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ビバ!クイズ でるラジ小学校 ラジオでビバ!クイズ
その後、2014年4月よりKNBラジオのワイド番組『でるラジ』の水曜コーナーで『洋太のでるラジ小学校 ラジオでビバ!クイズ』として2018年3月まで再び復活した。
このコーナーでは当時KNBアナウンサー荒瀬洋太が富山県内の小学校から校内放送との同時放送で生中継を行い、学校内で起こった3大ニュースを、児童がランキング形式で発表した後にクイズが開始される。なお、2018年1月時点では、でるラジ水曜日のパーソナリティは大沢綾子であり、このコーナーは毎週日曜日の8:30～9:00の『でるラジ小学校 ラジオでビバ!クイズDX』枠内にて同じく同年3月まで再放送されていた。
ビバ!クイズ 出演者
太字は出演当時のKNBのアナウンサーである。
新宿駅のバス乗り場
新宿駅のバス乗り場（しんじゅくえきのバスのりば）では、新宿駅西口・東口・南口・新南口ならびに駅周辺の路線バス・高速バスの乗り場について述べる。
なお、以下のバスターミナルについてはそれぞれの単独記事を参照のこと。
新宿駅のバス乗り場 概要
東京都新宿区と渋谷区にまたがる新宿駅周辺には多くの一般路線バスや高速バスが発着する。ただし、新宿エリアには各方面に成熟した鉄道網が形成されているため、一般路線バスについては系統数・利用者数共都内の主要駅の中で必ずしも上位にある訳ではない。
新宿エリアは東京における高速バスのターミナルの一つとなっているが、乗降場所は運行会社・路線ごとに西口を中心に19か所に分散していた。この状況を解消するため、新宿駅南口地区に交通ターミナルである「バスタ新宿」が建設され、2016年4月4日以降は原則としてバスタ新宿内の新宿高速バスターミナル（以下、バスタ新宿）での発着に統一された。ただし、一部の路線や便では従来の乗降場を使用している。
2023年4月14日には、東口地区に建設された東急歌舞伎町タワーのバスターミナルと羽田空港・成田空港を結ぶ高速バス路線が新規に開設された。
なお、新宿駅西口地区開発計画の工事に伴い、一部の乗り場が変更となっている場合がある。
一般路線バスをはじめとして、新宿駅周辺の停留所の多くは西口に集中している。「新宿駅西口」のバス停には1番から36番までの通番（欠番あり）が与えられており、以下のように分布している。
新宿駅のバス乗り場 概要
1 - 15番
ロータリー内に設けられた3本のバス停車用ホーム。1 - 3・8 - 10番を都営バス、7番を西武バス、12・14・15番を関東バスが使用する。
それぞれのホームは新宿駅西口地下広場11 - 18番出口に直結しているが、地上でそれらを結ぶ横断歩道は1本のみで、平面横断は難しい。
20 - 23番
京王百貨店西側。20・21番を京王グループ、23番を東京空港交通が使用する。
24番
MY新宿第2ビル東側。東京空港交通が使用する。
26番
明治安田生命新宿ビル東側。京王グループ・小田急バスが使用する。
28番
永和ビル北側。京王グループ・都営バスが使用する。
36番
小田急ハルク東側。都営バスが使用する。
駅の東側へ運行する路線であっても西口を起点としており、東口側では「新宿駅東口」や「歌舞伎町」（タイトーステーション付近、「西武新宿駅#バス路線」参照）などの停留所に停車する。この他、南口から少し離れた明治通り（東京都道305号）上に「新宿四丁目」停留所がある（「新宿三丁目駅#バス路線」を参照）。
新宿駅のバス乗り場 一般路線バス
東京で最初に走ったバス路線は、1913年に開通した京王の新宿 - 笹塚間である。新宿駅周辺を最初に走ったバスもこれという事になるが、この路線は京王線の鉄道未開通区間を暫定的に連絡する目的のものであったため、1915年の当該区間の鉄道開通との入れ替わりで廃止となった。
バスが本格的に普及し始めるのは関東大震災前後から昭和の始め頃にかけてであり、新宿駅周辺ではこの頃に東京乗合自動車（通称青バス、後に市営に統合）が青梅街道・新宿通り方面へ、東京市が新宿通り方面へ、万歳自動車（甲州街道乗合自動車に改称された後に京王電気軌道が買収）が甲州街道方面へ、関東乗合自動車が小滝橋通り方面へとそれぞれバスを走らせていった。
戦後はこれらをベースとする都営・京王・関東バスの他、相互乗り入れの形で小田急・西武バスが新宿駅への乗り入れを開始した。また、一時期は東急も同様に3路線を乗り入れていたが、昭和50年代半ばまでに撤退している。
以下、特記なきのりば番号は西口バスターミナル内のホーム番号である。
東京都交通局の都営バスの路線は、上記の通り旧東京市営バスに青バス路線と京王電気軌道の山手線以内の路線（牛込方面）を承継したのが基礎となっているが、戦後になって郊外に向けて大幅に路線延長を行った。また、1970年代初頭からは新宿駅（東口）へ乗り入れていた都電の代替路線も加わった。
新宿駅のバス乗り場 一般路線バス
現在の行先は様々で、短距離では都庁循環・早稲田・東京女子医大、長距離では王子駅・新代田駅（かつては大森駅まで）・練馬車庫（桜台）・品川駅などがある。
新宿駅への乗り入れ路線は、都営地下鉄大江戸線（旧：12号線）の開通に際して行われたバス路線の再編によって大幅に縮小された。1997年12月19日の練馬からの延伸に合わせて宿62が新江古田駅までに短縮、そして2000年12月12日の環状部全通時に田70と秋76が廃止されると共に都03の四谷駅までの短縮により姿を消した他、これまで同駅発着だった四97が品97に改称されて新宿駅まで乗り入れる様になった。
停留所名はいずれも「新宿駅西口」である。
西武バスは新宿駅を発着する路線・回数が少なく、現在は1路線が7番のりばを発着するのみである。都営が宿62を新江古田駅まで短縮（後に廃止）した現在、山手通りを東中野方面に向かう唯一の路線である。
関東バスは小滝橋通りを大久保方面に運行し、大久保通りを中野方面、早稲田通りを中野、下落合・戸山方面の3方向に分かれる。
新宿駅のバス乗り場 一般路線バス
停留所名は、長らく他社局が「新宿駅西口」としているのに対して関東バスは「新宿西口」を名乗っていたが、2011年11月15日から他社局と同様に「新宿駅西口」に改称された。2016年1月25日から新宿中央通り上の三菱UFJ銀行前に「新宿西口」バス停（70番のりば）を新設し、新規に運行開始した宿01-1系統（小滝橋 → 新宿西口）が降車に使用していたが、新宿駅西口ロータリーの構造変更に伴って2025年9月27日の運行を最後に廃止させた。
京王系の京王バスの沿革は、前述の甲州街道自動車を源流とする京王電気軌道系のバスと東京横浜電鉄系のバスの2系統がある。京王電気軌道系は現在の当駅周辺の路線網の源流である。これに対し、東横系は当駅には乗り入れなかったものの、中野地区や永福町周辺の路線の路線網の源流となっている。
京王バスは、方南通りを経由して杉並方面、水道道路・中野通りを経由して中野方面、参宮橋を経由して渋谷方面に運行するものが主である。近年は新都心における短距離路線にも力を入れており、都営バスに続いてC・H01（都庁循環）系統に参入した他（2024年3月をもって撤退）、100円バスとして、S01（新都心循環）系統を2003年4月に、新宿駅周辺施設循環系統「新宿WEバス」を2009年9月にそれぞれ開設した。
新宿駅のバス乗り場 一般路線バス
戦前は京王線に並行して甲州街道を運行するものが主だったが、戦後になって事業エリアの変化や新道の開通により、独自性の高い方南通りや水道道路を運行する路線が増えていった。2004年11月30日までは新宿駅を起点に初台周辺まで至る新宿循環も運行されていた。
なお、030系統の永福町行はバスタ新宿を発着し、西口バスターミナルへは乗り入れないが、代わりに甲州街道上の「角筈二丁目」（新線新宿駅直上）に停車する。
小田急バスの新宿駅乗り入れの歴史は浅い。元々は武蔵野市と三鷹市に営業基盤を持っていた同社の前身、武蔵野乗合自動車が戦後に都営・京王との3社相互乗り入れによる武蔵境駅 - 東京駅線を開設して新宿へ足を伸ばしたもので、その後はその一部として残った新宿駅西口 - 吉祥寺駅間（宿44）を単独で運行していたが、2025年6月29日で路線廃止となり、定期路線の乗り入れは全廃された。
現在は季節限定路線として、2000年9月から運行されるよみうりランド行きと若林営業所行きのみが乗り入れている。共に西口の他、角筈二丁目（新線新宿駅真上）にも停車するが、京王線との並行区間が多いため本数は極めて少ない。以前は小田急ハルク前（35番のりば）から発着していたが、駅前広場道路改良工事に伴い、2025年6月21日より26番から発着する。
新宿駅のバス乗り場 一般路線バス
現在は乗り入れていないが、かつて3路線が乗り入れていた（このうち宿97は東口発着で、西口へは乗り入れていない）。いずれも都営か京王との相互乗り入れによって新宿へ足を伸ばし、昭和50年代半ばまでに廃止・短縮された。宿50系統は、現在閉鎖されている京王百貨店と明治安田生命新宿ビルの間にあったプラットホームに発着していた。
都内を走るバス路線の系統番号は、漢字（原則、一部ひらがな・英文字）+数字の組み合わせから構成され、新宿駅発着路線を示す漢字記号として都営バスを除き「宿」が用いられる。また、数字部分は都営と民営各社で付け方のルールが異なり、以下の様になっている。
都営バスは、都心から見て新宿方面（さらに西側も含む）に向かう路線に70番台を付けるルールがある（一部の特殊系統を除く）。このため、駅乗り入れ系統番号の多くも70番台である。漢字部分を「宿」とせずに着点側を示す漢字を用いることにより、漢字+数字の組み合わせから発着点を把握できる様にしている。なお、新宿から練馬方面と城南地域へ向かう路線には、それらの地域を示す60番台や90番台を用いている。
民営バスは原則として漢字記号に「宿」を使用し、都営との数字部分の重複を避けるため、00 - 50番台の間に収まっている。これは当駅を基準として方面別に以下の様に割り当てられている。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
前述の通り、高速バス乗り場は原則としてバスタ新宿に集約されたが、以下の一部の路線や便については従来通りの場所での発着を継続している。乗降場の分布をバスタ新宿開業後の存続の有無と東京側の運行会社ごとに区分すると、以下のようになる。
一部の路線が発着する乗降場
廃止された乗降場
小田急ハイウェイバス（廃止）
小田急ハイウェイバスが運行する都市間高速バスは以前まで、夜行高速路線が一部を除いてハイアットリージェンシー東京前を起点とし、西口の小田急ハルク前35番のりば（駅B17出入口前）に停車していた。また、昼行高速路線では新宿 - 三井アウトレットパーク直行便の全便が当のりばに発車し、夜行高速路線の1号車は、当のりば発車後にバスタ新宿を経由していた。新宿駅西口再開発工事に伴い、2025年5月11日の運行を最後に停留所が廃止され、当停留所発着路線はバスタ新宿発着に変更された。
到着便については、新宿 - 袖ヶ浦・木更津線（三井アウトレットパーク発直行便の全便と土休日ダイヤの木更津発最終便）および以下に記載のある夜行高速路線（臨時続行便を除く）が降車場として使用していた。
このほか、ルミナス号のうち3号車以降の便は、後述の26番のりばに停車する。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
バスタ新宿開業以前は、小田急シティバスの路線のうちニューブリーズ号がスバルビル（SUBARU旧本社）前の31番のりば（一般路線バスの新宿駅西口中央通り停留所）を使用していたが、現在は同停留所に発着する路線はない。
（旧）小田急箱根高速バスの路線については、各路線の新宿に到着した便が35番のりばを降車場として使用していた。
出発便については、バスタ新宿開業後も三島エクスプレスの午後の1便（東海バスオレンジシャトル担当）のみ35番のりばから発車していたが、2017年4月1日よりバスタ新宿に変更となった。バスタ新宿開業以前は同社が運行する各路線の出発便も使用しており、2011年の一時期は箱根湯本駅への直通バスも運行されていた。
関東バス
関東バスの高速バスのうち新宿豊橋エクスプレスほの国号（昼行便）が一般路線が使用する12番のりばに停車している。
関東バスの高速バスのうち新宿 - 羽後本荘間エクスプレス鳥海号と新宿・東京 - 横手・大曲・田沢湖間レイク&ポート号が一般路線が14番のりばを使用している。かつてはドリームスリーパー東京大阪号も使用していたが、路線変更で奈良まで延伸しバスタ新宿発着に変更になった。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
この他明治安田生命新宿ビル前（26番・27番のりば）にも高速バスのりばがあり、関東バスの路線のうち以下の路線の増便（2号車以降）は従来通り当のりばに発着する。バスタ新宿開業以前はこれらの本便（1号車）も発着していた。
西武バス
西武バスの一般路線（宿20系統）が使用する7番のりばはバスタ新宿開業後も南紀勝浦線が発着していたが、2017年1月16日よりバスタ新宿発着に変更となった。そのため、現在当バス停には高速バスが発着していない。バスタ新宿開業以前は同社が運行する高速路線のうち、新宿に発着する便が乗り入れていた。
東京空港交通
東京空港交通の以下の路線が新宿駅西口から出発する。
また、成田空港発・羽田空港発（一部を除く）の到着便の降車場としても使用される。
当のりば発車後にバスタ新宿を経由する
京王グループ
京王グループやその共同運行会社などの路線のうち、季節運行の安曇野・白馬線の扇沢行きとその他の路線の予め指定された臨時便が明治安田生命新宿ビル近くののりばに発着する。出発便は26番、到着便は28番のりばをそれぞれ使用する。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
一部の臨時便
しもきた号：八戸駅東口・三沢駅・野辺地中央・下北駅・むつ市役所行（国際興業バス）
夕陽号：エスモールバスターミナル・庄内町余目駅前・酒田庄交バスターミナル・さかた海鮮市場前行（国際興業バス・庄内交通）
中央高速バス
富士五湖線：富士急ハイランド・河口湖駅行・富士山駅行・山中湖 旭日丘行・山中湖 平野行（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス）
富士山五合目線：富士急ハイランド・河口湖駅行・※富士山五合目行（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス）
※富士山五合目へは夏季のみ運行。夏季以外は河口湖駅止まり
甲府線：甲府駅行・湯村温泉行・竜王行・富士急上阿原車庫行（京王バス・富士急バス・山梨交通）
南アルプス市・身延線：南アルプス市役所・身延山・身延行（京王バス・山梨交通）
中央市・南アルプス市線（南アルプスエコパークライナー）：山梨大学附属病院入口・南アルプス市・八田行（山梨交通）
諏訪・岡谷線：茅野駅・上諏訪駅・岡谷駅行（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・アルピコ交通・ジェイアールバス関東）
松本線：松本バスターミナル行（京王バス・アルピコ交通・アルピコ交通東京）
安曇野・白馬線：安曇野スイス村・安曇野穂高・信濃大町駅前・白馬八方・※栂池高原行（京王バス・アルピコ交通・アルピコ交通東京）
※栂池高原行は冬季のみ運行
新宿駅のバス乗り場 高速バス
伊那線：伊那バスターミナル・駒ヶ根バスターミナル・伊那バス駒ヶ根車庫行（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・伊那バス・信南交通）
飯田線：飯田駅前・飯田商工会館行（京王バス・アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
塩尻・木曽福島線：塩尻駅東入口・木曽福島駅行（京王バス・おんたけ交通）
飛騨高山線：平湯温泉・飛騨高山行・古川駅前行（京王バス・濃飛乗合自動車）
名古屋線：名鉄バスセンター行（京王バス東・名鉄バス）
長野線：長野バスターミナル・長野駅行・善光寺大門・ホテル国際21行（京王バス・アルピコ交通）
プリンセスロード号：神姫バス神戸三宮バスターミナル・加古川駅・姫路駅行（京王バス・神姫バス）
東京ミッドナイトエクスプレス京都号：山科駅・京都駅八条口・樟葉駅・枚方市駅・京阪バス枚方車庫行（関東バス・京阪バス）
やまと号：天理駅・JR奈良駅・近鉄奈良駅行、天理駅・八木駅・近鉄高田駅・五條バスセンター行（関東バス・奈良交通）
ハローブリッジ号：高松駅・丸亀駅行（西東京バス・四国高速バス）
オレンジライナーえひめ号：松山市駅・八幡浜行（西東京バス・伊予鉄バス）
はかた号：小倉駅前・西鉄天神高速バスターミナル・博多バスターミナル行（西日本鉄道）
アルピコ交通
東急バス及び東京空港交通が、成田空港・羽田空港と東急歌舞伎町タワーの間を直接連絡する路線を共同で運行している。
東急バス、東京空港交通
新宿駅のバス乗り場 高速バス
盛夏期には東急バス・西武観光バス・富山地方鉄道による、立山黒部アルペンルート・室堂ターミナル行きが運行される。
以下ののりばは、特記なき限りバスタ新宿開業に伴い高速バスの停留所としては廃止された。
「新宿駅JR高速バスターミナル」は東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目の、NTTドコモ代々木ビル向かい（JR代々木駅東口北側）にあったバスターミナル。「新宿駅新南口（代々木）」とも案内された。ジェイアールバス関東が運営するバスターミナルで、JRバス各社と共同運行会社が発着した。
元々東京におけるJRバスのターミナルは東京駅八重洲南口であったが、1987年に中央高速バス諏訪・岡谷線に参入したのを機に新宿に自前のターミナルを保有することになり、新宿駅南口南方のジェイアールバス関東新宿営業センターに併設する形でターミナルを設けた。当初はプレハブの建物に切符売り場と待合室があり、その先に乗り場が設けてあったが、新南口開設に伴い同改札口（当時）の真下1階部分の位置に移転したものであった。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
その後、国土交通省が主導の、新宿駅新南口に交通ターミナル「バスタ新宿」を建設する工事 の進捗にあわせて、2011年5月11日にJR東日本代々木総合事務所に隣接した現在の場所に移転された。「バスタ新宿」完成後には高速バスターミナルは同施設内に集約されることになっていた。新宿駅よりも代々木駅の方が明らかに近いにもかかわらず「新宿駅JR高速バスターミナル」と案内されたのはこの経緯による。なお、代々木駅東口はバリアフリー設備（エレベーター・エスカレーター）が設けられていないことから、JRバスでは大きな荷物がある場合には新宿駅新南口からの徒歩（約8分）を乗り換えルートとして推奨していた。また、新宿三丁目駅から徒歩5分程度、南新宿駅からも徒歩10分程度でアクセス可能であった。
上記の通り元々一時的に設置されたバスターミナルであり、JRの線路と道路に挟まれた場所に設けられたバスターミナルであることから、ホーム数が少なく、基本的には乗車のみの取扱いとしており、新宿行きの路線は東京ディズニーリゾート発便を除いて新宿駅東口（ルミネエスト前降車場または新宿アルタ向かい降車場）停車となっていた。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
待合室と小規模な売店の他、ジェイアールバス関東新宿営業支店が入居しており、JR高速バスの予約・発券を受け持つ窓口があった。ジェイアールバス関東担当便の中央高速バス路線やジェイアール東海バスの渋谷・新宿ライナー静岡号・渋谷・新宿ライナー浜松号は旧・新宿高速バスターミナルに発着していたため、予約・発券業務も同ターミナルで行っていた。
関西・四国・中国方面
ドリーム号・青春エコドリーム号：京都・奈良・大阪・難波・三宮方面（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
グランドリーム号（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
プレミアムドリーム号・プレミアム中央ドリーム号（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
プレミアムエコドリーム号・プレミアムエコレディースドリーム号（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
青春エコドリーム号・青春中央エコドリーム号（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
北陸・東海・甲信方面
関東方面
東北方面
京王バスやその共同運行会社などのバスが発着。バスタ新宿開業後も一部の臨時便などが発着を継続していたが、2016年5月8日を以って運用を終了した。
新宿駅のバス乗り場 高速バス
西新宿にあるホテルヒルトン東京の正面玄関前に日本中央バスの乗降場があった。最寄駅は大江戸線都庁前駅、丸ノ内線西新宿駅。なお、東京空港交通が運行する新宿地区発着の空港連絡バスは引き続き停車する。
新宿住友ビルディング1F。WILLER GROUPのターミナルで、ツアーバス時代の2010年4月5日から待合施設として利用、高速路線バスへの転換にあたって2013年7月31日夜行分より正式にバスターミナルとしての使用を開始した。借室内にチケットカウンターと待合室があり、バス乗降は当ビルの大型バス駐車場（ビル裏手に立地）で行われていたが、バス乗車時間までは待合室等で待機が求められていた。また、降車扱いは原則として後述の高速バス西新宿（コクーンタワー前）で行っていたが、一部住友ビルで降車扱いを行う便も設定されていた。
WILLER EXPRESS以外に、南部バス・琴平バス・イーグルバス・ロイヤルバス・丸一観光が乗り入れていた。
高速バス西新宿は、ツアーバス事業者が高速路線バスに転換するにあたり、国土交通省自動車局・関東運輸局、高速ツアーバス連絡協議会および各事業者などで組織された「新宿駅周辺高速バス停留所調整協議会」での調整により、一般路線バス停留所などを高速路線バスの乗り場と併用するにあたって設定されたバス乗り場の総称である。同協議会に参加したバス事業者で結成された「一般社団法人新宿地区高速バス停留所管理事務所」が運営管理している（管理事務所の所在地は、従前から新宿地区に待合スペースを設けていた平成エンタープライズの待合所と同じ住所となっている）。
乗車にあたっては、あらかじめ各事業者ごとに指定された以下の集合場所に乗客を集合させた上で各バス停まで誘導する形態をとっていた。
乗降場所は以下の停留所を使用した。「コクーンタワー前」を除いて、同名の都営バス・新宿WEバスの停留所と共用であった。バスタ新宿開業後もコクーンタワー前の停留所が一部事業者の到着便の降車場所として使用されていたが、2016年7月1日到着便より降車場所がバスタ新宿に変更された。
真珠宮ビルの跡地で、ホテルサンルートプラザ新宿の向い、JR東日本本社ビルの裏手にあった。最寄駅は大江戸線新宿駅。ツアーバスから転換した一部の事業者などが使用していた。高速バスの乗り入れが少ない日中時間帯は一般の利用も可能だった（完全予約制）。
トラビスジャパン・東京富士交通・広栄交通バス・サンシャインエクスプレス・山一サービス・武井観光・中央交通バス・泉観光バス・ウエスト観光バス・ジャムジャムエクスプレス・ジャムジャムエクスプレス関西・さくら観光バス・千葉みらい観光バス・昌栄交通 が乗り入れていた。
このうちバスタ新宿開業後もジャムジャムエクスプレス・ジャムジャムエクスプレス関西・昌栄交通 は一部の便が発着を継続していたが、2016年7月31日をもって閉鎖された。これらの便は当時バスタ新宿への乗り入れができなかったことから、翌日より東京駅鍛冶橋駐車場発着となっていた。
新宿駅のバス乗り場 定期観光バス
定期観光バスは、はとバスが新宿駅東口の新宿アルタ向かいにある1・2番乗り場と大ガード寄りの3・4番乗り場、および西口の明治安田生命新宿ビル横にある永和ビル前の乗り場から発着する。コースによっては新宿駅に戻らず東京駅が終点となる。
隼型水雷艇
隼型水雷艇（はやふさがたすいらいてい）は日本海軍の水雷艇。同型艇15隻。
隼型水雷艇 概要
フランス海軍のシクローヌ(Cyclone)級水雷艇が原型。「白鷹」との比較の結果、1896年（明治29年）度計画によりノルマン社に4隻発注、翌年度計画より同型艇11隻を国内で建造した。
各艇の竣工は日露戦争の開戦前後に重なり全艇が参戦している。このうち「雉」は日露戦争開戦直前に竣工、そのまま参戦したが旅順方面哨戒作戦の帰途に対馬南端の豆酘崎（つつざき）沖の暗礁に乗り上げて破壊された。船体は放棄されたが修理の名目で新艇が建造され艦名はそのまま継承された。そして新艇完成18日後の日本海海戦にそのまま参加している。その他の同型艇に戦没した艇はなかった。
1919年（大正8年）から1923年（大正12年）にかけて各艇除籍された。明治期の水雷艇はこの型で最後となり、また昭和に復活した水雷艇（千鳥型水雷艇など）は事実上の小型駆逐艦であることから、実質的に日本海軍最後の水雷艇であった。
隼型水雷艇 同型艇
括弧内は建造所/組み立て所。ノルマン=フランス・ノルマン社、呉=呉造船廠（1903年より呉海軍工廠）、川崎=川崎造船所。艇名読みは明治31年3月16日付 達第28号、明治31年8月27日付 達第160号、明治33年10月15日付 達第162号、明治34年12月18日付 達第171号をそれぞれ参照のこと。
隼（はやふさ）
1900年4月19日竣工（ノルマン/呉）。第1回旅順港閉塞作戦、日本海海戦に参加。1919年4月1日除籍。1922年廃船。
鵲（かささき）
1900年11月30日竣工（ノルマン/呉）。第1回旅順港閉塞作戦、日本海海戦に参加。1919年4月1日除籍。1925年廃船、翌年売却。
真鶴（まなつる）
1900年11月7日竣工（ノルマン/呉）。第1回旅順港閉塞作戦、日本海海戦に参加。1919年4月1日除籍。1925年廃船、翌年売却。
千鳥（ちどり）
発注時の艦名は第5号120噸水雷艇。1901年4月9日竣工（ノルマン/川崎）。第1回旅順港閉塞作戦、日本海海戦に参加。1919年4月1日除籍。1923年廃船。
雁（かり）
1903年7月25日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1922年4月1日除籍。1930年廃船売却。
蒼鷹（あをたか）
1903年8月1日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1922年4月1日除籍。1927年9月19廃船。
鴿（はと）
隼型水雷艇 同型艇
1903年10月22日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1922年4月1日除籍。1926年廃船、翌年売却。
燕（つばめ）
1903年11月24日竣工（呉）。第1回旅順港閉塞戦、日本海海戦に参加。1922年4月1日除籍。1925年廃船。
雲雀（ひばり）
1904年1月10日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1923年4月1日除籍。1925年廃船、翌年売却。
雉（きじ）
1904年1月23日竣工（呉）。日露戦争に第15艇隊の司令艇として参加。3月31日哨戒の帰途に座礁。船体は放棄されたが修理の明目により呉で代艦建造、1905年5月9日完成。日本海海戦に参加。1923年12月15日除籍。横須賀の水雷学校で使用。1926年廃船売却。
鷺（さぎ）
1904年3月22日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1923年4月1日除籍。1925年廃船、翌年売却。
鶉（うづら）
1904年4月22日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1923年4月1日除籍。1932年廃船。
鴎（かもめ）
1904年6月4日竣工（呉）。日本海海戦に参加。1923年12月15日除籍。1926年廃船売却。
鷂（はしたか）
1904年2月27日竣工（川崎）。日本海海戦に参加。1923年4月1日除籍。1926年廃船。
鴻（おほとり）
1904年6月4日竣工（川崎）。日本海海戦に参加。1923年12月15日除籍。1926年廃船売却。
ネオムラ
ネオムラ（Neomura、単:Neomuran）とは、古細菌と真核生物の系統についての仮説である。
トーマス・キャバリエ＝スミスらが提唱した古細菌と真核生物を含むクレード（単系統群）である。ネオムラの祖先は、3ドメイン説におけるLCAAE（the last common ancestor of Archaea and Eukarya）、エオサイト説におけるLACA（the last common archaeal ancestor）と同じだが、その上位構造が異なっている。LCAAEやエオサイトLACAは真正細菌とは異なる系統と想定されているが、ネオムラの祖先は8億5000万年程前に好熱環境に適応した放線菌の1系統とされ、姉妹群は放線菌目である。
ネオムラに共通する性質として、ペプチドグリカン細胞壁に代わる細胞壁、DNA複製・翻訳・転写の改変、ヒストン H3、H4の獲得など19個の生化学的性質が挙げられている。また、ネオムラ説を述べる根拠として、プロテアソームやステロールなど放線菌と真核生物が関連する15の性質が挙げられている。
ネオムラ
この仮説は現在それほど有利な説という訳ではないが、数ある真核生物の起源に関する仮説の中でも、その具体的なシナリオが詳細に述べられていることで知られており、論文は非常に大型である。なお、ネオムラ（Neomura）はギリシャ語で新しい壁（neo+murans）を意味し、英語のnew wallに相当する。ペプチドグリカン細胞壁に代わる新たな細胞壁構造の獲得に因んだものである。
ネオムラ ネオムラ説における原核生物の分類
細菌界/Bacteria
グラム陰性細菌亜界/Negibacteria
クロロバクテリア門/Chlorobacteria
ハドバクテリア門/Hadobacteria
シアノバクテリア門/Cyanobacteria
エウリバクテリア門/Eurybacteria
スピロヘータ門/Spirochaetae
プロテオバクテリア門/Proteobacteria
プランクトバクテリア門/Planctobacteria
単膜細亜界/Unibacteria
グラム陽性細菌門/Posibacteria
古細菌門/Archaebacteria
1948年サンモリッツオリンピックのアイスホッケー競技
1948年サンモリッツオリンピックのアイスホッケー競技（1948ねんサンモリッツオリンピックのアイスホッケーきょうぎ）は、1948年1月30日から2月8日までの競技日程で実施された。なお、今大会は1948年アイスホッケー世界選手権も兼ねて行われた。
1948年サンモリッツオリンピックのアイスホッケー競技 概要
9カ国が参加して行われた。競技では9カ国による総当りのリーグ戦を行い優勝チームを決定した。このうちアメリカは、アメリカオリンピック委員会が派遣したチームとアメリカアイスホッケー協会が派遣した2つのチームが参加の意向を表明し混乱が生じた。試合にはアメリカアイスホッケー協会のチームのみが出場し、4位となったものの最終的に記録上は失格扱いとなり、以下繰上げ。
クロスファイア (オンラインゲーム)
『クロスファイア』（Cross Fire、韓国語: 크로스파이어;、中国語: 穿越火线、ベトナム語: Đột Kích）は、韓国のスマイルゲートが開発したオンラインマルチプレイファーストパーソン・シューティングゲーム。
韓国をはじめ、日本、中国、ベトナム、フィリピン、北米地域およびイギリスでサービスが行われていた。
日本での運営はアラリオ → UtoPlanetが行っており、2008年2月23日にはオープンサービスが、2008年5月1日には正式サービスが始まっている。2018年3月31日にサービス終了。
クロスファイア (オンラインゲーム) 沿革
2010年
2月17日 - エスケープモード実装。
2月23日 - サービス開始2周年。
7月21日 - WEBショップオープン。
8月 - ゲームID登録者数50万人を突破。
8月13日～8月15日・・韓国にて「クロスファイア・アジアチャンピオンシップ」開催。参加国 - 日本、韓国、中国、
8月20日 - 推奨PCがドスパラから登場。
8月28日 - 初のオフラインイベントを秋葉原にて開催。
9月18日 - 東京ゲームショウ2010の「FPS甲子園」に参加。
9月29日 - 公認ネットカフェ開始。168店舗にてプレイ可能。
11月2日～11月8日 - 初の世界大会「WORLD E-SPORTS MASTERS」を中国にて開催。参加国 - 日本、韓国、中国、アメリカ、インドネシア、フィリピン、カナダ、ベトナム
11月24日 - ハンゲーム上で、チャネリングサービスを実施。
12月4日 - オフラインイベントを代々木にて開催。
クロスファイア (オンラインゲーム) メンテナンス
アップデートのための定期メンテナンスは毎週木曜日11時～15時まで（終了予定時刻よりも30分から1時間近く遅れる場合が多い）。ゲームに今すぐ改善しなければならない問題がある場合、臨時または緊急メンテナンスを行う。
クロスファイア (オンラインゲーム) 公認ネットカフェ
2010年9月29日から公認ネットカフェが開始された。5月現在公認ネットカフェ店舗数は293店。
クロスファイア (オンラインゲーム) シナリオ
クロスファイアは、「テロの粉砕」という信念を持ち、世界中でテロリストとの戦闘を繰り広げている、テロ鎮圧傭兵部隊（民間軍事会社）GLOBAL RISK (GR) と、金のためなら何でもする国際テロリスト部隊BLACK LIST (BL) との戦いを描いたゲームとなっている。
クロスファイア (オンラインゲーム) ゲームモード
チームで戦うデスマッチモード。BLとGRのふたつのチームに分かれて戦う。死亡しても何度も復活できる。BLまたはGRが目標キル数に到達するとそのチームの勝利。
マップ
期間限定マップ
BLとGRに分かれて戦う団体戦。BLは目標地点にC4爆弾を設置し爆破、GRはそれを阻止または解除すれば勝利。一度死亡すると、次のラウンドまでリスポーンできない。
マップ
マップ
期間限定マップ
マップ
マップ
マップ
マップ
生存者側の新キャラクター”コマンダー”は、ほかの生存者が全員、もしくは大多数が感染してしまった場合のみ、生き残った傭兵が変身できる。武器は近接武器のデュアルククリナイフのみとなっており、銃器を使用することはできない。しかし、このナイフの威力は絶大で、攻撃範囲も広く多段ヒットの攻撃パターンなので、初期ゴーストなら連続で叩き込めば瞬殺することも可能。ゼノとも対等に渡り合えるほどの強力なキャラクターである。
マップ
モード
キャラクターの特徴
クロスファイア (オンラインゲーム) 登場武器
武器の種類は『メイン武器』『サブ武器』『近接武器（ナイフ系）』『手投げ弾』に分かれており、それぞれに4つまで武器をセット可能。その中から各種一つずつを選択して戦う事になる。さらにメイン武器は、アサルトライフル (AR)、サブマシンガン (SMG)、スナイパーライフル (SR)、ショットガン (SG)、マシンガン (MG) に分類される。
ほぼ全ての武器が、実在する銃器をモチーフとしている。
高い威力と連射性能により、遠近ともに対応できるバランスの良さが強み。銃によっては遠距離でもヘッドショットで一撃死させることが可能。
銃の中で最高の連射速度にもかかわらず反動が少なく、軽量であるため扱いやすい。反面、距離による威力の減衰が激しく、頭に当てても殺しきれない場合が多い。
装着されたスコープにより遠距離からでも確実なダメージが期待できる。
銃によっては、体に当てさえすれば即死させることができる。しかし連続して撃つことができず、弾を外してしまうと致命的な隙ができてしまう。
クロスファイア (オンラインゲーム) 登場武器
1回の射撃で複数の弾を広範囲に拡散させて攻撃する銃。弾一発あたりの威力は低いが、複数同時に命中させれば一撃死も期待できる。
リロード中でも撃てる・走りながらでもリコイルの影響を受けにくい、などが特徴的。
アサルトライフル並の威力と連射性能を持ちながら、装弾数が大幅に増加している機関銃。
ほとんどリロードすることなく連続した戦闘が可能となっている。
しかし連射時の反動は大きいので、弾幕を活かすにはリコイルコントロールが必須であり、移動速度も遅めなため全体的に見れば扱いには慣れが必要である。
ショトガンとは違い、単発の威力を重視した武器
主武装がリロードを迫られているがリロードしづらい状況であるときなどにハンドガンに持ち替える、といった使い方が主。
移動目的でナイフを持ちたいが、敵が現れる可能性がある場合、ナイフよりは少々重いが代わりにハンドガン、という使い方もある。
クロスファイア (オンラインゲーム) 未実装武器
他国で実装されている武器。名称は全て仮のもの（違った名称で実装される事があるため）。
ソフォクリース・スコーツァニーティス
ソフォクリス・スコーツァニーティス（ギリシア語: Σοφοκλής Σχορτσανίτης,英語: Sofoklis Schortsanitis、1985年6月22日 - ）は、ギリシャのプロバスケットボール選手。パナシナイコスBC所属。カメルーン南西州チコ出身。ポジションはセンター。208cm、142.5kg。
ソフォクリース・スコーツァニーティス 来歴
ギリシャ人の父とカメルーン人の母から生まれる。
2000年、イラクリスでプロデビュー、ULEBカップを経験する。
2003年、潜在能力を買われNBAドラフトでロサンゼルス・クリッパーズに全体34位指名を受けるが、欧州に残る。
2003-04シーズンはイタリア・セリエAのカントゥでプレー。
2004年に帰国し、アリスと契約。
2005年、強豪オリンピアコスに移籍。ユーロリーグも経験する。
2006年、世界選手権でギリシャの銀メダル獲得に貢献する。オリンピアコスと再契約。
2008年北京五輪にも出場した。
2012年、パナシナイコスBCに移籍。
萩市田町商店街
萩市田町商店街（はぎしたまちしょうてんがい）は、山口県萩市にある商店街と、その連合組織である。
萩市田町商店街 概要
以下の2つの商店街が複合的に集まっている状態であり、白壁などの古い町並みが現存している。
このうち、西田町～東田町の各商店街に延びる一連の全蓋式アーケード内にある。
かつては、山口県北浦地区で唯一の百貨店であった八木百貨店や、萩市を中心としたスーパーマーケットチェーンであった「丸正」の店舗、さらにニチイの店舗もあったが、これらの店は全て廃業、もしくは撤退した。現在は中小の商店が軒を並べている。
観光地である特色を生かし、空き店舗に土産店や地産地消店舗を開店するなどの取り組みが評価され、中小企業庁選定の新・がんばる商店街77選に選ばれている。近くには北浦唯一の映画館である萩ツインシネマがある。
萩市田町商店街 名称
かつて、当市中心部の田園地帯に町が形成されたことから「田町」となった説がある。
なお、香川県高松市にも田町商店街（高松中央商店街）という名称の商店街がある。
デッド・サイレンス
デッド・サイレンス（Dead Silence）は、2007年のサスペンス・ミステリー・ホラー映画。大ヒットした『ソウ』の監督と脚本家による作品であるが、本作には映倫の年齢制限は無い。日本公開は全米公開から、ほぼ一年遅れとなった。
デッド・サイレンス ストーリー
ある日の夜、ジェイミーとその妻リサのもとに送り主不明の腹話術人形が届けられる。その後ジェイミーが外出している間に、リサは何者かによって舌を切り取られ惨殺された。ジェイミーは事件の捜査を担当するリプトン刑事から第一容疑者としてマークされながらも、事件の直前に届けられた人形ケースからの手がかりをもとに、故郷レイブンズ・フェアへと赴く。そこで父や義母、葬儀屋の話から、腹話術師メアリー・ショウに関する町の忌わしい過去を知る。それから町では次々と奇怪な出来事が起こりはじめ、ジェイミーも巻き込まれていく。この事件は誰の仕業で、何が目的なのか…。
デッド・サイレンス 各国のレイティング
詳しくは映画のレイティングシステムを参照。
板谷隆一
板谷 隆一（いたや たかいち、1911年〈明治44年〉8月20日 - 1991年〈平成3年〉9月1日）は、日本の海軍軍人及び海上自衛官。海兵60期次席。海兵同期に鈴木實、進藤三郎など。第7代海上幕僚長、第5代統合幕僚会議議長。
板谷隆一 略歴
農業・板谷儀市の二男として佐賀県三養基郡中原村に生まれる。兄は真珠湾攻撃作戦時に空母「赤城」分隊長で、第一次攻撃隊制空隊長を務めた板谷茂（海軍中佐・海兵57期首席）。
旧制三養基中学を経て、海軍兵学校60期を次席で卒業。
海兵次席のエリートながら、日中戦争から太平洋戦争までほとんどの期間を第一線で勤務した。
1937年（昭和12年）8月9日に発生した大山事件（上海海軍特別陸戦隊中隊長の大山勇夫中尉（板谷と海兵同期）が殺害され、第二次上海事変のきっかけの一つとなった）を受け、8月11日に大山中尉の後任として上海海軍特別陸戦隊附 兼 第三艦隊司令部附となる。8月12日に始まった第二次上海事変において、板谷は中隊長として陸軍部隊進出までの苦しい1か月を戦った。
太平洋戦争では北方作戦、レイテ沖海戦など、常に洋上にあり、1945年（昭和20年）4月の戦艦「大和」（第二艦隊）の沖縄特攻には第二水雷戦隊参謀として旗艦「矢矧」に乗艦。米軍機の攻撃により矢矧は沈没するが、板谷は海上を泳いで僚艦の駆逐艦「雪風」に救助され、生還した。
板谷隆一 略歴
戦後は、第二復員局博多復員人事部に勤務。その後、公職追放を経て、自動車工場や東京のホテルのドアボーイなどの職を転々とした。海上警備隊発足と同時に入隊し、横須賀地方監部訓練課長。海上警備隊が警備隊を経て海上自衛隊に改組されると、海上幕僚監部人事課長、第1護衛隊司令などを務め、1957年（昭和32年）8月からアメリカ合衆国海軍大学校に留学。帰国後は海上幕僚監部総務部長、護衛艦隊司令官、横須賀地方総監などの要職を歴任し、第7代海上幕僚長に就任した。その後、第5代統合幕僚会議議長を務め、1971年（昭和46年）7月に退官。退官後は三菱重工業顧問などを務めた。
ザ・ドゥルッティ・コラム
ザ・ドゥルッティ・コラム（The Durutti Column）は、ヴィニ・ライリーによるイギリスの音楽プロジェクト。
ザ・ドゥルッティ・コラム 概要
1979年、ファクトリー・レコードよりアルバム『ザ・リターン・オブ・ザ・ドゥルッティ・コラム』にてデビュー。以後、約30年にわたり活動しているバンド（ただしメンバーはギターとピアノ担当のヴィニ・ライリーのみ）である。ブルース・ミッチェルがドラムおよびパーカッション担当として多くの作品にわたって参加している。パンク/ニュー・ウェイヴ期のイギリス音楽界で異彩を放ち、地味ながらも息の長い活動を続けている。「ドゥルッティ・コラム（Durutti Column）」というバンド名はスペイン内戦時に共和国軍側で戦った伝説的なアナキスト闘士の率いた部隊の名称と、1966年に発表された『Le Retour De La Colonne Durutti』という漫画本のタイトルから引用されている。ただし、アナキスト闘士の綴りは「Durruti」(en:)であり、ミス・スペルがそのまま定着した。
1952年オスロオリンピックのアイスホッケー競技
1952年オスロオリンピックのアイスホッケー競技（1952ねんオスロオリンピックのアイスホッケーきょうぎ）は、1952年2月15日から2月25日までの競技日程で実施された。なお、今大会は1952年アイスホッケー世界選手権も兼ねて行われた。
1952年オスロオリンピックのアイスホッケー競技 概要
9カ国が参加して行われた。競技では9カ国による総当りのリーグ戦を行い優勝チームを決定した。決勝ラウンドでスウェーデンとチェコスロバキアが同点であったため、3位決定戦を行った。
ロバート・ピカード
ロバート・ピカード（Robert Picardo, 1953年10月27日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、歌手。
ロバート・ピカード 来歴
イタリア系移民の子孫としてペンシルベニア州フィラデルフィアに生まれる。イェール大学へ医科大学予備生として入学するが、俳優を目指し始めた。俳優になることに協力的でなかった両親を尻目に演劇科へ方向転換し、卒業後も演劇を続ける。
ダイアン・キートンとの共演作を含むいくつかの舞台に立ち、1977年にはダニー・アイエロ共演のコメディ舞台でブロードウェイデビューを果たす。後に映画やテレビドラマなどにも出演し始め、かつてNHKで放送された青春ドラマ『素晴らしき日々』では、フレッド・サベージ演じる主人公のケビン・アーノルドを時に苦しめる厳格な体育教師カトリップをユーモラスに演じてエミー賞コメディ部門ゲスト男優賞にノミネートされた。映画にも数多く出演しており、1980年代からはジョー・ダンテ監督作品の常連俳優として出演している。
ロバート・ピカード 来歴
1995年から開始した人気テレビシリーズの『スタートレック:ヴォイジャー』ではドクター役としてレギュラー出演した。2004年には来日し、ラフォーレ原宿で行われたファン・イベントに参加している。人気テレビシリーズ『チャイナ・ビーチ』でも医師役を演じるなど、2000年代以降は主にテレビドラマを中心に活躍している。2004年からは『スターゲイト アトランティス』に司令官役としてレギュラー出演した。
2016年には、NHK BSプレミアムが制作した宇宙をテーマとする科学ドキュメンタリー『コズミックフロント☆NEXT』の「恒星間飛行 人類は隣の星へ行けるか?」というエピソードで、惑星協会のメンバーとしてインタビューも受けている。
1984年に結婚したが2012年に離婚している。2人の子供の父親。
寡頭制の鉄則
寡頭制の鉄則（かとうせいのてっそく、独: ehernes Gesetz der Oligarchie、英: iron law of oligarchy）とは、ドイツ生まれのイタリアの社会学者ロベルト・ミヒェルスが1911年の著書『政党論』で最初に展開した政治哲学理論である。組織の「戦術的・技術的必要性」の一部として、エリートまたは寡頭制による支配が「鉄則」として民主主義組織内で不可避であると主張する。
ミヒェルスの理論によると、開始時にどれほど民主的であっても、すべての複雑な組織は最終的に寡頭制へと発展する。ミヒェルスは、十分に大規模で複雑な組織は純粋な直接民主主義として機能することができないため、組織内の権力は常にその集団内の個人に、選出されるかどうかにかかわらず委譲されることを観察した。『政党論』で彼が述べたように、「組織が被選出者に選出者への支配を与えるのである。[...]組織を語る者は、寡頭制を語るのである」。
寡頭制の鉄則
ミヒェルスによると、すべての組織は最終的に、給与を受け取る行政官、行政機関、スポークスパーソンや政治コンサルタントとして機能することの多い指導者階級によって運営されるようになる。大衆のしもべであるどころか、ミヒェルスは、この指導者階級が組織の会員ではなく、必然的に組織の権力構造を支配するようになると論じる。情報へのアクセスを管理することで、権力者たちは、ほとんどの一般会員が組織の意思決定プロセスに対して示す政治的無関心、政治的疎外感、不参加のために、しばしばほとんど説明責任を負うことなく、自分たちの権力を中央集権的に確立することができる。指導者の地位を説明責任のあるものにしようとする民主的な試みは失敗しがちである。なぜなら、権力とともに忠実さに報いる能力、組織に関する情報を管理する能力、そして意思決定を行う際に組織が従う手続きを管理する能力が伴うからである。これらの仕組みはすべて、会員によって「民主的に」なされた決定の結果に強い影響を与えるために使用される。
1911年、民主的な運営に苦心する政党と労働組合の歴史からの逸話を用いて、ミヒェルスは自身の議論が間接民主主義全般に適用可能だと考えた。彼は「歴史的発展は、寡頭制の防止のために採用されたすべての予防的措置を嘲笑する」と信じていた。
寡頭制の鉄則 歴史
1911年、ロベルト・ミヒェルスはパラドックス的に、ヨーロッパの社会主義政党が、その民主的イデオロギーと大衆参加の規定にもかかわらず、伝統的な保守政党と同じように指導者たちに支配されているように見えると論じた。ミヒェルスの結論は、問題は組織の本質そのものにあるというものだった。より自由主義的で民主的な現代は、革新的で革命的な目標を持つ組織の形成を可能にしたが、そのような組織がより複雑になるにつれて、ますます非民主的で非革命的になった。ミヒェルスは「寡頭制の鉄則」を定式化した：「組織を語る者は、寡頭制を語る」。
後に彼はイタリアのベニート・ムッソリーニのファシズム体制の重要なイデオローグとなり、ペルージャ大学で経済学を教えた。
寡頭制の鉄則 理由
ミヒェルスは寡頭制の鉄則の根底にある複数の要因を強調した。ダーシー・K・リーチはそれらを「官僚制は起こる。官僚制が起こると、権力が台頭する。権力は腐敗する」と簡潔にまとめた。ミヒェルスが指摘したように、大規模な組織は、より大きくなるにつれてその効率性を維持するために官僚制を作り出さなければならない——多くの決定が日々なされなければならず、それは組織化されていない大勢の人々によってはなされ得ない。組織が効果的に機能するためには、中央集権化が起こらなければならず、権力は少数の手に渡ることになる。その少数者——寡頭制——は、自分たちの権力を保持し、さらに増大させるためにあらゆる手段を用いる。
寡頭制の鉄則 理由
ミヒェルスによると、この過程は、何千人、時には何十万人もの会員が参加民主主義を通じて決定を下すことができないため、委任が必要であることによってさらに複雑化する。これは現在まで、大勢の人々が集まって討論するためのテクノロジー的手段の欠如と、ミヒェルスが人々には指導される必要性を感じると論じた集団心理に関連する事項によって決定されてきた。しかし、委任は専門化——指導部における知識基盤、技能、資源の発展——につながり、これによってさらに指導部は一般会員から疎遠になり、指導部は職位に固執するようになる。ミヒェルスはまた、組織の指導者たちについて、「支配欲は[...]普遍的である。これらは基本的な心理学的事実である」と論じた。したがって、彼らは権力と支配を求めがちであった。
官僚制化と部門化が寡頭制の鉄則の背後にある推進プロセスである。これらは階層的組織における専門的管理者集団の台頭をもたらし、それが権威と意思決定の合理化とカリスマ的支配をもたらす。このプロセスは、最初にそしておそらく最も適切にマックス・ヴェーバーによって、その後ジョン・ケネス・ガルブレイスによって、そしてより皮肉な形でピーターの法則によって説明された。
官僚制は設計上、指導者による権力の中央集権化をもたらす。指導者たちはまた、制裁と報酬の管理も行う。彼らは自分たちの意見を共有する者を昇進させる傾向にあり、それは必然的に自己永続的な寡頭制へとつながる。人々は平均以上の政治的手腕を持っているために指導者の地位に就く（カリスマ的支配を参照）。彼らは経歴を積むにつれて、その権力と威信を増大させる。指導者たちはコミュニケーション経路を流れる情報を管理し、一般会員に知られたくないものを検閲する。指導者たちはまた、自分たちの見解の正しさを一般会員に納得させるために相当な資源を投入する。これはほとんどの社会と適合的である：人々は権威ある地位にある者に従うことを教えられる。そのため、一般会員はほとんど主導性を示さず、指導者が判断を下し、従うべき指示を出すのを待つ。
寡頭制の鉄則 意味
「寡頭制の鉄則」は、当初どれほど民主的であっても、あらゆる形態の組織が最終的かつ必然的に寡頭制的傾向を発展させ、そのため真の民主主義は、特に大規模な集団と複雑な組織においては、実践的にも理論的にも不可能になることを述べている。小規模な民主主義における相対的な構造的流動性は、大規模な組織における「社会的粘性」に屈する。「鉄則」によれば、民主主義と大規模組織は両立しない。
寡頭制の鉄則 事例と例外
ミヒェルスが著書で用いた例は、ドイツのドイツ社会民主党であった。
寡頭制の鉄則 事例と例外
寡頭制の鉄則の最もよく知られた例外の一つは、現在は解散した国際印刷工組合であり、これはシーモア・M・リプセットが1956年の著書『組合民主主義』で記述している。リプセットは、ITUに存在した官僚的寡頭制への傾向に対抗するとされる複数の要因を提示している。第一の、そしておそらく最も重要な要因は、組合が設立された方法に関係している。トップダウンで組織された他の多くの組合（例えば、CIOの全米鉄鋼労働組合（USWA）や数多くの他の職能別組合）とは異なり、ITUは国際組織が形成される遥か以前から、オートノミーを重視する多くの大規模で強力な地方組合を持っていた。この地方の自律性は、主に地方および地域市場で運営され、他の地理的地域からの競争がほとんどない印刷産業の経済によって強化された。大規模な地方組合は、国際組織の役員による侵食に対してこの自律性を慎重に守り続けた。第二に、派閥の存在が全国本部に存在した寡頭制的傾向に対するチェックとして機能した。チェックを受けない指導者は、より高額の給与とより豪華な生活様式を発展させる傾向があり、以前の仕事に戻ることを望まなくなる。しかし、浪費を暴露する準備のできた強力な反対派閥が存在したため、指導者は過度に寛大な個人的報酬を受け取ることはできなかった。これら二つの要因は、ITUの事例において説得力があった。
寡頭制の鉄則 事例と例外
リプセットとその共同研究者たちは、一般的な職能別組合と特に印刷職人に特有の他の要因も挙げている。それには、仕事とライフスタイルに関する会員の同質性、職人としての自己認識、より中産階級的なライフスタイルと給与が含まれる。後者の点について、彼はアリストテレスを引用している。アリストテレスは、大規模で安定した中産階級が存在し、富と貧困の極端な差が大きくない場所で民主的な政体が最も可能性が高いと論じた。最後に、著者たちは、職場の仲間たちが余暇をより多く一緒に過ごすことにつながる不規則な労働時間に言及している。これらの後者の要因は、近年最も労働組合民主主義が発展している産業的組織形態の多くには当てはまらないため、説得力に欠ける。
タイタス・グレゴリーは、個々の学生組合で構成されるカナダ学生連盟の民主集中制的構造が寡頭制を助長する様子を説明するためにミヒェルスの「鉄則」を使用している。
寡頭制の鉄則 事例と例外
タイタス・グレゴリーは、今日の大学学生自治会は「寡頭制的傾向と民主的傾向の両方を示している」と論じる。労働組合とは異なり、学生自治会はイデオロギー的に多様な会員を持ち、独立性を守る独立したキャンパスメディアによって取材される競争的な民主的選挙を頻繁に行う。これらの要因は、ITUについてリプセットが記述したものに似た条件を作り出す、強力な民主化の影響力である。しかし、グレゴリーは、関与する学生の一時的な会員資格のために、学生組合は非常に非民主的で寡頭制的になる可能性もあると論じる。毎年、会員の4分の1から2分の1が入れ替わり、グレゴリーはこれが選出された学生指導者たちが制度的記憶と指導のために学生組合職員に依存するようになる状況を作り出すと論じる。多くの学生組合が一時的な会員から強制的な会費を徴収し、多くの小規模な大学および/または通学制キャンパスがほとんど説明責任なしにこの資金を徴収できるため、寡頭制的な行動が助長される。例えば、グレゴリーは、学生組合の選挙規則が「専制的な規則と規制の下で運営される」ことが多く、それらが権力を持つ者によって選挙の挑戦者候補を失格にしたり排除したりするために頻繁に使用されることを指摘している。グレゴリーは、学生組合は「関与する学生コミュニティ」、「独立した学生メディア」、「強力な情報公開の伝統」、そして選挙を公正に管理できる「偏りのない選挙当局」を持っていれば「寡頭制の鉄則に抵抗する」ことができると結論付けている。
ジョナサン・フォックスの1992年のメキシコの農民組織に関する研究は、会員組織内の参加型サブグループが、少なくとも一時的に「寡頭制の鉄則」を緩和できる程度の対抗力を生み出す方法に焦点を当てている。
2009年のピョートル・コニエチニによる研究は、ウィキペディアの検証可能性に関する方針の進化についての事例研究で、ウィキペディアは鉄則による重大な影響を受けていないと論じた。しかし、2016年のブラディ・ヒーバーリンとサイモン・デディオによる研究は、時間の経過に伴うウィキペディアの規範ネットワークの進化が寡頭制の鉄則と一致することを発見した。彼らの定量的分析は、10年以上にわたる記事と利用者の情報のデータマイニングに基づいている。それは、管理、記事の質、協働、書式設定、内容方針という5つの重要な「クラスター」における能力から派生した寡頭制の出現を示している。ヒーバーリンとデディオは次のように述べている：「百科事典の中核的規範は、中立性、検証可能性、礼儀正しさ、合意など、普遍的な原則に対応している。これらの抽象的概念の曖昧さと解釈可能性は、時間の経過とともにそれらが互いに乖離することを促進する可能性がある」。
寡頭制の鉄則 アドルフ・ガッサーの提案した解決策
1943年（ドイツ語による初版）に出版され、1947年（ドイツ語）に第2版が出された著書『ゲマインデの自由によるヨーロッパの救済』において、アドルフ・ガッサーは、ミヒェルスの寡頭制の鉄則の影響を受けずに安定を保つための代表民主制の要件として、以下を示した：