hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
五千円紙幣 E号券
偽造防止技術にはミニ改刷後のD号券で採用されていたマイクロ文字、特殊発光インキに加え、D二千円券から採用された深凹版印刷、潜像模様、パールインク、ユーリオン等が引き続き導入されている。これに加え、新たに表から見て右側に用紙を薄くしてすき入れした「すき入れバーパターン」と、見る角度によって像（金属箔に刻まれた絵柄）が変わる「ホログラム」が採用された。E五千円券には肖像の右側付近に縦棒のすき入れが2本入っており、ホログラムの像は光の入射角により桜花、日本銀行行章、額面金額の「5000」の数字などが確認できる。マイクロ文字については、「NIPPON GINKO」を凹版印刷・ドライオフセット印刷の部分に表裏に多数採用しており、大小取り混ぜた形となっている。特殊発光インキについては表面の印章および地紋の一部に紫外線発光インクを採用しており、ブラックライトを照射すると表面の印章「総裁之印」がオレンジ色に発光する他、表面の地模様の一部がオレンジ色に、裏面の地模様の一部が黄緑色に発光する。ミニ改刷後のD号券と異なり裏面の印章「発券局長」は発光しない。なおD二千円券で採用された光学的変化インクは使用されていない。
五千円紙幣 E号券
公式に発表されていないが、表面と裏面に「ニ」「ホ」「ン」（日本）の片仮名がシークレットマーク（暗証）として入っていることが確認できるほか、D二千円券に引き続いてユーリオンも採用されている。さらにホログラムの上下にも漢字で「日」「本」の文字が刻まれている。
視覚障害者が触覚で券種を識別できるようにした識別マークについてはD一万円券、D五千円券、D千円券で採用されていた透かしによるものから変更され、紙幣の表面下端の左右に深凹版印刷によりインクを盛り上げて凸凹を感じられるようにした方式が取られている。E五千円券には「八角形」の識別マークが施されている。また国立印刷局によりスマートフォンで金種の判別・読み上げができるアプリ「言う吉くん」を提供されている。
ホログラムの透明層は光沢がありその他の印刷面と触感が異なることから、これを用いても券種の識別が行えるよう発行途中で改造が行われている。発行当初、五千円券のホログラムの透明層は一万円券のものと同一面積・形状の楕円形であったが、2014年（平成26年）5月12日に、五千円券のホログラムの透明層が従前よりもやや大きい角丸四角形に変更され、これにより視覚障害者にとって一万円券と五千円券の識別性の向上が図られた。また同時に記番号の色も黒色から褐色に変更された。
2024年（令和6年）7月にF五千円券が発行されるのを前に、2022年（令和4年）9月までにE五千円券を含むE号券3券種の製造が終了した。
E五千円券の変遷の詳細を整理すると下表の通りとなる。
透かしは肖像と同じく樋口一葉である。紙幣用紙は三椏やマニラ麻などを調合したものが用いられている。前代のD五千円券と比較すると横方向の寸法が1mm長くなっているが、これは従前D二千円券とD五千円券の横方向の寸法差が1mmしかなかったため、識別性を向上するためのものである。これによりD二千円券との寸法差は2mmとなっている。
使用色数は、表面14色（内訳は凹版印刷による主模様2色、地模様10色、印章1色、記番号1色）、裏面7色（内訳は凹版印刷による主模様1色、地模様5色、印章1色）となっている。基調となる色はD号券と同系統の色調を受け継いでおり、E五千円券はD五千円券と同じく紫色系であるが、より鮮やかな色合いとなっている。
五千円紙幣 F号券
F券とも呼ばれる。2023年（令和5年）12月15日の財務省告示第314号「令和六年七月三日から日本銀行が発行を開始する日本銀行券壱万円、五千円及び千円の様式を定める件」で紙幣の様式が定められている。主な仕様は下記の通り。
2024年（令和6年）7月3日に、偽造抵抗力の強化やユニバーサルデザインへの対応など目的としてF一万円券・F五千円券・F千円券の3券種が同時に改刷された。
刷新後の五千円紙幣はD五千円券・E五千円券と同様の紫色系を基調とした色合いで、表面の肖像は教育者の津田梅子、裏面は日本固有種の植物であり古事記や万葉集にも登場する藤の一種のノダフジ（野田藤）の花が描かれた図案である。加えて、裏面中央部の地模様にも藤の花や葉がデザインされている。また、表面の左端や上部などの輪郭には桐の花葉があしらわれている。なお、津田の肖像は30歳代の写真を原画としているが、原画の写真は右向きであったのに対し、肖像では左向きに左右反転して描かれている。この肖像の左右反転については、デザイン業界や印刷出版業界では御法度とされる人物像の「裏焼き」であるとして批判が相次いだところでもあるが、前例としてはB五百円券やC五百円券の岩倉具視の肖像も左右反転となっている。
五千円紙幣 F号券
表面の肖像画・透かし・額面の基本的なレイアウトはD五千円券のものに似た配置に戻されたほか、D号券・E号券では漢数字で額面が記載されていた箇所にアラビア数字で「5000」と大きく描かれ、漢数字による額面の「五千円」は左上隅に、従来右上隅にあった「5000」の額面は右下隅に入れ替わる形で配置されている。裏面の右上隅のアラビア数字も非常に大きく描かれており、従来の日本銀行券とは印象が大きく異なる。
記番号も8桁または9桁の形式から「AA000001AA」のような形式の10桁に変更された。
公表されている新たな偽造防止技術としては、高精細すき入れ模様とストライプタイプのホログラムが導入された。高精細すき入れは、津田梅子の肖像の透かしの背後に緻密な菱形の格子模様をすき入れたものである。ホログラムの図柄は3Dホログラムで、見る角度によってホログラムの図柄の津田梅子の肖像の顔の向きが連続的に変化して回転しているように見えるものであり、紙幣の偽造防止対策として採用されるのは世界初である。また、ホログラムにはこの他に複数の手毬と、梅、牡丹菊、朝顔、萩、桔梗、桜の花、および額面金額の「5000」の数字などの図柄が確認できる。
五千円紙幣 F号券
この他、E号券でも搭載されていた、マイクロ文字、特殊発光インキ、深凹版印刷、潜像模様、パールインク、すき入れバーパターン等の偽造防止技術も引き続き採用されている。マイクロ文字については、E号券と比較すると大幅に減らされており、凹版印刷で表裏各3ヶ所、合計6ヶ所「NIPPON GINKO」の文字が入っている程度となっている。潜像模様については、傾けると表面に「5000」、裏面に「NIPPON」の文字が見える仕掛けになっている。特殊発光インキについては表面の印章および地紋の一部に紫外線発光インクを採用しており、ブラックライトを照射すると表面の印章「総裁之印」がオレンジ色に発光する（裏面の印章「発券局長」は発光しない）他、表面・裏面の地模様の一部が緑色に発光する。
視覚障害者のための識別マークは券種識別性向上のため形状が変更され、左右隅に深凹版印刷による11本の斜線の連続模様が配置されている。また券種ごとにホログラムや透かしの位置を変えるなど識別マーク以外でも区別しやすいよう考慮されている。五千円券ではホログラム貼付位置は表面左側中央寄り、透かしのすき入れ位置は券面左端で、透かし部分の形状は角丸五角形となっており、明確に識別できるようF号券の他券種と配置を変えている。
券面の寸法については変更すると自動販売機やATMなどの紙幣取扱機器への影響が大きいため、従来通りとなっている。
五千円紙幣 F号券
2019年（平成31年）4月9日に改刷が発表され、2021年（令和3年）11月26日よりF五千円券の製造が開始された。発行予定日の5年も前に改刷が発表され2年半ほど前から製造されたのは、前回のE号券への改刷時に準備期間が短かったために自動販売機やATMの改修が間に合わず半数程度しか対応できなかった反省から、自動販売機やATMその他の新紙幣を扱う各種機器の改修の際にテストを入念にし、障害やトラブルが起きないようにするためとされる。
2021年（令和3年）9月に発表されたF五千円券の見本のデザインでは、2019年（平成31年）4月の改刷発表当時に公表された当初のラフスケッチからの変更点として、表面の額面金額の大きなアラビア数字「5000」の下の発行元銀行名「日本銀行」の文字の更に下に「BANK OF JAPAN」の発行元銀行名の英語表記が追加されているほか、視覚障害者のための識別マークの斜線が9本から11本に増やされている。発行元銀行名の表記について、ローマ字の「NIPPON GINKO」の表記は従来の日本銀行券でも採用されている券種が多かったが、英語の「BANK OF JAPAN」の表記は日本銀行券史上初となる。
使用色数は、表面13色（内訳は凹版印刷による主模様2色、地模様9色、印章1色、記番号1色）、裏面8色（内訳は凹版印刷による主模様1色、地模様6色、印章1色）となっている。
五千円紙幣 その他五千円紙幣に関する事項
銀行等の金融機関のATMでは五千円紙幣の入金は可能であるが、カセットボックスの技術的問題や製造コストの関係上、五千円紙幣の出金に対応しているATMは現在のところ稀である。
ゆうちょ銀行には五千円紙幣の出金に対応するものが設置されていることがあるが、その場合でも五千円紙幣で出金するには工夫が必要である。ただし最新の機種ではその機能も外されている。
金融機関の店舗内にある両替機を使って、五千円紙幣を出金することは可能であるが、新券両替を切らしたり一部の両替機では五千円紙幣の出金を停止している場合がある。
C号券時代には五千円紙幣の出金が可能なATMも多数存在した。
五千円紙幣の市中での流通枚数は一万円紙幣や千円紙幣と比較すると圧倒的に少ない。流通枚数の増加傾向にある一万円紙幣や千円紙幣とは異なってほぼ横ばい状態である。前述のATMの事情の他、レジや自販機等の機械に五千円紙幣が入っていない、あるいは五千円紙幣の出金に対応していないという理由で、5000円以上の釣銭の千の位が千円紙幣5～9枚で支払われる場合もしばしばある。
五千円紙幣 その他五千円紙幣に関する事項
一万円紙幣に次いで2番目に高額であることから、現在小売店や飲食店等では五千円紙幣で支払った場合、店員が「五千円入ります」と声を掛けることも稀にある。最高額の紙幣である一万円紙幣に対する「一万円入ります」の声掛けの例は多く、この慣習はC号券時代からある（詳細は一万円紙幣#その他一万円紙幣に関する事項を参照）が、C号券時代にはC一万円券とC五千円券の肖像画が同じ聖徳太子で、「一万円入ります」の声掛けによってはっきり区別する意味があったことから、五千円紙幣に対する「五千円入ります」の声掛けの慣習は少なくともC号券時代には存在しなかった。
五千円紙幣 変遷
概ね20年程度の間隔で改刷が行われ、図柄を改めると同時に最新の偽造防止技術を導入することで偽造防止力を確保している。
イタロ・カルヴィーノ (小惑星)
イタロ・カルヴィーノ (22370 Italocalvino) は小惑星帯に位置する小惑星。イタリア共和国ロンバルディア州ブレシア県バッサーノ・ブレシャーノのバッサーノ・ブレシャーノ天文台で発見された。
イタリアの小説家、イタロ・カルヴィーノから命名された。
支倉町
支倉町（はせくらまち）は、宮城県仙台市青葉区の町丁。郵便番号は980-0824。住民基本台帳に基づく人口は1,849人、世帯数は1,135世帯（2025年4月1日現在）。全域で住居表示を実施している。
ここでは、道路名および沿道の住所として江戸時代から使用された「支倉丁」、支倉橋によって繋がっていた「元支倉丁」、さらに支倉丁に通じる「支倉通」、そして昭和期の住居表示によって複数街区を指す町名となった「支倉町」について述べる。
支倉町 概要
現在の「支倉町」は、仙台市都心部から見て北西に位置し、南側には広瀬川が流れている。北で星陵町、東で木町通、南東で春日町、南で桜ケ岡公園、南西で広瀬川を跨いで川内川前丁・川内澱橋通、西で広瀬町と接する。
東北大学病院の南側に隣接しているため、町内には多数の薬局や医学書専門の書店があり医院も多い。また、町内には仙台市交通局木町通駐車場があり、仙台市営バスの大半の始着点となっている。
明治期に島崎藤村が詩作を始めた地であり、戦後占領期に東北大学医学部に在学していた北杜夫が住んでいた地でもある。
支倉町 歴史
江戸時代初期の仙台城の城下町において、広瀬川に架かっていた支倉橋は、南詰（北緯38度15分57.9秒 東経140度51分35.3秒﻿ / ﻿北緯38.266083度 東経140.859806度﻿ / 38.266083; 140.859806﻿ (支倉橋の南詰)）から中州までの橋、さらに中州から北詰（北緯38度16分2秒 東経140度51分36.7秒﻿ / ﻿北緯38.26722度 東経140.860194度﻿ / 38.26722; 140.860194﻿ (支倉橋の北詰)）までの橋の2つの橋で成り立っていた。南詰（標高約33m）のある右岸側は標高が低い河岸段丘の仙台下町段丘であり、南詰から仙台城方面に延びる道路は後に「元支倉丁」と呼ばれ、沿道の町名ともなった（支倉橋があった当時の名称は不明）。一方、北詰（標高約30m）がある左岸側は標高が高い仙台中町段丘との間に段丘崖があり、北詰から小さな滝沿いにつづら折れの道を上ると、段丘崖上（標高約48m）には南西に凸の弧状に「支倉丁」（はせくらちょう）と呼ばれる道路が通り、同様に沿道の町名ともなっていた。
支倉町 歴史
元禄7年8月3日（グレゴリオ暦：1694年9月21日）の大水で支倉橋は流失し、再建されることなく上流側に澱橋が架けられた。そのため、「元支倉丁」と「支倉丁」とは直接往来出来なくなった。
「支倉丁」の東端（北緯38度16分1.2秒 東経140度51分41.6秒﻿ / ﻿北緯38.267000度 東経140.861556度﻿ / 38.267000; 140.861556﻿ (「支倉丁」の東端（北一番丁の西端）)）は北一番丁と接続した。他方、「支倉丁」の北端（北緯38度16分6.2秒 東経140度51分37.3秒﻿ / ﻿北緯38.268389度 東経140.860361度﻿ / 38.268389; 140.860361﻿ (「支倉丁」の北端（「支倉通」の南端）)）は北二番丁から北側に向かう「支倉通」が通り、当初は恩慶寺を北端とした。「支倉通」は「支倉丁に通じる道」という意味である。「支倉通」の沿道は北六番丁以南が侍町だった。後に支倉通は、北山五山の資福寺門前の北山通まで延長された。
支倉町 歴史
いずれかの時期に、「支倉丁」は「支倉町」の表記で定着した。1896年（明治29年）9月8日に仙台市の東北学院に赴任してきた島崎藤村は当初、仙台駅前の旅館「針久」支店に投宿し、同月中に「池雪庵」に転居するが、10月には（当時の住所で）支倉町10番地（北緯38度16分2.2秒 東経140度51分38.1秒）の田代家に転居した。10月25日に母が死去して一時的に仙台を離れるが、この広瀬川を望む崖上の田代家で藤村の詩作が始まった。
1902年（明治35年）に（旧制）第二中学校（後に元支倉丁沿いに移転→現・宮城県仙台第二高等学校）が建設される際に「支倉通」の北六番丁から北七番丁までの区間が同校の敷地に転用され、1911年（明治44年）に 県立宮城病院（現・東北大学医学部および東北大学病院）が移転してきた際にも「支倉通」の北四番丁から北六番丁までが転用されたため、「支倉通」は北四番丁から北七番丁までの区間が失われ、南北に分断された。
1927年（昭和2年）4月1日には仙台市電が後に西公園通と命名される新道沿いに開通したため、交通の利便性の高い地区になった。
支倉町 歴史
1948年（昭和23年）に東北大学医学部に入学した斎藤宗吉（作家：北杜夫）は、1953年（昭和28年）までの5年間を仙台市で過ごしたが、支倉町で下宿をしていたと自身の随筆に記している。
1970年（昭和45年）に実施された住居表示により、東側の西公園通、北側の北四番丁（国道48号）、西側の支倉通、南側の広瀬川に囲まれた複数街区をもって「支倉町」（はせくらまち）と命名された。すなわち、従前の支倉町全域、および、北一番丁、北二番丁、北三番丁、北四番丁、支倉通の各々一部が「支倉町」に含まれた。
1976年（昭和51年）3月31日、仙台市電が廃止された。市電の北二番丁車庫は後に仙台市交通局木町通駐車場に転用され、多数の系統が集まる仙台市営バスのターミナル化した。
「元支倉丁」は「本支倉丁」「元支倉町」「川内元支倉丁」とも表記されていくが、街区をもとに住所が決められた現在は道路名としても住所としても使用されていない。ただし、「元支倉丁」とは全く別の場所の住所として「川内元支倉」が現在使用されている。
支倉町 交通
仙台市営バスのバスターミナルが存在するためバスによる交通の便は極めてよい。
支倉町 世帯数と人口
2025年（令和7年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による1995年（平成7年）以降の世帯数と人口の推移は以下の通りである。
第28軍 (日本軍)
第28軍（だいにじゅうはちぐん）は、大日本帝国陸軍の軍の一つ。1944年に創設され、南ビルマに配備された。
第28軍 (日本軍) 沿革
1944年（昭和19年）1月6日に編制され、同月15日に緬甸方面軍の戦闘序列に編入、南ビルマに配備された。英印陸軍の侵攻に苦戦を強いられ、シッタン作戦でビルマ東部に撤退して、ミャンマー第四の都市モールメンで玉音放送を聴いた。その後タイ王国経由で引き揚げ、任務を完遂した。
東京パワーテクノロジー
東京パワーテクノロジー株式会社（とうきょうパワーテクノロジー）は、東京電力ホールディングスの子会社。発電所の建設・保守、産業廃棄物処理、環境調査・分析、緑化工事、尾瀬の山林管理などを行なっている。
2013年7月1日、東電環境エンジニアリング株式会社が東電工業株式会社及び尾瀬林業株式会社を吸収合併し、商号変更する形で誕生した。
川口 (川口市)
川口（かわぐち）は、埼玉県川口市の町名。現行行政地名は川口一丁目から川口六丁目。住居表示実施地区。郵便番号は332-0015。
川口 (川口市) 地理
町の範囲は、中央地区と横曽根地区をまたいでおり、川口駅の西口とその周辺にあたる。川口駅の東口と比べて一般住宅が多く、企業などは少ない。リプレ川口など複数の高層マンションが建っている。
また、町内には川口総合文化センター（リリア）やキュポ・ラ、川口西公園などの市の公共施設が建ち並ぶ。
住宅地の地価は2022年（令和4年）1月1日の公示地価によれば川口5-11-25の地点で35万7000円/m2となっている。
川口 (川口市) 歴史
川口（旧北足立郡川口町）の中心街を構成していた町々が合併し成立したことからこの名が付いた。
川口 (川口市) 世帯数と人口
2018年（平成30年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
川口 (川口市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
川口 (川口市) 交通
川口駅西口ロータリーが町内にあるため、多くの路線が運行している。
また、川口駅より戸田市側にかけての荒川土手沿いに工場が密集しているため、朝夕を中心に従業員専用の送迎バスが頻繁に乗り入れている。
川口 (川口市) 施設
1丁目
2丁目
3丁目
4丁目
5丁目
6丁目
タッチアップ (競走馬)
タッチアップは、日本の競走馬、種牡馬である。
タッチアップ (競走馬) 競走馬時代
1994年8月1日、福山競馬場にてデビューし1着。連戦連勝で迎えたキングカップにて無傷の重賞初制覇。その後福山ダービー、楠賞全日本アラブ優駿にて勝ち星を逃すも次走の銀杯での重賞2勝目を皮切りに重賞3含む6連勝を記録。1995年12月3日の西日本アラブダービー優勝をもって晴れてダービー馬となった。1996年からもほぼ掲示板を外さない堅実な走りを披露。なお4月に行われた福山桜花賞にて勝ち星を上げたことで母子二代制覇を達成。1997年も3月頃までは掲示板入りをするも6月の山陽杯は着外を記録。結局その月の鵜飼特別の6着を最後に引退、種牡馬入りする。
タッチアップ (競走馬) 種牡馬時代
1999年に種牡馬入りするも総産駒数は10頭に留まった。2002年まで供用された後用途変更。その後の動向は不明。
主な産駒
ナルコ（2000年産、帝冠賞2着・アラブギフ大賞典3着等）
タッチアップ (競走馬) タッチアップメモリアル
2009年9月13日、同馬を記念したメモリアルレースとして、所属競馬場である福山競馬場にてタッチアップメモリアルが開催された(勝ち馬:エイケイボーイ)。
新田義方
新田 義方（にった よしかた、1941年もしくは1942年 - 2016年12月16日）は、日本のアニメーション演出家、アニメーション監督、脚本家。
新田義方 来歴
代表作に『Gu-Guガンモ』、『トランスフォーマーV』、『銀河烈風バクシンガー』などがある。
『タイガーマスク』や『魔法使いサリー』の頃から演出を行っていたベテランの演出家であり（東映最年長の勝間田具治より1年遅い演出デビューである）、ロボットアニメや魔法少女アニメ、ハーレムアニメやボーイズラブ系アニメなど、幅広いジャンルの演出をこなしていた。新しい技法などの導入にも積極的で『ゲッターロボ號』の第19話「メタルビーストの亡霊」ではモーション・コントロール・カメラによる撮影を行った。
東映動画・東映アニメーション（東映動画に下請けをさせていた国際映画社の作品も含む）での仕事が大半であるが、日本アニメーション、和光プロダクション、ナック、東京ムービー→東京ムービー新社→キョクイチ東京ムービー→トムス・エンタテインメント、Aプロダクション→シンエイ動画でも本名で絵コンテ・演出・総監督・チーフディレクターを務めていた。
2016年12月16日に死去。75歳没。
前庭神経炎
前庭神経炎（ぜんていしんけいえん、英: vestibular neuronitis）は、前庭神経の炎症により起こると考えられている強い回転性めまいを症状とする疾患である。
前庭神経炎 概要
前庭神経炎は突発性耳性めまい症の中でも後迷路に病態をもつと推定されるものである。回転性めまいの強い発作は1回であり、反復しない。また、聞こえの症状は伴わない。
前庭神経炎 症状
めまいは突発的に発症し、強い回転性めまい感が数時間から数日続く。その時、蝸牛症状（耳鳴、難聴、耳閉感、等）を伴わないのが特徴である（メニエール病との鑑別点）。
嘔気、嘔吐を伴うことも多い。
回転性めまいが治まったのちも、ふらつき感が数週から数カ月間残存することがある。
前庭神経炎 原因
前庭神経の炎症が原因である。
病因は未詳であるが、ウイルス感染説、血管障害説あるいは脱髄性病態説がある。
めまいの発現に先行して7～10日前後に上気道感染症あるいは感冒に罹患していることが多いため、ウイルスによる炎症説が有力とも考えられている。
前庭神経炎 診断
持続する眼振を認める。Frenzelの眼鏡などを用いると判別しやすい。
前庭神経炎 予後
良い。数日から1週間程度で症状の大半が消失する。
ふらつきは数ヶ月あるいはそれ以上継続する事はあるが、いずれ時間とともに消滅する。
加茂地区
加茂地区（かもちく） ・加茂地域（かもちいき）
キョプリュリュ家
キョプリュリュ家（トルコ語: Köprülü）はアルバニアに出自を持つオスマン帝国の貴族。オスマン帝国としては珍しく、世襲で大宰相を務めた。トルコ史において、キョプリュリュ・メフメトからカラ・ムスタファまでの時代をキョプリュリュ時代という。
キョプリュリュ家 来歴
門閥としてのキョプリュリュ家は、メフメト4世の治世においてキョプリュリュ・メフメト・パシャが大宰相に就いたことに始まる。キョプリュリュ・メフメトは、アナトリアのキョプリュの有力者と姻戚関係を結び、そこを基盤として中央政界の官職を歴任、家臣団を形成した。キョプリュリュ・メフメトが死ぬと、息子のキョプリュリュ・アフメト・パシャが後を継いだ（大宰相の父子世襲としては初）。この両者の時代に、オスマン帝国の版図は史上最大となった。
その功績によりキョプリュリュ家の世襲は続き、キョプリュリュ・メフメトの娘婿としてキョプリュリュ家に入ったカラ・ムスタファ・パシャがキョプリュリュ・アフメトの後任となったが、カラ・ムスタファは第二次ウィーン包囲で大敗、さらにその責を問われて刑死した。
カラ・ムスタファの死により、キョプリュリュ家からの大宰相は一時途絶えたが、何人かののち、キョプリュリュ・ムスタファ・パシャが再度キョプリュリュ家から登用された。後にカルロヴィッツ条約が調印されたときの大宰相もキョプリュリュ家出身のキョプリュリュ・ヒュセイン・パシャであった。
キョプリュリュ家 現在
メフメト・フアト・キョプリュリュは1950年から1955年までトルコの外務大臣を務めた。
塩化スズ(IV)
塩化スズ(IV)（tin(IV) chloride または stannic chloride）は、化学式が SnCl4 で表される+IV価のスズの塩化物で、無水物、五水和物などがある。
塩化スズ(IV) 性質
無水物は融点 −30.2 ℃、沸点 114 ℃の無色で刺激臭のある液体で、アルコール類、ベンゼン、トルエン、二硫化炭素、四塩化炭素等多くの有機溶媒に可溶。空気中の水分と反応して塩化水素の白煙を生じる。多量の水を加えると激しく加水分解して発熱し塩化水素の白煙と酸化スズ(IV) の煙霧を生じるため非常に危険である。五水和物は融点 60 ℃付近、沸点 114 度の白色～類白色の結晶性塊で、水に発熱、発煙しながら溶ける。水溶液は徐々に加水分解を起こし白沈を生じる。エタノール、ベンゼン、トルエンに可溶。アルカリ金属との混合物は、衝撃により爆発する危険性がある。
日本には毒物及び劇物取締法によって、劇物と設定された。
塩化スズ(IV) 合成
塩素ガスとスズを115℃で反応させて合成する。
Sn + 2Cl2 → SnCl4
舞原賢三
舞原 賢三（まいはら けんぞう、1961年9月16日 - ）は映画・テレビドラマ作品の監督・演出家。東京都出身。日本映画監督協会所属。東京写真専門学校（現・東京ビジュアルアーツ・アカデミー）卒業。助監督時代の名義は「舞原賢二」。
舞原賢三 来歴・人物
1981年に専門学校を卒業後、映画監督の鈴木則文に師事。『NIGHT HEAD』など数々の作品に助監督として携わった後、1993年の『MAESTRO』で監督デビュー。初期は主に共同テレビ作品にフリーの立場で携わったり、飯田譲治作品に演出補として参加していた。その頃の主な代表作に『木曜の怪談』『アナザヘヴン〜eclipse〜』など。
21世紀に入ってからは『百獣戦隊ガオレンジャー』より東映特撮作品を手掛ける機会が増え、『仮面ライダー』『戦隊シリーズ』『実写版セーラームーン』等に参加している。2010年には、映画『仮面ライダー×仮面ライダー×仮面ライダー THE MOVIE 超・電王トリロジー EPISODE BLUE 派遣イマジンはNEWトラル』の監督を務めた。インドネシア映画 『SATRIA HEROES REVENGE OF DARKNESS』を監督の後、海外の映画作品に積極的に参加している。また、現在は、音楽大学の講師も務めている。
舞原賢三 監督作品
配信ドラマ
•再会、そしてスキップ（2023年　ごっこ倶楽部）
書籍
•エンタの巨匠（2023年　中山淳雄著　日経BP）
サムナー (ポートランド)
サムナー（Sumner）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド市の北東部区域の地区の一つ。メイウッド・パーク市の州間高速道路205号線以西の地域を含んでいる。
月刊ファニー
『月刊ファニー』（げっかんファニー）は、虫プロ商事から発行されていた日本の少女漫画雑誌。創刊時の誌名は『ファニー』。
月刊ファニー 概要
1969年（昭和45年）4月
、『ファニー』の誌名で創刊号（5月号）が発売された。創刊から11月号までは月刊誌で、1969年11月14日号からは隔週誌となり、1969年12月25日増刊号を含めて翌年の休刊まで通巻20号が出版された。虫プロ商事から出されていた漫画誌『COM』誌の姉妹誌的な位置づけで、『COM』に女性読者が2割から3割ほどいたことからその読者層を狙い、なおかつ『COM』で発掘した新人を育成する場所がなかったことからその受け皿とすることが創刊意図であったという。
創刊編集長は秋田書店出身で『COM』編集長から異動した山崎邦保出版部長が務めた。しかし、翌1970年3月1日深夜に飲酒運転の乗用車に突っ込まれて事故死したこともあり、1970年5月8・22日合併号をもって休刊になった。もともと売れ行きは芳しくなく同誌の不振が虫プロ商事の経営悪化の一因だったとも言われる。失敗の理由について編集者の野川春子は「やってることが2周ぐらい早かったような気がする」と語り、『COM』2代目編集長の石井文男は大御所の作家を載せる一方で新人を起用したりするチグハグさと『COM』があったがためにマイナーな方向へ行ったことの2点を挙げている。
月刊ファニー 概要
1970年に『別冊ファニー』が3月号から4号出版された後、1973年（昭和48年）『月刊ファニー』の誌名で再創刊。創刊号は5月号。「ファニーまんがカレッジ」を設けて新人募集を行ったが、第5号となる同年9月号を出したところで、8月18日に版元の虫プロ商事が倒産、廃刊となった。掲載漫画は全て読みきりの体裁を取っていた。
福永守
福永 守（ふくなが まもる、1929年1月23日 - 2013年7月20日）は日本の装蹄師、馬主。
福永守 人物
1952年（昭和27年）に装蹄師免許を取得し福山競馬場で勤めたが、仕事が少なかったため、技術向上のために日本全国を修行して回った。内容は装蹄にとどまらず、鋸職人や刀鍛冶から鉄の鍛錬法を学び、木工職人に弟子入りして木を削る訓練を行うなど多岐に渡った。さらに若いころは馬の脚について研究するために故障した競走馬を購入して治療法を研究し、また馬の脚を譲り受けて作業場に吊るして骨と腱の構造を研究した。「馬の脚に同じものは1本たりとてない（≒だから、それに合わせた蹄鉄の打ち方をしてやらないといけない）」との持論を持っていた。
先述の修行や研究によって装蹄に関する卓抜した技術を身に着け、医学的に治療が困難と診察された数多くの馬を歩行・走行可能な状態にまで回復させた実績から「馬の神様」と称され、現代の名工にも選ばれた。福永自身は「骨折と腱断裂以外の脚の故障は全部治してみせる」と断言していた。
後年は広島県世羅郡世羅西町（現・世羅町）に「福永装蹄治療牧場」を設立し、後進の育成も積極的に行い、弟子は150人以上にのぼるとされる。
地方競馬の馬主資格を持ち、広島県内で競走馬の生産も行っていた。
福永守 出演番組
福永はテレビのドキュメンタリー番組でもしばしば取り上げられている。
東京都道199号梅郷日向和田線
東京都道199号梅郷日向和田線（とうきょうとどう199ごう ばいごうひなたわだせん）は、東京都青梅市を起点・終点とする一般都道。多摩川を挟んで並走する都道45号（吉野街道）と国道411号（青梅街道）をつなぐルートのひとつで、JR青梅線日向和田駅前を終点とする。また、日向和田駅から梅の名所として知られる吉野梅郷へのアクセス経路として利用される。
硫酸鉄(III)
硫酸鉄(III)（りゅうさんてつ、Iron(III) sulfate）は、組成式 Fe2(SO4)3の化合物。無水和物といくつかの水和物があるが、普通は水溶液のまま用いる。FeSO4 水溶液に硫酸と硝酸を加えると褐色溶液として得られる。
溶液から得られる水和物はいずれも、ばら色ないしすみれ色の結晶。市販品ではn水和物も存在し、これは白色~微黄褐色の粉末である。注意して熱するとほとんど無色の無水塩（比重3.097）となる。いずれも水に可溶で、特に無水塩は強い潮解性を持つ。水溶液を熱すると塩基性塩を生ずる。媒染剤、鉄ミョウバンの原料。
東京都道200号柚木二俣尾線
東京都道200号柚木二俣尾線（とうきょうとどう200ごう ゆぎふたまたおせん）は、東京都青梅市を起点・終点とする一般都道。都道199号と同様、多摩川の両岸を並走する都道45号（吉野街道）と国道411号（青梅街道）をつなぐルートのひとつである。
東京都道200号柚木二俣尾線 路線状況
都道45号（古里駅・八王子方面）から北へ進路を伸ばし国道411号（甲府・新宿方面）と接続し終点を迎える。国道411号との交差点には信号機はない。
ヤンネ・ラハテラ
ヤンネ・ラハテラ（Janne Lahtela、1974年2月28日 - ）は、フィンランドのケミヤルヴィ出身の元モーグルスキーヤーである。現在は日本のモーグルのナチョナルチームチーフコーチをしている。
ヤンネ・ラハテラ 人物
ワールドカップ、世界選手権、オリンピックのモーグル3大大会を全て制した数少ない選手の1人である。ワールドカップを3度制し、男子シングルモーグルの最年長優勝記録保持者（2010年現在）であり、男子モーグルの最年長総合優勝記録保持者（2010年現在）でもある。その滑りは「世界一のカービングターン」といわれ、モーグルスキーヤーのお手本とされている。また、教え子である上村愛子も女子では飛び抜けてカービングターンが上手いと評される。同じモーグルスキーヤーで長野オリンピックにて銅メダルを獲得したサミ・ムストネンとは従兄弟である。
ヤンネ・ラハテラ 経歴
1990年4月のユース世界選手権で優勝し、ユース世界選手権の優勝者に与えられる出場権で同年12月にフランスのティーニュにてワールドカップへ初出場した。初出場のワールドカップは49位と下位に沈んだが、1991年のユース世界選手権では3位と再び好成績を収めた。1991-1992シーズンからはフィンランドのナショナルチームの一員としてワールドカップへ本格的に参戦する。最高で5位と表彰台に肉迫するが、安定した成績は残せずに総合15位におわる。また、オリンピック代表にも選ばれて同シーズンに行なわれたアルベールビルオリンピックに出場した。18位に終わったが、フィンランド勢では最高の順位だった。
1992-1993シーズンは最高4位とひとつ最高順位を上げるが、下位に終わる事も多く、前年同様に不安定な成績で総合20位に終わる。同シーズン中に行なわれた世界選手権にも出場し、11位とフィンランド勢の中ではトップの成績を納めた。
1993-1994シーズンは一桁順位が9位一度きりと低迷するが、2月のリレハンメルオリンピックに出場してフィンランド勢最高の9位と健闘している。さらに3月のユース世界選手権では2度目の優勝を手にした。
ヤンネ・ラハテラ 経歴
1994-1995シーズンの第1戦以降、しばらく戦線を離れるが、1996-1997シーズンにワールドカップ復帰を果たす。同シーズンはシングル、デュアル双方で一桁の順位を残したものの、全体としては不安定な成績に終わる。
1997-1998シーズンも序盤は不安定な成績に低迷していたが、長野オリンピックで銀メダルを獲得し、ワールドカップでも表彰台に登った。
1998-1999シーズンは前シーズン終盤の勢いそのままに躍進する。第3戦でワールドカップ初優勝を果たすと、続く第4戦、第5戦と3連勝を挙げて総合優勝を果たす。フィンランド人としてはマルティ・ケロクンプ以来、12年ぶりであった。また、デュアルでも表彰台に登るなど好成績を収めて総合3位になっている。同シーズン後に行なわれた世界選手権ではワールドカップの成績から本命の1人とみなされ、期待通りシングルで優勝、デュアルで2位と両方で好成績を収めた。世界選手権の優勝はフィンランド人初である。
ヤンネ・ラハテラ 経歴
ディフェンディングチャンピオンとして戦うことになった1999-2000シーズンは初戦からシングル、デュアル共に2位と好スタートを切ると、2戦目から立て続けに優勝して、シングル7戦中5勝を挙げてモーグル史上初の満点で連覇を決めた。さらに、デュアルでも4戦中2勝、2位1回でデュアル初の総合優勝を手にして、シングルとデュアルの2冠に輝いた。また、オーバーオールの総合優勝も獲得している。史上2人目の3連覇の懸かった2000-2001シーズンは初戦から優勝して最高のスタートを切るが、2月のシングル第6戦の前に行なわれたデュアルで負傷し、第6戦を欠場。出場するだけで優勝の可能性もあった第7戦（最終戦）も後輩のミッコ・ロンカイネンに託す形で欠場して、ミッコ・ロンカイネンの優勝により最終的には総合2位に終わった。
2001-2002シーズンは怪我からの復帰を果たし、優勝するなど上位をキープした。同シーズンに行なわれたソルトレイクシティオリンピックでは4度目のオリンピック出場にして遂に金メダルを獲得し、フィンランド人初の栄冠に輝いた。オリンピック後は少し成績を落してワールドカップは総合4位に終わった。
ヤンネ・ラハテラ 経歴
2002-2003シーズンはシングル、デュアルの両方では1位、2位、3位をそれぞれ1度ずつ獲得するが、シングルでは10戦中で表彰台が3度という結果であり、総合9位と順位を落した。しかし、デュアルでは3戦中で表彰台が3度という好成績でデュアル2度目の総合優勝を手にした。同シーズン中の世界選手権ではシングルは9位と振るわず、デュアルは4位に終わった。
2003-2004シーズンは3Dエアを解禁とする大幅なルール改正が行なわれたが、これを機会にエアの改良に着手して、それまで得意だったアップライト系のエアから回転系の3Dエアに変えた。エアの変更が功を奏して初戦から連勝するなど好成績を連発してシングルとデュアル合計で14戦で5勝、2位3回、3位1回と表彰台に計9回も上がり、2位に200ポイント近い大差をつけて、3年ぶり3度目の総合優勝を手にした。また、初戦の優勝は29歳と9ヶ月でエリック・バートンの29歳と2ヶ月を上回り、男子シングルモーグルの最年長優勝記録を更新した。さらに、シーズン中に30歳になっており、30歳での総合優勝はナノ・ポーチェの27歳での総合優勝を上回り、男子モーグルの最年長総合優勝記録も更新した。
2004-2005シーズンは初戦こそ優勝して30歳と9ヶ月で男子シングルモーグルの最年長優勝記録をさらに更新するものの、全体としては不安定な成績となり、総合8位と順位を落とした。同シーズンに地元フィンランドのルカで行なわれた世界選手権でも8位と表彰台に登る事は叶わなかった。2005-2006シーズンはトリノオリンピックに集中する為にワールドカップは数戦のみの出場であったが、3度表彰台に登っている。再度の金メダル獲得を目指して望んだオリンピックではあるが、16位という結果に終わった。同シーズン終了後に引退した。
引退後、2006年7月から日本のモーグルのナショナルチームのコーチに就任した。上村らの指導に当たり、教え子となった上村はターン技術が飛躍的に向上して日本人初のワールドカップ総合優勝と世界選手権の優勝を手にした。
交通管理隊
交通管理隊（こうつうかんりたい）とは、NEXCO等の道路管理者の下で、道路を定期又は臨時に巡回し、道路の安全と円滑な交通の確保を図ることを業務とする組織である。名称は道路管理者によって異なり、巡視班、巡視担当、維持係等の例も多い。
日本においては、道路管理者は、一般交通に支障を及ぼさないよう道路を常時良好な状態に維持・修繕することが道路法により義務づけられており、道路管理者は道路の状態を把握し異常を発見するために道路の巡視を行っている。
海外で日本の交通管理隊に相当する業務を執行している組織としては、英国の運輸省の外局である道路庁（Highway Agency）の交通管理官（Traffic Officer）が存在する。
交通管理隊 業務内容
道路管理者は、道路法施行令により適切な時期に道路の巡視を行うよう義務づけられている。これに基づき、道路管理者は道路巡視を行う組織・部門等を設けており、それらの組織・部門等はステーションワゴンやSUV等の車種に黄色や赤など（一部、白・紺ツートン）の塗装を施し特殊機器を搭載したパトロールカーで巡視を行い、交通事故や故障車、路上障害物の処理に当たるほか、高速道路等では渋滞発生時などに「渋滞発生中」「追突注意」などの注意喚起文をパトロールカーに搭載した電光掲示板で表示し走行する業務も行っている。だが、警察（高速隊）とは違い速度などの取締はしない。だか車限令違反車の取り締まりは行うことは道路法に基づき可能である
。また速度違反車両などを発見した場合、必要に応じて警察の出動を要請することもある。
中央分離帯や本線車道上に落下した路上障害物を除去する業務では、路肩にパトロールカーを停車させて2人1組であたる。車両が100km/h近くで走行する本線車道上を3m-10mも横断するため、この業務には非常に危険が伴う。横断時には交通管理旗で走行車両に注意を喚起する。
交通管理隊 業務内容
道路巡視中に路面やガードレール、照明灯、法面その他の異常を発見した際は、その状況を確認・記録して報告し、補修業務につなげる。また、一般道を管理する国土交通省地方整備局の国道事務所や地方公共団体の土木部門の巡視班等では、パトロールカーに常温アスファルト合材等の補修資材も搭載し、比較的軽微な舗装の亀裂やポットホール等を発見した際にはその場で応急補修も行うことが多い。側溝蓋補修や支障草木の除去なども行う。
車両は巡回車と標識車を保有する。一部地域では自主救急隊として救急車を配備している基地もあったが民営化に伴い廃止された。交通管理隊の中に車限隊という部門を設けている場合もあり、車限隊はインターチェンジ等で車限令違反等の法令違反車両の取締を実施している。車両は、緊急車両なので、赤色灯とサイレンが装備されている。また、道路維持作業用自動車でもあるため、黄色灯も装備している。
交通管理隊 使用車両
パトロールカーの車種としては、トヨタ・ランドクルーザー・ノア・アイシス、日産・セドリック・サファリ・エルグランド・キャラバン、三菱・パジェロなどの採用例がある。
国土交通省では、環境への配慮から、国道事務所等の道路パトロールカーにCNG（圧縮天然ガス）とガソリンのバイフューエル仕様車や蓄電池・ガソリンのハイブリッド車の導入を進めている。
パトロールカーのほか、2t-4t程度のトラックを道路維持作業車や標識車として保有している例が多い。一部地域では自主救急隊を設け救急車を配備している基地もあったが民営化に伴い廃止された（関越自動車道の関越トンネルを管轄する旧日本道路公団北陸支社の例など）。
各車両は公安委員会への届出・確認済の緊急車両なので、赤色灯とサイレンが装備されている。また、原則的に道路維持作業車でもあるため黄色灯も装備している。そのほかサイレン／マイクアンプ、標識装置（「渋滞中　追突注意」などの注意喚起文を表示できる転倒式内照標識・LED電光表示装置など）、業務無線、方向指示板（矢印／シェブロン）、コーンなどの規制材、発炎筒、箒、スコップ、路面補修材、油処理剤、薬品処理剤などを搭載しており、積載量は約200kgにもなることもあることから、パトロールカーではサスペンションを強化しているものが多い。
交通管理隊 使用車両
これらの車両については、道路管理者直営の場合は道路管理者に帰属するが、委託による運営の場合、委託契約の内容により、道路管理者が保有する車両を運営業者が貸与を受けて使用する場合と、運営業者が保有する車両を使用する場合とがある。
阪神・淡路大震災以前の道路パトロールカーの車種としては、主にトヨタ・クラウンや日産・セドリックなどの2,500-3,000cc級ステーションワゴンが採用されていた。しかし、震災後「損傷した道路を走行できない」という問題が生じたほか、「積雪・凍結路に弱い」「被追突時の乗員保護」などの観点から、地上高の高い大型四輪駆動車（SUV）の導入を進める事業者が増加した。ただ、すべての道路パトロールカーがSUV型になったわけではなく、バンまたはステーションワゴンタイプの車両も継続して購入されている。地方公共団体の土木部門の巡視班等でも、1,500-3,000ccクラスのバンまたはステーションワゴンも引き続き使用されているほか、道路事情によっては軽自動車（バンまたはトラック）が使用される地域もある。
交通管理隊 使用車両
塗色については、道路交通法施行規則第6条の2で「令（道路交通法施行令）第14条の2第2号の道路の管理者が道路の損傷箇所等を発見するため使用する自動車は、車体の両側面及び後面の幅15cmの帯状かつ水平の部分を白色に、車体のその他の部分を黄色に、それぞれ塗色したものとする」と定められており、これに従った塗色の車両が多い。
近年では車体色を警察のパトロールカーに似せて白色と紺色の2色に塗り分けたものも存在する(NEXCOおよび広島高速道路公社など）。車限令取締で隊員を輸送するマイクロバスは巡回用途でないため赤色回転灯のみを装備したものが多い。
首都高速道路では2007年の山手トンネル開通に伴い、同トンネルを含む特定区間を担当する「首都高バイク隊」を設立。「黄バイ」と呼ばれる400cc級の自動二輪車（ホンダCB400スーパーボルドール）を導入している。
交通管理隊 運営会社
原則的に年度ごとの競争入札で決定される。ただ、業務の特殊性・専門性から、交通管理業務を熟知した既存の業者が落札・受注する例が多い。特殊性が強い業務では随意契約発注される場合もある。
道路管理者によっては直営による巡視体制を採っている例もあるほか、道路管理者とは資本関係のない警備会社やロードサービス事業者などが業務を受注し運営する例もある。
国土交通省では各地方整備局の国道事務所などが維持工事や巡視業務を発注し、落札・受注した建設業者やロードサービス事業者が、各国道事務所などの維持出張所の職員の監督下で実際の業務を行うことが多い。ただし、緊急時や特定の曜日・時間帯などは国交省職員（技官）も巡視を行うことがある。
この国土交通省の業務の場合、道路パトロールカーなどの自動車（建設機械）や設備は、国土交通省の各地方整備局の担当事務所が保有するものを受託事業者が借用し年度末に返納する。
交通管理隊 階級呼称
交通管理職員の階級呼称は事業者によって異なる。ある事業者の例で見ると
管理長（隊長・本社部長等）・管理長補（副隊長等）・主任長（総括班長等）・主任（班長・係長）・主任補（係長・指導係員・巡回長）・隊員（係員）となる。
国土交通省では各地方整備局の国道事務所など、維持出張所の出張所長と管理係長が巡視業務を監督する。
アッシュクリーク (ポートランド)
アッシュクリーク（Ashcreek）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドの南西部区域の地区の一つ。北部でメープルウッド地区、東部でクレストウッド地区、南部でファー・サウスウェスト地区、西部でワシントン郡のガーデン・ホーム＝ウィットフォード国勢調査指定地域およびタイガード市に隣接する。アッシュクリークはその面積のほとんどがマルトノマ郡に属しているが、西方の数箇所がワシントン郡にわずかに入り込んでいる。
アッシュ・クリーク自然地域がこの地区にある。
アナchu!
『アナchu!』（アナッチュ!）は、名古屋テレビ（メ〜テレ）で2007年4月～2007年9月までモバちゅー枠で毎月第1火曜日24:48～25:18(JST)に放送されていたバラエティ番組。中京広域圏向けのローカル番組である。
アナchu! 特徴
メ～テレ女子アナが、恋愛・結婚・仕事・美・食などをテーマにトークを展開・女子アナ自身がやってみたいことをロケ実現・最近の出来事やマイブームなど、女性が気になるテーマがいっぱいの番組である。衣装は、私服で、それぞれ自分の好きな衣装で登場していたのでそれぞれ特徴があってよかったが、8月からは、メンバーの5人が固定ではなくなったので、衣装はスタイリストが選んだものになった。
南野 (姓)
南野（みなみの、なんの、のおの、のうの）は、日本人の姓の一つ。「のおの」「のうの」という読み方は「南」を音読みで古くは「なむ」と読んでいたものが転訛して「なうの」から変化したもの。
佐藤英善
佐藤 英善（さとう ひでたけ、1939年12月18日 - ）は、日本の法学者。専門は行政法。学位は、博士（法学）（早稲田大学・1991年）。早稲田大学名誉教授。
佐藤英善 来歴・人物
東京都出身。1963年、早稲田大学法学部卒業。早稲田大学大学院修士課程修了。同博士課程退学。早稲田大学助手、早稲田大学講師、早稲田大学助教授を経て、1977年から早稲田大学教授。この間ケルン大学留学（2年間）。1991年、博士（法学）（早稲田大学）。
早稲田大学では、法学部長、常任理事、副総長を歴任。このほか早稲田大学ラグビー蹴球部長、早稲田大学スポーツ振興協議会委員長を務めた。2010年3月、定年により早稲田大学法学部教授を退職。同名誉教授。
2018年秋の叙勲で瑞宝中綬章を受章。
ジェームス滝
ジェームス滝（ジェームスたき、1944年〈昭和19年〉 - 2023年〈令和5年〉12月）は、元グループ・サウンズミュージシャン。本名：相良直嗣。別名：滝良二。
森山良子の2度目の夫（1975年に結婚、1986年頃に離婚）で、森山直太朗の実父。森山奈歩の元継父。ミュージカルにも出演していた。晩年は、1970年代のスタンダードジャズとポップスを中心に、ライブハウスなどで活動を行ってきた。2023年12月、肺がんで死去。
中村眞澄
中村 眞澄（なかむら ますみ、1927年7月22日 - 2017年6月9日）は、日本の法学者。専門は商法。学位は、法学博士（早稲田大学・論文博士・1975年）。早稲田大学名誉教授。社団法人日本海運集会所海事仲裁人。弁護士法人エル・アンド・ジェイ法律事務所顧問。日本公証法学会理事長。
中村眞澄 来歴
1927年に東京に生まれる。1953年、早稲田大学法学部卒業、1955年、早稲田大学法学部助手、1960年講師、1963年助教授を経て、1968年早稲田大学法学部教授。1982年法学部学部長。1995年同大学院法学研究科委員長。1998年退職。
1975年「海上物品運送人責任論」で早稲田大学で法学博士。
中村眞澄 著作
山下新日本汽船株式会社海法ゼミナール編 編『最新海事判例評釈 第1巻』戸田修三・中村真澄監修、日本海運集会所、1984年3月。 
山下新日本汽船株式会社海法ゼミナール編 編『最新海事判例評釈 第2巻』戸田修三・中村真澄監修、成文堂、1992年7月。ISBN 978-4792322007。http://www.seibundoh.co.jp/pub/search/001716.html。 
山下新日本汽船株式会社海法ゼミナール編 編『最新海事判例評釈 第3巻』戸田修三・中村真澄監修、海法研究所、2008年3月。
バルブ挟み角
バルブ挟み角(バルブはさみかく)とは、ポペットバルブを持つレシプロエンジンの吸気バルブと排気バルブの軸が形成する角度である。一般に頭上弁（OHV、OHC、DOHC）を持つクロスフローのガソリンエンジンで使われる用語である。
サイドバルブ（SV）とディーゼルエンジンでは給排気バルブが全て平行であるため、この概念は無い。
バルブ挟み角 概要
レシプロエンジンの高出力化は、単位時間にどれだけの吸気が可能かで大きく左右される。吸気量を大きくするためには、吸気ポートの通路面積を大きくすること等が必要であり、それに伴い吸気バルブの大径化やマルチバルブ化がなされる。限られたボア（シリンダー内径）の中でバルブ同士の干渉を防ぎつつバルブ径を大きくするためには、バルブ挟み角を大きくすることが広く行われてきた。これにより、バルブが垂直に近い場合よりも大きなバルブを使用することが出来、バルブ開口面積が大きくなる。
高出力を追求するレース用エンジンにおいては、長期間にわたってバルブ挟み角の大きな2バルブエンジン(吸気1、排気1)が用いられていた。1940年代に、クライスラーは60°未満という従来より狭い挟み角を持つ、ヘミエンジンを開発した。これは同社が航空機用エンジンクライスラー・IV-2220用に開発した技術で、以後同社の自動車用エンジンを代表する技術となった。一方、4バルブエンジンは水冷12気筒の航空機用エンジンで広く用いられていたが、バルブ挟み角は非常に狭いものであった。
バルブ挟み角 概要
当初、自動車用高性能エンジンでもバルブ挟み角の大きな2バルブエンジンが用いられていた。これは当時のエンジンは過給するために圧縮比が低く、バルブ挟み角を広くしても支障がなかったためである。しかし、第二次世界大戦後は二輪および四輪の自動車レースで自然吸気エンジンが次第に高性能化し、吸気2、排気2の4バルブシリンダーヘッドが用いられるようになった。レース用は高回転化により性能向上を達成するため、ボアストローク比が小さいビッグボア/ショートストロークエンジンへと移行していった。ストロークが短くなると吸気の慣性を利用しにくくなり、充填効率が下がる。また、ボアが大きくなると火炎伝播に時間がかかるようになる。しかも、大径バルブのせいで点火プラグが燃焼室の中心に配置できなくなる。これらの対策には、容積を小さくできる浅いペントルーフ形の燃焼室、点火プラグを中央に配置できる4バルブ、強いタンブル流（縦渦流）を発生させる直立した吸気ポートの組み合わせが適しており、1967年に登場したフォード・コスワース・DFVエンジンでは30°台のバルブ挟み角となった。以後、レース用高回転型エンジンではこれがスタンダードとなり、現在では20°台が標準となっている。
バルブ挟み角 概要
市販車では、レース用エンジンほどのショートストロークエンジンは希ではあるが、バルブ挟み角を小さくすることによって燃焼室がコンパクトになり、冷却損失の低減等により燃費にも良い影響を及ぼすため、バルブ挟み角は20 - 30°台が広く用いられ、クライスラー・ヘミも、今日では30°台となっている。
以上の様に新型エンジンや既存エンジンの改良においてバルブ挟み角は概ね縮小もしくは狭角を維持する傾向となる。ただしトヨタが2017年（平成29年）に導入したダイナミックフォースエンジンは約41°と新型エンジンとしては比較的広いバルブ挟み角を持つ。これは相反する要素である吸気の流量とタンブル流（縦渦流）を高いレベルで両立させ、高速燃焼を実現するためである。今後もバルブ挟み角の大幅な拡大は考え難いが本エンジンのように若干の拡大はありうる。
また圧縮比が低い時代ではさほど問題にならなかったが、バルブ挟み角が広い、つまり燃焼室容積が大きい場合において圧縮比を一定以上に高めるにはピストン上面を凸状にする必要があり、バルブ挟み角が広いほど顕著となる。これは結果的に、燃焼室の表面積増大による熱損失、ピストンの重量増や耐熱性の悪化、加工によるコスト増、上面形状が制限されるなどのデメリットがあり、省燃費と排出ガス規制への対応のため圧縮比が向上している現代では、広いバルブ挟み角はこの点においても不利となる。
さいたま市立土呂中学校
さいたま市立土呂中学校（さいたましりつ とろちゅうがっこう）は、埼玉県さいたま市北区見沼三丁目にある公立中学校。
さいたま市立土呂中学校 シンボル
校章は開校当時の生徒のそれぞれデザインしたものから選出された。校歌は山崎馨作詞、織田英子作曲で、従来の校歌のイメージからかけ離れた現代的な曲。
ジェラルド・ダミアーノ
ジェラルド・ダミアーノ（Gerard Damiano、1928年8月4日 - 2008年10月25日）は、アメリカ合衆国のポルノ映画監督。
ジェラルド・ダミアーノ 来歴
彼はニューヨーク市ブロンクス区でイタリア人カトリックの家庭に生まれた。彼が6歳の時に父親が亡くなったが、母親は再婚する事はなかった。17歳から4年間アメリカ海軍に所属する以前には、タイムズスクエアの靴磨き少年として、またオートマットで働いていた。彼は復員兵援護法によってX線技術を学んだ。そしてニューヨーク市クイーンズ区のジャマイカ病院でX線技術者として働き、その後ニューヨーク市にヘアサロンを開いた。
ダミアーノの会計士が彼を低予算ホラー映画のプロデューサーに紹介した事がきっかけで、映画製作に興味をそそられ現場を手伝い始めた。
彼は1972年にリンダ・ラヴレースとハリー・リームス主演の有名な映画『ディープ・スロート (Deep Throat) 』を監督した。この映画の成功が、現代のアダルト・エンターテインメント産業の隆盛を促進したと信じられている。これは彼が監督した映画の中でも最も興行成績の良かった作品だったので、2005年に『インサイド・ディープ・スロート (Inside Deep Throat) 』というドキュメンタリー映画が作られた。他の注目すべき映画としては、『ミス・ジョーンズの背徳 (The Devil in Miss Jones) 』(1973) と、SMの古典、『スーパーラブマシーン・ジョアンナ (The Story of Joanna) 』(1975) が上げられる。