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タペヤラ 発見
1988年になって、その化石コレクションの一部に研究許可が出た。その知らせを聞いたケルナーは喜び勇んでその日のうちにコレクションにむけて出発した。研究に供する化石を選択しているうちに、彼は2年前に見た例の奇妙な骨が入ったノジュールに再会した。そのノジュールは長さ11cm、高さ12.5cm、厚さ3cmほどの小さな物だったが、そこに垣間見える骨は非常に薄く、翼竜の骨であることは間違いなさそうだった。その奇妙さに惹かれたケルナーは、この小ささならすぐに完了するだろうとも考え、最初にクリーニングする標本としてそのノジュールを選んだ。
その当時、蟻酸を用いた化学的なクリーニング法を確立しつつあったケルナーは、この標本にもその新手法を用いることに決めた。その年の10月に始まったクリーニングが進行してしばらくすると、これが頭骨の一部ではないかと考え始めていたケルナーは、酸によって徐々に現れてきたその骨の配置の異常さに興味を持ち始めていた。そして11月になってクリーニング作業が完了すると、そこに現れていたのは、確かに翼竜の頭骨ではあるが未だ誰も予想もしなかった奇妙な形の頭骨であった。
明らかに新しい種であるこの翼竜は、その年の12月にブラジル科学アカデミーの会合でトゥピ族の神話からタペヤラと名付けられて発表され、記載論文は翌年の科学アカデミー紀要に掲載された。
タペヤラ 分類
その特異さから、ケルナーは記載と同時に新科・タペヤラ科を創設し、本属を模式種としてトゥプクスアラとともにそこに収めた。現在ではトゥプクスアラがタペヤラ科に含まれるかについては議論の余地があるが、後に中国で発見された Sinopterus はタペヤラ科に属すると考えられている。
Tapejara wellnhoferi Kellner, 1989
本属の模式種。大きさはおよそ翼長1.5mほど。アルビアン期に相当するサンタナ累層のロムアルド部層 (Romualdo Member) から発見された。鶏冠は吻端近くに楕円を短径で二分した形状の骨質稜と後頭部に伸びた伸長部からなる。種小名は、翼竜の研究者として有名なペーター・ヴェルンホファーに献名されたものである。
Tapejara imperator Campos & Kellner, 1997
タペヤラ 分類
2番目に発見された種。翼長約3m。T. wellnhoferi よりも少し古い地層のクラトー部層（Crato Member：後期アプチアン期から前期アルビアン期）から発見された。頭部前端からまっすぐ上方に伸びた骨質の枝と後頭部に伸びた骨質の枝の間に軟組織性の膜が張っていたことが判明している。そのため鶏冠は非常に巨大なものになり、頭骨自体の高さで6倍、長さで2倍の範囲に伸びており、頭骨自体は頭部側面形の1/6を占めるにすぎない。種小名 imperator はラテン語で「皇帝」を意味する言葉である。本種は2007年になって、原記載者によって新属 Tupandactylus に移動し、トゥパンダクティルスTupandactylus imperator とすることが提唱されている。
Tapejara navigans Frey, Martill & Buchy, 2003
近年になって発見された。その鶏冠は上方に非常に高く伸びている一方で、後頭部への伸長部は見られない。
信貴山電鉄デ5形電車
信貴山電鉄デ5形電車（しぎさんでんてつデ5がたでんしゃ）は、信貴山電鉄（後に信貴山急行電鉄と改名した後廃止）が鉄道線用として、1930年（昭和5年）の開業にあわせて製造した電車である。日本車輌製造で5〜7の3両が製造された。
信貴山電鉄の鉄道線は「平坦線」とは言うものの、山麓からケーブルカー（鋼索線　現・近鉄西信貴鋼索線）で登山した山上領域に敷設された特殊な孤立路線で、一般鉄道としては起伏が激しく勾配も厳しいものであった。そのため同車は車長14m程度と短いものの、ブレーキには通常の物のほかに線路にブレーキシューを押し当てて停車するカーボランダムブレーキを非常用に搭載していた。また、台車もフレームが鋳物で作られていて、軸箱の両側をばねで抑える構造になっていた。
信貴山電鉄デ5形電車
窓については、下部は角ばらせたが上部は丸みをつけた、いわゆる「ニコニコ窓」の車両である。
開業にあたっての入線時には、鋼索線を利用し山上まで引き上げる措置が取られた。デ6は1937年（昭和12年）、走行中に谷底へ転落する事故を起こして大破し廃車となった。残り2両は鉄道線の休止まで使用され、休止後は鋼索線を使用して山を下り、南大阪線に転じた。このとき、形式はモ5251形（5251・5252）と改められた。その後1946年（昭和21年）に伊賀線に再び移動し、台車を他車発生品の通常型イコライザー式に交換して、1977年（昭和52年）まで同線で使用された。当時の伊賀線では、荷物室を持たない唯一の車両であった。
THE CHANGING SAME
『THE CHANGING SAME』（ザ・チェンジング・セイム）は平井堅の通算3枚目のオリジナル・アルバム。2000年6月21日にSony Recordsから発売された。現行盤の発売元はDefSTAR RECORDS。
THE CHANGING SAME 解説
「自分の信念に基づき、やりたい事をやった曲」と後に懐述した「Love Love Love」（1998年5月29日発売）、平井の名を広めるきっかけとなった「楽園」（2000年1月19日）、先行シングル「why」（2000年5月10日）を含む、約3年半ぶりとなるアルバム。
「HEAT UP」（1997年7月21日発売）は未収録となっている。
歌詞ブックレットを含むアートワークは、モノクローム調で統一されている。
「楽園」や本アルバムのヒットを機に、男性R&Bシンガーという存在がクローズ・アップされることとなった。発売から時を経て、スタッフからは「なんで突然、この曲が売れたのかね」と言われることが多い、と歌手デビュー10周年時のオリコン誌上インタビューで語っている。
2000年当時の音楽雑誌等インタビュー記事では、あまりに "R&B" で語られる自分自身について、「ルーツは歌謡シンガーである」という思いを強調している機会も多く見られた。
THE CHANGING SAME チャート成績
オリコンアルバムチャートで1位を獲得し、2000年の年間アルバムランキングでは第18位にランクインした。発売から約4ヵ月後、これまでに発売された2枚のアルバムと合わせ、Defstar Recordsより再発が行われた。オリコンではSony Records盤とDefstar Records盤の合算でミリオンセラーを達成している。
ラジオ・サイ・グローバル・ハーモニー
ラジオ・サイ・グローバル・ハーモニー（英：Radio Sai Global Harmony ）は、世界中を放送対象地域とする24時間放送の衛星ラジオ局である。初回放送は、2001年11月23日。
ノーベル賞の選考機関en:Norwegian Nobel Instituteは、完全無償で医療を提供する「シュリ・サティヤ・サイ高等医療機関」（特別専門病院）の社会および地域貢献を評し、サティヤ・サイ・ババをノーベル平和賞候補とするが、サイババが辞退したため、2001年11月23日に同インスティトュート所長でありen:Worldspace社理事であるマイケル・ノーベルが、主要アシュラムである「プラシャーンティ・ニラヤム」を訪れ、24時間放送の衛星ラジオ局サイ・グローバル・ハーモニーを寄贈した。
ハマー (都市)
座標: 北緯35度08分 東経36度45分﻿ / ﻿北緯35.133度 東経36.750度﻿ / 35.133; 36.750
ハマー（ハマ、Hama、アラビア語: حماة、「要塞」の意）は、シリア（シリア・アラブ共和国）西部のオロンテス川中流にある都市で、ハマー県の県都である。人口は410,000人を数え、ダマスカス、アレッポ、ホムス、ラタキアに次ぐシリア第5の都市になっている。北のアレッポと南のダマスカスの間にあり、ホムスからは北に当たる。
ハマーはシリアの農業および工業の中心地で、特にハマー周囲の平野部は農業が盛んであり3,680平方km（ハマー県の面積の3分の1を超える）の農地が広がる。ハマー県ではシリアで収穫されるジャガイモとピスタチオの半分以上を生産しており、様々な野菜の生産や畜産も発達している。
オロンテス川沿いに広がる古い街には合わせて17基の大型水車（ノーリア）があり、庭園に水を供給するために使われている。こうした水車の歴史は紀元前1100年頃までに遡るとされる。かつて、川床が低く水面も低いオロンテス川から、用水路や農地へ灌漑を行うために水車が使われていたが、現在ではもっぱら観光用に維持されている。
ハマー (都市) 歴史
1931年から1933年にかけてデンマークの考古学調査隊が発掘した古代の居住跡は、新石器時代から鉄器時代にまで遡るものであった。層序学的には一般的なことしかわからず他の遺跡との比較は困難だが、M層（厚さ6m）の地層からは漆喰でできた器や陶器が出土しており、ラタキアの北にあるウガリット遺跡のVA層とB層（紀元前6000年から紀元前5000年）と同時期のものとみられる。M層の上のL層は、北メソポタミアのテル・ハラフで発見されたハラフ文化の時期に遡るとみられる。
この時期に発掘された約4500年前の粘土製のガラガラは、世界最古級の市販品のおもちゃであると見られている。
ヒッタイト文化の層の上にはアラム文化の層が発見された。この時期、アラム人はオロンテス川とリタニ川の流域を支配していたとみられる。鉄器時代のハマーは象牙細工の中心であり古代エジプトの強い影響がある。ハマーはダマスカスとともに、シリア内陸部のアラム人国家の中枢を占めていた。アラム文字の書かれた数少ない文書はハマーで発見されている。
ハマー (都市) 歴史
聖書におけるハマー（ハマト、ハマテ Hamath）の記録は少ないが、ハマトはカナン王国の都と述べられ（列王記下23:33）、ダビデがツォバの王ハダドエゼルを破ったことをハマトの王トイが祝福し（サムエル記下8:9-11）、アモス書では預言者アモスが「ハマト・ラバ」の王国について言及している。おそらくハマトはフェニキア語で要塞を意味する「khamat」が語源であろう。アッシリア王国は紀元前8世紀末にハマトを征服した。
ハマー (都市) 歴史
アッシリアのシャルマネセル3世（紀元前858年 - 紀元前824年）の治世、シリア北部を征服したアッシリアは紀元前853年にハマトに接近した。これがハマト王国がアッシリアの資料に登場する最初である。アッシリアの碑文によれば、ハマト王イルフレニとアラム（ダマスカス）王イム＝イドリ（ハダドエゼル）はアッシリアの脅威に対しシリアの諸都市の王たちとの同盟をまとめた。シリアの諸王の同盟軍は、カルカル（Qarqar）の砦の近くで4,000の戦車、2,000の騎兵、62,000人の歩兵と1,000人のアラブのラクダ騎兵を以てアッシリア軍と戦った（カルカルの戦い）。アッシリアはこの戦いを「大勝利」とし、さらに海岸へ進出し船で海に出たともしているが、この後シリアを征服した痕跡は見られず、碑文には翌年以降にハマトとアラムの征服を企てたが失敗したと書かれているなどカルカルでの「大勝利」とは矛盾があることから、実際には引き分けと見るべきものである。シャルマネセル3世の死後、敵を失ったハマトとアラムの同盟は崩壊し、アラムとハマトやイスラエルなどとの間で戦いが起こっている。アラムはハマトから領土の一部を勝ち取ったとみられる。
ハマー (都市) 歴史
ハマトと La'ashの王ザキル（Zakir）の残したアラム語碑文では、アラム王ハザエルの子ベン・ハダド3世とその同盟軍がハマトを襲ったとしている。ザキルはハズラク（Hazrak）の砦に籠城したが、バアル・シャミン（Be'elschamen）の神の助けで救われたという。後にはジャウディ＝サマル（Ja'udi-Sam'al）がハマトとアラム双方を支配した。
紀元前743年、アッシリアを再興し新アッシリアの時代を開いたティグラト・ピレセル3世はシリアに侵入、ハマトの領域にある街をいくつか征服したがハマトは征服を免れた。しかし、紀元前738年にアッシリアが征服した街の中にハマトの名がみられる。被征服民を強制移住させる捕囚政策により、ハマト近郊のシリア人3万人以上がザグロス山脈方面に移住させられた。
紀元前605年、新バビロニアの王ネブカドネザル2世はシリアを征服し、カルケミシュ（Carchemish）にいたエジプトの守備隊の生き残りをハマトで皆殺しにした。紀元前554年から553年にかけてハマトは新バビロニア最後の王ナボニドゥスの遠征を受けた。
ハマー (都市) 歴史
マケドニア王国がオリエントを征服しセレウコス朝がシリアを支配した時代、ハマトはアンティオコス4世エピファネスを讃えるためにエピファニア（Epiphania）と改名された。しかしアラム人住民は古い都市名を使い続けた。アキラやテオドレトスらはエマト＝エピファニア（Emath-Epiphania）と呼んでいる。セレウコス朝の後、ハマトはローマ帝国とビザンティン帝国の支配下に置かれ、シリア属州の一部となった。
ビザンティンの支配下にあったシリアはイスラム国家の侵略を受ける。638年または639年にエピファニアも征服され、アラム語のハマトという旧名が（アラビア語のハマー（Hama(h)）という形で）蘇った。ハマーは移住してきたアラブ人により徐々にアラブ化され、ウマイヤ朝やセルジューク朝などの支配を受ける。
ハマー (都市) 歴史
十字軍の時代、アンティオキア公国の摂政タンクレードは1108年にハマーを落としたが1115年にはムスリムが奪還した。1178年にはサラーフッディーンが地方政権を破ってこの街に入り、以後彼の子孫であるアイユーブ朝がハマーを支配した。その後はエジプトのマムルーク朝が受け継いだ。この時期のハマー出身の有名人には、伝記作者・地理学者のヤークート・アル＝ハマウィー（Yaqut al-Hamawi、1179年 - 1229年）がいる。またマムルーク朝初期のハマーの長官アブ・アル＝フィダ（Abu al-Fida、1310年から1330年まで統治）は歴史家・地理学者でもあった。
16世紀初頭にオスマン帝国がハマーを手にし、この時期に宮殿や邸宅（うち、アル＝アザム宮殿は現存するシリア最古のオスマン帝国地方長官の邸宅である）が建てられた。オロンテス河畔の都市ハマーは当時人口45,000人の大きな街で、ダマスカスの州長官の指示を受ける県長官が住んでいた。人口の半分以上はムスリムで、その他10,000人ほどがさまざまな宗派のキリスト教徒だった。
第一次世界大戦後オスマン帝国が解体すると、ハマーはフランス委任統治領シリアの一部となり、後に独立シリアの大都市のひとつとなった。
1970年代後半、ハーフィズ・アル＝アサド大統領の独裁やアラウィー派優遇が強まる中、ムスリム同胞団など不満を持つイスラム原理主義勢力は都市ゲリラ活動を行い、兵士を殺害したり都市で自動車爆弾を爆発させるなどしていた。アサド政権がレバノン内戦に深入りし、一方でトルコ軍がクルド人との内戦でシリア国境に移動することにアサドが気を取られているすきにムスリム同胞団は活動を活発化させ、ついには1982年2月、保守的なスンナ派の多いハマーでムスリム同胞団が決起しハマーを「解放区」とした。
2月2日、大統領の弟リファアト・アル＝アサドに率いられたシリア軍は35万人の市民のいるハマーを包囲し降伏を勧告した後に砲撃を開始した。爆撃機が市街を空爆し、破壊された狭い通りに戦車が突入して数週間にわたり戦闘を行ったが、この際に戦闘員以外に逃げ惑う市民多数が巻き込まれ、2万人以上の死者（3万から4万に上ると見る推計もある）が出る惨事となった。犠牲者のほとんどは女性や子供だった。また同胞団メンバーとその支持者と見られた市民多数が連行され拷問・処刑された（ハマー虐殺）。
この戦闘で古都の旧市街は壊滅し、アル=アザム宮殿を含む古い邸宅やモスク、遺跡の多くは破壊された。同胞団メンバーの多くはヨルダン、イギリス、西ドイツへ亡命し、シリアにおける同胞団の活動は沈静化する一方、打撃を受けたハマーは経済的に立ち直れなかった。破壊された後のハマーからは旧住民が海外などに逃げ、代わって周囲の農村からの新住民が多数を占めるようになった。
2024年12月5日、シリア内戦の過程で反政府軍（シャーム解放機構など）が市内を掌握。市内の中央刑務所を占拠し、囚人を解放した。
ハマー (都市) キリスト教
カトリック教会においては、ハマー（ハマサ Hamatha またはアマサ Amatha）は現在も、「アパメア属司教」という名義司教の司教座となっている。17世紀から18世紀にかけてのフランスの歴史家・神学者ミシェル・ル・キエン（Michel Le Quien）の『Oriens Christianus』（II, 915-918）には、ハマーの旧名「エピファニア」にいた9人のギリシャ人司教の名が記載されている。その内の一人は第1ニカイア公会議にも出席している。 メルキト派カトリックや正教会、シリア正教会などもハマーに所在する。
飯久保城
飯久保城（いいくぼじょう）は、富山県氷見市飯久保に在った日本の城。飯窪城、伊窪村山城、伊久保城ともいう。とやま城郭カードNo.36。
飯久保城 規模
仏生寺川を見下ろす細長い尾根上に在る山城。比高差は約60メートル。主郭の周りには厚みのある土塁、南東部には櫓台が設置され、南北には大きな堀切が見られる。主郭の東には尾根の先端に向かってもう一つの郭が在るが、両者の間は大きな堀切によって区切られている。主郭の北西に一段下ると小規模ながらも枡形虎口が在り、主郭と虎口との区切りにはまたも小規模ながら堀切が使われている。尾根の地形を利用しつつ、効果的に堀切を設置する事で防御力の強化を狙った築城者の意図が感じ取れる。
飯久保城 歴史
富山県氷見市南部を支配していた狩野氏の居城。越中国鞍骨山城、越中国惣領砦も狩野氏の持ち城だったと云われており、以前は鞍骨山城が狩野氏の居城であったとされていたが、近年ではその立地から飯久保城が居城であり鞍骨山城はその詰城だったのではないかと考えられている。もしくは当初は山間部の鞍骨山城に拠っていたが、勢力を強めて徐々に平野部へと進出した過程で飯久保城が築かれ、これを拠点としたとも考えられよう。また戦国時代の一時期には越中国池田城城主三善一守が拠っていたと云うが、正確な時期は不明。
狩野氏は元々は加賀国の在地領主であった。鎌倉時代には加賀国大聖寺城を築いてこれに拠っており、中先代の乱では宮方として活躍している。その後は加賀国守護富樫氏の家臣であったが、長享2年（1488年）に発生した加賀一向一揆によって当主の富樫政親が敗死。加賀国の支配権は富樫氏から一向一揆勢力へと移行した。狩野氏はこの難を避けて越中国氷見へと落ち延びて定住したと云う。飯久保城の正確な築城年代は不明だが、これ以降であろう。
飯久保城 歴史
狩野氏は越中国守護代神保氏の配下であった様だが、その動向を窺うべき史料は少なく、不明な点が多い。永禄年間（1558年-1569年）には狩野中務丞良政の名が見える。良政は富山城主神保長職に人質を差し出して臣従していたことが知られる。永禄4年（1561年）には一族の宣久が飯久保城の近くに在る光久寺に対して寺領を寄進し租税を免除している（『光久寺古文書』）。また上杉謙信や佐々成政に仕えている事から、神保氏の中でも越中国守山城主神保氏重、氏張系統の家臣団に組み込まれていた様である。狩野右京入道道州は、神保家没落後上杉家に臣従し、子の狩野秀治は上杉景勝に仕え重用されている。天正13年（1585年）8月に豊臣秀吉が越中へと攻め込んで成政が降伏した（富山の役）後、狩野氏は没落して飯久保城を離れたと云う。その後飯久保城の名が史料から見えなくなり、また前田氏が領する事でその戦略的利用価値を失ったと考えられる事から、さほど時を置かずして廃城になったと思われる。
飯久保城 現在
地元のボランティアや近隣の児童らによって遊歩道が整備されたり各所に案内板が設置されたりしており、非常に手が行き届いている。城跡の保存状態も良好である。
白石康次郎
白石 康次郎（しらいし こうじろう、1967年5月8日（58歳） - ）は、日本の海洋冒険家。東京都生まれ、神奈川県鎌倉市育ち。ヨットで単独世界1周を5度経験している（2025年2月9日現在）。2000年、名前を鉱次郎から康次郎に改名している。
2018年にDMG森精機株式会社が設立した日本初のプロ外洋セーリングチーム”DMG MORI SAILING TEAM”にてスキッパーを務め、単独無寄港無補給の世界一周ヨットレース「ヴァンデ・グローブ 2020-2021」にてアジア勢初となる完走を果たした。また「ヴァンデ・グローブ 2024-2025」へも出場し、2度目の完走を果たしている。
白石康次郎 経歴
横浜国立大学教育学部附属鎌倉小学校、横浜国立大学教育学部附属鎌倉中学校卒業。1986年、少年時代に船で海を渡るという夢を抱き、機関士を目指し神奈川県立三崎水産高等学校（現：神奈川県立海洋科学高等学校）へ入学。しかし、在学中に第一回単独世界一周レース（BOCレース）で日本人の多田雄幸が優勝したとのニュースを見て、自分もヨットで世界一周をしたいと思い立った。東京駅まで行って電話帳で番号を調べて自宅まで押しかけ弟子入りをし、レースをサポートしながら修行を積んだ。
多田の船を受け継いで＜スピリットオブユーコー (Spirit of Yukoh)＞と名付け、26歳10ヶ月で単独無寄港世界一周航海を成し遂げた（1993-94）。この記録は、2024年に木村啓嗣が24歳9ヶ月という記録を更新するまで、世界最年少記録であった。その後、現在までに合計で四度の世界一周を経験している。その他数々のアドヴェンチャーレースでも活躍している海洋冒険家である。
2016年11月6日、フランスからスタートする世界一過酷なヨットレースとされるヴァンデ・グローブへ出場した。アジアからの初出場となったが、レーススタートから約1か月後の南アフリカ沖でディスマスト(マストの折損)。
レース続行が不可能な状態になり、南アフリカへと寄港しリタイヤをした。
白石康次郎 経歴
2017年には、「ヴァンデ・グローブ」に参戦したヨット<Spirit of yukoh Ⅳ>を日本へと輸送。神奈川県横須賀市にある”シティマリーナヴェラシス”をホームポートにし、世界の舞台で活躍した名艇で日本各地を巡り、全国の子供たちに海洋教育プログラムを実施した。また、TBS”日立世界ふしぎ発見！”の企画では、<Spirit of yukoh Ⅳ>で小笠原諸島へも航海した。
2018年10月30日、工作機械の製造・販売を行っているDMG森精機株式会社が、日本初のプロ外洋セーリングチーム”DMG MORI SAILING TEAM”設立記者会見を行い、2020年に行われる第9回「ヴァンデ・グローブ」への挑戦と、白石康次郎が同チームのスキッパーを務める事を発表した。また、挑戦するヨットは、現在の外洋ヨットレースの最新型であるIMOCA60のフォイル艇を建造する事も発表された。白石康次郎にとって初めての新艇となり、「僕は燃えています！皆さんに喜んでもらえるような走りを見せます」と高ぶる気持ちを語った。
2019年5月頃、万全を期すために健康診断を受けたところ、CTスキャンで上行大動脈瘤が発覚した。手術は成功したものの約半年間トレーニングも満足にできない日々を過ごすことになった。
白石康次郎 経歴
2019年9月に念願の新艇<DMG MORI Global one>が完成し、”DMG MORI SAILING TEAM”がベース地としているフランスに北西部の港町ロリアンで、進水式を行った。
2020年11月の「ヴァンデ・グローブ」出場権を獲得するために、予選レースとなる二つの大西洋横断ヨットレース「The Transat CIC」、「Transat NY-Vendee」に出場を予定していたが、世界的なCOVID-19の流行により、いずれのレースも中止となった。
7月、予選レースの位置づけとして新たに新設された「VENDÉE-ARCTIQUE-LES SABLES D’OLONNE」に出場し、10位でフィニッシュした。このレースに完走したことで「ヴァンデ・グローブ」出場権を獲得した。
11月8日、自身2度目の挑戦となるヴァンデ・グローブへ出場。レース7日目に大西洋アゾレス諸島沖でメインセールを破損。海上で1週間の修理をし、そのままレースを続行した。
2021年2月11日、16位（33艇中）でフィニッシュした。記録は94日21時間32分56秒。これにより、アジア人として初のヴァンデ・グローブ完走を果たした。
白石康次郎 経歴
2021年3月31日、東京都内で記者会見を行い、「Vendée Globe 2020-2021」の完走報告と2024年に行われる第10回「ヴァンデ・グローブ」への挑戦及び8位以内での完走を目標とすることを発表した。
2024年11月10日、3度目のヴァンデ・グローブへ出場。翌2025年2月9日に24位（40艇中）でフィニッシュ。記録は90日21時間34分41秒。「8位以内」こそ叶わなかったものの、2大会連続の完走を成し遂げた。
実生活では2000年に結婚したテレビ東京の元アナウンサーだった海夕希（旧姓名：矢玉みゆき）と、ひとり娘がいる。
海洋冒険家としての活動以外にも、『嵐を乗り越える子供たちを育てる』、『子供たちの逞しさを育てる』をテーマに、子供達と海や森で自然を学習する体験プログラム「海洋塾」の開催や、「小学生のための世界自然遺産プロジェクト（ユネスコキッズ）」のプロジェクトリーダーを歴任。また、児童養護施設への支援活動にも長年従事しており、2014、2015年と高校生たちと共に、逗子－伊豆大島間を1泊2日で往復航海するプログラム「大島チャレンジ！」を実現するなど、子供達に自然の尊さと「夢」の大切さを伝える活動に積極的に取り組んでいる。近年は、自身の体験をもとにメディア出演や、全国各地で講演会や子供への教育活動に従事している。
白石康次郎 経歴
座右の銘は、『天如水!』。
『海に出ると、地球を包み、動かす、大いなる意思を身近に感じます。この大いなる存在が私にとっての天です。天の理を感じ取り、与えられた天命をまっとうし、地球と自分が少しでも一体となること、それが私の理想です。この理想に近づくための指針が、水のごとくあれ、です。水のごとくあるとは、すなわち、泰然と、しなやかに、困難に向かっては強さと勢いを秘め、寛容で、人を益する、そんな水のような自分でありたいという思いを込めた言葉である』と自身のブログでつづっている。
白石康次郎 環境活動
ヨットで世界一周する白石にしかできない環境保全活動を行っている。
ヴァンデ・グローブでは、海洋研究開発機構（JAMSTEC）と協力し、調査船が行き届いていない海域で海洋マイクロプラスチックのサンプル採取活動を行った。採取されたサンプルは、JAMSTECへと引き渡され、貴重な研究資料となった。
また、レースを主催するIMOCAの環境保全活動にも協力しており、気象観測ブイを北大西洋へと投下した。
白い花 (ZONEの曲)
「白い花」（しろいはな）は、日本のガールズロックバンド・ZONEのメジャー8作目（通算9作目）のシングル。
本町 (仙台市)
本町（ほんちょう）は、宮城県仙台市青葉区の町丁。郵便番号は980-0014。現行行政地名は本町一丁目から本町三丁目であり、全域で住居表示を実施している。住民基本台帳に基づく人口は2,198人、世帯数は1,460世帯（2025年4月1日現在）。
仙台市都心部の街として、宮城県庁舎や東北管区警察局、東北電力本店といった行政機関や公共事業関連企業の庁舎や本店が建ち並び、官公庁街を構成している。また昔ながらの商店街などもある。
本町 (仙台市) 地理
仙台市都心部北寄りに位置し、本町一丁目から本町三丁目からなる。北側が上杉、南側が中央、東側が錦町と花京院、西側が国分町となっている。
東側を駅前通、南側を広瀬通り、西側を愛宕上杉通、北側を定禅寺通で囲まれる街区である。また、街区の中を花京院通（国道45号）が通っている。東北電力の本店ビルであるエナジースクエア、仙台CATVの本社、大樹生命仙台本町ビル（AZUR仙台）などが建つ。
東側を愛宕上杉通、南側を広瀬通り、西側を東二番丁通り、北側を定禅寺通（国道45号）で囲まれる街区である。街区内を東西に通る元寺小路は、明治時代から続く「本町・家具の街」として知られる。街区の北東に錦町公園がある。NHK仙台放送局、河合塾仙台校中央校舎、仙台本町三井ビルディングなどが建つ。NHK仙台放送局の立地はホテル仙台プラザの跡地である。
また、この街区内には「本町七坂五横丁」と呼ばれる7つの坂と5つの横丁がある。7つの坂とは銀杏坂、きらら坂、桜坂、思案坂、忍坂、元貞坂、宵待坂で、5つの横丁とは赤井横丁、亜米利加横丁、極楽横丁、しろい横丁、そぞろ横丁である。
東側を愛宕上杉通、南側を定禅寺通、西側を勾当台通、北側を北一番丁通りで囲まれる街区である。街区の南西に勾当台公園がある。宮城県庁舎、仙台合同庁舎、仙台国税局などが建つ。
本町 (仙台市) 歴史
1970年（昭和45年）2月1日の住居表示施行により生まれた地名である。
本町 (仙台市) 交通
仙台市地下鉄南北線の広瀬通駅が広瀬通りの東三番丁通りと東四番丁通りの間の区間の地下にあり、同線の勾当台公園駅が勾当台通の定禅寺通と表小路の間の区間の地下にある。
地内にある東二番丁定禅寺通交差点はかつての国道4号（陸羽街道）が経由し現在も複数国道の起点となっている仙台市街地屈指の重要交差点で、交差点の角には仙台市道路元標が設置されている。
本町 (仙台市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による1995年（平成7年）以降の世帯数と人口の推移は以下の通りである。
本町 (仙台市) 類似地名
仙台市内には本町と付く地名がいくつかある。
青葉区本町
当地。1970年（昭和45年）2月1日施行。
太白区八木山本町
八木山ベニーランドや仙台市八木山動物公園など、八木山の主要施設が集まり、アクセス道路が集中する地区。施行年不明。
太白区鹿野本町
旧笹谷街道起点の旧長町宿と下り第一宿駅の旧鈎取宿の中間辺り、木流堀並走区間沿いにあり、八木山から下りてくる道や旧道などが交わる地区。1973年（昭和48年）施行。
太白区鈎取本町
鈎取宿があった鈎取字町を中心とした地区。1984年（昭和59年）施行。1970年（昭和45年）から1992年（平成4年）まで鈎取本町を貫く旧笹谷街道は国道286号だったが、翌年よりバイパスである秋保通のみが国道286号となり、旧笹谷街道は市道鹿野人来田線に降格となった。
太白区山田本町
旧笹谷街道沿いで旧鈎取宿よりやや下ったところにある地区。1984年（昭和59年）施行。
泉区市名坂字本町
小字。七北田川北岸（左岸）の松島丘陵南縁を縁取るように通る古くからの旧道沿いにある（バイパスとして宮城県道35号泉塩釜線が供用）。小規模な扇状地の扇端辺りにあり、旧道沿いに泉市名坂簡易郵便局がある。
グローランサーIV Return
『グローランサーIV Return』（GROW LANSER IV Return）は、アトラスから発売されたPlayStation 2用ゲームソフト。2005年3月10日に『グローランサーIV』の廉価版と同時に発売。
グローランサーIV Return 概要
本作は『グローランサーIV』をベースとしたアドベンチャーゲームであり、本編の後日談や、サイドストーリーが物語の中核をなしている。3つのシナリオではIVの主人公であるクレヴァニールと本作で登場する女性グローリア、ヴァルカニア王国軍士官学校の士官候補生であったディアーナ・シルヴァネールとオーディネル兄弟、元アルテン・シュバルト傭兵団副団長にしてバウアー傭兵団団長のバウアーとデュルクハイム国軍将校のルーミス・リヒトマン、それぞれを軸にした物語が展開される。また、『グローランサーIII』や『IV』に登場した人物も各シナリオにて登場する。
また、ディアーナ・シルヴァネールを主人公とした本編の後日談（上記のストーリーより更に後）を描くOVAも付属されている。エンディングのアニメーションは『I』～『III』のキャラが登場するファンサービス的なものとなっており、最後には次回作の主人公であるゼオンシルトも映っている。さらにGROWLANSERカルトクイズという、『I』～『IV』までのシリーズを題材とした100問のクイズも楽しめ、全問正解すると『グローランサーV』の予告ムービーを見る事ができる。
グローランサーIV Return ストーリー
『グローランサーIV』の最終決戦の果て、それから1年の間行方不明となっていた主人公クレヴァニール。彼と謎の女性グローリアを軸に、異世界から元の世界へ帰還するまでが「精霊」「時空」「帰還」の3章に分けて展開される。「精霊」の章は『グローランサーIII』の世界でのクレヴァニールの旅を描く。間違った選択肢を選ぶとバッドエンドとなる。エンディングリストも用意されている。「時空」の章はグローリアの視点を通して描かれ、選択肢も無く一本道。「帰還」の章では本編のデータをコンバートする事で、本編の各エンディングの後日談を見る事が出来る。
ディアーナ・シルヴァネールがロイヤル・ガードになる以前、士官学校時代が舞台。クリストファーやアルフォンス、ミュンツァーとの関わりが描かれる。途中の選択を一つでも誤ると最後にバッドエンドになるというシビアなシナリオ。
クレヴァニールやレムスにとって共に戦う仲であった2人の戦士。傭兵バウアーと軍人ルーミス・リヒトマン。彼等が戦いの中で絆を結び、共に抱いた理想や信念故にクレヴァニール達と刃を交えるまでの生き様が明かされる。他のシナリオに比べるとゲームオーバーになる機会は少ない。各章は「戦士」「戦死」「千思」など、全てSENSHIと読むタイトルとなっている。
グローランサーIV Return 登場人物
本作の登場人物の内一部は『III』や『IV』とは異なるキャスティングをされている。
クレヴァニール・ソロ（名前変更可能）
声：高橋直純（OVA）
本作の主人公。アルテン・シュバルト傭兵団から様々な出来事を経てマーキュレイのために戦い、世界を救うべくアイゼンヴァント山山頂の戦いの果て、自らの消滅を受け入れて時空の狭間に飛ばされる。そこで出会ったグローリアの力で『III』の舞台であったキルシュラーンド大陸に辿り着き、新しい物語が始まる。
今後について思案している最中にモニカと出会い、自分の存在がこの世界に危機を招いている事を知らされ、元の世界に帰る為に彼女に同行する。その途中で自分を救ってくれたグローリアがこの世界に害を成そうとしている事を知るが、闇の精霊使いの総本山にてグローリアの悲しみを知り、モニカ達にグローリアも一緒に飛ばすように訴えた。それによってグローリアの記憶に触れつつ『IV』世界のノイエヴァール大陸に戻ったものの、グローリアの存在が影響した所為で元の時代より200年も過去に着いてしまった。しかし人魚となったグローリアの最後の力で現代へと送り返され、本編のエンディングへと繋がっていく（元の時間からは1年ほどずれてしまったため、本編でも1年間行方不明になっていた）。「帰還」の章では帰りを待っていた人との後日談が描かれる。
グローランサーIV Return 登場人物
選択肢にもよるが、普段は冷静ながら内に熱いものを秘めた正義感の強い性格として描かれる。人当たりも良く、誰に対しても気さくに話せ、時には意中の人の気を引く為に芝居を打ったり、食欲旺盛だったり、朝寝坊を好んだりと人間味溢れる描写も多い。
グローリア・メルキュース
声：那須めぐみ
クレヴァニールが飛ばされた異世界で遭遇した謎の女性。クレヴァニールの意思を問い、この世に留まりたいと答えた彼を更なる別の世界へと送り出す。顔立ちが本編の登場人物であるレムスやアシリアに似ている。
正体は三国大陸に移住した人間の末裔で、『II』に登場したアリエータと同世代に当たる。しかし、旧作のメインキャラであるルイセやアリエータ等の皆既日食のグローシアンとは違い、最も力の弱い部分月食のグローシアンである為、地位も低かった。ゲーヴァスとの人格融合で正気を失ったヴェンツェルに人体実験を繰り返された結果、実験で植えつけられた時空干渉能力の暴走によって時空の狭間に飛ばされ、そのまま一人漂流し続けていた。そんな時にシオンと出会い、心を通わせるが、そのシオンがスレイン等に倒された事で復讐を決意する。その為に同じく時空の狭間を彷徨っていたクレヴァニールを利用したはずだった。「時空」の章はこの記憶が彼女の視点から語られる。
グローランサーIV Return 登場人物
最後は闇の精霊使いの総本山を襲撃するが、クレヴァニールに掴み掛かられた際にシオンを奪われた悲しみと怒りを暴露し、クレヴァニールの頼みを聞き入れたモニカ達によって、クレヴァニールと共に『IV』の世界の過去に転送される。時空を漂流して来た彼女はその世界の生物と融合しなければ存在を維持出来ず、クレヴァニールは自分の身体を使うように訴えるが、グローリアはそれを拒んで海に飛び込み、体内のゲヴェル細胞を通じて一匹の魚と融合し、人魚となった。そして残った力でクレヴァニールを元の時代へと送り返した。
その後はマーキュレイ王国の建国に貢献し、時空に干渉する能力を用いてマーキュレイ王家に「メルキュースの託宣」を残した。本編で触れられた「人魚・メルキュース」とは彼女の事であり、現代に戻ったクレヴァニールはレムスにだけグローリアの事を話した（後にレムスからアリシアに伝えられるであろう事は示唆される）。
モニカ・アレン
声：南央美
グローランサーIV Return 登場人物
クレヴァニールが異世界にて遭遇した、人間の父とフェザリアンの母を持つ少女。スレインと共にシオンを倒して以降は闇の精霊使いとして生きていくことを決め、闇の妖精ラミィと共に各地を回っては成仏できない魂を輪廻の輪に導いたりしている。異変の原因がクレヴァニールである事を知り、もしも彼が世界を滅ぼそうとしているのであれば、或いは話に耳を貸さなかった場合は倒すつもりだったが、そうでなければ元の世界に送り返してあげたいと考えている。投げナイフの名手。
事情を理解したクレヴァニールを連れて闇の精霊使いの総本山に向かう途中、グローリアの襲撃によって窮地に陥るも、クレヴァニールに助けられる。
ヒューイ・フォスター
声：川田紳司
かつてスレインと共にシオンを倒した当事者の、風の精霊使い。女好きで陽気な性格は相変わらずだが、剣や魔法の腕の高さも変わらず。
グランフォード
シェルフェングリフ帝国の都市、ビブリオストックの領主にして地の精霊使い。シオンとの戦いの後もビブリオストックに留まり、領主としても精霊使いとしても精力的に活動している。
シモーヌ
声：吉田小南美
月の精霊使いの女性。オルフェウス・リードブルグの母。かつては息子の肺病と娘の免疫不全症の治療を条件にシオン一派に属し、バーバラと名乗っていた。当時からシオン達の行動に内心では批判的であったため、現在はバーバラと呼ばれることを嫌っている。
グローランサーIV Return 登場人物
ゲルハルト・オーヴェル
アグレシヴァル王国軍総司令官。高齢ながら並外れた速さを誇る剣術の使い手。バッドエンドルートのみ登場。
オルフェウス・リードブルグ
元シェルフェングリフ帝国ジェームズ派の将軍。シモーヌの長男で一刀流の使い手。かつては肺病に悩んでいたが、現在は全快している。
ヴィンセント・クロイツァー
元シェルフェングリフ帝国ジェームズ派の将軍で、帝国3将軍の1人。予備も含めて4本の剣を常備している二刀流の使い手。
シオン
かつて強大な力を求めた末、スレイン達に倒された人物。シモーヌの口から彼の隠された側面が語られる。
クライブ
かつてのシオン一派の1人で、シオン同様スレインに倒された人物。生前にシモーヌに語っていたとある考察が、彼女の口から明かされる。
闇の精霊王
声：不明
闇の精霊使いの最高位に位置する人物。モニカにクレヴァニールを元の世界に転送する秘術を行う為、それに必要な人や物の準備をするよう命じる。『III』の時点で闇の精霊王であったスレインとは別人で、彼の後任である。姿は表示されない。
ローランド王
ローランド王国の国王。フェザリアンとローランド王国が協力して行った時空融合計画において新天地に旅立たず、祖国ローランドに留まった。シオン亡き後は鉱山街ツァイトスタインで1人慎ましく暮らしている。
グローランサーIV Return OVA
『グローランサーIV』。ゲーム同梱DVD。
作詞・作曲 - 芦沢和則、唄 - 園崎未恵
古河力作
古河 力作（ふるかわ りきさく、1884年（明治17年）6月14日 - 1911年（明治44年）1月24日）は、明治時代の無政府主義者（アナキスト）。
幸徳事件（大逆事件）で処刑された12名の1人だが、近年では冤罪として名誉回復の運動がある。
古河力作 略歴
福井県遠敷郡雲浜村（現：福井県小浜市）出身で、古河家はもともと地元の豪商の家だが近親結婚を繰り返したため、力作は身長が140cm足らずの短躯であったという。三樹松（ミキちゃん）という弟と、つな（ツーちゃん）という妹がおり、実家は地主だったが父・慎一が事業に失敗して経済的にも困窮し、いわゆる「良い所のボンボン」として育てられた力作自ら働きに出なくてはならなくなった。力作は花作りが好きで、神戸の「印東熊児」の園芸場で勤務する。印東も力作もクリスチャンで、1903年（明治36年）には東京・滝野川（現：東京都北区滝野川）の西洋草花店に移った。
草花店での勤務の傍ら、足尾鉱毒事件の直訴騒動の頃から社会問題に関心を持つようになり、とりわけ社会的不平等に反発するようになった。社会主義者の座談会に何度も通い、座談会の場で力作が首相の桂太郎を刺殺するために内閣総理大臣官邸へ忍び込もうとしたことを告白すると周囲から親しまれ、1909年（明治42年）から幸徳秋水・管野スガが創刊した「自由思想」の印刷名義人となった。
古河力作 略歴
1910年（明治43年）5月、新村忠雄と宮下太吉が爆発物取締罰則違反容疑で逮捕された明科事件と幸徳事件（大逆事件）に関与したとして逮捕された。警察によれば、秋水・管野・新村・宮下が天皇暗殺を計画していたとされるが、弁護士の今村力三郎によると、
という。
天皇暗殺を目的とした爆弾テロ事件の実行者を決める段階になって、抽選で力作は2番目の実行者になるが、計画は有耶無耶のうちに立ち消えとなった。しかし、宮下が明科事件で逮捕されたことで、力作自身も「未遂」として警察に逮捕されることになった。
幸徳事件では力作本人に犯意は薄く、裁判においても予備審問の判事に諭されて社会主義を一度は放棄するが、結局は有罪判決を受けた。当時の大逆罪は未遂・予備も含めて死刑しか定められておらず、力作は死を覚悟して「僕は『無政府共産主義者』です。しかしドグマに囚われてもいない。自由を束縛されるのは嫌だ。貧困・生存競争・弱肉強食の社会よりも、自由・平等・博愛・相互扶助の社会を欲す。戦争無く、牢獄無く、永遠の平和、四海兄弟の実現を望む」という言葉を残し、刑死した。26歳没。
古河力作 略歴
力作と森近運平は、処刑後に自身の遺体を解剖研究用の献体とするように遺言していたため、堺利彦はあらかじめ東京大学法医学教室の片山国嘉に引き取りを依頼していたが、直前で圧力がかかり解剖が取り止めとなった。激怒した堺は、このまま力作らの遺体を放置することを考えたが、3日後の27日に東京・下落合の火葬場で遺体を荼毘に付し、遺灰を遺族に渡した。
力作は生前、「墓を立てる余裕があるなら、弟妹に甘い物でも買って下さい」と言い残したが、郷里の福井県小浜市青井の妙徳寺には戒名だけが彫られた簡素な力作の墓がある。実弟の古河三樹松（1900年 - 1995年）は兄の事件後に家族と郷里から逃げるように上京し、月の輪書林古書目録の『古河三樹松散歩』で知られた、剛毅なアナキストの書店主となった。
コランナ (小惑星)
コランナ (1505 Koranna) は、小惑星帯にある小惑星。シリル・ジャクソンがヨハネスブルグのユニオン天文台で発見した。
カラハリ砂漠に住むサン人の一部族に因んで名付けられた。
コサ (小惑星)
コサ (1506 Xosa) は、小惑星帯にある小惑星。シリル・ジャクソンがヨハネスブルグのユニオン天文台で発見した。
アフリカ南部の先住民コサ族 (Xhosa) に因んで名付けられた。
近江鉄道モハ51形電車
近江鉄道モハ51形電車（おうみてつどうモハ51がたでんしゃ）は、近江鉄道が1941年（昭和16年）に電動貨車の改造名義で新製した電車（制御電動車）である。1978年（昭和53年）に銚子電気鉄道へ譲渡され、同社デハ700形電車として運用された。
本項では、モハ51形の種車となった電動貨車デユワ101形電車について記述するとともに、銚子電気鉄道へ譲渡された後の動向についても詳述する。
近江鉄道モハ51形電車 概要
モハ51形の種車となった電動貨車デユワ101形101・102は、近江鉄道の全線電化に際して1928年（昭和3年）3月20日付認可で川崎造船所（現・川崎重工業車両カンパニー）において新製された、全長14,630.4mm（=43フィート6インチ）の木造車体を備える荷物・郵便合造構造の荷物電車である。郵便室部分には最大で郵便袋77個を積載可能なスペースを有し、区分棚や押印台を備える本格的な郵便輸送設備を持った車両であった。主要機器はデユワ101形と同時に導入された旅客用車両デハ1形電車と同様、当時の近江鉄道の親会社であった宇治川電気電鉄部（のち鉄道部門を山陽電気鉄道として分離独立）より譲り受けたとされる機器類を搭載、台車のみを新製して竣功した。
近江鉄道モハ51形電車 概要
デユワ101形は本来の用途である荷物・郵便輸送のほか、電気機関車代用として貨物列車牽引にも充当されたが、輸送力増強のため同形式を種車として旅客用車両を増備することとなり、1941年（昭和16年）5月13日付認可でモハ51形51・52の2両が日本鉄道自動車工業（現・東洋工機）において新製された。主要機器は種車より流用したものの、車体は台枠から新製され、比較的浅い屋根と上下寸法の大きな窓を備える軽快な半鋼製車体を採用、客用扉には戸閉装置（ドアエンジン）を装備した。半鋼製車体・戸閉装置とも近江鉄道における初採用例であり、モハ51形（以下「本形式」）は当時の近江鉄道に在籍する車両中最も近代的な設備を備える車両となった。
戦後に施工された各種改造を経て、1978年（昭和53年）にモハ51・52とも銚子電気鉄道へ譲渡され、同社デハ700形701・702となった本形式は、2010年（平成22年）まで現役の車両として運用された。
近江鉄道モハ51形電車 車体
全長15,365mmの半鋼製車体を備える。前後妻面に運転台を有する両運転台構造を採用、妻面形状は緩い円弧を描く平妻型で、3枚の前面窓のうち中央部の窓幅を狭めた非貫通構造の3枚窓設計である。運転台部分には乗務員扉を備え、側面には片開式の客用扉を片側2箇所設置、側窓は上下寸法を大きく取った二段窓、側面窓配置はd2D7D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。
前述の通り、客用扉は戸閉装置を備える自動扉を近江鉄道において初めて採用し、車内はロングシート仕様であった。
車体塗装については、竣功当初のマルーン1色から、戦後親会社である西武鉄道からの譲渡車両導入に伴って西武鉄道における標準塗装を踏襲したマルーンとイエローの2色塗りに変更され、さらに後年西武鉄道における標準塗装がローズレッドとトニーベージュの2色塗り、いわゆる「赤電塗装」に変更されたことに伴って、本形式を含む近江鉄道の全保有車両についても車体塗装をローズレッドとトニーベージュの2色塗りに改めた。
近江鉄道モハ51形電車 主要機器
主要機器については本形式の種車であるデユワ101形当時と変化はなく、従ってデハ1形とも同一性能であった。
主制御器は電空カム軸式の自動加速制御装置PC-101-C2を、主電動機は定格出力70 hp (52 kW)の直流直巻電動機SE-119-Cをそれぞれ搭載する。いずれもゼネラル・エレクトリック (GE) 社製もしくはGE社の国内ライセンス生産による芝浦製作所（現・東芝）製の製品で、前述の通り宇治川電気電鉄部より購入した機器とされる。
制動装置はM三動弁を採用するAMM自動空気ブレーキを常用し、手ブレーキを併設する。
台車はデユワ101形の製造に際して新製した住友製鋼所製の鋳鋼組立型釣り合い梁式台車KS33Lを装着する。同台車は弓形の釣り合い梁（イコライザー）を外観上の特徴とし、固定軸間距離は1,981mm、車輪径は864mmである。
近江鉄道モハ51形電車 導入後の変遷
導入以来、主に近江鉄道が非電化・蒸気動力当時から保有する木造客車を牽引して2 - 3両編成で運用されたが、戦後の西武鉄道からの譲渡車両導入に伴って制御電動車および制御車の組み合わせによる編成形態が常態化し、両運転台構造である必要性が薄れたことから、1961年（昭和36年）3月31日付認可によりモハ51・52ともに片運転台化改造が実施された。改造に際しては非パンタグラフ側妻面の運転台を撤去して貫通路を設置したほか、パンタグラフ側の妻面をモハ131形電車など「近江形」の流儀に則って湘南型類似のHゴム固定支持方式による2枚窓構造に改造した。撤去された運転台側の乗務員扉は埋め込み撤去され、撤去跡には乗務員扉幅に合わせた狭幅の側窓を新設、側面窓配置はd2D7D3と変化した。
片運転台化改造後の本形式はクハ1207形・クハ1212形など制御車各形式と編成され、後年車内照明の蛍光灯化・車内放送装置および扇風機新設など改造を受けつつ運用されたが、500系電車の増備によって1978年（昭和53年）1月に廃車となり、モハ51・52とも銚子電気鉄道へ譲渡された。
近江鉄道モハ51形電車 銚子電気鉄道譲渡後
銚子電気鉄道では、老朽化したデハ201とハフ1形二軸客車の淘汰目的で、1978年（昭和53年）1月24日付でモハ51・52を譲受、デハ700形として導入した。導入に際しては西武所沢車両工場において各種改造が実施され、同年3月にデハ701（元モハ51）が、同年8月にデハ702（元モハ52）がそれぞれ竣功した。2両とも旧連結面側の妻面に運転台を設置して再び両運転台構造となったが、外川向き妻面に相当する増設運転台側は窓枠をHゴム固定支持とした3枚窓・非貫通構造とされ、近江鉄道における妻面改造・片運転台化以前とは逆に妻面中央部の窓が広幅となった。
営業運転開始後は銚子電気鉄道における主力車両となり、デハ1000形（元営団2000形電車）入線までは唯一総括制御が可能であったことから、ラッシュ時は2両編成で充当されている。デハ1000形導入後に実施された1994年（平成6年）12月のワンマン運転方式導入に伴い、デハ701はワンマン運転対応化改造が実施された一方、デハ702は改造対象から外れたため、デハ701は単行運用にも用いられたが、デハ702は多客時の増結用車両となり、以降運用頻度が低下した。
近江鉄道モハ51形電車 銚子電気鉄道譲渡後
デハ701は1994年（平成6年）にテレビ番組『おまかせ!山田商会』の企画で塗色が黄色一色にイラストを配したものに変更されていたが、翌1995年（平成7年）6月24日に笠上黒生駅付近で発生した衝突事故によって車体を破損、復旧に際して尾灯が引掛式（いわゆる「ガイコツテール」）から埋込式に変更されたほか、車体塗装が原形に戻された。デハ701はこの事故の影響で台枠に歪みが生じたものの、廃車となることなく継続して運用された。またデハ702は2007年（平成19年）11月の全般検査に際して車体塗色が1960年代の銚子電気鉄道における標準塗装であった水色と空色の2色塗りに変更された。
デハ700形はデハ800形801とともに国土交通省関東運輸局による是正勧告の対象車両となり、2000形（元伊予鉄道800系電車）の導入に際して廃車とする方針が決定した。デハ702については2009年（平成21年）8月24日から同月28日までの間、モバイルオークション「au one モバオク」に出品され、売却先を募集した。
後にデハ701・702ともに一般運用からは離脱し、団体貸切もしくは臨時列車運用に専従したのち、デハ702は2010年（平成22年）1月23日にさよなら運転を実施して営業運転を終えた。また、同年3月下旬に行われる予定であったデハ701のさよなら運転は、諸般の事情により約半年遅れの同年9月23日に実際され、営業運転を終了した。
両車とも御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」に売却され、いすみ市の鉄道保存施設「ポッポの丘」に保存された。
松尾卯一太
松尾 卯一太（まつお ういった、1879年1月27日 - 1911年1月24日）は、社会主義者である。幸徳事件（大逆事件）で処刑された12名の1人。
松尾卯一太 略歴
熊本県出身。熊本県尋常中学校卒業。1907年新美卯一郎と『熊本評論』を創刊し、発行人兼編集人を務める（1908年9月20日廃刊）。1909年上京し、『平民評論』を創刊するが発行禁止。1910年の幸徳事件（大逆事件）に連座し刑死となった。享年31。
相模鉄道の客車
相模鉄道の客車（さがみてつどうのきゃくしゃ）は現在のJR東日本相模線を開業させた相模鉄道、及び同社神中線となった現在の相鉄本線に相当する路線を開業し、後に同社に合併された神中鉄道（1919年までは神中軌道）で使用された客車の一覧である。
なお、本項において相模鉄道の表記は、1943年の相模鉄道・神中鉄道合併以前は「相模鉄道」または「相模」、以降は「相鉄」とする。
相模鉄道の客車 相模鉄道
1921年の開業に際し払い下げを受けた、1897年三田製作所の木造二軸車、鉄道省ハ2546・2548（定員計96人）で、1・2の2両が在籍。1940年に番号はそのままで有蓋貨車ワ1形に改造され、1943年に廃車されている。
1926年の厚木延長に備え汽車会社で製造された半鋼製ボギー客車で、1 - 4の4両が在籍。当時の相模鉄道が将来の電化を計画していたため、車体窓配置がF3-1D16D1で側窓は1段窓の前面貫通形の電車形の車体で、車内はロングシート、つり革が装備され、床下にはトラス棒を配し、前照灯の台座も備えていた。
1944年の相模線買収により鉄道省籍に編入されナハ2380 - 2383となり、結局電車化されることはなかったが、その後1950年代の時点で新鶴見操車場職員輸送用の職用車ナヤ2660・2661となった2両は推進運転用に前照灯が取り付けられた姿が確認されている。
1943年に汽車会社で製造された半鋼製ボギー客車で、オハ11の1両のみ在籍。窓配置はC3-d1D9D2で側窓は2段窓となり、また台車も電車用のTR25を使用するなど、ホ1形同様車内はロングシート、つり革が装備された電車形の車体ながら、一層電車に近い形状となった。
ホ1形同様買収対象となり、鉄道省籍に編入されホ1形の続番であるナハ2384となった。ホ1形同様電車化されることはなかった。
相模鉄道の客車 神中鉄道
1926年の開業に際し3形蒸気機関車とともに汽車会社で製造されたダブルルーフの木造二軸客車。二等車のロ10形10 - 12、三等車のハ20形20 - 24、三等緩急車のフハ50形50・51の3形式計10両が在籍した。
私鉄で数が多くない二等車を導入したことは特筆されるが、その二等車のロ10形は開業3年目の1928年に10・11が半室三等車化されロハ10形10・11となり、更に1931年には二等車を廃して三等緩急車ハフ100形101・102となった。また、唯一二等車のまま残った12も同年ガソリンエンジンが取り付けられ、気動車化されキハ20形20となった。
1938年に20 - 23・51が夕張鉄道へ譲渡され、同社線ではハ20形4両は神中時代と同一形式・同一番号となったが、51はハ60形60と改番された。
24・50・101・102は相鉄へ引き継がれたが、1949年に24が三岐鉄道へハ10形2両・ホハ200とともに譲渡されハフ10形16となり、50・101・102は常総筑波鉄道へ譲渡された。