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アメリカ統計学会 歴史
ASAは当初から統計学を公益に役立てることを指向し、合衆国政府（特に国勢調査局）の統計処理と緊密な連携関係があった。1844年には、ASAは下院に対して第6回国勢調査の実施を提案している。当時、国勢調査局の局長はASAの会員であることが多かった。第6回国勢調査を指揮したJohn B. D. DeBowもASAの会員であった。Francis A. Walkerは第9回国勢調査を指揮し、第10回の立ち上げも行った。Carroll D. Wrightは第11回国勢調査の完了時に関わった。国勢調査局の最初の恒久的オフィスで局長となったのはS. N. D. Northであり、彼はASAの第6代会長を務めた（1910年）。
第一次世界大戦後、政府や企業での統計処理は増大していき、ASA はそのころからチャプター（支部）を設立し始めた。1920年から1943年までに22の支部が各地に設立された。現在では78の支部があり、その規模は50名程度から1,000名以上と様々である。
アメリカ統計学会 刊行物
ASA は以下のような学会誌を刊行している。
オンラインのみの学会誌として以下のものがある。
他の団体との共同刊行物として、以下のものがある。
にんげんだもの
『にんげんだもの』は、書家で詩人の相田みつをの生涯をとりあげたテレビドラマ。2004年、テレビ朝日系で放送。木梨憲武主演、石橋冠演出、川島保男製作。正式タイトルは『にんげんだもの〜相田みつを物語〜』。
にんげんだもの 概要
2004年12月11日、テレビ朝日開局45周年記念及び東名阪テレビネットワーク（テレビ朝日・メ〜テレ・朝日放送）完成30周年記念番組として、『土曜ワイド劇場』の枠で、相田みつをの生涯を描いたテレビドラマが放送された。相田みつを役はとんねるずの木梨憲武。ロケは2004年夏、足利市内の渡良瀬川や自宅アトリエなどで行われた。吹き替えなしで木梨が墨書する場面が見どころ。視聴率は14.8%（ビデオリサーチ調べ、関東地区）。
製作の川島保男は「相田さんを演じた木梨憲武さんの存在感が光った。書という作品を通じて視聴者の皆さんが持っていた相田さんの像と、木梨さんの演技がマッチし、うまく消化できたと思う。共演者やスタッフにも感謝しています」と話した。相田みつをの長男である相田一人は「父に木梨さんは雰囲気がとてもよく似ている。作品に向かう時の父は、半径十メートル以内には近寄れないほど殺気立っていて、母もピリピリしていました」と感想を述べた。
翌年、相田みつを美術館（東京・丸の内）ではドラマ化を記念した展覧会も開催された。
相田 みつを（光男） - 木梨憲武
にんげんだもの 概要
当初は吹き替え代筆の予定であったところ、書の先生のお墨付きが出るほどの書を披露し、「筆を持ち半紙に向かっているうちに、似せて書こう、うまく書いてやろうという余計なものが消えた。自分の気持ちが入って書けた時に、石橋冠監督からOKが出た。俺は日ごろ絵筆で遊んでいるけど、書は1色の1回勝負。呼吸やリズムが大切だと教わりました」 と述べた。また、「ピカソと同じで、若い時に他人の書を書き写すことをやめた相田さんは、自分の形を早いうちに極めちゃったすごい人なんでしょうね」とみつをを評した。
相田（平賀） 千江 - 薬師丸ひろ子
ロケ先で相田みつをの妻・千江と対面し「苦労なんてしたことないわ」と聞かされ、「（台本の）字面だけ追うと暗くなりがちでしたが、とにかく自分の中の真理、真実に価値を見いだしていく女性として演じたかった」と演じる上での支えになったという。 また「（地元の）スーパーでもどこでも、応対がすごく親切。ロケを見守る人たちの目も温かく、今でも、みつをさんがどれだけ親しまれているかを実感しました」と述べ、「どんなに落ち込んでも、『生き方で返す』という夫の言葉に勇気づけられ、夫を支えていた。みつをさんは、説得力があるかどうかを考えて作品を書いたのではなく、気持ちを切り刻んでいたということが、演じてみてよく分かりました」と語った。
マーケティング
マーケティング（英: marketing）は、価値あるプロダクトを提供するための活動・仕組みである。
マーケティング 概要
マーケティングとは価値あるプロダクトを提供するための活動・仕組みである。様々な定義が提唱されており、一例として「顧客・クライアント・パートナー・社会にとって価値あるものを、創り伝え届け交換するための、様々な活動・プロセス・組織」と定義される（⇒ #定義）。
具体的にはマーケティングリサーチ・市場調査・分析から、新商品・サービスの企画・開発・設計、ブランディング、その価格設定（値付け。en:Pricing）、広告・宣伝・広報・コミュニケーション、販売促進、流通、マーチャンダイジング、店舗・施設の設計・設置、営業、集客、接客、販売後に顧客と直接やりとりするコールセンターの業務の質の顧客価値から見た評価・分析、顧客情報の管理や分析 等に至る広い範囲がマーケティングに含まれる。また、直接顧客と関係しない製造ライン、研究、経理、人事などの部門は、一見マーケティング活動とは距離があるが、顧客価値を生むという視点ではこれらの部門や組織もマーケティングと有機的に結び付いて機能する必要がある。
マーケティングは営利企業・NPO・自治体など様々な主体が取り組むものであり、様々な分野で取り組まれている（⇒ #種類）。
マーケティングには100年を超える歴史があり（⇒ #歴史）、様々な手法が開発されている（⇒ #手法）。また学術的にも探求されている（⇒ #研究）。
マーケティング 定義
アメリカマーケティング協会は2007年にマーケティングを次のように定義している。
Marketing is the activity, set of institutions, and processes for creating, communicating, delivering, and exchanging offerings that have value for customers, clients, partners, and society at large.
(日本語訳) マーケティングは活動・制度・プロセスであって、顧客・依頼人・パートナー・社会全体にとって価値のある提供物を創造・伝達・配達・交換するためのものである。 — American Marketing Association アメリカマーケティング協会
マーケティング 定義
日本マーケティング協会は2024年にマーケティングを次のように定義している。
（マーケティングとは）顧客や社会と共に価値を創造し、その価値を広く浸透させることによって、ステークホルダーとの関係性を醸成し、より豊かで持続可能な社会を実現するための構想でありプロセスである。 — 日本マーケティング協会
フィリップ・コトラーはマーケティングを「製品と価値を生み出して他者と交換することによって、個人や団体が必要なものや欲しいものを手に入れるために利用する社会上・経営上のプロセス」と定義する。
社会経済学やマクロ経済学の立場からは、「消費者と供給者の間の交換」であるとか、「社会に対する生活水準向上活動」といった定義も行われている。
マーケティング 類義語
マーケティング概念を日本語で平易に言い換えた売れる仕組みという表現が存在する。この言葉は、次のような意味がある。
売れる
商品・サービスが「売れる」ようになるためには、特定のターゲット顧客のニーズを知り、ニーズを満たす商品を開発し、顧客がその商品の存在を知り、特徴を理解し、手に入る場所に商品が置かれ、入手できる適切な価格で提供されている必要がある。これらの一連のプロセスが「売れる」という言葉に集約されている。
仕組み
また、これら顧客を意識した一連のプロセスは、企業内で意識して統合・調整しないと成し得ず、長期的な収益貢献が見込めないため、「仕組み」と表現されている。マーケティング意識がまだ十分に醸成していない組織のためには、しばしば「売れる仕組みづくり」と組織の変容を促す表現で使用される。
マーケティング 類義語
マーケティングとセールスとは混同される場合があるが、それは誤解である。マーケティングとは冒頭記述のように経営戦略とならぶ企業活動の中核にあたる一連の行為であり、セールスとはコミュニケーションの結果で購入を検討している顧客候補に対してクロージング（買う決断を手助けする、つまり売る）をするという「マーケティングのほんの一部にあたる行為」である。マーケティングの意義としてピーター・ドラッカーは「セリング（単純なる販売活動）をなくす」という考え方を述べている。
広告・宣伝、集客や販促活動はマーケティング手法の一種である。マーケティングの同義語だという理解は誤解である。ただしマーケティング概念の成立よりも広告の歴史は長い。
マーケティング 歴史
マーケティングという言葉の初出は1902年のアメリカ合衆国、ミシガン大学の学報においてである。それ以前のアメリカでは"trade"や"commerce"が商業活動を示す言葉として使われていた。日本では戦後にマーケティングという概念が流入する前までは「商品学」、「商業学」、「配給論」という言葉が使われていた。
1950年代にマネジリアル・マーケティングが現代マーケティングの始まりであるとも解される。
その後、1960年代にマーケティング・マイオピア (marketing myopia)（セオドア・レビットの提唱）、マーケティングの拡張論、戦略的マーケティングなどの概念が提唱され、1970年代にソーシャル・マーケティングが誕生し、サービス・マーケティング、マクロ・マーケティングなど、マーケティング概念の拡張化が進んだ。
1980年代にはグローバル・マーケティングやローカル・マーケティング、メガマーケティング、リレーションシップ・マーケティング、インターナル・マーケティングが誕生し、1990年代には経験価値マーケティング、2000年代にはソーシャル・メディア・マーケティング、社会的責任マーケティング（CSRマーケティング）などが誕生している。現時点ではマーケティングの適用範囲は営利企業にとどまらず自治体やNPOにも広がっている。
マーケティング 歴史
アメリカでのマーケティングの歴史は、農産物の流通問題の解決から始まった。また、1870年代に登場したカタログ販売による小売業の発展とその訴訟もマーケティングの歴史の一つで、最も有名なのはシアーズ・ローバック社の欠陥商品をめぐる裁判で、マーケティングの誕生は、騙し売りの訴訟も語られることは少ないものの、歴史の一つになっている。
またマーケティングはモノの生産・販売から産まれた概念だが、その適用範囲はサービスにも広がった。セオドア・レビットはすべての企業は顧客にとってサービス業であるという顧客志向の認識に立ち、あらゆる企業がサービス的要素を持つと指摘した。ラッシュとヴァーゴによれば、従来のモノ中心のマーケティングをGDL（Goods Dominant Logic）といい、顧客は単に購入者として捉えられていたが、SDL（Service Dominant Logic）では、モノに限らず経済活動は全てサービスであり、顧客は購入者ではなくサービスの利用者であるという考え方を提唱した。
マーケティング 歴史
リンク:History of Marketing
マーケティング学説史の研究は、ロバート・バーテルズ、堀田一善、武井寿、戸田裕美子らの著書を参照。
マーケティングは米国で産まれ、モノを中心にした「マスマーケティング」（マーケティング1.0）から始まった。次に「生活者（顧客）志向のマーケティング」（マーケティング2.0）に進化したとコトラーは定義している。更にグローバル化とIT化が加速し、「価値主導のマーケティング」（マーケティング3.0）の領域に高度化しており、単なる収益向上のための手段ではなく、企業や組織が世界を良くするための事業・活動を展開するための戦略に昇華している。
マーケティング 研究
マーケティングを学習する方法は複数存在します。これまでは大学や本でしかマーケティングの学習はできませんでしたが、現在はWeb上のコンテンツ（記事や動画など）、SNSなどで学習することができるようになっています。
暗黒エネルギー宇宙望遠鏡
暗黒エネルギー宇宙望遠鏡（あんこくエネルギーうちゅうぼうえんきょう、英語: Dark Energy Space Telescope）通称デスティニー (Destiny) は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) とアメリカ合衆国エネルギー省 (DOE) が計画中の、暗黒エネルギーを調査する為に設計された精密な計測器を搭載した宇宙望遠鏡である。
3年間のミッションを通じて、3000個以上の遠距離での超新星爆発を観測することによって宇宙の膨張を測定し、また数百万個の銀河系の弱い重力レンズ効果を観測することによって宇宙の物質構造を捕らえることを企図している。
デスティニーは主鏡径が1.65 mの光学望遠鏡が特徴である。望遠鏡の赤外線画像は固体検出器アレイで検出される。太陽 - 地球系のL2点を中心とするハロー軌道に投入される予定。
デスティニーの開発は2006年8月に決定し、現在2年間の調査段階である。設計と性能を開発に向けて煮詰めている。2013年に打ち上げられ、予備的な結果は1年以内に、最終的な結果は2017年に出る予定である。
天神英貴
天神 英貴（てんじん ひでたか、1973年10月13日 - ）は、日本の男性イラストレーター、メカニックデザイナー、クリーチャーデザイナー、声優、ナレーター。兵庫県生まれ。カレイドスコープ・E&H production所属、有限会社スタジオ天神代表取締役。
天神英貴 経歴
子供の頃から独学で絵画を学び、学生時代はパステル画、ポスターカラーでイラストを描いていた。『機動警察パトレイバー』の影響でロボット工学に興味を持ち、芝浦工業大学システム工学部に入学、ロボット工学を学ぶ。当時実際のロボット工学はそれほど進んでおらず、在学中に出会ったコンピュータグラフィック (CG) を使った映像製作で自主制作の面白さを知り、卒業後はフリーのCGイラストレーターとしてジャケットイラスト制作、CGソフトの解説などを手がける。
小学生当時、『超時空要塞マクロス』の模型の箱絵（ボックスアート）を描いていた髙荷義之のボックスアートに感激する。劇場版『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』に衝撃を受け、それ以降マクロスファンになる。個人のCGイラストホームページ「VF-1 Valkyrie Maniax」（現在閉鎖）を運営していたところ、ファングループの知人の紹介で劇場版マクロスの監督である河森正治と知り合い、作品を見せたところスカウトされ、ゲーム『マクロス VF-X2』のパッケージアートの仕事を担当。以来、マクロス関連の仕事に携わることになる。『マクロスΔ』以降は、マクロスにおける作業が多岐にわたるため、統合して「マクロスビジュアルアーティスト」との肩書を用いている。
天神英貴 経歴
ハセガワのマクロス可変戦闘機シリーズのプラモデルを始め、様々な玩具・模型商品の箱絵を担当。ガンダムやダグラムなどのリアルロボット系や、スター・ウォーズのボックスアートも手がけている。その他、テレビゲームや映像ソフトのパッケージイラスト、ポスター、トレーディングカードゲームのイラストなども描いている。
また、OVA『マクロス ゼロ』よりサテライトのアニメ制作作業に協力し、おもにCGパートの特殊効果を担当しながら、カラーデザイン、イメージボード、メカやクリーチャーのデザインなども手掛けるようになった。OVA『Hellsing』ほか『ナイツ&マジック』、『バック・アロウ』や『スーパーロボット大戦T』、『Yasuke -ヤスケ-』など様々な作品のデザインに関わっている。
アニメ・ゲーム以外でも広告イラストやイベントの映像監督、空間デザインなどに携わっている。NFTプロジェクト『BOSO TOKYO –暴走東京–』や、三精テクノロジーズの実際に人が乗れる四足歩行ロボットのデザインを手がけている。
天神英貴 経歴
その他、声優、CMナレーターなどマルチな活動を行っている。声優としては『日曜洋画劇場』などで主に洋画の吹き替えを担当。ナレーターとしては『ワイド!スクランブル』のボイスオーバーもしていた。アニメーションなど出演多数。絵の技術と演技の技術の共通点から訓練を続けており、現在はカレイドスコープに所属しているほか、2023年からはE&H productionにも所属している。
英語も話せることから多くの海外コンベンションにゲストとして招待されている。2022年のサンディエゴ・コミコン (SDCC) にてインクポット賞を受賞した。
天神英貴 人物
作業用機材はMacintoshを使用する。以前は3DCGソフト「Shade」や「六角大王」を使っていたが、モデリング作業に限界を感じ、子供の頃より続けていた絵を描くことで生計を立てる。当初は「Photoshop」を使いペンタブレットで手描きしていたが、procreateを使用しiPad ProとApple Pencilで絵を描くことがほとんど。写実的で精密なメカニック描写を得意とし、画集やリトグラフも発売されている。当初はメカが多かったものの、人物とメカの混在したイラストを得意とし、人物だけのイラストも描いている。
幼少の頃より武術に接し、柔道、少林寺拳法ほか多くの武道を学んでいる。テコンドーをやっていた際に、師範との組み手で指を折ってしまったが、折れた状態でボックスアート描いていたなどのエピソードがある。テコンドー大会のパンフレットや、ルールを無償で描いていたこともある。
極度の方向音痴であり、学生時代に就職活動をしていた頃は、時間通りに試験会場までたどり着けなかったという。
スターウォーズのファンで、仕事ではボックスアートや『スター・ウォーズ 反乱者たち』の吹替え（ライダー・アザディ役）を担当するほか、プライベートでは世界的なコスチューム愛好団体である501部隊 (501st Legion) の日本支部に所属している（ID:TK5033）。
天神英貴 イラストレーション・デザイン
ガンダムシリーズ（バンダイ）
マスターグレード
グフカスタム
ガンダムステイメン
陸戦型ジム
量産型ズゴック
アッガイ
リック・ディアス
百式バリュートタイプ
ジム改
ジム・スナイパー
ザクキャノン
F2型ザク
F型ザク
ゲルググ ver2.0 シャア専用
ゲルググ ver2.0 量産型
ザク ver2.0
ザク ver2.0 シャア専用ザク
ザク ver2.0 シン・マツナガ
ザク ver2.0 ジョニー・ライデン専用ザク
ザク ver2.0 黒い三連星
ザク ver2.0 マインレイヤー
ガンダム ver2.0
フルアーマーガンダム ver2.0
G-3ガンダム ver2.0
グフ ver2.0
Gアーマーリアルタイプカラー
ガンタンク
Gファイター
ガンダムアストレイ ブルーフレーム
ガンダムアストレイ レッドフレーム
XM-X1 クロスボーンガンダムX1 フルクロス
ジム ver2.0
RGZ-95 リゼル
パーフェクトグレード
ガンダムMk-II エゥーゴ/ティターンズ
エールグラスパー
U.C.ハードグラフ
コア・ファイター HGUCシリーズ
Jリーグコラボレーションシリーズ
天神英貴 イラストレーション・デザイン
太陽の牙ダグラム（マックスファクトリー）
1/72 Scale コンバットアーマー ダグラム
1/72 Scale ソルティックH8 ラウンドフェイサ
1/72 Scale ソルティック H8RF コーチマSpl 24部隊セット
1/72 Scale アビテート T10B ブロックヘッド
1/72 Scale アイアンフット F4X ヘイスティ
1/72 Scaleソルティック H102 ブッシュマン
1/72 Scale イーストランド WE211 マベリック
1/72 Scaleブロムリー JRS ネイティブダンサー 指揮官タイプ＆ミサイルポッドタイプ
1/72 Scale ブロムリー アイバン DT2
1/72 Scaleアビテート T10C ブロックヘッド Xネブラ対応型
1/72 Scaleソルティック HT128 ビッグフット
1/72 Scale ソルティック H404S マッケレル
天神英貴 イラストレーション・デザイン
ヱヴァンゲリヲン（壽屋）
エヴァンゲリオン初号機
エヴァンゲリオン正規実用型 改2号機β
汎用ヒト型決戦兵器 人造人間 エヴァンゲリオン初号機 覚醒Ver.
エヴァンゲリオン第13号機
エヴァンゲリオン第13号機 疑似シン化第3+形態（推定）
ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破 汎用ヒト型決戦兵器 人造人間エヴァンゲリオン初号機 1/400
ヱヴァンゲリヲン新劇場版 エヴァンゲリオン第13号機 1/400
エヴァンゲリオン初号機 TV Ver.
エヴァンゲリオン零号機・改 TV Ver.
エヴァンゲリオン弐号機 TV Ver.
天神英貴 イラストレーション・デザイン
スター・ウォーズ・シリーズ（バンダイ）
1/72 Xウイング
1/48 Xウイング ムービングエディション
1/72 TIEファイター
1/72 TIEインターセプター
1/72 TIE・アドバンストx1
1/12 ストームトルーパー
1/12 ダース・ベイダー
1/12 サンドトルーパー
1/12 ボバ・フェット
1/144 スレーブI
スカウト・トルーパー & スピーダー・バイク 1/12スケール
1/48 スノースピーダー
1/12 スカウト・トルーパー
1/72 Yウイング
1/48 AT-ST
AT-AT 1/144スケール
1/72 A-ウイング
1/72 ミレニアム・ファルコン
1/72 SNOWSPEEDER™ SET
バトル・ドロイド&スタップ 1/12スケール
Uウイング・ファイター & タイ・ストライカー 1/144スケール
Xウイング・スターファイター レッド中隊仕様 スペシャルセット 1/72スケール
タイ・ストライカー 1/72スケール
ジャンゴ・フェット機 1/144スケール
ブーステッド・Xウイング・ファイター ポー専用機 1/72スケール
最後のジェダイ Xウイング・ファイター レジスタンス ブルー中隊仕様 1/72スケール
最後のジェダイ ミレニアム・ファルコン 1/144スケール
最後のジェダイ レジスタンスビークルセット 1/144 アンド 1/350スケール
BB-8 & R2-D2 1/12スケール
C-3PO 1/12スケール プラモデル
ストームトルーパー 1/12スケール
ダース・ベイダー 1/12スケール
カイロ・レン 1/12スケール
ボバ・フェット 1/12スケール
サンドトルーパー 1/12スケール
ショアトルーパー 1/12スケール
デス・トルーパー 1/12スケール
K-2SO 1/12スケール
ファースト・オーダー ストームトルーパー・エクセキューショナー 1/12スケール
キャプテン・ファズマ 1/12スケール
グリーヴァス将軍 1/12スケール
ヨーダ 1/6スケール
BB-8 1/2スケール
クローン・トルーパー 1/12スケール
グローグ 1/6スケール
マンダロリアン 1/12スケール
ボバ・フェット 1/12スケール　マンダロリアンバージョン
マクロスシリーズ
マクロスVF-X2（パッケージイラスト、ポスターなど）
マクロスプラス GAME EDITION
マクロスアルティメットフロンティア（パッケージイラスト）
マクロスエースフロンティア（パッケージイラスト）
マクロストライアングルフロンティア（タイトルイラスト）
マクロス30 銀河を繋ぐ歌声（特装版パッケージイラスト）
マクロスΔスクランブル（パッケージイラスト）
参加コンベンション
天神英貴 声の出演
2003年
時空冒険記ゼントリックス（ダーク02）
2004年
攻殻機動隊 S.A.C. 2nd GIG（青沼）
2007年
アニ*クリ15「プロジェクトΩ」（副指令）
2013年
ダイヤのA（黒士館高校監督）
HUNTER×HUNTER（第2作）（ゴレイヌ）
2014年
牙狼〈GARO〉-炎の刻印-（ナレーター、ラファエロ・ヴァンデラス）
2015年
牙狼 -紅蓮ノ月-（安倍晴明）
2017年
ナイツ&マジック（マティアス・エチェバルリア）
2018年
牙狼〈GARO〉-VANISHING LINE-（導きの地）
2020年
ドロヘドロ（天神）
THE GOD OF HIGH SCHOOL ゴッド・オブ・ハイスクール（呂布奉先）
呪術廻戦（社長）
2021年
半妖の夜叉姫（九龍）
天神英貴 画集
『HIDETAKA TENJIN’S Artistry of The First MACROSS 天神英貴『超時空要塞マクロス』画集』光文社、2023年、ISBN 978-4-334-10110-7
『HIDETAKA TENJIN’S Artistry of The First MACROSS DECULTURE ver. 天神英貴『超時空要塞マクロス』画集 デカルチャー版』上記の豪華版。ISBN 978-4-334-10111-4
超新星/加速探査機
超新星/加速探査機（ちょうしんせい/かそくたんさき、英語: Supernova/Acceleration Probe, SNAP）は、カリフォルニア州のソノマ大学とローレンス・バークレー国立研究所が計画している、宇宙の加速膨張に関して研究する為の人工衛星である。この衛星は3年間のミッションを通じて2000個以上の超新星を観測する事が見込まれる。
SNAPはまだ構想中である。承認されると2013年に打ち上げることが望まれる。
マグニフィセント (空母)
マグニフィセント (HMCS Magnificent) は、カナダ海軍の航空母艦。元はイギリス海軍のマジェスティック級航空母艦であった。
マグニフィセント (空母) 艦歴
マグニフィセントはマジェスティック級航空母艦の3番艦として1943年7月29日にハーランド・アンド・ウルフ社で起工した。1944年11月16日に進水したが、カナダ海軍がウォリアー (HMCS Warrior) に代わる艦として購入し、1948年に就役した。「マギー Maggie」の愛称で呼ばれたマグニフィセントは様々な用途に使用され、固定翼機および回転翼機の両方が運用された。運用機種にはフェアリー ファイアフライおよびホーカー シーフューリーが含まれた。
1949年3月20日、カリブ海での艦隊演習中にマグニフィセントの航空要員32名が、様々な苦情を申し立てて抗議するため、命令を拒否した。艦長はこの事態を解決するため慎重に対処し、不満を持つ乗組員たちとの非公式な対話を行った。そして「反乱」の用語を使用しないように注意深く言葉を選んだ。ほぼ同時期に、中国の南京にあるCr級駆逐艦クレセント、メキシコのマンサニヨにあるトライバル級駆逐艦アサバスカンでも同様の事件が発生した。両艦の艦長はマグニフィセントの艦長と同様の対処を行った。
マグニフィセント (空母) 艦歴
マグニフィセントの最後の任務はスエズ危機時に、カナダの平和維持軍をエジプトに輸送することであった。甲板上には車両が搭載された。
マグニフィセントは1956年にカナダ海軍を退役し、翌年イギリス海軍に返還、予備役に置かれた。その後1965年にイギリス海軍を除籍された。マグニフィセントの後継としてボナヴェンチャー (HMCS Bonaventure) がその任を継いだ。
塔本シスコ
塔本 シスコ（とうもと しすこ、1913年〈大正2年〉 - 2005年〈平成17年〉）は、日本の素朴派の画家。熊本県出身。
48歳の時に軽い脳溢血で倒れた後、手足のリハビリをかねて独学で絵を描く。本格的に絵を描き出すようになったのは53歳になってからである。日本では山下清や谷内六郎とともに素朴派の画家とされている。
塔本シスコ 略歴
2013年（平成25年）
「塔本シスコ生誕100年記念　シスコと生きる」出版
「塔本シスコはキャンバスを耕す」（くずはアートギャラリー/大阪府）
「生誕100年塔本シスコ展　この喜びは何だろう」（不知火美術館）
「CAMKコレクション vol.4 『来た、見た、クマモト!』」（熊本市現代美術館）
「アンリ・ルソーから始まる 素朴派とアウトサイダーズの世界」（世田谷美術館）
公共交通指向型開発
公共交通指向型（都市）開発（TOD：Transit-Oriented Development）は公共交通機関に基盤を置き、自動車に依存しない社会を目指した都市開発。
都市計画家ピーター・カルソープによって提唱された。
TODは、公共交通機関から徒歩圏内に住宅、ビジネス、レジャーの機能を集積する都市開発の一種である。高密度でコンパクトな都市形態と公共交通機関の利用を共生させる。TODは、自動車依存を減らし、持続可能な都市成長を促進し、公共交通機関の利用を増やすことを目指している。
TODには通常、中心となる交通機関の駅（鉄道駅、LRTやバスの停留所など）が高密度の多目的エリアに囲まれ、この中心から低密度のエリアが広り、統合交通ネットワークを形成する。TODは街区を小さくし、自動車専用のスペースを減らすことで、都市を歩きやすく設計する。一部では、フェリーが含まれる場合もある。交通機関の駅をハブとして、そのすぐ近くに住宅中心のTODを建設するエリアは、トランジットビレッジとして知られる。
TOD の最も密集したエリアは通常、中心から周囲1 ⁄ 4～1 ⁄ 2マイル (400～800メートル) 内にあり、これが歩行者にとって適切な規模であると考えられているため、ラストワンマイル問題が解消さる。
公共交通指向型開発 特徴
過度に自動車依存が進んだ都市開発から転換するために、都市中心部の鉄道駅周辺に商業施設を重点的配置すると同時に、郊外部における鉄道駅周辺に住宅地を計画的に造成する、あるいはパークアンドライドを促すための駐車場を整備するなど、主体的にニューアーバニズムをすすめていくような都市開発を指す。
公共交通指向型開発 詳細
第二次世界大戦後、日本、スウェーデン、フランスで建設されたニュータウンの多くは、TODの特徴をが強い。ある意味、オランダの埋立地やデンマークの準郊外開発で建設されたコミュニティは、自転車利用の促進など、TODの原則に相当する地域的な取り組みを計画に組み込んでいる。
米国では、鉄道輸送圏域のTODでは、徒歩10分圏（半径800 m（0.5 mile）、時速4.8 km（3 mile））が実質標準で、鉄道駅までの歩行距離の一般的な推定値である。800m 圏は、2.0平方km（500エーカー）強である。
公共交通指向型開発（TOD）は、都市のスプロール現象と異なり、公共交通機関の利用を促し、計画担当者によって「交通近接開発」と区別されることがある。例として、一日中公共交通機関を利用できる複合開発、質の高い横断歩道など優れた歩行者施設、狭い道路、公共交通機関の結節点から遠ざかるにつれて建物の密度が下がることなどが挙げられる。TODは自家用車用の駐車場が少ない点が「TOD近接開発」と異なる。
公共交通指向型開発 詳細
TODには、次のような多くの利点がある：
コンパクト開発や公共交通指向型開発の反対派は、アメリカ人など低密度生活を好む人が多く、コンパクト開発を奨励する政策は大幅な効用低下を招き、ひいては多額の社会福祉費用の増加につながると主張する。コンパクト開発の支持者は、コンパクト開発には大きな、しばしば測定されていない利点がある。あるいはアメリカ人が低密度生活を好むのは、土地市場への地方自治体の大幅な介入によって部分的に可能になった誤解であると主張する。
公共交通指向型開発 影響
スプロール化により開発地が1%増えるごとに、交通量は1.5%増加する。自動車依存になり、他の移動手段がないので、交通量が増加し渋滞が起きる。土地利用と交通手段を連携させなければ、渋滞を解消できない。今日の交通渋滞は、運転なしでは簡単な作業さえもこなせないことに起因している。TODのように徒歩、自転車、公共交通機関といった移動手段の選択肢が用意されていると交通問題は減る。
TODと対局的な自動車都市となり、スプロール化が進むと、新しい学校、図書館、道路、公園、文化体育施設、出張所などの建設と維持管理の需要が高まり、ごみ収集や除雪などの範囲も広がる。財政を圧迫し、税金が上がったり、既存の町や都市への投資が減り活気が失われていく。新開発地は古い町や都市から人口と雇用を奪い、古いインフラの維持費は依然として高く、新しい郊外に住む余裕のない人々のサービス需要は高まる。TODは既存のインフラをより有効に活用することでこの悪循環を断ち切り、新しい道路、下水道、学校の建設量を減らすことで、財政負担を減らしていく。
公共交通指向型開発 影響
TODは、ロサンゼルスのライフサイクルアセスメントにおいて複数種の排出量を削減することが示されている。温室効果ガス、呼吸器刺激物質、スモッグ形成物の排出量は、低密度地域と比較した場合、TODでは約30％削減できる。これは、住民の移動手段の選択肢が増えること、日常活動での移動距離が短縮されること、高密度住宅により住宅当たりのエネルギー使用量が削減されることなど、さまざまな要因によるものである。ダッカでは、TODは住民が通勤や通学の移動距離が短縮され、地域の移動関連のCO2排出量の削減にも役立った。また、TODや関連政策に伴う公共交通機関、歩行者、自転車インフラの改善により、ダッカやその他の発展途上都市でこれらの削減が改善される可能性が示唆されている。 一方、ブリスベンではTODが都市ヒートアイランド現象の原因となり、気温が高く、気温上昇も速いことが分かっている。この違いは、TODでは非多孔質の土地の割合が大きく、自然空間が少ないことに関係しており、TODを計画する際にはこれを考慮する必要がある。
公共交通指向型開発 影響
TOD、特にライトレール沿線では、フェニックスでは駅から1マイル以内の新規事業数が増加しており、知識産業、サービス産業、小売業の新規事業数は、TOD非導入地域と比較してそれぞれ88%、40%、24%増加している。しかし、TODでは製造施設の減少も確認されており、他の米国の都市でも同様の結果が得られる可能性がある。サンディエゴのマンション価格は、一般的にライトレール駅からの距離が短くなるにつれて、歩行性が向上し、利用可能なサービスが増加するにつれて上昇する。これは、TODが人々にとって好ましい地域形態であり、米国の大都市圏において市場主導型のTOD地域創出が可能となる可能性を示している。 TODの居住者費用は、一般的に賃貸料が高くとも、エネルギー使用量と交通費の削減により、開発が進んだ地域では低くなることが示されている。ロサンゼルスでは、1世帯あたり年間約3,100ドルの節約となる。
TODの社会的影響に関する研究は、行動的影響、心理的影響、そしてTODによって引き起こされるジェントリフィケーションと社会的不平等に関連する社会的影響の3つの側面に分類でき、以下の3つの側面に分類される：
公共交通指向型開発 影響
自動車利用と交通行動に関する行動的影響。 自動車依存度と自動車所有率の低下はTODの主要目標の一つであり、従来の研究ではTODは自動車所有率と負の相関関係にあることが示されている。他の研究では、TODが住民の交通行動への影響に焦点を当てており、TOD地域は公共交通機関が利用しやすいため利用する可能性が高くなりそうだが、居住地の違いやTODが減少させたジェントリフィケーションにより、TODと公共交通機関の関連性は複雑になっている。
主観的幸福感やその他の感情に関連する心理的影響。 TODの心理的影響に関する研究は、主に主観的幸福感、特に旅行分野と生活全般に対する満足度に焦点を当てている。まず、一連の研究でTODが旅行の満足度に及ぼす影響が検討され、公共交通機関での移動は、通常、自動車や能動的な移動に比べて快適ではないが、明確に定義された交通エリアとしてのTODは、より快適な旅行体験を生み出す可能性がある 。同様に、TODエリア内に住む住民は、公共交通機関での通勤に満足する傾向がある。 それでも、移動は生活にとって重要なため、公共交通機関への満足度は全体的な幸福感に大きく貢献すると期待される。
公共交通指向型開発 批判
公共交通指向型開発（TOD）に対する批判の一つは、低所得地域でジェントリフィケーション（高級化）を促進する可能性があるとされる。場合によっては、TODによって以前は手頃な価格だった地域の住宅価格が上昇し、低・中所得層の住民が仕事や交通機関からさらに遠ざかってしまう恐れがあり、低所得地域の混乱を招く恐れがある。低所得者は高所得者よりも公共交通機関を利用する（そして必要とする）傾向があるため、これは非常に懸念される事態である。
公共交通指向型開発 批判
しかし、公平性を念頭に置いて実施すれば、TODは低・中所得（LMI）コミュニティに利益をもたらす可能性がある。労働者に雇用を与え、建設・メンテナンス関連の雇用を創出し、放置や経済不況に苦しむ地域への投資を促進する可能性がある。さらに、地域開発規制は、近隣地域にとって利益となるが、住宅供給不足を招き、地域全体の住宅価格を高騰させることが知られている。TODは住宅供給に貢献し地域全体の住宅価格を低下させ、住宅市場における公平性を向上させる。TODはまた、交通費を削減する。これは、高所得世帯に比べて収入に占める交通費の割合が高いLMI世帯にとって、より大きな影響を与える可能性があり、世帯収入に余裕ができ、食費、教育費、その他の必要経費に充てることができる。また、低所得者は自家用車を所有する可能性が低く、通勤に公共交通機関を使用する可能性が高いため、信頼できる交通機関へのアクセスは経済的成功に不可欠である。
公共交通指向型開発 歴史
TODは、1993年にピーター・カルソープの著書『次世代アメリカン・メトロポリス』の出版とともに始まりました。カルソープと彼の同僚たちは、田園都市運動の理想に基づいて理論を構築した。
トランジットシティとは、公共交通機関を中心に設計された都市であり、都市開発は鉄道駅や路面電車の路線を中心に行われた。
トランジットシティは、1850年頃に蒸気機関車や路面電車といった交通技術の登場により移動が高速化され、工業化社会に出現した。これにより都市の規模は拡大したが、ほとんどの場所は依然として徒歩または自転車で移動できる距離にとどまっていた。 1850年から1940年にかけて、トランジットシティは工業化国において主流の都市形態でした。しかし、世界の発展途上地域では、大量輸送技術はそれほど普及せず、多くの都市は1970年代以降、自動車都市へと大きく変貌を遂げるまで、歩行者中心の都市であり続けた。
公共交通指向型開発 日本の事例
日本では、阪急電鉄や東急電鉄などによるターミナル駅への商業重点化策（百貨店経営）や私鉄沿線の宅地開発、あるいは公的主体が中心となった郊外ニュータウン開発とアクセス鉄道の整備など、欧米に先んじて、TOD型の事例を多く作り出してきたと言われる（戦前の日本の私鉄による沿線開発は、アメリカのインターアーバンにおける取り組みを発展させたものである）。特に日本では鉄道会社系列の民間企業が主体となって推進されてきた点が特筆される。東京の公共交通依存度は80%程度とされ、東京の交通体系は世界的に注目を浴びている。
しかしながら、首都圏及び京阪神以外での地方では地方自治体が道路整備に偏重した都市計画を行ったため、公共交通が衰退しており、自動車中心の町づくりが反省されている。
芦屋警察署
芦屋警察署（あしやけいさつしょ）は、兵庫県警察が管轄する警察署の一つ。管轄地域の人口は約9万。
芦屋警察署 旧庁舎と新庁舎
1927年（昭和2年）竣工の石造庁舎は正面玄関のアーチや正面上部に配されたミミズクの彫刻などで長年親しまれてきたが、1995年に阪神・淡路大震災に見舞われたこと、また老朽化などの問題から改築された。2001年竣工の新館は芦屋川に沿う西側に玄関が設けられた。庁舎南東部の旧正面玄関部分周辺は保存され、新館も色調や窓の形状などが旧庁舎の外観と適合するよう配慮されている。
旧庁舎の設計は兵庫県営繕課によるものだが、当時置塩章が営繕課長であったことから、置塩の影響が色濃いロマネスク様式の建物である。
宇宙の加速膨張
宇宙の加速膨張（うちゅうのかそくぼうちょう、英: Accelerating expansion of the universe）とは、宇宙の膨張が加速しているように観測されることである。1998年に、Ia型超新星の観測によって、宇宙の膨張が加速しているのではないかとの疑問が浮かび上がった。
宇宙の加速膨張 観測的証拠
現在までに宇宙の加速膨張は以下に述べる複数の独立な観測からその証拠が得られている。
Ia型超新星は白色矮星の質量がチャンドラセカール限界を超えたときに発生する爆発現象で、極めて明るく、かつ（適切な較正のもとで）光度が常に一定であると考えられている。このためIa型超新星は宇宙の標準光源として理想的な対象であり、高赤方偏移宇宙でのIa型超新星の見かけの等級と赤方偏移を比較することで、その光度距離の赤方偏移依存性を測定することができる。これは平坦な宇宙モデルのもとで赤方偏移  が1より小さいとき
という形で減速パラメータ  に依存するから、Ia型超新星の観測によって減速パラメータを決定することができる。1998年にハイゼット超新星探索チームと超新星宇宙論計画は独立に遠方のIa型超新星の観測を行い、減速膨張 () が棄却されることを示した。なおこの業績でソール・パールマッター、ブライアン・P・シュミット、アダム・リースは2011年のノーベル物理学賞を受賞した。
宇宙の加速膨張 観測的証拠
宇宙マイクロ波背景放射 (CMB) は宇宙の晴れ上がり時に宇宙を満たしていた光子が等方な 2.725 K の熱的なマイクロ波として現在観測されるものである。CMB にはわずかな温度の異方性があり、その角度依存性や偏光の解析から宇宙論パラメータを高い精度で決定することができる。これは21世紀に入ってから人工衛星によるCMB温度異方性の高い精度の観測によって可能となり、WMAP衛星は2003年にIa型超新星の結果と矛盾しない結果を報告し、宇宙の加速膨張が裏付けられた。その後のPlanck衛星の結果も加速膨張を支持している。
宇宙の晴れ上がり以前の初期宇宙ではすべての物質は電離状態にあり、光子とのトムソン散乱によりバリオンと光子は一体の流体として振る舞う。時刻（宇宙年齢）  でのこの流体の音速  は
により与えられる（,  はバリオンと光子の平均エネルギー密度、はスケール因子）。バリオン-光子流体はこの音波が時間  の間に伝播する距離
を典型的な波長とする特徴的な密度ゆらぎを持つ（バリオン音響振動、BAO）。この密度ゆらぎは晴れ上がり後も残り、宇宙の大規模構造にもこの波長に対応する密度ゆらぎの痕跡が残される。物質のパワースペクトルに含まれるバリオン音響振動の波長は物質の密度パラメータ  で決まる「宇宙のものさし」として機能するため、その見かけのサイズ（角径距離）から宇宙論パラメータを観測的に制限する有用なツールとなる。BAOは2005年にSDSSによって銀河分布の相関から検出されており、2017年のDark Energy SurveyによるBAOの解析もまた加速膨張と無矛盾である。
宇宙の加速膨張 理論的帰結
フリードマン・ルメートル・ロバートソン・ウォーカー計量を仮定するとき、スケール因子  に関する力学方程式はアインシュタイン方程式から得られる
である。ここで  は宇宙定数、,  は成分  に関するエネルギー密度および圧力である。ここで宇宙定数がなく、すべての成分が
を満足するならば  となり減速膨張宇宙となる。それ故に宇宙の加速膨張は、アインシュタイン重力を仮定すると、正の宇宙定数が存在するか、不等式  を破る何らかのエキゾチックなエネルギー成分が存在しなければならないことを示している。両者の可能性を合わせて、このエネルギー成分はダークエネルギーと呼ばれる。
宇宙の加速膨張 理論的帰結
ダークエネルギー優勢宇宙では加速膨張が継続し、その振る舞いはダークエネルギーの圧力と密度の比（状態方程式パラメータ）  により特定される。宇宙の加速膨張を引き起こすためには  でなければならない。宇宙定数の場合厳密に  であり、そのとき宇宙膨張はやがて指数関数的膨張となり、宇宙は永遠に存在し熱的死を迎えると予想される。しかし  となるファントムエネルギーと呼ばれるモデルでは、宇宙は有限の時間で無限の大きさへと膨張し、あらゆる構造が宇宙膨張により破壊されると予想されている（ビッグリップ）。Hyper Suprime-Camチームによる2018年の報告ではすばる望遠鏡のHSCを用いた弱い重力レンズ効果の観測に加えてPlanck衛星やBAOのデータを合わせた解析により  と結論されており、 と無矛盾だがそこからずれている可能性は棄却されていない。
A列車で行こう2001
A列車で行こう2001（Aれっしゃでいこう2001）は、2001年3月8日にアートディンクから発売された、PlayStation 2用ゲームソフトである。2003年6月19日にはPC用ゲームソフトとして、バージョンアップ版であるA列車で行こう The 21st CENTURYがサイバーフロントより発売された。
A列車で行こう2001 概要
基本的なゲームシステムは前作『A列車で行こう6』を踏襲しており、プレイヤーは鉄道を建設して産業を誘致し、都市を発展させていくことが目的となる。PlayStation BB Unitに対応しており、車両データを追加したり、セーブデータを複数保存できるほか、プレイヤーが発展させた都市をスナップショット機能を使って撮影することができる。また、ゲームの操作方法や進め方、遊び方が分かるチュートリアル機能がある。他にも、線路の敷設の際に直線や曲線などのパーツを組み合わせ、簡単に敷くことができるようになっていたり、ダイヤ設定も、工業地向き、貨物輸送向きなどのテンプレートを使って、簡単に設定することができるようになっている。
A列車で行こう2001 鉄道車両
51種類の鉄道車両が登場するが、のちに発売されたトレインキット for A列車で行こう2001を使用することにより、新たな車両を追加することができる。
初期状態から使える車両
(旅客用)
国鉄201系電車（青22号、朱色1号、黄5号）
国鉄205系電車（黄緑6号、緑15号、青22号、黄1号、赤14号FRPフェイス）
JR東日本209系電車（黄1号+黄かん色+ぶどう色2号）
京急600形電車
西武2000系電車(新2000系)
京王5000系電車
広島電鉄5000形電車
東京都交通局7000形電車
東急300系電車
阪神5500系電車
叡山電鉄900系電車（メイプルレッド）
国鉄キハ40形気動車（北海道色、首都圏色、日南線色）
国鉄ED79形電気機関車+国鉄50系客車
JR九州813系電車（南福岡車両区所属車）
JR東日本215系電車
JR東日本E217系電車
国鉄485系電車（国鉄色）
JR東日本E653系電車（ブルーオーシャン、スカーレットブロッサム、イエロージョンキル、グリーンレイク）
JR九州787系電車
国鉄キハ183系気動車（JR北海道色）
国鉄EF81形電気機関車+JR東日本E26系客車（カシオペア）
JR四国2000系気動車
東武100系電車
南海50000系電車
京阪3000系電車
A列車で行こう2001 鉄道車両
名鉄7000系電車（白帯車）
京成AE100形電車
新幹線E2系電車（0番台N編成）
(貨物用)
JR貨物EF210形電気機関車
国鉄EF81形電気機関車（貨物色）
国鉄DD51形ディーゼル機関車（原色）
JR貨物DF200形ディーゼル機関車
JR貨物EH500形電気機関車
シナリオマップクリアで使える車両
(旅客用)
小田急3100形電車 (MAP1)
名鉄1000系電車 (MAP2)
近鉄23000系電車 (MAP3)
国鉄EF81形電気機関車+国鉄24系客車（トワイライトエクスプレス） (MAP4)
新幹線700系電車（7000番台） (MAP5)
新幹線E4系電車 (MAP6)
JR東日本E231系電車（黄1号） (MAP7)
トレインキット for A列車で行こう2001収録車両
(旅客用)
近鉄9020系電車
近鉄5800系電車
近鉄5820系電車
近鉄3220系電車
東武8000系電車（修繕車）
JR東日本209系電車（青22号、朱色1号+黄緑7号）
JR西日本207系電車（1000番台）
京王8000系電車
国鉄103系電車（青緑1号、青22号高運車、青22号低運車、朱色1号低運車、朱色1号高運車、黄緑6号、黄5号）
阪神9300系電車
国鉄205系電車（朱色1号FRPフェイス）
叡山電鉄900系電車（メイプルオレンジ）
A列車で行こう2001 鉄道車両
小田急2000形電車
国鉄115系電車（横須賀線色、湘南色）
JR西日本223系電車（2000番台）
JR北海道731系電車
国鉄113系電車（横須賀線色）
JR北海道キハ201系気動車
JR東日本キハ110形気動車
新幹線200系電車（原型車、リニューアル車）
国鉄485系電車（RED EXPRESS色、3000番台新潟色、3000番台青森色、初期型国鉄色、きりしま色）
新幹線0系電車
新幹線E1系電車
西武10000系電車
新幹線400系電車（原色）
国鉄EF81形電気機関車+国鉄24系客車（北斗星）
新幹線E3系電車（L編成つばさ色、R編成こまち色）
JR北海道キハ283系気動車
西鉄8000形電車
JR西日本281系電車
JR九州883系電車（3次車、4次車黒、4次車銀、4次車黒）
東武1720系電車
681系電車（JR西日本0番台、北越急行2000番台）
名鉄7000系電車（原色）
JR東日本E351系電車
近鉄22000系電車
JR東日本E751系電車
小田急10000形電車
国鉄キハ183系気動車（おおぞら色）
新幹線500系電車
JR東日本253系電車
JR東日本251系電車
JR東日本255系電車
(貨物用)
国鉄EF81形電気機関車（赤2号、赤13号）
A列車で行こう2001 収録シナリオ
陸の孤島
クリア条件：人口10000人
産業の育成
クリア条件：産業評定30000pt
過剰な人口
クリア条件：工業4000pt、商業14000pt
東西新線
クリア条件：商業20000pt
安定した地域
クリア条件：人口160000人、農業15000pt
産業構造改革
クリア条件：観光3000pt
自然との共生
クリア条件：農業20000pt、商業35000pt
無謀な計画
クリア条件：人口15000人、産業評定20000pt
失敗した地域開発
クリア条件：人口150000人、産業評定100000pt
夢の縦断鉄道
クリア条件：人口は25000人
A列車で行こう2001 A列車で行こう The 21st CENTURY
基本的なゲームシステムはPS2版とほぼ同一。車両はPS2の原収録車両とトレインキットの収録車両が全て収録されているほかに追加車両が存在するほか、PS2版ではクリア時に車両が追加されなかったMAP8、9、10でもクリア時に車両が追加されるようになっている。
2003年12月19日にはパワーアップキットが発売され、追加車両とマップをインストールできる。2004年4月8日にはパワーアップキットVol.2が発売され、さらに追加車両とマップがインストールできるほか、付属のマップコンストラクションにより480×480のオリジナル地形マップを作成可能になった。なお、パワーアップキットの追加マップにクリア時の車両追加はない。
追加車両
(旅客用)
JR四国1000形気動車
京急2100形電車
新幹線E2系電車（1000番台東北新幹線色）
JR東日本E257系電車 （かいじ・あずさ色）
JR東日本E231系電車（500番台黄緑6号） (MAP8)
近鉄21020系電車 (MAP9)
JR北海道789系電車（白鳥色） (MAP10)
パワーアップキット追加車両
(旅客用)
東急5000系電車（田園都市線色）
京成3000形電車
JR東日本E231系電車（青緑1号、近郊タイプ湘南色）
西武20000系電車
国鉄キハ28系気動車+国鉄キハ58系気動車（国鉄色、砂丘色、広島色）
A列車で行こう2001 A列車で行こう The 21st CENTURY
マリンライナー（JR四国5000系+JR西日本223系5000番台）
国鉄211系電車（湘南色）
JR東日本719系電車
西鉄7050形電車
JR東日本701系電車（盛岡色、仙台色）
名鉄6500系電車（後期車）
JR北海道785系電車
JR九州885系電車（かもめ色）
JR西日本283系電車
JR四国8000系電車（原色）
国鉄583系電車（原色）
国鉄キハ183系気動車（ノースレインボーエクスプレス）
小田急30000形電車
(貨物用)
JR貨物EH200形電気機関車
パワーアップキットVol.2追加車両
(旅客用)
京王9000系電車
京急新1000形電車（アルミ車）
小田急3000形電車
国鉄117系電車（原色）
JR西日本221系電車
国鉄113系電車（湘南色）
国鉄キハ181系気動車（国鉄色）
JR西日本キハ187系気動車
国鉄185系電車（田町車リニューアル色）
国鉄165系電車（新前橋車モントレー色）
追加マップ
新幹線計画
クリア条件：観光10000pt
ローカル線の再生
クリア条件：人口150000人、農業30000pt、商業40000pt
新幹線計画更地
ローカル線の再生更地
更地
神棲む島
クリア条件：産業評定70000pt
観光の黄昏
クリア条件：人口250000人、観光5000pt
神棲む島更地
観光の黄昏更地
帝京高等看護学院
帝京高等看護学院（ていきょうこうとうかんごがくいん）とは、東京都板橋区にある看護専修学校。設置者は学校法人帝京大学。帝京大学板橋キャンパスおよび帝京大学医学部附属病院に隣接している。
帝京高等看護学院 教育理念
帝京高等看護学院の教育理念は、社会の変化する状況に対応できる看護教育をめざし、専門職に必要な幅広い知識と視野で物事をとらえられる能力を身につけ、人間としてよりよい生き方を追求する態度を育成するである。
子牙河
子牙河（しがが、しがか、簡体字: 子牙河, 拼音: Zǐyá hé）は、中華人民共和国の山西省東部から河北省中部を流れる河川のひとつで、海河水系の西南の支流に属する。太行山脈の東斜面から邯鄲市を流れる滏陽河（ふようが）と、山西省の五台山北部から流れる滹沱河（こだか）が、河北省の献県で合流し子牙河となる。
子牙河本流は滄州の河間市、廊坊の大城県を経て天津市の静海県に入り、第六埠（第六堡）で海河の大きな支流のひとつ・大清河と合流して「西河」と名が変わる。さらに十一堡で南運河と、金剛橋で北運河とも合流して海河となり渤海へ流れる。北運河との合流点付近には、子牙河を跨ぐ橋の上に巨大な観覧車が建設され天津市中心部の新しいランドマークとなっている。山西省・河北省・天津市にまたがる流域面積は78,700平方kmに及ぶ。
子牙河
かつて海河に合流せずに渤海に注ぐ独自の水系だった子牙河は、大運河建設後、水運のため永定河など他の海河水系の支流と同じく付け替えられて海河に合流するようになった。20世紀後半以後、海河の治水のために献県の合流点より下流に子牙新河という放水路が造られており、天津郊外の渤海へ直接流している。
子牙河とその支流は邯鄲市・石家荘市・滄州市などの重要な水源であり、水道用・治水用のダムが多数建設されている。しかし海河の他の支流同様に子牙河も、上流での農業用水や工業用水の取水量の増加、雨量の減少、植生の破壊による土壌の保水力の低下で川の水量が減少し、夏季以外はほとんど水の流れない川になっている。
超新星宇宙論計画
超新星宇宙論計画（ちょうしんせいうちゅうろんけいかく、英語: Supernova Cosmology Project）とは、Ia型超新星の赤方偏移を用いて、宇宙の加速膨張を発見し、また正数となる宇宙定数の値を決定した二つの研究プロジェクトのうちの一つである。この発見は"1998年のブレークスルー"として サイエンス誌に紹介された。
計画はローレンス・バークレー国立研究所を拠点として行われた。チームはソール・パールマッターが率いた。
本研究の成果によりパールマッターは、同様の研究をしたハイゼット超新星探索チーム(High-z Supernova Search Team)を率いたブライアン・P・シュミット, アダム・リースらと共同で2011年のノーベル物理学賞を受賞した。
アングイッラーラ
アングイッラーラ (Anguillara)
広津弘信
広津 弘信（ひろつ ひろのぶ、1819年 - 1883年5月19日）は、日本の外交官。明治初期の日朝外交を担当したことで知られる。旧名は俊蔵。作家広津柳浪の父。