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Sweet 15th Diamond
『Sweet 15th Diamond』（スウィート・フィフティーンス・ダイアモンド）は、2000年7月19日にリリースされた渡辺美里の2枚目のベスト・アルバム (ESCB-2155/6)。
Sweet 15th Diamond 解説
同年、デビューから15周年を迎えたことを記念してリリースされた2枚組のベスト・アルバム。
初回プレス盤のみ三方背BOX仕様で発売された。
全曲テッド・ジェンセンによるリマスタリングが施されている。
本作と同時に、13枚目のオリジナル・アルバム『Love♥Go Go!!』がリリースされた。
A5520SA
A5520SA（えーごーごーにーぜろえすえー）および、A5520SA II（えーごーごーにーぜろえすえーつー）は、鳥取三洋電機（現・三洋テクノソリューションズ鳥取）が開発した、KDDIおよび沖縄セルラー電話の各auブランドのCDMA 1Xの携帯電話である。
A5520SA 特徴
ジュニアケータイ第1弾。既存の1X対応端末A5514SAをベースに児童向けに再設計されたもので、防犯ブザーや位置情報サービス（auの「安心ナビ」、セコムの「ココセコムEZ」など）など、子供の安全を守るための機能に対応している。
第2弾として発売されたA5520SA IIでは、電源OFFの場合でも一定時間ごとに起動して、位置情報を送信する「電源オフGPSメール」機能を搭載したほか、電池を抜かれてしまうケースも想定して、端末本体にバッテリーを固定する「電池ロック」も装備している。
アッサール・ガブリエルソン
アッサール・ガブリエルソン（Assar Nathanael Thorvald Gabrielsson 、1891年8月13日 - 1962年5月28日）はスウェーデンの財界人。ボルボの創業者の一人。
家族は、1916年に結婚したAnna Teresia Anderssonと、4人の子ども。
1891年、ガブリエルソンはスウェーデン中南部、スカラボリ地方コルスベルヤのタマゴ商人の家に生まれた。
幼少より学業は優秀で、ストックホルム商科大学で経済学を学んだ後、1912年から4年間、スウェーデン議会で速記者としてつとめた。その後、ヨーテボリの当時スウェーデン最大の企業であった大手ベアリングメーカー「SKF」に入社。卓越したセールスマンシップから、1920年にパリ支社長に抜擢された。
このパリ駐在中、品質の優れたSKFのベアリングがフランスの自動車業界で需要が高く、自国の工業製品が外国で競争力を持っている状況を目の当たりにした彼は、自動車産業に着目した。当初から自動車生産を産業として成立させることを前提に計画をスタートさせた。
アッサール・ガブリエルソン
当時のスウェーデンは、SKFやボフォースなど高い機械水準を持つ企業が存在し、良質な商品を作る素地があった。また、当時のスウェーデンの労働者の工賃は、アメリカの労働者の工賃に比べておよそ4分の1程度であり、コスト競争に太刀打ちできると踏んだのである。
1924年、ストックホルムのカフェで、以前SKF社の設計部に勤め、ガルコ社の技術部長だったグスタフ・ラーソンと再会すると、本格的にスウェーデンで製造すべき自動車の設計に取りかかった。設計は営業畑出身のガブリエルソンがコスト面の計算を行い、販売予定価格を決めた上で行われた。1925年7月におおよその青写真が完成すると、9台のオープンカーと1台のサルーンの試作車の製作が開始された。この試作車製作は、ストックホルムの小さな倉庫を改造した工場で行われ、ガブリエルソンの個人資産によってまかなわれた。
1926年6月から8月にかけて試作車が完成すると、1926年8月10日にSKFが20万クローナの出資を行うことを決定。SKFが親会社の立場で、休眠子会社のブランド名「ボルボ (Volvo)」と、ヨーテボリにあった子会社の工場の一棟を与え、自動車事業を始めさせた。
アッサール・ガブリエルソン
このヨーテボリの工場は1926年10月27日から生産体制を整え始め、1927年7月14日にはボルボ最初の量産車であるÖV 4の生産第一号車をラインオフさせた。ÖV 4はこの年の内に297台、翌年の1928年には900台、1929年には1,400台を販売した。これは予定していた販売台数には及ばなかったものの、当初よりコスト計算を十分に行っていたために、比較的早い段階で利益を生み始めた。
1930年に、このSKFの子会社から借りていた工場敷地を買い取り、隣接地も買い増しすることでタクシー生産を開始。
1935年に、株式を上場した。
1956年6月、30年間に渡るボルボ社長の地位をグンナー・エンゲローに譲り取締役会長に退くと、1962年に亡くなった。
鷹潭市
鷹潭市（ようたんし）は、中華人民共和国江西省に位置する地級市。
鷹潭市 地理
江西省の東部に位置し、上饒市、撫州市、福建省に接する。
鷹潭市 行政区画
2市轄区・1県級市を管轄下に置く。
この節の出典
ソロモンの指輪
ソロモンの指輪（ソロモンのゆびわ）は、偽典のひとつとされる『ソロモンの遺訓』（『ソロモンの聖約』）に記された、ヤハウェの命を受けた大天使ミカエルよりソロモン王に授けられた指輪である。
ソロモンの指輪は真鍮と鉄でできており、様々な悪霊を使役する権威を与えると伝えられている。
ソロモンの指輪 概要
エルサレムで建設中の神殿が思うように進まず、困り果てたソロモン王は、モリヤ山の高く突き出た岩に登り、神であるヤハウェに祈った。すると突然、まばゆい光と共にエメラルドの翼を持つ大天使ミカエルが現れ、黄金に輝く指輪を差し出して言った。
受け取るがよい、王にしてダビデの子なるソロモンよ。主なる神、いと高きゼバオト（万軍の主）が汝にくだされた賜物を。これによって、汝は地上の悪霊を男女とともにことごとく封じるであろう。またこれの助けによって、汝はエルサレムを建てあげるであろう。だが、汝はこの神の印章を常に身に帯びねばならぬぞ
その後、ソロモン王は指輪の力により、多数の天使や悪魔を使役し神殿を建築した。良き魔神（天使）を使役する場合は真鍮の部位を、悪き魔神（悪魔）を使役する場合は鉄の部位を投げ当て、呪文を唱えるといかなる魔神も強制的に従わせた。
しかし、後の時代の『レメゲトン』にあるような、悪霊を使役したとするような記載は旧約聖書正典には見られない。
なおゼバオト（Sabaoth、Zebaot、Zebaothなどと綴る）は「軍勢の長」といった意味で、ヘブライ語経典でヤハウェの異称としてしばしば用いられる。
ソロモンの指輪 その他
動物行動学者のコンラート・ローレンツは、この指輪を使えば動物の話がわかるとの伝説から、それがなくても、多少なら動物の気持ちがわかるのだ、として同名の本 (King Solomon's Ring (book)) を書いた。
グスタフ・ラーソン
グスタフ・ラーソン（Erik Gustav Larson 、1887年7月8日 - 1968年7月4日）はスウェーデンの技術者。ボルボの創業者の一人。
1887年、スウェーデン中部オレブロ、ヴィントローザの農家の末っ子として生まれた。
早くから技術者志望で、当初はパルプ関係の技師を目指していた。オレブロの技術学校で化学を学んだ彼は、1911年、24歳の時にイギリスに渡った。そこで、ウィリアム・モリスがモーリス自動車で製造を開始したばかりの最初の自動車に、最初の1,000基のエンジンを提供することになったホワイト・アンド・ポップ社で設計技師となった。
1917年にスウェーデンに戻るとSKFに入社。設計部でプーリーベルトとトランスミッション関連の部品の設計を行っていたが、この時、販売責任者であったアッサール・ガブリエルソンと交遊があった。
イギリスでの数年間を自動車設計に携わって過ごした彼は、スウェーデンに帰国後はアメリカの自動車会社の設計家達と文通を行い、自分のアイディアの検討を依頼するなどしていた。この文通でラーソンはスウェーデンでもトップクラスの自動車設計の知識を持つこととなった。
1920年にSKFを辞し、ガスケットやベアリング・メタルを製造するガルコ社の技術部長となっていたが、ガブリエルソンに請われてスウェーデン初の自動車の設計に従事した。
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅
フランクラン・D・ローズヴェルト駅（フランス語: Gare Franklin D. Roosevelt）はフランスのパリ8区にある、パリメトロ1号線と9号線の駅。フランクリン・D・ルーズヴェルト駅と表記されることもあるが、現地ではFranklinをフランクラン、Rooseveltをローズヴェルトと発音する。
駅名は南北に走るフランクラン・デラノ・ローズヴェルト通り（アメリカ合衆国大統領フランクリン・デラノ・ルーズヴェルトにちなむ命名）からとられている。
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅 歴史
当初は1号線と9号線の駅は別々であった。1号線の駅は1900年7月19日のポルト・ド・ヴァンセンヌ-ポルト・マイヨ間の開通時に開業し、1942年10月6日までは「マルブフ駅」（Marbeuf）と呼ばれていた。駅名はマルブフ通りに由来してしていた。その後、「ロン・ポン・デ・シャンゼリゼ駅」（Rond-Point des Champs-Élysées）に改名し、1946年10月30日までこの駅名が続いた。
9号線駅は1923年5月27日にトロカデロ-サン＝トギュスタン間の延伸開通時に開業し、「ロン・ポン・デ・シャンゼリゼ駅」（Rond-Point des Champs-Élysées）、または単に「ロン・ポワン駅」と呼ばれていた。 1942年10月6日、両駅間の連絡通路が開通し、統合された駅は「マルブフ・ロン・ポワン・デ・シャンゼリゼ駅」（Marbeuf - Rond-Point des Champs-Élysées）に改称された。1946年に近くのヴィクトル・エマニュエル3世通りがフランクリン・D・ルーズベルト通りに改名された際にフランクリン・D・ルーズベルト駅となった。これは、第二次世界大戦中にフランスの同盟国であったアメリカ大統領フランクリン・D・ルーズベルトに敬意を表したものである。
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅 歴史
第二次世界大戦後に駅が改修され、内装にジェマイユと呼ばれる新しい芸術技法が導入された。そのため駅舎は「駅博物館」（station-musée）と呼ばれることもある。 完成した駅の開業式典は1957年3月1日の夜に盛大に執り行われた。
1号線の自動運転化の一環として、2008年に1号線ホームが全面改修された。
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅 駅構造
1号線・7号線ともに相対式ホーム2面2線を有する地下駅。1号線ホームはシャンゼリゼ通りの下に位置し、可動式ホーム柵設置されている他、5カ国表記（フランス語・日本語・中国語・ロシア語・アラビア語）の駅名標がある。7号線ホームはモンテーニュ通りの下に位置する。
駅の出入り口は5ヶ所ある。
フランクラン・D・ルーズヴェルト駅 利用状況
RATPの推計によると、2019年の年間利用客は9,545,487人で、メトロ全駅302駅中で19位。
2020年は新型コロナウイルスの影響により、年間利用客が4,691,237人に減少した。メトロ全駅中22位。
2021年は利用者数が微増し、年間利用客は6,173,830人で、メトロ全駅中で18位。
ロレイン・ブラッコ
ロレイン・ブラッコ（Lorraine Bracco, 1955年10月2日 - ）は、ニューヨーク市ブルックリン出身のアメリカ合衆国の女優。
ロレイン・ブラッコ プロフィール
父親はイタリア系、母親はイギリス人。16歳から『セブンティーン』誌などでモデルデビューを果たす。19歳のときにパリへ赴き、『ELLE』や『マリ・クレール』などのファッション誌で10年間モデルとして活躍。
1986年に『グースとトムトム』で舞台に立つ。1987年の『誰かに見られてる』で本格映画デビュー。1990年の『グッドフェローズ』でアカデミー助演女優賞候補となる。
パーティーでハーヴェイ・カイテルと出会い、ニューヨークへ戻り結婚。一女をもうけるが離婚。離婚の際に養育権の問題で5年間の裁判になり、破産している。ハーヴェイ・カイテルとの同棲前にフランス人と離婚している。妹はエリザベス・ブラッコ。また、Bracco Winesというワイナリーも持っている。
世界選手権自転車競技大会ロードレース1993
世界選手権自転車競技大会ロードレース1993(1993 UCI Road World Championships)は1993年、ノルウェー・オスロで開催された。
アメリカの21歳、ランス・アームストロングが、ツール・ド・フランス総合3連覇をこの年果たしたミゲル・インドゥラインらを下して優勝。
Lifetime Love
『Lifetime Love』（ライフタイム・ラヴ）は、2008年3月19日に発売されたTHE ALFEE56枚目のシングル。
Lifetime Love 概要
CBCテレビ・TBSテレビ系で放送された連続ドラマ『みこん六姉妹2』の主題歌。2006年発売シングル「Innocent Love」に引き続いての同ドラマ使用。
本作「Lifetime Love」のPVは全編アニメーションで制作された（2010年3月10日発売、『新世界 -Neo Universe-』初回限定盤付属DVDに収録）。
本作は収録曲が異なる3種類が発売。カップリング曲は2曲収録のうち、1曲は全種共通収録曲で「2008年大阪国際女子マラソン」イメージソング「Wonderful Days」。ボーナストラックは後述。
1992年発売シングル『Promised Love』以来16年振りにオリコンチャート3位を獲得した。
Lifetime Love 収録曲
全曲 作詞・作曲：高見沢俊彦　編曲：THE ALFEE with 岸利至
Lifetime Love ボーナス・トラック (#4)
ボーナストラックは2007年12月24日に行われたライブの音源を収録。
Happy Christmas Time (Live Version)
当ライブ音源とDVD『AUBE 2007 天河の舟 Live at BUDOKAN Dec.24 』・『AUBE 2010 Neo Universe II Live at BUDOKAN Dec.24』（Alfred〈限定通信販売〉）のみ収録されているクリスマスがテーマの曲。本作披露の際、『BEAT BOYS』の衣装で桜井が登場した為、歌詞に『BEAT BOYS』のマスコットキャラ「エンジェルベア」が入っている。
イタリア国鉄ETR480電車
ETR 480はフィアット（現在のアルストム）が1997年から製造したペンドリーノで知られる電車方式の車体傾斜車両の高速列車である。基本的な性能はETR460やETR470と変わりないが、ETR470が直流3kVとスイス国内の電化方式交流15kV、ETR460が直流3kVのみに対応しているのに対し、ETR480は今後建設されるイタリア国内の高速新線(TAV)の電化方式に備えて、直流3kVと交流25kV50Hzに対応した交直流電車である。編成番号はETR460から通しで付けられており31～45番の15編成がETR480に付与されている。
ETR480は新しい高速新線に対応したパンタグラフの準備工事のみされていたが、それらに対応したパンタグラフや保安装置を装備する改造を施された編成はETR485の形式が付与され現在編成のほぼすべてで改造が終わっている。
2008年12月からは、ミラノ＝ボローニャ高速鉄道などで運行される。
ジョエル・ヘイスティングス・メトカーフ
ジョエル・ヘイスティングス・メトカーフ（Joel Hastings Metcalf, 1866年1月4日 - 1925年2月23日）は、アメリカの天文学者。メトカルフとも表記される。
ジョエル・ヘイスティングス・メトカーフ 人物
1892年にハーバード神学校を卒業し、牧師のユニテリアン主義者としてバーモント州のバーリントンに住んだ。その後はマサチューセッツ州のタウントンや同州ウィンチェスターなどを転々とし、最終的にはメーン州のポートランドに住み着いた。なお、彼は生涯で2つの彗星（23P/ブローセン・メトカーフ彗星・97P/メトカーフ・ブルーイントン彗星）を発見し、41個の小惑星を発見した。
小惑星番号(792)のメトカルフィアは、メトカーフ自身で発見し、自分の名前から命名した。
ウィラード・スコット
ウィラード・スコット（Willard Scott, 本名：Willard Herman Scott, Jr、1934年3月7日 - 2021年9月4日 ）は、アメリカ合衆国の俳優、タレント、コメディアン、道化師である。
初代ロナルド・マクドナルド（日本ではドナルド・マクドナルド）のキャラクターを初めて創り、演じた人物である。
ウィラード・スコット 概要
アメリカバージニア州生まれ。16歳からNBCの番組に出て、1951年から53年までラジオのパーソナリティーを務めたこともあった。アメリカン大学にも通い宗教哲学を専攻し、学士号も取っていた。実は気象予報士でもありマルチに活躍もした。
ウィラード・スコット ロナルド・マクドナルド
1960年代初め、ワシントンD.C.マクドナルドのフランチャイズ権をとって営業をしていたオスカー・ゴールドスティンという人物が、ウィラード・スコットのスポンサーになった。ウィラードは世界初のマクドナルドのCMに出演し、そこで初代ロナルド（ドナルド）を演じた。ただ、スポンサーの要求だともっと細い男を希望していたという。
コンスタンティノープルの陥落
コンスタンティノープルの陥落（コンスタンティノープルのかんらく）
1204年に第4回十字軍が東ローマ帝国（ビザンティン帝国・ビザンツ帝国）の首都コンスタンティノポリスを攻略した事件。→ コンスタンティノープル包囲戦 (1204年)
「1」を題材にしたドラクロワの絵画。
1453年5月29日、オスマン帝国のメフメト2世（在位1451年-1481年）によって東ローマ帝国（ビザンティン帝国・ビザンツ帝国）の首都コンスタンティノポリス（コンスタンティノープル）が陥落し、ローマ帝国が最終的に滅亡した事件。 → コンスタンティノープルの陥落
「3」を題材にした塩野七生の小説の題名。（1983年、新潮社）
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所（かわさきつるみりんこうバスしおはまえいぎょうしょ）は、神奈川県川崎市川崎区塩浜に所在する川崎鶴見臨港バスの営業所である。営業所記号はA。先に開設された神明町営業所がS、浜川崎営業所がHを使用するため、塩浜営業所はA (shiohAma) となっている。主に川崎区内の新川通り以北の一般路線バスのほか、高速バス路線を担当する。
なお、同じ川崎区塩浜には川崎市交通局（川崎市バス）の塩浜営業所も存在する。最寄りバス停留所は川崎市バスが「塩浜営業所前」、臨港バスが「塩浜営業所」と、異なっている。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 概要
2005年から2010年まで、全路線を臨港グリーンバスに運行委託していた。
2017年4月1日より旧来の塩浜2丁目12-21から、川崎市営葬祭場「かわさき南部斎苑」の向かい側へ移転し、（新）塩浜営業所として営業開始した。営業所移転に伴い、旧営業所の最寄り停留所名を「塩浜営業所」から現行の「塩浜二丁目」へ変更し、新営業所に「塩浜営業所」停留所を新設した。旧営業所の跡地の一部はバス折返場として使用されている。残りの部分は臨港エステートが貸主であるサミット株式会社食肉加工工場「サミット川崎塩浜プロセスセンター」となり2018年12月5日に稼働開始した。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
川崎駅東口より旧東海道を通り国道409号を経て殿町へ至る路線。かつてはいすゞ自動車川崎工場まで運行されていたが、2004年の同工場の閉鎖に伴い、殿町付近をループする経路に変更された。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は紫色である。
平日早朝1往復のみの運行であり、土休日並びに平日でも年末年始などの土休ダイヤ運行時は、運休となる。ただし、久根崎 - 江川一丁目間は2014年7月7日より快速浮島橋線が運行を開始しており（そちらは毎日運行）、同区間の各停留所に停車することになったために本数が激増し、実質的に当路線を補完する形になった。
ほぼ全線が京急大師線と並行するため乗客は少数ではあるものの、バス停留所が鉄道駅より細かく設定されているため高齢者の利用が多く、駅から離れている途中停留所などからの利用がある。
当系統は銀柳街入口から大師河原まで国道409号回りの経路となっている。殿町行きでは川崎駅や銀柳街入口で、川崎駅前行きでは殿町や大師河原、殿町小学校前で、川02系統や川03系統（共に国道132号回り）との誤乗防止のため、乗車時に乗務員から行き先を聞かれる場合がある。
2020年10月16日のダイヤ改正で平日夕方の運行がなくなり1往復のみとなった。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
川崎駅（東口）前から国道132号（富士見通り）等を経て日出町・殿町・浮島橋へ至る路線である。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は橙色である。なお浮島橋発着便の系統カラーは黄色である。フルカラーLEDの表示は快速が黄色、急行が赤色。
浮島橋に行く急行・快速は横浜 - 東扇島（浮島）線等に使われているワンロマのエルガと一般路線車の両方が使われる。一方、キングスカイフロント東に行く路線は一般の大型車または中型車が使われる。年末年始は川崎大師付近が混雑するため、昭和町・大師保育園前（上りのみ停車）バス停を迂回して、代わりに川03系統が通る、四谷上町・四谷下町・昭和二丁目停留所に止まるようになっている。
2014年4月1日に、川崎市が整備を進めている「殿町国際戦略拠点 キングスカイフロント」への利便性を図るため、大師河原 - 県営埋立地入口間に「キングスカイフロント入口」停留所が新設され、同時に急行便の停車停留所に江川一丁目、キングスカイフロント入口が追加されている。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
2014年7月7日のダイヤ改正で、川02の浮島橋発着便を廃止、快速 川崎駅前 - 浮島橋便を新設し、急行便も増便。快速便は川02や急行便と途中経由地が異なり、競輪場前を通過すると久根崎に向かい、久根崎から国道409号を走行し、江川一丁目まで川01と同じ停留所に停車する。これにより久根崎 - 江川一丁目間の各停留所に停車するバスは大幅に増加した。平日、土曜、休日ともに朝の川崎駅前発と夕方以降の浮島橋発は急行、朝ラッシュ後以降の川崎駅前発と夕ラッシュ前までの浮島橋発は快速として運行する。浮島橋停留所が私有地内に移動したため関係者専用（一般客は利用不可）となり、一般客も利用できる従来の浮島橋停留所（川03、大01などの停車する小島町停留所近く）が浮島橋西停留所に改称された。従来の川02は殿町発着便のみになった上に減便されており、日中は平日70分間隔、土曜・休日も1時間に1本で運行される。
2017年8月16日のダイヤ改正で、殿町発着便がキングスカイフロント東まで延長され、大師河原を経由しなくなった。
2025年現在は大師橋駅からキングスカイフロント東を経由する大109や空84が開業した影響もあり、平日土曜の朝夕のみの運行。休日は運転されない。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
2003年の臨港グリーンバス委託時に、先に委託された神明町営業所へ移管された。2010年に臨港グリーンバスが清算されたがこの時点では塩浜営業所へ戻らず、引き続き神明町営業所が所管していた。2021年3月16日のダイヤ改正で、神明町営業所から当営業所に再移管された。
川崎駅東口より国道132号・産業道路・国道409号等を経て、浮島バスターミナルへ至る路線である。路線図の系統カラーは青色である。フルカラーLEDの表示は水色となっている。
川崎市バス塩浜営業所との共同運行だったが、川崎市バスは東扇島循環線に経営資源を集中させるため撤退。2013年（平成25年）5月1日付で臨港バス単独運行に変更された。当時は共通定期券の取扱いもあったが、臨港バス塩浜営業所発着便は取扱対象外であった。
出入庫系統として、川崎駅前と浮島バスターミナルの双方から塩浜二丁目行きの便も運行されている。川崎駅前からは塩浜営業所行きも運行される。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
川崎駅東口の乗り場は16番乗り場が浮島バスターミナル行き、17番乗り場が塩浜二丁目行き・塩浜営業所行きであるが、平日の早朝には川崎病院線と同じ23番乗り場から発車し、銀柳街入口に停車しない便（塩浜二丁目行き）が1本のみある。これは2007年3月31日までの一時期、川崎駅東口バスターミナル改修工事による市バス川04・05系統の混雑対策として川崎駅の乗り場を朝9時まで変更し、川崎駅発は新川通り・いさご通り経由で運行されていたことによる名残である。
2013年4月30日までは、浮島バスターミナル → 殿町三丁目 → 江川一丁目便が存在した。江川一丁目便は殿町付近をループした後、川崎駅発便と同じ経路を走行し浮島バスターミナルへと戻っていく経路であった。同年5月1日からは産業道路駅（現：大師橋駅） - 浮島バスターミナル間の往復運行（復路も国道409号線経由）とした上で、殿町三丁目 - 殿町一丁目間は非経由となり、殿町小学校前、大師河原、県営埋立地入口停留所を通過する「快速」として運行している。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
以前は浮島町を発着していた旧日本カーフェリー（→シーコムフェリー→マリンエキスプレス）の木更津・宮崎両航路と接続するため、市バス共々浮島町カーフェリー経由が存在した。1997年（平成9年）の東京湾アクアライン開業前は浮島町カーフェリー前が起終点であったが、木更津航路廃止と浮島バスターミナルの開業に伴い起終点を変更、2005年（平成17年）のマリンエクスプレス京浜航路休止と同時に浮島町カーフェリーバス停は廃止された。
2013年4月30日をもって川崎市バスは川03の運行を終了することとなり、5月1日からは臨港バスが川崎市バス運行分を引き継いで単独運行している（川03の川崎市バス塩浜営業所発着便は廃止）。2014年4月1日に、川崎市が整備を進めている「殿町国際戦略拠点 キングスカイフロント」への利便性を図るため、大師河原 - 県営埋立地入口間に「キングスカイフロント入口」停留所が新設されている。
2017年4月1日に塩浜営業所が塩浜三丁目へ移転。その関係でバス停留所名が、（旧）塩浜営業所は塩浜二丁目、塩浜営業所入口は観音橋とそれぞれ改称された。（旧）塩浜営業所行きは塩浜二丁目行きへと改められ、（新）塩浜営業所との間は回送で行き来するようになり、また新たにJFE池上正門前行き（復路は塩浜営業所始発）が新設された。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
2018年10月1日より、往路もJFE池上正門から塩浜営業所まで延伸された。
2021年8月16日より半年間､浮島地区への通勤輸送改善を目的とした特急バス「浮島ライナー」の実証実験運行が行われることが発表された。
川21は川崎駅東口より新川通り、市道皐橋水江町線を経由する路線。路線図の系統カラーは水色である。フルカラーLEDの表示は薄い水色となっている。
原則として市道の終点に近い水江町まで行く路線と、日立造船入口から分岐してエリーパワー前（2012年9月1日「日立造船」から変更）へ行く路線が運行される。エリーパワーは、日立造船神奈川工場（2009年3月閉鎖）の跡地に建設されたリチウムバッテリーメーカーの川崎工場である。
塩浜二丁目行きは臨港警察署前から産業道路に入り、塩浜二丁目（旧・塩浜営業所）まで行く。深夜バスも運行される。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
日中は臨港警察署前までは各行き先を合わせて6-8(土休日は10分)間隔の高頻度での運行で、その先は水江町行き、エリーパワー前行きを合わせて1時間に4-6本（6 - 20分間隔）、塩浜二丁目行きは1時間に2本程度の運行。川崎駅からは水江町行き、エリーパワー前行き、塩浜二丁目行きがそれぞれ30分間隔で10分おきに出るパターンダイヤになっている(平日のみエリーパワー行きは14分、16分間隔の30分サイクルで運行、水江町→エリーパワー→塩浜二→エリーパワー→水江町…)。ただし水江町行きはBRT快速で運転される時間帯は各停便が運転されず、特に平日の午前中は水江町行きが全てBRT快速で運転されるため各停便が運転されない。
水江町より先の「ゼロ・エミ工業団地」発着は平日のみ運行される。2024年12月20日までは朝のゼロ・エミ工業団地行は急行で運行されていた。
2009年11月に日立造船折返場が突発的な理由で使用できない時期があり、その際には日立造船行きは全て水江町行きに変更された。その後に日立造船発着の便は運行が再開されたが、本数が大幅に削減された。また、2012年と2014年、2016年は4月上旬 - 5月上旬に川崎駅前 - 東亜石油前間の直通バス（途中臨港警察署前のみ停車）が運行された。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
浮島町線と同様、2017年4月1日に塩浜営業所が塩浜三丁目へ移転した関係で（旧）塩浜営業所は塩浜二丁目、塩浜営業所入口は観音橋とそれぞれ改称された。（旧）塩浜営業所行きは塩浜二丁目行きへ改められ、（新）塩浜営業所との間は回送で行き来するようになった。また入庫便として新たにJFE池上正門前行き（復路は塩浜営業所始発）が新設された。
その後、2018年10月1日より往路もJFE池上正門から塩浜営業所まで延伸された。
一時は中型車の運用が多い時期があったが、現在は大型車での運用に統一された。なお以前は浜川崎営業所・神明町営業所担当便もあったが、現在は当営業所に集約されている。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
2023年3月1日から「KAWASAKI BRT」として、連接バスによるBRT特快・BRT快速の運行が開始され、これに伴いゼロ・エミ工業団地行を除く急行とエリーパワー前発を除く川12は運行を終了した。2024年12月23日のダイヤ改正で川崎駅前～水江町に加え、エリーパワー前発着の運行を開始、土曜もBRT快速が運行され、運行時間も拡大された。平日はBRT特快・BRT快速が半数ずつの運行で、BRT特快はエリーパワー前発着が主となり水江町発着は平日朝1本、夕方1本のみとなる。川崎駅前発の入庫便でJFE池上正門前止まりが新設された。川崎駅前行は市役所通りを経由し、銀柳街入口に停車する。市役所通り経由は並行して川崎市バスが終日川10を運行している。
川崎駅東口より新川通りを直進し、扇町駅に近い三井埠頭までを結ぶ路線である。四ツ角（大島四ツ角） - 扇橋までは川崎市バスの川13と並走する。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は茶色である。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
扇町地区へのアクセスにはJR鶴見線を利用するよりも圧倒的に利便性が高く、朝は3 - 6分間隔、夕方は6 - 9分間隔、昼間でも約10分間隔で運行している。一部に浜町二丁目発着便や、平日朝7時台から8時台までの3本、途中の川崎港郵便局止まりもある。2019年4月改正時点では川崎港郵便局止まりは8本あったが、2020年10月16日のダイヤ改正で3本に変更になっている。
かつては急行便も運行されており、川崎駅前を出ると銀柳街入口、浜町三丁目、浜町三丁目から先の各停留所に停車していた。2015年11月の改正で廃止され、代わりに川崎港郵便局止まりの便が運行を開始した。以前は浜川崎営業所・神明町営業所担当便もあったが、現在は当営業所に集約されている。
臨港バスの路線の中でも最も歴史のある路線。元は1924年（大正13年）に大島自動車商会によって開設された川崎駅 - 大島四つ角（現・四ツ角）の路線が原形となっている。後に川崎大師まで延長され臨港バスの路線となった。
2003年には国土交通省関東運輸局によって「関東乗合バス100選」の路線の一つに選定されている。
日中でも1時間に5 - 7本と本数が多い。「大師」停留所は川崎大師駅の目の前である。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は赤色である。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
正月には川崎大師への直行運転も行われる。直行便は塩浜のみならず臨港バス全営業所で担当する。なお、年末年始は川崎大師周辺で交通規制が行われる関係で各停便は藤崎一丁目 - 大師間で迂回運転を行う。この際、川中島と若宮八幡前の両停留所が休止扱いとなる。
直通系統は新型コロナウイルス感染症の影響により2020年の正月期間を最後に以後運行されていない。
快速：大師橋駅 - 江川一丁目 - キングスカイフロント入口 - 小島町 -（各停留所に停車）- 浮島バスターミナル
2011年10月1日：産01として開設。
2013年5月1日：殿町 - 浮島バスターミナル間を延長。快速便の運行開始。
2020年3月14日：系統番号を大01に変更。
2022年4月1日：大109系統・天空01系統の開設に伴い大01を運行取りやめ。
浮島中央線と同時に、京急大師線産業道路駅（現：大師橋駅）バスターミナルの開設に合わせて新設された。路線図の系統カラーは水色である。
大師橋駅発着とすることで、川崎駅方面への利用客を定時性に勝る京急大師線にシフトさせる目的があるようである。当初は2時間以上間隔が開く時間帯もあったが、運行される時間帯は概ね30分間隔で運行されていた。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
2013年5月1日のダイヤ改正で、川03系統の浮島バスターミナル → 殿町三丁目 → 江川一丁目便の代替を兼ねて浮島バスターミナルに延伸した。同時に運行本数の見直しを行い、日中4 - 5時間の間隔を開けて朝夕のみの運行にシフトした。また快速便の運行を開始した。江川一丁目 - 小島町間で快速運転を行い国道409号線経由であることが各停便（大01）との相違点である。なお、各停便（大01）は殿町を経由する関係かキングスカイフロント入口には停車しない。
2020年3月14日、産業道路駅が大師橋駅へ改称されたことに伴い、系統番号が産01から大01に変更された。
2022年4月1日、大109系統・天空01系統の開設に伴い2路線に分割される形で大01系統の運行が取りやめとなる。なお、快速便の運行は継続される。
京急大師線産業道路駅バスターミナルの開設に合わせ、浮島中央地区への路線として殿町小島線と同時に新設された。路線図の系統カラーは赤色である。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 現行路線
朝夕の通勤需要に特化した路線であるが、日中でも毎時1本が運行される。開業当時は急行運転を行っており、上記の停留所に停車していた。2012年9月1日に「東亞合成川崎工場前」バス停が新設された。
終点の停留所名が度々変更されており、元々はJX日鉱日石エネルギー浮島前であったが、2016年1月1日にJXエネルギー浮島前､2017年4月1日にJXTGエネルギー浮島前、2020年7月1日にENEOS株式会社浮島前にそれぞれ改称されている。なお､2021年7月1日に路線が延伸されたものの終点の停留所名は変化していない。
2021年9月16日の改正で､急行運転を取りやめ各停便（大02）が新設された。これにより沿線の各停留所に停車するようになった。
2024年9月1日の改正で、大師橋駅前⇔天空橋駅のバスを羽田空港まで延長した「空84」新設により、川崎側の発着点を浮島バスターミナルに変更。
2022年3月12日に開通した多摩川スカイブリッジを経由する路線で、2022年4月1日に運行を開始した。天空橋駅発着の場合は大人220円、小人110円、その他の区間では大人210円、小人110円（IC105円）となる。2024年9月1日から日中時間帯のみ「大109」と「天空01」を羽田空港第3ターミナルまで延長する形で「空84」の運行が開始され、京浜急行バス羽田営業所と共同運行となる（「天空01」は川崎側の発着点を浮島バスターミナルに変更）。同日以降、羽田空港第3ターミナル⇔川崎市内は大人300円、小人150円、東京都区内相互間（羽田空港第3ターミナル〜天空橋駅）、川崎市内⇔天空橋駅〜空港二丁目交差点の場合は大人240円、小人120円、その他の区間では大人220円、小人110円となる。
高速バス路線はいずれも、2017年（平成29年）6月5日付で神明町営業所から移管された。
（小湊鉄道塩田営業所→木更津営業所・日東交通木更津運輸営業所と共同運行。2004年3月31日まで川崎市バス塩浜営業所、2019年3月31日まで京浜急行バス羽田営業所→新子安営業所、2024年5月31日まで東京湾横断道路サービスも共同運行に参加）
1997年（平成9年）、東京湾アクアライン開通と同時に運行開始。当初は神明町営業所担当だったが、神明町営業所の臨港グリーンバス管理委託に伴い、2003年（平成15年）11月16日付で浜川崎営業所へ移管された。2011年4月の委託解除に伴い神明町営業所へ再移管された。
2017年（平成29年）6月5日付で神明町営業所から移管された。
海ほたるパーキングエリア、木更津金田バスターミナルは一部便は通過する。臨港バスでは唯一となる整理券方式・運賃後払い路線である。
2012年4月13日運行開始。東京湾アクアラインを経由して、川崎駅東口と三井アウトレットパーク木更津を結ぶ直行バス。当初は神明町営業所の担当であった。
2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。
横浜駅東口と川崎区臨海部の埋立地を結ぶ通勤路線。2002年（平成14年）10月1日運行開始。運行開始時は横浜京急バス杉田営業所との共同運行であった。
2013年9月1日のダイヤ改正で、バス停を4箇所新設、平日・土曜ダイヤの増便、休日ダイヤの設定を実施した。
川崎木更津線と同様に、神明町営業所の臨港グリーンバスへの管理委託に伴い、2003年（平成15年）11月16日付で浜川崎営業所へ移管。2011年4月の委託解除に伴い神明町営業所へ再移管された。
2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。
一部便は東扇島東西地区を経由し、再び横浜シティ・エア・ターミナル (YCAT) に戻る循環運行を行っている。運賃は片道IC：500円、現金：530円、循環IC：850円、現金880円（小児半額、10円未満切り上げ）。
横浜駅東口と川崎区臨海部の埋立地を結ぶ通勤路線。2011年4月上旬より運行開始。運行開始時は横浜京急バス杉田営業所との共同運行であった。
平日・土曜朝の江川一丁目行きと、平日・土曜夕方の横浜駅東口行きが設定されている。浮島通り上では原則各停留所に停車するが、浮島橋西とキングスカイフロント入口には停車しない。
2013年7月16日より、横浜駅東口ではのりばがYCAT6番のりばから東口バスターミナル16番のりば（そごう横浜店1階）に変更され、おりばも東口バスターミナル6番に変更された。
2017年6月5日付で神明町営業所から移管された。
2024年2月29日付で京浜急行バス（杉田営業所が担当）が撤退し、翌3月1日より単独運行となった。
（京成バスと共同運行）
2024年10月16日から運行を開始した。2024年10月15日までは京浜急行バスが運行していた。京浜急行バスの運行時は往路4便のうち2便が蒲田駅を経由していたが、臨港バスの運行になって往路は朝、蒲田駅東口を経由せず3便（京成バス2便、臨港バス1便）、復路は午後に蒲田駅東口を経由し臨港バス3便、京成バス2便の計5便となっている。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 廃止・移管路線
川崎駅東口と川崎市立川崎病院をノンストップで運行する路線。川崎市交通局との共同運行により運行開始された。
約12分間隔（14 - 15時台は川崎市バスのみ運行のため約24分間隔）で平日のみの運行。川崎病院への通院客や通勤客のほか、近隣住民の利用も見られる。運賃は大人・小児とも100円（交通系ICカードはバス利用特典サービス対象外）。回数券・定期券は利用不可。川崎市福祉敬老乗車証は利用可能であった（現在は利用不可）。
臨港バスでは「ワンコインバス」のステッカーを貼付した専用車のいすゞ・エルガミオ（1A132号車）を使用していたが、2015年（平成27年）3月の除籍後は浜川崎営業所から2H177号車が貸し出され、一時的に専用車に充てていた。翌4月に浜川崎営業所へ新しい専用車のEVバス(1H514号車)が納車され、同時に浜川崎営業所へ移管された。
2003年に川02系統が神明町営業所に移管される際、塩浜営業所発着便が廃止された。塩浜に再移管された2021年3月現在も設定はない。
1986年（昭和61年）9月30日をもって廃止。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 廃止・移管路線
BRT特快、BRT快速の運行開始に伴い、ゼロ・エミ工業団地行とエリーパワー前発の川12を除いて2023年（令和5年）2月28日をもって運行終了。2024年（令和6年）12月23日にKAWASAKI BRTがエリーパワー方面に拡大されたため、川12の各停は運行終了した。ゼロ・エミ工業団地行も各停化された。
川22系統の支線で、扇町駅前の交差点を右折しさらに奥の工業地帯まで運行されていた。炉材工場というのはJFEスチール東日本製鉄所京浜地区（旧・日本鋼管京浜製鉄所）の一部で、現在はJ&T環境川崎エコクリーンという廃棄物リサイクル工場がある。
2001年9月16日をもって廃止。
1962年の塩浜営業所開設と同時に浜川崎営業所から移管された。1973年（昭和48年）3月15日限りで臨港バスが東京都内から撤退するのに合わせて、川崎大師駅 - 羽田空港間に短縮。京浜急行電鉄の単独運行となった。
京急では、1993年（平成5年）の羽田空港新国内線ターミナル完成後も1日に数本運行していたが、旧国際線ビル閉鎖に合わせ1998年（平成10年）3月19日限りで廃止された。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 廃止・移管路線
川崎駅前とJFEスチール東日本製鉄所（旧・日本鋼管京浜製鉄所）池上・扇島両地区を結ぶ路線。JFE扇島正門からJFEの敷地内に入るが、便によって経由順序が異なり、南回りと北回り（朝のみ）、新北回り（平日夕方のみ）がそれぞれ運行されていた。毎日朝方の川崎駅前行きと平日夕方の川崎駅前発のみ臨港警察署前に停車。平日は朝夕に多く運行されていたが、土曜・休日は南回り、北回り各1本ずつのみの運行であった。
JFEの敷地内、特に扇島地区はSOLAS条約およびその国内法で指定された港湾のため、入構許可証を交付された社員および関係者以外の立ち入りが禁止されている。このため、一般客は川崎駅前 → JFE池上正門と、JFE扇島正門 → JFE池上正門 → 川崎駅前のみ利用可能であった。
専用車両としてワンステップで車体長の長いいすゞ・エルガ（PKG-LV234Q2）が4台使用されていた。また当系統は臨港バス公式サイトの時刻表検索ができなかった。
川崎競輪場での競輪開催、および全国場外実施日のみ運行していた。貸切送迎専業のIBS COACHと交代するため、2019年（令和元年）5月の開催をもって臨港バスは撤退した。
川崎競馬場での競馬開催日、および南関東公営競馬他場あるいは中央競馬の場外発売を行う日のみ運行されていた。競馬施行者の神奈川県川崎競馬組合より補助を受けており、運賃無料のシャトルバスとなっていた。臨港バスの路線図には記載がないが、当路線用の案内表示が用意されていた。また共同運行していた京浜急行バスの路線図には当路線が記載されていた。
2020年（令和2年）2月27日から大井競馬が無観客開催および場外発売休止、3月2日以降は川崎競馬も無観客開催となったため運行を取りやめており、同年3月31日限りで乗務員不足を理由に京浜急行バスが撤退した。
その後数年間休止状態が続いていたが、2023年春にひっそりと廃止された。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 車両
日出町線の終点（現在の殿町バス停）にいすゞ自動車川崎工場が存在したこともあり、当営業所ではいすゞ自動車製の車両を指定メーカーとして導入してきた。車体は純正車体（川崎航空機 → 川重車体工業 → アイ・ケイ・コーチ → いすゞバス製造）を採用した。導入実績のある車両は以下のとおり。
いすゞ自動車が乗用車製造事業からの撤退などにより、2004年に川崎工場を閉鎖したこともあり、その後は指定メーカーが変更された。
三菱ふそう（三菱自動車工業→三菱ふそうトラック・バス）のエアロスターは、浜川崎営業所に配置されるまでは当営業所のみに少数配置され、目立つ存在であったものの、2010年（平成22年）までに廃車により一掃された。大型短尺車のエアロスターMMも配置されていた。
2007年以降は日野自動車の新車（ブルーリボンシティ ハイブリッド、ブルーリボンII、レインボーHR、レインボーII）を導入し、いすゞ車（エルガ、エルガミオ）も残存するという、ジェイ・バスで協業する2メーカーの配置となった。
2016年以降は、日野ブルーリボン（2代目・KV系）およびブルーリボンハイブリッド（HL系）の導入に移行し、いずれも長尺車が選択されているが、2023年に投入された車両の一部では、いすゞエルガが投入されていた。
川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 車両
いすゞ・エルガのうち1A373 - 376号車の4台（前出）は川崎駅 - JFE線専用であったが、稀に川崎駅 - JFE線の運行が無い時間帯に貸切輸送等に使用されたり、正月三が日の川崎駅 - 川崎大師間の直行バスなどで使用されることもあった。JFE線の廃止後は各一般路線で運用されている。
いすゞ・エルガミオの1A132号車は川崎病院線専用で、ワンコインバスのステッカーが貼られ行先表示も方向幕式であったが、2015年3月に廃車された。これにより路線車は全てLED車になった。ちなみにこの1A132号車は「川崎200か」ナンバーで希望ナンバーではないものの、社番の下3桁と登録番号の数字部分（川崎200か・132）が偶然一致していた。この一致している社番の下3桁と登録番号の数字部分は、2017年以降から臨港バスが導入された車両（2016年に投入された車両は除く）からこの仕様になっている。
うなり寿司
うなり寿司（うなりずし）とは、愛知県豊川市や千葉県成田市、宮崎県宮崎市で作られるうなぎの蒲焼きを用いた稲荷寿司である。
うなり寿司 豊川のうなり寿司
豊川のうなり寿司（鰻荷寿司）は寿司の一種で、愛知県豊川市で近年考案された新名物である。豊川名物の稲荷寿司をひっくり返し、剥き出しになった酢飯の部分にうなぎの蒲焼きを適度な大きさに切ったものが乗せてある。あなご寿司に似ているが、うなぎだけに脂がのっており濃厚かつ身も厚くボリュームがある。
豊川のいなり寿司は東日本系の俵型であり、甘辛く煮しめた油揚げを長方形型に半分に切って開いたものに、ただの酢飯を詰めたものである。うなり寿司を押し寿司の一種とする説もあるが、実際はいなり寿司の一種である。
名称の由来は「うなぎ」と「いなり」の合成語。また、「唸る（うなる）ほどに美味い」という意味も込められている。
うなり寿司 成田のうなり寿司
成田のうなり寿司は2017年（平成29年）2月20日に成田市さくらの山内の空の駅さくら館（成田市駒井野）にて発売された新名物。
成田名産の鉄砲漬け、うなぎの蒲焼き、小松菜をそれぞれ成田産米で包んだ、「鉄砲漬けいなり」、「うなぎの蒲焼きいなり」、「小松菜いなり」の3種を1パックに入れて販売。
パッケージには同市のゆるキャラ「うなりくん」があしらわれている。
うなり寿司 宮崎のうなり寿司
2020年、宮崎市の男性が日本料理の知識とすし職人としての経験を生かし、宮崎県の名産であるウナギと稲荷すしを組み合わせた「うなりずし」の販売を開始した。九州では唯一うなり寿司を提供する店であるという。
花岡拓也
花岡 拓也（はなおか たくや、3月16日 - ）は日本の作曲家。長野県出身。
学生時代からアルバイトでゲーム音楽を手がけ、その後テクモに入社。モンスターファームをはじめとした、様々なタイトルに携わる。スタジオクリシェ、サラマンダー・ファクトリーを経て、現在はあまた株式会社に所属。
2000年、A・G・A・S （A&G ALL STARS）のシングル「dream power-翼なき者たちへ-」（文化放送「A&Gゾーン」テーマ曲）ストリングスアレンジとブラスアレンジを担当した。
花岡拓也 作品
（メインで担当したタイトルを主に表記。詳しくは公式サイト参照）
サンシャイン・コースト
サンシャイン・コースト （Sunshine Coast）は、オーストラリア・クイーンズランド州のサウス・イースト・クイーンズランド地区にある海岸沿いの地域。人口は39万8840人（2021年）。
かつては3つの地方統治区域（Local Government Area）すなわち、北部のヌーサ市、中部のマルーチー市、南部のカラウンドラ市から構成されていたが、2008年3月15日に合併して、サンシャイン・コースト市（Sunshine Coast Regional Council）になった。
サンシャイン・コースト 概要
州都ブリズベンの北100kmに位置し、面積は1633k㎡に及ぶ。海岸線の長さは約60kmである。海岸地区は開発が盛んに行われており人口増加が著しい。商業的中心地はマルーチー南東部のマルーチードール周辺である。ゴールドコーストと同様に高級住宅地には運河が掘削されている。
サンシャイン・コースト内陸にあるナンボーは歴史の古い町であり行政の中心地となっている。オーストラリアの元首相ケビン・ラッドはナンボー出身である。内陸部は様々な種類のトロピカルフルーツや殻果類、および生姜の生産が盛んであり、最近まではサトウキビの生産が行われていた。
サンシャイン・コースト 交通
鉄道とブルース・ハイウェイは内陸部のナンボーを通っており、サンシャイン・コースト空港は海岸に立地している。
サンシャイン・コースト 観光
サンシャイン・コーストの観光地としては、オーストラリア動物園、アンダー・ウォーター・ワールド、オージー・ワールド、バダリム・ジンジャー・ファクトリー、ビッグ・パイナップルおよびマジェスティック劇場などがある。12月、1月はナイトマーケットも各地で開催される。サンシャイン・コースト北部にあるヌーサ・ヘッヅは特に観光の中心となっており、海水浴やサーフィンが楽しめるほか、グレート・サンディ国立公園のクールーラ地区における乗馬、キャメル（ラクダ）・ライディング、フレーザー島へのツアーの拠点の一つとなっている。また、ホエール・ウォッチングや船釣りなどが楽しめる。
この地域は美しいビーチ、広々とした沿岸の景色、そして内陸部の肥沃な土壌によって、特徴づけられている。世界的に、またオーストラリア国内でも有名なビーチがヌーサ・ヘッヅ、アレクサンドラ・ヘッドランド、ムールーラバー、クーラム・ビーチおよびカラウンドラのキングス・ビーチに位置している。ビーチ沿いや岬付近には、サーファーに人気のある地域がある。波はゴールド・コーストほど大きくなく、ロングボードがメインとなっているが、ショート・ボードも楽しむことが出来る。
ヌーサ・ヘッヅの太平洋側に位置するアレクサンドリア・ビーチはヌーディストビーチとなっている。
サンシャイン・コースト 観光
各地でさまざまなマーケットが開催される。特に、ユーマンディで毎週水曜日、土曜日に行われるユーマンディ・マーケットはオーストラリア最大のアートと工芸品のマーケットであり、600店舗以上の出店が軒を並べ、年間約160万人の観光客が訪れる。ヌーサやブリスベンからのツアーもあり、多くの観光客が訪れる。
サンシャイン・コーストは、ノース・レイク、パシフィック・ハーバー、ヌーサ・スプリングス、ペレギアン・スプリングス、ツイン・ウォーターズ、ハィアット・リージェンシー・クーラムおよびペリカン・ウォーターズを含む多数のゴルフコースがある。
サンシャイン・コースト地域はクイーンズランドの他の地域よりも個性的な国立公園がある。この地域の生物多様性は沿岸部および内陸部のマップルトン・フォールズ国立公園、コンダリラ国立公園、グラスハウス・マウンテンズ国立公園、ヌーサ国立公園および、フレーザー島やレインボー・ビーチ付近のクールーラを含むグレート・サンディ国立公園の5つの地域に別けられ、保護されている。
一帯には地衣類からユーカリまでの幅広い植生があり、ヤブツカツクリ、リッチモンドトリバネチョウ、ミズネズミモドキなどが生息している。2022年に生物圏保護区に指定される。
A5301T
A5301T（えーごーさんぜろいちてぃー）は、東芝によって開発された、auブランドを展開するKDDI、および沖縄セルラー電話の第三世代携帯電話 (CDMA 1X) 端末製品である。
A5301T 特徴
ムービーメールに対応したほか、au端末としては最初にして最後のフルサイズSDカード対応端末である。
チューバ協奏曲
チューバ協奏曲（チューバきょうそうきょく）は、チューバを独奏楽器とする協奏曲である。
世界選手権自転車競技大会トラックレース1987
世界選手権自転車競技大会トラックレース1987はオーストリア・ウイーンで開催された。
プロ・スプリントで、日本の俵信之が初優勝。また、この種目では日本勢が11連覇を達成。同じく日本の本田晴美がプロ・ケイリンで初優勝を果たし、日本トラックレース界悲願のスプリント、ケイリンのダブル制覇を果たした記念すべき大会となった。また、スイスのウース・フローラーがプロ・ポイントレースで7連覇を達成した。
羽島市総合運動場
座標: 北緯35度19分21.8秒 東経136度43分36.7秒﻿ / ﻿北緯35.322722度 東経136.726861度﻿ / 35.322722; 136.726861
羽島市総合運動場（はしましそうごううんどうじょう）は、岐阜県羽島市にある野球場、テニスコートなどを備える総合運動場である。
羽島市総合運動場 概要
羽島市が管理運営を行っている。
羽島市のレクレーション活動の拠点施設であり、充実を図るため「羽島市運動公園」として整備する都市計画が2008年（平成20年）に決定している。
現在、FUKUJUスポーツパーク（羽島市運動公園）の名称になっている。
朝日自動車杉戸営業所
朝日自動車杉戸営業所（あさひじどうしゃすぎとえいぎょうしょ）とは、朝日自動車株式会社の営業所である。路線バスとタクシーを運行している。
朝日自動車杉戸営業所 所在地
埼玉県北葛飾郡杉戸町杉戸七丁目5番3号
以前は観光バスとタクシーの営業所であった。路線バスは春日部営業所（初代）の廃止（2002年3月）に伴い、移管されたものである。そのため管轄する路線はすべて春日部駅発着であり、営業所の前にはバス路線が存在しない。
近隣を通過する路線（東武動物公園駅 - 境車庫線）は境営業所の担当である。
現在、埼玉県春日部市（最寄り停留所は「秀和総合病院」）に春日部営業所（2代目）を建設中である。
配置車輌のナンバープレートは春日部ナンバーである。
朝日自動車杉戸営業所 バス
春日部駅発の路線を担当している。西口発が中心だが、東口発の路線もある。また、コミュニティバスは春日部市の「春バス」および杉戸町の「あいあい号」を受託運行している。
かつては観光バスを運行していたが、グループ内貸切バス事業の再編に伴い2008年に扱いを終了した。現在は、乗合貸切バス（路線バス車両による貸切）のみ扱っている。
2020年3月30日から途中折り返し系統を含めて系統番号を導入した。当初車両やバス停の表示は未実施であったが（2020年4月15日現在）、その後順次表示がなされている。
2020年度の輸送人員は3,300人（1日平均）。
運行開始直後は、旧庄和町の循環バスで使用していた車両を塗装変更、釣り銭の出ない簡易な運賃箱を設置して運行し、現金のみの扱いであった。2012年4月から、PASMO対応の車両（日野ポンチョ）を導入して運行している。増戸循環だけは1年遅れでPASMO対応した。
2012年5月13日最終運行。廃止直後から、教育センター経由での復活請願が市議会に出されているが、再開に至っていない。
2012年5月28日から、末端部一部経路変更の上、増富循環に置き換え。
ジェイムズ・ドナルド・キャメロン
ジェイムズ・ドナルド・キャメロン（James Donald Cameron, 1833年5月14日 - 1918年8月30日）は、アメリカ合衆国の政治家。ユリシーズ・グラント政権で第32代アメリカ合衆国陸軍長官を務め、その後は連邦上院議員を20年間務めた。
ジェイムズ・ドナルド・キャメロン 生い立ちと初期の経歴
1833年5月14日、キャメロンはペンシルベニア州ミドルタウンにおいて誕生した。キャメロンは1852年にプリンストン大学を卒業し、続いて1855年に大学院の学位を取得した。
キャメロンは銀行の事務員として就職し、現金出納係を務めた。キャメロンはその後、1866年から1874年までノースセントラル鉄道の社長を務めた。
ジェイムズ・ドナルド・キャメロン アメリカ合衆国陸軍長官
1876年、キャメロンはユリシーズ・グラント大統領から陸軍長官に指名された。キャメロンは司法長官に横滑りしたアルフォンソ・タフトに後任として着任し、グラント政権の任期満了まで陸軍長官を務めた。