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マーク I 戦車 特徴
エンジンがエンストを起こした場合、ギアーズマンがエンジンとギアボックスの間にある大きなクランクを回してエンジンを始動させるが、ほとんどのマークIは停止した際に砲撃を受けて破壊された。
マーク Iからマーク IVまでの前期型菱形戦車は、操行装置に難を抱えていたので進路の変更ですら困難であり、車体尾部にトリットン・マシン以来の、超壕補助兼操行補助用の大型尾輪（ステアリング・ホイール）を装備していた。わずかな針路変更であれば、この尾輪で行うことができた。この尾輪は鋼鉄製のケーブル操作により片側ずつ回転を止めることができ、これにより回転を止めた車輪の側に車体全体が横滑りして向きを変える、というわけである。ただ、この尾輪は戦闘中に破損してしまう事が多く、搭載されなくなった。
構造上サスペンションは一切考慮されず乗り心地は最悪であった。また車体の内部は分割されておらず、乗員はエンジンと同じスペースに乗り込んでいたため、エンジンの轟音と熱気が直接、乗員を襲い、換気装置もないので排気ガスが蔓延した。また、剥き出しで稼働中のエンジンに乗員が触れて事故を起こす危険性もあった。スリットからの外光頼りの車内には照明もなく、外部と連絡を取る無線機も装備されていなかった。
換気を考慮されていない構造であったため、有毒な一酸化炭素、気化した燃料やオイルの臭気、火器から生じる硝煙などによって車内は劣悪な環境であった。その上、エンジンから発生する熱によって摂氏50度に達することもあった。乗員はこれらの問題に対応するため、ヘルメットとゴーグルを常備し、塹壕戦で一般化したガスマスクを装備することもあった。
マーク I 戦車 マーク I 戦車の製造番号
マークI戦車の製造番号は、以下の範囲で、初期生産（1916年2月・4月注文）で割り当てられた。総生産数は150輌（雄型75輌 ＋ 雌型75輌）で、工場出荷時に後部に3桁の番号を白または黄色で塗装した。戦術的な識別番号（前部や屋根に）とは別に使用され、製造順に割り当てられた。
雄型（6ポンド砲搭載）：701–775（75輌）。フォスター社とメトロポリタン社で製造。
雌型（機関銃搭載）：501–575（75輌）。メトロポリタン社中心。
マーク I 戦車 マークI 戦車の命名例
マークI 戦車は、第一次世界大戦でイギリス軍が最初に実戦投入した戦車で、合計150輌が生産された。各車両には、識別と士気向上を目的として、クルーや部隊によってニックネーム（愛称）が付けられるのが慣例であった。
命名ルールとして、雄型（6ポンド砲搭載型）は雄の動物名や力強い名前、雌型（機関銃搭載型）は母性動物名が付けられる傾向があったが、厳格ではなく随意であった。
完全な記録は残っていないが、歴史資料から確認されている主なものを以下にまとめる。代表例を中心に、アルファベット順で分類（一部重複や推定含む）。
これらの名前は、戦闘記録や写真から抽出されたもので、生存車両はなく、名前は側面にペイントされていた。完全リストは研究プロジェクトで進行中である。
マーク I 戦車 輸出例
マークI 戦車の正式な大量輸出は確認されていないが、1919年にロシア内戦（白軍支援）でイギリスから少数のマークI相当の初期型が供給された可能性がある。
他に、主に英国軍の海外展開（例: パレスチナ戦線で8輌使用）で、外国領土に投入されている。
マーク I 戦車 改良
マークIは超壕性を求めた結果、搭乗員の安全性や居住性・操縦性能などに問題を抱えていた。これらは実戦投入により得られた戦訓を反映し、II・III・IVと改良が施されるごとに改善が図れた。
訓練用戦車。ハッチが増設されるなど細部に改良が施されたが、基本構造はマーク Iから変更はない。ウイリアム・フォスター社（雄型25輌）とメトロポリタン社（雌型25輌）によって、1916年12月から1917年1月にかけて、50輌が製造された。20輌がフランスに輸出され、25輌がイギリスのドーセットのウール訓練場に残り、残りの5輌は試験用車輛として保管された。
訓練用戦車。当初は後のマーク IV 戦車並みの新機能を盛り込むことが企図されたが、それらの開発が間に合わなかったため、訓練用となった。主に搭載する武装の改良が図られ、雄型が搭載する6ポンド砲の短砲身化（マーク I・IIの40口径から23口径へ）、雌型は銃座の小型化が行われた。マーク IIよりも装甲を一部強化。メトロポリタン社によって50輌が製造された。マーク II/IIIの一部の車両は、無線戦車や補給戦車など、各種特殊車両に改修されている。
マーク II・IIIに続き各所改良が施され、搭乗員の居住性等の改善も含めて、前期型菱形戦車の集大成となったのがマーク IVである。
マーク I 戦車 改良
総生産数は1,220輌に上り、菱型戦車の内で最も大量に生産された、主生産型である。
ドイツの小銃/機関銃用徹甲弾SmK弾に対抗するために、マーク IV 以降の戦車は、装甲の質が改善され、特殊な鋼鉄製装甲となった。左右のスポンソンは鉄道輸送の便のために引き込みが可能となった。燃料タンクが車体後部の外部に移され、主区画（メインコンパートメント）である戦闘室兼機関室と、隔壁で分離された。
排気管に消音機がつけられ、実用性が高まった。A7Vとの初の戦車戦を経験。武装は、雄型が23口径6ポンド砲×2とルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×3、雌型がルイス .303（7.7mm）空冷式軽機関銃×5。
ドイツ陸軍が本車を大量に鹵獲して、鹵獲戦車部隊を組織して運用したことでも知られる。
日本陸軍も1918年（大正7年）にマーク IV 戦車の雌型を1輌輸入している。
装甲兵員輸送車であるマーク IXを除いて、大戦中に量産された菱形戦車の最終型にして完成形。
マーク I 戦車 改良
1918年1月から生産開始。主に、エンジンの換装やトランスミッション系などの改良が行われた型で、ギアーズマン2名とブレークスマン（ブレーキ手、それまで車長が兼任していた）1名が不要になり、それまで4人がかりだった戦車の操縦が、操縦手1名のみで可能になるという、抜本的な改良が行われた。これにより実用性が大きく向上した。乗員は8名で、車長（専任）1名と、操縦手1名と、砲手や機関銃手6名。さらにそれまでの菱形戦車に比べてエンジン出力が向上し、足回りの改良と相まって機動性が向上した。
また、装甲はマーク IVよりもさらに厚くなり、操行装置の改良により、車体尾部の超壕補助兼操行補助用の大型尾輪（ステアリング・ホイール）は不要となり廃止された。加えて、乗員の視界が改善されている。武装に関しては、ガンナーが増えたことや邪魔な尾輪が無くなったことで、マークVからは雄雌型それぞれ軽機関銃が車体後面に1挺ずつ増えている。更なる改良型であるマーク V*、V**（*は「スター」、**は「ダブルスター」と読む）も存在する。マーク V*は車体中央部分が延長され、履帯の接地面積が増えたために、操縦や旋回が困難になった。マーク V*は579輌が完成。マーク V**では、足回りの改修とエンジンをリカード 225 hpに換装し、その欠点が改善されたが、第一次世界大戦の終結により、戦後に25輌が生産されたのみであった。
マーク I 戦車 改良
アメリカ陸軍の要請で設計・開発がスタート。マーク Vを小型軽量化し、武装が側面から前方へと移されるなどの設計変更が行われたが、マーク VIII計画のために、開発は中断し、量産には至らなかった。
マーク Vの車体後部に「タッドポール・テール」を装着して延長し、越壕能力と操縦性能を向上させた型。
マーク VII 戦車は、Williams-Janney 油圧変速機を採用して操縦性を向上させた、革新的な試みで知られるが、複雑さゆえに量産に至らなかった。他に、リカード（Ricardo） 150hp エンジンと油圧モーター駆動の複雑なシステムが特徴で、過熱防止のためのファンやラジエーターを複数搭載していた。
イギリス軍の当初の注文は74輌であった。試作段階で3輌が製造され、内1輌のみが納入された後、マーク VIII リバティ 戦車の優先採用と戦争終結（1918年）により、マーク VIIの開発・量産は打ち切られた。内2輌はテスト用として工場で保管されたまま廃棄された。
ゆえに、実際には試作車は3輌製造されており、「試作車1輌のみで開発は打ち切りになった」とする言説は、やや誤解である。
戦後、3輌全てが廃棄・解体され、マーク VII 戦車は現存していない。
マーク I 戦車 改良
映画「インディ・ジョーンズ/最後の聖戦」に、マーク VII 戦車（マーク VIII 戦車とする説もある）をモデルにしたプロップ（実物大可動模型）が登場。ただし、実際のマーク VIIと異なり、車体上面に旋回砲塔が増設されている。
プロップは主にマーク VII 戦車を基調としており、Indiana Jones WikiやThe Tank Museumの記述でマーク VIIと明記されている。一方、Tank Encyclopediaなど一部のソースでは、米英共同設計のマーク VIII リバティ 戦車をベースとする説があり、形状の類似性（菱形車体、全体寸法）から混同が生じやすい。
プロップの履帯先端の先細りの形状からすると、マーク VIIIより、マーク VIIに近い。マーク VIIIは、履帯先端が丸い形状である。
プロップは2輌が作成され、その内、動力ありの1輌は鋼鉄製（重量25 t）（以下、メトリックトン）で、動力無しのもう1輌はアルミ製（7.26 t）であった。
マーク I 戦車 改良
動力ありの鋼鉄製プロップは、フルスケールの機能プロップで、全長11 m（36 ft）、重量25ｔで、中古の HYMAC 590 掘削機のシャーシをベースにクローラー（履帯）部分を活用して作られ、Range Rover V8エンジン2基搭載で自走可能であった。追加で後部にブルドーザーモーター（発電用）を搭載していた。これらにより、荒野の悪路走行が可能であった。特殊効果監督のGeorge Gibbsが4ヶ月かけて製作した。
一方、動力無しのアルミ製プロップ（7.26 t）は、スタント用ハーフスケール上部構造体で、ゴム製履を備え、元軍用サーチライト・トレーラー（4輪トラック）にマウントされ、撮影時は牽引して移動。追跡シーンなどの危険なアクションで使用され、鋼鉄製の耐久性を補完した。
追加で小型のRCモデル（約1.8 m）も遠景用に作られている。
マーク I 戦車 改良
動力ありのフルスケールモデル（鋼鉄製、重量25 t）の方は、現在も、Disney's Hollywood Studios（フロリダ州）の「Indiana Jones Epic Stunt Spectacular」ショーのバックロットエリアに、半隠れ状態で保存・展示されている。訪問者はショー終了後に近くのフェンス越しに見学可能である。2012年頃は錆びて非稼働であったが、2018年以降に修復され、現在も良好な状態を保っている。テーマパークのシンボルとして、ファンに人気である。
菱形戦車の最終型。イギリス、フランス、アメリカの共同開発。イギリスが設計し、大量生産技術に優れたアメリカの主導で、フランス国内の工場で1,500輌生産して、三国に配備する計画だった。
1919年以降の連合軍による大攻勢で使われるはずだったが、開発途中にドイツが降伏し、終戦時にはイギリスで7輌、アメリカで1輌が製造されたのみであった。製造された100輌分の部品をアメリカが引き取り、独自に組み上げ、アメリカ陸軍の重戦車「リバティ重戦車」として制式採用し、アメリカ国内に配備した。
マーク VIII（リバティ重戦車）は、ストロボスコープキューポラ（回転展望塔）を実験的に装備した戦車としても、知られている。
マーク I 戦車 改良
アメリカ陸軍武器科は、1920年から1925年にかけて行われたプロジェクトで、1輌のマーク VIII（リバティ重戦車）に、試験用のストロボスコープキューポラを取り付け、実験した。アメリカ製のストロボスコープキューポラには、スリット付きの外筒1つしかなく、0.30 cal（口径7.62 mm）の弾丸の飛沫に対して非常に脆弱であると主張された。ストロボスコープキューポラよりもペリスコープの方が優れているという結論に達し、このプロジェクトは1926年に放棄された。
全長10.4 m、全幅3.8 m、全高3.1 m、装甲厚16 mm、武装57 mm砲×2、機関銃×7、重量37 t、最高速度9.6 km/h、乗員8名。エンジンは、イギリス版マーク VIIIはロールス・ロイス イーグル 水冷V型12気筒ガソリンエンジン  300 hp（最初の軟鋼製試作車1輌のみ）もしくは 新開発のリカード 水冷V型12気筒ガソリンエンジン 300 hp（戦時量産車6輌＋戦後量産車24輌）、アメリカ版マーク VIIIはリバティ L-12 水冷V型12気筒ガソリンエンジン 338 hp（戦時試作車1輌＋戦後量産車100輌）。
歩兵30～50名、もしくは10 tの荷物を運搬可能な大型輸送車両で、世界初の装甲兵員輸送車でもある。少数生産のみ（休戦時に3輌完成。計34輌製造）に終わる。
エンジンを車体前方に配置した後輪駆動で（そのため内部空間にドライブシャフトが通っている）、車体中央に歩兵や荷物の搭載用の内部空間を作っているが、歩兵用の座席は無かった。側面に左右2つずつ、計4つの乗降扉がある。車体側面には乗車戦闘を可能とする歩兵用のガンポートが設けられていた。
なお、ドイツのA7Vには、戦車型と兵員・弾薬輸送車型があり、兵員・弾薬輸送車型（Überlandwagen、ウーバーラントヴァグン）は30輌が完成しており、こちらが世界初の装甲兵員輸送車とされることもあるが、乗員を保護する天板や装甲は無い。
また、Mk.IXは、車体が大きく浮力が大きいことから、1918年に浮航式の水陸両用戦車の実験車両に改造されている。
計画車輛。マーク X*** 戦車に与えられた新型式名。計画中止。
塹壕突破用戦車として1925年に開発された、菱形戦車の正統な後継車。
菱形戦車の直系の歩兵戦車、重戦車。後にチャーチル歩兵戦車へと発展。
菱形戦車を開発したメンバー（ジ・オールド・ギャング）と企業が第二次世界大戦初期に開発した、菱形戦車の直系の重戦車。設計思想が第一次世界大戦時のままであった。
マーク I 戦車 登場作品
『ガールズ&パンツァー』
第一話の「戦車道入門」に登場する。
び
び、ビは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。ひ、ヒに濁点をつけた文字である。
ぴ
ぴ、ピは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。ひ、ヒに半濁点をつけた文字となる。
ピエール・ブラザ
ピエール・ポール・フランソワ・カミーユ・サヴォルニャン・ド・ブラザ（Pierre Paul François Camille Savorgnan de Brazza, 1852年1月26日 - 1905年9月14日）はイタリア系フランス人の探検家。イタリア名はピエトロ・パウロ・サヴォルニャン・ディ・ブラッツァ (Pietro Paolo Savorgnan di Brazza) 。現在のコンゴ共和国の首都であるブラザヴィル そして霊長類の一種ブラッザグエノンは彼の名にちなんでいる。
イタリアのカステル・ガンドルフォで生まれ、後にフランスへ帰化する。パリ地理学会の支援により、1880年にはオゴウェ川流域からコンゴ川流域を探検し、コンゴ川西岸地域の諸首長と保護条約を結んで一帯をフランスの勢力下におき、中部アフリカのフランスによる植民地化に重要な役割を担った。1905年にダカールで赤痢のため急死し、国葬の後ペール・ラシェーズ墓地に埋葬されたが、夫人の手によりアルジェに改葬された。
2005年には、フランスの援助によりブラザヴィルに新たな霊廟が建設され、翌2006年にブラザの遺体は妻子とともに再埋葬された。
日本紙パック
日本紙パック株式会社（にっぽんかみパック、英文社名 NIPPON PAPER-PAK CO., LTD.）は、かつて存在した日本製紙グループの企業である。紙パックや紙製容器、包装用フィルムなどの製造販売を行うほか、四国化工機の販売代理店として、液体充填機の販売とメンテナンスも手がけていた。
2012年10月1日、親会社の日本製紙に吸収合併され、同社の紙パック事業本部となった。
ジュグジュル山脈
ジュグジュル山脈（ジュグジュルさんみゃく、Джугджу́р, Dzhugdzhur）は、ロシアの極東連邦管区・ハバロフスク地方にある山脈。オホーツク海北西岸に連なる。
ジュグジュル山脈 概要
スタノヴォイ山脈の東端から、北東へ向けて海沿いに700kmにわたってややカーブを描きながら伸び、北端の高原地帯でチェルスキー山脈やベルホヤンスク山脈につながっている。標高は800mから1,200mの中級山脈だが、最高地点はトプコ山（Топко）の1,906mである。山脈はほぼ手つかずで、1920年代のゴールドラッシュ時に金鉱が多く経営されたほかは現在も金やプラチナが採掘されている程度である。
ジュグジュル山脈にそって小さな山脈が並行する。この山脈はオホーツク海（太平洋）側と北極海側の巨大な分水嶺で、北西は北極海へ向かうレナ川水系になっている。北西麓はなだらかな斜面だが、オホーツク海側の斜面は険しく切り立っている。北西側へ流れる川は、もっとも大きなものはアルダン川を経てレナ川へ流れるマヤ川であり、山脈から流れる川の多くはその支流である。オホーツク海に流れる川はアルドマ川、ウルカン川、ウリヤ川などがあるがおおむね短い。
ジュグジュル山脈は構造上はまだ若い山脈である。南西部は先カンブリア時代の花崗岩と片麻岩が、北東部は中生代の粘板岩（スレート）と石灰岩が構成し、さらに古第三紀の火山岩や凝灰岩が覆う。
ジュグジュル山脈 概要
気候は山脈をはさんで二つに分けられる。内陸の北西側は冬の気温がマイナス40度から45度という厳しい大陸性気候である。夏は短く暑く、年中を通して雨は少ない。南東の海岸部はモンスーンに影響される海洋性気候で、冬はマイナス16度から20度、夏は比較的涼しい。日照時間は短く天気は荒れがちとなる。海岸側はトウヒやマツが、北西の内陸側はカラマツに似たグイマツが生え高地はツンドラ状態になっている。ジュグジュル山脈は1990年以来タイガの生態系や景観を守る自然保護区ができている。
この付近は人口は非常に希薄になっている。山脈のほとんどはハバロフスク地方のアヤノ＝マイスキー地区（Аяно-Майский район、アヤンの村とマヤ川流域を中心とする、面積167,000平方km）に含まれるが、地区の人口はわずか3,000人であり村は海岸沿いと内陸の川沿いに合計四つしかない。人口の4割は古くから住む先住民族である。一方、広大なレナ川流域の東端にあり、オホーツク海に近接するその立地から、ロシア帝国によるシベリア征服の歴史ではオホーツク海や太平洋に向かう東西横断河川ルートでの最後の陸路部分として重要だった。1639年のイヴァン・モスクヴィチンによるロシア人初のオホーツク海到達ではマヤ川支流のユドマ川からウリヤ川へ抜けた遠征隊が通過し、その後の1649年に砦が建設されたオホーツクへの連絡ルートにもなった。
山田重直
山田 重直（やまだ しげなお）は、戦国から安土桃山時代にかけての武将。
山田重直 生涯
『山田氏覚書』によれば、大永5年（1525年）、伯耆国久米郡堤城を本拠地とする山田氏の一族・山田石見守高直（時直とも）の子として誕生。
尼子氏によって堤城を追われた山田氏は但馬山名氏の下に逃れ、そこで「長田姓」に改めた。重直の初見は天文15年（1544年）で長田又五郎の名で登場する。
但馬山名氏に仕えた重直は天文15年（1546年）頃に平三左衛門尉と改め、活躍した。永禄3年（1560年）の私部表合戦、同4年（1561年）の若桜表合戦などで功を為した重直は、因幡国気多郡などに所領を与えられた。
永禄年間に入り、毛利氏と関係を持つようになった重直は永禄5年（1562年）に毛利氏の支援によって堤城を回復、翌年には但馬山名氏から離れて毛利氏の傘下に加わった。帰国後の重直は南条氏の家臣に入ったが、自分自身はあくまでも毛利氏の家臣であると考えていたようであり、永禄9年（1566年）1月には毛利元就から出雲守の受領を与えられている。この他にも、直前まで南条氏の傘下に加わることを小森久綱と共に渋っていた経緯を持つ重直は、南条家内において奉行人という重臣の扱いを受けながらも、微妙な立場に置かれていた。
山田重直 生涯
天正3年（1575年）に南条宗勝が死去、家督を南条元続が継ぐと、重直は意見の対立からさらに孤立を深めていった。当時、元続は福山次郎左衛門の仲介で織田信長と内通するようになっており、吉川元春の命を受けた重直は天正4年（1576年）に福山一族を羽衣石城下の山田館に誘い込んで殺害した。
この事件の後も、重直は南条氏を毛利方に引き留めようと奔走するが、前述の事件なども絡んでかえって逆効果となり、天正7年（1579年）9月、南条元続に堤城を攻撃され子・信直と鹿野城に逃れた。この時、元続には重直を殺害する意思があったらしく重直は間一髪のところで城から逃れたようである。
南条氏と決別した重直は吉川元春の下で南条氏攻撃に加わった。この間、子・信直が急死する悲劇に見舞われるも重直は数多くの軍功を為し、天正10年（1582年）には羽衣石城を自ら落城させることに成功した。しかし、恩賞の先行給付の濫発のために、戦後に重直が手にしたのは久米郡内の僅か28石地のみであった。さらに、天正12年（1584年）の「京芸和睦」で堤城のある久米郡は南条領と確定したため、重直は古くからの本拠地から離れて西伯耆の会見郡小鷹城に移ることを余儀なくされた。
小鷹城時代の重直は60歳～70歳代と高齢で、家督を山田次郎五郎に譲って以降の活動はあまり伝えられていない。『伯耆民談記』によれば、重直は天正20年（1592年）3月14日、小鷹城にて没した。
アージュン (戦車)
アージュン、またはアルジュン（ヒンディー語: अर्जुन、タイ語: อาจัน）は、インドが開発した第三世代主力戦車である。名前のアージュンは『マハーバーラタ』の主要人物である戦士アルジュナに因む。主砲に国産の長砲身55口径120ｍｍライフル砲と、複合装甲を備えた重量58.5トンの主力戦車である。砂漠のフェラーリの異名をもつ。
アージュン Mk-Iと、現在、開発中のアージュン Mk-IIがある。
アージュン (戦車) 開発の経緯
インドで1974年に戦車開発が始まったのは、戦車の技術開発能力と製造の国産化を獲得することが目的であった。当初のインド陸軍の要求内容は、第二世代(戦闘重量40トン台、105mmクラスの主砲、800馬力級）クラスに相当する戦車であって、ほぼ、すべての軍の要求を満たした試作車両を開発したのだが、1970年代末になると第三世代主力戦車のレオパルト2の登場や、また、パキスタンのM1エイブラムス戦車の導入計画を知ったインド軍は、計画を白紙に戻して要求を変更した。新しい要求は戦闘重量55トン、120ｍｍ級の主砲、複合装甲、1,500馬力級のガスタービンエンジンという極めて高度なもので、しかもこれらを独力で導入しようとしたので開発は難航したが、コンサルティングにレオパルト2を開発した西ドイツのクラウス＝マッファイ社を招き、初期段階における設計支援を提供した。
1984年に6台の試作車両が完成したが、複合装甲は未完成で駆動部は仮製のものを搭載する有様であった。その後も、42種類もの駆動部の組み合わせの試験に1983年から1989年までを費やすなど試験に手間取り、1987年末に10両の追加試作車両が完成。インド陸軍での試験と、国防研究開発機構「DRDO」の戦闘車両·研究開発部門（CVRDE）での追加開発が行なわれ、1993年3月に射撃試験に成功。
アージュン (戦車) 開発の経緯
1996年1月9日にアージュンは正式に発表された。32両の初期量産車両が完成したのは1998年のことであった。
主砲の55口径120mmライフル砲と車体、足回りのハイドロニューマチック・サスペンション、武器と弾薬システムも含め、国防研究開発機構「DRDO」が開発した。
主砲の55口径120ミリライフル砲'は、インド国産であり新開発のAPFSDS弾や、HEAT弾、HESH弾の各種砲弾を発射することが出来る。
上下左右にスタビライズされており、射撃統制装置はレーザー測距儀、弾道計算機、熱線映像装置、パノラマ照準器、環境センサー（砲塔前方部中央に突き出ている）、自動消火システム、NBC（核・生物・化学）防護装置等々は、いずれもインド国産である。射撃テストでは、1,200m離れた固定/移動目標に主砲弾を命中させている。主砲弾は39 発を搭載する。
副武装はライセンス生産されているNSVT 12.7 mm重機関銃をキューポラに1丁、PKT 7.62mm機関銃を主砲同軸に1丁装備する。銃弾は12.7mm銃弾を1,000発、7.62mm銃弾を3,000発搭載する。
アージュン (戦車) 開発の経緯
エンジンは、12気筒の可変圧縮比空冷ディーゼルエンジンが試作されたが、予定出力を大幅に下回り、独MTU社製の4ストロークV型10気筒液冷ターボチャージド・ディーゼルを載せた。変速機も独レンク社製のRK304自動変速機を搭載し、転輪は7個で、独ディール社製覆帯と相まって72 km/hの快速を発揮する。なお、過給機のターボチャージャーもインド製に換装されている。
砲塔はレオパルト2と同様の垂直面が多用され、砲塔の旋回と主砲の俯仰は電動式である。C4ISR機能、車体前部には、T-72と同様のV字型水切り板が取り付けられており、車体後部にはロシア系戦車と同じ円筒型の追加燃料タンクが搭載可能である。
乗員は4名で操縦席は車体前部右側のである。他の3名は砲塔に座り、右側には砲手・車長が前後に座り、砲塔左側に装填手が座る。エア・コンディショナーも装備してある。
装甲はインド国防冶金研究所（DMRL）で開発されたカンチャン・アーマーという独自の複合装甲を装備する。車体はサイドスカートを有しており、砲塔はレオパルト2と同様の垂直面が多用されているが、側面は着脱式モジュール構造の複合装甲になっている。
カンチャン・アーマーは、試験においてロシア製52口径125mm滑腔砲やイスラエル製44口径120mm滑腔砲より発射されたAPFSDS弾、HEAT弾などに対して直撃でも防御能力を有することが確認された。
アージュン (戦車) 採用
2000年にアージュンは124輌の生産が決まっていたが、ラージャスターン州にある過酷な砂漠での試験でのトラブルが解消できず、なかなか量産されずいた中、2000年にインド陸軍は、T-90Sの購入およびノックダウン生産契約をロシアと結んで、主力戦車として採用し 2006年にはライセンス生産契約をロシアと結んだ。
2007年には、アージュンは過酷な砂漠での試験でトラブル等は改善され、インド陸軍はアージュンのパフォーマンスに満足し第三者審査（国際的に評判が高い戦車製造業者）によって厳格な試験および評価を行った。 広範な評価の結果、アージュンがインドの砂漠に適して非常に良好な機動性と火力の特性を持つ優れた戦車であることを確認された。
アージュン (戦車) 採用
2010年3月から4月にかけて今後の調達方針を決定するため、T-90Sとアージュンの比較試験が行われた。比較試験において、アージュンはT-90Sに勝り、2010年5月17日、インド政府とDRDOは、アージュン Mk-Iを さらに124輌追加発注することを決定した。これでアージュン Mk-Iの合計生産数は248輌となる予定である。さらにアージュン Mk-Iの改良発展型であるアージュン Mk-2の開発も決った。これは将来、戦車（後述）が完成するまでの間、アージュンの生産ラインを維持するためと推測されている。一説には、DRDOは1,000輌のアージュンの生産を目標としているとされる。
2021年現在、最新型のアージュン Mk-IAが配備中。
アージュン (戦車) 運用
アージュンは開発当初からパキスタン国境のラージャスターン州にある砂漠地帯で運用を想定している。現在 アージュンMk-Iは、第43機甲連隊と第75機甲連隊に配備されている。
戦車輸送にアージュン用のトランスポーターも開発されており、陸路輸送では、鉄道や大型トレーラーを使い、インド空軍の軍用大型長距離輸送機C-17 グローブマスターIIIを使い空輸もできる。また、渡れない橋は、戦車橋を使う。
アージュン (戦車) アージュン Mk-IA
アージュン Mk-Iの改良型。2021年2月14日にインド陸軍に納入された。Mk-Iとの違いは、砲塔形状と、砲塔上の重機関銃にRWS（リモート・ウェポン・システム）を採用。
アージュン (戦車) アージュン Mk-II
2014年2月6日～9日にインドの首都ニューデリーで開催された国防展覧会「Defexpo 2014」において、アージュン Mk-IIの試作車（プロトタイプ）が公開された。
アージュンMk-IIのアップデートは89箇所に及ぶが主なものは以下のとおりである。
等である。
主武装は、断熱材（サーマルジャケット）、排気装置（エバキュエーター）と砲口照準器が追加された55口径120 mmライフル砲を装備。FCSを改良。砲塔上面右側に車長用の新型パノラマサイト（レーザーレンジファインダー（LRF）、熱画像（TI）方式暗視装置付き）を設置。自動目標追尾装置の搭載。「ハンターキラー」能力あり。LAHATミサイルの発射能力あり。
副武装は、主砲同軸機銃として7.62mm機関銃、RWSとして砲塔上面に12.7 mm重機関銃を装備。対ヘリコプター攻撃能力あり。
アージュン (戦車) アージュン Mk-II
防御は、砲塔正面の防盾部分を除く砲塔前面両側および砲塔側面に、爆発反応装甲を装備。砲塔の上面の四隅には、エルビットシステムズ社が開発したレーザー光線を用いた警戒および戦闘システム（ALWACS）を搭載。砲塔尾部の両側にT-72M1/T-90Sと同じ81 mm発煙弾発射機を装備。砲塔バスル上面にブローオフパネルを、砲塔バスルと戦闘室の間に隔壁を追加。
車体前面には地雷除去用の鋤（マインプラウ）を装備可能。他に、新型航法装置、デジタル制御ハーネス、補助動力装置（APU）搭載。新型最終減速機（ファイナルドライブ）、新型履帯、新型スプロケット装備。
インド陸軍はアージュン Mk-IIを約250輌配備する見込み。
アージュン (戦車) 派生車種
EXタンク
DRDOによって開発された戦車で、「カルナ」（カルナは同じくマハーバーラタの登場人物で、アージュン（アルジュナ）の宿敵）の名称が与えられている。2002年に試作車が公開され、少なくとも2輌が生産されたとされる。2008年1月23日に首都ニューデリーで行われた軍事パレードでは、EXタンクと思われる2輌の戦車が参加した。
EXタンクは、インド陸軍の保有するT-72 M1の車体（操縦席は車体中央、転輪は6個、エンジンはT-90Sと同じV-92-S2 V型12気筒液冷ターボチャージド・ディーゼルエンジン（出力1,000hp）に強化）にアージュンの砲塔に類似した改良型砲塔（砲塔および防盾の前面に緩やかな楔状の傾斜がつけられている）を搭載した戦車である。主武装はインド国産の55口径120mmライフル砲（イスラエル製LAHAT対戦車ミサイルも発射可能）。副武装は主砲同軸に7.62mm機関銃Tk715を1挺、砲塔上面に対空用の12.7 mm重機関銃HCBを1挺。重量47トン。路上最大速度60 km/h。路上航続距離480km。主砲弾搭載数32発。
EXタンクはアージュンの改良型というよりも、T-72の近代化改修プランとしての採用を狙った物であり、アージュンが失敗した時の保険という意味合いもあった。しかし、既にT-90Sを採用していたインド陸軍はEXタンクの採用を拒否した。
アージュン (戦車) 派生車種
ビーム自走砲
M-46カタパルトの後継として、アージュンの車体に南アフリカのG5 155mm榴弾砲を搭載した砲塔を装備したビーム自走砲が開発された。量産されるはずだったが、砲塔製造元であるデネル社の贈収賄スキャンダルにより、取引を停止した。なお捜査の結果、デネル社の贈収賄疑惑は解消したが、インド国防省は韓国とインドで共同開発したK9 155mm自走榴弾砲のインド使用であるK9ヴァジーラT（ Vajra-T）を2017年から調達した。
アージュン・カタパルト自走砲
ビーム自走砲の取引停止に伴い、アージュンの車体にM-46カタパルトと同じM-46 130mmカノン砲を搭載した自走砲。DRDOが2015年の試験を進めていた。
アージュン架橋戦車
アージュンMk.1Aの車体に、全長24mのカンチレバー式の戦車橋を搭載した架橋戦車。
アージュンARRV
アージュンの車体を元にした装甲回収車。
耳血腫
耳血腫（じけっしゅ、英:aural hematoma, hematoma auris, orthematoma）とは耳介の皮膚と軟骨の間に血様液が貯留することにより生じる血腫。イヌとネコで発生する。皮膚病や外耳炎などにより頭部の震盪や耳を掻く際に血管が損傷することが原因と考えられるが、全ての事例で該当するわけではなく正確な発生機序は不明である。耳介の内側の隆起が認められ、多くは自然治癒するが、治癒後の外観が美容上問題となる。治療としては持続的な排液のためにカニューレの設置、切開による排液の後に死腔が無くなるように縫合などが行われる。
耳血腫 カリフラワー耳
人にできる場合は主に耳介血腫と呼ばれる。慢性化して瘤状になった場合には、その独特の見た目から「カリフラワー耳」や「餃子耳」、あるいは繰り返し摩擦や打撲を受けるラグビーや格闘技選手に患者が多いことから「柔道耳」や「レスリング耳」などとも呼ばれる。紀元前に作られた古代ギリシアのボクシング選手の彫刻にも描写されている。
19世紀の香港のアヘン窟では、木製の枕での摩擦により罹患者が増加した。
天上院明日香
天上院 明日香（てんじょういん あすか）は、アニメ『遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX』およびその派生作品である漫画『遊☆戯☆王GX』に登場するヒロイン。アニメ版の続編『遊☆戯☆王ARC-V』にも登場している。担当声優は小林沙苗。
天上院明日香 人物・エピソード
天上院明日香は『遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX』におけるヒロインで、デュエリスト養成学校「デュエルアカデミア」の生徒である。オベリスク・ブルー寮所属。「サイバー・ガール」および「サイバー・エンジェル」のデッキを使用している。学園でもトップクラスの実力と気高さから「オベリスク・ブルーの女王」の異名を持つ。
サバサバした強気な性格で、凛々しさと優しさを併せ持っている。お調子者の兄・吹雪にはいつも振り回され、呆れることも多いが、彼の実力は高く評価している。兄妹仲は良く、兄思いである。明日香と同じ寮のジュンコとももえからは「明日香さん」、「明日香様」と呼ばれ慕われており、明日香に片思いをしている万丈目準からは「天上院君」と呼ばれている。好物は甘い物。嫌いな物はらっきょう。
端整な顔立ちと抜群のスタイルで、男子からの人気は高くファンクラブも存在する（万丈目も所属している）。ベージュのロングヘアに胸が大きいのが特徴。制服のトップスはノースリーブの白で、極端に短い青のスカートを履いている（「光の結社」では白のスカート）。OPではお色気描写が強調されており、胸が本編以上に大きくスカートも股下が殆どない程短い。
天上院明日香 人物・エピソード
1期目終盤で万丈目からデートを賭けたラブデュエルを挑まれるが、本人は「デュエルに恋している」と言って、あっさりとあしらっている。だが、オシリス・レッドに所属する遊城十代には当初から興味を示し、次第に異性として意識するようになる。しかし明日香は最後まで自分の想いを伝えることはなく、十代は前世で永遠の愛を誓い合ったユベルに全ての愛と魂を捧げているため、明日香の恋が成就することはなかった。
第4期でダークネスに連れ去られた後の世界ではデュエルアカデミアの教師になった自分が苦悩している姿が描かれているため、将来の夢はデュエルアカデミアの教師と思われる。
一人称は「私」。二人称は「あなた（同作ゲームの『タッグフォース』では「アナタ」）」。
周囲からの呼称集は「明日香（天上院吹雪・遊城十代・丸藤亮など）」、「明日香さん（丸藤翔・枕田ジュンコ・濱口ももえ」、「明日香様（枕田ジュンコ・濱口ももえ）」、「明日香先輩（ティラノ剣山・早乙女レイ）」、「天上院君（万丈目準・鮫島校長）」、「明日香君（三沢大地）」、「アスリン（天上院吹雪）」、「トゥモローガール（ジム・クロコダイル・クック）」、「シニョーラ明日香（クロノス・デ・メディチ）」、「天上院さん（鮎川恵美）」などと呼ばれており、「明日香ちゃん」とちゃん付けで呼ばれる主要人物は全くいない。
天上院明日香 人物・エピソード
1年生入学試験で、遊城十代と実技の最高責任者クロノス教諭とのデュエルを見てクロノスに勝利した十代に興味を示す。万丈目と十代の最初の対戦を観戦して以降、クロノスの罠に掛かった翔を助けようとした十代とデュエルすることになったり（明日香が敗北）、タイタンに捕らえられて人質にされたりと、何かと関わることが多くなる。この頃はジュンコとももえと行動を共にしていることが多かった。
学園内で失踪した兄・吹雪の行方を探しており、兄の親友である亮と灯台で吹雪に関する情報の交換をしていた。十代がセブンスターズの1人であるダークネスを倒した後にその正体を明かした吹雪が戻ってきてからは、お調子者の兄を叱咤しながらも、本気で心配する姿が度々見られた。
セブンスターズの1人である因縁のタイタンとデュエルし、吹雪の応援の甲斐もあって勝利する。その後は、アムナエル（その正体は錬金術担当教諭の大徳寺）に敗北し、本の世界に幽閉されるが、アムナエルが十代に倒されたことで救出された。その後はアカデミアの海にて万丈目とデュエルをして勝利した。
天上院明日香 人物・エピソード
明日香は2年生へ進級した。クロノスや吹雪に「学園のアイドルになれ」と言われるが拒否してブルー寮（女子寮）を離れ、万丈目がレッド寮に作った特設寮に居座る（但し、ブルー寮の制服は変わらない）。しかし拒絶したはずのアイドル用の衣装を捨てることなく持ち歩いていたうえ、「拒否したのに何で捨てずに持っているんだ？」という指摘に対し、頬を赤らめて口ごもるなどアイドルに少しは興味があったようである。十代対エド・フェニックスの二戦目のデュエル後、兄の吹雪とデュエルで勝負し、吹雪に勝利した。
十代がアカデミアに帰ってきた後、光の結社に入った万丈目にデュエルを挑むも返り討ちにあい、逆に洗脳されて光の結社に取り込まれ、ホワイト寮（白に染められたブルー寮）に昇格させられる。以降は万丈目同様、十代に刺客を放つ等の行動を行っていた。万丈目や三沢以上の働きを見せていたシーンも見られる。
しかし、明日香は洗脳された後も完全に冷徹になりきれず「オベリスク・ブルー女子のプライドを守るため」と言い、追いこまれたジュンコとももえを助けたり、彼女達を光の結社への勧誘もしなかった。その後、斎王琢磨による強力な光の波動に取り込まれた状態で十代と対戦するが、本来の自分の心を取り戻して敗北し正気に戻った。
天上院明日香 人物・エピソード
明日香は3年生へ進級し、他校のアカデミアチャンピオンであるジム・オブライエン・ヨハン・アモンの4人の留学生がアカデミアに編入した。ジムからは「トゥモローガール」と自身の英語の名前で親しく呼び慕われるようになった。
他校から招聘された講師のプロフェッサー・コブラがデスベルトという機器を生徒に装着させ、怪しい動きをしていたために十代・翔・ジム・ヨハン・剣山のメンバーでコブラの動向を探る事になった。コブラが潜むSAL研究施設にて、水中の罠で捕えられたが、ジムに救出される。十代対コブラとのデュエル対決中に蛇に襲われたが、十代がコブラに勝利したことで無事に助けられた。しかしデスベルトでデュエルをした影響によりアカデミアごと砂漠の異世界へ飛ばされてしまう。騒動の黒幕である精霊ユベルは内気な少年・加納マルタンに憑依し、生徒をデュエルゾンビに変容させ混乱に乗じて三幻魔のカードを手に入れていた。明日香は剣山やジムと共にゾンビ化した生徒と戦った。
天上院明日香 人物・エピソード
ヨハンの犠牲により元の世界へ戻ることができたが、十代はヨハンを異世界に置き去りにしたことや騒動の黒幕がかつて自分が持っていたカードの精霊ユベルであることに激しいショックを受け、明日香の言葉にも反応を示さなくなってしまった。異世界との道が開ける可能性があることを聞き、明日香は仲間達と共に十代の元へ向かう。そしてヨハン救出のために他のアカデミアメンバーと復帰した兄・吹雪の制止を振り切って全員のエースカード（明日香は「サイバー・エンジェル」）で道を開け、再び別の異世界へと向かう。異世界に到着した後、十代はヨハンを助け皆の命を守る為に一人で突っ走るようになる。明日香は異世界トンネルの部屋にて十代に「異世界でそんな無茶なデュエルはしないで」と言ったが、十代からは「ああ、わかってるってば！」と言われ、十代に嫌がられるシーンが見られた。
天上院明日香 人物・エピソード
十代が暗黒界の騎士ズールと対戦し、ズールが敗北した後に「悲」の珠が現れて明日香に取り付いたことにより悲しみの感情が増幅してしまう。その後、十代・ジム・オブライエンが音速ダックに乗って先に行ってしまい、取り残された明日香・吹雪・万丈目・剣山はゴルドとシルバに捕えられてしまった。そして捕らわれた4人は十代対暗黒界の狂王ブロンの決闘中に使用された「邪心経典」の生贄となり、明日香は十代に悲しみの言葉を残して消滅した。実は死亡したのではなく、万丈目達同様、別の次元に幽閉されており、十代がユベルと和解した後は元の現実世界のデュエル・アカデミアへ帰還した。また、三沢・アモン・亮以外他のメンバーも無事に復帰した。そして、オシリス・レッドの食堂にて十代が無事に帰ってくる事を願い、翔・万丈目・剣山・吹雪と共に十代とデュエルした事を振り返った。その後、十代は流れ星となって帰還した。
無事に3年生後半へ入り、他の仲間達と共にブルー寮へ移動した。兄・吹雪やエド・フェニックスと第3期で不在となったももえ・ジュンコがアカデミアに復帰し、新たに登場した生徒・藤原優介とクロノス教諭・鮎川恵美先生を含めて、オベリスク・ブルー所属主要人物の最多となった。
アカデミア内の保健室にて、気を失っている吹雪から強引に事情を聞こうとした十代をビンタして止める。異世界編を経て性格が変わってしまった十代に戸惑い、それまで以上に十代を意識している描写が垣間見られた。自分の進路について、アカデミアに残って研究生になるか海外留学するかで悩んでいたが、後輩たちが企画した十代とのペアデュエルを通して居心地の良い学園に留まらず、独立する決意を固めた。ペアデュエル後、十代に自分の想いを伝えようとするが、結局思いとどまって伝えることはなく、「良いライバルでいましょう」と言って握手して別れ、十代が去った後に涙を拭い、青春時代の淡い恋は終わりを告げた。
ダークネス侵攻の際、万丈目と吹雪の作戦で逃げようとするも、待ち構えていたミスターTによってジュンコやももえと共にダークネスの世界に連れ去られ、闇の中で教師となった自分が落ちこぼれ生徒達に対して上手く出来ないといったものを見せられていた。その後、十代の声を聞いたことで、現実世界への帰還を果たした。翔と万丈目と共に卒業デュエルでは最優秀の1人となった。また、卒業式後のパーティーでは兄・吹雪と共に制服ではなく豪華で赤いドレス姿で登場した。
なお、最終話では主人公・十代への寄せ書きに「またどこかで会おうね」と書いている。
天上院明日香 使用カード
バレリーナやフィギュアスケートなどスポーツがモデルとなっているモンスターカード。
「機械天使の儀式」により儀式召喚されるモンスター群。召喚、特殊召喚時に「機械天使の儀式」をデッキからサーチする「サイバー・プチ・エンジェル」なるサポートカードも存在する。
光の結社に取り込まれた際、斎王から与えられたカード群。「青氷の白夜龍」を筆頭に氷をイメージに構成されている。漫画版の明日香はこれらのカードのように、氷をテーマとしたデッキを使用している。
天上院明日香 漫画版における天上院明日香
5月5日生まれ。身長170cm、体重53kg。
オベリスク・ブルー所属の女子生徒。冷静沈着な性格をしている。ひょんなことからミス・デュエルアカデミア優勝者となる。アニメ版で使用された「白夜デッキ」と似たプリンセスや女王といった名称のついたモンスターがエースの氷デッキを使用する。デュエルに関する資料を豊富に持っており、よく十代たちに貸し出している。十代とは第6・7話で対戦。ジ・アースを倒すものの、フレイム・ブラストを召喚され敗れる。
その後、行なわれたデュエル大会ではプラネットシリーズ2体に負け越す。
第3章の交流タッグデュエルでは三沢とタッグを組み三沢が残した様々なカードを駆使してヨハン＆アモンコンビに勝利した。
天上院明日香 遊☆戯☆王ARC-V
アニメのゲストキャラとして登場する。容姿は『遊☆戯☆王デュエル・モンスターズGX』とほとんど変わらないが、制服のデザイン（青ジャケットに黒の半袖、青のスカートもアレンジした）が異なるほか唇には赤いリップを塗っている。なお、『ARC-V』にGX時代の主人公・遊城十代はゲストとして登場していない。
使用デッキはGXと同じくサイバーガール及びサイバー・エンジェル。GX時代に比べ、より儀式召喚に特化した内容になっている。また、反アカデミアの設定上、融合に対するメタカードを複数枚使用している。
初登場は第103話。融合次元に飛ばされた柊 柚子の前に現れ、彼女をアカデミアへ連行しようとする補導員3人をバトルロイヤルデュエルで一掃し窮地を救った。その後柚子をアカデミア脱走者と勘違いし、融合次元の遊勝塾に案内し偶然ながら柚子と榊遊勝を引き合わせた。こののち遊勝塾はユーリやデニスの襲撃を受けるも、前者は現場に間に合わず、後者は足の悪い遊勝を支えるためか、デュエルは行わなかった。
デニスを退けた後、遊勝及び合流したユーゴ・カイトと共にアカデミアに向かう。アカデミア内部ではランサーズの赤馬零児や紫雲院素良らとの合流に成功するも、直後にユーリの襲撃を受けたため、遊勝をプロフェッサーの元へ向かわせるべく自身が囮となってユーリとデュエルを行う。
天上院明日香 遊☆戯☆王ARC-V
ユーリとのデュエルでは序盤から優等生用の特別デッキを使いこなすユーリの猛攻を受けるも、ユーリの切り札のコントロールを奪うことで優位に立つ。しかし本来の優等生デッキには無い「超融合」を発動され奥の手である「古代の機械究極巨人」の融合を許し、不気味なオーラを纏ったユーリに敗れカードにされた。
アカデミア在籍時は優等生であったとされ、優等生用の特別デッキを支給されるはずだったことや言い寄る男をデュエルで追い返していたことがユーリの口から語られている。また、在籍当時は思想もアカデミアに染まっており、敵のカード化をデュエリスト同士の戦いにおけるやむを得ない結果と考えていたが、実際に戦場に送られた友人が一般人をもカードにするよう命令を受けたことを聞き動揺、さらにその友人がカードにされる姿を目の当たりにしたことでアカデミアとの決別を決意したことが語られている。
デュエリストとしての高いプライドや仲間を想う優しさはGXと同様で、危険を顧みずアカデミアから狙われる者を助け、ユーリがあえて使い慣れないデッキで挑んできた時や初使用を装い自分を騙していたことが発覚した際には怒りを露わにしていた。また、仲間の仇であるユーリに対しても彼を思い改心するよう諭していたが、狂気的な野望を抱いていたユーリにその言葉は届かなかった。
バララット大学
バララット大学（バララットだいがく, 英語: University of Ballarat）はオーストラリア・ビクトリア州バララットにある公立大学である。
大学教育だけでなく、TAFE も運営している。2013年に閉校。
バララット大学 学部・大学院
Higher Education Portfolio
TAFE Division
殷礼
殷 礼（いん れい、生没年不詳）は、中国後漢末期から三国時代の政治家。揚州呉郡雲陽県（曲阿）の出身。字は徳嗣。子は殷基。孫は殷巨・殷祐。三国志の注に引く『通語』に略伝が載せられている。
殷礼 略歴
貧家の子として生まれたが、若い頃より堅実で深い見識を備えていたため、顧邵から高い評価を受け名を知られるようなった。やがて郡吏となり、19歳で呉県丞代行となった。
占術に通じていたことから、孫権に召し出され郎中を拝した。張温に随行して蜀へ赴くと、諸葛亮にその才能を絶賛された。張温は帰国すると、殷礼を元の職務に戻さず尚書戸曹郎に転任させた。後にこれが縁故による人事であると弾劾を受け、張温は失脚することとなる。
また、幼少の曹芳が魏の皇帝に即位した際、その隙を衝くべく蜀に涼州・雍州を攻めさせ、諸葛瑾と朱然が襄陽、陸遜と朱桓が寿春、孫権自らも淮水を渡って青州・徐州へ親征し、国運をかけた決戦を挑むべしと進言したが、用いられなかったという（三国志呉主伝注引『漢晋春秋』）。
零陵太守となった後に在職のまま病没した。
子の殷基は無難督となり、『通語』を著した。
スラック
スラックは、緩い、たるんだなどの意味を持つ英語。
オゾーリオ (戦車)
EE-T1 オゾーリオ（ポルトガル語: EE-T1 Osório）は、ブラジルで開発された主力戦車である。
オゾーリオ (戦車) 車体
主砲や射撃管制装置（FCS）はイギリス、フランス製、エンジン周り・足回り等はドイツなど海外の戦車技術を組み合わせている。
主砲は、フランスGIAT社製120mmL52滑腔砲CN-120-G1もしくはイギリスロイヤル・オードナンス社製105mmL51ライフル砲L7A3のどちらかを選択できるようになっている。
複合装甲は独自開発とされるが、M1エイブラムスやチャレンジャー1、レオパルト2などの西側諸国製第3世代主力戦車の戦闘重量が54 tを超過しており、軽量で知られるソ連の戦車のT-80、T-72が42t対してオゾーリオのブラジル陸軍向けモデル(105mm砲)戦闘重量は41t弱、また120mm砲モデルの重量が44t弱と軽量であり、スペースド･アーマーや複合装甲を採用したオゾーリオの方が当時の仮想敵(T-72)よりHEAT弾や携帯ロケットに対する防御が高い可能性がある。
オゾーリオ (戦車) 販売
オゾーリオはブラジルのエンゲーザ社によってブラジル陸軍向けおよび海外輸出用として開発された。潜在顧客と見込まれたアラブ諸国に提案されたが、アラブ諸国ではアメリカ製のM1エイブラムスが多く採用され、またロシアや東ヨーロッパ製のT-72/T-80が市場に多く出回ったこともあって、輸出には成功しなかった。
結局、1993年に2両の試作車がブラジル陸軍に引き渡された時点で開発元のエンゲーザ社が倒産したことから、量産型が製造されることは無かった。
芭蕉翁生家
芭蕉翁生家（ばしょうおうせいか）は、松尾芭蕉の生家とされる木造建築物である。三重県伊賀市の観光名所である。
チェルスキー山脈
チェルスキー山脈（チェルスキーさんみゃく、Хребет Черского, Chersky Range）は、ロシアのシベリア北東部にある山脈。オホーツク海沿岸のマガダン州から、北西のサハ共和国の方向へカーブを描きながら1,000km近くにわたり延びている（山脈の南からマガダンへ向かって東へ伸びるオホーツク海沿岸の高地も含めると長さは1,200kmになる）。
ベルホヤンスク山脈が西に500kmほど離れて並行し、北にはモムスキー山脈が並行しており、南にはジュグジュル山脈がオホーツク海沿いに南西へ延びている。ベルホヤンスク山脈との間はヤナ川流域が、また北にはインディギルカ川流域とコリマ川流域の低地が東シベリア海（北極海）に向かって広がっている。インディギルカ川はチェルスキー山脈を貫いて流れている。インディギルカ川およびコリマ川の上流にあたるこの山脈は金の豊富さで知られ20世紀前半にはゴールドラッシュが起こったが、一方でスターリン時代にはグラグ（強制労働収容所）が多く建設された。
チェルスキー山脈
最高峰はポベダ山の3,003m。この山脈がユーラシアプレートと北アメリカプレートの境界をなす。ベルホヤンスク山脈とチェルスキー山脈は西へ動く空気の流れをふさぐことで、山脈の西にある平野や盆地の雪の量を減らし、シベリアの天候を緩和する働きをしている。
山脈の名はポーランド人の探検家・地理学者イヴァン・チェルスキーに由来する。
白川温泉 (岐阜県)
白川温泉（しらかわおんせん）は、岐阜県加茂郡白川町（旧国美濃国）にある温泉である。
白川温泉 (岐阜県) 温泉地
飛騨川とその支流である白川の合流地点付近にある。神経痛、リウマチ、皮膚病などに効能があるという。
名古屋市方面からだと下呂温泉の手前に位置し、かつては多くの旅館があったという。中央自動車道の開通により、下呂町（現下呂市）、高山市方面のルートが中央自動車道中津川インターチェンジ〜国道257号〜国道256号になると、利用者が減少したという。
白川町は1989年（平成元年）に地下1300メートルの掘削工事に着手してアルカリ性単純泉の温泉を掘り当てた（新白川温泉）。この源泉は美濃白川スポーツスパランドなどに利用された。
その後、2012年1月に道の駅美濃白川の温泉施設（道の駅温泉）に引き継がれた。しかし、不採算の状態が続き、新白川温泉を源泉とする道の駅温泉は2022年3月31日で閉館することになった。
ジェイソン・クーマス
ジェイソン・クーマス（Jason Koumas, 1979年9月25日 - ）は、ウェールズ・レクサム出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはMF。
ジェイソン・クーマス 経歴
非常に正確なキックを持っており、セットプレーなどからチャンスを作り出す。
古巣であるトレンメア・ローヴァーズFCで2014-15シーズンまでプレーし、2015年7月10日に現役を引退することを表明した。
ジェイソン・クーマス 代表歴
デビュー戦 2001年6月6日 ウクライナ代表戦
ジェイソン・クーマス 私生活
息子のルイス・クーマスもサッカー選手である。
ジェイソン・クーマス 所属クラブ
→  カーディフ・シティFC 2005-2006 (loan)
→  カーディフ・シティFC 2010-2011 (loan)
禖子内親王 (後朱雀天皇皇女)
禖子内親王（ばいし〈みわこ〉ないしんのう、長暦3年8月19日〈1039年9月10日〉 - 嘉保3年9月13日〈1096年10月1日〉）は、後朱雀天皇の第4皇女。母は中宮・藤原嫄子、同母姉に祐子内親王。後冷泉天皇朝賀茂斎院、号は六条斎院。
禖子内親王 (後朱雀天皇皇女) 略歴
誕生後わずか10日で母后・嫄子が崩御し、姉・祐子内親王と共に祖父・藤原頼通の元で育てられた。寛徳3年（1046年）3月24日、兄・後冷泉天皇の即位に伴い8歳で賀茂斎院に卜定、寛徳3年（1048年）4月12日に紫野院へ入る。病弱のため康平元年（1058年）4月3日に20歳で斎院を退き、その後も長く病に苦しんだらしい。一方で幼い頃から和歌の才能に優れていたといわれ、「天喜三年（1055年）五月三日物語歌合」を始め、判明しているだけで25回もの歌合を開催した。斎院退下の後は、母方の曽祖父である具平親王の六条邸に住んだという。晩年に出家、嘉保3年（1096年）58歳で薨去。
なお、禖子内親王に仕えた歌人六条斎院宣旨は『狭衣物語』の作者であると言われる。
石川県道297号鍋谷寺畠線
石川県道297号鍋谷寺畠線（いしかわけんどう297ごう なべたにてらばたけせん）は、石川県能美市内を通る一般県道（石川県道）である。
石川県道297号鍋谷寺畠線 路線概要
起点から鍋谷川に沿って鍋谷町集落内を西へ進み、終点に至る。
グレイテスト・ヒッツ (エルトン・ジョンのアルバム)
『グレイテスト・ヒッツ』（Greatest Hits）は、1974年に発表されたエルトン・ジョンのベスト・アルバム。
グレイテスト・ヒッツ (エルトン・ジョンのアルバム) 解説
人気絶頂期に発売されたベスト・アルバムで、自身最大のセールスを記録している。
収録曲は、米英で異なる。日本では、1995年の再発版より収録曲が増やされた。来日公演や、CMへの楽曲使用がなされるたびに再発売されており、その都度「僕の歌は君の歌〜」、「グッバイ・イエロー・ブリック・ロード〜」などと、フィーチャーされた楽曲のタイトルが頭に付き、帯などの装丁が異なる。
グレイテスト・ヒッツ (エルトン・ジョンのアルバム) 収録曲
アメリカ盤は7曲目が「ベニーとジェッツ（やつらの演奏は最高）」と入れ替わっている。CD化された際は「ベニー〜」、「風の中の〜」の順に両方収録された。
高橋製作所の望遠鏡製品一覧
高橋製作所の望遠鏡製品一覧（たかはしせいさくしょのぼうえんきょういちらん）は、高橋製作所の販売してきた望遠鏡の一覧。