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チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 歴史
1927年にはC&Oを彼らの所有する鉄道群の核とすることを決め、C&OをNKPの子会社とすべく、持株会社チェサピーク・コーポレーションを設立。1929年には、NKP、チェサピーク・コーポレーション、エリー鉄道、C&Oの持株会社であるアレゲーニー・コーポレーションを設立した。スウェリンゲン兄弟は、このような形で鉄道会社群を多数の持株会社により運営していた。しかし、世界恐慌のなかで、兄弟の会社群は倒産してしまった。
しかしながら、C&Oは底力のある路線だった。1930年代初期には半数以上の鉄道会社が管財下におかれたが、破産を免れただけでなく、安価な労働力と資材で自力で再生する機会をとらえた。アメリカ中が経済的苦境に立たされていた間に、C&Oは新たにトンネルを掘り、複線化に取り組み、橋を掛け直し、重軌条化をし、道床を作り直した。その資金は、主要な営業品目である石炭運搬によるものであった。世界恐慌に見舞われていた時といえども、石炭はあらゆる場面で使用されていたし、C&Oが輸送する瀝青炭の品質は最上級のものであった。
こうした線路改良をしたおかげでC&Oは良好な輸送の環境を構築することができ、第二次世界大戦時の兵士や物資の大量輸送を支えることができた。加えて最新の大型機関車を使うことにより、大量の物資を運ぶことができる鉄道となった。海軍の軍艦や商用船の燃料として、また軍需産業で、石炭を大量に消費したが、その補給線としての役割を果たしたのである。
第二次世界大戦集結までに、C&Oはその成長をもってアメリカの経済活動の一助となる準備を整え、20世紀半ばにはアメリカの重要な鉄道組織となった。そうなったのは、スウェリンゲン兄弟の破産後、アレゲーニー・コーポレーションを手に入れ、会長となったロバート・ラルフ・ヤング(Robert Ralph Young)によるところが大きい。
ヤングは1942年にC&Oの支配権を入手し、古くからの鉄道経営に関わる資金調達や経営の手法を変えようとした。また、将来を見据えた技術を開始した。彼はC&Oのロゴを"C&O for Progress"、つまり「進化するC&O」として産業を牽引していくというその意志を具現化した。また、調査開発の部署に人員を充当し、そこでは現代に置いても前衛的ともいえる旅客サービスの提案や、貨物取扱量の増大に関するが提案なされた。ヤングはのちにニューヨーク・セントラル鉄道(NYC)の会長となってC&Oでの地位を去り、NYCの株価の下落を苦にして1958年に自殺した。
ヤングが去ったあと、C&Oはウォルター・J・トゥーイ(Walter J. Tuohy)に率いられることになった。「For Progress」のテーマはそのままながら、若干抑制されたものとなった。この間、C&Oは初めて大型のコンピュータシステムを導入し、さまざまな種類の貨車の大型化および改良を進め、本心では積極的ではないながらも蒸気機関車からディーゼル機関車への転換を進め、トラフィックの多角化にも取り組んだ。スウェリンゲン時代以来のグループ会社であるPMは自動車産業の輸送が非常に大きなものとなっており、行きは素材を自動車会社に輸送し、帰りは製品である自動車を輸送するといったようなもので、C&Oの輸送量の半分を占める石炭輸送に頼ってはならないというようになった。
C&Oは利益を計上する鉄道であり続けた。1963年、サイラス・S・イートンの指導に従い、新たに鉄道の合併の動きがはじまった。相手はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道である。ふたつの路線のサービスや人的資産、機関車や車両、施設が徐々に統合されていくことは、より強固な鉄道システムを作り出す。ヘイズ・Ｔ・ワトキンス・ジュニアのリーダーシップのもとで、C&OとB&O、そしてウェスタン・メリーランド鉄道はチェシー・システムを持株会社とする鉄道会社となった。この名称は、長らくC&Oを指し示して呼びならわされていたものであった。起源は1933年の広告にネコを描いたためという。
ワトキンスの念入りに将来を見据えたリーダーシップの元で、チェシー・システムは1980年にシーボード・システム鉄道等の持株会社、シーボード・コースト・ライン・インダストリーと合併し、CSXコーポレーションとなった。両社が保有していた鉄道は、段階を経て、最終的に1987年にCSXトランスポーテーションとなった。
1999年には、コンレールの資産の42%と約3600マイルの路線を取得し、アメリカ東部における4大鉄道会社のひとつとなり、現在に至っている。
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 チェシー・ザ・キャット
C&O社は、1933年にグイド・グリューワルドの原画による布団に包まって眠っている猫の絵を広告に使用し始めている。この猫はチェシーという愛称で親しまれ長年の間C&Oの広告に使われたばかりか、C&Oの持株会社だったチェシー・システムさらに業務を引き継いだCSXトランスポーテーションでも公認キャラクターとして使用された。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls
「Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls」（ボイスオブエーアンドジーデジタル ちょうラジガールズ）は、文化放送制作、超!A&G+のVoice of A&G Digital 超ラジ!枠内で放送されていたラジオ番組。2008年4月7日（月曜日）から2010年10月1日まで、毎週月 - 金曜日の1時間の生番組。
曜日ごとに「文化放送イチオシの若手女性声優」がそれぞれパーソナリティを務めていた。パーソナリティの1人または5人を「Girls」と呼ぶことがある。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 放送概要
放送開始は『超ラジ!Rookie』終了と入れ替わりである。『超ラジ!Rookieの16:00 - 17:00から1時間繰り上がってスタートした（ただし火曜のみ前番組は『超ラジ!NEXT』）。各番組毎に独自の設定・コーナーに沿った展開がされるが、共通する内容もある（後述を参照）。
2008年4月、月曜日を豊崎愛生、火曜日を伊藤かな恵、水曜日を三瓶由布子、木曜日を明坂聡美、金曜日を井口裕香が担当して放送開始。2008年9月29日放送分で月曜日の豊崎愛生が番組を卒業し、翌週10月6日放送分からは下田麻美が月曜日を担当した。
2010年9月6日の『下田麻美の超ラジ!Girls』で、同年10月1日をもって番組終了となることが発表され、『Voice of A&G Digital 超ラジ!』と同日に終了した。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 放送日時
2008年04月03日 - 2009年04月03日
月 - 金曜 17:00 - 18:00
2009年04月06日 - 2010年10月01日
月 - 金曜 18:00 - 19:00
再放送でも基本的に生放送の内容そのままが放送されたが、まれに本放送時の事故などがカットされることもあった（例：『井口裕香の超ラジ!Girls』第11回）。
2008年04月07日 - 10月03日 本放送分
各3回。
月 - 金曜  23:30 - 24:30（本放送当日）
火 - 土曜  07:00 - 08:00（本放送翌日）
火 - 土曜  13:30 - 14:30（本放送翌日）
2008年10月06日 - 2009年04月03日 本放送分
各2回。
火 - 土曜  07:00 - 08:00（本放送翌日）
土曜 17:00 - 19:00・日曜 14:00 - 16:00・17:00 - 18:00（順に 月 - 火・水 - 木・金曜本放送分）
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 放送日時
日曜日のリピートが中断される16:00 - 17:00は『樹元オリエwith山口勝平のランチタイムミュージック』。
2009年04月06日 - 2010年10月03日 本放送分
各4回。
月 - 金曜  25:00 - 26:00（本放送当日）
月 - 金曜  08:00 - 09:00（月 - 木曜本放送分は翌日火 - 金曜、金曜本放送分は3日後の翌週月曜日）
月 - 金曜  13:00 - 14:00（月 - 木曜本放送分は翌日火 - 金曜、金曜本放送分は3日後の翌週月曜日）
日曜 08:00 - 13:00（金 - 月曜（逆順）本放送分。金曜本放送分は1回目のリピート）
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 「超ラジ!Girls」としての取り組み
※超ラジ!と共通の取り組みについてはVoice of A&G Digital 超ラジ!#概要を参照
放送開始から2009年9月まではオープニングテーマソングは「message」、エンディングテーマソングは「恋のmelody」。これらは『超ラジ!』共通だった。例外でオープニング･エンディングテーマソングでない選曲で放送されていた回もある。これ以外のコーナー間の曲は、アニメソングもかかるが、パーソナリティが選曲したアニメソング以外の曲も多い。
2009年10月5日以降は、オープニングテーマが「7ブンノ5デイズ」に、エンディングテーマが「メジルシは君さ」に変わった。いずれも番組パーソナリティ5人が、ユニット「超ラジ!Girls」として歌っている。
メール募集コーナーは、共通したコーナーとしてテーマメール（テーマは毎日異なる）。それ以外に曜日ごとに3つほどのコーナーを持つ。明確なコーナーとしては無いがふつおたも募集。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 「超ラジ!Girls」としての取り組み
番組の挨拶は原則、「ちょら〜っす」となっているが、これを使っているのは火曜日の伊藤かな恵と水曜日の三瓶由布子のみ。その他の曜日は独自の挨拶を使用しており、月曜日の豊崎愛生は「皆様、ヘロ〜」「皆様、ほっこり〜」、2代目の下田麻美は「ぽんにちは〜」「ぽんばんは〜」、木曜日の明坂聡美が「デジタル文化放送をお聞きの皆様、がーッス!!」、金曜日の井口裕香が「おつかれちゃんです〜」「おつかれさまです〜」と挨拶していた。「がーッス!!」は本来『超ラジ!Girls』（がーるず）共通の挨拶とされていたが、実際に使っていたのは明坂のみである。
リスナーから来るメールを読むときは「ちょら〜っす」または「がーッス!!」と挨拶している。金曜日に来るメールはこれよりも「おつかれさんです〜」「おつかれちゃんです〜。」で始まるケースが多い。
番組開始以来、水曜日の三瓶由布子と金曜日の井口裕香の『超ラジ!Girls』では番組専用のアタック（ジングル）が多く使われている。それ以外の曜日では全曜日共通のジングルがある。『超ラジ!Rookie』は『超ラジ!』と共通だが、『超ラジ!Girls』は異なる。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 「超ラジ!Girls」としての取り組み
2008年10月6日の超!A&G+簡易動画配信開始により、『超ラジ!Girls』も『超ラジ!』同様に動画配信をスタートした。しかし、第1週の金曜は動画配信が始まったのに、今まで通りの状況で井口裕香が進行していたため、10月10日生放送分のみ画像がワイプメインだったが、第2週になって他の曜日と同様に大きい画像が表示されたが、一部ワイプになる。なお、曜日によってはこれに合わせて新コーナーが新設されたりしている。
10月改編で開始した新番組『らぶたま〜I love egg』で登場するそれぞれのたまごのうち「あくたま」「てんたま」「ぼむたま」「はなたま」「べりたま」の声を各曜日の超ラジ!Girlsのパーソナリティが担当していた。『らぶたま』の一時番組終了後（2009年4月3日の公開放送分で番組は一時休止）も一部の曜日を除き2009年6月5日生放送分まで各曜日ごとに「あくたま」「てんたま」「ぼむたま」「はなたま」「べりたま」をオープニングタイトルや番組ジングル中に映像で表示していたが、6月8日生放送分以降アイキャッチがリニューアルされ、各曜日の各パーソナリティが描いたイラストを基にしたフラッシュアニメーションになった。イラストは2009年3月の番組オリジナルタンブラーや番組オリジナルノートにも描かれていたが、動画では動きがつけられている。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 「超ラジ!Girls」としての取り組み
2009年10月5日からは、新オープニングテーマソングに変更になったのに合わせて、新しいフラッシュアニメーションに変更され、『超ラジ!Girls』帯全体でのオープニングアニメーションとなった。これは前身のフラッシュアニメーション同様各曜日パーソナリティが描いたイラストが元となっているが、今回のアニメーションのために新たに書き足したイラストも使用されている。
2009年10月18日に秋葉原UDXにて行なわれた『ジャパン・アニメ・コラボマーケット2009』から、特別番組「超ラジ!Girlsスペシャル in JAM 2009」を放送した。その中で、伊藤と井口、『金曜超ラジ!』パーソナリティの鷲崎によるJAM2009会場からの公開生放送「超ラジ!Girls スペシャルステージ in JAM2009」が行われ、ジャパン・アニメ・コラボマーケットと番組によるリスナー参加のコラボ企画の各パーソナリティ賞とグランプリ賞のアイディアグッズが発表された。また、選ばれたアイディアグッズのうちグランプリ賞を受賞したグッズは、今後『超ラジ!Girls』の新・番組グッズになることも明らかになった。
2010年6月16日放送の「三瓶由布子の超ラジ!Girls」は、「Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls ぷらふぃにがジャックしちゃうよ!（仮）」と題して、三瓶と小清水亜美のユニット「ぷらふぃに」がCD発売記念の公開生放送を実施した。オープニングタイトルや番組ジングル中に映像はすべて「三瓶由布子の超ラジ!Girls」のフラッシュアニメーションに「ぷらふぃに」のロゴを被せたものや、ぷらふぃにのアーティスト写真やCDジャケット画像が使用された。
Voice of A&G Digital 超ラジ!Girls 『アニスパ』コーナー
当番組の告知・宣伝のため、『A&G 超RADIO SHOW〜アニスパ!〜』（文化放送地上波、毎週土曜日）のコーナーとして、ミニ番組が放送された。『超ラジ!Girls』開始直前の2008年4月5日に開始し、2009年2月28日まで11か月間（中断があるので正味10か月間）放送された。1回10分弱。
『超ラジ!Girls』パーソナリティが月替わりで担当した。タイトルは「○○○○の超ラジ!Girls ○○○○」の形で、「○○○○」部分がパーソナリティ交替ごとに変わった。1か月は平均4.3週だが、野球中継延長などによる休止がしばしばあり、実際は3 - 5回の平均3.7回となった。
8月の豊崎愛生でパーソナリティ5人が1巡したが、1か月あけて10月、その月から豊崎に替わり月曜パーソナリティとなる下田麻美で2巡目が始まり、2009年2月で終了した。
按摩と女
『按摩と女』（あんまとおんな）は、1938年に製作・公開された日本映画である。映画監督・清水宏の代表作である。1938年7月7日に公開。上映時間66分。松竹配給。
2008年、石井克人監督、草彅剛主演で『山のあなた〜徳市の恋〜』としてリメイクされた。
按摩と女 キャスト
以下の出演者名と役名は特に記載がない限りKINENOTEに従った。
按摩と女 リメイク
『山のあなた〜徳市の恋〜』（やまのあなた とくいちのこい）は、2008年5月24日公開の日本映画である。上映時間94分、東宝配給。
水玉レモン
水玉 レモン（みずたま れもん、1989年3月3日）は、日本のAV女優。プライムエージェンシー所属。
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の機関車一覧
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の機関車一覧（チェサピーク・アンド・オハイオてつどうのきかんしゃいちらん）
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の機関車一覧 蒸気機関車
クラスHは、2-6-6-2、2-8-8-2、2-6-6-6 アレゲニー型。
クラスJは、4-8-2 マウンテン、4-8-4 グリーンブリア型。
クラスKは、2-8-2 ミカド、2-8-4 カンワハ型。
クラスLは、4-6-4 ハドソン型として使用。
クラスMは、2-C1+2-C1-2のみ。
クラスTは、2-10-4 テキサス型のみ。
奥瀬郵便局
奥瀬郵便局（おくせゆうびんきょく）は青森県十和田市にある郵便局である。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。局番号は84084。
奥瀬郵便局 概要
住所：〒034-0399 青森県十和田市大字奥瀬字中平75-11
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (ボルチモア・アンド・オハイオてつどう、Baltimore and Ohio Railroad、B&O)とはアメリカ最古の鉄道のひとつである。最初の鉄道が開通したのは1826年である。メリーランド州ボルチモアの港から、オハイオ川の港であるウェストバージニア州ホイーリングに向けて西進する路線であった。数年後、オハイオ川に面したウェストバージニア州パーカーズバーグまで延伸した。
他鉄道との複数回の合併により、B&Oの路線網はCSXトランスポーテーションの一部となっている。そのなかには供用されている鉄道橋としては世界最古のカロルトン橋も含まれる。B&Oには合衆国最古の恒常的に敷設された鉄道とされるライパー鉄道も含まれる。ライパー鉄道は、1810年に馬車軌道として開通し、のち1829年に運河にとって替わられ、さらに1852年には鉄道として復活している。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
フィリップ・トーマス(Philip E. Thomas)とジョージ・ブラウン(George Brown)というの二人の人物が、アメリカにおける鉄道のパイオニアである。彼らは1826年(ロコモーション号による世界初の公共鉄道が開業した翌年)に、まだ投機的な存在だったイギリスにおいて鉄道事業を調査した。
当時のアメリカ合衆国東海岸の主要都市のうち、ボストンとニューヨークはエリー運河により五大湖地域へ商圏を拡大し、フィラデルフィアも山越えの運河によりオハイオ川沿いのピッツバーグまで到達していた。しかし、メリーランド州のボルチモアには運河に適した土地がなく、鉄道を用いてオハイオ川に到達することが計画された。
1827年2月12日、ボルチモアの有力者が実業家ジョージ・ブラウンの邸宅に集まり、交通についての協議を行った。2年前の1825年にイギリスで世界初の公共鉄道として開業したストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の成功に倣って、鉄道の敷設が決定された。目的地は西方のアパラチア山脈を越えた先のオハイオ州とし、オハイオ川沿いのホイーリングまでの380マイル（611km）を結んでオハイオ川の水運に接続し、ミシシッピ川流域一帯を商圏とする計画であった。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
「B&Oに関するメリーランド州法」が2月27日に可決され、3月8日にはバージニア州を通過し、B&O設立の許可が出された。B&Oは4月24日に会社組織化され、アメリカ合衆国中西部から東海岸まで航路の代替とともに最速ルートとなることを目指した。そして、トーマスは初代社長 (president)に、ブラウンは会計役 (treasurer)となった。資本金は500万ドルと計画した。
1828年7月4日の独立記念日、合衆国独立宣言の署名者であったチャールズ・キャロル・オヴ・カロルトンらにより、最初の礎石の据付が行われた。カロルトンは独立宣言署名者としては最後まで生き残った人物であり、一族はボルチモアの名家であった。
1830年5月24日、最初の開業区間であるボルチモア〜メリーランド州エリコット間が開通した。パタプスコ川沿いをパーズ・リッジ付近まで遡り、そこで瀑布線を横切ってモノカシー川およびポトマック川の谷間まで降りてゆくルートである。当初は馬車鉄道のみであったが、8月よりアメリカ最初の蒸気機関車「トム・サム（親指トム号）」が使用されている。
以降、下記のように延伸される。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
また、1831年に、メリーランド州はB&OにボルチモアからワシントンD.C.への鉄道建設の認可を出した。1835年8月25日にはワシントン支線が開業し、首都ワシントンに乗り入れた最初の鉄道となった。この路線は、ボルチモアから西進するメインラインとはリレイで分岐し、パタプスコ川をトーマス橋で越えてワシントンD.C.へと向かうもので、部分的に州の資金により建設された。そのため、1870年代まで旅客収入の25%は州の収入とされていた。さらに、1873年にはワシントンD.C.〜ポイント・オブ・ロックスまでの首都支線が開通すると、このリレイ〜ワシントンD.C〜ポイント・オブ・ロックスのルートは名称こそ「支線」ながら事実上のメインラインとなった。1900年代初期には改良が施され、1928年には複線化された。従来のフレデリック南部を通るルートは予備的なルートとなり、「オールド・メインライン」、略してOMLと呼ばれた。
OMLで使用されていた石造りの橋は、パタプスコ川の記録的な洪水に洗われ、長持ちせず、最初にボルマントラスに架け替えられた。
1840年には、アナポリス・アンド・エルク・リッジ鉄道がアナポリスのジャンクションでこのワシントン支線と接続した。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
1861年、南北戦争が勃発。アメリカ北部の鉄道は南部の倍ほど発達しており、資本主義の象徴とみなされていたこと、また南北戦争では兵站輸送に鉄道が重要な役割を果たしたため、南部(アメリカ連合国)による鉄道の襲撃がたびたび生じ、B&Oも巻き込まれることとなった。
1871年、ホイーリングと対岸のベレアを結ぶ橋がオハイオ川に完成し、B&Oとセントラル・オハイオ鉄道(CO)が接続された。COは1866年からB&Oによりリースされていた。この接続により、コロンバスと東海岸が直結され、鉄道が西および北へと延伸されるきっかけとなった。
B&Oに合併された鉄道は以下のとおりである（短区間の支線を除く）
1882年 - マリエッタ・アンド・シンシナティ鉄道。シンシナティ・ワシントン・アンド・ボルチモア鉄道となり、1889年にはボルチモア・アンド・サウスウェスタン鉄道(B&OSW)となった。B&OSWはオハイオ・アンド・ミシシッピ鉄道に吸収され、さらにB&Oに吸収されたことでB&Oとミズーリ州セントルイスとが結ばれた。B&OSWは会社としては1900年まで存続。
1931年、シカゴ・アンド・アルトン鉄道を買収し、アルトン鉄道と解消。別会社として運営したが、1942年には裁判所による財産管理下におかれたのち、1947年にガルフ・モバイル・アンド・オハイオ鉄道に引き継がれた。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
1877年7月20日、B&Oの従業員による暴動がボルチモアで起き、9人がメリーランド州の軍により殺された(1877年の鉄道大ストライキ)。翌日、ピッツバーグの従業員はストライキを行い、再び郡に包囲された。これがきっかけで、暴動はピッツバーグ全域に広がった。
前述のとおり、B&Oはボルチモア〜ワシントンD.C.間の新線を建設し、その路線の営業は好調に推移していたが、1880年代になって、ボルチモア周辺においてペンシルバニア鉄道(PRR)とB&Oとの間で、熾烈な争いが始まった。
PRRは、B&Oが持つボルチモア周辺のルートを奪取しようと画策。まずはボルチモアから北へ向かうルート、すなわちフィラデルフィアを経てニューヨークに至るルートを断ち切るために、B&Oが利用していたフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道(PW&B)を1884年に高額で買収した。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
また、ボルチモア〜ワシントンD.C.間についても、PRRはボルチモア・アンド・ポトミック鉄道を通じて建設してしまった。かつて、メリーランド州はB&Oのボルチモア〜ワシントンD.C.間に競合する路線建設には許可を与えないという暗黙の約束を保持していたが、PRRは巧みなロビー活動でボルチモアからB&Oの路線の東側に平行して南下し、ボウイーを経てポープス・クリークに至る路線の建設許可を得た。その許可条項をPRRの法務担当者がよく見ると、そこには20マイルまでの支線の建設許可を伴っており、しかも、どこからどこに向かう支線か、は明示されていなかった。この条項を利用して、PRRは途中のボウイーからワシントンD.C.に向かう路線も支線として建設してしまった。つまり、B&Oの路線の東側に平行する形で新線を作り、両都市を結んだのである。建前上は支線であるボルチモア〜ワシントンD.C.間は1872年7月2日に営業を開始し、本来はメインラインであるが実質的に支線であるボウイー〜ポープス・クリーク間は翌年1月1日に開業した。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
これらのPRRの策略に対抗して、B&OはPW&Bに平行するフィラデルフィア支線とボルチモア・アンド・フィラデルフィア鉄道の建設を開始し、1886年に完成させた。ボルチモア・ベルトラインが1895年に開業し、パタプスコ川をフェリーに頼らずにフィラデルフィア支線とメインラインを結んだ。しかし、フィラデルフィアの北部ダウンタウンをパスしてカムデン駅に向かうハワード・ストリート・トンネルの建設に莫大な資金を投入したため、それがきっかけとなってB&Oは翌年、倒産に至った。
また、ふたつの路線が南側へ延伸された。そのうちのひとつ、1874年に建設されたアレクサンドリア支線はハイアッツビルとシェパードのフェリー乗り場を結んだ。フェリーの運航は、ワシントン・ユニオン駅が設置された1901年まで行われた。ワシントン・ユニオン駅は、PRRとB&Oがそれぞれ独自の駅をワシントンD.C.に持っていたものを統合して共同で設置した駅である。
アレクサンドリア支線のシェパードへの路線は第二次世界大戦において非常に重要な役割を果たした。ポトマック川を渡るロング・ブリッジの輸送量が逼迫していたために、アメリカ陸軍工兵司令部がB&Oが当初予定したのと同じくシェパードとアレクサンドリア (バージニア州)を結ぶ橋を建設していたためである。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 歴史
B&OとPRRの両路線が接続される以前、ほかにもワシントンD.C.の西側に建設された路線があった。1880年代、B&Oは経営が破綻したバージニア州のバージニア・ミッドランド鉄道(VM)を再編成した。VMの路線はアレクサンドリアからバージニア州ダンビルへ向かうものである。この周辺に、ポトミック川を渡って西進する路線の計画があった。当初、D.C.ラインの北側を通って南西に進み、フェアファックス (バージニア州)でVMに接続し、可能ならばクアンティコまで延ばしてリッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道に接続する予定であった。
この支線は1892年に建設が始まり、同年にはメリーランド州シェビー・チェースに達した。財政的問題がB&OとVM双方に生じたため建設は一時中断され、さらにB&OはVMのコントロール権を失ってしまった。破産後、建設はPRRに委ねられ、1910年に完成。川を渡る部分はどこにも作らなかった。この路線はジョージタウン支線となった。この路線は多くの小川を渡り、トンネルは短くし、ロッククリークでは木材を組み合わせた史上最長の橋をかけた。この路線の大部分は1986年にCSXトランスポーテーションにより廃止されている。
破産から脱出したB&Oの経営は、1901年にPRRの手に渡り、PRRの若き副社長、レオノア・ローリー(Leonor F. Loree)が社長に就任した。ローリーはPRRとB&Oのインフラを共用とした。新たな機関車が、より長大なでより高速な列車のために新造された。オールド・メイン・ラインは曲線部分を直線に改良したり、老朽化した鉄橋を石の橋に交換するなどの手が入れられた。ローリーによるこうした施策はいまもなおその姿をとどめている。PRRは石の橋を好み、レディング鉄道やラッカワナ鉄道はコンクリート橋を好んだのである。
1963年、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)がB&Oの経営を取得し、単独で株式会社化した。1973年、C&Oはウェスタン・メリーランド鉄道とともにチェシー・システムとなり、さらに1980年にチェシーシステムはシーボード・システム鉄道と合併し、CSXトランスポーテーションとなった。B&Oは会社としては存在してはいたが、1986年、正式にC&Oと合併し、会社としての歴史を閉じた。同年、C&OはCSXと合併している。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 初期の土木技術
B&Oの建設が始まった1820年代、鉄道の技術は未熟だった。どんな材質が要求を満たすかもわからず、B&Oは花崗岩で多くの建造物を造った。鉄の帯を表面に貼り付けたレールの道床も石であった。
花崗岩は、すぐにこうした用途には不向きでかつ費用もかかることが判明したが、B&Oの多くの橋は現在でもなおその姿をとどめており、CSXの列車がその上を通過している。前述のとおり、ボルチモアのカロルトン橋はB&O最初の橋であり、世界最古の供用中の鉄道橋でもある。リレイのトーマス橋は1835年の完成時点ではアメリカ一の長い橋だったものであり、やはり現在も供用中である。B&Oは1800年代半ばまでボルマントラス鉄橋も広範囲で使用した。その耐久性と、組み立ての容易さで、鉄道建設をおおいに早めた。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 初期の土木技術
1830年にB&Oがボルチモアから西をめざして建設を始めた時、ポタプスコ川の堤防沿いに遡り、現在のマウント・アイリーに達した。その当時、まだ蒸気機関車の運転についてのノウハウの集積は少なく、鉄車輪が鉄の軌条の上を走ってパース・リッジまで登ることができるのか確信を持てなかった。B&Oは尾根の両側に各2基計4基のインクラインを設置し、馬、あるいは蒸気機関によるウインチで列車を押し上げるのをアシストした。すぐに、この部分が運営上のボトルネックとなることが判明し、10年もたたないうちにB&Oは5.5マイル（約8.8km）の、現在マウント・アイリー・ループとして知られる代替ルートを建設した。インクラインは早々に廃止され、現在は遺物が残るのみである。
チャンピオンズステークス
TABチャンピオンズステークス（TAB Champions Stakes）とはオーストラリアのフレミントン競馬場で行われる競馬の競走である。
チャンピオンズステークス 概要
グレード制ではG1に類される。施行距離は芝2000メートルで、出走条件は3歳以上馬。賞金総額は200万AUD。オーストラリア競馬シーズン前半を締めくくる重要な競走である。主にメルボルン地区の有力馬が集まる。
十和田湖郵便局
十和田湖郵便局（とわだこゆうびんきょく）は青森県十和田市にある郵便局である。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。局番号は84136。
十和田湖郵便局 概要
住所：〒018-5599 青森県十和田市奥瀬十和田湖畔休屋486
菱田正和
菱田 正和（ひしだ まさかず、1972年10月21日 - ）は、日本の男性アニメ監督・演出家、脚本家、作詞家。宮城県仙台市出身。日本アニメーター・演出協会会員。別名義に青葉 譲（あおば じょう）、日歩 冠星（ひっぽ かんぽす）、五城 桜（ごじょう さくら）など。
菱田正和 来歴
大学（経済学部）4年時のゴールデンウィーク頃にメーカー系に就職が内定し卒業まで時間ができた菱田は「何のために上京してきたのか、地元で就職でもよかったのではないか?」と考え込んでいた10月、サンライズ（後のバンダイナムコフィルムワークス）の募集要項を見て「車の運転が主業務ではないはずなのに車の運転試験がある」と興味を持ち、「為替の変動に影響されるメーカー系よりもアニメ業界のほうが将来性がある」と考え、採用試験を受け入社する。
アニメ業界に詳しくない（絵コンテも業界に入って始めて見た）状態で入社して「厚生年金も社会保険も退職金もない、退職しないと演出や監督にもなれない」と知り慌てた菱田は、配属先の『超魔神英雄伝ワタル』制作現場で監督の井内秀治や、後に師匠と呼ぶこととなる演出家の近藤信宏の元で絵コンテ・演出について学ぶ。書きためた絵コンテを富野由悠季に見せたところ『∀ガンダム』の現場に演出助手として呼ばれ、自身が書いた絵コンテを富野から添削を受け学んだ。
菱田正和 来歴
数々の少年向けアニメで絵コンテや演出を担当、2001年にフリーランスとなり、2004年には『陰陽大戦記』の監督に抜擢された。2008年にはしぎのあきらの後任として『ヤッターマン（第2作）』の監督を担当した。2009年には『劇場版 ヤッターマン 新ヤッターメカ大集合! オモチャの国で大決戦だコロン!』で映画監督デビューを果たした。
演出面では主にコミカルな演出を得意とする。
2011年以降は『プリティーリズム』シリーズを中心としたアイドルアニメの監督や脚本を多数手がけている。
アニメ監督・演出家の京極尚彦は弟子。
菱田正和 参加作品
特に注記がない場合は菱田正和名義。
1997年
超魔神英雄伝ワタル（1997年 - 1998年、制作進行）
1999年
∀ガンダム（1999年 - 2000年、絵コンテ・演出助手）
アークザラッド（絵コンテ） - 日下吾郎名義
2000年
ラブひな（演出）
犬夜叉（2000年 - 2001年、絵コンテ・演出）
2001年
探偵少年カゲマン（絵コンテ・演出）
星界の戦旗II（演出）
激闘!クラッシュギアTURBO（2001年 - 2003年、絵コンテ・演出・OP演出）
2003年
出撃!マシンロボレスキュー（2003年 - 2004年、絵コンテ・演出）
クラッシュギアNitro（2003年 - 2004年、絵コンテ・演出・OP演出）
天使のしっぽChu!（絵コンテ・演出）
2004年
パンダーゼット（絵コンテ・演出）
陰陽大戦記（2004年 - 2005年、監督・脚本・絵コンテ・演出・OP演出）
2006年
ケロロ軍曹（2006年 - 2010年、絵コンテ・演出） - 204話演出は凛々雅由紀、335話演出は青葉譲名義
ゼーガペイン（絵コンテ・演出） - 凛々雅由紀名義
交響詩篇エウレカセブン（絵コンテ）
結界師（2006年 - 2008年、絵コンテ・演出） - 絵コンテは凛々雅由紀名義
桜蘭高校ホスト部（絵コンテ）
イノセント・ヴィーナス（絵コンテ・演出）
菱田正和 参加作品
2007年
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー（2007年 - 2008年、演出チーフ・絵コンテ・演出・OP演出）
2008年
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー 翼竜伝説（演出チーフ・絵コンテ・演出・OP演出）
ヤッターマン（第2作）（2008年 - 2009年、監督・脚本・絵コンテ・演出・OP絵コンテ・ED絵コンテ・ED演出） - しぎのあきらの後任で18話以降の監督を担当
夏目友人帳（絵コンテ）
バトルスピリッツ 少年突破バシン（絵コンテ）
2011年
みつどもえ 増量中!（絵コンテ・演出） - 青葉譲名義
プリティーリズム・オーロラドリーム（2011年 - 2012年、監督・絵コンテ・演出） - 絵コンテ・演出は青葉譲名義
2012年
プリティーリズム・ディアマイフューチャー（2012年 - 2013年、監督・絵コンテ・演出・OP絵コンテ） - 監督は菱田マサカズ、絵コンテ・演出・OP絵コンテは青葉譲名義
2013年
プリティーリズム・レインボーライブ（2013年 - 2014年、監督・脚本・絵コンテ・演出・ED絵コンテ） - 脚本・演出・ED絵コンテは青葉譲、絵コンテは青葉譲・日歩冠星名義
菱田正和 参加作品
2014年
プリティーリズム・オールスターセレクション（監督・絵コンテ） - 絵コンテは日歩冠星名義
ラブライブ!（第2期、絵コンテ）
プリパラ（2014年 - 2017年、プリパラライブ演出・絵コンテ・演出）
最強銀河 究極ゼロ 〜バトルスピリッツ〜（絵コンテ・演出）
デンキ街の本屋さん（絵コンテ）
ガンダム Gのレコンギスタ（絵コンテ・演出）
2015年
ガンダムビルドファイターズトライ（演出）
バトルスピリッツ 烈火魂（絵コンテ）
2016年
リルリルフェアリル〜妖精のドア〜（2016年 - 2017年、監督・絵コンテ・演出） - 五城桜名義
2017年
アイドルタイムプリパラ（プリパラライブ演出）
リルリルフェアリル〜魔法の鏡〜（2017年 - 2018年、監督・OP絵コンテ） - 五城桜名義
2018年
クラシカロイド（絵コンテ）
HUGっと!プリキュア（絵コンテ）
2019年
KING OF PRISM -Shiny Seven Stars-（監督・シリーズ構成・脚本・絵コンテ・演出） - シリーズ構成・脚本は青葉譲、絵コンテは日歩冠星・五城桜、演出は菱田マサカズ名義
あんさんぶるスターズ!（監督・絵コンテ・OP絵コンテ・OP演出） - 絵コンテ・OP絵コンテ・OP演出は櫓下純白名義
菱田正和 参加作品
2020年
キラッとプリ☆チャン（プリ☆チャンライブ演出）
2021年
Fairy蘭丸〜あなたの心お助けします〜（監督・シリーズ構成・脚本・絵コンテ） - シリーズ構成・脚本は青葉譲、絵コンテは五城桜名義
半妖の夜叉姫 弐の章（監督・絵コンテ・演出）
2022年
ラブライブ!スーパースター!!（絵コンテ）
2023年
幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-（ダンスパート絵コンテ・演出）
2024年
即死チートが最強すぎて、異世界のやつらがまるで相手にならないんですが。（監督・シリーズ構成・脚本・絵コンテ・演出・OP絵コンテ・OP演出） - シリーズ構成・脚本は青葉譲名義
ひみつのアイプリ（BANKシーン絵コンテ）
喧嘩独学（監督・絵コンテ・演出）
2025年
カッコウの許嫁 Season2（監督・シリーズ構成・脚本・絵コンテ・演出・Live Part 絵コンテ） - シリーズ構成・脚本は青葉譲名義
2009年
劇場版ヤッターマン 新ヤッターメカ大集合! オモチャの国で大決戦だコロン!（監督・脚本・絵コンテ・演出）
2010年
菱田正和 参加作品
昆虫物語 みつばちハッチ〜勇気のメロディ〜（演出）
2011年
機動戦士ガンダムUC episode4 重力の井戸の底で（演出）
2014年
劇場版 プリティーリズム・オールスターセレクション プリズムショー☆ベストテン（総監督・絵コンテ） - 絵コンテは青葉譲・日歩冠星名義
2015年
劇場版 プリパラ み〜んなあつまれ!プリズム☆ツアーズ（監督・プリパラライブ演出・脚本・絵コンテ・演出） - 脚本は青葉譲、絵コンテは日歩冠星、演出は菱田マサカズ名義
2016年
KING OF PRISM by PrettyRhythm（監督・脚本・構成・絵コンテ・演出） - 脚本・構成は青葉譲、絵コンテは日歩冠星、演出は菱田マサカズ名義
映画プリパラ み〜んなのあこがれ♪レッツゴー☆プリパリ（プリパラライブ演出）
2017年
劇場版プリパラ み〜んなでかがやけ！キラリン☆スターライブ！（プリパラライブ演出）
KING OF PRISM -PRIDE the HERO-（監督・脚本・構成・絵コンテ・演出） - 脚本・構成は青葉譲、絵コンテは日歩冠星、演出は菱田マサカズ名義
菱田正和 参加作品
2022年
あんさんぶるスターズ!!-Road to Show!!-（監督）
2024年
KING OF PRISM -Dramatic PRISM.1-（総監督・脚本・絵コンテ・演出） - 脚本は青葉譲、絵コンテは日歩冠星、演出は菱田マサカズ名義
2025年
KING OF PRISM-Your Endless Call-み〜んなきらめけ!プリズム☆ツアーズ（総監督・脚本） - 脚本は青葉譲名義
2024年
アイドルランドプリパラ（プリパラライブ演出）
2004年
新ゲッターロボ（絵コンテ・演出）
すべて青葉譲名義
KING OF PRISM -Over the Sunshine!-
ハッピーな寮生活 - 歌：一条シン（橋本祥平、香賀美タイガ（長江崚行）、十王院カケル（村上喜紀）、鷹梁ミナト（五十嵐雅）、涼野ユウ（廣野凌大）
エーデルローズのお風呂 - 歌：エーデルローズ生
Glorious Schwartz - 歌：如月ルヰ（内藤大希）、大和アレクサンダー（spi）、高田馬場ジョージ（古谷大和）
自然放射線
自然放射線（しぜんほうしゃせん）とは、人間の活動とは無関係に自然界にもともと存在している放射線の総称である。自然放射線による被曝の内、人間の活動により増幅された放射線による被曝は人工被曝に分類される場合もある。
自然放射線 概説
自然放射線の分類方法は幾通りもある。例えば、その起源に着目して分類するならば、（1）宇宙線、（2）天然放射性核種（主に原始放射性核種）からの放射線の二つに分類することができる。
人間は宇宙線から年間ほぼ390 μSv(マイクロシーベルト、= 0.39 mSv)、地殻・建材などに含まれている自然放射性核種から年間480 μSv(= 0.48 mSv)の外部被曝を受けている。そして体内に存在している自然放射性核種（カリウム40、炭素14）から年間ほぼ290 μSv(= 0.29 mSv)の内部被曝を受けている。これらに加え、空気中に含まれているラドンから年間約1260μSv(= 1.26 mSv)の被曝を受けている。これらを合わせた自然界からの年間被曝線量は世界平均で2400μSv(= 2.4 mSv)前後、日本においては2100μSv(= 2.1 mSv)とされている（2011年推定値）。
自然放射線 概説
自然放射線のうち、自然放射性核種（天然放射性核種）からのものに着目すると、《体内被曝》および《地殻からの体外被曝》がそれに相当し、その大部分はカリウム40によるものである。カリウムは環境中に多量に存在しており、生物にとって必須の元素である。天然のカリウムのうち0.01%強がカリウム40であり、生物がカリウムを取り込む時には必ずカリウム40も体内に摂取される。カリウム40に次ぐ被曝をもたらしている自然放射性核種は、ラドンの核種である。
自然放射線 宇宙線によるもの
宇宙から飛来する放射線の量とされる数値は資料によって異なっており、市川の文献では年間ほぼ300 μSv(= 0.3 mSv)、ジョゼフ・ヴァイスの文献では年間2.5 mSv(= 2,500 μSv)、『放射線利用の基礎知識』では0.39 mSv(= 390 μSv)などとされる。
高度が高くなると宇宙からの放射線は空気という遮蔽物が減るために、1,500mごとに約2倍になる。国際線のジェット機では国内線より長時間高高度を飛行するために比較的強く放射を受ける。通常の飛行高度は1万m程度なので、これらの値から計算してみれば
と地上の約100倍もの放射線量に被曝することになる。
東京-ニューヨーク間の往復の飛行では、0.11～0.16 mSv(= 110～160 μSv)の放射線を受けるといわれている。また、成田-ニューヨーク間を搭乗する航空機乗務員に実際に被ばく線量計を装着させて実測したところ、年に800－900時間搭乗すると被ばく線量は年間約3 mSv(= 3,000 μSv)になるという報告がある。
自然放射線 宇宙線によるもの
地球磁気圏内である高度400km前後の上空で周回する国際宇宙ステーション滞在中の宇宙飛行士の被曝線量は、1日当たり1 mSv(= 1,000 μSv)程度となる。地球磁気圏外の宇宙空間でも同様に被曝線量は1日当たり1 mSv(= 1,000 μSv)程度と言われている。惑星間宇宙空間での被ばく量は年間400-900 mSv (1日当たり1-3 mSv) と言われている。
宇宙飛行士のワレリー・ポリャコフは、1994年1月8日にソユーズTM-18で打ち上げられ、ミールLD-4に437.7日間滞在し、単一ミッションでの最長宇宙滞在時間の記録を有する（宇宙飛行の記録一覧も参照）。この宇宙飛行での被曝線量は400mSvを超えていると推定される。
太陽フレアが発生すると、多くのX線、ガンマ線、高エネルギー荷電粒子が発生する。またフレアに伴い、太陽コロナ中の物質が惑星間空間に放出される（コロナ質量放出）ことが多い。また地球磁気圏外（例えば月面滞在や火星有人飛行時）では、太陽フレア時のX線およびガンマ線による被曝が、人の致死量を超えることもある。
地球磁気圏外に滞在したことのあるアポロ月面宇宙飛行士は、地球低軌道を超えない宇宙飛行士と比較して心血管疾患による死亡率が4，5倍高かったことが報告されている。この原因として血管内皮に対する深宇宙放射線の影響の可能性が指摘されている。
自然放射線 天然放射性核種（自然放射性核種）からのもの
地下からは大地に含まれる放射性物質から、年間0.48 mSv(= 480 μSv)程度の放射線が発生している。これは地下になると強まるために、例えばトンネル内では放射線が僅かに強くなる。
地中の放射線物質は花崗岩に多く含まれており、この岩石の多い地域では自然放射線が強くなる。大地からの放射線は、地域により放射線の強弱が出る主要な要因である。
人が日ごろ口にする水や食物にも極微量の放射性核種が含まれているために、常に体内被曝しているといえる。この被曝量は市川の文献では、年間ほぼ250 μSv(= 0.25 mSv)である、『放射線利用の基礎知識』では年間0.29 mSv(= 290 μSv)程度とされている。
主な内部被曝源としてはカリウム40や炭素14のような天然に存在する放射性同位体がある。体重60kgの人体にも、カリウム40で4,000ベクレル、炭素14で2,500ベクレルの天然の放射線物質があると言われている。
自然放射線 天然放射性核種（自然放射性核種）からのもの
食品の種類によって放射性物質の量は異なりバナナ、ジャガイモ、インゲン豆、ナッツ、ヒマワリの種は自然放射能をやや多く持っている。最も自然放射能が多いのはブラジルナッツで、1kgあたり244.2ベクレルもあるが毎日食べても人体に影響の無いレベルにすぎない。
空気からも年間1.26 mSv(= 1,260 μSv)の被曝がある。地球内部から漏れ出て自然に存在するラドンなどの気体がその微弱な放射源である。空気中からのラドンなどの放射性物質の摂取は、呼吸器系に影響を及ぼし、肺癌などのリスク要因になりうるとして、世界保健機関では屋内ラドン濃度が100ベクレル/m3未満に低減するよう注意を呼びかけている。
自然放射線 自然放射線の高さによって知られる地域
このような土地は、high level natural radiation areas (HLNRAs)と呼ばれる。
モナズ石（モナザイト）やバストネサイトなどには、放射性ウラン・トリウムが含まれ、温泉などに含まれるラジウムからは高い放射線が確認される。
これらの地域で、がんの死亡率や発症率の顕著な増加は確認されていない。
南アフリカ国防軍
南アフリカ国防軍（みなみアフリカこくぼうぐん、英語: South African National Defence Force、略称：SANDF）は、南アフリカ共和国の軍隊である。
南アフリカ国防軍 概要
陸海空3軍と統合医療部隊で構成されている。これら4軍は統合作戦機関によって統括されるが、特殊部隊旅団は統合作戦機関から直接指令を受けて作戦を実行する。
南アフリカ国防軍 歴史
ボーア戦争後の南アフリカ軍の歴史は、南アフリカ連邦成立後の1912年に編成された南アフリカ連邦防衛軍を発祥とする。現在の南アフリカにあたるケープ植民地はイギリス支配下となり、当初はイギリス軍の予備部隊として誕生した。
1966年に南アフリカの国防大臣となったピーター・ウィレム・ボータは同年に始まる南アフリカ国境戦争を担当した際に国内の治安維持に特化していた南アフリカ防衛軍（SADF）を国外の脅威に対処できる軍隊に作り変える必要性を認識した。特にアパルトヘイトに対する国際連合の経済制裁が武器禁輸として本格化してからは、同じアフリカの白人国家でありながらも軽歩兵が中心で工業力の弱さから装甲車などが十分とは言えなかったローデシア軍と異なり、他のアフリカ諸国よりも近代的で優れた軍事力を持つことに努めた。
ボータの首相および大統領就任以降はさらに軍備を増強し、大量破壊兵器の開発にも踏み込んだ（後述）。
南アフリカ国防軍 歴史
1975年からは南アフリカ領南西アフリカ（ナミビア）の国境紛争だけでなく、隣国のアンゴラに武力侵攻するサバンナ作戦を開始してアンゴラ内戦にも直接介入するようになった。特に1987年から1988年にかけて南アフリカの支援するアンゴラ全面独立民族同盟（UNITA）と対立していたアンゴラ解放人民運動（MPLA）とその後ろ盾のキューバ軍と交戦したクイト・クアナヴァレの戦いは第二次世界大戦以来のアフリカ大陸での大規模な戦闘の一つともされた。
1994年のアパルトヘイト政策廃止に伴い、白人中心の南アフリカ防衛軍を再編成する形で設立された。白人黒人混成の対ゲリラ軽歩兵大隊の第32大隊はアパルトヘイト時代の行為を原因として、ネルソン・マンデラ政権によって縮小・解体された。この時にはバントゥースタンのうち「独立国」となっていたトランスカイ、ボプタツワナ、ヴェンダ、シスカイの軍隊の兵員や、アフリカ民族会議、インカタ自由党、パン・アフリカニスト会議の武装勢力の構成員が編入されており、現在SANDFの兵員は黒人70.6%、白人15.7%、カラード12.6%、インド系1.1%で構成されている。
南アフリカは白人政権時代、生物兵器・化学兵器・核兵器といった大量破壊兵器を保有した。1981年に開始された生物化学兵器開発「プロジェクト・コースト」では炭疽菌、ボツリヌス菌のほか暗殺用毒物を研究し、黒人の人口増加を抑制するための不妊化ワクチンの研究も議論された。アパルトヘイト政策の放棄後、ネルソン・マンデラが大統領に就任した翌年の1995年にプロジェクトは廃止された。
イスラエルから導入したエリコを基に弾道ミサイルのRSAシリーズも開発した。
南アフリカとイスラエルによる共同核実験の疑いについては「ヴェラ事件」（1979年）を参照。
南アフリカ国防軍 南アフリカ陸軍
センチュリオン戦車の改修モデルであるオリファント戦車やBL 5.5インチ砲などイギリス軍装備の他に、ルーイカット装甲車、ラーテル歩兵戦闘車、キャスパー装甲兵員輸送車、ブッフェル装甲兵員輸送車、G6ライノ155mm自走榴弾砲など国産の機械化装備が揃っていた。近年では国連軍の一員としてコンゴや中央アフリカの紛争に参加している。
歩兵の個人装備としてはFN FALライセンスコピーのR1～R3シリーズの後継として採用されたIMI ガリルのライセンスコピーであるベクターR4～R6シリーズが中心となっているが、リボルビンググレネードランチャーであるダネルMGL、機関砲弾である20mm弾を使用する対物狙撃銃ダネル NTW-20といったユニークな装備も見られる。機関銃は当初FN MAGが使われていたが、1977年以降は国産のSS-77機関銃へと切り替わっていった。
対戦車兵器としては、紛争時の鹵獲品であったRPG-7と国産品のダネル FT5ロケットランチャー、ZT3イグウェ・ミサイルを主に使用している。他にもミラン ER、M40 106mm無反動砲といった輸入品の装備も見られる。
南アフリカ国防軍 南アフリカ海軍
主な任務は、3,000kmにも及ぶ広大な沿岸と海産資源が豊富な経済水域の警備が主な任務である。これらの任務に加えて、外洋海軍としての方向性を打ち出すことを目的とした「海軍増強近代化11カ年計画」を発表し、海軍の改革に努めている。海軍航空隊は保有しておらず、艦載ヘリコプターは空軍の第22飛行隊が運用している。
計画の第1段として、ドイツからMEKO200（MEKO A-200 SAN）を購入し、2006年から2007年にヴァラー級として4隻就役した。1番艦であるアマトラは、ドイツ・キールのB+V社で建造され、南アフリカに運ばれた。到着後は、乗員の習熟訓練を行い、2006年2月に就役した。潜水艦も老朽化したダフネ級2隻に変わり、ドイツからU209型潜水艦を購入した。
南アフリカ国防軍 南アフリカ空軍
南アフリカ空軍は、第二次世界大戦中はイギリス空軍の一部として創設され、現在に至っている。
他国では陸軍航空隊で運用されることの多い攻撃ヘリを空軍で運用していることで有名である。攻撃ヘリには国産のAH-2 ローイファルクを運用している。主力戦闘機は、チーターを採用していたが、チーターの後継機として、2008年3月からスウェーデンよりサーブ・グリペンを購入。マカド基地のNo2Sqn（第2飛行隊）に配備されている。製造は2014年まで続ける予定のようで、二個目の飛行隊も編制する。その他の航空機は、MB-326Kインパラ1攻撃機及びMB-326Mインパラ2練習機の後継となるホーク Mk.120を運用している。
2023年10月18日、タンディ・モディゼ国防大臣は、経済低迷に伴う予算不足で、空軍の航空機のうち稼働するのは15%のみであると発表した。主力のグリペンは26機中2機、ホーク Mk.120は24機中3機のみ稼働しており、他の388機も188機が定期的な点検が行えず飛行停止または飛行不能で、60機が大規模な修理が必要、27機が修理待ち、6機が修理中、3機は経年劣化と交換部品が無いため破棄されたという。
ニッキー・ブロンスキー
ニッキー・ブロンスキー（Nikki Blonsky、本名：ニコール・マーガレット・ブロンスキー、Nicole Margaret Blonsky、1988年11月9日 - ）は、アメリカ合衆国の女優、歌手。2007年に公開された映画『ヘアスプレー』のヒロインで知られている。
ニッキー・ブロンスキー 来歴・人物
ニューヨーク州ロングアイランド出身。父親はユダヤ系、母親はカトリック系。
15歳のときにブロードウェイの舞台『ヘアスプレー』を見て主人公トレイシー役のオーディションを受けたが、若すぎるという理由で不合格。グラミー財団に指定されたグレートネック・サウス高校でドラマとミュージカルの訓練を受ける。学校の舞台にも多く出演した。その後アイスクリーム屋のコールド・ストーン・クリーマリーでアルバイトをしていたが、映画版『ヘアスプレー』のオーディション募集を見て再挑戦、“歌って踊れるぽっちゃりティーン”として募集された1000人の応募者の中から見事17歳にして主役に抜擢された。この作品でゴールデングローブ賞主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）にノミネートされ、放送映画批評家協会賞では若手女優賞を受賞した。
『ヘアスプレー』の劇中でも“Good Morning Baltimore”など歌唱、ダンスパフォーマンスを披露しており、オリンピックフィギュアスケート金メダリストのサラ・ヒューズ歓迎パレードや、ニューヨークの色々なイベントでも歌を披露している。また、9.11同時多発テロ事件に関する詩を出版している。
ニッキー・ブロンスキー 来歴・人物
2007年10月に『ヘアスプレー』のプロモーションでザック・エフロン、アダム・シャンクマン監督らと共に初来日。渋谷C.C.レモンホールにおいて行われたジャパン・プレミアでは劇中歌『You Can‘t Stop The Beat』をライブで披露した。フジテレビの朝番組『めざましテレビ』にザック・エフロンと共に生出演し、映画のプロモーションも行った。
2008年8月1日、ニッキー・ブロンスキーとその父親がタークス・カイコス諸島の空港の出国ラウンジで『America's Next Top Model』に出演したこともあるモデルのビアンカ・ゴールデンと喧嘩になり、逮捕されるという事件が起こった。ニッキーとビアンカは相手に肉体的な危害を加えたとして逮捕され、ニッキーの父親カールは重傷害で逮捕された。ビアンカは『タイラ・バンクス・ショー』に出演した際、ニッキーがひどく彼女を罵ったと語った。それに対してニッキーは、喧嘩を始めたのはビアンカの方であり、彼女が事実を歪曲して話していると反撃した。
ニッキー・ブロンスキー 来歴・人物
近年は女優としてのキャリアが低迷気味であり、ハリウッドのビューティーサロンで美容師のアルバイトを行っている。しかし女優業を引退したわけではなく、現在も映画や舞台のオーディションを多数受けている。なお、このアルバイトについてニッキーはTwitter上で「生活費を稼ぐことができてとても誇りに思っている。だけど、まだ夢は追い続けているわよ。」と語っている。
2020年6月、TikTokにダイアナ・ロスの『アイム・カミング・アウト（I'm Coming Out）』に合わせて踊る動画を投稿。自身が同性愛者であることを明かした。
たとえば母が
『たとえば母が』（たとえばははが）は、艶々による日本の漫画である。双葉社『メンズヤング』にて2003年7月号から2008年4月号まで連載された。単行本は同社アクションコミックスより全6巻。