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包装米飯
包装米飯（ほうそうべいはん）、通称パックごはんとは米飯を気密な容器にパックし、保存が効くようにしたもの。
包装米飯 概要
製法によって「レトルト米飯」と「無菌化包装米飯」の二種類に大別される。包装後に加圧・加熱（炊飯、殺菌）を行う（すなわちレトルトパウチする）のがレトルト米飯であり、初めから無菌室内で炊飯・包装を行ったものが無菌化包装米飯である。
電子レンジまたは湯煎にかけて加熱して食べる。ともに180～200グラム程度（概ね小ぶりの茶碗1杯分）の個食用パックが多く見られるが、「大盛」・「特盛」と謳った250～300グラム程度の製品や、無菌化米飯には大袋入りの製品も存在する。
レトルト米飯が初めに市販されたのは1973年である。最初の製品は赤飯であり、しばらくは赤飯の製品が多くを占めていたが後に白飯、混ぜご飯、粥なども製品化された。蒸気による予備加熱と加水、そしてパウチ後の加圧・加熱という製造工程は白飯の炊飯過程として理想的ではなく、レトルト米飯はむしろ赤飯（もち米を含む）や粥（水分を多く含む）に適している。
対する無菌化包装米飯はやや遅れ、1987年頃に登場し、サトウ食品「サトウのごはん」のヒットで定着した。加圧処理を行わないため通常の炊飯により近い食感を保つことができ、風味などの点でレトルト米飯に勝っている。そのためもあってか、無菌化包装米飯は登場して以来、徐々にレトルト米飯に取って変わりつつある。常温で保存可能な期間は数ヶ月である。
包装米飯 概要
かつて任天堂の多角化経営策の一環として設立された三近食品は、1959年に「インスタントライス」を開発した。これは前述の包装米飯2種とは異なり、熱湯を注いで3分間待った後に湯を切って食するという、現在のカップ焼きそばに類似した調理法を用いたものだった。とある大学の研究室に依頼して試作品を製造したものの、調理後の米はどろどろの粥のようになる上に味もよくなく、当時の山内溥社長が試食した際にはあまりの不出来ぶりに落胆したという。それでも販売に踏み切ったもののほとんど売れず、結局失敗に終わっている。
日本国内における1997年 - 2019年の年間生産量は以下のようになっている。
ルノーサムスン・SM3
SM3（エスエムスリー）は韓国のルノーサムスン自動車が製造していた小型（韓国国内でいう準中型）セダン。
当項では、2代目をベースとした電気自動車「SM3 Z.E.」についても併記する。
ルノーサムスン・SM3 概要
初代はすでに発売されていた同社の上級セダン、SM5の下に位置する車種として日産・ブルーバードシルフィをベースに2002年に登場した。2代目は3代目ルノー・メガーヌをベースにセダンスタイルへ仕立て2009年に登場した。2014年現在、同社のセダンラインナップ中最小車種であり、同時にエントリーカーの役割をも担う。生産は他車同様、同社釜山工場にて行われる。
韓国国内では一般車の他に、パトカー仕様（白地に青ラインが入り「POLICE」の表記）も多く見かける。
ルノーサムスン・SM3 初代  N17型（2002年 - 2010年）
2002年9月2日に発表、発売。
「Core（安全性・品質・パフォーマンス）&More（スタイリングと経済性）」のコンセプトを掲げた。親会社のルノーとパートナーシップを組む関係上、日産のブルーバードシルフィ（G10型）をベースとし、エンジンは韓国内課税基準に配慮し1500cc（1600ccもあった）のQG15/16DEがメインとされた。ブルーバードシルフィに設定のある1,800cc（QG18DE）や2,000cc（QR20DD）は設定されなかった。トランスミッションは5速MTと4速AT、駆動方式はFFのみ（4WDは未設定）、足回りはフロントがストラット式、リヤがマルチリンクビーム式が設定された。
スタイリングやインテリアデザインは、マーク類やリヤコンビランプのデザイン以外変更されなかった。日本の法規と異なり5ナンバーサイズという制約がないため、サイドドアモールは若干大型化され、全幅は1710mmである。1,500ccクラス初のSRSサイドエアバッグとEBDつきABSを装備し安全性をアピールした。
ルノーサムスン・SM3 初代  N17型（2002年 - 2010年）
2005年8月24日 - 発表、発売。外観はヘッドライト・バンパー・フェンダー類、リヤコンビランプ、トランク造形を大幅に変更した。角ばっていた車名エンブレムの書体を、SM7やSM5同様ラウンドした書体へ変更した。内装はシート地を一新、ブルーバードシルフィにはないゲート式ATを採用、メーターをより見やすくしてスポーティーさを演出した。オーディオは携帯メディア機器を接続できるようAUX端子を追加した。後部座席は韓国車で初めてISOFIXに対応した。エンジンは前期型では1,500ccと1,600ccの2種類があったが、2005年、韓国内の自動車排気量課税基準が1,500ccから1,600ccへ変更されたことを受けて全車1,600ccのみ設定でCVTC（ルノー・日産アライアンスから技術供与）が採用された。従来の1600ccとの比較では出力105PSから107PS、燃費12.3km/lから12.6km/lへ向上した。トランスミッションは前期同様5速MTと4速ATが設定された。
ルノーサムスン・SM3 初代  N17型（2002年 - 2010年）
2006年 - 日本のドレスアップメーカーであるWALD（ヴァルド）が手がけた「スポーツライン（SPORT LINE）」も造られた（カタログモデルではない）。特徴として5穴化されたハブ、WALD製19インチホイール＆ブレーキキャリパーと両側出しマフラー、専用エアロパーツなどを装着している。尚、この個体は2016年6月時点においてもルノーサムスンギャラリーに展示されている。
2008年2月1日 - 2008モデルへ移行。新グレード「Neo」を追加した（引き換えに「SE Plus」は廃止、のちにXEも廃止された）。Neoは新設定の外装色レッド、内装はレッドステッチを用いたブラックレザーパッケージ、16インチアルミホイール、ブラックインナーヘッドランプ＆フォグランプ（XEと同装備）などが特長である。シリーズ全体も改良されオートライトシステム、スマートパッケージがオプション選択可能になった。
ルノーサムスン・SM3 2代目 L38型（2009年 - 2019年）
2009年
4月 - ソウルモーターショーで次期型「New Style, new SM3」として発表後、同年7月13日に発売された。「Different　Premium」のキャッチコピーを掲げ、クラスを超えた高級感をアピールしている。
初代はブルーバードシルフィ（MSプラットフォーム）がベースだったが、2代目は3代目メガーヌ（ルノー・日産アライアンス開発のCプラットフォーム）をベースに、31ヶ月間に3200億ウォンをかけて開発された。
全長4,620×全幅1,810×全高1,480mmで先代比で一回り以上大きく、ホイールベースは初代SM5同等の2,700mmへ拡大された。室内空間はCセグメントに属する韓国車中で最も広く、中型車（同社でいうSM5のクラス）に近い広さである。
主な装備は、クラス初のBOSE社と共同開発したBluetooth/MP3対応オーディオシステム、左右独立温調フルオートエアコン、後席用送風口、LEDターンランプ内蔵ドアミラー、ESP、本皮革シート（REのみ）などがある。
ルノーサムスン・SM3 2代目 L38型（2009年 - 2019年）
駆動方式は初代同様FFのみで、CVTC採用の新開発H4M型1.6Lガソリンエンジンを採用。これに組み合わせられるジヤトコ製6速シーケンシャルモードつきエクストロニックCVTの燃費は約15km/L、同じく5速MTでは（PE、SE、LEのみ）約16.3km/Lと同クラスとしては極めて良好な数値をマークしている。
当初は「PE（＝Pride Edition）」「SE（＝Sensitive Edition）」「LE（＝Luxury　Edition）」「LEプラス」「RE（＝Royal Edition、最上級グレード）」の計5グレード体制だった。
7月26日 - サターン買収を検討していた米国の自動車販売会社ペンスキー・オートモーティブからの依頼により、2代目をサターンブランドで北米市場に輸出する計画があることがルノーサムスンの幹部によって発表された。同時に、同月からペンスキーの関係者が京畿道竜仁市器興にあるルノーサムスンの中央研究所に滞在し、商品性評価作業を行っていることも明らかにされた。しかし、その後交渉決裂により計画は消滅した。実現すればルノーサムスンとして初の北米市場への輸出となるはずであった。
ルノーサムスン・SM3 2代目 L38型（2009年 - 2019年）
8月31日 - 2代目メガーヌセダンの後継車種で、SM3のルノーブランド版に相当するルノー・フルエンスが発表された。フルエンスの製造はルノーサムスン釜山工場ではなくトルコのブルサにあるオヤック・ルノーが担当し、トルコ、ロシア、ルーマニアなどで販売が行われる予定である。
12月1日　3代目SM5の発売予定発表の席で2011年後半－2012年前半の間にSM3をベースとしたEVを発売することを発表した。
ルノーサムスン・SM3 2代目 L38型（2009年 - 2019年）
2010年
5月3日 - 一部改良により2011年モデルへ移行。全車に準中型車クラス初のサイドエアバッグを標準装備した。「LEプラス」を廃止し、「SE」ベースに左右独立温調フルオートエアコン、後席エアダクト、フロントヒーター内蔵、ブラックインテリア、を装備する「SEブラック」を設定（5MT、CVTともに設定あり）。同時に「LE」はCVTのみとなり、6対4分割リヤフォールディングシートとスマートカードエントリー、Google Apps Premier Edition HMI（Human Machine Interface）インパネを新たに採用した。また、同月末からは（フルエンスとして製造した車両を）UAEやクウェート、サウジアラビア等への輸出を開始した。
6月24日 - 発表から1年弱で累計販売台数6万台を突破。準中型車のシェアとしてはトータルで20%前後を堅持。購入層は幅広く、男女比率は74対26（%）となっている。
9月1日 - SM5と同一の2.0L・M4R IIエンジンを搭載した「20」シリーズを追加。専用デザインのアルミホイール（LE20、RE20）とシルバー加飾のアウタードアグリップを装備。
ルノーサムスン・SM3 2代目 L38型（2009年 - 2019年）
10月3日 - 2012モデルを発表。韓国車初のワークアウェイクロージングシステム（WAC）を採用。これは、カードキーを所持していればアクセスボタンを押さなくても車両から1～2m離れただけで自動的に施錠されるものであり、ダイハツが採用していた車両側リクエストスイッチ非内蔵型のキーフリーシステムと機構的にはほぼ同じである。グレード体系は従来の1.6L・2.0Lとも「LE」を廃止し、代わりに17インチアルミホイールとブルーステッチのシートを装備した「LEエクスクルーシブ」を設定。価格はシリーズ平均で15万ウォン（日本円で約1万円）のアップにとどめている。
3年ぶりの大幅な手直しとなる今回は、洗練美と躍動性を強調した「モダンダイナミズムデザイン（Modern Dynamism Design）」をコンセプトに開発された。エクステリアはバンパー、フロントグリル、ヘッドライトの意匠が一新され、同時に、エンブレムの書体もL47型SM7と同一のものに変更。また、ボディカラーには新色として「オリエンタルレッド」と「エボニーブラウン」を追加した。
ルノーサムスン・SM3 2代目 L38型（2009年 - 2019年）
インテリアにはかなり手が加えられ、メーター部分にはカラー液晶を用いた「ダイナミックカラーデジタルクラスター」を採用し、見やすさと先進性を高次元で両立させるとともに、LEとREについてはパーキングブレーキを従来のサイドレバー式から準中型車クラス初の電子式（E-PKB）に変更することで運転席周辺のスペース効率を向上させた。また、スマートフォンと連携してWi-Fi通信等、各種エンターテイメントを楽しめるオーディオシステム「マルチメディアインフォメーションシステム」やクルーズコントロール、駐車を助ける「ダイナミックパーキングガイドシステム」などを新採用。
エンジンについても新開発の1.6L「H4M k」を採用し、それに組み合わせるCVTも新開発の「X-CVT」に置換された。これらにより、クラストップの17.5km/Lを実現させている。2.0Lエンジン搭載の「20」シリーズと5MTは廃止された（同時にルノーサムスンのラインナップからもMTが消えた）。
2014年
4月24日 - エクステリアを大幅改良すると同時に、車名に「Neo」のサブネームを追加。フロント周りは兄弟車種であるフルエンス同様に両側のヘッドランプをグリルで繋いだ連続感のあるデザインとし、加えて、バンパー内にはデイライトを内蔵し、クロームベゼルを採り入れることで洗練さをアピール。また、LEとREのリヤにはLED内蔵の新造形のリヤコンビネーションレンズを採用して視認性と先進性をアピールしている。エンジンはH4Mのままだが、CVTのセッティングを見直したことで燃費が向上。ヒルスタートアシスト（HSA）や前方警報装置も新たに採用して安全性も向上した。
11月3日 - 中間グレード「SEプラス」をベースに、17インチアルミホイールや内外装パーツにレッドのアクセントを加えた「R4U（＝Red for You）エディション」を設定。ボディカラーはクリムゾンレッドとブラックから選択可能。尚、SM5のR4Uエディションも同日、同時に発表された。また、既存グレードも改良され、全グレードにおいて車体姿勢制御装置（ESC）、スロープジャングル防止装置（HSA）、タイヤ空気圧自動検出システム（TPMS）が標準装備となった。
2010年11月 - 知識経済部主催のスマートグリードウィーク行事にフルエンスZ.E.のルノーサムスン版である「SM3 EV」のプロトタイプを展示。モーター出力は最大70KW/h、最高速度は150km/h。220Vの交流単層電気を介し、3kw/h級の充電器を通じて車内搭載の24kw/hのリチウムイオンバッテリーを充電し、1回の充電で約160km以上を走行できるように製作された。3KW/h級の低速充電時には完全充電まで最大8時間、急速充電器を利用する場合は20分で約80％以上充電可能である。バッテリーはトランク部分に設置され、「クイックドロップ機能」で3分以内にバッテリーを交換出来るように設計されている。
ルノーサムスン・SM3 海外への輸出
初代は2006年から日産ブランドでの輸出が開始された。初代モデルがロシアとウクライナで「日産・アルメーラクラシック」として、パナマとエクアドルにおいては「日産・アルメーラ」として販売されている。この他中東、中南米諸国では「日産・サニー」として販売されている。
2010年には初代SM3が初めてルノーブランドで輸出開始された。同車はメキシコ、コロンビア、エジプトで「ルノー・スカラ」 (Renault Scala) として販売される。
2代目はUAEやクウェート、サウジアラビア、オセアニア、中国など、オヤック・ルノーから輸出していない地域へはルノーサムスンが「ルノー・フルエンス」として輸出する。
ルノーサムスン・SM3 車名の由来
車名の「SM3」とはSは「SAMSUNG」あるいは「SEDAN」の、Mはドライブを意味する「Motoring」のそれぞれの頭文字、3は車格（準中型車）を意味する。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン（英語：Orville Lothrop Freeman、1918年5月19日 - 2003年2月20日）は、アメリカ合衆国の政治家。第29代ミネソタ州知事、ジョン・F・ケネディ、リンドン・ジョンソン政権で第16代農務長官を務めた。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン 生い立ちと初期の経歴
1918年5月19日にミネソタ州ミネアポリスで誕生した。フリーマンはミネアポリス市内の公立学校で教育を受け、1940年にミネソタ大学で学士号を取得した。フリーマンは在学中にヒューバート・ハンフリーと知り合い、生涯を通した友好関係を築いた。第二次世界大戦中の1941年から1945年まで、フリーマンは海兵隊に所属して機動長を務めた。主に南太平洋での活動に参加し、最終的に少佐まで昇格した。
1946年にミネソタ大学ロースクールで法学士号を取得した。フリーマンは1947年にミネソタ州で弁護士として認可を受けた。フリーマンは1947年から1955年まで法律事務所ラーソン・レヴィンガー・リンドキスト・アンド・フリーマンに共同経営者として参加した。フリーマンは特に市政に関わる問題を扱った。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン 政治への関与
1945年から1949年まで、ミネアポリス市長ヒューバート・ハンフリーの下で行政補佐官を務めた。フリーマンは退役軍人に関する事案を主に担当した。1948年にハンフリーが連邦上院議員に立候補した際には、ハンフリーの選挙対策委員長を務めた。
フリーマンは1944年にミネソタ民主農民労働党の創設に関与し、1946年から1948年まで党書記、1948年から1950年まで党委員長を務めた。1950年、フリーマンはミネソタ民主農民労働党の公認候補としてミネソタ州検事総長に立候補したが、敗北した。フリーマンは1952年にもミネソタ民主農民労働党の公認候補としてミネソタ州知事に立候補したが、同じく敗北した。フリーマンはヒューバート・ハンフリーと提携して、ミネソタ民主農民労働党を政治的に強固な組織へと作り上げていった。1954年にはミネソタ州の共和党支配を打ち崩すまでに至った。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン ミネソタ州知事
1954年、フリーマンは進歩主義者としての評判を獲得し、ミネソタ州知事に選出された。フリーマンは以降1961年までミネソタ州知事を3期6年務めた。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン アメリカ合衆国農務長官
1960年にヒューバート・ハンフリーが大統領選挙への出馬を表明すると、フリーマンはハンフリーを支持した。その後ハンフリーが民主党の予備選挙から撤退すると、フリーマンはジョン・F・ケネディの支持に回った。フリーマンはミネソタ州の票獲得に尽力し、民主党全国大会ではケネディから指名スピーチを依頼された。
そしてケネディが本選挙で勝利を収めると、ケネディはフリーマンを農務長官に指名することで報いた。フリーマンは農務長官として効果的に働き、農務省の権限拡張を行った。フリーマンは1969年1月まで農務長官を務めた。
フリーマンが農務長官に着任した当時、アメリカは農業技術の革新に伴う慢性的な供給過多に悩まされていた。ケネディ政権は耕地面積を削減し、かつ市場に供給される作物量を制御することが重要であると考えた。そのためフリーマンは、まず飼料用穀物の削減計画を作成し、生産量の制限を行った。フリーマンはまた、農業貿易開発援助法の拡張や、ロシアとの小麦取引といった方策を立案した。これらの政策により、アメリカの余剰農産物は海外へ分配され、国内農家の所得は増加した。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン 晩年
フリーマンは農務長官退任と同時に、ワシントンD.C.のソフトウェア企業E.D.P.テクノロジー・インターナショナルの社長に就任した。フリーマンは1970年にニューヨークの広告企業ビジネス・インターナショナル・コーポレーションに移り、1981年まで社長兼最高経営責任者を務めた。
2003年2月20日、フリーマンはアルツハイマー型認知症に伴う合併症により、ミネソタ州ミネアポリスにおいて死去した。フリーマンの遺体はミネアポリス市内のレイクウッド墓地に埋葬された。
オーヴィル・ロスロップ・フリーマン 家族
1942年5月2日にジェイン・C・シールズ（Jane C. Shields、1942 - ）と結婚した。フリーマンはジェインとの間に、以下の子供をもうけた。
ファイナ・メルニク
ファイナ・メルニク（ウクライナ語: Фаїна Григорівна Мельник、1945年7月9日 - 2016年12月16日）は、旧ソビエト連邦の陸上競技選手。1972年ミュンヘンオリンピックの金メダリストである。ウクライナ共和国フメリニツキー州バコータ出身。
ファイナ・メルニク 経歴
メルニクは、1971年のヘルシンキで開催されたヨーロッパ選手権の円盤投で、これまで西ドイツのリーゼル・ヴェステルマンが持っていた63m96の世界記録を26cm更新する、64m22の世界新記録を出し、2位のヴェステルマン以下を抑え、金メダルを獲得。メルニクは、翌年の1972年ミュンヘンオリンピック直前の8月4日には66m76を記録し、自身5回目の世界新記録を樹立。そしてミュンヘンでは、66m62の好記録でルーマニアのアルゲンティナ・メニシュらを抑え金メダルを獲得した。
ミュンヘンオリンピック直後に、メニシュに世界記録を奪われたものの（67m32）、翌1973年5月にはメニシュから世界記録を奪い返す（67m44）。メルニクは1974年のローマのヨーロッパ選手権の前までに、69m90まで世界記録を更新。ローマでは69m00で、2位のメニシュに4m以上の大差をつけ勝利。1975年8月20日にスイスのチューリッヒで70m20と、自身10回目の世界新記録を史上初めての70m突破で更新。翌年の1976年モントリオールオリンピックの直前には70m50と11回目の世界新記録を達成した。
ファイナ・メルニク 経歴
モントリオールオリンピックでは、3投目を終わり5位につける。4投目に66.40の投てきで4位に浮上。そして5投目に68m40を投げるがこれが無効試技となり、結局66m40のまま4位に終わりメダルに手が届かなかった。68m40が有効であれば銀メダルに手が届いているところであった。
メルニクは、1978年のヨーロッパ選手権では5位、1980年モスクワオリンピックでは、予選において、記録を残した選手の中では最も悪い記録で予選落ちした。
アチョリ地方
アチョリ地方 (アチョリちほう、Acholiland, Acholi sub-region) は現在のウガンダ北部に位置するウガンダの伝統的地域。
およそウガンダ領内でのアチョリの伝統的居住地域であり、イギリス領とされた際に地方として形作られた。アチョリは他に現在の南スーダンにも居住している。東にカラモジャ地方、南にランゴ地方、ブニョロ王国、西に西ナイル地方と接する。1962年の独立時には西ナイル県、ランゴ県と共に北部州内のアチョリ県 (Acholi District) とされ、1974年に東西に分割され、1980年にキトゥグム県とグル県に改称された。ヨウェリ・ムセベニ政権期以降はランゴ地方と共にウガンダ人民民主軍とその後身の神の抵抗軍の主な活動地域となり、2001年12月にはキトゥグム県南部がパデル県に、2006年7月にはグル県西部がアムル県に分割された。推計人口はおよそ105万人でうち約80万人が国内避難民となっている。
ピオトル・トロホウスキ
ピオトル・トロホウスキ（Piotr Trochowski, 1984年3月22日 - ）は、ポーランド・トチェフ出身でドイツ国籍の元サッカー選手。元ドイツ代表である。ポジションはミッドフィールダー。セントラル・ミッドフィールダーだが、左のサイドハーフやウイングでも起用されていた。
ピオトル・トロホウスキ 経歴
彼の家系は1919年までドイツ帝国の領域（旧ドイツ東部領土）であった西プロイセンに由来しており、ゲルマン人ではなくスラブ人であったが、法的にドイツの系譜を受け継いでおり、すべての祖父母はドイツ国籍を有していた。ピオトル・トロホウスキはポーランド・ポモージェ県のトチェフに生まれ、彼が5歳の時、両親とともに帰還権を行使してドイツのハンブルクに移住した。
9歳の時にBillsted Hornでサッカーをはじめ、その後はSCコンコルディア・ハンブルク、FCザンクトパウリの下部組織でプレーした。1999年にバイエルン・ミュンヘンの下部組織に移り、2001年にバイエルン・ミュンヘンIIに昇格した。2003年にトップチーム初出場を果たしたが、出場機会は少なく、2005年1月に故郷のハンブルクにあるハンブルガーSVに移籍した。トーマス・ドル監督に出場機会を与えられ、自らの価値を証明した。2005年9月24日のバイエルン戦(2-0)では古巣相手に1得点1アシストの活躍を見せた。2005-06シーズンにはレギュラーに定着して5得点を挙げ、UEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得に貢献した。
ピオトル・トロホウスキ 経歴
2011年4月5日、シーズン終了後にリーガ・エスパニョーラのセビージャFCに移籍することが合意に達した。2010-11シーズン後半戦はハンブルガーSVにとてあつかいづらい選手であり、ウィンターブレーク明けにはめっきり出場機会が減っていた。
2015年7月21日、FCアウクスブルクへ移籍。4シーズンぶりにドイツへ復帰した。
ピオトル・トロホウスキ 経歴
ポーランドで生まれたため、ポーランド代表を選択する権利も有していた。ピオトルの母親はポーランドサッカー協会（Polish Football Association）に何度も手紙を出し、ピオトルが優れた才能の持ち主であることや、彼がポーランド代表招集に乗り気であることを知らせた。しかし、ポーランドサッカー協会は彼に興味を示さず、彼はドイツ代表を選択することとなった。2005年8月に行われたインタビューで「僕の心はドイツよりもポーランドにある。でもポーランドサッカー協会の人間は誰ひとり僕に関心を示さなかった。それでドイツ代表でプレーすることを選んだ。僕の母が（ポーランドサッカー協会に）送った手紙に返信はなかった。そしてドイツサッカー協会は僕に興味を示したからね」と語った。しかし、ドイツのディ・ヴェルト紙では「もし過去に戻れたとしてもドイツ代表でプレーすることを望んだろう。学校は楽しいし、ここでサッカーの技術を得たから」と語っている。2003年にはU-20ドイツ代表としてFIFAワールドユース選手権に参加した。ハンブルガーSVに移籍して1年後にはドイツA代表のヨアヒム・レーヴ監督が初めて彼を招集し、2006年10月7日のジョージアとの親善試合でデビューを飾った。UEFA欧州選手権2008予選では6試合に出場し、UEFA欧州選手権2008本大会にも出場した。2008年10月15日、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のウェールズ戦で代表初得点を決めた。本大会では準決勝のスペイン戦に右WGとして先発出場したほか、アルゼンチン戦など、3試合でも途中出場を果たした。
ピオトル・トロホウスキ 人物
3人の兄弟はいずれもセミプロのサッカー選手である。従兄のクリスティアン・トロホウスキはラグビードイツ代表の選手である。
辻由美
辻 由美（つじ ゆみ）は、日本の翻訳家、作家。
辻由美 略歴
東京教育大学理学部、同大学院修士課程修了。専攻は生物物理学。
20代後半に渡仏し、約8年間滞在。パリのフランス語学校アリアンス・フランセーズ（fr:Alliance française）にてフランス語を一から学び、フランス語免状、現代フランス語上級資格、フランス語教員資格を取得。帰国後、1970年代末から翻訳を始めた。
花浪漫N-30
『花浪漫N-30』（はなろまんN-30）は、2008年にタイヨーが開発・販売した完全告知型の沖スロ5号機。パネルは青と赤の2種類ある。保通協における型式名は「花浪漫N-30」。また、沖縄限定バージョンとしてパネルとスペックが異なる、型式名・『花浪漫R-30』も同時発売され、『花浪漫N-30』と同じゲーム性、スペックの『完熟チェリー』が⌀25機として発売された。
花浪漫N-30 概要
4号機ST機として発売された沖スロ・『ハナロマン』の後継機。
リールパネルの左下の花ランプがキュキュキュイ〜ンという告知音と共に点灯すればボーナス確定（筐体上部のハイビスカスランプも通常時はぼんやりと点灯しているが、ボーナス告知後は点滅状態となる）。
また、「ゴフッ」という告知音とともにパネルが全消灯し、リールパネル左下の花ランプが点灯する先告知演出もある。
ボーナスは、ビッグボーナス・レギュラーがそれぞれ1種類で2枚掛けとなり、ビッグは349枚以上の払い出し（純増約300枚）、レギュラーは109枚以上の払い出し（純増約100枚）で終了する。
なお、ボーナスゲーム中は2枚掛けのみだが、通常時は1枚掛けや3枚掛けでのプレイも可能である。
式典
式典（しきてん、英: ceremony）は、特別な機会に行われ、大抵は多数の芸術的な要素から成る趣意を持った、一連の儀式的な催しである。
ceremony の語はエトルリア語に起源があるとされ、ラテン語の「caerimonia 」を経由している。
式典 教会と市民（世俗）の式典
ダリー・メッセンジャーとアラン・ド・ボトンによると、大半の西洋諸国における教会と市民の双方の式典で言明されるその価値と理想は、一般に類似している。その違いは、メッセンジャーが呼ぶところの「超自然的な基盤」、ド・ボトンでは「信じ難き超自然的な要素」にある。
大半の教会と宗教は、例えば神々により授けられたその付加的な利点を主張している。ローマ・カトリックでは、ミサ式での聖別の言葉を通じて神自らが祭壇に現れると信じられている。
教会と市民の双方の式典は、全ての式典が得ようとする強力な心理的・社会的・文化的影響力を分け合っている。演奏される音楽の様式、用いられる言葉や、その他の要素や構造は、当然異なる。
エドワード・スヒレベークスが結婚式について書いている通り、西洋世界における教会と市民の双方の式典には、驚くべき数の古代からの伝統的要素がある。主要な諸式典はキリスト教以前のローマとギリシアの時代に始まり、その慣習は幾世紀も続いてきた。例えば結婚式においては、キリスト教以前のローマ時代からの、ベストマンとブライズメイド、行進、誓約書の署名、指輪の交換、ウェディングケーキまでもが受け継がれている。
鳥居隆篤
鳥居 隆篤（とりい りゅうとく、1948年 - ）は愛知県出身の療術師。武道家。気功師でもある。やわら療術。柔法徹化拳を創始した。柔法相塾長。
山野はるちか（やわら式小太刀の使い手）・深沢勲（武術研究家）・高橋師匠（中国拳法軽功の達人）・奥山龍峰（八光流柔術開祖）・松永猛（八光流柔術免許皆伝師範）の5人の師匠から”やわら”を学んだ。山野はるちかと深沢勲から”やわら”の骨子を学ぶ。初代奥山龍峰から八光の型を学ぶ。
30歳の頃、山で修行をし、独自に数千の技と術理を編み出すとともに”やわら”の法（原理原則となる核心）を発見する。深沢勲から引力武芸「柔法開祖」を許され、東京都板橋区成増に柔法総本部を設立する。 1995年静岡県三島市に柔法相塾会館を建設する。
1996年やわら療術師専門学園を設立。2010年大阪校を設立。
1998年に氣療功を創始する。
国務院 (フランス)
国務院（こくむいん、フランス語: Conseil d'État）は、フランスの政府機関の一つ。コンセイユ・デタ。参事院とも呼ばれる。パリ1区パレ・ロワイヤル内に所在。
フランス政府の諮問機関であるとともに、裁判所としての役割を持つ。裁判所としては、国務院は公法上の権限に基づく処分に対する不服申立てについて最終的な判断を下す行政訴訟における最高裁判所としての役割を持つ。
フランスにおいては、行政訴訟と司法訴訟は別の系列の裁判所が担当する（二元的裁判制度）。司法訴訟における最高裁判所は破毀院 (Cour de cassation) であり、両系列の間の管轄については権限争議裁判所 (Tribunal des conflits) が判断する。
政府の諮問機関としては、法律案などいくつかの事項について、政府は国務院に諮問しなければならないこととされ、内閣法制局（ないし法制局）的機能を持つ。同時に法律案は憲法評議会（憲法院）の審査にも服する。
首相 (Premier ministre) が国務院の長官を兼ねる（首相が存在しないときは司法大臣 (Ministère de la Justice)）ので、実質的には副長官が職員のうち最高の地位を占める。副長官は行政官・司法官・公企業職員などの名において憲法上のすべての機関からの新年の挨拶を共和国大統領に贈る。
インサイト (企業)
株式会社インサイトは、北海道札幌市中央区に本社を置く住宅・不動産や、娯楽・サービス業、流通・小売業、地方公共団体を顧客とする広告代理店である。
インサイト (企業) 概要
北海道を中心とした地元密着型企業向けの新聞折り込みチラシや、ダイレクトメール、イベントなどのセールスプロモーションを主要事業とする。
また、独自の市場調査および広告効果測定の為、「インサーチ札幌」を運営している。2009年に株式会社第一エージェンシーとの提携により「インサーチ仙台」、2012年に城北宣広株式会社との提携により「インサーチ大阪」が稼働している。
2009年11月には、札幌圏内を対象とした地域広告および販促ツールに特化し、ワンストップでの比較・検討・発注を可能とするポータルサイト「札幌広告.com」と、北海道産の海産物・農産物、スイーツなどを取り扱うインターネット通販サイト「北海道産直便」を相次いで運用スタートさせた（現在はノース物産株式会社へ事業譲渡）。
その後も自社媒体やサービスを拡張しており、2010年4月より栃木県の株式会社クルール・プロジェと提携し、未就学児を持つ母親向けフリーペーパー「クルールさっぽろ」を創刊。同年、株式会社ジェイ・オフィス・クルーと提携し、新たなチラシ宅配を提案するエリアターゲティングシステム「ポスサーチ」のサービス提供を開始している。また、2013年には個人のブランディングを目的としたツール制作サイト「PERSONAL BRAND BOOK」、中広との提携により「講演会インフォ北海道」をスタートさせた。
パプ・ムッサ・ディアカテ
パプ・ムッサ・ディアカテ（Pape Moussa Diakhatè, 1989年4月22日 - ）は、セネガル・ピキン出身のサッカー選手。エヴィアン・トノン・ガイヤールFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
パプ・ムッサ・ディアカテ 経歴
セネガルでプレーしていた時にACFフィオレンティーナのスカウトに見出され、17歳で同クラブの下部組織に加入する。それ以前にフランスのクラブとの練習試合の際に欧州移籍のチャンスがあったが、試合時間内でのアピールが叶わず逃している。当初身体的なポテンシャルは秘めていたが、渡伊後にゾーンマーキングやセットプレーといった戦術面を磨く。
プリマヴェーラでの試合で頭角を現し、半年後にはトップチームに登録され、2008年のプレシーズンにはトップチームの合宿に参加している。無名の若手選手を見抜く才に優れたフィオレンティーナのSDパンタレオ・コルヴィーノは「多くの才能を持った選手がフィオレンティーナの下部組織に存在するが、その中でもディアカテは飛びぬけたポテンシャルを秘めている」と評価していた。
2016年6月より、エッチェッレンツァ（イタリア5部）のACヴィルトゥス・ボルツァーノへ加入した。
スララ
スララ (SLA-LA) は、松下電器産業（現社名：パナソニック）の情報機器部、ワープロ事業部（大阪、門真市）が製造していた日本語ワードプロセッサのブランド名。ここでは、スララのブランド名が与えられる以前のU1-PROシリーズについても記述する。なお、松下通信工業、九州松下電器もワープロを製造していたが、ここでは触れない。
2000年12月に松下電器産業はワープロ専用機市場からの撤退を明らかにした。
スララ 特徴
日本語ワードプロセッサは東芝のRupo、シャープの書院、日本電気の文豪、富士通のOASYSなどが優勢であり、パナソニックブランドは後発での闘いを強いられることとなった。U1-PROシリーズにおいては、基礎的なハード構成をMS-DOS互換として、ソフト開発のコストを下げるとともに、将来の発展性への柔軟性をはかった。後発ということもあり、既存ワープロの弱点を研究し「使いやすい」ワープロとして、スイッチオンですぐに使用可能（システムフロッピーの読み込み不要）、ファンクションキーを積極的に機能割り当てに使用する、改行キーやスペースの位置にとらわれない自由で柔軟な入力編集思想などを持っていたが、上記のブランドを打ち崩すまでには至らなかった。
スララ 特徴
初期状態においては、「・」に近い制御スペースが、全角1文字に相当するものとして画面全面にすでに割り当てられている。これはいわば原稿用紙のマス目に相当するものである。制御スペースは通常のスペースのように積極的に必ず1文字分空ける制御を行うものではなく、あくまでもカーソルの軌跡を表現したものに過ぎない。しかし、書きはじめの位置が行頭ではない場合は他社ワープロではカーソルの移動だけでは済まず、スペース等で位置を補ってから書き出さなければならないのに対し、スララシリーズでは、カーソルキーのみで制御スペースを基準に書き出し位置を自由に移動でき、カーソルのある位置ならどこでも書き出せるという特徴を持っていた。思った位置から自由に書き出せるというのは、本来文章作成からすればあるべき姿を体現したものといえる。
なお、改行マークを入力するとそれより右側の制御スペースは消滅する設計となっており、文節をブロックごとにまとめやすくなっている。
複写や移動・削除の制御の際、「複写」「移動」「削除」ファンクションキーを押すと文字列・領域・行単位での選択肢が現れユーザは自由に編集方法を選択できる。
日本語文書の特徴として、文中に表組が多いことがあげられる。スララシリーズでは表組と文書との親和性を考慮して設計している。
スララ U1シリーズ以前
松下電器産業では、U1シリーズ以前にも何機種かのワープロを発売している。手書きワープロなど、当時話題を呼んだ機種もあったが、一部の機種を除いて操作性やデータに互換性がなかった。それを踏まえ、MS-DOSをベースとして一定の互換性が保持できるように開発されたのがU1シリーズである。
スララ U1-PROシリーズ
松下電器産業では、U1シリーズ展開前にパナワードシリーズを展開していたが、上記のように後発ということもあり戦略的に既存ブランドワープロと互角に戦えるインパクトのあるブランドとして制定された。液晶搭載のラップトップタイプはFW-U1Px0x番を付番、ブラウン管据え置き式タイプ（九州松下電器の開発・生産）はFW-U1Px5x番を付番した。
FW-U1P98F (1994年10月発売・FAX送受信機能付)
P98シリーズではよみとりスキャナーが32階調ハーフトーンにバージョンアップされた。
P98シリーズでは書体数が大幅に増加し、漢字では21書体（7書体×3種類の太さ）カナでは24書体(漢字と同じ21書体+梅、フジ、マリア書体)が搭載されるに至った。
この機種以降、メニュー画面に出てくるロゴマークがローマ字表記のSLALAに変更となった。
ブラウン管タイプは、九州松下電器の開発、製造であるが、松下電器としてのワープロの品番を統一するためにU1Pの品番を付与されている。
スララ U1 Vシリーズ
U1PROシリーズでは、ワープロ機能を中心に開発を進めていたが、以後のグラフィック環境の進展を見据え、プラットフォームを完全にMS-DOSベースとし既存のPROシリーズと大幅に変更して登場したシリーズ。PROシリーズでは全角編集が基本であったがVシリーズでは半角編集をデフォルトとしたため奇数個の半角文字を設定可能だったが、ファイル名はMS-DOSの英数半角8文字でしか保存できないなどの欠点もあった。時期尚早ということで、下記2機種の展開で終了した。
スララ U1 Jシリーズ
ラップトップタイプのU1PROシリーズとノートタイプのU1 Sシリーズで展開していたが、ラップトップでは大きすぎ、かといってノートタイプではキー配列が窮屈になるなどがあり、その折衷型のコンパクトタイプとして展開。他社にはない「ジャストワープロ」として宣伝を行った。当初はU1Sシリーズの亜種ということで展開していたが、後に正式にJシリーズの称号が与えられた。
スララ U1 Cシリーズ
従来は熱転写タイプのアルプス電気製のプリンタを使用していたが、カラープリンタを搭載したカラー編集機種となった。キヤノン製のBJプリンタ（感熱紙は使用できない）、アルプス電気の熱転写カートリッジ交換式タイプの2種がある。上記のノートタイプ、ジャストタイプシリーズを包含していた。
スララ U1 Nシリーズ
ジャストワープロが主流になるとノートタイプの製品開発は中断していたが、ノートタイプの需要もあることから開発された。1機種のみ。
スララ U1 CDシリーズ
上記のようにカラーデータを扱うようになると添付イラストデータの保存にあたって添付フロッピーの容量不足が潜在化していた。これにともないCD-ROMドライブを搭載した機種。感熱紙は使用できない。
スララ U1 CSDシリーズ
CDシリーズで搭載されたのはCD-ROMドライブであったことから、ユーザーの画像データ等の保存は依然問題が潜在化していたため、フロッピーディスクに変えスーパーディスクを搭載した機種。感熱紙は使用できない。
スララ もとほしらと
U1シリーズは、将来の拡張性を見越してハードがMS-DOS互換であり、MS-DOSの一部システムファイルをコピーしたフロッピーを読み込ませることでMS-DOSが立ち上がり、MS-DOSソフトの一部が動作することが知られ、NIFTY-ServeのMCNフォーラム等で一部のマニアが研究を行っていた。
MS-DOSが起ち上がるようになった状態のU1を俗にもとほしらとと呼んでいた。これは、かな入力状態で「M・S・-・D・O・S」とタイプすると「もとほしらと」と入力されることに由来する。
恋いしくて
「恋いしくて」（こいしくて）は、UVERworldの11枚目のシングル。2008年9月10日にgr8!recordsから発売された。
恋いしくて 概要
本作は、2007年の全国ツアー『UVERworld BUGRIGHT TOUR 2007』が終了したあたりで制作に入っている。カップリング曲の「志 -kokorozashi-」は、TAKUYA∞の尊敬するアーティストであるReigo5がかつて所属したバンド「tick」の楽曲をカバーしたもの。ライブではすでに披露されていた。
初登場3位を記録。ノンタイアップながら初動で約5万枚、累計でも7万枚近くを売り上げた。
キャッチコピーは、『誰もが一人は忘れられない名前を持っている。きっと、一生思い出してしまうのだろう』
恋いしくて 楽曲解説
恋いしくて
シングル表題曲としては、6thシングル「君の好きなうた」以来となるバラード。また、克哉作曲によるシングル表題曲は初となる。PVは、合成した渋谷スクランブル交差点を背景に、メンバー以外の通行人たちがスローモーションで動く内容となっている。また、女優の堀田理紗が出演している。曲名は意図的に”恋い”としている。
魔法のiらんどとの企画で制作された音楽小説も公開された。
SUNNY SIDE OF ORIGINAL LOVE
『SUNNY SIDE OF ORIGINAL LOVE』（サニー・サイド・オブ・オリジナル・ラヴ）は、1993年12月8日 (1993-12-08)に発売されたORIGINAL LOVE通算4作目のアルバム。
SUNNY SIDE OF ORIGINAL LOVE 解説
小松秀行加入、森宣之離籍後のラインアップでレコーディングされたドラマ主題歌「接吻 Kiss」を収録したアルバム。1st『LOVE! LOVE! & LOVE!』と2nd『結晶 SOUL LIBERATION』収録曲は再レコーディングされている他、3rd『EYES』収録の4曲中2曲はニュー・ヴァージョンで収録され、この時点での最新のバンド・グルーヴを捉えた作品となっている。
SUNNY SIDE OF ORIGINAL LOVE 解説
M-2「接吻 Kiss (Album Version)」は歌い出しがカットされ、代わりにイントロがついたアルバム・ヴァージョンで収録。M-4「LET'S GO!」は『EYES』と同一テイクであるものの、急なフェイド・アウトにて1秒短い。M-5「DEEPER (New Version)」はイントロがエディットされて50秒程短い。また、M-7「WALL FLOWER」も『EYES』収録のもと同テイクであるが、エンディングが約30秒程短い。M-10「SUNSHINE ROMANCE (New Version)」はエンディングで一旦ドラムとパーカッションのみのブレイクになり、再度全ての楽器の音がフェードインしてサビが繰り返される別ヴァージョン。M-11「LET'S GO! (Cosmo-Phase Mix)」はM-4のリミックス・ヴァージョンで、アルバム・リリースに先駆けて同年冬に行われたコンサート・ツアー会場でアナログ12インチとして限定販売されたが、そこでは曲の終了後、続けて約10秒ほど信号音が入っている。田島によればリミックスを手がけた森俊彦はリズム・トラックに2週間を費やし、最終的に1か月かけて完成させたという。また、田島は「ヴォーカル･トラックは全て残して欲しい」と要望している。
SUNNY SIDE OF ORIGINAL LOVE パッケージ、アートワーク
初回盤は三方背ボックス仕様によるスペシャル・パッケージ。バンド・メンバー全員でのショットはテレビ朝日旧本社内で、田島のソロ・ショットはモロッコでそれぞれ撮影された。
SUNNY SIDE OF ORIGINAL LOVE Standard of 90'sシリーズ
2007年10月24日 (2007-10-24)に『standard of 90's』シリーズの一つとして、24ビット・デジタル・リマスタリング、田島貴男監修・公認盤として紙ジャケット仕様にてリリース。ボーナス・トラックとして「接吻 (Single Version)」が収録されたが収録時間の都合上、M-9「THE VENUS (New Recording)」が約50秒程エディットされた。装丁は、発売時のプロモーション用LPサイズ初回仕様ジャケットをもとに初紙ジャケット化。
ブレーメン (客船・3代)
ブレーメン（SS Bremen）は、1929年に就航した北ドイツ・ロイド汽船（略称 NDL en）のオーシャン・ライナーで、北大西洋横断のために建造された大型客船である。
ブレーメン (客船・3代) 船歴
1930年代を予告する革新的な船形デザインの評判と高速性能を誇ったドイツの豪華客船だった。処女航海では西航、東航ともに新記録を樹立し姉妹船オイローパと共に長年にわたり保たれていたモーリタニア (客船・初代)の速度の記録を覆した。1930年代では、国家間で大きさ・豪華さに重点をおいた客船の建造競争があり、2隻を所有したドイツも、他国と火花を散らしていた。姉妹船オイローパはその後第二次大戦の賠償でフランスに譲渡、リベルテと改名している。
1924年、ニューヨーク航路に就航したコルンブス（Columbus・英語版）の好評判を受けてNDLは二隻の新造船を計画、クルーズ航海も可能な3万5千総トンサイズの船体を念頭に進められ起工後にボイラーとその推進機関は25,000馬力を発揮するものに変更され5万総トンの船体に大型化されている。
1927年6月18日デシマーク造船（en）、ブレーメン・ヴェザー造船所で起工。
ブレーメンとその姉妹船オイローパは、大西洋を巡航速度27.5ノット、5日で横断できるように設計されていた。このことにより、通常3隻を交代させる必要がある大西洋横断を閑散シーズンには2隻で毎週行うことが可能となった。ブレーメンはテストの際、最高速度32ノットを記録した。
ブレーメン (客船・3代) 船歴
運行計画の本来はブレーメンとオイローパは同時に就航する予定であったが、オイローパは艤装作業中に火災が発生、鎮火放水したものが滞留してしまい船尾が着底する沈没状態になり排水引き上げと修理に時間がかかったため、1929年7月16日、ブレーメンはブレーマーハーフェン - ニューヨーク間の処女航海を単独で行った。この際、ブレーメンは4日17時間42分、平均速度27.85ノットでニューヨークに到着し、モーリタニアから西回り航路のブルーリボン賞を奪った。さらに次の航海では、4日14時間30分、平均速度27.91ノットを記録し東回り航路のブルーリボン賞を受賞した。これによりブレーメンは、初めて処女航海で記録を破った船舶となった。後に、ブレーメンの記録は1930年に西回り航路を姉妹船オイローパに、1935年に東回り航路をノルマンディーに破られた。
ブレーメンはバルバス・バウを採用した最初の大型客船だが、姉妹船オイローパ は採用していない。建造に際しドイツの最先端工業技術を結集し、内装デザインや備品をドイツ国内から広いコンペティションで募集した。竣工時にはカタパルトが設置され1935年まで、ハインケルHe12で入港に先立つ24時間前頃に郵便物を積み込み先行輸送するサービスを行っていた。
ブレーメン (客船・3代) 船歴
斬新な船形デザインが災いし、のちに煤煙対策で煙突は6.4mかさ上げ延長された。
1933年1月にナチスが政権を握った際、ブレーメンはニューヨーク港の桟橋に停泊しており、ナチズムやファシズムを批判する抗議活動に使用された。7月、反ナチズム活動家のグループが乗り込み、船首マストに掲げられていたナチ党旗（ハーケンクロイツ旗）を引きずり下ろし、ハドソン川に投げ込む事件が発生した。当時のナチス・ドイツでは、帝政時代と同じ三色旗を暫定的な国旗とし、これと共にハーケンクロイツ旗を掲揚すると定めていたが、ドイツ側からの抗議に対しアメリカ政府は「棄てられたのは正式な国旗ではなくあくまでナチ党旗であり、国旗の名誉を汚したとは言えない」旨の返答をしたため、これを受けて総統アドルフ・ヒトラーは、1935年9月15日に「国旗法」を公布し、三色旗を廃止してハーケンクロイツ旗のみを国旗とすることを定めた。
ブレーメン (客船・3代) 船歴
1939年8月26日、ドイツ海軍はポーランド侵攻の事前準備としてすべてのドイツ商船は即時ドイツの港へ向かうよう命じた。この命令を受け取ったとき「ブレーメン」は西への航海中でニューヨークまで2日の距離にあり、船長はそのままニューヨークへ向かって1770名の乗客を降ろすことにした。1939年8月30日に「ブレーメン」は乗客を乗せずにニューヨークから出航。9月1日、「ブレーメン」はソ連のムルマンスクへ向かうよう命じられた。その途中、乗組員は偽装のため船を灰色に塗装した。「ブレーメン」は悪天候や高速を生かしてイギリスの巡洋艦から逃れ、9月6日にムルマンスクに到着。冬戦争が勃発すると、「ブレーメン」は12月10日にブレーマーハーフェンへ向かい13日に到着した。その際、イギリス潜水艦「サーモン」に発見されて誰何されたが、Do 18が「ブレーメン」を護衛していたため「サーモン」は安全のため潜航。「サーモン」艦長は相手は合法的な目標ではないと思い、攻撃は行わないことにした。
ブレーメン (客船・3代) 船歴
12月19日、「ブレーメン」クラスのニューヨーク急行便就航以降は、閑散期にクルーズ運航をしていたコルンブスは、この航海についていた。世界情勢に警戒はしていたが乗船客のいる状況から予定通りの航海を続けていた。航海中突然にイギリス駆逐艦ハイペリオンなどから追跡を通信傍受し、さらに臨検要求を無線から受取り危急を察知して、航海は中断して予定外の寄港から乗船客を緊急下船避難させたのち出港、つきまとうハイペリオンからの接近と停船警告、さらに通信と威嚇射撃の準備が行われたが従わず、ハッテラス岬沖に達し、突然速度を落とすと煙と炎に包まれ,
キングストン弁を解放しこの日に自沈している。
ドイツ国防軍は、アシカ作戦に向けてブレーメンを徴用する計画であったが、中止となったため、艤装半ばのまま係船された。1941年、造船所の埠頭で火災に遭い全焼した。調査によるとこの火災は放火によるもので、レジスタンスの破壊工作などではなく、容疑者はキャビンボーイのある少年で、所有者の待遇や管理職上司に対する個人的な恨みによる犯行で、当夜の出火した時刻に船長は所用でブレーメンから外出していた。戦況から再生可能な備品機器は撤去転用され、ブレーメンの船骸は敗戦後に1946年に解体された。解体工事では水底に埋没した船底の一部が残された。
イヴィツァ・オリッチ
イヴィツァ・オリッチ（Ivica Olić, 1979年9月14日 - ）は、クロアチア出身の元サッカー選手、サッカー指導者。元クロアチア代表。現役時代のポジションはフォワード。ロシアサッカー・プレミアリーグのPFC CSKAモスクワの監督を務めた。
イヴィツァ・オリッチ 経歴
クロアチア東部の都市ノヴァ・グラディシュカ近郊の村ダヴォルに生まれ育った。1996年にNKマルソニアに入団して好成績を残した。1998年にドイツのヘルタ・ベルリンに引き抜かれたがプレー機会は少なく、1年でマルソニアに戻った。2000-01シーズンに17得点すると、2001年に移籍したNKザグレブでは21得点をあげ、リーグ優勝に貢献した。2002年にはディナモ・ザグレブに移籍し、16得点を挙げた。
2003年、ロシアリーグのPFC CSKAモスクワに移籍すると徐々に調子を上げ、2005年には10得点した。この年にはUEFAカップを勝ち取った。CSKAモスクワ在籍中に3度のリーグ制覇と2度のスーパーカップ制覇を成し遂げた。
2007年1月、ドイツのハンブルガーSVに移籍し、1月31日のエネルギー・コットブス戦でデビューした。10月のVfBシュトゥットガルト戦では、クラブ史上初となる45分間でのハットトリックを決めた。2008年に行われたアーセナルFC主催のエミレーツ・カップではユヴェントスFC戦でロスタイムに2得点を挙げ、優勝した。
イヴィツァ・オリッチ 経歴
2009年夏、FCバイエルン・ミュンヘンへ移籍した。8月8日、2009-10シーズン第1節のTSG1899ホッフェンハイム戦でデビューし、ダニエル・プラニッチのクロスに合わせて先制点を決めた。2010年3月30日のUEFAチャンピオンズリーグ準々決勝1stレグ、マンチェスター・ユナイテッドFC戦では後半ロスタイムに決勝ゴールを挙げ、続く4月7日の2ndレグでは3-0とリードされた状態から起死回生のゴールを決め（この後アリエン・ロッベンが決勝点を記録）、バイエルンの準決勝進出に貢献。4月27日の準決勝2ndレグ、オリンピック・リヨン戦ではハットトリックを達成し、チームを決勝へと導いた。最終的にブンデスリーガでは11得点、チャンピオンズリーグでは2位タイの7得点を挙げ、バイエルンの国内2冠とチャンピオンズリーグ準優勝に貢献した。しかし、2010-11シーズンは故障で長期離脱し、2011-12シーズンはユップ・ハインケス監督に重用されず出場機会は少なくなった。
2012年4月、シーズン後の契約満了に伴い、2012-13シーズンからVfLヴォルフスブルクに移籍が決定。契約は2年間。
2015年1月、古巣のハンブルガーSVへ移籍。契約期間は2016年シーズン終了までの1年半。
イヴィツァ・オリッチ 経歴
2016年7月、TSV1860ミュンヘンに移籍が決定。契約期間は1年。
2017年6月、現役引退を表明。
2002年の日韓ワールドカップでは2試合に出場し、イタリア戦で同点ゴールを決めた。2004年のUEFA欧州選手権では3試合、2006年のドイツワールドカップでは2試合に出場した。2006年9月、ダリヨ・スルナらとともに深夜までパーティを楽しんだとして、代表メンバーから外されたことがあった。2008年のUEFA欧州選手権予選では、ウェンブリー・スタジアムでのイングランド代表戦で得点し、イングランドの本大会行きを阻んだ。本大会ではグループリーグのドイツ戦で得点した。
南アフリカワールドカップ予選でも8試合で3得点と活躍したが、チームは本大会出場を逃し、オリッチの3大会連続ワールドカップ出場は叶わなかった。さらにEURO2012では、本大会の最終登録メンバーに選出されていたが、負傷のため大会直前でメンバーから外れた
2014年11月16日のUEFA EURO 2016予選、イタリア戦で代表通算100試合出場を達成した。
イヴィツァ・オリッチ タイトル
NKザグレブ
ディナモ・ザグレブ
PFC CSKAモスクワ
バイエルン・ミュンヘン
東芝ライフスタイル
東芝ライフスタイル株式会社（とうしばライフスタイル、英: TOSHIBA LIFESTYLE PRODUCTS & SERVICES CORPORATION）は、神奈川県川崎市に本社を置き、東芝ブランドの白物家電の開発・製造・販売を行う中国・美的グループ傘下の電機メーカー。