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仇浪騒ぐ濁り世の 影響
歌詞については上記のように他校の歌詞に多く影響を与えた。旋律についても、藝文の花咲きみだれあたりに影響を与えている。
米国の歴史学者ドナルド・ローデン（Donald Roden）による著書 「Schooldays in Imperial Japan: A Study in the Culture of a Student Elite」 の邦訳版は、『友の憂いに吾は泣く : 旧制高等学校物語』 との題名で出版された（1983年、ISBN 406200027X・ISBN 4062000288）。これは、旧制高等学校の精神を代表する言葉として、翻訳者がこの歌の四番冒頭の文言を選んだためである。本文中に、特にこの歌に関する解説があるわけではない。
長崎地方気象台
長崎地方気象台（ながさきちほうきしょうだい, Nagasaki Local Meterological Observatory）は、長崎県長崎市にある地方気象台であり、2013年9月30日までは長崎海洋気象台（ながさきかいようきしょうだい）であった。1878年に九州最初の測候所「長崎測候所」として創設。
長崎地方気象台 概要
1878年に全国で4番目、九州で最初の「長崎測候所」として創設。1947年4月30日に長崎海洋気象台へ改称。
2010年（平成22年）3月まで、気象観測船「長風丸」を用いて海洋観測を行っていた。
全国に4つあった海洋気象台（函館・舞鶴・神戸・長崎）のうちの一つだった。
長崎地方気象台 沿革
1903年（明治36年）10月5日 - 長崎市の要請で構内に午砲台を設置し、大砲を撃って正午を報じる。
午砲を鳴らすのは長崎市役所の仕事であった。毎日昼近くになると市役所の砲手が所要量の火薬を持ってドンの山に登ってきたといわれている。測候所の職員は東京天文台から専用電話で時報を受け、それを聞いて発射合図をする役目で、報時が近づくと、「用意」「撃て」と声をかけていた。その音は日によっては諫早市まで届いていたという。
長崎地方気象台 天気予報区分
長崎県北部
長崎県南部
長崎県五島
長崎県壱岐・対馬
長崎地方気象台 主な担当海域
これら海域における海上警報は、NHK福岡放送局と管内の放送局で放送されるローカル気象情報で伝えられている。但し、全地区の警報はブロックの気象情報のみで伝えられ、あとは地元関係分のみ。なお、瀬戸内海については神戸地方気象台の管轄であるが、北九州局と大分局では瀬戸内海西部と豊後水道の分が上の分と併せて伝えられている。
ハラタケ亜門
ハラタケ亜門（Agaricomycotina）、または菌蕈亜門（きんじんあもん、Hymenomycotina）とは、プクシニア菌亜門、クロボキン亜門と並び、担子菌門の3つのタクソンのうちの1つである。20,000種以上を含むが、その98％はハラタケ綱に属するキノコである。
レネイ・ダイ
レネイ・ダイ（戴夢夢、Renee Dai、1984年12月12日 -）は、香港出身の女優、歌手である。身長160cm、43kg、いて座。
レネイ・ダイ 人物・来歴
1990年、6歳の時に亜洲電視「子役競選大会」で優勝し、以後亜州電視の番組に出演するが、あまり知名度は上がらなかった。
2001年、香港ラジオテレビの「完全学生手帳」に出演。2003年無綫電視（TVB）のドラマ「当四葉草碰上剣尖時」に出演後、ブレイクした。
2007年、大名娯楽プロダクションと契約したと発表された。
横浜羽田空港線
横浜羽田空港線（よこはまはねだくうこうせん）
デスバレー (研究開発)
デスバレー（valley of death　死の谷）とは、研究戦略、技術経営、プロジェクトマネジメント等において、研究開発が、次の段階に発展しない状況やその難関・障壁となっている事柄全般を指す用語である。具体的には、基礎研究が応用研究に、また、研究開発の結果が事業化に活かせない状況あるいはその難関・障壁を指す用語である。
日本語の文献では「死の谷」と書かれることもある。デスバレーの名は、デスヴァレー (カリフォルニア州) に因む。
デスバレーという用語は、もともとは、「技術開発が資金調達の問題から実用化に至らない状態」のみを指す用語であったが、最近では、資金的なリソース以外の様々なリソースの不足や法律、制度等の外的要因なども含めて、基礎研究が応用研究に、または研究開発の結果が事業化に活かせない状態あるいはその原因全般を指すようになりつつある。
同義あるいは近い意味の言葉として、「魔の川」「ダーウィンの海」という言葉もある。
特に技術経営の分野では、研究開発と事業化までの難関・障壁を、研究開発のフェーズによって
のように分類しているが、これらすべてを総称して「デスバレー」ということもある。
スタイミー
スタイミー (Stymie) とはアメリカ合衆国の競走馬である。スタイミーとは妨害物、障害物、難局を意味し、その名のとおり131戦ものレースを走りぬき、デヴィルダイヴァー、アームド、アソールトといった名馬たちと名勝負を繰り広げた。「20世紀のアメリカ名馬100選」では41位に選ばれている。
スタイミー 戦績
血統的にまったく見るところのないスタイミーのデビュー戦は1943年5月7日、ジャマイカ競馬場のクレーミング競走であった。結果は7番人気の7着、続くレースも12頭中の11着とまったく見るところがなかった。
だが、スタイミーは毎週のようにレースに出走するうちにだんだんと良いところを見せ始め、デビューから3か月後、14戦目のクレーミング競走でようやく初勝利を挙げる。この後も毎週のように走り続けるが、2 - 3歳時はなかなか勝ちきれず、57戦するもステークス競走には勝つことができなかった。
4歳の5月、グレイラグハンデキャップでついに念願のステークス制覇を果たしたスタイミーは、その勢いを駆ってサバーバンハンデキャップに出走する。ここで時の最強馬デヴィルダイヴァーと対戦するが、2馬身差の2着に敗れる。だが2戦後のブルックリンハンデキャップでは、今度は52.5キログラムの軽ハンデを生かして勝利すると同時に、デヴィルダイヴァーのニューヨークハンデキャップ三冠達成を阻止した。
スタイミー 戦績
得意の追い込み戦法に磨きがかかったスタイミーは、年末のピムリコスペシャルステークスでアームドと初対戦するが6馬身差の3着に敗れる。5歳時はディキシーハンデキャップ・サバーバンハンデキャップでアームドと連戦するが、2着・3着と勝つことはできなかった。連覇を目指して出走したブルックリンハンデキャップではギャロレットと大接戦をするもクビ差2着で、ふたたび勝ちきれない癖が顔を覗かせたかに見えた。だが、ホイットニーハンデキャップでネイティヴダンサーの父となるポリネシアンらを破って勝利すると、サラトガカップでは単走を実現。最強馬の一角の地位を不動のものとした。
サラトガカップのあと、マンハッタンハンデキャップでスタイミーは2歳年下のアメリカ三冠馬、アソールトと対峙する。同馬とはここから翌年のベルモントゴールドカップまで8度に渡り対戦した。以下に成績を示す。
マンハッタンハンデキャップ
○スタイミー（1着）
●アソールト（3着）
ギャラントフォックスハンデキャップ
○スタイミー（1着）
●アソールト（3着）
着差4 1/2身
ピムリコスペシャルステークス
スタイミー 戦績
○アソールト（1着）
●スタイミー（2着）
着差6馬身
グレイラグハンデキャップ
○アソールト（1着）
●スタイミー（4着）
着差2 1/2馬身
サバーバンハンデキャップ
○アソールト（1着）
●スタイミー（4着）
着差10馬身
ブルックリンハンデキャプ
○アソールト（1着）
●スタイミー（2着）
着差3馬身
バトラーハンデキャップ
○アソールト（1着）
●スタイミー（2着）
着差アタマ差
ベルモントゴールドカップ
○スタイミー（1着）
●アソールト（3着）
着差4 1/4差
約1年におよんだアソールトとの激闘のあともスタイミーは走り続け、アケダクトハンデキャップではギャロレットに完勝する。だが11月に種子骨にヒビが入る怪我を負って、約半年の休養を余儀なくされる。
7歳になり、休養から復帰したスタイミーはメトロポリタンハンデキャップに勝利し、アケダクトハンデキャップはレコードで連覇を達成するが、その後振るわず、10月1日のニューヨークハンデキャップを最後に引退した。獲得賞金91万8485ドルは、アームドを抜いて当時の新記録だった。
オリンピックデー
オリンピックデー（英:Olympic day）とは、1894年6月23日、クーベルタンの提唱により、パリで開催された国際会議において、オリンピック復興が決定し、国際オリンピック委員会 (IOC) が創設したことを記念する日である。第二次世界大戦後の1948年、第42次IOC総会において、同日がオリンピックデーに定められた
。この日は各国の国内オリンピック委員会 (NOC) により、オリンピックムーブメントの一環として、記念イベントが実施される。
最初のオリンピックデーは、1948年6月23日にポルトガル、ギリシャ、オーストリア、カナダ、スイス、イギリス、ウルグアイ、ヴェネズエラ、ベルギーの各国で開催された。1978年版のオリンピック憲章の中で、IOCはオリンピック運動を推進するために全ての国でオリンピックデーを開催することを推奨した。1987年以来、各国のオリンピック委員会により「オリンピックデーラン」が世界各地で行われている。
オリンピックデー 1948オリンピックデー (東京)
1948年ロンドン大会に日本はまだ招待されなかったが、開会式の7月29日に合わせて独自のオリンピックデーイベントが明治神宮外苑競技場で開催された。当日は入場行進、オリンピック旗掲揚、模範演技などが行われた。
オリンピックデー 1963オリンピックデー (東京)
1964年東京大会を控えた1963年6月23日に、「オリンピック・デー　クーベルタン生誕100周年記念」として、上野の東京文化会館でイベントが行われた。主な内容は次の通り。主催は日本体育協会、東京都、オリンピック東京大会組織委員会。
第1部　オリンピックの歌当選発表と表彰
第2部　青春をたたえる歌
演奏: 岩城宏之指揮、NHK交響楽団 他
オリンピックデー 2019オリンピックデー (東京)
2020年東京大会を控えた2019年の「オリンピックデーラン」が、6月9日から12月14日まで全国9会場で開催された。
また6月14日に東京国際フォーラムで、映像と演奏による「オリンピックコンサート2019」が開催された。主な内容は次の通り。
第1部
第2部
演奏: 粟辻聡指揮、The Orchestra Japan 他
黒百合姉妹
黒百合姉妹（くろゆりしまい、仏: Les sœurs des lys noirs）は、日本の女性音楽ユニットである。
主にボーカルを担当する妹のJURI（じゅり）、主にピアノ・キーボードを担当する姉のLISA（りさ）の、大阪出身の実の姉妹2人によるユニット。オリジナル曲の作詞・作曲も2人で行う。妹のJURIは占い師としても活動している。
黒百合姉妹 概要
父親はジャズが好きでトランペットやギターを演奏し、母親はデヴィット・ボウイのファンで、洋楽が絶えず流れているような音楽好きの家庭で姉妹は育つ。JURIは3歳頃からピアノを習い始め、このとき親しんだクラシック音楽が黒百合姉妹のルーツとなる。JURIは最初はピアノで作曲を始めたが、10歳で親からシンセサイザーを買ってもらってからはシンセで作曲するようになる。シンセを始めたきっかけは、古楽好きでチェンバロやパイプオルガンの音色が好きだったが本物は手に入らないため、シンセで音色を再現したいと考えたという。
JURIはそのうちライブハウスに通うようになり、自分でもロック・バンドを組んだものの、ドラムやギターを入れた編成のロック・バンドの曲が作れないことに気づき、同じくキーボードを弾くLISAと2人で音楽活動を開始した。1988年5月にベーシストのうさこが加入し、女性3人で「黒百合姉妹」として活動を開始。同年9月頃からライブハウスなどで演奏活動を始める。ロックという枠やジャンルに囚われず「古代や中世の音楽が現代に存在したらこんな感じ」と想像して曲を作っていたという。
当初は大阪を拠点にライブ活動を行っており、最初は動員が伸びなかったが、北村昌士が創刊した音楽雑誌『FOOL'S MATE』に掲載されたことで注目されるようになる。
黒百合姉妹 概要
1990年、北村昌士が設立したインディーズ・レーベル「SSE COMMUNICATIONS」から、ファーストアルバム『最後は天使と聴く沈む世界の翅（はね）の記憶』をリリース。ファーストアルバム発表後にベーシストのうさこが脱退、現在の姉妹デュオの形態となる。またJURIは大阪を離れて東京へ移住する。
1980年代のインディーズシーンではZELDAを筆頭にガールズバンドが多数活躍した。また『FOOL'S MATE』はパンク・ロックのミュージシャンを多く取り上げ、北村昌士と彼のレーベルに属するアーティストは、レーベル名「TRANS RECORDS」から「トランス系」と呼ばれ、のちのヴィジュアル系につながる傾向のバンドには追っかけをする女性ファンが付き「トランス・ギャル」と呼ばれた。そうした流れから、黒百合姉妹も当時のガールズバンドやパンク・ムーブメントの文脈で語られることが多かったが、本人はそのことに違和感を覚えていたという。
以降、同レーベルより1994年までに、ライブアルバムや別名義「JURI et LISA」で発表したCDも含め、5枚のアルバムをリリース。「JURI et LISA」名義ではそれまでのオリジナル曲から、ヨーロッパ民謡（民族音楽）のカバー曲を全面に押し出し、音楽性上の転機となった。その後、次のアルバムリリースまでは5年の間が空き、以降は寡作となっていく。
黒百合姉妹 概要
1998年からは、由貴香織里『天使禁猟区』のドラマCDに楽曲を提供、歌唱も担当した。翌1999年4月21日に『天使禁猟区 オリジナルサウンドトラック』として1枚のCDにまとめてリリースされている。
SSE COMMUNICATIONSの閉鎖（2001年）と前後して、自らのレーベル「Sibylla」を立ち上げる。1999年に6枚目のアルバム『星のひとみ Les yeux d'étoiles』を5年ぶりにリリース。その後もさらに2枚のアルバムを発表し、ライブ活動も継続している。
黒百合姉妹の音楽について、JURIは「夢の中で流れている音楽をそのまま再現する」「頭の中の記憶やイメージをそのままきれいに引き出したい」と述べている。また彼女は霊感占い師として活動していることもあり「美しい音楽を聴くと心が浄化される。人間の奥底に本来ある美しいもの、善いものを音楽で引き出すことが使命」とも語っている。JURIは雑誌で占いコラムを連載していたこともある。なお、黒百合姉妹がメディアへの露出が少ないのは、LISAが露出を嫌うからだという。
幻想的で神秘的な曲調のオリジナル曲のほか、クラシック音楽、特にJ. S. バッハやオルランドゥス・ラッスス、14世紀スペインの歌曲集『モンセラートの朱い本』など、中世・ルネサンス・バロック期の古楽や宗教曲などもレパートリーとしている。
黒百合姉妹 作品
括弧内は発表年月日。日付は公式サイト「ディスコグラフィー」による。
CDにはいずれも、初発・再発盤とも歌詞は掲載されていない。
以下5枚のCDは、SSE COMMUNICATIONSより初発。
SSE閉鎖後、Sibyllaレーベルよりリマスタリングの上でCD再発。再発盤ではカットされている楽曲があるなど、初発盤とは異同がある。
以下3枚のCDは初発時から、Sibyllaレーベルよりリリース。
天使禁猟区 サウンドトラック
バンダイ・ミュージックエンタテインメント（1999年4月21日）
コロムビアミュージックエンタテインメント (PRHYTHM)（2004年4月21日）再発盤
収録曲（黒百合姉妹関連の楽曲のみ抜粋）
薔薇の失墜 - SANCTUS -（作詞：葉月圭、作曲：七瀬光、歌：JURI）
PAUL & LIESE（『夜が星をしたがえて』収録曲）
黒曜石（作詞・作曲：LISA、編曲・歌：黒百合姉妹）
STELLA MARY（作詞・作曲：JURI、編曲・歌：黒百合姉妹）
最後は天使と聴く沈む世界の翅の記憶（同名アルバム収録曲）
1969年世界柔道選手権大会
1969年世界柔道選手権大会（第6回世界柔道選手権大会）はメキシコのメキシコシティで1969年の10月23日から10月25日まで開催された。
富士河口湖町くぬぎ平スポーツ公園サッカー場
富士河口湖町くぬぎ平スポーツ公園サッカー場（ふじかわぐちこまちくぬぎだいらスポーツこうえんサッカーじょう）は、富士河口湖町の所有するサッカー専用スタジアムで、くぬぎ平スポーツ公園内に立地している。
富士河口湖町くぬぎ平スポーツ公園サッカー場 概要
元鹿島アントラーズで、元ブラジル代表MFのジーコが監修し、1995年6月に完成した。2002年3月には、メインスタンドを現在の形に改修すると共に、クラブハウスが完成し、同年のワールドカップでは、公認キャンプ候補地に選定され、カメルーン代表がキャンプを行った。全日本少年サッカー大会の山梨県予選などで使用されている。
富士河口湖町くぬぎ平スポーツ公園サッカー場 周辺施設
サブサッカー場
サッカー場のサブグラウンドとして2006年3月に完成した。全日本少年サッカー大会の山梨県予選などで試合会場として使われている。収容人数は400人（全席座席）。
グラウンド
A面からD面まで4つのグラウンドがある。観客席は無し。
111号艦
111号艦（ひゃくじゅういちごうかん）は、第四次海軍軍備充実計画（④計画）により大和型戦艦四番艦として計画され呉海軍工廠で建造された戦艦であるが、未完成のまま工事中止、解体された。艦名は紀伊を予定していたとされるが、明確な根拠はない。
111号艦 建造開始
1936年（昭和11年）のワシントン海軍軍縮条約の失効を見越して新戦艦建造の研究をすすめていた日本海軍は、欧米列強の新世代戦艦に対抗すべく、4隻の新戦艦を建造する“A-140計画”をまとめた。第三次海軍軍備充実計画により、1937年（昭和12年）11月4日に呉海軍工廠で一号艦（後の大和）を起工した。
1938年（昭和13年）3月29日に三菱重工業長崎造船所で二号艦（後の武蔵）を起工した。1940年（昭和15年）8月8日、「大和」は進水する。
続いて第四次海軍軍備充実計画により、

大和進水から約3ヶ月後の同年11月7日、呉海軍工廠は本艦（111号艦）を起工した。110号艦（横須賀海軍工廠、昭和15年5月4日起工）と111号艦は、金剛型戦艦霧島と榛名の代艦であった。
基本性能・要目は先行2隻（大和、武蔵）と変わらないが、110号艦（信濃）および111号艦（本艦）では、様々な問題点の改良が図られている。
111号艦 建造中止
1945年（昭和20年）10月の竣工を目指して、1940年（昭和15年）11月7日に111号艦は起工した。だが「大和」の残工事が予想以上に残っており、さらに同艦の竣工時期を1942年（昭和17年）6月上旬から1941年（昭和16年）12月上旬に繰り上げたため、呉海軍工廠の努力は111号艦ではなく「大和」に集中した。111号艦の工事は「大和」の目途がついた1941年（昭和16年）3月頃から順調に進むようになったが、二重底を設置して舷側甲鉄を組み上げ、前後防御囲壁設置工事中に工事中止指令が出される。
太平洋戦争直前の日本海軍内では時間を要する大型艦の建造よりも軽艦艇・輸送船舶の急造や損傷艦艇の修復計画が優先されており、1941年（昭和16年）12月の真珠湾攻撃やマレー沖海戦などで航空攻撃により戦艦が撃沈されることが証明されるよりも前に、110号艦や本艦の建造中止がすでに決定されていた。
111号艦 建造中止
1942年（昭和17年）6月上旬のミッドウェー海戦で日本海軍は主力空母4隻を一挙に喪失、横須賀海軍工廠の110号艦（信濃）は空母に改造されることになった。一方、呉海軍工廠は改大鳳型航空母艦2隻と改飛龍型航空母艦5隻の建造を割りあてられ、造船ドックから111号艦をどけなくてはならなくなった。呉工廠は寸法を縮めた空母改造試案を出したが断念し、111号艦の二重底は5つに分解され、ポンツーン（浮桟橋）として再利用された。また111号艦以降の超大和型戦艦も、同様に計画中止となった。
111号艦 その後
111号艦建造のために製造・集積されていた各種資材は、後に様々な艦艇の建造材料や修復のため転用された。一部は横須賀の110号艦（信濃）にも転用されたという。伊勢型戦艦2隻（伊勢、日向）を航空戦艦に改造する際にも一部が使用されている。また呉海軍工廠で行われたドイツ客船シャルンホルスト（空母神鷹）の空母改造工事にも用いられた。
111号艦 名称
本艦の名称には異論や異説が多いが、完成時には日本の旧国名から採られる予定だった。111号艦に採用されるはずだった名称は『紀伊』であったとされることが多く、第二復員局の海軍関係者が1951年（昭和26年）にまとめた資料で確認できる。太平洋戦争中に刊行された『ジェーン海軍年鑑』では、日本海軍の4万トン級新型戦艦（大和型戦艦）の艦名について「日進」「高松」「紀伊」「尾張」「土佐」と推定したが、111号艦（4番艦）の具体的な艦名については言及していない。
埼玉県営鉄道
埼玉県営鉄道（さいたまけんえいてつどう）は、埼玉県がかつて運営していた専用鉄道。埼玉県川越市の霞ヶ関駅から同市的場地内の入間川河川敷を結んでいた。
埼玉県が行っていた砂利採取事業により、入間川の川砂利を運搬するのが目的であった。
埼玉県営鉄道 概要
霞ヶ関駅には川越寄りに専用の側線と砂利集積場が用意され、そこに県営鉄道が接続する形になっていた。霞ヶ関駅から先は途中川越線をアンダークロスする以外には特に施設らしい施設もなく、ひたすら田畑の中を南へ下り、入間川に横付けするように河川敷へ入っていた。
なお同じ砂利運搬線の西武鉄道安比奈線に対し、入間川をはさんで向かい合うように線路が敷かれていた。
路線名に関しては正式名称はなかったようで、県の公文書でも「専用鉄道」「砂利運搬専用鉄道」「砂利積込側線」と一般名詞で呼んだり、そこに所轄部署名と工場名をつけて「砂利採取事務所川越支所霞ヶ関工場砂利運搬軌条」「砂利採取事務所川越支所霞ヶ関工場専用鉄道」と呼んでいたりと一定していない。
なお終点駅の駅名もつけられていなかったようで、地図・公文書にも一切記載がない。ここでは仮に一般名詞で「砂利採取場」とした。
埼玉県営鉄道 歴史
大正時代、大都市圏でコンクリートによるビルなどの建築が盛んになったことにより、砂利の需要が急増した。その資源として多くの事業者が求めたのが河川に堆積した川砂利であり、埼玉県内でも荒川・入間川・利根川やその支流の河川と河川敷で盛んに民間業者による砂利採取が行われるようになった。
この県内での砂利採取に事業者として名乗りを上げたのが、埼玉県当局である。1922年、当時の知事・堀内秀太郎が税収の増加が見込めず逼迫していた県の財源を救済するため、また県道の整備や維持のために用いる砂利を自給するために提案したものであった。この提案は競合する業者への補償を確保した上で翌1923年4月1日より実行に移されることになり、「砂利採取事務所」が県庁内に設置されてここに県営砂利採取事業が始まった。
埼玉県営鉄道 歴史
この砂利採取は民間業者と同様、川底の砂利を船などで採取して水揚げし、河川敷から近くの鉄道駅に隣接する工場まで運び、鉄道貨物として出荷するもので、運搬手段としては馬車・トラック・ベルトコンベヤーのほか、鉄道も用いられていた。鉄道による運搬は熊谷周辺や寄居周辺のほぼ全域と川越・秩父周辺の一部で行われ、特に秩父鉄道沿線では熊谷駅から寄居駅までほとんどの駅から運搬線が分岐しているというほど大量に敷設されていた。それらの中には機関車を保有していたり、延長が2キロ近くに達していたりと本格的な路線となっていた場所も少なくなかったが、それでもみな連絡している駅の「側線」扱いで、単独の営業路線とはされていなかった。
その中で例外的に「専用鉄道」としての免許を持っていたのが東武鉄道東上本線の霞ヶ関駅と入間川河川敷の採取場を結ぶ運搬線であり、これを通常「埼玉県営鉄道」と呼びならわしている。元々当線は1920年に入間川砂利株式会社という民間業者が敷設した専用鉄道を買収した路線で、その際に専用鉄道の免許も引き継がれたのである。この路線は霞ヶ関駅に隣接して設置されていた霞ヶ関工場の直轄とされ、路線の運行など現業は工場が直接行い、上位部署である砂利採取事務所や同事務所入間川支所（1948年に移転して「川越支所」に改称）は監督や官庁への届出など事務のみを行っていた。
埼玉県営鉄道 歴史
県営砂利採取事業は昭和初期に一時低迷したり疑獄事件が起こったりと波乱もあったが、おおむね好調であった。しかし、戦後になると枯渇を起こす採取場も出始めた。当線が使っていた採取場がまさにそれで、採掘量が減ったために鉄道を使うまでもなくなって次第にトラック輸送へ移行し、鉄道による運搬は漸減した。事実、運輸省に専用鉄道の調査を命じられた砂利採取事務所は、「直接採取所からの自動車輸送を行っており1956年は全く使用していない」と回答している。
このため砂利採取事務所は1957年に当線の廃止を決定し、同年6月28日に廃止届を提出した。こうして「埼玉県営鉄道」はひっそりと35年間の歴史に幕を下ろすことになったのである。
なお当線廃止後も県営砂利採取事業は継続されたが、やがて川砂利の枯渇により河川そのものに悪影響が出始めたことから、1970年11月1日に廃止された。
埼玉県営鉄道 車両
埼玉県営鉄道の車両は路線の性質上、不明の点が非常に多い。埼玉県の公文書でも車両についてはほとんど言及がないか、あっても不明瞭な記述がなされている状態である。現地調査の記録により以下記す。
埼玉県営鉄道では、最後の数年間を除いて蒸気機関車が用いられていた。全部で3両の在籍が確認されているが、最後まで残ったのは2両であった。
なお当線には「2号」を名乗る機関車が2両あり、片方は車号がペンキ書きで記され、もう一方は「2」の車号銘板がついていた。ここでは便宜上「車号ペンキ書き」「車号銘板」として区別する。
1
戦前に在籍したこと、アメリカ製であることだけが確認されている機関車。入間川砂利から路線が県に譲渡された際に記されている1両の機関車と思われるが、写真も現存せず詳細不明。戦時中に台湾へ転出したといい、戦後には存在しなかった。
2（車号ペンキ書き）
1936年3月に下野軌道（後の東武鬼怒川線）から譲受した。車号は下野軌道時代のものをそのまま使用していた。B形タンク機関車で、銘板・刻印の類が全くないため製造所が不明で、ドイツ・ハノーバー社製との説があるが詳しいことは分かっていない。1953年に廃車。
埼玉県営鉄道 車両
2（車号銘板）
入線年月不明、出自不明のB形タンク機関車。製造所は大日本軌道鉄工部（後の雨宮製作所）で、製造番号は127であった。雨宮製作所の標準型6トンB形機関車そのままのスタイルであった。1953年に廃車。なお近年この車両が入間川砂利株式会社時代から在籍していた機関車である可能性が鉄道同人誌内にて指摘されている。
埼玉県営鉄道では蒸気機関車の廃車後、廃止まで2両の内燃機関車を用いていた。しかし形式などは全く不明である。
路線の廃止後の処遇については、砂利採取事務所の報告書の採取施設に関する記載中にある「ガソリン及びヂーゼル機関車六台」の内訳が、廃止前の1955年のものでは「熊谷工場四、霞ヶ関工場二」となっているのに対し、廃止後の1959年のものでは「熊谷工場六、霞ヶ関工場〇」となっているため、熊谷方面での運搬のために転属したものと考えられる。
小型のトロッコが160両ほど在籍していた。トロッコといっても小さな正方形の台枠に頑丈な木箱を乗せただけの簡便なものであった。
埼玉県営鉄道 廃線後の状況
線路は廃止の直後、東武鉄道側から「返還を求めている地主もいるので早く撤去願いたい」と要請されたこともあり素早く撤去されたようで、線路敷自体も廃線3年後の1960年7月31日付で一斉に用途廃止処分にして売却してしまっている。
しかし近年、鉄道同人誌内に当時の公文書が掲載され、それによると『川越砂利採取事業所に地主が土地返還の陳情をおこない、川越砂利採取事業所が東武鉄道に打診をおこなった結果、東武鉄道が撤去に同意したので砂利採取事務所に設備撤去を上申した』と定説とは逆の内容であった。
その処分の早さと、その後の霞ヶ関・的場地区の急速な住宅地化により廃線跡は完全に消滅しており、霞ヶ関駅の側線が「かすみ自動車教習所」の敷地の一部となっているということ以外には満足に跡地を比定できない状態である。川越線をアンダークロスしていた部分のコンクリートのガードが現役で残されているのが唯一の遺構である。
ボウシ
ボウシは囲碁用語のひとつで、相手の石に上からかぶせるように打ち、進路を阻む手を指す。下図の黒1のような手が「ボウシ」である。文字通り相手の頭にかぶせるように打つため、「帽子」の連想で名付けられた。
下図のように、ボウシは相手の石の真上2路離して打つ手を指すことがほとんどである。
ボウシ ボウシの活用
ボウシが打たれるケースは、相手への攻撃の場合と、相手の模様を消す場合の2つに大きく分かれる。上図の黒1は、相手の弱い石の進路を阻んで攻撃する手として打たれた場合である。
白1がボウシによる黒模様の消し方の例。aの打ち込みやbの肩ツキより、こちらがこの局面では適切。
黒は2とケイマに受けるのが普通（格言「ボウシにケイマ」）。白は軽く3などと打って、黒模様の拡大を防いだ。
黒1がボウシ。白の進出路をふさいで攻める手。
費観
費 観（ひ かん、生没年不詳）は、中国後漢末期から三国時代の武将・政治家。字は賓伯。荊州江夏郡鄳県の人。妻は劉璋の娘。また、劉璋の母は費観の族姑である。
費観 事跡
陳寿が『三国志』を編纂した頃には史料が失われていたため立伝されていないが、楊戯が記した『季漢輔臣賛』には記録がある。
はじめ劉璋に仕えていた。213年、費観は李厳の配下として綿竹で劉備軍を防いだが、最終的に李厳とともに劉備に降伏した。益州を平定した劉備は費観を裨将軍に任命し、後に巴郡太守・江州都督とした。
223年、都亭侯に封じられ振威将軍を加えられた。
費観は人づき合いが上手く、20歳以上年長でしかも自尊心の強い李厳を相手にしても、同年輩のように交流したという。李厳と輔匡が対立した際には仲を取り持っている。没年は不詳だが37歳で死去した。季漢輔臣賛に記載されていることから、延熙4年（241年）以前に没したと考えられる。
費観の人物像について、楊戯は『季漢輔臣賛』で「才幹があり、その文武は人々を感動させた。官吏として任務をよく理解し、物事を論じること心強く聡明であった。利殖を図りつつもその財は施し、義に厚く秩序立ったふるまいをした」と述べている。
小説『三国志演義』では、劉璋の婿ではなく、劉璋の妻の弟として登場する。李厳を推挙した上でともに綿竹を守り、李厳が劉備軍に捕えられると、李厳の説得を受けて開城した。以後、登場しない。
エリーザベト・アウグステ・フォン・プファルツ＝ズルツバッハ
エリーザベト・アウグステ・フォン・プファルツ＝ズルツバッハ（Elisabeth Auguste von Pfalz-Sulzbach, 1721年1月17日 - 1794年8月17日）は、プファルツ・バイエルン選帝侯カール2世フィリップ・テオドールの最初の妃。
エリーザベト・アウグステ・フォン・プファルツ＝ズルツバッハ 生涯
エリーザベトは、プファルツ系ヴィッテルスバッハ家の支族であるプファルツ＝ズルツバッハ公テオドール・オイスタッハの長男ヨーゼフ・カールの娘として、マンハイムで生まれた。母エリーザベト・アウグステ・ゾフィーはプファルツ選帝侯カール3世フィリップの娘であった。
1742年1月、従弟のカール・テオドールと結婚した。父ヨーゼフ・カールは祖父テオドール・オイスタッハに先立って死去しており、男子もなかったため、プファルツ＝ズルツバッハ公はヨーゼフ・カールの弟ヨハン・クリスティアンを経て、その息子であるカール・テオドールに継承されていた。カール・テオドールは同年末に死去したエリーザベトの外祖父カール3世フィリップの選帝侯位を継承、1777年には更にバイエルン選帝侯位も継承した。
結婚生活は幸福ではなかった。エリーザベトは結婚20年目にして長男フランツを1762年に生むが、生後1日で亡くしてしまった。エリーザベトとカール・テオドールは以後別居し、それぞれ愛人をつくったものの、決して離婚しなかった。
エリーザベト・アウグステ・フォン・プファルツ＝ズルツバッハ 生涯
エリーザベトはプファルツのオッガースハイム（現在はルートヴィヒスハーフェンの行政区）にある自身の邸宅へ移り住んだ。1793年の終わりにフランス革命軍がオッガースハイムへ進軍すると、エリーザベトはヴァインハイム（当時はプファルツ・バイエルン選帝侯領、後にバーデン大公国へ編入された）へ逃がれ、1794年に同地で没した。1799年にカール・テオドールも死去、後妻マリア・レオポルディーネとの間にも子供がなく、エリーザベトの妹マリア・フランツィスカと同族のフリードリヒ・ミヒャエルの末子マクシミリアン・ヨーゼフ（後のバイエルン国王）が選帝侯を継いだ。
ダニー・サマー
ダニー・サマー（夏韶聲、Danny Summer）は、香港出身の男性ロック歌手・俳優である。生年月日非公開。1968年から、歌手活動を開始しており、香港では「香港ロックの父」と呼ばれている。
また、歌手活動の他に、テレビドラマや映画、舞台に出演している。
1971年世界柔道選手権大会
1971年世界柔道選手権大会（第7回世界柔道選手権大会）は、西ドイツのルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインで1971年の9月2日から9月4日まで開催された。
ピースクイーンカップ
ピースクイーンカップ（英: PEACE QUEEN CUP）は、ナショナルチームによる女子サッカーの国際大会である。世界基督教統一神霊協会（統一協会）の教祖である文鮮明が設立した財団法人「鮮文平和サッカー財団」により、2006年から隔年で開催されていた。
ピースクイーンカップ 2006年大会
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ピースクイーンカップ 2008年大会
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ピースクイーンカップ 2010年大会
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ゾラン・ガイッチ
ゾラン・ガイッチ（セルビア語: Зоран Гајић、1958年12月28日 - ）は、ユーゴスラビアの男子バレーボール選手、指導者、政治家。パンチェヴォ出身。2000年シドニーオリンピックでユーゴスラビアに金メダルをもたらした名将として知られる。
ゾラン・ガイッチ 来歴
1980年、ユーゴスラビアリーグのムラドスト・オモリツァで、選手兼コーチとしてバレーボールの指導を始める。1989年から1993年まで、名門クラブのヴォイヴォディナ・ノヴィサドの監督に就任。国内リーグで二度の優勝へと導き、指導者として大きな手腕を発揮した。
1993年、ギリシャリーグへ移り、アリス・テッサロニキ（1993-1995年）、オレスティアダ（1995-1997年）、オリンピアコス（1998-2000年）とクラブを渡り歩いて、監督としてのキャリアを積み上げて行った。2002年にはトルコリーグのアルチェリッキの指導に当たった。2007年からロシアスーパーリーグのイスクラ・オジンツォボの監督を務め、2009年にウラル・ウファの監督に就任した。
1995年、ユーゴスラビア男子ナショナルチームの監督に就任。1996年アトランタオリンピックの銅メダル、2000年シドニーオリンピックの金メダル、2001年欧州選手権の優勝など、主要国際大会で数々のメダルをチームにもたらした。また、2001年にはユーゴスラビアをFIVBランキング1位へと導いた。
ゾラン・ガイッチ 来歴
アテネオリンピック後の2004年、低迷していた全日本男子の監督に、代理人を通じて自薦という形で立候補を表明した。しかし、全日本監督は植田辰哉に決定し、監督就任には至らなかった。
2005年、ロシア男子ナショナルチームの監督に就任。成績不振で辞任。
2007年、イラン男子ナショナルチームの監督に就任。2008年の2008年北京オリンピックのバレーボール競技・世界最終予選・東京ラウンドで、アジア枠からの出場権獲得を目指したが獲得はならず、監督を辞任した。
2016年からセルビアバレーボール連盟会長、2022年からはセルビア共和国スポーツ大臣を務めている。
ファースト・オピニオン
ファースト・オピニオンとは、検査や治療を受けるに当たって、患者が主治医から聞く意見のこと。第1の意見。主治医から見た場合には、検査や治療を開始するとき患者に行う説明のこと。セカンド・オピニオンと対比される言葉。医療分野以外でも使われることがある。
インフォームド・コンセント（説明と同意）またはインフォームド・デシジョンのためにファーストオピニオンは重要である。主治医との話し合いという側面があり、ファーストオピニオンは1回きりのものではなく、場合によっては2回目、3回目もありうる。
各種臓器のがんでは、主に生検組織診で病理診断がなされ、画像診断の結果等も総合して確定診断となる。部位等の条件によっては細胞診断が確定診断となることもある。主治医から病理診断結果を含む確定診断が説明され、治療方針等が伝えられるがこれが、ファーストオピニオンに相当する。たとえば病変部の臓器を摘出する場合は、摘出前に、根拠となった病理診断を確認することが重要である。病理診断を担当した病理医が病理診断科等で顕微鏡像を示しながら病変を説明する場面も増えており、これもファースト・オピニオンの一種である。
ファースト・オピニオン
ファースト・オピニオンが十分であったとしても患者にとっては他の専門家にも確認したいという要望が生じるのは当然であり、別医療機関の専門家に求める意見がセカンド・オピニオンである。なお、同一医療機関内での専門家の意見を聞くことは、チーム医療の範囲であり、ファースト・オピニオンと呼ぶほうが適切と考えられる。
BinHex
BinHexはClassic Mac OSのファイルをASCIIのテキストへ変換するフォーマット。拡張子は.hqx。テキストのみの電話回線等の経路を使って転送する目的で開発された。かつてはバイナリ転送用のMacバイナリと並んでインターネットでも多用されたが、現在はあまり使われなくなってきている。
BinHex 概要
Classic Mac OSでは、1つのファイルがデータフォークとリソースフォークの2つで構成されており、それ以外にもFinder情報など様々なメタデータを持っている。BinHexではこれらのうち特に重要なデータフォーク、リソースフォーク、ファイル名、タイプとクリエータ、Finderフラグをアーカイブして、ASCIIのテキストに変換する。
先頭に以下のような行を付けるため、BinHexであることが判定出来る。
変換アルゴリズムはuuencodeやBase64と同様、3オクテットを4オクテット（6ビットを8ビット）に置き換えるものである。変換後はASCIIテキストとなるため、7ビットのテキストしか扱えないような経路でも転送が出来る。
データ量は約4/3に増加するが、同じオクテットが3から255個連続した場合、これを一つに纏めるという単純な圧縮方式を持っており、データ量の増加をある程度緩和できる。
CRC (Cyclic Redundancy Check)を用いているため、データの誤りを検出する事が出来る。ただし誤り訂正は出来ない。
BinHex 概要
ファイル名は63バイト迄扱う事が出来る。Mac OS 9迄は31バイトの制限があるため、これで十分であった。日本語環境の場合はファイル名はMacJapaneseで保管される。
フォーマットの詳細は、RFC 1741の後半のAppendix Aで確認出来る。
元々BinHexはアプリケーションの名称であった。最初のバージョンはTRS-80の為に作られたが、その後Classic Mac OS用の同名アプリケーションが作られた。バージョンによってフォーマットが全く異なるが、現在BinHexといった場合、まず間違いなくBinHex 4.0のフォーマットをさす。BinHex 5.0はMacバイナリフォーマットを扱うアプリケーションであり、これは7ビットテキストではなく8ビットバイナリなので注意が必要である。
現在のmacOSでは、ファイル名はUnicodeで255文字迄であり、メタデータもかつてのClassic Mac OSより種類が増えている。こうした理由からBinHexでは不十分である。
BinHex 利用例
BinHexはかつてパソコン通信でファイルを転送する用途で多用された。インターネットが主流になってからもFTPサイトや電子メールで多用された。
TCP/IPをベースとしたFTPではバイナリ転送が可能であり一見ナンセンスだが、他のパソコン通信との相互転載も行なわれたため、互換性を考慮すると有用であった。
電子メールで利用する場合、メールの本文中にBinHexのテキストを直接貼付ける手法が取られた。上で示したような行を付けるため、これを認識して添付ファイルとして扱うソフトも存在した。
後にRFC 1741が発行された。これはBinHexをMIMEの枠組みで扱えるようにしたものである。以下のようなヘッダフィールドを用いる。
多くの電子メールクライアントはこのRFC 1741を採用したが、nameパラメータの値を"testfile.hqx"ではなく"testfile"のように.hqxを付けない実装もあり、一部混乱が生じた。
なお、連番のRFCとしてRFC 1740がある。これはAppleSingleとAppleDoubleをMIMEで扱う方法を規定したものである。
草柳伸一
草柳 伸一（くさやなぎ しんいち、1934年（昭和9年）8月20日 - 2015年（平成27年）9月7日） は、中部日本放送の元アナウンサー。
中部日本放送在職時から現在まで愛知県豊橋市在住。俳句、寄席など地元の文化活動に積極的に参加する一方、講演活動を行なっていた。
ニコ・ヒュルケンベルグ
ニコラス・"ニコ"・ヒュルケンベルグ（Nicolas "Nico" Hülkenberg, 1987年8月19日 - ）は、西ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州クレーヴェ郡エメリッヒ・アム・ライン出身のレーシングドライバー。ニコ・ヒュルケンバーグとも表記されることもある。ニックネームはハルク。
ニコ・ヒュルケンベルグ 初期の経歴
10歳のときにレーシングカートレースを開始。2002年よりドイツ・ジュニアカート選手権に出場すると、翌2003年にチャンピオンを獲得。2004年までカートに参戦した。
2005年にシングルシーターレースにステップアップ、ドイツ・フォーミュラ・BMWのジョセフ・カウフマン・レーシングから参戦しシリーズ・チャンピオンを獲得。しかし、このチャンピオンはセバスチャン・ブエミがブレーキテストをしたとしてシーズン終了後に裁定によりペナルティを受けた為、獲得したチャンピオンであった。
2006年、ドイツF3にジョセフ・カウフマン・レーシングから参戦して5位（1勝）で終えて、2007年からユーロF3にASM・フォーミュラ3(ASM Formule 3　※現在のART Grand Prix)から参戦し第3戦ノリスリンクではグリッド18番目から優勝し、第6戦ザントフォールトでは雨のレース、第7戦ニュルブルクリンクで優勝しシーズン3位に終えた。また同年のマスターズF3で優勝をしている。
2008年もユーロ・F3のARTグランプリから参戦しチャンピオンに輝いた。
2006-2007A1グランプリにA1チーム・ドイツからクリスチャン・ベトリスと共に参戦し、ヒュルケンベルグは20レース中9勝をあげドイツチームに128ポイントを獲得し2位との差35ポイントをつけドイツチームに優勝をもたらした。
ニコ・ヒュルケンベルグ 初期の経歴
ヒュルケンベルグはミハエル・シューマッハなどのマネージャであるウィリー・ウェーバーのマネージメントをこのころから受けることになった。これは2006年末にA1のドイツチームを運営していたウェーバーが初戦のドライバーとしてオファーしたのが切っ掛けだった。
2009年はARTグランプリからGP2の本シリーズから出場する予定だったが急遽、アジアシリーズに第3戦目、第4戦目の2戦4レースのみ出場し2回のポールポジション、1回の優勝をした。
GP2本シリーズでも活躍を見せ、母国レースとなったニュルブルクリンクではネルソン・ピケJr.以来GP2史上2人目となるフルポイントレース(第1レースでポールポジション、ファステストラップ、優勝を独占し、リバースグリッドでのスタートとなる第2レースでも優勝とファステストラップを獲得。GP2では20ポイント獲得できる)を達成した。そして第9戦モンツァでGP2チャンピオンを獲得した。最終戦を残してのチャンピオン獲得はGP2史上初めてとなる。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
マネージャーのウィリー・ウェーバーはF1でのテストドライブを行うためにルノーF1のフラビオ・ブリアトーレに接触していたが、2007年12月4日にヘレスでウィリアムズからテストする機会を得て、2007年12月13日にウィリアムズのテストドライバーとなることが発表された。これにより、2008年及び2009年はF3やGP2と平行してウィリアムズのテストドライバーを務めた。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
2010年より同チームのレギュラードライバーに昇格。チームメイトは大ベテランのルーベンス・バリチェロ。第3戦マレーシアGPでは10位入賞を果たし、F1で初ポイントを獲得した。その後はしばらく入賞がなかったが、第10戦イギリスGPで10位入賞を果たすと、第12戦ハンガリーGPでは自己ベストの6位でフィニッシュした。さらに、第18戦ブラジルGPにて予選で雨が降り出す前に好タイムを記録する幸運により自身初のポールポジションを獲得した。所属するウィリアムズにとっては2005年ヨーロッパGP以来5年ぶり、ルーキードライバーのPP獲得は2007年のルイス・ハミルトン以来3年振りの快挙である。ただし、決勝は8位入賞で終わった。シーズン後半は時折バリチェロに肉薄するパフォーマンスを見せることもあったが、8月下旬ごろから、2010年シーズンいっぱいでウィリアムズから放出されるのではないか、という報道がなされるようになった。その背景としてウィリアムズは2010年末で複数の主要スポンサーの撤退が重なり2011年シーズンの資金が不足していた。その為、最終的には持ち込み資金が豊富なパストール・マルドナドにシートを奪われる形になり、2010年限りでウィリアムズを離脱することを11月15日に発表した。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
2011年シーズンに所属するチームとして、フォース・インディアやフェラーリなどが噂になった。また、ウェバーがヴァージンから接触があったことを明らかにした。最終的に、フォース・インディアにリザーブドライバーとして加入し、シーズンを通して金曜フリー走行1回目に出走した（ベルギーGPはフリー走行2回目に出走。モナコ、シンガポール、韓国、インド、アブダビの各GPでは出走無し）。
またこの年はF3時代からマネージャーだったウィリー・ウェーバーとの契約を終了し、今後は自身でマネジメントを行うことになった。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
2012年シーズンはエイドリアン・スーティルがチームから離脱し、レギュラードライバーに昇格した 。
開幕戦オーストラリアGPでQ3進出の9番手となったが、決勝はスタート時の接触事故でリタイアとなった。第2戦で9位入賞を果たすが、シーズン前半となる第10戦までの成績は第8戦の5位入賞を筆頭に10戦中計5回入賞にとどまった。母国である第10戦ドイツGPでは予選4番手でスタート時より順位を落とす形で9位入賞。第12戦ベルギーGPでは自己最高位となる4位で完走。特に最終戦ブラジルGPでは、難しい路面コンディションに翻弄されるドライバー達の中で、ドライタイヤで走り続けることを選択すると、ジェンソン・バトンと共に争いながら3位以下のドライバーを一時は40秒近くも引き離し、優勝も射程にとらえた。SC導入によりそのリードを失ってしまうものの、レース再開後も集中力を切らさず首位争いを演じた。しかしレース終盤に濡れた路面に足を掬われルイス・ハミルトンと接触。彼をリタイアに追い込んでしまい、ドライブスルーペナルティを受けたことで優勝争いから脱落。最終的に5位でチェッカーを受けた。後半戦は第12戦の4位を筆頭に10戦中入賞計6回を記録し、ランキングはディ・レスタを上回る11位を記録した。
2013年シーズンにはフェラーリへの移籍話なども挙がっていたが、最終的にザウバーから参戦した。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
チームは前年は表彰台を計4回獲得する活躍を見せたが、今季はチームの財政難が表面化。現に給料未払いが発生するなど、移籍の決断が正しかったのか問われる状況になった。成績のほうも、サマーブレイク前の第10戦までは第2戦こそ8位入賞を記録したが、それ以外の入賞は10位入賞3回のみとなった。サマーブレイク後の後半戦はマシン開発に成功し、入賞圏内での順位争いができるようになり、韓国GPでは決勝4位を記録し、後半戦の成績だけで前半戦の成績を超える活躍となった。ただしチームの資金不足は深刻なままであり、前年のフォースインディアに続いて所属チームが資金難となってしまった。
フェリペ・マッサの後釜としてフェラーリのドライバー候補になったものの、最終的にキミ・ライコネンがシートを得た。次にロータスと契約間近といわれながら、チームと投資家との交渉が難航して交渉が進展しない状況が続いた。最終的にはフォース・インディアに戻ることになった 。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
2014年、開幕戦から10戦連続入賞を記録し、特に序盤3戦が終わった時点ではドライバーズポイントではロズベルグ、ハミルトンに続く暫定3位、コンストラクターズランキングでもメルセデスに続く暫定2位につけた。だが、第11戦のリタイアをしてから、前半戦に上位入賞と比べれば、下位での入賞にとどまった。ドライバーズランキングは100ポイント近く獲得した9位と自身最多ポイントを獲得。チームメイトのセルジオ・ペレスの59ポイントの10位を上回ったものの、自身の最高位は5位に対し、ペレスは3位表彰台を獲得と手放しに喜べない面もあった。
2015年もフォース・インディアより参戦した。序盤は資金難の影響で他のマシンと比べ後れを取っていたが、第9戦でBスペックと称されたVJM08Bが投入されてからは完走したレースでは入賞するようになった。最終的にはBスペック投入前は入賞3回、投入後は入賞6回となったが表彰台を獲得するまでには至らずランキングは10位となった。また、表彰台を獲得したペレスにもランキングで敗れた。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
この年もフォース・インディアに残留。モナコGPでは予選5位を獲得し、レース終了直前にニコ・ロズベルグを抜き、6位を獲得するなどの見せ場を作った。オーストリアGPでは予選3位を獲得し、ロズベルグのペナルティにより2番手スタートとなったが、タイヤのマネージメントに苦しみ最後はトラブルでマシンを止めている。最終的にチームはポイントでウィリアムズを上回り、チームは創設以来最高となる4位の座を獲得したが、ペレスがモナコGPとヨーロッパGPで二度の3位表彰台を獲得したのに対し、ヒュルケンベルグは最高位4位で終わった。
2017年からはフォース・インディアを離れ、ルノーからの参戦を発表した。契約年数は2年プラスオプション1年となっている。しかしメルセデスAMGのニコ・ロズベルグが引退を発表した後、ヒュルケンベルグに対しメルセデス側がオファーを出したもの、ルノーに移籍を断られている。
チームメイトはジョリオン・パーマー。パーマーを相手に予選では全勝。アメリカGPよりカルロス・サインツJr.がチームメイトとなる。序盤にポイントを積み重ねていたが、夏休み後に失速。それでも、予選では3強と呼ばれるメルセデスAMG、フェラーリ、レッドブルの後ろ、7番手を多く獲得するなど活躍を見せた。最終戦アブダビGPで6位に入り、その時の上位チームとなるウィリアムズの2人をかわし、ランキングで10位を獲得する。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
チームに残留。チームメイトはサインツJr.とのコンビ。予選の成績も前年に比べ予選での3強の後ろにあたる7番手の獲得は減っているが、決勝ではメルセデス、フェラーリそしてレッドブルの上位陣をなかなか崩せないものの、着実に入賞を積み重ねた。チームメイト対決でも予選・決勝共にサインツを上回っていることが多く、第11戦の段階で前年の獲得ポイントを上回る結果を残している。その後も「リタイヤか中段上位か」といった成績ではあったが、最終戦アブダビGPこそマシンが一回転したものの、ポイント面でのリードを生かして今季の中団グループでの年間王者と言えるドライバーズランキング7位を獲得。ただし、ランキング7位という点ではキャリア最高位だが、ポイント面では最多ポイントの2014年を超えることはできなかった。ちなみにリタイアは7回と、8回のダニエル・リカルドに次ぐ2番目に多い記録であり、一種のハンデがありながらもランキング7位を獲得する結果を残した。
ニコ・ヒュルケンベルグ F1
引き続きルノーから参戦。レッドブルから移籍してきたリカルドとコンビを組むも、前半12戦を終えて予選成績で敗北。決勝も入賞数やポイント面では大差はついていないものの、リカルドの前でゴールすることはできていなかった。
そんななか、第13戦ベルギーGPを前にルノーは、エステバン・オコンとの2年契約を発表した。この背景は、ルノー側は2021年のオプション付きの1年契約に対し、ヒュルケンベルグ側は2年契約を求めていたが、交渉期限までに折り合いがつかなかったのが原因とされている。ヒュルケンベルグはルノーのオコン起用について、国籍が要因だと仄めかしたが、ルノーはこれを理由に起用したわけではないと否定している。