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ドゴ・グアテマルテコ 歴史
20世紀初頭には存在していた、グアテマラ在来の犬種である。大きめのブルテリアと、ボクサーやダルメシアンが無作為に交雑して生まれた犬種と考えられている。ブルテリアが主要な基礎犬であったため、もとはブルテリア・グアテマルテコ（グアテマラン・ブルテリア）と呼ばれていた。20世紀後半になって、犬の容姿がdogo（マスティフやブルドッグ、ボクサーなどのモロッサータイプの犬を指すスペイン語）と呼ぶほうが適切であることから、ドゴ・グアテマルテコと名前が改められた。犬種標準は1972年に定められた。2015年現在、グアテマラ国外でも飼育されるようになっている。
ギャンブル用の闘犬やコーヒー農場などの見張り番として使われていた。闘犬が禁止されてからは番犬としてのみ使用されていて、最近ではペットとして飼育される事もある。
ドゴ・グアテマルテコ 特徴
オスは体高54〜60cm、体重40〜45kg、メスは体高52〜58cm、体重35〜40kgを標準とする中型のマスティフタイプの犬である。骨太で筋肉質のがっしりとした体つきをしていて、頭部は四角く、がっしりとしており、マズルは長い。鼻は幅広で大きく、顎はよく発達している。目はアーモンド形で小さい。耳は高い位置についた垂れ耳だが、断耳が認められている。尾は高い位置についた垂れ尾だが、断尾も認められている。
コートは短く、硬く、光沢のあるスムースコートで、毛色はホワイトのみであるが、頭部に黒など各色のマーキングが入ることが望ましいとされる。
性格は勇敢で力も強いが、穏やかで通常はおとなしく、飼い主や家族に対して愛情深い。防衛本能と縄張り意識が強いため、飼育にはしっかりとしたしつけが必要不可欠である。
北九州市立緑丘中学校
北九州市立緑丘中学校（きたきゅうしゅうしりつ みどりがおかちゅうがっこう）は、福岡県北九州市門司区緑ヶ丘6番1号に所在する公立中学校。なお緑ヶ丘ではなく緑丘と一文字省略されている。
北九州市立緑丘中学校 教育目標
「確かな学力」の向上を図り「豊かで健やかな心と体」をはぐくむ生徒の育成。
シーリデール・テリア
シーリデール・テリア（英：Sealydale Terrier）は、南アフリカ原産のテリアである。
1930年代〜1940年代に、イギリス出身の移民が南アフリカの気候に適合し、効率よく害獣を捕らえる事が出来る犬種を作り出すため、シーリハム・テリアとエアデール・テリアを交配させたものをもとに改良して作出した。シーリデールという犬種名は、この作出に使われた2犬種からとってつけられた。害獣駆除を行う他、ペットや家の番犬としても使われていた。1960年代以降の文献から姿を消してしまい、以後の生存状況は分かっていない。
姿はラフコートのジャック・ラッセル・テリアに似ており、体高31～33cmの小型犬である。毛色はホワイト地に有色の斑が入ったもの。
フッ化バナジウム(III)
フッ化バナジウム(III)（フッかバナジウム さん、Vanadium(III) fluoride）は、化学式が VF3 と表されるバナジウムのフッ化物である。暗緑色の固体で、酸化バナジウム(III)から二段階の反応で得られる。一段階目は、酸化バナジウム(III)とフッ化水素アンモニウムからヘキサフルオロバナジン(III)酸アンモニウムを合成する。
二段階目でヘキサフルオロバナジン(III)酸アンモニウムを熱分解することにより、フッ化バナジウム(III)が得られる。
アンモニウム塩の熱分解は、固体の無機化合物の一般的な合成法である。
VF3 は V2O3 と HF の反応によって合成することもできる。VF3 の固体は、バナジウム原子に6つのフッ素原子が配位している。2つの不対電子を持つため磁気モーメントを示す。
広州地下鉄3号線
広州地下鉄3号線（こうしゅうちかてつ3ごうせん、中文表記: 广州地铁3号线、英文表記: Guangzhou Metro Line 3）、中華人民共和国広東省広州市を走る広州地下鉄の路線。広州地鉄集団有限公司が運営する。ラインカラーは■橙色。路線距離 74.89キロ、南北方向で34駅、3車両基地がある。開業当初は3両編成電車を運転していたが、2010年4月28日より全て6両編成での運転に変更された。
広州地下鉄3号線 概要
広州地下鉄3号線は本線と支線の2路線があり、本線は機場北駅から海傍駅まで、支線は天河客運站駅から体育西路駅までを結ぶ路線となっている。
本線は白雲区と花都区の境界にある広州白雲国際空港第2ビルの地下が起点であり、機場高速と106号国道を南下し続けて、2号線との乗換駅である嘉禾望崗駅へ向かう。この駅で南東に方向を変え、白雲山の東側を掠めて中国国鉄のターミナル駅である広州東駅を南北に貫通する。広州東駅からは南へ進路をとり、天河城を始めとする繁華街に位置する体育西路駅と広州の新都心に位置する珠江新城駅を通る。この二駅は広州地下鉄でも乗降客数が特に多い駅であり、ラッシュ時は非常に混雑する。その南側にある珠江を渡り、東側に広州塔を掠める。その後は新光快速に沿って南下し、番禺区に入ると方向を南東に変えて、広州最大の遊園地である長隆歓楽世界の最寄り駅となる漢渓長隆駅を通り、終点の海傍駅に到着する。
支線は天河客運站駅を起点とし、華南農業大学と華南理工大学に向かって南東に向かう。五山駅から先は南西に向きを変えて五山路の地下を通り、広深線及び公園快速路を交差する。崗頂駅からは天河路を西に進み、天河スポーツセンターの南側で円弧型の線形で南に向きを変えて、終点の体育西路駅に至る。
広州地下鉄3号線 概要
3か所の車両基地を有しており、第一期区間では廈滘駅東側に廈滘車両基地を、北延伸区間では嘉禾望崗駅北東側に2号線と共用の嘉禾車両基地（3号線は北半部を専用）を、東延伸区間では石碁南駅北西側に広州新城車両基地をそれぞれ設置しています。
3号線の車両基地は嘉禾望崗駅の北東側との東側に設けられており、嘉禾望崗駅の車両基地は2号線と共用している。
1号線や2号線と比較して、車体規格やトンネル断面積が小さい。営業最高速度は120km/h（車両最高速度は135km/h）で、2021年の18号線開業までは地下路線としては中国本土最速であった。
広州地下鉄3号線 沿革
当時の計画では、地下鉄5号線は環状線として計画されていたが、そのうちの体育西路 - 客村間が現在における3号線の一部に当たる。
当時、それまで広州市の南隣に位置していた番禺市が広州市番禺区として編入され、天河区西部の開発が始まった。このため当路線は広州東駅から番禺広場までの新線に独立して計画されることになった。同時に体育西路 - 天河客運站間の支線、新白雲国際空港と広州東駅を結ぶ機場快速線の計画が浮上する。
当案では、空港快速線は3号線に統合され、白雲山の東側を通るルートに改められた。南側の終点は番禺広場の東にある広州ニュータウンを経て、南沙までに延長された。
この駅が初めて竣工された駅となった。大塘駅は3台のトンネルボーリングマシンの起点となり、工程を制御する役割を果たした。
該当駅は本線と支線が分岐する駅であり、既存路線である1号線の80cm下にホームが設けられた。
開業当初は3両編成が使用されていた。
広州地下鉄3号線 沿革
運行系統は天河客運站駅 - 番禺広場間、広州東駅 - 体育西路間に改められ、体育西路駅で系統が分断される。このとき、廈滘車両基地も正式に共用開始された。
一期区間の開通後も3両編成が使用され、計画では列車間隔を3分まで短縮し、運転本数を増やすことで輸送力を賄う「小編組、高密度」を宣伝した。この設計思想はその後の4号線、5号線、6号線そして広仏線等の建設に影響した。
これにより広州市政府は10億元の追加投資をし、9ヶ月の工期延長となった。また投資額を抑えるために列車の通過設備の建設が中止され、元々計画していた速達列車の運行計画が中止される。
3月21日早朝、広州のマスコミ記者は3号線の廈滘車両基地で、既存の3両編成を連結して6両編成する工程を取材。
午後2時、機場南 - 広州東駅間が開業し、広州東駅 - 体育西路間の系統が機場南駅まで延伸。
これにより、乗換駅である体育西路駅の混雑緩和が確認できた。
広州地下鉄3号線 運行形態
3号線は機場北 - 体育西路 - 海傍間を本線、体育西路 - 天河客運站間を支線とする。そのうち、本線の機場北 - 広州東駅間を北延伸線ともいう。
現在、各駅停車の通常運転系統は下記通り。
終日運転。
終日運転。
平日昼間非ラッシュ、夜ラッシュおよび休日・祝日運転。
今後通常運転区間が変更される可能性がある。
通勤ラッシュによる混雑を解消するため、下記の通勤ラッシュ特定区間が運転される。
区間番号は駅一覧表と合わせて説明するためのもので、業務中に使用されているものではない。
平日朝ラッシュに運転。同和駅待避線や嘉禾車両基地を出て、同和駅より運転開始し、体育西路まで折り返し各駅停車。2018年9月25日当初は同和 - 番禺広場間であったが、本線通し運転が恒常化以来、体育西路まで短縮。
平日朝ラッシュに運転。折り返し各駅停車。
広州地下鉄3号線 運行形態
平日朝ラッシュに運転。2018年9月25日当初は同和 → 大石間のみ。2018年9月25日に同和 - 番禺広場間折り返し運転開始後、朝8時前後の列車3本が竜帰（1本）/嘉禾望崗（2班） → 大石間に調整。天河客運站 → 大石間は平日約08:18に1本のみ。運転完了後、列車は通常運転かサービス終了する。
毎日朝・夜ラッシュに運転。大石駅待避線、客村駅待避線や廈滘車両基地を出て運転開始。
毎日朝・夜ラッシュに運転。一部の列車は天河客運站駅で折り返し後、途中各駅を通過し、体育西路より運転開始。
機場北方面の終電、嘉禾望崗でサービス終了。その後、嘉禾基地に回送。
平日夜ラッシュに運転。大石駅待避線や廈滘車両基地を出て、途中各駅を通過し、林和西もしくは広州東駅より運転開始し、機場北まで各駅停車。その後、嘉禾基地に回送。
広州地下鉄3号線 利用状況
3号線は広州の新中心軸から、南北、東方向に伸びている。新中心軸にある天河中央オフィス街（天河北、珠江新城）、海珠区、白雲区東部と番禺区の中心にある各ベッドタウンを直結しており、オフィス街に新中心軸の主要なランドマーク（花城広場、広州塔、海珠湖等）がある。また、支線は天河区の西部にある石牌崗頂オフィス街と石牌文教地区を結ぶ。同時に、3号線（北区間）は広州白雲国際空港への空港連絡鉄道として機能しており、また広州の国鉄ターミナル駅の一つである広州東駅にも接続している。南北の起終点にある白雲区、花都区と番禺区は、3号線沿線の各駅にバス路線が接続している。
そのため3号線の開通後は広州市で最も重要な南北交通の大動脈となり、多くの乗客が利用する。2006年に番禺広場まで延伸開業されて以降、ラッシュ時の列車は混雑している。3号線の1日平均輸送量が150万人を超過しており、そのうち番禺広場から天河客運站までの本線でも100万人を超えている。また、3号線に近接している広州大道等の主要幹線道路がラッシュ時に深刻な交通渋滞が発生していることもあり、地下鉄に乗り換えた市民も少なくない。
広州地下鉄3号線 利用状況
3号線の輸送量は2号線と同じ程度であるが、3号線はB型車両を採用しており、1編成あたりの輸送力は2号線で採用しているA型車両の約72%に過ぎない。したがって、3号線は終日輸送量が高いままであり、広州地下鉄で最も混雑している路線の一つになっている。3号線は朝夕ラッシュ時に輸送力を増やすための数々の措置を講じているが、依然として需要に応えることはできていない。朝ラッシュ時の列車は非常に混雑しており、市中心部の体育西路駅に近づくに連れて列車が混雑する。ラッシュ時に入場規制を実施する駅数は広州地下鉄で最多であり、市内中心部である天河区の各駅で積み残しが常態化している。なお、3号線の乗客の流れは極めて不均衡で、輸送力の浪費が激しいといわれる。2011年、朝ラッシュ時に77%の流れが市内中心部に向かい、潮汐型にみえる。
広州地下鉄3号線 使用車両
開業当初はシーメンス＝南車株洲機車製の3両編成の車両（B1型）を使用していた。これは中国本土で運転速度120㎞/hを超えた初の列車であり、製造数総計40列120両（3両編成）。しかし3両では混雑が激しく、2010年から3両編成を2本連結して6両で使用している。この場合、3両目と4両目の間は車内での通り抜けはできない。後に増備されたB2型の車両25列150両、B4型の車両26列156両およびB10型の車両10列60両は6両固定となっている。現在在籍列車71列。
2019年5月末、3号線東延伸線工事の一部分として、B10型の新列車10列を調達。該当調達案件は中車株洲機車が落札。B10型はB2型、B4型と外見の類似性を持ち、ドアの上にLCDスクリーンが設けられている。その第1列（03x143-144）は2021年11月に嘉禾車両基地に運送済みで、その後厦滘車両基地で調整される。
2019年5月初、広州地下鉄は3号線に使用する新型列車18列を再び調達。該当調達案件は中車長春客車が落札。
広州地下鉄3号線 事故・不祥事
安全検査会社が6か所を調べた結果、1か所のみ基準を満たしていたが、その他の箇所については、基準値を大きく下回っていたという。にもかかわらず、地下鉄会社は構造上の問題はなく、安全であり合格範囲として引き渡され、予定通り10月30日に当該区間を含む機場南 - 広州東駅間を開業することにした。
広州地下鉄3号線 今後の発展
2007年東延伸線計画案では、海鷗島まで延伸する計画はあったが、海鷗島の自然環境への影響が懸念されている。2016年に「54か所江心島保護計画」が挙げられ、2017年2月15日、当局に東再延伸線の建設が確認された。
しかし、東再延伸線について現在詳しい計画はまだ出されていない。
広州市第三期（2015-2025）軌道交通計画案によると、今後3号線支線（石牌橋 - 天河客運站間）は3号線から切り離され、2025年に新規開業した10号線と10号線の一部として統合される予定。支線は天河路体育東路交差点の東側・BRT石牌橋バス停の西側で分断される。しかし3号線建設当初、支線を切り替える条件を一切残さなかったため、天河路駅を新しく改築しなければならない見込みである。路線切り替え後、支線体育西路 - 石牌橋間のうち体育西路行きの線路は連絡線となり、反対の石牌橋行きの線路は廃止される予定である。
該当工事は2017年3月下旬に国家発改委に批准され、2018年11月19日に着工。
亜鉛の同位体
天然の亜鉛(Zn)は、64Zn, 66Zn, 67Zn, 68Zn, 70Znの5種の安定同位体が存在し、最も豊富なのは天然存在比が48.6%の64Znである。21種の放射性同位体が特徴付けされているが、その中で最も存在比が多く安定なのが半減期が244.26日の65Znと、46.5時間の72Znである。他の放射性同位体は半減期が14時間以下で、その大部分は1秒以下である。また、核異性体が10種存在する。
亜鉛は核兵器の加塩材料に提案されている（コバルトが有名）。同位体分離された64Znの被覆は、熱核兵器由来の強烈な高エネルギー中性子束による照射を受けると、約1.115 MeVのガンマ線を放出する半減期が244日の65Znに変化し、数日年に渡って核兵器の放射性降下物の放射能を増加させる。しかし、このような兵器が使われたことはない。
標準原子量：65.409(4) u
イミダプリル
イミダプリル（Imidapril）とは、プロドラッグ型のアンジオテンシン変換酵素阻害薬の一つである。商品名タナトリル。日本で田辺製薬（現 田辺三菱製薬）と日本シエーリング（現 バイエル薬品）が共同で開発し、1993年10月に高血圧症および腎実質性高血圧症について承認を取得した。その後、2002年1月に糖尿病性腎症について追加承認を取得した。日本薬局方にイミダプリル塩酸塩錠が収載されている。
イミダプリル 副作用
副作用の発現率は、治験で5.83%、使用成績調査で6.75%であり、主なものは咳嗽、咽頭部不快感、胃部不快感、動悸、眩暈、頭痛 等であった。
重大な副作用として添付文書に記載されているものは、
である。
イミダプリル 薬物動態
イミダプリルを経口投与すると、1⁄4以上が体内に吸収される:26。
服用後2時間でイミダプリルの血中濃度が最高となり、半減期約2時間で血中から消失する:24。またイミダプリラトは服用後6〜8時間で最高濃度となり、半減期約8時間で消失する。
体内に吸収されたイミダプリルは、エステルが加水分解されてイミダプリラトが生じる以外にも、アミド結合が開裂した不活性化代謝物を生じる。
排泄は主に腎臓からで、服用後24時間で薬剤の25.5%が排泄される:28。
イミダプリル 開発の経緯
イミダプリル塩酸塩は田辺製薬において合成された。その化学構造中にSH基を有さないプロドラッグ型のアンジオテンシン変換酵素（ACE）阻害剤である。
1983年よりタナトリルの開発を開始、当初は田辺製薬において進められ、1990年より日本シエーリングも加わり、以降両社共同で進められた。当初タナプリルの名称であったが、中央薬事審議会名称調査会から「…プリル」の名称は一般名と紛らわしいのではないかとの指摘があり、タナトリルへの変更となった。
1993年、「高血圧症および腎実質性高血圧症」の治療薬剤として承認を得、田辺製薬から「タナトリル錠2.5、錠5、錠10」、日本シエーリングから「ノバロック錠2.5、錠5、錠10」の商品名で発売された（ノバロックは2004年販売中止）。
2002年、「1型糖尿病に伴う糖尿病性腎症」の治療剤として承認を得た（タナトリルはこの適応症を有する唯一のACE阻害薬である）。
イミダプリル 製品の特徴
タナトリルはACE阻害活性を有するイミダプリラトのエチルエステル体であり、経口投与後にイミダプリラトとなり作用を発現するいわゆるプロドラッグである。
円谷幸吉メモリアルアリーナ
円谷幸吉メモリアルアリーナ（つぶらやこうきち － ）は、福島県須賀川市にあるスポーツ施設である。2023年4月1日より「須賀川アリーナ」から名称が変更された。
円谷幸吉メモリアルアリーナ 概要
須賀川アリーナは、福島空港開港記念事業の一環として1994年3月にオープンした。東北自動車道須賀川インターチェンジ出口の正面にある。アリーナはメインアリーナとサブアリーナに分かれており、メインアリーナは県内でも有数の規模を誇る。1995年のふくしま国体では卓球のメイン会場として使用された。
2006年度から（公財）須賀川市スポーツ振興協会が指定管理者として管理運営を行っている。
2006年10月に、須賀川市出身のマラソンランナーである円谷幸吉に関する資料、記念品などを展示する「円谷幸吉メモリアルホール」がオープンした。
2011年3月11日に発生した東日本大震災では、同年7月1日まで避難所として使用された。
2019年10月12日に須賀川市を襲った令和元年東日本台風（台風19号）により近隣の釈迦堂川が氾濫したため浸水し、電気系統が損傷したため全館休館した。2020年10月10日より供用を再開した。
2023年4月1日、「二人の円谷」顕彰事業の一環として「円谷幸吉メモリアルアリーナ」に名称が変更された。
なのはな (鉄道車両)
なのはなは、日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）が1986年から1998年まで保有していた鉄道車両（電車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
なのはな (鉄道車両) 概要
旅客需要の多様化に伴い、1980年代に入ると国鉄の各鉄道管理局では和式車両や欧風車両を登場させることで、その需要に応えていた。国鉄千葉鉄道管理局（千葉局）においても、団体輸送における和式客車の需要が高くなっており、他の鉄道管理局から借り入れることで対処していたが、輸送要請が当該鉄道管理局と競合した場合の借り入れは困難で、結果的に千葉局管内の需要に満足に応えられない状況が続いていた。
このため、千葉局独自の和式車両を導入することになったが、他局のように客車を導入した場合、千葉局管内には客貨車区が既に存在せず、保守が困難となる上、千葉と浅草橋の間の国電区間では客車列車の運行が難しいと（稀にしてはいた）判断されたが、これは国電区間での集客時に、利用者が最寄り駅で乗降出来ないことを意味し、千葉局管内の鉄道路線は90パーセントが電化されていることから国鉄初の和式電車を登場させることになった。
なのはな (鉄道車両) 車両
全車両が165系電車より改造されており、改造は大井工場（現・東京総合車両センター）が担当した。車両全体の愛称は公募により、千葉県の県花である「なのはな」となった。また、各車の愛称も、千葉県内に自生する花の名前を採っている。6両編成であるが、3両ずつに分割しての運行も可能である。全車両がグリーン車扱いである。尚、前面は1992年9月14日に発生した成田線大菅踏切事故の契機から前面にステンレスの板を前面（貫通扉を除く）に取り付けた（通称 鉄仮面。前面の塗装は無塗装の前面強化車。）が後に塗装に変更した。ステンレス板取り付け改造と同時に前照灯をシールドビームに改造した。
「房総半島と沖を流れる黒潮」を図案化するとともに、千葉の風土を表現するものを目指した。
なのはなをイメージした黄6号をベースカラーとし、窓周りと裾には濃いエメラルド色の帯を巻き、車端部では房総半島を図案化した。また、窓下には青緑1号の帯を入れている。
全車両とも、側面の窓は2段窓のままであるが、上段の窓については下降式から固定式に変更した。これは、客室内に雪見障子を設けることで、使用の機会がないと想定したためである。
なのはな (鉄道車両) 車両
畳敷き部分は床から200ミリメートルの高さとしたが、浮床二重構造とした上で浮骨の下に防振ゴムを入れることで、振動と騒音の低減を図っている。また、畳の下は夜間運用時に座卓・座椅子を収納する場所としても活用している。通路は跳ね上げ式の畳によって塞ぐことが可能である。座敷側・通路側ともに温風暖房装置を設置しているが、座敷側は横吹き出し式、通路側は畳で塞いだ時にも使用できるように上吹き出し方式としている。
各車両とも便所側にロッカー・ビデオ装置・カラオケ装置を設置した。カラオケ装置に対応するマイクジャックを各車両3箇所に設けている。
1号車・4号車が該当する。
クハ165形の運転台直後の乗降用扉を塞いだ上で、物置・茶器棚を設置した。車内は中央通路から片側通路に変更し、残りのスペースを全て畳敷きとした。前後の客室仕切り扉は通路にあわせて移設した。
車内は障子か木材部分を白木調とした数寄屋風のイメージとした。天井の照明装置はAU13E形分散式冷房装置（5基搭載）の吹き出し口形状にあわせて4灯式の蛍光灯を設け、和風イメージの照明カバーを使用した。
2号車・5号車が該当する。
モハ164形の後位側の乗降用扉を塞ぎ、茶器棚・クーラーボックス・アイスボックスを設置した。洗面所は物置に改造した。
なのはな (鉄道車両) 車両
本形式では集電装置（パンタグラフ）の取り付け部分が低屋根構造となっているため、低屋根部分では畳敷きにした場合に十分な天井高さが確保できない。このため、低屋根部分についてはサロン室とし、6人分のソファーを配置し、床にはカーペットを敷いた。このサロン室は添乗員室としての利用も想定しており、照明・換気扇・温風暖房機はサロン室単独で使用・調整可能となっているが、乗客用の設備としても使用することは可能。
本車両からは、全車両への一斉放送が可能である。
車内は白・赤・黒の対比を強調した新和風調とした。天井の照明装置はAU72形集中式冷房装置のダクト形状横に1灯式の蛍光灯を並べ、和風イメージの照明カバーを使用した。
3号車・6号車が該当する。
本形式の改造内容はクロ165形と同様であるが、運転台側の客室仕切り扉は主電動機冷却用の風道があるために、通路側へ扉を移設することができない。このため、本形式については仕切り扉位置をそのままとした上で、座敷部分の一部を通路として使用することになったため、クロ165形より定員が4名減少している。
車内は濃茶色を基調とした民芸風のインテリアとした。
なのはな (鉄道車両) 沿革
1986年春より運行開始、電車である強みを生かして、客車列車の運行ができない区間への乗り入れも行われ、時には東海旅客鉄道（JR東海）の区間にも乗り入れ、名古屋駅へも入線したことがある。
一貫して幕張電車区（現・幕張車両センター）配置であったが、老朽化と、直流区間しか走れなかったことにより、1998年2月に後継車両である485系「ニューなのはな」に置換えられることになった。「ニューなのはな」導入後もしばらく運用に入っていたが、1998年8月29日に「さよなら運転」を最後に運用から外れ、廃車となった。
ニオブの同位体
ニオブ（Nb）の同位体のうち天然に存在するものは93Nbの1種類である。最も安定な放射性同位体92Nbの半減期は3470万年である。94Nbの半減期は20300年、91Nbの半減期は680年である。その他に23種類の放射性同位体があり、95Nb（半減期35日）、96Nb（半減期23.4時間）、90Nb（半減期14.6時間）を除き、ほとんどの半減期が2時間以下である。
最も安定な93Nbよりも軽い同位体は電子捕獲、93Nbよりも重い同位体はベータ崩壊する。また、104Nb、109Nb、110Nbでは遅延中性子放出が起きることがある。
標準原子量は106.42(1) uである。
山田良水
山田 良水（やまだ よしみ、1862年1月14日（文久元年12月15日） - 1928年1月3日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
山田良水 履歴
文久元年12月、高知城下大川筋に土佐藩士・山田嘉周の次男として生まれた。1886年（明治19年）6月、陸軍士官学校（旧8期）を卒業し、歩兵少尉任官。1891年（明治24年）11月、陸軍大学校に入学したが、日清戦争出征のため中退。戦後に復校し、1896年（明治29年）3月、陸大（10期）を卒業した。
日露戦争には第11師団参謀として出征し、歩兵第19連隊長に転じ旅順攻囲戦、奉天会戦に参加。
1907年（明治40年）5月、歩兵第44連隊長に就任し、同年11月、歩兵大佐に昇進。1912年（大正元年）11月、陸軍少将に進級し歩兵第35旅団長に着任。1913年（大正2年）9月、歩兵第24旅団長に転じ、第一次世界大戦の青島の戦いに出征した。1917年（大正6年）8月、陸軍中将に進むと同時に待命となり、同年12月、予備役編入となった。
姜邯賛 (駆逐艦)
姜邯賛（カン・ガムチャン、日本語読み：きょう かんさん、朝鮮語: 강감찬、ラテン文字：Kang Gamchan, DDH-979）は、大韓民国海軍の駆逐艦。李舜臣級駆逐艦の5番艦。艦名は高麗の重臣・武将である姜邯賛に由来する。
姜邯賛 (駆逐艦) 艦歴
「姜邯賛」は、KDX-IIに基づく4,400トン級駆逐艦として大宇造船海洋玉浦造船所で建造され、2006年3月16日進水、2007年10月1日に就役した。
2006年3月16日午前に慶尚南道巨済市の大宇海洋造船玉浦造船所にて挙行された進水式は尹光雄（ユン・グァンウン）国防部長官や海軍参謀総長などが臨席の上で実施された。2007年10月1日に李鍾範海軍准将を長とする受領団に引き渡され大韓民国海軍軍艦として就役した。
2008年11月19日、ソマリア沖の海賊対策のため海軍部隊の第一次派遣隊の候補となり、今後4ヶ月から5ヶ月前後で同型艦と交代で任務に就く予定。これと合わせて特殊作戦部隊であるUDT/SEALの同乗も検討されていた。
2009年11月12日、黄海上に設定された北方限界線をめぐって北朝鮮との銃撃事件（大青海戦）に対応し、警戒のため「DDH-981 崔瑩」と共に前進配置される。
2010年4月2日に清海部隊の第4陣として歓送式の後に釜山作戦基地から出航する。当初は3月29日を予定していたが、「PCC-722 天安」の沈没の影響で延期された。同年9月までアデン湾にて任務を実施し、10月に帰港する。
姜邯賛 (駆逐艦) 艦歴
2012年8月20日に清海部隊第11陣として歓送式の後に釜山作戦基地から出航する。アデン湾には9月中旬頃到着の予定で、翌2013年1月ごろまで任務に就く予定。2012年10月の報道によれば、2007年にソナー保護装置であるウィンドウが航行中に破損し修理をした事が明らかとなる。
2009年時点での母港は第2艦隊司令部がある平沢市。
2016年3月、スタンダードミサイル（SM2）2発を発射する訓練を行ったが、1発は目標を捉えることができなかった。後日、国会国防委員会所属の国会議員から、他の失敗事例も含めてシステムの安定性について追及を受けることとなった。
2021年6月に姜邯賛にて兵役中の兵士が集団いじめ・暴行・暴言を苦に自宅にて自殺した韓国海軍姜邯賛艦一等兵自殺事件が発生。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器では、『機動戦士ガンダム』を初めとする「宇宙世紀」を舞台とする作品に登場する、地球連邦軍およびそこから派生する組織に所属する架空の戦艦やその他の兵器について解説する。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
この節では『機動戦士ガンダム』ほか、一年戦争を舞台とした作品に登場するものを扱う。
宇宙軽巡洋艦。
小説版『機動戦士ガンダム』、『『モビルスーツバリエーション』、『機動戦士ガンダム ギレンの野望』シリーズなどに登場。
小説版『機動戦士ガンダム』に登場。
『機動戦士ガンダム』に登場。アムロ達が搭乗する母艦として登場する。
『モビルスーツバリエーション』、漫画『機動戦士ガンダム C.D.A. 若き彗星の肖像』に登場。形状はホワイトベースによく似ている。宇宙世紀0083年3月、サイド3宙域にてデラーズ・フリートへモビルスーツ (MS) を移送しようとするジオン公国残党を捕捉して交戦するが、G-3ガンダムを含む所属MS6機を行動不能にされて追撃を断念する。
ゲーム『機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…』『機動戦士ガンダム戦記』に登場。外装は宇宙空間で視認され難いブルーグレーで塗装され、レーザー攪乱幕の特殊弾頭を装備するなど、隠密行動に配慮して設計された。一年戦争時には第16独立戦隊の旗艦として活躍し、グラナダでの和平交渉へ向かうジオン公国首相ダルシア・バハロの護衛任務に就いた。宇宙世紀0081年には、ジオン軍残党による「水天の涙作戦」の阻止任務に就いた「ファントムスイープ隊」の母艦として運用された。
乗組員
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
艦長
キルスティン・ロンバート(宇宙世紀0079年)
スチュアート(宇宙世紀0081年,漫画版)

パイロット
ルース・カッセル(宇宙世紀0079年)
フォルド・ロムフェロー(宇宙世紀0079年)
ウェスリー・ナバーロ(宇宙世紀0079年,漫画版)
ダリル・ボイド(宇宙世紀0079年,漫画版)
カーク・ウォルバーグ(宇宙世紀0079年,漫画版)
ユーグ・クーロ(宇宙世紀0081年)
ロブ・ハートレイ(宇宙世紀0081年)
カマル・クマル(宇宙世紀0081年)
ハイメ・カルモナ(宇宙世紀0081年)

ブリッジ要員
ミユ・タキザワ(宇宙世紀0079年,オペレーター)
マオ・リャン(宇宙世紀0081年,オペレーター)

メカニック
アニー・ブレビッグ(宇宙世紀0079年,整備担当)
ボブ・ロック(宇宙世紀0081年,整備長)
艦載機
RX-78-4 ガンダム4号機 (宇宙世紀0079年)
RX-78-5 ガンダム5号機 (宇宙世紀0079年)
RX-77-2 ガンキャノン (宇宙世紀0079年)
RX-78-7 ガンダム7号機 (宇宙世紀0081年)
FA-78-3 フルアーマーガンダム7号機 (宇宙世紀0081年)
RX-81AS ジーライン アサルトアーマー (宇宙世紀0081年)
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
『モビルスーツバリエーション』に登場。また、グレイファントムも初期設定ではトロイホースと呼ばれていた。
OVA『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』に登場。
劇場アトラクション『GUNDAM THE RIDE』、ゲーム『ジオニックフロント 機動戦士ガンダム0079』、漫画『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』に登場。艦籍番号：SCV-73。ペガサス級5番艦。形状や色はホワイトベースによく似ている。ジャブロー防衛戦では、停泊中に敵の攻撃を受け未完成のガンダム6号機を出撃させるも撃破され、艦自体も大破した。その後はア・バオア・クー戦に参戦し、戦場を離脱してきた移民達が乗ったランチと護衛のジム2機を着艦させる。その際、突っ込むようにデッキに進入したため、搭載機のG-3ガンダムに激突し、同機は中破した。0090年時点でも現役であり、ゴップ議長の命を受けてイングリッド0のヘビーガンダムとヴァースキ隊の母艦として行動する。艦長はココノエ大佐。
漫画『アウターガンダム』に登場。艦籍番号は不明だが、艦体各部には艦名とともに「005」と記されている。戦闘空母。第七艦隊の旗艦としてソロモン攻略戦およびその前哨戦に参加した。基本的な艦型はグレイファントムなどと同一。搭載機にゼファーガンダムがある。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
漫画『NIGHT=HAWKS!』に登場。艦籍番号：不明。強襲揚陸艦。カラー不明。全体的な形状はホワイトベースによく似ているが、船体左右前方のMSデッキ部分がサラミス級宇宙巡洋艦をそのまま取り付けたような形状であり、MSのカタパルトはサラミス改同様の露天型の物が各MSデッキの下面側に2条ずつ（合計4条）装備されている。MSデッキの外側側面と上面には単装砲、先端には固定型ミサイル発射管などサラミス級同様に確認できる。中央船体の大型ハッチは残されており、艦橋前方の大型連装砲塔と側面のシャッター閉鎖式大型メガ粒子砲も連装仕様で装備されている。後部主エンジンブロックの形状はホワイトベース級と同等であるが、中央船体後部に長大なエンジンユニットが装着されている。劇中で戦闘を行う描写は無いが、ジャブロー発進後には地球低軌道でサラミス級を含む11隻の雁行隊形をとっており、その後のシーンで発艦したGM (RGM79A2) 「GM=203号機」がア・バオア・クー戦に参加したとされている。
漫画『機動戦士ガンダム サンダーボルト』に登場。強襲揚陸艦。全体的な形状はホワイトベースによく似ているが、それはいわゆる大気圏飛行形態であり、ブリッジや主翼を格納して凹凸の少ない形状となる大気圏突入形態への変形機能を持つ。南洋同盟のタール火山基地攻略中に、サイコ・ザク マークIIの攻撃で撃沈された。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
漫画『Gの影忍』に登場。強襲揚陸艦。連邦軍辺境第13艦隊の一隻として火星-木星間小惑星帯に潜む「敵」を撃滅すべく出撃するも、突如として友軍に対して攻撃を開始する。ケンタウロスは八ヶ月前に消息を絶っており、艦隊に参加していたケンタウロスは「敵」の擬態であった。そのため実際のケンタウロスの消息については不明。
主力宇宙戦艦。
小説版『機動戦士ガンダム』が初出。「宇宙空母」と呼ばれ、宇宙戦闘機60機を搭載可能とされる。
『モビルスーツバリエーション』（MSV）では「トラファルガ級」とクラス名になり、マゼラン級戦艦の両舷に開放型のフライト・デッキを増設したものとされ、搭載機数はトマホーク12機あるいはパブリク6隻とされた。ホワイトベース以前に8隻が建造されており、艦種は「全通甲板型支援巡洋艦」となっている。
外観はゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望 ジオン独立戦争記』のムービーで確認できる。
漫画『機動戦士ガンダム バンディエラ』にマーレ・カルーア少佐の率いる艦隊旗艦として第42話より登場する。
同型艦
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
トラファルガ
小説版が初出で、レビル艦隊の主力とされる。『MSV-R』では「マゼラン級トラファルガ」と呼ばれている。
ガルバルディ
小説版に登場。カラル中将の艦隊の主力とされる。トラファルガと同型艦であるとは明言されていないが同等の扱いをされており、「空母」と呼ばれ、搭載機数も同じである。
トライアンフ
書籍『マスターアーカイブ 機動戦士ガンダム MSV エースパイロットの軌跡』に登場。ア・バオア・クー攻防戦時のテネス・A・ユング少佐の乗艦とされ、ジム・コマンド宇宙戦仕様を艦載している。
プランダー / ディフェンダー
小説『機動戦士ガンダム ブレイジングシャドウ』に登場。一週間戦争時にサイド4コロニー「ロディニア」に停泊していたが、同コロニーがジオン軍の毒ガス攻撃を受けたため一部住民を収容して出港する。毒ガスがウィルス性のものである可能性からほかのコロニーへの寄港を禁止されたため、以降乗員は「シュテンドウジ」を名乗り、本艦を母艦として海賊行為やジャンク業で生計を立てる。フライト・デッキを改造し、MSの搭載・射出が可能となっている。
その後「シュテンドウジ」は海賊を廃業し、宇宙世紀0085年に民間軍事会社「マリア・シールド」として再生。その際に本艦も改名し、サイド6を拠点に運用されている。
サラミス級改装の軽空母。
『MS-X』で設定された。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
OVA『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』に登場する護衛随伴艦。メガ粒子砲こそ１門しかないが、船体各部に多くのミサイル発射管を搭載しており実体弾を駆使した戦闘を展開する。
しかし作中では、ジオン軍のミノフスキー粒子を使用した戦法の前に真価を発揮することなく多数の艦艇が見せ場もなく轟沈している。
COLUMBUS
『機動戦士ガンダム』に登場する宇宙輸送艦（設定画より）。「コロンブス級」とクラス名になったのは『モビルスーツバリエーション』での文字設定から。全長145m、全幅110m。62.2m説もあり。
「補給艦」とされることも多いが、現実世界での補給艦は主に燃料を洋上で補給する艦艇である。ガンダムシリーズの世界ではモビルスーツや補給物資などを全て合わせて運ぶ事のできる輸送艦艇の事を指している。
両舷に設けられた巨大なカーゴベイが特徴で、双胴船のような艦形となっている。船体の大部分を積載スペースとしているため、ジムタイプMS50機もの運搬が可能とされ、100機とする書籍もある。固定武装は小説版で「前後左右上下に対空ミサイル六門」を持つが気休め同然とされる。劇中ではソーラ・システムを構成する小型ミラーパネルの運搬や、兵站拠点の構築などの後方任務に従事する様子が描かれていた。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、一年戦争開戦に合わせてカーゴスペースにカタパルトを搭載するなどといった簡易改修を実施して宇宙戦闘機の運用能力が付与されており、ルウム戦役において宇宙戦闘機セイバーフィッシュを艦載機とした簡易護衛空母として投入されている。
一年戦争末期の大規模作戦においてはMSの大量投入が求められ、当艦も即席のMS母艦として投入された。
固有艦名としてはネームシップであるコロンブスの他、ジオニック社を空爆した特務艦隊の指揮艦のスリナガル、小説版でマチルダ・アジャンらが所属したL3が確認できる。積載能力の高い当艦は非常に重宝され、一年戦争後も改良を加えられた艦が製造されるなどして、デラーズ紛争やグリプス戦役にもその姿を見せていた。派生艦が多く登場し、他にもイオージマ、イワン・ロゴフ、アラスカなどが存在する。
サントメ・プリンシペ
漫画『虹霓のシン・マツナガ』に登場。
コロンブス級3隻を縦に接続し、艦底部にこれらの電力を利用した大型のレールガンを搭載する。ジオン公国軍に制圧された月のマス・ドライバー基地に対し、超長距離からの砲撃により沈黙させる手段としてパオロ・カシアス中佐によって発案される。セキ大佐やモスク・ハン博士の関与もあり、短期間で完成する。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
本艦を中心とした「スワローウルフ作戦」はサラミス級の護衛のもとにおこなわれるが、ジャブローからの命令書を携えたジャマイカン大尉が指揮権を掌握し、連携する地上部隊の現地到着を待たずして攻撃を開始。そのため命中精度が低く決定打を与えられないまま、シン・マツナガ中尉（当時）の試製高機動型ザクII（RP型）によって撃沈される。なおマス・ドライバー基地は攻撃の混乱に乗じたエアーズ市民軍のゲリラ活動により奪還される。
空母ビーハイヴ
『機動戦士ガンダム サンダーボルト』に登場。
ムーア同胞団の母艦, ただの輸送艦というわけではなく、4基装備した大型メガ粒子連装砲を用いて砲撃戦にも参加し、艦隊旗艦としての役割も持つ。
OVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』第1話に登場。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
劇中では「輸送艇」としか言及されていない。大気圏突入可能なシャトルで、強いて言えば現実のスペースシャトル・オービタから垂直尾翼と貨物保護ドアをなくしたような形状である。宇宙へ戻るための方法は劇中で描かれていないが、後述のゲーム作品では、『0080』1話のシャトルと似た形状の燃料タンクとブースターを装着して打ち上げられている。艇長によれば武装はなく、自衛手段は搭載したコンテナから先行量産型ボールを発進させるしかない。輸送艇は6つのコンテナを積載するが、残る5つにボールが搭載されていたかは不明。キャビン部分に座席があるが、最大収容人数はわからない。
劇中での活躍
ガルマ・ザビ追悼演説直前の宇宙世紀0079年10月6日、シロー・アマダ少尉やミケル・ニノリッチ伍長ら乗せて地球へ航行中、初期型ジム部隊とアイナ・サハリン搭乗の高機動試作型ザクの戦闘を目撃。苦戦するテリー・サンダースJr.軍曹を救うため、シローが輸送艇搭載の先行量産型ボールで出撃した。また初期型ジムに燃料と弾薬の補給も行った。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
ゲーム『機動戦士ガンダム外伝 THE BLUE DESTINY』では、ジオン軍のニムバス大尉に強奪されたブルーディスティニー2号機を追うモルモット隊とブルーディスティニー3号機を宇宙に輸送し、支援を続けた。ニムバスとの決戦では、フィリップ・ヒューズ少尉、サマナ・フュリス少尉が輸送艇に搭載していたボール2機で出撃した。
書籍『モビルスーツバリエーション3 連邦軍編』に登場。コロンブス級補給艦のカーゴベイ内にカタパルトやメンテナンス設備などの宙間戦闘機運用能力を設けた補助空母。24隻が建造される。戦没を免れたエリクソン、バレンタインなどの艦は改装MS母艦として運用された。
RXシリーズのMSコクピットブロックを兼ねる、変形小型戦闘機。
コア・ファイターを接続するブースター。
RX-78用の合体サポートメカ。サブ・フライトシステムや戦車としても運用可能。
『MS-X』で設定された機体。地球連邦軍の宇宙・空中用輸送機。
SHAVERFISH / SABERFISH
『モビルスーツバリエーション』内の「コアファイターバリエーション」で設定画が公開された。『モビルスーツバリエーション』での表記はセーバーフィッシュ。『機動戦士Ζガンダム』に登場（型式番号：FF-3、宇宙戦仕様はFF-S3、局地要撃機仕様はFF-S3DF）。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
ハービック社が開発し、宇宙世紀0070年代に採用された迎撃戦闘機。装備の変更によってあらゆる空域での運用が可能な設計になっている。宇宙用のセイバーフィッシュは、ベースとなる機体に4基のロケットブースターパックを機体上下に2基ずつ装備し、運動性を高くする事でモビルスーツに対抗できる数少ない兵器として、一年戦争開戦当初は積極的に運用された（出版物でよく見る設定画はこちらの物である場合が多い）。武装は機首の25mm機関砲4基で、ブースターパック装着時はその先端に付けられている各3基ずつ計12基のミサイルランチャーも加わる。白地に黄色のカラーリングが多いが、指揮官機は白地に青となる。
宇宙空間では拠点防衛の他、マゼラン級戦艦の艦載機とすることも計画されていたが、地球連邦軍の砲雷撃戦偏重ドクトリンや専用の母艦としてペガサス級空母が設計されたことにより、マゼラン級へ積載能力は付加されなかった。その後の開戦でペガサス級がMS専用母艦に変更された結果、コロンブス級補給艦やサラミス級巡洋艦など一部の艦で運用されたにとどまっていた。一部のゲーム（『GGENERATION』シリーズ）においてはマゼラン級に艦載されている。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
ミノフスキー型核融合炉装備の機体でないため、出力や推力がMSに劣る。しかしジオンの在来型機動兵器であり同じく核融合炉を装備していないガトルやジッコと比べればはるかに高性能であり、制宙戦闘機としてはガトルを圧倒できる性能を持っている。また対艦ミサイルを装備し高い攻撃力をもちあわせるという攻撃機的性質も強い機体であり、母艦の支援機として敵艦および敵要塞を攻撃して撃破するという能力をも有する。
後に連邦軍もモビルスーツや核融合炉装備の戦闘機（コア・ファイターシリーズ）、在来型であるがより機能が洗練されたワイバーンシリーズを開発、量産配備を進めてからは次第に第一線を退くこととなった。
劇中での活躍
『機動戦士Ζガンダム』では、エゥーゴによるジャブロー攻撃の際、ジャブローの防衛のため出撃するが、既に旧式化していた事や最新のモビルスーツとの性能差から敵にはならず、容易に撃墜されている。
漫画「機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…」では登場人物のルース・カッセルがルウム戦役で本機に搭乗し、ザクを撃墜する戦果も挙げたが、その折に味方部隊を失ったことが描かれている。
OVA『機動戦士ガンダムUC』では、トリントン基地に複数機が配備されていたものの、ザクI・スナイパータイプに上空からことごとく狙撃され、出撃することすらかなわなかった。
漫画『アウターガンダム』に登場する対宇宙戦用の戦闘爆撃機。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
セイバーフィッシュの発展型。セイバーフィッシュではブースターパックが装着されていた箇所には計4基のビーム兵器が格納されており、その上面には3発ずつ纏められたミサイルを計6発外装している。星一号作戦時の連邦軍第七艦隊に配備されており、前哨戦であるジオン軍の機動要塞攻撃に投入されている。
SABER BOOSTER
小説『機動戦士ガンダム ブレイジングシャドウ』に登場。
セイバーフィッシュのカスタム機。ジェネレーター出力を強化し、後部にブースター・ユニットを接続して、MSのサブフライトシステムとしても運用可能となっている。翼下にミサイルを3発ずつ装備する。乗機の量産型ガンキャノンを失った宇宙海賊「シュテンドウジ」のフェルナンド・ペレスが搭乗する。
OVA『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』に登場するセイバーフィッシュの装備を変更したバリエーション機。
武装を全て外し機体の各部に偵察用装備を搭載した偵察・索敵仕様で、コクピットも複座に変更されている。劇中ではミノフスキー粒子下でのレビル艦隊の目となるべくリュウ・ホセイが相棒のレーダー手メガネと共に出撃するも、敵発見時には既に本隊はジオンのMS隊に襲われており、引き返したリュウ機も母艦に戻ろうとしたところを撃墜された。
小説版『機動戦士ガンダム』に登場。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
新造艦ペガサスJrへ配備された宇宙戦闘機。高い加速力を持つ。本文では「宇宙戦闘機の加速性はMSよりも優れており、艦隊支援などの面で現在でも有用である」旨の解説が為されている。エンジン数、パイロット数、武装などのスペックは不明。ただ形状は本文によると「槍を思わせる」物らしい（ツクダのSLG『激戦ア・バオア・クー』のユニットに、シルエットのみだが形状が描かれたことがある）。地味ながらMS隊を良く支えて活躍したが、コレヒドール暗礁空域でシャア・アズナブルの独立第300戦隊と交戦した際、大部分が未帰還となった。
『ガンダムエース』の企画「MSV-R SEASON 2」では、リッキーとサーカスのブルー兄弟がルウム戦役で搭乗し、ザク3機を倒したことで有名になる。
TORIARES
『機動戦士ガンダム』で設定画が描かれたものの、劇中には登場していない小型戦闘機（設定画より）（型式番号：FF-4）。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
宇宙世紀に入り地球連邦軍は宇宙空間の軍備拡張のため宇宙戦艦と共に運用する戦闘機の開発に着手した。開発を担当したハービック社はこの運用を4つに分類しそれぞれの計画を進行させた。本機は防空小型戦闘機として完成し、地球連邦軍の宇宙軍の主力としてルナツーや各サイドの駐留軍に配備された。武装は機首に設けられた25mm機関砲2門のみである。同じくハービック社によって同時期に開発されたFF-X7コア・ファイターと似通ったデザインを有する。
一年戦争が勃発すると、ミノフスキー粒子が散布された状況下での戦闘には対応していなかった上、戦闘機以上の機動性を誇るモビルスーツに対抗する事は叶わず、ジムにその座を譲ることとなる。
なお設定画での名称は「トリアエーズFF-4」だが、『アニメック』第6号での「トリアーエズFF-4」との誤植が『モビルスーツバリエーション』に引き継がれ、現在に至る。
劇中での活躍
『機動戦士ガンダム』第4話に登場する予定であったが、没となった。
小説『機動戦士ガンダム外伝 THE BLUE DESTINY』では、主人公ユウ・カジマがルウム戦役時に当機に搭乗して出撃し、ザクに翻弄されたというくだりがある。
PUBLIC
『機動戦士ガンダム』に登場する宇宙突撃艇（設定画より）。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
『モビルスーツバリエーション』ではサラミス級巡洋艦に搭載と設定された。後に、搭載母艦としてトラファルガー級全通甲板空母が設定された。しかし、劇中では母艦からの発艦シーンはなく、自力で戦場に到着するシーンしか描かれていない。
構造は、オレンジ色の機体の下に、主要武装かつ本機の最大の特徴であるビーム拡散用ミサイルを最大2発装備できるようになっている他、機首には機銃及び6連装小型ミサイルボッド2基、後部には大型のブースターを装備しており、ブースターは突入時及びミサイル発射後の退避時に高速を発揮できる推力を有していた。
長距離を移動するときはブースターの後ろに追加で燃料タンクと噴射ノズルのついたエンジンが装着され、戦闘開始とともにそれを排除して高速移動する。
本機に装備されたビーム拡散用ミサイルは、ビームを曲げたり拡散させたりして無力化することができる粒子が充填されており、この粒子をばらまくことによってビーム撹乱幕を形成し、主に敵の要塞ビーム砲や敵艦などからのビーム攻撃を無力化するというものであるが、敵味方問わずにビーム兵器を無力化してしまうため、どちらも長距離ビーム射撃は封じられてしまう。
漫画版と小説版では、ビーム攪乱幕を張るミサイルを搭載することなく、三基の大型ミサイルを装備しソロモン戦でボールと共に肉迫攻撃し活躍した。
ソロモン攻略戦（チェンバロ作戦）
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
地球連邦軍第三艦隊により運用された。ビーム撹乱幕の展開に成功して長距離ビーム射撃を封じ、ソロモン要塞据え付けのビーム砲から地球連邦軍艦隊を守っただけでなく、ビーム撹乱幕の影響を受けない太陽の反射光を利用し、絶大な破壊力を持つが巨大で敵の攻撃に脆いソーラ・システムをビーム撹乱幕で必要以上のジオン軍によるビーム攻撃にさらすことなく予定通り運用することにも貢献した。
また、チェンバロ作戦でのドズル・ザビ中将を始めとするジオン軍ソロモン守備隊幹部の劇中での言動から察するに、ソーラ・システムの展開完了寸前まで地球連邦軍がソーラ・システムを戦場に持ち込んだことを察知できなかったため、第三艦隊などの陽動作戦に乗じてビーム撹乱幕を展開するパブリクを「自殺的な行動によって、ビーム撹乱幕を展開する面倒で嫌な奴」程度にしか考えていなかった節がある。
カイ・シデンは、本作戦開始前の整備中に見たパブリクのことを「ミサイルを抱えた不細工なの」と呼んでいる。
ミサイル発射後は、宇宙戦闘機のようにバルカン砲で敵を攻撃している。ガトル戦闘爆撃機を追撃し撃墜する機敏な姿を見せている。
ア・バオア・クー攻略戦
このときは、ギレン・ザビの的確な指揮によって次々と撃墜され、十分なビーム撹乱幕を展張できなかったため、もともとソーラ・レイで打撃を受けていた連邦軍は、要塞ビーム砲の掃射でさらに大打撃を受けてしまった。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
メカニックデザイン企画『MSV-R』に登場。
セイバーフィッシュの後継機としてトリアーエズの試作機完成前に開発が開始されるが、MSの開発が優先されたため試作1号機は予定より遅れて一年戦争末期に完成するも、翌月には制式採用されている。量産化は一年戦争終結後となり、第1次生産機数は300機以上。宇宙世紀0080年末には第2次生産分が発注され、大気圏内仕様のFF-S5Cや複座型のFF-S5Dも製造されている。しかし本機の運用期間は短く、配備から4年半ほどで退役している。
雑誌『ゲームぎゃざ』連載の読者参加型ゲーム「機動戦士ガンダム G-STRATEGY」に登場（型式番号：FF(A)-79C）。なお、本作は宇宙世紀の歴史のIFを扱った作品である。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
連邦軍でモビルアーマー（MA）を開発するための公開トライアルに参加した機体のひとつで、当初は「航宙機発展型機体（型式番号：GPX）」と呼称された。宇宙用戦闘機および戦闘艇をベースにRXシリーズの拡張キット（本作には登場しない「Gパーツ」を指す）などのノウハウを利用して設計された、コア・ブースターを大型化したような機体。武装はメガ粒子砲2門、ミサイル・コンテナ2基および自衛用の機関砲。ボール改修型機体およびガンダム改修型機体を退けて制式採用されるが、その際に試験機の評価から近接戦闘用のクローとビーム・ランスを増設している。防御力は公国軍のMAに劣るが、従来の航宙機より高い機動性と火力を誇る。
『戦略戦術大図鑑』に文字設定のみ登場。ミサイル・フリゲートに区分され、ルウム戦役に投入されているが、ほとんどが撃沈または大破している。
ホワイトベース搭載の艦載輸送機。
『MS-X』で設定された、地球連邦軍のモビルスーツ（MS）用飛行オプション。サブフライトシステム（SFS）に相当するが、モビルスーツがブースターを背負う様に装着するのが特徴となっている。翼下には武装ポッドを搭載可能。本機のフレームと生産ラインを共用して、大気圏外用ユニットであるフェロウ・ブースターが開発・生産され、ジム・インターセプトカスタムに採用されている。
地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 U.C.0079 - 0080（一年戦争）
OVA『機動戦士ガンダム サンダーボルト』ではコックピットが設けられており、第2部でビアンカ・カーライル少尉が搭乗し（漫画版ではド・ダイ系のSFS）、イオ・フレミングの搭乗するジム改陸戦型をサポートする。ド・ダイのようにMSが上部に乗ることも可能となっている。
『GUNDAM CENTURY』収録の短編小説「ホワイト・ベース ライヴ」に登場。
「ミサイル」と名称にあるが、実際には大気圏内用の無人偵察機である。高い静粛性を持ち、非武装だが偵察用の精密光学器とレーザー通信機を装備。母艦から発射され、偵察飛行終了後には母艦に再収容される。作中ではオデッサ作戦前の後方撹乱任務につくホワイトベースの艦載機として登場し、マ・クベ主導でジオン軍による発掘調査が行われていた南栄の遺跡を偵察した。
TIN COD
『モビルスーツバリエーション』内の「コアファイターバリエーション」にて『機動戦士ガンダム』製作時のコア・ファイターの没案を元に、コア・ファイターの原型となった機体であるなどの設定が付加され、後に『機動戦士Ζガンダム』で登場（型式番号：FF-6）。