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三重県道38号伊勢大宮線 概要
度会橋西詰の伊勢市川端町を出発して、宮川を挟んで三重県道22号伊勢南島線と並走しながら度会町中心部の棚橋まで至る。その後は宮川沿いの山中を進み、中川大橋で同川を渡る。大紀町打見から永会までの県道46号との重複区間は宮川支流の藤川沿いを走り、一度大台町（七保峠）に入った後、再び大紀町に戻り、終点となる。
褐色の弾丸
褐色の弾丸（かっしょくのだんがん）は、人物の異名・愛称。
三重県道47号鳥羽磯部線
三重県道47号鳥羽磯部線（みえけんどう47ごう とばいそべせん）は、三重県鳥羽市から同県志摩市に至る主要地方道（三重県道）である。
三重県道47号鳥羽磯部線 概要
志摩市磯部町的矢 - 志摩市磯部町上之郷間は、三重県道16号南勢磯部線が磯部町的矢まで延長されるまで当該区間を結ぶ重要な道路とされていた。
鳥羽市畔蛸町と志摩市磯部町的矢の間は海上区間となっており、船で往来する。
三重県道47号鳥羽磯部線 地理
海上区間（【起点：北緯34度23分18.7秒 東経136度53分5.0秒﻿ / ﻿北緯34.388528度 東経136.884722度﻿ / 34.388528; 136.884722﻿ (県道47号・海上区間終点)】 - 【終点：北緯34度23分15.1秒 東経136度52分58.9秒﻿ / ﻿北緯34.387528度 東経136.883028度﻿ / 34.387528; 136.883028﻿ (県道47号・海上区間起点)】
三重県道60号伊勢松阪線
三重県道60号伊勢松阪線（みえけんどう60ごう いせまつさかせん）は、三重県伊勢市から松阪市に至る主要地方道（三重県道）である。
三重県道60号伊勢松阪線 地理
伊勢市街地の中島を出発して、伊勢南北幹線道路にて参宮線をオーバーパス、近鉄山田線をアンダーパスする。豊浜大橋南交差点にて左折したのち、豊浜大橋で宮川を渡る。伊勢市北部の各町を北上しながら連絡し、明和町に至る。明和町では伊勢市から続く田園を通り抜け、山大淀で西に向きを変え、行部地区から道幅が狭くなる。そのまま松阪市に入り、幸生町で南下する。ここより松阪市街地に達し、三重県道24号に連絡して終点となる。
重複区間を除く。
マクスィム・クルィヴォニース
マクスィム・クルィヴォニース（ウクライナ語：Максим Кривоніс, ? - 1648年11月中旬）は、ウクライナ・コサックの幹部でフメリニツキーの乱の指揮者の1人、庶民の志願兵の司令官である。ルィーシャンカ連隊の連隊長（1648年）。武断派と過激派コサックの親分で「黎民の大将」と呼ばれた。実姓は不明。クルィヴォニース（ペレブィイニース）は「折れ鼻」を意味するコサック風の渾名で、「鷲鼻のマクスィム」という通り名になる。
マクスィム・クルィヴォニース 生涯
1648年以前のクルィヴォニースについての史料は乏しい。1648年に出版されたポーランドのパンフレットにおいてクルィヴォニースはポーランド貴族のネムィールィチ家の農奴であると書かれているが、1649年のドイツ側の史料において彼は「スコットランド生まれ」で「幼いころより海軍の兵役になれている」人物であると主張されている。1648年にポーランド・リトアニア共和国内でフメリニツキーの乱が勃発すると、クルィヴォニースの活躍について具体的な記述が登場する。
1648年5月25日から26日までの間、クルィヴォニースはコールスニの戦いにおいてコサック軍の先陣を務め、ポーランド・リトアニア共和国の官軍の背後に罠を仕掛け、そこから敵勢に奇襲をかけてコサック軍の勝利に大きく貢献した。その手柄によって、反乱の指導者ボフダン・フメリニツキーはクルィヴォニースをルィーシャンカ連隊長に任命し、ポジーリャ地方での志願兵の編成を任せた。
6月にクルィヴォニースはウクライナの都市民・農民を中心とした志願兵を集めて、支配階級であった貴族・聖職者・ユダヤ人などを殺害しながら、当地方でラディージン、ベルシャーダ、トゥリチーン、ヴィーンヌィツャの町々を奪略して占領した。7月12日にクルィヴォニースの反乱軍は、当時のウクライナで難攻不落といわれたポロンネ城を攻め立てて陥落させ、80門の大砲を手に入れた。
マクスィム・クルィヴォニース 生涯
クルィヴォニース勢が次第に西ウクライナ、ヴォルィーニ地方へ進攻していくと、当地方に知行を持っていたウクライナ系貴族ヤレーマ・ヴィシュネヴェーツィクィイ大公が反乱者を止めるために出陣した。16日から18日にかけてにヴィシュネヴェーツィクィイの貴族部隊はコンスチャンティーニウの戦いでクルィヴォニースの志願兵部隊に大きな損害を与えたが、反乱の拡大を防止することが出来ず、本国の防備のために撤退した。その隙を見て25日にクルィヴォニースの軍勢はもう1つの大きな要塞であったバールを占領した。これによってポジーリャ地方全体とヴォルィーニ地方の東部は反乱軍の支配下に置かれた。
軍事的成功によって、一般コサックや庶民の間におけるクルィヴォニースの人気は弥増しに高まった。これによってクルィヴォニースは勢力を伸ばしたが、反乱の展開については指導者フメリニツキーと対立し始めた。
マクスィム・クルィヴォニース 生涯
9月21日から23日までの間、クルィヴォニースはプィリャーウツィの戦いでコサック軍の左翼を担当し、コサック軽騎兵隊を率いた。戦いはコサックの勝利で終わったため、クルィヴォニース勢は先陣としてガリツィア地方へ進攻した。10月上旬、フメリニツキーのコサック軍はポーランド･リトアニア連合の最大の都市の1つ、リヴィウを包囲したが、クルィヴォニースの部隊は都市を見下ろす近くの山にあった「高城」の要塞を陥落させたことで、リヴィウの市民がコサックに代償金を支払うことを促した。
クルィヴォニースは1648年の秋に死去したと伝えられている。その死について当時は、リヴィウ包囲中に射殺された、イエズス会士によって毒殺された、あるいはフメリニツキーの命令によって暗殺されたなどといった風説が流れた。現在の研究史では、クルィヴォニースは1648年11月のザモシチ包囲中にペストで病死したと確定している。また、大人の息子ドムィトロ・クルィヴォノーセンコを残していることから、高齢でなくなったとも推測されている。
クルィヴォニースは有能な軍人であったため、従来のウクライナとロシアの研究史では英雄視されているが、敵側との和平交渉を一切認めず、貴族とユダヤ人の虐殺を許可していたことによってポーランド人やユダヤ人の研究では大悪人として捉えられている。
三重県道514号安乗港線
三重県道514号安乗港線（みえけんどう514ごう あのりこうせん）は、三重県志摩市を通る一般県道である。
三重県道514号安乗港線 概要
志摩市阿児町安乗から志摩市阿児町鵜方に至る。安乗崎と志摩市街地を結ぶ幹線道路である。
三重県道514号安乗港線 路線状況
起点から国府白浜までは中央線がないが、幅は十分にある。白浜から終点までは両側1車線ある。ただし、歩道や路肩がなく交通量は多いため、歩行者の通行は危険である。
平成17年度道路交通センサス
三重県道529号多気停車場斎明線
三重県道529号多気停車場斎明線（みえけんどう529ごう たきていしゃじょうさいめいせん）は、三重県多気郡多気町から多気郡明和町に至る一般県道である。
三重県道529号多気停車場斎明線 概要
多気郡多気町多気から多気郡明和町大字竹川に至る。
路線名の「斎明」は1955年（昭和30年）から1958年（昭和33年）まで存在した「斎明村」（斎宮村と明星村の合併で誕生、現明和町）に由来する。また斎明は「斉」明と記載されることもある。
三重県道708号仁田多気停車場線
三重県道708号仁田多気停車場線（みえけんどう708ごう にた たきていしゃじょうせん）は、三重県多気郡多気町を通る一般県道である。
三重県道708号仁田多気停車場線 概要
多気郡多気町仁田から多気郡多気町多気に至る。
佐奈地区（旧多気郡佐奈村）とJR東海紀勢本線・参宮線 多気駅を短絡する路線で、佐奈川の対岸にシャープの工場群が見える。
三重県道730号檜山路南張線
三重県道730号檜山路南張線（みえけんどう730ごう ひやまじなんばりせん）は、三重県志摩市にある一般県道である。
三重県道730号檜山路南張線 概要
志摩市浜島町桧山路から志摩市浜島町南張に至る。
全線両側1車線で、道幅は狭く、県道ではなく「険道」だと揶揄される。
三重県道730号檜山路南張線 路線状況
2005年のデータ（平成17年度道路交通センサスによる。）
三重県道730号檜山路南張線 地理
桧山路地区と南張地区を最短で結ぶ道路であり、舗装はされているものの道幅は大変狭く、通行車両は非常に少ない。主に地元の人や、いわゆる「険道マニア」が利用する。
スタンリー・ゴーブル
スタンリー・ジェイムズ・ゴーブル（Stanley James Goble 1891年8月21日 - 1948年7月24日）は、オーストラリア空軍の上級指揮官。
1922年12月から1925年2月、1932年12月から1934年6月、1939年2月から1940年1月まで、リチャード・ウィリアムズ（Richard Williams）と交替しながら3回Chief of Air Forceとして務めた。
大英帝国勲章、Distinguished Service Order、Distinguished Service Crossを授与されている。
ティクターリク
ティクターリク（学名:Tiktaalik）はデボン紀後期（約3億7500万年前）に生息した絶滅肉鰭類である。ティクタアリクと表記されることも多い。
四肢動物と多くの共通点を持つ。
2004年にカナダのヌナブト準州エルズミーア島で保存状態のよい化石が3体発見された。学名は現地のイヌイットの言葉で「カワメンタイ（大きな淡水魚）」の意。
3億8000万年前のパンデリクティスのような魚類と3億6500万年前のアカントステガ（アカンソステガ）やイクチオステガのような四足動物の間を結ぶミッシングリンクであるといわれる。
ティクターリク 特徴
魚類と四肢動物の中間的な特徴を持つ。時代的に先行するパンデリクティスとの違いは、四肢の関節と自由に動く首の発達である。
胸鰭は四肢動物の前肢に近い。エウステノプテロンやパンデリクティスでも鰭の中に上腕骨・橈骨・尺骨があり、肢帯と自在に動く肩関節で接合していたが、ティクターリクではそれがいっそう進歩して肘関節と手首関節がある。なお、化石が発見された時期の状態では鰭の先に指はなく、陸上を自由に歩くまではできなかったようだが、これによって水底にちょうどいい角度で鰭の先端をつけ、体重を支え、推進力を伝達することができた。また胸筋も発達しており、腕立て伏せのような体勢で水の外に体を引き上げることもできたらしい。
肋骨は四肢動物のように発達しており、陸上の重力下で体が潰れないように支えることができた。
頭部は吻部が長く平たく眼窩が上向きで、外見上ワニに似る。魚を捕らえるのに適した細かく鋭い歯を備えていた。
ティクターリク 特徴
目の後部にエウステノプテロンなどと同様の呼吸孔があり、肺魚のように鰓呼吸と肺呼吸を併用していたらしい。熱帯の酸素の乏しい浅水域で生息するのに有効だったと思われる。
頭骨後部の鰓孔と喉を覆う骨は縮小し、四肢動物のように首を胴体から独立させて動かせるようになっている。浅瀬で獲物を狙ったり、空気呼吸のために口を水面上に出すのに役だっただろう。
骨盤に似た腰骨には腹びれの骨の先が収まる股関節のくぼみがあり、腹びれの骨は大腿骨に似ていたという。
出土地点はデボン紀の赤道近くの河川堆積物の中である。おそらく浅い水域で生息し、短時間ならば陸上に逃れることもできる魚食動物だったのだろう。
全長は約2.7メートルあったとされる。
磯部地域予約運行型バス
磯部地域予約運行型バス（いそべちいきよやくうんこうがたバス）は、三重県志摩市が運営するコミュニティバスである。2009年1月7日から試行運行が、2010年4月1日から本格的な運行が開始された。愛称はハッスル号。
磯部地域予約運行型バス 沿革
2004年に運行開始となった磯部町民バスと、三重交通の73系統磯部駅前 - 的矢間路線バスの廃止代替バスとして、2009年1月7日に試行運行を開始。2010年3月31日まで試行運行を行い、利用状況に応じて見直すことになっていたため、2010年4月1日から2ルートに再編された。
旧磯部町が市町村合併直前の2004年に導入し、志摩市に引き継がれたコミュニティバス。磯部駅前を出発し、磯部バスセンター・磯部中学校経由で穴川に至り磯部駅前に戻るAラインと、逆回りのBラインの2系統が運行されていた。車両は小型の専用車が使われていた。当初より利用者が少なく、年度を追うごとに減便され、2009年1月6日をもって廃止された。なお平日のみ運行で土日祝日は運休された。
廃止直前の時刻表（志摩磯部駅発）
三重交通が運行していた系統。1973年4月11日に迫間 - 的矢間で運行を開始、1995年7月21日に磯部駅前からに変更。的矢行きは途中の伊勢志摩ロイヤルホテル止めになるものもあった。観光地的矢に至る路線ではあったが利用者が伸びず、磯部町民バスと同じ2009年1月6日に廃止された。
これにより、志摩磯部駅に乗り入れる三重交通の路線バスはなくなった。
廃止直前の時刻表（志摩磯部駅発）
磯部地域予約運行型バス 概要
完全予約制のデマンド交通である。したがって予約のない場合は運行されず、予約した乗客のいない停留所は通過する。また、予約者が10人を超えた場合は利用できない。
1回の乗車につき300円。回数券もあり12枚綴りで3,000円。
磯部地域予約運行型バス 運行経路
やまルート
うみルート
やまルート
うみルート
北部ルート
西部ルート
東部ルート
磯部地域予約運行型バス 車両
10人乗りのジャンボタクシーを使用しているが、予約状況によっては通常のタクシーが使用されることもある。
ナンタケット島出身のアーサー・ゴードン・ピムの物語
『ナンタケット島出身のアーサー・ゴードン・ピムの物語』（ナンタケットとうしゅっしんのアーサー・ゴードン・ピムのものがたり、The Narrative of Arthur Gordon Pym of Nantucket ）は、1838年に刊行されたエドガー・アラン・ポーの冒険小説。「ゴードン・ピムの冒険」等の日本語タイトルもある。ポー唯一の長篇小説だが、未完とも取れるようなあいまいな結末を持つ。1890年代にはジュール・ヴェルヌが（『氷のスフィンクス』）、1990年代にはルーディ・ラッカーが（『空洞地球』）それぞれ続編ないし解決編を書いている。
この作品にはカニバリズムが出てくるが、大岡昇平は代表作『野火』の中で、この作品が全体のワクになっていると書いている。
ナンタケット島出身のアーサー・ゴードン・ピムの物語 あらすじ
主人公アーサー・ゴードン・ピムが密航した捕鯨船で船員の反乱が起こり、更に暴風雨に遭遇して遭難、漂流する。生き残ったピムらはジェイン号に救出されたものの、そのまま南極探検に向かうことになる。しかしジェイン号乗組員のほとんどは、白いものを異常に恐がる原住民によって全滅する。からくも脱出したピムは、南の果てで不思議なものを目撃する。
ナンタケット島出身のアーサー・ゴードン・ピムの物語 実際の事件
作中では、リチャード・パーカーを三人が食べる場面があるが、この作品が発表された46年後に、ある船が遭難し、生きるためにリチャード・パーカーという同姓同名の男が食べられる事件（ミニョネット号事件）が発生した。裁判で実際の船員たちがポーの小説を読んでいてそれを再現したのではという嫌疑がかったが、船員たちは識字レベルが低く、エドガー・アラン・ポーの存在すら知らなかったとのべている。
ワンダー・ストーリーズ
『ワンダー・ストーリーズ』（Wonder Stories）は、アメリカ合衆国のSFパルプ・マガジン。1929年から1955年にかけて、幾度かの誌名変更を経つつ刊行された。会社の破産により『アメージング・ストーリーズ』を売却したヒューゴー・ガーンズバックが、新たに作ったパルプ雑誌である。
経営していたメディア会社・エクスペリメンター出版が破産してすぐに、ガーンズバックは新しい出版社・ガーンズバック出版を設立し、同年内に3つの新雑誌を創刊した。『エア・ワンダー・ストーリーズ』、『サイエンス・ワンダー・ストーリーズ』、『季刊サイエンス・ワンダー』である。初めの2つは1930年に統合されて『ワンダー・ストーリーズ』となった。最後のものは『季刊ワンダー・ストーリーズ』に改称された。これらの雑誌は財政的にはうまく行かず、ガーンズバックはビーコン出版に『ワンダー・ストーリーズ』を売却した。こうして『スリリング・ワンダー・ストーリーズ』となった本誌は20年近くの間、息を長らえた。1955年冬号を以って最終号となり、同経営者の『スタートリング・ストーリーズ』へ統合された。その『スタートリング』も長くは続かず、同年末には廃刊となった。
ワンダー・ストーリーズ
ガーンズバック時代の編集長は最初がデイヴィッド・ラッサーで、彼は掲載作品の質を上げるべく尽力した。1933年の中期からはチャールズ・ホーニッグがその後を引き継いだ。ラッサーもホーニッグも、いくつかの有名作品を世に送り出している。例えばスタンリイ・G・ワインボウムの『火星のオデッセイ』はこの時期の作品である。しかし彼らの（特に、ホーニッグの）努力は報われなかったと言える。ライバル誌『アスタウンディング』が成功を遂げ、SF界の流れを牛耳るようになったからである。『スリリング・ワンダー』時代の序盤には質的向上は見られなかった。1940年代の初期には、従来より若い読者に狙いを定めて内容をジュブナイル的にし、表紙絵も「肌も露な宇宙服を着けた美女」を描いた。その後の編集長たちは小説の改善に取り組んだ。40年代の終わりまでには、（SF史家マイク・アシュリーの意見によると）本誌は『アスタウンディング』とほとんど比肩しうるものになった。
ワンダー・ストーリーズ 背景
19世紀の終わりまでには、科学と発明に焦点を当てた未来小説（ジュール・ヴェルヌの旧作や他の作家の新作）は大衆小説誌によく載るようになっていた。例えば1889年創刊の『ムンゼイ・マガジン』や1896年創刊の『アーゴシー』は年に何篇かのSFを載せていた。『マックルーア』誌のような文学寄りの上等な「スリック雑誌」もSFを扱わないわけではなかったが、20世紀初頭まではサイエンス・フィクション（当時この言葉はまだ無かった）はむしろパルプ雑誌によく載せられた。最初のSF専門誌『アメージング・ストーリーズ』は、パルプ雑誌の最盛期であった1926年、ヒューゴー・ガーンズバックによって創刊された。この雑誌はSFというジャンルが独立した市場を形成する一助となり、1930年代末期にはジョン・W・キャンベルの『アスタウンディング』誌による「SF黄金時代」の到来を招いた。『ワンダー・ストーリーズ』は『アメージング』の直後、パルプ時代に創刊され、黄金時代を経て1950年代まで生き延びた。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
ガーンズバックは『エア・ワンダー』を「未来の航空物語、それも科学・技術がプロットと密接に結びついた、冒険・探検・勝利で満ちた物語」のみで埋め尽くそうと計画していた。航空関係のノンフィクション（クイズ、記事、書評）も載せられた。読者の投書ページもあり、そこから読者層が航空ファンというより寧ろSFファンから成っていることが明白になった。ガーンズバックが後に述懐したところによれば、『エア・ワンダー』と『サイエンス・ワンダー』の読者（定期購読者。店頭での購買者は計算に入っていない）の重複は90%であった。
ガーンズバックは頻繁に読者参加企画を開催している。例えば『エア・ワンダー』1930年2月号では雑誌のスローガンを募集した。後年『トリフィド時代』で有名作家となるジョン・ウィンダムは、ジョン・ベイノン・ハリス名義（本名）で"Future Flying Fiction"（「未来の航空小説」）という案を出して最優秀に選ばれた。翌年、『季刊ワンダー』で「私はSFを普及させるために何をしてきたか」コンテストが行なわれ、レイモンド・パーマー（後に『アメージング』の編集長となる人物）が優勝している。彼は「科学文通クラブ」を創立していたのである。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
『サイエンス・ワンダー』の創刊号には、フレッチャー・プラット、アーウィン・レスター、スタントン・A・コブレンツ、デイヴィッド・H・ケラーらの短編が掲載された。『エア・ワンダー』はヴィクター・マクルーアの旧作"Ark of the Covenant"で幕を開けた。ニール・R・ジョーンズ、エド・アール・レップ、レイモンド・Z・ガラン、ロイド・エシュバックといった作家たちは、これら初期『ワンダー』系雑誌からデビューした。当時、掲載されるSF小説の質は総じて低く、ラッサー編集長は質的向上を渇望していた。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
ラッサーは作家たちにアイディアを与え、また草稿を批評し、科学性・文学性の両面で掲載作品の質的向上に努めた。彼と作家たち（例えばジャック・ウィリアムスン）の間の書簡は一部が現存している。ラッサーはウィリアムスンに対して科学的整合性の重要さを説いている。ラッサーと作家の共同作業は、正式な合作にまで発展することもあった。『ワンダー・ストーリーズ』1931年7月号掲載の"The Time Projector"は「デイヴィッド・H・ケラー&デイヴィッド・ラッサー作」とクレジットされた。ラッサー（と次代編集長のホーニッグ）は、ガーンズバックからほぼ完全な自由裁量権を与えられており、ガーンズバックの仕事は出来たものを承認するだけであった。この事情は、『アメージング』とは正反対であった。SF史家サム・モスコウィッツは、その理由を次のように推測している。『ワンダー・ストーリーズ』は常に金欠であったため、ガーンズバックは原稿料の借りがある作家たちにはなるべく顔を合わせたくなかったのである、と。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
ラッサーは自由な議論に価値を見出し、投書欄を維持した。また性関連のトピックを扱った作品の掲載にも躊躇しなかった。トーマス・S・ガードナーの"The Last Woman"は、進化の結果、愛を超絶した未来の男性たちが最後の女性を博物館に保存するというプロットである。ジョン・ウィンダムの初期作"The Venus Adventurer"は、宇宙船乗りが金星の無垢な原住民を退廃に導く物語であった。ラッサーは単なるスペース・オペラの刊行を避けており、30年代初期の『ワンダー・ストーリーズ』に載った作品の幾つかは、当時の宇宙小説の大半と比べて遥かにリアリスティックであった。例を挙げるとエドモンド・ハミルトンの"A Conquest of Space"、P・スカイラー・ミラーの"The Forgotten Man of Space"、そして"The Moon Tragedy"を初めとするフランク・K・ケリーの数作品などは当時としては異彩を放っている。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
ラッサーは米国ロケット協会の創設者の1人でもある（創設時の名称は「惑星間協会」）。協会の発足は『ワンダー』1930年6月号で公表された。作家たちの中にも数人は協会員がいた。そのためか、『季刊ワンダー・ストーリーズ』に載る小説には惑星間の冒険を扱うものが増加した。エヴリット・ブライラーの研究によれば、作品のほぼ三分の二がその種のものであった。『季刊ワンダー』の1931年冬号は「惑星間」特集号と銘打たれ、その名の通りの内容であった。ラッサーとガーンズバックはテクノクラシー運動にも共鳴していた。彼らは"Technocracy Review"という書誌を刊行している。また、テクノクラシーの思想を基にした小説をナット・シャハナーに注文し、完成品を『ワンダー・ストーリーズ』に連載し（1933年）、後に"The Revolt of the Scientists"として単行本にまとめている。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
『ワンダー』には、小説および通俗科学書のレビューも掲載された。科学コラムもあり、読者からの質問に回答が試みられた。これらの記事の品質は、当初は良かったが、ラッサーの離職後には悪化の一途を辿った。他に『ワンダー』が行なった特記事項と言えば、全国のファンの組織化がある。ガーンズバックがボタンやバッジといったアイテムを販売する好機を逃さず、かなりの利益を上げたことは確かである。この動きは、後のSFファンダムの形成に大きな影響を与えた。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
1933年末に就任したホーニッグは、前任者ラッサーの路線を継続・発展させるべく努力した。彼は34年1月号で「新たなポリシー」を掲げ、独自性を重視して使い古されたアイディアの再利用を廃することを宣言した。ホーニッグは作品にインチキでない科学が入っていることを要求したが、さらに「科学技術にさほど関心があるわけではない読者を退屈させないこと」という条件も課した。しかしながら当時の業界のトップ、『アスタウンディング』誌に対抗することはホーニッグにとって困難であった。彼が用意できた原稿料は『アスタウンディング』のそれよりも1語あたり1セント安かったし、支払いが遅れたり、未払いになることもあった。これらの不利条件にもかかわらず、ホーニッグは良作を幾つか発掘している。例えばスタンリイ・G・ワインボウムの『火星のオデッセイ』は1934年7月号に掲載され、その後も頻繁に再掲載された。
ホーニッグは、自らのファンジン『ファンタジー・マガジン』1934年12月・35年1月合併号で、『ワンダー・ストーリーズ』には載せられない無名作家の作品を紹介した。そのうち、レイモンド・Z・ガランやマイルズ・ブルウアーらは後に作家として成功した。
ワンダー・ストーリーズ 内容と受容
ラッサーとホーニッグは、フランス語・ドイツ語圏からの作品も英訳して掲載した。ドイツの作家としてはオトフリート・フォン・ハンシュタインやオットー・ヴィリー・ガイルが挙げられる。1930年代にアドルフ・ヒトラーが台頭すると、一部の読者（ドナルド・A・ウォルハイムもその1人であった）がドイツ作品の掲載に苦情の手紙を寄せるようになった。編集部の返答は翻訳ものを強固に弁護する論調であり、ガーンズバックは国際事情は小説の採用には無関係だと主張した。
表紙絵は、ほぼ毎号フランク・R・パウルによって描かれた（彼はガーンズバックに付き従って『アメージング』から移って来たのだった）。唯一の例外は1932年11月号で、色の付いた多数の点を組み合わせた絵が表紙であった。
雑誌がビーコン社のものになり、『スリリング・ワンダー』と誌名が変わると、掲載作品の方向性もアイディアよりアクション重視に変更された。表紙絵は奇怪な異星人や「美女危うし」的構図を描くのが常となった。画家としてはアール・K・バージイが起用されることが多かった。1939年、マーティン・アルジャーという一読者がこのような表紙絵を言い表す新語"bug-eyed monster"（「虫眼の怪物」の意。略してBEM、ベム）を発明した。後に、この語は異星人を意味する語として一般的となり、辞書にも載ることとなった。この時期の有名な寄稿者にはレイ・カミングスやジョン・W・キャンベルがいる。キャンベルの"Brain-Stealers of Mars"（火星の脳みそ泥棒）は1936年12月号から連載が始まった。1936年8月号、すなわち経営がビーコン社になった最初の号から漫画の掲載が始まった。作者「マックス・プレイステッド」は、オットー・バインダーと兄のジャックの合作ペンネームであった。彼らの続き漫画"Zarnak"は人気が出ず、8回で打ち切りとなった。
ワイジンガーの後任者、オスカー・J・フレンドは本誌を更に低年齢向けへと持って行った。彼は"Sergeant Saturn"（「土星軍曹」）というペンネームを使い、読者に媚を売った。フレンドの方針の下で登場率の上がったバージイは、非現実的な露出度宇宙服を着た美女、すなわち彼のトレードマークである「真鍮製ブラジャー」表紙を描きに描いた。
サム・マーウィン Jr.は1945年冬号から編集長となり、前任のフレンドと比して大人向けの編集方針を採った。彼はバージイを説得して表紙絵をもっと写実主義的なものに変え、キャンベルの『アスタウンディング』から作家を引き抜いて小説の質も改善した。『スリリング・ワンダー』1945年夏号にはジャック・ヴァンスのSFデビュー作"The World Thinker"が掲載された。マーウィンはレイ・ブラッドベリの短編もいくつか採用しており、それらは後に『火星年代記』に収録されることとなった。他の有力作家としてはシオドア・スタージョン、A・E・ヴァン・ヴォークト、R・A・ハインラインらが挙げられる。『スリリング・ワンダー』誌は、知的で思索的だがキャンベルの『アスタウンディング』なら採用しないであろう作品も、しばしば掲載した（キャンベルは科学の発達を否定的に捉える小説を好まなかった）。長らく最有力のSF雑誌であった『アスタウンディング』の地位は、1940年代後半の数年間は『スリリング・ワンダー』に脅かされた、とSF史家マイク・アシュリーは述べている。無論この見解は必ずしも一般的ではなく、別の資料はマーウィン時代の『スリリング』を「『スタートリング』と比せば明らかに二線級」と評している。
マーウィンの後任、サミュエル・マインズ（Samuel Mines）は、1951年年末から『スタートリング』と『スリリング』両誌の編集長を務めた。彼はSFのテーマの伝統的な制約に反対で、1952年には、異種間の性愛を扱った革新的作品、フィリップ・ホセ・ファーマーの『恋人たち』の『スタートリング』誌への掲載に踏み切った。続いて1953年には、ファーマーの別のタブー破り的作品『母』（宇宙船乗りが異星生物の子宮に住みつく、というプロット）を『スリリング』に掲載した。マインズは『スリリング』1952年12月号にエドモンド・ハミルトンの『向こうはどんなところだい？（別題：何が火星に）』を載せた。これは陰惨な宇宙開発を生々しくを描いた作品で、1930年代の執筆時にはあまりに陰気であると見なされて出版されずにいたものであった。同じ号に載ったシャーウッド・スプリンガーの"No Land of Nod"は、世界に生き残った最後の2人である父と娘の近親相姦を扱っていた。これらの作品は読者から好意的に受け容れられた。
ワンダー・ストーリーズ SF界への影響
数年の間、ラッサー編集長はSF界に支配的な力を振るった。彼の下、『ワンダー・ストーリーズ』は1930年代初期における最高のSF雑誌となった。本誌のこの時期の成功は、SF業界におけるガーンズバックの最大の成功でもあった。ラッサーは新世代の作家たちを育成した（彼らの多くは純然たる新人作家だった）。『ワンダー・ストーリーズ』は、アイザック・アシモフの言い方を借りれば一種の「促成栽培」場で、若い作家たちはここで作家業のイロハを習い覚えたのであった。本誌は、他の競合誌と比べればパルプ雑誌の因習にあまり囚われておらず、SFというジャンルの発達史の本流からは外れた作品も掲載している（例えばエリック・テンプル・ベルの"The Time Stream"やフェスタス・プラグネルの"The Green Man of Graypec"などである）。
ワンダー・ストーリーズ SF界への影響
『スリリング・ワンダー』時代には本誌の影響力は低下した。1940年代中期まで、本誌は若い読者を想定していたがサム・マーウィン Jr.やサミュエル・マインズの頃になって成年読者へのアプローチを始めた（当時、その層は議論の余地なくジョン・W・キャンベルの『アスタウンディング』誌の支配下にあった）。『スリリング・ワンダー』は、キャンベルに肩を並べることはできなかったが、良作を継続的に刊行することには成功した。1950年代、本誌はパルプ雑誌時代の終焉とともに廃刊となった。
ワンダー・ストーリーズ 歴代編集長
以下に歴代編集長の在任期間と雑誌名の変遷を図示する。
ワンダー・ストーリーズ 参考資料
Nicholls, Peter; Stableford, Brian (1993), "Wonder Stories", in Clute, John; Nicholls, Peter, The Encyclopedia of Science Fiction, New York: St. Martin's Press, Inc., ISBN 0-312-09618-6
Bleiler, Everett F. (1998). Science-Fiction: The Gernsback Years: A complete coverage of the genre magazines Amazing, Astounding, Wonder, and others from 1926 through 1936. Kent, Ohio: The Kent State University Press. ISBN 0-87338-604-3.
朝日新聞総合サービス
朝日新聞総合サービス株式会社（あさひしんぶんそうごうさーびす）は1983年3月に朝日新聞社の100%出資子会社として設立された人材派遣事業、保険代理店事業を主とする会社である。
朝日新聞総合サービス 概要
朝日新聞社やグループ企業への人材派遣・保険サービスを行ってきたが、その経験から「人材戦略の一端をお手伝いする」とグループ外企業にも人材派遣の提案をしている。
グループ内への派遣であっても正社員への登用・紹介はしておらず、最長でも3年間の契約で終了というシステムとしている。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧（ゼノギアスのギアおよびきかいへいきのいちらん）では、プレイステーション用RPGゼノギアスに登場するギアおよび機械兵器一般について説明する。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 概略
最初に、ゼノギアスの世界における機械の扱い、および本作で使用されている単位系について説明する。
ゼノギアスには、ギアをはじめとする多くの機械兵器が存在する。これらはまた、ゼノギアスの大きな魅力のひとつである。これらの機械兵器は「スレイブジェネレーター」というエネルギー発生機関を搭載することで、はじめて駆動可能になる。スレイブジェネレータについては、その成り立ちからして物語の一根幹を成すほどの複雑な存在であるのだが、エネルギー発生機関と捉えると理解がしやすいので、本項ではそのようにして取り扱う。
なお、本項では動かす仕掛けが同一である事から、軍艦などのギア以外の機械兵器一般についても記載する。また、動力源がスレイブジェネレータではないデウスの機動端末兵器群についても、ゲーム中での扱いがギアと同様であることから、本項にて取り扱う。
各項目の説明に先立って、ゼノギアスで使用されている単位系について説明する。ゼノギアスでは独自の単位が存在し、それらは以下のとおりになっている。
長さ
秒単位及び速さ
指数基準値（対象は全てアヴェ軍主要ギア「アヴェ01」のもの）
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ギアとは、『ゼノギアス』における、巨大人型（もしくは人型に近い）機械の総称。一応、民間用、作業用などのギアも存在するが、使用されるのはもっぱら兵器としてである。ギアはギア・アーサーとギア・バーラーの2種類に大別される。その分別はバーラーの項で詳述するが、バーラーでないものはすべてアーサーであるので、以降、単にギアと言った場合は原則としてギア・アーサーの事を指すものとする。
ギア・アーサーとは、アニマの器と同調されていない「普通のギア」のこと。どんなに特殊な製法が使われようが、バーラー（同調済み）でない限りはアーサーである。バーラーと違い、エネルギー機関がスレイブジェネレーターのみとなっている。また以下の記述は、ゲームの設定上のものと、実際のゲームにおけるステータスとが分けて記述されている。
ヴェルトール "Weltall"
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
本作の主人公機。グラーフと処刑人がキスレブに持ち込んだ部品で作らせたギア。高度な技術が使われておりブラックボックスが多い。全環境対応型ギアであり、砂漠などの環境の変化時においても全自動で歩行機能を変更することができる。触れ込みは「キスレブの最新式」であったため、ゲブラーに強奪された末に、フェイのいるラハン村に不時着する。ラハン村が消滅した原因であるため、フェイは当初はヴェルトールを嫌悪し、やむを得ない状況から「腐れ縁」と称しつつ渋々乗っていたが、幾度もの強敵との戦闘を共に戦い抜くうちに愛機として乗りこなしていき、最終局面ではゼノギアスへと進化したヴェルトールの事を「相棒」と呼んでいた。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
グラーフの搭乗機であるORヴェルトールの純粋なレプリカであり、理論上はORと同等の能力を持つ。しかし機械構造はアーサーと同様であるため、すぐに機体が磨耗し、物語序盤ではしょっちゅう動かなくなる（ゲームには影響なし）。本体と比較しても一見無駄とさえ思える程の巨大なバックパックを背負っている。最強の必殺技は「機神黒掌」で、序盤で危機に陥った時に反射的に使って見せたが、後半のハイパーモード解禁までは使用不可能（ハイパーモードはシェバトのイベント以降。機神黒掌はレベル70以上が使用条件）。ハイパーモード時の必殺技では、ワイズマンのような片足立ちの構えを行う。主な武装はなく素手での格闘で戦うが、実はチェーンガンがひとつ内装されている。しかし、使われるのは序盤の1シーンのみ。名称はドイツ語で「事象世界」もしくは「宇宙」の意で、英訳するとWorld allとなる。
ゲーム上では出力係数は1.0、スピードは10と標準以上の能力値のため、特徴こそあまり無いものの安心して使える機体である。
ヴェルトールセカンド "Weltall-2"
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ヴェルトールがラムサスによって大破したものを、トーラ・メルキオールとアイザック・バルタザールが改修した機体。当初はナノマシンによる機体の修復だけの予定だったが、バルタザールがブラックボックスの解析を行い、ジェネレーターを調整したことで、ヴェルトールの本来の力を抑制して扱えるようにしたギアになっている。普段の出力もイドモード程ではないが、格段に上昇している。時間制限付きで任意にイドモードにほぼ近い力を引き出すことも可能。外見的には、背部に背負った追加装甲パーツを普段から装着し全体的にマッシヴで重量感が増したように（人間で言うと、一回り筋肉がついたように）見える。また、追加装甲の材質もギア・バーラーのE・アンドヴァリと同じものになっている。そのため、事実上機体の性能に関して言えば、ヴェルトール2はオリジナルとほぼ互角の能力を手に入れたといえるが、ワイズマンの言う通り搭乗者の能力でオリジナルの足下にも及ばないほど強さに差が出ている（それでも並のギア・バーラーをも上回る出力とされる）。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
背部のブースターもイドモードのものを閉じた形となっており、ハイパーモードになると開いて、小さく黄色に光る三角錐形のパーツが姿を現し、ヴェルトール・イドを彷彿とさせる姿になる。ただしイドとは違い光翼状の放熱発光や機械表面の赤熱現象は見られない。「2」は「ツー」ではなく「セカンド」と読む。ヴェルトール同様素手による格闘を用いて戦う。技も引き継ぐ（アニメーションは若干の違いが見られる）。
ゲーム的な基本性能はヴェルトールから変わっていない（出力係数1.0、素早さ10）が、「システムイド」の特殊装置で秘められた力を一時的に解放、任意にハイパーモードに突入できるため攻撃力アップの印象は強烈。また他にも特殊装置「雷神波」「炎獄殺」が追加される。
膨大な燃料を消費しての機能ばかりだが、どれもそれに見合った効果がある。後者二つはエーテルとほぼ同じ扱いのため、フェイの能力成長率を考えればプレイヤーによっては価値が低くなるが、成長のランダム性の利用と装備次第でカウンターストップダメージである9999を容易に出せる。
ゼノギアス "Xenogears"
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ヴェルトール2が、「波動存在」と接触した事で変容した姿。厳密に言えば、アーサーでもバーラーでもない、さらに高次元の存在である。外見も一新され、顔部分を除きヴェルトールの面影がほとんどと言っていいほどなくなっている。肩幅の大きさに対して腕部は細く、手は人間のような有機的な形になってい る。変異した時点ではフェイがイドとなっていた事もあり接触も不完全で、真紅の装甲、獣の様な動きで戦うが、フェイの人格が全て統合され波動存在との完全な接触を果たすと、姿形は変わらぬまま、白がメインで青、赤部分を残 したカラーリング（いわゆるトリコロール）となって、まるで神のように威風堂々した佇まいのゼノギアスが誕生した。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
素手による通常攻撃はほとんど使わず、白く光る光弾を使った攻撃、敵を捕らえてからの頭突き、空中からの踵落とし等をする。技はヴェルトールのそれと同名だが、動きが単純ながらも大仰なものに変わっている。暫定的に従来の機構を使って燃料消費するものの、本来は燃料がなくても駆動可能。ハイパーモード突入時 には巨大な白色の光が翼の様に背部の突起の間より放出されるエフェクトが見られる（バトリングの勝利ポーズでのみ、光の翼が発生している際に肩のパーツが胴体との接続部から手前に90度動いて、羽を大きく広げた状態に変形している）。エンディングではその光の翼を広げて帰還した。最強技は変わらず「機神黒掌」だが、黒とはもはや名ばかりで、背景が青い光の帯のようなもの（宇宙空間？）に変わり、赤く光る無数の拳撃の後、飛び上がって輝く踵落としを決める技へと、その内容は大きく変わっている。
終盤の他のプレイヤーのギア・バーラーは、アニマの器を奪われた事で一時的にギア・アーサーに戻されるが、ゼノギアスから得られたデータをもとに強化・再現され、ギア・バーラー以上の能力を持つ機体となる（ゲーム的には再度ギア・バーラーに戻っただけでしかないが）。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
本作のタイトル『ゼノギアス』（「異質な歯車」の意）をその名に冠し、「デウス」が有する事象変異機関「ゾハル」を破壊することを唯一可能とする。それまでは全く歯が立たなかったORヴェルトールを圧倒する等、名実共に究極最強のギアである。出力係数は（設定上では）計測不能（最低でもORヴェルトールの20.0を遥かに超えていると思われる。無限大の可能性有り）、スピードは3,000レプソル以上（秒単位の時間で大気圏を離脱したため）、また搭乗者であるフェイも接触者であるためエーテル感応値が無限大と、神(ゾハル)と唯一対等の究極の存在。ゾハルを経ずしてエネルギーを得られるため、ゾハル破壊後も稼動できる。また、主であるフェイが窮地に陥った際には自らフェイをコクピットに呼び戻す行動を取っている。
ヴィエルジェ "Vierge"
エリィが搭乗するソラリス製ギア。正式にはA2型ヴィエルジェ。量産型のB型ヴィエルジェはエアッド6基だが、A2型には12基のエアッドが搭載されてい る。12基ものエアッドはひと際強いエーテルの持ち主でないと使用できないとのことで、エリィのエーテル能力の高さがうかがえる。搭載されている小型エアッドはシタンが開発したもの。杖で殴るとハートマークが出たりするピンクが基本色のギア。名称は、フランス語で乙女座の意。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ゲーム上の出力係数は0.7と全ギア中最低の数値。装備武器があるとはいえ、攻撃力はかなり低い。ただし、エリィのエーテル能力や機体のエーテル機関を強化した上での特殊装置「エアッド」の威力はゲームバランスを崩すほど。画面では確認できないが、エアッドにはエーテル攻撃同様成功率が設定されており、ダメージが激減することがある。また、素早さは12とクレスケンスに次ぐ数値を誇る。
ヘイムダル "Heimdal"
ユグドラシルが発掘したギア。ソラリスとシェバトの大戦中に作られたもので、本来は遠距離戦もしくは索敵用の機体。センサー類に重点が置かれており、高い遠距離索敵能力を持つ。高出力であるがバランスが悪く、それに対応すべく反応が過敏なセッティングとなり、結果としてシタン程の熟練者にしか乗りこなせない様になった。曰く「じゃじゃ馬」。名称は、北欧神話に登場する何者をも見逃さない目を持つ神ヘイムダルから。
武装は基本的には素手での攻撃だが一時的に剣を使用する（ギア・バーラーが使用不能になったために代用した時）。設定上はチェーンガンが内蔵されているが、ゲーム中では使用するシーンはない。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ゲーム上の出力係数はヴェルトールと同じ1.0、素早さはヴェルトールを上回る11、フレームHPも同時期のヴェルトール以上という高レベルでバランスの取れた機体。後半のイベントで一時的にE・フェンリルからヘイムダルに乗り換えるが、その時は剣を装備しての出力係数0.9というE・フェンリルと同じ性能になっている。
ブリガンディア "Brigandia"
ヘイムダル同様、ユグドラシルが発掘したギア。ソラリスとシェバトの大戦中に作られたもの。バルトの趣味により、赤い塗装に侍ヘッド、片目にアイパッチ（カメラもしっかりと壊してある）が当てられていたりと、何かと海賊仕様。デザインは絵巻物に書かれていた伝説上のギア（E・アンドヴァリ）に似せて改修している。足がホバーになっている砂漠用ギア。ヘイムダルほどではないが出力と反応性が高いぶん常人には動かせないシビアなセッティングになっている。武器は両腕に装着された鞭。語源はケルト神話の地母神ブリカンティアと、海賊を表す言葉「ブリギャンド」。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ゲーム上では出力係数は0.8とヴェルトールをかなり下回るが、武器を装備するために攻撃力にあまり遜色は無い。また装備である鞭には、様々な特殊効果が付与されている 場合が多く、この恩恵はかなり大きい。バルトのエーテル「ワイルドスマイル」はギアに乗っても健在。素早さは9で若干ヴェルトールを下回る。物語を進める と特殊装置「ユグドラ爆雷」が追加されるが、バルトはエーテル能力が低いため、エアッドのような威力は出せない（無論装備で強化すれば大化けする）。バルト本人の能力のせいで、命中率が低めなのが玉に瑕。
シューティア "Stier"
リコがバトリングを3連覇した機体。背中に巨大なロケットブースターを装備したかなり無骨なデザイン。首輪を模した意匠のパーツがある。バトリング委員会は教会の組織のひとつであり、間接的にソラリスの技術もつぎ込まれている。名称はドイツ語で牡牛座の意。
ゲーム上では出力係数は1.2とゼプツェンと並んで全ギア中トップの数値でHPは全ギア中最高。だが素早さが全ギア中最低の数値である7。重量もゼプツェンより軽く、リコと同様に命中率の低さもあって扱いづらい。
レンマーツォ "Renmazuo"
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
教会からビリーに与えられたギアで、間接的にソラリスの技術が使われている。普段は孤児院の地下に格納してある。他のギアが格闘技などを用いた白兵戦をメインにするのに対し、この機体はハンドガンやアームガンを用いた射撃戦を得意とする。また、一般のエトーンが乗る専用のギアと違い、特大のマントを羽織っている（ミニゲームのバトリングに参加する際はマントは省略されている）。名称は人馬座（射手座）の北京語読みから。
ゲーム上では出力係数は0.8と低めだが、武器による補正が付くために総合的な攻撃力は決して低くない。素早さも11と高め。弱攻撃と強攻撃は弾丸を消費するが、ギア戦は弾切れを起こすほど長引くことは皆無であるため、それ程問題は無い。中攻撃のアームガンは徒歩と同じくエーテルガンである。あるイベント後、特殊装置「ジェシーカノン」が追加される。
ゼプツェン "Siebzehn"
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
マリアの父、ニコラ・バルタザールが妻子と共にソラリスに拉致されて開発した人機融合の試作第一号ギア。パイロットの反応と機体操作の僅かなタイムラグをなくすため、ゼプツェンには自律神経があり、そのためコックピットはなくマリアはゼプツェンの頭の上に乗って（深海底でも）操縦する。娘マリアを逃すため、マリアの脳とゼプツェンが同調できるようにと両親は苦渋の選択として、マリアの母クラウディアが事故死したように偽装して、神経回路にクラウディアの脳を使った。しかしマリアはそのような非人道的行為の賜物である事を知らない。また母のことは事故死したものと思っており、ドミニアがシェバトに侵入した際に母のことを言いかけたが知らずじまいに終わった。洗脳されアハツェンと一体化したニコラのシェバト侵攻の際、父ニコラがアハツェンに仕掛けておいた良心回路により遠隔操作でゼプツェンのグラビトン砲の封印を解かれ、同時にアハツェンの全データが転送コピーされた。これによりアハツェンと同等の各種データを得ると共に、母の脳だけでなく父のデータも組み込まれることになったゼプツェンは制止するマリアの意思を無視して自律的にグラビトン砲を使用して、父が融合しているアハツェンを破壊した。シェバトで待機中は第17格納庫に納められている。ゼプツェンはドイツ語で17を表し、アハツェンは同じく18を意味する。設定やネーミング等の元ネタは大鉄人17。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
性能はその外見どおり、典型的なパワー型で、出力係数は1.2でスピードは8。重量も一番重く重装備でも素早さが下がりにくい。特殊装置「ミサイルポッド」、「グラビトン砲」によるエーテル攻撃も使用可能。更にこの装置はギアの装備、マリアの装備と両方の補強を受けるため、習得以降はマリアは生身でのバトルでも規格外の攻撃力となり得る（マリアは戦闘力は低いが、生身の戦闘中でもエーテル技としてゼプツェンを召喚出来る）。
クレスケンス "Crescens"
腕がなく、その代わり頭部にナノマシンで形成された翼状のパーツを装備するという特異なデザインのギア。カレルレンが開発中のギアをエメラダ用に改造した。制御系と翼状パーツがナノマシンでできている。エメラダは搭乗するのではなく、機体内部のナノマシン自体に融合することによって操縦する。エメラダが自己修復させることも可能だが、エメラダが行おうとしないため整備が必要。名称はラテン語の三日月（正確には「クレケンスルーナ」）から由来する。
ゲーム上では全ギア中最高の素早さ13が最大の魅力。出力係数も1.0で、エメラダの攻撃用エーテルがそのまま使えることもあり、攻撃面ではトップクラスである。エメラダの大人化により攻撃力に補正がかかるため更に強くなる。反面、HPが極端に低い。また軽い機体なので重いギア用アクセサリーを積むと他の機体より素早さが下がりやすい。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ギア･バーラーに変異することはないが、設定資料集にあるバーラー化した場合の設定画によると、ナノマシンの翼状パーツが大きくなっており、全体的に優美さが増したような形態になっている。
ディルムッド
搭乗者：主にミロク隊
バルトの率いる海賊が使用する赤い汎用ギア。元はブリガンディアの量産型。アイカメラが一つだけ搭載しており、能力的にはブリガンディアの劣化版といえるが、命中率はある。主な攻撃方法は回し蹴り。
バントライン
ソラリス時代のヒュウガ(シタン)が作った非実用的ギア。カノン砲に変形して他のギアが抱え、搭乗者を弾頭に込めて搭乗者のエーテル力で発射する。その際に搭乗者の命が失われてしまうが、この問題点は後にジェシーが改良している。
ソラリスから脱出したジェシーが、その2年後（創始歴9992年）にガスパールのゲリラ隊と共に地上のゲブラー基地を襲って、そこで保管されていたバントラインを奪った。
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
簡単に言えば、「特別なギア」のこと。スレイブジェネレーターだけではなく「アニマの器」が関わったことにより、エネルギー系に大きな変化を及ぼしている。そのほか操縦系、構造、構成材にも変化が起きている。「アニマの器」の数が限られているため、おのずとギア・バーラーの数も少ない。デザインは、アーサーが機械的であるのに対し、バーラーは有機的(「関節らしい関節がない」など）なものとなっている。ギア・バーラーに共通する外見的特徴として、装甲に瞳型の機関が多数ある。また、ごく一部の例外はあるがほとんどの機体が翼や羽状のパーツを備えている。最終盤におけるギア・バーラーは、一時アニマの器をデウスに吸収され可動不能に陥ったが，ロニ・ファティマの残したギア・バーラーのデータとゼノギアスから得られたデータを基にバルタザール、メルキオールの両賢者がギア技術とナノ技術の融合によりパワーアップされ復活している。なお、この措置により両者は厳密にはギア・バーラーではなくなった。（また、開発時はゼプツェンもクレスケンスもバーラー化する予定でデザインの準備稿も用意されていたが、本編設定ではマリアはアニマ同調率が74%しかないため同調できず、エメラダはアニムス因子がないため同調不可となっている）。
「E」は「エル(El)」と読む。
E・レグルス（ソフィアのギア・バーラー）
搭乗者：ソフィア、エリィ
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
シェバトに保管されていた500年前の大戦でソフィアがアニマの器「ディナ」と同調したものの乗る事は無かったギア・バーラー（同調する以前にギアで戦っていたソフィアが負傷したというイベントはあるが、そのとき搭乗していたギアが同調したのかは不明）。シェバトに訪れた際にエリィが同調するが乗り換えはしなかった（同調する場面のイベントは無く、女王ゼファーへの報告のイベントのみである）。なお、プレイヤーが操作することは一度も出来ず、ただイベントを観るだけであり、名前も呼ばれることはない。エリィは対存在であるためアニマとの同調率が無限大であり、エーテル感応値も無限大である。イベントでは対存在としての力を発揮して、気絶しながらもナノマシンでいくらでも回復する人機融合ギア2体を破壊している。エリィもソフィアも搭乗を拒否したのは、「対存在」である自分と「アニマの器」との関係を無意識的に感じ取っていたため。キスレブのバトリングのミニゲームでは、一定のタイミングを経過すると本機が登録され、そのミニゲーム内でのみ動かすことが可能で、「E・レグルス」というのもその時はじめて表示される。デザインはヴィエルジェに似ている。
E・フェンリル
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ヘイムダルではなく、シタン本来の搭乗機。物語開始以前（ソラリス守護天使時代）から所有していたが、諸々の都合でガスパールに預けてあった。生身最強の能力値であるシタンに恥ず事 のない、トップクラスのギア・バーラー。シタンはアニマとの同調率も98%を誇る。肩に特徴的な突起があるが、そのせいで頭が小さく見え、ヘイムダルに比べると地味な雰囲気のデザインになっている。剣を装備して戦闘を行う。同調してギアに組み込まれたアニマの器は「アシェル」。名前の由来は、北欧神話に登場する巨大な狼フェンリルから。
ゲーム上では出力係数が0.9と、ヘイムダルより低い数値だが、装備する剣の威力が非常に高いため、攻撃力はゼノギアス並。またスピードも11と高く、ゼノギアスに匹敵する唯一のギアといえる。主人公側では唯一翼の意匠のパーツがない。
E・アンドヴァリ
ゼノギアスのギア及び機械兵器の一覧 ギア
ファティマ王家に伝わるギア・バーラー。通称「ファティマの至宝」。500年前は先祖のロニ・ファティマがアニマの器「ダン」と同調して駆っていた。物語最初に登場するバーラーだけに、その印象は強烈。ブリガンディアは絵巻物に書かれたE・アンドヴァリを元に改修しているためデザインは似通った部分があり、武器も鞭である（開発上では、設定を勘違いした石垣純哉によりブリガンディアのパワーアップ版とした描かれた）。登場後しばらくは無類の強さを誇る。またギア・バーラーは、操縦桿による操作ではなく、イメージのフィードバック方式であることを認識させた。搭乗者であるバルトとアニマとの同調率は90%。
出力係数が0.9とブリガンディアより強化されており、攻撃面が強化された。また、入手時にはかなり強力なパーツを装備しているため、しばらくは他のギアと一線を画した強さを誇る。
E・レンマーツォ
E・シューティア同様、ビリーのレンマーツォが、アニマの器と同調することで進化した機体。同調した器は「ヨセフ」もしくは「ガド」（どちらか不明）。マントがなくなり、昆虫のような有機的な羽が生えている。搭乗者であるビリーとアニマとの同調率は92%。
ゲーム的にレンマーツォと能力値の違いはないが、後のイベントにより範囲攻撃できる特殊装置「ジェシーバスター」が追加される。
E・シューティア