hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
エルロン (エストニアの鉄道)
エルロン（エストニア語: Elron）は、タリンと周辺のハリュ県で通勤電車を運行するエストニアの鉄道会社である。国有企業であり、2013年10月にエレクトリラウッテー（エストニア語: Elektriraudtee、エストニア語で電気鉄道を意味する）から改称された。かつてはタリン都市圏の近郊輸送のみを担い、長距離列車はEdelaraudteeによって運行されていたが、2014年1月1日に両者は統合されて現在ではエストニア全土の鉄道輸送を担っている。
なお、ロシア方面への国際列車はGO Railによって運営されている。
王懐慶
王 懐慶（おう かいけい）は清末民初の軍人。清朝では北洋系、中華民国では北京政府、直隷派に属した。字は懋宣または懋軒。
王懐慶 事績
最初は牧童であったが、後に天津武備学堂第2期を卒業する。1892年（光緒22年）より聶士成の下に配属され、哨官となった。1900年（光緒26年）7月、義和団の乱で聶が戦死した際に、王懐慶は危険を冒して聶の遺体を回収し、霊柩に納めて聶の故郷である安徽省に送り届けた。この行動を袁世凱に評価され、その部下として登用されている。
1905年（光緒31年）、北洋常備軍騎兵第2協協統となる。1907年（光緒33年）、東三省督署軍務処会弁兼奉天中路統領に任命された。1909年（宣統元年）には、淮軍統領となり、さらに通永鎮総兵に異動した。1911年（宣統3年）、新軍第20鎮の王金銘・施従雲らが灤州起義を起こすと、王懐慶はこれに参加しながらも中途で清軍に寝返っている。
1912年（民国元年）1月、王懐慶は灤州都督に推挙された。同年3月には、天津鎮総兵兼密雲鎮守使、6月には薊渝鎮守使、多倫鎮守使をつとめた。1914年（民国3年）9月、冀南鎮守使となる。1915年（民国4年）5月、管外火器営事務と清理京城官戸処督弁も兼任した。同年12月、皇帝に即位した袁世凱から二等男に封じられている。
王懐慶 事績
袁世凱死後の1916年（民国5年）6月、大名鎮守使に異動し、以後は直隷派の一員となる。1918年（民国7年）2月、幇弁直隷軍務に、翌年5月、歩兵統領兼陸軍第13師師長に任命される。1920年（民国9年）7月の安直戦争では、京畿衛戍司令をつとめ、1922年（民国11年）4月の第1次奉直戦争でも奉天派の背後を脅かして直隷派の勝利に貢献した。これにより同年5月、熱河都統に任命されたが、王は引き続き京畿衛戍司令をつとめる（そのため、同省幇弁の米振標が都統を代理した）。
1924年（民国13年）の第2次奉直戦争では、王懐慶は討逆軍第2軍総司令や西北辺防督弁を呉佩孚から委ねられた。しかし、王は奉天派の軍に敗北し、下野に追い込まれた。1926年（民国15年）4月、呉が復権して奉天派の張作霖と合作したため、王も北京警衛司令（衛戍司令の改組）に返り咲いた。しかし、やはり奉天派から圧迫され、同年11月に辞任に追い込まれた。
以後、軍政から引退した王懐慶は、天津に寓居する。日中戦争（抗日戦争）時に日本軍が華北を支配した際には、王は京漢路治安軍総司令に任命された。しかし王は、実際にはこの任命に応じていない。1953年、天津で病没。享年78。
スタニスラヴ・メドベデンコ
スタニスラフ・メドベデンコ（英語: Stanislav Medvedenko,ウクライナ語: Станіслав Медведенко、1979年4月4日 - ）は、ウクライナのプロバスケットボール選手。ソビエト連邦ウクライナキーウ州カラピシ(Karapyshi)出身。ポジションはパワーフォワード。208cm、114.8kg。
スタニスラヴ・メドベデンコ 来歴
18歳でウクライナ国内リーグでプロデビュー。
2000年にドラフト外でロサンゼルス・レイカーズに入団し、2000-01シーズンと2001-02シーズンといきなり2年連続のNBA王者を経験。
2005年には、ウクライナ代表として2005ユーロバスケットに出場。
ブルガリア国鉄
ブルガリア国鉄（ブルガリアこくてつ、ブルガリア語: Български държавни железници, БДЖ, ラテン文字転写: Balgarski darzhavni zheleznitsi, BDZ）は、ブルガリアの国有鉄道会社であり、同国最大の鉄道輸送事業者で、1885年に設立された。本社をブルガリアの首都ソフィアに置いている。
ブルガリア国鉄 歴史
ブルガリアで最初の鉄道である、ルセ - ヴァルナ間223 キロメートルは、イギリスの会社によって1865年に建設された。この会社の出資者にはイギリスの有名な政治家、ウィリアム・グラッドストンもいる。1866年11月7日に営業を開始した。
このイギリスの会社は権利をモーリス・ド・ヒルシュ男爵（ビショフスハイム家と姻戚関係）に譲渡し、最終的にブルガリアの政府によって1888年に買収された。1870年から1874年に掛けて、南ブルガリアにヒルシュ男爵が所有する鉄道路線は合計で309.6 キロメートルあった。これらの路線は1909年に国有化された。
全てブルガリアの技術者によって設計され建設されたブルガリアで最初の鉄道路線は、ツァリブロドとソフィア、ヴァカレルを結び、ソフィアでは中央駅に接続して、1888年8月1日に開業した。
ブルガリア国民会議（ブルガリアの国会）によって1886年に可決された法律により、政府はブルガリアの鉄道網の建設と運用に関する全ての権利と責任を担うことになり、またこの法律によりブルガリア国鉄が設立された。
2017年、蒸気機関車による観光列車の運行を開始。ブルガリア国鉄の赤字は、2億4,000万ユーロに達しており、観光客の誘致などによる経営改善の一環としてのもの。
クオータ制 (イギリス海軍)
クオータ制（Quota System、別名: The Quod）は、1795年にウィリアム・ピット首相（小ピット）によって導入されたイギリス海軍の兵員補充のための割り当て制度。
クオータ制 (イギリス海軍) 概要
ウィリアム・ピットは1795年、イギリス国内の各州ごとに、その人口と港の数によって人数を割り当て（quota）、海軍への兵員の供給を義務づけた。例えばロンドンは5,704人の割り当て人数（quotamen）があったのに対し、ヨークシャー州は1,081人だった。
各州にとって割当を満たすことは困難であった。そこで未経験の志願者（大部分は船に乗ったことの無い陸上生活者）に高額の報奨金を提示したりしたため、自らの志願に当たってその数分の一の報奨金しか貰っていない（強制徴募された場合は全く貰っていない）一般の（経験のある）水兵を憤慨させる結果となった。また各州はしばしば、有罪となった犯罪者に罰を受けさせる代わりに艦船に送り込むことをしたため、艦内の雰囲気を悪化させ、さらには「監獄熱」の別名で知られる発疹チフスを持ち込ませることさえあった。
イギリスは1815年のナポレオン戦争の終了にともない、強制徴募とともにクオータ制も中止した。艦隊の多くの軍艦が廃船にされたため、解雇された水兵の数は残った船に乗り込ませる人員の需要を満たして余りあった。
大木操
大木 操（おおき みさお、1891年10月19日 - 1981年8月13日）は、日本の官僚、政治家。日中戦争期から太平洋戦争末期までの戦時期において衆議院書記官長を務めた。その退任後は、貴族院議員となり、また、東京都副知事を務めた。
大木操 来歴・人物
東京に生まれ、東京府立第四中学校、旧制第一高等学校を経て、東京帝国大学法科大学独法科卒業。高等文官試験行政科に合格し、1918年4月5日、会計検査院に採用され、会計検査院書記に任ぜられる。1919年6月28日、副検査官に任ぜられ、海軍省担当として検査事務に当たる。検査先では、当時の財部彪佐世保鎮守府司令長官に水上飛行機に乗せられたり、鈴木貫太郎佐世保工廠長と盃を交わしながら「海軍魂」の説教を受けたりした。
1923年2月8日、兼ねて会計検査院書記官に任ぜられる。かねてから衆議院事務局への転任を志していたが、同年8月、第7代衆議院書記官長である寺田栄が貴族院議員に勅選され、中村藤兵衛書記官が書記官長に任ぜられたことに伴い、衆議院書記官ポストに空席ができたことを知り、会計検査院の先輩である中村書記官長に自らの転任方を懇請した。中村書記官長の尽力もあり、その直後9月12日、関東大震災の対策のために人手が必要として衆議院書記官に任ぜられ、念願の衆議院事務局に転じる(衆議院書記官兼副検査官)。同年12月の臨時議会（第47回帝国議会）では、山本権兵衛首相の下で提出された帝都復興予算に対する野党政友会の大幅修正案を、会計検査院の経験を生かしながら仕上げている。
大木操 来歴・人物
1925年9月12日、兼ねて営繕管財局書記官に任ぜられる。1932年2月2日、副検査官及び営繕管財局書記官の兼官を免ぜられる。
1932年、ドイツ国会制度調査研究のためベルリンに滞在中、総選挙で大勝したナチスのゲーリングが議長を務めるドイツ議会において、ヒンデンブルク大統領からの議会解散命令を無視してパーペン内閣に対する不信任案の採決が行われた本会議(9月12日)を傍聴している。
1932年12月21日、兼ねて行政裁判所評定官に任ぜられる。1934年4月13日、勅任官をもって待遇せられる。
1936年、二・二六事件の際には、総選挙直後で正副議長が選任されておらず、また、書記官長不在の中、首席書記官として仮議事堂に現れた反乱軍将校の応対に当たる。議事堂の借用を求められたが、これに対して「議事堂借用のようなことは議会閉会中であっても各党の了承を得なければならない慣例であり、殊に総選挙直後で正副議長が未選任のときであっては尚更のことである」旨を説明して、将校を引き上げさせている。
大木操 来歴・人物
1938年4月2日、貴族院議員に勅選された田口弼一の後をうけ、第10代の衆議院書記官長に任ぜられ、戦時下の議会において衆議院の事務方の長としてその任に当たる。1940年、斎藤隆夫が反軍演説を行った際には、当時の小山松寿議長が速記録から演説の大量削除を行うのを食い止めようとするものの、果たせなかった。後に、この小山議長の判断は、「妄断」であり、「私はこの時職を賭して戦うべきであった」と語っている。また、同年、大政翼賛会が発足した際には、その事務局参与という役割が割り当てられたが、帝国議会の番頭役という立場上、これを辞退し、のちに公職追放の対象となることを免れた。1945年5月には書記官長官舎が焼夷弾の直撃を受け焼失したため、2か月間議事堂内で生活することを余儀なくされる。
戦争終結後の同年8月、陸軍から戦時中における衆議院の秘密会速記録を全部焼却するよう求められたが、これを峻拒し、後々まで秘密会速記録は引き継がれた。
大木操 来歴・人物
1945年10月5日、当時の島田俊雄衆議院議長の強い推薦により貴族院議員に勅選せられ、同月11日、7年6か月に及んだ衆議院書記官長の任を免ぜられ、23年間勤めた衆議院を去る。貴族院議員としては、無所属倶楽部に属す。帝国憲法改正案の審議に際して、日本国憲法第59条3項（法律案の両院協議会）の規定を挿入する修正にかかわった。また、国会法案の審議に際しては、特別委員として、参議院から法律案に係る両院協議会を請求することを可能とする等の修正にかかわった。1947年5月2日、貴族院廃止に伴い同議員を退任した。
1947年、第1回参議院議員通常選挙に全国区から立候補するものの、110位（定数100）、62,747票で落選する。また、新憲法の施行により貴族院議員の地位を失うが、同年6月から1950年まで東京都副知事を務め、安井誠一郎知事のもと、予算・人事の担当としてGHQや都議会・労働組合との調整に当たる。全国選挙管理委員会委員も務めた。
引退後、1969年には終戦時の日記を公刊。1980年に10年かけて執筆した回想録を出版し、翌1981年に没した。
ストレート・アヘッド
ストレート・アヘッド (Straight Ahead)
ダンス・ギャヴィン・ダンス
ダンス・ギャヴィン・ダンス (Dance Gavin Dance) は、アメリカ合衆国、カリフォルニア州サクラメント出身の4人組のポスト・ハードコアバンドである。
ダンス・ギャヴィン・ダンス 略歴
ダンス・ギャヴィン・ダンス(以下DGD)は複数のバンドの元メンバーにより構成され、2005年から2006年の初めにジョニー・クレイグとショーン・オサリヴァンがバンドに加わり正式なバンドとなる。2006年11月14日には最初の自作EP『Whatever I Say Is Royal Ocean』をライズ・レコードを通して発表した。
ドロップ・デッド､ゴージャス(Drop・dead､Gorgeous)やフィアー・ベフォア・ザ・マーチ・オブ・フレイムス(Fear Before the March of Flames)などのバンドのプロデュースを手がけたクリス・クルメットの協力の下、2007年1月に再びDGDはスタジオ入りし、2007年5月15日にライズ・レコードからデビューアルバム『Downtown Battle Mountain』をリリースした。
2007年8月にギターのショーン・オサリヴァンが一身上の都合と音楽性の違いからDGDを辞め、その後コンスィダー・ザ・シーフ(Consider the Thief)というバンドで音楽活動を続けている。ショーンの空いたスポットは元々ツアーを共にまわりグッズなどを販売していたザック・ギャレンの加入により埋まった。
ダンス・ギャヴィン・ダンス 略歴
2007年11月にはヴォーカルのジョニー・クレイグがDGDを辞めている。MySpaceに掲載されたバンドのブログによると、ジョニーの薬物への依存など諸々の理由によりDGDメンバーから解雇したという。後任ヴォーカリストは、カート・トラヴィス(元Five Minute Ride, O!, 元The Joy)に決定した。
DGDの創設時からのメンバーであるジョン・メスとエリック・ロッジはレコーディング終了後DGDを脱退した。ただし、現在のところエリックがDGDを脱退した公式の理由は発表されていない。エリック・ロッジの後任としてジェイソン・エリス(元Five Minute Ride)が加わり、ツアーではウィルがギター兼スクリームを担当した。
2008年8月19日には、自身名を冠した2ndアルバム『Dance Gavin Dance 』をリリースし、全米アルバムチャートにて初登場172位を記録した。
2009年6月9日には、3rdアルバム『Happiness』をリリースし、全米アルバムチャートにて初登場145位を記録した。
2011年3月8日には、4thアルバム『Downtown Battle Mountain II』をリリースし、全米アルバムチャートにて初登場82位を記録した。
ダンス・ギャヴィン・ダンス 略歴
2013年10月8日には、5thアルバム『Acceptance Speech』をリリースし、全米アルバムチャートにて初登場42位を記録した。
2018年3月31日、4月1日に渋谷サイクロンにてライブを行う。
2021年10月16日 2015年からツアーメンバーとして参加していたEidolaのボーカル兼ギタリストのアンドリュー・ウェルズが正式にメンバーとして加わったことが発表された。
2022年4月14日 ベーシストのティム・フィーリックが急死したことが公式twitterから発表された。享年34歳。
ボーカリストのティリアン・ピアソンが性的暴行の疑惑を受けて2022年にバンドから短期間離脱、その後、復帰したが2024年4月15日に公式インスタグラムにて脱退が発表された。
2025年9月12日 ティリアン脱退後、アンドリュー・ウェルズが初めてリードボーカルを務めた11thアルバム『Pantheon』をリリースした。
ポーランド国鉄
ポーランド国鉄（ポーランドこくてつ、ポーランド語: Polskie Koleje Państwowe SA、略称: PKP SA）は、ポーランドの共同資本による鉄道会社である。従業員数は3,555名（2004年）。
ポーランド国鉄 概要
かつてのポーランド国鉄（PKP）は、2001年に複数の会社に分割された。PKP SA はそのときに誕生した会社の一つで、PKP グループの中でも中核をなしており、グループ内すべての会社の株式を 100 % 保有しているため、グループ全体の経営を担っている。
ポーランドの鉄道網は総延長23,429kmにのぼり、政府がそれを所有、PKP SAが運営する上下分離方式が取られている。
1970年代には、首都ワルシャワとポーランド南部のカトヴィツェ・クラクフ方面とを結ぶ高速新線である「中央幹線」(C.M.K.:Centralna Magistrala Kolejowa)が開通している。これはヨーロッパの高速新線としては、極めて早い時期に開業したものである。高速新線ではあるが、長らく最高速度は160km/hであり、UIC（世界鉄道連合）が定義する「高速鉄道」の範疇には含まれていなかった。2014年12月14日にペンドリーノにより、クラクフおよびカトヴィツェからワルシャワを経てグダニスクおよびグディニャへ向かうExpress Intercity Premiumの運行が開始された。この列車に最高速度は200km/hであり、名実共に「高速新線」として扱われるようになった。
高見健人
高見 健人（たかみ けんと、1982年1月12日 - ）は、日本の俳優、タレント。東京都出身。所属事務所は浅井企画。A型、180cm、59kg。早稲田大学教育学部在学中（4年生、2008年4月より復学）。以前はお笑いコンビを結成し活動していた（人物の項を参照）。
デジロ
デジロ（Desiro）は、ドイツのシーメンスが製造するモジュラー式鉄道車両のブランド名である。「デジロ」は英語のDesire(意志)に由来する造語である。
デジロは気動車としても電車としても製造できる。一般的には2両か3両の編成を基本とする。製造された各車両には多くの相違点があるが、基本的な車体設計は同一である。多くのヨーロッパ諸国で一般的となっている軽量のモジュラー式車両の新しい世代に属し、しばしば「ライトトレイン」と呼ばれている。製造費用も運用費用もかなり安くできている。加速性能のよさのため、駅間距離の短い近郊列車の運用に適している。しかし旅客の快適さに欠けているとしばしば批判されている。
デジロ デジロクラシック
オーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）では、2005年より5022形気動車を導入し60編成を運用している。ドイツ鉄道の642形を基に保安装置の変更を行っている。
2005年と2006年にブルガリア国鉄はデジロの運行を始めた。25編成のディーゼル気動車でシーメンスにとって総額6700万ユーロの契約になった。2006年3月22日から納入された16編成は、ソフィア - Kyustendil - ソフィア線で運行されている。他の1億1700万ユーロの商談では25両の電車が2007年末までに納入される予定である。これらの電車は、ブルガリア国鉄とシーメンスが合弁会社を設立する予定になっているヴァルナで組み立てられることになっている。
ドイツのドイツ鉄道は、2両編成のデジロ気動車を2000年に普通列車用に導入した。最高速度は120km/hの642形は、主に支線や近郊線で運行される。2007年までにドイツ鉄道が購入した234両のほかに、多くのドイツの私鉄でも同様にデジロ気動車を運用している。
デジロ デジロクラシック
642形は、それぞれ275kWまたは315kWの2台のMAN製ディーゼルエンジンと、リターダ付きの液体変速機を搭載している。座席定員は典型的なもので100人である。シャルフェンベルク式連結器で最大3編成まで連結して運行することができる。加速性能がよいため多くの旅客にとても人気がある。462形は、多くのプッシュプル方式の列車を置き換えてミューグリッツ鉄道 (Müglitzbahn) のように所要時間を短縮し、旅客の増加に貢献している。
当初、ドイツ鉄道では複数メーカーから購入した気動車を共通運用することを意図していたが（ボンバルディア製の643形など）、連結自体は可能でも運行はソフトウェアの互換性の問題で不可能であることが判明した。
ギリシャでは、8両のデジロ気動車をギリシャ鉄道が2004年から2005年に掛けて暫定的に運用し、また2007年に再度アテネ - ハルキス、アテネ - カランバカ、アテネ - コリントス、アテネ - アテネ国際空港間の運行に用いられた。その後所有者であるヘレニック造船所に返却され、国外に売却された。
デジロ デジロクラシック
ギリシャ鉄道では他に20両の25 kV架空電車線方式のデジロ電車を運用している。Nerantziotisa - アテネ国際空港間の近郊輸送と、新しく電化されたテッサロニキ - ラリサ間の本線区間の各駅停車（近郊運転と案内されている）に用いられている。
ハンガリー国鉄では23両のデジロ気動車が運用されており、主にブダペスト - エステルゴム間の路線の近郊輸送と、週末のブダペスト - バヤ (Baja)、ブダペスト - シャートルアイヤウーイヘイ (Sátoraljaújhely) の都市間列車に用いられている。
クアラルンプール国際空港へ連絡するKLIAエクスプレスとKLIAトランジットで4両編成のデジロET425M形電車が用いられている。12編成が運行されている。
この電車の営業最高速度は160 km/hとなっている。
ルーマニアの国有鉄道会社であるルーマニア鉄道 (CFR) はデジロの大口ユーザーである。CFRでは近代化を進行中で、多くのデジロを購入して各種の列車、"Rapid"、"Accelerat"、"Personal"都市間輸送などに用いているが、主に急行の"Rapid"で用いている。長距離輸送向けに投入されたが快適性の問題から評判が悪く、後に短中距離向けに連用する改造を行っている。例えば、ブカレストとイルフォヴ県を結ぶ提案されている通勤路線で運用することが提案されている。
デジロ デジロクラシック
スロベニア鉄道は、DESIRO EMG 312 SR 31Eとして設計されたデジロ電車を運用している。主にリュブリャナとマリボルの周辺やこれらを結ぶ以下のような路線の各駅停車の通勤列車として使用されている。
アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ郡北部で、オーシャンサイドとエスコンディドを結ぶ35 キロメートルの鉄道路線で運行されているスプリンター (Sprinter) では、2006年8月に事業者であるノース・カウンティー・トランジット・ディストリクト (North County Transit District) に納入された12編成の2両連結VT642デジロ気動車が用いられている。運行は2008年3月9日に始まり、15の駅がある。
デジロ デジロML
デジロの幹線向けモデル。デジロクラシックと異なり連接構造は採用していない。末尾のMLはmainline（本線、幹線）の略称に由来する。
デジロ デジロRUS
デジロのロシア向けモデル。デジロMLと同様に連接構造は採用していない。
デジロ デジロDouble Deck
デジロの2階建てモデル。チューリッヒの都市圏列車「チューリッヒSバーン」用に製造された。
デジロ デジロHC
デジロの幹線向けモデル。動力付きの先頭車が二階建ての付随車を挟む形の編成を組み、デジロMLなどそれまでのモデルよりも定員数が多くなっている。「HC」は「High Capacity」の略。2014年に開催された「イノトランス2014」で発表され、ライン・ルール・エクスプレス(de:Rhein-Ruhr-Express)向けに82編成が製造される事が決まっている。
デジロ デジロUK
デジロUKはイギリスの鉄道会社向けのモデルで、前述したライトトレインと呼ばれる派生車両と気動車・電車ともに全く異なる設計となっている。これらの車両には、汚物タンク、人間工学に基づいて設計された座席、音声案内などの現代的な設備を備えている。
185形
185形は北部イングランドを横断するファースト・トランスペナイン・エクスプレス運行の都市間列車向けの気動車編成として、2006年より3両編成51本が導入されたデジロUKとして初の気動車である。現在は後継のトランスペナイン・エクスプレスの下、同社が運行するすべての路線で使用されている。
350形
西海岸本線の近代化の一環として、戦略鉄道庁は350/1形30本を同線の各駅停車用として発注した。これらはセントラル・トレインズおよびシルバーリンクの下、2004年に運行を開始した。なお、これらは当初450形として発注されていたものであり、交直両用仕様である。
デジロ デジロUK
セントラル・トレインズとシルバーリンクの350/1形はともにロンドン・ミッドランドに引き継がれたが、同社の下では2008年から2009年にかけて37編成が、2013年から2014年にかけて10編成が追加で導入された。前者は350/2形、後者は350/3形と区分され、後者と同時期にはファースト・トランスペナイン・エクスプレスにも10本の350/4形が導入された。これらはすべて交流専用電車である。
ロンドン・ミッドランドのあとを継いだウェスト・ミッドランズ・トレインズはファースト・トランスペナイン・エクスプレスの後継にあたるトランスペナイン・エクスプレスから同社の350/4形すべてを譲り受けた。現在は350形全車両にあたる4両編成87本が在籍し、同社のロンドン・ノースウェスタン・レールウェイブランドで使用されている。
360形
イースト・アングリアの鉄道事業者であるファースト・グレート・イースタンは360形4両編成21本を2003年に導入した。
また、パディントン駅とロンドン・ヒースロー空港を結ぶ各駅停車の列車を運行するヒースロー・コネクトも2005年6月から4両編成（後に5両編成化）5本を導入した。
これらは現在、後継のそれぞれグレーター・アングリアとTfLレールによって運行されている。
デジロ デジロUK
380形
380形はファースト・スコットレール向けに発注され、2009年から2011年にかけて3両編成22本・4両編成16本の計32編成が投入された。現在は後継のアベリオ・スコットレールによって使用されている。
444形
444形は、サウス・ウェスト・トレインズが運行するイングランド南西方面の長距離都市間輸送向けに2004年に5両編成45本が投入された。同社の450形と同じく直流750Vの第三軌条方式であるが、1両の全長は23メートルと長く（標準は20メートル）、片開き扉で長距離輸送に適した設備を有している。最高速度は160 km/hであるが、導入当初は136 km/hに制限されていた。近郊用の450形とは塗装も前面形状も異なり、444形には貫通路を連結するためのスプリングを収める窪みがない。
サウスウエスト・トレインズの運転士の間ではロニー・バーカー (Ronnie Barker) のテレビコメディ、オープン・オール・アワーズ (Open All Hours) のキャラクターにちなんでアークライツ (Arkwrights) と愛称を付けられている。これは形式名が数字4の3回繰り返しであり、運転士がしばしば故意にどもって発音するからである。
デジロ デジロUK
編成は制御電動2等車 (DMSO) + 付随2等車・トイレ付き・自転車対応 (TSOLB: Trailer Second Open Lavatory Bicycle) + 付随2等車・トイレ付き・自転車対応 (TSOLB) + 付随2等・食堂・ビュフェ・トイレつき・車椅子対応 ((P)TOSRMBLW: Trailer Open Second Restaurant Micro Buffet Lavatory Wheelchair) + 制御電動1等2等合造車・トイレつき (DMCL: Driving Motor Composite Lavatory) の順となっている。
現在は後継のサウス・ウェスタン・レールウェイによって運行されている。
450形
450形は英国型デジロで最初の納入形式であり、サウス・ウェスト・トレインズが運行するウォータールー駅からアルトン (Alton, Hampshire)、ベイシングストーク (Basingstoke)、ハンプシャーとドーセットの海岸方面への通勤・近郊列車向けに発注された。直流750Vの第三軌条方式を採用する。 4両編成127本が製造され、2003年に運用を開始した。後に17編成が追加納入され、2006年末から2007年にかけて運用に投入された。
デジロ デジロUK
編成は制御電動2等車 (DMSO: Driving Motor Second Open) + 付随1等2等合造車・トイレつき (TCOL: Trailer Composite Open Lavatory) + 付随2等車・トイレつき・車椅子対応・自転車対応 (TOSLWB: Trailer Open Second Lavatory Wheelchair Bicycle) + 制御電動2等車 (DMSO) の構成である。
450形は長距離型の444形との併結も可能である。450形2編成、450形3編成、444形2編成、450形+444形各1編成の4形態が広く見られる。
現在は後継のサウス・ウェスタン・レールウェイによって運行されている。
ヒースロー・コネクトで用いられている360形電車をベースにした、9編成の交流25 kVのUK型デジロ電車がバンコクのスワンナプーム国際空港への連絡鉄道（エアポート・レール・リンク）で用いられている。
デジロ デジロシティ
デジロUKに代わる、イギリスの鉄道車両向けモデル。デジロMLの技術を活かし、車両重量や消費エネルギーの削減が実現しているほか、機械的仕事を電線内の電気信号で制御する「フライ・バイ・ワイヤ」システムに対応している。
ダッパー・ダン
ダッパー・ダン(The Dapper Dan)は、世界のディズニーパークで公演されているショー。
ダッパー・ダン 概要
オールドスタイルの理髪店の服装をした男性4人組が、カルテットとして歌声を奏でる路上パフォーマンス。メインストリートUSAで一日に数回公演されている。ディズニーランドで1959年に開始されて以降、マジック・キングダム、ディズニーランド・パリ、香港ディズニーランドではパークの開園と同時に開始された。しかしディズニーランド・パリ、香港ディズニーランドでは現在は公演が行われていない。
ダッパー・ダン 各パークの情報
1959年に公演が開始された。
パーク開園と同時の1971年に公演が開始された。メインストリートの路上だけでなく、パーク内にある実際の理髪店に訪れて公演を行うこともある。
パーク開園と同時の1992年に公演が開始された。かつてはメインストリートUSAにある「ダッパー・ダンの理髪店」と呼ばれる店舗で公演を行っていたが、1995年に終了している。ただし店舗は現在も継続している。
パーク開園と同時の2005年にメインストリートUSAの路上パフォーマンスとして実施されていたが、2008年に終了した。
四方利明
四方 利明（しかた としあき、1972年 - ）は日本の教育学者。立命館大学経済学部准教授。専攻は教育社会学。
バチカン市国の鉄道
座標: 北緯41度54分3.64秒 東経12度27分4.21秒﻿ / ﻿北緯41.9010111度 東経12.4511694度﻿ / 41.9010111; 12.4511694
バチカン市国の鉄道（バチカンしこくのてつどう）は、バチカン市国が保有する路線延長300メートルの世界最短の国有鉄道。ピウス11世（在位：1922年 - 1939年）の在位中に駅と路線が建設された。ラテラノ条約によりイタリアの鉄道路線への乗り入れが認められている。
利用の大部分は輸入商品の貨物輸送で、時に旅客輸送を行うことがあるが、それは象徴的なものか儀礼上の目的によるものである。2015年からは週に一回観光列車がこの駅を使用している。
バチカン市国の鉄道 歴史
19世紀半ばのローマ教皇グレゴリウス16世は近代主義のみならず近代技術も嫌い、教皇領内での鉄道建設を認めなかった。彼は「chemin de fer, chemin d'enfer」（鉄の道は地獄への道）と述べたと伝えられている。グレゴリウス16世の後継者ピウス9世はボローニャからアンコーナへの鉄道建設を認めたが、この鉄道が完成する前の1861年にイタリア統一運動（リソルジメント）軍が教皇領の北部一帯を制圧、1870年にはローマ周辺の教皇領もイタリア王国に併合され、教皇領内を鉄道が走ることはなかった。
1858年にフランス南部のルルドに聖母が現われたという「ルルドの奇跡」では、鉄道で各地からの巡礼者が押し寄せたことに見られるように、19世紀の後半には鉄道は巡礼者の重要な足となった。こうしたことはローマ教皇庁内部の反鉄道・反近代技術論を和らげることにつながった。
バチカン市国の鉄道 歴史
1929年2月11日のラテラノ条約で、イタリア政府は「バチカン市国」の独立を確認した。同時にバチカン市国内での駅および線路の建設と、イタリアの鉄道との接続も承認された。イタリア王国公共事業省の鉄道建設監督はバチカンへの鉄道建設を承認し、1929年4月3日に着工式典が行われた。ローマ市内を走る線路からバチカンへ向かう鉄道高架橋はイタリア政府が建設費を負担し、バチカンのターミナル駅建設費はバチカン政府が、ラテラノ条約の財政付属文書における総額7億5000万ポンドの損失保証金から支払った。鉄道建設の総額は2400万ポンドとされる。
1932年3月、バチカン領内にはじめて機関車が入った。イタリアとバチカン市国間の鉄道条約は1934年9月12日に批准され、1934年10月にイタリア公共事業省は完成した鉄道路線をバチカン政府とイタリア国鉄それぞれに引き渡した。
バチカン市国の鉄道 路線
路線はローマ＝ヴィテルボ線のローマ＝サン・ピエトロ駅での分岐から始まり、サヴォイア家の紋章と束桿を施された、支間15.8メートルの8つのアーチを持つ143.12メートルの長さの石造の高架橋でグレゴリウス7世通りとアウレーリア通りが走るジェルソミーノ谷を渡る。高架橋から70メートルほどでバチカンの城壁に至る。城壁には35.5トンの重量がある2枚の鉄製両引き門扉をもつ、ピウス11世の紋章をいただく門がある。
バチカン鉄道駅は城壁から20メートルほど入ったところにGiuseppe Momoの設計により建設された。イタリア産の白い大理石で作られた簡素な設計の駅舎を旅行作家のH. V. Morton（en）は「まるでロンドンのバークレイ銀行の店舗のようだ」と表現した。
線路自体はイタリアのローマ＝サン・ピエトロ駅に接続されており、イタリア国内の区間もバチカン市国が保有しているが、列車の運行はイタリア国鉄が代行している（いわゆる上下分離方式）。
バチカン市国の鉄道 利用
バチカン市国の鉄道は、自動車輸送がまだ発達せず割高であった時代には、バチカン市国が消費する物資の輸送用として主に使われ、時々旅客列車も駅に入っていた。
ピウス11世のために計画されていた教皇専用列車は結局造られず、バチカンが鉄道用の従業員を雇うことも、独自の鉄道車両を登録することもなかった。ピウス9世の使った車両はローマ博物館（ブラスキ宮）に現在も展示されている。
1962年10月4日、ローマ教皇ヨハネ23世は第2バチカン公会議の開始直前、イタリア大統領専用列車を使ってバチカン駅からロレートとアッシジへの巡礼の旅に出発した。ヨハネ23世はこれにより、はじめてバチカン市国の鉄道を使った教皇となった。同時に、ピウス9世以来はじめてロレートに教皇として巡礼し、またピウス9世以来久しぶりに列車で旅をした教皇となった。この巡礼はユーロビジョン・ネットワークを通じて欧州各地で放送され、ピウス9世以後の教皇がイタリア政府と対立し「バチカンの囚人」となっていた過去のしがらみを断つ象徴的な旅となった。ヨハネ23世はほかにも、1914年に没したピウス10世の遺体をヴェネツィアへ帰す旅にバチカンの鉄道を使っている。教皇ヨハネ・パウロ2世は、象徴的な目的を除き数回しかバチカンの鉄道を利用しなかった。
バチカン市国の鉄道 利用
2015年9月12日より、バチカン美術館とイタリア国鉄の主催で毎週土曜日に観光列車がバチカン駅を出発するようになった。このツアーでは午前中にバチカン市国内と美術館を見学し、バチカン駅から列車でカステル・ガンドルフォへ向かいガンドルフォ城を見学し、アルバーノ・ラツィアーレ駅で降りてアルバーノ・ラツィアーレの町を見学し、帰りはバチカン駅までは戻らずローマ＝サン・ピエトロ駅で解散という経路になっている。
王様の剣 (アトラクション)
王様の剣（おうさまのつるぎ、Sword in the Stone)は世界のディズニーパークにあるアトラクション。
王様の剣 (アトラクション) 概要
ディズニー映画『王様の剣』をモチーフにしたアトラクション。アトラクションといっても、岩に突き刺さった剣があるだけである。これは、映画『王様の剣』およびその原典である「アーサー王物語」に出てくるエピソード、すなわち、引き抜いた者はブリテンの王になるとの伝説のある岩に刺さった聖剣（エクスカリバー）を再現したものである。ちなみに、アーサー王物語は剣を引き抜いたところから物語が進んでいくが、映画では原作である『永遠の王』の第一部（アーサーが剣を抜いたところで終わる）のみを映画化しているため剣を引き抜いて正当な王と認められるところで終わる。
このアトラクションは、ゲストが実際に剣に手をかけて引き抜こうとすることができる。
SPREAD
SPREAD（スプレッド）は、日本のロックバンド。
SPREAD 概要
SPREADは大阪市を拠点に1990年代後半のメロコアブーム初期から活動するメロディック・パンク・ロック・バンド。1995年に結成。結成当時はスリーピースバンドであった。
SPREAD 概要
1997年に大阪TIME BOMBレコードからミニアルバムをリリースした後、1998年4月にはCalifornia Roll Japan のスカコア・パンク日米加合同コンピ"WANKIN IN THE PIT"に参加、1999年2月には同レーベル(US盤はHONEST DON'S)よりTEEN IDOLSとのスプリットアルバムを発表、TEEN IDOLSを迎えての全国ツアーとアメリカツアーを行なった。収録曲『Red Zone』にはBRAHMANのTOSHI-LOWがコーラスで参加した。同年、アメリカFAT WRECK CHORDSより発売された101バンドによるコンピレーションアルバムShort Music for Short PeopleにHi-STANDARDやNICOTINEと共に参加、2000年には大阪SYFT RECORDSから初のフルアルバムをリリースする。同年、KATAYAMA(THUMB, ex-SHERBET)のレーベルTransfixからTHUMBとのスプリットマキシシングル、2001年に、Syft Records との共同レーベル205Recordsからのシングルを経て、4人編成となり、2003年に日本語詞のセカンドアルバム『Rambling Platoon』をリリースした。
2005年にSyft Recordsとの契約を解消、2006年に現在のラインナップとなり、東名阪を中心とするライブ活動を続けている一方で、最新アルバム『ALIVE』を2009年2月、東京のレーベルJUNGLEGYMよりリリース。(JUNGLEGYM/SPREAD OFFICIAL HOMEPAGEのBIOGRAPHYを参照）
蜂須賀年子
蜂須賀 年子（はちすか としこ、1896年〈明治29年〉12月1日 - 1970年〈昭和45年〉12月29日）は、日本のデザイナー。教育者。東京府出身。
蜂須賀年子 生涯
蜂須賀正韶の長女として生まれる。母は徳川慶喜の娘・蜂須賀筆子。妹に笛子・小枝子、弟に蜂須賀正氏がいる。
1907年（明治40年）、母・筆子が死去する。聖心女学院で学ぶ。子爵松平康春と結婚し、四女一男を産んだ。後に離婚した。
日本手芸協会連合副会長を務めた。1947年、菊華中学校・高等学校（現在の杉並学院中学高等学校）校長に就任。
戦後、三田にあった邸宅の一部を改造して、蜂須賀服飾学園を設立した。その他、ニュー・スタイル学院（上野）と山脇服飾美術学院（市ヶ谷）で教えた。
諸橋襄
諸橋 襄（もろはし のぼる、1899年（明治32年）12月10日 - 1999年（平成11年）1月18日）は、日本の内務官僚。貴族院議員。法学博士。帝京大学法学部長。従四位勲二等。
諸橋襄 経歴
新潟市出身。新潟中学（後の新潟県立新潟高等学校）から、東京府立三中（後の東京都立両国高等学校・附属中学校）に転校し卒業。そして旧制第八高等学校を経て、1923年（大正12年）に、東京帝国大学農学部農学科を卒業すると、東京帝国大学法学部政治学科に入学した。 同4月30日、新潟県属となり、1924年（大正13年）4月、同大学を卒業した。以後、奈良県、北海道、広島県、富山県、千葉県、福島県の勤務を経て、1937年（昭和12年）7月31日、 行政裁判所評定官となる。その後、枢密院書記官長、衆議院法制部長、会計検査院検査官等を歴任し、その間の1946年（昭和21年）8月14日から1947年（昭和22年）5月2日まで、貴族院議員も務めた。1959年（昭和34年）12月24日には、論文「枢密院制度論」で法学博士（日本大学）を授与され、1982年（昭和57年）に、帝京大学法学部長に就任した。1999年（平成11年）1月18日に死去。
イグナシオ・アナヤ
イグナシオ・アナヤ・ガルシア（Ignacio Anaya García、1895年8月15日 - 1975年）は、代表的なテクス・メクス料理のナチョスの考案者である。ファーストネームを短縮した愛称の"ナチョ"・アナヤとして知られている。
アナヤは、メキシコ・コアウイラ州のピエドラス・ネグラスに住み、ビクトリー・クラブというレストランで働いていた。1943年にアナヤはナチョスを発明し「ナチョス・エスペシアレス」（"Nachos Especiales"、「ナチョの特製料理」）としてレストランで提供した。ナチョによるこの史上初のナチョスは、トトポス（揚げたトルティーヤチップス）に溶けたチーズとハラペーニョをトッピングしたものであった。
ピエドラス・ネグラスはアメリカ合衆国テキサス州のイーグルパスと国境のリオ・グランデ川を挟んで接しているため、アメリカ人観光客が多い。このため、この料理は直ぐにテキサス州に広まり、後に全米で一般的になった。
ナチョの息子イグナシオ・アナヤ・ジュニア（Ignacio Anaya Jr.）は引退した銀行家で、現在はイーグル・パスに暮らしている。
五劫院
五劫院（ごこういん）は、奈良県奈良市北御門町にある華厳宗の寺院。東大寺末。山号は思惟山。拝観は予約制。
恐角目
恐角目（きょうかくもく、Dinocerata）は絶滅した哺乳類の目の一つ。暁新世後期から始新世中期にかけて、北アメリカおよびアジアに分布していた。ウインタテリウムが最もよく知られている。別名恐角獣。
恐角目 概要
"Dinocerata"は「恐ろしい角」を意味する。これは彼らが（後期の代表的なものでは）頭部に一揃いの角を備えていることから付けられた名称である。これらの角はおそらくキリンのそれと同様に皮膚で覆われていた。上の犬歯は発達して大きな牙になっている（性的二形であるとの説が唱えられている）。それに対して上の切歯は失われており、物を食べるために器用な上唇（ないしは短い吻）を有していたと考えられている。体つきはがっしりとしており、四肢は比較的短くて力強かった。
恐角目は、恐竜の絶滅以降に現れた哺乳類の中では、大型獣を輩出した最初の目一つに数えられている。初期の恐角目は豚ほどの体格に過ぎなかったが、最大のもの（ウインタテリウムなど）では体長4m以上、推定体重4.5トンにも達した。
恐角目 概要
恐角目の化石が発見されているのは、基本的に北アメリカとアジアの、暁新世後期および始新世の地層である。彼らの生態は今日のサイと似ており、主として植物を食べていたと考えられている。
この獣たちが比較的早く（始新世中期）に絶滅してしまった理由は、よく分かっていない。彼等を捕食するような動物の出現も、彼らと食物を巡って競合するような動物も知られていないのである。ただ、汎歯目、紐歯目といったような恐角目と同様に大型種を生み出した初期の植物食性哺乳類も時期を重ねるように衰退し、絶滅している。このため彼等の生存を脅かすような環境の変化などが起きた可能性はある。こうした初期の植物食性哺乳類の衰退や絶滅と入れ替わり、奇蹄類や偶蹄類といった現生に繋がる哺乳類達が繁栄していくことになった。
恐角目 系統分類
恐角目と、哺乳類の別の目との関係は極めて不明確である。かつては有蹄類に入れられたが、このグループは恐らく多系統、すなわち類縁関係のない複数の分類群を表面的特徴だけで一つにまとめたものである。ある仮説は恐角目を火獣目および異蹄目（二つとも南アメリカ特有の哺乳類、午蹄中目に属する目）に近縁だとしている。白亜紀に生息していた哺乳類の一群、ゼレステス科（Zhelestidae）との関係も指摘されている。いずれにせよ恐角目は特殊化した小グループで、系統樹の比較的短い側枝に過ぎない。
初期の恐角目の代表はゴビアテリウムとプロディノケラス（Prodinoceras）で、これらはまだ比較的小型であり恐角目を特徴付ける角もまだ目立たない。後期の恐角目の属としては、ウインタテリウムとエオバシレウス（Eobasileus）が有名。
恐角目 目撃談
1917年、パートリッヂ湾近くの山中にて、探検家のヂョーヂ・ヂュバイが全長50フィートの北極圏の恐角獣の目撃を報告している。
皮質症状
皮質症状（ひしつしょうじょう）とは大脳皮質が障害された場合に起こる症状である。脳の機能は局在化しているためこのような症候になると理解されている。
前頭葉障害
精神障害、原始反射、運動失調、錐体路症状、運動失語を前頭葉徴候という。精神障害としては知能低下、人格崩壊、ふざけ症などがあげられる。原始反射としては把握反射、吸引反射、緊張性足底反射が有名である。
頭頂葉障害
複合感覚障害が有名である。これは二点識別覚、皮膚書字覚、立体認知などが含まれる。劣位半球では半側空間無視、失認、失行が有名である。
優位半球の角回障害
優位半球の角回障害でGerstmann症候群が知られている。これは手指失認、左右失認、失算、失書を示す症候群である。
側頭葉障害
側頭葉では海馬傍回、扁桃体、ウェルニッケ野などを含むため、多彩な皮質症状が出現する。精神運動発作、自動症、記憶障害、聴覚性失認、感覚性失語、同側4分の一半盲、クリューヴァー・ビューシー症候群が有名である。優位半球（右利きならば左半球が大多数である）障害では感覚失語が起こる。
後頭葉障害
主に視覚の障害がおこる。幻視、視覚失認、皮質症、アントン症状、黄斑回避のある対側の同名半盲が有名である。
井上学
井上 学（いのうえ まなぶ、1978年11月1日 - ）は、日本の男性総合格闘家。愛知県名古屋市出身。上智大学外国語学部ドイツ語学科卒業。C.A.C.C.スネークピットジャパン所属。元バンタム級キング・オブ・パンクラシスト。
井上学 来歴
上智大学では、美術研究会に所属。
就職活動中の大学4年生の時に、U.W.F.スネークピットジャパンに入門。キャッチ・アズ・キャッチ・キャンをベースとしたファイトスタイルを学ぶ。
2004年11月、第6回アマチュアパンクラスオープントーナメント60kg未満級で優勝。
2005年、ネオブラッド・トーナメント・フェザー級（-64kg）に出場し、優勝した。
2008年12月7日、バンタム級転向初戦となった初代バンタム級キング・オブ・パンクラス決定戦で川原誠也と対戦し、チョークスリーパーで一本勝ちを収め王座獲得に成功した。
2009年10月25日、元修斗世界フェザー級（-60kg）王者の大石真丈とノンタイトル戦で対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。修斗王者とパンクラス王者の対戦は史上初の出来事だった。
2010年9月5日、バンタム級キング・オブ・パンクラス タイトルマッチで挑戦者の赤井太志朗と対戦し、2-0の判定勝ちを収め初防衛に成功した。
井上学 来歴
2010年10月30日、SRC初出場となったSRC15のSRCバンタム級ASIAトーナメント2010にパンクラス推薦選手としてシード出場。準々決勝でソ・ジェヒョンと対戦し、3-0の判定勝ち。12月30日、戦極 Soul of Fightで行なわれた準決勝で清水俊一と対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2011年5月3日、バンタム級キング・オブ・パンクラス タイトルマッチで挑戦者の川原誠也と再戦し、2-0の判定勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
2011年12月3日、バンタム級キング・オブ・パンクラス タイトルマッチで挑戦者の石渡伸太郎と対戦し、0-3の判定負けを喫し王座陥落した。
イクリニャ
イクリニャ（スペイン語: Ikurriña、バスク語: Ikurrina）は、文脈によって「バスク民族旗」、「バスク国旗」、「バスク自治州旗」のいずれかを指す。バスク語で記号や徴（しるし）を意味する「ikur」に基づいたサビノ・アラナの造語である。
イクリニャ 特徴
デザインに関してはユニオンジャックの影響が指摘されている。縦280センチ×横500センチの長方形であり、赤地の上で緑の斜め十字と白の十字を交差させたものである。。緑線と白線の幅は等しい。赤はバスク人を、緑は「ゲルニカのオークの木」を、白の十字はカトリックの信仰をそれぞれ意味している。バスクの伝統的な議会は「ゲルニカの木」の下で開かれたことから、「ゲルニカの木」は伝統的な法や民族の自治・自由といった価値を象徴する。
一般にこの旗はバスク人の民族的なシンボルと考えられており、フランス領である北バスクや在外バスク系コミュニティでも広く用いられている。また、バスクの分離独立を要求する（自治州政府とは敵対する）急進的民族主義者によっても掲げられている。一方、バスク民族主義党という一政党（長らく自治州政府の政権党だった）の党旗でもあることを理由に、この旗をバスク全体を代表するシンボルとすることに対する異論もある。
イクリニャ 歴史
イクリニャをデザインしたのは「バスク民族主義の父」サビノ・アラナとルイス・アラナのアラナ兄弟であり、1894年春頃にデザインが固まったとされる。同年7月14日にビルバオにあるバスク人会議（Euzkeldun Batzokija、バスク民族主義党の前身）の建物に初めて掲げられた。サビノ・アラナはあくまでもバスク民族主義党の党旗としてイクリニャをデザインしており、バスク7地域それぞれの旗と、バスク全域を統合するバスク連邦旗もデザインしているが、イクリニャのみが認知されてバスク民族旗やバスク国旗として受容された。
1895年、アラナらが創設したバスク民族主義党は、イクリニャを党旗として民族運動を展開した。1923年にはミゲル・プリモ・デ・リベラ政権がイクリニャを非合法化しているため、それまでにスペイン政府が厄介に思うほどには普及していたと考えられる。1920年代後半にはフランス領バスクにも浸透した。1932年にはバスク民族主義党が「祖国バスクの日」を制定して催事でイクリニャを用い、1936年には発足したばかりのバスク自治政府がイクリニャを自治政府の旗として採用した。
イクリニャ 歴史
1939年にスペイン内戦が終結してフランコ独裁時代が開始されると、スペイン・バスクにおいてイクリニャは公的空間から完全に除外された。内戦から独裁時代にはバスク地方におけるフランコ政権への抵抗のシンボルとなり、内戦の勃発日（1936年7月17日）、ゲルニカ爆撃の日（1937年4月26日）、フランコが制定したスペイン国民の日などには、非合法ながら教会・大聖堂・山頂などにイクリニャが掲揚され、通りの壁やビラなどにイクリニャが描かれた。バスク民族主義党から分裂した急進的非合法組織バスク祖国と自由(ETA)の活動は、まずこの旗を公共の場に掲げることから始められた。
1975年にフランコが死去するとスペインは民主化の時代を迎え、1977年にはイクリニャの掲揚が合法化された。バスク自治州が発足すると、1978年12月18日にはイクリニャはバスク自治州旗に採用された。自治州内の公共機関では必ずスペイン国旗とともにイクリニャの掲揚が義務付けられている。フランス領バスクでもイクリニャの掲揚は容認されており、フランス領バスクの中心都市であるバイヨンヌ市庁舎にはバイヨンヌ市旗、東バイヨンヌ小郡旗、イクリニャ、フランス国旗、欧州旗の5本の旗が掲げられている。
イクリニャ 名称
「イクリニャ」 (Ikurrina) という名称はサビノ・アラナによって造られた。
アラナは、バスク語の動詞「irakurri」（読む）に含まれる「ra」は古い使役の接辞であると考え、それを取り除いた「*ikurri」という動詞があったと仮定した。さらに、この動詞の意味は「示す」であったと考え、そこから「*ikur」（示すもの）という名詞を抽出した。「*ikur」に、アラナが考案した接尾辞「-in」を付けたものが「ikurrin」、これに定冠詞「a」を付けた形が「ikurrina」である。当初は「旗」一般を指す言葉として提案されたが、バスクのシンボルとされたこの旗を指す言葉として定着した。
なお、アラナが提案した正書法で「ikurrin」は「ikuŕiñ」と綴られる。
イクリニャ 影響
イクリニャは、バスク人航海者が多く移住した北大西洋のフランス領サンピエール・ミクロンの旗の一部を構成している。
ミニブタ
ミニブタ（英語：miniature pig、mini-pig）とは、実験動物・愛玩動物として、概ね100キログラム以下の小型に品種改良したブタのこと。品種名ではない。
ミニブタ 概要
ミニブタに規定はなく、一般的には200キログラム以上になる家畜用ブタと比較して小型のものをミニブタと呼んでいる。ブタとして「ミニ」であっても、体重は概ね40～70キログラムあり、100キログラム以上に育つ個体もある。太りすぎると足への負担から起立や歩行が困難になるため、動物園などで飼育する場合は、餌の種類や量、運動量などの適正化を図るなど、細やかな体重管理が必要である。元々家畜として飼われていたブタの小型のもの（中国南部、東南アジアのものが多い）と、交雑によって作られた種類とがある。交雑種は主に実験動物用に開発されたものである。代表的な品種であるゲッチンゲンミニブタは、1949年に実験用として開発されたドイツのランドレース種とベトナムポットベリーとミネソタミニブタの交配種である。平均寿命は10～15年。視力が弱く、青色のみを判別する色盲である。雄雌双方に犬歯が発達した牙を持つが、雄の牙は生涯伸び続け、放置すると皮膚を貫通することもあるため、定期的に切るなどのケアが必要である。
ミニブタより更に小型に品種改良された「マイクロブタ」も存在する。
ミニブタ ミニブタの餌
経済豚の肥育豚のえさは「6か月で効率的に成長させるもの」であり、繁殖豚のえさは「効率的に子豚を生産する」ためのものである。そのため、15年程度健康に飼育するペットのミニブタのえさとは発想が異なる。ミニブタは実験動物として飼育されるところから、健康的でなくてはならないため、いたずらに肥育させないよう考慮し、動物実験に適したえさが開発されている。日本では飼料メーカー数社が生産している。
ミニブタ用の餌としてドッグフードが適するといわれるが、雑食性のブタにとっては足りない栄養素もあり適さない。ドッグフードを長期にわたって与え続ければ、人間の生活習慣病のような病気を発症する可能性もある。特に、元々肥満系であるポットベリー種のミニブタでは循環器、脚の関節への影響は甚大である。そのため、実験動物のような閉鎖的環境で飼わないペットブタは、フード以外にも野菜や果物などを適宜与えることが望ましい。
雑食性のため、動物園で飼育する場合は、旬の野菜や果物、高齢期の個体には海藻ミールを混ぜた飼料が与えられている。また個体差はあるが、酸味と苦みが苦手である。
ミニブタ ポットベリーのペットとしての歴史
アメリカを主としてミニブタがペットとして愛玩されている。ほとんどは「ポットベリード・ピッグ」（Potbellied Pig、日本語で言えば「太鼓腹のブタ」）と呼ばれる小型のブタである。この種のブタは、1950年にフランス人がベトナムからヨーロッパに運び、動物園で初めて展示された。その子孫の18頭が1985年、カナダ人のキース・コネル (Keith Conell) によりカナダに輸入されてからこれらの子孫がアメリカ合衆国に輸入された。これらの子孫はコネル系統と言われる。その後数年間にわたって若干の他のポットベリーのグループが中国、イギリス、スウェーデン、ドイツから輸入された。その中でキース・リーヴィット (Keith Leavitt) の輸入したグループはリー (Lea) 系統と言われ、この2系統が今日アメリカにおいて血統が証明される2大系統である。コネル系統は鼻が短くパブ顔をしており、リー系統は鼻がやや長かったと言われている。