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レンフェ279形電気機関車 導入までの経緯
そこでは、前述の10000形をはじめ、従来同国鉄へ電気機関車を納入していたフランスのアルストムと、当時世界各地へ機関車を輸出していた日本の三菱電機と三菱重工業からなる三菱グループが応札。アルストムが10000形電気機関車の改良品を提示したのに対し、三菱グループはスペイン国鉄の提示する条件と類似の仕様の日本国有鉄道EF30形電気機関車を基礎にしつつ、直流専用で複電圧および広軌と真空ブレーキを搭載したものを提示。厳正な調査の結果、スペイン国鉄が示した値段ではアルストムのものが16両購入できるのに対し、三菱グループのものは21両購入できる（当時は固定相場制で1ドルが360円相当だった）ことが判明したことから、1966年の4月に三菱グループの受注が決定。なお、実際に購入されたのは16両分であった。
この機関車が7900形、のちの279形であり、1966年に日本の三菱重工業三原製作所で最初の2両が製造、スペインへ輸出され、翌1967年の1月にスペインに到着し、試運転を行ったところ、とても良い成果を出したことから、三菱グループは三菱商事を介してスペイン国内のメーカーと技術提携を結ぶこととなり、同年から翌1968年にかけて同国内企業のCAF、スペイン電気機械製造会社 CENEMESAにおいてさらに14両が三菱電機のライセンスにより製造され、最終的に合計16両となった。
レンフェ279形電気機関車 概要
定格出力は2,700 kW。空転時の再粘着特性などの粘着力に優れ、同時に台車の軽量化も可能な1台車1電動機2軸駆動方式（モノモーター方式）を採用しているが、これは各台車の中心の心皿直下に主電動機を配置し、前後の動輪を駆動させる方式で、各台車の中心の心皿直下の空間が大きく、主電動機を車軸と並行に設置することから、ギア比を変更する空間が生まれ、牽引する列車の種類によってそれを変更することができるため、最高速度は旅客列車牽引時が130 km/h、貨物列車牽引時が80 km/hとなっている。
車体は当時の日本国有鉄道の電気機関車と類似した形状の普通鋼製で、冬に寒くなるスペイン北部やピレネー山脈付近の気候に対応するため、前面のパノラミックウインドウの両端にデフロスタを設けているほか、一部トンネルの高さとパンタグラフ形状の関係から、屋根が平らになっており、少々のっぺりした印象を与える。
駆動方式は日本国有鉄道EF30形と同様のWN駆動で、前述の点から、1台車1電動機2軸駆動方式に適している。また、旅客列車牽引時に使用する電気暖房装置（EG装置）を、スペインの電気機関車としては初めて新製時から標準装備した。
集電装置のパンタグラフはスペインの標準であるZ形で、赤色に塗装されている。
レンフェ279形電気機関車 沿革
導入後、すべての車両がマドリードのプリンシペ・ピオ機関区へ配備され、ほぼ全線が1,500 V電化であったマドリード＝イルン線において運用を開始。運転を行う機関士からは、「日本の技術を搭載した機関車」ということから、前述の"Las Japonesas"のほか、日本文化の代表として広く知れ渡っていた"Geisya"（芸者）と呼ばれ親しまれた。
1969年からは出力を強増した増備車である289形電気機関車が登場し、同じく2両が三菱電機で製造・残りをスペイン国内で製造する形で増備された。
長い間その性能を発揮する運用に就いていたが、老朽化が目立ってきたことから1990年代後半から状態の良い車両に対し、更新工事が開始された。この内容は前面の二枚窓のパノラミックウインドウを平面窓へ、乗降扉横の個別に分かれた二つの小窓を一つのユニットサッシ窓へ交換し、同時に運転室に冷房を搭載するというものであったが、老朽化が進んでいた車両はこの工事を受けずに廃車となっている。同様の更新工事は289形電気機関車や269形電気機関車にも施行された。
レンフェ279形電気機関車 沿革
2005年にスペイン国鉄は民営化され、それと前後して旅客列車の電車化が進められたことから、より新しい電気機関車に余剰車が発生し、それと交代する形で更新工事が施行された車両も含めて2009年までに全車廃車されたが、279-001号機と279-002号機はバリャドリッドで保存されているほか、スペイン国内で製造された車両のトップナンバーである279-003号機がアルツァス/アルサスアで観光事務所として利用されている。
大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線
大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線（おおいたけんどう・くまもとけんどう137ごう かみのだくろぶちせん）は、大分県日田市から熊本県阿蘇郡小国町に至る一般県道である。
大分県道・熊本県道137号上野田黒渕線 概要
大分県日田市上津江町上野田から熊本県阿蘇郡小国町大字黒渕に至る。全線にわたって狭隘区間が続く。また、大分県と熊本県の県境付近を縫うようにして通っているのが特徴的である。
篠倉伸子
篠倉 伸子（しのくら のぶこ 1962年〈昭和37年〉1月3日 - 1999年〈平成11年〉5月25日）は、日本の女優、声優。本名は佐藤 伸子。文学座出身。千葉県出身。
岩倉ダム
岩倉ダム（いわくらダム）は、長野県下伊那郡売木村、天竜川水系岩倉川に建設されたダム。高さ25メートルの重力式コンクリートダムで、中部電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・豊（ゆたか）発電所に送水し、最大1万4,500キロワットの電力を発生する。
岩倉ダム 歴史
木曽川の電源開発で功績を上げる福澤桃介は、矢作川水系や天竜川水系にも開発の手を伸ばす。彼によって設立された矢作水力は、天竜川水系和合川および売木川の水を利用した水力発電所・豊発電所の建設を計画。1935年（昭和10年）10月22日に着工、1936年（昭和11年）12月26日に完成した。
豊発電所上流の岩倉川においては、岩倉ダムの建設工事が進められた。水不足への備えとしての発電用ダムである。貯えた水を必要に応じてダム直下に放流し、下流に位置する丸畑堰堤まで河川を流下させ、以降は専用の水路を通じて豊発電所まで導かれる。
岩倉ダムの建設工事は1936年に着工。建設工事にはのべ1000人もの人員を動員し、昼夜交代勤務で作業を続行。朝鮮人労働者も多く含まれていた。当時は各家庭に電気が十分行き渡っていない時代であったが、工事現場は夜も電灯で明るく照らされていたという。正確な着・竣工時期がはっきりしていないが、遅くとも工事終業式を催した1938年（昭和13年）3月までには竣工したとされている。
岩倉ダム 歴史
豊発電所を完成させた矢作水力であったが、日本発送電の発足に伴い解散。その日本発送電も戦後になって解体され、岩倉ダムほか豊発電所の設備は中部電力に引き継がれた。同社は発電所の自動化を進め、まず丸畑堰堤を1963年（昭和38年）3月に無人化。1973年（昭和48年）には豊発電所を無人化し、平岡制御所からの遠隔操作に移行した。岩倉ダムも1983年（昭和58年）に無人化された。2000年（平成12年）には岩倉ダムのクレストゲート（水門）を撤去し、ゲートレスダムとなった。
2006年（平成18年）3月、中部電力は豊発電所の改修工事を終えた。従来は2台の横軸2射ペルトン水車発電機が設置されていたが、これを撤去し、1台の立軸6射ペルトン水車発電機へと更新。これによって最大出力は1万4,500キロワットに増強された。放水路には騒音対策としてゴム幕が設置され、発電時に発生する騒音を最大10分の1にまで減衰させることに成功している。
岩倉ダム 周辺
売木村役場から長野県道46号阿南根羽線を北上し、茶臼山温泉を過ぎて間もなく左折。岩倉川に沿って敷かれた道を進むと、岩倉ダムに着く。ダム湖畔にはキャンプ場がある。
豊発電所は岩倉ダムから売木川に沿って県道46号を東に進んだ地点（阿南町）にある。豊発電所で使用した水は和知野川（わちのがわ）に放流されるが、その水はすぐ下流にある和知野ダムにて再度取水され、和知野発電所へと送水されている。和知野ダムは高さ15メートル未満の重力式コンクリートダム（堰）で、中部電力の発電用ダムである。矢作水力は豊発電所完成後の1938年（昭和13年）10月、和知野発電所の建設に着手。1939年（昭和14年）12月に完成させた。その後、日本発送電時代を経て、戦後は中部電力に継承。1973年（昭和48年）には豊発電所と共に無人化されている。発電所の出力は完成当時6,400キロワットであったが、1971年（昭和46年）の放水路改修工事に伴い、6,100キロワットに修正。現在では6,300キロワットとなっている。
ペンギン・カフェ・オーケストラ
ペンギン・カフェ・オーケストラ（Penguin Cafe Orchestra）は、イギリスの作曲家、ギタリストのサイモン・ジェフスを中心とした楽団である。
ペンギン・カフェ・オーケストラ 概要
クラシック音楽、ミニマル音楽、民族音楽、現代音楽などの要素を取り入れた音楽を作曲、演奏した。メンバーは固定されておらず、楽曲により入れ替えられた。
1976年にブライアン・イーノの主催するオブスキュア・レーベルからアルバム『ようこそペンギン・カフェへ』でデビュー。以後、高い演奏力とユーモア溢れる楽曲で高い評価を得る。また、ペンギンと人間の不思議なイラストのジャケットでも話題になった。特に1980年代、サブカルチャー/環境音楽の旗手として一世を風靡し、数々の映画や舞台、CMで楽曲が使用された。1997年にリーダー格のサイモン・ジェフスが脳腫瘍で死去して以来、実質的な活動を中止していたが、2007年にジェフス没後10周年コンサートが行われた。
ペンギン・カフェ・オーケストラ 新生「ペンギン・カフェ」と「The Orchestra That Fell to Earth」
2009年、サイモンの実子であるアーサー・ジェフスを中心に、メンバーも一新した新生「ペンギン・カフェ」が活動を開始。2011年にはペンギン・カフェ名義で初のアルバム『ア・マター・オブ・ライフ…』をリリースした（日本盤は2012年6月発売）。2012年10月には、来日公演が行なわれた。
一方、ペンギン・カフェ・オーケストラのオリジナル・メンバーの一部は「The Orchestra That Fell to Earth」（初期は「The Anteaters」の名義で活動）を結成し、ペンギン・カフェ・オーケストラの楽曲を中心に活動している。
ペンギン・カフェ・オーケストラ 備考
1981年に発表された『ペンギン・カフェ・オーケストラ』に収録されている「サイモンの夢 (Simon's Dream)」は、同年テレビ放映された、資生堂・インウイのテレビCMで使われたことがある。
ふじいたかし
ふじい たかしは、日本の漫画家。エニックス（現：スクウェア・エニックス）から発行されていた『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』などに執筆していた。
ふじいたかし 概要
シンプルで可愛い絵柄ながら、シュールな漫画を描く。初期はブラックネタが多かったが、徐々にほのぼのネタが増えるようになった。『ドラゴンクエストIII そして伝説へ…』の喋らない勇者と心配性な僧侶（初期は遊び人）のコンビなどのネタがあり、歴代ドラゴンクエストの主人公はほとんどセリフが無いのが特徴。
袖山リキ
袖山 リキ（そでやま リキ）は、日本の漫画家。可愛い絵柄ながらブラックかつシュールなネタが特徴的。『まんがタイム』（芳文社）等で執筆している。2007年度まんがタイム新人賞獲得時のペンネームは「liquid（リキッド）」だった。
袖山リキ ふじいたかし説
作風が、かつてスクウェア・エニックス刊の『ドラゴンクエスト4コママンガ劇場』にて執筆していた「ふじいたかし」のものに酷似しているため、ネット上では、同一人物ではないかという説がある。
コブラ (マニューバ)
コブラ（cobra）は、航空機のマニューバの1つであり、空戦機動の1つである。水平飛行中に進行方向と高度を変えずに機体姿勢を急激にピッチアップして迎角を90度近く取り、そのまま水平姿勢に戻る機動を指す。
1950年代、世界初のダブルデルタ形式の翼平面形を実用化したサーブ 35 ドラケンでこの機動を行うと、急な機首上げ機動に伴い容易に発生しうる「スーパーストール（縦にスピンする）」が問題化し、当時はフライ・バイ・ワイヤの補助がなかったため、姿勢回復目的でドラッグシュートが空中でも使用できるよう対策が施されていた。
1989年のパリ航空ショーでSu-27テストパイロットのヴィクトル・プガチョフの手によって初めて公開されたため、「プガチョフズ・コブラ（Pugachev's Cobra）」の名で呼ばれることもある。瞬間的な挙動と急減速に伴う操縦の困難さのため、パイロットに高い技量が要求されるほか、Su-27・F-22 ラプターなど強力なポストストール能力を有した一部の機種でないと行えない機動とされる。
ソビエト連邦の崩壊前の1990年代に作成された一部の論評などで、パルス・ドップラー・レーダーに対する欺瞞効果を推測したものがあったが、実戦で用いるものではなく、飛行特性の良さを訴えるデモンストレーションの意味合いが強い。
コブラ (マニューバ) フック（Hook）
フック（Hook）は、水平旋回飛行中のコブラとされ、進行方向と高度を変えずに機体姿勢のみを90度近くピッチアップし、機首を旋回円中心方向に向けたあと、そのまま水平旋回に戻る機動を指す。「コブラ・ターン（Cobra Turn）」とも呼ばれる。
1993年のドバイ航空ショーでSu-35によって初公開された。コブラと同じく非常に特殊な機動のため、失速下機動性（ポストストールマニューバビリティ）に優れた機種や、推力偏向ノズルを装備した機種でこそ可能なものと考えられている。
コブラ (マニューバ) クルビット（Kulbit）
クルビット（Kulbit）は、水平飛行中のコブラから機首を前方に戻さず、後方に一回転させ水平姿勢に戻る機動を指す。外見上の挙動は、高度を変えないままの宙返りとなる。
Su-27の発展向上型であるSu-37によって初公開された。Su-30MKMが推力偏向を用いず動翼のみで成功した事例もあるが、推力偏向ノズルを持つ機種であれば難易度は下がる。
現在のところ、この機動を行えるのはSu-27・Su-35・Su-37・F-22などの高度な失速機動特性を持つ機種に限られている。
MiG-29OVTによって初公開された、クルビットを2回連続で行うマニューバ。クルビットで失速状態の所を、推力偏向ノズルの効果でテールを振る事によって成功させているため、こちらは推力偏向ノズルが無いと不可能だと考えられる。
熊本県道317号満願寺黒川線
熊本県道317号満願寺黒川線（くまもとけんどう317ごう まんがんじくろかわせん）は、熊本県阿蘇郡南小国町を通る一般県道である。
熊本県道317号満願寺黒川線 概要
阿蘇郡南小国町大字満願寺の満願寺温泉から国道442号の黒川温泉を結んでいる。
運城市
運城市（うんじょう-し）は中華人民共和国山西省西南部に位置する地級市。
古くは河東と呼ばれ、中国文明発祥の地（揺籃地）である中原の核であり、発祥後も首都を支える重要度の高い地域であった。中国最古の王朝夏朝においては、初代君主の禹が住む禹王城が置かれ首都として機能していた。後代、首都機能は運城市に隣接する山岳に囲まれ守りやすく、黄河の氾濫の影響を受けない洛陽市にしばしば置かれた。
黄河と黄河の支流で2番目に大きい汾河の合流地点であり、水利に優れ、黄河文明を育んだ黄土高原の肥沃な土により農業生産力は高い。
市内にある塩湖「解池」では、古くから塩の生産が行われている。唐朝の首都であった長安へ塩を送っていた塩の道には遺跡が点在している。近年は塩湖の汚染のため食用塩の生産は行われず、工業塩の生産が行われている。
こういった土地であることから、思想家の荀子や歴史家の司馬遷、三国時代の蜀漢の武将関羽など、運城市を出身とする著名人は多い。
運城市 地理
山西省の西南部に位置し、中国王朝の首都となることが多い洛陽市をはじめ、運城市と洛陽市の間にあり三門峡ダムがある三門峡市、臨汾市、晋城市、陝西省渭南市、焦作市に接する。
黄河の氾濫で運ばれてくる肥沃な土に支えられ、小麦の生産が盛んで、小麦を使った麺類、饅頭などを主食とする。綿花は山西省の生産の90％を占めた。また、リンゴ、梨、桃、棗などの果物栽培も盛んである。万栄のリンゴなどの果実は2015年からアメリカへ輸出をしており農民の収入改善を行っている。
川のほかに、周囲は中条山や呂梁山、太岳山などの山地があり、運城市は盆地となっている。中条山は古代重要であった銅の産地となっている。
人口519万4592人(2012年末)、年間降水量525mm、年平均気温13℃。
運城市 歴史
運城での人類の活動は古く市内の芮城県風陵渡鎮からは180万年前の人類の遺跡が出土している（西侯渡遺跡）。
また華夏文化の揺籃地として、中国神話に登場する五帝の一人舜の都城である蒲阪、禹の安邑、中国最初の王朝といわれる夏の都城も運城地域に設けられていた。春秋時代は晋に属し、前669年には晋の献公により絳（現在の絳県）が都城に定められている。戦国時代に晋が韓・趙・魏に分裂した後は、魏の都城が安邑（夏県禹王城付近）に定められている。
秦の始皇帝による中国統一が為されると河東郡が設置され、それ以来行政改編が幾度となく実施されたが、河東の名称は中華人民共和国成立まで使用された。
中華人民共和国成立後は運城専署が設置され、1954年に臨汾専区が合併し晋南専区に改編、更に1970年に再度運城地区が設置されるなどの行政改編を受け、2000年6月に地級市として運城市が誕生し現在に至っている。
運城市 行政区画
1市轄区・2県級市・10県を管轄する。
この節の出典
佐野村 (富山県)
佐野村（さのむら）は、かつて富山県射水郡に存在していた村。1942年4月1日、周辺町村と共に高岡市に編入合併。現在の高岡市佐野地区。
ホスホリボシル二リン酸
ホスホリボシル二リン酸（ホスホリボシルにりんさん、Phosphoribosyl diphosphate）は糖リン酸の一つ。リボース-5-リン酸からリボースリン酸ジホスホキナーゼによって作られる。
ホスホリボシル二リン酸 反応
ホスホリボシル二リン酸はいくつかの反応でリン酸エステルを転移させる役割を持っている。
アナウアク騒擾事件
アナウワク騒擾事件（Anahuac Disturbances）は、1832年と1835年の2度にわたって、テキサス州アナウワクとその周辺で発生した紛争。テキサスのメキシコからの脱退と、その後のテキサス共和国の建国をもたらしたテキサス革命のきっかけの一つとなった。
ガルヴェストン湾北岸近くのトリニティ川東側というアナウワクの位置は、メキシコとルイジアナ（およびここを経由してアメリカ合衆国各地）との間をまたぐ交易路に位置していた。密輸を取り締まり、また、沿岸の移住者から徴税するために、1830年以降メキシコはここに軍を駐屯させた。入植者と駐屯軍将校との間に軋轢が生じていた。
アナウアク騒擾事件 背景
メキシコがスペインから独立を得た後、アメリカ合衆国からの移民が合法化された。合衆国やヨーロッパからの移民をテキサスに入植させる契約の代理人としてエンプレサリオ制度が設けられたが、テキサスに移住したアメリカ人の数が多くなるにつれ、メキシコ当局は次第にアメリカがメキシコを併合するのではないかという心配をするようになった。1830年4月6日、メキシコ政府はアメリカからテキサスへの移民を制限する一連の法律を制定した。法律では、エンプレサリオによる契約のうち、未了のものを取り消しにし、また、テキサスに関税事務所を開設して関税の徴収を始めた。元々はアメリカ人であったメキシコ軍将校のフアン・デービス・ブラッドバーンがガルベストン湾のこの関税事務所と駐屯軍の指揮官として任命された。ブラッドバーンは1830年の10月にトリニティー川河口にある 30フィートの崖の上に、この関税事務所兼駐屯地を建設した。ここはその後アナウアクという名称で知られるようになった。
アナウアク騒擾事件 背景
ブラッドバーンは、彼の在任期間当初から嫌われていた。彼は、アナウアク近くに住む入植者に対する土地払い下げに反対した。メキシコの1824年憲法では海岸線から26マイル以内に定住することが禁じられていたが、ほとんどの払い下げ申請はこの範囲内にのものであったことがその理由だった。最終的には払い下げが実現したとしても、入植者はブラッドバーンへの憎しみを持つようになった。
1832年1月に、ブラッドバーンは、彼の管轄する地域内において、メキシコからテキサスを分離したがっている10名の人物のリストを入手した。これ以降、すべての出来事がアメリカによるテキサス分離のための陰謀であると信じるようになった。1832年6月にブラッドバーンの2人の兵士が入植者女性を襲うという強姦事件が発生し、怒った入植者たちは被害者を見殺しにした隣人をリンチにした。彼らはブラッドバーンに対して加害者の兵士らにも同じ罰を与えるために引き渡せと要求したが、これを拒絶された。この事件の後、入植者は（名目的には）インディアンの襲撃から身を守るために、民兵組織を作った。メキシコの法律では民兵組織を持つことは禁止されていたので、ブラッドバーンは首謀者であるパトリック・ジャックを逮捕したが、その後「殺す」という脅迫を受けて解放した。
アナウアク騒擾事件 第一次（1832年）
その後もブラッドバーンと入植者の緊張が高まっていった。ブラッドバーンは奴隷を禁止するメキシコの法律を強く支持していたので、1831年8月、ルイジアナからの男性逃亡奴隷2人を保護した。奴隷の所有者は返還を求め、代理人として地元の弁護士ウィリアム・バレット・トラヴィスに依頼した。ブラッドバーンは1832年5月に、友人の名前で、ルイジアナから100人の武装した集団が奴隷を取り戻しにやってくると警告する手紙を受け取った。この手紙がいたずらだと判明した後、ブラッドバーンは尋問のためトラヴィスを逮捕し、反逆の罪で軍事裁判に掛けるため、マタモロスに送ろうとした。有罪になれば確実に死刑になるものだった。入植者たちはメキシコの法律をよく知らなかったので、令状や罪状の読み上げなしで逮捕されたり、陪審裁判がなされない事に憤慨した。ほとんどの入植者らはアメリカ合衆国の権利章典が彼らを守ってくれるものと誤解していた。
アナウアク騒擾事件 第一次（1832年）
入植者達は当初、さほどの関心を持たなかったが、ブラッドバーンがトラヴィスやジャック、および彼らの代理人に証言すらさせないことを知り警戒するようになった。ジャックの兄がブラゾリアからアナウアクへの行進を企て、周囲の村から大勢が集結した。ブラゾリアの議員であるジョン・オースティンはブラゾスの駐留部隊を率いていたドミンゴ・ウガルテチェア大佐に相談したところ、ウガルテチェアはオースティンが拘留されている者の解放を要求することを勧めた。
ブラッドバーンの部下は、オースティンとその他の者たちに対し、被告人を引き渡すことは法律で禁止されていると伝えた。オースティンらが家に帰ったあと、メキシコ人は馬が盗まれていることに気がつき、窃盗の容疑で二人の現地人を逮捕した。この逮捕の知らせを聞いて一旦はブラゾリアに帰った集団は再びアナウアクに戻ってきた。怒った市民らとともにアナウアクから数マイルの場所にキャンプを構え、フランク・W・ジョンソンを指揮官に選出した。彼らはすぐに、彼らの動静を探りに差し向けられた19人のメキシコ人分遣隊を捕虜にした。
アナウアク騒擾事件 第一次（1832年）
6月10日にはアナウアクの北にある建物を占拠した。ブラッドバーンは、武装した集団の目的が逮捕されたアメリカ人の解放に留まらず、全面的な反乱に発展するのではないかと心配した。ブラッドバーンはトラヴィスとジャックを地面に縛りつけて銃を向け、テキサス人が襲撃してきたら彼らを撃つと脅した。トラヴィスはジョンソンに対して、自分は構わないから襲撃をするように促した。交渉では、テキサス側はトラヴィスら囚人とテキサス人が捕虜にしたメキシコ兵の交換を申し出たが、メキシコ側は捕虜の交換に加え、テキサス人反乱者たちがタートルバイユーまで撤退することを条件とした。結果、大部分の反乱者はタートルバイユーに引き上げ、そこで捕虜を解放した。だが、依然15 – 30人ほどが散らばって町に残っていた。ブラッドバーンは約束違反であるとして、囚人の解放を行わず、2時間以内に立ち退かなければ発砲すると警告した。テキサス人たちは、ブラッドバーンの警告はウソで、ただ単に建物から出て行って欲しいだけだと考えた。だが、そのときテキサス人は知らなかったが、その建物の中にはメキシコ軍の兵器や弾薬が貯蔵されていた。
アナウアク騒擾事件 第一次（1832年）
ブラッドバーンの警告を聞いて、アナウアクの女性と子供たちは町から逃げ出した。メキシコ兵はすぐに残っていた者に発砲し、この小競り合いで5人のメキシコ兵と1人のテキサス人が死んだ。その後テキサス人はタートルバイユーに集結し、ブラゾリアからの大砲の到着を待った。
6月13日にテキサス人は「タートルバイユー決議文」を採択した。この中で、彼らは連邦主義者 (federalist) であり、メキシコのアントニオ・サンタ・アナ将軍を支持すると述べ、民政によらず軍隊によって体制を維持しようとしている現政権を非難した。テキサス人が兵器の到着を待っている間、ブラッドバーンは 200マイル北のナカドーチェスにいるピエドラス大佐と、300マイル西のサンアントニオにいるエロスア大佐に援軍を要請した。6月19日にはピエドラス大佐が 100人ほどの兵を伴って出発した。
ジョン・オースティンらは大砲を引き取るためにブラゾリアに戻った。6月20日に彼は皆を集めて中央集権政府に反対であるという票決を行った。オースティンはこの反中央集権の運動にウガルテチェア大佐を誘ったが拒絶されたため、6月26日にウガルテチェアのいる砦を攻撃した。これはベラスコの戦いと呼ばれるもので、翌朝には、すべての兵器類を残し、丸腰でマタモロスに帰るという条件を飲んでウガルテチェア軍は降伏した。
アナウアク騒擾事件 第一次（1832年）
アナウアクから30マイルほどの地点に到達したピエドラスは、ジョンソンに使者を送った。ジョンソンはその使者にブラッドバーンに関する不満や苦情をリストにしたものを手渡した。ピエドラスはこの対立の解決を模索し、下記に合意した；
6月28日にこれをテキサス側が受諾し、7月1日にはピエドラスの部隊はアナウアクに入城した。
ブラッドバーンが後継者として指名したフェリクス・マリア・スバラン中佐はこれを拒否したため、ピエドラスが当面の指揮官となり、7月2日には捉えられていたテキサス人らの身柄を民政当局に引き渡した。その後1週間以内に、全員が不起訴となり解放された。7月8日にピエドラスがナカドーチェスに帰るに際し、序列では3番目のコルティナ中尉を指揮官に指名した。
ピエドラスが去った3日後にはアナウアクの部隊の大半は、自分らが連邦主義者であると宣言した。兵士たちは連日酔っ払っており、コルティナの命令を聞かなくなったので、ブラッドバーンに指揮官に戻って欲しいと頼んだが、ブラッドバーンはこれを断り、スバランが指揮を執るように勧めた。
ブラッドバーンの暗殺計画は、事前に露見したため無事であったが、これを機に彼はテキサスを去ることに決めた。地元の船の船長は全員が彼を乗せることを拒否した。7月13日にはスバランにより、中央集権体制を支持するものの安全は保証されない旨の発表が行われた。ブラッドバーンはガイドを雇って徒歩でルイジアナに向かって出発した。
ブラッドバーンが演じた役割について、後年の歴史家により議論がなされている。ウィリアム・C・デイビスは、「ブラッドバーンの過剰な反応が、単なる田舎の不平家だった2人を英雄にしてしまった」と述べている。結果としてタートルバイユーの決議につながり、他のテキサス人の結束を招いてしまった。
ピエドラスがナカドーチェスに戻ったとき、市民が民兵組織を作っていることを知り、民政議会に対してこれを解散するよう求めたが拒否され、逆に民政議会も独自の民兵組織を持つこととなってしまった。8月1日、これら民兵組織の複合体はピエドラスに対して、連邦主義者の反乱を支持することを誓えと命令した。ピエドラスが拒否すると攻撃を受けた。数日後には全員が捕まり連邦主義者になるように「説得」された。兵士が降伏したりメキシコ国内に撤退したため、テキサス東部にはメキシコの軍隊は皆無となってしまった。これで入植者達はますます政治的活動をエスカレートさせていった。直後には1832年会議をが結成され、テキサス人が結束して同じ目標に向かうこととなった。
アナウアク騒擾事件 第二次
2度目の紛争は1835年6月後半に、またも関税の問題を巡って発生した。地元の商人で小型船長のアンドリュー・ブリスコウは、すべての港で収税が等しく実施されていないことに不満があった。彼は意図的に、新しい政府の司令官のアントニオ・テノリオ大尉を試そうとし、彼のボートを、重い荷物を運んでいるように見せかけた。思った通りに当局者の一部が船を調べた。実際には、彼は単にバラストをボートを積んでいただけだった。テノリオは激怒して、ブリスコウと彼のパートナーのデウィット・クリントン・ハリスを捕らえた。ハリスとブリスコウを連行していた兵士は発砲までして、もう一人別のテキサス人の若者、ウィリアム・スミスを負傷させた。
再び、トラヴィスは大きな役割を演じることとなった。2人の逮捕のニュースはより過激なサンフェリペ・デ・オースティンの町に広がり、政治の長のピーター・ミラーは、この事件に関してトラヴィスに民兵を組織することを許可した。トラヴィスは民兵を集め、ハリスバーグに停泊していた船のオハイオを徴発し、大砲と共にアナウワクへ出航した。彼の25名の部隊は、すぐに40名ほどのメキシコ軍部隊を降伏させ、武装を解除させて、捕まっていた2人のテクシャンを解放したうえ、部隊を追放した 。
アナウアク騒擾事件 第二次
しかし、トラヴィスは広いコミュニティの支援を得て行動した訳ではなく、当時メキシコシティにいたスティーブン・オースティンを危険に晒さないために、結局最後には謝罪した。オースティンは、メキシコのフロンティアへの入植を移民に奨励して監督し、スペインの（後にメキシコの）政府と契約を交わした最も著名なエンプレサリオであった。その夏の終わりごろ、メキシコ軍当局は軍事法廷でトラヴィスを裁くため、身柄の引渡しを求めたが、入植者たちはこれに反対した。
トラヴィスは翌年のアラモの戦いで死亡した。テキサス共和国の国務長官として短い間務めたオースティンは、テキサスの主要な歴史的な人物となっている。
熊本県道318号北里宮原線
熊本県道318号北里宮原線（くまもとけんどう318ごう きたざとみやはらせん）は、熊本県阿蘇郡小国町を通る一般県道である。
熊本県道318号北里宮原線 概要
阿蘇郡小国町大字北里から阿蘇郡小国町大字宮原に至る。全線にわたって狭隘区間が続く。
豊橋 (水雷母艦)
豊橋（とよはし）は、日本海軍の水雷母艦。日本海軍最初の水雷母艦で、
日露戦争後には「韓崎」と共に初期の潜水母艦任務を支えた。
艦名は三河国豊橋 (現在の愛知県豊橋市付近) によると思われる。
同様な艦種の艦に「駒橋」「猿橋」などと命名されており、同じ橋の字を使用したのではないか、と推測されている。
豊橋 (水雷母艦) 概要
元は政府が日清戦争のために購入した運送船のうちの1隻で、1897年（明治30年）に日本海軍軍艦籍に編入、
運送船として使用出来る状態のまま水雷母艦に改造された。
軍需品輸送任務にも使用され、
台湾や中国大陸沿岸まで行動した。
北清事変では兵員輸送、
日露戦争では津軽海峡の警備などを行った。
1905年 (明治38年) に潜水母艦用に艤装が改造され、
以後は潜水母艦任務を行った。
1914年（大正3年）4月1日除籍。
8月に運送船「豊橋丸」となり、第一次世界大戦下で軍需品輸送任務を行った。
翌1915年（大正4年）に日本海運救済会へ売却された。
豊橋 (水雷母艦) 艦型
1898年（明治31年）1月から8月まで横須賀海軍造船廠で水雷母艦の艤装工事を行った。
工事内容は下記を予定した。
運送船としても使用出来るよう船艙はなるべくそのままとした。
補給用の魚雷と機雷は戦時のみの搭載とされ、
魚形水雷架台は陸上倉庫に保管された。
平時では艦尾の安式12センチ速射砲1門、中央のものを除いた47ミリ保式重速射砲4門のみを装備した。
日本海軍編入時のボイラーは円缶 両面2基。
蒸気圧力は154 psi (10.8 kg/cm2)。
その他に艦橋と煙突の間の上甲板上に補助缶1基を装備、同所の左舷側に専用の細い煙突が設置された。
発電機は「橋立」から陸揚していたグラム式70V150A発電機2基に交換した。
『現状報告』に記載された石炭満載量は以下の通り。
表の値は主に『公文備考』に収録の軍艦一覧表による。
その他に下記の値が伝えられている。
自然通風全力で回転数62rpm、実馬力2,121、速力12.73ノットを得た。
豊橋 (水雷母艦) 潜水母艦に改造
ボイラー交換工事に続き1905年 (明治38年) 2月2日から
5月まで潜水母艦としての艤装工事が行われた。
以下の艤装が予定された。
発電機4基、送風機2台は後日装備とされ、
発電機は6月8日から横須賀で行われた工事で設置された。
4月に行われた試験で重心が高いことが判明したので、バラストとして袋詰めの英炭500英トンを搭載、
8月にバラストを砂利480英トンに交換した。
1904年 (明治37年) 4月8日から修理工事を実施、
メイン・ボイラーは宮原式缶4基へ換装された。
この時同時に高圧気筒の交換、滑弁の擦り合わせなど主機の分解修理・整備を行った。
『現状報告』による工事後の石炭満載量は以下の通り。
1905年 (明治38年) 4月27日に高速力試験を行い、平均速力12.8ノットを得た。
『明治三十七八年海戦史』によると自然通風全力で回転数68.3rpm、実馬力2,300、速力12.801ノット。
また『帝国海軍機関史』には出力2,300馬力、速力12.8ノットとある。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
日清戦争当時、商船の不足を補うために日本政府は海外から十数隻の艦船を日本郵船名義で購入、輸送任務などに就かせた。本艦もそのうちの1艦で元はLondon&Glasgow造船造機会社で1888年（明治21年）12月に進水、1889年（明治22年）に竣工した英ジェンキンス社所有、フリントシア (Flintshire、3檣、2,879総トン、1589登簿トン) である。
1894年 (明治27年) 9月に購入され、「豊橋丸」と命名された。
戦争終了後に多くの船はそのまま民間に払い下げられたが、海軍では水雷母艦（水雷艇、駆逐艦の母艦）が切望され、
「豊橋丸」は1897年（明治30年）4月1日軍艦籍に編入、艦名は豊橋と改めて命名された。
11月11日出渠した。
1898年（明治31年）
1月に第三予備艦となり、続けて横須賀海軍造船廠で水雷母艦としての艤装工事に着手した。
3月21日に艦艇類別標準が制定され、
「豊橋」は水雷母艦に類別された。
4月19日入渠、
5月10日出渠。
7月25日出渠、
8月1日時点で工事は完了、
8月9日に大砲公試を行った。
7月20日付で練習艦「豊橋」に国内及び韓国各地への軍需品輸送の任務が令達され、
以後石炭や建築材料などを各地に運送した。
10月14日門司を出港し韓国方面を航海、
11月1日竹敷に帰国した。
12月から翌年1月まで横須賀で機関の小修理を行った。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
1899年（明治32年）
3月25日佐世保を出港し台湾方面を航海し、
4月7日に鹿児島ヘ帰国した。
5月5日から5月中は機関の開放検査を行い、
5月20日に出渠した。
7月1日佐世保を出港し再度台湾方面を航海した。
7月12日に「豊橋」は基隆を出港、
7月13日に中城湾ヘ帰国した。
同地で石炭800トンを陸揚する予定だったが15日から天候が悪化し、21日まで台風による暴風雨に見舞われた。
「豊橋」には右舷ケーブル用スリップが損傷するなどの被害が出た。
以降も風が強くて陸揚作業が出来ず、23日に同地を出港した。
8月1日時点で鹿児島港に停泊し、機関の清掃を行っていた (5日完了予定) 。
8月13日佐世保を出港し韓国方面に航海、
8月25日に横須賀ヘ帰国した。
9月15日から横須賀でボイラーの修理と改造工事を開始、
10月から11月に暴風雨で破損した錨鎖のスリップなどを修理した。
その他上甲板の新設工事と修理も行うなど、
11月まで機関などの修理を行った。
その後もバラスト・タンク、清水タンクの改造工事、フォールヤード、12トン・ダビッドの新設などを行った。
12月25日に役務を解かれ、
予備艦に定められた。
12月29日入渠した。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
1900年 (明治33年) 
1月17日出渠。
1月に再度練習艦に定められ、
横須賀から呉へ軍需品の輸送を行った。
2月24日に佐世保を出港し、 
竹敷、釜山、仁川に寄港、
3月10日に佐世保ヘ帰国、
呉を経由し横須賀に帰港した。
北清事変により「豊橋」は6月12日に佐世保を出港し、
陸戦隊1個大隊（服部雄吉中佐）を大沽へ輸送した。
「豊橋」は6月26日付で常備艦隊に編入された。
7月29日、「霓」は太沽に向かって航行していたが、午後10時に山東半島先端の南東高角沖低岩角の露岩の位置に座礁した。
「豊橋」は艦隊司令長官から救助の命を受け
8月1日午後8時40分に太沽を出港し翌2日芝罘に寄港、霓の遭難地が不明のために情報収集を行った後、午後7時に同地を出港、
遭難地に向かった。
「霓」は3日午前4時45分から船体中央が屈曲を始め、午前8時には船体切断、8時45分に軍艦旗を降ろし、総員退去した。
後部船体は午後4時45分に全没した。
「豊橋」は同日早朝に遭難地に到着したが、「霓」を救助する術は既に無く、
4日午前10時までに霓乗員と (陸揚げしていた) 諸物品を収容、5日午前5時30分に同地を出発して芝罘に向かった。
「豊橋」は霓乗員と物品を載せたまま8月9日に佐世保に帰着、
同地で霓乗員を降ろし、翌6日午前6時に佐世保を出港、呉へ向かった。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
「霓」の引揚は「肥後丸」と「旅順丸」が8月下旬から開始したが
「肥後丸」は重量物引揚に適切でないことが判明、「豊橋」が代わりに引揚作業を行うことが9月24日に決定、
「豊橋」へは25日付で令達された。
「豊橋」は29日に佐世保を出港、
仁川に寄港し、
10月5日現場に到着、引揚作業を引き継いだ。
現場は季節風の影響が大きくて海の荒れる日が多い時期でもあり、ボイラー2基を引き揚げるに留まった。
11月23日には寒気のために現場の作業を中止、25日現地を出港、翌26日に仁川着、帰国に向けて艦の整備を行い、12月3日午前11時30分に月尾島東方の地を出発、12月5日午前8時25分に佐世保へ帰着した。
『恩給叙勲年加算調査』によると12月19日に佐世保へ帰国となっている。
「豊橋」は12月24日付で常備艦隊から除かれた。
12月26日に国内及び韓国・清国沿岸への軍需品輸送の命令が出された。
1901年 (明治34年) 
1月9日横須賀で入渠、
1月15日出渠、2月に補機内部の掃除や検査を行った。
6月に12インチ安砲1門を搭載するために横須賀で前部船艙内の下甲板ビーム1本を改造した。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
7月19日に門司を出港し上海へ向かっていた「金州丸」は、
針路を誤って7月20日午前11時30分頃に
済州島南東岸のマクドガル角の北約2カイリの地点に坐洲した。
「豊橋」に対して7月24日午後11時45分に「金州丸」の視察が電令され、「豊橋」は翌25日午前3時30分に釜山を出港、
26日午前6時過ぎに現地に到着した。
「金州丸」は25日午後に自力で離洲しており、
「豊橋」は「金州丸」の乗客とその荷物を載せ
同日 (26日) 遭難地を出発、芝罘へ向かった。
「金州丸」は7月29日に上海に到着、同日芝罘に停泊する「豊橋」宛てに任務終了が令達された。
9月25日横須賀で入渠、艦底塗装などを実施し
27日出渠。
続けて10月初旬にかけてボイラー修理、甲板の漏水修理などを実施、18インチ魚雷用の架台の設置工事を行った。
10月31日から11月初旬にかけて横須賀でデリックの修理、また18インチ魚雷用の架台の設置工事を続けた。
1902年 (明治35年) 
6月21日横須賀で入渠、
25日出渠した。
12月から翌1903年 (明治36年) 3月まで横須賀で機関の小修理を行った。
2月6日横須賀で入渠、
23日出渠、
3月4日に修理が完了した。
以後「豊橋」は舞鶴海軍造船廠の建築材料運搬などを行った。
1903年 (明治36年) 3月から12月に行われた軍需品輸送は以下の通り。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
ボイラーの老朽化が進んでいて、6月に行われた検査で燃焼室外板が著しく薄くなった場所が見つかり、蒸気圧力は85 psi (6.0 kg/cm2)に制限された。
8月20日横須賀で入渠、
26日出渠した。
12月に役務を解かれ、佐世保海軍工廠で大修理を開始、ボイラーの交換を予定した。
しかし12月28日に日本海軍は戦時編制に移行、連合艦隊を編成し横須賀鎮守府予備艦「豊橋」は連合艦隊附属水雷母艦とされた。
所属は附属隊艦船部隊となった。
大修理は中止、4カ月間の使用に耐えるだけの修理を翌年1月まで行った。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
1904年 (明治37年) 
1月12日出渠した。
1月24日に「豊橋」は第三艦隊附属水雷母艦とされた。
佐世保に停泊中の「豊橋」は、同地で「海門」「磐城」の常装薬、第十艇隊、第十一艇隊の予備水雷、予備推進器を搭載し2月4日出港、5日に竹敷に到着した。
8日郷ノ浦 (壱岐島) に到着し第十一艇隊に炭水を補給、11日尾崎湾 (対馬) に到着した。
2月12日に尾崎湾を出港し、
同日は鎮海湾で「摩耶」「磐城」に炭水を補給、13日に竹林浦 (巨済島) で第十六艇隊に補給し、14日竹敷に到着した。
15日佐世保に回航し同地で炭水を搭載し、18日尾崎湾に到着した。
19日に竹林浦へ回航し同地で水雷艇隊に炭水や軍需品を補給、漆川水道を経て
22日に尾崎湾へ帰国した。
同地で横須賀回航を命令され、直ちに出港、25日横須賀に帰港し補充員、職工、補給物件を「熊野丸」へ移送した。
同日 (2月25日) 付で「豊橋」は第三予備艦に編入、
4月8日から「豊橋」はボイラー換装を含む大修理を横須賀で実施した。
8月18日入渠、
10月19日出渠した。
1905年 (明治38年) 2月2日から潜水母艦の艤装工事を行った。
4月4日入渠、11日に出渠、
4月28日公試運転を行い、その後機関開放検査を行った。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
「豊橋」は4月17日付で役務を警備艦兼水雷母艦とされ、
5月19日に「豊橋」は津軽海峡防御司令艦を乗船させて津軽海峡までの海面偵察を行い、かつ兵器輸送をするよう命令を受けた。
「豊橋」は5月20日午後2時に横須賀を出港、
22日午後7時50分に函館に入港した。
函館には「香港丸」「日本丸」「韓崎丸」「武蔵」第4艇隊などが在泊、これらの艦が津軽海峡防御の任務を行った。
「豊橋」も5月23日に津軽海峡防御の任務を命令され、
25日函館を出港、尻屋崎東方海面の警戒を行った。
29日函館に一時帰港、食糧補充などを行い、
30日に再び出港し尻屋崎東方の警戒を行い、翌31日函館に帰港した。
6月1日函館を出港、海峡全般の警戒を行った。
当日は霧が濃く、夜は三厩で仮泊、
翌2日午後1時に函館に帰港、
同任務を終了した。
6月5日函館を出港し、
7日午後1時35分横須賀に帰港した。
8日から修理・改造工事を横須賀で行った。
8月30日入渠。
9月8日出渠。
10月5日工事が完了した。
9月2日付で「韓崎丸」修理中は第一潜水艇隊母艦の任務を代行するよう命令され、
翌3日付で「第二潜水艇」「第三潜水艇」の母艦に定められた。
「豊橋」は11月に呉へ移動した。
豊橋 (水雷母艦) 艦歴
1906年 (明治39年) 
1月に補助缶の検査修理を行った。
2月1日に「豊橋」は呉を出港、
横須賀で
ガソリンを搭載して呉に帰港した。
4月4日「豊橋」は第二潜水艇隊の母艦に定められた。
4月と8月に呉で機関部の修理を行った。
11月27日呉で入渠、
12月1日出渠、
弾薬庫修理などを行った。
5月、
8月、
9月に呉で小修理を実施した。
12月2日に呉で入渠、7日に出渠を予定した。
1908年 (明治41年) 6月、京都帝国大学教授の行った無線電話機実験に協力した。
21日にアンテナを設置、
22日に無線電話機を設置、電源は潜水艦課電用の発電機を使用した。
23日から3日間、同じく無線電話機を設置した鍋崎 (呉市警固屋) との通信実験を行った。
結果は4カイリ以内であれば明瞭に通話が出来たが、まだ改良の余地があった。
1910年 (明治43年) 
4月15日に「第六潜水艇」の沈没事故が起きると「豊橋」は現場へ急行し捜索・救難活動を行った。
7月に第二潜水艇隊所属の「第八潜水艇」「第九潜水艇」と母艦の「豊橋」は佐世保・竹敷を巡航した。
7月5日呉を出港、昼間は「豊橋」を先頭にした単縦陣で航行し (速力は9ノット) 、
各地で諸訓練を実施、
夜間に潜水艇は「豊橋」に横付けして停泊した。
7日に関門海峡を通過、
10日に佐世保に到着した。
12日佐世保から竹敷に回航、
波風が強いために同地に停泊を続け、
17日竹敷を出港し、同日福岡湾に到着した。
翌18日関門海峡を再び通過、
19日午前は濃霧の中での航行となった。
22日に3隻は無事呉に帰港した。
1912年（大正元年）8月28日、二等海防艦に類別変更された。
1914年（大正3年）4月1日に除籍、
艦艇類別等級表からも削除された。
同年8月に「豊橋」を軍需品の運送船として使用し、潜水母艦任務は「駒橋丸」を改造して使用する提案がなされ、
同月から「豊橋」に呉で艤装工事が行われた。
8月16日、旧軍艦豊橋は豊橋丸と改名、
船種を運送船とした。
以降3月31日まで国内で服務した。
6月18日付で豊橋丸売却の訓令が出され、
7月12日に日本海運救済会へ84,000円で売却された。
海運救済会では練習船「豊橋丸」となった。
改装され白い船体となった「豊橋丸」は同年9月20日から養成員を乗船させ日本各地を回った。
更に一時日本陸軍の運送船として青島までの輸送任務も行った。
1922年（大正11年）4月22日に尻屋崎付近で座礁、浮揚ののち修理されたが老齢のため11月に売却された。
その後「新嶸丸」、「栄徳丸」と船名が変わり、
最後は日本合同工船の蟹工船として使用中に日本海で暴風雨に見舞われ行方不明、1938年 (昭和13年) に船籍が抹消された。
豊橋 (水雷母艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
豊橋 (水雷母艦) 艦船符号
豊橋丸
無線電報用の呼出符号、いわゆるコールサイン。
豊橋丸
横井千秋
横井 千秋（よこい ちあき、元文3年3月1日（1738年4月19日） - 享和元年7月24日（1801年9月1日））は、江戸時代中期の尾張藩士・国学者。千秋は雅号であり、諱は時広（ときひろ）、後に宏時（ひろとき）。通称は金吾・吉平・十郎左衛門。その他の号は田守・木綿苑。本居宣長の門人で『古事記伝』の刊行に尽力した。
尾張藩士・横井時醇と同藩士・玉置直連の娘の次男として生まれる。宝暦8年（1758年）に兄・横井時辰の跡を次いで700石を与えられる。側小姓から書院番頭・部屋用人（御用人）などを務める。天明5年（1785年）に本居宣長の門人となるも、公務のためにもっぱら書状で指導を受けることになった。
天明7年（1787年）には『白真弓』を藩主徳川宗睦に献上して、国学の教育機関である国学館建設を訴えた。宣長は東照大権現（徳川家康）が天照大御神の意向によって天下を鎮撫し、天照大御神の末裔である天皇の代わりに東照大権現の末裔である徳川将軍家に天下の政を一任しているのは、この命令に基づくものであるとする「御任（みよさし）」論（国学的な大政委任論）を唱えており、千秋の『白真弓』はその思想を押し進めて藩政改革に生かすことを目指したものであった。翌年には同志5名と熱田神宮において、藩政改革の誓いを立てている。
横井千秋
だが、千秋の意見は藩の採用するところにならず、寛政4年12月29日（1793年2月9日）に致仕している。また、宣長の著書である『古事記伝』や『古今集遠鏡』が刊行されないのを嘆いて私財を投じてその刊行の実現に奔走し、尾張藩の要人に献上する工作を行った。宣長は著書『神代正語』にて、千秋を「横井千秋主」と最上級の敬称で記して門人として格別な評価を与えている。隠居後は宣長を継いで『日本書紀』の改訓を企てるが、実現することなく病没した。
著書の多くは火災によって失われたとされ、『八尺勾瓊考』『天真中詞』など数編が残されているのみである。
J-27 (潜水母艦)
J-27は、日本海軍の計画した潜水母艦。3隻の建造が計画されたが建造には至らなかった。
J-27 (潜水母艦) 概要
1940年（昭和15年）頃の日本海軍の潜水母艦の状況は、迅鯨、長鯨の2隻が艦齢15年を超えており、将来は練習艦として活用されることが計画されていた。残りの3隻（大鯨、剣埼、高崎）では平時は良いが戦時体制での艦隊拡張、または修理の際には隻数が足らない見通しであった。そこで民間徴用商船改造の特設潜水母艦でその場を凌ぐと共に、新たな潜水母艦が1942年（昭和17年）度の軍備充実計画（⑤計画）で2隻（仮称第863、864号艦）が、またその後のミッドウェー海戦による改⑤計画へ変更で、若干の設計改正を行ったうえで1隻増の3隻（仮称第5034、5035、5036号艦）が計画された。計画番号はJ-27、計画線表ではV27と呼ばれた。
優秀な居住・補給・整備・通信能力を有していたとされ、空母改造を前提とした大鯨とは異なる、かつ理に適った本格な潜水母艦であると考えられる。3隻とも三菱長崎造船所での建造、1番艦は1945年（昭和20年）より建造開始、引続き2・3番艦が起工され、最終艦は1948年（昭和23年）末に竣工する予定だった。しかし、その後の戦局の悪化で着工には至らず計画のみに終わった。
朱雀の空
「朱雀の空」（すざくのそら）は、ルルティアの4枚目のシングル。
朱雀の空 概要
2002年9月30日に発売された。全作詞作曲はルルティア。編曲はルルティア・佐藤鷹。
シングル初のロックナンバーとして制作された。短編映画をもって楽曲のイメージ映像としているため、前作「ゆるぎない美しいもの」同様プロモーションビデオは制作されていない。
CD-EXTRAとして同曲をモチーフとして制作された短編映画『ショートムービー 朱雀の空』が収録されている。
朱雀の空 収録曲
朱雀の空
短編映画『ショートムービー 朱雀の空』主題歌
失恋した女性の心情を、2001年に奈良県明日香村のキトラ古墳内で発掘された朱雀壁画をモチーフに描いたロックナンバー。楽曲の世界観をモチーフに短編映画『ショートムービー 朱雀の空』が制作され、東京都内のTSUTAYA3店舗にて作品を収録したビデオが2002年10月4日から月末まで無料で期間限定レンタルされた。なお、劇中で使用されたピアノインストゥルメンタルはCDには未収録であるが、JFN系『円都通信 -YEN TOWN REPORT-』内で放送されたラジオドラマ『ラッセ・ハルストレムがうまく言えない』においてもメインテーマとして使用されている。
リボースリン酸ジホスホキナーゼ
リボースリン酸ジホスホキナーゼ(ribose-phosphate diphosphokinase)またはホスホリボシルピロリン酸シンターゼ(phosphoribosyl pyrophosphate synthetase, PRPS)は、リボース-5-リン酸をホスホリボシル二リン酸に変換する酵素である。
リボースリン酸ジホスホキナーゼ 機能
プリンやピリミジンを持ったヌクレオチド、補因子のNADおよびNADP、ヒスチジンやトリプトファンといったアミノ酸の合成に関わる。ペントースリン酸経路に由来するリボース-5-リン酸を、これらの合成系に振り向ける酵素である。
リボースリン酸ジホスホキナーゼ 反応
ATP + D-リボース5-リン酸  AMP + 5-ホスホ-α-D-リボース1-二リン酸
PRPSには先にリボース-5-リン酸が結合し、次いでMg-ATPが結合すると転移反応が起きてAMPが放出され、最後に生成物であるホスホリボシル二リン酸が放出される。反応機構は、リボース-5-リン酸の水酸基がATPのリン原子（β）を求核攻撃することによる。
清原慶子
清原 慶子（きよはら けいこ、1951年（昭和26年）9月10日 - ）は、日本の政治家。元東京都三鷹市長（4期）。
清原慶子 来歴
東京都武蔵野市生まれ。東京都立富士高等学校、慶應義塾大学法学部政治学科（ゼミはマスコミュニケーション論）卒業。1976年、慶應義塾大学大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了。1979年、慶應義塾大学大学院社会学研究科社会学専攻博士課程単位取得満期退学。
1980年から慶應義塾大学文学部及び杏林大学医学部で非常勤講師を務め、1983年常磐大学人間科学部専任講師に就任。1987年からルーテル学院大学文学部助教授、1992年にルーテル学院大学文学部教授に着任。1999年に東京工科大学メディア学部教授に着任し、2002年4月から2003年2月まで学部長を務める。また大学教員在職中から「みたか市民プラン21会議」共同代表を務めていた。
清原慶子 来歴
2003年、同年の三鷹市長選挙に不出馬を表明した安田養次郎から後継指名を受け、自由民主党・公明党の推薦に加え日本共産党から事実上の支援を受けて三鷹市長選挙に出馬。民主党・社会民主党が支援する元三鷹市議会副議長で前市議の高井章博、革新系無所属の元市議太田正子を破り初当選を果たした。選挙後、三鷹市の民主党支部も清原への支持を表明し、三鷹市議会ではオール与党体制が確立された。なお、2003年の市長選で清原を支援した日本共産党はオール与党体制には加わらず、2007年・2011年・2015年の市長選では推薦候補を擁立したが、いずれも現職の清原が対立候補を大差で下している。
「多選への批判は避けられない」とみた自民党三鷹総支部長の吉野利明元都議らは、2018年12月から水面下で清原に5選出馬を思いとどまるよう工作を進めた。しかし清原は屈せず、党から推薦が得られないとみるや、2019年2月6日に続投を表明した。同年4月の市長選で元副市長の河村孝に敗れ落選。女性の市長としては初めて、4期16年の任期を終えた。
2024年（令和6年）11月の秋の叙勲において、旭日小綬章を受章した。
国本京佑
国本 京佑（くにもと けいすけ、韓国名：李京佑〈イ・キョンウ、이경우〉1989年1月9日 - ）は、日本の元レーシングドライバー。
国本京佑 プロフィール
神奈川県横浜市出身。元在日韓国人3世のハーフで、現在は日本国籍。
弟は同じくレーシングドライバーの国本雄資で、父は1970年代から1980年代にレーシングカートドライバーとして活躍した李好広（り・よしひろ、イ・ホグァン〈李好廣、이호광〉）、伯父は同時代のカートドライバー李好彦（り・よしひこ、イ・ホオン〈이호언〉）。母は日本人。身長：168cm、体重：55kg、血液型：RH+B型、最終学歴：慶應義塾大学環境情報学部在学、趣味：スキー・スノーボード・サーフィン、料理特技：英会話、クラシックピアノ。
神奈川県横浜市に生まれる。9歳（小学校4年生）の時にアルペンスキーを始め、アルペンスキー競技会に参戦する。2000年にはSAJ公認ジュニア技能検定1級を取得、マスターズジュニア選手権GSでは優勝を果たす。その後レーシングカートに興味を持ち始め、2001年にカート競技を開始する。徐々に才能が開花し、2004年には全日本カート選手権FAクラスでシリーズチャンピオンになる。
国本京佑 プロフィール
レーシングカートでの実績が認められ、2005年にはフォーミュラトヨタレーシングスクール (FTRS) を受講し、スカラシップを獲得。限定A級ライセンスの発給を日本自動車連盟 (JAF) から受けた後、エッソフォーミュラ・トヨタシリーズ第7戦筑波ラウンドで4輪レースデビューを果たした。2006年はトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム (TDP) のスカラシップ生としてフォーミュラ・トヨタ&フォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) の2シリーズを戦った。両シリーズとも1度ずつ表彰台を得たのだが、多くのライバルたちの存在もあって両シリーズともシリーズ7位の成績に終わった。2007年もフォーミュラ・トヨタとFCJの2シリーズに参戦。特にFCJでは、勝利数こそ3勝にとどまったものの安定して上位の成績を残し、見事第2代のシリーズチャンピオンに輝いた。