長波 (駆逐艦) 艦歴
第二水雷戦隊と第十戦隊の大部分はトラック泊地に撤収したが、第31駆逐隊（大波、長波、巻波）はラバウルに残った。「長波」は仮修理を受け、本格的な修理のため曳航されて後送される事になった。12月3日、軽巡洋艦「夕張」と駆逐艦「文月」の護衛下、駆逐艦「水無月に曳航されてラバウルを出港する。12月5日までは駆逐艦「天霧」も護衛に協力、計三回連合軍機と遭遇したが被害を受けることはなかった。12月8日、長波曳航部隊はトラックに入港した。
1944年（昭和19年）1月15日、今度は軽巡洋艦「長良」に曳航されてトラックを出港した。護衛には駆逐艦「卯月」と「夕凪」がついた。米軍潜水艦が跳梁する中での曳航のため生還は難しいとみられ、「長良」乗組員は病院船「氷川丸」に預けていた戦死者の遺骨を引き取り、艦内に安置して航海に臨んだ。長波回航隊は4隻とも内地へ帰投できた。1月24日、内海西部着。長波は呉海軍工廠で本格的修理に入った。
第31駆逐隊の所属艦は、前年7月に「清波」が夜間空襲により撃沈され、前年11月下旬のセント・ジョージ岬沖海戦で「大波」と「巻波」が沈没、稼動艦は「長波」だけになっていた。
1944年（昭和19年）2月10日、第31駆逐隊に「沖波」（舞鶴海軍工廠建造艦、前年12月10日竣工）、「岸波」（浦賀船渠建造艦、前年12月3日竣工）、「朝霜」（藤永田造船所建造艦、前年11月27日竣工）が編入され、定数4隻（長波、岸波、沖波、朝霜）を回復した。同日附で、森艦長は第二艦隊司令部附へ転任したが、後任艦長の発令はすぐには行われずそのまま修理を行い、6月1日になり新艦長の飛田清少佐が横須賀鎮守府附から就任した。

修理を終えた後の7月8日正午、第31駆逐隊（朝霜、岸波、沖波、長波）は遊撃部隊（指揮官・栗田健男第二艦隊司令長官）の甲部隊に所属し、呉を出撃した。途中、沖縄の第32軍（司令官渡辺正夫中将）に対する輸送任務を行い、任務終了後はリンガ泊地に直接向かって7月16日に到着した。以後、リンガ泊地で訓練に励んだ。
10月18日、捷一号作戦発動に伴って第一遊撃部隊（通称栗田艦隊または栗田部隊と呼称）はリンガ泊地から出動した（海戦の経過詳細と部隊編成については、当該記事を参照）。ブルネイ湾で補給の後、第一遊撃部隊の第一部隊と第二部隊は10月22日に出撃した。翌10月23日未明、パラワン水道において第二艦隊旗艦「愛宕」がアメリカ潜水艦「ダーター (USS Darter, SS-227) 」の雷撃で沈没。重巡洋艦「摩耶」は、潜水艦「デイス (USS Dace, SS-247) 」の雷撃で沈没し、「高雄」は、「ダーター」の雷撃により大破した。
第31駆逐隊の「長波」と「朝霜」は高雄の警戒と護衛を命じられ、栗田艦隊本隊とは別行動になった。救援要請により、海防艦「千振」、水雷艇「鵯」、特設駆潜艇「御津丸」が、それぞれ「高雄」との合流を急いだ。「ダーター」と「デイス」は「高雄」にとどめを刺そうと攻撃機会をうかがっていたが、「長波」と「朝霜」と水上機が警戒しているため、昼間襲撃を諦めた。
翌10月24日未明、「ダーター」はパラワン水道のボンベイ礁（日本側は福瀬と呼称）に座礁し、放棄された。「デイス」は僚艦の乗組員を収容したあと、現場を去った。同日4時20分、「鵯」と「御津丸」が高雄隊に合流する。8時50分、味方哨戒機が通信筒を投下、ボンベイ礁に座礁した潜水艦（ダーター）の攻撃を依頼した。「長波」と「鵯」は「ダーター」を攻撃するため座礁現場におもむく。約3分間、リーフ上の「ダーター」を砲撃した。13ミリ機銃と写真、可能な限りの鹵獲品を得て、分捕った13ミリ機銃は後檣右舷側に装備された。
つづいて「長波」は、シブヤン海で第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の艦載機の空襲を受けて大破し、コロン島経由でブルネイ湾に下がる妙高の護衛を命じられた。「鵯」は高雄隊の護衛に戻り、「長波」はコロン泊地にむかった。
10月26日10時50分、栗田長官は「妙高」「長波」「清霜」に対しコロン出港とブルネイ回航を命じた。この命令受領時、「清霜」と「浜風」は戦艦「武蔵」の生存者を乗せてマニラにいたので、命令どおり行動できるのは「妙高」と「長波」だけだった。10月27日11時50分に「妙高」と「長波」はコロンを出発し、パラワン水道を通過して、29日10時30分にブルネイに到着した。同地には栗田艦隊残存艦が到着していた。
ブルネイ到着前の10月27日17時15分、豊田副武連合艦隊司令長官はレイテ島地上戦にともなう海上輸送作戦（「多号作戦」）を実施するため、南西方面部隊の水上兵力増強を下令した。GF電令作第381号により、第31駆逐隊（岸波、長波、沖波、朝霜）、第41駆逐隊（霜月、冬月）、第61駆逐隊（若月、涼月）は第二遊撃部隊（指揮官志摩清英中将、第五艦隊司令長官）に編入された。10月29日には、GF電令作第387号により第二水雷戦隊全艦が第二遊撃部隊に編入された。
10月30日、「長波」をふくめ第二水雷戦隊の大部分はブルネイを出発、マニラへ移動した。
11月8日朝、「長波」は多号作戦第四次輸送部隊（指揮官木村昌福第一水雷戦隊司令官、旗艦「霞」）に所属し、マニラを出撃した。翌11月9日夕方にレイテ島オルモック湾に到着するも、大発が揃わなかったため兵員しか陸揚げできなかった。11月10日、輸送部隊はオルモック湾を出撃してマニラに向かったが、間もなくB-25とP-38の攻撃を受けて陸軍特殊船「高津丸」（山下汽船、5,657トン）、輸送船「香椎丸」（大阪商船、8,407トン）、「第11号海防艦」が沈没し、海防艦「占守」と「第13号海防艦」が損傷した。木村少将は輸送船「金華丸」（大阪商船、9,305トン）に護衛部隊（海防艦〈沖縄、占守〉、駆逐艦〈若月、潮、秋霜〉）をつけてマニラへ先発させ、駆逐艦3隻（霞〔木村少将旗艦〕、長波、朝霜）とともに救助作業にあたった。救助作業後、駆逐艦3隻と第13号海防艦および後から来た第一号型輸送艦3隻（6号、9号、10号）はマニラへの帰路についた。
14時18分、先行隊も空襲をうけて「秋霜」が中破した。
この頃、多号作戦第三次輸送部隊（指揮官早川幹夫第二水雷戦隊司令官。旗艦「島風」）は低速輸送船団を護衛してオルモック湾に向かっていた。
南西方面部隊指揮官（大川内長官）は11月8日2059NSB電令作第738号により、駆逐艦4隻（朝霜、長波、秋霜、若月）の第三次輸送部隊編入を、駆逐艦2隻（初春、竹）の第四次輸送部隊編入を命じていた。大川内長官の命令により、損傷した「秋霜」以外の3隻（長波、朝霜、若月）は第四次輸送部隊から分離、第三次輸送部隊に合流する（代わりに「初春」と「竹」が第四次輸送部隊に合流）。11月10日夕刻、「長波」と「朝霜」は「霞」に被害艦生存者を移し、第三次輸送部隊を追いかける。第四次輸送部隊から離脱後、3隻は21時にマスバテ島東方のブラックロック水道で第三次輸送部隊に合流した。
第三次輸送部隊は護衛部隊（島風、浜波、若月、長波、朝霜、掃海艇30号）と輸送船4隻となり、魚雷艇を撃退して進撃した。11月11日の正午ごろにオルモック湾に到着する予定であったが、その直前に第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の艦載機347機による空襲を受けた。
各艦は煙幕を展開し、また四式戦闘機約30機が出動したが、輸送船団を守り切れなかった-。つづいて米軍機は護衛部隊に襲い掛かる。第32駆逐隊司令（大島一太郎大佐）の回想によれば、護衛部隊は「浜波」-「若月」-「島風」-「長波」-「掃海艇30号」-「朝霜」の単縦陣であったという。

激しい対空戦闘の末に弾薬が尽きた「長波」は右舷艦橋下に被弾し、艦右側にも至近弾を浴びた。間もなく右側に傾斜した後、艦首を上げて沈没していった。第三次輸送部隊は「朝霜」ただ一隻を残して全滅し、早川少将も戦死した。なお「朝霜」は航行不能になった「浜波」に接舷し、浜波乗組員を救助してオルモック湾を脱出した。「朝霜」は浜波乗組員で満杯となっており、また米軍機の空襲も続いていたため、他の浮いている艦を救助できなかった。
飛田（長波艦長）は生き残った乗員数十名を引き連れて、いまだ浮いていた「浜波」に乗り移った。飛田艦長は乗員を各部署に配置させて機関の再始動にも成功したが、マニラ帰投に必要な缶用の真水が欠乏していたので「浜波」を陸上砲台にしようと決心した。しかし、潮流に流されて擱座に失敗し、艦に残っていた糧食で夕食をとった後就寝。翌11月12日、飛田艦長以下の「長波」の乗員は「浜波」を離れ、陸上から迎えに来た大発に移ってレイテ島に上陸した。「浜波」の船体がその後どうなったのかは定かではないが、飛田艦長は生還して、戦後海上自衛隊に入隊した。長波乗組員43名が海軍陸戦隊に編入され、マニラ市街戦やフィリピン地上戦に投入された。
1945年（昭和20年）1月10日、長波は艦艇類別等級表から削除。同時に帝国駆逐艦籍から除籍。第31駆逐隊（長波、沖波、浜波、岸波）も解隊された。
1981年（昭和56年）、長波の元乗員10名によって、京都霊山護国神社に長波の慰霊碑が建立された。