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秋霜 (駆逐艦) 艦歴
6月15日、第一補給部隊は渾作戦参加部隊と合流する。
6月16日に特設給油船「日栄丸」（日東汽船、10,020トン）から燃料補給を受けた後、6月17日に機動部隊と合流し、乙部隊に編入された。
6月19日 - 20日のマリアナ沖海戦で日本海軍は大敗した。6月20日の対空戦闘では、乙部隊より空母「隼鷹」が損傷、「飛鷹」が沈没する。乙部隊所属駆逐艦は、「飛鷹」乗組員の救助にあたる。
「飛鷹」の御真影と勅諭は「秋霜」に奉移された。
このあと、燃料不足に陥った駆逐艦5隻（浜風、早霜、時雨、満潮、秋霜）は6月22日 - 23日に沖縄の中城湾に到着する。第一機動艦隊の大部分も同地に集結した。
6月23日午後、駆逐艦5隻は第七戦隊（司令官白石万隆少将。重巡「熊野」「鈴谷」「利根」「筑摩」）を護衛して日本本土へ向かった。
6月24日、柱島泊地に帰投した。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
6月29日 - 30日、「早霜」と「秋霜」は第五戦隊司令官橋本信太郎少将の指揮下、重巡洋艦「妙高」と「羽黒」を護衛して内海西部を出発し、シンガポールへ向かった。マニラを経由して、7月12日シンガポールに到着した。同地で修理と整備をおこない、リンガ泊地に移動した。第一遊撃部隊の各部隊・各艦も順次リンガ泊地に進出し、訓練をおこなった。8月8日には、補給船団を護衛してリンガ泊地に進出していた駆逐艦3隻（卯月、皐月、夕月）の関係者が、「秋霜」の訓練を見学している。
8月15日、日本海軍は「秋霜」「早霜」「清霜」により、第2駆逐隊を新編する。駆逐隊司令には、白石長義大佐が任命された。第2駆逐隊は第二水雷戦隊（司令官早川幹夫少将）に編入される。
1944年（昭和19年）10月、第2駆逐隊は南方軍総司令部（総司令官寺内寿一元帥陸軍大将）のマニラからサイゴンへの移転に協力するため南西方面艦隊の指揮下に入った。
10月14日、「秋霜」と「早霜」はリンガ泊地を出撃し、マニラに向かった（「清霜」はリンガ泊地待機）。
「秋霜」と「早霜」は10月17日午前8時にマニラ湾口に到着するが、同地が第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の艦上機による空襲を受けていたため、命令により引き返してブルネイ湾に針路を向けた。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
10月18日、捷一号作戦発動に伴って、第一遊撃部隊（指揮官・第二艦隊司令長官栗田健男中将）はリンガ泊地を出撃する。
秋霜と早霜はブルネイに直接移動し、10月19日に到着した。20日、第一遊撃部隊もブルネイに到着した。
10月22日、第2駆逐隊（早霜、秋霜、清霜）は遊撃部隊第一部隊・第二部隊（通称栗田艦隊または栗田部隊、米軍呼称中央隊 ）としてブルネイ湾を出撃した。
翌10月23日、パラワン水道においてアメリカ潜水艦「ダーター (USS Darter, SS-227) 」と「デイス (USS Dace, SS-247) 」が栗田艦隊を奇襲。重巡洋艦「愛宕」（第二艦隊旗艦）が「ダーター」の雷撃で沈没、「摩耶」は「デイス」の雷撃で轟沈、「高雄」は「ダーター」の雷撃で大破、航行不能になった。「秋霜」は「摩耶」の沈没現場で救助を実施、同艦乗員720名以上を救助した。
700名以上が「秋霜」1隻に乗り込んだため、操艦もうまく行かなかったという。救助終了後、主隊をおいかけ、午後4時頃、「秋霜」は戦艦「武蔵」に横付けして「摩耶」生存者を移乗させた。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
10月24日、シブヤン海を航行する栗田艦隊はアメリカ軍機動部隊艦上機の波状攻撃を受けた。
その日の秋霜は、第一遊撃部隊・第一部隊に所属していた。
戦闘序盤、重巡「妙高」（第五戦隊旗艦）が被雷して大破した。「秋霜」は戦場を離脱する「妙高」を一時的に護衛したのち、再び栗田艦隊第一部隊に合流した。第五戦隊司令官・橋本少将は「羽黒」に移乗した。続く対空戦闘で「秋霜」は戦死者12名を出し、若干の損傷を受けた。また「武蔵」は集中攻撃を受けて航行不能となる。駆逐艦「島風」は武蔵に便乗中の「摩耶」生存者607名を収容すると、重巡「利根」と共に栗田艦隊を追いかけた。日中の空襲で損傷を受けていた「浜風」と「清霜」は「武蔵」の護衛として付き添い、「武蔵」沈没後は生存者を収容してコロン湾経由でマニラへ撤退した。このため栗田艦隊に続行する第2駆逐隊は、「早霜」と「秋霜」になった。
10月25日未明、栗田艦隊はサンベルナルジノ海峡を突破する。午前3時6分、速力20ノットで「早霜」に続航していた「秋霜」は面舵に変針した直後に左方から来た速力24ノットの「島風」と衝突した。「秋霜」の右舷艦首が「島風」の左舷艦首に衝突し、「秋霜」は艦前部とスクリューに若干の損傷を受けたが、当面の戦闘に影響はなかった。これは「島風」が岩礁を魚雷艇と誤認して「敵見ユ」の信号を発し、混乱したためだったという。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
同日午前7時以降のサマール島沖海戦で、栗田艦隊（旗艦「大和」）は米軍機動部隊（護衛空母部隊）を追撃する。第二水雷戦隊の戦果は僅少だった。
この戦闘で秋霜は米空母機の空襲を受けて戦傷者を出し、さらに「島風」衝突箇所の損傷が拡大して浸水が生じる。さらに「早霜」が空襲で損傷し、「秋霜」は「早霜」を護衛して栗田艦隊本隊を追いかけることになった。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
10月26日朝、退却中の栗田艦隊は米軍機動部隊艦上機の空襲にさらされていた。午前8時50分前後、第二水雷戦隊旗艦の軽巡洋艦「能代」に魚雷1本が命中、航行不能となる。護衛および曳航役の駆逐艦「浜波」と共に、「能代」は栗田艦隊本隊から落伍した。
その頃、「秋霜」は第2駆逐隊司令白石長義大佐の命令により「早霜」と別れ、栗田艦隊主隊を追いかけていた（航行中、対空戦闘および命令変更あり）。10時32分頃、「秋霜」は「能代」に合流する。続く空襲で、10時39分に魚雷1本が「能代」に命中した。約30分後、「能代」は沈没した。「浜波」と「秋霜」は乗組員を救助、「秋霜」に328名が乗艦した。第二水雷戦隊司令官・早川少将は浜波に移乗し、二水戦旗艦とした。その後、燃料不足となった駆逐艦5隻（浜波、島風、岸波、浦風、秋霜）は、遊撃部隊主隊から分離してコロン湾に向かった。この時、「大和」以下の栗田艦隊本隊に同行している駆逐艦は「雪風」と「磯風」だけになっていたという。
午後9時、「秋霜」はコロン島コロン湾到着と共に重巡「那智」（第二遊撃部隊旗艦、司令長官志摩清英中将）に横付けして燃料補給を受ける。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
10月27日午前3時20分、「浦風」と「秋霜」はコロン湾出発、途中で先行3隻（浜波、島風、岸波）と合流して主隊を追及した。
10月28日午前1時にブルネイ湾へ帰投した。戦傷者や収容者を重巡「妙高」に移乗させたが、「能代」生存者の一部は補充員として残った。2日後の10月30日、「秋霜」をふくめ第二水雷戦隊はブルネイ湾を出撃してマニラに向かった。
レイテ沖海戦における「秋霜」の被害は、小破認定であった。一連の戦闘で、「秋霜」は主砲通常弾51発、25mm機銃弾17,000発以上を発射している。戦死者は16名、重軽傷者は65名と記録された。死傷者の大半は対空機銃要員だったという。
ブルネイ到着前の10月29日、「秋霜」をふくめ第二水雷戦隊は第二遊撃部隊（指揮官志摩清英第五艦隊司令長官）に編入され、レイテ島地上戦にともなう輸送作戦（「多号作戦」）に従事する。第一水雷戦隊司令官木村昌福少将の指揮下で第四次多号作戦に従事中、秋霜は米軍機の空襲で損傷する。マニラ港で待機していたところ、11月13日の空襲により大破着底した。多号作戦から沈没までの経過は以下のとおり。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
10月27日1715、豊田副武連合艦隊司令長官はレイテ島地上戦にともなう海上輸送作戦（「多号作戦」）を実施するため、南西方面部隊の水上兵力増強を下令した。29日、GF電令作第387号により第二水雷戦隊全艦が第二遊撃部隊（指揮官・志摩清英中将、第五艦隊司令長官）に編入された。
10月30日、「秋霜」をふくめ第二水雷戦隊の大部分はブルネイを出発、マニラへ移動した。
マニラ進出直後の11月5日、米軍機動部隊艦上機は大規模空襲を敢行する。重巡洋艦「那智」（第五艦隊旗艦）が沈没した。さらにい那智を救援中の駆逐艦「曙」（第7駆逐隊）が大破する。また「沖波」（第31駆逐隊）も損傷した。2隻は多号作戦に参加できなくなる。「秋霜」は第三次輸送部隊として「島風」等と共に出撃予定だったが、「曙」の代役として第四次輸送部隊に編入された。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
11月8日午前10時30分、第四次輸送部隊はマニラを出撃する。第一水雷戦隊司令官・木村少将が指揮する第四次多号作戦は、輸送部隊第一梯団（警戒部隊〈霞〔一水戦旗艦〕、長波、若月、潮、朝霜、秋霜〉、第七護衛隊〔司令官松山光治少将：海防艦4隻〈沖縄、占守、11号、13号〉〕、輸送船3隻〈高津丸、香椎丸、金華丸〉）という編成でマニラを出撃した。本来なら先に出発するはずだった第三次輸送部隊（指揮官・早川幹夫第二水雷戦隊司令官、旗艦「島風」）はマニラ空襲などにより準備に遅れが生じ、第四次輸送部隊が先発することになったのである。
秋霜 (駆逐艦) 艦歴
翌11月9日夕方、第四次輸送部隊第一梯団はオルモック湾に到着した。まもなく第一号型輸送艦3隻（6号、9号、10号）も到着した。
だが揚陸に使用する大発動艇が現地に揃っていなかった（予定50隻中、使用可能5隻）。海防艦を大発動艇の代用にしたものの、兵員しか陸揚げできなかった。
第四次輸送部隊は重火器・弾薬の揚陸を諦め、11月10日10時30分以降、順次オルモック湾を出港してマニラに向かう。
だが間もなくB-25約30機の攻撃（反跳爆撃）を受けた。対空砲火により敵爆撃機7機を撃墜したが（アメリカ軍資料）、陸軍特殊船「高津丸」（山下汽船、5,657トン）、輸送船「香椎丸」（大阪商船、8,407トン）、「第11号海防艦」が沈没、「占守」と「第13号海防艦」に若干の被害があった。木村少将は、麾下の駆逐艦を率いて救助作業にあたる。その他護衛艦（一番隊〈占守、沖縄、若月〉、二番隊〈潮、秋霜〉）を輸送船「金華丸」（大阪商船、9,305トン）の護衛につけてマニラへ先発させた。
14時以降、秋霜以下の先発隊はセブ島北端でP-38十数機の攻撃を受け、「金華丸」と「沖縄」が小破、「秋霜」は14時18分に被弾した。艦首に命中弾を受けたため、一番砲塔より前部を切断される。戦死傷者55名（戦死20名）を出し、速力も14 - 16ノットしか出なくなった。「潮」に護衛されて退避しながらも、僚艦と共に「金華丸」を守り通す。
一方、第四次輸送部隊護衛艦（霞、長波、朝霜、若月）は、早川少将（旗艦「島風」）指揮下の第三次輸送部隊（護衛艦艇〈島風、浜波、初春、竹、駆潜艇46号、掃海艇30号〉・輸送船5隻）と合流し、駆逐艦3隻（長波、朝霜、若月）と駆逐艦2隻（初春、竹）を交換した。この駆逐艦の交換は、南西方面艦隊（司令長官大川内傳七中将）の下令によるものだった。本来ならば「秋霜」も第三次輸送部隊に合同する予定だったが、損傷のため実現していない。第三次輸送部隊の駆逐艦は5隻（島風、長波、朝霜、若月、浜波）となり、そのままオルモックへ向かう。
11月11日午前5時、木村司令官直率の駆逐艦3隻（霞、初春、竹）は第四次輸送部隊と合流した。18時、輸送部隊（霞、潮、秋霜、初春、竹、沖縄、金華丸）はマニラに到着して任務を終えた（海防艦2隻は23時着）。一方、第三次輸送部隊はレイテ島オルモック湾でアメリカ軍機動部隊の艦上機約340機以上に襲撃され、「朝霜」を残して全滅した。「島風」の沈没時に。二水戦司令官早川少将も戦死した。
艦首を喪失した秋霜はカヴィテの第103工作部に回航され、カヴィテ港第2桟橋に係留された。この時、機関故障を起こした2ET型戦時標準タンカーの「第5蓬莱丸」（蓬莱タンカー、834総トン）や、応急修理のために回航されていた「曙」（11月5日大破、前述）も同桟橋に係留されており、岸壁から「第5蓬莱丸」-「曙」-「秋霜」の順番で係留されていた。
11月12日、緊急輸送作戦のためマニラに入港していた空母「隼鷹」と重巡「利根」（ブルネイで隼鷹隊に合流）、第30駆逐隊（夕月、卯月）からなる小艦隊は、西村艦隊唯一の残存艦「時雨」を編入してマニラを出港、日本本土へ向かった。「時雨」と入れ替わる形で、「隼鷹」を護衛してきた軽巡洋艦「木曾」がマニラに残留した。南西方面部隊は「木曾」と駆逐艦「霜月」を第一警戒部隊に編入した。レイテ沖海戦で沈没した軽巡洋艦「阿武隈」の代艦として、「木曾」は第一水雷戦隊旗艦となる予定だった。
11月13日午後、マニラはアメリカ軍第38任務部隊の艦上機の攻撃を受けた。多号作戦関係艦艇だけでも、「秋霜」が護衛した「金華丸」、駆逐艦「初春」「沖波」、到着したばかりの「木曾」は、空襲を受けて沈没もしくは大破着底状態となる。
カヴィテの艦艇も空襲から逃れられず、「第5蓬莱丸」は船体後部に直撃弾を受け、同日中に大破着底。「曙」は直撃弾1発・至近弾10数発を受けて大破した。「秋霜」は、駆逐艦長の中尾小太郎少佐がマニラの司令部に出向いており不在だったため、航海長。原田実大尉の指揮で対空戦闘を行ったものの、一番砲塔前方と後部甲板に直撃弾3発を受け火災が発生、その後火薬庫に誘爆して炎上した。この時、対空戦闘中の海防艦「占守」が炎上して放棄された駆逐艦を発見（乗組員は「秋霜」と回想）、乗組員を派遣して弾薬を調達している。
同日深夜、第二遊撃部隊残存部隊（霞、朝霜、潮、初霜、竹）はマニラを脱出、ブルネイに向かった。翌日には、海防艦3隻（占守、沖縄、第13号）もブルネイに向かった。
11月14日5時頃、「秋霜」は右舷を下にして転覆し、艦橋部が海底に埋まった状態で着底。「曙」も同日朝に艦橋部のみを海面上に露出させて着底した。航海長の原田大尉以下乗員15名が戦死し、25名が負傷した。少なくとも「秋霜」の生存者110名以上がマニラ地区地上部隊に編入された。
1945年（昭和20年）1月10日、「秋霜」は夕雲型駆逐艦、第2駆逐隊、帝国駆逐艦籍のそれぞれから除籍された。
戦後、「秋霜」の船体は「木曾」等と共に、マニラ湾で放置されていた。1955年（昭和30年）9月に浮揚され、「木曾」「曙」「第5蓬莱丸」とともにマニラ現地にて解体された。解体は播磨造船所（現IHI）呉船渠（旧呉海軍工廠）の技師による。この4隻が戦後も長らく放置されていたのは、独立したばかりのフィリピン政府がまだ財政難で、サルベージするだけの資金が不足していたためで、4隻（木曾、秋霜、曙、第5蓬莱丸）の浮揚・解体は日本の戦後賠償事業の一環として行われたという。
アポロ司令・機械船
アポロ司令船・機械船（アポロしれいせん・きかいせん、Command/Service Module）は、アメリカ合衆国のアポロ計画で使用するために開発された宇宙船である。ノース・アメリカン社製作。この司令船・機械船と月着陸船（LM）を合わせたものを総称して「アポロ宇宙船」と言うことが多い。なおService Moduleの訳語としては機械船のほか支援船が使われる場合もある。
アポロ計画の終了後、司令船・機械船はスカイラブ（Skylab）計画で都合三回、合計9人の宇宙飛行士を宇宙ステーションスカイラブに送り迎えするために使用され、アポロ・ソユーズテスト計画ではソビエト連邦（当時）のソユーズ宇宙船とのランデブーとドッキングを行なった。
司令船・機械船は、その名が示すとおり二つの部分から構成されている。司令船は飛行士が滞在し、宇宙船を操縦し地球に帰還させるために必要なすべての制御装置が搭載されている。機械船は推進用の大きなロケットエンジン1基と姿勢制御用の小ロケットエンジン16基およびその燃料、さらに宇宙滞在中に必要な酸素、水、バッテリーなどの消耗品などを搭載している。最終的に地球に帰還するのは司令船のみで、機械船は大気圏再突入時の高温・高圧力で大気圏内で破壊され、消滅する。
アポロ司令・機械船
なお、司令船は1967年1月27日に訓練中の3名の飛行士を犠牲にする火災事故を発生させたため、大幅な改良が加えられた。そのためこれ以前のモデルをブロックI、以降のモデルをブロックII と呼んで区別している。
アポロ司令・機械船 司令船
司令船は直径3.9m、高さ3.2mの円錐形で、前方（頂上）部には二基の姿勢制御用小型ロケット、月着陸船とのドッキング装置および乗り換え用のトンネル、地球帰還時に使用するパラシュートなどが搭載されている。後方（底辺）部には十基の姿勢制御用小型ロケットとその燃料タンク、水タンク、機械船との集合接続ケーブルなどがある。外壁は主にアルミニウムのハニカム構造によって構成されている。底面には4層のハニカムパネルを貼り合わせた耐熱シールドとなっており、大気圏再突入時にはこのシールドが徐々に融解することによって熱を逃がし、船体が熱破壊されることを防いでいる。
アポロ司令・機械船 司令船
司令船の重心は中心軸よりもわずかにずれているため、大気圏再突入時には空力により船体をわずかに上昇させようという力が働く。小型反動エンジンを噴射して船体の角度を変えることにより、空力を調整して飛行をコントロールし、着水地点を数マイルの精度で調整することが可能である。
機体にはパラシュートが8基搭載されている。まず高度7300mで2基の減速用パラシュートを展開し、速度を201km/hまで落とす。続いて高度3300mで減速用パラシュートが投棄され、3基のドローグシュートがそれぞれメインパラシュートを引き出し、最終的に35km/hまで減速する。パラシュートは仮に3基のうち1基が展開しなくても着水は可能である（アポロ15号では、実際にそのような事態が起こった）。
司令船には推力414Nの姿勢制御用小型ロケットが12基搭載されている。燃料モノメチルヒドラジン、酸化剤は四酸化二窒素で、燃料と酸化剤の総重量は122kgである。
制御に使われたコンピュータについてはアポロ誘導コンピュータを参照。コンピュータは指令船と月着陸船に1台ずつ搭載された。
出入口は二箇所あり、一つは中央操縦席上部にある縦737mm、横864mm、重さ102kgの乗り込み用ハッチである。もう一箇所は機首部分にある直径760mm、重さ36kgのドッキング用ハッチで、月着陸船への移乗時に使用される。
アポロ司令・機械船 司令船
居住空間は容積が5.9m³で、計器板、操縦席、航法装置、食料や雑用品のロッカー、廃棄物の貯蔵庫、ドッキングトンネルなどから構成されている。
操縦席前方を占めているのは幅2.1m、高さ0.9mの計器板であり、飛行士に対応して三つの部分より構成されている。
速度や姿勢を表示する計器や主要な飛行制御装置は左側の機長席にある。
中央の司令船操縦士の座席には、航法ガイダンスの制御装置、各種警告表示、時計、船内の環境制御装置、機械船のメインエンジンおよび姿勢制御ロケットの操縦装置がある。
右側の月着陸船操縦士の座席には、燃料電池、電力、通信機器の表示や制御装置がある。
主計器板の左右にはさらに小さい計器板が配置されており、左側はサーキット・ブレーカーや通信機器の制御装置、右側は予備のサーキット・ブレーカーと通信機器の制御装置になっている。
計器板には全部で24基の制御装置と、566個のスイッチ、40個のメーター、71個のライトがある。
座席は鉄のパイプに耐火性の布を張って作られており、折りたたみが可能である。操縦装置は中央の座席のみに配置され、左右の機長席および月着陸船操縦士席には、機体の回転を制御する装置のみが配置されている。座席には8個の緩衝装置が設置されており、着水時の衝撃に耐えられるようになっている。
船内は六つの区画に分かれており、
になっている。
窓は五箇所ある。左右座席横には330mm四方の観測用窓、前方には幅330mm・高さ204mmのランデブー・ドッキング用窓、中央座席上方のハッチには直径229mmの窓がそれぞれ配置されている。これらの窓は、3枚のシリカガラスの多層構造になっており、紫外線なども防御する。
月着陸船ともども船内にトイレはなく、ジェミニ宇宙船同様に小便は吸引器を使ってタンクに貯める方式（タンクに一定量が貯まると宇宙空間に放出される）、大便は専用のプラスチックバッグに排便して倉庫に保管する方式が取られた。ただアポロ10号では大便のバッグの口が密封されていなかったため、飛行中に船内に大便が飛び交う事態になったことがある。
アポロ司令・機械船 機械船
機械船は与圧されていない直径3.9m、高さ7.5mの円筒形の構造物である。内部は中央部とそれを放射状に取り巻く6つの外郭部によって構成されており、推進用ロケット・姿勢制御ロケットおよびその燃料、酸素、燃料電池、通信用のSバンドアンテナなどが配置されている。アポロ15号、アポロ16号、アポロ17号では、科学探査機器なども搭載された。
前部覆い（forward fairing）は高さが864mmで、機械船コンピューター、司令船との結合装置などが配置されている。結合装置はステンレス製で、司令船に分配するすべての電力や酸素・水などのホースやコード類はここに集中しており、切り離しの際には爆発ボルトが使用される。
主エンジンは高さ3.882m、直径2.501mで、燃料にはエアロジン-50、酸化剤には四酸化二窒素を使用する。推力は91.2kNで、月周回軌道への投入および離脱、途中での軌道修正などを行なう。 姿勢制御用ロケットは一基が推力445Nで、四基ずつ集合したものがそれぞれ90度の角度をおいて外周に配置され、宇宙船の姿勢制御や速度の微調整などを行なう。こちらの燃料はモノメチルヒドラジン、酸化剤は四酸化二窒素である。
アポロ司令・機械船 機械船
機械船は6つの区画に分かれている。それぞれの内訳は、
後部隔壁には、Sバンドの高利得アンテナが配置されている。アンテナは直径787mmのパラボラアンテナが4基と279mm四方の方形アンテナが1基で、遠距離での通信用に使用される。また機械船外壁には前方を照射するライトが設置されており、飛行士が船外活動をする際に足下を照らしたり、ランデブーの際に宇宙船の位置を示すために使用される。ライトは100km離れた場所からも視認できる。
機械船は大気圏再突入の直前まで司令船に結合されている。切り離しの際は、機械船の姿勢制御用ロケットが自動的に噴射して司令船から離れ、司令船よりも先に大気圏に再突入する。
青木宣純
青木 宣純（あおき のぶずみ、安政6年5月19日（1859年6月19日） - 大正13年（1924年）12月12日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。最も初期の「支那通軍人」。通算13年の中国生活を送った。
青木宣純 経歴
佐土原藩士・青木新蔵の長男として生れる。陸軍幼年学校を経て、明治10年（1877年）5月、陸軍士官学校に入学。明治12年（1879年）12月、砲兵少尉に任官し、翌年12月、陸士（旧3期）を卒業。
明治14年（1881年）4月、山砲兵第2大隊付となり、陸士教官、参謀本部出仕などを経て、明治17年（1884年）10月から同20年（1887年）12月、清国差遣となり、広東、北京に駐在。明治21年（1888年）3月、近衛砲兵連隊付となり、陸士教官、参謀本部第2局員、ベルギー留学などを経て、明治27年（1894年）8月、第1軍参謀に発令され、翌月から明治28年（1895年）5月まで日清戦争に出征した。
明治28年（1895年）5月、参謀本部第2局員に就任し、明治30年（1897年）10月から同33年（1900年）3月まで清国公使館付となる。袁世凱の要請で、新建陸軍の軍事顧問として、軍の指導、育成にあたった。帰国後、参謀本部付となり、第5師団司令部付、清国公使館付、参謀本部員を歴任し、明治35年（1902年）12月、砲兵大佐に昇進し野戦砲兵第14連隊長に就任。明治36年（1903年）11月、清国公使館付となった。この頃、京師警務学堂に勤めていた漢学者の中島竦と知り合い、後に蒙古研究の編纂を依頼している。
青木宣純 経歴
日露戦争では、明治37年（1904年）7月に満洲軍総司令部付として北京に駐在し、配下に特別任務班と呼ばれる組織を従え、馬賊使用や鉄道・電線破壊工作に従事した。明治38年（1905年）1月、清国公使館付となり、明治40年（1907年）11月、陸軍少将、さらに大正2年（1913年）8月、陸軍中将に進み旅順要塞司令官に就任した。
大正4年（1915年）12月、参謀本部付となり、大正6年（1917年）1月から同12年（1923年）1月まで北京政府応聘として黎元洪の軍事顧問を務めた。この間、大正8年（1918年）8月、予備役編入、大正10年（1921年）4月、後備役となった。
ラウタータール (オーデンヴァルト)
ラウタータール (ドイツ語: Lautertal) はドイツ連邦共和国ヘッセン州ベルクシュトラーセ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。1972年に多くの町村が合併して発足した町で、オーデンヴァルト内に位置する。
ラウタータール (オーデンヴァルト) 地理
ラウター渓谷（ラウタータール）はノインキルヒャー・ヘーエのラウター川水源から西に延び、狭い急斜面がベルクシュトラーセまで続く渓谷である。ラウター川はベルクシュトラーセと交差するベンスハイムからはヴィンケルバッハ川と名前を変える。ラウタータールの町にはこの渓谷の両側に位置する多くの高台の集落が含まれる。
ラウタータールは、北はゼーハイム＝ユーゲンハイムとモーダウタール（ともにダルムシュタット＝ディーブルク郡）、東はリンデンフェルス、南はフュルトとヘッペンハイム、西はベンスハイムと境を接する。
ラウタータール (オーデンヴァルト) 歴史
自治体としてのラウタータールは1972年1月1日に自治体改造によって発足した。それまでは独立した自治体であったベーデンキルヒェン、エルムスハウゼン、ガーデルンハイム、ラウテルン、ライデルバッハ、ライヒェンバッハ、シュタッフェル、ヴルツェルバッハがそれぞれ自由意志で合併に同意したのである。同じ年に、クノーデン、シャンネンバッハも合併した。1978年にはシュマル＝ベーアバッハも合併している。
この町に含まれる集落の一部はその起源をローマ時代や中世（その一つであるガーデルンハイムには、痕跡はないものの、かつて城があったと推測されている）に遡る。
ラウタータール (オーデンヴァルト) 行政
ラウタータールの町議会は31議席からなる。
イュルゲン・カルトヴァッサー(SPD)が1995年からラウタータールの町長を務める。
ラウタータール (オーデンヴァルト) 文化と見所
地質学公園ベルクシュトラーセ＝オーデンヴァルトは、ライン＝マイン地区あるいはライン＝ネッカー地区の住民が多く訪れる日帰り観光の目的地となる近郊保養地である。多くのローカルな遊歩道が、ラウタータールでヨーロッパ広域遊歩道E1あるいはE8と交差する。
ライヒェンバッハ地区の高台にある全国的に知られるフェルゼンメーア（「岩の海」）は家族連れに人気である。丸いなめらかな花崗岩の塊が斜面を覆い、子供隊も簡単によじ登ることができる。ローマ人はフェルゼンメーアを建築資材の採石場としていた。
ライヒェンバッハ地区には、ドイツ・アルペン協会に認定されているロッククライミングの壁が2つある。自然愛好の家の近くにある高さ17mのホーエンシュタインと高さ8mのボールシュタインである。どちらの壁も上るための難易度は低く、多くの登攀ルートが設けられている。
ラウタータール (オーデンヴァルト) 文化と見所
多くの地区には古い木組みの旧役場が遺されており、そのほとんどが16世紀から17世紀に建造されたものである。エルムスハウゼン、ライヒェンバッハ、ガーデルンハイム（この建物は郷土博物館に利用されている）の建物がそれである。さらにガーデルンハイムには、1608年にはすでに造られていた鍛冶屋の作業場が遺されている。これはラウタータールで最も古いもので、ヘッセン州でも、古いまま保存されている鍛冶屋として最も古いものの一つである。しかし保存状態は良くなく、長くは保存されない見込みである。
ノインキルヒャー・ヘーエに建つカイザー塔（皇帝の塔、皇帝ヴィルヘルム1世によって建設されたため、この名が付いた）はラウタータールの町の最高地点である。この塔はガーデルンハイムの境界に建っている。この塔の前身は、1888年にアダム・フライシュマンによって建設された高さ24mの木製の塔であったが、1904年2月11日の嵐の夜に倒壊した。現在の塔は、高さ34mの展望塔として建築家ハッカーとヤイデにより計画されたもので、ガーデルンハイム出身の石積み職人アダム・アラスが1906年から1907年に建設した。発起人は創立25周年となるオーデンヴァルトクラブのダルムシュタット支部で、1907年7月7日に落成式典が行われ、正式に住民に引き渡された。
ラウタータール (オーデンヴァルト) 文化と見所
カイザー塔は1982年に改修された。しかし、その数年後には再び塔に亀裂が入ってしまった。郵便と警察が立てた巨大なアンテナがその原因であった。雨水が浸入し、内部の腐敗が進行した。1986年11月にはダルムシュタット＝ディーブルク郡、ベルクシュトラーセ郡、ダルムシュタット市の資金援助によって、すべての瑕疵が修理された。カイザー塔は、オーデンヴァルトで「最も高い人工物」である。
この教会は、ユーゲントシュティールの建築家として知られるハインリヒ・メッツェンドルフによって1912年から1913年に建造された、いわゆるハイマートシュティールの大きな教会である。この教会は、集落の周辺で最も高い丘の上に建てられた。張り出した多角形のアプスと塔をもつホール式教会で、急勾配の屋根が載っている。教会の外側は花崗岩と砂岩で造られている。ファサードと塔の上部は灰青色のニスを塗ったへぎ板が張られている。内装（会衆席、説教壇付き祭壇）は建設時そのままのものである。
キリマンジャロの雪
『キリマンジャロの雪』（キリマンジャロのゆき、The Snows of Kilimanjaro）は、1936年にアーネスト・ヘミングウェイが発表した短編小説である。1952年に映画化された。
キリマンジャロの雪 あらすじ
アフリカのキリマンジャロ山は、別名「神の家（ンガジェガ）」ともよばれている。その頂近くに、不毛の頂上を目指し登り、力尽きて死んだ豹の亡骸があるという。豹が何を求めて頂上を目指したのか、知る者はない。
アフリカで狩猟をしていた小説家ハリー・ストリートは、脚の壊疽で瀕死の状態にあった。救援を呼んだが間に合いそうもない。死を悟ったハリーは、看護する妻ヘレンの制止を振り切り自棄酒を始めた。ハリーは酔い、ヨーロッパ大陸の各所で過ごした日々を回想する。そして、多くの体験をしておきながら、著作家としてほとんど何も書き残していなかったことを後悔し、慰めるヘレンに八つ当たりをした。ハリーは眠りにつき、その夢の中で救援の飛行機に乗って光あふれる大空へと飛立った。そして、飛行機はキリマンジャロを、「神の家」をめざす。
一方、ヘレンが目覚めたとき、そこには闇と、「ハリーだった」ただの物体と、あざ笑うようなハイエナの鳴き声が残るのみだった。
キリマンジャロの雪 ヘミングウェイの第一回東アフリカ旅行
1929年に刊行された「武器よさらば」（"A Farewell to Arms"1929）と
1940年に出版された「誰がために鐘は鳴る」（"For Whom the Bell Tolls"1940)、この二つの大作の間の約10年はアーネスト・ミラー・ヘミングウェイ（Ernest Miller Hemingway)の人生と作品にとって、大きな停滞と転換の期間であったことは間違いない。そしてその期間こそ二回目の結婚相手、ポーリン・ファイファー（Pauline Pfeiffer）との結婚生活の13年の中にスッポリはまった10年間であったと言えるだろう。
キリマンジャロの雪 ヘミングウェイの第一回東アフリカ旅行
思い出深いパリを離れ、内助を尽くしてくれた姉さん女房のエリザベス・ハドリー（Elizabeth Hadley）とも離婚、恩人である先輩作家たちとも気まずく決別して、キーウェストへ移り住んだ人生の転機の時期だった。しかし、そんな時代にあっても、何かが発芽する兆しは確かにあった。それがアフリカ　サファリを舞台にした三作、「アフリカの緑の丘」
("The Green Hills of Africa"1934）「フランシス・マカンバーの短い幸福な生涯」（"The Short Happy Life Francis Macomber"1938)と本書「キリマンジャロの雪」（"The Snows of Kilimanaro"1935)のアフリカシリーズだ。中でも一番後に発表された「キリマンジャロの雪」は長編になるべき人生の物語をわずか一日に圧縮して描く意欲作であった。「われらの時代」（"In Our Time"1924)で身につけたスケッチの手法を駆使して文章を凝縮させたり、行間に古典文学への造詣を匂わせたり、実在の人物や事件が紙面から透けて見えたりするようにしたり、全面に技巧と知識と見聞がちりばめられている。
キリマンジャロの雪 映画
『キリマンジャロの雪』は1952年に映画化された。現在、アメリカでは著作権は消失し、パブリックドメインとなっている。
キリマンジャロ山のふもとで狩猟をしていた小説家ハリー・ストリートは、脚の壊疽で瀕死の状態にあった。ハリーは自身の人生を振り返り、4人の女性とのロマンスを思い出す。
最初の恋人コニーとの辛い別れを忘れようと、ハリーはヨーロッパに旅立つ。そして、パリのモンパルナスでシンシアと出会い、この恋をきっかけに小説家としての第一歩を踏み出した。ハリーはシンシアとアフリカに狩猟に出かけるが、そこでシンシアを流産させてしまう。ほどなくシンシアはハリーの元を去った。しばらくして、ハリーはリヴィエラで伯爵夫人リズと出会い、情熱的な恋に落ちるも長続きはしなかった。スペイン内戦の義勇兵に志願したハリーは、そこで看護婦をしていたシンシアと再会した。二人は再び愛し合うも、シンシアはハリーが見守るなか命を落とす。ハリーはシンシアの面影を持つヘレンと結婚し、ようやく安らぎを得た。
徐々にハリーは衰弱していく。ヘレンは夫を救おうと手術を試みる。そのときようやく救援機が到着した。
ヤム＝アリニ山脈
ヤム＝アリニ山脈（ロシア語: Ям-Али́нь）はロシア極東のハバロフスク地方とアムール州の境界上の山脈で、清朝時代には南に続くブレヤ山脈と共に楊山脈と呼ばれた。セレムジャ川とアムグン川の流域内。
全長約180km、最大標高2295m（ゴロド＝マキト山、гора Город-Макит、清朝時代の名称は寧摂哩神山）。花崗岩と結晶片岩からなる典型的な高山地形。
1500mまでの山林はカラマツで、それ以上はハイマツが生育する。
あかざわRED
あかざわRED（あかざわレッド、9月26日 - ）は、日本の漫画家・イラストレーター。
あかざわRED 活動
主に成人向け漫画を執筆している。また、過去にはメロンブックスのマスコットキャラクター「めろんちゃん」の2代目キャラクターデザインおよびイラストレーターも務めた。めろんちゃん以外のキャラクターのほとんどはあかざわRED担当時に生み出されており、現在でも原案/キャラクターデザインとしてクレジットされている。
執筆する漫画のスタイルには、かつて彼女との情事の後タバコを吸ってハードボイルドを気取っていたところ、後輩の絵師に彼女をNTRられて以降「優位的な立場にある、幼児体型の女性に従わされる男性」という構図が多く共通し、巨乳・年上のキャラを描くことは「体に毒」と公言している。乗り物と猫が大好き。女性器を広げる時の擬音「くぱぁ」で有名。
『COMIC LO』（茜新社）と日暮里ギフトとのコラボレーションにより、「笹倉さな」「笹倉かな」2種類のトルソー型オナホール『ないしょのついんてーるず！』が発売。のちにTokyoLibidoからは「桃園みな」「桃園にな」2種類のオナホール『ないしょのついんてーるず！2』が発売された。
商業作品を執筆する傍ら、同人サークル「KAMINENDO.CORP」を主宰している。
夏青青
夏青青（か せいせい）は、金庸の武俠小説『碧血剣』に登場する架空の人物。男装の美少女であり、主人公・袁承志の恋人となる。
夏青青 概略
容姿は美しいが非常に嫉妬深く、わがまま。袁承志に対しては素直になれず、幼馴染の女性・小慧のことを楽しそうに話す袁承志に対し、これから二度と小慧と会うな、といった無茶な要求をすることも多かった。また、温家で育ったためか、殺人や盗みなどの悪事に対してもあまり抵抗がない。
江南の出身で、父親は金蛇郎君・夏雪宜。ただし、母の実家である温家が金蛇郎君と敵対していたため、父親を知らずに育つ。そのため、初期は温の姓を名乗り、温青青と名乗っていた。
父親がいないということは青青にとって相当なコンプレックスとなっており、感情が高ぶると「私に父親がいないからって馬鹿にしているね」「どうせ私みたいに父親がいない人間なんて」といった台詞を口にすることが多かった。ただ、父が金蛇郎君だということを知ると、父のことを誇りに思うようになった。
成長してからは盗賊まがいのことをしており、強奪した金品を温家に納めていた。本人が言うには、少なくとも温家に養ってもらった以上に利益は出したとのこと。
1644年、李自成の軍資金を強奪したことがきっかけで袁承志と縁を持つ。このときになってようやく自分の出自を知り、温家を出ることになった。
夏青青 男装について
容貌としては、父の金蛇郎君に似てかなりの美形。ただ、あまり女性の服装をすることはなく基本的には男装。作中の描写によれば、「誰がどう見ても男装の美少女」とのことであり、木桑道人や洪勝海などは特に説明されることもなく青青が女性であることに気がついている。ただ、袁承志など物語の鍵となる人物には説明されるまで気が付かない者が相当数いた。
原因として、10代をまるごと修行に費やしており、女性をほとんど見たことがなかったため。そのため、あろうことか男性風に「温青」と名乗る青青と義兄弟の契りを交わしてしまっている。
青青と初めて会ったのが夜だったこと、父の命が危ういという極限状態であったことも手伝い、木桑道人に説明されるまで青青を男性と勘違いしていた。
一目で青青に恋をしてしまったため、かなりの長期間にわたって青青を男性だと思い込んでいた。袁承志らに敵対していた五毒教を捨て、華山派に鞍替えした原因も青青への恋心のため。あまりに気の毒で、袁承志らはなかなか真相を告げられずにいた。真実を知った際は、あまりの衝撃に放心してしまっている。
青青の父親が金蛇郎君だと聞いた瞬間に興奮し、まともな判断能力を失ってしまったために青青を男性と誤認してしまう。
劉歓
劉 歓（リュウ・ホァン、りゅう かん、1963年8月26日 - ）は中華人民共和国天津市出身の歌手。現在は北京市の対外経済貿易大学にて西洋音楽史の教授をしている。
ケネス・カウンダ
ケネス・デヴィッド・カウンダ（英語: Kenneth David Kaunda, 1924年4月28日 - 2021年6月17日）は、ザンビアの政治家。同国初代大統領（在任期間: 1964年 - 1991年）。
大統領在任中はジンバブエやアンゴラ、モザンビークといった周辺国の独立を支援したほか、南アフリカ共和国のアフリカ民族会議 (ANC)を支援した一方、国内では独裁体制が批判された。大統領を退任した1991年まで発行されていたザンビア・クワチャ紙幣に肖像が使用されていた。
ケネス・カウンダ 概要
統一民族独立党の党首として一党制を敷き、外資、鉄道、鉱山などを国有化し社会主義的な経済政策を施行したが、1973年のオイルショック以降は深刻な経済危機に陥った。また、ここに1980年代の銅価格の下落が到来し、ザンビア経済は破綻寸前となり、一党制の廃止を行わざるを得なくなった。1991年には初の複数政党制による選挙が実施され、同年11月2日に初代大統領を引退した。
1999年には、政府によってザンビア国籍を紛失されたものの、翌年その決定は覆され、2021年、実に97歳まで生きた。
ケネス・カウンダ 経歴
イギリス領だった北ローデシアで、マラウイ出身のスコットランド長老派教会の牧師の8番目の末っ子として生まれる。1951年、北ローデシアアフリカ民族会議が結成されるとそれに参加し、党の事務局長となったが、1958年離党。1960年に統一民族独立党 (UNIP) を結成し、独立運動を展開。1962年の選挙で過半数を獲得し、北ローデシア植民地政府首相となる。
ケネス・カウンダ 経歴
1964年ザンビアが独立すると、統一民族独立党を率いてそのまま大統領に就任。経済的には、欧米資本に握られていた鉱山などを国有化し社会主義政策を進め、タンザニアのジュリウス・ニエレレ大統領とともに中華人民共和国の支援を得てタンザン鉄道の建設を行った。1970年代までは、主力である銅の輸出が好調だったため経済も潤っており、市民の支持を背景に独裁の傾向を強め、1972年には統一民族独立党以外のすべての政党を禁止し、一党独裁政治を行い、カウンダスーツと呼ばれる中国の人民服に似た服装を愛用した。外交面では、汎アフリカ主義の指導者の一人であり、南ローデシア（現在のジンバブエ）やアパルトヘイト体制下の南アフリカ共和国と対立してロバート・ムガベやネルソン・マンデラを支援するフロントライン諸国の議長の職をニエレレから引き継ぎ、1980年代からは南部アフリカ開発共同体の前身である南部アフリカ開発調整会議や東南部アフリカ市場共同体の前身である特恵貿易地域をルサカで設立する。
しかし、1980年代から銅の価格の暴落による経済の停滞と汚職問題に対する市民の不満が高まったため、1991年に民主化を行い、複数政党制による大統領選挙を実施。複数政党制民主主義運動(MMD)のフレデリック・チルバに敗れ、下野する。
1992年、カウンダは統一民族独立党の党首を辞任。与党MMDはカウンダを敵視し、国籍要件の変更によりカウンダの大統領選出馬を不可能にし、またさまざまな弾圧を行ったため、UNIPは1996年の選挙をボイコットした。1997年にクーデター未遂事件が起こり、MMDは容疑者としてカウンダを逮捕したものの、やがて釈放された。1999年に息子ウェジが殺害されたことをきっかけに、2000年に政界を引退。1986年に息子マシジョをエイズ関連の病気で亡くしていたこともあり、政界引退後はHIVウイルス感染防止活動を行った。2021年6月17日、首都ルサカにある入院先の病院で死去。97歳没。
ケネス・カウンダ スポーツとの関係
カウンダは大統領在職時には国内経済の好況を背景にサッカーザンビア代表の強化に力を入れた。チームはカウンダ大統領のイニシャルに因んで「KKイレブン」と呼ばれていたが、大統領職を退いた後の1993年4月27日に代表チームを乗せた輸送機がガボン沖の大西洋上に墜落する航空事故が発生（ガボン航空惨事）し、選手18人を含む乗員乗客全員が死亡した。事故の一報を聞くとカウンダは感情を取り乱したといわれている。
ケネス・カウンダ その他
2015年8月21日に日本で放送された『世界の村で発見!こんなところに日本人』にて現地に住む日本人の案内により、千原せいじがカウンダの家を訪ねている。
硫黄細菌
硫黄細菌（いおうさいきん）とは、硫黄および硫化物を酸化する細菌の総称。
チオバクテリウム、チオバチルス、チオスピラ、ベッギアトアなどが主な属である。
化学合成硫黄細菌が硫化水素を酸化する反応式は
ベッギアトア属などはこのとき発生するエネルギーで炭酸同化すなわち化学合成を行う。
上記のような化学合成生物である硫黄細菌のほかに、光合成細菌である緑色硫黄細菌・紅色硫黄細菌などを含めて硫黄細菌とよぶ場合もある。有色バクテリア中のクロロビウムは沼水に生育し、嫌気的に硫化水素を電子受容体として光合成する。紅色硫黄細菌はバクテリオクロロフィルを持ち、光合成を行う。
チオバクテリウムは海水にいるもの、一般の土壌にいるものなどがあり、桿菌で非運動性である。
チオバチルスは水中または土壌中におり、小さな桿菌で非運動性または一端に鞭毛を有して泳ぐ。
チオスピラはやや曲がった桿菌で、両端がややとがり、鞭毛をもって泳ぐ。
ベッギアトア属は大きく、下水溝などに肉眼でも認められるような糸状体をつくる。
チオスリックス属もまた糸状で、硫化水素の存在する水中に住み、細菌内に、硫黄粒を形成する。
清霜 (駆逐艦)
清霜（きよしも）は、大日本帝国海軍の駆逐艦。一等駆逐艦夕雲型の19番艦であり、最終艦。
清霜 (駆逐艦) 艦歴
1942年度（マル急計画）仮称第347号艦として計画され、浦賀船渠の第517番船として建造される。1943年（昭和18年）8月30日、「清霜」と命名され、一等駆逐艦夕雲型に分類される。
1944年（昭和19年）3月4日、浦賀船渠に艤装員事務所を設置。
3月5日附で、宮崎勇少佐が艤装員長に任命される。
5月16日竣工。宮崎艤装員長も正式に清霜駆逐艦長（初代）となった。海軍に引き渡されて横須賀鎮守府籍となり、同日附の戦時編制の改定により第十一水雷戦隊（司令官高間完少将）に編入された。だが、水中聴音器の不良により横須賀で補修整備を行う。5月23日に内海西部に到着し、以後訓練にあたった。5月末の第十一水雷戦隊は、軽巡洋艦「長良」「名取」、秋月型駆逐艦「霜月」「冬月」、吹雪型駆逐艦「電」「響」、清霜、松型駆逐艦「松」、神風型駆逐艦「夕凪」という戦力だった。
清霜 (駆逐艦) 艦歴
6月18日、「清霜」「松」は第十一水雷戦隊旗艦「長良」とともに横須賀に向かった。横須賀に到着後、小笠原諸島に対する「伊号作戦」に加わり、軽巡洋艦「多摩」「木曾」、駆逐艦「皐月」とともに第二輸送隊を構成し、父島到着後は硫黄島行きの第四輸送隊を構成した。硫黄島への輸送任務を終えた後、駆逐艦「皐月」「夕月」とともに東京行きの第3628船団を護衛する予定であったが、船団の速力が7ノットと遅い事や船団および駆逐艦3隻（清霜、皐月、夕月）が空襲を受けた事により、護衛を取りやめて横須賀に帰投した。
7月中旬の第十一水雷戦隊は、「長良」、重巡洋艦「摩耶」、練習巡洋艦「鹿島」、駆逐艦5（清霜、竹、朝雲、浦風、冬月）という構成で沖縄方面への輸送作戦「ろ号作戦」を実施する。出撃時の輸送部隊は、高間少将（十一水戦司令官）直率の主隊（長良、摩耶、鹿島）と「冬月」艦長指揮の警戒隊（冬月、清霜、竹、朝雲、浦風）という編制である。なお「清霜」は夕雲型、「浦風」は陽炎型、「朝雲」は朝潮型だが、十一水戦司令部は3隻とも「浦風型」と分類している。
清霜 (駆逐艦) 艦歴
7月15日、ろ号輸送部隊は中津湾を出港。7月17日に沖縄本島南東部中城湾へ到着後、先行する第二輸送隊（摩耶、朝雲、浦風）と第三輸送隊（冬月、清霜、竹）に分離、第三輸送隊は南大東島への緊急輸送を行った。宮古島に向かった第二輸送隊は内地に帰投せず、そのままリンガ泊地へ向かった。
第三輸送部隊は任務を終えて7月18日夜に中城湾へ帰投。
7月19日「長良」「鹿島」「冬月」「清霜」「竹」は沖縄を出発。翌日の内地帰投をもって「ろ号輸送部隊」は解散した。
8月10日、「清霜」と「竹」は呉を出撃。馬公を経由し、8月16日にマニラに到着、パラオに対する輸送作戦を行ったが、8月18日に軽巡「名取」がアメリカ潜水艦「ハードヘッド (USS Hardhead, SS-365) 」の雷撃で撃沈された。基地航空隊および駆逐艦3隻（清霜、竹、浦波）はそれぞれ沈没現場に派遣されて捜索を行うが手掛かりを得られず、8月20日になり「清霜」はパラオ輸送任務についた。「竹」はパラオ諸島で座礁した駆逐艦「五月雨」の救援に向かった。
8月15日、日本海軍は夕雲型駆逐艦3隻（早霜、秋霜、清霜）により第二駆逐隊（隊司令白石長義大佐）を編制した。第二駆逐隊は第二水雷戦隊（司令官早川幹夫少将）に編入された。
清霜 (駆逐艦) 艦歴
9月5日附で「清霜」の駆逐艦長は梶本顗少佐に交代した。
10月18日、捷一号作戦発動に伴って第二艦隊（司令長官栗田健男中将）とともにリンガ泊地を出撃。清霜は第二駆逐隊から分離して第二部隊（指揮官鈴木義尾第三戦隊司令官/中将、第三戦隊〈金剛、榛名〉、第七戦隊〈熊野、鈴谷、筑摩、利根〉、第十戦隊〈矢矧、第17駆逐隊〔浦風、磯風、雪風、浜風〕〉）に編入された。「清霜」は第4駆逐隊から1隻だけ分派された駆逐艦「野分」と共に三番隊を編成した。第17駆逐隊と共に第十戦隊（司令官木村進少将、旗艦「矢矧」）の指揮下に入り、レイテ沖海戦に参加する。
清霜 (駆逐艦) 艦歴
10月24日、「清霜」はシブヤン海で空襲により損傷を受け部隊から落伍した戦艦「武蔵」（艦長猪口敏平少将）の援護を重巡洋艦「利根」とともに担当。対空戦闘中に「清霜」にも一番魚雷発射管に直撃弾1発（小型爆弾）が命中、最大発揮速力は24ノットに低下、また利根にも命中弾と至近弾があった。だが「武蔵」の被害はさらに甚大で、完全に継戦能力を失った。駆逐艦「島風」が応援にかけつけ、3隻で「武蔵」を護衛することになった。このあと栗田艦隊主力に合同するため2隻（利根、島風《重巡摩耶生存者移乗》）は武蔵の傍を去り、「清霜」と第17駆逐隊の駆逐艦「浜風」（昼間空襲により損傷中）は微速前進する「武蔵」の護衛を命じられた。その後、沈没直前の「武蔵」から乗組員移乗のため横付けするよう信号が発信されたものの、沈没による渦に巻き込まれるのを避けるため2隻は接近しなかった。19時35分に「武蔵」が沈没すると、「浜風」は約850名、「清霜」は約500名を救助した。一旦コロン島に向かった後、10月25日に「武蔵」生存者の半数をコレヒドール島に揚陸させた。これは沈没を隠匿するための措置であり、彼らの大半は後にマニラの戦いに参加して全滅した。
清霜 (駆逐艦) 艦歴
「清霜」は10月29日にマニラ湾で対空戦闘を行った後、タンカー船団を追いかけて護衛にあたった。11月8日夕刻、「清霜」と「第三十四号掃海艇」はアメリカ潜水艦「ダーター (USS Darter, SS-227) 」の雷撃で大破していた重巡「高雄」を護衛してブルネイを出港し、11月11日16時にシンガポールへ到着した。
「清霜」は11月26日 - 12月8日まで昭南で整備を行い、整備を終えた後は航空戦艦「伊勢」「日向」、重巡「足柄」、軽巡洋艦「大淀」、駆逐艦「朝霜」とともにカムラン湾に進出した。12月13日、「清霜」はレイテ島への輸送作戦である多号作戦参加艦に指名されてマニラに向かい、一時は南沙諸島長島まで進出したが、12月15日にミンドロ島へアメリカ軍が上陸したことでマニラへの進出は中止となり、カムラン湾に引き返した。
12月24日、ミンドロ島のアメリカ軍に対する殴りこみ作戦『礼号作戦』が開始され、挺身部隊8隻（第一挺身隊〈霞〔木村司令官座乗、旗艦〕、1番隊〔清霜、朝霜〕、2番隊〔榧、杉、樫〕）、第二挺身隊〈足柄、大淀〉）はこれに呼応してカムラン湾を出撃した。進撃する挺身部隊は12月26日ンアメリカ軍機に発見された。次いで魚雷艇の航跡らしきものも発見された。21時、「清霜」は魚雷艇らしきもの発見を報じた。また、この頃部隊は爆撃を受けていた。21時15分、「清霜」はB-25の爆撃を受け左舷中部に250キロ爆弾1発が命中。
破壊された重油タンクで発生した火災の延焼による3号罐、左舷主機械破壊に加え、1号罐と右舷側主機械も衝撃で停止したことから「清霜」は航行不能となった。この報告をおこなった「清霜」の梶本艦長は、のちに「アメリカ軍魚雷艇の襲撃ではなかったか」と回想している。その後火災は艦全体に広がり、23時15分に大爆発を起こして北緯12度38分 東経120度43分﻿ / ﻿北緯12.633度 東経120.717度﻿ / 12.633; 120.717の地点で沈没した。「清霜」は空襲で損傷後、魚雷艇「PT-223」により北緯12度20分、東経121度で沈められたとするものもある。ただし、魚雷艇が「清霜」を撃沈したというのは誤りであるという。
「朝霜」は清霜が行方不明になったことを旗艦「霞」座乗の第二水雷戦隊司令官木村昌福少将に報告したが、木村少将は作戦終了後に救助するので海図に沈没位置を記しておくよう命令した。やがて砲撃を終えた挺身部隊は、「霞」と「朝霜」を「清霜」乗員の救助にあたらせるため残留させ、残りは先にカムラン湾に向かった。「霞」「朝霜」は機関を止めて航空機と魚雷艇に警戒しつつ救助活動を行い、木村少将自ら双眼鏡越しに海上に浮かぶ「清霜」の乗員を数えた。1時間14分に及ぶ救助作業の末、白石長義（第2駆逐隊司令）以下91名が「霞」に、梶木駆逐艦長以下167名が「朝霜」に、合計258名が救助された。「清霜」乗組員の戦死および行方不明者は84名であったが、行方不明者のうちの5名はアメリカ魚雷艇に救助された。この後、清霜生存者の一部はクラーク地区などの地上兵力に編入されている。
12月29日午後6時30分、挺身部隊はカムラン湾に帰投。同日附で白石大佐（第二駆逐隊司令）と梶本清霜駆逐艦長は、それぞれの職務を解かれた。
「清霜」は2月10日附で夕雲型駆逐艦、帝国駆逐艦籍より除籍された。
悲愴感 (曲)
悲愴感（ひそうかん）は、悲愴感の唯一のシングル。
バクテリオクロロフィル
バクテリオクロロフィル(Bacteriochlorophyll)は、紅色細菌・紅色硫黄細菌に含まれる青緑色色素である。細菌葉緑素、細菌クロロフィルともいう。化学的にはきわめてクロロフィルに似ており、マグネシウムを含むポルフィリンで、クロロフィル同様光のエネルギーを捕えて、これら細菌の光合成に関与する。緑色細菌は、バクテリオビリジンというクロロフィルおよびバクテリオクロロフィルに似た色素を含む。
ジョン・ブレイ
ジョン・ブレイ（John Bray、1875年8月19日 - 1945年7月8日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。1900年パリオリンピックの銅メダリストである。
ジョン・ブレイ 経歴
ブレイは、マサチューセッツ州の伝統あるウィリアムズ・カレッジ出身。ニューヨークアスレチッククラブに所属し、19世紀の終わりごろにはアメリカで最も力のある中距離ランナーの一人と目されるようになった。1898年、1899年のAAU選手権（全米選手権）の880ヤードと1マイルでは、優勝はできなかったものの、上位入賞を果たしている。
1900年5月30日に、ニュージャージー州ベイヨンで行われた大会の1500mで非公認ながら4分09秒0の世界最高をマーク。同年のパリオリンピックのアメリカ代表に選ばれた。
パリでは、800mと1500mに出場。800mは決勝に進出したものの、6選手中最下位に終わった。世界最高記録を持っていた1500mは、当初予選が7月15日の日曜日に行われる予定であった。しかし、アメリカから出場していた4選手のうち、ジョン・クリーガンと、アレクサンダー・グラントは宗教上の理由から日曜日のレース出場を拒否。人数が少なくなったことから予選は取りやめられ、一発決勝となった。ブレイは、イギリスのチャールズ・ベネット、フランスのアンリ・デロージュに遅れたものの、同じアメリカのデビッド・ホールを押さえて3位となり銅メダルを獲得した。トップ4選手までが、ブレイの世界記録を上回るタイムであった。
諏訪真希子
諏訪 真希子（すわ まきこ、1982年5月23日 - ）は、青森県出身のバスケットボール選手。身長173cm、体重67kg。3Pシュートを得意とする。
諏訪真希子 人物
弘前実業高校出身。
卒業後は、三井生命ファルコンズに入団する。
休部に伴い2002年、日立ハイテクスクァレルズ（現・クーガーズ）に移籍している。
2009年引退。
元仙台89ERSでの木村洋人は高校時代の同期である。
無ケーカクの命中男/ノックトアップ
『無ケーカクの命中男/ノックトアップ』（Knocked Up）は、2007年公開のアメリカ映画。
アメリカでは初登場2位を記録し、興行収入も1億4000万ドルを超えるヒットとなった。また、作品の評価も高く放送映画批評家協会賞コメディ映画賞や全米脚本家組合賞オリジナル脚本賞などにノミネートされた。
日本では、「40歳の童貞男」チームpresents 『男たちの恋愛強化月間!?』というテーマで『寝取られ男のラブ♂バカンス』と二本立てで公開。映倫からR-15の指定を受けている。
無ケーカクの命中男/ノックトアップ ストーリー
気ままに生きるベンはバーで出会った新人テレビキャスターのアリソンと出会い、意気投合。酔った勢いでベッドを共にしたが、その8週間後、アリソンから妊娠を告げられる。
海端駅
海端駅（かいたんえき）は台湾台東県関山鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。駅名は東側に隣接する自治体海端郷から。乙種簡易駅で、区間車が停車する。
海端駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
台東線
池上駅 - 海端駅 - 関山駅
鹿児島県道35号永吉入佐鹿児島線
鹿児島県道35号永吉入佐鹿児島線（かごしまけんどう35ごう ながよしいりさかごしません）は、鹿児島県日置市から鹿児島市に至る県道（主要地方道）である。