hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
檜山丸 (初代) 安全対策
一方、空知丸（初代）では、浦賀船渠考案の、船尾の3線を1線ずつカバーする、3組の鋼製風雨密の上下スライド式船尾扉が当初計画通り装備された。この船尾扉は、船尾開口部を貨物艙の艙口とみなし、そのフタとしての強度を持つもので、各組とも、上下2枚の鋼製扉で構成されていた。通常は、下扉の下辺近くにある船尾側へ突出した2個のストッパーに、上扉の下辺を引っ掛ける形で、上扉の全重量を下扉ストッパー上に載せ、上扉を下扉の船尾側に重ねた状態としていた。貨車積卸し時は、下扉の上辺に付けた2本のワイヤーを、船楼甲板に設置した電動ウインチで巻き上げて、2枚の扉を重ねたまま船楼甲板の高さまで上げ、そこでロックして全開とした。平穏な航海時は、この2枚重ねのまま車両甲板まで下げて船尾開口部の下半分だけを閉鎖し、荒天時は、この下半分閉鎖状態から、ワイヤーを上扉の上辺に付け替えて、上扉だけ引き上げてロックし、全面閉鎖できる構造であった。さらに、下扉の下辺にはゴム板が取り付けられており、船内軌道のレールとの交差部では、ゴムが突出して隙間を埋める形になっていた。この上下スライド式船尾扉も、各線の扉のスライドガイドとして各線間に梁柱が必要で、これらは船内軌道の建築限界または縮小建築限界外に設置しなければならず、船尾扉装備を見送った檜山丸（初代）の車両積載限界である船尾3線の接触限界より前方となった。
檜山丸 (初代) 安全対策
復原性向上のため、船体幅を従来の車両渡船の15.85mから1.55m拡大し、17.4mとした。これにより車両甲板上の配置に余裕が出た一方、従来船では係留位置において、船体中心線と可動橋中心線は一致していたものが、檜山丸型では、船体中心線が可動橋中心線に対し14.8‰の角度で岸壁から反対側に振られる形となった。この船型では、従来船が船尾両舷と船体左舷の直線部分を長々と岸壁に接岸したのに比べ、船尾だけを岸壁ポケットに突っ込んだ係留状態となり、船体左舷では船尾側の30%程度しか接岸しないため、うねりなどに対し岸壁への固定性が悪く、可動橋や船尾付近の岸壁・船体の防舷材などに負担をかける結果となった。しかし、このような形での船体拡幅は、既に1953年（昭和28年）建造の宇高航路の車両渡船 第三宇高丸で行われており、以後建造の青函、宇高 両航路の全車両渡船に踏襲された。
主機械には、従来の蒸気タービンに比べ操縦性が高く、重油を燃料とすることで車両甲板の石炭積込口廃止ができ、機関室の水密性が確保できる ディーゼルエンジンが採用された。
檜山丸 (初代) 安全対策
ディーゼルエンジンの製造には最短でも6ヵ月を要したため、1954年（昭和29年）12月開催の“青函連絡船設計委員会”で新造車両渡船はW型船よりやや大型との方針が出されたのを受け、竣工目標の1955年（昭和30年）9月上旬から逆算した6月末進水にエンジン完成を間に合わせるため、船体発注に先立つこと1ヵ月の1955年（昭和30年）1月11日、国鉄は新三菱重工神戸造船所へ2隻分4台のディーゼルエンジンを発注した。
在来の蒸気タービン船同様、青森 - 函館間下り4時間30分、上り4時間40分運航可能な航海速力14.5ノットを確保するため、定格出力2,800制動馬力で、主軸を直結駆動できる毎分250回転の2サイクル低速ディーゼルエンジンが2台搭載された。このエンジンはシリンダー口径48cm行程70cmで高さが4m弱と高く、車両甲板によって主機室の天井高さが制約される車両渡船への搭載のため、ピストン抜き作業は、車両甲板に設けたボルト締めの水密ハッチの蓋を開けて行う必要があり、車両積載時にはできなかった。
あわせて、三相交流60Hz 225V 160kVAの主発電機3台が、主機室とは水密隔壁ひとつ隔てた船首側の発電機室に搭載され、その駆動にも200制動馬力のディーゼルエンジンが用いられた。この3台の発電機は、沖合航行中は1台運転、出入港時は2台並列運転とし、残り1台は循環整備にあてられた。
檜山丸 (初代) 安全対策
ディーゼル化により排気筒スペースが縮小できたことと、船体幅が拡大したため、第一青函丸以来続いてきた、煙路を両舷側に振り分けて通す形をやめ、船体強度上も有利な船体中央部中心線上に幅1.2mの機関室囲壁を設け、そこに主機械や主発電機の排気筒のほか、通風筒や階段を通し、煙突は太短いもの1本となった。なお、車両甲板面の開口部として残る階段昇降口には高さ61cmの敷居を設け、鋼製防水扉を設置して水密性を確保した。
燃料には、就航当初は主機械と主発電機にはA重油を、後述のボイラーにはC重油を使用し、タンク車を車両甲板に入れて給油していたが、1957年（昭和32年）に重油タンクが有川桟橋に設置されてからはゴムホースによる直接給油となり、1958年（昭和33年）からは全てB重油使用となった。
従来のW型船では、車両甲板下船体は8枚の水密隔壁で9区画の水密区画に区切られていたが、檜山丸型ではこれを10枚、11区画に増やし、日本の商船としては初めて隣接する2区画が浸水しても沈まない2区画可浸構造とした。さらに船体中央部のポンプ室＋ボイラー室、発電機室、主機室、車軸室、第3船艙の5区画では、船底だけでなく側面にもヒーリングタンクその他の舷側タンクを設け、二重とした。
檜山丸 (初代) 安全対策
水密隔壁8枚のW型船では、水密隔壁前後を交通する水密辷戸には手動式のものが3ヵ所設置されていたが、檜山丸型では水密隔壁が10枚に増えたのに伴い、水密辷戸も5ヵ所となった。その設置場所はポンプ室＋ボイラー室区画の後壁から第3船艙区画までの4枚の水密隔壁では船艙レベルに4ヵ所、第3船艙区画とその後ろ隣の第4船艙＋その他の者室区画の間の水密隔壁では第二甲板レベルに1ヵ所の計5ヵ所で、いずれも洞爺丸型で使われていた交流電動機直接駆動方式が採用され、船楼甲板の水密辷戸動力室に設置された3馬力交流電動機で駆動された。その動力伝達方法は、電動機の回転出力がまずウォームギアで減速され、電動機駆動時のみ接続状態となるマグネットクラッチ、駆動軸回転方向変更時はしばらく空転して起動時の過負荷を防止する過負荷防止継手を経て回転ロッドで動力室外へ出た後、自在継手や傘歯車で方向を変えながら船内を進み、水密辷戸に至り、辷戸表面の上下に水平方向に取り付けられた2条のラックギアを駆動して辷戸を開閉するものであった。これらは、操舵室からの電動一括開閉、各動力室からの電動開閉と手動開閉、辷戸現場での電動開閉と手動開閉が可能であった。
檜山丸 (初代) 安全対策
翔鳳丸以来の2軸1枚舵の車載客船・車両渡船では、船速の4倍弱以上の風を真横から受けると、風下に回頭できなくなるため、舵を2枚に増やし、その舵面積も洞爺丸型の11.75m2から、2枚合計で17.69m2となり、2基あるプロペラの直後に配置したため、低速時でもプロペラが前進方向に回転している限り、プロペラ後流が直接舵に当たり、操船性能は著しく向上し、風下への回頭ができなくなるような現象は解消された。
この2枚舵を動かす操舵機は、国鉄連絡船としては金剛丸型に始まり、戦後洞爺丸型や第三宇高丸 に採用された電動油圧式が採用された。洞爺丸型では船尾車両甲板下の操舵機室に回転方向一定、回転数一定のまま、油圧ポンプの傾転角を変えるだけでポンプの吐出量と吐出方向が無段階に制御できるアキシャルプランジャ式可変吐出量型油圧ポンプ（ジャネーポンプ）1台を設置し、これを7.5kW交流かご形誘導電動機で駆動して、吐出した作動油を左右のシリンダーに送り込んで舵を動かす構造であった。本船では信頼性と転舵速度向上のため、7.5kW交流かご形誘導電動機駆動油圧ポンプを2台に増強して左右に並べ、並列に油圧回路につなぎ、同様に左右の油圧シリンダーのピストンを駆動して2枚の舵を動かした。2枚の舵は機械的に連結されており、常に同一舵角をとり個別に動かすことはできなかった。
檜山丸 (初代) 安全対策
ポンプ2台並列運転により、いずれか1台のポンプユニットが故障しても、力量低下だけで操舵機能は維持されることになったが、交流電動機はその電源を主発電機に頼っているため、主発電機故障時には2台とも停止して操舵不能に陥る。このため、100V 7.5kWの非常用直流電動機1台を左舷側交流電動機の軸線上に設置し、これを手動クラッチで接続できる構造とし、航海船橋 操舵室後ろに隣接して設置した電池室の鉛蓄電池の直流108Vを電源とすることで、交流電源喪失時でも、このクラッチを繋いで左舷側の交流電動機を非常用直流電動機で機械的に駆動して左舷側の油圧ポンプを運転できるようにした。
この操舵機は操舵室中央に設置された水圧式テレモーターのクラシックな木製舵輪を回すことで、その起動筒が水圧を発生させ、水圧は細い管を通って船尾車両甲板下操舵機室の受動筒に達し、その機械力で操舵機のアキシャルプランジャ式可変吐出量型油圧ポンプの傾転角を遠隔操作し、以後は既述の通り油圧で操舵された。
檜山丸 (初代) 安全対策
洞爺丸型では、ヒーリングポンプや係船機械その他多くの補機類の動力に、交流電動機を使用し、良好な使用実績を上げていたが、洞爺丸では遭難時、機械室内の復水器へ冷却水を送る循環水ポンプを駆動する電動機が、流入した海水で短絡して停止し、これが主機械停止の原因となったことや、ヒーリング装置に付加されていた非常ビルジ排出装置が役に立たなかった経験から、電気は海水に弱い、という思いが強まり、ヒーリングポンプや係船機械などは再び汽動式に戻された。このため、ディーゼル化したとはいえ、暖房、給湯、その他雑用の蒸気供給も兼ね、重油焚き乾燃室円缶2缶を発電機室の一つ船首側水密区画のボイラー室に搭載し、1缶稼働、1缶予備とした。
檜山丸 (初代) 安全対策
積載車両は車両甲板船尾に架けられた可動橋から、控車を介した入換機関車に押されて船内に入線し、船内軌道船首端の車止めの自動連結器に連結された。その後、機関車は積載車両に自動空気ブレーキをかけて離れて行くが、従来は数時間の航海中に、積載車両の補助空気ダメの空気は徐々に抜け、ブレーキは緩んでいた。檜山丸型ではディーゼルエンジン起動用の圧縮空気が船内で作られることになったのを機に、船首車止め付近に設置した三方弁を介して、積載車両のブレーキ管に圧縮空気の供給ができるようになり、航海中も容易にブレーキの締め直しができ、積載車両の移動は激減した。このブレーキ管への圧縮空気供給は以後の連絡船の標準装備となった。
横揺れによる積載車両転倒防止のため、翔鳳丸以来“甲種緊締具”が用いられてきた。これは一端がハサミ状、他端がフック付きのターンバックルで、積載車両車体下部の側梁をそのハサミで把持し、車体の斜め下外側の車両甲板上の鉄環に他端のフックを引っ掛け、ターンバックルで締め上げて車両の横転を防ぐ重量約20kgの器具で、ワム車では通常片側4本、合計8本を掛けていた。洞爺丸台風で遭難した各船では、転覆直前にこの甲種緊締具が切れて積載車両が横転したが、これが原因で船が転覆したわけではなかった。しかし、より一層の安全性向上のため、甲種緊締具関連の改良も行われた。
檜山丸 (初代) 安全対策
甲種緊締具を車両甲板上の鉄環へフック掛けすると、そこには大きな力がかかるため、車両甲板下に梁がある位置にしか鉄環を設置できず、檜山丸型の梁の間隔は船体肋骨フレーム間隔と同じ約68cmで、車両によってはこの間隔では甲種緊締具が前後斜めにしか掛からないこともあった。そこで、船内軌道のレールの外側90cmに、レールと平行に幅11cmの鋼板を、堤防状に30度船内軌道側に傾けた状態で車両甲板面に連続溶接し、さらにその頂部に直径3.8cmの丸鋼棒を連続して溶接し、この鋼板に約20cm間隔で穴を明け、ここに甲種緊締具のフックを掛けることで、掛け位置の自由度を向上させた。この“緊締用レール”は以後建造の連絡船の標準装備となった。
同時に甲種緊締具自体も外形・重量は従来品と大差ないものの、材質を変更した新設計のものとし、変形の始まる降伏荷重を従来の4トンから12トンへと大幅に強化した。また積載車両車体下部の側梁を把持するハサミ部分の形状も改良し、船の横傾斜による積載車両の傾斜した下側のバネ収縮によるさらなる傾斜で、そちら側に掛けた甲種緊締具のハサミは、特に戦時中から戦後にかけて大量生産された構造簡易な“長谷川式”は、7 - 8度程度でゆるみ始めていたものを、15度程度までゆるまないものとした。
檜山丸 (初代) 安全対策
さらに、積載車両が傾いても横転しないよう、各線間には3m前後（4 - 5フレーム）の間隔で外径15cmの梁柱を設置した。
車両甲板へのレール敷設方法では、W型船以来の高さ約20cmの枕木を廃し、レールを薄い鋼板を介して車両甲板に溶接することで、軌道面を下げ、車両甲板から船楼甲板までの高さを5mから4.8mに下げることができた。
車両積卸し時の船体傾斜を抑制するヒーリングタンクにはポンプ室+ボイラー室区画の両舷のタンクを用い、その容量はW型船の片舷250トン前後から367.3トンへ増大され、ヒーリングポンプ駆動機関もW型船の1気筒蒸気往復機関から2気筒蒸気往復機関へ、ポンプ容量も2,000m3/h×7.5m（水頭）から当時最大の2,200m3/h×7.5m（水頭）へと強化された。汽動式ポンプ採用の理由は、補助ボイラーの節で記した理由のほか、これを交流誘導電動機で駆動するには85kWを要し、これを賄うためには発電機容量を大幅に増大しなければならなかったためである。また急な建造でもあり、保守に手間のかかる2個の4方コックを用いた翔鳳丸以来の複雑な配管も踏襲せざるをえなかった。
船員居住区、車両甲板、各船艙、操舵機室、倉庫などには、区画ごとの天井に細い銅管を張り巡らし、その銅管内の空気が火災などで急加熱されると、管内の空気が膨張して電気接点を押して警報を鳴らし、同時に操舵室の火災警報表示盤に出火場所も表示する空気管式火災警報装置が設置されたが、この装置は洞爺丸型にも装備されていた。
ディーゼルエンジン採用による、燃料の重油化に伴い、機関室諸室の油火災に備え、機関室用の固定式炭酸ガス消火装置が装備された。炭酸ガス消火装置は機関室火災発生時、当該機関室を密閉のうえ、ボンベに貯蔵した液化炭酸ガスを機関室内に気化放出し、機関室内の空気中の酸素を急速に排除して窒息消火するもので、液化炭酸ガス気化時の断熱冷却もあり、迅速な消火が期待できた。
この装置は、31kg入り液化炭酸ガスボンベ20本を主機室の2区画後ろの第3船艙に置き、炭酸ガス配管はここを起点にいったん船楼甲板まで上がり、前方に進み甲板室内で各行先区画（主機室、発電機室、ボイラー室、ポンプ室）直上に位置するそれぞれの分岐弁に達し、そこから車両甲板下の各区画に至って炭酸ガスを放出する仕組みであった。この強力な消火装置は、その後建造された連絡船には装備されなかった。しかし、1970年（昭和45年）10月26日発生の十勝丸（2代）機関室火災事故を経験した国鉄は、当時運航中の青函、宇高の全連絡船の機関室に固定式炭酸ガス消火装置を装備するに至った。
1950年（昭和25年）9月、渡島丸（初代）に日本商船初となるレーダーが装備され、翌1951年（昭和26年）3月までに青函連絡船全船へのレーダー装備は完了し、洞爺丸台風の夜も有効活用された。しかし、日中はフードをかけないと画面が暗くて見えないため、レーダー1台では複数人で同時観察することができず、予備機なしのため、故障時には盲目航海になる、などの要望が現場から上がっていた。このため当時の連絡船の多くに装備されていたスペリーMK2型を連絡船向けに改装した東京計器のスペリーMK2型MODEL2を2台装備する計画で建造が進められた。前部マスト頂部の第1レーダーのスキャナーのほか、中段には第2レーダーのスキャナーも装備されたが、竣工直前になって、檜山丸（初代）では前部マストの中段ごと、空知丸（初代）では中段は残して第2レーダースキャナーは撤去された。これら2台のレーダーは洞爺丸台風で沈没しながらも、浮揚修復された日高丸（初代）、十勝丸（初代）へ転用された。
檜山丸型での第2レーダー装備は、それから9年後の 1964年 （昭和39年）11月、同年5月3日終航の第六青函丸のレーダーを空知丸（初代）の第2レーダーとして移設転用し。檜山丸（初代）では1965年 （昭和40年）2月、前年11月30日終航の第八青函丸のレーダーを第2レーダーとして移設転用した。
檜山丸 (初代) 就航後の積載車両緊締法の実験
1964年（昭和39年）5月から順次就航した津軽丸型客載車両渡船では、1日2.5往復運航が計画され、その場合、折り返し時間は従来の約1時間30分が55分に、この間に、ワム換算48両と増加した積載車両の積卸しと、車両の移動転倒防止の緊締作業を行わなければならなかった。このため国鉄では、重量20kgの甲種緊締具のハサミ部分をフックとし、13kgまで軽量化した両端フック式 の甲種緊締具を導入すべく、1962年（昭和37年）4月から1966年（昭和41年）3月にかけ、青函航路を通過する可能性のある全車両約10万両の側梁にフック掛け取り付け工事を行った。しかしそれでも、この緊締作業は狭隘な場所での中腰の時間に追われる重労働であった。
このため、さらなる軽量化を目指し、本船から採用されていた車両甲板の“緊締用レール”を一部撤去し、代わりに同位置に通常のレールを溶接し、そのレールを把持したまま、容易に前後移動できるレバー・ブロックを設置し、ここから伸ばした軽量鎖の先端のフックを貨車のフック掛けに掛け、レバー・ブロックで締めるレバー・ブロック式甲種緊締具が考案され、1965年（昭和40年）6月就航の津軽丸型第5船摩周丸（2代）から船内軌道の船首寄り区間で採用されたが、これに先立ち檜山丸（初代）に試験設置され、終航まで使われた。
檜山丸 (初代) 就航後の積載車両緊締法の実験
積載車両の緊締作業合理化を模索する実験はさらに行われた。檜山丸（初代）の車両格納所の車体上部側面の縮小建築限界外に長さ約2.6m、自由膨張時断面径約0.6mのネオプレン被覆ナイロン布製ゴム袋を収縮させて設置し、車両積載後これを空気圧で膨張させ、車体側面上部を両側から圧迫する空気袋式車両転倒防止装置が試作され、1969年（昭和44年）1月25日から27日までと同年3月7日から18日まで試用され、良好な結果が得られた。しかし実際の積載車両は有蓋車、無蓋車、タンク車、郵便車など多種多様で、膨張したゴム袋がうまく車体を支持できない場合もあり、また外からの圧迫を想定していない軽量車両の車体を破損する可能性もあった。そのうえ縮小建築限界外にこれらゴム袋を船内軌道沿いに長々と設置できる場所がほとんどない、などの理由で、結局この計画は進展しなかった。
檜山丸 (初代) 運航
W型、H型船と同様1日2往復運航で、就航当初は1船2往復6日間、2船3往復6日間を2回繰り返しての24日間連続運航後、2 - 3日間機関整備の休航としていたが、1961年（昭和36年）10月1日ダイヤ改正では、船舶数の増加なしに、それ以前の定期便18往復、最大19往復から、定期便19往復、最大21往復へと増便させたため、1船2往復8日間、2日間機関整備休航として対応し、1962年（昭和37年）8月からは技術的観点からの再検討の結果、W型、H型船とは差別化して、一気に1船2往復20日間、3日間機関整備休航となった。1965年（昭和40年）10月1日ダイヤ改正からは1船2往復28日間、2日間機関整備休航と稼働率が上げられ、さらに1972年（昭和47年）からは1船2往復58日間、2日間機関整備休航となった。
檜山丸 (初代) 運航
この間、1966年（昭和41年）夏の東北本線、奥羽本線の長期不通時には、檜山丸（初代）は青森 - 函館間でトラック航送を行い、空知丸（初代）も川崎までバラ積み貨物輸送を行った。翌1967年（昭和42年）秋の室蘭本線長期不通時には、両船で青森 - 室蘭間を、当初はバラ積み、後に貨車航送を行った。
高度経済成長時代以前、「安全第一」を目指し、当時の叡智を結集して建造され、国鉄青函航路が北海道と本州を結ぶ物流の最重要ルートとして右肩上がりに輸送実績を増やしていた時代、「貨物船」として目立つことなく運航され、非常時にはトラック航送や航路外への困難な運航もこなし、陰りが見え始めていたとはいえ、まだ盛業中であった時期に、青函連絡船としての20年余りの生涯を全うした。
檜山丸 (初代) 沿革
1966年（昭和41年）
7月27日 - 東北本線 浅虫 - 野内間土砂崩落で不通（8月22日開通）
8月12日 - 奥羽本線 大鰐 - 石川間での橋梁喪失で不通（8月19日開通）
8月18日 - 函館4岸15時30分発9064便から23日函館4岸2時00分着9069便まで青森 1岸 - 函館4岸間を車両甲板に民間のトラックを載せ、カーフェリーとして9往復運航、トラック延209台輸送した。
1967年（昭和42年）
9月27日 - 室蘭本線豊浦 - 洞爺間岩石崩落で不通（10月18日開通）
9月28日から10月11日まで檜山丸（初代）・空知丸（初代）が青森3岸 - 室蘭港日通埠頭間で11往復した。室蘭港には可動橋がないため、船内の貨車と陸上の貨車との間で貨物の積み替えをし、24時間以上停泊し、2隻で1日1往復であった。
10月12日に室蘭国鉄埠頭第7岸壁に仮設可動橋を設置し、10月18日まで檜山丸（初代）・空知丸（初代）が12往復の貨車航送（仮設可動橋は1線のため、船2番線12両3番線9両のみ）を行った。
檜山丸 (初代) 沿革
1966年 （昭和41年）
7月27日 - 東北本線不通（8月22日開通）
8月12日 - 奥羽本線不通（8月19日開通）
8月15日 - 函館3岸23時00分発 貨車22両（船1、4番線に各10両と船2、3番線に各1両）バラ積貨物5車分の計354トンの緊急貨物輸送
8月17日 - 川崎14時20分着
8月20日 - 川崎7時発 186トンの緊急貨物輸送（川崎での貨車積卸しなし）
8月21日 - 函館3岸20時40分着
メタルストーム
メタルストーム社（Metal Storm、ASX：MST）は、電子制御された兵器開発を専門とする研究開発会社である。
メタルストーム 概要
同社が開発した兵器の名称としても知られている。それについては、インクジェットの要領で火薬の起爆を行う機構を使用し、銃身に銃弾と発射火薬を一定間隔で詰めたものを幾重にも並べ、1分間に数百万発以上の銃弾を発射する、というものである。
オーストラリア証券取引所に上場している。
同社には、弾道学技術関係の30以上の特許を持っている。
メタルストーム 主な開発物
4つの砲身それぞれに4つの40mm擲弾を装填したAPS用のRWS。
Redback同様、6つの40mm擲弾を装填した4つの砲身を持つ軍事用ロボット。
1つの砲身内部に3つの40mm擲弾を装填したセミオート式グレネードランチャー。M203の後継として売り込みをかけた。
1つの銃身内部に5つの12ゲージ散弾を装填したセミオート式散弾銃。こちらもM26 MASSのようにアドオンが可能である。ライフル/カービンの銃身下に装着して使用する前提だが、スタンドアローンでの運用も可能である。機械的な連発機構を廃したことにより並外れて軽量である。
36もの銃身それぞれに5つの9mm弾を装填し、1銃身あたり45,000発/分、最大で180発の弾を162万発/分の速度でフルオート射撃を行う機関銃。
九州総合スポーツカレッジサッカー部
九州総合スポーツカレッジサッカー部（きゅうしゅうそうごうスポーツカレッジサッカーぶ）は、大分県宇佐市にある学校法人吉用学園が運営する九州総合スポーツカレッジのサッカークラブである。
九州総合スポーツカレッジサッカー部 概要
スポーツ健康学科サッカーコースの学生が所属する。Jリーグ・大分トリニータの特別提携校であり、監督の金本圭太のほか、プロ経験を持つ監督コーチによる指導が行われている。
社会人登録チームとして大分県社会人サッカーリーグに参戦するほか、県下の大学・高専によるリーグ戦「大分県チャレンジリーグ」にも並行して参戦している。
過去にはセカンドチーム「九州総合スポーツカレッジネクスト」を有していたが、現在は1チーム体制となっている。
九州総合スポーツカレッジサッカー部 歴史
2005年の開校と同時に創部。大分県社会人サッカーリーグ3部にtrico FCとして加盟し、8試合71得点無失点で全勝優勝。特例で県リーグ1部に昇格する。
九州総合スポーツカレッジサッカー部に改称した2006年は、10戦全勝で優勝し九州各県リーグ決勝大会に進出したが、1回戦で熊本県教員蹴友団に敗れ残留。2007年は8勝2敗で3位に終わるが、2008年は9勝1分で優勝。九州各県リーグ決勝大会でも優勝し、創部5年目にして九州サッカーリーグに昇格した。
2009年・2010年は2年連続4位と好成績を挙げたものの、その後は年々順位を下げ、2013年には最下位となり大分県リーグ1部に降格。2014年以降は4年連続準優勝とあと一歩の成績が続いたが、2018年は10戦無敗で10年ぶりの優勝。続く九州各県リーグ決勝大会でも2回目の優勝を果たし、6年ぶりに九州リーグ復帰を果たす。
九州総合スポーツカレッジサッカー部 歴史
2019年の九州リーグでは開幕から5連敗。第6節のNIFS KANOYA FC戦で初勝利を挙げたものの、90分での勝利はこの1試合のみ。1勝1PK勝16敗で最下位に終わり、1年で大分県リーグに降格となった。
2022年は大分県リーグ1部で優勝すると、続く九州各県リーグ決勝大会でも準優勝し、4年ぶりに九州リーグに復帰した。しかし翌2023年は開幕から10連敗と苦戦。第16節の日本製鉄大分戦が唯一の勝利となり、1勝1分16敗の最下位で大分県リーグに降格となった。2024年は大分県リーグ1部で優勝したものの、九州各県リーグ決勝大会は準決勝で敗れ残留。
九州総合スポーツカレッジサッカー部 グラウンド
九州総合スポーツカレッジキャンパス（宇佐市）内に設置。日本サッカー協会公認のロングパイル人工芝フィールド1面と、第2グラウンド1面がある。
2018年に宇佐市平成の森スポーツ公園陸上競技場（現：平成令和の森スポーツ公園）が完成後、公式戦では主に同会場を使用している。
リッチモンド・オリンピックオーバル
リッチモンド・オリンピックオーバル（Richmond Olympic Oval、仏: Anneau olympique de Richmond）はカナダブリティッシュコロンビア州リッチモンドにある体育館。リッチモンド・オーバルとも呼ばれている。建設費は1億7800万カナダドル。
リッチモンド・オリンピックオーバル 概要
五輪でスピードスケート競技会場となるオーバルは2006年11月17日に着工、2008年12月12日に完成。こけら落としのシーズンには五輪リハーサル大会の世界距離別スピードスケート選手権大会が行われた。また、五輪後にはスピードスケート場としては廃止し、地域向けのスポーツ施設に生まれ変わった。一例としてはウィルチェアーラグビー世界選手権大会が開催された。
2009年7月10日には、日本の天皇・皇后が国賓として初めてカナダを公式訪問した際に、リッチモンド・オリンピックオーバルを訪問した。
ガスプロムバンク
ガスプロムバンク (露: Газпромбанк, 英: Gazprombank) はロシア最大の非国有銀行で、ロシア三大銀行のひとつである。1990年に合資会社として設立された。ガスプロムバンクはロシアの天然ガス独占企業のガスプロムの子会社であり、ガスプロムはガスプロムバンクの株式のうち62.59%を直接保有し、残りの株式も年金基金のガスフォンドや輸出窓口会社のガスプロム・エクスポートなどの傘下会社を通じて保有している。ガスプロムバンクは2007年に株式公開するための準備に入っていることを2006年11月に明らかにしたが、その後延期することが発表された。
ガスプロムバンク 事業
2005年の融資残高は約55億ドルで、融資全体の約65%がガスプロム・グループ以外の企業・団体向けであった。
主な融資先はガス業界及び化学、機械、兵器産業などの製造業である。33の支店を有し、約150万人の個人や約1,000のガス業界の企業・団体を含む36,000以上の法人と取引がある。
ガスプロムバンク M&A
ガスプロムバンクは2005年8月にテレビ局のNTVや新聞社のイズベスチヤを傘下に抱えるロシア最大のメディア企業のガスプロム・メディアを親会社のガスプロムから譲渡された。
ガスプロムバンクは2004年10月に原子力発電所建設会社のアトムストロイエクスポートの株式の54%を取得した。
佐々木雄三
佐々木 雄三（ささき ゆうぞう、1950年- ）は、日本の政治家。
元広島県宮島町長、現広島県廿日市市議会議員。
佐々木雄三 来歴
1973年、名城大学商学部を卒業後、宮島観光協会理事、宮島町商工会理事などを務めていたが、2003年8月3日に行われた任期満了に伴う町長選で、再選を目指す現職の小田和宣との選挙戦を制し初当選。焦点は合併問題であった、小田は日常生活圏が密接な廿日市市を、佐々木は原爆ドームと厳島神社の二つの世界遺産を抱えることで観光面での相乗効果が狙える広島市を、それぞれ合併相手に掲げていた。
広島市との合併を掲げていた佐々木が町長選に当選したこともあり、広島市との合併が濃厚と見られていたが2004年8月22日に行われた、合併相手を問う住民投票では廿日市市票917、広島市票711、無効票5。206票差で廿日市市が合併相手に決定した。
2005年11月3日、合併に伴い同日付で町長職を失職、その後廿日市市議会議員に当選した。
2019年、旭日中綬章受章。
梶木隆一
梶木 隆一（かじき りゅういち、1910年11月10日 - 2012年5月6日）は、日本の英語学者。東京外国語大学名誉教授。
梶木隆一 概要
東京生まれ。東京帝国大学卒業。1955年東京外国語大学教授、1973年定年、名誉教授となり明星大学教授、駿台予備学校でも英語を教えた。語学教育研究所理事長（1980年4月～1986年3月）、大学英語教育学会会長などを歴任。
大学、高校入試の英語教科書を数多く著し、受験英語に活躍、また英語の辞書も編纂した。
2012年5月6日に心不全で死去。101歳没
。
サンフランシスコ (防護巡洋艦)
サンフランシスコ (USS San Francisco, C-5/CM-2) は、アメリカ海軍の防護巡洋艦。艦名はカリフォルニア州サンフランシスコに因む。
サンフランシスコ (防護巡洋艦) 艦歴
サンフランシスコはカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工した。1889年10月26日にイーディス・W・ベンハムによって命名、進水し、1890年11月15日に艦長ウィリアム・T・サンプソン大佐の指揮下就役した。
サンフランシスコは1902年1月2日に再就役し、ヨーロッパ戦隊に配属された。9月に帰国し、南方およびカリブ海での作戦活動に従事する。地中海への巡航後、アジアへの巡航を行い、1904年の秋にノーフォーク海軍造船所に入渠、同所で12月31日に退役した。
1908年6月に、サンフランシスコは機雷敷設艦への改修を命じられる。1910年には5インチ砲8門が装備された。1911年8月21日に再就役したが予備役状態で保管された。その後ニューヨークでの観閲式に参加し、1911年11月29日に完全就役状態に置かれた。
1912年12月19日に機雷敷設艦に指定され、サンフランシスコはノーフォークを拠点として西大西洋およびカリブ海で1916年まで活動した。その後再び不活性化が命じられ、1916年6月9日にニューハンプシャー州ポーツマスで予備役状態に置かれる。しかしながら10月18日に再び就役する。
サンフランシスコ (防護巡洋艦) 艦歴
1917年4月にアメリカ合衆国が第一次世界大戦へ参戦すると、サンフランシスコはハンプトン・ローズに防潜網を敷設する。6月にニューヨークへ移動し、深部に機雷を敷設する実験に参加した。8月にはポーツマス海軍工廠でオーバーホールを行い、9月半ばにコネチカット州ニューロンドンに移動、防潜網敷設任務に従事し、晩秋にノーフォークでの訓練任務を命じられた。1917年12月から1918年3月まで広範囲オーバーホールが行われ、4月に第1機雷戦隊の旗艦に命じられる。
5月にロードアイランド州ニューポートで戦隊が形成され、12日にイギリスに向けて出航した。26日にイギリス海軍の部隊がインヴァネスに先導し、戦隊は2週以内にドイツ潜水艦の航行を妨げるための北海機雷原敷設に参加した。
サンフランシスコは11月11日の停戦成立まで機雷敷設任務に従事した。その後掃海艇が到着し、サンフランシスコは帰国の準備に入る。12月2日にインヴァネスを出航し、1919年1月3日にハンプトン・ローズに到着した。オーバーホール後サンフランシスコは1921年まで西大西洋およびカリブ海で巡航を続ける。1920年7月17日に CM-2 （機雷敷設艦）に艦種が指定される。1921年に不活性化が命じられ、10月6日にフィラデルフィアに到着、同地で12月24日に退役した。
サンフランシスコ (防護巡洋艦) 艦歴
10年間保管されたサンフランシスコは、建造中の重巡洋艦にその名を与えるためタホー (USS Tahoe) と改名され、続いて1931年1月1日にヨセミテ (USS Yosemite) と改名された。ヨセミテはフィラデルフィアでさらに8年間保管され、1937年6月8日に除籍されたがその後も保管され、1939年4月20日にメリーランド州ボルチモアのユニオン・シップビルディング社にスクラップとして売却された。
英語青年
『英語青年』（えいごせいねん）は、研究社が発行していた、主に英語・英米文学の研究者向けの月刊誌。 1898年創刊、2009年休刊。休刊後は、『研究社 - web英語青年』としてウェブ版に引き継がれたが、それも2013年3月をもって終了。
英語独学の専門誌としてスタートし、第二次世界大戦中も発行を続けた。英語や英米文学の研究者を対象とした論説・随想、海外学界の動向報告、英訳・和訳の指導、洋書・和書の書評、国内学界のニュースなどの記事が主であった。
英語青年 評価
大学の英語・英文学研究室の大半が本誌を購読し、ここに自らの論文が載ることがステイタスとされた。
英語青年 休刊へ
実売部数が3000部程度にまで落ち込んでいた等を理由に2009年3月号をもって印刷物による出版形式を休止し、2013年3月にはウェブページも終了した。
デューン/砂の惑星 (テレビドラマ)
『デューン/砂の惑星』（デューン すなのわくせい、Frank Herbert's Dune）は、2000年に放送されたアメリカ・カナダ・ドイツ製作のテレビドラマ（ミニシリーズ）。
デューン/砂の惑星 (テレビドラマ) 概要
フランク・ハーバートのSF小説『デューン砂の惑星』を原作として製作され、1984年公開の映画『デューン/砂の惑星』では描き切れなかった世界を映像化したシリーズである。2001年にはクリエイティブアート・エミー賞の撮影賞と視覚効果賞を受賞した。
続編として『デューン/砂の惑星II』がある。
なめとこ山の熊
「なめとこ山の熊」（なめとこやまのくま）は、宮沢賢治が執筆した童話。渡部芳紀編『宮沢賢治大辞典』（勉誠出版、2007年（平成19年））では、賢治が亡くなった翌年の1934年（昭和9年）7月に耕進社より刊行された『現代童話集』（児童文学研究会編纂）への所収を初出とする続橋達雄の説が紹介されている。賢治が職業猟師をどう見つめていたかが書き綴られ、資本主義経済における搾取性にも言及した点でも貴重な作品である。文体のほとんどは、賢治の童話作品では珍しく「常体」で書かれている。
なめとこ山の熊 登場人物
小十郎
本名淵沢小十郎。まるで熊のような風体をした熊撃ちの達人であったが、熊の言葉や気持ちが分かるようになり、熊の命を奪う行為に疑問を感じ、葛藤する。
熊
母子熊、小十郎に命を差し出した熊、小十郎を打ち殺した熊が登場する。
荒物屋の主人
小十郎の毛皮を買い叩いて搾取する、やり手の荒物屋。
なめとこ山の熊 あらすじ
なめとこ山の麓に小十郎という熊撃ちの名人がいた。小十郎には家族を養えるほどの畑はなく、山林は政府のものとなって伐採が禁じられ、里では職にありつけず、熊を撃つしか家族を養う道がなかった。
小十郎は、一家七人を養うために、熊を撃ちまくったが、本当は熊に申し訳ない気持ちでいっぱいであった。彼は熊撃ちの時は自信に満ちた名人だったが、殺した熊に言い訳を聞かせ、次に生まれる時には熊になるなよと熊に語りかける。そして、熊の肝と皮を担いで帰る時はみるかげもなく、ぐんなりした風で山を降りてゆく。
なめとこ山の熊にとって、撃ち殺されるのはもちろん迷惑だったが、熊はそんな小十郎に一種の親近感を抱き、いつも高いところから眺めていた。小十郎は時おり、熊の言葉さえ分かる気さえした。彼が、なめとこ山で道に迷って、熊の親子に出会った時に、小熊と母熊の会話を理解してしまい、胸がいっぱいになって、こっそり戻った時があった。
山では気高い小十郎も、なめとこ山の熊が肝と毛皮という商品に変わってしまい、町の荒物屋に売りに行くときはみじめだった。小十郎の毛皮は、ずるい荒物屋によって2枚で2円という安値がつけられる。生活がかかっている小十郎は、それが不当に安いことを分かっていても、仕方なく手放してしまうのであった。
なめとこ山の熊 あらすじ
ある日、小十郎は、木に登っている熊に出会い、鉄砲を構えた。鉄砲をつきつけられた熊は、観念し、木から下りると、小十郎に自分が殺されなければいけない理由を尋ねた。小十郎は、最後には安く買い叩かれてしまう熊の末路を教え、気の毒に思っていることを告げた。さらに（本当は熊撃ちをやめて）草の実でも食べて死ぬならそれでも良いような気がする、と本音を漏らした。すると熊は、二年間し残した仕事を済ませたら、二年目に小十郎の家の前で、死んでいてやるから、胆でも皮でもあげるからと約束した。小十郎はそれを聞くと切なくなって、見逃してやった。ところが二年後、熊は小十郎の家にやって来て、約束どおり死んでしまった。小十郎は熊を見て、思わず拝むようにした。
一月、小十郎は90歳になる母に、「水に入る（猟を始める儀式）」が嫌になったと弱音をはき、孫達に見送られながら出かけて行った。それから白沢から峰を越えたところで猟を始めた。するとまもなく不意打ちで熊が現れ、小十郎は撃ち損じて熊に襲われてしまった。小十郎は、お前を殺すつもりはなかったという声を聞き、青い火を見て死を悟り、熊どもゆるせと心でつぶやいた。
三日後、小十郎のために数多くの熊が集い、盛大な弔いが行われている場面で物語が終わる。
なめとこ山の熊 なめとこ山について
なめとこ山は賢治が名づけた架空の山であると思われていた。しかし1990年代になって、明治初期の「岩手県管轄地誌」に「那米床山」「ナメトコ山」の記載が見つかり、小岩井農場の南に実在する山（ナメトコ山）であったことが判明した。しかし、物語の記述を見るかぎり、作品に登場するなめとこ山は、隣接した山々も含む地域とされている。
なめとこ山の熊 淵沢小十郎の「モデル」
賢治が盛岡高等農林学校研究生時代の土性調査などで、「なめとこ山」を含む現在の花巻市西方の山地を跋渉した時期に接したマタギが小十郎のモデルではないかと考えられてきた。1990年に牛崎敏也が、当時この地区で唯一マタギの家であった松橋和三郎（1852 - 1930）とその息子勝治（1893 - 1968）であるという説を発表し、その後も補強する研究が行われている。ただし、ここで「モデル」というのは賢治が猟師の姿を執筆するに当たって参考にした、という意味合いであり、ストーリーで描かれたようなキャラクターや境遇の直接のモデルではない点には留意が必要である。
合野琢真
合野 琢真（ごうの たくま、1975年12月9日 - ）は、日本の元男性声優。東京都出身。
合野琢真 人物
以前はグループこまどりに所属していた。アニメ、ゲーム、吹き替えに出演している。
合野の引退後に役を引き継いだ人物は以下の通り。
合野琢真 出演
太字はメインキャラクター。
1989年
1996年
1989年
1992年
1990年
1991年
1988年
1993年
翼奉
翼 奉（よく ほう、生没年不詳）は、前漢の人。字は少君。東海郡下邳県の人。元帝に仕えた儒学者。
翼奉 略歴
詩経の斉の学派を学び、蕭望之や匡衡とともに后蒼に学んだ。この三人は皆経書に明るく、匡衡は後進であったが蕭望之の引き立てを受けた。翼奉は学問に専心して仕官しなかった。また翼奉は律暦や陰陽の占いを好んだ。元帝が即位すると、儒学者たちが元帝に彼を推薦したので召し出し、宴会の際に政治上の問題について述べたので、元帝は彼を敬った。
外戚の平昌侯王臨が詔と称して翼奉の術を学ぼうとした際、封事を奉って王臨が邪であると元帝に述べた。その後翼奉は中郎となった。
関東で大水があり、飢饉・疫病が発生した。元帝は各地にある皇帝の私有財産である土地を貸して租税を取らないようにしたり、離宮などの修繕を取りやめさせたり、馬に与える飼料を減らすなどの対策を取った。しかし次の年には二度も地震が起こり、斉では人が人を食べるまでに困窮した。そこで元帝が直言極諫の士を推薦させたところ、翼奉は封事を奉った。そこで外戚が朝廷に多いことで陰の気が盛んになっていることを批判し、また各宮殿等の女官の数が多すぎるので減らすべきことを提案し、次の災いとして火災があることを予言した。
翼奉 略歴
翌年、武帝の園内で火災があった。元帝が翼奉より再度話を聞くと、翼奉は雲陽・汾陰での天地の祭祀、および天子の宗廟の数を定めずに祀っていることが古の制度に適わない上に費用がかかることを述べた。更に、宮殿や庭園などの奢侈を改めるため、洛陽への遷都を提案した。
その後、貢禹も宗廟制度を改めるよう進言し、元帝はそれに従った。また、匡衡は丞相になると、天地の祭祀を雲陽・汾陰から長安の南北郊で行うよう改めることを上奏した。これらの議はいずれも翼奉から始まったものであった。
翼奉はその後博士・諫大夫となり、寿命で死亡した。子孫も皆儒学者の官にあった。
谷重喜
谷 重喜（たに しげき、1843年5月23日（天保14年4月24日） - 1886年（明治19年）8月20日）は、土佐藩士、迅衝隊士、日本の陸軍軍人、自由民権運動家。最終階級は陸軍大佐。通称は谷神兵衛。
谷重喜 来歴
1843年（天保14年）、谷神佐衛門重昌の嫡男に生まれる。
明治戊辰の役では土佐藩迅衝隊の四番小隊長として東征し、甲府、今市、会津と転戦し数々の功をあげた。
1870年（明治3年）陸軍大佐になり、大阪鎮台の参謀長に任ぜられる。
1874年（明治7年）佐賀の乱にあたり林有造の挙兵計画の相談に対し政府の職にある故申し出を断った。乱のあと下野する。
板垣退助を助け立志社に入り自由民権運動に挺身し、1877年（明治10年）立志社の副社長に就任する。
西南戦争では林有造らの挙兵計画に賛同し、禁獄1年の刑に処せられた。
1881年（明治14年）10月板垣退助が自由党を結成するやその結成に尽力し、『自由新聞』の会計を司り、1882年（明治15年）～1883年（明治16年）板垣退助の外遊の不在中、自由党総理の職を依嘱され代行する。
1886年（明治19年）山内家の家来となったが、同年に死去。
谷重喜 家系
谷家は、大神姓。長宗我部氏の旧臣で、土佐藩の上士の家柄。初代は谷忠澄の弟の谷神右衛門（初代）で、谷重喜（神兵衛）は、土佐藩上士・谷神右衛門家の第11代目の嫡流当主。戊辰戦争の際、迅衝隊に共に加わった谷干城は遠縁の親族にあたる。谷重喜は、谷神右衛門家の第4代目の谷重元（神兵衛）の嫡男谷重正（弥太郎）の直系の五世孫である。
谷重元の三男谷重遠（秦山）は別家を興し、秦山の孫谷好井（萬六）の嫡男谷好圓（丹作）が秦山家の第4代目の当主を継いだ。さらに谷好圓の弟、谷景井（萬七）が分家して一家を興したのが谷干城の父にあたる。谷干城は、谷景井の四男で、三人の兄が相次いで夭逝したので、その後を継いだ。干城の後を継いだ養子の谷乙猪は、谷重喜（谷家・嫡流）の実弟にあたる。
全日本ソフトテニス選手権大会
全日本ソフトテニス選手権大会は年に1回開催されるソフトテニスのダブルス日本一を決定する選手権大会。日本ソフトテニス連盟が主催。
全日本ソフトテニス選手権大会 概説
1923年（大正12年）に第一回全日本一般男子選手権大会としてスタート。1948年に天皇賜杯（男子）が、1950年に皇后賜杯（女子）が下賜される。
開催地はブロック毎の持ち回りで、秋に開催（夏に開催されていた時期もあった)。
5ゲーム先取によるノックアウトトーナメント方式を採用。
1990年台半ば以前はほぼクレーコート。近年は砂入り人工芝が中心。
参加資格は下記の実績を有し、尚且つ技術等級SP以上、公認審判制度の有資格者。
男女優勝ペアには天皇賜杯・皇后賜杯と連盟杯がそれぞれ贈呈。持ち回りで翌年開会式で両杯を返還。
1970年代より散発的に行われてきたが、1998年よりCS放送でレギュラー化された。
2001年よりNHK Eテレにて翌週末に決勝を中心としたダイジェスト放映。
当初、１時間番組だったが、2015年より90分に拡大。
全日本ソフトテニス選手権大会 歴代優勝者
明治神宮国民大会への参加に伴い、神宮競技規則が制定され、神宮規則派と旧ルール派が対立、何度か新旧両連盟の全日本選手権が同時開催される事態に至った。
全日本軟式庭球連盟主催大会主催（神宮規則採用大会）
日本軟球協会大会（旧協会規則大会）
明治神宮ルール導入の混乱を経て、ルールは差し戻され、対立は解消されたが、同時に戦禍の影響を余儀なくされる。
システムアナリスト試験
システムアナリスト試験（しすてむあなりすとしけん、Systems Analyst Examination、略称アナリスト、略号AN）は、かつて情報処理技術者試験にあった区分である。当時の高度情報処理技術者試験で最高のスキルレベル5の区分の一つであり、情報処理技術者試験制度の頂点に君臨する区分として名高かった。
システムアナリスト試験 概要
この試験が対象とするのは、企業や組織の経営戦略に基づいて情報戦略を立案し、情報システム開発においては全体計画、個別計画の立案、策定を行い、その開発・導入プロジェクトを支援し、同時に業務のシステム化を監督監修する立場の人間である。システム開発における最上流の担当者であり、能動的にシステム開発計画を提案する者である。合格率は例年6～8%程度と非常に低いものであった。
合格者は弁護士、公認会計士、医師、技術士等と並び、厚生労働大臣によって「専門的知識等を有する労働者」に指定されており、労働基準法において特例扱いの対象となっていた。これは当時、IT系の資格では唯一のものであり、後身のITストラテジスト試験にもこの制度が引き継がれている。
システムアナリスト試験 概要
1994年（平成6年）の情報処理技術者試験の大規模改定期に導入された。2000年（平成12年）までは受験に年齢制限（受験する年の4月1日時点で満27歳以上であること）があり、さらに受験に際し業務経歴書の提出を行う必要があった。2001年（平成13年）に行われた情報処理技術者試験の大規模改訂で、年齢や業務経歴書の提出といった必要事項は廃止されている（これはシステム監査技術者試験やプロジェクトマネージャ試験など他の高度区分も同様である。）。
2008年（平成20年）の試験を最後に廃止。2009年（平成21年）より利用者側の高度区分である上級システムアドミニストレータ試験と統合し、ITストラテジスト試験が新設された。
システムアナリスト試験 形式
午前
試験時間100分。四肢択一式（マークシート使用）で55問出題され、全問解答。IRT（項目応答理論）によって、最低200点～最高800点の5点刻みで採点され、600点以上で合格（午前試験通過）である。
午後I
試験時間90分。情報処理システムの監査及び評価に関する主題の設定となる文章とそれに対するいくつかの小問からなる大問が4問出題され3問を選択し解答。素点採点で、最低200点～最高800点の5点刻みで採点され、600点以上で合格（午後I試験通過）である。ただし、午前試験が600点に満たなかった者は採点されない。
午後II
試験時間120分。3題出題され1題を選択し解答。業務経験を踏まえて小論文（2400字以上4000字以下）を書く。採点はA,B,C,Dの4段階で評価され、Aのみ最終的に合格となる。ただし、午後I試験が600点に満たなかった者は採点されない。
科目免除
平成13年（2001年）よりソフトウェア開発技術者試験、プロジェクトマネージャ試験、アプリケーションエンジニア試験のいずれかに合格すればその年の初めから2年間、午前の科目免除が受けられた。
システムアナリスト試験 その他
統計資料の応募者・受験者・合格者の推移表において、本試験にかかる数値は上級システムアドミニストレータ試験の数値と合算してITストラテジスト試験に計上されている。
全日本弓道選手権大会
全日本弓道選手権大会（ぜんにほんきゅうどうせんしゅけんたいかい）は、全日本弓道連盟が毎年9月に開催する弓道日本一を決める大会。会場は中央道場（明治神宮）と神宮会館（伊勢神宮）との持ち回り。男子は1950年、女子は1968年に創設。男子の優勝者には天皇盃が、女子には皇后盃が授与される。2020年は中止。
全日本弓道選手権大会 形式
予選は得点制で一手2回4射の合計得点の上位20名が決勝進出。
決勝は一手5回10射の的中制。ただし最も多く的中数が複数者がいた場合は優勝者決定プレーオフ（射詰競射）で決定する。
戦力外通告 (小説)
『戦力外通告』（せんりょくがいつうこく）は、藤田宜永による日本の小説。50代男女の群像劇。
『中日新聞』にて約1年間にわたって連載され、2007年に講談社より発行された。
WOWOWの『ドラマW』にて映像化され、2009年2月21日に放送された。
戦力外通告 (小説) あらすじ
中堅のアパレル・鳥本で社長の片腕として働いていた宇津木は、社長の突然の死去によって、会社から「戦力外通告」を受け、閑職へ飛ばされ、会社に辞表を叩き付けた。しかし、軽い気持ちで考えていた再就職が、今のご時勢で再就職先も見つからず、妻の恵理子が働き始めたことで、家庭にも冷たい風が吹き始める。そんな時、中学生時代の同級生仲間で、資金不足で中止になりそうな故郷のお祭りを再興しよう、ということになった。
戦力外通告 (小説) テレビドラマ
WOWOWのオリジナルドラマ製作プロジェクト『ドラマW』の作品として製作され、2009年2月21日に放送された。
末永国明
末永 国明（すえなが くにあき、1922年10月27日 - 2009年6月18日）は日本の言語学者。
末永国明 業績
「二つのArthur Miller論 : Robert Hogan,Arthur Miller(University of Minnesota Press,Minneapolis,1964)Edward Murray,Arthur Miller,Dramatist(Frederick Ungar Publishing Co.,New York,1967)」日本女子大学英米文学研究 3,42-46,19680100(ISSN 02883015) (日本女子大学英語英文学会/日本女子大学)
長久保氏
長久保氏（ながくぼし）は、日本の氏族のひとつ。長窪氏とも呼ばれる。
豊後国の大友氏支族のひとつであり、大友氏15代当主大友親繁の子である大友親頼の三男親政が永享11年（1439年）、主君の関東公方足利持氏の滅亡により、今川氏に仕え駿河国駿東郡長久保を領して名字としたことによりはじまった。永禄12年（1569年）に今川氏が没落した時の嫡流は常陸国に遷った。水戸藩地理学者の長久保赤水はその後裔という。
また、別系統に信濃国小県郡にも清和源氏小笠原氏流大井氏支族の長久保氏も存在する。
騎馬像
騎馬像（きばぞう、英:equestrian statue）は、馬に騎乗した人物を表した肖像のこと。多くは青銅製であるが、木・石・陶器などを素材とした作品もある。
なお、西洋における「騎馬像」はモニュメンタルな彫像を指すのが通例であるが、日本語の「騎馬像」には小品の彫刻や絵画作品なども含まれる。それらについては下の「絵画における騎馬像など」の項で説明する。
騎馬像 概要
人類は木・石・銅・青銅・陶器などを使ってさまざまな像を作ってきた。そのうち、馬に乗った像のことを「騎馬像」といっている。多くは青銅でできている。
騎馬像の古いものとしては、古代ローマ時代に作られた、現在ローマのカンピドリオ広場にあるマルクス・アウレリウスのもの（マルクス・アウレリウス騎馬像）がある。中世には騎馬像はあまり作られなかったが、ローマ時代から千年を経たルネサンス期にイタリアで初めて作られた騎馬像、ガッタメラータ将軍騎馬像（1450年、ドナテッロ作）などに多大な影響を与えたといわれている。
騎馬像は近代国家が始まった西欧で、王・政治家・軍人のもの多く作られた。特に絶対君主制のもとで多く作られて、フランスのパリにルイ14世のもの、ロシアのサンクトペテルブルクにピョートル大帝のもの（別名青銅の騎士）などが、おそらく世界でもっとも有名な騎馬像であろう。
日本では明治時代も後半、19世紀の末になって政治家や軍人、武将の騎馬像が作られるようになり、高村光雲、新海竹太郎、北村西望などの著名な彫刻家も製作している。
騎馬像 概要
20世紀前半、新京（現在の長春）に設置した児玉源太郎の騎馬像（北村西望作、1938年）など、併合後の朝鮮、租借地・大連、満州帝国などに設置された騎馬像は終戦時にすべて取り壊され、また東京・三宅坂に設置した寺内正毅元帥の騎馬像（北村西望作、1923年）などは、1943年の銅像供出で鋳つぶされた。
20世紀後半は、騎馬の美を強調して、平和的な、また国際的な芸術作品が多く作られている。
中国では、唐三彩に騎馬像がしばしばモチーフとして用いられ、その後は芸術的な彫像として騎馬像および騎馬像群が作られた例が多いが、一般的に屋外に展示されていま我々が一般に「騎馬像」と呼ぶものは少なく、ただし20世紀後半になりいくつか作られている。
なお、ほとんどが男性の像であるが、女性の像は日本の巴御前、中国の王昭君、フランスのジャンヌ・ダルク、イギリスのエリザベス2世などのものがある。馬上の人物の死に方（戦死、病死など）によって馬の足の上げ方が異なるという説があるが、都市伝説の類に過ぎない。
騎馬像 世界の主な騎馬像
地域別、国別、都市別の五十音順。
東京都
楠木正成（高村光雲作、1897年、千代田区皇居外苑）
有栖川宮熾仁親王（大熊氏廣作、1903年、港区有栖川宮記念公園）
北白川宮能久親王（新海竹太郎作、1904年、千代田区北の丸公園）
小松宮彰仁親王（大熊氏廣作、1912年、台東区上野恩賜公園）
大山巌 （新海竹太郎作、1918年、千代田区九段坂）
山県有朋（北村西望作、1930年、井の頭自然文化園彫刻園）
世界連邦平和像（北村西望作、武蔵野市三鷹駅前）
畠山重忠 （北村西望作、1981年、青梅市御岳山「御嶽神社」宝物殿前）
新田義貞（1988年、府中市分倍河原駅前）
津山地区テレビ中継局
津山地区テレビ中継局（つやまちくテレビちゅうけいきょく）は、宮城県登米市の旧本吉郡津山町域にある「津山横山」・「津山入沢」の2局の総称である。
試験にでる英熟語
試験にでる英熟語（しけんにでるえいしゅくこ）は、受験向け熟語集の参考書。
森一郎著で青春出版社から発行されている、昭和時代からの受験用英単語集のベストセラーである『試験にでる英単語』の姉妹本である。700の熟語が掲載されている。
初版は昭和43年で、昭和49年増補改定版が出されている。
巻頭の辞を梶木隆一、末永国明が担当している。
齋藤学
齋藤 学（さいとう まなぶ、1990年4月4日 - ）は、神奈川県川崎市幸区出身のプロサッカー選手。Jリーグ・アスルクラロ沼津所属。元日本代表。ポジションはFW(LWG), MF(OMF)。
齋藤学 経歴
小学生時代から一貫して横浜F・マリノスの下部組織に所属し、2006年にはAFC U-17選手権2006の代表選手に選出された。
2008年には2種登録ながらリーグ戦7試合に出場。2009年にトップチームに昇格した。
2010年は6月5日に行われたナビスコ杯・ヴィッセル神戸戦でプロ初ゴールを挙げるも、リーグ戦はわずか5試合の出場にとどまった。シーズン終了後に出場機会を求め期限付き移籍をチームに志願した。
2011年シーズンは、愛媛FCにレンタル移籍。複数のクラブからオファーがあったが愛媛の強化部長の『ユースのときから君のことを注目してきた』という言葉で移籍を決意。愛媛では、開幕戦からチームの主軸として活躍。リーグ中盤ではなかなか得点が奪えなかったものの、最終的にJ2で14得点を挙げた。
2012年シーズンより横浜FMに復帰。復帰後は主力として活躍し、7月にはロンドンオリンピックのメンバーに選出された。2013年シーズンは、ナビスコカップニューヒーロー賞の獲得 や初のA代表選出、自身初のクラブタイトル天皇杯優勝など飛躍の一年となった。2014年シーズンの開幕前にドイツのVfLヴォルフスブルクからオファーが届くも横浜FMに残る事を決意。5月にはブラジルW杯のメンバーに選出された。