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セディナ 発行クレジットカード
セディナカードクラシック/セディナカードクラシック ハローキティは発行当初、取り扱いを終了した提携カードの代替カードとして発行され、OMCカード扱い分とCFカード扱い分とがあり（右下の『OM』と『CF』で識別可）、初年度のみ年会費無料だった。2013年4月からOMCカード扱い分の一般向けの新規申し込みが開始された際にWebに案内が掲載された（年会費1,100円(10%消費税込)。ロゴはCedynaとOMCを併記）。併せて、旧OMCカードで発行し、セディナに変更後も取り扱っていたJiyu!da! カードをセディナブランド化したセディナカードJiyu!da!とセディナカードクラシックと同等の特典を持つ若者向け（18歳〜25歳までを対象）のエントリーカードであるセディナカードファーストもセディナカードクラシックの一般向け発行と同時に発行を開始している。その後、2023年3月31日で旧CFカード扱い分は取り扱いを終了した。
カードの締日は毎月月末締め、翌月27日（金融機関が休業日の場合は翌営業日）に、指定口座から自動引落される。ご利用日から最長60日・最短27日の支払猶予がある。
クレジットカードの利用に際しては、悪意のある第三者による不正使用（紛失・盗難・スキミング・クレジットマスターなど）が常に付いて回るものであるが、そういった不正な使用の多くでは、カードの本来の持ち主の通常の利用パターンと「極端にかけ離れた使われ方」がしばしば発生する。例えば、高価な商品を立て続けに購入・あるいは超高額の商品を突然購入する・高額のキャッシングが行なわれるなどのパターンがあるとされる。
こういった使用ケースであっても、その都度の利用額がその月の限度額以内であり・かつ盗難や紛失などの届け出が会員からされていなければ、店頭に設置してあるカード読取り機を通過し、またはカード裏面のサインパネル部分に記されたものと同じサインを提示された場合は、店舗側としてはカードを提示した人間をカード会員本人であると認定するほかないのが現状である。こうした不正使用を未然に食い止めるため、オーエムシーカードでは「ファルコン」という名称の不正利用検知システムを国内のカード業界で初めて導入した。
これはいわゆる人工知能を応用したもので、まずカード利用者の通常の利用パターンを学習し、次に店舗側から与信照会のあった商品の利用額や購入物品・購入店などの内容に関する分析を行ない、それが通常の利用パターンとどれだけ離れているかを0〜999点の得点で表すシステムである。この点数が高いほど不正な利用である確率が高いと見なされ、店舗側には確認のための連絡が入り、本人確認が電話によってカード会社と直接行われる場合がある。不正利用検知に使われるアルゴリズムなどは部外者による悪用を避けるため、非公開とされている。
同社のCD機では、下記の銀行キャッシュカードによる預金の引き出し（出金）も利用可能だった（但し、1万円以上1万円単位で最高5万円までの出金となり、出金額によっては出金手数料の額が異なる）が、2006年8月〜12月にかけて、東京スター銀行との提携により、同社CD機を一部を除いて東京スター銀行ATM機へ順次置き換えられたため、同社CD機による郵便貯金以外の提携銀行キャッシュカードによる預金引き出しサービスについては2006年11月30日をもって終了した。
OMCカードのCDで利用可能だった金融機関名は以下の通り。
セディナ 加盟する信用情報機関
クレジットカードなどの信用審査を行う為に以下の信用情報機関に加盟する。
ノーベル平和賞コンサート
ノーベル平和賞コンサート（ノーベルへいわしょうコンサート、Nobel Peace Prize Concert）は毎年12月11日にノルウェーの首都オスロのオスロ・スペクトラムで行われるノーベル平和賞記念祝賀コンサート。
ノーベル平和賞コンサート 概要
1994年に第1回コンサートが開催されて以来、毎年ノーベル平和賞の受賞者と7000名の観衆の下開催されている。また、記念コンサートの演奏はノルウェー放送管弦楽団、テレビ中継はNRKで中継するほか、世界100カ国以上で放送される。
ジュール＝ウジェーヌ・ルヌヴー
ジュール・ウジェーヌ・ルヌヴー（Jules Eugène Lenepveu, 1819年12月12日 - 1898年10月16日）は、フランスの画家。歴史画や宗教画を得意とした。
ジュール＝ウジェーヌ・ルヌヴー 略歴
。アンジェの美術学校でジャン・ミシェル・メルシエ(Jean-Michel Mercier)に、その後パリでパリ国立高等美術学校エコール・デ・ボザールに入学し、フランソワ＝エドゥアール・ピコに師事した。ローマ大賞を受賞してローマに留学し、学業を終えた。
巨大なカンバスに描かれた歴史的風景で名を揚げ、とりわけパリ・オペラ座の天井画（1869年～1871年。マルク・シャガールが作品で摸倣した）や、アンジェの劇場の天井画が名高い。1873年から1878年まで在ローマ・フランス・アカデミーの校長に就任した。没後2年めの1900年、プティ・パレ美術館の中庭にルヌヴーの記念碑が設置され、アンジェの歩行者専用街路にルヌヴーの名がつけられた。
1862年にレジオンドヌール勲章（シュヴァリエ）を受勲し、1876年にレジオンドヌール勲章（オフィシエ）を受勲した。
祓川 (福島市)
祓川（はらいがわ）は、福島県福島市を流れる河川で、一級水系阿武隈川水系松川の支流である。
祓川 (福島市) 解説
福島市森合地区周辺の湧水などを水源とし、JR奥羽本線に沿って東へ向かい、信夫山南側の山裾に沿って流れ北東側の麓、市内山居にて松川に注ぐ。御山町付近までの流路は、市街地を流れるコンクリート三面張の水路状の小河川となっている。さらに下流の信夫山周辺の流域では、並行する都市計画道路太平寺岡部線（祓川通り）の整備事業に伴い、「祓川水環境創造事業」が行われた。これは祓川の流水の一部を祓川浄化施設により簡易滅菌し、歩道に造られた人工河川に流しせせらぎを整備することで、都市に潤いを与え良好な水辺空間を形成することを目的としたものである。従来の河川はオープンシールド工法で建設されたボックスカルバートによる暗渠を通水させている。1991年度より事業が始まり、2003年度に福島県文化センター付近から松川合流点にかけての河川工事が完了し、付近住民や通行人の憩いの場として利用されている。
祓川はかつての松川の流路で、松川の戦いの舞台であった。また、信夫山の山岳信仰が盛んだった頃は、修験者はこの川で身を清めていた。昭和初期までは福島競馬場内を貫流し、高野河原下付近にて阿武隈川に合流していたが、昭和恐慌に伴う失業対策事業で現在の流路に改修された。
リバース Reverse
名称・略称
小説
架空の人名
ドラマ
音楽
青列車
青列車（仏: le Train Bleu:ル・トラン・ブルー、英: the Blue Train:ザ・ブルー・トレイン）は、北フランスのカレーあるいはパリと南フランスのコート・ダジュール（リヴィエラ）地方を結んでいた夜行列車である。
元は「カレー・地中海急行(Calais-Méditerranée Express)」が正式名称だったが、1922年の新型車両導入時からトラン・ブルーと呼ばれるようになり、1949年からは正式な名称となった。営業は国際寝台車会社（ワゴン・リ社）によって行われており、ヨーロッパを代表する豪華列車の一つだったが、1971年に同社が列車の営業から撤退してからはフランス国鉄の列車となった。
青列車 前史
パリからマルセイユを経由してニースに至る鉄道が全通したのは1872年のことである。ニースからはジェノヴァを経由してローマに至る鉄道に接続された。
ワゴン・リ社は1876年10月15日からパリ - マントン間で寝台列車の営業を開始した。これは冬季のみの季節列車であり、列車の運行そのものはパリ・リヨン・地中海鉄道(PLM)によって行われていた。1880年にはマントンからローマまで延長されている。さらに1883年12月8日からは、イギリスからの旅客を獲得するため起点をカレーに変更し、カレー・パリ・ニース・ローマ急行(Calais-Paris-Nice-Rome Express)として運転された。1884年から1885年の冬にはカレー・ニース急行(Calais-Nice Express)の名でカレー - マントン間で運転された。
青列車 前史
1886年11月には名をカレー・地中海急行と改め、運転区間はカレー - ヴェンティミリア間となった。この時から1890年代まで、列車は11月から5月までの週2往復の季節列車だった。カレーからは北部鉄道の線路をパリ北方まで走り、グランド・サンチュール（大環状線）を経由してパリ・リヨン駅に至り、そこで向きを変えてマルセイユ経由ニース・ヴェンティミリアに至っていた。ダイヤはイギリスからの船に接続してカレーを午後早くに発車し、パリ発は夕刻で翌日昼ごろコート・ダジュールに到着するよう設定されており、ダイヤ改正のたびに少しずつ所要時間が短縮された。1896年からはパリ北駅を経由するようになり、北駅-リヨン駅間はプティト・サンチュール（小環状線）経由で移動した。
19世紀末から20世紀初頭にかけては、カレー・パリのほかベルリン、アムステルダム、ウィーン、サンクトペテルブルクなどからも冬季にコート・ダジュール行の寝台列車が運転された。しかし1914年の第一次世界大戦勃発により、これらの列車は同年冬以降はすべて運休となった。
終戦後、1920年11月16日からパリ - マントン間で地中海急行(Méditerranée Express)として寝台列車の運転が再開され、翌1921年12月9日にはカレー - ヴェンティミリア間の列車が復活した。ただし戦前とはやや経路が異なり、パリ北駅は経由せず直接プティト・サンチュールに入りリヨン駅に向かうように変更された。
青列車 黄金期
1922年12月から、ワゴン・リ社は同社初の鋼製寝台車であるS型(type S)をカレー・地中海急行に投入した。
ワゴン・リ社は1913年から、プルマン社の鋼製の新型客車をカレー・地中海急行に導入することを計画していたが、第一次世界大戦のため中止された。終戦後、戦争によって失った車両の補充を兼ねて鋼製客車を製造することになり、まずS型寝台車40両がイギリスのLeeds社で製造された。S型は全長（連結器間）23.5m、重量は53tで、通路は片側にあり寝台は枕木方向に配置されていた。車両中央部に二人用個室4室、両端に一人用個室8室を備え、定員は16名である。向かい合う二人用個室の間には共用の洗面室があり、両側の個室から扉を開けて利用できるようになっていた。このほか客車の両端にトイレとデッキがあった。
それまでのワゴン・リ社の木製客車は茶（マルーン）色で塗装されていたが、S型はこれ以降の同社の標準となる青地に黄帯で塗装されていた。その色から、カレー・地中海急行は「青列車」と呼ばれるようになり、後にワゴン・リ社自身も宣伝にこの名を用いるようになった。鋼製車両の導入により、乗り心地や安全性は大きく向上した。ただし食堂車と荷物車は木製であり、またパリ-ヴェンティミリア間で増結される寝台車も1923年までは木製だった。
青列車 黄金期
1926年からは食堂車も鋼製車両に置き換えられた。またこの年にはカレー発とパリ発の列車が分離され、カレー発の列車はパリを経由せず、グランド・サンチュールから直接南方向へ向かうようにされたが、翌年にはパリ経由に戻された。
1929年1月にはさらに新型のLx型（Lx10型）寝台車がカレー・地中海急行に投入された。Lx型はワゴン・リ社の歴史上もっとも豪華な車両であり、一人用個室のみ10室からなり、すべての個室に専用の洗面台が備えられていた。
1930年代に入ると、世界恐慌の影響により一等旅客の数は減少した。またこのころから航空機が新たな競争相手として登場した。一方で1936年にフランスで有給休暇制度が発足したことにより、中流階級の間でバカンスの慣習が生まれた。このため1936年からカレー・地中海急行には二等車が連結されるようになった。またLx型客車も一部または全部の個室を二人用にしたLx16型やLx20型に改造して定員を増加させられるなど、「青列車」は次第にその性格を変えつつあった。
1939年9月、第二次世界大戦の勃発によりカレー・地中海急行は運行を中止した。
青列車 第二次大戦後
1946年10月7日にカレー・地中海急行は運行を再開した。この時の編成は一等・二等寝台車のほか一部区間は座席車も併結しており、また食堂車はパリ - ディジョン間およびマルセイユ - ニース間でのみ連結されていた。1948年5月のダイヤ改正で、座席車はフランス国鉄のパリ・コートダジュール急行として分離され、カレー・地中海急行は戦前と同様の編成に戻った。
1949年5月からは、それまで通称だった「青列車」が正式の名称とされ、公式の書類や時刻表に記載されるようになった。
1950年にはパリ - ディジョン間の電化に伴い同区間が電気機関車牽引となった。以後電化区間の延伸にともない次第に電気機関車の牽引区間が延長された。また1951年から、青列車はカレー - パリ北駅間で急行列車フレシュ・ドールと併結されるようになった。
1960年ごろまで使用される寝台車はLx型のみだったが、これ以降はP型やUH型も用いられるようになった。P型はワゴン・リ社初のステンレス製客車であり、同社では唯一無塗装だった。客室は一人用個室を上下二段に重ねる形で計20室配置している。
青列車 第二次大戦後
1965年には最後まで残っていたマルセイユ - ヴェンティミリア間での蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられた。さらに1969年には同区間が交流電化され、これにより全区間が電気機関車牽引となった。
1968年にはLx型客車の運用が完全に終了し、以後はP型のほかMU型やT2型が用いられるようになった。MU型は二人または三人用個室を12室、T2型は二人用個室を上下二段に計18室備えている。
また1969年にはパリ以北への直通列車と分離され、青列車はパリ - ヴェンティミリア間の列車となった。なお、カレーと地中海沿岸との間には独立した夜行列車が設定され、2009年6月1日のダイヤ改正でカレー - ニース間のコライユ・ルネアが廃止されるまで運行された。
青列車 終焉
1971年、ワゴン・リ社が寝台車の営業を終了したことにともない、同社の寝台車はフランス国鉄に引き継がれ、青列車はフランス国鉄の通常の急行列車となった。
1980年には、TGVの営業開始にともない、パリから南東方面への長距離列車の体系が大きく整理された。パリ・コートダジュール急行などの夜行座席列車が大幅に減便され、代わって青列車にコライユVU型客車が連結されるようになった。VU型はコンパートメント式の座席車であるが、夜間には簡易寝台（クシェット）としても用いられる。
LGV地中海線の開業に先立ち、2000年5月のダイヤ改正でパリから南東方面への夜行列車は青列車を除きすべて廃止された。さらに2001年6月の改正では、青列車のパリでの始発駅はリヨン駅からオステルリッツ駅に変更された。
2007年12月9日には、最後まで残っていたT2型寝台車の営業が終了してコライユ客車のみとなり、また「青列車」の名称も用いられなくなった。これによりフランス国内の（簡易寝台でない）寝台列車は、国際列車を除きすべて廃止された。フランス国鉄では寝台車廃止の代替として、コライユ客車のコンパートメントを定員に満たないグループでも占有できるサービスを同年10月から始めている。
青列車 終焉
なお、トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表では、当列車にまだT2型寝台車が連結されていた2000年代前半からLE TRAIN BLEUの列車愛称の誌面への記載をやめ、当初はSERVICE NUIT（夜行）、のちCORAIL LUNÉA（コライユ・ルネア）と記載していたが、2009年からCORAIL LUNÉAに代え定冠詞を省いたTRAIN BLEUの記載が復活した。同時刻表は列車愛称（train name）を正字体、列車種別（train category）を斜字体で記載しており、復活したTRAIN BLEUは斜字体であることから、愛称でなく種別であると理解できる表記となっていたが（トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表 2011年冬・春号　地球の歩き方編集室 ダイヤモンド社 ISBN 978-4478040829）、2012年1月に夜行の列車種別LunéaがINTERCITÉSに統合され、他の夜行列車のCORAIL LUNÉAの表記が削除されるとともに、当列車の表記は正字体のTRAIN BLEUとなった（トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表の原書である"European Rail Timetable" April 2012, Thomas Cook Publishing刊）。
その後、2017年12月10日のダイヤ改正で、パリとニースを結ぶ夜行列車は廃止された（"European Rail Timetable" Winter 2017/2018 edition p. 38）。
青列車 レストラン「ル・トラン・ブルー」
パリのリヨン駅の駅舎内には「ル・トラン・ブルー(Le Train Bleu)」と名付けられたレストランがある。これは現在の駅舎が完成した翌年の1901年に「リヨン駅食堂(Buffet de la Gare de Lyon)」という名で開業したもので、1963年に現在の名称に改名した。1970年には文化大臣アンドレ・マルローにより歴史的建造物(monument historique)に指定された。1990年の映画「ニキータ」に登場する。作中でニキータが誕生日に連れていかれたレストランがル・トラン・ブルーである。
新井麻衣
新井 麻衣（あらい まい、1988年11月2日 - ）は、千葉県市原市出身の女子プロゴルファーである。福井工業大学附属福井高等学校卒業。スタンレー電気所属。身長163cm、体重60kg。
7歳でゴルフを始めた。小学校6年生の頃に父の転勤で福井県に転居し、福井高等学校に進学した。
アマチュアとして2007年スタンレーレディスで初日69をマークして首位（最終成績は7位）。
ベストスコアは2009年ダイキンオーキッド2日目の67。
スキャンプ (原子力潜水艦)
スキャンプ (USS Scamp, SSN-588) は、アメリカ海軍の潜水艦。スキップジャック級原子力潜水艦の一隻。艦名はハタの一種スキャンプ・グルーパーに因む。その名を持つ艦としてはガトー級潜水艦66番艦(SS-277)以来2隻目。
スキャンプ (原子力潜水艦) 艦歴
スキャンプは1959年1月23日にカリフォルニア州ヴァレーホのメア・アイランド海軍造船所で起工した。1960年10月8日にホリングスワース夫人（スキャンプ (USS Scamp, SS-277) 艦長ジョン・C・ホリングスワース中佐の未亡人）によって命名、進水し、1961年6月5日に艦長W・N・ディートゼン中佐の指揮下就役する。
スキャンプは就役後の4ヶ月間を艦隊と共にワシントン州ブレマートン、カリフォルニア州サンディエゴ、真珠湾において公試および訓練演習に費やした。その後ヴァレーホに帰還し、メア・アイランド海軍造船所で整調後の信頼性試験を受ける。最終公試を終えてメア・アイランドを出航し、サンディエゴ海域での作戦活動に入る。1962年4月に西太平洋配備となり、サンディエゴには7月に帰還した。その後9月まで沿岸で活動し、拡張訓練巡航に出航する。サンディエゴに帰還すると再び沿岸での活動に入り、1963年2月にメア・アイランド海軍造船所の乾ドックに入渠した。作業は3月に完了し、4月に再び西太平洋配備となる。極東でスキャンプは拡張高度訓練を行い、その中には沖縄での活動も含まれた。1963年10月にサンディエゴ湾に入港し、1964年6月までサンディエゴ海域での活動に従事する。その後再び西へ向かい、高度即応訓練を行う。スキャンプは1964年9月にサンディエゴに帰還した。
スキャンプ (原子力潜水艦) 艦歴
スキャンプは広範囲改修のため1965年1月にメア・アイランド海軍造船所に入渠した。SUBSAFE 改修およびオーバーホール後の1966年6月にスキャンプはメア・アイランドを出航し、サンディエゴ海域での訓練巡航を再開した。11月、ピュージェット・サウンドの北方に向かい、1ヶ月の作戦活動後12月にサンディエゴに帰還する。1967年の前半はサンディエゴ沖での活動に従事し、6月28日にサンディエゴを出航、西太平洋において第7艦隊と合流した。極東でスキャンプは、ベトナムの海岸沿いに艦隊作戦活動に参加し、1967年12月28日にサンディエゴに帰還した。
スキャンプは1968年1月から5月までサンディエゴ沿岸で作戦活動に従事した。5月11日に真珠湾に到着し、拡張訓練巡航を行う。5月19日にサンディエゴに帰還、6月15日まで留まり、その後サンフランシスコに向かいメア・アイランド海軍造船所で3週間の有効性試験が行われた。7月16日にサンディエゴに戻り、年末まで様々な演習および訓練巡航を行った。
スキャンプ (原子力潜水艦) 艦歴
スキャンプは1969年を通してアメリカ本土での任務に従事した。訓練巡航と港での停泊を繰り返し、3月初めにサンディエゴ海域でオーバーホール前の試験を行う。演習への参加とオーバーホール前の準備を続け、11月1日にピュージェット・サウンド海軍造船所に入渠した。その間、ブレマートンが新たな母港となる。オーバーホールは1970年を通して行われ、1971年1月に完了した。
ピュージェット・サウンドでオーバーホール後の海上公試を行い、1971年2月12日に再びサンディエゴが母港と指定される。しかしながら、真珠湾への巡航の後4月16日にようやくサンディエゴに入港した。スキャンプは8月2日から13日まで真珠湾に停泊し、その後スービック海軍基地に向かい8月30日に到着した。スキャンプは10月8日と9日を除く1971年の大半を第7艦隊と共に極東水域およびベトナム沿岸で活動した。
スキャンプは1972年2月2日にサンディエゴへ帰還するが、東南アジアでの緊張が高まると、5月に再び第7艦隊配備となる。同年の夏の大半を南シナ海で過ごし、8月1日にサンディエゴに帰還した。到着後2ヶ月間の休養が与えられ、続いてピュージェット・サウンド海軍造船所で1ヶ月間の信頼性試験を行う。11月28日にピュージェット・サウンドを出航し、兵装システムの試験を行った後12月11日にサンディエゴに帰還し、その年の残りを過ごす。
スキャンプ (原子力潜水艦) 艦歴
スキャンプはサンディエゴの沖合で活動し、1973年3月29日に西太平洋での配備に向けて出航する。4月5日から10日まで真珠湾に停泊し、続いて横須賀に向かう。4月23日に日本に到着し、9月1日まで第7艦隊と共に作戦活動に従事、その後グアムから真珠湾に向かった。9月10日から15日まで真珠湾に停泊し、9月21日にサンディエゴに到着した。11月1日まで維持調整期間となり、その後はサンディエゴ沿岸での活動を再開した。
スキャンプは1988年4月28日に退役、同日除籍された。船体は原子力艦再利用プログラムに従ってワシントン州ブレマートンで1990年に解体が始められ、1994年9月9日に解体が完了した。
スキャンプはベトナム戦争の戦功で3個の従軍星章を受章した。
アラスカ県
座標: 北緯64度 西経153度﻿ / ﻿北緯64度 西経153度﻿ / 64; -153
アラスカ県
Department of Alaska (英語)
アラスカ県の地図
アメリカ陸軍（1867年 - 1877年)
合衆国財務省（1877年 - 1879年）
アメリカ海軍（1879年 - 1884年）
Organized incorporated territory（1884年）
アラスカ県（アラスカけん、英語: Department of Alaska）は、アメリカ合衆国による1867年のアラスカ購入から1884年のアラスカ地区創設までのアラスカの政府に与えられた呼称である。アラスカ県の時代は、アメリカ陸軍（1877年まで）、アメリカ合衆国財務省（1877年から1879年まで）、アメリカ海軍（1879年から1884年まで）とさまざまな管轄の下になっていたが、後にアラスカ地区となり、アラスカ準州からアラスカ州と変遷した。
アラスカ県 アラスカの購入
国務長官ウィリアム・スワードの教唆で、合衆国上院は1867年4月9日に720万ドル（2005年時点でインフレを考慮すると約9,075万ドル相当）でロシア帝国からロシア領アメリカを購入することを承認した。アメリカ国旗が同年10月18日（現在「アラスカの日」となっている）に掲げられた。所有権の変更と時を同じくして、当時の日付変更線が西に移動され、さらにアラスカはユリウス暦からグレゴリオ暦に改められた。そのため、1867年10月6日金曜日の次の日は1867年10月18日金曜日となった。日付変更線の移動によって2日続けて金曜日が来たことになる。
1867年10月18日の朝、USSオシピーがロシアの理事アレクセイ・ペストチョーロフとアメリカの理事ローウェル・H・ルソー将軍とを載せてシトカに到着した。その午後、250名のアメリカ兵、80名のロシア兵、ロシア・アメリカ会社の支配人ドミトリー・マクストフとその妻、および地元住民の集団が知事公舎（「バラノフ・キャッスルヒル」と呼ばれるようになったもの）前の国旗掲揚台に集合し、ロシア国旗が降ろされアメリカ合衆国国旗が掲揚されるのを見つめた。
アラスカ県 アラスカの購入
それぞれの国旗のために2門の祝砲が撃たれ、それぞれの理事が短い挨拶をした。おそらくは指示を間違えたのだろうが、ロシア兵はその国旗を千切ってしまい、続いてそれを落とした。旗は漂い流れ、ロシア守備兵の捧げられた銃剣の一部に引っ掛かった。マクストフの妻はその光景を見て気絶したと言われている。
伝説によれば、アラスカの最初のアメリカ側管理人はポーランド人移民のヴワミエシュ・クシジャノフスキだったということである。しかし、「アンカレッジ・デイリーニューズ」ではこの主張を支持あるいは反証する決定的な情報を見つけることはできない。アラスカの買収は「スワードの愚行」あるいは「スワードの冷蔵庫」と言われ、当時の合衆国では評判が良くなかった。しかし後に金が発見されたことで、この買収が賢明だったことが分かった。アラスカは毎年3月の最終月曜日をスワードの日と呼んで購入を祝っている。
アラスカ県 アラスカの探検
アメリカ合衆国がアラスカを購入したとき、広大な地域はまだ探検隊が入ったことのない土地だった。1865年、ウエスタンユニオンがアラスカからベーリング海峡を抜けてアジアを結ぶ電信線を敷設することを決めた。ウエスタンユニオン測量隊に参加したロバート・ケニコットはその隊員を伴って、ユーコン川の岸にあるヌラトに達した。ケニコットは翌年死に、ウィリアム・H・ドールが科学的事項を担当した。ウエスタンユニオン遠征隊はこの地域の最初の科学的な調査を行い、ユーコン川の全域の地図が作られた。同しく1866年、大西洋海底通信線の敷設に成功し、アラスカ陸路の計画は中断された。ドールは何度もアラスカに戻り、地形的な記録と命名を行った。
アラスカ県 アラスカの探検
ロシア・アメリカ会社の権益を継承したアラスカ商業会社（ACC）も1890年代のアラスカ探検に寄与し、内陸の多くの川沿いに交易所を設けた。罠猟師や交易業者の小さな隊が内陸に入り、連邦政府はこの地域にほとんど投資をしなかったが、軍の士官達が時として独自に探検を行った。フレデリック・シュワトカ中尉とその一隊は4ヶ月の旅でカナダのリンドマン湖からユーコン川を下り、ベーリング海の河口近くにあるセントマイケルまで達した。1885年、ヘンリー・T・アレン中尉と他の4人はアラスカ湾を発ち、カッパー川を辿って山脈を横切り、タナナ川を下ってユーコン川に出、続いて陸路をカウンティ川とコユクク川まで進んだ。アレンはコユクク川を遡り、続いてユーコン川を下って戻り、海岸のウナラキートまで進み、最後にセントミカエルに行くことで、アラスカ内陸の1,500マイル (2400 km)を走破した。
ブリマミド
ブリマミド（英: burimamide）とはヒスタミンH2受容体およびヒスタミンH3受容体のアンタゴニストである。初めて開発されたH2ブロッカーである。
生理的なpHではほとんどヒスタミンH2受容体アンタゴニストとして作用しないが、ヒスタミンH3受容体との親和性はヒスタミンH2受容体との親和性と比較して100倍以上である。ブリマミドはチオ尿素誘導体である。
ブリマミドは経口での効果が低かったため、改良して効力を10倍にしたメチアミドが開発されたが、副作用の問題があったため最終的にシメチジンが実用化されることとなる。
ベビス・メンドサ
ベビス・メンドサ（Beibis Mendoza、男性、1974年6月20日 - ）は、コロンビアのプロボクサー。元WBA世界ライトフライ級王者。
ベビス・メンドサ 来歴
1996年のアトランタオリンピックのボクシングライトフライ級に、コロンビア代表として出場した。結果は次の通りだった。
1996年にプロに転向し、2000年8月12日に空位のWBA世界ライトフライ級王座をロセンド・アルバレスと争って獲得した。偶然のローブローを受け反則勝ちとなったが、この試合を裁いたレフェリーのミッチ・ハルパーンは、試合の8日後に猟銃自殺を図った。
2001年3月3日、アルバレスと再戦し、1-2の判定負けで王座から陥落した。
2003年3月31日、アルバレスとのラバーマッチに挑むも、0-2の判定負けで王座返り咲きに失敗した。
2003年11月15日、韓国の崔堯森とWBA世界ライトフライ級暫定王座決定戦で対戦し、3-0の判定で暫定ながらも王座に返り咲いた。
2004年10月2日、アルバレスとの4度目の対戦は王座統一戦となる予定であったが、アルバレスが前日計量をパスできず王座を剥奪された為メンドサが勝てば正規王者となっていたのだが、1-2（112-116、112-116、114-114）の判定負けを喫し正規王座認定に失敗し暫定王座に据え置きとなった。
2005年4月29日、アルバレスの王座剥奪に伴うWBA世界ライトフライ級王座決定戦でロベルト・バスケスと対戦し、10回2分3秒KO負けを喫し正規王座獲得に失敗、暫定王座からも陥落した。
常陸藤沢駅
常陸藤沢駅（ひたちふじさわえき）は、かつて茨城県新治郡新治村（現・土浦市）にあった筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）である。筑波線廃止に伴い1987年（昭和62年）に廃止された。
常陸藤沢駅 歴史
駅の跡地は茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線（つくば霞ヶ浦りんりんロード）の休憩所となっている。また、駅廃止後も周辺の小字は「駅前」である。
常陸藤沢駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅本屋は上りホーム（土浦方面）上にあり、両面のホームをつなぐ構内踏切は筑波方にあった。
常陸藤沢駅 隣の駅
筑波鉄道
筑波線
坂田駅 - 常陸藤沢駅 - 田土部駅
ウォルフ黒点相対数
ウォルフ黒点相対数 (ウォルフこくてんそうたいすう、Wolf number) または国際月平均黒点数、相対黒点数、ウォルフ数は、太陽表面に存在する黒点と黒点群の総量を計測、数値化したものである。
黒点数の数量化の方法を最初に考案したのは、スイス、チューリヒの天文学者ルドルフ・ウォルフで1849年のことだった。この数に対して彼の名前、または活動地の名前が付けられることになった。
彼が提唱した、太陽黒点の組み合わせと組織的分類は、観測の際に見いだされる、小さな差異を埋め合わせるのに役立っている。
この数は、300年間に渡る太陽研究者の結果を収集作表(チューリッヒ分類)することによって求められた。その結果、太陽活動が周期性、約9.5～11年毎に(註：国際天文連合黒点眼視観測中央局の最近の300年間分のデータを高速フーリエ変換によって解析した結果から、平均10.4883年周期に）極大が訪れていることが判明した。　この周期については1843年にハインリッヒ・シュワーベが初めて記述している。
ウォルフ黒点相対数 計算式
相対黒点数は、下記の式によって求められる。（日々の太陽活動指標によって修正される。）
Rは、求めるべき相対黒点数を意味する。　s は、個々の黒点の数、g は、黒点群の数で、kは、観測地点や計測方法によって変化する係数で、ウォルフの観測機器である口径 7.5cm ×64 の望遠鏡で目測（投影面の観察）での識別能を  k = 1 とするものである(観測係数/補正値という名前でも知られている）。
レイズライン
『レイズライン』（LEY'S LINE）とは2002年に製作された日本のインディーズ映画作品。JR中央線の飛び込み自殺を題材としている。
レイズライン 概要
JR中央線を舞台としながらJRの構内、車内のシーンは全編無許可のゲリラ撮影や隠し撮りによって撮影が行われており、オープニングにそのことが明示されている。
2002年の第6回みちのく国際ミステリー映画祭オフシアターコンペティショングランプリ&観客賞のW受賞、2002年の第3回TAMA NEW WAVEビデオ部門特別賞、2003年の第5回インディーズムービー・フェスティバル準グランプリなど様々な映画賞を獲得している。
レイズライン ストーリー
事故や自殺が多発する呪われた路線、中央線。お互い中央線の沿線に住んでいながら、会おうとすると何かの力が働いているかのように事故やトラブルが発生し、会うことが出来なくなってしまったカップル。なぜふたりは会えなくなってしまったのか、ふたりを阻む中央線に潜む力とは…。
平成2年台風第20号
平成2年台風第20号（へいせい2ねんたいふうだい20ごう、国際名：ジーン〔Gene〕）は、1990年9月に発生し、日本に上陸した台風である。
平成2年台風第20号 概要
9月24日9時にフィリピンの東海上で発生した台風20号は発達しながら西進し、27日に沖縄県に接近した。この後、台風は9月19日に上陸し、全国に大災害をもたらした台風19号とほぼ同じような進路を取り、9月29日に九州南部を掠めて四国沖を東進し、9月30日9時30分に11日前に上陸した台風19号と同じ和歌山県白浜町付近に上陸した。上陸後は近畿地方から関東地方にかけて暴風と大雨をもたらしながら東海地方へ進み、同日夜に関東地方を通過して9月30日21時に温帯低気圧に変わった。
日本列島は9月19日に非常に強い勢力で台風19号が近畿地方に上陸し、被害を受けていた矢先の上陸であったため、九州から関東にかけての広範囲で再び被害を受けた。さらにこの8日後の10月8日には台風21号が台風19・20号と類似の進路で和歌山県白浜町付近に上陸し、再び被害を受けることとなった。
花園うらら
花園 うらら（はなぞの うらら、1984年12月4日 - ）は、日本の元グラビアアイドル。バカラに所属していた。
花園うらら 来歴
熊本県に生まれるが、二足歩行できるようになった頃に北海道札幌市に引っ越す。
高校卒業後、専門学校で保育士資格と幼稚園教諭免許を取得。その後、デパートに就職したが契約を切られてしまい、アルバイトをする。
2010年8月現在、所属事務所バカラの新しい所属モデルリストには、掲載されていない。
花園うらら レディス4
バラエティ番組『アリケン』（テレビ東京）内で結成された女性ユニットレディス4のメンバー。所属事務所から解雇されそうな崖っぷちアイドルばかりが集まった「戦力外アイドルオーディション」という企画で福岡サヤカ、吉野ももみ、芝田翔生子と共に選ばれた。
2009年3月の放送で同じ番組内の女性ユニットPabuの長尾麻由のダイエット企画で計測で失敗した後、罰ゲームでクビにするか相談している際、花園がその時の長尾と同じ体重51Kgだったため参加することになり、2人が目標値の45kgまで落とせなかったらヘアヌード（花園提案）をすることになった。
天空の覇者Z
『天空の覇者Z』（てんくうのはしゃツェット）は、宇野比呂士による日本の漫画作品。
天空の覇者Z 概要
1997年1月より『『マガジンSPECIAL』に連載開始し、2002年8月に完結した。単行本全16巻。
第一次世界大戦後の世界を舞台に、ナチスドイツの建造した世界最強の艦『Kaiser Zeppelin』、通称Zに乗り込んだ主人公たちの活躍を描く空想科学冒険マンガ。同じ作者による『キャプテンキッド』と関係を持つ登場人物が登場する。
天空の覇者Z あらすじ
プロローグ
1908年、シベリアに飛来した隕石の巨大爆発……。それを目撃したのは、若き日のアドルフ・ヒットラーという画家を目指す美形の青年であった。
序盤
それから25年後、1933年早春・巴里。最高速500キロのフライングサーカス飛行機「天翔馬号」を駆る竜崎天馬は、スリルとスピードを愛し、冒険を求める快男児であった。メンテナンス担当でメカニックの天才技術者のウェルと共に、天翔馬号で天空の彼方を目指していた。
ある日、公演のために訪れたベルリンで天馬は、偶然に出会った高級娼婦アンジェリーナに一目ぼれしてしまう。しかし、彼女は将校に咬みつかれたが「獣性細胞」が発症しないことから「希少種」とされ、秘密警察ゲシュタポに追われる身であった。
彼女を連れて逃亡することになった天馬は、ドイツの若き撃墜王 レッド・バロンとの空中戦の末、スイスとの国境に位置するボーデン湖に不時着する。その湖に建造された工場施設で、天馬たちは世界最強を目指して開発された『超弩級空中戦艦Z』を目撃したため、ドイツ軍に拘束されてしまう。
天空の覇者Z あらすじ
そこから脱走した天馬たちは、反ナチス同盟Zをまとめあげる指導者・ネモ艦長率いるZに搭乗して、ナチスに反抗作戦を展開していくZに協力することになる。ヒットラー率いるナチス軍はアンジェリーナと空中戦間Zを奪還しようとし、Zは執拗に追われることになり、獣性細胞により変異を遂げた「生物兵器」や、空中戦艦Zに匹敵する脅威を秘めた「超兵器」相手に激戦を繰り広げていく。
やがて天馬たちは、欧州から中央アジア、日本、そしてシベリアから北極圏を巡る、世界を半周する冒険の旅路の果てに、世界を巻き込む「運命」と「因果」を左右する戦いへと直面していくのであった。
中盤
アルプス山脈を越えようとした空中戦艦Zは、秘剣ブーメランソードの使い手・J・ローズブローク率いる「空賊・タイガー軍団」に襲撃される。天馬の腕に惚れたJは、Zに乗りこんで以降は天馬のライバルにして最高の相棒となる。
空中戦艦Zを確保するため、ネモと並び称される知将エーリッヒ・フォン・クブリック提督が艦長を務める『超巨人機G』、Zを鹵獲しようと神経ガスを流し込んでくる。天馬がガス導管を切断し、ネモの操船によってGを撃退して窮地を脱する。
天空の覇者Z あらすじ
イタリアに到着したZは、Zの補給と修理のため、難攻不落の要塞に天馬ら4人が潜入する。だが、そこにはZの動力源であるT鉱はなく、ネモの作戦どおり運び出され、ネモはT鉱奪取に成功する。ウェルによって改修されたネオZは、女性将校ベイルマン率いる新たなる超兵器、『聖なる道（ヴィア・サクラ）』との激しい戦闘を制する。
だが、「聖なる道」との戦闘途中に、ヒットラーに命じられた暗殺者 ドッペルがZ艦内に潜り込む。動く獣性細胞の粘菌 ジェネシスによってZのクルー達は大勢が犠牲になり、ドッペルはZ艦内のクルーに変身して指揮系統をズタズタにし、機器を破壊して大混乱に陥れる。だが、粘菌が冷気に弱いという性質や、ドッペルの隠されたルールを見抜いて撃退することに成功する。
ツングースへ向かうべくカラクーム砂漠を横断するZに、100機以上の戦闘機を従え、T鉱探知装置と反重力砲を2門持つ超巨人機G『ゴグマゴグ』が電撃奇襲作戦で挑んでくる。さらに、「レッド・バロン」ことリヒトホーフェンが率いるヴァルキュリア戦隊「死の翼」の戦闘機が、天馬たちに襲い掛かる。
天空の覇者Z あらすじ
レッドバロンとの戦闘中、天馬は「最初に扉を開けし者」によって日本での過去を見せられ、ヒトラーの因果を破るために「因果律の王」になるよう勧められるが、これを拒否。流星の剣を折られたものの、力を増したヒットラーとの闘いをも制して、現実世界へと戻る。
終盤
折れた「流星の剣」を修繕するため、天馬はJ・アンジェリーナ達と共に日本に戻る。だが、刀鍛冶の居場所を知るはずの天馬の師匠の娘・華奈は記憶を失っていた。ヴァルキュリア戦隊の2名が天馬たちを襲ったことをキッカケに、アンジェリーナの獣鬼化現象が起こり、日本海軍の将校・西郷志郎に精製T鉱を奪われてしまうが、横須賀基地に潜入して精製T鉱を取り戻す。
華奈の案内により霊峰富士へと向かった天馬たちは、石堂刀匠の命と華奈の血を対価にして、「流星の剣」は復活を遂げる。そこに日本軍の追撃隊とΥ計画の下に開発された『超弩級飛行戦艦 大和』が現れるが、新たに改修されたネオZが現れ、圧倒的な新装備をもって大和を撃破するのであった。
天空の覇者Z 登場人物
竜崎天馬
ペッパー飛行曲芸団のエースである、17歳の日本人パイロット。赤ん坊の頃から日本は北辰一刀流「玄武館」にて、当代の「館長」だった千葉周太郎に娘の華奈子共々育てられ、その人生の大半を北辰一刀流を学ぶことに費やしてきた。17歳の誕生日に周太郎から「北辰一刀流」の正統の証である日本刀「陸奥守流星之剣（流星の剣）」を受け継ぎそれ以降携帯している。なぜ日本を飛び出しヨーロッパに流れ着いたのかは知る者がいない。
飛行技術は、本編開始の数ヶ月前に流星の剣だけを携えて、身一つでヨーロッパに流れ着きペッパー飛行曲芸団に雑用として拾われた後に、団の隊長から遊び混じりで仕込まれてメキメキと練達したもので、第一話の段階でフランス空軍の三大エースを手玉にとるほどの腕前を一年もたたずに習得している。操縦技術に天性の才能を持つまぎれもない本物の天才パイロット。超高速飛行機「天翔馬号」シリーズのパイロットである。劇中初登場時は、将来ウェルと共に「月」に行くことが夢である。
アンジェリーナ
天空の覇者Z 登場人物
パリで、「ベルリンの夜の天使」と呼ばれる娼婦で、本作のヒロイン。一晩1000マルクという超高級娼婦だったが、獣性細胞保有者であった秘密警察ゲシュタポの獣人将校に咬みつかれて獣性細胞に感染し24時間経過してもまったくの無反応であったことから、ナチスから「希少種」として追われる事になる。偶々その直前に彼女に一目惚れしていた天馬が、アンジェリーナを守る為にゲシュタポと戦い、それにウェルが同行した事によって、三人はナチスとの戦いの運命に足を踏み入れる事となった。
獣性細胞によって「獣鬼化現象」が起こるようになり、時を加速させる能力によって髪や爪が数倍に伸びるだけでなく、老化も早く訪れることが判明する。そしてその能力は、時を遡る能力を持つヒトラーに対抗しうることも判明するが、天馬と別れてヒトラーと共に行動を共にすることになる。
物語の終幕において、ロマノフ王家の血を引く者であり、革命が起こった際に「ロマノフ家の秘宝のペンダント」を持たされて、母親と共に逃がされていたことが判明する。その際に母親が死亡して、記憶を失ってしまい教会の孤児院に入れられていた。
天空の覇者Z 登場人物
エピローグにおいて、新たなる「因果の輪」が紡ぐ歴史を見守る役目を引き継ぐ「運命の女」として、人々が新たなる運命を生きる中で、前の運命の記憶を持ちながら生き続けることになる。天馬には会わずに去る予定であったが、ソ連秘密警察に拘束されたところを天馬に助けられた所で、物語は終わりを告げる。
J・ローズブローク
アルプスで無法者達を束ね「空賊・タイガー軍団」を営んでいた、若き空賊のボスにして秘剣ブーメランソードの使い手、そしてZに乗りこんで以降は天馬の戦闘面でのライバルにして最高の相棒。性格は友情に篤く責任感が強い。根っからの硬派であるが、血のつながらないルーという弟がおり、目下・年下の者への面倒見などは良い。
使う剣は束に刃を咥えこむような髑髏の意匠が施され、刀身がブーメラン状となっている、ククリに似た独特のデザインをしたブーメランソード一本で、普段は腰の後ろに吊るしている。野性的な勘と身のこなしから繰り出される、全くの我流剣法&我流のブーメラン投法だが、型にとらわれないその奔放な剣筋は、天馬に匹敵するほどに強い。
天空の覇者Z 登場人物
当初はZのアルプス越えを襲撃したが、ナチスに人質に取られていた仲間を救う交換条件だった。初戦から接近戦において北辰一刀流のサムライマスターである天馬と互角に渡り合い、有利な地形条件とはいえ一度は飛行機同士での追撃戦で、豪風の余り天馬も墜落するアルプスの難所「龍の顎」を楽々飛行する技量を見せる。
アンジェリーナをZから攫いナチスのスイスラボに引き渡すも、仲間達を既に投与されていた獣性細胞で皆殺しにされる。その直後、弟ルーにまで獣性細胞を二次感染させられ、ついに奮起。天馬と協力して、獣性細胞の侵食を治す手段を求めてスイスラボへと襲撃をかけ、アンジェリーナ達を奪還。その後Zとエリカ、そしてアンジェリーナの協力で弟ルーを獣性細胞感染から救い、その交換条件としてZのアルプス越えを引受ける。その過程で共に闘った天馬達に友誼を感じ、アルプス越えの直後からZにクルーとして乗り込む。
以降は天馬と共にZの白兵戦・空戦のエース二枚看板として、物語終盤まで戦い抜いた。しかし、ヒトラーとの戦闘において天馬を救うため、心臓を損傷してしまい死去する。
なお、作者の前作「キャプテンキッド」に、同じブーメランソードを「二刀（Jは一刀）」使う、彼の「大海賊だった爺さん」の若かりし頃の雄姿が、これまた「主人公の戦闘面での相棒にしてライバル」と言う立場で登場している。
ウェルナー・フォン・ブラウン
天空の覇者Z 登場人物
ペッパー飛行曲芸団のメンテナンス担当者にしてベルリン大学所属のメカニックの天才技術者。メガネと猫のようなヒゲがチャームポイントで、ウェルという愛称で呼ばれる。欧州に流れついた天馬にとっては、「ヨーロッパで出来た最初の友人」にして、技術面での相棒。ナチスに「未来から来た頭脳」と噂される程の技術者・設計者であり、初登場時はZ砲の発射が上手くいかなかった欠陥を、完全改修する事で見事克服し、その功績を持ってZ艦長補佐官に任命され、最終話までZの担当メカニック兼設計者として活躍する。
名前のモチーフは実在のロケット工学者ウェルナー・フォン・ブラウンから。
ネモ（エーリッヒ・ハルトマン大佐）
反ナチス同盟Zをまとめあげる指導者にしてZの艦長であり、切れ者の指揮官。第一次世界大戦における英雄。戦時中に率いた中隊からは、カリスマと戦術眼の高さによって、彼以外一人の死者も出なかった。T鉱軍事技術を悪魔の兵器であるとして、仲間たちと共に「反ナチス同盟Z」を結成。Zを奪取して、T鉱軍事技術を開発し実戦投入するナチスと徹底抗戦することを誓う。反乱決行の際に、すべての経歴・名声、さらには名前さえを捨て、誰でもない男「ネモ」と名乗るようになる。
天空の覇者Z 登場人物
実は第一次大戦でギヌメールとの最後の空戦の結果として撃墜され死んで以降、ヒトラーの獣性細胞を寄生されて無理やり生かされている「死体」。よって、アンジェリーナの血液から採れる獣性細胞血清による治療も効かない。獣性細胞が暴走すると、主に左目の付近から獣性細胞が増殖しあふれだす。
名前のモチーフはドイツ軍パイロットエーリッヒ・ハルトマンであるが、史実では1933年時点でまだ11歳である。
インゲ・ベイルマン
もとZ計画の責任者であり、後に反ナチス同盟Z二代目指導者にして艦長を襲名するという異色の経歴を持つ女性艦長。当初からヒトラーに心酔する敵方として登場し、Z反乱時には敵方の総大将として、ヴィア・サクラ戦では相手艦長としてZを追い詰めた。Z反乱時は顔に大やけどを負うも、その後傷をヒトラーに治癒される。
天空の覇者Z 登場人物
対ヴィア・サクラ戦の後は捕虜としてZに収監。その過程で視神経に傷を負い、視力が極端に落ちる。しかしヒトラーに女として心酔し、ナチスの不利な情報は決して漏らそうとしなかった。敵対時にはヒトラーが求めるアンジェリーナを嫉妬から度々抹殺せんと企み、また二度も大きな失敗を重ねた結果、ヒトラーに見限られてドッペルの抹殺対象となってしまう。それでも、頑なにヒトラーへの忠誠を誓っていたが、GOGMAGOG戦でのドサクサにまぎれてネモを襲撃した時、Gの艦長であるクブリックから「ヒトラーに完全に見捨てられており、たとえネモを殺した所でヒトラーの歓心は戻らない」という事実を突きつけられ一度逆上して以降、憑き物が落ちたように狂気が消え協力的になる。
天空の覇者Z 登場人物
その後、ネモに士官として採用されてカラクーム～日本とZで戦い抜き、シベリア・マンモスの墓場から地底空洞世界へと入る。地底空洞世界での初めての戦闘で自らの衰えを自覚したネモから「次期艦長」として内々に打診され、思わず相手の正気を疑うも、その直後Zに侵入したヒトラーにネモと共に相対。その後の戦いの中でヒトラーと決定的に決別。いつの間にか芽生えていたJへの愛を自覚するようになり、彼と愛し合うようになった。ヒトラーの手にかかり倒れたネモに変わり、Zの艦長を引き継ぎ、ヒトラーを相手に反ナチス同盟Zの指導者として、ある悲劇を体験しながらもそれを乗り越え、最終決戦までを戦い抜く。
深い愛情と強い意思、優れた戦略眼と統率力を持つ希代の女傑。序盤の失態はヒトラーへの強すぎる思慕が原因であり、ネモが見抜いたとおり元来は非常に優秀な軍人。
ヴォルフガング・ペーターゼン
天空の覇者Z 登場人物
通称「おっちゃん」。ナチス時代の階級は伍長。ナチスに捕まりあわや殺されかける天馬とウェルを助けた大柄の軍人。実は反ナチス同盟Zの初期メンバーで、Z奪取における陽動の捨て駒としての役割を果たすために天馬とウェルを利用する為に助け、ナチスの目をこちらに向ける為に共に闘っていた。天馬の裏表のない人柄に触れてそれを思わず自分から告白して以降、「陽動をこなし、そして自分達も生き残る」事を目標にした天馬と共に希望を思い出して生き伸びZへと到達する。しかしその直後固定クローに捕まったZを飛行可能とする為、何よりも天馬達を生かすために、単身クロー操作室へと突撃し、帰らぬ人となる。
後にナチスによって遺体を回収されて、機械と融合した獣性細胞移植者として改造され、ヴィア・サクラに搭乗するベイルマンの護衛として天馬達と戦わされ、その戦いの最中ヴィア・サクラの自爆に巻き込まれて今度こそその生に幕を下ろす。
ジョルジォ・ギヌメール
天空の覇者Z 登場人物
天馬のPフライングサーカス時代からの師匠であり隊長。元フランス空軍大尉であり、前大戦ではネモを相手に戦いを繰り広げた戦闘機のエースパイロット。その腕は天馬と共にZに乗り込んだ後も衰えることはなく、天馬の助太刀として協力し、そのまま成り行きでZに乗り込んだ後は、主に戦闘面でネモを補佐しZ飛行機部隊のリーダーとして戦場で直接の指揮を取る。天馬にとっては欧州に身一つで流れ着いた自分を拾ってくれた恩人であり、飛行術を教えてくれた導き手として尊敬する存在でもある。
エリカ・リヒトホーフェン
獣性細胞の研究者としてスイスのラボに赴任していたリヒトホーフェン家の令嬢で、レッドバロンの妹。赴任した先のスイスラボにおける獣性細胞の人体実験に嫌気がさしており、紆余曲折の末に反ナチス同盟Zに加わり、Zの医者兼看護婦となる。Zでの生活の中でウェルに惹かれる。
キリアン
天馬に憧れる14歳の新米Z航空兵。カラクーム砂漠編より天馬の率いる航空隊の部下として登場し、その後の日本編で流星の剣を修復する為に日本へと一時帰還した天馬達に同行する。その旅の過程で天馬に北辰一刀流の基礎を学んだ。
天空の覇者Z 登場人物
実はヴァルキュリア戦隊のマルセイユと幼少のころに生き別れた双子の関係で、マルセイユのゲシュタルトの予知に反応して、それを覆すことができる。彼にもゲシュタルトが知覚できているかどうかは不明。その後も航空兵として順調に成長し、最終決戦では天馬のフォローをしてマルセイユに特攻。見事にヴァルキュリア戦隊の一角を押しとどめる。
ハンス・ギュンター
Zの副長、同盟結成から最終決戦までZの副長を勤め上げた。
ヨハン
Zクルー、Zの一般兵員として最初に天馬達にZの中を案内した。最終決戦直前に視力を取り戻したベイルマンに声をかけられ、その回復をクルーとして喜んだ。
アドルフ・ヒトラー
ナチスの黒幕にして歴史上最初に獣性細胞に感染した「獣性細胞の王」。ナチスの指導者として用意したちょび髭の“影”の裏で、ナチスを操作する「真のアドルフ・ヒトラー」。主人公たちにとって、最大の敵として登場する。金髪碧眼の美青年。数々の超常の力と再生能力を誇り、高いカリスマ性を持ち、最終的に空間や時間すらもその手に掌握し自在に操る。
その行動の目的は、獣性細胞兵器ジェネシスと純獣性細胞を用いて、己の意思に染まった獣性細胞を世界規模でばら撒き、全ての生命体に大感染させる事で、世界の生命全てを意思ごと己の元に統合し、貧富も老いも若きも生も死も無くす事だった。
マンフレット・フォン・リヒトホーフェン
天空の覇者Z 登場人物
「大空の騎士」の二つ名を持つドイツ軍の若きエースパイロット。主人公たちにとって、戦闘機戦における最大のライバルとして登場する。深紅の三葉機を駆ることから、「レッド・バロン」と呼ばれている。得意技である「リヒトホーフェン・ターン」は、別名「ファントム・ターン」とも呼ばれ、照星に捉えたバロン機が幻のように消えて、次の瞬間には後ろについている神業である。丸腰の相手は撃たない、ネモたちの反乱を密告しないなど、騎士道精神を併せもつ人格者。実は当初は反ナチス同盟Zのメンバーとなるはずだったが、リヒトホーフェン家の長男として家を捨てる事が出来ず、反乱には加わらなかった（ネモ達は彼が抜けた事によってできた穴を天馬で埋めた）。クブリックの親友でありエリカの兄でもある。幼少の頃エリカを庇い馬に轢かれた後、感情と痛み・髪の色を喪失してしまう。後にヒトラーの「半身」となり、獣性細胞を心臓と交換する形で分け与えられ、心臓の脈動を数十倍に加速して自らの生体感覚時間を加速する事で、常人に数十倍する超高速での判断力と反応反射知覚を手に入れ「純血種」となる。また同時にヴァルキュリア戦隊の長となる。天馬との戦いを重ねて感情を徐々に取り戻し、最終決戦での天馬との正々堂々の戦いで、感情と髪の色を完全に取り戻して満足して逝く。
天空の覇者Z 登場人物
モデルとなった実際のマンフレート・フォン・リヒトホーフェンは、第一次世界大戦の帝政プロイセンの撃墜王である。
エーリッヒ・フォン・クブリック提督
超巨人機Gの艦長として登場する荒鷲と称えられる若き名将。しかし経験の差で僅かにネモに及ばず敗れる。その後、真のヒトラー総統により、ルフトバッフェの総司令官に任命され、新たなるG・GOGMAGOGを託される。マンフレットの幼少時代からの親友であり、エリカのフィアンセでもある。カラクームでのZとの戦いの後はマンフレット共々砂漠で遭難していたが、助けに来た筈のヴァルキュリア隊に逆に爆撃され、九死に一生を得る。その後ヒトラーに対して不信感を抱き、マンフレットと二人でユーラシア大陸を横断してツングース爆心地に到達し、偶々そこにあったヴァルキュリア隊の母艦に潜入。ZとMの戦いでZ逆転の一撃を叩きこんだ。
レニ・リーフェンシュタール
天空の覇者Z 登場人物
ヒトラーの侍医であり、ミュンハイムの悲劇で息子と夫を亡くした女医。ミュンハイムの悲劇に巻き込まれた過程で全身に重傷を負っており、ヒトラーの判断でまだ息のあった息子と夫の肉体、そして獣性細胞と機械を使って生命を存続させられた過去を持つ。よってヒトラーに対して強い憎しみを抱いており「ヒトラーが最高の絶頂から叩きおとされた絶望の中で彼を殺害する」ために憎しみを隠し時にヒトラーに協力して侍医として控えていた。Jのブーメランソードを叩きおとし、刃をたたき割るほどの高い運動能力と反射性能、膂力を持つ。
アンジェリーナを自分の娘と偽って懐柔し、土壇場でヒトラーを裏切って銃撃したが、レーベンスボルンの海に突き落としてしまった事でヒトラーの覚醒を招き、直後にヒトラーによって焼殺される。
名前の由来は実在の映画監督にして女優のレニ・リーフェンシュタール。
ヒトラーの“影”