hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ジエンド 登場キャラクター
戦闘時は10代後半～20歳ほどの姿だが実体は小学生ほど。性格はかなり悪く一度キレると手がつけられない。また正体を現してからはコミカルな演出担当となることもあり、ヴィヴィルと戦闘中に賭け事を始めるような面もある。
鉄面ギルド
鉄面を被った複数のノッカーズ。合体分離する能力を持つがその実態は１人のノッカーズである。本体はゴミに埋もれた自室内でサッカー観戦をしながら分身を操っていた。仮面の下にはただれたような素顔が見られることや高階への発言から、かつて何らかの差別に合っていた模様。
河内大志（かわち たいし）
都内の中学校に通う学生。後述する転校してきた少女・新郷成に一目ぼれするが、彼女がノッカーズだった事から姿を消した事に心を痛めていた。ネットで見つけた「Z-ENDへの救援メール」を出し続け、108回目にしてきた返信から猟犬亭を訪ねる。
繊毛虫の企てた廃ビル占拠事件において超次と共に突入して体を張って彼女を止め、その手を取った。以後拘置所に収監された成と文通を続けている。
九州出身の明るく真摯な心を持つ少年だが、その言動は一言多かったり言っている内容が適当なことが少なくはなく、超次に拳骨を喰らう機会が多い。
新郷成（しんごう なる）
ジエンド 登場キャラクター
東北から大志の中学に転校してきた少女。能力開放時には顔面が昆虫の様な姿になり、頭部から鋭い爪と鎌を持った6本の足が生える。5歳でオルタレイション・バーストを起こしてノッカーズになり、家族・親せきからも疎まれ「差別が少ない」と言う噂だけで東京に送りだされた。クラスメイト相手に能力を使ってしまい失踪、繊毛虫に唆されて廃ビルの占拠に参加してしまう。故郷の訛りにコンプレックスがあった為か「アクセント」と名乗った。
事件後ノッカーズ拘置所に収監されるが、研究者・成井に変装した繃子の煽動と誘いを拒んだため重傷を負った。
亀甲マン（きっこうまん）
鞭と縄を操り戦うSM趣味のノッカーズ。「正義の変態」と呼ばれている。マスクには『甲』の一文字があしらわれている上、胴体は全身タイツのようなものの上から亀甲縛りでキツく締められており、この世の緩みを締め直すことをポリシーとしている。その正体は猟犬亭の常連客で立派な口ひげを生やした明るく飄々とした中年男性。
出動の際には『正装』する主義と言う事から変身するのではなく、コントロール系の能力を持つノッカーズである。戦闘スタイルはスパイダーマンのそれに近く、縛るための縄を駆使した多彩な戦法をとる。コミカルかつ下ネタのキャラクターではあるものの決して実力は低くはなく、支援から直接戦闘まで幅広い範囲での活動を可能とする。
名称不明のノッカーズ
ジエンド 登場キャラクター
猟犬亭によく出入りしているアフロとサングラスが特徴的な、痩せたタラコ唇の若者。ラフや亀甲マンと同じ席でいることが多く、特にラフと行動を共にすることが多い。自身の発言からノッカーズであることが判明しているが、作中で能力を発揮することはなく、また名前も最後まで出てくることはなかった。
フィードバック・ジョー
魔法使いとピエロと大道芸人が混ざったような姿をした、時空の魔術師と呼ばれるノッカーズ。その正体はパントマイムが得意で優しい微笑みが特徴的な青年神父「ジョー・カイロス」。ノッカーズスラムにある教会（元は結婚式場）に住んでいる。
子供の敵は許さないと言うスタイルで誘拐や虐待、人身売買を専門に対処するヒーロー。だが、かつてオルタレイション・バーストでノッカーズとなった孤児をそうとは気付かず殺してしまった負い目から繃子に利用される。超次と出会ってからは友人としての態度を保っており、サンデー×マガジンクロスラインで登場したキャラクターの中でも出番が多い。子供へ危害を加える大人に対しては子供たちへのそれや日頃の温和さからは程遠く、残虐な方法をとることも辞さない冷酷な一面も持ち合わせている。また、聖職者なので超次同様に彼も童貞である。
高寺樋水（たかでら ひすい）
ジエンド 登場キャラクター
大志と同じ学校に通うクールな印象の少女。剣道部に所属しており、そこらのチンピラなぞ物の数ではない腕前。「Z-ENDを探している」と言って猟犬亭に居座ってしまう（超次がZ-ENDとは気付いていない）。
その正体は警視庁科警研の高寺博士の娘で発火能力系ノッカーズを狩る謎の「氷結能力者」。2010年において最新型ブースター「8式（約4ｋｇのトランク型）」を上回る直径10ｃｍのコンパクトサイズのブースターを使いこなすブースター使いの天才で、赤ん坊の頃からブースターのベースマテリアルである「デミアジウム」に干渉し能力を発揮していた。
幼少時、発火能力者だった母を氷結能力で死なせてしまった事から父親との間にも溝が出来ており、ぶっきらぼうながら「情」を感じさせる超次に『父性』を感じていた。また子供らしさを捨てようとしていることもあってか、日頃のきぜんとした態度の中にふっと年相応の姿を見せることもある。好物は超次に食べさせてもらったサーターアンダーギー。
樋水専用ブースター
高寺博士が極秘裏に与えたブースター（竹刀の鍔に擬装）。「面影に立つは～」と言うキーワードで「武蔵」「与一」「義弘」など複数の形態と能力を発揮し、自身の固有の能力として氷結能力とあらゆるブースターを外部干渉してコントロールできる。従来のブースターとは一線を画する存在である。
高寺博士（たかでら - はかせ）
樋水の父親。科警研の科学者でブースター開発が専門。妻が発火能力を暴走させた事で亡くしてからは発火能力者を目の敵にし、娘の樋水の能力を利用してZ-ENDを倒そうとした。
その精神は妻を失くした時点で「壊れて」おり、樋水の自滅はおろか「Z-ENDの暴走＝世界の滅亡」と言う事実も認識していない（もっとも、Z-ENDにそれだけの力があるという事実は限られた者しか知らない）。それどころか娘である樋水への想いも歪んでいるという次元のものではなく、狂気の中で生き続けている。
拘置所内に遺された亡き妻の「能力の残り火」に執着している。両腕を損傷し、手袋を付けている。妻を止めようとした時の火傷と言っているが、実は樋水を止めようとした際の凍傷。
繊毛虫（せんもうちゅう）
成を含めた数人の未成年ノッカーズを煽動して廃ビルを占拠、BOOTSと殺し合わせる事で世論を操作しようとした卑劣漢。本名は桐巻清志郎（41）後述の白夜の組織、『BIRTH』の尖兵だった。
迫走（ひゃくそう）
首都高速で連続傷害致死事件を起こしたノッカーズ。最高速度は500ｋｍ/ｈを誇り、「速さ」こそ至上として遅い者を見下している。本人はあくまで金で雇われただけのチンピラで、『BIRTH』の計画した作戦に利用されていた。
繃子（ペンツ）
「白夜」と呼ぶ人物に仕えているノッカーズ。他人に変身する能力があり、潜入工作や変身した姿を利用して他者を操る卑怯者。その正体は餓鬼にも似た体形の小男。
「白夜」
数多くのノッカーズ犯罪を画策し、『BIRTH』と呼ばれる組織の首謀者。「もう一人の最凶」を名乗り、Z-ENDと同じ力を持つ。
アルクベイン
声 - 杉田智和
演 - 伊藤友也
「ALCBANE」の主人公、台場 巽（だいば たつみ）が、独自に制作した強化スーツを着用し、自作の量子コンピュータ「スパーク」と繋がったマスクを装着した姿で、同作品におけるヒーロー。ノッカーズとノーマルの区別無く、犯罪者を取り締まるべく行動するクライムハンター。「ジエンド」第一部の最終話となる第15話に登場、新宿高層ビル内における戦闘から脱出するジエンドらを見送っている。
第二部においてはスパークを通じてノッカーズ有志に仕事を割り振るネットワーク（他作品における「エレメンツ・ネットワーク」に相当）を運営している。
クランド
各他世界の同じ空間に転写されて、その空間の守り神になったノッカーズ。霊魂という存在が、霊感の強い人間「依童」と合体する事で実態化した。
リボルバー
ジェントルマン
ネクロマン
声 - 松井謙典/神谷浩史
レイズマン・ゼロ
声 - 高野慎平
マジン団
スタジオ秘密基地
ANSWER & 猫仮面
コスモX
声 - 関智一
五箇山橘花
BEE
VOID
ジエンド 書誌情報
村枝賢一『ジエンド』講談社 〈マガジンZKC〉 既刊4巻
2008年3月21日第1刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-349340-5
2008年4月23日第1刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-349350-4
2008年9月22日第1刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-349378-8
2009年2月27日第1刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-349416-7
現在『ジエンド』のみeBookJapanにて電子書籍版が販売中であり、第4巻には前述の『ヒーロークロスライン アフターミッション』に掲載された第37話も収録されている。
レモンドロップキッド
レモンドロップキッド（Lemon Drop Kid、1996年5月26日 - 2024年12月）はアメリカ合衆国の競走馬・種牡馬。主な勝ち鞍は1998年のフューチュリティステークス、1999年のベルモントステークス、トラヴァーズステークス、2000年のホイットニーハンデキャップ、ウッドワードステークス。
2000年のエクリプス賞最優秀古牡馬に選出された。
レモンドロップキッド 経歴
1998年7月12日、ベルモントパーク競馬場でのメイドン競走でデビューし、ハナ差2着。2戦目をクビ差制して初勝利を挙げる。アローワンス競走3着を挟んで出走のフューチュリティステークスではイエスイッツトゥルーを半馬身差下して、重賞初勝利をG1競走で達成する。続く2走、シャンペンステークス2着、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルはアンサーライヴリーの5着に終わって2歳戦を終える。3歳時は2月のアローワンス競走で始動して1着となりアメリカクラシック三冠路線に向かうが、前哨戦のブルーグラスステークス5着。三冠第一冠のケンタッキーダービーはカリズマティックの9着に終わる。プリークネスステークスには出ずピーターパンステークスに回って3着となり、ベルモントステークスに駒を進める。ベルモントステークスではプリークネスステークスも制して三冠に手をかけていたカリズマティックが1番人気、続いてメニフィーと牝馬シルヴァービュレットデイが人気を集める中で人気は少なく迎えられたが、レースでは直線入口で先行したシルヴァービュレットデイと入れ替わる形で先頭に立ってカリズマティックをも抜き去り、追ってきた2着ヴィジョンアンドヴァースをアタマ差おさえて勝利。カリズマティックはゴール前で故障し3着に終わって三冠を逸した。次走のジムダンディステークスを2着とし、トラヴァーズステークスでは再びヴィジョンアンドヴァースを退けてG1競走3勝目を挙げる。秋2戦はジョッキークラブゴールドカップステークス5着、ブリーダーズカップ・クラシック6着に終わった。
レモンドロップキッド 経歴
4歳となった2000年、初戦となったワイドナーハンデキャップで1位入線も最下位の4着に降着。アローワンス競走1着同着ののち、主戦がホセ・サントスからエドガー・プラードに交代するが、これは馬主サイドが「サントスは後方からレースを進める騎乗スタイルだが、今ではプラードの乗り方の方が合って、馬にもプラスになるのではないか」という判断によるものであった。プラードに乗り替わっての初戦ピムリコスペシャルハンデキャップではゴールデンミサイルの3着だったが、続くブルックリンハンデキャップで久しぶりの勝利を挙げるとサバーバンハンデキャップ、ホイットニーハンデキャップ、そしてウッドワードステークスも勝ってG1競走2勝を含む重賞4連勝を達成した。この間、2000年限りでの引退と2001年からの種牡馬入りが発表される。その後は前年同様にジョッキークラブゴールドカップステークスと引退レースとなるブリーダーズカップ・クラシックに出走も2戦とも5着に終わって、予定通りに引退。それでも、2000年のエクリプス賞の最優秀古牡馬部門に選ばれた。
レモンドロップキッド 競走成績
以下の内容は、EQIBASEの情報および記載法に基づく。
レモンドロップキッド 引退後
2001年よりケンタッキー州のレーンズエンドファームで種牡馬となり、初年度の種付料は10万ドルに設定される。2006年に産駒のレモンズフォーエヴァーがケンタッキーオークスを制した。日本では産駒のアポロキングダムとレモンポップが競走生活を送ったのち種牡馬に、またビーチパトロールが輸入されて2019年から種牡馬として供用されている。
2021年1月に種牡馬を引退、種牡馬引退後も引き続きレーンズエンドファームで繋養される。
2024年、レーンズエンドファームで死去したことが2024年12月13日に分かった。28歳没。
2012年産
Forever Unbridled（父Unbridled's Song：アップルブロッサムハンデキャップ、ベルデイムステークス、ブリーダーズカップ・ディスタフ、パーソナルエンスンハンデキャップ）
Divisidero（父Kitten's Joy：オールドフォレスター・ターフクラシックステークス2回）
Finest City（父City Zip：ブリーダーズカップ・フィリー&メアスプリント）
Bar of Gold（父Medaglia d'Oro：ブリーダーズカップ・フィリー&メアスプリント）
安宅安五郎
安宅 安五郎（あたか やすごろう、1883年〈明治16年〉4月23日 - 1960年〈昭和35年〉9月1日）は、日本の洋画家。
東京美術学校で藤島武二に師事。在学中に文部省美術展に入選し作品「靴屋」文部省買上。また大正8年に改組した第一回帝展で特選、続いて第二回帝展で特選となる。その後帝展、文展の審査員を度々務める。洋画だけでなく日本画も描く。
安宅安五郎 親族
侃三郎：三男。暁星中学を経て東京美校卒業後、21歳で武者小路実篤の次女・妙子と結婚、武者小路姓を名乗る（結婚後、妙子が戸籍筆頭者となり侃三郎は武者小路姓を名乗るが、実篤夫妻との養子縁組はしていない）。中央演劇学校を経て新東宝の美術部や北星映画の宣伝部に勤務。友人勅使河原宏と共に「青年プロ」「シネマ57」を設立し映画産業に関わったが、のち東京日本橋で喫茶店「薔薇瞳」の経営に転じる。この時期に巨額の借金を作り撤退を余儀なくされたが、やがて銀座に同名の喫茶店「薔薇瞳」と割烹店「もめんや」を出店。再び経営に失敗し、有楽町で画廊の経営を始める。1972年から絵画ブローカーに転身し、井の頭公園の脇で「生活社ギャラルリー」を経営。
おかき
おかき（御欠）は、もち米を原料とした菓子（米菓）の一種。全国米菓工業組合が定める米菓7種類のうちの一つである（あられ等と区別）。欠餅（かきもち）、掻き餅（かきもち）とも。膨化食品の一種。
おかき 特徴
「あられ」や「おかき」はもち米を原料とする米菓で現代では主に大きさによって区別される。本来は原料の餅を細かくするために包丁を使ったものを「あられ」、槌を使ったものを「おかき」と呼んだ。おかきは鏡餅など神様に供えた餅を槌で細かくして作られるもので、そのような餅に刃を入れるのは縁起が悪いとして槌が用いられた。また、あられは奈良時代に唐などからの使者に対して宮廷で出されたもてなしの食べ物だったのに対し、おかきは家庭で作られる餅から作られる庶民の味だった。
関西では「あられ」も含めて「かきもち（おかき）」といわれているが、「おかき」の語は現在東京でも一般化して使われている。
もち米にサトイモを組み合わせた「いも餅」から作られたものもある。
商品によっては「煎餅」と名乗る場合もあるが、本来は煎餅はうるち米を原料とするものをいう。
おかき 工程
あられやおかき、煎餅等の米菓の製造工程は、蒸練、練り、延し、成型、乾燥、焼成、味付けの工程に大きく分けられる。このうち焼成の方法は、鉄板焼、網焼、フライ、オーブンなどに分けられる。焼く代わりに油で揚げたものは、揚げおかき（揚げあられ）と呼ぶ。
宇吉郎 (小惑星)
宇吉郎（うきちろう、10152 Ukichiro）は小惑星帯の小惑星である。山梨県の清里大友天文台で大友哲が発見した。
雪の結晶の研究でも知られる、日本の物理学者、中谷宇吉郎から命名された。
薄雲 (源氏物語)
「薄雲」（うすぐも）は、『源氏物語』五十四帖の巻名のひとつ。第19帖。巻名は作中で光源氏が藤壺の死を悼んで詠んだ和歌「入り日さす峰にたなびく薄雲はもの思ふ袖に色やまがへる」にちなむ。
薄雲 (源氏物語) あらすじ
光源氏31歳冬から32歳秋の話。
明石の御方は悩みぬいた末、母尼君の説得もあって姫君を源氏に委ねることを決断する。雪の日に源氏が姫君を迎えに訪れ、明石の御方は涙ながらにそれを見送った。二条院では早速盛大な袴着が行われ、紫の上も今は姫君の可愛らしさに魅了されて、明石の御方のことも少しは許す気になるのだった。
翌年、太政大臣（頭中将と葵の上の父）が亡くなり、その後も天変が相次いだ。不安定な政情の中、3月に病に臥していた藤壺が37歳で崩御。源氏は悲嘆のあまり、念誦堂に篭って泣き暮らした。法要が一段落した頃、藤壺の時代から仕えていた夜居の僧が、冷泉帝に帝自身の出生の秘密を密かに告げた。衝撃を受けた帝は、実の父を臣下にしておくのは忍びないと考え源氏に帝位を譲ろうとしたが、源氏は強くそれを退けた。
車裂きの刑
車裂きの刑（くるまざきのけい、仏: roue）は死刑の執行方法の一種である。
中国においては車裂・車折・五馬分屍などと呼ばれる引き裂き刑の一種であった。日本語の「車裂き」はこの漢語表記に由来している。東洋の車裂きの刑は八つ裂きの刑#中国を参照。
中世ヨーロッパでは、被処刑者の四肢の骨を砕いて梟示・処刑する方法があった。車輪に固定して四肢を粉砕するもの、車輪を用いて粉砕するもの、粉砕後に車輪にくくりつけるものなど、地域や時代によって過程に異なるところがあるが、粉砕された被処刑者の肉体（死体）が車輪にくくりつけられて梟示されるのは共通である。車輪を用いるのは、古代に太陽神に供物を捧げる神聖なイメージがあったためとされる。日本においては、中世ヨーロッパのこの刑を車裂きの刑と訳することが定着している。引き裂き刑と区別するために車輪刑とも呼ばれることもある。
本項では、中世ヨーロッパの車裂き刑（車輪刑）を詳述する。
車裂きの刑 フランス
フランスの車裂きの刑は、親殺しなどに対して行われていた。
手順は、まず死刑囚の腕、足、腰を鉄の棒で打ち砕く。次に処刑台上に据え付けた車輪の上に仰向けの状態で固定し放置、死刑囚死亡後、車輪から降ろし死体を火炙りの刑と同様に焼く。最後に、死後の埋葬を禁ずるため残った灰を撒き散らす（風で吹き飛ばすとも）ことで刑は完了する。
フランス革命以前の1788年8月3日、ヴェルサイユの広場でジャン＝ルイ・ルシャールが車裂きの刑を執行される際に、民衆が処刑台を破壊、彼を救い出すという事件が起きた。後に、ジャン＝ルイ・ルシャールはルイ16世により恩赦となり放免された。この事件は民意が国家の残酷な刑罰を否定した事例としてフランス革命に関する一件として引き合いに出されることも多い。これがフランスで残酷な刑罰と拷問の廃止の原因となったと言われている。実際、この事件以降八つ裂きの刑や車裂きの刑の判決は全く出されておらず、また、同年中にルイ16世は拷問廃止の勅令を発している。しかしフランス革命の進行中に車裂きの刑は復活をみた。当時フランス領であったハイチにおいて、奴隷廃止を掲げて反乱を起こしたヴァンサン・オジェに対して1791年2月6日に執行されたのである。
車裂きの刑 ドイツ
ドイツでは18世紀まで行われたが、処刑のみが目的であって、一定期間晒された後は、受刑者が存命なら解放された。生還したものも多いという。手足を砕く際にも車輪が使われた。
ヴァルデュルン
ヴァルデュルン (ドイツ語: Walldürn, ドイツ語発音: [valˈdʏrn]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ネッカー＝オーデンヴァルト郡の都市。
この都市は、「ヴァルデュルンの血の奇跡」の巡礼地として知られている。ヴァルデュルン市内には、ローマ時代のリーメス城塞もあり、付属浴場の基礎石や、復元された見張り塔などがある。この都市は、ネッカータール＝オーデンヴァルト自然公園内に含まれる。
ヴァルデュルン 行政
ヴァルデュルン市議会は、32議席からなる。
1991年から2007年まで、カール＝ハインツ・ヨーゼフ (SPD)がヴァルデュルンの市長であった。彼は、2007年5月6日に心筋梗塞で急逝した。2007年8月12日の選挙により、マルクス・ギュンター (CDU)がヴァルデュルンの市長に就任した。
図柄: 銀地に緑の土地。2本の緑のボダイジュの間に胸壁のある赤い城。右側（向かって左）に塔がある。塔には上げられた格子を持つ門がある。城の上に、塔に寄りかかるように浮かんだ赤い盾。この小さな盾は赤地で銀の6本スポークの輪「マインツァー・ラート」が描かれている。
木と城は、町の名前に因んだ図柄（Wall = 「防塁」、Wald = 「森」）である。マインツ選帝侯の所領を示す小紋章は19世紀には、しばしばバーデンの紋章に置き換えられた。
ヴァルデュルン 文化と見所
この都市が位置するオーデンヴァルトは、家の壁や路地沿いに多くの聖母像や磔刑像が多くまつられており、「聖母の小国」と呼ばれている。ドイツ観光街道のドイツ・リーメス街道やジークフリード街道がこの都市を通っており、様々な見所が満載である。カトリックの聖なる血への巡礼（聖体布が展示される）は、この地域の1年のハイライトである。
ヴァルデュルンには、屋内プール、屋外プール、サウナ、テニスコート（屋内、屋外）、ボウリング場、ゴルフ場、フィールドアスレチック、狩猟場、ポニーライド、馬車乗り、サイクリングロード、遊歩層、その他マールスバッハタールの保養施設もある。
アウクスブルク中央駅
アウクスブルク中央駅（アウクスブルクちゅうおうえき、Augsburg Hauptbahnhof）は、ドイツ、バイエルン州の都市アウクスブルクにある主要鉄道駅である。
駅舎はドイツに現存する駅舎の中でも古い物の一つで、1843年から1846年にかけてバイエルン州内の主要駅の駅舎を手がけた建築家Friedrich Bürkleinの計画よって建てられた。開業は1846年7月1日である。アウクスブルク中央駅は今日ではアウクスブルク都市圏やシュヴァーベン地域の鉄道網の拠点となっている。
ドイツ鉄道ウルム・ミュンヘン線上にある当駅はICEやインターシティによってミュンヘン、ベルリン、フランクフルト・アム・マイン、ハンブルク、シュトゥットガルトなどドイツ各地の主要都市と結ばれている。またユーロシティや夜行列車でアムステルダムやウィーンなど他のヨーロッパの都市とも結ばれている。また、1日1往復ではあるがミュンヘン中央駅からのTGVが当駅にも停車しパリ東駅まで5時間30分前後で結んでいる。欧州連合の高速鉄道網整備計画の検討路線上にもあるため改良が計画されている。
アウクスブルク中央駅
その他にアウクスブルク交通連合(Augsburger Verkehrsverbund)が7系統のレギオナルバーン(普通列車相当)を運行している。2008年から2010年以降に向けてアウクスブルクではSバーンの導入が検討され、利便性の向上が図られる。
座標: 北緯48度21分56秒 東経10度53分11秒﻿ / ﻿北緯48.36556度 東経10.88639度﻿ / 48.36556; 10.88639
大井川鐵道大井川本線
大井川本線（おおいがわほんせん）は、静岡県島田市の金谷駅と同県榛原郡川根本町の千頭駅とを結ぶ大井川鐵道の鉄道路線である。このうち川根温泉笹間渡駅 - 千頭駅間は、2022年（令和4年）9月に襲来した台風15号の影響により、2025年（令和7年）10月現在も不通となっている。
蒸気機関車（SL）の動態保存・運行が行われている路線として知られる。また、元近鉄の特急用車両、元南海の急行用車両が、大井川鐵道に譲渡される前の塗色のままで運行されているほか、電気機関車（EL）牽引列車も運行されている。
大井川鐵道大井川本線 歴史
2020年（令和2年）
4月6日：新型コロナウイルス感染症の流行拡大を受け、同日よりSL急行を運休。
5月13日：同日より定期電車を大幅減便し、一部バス代行となる。
6月13日：通常ダイヤでの運行を再開。SL急行「かわね路号」は運休継続。
6月20日：SL急行「かわね路号」の運行を再開予定だったが、19日に新金谷駅でSL入換作業中に分岐器を破損した影響で、金谷駅 - 新金谷駅間を運休しバス代行、SL急行もSLに不具合を起こし運休。
6月26日：「かわね路号」をEL牽引で運行再開。
7月2日：令和2年7月豪雨の影響で、金谷駅 - 新金谷駅間で法面崩土発生。この日から金谷駅 - 福用駅間バス代行、3日から23日まで金谷駅 - 新金谷駅間でバス代行となる。
7月7日：五和駅 - 神尾駅間の倒木により金谷駅 - 千頭駅間でバス代行となる。
7月11日：新金谷駅 - 千頭駅間の運行を再開。
7月23日：金谷駅 - 新金谷駅間の運行を再開。
7月26日：大雨の影響で、家山駅 - 千頭駅間が不通となる。「かわね路号」「きかんしゃトーマス号」は全線で運転見合わせとなる。
8月7日：「きかんしゃトーマス号」が新金谷駅 - 家山駅間で運行再開（2往復）。
8月28日：家山駅 - 千頭駅間で電車運行再開。
11月12日：五和駅を合格駅に改称。合格駅 - 神尾駅間に門出駅が開業。
大井川鐵道大井川本線 歴史
2023年（令和5年）
10月1日：家山駅 - 川根温泉笹間渡駅間の運行を再開。あわせてダイヤ改正を行い、以下のように変更。
急行「南アルプス号」を再設定。
区間急行・快速急行・快速を新設。
家山駅 - 千頭駅間の普通電車代行バスの運行を川根本町に移管（運行は子会社である大鉄アドバンスが委託）。
11月28日：家山発金谷行き臨時普通列車（EL牽引による客車列車）が、家山駅発車直後に連結器が外れ機関車と客車が分離する事象が発生。翌29日には運輸安全委員会より重大インシデントと認定された。
2025年（令和7年）
3月28日：不通となっている川根温泉笹間渡駅 - 千頭駅間の運行再開に向けた検討会にて、総費用約21億円の調達方法が決定。約13億円は国と自治体の補助制度を活用し、約8億円は大井川鐵道が負担する。ただし、後者のうち災害復旧に要する2.4億円は静岡県・島田市および川根本町で肩代わりする。また機能回復に要する5.4億円は静岡県および島田市が3.6億円を貸し付け、1.8億円は川根本町が負担する。全線の運行再開は2029年（令和11年）頃を目指す。
4月7日：ダイヤ改正を行い、以下のように変更。
SL急行の運転区間を金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間に拡大。
快速急行・区間急行を廃止し普通列車へ変更。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
以下の列車が運行されている。電車は全線でワンマン運転を実施している。
2014年（平成26年）より、「デイ・アウト・ウィズ・トーマス」の一環で、テレビアニメ『きかんしゃトーマス』の主人公であるトーマスを模した「きかんしゃトーマス号」が6月 - 12月の土休日中心に、夏休み期間はほぼ毎日運行されている。列車種別は「特急」である。
2015年（平成27年）7月11日からは登場機関車のジェームスを模した「ジェームス号」も運行が開始され、トーマス号との重連運転も行われた。しかし2020年（令和2年）から運行されていない。
2023年（令和5年）は、新金谷駅 - 家山駅間に2往復設定されていたが、家山駅では乗降できない往復遊覧運転で運行されていた。
2024年（令和6年）は、新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で2往復（7月・8月のみ3往復）運行され、復路に限り家山駅で乗降可能となった。
2025年（令和6年）は、新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で2往復（一部日程は3往復）運行され、往路の家山駅と川根温泉笹間渡駅でも乗降が可能となった。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
正式種別は急行。2025年（令和7年）4月7日改正時点で、「南アルプス号」「かわね路号」として金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で上り1本・下り3本、新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で上り2本が臨時列車として設定されている。途中停車駅は新金谷駅・家山駅。同改正までは先頭でELが牽引し、SLが補機となる場合は「EL急行」として運転されていたが、同改正より「SL急行」として運転されている。また、一部期間の平日には補機なしで運行するSL列車が設定されており、上りは逆機運転（バック運転）となる。
2022年（令和4年）9月に襲来した台風15号による一部区間不通以前は、臨時列車の扱いだが原則として毎日、新金谷駅 - 千頭駅間に1日1往復運行されていた。休日など期間によっては1往復または2往復増発されることもあった。増発分は「南アルプス号」や列車名のないものもあったが、2011年（平成23年）10月1日のダイヤ改正で「かわね路号」に統一されている。主に冬季には検査などで運休となる日もある（主に火・木曜日）。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
SL急行に乗車するには運賃に加えて急行料金大人1,500円・小児750円（2025年〈令和7年〉3月20日改定）が必要で、2019年（令和元年）10月1日からはEL急行にも「EL急行料金」が新設されたが、SL急行・EL急行共に金谷駅 - 新金谷駅間のみ乗車する場合、定期券で乗車する場合は急行券不要で乗車できる。
SLは客車を最短で3両（試運転時は2両以下の場合もある）、最長で7両牽引するが、長編成ではSL単機での牽引は不能となるため、最後尾に補助機関車（補機）としてEL（E10形・E31形・ED500形のいずれか）を連結する。補機を連結する条件は、牽引機の形式と客車の編成長によって変わり、C10形・C11形は客車5両から、C56形は客車4両から補機を連結する。SLの不調時は、客車の編成長に関係なく補機が連結される。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
かつて大井川本線を走行するSLは、全て千頭方に正面を向けており、下り金谷発千頭行きでは正方向、上り千頭発金谷行きでは逆機で客車を牽引していたが、列車の先頭にSLが連結されることは変わらず、補機が連結される場合も同様で、補機は列車の最後尾に連結される。ただし、展望車（スイテ82形）を連結して運行する際は、最後尾を展望デッキとするため、SLの次位に補機を連結することもある。また2011年（平成23年）9月30日まで運行されていた新金谷車両区 - 金谷駅間の回送列車はこの逆となり、補機が先頭となっていた。
千頭駅構内に転車台があるのにもかかわらずSLが下り列車では正方向で、上り列車では逆機で客車を牽引していたのは新金谷駅構内に転車台がなかったからである。ただし、イベントや映画の撮影の際、千頭駅の転車台で方向転換が行われ、上下列車とも正方向で客車を牽引する場合もあった。その次の運行では、上下列車とも逆機で客車を牽引していた。そのまた次の運行では、通常の運行形態（下り列車は正方向で、上り列車は逆機で客車を牽引）に戻っていた。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
静岡県島田市は、大井川鐵道のSLの向きを回転させるための転車台を、新金谷駅構内に新設する方針を2010年（平成22年）11月に決定。2011年（平成23年）に新転車台が同駅構内に設置され、同年10月7日（SLフェスタ2011の初日）に使用を開始した。これにより逆機は解消された。同時に、周辺は「SL広場」として整備された。この転車台は通常は動力で動作するが、観光目的などで手動で回転させることも可能である。これにあわせ、SL急行は同10月1日から全列車が新金谷駅 - 千頭駅間での運行となり、下りのSL急行は新金谷駅で金谷発新金谷行き列車から連絡するダイヤとなった。
2023年（令和5年）10月1日のダイヤ改正より、「かわね路号」のほか「南アルプス号」が再設定され、夜間に「ナイトSL」が新設された。また、上りの「南アルプス号」と一部の「かわね路号」はEL急行となった。
2024年（令和6年）6月6日のダイヤ改正では、上り列車は全てEL急行となったほか、上りのみ金谷駅着列車が設定された。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
2025年（令和7年）4月7日のダイヤ改正より、上りSL急行が再設定され、全列車が川根温泉笹間渡駅発着、下り列車が全て金谷駅始発となったほか、大井川第一橋梁にて徐行運転が実施される。なお、同年5月にSL（C10 8）に不具合が見つかり、また同年6月2日からSLの検査のためSL急行は休止となったが、同年11月21日に再開される予定である。休止期間中は後述のEL急行が運行された。
2025年（令和7年）6月7日 - 8月31日の土曜日・休日には、国鉄特急型機関車風塗装に変更されたEL「ED31 4」が牽引する急行列車「すまた」「かわかぜ」「奥大井」が合計3往復運転された。乗車には運賃に加えて急行料金大人1,500円・小児750円が必要となるが、全車自由席で運転され、満席の場合は立席となる。なお、金谷駅 - 新金谷駅間のみ乗車する場合、「大井川本線フリーきっぷ（SL運転日用）」で乗車する場合は急行券不要で乗車可能であった。各列車名は「大井川鐵道ファンクラブ」参加者からの公募により決定された。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
普通列車は、2025年（令和7年）4月7日改正のダイヤでは、定期列車が金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で上り4本・下り3本、金谷駅 - 家山駅間で2往復、金谷駅 - 新金谷駅間で上り3本・下り4本、SL急行運転日を中心に運行する臨時列車が金谷駅 - 新金谷駅間で上り2本・下り1本運行されている。ほぼ全列車が電車による運行だが、新金谷発金谷行き臨時列車1本のみ、SL連結の客車列車で運行されている。
2023年（令和5年）6月20日 - 6月23日・6月27日 - 7月13日には、定期普通電車の代走としてEL牽引による客車普通列車が運行された。同年10月24日 - 12月27日の計13日間にも運行されるが、夏の運行とは異なり、臨時普通列車として増発の上運行される（運行本数は金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間上り1本・下り2本、金谷駅 - 家山駅間上り1本、新金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間上り1本、新金谷駅 - 家山駅間下り1本）予定であったが、同年11月28日に発生した列車分離事象による車両不足のため、同月30日以降は運行を取り止めた。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
2016年（平成28年）3月12日改正のダイヤでは、金谷駅 - 千頭駅間の全線通し運行の普通電車が1日9往復運行されていた。前述のSL列車が新金谷発着に変更された2011年（平成23年）10月1日のダイヤ改正以降は、金谷駅からの利用者のため、SL列車運行日に運行される金谷駅 - 新金谷駅間の区間運転電車も設定されるようになった。
2024年（令和6年）12月7日、2025年（令和7年）1月25日・2月15日・3月1日・4月19日・5月24日出発で運行された臨時夜行列車。22時頃に新金谷駅を出発、新金谷駅 - 家山駅間を3往復運行し、翌朝6時頃に新金谷駅に到着する。なお新金谷駅到着後、7時までは車内に滞在できた。
編成はC10 8と客車（2025年〈令和7年〉12月運行分は3両、2025年〈令和7年〉1月・2月運行分は4両、3月運行分以降は5両）とE34（2025年〈令和7年〉運行分以降）で運行された。
本列車は旅行商品として発売され、2025年（令和7年）2月運行分まではオンライン申込みによる抽選で、2025年（令和7年）3月運行分以降は「アソビュー!」で発売された。座席は全席指定で、ボックスシート1区画（1名または2名）単位で発売し、集合から翌日まで有効のフリーきっぷ・お弁当・お土産が含まれる。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
2025年（令和7年）7月26日・8月2日・8月9日・8月16日出発で運行された臨時夜行列車。新金谷駅を22時前に出発、金谷駅・新金谷駅 - 家山駅間を往復し、翌朝6時頃に家山駅・川根温泉笹間渡駅に到着する。なお、家山駅では川根本町コミュニティバスの下り1便に接続した。また、川根温泉笹間渡駅からは、折り返しとなる定期列車の普通金谷行きに続けて乗車可能であった。車両は16000系が使用される。なお、時刻表上では快速急行として運行された。
本列車は旅行商品として発売され、「アソビュー!」で発売される。座席は4種類設定された。また、夜食の弁当、夜鳴きそば、発車日翌日から翌々日まで使える大井川本線のフリーきっぷと川根温泉の入浴チケット、朝軽食が含まれていた。
なお、「山岳夜行」は1970年（昭和45年）から1980年代後半まで夏季に運行していた登山客向け夜行列車で、当時は夏季に限り金谷駅に臨時停車していた東海道本線の夜行普通列車（通称「大垣夜行」）の接続を受けていた。本列車はこの「山岳夜行」の「リブート」と位置付けている。
主にイベント開催時や多客期に臨時列車として運転される。2020年（令和2年）11月12日の門出駅開業以降の途中停車駅は新金谷駅・門出駅・家山駅・川根温泉笹間渡駅。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
2022年（令和4年）の台風15号で家山駅 - 千頭駅間が不通になるまでは臨時の急行電車が1往復設定されていたが、2024年（令和6年）10月時点では設定がない。
2003年（平成15年）8月17日に神尾駅で土砂崩れが発生する前までは定期列車として運行されていた。イベントによってや電車不足の際は、EL牽引の客車列車が充当されることがある。乗車には急行券150円が必要であったが、2016年（平成28年）6月11日から10月10日に運行された臨時電車急行から不要になった。ただし電車急行料金の設定は残っており、2019年（令和元年）10月1日に160円に改定された。
さわやかウォーキング開催に伴う臨時列車として、2025年（令和7年）1月12日に運行された。金谷駅・新金谷駅 - 門出駅間の運行で途中停車駅は新金谷駅のみ。2025年（令和7年）4月12日にも運行された。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
かつては東海道本線と線路がつながっており、実際に日本国有鉄道（国鉄、現：JR東海）の列車の乗り入れに使用されていたほか、貨物営業を行っていた頃には、貨車の収受も行っていた（金谷駅の入れ換え作業も大井川鉄道〈当時〉のELが行っていた）。ここから東海道本線直通列車として静岡駅発着の「奥大井」、浜松駅発着の「すまた」といった快速列車が乗り入れていたほか、大井川鐵道への譲渡車両を国鉄路線経由で搬入する際の入り口にもなっていた。1983年（昭和58年）にはミステリー列車の乗り入れで、サロンエクスプレス東京が大井川本線を走った。
しかし、観光客のマイカーや観光バス利用の増加には逆らえず、翌1984年（昭和59年）9月30日の「すまた」を最後に国鉄列車乗り入れは打ち切りとなり、翌年に駅構内の連絡線も除却された。現在、譲渡車両の搬入やSL貸し出しには道路を使用している。
1983年（昭和58年）には小田急の3000形SE車を譲り受け、「ロマンス急行」と銘打ち運行していたことがあった（「小田急3000形電車 (初代)#大井川鉄道への譲渡」参照）。しかし、5両編成と乗客の収容数が同線にしては多く、SL急行ほどの人気が得られず、ワンマン運転仕様に改造することも不可能であることから次第に持て余すようになり、結局1987年（昭和62年）に運用を離脱し、1992年（平成4年）に廃車となった。
大井川鐵道大井川本線 運行形態
2023年（令和5年）10月1日から新設された列車で、SL急行「かわね路」4号運転日のみ川根温泉笹間渡発家山行きが1本運行されていた。途中停車駅はなし。SL急行「かわね路」3号からの折り返しで、家山発のSL急行「かわね路」4号までの間合い運用となるため、EL牽引の客車列車で運行されるが、運賃以外で別途料金は必要としなかった。2024年（令和6年）6月6日のダイヤ改正で設定がなくなった。
2024年（令和6年）2月24日には、「停車型ナイトSL」として臨時SL列車が快速列車として新金谷駅 - 家山駅間で2往復が運行された（これに加え新金谷発金谷行きの臨時普通電車も1本運行）。停車駅はSL急行停車駅に加え、下りは2本とも福用駅・大和田駅に、上りは82列車が神尾駅・合格駅に、84列車が大和田駅・神尾駅にも停車した。なお指定券は発売されるものの、指定券不要でも乗車可能となっていた（空席を利用し、満席の場合は立席となる）。
2024年（令和6年）1月からの「神尾駅たぬき駅化計画」に合わせて、同年1月21日から3月24日までの土休日に金谷駅 - 神尾駅間に臨時列車として3往復運転された。途中停車駅は新金谷駅・合格駅・門出駅。
同年3月23日から4月7日までの土休日には、家山駅周辺の花見輸送のため、金谷駅 - 家山駅で1往復、金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で2往復が運行された。途中停車駅は新金谷駅・合格駅・門出駅・神尾駅・家山駅・抜里駅。なお神尾駅 - 家山駅・川根温泉笹間渡駅間は「延長」扱いとなっており、金谷駅 - 神尾駅間は神尾発着列車と同じダイヤとなっていた。
2024年（令和6年）6月6日のダイヤ改正からは、SL急行・EL急行運休期間の代替臨時列車として土休日を中心に昼間時間帯に金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で3往復運転されていた。電車で運行されており、運賃以外に別途料金は不要であった。
2024年（令和6年）9月19日よりSL急行・EL急行の運転を再開したため、これ以降臨時電車は設定されておらず、停車駅案内等に記載されていたが、2025年（令和7年）4月7日ダイヤ改正以降、停車駅案内からも削除された。
2023年（令和5年）10月1日から新設された列車で、2024年（令和6年）6月6日時点で、毎日運転で上りの最終列車として家山発金谷行きが1本運転されていた。途中停車駅は新金谷駅。電車で運行されており、急行券は不要であった。
2023年（令和5年）10月1日時点では、臨時列車として毎週金曜日とSL急行「かわね路」4号運転日に新金谷駅 - 家山駅間で1往復運行され、福用駅にも停車していた。上りは新金谷駅到着後、普通金谷行きに変更して運行していた。
同年11月の金曜日・土曜日・日曜日・祝日には、下り列車が金谷発新金谷行き臨時普通から種別変更される形で金谷始発に延長され、同列車が家山駅で千頭行き臨時連絡バスに連絡した。
2024年（令和6年）6月6日のダイヤ改正で上りの最終列車の区間急行が快速急行に変更され毎日運転となったが、福用駅が停車駅から外れた。
2025年（令和7年）3月29日・3月30日・4月5日・4月6日には、臨時列車として新金谷発家山行き・家山発金谷行きが1本ずつ運行された。
2025年（令和7年）4月7日のダイヤ改正で廃止された。
2023年（令和5年）10月1日から新設された列車で、2024年（令和6年）6月6日時点で、毎日運転で昼間時間帯に金谷駅 - 川根温泉笹間渡駅間で1往復運転されていた。途中停車駅は新金谷駅・代官町駅・門出駅・福用駅・家山駅。電車で運行されており、急行券は不要であった。
2023年（令和5年）10月1日時点では、毎日運転で上りの最終列車として川根温泉笹間渡発金谷行きが1本運行されており、当時の大井川本線において定期列車として設定されている唯一の優等列車であった。
2024年（令和6年）6月6日のダイヤ改正で昼間時間帯の運転となり、下り列車が新設されたほか、門出駅・福用駅が停車駅に加わった。
2025年（令和7年）4月7日のダイヤ改正で廃止された。
大井川鐵道大井川本線 駅一覧
凡例
停車駅
●：停車、｜：通過
線路（全線単線）
◇・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可
大井川鐵道大井川本線 代行バス
ここでは2022年（令和4年）9月の台風15号によって大井川本線が長期間運休となったため、運転された代行バスについて記述する。代行バスは2022年（令和4年）9月26日から運転が開始され、金谷 - 千頭系統、金谷 - 門出系統と川根地区代行タクシーの3系統が運転された。千頭系統の停車駅は金谷駅・新金谷駅・家山駅・川根温泉笹間渡駅 - 千頭駅間の各駅だったが、途中から田野口駅が停車駅から外れた。門出系統は途中全ての駅に停車。川根地区代行タクシーは福用駅・大和田駅・家山駅に停車する便と抜里駅・家山駅に停車する便があった。本数は各系統1日4往復。
大井川鐵道大井川本線 代行バス
2022年（令和4年）12月16日には大井川本線が金谷駅 - 家山駅間で運転が再開されたため、代行バスは家山駅 - 千頭駅間の運行になった。また、全ての駅にに停車し、家山駅で普通列車と接続するバスに加えて、家山駅で「かわね路」1号から接続し、途中川根温泉笹間渡駅にのみ停車する「かわね路リレー号」が下り1本設定された。従来の普通列車と同様の9往復が運転されていたが、2023年（令和5年）5月8日から6往復となり、家山駅で代行バスと接続しない普通列車が増えた。2023年（令和5年）10月1日の家山駅 - 川根温泉笹間渡駅間の運転再開によるダイヤ改正では、代行バスが川根本町営バス千頭・家山線に置き換えられ廃止された。ただし家山駅から千頭駅に直行するSL・EL連絡専用バスが新設された。しかし、SL・EL連絡専用バスも同年12月3日には運転を終了したため、代行バスの運転は全て終了した。
シェーン・ケリー
シェーン＝ジョン・ケリー（Shane John Kelly OAM、1972年1月7日 - ）は、オーストラリア・ビクトリア州、アララート出身の自転車競技（トラックレース）選手。オーストラリア勲章（OAM）受章者。
シェーン・ケリー 経歴
1kmタイムトライアルのスペシャリストとして名を上げ、1992年バルセロナオリンピックの同種目において銀メダルを獲得。1995年の世界自転車選手権では宿敵である、フランスのフロリアン・ルソーを破って優勝し、1996年開催のアトランタオリンピックでは金メダル最有力候補と目された。しかし、最終走者として登場したケリーだったが、スタート時に踏み込みが強すぎたためか、スタート直後にクリップバンドが外れてしまい、走行続行不可能となってしまった。再発走も可能だったが、気持ちが萎えてしまったのか、それを拒んでしまい、結局記録なしという結果に終わった。なお、優勝はルソー。十文字貴信がこの種目で銅メダルを獲得した。だが、同年及び翌1997年の世界選手権では優勝し、世界選手権の1kmTTでは3連覇を達成した。また、1996年の世界選手権では、チームスプリントでも優勝を経験した。
2000年、自国での開催となったシドニーオリンピックでは、この大会より正式種目となったケイリンで銅メダルを獲得。なお、優勝はここでもルソーだった。ケイリンでは、2004年のアテネオリンピックでも銅メダルを獲得した。その後も国内外問わず、短距離種目全般に亘って第一線で活躍を続けており、北京オリンピックでもケイリンに出場して4位となっている。
国際競輪では、通算53戦11勝、優勝2回という成績を収めている。
谷口高司
谷口 高司（たにぐち たかし、1947年2月25日 - ）は鳥類イラストレーターである。
谷口高司 略歴
日本野鳥の会創始者である中西 悟堂の愛した善福寺池で、幼少より自然に親しむ。実家は谷口調髪所を営み、中西 悟堂はその客で店で詠んだ「栗の花　鏡に映る　理髪床　夕ずく遅し　河原鶸の声」という歌を残している。通学していた桃井第四小学校の同級生には、のちに日本野鳥の会事務局長からバードライフ・インターナショナル副会長になった市田 則孝がおり、谷口 高司が野鳥図鑑画家となるきっかけを作った。
谷口高司 主な著作
【全ての図版を担当した図鑑】
「山野の鳥」
　　「水辺の鳥」
　　「BIRDさわる図鑑1・2」
　　「アジア水鳥図鑑（英語版）」
　　「新・山野の鳥」
　　「新・水辺の鳥」
　　「声が聞こえるハンディ野鳥図鑑」 
　　「新・山野の鳥　改訂版」
　　「新・水辺の鳥　改訂版」
「ぬりえでバードウオッチング～日本野鳥の会が作りたかったぬりえ」2019．5.1刊行予定
「台湾野鳥図鑑（中国語版）」
「野外原色図鑑韓国の鳥（韓国語版、英語版、日本語版）」
　「野外原色図鑑韓国の鳥　増補改訂版（韓国語版　英語版）」
【全ての図版を担当した主な出版物】
「鳥のぬりえ」
　「ぬりえ　日本の野鳥」
「色鉛筆で描く おとなのぬりえ 日本の鳥」
「“タマゴ式”鳥絵塾」
　　「新”タマゴ式”鳥絵塾」
「絶滅危惧種・日本の野鳥」
谷口高司 主な著作
「大人のためのバードウオッチング入門」
「大人も子供も鳥パズル」
「野鳥からはじまる環境教育」
「空に広がる動物園」
　　「どんなおうちかな」
　　「いじめっこはだれ」
「スズメ、ハト、カラス」
「鳥のことわざうそほんと」
「北海道野鳥ハンディガイド」
　「増補新版　北海道野鳥ハンディガイド」
「図鑑と探鳥地ガイドでまるごとわかるバードウオッチング」
・根室市観光協会編
「ねむろの野鳥ミニ図鑑」
【自費出版】
「私の野鳥紀行～てぬぐいから辿る日本の野鳥～」

【その他の特筆すべき出版物】
「フィールドガイド日本の野鳥」増補版増補部分
　「フィールドガイド日本の野鳥」増補改訂版
　「フィールドガイド日本の野鳥」増補改訂新版
高野伸二氏著のものを、氏の死後、イラスト部分の加筆訂正等を担当
谷口高司 郵便局（株）発行地域限定切手
中野・杉並地域限定フレーム切手「いのち輝く善福寺川流域で出逢える野鳥たち」として、善福寺池～善福寺川流域にゆかりのある野鳥を１０種選定し第一集・第二集が発行された
大井川鐵道井川線
井川線（いかわせん）は、静岡県榛原郡川根本町の千頭駅と同県静岡市葵区の井川駅とを結ぶ大井川鐵道の鉄道路線である。南アルプスあぷとラインの愛称がつけられている。
大井川鐵道井川線 概要
大井川の流れに沿って山間を縫うようにゆっくりと走る。全線の1/3がトンネルと橋梁で占められており、また非常にカーブが多く走行中は車輪が軋む音が絶えない。そのため井川線の機関車および制御客車は水撒き装置を備えている。
尾盛 - 閑蔵間には、日本でもっとも高い鉄道橋「関の沢橋梁」がある（川底から70.8 m）。
山岳地帯を走行するため沿線に民家は非常に少なく、利用者は大半が観光客である。駅の半数がいわゆる秘境駅となっている。終点駅の井川駅は静岡市内だが南アルプスの山中にある。
当路線は鉄道事業法および軌道法に準拠する鉄軌道としては日本で唯一のラック式鉄道（アプト式）区間のある路線である。長島ダム（1972年〈昭和47年〉着手、2002年〈平成14年〉竣工）建設に伴い一部区間が水没することになったが、補償金を受けて廃止することはせず、湖岸に新線を建設した。途中90.0 ‰の急勾配があるため、碓氷峠越えの国鉄信越本線で1963年（昭和38年）に廃止されて以来、日本では途絶えていたアプト式を採用した。なお、ループ線などを設けて急勾配を避け建設する手法も可能だったが、早期に建設できるという理由でアプト式のラック式鉄道となったといわれる。また、いくつか種類があるラック式鉄道の中でアプト式を採用したのは、レールの製造会社の都合によるものといわれる。
大井川鐵道井川線 概要
元々762 mm軌間で建設されたが、1936年（昭和11年）に貨車を直通させるために1,067 mmに改軌された後も、トンネルなどは車両限界が小さい。車両もそれに合わせて軽便鉄道程度の大きさで、「軽便より小さい」といわれることもある。沿線住民からは『エンジン』という愛称で親しまれている。これはもともと千頭森林鉄道の愛称であり、車両が似ているため引き継がれたものと考えられる。
鉄道資産は中部電力が保有しているが、第三種事業者ではない。また当線の赤字額は中部電力が負担している。
当路線は、アプト区間を除き非電化であるが、静岡県内で非電化で残る路線はほかに天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線しかなく、また2004年（平成16年）4月1日に名鉄三河線の非電化区間廃止後は第三セクター鉄道とJR東海の子会社運営であるJR東海交通事業城北線を除けば中部地方で唯一の非電化の旅客扱いのある私鉄路線となっている。また、当路線は機関車で牽引・推進する客車や貨車で運行しており、非電化区間があるが気動車を使用していない。
大井川鐵道井川線 歴史
2020年（令和2年）
4月14日：新型コロナウイルス感染症の流行拡大を受け、同日以降、全列車を終日営業運転休止。
6月20日：営業運転再開。なお、千頭 - 奥泉間は落石対策工事の影響で同日午後から運行再開。
8月20日：倒木処理作業により、奥泉 - 長島ダム間で終日バス代行運転となり、千頭 - 奥泉間と長島ダム - 井川間でそれぞれ折り返し運転となる。
5月21日：落石の影響で、閑蔵 - 井川間で当面の間、運転を見合わせる。
8月5日：閑蔵 - 井川間の運転再開。
9月24日：台風15号による土砂災害の影響で、当面全線見合わせ。
10月8日：千頭 - 接岨峡温泉間が運転再開。
10月22日：接岨峡温泉 - 井川間が運転再開。
大井川鐵道井川線 運行形態
2023年3月改正時点で、旅客列車は千頭 - 井川間の列車が2往復、千頭 - 接岨峡温泉間の列車が3往復運行されている。また、車庫のある接岨峡温泉 - 井川間（ゴールデンウィークや8月・11月の土休日に運行）の区間列車もある。大井川本線とは異なりワンマン運転は行われていない。
全列車がDD20形ディーゼル機関車で推進・牽引される客車列車によって運行される。旅客列車においては、連結器の負担軽減および損傷時のリスクを考慮して、麓側の千頭方に重量物である機関車が、井川方には制御客車クハ600形が連結される。クハ600形から機関車を制御するため、井川線で運用されるすべての客車とcトキ200形・cワフ0形貨車には制御回路が引き通されている。ラック式鉄道（アプト式）区間ではさらにED90形電気機関車が補助機関車（補機）として連結される。
基本的な編成は以下のとおり。
千頭 - アプトいちしろ間、長島ダム - 井川間
機関車（DD20形）+客車+客車+客車+制御客車（クハ600形）
アプトいちしろ - 長島ダム間
電気機関車（ED90形）+機関車（DD20形）+客車+客車+客車+制御客車（クハ600形）
大井川鐵道井川線 運行形態
いずれも多客時と閑散期には客車の連結両数（2 - 8両）が増減する。
ダイヤ上、途中駅で連結・解放を行う列車も存在するが、この場合は機関車（DD20形）が編成中間に入る。また分割併合がなくても、多客時に6両以上の客車で運行する場合には中間または後部に補機として連結されることもあるが、連結された機関車も先頭車から総括制御される。
機関車（DD20形）+客車+客車+制御客車（クハ600形）+機関車（DD20形）+客車+客車+制御客車（クハ600形）
機関車（DD20形）+客車+客車+機関車（DD20形）+客車+客車+制御客車（クハ600形）
機関車（DD20形）+機関車（DD20形）+客車+客車+客車+客車+制御客車（クハ600形）
かつては小型蒸気機関車やディーゼル機関車DB1形による観光列車が千頭 - 川根両国間で運行されていた。
貨物列車は、静岡県統計年鑑によると2020年（令和2年）度に千頭駅、沢間駅、土本駅、川根小山駅、アプトいちしろ駅、奥大井湖上駅、接岨峡温泉駅、閑蔵駅、井川駅に取扱い実績がある。鉄道統計年報における品目内訳はすべて「分類不能」とされている。
大井川鐵道井川線 運行形態
大井川本線で行われてきたDAY OUT WITH THOMASの一環で、「きかんしゃトビー号」を2022年（令和4年）8月19日から千頭 - 奥泉間で運行することが同年4月28日に発表された。編成はトビー号+客車5両を基本とする。1日2往復が運行されるが、奥泉駅では乗降不可であり、千頭駅でのみ乗降できる往復遊覧運行となっている。乗車には大鉄アドバンスのツアーサイトからパッケージツアーを事前に申し込むのが基本ではあるが、当日空席がある場合は、千頭駅内の専用窓口または新金谷駅前にある「プラザロコ」2階のSLセンター（第2便のみ）にて当日乗車券が発売される。
毎年度、概ね10月 - 3月の土休日夜間に奥大井湖上駅で星空観察を行う「星空列車」を千頭駅 - 奥大井湖上駅間で運行している。乗車するには専用の「星空列車特別乗車券」が必要。2016年に募集型のツアーとして初運行。2018年から臨時列車として運行されている。