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フジドリームエアラインズ
株式会社フジドリームエアラインズ（英: Fuji Dream Airlines Co., Ltd.、略称: FDA）は、静岡県静岡市清水区に本社を置く日本の地域航空会社。物流会社である鈴与の完全子会社。
2009年7月23日に運航を開始し、現在は静岡空港と名古屋空港、神戸空港の3空港を主なハブ拠点として、北の北海道から南の鹿児島県まで、日本全国にネットワークを展開している。
フジドリームエアラインズ 概要
2007年7月、静岡県静岡市清水区の地場物流関連企業である鈴与は、静岡空港を拠点とするリージョナル航空の事業化に単独で取り組む方針を決めた。エアライン事業はリスクが高く地元経済界からの出資を得るのが困難と判断したため、鈴与本体が単独で参入することとした。航空機購入費等の初期投資は80-100億円を見込み、資金は鈴与の保有株式の売却益などで賄った。初期投資については鈴与の既存事業の利益により短期間で償却することで、航空事業の償却負担を軽くした。運賃は、新幹線や航空機と鉄道の乗継など競合する輸送手段並みに設定。2007年9月1日、社内に航空事業推進本部を設置した。
2009年7月就航開始に当たり、安全管理マニュアルを2008年夏季までに整備し、同年秋季までに定期航空運送事業者の許可申請を国に提出、2009年6月に許可を取得した。参入に際しては、正副操縦士22名、整備士35名を採用した。
フジドリームエアラインズ 概要
2010年から日本航空（JAL）と業務協力関係にある。同年10月31日に名古屋/小牧 - 福岡線の運航を開始してからは、全ての便の機体繰り指示を名古屋空港内に構えた事務所で行うなど、名古屋空港のハブ空港化を進めていた。しかし、国土交通省は中部地方（東海地方）における空港一元化の妨げになるとして懸念しており、FDAが2011年に開設した名古屋発着の東北路線は、震災復興支援の名目で期間限定を条件に認められている状態である。また、2016年を目途に初就航となる中部国際空港（セントレア）への進出を発表したものの、具体的な進展はなかった。その後、2023年3月より中部 - 高知線の運航を開始することが発表された。現在の拠点空港は、静岡空港、名古屋飛行場、神戸空港の3つである。
2016年には名古屋/小牧 - 札幌/丘珠線の新規開設を目指していたが、名古屋/中部 - 札幌/新千歳線と競合することから愛知県の同意が得られず、代替として静岡 - 札幌/丘珠線で練り直した。静岡 - 札幌/新千歳線が好調であることから、就航日が重ならなければ一定の需要が見込めるという。静岡発着路線では静岡 - 鹿児島線が週3往復であったものが、同年春ダイヤから毎日運航になった。同年以降は名古屋/小牧発着路線の新規開設がなく、既存路線の増便にとどまっている。。
フジドリームエアラインズ 概要
2017年の夏期ダイヤから静岡発着札幌線を札幌/丘珠便に集約した（夏期季節運航便）。また、山形 - 札幌/新千歳線を開設している。この路線は名古屋/小牧 - 山形 - 札幌/新千歳間で乗り継ぎ利用も可能になっている。
2018年には静岡空港と中国地方の間で初の直行便となる静岡 - 出雲線、東北地方と山陰地方の間で初の直行便となる仙台 - 出雲線を開設した。
2019年10月には神戸空港へ新規就航し、神戸 - 出雲、神戸 - 松本線を開設し、初めて関西地方の路線に参入した。また、2019年12月には、神戸 - 高知線を開設した。
2023年4月現在、季節運航便を含めた路線数は名古屋/小牧発着路線を国内9路線、静岡発着路線を国内6路線、神戸発着路線を国内5路線などを展開している。
2025年9月24日、コモとネーミングライツ契約を締結し、同日よりオレンジカラーの5号機(JA05FJ)を『コモパンドリーム5号機』号として運航開始した
。
フジドリームエアラインズの2レター航空会社コード「JH」は、かつて旧日本エアシステム（JAS）の子会社であったハーレクィンエアが使用していた。
航空貨物事業は就航開始から長らく実施していなかったが、2025年8月から札幌/丘珠 → 静岡線で取り扱いを開始した。
フジドリームエアラインズ 沿革
2009年（平成21年）
2月26日：エンブラエル社よりエンブラエル170を受領。機体塗装はレッド。
2月27日：国土交通省東京航空局より、事業認可を取得。
4月24日：記者会見を開き、就航日・ダイヤ・運賃を公表。
6月14日：エンブラエル社よりエンブラエル170の2号機を受領。機体塗装はライトブルー。
7月23日：静岡 - 小松線、静岡 - 熊本線、静岡 - 鹿児島線の運航開始。
9月26日：搭乗率アップのため、全路線で11月搭乗分の普通運賃の値下げ、予約割引運賃について、国内初となる「変動型割引運賃」を設定すると発表。また、10月1日から静岡経由の小松 - 鹿児島便の運賃の新設、全路線の事前購入運賃の値下げを行うとした。
11月2日：3号機を最優先で静岡 - 福岡線に投入し、新路線を開設する方針を決定。
11月18日：信州まつもと空港への新規参入へ向けて長野県と交渉を開始。
11月30日：松本 - 福岡線ならびに松本 - 札幌/新千歳線の路線を開設する方向で、長野県を含む関係各方面と具体的な協議を進めることとした。
フジドリームエアラインズ 沿革
2010年（平成22年）
1月13日：同年4月1日から静岡 - 札幌/新千歳線、静岡 - 福岡線、同年6月1日から松本 - 札幌/新千歳線、松本 - 福岡線を開設することを決定。日本航空インターナショナル（現・日本航空）との業務協力およびコードシェア運航検討に向けた協議を開始することを表明。
1月25日：エンブラエル社より1，2号機より座席数が8席多いエンブラエル175を3号機として受領。機体塗装はピンク。
1月29日：静岡 - 札幌/新千歳線、静岡 - 福岡線のダイヤ、運賃の届出を行い、同時に新運賃を設定。なお、静岡 - 札幌/新千歳線は1日1往復、静岡 - 福岡線は1日3往復とした。
2月3日：FDA106便利用客向けの富士山静岡空港からJR東海道本線 島田駅までを結ぶ無料送迎バスの運行を決定。
2月10日：当初2010年秋季を目処としていた4機目の機体導入時期について、信州まつもと空港への就航で路線数の増加も踏まえ、6月までに前倒ししたい考えも表明。米国の航空会社から中古のエンブラエル機を購入する方向で検討（実際には、4号機導入は2010年10月、5号機導入は2010年11月となった）。
2月24日：静岡 - 札幌/新千歳線、静岡 - 福岡線について日本航空インターナショナルと国内線コードシェア（共同運航）を開始することを決定。
フジドリームエアラインズ 沿革
3月30日：6月1日からの信州まつもと空港の就航に伴うダイヤ、運賃の届出を行った。松本 - 札幌/新千歳線、松本 - 福岡線はともに1往復とし、機材繰りの関係から静岡 - 小松線を1便減便。
3月31日：松本 - 札幌/新千歳線、松本 - 福岡線について日本航空インターナショナルと国内線コードシェア（共同運航）を開始することを決定。
4月1日：静岡 - 札幌/新千歳線、静岡 - 福岡線の運航開始。
4月23日：3号機（ピンク）について、ちびまる子ちゃんランドとタイアップし、さくらももこの漫画『ちびまる子ちゃん』のキャラクターマーキングを施したことと、同年3月からエスエスケイフーズ株式会社にスポンサードされていることを明らかにした。
6月1日：松本 - 札幌/新千歳線、松本 - 福岡線の運航開始。
7月1日：静岡 - 福岡線の利便性を高めるため、富士山静岡空港 - JR・天竜浜名湖鉄道 掛川駅間を結ぶ無料アクセスバスの運行を開始。
7月16日：愛知県営名古屋空港への新規参入を発表。名古屋/小牧 - 福岡線を開設する方針を決定。
7月23日：運航開始から1周年。4号機のカラーについてグリーンにすることを発表。
フジドリームエアラインズ 沿革
8月30日：名古屋/小牧 - 福岡線の運賃と1日5往復を運航すること、静岡 - 札幌/新千歳線を信州まつもと空港経由にすること、静岡 - 松本線の開設をそれぞれ同年10月31日からとすることを正式発表。同時に国土交通省に届け出た。
9月6日：名古屋/小牧 - 福岡線について日本航空インターナショナルと国内線コードシェア（共同運航）を開始することを決定。
9月29日：2011年3月27日から静岡 - 小松線の運休（小松からの地点撤退）を発表。
10月12日：エンブラエル社より中古機のエンブラエル170を4号機として受領。機体塗装はグリーン。
10月26日：エンブラエル社より5号機となるエンブラエル175を受領。機体塗装はオレンジ。この機以降は全てエンブラエル175となる。
10月31日： 静岡 - 松本線、名古屋/小牧 - 福岡線の運航開始。静岡 - 札幌/新千歳線の運休、名古屋空港に本格進出。
フジドリームエアラインズ 沿革
2011年（平成23年）
1月26日：3月27日から静岡 - 松本線の運休、名古屋/小牧 - 熊本線の開設、静岡 - 札幌/新千歳線の再直行化をそれぞれ発表。
3月19日 - 4月1日の間に、東日本大震災の支援として、被災地への人員・物資輸送を静岡県と共同で富士山静岡空港 - いわて花巻空港間に計5回運航。
3月26日：静岡 - 小松線（支店閉鎖、小松飛行場内のカウンターを完全撤去したことから実質上の撤退）、静岡 - 松本線をそれぞれ運休。また、静岡 - 札幌/新千歳線を再直行化。
3月27日：名古屋/小牧 - 熊本線の運航開始。
5月11日：名古屋/小牧 - いわて花巻線を同年5月21日から、名古屋/小牧 - 青森線を同年7月からそれぞれ開設すると発表。
5月21日：名古屋/小牧 - いわて花巻線の運航開始。
5月25日：名古屋/小牧 - 青森線を同年7月2日から開設すると発表。
7月2日：名古屋/小牧 - 青森線の運航開始。
7月31日：静岡 - 熊本線がこの日をもって運休。
8月29日：福岡 - 新潟線を同年10月30日から開設すると発表。それに伴い静岡 - 札幌/新千歳線を1日1便から週3便、福岡線を1日3便から1日2便、鹿児島線を1日1便から週4便にそれぞれ減便するとともに、名古屋/小牧・松本発着便の運航時間を変更することを正式に発表。
フジドリームエアラインズ 沿革
9月1日：この日の搭乗分より、燃油特別付加運賃の徴収を開始。国内線では唯一の導入。
9月14日：福岡 - 新潟線について日本航空（JAL）と国内線コードシェア（共同運航）を開始することを決定。
10月30日：福岡 - 新潟線の運航開始。
11月30日：エンブラエル社より6号機を受領。機体塗装はパープル。
フジドリームエアラインズ 沿革
2012年（平成24年）
1月24日：名古屋/小牧 - 新潟線を同年3月25日から1日1便で開設すると発表。それに伴い名古屋/小牧 - 青森線・名古屋/小牧 - いわて花巻線を1日1便から2便、静岡 - 札幌/新千歳線を週3便から週4便、静岡 - 鹿児島線を週4便から週3便にそれぞれ増減便すると正式に発表。
3月25日：名古屋/小牧 - 新潟線の運航開始。それに伴い名古屋/小牧 - 青森線・名古屋/小牧 - いわて花巻線を1日1便から2便、静岡 - 札幌/新千歳線を週3便から週4便、静岡 - 鹿児島線を週4便から週3便にそれぞれ増減便。
10月28日：静岡 - 福岡線を1日2便から1日3便、静岡 - 鹿児島線を週3便から1日1便、静岡 - 札幌/新千歳線を週4便から運休、名古屋/小牧 - 熊本線を1日2便から1日3便、名古屋/小牧 - 新潟線を1日2便から1日1便にそれぞれ増減便。
12月20日：エンブラエル175の追加導入を正式決定し、購入契約を締結。7号機は2013年6月、8号機は2014年3月にそれぞれ受領。
フジドリームエアラインズ 沿革
2013年（平成25年）
1月22日：3月31日から名古屋/小牧 - 高知線を1日1便で開設、静岡 - 札幌/新千歳線を週4便で運航再開、名古屋/小牧 - 青森線（7月12日から）・名古屋/小牧 - いわて花巻線を1日2便から3便、静岡 - 鹿児島線を1日1便から週3便、に増減便するとそれぞれ正式発表。
3月31日：名古屋/小牧 - 高知線の運航開始。
7月1日：エンブラエル社より7号機を受領。機体塗装はイエロー。
7月7日：丘珠空港にて小型ジェット機の離着陸テストを実施。
7月12日 - 8月22日：7号機導入に伴い、名古屋飛行場/小牧・静岡・松本・新潟から稚内・釧路へ直行チャーター便を運航。
フジドリームエアラインズ 沿革
2014年（平成26年）
1月14日：名古屋/小牧 - 山形線を3月30日から1日1便で開設すると正式発表。
1月22日：3月30日から静岡 - 札幌/新千歳線を週4便で運航再開、名古屋/小牧 - 青森（7月1日から）・名古屋/小牧 - いわて花巻線を1日2便から3便、静岡 - 鹿児島線を1日1便から週3便、に増減便するとそれぞれ正式発表。
3月3日：エンブラエル社より8号機を受領。機体塗装はティーグリーン。
3月30日：名古屋/小牧 - 山形線の運航開始。
4月1日：鈴木与平代表取締役社長が代表取締役会長に、須川恒次専務取締役が代表取締役社長に、それぞれ昇格する人事を実施。
7月16日：エンブラエル175の追加導入を正式決定し、購入契約を締結。9号機は2015年3月、10号機は2016年3月、11号機は2017年3月にそれぞれ受領予定。
フジドリームエアラインズ 沿革
2015年（平成27年）
1月15日：名古屋/小牧 - 北九州線を3月29日から1日2往復で就航すると正式発表。
1月19日：名古屋/小牧- 出雲線を3月29日から1日1往復で就航すると正式発表。
1月21日：3月29日から静岡 - 札幌/新千歳線を週4便で運航再開、名古屋/小牧 - 青森線を1日2便から3便、静岡 - 福岡便を1日3便から1日4便、松本 - 福岡便を1日1便から1日2便、静岡 - 鹿児島線を1日1便から週3便、に増減便するとそれぞれ正式発表。
3月17日：2015年3月29日に開設する名古屋/小牧 - 北九州線において福岡空港と北九州空港の2つの空港に対してマルチエアポート対応を行うと発表。
3月23日：エンブラエル社より9号機を受領。機体塗装はゴールド。本拠地の県営名古屋空港で受領セレモニーを開催した。燃費を5.5％改善する「フューエル・バーン・インプルーブメント（パッケージ2）」が施された日本初の機体。
3月29日：名古屋/小牧 - 北九州・出雲線に就航。名古屋発着の路線は合計9路線となった。
2016年（平成28年）
3月9日 - エンブラエル社より10号機を受領。機体塗装はシルバー。
3月27日 - 名古屋/小牧 - 山形便が2便化。
4月11日 - 6月4日より静岡 - 札幌/丘珠線を開設すると発表（夏期季節運航10/29まで）。
6月6日 - 同日運航チャーター・フライト（臨時貸切便）の『出雲→稚内』便をもって累計チャーター・フライト運航便数2,000便達成。
6月20日 - 兼松出身の三輪徳泰が代表取締役社長に、同社社長であった須川恒次が監査役に就任。
6月21日 - エンブラエル社より11号機を受領。機体塗装はグリーン。同年10月6日に松本市観光大使を4号機から引き継ぐ。
2017年（平成29年）
3月26日 - これまでコードシェアを行っていなかった静岡 - 札幌/丘珠線、静岡 - 鹿児島線、この日に新規開設となった札幌/新千歳 - 山形線にてJALとコードシェア開始。
5月16日 - 静岡 - 札幌/丘珠線のJH173便で累計搭乗者数が500万人に達した。
6月20日 - パリ国際航空ショーでエンブラエル175の3機追加導入と3機の購入権の購入を正式決定し、購入契約を締結。
2019年（平成31年/令和元年）
3月25日 - エンブラエル社より13号機を受領。機体塗装はネイビー。
6月18日 - パリ国際航空ショーにてエンブラエル社と2017年の3機購入権とは別にエンブラエル175の2機導入契約を締結、同年12月末受領予定で投入路線は現在検討中で予備機の可能性があることを発表。
6月24日 - エンブラエル社より14号機を受領。機体塗装はワインレッド。
10月27日 - 神戸 - 松本・出雲線をそれぞれ開設。同路線においてJALとコードシェア開始。
12月9日 - エンブラエル社より15号機を受領。機体塗装はローズピンク。
12月19日 - エンブラエル社より16号機を静岡空港で受領。機体塗装はバイオレット。
12月20日 - 神戸 - 高知線を開設。同路線においてJALとコードシェア開始。
2020年（令和2年）
4月28日 - 新型コロナウイルスの影響で、4月28日から5月17日まで全便を運休。
6月22日 - 同日付で楠瀬俊一が社長に、三輪徳泰社長が会長に就任し、鈴木与平会長が会長職を退く人事が発表。
7月30日 - 沖縄県と連携協定を締結。下地島空港における空港地上支援事業を行う系列鈴与エアポートサービスの展開を中心に、乗員養成訓練の実施可能性、県内離島へのチャーター便を展開、ビジネスジェット受入を含む県内の小規模離島への航空ネットワークなどその持続可能性等について検討する。
2022年（令和4年）
3月27日 - 神戸 - 新潟線を開設。同時に神戸 - 新潟線、名古屋/小牧 - 青森線、名古屋/小牧 - 花巻線においてJALとコードシェア開始。これにより、同社が運航する定期便において全便JALコードシェア便が設定された。

11月8日 - ユピテル公式キャラクター 霧島レイ・富士サクラ・葵茶々がのった「ユピテル 羽衣6号（はごろもしっくすごう）を運用開始
フジドリームエアラインズ 機材
エンブラエル170 (E-Jet) ファミリーは日本では日本航空（JAL）グループのジェイエアに次いで2社目の導入で、E175型の導入は日本初である。
基本的に全機共通して、朝日にきらめく富士山をイメージしたシンボルマークが垂直尾翼に描かれている。下記のように同社は機材によりそれぞれ異なる「マルチカラーコンセプト」を採用していて、2015年12月22日からホームページの運航情報の内容で運航機材（各便の機体カラー、機体記号）がチャーター便を含め分かるように対応している。
モノクラス運用で座席幅(46.3cm)と座席の前後間隔(約79cm)の座席寸法配置となり、
座席数の少ないE170の1,2号機には専用の運用が組まれており、検査等の際には路線によっては重量制限したE175が代行する。
静岡県は航空機の購入のために無利子で融資をする方針を決めた。
フライトシミュレータおよび非常救難訓練装置についても自社で保有している。特にエンブラエル機のフライトシミュレーターについては会社創業時より日本国内では同社のみが保有しているため、同型機を運航するジェイエアにも貸し出されている。
フジドリームエアラインズ 機材
機体の重整備は、コードシェアなどで協力体制にあるJALグループの日本トランスオーシャン航空に委託しているが、将来的にはグループ会社のフジドリームアビエーションエンジニアリングが建設した静岡空港格納庫を機体整備場として活用することを検討している。
7号機以降はCAT II対応、燃費改善パッケージ「Fuel Burn Improvement」仕様で、主脚に格納時用カバーを追加することにより燃費を改善。
9号機以降は更に燃費を5.5%改善する燃費改善パッケージ「Fuel Burn Improvement (Package2)」仕様で、翼端灯にLEDを採用して小型化し、胴体底部にあるAPU吸気口などの形状も変更して空力特性を改善。主翼端のウイングレットが大型化したウイングチップとなり、全幅が従来より2.65m広がり、28.65mになっている。また、ADS-Bが搭載された。
将来的には、現在運航しているエンブラエル170、E175に代わる機材として、 エンブラエル E-JetE2を十数機を導入することを検討している。
フジドリームエアラインズ 機材
エンブラエル ERJ-170SU（機体番号：JA04FJ）：4号機。当初はシャトル・アメリカ及びリパブリック航空で機体番号N866RW として運用されていた機体で、保有機体では唯一の中古機（2006年製）だった。機体色はFDA公式サイトで行われたアンケートにおいて最も人気の高かったグリーン。2010年10月12日に静岡空港へ到着。公式には「静岡のお茶、信州の山々」をイメージしたとする。またアンケート実施にあたり、長野県のサッカークラブ松本山雅FC公式サイト等で投票の呼びかけが行われた ため、地元マスコミや松本山雅FC、同クラブサポーターからは非公式に「山雅カラー」であるとされていた。2011年に機体後部に長野県松本市ゆるキャラであるアルプちゃんのステッカーが貼付され、7月に松本市の観光大使に任命されたが、同色に塗装された11号機の導入に伴い観光大使の任は解かれた 。2024年3月9日18時10分出雲発、19時40分名古屋(小牧)着のFDA418便をもって退役。今後は小牧空港に残り部品取りとなる ほか、頭部パーツとウィングレットが長野県へ寄贈され、松本空港で展示される。
フジドリームエアラインズ 路線
※2025年1月23日現在（就航予定含む）。一部の臨時便やチャーター便を除き、定期便は全便日本航空（JAL）との共同運航（コードシェア）便。
定期便とあわせ、専用機材を割り当て、定期便就航地以外への国内線チャーター便運航を積極的に行っている（稚内空港、利尻空港、中標津空港、女満別空港、旭川空港、帯広空港、釧路空港、函館空港、三沢空港、大館能代空港、秋田空港、庄内空港、仙台空港、福島空港、茨城空港、成田空港、羽田空港、大島空港、八丈島空港、富山空港、能登空港、小松空港、関西空港、南紀白浜空港、隠岐空港、石見空港、鳥取空港、米子空港、岡山空港、広島空港、山口宇部空港、徳島空港、高松空港、松山空港、北九州空港、対馬空港、福江空港、長崎空港、佐賀空港、宮崎空港、種子島空港、奄美空港、徳之島空港、那覇空港、久米島空港、宮古空港、下地島空港、石垣空港、与那国空港 など飛来実績有り）。また、旅行会社のリクエストや、上記就航地自治体へのCSR活動の一環として、遊覧飛行も各地で実施している（稚内空港、静岡空港、名古屋飛行場、中部国際空港 などで実績あり）。
フジドリームエアラインズ 路線
将来的には国際線への進出や日本国外の航空会社との共同運航（コードシェア）も視野に入れている。2023年末から2024年始にかけたFDA親会社、鈴与会長へのインタビューで2023年11月に鈴与が株取得し筆頭株主となったスカイマークとの協業模索し、「最も実現可能な研究課題だ。FDAとスカイマークで1枚のチケットになれば便利なる」と語り、相互乗り入れのある神戸空港を軸に燃油共同購入や空港地上業務のスカイマークからの受託も含めた連携構想し、連携とは別に拠点空港に札幌/丘珠空港を滑走路1,800mへの延長による運航機材通年運航化に合わせ、加える展望も明らかにした。2024年3月31日より出雲–名古屋/中部路線を1往復新設予定。また同日に出雲–静岡便も再開予定。なお静岡–熊本便は多客期のみに運航する予定である。
フジドリームエアラインズ サービス
機内誌
同社オリジナルの機内誌『DREAM3776』を雑誌『自遊人』と共同で制作。タイトルは社名のDREAMと、富士山の標高3,776mから。年4回（1、4、7、10月）発行される。
このほか、日本航空（JAL）の機内誌「SKYWARD（スカイワード）」も希望者に対して提供される。
新聞
静岡新聞、信濃毎日新聞、新潟日報、中部経済新聞、山形新聞、山陰中央新報、北海道新聞、河北新報、高知新聞を提供。
飲料・菓子
飲料・菓子ともに無償で提供される。ハラダ製茶の社名表記の使い捨てお手ふきとともに提供される。
飲料
珈琲（カルディコーヒーファームもしくはトミヤコーヒー）
静岡茶（ハラダ製茶）
お〜いお茶（伊藤園）
りんごジュース（アサヒ飲料）
ミネラルウォーター（サントリーフーズ）
飛行時間の短い路線では、ハラダ製茶のお茶パックのみの提供となる。
菓子
チョコレート（シャトレーゼ）
ういろう（青柳総本家）
静岡茶飴（馬場製菓）
クロワッサン（コモ）（静岡、名古屋、福岡発の早朝便限定）
フジドリームエアラインズ サービス
また、チャーター便や一部の定期路線では、期間限定でその就航先自治体のPRも兼ねてご当地の茶菓子が提供される。
2017年5月22日より、ロードバイクなどのスポーツ用自転車の搭載サービスを開始した。搭乗3日前までの事前予約で無料で利用できる。ただし同社は小型機を使用している都合上、一便あたり最大7台までの搭載である。
利用者は自身の手で自転車を解体し、専用ケース(Acor製バイクポーターが供される)に梱包した後にカウンターに預ける。
フジドリームエアラインズ 運賃
45割
搭乗日の2カ月前から搭乗日45日前までに、予約できる割引運賃。
ひょいとe割
変動型割引運賃。搭乗日2カ月前から7日前までに予約可能。予約時の空席予測により、料金タイプ（A～D）が変化する。
ドリーム割
変動型割引運賃。搭乗日2カ月前から前日まで予約可能。予約時の空席状況により、料金タイプ（A～C）が変化する。
フレックスドリーム
変動型割引運賃。搭乗日2カ月前から前日まで予約可能。当日まで予約変更が可能。
バースデー割
搭乗日が誕生月の乗客及び同行者5名が利用できる割引運賃。搭乗日の3日前まで予約可能。
U22 ハッピー割
満12歳以上22歳未満の乗客が予約可能な割引運賃。
大人普通運賃
搭乗日2カ月前から搭乗日当日まで予約可能。変更・払い戻しが自由。
小児運賃
満12歳未満の乗客が利用できる普通運賃。条件は大人普通運賃と同じ。
障がい者割引運賃
障がいを持つ乗客およびその介護者1名が対象。条件は大人普通運賃と同じ。
フジドリームエアラインズ 事故・インシデント
2019年4月23日、山形空港発名古屋/小牧空港行きの386便（エンブラエル E175、JA11FJ）が離陸滑走中に滑走路を左に逸脱し、草地で停止した。これにより午後4時50分ごろから終日、山形空港の滑走路が閉鎖され、山形発着便が欠航やダイバートすることとなった。同機には乗員4人乗客60人が搭乗していたが、負傷者は出なかった。国土交通省より重大インシデント認定され、運輸安全委員会による原因究明調査が行われていて、山形空港は翌24日午前9時半頃に運用再開した。該当機は調査のため27日迄山形空港に留め置かれていたが27日に名古屋/小牧空港へフェリー（回航）され、以降運用復帰している。運輸安全委員会の調査報告書では、離陸滑走中に風の影響で左側に進行が傾き、機長・副操縦士とも右ラダーペダルを踏んで軌道修正しようとしたが反応しなかったため離陸中止を判断、進行方向が制御できなかったため滑走路を逸脱して停止、自走不能になったものと推定された。ラダーペダルが使用できなかった原因はマイクロスイッチの不具合であった。このマイクロスイッチは操縦桿内にあり、操縦桿を押し込むとタキシング時の操作モードになり、操作はラダーペダルではできずハンドルで操作するようになる。操縦桿を引いていたがマイクロスイッチの故障によりタキシング時の状態モードになっていた。マイクロスイッチの不具合に関しては分解解析中に不具合が解消されたため原因を特定することができなかった。なお、出発前点検ではこの不具合は検知できなかったとされている。また、エアバスやボーイングではティラーを使うため、このような切替機能はない。離陸中止の判断の後、ブレーキ操作は行われなかった。これは、滑走路を逸脱することは避けられず逸脱した後の機体の姿勢が不安定になることを避けるため、機長の瞬時の判断であった。
B-DASH BEST
『B-DASH BEST』（ビーダッシュ・ベスト）は、B-DASHのベストアルバム。2004年10月14日発売。発売元はXTRA LARGE RECORDS。初回盤には「Bクリマンシール☆」を封入。限定版には2004年7月8日に渋谷GIG-ANTICで行われたプレミアムライブが完全ノーカットで収録されたDVD付き。
松丸元気
松丸 元気（まつまる げんき、本名、松尾賢一（まつお けんいち）1970年7月12日 - ）は、日本のリングアナウンサー、ディスクジョッキー、脚本家。タレントとしての活動で以前はMC企画、プロダクション東京ドラマハウスに所属していた。京都府京都市伏見区出身。
松丸元気 経歴
幼少の頃から聞いていた深夜ラジオに多大な影響を受けた。元々は調理師志望で料理人を目指していたが、怪我の為断念。様々な仕事を経験した後に、ラジオパーソナリティの仕事を目指した。
当初は、関西で数々のラジオ関係の仕事をしていたが、30歳を迎えた頃に活動の場を東京へと移してから、数々のプロレス関連の仕事を担当するようになった。元来から無類のプロレス・格闘技好きだったことも高じて、その後、徐々に、念願だったプロレスのリングアナウンサーも務めるようになっていった。
全日本女子プロレスは、業界最古参ので女子プロレス団体最大手である。そのリングアナウンサー募集をきっかけに、この分野でプロとしての階段を登ることとなった。全日本女子プロレス解散後は、DDTプロレスリング、マッスル、ユニオンプロレス、プロレスリング・ゼロワンのリングアナウンサーを次々と務め、2017年よりプロレスリング・ノアで活動。ノアにおける歴代のリングアナウンサーの中で、最も名前の知られるひとりとなった。
また、声優関係の専門学校や養成所の講師なども努めるようになり、ラジオ番組の構成作家やラジオドラマの脚本も手掛けている。
松丸元気 ラジオDJ
小学生の頃から父親からもらった古いラジオ専用受信機（ソニー・スカイセンサー ICF-5600）で深夜ラジオを聴いていて、ラジオの世界に興味を持つ様になる。当時良く聴いていた番組はKBS京都ラジオの「ハイヤングKYOTO」とラジオ大阪の「OBCヤングラジオ」「サタディ・バチョン」。特にハイヤングKYOTOには多大な影響を受けており、中でもつボイノリオや若宮テイ子、寺島まゆみにはかなりの影響を受けている。
番組で頂いたFAXやハガキのお便りの内容は未熟な進行のお叱りのお便りが多かったが、番組の最終回で頂いたお叱りのお便りを幾つか紹介した。「何を喋っても、何も帰ってこないより、お叱りのお便りでも頂けたのは、きちんと番組を聴いて頂いている証であり、それがとても嬉しかった」と話した。この件で担当の福井ディレクターからは初めて褒められ、それらのお便りは今も大事に保管している。
松丸元気 リングアナウンサー
関西在住の頃からプロレス関連のイベントなどの司会をしていたが、プロレスに携われる仕事としてリングアナウンサーになるチャンスを探していた。旗揚げしたばかりの吉本女子プロレスや大阪プロレス、また旗揚げ直前のKAIENTAI-DOJOにも連絡やアポイントを取ったが、いずれもタイミングや条件（主に距離の問題）で断念。東京に出てきてから、全日本女子プロレスで念願のリングアナウンサーとしてデビューした。
全日本女子プロレスのリングアナウンサーは募集を見て応募したのがきっかけ。当時同期の今村貴則がリングアナとして決まっていたが“リングアナは多いに越した事がない”と言う理由（実際に松丸や今村以外にも全女にはベテランの今井良晴や大ベテランの氏家清春が在籍しており、まったくリングアナがいなかった訳ではない。リングアナの数だけ取ってみれば、当時でも業界で最多のリングアナを抱えてた事になる）とラジオDJ等の経験が多少なりともあったため採用となった。リングアナウンサーとしての手解きは先輩リングアナの今井良晴から受けている。
ウラジーミル・チトフ
ウラジーミル・チトフ（Владимир Титов）
奈良岡聰智
奈良岡 聰智 （ならおか そうち、1975年10月 - ）は、日本の歴史学者、京都大学大学院法学研究科教授。専門は日本近代政治外交史。
奈良岡聰智 経歴
1975年、青森県青森市生まれ。1994年3月に青森県立青森高等学校を卒業。
京都大学法学部に進んで、1999年3月に卒業し、同大学大学院に進んだ。2004年3月、京都大学大学院法学研究科博士後期課程を修了し、学位論文『加藤高明と政党政治 二大政党制への道』を提出して法学博士号を取得。京都大学では伊藤之雄に教えを受け、学部時代の伊藤ゼミで『原敬日記』を輪読したことが加藤高明の研究を行うきっかけとなった。修士論文の審査は伊藤に加えて木村雅昭と中西寛が務め、博士論文の審査は伊藤に加えて大嶽秀夫と的場敏博が務めた。学部時代から大石眞の憲法史研究会に参加して、政治現象が制度として昇華していくかを分析する視点の指導を受けた。日常的に参加していた「20世紀と日本研究会」を通じて川田稔、高橋秀直、小林道彦、瀧井一博からも教えを受けた。学部時代から中西輝政の演習に参加し、国際政治やヨーロッパ古典外交に関する洋書を輪読し、近代日本とイギリスの関わりに目を向けるきっかけとなり、その後も国際史研究会で行った報告に対して指導を受ける。君塚直隆からはイギリス公文書館の使い方をはじめ初歩的な知識から指導を受ける。松尾尊兊からは手紙を通して教示を受ける。奈良岡の他、同門には瀧井一博、西田敏宏、赤坂幸一、森靖夫など多くの日本近代政治史研究者がいる。
奈良岡聰智 経歴
2004年4月より京都大学法学研究科助教授となった。2007年に准教授に昇進し、2014年4月より京都大学大学院法学研究科教授。
国鉄スエ38形客車
スエ38形は、かつて日本国有鉄道に在籍した事業用客車（救援車）で、三軸ボギー台車を装備するグループである。種車の違いにより、次の2種に分かれる。
金角湾 (ウラジオストク)
金角湾（きんかくわん、ロシア語: Бухта Золотой Рог ブーフタ・ザラトーイ・ローク）は、ロシア沿海地方の最大都市であるウラジオストクにある入り江。日本海北西部のピョートル大帝湾に突き出したムラヴィヨフ＝アムールスキー半島の先端に角状に細長く切れ込んでいる。
金角湾 (ウラジオストク) 概要
金角湾は東のゴルドビナ岬と西のチグローヴイ岬の間にあり、北西はシュコタ半島に囲まれている。湾の長さは7km、幅は2kmで、水深は20mから27m。湾の両側は丘陵に囲まれ、海岸線には埠頭や造船所が、丘の上には住宅地がびっしりと続き、最奥部の丘の上にウラジオストク市街中心部がある。波から守られた天然の良港であるが、ウラジオストク市街は湾を挟んで二分されているため交通の便が悪い状態が続いていた。そこで湾を横断する橋の建設が計画され、2012年8月に黄金橋 (Золотой мост) が開通した。
金角湾 (ウラジオストク) 概要
19世紀後半、アイグン条約と北京条約が結ばれるまでは清の領土であり、この湾は海参崴（ハイシェンウェイ）と呼ばれていた。最初にこの湾に入ったヨーロッパの船は、1852年に投錨したフランスの捕鯨船だと考えられている。クリミア戦争の時期には、ヴァシーリー・ザヴォイコ率いるロシア帝国海軍艦隊を捜索中のイギリス海軍の艦船ウィンチェスターが湾内に入り、ポート・メイ（Port May）と名づけている。1859年にはニコライ・ムラヴィヨフ＝アムールスキーが外海から守られたこの地に軍港ウラジオストクを築いたが、コンスタンティノープルの金角湾に形が似ていることから、この湾にロシア語で「金角湾」を意味する名称を与えた。湾の南にある、ムラヴィヨフ半島とルースキー島の間の海峡は同じくコンスタンティノープルのボスポラス海峡にちなんで東ボスポラス海峡と名づけられた。
金角湾 (ウラジオストク) 気候と環境
金角湾は風や波からよく守られている。秋から冬にかけては北から北西の強風（秒速6mから8m以上）が吹き、寒冷で乾燥した気候になる。夏には南から南東の弱い風が吹き、雨や霧が多くなる。
湾内では4月から8月にかけて、特に6月と7月に霧が観測される。特に西のウスリー湾から吹く南東の風で霧が運ばれてくる。
金角湾の両側はすべて市街地と港湾（埠頭、漁港、造船所、海軍基地）に使われており、自然海岸は残されていない。海面には油膜やごみが浮かぶなど汚染は激しい。
OGRE YOU ASSHOLE
OGRE YOU ASSHOLE（オウガ・ユー・アスホール）は2001年に結成された日本のロックバンド。2009年にシングル「ピンホール」でメジャーデビュー。
OGRE YOU ASSHOLE 概要
2003年頃から本格的な活動を開始し、2005年にセルフタイトルの1stアルバムをリリース。2007年には、ロックフェス出演やメジャー・シーンのオルタナティブ・バンドとのツアーなどでアンダーグラウンド以外へも知られるようになった。結成当初はツインギターの絡みを活かしたUSインディー・ロックの影響を色濃く反映したサウンドだったが、2011年リリースのアルバム「homely」以降、サイケロック、AOR、ポストパンク、クラウトロックなどの要素を取り込み、多様な楽曲を展開している。2008年制作の『しらないあいずしらせる子』以降、プロデューサーの石原洋とエンジニアの中村宗一郎がレコーディングを手がけている。
2009年3月にバップへ移籍し、シングル「ピンホール」でメジャーデビューした。2010年11月にはモントリオール出身のw:Wolf Paradeと共に全米+カナダの18か所をまわるツアーを行った。2012年に5thアルバム「100年後」をリリース。音楽配信サイトOTOTOYにて、不定期レギュラー番組「RECORD YOU ASSHOLE」を開始。2013年2月にリミックス・リアレンジアルバム「confidential」をリリース。年内にバップとの契約を満了。
OGRE YOU ASSHOLE 概要
2014年10月、Pヴァインから6thアルバム「ペーパークラフト」をリリース。2015年6月、バンド初となるライブ盤「workshop」をリリース。
OGRE YOU ASSHOLE メンバー
2004年9月に西の病気療養のためサポートメンバーとして参加。
2005年正式加入。
2011年8月27日のARABAKI ROCK FEST.11よりサポートメンバーとして参加。
2012年11月21日に正式加入。
長野市の「ネオンホール」の創設にも携わっている。
2010年頃までアルバムジャケット等のアートワークを担当。
2011年8月5日のROCK IN JAPAN FESTIVAL2011出演を最後に脱退。
現在は写真家として活動している。
1961年全米選手権 (テニス)
1961年 全米選手権（1961ねんぜんべいせんしゅけん）に関する記事。
1961年全米選手権 (テニス) 大会の流れ
1881年から1967年まで、全米選手権は各部門が個別の名称を持ち、大会会場も別々のテニスクラブで開かれた。これが他の3つのテニス4大大会と大きく異なる点である。
男子シングルス　名称：全米シングルス選手権（U.S. National Singles Championship）／会場：ニューヨーク市クイーンズ区フォレストヒルズ、ウエストサイド・テニスクラブ　（1924年-1977年）
女子シングルス　名称：全米女子シングルス選手権（U.S. Women's National Singles Championship）／会場：フォレストヒルズ、ウエストサイド・テニスクラブ　（1921年-1977年）
男子ダブルス　名称：全米ダブルス選手権（U.S. National Doubles Championship）／会場：マサチューセッツ州ボストン市、ロングウッド・クリケット・クラブ　（1946年-1967年まで）
女子ダブルス　名称：全米女子ダブルス選手権（U.S. Women's National Doubles Championship）／会場：ボストン、ロングウッド・クリケット・クラブ　（1946年-1967年まで）
1961年全米選手権 (テニス) 大会の流れ
混合ダブルス　名称：全米混合ダブルス選手権（U.S. Mixed Doubles Championship）／会場：フォレストヒルズ、ウエストサイド・テニスクラブ　（1942年-1977年）
PFA年間最優秀若手選手賞
PFA年間最優秀若手選手賞 (英: The Professional Footballers' Association Young Player of the Year)は、イングランド国内で23歳以下 (シーズン開幕時に23歳以下であれば良い)の選手を対象に、そのシーズンで最も活躍した選手に与えられる賞である。1973-74シーズンから実施されており、プロフェッショナル・フットボーラーズ・アソシエーション (PFA)のメンバーによる投票によって選出される。
PFA年間最優秀若手選手賞 概要
イングランドの全カテゴリーでプレーする選手を対象にしているが、これまでの受賞選手は全てトップリーグでプレーしていた選手である。2023年現在、複数回受賞した選手はロビー・ファウラー、ライアン・ギグス、ウェイン・ルーニー、デレ・アリ、フィル・フォーデンの5人のみである。イギリス国外の選手がこれまで受賞したのは6回だけであり、PFA年間最優秀選手賞の20回に比べ少ない数となっている。受賞回数や、PFA年間最優秀選手賞等の賞を受賞したものは対象外といったような制限はない。4月にノミネート選手が発表され、PFAの他の賞の受賞者と共に、後日ロンドンで表彰される。
PFA年間最優秀若手選手賞 歴代受賞者
これまで50回行われており、45名の選手が受賞している。
ステファン・ペイト
ステファン・ペイト（Stephen Pate、1964年1月25日- ）は、オーストラリア・ビクトリア州出身の元自転車競技選手。
ステファン・ペイト 経歴
1988年、ベルギーのヘントで行われたトラックレース世界自転車選手権、プロスプリント準決勝において、前年の優勝者、俵信之をストレートで撃破。決勝でも、イタリアのクラウディオ・ゴリネッリ（後に、ゴリネッリは失格処分となる）をストレートで下し、日本勢の同種目12連覇を阻止した。
1990年春に開催された国際競輪に出場。各地で圧倒的な強さを誇った他、国際競輪グランプリでも圧勝。この強さを目の当たりにした競輪関係マスコミは、赤鬼と名づけた。同年8月、グリーンドーム前橋で開催されたトラックレース世界自転車選手権では、プロスプリントで3位。続くケイリンでも決勝へと駒を進め、ゴール寸前、プロスプリント優勝者のミカエル・ヒュープナー（ドイツ）を差しきって優勝を果たしたかに思われたが、2センターでヒュープナーを内側から押し上げたプレーが失格と判定されてしまった。
1991年、再び国際競輪に出場し、国際競輪グランプリ連覇達成。シュトゥットガルトで開催された世界選手権では、プロスプリントで3位に入った。しかし後にドーピング違反が判明し、順位を剥奪されてしまった。だが、1992年の世界選手権（バレンシア）のプロケイリンでは、同種目3連覇を達成したヒュープナーに続き2位に入ったが、スプリント、ケイリンといった短距離種目の出場は事実上、この年までとなる。
ステファン・ペイト 経歴
1993年、ハマール（ノルウェー）で開催された世界選手権ではタンデムスプリントに出場し2位。その後マディソンに転身し、1996年、マンチェスターで開催された世界選手権ではスコット・マグローリーとペアを組んで2位に入った。
しかし1998年、豪州選手権のマディソンで優勝しながらも、世界選手権の代表の座から外れてしまい（関連する話は、en:Charlie Walsh#Stephen Pateに述べられている）、それを契機として国際大会の舞台で活躍する機会はなくなった。
2003年に彼は家庭内暴力で懲役20ヶ月の判決を受けた。
風車小屋のシンフォニー
『丘の風車』（おかのふうしゃ）、『風車小屋のシンフォニー』（ふうしゃごやのシンフォニー、原題：The Old Mill）はウォルト・ディズニー・カンパニーによるシリー・シンフォニーシリーズのアニメーション短編映画作品である。ディズニーが初めてマルチプレーンカメラを導入したアニメーション作品。第10回アカデミー賞短編アニメ部門・技術部門受賞作。
風車小屋のシンフォニー あらすじ
蜘蛛の巣の奥には村外れの古びた風車小屋があるのどかな風景が広がっていた。
風車小屋はもう粉をひかず歯車が廻らないように止めた縄も古びていたが中には卵を暖める小鳥やフクロウ、ネズミの家族、鳩のカップル等が住み着き、その周りにもいろいろな生き物が幸せそうにそれぞれの生活を満喫していた。
その晩、雨が降り始め大嵐が起こる。歯車を止めていた古びたロープがついに切れ、風車小屋の歯車は荒々しく廻り揺れ始める。風車小屋に住む生き物たちは大嵐に恐怖を感じながらも必死に踏ん張り続ける。そんな中で風車小屋の羽の一部が壊れ始め風車小屋は半壊。
そして朝、嵐は収まり、半壊し壊れかけた風車小屋の姿があった。その古びた風車小屋の生き物たちは何事もなかったようにいつもの生活を始めいつもの風景が戻るのであった。
アラン・ステイシー
アラン・ステイシー（Alan Stacey、1933年8月29日 - 1960年6月19日）はイギリスのレーサー。
アラン・ステイシー 概要
1950年代後半、スポーツカーで活躍。1957年にはル・マン24時間レースに参加し、9位でフィニッシュした。
1958年イギリスGP、ロータスでF1デビューを果たし、1959年にはエイントリーで行われたスポーツカーレースで勝利を果たす。F1非選手権にも何戦か出場している。
また、ステイシーは右足に義足をつけていたことで知られる。ル・マン24時間レースに出場するために、チームメイトと共謀してメディカルチェックをパスしていた。
アラン・ステイシー ベルギーグランプリの悲劇
1960年第5戦、スパ・フランコルシャンで行われたベルギーGP決勝の25周目、ロータスで6位走行中だったステイシーの顔面に鳥が直撃し死亡。その数周前にはクリス・ブリストウが死亡事故をおこしており、また、前日の予選中にスターリング・モスが両足を骨折する事故を起こしたことから、このグランプリは「暗黒の週末」と呼ばれることとなった。
若月秀和
若月 秀和（わかつき ひでかず、1970年 - ）は、日本の国際政治学者、北海学園大学法学部教授。専門は日本政治外交史。
1993年同志社大学法学部政治学科卒業、2002年立教大学大学院法学研究科博士課程修了、博士（政治学）を取得。立教大学法学部助手（2002-2003年）、吉川宏の後任として、2003年北海学園大学法学部専任講師。2007年同准教授、2009年大学院法学研究科修士課程担当、2011年より現職。2017年大学院博士後期課程担当。2020年法学部長（‐2023年）。
佐藤忠之
佐藤 忠之（さとう ただゆき、1957年（昭和32年） - ）は、日本の武道（合気道・柔道）家。早稲田大学講師・早稲田大学合気道部師範・日本合気道協会理事兼師範。
佐藤忠之 来歴
静岡県浜松市出身。8歳より父、佐藤五八郎（講道館八段・早稲田大学柔道部出身）の主宰する浜松養神館道場で柔道を学びはじめる。父五八郎の柔道は、創始者・嘉納治五郎推奨の伝統を受け継いだ柔道で、現代の競技柔道とは異質の柔らかな柔道であった。
父の死後、中学1年時に、養神館を訪れた父の友人である富木謙治（柔道八段・合気道八段）と邂逅、初めて柔道に「離隔態勢の技」（今日の「富木合気道」）が在ることを知り、その基礎の手解きを受けた。
その後、柔道修行のため郷里を離れ天理高校に入学し、父の柔道とは異なる近代型競技柔道に親しむ。卒業後、早稲田大学に進学し、富木謙治のすすめで柔道部には籍を置かず、合気道部に入部、富木とその高弟・大庭英雄に師事し、専門的に合気道を学び、選手として活躍。四年次には主将をつとめた。
2005年から早稲田大学エクステンションセンターで合気道の指導を担当し、翌年より同大学競技スポーツセンター講師またスポーツ科学部講師として「合気道」及び「柔術技法論」を指導・講義し、今に至っている。
現在、早稲田大学合気道部師範、日本合気道協会理事兼師範、志道館、気帥館、陵霄會、凌江會、静岡大学スポーツ合気道部、西日本合気道競技連盟の師範を兼務する一方、警察大学校では逮捕術科講師として、また国際武道院では日本柔術部の特別講師をつとめている。
佐倉丸 (初代)
佐倉丸（さくらまる）は、1887年にイギリスで竣工した鋼製汽船。日本では日本郵船所有船として活動した。
なお、1940年にS型貨物船の7番船として2代目佐倉丸が竣工している。
佐倉丸 (初代) 船歴
日清戦争時に政府の命令により日本郵船が購入して政府に引き渡した汽船の内、陸軍所属の一隻が「佐倉丸」である。それらの船は貸下げ船として日本郵船に委託された。「佐倉丸」は、当時歩兵第二連隊があった千葉県佐倉にちなんで命名された。前身は1887年10月にグラスゴーのエイトケン＆マンセル造船所で建造されたイギリス船「モーガル (Mogul)」（「モガール」とも）である。
1896年11月1日に陸軍省より日本郵船に払い下げられ、ハワイへの移民輸送等に従事。1896年から1897年にかけて移民の上陸が拒否される事件が発生し、1897年3月20日に到着した「佐倉丸」でも163人が上陸を拒否された。
1899年、移民会社森岡商会によりチャーターされ、ペルー移民第1船として790人を運んだ。「佐倉丸」は2月27日に横浜を出港し、4月3日にカヤオに到着している。
義和団事件の際、1900年6月15日に陸軍に徴傭され、1901年11月30日に解傭されるまでの間に人員6061人、馬1149頭を運んだ。
日露戦争では1904年1月6日に海軍に徴傭された。
1904年5月3日未明、日露戦争の第三回旅順港閉塞作戦に白石葭江少佐指揮で参加し、自沈した。要目表の写真はこの作戦前に撮影された記念写真である。同日、解傭。
佐倉丸 (初代) エピソード
1917年、佐倉丸の鐘は元老・西園寺公望により財団法人立命館に寄付され、当時京都市上京区にあった立命館大学広小路学舎「養性館」屋上に設置された。この鐘は「時の鐘」と呼ばれ、長く立命館学園のシンボルとして親しまれた。立命館大学は1981年に「広小路学舎」を閉校し、京都市北区の「衣笠キャンパス」に全学統合移転したため、現在広小路の地に「時の鐘」はない。
さらし風手事
『さらし風手事』（さらしふうてごと）は日本の箏演奏家、作曲家の宮城道雄が1952年に作曲した箏曲の楽曲である。高音と低音の箏の二重奏で、宮城道雄が作曲した箏二重奏の最後の作品である。
さらし風手事 概要
古典的な主題により作曲されたもので、題名のとおり、近世邦楽の伝統的な音型パターンである「さらし」（晒地）をモチーフにした手事形式の作品である。この「晒地」はもともと、北沢勾当が作曲して、深草検校が改作した『さらし』（晒）という楽曲に使われた特徴的なパターンで、長唄や山田流箏曲などでも好んで使われてきた題材である。この曲では、この「さらし」のパターンがほぼ全曲にわたってあらわれている。高音の箏は四上り雲井調子が、低音の箏は平調子を基本として若干の変更が加えられた調弦を用いる。リズミカルで、かつ緩急のメリハリがあり
、聴き映えのする曲である。「作曲家の作品というより演奏家の作品と言ってよい」とも言われている。
ムラヴィヨフ＝アムールスキー半島
ムラヴィヨフ＝アムールスキー半島（ムラヴィヨフ＝アムールスキーはんとう、ムラヴィヨフ半島、ロシア語: Полуостров Муравьёва-Амурского パルオーストラフ・ムラヴィヨーヴァ・アムールスカヴァ）は、ロシア沿海地方南部のピョートル大帝湾（日本海の北西部）にある半島。ピョートル大帝湾の中央に北から南へ突出し、湾を西のアムール湾と東のウスリー湾に分けている。長さは30km、幅は12km。先端の金角湾周辺にはウラジオストクの街がある。ウラジオストク市街の沖にはルースキー島があり、東ボスポラス海峡でムラヴィヨフ＝アムールスキー半島と分かれている。
半島の名前は、19世紀半ばの東シベリア総督で、アムール川流域を清からロシア帝国に編入したニコライ・ムラヴィヨフ＝アムールスキーにちなんでいる。
Train Simulator Real THE 山手線
『THE山手線 Train Simulator Real』（トレインシミュレーター リアル ザ やまのてせん）とは、2001年10月4日にソニー・コンピュータエンタテインメントから『Train Simulator Realシリーズ』として発売された、JR東日本山手線外回りの運転を再現したPlayStation 2用の鉄道運転シミュレーションゲームである。
Train Simulator Real THE 山手線 特徴
他の作品に比べると登場車両数やダイヤの数などは劣るが、ATOSからの出発時機表示機通告による延発、抑止整理のほか、東鉄指令や車掌との交信、列車防護無線、踏切障害物検知器作動、車掌用非常ブレーキ使用、列車非常停止ボタン使用による非常停止など、さまざまなハプニングが用意されていることが特徴である。これらのハプニングは、初期はランダムに発生するがすべてのゲームモードで金を獲得すると自由に起こすことが可能になる。詳細は以下に記載。
なお、東鉄指令や車掌との交信を再現するため、消すことはできない。
変な魚釣り
『変な魚釣り』（Cat Fishin、1947年2月22日）は、「トムとジェリー」の作品の一つ。日本においてはパブリックドメインである。
変な魚釣り 作品内容
釣りをしようと池へと赴くトム。だが、その池は立ち入り禁止で周りに柵があり、おまけに入口付近には番犬のスパイクがいた。トムは眠っているスパイクに苦戦しながらも池へと侵入する。
トムは早速、事前に捕まえておいたジェリーをエサ代わりにして釣りを始める。しかし、池の中には凶暴なカワカマスが住んでおり、ジェリーは命からがら逃げ続ける。そのうちにトムやスパイクもカワカマスの被害に会い散々な目に。
暫くしてジェリーは反撃を仕掛けた。スパイクの脚を紐で縛ってトムに釣らせたのだ。魚と勘違いされ無闇に引っ張り回された上、棒で殴られ腹を立てたスパイクはトムを狂気で追い回す。木の上にいたジェリーは釣り竿を持ち、必死に逃げるトムはワラをも掴む勢いで釣り糸を掴む。最終的にジェリーはトムを生き餌にした「犬釣り」を始めるのだった。
変な魚釣り 登場キャラクター
トム
釣りをしようと釣りが禁止されている私有地の池に無断侵入。番犬のスパイクに見つからないよう慎重に行動し、ジェリーをルアー代わりにして魚を釣ろうとする。だがジェリーの策略により間違って釣り上げたスパイクに追い回され、最後は自身がジェリーの釣り竿に捕まりスパイクに食べられそうになってしまう。
ジェリー
トムに釣りのルアーとして酷使されるが、やがて立場が逆転。釣り糸をスパイクに結び替えてトムに釣らせた後、最後は自身が釣竿を使ってスパイクに食べられかけるトムを弄んだ。
スパイク
立ち入り禁止となっている私有地の池に不審者がいないか見張っている。トムの侵入を許してしまうが、カワカマスに襲われた後、ジェリーの策略によってトムの釣竿に捕まり、釣り上げたトムを追い回す。最後はジェリーに釣り上げられたトムを食べようとした。
カワカマス
池に複数匹生息しているピラニアよりも凶暴な魚で、ジェリーを食べようと追い回す。
ばかうけ 概要
商品名の「ばかうけ」は、新潟県の方言である「ばか」＝「とても、すごく」ヒットして欲しいという願いをこめて付けられた。また、開発当時に放送されていた人気テレビ番組で使われていた言葉も元になった。関西で最初まったく売れず「ばか」が耳障りなのではと考え、商品名を一時、「ええやんか」に変えたが、この対策は完全にすべり、元通りにされた。バナナのような形状をしており、代表的な「ばかうけ青のりしょうゆ味」は、青海苔を入れた生地に醤油の味付け。1990年の発売以来、商品名の持つインパクトと商品キャラクターを活用した積極的なブランド展開を行っている。
ばかうけ ばかうけ稲荷
栗山米菓の本社敷地内に実在し、新潟県新発田市の大友稲荷を源とする。社員だけでなく、併設する観光施設「新潟せんべい王国」に訪れた観光客など誰でも参拝できる。
ばかうけ 種類
定番商品として青のりしょうゆ味にごま揚味、チーズ味、青のりソース味があり、青のりしょうゆ・ごま揚・チーズ味に甘口カレー味と甘口しょうゆ味を加えた5種類が1袋に入ったアソートがある。このほか期間限定品やコンビニエンスストア限定品も多数販売されており、栗山米菓の子会社であるケーアンドビーが製造販売する地方限定品が2015年時点で全国26種類あり、観光地や高速道路のサービスエリアで販売されている。
開運ばかうけ稲荷
12月から1月までの期間限定で「開運ばかうけ稲荷」が販売される。レギュラー商品の青のりしょうゆ味に紙製の絵馬を封入し、消費者が合格祈願などの願いごとを書いて栗山米菓まで送ると、敷地内の「ばかうけ稲荷」に奉納するというもの。
お願いばかうけ