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ベトナムの日本語教育 日本からの日本語教師派遣
VJCCハノイ
VJCCホーチミン
ベトナム日本文化交流センター
消費者金融のプロミスを母体とする財団。
ダナンとフエに一名ずつ派遣している。
＊2013年夏に終了予定。
ベトナムの日本語教育 今後の課題
国家大学群の外国語大学付属高校で日本語を学び大学へ進学した学習者たちが日本語学習を継続しようとするとき、現在では受け皿となる既習者クラスが各大学に用意されていない。そのため、既習者たちはひらがなから学習するクラスに入るか、あるいは教室に入らないで待機するように指示されている。今後、国際交流基金のプロジェクトからの既習者も高等教育に進むようになると、この問題はさらに深刻化する懸念がある。
掲西県
掲西県（けいせいけん）は中華人民共和国広東省掲陽市に位置する県。
掲西県 歴史
1965年に掲陽県西部及び陸豊県の一部を再編し、掲西県が設置された。
産交バス高森営業所
産交バス高森営業所（さんこうバスたかもりえいぎょうしょ）は、かつて熊本県阿蘇郡高森町に存在した九州産交バスの子会社である産交バスの営業所。
かつては、1991年に本体である九州産業交通から地域ごとに分社化され、熊北産交管内の営業所という位置付けがなされていたが、子会社再統合によって2005年4月に産交バスの営業所となった。
2024年6月1日に産交バスの組織改編により阿蘇営業所に統合され廃止。廃止後は阿蘇営業所の出張所という位置付けとなり、それまでの営業所窓口を「高森バスセンター」として、車庫は「産交バス阿蘇営業所高森車庫」としてそれぞれ存続し、車両と乗務員ならびに窓口係員も引き続き駐在している。
現在の営業所は国道325号沿いにある。かつては高森町中心部に営業所があり、この場所には現在当営業所の最寄りバス停「高森中央」がある。当営業所のほかに上益城郡蘇陽町（現山都町）馬見原に駐在車庫（馬見原車庫）があったが、路線廃止と同時に駐在廃止になった。
産交バス高森営業所 担当路線
主に当営業所を起点として、高森町全域ならびにその周辺（南阿蘇村久木野・長陽エリア）といった南阿蘇地区の大半をカバーしていた。当初は大津方面を示す「C3」系統で熊本交通センター（現・熊本桜町バスターミナル）・熊本駅・田崎車庫（当時）へ一般路線で乗り入れ、黒川・立野・大津・子飼経由熊本線として運行されていたが、後に同系統は全て大津止まりとなり、同時に九州産業交通本体直営から熊北産交（当時）に移管された。さらに高森 - 大津間も2009年9月末に全線廃止となり、これに代わり同年10月からは南阿蘇村よりコミュニティバスのゆるっとバスを受託し運行開始したほか、高森町より高森町民バスの運行も受託している。また蘇陽町エリアの馬見原地区まで運行していたが、2007年に廃止され、山都町コミュニティバスによる輸送へ代替された。
産交バス高森営業所 担当路線
これ以外に、阿蘇くまもと空港を経由して熊本桜町バスターミナル・熊本駅・西部車庫へ向かう快速バス「たかもり号」（熊本営業所との共管）ならびに「たかもり号」の間合いで、「AP 空港リムジン」（九州産交バス高速営業所と共同運行）の運行を担当していた。かつては熊本市から南阿蘇地区および阿蘇・草千里を経由し黒川温泉とを結ぶ九州横断バス（51号・52号）も担当していた。
当営業所からは直接乗車できなかったが、営業所最寄りの「高森中央」バス停より下記の路線が利用可能であった。
「たかもり号」「たかちほ号」ともに、当営業所廃止後の2024年9月より高森駅前に乗り入れ、「高森中央」での乗降を終了している。
産交バス高森営業所 南郷ライナー
南郷ライナー（なんごうライナー）は、かつて産交バス高森営業所が運行していた熊本県内の快速バスである。2017年4月1日運行開始。同年10月1日より運行ルートが変更された。また、当初は高森中央 - 大津駅（南口）間を結んでいたが、2021年1月3日からは立野駅まで運行区間が短縮された。
2016年に発生した熊本地震の影響により南阿蘇鉄道高森線の大部分が寸断されたことにより、高森線からJR豊肥本線肥後大津駅まで利用する乗客のための代替アクセス手段の役割を果たしていたが、2023年7月15日に最後まで不通となっていた中松 - 立野間が全面復旧し高森線が全線運行再開（うち、朝2便のみ肥後大津駅まで乗り入れ）となり、当便も鉄道代行の役目を終えたため、この日をもって運行を終了した。
2017年4月1日 - 9月30日
高森中央 - 高森下町 - 高森湧水トンネル公園入口 - 白川水源入口 - 吉田新町 - 吉田登山線入口 - 中松駅前 - 祇園橋（高森）- 新村（久木野）- JA久木野給油所横 - 摺尾 - 木の香湯温泉入口 - 萌の里・俵山登山口 - 西原役場入口 - 西原台 - 高遊 - 阿蘇くまもと空港 - 大津警察署前 - 大津駅（南口）
産交バス高森営業所 南郷ライナー
2017年10月1日 - 2021年1月2日
高森中央 - 高森下町 - 高森湧水トンネル公園入口 - 白川水源入口 - 吉田新町 - 吉田登山線入口 - 中松駅前 - 祇園橋（高森）- 新村（久木野）- JA久木野給油所横 - 室町公園 - JA長陽給油所横 - 長陽駅入口 - 栃木入口 - 西栃木 - 立野 - 大津駅（南口）
2021年1月3日 - 2023年7月15日
高森中央 - 高森下町 - 高森湧水トンネル公園入口 - 白川水源入口 - 吉田新町 - 吉田登山線入口 - 中松駅前 - 祇園橋（高森）- 新村（久木野）- JA久木野給油所横 - 室町公園 - JA長陽給油所横 - 長陽駅入口 - 栃木入口 - 西栃木 - 立野 - 立野駅
SUNQパス（全種類）・くまモンのIC CARDならびに全国10社交通系ICカード・下通り交通券が使用可能。わくわく1dayパス（熊本県内版を含む）は使用不可。
当初は大型ハイデッカー車両のヒュンダイ・ユニバースが「たかもり号」の間合い運用として共通運用されていたが、2019年頃より日野・リエッセまたは三菱ふそう・ローザなど一般路線用の小型車両による運行に変更されていた。
産交バス高森営業所 車両
基本的に国産4メーカーを取り揃える。現在、当営業所の路線は高森町民バスとゆるっとバスの両コミュニティバスのみの運行のため、日野・リエッセや三菱ふそう・ローザなどの小型車両が中心となっている。このほか、「たかもり号」用に一般観光タイプの大型ハイデッカー車両であるヒュンダイ・ユニバースが配属されている。
平田兼三
平田 兼三（ひらた かねぞう、1894年（明治27年）3月4日 - 1976年（昭和51年）10月1日）は劇作家である。
本名 兼三郎。前進座の初代市川祥之助（沢潟屋）は実子。
京華商業学校卒業。歌舞伎の作者部屋にあり竹柴兼三を名のる。1925年雑誌『歌舞伎』が、筋書きを示しての脚本募集をした際、木村錦花があらすじを書いた「研辰の討たれ」を脚色して一席となった。上演して好評だったため、続編「稽古中の研辰」、「恋の研辰」を書くが、「恋の研辰」は兼三の書いたものが大谷竹次郎の気に入らず、川尻清潭が書き直したがこれは二代市川猿之助が気に入らず、錦花が書き直した。
1931年（昭和6年）に劇団前進座が創立されるとその座付作家・演出家となる。主な作品（改訂を含む）に「左の腕」・「俊寛」・「生き返った法界坊」などがある。
産交バス水俣営業所
産交バス水俣営業所（さんこうバスみなまたえいぎょうしょ）は九州産交バスの子会社である産交バスの営業所の一つ。
かつては1991年に本体である九州産業交通から地域ごとに分社化され、熊南産交管内の営業所という位置付けがなされていたが、2005年4月に子会社再統合によって現在は産交バスの営業所として位置付けられている。
産交バス水俣営業所 所在地
熊本県水俣市月浦
当営業所の他に葦北郡芦北町佐敷に駐在車庫(佐敷車庫)があるが、主に当営業所から発着する。かつては水俣市大川と芦北町平国や福浦でも駐在があったが、大川はバス運用はあるものの、みなくるバスになった為に駐在は廃止された。いっぽう、2011年に平国線や福浦線の系統が大幅に減便された際に平国は夜間のみ1台駐在に変更、福浦は駐在が廃止され、2015年10月1日ダイヤ改正で平国線系統が全て廃止されたため、平国での駐在も廃止された。佐敷車庫については後述を参照。
産交バス水俣営業所 担当路線
当営業所のほか、バスの常駐場所として佐敷車庫に2台のバスが配置され、田浦水俣線を担当している。かつては芦北町や津奈木町内全域も担当しており、佐敷車庫には5台のバスが配置されていた。佐敷車庫や佐敷駅を中心に佐敷港、水俣駅（3号線経由・大崎・平国経由）、白石駅、葛俣、古石、長崎、百木、あしきた青少年の家、田川方面などへのバスが多数発着していた。しかし沿線の過疎化に伴う深刻な乗客減により芦北町側が自治体バスとして廃止代替バス「あしきたふれあいツクールバス」や乗合タクシーを導入した事により白石駅や葛俣方面のバスは2011年6月までに全て廃止された。芦北町はその後も過疎化が止まらず、残存した佐敷車庫からの平国、鶴木山、田川方面の路線バスも深刻な利用率の低下がネックとなり、こちらも2015年10月1日のダイヤ改正で「あしきたふれあいツクールバス」や乗合タクシーに転換され、田浦水俣線を残して全て廃止された。このダイヤ改正で佐敷駅からの路線バスの発着は幹線道路（国道3号線）を通る田浦水俣線のみとなり、佐敷車庫、佐敷港、湯浦駅発着で県道56号線、県道305号線を走る定期路線バスは全て消滅した。現在は佐敷車庫からは田浦水俣線の回送便が発着するのみである。晩年は佐敷駅発着がほとんどで、佐敷車庫発の定期バスの設定は佐敷車庫線の大崎・福浦・平国経由水俣産交行きが午前中に1本発車、水俣港から平国・福浦経由のバスが3本が到着するのみで、あとは全て佐敷駅までの回送便であった。
産交バス水俣営業所 廃止路線
中央営業所（当時）との共同管轄路線。夏季は湯の児温泉を経由していた。利用客低迷のため、1991年4月1日より君ヶ淵駐車場を始発着とした君ヶ淵・日奈久温泉－熊本交通センター線に短縮のうえ「快速ひなぐ号」に改称され八代営業所に移管したが、こちらも1992年4月30日を以って廃止されている。
佐敷港から発着していた定期航路フェリーへのアクセス路線であったが、フェリーが2005年5月20日の運行を以て廃止されたため翌21日より31日まで直行バスが全便運休扱いとなり、鶴木山線に統合される形で6月1日に全便が廃止された。
水俣市中心部と大川地区を結んでいた路線。大川地区の過疎化に伴う乗客減の悪化に伴い、みなくるバスに移管される形で廃止された。
各路線とも利用率の低下や運行形態の合理化に伴って廃止され、全て芦北町運営の「あしきたふれあいツクールバス」に移管された。
産交バス水俣営業所 廃止路線
八代水俣線（水俣産交－百間町－水俣駅前－旭町商店街－新水俣駅前－つなぎ温泉前－ヘルシーパーク芦北前－佐敷駅前－泊－田浦駅前－道の駅たのうら－赤松－君ヶ淵－二見駅前－日奈久温泉前－日奈久温泉駅前－敷川内－平山新町－旭中央－八代駅前－出町－八代宮前－八代産交）（2010年9月30日付）（水俣産交－水俣病資料館（エコパーク）－百間町－水俣駅前－旭町商店街－新水俣駅前－つなぎ温泉前－ヘルシーパーク芦北前－佐敷駅前－泊－田浦駅前－道の駅たのうら－赤松－君ヶ淵－二見駅前－日奈久温泉前－日奈久温泉駅前－敷川内－平山新町－旭中央－八代駅前－出町－八代市役所前）（2013年9月30日付）
この路線は八代営業所との共同管轄路線で長距離を運行していた区間であったが、利用率の低下に伴い道の駅たのうらまで短縮と減便の上、田浦水俣線として当営業所の単独管轄となった。国道3号線経由の佐敷車庫線も八代水俣線と同じ区間を運行しており、乗車率が低い割に運行本数過剰が問題となったため、同日に平国線系統に全て統合される形で廃止されたが、佐敷車庫線は2023年10月1日ダイヤ改正で佐敷駅前までの水俣佐敷線として復活した。
産交バス水俣営業所 廃止路線
平国線系統は犬瀬崎、三ツ島、女島など県道56号線の海沿いを走行するため当営業所路線でも指折りの絶景区間であったほか、赤崎、平国、福浦地区なども人口や住宅地が多い割に道幅が狭く交通網が発達していなかったため、佐敷、湯浦、津奈木、水俣の各駅からの主要路線の一つとして、また鶴木山線と田川線も町営施設へのアクセスや住民の足、スクールバス代わりとしてその後も残った。しかし急激な過疎化で乗客減に歯止めがかからず町の財政負担額が大きく増大し始めて問題となったため、合理化と財政対策で2015年10月1日から平国線系統では芦北町側の大崎、女島地区は社会教育センター入口・佐敷駅・湯浦駅－大崎・女島・福浦橋間が「あしきたふれあいツクールバス」女島線に転換され、津奈木町側の赤崎、平国、合串、福浦地区も町営デマンドバスとデマンド型ジャンボタクシー（廃止代替バス）が導入されて水俣市役所・水俣総合医療センター・岡部病院・津奈木駅－平国・合串・福浦間で運行を開始した。また、鶴木山線と田川線も運転区間が同日から同じく「あしきたふれあいツクールバス」にそのまま移管された。このため平国線路線バスは利用率が高い水俣市内－つなぎ温泉（津奈木駅）間に短縮され、水俣市内や芦北町内から大崎、女島、平国、鶴木山、田川などを通っていた路線バスは同年9月30日の運行を以て全て廃止された。田川線は元は産交バスで運営され、その後一旦廃止されて廃止代替バスとして2005年3月31日まで九州産交観光（産交観光バス）に移管されて運行されてきたため、2005年4月1日に再び産交バスに移管された後も路線廃止時まで「産交観光」と表記されたバス停が使用されていたのが特徴的であった。晩年は佐敷車庫線は約2.5往復、福浦線は1往復、平国・水俣港線は約5往復、鶴木山線は3往復、田川線は田川→佐敷駅前が早朝に1本、佐敷駅前→田川が夕方1本の1往復のみの運行だった。
産交バス水俣営業所 所属車両
基本的に国産4メーカーを取り揃えるが、大型車は配置されておらず、小型車は日野・リエッセと日野・ポンチョさらに日産ディーゼル・RNが配属され、各路線で幅広く運用されている。また、みなくるバス専用車には日野車のリエッセならびにポンチョが新車において購入された他、かつて天草地区で福祉バスとして使用されていた一般乗用車タイプのワンボックスカー（トヨタハイエースコミューター　通称：豆バス）も一部で使用される。過去にはみなくるバス専用車としてかつて熊本市が運行していた『ゆうゆうバス』から転用された三菱エアロミディMJも在籍していたが、新たにポンチョが追加導入されたともに代替され、現在は一般路線カラーに塗り替えられ当営業所管内の一般路線で使用されている。
シュテフィ・ゲイエル
シュテフィ・ゲイエル（Stefi Geyer, *1888年6月28日 ブダペスト - †1956年12月11日 チューリッヒ）は、ハンガリー人の女性ヴァイオリニストで音楽教育者。
シュテフィ・ゲイエル 経歴
1888年、ブダペスト生まれ。父ヨージェフは監察医であり、自身もヴァイオリン演奏の嗜みがあった。3歳でヴァイオリンを始めるが、初心者にしては目覚しい才能を発揮し、やがてブダペストのリスト音楽院にてイェネー・フバイに師事することとなった。神童として欧米で演奏旅行を行なう。音楽性や技巧的な能力だけでなく、その人柄や美貌によっても名を馳せ、バルトーク・ベーラやオトマール・シェックは、彼女に魅了されてヴァイオリン協奏曲を献呈した。
ウィーンの弁護士エルヴィン・ユング（Erwin Jung）と結婚するが、ユングは第一次世界大戦末期にスペインかぜに伝染し死去した。1920年にスイスの作曲家ヴァルター・シュルテス（Walter Schulthess）と再婚してチューリッヒに移る。同地で演奏活動に取り組み、1934年から1953年まではチューリッヒ音楽院（現：チューリッヒ芸術大学）にて教鞭を執った。1941年には、パウル・ザッハーが監督するコレギウム・ムジクム・チューリヒに入団してそのコンサートマスターも受け持った。スイスの作曲家ヴィリー・ブルクハルトは1943年に、自作のヴァイオリン協奏曲をゲイエルとザッハーに献呈している。
ゲイエルは多くの後進を育成し、クラウス・フーバーは主要な門弟の一人である。
ブランディス
ブランディスはドイツ連邦共和国ザクセン州ライプツィヒ郡にある町。ライプツィヒから東に16kmの位置にある。
産交バス人吉営業所
産交バス人吉営業所（さんこうバスひとよしえいぎょうしょ）は九州産交バスの子会社である産交バスの営業所の一つ。
かつては1991年に本体である九州産業交通から地域ごとに分社化され、熊南産交管内の営業所という位置付けがなされていたが、2005年4月に子会社再統合によって現在は産交バスの営業所として位置付けられている。
産交バス人吉営業所 所在地
熊本県人吉市下青井町
人吉営業所の他に球磨郡多良木町に多良木車庫がある。
産交バス人吉営業所 担当路線
主に当営業所を起点として、人吉市内全域ならびに球磨郡の町村ほぼ全域をカバーしている。
過去には人吉インター周辺には路線バスは全く通っておらず、人吉市街地へのアクセスは自家用車やタクシーしか手段がなかったが、その後人吉周遊バスや一般路線バスが運行するようになった。その後一度バスの乗り入れは廃止されたが、現在はじゅぐりっと号（後述）が日中1時間に1本程度運行されている。なお停留所前には昼夜に関係なくバスの到着時間に合わせ、地元のタクシーが数台待機している。
2012年9月30日運行終了
以下の路線のうち、鹿目線・大畑線・田野線・山江線については、2012年10月1日より人吉市予約型乗合タクシー へ路線転換している。
2012年12月2日運行終了
※3月～11月までの期間限定、土・日・祝祭日のみの運行（梅雨期は運休、紅葉期は平日も運行）
2013年3月15日運行終了
2014年3月31日運行終了
2019年3月31日運行終了
産交バス人吉営業所 担当路線
人吉五木線（人吉産交－人吉駅前－九日町－願成寺－人吉電力所前－相良村役場前－大谷－駐在所前－五木役場前－内谷・－駐在所前－頭地－宮園－上荒地）
五木村では中心部を一周するルートがとられているため、頭地から奥へ向かう便は駐在所前バス停を2回通っていた。
2019年より頭地－内谷・上荒地間は五木村が運営するコミュニティバス・リレーバスに転換されたが、利用者が村民に限定されたため、人吉方面から五木村の頭地以遠へ公共交通機関を利用して向かうことはできなくなった。
2014年7月31日限りで廃止されたが、2019年4月1日より運行が再開された。ただし、停車箇所については、運行中断期間の前後で大幅に異なる。かつては九州産交バス中央営業所（現：熊本営業所）との共管路線であった。
利用客不振と新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により2020年7月31日を以って運行終了。
過去の主な停車停留所
熊本 - 人吉 - 多良木
西部車庫 - 熊本駅前 - 熊本交通センター（現：熊本桜町バスターミナル）  - 熊本県庁前  - 人吉駅前 - 人吉産交 - 錦町役場前  - あさぎり駅前  - 多良木駅前
熊本 - 人吉
熊本交通センター（現：熊本桜町バスターミナル） - 熊本県庁前 - 自衛隊前  -  新八代駅（東口） - 人吉産交
路線沿革
九州産業交通中央営業所（現在の熊本営業所）と熊南産交（現在の産交バス）人吉営業所による共同運行。
産交バス人吉営業所 客貨混載バス
2016年10月3日からヤマト運輸と提携の上、人吉五木線で宅急便を路線バスに積載する貨客混載バスの運行を開始した。宅急便を路線バスに積載する客貨混載バスの運行は、九州では宮崎交通に続いて2社目となり、全国では岩手県・宮崎県・北海道に次いで4県目となる。五木村方面発人吉行きが1日2便、人吉発五木村方面行きが1日1便の運行となる。
荷物の流れとしては、五木村方面発人吉行きが経路途中の相良村（「林業総合センター前」停留所）においてヤマト運輸のセールスドライバー（以下SDと表記）が五木・相良の両村で集荷した荷物をバスに乗せ、終点の当営業所においてバスの乗務員からヤマト運輸人吉センターのSDに荷物を引き渡す。逆に人吉発五木村方面行きではヤマト運輸人吉センターに届いた五木・相良の両村宛の荷物を当営業所でヤマト運輸人吉センターのSDによりバスに積み替え、相良村（「相良村運動公園前」停留所）においてそれぞれの地区を担当するSDに荷物を引き渡す。
産交バス人吉営業所 車両
このほか、一時期は高速バス「ひとよし号」も担当していたため、トイレ付きの大型ハイデッカー車両も2台所有していた。いずれも熊本営業所（現：高速営業所）からの転属車で、専属車は4列シートの三菱エアロバス（元「ぎんなん号」→「ひのくに号」）がメインで使用されたが、予備車として3列シートの日野セレガ（元「なんぷう号」→「りんどう号」→高速予備）が入る事もあった。両方とも使用できない際は他営業所からの貸出車両にて運用された。当該車両は「ひとよし号」運行ダイヤの関係上、間合い運用として熊本空港リムジンバスにも使用されていた。前述の水害によりこの2台も被災したことに加え、人吉市街地の道路が通行不能となったため2020年7月4日以降は運休となり、運行再開しないまま7月31日に運行終了したため、実質的には同年7月3日が最後の運行となった。
ブランディス
ブランディス（Brandis、Blandices）
ブランディス - ドイツのザクセン州ライプツィヒ郡にある町。
ジョナサン・ブランディス - アメリカ合衆国出身の俳優。
ブランディス (競走馬) - 日本の競走馬。
豊橋市立豊城中学校
豊橋市立豊城中学校（とよはししりつほうじょうちゅうがっこう）は、愛知県豊橋市今橋町にある公立中学校。
豊橋市立豊城中学校 概要
ノーチャイム制を導入しており、生徒の主体的な「考動」を実践している。
生徒数はドーナツ化現象の影響で市内中心部の人口が減り、生徒数約300名の小規模校である。
周辺には国道1号線や豊川（とよがわ）が流れているほか、豊橋市役所、吉田城址などが隣接している。
豊橋市立豊城中学校 部活動
陸上部、駅伝部は普段の活動はなく、大会前のみの活動となる。
豊橋市立豊城中学校 その他
かつては校舎屋上に豊城中シンボルタワー「希望」が設置され、夜間はライトアップされ国道1号の吉田大橋から見ることができた。校舎工事等の理由で、屋上から地上に設置場所が変更されている。屋上設置期間は約1年であった。
恵来県
恵来県（けいらいけん）は中華人民共和国広東省掲陽市に位置する県。
恵来県 歴史
1524年（嘉靖3年）、明により恵来県が設置された。
雲城区
雲城区（うんじょうく）は中華人民共和国広東省雲浮市に位置する市轄区。
雲城区 歴史
1994年4月5日、雲浮市が地級市に昇格した際に新設された。
雲安区
雲安区（うんあんく）は中華人民共和国広東省雲浮市に位置する市轄区。
大野建設
大野建設株式会社（おおのけんせつ）は埼玉県行田市に本社を置く総合建設会社。
大野建設 概要
明治40年に当時大工だった大野福次郎が創業し、その後息子の大野島蔵が継承した。昭和41年、株式会社に改組。平成19年に創業100年を迎えた。現在の社長は、3代目大野年司（現会長）を継いで、4代目となる大野哲也。
小規模なリフォームから木造注文住宅、鉄骨造、鉄筋コンクリート造などの大型建築工事まで手掛ける。
平成10年に「建設省建設大臣顕彰」を受賞している。
産交バス八代営業所
産交バス八代営業所（さんこうバスやつしろえいぎょうしょ）は、熊本県八代市新地町にある九州産交バスの子会社産交バスの営業所の一つ。
産交バス八代営業所 概要
かつては、1991年に本体である九州産業交通から地域ごとに分社化され、熊南産交(ゆうなんさんこう)の発足と同時に同社の本社としての役割も担っていたが、2005年4月に子会社再統合によって現在は産交バスの八代営業所として位置付けられている。また、当営業所はバス利用者に向け、2011年4月1日から当営業所から近い場所にあるゆめタウン八代と協力し、ゆめタウン八代の駐車場の一部をパークアンドライド駐車場として利用できていた（約100台収容可）が同年9月30日、八代IC線廃止に伴い、現在は利用できない。
産交バス八代営業所 所在地
八代営業所のほか八代郡宮原町(現・八代郡氷川町)の宮原車庫(3台)、下益城郡美里町原町194−1に砥用車庫（中型車両4台）に駐在車両がある。かつては八代営業所管轄内にこれ以外の各地への路線を設けており、各地に駐在車庫も存在したが、路線廃止と同時に駐在車庫も廃止された。また、宇城市松橋町松橋の松橋車庫(九州産交バス松橋営業所に併設)にも3台が駐在していたが、2025年10月の松橋営業所閉鎖に伴い駐在も廃止された。
産交バス八代営業所 車両
基本的に国産4メーカーを取り揃えるが、中型車はいすゞ・ジャーニーKや日野・レインボーRJをメインに多数在籍している他、小型車は日野・リエッセとレインボーRBが配属され、各路線で幅広く運用されている。近年はJR九州バス・京王バス・川崎市交通局・神奈川中央交通からの移籍車両が導入されている。日野・リエッセについては、黒色のバンパーで前扉だけのトップドア仕様の他、2000年以降にはバンパーがボディ同色（青色）でリフト付きスロープを搭載した中扉（後乗り）仕様がある。このほか、2010年には日野・ポンチョを、2012年には三菱ふそう・ローザを新たに導入している。また、2011年4月－9月の半年間に運行していた八代IC線（ゆめタウン－八代IC）に関してはタウンエースが使用されていた。
産交バス八代営業所 車両
2023年6月における産交バスの組織改編により、これまでの松橋営業所所属車両が7台当営業所に移管してきた。松橋所属車の中には、宇土市街地循環バス「行長しゃん号」専用車である日野・ポンチョや、砥用線で使用されている大型・中型ロング車両4台も含まれる。なお、旧松橋営業所時代における砥用線では平日の乗客輸送量が熊本都市圏路線並に多く、他方でメインに使用される小型車両での輸送は困難であるため、大型車または中型ロング車が使用されていた事から、当営業所としては約30年ぶりに一般路線向け大型車を保有する事となったが、親会社から移管してきた中型ロング車の廃車に伴い、現在では中型車両2台（中古車のいすゞエルガミオ及び自社発注車両の新車の日野レインボー）を専属車両として使われている。ただし、専用車の点検又は故障、八代営業所扱いの日祝ダイヤの砥用線の一部では小型車両で運行される場合もある。
産交バス八代営業所 車両
その他、2011年3月12日より新八代駅 - 宮崎間を結ぶ高速バス「B&Sみやざき」を担当している事から、トイレ付きの大型ハイデッカー車両（日野・セレガFS（西工C-Ⅰ））が4台ほど親会社の九州産交バスから貸出を受けて配属されていた（全車「ひのくに号」からの転用車） が、2012年10月1日よりパウダールーム装備トイレ・各座席コンセント・プラズマクラスターエアコンが完備された新型車両4台（日野・セレガ）が自社発注により導入された。その後、2016年から2024年にかけて続々と同一仕様のセレガが自社発注で導入され、2018年には2012年導入の2台が天草へ転属、2019年7月には残り2台が新車導入と共に天草へ転属した事により、当営業所において2012年式B&Sみやざき（2代目）専用車は一掃され、さらには2023年12月末には2016年式車が天草に転属（現在は天草－阿蘇くまもと空港直行便「あまぽ」専用車として使用）、2025年10月には2018年式・2019年式の各1台が阿蘇高千穂特急「あそちほ号」に転用のため阿蘇営業所に転属している。後者2台の後継車として当営業所初となる三菱エアロエース（通称：令和顔）が2台新規投入された。
産交バス八代営業所 当営業所の担当路線
現在は主に八代産交・八代市役所前を起点として、八代市内をはじめその周辺エリア（氷川町ならびに旧八代郡一帯）や宇城地区においてカバーし、八代駅、新八代駅からゆめタウン八代・イオン八代ショッピングセンターなどを結ぶコミュニティバスを運行している。また、2023年6月に松橋営業所を吸収統合し、旧松橋営業所が担当していた松橋地区と下益城郡美里町地区（旧砥用町）を結ぶ路線や、宇土市街地を巡回するコミュニティバスの運行を引き継いでいる。このほか、高速バス路線として2011年3月12日の九州新幹線全線開業に伴いこの日から新たに新八代駅－宮崎駅間を結ぶ「B&Sみやざき号」の運行を当営業所が担当する事となり、当営業所にとっては「エアラインやつしろ号」が2004年に廃止して以来約6年半ぶりの高速バス路線となり、さらには八代市から熊本県外間とを結ぶ路線としても1975年に「さつま号」が廃止されて以来約36年ぶりに当営業所が担当する県外特急路線でもある。 
このほかにも八代地区においては、熊本－鹿児島線「きりしま号」ならびに福岡 - 宮崎線「フェニックス号（各停便）」が八代ICバス停より乗車できる。過去には熊本－宮崎線「なんぷう号」も八代地区に停車していた。
産交バス八代営業所 当営業所の担当路線
かつては全路線とも当営業所（八代産交）を起終点とし、八代駅を中心として八代市内全域から北は熊本市内、南は鹿児島県川内市（現:薩摩川内市）内、東は人吉市内まで幅広く運行されていたが、沿線の過疎化（特に中山間地域や山間部）、空洞化や自動車の普及などで2006年から2010年までの4年間でバスの乗降客数が3割以上の減少と大きく激減し、逆に市の財政負担額が5割も増えたために産交バスへの運行支援補助金の減額を余儀なくされ、2010年10月1日のダイヤ改正で八代市運営の市街地循環バスと乗合タクシーを導入し、ほとんどの路線が八代市内（市街地）のみの運行となったほか、起終点がこれまでの八代産交から八代市役所前発着に変更・短縮となり、全てのバス路線の区間・本数が大きく見直された。特に八代市役所前～八代産交間(八代宮前、北荒神町福祉センター前、東塩屋、中塩屋、八代産交)や、八代小学校入口、産業道路を通るバスの大半が回送区間となったため、この区間においてはバスの本数が激減していたが、2017年10月1日のダイヤ改正により、みなバス、まちバス、松橋線（国道経由）の起終点が八代産交へ変更されたことにより、現在はある程度の本数が確保されている。また、新八代駅前を経由する路線において、すべてが東口にも乗り入れていたが、現在は路線バスやコミュニティバスは東口には乗り入れず、全て西口からの乗り入れとなっている（高速バスは引き続き東口からの乗り入れ）。このようにダイヤ改正で一旦は収支が改善され乗降客数も増加に転じたが、市内の人口減や沿線の過疎化に歯止めがかからず2013年頃より再度収支が悪化し始めた。2014年には「八代市地域公共交通網形成計画」を策定したが、2015年現在は2010年のダイヤ改正以前と同じくらいの水準に戻ってきてしまっており、運営方法の改善が大きな課題となっていた。
産交バス八代営業所 当営業所の担当路線
その後もますます乗車率の悪化が進んで赤字が拡大しているため、2017年に「八代市地域公共交通再編実施計画」を策定、同年10月1日に施行された。施行された主な内容としては、八代市や氷川町を中心に運行するバス運賃の大幅見直し（行政補助により上限を均一200円とする設定）、起終点の変更、一部路線の延長と短縮、ルート変更、一部路線の増便と減便、系統番号の新設、デマンド運行や乗合タクシーへの移行がある。
一般路線バスの方向幕は2010年頃までは字幕シート式が多く、字幕で表示できない行先や経由を運行する場合は、方向幕は行先のみ、あるいは白幕を表示してフロントガラスに行先や経由を記したシートを貼り付けていたが、現在は全てLEDの行先表示となっている。八代市街地間はどの区間でも180円均一運賃。八代市内と氷川町内は上限は250円（市境越えの松橋線（国道経由）、松橋線（県道経由）を除く）。
産交バス八代営業所 当営業所の担当路線
八代市役所前・ゆめタウンを起点とする循環バスを2010年10月1日より運行を開始した（みなバス、まちバスにおいては、2017年10月1日ダイヤ改正により、起終点を八代市役所前から八代産交へ変更）。どの区間でも180円均一料金である。また、2017年10月1日運行分より一部のバスの車体ラッピングのデザイン更新工事を行っており、今後も順次行われる予定である。左から、系統番号・路線名・経由地ならびに行先。(2017年10月1日～）
それぞれに左廻り・右廻りがあるので、行先表示を確認して乗車する必要がある。
まちバス・みなバスは同一車両により、方向表示を確認する必要がある。（車両点検などで一般路線車が運行する場合があるので注意が必要である。）
→詳細は行長しゃん号の項目を参照
産交バス八代営業所 当営業所の担当路線
毎年10月第3週に開催されるやつしろ全国花火競技大会開催時に運行されるシャトルバス。各シャトルバス乗り換え専用駐車場－日本製紙グラウンド（会場最寄り）間をピストン運行する。花火大会開催日は30万人もの見物客で混雑し八代営業所所属の小型・中型バスだけでは対応出来ないため、このシャトルバスには熊本営業所や玉名営業所など所属の多数の大型バスが八代営業所を始め、ゆめタウン八代店、八代港、ウインズ八代、イオン八代SCなどに分散して回送され、多客応援対応として充当される。2011年よりB経路は新たにトライアル八代横に停車、C経路新設など運行経路がリニューアルされた。B経路は2014年開催日まで日本製紙グラウンド－八代港間の運行であったが、2015年開催日から日本製紙グラウンド－トライアル八代横間（トライアル八代店第2駐車場）に路線が短縮された。しかし、従来の乗り場であったトライアル第2駐車場の一部が民間法人に売却されて福祉施設が建てられたため乗用車やバスの駐車が不可能となり、2017年開催日より再び八代港発着に戻ったものの、2018年開催日はゆめタウン八代に短縮されている。行き先方向幕は「臨時」、「九州産交」または「産交バス」表示で、所属する営業所により異なる。経路を記したクリアファイルを運転席窓や乗車口扉横に設置して対応している。料金はどの区間でも、小学生以上往復500円。
八代における共同運行会社の運行支援業務（乗務員休憩・折り返し整備等）も担当
産交バス八代営業所 廃止路線
高速バス
2004年3月13日に路線開業し10往復運行していたが、同年8月31日をもって運行終了・廃止となった。
主な運行経路
八代港－八代産交－八代宮前－八代駅前－新八代駅（東口）－片野川－＜九州自動車道経由＞－グランメッセ熊本－熊本空港－国際線ターミナル
なお、運行開始時から2ヶ月ほどは八代産交－新八代駅間は八代宮・八代駅前を経由せず、松井神社前・出町を通るルートだった。
1992年5月29日に熊本交通センターから国道3号線経由で八代市内まで路線を延伸（八代営業所管轄停車箇所は、八代産交・八代市役所前・八代駅前3箇所）。1994年12月1日、トワイライト神戸号（八代－熊本市経由神戸・尼崎）と鹿児島交通が運行する「トロピカルライナー（鹿児島市－神戸・尼崎）」との統合で同路線の運行ルートが尼崎・神戸－熊本市－鹿児島市に変更になり八代市内3箇所の停留所は八代ICに統合され熊本からの3号線経由便は廃止。
→詳細は「トワイライト神戸号 § 沿革」を参照
快速バス
→詳細は「さつま号 (八代 - 川内線)」を参照
上記「しらぬい号」廃止から7年後の1985年に再び「八代快速」として復活させた路線であった。
産交バス八代営業所 廃止路線
かつては水俣営業所により水俣－熊本線「快速なぎさ号」が運行されていたが、利用客低迷により1991年3月31日付で廃止され、代替として君ヶ渕駐車場始発着に短縮する形でなぎさ号廃止翌日の同年4月1日より運行開始したが、こちらも利用率が振わず僅か1年で廃止された。これら「やつしろ号」「ひなぐ号」廃止により、バスによる八代市内から一般道のみで熊本市間とをダイレクトに結ぶアクセス手段は消滅した。
一般路線バス
産交バス八代営業所 廃止路線
かつて八代市内から球磨川沿いの国道219号（人吉街道）や肥薩線沿いの旧人吉街道を経由して人吉市内（旧人吉ターミナル・人吉産交）を結んでいた八代‐人吉線の生き残りで、運行系統の見直しで八代産交－神瀬小学校、神瀬小学校－人吉産交に路線を分割してからは八代市内から唯一球磨村（白石駅近く）まで運転していたバスであり、かつてはこの他に坂本駅前－神瀬小学校・一勝地駅前の区間便も存在した。しかし坂本駅から先は少子高齢化や度重なる球磨川大水害による住居被害、移転などで過疎化が進んで沿線人口が極端に少ない過疎地域となり、また1989年に九州自動車道の八代IC－人吉ICが開通したことや路線のほぼ全線が肥薩線に沿って走るために存在意義が低下していき、運転本数が徐々に減少していった。営業末期は坂本駅から先は神瀬小学校へ通う児童以外は利用客がほとんどおらず、坂本線の区間延長扱いで毎日1往復が鎌瀬まで、平日土曜日のみ鎌瀬から先の神瀬小学校へのスクールバスを兼ねた朝1往復（八代産交→神瀬小→坂本駅前）、夕方（土曜日は日中）1往復（坂本駅前→神瀬小→八代産交）の合計3往復しか運行されていなかった。さらに神瀬小学校が2010年4月1日付で一勝地小学校に統合されて廃校になったためにスクールバスとしての役割も終えたことや、同年9月限りで球磨村からの運行補助金支給が打ち切られたことから全てのバスが坂本駅前（八代市内）までの坂本線のみの運行に短縮され、坂本駅から瀬戸石駅まではデマンド型乗合タクシー（9・中津道坂本線 坂本病院前－坂本駅－中津道－瀬戸石駅前）に移行され、瀬戸石駅から先は利用者皆無として完全に廃止された。この廃止で八代市（坂本地区）と球磨村（神瀬地区）の間を走るバスは全て廃止され、廃止以降は路線バスの運行はない。神瀬小学校行きは行先表示が一定しておらず、バスの車種により「神瀬」、「神の瀬」、「神瀬小学校」、「神の瀬小前」などと複数の種類が存在したのが特徴的であった。その後、神瀬線、鎌瀬線が廃止された後に唯一生き残った坂本線も利用者低迷により2023年9月30日を以て廃止された。
産交バス八代営業所 廃止路線
坂本地区からさらに山間部の日田地、川原谷地区まで運行されていた路線。晩年は川原谷線が毎日7往復、区間便の日田地線が毎日1往復運行されていたが、沿線の深刻な過疎化に伴う運行系統再編の影響を受け、全て八代市運営の定期運行型乗合タクシー（10・鮎帰坂本線 坂本駅－日田地－川原谷）に転換される形で廃止された。
破木線の一部と旧坂本線は国道3号と大門瀬地区を、馬廻線は油谷地区を経由して坂本方面に運行されていたが、過疎化による利用率の低下と運行系統再編のため全て現在の人吉街道経由に統合されて廃止され、破木線と旧坂本線は大門瀬までに短縮されて現在の大門瀬線となった。また、油谷（坂本工場）と破木を経由するバスも同年9月30日の運行を以て全て廃止された。
イオン八代店の開店と同時に運行開始したシャトルバスで、運賃は大人100円、子供50円均一で運行本数は左回りが11本（うち1本は八代産交発イオン八代ショッピングセンター行き）右回りが11本（うち1本はイオン八代ショッピングセンター発八代産交行き）で運行していたが、ゆめタウン八代が開業からイオンと結ぶバスがなかったため、2010年10月1日のダイヤ改正で八代市役所前発着の八代市街地バスのみなバスが運行することになった。
産交バス八代営業所 廃止路線
八代駅から八代市内を経由して市民球場まで運行していた路線。駅からの乗客はほとんどいなかったため、2010年10月1日のダイヤ改正で役目を市内循環バスのまちバスに譲り廃止された。
元々は松橋営業所と八代営業所の共同管轄の長距離路線であったが、運行系統再編のため八代産交－松橋産交（松橋線）と松橋産交－宇土駅前（宇土線）に系統が分割され、直通バスは廃止された。同時に松橋線、宇土線とも八代営業所単独路線に変更された。現在も八代行・宇土行とも松橋産交を境として同一車両で乗り換えなしで利用できるが、運賃は通算されないため一旦は松橋産交で利用した区間の運賃を精算する必要がある。
産交バス八代営業所 廃止路線
昭和時代の戦前から八代駅より八代産交や八代港を経由して、八代港沿い郡築地区の最も端である産島までを結んでいた歴史ある路線。八代港から天草方面へのフェリー接続バスとしての役目も担っており、八代港までの区間運行便を築港線、産島まで通しで運行する便を郡築・産島線として区別していた。産島行きバスは運行路線の約半分以上を旧郡築村一帯が占めていた事から、方向幕は終点の「産島」ではなく「郡築」と表示されていたのが特徴的であった。前述の通りフェリー接続の関係で本数も比較的多く設定されており、ほとんどのバスが八代駅発着の国鉄・JR線と八代港発着の松島・天草方面へのフェリーの双方の接続を取るダイヤが組まれていた。この他に君ヶ淵駐車場から3号線と八代駅を経由して八代港まで結ぶバスや八代駅から八代港を通ってそのまま郡築や産島に直通するバス、観光シーズンや夏休みなどの大型連休には多客輸送として八代駅と八代港をノンストップで結ぶ臨時直行バスや続行便も運行されたが、交通事情の変化などによるフェリーの衰退や乗客減による合理化のため、築港線は2010年にゆめバスの新設と旧産島線、旧君ヶ淵線の運行区間や本数を短縮、削減する形で全便廃止。同時に現在の産島線と君ヶ淵線（2015年廃止）に完全分割され、その際に見返りとして住民からの路線新設の要望が高かった大島地区を経由するルートが3往復設定された。しかしながら、産島線利用率は年々低迷する一方で晩年は1便あたりの輸送密度が1.4名、1日平均0.5名と大きく低迷しており、また大島を経由する便のみが停車するバス停の乗降もほとんど見られなくなった事から、2017年10月1日のダイヤ改正に合わせ、デマンド型乗合タクシー（16・産島線 八代市役所－ゆめタウン八代－八代港（築添）－郡築－大島－イオン八代－産島－昭和）へ移行し廃止された。この移行により新たにイオン八代ショッピングセンターが経路に加わった。八代港を経由するバスは2017年現在、阿蘇くまもと空港と八代駅を経由して外港車庫とを結ぶ神園交通のすーぱーばんぺいゆ11往復のみで、それ以外の定期路線バスは設定されていない。2011年から2014年の開催日までは全国花火大会臨時シャトルバスB経路が不定期ながら唯一八代駅から直接八代港に向かう路線であったが、2015年開催日から手前のトライアル八代横（第2駐車場）に短縮されたため、八代駅からの路線バスは一旦全て廃止された。そのトライアル第2駐車場が民間施設に売却されたため、2017年開催日は再び八代港発着便が復活したものの、翌2018年開催日からはさらに手前のゆめタウン八代に短縮されている。
産交バス八代営業所 廃止路線
かつては八代産交から八代駅前を経由して東町まで運行していた路線で、1962年に運行を開始した歴史ある路線。宮地－八代市立病院前間の右折左折が大変だったので2010年10月1日の運行系統再編時に、八代駅前発着にし、片野川環状線の一部を東町線へ吸収する路線となったが、1便当たりの平均輸送密度が1.3名、1日平均0.3名と利用率低迷に歯止めがかからず大きく低迷していたため、2017年10月1日のダイヤ改正でデマンド型乗合タクシー（15・東町線 八代駅前－東町－年神・坂谷上・朴ノ木）へ移行され、57年間の運行に幕を閉じた。移行により東町から今までバスが入れなかった年神、坂谷、朴ノ木まで区間が延長された。廃止前日の9月30日には東町住民によるお別れセレモニーが開催された。「さよなら産交バス、57年間ありがとう」の横断幕が貼られ、運転手への花束贈呈や記念撮影などが行われた。
産交バス八代営業所 廃止路線
かつては新八代駅東口から労災病院や八代市内を経由し南平和町まで運行していた路線。2010年10月1日のダイヤ改正で新八代駅東口に路線バスを乗り入れず、八代市役所前発着に短縮運行となったが、1便当たり平均輸送密度が2.2名、1日平均0.7名と著しい利用の低迷、大門瀬線との重複による非効率な運行もあり、2017年10月1日のダイヤ改正で定期運行型の乗合タクシー（17・平和町線）へ移行された。移行により起点と終点がゆめタウン八代に変更され、環状運転を開始している。
河合場線、岩奥線、栗木線、河俣線とも旧泉村や東陽村まで運行されていた路線で、各路線に駐在車庫(現地出退勤)が存在していた。各線共に自然豊かな山道や峠道を通る路線であったが、過疎化と自動車の普及で乗車率が激減したため種山・八農分校－岩奥・栗木・河俣間は乗合タクシーに転換されて廃止された。廃止後はタクシーは種山から6系統に分かれて運行され、バスは起点側は朝夕の一部運行便を除いた大半が八代産交（八代駅）発着から労災病院（新八代駅）発着に変更されたほか、終点側も種山や八農分校までに短縮されて大幅に増便され、2017年10月1日ダイヤ改正で新八代駅発着から八代市役所発着に区間が延長され、現在の種山線、八農分校（泉）線となっている。
産交バス八代営業所 廃止路線
利用の低迷かつ種山線と路線重複で非効率な運行もあり、2017年10月1日ダイヤ改正で重複種山線に統合する形で廃止された。
2010年10月1日のダイヤ改正以降は当営業所で最も長い距離を結ぶ長距離路線バスであったが、乗客減と合理化により道の駅たのうらまで運行に短縮され、道の駅たのうら‐水俣産交間と系統が分割された。なお、系統分割後も水俣営業所との共同運行は継続している。
八代港－八代駅前間は利用率が低下したため運行系統の再編により廃止された。残った八代駅前・八代市役所－君ヶ渕駐車場間も全線に渡って他に田浦水俣線と大門瀬線が運行されており、乗客減による過剰な運行本数が問題視されたため「八代市地域公共交通網形成計画」に基づいて運行系統が整理され、利用率の高い下西町までに短縮されて下西町－君ヶ渕間は廃止された。
競馬開催日のみの運行だったが定期バス化の要望が高かったため一般路線化し、八代市役所前発着で土日祝のみの運行となった。
かつての宮原線。LED行先表示は「宮原中央」ではなく、単に「7 宮原」と表示されており、「イオン八代ショッピングセンター」ではなく、単に「7 イオン八代」と表示されていた。利用者激減により、2020年11月30日をもって運行終了。2020年12月1日からは八代市乗合タクシーに移管、定期便「20 文政線」として運行が開始された。
産交バス八代営業所 廃止路線
八代市内から球磨川沿いの人吉街道を経由して旧坂本村の中心部（八代市坂本地区）まで運行していた路線で、運行開始当初は八代 - 人吉線の区間便扱いであった。坂本地区は道路整備が遅れていたため利用者も多く運行本数も比較的多めに設定されていたが、坂本地区の過疎化により年々利用者は減少していき運行本数も徐々に減らしていった。その後、2020年7月に発生した令和2年7月豪雨で人吉街道の道路の一部や橋が流出するなど大きな被害を受けたことにより八代清流高校前 - 坂本駅前間が長期間運行休止となった。さらに坂本地区全体も球磨川の氾濫による大洪水で甚大な被害を受けたことで多数の住民が八代市内中心部を始めとする熊本県内各所などに分散避難や移住を余儀なくされる事態に陥り、地域人口が激減したことで利用率が一気に悪化した。住民の避難や移住が落ち着いた営業末期は八代清流高校に通う一部生徒以外の利用者はほぼ皆無の状態となったため2023年10月1日より八代市乗合タクシーに移管、定期便「21 坂本線」となり同区間を運行。坂本線の廃止により人吉街道を走る産交バスの路線バスは全廃となった。坂本駅周辺の災害復旧工事開始に伴い、廃止1年前の2022年9月1日より運行区間が約1km手前の坂本バス停までに短縮され、そこから先はタクシー会社が運行するワゴンタクシーやデマンドタクシーが接続する形を取っていた。
産交バス八代営業所 廃止路線
大門瀬線は2017年9月30日までは6往復の運行だったが、日奈久温泉－大門瀬間の利用率低迷のため10月1日より通学生徒の多い時間帯の1往復（大門瀬→八代市役所前…朝1本、八代市役所前→大門瀬…夕方1本）のみの運行となっていた。同線の路線バス廃止後は下記の日奈久温泉駅発着のデマンド型乗合タクシーに一元化を行った。
大門瀬線の大幅減便に伴い、日奈久温泉駅－大門瀬－破木－坂本駅間にデマンド型乗合タクシー（14・日奈久坂本線）が新設され、日奈久温泉ライン、肥薩おれんじ鉄道線、肥薩線などと接続する事で住民への利便性の向上を図っている。
※印の「日奈久下西町」から「ウインズ八代」の運行区間は土休日昼間の運行便限定、他は「日奈久下西町」が終点。
2017年9月30日まで6往復運行されていた（上記の）大門瀬線のうち、利用者が少ないとされた5往復分の日奈久下西町－大門瀬間を区間短縮して誕生した路線である。
日奈久温泉ラインの平日のバスの終点は「日奈久下西町」だが、LED行先表示は「14 日奈久温泉（下西町）」（LED行先表示のサイズが小さい車種は「14 日奈久温泉」のみ）と表示されていた。土休日は平日は回送区間となる日奈久下西町－ウインズ八代間が営業路線として延長される形になり、LED行先表示は車種により「14 ウインズ八代（日奈久温泉）」または「14 ウインズ八代」の2種類が表示されていた。
2024年10月1日より八代市乗合タクシーに移管、定期便「22 日奈久温泉ライン（金剛経由）」となり土休日のウインズ八代乗り入れを含め同区間を運行。
産交バス八代営業所 併設施設
かつては九州産交観光八代貸切販売センターも併設されていたが、現在は本社・熊本営業部に統合されている。
産交バス八代営業所 八代産交停留所
この項目ではバスターミナルしての「八代産交」発着便を表記。なお一部を除き路線名を省略。ゆめタウン八代は「ゆめタウン」、イオン八代ショッピングセンターは「イオン八代SC」と省略。
新興県
新興県（しんこうけん）は中華人民共和国広東省の南西部に位置する県で、雲浮市によって委任管轄される。県政府住所は広東省新興県新城鎮象崗路1号。
新興県 歴史
351年（永和7年）、東晋により新興県が設置された。
豊橋市立北部中学校
豊橋市立北部中学校（とよはししりつほくぶちゅうがっこう）は愛知県豊橋市下地町にある公立中学校。
豊橋市立北部中学校 概要
豊川の北の豊橋市北部にある中学校。「北中」（ほくちゅう）と呼ばれる。2年生・3年生・1年生・特別支援学級、それぞれ3クラス。国道1号線が近くを通っている。
下地小学校、大村小学校、津田小学校の三校の卒業生が通う。
体育館の外壁には大きく「為せば成る-Let's Try-」という校訓が書かれている。
豊橋市立二川中学校
豊橋市立二川中学校（とよはししりつふたがわちゅうがっこう）は愛知県豊橋市二川町にある公立中学校。
豊橋市立二川中学校 概要
もともと「二川宿」と呼ばれる宿場町であり、学校周辺には歴史のある史跡が数多く点在する。代表的なのが「二川宿本陣資料館」がある。他の周辺施設は、「豊橋総合動植物公園」や「豊橋市視聴覚教育センター」などがある。登校する小学校区は、「豊橋市立二川小学校」「豊橋市立二川南小学校」「豊橋市立谷川小学校」である。生徒数は約600名で教師数は、約45名。1クラス平均３５人。学校敷地面積は、33,285㎡。
校地には木が植わっており。建物は本館、南館が鉄筋コンクリートで出来ている。本館に２，３年生と職員室、南館に１年生の教室がある。
他には体育館、武道場、技術室、部室棟、等ある。
二川校区体育館が隣接している。
裳懸景利
裳懸 景利（もかけ かげとし）は、戦国時代の武士。小早川氏の家臣。
裳懸景利 略歴
正応元年（1288年）、竹原小早川氏の初代・小早川政景は備前国裳懸庄地頭職を賜り、代々その地を受け継いでいくこととなる。その地を治めるため現地に赴いた竹原小早川氏の家臣、もしくは庶流家が、後に現地の地名をとって姓とした一族が裳懸氏である。その後、竹原小早川氏は裳懸庄を手放し、この時、裳懸氏も安芸国へ撤収している。
裳懸河内守盛聡（もりとし）の子として誕生。小早川隆景の代に活動し、その偏諱を受けて景利と名乗る。
永禄4年（1561年）、景利は毛利元就・隆元父子が小早川隆景の居城・新高山城を訪問した際、父・裳懸盛聡と共に召しだされ、杯を受けている。
宋顕
宋 顕（そう けん、生年不詳 - 538年）は、中国の北魏末から東魏にかけての軍人。字は仲華。本貫は敦煌郡效穀県。
宋顕 経歴
はじめ爾朱栄に仕えて軍主となり、抜擢されて長流参軍となった。永安年間、前軍将軍・襄垣郡太守に任ぜられ、記室参軍に転じた。元顥の平定に従い、平東将軍を加えられた。爾朱栄の死後、爾朱世隆らが洛陽に向かうと、宋顕は再び襄垣郡太守となった。普泰元年（531年）、使持節・征北将軍・晋州刺史に転じた。後に高歓に帰順し、行台右丞となった。天平元年（534年）、樊子鵠が兗州に拠って叛くと、前の西兗州刺史の乙弗瑗（乙弗皇后の父）や譙郡太守の辛景威が五梁に拠って、樊子鵠に呼応した。宋顕は行西兗州事となり、軍を率いて乙弗瑗を斬り、辛景威を遁走させた。その後に西兗州刺史に任ぜられた。天平4年（537年）、梁州刺史の鹿悆が梁州に拠って叛き、西魏が博陵王元約と趙郡王元景神を派遣して鹿悆を迎えさせようとした。宋顕は西兗州の兵馬を率いて西魏軍を迎え撃ち、元約らを斬り、左衛将軍の斛律平と大梁で合流した。儀同三司の位を受けた。元象元年（538年）8月、河橋の戦いで、敵中に深入りして、陣没した。司空公の位を追贈された。
御厨佳奈
御厨 佳奈（みくりや かな、1982年1月23日 - ）は、日本のタレント。所属事務所はエイベックス&イースト。佐賀県出身。身長158.5cm、スリーサイズはB84、W57、H83。
豊橋市立羽田中学校
豊橋市立羽田中学校（とよはししりつはだちゅうがっこう）は愛知県豊橋市西羽田町にある公立中学校。
豊橋市立羽田中学校 概要
豊橋市中心部の住宅街にある学校。クラス数は15（普通学級13、特別学級2）、生徒数は約440名。
豊橋市立南陽中学校
豊橋市立南陽中学校（とよはししりつなんようちゅうがっこう）は愛知県豊橋市駒形町にある公立中学校。
豊橋市立南陽中学校 概要
田園が広がる自然豊かな環境に立地している。学校近くに「南陽通り」がある。クラス数は16（普通学級15、特別学級1）。ポルトガル語に対応した日本語指導担当教員を配置し、外国籍生徒の受け入れを積極的に行っている。
ダン・ケイシー
ダン・ケイシー（Daniel Maurice Casey ,1862年11月20日 - 1943年2月8日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ビンガムトン出身のプロ野球選手（投手）。左投げ右打ち。
ダン・ケイシー 経歴
1884年に所属していたウィルミントン・クイックステップスがユニオン・アソシエーションに参加し、ケイシーはこの年2試合に登板した。ウィルミントンはユニオン･アソシエーションで2勝しか挙げられなかった球団だが、そのうちの1勝はケイシーの手によるものである。チームは1884年のシーズン途中で解散してしまい、ケイシーは翌1885年6月にデトロイト・ウルバリンズに入団するが4勝8敗と結果を残せず、1886年にフィラデルフィア・クエーカーズ（現フィリーズ）に移った。
フィリーズ移籍後は調子を上げ、1886年に24勝18敗、翌1887年に28勝13敗と活躍し、低迷していたフィリーズをナショナルリーグの上位に押し上げる働きをする。1887年の防御率は2.86で、これはこの年のナショナルリーグ最優秀防御率となった。ケイシーがチームを引っ張る活躍ができたのはこの2年だけで、翌年からは調子を崩してしまい、1889年一杯でフィリーズを離れた。
1890年にはアメリカン･アソシエーションのシラキュース・スターズで45試合に登板したが、シラキュースは1年限りで解散し、ケイシーもそれ以降メジャーで登板することはなかった。1943年にワシントンD.C.で死去。
豊橋市立南部中学校
豊橋市立南部中学校（とよはししりつなんぶちゅうがっこう）は愛知県豊橋市北山町にある公立中学校。
豊橋市立南部中学校 概要
当校周辺には愛知大学・時習館高校・豊橋工科高校・栄小学校・福岡小学校・中野小学校・福岡保育園などの教育関連施設が多数ある。徒歩通学が原則である。生徒数は740名（ホームページより、平成28年6月20日現在）。
豊橋市立東陽中学校
豊橋市立東陽中学校（とよはししりつとうようちゅうがっこう）は愛知県豊橋市岩崎町にある市内21校目にできた公立中学校。
豊橋市立東陽中学校 概要
豊橋市内で21番目に開校した中学校で静岡県境に近い。学校周辺は自然豊かで、愛知県指定天然記念物の葦毛湿原が近くにある。生徒数は約500名、クラス数は特別支援学級を合わせて18クラスである。4階建校舎の屋上にプールがあり、この地域では珍しい構造になっている。