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雲居寺 (北京市) 歴史
建材が雷雨によってもたらされた事績に因んで、最初の堂宇が『雷音洞』と名付けられた。
唐代開元年間になると刻経活動は最盛期を迎え、金仙公主（長公主）により寺領が寄進され、長公主の上奏により玄宗によって『開元釈教録』に定められた『開元大蔵経（開元一切経）』が雲居寺に下賜され、以後の刻経の底本とされた。
遼代には、11世紀前半に石経続刻が開始され、資金援助が 聖宗、 興宗、 道宗の三代の皇帝からなされ、四大部経の刻造が完成した。そこでは興宗時代の重煕十一年（1042年）に刊行開始された『契丹蔵（契丹版大蔵経）』を底本（版下）とした刻経が行われた。
今日では、『開元大蔵経』『契丹蔵』ともに散佚したため、雲居寺の石経は、その他の版本と校勘する際の一次史料とされている。刻経が盛んに行われ、遼代には蔵経洞に石経を収容しきれない状況となったため、山麓に別の石室を穿ち、石経を安置した。刻経（補刻）活動は明代まで継続され、刻造された石経は計14,278枚に及んでいる。
石経のほか、雲居寺域内には唐代の塔が7座、遼代の塔が5座遺されている。
1981年11月27日、蔵経洞の中の「雷音洞」の修復の進行中に、一つの套函を発見し、その中から2顆の釈迦牟尼仏の肉身舎利とされるものを発見した。1999年、雲居寺所蔵の遼金石経は、保護処置を完了し、全て又、地中に埋め戻された。
雲居寺 (北京市) 雲居寺塔
1110年（乾統10年）と金代の1160年（正隆5年）の碑文により、1092年（太安8年）に建立された釈迦仏舎利塔であることが判る。8角6層の塔で、南方の智度寺の塔を南塔、雲居寺の塔を北塔と呼んでいた。
吉川ウィリアム
吉川 ウィリアム（よしかわ ウィリアム、1990年7月22日 - ）は、三重県桑名市出身でJリーグのロアッソ熊本に所属したサッカー選手。ポジションはフォワード。
吉川ウィリアム 来歴
ブラジル・サンパウロ生まれの日系ブラジル人で、5歳より日本で育つ。
2009年に暁高校からロアッソ熊本に入団。ロアッソ熊本としては初のブラジル人選手であった。日本の義務教育を受けているため契約としては在日枠が適用されていた。
2010年シーズンの契約を更新するも、1月12日に本人の都合によりロアッソ熊本の退団を発表した。
宮崎県庁舎
宮崎県庁舎（みやざきけんちょうしゃ）は、宮崎県宮崎市にある広域自治体である宮崎県の役所（宮崎県庁）の本庁舎およびその別庁舎群の総称。
宮崎県庁舎 概要
宮崎市の中心市街地のうち、官公署が集中する地区（橘通、旭、宮田町）に所在する。県の中枢機能は、1932年に建設された本館をはじめ、1号館ないし8号館、附属棟、防災庁舎、議会棟、県企業局庁舎といった建物（13棟）に分散する。
宮崎県庁本館は、現役の県庁・本庁舎としては日本で4番目に古い。2007年に東国原英夫が宮崎県知事に就任した後は観光地としての役割も担っており、2009年9月14日に見学者が100万人を突破した。
宮崎県庁舎 歴史
当項目では本館の歴史を主に解説する。
初代宮崎県庁本館は、1873年1月15日に美々津県と都城県を合わせて宮崎県（初代）が設置された翌1874年に現在地（宮崎市橘通東2丁目10番1号）に建設された。
宮崎県庁の設置場所は当初宮崎郡下北方村（現在の宮崎市下北方町）と定められていたが、宮崎県側が上別府村への変更を申し入れ、これが認可された。県庁舎の完成までは上別府村役所を仮庁舎として使用した。権令（現在の知事にあたる）の福山健偉は「西洋建築」での建設を要望していたが、国から費用面などの問題で反対され、「楼閣付き唐破風（からはふ）」の木造建築となった。総工費は本庁舎のみで1万5,480円であった。
宮崎県が鹿児島県に併合されていた1876年当初は鹿児島県宮崎支庁として、1879年2月27日以降は宮崎郡・那珂郡の役所として使用された（1881年7月28日以降は児湯郡役所も併置）。
江戸時代の旧日向国内は諸藩（飫肥藩・延岡藩・高鍋藩・佐土原藩・薩摩藩・天領）が入り混じり、現在の宮崎市中心市街地（宮崎郡）はいわば辺境の地であった。このような場所に県庁が設置された理由としては「宮崎県の中央に位置していたこと」「諸藩の影響を受けにくい場所」であったことが挙げられている。
宮崎県庁舎 歴史
現在の宮崎市は宮崎県庁の設置を契機に発展しており、九州の県庁所在地では長崎市とともに城下町を由来としていない。
2代目（現在）の宮崎県庁本館は1932年10月に完成した。
1926年7月に郡制が廃止されたのに伴い県の事務が増大。人員も多く必要となったことから初代県庁舎は手狭となった。県庁舎の増改築は現実問題化し、同年12月6日に県議会は「県庁舎改築の件」を議決した。ところが同時期に大恐慌が発生。県庁舎改築は暗礁に乗り上げたかのようにみえたものの、1930年8月に知事に赴任した有吉実（有吉忠一の弟）が昭和6年度（1931年度）予算案の中で失業救済の一環として県庁舎改築を提案、これが議決され建設への道が開かれることとなった。なお、失業対策の一環として実施された他の事業としては5代目橘橋の建設、日向-椎葉間の県道（現国道327号）建設などがあった。
総工費は約72万円（2007年現在の価値に換算すると約30-50億円）。そのうち45万円は4つの電力会社（大淀川水力電気・球磨川電気・九州送電・九州水力電気）が「発電用ダム建設の代替条件」として寄付した。この寄付は1920年代前半の県外送電反対運動の結果によるものであった。
宮崎県庁舎 歴史
設計者は置塩章、建築様式はネオ・ゴシック建築、施工業者は大林組である。
2016年11月18日に文化庁の文化審議会は県庁舎本館・正門門柱・東門門柱の3か所で国の登録有形文化財を答申。2017年5月2日付で登録することを官報で発表された。
2007年4月3日に東国原の発案で県庁の正面玄関に「知事等身大パネル」が設置され、4月23日には「県庁ツアー」も開始された。宮崎県庁本館から道路を挟んで隣接する「みやざき物産館」（宮崎県庁8号館）の来館者もこれに伴って増加した。
2007年7月10日以降は金曜日・土曜日の夜間に県庁ライトアップを実施している。
2008年12月1日に宮崎市は、宮崎県庁本館を宮崎県文書センター（宮崎県庁5号館）・旧阪本家とともに景観重要建造物として指定した。
敷地内には県木でもあるフェニックスが植樹されている。特に正面玄関前にある3本のフェニックスのうち中央の1本は、1912年ごろに宮崎市の天神山公園に植えられ、1932年の現県庁舎竣工時に移植された県内最古のフェニックスとして有名であったが、2009年に枯死し5月21日に伐採された。
丹生神社 (長浜市)
丹生神社（にゅうじんじゃ）は滋賀県長浜市に鎮座する神社である。同市に2社存在するのでここでは前段・後段に分けて扱う。
丹生神社 (長浜市) 丹生神社〔上丹生〕
余呉町上丹生に鎮座する。延喜式内社論社である。
円山水
社伝によると、天武天皇の頃、丹生真人が丹保野山に丹生神を祀った。天平宝字8年（764年）現在地に遷座されたと伝わる。現在の社殿は、寛文3年（1663年）に再建されたという。旧村社。
周辺は「丹生神社の社叢林」として滋賀県の緑地環境保全地域に指定されている（面積1.78ha、1989年（平成元年）8月30日指定）。
丹生神社 (長浜市) 丹生神社〔下丹生〕
余呉町下丹生に鎮座する。上丹生同様延喜式内社論社である。
社伝によると、天平宝字8年（764年）の創祀という。勧請時は、丹生保高山の麓に鎮座していたが、貞観12年（870年）に現在地に遷座された。旧社地は神楽野明神として現在も祠がある。現在の社殿は、寛文7年（1667年）に再建されたという。明治9年（1876年）に村社に列した。
原子単位系
原子単位系（げんしたんいけい、英: atomic units）とは、原子物理学や量子化学において、物理定数を消去することで数式の表現を簡潔にするために用いられる単位系である。1927年にダグラス・ハートリーによって提案された。
原子単位系は電荷、質量、および作用を基本量とし、対応する基本単位をそれぞれ電気素量 e、電子質量 me、および作用量子 ħ に選ぶ単位系である。
原子単位系が基づく量体系は、歴史的には静電単位系などと同じく3元系であり、一貫性のある長さとエネルギーの単位はそれぞれボーア半径 a0 = ħ2/mee2 とハートリーエネルギー
EH = e2/a0 である。
国際量体系と整合させる場合は、ボーア半径かハートリーエネルギーの一方を基本単位として選ぶことで4元系とすることができる。
したがって、原子単位系における一貫性のある時間の組立単位は ħ/EH で表現される。
原子単位系には、エネルギーの基本単位としてハートリー（hartree または Eh）を用いるハートリー原子単位系の他、リュードベリ（rydberg または Ry）を用いるリュードベリ原子単位系などが存在しこちらもしばしば用いられる。IUPACグリーンブックでは、ハートリー原子単位系を指すものとして原子単位系が説明されている。
原子単位系 ハートリー原子単位系
ハートリー原子単位系では、エネルギーの基本単位としてハートリー（hartree または Eh）を用いる。1ハートリーは、ボーア半径の距離を隔てた2つの電荷素量が持つポテンシャルエネルギーで定義される。すなわち、クーロンの法則より次のように表現できる。
ここで、ε0 は真空の誘電率、c は光速、α = e2/4πε0ħc は微細構造定数である。
IUPACグリーンブックでは次のような誤用が指摘されている。
「原子単位ではなどの定数はすべて1である」という表現がよく使われるが, これは間違った表現である. 正しくは「原子単位では電気素量は, 電子質量は,......である」と表現しなければならない.
単位を表す記号として、a0, me, ħ, e, Eh の代わりに、いずれも atomic unit の省略形である a.u. で表すことがある。この慣習はIUPACグリーンブックにおいて次のように批判されている。
この習慣はやめるべきである. なぜならば, これはあらゆるSI単位を"SI", あらゆるCGS単位を"CGS"と書くようなものだからである.

《例》水素分子の結合距離  と解離エネルギー  は,
 および  と書くべきであって,
 および  と書いてはならない.
原子単位系 リュードベリ原子単位系
MKSA単位系を思い出すとわかるが、物理量の次元は４つしかない。これに対応して４つの基本的物理量としてととることを考えてみようーこの４つの量の乗除により、あらゆる次元の物理的基本量を作ることができる。これらを単位（unit）として物理量を測るのがHartree単位系である。
一方、Rydberg単位系では、４つの基本的物理量としてをとる。これは物理次元の入った数式において、とおいて数値化するのと同じことである(運動エネルギーp^2/2mがp^2となるように、として記憶する）。別の考え方としては、ある物理量があるとして、を乗除したものを因子としてくくり出しておくと考えれば良いー残りの因子は無次元の数値になる。
例えば、ある物質の質量はHartree単位系で測ると１０（無次元）であり、Rydberg単位系で測ると５（無次元）である。次の例として、水素原子の電子の基底状態のエネルギーを考える。Rydberg単位系においては(無次元）となる。逆に（無次元）として与えられていれば、を乗除して作ったエネルギー単位、すなわち=13.6eVを乗ずることで次元が回復できる。
光速=１３７ｘ２(無次元）である。１３７は微細構造定数とよばれる。すなわち物質中の電子の速度は光速の1/１００程度である、と理解しておいてよい。
原子単位系 リュードベリ原子単位系
単位系においてはMKSAの４つの次元（４元系）を基本とするが,のかわりに、たとえばのみを持ち込むことで、３元系とすることができる。この意味で０元系にまで落とし込んだものがRy単位系である。それゆえ、Ry単位系を用いると宣言しておくならと書いて問題はない（あえて無次元と書く必要はない）。
式「」を無次元化式と呼ぶのが良いと思われる。その他、たとえば、簡単な力学のプログラミングでは「ｍ=1,s=1,kg=1」という無次元化式もよく使われるー理解して使わないといけない。あるいはその他、問題とする系の固有定数でスケールするなど多様な無次元化式がある。
そもそも5 mとは５ x 1mのことであり、1mが５個分、という意味である。は単位まで含めて意味を持っている。３ｍ/ｓなら３個分のｍを１個のsで割るという意味である。ｍやsが単位であり、物理的基本量である。
ただ、上述の無次元化式の説明に沿えば「1mを１として長さを考える」は正当な表現となる。すなわち「以下、無次元化式m=1を用いることとし、長さを考える」の略記法であると解釈できる。工学ハンドブックなどでの表記=5[m]には注意する必要がある。[m]によりm=1という無次元化式が想定されていると考えられる。複数の無次元化式を同居させるわけにはいかないので 5[m]=500[cm]などと書いてはいけない。（正直に言えば、/m=5と書いたほうがいい。こう書くなら世界中の人が理解できる）。
斜辺
斜辺（しゃへん、hypotenuse）とは、直角三角形において、直角に対する辺のことである。直角三角形の斜辺は三辺の中で最も長く、その長さはピタゴラスの定理により求めることができる。
英語のhypotenuseという言葉は、ギリシア語で「下」という意味のhypo-と「延ばす」という意味のteinein、または「横」という意味のtenuseを組み合わせたὑποτείνουσα (hypoteinousa)という言葉に由来すると言われている。
和算においては直角三角形のことを勾股弦、斜辺のことを弦（げん）という（略字の玄が用いられることもある）。
斜辺 長さ
図の直角三角形 ABC において、斜辺の長さ c は直角を挟む二辺の長さ a, b から定まり、平方根を用いると
と書ける。
華山駅
華山駅（かざんえき）はかつて台湾台北市中正区にあった台湾鉄路管理局縦貫線（及び支線・専用線）の駅（廃駅）。
1950年代以降の白色テロでは、死刑を免れた受刑者がここから列車で緑島郷（台東県）の収容所に移送されていた。
華山駅 隣の駅
台湾鉄路管理局
縦貫線（旧線）
松山駅 - 新生駅 - 華山駅 - 台北駅
機廠線（台北端廃止）
台北機廠 - 華山駅
三張犁支線（廃止・現 廃鉄道広場公有駐車場）
聯勤44兵工廠 - 華山駅
松山煙草工場専用線（廃止）
救済総署専用線（廃止）
大同興運専用線（廃止）
Kicco
Kicco（きっこ、9月18日生）は、日本の女性歌手。主にパソコンゲームの主題歌などを担当する。血液型はO型。
2007年1月26日に発売されたアダルトゲームブランドLump of Sugarの第2作『いつか、届く、あの空に。』のエンディング主題歌「届く心、抱きしめて。」にてデビュー。
Kicco ディスコグラフィ
2008年7月25日発売 / 5pb. / FVCG-1035
2009年6月26日発売 / GWAVE / IMAE-00032
2009年10月21日発売 / 5pb. / VGCD-0175
2009年10月21日発売 / 5pb. / VGCD-0176
2009年11月25日発売 / 5pb. / FVCG-1091
2010年3月26日発売 / GWAVE / IMAE-00038
2013年3月29日発売 / Star Rose Label / SRL-1007
2016年1月29日発売 / Star Rose Label / SRL-1009
2016年5月1日発売 / sprite / SPR002VA01
2016年6月24日発売 / Moemix Label / MOCL-0002
2016年8月26日発売 / tone work's / TWCD-0013
2017年4月30日発売 / Moemix Label / MOCL-0008
2017年8月11日発売 / sprite / SPR002VA04
キームルィ
座標: 北緯56度52分 東経37度21分﻿ / ﻿北緯56.867度 東経37.350度﻿ / 56.867; 37.350
キームルィ（ロシア語: Кимры, Kimry）は、ロシアのトヴェリ州にある都市。人口は4万875人（2021年）。モスクワから北へ200km、州都トヴェリからは東へ133km。ヴォルガ川とキムルカ川の合流点にある。
キームルィ 地理と気候
キームルィはヴォルガ川のウグリチダム湖の両岸にまたがる街である。キームルィの本来の市街地は川の左岸（北）でキムルカ川が合流しており、右岸（南）はサヴョロヴォ（Савёлово）という別の町であった。両岸は1980年代前半に長さ554mの橋が架かるまでフェリーで結ばれていた。
キームルィの中心には駅はないが、対岸のサヴョロヴォにはターミナル駅がある。1900年に開通したサヴョロヴォ駅は1978年に電化され、現在はモスクワへの通勤電車（エレクトリーチカ）の終点になっている。モスクワ側の終点はサヴョーロフスキー駅であり、地下鉄サヴョーロフスカヤ駅などサヴョロヴォの名を採った駅名などがつけられている。サヴョロヴォからはウグリチやカリャージンやルイビンスクなどヴォルガ川沿いの町へも鉄道が走っているが、これらの路線は非電化のままである。
最寄りの都市は、17km南西にあるモスクワ州北端の物理学研究都市ドゥブナと、18km南東にあるモスクワ州タルドム。
キームルィの気候は大陸性気候でモスクワの気候と似通っている。冬は乾燥し気温はマイナス10度からマイナス20度となり、夏は20度から25度に達する。年平均降水量は600mmから650mm。
キームルィ 歴史
キームルィは1546年の記録に初出する。当時はヴォルガ左岸（北岸）にある靴製造と漁業と交易の村であった。キームルィの紋章や旗には今も、ヴォルガ川を行く帆船のほかに靴の絵が描かれている。20世紀まではキームラ（Кимра）と呼ばれたが、この地名およびキムルカ川の名はおそらくかつてヴォルガ上流に多く住んでいたフィン・ウゴル語派の言葉に由来すると考えられる。
16世紀から17世紀、キームルィにはサルティコフ家、スカヴロンスキム家、サモイロフ家などの貴族の屋敷が並び、その領地となっていた。19世紀半ばにようやく貴族の所有地から国有に移された。18世紀には靴製造業はますます発展し、ロシアの靴産業の中心地となった。ソビエト連邦時代には「赤い星」工場のブーツなどが有名だった。
キームルィの対岸にはサヴョロヴォの村があり、モスクワと鉄道でつながった1900年以降町として発展し始めた。キームルィは1917年に市となり、1935年にモスクワ州からトヴェリ州へと移管された。
キームルィはソビエト連邦時代の作家アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・ファデーエフ（1901年 - 1956年）の生地でもある。
キームルィ 経済と文化
キームルィは現在も靴製造が盛んだが、その他には繊維工場、製材工場、機械工場などがある。また周囲の魅力的な農村での観光も重要な産業になり始めている。
キームルィの市内には今も木造の建物や、19世紀から20世紀初頭に建てられた商家などが残る。20世紀前半にはアール・ヌーヴォー様式の木造の邸宅が富裕な商人らにより建てられた。昇天聖堂（ヴォズネセンスキー聖堂）や救世主顕栄大聖堂もこの時代の代表的な建物である。
ルイーザ・マリア・ディ・ボルボーネ＝ドゥエ・シチリエ
ルイーザ・マリア・ディ・ボルボーネ＝ドゥエ・シチリエ（イタリア語: Luisa Maria Amelia Teresa di Borbone-Due Sicilie, 1773年7月27日 - 1802年9月19日）は、トスカーナ大公フェルディナンド3世の妃。
ルイーザ・マリア・ディ・ボルボーネ＝ドゥエ・シチリエ 生涯
ナポリとシチリアの王フェルディナンド4世および3世（のちの両シチリア王フェルディナンド1世）と王妃マリア・カロリーナ・ダズブルゴの次女として、ナポリで生まれた。
1790年8月、父方でも母方でも従兄にあたるフェルディナンド大公と結婚した。フェルディナンドは同年、父レオポルト2世の神聖ローマ皇帝位継承に際してトスカーナ大公位を譲位されている。また、ルイーザ・マリアの姉マリア・テレーザとフェルディナンドの兄である神聖ローマ皇帝フランツ2世も同年に結婚しており、さらに1796年には弟フランチェスコ1世とフェルディナンドの妹マリア・クレメンティーネが結婚している。
1801年、ナポレオン・ボナパルトの傀儡国家エトルリア王国樹立によって、フェルディナンドは国を追われ、家族を連れウィーンへ亡命した。ルイーザ・マリアは1802年に第6子を出産後、死去した。死産した男児を腕に抱いて棺に納められ、皇室納骨堂へ埋葬された。
ハンス・オスター
ハンス・パウル・オスター（ドイツ語: Hans Paul Oster, 1887年8月9日 - 1945年4月9日）は、ドイツの軍人。最終階級は陸軍少将。ヒトラー暗殺計画に参加して処刑された。
ハンス・オスター 経歴
オスターはプロテスタント牧師の家庭にドレスデンに生まれた。1907年のアビトゥーア合格後、職業軍人への道を進む。参謀将校となり、第一次世界大戦に従軍。1929年に少佐に昇進する。しかし、1932年に同僚の妻との関係を理由に退役に追い込まれた。
1935年、国防軍防諜局の新局長となったヴィルヘルム・カナリスは、オスターを中央部（人事・財政担当）の部長として招聘した。カナリスとオスターはともに保守派であり、ナチスに対する反感という点で共通していた。オスターは当初はナチスを歓迎していたものの、君主制を重視するオスターに対して、寧ろ君主制をないがしろにするナチスに反感を抱き、長いナイフの夜にて、軍人が複数処刑されたのを契機として反ナチスに転じる。1938年のズデーテン危機に際してのクーデター計画では、オスターは重要な役割を負っていたが、イギリス・フランスがミュンヘン会談でドイツに譲歩してズデーテン地方の割譲を認め、ドイツ内政でのヒトラーの立場を強める結果となったため、クーデター計画は中止になった。
ハンス・オスター 経歴
第二次世界大戦中、オスターはカナリスのために、ドイツ国防軍内の反ナチス抵抗運動参加者同士の連絡係となった。1940年はじめにドイツが西方諸国への侵攻作戦を計画していた際、オスターは友人のオランダ駐独武官ベルト・サスにドイツ軍のオランダ侵略計画を伝えた。この行動は「独裁者への抵抗運動はどこまでが許されるのか」と戦後も議論の対象となったが、オスター自身は「人は自分を祖国の裏切り者というだろう。しかし真実は違う。ヒトラーに追随する多くのドイツ人たちよりも、私は愛国者だ。世界をこのペストから救うのが、私の計画であり義務である」とその動機をサスに説明している。
1943年4月、計画参加者の一人ハンス・フォン・ドホナーニが防諜局でゲシュタポに逮捕された際、ドホナーニが隠滅しようとした証拠書類をゲシュタポから隠そうとしたため関係を疑われ、自宅軟禁となった。数日後、防諜局を退職させられた。クーデター計画でもっとも活動的で実行役の中心人物だったオスターの脱落は、クーデター派にとって大きな打撃となったと計画参加者の数少ない生き残りであるファビアン・フォン・シュラーブレンドルフは回想している。
1944年7月20日のヒトラー暗殺未遂事件の翌日、オスターは逮捕された。計画成功の暁には、オスターは軍事裁判所総裁への就任が予定されていた。ドイツ降伏直前の1945年4月、ディートリヒ・ボンヘッファー、カナリスと共に収容先のフロッセンビュルク強制収容所で死刑判決を受け、4月9日朝に絞首刑となった。処刑の際、親衛隊員はオスターらを嘲るため全裸にして絞首台に向かわせた。
ハンス・オスター 人物
頭脳明晰ではあったが、直情的なところがあり、口が軽く慎重さに欠けるところがあったという。クーデターの計画書をむき出しのまま、ルートヴィヒ・ベック上級大将に提出することもあった。
ハンス・オスター 家族
オスターはブレーメンの繊維工場主の娘と結婚して三児をもうけた。息子の一人アヒム・オスターはドイツ連邦軍少将となった。
常蔭槐
常 蔭槐（じょう いんかい） は、中華民国の政治家。北京政府奉天派に属した。字は瀚襄。
常蔭槐 事跡
1926年（民国15年）、京奉鉄路局長に就任した。同年12月、安国軍交通総長となる。1927年（民国16年）6月、北京政府の潘復内閣で交通部次長となる。さらに交通総長を兼任していた潘復のために、総長事務を代理した。また、関税自主委員会委員も兼任している。7月、黒竜江省長に異動し、陸軍行営総執法処処長も兼ねた。
張作霖死後の1928年（民国17年）7月、東北保安委員会委員、黒竜江省省長、東北交通委員会委員長を兼任する。同年12月31日、易幟に伴い改組された黒竜江省政府の初代主席となった。
しかし、その直後の1929年（民国18年）1月11日、張学良により常蔭槐は楊宇霆とともに緊急逮捕されてしまう。常蔭槐と楊宇霆は、即座に銃殺刑に処された。享年54。
林亘
林 亘（はやし わたる、1886年〈明治19年〉- 1950年〈昭和25年〉）は、日本のクラリネット奏者、陸軍軍楽隊長。
林亘 略歴
高知県香美郡猪野々村（現・香美市）に生まれた。高等小学校3年の時、軍楽隊の試験に合格し、第四師団に配属された。英国に留学したのちに同師団の軍楽隊長に就任。
軍楽隊廃止後は大阪市音楽団の音楽長兼隊長として指揮をした。1950年（昭和25年）没。
交響曲作曲家
交響曲作曲家（こうきょうきょくさっきょくか）は、作曲の重点を交響曲に置いている作曲家のこと。交響曲作家、シンフォニスト。
チルパンシンゴ
チルパンスィンゴ（Chilpancingo）は、メキシコの都市。ゲレーロ州の州都。人口は18万7251人（2010年）。正式にはチルパンスィンゴ・デ・ロス・ブラボ（Chilpancingo de los Bravo）。
チルパンシンゴ 概要
約90キロ南西の港湾都市アカプルコに次ぐ州内第二の規模の都市である。アカプルコとメキシコシティを結ぶハイウェイの途上に位置している。標高1200mの高原にあるため気温はアカプルコより5度程度低い。
16世紀、スペイン人によって建てられた。1813年、ホセ・マリア・モレーロスが、この地で議会を召集して独立宣言を発した。
チルパンシンゴ 治安
2024年時点では、日本の外務省は危険情報にて同市及びその周辺地域を危険度レベル3に指定している。これは4段階中の3で渡航中止勧告に値し、メキシコ国内で最も危険度が高い地域となっている。これは、自警団と称する武装集団や犯罪組織間の抗争及びこれらと治安当局との衝突が発生しており、これらに起因する多くの殺人及び誘拐事件が報告されているからである。
2024年10月1日、アレハンドロ・アルコスが新たに市長に就任。しかし10月6日に何者かの手により殺害された。
リビオ・ダンテ・ポルタ
リビオ・ダンテ・ポルタ（Livio Dante Porta、1922年3月21日 - 2003年6月10日）は、アルゼンチンの蒸気機関車技術者である。彼は、既存の蒸気機関車に革新的な改良を加えて高い性能とエネルギー効率、汚染の削減を実現したことで特に知られている。キルポア (Kylpor)、レムパー (Lempor) の両エキゾーストシステムを開発した。亡くなる時点においてもレンプレックスイジェクタ (Lemprex ejector) を開発中であった。
リビオ・ダンテ・ポルタ 初期
サンタフェ州ロサリオに生まれた。土木工学を勉強し、1946年に卒業した。この頃、既にヨーロッパや北アメリカでは蒸気機関車はディーゼル機関車や電気機関車に取って代わられつつあった。
リビオ・ダンテ・ポルタ 経歴
自然なことに、ポルタの最初のプロジェクトはアルゼンチンであった。フランスのアンドレ・シャプロンの業績を出発点として、蒸気機関車はまだその最大の潜在能力まで全く到達していないということを示し始めた。彼の最初の機関車プロジェクトは1948年にメーターゲージの車軸配置4-6-2の機関車を4シリンダーの複式4-8-0に改造したもので、「プレシデンテ・ペロン」(Presidente Peron) あるいは「アルヘンティーナ」(Argentina) と名づけられた。シャプロンが行った改造と同じように、高圧と低圧の間に再熱装置が組み込まれている。また大きな特徴として、石炭を蒸し焼きにして一酸化炭素ガスを発生させてこれを燃焼させるガス化燃焼システム (GPCS: Gas Produce Combustion System) を導入しており、これはシャプロンも導入していないものであった。ポルタの最初のプロジェクトであるこの機関車は、今なお多くの機関車の効率記録を持っている。ドローバー出力は2,120 馬力、動輪直径1,270 ミリながら時速120 キロメートルを出した。これに基づいてアルゼンチンの多くの蒸気機関車が改造されている。
リビオ・ダンテ・ポルタ 経歴
ポルタは1957年にパタゴニアへ移り、リオ・トゥルビオ鉱山鉄道のゼネラルマネージャーとなった。ここでは750 mm狭軌の車軸配置2-10-2の日本の新三菱重工業（三原製作所）製のリオ・トゥルビオ鉱山鉄道100型蒸気機関車が10両運用されていた。重量48 トン、ドローバー出力700 馬力の設計であったが、クリンカーが多くできる石炭を使ったために予定の出力を出せずにいた。キルポア・エキゾーストやGPCSを適用した改造によってこの機関車は1,200 馬力を出せるようになり、1963年の日本への再発注ではこうした改良点が当初から織り込まれている。こうして改造を受けた日本製の蒸気機関車の中には「アンドレ・シャプロン」(Andre Chapelon) と名づけられたものもあった。この蒸気機関車群は1997年まで運用されたが、ポルタの技術は取扱いに時間をかけて専門的な知識を理解することが求められ、同鉄道ではポルタたちの意図しない、ちぐはぐな改造が必然的に行われ、それぞれの機関車は微妙に異なった様々な形態となり発生しないはずの問題が表面化するようになった。このため、いつまでポルタの技術が使われていたか、はっきりしていない。。
リビオ・ダンテ・ポルタ 経歴
1960年、彼はブエノスアイレスへ戻り、産業工学ナショナル研究所 (INTI) の熱力学部門長に就任した。彼の蒸気機関車技術に関する著作はかなりの量に上ったが、多くは出版されなかった。
1974年からは、南アフリカへ出向いてイギリス国鉄出身の技術者デービッド・ウォーデール (David Wardale) と協力して南アフリカの蒸気機関車の改良に取り組んだ。ここでは南アフリカ国鉄25型蒸気機関車にGPCSを取り付け、レムパー型排気ノズルを装備した2本煙突にするなど諸般の改造を行って南アフリカ国鉄26型蒸気機関車とした。この機関車は時速75 キロメートルで4,492 馬力を発揮し、狭軌の鉄道では世界最高の出力を持つ蒸気機関車となった。ただし25型は空転の常態化という欠陥を抱えており26型はそれをさらに悪化させたばかりか、様々な問題が発生したことで、実用化にはほど遠い失敗作となった。
なお、イギリス国鉄6形蒸気機関車の新造プロジェクトを進めている団体はGPCSの利点を認めつつも、燃焼が難しいばかりか特定の石炭が必要とされる問題があると述べている。
リビオ・ダンテ・ポルタ 経歴
1980年代には、ポルタと家族はアメリカン・コール・エンタープライゼス (ACE: American Coal Enterprises) プロジェクトの蒸気機関車ACE3000の開発に招かれてアメリカ合衆国へ移った。ポルタがアルゼンチン国外に居住したのはこの時が唯一である。このプロジェクトはオイルショックにより石油が高騰したことを受けて、最新の技術を取り込んだ蒸気機関車を設計して再びアメリカで蒸気機関車を走らせようというもので、蒸気機関車ファンの夢と実業家の新規事業が合わさったものであった。しかし熟練した機関士の操作でも扱いが難しいGPCSを自動運転にし、重連総括制御を実現し、南アフリカの25型で補機に出力を浪費しすぎて失敗した復水器を搭載するという技術的に極めて難易度の高い要求を一度に設定してディーゼル機関車に対抗しようとしたことと、石油の価格が再び安価に落ち着いたことからプロジェクトは失敗した。これによりポルタはアルゼンチンへ帰国し、アルゼンチンとブラジル、パラグアイで引き受けた次の仕事に移った
晩年は共に仕事をしていたロジャー・ワーラーと共同でドイツ国鉄52型蒸気機関車の近代化やLNER A1の新造プロジェクトの改良案を提出、さらにキューバのバガスで走る蒸気機関車のプロジェクトも関わった。なお52型の近代化とLNER A1の新造プロジェクトでは、本格的な新技術は実用上の問題が多いものや設計承認などの手間がかかるものばかりであり導入は却下され、部分改良が実行されたのみである。
リビオ・ダンテ・ポルタ 家族の悲劇
1970年代のアルゼンチンの汚い戦争の最中に、彼の娘は自宅から銃を突きつけられて連れ出されて行方不明となった。
Ecoのはなうたのススメ
えこのはなうたのススメは、茨城放送で放送されていたトーク・音楽番組である。
Ecoのはなうたのススメ 概要
2004年開始。2010年3月に終了するが2011年10月より再開し、2020年9月に終了した。
茨城県日立市出身の歌手・シンガーソングライターとして活動する「えこ」が、日々の音楽活動や日常の生活で発見した様々なエピソードを話したり、親交の深い音楽家を招いて対談（2週間1くくり）を行う。
ポッドキャスティングでも配信されているが、地上波放送から2ヶ月程度遅れる。また著作権の絡む音楽部分は割愛され、実際にポッドで放送されるのは全体の半分程度である。
Ecoのはなうたのススメ 放送時間
2011年10月9日 -
2009年10月 -
過去
当番組が放送されない週は「マシコタツロウの"真,,プリプロルーム」を放送する。
大迫希
大迫 希（おおさこ のぞみ、1990年11月27日 - ）は、鹿児島県出身の元サッカー選手。登録ポジションはミッドフィールダー（MF）。
大迫希 来歴
川内市（現薩摩川内市）出身。鹿児島市立桜島中学校を経て高校は鹿児島城西高校に進学した。高校3年生の時に、同級生の大迫勇也と「ダブル大迫」で注目されたが、勇也との血縁関係は無い。
高校3年生時の第87回全国高等学校サッカー選手権大会では右サイドの攻撃的MFとして全試合に先発出場した。準々決勝の滝川第二高校との試合中に左膝の靭帯を負傷。前橋育英高校との準決勝ではフル出場したものの、広島皆実高校との決勝戦では前半のみの出場となった。
高校サッカー選手権では通算2得点2アシストを記録。大会優秀選手に選ばれ、デュッセルドルフ第47回国際ユースサッカー大会に参加する日本高校選抜・欧州遠征メンバーにも選出された。
2009年にロアッソ熊本に加入。2011年、ガイナーレ鳥取戦でプロ通算3年目、初出場から25試合目でプロ初ゴールを記録し、通年では5得点を挙げた。
大迫希 来歴
元々のポジションであった攻撃的MFの層が厚いことで出番が限られてきたことから、2014年は右サイドバックにコンバートされたが出場機会には乏しかった。
2014年11月1日にグラビアアイドルの南結衣と結婚。「笑顔の絶えないあたたかい家庭を築いていきたいと思います。今後とも応援よろしくお願いします」とクラブを通じてコメントを発表した。2017年1月17日に第1子女児が誕生。
2014年12月1日に契約満了につき退団となった。
2015年よりJFLのヴェルスパ大分へ完全移籍した。
2016年より藤枝MYFCへ完全移籍。
2020年を最後に現役を引退し、2020年12月21日に藤枝MYFCの強化担当就任が発表された。
パナマ運河地帯総督・長官の一覧
パナマ運河地帯総督・長官の一覧は、アメリカ合衆国統治下における歴代のパナマ運河地帯総督・長官、および返還後のパナマ運河庁長官の一覧である。
スタダイス
スタダイス（Stadthuys）は、マレーシアのマラッカの旧市街中心部に位置する建物。「赤い広場」(Red Square) の別名を持つ。1650年にオランダの征服者がオフィスとして建てたもの。
マラッカが19世紀にイギリスに引き渡されると、1826年12月7日にこの地に住んでいた宣教師によってスタダイスに隣接する場所に無償の学校が建てられた。これはJ. Humprey、J. W. Overee、A. W. Baumgartenによるマラッカに英語教育機関を要求した1825年4月19日付けの手紙を受けてのものであった。英国が住人に無償教育を提供した学校は、最終的に1871年にマラッカ高等学校と改名され、英国政府に引き継がれた。1931年に現在の場所に移った。
アイランドエクスプレス四国
アイランドエクスプレス四国（アイランドエクスプレスしこく）は、日本国有鉄道（国鉄）・四国旅客鉄道（JR四国）が1987年から1999年まで保有していた鉄道車両（客車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
アイランドエクスプレス四国 概要
旅客需要の多様化に伴い、1980年代に入ると国鉄の各鉄道管理局では和式車両や欧風車両を登場させることで、その需要に応えていた。しかし、国鉄四国総局でのイベント車両はキハ28形・キハ58形気動車のうち、新幹線0系の廃車発生品である転換クロスシートを装備した上でカラオケ装置を設置した車両（四国団臨色車）くらいしか存在しなかった。
折りしも国鉄分割民営化を控えた時期であり、JR四国の発足にあわせて、利用者に楽しい列車の旅を提供するとともに、思い出に残るような車両となることを目指し、JR他社に引けを取らない本格的な欧風客車を登場させることになった。
アイランドエクスプレス四国 車両
いずれの車両も50系客車より改造されており、1号車・3号車・5号車はオロフ50形、2号車・4号車はオロ50形である。改造は多度津工場が担当した。
全車両がグリーン車扱いである。
四国の温暖な気候を生かし、瀬戸大橋が開通した後の観光用に使用することを考慮した。
四国は「青い国」というイメージが定着していると判断されたことから、これを徹底的に強調する塗装デザインとした。車体の窓から上を白、窓の下はライトブルーとして、フレッシュなリゾート感覚を表現した。また、白とライトブルーの境界には細い青帯を入れ、車体中央部ではブルーの濃淡の斜めのラインを入れることでアクセントをつけた。
なお、当列車の専用機関車として、DE10形機関車2両（DE10 1014・DE10 1036（1014退役後）・DE10 1148）を同様の塗装デザインに変更した。
種車となった50系客車は一般形であるため、12系客車や14系客車と比較すると車体幅が狭い。また、冷房装置やその電源も搭載されておらず暖房も自車でまかなえない車両である。このため、室内・外装の改造のみならず、屋根構造や床下艤装についても大幅に改造されることになった。
アイランドエクスプレス四国 車両
全車両とも、屋根上の通風器（ベンチレーター）をすべて撤去した上、新たにAU13A形分散式冷房装置を3号車のオロフ50形には6基、それ以外の車両には5基搭載した。暖房は種車の電気暖房を使用することになり、冷房・暖房・サービス電源を自車でまかなう発電機関を床下に搭載した。また、車内の換気のためにバス用の電動換気扇を各車両とも2個設置した。また、各車両とも片側の扉を閉鎖し、展望室（1号車・5号車）、添乗員室（3号車）、給茶室（2号車・4号車）とした。側面の窓は2段窓からはめ殺しの固定窓に変更した上で、窓柱をブロンズ色とし、ブロンズ色に着色したステンレス板を飾りとすることで連続窓風にした。
奇数号車には洗面所を新たに設置し、便所は種車を活用したが、1号車と5号車については洋式便所への改造を行なった。
客室は通路を片側に寄せた上で160ミリ嵩上げして、床敷物は絨毯とし、リクライニングシートをシートピッチは1280ミリで2列+1列の配置とした。座席は45度刻みで360度回転が可能である。通路の壁面には折りたたみ式座席（ジャンプシート）を、奇数号車では6脚・偶数号車では10脚設置した。奇数号車の客室出入台側には1.2メートル×1.96メートルの舞台を設け、カラオケ機器を設置した。3号車には添乗員室としてボックス座席を設置した。
アイランドエクスプレス四国 車両
客室の照明は天井に直接照明の蛍光灯を連続して配置した上で、壁面には半間接照明の白熱灯を設置した。ただし、3号車に限っては半間接照明の蛍光灯を連続して配置している。照明は各車ごとに明るさの調整が可能である。
1号車と5号車には、車端部から2500ミリメートルを開放式の展望デッキとした。展望デッキのデザインは、別荘のベランダからフェンス越しに眺望を楽しむというイメージを具現化した。
天井は灯具取り付け部分以外をブロンズガラス（平面部）とブロンズアクリル（曲面部）の組み合わせとして、サンルーム調とした。フェンスは白の格子に飾り模様を入れ、転落防止を考慮して高さは1.2メートルとした。床には人工芝を敷きつめている。また、客室との仕切りには、間口の広い出窓を設けた。出窓と客室への扉はブロンズ調とした。
アイランドエクスプレス四国 車両
発電機関は4VK-8.8形を全車両に搭載した。この発電機関は、本来は3000回転毎分の70キロボルトアンペア仕様であるが、本車両ではこれを1800回転毎分、40キロボルトアンペア仕様に出力を抑えることで、騒音の低減を図った。各発電機関は、冷房・暖房・サービス電源として自車への給電が基本となるが、機関故障の際には2両までは給電可能としている。これに伴い、車軸発電機・蓄電池箱・変圧器箱は撤去した。また、これまで発電機関は夏季のみの利用であったが、今回の改造では年間を通じて使用するため、冷却水の水温が摂氏60度前後になると冷却用ファンの回転を停止する構造として、冬季の冷却水の過冷却防止を図った。これらの改造に伴い、床下の空気溜めタンクの設置場所を変更した。
電源機関の制御回路とサービス機器の回路を引き通す必要があることから、ジャンパ連結器を種車のKE85H形からKE8A形・KE93A形の併用に変更した。このため、通常の50系客車との混用は不可能となった。なお、展望室側にはジャンパ連結器は設けていない。
ブレーキ装置は、時速110キロメートル走行に対応させるため、「A急ブレーキ弁」の取り付けと制輪子の材質変更を行なった。
アイランドエクスプレス四国 沿革
1987年4月より運行を開始、四国を拠点として各地への団体輸送や臨時列車に使用された。
1988年4月にはJRグループは発足1周年を記念して、各旅客会社のジョイフルトレインなどを使用した「JR1周年記念号」をリレー方式で運転した。JR四国はアイランドエクスプレス四国を使用したが、旅客定員不足を補うため、JR四国所有の12系客車スハフ12 3を改装してスロフ12 3として連結して運転した。運転区間は高松 - 琴平 - 広島 - 高松（旅客営業は琴平 - 広島間）間であった。
1996年に内装・外装ともリニューアル工事を行った。外装では車体中央に入っていた斜めのストライプが廃され、オロ50形の窓上に「SHIKOKU RAILWAY COMPANY ISLAND EXPRESS」のロゴが入り、テールサインの変更も行なわれた。またオロフ50 3のテールライトが埋められている。車内では床敷物を絨毯からリノリウムに変更し、カラオケ装置・トイレ・洗面所をリフレッシュし、座席モケットも交換されている。
アイランドエクスプレス四国 沿革
老朽化に伴い1999年5月29 - 31日の運転をもって引退・廃車となった。後継車としてキハ185系気動車キロハ186を改造した『アイランドエクスプレス四国II』が登場した。
その『アイランドエクスプレス四国II』も、1両が2017年1月に観光特急『四国まんなか千年ものがたり』用に再改造され、残されたもう1両もコロナ禍の影響で2020年3月以降運用がなくなり、また観光列車『伊予灘ものがたり』用のキハ40系気動車の老朽化により二代目車両として改造されることとなったため、2021年3月に運用を終えた。
W59 (核弾頭)
W59は、アメリカ合衆国が開発した核弾頭。アメリカ空軍の弾道ミサイル向けのものであり、ロスアラモス国立研究所で開発された。
ミニットマン I大陸間弾道ミサイルおよびスカイボルト空中発射弾道ミサイル向けに開発された。スカイボルトは1962年に開発が中止されたため、実用化されたのはミニットマン I向けである。ミニットマン Iは単弾頭ミサイルであり、Mk.5再突入体に格納された。熱核弾頭であり、核出力は1Mt。サイズは直径16.3インチ、長さ47.8インチ、重量550-553ポンド。信管は触発および空中爆発が用意された。1962年-1963年にかけて150発が生産されている。ミニットマン Iには1969年まで搭載されていた。
マリア・テレーザ・ダズブルゴ＝トスカーナ
マリア・テレーザ・ダズブルゴ＝トスカーナ（イタリア語: Maria Teresa d'Asburgo-Toscana、1801年3月21日 - 1855年1月12日）は、サルデーニャ王カルロ・アルベルトの妃。
マリア・テレーザ・ダズブルゴ＝トスカーナ 生涯
トスカーナ大公フェルディナンド3世と妃ルイーザ・マリアの三女として、ウィーンで生まれた。当時、父フェルディナンド3世はナポレオン・ボナパルトに国を占領され亡命の身であった。
1817年にトスカーナのフィレンツェで、当時はカリニャーノ公だったカルロ・アルベルトと結婚した。2人は3子をもうけた。
1849年に夫と死別後、公の場に姿を現すことはなく、1851年には故国トスカーナへ戻った。1855年に死去し、トリノのスペルガ聖堂へ埋葬された。
アパチンガン憲法
アパチンガン憲法（アパチンガンけんぽう、スペイン語: Constitución de Apatzingán）は、メキシコ最初の憲法。
1813年9月、メキシコ南部を制圧した司祭ホセ・マリア・モレーロスは、チルパンシンゴで開催された議会に8名の「議員」を招集し、メキシコの独立宣言を発した。その後副王軍に追われて本拠地をアパチンガンに移し、1814年9月22日に憲法が定められた。正式には「メキシコ、アメリカの自由のための政規」(Decreto Constitucional para la Libertad de la América Mexicana)という。
この憲法は全文242ヶ条から成り、憲法では身分制の廃止、主権在民、三権分立、私有財産の保障などが定められていた。しかし、モレーロスは1815年12月に副王軍に捕らえられ、12月12日に処刑されたため、アパチンガン憲法は施行されなかった。
ヨウ化水銀(I)
ヨウ化水銀(I)（ヨウかすいぎん(I)、Mercury(I) iodide）は、化学式が Hg2I2 と表される水銀のヨウ化物である。感光性があり、容易に金属水銀とヨウ化水銀(II)に分解する。
ヨウ化水銀(I) 合成
ヨウ化水銀(I)は、水銀とヨウ素から直接合成することができる。
ヨウ化水銀(I) 構造
一般に一価水銀（Hg(I)）の化合物は直線形の  の単位構造を持つが、  も同様に直線形の  の単位構造を持つ。 の結合長は272 pm（金属中のHg-Hgの結合長は300 pm）で、 の結合長は268 pmである。全体的にそれぞれのHg原子は八面体形構造をとり、2番目に近い4個のI原子との距離は351 pmである。この化合物はしばしば  と説明される。
ヨウ化水銀(I) 用途
ヨウ化水銀(I)は以前は医療に使われたが、現在はその毒性のため全く使われていない。
運転士支援システム
運転士支援システム（うんてんししえんシステム）とは鉄道において、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) を活用してブレーキ等の操作が必要な場所で、運転士に対して注意喚起を行う装置である。
運転士支援システム 概要
このシステムは GPS 技術を利用して列車の走行位置を特定し、その位置情報をもとに端末装置の画面表示・音声および発光ダイオード (LED) の発光により運転士に対して注意喚起を行うもの。予め注意喚起の地点を登録した車載端末装置を運転士が携帯し、担当する列車の運転台に装着することにより必要な注意喚起を行う。
オーバーランや速度超過など運転士の運転操縦ミスを防ぐために、近畿日本鉄道（近鉄）が同社の子会社である近鉄車両エンジニアリングと共同で約3億円を投資して開発を進め、2008年3月17日から使用を開始した。通称 GPS Train Navi 。
このシステムは特許取得済みで、同業他社に対しては近鉄車両エンジニアリングが販売・導入支援をしており、西日本旅客鉄道（JR西日本）では同年10月18日から奈良線の一部の列車と、特急「雷鳥」「サンダーバード」の一部の列車で試験的に導入していたが、停車駅・編成両数の錯誤防止に有効であることから、2009年度に福知山線および奈良線への整備を行い、2010年3月に奈良線と福知山線に本格的に導入した。2010年度以降は導入線区の拡大を検討するとしている。
運転士支援システム 概要
なお、JR西日本では双方向通信機能付 GPS Train Navi を利用して運転通告伝送システムを開発し、「運転通告券システム」が試験導入されている。同社では運転士支援システム一体型のタブレット端末を開発している。
その後、近鉄では機器の老朽化や保守部品の確保の問題から、2016年度から2017年度にかけて車載用端末をタブレット型に更新を実施した。新たにリアルタイムでの配信機能を備える他、セクションでの停車防止を図る警報機能、故障・事故発生時に端末のカメラで撮影し運転指令や車両区へ送信する機能、津波発生時の避難地図機能なども備えている。
また日本貨物鉄道（JR貨物）ではこれとは違う運転士支援システムを、近鉄が運用を開始した1日前の2008年3月16日より運用を開始している（当時は一部線区のみで使用）。JR貨物では「運転支援システム」と称している。このため日本で初めて同システムを採用したのは厳密にはJR貨物である。また同社のシステム名は「 PRANETS (Positioning system for RAil NETwork and Safety operating) 」（プラネッツ）である。
JR貨物では2009年度より運転支援システムの使用線区を全線に拡大した。
運転士支援システム システム構成
以下のものは近鉄・JR西日本での例を記述する。
運転士の仕業・行路や線路情報のデータを作成し、車載端末に挿入するSDカードにそのデータを書き込みするためのシステム。
運転台に取り付ける本体の装置で、端末装置は常時運転士が携帯する。仕業行路の情報が登録されたSDカードを装置に挿入し、その仕業行路を読み込む。電源は装置を運転台の取り付けてある金具にセットすることにより自動的に立ち上がるようになっている。
端末装置は、4.3インチの TFT 液晶画面と、注意喚起用 LED が6個備えられている。オペレーティングシステムは、Microsoft Windows CE 6.0日本語版が使用されている。
GPS データ発信装置と地点発信装置に別けられる。
GPSデータ発信装置
アシストシステムGPS測位方式により位置情報を取得している。
地点発信装置
地下駅やトンネル、山間部などでGPSによる位置情報が捕捉できない箇所については、沿線に位置情報の発信する地点発信装置を設置することにより位置情報を取得して正しく動作するようになっている。
運転士支援システム 機能
以下のものは近鉄・JR西日本での例を記述する。
常時監視
制限速度や駅間最高速度を超過すると、監視速度以下になるまで画面が点滅し、「速度確認」の音声により注意喚起する。
停車限界速度監視
停車駅の手前で、停車できるかどうかを監視する。ホーム中程まで画面が点滅し、「停車」の音声により注意喚起する。
運転士支援システム 採用形式と導入路線
近鉄と近鉄車両エンジニアリングが開発した運転士支援システムを採用している事業者
2011年度中に、東武鉄道および土佐くろしお鉄道でも導入された。
JR貨物が開発した運転支援システムを採用している事業者
カリャージン
カリャージン（ロシア語: Каля́зин, ラテン文字転写: Kalyazin）は、ロシアのトヴェリ州にある町。人口は1万2621人（2021年）。カシンの南東25 km、セルギエフ・パサドの北110 km、ウグリチの南西55 kmの位置にある。ヴォルガ川沿いの町。
カリャージン 歴史
カリャージンは12世紀の記録に集落（スロボダ：入植地であるなどの理由で税の支払いを免除された町）として登場する。ヴォルガ右岸（南岸）のカリャージンは、対岸に15世紀に建てられたマカリェフスキー修道院が大きくなるとともに重要性を増した。この修道院はカリャージンでも最も目立つ建物で、1525年築の食堂をはじめ歴史的に興味深い建築が集まっていた。
1940年、ウグリチの町のすぐ上流にウグリチ貯水池が建設されたことにより、古くからの町とその対岸の修道院は水没した。街は高台に移設され現在に至る。水没した修道院のうち鐘楼はダム湖の中の島に取り残されて現存しており、依然カリャージンのシンボルとなっている。
カリャージン 経済と交通
カリャージンはトヴェリ州でも最大級の鉄道駅がある。サンクトペテルブルク、モスクワ（サヴョーロフスキー駅）、カシン、ウグリチ、ルイビンスク、ソンコヴォ、サヴョロヴォ（キームルィの一部）などからの列車がこの駅を通る。
アスワン県
アスワン県（アスワンけん、アラビア語: محافظة أسوان）は、エジプトのムハーファザの一つ。県庁所在地はアスワン。
アスワン県 地理
北はルクソール県、東は紅海県、西はワーディー・ゲディード県、南にスーダンの北部州およびナイル川州が接する。
ヨウ化水銀
ヨウ化水銀（ヨウかすいぎん、Mercury iodide）は、水銀の酸化数の違いにより以下のものが存在する。
安徽海螺水泥
安徽海螺水泥股份有限公司（アンホイハイロースイニーグーフェンヨーシェングース:略称アンフイ・コンチ、SEHK: 914)は、中国のセメントメーカー。年間セメント生産能力は約7000万トンで、アジア最大の生産能力を誇る。
岩戸工業
岩戸工業（いわどこうぎょう、Iwado Kogyo K.K. ）は岐阜県各務原市に本社を置く輸送用機器関連メーカー。川崎重工業航空宇宙システムカンパニーおよび日本車輌製造、ジェイ・バスの協力会社のひとつである。
岩戸工業 概要
当時バス車体の製造を手がけていた川崎重工業岐阜工場の協力会社として発足、バス関連の部品の製造やバス車体の更新修繕を主な事業としてきた。現在はバス以外にも軍用機・民間機の部品製造や修繕、板金等を手がける。
岩戸工業 主な製品
ファンタスティックバスへの改装
るーぷる仙台（仙台市交通局）
カゴシマシティビュー（鹿児島市交通局）
シティループ（神戸交通振興）
いすゞ製の車両の加工を担当。日野は東京特殊車体が担当。
谷汲山参道らくらくバス
飛騨・世界生活文化センターシャトルバス（濃飛乗合自動車）
スカイツリーシャトル上野－浅草線専用車（東武バスセントラル）
小江戸名所めぐりバス専用車（東武バスウエスト）
日光軌道線風バス（東武バス日光）
ジャン＝クロード・キリー
ジャン＝クロード・キリー（Jean-Claude Killy, 1943年8月30日 - ）は、フランス出身で1960年代後半に活躍した元アルペンスキー選手。
1968年グルノーブルオリンピックにおいて出場した3種目すべてで優勝し、アルペンスキー世界選手権では6個の金メダルを獲得、さらにアルペンスキー・ワールドカップでは1967年・1968年の2シーズン連続で総合優勝を果たすなど圧倒的な強さを誇り、“王者キリー”(King Killy) の異名を取った。
引退後はカーレーサーやCM・映画出演、実業家などの活動を経て、国際スキー連盟や国際オリンピック委員会などで要職を務めた。
ジャン＝クロード・キリー 経歴
フランスが第二次世界大戦中ナチス・ドイツの占領下にある中、パリ郊外の町オー＝ド＝セーヌ県サン＝クルーに生まれる。しかし、終戦後の1945年、一家でサヴォワ県ヴァル＝ディゼールに移り、以降この村で育った。アイルランド系でアルザス出身の父・ロベールはイギリス空軍の元戦闘機パイロットで、この村にスポーツ用品店を開き、後にホテル経営も手がけるようになる。アルプス山脈の谷間に位置するヴァル＝ディゼールはウィンタースポーツの盛んな村で、キリーも3歳の時にスキーを始め、11歳からはレースにも出場するようになっていた。
1950年、母親のマドレーヌが家族を捨てて他の男性と出奔したため、当時7歳だったキリーは姉のフランス、乳児だった弟・ミックとともに父・ロベールに育てられることになった。その後、家から130 km離れたシャモニーの寄宿学校に入学し、卒業後は夏の間税務署員として働き、冬はレースに出るという生活を送っていた。
1960年、フランスのジュニア代表チームに加わる。当時のキリーは、レースでは速かったが、たいていは途中棄権で終わることが多く、1960年代前半は順調とはいえなかった。