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松戸競馬場 勝馬投票の試み
馬券発売が禁止された補助金競馬時代はどの競馬場も閑古鳥が鳴く。そのなかで1913年(大正2年)宮崎競馬場、1914年(大正3年)目黒競馬場で景品券付き勝馬投票の試みを行う。翌1915年(大正4年)松戸でも勝馬投票を取り入れる。勝馬投票は馬券のようなものだが、禁止されている馬券と見なされないように現金で払い戻さず、当たった投票券は商品券で払い戻し。販売は入場券についた投票券（1円の1等入場券には投票券2枚、50銭の2等入場券には1枚）で投票し商品券の額も払い戻し枚数も制限があり、当たり投票が多いと抽選になる。松戸では勝馬投票100票を1組として、1等賞は呉服切手（商品券）5円が2枚、2等賞は呉服切手（商品券）1円が25枚まで交付される。勝利馬を当てた人が多ければ商品券は抽籤になる。。
勝馬投票は1レースあたり多い時で190票、少ない時で100票程度の売れ行きで、東京や横浜の競馬好きが松戸を訪れたという。馬券黙許時代には遠く及ばないものの勝馬投票開始後には観客も増えている。勝馬投票実施で朝夕に1本臨時列車も走ったという。馬券黙許時代のような混乱が起きないか馬政局からも監視がきたが、発売所は混雑もなく静粛だったという。
松戸競馬場 松戸競馬場の移転
松戸競馬倶楽部時代には流行ることもなかったが大きな問題も起こさず競馬を開催していたが、1919年(大正8年)、日本陸軍がこの地に工兵学校を作るため競馬場敷地を望む。当地は競馬場地としては狭隘で地形も悪いので松戸競馬倶楽部は陸軍の申し出を受け入れ、移転費一切は陸軍の負担で中山村と葛飾村にまたがる地に移転することになった。移転した松戸競馬倶楽部は中山競馬倶楽部と名を改め1920年(大正9年)に中山競馬を開催する。ちなみに中山競馬倶楽部は1923年(大正12年)の馬券発売許可時に内紛を起こしている。
1919年(大正8年)秋の開催を最後に松戸競馬場は廃止され、跡地は陸軍工兵学校となった。
国鉄8550形蒸気機関車
8550形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省等に所属したテンダー式蒸気機関車である。もとは、九州鉄道（初代）がアメリカのスケネクタディ（後のアメリカン・ロコモティブ）社から輸入したもので、1906年（明治39年）に制定された鉄道国有法により国に買収され、国有鉄道籍を得たものである。
九州鉄道は、使い勝手がよく安価な機関車として、1899年（明治32年）から1906年にかけ、数次にわたって61両を購入しており、これは明治時代に単一の私設鉄道に導入された機関車としては、日本鉄道がベイヤー・ピーコック社から60両を導入した4-4-0(2B)形機関車（後の鉄道院5500形）を押さえて最多両数である。九州鉄道が保有した機関車256両に対して4分の1弱を占める大所帯振りを誇った。
同形機は、台湾総督府鉄道向けに2両、樺太庁鉄道向けに5両が製造されており、樺太庁鉄道向けのものは1943年（昭和18年）の南樺太の内地化にともなって国有鉄道籍に編入されている。
国鉄8550形蒸気機関車 概要
九州鉄道が、客貨両用の万能機関車として導入した車軸配置2-6-0(1C)の単式2気筒、飽和式テンダ機関車で、先に登場していた旅客用4-4-0(2B)形機関車（後の鉄道院5700形）、貨物用2-8-0(1D)形機関車（後の鉄道院9500形）の長所を取り入れた機関車として計画された。後の鉄道省C58形と同様の設計思想である。九州鉄道では、初号機の番号をとって154形と呼ばれた。
本形式の番号および製造の状況は次のとおりである。
国有化後の1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、8550形（8550 - 8610）に改称された。
当初の配置は九州鉄道全域にわたり、国有化後は旧官設鉄道線の鹿児島線にも進出していたが、主な配置は鳥栖、熊本であった。大正中期には、前掲の他に大里（門司）、鹿児島、大分、浦上などであった。この機関車の特徴的な点は、使い勝手が良かったことから、後年九州から本州に渡り、山陽線沿線や東北地区にまで進出したことで、国有鉄道制式でない機関車としては異例な経過をたどっている。
国鉄8550形蒸気機関車 概要
さらに1921年（大正10年）度には、小倉工場で12両が蒸気過熱器を取り付けて、飽和式から過熱式に改造されている。それにともない、弁室部はスライド弁方式からピストン弁方式となった。当初計画では全機に及ぶ予定であったようだが、この12両のみで中止され、改造機は1923年（大正12年）3月に8500形（2代。8500 - 8511）に改称された。その詳細は次のとおりである。
8500形分離後の8550形の配置は、43両が門司鉄道局に、6両が大阪鉄道局であったが、1935年（昭和10年）には九州島内には23両であったのに対し、広島・大阪両鉄道局に合わせて26両の配置で、ほとんどが入換用であった。さらに太平洋戦争後の1947年（昭和22年）にも若干の休車や据え付けボイラー代用車があったものの48両が健在で、四国鉄道局（4両・8558, 8562, 8571, 8577）や仙台鉄道局（4両・8555, 8557, 8570, 8578）、東京鉄道局（1両・8567）にも配置が広がっていた。神戸港で8562，8566，8575，8595の4両が入れ替え用に使用された。廃車は、1945年（昭和20年）から始まり、同年5月に1両、1947年に10両、1948年（昭和23年）に11両、1949年（昭和24年）に18両、1950年（昭和25年）に残りの9両が除籍され、形式消滅となった。
一方、過熱器取付改造を受けた8500形については、九州にとどまり、鳥栖や西唐津に配置されて支線用として使用されていたが、太平洋戦争末期から入換用として門司に集められ、1948年1月に5両、1949年に3両、1950年に4両が除籍され、形式消滅となっている。
国鉄8550形蒸気機関車 台湾総督府鉄道部110形
1910年（明治43年）に2両（製造番号48935, 48936）がアルコ・スケネクタディ工場で製造され、110形（110, 111）として納入された。これは、九州鉄道のものとほとんど変わるところがなかった。1931年（昭和6年）に第一種休車となり、1934年に110号が、1936年に111号が廃車となった。
国鉄8550形蒸気機関車 樺太庁鉄道20形
1921年（大正10年）、5両が導入されたもので、こちらはアルコ社クック工場製（製造番号63095 - 63099）であった。すでに過熱式の高性能機関車が量産されている時期に「20年前の最新鋭機」の導入とは不可解なものがあるが、商社の売込みにより、既設計の同形車の導入をしたと見るべきであろう。当時の樺太庁鉄道の仕様に従い、ブレーキ装置は真空式で、内地の車両に先駆けて自動連結器を装備していたが取付位置が低かった。また、煙突が原型のパイプ式に対して鋳物製、動輪のスポークの本数が原型13本に対して12本であるなど、若干仕様に差があった
形式番号は当初20形（20 - 24）と称していたが、1922年（大正11年）に8400形（8400 - 8404）に改称され、1928年（昭和3年）に鉄道省の同形機に準じて8550形（8550 - 8554）に改められた。1943年4月1日付けで南樺太の内地化が行われ、樺太庁鉄道は鉄道省に編入されたため、これらは旧九州鉄道車の続番（8611 - 8615）に改称された。
1945年8月のソ連軍による南樺太占領にともない接収され、翌年ソ連国鉄に編入されたが、8612が大型の給水温め機を煙突前につけ、自動連結器の取り付け位置上げ、コンプレッサー増設、ソ連蒸機特有のボイラ下寄りの煙室扉化がされていたこと以外、その後の動向は明らかでない。
ニューヨーク・メトロポリタンズ
ニューヨーク・メトロポリタンズ（New York Metropolitans）は、1883年から1887年にかけて、ニューヨークを本拠地としてアメリカン・アソシエーションに加盟していたプロ野球チーム。
ニューヨーク・メトロポリタンズ 球団史
1880年に「メトロポリタン・ベースボール・クラブ」としてニューヨークで結成され、当初はリーグに加盟しない独立系のチームとして活動していた。他のニューヨークの球団にならって最初はブルックリン（当時はニューヨーク市併合前）やホーボーケンなどで試合をしていたが、同年9月にオーナーのジョン・B・デイが、マンハッタンにあったポロ・グラウンズでの野球の試合の利用許可を取り付け、以後そこを本拠地とした。
マンハッタンに本拠地を構えたことでチームの興行は成功し、メトロポリタンズは1882年にナショナルリーグとアメリカン・アソシエーションの両リーグから加盟の誘いを受ける。この時オーナーのデイは、密かに両方のリーグに対し加盟の受けいれを打診していた。デイはその後、ナショナルリーグで同年解散したトロイ・トロージャンズのフランチャイズ権を買い取り、ニューヨーク・ゴッサムズ（現在のサンフランシスコ・ジャイアンツ）を創設してナショナルリーグに加盟する。メトロポリタンズとゴッサムズは同じポロ・グラウンズを本拠地とすることになり、当時ポロ・グラウンズにはダイヤモンドが2面設置され、グラウンドを二つに仕切って試合を行っていた。
ニューヨーク・メトロポリタンズ 球団史
1883年のリーグ加盟当時のメトロポリタンズの主力投手は、トロージャンズから移籍したティム・キーフだった。キーフは彼自身が開発したチェンジアップを駆使し、1883年に41勝を挙げる。また翌1884年には、一塁手のデーブ・オルが首位打者と最多打点を記録、ティム・キーフとジャック・リンチがそれぞれ37勝を挙げる活躍をし、この年のリーグ制覇を成し遂げた。同年メトロポリタンズは、この年初めて開催されたナショナルリーグ優勝チームプロビデンス・グレイズとのポストシーズンゲームに臨んだが3連敗で敗れた。
チームは1885年に転機を迎える。ゴッサムズ（同年中にジャイアンツと改称）とオーナーを掛け持ちしていたデイとマトリーは、入場料が高く収益性のいいゴッサムズの経営に注力し、キーフらをゴッサムズに移籍させた。チーム力の低下したメトロポリタンズはこの年を7位の成績で終える。その後球団はカナダ人のビジネスマンだったエラストス・ワイマンに売却され、ポロ・グラウンズからも去ることになった。1887年のシーズン終了後、メトロポリタンズはフランチャイズが近接するブルックリン・ブライドグルームス（現在のロサンゼルス・ドジャース）に買い取られ、球団としての歴史を終えた。なお、ブライドグルームスは1884年から1889年までアメリカン・アソシエーションに加盟しており、1890年にナショナルリーグへ鞍替えした。
ニューヨーク・メトロポリタンズ 球団史
1958年にドジャースとジャイアンツがともに西海岸へ移転し、ニューヨークからナショナルリーグ加盟の2チームが同時に消えた。1962年のエクスパンションでニューヨークにナショナルリーグ加盟球団が新設されることになり、その新球団はメトロポリタンズの略称「メッツ」をチーム愛称に採用した。現在のニューヨーク・メッツである。
Free Standards Group
Free Standards Group（FSG）は、オープンソースの標準に関する非営利のコンソーシアム。2000年5月8日、Linux Standard Base と LI18NUX が合体する形で設立された。
FSG が策定した標準は、オープンな文書（GNU Free Documentation License）、テストスイート、リファレンス実装から構成され、ソフトウェアはオープンソースでリリースされる。
Free Standards Group Linux Foundation
2007年1月22日、FSG と OSDL が合併し、Linux Foundationとなった。これにより、Linux の普及推進も主たる目的とするようになっている。
Free Standards Group ワークグループ
FSG は以下のワークグループを統括していた。現在、これらは全てLinux Foundationに移管されている。
DEEN The Best Classics
『DEEN The Best Classics』（ディーン・ザ・ベスト・クラシックス）はDEENのクラシック・ベスト・アルバム。
DEEN The Best Classics 作品の解説
毎回テーマに沿ってDEENのアナザーサイドをみせていくコンセプチュアルマキシシングル『Classicsシリーズ』全4作に収録された曲に加えて(シングルに収録されたInstrumentalは除く)、32ndシングル「Starting Over」に収録された｢君がいない夏 acoustic version」、新曲としてInstrumentalを含む全6曲を収録したベストアルバム。
大酉茶屋わしのみや
大酉茶屋田々（おおとりちゃやでんでん）は埼玉県久喜市鷲宮1丁目にある飲食店である。久喜市商工会鷲宮支所（旧・鷲宮商工会）が運営をしている。旧称は大酉茶屋わしのみや（おおとりちゃやわしのみや）。
大酉茶屋わしのみや 概要
久喜市鷲宮地区は鷲宮神社の鳥居前町として多くの人が訪れていたものの休憩所がなかったため、かねてより、それらを要望する声が多くあった。そこで、要望に応え地域の活性化を図るために、鷲宮神社の鳥居前にある、使用をやめていた築110年の酒屋店舗を、鷲宮町商工会（久喜市との合併後、鷲宮商工会に改称。現在は久喜市商工会鷲宮支所）が主体となり活用することとなった。開業に先立ち、建物の修繕・改修を行い、2004年の大みそかに仮開店、2005年3月27日に正式に開店した。店舗の横には掲示板があり、鷲宮商工会からの情報・案内も掲示されている。
2007年12月2日には、同年放送のアニメ『らき☆すた』にて、旧・鷲宮町内が舞台モデルの一つとなったことが縁となり行われた、『「らき☆すた」のブランチ&公式参拝in 鷲宮』の会場の一つとなった。
2010年5月5日には、ミニFM「ラジオ鷲宮」の初放送が行われた。当初はこの日限りの予定だったが、これ以後も、定期的な放送が続いている。
2017年2月11日に一旦営業を終了。管理者を変えて2018年11月15日で再々開店した。
大酉茶屋わしのみや 施設
建物は2階建てである。
1階は、飲食・物販スペースとなっており、地元物産品・手工芸品の展示販売や、和菓子や地域特産品であるそばなどの飲食物の販売を行っており、アンテナショップとしての役割や、地元商店の新商品の試験販売の場ともなっている。また、店舗建物にある縁側にて飲食することも可能。前述の『らき☆すた』イベント開催中には、店の飲食メニューの一部が一時的に『らき☆すた』にちなんだものになり（たぬきそば→こなたぬきそば、など）、同時に作品にちなんだ新メニューが登場した。その後、町おこしを兼ねて、一部の飲食メニューの名称が恒常的に『らき☆すた』にちなんだものとなり、物販スペースでは、『らき☆すた』コラボ商品の販売が行われるようになった。
2015年8月には改装が行われ、「古民家レストラン大酉茶屋」として再開店。昼はしょうが焼き定食やから揚げ定食などを中心とした和食レストラン、夜は埼玉県の地酒を中心としたバーとして営業してきた。
大酉茶屋わしのみや 施設
2018年11月に「大酉茶屋田々（でんでん）」として再々開店。メニューはおでんと田楽を主に変わり種として海藻ラーメン、軽食がある。
2階は、個展や会議、イベントスペースとして使用できる。かつて1階に展示されていた『らき☆すた』関連の記念品や寄贈品のほか、北海道大学観光学高等研究センターによる町おこしに関する研究発表もパネルで展示されている。
また、ラジオ鷲宮の放送が、毎週日曜日に行われている。2013年10月からはニコニコ生放送での同時配信を開始した。
Albireo -アルビレオ-
「Albireo -アルビレオ-」は、2004年2月25日にリリースされたT.M.Revolutionの18枚目のシングル。発売元はエピックレコード。
ハッピーフライト
『ハッピーフライト』（HAPPY FLIGHT）は、2008年11月15日に公開された日本映画。監督は矢口史靖。
ハッピーフライト 概説
企画当初、監督は航空パニック映画を考えていたが、その後2年間のリサーチの結果、航空機が墜落する可能性が非常に低いことと、同時に航空業界の裏で働く人々の面白さを知り、脚本の内容を変更し、結果的に、旅客機が機体異常で引き返し無事緊急着陸するだけという、ある意味で地味な物語（経緯自体は重大だが、人間側には異常な性格、行動、天才的な能力発揮は一切なく、全員が日常的な反応や業務遂行に徹している）を面白く見せる職人芸が問われる仕事となった。
ハッピーフライト 概説
リサーチは多岐にわたり、シアトルに所在するボーイング社なども訪れた。鳥被害の深刻さ、多くがカジュアルな私服で仕事をこなす管制官たち、厳格さの一方で取捨選択と妥協も要求される整備、機長の権限と責任の大きさ、原則として中年期まで昇進できないため若いキャビンアテンダント（以下「CA」と表記）にも見下される副操縦士の悲哀など、業界外の観客に興味深い内幕が巧妙に織り込まれている。特に、空港側描写の中心として航空会社のオペレーションコントロールセンター（OCC）に思い切った比重がかけられ、管制塔ほど一般に広く知られてはいなかったこの部署にスポットライトが当たることになった。日本映画では比較的珍しいモジュラー（組み合わせ）型の同時進行に徹したドラマ構成で、たとえば、主役、準主役である田辺誠一、綾瀬はるか、田畑智子、岸部一徳の4人（この3番目に時任三郎を加えた順に出番が多い）は、田辺と綾瀬が一瞬すれ違う場面を例外としてお互いに同じ画面に登場せず会話もしない。田辺と時任は同じ操縦室での二人芝居部分が多いが、この4つに整備班を加えた5つのグループ同士の会話自体も最小限となっており、彼らをつなぐのは1機の旅客機である。
映画制作にあたって全日本空輸(ANA) の全面的な協力を得た。ANAでは社内に映画の特別チームを編成し、作品企画時から、脚本の直し、撮影時の協力、衣装の貸与、ロゴマークの使用などのほか、撮影現場の立ち会い、社員によるエキストラ参加など多岐にわたって協力を行った。撮影には実際にANA国際線で使用されていたボーイング747-400（機体番号 JA8096）が、日本の航空業界史上初めて、撮影目的で15日間無料でレンタルされたほか、東京国際空港第2旅客ターミナル、関西国際空港、ANA機体整備工場などでも大規模ロケが敢行された。いずれの場所での撮影も、日本映画史上初である。
キャストは、矢口が監督した『ウォーターボーイズ』『スウィングガールズ』と同様、全員オーディションで決定した。これは矢口のこだわりである。また、映画の登場人物にはモデルが存在するという。
ハッピーフライト ストーリー
機長昇格訓練中の副操縦士、鈴木和博（田辺誠一）は、羽田発ホノルル行き1980便（ANA・ボーイング747-400）でOJT最終日となる乗務の準備をしていた。この路線訓練の試験に合格すれば、機長に昇格できるというものであるが、当初予定されていた優しい教官(小日向文世)ではなく、厳しいことで知られる指導教官、原田典嘉（時任三郎）と乗務をすることになってしまう。この日は1980便の離陸後に台風13号が関東地方へ来るが、ホノルルまでは概ね悪天に見舞われない予報となっていた。また、機体の右上のピトーヒーターに不調が見られたが、右下のピトー管は予備で通常は使用できないため、左2本を利用して航行することとなる。
ハッピーフライト ストーリー
新人CAの斎藤悦子（綾瀬はるか）は、1980便で初めて国際線フライトに乗務することとなったが、ショーアップ（搭乗開始前のブリーフィング。国内線なら1時間前、国際線は1時間半前集合が義務）に遅刻し、鬼チーフパーサーとして知られる山崎麗子（寺島しのぶ）に叱られてしまう。更に、機内での作業が始まってからも周囲に追いつけず、同乗のCAからも疎まれていた。グランドスタッフとして勤務する木村菜採（田畑智子）は、退職を申し出ているにもかかわらず上司に拒否され続け、後輩の吉田美樹（平岩紙）の教育にも手を焼いていた。彼女はこの日も1980便のオーバーブッキングを上手く調整するが、座席変更を受け入れてもらう代わりに、機内持ち込み不可能な大きさの荷物でも持ち込めるようにするという取引をしてしまい、乗客に罵声を浴びせられた中堅CAの田中真里（吹石一恵）とトラブルになる。一方、空港ではOCCやドックで社会科見学の小学生を受け入れていたが、OCC責任者の高橋昌治（岸部一徳）らはその対応に手を焼いていた。
ハッピーフライト ストーリー
その頃、滑走路に鳥が集っているのを見た管制官はバードパトロールに駆除を要請するが、雑誌記者と偽って接触してきた愛鳥連盟の人間により妨害され、駆除に使用する銃が空砲であることを説明している間に離陸中の1980便は鳥の群れへ突入してしまう。この光景は、城南島海浜公園にいた航空マニアも目撃し、その写真をインターネットに上げていた。その写真を見た航空マニアの若者は菜採に1980便に異常がないかを聞くが、菜採は荷物を取り違えた男性客の対処へ駆り出される。彼女は転倒しながらも出発したリムジンバスを追いかけ、荷物を取り戻すことに成功する。荷物を戻してもらった男性はその勇姿に感激し、菜採に「上のレストランで会いましょう」と名刺を渡す。
悦子はCAに憧れる修学旅行の女子高生から羨望の眼差しを受けるが、雑誌と間違えて絵本を持ってきたり飲み物を間違えるなどのトラブルを連発した挙げ句、乗り物酔いした客に吐瀉物をエプロンにぶちまけられてしまい、麗子からキャビンに出なくてもよいと命じられてしまう。しかし、機内食のデザートが提供できなくなると、麗子は悦子の料理の腕を見込み、機内に残っていた食材で代替のレシピを考えさせる。この計らいは見事成功し、悦子も自信を取り戻す。
ハッピーフライト ストーリー
ここまで順調に運行してきたが、コックピットでは対気速度計が突如作動しなくなり、鈴木と原田は1980便の羽田帰還を決断する。原田は機内対応中、美樹が機内に入れたサイズオーバーの荷物が落ちそうになったのを受け止め、手首を痛めていたため、帰還の操縦は全て鈴木に任されるが、OCCのディスパッチャーからは房総半島を通過してからでないと高度を下げられないことを示すフライトプランが提示される。一方、残業が決まった菜採は、男性にもらった名刺をシュレッダーにかけたのだった。
OCCは雷で停電し、高橋の指導の下、コンピューターを使わずに1980便の着陸計画を立てる羽目になる。同時に、航空マニアに話を聞いた菜採からの情報提供で、離陸直後の1980便の左ピトー管に鳥が張り付き、上空でその鳥と共にピトー管が外れていたことが判明する。風速や風向が周期的に変わり続け、唯一使用できる右上のピトー管が氷解するまでは速度も分からないという状況の中、鈴木は雲の状況から南向き（16L）での着陸を決断するが、高橋はこれまでの動向から北向き（34R）での着陸を指示する。鈴木は木更津上空まで来ていたがこれを受け入れ、強烈な横風と雨の中、機内では5歳くらいの女の子が耳が痛いと騒ぎ出したりなど、乗客の不安がピークに達した。そんな中、無理矢理進入経路に乗せて着陸を行う。進入は横風上に機首を向けながら接地しつつ、オーバーランせず無事に停止。地上では整備士たちがこれを見守り、機内でも拍手喝采となった。
戻ってきた客の対応が始まる中、菜採はこっそりレストランへ赴く。一方、鈴木は原田に一連の帰還も試験の採点対象に入っていたことを知らされ、慌てふためくが、エンディングでは機長として乗務に当たっている。
ハッピーフライト キャスト
鈴木 和博
演 - 田辺誠一
副操縦士（コーパイロット）・機長昇格訓練生。OJTの最中、ピンチに出くわすと感情的になるなど性格は単純。客室乗務員たちからは笑いのネタにされる程のおっちょこちょいで、麗子からは「根性無し」と思われている。
その性格からゆえに本編冒頭のシミュレーターでの飛行でパニックに陥り、離陸したものの悪天候でうまくコントロールすることができず海に着水し不時着事故を起こしてしまう。
パイロット・キャップを被るのが嫌で、なぜ被るのか疑問を感じているほどの毛嫌いっぷりを見せる。しかし、そのパイロット・キャップを被りたがらない性格が災いする事態を呼んでしまう。
トラブル発生後は手首を負傷した機長に代わって機体を操縦し、台風の中で機体を無事に着陸させている。エンドロールにて、ようやく機長に昇格した（ただし、劇中の乗客の1人である女子高校生がCAとして乗務するまでに多少の年月をはさんでいると思われるため、即時昇格となったかまでは不明）。
ちなみに機内食は洋食を選択していたが、CAである田中真理が操縦室に和食をうっかり2膳届けてしまい、そのため先に食事する事となった際に和食だと言う事に気付いた自身が和食を食べる事となってしまった。
原田 典嘉
演 - 時任三郎
機長（キャプテン）・運航部門指導教官。鈴木の機長昇格のための最終路線審査での訓練教官を担当する。
ハッピーフライト キャスト
時々笑えない冗談を不吉な笑みを浮かべながら言い放ち、鈴木に威圧感と不安を与える。また麗子でさえも一喝されると静まってしまう恐れ多い存在でもある。
とても温厚で優しい望月とは対照的な性格であり、どんな副操縦士が相手でも妥協を一切許さないほどの厳格な姿勢で挑む。仕事が始まると「飛行機を安全に運航させること」と「副操縦士の教育」を優先した態度を貫く。
厳しい性格でありながらトラブル発生後は、鈴木に的確な指示や助言を与え、不安定な飛行に不安を感じる鈴木を最後まで励まし続けた。
ちなみに機内食は和食を選択していたが、CAの田中真理が操縦室に和食をうっかり2膳届けてしまい、自身より先に食事する事となった鈴木がそれに気付いて和食を食べる事となり、それがきっかけで自身は洋食を食べる事にした。
望月 貞男
演 - 小日向文世
機長（キャプテン）・運航部門指導教官。とても厳格な原田とは違ってとても温厚で優しい性格であり、どんな副操縦士に対しても威厳を一切見せずに機長昇格の合格通知を出す寛容さで知られている。原田とは性格も正反対である。
鈴木の教官を務める予定だったが、当日に風邪を引いたために原田が代役を務めることになった。
「R」「L」と数字は担当ドア。ダッシュ付き数字は見習いを意味する。
斎藤 悦子（R4'）
演 - 綾瀬はるか
ハッピーフライト キャスト
ホノルル行きの便が国際線初乗務となる広島出身の新人客室乗務員。その大切な初フライトの搭乗前ブリーフィングに遅刻し、さらに機内では大失態を犯してしまう。
食いしん坊でおっちょこちょいな性格だが、一方料理は得意であり、それが失敗を返上するチャンスとなる。
山崎 麗子（L1）
演 - 寺島しのぶ
悦子の国際線初乗務の便でチーフパーサー。彼女との乗務は「泣かされすぎるために水をたくさん飲む必要がある」と噂される程の厳しさで知られ鬼チーパーとも称されている。相手が新人客室乗務員であっても決して容赦はしない（悦子も当然ながら例外扱いしない）。悦子が国際線初乗務の搭乗前ブリーフィングに遅刻したことで、いきなり罵声を浴びせた。
担当するコンパートメントを離れていても悦子の仕事ぶりをしっかり監視しており、フォローもするが、大失態に対しては言動・待遇ともに厳しく対処する。ただ単に悦子を叱るだけでなく、機内サービスに活かせる能力も評価しており、それが必要となった際はしっかりと起用する、等とメリハリある指導もしっかりとしている。
厳しい性格でありながら真里が客からの罵声を浴びた際は代わって対応して円満解決するなど、総括責任者としてのお手本的存在であり、悦子と真里たちの母親的存在である。
田中 真里（R4）
演 - 吹石一恵
ハッピーフライト キャスト
悦子の指導係（中堅客室乗務員）。新人の指導係を任されるほどサービスはそれなりにこなせるが、不条理な態度を取る客に対しての対処には未熟さが垣間見える。
悦子のマイペースさを危惧し何度も注意する。
パイロットの鈴木と原田に機内食を届ける際にはうっかり和食を2膳届けてしまう（パイロットは2人して食中毒になるのを防ぐために2人同じメニューを食べてはいけない）。
小畑 果歩
演 - 佐藤めぐみ
高田 郁美
演 - 入山法子
悦子の同期たち（グアム便に搭乗予定）。
担当が麗子に当たってしまった悦子を心配する。
林原 奈々（R1）
演 - 高松いく
ファースト・パーサー。
ファーストクラス用ミールのデザートであるチョコレートケーキを温めるのに失敗してしまうという失態を仕出かす。
武井 亜弥（L2）
演 - 坂井三恵
内藤 紗英（L4）
演 - 長谷部瞳
エコノミー・パーサー。
小林 恵美（R2）
演 - 華城季帆
阿部 靖子（UR）
演 - 野沢和香
片桐 友加（UR）
演 - 海老瀬はな
安田 明美（L2）
演 - 巽よしこ
ビジネス・パーサー。
池谷 未帆（R2）
演 - 美帆
立花 晴美（R3）
演 - 松田珠希
水谷 久枝（L3）
演 - 濱崎茜
松本 香織（R5）
演 - 伊藤久美子
真田 貴子（L5）
演 - 神崎詩織
木村 菜採
演 - 田畑智子
ハッピーフライト キャスト
臨機応変に業務をこなせるため、森田から「今辞められては困る」と釘を刺されている。いつものほほんとしている美樹を羨ましがっている。
現在の職場には出逢いも少なく体力的にも限界を感じており、思い切って辞めようと退職願を提出したが、あっさり森田に却下されてしまった。
また、とある男性客の荷物が取り違えになり、その荷物を積んで出発してしまったバスを、バス会社の案内員が持っていた拡声器を片手に追いかけて止める行動力の持ち主。
トラブル発生後、飛行機研究会のメンバーたちがその原因を言及していたことを思い出して、彼らを探し出し、オペレーションコントロールセンターに報告した。
吉田 美樹
演 - 平岩紙
菜採の後輩。お気楽でおっとりした楽天家。時々毒舌家に変身する。
不真面目で面倒な対応は菜採に任せ、（自分にとって）難しい対応を迫られると、すぐに「先輩」と言って頼ってくる。
森田 亮二
演 - 田山涼成
グランドマネージャー（菜採の鬼上司）。どんな部下が相手でも妥協を一切許さない厳しい性格であり、菜採の退職願も即刻却下したほどである。
「定刻通りの運行」を第一に考えているため、自身の話術で解決した岡本夫妻のトイレ立て篭もり事件を快く思っていない。
横井 正子
演 - 林田麻里
高橋 昌治
演 - 岸部一徳
オペレーション・ディレクター（コントロールセンターの責任者）。愛煙家。
ハッピーフライト キャスト
コンピュータの扱いにはついていけていないが、緊急時の仕事の腕はアナログながら抜群である。
中島 詩織
演 - 肘井美佳
ディスパッチャー・カンパニー無線担当。
トラブル発生後、当該機にバードストライクが原因であることを伝えた。
エンドロールで高橋にコンピュータの扱い方を指導しているシーンがある。
吉川 雅司
演 - 中村靖日
ディスパッチャー・気象担当。
オペレーション・スタッフ
演 - 矢柴俊博、佐伯新、樋渡真司
小泉 賢吾
演 - 田中哲司
ライン整備士。整備士という仕事に誇りを持っており、相手が新人整備士であっても妥協を一切許さない厳しい性格。普段は強圧的なところもあるが、失態に対して言葉を重ねて責め立てることはしない。
中村 弘樹
演 - 森岡龍
新人のドック整備士。ライン整備士が出払っているため、代わりに当該機の整備をすることになった。航空機の部品交換作業を数分で終わらせる事がなかなか出来ず10分もかけてしまい、そのためライン整備士の小泉から叱責される羽目となった。エンドロールではライン整備士になって、飛行機を見送っている。
竹内 和代
演 - 宮田早苗
コントロールタワーの管制官。
クールで正確に仕事をこなしている。
渡辺 忠良
演 - 長谷川朝晴
レーダー室の管制官。
ハッピーフライト キャスト
私服勤務の管制官たちの中でもとりわけカジュアルすぎるいでたちで、同僚たちからは「公務員の自覚がない」と苦言を呈されている。
宮本 理英
演 - いとうあいこ
レーダー室の管制官。
最近では「職業柄、何でも整理しないと気が済まない（本人談）」という程、非常に神経質になっている。
水野 頼子
演 - 江口のりこ
コントロールタワーの管制官。
渡辺に対して「公務員としての自覚が足りない」と冷たく接しながらも的確に仕事をこなしている。
井口 昇一
演 - 竹井亮介
丸山 重文
演 - 笹野高史
カツラを被っている男性。乗り物酔いしやすい体質なため悦子に酔い止めの薬を頼んだのに忘れられて酔ってしまい、彼女のエプロンに戻してしまった。
清水 利郎
演 - 菅原大吉
ビジネスマン。一見温厚そうだが、実際にはとても短気で喧嘩っ早い性格であり、些細な事にでもすぐ腹を立てて激怒する程である。
岡本 福男
演 - 正名僕蔵
岡本 幸子
演 - 藤本静
新婚の夫妻。新婚旅行のためにホノルル行きの便に搭乗する予定だったが、直前に、妻が墜落事故を恐れてパニックに陥りトイレ立て籠もり事件を引き起こしてしまう。
乗客
演 - 竹中直人
エンドロールにて登場し、菜採と共にロビーを走っていた。
上原 和人
演 - 川村亮介
修学旅行生。
女子高生
演 - 中村映里子
ハッピーフライト キャスト
CAに憧れる女子高生の一人。高校の修学旅行で、悦子の乗務する便に搭乗していた。悦子の仕事振りを見てCAになる思いが強くなる。
太田 孝三
演 - 日下部そう
カルーセルでスーツケースを間違えられ、菜採にリムジンバスを止めてもらった。
馬場 光輝
演 - ベンガル
バードパトロール（通称バードさん）。バードストライク（航空機と鳥の衝突事故）を防ぐため、鳥に空砲での威嚇射撃を行うという大切な仕事をしている。
だが雑誌記者と偽って潜入していた今井らの妨害により、ホノルル便のフライトの運命を左右してしまうことになる。
斉藤 直輔
演 - 柄本明
斉藤 利江
演 - 木野花
悦子の両親。国際線に乗務する悦子を見送りに、わざわざ広島から羽田空港へと訪れる（実は食いしん坊の娘のために整腸剤を届けに来た）。
直輔は寡黙だが、利江は饒舌で世話好き。
今井 一志
演 - 森下能幸
団員
演 - 明星真由美
馬場が鳥を殺害していると思い込み雑誌記者と偽り、取材の名目で仕事現場に潜入した愛鳥連盟のメンバーたち。
馬場の妨害をするが、これがホノルル便のフライトの運命をも左右しかねない要因になってしまう。
飛行機研究会のメンバー
演 - 石井智也、永野宗典、三浦圭祐
航空ファングループ三人組。舞台となる航空機にある重大な問題が起きていたことを発見し、グランドスタッフの木村菜採に伝える。
森崎 達治
演 - 橘家二三蔵
航空写真を撮っている老人。
ハッピーフライト PR展開
制作チームは作品にあったさまざまな宣伝展開を行うのを得意とする。過去には『ウォーターボーイズ』『スウィングガールズ』などでも通常の映画宣伝の枠に捕らわれない活動を行った。
制作発表は、羽田空港にあるANAの格納庫で行われ、「Happy Flight」のロゴ入りボーイング747-400でキャストが登場した。キャストはこの機体にサインを残した。
完成披露試写会は実施されなかった。
ハッピーフライト サイドストーリー
従来の矢口映画と同様に、本作でも5本のサイドストーリーが制作された。また、映画公開に合わせ、『FLY! FLY! FLY!』、『ハッピーエアポート』など多数の航空関連番組が制作されている。
志水季里子
志水 季里子（しみず きりこ、旧芸名；志水 希梨子、しみず 霧子、1955年（昭和30年）7月3日 - ）は、日本の女優。身長160cm、体重55kg。夫は廣瀬昌亮、娘はA応Pのメンバーでもある広瀬ゆうき。フリー。
志水季里子 人物・来歴
愛知県名古屋市緑区桶狭間出身。
愛知県立女子短期大学（現・愛知県立大学）英文科卒業。
名古屋で演劇活動をしながら『中学生日記』に出演。
木村光一演出『フィガロの結婚』のオーディションでシュザンヌ役に選ばれたことをきっかけに上京。
ある劇団に入団するも先輩団員の舞台に失望し、すぐに退団してタレント事務所に所属。
浦山桐郎監督作品『暗室』のオーディションをきっかけに、1983年、『ブルーレイン大阪』の主役で映画デビュー。
1988年、共演がきっかけで廣瀬と結婚。
確かな演技力で後期のロマンポルノを支えた。
ロマンポルノ終焉後は、オリジナルビデオやテレビドラマに活動の場を広げている。
志水季里子 出演
土曜ワイド劇場
「美人デザイナー殺し（考古学者シリーズ）」（1993年）
「混浴露天風呂連続殺人15」（1995年）
「はみだし弁護士・巽志郎4」（1999年）
「西村京太郎トラベルミステリー37」（2002年） - 岩木道代 役
「法医学教室の事件ファイル29」（2009年） - 杉山円 役
「森村誠一の終着駅シリーズ27」（2013年） - 本宮理子 役
サイモン・バロン＝コーエン
サイモン・バロン＝コーエン（Simon Baron-Cohen、1958年7月23日 - ）は、イギリスの発達心理学者。ケンブリッジ大学発達精神病理学科教授。自閉症のマインドブラインドネス理論、心の理論、自閉症を極端に発達した男脳(male brain)とする理論等が知られている。ただし、男脳と男性がイコールでないこと、女脳と女性がイコールでないことは繰り返して強調している。
著書『共感する女脳、システム化する男脳』P.291で、ニュートンやアインシュタインについて、本人たちを知る人物の証言から、「明らかにアスペルガー症候群と思われる特徴を示している」と記述している。ただし「彼らは自らの才能を開花させる場所を持っていたので、障害であると診断されたかどうかには疑問がある」としている。
2001年に自閉スペクトラム症のスクリーニングツールである自閉症スペクトラム指数を発表した。
俳優のサシャ・バロン・コーエンはいとこ。
サイモン・バロン＝コーエン 所属
コーエンは英国心理学学会 (BPS)、イギリス学士院、科学的心理学会のフェローを務めている。また英国心理学会認定心理士（BPS Chartered Psychologist）である。
またコーエンは、イギリス自閉症協会理事、英国国立医療技術評価機構（NICE）成人自閉症ガイドライン作成グループ（-2012年）の議長、国際自閉症研究学会（INSAR）理事、雑誌Molecular Autismの編集長を務めている。
グアダラハラ地下鉄
グアダラハラ地下鉄 (Metro de Guadalajara) は、メキシコ合衆国ハリスコ州のグアダラハラ都市圏にあるライトレール地下鉄である。
グアダラハラ地下鉄 概要
グアダラハラ地下鉄はSITEUR (Sistema de Tren Eléctrico Urbano) によって運営されている。グアダラハラを南北に横切る1号線と、グアダラハラの繁華街から東に延びる2号線、北西と南東に伸びる3号線の3つの路線から構成される。運賃は全区間均一である（2012年6月現在、6.0 メキシコ・ペソ）。
信号システム、通信システム、電源システム、車両などの地下鉄のシステムは、ドイツのシーメンスによって提供されている。3号線の車両はアルストム製が採用された。車両の最高速度は 70 km/h である。
グアダラハラ地下鉄 歴史
グアダラハラの公共交通機関の歴史は1800年にさかのぼる。同年、グアダラハラ大聖堂からメルセド教会までを結ぶラバ車の運行が開始された。
1974年、新しい大量輸送システムを建設するために、グアダラハラ有数の大通りとなるフェデラリスモ通りが建設された。その際にいくつかの歴史的建築物と道路が取り壊された。大通りの地下に 6.6 km のトンネルが掘られ、当初はトロリーバスが運行された。1989年9月1日に現在の地下鉄システムが完成した。
その後、2号線の建設が始まり、1994年に開通した。2020年には3号線が開通した。
グアダラハラ地下鉄 路線
1号線は北方面のペリフェリコ・ノルテ駅と南方面のペリフェリコ・スル駅を結んでいる。路線長は 15.5 kmで、ディビシオン・デル・ノルテ駅からワシントン駅までは地下区間、残りの区間は地上区間で踏切がある。年間延べ乗客数は約 20,307,655 人である。
2号線はグアダラハラの繁華街にあるフアレス駅と東方面のテトラン駅を結んでいる。路線長は 8.8 kmで、全線が地下線である。年間延べ乗客数は約 2,123,005 人である。
2020年に開業した。路線長21.4kmで北西のサポパン市と南東のトラケパケ市を結ぶ。グアダラハラ都心部は地下、郊外では高架の上を走る。
小国英雄
小国 英雄（おぐに ひでお、1904年（明治37年）7月9日 - 1996年（平成8年）2月5日）は、日本の脚本家、映画監督。青森県八戸市出身。
小国英雄 来歴
青森県八戸市柏崎新町の母の実家玉内家で誕生。旧制八戸中学校（現・青森県立八戸高等学校）時代に同郷の友、松下正寿の兄・正臣の影響で武者小路実篤の作品に傾倒し、小説を実篤に送るなど文学に目覚めた。実篤の勧めで日本バプテスト神学校（現・関東学院大学）に進学し卒業。白樺派の影響を受け、実篤主宰の新しき村に参加する。関東大震災に遭遇し帰郷するも、「大震災救援」のための演劇活動に精力を注いだ。
1929年（昭和4年）に実篤の紹介で日活太秦撮影所に助監督として入社。その後、脚本部に転属する。主に阿部豊のもとで脚本を書く。1933年（昭和8年）に『モダンマダム行状記録』でデビューする。
この後、日活多摩川撮影所を経て、東宝へ入社。それ以後は注文が多く入るようになり、特に喜劇のシナリオを多く書いた。 この頃の代表作に『エノケンの法界坊』、『エノケンの頑張り戦術』などがある。一時期、本城 英太郎の名で原作・脚本を手掛けたこともあった。
1939年（昭和14年）、音楽映画『ロッパ歌の都へ行く』、『金語楼の親爺三重奏』の二作品で監督。
以後は娯楽作品の脚本に専念、ドル箱脚本家として活躍する。戦中にはマキノ正博監督の映画脚本を担当したほか、戦後は黒澤明の脚本チームのまとめ役になるなど脚本界でも重要な位置を占め、のちフリーランスとなる。
小国英雄 来歴
1952年（昭和27年）、黒澤明から新作『生きる』の脚本の依頼を受ける。この作品は、死期迫るガン患者を深い人間愛で見つめた傑作として評価され、その年の映画賞をすべて独占するとともに、脚本家・小国の名を有名にした。『生きる』をきっかけとし、それ以後、黒澤映画の全盛期に次々と制作された傑作のほとんど全てに脚本家として参加し、日本映画史に燦然と輝く作品を支えた。
1966年（昭和41年）、TV番組制作会社C.A.Lの役員に就任。
主な作品に『あなたと呼べば』、『支那の夜』、『次郎長三国志』、『七人の侍』、『銭形平次捕物控』、『四谷怪談』、『赤穂浪士』、『赤ひげ』、『トラ・トラ・トラ!』、『乱』などがあり、生涯手掛けた映画は300本を数える。
京都で小国シナリオ塾を開いて、後進のシナリオライター育成にも努めた。墓所は多磨霊園。
小国英雄 人物・エピソード
時代劇映画の脚本も多数手掛けるが、「チャンバラっていうのは結局、踊りだと思う」、「時代劇は虚構の事実」と語っている。
黒澤明作品では、脚本の競作において、裁判官（ジャッジ）の役目を担っていた。黒澤もその眼力の高さを買っていた。『生きる』において、主人公が途中で亡くなり、その葬儀がクライマックスになる展開を考えついたのは小国の功績である。
「日本一脚本料の高い脚本家」として知られていた。100万円で一軒家を買えた時代に、小国の脚本は一本につき50万円したという。
ウラジーミルの生神女
ウラジーミルの生神女（ウラジーミルのしょうしんじょ、ロシア語: Владимирская икона Божией Матери）は、正教会のイコン。ロシア正教会で最も有名な生神女マリヤ（聖母マリア）のイコンのひとつであり、世界中の正教会で広く崇敬され模写され続けている代表的な生神女のイコンのひとつとなっている。西方教会でも用いられることがある。
このイコンは「ウラジーミルの聖母」とも呼ばれる事があるが、正教会では聖母マリアの事を生神女マリヤ（しょうしんじょマリヤ）もしくは生神女（しょうしんじょ）と呼ぶのが一般的であり、このイコンについても正教会では「ウラジーミルの生神女」(Theotokos of Vladimir)が正式な名である。
正教会では特定のイコンを記憶して聖堂を建てその名称とすることがあるが、このイコンを記念して建設された聖堂（ウラジーミルの生神女聖堂）も存在する。
ウラジーミルの生神女 形式と意味
母（生神女マリヤ）と子（イイスス・ハリストス：イエス・キリストのギリシャ語読み）が頬を寄せ合って描かれている姿はエレウサ型（エレウサ：ギリシャ語で「慈憐」（じれん）の意）と呼ばれる形式であり、生神女のハリストスへの慈愛、そして全ての者への慈愛を表し、かつハリストスがこれから受ける受難（十字架）を想っての嘆きと忍耐を表しているとされる。
ウラジーミルの生神女 履歴
正教会の伝承では聖ルカによって描かれたとされている。
1131年にコンスタンディヌーポリ総主教からキエフ大公ユーリー・ドルゴルーキーに贈られた。
1155年にウラジーミルに移され、このイコンのために当地に建設された生神女就寝大聖堂 (ウラジーミル)（ウスペンスキー大聖堂）に納められた。イコンを運んでいた際、イコンを運んでいた馬がウラジーミルで止まり進まなくなったことが、このイコンがウラジーミルに留められるべきである事を示すものであると解釈された結果であると、伝承は伝えている。
1395年、ティムール朝による脅威がモスクワ大公国に迫るなか、ヴァシーリー1世はウラジーミルからこのイコンをモスクワに借り受けた。ヴァシーリー1世をはじめとしたモスクワの人々がこのイコンに夜通し祈り続けていると、翌日にはティムール朝の軍は引き揚げていたという。この奇蹟がきっかけとなりモスクワはこのイコンのウラジーミルへの返還をせず、代わりに模写をウラジーミルへ贈り、イコン「ウラジーミルの生神女」はモスクワ・クレムリンにある生神女就寝大聖堂 (モスクワ)（ウスペンスキー大聖堂）に納められた。1451年と1480年にも、タタールの大軍からモスクワが守られたのはこのイコンによるとも伝えられている。
現在はトレチャコフ美術館所蔵となっている。
中村翫右衛門 (3代目)
三代目 中村 翫右衛門（なかむら かんえもん、1901年〈明治34年〉2月2日 - 1982年〈昭和57年〉9月21日）は、歌舞伎役者。前進座創立者の1人。本名は三井金次郎。父は二代目中村翫右衛門。兄は三代目中村仲助。子は四代目中村梅之助。孫は二代目中村梅雀。妻は落語家の二代目談洲楼燕枝の娘。
中村翫右衛門 (3代目) 来歴
1906年（明治39年）、東京浅草の小芝居小屋「柳盛座」にて『山姥』の烏天狗役で初舞台を踏む。座長は父親の梅の助（梅雀のち中村翫右衛門 (2代目)）。
1911年（明治44年）、父親とともに五代目中村歌右衛門の門弟となり三代目中村梅之助を名乗る。
1920年（大正9年）、歌舞伎座で名題昇進、三代目中村翫右衛門を襲名。
1928年（昭和3年）、談洲楼燕枝 (2代目)の娘・町田春子と結婚。
1929年（昭和4年）、小芝居出身ゆえ出世や稼ぎは望めないという苦しい生活の中、東京左翼劇場の主宰者・村山知義の講演に触発され、仲間と俳優機関誌『劇戦』を創刊。旧態依然とした歌舞伎界を批判して松竹を脱退。師匠から破門。二代目市川猿之助の「春秋座」に参加する。
1931年（昭和6年）、四代目河原崎長十郎、五代目河原崎國太郎などとともに前進座を結成、中心俳優となる。歌舞伎をベースとした新しい演劇を目指す一方、映画にも出演、山中貞雄監督の『街の入墨者』『河内山宗俊』『人情紙風船』などに出演する。
中村翫右衛門 (3代目) 来歴
戦後は座員ともども日本共産党に入党。しかし、連合国占領下の当時の日本には、マッカーサー指令によるレッド・パージが広がり、興行が弾圧されるようになる。
1952年（昭和27年）、北海道公演で、赤平町（現・赤平市）で会場に押さえておいた小学校の体育館が当日になって使えなくなる騒動が勃発。小学校職員と劇団員が揉めた結果に怪我人が出て、傷害・器物破損の容疑で逮捕状が出た。翫右衛門はこれから逃げるかたちで中国へ亡命した（赤平事件）。
1955年（昭和30年）、三年ぶりに帰国。「凱旋帰国」と報じられる。
1968年（昭和43年）、長十郎が除名され、この後は文字通り前進座のリーダーとして八面六臂の活躍を見せた。
1982年（昭和57年）9月21日死去。墓所は多磨霊園。
中村翫右衛門 (3代目) 人物
台詞回しの上手さと切れのある芸風で重厚な芸の長十郎と対照の妙を見せていた。丸本物では『傾城反魂香』の絵師又平、『平家女護島』の俊寛、時代物では『勧進帳』の富樫、世話物では、『新皿屋舗月雨暈』の魚屋宗五郎、『神明恵和合取組』のめ組の辰五郎、『東山桜荘子』の佐倉宗吾。『文七元結』の長兵衛、新作では『巷談本牧亭』の桃川燕雄、『御浜御殿綱豊卿』の富森、などが当たり役。息子の四代目中村梅之助が主演したテレビドラマ『遠山の金さん捕物帳』では、河内山宗俊を演じた。
映画界では歌舞伎界と区別して、本名の「三井さん」で呼ばれた。1936年の映画『河内山宗俊』（山中貞雄監督）での浪人金子市之丞の「跛行で常に爪楊枝を銜え、胸に爪楊枝をたくさん刺している」というキャラクターは、翫右衛門のアイディアだった。稲垣浩によると、山中監督もこれには「三井くんは偉い役者や」と感心していたという。
中村翫右衛門 (3代目) 人物
1936年の『股旅千一夜』（稲垣浩監督）で競馬の場面があった。阪東妻三郎も大河内傳次郎も乗馬は得意ではなかったことから、稲垣は「どうせ歌舞伎役者だから馬には乗れまい」と吹替えを用意したものの、馬がどうしてもスタントマンの言うことを聞かなかった。このとき、翫右衛門本人が「僕にやらせてもらえませんか」と名乗り出て、見事この乗馬シーンを演じきって見せた。翫右衛門によると、子供の頃に馬に乗って歌舞伎座の楽屋入りをしたことがあるほど乗馬術には長けていたのである。ところが映画を観た批評家たちはこれを翫右衛門本人とは思わず、「あの吹替えは見事だ、まるで本人が乗っているほど、少しも分らなかった」と見当違いの称賛を浴びせたという。これには稲垣も「クサったのは翫右衛門と僕である」と述懐している。
コースト・プール・トレイン
コースト・プール・トレイン(Coast Pool train)はワシントン州シアトルとオレゴン州ポートランドを結び1940～60年代にかけて運行された旅客列車。3～4往復運行されユニオン・パシフィック鉄道、ノーザン・パシフィック鉄道、グレート・ノーザン鉄道の3社が運行に当たった。ポートランドからサザン・パシフィック鉄道の旅客列車カスケードやユニオン・パシフィック鉄道の旅客列車シティ・オブ・ポートランドを介してカリフォルニア州オークランドや、イリノイ州シカゴに直通する車両を連結していた。
1971年に全米鉄道旅客輸送公社・アムトラックの発足により運行終了となったが、現在はアムトラックのコースト・スターライトがロサンゼルスとシアトル間を運行している他、アムトラック・カスケーズが、ほぼ同じ区間を運行している。
高屏雷公
高屏雷公（こうへいらいこう）は、台湾の台湾職業棒球大聯盟に所属していたプロ野球チーム。中華職棒の楽天モンキーズの前身の1つ。
高屏の名は、本拠とする高雄と屏東とに由来する。台湾大聯盟に所属した球団で唯一年間王者になることがなかった。
高屏雷公 日本のプロ野球に在籍したことのある選手、コーチ
コーチ
選手
この他、日本では読売ジャイアンツに所属していた大畑裕勝が入団テストを受験しているが不合格になっている。
ヴァドソー
ヴァドソー （Vadsø [ˈvɑdˈsøː] ( 音声ファイル), 北部サーミ語:Čáhcesuolu, フィンランド語:Vesisaari）は、ノルウェー王国フィンマルク県の都市。フィンマルク県庁およびトロムス・オ・フィンマルク県知事の所在地である。面積1,258平方キロメートル。人口5,807人（2024年）。
ヴァドソー 地理
ヴァドソーはヴァランゲル半島南岸にあり、カバノキ属の樹木の森が周囲に広がっている。
ヴァドソー 歴史
1500年代に漁村ができ、ヴァドソヤ島にある教会ができた。のちに住民がヴァドソヤ島から本土へ移り住んだ。町となったのは1833年で、まもなくフィンランドとスウェーデン北部から飢餓に苦しむ移民が集まった。フィンランド語が瞬く間に第一言語となり、この状態が10年続いた。現在でもフィンランド語は家庭内で話されている。ナチス・ドイツに占領された第二次世界大戦中、ヴァドソーは幾度もソヴィエト軍の空襲を受けた。しかし、フィンマルク県の他の場所と違い、19世紀からの木造建築が被害を受けずに今も残っている。ノルウェー人の建てたエスベンセン邸、フィンランド人の建てたトゥオマイネン邸などである。ヴァドソヤ島は1926年、探検家ウンベルト・ノビレとロアール・アムンセンが飛行船ノルゲ号で北極点探険へ向かった出発地である。ノビレは飛行船イタリア号で1928年に再度訪れている。
ヴァドソー 名前の由来
ノース語のVatnsøyに由来する。vatnは水、øyは島を意味する。『飲料水のある島』という意味である。
ヴァドソー 紋章
1976年より使用している。トナカイの頭部を表す。
ヴァドソー 野鳥
ヴァランゲル・フィヨルドの岸に位置することから、ヴァドソーは貴重な野鳥観察で知られる。
ピースカップ (車いすテニス)
ピースカップ（英語:Peace Cup）は広島市で1990年から2019年まで毎年10月に開催されていた車いすテニスの国際大会。国際テニス連盟公認のITF車いすテニスツアーのトーナメント大会の1つで、グレードはITF3。平和カップとも呼ばれる。
第1回大会は「平和カップイン広島・全国車いすテニス大会」として1990年に行なわれた。1994年の第5回大会において台湾やシンガポールから参加選手・役員を迎え、会場を広島広域公園テニスコートとして「平和カップイン広島・国際交流車いすテニス大会」となる。その後もマレーシア、韓国、香港、タイ、アメリカ、カナダから参加者を増やした。
2002年、国際テニス連盟の国際大会として承認されたことを受けて、名称がPeace Cupに変更された。2019年の第30回大会を最後に終了し、その後継大会として2022年度から「ひろしまへいわ杯車いすテニス大会」が開催されている。
Ansem
ansem（アンセム）は、Microsoft Windowsで動作するファイル共有ソフトである。P2Pの技術を利用している。また、隣接秘匿方式という匿名化技術を導入している。
Ansem 概要
開発・配布者は、Xibelという人物で、開発を宣言した掲示板のスレッドの名前から「Xibel (ザイベル）」と呼ばれている。
Ansem 特徴
ansem は、ファイルの共有に中央サーバーを必要としないピュアP2P方式で動作する。それ以前のいわゆる「P2Pファイル交換ソフト」では、各クライアントの情報をサーバーに集積する様式（ハイブリッドP2Pモデル）が主流であったため、サーバー非可動時には利用できないという問題を抱えていた。その意味でansemはシステム上の障害に対して非常に強く、一度稼働を始めたネットワークは止められないことが特徴である。
しかし、ユーザーの絶対数がたりないため、繋がりにくいのが現状である。
Ansem 隣接秘匿方式
隣接秘匿方式とは、キー拡散時に複数のノードを経ることによって、高い匿名化技術を実現している。
三宅大輔
三宅 大輔（みやけ だいすけ、1893年4月16日 - 1978年1月3日）は、東京都出身の野球選手・プロ野球監督。大日本東京野球倶楽部及び阪急軍初代監督。
三宅大輔 来歴・人物
慶應普通部、慶應義塾大学で名捕手として鳴らし、卒業後は三田クラブ、東京倶楽部でプレー。復活早慶戦時には慶大監督として関わり、東京倶楽部時代の1927年、第1回全日本都市対抗野球大会に出場し大会第1号本塁打を放つ。
1934年のアメリカ遠征で、市岡忠男総監督の下、浅沼誉夫とともに全日本の監督を務める。沢村栄治、スタルヒン、三原脩などプロ野球草創期に活躍した選手が当時の全日本選抜に名を連ねていた。同年12月26日に日米親善野球の日本選抜チームの選手を中心に大日本東京野球倶楽部を結成し、浅沼誉夫総監督の下、初代監督に就任する。翌1935年の第1回アメリカ遠征で指揮を執る。帰国後、球団の内紛により監督を辞任。リーグ戦で采配を振っていないが球団として初めての試合を指揮したことより巨人の初代監督として扱っている文献もある。
巨人退団直後の1936年には阪急軍の初代監督に就き、1944年には産業軍、1947年には国民野球連盟の大塚アスレチックス監督を歴任した。
1954年は水原茂監督の下でコーチとして、翌1955年は技術顧問として巨人の首脳陣に加わっていた。
佐野忠義
佐野 忠義（さの ただよし、1889年（明治22年）3月7日 - 1945年（昭和20年）7月3日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。