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安部真弘 来歴
安部のHPにある日記によれば、やぎさわ景一の『ロボこみ』がきっかけで『チャンピオン』を読むようになり、やぎさわのアシスタントをしていた事もあったという。その時期に『チャンピオン』への投稿も始め、月例賞「月例フレッシュまんが賞」でも何度か受賞をしている。
その後2004年8月、『週刊少年チャンピオン』の増刊『元祖!浦安鉄筋家族キャラクター増刊』に掲載の「恋のる・ツ・ボ」でデビュー。
2006年、第66回『週刊少年チャンピオン』の新人まんが賞にて投稿作『羽根憑き』で奨励賞受賞。しかし審査員の一人である米原秀幸には「絵はプロレベル。話はまんがをバカにしているとしか思えません。」と酷評を受けた。他の審査員も画力は高く評価するが画力以外は酷い、という評価を下している。
2007年、『侵略!イカ娘』を『週刊少年チャンピオン』にて連載開始。当初は短期集中連載の予定だったが、直後に人気が出て正式連載となり、2010年にはアニメ化もされた。『イカ娘』が出世作となった安部だが、当の安部本人はイカアレルギーで「食べると唇が腫れたり気持ち悪くなったりします」。エビ、カニ、タコ、貝類もアレルギーのため食べられない。特にカニは医師から「食べたら死ぬよ」と言われているほど。
「海は入るよりも眺める方が好き」。
僐子内親王
僐子内親王（ぜんし（よしこ）ないしんのう、平治元年（1159年） - 嘉応3年3月1日（1171年4月7日））は、平安時代後期の皇族。賀茂斎院。名は繕子あるいは僖子とも表記される。二条天皇の第1皇女で、母は大外記・中原師元の娘。上西門院統子内親王の猶子。
嘉応元年（1169年）10月20日、叔父・高倉天皇の賀茂斎院に卜定される。同3年（1171年）2月22日に病のため退下、3月1日に13歳で薨去（『玉葉』では2月29日戌刻薨去と記載）。
福井県道220号羽賀東小浜停車場線
福井県道220号羽賀東小浜停車場線（ふくいけんどう220ごう はがひがしおばまていしゃじょうせん）は、福井県小浜市を通る一般県道である。
福井県道220号羽賀東小浜停車場線 概要
小浜市羽賀から小浜市遠敷1丁目に至る。
終点でもう一つの停車場線である福井県道146号東小浜停車場線と接続しており、この県道が駅の北側の集落からの連絡を担い、福井県道146号東小浜停車場線が国道27号からの接続を担っている。この附近は北側を国道162号が、南側を国道27号が走っており大まかな交通を担っているが、その中間に散在する集落の交通を補完する南北に走る県道が複数あり、その中で最も西に位置する県道である。
森の小人
森の小人（もりのこびと）は作詞玉木登美夫・山川清、作曲山本雅之による日本の童謡。歌詞中のどんじゃらほいの囃子詞が有名である。
森の小人 蟻の進軍
いまでは代表的な戦後童謡の一つとして知られており、歌詞中にある三角帽子や赤い靴といった表現からも西洋的な妖精がイメージされるが、山本がつけた本作品の旋律は、もともと蟻の進軍という戦時歌謡向けに作曲したものである。
しかし作曲者の山本も意図しない小刻み良い調子に仕上がったため、当時キングレコードの童謡担当のディレクターだった柳井堯夫に相談したところ、日本軍が南方戦線において連日連勝を続けている当時の時世がら「蟻の進軍」の題はまずい、という話になり、レコード化が取りやめられた。
森の小人 土人のお祭り
その一方で歌詞中にあるあほういほういの どんじゃらほいの囃子詞をなんとか生かせないものかという柳井の考えもあって、当時日本の委任統治領であったパラオ島の夜祭にテーマをとり、玉木登美夫（作家・金谷完治の童謡作詞時のペンネーム）が作詞し、山本の曲につけた。こうしてできた曲は土人のお祭りという題で1941年（昭和16年）7月に秋田喜美子の歌でキングレコードから発売された。この当時の知的所有権、特に歌詞の著作権は非常に曖昧で、作詞者・作曲者・ディレクターに同等の権利があると考えられていた。柳井は、それまでに「かもめの水兵さん」（昭和11年（1936年）、武内俊子作詞、河村光陽作曲）や「あの子はたあれ」（昭和14年（1939年）、細川雄太郎作詞、海沼實作曲）などで成功していたので、『蟻の進軍』→「土人のお祭り」の改変にも力を発揮した。
こうしていろいろ弄られたわりにはこの曲はあまり一般受けせず、それほど人気はなかった。
森の小人 森の小人
戦後になり、本作品には戦争協力の言辞がない点から、引き続き子ども向けの楽曲としてレコード等に使用されようとしたが、そこにGHQの民間情報教育局から、土人の表現が差別的である、とした注告が入り、そのままでは発売できない状態になる。柳井の後任のディレクターとなった山田律夫は、山川清の名義で歌詞中の表現を、椰子⇒森、パラオ島⇒夢の国、土人⇒小人、といった手順で改作し、題名も森の小人に改める。しかし、「土人のお祭り」の作詞者玉木登美夫（金谷完治）は既に1946年（昭和21年）1月5日に死去しており、山田は前ディレクターの柳井に了解を得るしかなかったため、一時は「土人のお祭り」の作詞者玉木登美夫と作詞させたディレクターの柳井堯夫が同一人物と誤解されることもあった。
歌詞を一部改変のうえ改題されたこの曲は1947年（昭和22年）12月、日本劇場にて佐藤恵子の歌にて発表されると一躍人気を得て、レコードやラジオを通じて広く一般に知られるようになる。
森の小人 評価
現在本作品は再び、小人の表現が差別的である、といった評価を受けており、演奏される機会は減ってはいるものの、歌詞をみればわかるように差別を意図したものではないので、童謡を集めたアルバムにはよく収録されている。曲調がリズミカルなことから、多くの舞踊家による振り付けも行われており、それらを伴って幼児教育の現場におけるお遊戯などにも使用されている。
本作品は歌詞を改作した山川清（山田）の代表作とされており、群馬県藤岡市にある道の駅上州おにしには、同市譲原地区出身である山川を記念した、本作品の歌詞碑と経歴碑がある。市販の歌集のほとんどにも本作品の作詞者として山川の名のみが記されており、たまに玉木登美夫の名が記されていても補作者として扱われているが、実態は上記に記したように玉木登美夫（金谷完治）の作品を山川が補作したものである。
ただ歌詞の改作前後の変化を見ると、1番のみが補作といえるちょっとした単語の手直しであり、2番以降は事実上山川のオリジナルとなっているのがわかる。特に4番は玉木の「土人のお祭り」にはなかったものである。
柳川西インターチェンジ
柳川西インターチェンジ（やながわにしインターチェンジ）は、福岡県柳川市にある有明海沿岸道路（大川バイパス）のインターチェンジである。
佐賀方面出入口のみのハーフインターチェンジである。
柳川西インターチェンジ 隣
有明海沿岸道路（大川バイパス）
柳川東IC - 柳川西IC - 大川東IC
三鈷寺
三鈷寺（さんこじ）は、京都市西京区にある西山宗の総本山の寺院。山号は西山。本尊は如法仏眼曼荼羅。鴨瀬山（かもせやま）の中腹にある証空（西山国師）ゆかりの寺院である。
三鈷寺 歴史
当寺は、承保元年（1074年）に善峯寺を開いた源算が隠居所として結んだ北尾往生院と号する草庵に始まるとされる。二祖観性法橋、三祖慈鎮和尚（慈円）、そして四祖として建保元年（1213年）に法然上人門下の証空、即ち西山国師が法灯を継ぐと念仏の道場として浄土宗西山義（浄土宗西山派、現・西山浄土宗）の拠点とした。その際に、寺名が往生院では宝祖祚長久鎮護国家を祈願するのに不適当であるとし、当寺の背後の山の山頂髢嶽（かもじだけ）の三峰が仏器の三鈷に似ていたところから、寺名を三鈷寺に改めている。また、後嵯峨天皇の勅願所に列せられている。
宝治元年（1247年）に証空が遣迎院で亡くなると、その遺骸は当寺に埋葬された。そして、建長年間（1249年 - 1256年）に証空に帰依していた蓮生（宇都宮頼綱）により多宝塔が建立されると、観念三昧院華台廟と名付けられた。
建武2年（1335年）からは浄土宗西山派の寺院でありながら、天台・真言・律・浄土の四宗兼学の道場となる。
応仁の乱に巻き込まれて堂宇が荒廃するが、その後再興されている。
江戸時代中期には寺基を東側の谷を挟んだ向かいの山にある現在地に移している。
古くから不断念仏の道場であったが、四宗兼学の道場として1951年（昭和26年）に西山浄土宗から独立し、西山宗の総本山として一派を形成した。
境内の南側には隣接して善峯寺がある。
三鈷寺 前後の札所
京都洛西観音霊場
4 西迎寺　-　5 三鈷寺　-　6 乙訓寺
西山国師遺跡霊場
11 真宗院　-　12 三鈷寺　-　13 光明寺
三鈷寺 拝観料
境内は無料。本堂・華台廟・客殿内部は500円。客殿で抹茶付きの拝観で1000円。客殿が前述の夕食の準備や法要等で使用されている時は本堂・華台廟のみの割引料金での拝観となる。
三鈷寺 交通
JR京都線向日町駅または阪急京都線東向日駅から、阪急バス66系統善峯寺行にて終点善峯寺下車、善峯寺とは別の参道を徒歩13分。
善峯寺バス停から8分の善峯寺境内を通過して、回転扉式の北門から徒歩1分。善峯寺の入山料が必要となるが、前記の道よりも少し高低差が少なくなる。
なお、北門から善峯寺に再入場する場合はインターフォンを使って門を遠隔解錠してもらう必要があるが、再入場は可能である。善峯寺の入口でもらったパンフレットを監視カメラに呈示する必要がある。
最初に三鈷寺に入り次に善峯寺に入る場合は、インターフォンを使い、拝観料を釣り銭の無いよう用意して監視カメラに呈示したあと拝観料入れに入れれば入場できるが、パンフレット類をもらうことができない。
冬季の間、善峯寺行バスは手前の小塩止まりとなる。
大川東インターチェンジ
大川東インターチェンジ（おおかわひがしインターチェンジ）は、福岡県大川市にある地域高規格道路有明海沿岸道路（大川バイパス）のインターチェンジである。
大川東インターチェンジ 概要
2009年現在暫定開通となっている自動車専用道路区間は当インターチェンジが終点となっており、大川市の中心部に最も近い位置にある。
大川東インターチェンジ 隣
有明海沿岸道路（大川バイパス）
柳川西IC - 大川東IC - 大川中央IC
大川東インターチェンジ その他
インターチェンジがある場所は、かつての国鉄佐賀線東大川駅跡地を転用･整備している。かつて駅舎があった交差点付近に、資料となる説明板があるほかは、当時の駅舎施設は全く現存していない。
大川西インターチェンジ
大川西インターチェンジ（おおかわにしインターチェンジ）は、福岡県大川市に設置が予定されている有明海沿岸道路（大川バイパス）のインターチェンジである。開通初期は一般道路（側道部分）のみの供用となる。将来はここから大野島を経て佐賀県へと延伸する予定である。
大川西インターチェンジ 隣
有明海沿岸道路
柳川西IC - 大川東IC - 大川西IC - 大野島IC
スター・アカデミー
スター・アカデミー（Star Academy）はオランダのテレビ製作会社エンデモルが製作するリアリティ番組シリーズの一。
スター・アカデミー 概要
元祖は2001年にTVEで放送されたOperación Triunfoで、番組内容は｢ザ・アカデミー｣と呼ばれる全寮制の学校が舞台で、毎回レッスンしながら、生放送でパフォーマンスを行う。イギリスで放送されたポップアイドルとほぼ似ている。本家スペインは2006年の第5シリーズで終了されている。
「スター・アカデミー」という番組名が初めて使われたのは、2001年のフランス版の放送。
小早川博
小早川 博（こばやかわ ひろし、1892年〈明治25年〉5月21日 - 1980年〈昭和55年〉10月）は、愛知県額田郡本宿村（現・岡崎市上衣文町）出身の地方自治功労者。本宿村会議員、本宿村長、岡崎市議会議員、岡崎市議会議長。
小早川博 経歴
1892年（明治25年）5月21日、愛知県額田郡本宿村上衣文森下35（現・岡崎市上衣文町森下）に生まれた。「知多郡内海町に生まれ、1911年（明治44年）に小早川家に養子に入った」とする文献もある。父の小早川九七も農業の傍らで本宿村会議員を務めた人物である。
1906年（明治39年）には東海高等小学校を卒業し、家業である農業に従事していた。江戸時代の本宿村は赤坂宿と藤川宿の間にある東海道の間の宿であり、松平家所縁の寺である法蔵寺は大名や旅人などの参拝者が絶えなかったとされるが、近代になると官設鉄道（現・JR東海道本線）の経路から外れたことで往来が減っていた。
1921年（大正10年）には本宿村の収入役に就任し、1925年には本宿村の助役に、34歳だった1926年（大正15年）3月には本宿村の村長に就任し、1932年（昭和7年）3月まで村長を務めている。1926年（大正15年）4月1日には愛知電気鉄道（現・名鉄名古屋本線）本宿駅が開業し、本宿村は転換点を迎えていた。1928年（昭和3年）にはドイツ下見板張やジョージアン様式を採用した3代目本宿村役場を建設した。
小早川博 経歴
さらに、滝信四郎などによって観光地化が進められていた宝飯郡蒲郡町（現・蒲郡市）との連携に活路を見出した。もともと蒲郡町の尾崎市右衛門が本宿村と蒲郡町を結ぶ鉢地坂トンネルの建設を構想していたが、1929年（昭和4年）10月には蒲郡町長の中川甚五郎が会長、本宿村長の小早川が副会長となった鉢地坂開削期成同盟会が設立され、愛知県に対して建設の陳情などを行った。
1933年（昭和8年）12月には陳情が実って鉢地坂トンネルが開通したが、蒲郡町に蒲郡ホテルが開業したのは1934年（昭和9年）3月のことである。本宿村と蒲郡町は共同で観光バスの運行を申請し、結局は愛知電気鉄道系列の愛電自動車が観光バスを運行した。1937年（昭和12年）には鉢地坂トンネルの蒲郡側出口に「鉢地坂開削記念碑」が建立されている。
昭和初期の本宿村は鉄道と観光バスの交通結節点として発展し、玉突場、劇場、芸妓置屋などがあった。一度目の村長退任後、1933年（昭和8年）10月には本宿村会議員に就任した。1942年（昭和17年）8月から1946年（昭和21年）3月21日にも本宿村長（2度目）を務めた。
小早川博 経歴
1952年（昭和27年）に本宿村長の太田亀吉が死去すると、同年12月22日には小早川が無投票で村長に就任（3度目）し、本宿村が岡崎市に編入される1955年（昭和30年）2月1日まで村長を務めた。
本宿村が岡崎市に編入されると岡崎市議会議員に就任し、市議会議員として3期12年間在職した。1962年（昭和37年）5月、全国市議会議長会の会長表彰を受けた。1965年（昭和40年）から1967年（昭和42年）には岡崎市議会議長を務めた。
名古屋地方裁判所岡崎支部・名古屋家庭裁判所岡崎支部の調停委員、愛知県森林組合連合会理事なども歴任している。1966年（昭和41年）4月には勲五等双光旭日章を受章した。1967年（昭和42年）には岡崎市功労者として表彰された。1980年（昭和55年）10月に老衰で死去した。
ライリー・レヒト
ライリー・レヒト（Reily Legito, 1978年7月26日 - ）は、オランダ領アンティル・キュラソー島出身の野球選手(遊撃手・三塁手)。右投右打。現在は、オランダ国内リーグであるホーフトクラッセのキュラソー・ネプテューヌスに所属している。
ライリー・レヒト 経歴
1999年に第8回ワールドポート・トーナメントのオランダ代表に選出された。第26回ヨーロッパ野球選手権大会でもオランダ代表に選出され、優勝している。
2000年シドニーオリンピックの野球競技でオランダ代表に選出された。
2003年に第28回ヨーロッパ野球選手権大会のオランダ代表に選出され、優勝している。
2004年にアテネオリンピックの野球オランダ代表に選出された。
2005年に第29回ヨーロッパ野球選手権大会にオランダ代表として選出され、優勝している。
2006年開幕前の3月には、同年から開催されたワールドベースボールクラシック(WBC)のオランダ代表に選出された。また、第16回IBAFインターコンチネンタルカップのオランダ代表にも選出された。
2007年には盗塁王を獲得した。
また、第30回ヨーロッパ野球選手権大会のオランダ代表に選出され、優勝している。
2008年に北京オリンピックにおける野球オランダ代表に選出された。
2010年に第31回ヨーロッパ野球選手権大会にオランダ代表に選出され、準優勝している。
2015年は第15回ワールドポート・トーナメントにキュラソー代表として選出された。
梅田阿比
梅田 阿比（うめだ あび）は、日本の漫画家。女性。京都府出身。主に秋田書店の漫画雑誌で活動している。
梅田阿比 来歴
子供の頃からストーリーを考えるのが好きで、小学生時代には実に60冊分もの漫画を描いたと言う。漫画家となる以前は、学童保育所での勤務経験もある。
2005年、『蛇の子』で『週刊少年チャンピオン』第64回新人まんが賞奨励賞受賞。翌2006年、『幽刻幻談』で第65回同賞特別奨励賞を受賞し、同誌2006年14号に掲載されデビュー。同年『人形師いろは』を短期連載した。
2007年から2008年まで、『週刊少年チャンピオン』（秋田書店）にてバレーボールを題材にした漫画『フルセット!』を連載した。
また2007年12月発売の「このマンガがすごい!2008」にてインタビューを受け、「このマンガがすごい!2015」にて、『クジラの子らは砂上に歌う』がオンナ編の10位にランクインした。
沼田純の漫画『行徳魚屋浪漫スーパーバイトJ』にゲスト出演したことがある。
『ミステリーボニータ』2018年5月号より『クジラの子らは砂上に学ぶ』を描いている梅田海老は実妹。
シャンプレーン級中型揚陸艦
シャンプレーン級中型揚陸艦（Le Bâtiment de Transport Léger Classe Champlain）は、フランス海軍の軽輸送艦（BATRAL: 中型揚陸艦に相当）の艦級。計画名は艦種名と同じくBATRAL（Le Bâtiment de Transport Légerの頭字語）であった。
シャンプレーン級中型揚陸艦 設計
主として、フランスの海外領土において業務輸送に充当することを目的として開発された。艦首を海岸に擱座（ビーチング）して兵員・車両を揚陸することを想定しており、艦首部には観音開きの門扉（バウ・ドア）と、その中にバウ・ランプ（耐荷重40トン）を有している。
ゲパール（Guépard）と通称される歩兵中隊戦闘群1個（将校5名、下士官15名、歩兵118名）とその車両12両（装甲車6両＋トラック6両）を輸送・揚陸することが求められており、ビーチング時の車両搭載量は計330トン（このほか飲料水208トン）、バウランプを介した直接乗降のほか、力量10トンのクレーンによって揚降することもできる。また、3番艦以降では居住区を180名に拡張するとともに、艦橋構造物を1層高くする一方、兵装は40mm単装機銃から20mm単装機銃に変更された。
上陸用舟艇として、艦橋構造物直前の上甲板上にLCVPおよびLCPを1隻ずつ搭載する。また艦橋構造物の後方、01甲板レベルにはヘリコプター甲板を設けており、アルエットIIIヘリコプター1機の運用に対応できる。
シャンプレーン級中型揚陸艦 配備
フランス海軍のほか、チリ、コートジボワール、モロッコ、ガボンにも同型艦が輸出されている。
小牧第一病院
医療法人純正会小牧第一病院（いりょうほうじんじゅんせいかいこまきだいいちびょういん）は、医療法人純正会が愛知県小牧市に設置する病院。救急告示病院に指定されている。
小牧第一病院 医療機関の指定・認定
下表の出典
救急告示病院（二次救急）
このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。
同じ月を見ている
『同じ月を見ている』（おなじつきをみている）は、『週刊ヤングサンデー』（小学館）に、1998年25号から2000年2・3合併号まで連載されていた土田世紀による日本の漫画作品。単行本は全7巻。
平成11年（1999年）度第3回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞を受賞。2005年には窪塚洋介主演で映画化された。
同じ月を見ている あらすじ
幼なじみのエミの心臓病を治したい一心で、医者の道を歩む鉄矢。恋人同士の二人のもとに、ある知らせが届く。もう一人の幼なじみのドンが、刑務所を脱走したというのだ。人の心を絵に描き出し、その人を癒してしまう不思議な力を持つドン。誰よりも純粋な心を持つドンに、大切なエミを取られてしまうのではないか‥。そんな不安と暗い思い出を抱える鉄矢。そして二人の間で心が揺らぐエミの前に、ドンが7年ぶりに現れる。
同じ月を見ている 書誌情報
土田世紀『同じ月を見ている』 小学館〈ヤングサンデーコミックス〉
1998年11月5日発行 ISBN 4091523110
1999年2月5日発行 ISBN 4091523129
1999年5月5日発行 ISBN 4091523137
1999年8月5日発行 ISBN 4091523145
1999年12月5日発行 ISBN 4091523153
2000年3月5日発行 ISBN 4091523161
2000年5月5日発行 ISBN 409152317X
同じ月を見ている 映画
2005年11月19日公開。「Under The Same Moon」という副題が付けられている。
主演の窪塚洋介は自身の転落事故以来、初の映画出演であり、そもそも「窪塚洋介の復帰映画を作る」という企画から始まった。
当初、窪塚が演じる予定だったのはドンの役であったが、どんな役でもこなせる役者になりたいと願っていた頃を思い出し、今までの自分ならやらなかったであろう鉄矢の役を選んだ。
主題歌は久保田利伸の「君のそばに」。この映画のために書き下ろされた。
全国103スクリーンで公開され、11月19日・20日の全国週末興行成績（興行通信社）では興行収入が約2800万円を記録し、8位発進する。
ランチア・ガンマ
ランチア・ガンマ(Lancia Gamma)は、イタリアの自動車メーカー・ランチアが1976年から1984年まで製造・販売した中型乗用車である。ランチア草創期の1910年に発売された「ガンマ」という車種が存在したが、ここでは1976年発表のモデル以降を記述する。
ランチア・ガンマ 歴史
1976年に当時のフィアット・130に代わるフィアットグループ最高級の、そしてイタリアを代表するエグゼクティブカーとして、ジュネーヴ・ショーでデビューした。1974年に生産中止された ランチア・2000の後継車でもある。
ピニンファリーナデザインのファストバックスタイルのセダン（ベルリーナ）と、11.5cm短いホイールベースを持つ2ドアノッチバックのクーペがあり、前者が15,272台、後者が6,789台生産された。ガンマの名はギリシア文字の「ベータ」に続く三文字目で、1972年登場のベータに次ぐ、フィアット傘下2作目のニューモデルを意味する。
1980年型モデルは大きなフェイスリフトを受け、新しいデザインのホイールや、過去のランチア車をモチーフにした新しいデザインのフロントグリルを与えられた他、ダッシュボードやシートも変更され、エンジン制御がキャブレターからボッシュLジェトロニック燃料噴射に改められた。このシリーズ2はランチアの社内呼称では"FL1"と呼ばれた。
ランチア・ガンマ メカニズム
ガンマは専用に新設計された2.0L 115馬力または2.5L 140馬力の水平対向4気筒エンジンを縦置きする前輪駆動車で、トランスミッションは5速MTまたは後に追加された4速ATが選択できた。
2.5Lという排気量は、4気筒エンジンでは世界最大級のもので、水平対向というレイアウトは前身のフラヴィア譲りであったが、ライバルは6気筒が大半で、競合上大きなマイナスとなった。しかしこれは極めて軽量で、2,000rpmで最大トルクを発生する扱いやすいエンジンであり、特にクーペの低いボンネットラインはこのフラット4エンジンによってのみ実現可能であった。
フィアット・130を含め、フィアット車からの流用パーツは無い。現役時代はあまり評価されなかったが、生産中止後かなりの年月を経た後、最後の“本物”のランチアとして世界のランチア・エンスージアストから認められる存在となりつつある。
ランチア・ガンマ 問題点
ガンマの販売は予想外に伸び悩んだ。これはこの新設計フラット4にオーバーヒートやオイル漏れが多発した上、前サスペンションのウイッシュボーンのゴムブッシュの磨耗が早く、パワーステアリングのベルトがカムシャフトと共用されていたため、ステアリングをフルロックまで切るとベルトが破断してエンジンを焼き付かせてしまうという、致命的な信頼性不足が原因であった。この問題はFL1の登場時にはほぼ解決していたが、既に時遅く、ベータの発錆問題と共に、特に英国など輸出市場でランチアの名声は大きな打撃を受けた。
ランチア・ガンマ その他
ガンマは米国へは輸出されなかったが、1980年末頃、JAXカーセールスが日本での販売を計画し、ベルリーナがサンプルカーとして輸入され、雑誌CAR GRAPHICで試乗に供された事もある（1981年1月号）。その車は、英国仕様の右ハンドル車であった。その後CAR GRAPHIC巻末の価格表には、ガンマの名と「暫定」の但し書きつきで430万円という価格が掲載されていた（1981年1月号～12月号まで）。しかし、計画は頓挫し、日本に正規輸入されることはなかった。
ヨハネス・コムネノス・ドゥーカス (エピロス・テッサロニキ専制公)
ヨハネス・コムネノス・ドゥーカス（Ιωάννης Κομνηνός Δούκας,  Johannes Komnenos Doukas, ? - 1244年）は、エピロス・テッサロニキ専制公（在位：1237年 - 1244年）。中世ギリシア語読みではヨアニス・コムニノス・ドゥカス。エピロス・テッサロニキを支配し皇帝を称したテオドロス1世コムネノス・ドゥーカスの長子。父系ではアンゲロス（Άγγελος, Angelos）であるが、実際にはその名前を使用していない。
ヨハネス・コムネノス・ドゥーカス (エピロス・テッサロニキ専制公) 生涯
父テオドロスはクロコトニツァの戦いでブルガリア皇帝イヴァン・アセン2世の捕虜となっていたが、1237年に釈放されて帰国し、統治職を代行していた叔父マヌエルを追放し、長子であったヨハネスにテッサロニキの支配権を与えた。しかし、この事は却って一族の結束を弱め、追放されたマヌエルはテッサリアに、また父の従兄弟に当たるミカエル2世アンゲロス・コムネノスはエピロスにそれぞれ独立勢力を築き、かつての「帝国」は三分割されてしまった。またテオドロス・ヨハネス親子の支配権はブルガリア帝国の影響下に置かれ、その政治力は著しく弱められた。
こうした状況はコンスタンティノポリス奪回を目指すニカイア帝国に有利に働き、皇帝ヨハネス3世ドゥーカス・ヴァタツェスはイヴァン・アセン2世死後の混乱に乗じてバルカン半島への進出を果たした。ヨハネスはこれに抵抗するが、最終的には屈服を余儀なくされる。1242年、彼はヨハネス3世から贈られた専制公称号と衣装・靴・徽章を受け取り、皇帝に属する衣装・靴・徽章の着用と赤インクでの署名の権利を放棄した。以後ヨハネスはテッサロニキ専制公としてニカイア帝国の名目的な宗主権下に甘んじたが、実質的な独立は辛うじて維持した。
ヨハネスは1244年に死去し、弟デメトリオスが後を継いだ。
アゼルバイジャン・マナト
マナト（アゼルバイジャン語: manat）はアゼルバイジャンの通貨単位。ISO 4217コードはAZNである。補助通貨はケピック（アゼルバイジャン語: qəpik）で、1マナト＝100ケピックである。マナトとはロシア語で硬貨を意味するモネタ（ロシア語: монета、Moneta）からの借用語である。ソ連時代には、ルーブル紙幣の裏側にトルクメン語とアゼルバイジャン語でマナトと書かれていた。
アゼルバイジャン・マナトの記号である₼（）は、Unicode 7.0以降に収録されている。mやman.ман.などの文字で代用されることもある。
アゼルバイジャン・マナト 第1期：1919年 - 1923年
アゼルバイジャン民主共和国とアゼルバイジャン社会主義ソビエト共和国によって、1919年から1923年の間に独自の通貨が発行された。この通貨はアゼルバイジャンではマナト、ロシアではルーブルと呼ばれた。後にアゼルバイジャンがザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国の一部となると、ザカフカース・ルーブルに替わった。この時期のアゼルバイジャン・マナトには補助通貨がなく、また紙幣しか発行されなかった。
民主共和国は25、50、100、250、500マナト紙幣を、社会主義共和国は5、100、1000、5000、10000、25000、50000、100000、250000、100万、500万マナト紙幣を発行した。
アゼルバイジャン・マナト 第2期：1992年 - 2006年
第2期のマナトは1992年8月15日に導入された。ISO 4217コードはAZMだった。流通していたロシア・ルーブルと10ルーブル＝1マナトで交換された。2002年初頭から2005年初頭までマナトの為替レートは1アメリカ合衆国ドル＝4770 - 4990マナトとほぼ一定に推移してきた。しかし2005年春頃から、原油価格の上昇とオイルマネーの流入によりマナトの価値が上がり続け、2005年末には1ドル＝4591マナトとなった。100マナト以下の紙幣は2005年に廃止された。
1992年と1993年に5、10、20、50ケピックの硬貨が発行された。1992年に発行された硬貨には真鍮と白銅が使われていたが、その後はアルミニウム製になった。
次の種類の紙幣が発行され、流通した。
1マナトから250マナトの紙幣には、バクーにあるメイデンタワーが描かれている。
アゼルバイジャン・マナト 第3期:2006年 -
2006年1月1日、かつての5000マナトを1とする新しいマナトの流通が始まり、ISO 4217コードもAZNと改められた。2005年10月1日以降、価格は新旧のマナトで表示されるようになった。ISO 4217コードがAZMの旧マナトは2006年12月31日に廃止された。
1、3、5、10、20、50ケピックの硬貨が発行された。
1、5、10、20、50、100マナトの紙幣が流通している。デザインしたのは、ユーロの紙幣のデザインも担当したオーストリア人のロバート・カリーナである。紙幣はユーロ紙幣と似ており、モチーフの選択も類似している。
アゼルバイジャン・マナト 脚注
Google Noto Fontsで入手できる「Noto Sans Symbols」、Unicode Fonts for Ancient Scriptsで入手できる「Symbola」や、Quiviraで入手できる「Quivira」（4.1以降）、BabelStoneで入手できる「BabelStone Roman」、和田研細丸ゴシック2004フォントの公開で入手できる「和田研細丸/中丸ゴシック2004絵文字」、にしき的フォントで入手できる手書きのポップ体「Nishiki-teki」、sil.orgで入手できる「Doulos SIL」、softerviews.orgで入手できる「Balava」などが対応している。
福井県道146号東小浜停車場線
福井県道146号東小浜停車場線（ふくいけんどう146ごう ひがしおばまていしゃじょうせん）は、福井県小浜市を通る一般県道である。
福井県道146号東小浜停車場線 概要
小浜市遠敷1丁目から小浜市遠敷4丁目に至る。
起点付近で接続する福井県道220号羽賀東小浜停車場線と合わせて、駅の利用者を効果的に駅に導く役割を担っている。福井県道220号羽賀東小浜停車場線は駅から北の集落および主要地方道である福井県道24号小浜上中線との接続を担当している。そしてこちらは福井県道35号久坂中ノ畑小浜線と接続し駅から南の集落および国道27号との接続を担当している。2つの県道が南北を担当することでより効果的に駅と集落を結んでいる県道である。
ジョニー・バレンティナ
ジョニー・バレンティナ（Johnny Balentina, 1971年8月8日 - ）は、オランダ領アンティルのキュラソー島ウィレムスタッド出身のプロ野球選手（外野手）。右投げ右打ち。
ジョニー・バレンティナ 選手としての特徴
代表常連のベテラン選手で1996年のアトランタオリンピック、2000年当時最強のキューバを破ったシドニーオリンピック、史上最高の5位入賞を達成したアテネオリンピックと代表を10年以上つとめたオランダ代表を象徴する選手。2006年のワールドベースボールクラシックにも選出された。三振の少ない確実性のある打撃でオランダで高打率を残している。最大の特徴は俊足を生かした走塁と外野守備。
たいよう (キリン)
たいようは、秋田県秋田市の大森山動物園にいたキリン（アミメキリン）である。
骨折した脚を切断し義足を装着したことが各種メディアで報道され、「義足のキリンたいよう」として広く知られている。
たいよう (キリン) 生涯
5月14日 - 麻酔下での断脚・義足の装着手術を実施。傷口の壊死確認。
12時30分頃 - 麻酔投与。患肢除去。義足装着。覚醒後、起立するが義足が脱落、再度麻酔をし保定。
18時頃 - 人間が介助しつつ起立。義足の脱落はなし。母親と面会し哺乳もしている。
義足は仮のもので、直径約10cmの青竹を芯にしてギプス用のキャスティングテープを巻き、さらに冬用の防寒靴を外に巻き付けてバインド線で固定して製作した。ゴムを靱帯の代わりに関節の周りへ巻くことで、義足と健常な脚を接続した。
6月18日 - 麻酔をかけての経過観察および新しい義足のための型取りを実施。
12時42分 - 麻酔薬を投与。仮義足を外して患部を処置し、義足の型取りを実施。
13時29分 - 麻酔の拮抗剤を投与。
14時5分 - 起立時に関節部が損傷したらしく不安定な歩行となる。
14時19分 - 再度麻酔をかけて関節部をギプスで固定。
15時52分 - 拮抗剤投与するが起立できない。
20時20分 - 死亡。
たいよう (キリン) 異母妹ひまわり
2007年6月20日、大森山動物園ではたいよう以来となるキリンの赤ちゃんが生まれた。このメスのキリンは、たいようの父であるジュンと、メスのリリカ（2002年6月21日、盛岡市動物公園生まれ）との間に生まれたため、たいようの異母妹にあたる。愛称は園内キリン舎そばの応募箱に入れるかたちで募集され、「ひまわり」と決定したが、記念イベントなどは行なわなかった。ひまわりは体が小さく、成長の遅さがみられ、離乳期にも母キリンからなかなか離れなかった。
獣医を主役とする『週刊少年サンデー』連載の漫画『ワイルドライフ』のNHKでのテレビドラマ化にあたり、たいようをモデルにした骨折したキリンを救う第3話「子キリン・銀河」の撮影が大山動物園で行われることとなる。2007年12月10日からの撮影に伴い、乳離れして間もないひまわりを生まれて初めてリリカから離し、カメラマンらが覆いを被って檻に入り撮影を行った。撮影2日目からリリカやジュンにストレスに由来する症状が見られ、飼育員が撮影を中断させた。3日目に撮影が終了すると、ひまわりは弱った様子を見せる。3日後の12月15日、リリカが循環器不全のため急死した。さらにひまわりも12月20日に体調を崩し、翌12月21日21時45分に死亡した。ひまわりの胃には潰瘍の跡が見られた。死亡原因として、母キリンが死んだことや、母がいないことへのストレスが考えられている。
たいよう (キリン) 異母妹ひまわり
番組撮影が2頭の死の原因となった可能性も指摘されているが、詳しい原因は不明である。なお、2008年1月11日にNHK広報部が3話の放送を中止することを発表した。番組は当初予定の全3話から全2話に短縮して2008年3月に放送となった。
1950年のロードレース世界選手権
1950年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第2回大会である。6月にマン島TTレースで開幕し、イタリア・モンツァで開催される最終戦まで全6戦で争われた。
1950年のロードレース世界選手権 シーズン概要
前年と同じく全6戦で選手権シリーズが開催されたがポイントシステムは若干変更され、6位までポイントが与えられるようになったが、ファステストラップに対するポイントはなくなった。
前年は戦前からの旧態依然としたマシンで臨み、全くいいところがなかったノートンだったが、この年は「フェザーベッド」と呼ばれる革新的な新型フレームのマシンをデビューさせ、開幕戦のマン島では500ccと350ccの両クラスで表彰台を独占する快挙を成し遂げた。
ノートンの新型マシン、ノートン・マンクスと新たなファクトリーライダーであるジェフ・デュークの組み合わせは高いパフォーマンスを発揮した。マン島ではレースレコードとラップレコードの両方でニューレコードを叩き出して優勝し、その後もアルスターとイタリアで勝利を飾って最多のシーズン3勝を挙げた。
対するイタリアのジレラは主に費用の問題でマン島にはファクトリーチームを送らなかったが、前年に125ccクラスランキング3位のウンベルト・マセッティを500ccのライダーに抜擢して第2戦ベルギーGPから巻き返しを図った。マセッティは優勝回数こそ2勝とデュークに後れを取ったものの2位が2回とコンスタントに速さを発揮し、最終戦イタリアでデュークに次ぐ2位でゴールして1ポイント差でタイトルを決めた。
1950年のロードレース世界選手権 シーズン概要
前年のチャンピオンであるレスリー・グラハムはスイスGPで勝利を挙げたが、この時はレース序盤に転倒しながらの優勝だった。グラハムはこのGPでは350ccクラスでも優勝しており、グランプリ初の350 / 500ccクラスダブル優勝だった。
前年に全勝でタイトルを獲得したフレディー・フリースが引退したためチャンピオン不在となった350ccクラスは、ノートンのアーティ・ベルが開幕戦のマン島で優勝し、続くベルギーでも2位に入る順調な滑り出しを見せた。しかしベルギーで350ccに続いて出場した500ccクラスのレースでクラッシュし、この時の怪我によって選手生命を絶たれてしまった。
フリースに代わってベロセットのエースとなったボブ・フォースターはベルギーで優勝すると続くオランダでも連勝、アルスターGPで3勝目を挙げてベロセットのタイトルを防衛すると同時に自身初のタイトルを決めた。
250ccクラスは先進のDOHCエンジンを投入したベネリと、信頼性に優れるSOHCエンジンのモト・グッツィというイタリアメーカー同士の争いとなった。タイトルは3勝を挙げたベネリのダリオ・アンブロジーニのものとなり、モト・グッツィは新型エンジンの開発のためにシーズン終盤にはワークス活動を休止した。
1950年のロードレース世界選手権 シーズン概要
125ccクラスの開幕戦となったダッチTTは、10分の1秒差という接戦をモンディアルのブルーノ・ルフォが制した。第2戦のアルスターGPは決勝に出場したのが3台、完走は優勝したカルロ・ウビアリとルフォの2台だけというレースだった。第3戦のイタリアはジャンニ・レオーニが優勝し、ルフォ、ウビアリ、レオーニの3人が優勝と2位がそれぞれ1度ずつというポイント争いをイタリアで4位に入ったルフォが制してタイトルを獲得した。
前年の250ccクラスチャンピオンであるルフォは、グランプリで初めて2クラスのタイトルを獲得したライダーとなった。
スパルタ (二輪メーカー)
スパルタは、1917年創業のオランダの自転車メーカー。電動自転車(蘭elektrisch aangedreven fietsen (snorfietsen))ではヨーロッパ最大のメーカー。アクセルグループNV傘下。以前は、オートバイやモペッドも生産していた。第二次世界大戦後まもなくの頃はオランダで最大のオートバイメーカーでもあった。
スパルタ (二輪メーカー) 歴史
1917年9月にアペルドールンで、自転車製造会社として設立されたVerbeek &;amp Schakelが同社の前身に当たる。1ヶ月後に「スパルタ」の商標を他社から買い取った。1931年にはザックス・モーターサイクル(en)から購入したエンジンを使用して最初の78ccモペッド製造を開始した。その後は、ビリヤーズ(en)からもエンジンを買いうけ、148ccや200ccのオートバイ製造にも乗り出した。
第二次世界大戦勃発中は生産を停止し、終戦後にはモペッド生産に集中した。スパルタの最盛期は1965年で、従業員380名でモペッド4万7千台を生産した。若者の多くが自動車ではなくモペッドを購入した。1975年にモペッドにヘルメット着用が義務付けられモペッド販売が下降。この時期に自転車生産を再開。70年代前半から一体型自転車フレーム"fietsframe-uit-één-stuk"開発を開始。
スパルタ (二輪メーカー) 歴史
1982年にモペッド生産を終了。1985年にザックスと共同でSpartametという名称のsnorfietsと呼ばれる自転車とモペッドの中間にあたるカテゴリの車両を製作、1999年まで販売。1990年頃はスパルタの自転車生産年間10万台以上のうち、2万台がSpartametだった。
1999年には、従業員170名で年間生産台数8万台（含むSnorfiets）、年間売り上げ1800万ユーロ。その年、Sachsのエンジン供給が問題となりSpartametは生産終了。
1999年9月28日にヨーロッパ第三位のメーカーであるアクセルグループに買収され、バタブス(Batavus)やコガミヤタ(Koga-Miyata)などとともに傘下の自転車メーカーとして自転車の生産と販売をおこなっている。電動自転車ではヨーロッパ最大のメーカー。電動自転車のモデルとしてSparta IONがある。
291
291（二百九十一、にひゃくきゅうじゅういち）は自然数、また整数において、290の次で292の前の数である。
291 性質
291 = 12 + 12 + 172 = 12 + 112 + 132 = 72 + 112 + 112
3つの平方数の和3通りで表せる38番目の数である。1つ前は286、次は302。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323)
291 = 12 + 112 + 132
異なる3つの平方数の和1通りで表せる86番目の数である。1つ前は289、次は298。(オンライン整数列大辞典の数列 A025339)
エクセルシオール・モーター
エクセルシオール（Excelsior Motor Co ）は、かつて存在したイギリスのオートバイ製造会社（メーカー）。同社は、1896年にイギリスで初めてオートバイを事業化した企業である。
エクセルシオール・モーター 歴史
エクセルシオールは、1874年にペニー・ファージング型自転車『Bayliss』の製造会社としてコヴェントリーで設立されたBayliss, Thomas and Coを起源とする。その後オートバイ製造に乗り出し、1910年に社名をエクセルシオールに変更した。当初は、ミネルバ(en)やデ・ディオンまたはモーリスなどからエンジンの供給を受けていたが、やがて自社製造に踏み切った。1914年にはJAP（イギリス人J.A.プレストウイッチ(en)のイニシャルから取られた）式V型二気筒エンジンの製作を始めた。この当時、エクセルシオールはロシア帝国政府へもオートバイを輸出していたが、これがロシア革命によって潰え、過剰な在庫を抱えてしまった。
第一次世界大戦後、同社の権利はウォーカー家（父レジナルドと息子エリック）が取得し、98ccから1000ccまでの多様なエンジン製作に乗り出した。それらのうち多くはJAP形式やビラーズエンジンだったが、850ccのコンドールエンジンも製造された。ウォーカー家のエクセルシオールはレースにも積極的に乗り出した。その過程でアメリカ合衆国にある同名のオートバイメーカーとの混同を避けるため、自社を「ブリティッシュ・エクセルシオール」と呼称した。
エクセルシオール・モーター 歴史
エクセルシオールがレースで初めて成功を収めたのは、『B14』で臨んだ1929年のマン島ライトウエイトTTだった。そしてすぐ、『B14』はレースで多用されるモデルとなった。エクセルシオールは、1933年の同レースを制した250ccの『Mechanical Marvel』のような小型軽量エンジンと複雑ながら高性能な車種の製作に秀でていた。
循環式水冷4バルブ250ccエンジンの『Manxman』が1935年に発売され、同シリーズとして350ccと500ccが追加された。この車種を駆って、H・G・ティレル・スミス(en)はマン島ライトウエイトTTやジュニアTTに出場し、最高位2位を得た
第二次世界大戦の特需により、98ccの折り畳み式オートバイ『ウェルバイク』が軍に売れた。これは地上への降下後の迅速な行動が取れるように、落下傘部隊がよく活用した。しかし、戦後の不況期になると、贅をつくした高級車は売れなくなり市場は安価な2ストロークオートバイを欲するように変わり、エクセルシオールの経営は苦境に陥った。ビリヤーズから2ストローク180度クランク構造を持つ250ccエンジンを調達し『Viking』や『Talisman』（1949年）を発売し、また後に320ccツインキャブの車種を発売するなどの対応を取ったが、売上向上にはあまり寄与しなかった。
エクセルシオール・モーター 清算
1964年を以ってエクセルシオールはオートバイ製造から撤退し、1965年には清算された。エクセルシオールの商標は自動車部品製造業のブリタックスが買い取り、1970年代には限定車『ブリタックス・エクセルシオール』(Britax-Excelsior)が発売された。
天使のはらわた 赤い教室
『天使のはらわた 赤い教室』（てんしのはらわた あかいきょうしつ）は、1979年公開の日本映画。日活ロマンポルノの一作である。カラー / ワイド / 79分。
曽根中生監督、水原ゆう紀主演。石井隆の連作劇画『天使のはらわた』からの映画化2作目で、脚本は石井隆のオリジナルである。封切時の併映は、『宇能鴻一郎の濡れて開く』（西村昭五郎監督、八城夏子主演）。
主演の水原ゆう紀は本作の大胆演技で第1回ヨコハマ映画祭主演女優賞を受賞。また「スカイブルーリボン賞」の作品大賞と最優秀女優賞を受賞した。『週刊現代』は「水原ゆう紀はおかされ方がうまい」と評した。
天使のはらわた 赤い教室 製作
水原ゆう紀は知人でもある曽根中生監督から「主役で脱ぐけど、やるか?」と聞かれ、曽根監督なら所謂、ロマンポルノみたいなものは撮らないと思い、「ハイやります」と返事した。次の日に台本を見せてもらってビックリしたが、結局1日考え正式に出演を承諾した。
天使のはらわた 赤い教室 興行成績
原作の石井隆人気に加え、元清純歌手が初めて脱いだと話題を呼び、ロマンポルノ史上最高の動員を記録した。
ビル・ロマス
ビル・ロマス（Bill Lomas、1928年3月8日 - 2007年8月14日）は、1950年代に活躍したイギリスのオートバイレーサー。
ビル・ロマス 生涯
ビルは、マン島TTレースで2回優勝、ロードレース世界選手権350ccクラスで2度世界チャンピオンに輝いた。彼は多くのメーカーから勧誘され、生涯を通じてチャンピオンを獲得したMVアグスタ以外にもAJSやマチレス・NSU・ベネリなどからも様々なレースに出場し、乗車したオートバイは29種類を超えた。ビルはまた、トライアル競技でも活躍した。
2007年8月14日、ビルはイギリスのマンスフィールドMansfieldで、心臓発作から来る合併症で死去した。
ビル・ロマス 戦歴
1950年から1968年までのポイントシステム
ブノワ・ミュジー
ブノワー・ミュジー（Benoît Nicolas Musy、1917年12月13日 ‐ 1956年10月7日）は、スイス出身のオートバイレーサー、ドライバー。
ブノワ・ミュジー 生涯
ブノワーは、スイスの政治家ジャン＝マリー・ミジュー(en)の息子として、フリブール生まれた。農学者の資格をベルンで取得し、第二次世界大戦中は空軍に属した。彼は父の助力を受けながら、テレージエンシュタット強制収容所に収監されていた1200人とも言われる多くのユダヤ人を救ったとして、1944年に有名になった。
さらに彼は、レースの世界に身を投じたことで、更に著名な人物となった。オートバイではモト・グッツィを駆ってロードレース世界選手権に出場し、自動車レースでは主にマセラッティに乗り、1950年代中ごろのヨーロッパ・スポーツカー選手権を何度も制した。
彼は1956年、フランス・エソンヌ県のAutodrome de Montlhéryで開催されたレース中の事故で死亡した。
ブノワ・ミュジー 戦歴
1949年のポイントシステム
1950年から1968年までのポイントシステム
全国高等学校野球選手権北関東大会
全国高等学校野球選手権北関東大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんきたかんとうたいかい）は、1926年（第12回）から1977年（第59回）まで、府県レベルの大会にとどまった1941年（第27回）および一府県一代表が認められた1958年（第40回）・1963年（第45回）・1968年（第50回）・1973年（第55回）を除いて行われた、全国中等学校優勝野球大会および全国高等学校野球選手権大会の地方大会。
全国高等学校野球選手権北関東大会 概要・歴史
1925年（第11回）まで行われていた関東大会が、1926年（第12回）から北関東大会（栃木・群馬・埼玉）と南関東大会（茨城・千葉）に分割された。
1931年（第17回）から県予選を実施。1936年（第22回）から茨城と埼玉を入れ替え、北関東大会（茨城・栃木・群馬）に編成替えとなった。
1957年（第39回）まで北信越地区や東海地区の県と地方大会を編成していた山梨が1959年（第41回）から関東地区の県と地方大会を編成することとなり、北関東大会（栃木・群馬）、東関東大会（茨城・千葉）、西関東大会（埼玉・山梨）に分割された。
1975年（第57回）から栃木と埼玉の単独代表が認められ、北関東大会（群馬・山梨）に編成替えとなった。1978年（第60回）以降は毎年一府県一代表となったため、北関東大会は1977年（第59回）を最後に消滅した。
北関東大会は43回行われ、編成替えにより参加回数に違いはあるが、茨城県勢（17回参加）の優勝4回、栃木県勢（40回参加）の優勝12回、群馬県勢（43回参加）の優勝25回、埼玉県勢（10回参加）の優勝なし、山梨県勢（3回参加）の優勝2回。
全国高等学校野球選手権北関東大会 歴代代表校
※1941年は中止、1958年・1963年・1968年・1973年は記念大会により一府県一代表制のため記載せず。
1951年のロードレース世界選手権
1951年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第3回大会である。4月にスペイン・モンジュイックで開幕し、イタリア・モンツァで開催される最終戦まで全8戦で争われた。
1951年のロードレース世界選手権 シーズン概要
スペインGPとフランスGPが新たにカレンダーに加わり、350ccクラスと500ccクラスは全8戦となった。またこの年からマン島TTでも125ccクラス（ウルトラライトクラス）が開催され、マン島で全てのクラスのレースが行われるようになった。
前年にデビューした350ccと500ccのノートン・マンクスがいよいよ本領を発揮し、ジェフ・デュークとのコンビにより両クラスで猛威を振るった年である。マンクスのテレスコピックフロントサスペンション、油圧ダンパーを装備したリヤのスイングアーム、ツインチューブ型のフレームに前輪荷重を重視したエンジンの搭載位置といった車体構成は、いずれも後のスタンダードとなっていった。
この年、ドイツがFICM（国際モーターサイクルクラブ連盟、後のFIM）に再加入し、ドイツメーカーとドイツ人ライダーの翌年からのグランプリ出場が可能となった。
1951年のロードレース世界選手権 シーズン概要
前年のノートンのパフォーマンスを見たジレラは、ノートンと同様のテレスコピックフロントフォークやリヤスイングアームを導入した4気筒マシンに前年チャンピオンのウンベルト・マセッティを乗せた。しかし、速さと信頼性を兼ね備えたノートン・マンクスと、すでに世界最高のライダーとの評価を得つつあったジェフ・デュークのコンビには及ばず、アルスターGPで4勝目を挙げたデュークが最終戦を待たずにタイトルを決定した。アルスターGPでのデュークは500ccクラスの前に行われた350ccクラスでも優勝してタイトルを決めており、史上初のダブルタイトルだった。
開幕戦のスペインGPではファーガス・アンダーソンがモト・グッツィに500ccクラス初優勝をもたらした。また、ジレラとイタリア勢は最終戦のイタリアGPで表彰台を独占して一矢を報いた。
500ccクラスと同様に350ccクラスでもノートン・マンクスとジェフ・デュークのコンビは圧倒的な速さを見せ、5勝を挙げてタイトルを獲得した。
500ccクラスでMVアグスタに乗るレスリー・グラハムはこのクラスではベロセットのマシンに乗り、スイスGPで1勝を挙げた。これはベロセットにとってはグランプリで最後の勝利となった。
1951年のロードレース世界選手権 シーズン概要
前年のチャンピオンであるベネリのダリオ・アンブロジーニが開幕戦のスイスGPを制し、続くマン島でも2位に入ってポイントリーダーとなった。ところが第3戦のフランスGPの予選中、アンブロジーニがクラッシュして死亡してしまう。ベネリはこの事故を受けてシーズン途中でグランプリから撤退した。
ベネリに代わって250ccクラスの主役となったのはモト・グッツィだったが、今度はそのモト・グッツィのファクトリーライダーであるジャンニ・レオーニとサンテ・ジェミニアーニがアルスターGPの練習中に衝突し、2人とも死亡するという事故を起こしてしまった。
悲惨な事故が続いた250ccクラスを制したのは、2勝を挙げたモト・グッツィに乗るブルーノ・ルフォだった。ルフォは1949年に続くこのクラス2度目のタイトルであり、また前年の125ccクラスに続く3度目の世界タイトルだった。
開幕戦のスペインGPで優勝したのはモンディアルのグイド・レオーニだったが、彼は1ヵ月後のイタリア選手権での多重クラッシュによって死亡してしまう。
ポイントリーダーを失って迎えた第2戦マン島ではクロミー・マッキャンドレスが優勝した。イギリス（北アイルランド）出身のマッキャンドレスの優勝は、125ccクラスで初めてのイタリア人以外による勝利だった。マッキャンドレスはアルスターGPでも優勝を飾ったが、このレースは出走者の数が不十分であるとの理由により、選手権のポイント対象外とされた。
第3戦オランダではジャンニ・レオーニが優勝したがレオーニはアルスターGP250ccクラスでの事故により死亡、125ccクラスはまたしてもシーズン途中にポイントリーダーを死亡事故によって失うという事態になってしまう。最終的にタイトルは最終戦イタリアGPで優勝したカルロ・ウビアリのものとなり、ジャンニ・レオーニは死後にランキング2位を、同様にグイド・レオーニはランキング5位を獲得した。
1951年のロードレース世界選手権 グランプリ
(※) アルスターGP125ccクラスは完走が4台しか無かったため、世界選手権から除外された。
エルネスツ・ガルビス
エルネスツ・ガルビス（Ernests Gulbis, IPA: [ˈærnest͡s ˈɡulbis]; 1988年8月30日 - ）は、ラトビア・リガ出身の男子プロテニス選手。身長190cm、体重85kg。右利き、バックハンドは両手打ち。これまでにATPツアーでシングルス6勝、ダブルスで2勝を挙げる。自己最高ランキングはシングルス10位、ダブルス130位。ラトビア人初のツアー優勝者であり、トップ10選手。
2014年全仏オープン男子シングルスでベスト4に入った選手である。サービス、グラウンドストロークともに強打が持ち味。「エルネスツ・グルビス」とも表記される。