hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
フェルディナン・ビュイソン 思想・業績
1894年に起きたドレフュス事件は上記の教権派（カトリック勢力）と共和派の対立と結びつく大問題となった。ビュイッソンらドレフュス擁護派は1898年に人権連盟を結成し、政教分離支持・反教権主義の立場を表明した（ビュイッソンはこの後1914年から1926年まで人権同盟の会長を務めた）。1899年に急進派の支持を受けたピエール・ワルデック＝ルソー内閣が成立。1901年7月1日のワルデック＝ルソー法（結社法）第13条により修道会は認可制となった。1902年の選挙でも左派の社会党・急進党が勝利。ビュイッソンは急進社会党から国会議員に選出され、以後1914年まで、次いで1919年から1924年まで政治家として活躍した。同年、首相に就任した同じ急進社会党のエミール・コンブは約3千の無認可の修道会系学校を次々と閉鎖に追い込み、約2万人の修道会員、54の修道会がフランスから追放された。ビュイッソンはこうした状況について「人間および市民の権利宣言の文言や精神を傷つけることはできない」とし、「修道会の教育の自由を否定する、修道会を国家の監督下に置くことを正当化する、修道士は団体の特権に基づいて教員になってはならない」と発言した。1904年7月29日、フランスとローマ教皇庁との国交断絶。政教分離法（ライシテ法）制定のために33人から成る検討委員会が結成された。ビュイッソンが委員長、アリスティード・ブリアン（同じく急進社会党員で1909年首相就任、以後度々再任）が報告者を務めたこの委員会はビュイッソン＝ブリアン委員会と呼ばれる。法案はいったん1904年11月に上程されたが、コンブ内閣はアンドレ陸相による軍部内非カトリック化の行き過ぎが非難されて1905年1月に総辞職。3月に後任のモーリス・ルーヴィエ内閣において再度上程され、12月9日に政教分離法が成立した。これにより、ナポレオン1世とローマ教皇の間で結ばれた1801年のコンコルダ（政教協約）は破棄され、16世紀以来続いてきたガリカニスム体制も最終的に解体された。
フェルディナン・ビュイソン 思想・業績
第一次世界大戦後、ビュイッソンは平和運動家として国際連盟の発足を支持し、特に1923年のルール占領（フランスおよびベルギーが、ドイツのルール地方に進駐し、占領した事件）後はベルリンでドイツ人平和運動家らに会ってパリに招き、活動を共にするなど独仏融和に尽力した。こうした功績及びそれまでの平和活動や慈善事業の功績により、1927年にドイツの政治家・平和運動家ルートヴィッヒ・クヴィデと共にノーベル平和賞を受けた。また、1924年にはレジオンドヌール勲章グラントフィシエを受けた。
フェルディナン・ビュイソン 思想・業績
ビュイッソンの「ライックな信仰」、「ライックな道徳教育」およびより広義にライシテに関する思想は、現代フランスにおけるライシテ論争でも取り上げられ、たとえばライシテに関する歴史・社会学者のジャン・ボベロは、「19世紀末のフランスでライシテが確立されたとき、ライックな公立校を創設する企てにおいて第一線で活躍した哲学者フェルディナン・ビュイッソンは、ライシテを『すべての宗派に対して中立的で、すべての聖職者から独立し、いかなる神学的な概念にも依拠しない国家』と定義した。その目的は、信仰の区別なく『すべてのフランス人の法の前の平等』を保障すること、『すべての宗派の自由』を確固たるものにすることであった」として、ビュイッソンの定義をライシテの原点に位置づけたうえで、ここ30年ほどの間に起こった「ライシテの右傾化」を批判している。
フランソワ・オランド政権下で国民教育相を務めた哲学者（モーリス・メルロー＝ポンティ研究の専門家）・政治家（社会党所属）のヴァンサン・ペイヨンは2013年に「ライシテ憲章」を作成したことでも知られるが、2010年に『共和国のための宗教 ― フェルディナン・ビュイッソンのライックな信仰』と題する著書を発表し、ライシテは近年の教権的・政治的宗教の台頭との関連において新たな宗教戦争の原因になりかねないと言われるが、プロテスタンティズムから社会主義・共和主義に至るビュイッソンの道のりは同時にまた人類史（人間史、ヒューマニティの歴史）を築こうとする意志の表れであり、こうした新たな信仰、すなわち「ライックな信仰」に反宗教的ではないライシテのあり方を見出している。
これまでビュイッソン研究はその宗教思想の研究が主流であったが、尾上雅信は著書『フェルディナン・ビュイッソンの教育思想 ― 第三共和政初期教育改革史研究の一環として』(2007) において彼の教育思想とその形成過程について論述し、これにより、第三共和制期教育改革を（従来の政治史・社会史または現代社会学のアプローチでは見落とされがちであった）教育学の立場から読み解き、その思想構造の解明を試みている。
フェルディナン・ビュイソン 著書
La Religion, la morale et la science : leur conflit dans l'éducation contemporaine - Quatre conférences faites à l'aula de l'université de Genève, (Avril 1900) (宗教、道徳及び科学 ― 現代教育におけるその対立 --- 1900年4月にジュネーヴ大学大講堂で行われた4回の講演録), Fischbacher, 1900
Sommes-nous tous des libres croyants ? Libre pensée et protestantisme libéral (我々はみな自由信者か ― 自由思想と自由主義的プロテスタンティズム) --- シャルル・ヴァグネルとの共著, Le foyer de l'âme/Église réformée de la Bastille, 1992
小野善康 (法学者)
小野 善康（おの よしやす、1940年 - ）は、日本の法学者。岩手大学名誉教授。専門は、公法学。研究分野は、憲法の統治機構と、フランスの憲法史。北海道生まれ。指導教授は深瀬忠一。札幌福音的教育・平和研究会代表。
大福田寺
大福田寺（だいふくでんじ）は、三重県桑名市東方（ひがしかた）にある高野山真言宗の仏教寺院。
大福田寺 概要
山号は神宝山（神寶山）。院号は法皇院。本尊は阿弥陀如来。ほかに歓喜天（聖天）を祀り、日本三歓喜天（日本三大聖天）の一つに数えられている。毎年2月3日に節分祭が行われ、4月1日、2日に桑名聖天大祭が行われる。4月1日には小学校へ進学する児童が、男子は山伏、女子は神子に扮して山伏神子稚児行列が行われ、4月2日には重要無形民俗文化財の「伊勢大神楽」が奉納される。両日ともに柴燈護摩火渡りが行われる。
通称「桑名の聖天さん」と呼ばれている。
大福田寺 歴史
この寺の創建年代については正確ではないが、聖徳太子が開いたと伝えられ、鎌倉時代中期後宇多天皇の代に額田部実澄・忍性によって再興されたという。
当初は福田村にあり福田寺と称したが、足利尊氏から「大」の字を賜り、大福田寺と改められたという。
その後、戦国時代にたびたび兵火にあって焼失して寺運は衰えたが、1662年（寛文2年）、松平定重の援助を受けて現在地に再興された。
歓喜天は松平定信の寄進によるものとされる。
おみくじの他に200円の代金の護摩祈祷がある。
エミリア・フォックス
エミリア・フォックス（Emilia Fox、本名：Emilia Rose Elizabeth Fox、1974年7月31日 - ）は、イギリスの女優。BBCのクライムサスペンスドラマ『Silent Witness』のニッキー・アレキサンダー役で有名。
エミリア・フォックス プロフィール
ロンドン出身。父親は俳優のエドワード・フォックス、母親は女優のジョアンナ・デヴィッド。オックスフォード大学で英文学を学んだ。主にテレビドラマで活躍している。
フォックスは母語である英語のほかにドイツ語とフランス語も堪能。また、映画『フローズン・タイム』の中でスペイン語も披露していて語学に長けている。チェロとピアノを弾くことができる。
2001年に禁酒、2002年に禁煙した。
2005年に俳優のジャレッド・ハリスと結婚。2008年に別居し、2009年1月、離婚申請。結婚してから遠距離での生活が続いたことと2007年に流産したことからお互いの気持ちが離れていったと思われる。ハリスとの離婚が成立したのは2010年6月。
ハリスとの離婚申請をしてから、俳優であり映画監督でもあるジェレミー・ギリーと付き合うようになり、離婚が成立する前の2010年5月にギリーとの間に子供ができたことがわかった。2010年11月に出産、生まれた女の子はローズと名付けられた。ジェレミー・ギリーとは2011年に別れている。
The Sports Network
The Sports Network（ザ・スポーツ・ネットワーク）はカナダの大手メディア企業、ベル・メディア傘下の英語系スポーツ専門テレビ局。略称は「TSN」。運営会社はCTVスペシャリティテレビジョンで、株式の80%をベル・メディア、残りの20%をESPN Inc.が保有している。1984年に開局した。
ナータン・セーデルブロム
ナータン・セーデルブロム（Nathan Söderblom、1866年1月15日 - 1931年7月12日）は、スウェーデン国教会の聖職者でウプサラの大監督 (en) である。1930年にノーベル平和賞を受賞した。ルーテル教会の聖人暦では7月12日である。
セーデルブロムはイェヴレボリ県の農家で生まれた。父は聖職者としてキリスト教を深く信仰していたが、個人的な幸福を強く願っていた。セーデルブロムは1883年にウプサラ大学に入学したが、やりたいことが見つからなかったため、父を継ぐことにした。アメリカ合衆国から帰国すると、1893年に聖職者に任じられた。
1892年から1893年にかけて、ウプサラ大学生徒会の初代副会長と会長を務めた。
1912年、セーデルブロムはライプツィヒ大学の宗教学の教授となった。しかし1914年には大監督に任じられて、職を辞した。1921年にスウェーデン・アカデミーの終身会員となった。
セーデルブロムは1920年代に起こったキリスト教徒の「生活と仕事」運動を指導し、エキュメニズム運動の元祖とみなされるようになった。
ナータン・セーデルブロム 主な著書
（ドイツ語訳）Das Werden des Gottesglaubens, Untersuchungen über die Anfänge der Religion, 1916-1926.
（日本語訳）ゼェデルブローム『神信仰の生成　宗教の発端に関する研究』三枝義夫訳、1942
高遠砂夜
高遠 砂夜（たかとお さや、1967年12月25日 - ）は、日本の小説家。石川県生まれ。『はるか海の彼方に』で第20回コバルト・ノベル大賞佳作入選。
代表作は『姫君と婚約者』『レィティアの涙』『レヴィローズの指輪』。
牧野村 (富山県)
牧野村（まきのむら）は、かつて富山県射水郡にあった村である。
牧野村 (富山県) 歴史
牧野村が新湊町へ、さらに高岡市に合併された背景には、伏木港の一元的な運営を目指した国策による強制合併という面がある。戦後、戦時中に強制合併された市町村を元に戻した際に牧野村が分立したが、牧野村は発展が望めるとして、すぐ高岡市に編入している。
牧野村 (富山県) 現在
旧牧野村は、現在は高岡市牧野地区になっている。牧野地区は射水市に食い込むような形になっており、高岡市の他の地域とは庄川で隔てられ、直接つながる道路が存在しないため、一旦射水市を経由する必要があった。2014年3月30日、牧野地区と能町地区、さらに国道160号を結ぶ庄川橋梁「牧野大橋」が完成している。
このような地理的条件もあり、管轄警察署も先代の新湊警察署時代から通して射水警察署である他、ケーブルテレビも高岡ケーブルネットワークではなく射水ケーブルネットワークのエリアになり、さらに火葬でも高岡斎場ではなく射水市斎場で行い（別れ花の儀式も射水の風習にならい、告別式の際に行わず火葬場で行う）、射水市コミュニティバスの運行エリアにも組み込まれているなど、牧野地区は射水市（新湊地区）との関係が深い。
臍ヘルニア
臍ヘルニア（さいヘルニア）とは、俗に言うでべそである。
臍ヘルニア 概要
新生児の臍に存在するヘルニアは、時にはかなり大きいこともあるが、これらのヘルニアは5歳ごろにどのような処置をしなくてもおさまる傾向にある。
新生児の腹壁より底にある傷は鼠蹊部ヘルニアより大きいので、ヘルニアで腸管などの内臓器官が出ることはまれである。
赤ちゃんの腹部の器官が腹腔で覆われ、臍になり始める段階にこの奇形になる傾向がある。
臍帯が腹腔内から体外に出る部分は、臍輪とよばれ、繊維が臍帯の周囲をしっかりと輪状にとりまいていて、腹腔内容が腹壁外に、はみ出てこないようになっている。臍窩であるべき部分が陥凹しないで、逆に突出している場合を「臍突出症」と呼んでいる。臍輪が閉じており瘢痕組織により皮膚がおしあげられて臍突出を呈していたり、臍輪が開いていて腹腔内容が腹膜に包まれた形で脱出している状態が「臍ヘルニア」である。
臍ヘルニア 処理
開口部が小さいとき（1または2cm）、90%は3年以内（サイズにかかわらずすべての臍ヘルニアの85%の初期状態）に閉じて、これらのヘルニアが症状がなく、縮小されたならば、手術は全く必要ない（該当しない場合、手術を考えなければならない）。
地域によっては、ヘルニア門が閉鎖するまで臍にテープでコインを貼っておいたり絆創膏を臍に貼り付けることがあるが、コインにより腸の血流が悪くなったり絆創膏により皮膚がただれたりする上、ヘルニアを改善させる効果もはっきりしていないので、医学的には推奨されない。
手術により処置する際は、臍突出症では、突出した臍を正中で臍輪まで切開し、臍輪と臍皮膚との間に存在する瘢痕組織を除去して、皮膚弁状となって切り開かれた皮膚を適切な位置の臍輪に陥凹固定させる。 臍ヘルニアでは、隆起したヘルニア嚢上の皮膚を皮膚弁として作成・展開し、ヘルニア嚢を腹腔内に還納し、腹腔内容の脱出した臍輪が開いたヘルニア門があるので、腹直筋同士を正中に寄せて縫合し、臍窩を尾側へと十分深くなるように引き込んで固定し、立位で臍窩に水が貯められるような形とする。
臍ヘルニア 大人の臍ヘルニア
大人の臍ヘルニアは主に妊婦に頻繁に見られる。原因は繊維の異常な白線の交差である。
生まれた時の臍の緒の切り方が、臍ヘルニアの原因であると言われているが、これは俗説である。
臍の緒を自然に落とさせることで、幼児のうちに臍ヘルニアの可能性をなくすと言われている。
臍ヘルニアは、複雑な経頚静脈性肝内門脈体静脈分路として報告された。
飛騨の乱
飛騨の乱（ひだのらん）は、応永18年（1411年）に起こった、飛騨国北部における反乱である。応永飛騨の乱ともいう。
飛騨の乱 概要
15世紀初頭、飛騨国司の姉小路家は、小島家（小島城）・古川家（古川城）・向家（向小島城）の3家に分裂していた。
飛騨の乱の発生原因は、幕府と斯波氏の権力闘争や、山科家と姉小路氏自身の争いが関係している。『教言卿記』応永16年（1409年）2月12日条などには、山科教言が飛騨の山科家領の横領を止めるために使者を派遣したところ、古川入道（尹綱）が「斯波義将から預かった土地である」と反論し、教言がさらに対抗するために裏松重光を通じて足利義持に抗議したものの、横領を止めることができなかった、という記述が存在する。また、尹綱の横領の大義名分となっていた義将は応永17年（1410年）5月7日に亡くなっている。以上のことから、飛騨の乱は斯波氏側の勢力を削ぎたい幕府の思惑で発生した戦乱であると考えられる。
応永18年（1411年）、尹綱は南北両朝の合体条件の不履行に関する飛騨の山科家領を巡る争いもあって、古川城にて挙兵した。そして、小島家と幕府との仲を取り持つ向家を討つため、小島城と向小島城を攻撃した。
飛騨の乱 概要
これに対して、幕府は飛騨守護・京極高光に尹綱の追討を命じたが、高光は病床の身であったため、弟の京極高数が総大将として領国の軍勢を率いて討伐に向かった。また、越前からは斯波氏の被官であった甲斐氏・朝倉氏が、信濃からは守護・小笠原持長が幕命を受けて出陣している。
幕府軍5千に対し、尹綱は武安郷の広瀬高堂城城主・広瀬常登の協力を得たが、国司側の兵力は500ほどであった。激戦の末、尹綱と常登は敗走し、最後は共に討ち取られた。
尹綱の戦死後、尹綱の子・昌家は宗家の当主・姉小路家綱に引き取られた。家綱は昌家の成長後には、古川家を再興させた。また、昌家は斯波義教の援助も受けていた。
瀧田佳子
瀧田 佳子（たきた よしこ、1943年6月12日 - ）は、アメリカ文学・比較文学の研究者、東京大学・大学評価・学位授与機構名誉教授。
広島県生まれ。旧姓・中山。
国鉄DT21形台車
国鉄DT21形台車（こくてつDT21がただいしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した鉄道車両（電車）用台車の一形式である。
国鉄DT21形台車 概説
モハ90形電車をはじめとする国鉄新性能電車用として1957年（昭和32年）に設計された。
吊り掛け駆動方式の在来電車向けである既存のDT20とは異なり、両脇のペデスタルで軸箱の上下動を案内し、軸箱の下部左右に翼状の座を出してそれぞれコイルばねで側枠からの荷重を受け止める、一般的なウィングばね式の軸箱支持機構を備える。
ボルスター部は2列のコイルばねと衝動減衰を目的とするオイルダンパーで構成される枕ばね部を持ち、左右動についてはスウィングハンガー（スウィングリンク）式の揺れ枕機構を備える。
この部分は将来の発展的改良を見越し、空気ばねへの換装や、ボルスターアンカーの付与といった設計変更も容易な構造として設計されていた。実際にも本形式は高速台車として1両分が試作されたDT21Yを経て、20系特急電車用DT23や91系急行電車用DT24などの高速電車用空気ばね台車へと発展している。
国鉄DT21形台車 概説
台車枠はDT20の構成を踏襲し、鋼板プレス成型材を溶接組み立てした軽量モノコック構造とされた。また、主電動機として同時開発の小型軽量中空軸カルダンモーターであるMT46Aを搭載することを前提としており、各部の強度をこれに最適化して設計してあった。更に、軽量化のために端梁を省略し、従来は2,450 mmから2,600 mmの範囲であった軸距を2,100 mmに、車輪径も910 mmから860 mmに、それぞれ縮小してあり、実用上性能に影響が出ない範囲で限界一杯まで軽量化を図った設計となっている。
基礎ブレーキ装置は台車枠に直接ブレーキシリンダーを装架する台車シリンダー方式を採用し、通常は各車輪を前後から締め付ける両抱き式踏面ブレーキを構成している。
総合的に見ると、当時、日本国内の台車メーカー各社が競って開発していた新型軸箱支持機構を備える台車と比較した場合、DT21系は高速走行時に蛇行動発生の原因となりやすい摺動部品であるペデスタルが用いられており、多数の関節部と摺動部の管理が必要で左右動に対するダンピング能力が乏しい揺れ枕機構など保守的な設計が散見される。
もっとも、本形式そのものについては最高速度100 km/hでの運用を前提に設計されており、それ以上の高速度域での運用については枕ばねを空気ばね化しボルスターアンカーを付与した派生形式で対応した。このため、例えばJR西日本で本形式を装着する113・115系についてブレーキを改造するなどして最高速度を100 km/hから110 km/hへ引き上げた際には、ボルスターアンカーを省略した設計ゆえに蛇行動が多発するなど、最高速度域での乗り心地の著しい悪化が指摘された。このことが示すように、本形式は国鉄での当初計画に従って運用される限りは許容される性能を発揮したが、そこから一歩でも外れてしまうと多くの問題が発生する、「国鉄による国鉄のための台車」であった。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT21は当初から各種の発展性を考慮して設計されていたため、これをベースとして1958年から1960年代にかけ、国鉄の電車・気動車用標準型台車として様々な派生形式が開発された。
なお、本形式は国鉄の許諾を得た上で、西武鉄道でも住友金属工業FS342として601系から801系まで同等品が採用されており、同社での採用は合計120両に及んだ。
また、これを基本としたバリエーションモデルが幾つか地方私鉄向けに供給されており、本形式は名実共に1950年代後半から1970年代にかけての日本の鉄道を代表する台車の一つであると言える。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT21Xモハ90形用として10両分が製造された最初の試作型台車。プレス材の分割パターンが量産品より細分化されていた。
DT21YDT21Xを基本に枕ばねをベローズ式空気ばねに変更し、ボルスターアンカーを付加したモデル。DT23以降、後継モデルのDT32以前の国鉄電車・気動車用空気ばね台車のプロトタイプとなった。
DT21T・TR64ともにサハ101・サハ100などに採用。DT21Tは当初計画どおり101系が全電動車化されるのに備え、付随車用としては本来不要な主電動機支持架などが装備されていた。これに対しTR64は当初401・421系交直両用近郊形電車の制御・付随車用として設計されたもので、DT21Tから主電動機支持架などを省略して製造された。なお、国鉄時代末期の105系・119系・121系の制御車にDT21Tが採用されているが、これは廃車発生品の101系用DT21を電装解除したものである。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT21A・TR62155系修学旅行電車用として、DT21をベースに110 km/h運転対応として小改良を施したもの。特にTR62はDT21の主電動機支持架を省略し、ブレーキを両抱き式からディスクブレーキに変更したモデルで、ディスクブレーキ採用のメリットが大きかったことから、401・421系増備車以降の直流・交直流近郊電車の制御・付随車用として長期間にわたって大量生産された。
DT21BDT21の小改良モデル。401・421系以降DT50系台車が開発されるまで、TR62とともに国鉄近郊電車の標準台車として大量生産された。
DT21C単行運転を行う機会の多いクモヤ143形用として開発された。軌道回路の短絡不良による踏切・信号等の誤作動の予防を目的として踏面清掃装置が装備され、これに伴い基礎ブレーキはこれと干渉しないよう、台車中心から外側に向けてシューが押しつけられる片押し式のシングルブレーキに変更された。
DT21D交流1M方式の713系に採用された。変圧トランスなどを搭載する必要から、床下機器搭載スペースに厳しい制約のある交流電動車用として台車の全長を短縮することが求められ、DT21Cと同様の片押し式のブレーキとなっている。DT21系台車としては唯一、分割民営化後にJR各社で広く利用されたMT61系電動機を新造時に装架したモデルである。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT21E東日本旅客鉄道（JR東日本）の113系・115系のリニューアル工事施工車が装備。軸受けが密封化されるなどの改造が施されている。
DT23・TR5820系特急電車（後の151系）用として開発。国鉄の電車用量産台車としては初の空気ばね台車である。DT21Yを基本に開発され、枕ばねをベローズ式空気ばねとしてボルスタアンカーを追加した。量産開始後、厳しい設計・使用条件から台車枠に短期間で亀裂が発生するなど不具合が続出し、様々な対策や改良・改造が講じられた。その詳細については国鉄181系電車を参照されたい。
DT24・TR5991系急行電車（後の153系）用としてDT23・TR58をベースに開発。定員乗車が前提の特急電車用とは異なり、荷重上限に余裕を持たせる必要があったことから各部の強化が図られていた。このため、不具合が続出したDT23・TR58とは異なり、ほとんど改造や改良を経験しないまま廃車まで推移した。また、車体床面高さの相違から、上揺れ枕の高さも変更されている。153系に近いシステムを備える157系にも採用された。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT26クモヤ791形用としてDT24をベースに150 kW級大出力電動機を装架可能とすべく軸距を2,300 mmに拡大したモデル。
DT26C主電動機のMT55がMT46系と比して磁気容量確保や低定格回転数化のため大直径化したのに合わせ、軸距の長いDT26を基本としつつ車輪径を860 mmから910 mmに変更、枕ばねをDT21と同様の複列コイルばねに戻したモデル。103系試作車の電動車用。
TR62XTR62をベースに片押し式ブレーキシューとしたモデル。103系試作車の付随車・制御車用。
DT33DT26Cの量産モデルで103系量産車の電動車用。ブレーキシューは片押し式。車輪径910 mm。揺れ枕釣り等の寸法と心皿高さは系列付随台車TR201・212と同等であるが車輪径が50 mm大きく、25 mm側枠高さが上がる分を相殺するため揺れ枕釣りの支点を下げている。
DT33A121系新造に際し、DT33を基本としつつ基礎ブレーキ装置やばねの改良などを行ったもの。
TR201・TR212TR201はTR62Xを量産化したもので、軸距と車輪径はTR62と変わりがない。TR212はこれを再度ディスクブレーキ化したものである。いずれも103系量産車の付随車・制御車用。
国鉄DT21形台車 派生形式
WDT33TDT33の電装解除品。JR西日本引き継ぎの103系電車で、制御車が不足したため電装解除して制御車化した車両に使用。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT22・TR51液体式気動車用としてDT21を基本に開発され、キハ55形3次車以降に採用されたもので、DT21からの主な変更点は以下の通り。
* 動台車のDT22には逆転機を、横梁から伸びる2本のリンク（DT22Dは1本のリンク）で支持するため、横梁周辺の構造が異なる。
* 基礎ブレーキ装置は構造簡略化のためDT19・TR49と同じく片押し式の踏面ブレーキとする。
* ブレーキシリンダーをDT19・TR49装備車や客車などと同様に、車体側に装備する方式とし、ブレーキ力は引棒・押棒で台車に伝達される。単行での運転が多い気動車において、台車シリンダー方式で必要となる車体と台車間のブレーキホースが損傷した場合にブレーキが作用しないリスクを回避するための設計である。
* 上記ブレーキシリンダーの配置変更に伴い、台車中央下部に前後方向にブレーキ押棒が配置されるため、これを避けるために下揺枕を左右一体式のものからDT17・DT20などと同様の左右分割式のものとし、その間にブレーキ押棒を通している。
* 枕ばねと軸ばねを変更したほか、上揺枕と枕梁の位置が高くなっている。
そのほか、DT21と比較すると、ペデスタルと軸ばねの天地寸法や枠の断面形状が異なり、軸箱上の空間がやや大きいほか、枕ばね吊りの寸法や形状がDT21とはやや異なる、側梁の軽め穴がないなどの差異がある。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT22・TR511957年度製造のキハ55系に使用されたもので、側梁はプレス鋼ではなく鋼板溶接組立式で、他の形式とは形状が異なる。
DT22A・TR51A1958年度以降製造の キハ20系・キハ55系と、キハ58系・キハ56系に使用。最初の量産モデルで、DT22・TR51をベースに側梁をDT21と同一のプレス型を使用したものにとするなどの変更をしたもの。
DT22Bキハ10系とキハ55系・キハ20系の初期車などのDT19・DT19AをDT22系台車に交換する際に使用するために製造されたもので、DT27・TR67を急行形気動車へ転用（後述）した際に発生したDT22Aを改修したものも含まれる。DT19を使用する車両はブレーキシリンダの位置が異なるため、基礎制動装置の一部が異なる。
DT22C・TR51BDT22A・TR51Aの改良型で、乗車人員の多い通勤用のキハ35系向けに車軸径を太くし強度を確保したもの。キハ20系・キハ58系・キハ56系の各系列も途中より切り替えたほか、キハ45系にも使用。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT22D・TR51Cキハ40系用。同系列は逆転機が変速機内蔵型となったため、DT22は減速機のみが1本のリンクによる台車装架となって横梁の形状が変更され、また、TR51は応荷重装置取付対応がなされたほか、台車枠側梁内部への補強の追加、軸ばね、揺枕、基礎ブレーキ装置などの変更がされている。新製としてはDT22系の最終形式に当たる。
DT22E・TR51Dキハ37形用。廃車発生品を改造したもので、車両の軽量化に伴い荷重条件が変更となったため、上揺枕は新設計のもの、下揺枕はDT22D・TR51Cと同じものに交換し、まくらばね、オイルダンパーも異なるものに交換。
DT22F北海道向けのキハ54形500番台用のもので、廃車発生品を改造したもの。DT22Aを使用する四国向けのキハ54形0番台と異なり、雪害対策として軸ばねをゴム被覆のものに変更したものとしている。
DT22G・TR51Eキハ31形・キハ32形・キハ33形用。廃車発生品を改造したもので、これらの形式はブレーキシリンダーの位置が、国鉄気動車標準である台車の車体端部側ではなく車体中央側であるため、これに対応するために台車枠と基礎ブレーキ装置を改造。
国鉄DT21形台車 派生形式
DT25・DT25A・TR61・TR61A試作のキハ60系用としてDT22をベースに開発。全てディスクブレーキを採用し、DT25・DT25Aは1台車2軸駆動とした。なお、キロ60形用のDT25A・TR61Aはベローズ式空気ばね台車である。
DT27・TR67キハ81系用として、DT22・TR51の枕ばねをベローズ式空気ばねに変更し、ボルスタアンカーを付加したもの。キハ81系の台車は後にDT31B・TR68Aへ交換されたため、余剰となったこれらはキハ58系へ転用された。
DT31・TR68DT27・TR67を基本に、基礎ブレーキ装置を油圧式ディスクブレーキとしたもの。ラックレール区間のある信越本線用キハ57系用に開発されたもので、車体高さを一定に保つために空気ばねを採用し、DT22・TR51の片押式踏面ブレーキでは台車中央下部のブレーキ押棒がラックレールと干渉するため、ディスクブレーキとしたもので、逆転機を避けるため、電車の付随台車のディスクブレーキとは異なり、ブレーキディスクを車輪に組込む方式としている。その後、高速時からのブレーキ性能向上のため、DT31A・DT31B・TR68Aと改良を加えつつキハ82系にも使用された。特に駆動軸の場合、逆転機が吊り下げられた狭い空間にディスクブレーキが配置されていたため、ライニングの交換が困難であったが、ブレーキ性能、乗り心地は良好であった。
国鉄DT21形台車 派生形式
TR66重量過大が原因で標準のTR54A（カニ21形用）が使用できなかったパンタグラフ付き電源車であるカニ22形用として設計され、改良型のTR66Bがカニ24形にも採用された。
FS342・FS342-TFS342はDT21の同等品で、1962年の601系以降801系までの西武鉄道で新製された電動車と、それらの車両と同じく西武所沢車両工場で製造された上信電鉄200形電車の電動車であるデハ200にも採用された。なお、上信電鉄のものは同形式が採用した小型軽量の100 kW級主電動機に対応してマイナーチェンジが施されている。付随台車のFS342-Tは上信電鉄200形の制御車であるクハ300に採用されたほか、後年西武鉄道から他社への車両譲渡時にFS342を電装解除したものにも与えられた形式名で、西武鉄道のものは両抱きブレーキを装備する。ST式扉閉装置の使用権の国鉄への無償供与と引き換えという形で、その採用と住友金属工業での生産が国鉄から許可されたと伝えられている。
NA-13福島交通デハ5000形5012・5013に採用。後述のND-108・ND-109と同様ボルスタアンカーを備える。駆動装置は吊り掛け式。
NA-31福島交通モハ5300形に採用。駆動装置は吊り掛け式。
ND-104伊予鉄道600系電車モハ601・602に採用。組み合わされる駆動装置はWNドライブである。
国鉄DT21形台車 派生形式
ND-108・ND-108A福井鉄道200形電車に採用。両端のND-108はDT21を基本としつつ側枠形状を変更し、ボルスタアンカーを付加した構造のものである。このボルスタアンカーと側枠を結合する支持架は側枠外側に露出して取り付けられたブレーキシリンダーとの干渉を避けるためにS字状の複雑な形状となっている。また、付随台車となる中間のND-108Aは2車体を繋ぐ役割を持つことから専用設計の心皿を備え、路面電車のように道路を走行する区間を考慮し、線路の縦方向の強い屈曲での車体との干渉を避けるため、側枠も上辺を揺れ枕部を中心にして前後を斜めに大きく削った特徴的な形状となっている。こちらもND-108と同様にボルスタアンカーを装備するが基礎ブレーキがディスクブレーキとされたためブレーキシリンダーを側枠に外付けする必要がなく、ボルスタアンカー周辺はシンプルな形状のものとなっている。なお組み合わされる駆動装置はWNドライブである。
ND-109・109A北陸鉄道6000系電車に採用。ND-108と同様、ボルスタアンカーを備える。
ND-112DT21の同等品で、富士急行5000形電車に採用。組み合わされる駆動装置はND-104やND-108同様WNドライブである。
ND-217・ND-217T鹿島臨海鉄道6000形・7000形に採用。DT22・TR51の同等品。
国鉄DT21形台車 派生形式
NP-116D・NP-116T三陸鉄道36形に採用。DT22・TR51の同等品。
NP-119D・NP-119T南阿蘇鉄道MT-2000形気動車に採用。DT22・TR51の同等品。
KD-207・KD-207A上信電鉄200形電車の東洋工機で製造された車両に採用。KD-207Aは付随車用。
TR51N南海サハ4801形客車の交換用台車として製作された。同じく南海電気鉄道から紀勢本線に乗り入れている同社キハ5501形と同じ部品を用いることで紀勢本線内での故障時の対応を容易にすることを狙ったもの。基本構造は気動車用DT22・TR51と同一であるが、ブレーキ装置は客車用の両抱き式に改められている。
612十和田観光電鉄クハ4400形に採用。制御車用の非電装台車で、DT21T相当。
613十和田観光電鉄ED400形に採用。駆動装置は吊り掛け式。電気機関車用のため軸距が2,400㎜に拡大されている。
TS-1221966年東急車輛製。DR2700系気動車用。日本国鉄向けDT21を基本としつつ主電動機装架に必要な部材を省略して最終減速機の転動防止用リンクの支持架を付加した構造だが、DT21で側枠の軸ばね部と揺れ枕吊りの間に設けられていた肉抜き穴（軽め穴）が省略されており、DT21・DT22双方の特徴が混在する。
客車用：台鉄の客車では、ブレーキシリンダーを全て車体装架とし、基礎ブレーキは両抱き式の踏面ブレーキとしている。
TR-271967年ナニワ工機、川崎車両製。メーカー型式「川崎654」。枕ばねを単列コイルばねとし、ボルスタアンカーを付加したもの。
TR-281968年。TR-27とほぼ同一設計であるが、ボルスタアンカーをやや低くしたもの。
TR-291968年日本車両製、メーカー型式NT-15。TR62を踏面ブレーキにした客車用仕様。
TR-301968年帝車・新潟・富士、近畿、東急製。TR-28の揺れ枕吊りリンクの長さを延長したもの。
TR-311969年汽車、川崎車両製。メーカー型式KS-130。枕ばねを複列コイルばねとし、かつボルスタアンカーを付加した構造のもの。
TR-331969年日本車両・日立製作所製。メーカー型式KH-74。TR-27の揺れ枕吊りリンクの長さを延長し設計変更したもの。
TR-341969年日本車輌・日立製作所製。TR-33を電源車用にばね定数を変更、大荷重対応としたもの。
TR-351969年新潟・富士・近畿車輛製。TR-30とほぼ同一設計であるが、ボルスタアンカーをやや高くした構造のもの。側受を大型化している。
TR-361970年日本車輌・日立製作所製。TR-33の小変更。
TR-371970年日本車輌・日立製作所製。TR-36を電源車用にばね定数を変更したもの。
TR-381970年東急車両製。TR-30とほぼ同型ながら、ボルスタアンカーの長さをやや短縮したもの。
TR-391970年富士重工業製。TR-35と同系で、鋼体化客車の老朽台車交換用として側受を内側に移設したもの。
ND5/ND5A1957年 - 1959年日本車輌・川崎車輌・近畿車輛製。100形電車に使用。
NT30/NT31ほか1970年代から1980年代にかけて近畿車輛・日本車輌製にて製造され、のちに一部は大韓民国の大宇重工業においてノックダウン生産。現地形式はFS X.27250/27750/28020/28250で、X.28250はシルバー・スター用、X.28020は大宇重工業製。軸箱支持はウイング式で、幅広く使用。
これら以外にも、世界各国にDT21/22を基礎とした台車、およびそれを履いた車両が輸出されており、大韓民国やベトナム、エジプト、メキシコにおいては、自国内で製造された電車および客車などにおいても本形式を基礎とした台車を装着している。
日本国内における本形式を基礎とした台車の製造・採用は、1993年（平成5年）に近畿車輛において製造されたエジプトのアレクサンドリア市電向けの二階建て電車が最後となっているが、大韓民国の鉄道車両メーカー・スンジン鉄道車両技術では、現在も本形式を基礎とした台車を製造している。
国鉄DT21形台車 DT21が採用された車両
※ 同等品・流用品・他事業者からの中古品を使用する車両、DT21を装着したまま改造された車両、他事業者からDT21を装着したまま譲り受け使用されている車両（あるいは過去に使用された車両）を含む。
国鉄DT21形台車 DT21が採用された車両
私鉄・第三セクター
西武鉄道 - 601系・701系・801系（いずれも住友FS342）
福島交通 - デハ5000形・モハ5300形 (日車NA-13・NA-31)
栗原電鉄 - M18形182.183 (日車NA-31)
上信電鉄 - デハ200形・クハ300形・150形（近畿車輛KD-207・住友FS342）
秩父鉄道 - 1000系
流鉄 - 2000形（住友FS342）
わたらせ渓谷鐵道 - わ99-5020・5070「トロッコわたらせ渓谷号」
富士急行 - 5000形（日車ND-112）
伊豆箱根鉄道 - 1000系・1100系（いずれも住友FS342）
豊橋鉄道 - 1900系
三岐鉄道 - クハ1601形・101系・801系（いずれも住友FS342）
福井鉄道 - 200形・120形・80形・600形（日車ND-108・200形の走行機器更新後の動台車と80形・600形はDT21）
えちぜん鉄道 -MC1101形・MC2201形・MC5001形・MC7000形（MC7000形はDT33）
北陸鉄道 - 6000系・7000系・7700系（日車ND-109・DT21Tおよび住友FS342、いずれも流用品）
伊予鉄道 - 600系 (日車ND-104)
西日本鉄道 - 300形・313形・600形（いずれも住友FS342、貝塚線用車両のみ）
国鉄DT21形台車 DT22が採用された車両
※ 同等品・流用品・他事業者からの中古品を使用する車両、DT22を装着したまま改造された車両、他事業者からDT22を装着したまま譲り受け使用されている車両（あるいは過去に使用された車両）を含む。
私鉄・第三セクター
羽幌炭礦鉄道 - キハ22形
留萠鉄道 - キハ1100形・キハ2000形
下北交通 - キハ85形
弘南鉄道 - キハ22形
三陸鉄道 - 36-100形（新潟鐵工所NP-116）
ひたちなか海浜鉄道 - キハ20形・キハ22形・キハ2000形
関東鉄道 - キハ300形・キハ350形・キハ100形・キハ310形・キハ0形
会津鉄道 - AT-300形
小湊鉄道 - キハ200形・キハ40形
いすみ鉄道 - キハ52形・キハ28形
富士急行 - キハ58形
名古屋鉄道 - キハ8000系
神岡鉄道 - KM-100形・KM-150形
南海電気鉄道 - キハ5501形・キハ5551形、サハ4801形（TR51N）
有田鉄道 - キハ58形
北近畿タンゴ鉄道 - KTR2000形
水島臨海鉄道 - キハ20形・キハ30形・キハ37形・キハ38形
島原鉄道 - キハ20形・キハ55系
南阿蘇鉄道 - MT-2000形（新潟鐵工所NP-119）
くま川鉄道 - KT-310形
恋するトマト
『恋するトマト』（こいするトマト）は、2005年公開の日本映画。配給はゼアリズエンタープライズ。企画・脚本・製作総指揮・主演を大地康雄が務めた。集英社の文芸誌「すばる」に掲載された小檜山博の小説『スコール』をもとに映画化された。副題の「クマインカナバー」は、タガログ語で「ごはん食べましたか?」の意味。
キャッチフレーズは、“大切なものは太陽と土と水。そして、あなた”
恋するトマト 概要
最初は日本の農村が舞台、しかし作品の大半はフィリピンが舞台である。日本の農村に於ける嫁不足・後継者問題・結婚詐欺、フィリピンに於ける売春ツアー・じゃぱゆきさん等、日本・フィリピンが抱える深刻な問題を描いている。これらの問題に翻弄される主人公とヒロインが人間として生きていく事への正義・誇りを取り戻して生きて行く姿を描く。
恋するトマト ストーリー
野田正男（大地）は中年になっても結婚出来ずに老いた両親と共に農作業に勤しむ。何度も見合いを繰り返すが失敗ばかりで絶望している。周りの農家仲間も同様に嫁の来手は無く、苦渋の選択ながら農業に見切りをつけて土地を売り払ってしまう等深刻な後継者不足に喘いでいる。そんな中、田舎暮らしに憧れる景子と婚約寸前まで漕ぎ着けるも、しびれを切らした正男の強引なアプローチで御破算となってしまう。
落ち込む正男を農家仲間がフィリピンパブへ誘い、そこで働くホステスのリバティと遂に婚約する事になる。2人は先ず正男の両親に挨拶し、そしてフィリピンの両親へ挨拶するため正男はフィリピンへ向かった。フィリピンではリバティの家族に挨拶し、結納金を渡すものの一晩明けると一家は消え去っていた。結婚詐欺だったのである。
リバティを日本へ派遣したタレント事務所を頼りに向かうもののそんな女性は知らないと一蹴される。失意の正男は行くあても無く放浪し浮浪者となってしまう。
恋するトマト ストーリー
そんなどん底の正男を拾ったのが先のタレント事務所社長の中田で、農村部から娘を金で買い上げ、ダンス等芸事を仕込んでは日本へ送り込んだり現地で売春ツアーを営んでいるのであった。真面目な正男は何事も勤勉に働くので事務所の社長も大変気に入り、車も金を与えて自由な裁量で仕事させていた。
正男は日本のバイヤーにリンゴやトマトを持ってくるように指示する。リンゴやトマトはフィリピンでは貴重品でセレブが喜ぶのだ。そんな話をしているホテルのラウンジで気になる女性が居た。
売春ツアーの送迎を終えた正男は偶然通りかかった水田地帯に故郷を想い耽る。その農作業の人達の中にホテルのラウンジで働いていたクリスティナ(アリス・ディクソン)を見つける。クリスティナの父親は病気で農作業が出来ない為、時折帰ってきては農作業を手伝っているという。そしてお互いに助け合いながら農作業をしている人達を見ているうちに農家の血が騒ぎ手伝う事になる。
正男はクリスティナと親しくなるにつれ徐々に農作業に傾倒してゆく。正男はフィリピンでは入手しづらいトマトを栽培する事を勧める。正男のアドバイスによって栽培は順調に進んだ。しかしクリスティナは「じゃぱゆきさん」に酷い嫌悪感を抱いている事が判った。それに加担している正男は暫く正体を隠したまま農作業を手伝う。しかし、正男は決心した。タレント事務所を辞め日本に帰ってクリスティナと結婚する事を。
恋するトマト ストーリー
タレント事務所は中田から殴られて足抜けする事が出来た。クリスティナに正体を明かしたが、酷く嫌われた。それでも決意をもってクリスティナの両親に挨拶をした。しかし父親は戦前の日本人の粗暴さに恐々として断った。またしてもどん底に落ちた正男は豪雨の中、日本へ帰るのであった。
正男が日本へ帰って暫く経ったある時。一台のバスが農作業中の正男の前を通り過ぎた。少し離れた停留所で大きな荷物を持った客が一人降りた。その客が近づいて来ると……。
浦雅春
浦 雅春（うら まさはる、1948年12月26日 - 2023年7月19日）は、日本のロシア文学者、東京大学名誉教授。
浦雅春 経歴
大阪府生まれ。大阪府立旭高等学校卒、1971年神戸市外国語大学外国語学部ロシア語科卒業。1983年、早稲田大学露文科大学院博士課程中退。1987年東京工業大学助教授。1994年東京大学教養学部助教授、1996年教授。2013年定年退任、東京大学名誉教授。
2023年7月19日に脳出血のため東京都八王子市の病院で死去、74歳没。
迷Q!?-迷宮-MAKE★YOU-
「迷Q!?-迷宮-MAKE★YOU-」（めいキュー!? -めいきゅう メイクユー-）は、岸本早未のデビューシングル。
明日のために (松山千春のアルバム)
『明日のために』（あしたのために）は、1985年7月10日にリリースされた松山千春の12枚目のオリジナル・アルバムである。
西中村浩
西中村 浩（にしなかむら ひろし、1953年9月18日 - ）は、日本のロシア文学者。東京大学大学院総合文化研究科教授。
西中村浩 経歴
1953年、鹿児島県で生まれた。東京大学教育学部で学び、1978年に卒業。同大学大学院露文科に進み、1986年に博士課程を中退。
静岡大学非常勤講師を経て、1989年に東京大学教養学部専任講師に就いた。1991年に助教授、1999年に教授昇格。
源伯民
源 伯民（げん はくみん、正徳2年（1712年） – 寛政5年（1793年）5月）は、江戸時代中期の篆刻家。今体派篆刻の一派である長崎派の代表的印人である。
本姓は清水、名は逸、字を伯民といい、頑翁と号し、堂号は養和堂といった。清水伯民もしくは清水頑翁でも知られる。長崎の人。
源伯民 略伝
詩に巧みで片山北海の『日本詩選』にその詩が選出されている。また書画もよくし、来舶清人の伊孚九門下となり、篆刻も丁書厳・徐兆行に直接教えを受けている。また董三橋にも刀法を授かったという。明末に編集された『酣古集』に掲載されている大印を摹刻し、古印屏風と称され評価が高まった。のちに京都の古体派の人からも尊敬を集めている。
篆刻の門弟に石崎融思がいる。大城石農は伯民に私淑して篆刻を独学した。
エミリー・グリーン・ボルチ
エミリー・グリーン・ボルチ（Emily Greene Balch、1867年1月8日 - 1961年1月9日）は、アメリカ合衆国の経済学者、平和運動家で、ジョン・モットとともに1946年のノーベル平和賞を受賞した。世界で最も古い女性平和団体である婦人国際平和自由連盟（WILPF）を設立したことで知られる。
エミリー・グリーン・ボルチ 生涯
マサチューセッツ州ボストン近郊で裕福な家庭に生まれ、ブリンマー大学を首席で卒業した。卒業後もヨーロッパとアメリカで社会学と経済学の研究を続け、1896年にはウェルズリー大学に再入学して1913年に社会学と経済学の博士号を取得した。
第一次世界大戦中は、彼女はアメリカの参戦に反対する運動に参加した。この平和主義の運動によりウェルズリー大学を追われると、彼女はリベラルな思想で有名なThe Nation誌の編集者やWILPFの秘書、国際連盟の職員として生計を立てた。
ボルチは1921年にユニテリアン主義からクエーカーに改宗した。彼女は生涯一度も結婚せず、94歳の誕生日を迎えた翌日にマサチューセッツ州のケンブリッジで死去した。
冨士本由紀
冨士本 由紀（ふじもと ゆき、1955年5月15日-）は、日本の小説家、コピーライター。『包帯をまいたイブ』で第7回小説すばる新人賞を受賞。
冨士本由紀 経歴・人物
島根県松江市生まれ。小学校を卒業するまでは宍道湖のそばに住み、中学・高校時代は、小泉八雲記念館のそばに住んでいたという。関西女子美術短期大学（現宝塚大学）卒業。広告製作プロダクション、広告代理店勤務を経て、フリーのコピーライターとなる。1994年、『包帯をまいたイブ』（受賞時に「アルテミスたちの事情」から改題）で第7回小説すばる新人賞を受賞する（同時受賞は上野歩『恋人といっしょになるでしょう』）。1995年、同作が刊行、小説家デビューを果たす。
愛する君が傍にいれば
「愛する君が傍にいれば」（あいするきみがそばにいれば）は、岸本早未の2枚目のシングル。
みえないストーリー
「みえないストーリー」は、岸本早未の3枚目のシングル。
チェスターFC
チェスター・フットボール・クラブ（Chester Football Club）はイングランド北西部、チェシャー州、チェスターを本拠地としているサッカークラブチームである。2017-2018シーズンは5部相当のカンファレンス・ナショナルに所属している。
チェスターFC 歴史
1885年にチェスター・シティF.Cとして発足。1931-32シーズンにフットボールリーグに参入した。
1999-2000シーズンに初のカンファレンス・ナショナル(5部)降格。その後フットボールリーグ2(4部)に復帰したが2008-09シーズンに再びカンファレンスに降格した。翌2009-10シーズンにチームは解散した。
2010年にチェスターFCとして新たに設立された。
前身のチェスター・シティFCの最高成績は1977-78シーズンに3部リーグ5位。チェスターFC設立後はまだフットボールリーグへの復帰は果たせていない。
チェスターFC ライバルチーム
ストックポート・カウンティFC
トレンメア・ローヴァーズFC
クルー・アレクサンドラFC
レクサムFC
バラ革命
バラ革命（バラかくめい、グルジア語：ვარდების რევოლუცია vardebis revolucia）は、2003年にジョージア（グルジア）で起こった、エドゥアルド・シェワルナゼを大統領辞任に追い込んだ暴力を伴わない革命である。
バラ革命 背景
グルジアでは1992年以降、シェワルナゼを最高指導者とした統治体制が築かれていた。シェワルナゼ政権は漸進的で穏健な統治を推進していたが、しかしそのことが体制内に事なかれ主義を蔓延させ、政権周囲の一派にグルジアの経済成長を阻害することになる汚職が拡大していく原因となった。当時のグルジアは西欧の水準から見て経済の状態が非常に乏しいものであり（旧ソ連、旧東欧諸国の中では、経済は当初は比較的安定していたほうではあったが、東欧革命後の経済成長の退潮も影響を及ぼした）、またロシアの支援を受けて事実上分離・独立状態にあるアブハジアや南オセチアもグルジア政府の支配が及ばず、アジャリア自治共和国もグルジアからの分離を掲げるアスラン・アバシゼの統治下にあった。シェワルナゼはこのような状況に対して急進的で弾圧的な態度は取らなかった。その結果、政治的、社会・経済的な危機から2003年11月2日の議会選挙直前に国民の不満が募り、シェワルナゼ派の「新グルジアのために」やアバシゼが率いるグルジア再生民主同盟の選挙での勝利に対し、ミヘイル・サアカシュヴィリが率いる野党国民運動や議員であったニノ・ブルジャナゼやズラブ・ジワニアらが属する連合民主党はこの選挙結果に反発した。
バラ革命 議会選挙と抗議運動
2003年11月2日、グルジアでは議会選挙が行われたが、この選挙結果に対して国内外の選挙監視団体からはシェワルナゼ寄りの著しい不正操作があったとして非難された。サアカシュヴィリはこの選挙で自らの勝利を主張し、また独立系の出口調査もその勝利を裏付けていた。さらにグルジア国内で活動する選挙監視団体「公正な選挙と民主主義のための国際社会 (ISFED) 」でも並行開票集計 (PVD) が行われ、サアカシュヴェリの勝利を確認していた。サアカシュヴィリと野党連合はISFEDのPVDを正式な結果として受け止め、グルジア国民にシェワルナゼ政権に対してデモを実施し、また市民による非暴力不服従を行うことを呼びかけた。また主要な野党はシェワルナゼの退陣と再選挙の要求で一致した。
11月中旬、大規模な反政府デモがトビリシの中心街で始まり、グルジア国内の主要都市でもこの動きが広まった。青年団体クマラ（グルジア語：「もうたくさんだ！」。セルビアの学生組織オトポール!（同じく「抵抗！」）の在グルジアグループ）や自由協会といった非政府組織 (NGO) もこの抗議運動に参加した。シェワルナゼ政権はアバシゼの支援を受け、支持者数千名にトビリシでの政府支持のための対抗デモを行わせている。
バラ革命 政権交代
野党の抗議行動は11月22日に頂点に達した。この日、正統ではないとみなされていた新議会が開会されるが、サアカシュヴィリ率いる野党支持者は手にバラを持って議会ビルを占拠し、シェワルナゼの議会開会演説を妨害、シェワルナゼは護衛に守られ逃亡を余儀なくされた。この経緯からこの事件は「バラ革命」と呼ばれるようになる。その後シェワルナゼは国家非常事態宣言を発し、治安部隊や警察をトビリシの大統領公邸に動員した。ところが軍部高官は政権支持を拒否、11月23日（グルジアの祝日「聖ゲオルギオスの日」）夕方、シェワルナゼはロシア外相イーゴリ・イワノフの仲介を受けてサアカシュヴィリやジワニアら野党指導者と会談し状況を議論する。会談後シェワルナゼの大統領辞任が発表され、この発表にトビリシ市内で市民から歓声が上がった。10万人を超えるデモ参加者は一晩中その勝利を祝い、花火が打ち上げられ、ロックコンサートが催された。
バラ革命 政権交代
その後大統領には選挙で落選していたブルジャナゼが選挙実施まで暫定的に就くことになり、また最高裁判所は先の議会選挙の無効を宣言した。2004年1月4日、大統領選挙が実施されサアカシュヴィリが圧勝、同月25日に新大統領に就任した。2004年3月28日議会再選挙が行われ、サアカシュヴィリを支持する国民同盟・民主党が大勝した。なおこの選挙でほかに議席を確保できた会派は「新右派・産業がグルジアを守る」のみであった。
バラ革命 国際的な影響
2004年11月のウクライナ大統領選挙の結果が争われ引き起こったオレンジ革命はグルジアのバラ革命の刺激を受けたものとされている。グルジアの国旗がヴィクトル・ユシチェンコの支持者によって振られている様子が見受けられ、ユチシェンコも群衆に向かうさいにバラの花を手にしていた。グルジア議会防衛・安全保障委員会委員長で、自由協会のメンバーだったギヴィ・タルガマゼはウクライナの野党指導者から非暴力闘争の方法について相談を受けており、また2005年のチューリップ革命ではキルギスの野党指導者にも指南していた。
ロシア大統領ウラジーミル・プーチンは2004年12月23日、オレンジ革命が起こるさなかに記者会見で、「法の枠組みの外で政治問題を解決しようとする極めて危険な試みで、その発端はバラ革命である。彼らは青いものを志向している。」と述べている。
なお、シェワルナゼはドイツから亡命の受け入れを打診されたが、自身はグルジアに残った。これはシェワルナゼがソ連邦外相時代にドイツ統一に尽力したことをドイツが高く評価してのことだった。
長崎屋
長崎屋（ながさきや）
長﨑屋 - 日本のチェーンストア。
長崎屋源右衛門 - 江戸時代、江戸日本橋にあった商家長崎屋の当主が襲名した名前。
ナガサキヤ - カステラ・菓子の製造・販売を行っていた京都市の企業。
広島市にある高級食料品専門店の長崎屋はスパーク (スーパーマーケット)を参照。
東京都城東地区に展開していた長崎屋スーパー、小岩長崎屋についてはナコスを参照。
風に向かい歩くように
「風に向かい歩くように」（かぜにむかいあるくように）は、岸本早未の4枚目のシングル。
風に向かい歩くように 解説
前作から3ヶ月ぶりにリリースされたシングル。
表題曲は4作連続となる、GARNET CROWのAZUKI七作詞、大野愛果作曲作品。タイアップは前作に続きTBS系アニメ『探偵学園Q』のエンディングテーマ。
岸本のシングルの中で唯一、カメラ目線でないジャケットである。
北町 (蕨市)
北町（きたまち）は、埼玉県蕨市の町名。現行行政地名は北町一丁目から北町五丁目。郵便番号は335-0001（蕨郵便局管区）。
北町 (蕨市) 地理
蕨市北西部に位置する。北西でさいたま市南区文蔵、北東で川口市芝富士・芝園町、南東で中央、南から西にかけて錦町と接する。
住宅地の地価は2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば北町2-19-19の地点で20万5000円/m2となっている。
北町 (蕨市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
北町 (蕨市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
北町5丁目は さいたま市立文蔵小学校 が至近