hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
明治安田レディス ヨコハマタイヤゴルフトーナメント 概要
2024年実績、賞金総額8000万円、優勝賞金1440万円。高知県で初めてとなる女子のプロゴルフトーナメントである。
なお男子ツアーでは毎年11月最終週にカシオワールドオープンゴルフトーナメントが芸西村にあるKochi黒潮カントリークラブで開催（2005年に鹿児島県から開催地を変更）されているほか、過去には本トーナメントの舞台となる土佐CCで1998年に三菱ギャラン（優勝・谷口徹）が、2004年にはKochi黒潮CCで日本プロゴルフ選手権（優勝・S・K・ホ）が行われている。
2020年より新たに明治安田生命が特別協賛スポンサーに加わり大会名も変更されたが、新型コロナウイルスの感染拡大を懸念するためにこの年の大会は中止が決定した。
2024年に協賛社の明治安田生命保険のブランドを、「生命」を割愛した「明治安田」に統一するにあたり、前年までの「明治安田生命レディース ヨコハマタイヤゴルフトーナメント」から「明治安田レディース ヨコハマタイヤゴルフトーナメント」に変更された。しかし横浜ゴムは2024年11月29日に大会を終了することを発表した。
なお、明治安田も2025年から新規トーナメントである『明治安田レディスゴルフトーナメント』をスポンサー協賛している。
京成バス奥戸営業所
京成バス奥戸営業所（けいせいバスおくどえいぎょうしょ）は、東京都葛飾区奥戸に位置する京成バスの営業所。東京地区発着の高速バスを中心に担当する。社内の営業所記号は1を用いる。配下に京成バス東雲車庫があり、高速バスの一部路線と東京BRT、豊洲・有明地区の貸切・特定バスを同車庫が担当する。
所属車両の登録番号は、奥戸営業所が葛飾ナンバー、東雲車庫が江東ナンバー。葛飾・江東ナンバーの交付開始以前はいずれも足立ナンバーであった。
京成バス奥戸営業所 概要
京成電鉄直営時代の奥戸営業所（および前身の寺島営業所）も含めて考えると、京成バスでは都内で最も古い営業所といえる。京成タウンバスへの分社化以前は観光業務（貸切バス）や支援業務の一部も担当していた。
2000年7月12日に京成タウンバスが設立され、翌2001年2月16日、京成電鉄（当時）奥戸営業所から葛飾区内の6路線を移管して営業運行を開始した。以降、一般路線は順次京成タウンバスへ移管され、現在は京成バス奥戸営業所では日中運行する一般路線は担当しておらず、深夜急行バスのみ運行している。
京成バス奥戸営業所 現行路線
2011年4月15日に新設された深夜急行バス。葛西臨海公園駅では乗車・降車が可能だが、葛西駅から先は降車専用となる。
2012年4月13日より1便のみの運行となり、小岩駅は経由しなくなる。
関東鉄道・ジェイアールバス関東と共同運行。運行形態の詳細はかしま号を参照。
PASMO / Suica利用可能（一部の臨時便は除く）。
関東鉄道・ジェイアールバス関東・京成トランジットバスと共同運行。
座席指定制
カシマサッカースタジアムでの鹿島アントラーズ主催の試合開催日、親善試合開催日などに運行される直行便。
カシマサッカースタジアムの乗降場所は、通常便と異なり鹿島サッカースタジアム駅の西側となる。
運行台数が多くなる日は、他営業所や分社子会社からの応援も入る。
千葉交通と共同運行。新習志野高速営業所と共管。
全便でPASMO / Suica利用可能。
安房鴨川方面
日東交通と共同運行。長沼営業所・新習志野高速営業所と共管。運行形態の詳細はアクシー号を参照。
全便でPASMO / Suica利用可能。
君津駅・青堀駅方面
日東交通と共同運行。新習志野高速営業所と共管。一部便は東雲車庫から運行。
京成バス奥戸営業所 現行路線
全便でPASMO / Suica利用可能。
木更津方面
日東交通と共同運行。
君津製鐵所行きはイオンモール木更津は通過。三井アウトレットパーク木更津行きは途中無停車。
全便でPASMO / Suica利用可能。
亀有・新小岩・一之江・葛西 - 三井アウトレットパーク 木更津
小湊鉄道と共同運行。2021年12月22日運行開始。
2022年7月16日ダイヤ改正より亀有駅への乗り入れ開始（ただし、小湊鉄道便は引き続き新小岩駅東北広場発着）
全便でPASMO / Suica利用可能。
新宿方面
ジェイアールバス関東と共同運行。
全便でPASMO / Suica利用可能。
池袋方面
全便でPASMO / Suica利用可能。
横浜方面
京浜急行バスと共同運行。
全便でPASMO / Suica利用可能。
東京スカイツリータウン方面
東武バスセントラルと共同運行。
全便でPASMO / Suica利用可能。
吉祥寺方面
西武バス、関東バス、京成トランジットバスと共同運行。2019年11月1日運行開始。
全便でPASMO / Suica利用可能。
東武バスセントラル西柏営業事務所と共同運行。2021年10月1日運行開始。
京成バス奥戸営業所 現行路線
全便でPASMO / Suica利用可能。
利用低迷のため、2022年9月30日で路線自体が廃止された。僅か1年間の運行だった。
ちばシティバス、京成トランジットバスと共同運行。幕張メッセとYCATを結ぶ直行バス。
PASMO / Suica利用不可（一部イベント開催日を除く）。
ディズニーリゾート方面
東京空港交通、京浜急行バス、東京ベイシティ交通と共同運行。
葛西・一之江・小岩駅・亀有駅方面
東京空港交通と共同運行。
羽田空港と葛西駅・一之江駅を結ぶ深夜バス。小岩駅行きは亀有駅通過、亀有駅行きは小岩駅通過。
京成バス運行便の羽田空港方面行きのみPASMO / Suica利用可能。深夜バスは倍額運賃。
葛西・一之江・小岩駅方面
千葉営業所と共管。成田空港線はほぼ全便が千葉営業所の担当で、奥戸営業所の担当は朝の空港行き1便と小岩行き最終便のみ。
鍛冶橋発着路線
2017年12月16日、「東京シャトル」として運行開始。
2020年2月1日、東京シャトル・有楽町シャトル・THEアクセス成田を統合し「エアポートバス東京・成田」として運行開始。
京成バス奥戸営業所 コミュニティバス
墨田区と台東区のコミュニティバスを運行受託している。
全3ルートを当営業所が運行受託。
「ぐるーりめぐりん」のみ当営業所が運行受託。他の3ルートは日立自動車交通が運行受託。
東京BRTは、当営業所所属のバス運転士が連節バスと一部の便の運行を担当する。
京成バス奥戸営業所 移管路線
都営バス臨海営業所と共同運行
1999年12月15日、船堀駅前に開設された総合区民ホール「タワーホール船堀」へのアクセスとして、1年間の試験運行として新設された。
2000年の廃止直前に江戸川営業所へ移管され、移管後すぐに廃止された。→詳細は「都営バス臨海支所 § 船31系統」を参照
京成タウンバス開業時に、この路線のみ京成電鉄で運行を継続するため金町営業所へ移管。
1996年9月6日まで都営バス江東営業所→旧江戸川営業所→臨海営業所→江東営業所と共同運行。
1996年9月6日まで都営バス江東営業所と共同運行。
1951年（昭和26年）4月1日付で、それまで都営の単独運行だった32系統・錦糸町駅 - 新橋駅線を小岩駅へ延長、128系統として京成が参入。京成では新橋線と呼称した。
1970年（昭和45年）、東京線の廃止に伴い市川駅と小松川警察署の間を京成単独で存続することにし、新橋線に編入される。
1974年（昭和49年）8月15日付で箱崎町 - 新橋駅間を廃止。小岩と箱崎町の間が錦27系統（京成の路線名は箱崎線）、市川と小松川警察署の間が小74系統（小松川線＝初代）となる。1979年頃には、初代小松川線が廃止されて箱崎線のみとなっていた。
京成バス奥戸営業所 移管路線
1996年（平成9年）9月7日付で都営との相互乗り入れを解消のうえ小松川警察署止まりに短縮、小74の系統番号と小松川線の路線名が復活した。
2001年（平成13年）2月16日付で京成タウンバスへ移管。都営の錦27系統は江東営業所から2代目江戸川営業所に移管の上、小岩駅 - 両国駅間で運行を続けている。→詳細は「京成タウンバス § 小松川線」、および「都営バス江戸川営業所 § 錦27系統」を参照
1996年（平成8年）9月7日付でルートを変更し、有57系統東堀切線となる。
2001年（平成13年）2月16日付で京成タウンバスへ移管。
現在の京成タウンバス新小52乙系統である。1996年（平成8年）の再編成で上野線と統合する前は、こちらが新小52を名乗っていた。
鴨川日東バスと共同運行》
鴨川日東バスと共同運行》
京成バス奥戸営業所 移管路線
2013年4月1日付で長沼営業所へ移管。→詳細は「鴨川日東バス § 安房小湊・御宿 - 東京線」、および「京成バス長沼営業所 § 浜松町・東京駅 - 勝浦駅 - 御宿方面」を参照
小湊鉄道と共同運行
2013年4月28日付でちばフラワーバス（旧・成東営業所）へ移管。→詳細は「ちばフラワーバス § 白子 - 東京線」を参照
小湊鉄道長南営業所と共同運行
2013年4月28日付で、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の開通に伴い圏央道経由に経路変更。同時に長沼営業所へ移管。
2017年3月31日をもって京成が撤退、小湊鉄道の単独運行となる。→詳細は「小湊鉄道長南営業所 § 現行路線（高速バス）」を参照
松戸新京成バス・京浜急行バスと共同運行》
2018年9月1日、路線開設。
2019年4月20日、松戸営業所へ移管。
京成バス奥戸営業所 廃止・撤退路線
都営バス江東営業所と共同運行。
1947年（昭和22年）6月、東京都交通局（都営バス）との共同運行路線第1弾として開設。両国橋から国道14号（千葉街道）をひたすら東へ向かう路線だった。
1970年（昭和45年）8月15日限りで都営が撤退。国鉄総武線の輸送力増強で採算が悪化し、2年後には総武快速線が完成した。
都営の撤退により京成の単独運行となり、市川駅と小松川警察署の間を新橋線に編入して存続したが、1979年（昭和54年）頃に廃止された。
都営バス新谷町営業所→青戸支所と共同運行。
1947年（昭和22年）11月に京成単独で開設され、1950年（昭和25年）、都営が参入して共同運行となる。
1977年（昭和52年）12月15日をもって、東京都交通局第2次再建計画に伴う路線再編成により都営が撤退。京成の単独運行となる。
京成バス奥戸営業所 廃止・撤退路線
1996年（平成8年）9月7日付で四ツ木線と統合、現在の新小52系統となる。京成が撤退する形となった本田警察署と上野の間は、都営バスの草39系統が事実上の代替として、平日日中に限り浅草と上野の間を延長運転することになった。
2022年（令和4年）4月1日開業。江戸川区の交通不便地域を解消するコミュニティ交通のモデル路線として開設された。当初は12月31日までの運行を予定していた。車両は日野・ポンチョを使用。
2022年8月1日、東京都シルバーパスでの乗車が可能になる。
2022年12月16日、南小岩八丁目および南小岩六丁目停留所を新設、運行期間を2023年6月30日へ延長。
2023年（令和5年）1月1日、障碍者割引を開始。
2023年6月30日、運行を終了。
京成バス奥戸営業所 車両
いすゞ自動車製の車両が中心だが、三菱ふそう・エアロエースも配置されている。かつては日産ディーゼル製の高速車も在籍していた。
高速バスは全車トイレ付きの車両で、空港路線も運行しているため直結クーラー搭載車が以前から在籍していた。
2018年には京成バスとしては久しぶりとなる、また高速バスとしては初めてのダブルデッカー車として、スカニア・アストロメガ TDX24が配置され、有楽町シャトルで運行されていた。その後、同線の運行終了により貸切用となっている。
コミュニティバス専用車は「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」用の日野・ポンチョ、「ぐるーりめぐりん」用のいすゞ・エルガミオが在籍する。
シェフレンツ
シェフレンツ (ドイツ語: Schefflenz) はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ネッカー＝オーデンヴァルト郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。
シェフレンツ 地理
この町の4地区は、バウラント南西部の石灰台地をシェフレンツ川が刻んだ海抜250mから310mに位置し、その周辺の高地は最大海抜約350mの高度に達する。最も北の区域はオーデンヴァルトに特徴的な雑色砂岩層に位置する。町域の一部はネッカータール＝オーデンヴァルト自然公園内に含まれる。
気候に関しては、隣接するオーデンヴァルトに較べ標高が低いため、気温が高く、降水量は少ない。とはいえ、これは比較論であって、量としては十分であり（年間600L/m2以上）、伝統的な農作物に対して追加の給水はほとんど必要ない程度である。年間の気温推移は、7月末から8月初めに最高となり、12月初めから2月半ばまでに最低温度を記録することが多い。
自治体シェフレンツは、クラインアイホルツハイム、ミッテルシェフレンツ、オーバーシェフレンツ、ウンターシェフレンツの4地区からなる。
シェフレンツに隣接する市町村は、南から時計回りに、ビリヒハイム、エルツタール、ゼッカハ、アーデルスハイム（以上いずれもネッカー＝オーデンヴァルト郡）、ロイクハイム（ハイルブロン郡）である。
シェフレンツ 歴史
シェフレンツの村は、774年に初めて文献上に記録されている。
市町村合併の時代に、以下の村が合併し、新しい自治体としてシェフレンツが発足した。
シェフレンツ 行政
シェフレンツの議会は15議席からなる。
緩やかに弧を描く銀（白）の三角図形によって左右に分割。三角図形の中には、左（向かって右）横向きに置かれた緑のオークの葉、その上には縦に置かれた緑のエンドウの鞘、その中に銀（白）の豆が見える。向かって左は、青と白の逆斜め市松模様（ヴィッテルスバッハ家の紋章: プファルツ選帝侯はヴィッテルスバッハ家の家門である）。向かって右は、黒地に、赤い爪、赤い舌をもつ金（黄色）のライオン。
シェフレンツ 文化と見所
ウンターシェフレンツのプロテスタント教会は、1764年建造の玄関を持つ建築である。この教会の前には、1870年に植樹されたセンネンボダイジュがある。墓地には、1870年から71年、1914年から18年、1939年から45年の戦争で亡くなったこの町の人々を慰霊する記念碑が建てられている。住民課役場の建物は、1957年から58年に建造された近代的な機能建築である。他の地区と同じように、ウンターシェフレンツにも多くの歴史的木組み建築が遺されている。その一つが、郷土博物館になっている建物で1797年の建造である。
ミッテルシェフレンツには、1473年に現在の形で建造され、近年大規模な修復がなされたプロテスタント教会がある。その壁には日時計が設けられている。町役場は、やはり近代的な機能建築である。
シェフレンツ 文化と見所
オーバーシェフレンツには、地区の中心部に1795年建造のカトリックの聖キリアン教会と1885年にネオゴシック様式で建設されたプロテスタント教会がある。学校は1909年の建物である。
毎年、年始に演劇グループによる芝居が上演される。
シェフレンツタール・コレクション協会が運営するウンターシェフレンツの郷土博物館は、郷土賞を受賞している。
オーバーシェフレンツ音楽協会のコンサート、ムジークコルプス・シェフレンツのコンサート、同業者組合のマイバウムアウフシュテルング（メイポールを立てる祭り）、シェフレンツタール・コレクション協会のパン焼き釜祭り、など。
シェフレンツ 経済と社会資本
農業の他に、20世紀中頃から中小企業（農耕機械、木材加工、塗料製造）が発展した。住民の一部は、ハイルブロン、ネッカーズルム、マンハイムなどの企業へ通勤している。
シェフレンツに直接乗り入れているアウトバーンのインターチェンジはない。最寄りのアウトバーンは、A6号線（マンハイム – ハイルブロン、ジンスハイム・インターチェンジ）、A81号線（ハイルブロン – ヴュルツブルク、メックミュール・インターチェンジおよびオスターブルケン・インターチェンジ）である。連邦道B292号線が町域内を通っている。
ネッカーエルツ – オスターブルケン線を通るラインネッカーSバーンを介し、シェフレンツはマンハイム方面およびヴュルツブルク方面へ交通の便の良い場所にある。S1系統のオーバーシェフレンツ駅およびアイホルツハイム駅には、1時間毎にモースバッハ方面あるいはオスターブルケン方面への列車が発着する。オスターブルケンでヴュルツブルク方面行きの路線に接続する。
この他に多くのバス路線が利用可能である。
シェフレンツではハイデルベルクで刊行されているRhein-Neckar-Zeitungの地方版が日刊紙として流通している。
日本サンボ連盟
一般社団法人日本サンボ連盟は日本におけるサンボを統括する国内競技連盟であり、日本ワールドゲームズ協会、日本格闘競技連盟、国際サンボ連盟に加盟している。
日本サンボ連盟 日本サンボのあゆみ
1963年9月、当時日本アマチュアレスリング協会の会長であった八田一朗は「ソ連のレスリングの強さの秘密はサンボにある」と、レスリングの強化策にサンボの導入を試み、1963年にはソ連レスリング選手団と共に4名のサンビストを初来日させた。当時、日本国民はサンボに関する知識をまったく持っていなかったが、4名のサンビストは前橋、神戸、横浜、東京各地で柔道選手と柔道の交流試合をした。これは日本柔道界への警鐘的役割も果たした。
1965年9月、八田一朗はサンボ競技を日本に根づかせようと日本サンボ連盟を設立し、会長に就任。常務理事に就任した古賀正一（ビクトル古賀）をソ連に派遣し、自らサンボ修行に励む傍ら日本とソ連の交流パイプを構築し、日本サンボの要としてサンボ普及に取り組んだ。
1965年1月、日本サンボ連盟は国内最初の大会「東日本サンボ選手権大会」を東京の代々木体育館で開催。数多くのレスリング選手と柔道選手の参加のあった盛大な大会であった。また、この大会は猪狩則男（当時の日本レスリング協会理事長）の尽力によってテレビ放映され、「サンボ」の名は広まりを見せた。さらに同年8月、「第1回全日本サンボ選手権大会」が岩手県盛岡市で開催された。
日本サンボ連盟 日本サンボのあゆみ
日本レスリング協会主導型であった当時の日本サンボ連盟は、全日本柔道連盟や講道館との連携に難航するも、全日本サンボ選手権を毎年開催し、ソ連に選手を派遣していたものの、有力な柔道選手やレスリング選手の参加が求められるところであった。そこで日本サンボ連盟は抜本的な改革に着手した。当時、日本サンボ連盟の理事長・笹原正三と常務理事の古賀正一、東京オリンピック柔道金メダリストの猪熊功との間で、「日本におけるサンボ競技」について会談があり、続いて全日本柔道連盟の要職にあった渡辺利一郎との会合から国際柔道連盟会長の松前重義を会長に迎え、最高顧問に八田一朗が就任して新たな出発をすることとなった。
日本サンボ連盟 日本サンボのあゆみ
その間、1970年の全ソサンボ選手権に岩釣兼生が優勝、1971年のヨーロッパサンボ選手権で佐藤宣践が優勝するなど日本から有力選手の派遣を行っていた。そして国際サンボ連盟が設立されることとなり、1972年イギリスのマンチェスターで記念すべき第1回「FILA世界サンボ選手権」が開催された。この大会に68㎏級で出場した古賀正一が優勝し、日本に光明を与えた。順風満帆に運営されていた日本サンボ連盟であったが、一時的に体調を崩した松前重義が八田一朗に会長就任を要請し、ここから八田一朗は没するまでこの任にあった。その後、ベースボールマガジン社の創設者である池田恒雄、世界サンボ連盟名誉会長の堀米泰文、井柳学らが会長の任にあたり、1988年5月には東京・代々木第一体育館で日本ではじめての国際大会であるサンボワールドカップ開催、1996年11月には東京・代々木第一体育館で世界サンボ選手権が開催された。国内大会では毎年、全日本サンボ選手権・東日本サンボ選手権・愛知県オープン大会・青森県オープン大会・近畿オープン大会等全国各地で開催されるようになった。これに伴い、サンボを指導する道場やクラブチームなどが新設され、技術講習会なども開催された。近年ではサンボ選手が総合格闘技やプロレスに出場し、また、プロレスラーがサンボの技術を採り入れるなどで、一般的な認知度も高くなったところである。
2013年7月にロシア連邦カザン市で開催される大学生のオリンピックであるユニバーシアード大会にサンボ競技が公開競技として採用されることになった。すると「日本からぜひ、強いサンボチームを」と自国のサンボと日本の柔道をこよなく愛するロシア連邦のウラジーミル・プーチン大統領からの呼びかけがあった。
2012年1月、日露友好関係を深め世界平和に貢献することを旗印にし日本サンボ連盟は一般社団法人格を取得し、会長に近藤正明が就任。(財)日本レスリング協会会長の福田富昭、全日本学生柔道連盟副会長佐藤宣践を特別顧問にむかえ同連盟のリニューアルをおこなった。
2013年2月2日、埼玉県上尾市・埼玉県立武道館において、ユニバーシアード大会サンボ競技の日本代表選手選考を兼ねたプーチン大統領杯サンボ選手権大会が開催された。日本全国から多数の学生柔道選手とレスリング選手、総合格闘技選手、サンボ選手が一同し、熱戦が繰り広げられた。
ゴールデン・ゲート (旅客列車)
ゴールデン・ゲート (Golden Gate)は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)により運行された旅客列車のひとつ。
ゴールデン・ゲート (旅客列車) 概要
軽量の流線形列車には、列車番号60～63が付与され、サンウォーキン渓谷を経由してカリフォルニア州 リッチモンド (Richmond, California)とロサンゼルス (Los Angeles)を結んだ。サンフランシスコ (San Francisco)とリッチモンド、ベーカーズフィールド (Bakersfield)とロサンゼルス間は同社のバスが連絡した。
オークランド (Oakland)、ロサンゼルス間を直通したサザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad)のサンホーキン・デイライト(San Joaquin Daylight)と競争関係にあったが、1963年4月に運行を停止した。現在、アムトラック(Amtrak)のサンウォーキン(San Joaquins)がほぼ同じルートを走行している。
ゼートイフェル (特殊潜航艇)
ゼートイフェル（Seeteufel）は第二次世界大戦中にドイツ海軍が計画した特殊潜航艇。試作のみで量産はされなかった。
ゼートイフェル (特殊潜航艇) 概要
ドイツ海軍は1944年始めからモルヒと同様の任務に就く潜航艇の計画を進めていた。その後、この計画は履帯によって陸上走行が可能な水陸両用潜航艇の計画へ進化し、同年3月にはドーバー海峡での使用を主目的とする「ゾンダー・ファールツォイク（特殊な乗り物）」という16t型の潜航艇が計画された。その後、この計画を発展させて35t型の潜航艇の試作が計画された。これが「ゼートイフェル（アンコウ）」である。
ゼートイフェルは単殻式の潜航艇で、イギリスのX艇の影響を強く受けている。機関は水上・陸上用としてガソリン機関、水中用としてモーターを装備しているが、水上航行時にモーターの充電が可能であったかは不明である。履帯は艇体下部に装備されており、クラッチの切り替えによってスクリューとの切り替えが可能であった。この履帯によってゼートイフェルは理論上は陸上のみではなく海底での走行も可能であったが、機関の出力が小さく、実際は陸上走行のみに使用されたという。
ゼートイフェル (特殊潜航艇) 概要
開発はカール・ボルグワード社によって行われ、1944年夏頃に試作艇が完成した。試験では当時実戦に用いられていた潜航艇にあった魚雷発射時に軽くなった艇体が海面上に飛び出すという欠点がない点、魚雷発射時の安定性が優れている点などが評価された。しかし、35tの艇体を陸上で走行させるには80馬力のガソリン機関はあまりにも非力であり、履帯の幅が十分でなかったことも相まって、地上での走行には問題ありとの判断が下された。
これを受けて同年10月に履帯の幅を広げ、問題のあったガソリン機関をディーゼル機関に変更した改良型3隻の試作が計画されたが、結局試作されずにゼートイフェルの開発は打ち切りとなった。
楽園のトリル
『楽園のトリル』（エデンのトリル）は、藤田麻貴による日本の少女漫画作品。『月刊プリンセス』（秋田書店）にて連載された。単行本は全8巻（プリンセスコミックス）。
楽園のトリル あらすじ
自他ともに「不幸体質」と認める鹿谷律は、高校入学を機に不幸体質脱出を目指すが、ある日、超問題児・篁映里を踏んでしまう。ストレスから解放されるために寮に入った律は、そのせいでさらなる受難を被ることになる。
楽園のトリル 登場人物
鹿谷 律（かのや りつ）
皇稜学園普通科1年。16歳。
自他ともに認める不幸体質で、お嬢様育ちの母親や双子の弟の面倒を見ていたせいで胃潰瘍になり、両親の転勤を機に寮にはいることを決める。しかし女子寮（月花寮）が空いていなく、特別寮（天宮館）に入ることとなり、同時に音楽科声楽専攻に転科。天宮館では「ペア制度」がとられていて、ペアは篁映里となった。
鈴に歌わないでと言われたことや母の音楽嫌いが原因で人の前では歌えなくなった。
篁 映里（たかむら えいり）
皇稜学園音楽科ピアノ専攻2年。ペアは鹿谷律。
コンクールでも入賞するほどの天才だが、授業をサボったり、女の子をとっかえひっかえしたりする、問題児である。律の以前にペアを組んだものもいたが、いずれも1日と持たなかった。この原因を奈良は、「映里クンの視界に入らなかったから」と説明している。
昔箱に閉じ込められ、その際声を出したら悪いことが起こると言われたため、その言葉が嘘だと解かっても暫く声が出なかったことがある。以来、暗所閉所恐怖症になり、夜は電気をつけて寝ている。
楽園のトリル 登場人物
昔なついていた人に自作の曲を盗まれ腐ってしまった。
奈良 秀嗣（なら　ひでつぐ）
皇稜学園普通科3年で、天宮館の寮長。ペアは小野啓太。
親が篁の会社の秘書室で働いているため、一番映里と年が近いため映里の世話役になった。映里の悪行を寮長権限で揉み消していたが、それも自分の卒業までであるため、彼を管理できる人間を探していたところ、律に出会う。
小野啓太（おのけいた）
皇稜学園情報科2年。ペアは奈良秀嗣。
鹿谷 大樹（かのや ひろき）
律の義弟。律が好き。空手の有段者。
鈴（りん）
律の双子の妹。両親の離婚後ピアニストの父親に引き取られる。律に歌の才能があることがうらやましかった。
鹿谷 芙美（かのや ふみ）
旧姓八十島。八十島産業の社長令嬢だったものの、周囲の反対を押し切り律達の父親と結婚。離婚後、情緒不安定な時期があったものの、実家に頼ることなく再婚までの6年間律を育ててきた。音楽が嫌い。
伊勢（いせ）
皇稜の先生で皇稜の卒業生。在学時は天宮館にいた。専攻はピアノだったが1年の後期から声楽へ。当時天狗になっていた状態で、ペアの人への暴言を悔やんでいる。理事長曰く、見かけはペテン師ぽく、会議にはあまり出ず、職務質問されることもあるらしいが良い先生らしい。
楽園のトリル 登場人物
篁 円慈（たかむら えんじ）
映里の次兄。事務所の人間が飼っている蛙がリッツという名前で、なぜか律りことを思い出すらしく、律のことを「かえるのりっちゃん」と呼んでいる。律にその蛙の画像を添付したメールを送ることもしばしば。
映里の作った曲をアレンジして完成させている。
篁 宗千（たかむら むねゆき）
映里の長兄。篁家の次期当主として幼い頃から帝王学を学ぶ。円慈曰く、話すと心が折れる。超現実主義で、我が道をいく映里と話がかみ合わないことも。兄弟から2人も音楽の道を進むことをよく思っていない。
文屋（ふみや）
宗千の秘書。
律の実父
理事長と知り合いで律の様子を聞いていた。
楽園のトリル 皇稜学園高等部
普通科・音楽科・情報科があるが、基本的にはそれぞれ専門の棟に分かれているため、アンテナが低ければ他の科のことはまるで分からない。通学困難者のために寮が完備されていて、男子寮（日輪寮）・女子寮（月花寮）・特別寮（天宮館）の3つがある。
「やんごとなき血筋の方々」が「凡人に見下ろされるのは我慢がならない」と言ったために山の頂上に造られており、映里に教えられるまでエレベータの存在を知らなかった律は長い階段を毎日上り下りしていた。プライベートを重視する造りになっていて、自室でほとんどのことは済ませられる。シェフがいるが自炊は可能である。ペア同士は同室。メイドがいる。選ばれた生徒しか入れないとされているが、女子寮がいっぱいのため律はここに入ることとなった。
八代郵便局 (熊本県)
八代郵便局（やつしろゆうびんきょく）は熊本県八代市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
八代郵便局 (熊本県) 概要
住所：〒866-8799 熊本県八代市本町2-3-34
ショーボー
ショーボー（Sho→Boh）は、海王社が発行していた女子小学生タレント限定のジュニアアイドル専門雑誌（DVD付きムック）。
ショーボー 概要
『チューボー（Chu→Boh）』の姉妹雑誌として2005年12月に創刊された。2014年8月発行のvol.29を最後に事実上休刊状態にある。
モデルとなる女子小学生の水着姿・下着姿や制服・体操着などを着た姿を中心としたグラビアを掲載し、撮影時のインタビューやメイキングを収録したDVDが付属していた。
姉妹雑誌に女子中学生限定の『チューボー』（Chu→Boh）と女子高生限定の『コーボー』（Koh→Boh）があり、『Sho→Boh』に出演したジュニアアイドルの多くは中学校への進学に合わせて『Chu→Boh』に移籍して引き続き水着姿や下着姿を披露した。
創刊当初は2月・6月・10月の年3回刊だったが、2011年8月のvol.23より年2回刊となった。
定価（税別）は、vol.1からVol.3が1900円、vol.4からVol.22が1600円、vol.23からVol.27が1800円、vol.28とvol.29は1900円となっている。
ジュニアアイドル系グラビア雑誌としては、辰巳出版の『purepure（ピュアピュア）』（2000年創刊、2010年休刊）が競合誌となるが、『purepure』がU-15（15歳以下）であるのに対し、『Sho→Boh』は被写体が誌名どおり女子小学生に特化している点と、各号に付属DVDがある点が特徴である。
ドメニキーノ
ドメニキーノ（il Domenichino）ことドメニコ・ザンピエーリ（Domenico Zampieri, 1581年10月21日 - 1641年4月15日）は、盛期バロックのイタリアの画家。ボローニャ派（Bolognese School）もしくはカラッチ派に属する。
ドメニキーノ 生涯
ドメニキーノは靴屋の息子としてボローニャに生まれた。最初、故郷でデニス・カルヴァルト（Denis Calvaert）の弟子となったが、まもなくそこを出て、カラッチ兄弟のアカデミア・デリ・インカミナーティに入った。1601年には、ボローニャからローマに移った。アンニーバレ・カラッチの弟子たちの中でも、フランチェスコ・アルバーニ（Francesco Albani）やグイド・レーニといった先輩たち、ジョヴァンニ・ランフランコといった終生のライバルたちと並ぶ、優秀な弟子の1人だった。ドメニキーノ（小さいドメニコ）というあだ名は、その身長からつけられたものである。
ドメニキーノ 生涯
ローマのファルネーゼ宮にあるアンニーバレ・カラッチの連作フレスコ画『神々の愛』の中の『処女と一角獣』（1602年頃）を描いたのはドメニキーノであろうと言われている。ファルネーゼ宮ではさらに、ロッジア・デル・ジャルディーノの3枚の神話を題材にした風景画を描いた。モンシニョール・ジョヴァンニ・バッティスタ・アグッチ（ピエトロ・アルドブランディーニ枢機卿（Pietro Aldobrandini）と、後に教皇グレゴリウス15世の家令（Majordomo））とその兄弟ジローラモ・アグッチ枢機卿の援助を得て、ドメニキーノは、ローマからそう遠くないグロッタフェッラータにある、オドアルド1世が名義司教を勤める、サンタ・マリア・ディ・グロッタフェッラータ大修道院の中世の聖堂の中にあるサンティッシミ・フォンダトーリ礼拝堂の仕事を得た（1608年 - 1610年）。さらに、ローマのサントノフリオ教会（Sant'Onofrio）のフレスコ画や、アルバーニがフレスコ画を手掛けた（1606年 - 1607年）マッテイ宮（Palazzo Mattei）と、バッサーノ・ディ・スートリ（現バッサーノ・ロマーノ）のヴィッラ・オデスカルキの装飾に参加した。さらにレーニと一緒に、サンタンドレア祈祷堂とサン・グレゴーリオ・マーニョでのフレスコ画を描いた。サン・グレゴーリオ・マーニョ教会の『聖アンドレの鞭打ち』の仕事の時は、ドメニキーノは自らを言葉と行動で叱咤激励したと噂され、それに驚いたアンニーバレは、喜びとともにこう叫んだ。「親愛なるドメニキーノ、いま汝は私に教えている」。
ドメニキーノ 生涯
1609年にアンニーバレは亡くなったが、それ以降、ローマの美術界はその弟子たちが優勢を占めた。ドメニキーノの次の仕事はサン・ルイジ・デイ・フランチェージ教会のPolet礼拝堂のための聖セシリアの生涯を描いたフレスコ画だった（1613年 - 1614年）。さらにローマで、サン・シルヴェストロ・アル・クィリナーレ教会（San Silvestro al Quirinale）、サン・カルロ・アイ・カティナーリ教会（San Carlo ai Catinari）、サンタ・マリア・イン・トラステヴェレ教会（Santa Maria in Trastevere）、サンタンドレア・デッラ・ヴァッレ教会（Sant'Andrea della Valle）、サンタ・マリア・デッラ・ヴィットリア教会、フラスカーティのヴィッラ・アルドブランディーニ（Villa Aldobrandini）のフレスコ画を制作した。
アンニーバルとドメニキーノは、数少ないバロック期ローマの風景画家で、次の時代のクロード・ロランに影響を与えた。
ドメニキーノ ランフランコによる盗作の訴え
多くの人々が、ドメニキーノは非社交的で、そのために、ランフランコとの対立を激化させたのだろうと考えている。ドメニチーノがサン・ジローラモ・デッラ・カリタ教会のオラトリオ会士のために『聖ヒエロニムスの聖体拝領』（1614年、バチカン絵画館所蔵）を完成させた直後、ランフランコはアゴスティーノ・カラッチの『Ultima Comunione di San Girolamo（聖ヒエロニムスの最後の聖体拝領）』（1591年 - 1597年）の複製を配布し、ドメニキーノの絵は、褒めるべきところがまんざらなくもないものの、アゴスティーノの盗作だと言い出した。2つの絵を調べてみると、なるほどドメニキーノはアゴスティーノの絵を細かいところまでパラフレーズしていて、盗作かどうか議論の余地はあるものの、ドメニキーノの処理はよりシャープで、ごちゃごちゃしておらず、聖ヒエロニムスの貧しい姿により焦点を当てていると言うことはできる。
ドメニキーノ 後半生と遺産
1630年、ドメニキーノはテゾーロ・ディ・サン・ジェンナーロ礼拝堂で聖ヤヌアリウスの生涯の連作フレスコ画（未完成）を描くために、ナポリに移った。しかし、ベリサリオ・コレンツィオ、ホセ・デ・リベーラ、バッティステッロ・カラッチョロらが作った俗にナポリ派閥と呼ばれる集団がナポリの画家ではないドメニキーノを締め出すために団結して、その作品を批判し、そして傷つけた。たとえば、前日描いたところがこすり落とされていることがよくあったと言われている。連日の心労か、もしくは噂に伝えられるように毒を盛られたのかはわからないが、ドメニキーノは1641年にナポリで死んでしまった。
かなりの数の作品を残したにもかかわらず、ドメニキーノの絵のスタイルは時間と手間がかかるものだった。そのせいでドメニキーノはカラッチの助手たちの間では「Bue」（牛、のろま）とあだ名された。アンニーバーレ・カラッチの伝統を受けて、ドメニキーノは、同時代人たちの絵を歪めている後期マニエリスムとバロックをやりたい気持ちを抑え、より安定した穏やかな表現を目指した。
ドメニキーノ 後半生と遺産
ドメニキーノの弟子あるいは影響を受けた画家たちの中には、Andrea Camassei、ジョヴァンニ・アンジェロ・カニーニ（Giovanni Angelo Canini）、ジャコモ・カストロ（Giacomo Castro）、フランチェスコ・コッツァ（Francesco Cozza）、ジョバンニ・ドメニコ・チェッリーニ（Giovanni Domenico Cerrini）、フランチェスコ・グリマルディ（Francesco Grimaldi）、ヴィンチェンツォ・マネンティ（Vincenzo Manenti）、フランチェスコ・ディ・マリア（Francesco di Maria）、Pietro del Pò、Antonio Barbalonga、ジョヴァンニ・バッティスタ・ルッジェーリ（Giovanni Battista Ruggieri）、イル・サッソフェッラート（Il Sassoferrato、本名ジョヴァンニ・バッティスタ・サルヴィ）、ピエトロ・テスタ（Pietro Testa）らがいる。
イカルチドリ
イカルチドリ（桑鳲千鳥、Charadrius placidus）は、チドリ目チドリ科チドリ属に分類される鳥類。
イカルチドリ 分布
インド北部、カンボジア、タイ、大韓民国、中華人民共和国、台湾、朝鮮民主主義人民共和国、日本、ネパール、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、モンゴル、ラオス、ロシア南東部
夏季に中華人民共和国北部、ウスリー、朝鮮半島などで繁殖し、冬季になると中華人民共和国南部や東南アジアへ南下し越冬する。
日本には亜種イカルチドリが本州、四国、九州で繁殖している。北海道では、夏季に繁殖のため飛来（夏鳥）し、冬季には温暖な地域に移動する。南西諸島では冬季に越冬のため飛来（冬鳥）する。その他の地域では、周年生息（留鳥）する。
イカルチドリ 形態
全長19-21cm。翼開長45cm。和名のイカルは古語で「大きい、厳めしい」の意。尾羽は長く、静止時には翼よりも尾羽の先端が後方にある。頭頂部と背面は灰褐色、腹面は白い羽毛で覆われる。眼の周囲の羽毛は黄色。嘴から眼を通り側頭部へ続く筋模様（過眼線）が入る。額に斑紋が入り、過眼線と交わる。喉から後頸にかけての羽毛は白く、細い首輪状の斑紋が入る。
嘴は細長く、英名（long-billed=嘴が長い）の由来になっている。後肢は比較的長く、色彩は黄色。
夏羽は頭部や頸部に入る斑紋が黒い。冬羽は頭部や頸部に入る斑紋が暗褐色で、夏羽と比べやや淡くなる。
イカルチドリ 生態
河川、湖沼などの周囲に生息する。河川の中流域から上流域で多く見られ、海岸や干潟で観察されることは稀ある。冬季には小規模な群れを形成する。
食性は動物食で、昆虫類、節足動物、ミミズなどを食べる。水辺を徘徊して獲物を探し、捕食してはまた徘徊するということを繰り返す。
繁殖形態は卵生。繁殖期には縄張りを形成する。主に河川の中流域にある河原や中州といった礫地に窪みを掘り小石や枯草を敷いた巣に、日本では3-7月に1回に3-4個の卵を産む。雌雄とも抱卵し、抱卵期間は約27日。雛は孵化後まもなく巣から離れ、親の後を追って歩き出す。親は巣に外敵が近づくと翼を広げて身を屈め傷ついた振り（擬傷）をして巣から離れ、外敵の注意を巣から反らす。雛はその間じっとして動かず、保護色により周囲の小石と見分けることが難しくなる。
水俣郵便局
水俣郵便局（みなまたゆうびんきょく）は熊本県水俣市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
水俣郵便局 概要
住所：〒867-8799 熊本県水俣市浜町2-1-1
鬼怒テクノ通り
鬼怒テクノ通り（きぬテクノどおり）は栃木県真岡市から宇都宮市に至る一般国道408号のバイパスである。
真岡南バイパス、真岡バイパス、真岡北バイパス、真岡宇都宮バイパスで構成される。
鬼怒テクノ通り 概要
地域高規格道路の「常総・宇都宮東部連絡道路」を構成する路線のひとつ。一部の区間を除き、自転車を含む軽車両・ミニカー・小型特殊自動車・125cc以下の小型自動二輪車は本線の通行を禁止され、自動車専用道路とほぼ同等の規制である（ただし、真岡南バイパスの区間はこの規制の対象外である）。これらの車両および歩行者は並行する側道を通行しなければならない。また、真岡南バイパスの区間を除き、交差点が立体化された4車線の高架道路となっており、自動車専用道路に近い構造を採る一般道路となっている（ただし、2023年5月末現在、宇都宮市内区間は暫定2車線で供用中）。
2012年（平成24年）3月14日の正午より真岡市下篭谷の井頭公園南陸橋南 - 同市亀山の亀山和田橋南までの区間の最高速度を80 km/hに引き上げたが、これは有料道路以外の道路としては全国的にも珍しく、高規格幹線道路以外の道路としては従来の70 km/hを上回る全国で2例目の措置である（1例目は同県内の国道119号宇都宮北道路。）。併せて、高速道路と同様に荒天時等の規制速度変更に対応するため、80 km/h規制標識には電光方式が採用されている。ただし、（実質的に自動車専用道路とほぼ同等の規制・構造となっているものの）あくまで一般道路であるため、案内標識は緑色ではなく青色である。
鬼怒テクノ通り 概要
交通渋滞が慢性化していた国道408号の渋滞緩和と安全で快適な交通の確保を目的に建設された。また、清原工業団地や真岡工業団地から北関東自動車道真岡ICを通じた物流の効率化が期待される。清原工業団地交差点から北は清原中央通りを経由して宇都宮高根沢バイパスに直結する構造となっている。2023年現在、国道123号と交差する清原工業団地交差点と、栃木県道47号真岡上三川線と交差する真岡IC南交差点で、立体化工事が進められている。
鬼怒テクノ通り 交差する道路
自動車専用道路とほぼ同等の規制で運用されている区間は、真岡I.C南交差点付近から清原工業団地交差点までとなっている。
栃木県では2023年12月より、各立体交差の出入口をわかりやすくするためとして、地点名標識（交差点名）の追加・更新をおこなっていくとしている。
立山カルデラ
立山カルデラ（たてやまカルデラ）は、富山県南東部の立山に含まれる立山火山の一部である。
2007年に、富山県では魚津埋没林と共に、日本の地質百選に選定された。
立山カルデラ 地理
北に天狗山・国見岳、東に龍王岳・獅子岳、南に鷲岳・鳶山を外輪山とする西開きのカルデラである。カルデラの広さは、東西およそ6.5 km、南北およそ5.0 km。立山火山の崩壊と侵食によってできた。
以前、立山カルデラは約10万年前の称名滝火砕流を噴出する噴火によって形成された陥没カルデラであると考えられていたが、現在では侵食カルデラであると考えられている。そのため、地質調査所主任研究官の中野俊など、カルデラとは呼びたくないと言明する研究者もいる。なお、カルデラ内には、泥鰌池や多枝原池、刈込池などといった小さな湖沼（主に堰止湖）も点在し、一部の湖沼では、過去に放流されたニジマスやフナなどが定着し、自然繁殖を繰り返している。
また、カルデラ内には、かつて立山からザラ峠、針ノ木峠を経て大町へ抜ける立山新道と呼ばれた古道があり、古道上には立山温泉と呼ばれる温泉旅館が存在した。温泉旅館は、江戸時代には立山信仰の登山者、明治時代以降は北アルプス目当ての登山者や砂防ダム建設の作業員などで賑わいを見せていたが、度重なる水害などにより荒廃し1971年に廃湯となっている。
立山カルデラ 火山史・利用の歴史
約22万年前に立山西斜面の火山活動が始まる。その後、立山カルデラが生成し、侵食が進むにつれ弥陀ヶ原と五色ヶ原を分割する格好となった。
1858年4月9日に発生した飛越地震により鳶山崩れが併発した。これにより、かつての大鳶山と小鳶山は完全に崩壊し、立山カルデラに大量の土砂が流れ込んだ。カルデラ内では立山温泉の温泉客と従業員が土石流により死亡。常願寺川上流部では天然ダムが発生。金沢藩と富山藩により警戒避難対策が講じられたが、4月23日（旧暦3月10日）、6月8日（同4月26日）の2度にわたり決壊、3万石以上に相当する田地が土砂に埋まり、死者・流失家屋も多数。下流の平野部に大きな被害をもたらした。また、カルデラ内からザラ峠を抜けて北アルプスにアクセスする登山ルート（古道）がなくなった。
その後も度重なる災害が発生し、最近では1969年の豪雨により一部の箇所が大規模に崩落。後にカルデラ内の立山温泉（前述）がルート寸断により廃止に追い込まれた経緯がある。
2016年、カルデラ内を地熱発電の適地として有望視していた富山県企業局が中心となり、立山温泉地域地熱資源活用協議会を発足。2017年度に旧立山温泉付近で掘削調査が実施される予定。
立山カルデラ 砂防工事
飛越地震の後、土砂流出災害が度重なったため、富山県は1906年（明治39年）、国庫補助を受けて白岩砂防堰堤より上流の砂防工事に着手した。しかし、この白岩砂防ダムも、1919年（大正8年）、1922年（大正11年）と続けて破壊されてしまった。そのため、富山県だけで本事業を行うのが困難となり、1926年（大正15年）、国直轄の事業に変更となった。
その後、1931年（昭和6年）に千寿ヶ原～白岩間の砂防工事用トロッコ軌道（国土交通省立山砂防工事専用軌道）が開通し、資材輸送ルートが完成。1937年（昭和12年）には日本一の貯砂量をもつ本宮砂防ダム（国の登録有形文化財に登録）が完成。1939年（昭和14年）には10年の歳月をかけた白岩堰堤（国の重要文化財指定）が完成。7基の副ダムの複合体としてのダムとして、高さ63 m、落差108 mの規模は、ともに日本一の高さである。本砂防事業内だけで2つの日本一を有している稀な事業となっている。その他、カルデラ内外に数多くの砂防ダムを築き、富山平野への土砂流出を防いでいる。
この砂防事業に対し、幸田文は著書『崩れ』 に感銘した旨を書いている。カルデラ内には『崩れ』の文学碑も建てられている。
立山カルデラ 砂防工事
現在でも、流出すれば富山平野が1 - 2メートルは埋没してしまうといわれるほどの大量の土砂（約2億 m3、黒部ダムの総貯水量約2億トンとほぼ同じ量）が立山カルデラに残っている。そのため、流出防止のため大規模な砂防工事が、白岩砂防ダム含め今日においても毎年約50億円の予算をかけ行われている。ただし、冬期は20メートルほど積雪があるので、雪害を防ぐために工事は4月～10月しか行うことができない。11月～4月の間は工事を中止し、現地工事事務所の建物のほとんどと砂防工事用トロッコの橋脚を撤去している。
立山カルデラ 砂防工事
その工期は無期限と現在では考えられている。原因は、火山灰が大量に堆積し生成された土砂の地質のため、砂防ダムを建設しても「土砂の上にコンクリートのダムを造っている」ような大自然から考えると脆弱なものであり、完全に流出防止させることはその土砂の堆積量からも不可能とされているためである（強固な岩盤地質はカルデラ周辺部に露出した柱状節理があるが、カルデラ内では分厚い堆積物の下にあり、ないに等しい）。工事中および休止中でも立山カルデラの様子は24時間態勢でカルデラ内各所に設置された監視カメラで監視されており、不意の事態の場合には、山道を使っての避難やヘリコプターによる避難の態勢が取られている。10 km以上離れた立山駅周辺においても、カルデラ砂防博物館屋上からヘリコプターで避難できるようになっている。そのため、立山カルデラの砂防工事は世界的にも有名になっている。
2007年、富山県は「立山・黒部～防災大国日本のモデル－信仰・砂防・発電－～」をテーマに、世界文化遺産登録に向けて提案を行い、「暫定一覧表候補の文化遺産（カテゴリーⅡ）」に位置づけられた。
富山県立山町には立山カルデラ砂防博物館があり、立山カルデラや周辺の砂防工事の歴史・展示紹介、見学会の受付（郵送・インターネットによる事前の応募と抽選による）を行っている。見学会では工事用トロッコやバスからカルデラの様子を見ることができる。
なお、それ以外の手段（上記「カルデラ内からザラ峠を抜けて北アルプスにアクセスする登山ルート（廃道）」、「工事関係者のみ通行許可された林道」、「常願寺川沿いの砂防工事用トロッコ軌道以外のルート」など）では、道がないことや廃道、通行禁止の立て看板、ゲート、連絡所の設置などにより立山カルデラ内は国土交通省及び富山県により関係者以外の車輌乗り入れ・立ち入りは禁止されている。
北越軍談
『北越軍談』（ほくえつ ぐんだん）は、江戸時代の軍学書。元禄10年（1697年）に成立。著者は『関東古戦録』を著した槇島昭武でのちに「駒谷散人」と号し、近江膳所藩本多家の浪人とされる。
近世には戦国期の軍事・合戦への関心が強まり、多くの軍学者が出現し、『甲陽軍鑑』をはじめとする軍学書が成立するが、『甲陽軍鑑』が甲斐武田氏に関する軍学書であるのに対し、『北越軍談』は越後国上杉氏に関する軍学書で、謙信・景勝期に関する事績や上杉家臣団に関する豊富な記述を含む。
寛永20年（1643年）洛東隠士雲庵の序文が添えられるが、著者は紀州徳川家に仕えた宇佐美定祐であると考えられている。近世には写本・刊本など諸本が流布し、宝永8年（1711年）には大阪高麗橋の野村長兵衛胃が同系統の諸本を校合し刊行する。
北越軍談
上杉氏の記述だけでなく、戦国期に北信地域を巡り川中島の戦いを繰り広げた甲斐国武田氏に関する記述も豊富。川中島の戦いにおける武田信玄と上杉謙信の一騎討ち伝承などを記し、謙信の伝説的軍師である宇佐美定行（駿河守）の活躍を豊富に記すなど、『甲陽軍鑑』と同様に文書上からは確認されない事象や年紀の誤りなどを含む。
『北越軍談』は定祐の創始した越後流軍学の教本として用いられ、『武門要鑑抄』を教本とする要門流などの庶流も分出した。また、近世には川中島の戦いが合戦図屏風として盛んに製作されているが、和歌山県立博物館所蔵の「川中島合戦図屏風」（江戸前期、六曲一双）は『北越軍談』の記述に基づいた合戦の様相が描かれ宇佐美定行の活躍が強調されていることが指摘されている。
矢風 (標的艦)
矢風（やかぜ）は、日本海軍の標的艦。竣工時は峯風型駆逐艦の6番艦。戦後解体。艦名は矢が飛んでいるときに生じる風のこと。
矢風 (標的艦) 艦歴
峯風型駆逐艦として1920年（大正9年）7月19日三菱長崎造船所で竣工。横須賀鎮守府籍。1931年（昭和6年）に所属の第2駆逐隊は第一航空戦隊（鳳翔、加賀）に編入され、翌年の第一次上海事変に参加する。1937年（昭和12年）以降は駆逐艦籍のまま兵装の一部を撤去し「摂津」の無線操縦艦として用いられた。
1940年（昭和15年）10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に摂津とともに参加。矢風は第一列の末尾に、摂津は第二列に配置された。
太平洋戦争が始まり標的艦が「摂津」1艦では足らなくなった。また元戦艦の「摂津」は18ノットと低速で運動能力も低かったため「矢風」も爆撃標的艦に改装することとなった。改装内容は兵装を全廃して、上部構造物を金網で覆う等の対爆弾防御を施した。速力は24ノット発揮できたが、元が駆逐艦のため1kg演習弾に耐える程度の簡単な防御しか施せなかった。このときの改造では無線操縦装置はそのまま残されたが、これは1944年10月に撤去された。
矢風 (標的艦) 艦歴
1942年（昭和17年）3月から5月にかけて改造し、7月20日に特務艦に編入され標的艦に類別される。
「矢風」は8月31日から9月27日までルオットで第四空襲部隊の雷撃訓練に協力した。次はタロアで一空の爆撃訓練に協力することになっていたが、機動部隊よりその爆撃訓練への協力要請があったようで、10月2日にトラックに着き、機動部隊の爆撃訓練に協力した。それが終わると「矢風」は10月9日にトラックを離れて10月13日にタロアに着き、翌日から10月23日まで一空の爆撃訓練に協力した。
1943年（昭和18年）3月6日、船団護衛中カビエン南方で第34号哨戒艇と衝突して艦首を失ったため、4月12日から5月22日にかけて呉海軍工廠で修理を行った際に簡易型艦首とした。一方、第34号哨戒艇はこの事故で船体が分断され、前部が沈没、後部が大破し、曳船の曳航でトラックに入港した。修理中の6月1日、古賀峯一連合艦隊長官より第一基地航空部隊（第十一航空艦隊）編入と7月のマーシャル方面部隊訓練、8月ラバウル方面部隊訓練に従事するよう下令される。
矢風 (標的艦) 艦歴
6月艦長となった櫻庭は、「矢風」には砲が搭載されていなかったことから潜水艦対策として木造の偽砲を作らせ、全甲板と後甲板に配置した。
「矢風」は6月10日に呉を出発し、途中まで「摩耶丸」「あきつ丸」「凌水丸」を護衛したのち、6月18日にルオットに到着。以後、サイパンやギルバート方面で訓練に従事した。
8月13日、サイパンを出港し輸送船「五洲丸」を護衛してサイパン入港。8月31日、サイパン出港。途中で輸送船「富士山丸」、「東亜丸」、給油艦「鶴見」、駆逐艦「玉波」と合流し9月2日にトラック到着。同地で機動部隊の訓練標的を務めた。9月12日、訓練中に「翔鶴」の戦闘機1機が「矢風」の前檣に衝突し搭乗員が死亡するという事故が発生した。9月20日、機動部隊に編入。10月18日、輸送船「東亜丸」を護衛してエニウェトクへ向け出港。10月21日、エニウェトク到着。10月30日、トラックに戻った。同日、機動部隊から除かれ連合艦隊附属となり、油槽船「寶洋丸」と「玄洋丸」のトラックからシンガポールまでの護衛が命じられた。11月5日、トラック出港。
矢風 (標的艦) 艦歴
1月6日、船団はアメリカ潜水艦「ハダック」の襲撃を受けた。砲撃を受けていたさなかに「矢風」は12ノットで「玄洋丸」の右舷後部に衝突し、艦首が折れ曲がった。続いて「宝洋丸」が被雷し、「矢風」でも雷跡を認めたが、それは「矢風」の艦底を通過した。「矢風」は爆雷攻撃を行うとともに「宝洋丸」乗員を収容。その後、現場に到着した軽巡洋艦「長良」に「宝洋丸」乗員を移し、輸送船「金城丸」に伴われてトラックへと向かった。11月7日トラック到着。同地で修理を行った。
1944年2月7日、トラック発の船団を護衛して内地へ向かい、2月27日に呉に入港した。その後は北海道方面など内地で爆撃訓練に従事した。
1945年（昭和20年）7月18日 横須賀港小海に係留中に敵艦載機の攻撃を受ける（横須賀空襲）。隣の艦が直撃弾を受けた際に爆風や破片により損傷し、すぐに修理されたがそのまま終戦を迎えた。9月15日除籍。
戦後は長浦湾に係留されていたが浸水により着底。1948年（昭和23年）7月から9月にかけて解体された。
矢風 (標的艦) 歴代艦長
※脚注無き限り『艦長たちの軍艦史』224-225頁による。
五人廻し
『五人廻し』（ごにんまわし）は、古典落語の演目。廓噺に分類される。
明治の落語速記雑誌『百花園』（1889年 - 1900年ごろ刊行）には、『小夜千鳥』（さよちどり）の演題で禽語楼小さんによる口演が掲載されているという。明治末期から大正（1910年代）に、初代柳家小せんが、今日の演出を完成した。6代目三遊亭圓生は小せんのスタイルを受け継ぎ、5代目古今亭志ん生も小せんから教えられている。
1940年9月に当時の講談落語協会が警視庁に届ける形で口演自粛を決定した禁演落語53演目に含められた。
五人廻し あらすじ
関東の遊廓には「廻し」という制度がある。一人の遊女が一夜に複数の客の相手をするのであるが、遊女の嫌な客になると長時間待たされたり、ひどいのにはちょっとしか顔を見せない「三日月振り」や、全く顔を見せない「空床」「しょいなげ」、来てもすぐ寝る「居振り」などがあるので、客はたまらない。しばしばもめ事が起こってしまう。
そんな客の苦情を一手に引き受けるのは、「若い者」「妓夫太郎」（ぎゅうたろう）と呼ばれる男性従業員である。吉原のある遊廓、遊びは終わって、客と遊女が床にはいる大引け（午前2時ごろ）も過ぎたころ、若い者は、客たちからお目当ての遊女が来ないと文句を言われて四苦八苦である。
一人目の客からはさんざん毒づかれて、吉原の由来まで聞かされた揚句、「ぐすぐすしてやがると、頭から塩かけてかじっちゃうぞっ！！」と一喝される。
「少々御待ちを願います。ええ、喜瀬川さんえ」と汗だくになって遊女を探しているが、二人目の客に「ちょいと廊下ご通行の君」と呼ばれる。今度は薄気味悪い通人で、ねちねちと責められ、「君の体を花魁の名代として拙に貸し給え。」と迫られ、焼け火箸を背中に押しつけられそうになる。