hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ソウル大公園 概要
元々は1909年、日本が昌慶宮を取り壊して造った動物園と植物園である。1984年に昌慶宮の復元を行うため、動物園と植物園が始興郡果川面（現在の果川市）に移転することになった。韓国国民のための総合レジャー施設となるソウル大公園は1984年開園した（ただし植物園は1985年に開園した）。1998年の映画『美術館の隣の動物園』の舞台にもなっている。2010年3月9日には世界初となるOLEV方式の電気バス（ゾウ列車）が試験運行を開始した。
ソウル大公園 交通
地下鉄
●韓国鉄道公社果川線 (首都圏電鉄4号線)大公園駅 徒歩5分
サンパウロ国際映画祭
サンパウロ国際映画祭は、ブラジルのサンパウロで毎年10月に行われる国際映画祭。1976年より行われており、南米では最大級の映画祭である。2008年に行われた32回目の映画祭では、岡本喜八の回顧特集が組まれた。
スピナックス (潜水艦)
スピナックス (USS Spinax, SS-489) は、アメリカ海軍の潜水艦。テンチ級潜水艦の一隻。艦名は小型のサメの一種クロハラカラスザメの学名(種小名)に因んで命名された。
スピナックス (潜水艦) 艦歴
スピナックスは1945年5月14日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1945年11月25日にトム・C・クラーク夫人によって命名、進水し、1946年9月20日に艦長A・R・ファウスト中佐の指揮下就役する。
就役後は11月15日にコネチカット州ニューロンドンに移動し、大西洋艦隊潜水艦部隊に配属される。1946年12月15日、カリブ海へ向けて出航し整調巡航を行い、1947年1月28日に完了した。ニューロンドンに帰還、11月まで沿岸での作戦活動に従事、北はラブラドール地方、北極圏までの巡航を行った。1948年1月に艦種変更が行われ、船体番号は SSR-489 （レーダー哨戒潜水艦）に変更された。同年前半はカリブ海で活動し、5月にオーバーホールのためポーツマス海軍造船所に帰還した。作業は10月に完了し、新型レーダーおよび通信機材が装備され、後部魚雷発射管の撤去および前部魚雷発射管2門の廃止、シュノーケルの追加、戦闘指揮所の設置が行われた。改修後スピナックスはレーダー哨戒駆逐艦と同様の能力を持つこととなった。
スピナックス (潜水艦) 艦歴
スピナックスは1949年1月3日から3月3日まで、戦後初の第6艦隊潜水艦部隊の1隻として地中海に展開した。ニューロンドンへ帰還すると、バージニア州ノーフォークを拠点とする第6潜水戦隊に配属されたが、第一次世界大戦以来初めて同地を拠点とする潜水艦であった。東海岸沿いに作戦活動に従事し、1950年1月6日から5月23日まで再び第6艦隊と共に地中海に展開する。スピナックスはノーフォークに帰還し、6月12日に西海岸へ転属となる。
6月29日にカリフォルニア州サンディエゴに到着すると、スピナックスはオーバーホールのためサンフランシスコ海軍造船所に入渠した。その後1951年8月17日から10月16日まで真珠湾へ巡航し、サンディエゴに帰還した。1952年1月1日に第53潜水艦隊に配属され、通常の任務を再開した。4月にメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールに入り、作業が完了すると8月7日にサンディエゴに帰還した。
スピナックス (潜水艦) 艦歴
スピナックスはサンディエゴを拠点として活動し、1954年11月1日に極東へ向けて出航する。スピナックスは第7艦隊と共に活動し、フィリピン、香港、台湾、日本を訪問した後1955年5月7日にサンディエゴに帰還した。1956年6月から10月までメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを行い、サンディエゴで回復訓練を行った後任務に復帰した。その後1957年1月4日から7月1日まで、および1958年7月3日から12月16日まで太平洋西部に展開した。
対潜水艦戦闘の開発に伴い、スピナックスはフリート・シュノーケル改修が行われることとなった。改修作業は1959年4月13日から9月11日までメア・アイランド海軍造船所で行われた。探索および火器管制レーダー以外の全てのレーダーが撤去され、通信設備は通常の潜水艦と同様のものに変更された。また、戦闘指揮所は乗員の居室に変更された。新型のソナーと火器管制装置が装備され、船体の改良も行われた。8月15日に SS-489 （攻撃型潜水艦）に再び艦種変更された。改修が完了するとスピナックスは1960年の前半まで回復訓練および沿岸での作戦活動に従事した。
1960年5月3日にサンディエゴを出航したスピナックスは第7艦隊と共に西太平洋に展開し、11月3日に母港に帰還した。その後1962年6月27日から12月17日、1965年8月18日から1966年3月15日、1967年1月6日から6月25日、1969年2月から8月13日の4度の極東における配備期間を除いて、スピナックスの西海岸における活動が中断されたのは定時のオーバーホールによるもののみであった。
1969年9月、老朽化したスピナックスはもはや任務に適さないと判断され、1969年10月11日に退役、同日除籍された。スピナックスの船体は1972年6月13日にジデル・エクスプロレーション社に売却され、スクラップとして廃棄された。
上野ファーム
上野ファーム（うえのファーム）は、北海道旭川市にある観光庭園。ガーデニングの聖地とされ、日本全国から観光客・愛好家が訪れる。
上野ファーム 概要
ガーデンデザイナーである上野砂由紀の庭として有名。最初は英国風ガーデンとして出発し、イングリッシュガーデンを学ぶならはるばるイギリスまで行かなくとも上野ファームに学べといわれるほどになったが、現在は北海道旭川の気候風土に合わせた庭園づくりを目指して、「北海道ガーデン」を名乗る。旭川の梅雨が無く乾燥した気候と、風が無く寒暖の差が大きい気候が、花の色をひときわ美しくさせるという。現在は北海道ガーデン街道を代表するガーデンとして、全国から数多くの観光客が訪れている。
開園期間は例年4月下旬〜10月中旬頃。
上野ファーム その他
BISESガーデニング大賞でグランプリを受賞。
フジテレビが制作したドラマ『風のガーデン』に登場し、知名度を一気に上げた。
NHK『趣味の園芸』にも登場。
高橋省吾
高橋 省吾（たかはし しょうご、1943年1月26日 - ）は福井県出身の元裁判官。現在は山梨学院大学法科大学院教授及び中央大学法科大学院客員教授。
高橋省吾 主な担当事件
※証拠不十分により無罪判決を出した。
※一審の執行猶予付き有罪判決を支持し、弁護側の控訴を棄却した。
※一審の無期懲役の判決を破棄し、死者1人では特に異例ともいえる死刑判決を言い渡した。この判決は後に最高裁判所で確定した。
※電車内における痴漢事件。痴漢冤罪を訴えて公訴事実を否認した男性に対し、「（被告人は）犯行を否認し、被害者を証人として尋問する結果を招いた」から重罰は当然であるとして、懲役1年6月の実刑判決を下した。この判決に対し被告人の支援者などは、「被告人に否認するなというのか」と反発し、被告人の抗弁権・防御権を奪いかねない判決を批判した。
バレエダンサー
バレエダンサー（英: ballet dancer）とは、バレエを踊ることを職業としている人のこと。
男女を問わず、ダンス・クラシックを専門とする人間を「バレエダンサー」と呼ぶ。男女を分けて呼ぶ場合は、女性は「バレリーナ」と呼ぶ。男性はバレリーノとも呼ぶが、男性は日本語ではバレエダンサーと呼ぶのが一般的（バレリーノの用語はイタリア語以外ではほとんど用いない）。
漢字表現では「舞踊手」とも呼び、やや俗的には「踊り手」などとも。女性の場合は「踊り子」とも。
バレエダンサー 西洋のバレエダンサー
バレエダンサーの位置づけというのはバレエ自体の位置づけと深い関係があるわけだが、バレエは本場のフランスやロシアでは歴史が長く、王室や帝室の宮廷舞踊として発展してきた歴史がある。特にロシアにおいてバレエは、芸術であり、市民の誇りであり、国民の象徴でもあり、ロシア国民にとって非常に重要なものである。イタリア、ドイツなどではオペラに組み込まれそれに必要なものとして扱われてきた。（対してアメリカでは歴史が浅く「エンターテイメント」として発展してきたにすぎない）
本場のロシア、フランス、イギリスなどのバレエダンサーの多くは劇場（劇場のバレエ団）に所属している。
バレエダンサー ロシア
まず本場のロシアのバレエダンサーについて解説する。
ロシアではバレエダンサーは国家公務員である。
ロシアではバレエダンサーの国家試験があり、5段階評価で「3」以上をとらないとバレエの国家資格を得られない。国家資格を得ないとロシアの国立劇場などでバレエダンサーとして採用されず、プロのバレエダンサーとしてのキャリアがそもそも始まらない。その国家試験を受けるためには、まずバレエダンサー養成学校に通う必要がある。
ロシアのバレエ学校
ロシアのバレエ学校（バレエダンサー養成学校）では「8学年制」でバレエダンサーを養成している（つまり生徒たちは基本的に8年間、バレエダンサー養成学校に通う）。
例えばロシア屈指、世界でも最高峰のバレエダンサー養成学校のひとつとされる学校のひとつ（筆頭に）、1738年に創設されたロシアの最古のバレエ学校、ロシア国立ワガノワ・バレエ・アカデミーが挙げられ、この学校では全学年あわせて370名あまりの、世界中から集まった10歳～18歳の生徒が学んでいる。
バレエダンサー ロシア
ワガノワ・バレエ・アカデミーに入学するためには、まず厳しい試験に合格しなければならない。
1年生の生徒数はおよそ60人ほど。
進級（学年を1段階進む）するためには、1年ごとに行われる厳しい試験や審査に合格しなければならず、 毎年ある程度の割合の生徒が「不合格」とされ、不合格となった者は、留年などという甘い制度は無く、その時点で強制的に退学（中途退学）させられる。卒業までたどりつけるのは入学者のおよそ5割だけである（つまり、あとの5割は、途中で「不合格」をくらい、退学させられている）。各学年ごとに設定された必須の基礎技術を会得できない生徒はもちろんだが、女性バレエダンサーとして必須（※これの理由については後述）の体型のコントロール（いわゆる食事習慣のコントロール（ダイエット）や、やせ形体型づくり（痩身））ができないような女性生徒も、容赦なく中途で強制退学させられる。
なおロシア国外からやってくる留学生の場合だと、だいたい養成学校の6年次に編入して3年間在籍し、ロシアのバレエ団のオーディションを受けるというルートが基本だという。
国家試験
バレエダンサー ロシア
そして学校卒業の時期（学校卒業 直前の時期）に、バレエの国家試験の試験官たちの前で踊ってみせて、3点以上の合格点を得れば国家資格を得て、国立劇場などのオーディションを受ける扉が開かれ、逆にこの国家試験で合格点を得られなければバレエダンサーとしての道は実質的に閉ざされる。国家試験でとった点数は次の入団試験にも影響するので、点数は高いほうが望ましい。やはり満点の5点が良く、3点では次の入団試験で苦労する可能性が高い。
入団試験＝就職試験と、その後
バレエダンサーの国家試験に合格した上で、各劇場のバレエ団が行う（新人向けの）オーディションを多数受け、他のさまざまなバレエ学校を卒業した者たちと競い合い、劇団から「オーディション合格」と通知された者だけが採用・雇用され、ようやくプロのバレエダンサーとしての、つまり一応いくらかの給料が貰えるダンサーとしてのキャリアの最初の一歩を踏みだすことになる。（だがどのバレエ団のオーディションでも「合格」を得られなかったダンサーは苦境に陥ることになる。再挑戦の可能性はあるものの、それで合格に到る人の割合はかなり少ない。）
バレエダンサー ロシア
オーディションで合格し劇場（バレエ団）で雇用された者も、この段階では、あくまで学校を出たばかりの、一応基礎を身に付けただけの、「将来の可能性」はあるもののプロとしては足りないところだらけの存在だとバレエ団経営者側からは見なされており、劇場（バレエ団）の中では研修生といった位置づけをされており、つまり、トレーニングをすることで将来的に伸びてゆく可能性がある（だが努力を続ける素質が無い者は将来性が無いので、退団させなければならない可能性がある）という位置づけであり、まずはトレーニングをほどこされる日々が続く。やがて、プロとしての品質つまりお客様からお金をいただいて見せることのできるような品質に届いた者がいれば、劇場（バレエ団）の監督やプロデューサーなどに選ばれて、群舞の一人など端役から始めるかたちで舞台に立つことになる。この段階に到達したダンサーは、観客からお金をいただき厳しい眼で批評・批判されることを経験し、プロのバレエダンサーに求められる質の高さ、その世界の厳しさを経験してゆくことになる。
プロのバレエダンサーとしてバレエ団に雇われ続けるためには、厳しい競争で生き残りつづけなければならない。
バレエ団の中でも競争相手は非常に多いので、努力を怠りバレエの技術があまり向上しなかったりすると、役が与えられるとしても、せいぜい主役以外の「その他大勢」であり、大勢のダンサーに埋もれたままで、毎年新たに入団して来るもっと若いダンサーの中にいる技術に優れた人や体型や容姿に優れた人に次第に抜かれ、バレエ団の中での「重要さ」の順位が落ちてゆき、それが何年か続くと解雇を言い渡され、退団させられてしまうことになる。バレエ団に残りつづけるような優秀なダンサーにとっても、バレエダンサーの道は決して生易しいものではなく、そのキャリアの間ずっと努力の連続であり、厳しいトレーニングと、厳しいリハーサルと、厳しい本番の繰り返しである。
ロシアで最高で、世界でも1～2位とされるロシアのバレエ団およびそこに所属するバレエ・ダンサーについては「マリインスキー・バレエ」後半のリストを参照。
ロシアで2番手の劇場のバレエ・ダンサーについてはen:Bolshoi Balletを参照。後半に著名なダンサーのリストが掲載されている。
バレエダンサー フランス
フランスのオペラ座のバレエ団はロシアのマリインスキー・バレエと並んで世界1～2位とされている。
フランスでの養成方法
（パリ国立オペラ座バレエ学校）
バレエダンサー イギリス
ロシアやフランスに次ぐ位置づけ。
イギリスでの養成方法
バレエダンサー バレエダンサーのヒエラルキーとその条件
バレエダンサーの「役がら」や、その「花形」度、その条件や制約について解説する。
「プロのバレエダンサー」と言っても、ずっと脇役ばかりを踊りつづけてそのままキャリアを終えてゆく人もいれば、次第に能力や努力を認められて重要な役を踊るようになってゆく人もいる。特に女性の主役級のバレエダンサーを「プリマ・バレエダンサー」や「プリマ・バレリーナ（伊: prima ballerina）」、略して「プリマ」 （伊: prima）などと呼ぶ。男性のバレエダンサーでは、「王子様」役を踊る人が、女性の「プリマ」のように花形であり、注目を浴びる存在であり、フランス語では「danseur noble　ダンスール・ノーブル」と言う。
男性のバレエダンサーで、パ・ド・ドゥを踊るような主役級の人は、女性のバレエダンサーの「リフト」（持ち上げること）をしなければならないので、それだけの「力」が必要とされ、腕力が十分にあることも求められる。また主役級の男性バレエダンサーは背が高いことも求められる。ダンスール・ノーブルのとなりに女性バレエダンサーがトゥシューズを履いて「爪先立ち」をして並んで立つので、『「爪先立ち」をした女性と並んでも女性よりも背が高いこと』つまりかなり背が高いことが王子役のダンサーには求められるのである。
バレエダンサー バレエダンサーのヒエラルキーとその条件
他方、女性のバレエダンサーで主役級の人はリフトされなければならないので、体重が軽い必要があり、（一般に、大柄な女性はなることがかなり困難で、一般論として言えば比較的小柄で、手足の長さは人によってそれなりに異なるとしても）ともかく体重は絶対に軽くなければならないので、結果として、いかにもバレリーナらしい「痩せた体型」を維持しつづけなければならず、もしも太ったりすると重いので、男性ダンサーは（実際、そうしたバレリーナを無理してリフトすると身体を壊してしまうので）「あの女性はリフト困難」などと（監督やプロデューサーなどに）苦情を伝えることになり、そうなるとそのバレリーナはバレエ団幹部などから「主役からの降格」「プリマからの降格」を伝えられることになる。
バレエダンサー バレエダンサーのヒエラルキーとその条件
なお、バレエという芸術では、「お姫様」役や「王子様」役だけが重要なわけではなく、その敵役（かたきやく）も重要である。ちょうど演劇・ドラマなどでも、敵役がいて敵役が手ごわければ手ごわいほどストーリーが盛り上がるようなものである。バレエの敵役は「顔立ちの美しさ」「（男性の）背の高さ」などの制約も少なく、ほぼ純粋にバレエの技術自体で判断されて採用される傾向がある。敵役を担う男性ダンサーの中には「超人的」と言ってもよいようなジャンプ力やスタミナやバレエ・テクニックを持ち、「王子様」役のダンサー（つまり、ややもすると外見重視で選ばれてしまう傾向があるダンサー）を超えて観客を魅了する人もおり、バレエ観賞歴が長い観客や、バレエに対する理解の深い観客、いわゆる「通（つう）」の観客たちは、「王子様」や「お姫様」役だけでなく、こうした名脇役に注目して観賞している人も多く、こうしたダンサーも大きな拍手喝采を浴びることになり、相当に名誉ある位置づけがされている。
バレエダンサー 日本のバレエダンサー
この節では日本のバレエダンサーを概説する。
生活
日本のバレエ団の多くが東京やその周辺地域に存在する。そのため関東は他の地区にくらべてバレエダンサーが多い。
資格などはない。そのためバレエ団と正規団員の契約を結んでいる者が「バレエダンサー」を職業として公言するのが一般的である。またフリーランスで仕事をするものもいる。
日本のダンス・クラシックはお稽古ごととして発展した歴史を持つ。それは他の習い事同様に日本独特のバレエ文化を形成してきた。
例えば女性と男性では待遇や仕事量に差があり、男性は後述するように比較的優遇されている一方で、女性はバイトや後進の指導もしながら生活を立てるものが多い。
またバレエ界全体で女性ダンサーの比率は男性ダンサーよりも圧倒的に多い。自分のバレエ団に所属する男性だけで公演を行えるバレエ団は一握りである。したがって規模の小さなバレエ団では公演のたびに他のバレエ団かフリーの男性ダンサーに客演を頼まなければならない。このため日本の男性ダンサーは概して女性ダンサーよりギャラは得やすく、バレエの収入だけで生活することも相対的に容易である（もちろん人気・実力が十分でなければその限りではない）。
バレエダンサー 日本のバレエダンサー
本来プロのダンサーとは西洋諸国の様に所属バレエ団からの収入や公演のゲスト収入のみで生活をするものをいうが、日本の現状ではそれが出来る人間はごく少数に限られる。多くのダンサーがバレエ教室での講師やバレエスタジオの発表会にゲスト出演、あるいはバレエと無関係なアルバイトもして収入を得ている。例として、NHKおかあさんといっしょでたいそうのおにいさんだった岡田祥造が挙げられる。日本舞踊などの先生文化に近く、日本の独自のスタイルである。
ただ日本人ダンサーは以前はプロポーションと実力で西洋に劣るとされてきたが、1980年代以降外国で活躍する者も多くなった。また人気と実力の備わった女性のダンサーで男性のようにゲスト出演する者も出てきている。
教育
日本の大学や専門学校にはバレエを専門的に学べるところがあるが、これらを卒業してもダンサーの資格や職を保証されるわけではなく、オーデションにて選考に合格し、バレエ団に所属することから始める。
バレエダンサーの多くは、子供の頃からバレエ教室で習い始め、技術が向上して認められたらバレエ団に推薦かオーデションにより入団するという経歴を辿る。
バレエダンサー 世界の主なバレエダンサー
Category:バレエダンサーを参照のこと。世界中のバレエダンサーがリスト状に表示されている。
アジアフィギュア杯
アジアフィギュア杯（アジアンオープンフィギュアスケーティングトロフィー、英語: Asian Open Figure Skating Trophy）は、フィギュアスケートの国際大会。
アジアフィギュア杯 概要
アジアフィギュア杯は、アジアスケート連盟が主催し、7月から8月に開かれたフィギュアスケートの国際競技会である。2007年、2008年開催はAsian Figure Skating Trophyとして国際スケート連盟のイベントカレンダーに掲載され、シニア、ジュニア、ノービスクラスの男女シングル競技が、及び2008年開催ではシニアクラスのペア競技、2010年開催ではシンクロナイズドスケーティング競技が行われた。なお2007年開催では男子シングル競技のシニアクラスは募集されておらず、大会開催後に急遽開催されている。2012年開催ではノービスクラスがアドバンスドノービスクラスとして行われ、新たにベーシックノービスクラスが行われた。2013年開催からはアジア域内に限定されていた出場規定が撤廃され、名前がAsian Open Figure Skating Trophyに改められた。
2009年8月にも計画されたが開催に至らなかった。
2010年開催はイベントカレンダーに掲載されなかったが、2011年開催からは再び掲載されるようになった。
2018年開催より、ISUチャレンジャーシリーズの一戦に組み込まれた。
2021年はISUチャレンジャーシリーズの規定を満たせず、非公認大会として開催された。
アクチノバチルス症
アクチノバチルス症(英: actinobacillosis)とはアクチノバチルス属による人獣共通感染症。
アクチノバチルス属に属する真正細菌はグラム陰性通性嫌気性桿菌であり、無芽胞、非運動性。種々の動物の気管、消化管、生殖器に常在する。Actinobacillus pleuropneumoniae以外の菌腫では原則としてマッコンキー寒天培地で増殖する（A. pleuropneumoniaeはV因子を要求するため）。
ヒトよりも動物で一般的である。
獣医師の遭遇する最も一般的なアクチノバチルス症の1つはA. lignieresiiによるウシの口腔アクチノバチルス症である。最も特徴的な所見として腫脹した舌が口腔より突出し、触診では硬結が認められる（木舌）。
A. equuliはウマやブタ、A. pleuropneumoniaeやA. suisはブタにアクチノバチルス症を引き起こす。
アクチノバチルス症 鑑別診断
ウシの口腔アクチノバチルス症は上顎の骨組織を冒す放線菌症（アクチノミセス症）と鑑別する必要がある。
栗洞公園
栗洞公園（ユルドンコンウォン 韓国語:율동공원）は、大韓民国京畿道城南市盆唐区にある公園である。
栗洞公園 概要
韓国最大の高さ45mのバンジージャンプがあることで知られる公園。城南市民の憩いの場となっている。また、周辺の山の登山口となっている。
栗洞公園 交通
地下鉄
●韓国鉄道公社盆唐線書峴駅 から17－1番バスで約15分
アルファロメオ・1750/2000
アルファロメオ・1750/2000はイタリアの自動車メーカー・アルファロメオが1967年から1977年まで生産した乗用車である。
アルファロメオ・1750/2000 概要
当初はアルファロメオ・1750シリーズとして、ベルリーナ(4ドアセダン)・GTV(2ドアクーペ)・スパイダー(2ドア2座オープン)を揃えて登場した。1750の名はエンジン排気量1,779ccに因んでいるが、1800とはせず1750と名乗ったのは、1930年代の名車・6C1750にあやかったためである。
生産中止となった大型車「2600」に代わり、車格は大きく落とされたものの、アルファロメオのトップモデルとしての役割を果たすべく登場した。構造的にはおおむね、1970年代半ばまで並行生産される1,300～1,600ccクラスのジュリアと共通であった。
車体はベルリーナのみホイールベースが2,350mmに延長され、ベルトーネのデザインによる新しい車体(全長4,390mm・全幅1,565mm)が与えられたが、ウインドウスクリーンをはじめ多くのパーツはジュリアと共通であった。また、ベルリーナとGTVには4灯式ヘッドライトが与えられ、GTVのフロントノーズは従来の「段付き」とは異なる、やがてジュリア系にも採用される新しいデザインであった。スパイダーのみはジュリア系と全く同じボディを用いていた。
インテリアはダッシュボードが新しくされ、大きなタコメーターとスピードメーターがドライバー正面に据え付けられた。GTVのシートはヘッドレスト埋め込み式となった。
アルファロメオ・1750/2000 概要
1,779ccのエンジンはジュリア1600用エンジンのストロークを82mmから88.5mmに延長したもので、DOHCツインキャブレター付きで118馬力（ベルリーナ）・122馬力(スパイダー・GTV)を発揮した。ジュリア1600と比較すると、最高出力の差はさしたるものではなかったが、レブリミットが7,000rpmから6,000rpmに下げられたことからも明らかなように、低速域での扱いやすさが大いに改善され、高速クルージングも楽に行えるようになっていた。なお排気ガス規制が厳しくなりつつあった北米市場での販売車種は1750シリーズのみに絞られ、SPICA製燃料噴射が装備された。
増加するパワーに対応して、1750にはホイール・タイヤサイズの拡大、リアサスペンションへのロールバー追加、そしてブレーキ性能の強化が施され、ロードホールディングや制動力を改善していた。
1970年にはマイナーチェンジを受けて「シリーズ2」となり、ブレーキが二系等式となり、従来床から生えていたペダルが吊り下げ式となった(右ハンドル車は従来通り)他、GTVのバンパーが細いものに変えられ、フロントウインカーはバンパー上部から車体に移された。
アルファロメオ・1750/2000 概要
1971年にはベルリーナにZF製3速オートマチック付きが追加されたが、シフトショックが大きく、ギアレシオがエンジン特性にマッチしておらず性能・燃費に悪影響が大きかったこともあって、生産台数は250台前後と極めて少なかった。
1972年に新しいアルフェッタ1.8ベルリーナ及び2000GTV・スパイダーに後を譲って生産中止されるまでに、約10万台のベルリーナと44,269台のGTVが生産された。
1971年 に登場したアルファロメオ・2000シリーズは、1750のエンジンのボア・ストロークをともに拡大して1,962ccとし、最高出力を132馬力に高めたモデルである。ベルリーナでも最高速度200km/h・0-100km/h加速9秒という当時としてはかなりの高性能車となった。ギアボックスは5速マニュアルで、ベルリーナにのみ引き続きZF製3速オートマチックが選択可能であった。北米向け輸出車にはSPICA製燃料噴射が引き続き装備された。
アルファロメオ・1750/2000 概要
1750との外観上の主な相違はフロントグリルで、ベルリーナのグリルは1750のもの横線が細かくなり、GTVには伝統の盾形センターグリルのモチーフを横線のグリル内にデザイン化した新しい意匠のグリルが与えられた。 GTVのテールライトは対米輸出用の1750GTVの後期モデルに先行使用されていた大型のものに変更された。スパイダーは1750時代同様、1300/1600との外観上の相違はテールのエンブレムだけであった。
2000ではホイールキャップが廃止されて、美しいデザインのホイールが露出されるようになり、GTVのダッシュボードではメーター類が全てドライバー前のクラスターに集約された。また、モントリオールと同じ"Turbina" と呼ばれるアルミホイールがベルリーナ・GTVともにオプションで用意された。
1976年にアルフェッタに2000GTVモデルが登場したことにより2000GTVが消滅、翌年アルフェッタ2000ベルリーナが登場したことを受けて、2000ベルリーナが生産終了となった。2000ベルリーナは89,840台、2000GTVは37,459が生産された。一方、2000スパイダーのみは1990年代半ばまで継続生産された。
アルファロメオ・1750/2000 概要
FIAによりそれまでの国際ラリーをシリーズ戦として取りまとめるWRCが制定される1973年以前よりサファリラリー等へジュリア、アルフェッタ、1750GTV等での参戦から制定後はGr.1での2000GTVへのスイッチにより、ラリー・モンテカルロ、1000湖ラリー、ツール・ド・コルスへ投入される。ポイントもそれ程コンスタントにゲットできる範囲ではなかったものの翌1974年よりアルフェッタもエントリーに加えられていく。
1975年、モンテカルロGr.1でギ・フレクランの2000GTVがクラス優勝するとアクロポリス・ラリーよりアルフェッタ、アルフェッタGTとスッドtiへバトンタッチしていくとアルフェッタでのポイントゲットが目立っていく。1976年にもベルナール・ベガンのGr.1エントリーの2000GTVで優勝する。1977年、2000GTVでのエントリーはモンテカルロまでとなった。
当時の輸入総代理店伊藤忠オートによって多数の1750/2000が日本に輸入された。大半が右ハンドル車でフェンダーミラーも装備され、日本の路上でも使いやすい仕様であった。当時のライバル車はBMW・1800/2000(4ドア)・2002tii(2ドア)であったが、この時代はまだ販売面ではアルファロメオがBMWよりも優勢であった。
1970年代半ばのアルフェッタの時代になると、イタリア車が粗悪な品質の鋼板を用いるようになり、車体からの発錆問題が深刻化すると形勢は逆転し、アルファロメオのイメージは急速に低下して行く。
平成12年台風第14号
平成12年台風第14号（へいせい12ねんたいふうだい14ごう、アジア名：サオマイ/Saomai）は、2000年（平成12年）9月に九州に接近したのち朝鮮半島に上陸し、西日本から東海地方に被害をもたらした台風である。激甚災害に指定された。
平成12年台風第14号 概要
9月2日にマリアナ諸島近海で発生した台風14号は西に進み、12日19時過ぎに沖縄本島を通過した。その後、東シナ海を北東進し、16日15時に朝鮮半島北東岸で温帯低気圧に変わった。
一方で、7日頃から本州付近には前線が停滞しており、11日から12日にかけて、前線に向かって台風14号の東側を回る暖湿気流が流れ込んだため、前線の活動が活発化し、愛知・三重・岐阜県の東海地方を中心に記録的な豪雨となった。名古屋では11日の日降水量が、平年の9月の月降水量の約2倍となる428mmに達し、2日間の合計降水量は567mmとなった。また大雨は静岡県・山梨県にも及び、これらの広い地域で2日間の合計降水量が200～400mmとなったところもあった。期間降水量は、三重県宮川村で1,090mmに達したほか、四国から東海地方にかけて800～1,000mmとなった。また、沖縄県那覇市では、最大潮位偏差56cmを観測し、当時としては観測史上最大の記録となった。
この台風の影響で発生した豪雨による災害は「東海豪雨」と呼ばれるようになり、後に激甚災害にも指定された。
平成12年台風第14号 被害
この台風による災害で、日本では死者10人・行方不明者2人・負傷者118人の人的被害が確認されたほか、住家全壊30棟・半壊176棟・一部損壊185棟・床上浸水22,885棟・床下浸水46,342棟などとなった。また、被害総額は248億円にのぼった。
平成12年台風第14号 備考
2000年は、台風の日本への接近数が15個と比較的多かった割には、上陸した台風は1個もなかった。しかし、この台風を含め上陸こそしていなくとも本土に接近した多くの台風による影響は大きかった。
大矢英俊
大矢 英俊（おおや ひでとし、1988年8月10日 - ）は三重県松阪市出身の卓球選手。青森山田中学校、青森山田高等学校、青森大学卒業。
2019年度から株式会社ファースト所属となる。Tリーグは岡山リベッツ、琉球アスティーダに所属歴あり。前陣でのカウンターが武器で、ロング系のサービスを多用する。世界卓球選手権男子団体銅メダリスト。東アジアホープスでは団体初代金メダルに貢献。
日産自動車への就職が決まっていたが、日産の卓球部が休部したことに伴い、東京アート所属となり、2019年度から株式会社ファースト所属となる。
大矢英俊 戦歴
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2011年
2012年
2013年
2019年
イオンモール佐賀大和
イオンモール佐賀大和（イオンモールさがやまと）は、佐賀県佐賀市大和町に所在するイオン九州が運営するショッピングセンターである。ジャスコ時代の愛称は「やまジャス」、「やまジャ」。建物の建設・施行は浅沼組が担当した。
イオンモール佐賀大和 概要
核テナントである「イオン」を含め、イオンエンターテイメント経営の映画館・イオンシネマ、後にイオンと合併したホームセンターホームワイド、ベスト電器、ダイソー佐賀大和店などがタウン内で営業している。
飲食店は1階にレストラン街、2階にはマクドナルドなど軽食中心のフードコートがある。
北側には佐賀県で唯一のタワーレコード佐賀店が開業当初から営業している。
FM佐賀やNBCラジオ佐賀が平日夕方や週末昼に「サテライトスタジオ」を使ってジャスコ内から中継を行っていた。現在はサテライトスタジオ閉場に伴い、行われていない。
モラージュ佐賀やゆめタウン佐賀がオープンする以前より佐賀市内や周辺市町村などから客足を獲得していた。現在は3店舗の激しい競争が続いている。
なお、このイオンモールはイオン九州が運営している。公式ウェブサイトのデザインは他のイオンモールと変わりないが、フロアマップ等一部が独自仕様となっている。
イオンモール佐賀大和 主なテナント
ここでは核テナントとサブ核テナントのみ紹介する。
イオンモール佐賀大和 交通アクセス
※詳細は公式サイト「交通アクセス (バスでのアクセス)」を参照
50時間マラソンジョッキー
50時間マラソンジョッキー（ごじゅうじかんマラソンジョッキー）は、1971年1月に、当時ニッポン放送アナウンサーだった糸居五郎が放送した番組。
50時間マラソンジョッキー 概要
自身の50歳の誕生日に、ニッポン放送本社の第4スタジオから生放送。50時間で809曲のレコードを一人でかけた。また、番組中に届いたはがきの数は6,321通、電話の本数は6,743本に及んだ。50時間の間、曲とCMが流れている時間以外は一人でしゃべり続けなければならないため、トイレに入っている間もヘッドセットを装着したまましゃべり続けるという過酷な挑戦であった。
このチャレンジを実施するに当たり『長時間チャレンジ憲法』というものが定められ、これは「人間の能力と体力と孤独の限界を極め、人間性回復のための宣言」とされた。この“憲法”においては、
などの規則が定められた。
合わせて、50時間の間で何曲がかかるかその曲数をリスナーに予想してもらう『マラソンジョッキー・クイズ』が行われ、この企画には13,604件の応募があったが、その中で的中者はわずか1人だった。なお、糸居がしゃべった時間も合わせて約20時間に及んだ。
なお、このチャレンジに先立ち、1970年12月30日に同じ50時間、不眠不休によるリハーサルが行われ、番組の流れや、体が持つかどうか、体調の確認などを行った。
総プロデューサーは当時の制作部長の田中秀男、演出・ディレクター・レポーターはドン上野が務めた。
50時間マラソンジョッキー 放送日
1971年1月17日13時30分～1月19日15時30分
50時間マラソンジョッキー 糸居自身の経過
（出典:）
1月17日
1月18日
1月19日
槇 (松型駆逐艦)
槇（まき）は日本海軍の駆逐艦。艦名は楢型駆逐艦の4番艦「槇」に続いて2代目。
槇 (松型駆逐艦) 概要
一等駆逐艦「槇」は、松型駆逐艦の8番艦。1944年（昭和19年）8月10日に竣工。訓練部隊の第十一水雷戦隊に所属したのち、第三十一戦隊隷下の第43駆逐隊に編入された。捷号作戦にともなう10月下旬のレイテ沖海戦では、小沢機動部隊所属艦として参加する。10月25日の空襲では、沈没した駆逐艦「秋月」の乗組員を救助する。つづいて軽巡「五十鈴」と共に空母「千代田」の救援を試みたが成功せず、「槇」も空襲で損傷した。
修理後、第41駆逐隊（涼月、冬月）と共に空母「隼鷹」を護衛してマニラ輸送作戦を実施した。帰路では41駆と共に戦艦「榛名」と「隼鷹」を護衛中、長崎沖で米潜水艦の雷撃により損傷した。修理後は、内海西部で待機する。1945年（昭和20年）4月6日夕刻の大和特攻部隊出撃では、駆逐艦3隻（花月、槇、榧）として豊後水道の対潜掃討をおこなった。終戦後は復員輸送に従事した。のちにイギリスに引き渡され、解体された。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
1944年（昭和19年）2月19日、仮称第5488号艦として、舞鶴海軍工廠で起工。
6月5日、建造中の駆逐艦や海防艦と共に命名される。同日付で駆逐艦3隻（杉、槇、樅）は松型駆逐艦に類別される。6月10日、「槇」は進水した。
7月1日、日本海軍は、駆逐艦「村雨」水雷長、軽巡洋艦「北上」水雷長 等を歴任した石塚栄少佐（当時、軽巡洋艦「矢矧」水雷長）を槇艤装員長に任命する。同日附で、舞鶴海軍工廠の槇艤装員事務所は事務を開始した。
8月10日、就役。艤装員事務所を撤去した。石塚少佐も制式に槇駆逐艦長（初代）となる。主な初代幹部は、航海長・大山雅清中尉、砲術長・宇田広美大尉、水雷長・芦田森一大尉。
1944年（昭和19年）8月10日の竣工と共に、訓練部隊の第十一水雷戦隊に編入される。
8月中旬、「槇」は舞鶴から瀬戸内海に移動した。第二遊撃部隊や協力艦艇・部隊と共に、内海西部で訓練をおこなう。後日「槇」と行動を共にする「涼月」も、8月上旬から内海西部で十一水戦と訓練をおこなっている。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
9月30日付で第三十一戦隊（司令官江戸兵太郎少将）麾下の第43駆逐隊（駆逐隊司令菅間良吉大佐）に編入された。
ネームシップの「松」は既に沈没しており、第43駆逐隊は「槇」の編入で4隻編制（竹、梅、桃、槇）となった。当時の航海長が病気で退艦し、後藤英一郎中尉（槇乗組）が10月7日付で航海長に任命されるまで航海長欠員だったが、任務は続行された。10月10日、第43駆逐隊から「松」が除籍され、松型6番艦「桐」が編入される。
10月17日朝、アメリカ軍がフィリピン、レイテ湾のスルアン島に上陸した。翌10月18日夕刻、日本軍は捷一号作戦を発動した。作戦は、第一機動艦隊司令長官小沢治三郎中将が率いる機動部隊（第三艦隊）が囮となって第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）をひきつけ、その隙に第二艦隊司令長官栗田健男中将率いる第一遊撃部隊がレイテ湾に突入し、アメリカ軍の上陸部隊を撃破するというものであった。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
第三艦隊の本来の護衛部隊は第二遊撃部隊だったが、台湾沖航空戦の「残敵掃討」に駆り出されてしまった。さらに駆逐艦「冬月」と「涼月」が日本近海で相次いで潜水艦に撃破され、修理を余儀なくされた。機動部隊の水上兵力不足という事態に対し、練習部隊の第十一水雷戦隊から軽巡洋艦「多摩」と駆逐艦「杉」を、対潜部隊の第三十一戦隊を、内地所在の軽巡「大淀」を、それぞれ機動部隊の護衛部隊に編入した。
当時、第三十一戦隊司令官は旗艦を「五十鈴」から「槇」に移し、「五十鈴」は呉で整備を実施、「槇」と「桑」は大分県佐伯において訓練中だった。このあと第三十一戦隊旗艦は「大淀」に変更された。また四航戦のうち空母「隼鷹」と「龍鳳」は搭載する航空隊がなく、出撃しなかった。出撃各艦は内地残留の「隼鷹」から燃料を補給した。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
10月20日夕刻、小沢機動部隊（第三航空戦隊の空母4隻〈瑞鶴、瑞鳳、千代田、千歳〉、第四航空戦隊の航空戦艦2隻〈日向、伊勢〉、巡洋艦3隻〈大淀、五十鈴、多摩〉、秋月型駆逐艦4隻〈初月、秋月、若月、霜月〉、松型駆逐艦4隻〈桑、槇、杉、桐〉）は豊後水道を出撃した。
10月22日、「槇」は空母「千代田」から重油の洋上補給を行う。
10月23日午前より、小沢機動部隊は対潜警戒を主とした第一警戒航行序列から、対空警戒を主とした二つの輪形陣に切り替えた。
10月24日、燃料不足の松型2隻（桐、杉）は小沢機動部隊から分離、沖縄方面に退避した。
10月25日のエンガノ岬沖海戦における「槇」は、軽空母2隻（千代田、千歳）および航空戦艦「日向」を中心とする第二群（千歳、千代田、日向、五十鈴、霜月、槇）を構成していた。朝8時からの空襲第一波で、8時56分に駆逐艦「秋月」が轟沈した。「槇」は「我レ、秋月ノ救助ニ向フ」を打電して救助活動を行う。第二群の指揮を執る第四航空戦隊司令官松田千秋少将（日向座乗）は9時00分に「槇」に対し「沈没駆逐艦ノ救助ニ行ケ」と命じた。「槇」は秋月乗組員の救助を実施、秋月駆逐艦長も収容した。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
戦闘はなおも続き、9時37分に「千歳」が沈没、「霜月」が乗組員を救助した。10時ごろからの空襲第二波で「千代田」が航行不能となり、4隻（日向、五十鈴、槇、霜月〈千歳救助完了後に合流〉）が掩護をおこなう。「五十鈴」は「千代田」の曳航を試みていたが燃料不足や空襲により成功しなかった。敵機動部隊接近の気配もあった。四航戦司令官は2隻（五十鈴、槇）に「千代田ヲ処分シ北方ニ避退」と命じ、午後1時30分以降、「霜月」を率いて北方にむかった。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
「五十鈴」と「槇」はひきつづき「千代田」救援に従事した。「五十鈴」は幾度も曳航を試みていたが、14時14分に被弾して舵故障状態となり、遂に曳航を断念するに至った。「五十鈴」は「千代田」艦長・城英一郎大佐に「敵ノ空襲下ニ於テハ曳航ハ困難ト認ム　人員ヲ救助シタル後処分スルコトニシテハ如何」と進言し、「槇」に対しては「（14440）我舵故障　槇ハ千代田ニ横付シ人員ヲ救助シタル後 艦ヲ処分セヨ」と指示した。「槇」は総員退艦準備中の「千代田」に接近する。だが15時頃より空襲がはじまり、「五十鈴」は千代田側に「日没頃迄避退シ再ビ此ノ附近ニ引返ス」と伝え、「槇」に「近寄レ」と命じた。15時25分、「槇」は「五十鈴」を追及して「我針路０度ニテ避退ス」と信号してきたので、「五十鈴」は「我人力操舵中近寄ルナ」と返信した。そうこうしているうち「槇」は15時30分頃に被弾した。発揮可能速力20ノットに低下、戦死者31名と負傷者35名を出した。「槇」に救助されていた秋月乗組員からも、戦死者や負傷者が出た。
15時40分、「五十鈴」は「槇」に「今ヨリ千代田ノ処分ニ行ク」と信号をおくったが、敵機の襲来により損傷中の2隻（五十鈴、槇）は退避を続けた。槇側は、この間の戦闘で敵機5機を撃墜したと主張している。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
なお「槇」被弾後、姉妹艦「桑」が接近してきて艦長山下正倫中佐（海兵53期）から「大丈夫か？」（いかがなりや）と声をかけられる一幕もあった。また単艦で引き返す秋月型4番艦「初月」（第61駆逐隊司令天野重隆大佐座乗）と遭遇、信号を交わしてすれ違うが、このあと「千代田」と「初月」は、米軍水上艦部隊に撃沈された。付近にいた各艦（槇、若月、五十鈴）は「初月」の奮戦により助かったと言える。
海戦後、10月26日16時に沖縄本島中城湾に帰投した。ここで2隻（五十鈴、槇）は「桑」から「瑞鳳」生存者を受け入れ、「桑」と「槇」は山下少佐（「桑」艦長）の指揮下で奄美大島に向かう。補給部隊のタンカー「たかね丸」（日本海運、10,021トン）から240トンの重油を補給してもらった。奄美大島で、「槇」に収容されていた秋月生存者の一部は航空戦艦「伊勢」に移された。フィリピンへむかった2隻（大淀、若月）を除く機動部隊残存艦（日向、伊勢、五十鈴、霜月、桑、槇）は、10月29日呉へ帰投した。「槇」は約20日間、呉海軍工廠で修理を実施した。「槇」の修理完成直前、第三十一戦隊は第五艦隊に編入された。
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
レイテ沖海戦で第二艦隊は、戦果のほどはさておいて多数の弾薬を消費した。レイテ決戦の夢を捨てきれない連合艦隊では、航空隊を陸揚げして「失業」状態の空母「隼鷹」を活用して、弾薬や軍需品の緊急輸送を行う事となった。空母の格納庫と高速力は、輸送艦としても適していた。
「隼鷹」は10月27日から11月18日までの第一回マニラ緊急輸送を終えていた。
11月23日に瀬戸内海を出撃して第二回マニラ向け緊急輸送を行う事となり、この第二回輸送に「槇」は加わる。
「槇」は第41駆逐隊（冬月、涼月）とともに「隼鷹」を護衛してフィリピンに向かう。11月30日、隼鷹隊はマニラ到着した。
同地で軍需品を陸揚げしたあと、12月1日に出発する。12月3日、澎湖列島の馬公に到着した。
馬公にて、隼鷹隊は日本に戻る途中の戦艦「榛名」と合流する
槇 (松型駆逐艦) 艦歴
12月6日、5隻（榛名、隼鷹、冬月、涼月、槇）は馬公を出港して日本本土に向かう。ひきつづき悪天候下の12月9日未明、佐世保入港を目前にして野母崎沖を航行する日本艦隊は、アメリカ潜水艦のウルフパックに発見される。当時「榛名」より『槇は隼鷹の後につけ』の命令があり、「槇」は護衛対象2隻（榛名、隼鷹）右側を反航して南下、「隼鷹」の後方につく直前に雷撃を受けた。
午前1時30分、「隼鷹」に米潜水艦「レッドフィッシュ (USS Redfish, SS-395) 」の発射した魚雷が2本命中する。「隼鷹」は浸水が拡大して傾斜し、便乗中の戦艦「武蔵」生存者を慌てさせた。だが片舷機械で航行可能であり、他艦と共に佐世保に帰投することが出来た。
続いて潜水艦「シーデビル (USS Seadevil, SS-400) 」と「プライス (USS Plaice, SS-390) 」が攻撃を行い、「シーデビル」は0時28分に魚雷を4本発射して、それは戦艦か空母に命中したと判断された。「プライス」は1時28分と31分に魚雷3本と4本をそれぞれ発射して、3本のうちの2本と4本のうちの2本の計4本が照月型駆逐艦に命中して撃破したと判断された。いずれかの攻撃にせよ「槇」前部に魚雷1本が命中して艦首を喪失した。戦死者4名。午前10時、損傷した「槇」は長崎港に入港した。調査の後、佐世保に帰投した。
渋谷（当時、隼鷹艦長）の証言によれば「隼鷹の護衛は槇1隻だけで、槇艦長が「オレが引き受けてやる」と身を挺して魚雷を受けた」という。石塚（当時、少佐/槇駆逐艦長、海兵63期）の証言によると、回避運動を取るとその魚雷が「隼鷹」に向かってしまうため、回避運動をとらずにわざと艦首すれすれに魚雷を当てたともいう。石塚は「航海長も『艦長、直進です』と直進を進言してくれた。航海長も私と同じ気持ち（護衛に任ずる者は捨て身の護衛をやる覚悟が大切）だったと思う」と回想している。後藤英一郎（槇航海長）の証言によると、左前方から魚雷が接近したため右旋回をやめて直進したという。「榛名」は「五島沖にて敵潜水艦の攻撃を受け、槇、轟沈」と発信した。
「槇」は三菱長崎造船所で1945年（昭和20年）3月15日まで修理をおこなった。またこの時大型水中聴音機も装備した。修理完了後は呉に回航された。第五艦隊は2月5日に解隊されており、第三十一戦隊は連合艦隊附属を経て、第二艦隊に編入されていた。第二艦隊編入時の第三十一戦隊旗艦は秋月型駆逐艦「花月」であった。
3月19日、米軍機動部隊艦上機による呉軍港空襲がおこなわれた。この戦闘で43駆僚艦「竹」が機銃掃射で若干の被害を受けた。3月28日17時30分、第三十一戦隊（花月、槇、榧）をふくむ第一遊撃部隊は佐世保回航のため呉を出撃したが、直後に回航は中止された。翌3月29日、駆逐艦「響」が機雷で損傷、曳航されて呉に帰投した。
4月5日夕刻、第一遊撃部隊の沖縄出撃が伝達され、第三十一戦隊は出撃各艦に弾薬を移載した。
4月6日15時20分の第一遊撃部隊徳山沖出撃では（大和特攻/坊ノ岬沖海戦）、呉防備戦隊の各部隊や海防艦「志賀」等と協力し、前路掃蕩隊（花月、榧、槇）として豊後水道出口まで第一遊撃部隊に随伴した。16時20分、伊藤中将より帰投命令があり、第三十一戦隊は引き返した。第三十一戦隊は待機部隊に編入され、第十一水雷戦隊司令官の指揮下に入った。
4月20日をもって第二艦隊や第二水雷戦隊が解隊され、第三十一戦隊は連合艦隊附属になった。
5月20日、軽巡「北上」（人間魚雷回天母艦）と駆逐艦「波風」および第三十一戦隊を基幹として海上挺進部隊が新編され、第43駆逐隊の「槇」も同挺進部隊所属となる。出撃の機会はなく、瀬戸内海で訓練と待機の日々を過ごした。
以後は瀬戸内海で数回の対空戦闘を行ったが無傷で、終戦時は呉に在泊していたとも、3隻（竹、榧、槇）で山口県屋代島の日見海岸に疎開し、そのまま終戦を迎えたともされる。10月5日に除籍。12月1日に特別輸送艦に指定され、復員輸送に従事。1947年（昭和22年）8月14日、賠償艦としてシンガポールでイギリスに引渡された。その後、「槇」は解体された。
徳寿丸
徳寿丸（とくじゅまる　Tokuju maru）は鉄道省の関釜航路・青函航路の鉄道連絡船。景福丸型の第2船で、姉妹船に景福丸・昌慶丸がある。船名は旧朝鮮時代の王宮徳寿宮に由来する。
徳寿丸 概要
関釜連絡船、朝鮮鉄道、南満洲鉄道経由の日中連絡運輸開始による旅客増に対応するため、1920年に新造が計画された景福丸型旅客船3隻の第2船である。1922年三菱重工業神戸造船所で建造され、同年就航した。景福丸型3隻の就航により、下関-釜山間は昼8時間、夜9時間に短縮された。
徳寿丸 航跡
1938年1月23日19時13分頃、乗客370名を載せて下関港に入港してきた景福丸（2便、釜山11時45分-下関19時30分）が巌流島沖で小型船を避けて左転したところ、そのまま転舵不能となった。係船ブイに係留された徳寿丸に接近したため景福丸は直ちに両機関を全速後進・船首両錨を投じて減速を試みたものの、19時15分に徳寿丸の左舷中央に衝突、徳寿丸は水線付近の損傷箇所から浸水して8時20分に沈座した。衝突された徳寿丸の当直職員40余名は救命艇に移乗して全員無事、衝突した景福丸も船首を損傷したのみで乗員・乗客全員無事。
徳寿丸は4月1日に浮揚され、修理後7月21日に航路へ復帰した。なお、修理に際しては船橋外装が新造時当初のチーク板張りから鋼板張り白塗装に変更されている。
1943年6月30日に博釜航路の試運航として博多釜山間を1往復し、7月15日から昌慶丸と2船で運航を開始した。1945年4月以降は関門海峡や博多湾が機雷封鎖で使用できなくなり、連絡船の基地は仙崎、須佐へと移ったが、1945年6月20日に関釜・博釜航路の船舶を日本海航路に転用することが決まり、徳寿丸は敦賀-清津航路に配船された。
徳寿丸 航跡
終戦直後の1945年8月22日、戦災を免れた徳寿丸と興安丸は仙崎港に回航された。8月28日にアメリカ軍が釜山から仙崎・博多両港への引揚げ輸送を許可し、徳寿丸は博多-釜山間を運航することとなった。9月2日、戦後の公式引揚の第1船として釜山港を出航。9月4日に博多港に到着。以後、1947年1月15日の任務解除まで、往航は韓国人の送還、復航は日本人の引揚げ輸送に従事した。終戦後、GHQの日本商船管理局（en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP）によりSCAJAP-T081の管理番号を与えられた。
1947年7月8日、樺太からの引揚者輸送（真岡-函館間）に従事するため下関を出港、第1便は8月16日に真岡港で引揚者2,027名を収容し、18日に函館港へ入港した。以後、真岡函館間の引揚輸送は冬季結氷期間を除く1949年8月1日まで継続された。その間の1948年3月4日から5月2日までは青函航路の助勤となり、3月19日から臨時就航している。1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、同年7月3日から1952年2月12日までアメリカ軍に傭船され、佐世保-釜山間の軍事輸送に従事した。
徳寿丸 航跡
1954年9月26日の洞爺丸台風により洞爺丸などが沈没（洞爺丸事故）すると、10月1日より洞爺丸の代船として青函航路に就航（助勤、10月2日転属）し、新造船の十和田丸就航を前にした1957年8月31日で終航となった。その後は広島鉄道管理局へ戻されて下関桟橋に係留され、1961年6月16日に老朽船として三菱商事に売却、解体された。
セドリック・カンテ
セドリック・カンテ（Cédric Kanté , 1979年7月6日 - ）は、フランス・バ＝ラン県ストラスブール出身のマリ代表サッカー選手。ポジションはディフェンダー。
セドリック・カンテ 経歴
カンテは、地元のRCストラスブールの下部組織で育ち、1999年19歳の時にクラブと初めてプロ契約を結んだ。2シーズン在籍の間に7試合に出場し、2001年にはクープ・ドゥ・フランスのタイトルを獲得した。その後、レンタルで加入したリーグ・ドゥのFCイストルとASOAヴァランスで16試合, 32試合とそれぞれで主力の1人として出場機会を増やし、ストラスブール復帰後はレギュラーとして3シーズンで91試合3得点を記録。2004-05シーズン中には主将として臨み、同シーズンのクープ・ドゥ・ラ・リーグ優勝に導いた。
2006年に同カテゴリーのOGCニースへ移籍。1年目は降格寸前の16位と苦しむも、2年目, 3年目は中位を維持するのに貢献した。3シーズンの間にレギュラーとしてリーグ戦で97試合1得点を記録。その後、ギリシャ・スーパーリーグのパナシナイコスFCに移籍した。
セドリック・カンテ 経歴
2009年6月にパナシナイコスFCへ3年契約で移籍。1年目にリーグ戦と6年ぶりとなるギリシャ・カップのタイトルを獲得し2冠を達成。カップ戦決勝に先発出場し、アリス・テッサロニキFCの攻撃を抑え、1-0の勝利に貢献した。
2012年6月20日、FCソショーに2年契約で移籍した。
カンテはフランスに生まれ、母親もフランスのアルザス地域圏出身だったが、父親がマリ共和国出身だったため、マリ代表としてプレーする資格があった。
2011年10月7日のリベリア戦で代表初得点を記録。アフリカネイションズカップには2008年と2012年に出場。後者では主将として大会に臨み、3位に貢献した。
樫 (松型駆逐艦)
樫（かし）は日本海軍の駆逐艦。松型駆逐艦の10番艦として藤永田造船所で建造された。艦名は桃型駆逐艦2番艦「樫」に続いて2代目。
1944年（昭和19年）9月30日に竣工。11月15日新編の第52駆逐隊に所属した。ヒ81船団を護衛して南西方面に進出後、礼号作戦に参加した。
1945年（昭和20年）1月21日、台湾高雄で空襲を受け損傷した。内地帰投後は瀬戸内海で待機。戦後は復員輸送に従事、のちにアメリカに引き渡され解体された。
樫 (松型駆逐艦) 艦歴
一等駆逐艦（丁型）仮称艦名5490号艦として、藤永田造船所で建造。
1944年（昭和19年）5月5日、起工。6月20日、「樫」と命名される。同日付で駆逐艦4隻（樫、榧、檜、楓）は松型駆逐艦に類別された。
8月10日付で、重巡洋艦「妙高」水雷長の黒木俊思郎少佐が艤装員長に任命される。
8月13日、進水。9月30日、竣工。佐世保鎮守府籍。黒木艤装員長が正式に駆逐艦長となった。
就役後、訓練部隊の第十一水雷戦隊に編入される。瀬戸内海に回航され、訓練に従事した。
10月10日に第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）が沖縄、台湾方面に来襲、日本軍の反撃により台湾沖航空戦が繰り広げられた。連合軍の攻勢に対し捷号作戦警戒態勢がとられ、10月12日から14日にかけて徳島海軍航空隊にいた第四航空戦隊、第六三四海軍航空隊の要員を移動させる任務に就く。また連合艦隊が台湾沖航空戦の「残敵掃討」に第五艦隊を基幹とする第二遊撃部隊を投入した結果、小沢機動部隊の警戒兵力が不足する。そこで内地所在の第三十一戦隊や十一水戦の一部兵力が機動部隊に編入されたが、「樫」は編入されなかった。
樫 (松型駆逐艦) 艦歴
11月7日、「樫」は3日後に門司を出発して昭南に向かう予定のヒ81船団に編入される。第八護衛船団司令官佐藤勉少将が指揮するヒ81船団部隊は、空母「神鷹」、駆逐艦「樫」、海防艦（択捉、対馬、昭南、久米、大東、途中合流〈第9号、第61号〉）と、陸軍特殊船4隻（神州丸、あきつ丸、吉備津丸、摩耶山丸）、タンカー5隻、元特設水上機母艦「聖川丸」（川崎汽船、6,862トン）で構成され、レイテ島地上戦投入予定の第23師団輸送任務も兼ねていた。