hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ヨハン・グリューバー 生涯
およそ2か月ラサに滞在した後、11月末に二人はラサを出発し、シガツェを経由してネパールのカトマンズを訪れる。この地を治めるマッラ王朝の王から歓迎を受け、パタンでの布教活動を認められた。パタンから南に進み、パトナ、ベナレスを通過して1662年3月にアーグラに辿り着くが、この地でドルヴィーユが亡くなる。サンスクリット学者のハインリッヒ・ロートとともにグリューバーは陸路でイランを経由してスミルナに戻り、海路を取って1664年2月にローマに帰国した。グリューバーはロシアを経由して再び中国に渡ろうと試みたが、イスタンブールで病に罹って旅行を断念する。
帰国後、グリューバーはオーストリアの従軍神父となり、トランシルヴァニアで勤務した。1669年にオーストリアに帰国、以降の動向には不明な点が多い。
1667年にアタナシウス・キルヒャーによって『中国実体験記』としてグリューバーらの手記とスケッチが出版され、ヨーロッパにダライ・ラマ、ポタラ宮の情報が初めて伝えられる。グリューバーはキルヒャーの報告にいくらかの不満があり、1670年にフランス語訳版が出版された際に、巻末で問答集の形式をとって内容の訂正を試みている。
1680年9月30日にグリューバーはハンガリーのシャーロシュパタクで没した。
ジョージ・ベンティンク
ウィリアム・ジョージ・フレデリック・キャヴェンディシュ＝スコット＝ベンティンク卿（英: Lord William George Frederick Cavendish-Scott-Bentinck、1802年2月27日 - 1848年9月21日）は、イギリスの政治家、馬主。
ジョージ・ベンティンク 経歴
1802年2月27日、第4代ポートランド公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュ＝ベンティンクとその夫人ヘンリエッタの三男としてノッティンガムのウェルベック・アビーに生まれる。
1822年から1825年にかけて、叔父の外務大臣ジョージ・カニングの個人秘書を務める。1828年から1848年にかけてキングス・リン選挙区選出の庶民院議員を務めた。しかし庶民院議員になってから8年も演説することがなく、彼は庶民院の議場を討論の場というより社交界のように使っていたという。
党派ははじめトーリー党カニング派であったが、トーリー党保守派のウェリントン公爵が首相となった後に彼の守旧的施策に反発してホイッグ党に移籍した。グレイ伯爵内閣の改革を支持したが、やがて付いていかれなくなり、スタンリー卿に従ってホイッグ党を離党し、ダービー派に所属。ダービー派の保守党合流で保守党に復帰し、1841年成立のロバート・ピール政権を支持するようになった。このように党派を行ったり来たりしたジョージ・ベンティンク卿だが、ベンジャミン・ディズレーリによれば彼は保守党に戻ってきた後もホイッグ（自由主義）的な心情を持っていたという。
ジョージ・ベンティンク 経歴
1846年以前にディズレーリとベンティンクが会話した痕跡はないが、1846年にピールが行った穀物法廃止への反対運動を通じて2人は固い友情で結ばれるようになった。2人は保守党議員をピールに造反させるべく、議場で激しいピール攻撃を展開した。結局穀物法廃止は阻止できなかったものの、アイルランド強圧法をめぐってこれを否決に追い込んだことで1846年6月にピール内閣倒閣に成功した。
ブレイク男爵は「ピールを打倒したのはディズレーリであると一般には思われている。それはそれで事実であるが、ベンティンク抜きで果たして打倒できたかどうか。」「ベンティンクは公爵の息子であり、生まれながらに富裕で、馬場の王様で、ある首相の孫、ある首相の甥にあたるような人物だった。彼は自然に人々がリーダーと仰ぐ類の人物だった。」「彼がいなければディズレーリの名前は打倒劇のどん尻にしか挙がらなかったのでは」と推測している。
ピール内閣倒閣をめぐる党内亀裂で、ピールや保守党の有力議員のほとんどは保守党を出てピール派へ移籍した。新たな保守党党首にはスタンリー卿が就任し、保守党庶民院院内総務にはベンティンクが就任した。だが彼の能力では長くその座にあるのは難しく、やがてディズレーリに取って代わられるだろうと噂されていた。
ジョージ・ベンティンク 経歴
1847年の総選挙で当選したユダヤ人の庶民院議員ライオネル・ド・ロスチャイルドが、キリスト教宣誓を行えないが故に議場に入れないという事態を受けて、ユダヤ教宣誓を認める動議が提出された。ユダヤ人の息子である盟友ディズレーリはこの動議を熱心に支持した。ベンティンクはユダヤ問題にほとんど関心がなかったが、ディズレーリとの友情から賛成した。
しかし、この動議に賛成するというベンティンクの方針は、反ユダヤ的な保守党議員の反発を招いた。これを機にベンティンク卿は、保守党庶民院院内総務を辞職することになった。ただ、辞職に追い込まれたというよりは、それを口実にして自ら辞めたようである。この頃ベンティンクは感冒を患っており、また保守党庶民院院内総務の職務を自分には重荷と自覚するようになっていたため、辞職したがっていたという。後任の保守党庶民院院内総務になったのはグランビー侯爵だったが、彼もすぐに重圧に耐えきれなくなって職務を投げ出した。その際に返り咲きを求められたものの、拒否している。
ジョージ・ベンティンク 経歴
政治家としては低く評価されることもある人物だが、競馬界においては観客のためにさまざまな改革を行い、また当時蔓延していた八百長や妨害工作などの不正行為に対する糾弾や、防止策の考案を精力的に行ったことから高い評価を得た。馬主としても活動していたが、1846年に100頭以上いた所有馬を安値で売却し、馬主としての活動を休止した。売却した馬の中には後の二冠馬サープリスが含まれていた。ベンティンクはサープリスがセントレジャーステークスに優勝した2週間後に心臓麻痺により死亡した。
ジョージ・ベンティンク 経歴
ベンティンクは1825年頃から競馬に関わるようになった。1826年には早速セントレジャーステークスで2万6000ポンドを賭けて負け、穴埋めのため母親と姉妹から借財する羽目になった。ベンティンクの父第4代ポートランド公爵も競馬愛好者だったが、金を賭けるのは嫌悪していた。父はベンティンクを厳しく説教したうえで、ベンティンクを競馬の世界から遠ざけるためにスコットランドのエアシャーの所領を与えた。そこでベンティンクは、翌年から他人の名義を借りて競走馬を走らせることにした。父の目を誤魔化すため、はじめはドンカスター競馬場近くの賭場場兼宿屋（パブ）の亭主「ブーイ氏」（Mr.John Bowe）とその従兄弟の「キング氏」（Mr.Samuel King）の名義を拝借した。まもなくそれでは足りなくなり、友人のリッチモンド公爵、オーフォード伯爵、リッチフィールド伯爵の名を借り、さらに従兄弟のチャールズ・グレヴィルの名義も使うようになった。競馬用の資金としてドラモンド銀行から30万ポンドの融資枠も確保した。
ジョージ・ベンティンク 経歴
ベンティンクの所有馬、牝馬のプリザーヴはニューマーケットのグレヴィルの名義で走らせた。同馬は1834年時点で2歳牝馬の最良馬と評されるようになり、1835年の1000ギニーステークスも勝って、オークスの最有力馬とみられていた。ベンティンクはプリザーヴの馬券の倍率を引き上げることを画策した。彼は、デンプンと小麦粉を混ぜ、ウマの鼻水ぽく着色した練り物をプリザーヴの鼻孔に塗りつけて、調教を走らせた。するとプリザーヴがインフルエンザに罹患しているという風聞が広がり、プリザーヴの賭け率が上昇した。が、本番のオークスでプリザーヴは2着に敗れ、ベンティンクは大損失を蒙ったという。その後、ベンティンクとグレヴィルはプリザーヴの出走方針を巡って仲違いをし、持ち馬をすべてグレヴィルのもとから引き上げてしまった。
翌1836年、秋の大一番となるセントレジャーステークスでは、ベンティンク所有のエリスが本命視された。ベンティンクは、エリスの前売り馬券の倍率を釣り上げるための作戦を実行した。セントレジャーステークスを開催するドンカスター競馬場はイングランド北部に位置していて、エリスはその時点で、ドンカスターから南へ300キロメートルあまり離れたグッドウッドにいた。当時、競走馬が遠征するときはその馬自身が歩いて現地へ向かっており、グッドウッドからドンカスターまではふつう15日から20日を要した。疲労を考慮すると、エリスはレース本番よりもある程度前に現地入りする必要がある。それなのにベンティンクは、セントレジャー当日の5日前まで、エリスをグッドウッドに留め置いた。エリスの所在地を知ったドンカスターの馬券売り場では、出走困難なエリスの倍率が7対2（4.5倍）まで上昇していき、ベンティンクはその馬券を密かに買わせた。そのうえでベンティンクは、エリスを輸送するため、馬6頭牽きの馬運車をつくらせて、途中で牽引馬を換えつつ1日で80マイル（約130キロ）を踏破して現地入りした。体力十分のエリスは、中盤から先頭に立ってそのまま2馬身差で優勝した。これはしばしば「史上初の馬運車」とされる。
1844年の第65回ダービーにおける1位入線馬ランニングレインのすり替え事件においては、2位入線馬オーランドの馬主ジョナサン・ピール大佐による異議申し立てと法廷闘争を積極的に支援した。
管理担当者を務めたグッドウッド競馬場において、以下の改革を行った。
1848年9月21日に旧友マンバース卿を訪問すべく、ウェルベックの自宅を出て歩いていたところ、心臓発作に襲われてそのまま死去した。ディズレーリは彼の死を悼み、『ジョージ・ベンティンク卿』と題した彼の伝記を著した。その中でディズレーリはベンティンクを「真の英国名士」「議会史上に残る人物の一人」と絶賛している。一方でディズレーリは私的には「ベンティンクの欠点は最後まで矯正されなかった。彼は野党を率いることさえできなかった。与党になっていたらもっと拙いことになっていただろう」と彼の政治能力を低く見積もる言葉を漏らしている。保守党党首スタンリー卿もヴィクトリア女王に「もしベンティンクが生きていたら、途方もない混乱を生じさせたでしょう」と話したという。
生涯にわたり結婚しなかった。
日本往生極楽記
『日本往生極楽記』（にほんおうじょうごくらくき）は、平安時代中期に慶滋保胤（? - 1002年）が編纂した往生伝。成立は寛和年間（985年 - 987年）頃と見られている。『日本往生伝』とも。
日本往生極楽記 概要
「往生伝」とは、極楽往生をしたものの伝記またはその伝記を集めたもので、『日本往生極楽記』は日本で最古の往生伝とされる。この書は、聖徳太子をはじめとして、皇族から僧・庶民にいたる計45人の極楽往生の伝記を載せ、保胤の浄土信仰に基づいて編纂されたものである。
本書は保胤が在俗（寛和2年（986年）以前）の間に一旦完成し、兼明親王に加筆を頼んだ。兼明はさらに聖徳太子と行基の伝を追加すべしとの夢告を得たが、果たせずに薨じた。そこで、保胤が加筆し、兼明の夢告を果たしたという。
聖徳太子・行基・善謝・円仁・隆海の伝は六国史に依拠しており、円仁・増命・空也の伝は、それぞれ『慈覚大師伝』・『扶桑略記』所引伝・空也誄に拠っている。他、三十人ほどは出典不明であり、著者の見聞に拠ると思われる。
日本往生極楽記 内容
『日本往生全伝 １　日本往生極楽記（慶滋保胤）』, 国立国会図書館を基に作成
グルーバー (小惑星)
グルーバー (26355 Grueber) は小惑星帯に位置する小惑星。オーストリアのリンツに近いダヴィドシュラークでエーリッヒ・マイヤーが発見した。
中国からチベットを経てインドを旅して、ヨーロッパにチベットの情報をもたらしたリンツ生まれのイエズス会の宣教師、ヨハン・グリューバーから命名された。
鴨川 (桶川市)
鴨川（かもがわ）は、埼玉県桶川市の町名。現行行政地名は鴨川一丁目及び鴨川二丁目。住居表示実施済み。郵便番号363-0024。
鴨川 (桶川市) 地理
埼玉県の中央地域（県央地域）で桶川市南東部の大宮台地上に位置する。北は泉、西は下日出谷、南は上尾市の井戸木、泉台、東は若宮に隣接している。地区内は主に住宅地域となっている。
住宅地の地価は、2015年1月1日の公示地価によると、鴨川2-5-3の地点で12万3000円/m2となっている。
鴨川 (桶川市) 歴史
この地域はかつて大石村大字井戸木であった。大石村が上尾町と合併した後で当時の大字井戸木の一部が桶川町に編入され、その地域は桶川町大字井戸木として存在していたが後にこの地域で住居表示が行われ、鴨川という町名が誕生した。
地名はこの周辺に水源のある鴨川に由来する。1丁目付近に水源があるが、暗渠になっていて、桶川市内ではほとんど水面を見ることはない。また「鴨川水源の碑」があるが、それは隣接する若宮の市民ホールの隅にある。
鴨川 (桶川市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
鴨川 (桶川市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
鴨川 (桶川市) 交通
地区内に鉄道は敷設されていない。最寄り駅は高崎線桶川駅である。
ボリナオ語
ボリナオ語(Bolinao)は、フィリピンの一部で話される言語。ルソン島中部のパンガシナン州の一部で話されている。話者は5万人以下で存続が危ぶまれる。
徳天瀑布
徳天瀑布 (バンゾックの滝、中国語：德天瀑布、ベトナム語：Thác Bản Giốc / 𣴜板角) は、中国からベトナム国境付近、中国広西チワン族自治区崇左市大新県碩竜鎮徳天村およびベトナムのカオバン省チュンカイン県ダムトゥイ（Đàm Thủy / 潭水）社の間に位置している一連の滝の総称である。中国の5A級観光地（2018年認定）。
多湖輝のラジオ頭の体操
多湖輝のラジオ頭の体操（たごあきらのラジオあたまのたいそう）はニッポン放送制作、NRN系列（大阪地区を除く）他で、1998年9月まで放送したラジオ番組。クロスタニン提供。
多湖輝のラジオ頭の体操 概要
ニッポン放送は平日帯 昼ワイド番組『高田文夫のラジオビバリー昼ズ』のコーナー番組（12時台）として放送。当番組は生放送（多湖の出演箇所は録音）だった。
多湖輝の著書『頭の体操』シリーズを基とした問題を多湖が自ら出題。高田文夫ら、ビバリー昼ズのレギュラー出演者が解答、多湖が正解発表と解説を行うという内容。ビバリー昼ズのゲストが稀に同枠に出演することがあった（1995年1月16日出演の大滝詠一）。ネット局は平日朝に放送した。
クロスタニン提供枠は『梶みきおの昼休み天国』は『多湖輝の子育てQ&A』、『圓蔵・まみのお昼だヨイショ!』は『多湖輝の幸福（しあわせ）ゼミナール』の番組タイトルだった。
近畿地方ではMBSラジオで放送したが、ニッポン放送からのネット受けを途中で打ち切った。その後は企画ネット番組として、『諸口あきらのイブニングレーダー』内のコーナー　2WAY（トゥーウェイ）ストリートをクロスタニンが提供した。
後番組は『北野大の聴いてマル得ゼミナール』。開始から数年間はABCラジオへネット。こちらも番組途中で打ち切りとなった。
多湖輝のラジオ頭の体操 ネット局
前述の通り、大阪地区はMBSラジオがCMのみネット。JRN系列のHBCラジオ、CBCラジオ、・RKBラジオ、RBCラジオなどがネットした。
ESPN2
ESPN2はウォルト・ディズニー・カンパニーとハースト・コミュニケーションズが出資するESPN Inc.の姉妹チャンネル。
ESPN2 概要
1979年9月7日に開局したESPNの第2チャンネルとして1993年10月に開局。また、ハイビジョン放送ESPN2HDも同じ内容で放送されている。
ESPN2 主な番組
また、ビリヤード、ポーカー、エクストリームスポーツなども放送されている。
テイルオブザキャット
テイルオブザキャット (Tale Of The Cat) はアメリカ合衆国の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1997年のキングスビショップステークス。
テイルオブザキャット 経歴
3歳時の1997年5月26日、モンマスパーク競馬場でのメイドン競走でデビューし、2着に11馬身半差をつけて勝利。2戦目のアローワンス競走も勝って3戦目にハスケルインビテーショナルハンデキャップに出走も、タッチゴールドの4着。続くキングスビショップステークスで2着オーロデメヒコに5馬身半差をつけ、重賞を初めて制した。続くヴォスバーグステークスを3着として休養に入り、1998年初戦のアローワンス競走で復帰初戦を勝つと、続くホイットニーハンデキャップではオーサムアゲインの2着に入る。アローワンス競走1着を挟んで出走のヴォスバーグステークスで2年連続3着になり、このレースが最後の競馬となった。
テイルオブザキャット 競走成績
以下の内容は、EQIBASEの情報および記載法に基づく。
テイルオブザキャット 引退後
1999年よりアッシュフォードスタッドで種牡馬入りした。種付け料3万ドルで繋養されていた2016年の時点では、103頭のブラックタイプ競走勝ち馬、44頭の重賞勝ち馬を送り出して、そのうち4頭が各種チャンピオンに選出されていた。
2024年6月24日、アシュフォードスタッドがテイルオブザキャットの死を発表した。30歳没。
2005年産
Gio Ponti / ジオポンティ（2009年フランク・E・キルローマイルハンデキャップ、マンハッタンハンデキャップ、アーリントンミリオン、2009-2010年マンノウォーステークス、2010-2011年シャドウェルターフマイルステークス）
Tale of Ekati / テイルオブエカティ（2008年ウッドメモリアルステークス、シガーマイルハンデキャップ）
Tell A Tale / テルアテイル（2008年ニュージーランド2000ギニー）
オルフェウス (リスト)
『オルフェウス』（Orpheus ）S.98は、フランツ・リストが作曲した4番目の交響詩。
オルフェウス (リスト) 概要
この交響詩は1853年から1854年にかけて、グルックのオペラ「オルフェオとエウリディーチェ」の序の音楽として作曲された。その契機となったのは、リストが少し前にヴァイマルの宮廷劇場でグルックのオペラ「オルフェオとエウリディーチェ」を指揮したことであった。そのためリストはオルフェウスに関することを色々と調べたが、この時リストの脳裏に浮かんだものにルーヴル美術館で見たエトルリアの壺があった。その壺には優雅でほっそりとした指で竪琴を弾くオルフェウスが描かれており、そこでは彼の奏でる妙なる楽の音が森の中の動物たちをはじめ、全ての事象を魅了し去るのである。リストはこの壺からの霊感でこの交響詩を書き、このような経緯を楽譜の冒頭に記したという。
初演はオペラへの序曲の形として、1854年の2月16日にリストはヴァイマルの宮廷劇場でリスト自身の指揮で行なわれたが、のちに独立した交響詩として出版された。
また、リスト本人によるヴァイオリンとハルモニウムの二重奏版もあり、ジョリス・ヴェルディン／エーリッヒ・ヘーバルトによってCD録音もされている（カメラータ）。
オルフェウス (リスト) 編成
ピッコロ、フルート2、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、ハープ2、弦五部
オルフェウス (リスト) 構成
冒頭に出る素朴な旋律が全曲のモットーをなすもので、次いでチェロで奏される第1主題の高貴な美しさは、オルフェウスの高雅な姿を思わせる。他に2つの主題を用いて全曲が進められ、最後は崇高な弦のパッセージがこだまのような木管の和音を伴って、瞑想的で詩的な雰囲気の中に曲を結んでいる。演奏時間は約10分。
イーゴリ・ジューコフ
イーゴリ・ミハイロヴィチ・ジューコフ（ロシア語: И́горь Миха́йлович Жу́ков, ラテン文字転写: Igor Mikhailovich Zhukov、1936年8月31日 - 2018年1月26日）は、ソビエト連邦、ロシアのピアニスト、指揮者、レコーディング・エンジニア。
イーゴリ・ジューコフ 経歴
ニジニ・ノヴゴロドに生まれるが、翌年、家族に連れられモスクワに移る。4年後に、第二次世界大戦中の戦乱を避けてキーロフ（ヴャートカ）に疎開せざるを得なくなる。戦後にモスクワへ戻り、1955年よりモスクワ音楽院に学ぶ。当初はエミール・ギレリスに、その後ゲンリフ・ネイガウスに師事した。パリのロン＝ティボー国際コンクールで第2位に入賞した後、1960年に音楽院を卒業する。
ジューコフは、数多くの録音を発表しており、中でも2度にわたるスクリャービンのピアノ・ソナタ全集は名高い。録音技術そのものにも情熱を持って関心を寄せており、「私は録音技師のなかで最高のピアニストなのであり、ピアニストのなかで最高の録音技師なのだ」と発言したことがある。
ピアニストとしての活動以外では、モスクワ室内管弦楽団を率いて、1994年に引退するまで指揮者として活動した。また室内楽奏者としては、ヴァイオリニストのグリゴリー・フェイギンやチェリストのヴァレンティン・フェイギンとともに、1963年にジューコフ・ピアノ三重奏団を結成し、1980年まで古今の幅広いレパートリーによって演奏・録音に取り組んだ。
朝日 (桶川市)
朝日（あさひ）は、埼玉県桶川市の町名。現行行政地名は朝日一丁目から朝日三丁目。住居表示実施済み。郵便番号は363-0023。
朝日 (桶川市) 地理
埼玉県の中央地域（県央地域）で桶川市の中央部に位置する。富士見通りを境として北は若宮に隣接、東は高崎線を境として神明に隣接し、高崎線および富士見通りが交差する対角線上に南が位置している。西と南は上尾市との市境になっており、西は井戸木、南は中妻に隣接している。また、市境（埼玉県道323号上尾環状線）と高崎線が交差する対角線上に原新町が位置している。上尾市との市境は複雑に錯綜している上、東隣の神明とともに上尾市側に突き出した地勢であり、東西に延びる道路には幾度も境界をまたぐものがある。北部が一丁目、南西部が二丁目、南東部が三丁目である。町域内の土地利用は一戸建ての住宅街が主で、そのほかにはマンション、公園、農地がある。
住宅地の地価は、2018年の公示地価によれば、朝日三丁目27番20号の地点で10万7000円/m2となっている。住居表示実施済み。
朝日 (桶川市) 歴史
それまでの大字町谷のうち、高崎線の西側かつ富士見通りより南側の地域が該当する。
朝日 (桶川市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
朝日 (桶川市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
朝日 (桶川市) 交通
地区の東端を高崎線が通るが駅はない。桶川駅と北上尾駅の中間にあり、地区の南端は上尾環状線を挟み北上尾駅に近接している。そのため、北に位置する一丁目の北部を除き概ね北上尾駅が最寄り（朝日三丁目27番20号の地点よりおよそ1.3 km）となる。
1975年バレーボール男子欧州選手権
1975年バレーボール男子欧州選手権は、1975年10月18日から10月25日にかけてユーゴスラビアのベオグラードで開催された、欧州バレーボール連盟主催の第9回バレーボール欧州選手権男子大会。出場国は12カ国。ソビエト連邦が3大会連続5回目の優勝を飾った。
1975年バレーボール男子欧州選手権 予選ラウンド
開催地：スコピエ （1975年10月18日 - 10月20日）
開催地：スボティツァ （1975年10月18日 - 10月20日）
開催地：クラリェヴォ （1975年10月18日 - 10月20日）
1975年バレーボール男子欧州選手権 決勝ラウンド
開催地：ベオグラード （1975年10月22日 - 10月25日）
開催地：ベオグラード （1975年10月22日 - 10月25日）
タッソー、悲劇と勝利
『タッソー、悲劇と勝利』（タッソー、ひげきとしょうり、Tasso, lamento e trionfo）S.96は、フランツ・リストが作曲した2番目の交響詩。『タッソ、嘆きと凱旋』などの表記もある。
タッソー、悲劇と勝利 概要
1849年にゲーテの生誕100周年祭に当たって、戯曲『タッソー』がヴァイマルで8月28日に上演された際に、その序曲として作曲され、初演された。スケッチは2年前の1847年8月から始められたという。タッソーは、イタリアのルネサンス期の詩人で、「解放されたエルサレム」で広く知られていた。リストはかつてヴェネツィアで、ゴンドラの船頭がタッソーの「解放されたエルサレム」を歌うのを聞いて大変感銘を受けたことがあったが、作曲に当たってこのヴェネツィアで聞いた船頭の歌を曲の中心となる主題にして、最初はピアノ曲の形でまとめた。だが、たまたまその完成の頃にゲーテの戯曲への序曲を作曲するように依頼されたため、それを管弦楽のために変更した。
作曲に当たってリストは、最初タッソーの生涯での3つの面、いわゆる最初のフェラーラにおける愛と悩み、次にローマで与えられた栄光、最後にヴェネツィアの船頭の歌にまで生きている永遠の生命によって3部から成る大作を書くことを考えたのだが、結局は現在のようにタッソーの悲劇と勝利を表した2つの部分から成る曲として完成された。また1849年の初演後に何度か手を加えられ、1854年4月19日の再演された際に現在の完成された形となった。
タッソー、悲劇と勝利 編成
ピッコロ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、ホルン4、トランペット4、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、トライアングル、小太鼓、大太鼓、ハープ、弦五部
タッソー、悲劇と勝利 構成
ヴェネツィアの船頭の歌からとられたタッソーの主題がバス・クラリネットで提示され、これが中心となってタッソーの悲劇を表した第1部から、後半の第2部は高らかな勝利が謳いあげられる。
アメリカン航空11便テロ事件
アメリカン航空11便テロ事件（アメリカンこうくう11びんテロじけん、American Airlines Flight 11）とは、2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロで実行された一連のハイジャックの1つであり、アメリカン航空11便がニューヨークのワールドトレードセンターのノースタワー（1号棟）に突入した事件である。
被害に遭った旅客機は、アメリカン航空のボーイング767-223ER（機体記号N334AA）で、事件当時はアメリカン航空11便として運航されていた。同便は、ボストンのローガン国際空港からロサンゼルス国際空港へ向かうアメリカ国内線の定期旅客便であった。
離陸後15分を経過したころ、アルカイーダの5人のテロリストによって同機は乗っ取られた。ハイジャック犯は少なくとも3人を死傷させながらコックピットを制圧し、飛行機の操縦免許を持っていたハイジャック犯の1人が操縦した。そして針路を変えてニューヨークのマンハッタンに向かい、8時46分、ワールドトレードセンターのノースタワー（1号棟）の94階から98階付近に激突した。
アメリカン航空11便テロ事件
機体はタワー内に完全に突入し、大規模な火災が発生した。衝突の衝撃と火災により建物の構造上の強度が低下し、突入から102分後にタワーが崩壊した。これにより、事故機の乗員乗客92人全員が死亡しただけでなく、ワールドトレードセンターにいた多数の人々が巻き込まれて死亡した。
アメリカン航空11便テロ事件 テロリスト
ワイル・アル＝シェフリとワリード・アル＝シェフリは兄弟である（ワイルが兄、ワリードが弟）。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
アメリカン航空11便（以下、AA11便と表記）は、アメリカ合衆国の国内定期旅客便で、マサチューセッツ州ボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港からカリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス国際空港へ向かうアメリカ大陸横断路線であった。機材はボーイング767-223ERで、機体記号は「N334AA」、1987年に初飛行した機体であった。
当該機はファーストクラス・ビジネスクラス・コーチクラスの3クラス制で定員は158人であった。この日は2人の運航乗務員と9人の客室乗務員、そしてハイジャッカー5人を含め81人の乗客が搭乗していた。過去3か月間において火曜日のAA11便の平均搭乗率は39パーセントであったのに対し、この日の搭乗率は約51パーセントであり普段よりも乗客は多かった。AA11便の機長はジョン・オゴノウスキ（50歳）、副操縦士はトム・マクグィネス（40歳）であった。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
攻撃の首謀者であるモハメド・アタと、犯行メンバーの1人であるアブドゥルアズィーズ・アル＝オマリーは、2001年9月11日の午前5時40分（東部夏時間 (EDT)、以下同じ）、メイン州ポートランドのポートランド国際ジェットポートに到着した。2人は、ボストン経由ロサンゼルス行きの航空券を所持しており、ポートランドからボストンまではコルガン・エア5930便、そこからAA11便に乗り継ぐ予定だった。彼らはポートランドでAA11便の航空券も受け取ろうとしたが、係員に拒否された。アタは激しく怒り抗議したが、ボストンでチェックインするよう係員から求められたため、まずボストン行きの5930便に搭乗した。この時、アタは手荷物を2点預け、オマリーは荷物を預けなかった。搭乗手続きの際にコンピュータ支援型旅客事前スクリーニングシステム (CAPPS) がアタの手荷物を追加検査するよう指示したものの、特に問題は見つからず彼らはそのまま搭乗した。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
5930便はポートランドを定刻の6時に離陸し、6時45分にボストンのローガン空港に到着した。残り3人のハイジャッカーワリード・アル＝シェフリ、ワイル・アル＝シェフリ、サタム・アル＝スカミも6時45分にローガン空港に到着し、乗ってきたレンタカーを空港駐車場に駐めた。この頃、同時多発テロの犯行メンバーの一人でユナイテッド航空175便 (以下、UA175便と表記) の乗っ取りを担当していたマルワン・アル＝シェヒも同じローガン空港にいた。アル＝シェヒはアタと携帯電話で連絡をとったことが分かっており、計画の決行の可否を話し合った可能性が示唆されている。UA175便は、AA11に続いてワールドトレードセンターに突入することになる。
アタとオマリーは、ボストンでAA11便の搭乗手続きを行った上で保安検査を受けた。ボストンでの慌ただしい搭乗手続きの際、航空会社の係員はアタの手荷物をAA11便に載せなかった。スカミ、ワイル・アルシェフリ、ワリード・アルシェフリの3人もボストンで搭乗手続きを行った。スカミとワイル・アルシェフリは1個ずつ手荷物を預け、ワリード・アルシェフリは荷物を預けなかった。CAPPSは3人の荷物を詳細に検査するよう指示した。CAPPSのスクリーニング対象はあくまで手荷物であり、3人のハイジャッカーは保安検査場において追加の検査を受けることはなかった。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
AA11便の出発予定時刻は7時45分で、7時40分までに5人のハイジャッカー全員は搭乗していた。アタ、オマリー、スカミの座席はビジネスクラスで座席番号はそれぞれ8D、8G、10Bだった。ワイル・アルシェフリとワリード・アルシェフリの2人はファーストクラスで座席はそれぞれ2Bと2Aだった。定刻より1分遅れの7時46分、AA11便はゲートB32からプッシュバックする許可を得た。
7時59分、ローガン国際空港の滑走路4RにてAA11便は離陸滑走を開始した。順調に離陸したAA11便は、航空交通路管制センター (ATC) の指示に従い右旋回して機首を西へ向けた。8時11分、機体は1分あたり約1,900フィート（約580メートル）の上昇率で、指示された高度29,000フィート（8,800メートル）へ向かった。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
事件後にアメリカ政府が設置した同時多発テロに関する調査委員会（以下、9/11委員会）は、ハイジャックが始まったのは8時14分頃と推定している。8時13分29秒、マサチューセッツ州中央部を高度26,000フィート（7,900メートル）で飛行していたAA11便に対し、ボストン航空路交通管制センター (Air Route Traffic Control Center; ARTCC) は右方向へ20度旋回するよう指示し、同便から正常に応答があった。8時13分47秒、管制センターは巡航高度35,000フィート（11,000メートル）へ上昇するようAA11便に伝えたものの乗員の応答がなかった。通常の飛行であれば、おおむねこの頃にシートベルト着用のサインが消灯され、客室乗務員がサービスの準備を始めるタイミングだった。レーダーによると、8時16分頃に高度29,000フィート（8,800メートル）で機体は水平飛行に移った。
8時19分、客室乗務員はアメリカン航空にハイジャックの第一報を入れた。この報告を含め、客室乗務員のエイミー・スウィーニと ベティ・オングがアメリカン航空と交信しており、ハイジャック進行中の機内の状況を報告している。彼女らによると、ファーストクラスに搭乗していたワリード・アルシェフリとワイル・アルシェフリがまず行動を起こし、客室乗務員2名が刺された。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
9/11委員会の報告書によると、ハイジャッカーがどのようにしてコックピットに侵入したかは分かっていない。当時の連邦航空局 (Federal Aviation Administration; FAA) の規定では飛行中のコックピットは施錠することになっていた。したがって、ハイジャッカーはコックピットに侵入する目的で客室乗務員を刺し、それによりコックピットの鍵を奪ったか、客室乗務員にドアを開けさせたか、コックピットからパイロットを誘い出したと同報告書では推測している。そのタイミングで、ハイジャッカーの中で唯一飛行機の操縦免許を取得していたアタと、恐らくオマリーもコックピットに入った。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
その際、座席番号9Bに座っていた乗客のダニエル・ルインが刺殺された。ルインの座席はアタとオマリーの斜め後ろにあたる9Bで、その真後ろの10B席はスカミの席だった。ルインは、アメリカ生まれで10代後半をイスラエルで過ごしアラビア語を解した。彼は、IT企業のアカマイ・テクノロジーズの創業者の1人であり、イスラエル国防軍の特殊部隊であるサイェレット・マトカルで士官を務めた経験があった。9/11委員会の報告書によると、ルインは後ろにいたスカミに気づかずに前の2人のハイジャック行為を止めようとした可能性があり、刺したのは恐らくスカミだとされている。そして、ルインはこの日起こった同時多発テロ事件の最初の犠牲者と考えられている。
客室乗務員のオングは、アメリカン航空の運航センターと4分間通話し、コックピットに連絡がつかず立ち入ることもできないこと、そして乗客が負傷したことを報告した。彼女はハイジャッカーの座席番号も伝えており、これは後に調査において犯人特定に役立った。
管制センターは何度もAA11便を呼び出したが同機が応答することはなく、8時21分、位置や飛行高度などを知らせるAA11からのトランスポンダ信号が途絶えた。8時23分には、アメリカン航空の運航統制室がAA11便のコックピットと連絡を取ろうとしたが成功しなかった。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
8時24分、アタは乗客向けに放送を行おうとした。しかし、彼は操作を誤り地上（管制センター）との回線を開いてしまい、それに気づかずこう言った：
我々はいくつかの飛行機を保持している。静かにしていれば大丈夫だ。我々は空港に引き返しつつある。
受信した管制官は何のことか理解できなかったが、数秒後にアタは以下のように続けた：
誰も動くな。何もかも大丈夫だ。もし動こうとするなら、自分だけでなくこの飛行機も危険に晒すことになる。静かにしていろ。
管制センターはAA11便がハイジャックされたと理解した。
8時25分から32分までの間にボストン管制センターは、連邦航空局の手順に従ってハイジャックの報告を開始した。8時28分には、当時バージニア州ハーンドンにあった航空交通管理システム指令センター (Air Traffic Control System Command Center) にAA11がハイジャックされた可能性を管制センターから報告している。
この間、AA11便は高度30,400フィート（約10,400メートル）付近へ上昇し、8時26分頃に左旋回して南へ変針した。8時30分頃には南南西に針路を調整し、高度29,000フィート（8,800メートル）で飛行した。
8時33分59秒、ボストン管制センターはAA11便から3度目のアナウンスを受信した：
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
誰も動かないように。我々は空港に引き返しつつある。愚かな動きをしないように。
8時37分08秒、付近を飛行中のUA175便にAA11便を探すよう管制官が依頼した。UA175便はこの時点ではまだハイジャックされておらず、AA11便を視認したパイロットはその位置と方向を返答した。この直後、AA11便は1分間に約3,200フィート（約975メートル）という平均降下率で降下を開始した。そして南に変針してニューヨークに向かった。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
8時37分52秒、ボストン管制センターは北アメリカ航空宇宙防衛司令部 (NORAD) の下部組織である北東防空セクター (NEADS) に直接連絡を取りAA11便がハイジャックされたことを通告した。AA11便のハイジャックに関して軍に届いた第一報だった。北東防空セクターは、マサチューセッツ州ファルマスにあるオーティス空軍基地にF-15戦闘機2機のスクランブルを指示した。同時にハイジャックの知らせは、北東防空セクターからNORADの司令部へと順々に伝達された。8時46分、オーティス空軍基地の戦闘機2機に発進許可が下りた。この時、北東防空セクターは問題に直面していた。トランスポンダが切られたAA11を見失い、2機のF-15に行き先を指示できなかったのである。北東防空セクターでは、レーダーで必死にAA11便を探した。8時50分を過ぎた頃、AA11便がワールドトレードセンターに衝突したとの情報が同セクターに届いた。8時53分、離陸したF-15は空中待機に入っていた。
8時46分40秒、AA11便はニューヨークのワールドトレードセンターのノースタワー（1号棟）に突入した。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
AA11便はタワーの北面から、94階から98階のあたりに衝突した。衝突時の速度は時速466マイル（時速約750キロメートル）と推定される。衝突部分を中心に外壁や床などが破壊され、機体の全てはタワーに飲み込まれた。さらに機体の破片の一部は、タワーを貫通して反対側に飛散した。これらによって、タワーを支える構造材の一部が破壊された。AA11便は、衝突時におよそ10,000ガロン（約38,000リットル）のジェット燃料を搭載していた。機体全体がタワー内に入った直後、飛散・気化した燃料に引火して巨大な火球が発生した。火球による圧力波はエレベーターシャフト（昇降路）内を通り、少なくともコンコース階と23階のシャフトの壁が破壊された。衝突部に飛散したジェット燃料は最初の数分で燃え尽きたと考えられているが、建物内の設備や機体残骸などの可燃物に引火して火災が広がった。
マンハッタンを低空飛行するAA11便は多くの人々に目撃された。ニューヨーク市消防局の副署長を務めていたウィリアム・ウォルシュは次のように証言している。
アメリカン航空11便テロ事件 事件の経過
飛行機は降下しているように見えるが、機体には特に問題がなさそう–––私たちはそのような印象を受けました。アメリカン航空の飛行機がマンハッタンのダウンタウンでなぜそんなに低空を飛んでいるのか、私たちには分かりませんでした。機が針路を変えて、ハドソン川に向かうことを私たちはどこか期待していました。しかし、まさにその時、飛行機はわずかに上昇して水平飛行に移り、そしてトレードセンターにまっすぐ向かいました。トレードセンターに突入する直前、機は推力を増したように見えました。私たちは、その飛行機がワールドトレードセンターに命中するのをただ見ているだけでした。不意に爆発音が轟きました。機はトレードセンターの中に消えました。
9/11委員会の報告書によると、衝突の瞬間に数百人が死亡した。ノースタワーでは衝突部より上層階からの脱出経路が全て破壊されてしまった。92階から上の階段の吹き抜けとエレベーターが通れなくなり、1,344人が閉じ込められた。
閉じ込められた人たちは火災の熱と煙により、そしてその後のタワーの崩壊に巻き込まれ命を失った。激しい高温や煙に逃げ場をなくし、タワーから飛び降りて亡くなった人が200人にものぼった。
AA11便の激突後、消防や警察の動きは早かった。8時48分には、ニューヨーク市消防局が26部隊を出動させた。8時49分から50分にかけて、上空からの情報収拾のためのニューヨーク市警察が航空隊を出動させたほか、緊急対応部隊を派遣した。
フランスの映像作家ノーデ兄弟が、衝突の瞬間を映像に収めている。ノーデ兄弟は地元消防士のドキュメンタリーを制作しており、当時はガス漏れの通報を受けた消防士に同行し、ワールドトレードセンターより北に1.2kmほど離れたチャーチ・ストリートとリスペナード・ストリートの交差点で撮影中であった。他にチェコ系移民のパヴェル・フラヴァ（Pavel Hlava）が車で移動中、ワールドトレードセンターから南東約3.5km、ブルックリン-バッテリートンネルのブルックリン側入口付近から撮影した映像が残っており、結果的にこれら2本のみが、AA11便のノースタワーへの衝突の瞬間を捉えた映像記録となっている（現存する衝突の映像の殆どは、UA175便のそれを捉えたものである）。また、ドイツ出身の芸術家、ヴォルフガング・シュテーレが設置していたWebカメラがノースタワーに衝突する瞬間を捉えている。このカメラは、インターネットアートのイベントの一環として、ブルックリンからロウアー・マンハッタンを4秒おきに撮影していたものだった。
8時48分、CNNがワールドトレードセンターの災害の第一報を流した。事件直後は報道機関も混乱に陥り、しばしばアドリブによる対応が見られた。CNNで最初に本事件を報じたニュースキャスターのキャロル・リンは、次のように切り出した。
ええ、これは、ご覧の映像は今入ってきました。言うまでもなく、とても衝撃的なライブ映像です。これは、ワールドトレードセンターです。そして、今朝私たちは、ワールドトレードセンターのタワーの1つに飛行機が衝突したという未確認情報を入手しました。
CNNセンターはたった今、この出来事について取材を開始したところです。もちろん情報源に問い合わせて、何が起きたのか正確に把握することに務めています。しかし、今朝、マンハッタン島の南端のその場所で、比較的破壊的な何かが起きたことは間違いありません。
繰り返します。これは、ワールドトレードセンターのタワーの1つの映像です。
その後、ニューヨーク支局と電話が繋がり、それが放送された。電話の相手は当時財務担当副社長であったシーン・ムルターで、彼は大型ジェット旅客機がワールドトレードセンターに衝突したと述べた。AA11便の衝突直後は、小型機による事故との見方もあった。事件発生の朝、当時のアメリカ大統領ジョージ・W・ブッシュはフロリダ州サラソータのエマ・E・ブッカー小学校を訪問していた。ホワイトハウスから大統領へのAA11便に関する最初の報告は、ブッシュ本人によると「小型の双発機による事故」という内容だった。
9時3分、AA11便同様にハイジャックされたUA175便がサウスタワーに突入した。AA11便の突入後、炎上するワールドトレードセンターを多くの人が撮影しており、UA175便の突入の瞬間を捉えたカメラは100台にものぼった。2機目の旅客機が突入したことで、アメリカが何者かの攻撃を受けているという認識が固まった。
2つのタワーは激しく炎上し続けた。9時15分の時点で現場で活動中の消防隊は30、出動命令が出た部隊は121に上った。
AA11便の突入から70分、UA175便の突入から50分が過ぎた9時59分、まずサウスタワーが崩壊した。そこから約30分後、AA11便の衝突から102分後となる10時28分、ノースタワーも崩落した。のちの調査によると、衝突による建物への衝撃に加え、旅客機が搭載していた大量のジェット燃料により大規模な火災が続いたことで構造上の強度が低下し崩壊に至ったと考えられている。
アメリカン航空11便テロ事件 遺体捜索活動
ワールドトレードセンターに集まっていたレスキュー隊は、崩壊当日から犠牲者の捜索活動を開始した。捜索の過程において、飛行機の座席と思われる残骸に拘束された状態の遺体が見つかったほか、両手が拘束された客室乗務員の遺体も発見された。これにより、ハイジャッカーがプラスチック手錠を使用した可能性があることが判明した。
収容された遺体については身元確認作業がすすめられ、AA11便の犠牲者のうち33人の身元が1年以内に特定された。2003年3月には、AA11便のハイジャック犯のうち2名の遺体が確認され、遺族感情に配慮してメモリアルパークの外へそれらの遺体が移された。
残りのハイジャッカーの遺体片は特定に至らず、身元不明の遺体とともにメモリアルパークに埋葬されている。
アメリカン航空11便テロ事件 遺体捜索活動
2005年2月23日、ニューヨーク市の検死官事務所は鑑定作業の終了を発表した。同事務所によると、この時点までに倒壊現場から19,916個の遺体片が回収された。歯形や指紋の照合やDNA鑑定によって身元確認が行われた。全犠牲者は2749人のうち鑑定終了までに遺体が確認できたのは1,588人にとどまり、科学技術が進歩した際に作業が再開できるよう、身元不明の遺体片9,720個は厳重に保管された。その後も、新たに身元が確認されたり遺体片が発見されたりしている。2006年には、遺族から提供されたDNAサンプルを利用して、AA11便のフライトパーサーを含む3名の犠牲者の身元が判明した。一方で新たな遺体片も発見されており、この時点で遺体が確認できた犠牲者は1,601人で、全20,808個の遺体片に対して身元が判明したのは10,957個であった。
翌年の4月にも、新たなDNA検査技術によってAA11便の犠牲者1名の遺体が特定された。
アメリカン航空11便テロ事件 同時多発テロ
この日同じ頃、AA11便、UA175便の他にも2機の旅客機が次々とハイジャックされ、全てビルに衝突したか墜落した。一連のテロ攻撃はアメリカ同時多発テロ事件と呼ばれることとなる。
スカミのパスポートは、衝突後に瓦礫とともに地面に落下していた。ワールドトレードセンターの崩壊直前に通行人がこのパスポートを発見し、ニューヨーク市警察に届け出た。また、アタの受託手荷物は実際にはAA11便に搭載されなかったため、事件後に調査官に押収された。カバンの中には、オマリーのパスポートと国際運転免許証があったほか、折りたたみナイフと唐辛子スプレー、そしてボーイング757のフライトシミュレーターのビデオテープが入っていた。
事件から3日後、アメリカ連邦捜査局 (FBI) は、AA11便を含むハイジャック実行犯を容疑者19名の氏名を特定し発表した。容疑者の国籍は、サウジアラビアが15人、アラブ首長国連邦が2人、レバノンとエジプトが各1人であった。このうち7人がアメリカの民間飛行学校で飛行機の操縦を学び、小型機の操縦免許を取得していた。犯人たちは数年かけて事件の準備をしていたことから、事件を阻止できなかったFBIやアメリカ中央情報局 (CIA) に批判が集まった。
アメリカン航空11便テロ事件 同時多発テロ
当初、FBIはアブドゥル・ラーマン・アル＝オマリーという名のサウジアラビア航空所属のパイロットを11便の操縦者であるとしていた。即座にその人物が生存している事が明らかになり、FBIは謝罪した。またすぐにハイジャック犯のうちアタが操縦者であったと特定した。その後FBIはハイジャック犯の一人としてアブドゥルアズィーズ・アル＝オマリーを挙げた。またこれとは別に、FBIによって発表されたものと同じ名前を持つ男性がサウジアラビアで生きていることが判り、デンバー大学に在籍した経験があり1995年にそこでパスポートを盗まれたとその男性は言った。名前、出自、生年月日、職業がFBIにより発表されたが、写真のみが彼のものではなかった。
アメリカン航空11便テロ事件 その後
2001年9月23日、BBCニュースはワリード・アルシェフリがモロッコ王国カサブランカで
「健在」であり、多数の報道機関に話をしていると報道したが、後にBBCニュースはその人物の身元に関する混同や一部の編集者による懸念を理由として「‥という名前の男性」(A man called ...)の一文を挿入することで9月23日の記事を修正した。BBCニュースは、9月23日の記事は2001年10月5日の記事で、ワリードはFBIによって同時多発テロの責任がある、ハイジャック犯と考えられる人物の一人として一覧に挙げられている、と発表したことで差し替えられたと考えている。後に別の会社の記事で、カサブランカに住むパイロットの名前はワリード・M・アルシェフリではなくワリード・アルシュリであることと、BBCが用いた情報源の「生きている」ハイジャック犯についての情報の大部分は誤っていることが説明された。
このテロ攻撃の後、AA11便は便名が変更され、同時刻に出発するロサンゼルス行きはアメリカン航空25便となった。
事件から約3か月後の12月13日、アルカイーダのリーダーであるウサーマ・ビン・ラーディンは、ビデオメッセージを公開した。彼はそのなかで、「衝突階とその上層部を破壊することを狙っていた、ワールドトレードセンターへの攻撃は予想以上の成果をあげた」と発言している。
アメリカン航空11便テロ事件 その後
事件から10年以上を経た2013年4月26日には、ワールドトレードセンター跡地の近くで、ボーイング767の主翼のフラップ構造の一部と降着装置の一部が発見されている。
AA11便とUA175便のブラックボックスは発見されていない。
AA11便を含む2001年9月11日に起きたアメリカ同時多発テロを後世に伝えるため、ワールドトレードセンターの跡地に国立9.11記念博物館が建設された。同施設はメモリアルパークと博物館で構成される。
メモリアルパークは、2011年9月11日に事件後10周年の式典が開かれ、その翌日から一般公開された。そして、2014年5月15日に博物館の開館式が執り行われた。
この施設には犠牲者の名前を刻んだパネルが設けられ、公園内の北プールのパネル番号N-1、N-2、そしてN-74からN-76番までにAA11便の犠牲者87人の名前が記されている。
和歌山県道43号那智勝浦古座川線
和歌山県道43号那智勝浦古座川線（わかやまけんどう43ごう なちかつうらこざがわせん）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町から古座川町に至る主要地方道（和歌山県道）である。
和歌山県道43号那智勝浦古座川線 概要
東牟婁郡那智勝浦町から古座川町を結ぶ、和歌山県の主要地方道の中で一番陸上距離の長い道路である。
山間部を通り、ほとんどが古座川支流、小川沿いに設置されている。走行に注意を要する道幅の狭い区間も多く、特に途中の那智勝浦町坂足には幅員1.7m制限の狭小区間があり、路面に落石、陥没、洗い越し、苔などが見られ、ガードレールのない区間も多い。
古座川町川口～滝の拝までは峠を抜けるトンネルが開通し、片側1車線の走行しやすい道路となった。また、集落のある小森川地区までは中型トラックも走行可能となっている。
みちのく抗争
みちのく抗争（みちのくこうそう）とは、1989年（平成元年）11月26日から始まった五代目山口組（組長は渡辺芳則）と極東佐藤会との暴力団抗争事件である。
みちのく抗争 概要
1989年（平成元年）、山形県山形市の病院前でトラック運転手が、五代目山口組羽根組（組長羽根悪美。本名恒美）組員の遺体を発見した。山形警察署は、川村組（組長は極東佐藤会会長川村正夫）の縄張りだったJR山形駅前の飲食街で羽根組組員が用心棒を強要して回っていたため川村組組員に刺殺された事を掴んだ。
11月27日、900人の山口組組員が空路や陸路などから山形市に入り、翌11月28日に殺された羽根組組員の葬儀が営まれ、900人の山口組組員が葬儀に参列した。11月29日夜、極東佐藤会川村組組事務所前で2人の山口組系組員が、川村組組員の前で空に向けて拳銃を威嚇発砲した。12月1日、秋田県警捜査員が、山口組系組員6人を職務質問し、隠し持っていた拳銃10丁を押収した。2丁はソ連製の9ミリマカロフ拳銃だった。12月2日、青森県青森市で佐藤会山新組事務所にトラックが突入し拳銃が発砲された。12月3日、東京都池袋で、極東関口小林睦会と極東関口田中睦会斉藤組のそれぞれの組事務所において、拳銃の弾痕が発見された。
その後、五代目山口組舎弟会津角定一家五代目総長木村茂夫と極東関口会最高顧問佐藤会総長佐藤儀一は会津若松市内に於いて、五分兄弟盃を交わし手打ちをした。
青木鈴慕
青木 鈴慕（あおき れいぼ）は、尺八の琴古流の名跡。
青木鈴慕 初代
（明治23年（1890年7月15日） - 昭和30年（1955年7月2日））本名は青木誠造。
神奈川県横浜の生まれ、父が、兄が尺八奏者だったため、18歳で初代川瀬順輔に入門し川瀬社中に入る。20歳で尺八指南になる。鈴慕会を組織。大正10年（1921年）に川瀬社中を離れ、独自に東京竹友社を組織。日本三曲協会理事、尺八協会会長などを務めた。次男が2代目青木鈴慕、孫に青木彰時。
青木鈴慕 2代目
（昭和10年（1935年10月4日） - 平成30年（2018年8月21日））本名は青木静夫。
初代青木鈴翁。
青木鈴慕 3代目
（昭和40年（1965年） - ）本名は青木彰時。1974年より人間国宝・父二代青木鈴慕に師事。1992年文化庁芸術インターンシップ生。2013年第5回創造する伝統賞受賞。2018年、2代目青木鈴慕から襲名し、3代目青木鈴慕となる。
ポルトベロ
ポルトベーロ（Portobelo）は、パナマのコロン県の港町である。パナマ地峡の北部に位置する。かつてはプエルト・ベージョ（Puerto Bello）という名だった。
ポルトベーロの建設は1597年のことだった。18世紀まではスパニッシュ・メインのヌエバ・グラナダ副王領における銀の重要な積出港で、スペインインディアス艦隊の寄港地の一つだった。
ポルトベーロの町は、ヘンリー・モーガン船長の悪名高い略奪行為の犠牲になったこともあった。モーガンは1668年に私掠船の船団を率いて、450人でポルトベーロを攻略した。ポルトベーロは優れた要塞をもっていたにもかかわらず、モーガンは14日に渡り占領し、略奪行為に及び、金目のものはほとんど根こそぎ奪い去って行った。
1739年11月21日に、港町は再びイギリス艦隊の襲撃を受け、占領された（ポルトベロの戦い）。ジェンキンスの耳の戦争中のことで、この時はエドワード・ヴァーノンが率いていた。彼は3週間かけてポルトベーロの要塞など主だった建造物を爆破した。
ポルトベロ
ヴァーノンは1741年にカルタヘナ・デ・インディアスで撃退されたが、この戦いがスペイン貿易体制の脆弱性をはっきりと示したことから、その抜本的な変化が行われた。スペイン人は、少ない港に大型船を寄港させるやり方から、様々な港に小型船を寄港させる交易に切り替えたのである。さらに、西海岸での貿易を模索し、ホーン岬周辺を巡るようになった。こうした転換は、主要港であったポルトベーロの経済に深刻な影響を及ぼし、パナマ運河建設まで立ち直ることはなかった。
今日のポルトベーロは人口5000人にも満たない（2010年時点の人口は4559人）物静かな町である。奥行きのある自然港を持つこの町には、かつて主要貿易港だった時代に築かれた要塞群がある。それらは、近隣のサン・ロレンソ要塞とともに、1980年にユネスコの世界遺産に登録された。
ホーミングレーザー
ホーミングレーザー（HOMING LASER）とは、架空の兵器の一つ。曲射レーザー、サーチレーザーとも称される。