013年の輸送人員実績は8760万人。
また、通常のバスとは別に、週末の深夜に運行される「Noctis」と名付けられたバスが存在する。2014年現在11路線が設定されている。
ブリュッセル首都圏交通 運賃
ブリュッセルでは公共交通の運賃統一は遅れていたが、2003年2月以降はベルギー国鉄も含めて公共交通の運行を担当する各社が統一運賃制度を導入し、乗車券類はブリュッセルの全ての公共交通機関で共通となった。
運賃は1回あたり1.7ユーロ（2009年4月現在）、10回乗車券は12.3ユーロ（2009年4月現在）、1日乗車券は4ユーロ、5日乗車券は12ユーロとなっている。また、定期券についてはSTIBのみの定期券が1ヶ月360ユーロ、ブリュッセル市内交通全てに共通の定期券が1ヶ月400ユーロとなっている。
乗車は1時間以内に限り、乗り換えは自由である。
なお、地下鉄、トラムは信用乗車方式、バスは2004年から前乗り後降り方式となった。これは、適正な運賃収受のほかに、不審人物の確認にも効果があるとされている。
ブリュッセル首都圏交通 車両
2008年現在の最新型車両である「ボア」という愛称をもつM6形をはじめとした5形式が運行されている。
2008年現在の最新型車両である3000形・4000形（低床タイプ）をはじめとする6形式が運行されている。
1990年代前半の時点では、過半数の車両が15年以上使用した車両であったため、急速な改善が必要とされていた。沿革の節でふれた政府との契約に伴う車両更新では、折りしも環境問題が市民の関心事となってきたことを受け、導入された車両は環境規制「ユーロ5」に適合した車両となったほか、CNGノンステップバスを20台導入したのを始め、ハイブリッドバスの導入も行なわれた。特にCNGノンステップバスの導入は世界的にも早期の事例である。なお、1985年以降は連節バスも導入されている。
2006年現在、バスの保有台数は598台となっており、そのうち509台が大型バスである。大型バスのうち連節バスは53台となっている。ベルギーに拠点を持つバンホール製の車両が多いが、近年はメルセデス・ベンツ・シターロなどの輸入車も導入されている。
方言連続体
方言連続体（ほうげんれんぞくたい）とは、複数の近似した言語体系があり、それらの間に明確な境界線がなく、徐々に一つの体系から他の体系に移り変わっていく場合、その連続した言語体系群全体を指していう言葉である。
方言連続体 概要
方言連続体を形成している言語体系群はある程度の相互理解性や類似性を持つために、同一言語の「方言」と解釈する事も可能である。
しかし、方言連続体が地理的に広く、多くの言語変種が含まれる場合、変種Aと変種Bは通じ、変種Bと変種Cも通じ、変種Cと変種Dも通じるが、変種Aと変種Dはほとんど、もしくは全く通じないという場合も存在する。
例として、ドイツ語の方言連続体は非常に広く、低地ドイツ語に含まれる標準オランダ語と高地ドイツ語を基にした標準ドイツ語の間では相互理解性は低い。標準オランダ語の変化したアフリカーンス語と、高地ドイツ語が変化したイディッシュ語（アシュケナジム・ユダヤ人が使用するドイツ語）では更に相互理解性は低くなる。ドイツの言語学会では（政治的な意図から）従来はこうした差異は方言の範囲としていたが、近年になって北西ドイツ諸方言とされていた言語を低ザクセン語として承認する動きが生じるなど、逆にかつては単一の言語の｢方言｣とされていたものが現在では別の｢言語｣であるとされるケースも増加している（ヨーロッパで顕著な傾向である）。
方言連続体 概要
ロマンス諸語も各語とも一つの方言連続体に属するとする見解が多いが、フランス・イタリア・スペインという大国の政治的背景から「ラテン語の方言」として扱われる事は少なく、別言語とされるのが一般的である。
客観的判断が下せない以上、言語体系を「方言」とするか「言語」とするかは政治的な意図に左右されるケースが多く、学術的評価は必ずしも拘束力を持たない。
方言連続体 成立要因
言語学者のフェルディナン・ド・ソシュールは、言語が分化（方言化）する過程において、地理的に連続している地域での分化が一定の連続性を持った形になるのは「自然」であり、それが全く異質な言語として分離した場合も、何らかの原因で中間に位置する方言が消失したに過ぎないと述べている。中間方言が失われる原因として、ソシュールは移民や、社会の要求に応じて作られた標準語・共通語が連続体の一部のみに新たな変化を与える事（つまりは言語の置き換え）などを挙げている。
その一例を挙げれば、ドイツ東北部のベルリンで、低地ドイツ語に属する低ザクセン語のうち東低地ドイツ語のベルリン方言が高地ドイツ語に属する中部ドイツ語のうち東中部ドイツ語としてベルリン方言に同化され消失したケースがある。
カレン・マクラスキー
カレン・マクラスキー（Karen McCluskey）は、アメリカ合衆国のABC『デスパレートな妻たち』に登場する架空の人物。演じるのはキャスリン・ジューステン、日本語版吹き替えは谷育子。
カレン・マクラスキー 人物・経歴
ウィステリア通り4358番地に住む。夫ギルバートの死後は一人暮らし。
隣人たちの素行をうるさく監視・注意し、お節介を近所から迷惑がられている。特にリネットとは長年の天敵同士。
一人息子を12歳で亡くしたらしい。
カレン・マクラスキー シーズン1
スカーボ家の子供たちに、植木鉢や、死んだ息子の作った紙粘土の時計を盗まれ、リネットの家に怒鳴り込んでくるが、自宅に謝りに来た子供たちを優しく諭す。その後、リネットとの口論の最中に通りで倒れ、彼女に病院まで付き添ってもらい、「命の恩人」のリネットに感謝する。友達付き合いをためらうリネットの態度に拗ねてしまうが、リネットが再び手助けをしたのを契機に付き合いが始まる。
カレン・マクラスキー シーズン2
ソリス家の侵入事件を受けて開かれた緊急集会では、住民の出資で警備員を雇うよう強硬に主張、反対するスカーボ夫妻と対立する。その数日後、リネットがトムに子供たちへの危機意識の甘さを知らしめようと、会社の受付係ステューに頼んで双子を誘拐させるシミュレーションを行う。だがステューを本物の誘拐犯を間違えたマクラスキーさんは、ステューに容赦なくスタンガンを浴びせまくる。トムが再び勤め始めたため、ベビーシッターを頼まれ、以後スカーボ家に出入りするようになる。トムの不倫が疑われた時も、リネットに真相を突き止めるよう薦め、子供たちを預かる。その際リネットが「もしトムが浮気していたら？」という質問には「その時はあんたにあたしの銃を貸してあげる。」と言っておりかなり胆の据わった人物である。
カレン・マクラスキー シーズン3
マイクの工具箱をしばらく失敬していたために、マイクに対するモニーク殺害容疑をより深めてしまう。またリネットに幼児性愛者アートへの不安について相談され、この話を近隣住民に広めて抗議行動を組織。腰を痛めて療養中のトムの傲慢さに我慢できず、ピッツェリアに現れ、忙しいリネットに子供たちを押し付けてシッター業を途中放棄する。
長年、死んだ夫の死体を地下室の冷凍庫に隠していたが、停電が起きた際に怪我を負ったため入院。その間アイスを盗もうと地下室に忍び込んだパーカーに見つかる。お見舞いに来たパーカーには真実を話し秘密にするよう約束させるが、実は冷凍庫が停電時にショートしており、死体が腐敗したためアイダに発見され、逮捕される。自供後は家に戻るが、隣人たちに夫殺し扱いされ、スカーボ家のシッターにも呼ばれなくなる。パーカーに真実を打ち明けてシッターに戻ってほしいと頼まれ、ついにリネット達に告白。実は10年前に死んだ夫ギルバートは、遺族年金の受給者を別れた最初の妻に指定したままだった。生活を守るため、夫の死を隠しておく必要があったのだ。この告白で住民たちによるマクラスキーさんへの村八分状態は解け、再びスカーボ家に出入りするようになる。
週刊将棋
週刊将棋（しゅうかんしょうぎ）は、日本将棋連盟発行の機関紙。マイナビ出版（2015年9月まではマイナビ本部の出版事業部<旧・毎日コミュニケーションズ>）が販売を行っている。
1984年1月25日創刊。2016年3月30日号で休刊
。
ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険
『ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険』は、1996年3月22日にハドソンから発売されたスーパーファミコン用横スクロールアクションゲーム。
ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険 概要
ミロンが主人公のゲームシリーズの第2作目。前作にあたる『迷宮組曲 ミロンの大冒険』とはストーリー上関連はない。ミロンの見せる多彩な表情やコミカルな動きが特徴的。
プロデューサーの藤原茂樹やキャラクターデザイナーの水野祥司、作曲の竹間淳など、同社のボンバーマンシリーズを手掛けたスタッフが多く開発に関わっている。また作中でもボンバーマンがゲスト出演している。
2008年にはWii用ソフトとしてバーチャルコンソールにて配信された。
ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険 システム
Bボタンでジャンプし、敵を踏みつけて気絶させること（ヒップアタック）ができる。気絶させた敵は足場として利用することも可能。
Yボタンを押すことでシャボン玉を放ち、敵をシャボン玉にくるんだり、ソフトブロックを破壊することができる。また、シャボン玉でくるんだ敵に体当たりすることで遠くに飛ばす（倒す）こともできる。Yボタンを長押しすることで「タメシャボン攻撃」（陸上で5方向・水中で8方向にシャボン玉を放つ）を行う。また、Yボタンと十字キーの左右を併用することでダッシュを行う。
楽器「オカリー」の効果はAボタンと十字キーの上を併用することで発揮する。
ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険 アイテム
オンプ
100個取ると残機ストックが1増える(最大9)。連続で入手すると効果音が変化し、10～19個までは2個分とカウントされ、20個以上からは1個が3個分としてカウントされる。
マジカルスーツ
ミロンの服が変化し、ダメージを一回防ぐことができる。二つ集めることでドリームスーツに変化する。
ドリームスーツ
ミロンの服が変化し、ダメージを二回防ぐことができる。一度ダメージを受けることでマジカルスーツに変化する。
れんしゃアップ
一度取るごとにシャボンの連射数が増える。最大3連射。
ひきょりアップ
シャボンの飛距離が伸びる。
ボーリングボール
転がして前方の敵を倒すことができる。
バルーンガム
崖などの高い場所から落ちても、ガムが膨らんで空中に浮かぶことができる（一個まで持つことができる）。
ふわふわシューズ
Bボタンを押している間、下降がゆっくりになる。
めいきゅうのカギ
迷宮を抜け出すのに必要なアイテム。
スパイクシューズ
氷の上でも滑りにくくなる。
ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険 アイテム
クリスタル
アモン城に行くために必要なアイテム。
ミロンの顔
残機ストックが1増える。(最大9)
ミラクルスター
一定時間無敵になる。
ステージ2以降、必ず1ステージに5個隠されている。アモンに奪われた楽器の封印を解くために必要なこのゲームのキーアイテム。取らずに先に進むことは出来ない。
魔人アモンに奪われた楽器。効果を発揮するには、手に入れた次のステージで封印を解く必要がある。
フルーティア
ステージ1クリアで入手。十字キーの左右でブロックを押すことができる。
アコーディム
ステージ2クリアで入手。十字キーで水の中を泳ぐことができる。
トルーペト
ステージ3クリアで入手。シャボン玉を使って、見えないブロックを出現させることができる。
オカリー
ステージ4クリアで入手。音符のハシゴを出すことができる。
ハーピア
アモンを封印する。ガーワが始めから持っており、ステージ6,7のスターオンプでハーピアの封印を解く。
ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険 ストーリー
舞台は平和な国「ファンタジア」に位置する小さな村「ピッコロ」で、そこでは歌声や音楽が流れており、人々と動物が仲良く暮らしていた。
ある日ミロンたちが森で遊んでいるとき、ミロンの友達である妖精エリスに会う。
しかしエリスは各地で楽器が盗まれ、歌声や音楽が消えているという噂に心を痛めている様子だった。そこに突然魔人アモンが現れ、森にあった楽器やエリスを奪い去ってしまう。楽器やエリスを取り戻すため、ミロンは初めての冒険に旅立つ。