hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
トブルク包囲戦 前兆
枢軸軍の補給はヨーロッパから来ており、配達は陸路で行われた。コンパス作戦（1940年12月-1941年2月）の後、枢軸軍が使える港はトリポリのみが残った。トリポリは最大4隻の軍艦または5隻の貨物船で1か月あたり約46,000トン輸送可能な能力を持った。トリポリからベンガジまでは、バルビア通りに沿って970 kmで、アレクサンドリアへの距離の約半分に値する。道路は浸水する可能性があり、英砂漠空軍（DAF）の影響を受けやすく、代替の砂漠のトラックは車両の摩耗を増加させた。1941年初頭の枢軸軍のエジプト国境手前480 kmの進軍により、補給路の輸送距離が1,800 kmに増加した。ベンガジは4月に制圧されたが、沿岸船は15,241トンしか運搬できず、港はDAFの制圧区域だった。トブルクでは1日あたり約1,524トンを摂取できたが、輸送が不足している以上その制圧も無意味であった。
ドイツ軍自動車化師団では1日あたり360トンを要し、補給物資を480 km移動するには1,170台の2トントラックが必要だった。7個枢軸師団、空軍および海軍部隊では、1か月あたり71,000トンの補給が必要だった。ヴィシー・フランス政府はフランス保護領チュニジアのビゼルトを補給拠点とする事に同意したが、1942年後半まで物資が同地を通過することはなかった。1941年2月から5月にかけて、46,000トンの余剰物資が配達された。マルタからの攻撃は何らかの影響を及ぼしたが、船の損失が最も多かった5月に、91％の物資が到着した。リビアの輸送不足はトリポリにドイツ軍の物資を残し、イタリア人は225,000人に配達するために7000台のトラックしか保有していなかった。6月に記録的な量の物資が到着したが、前線では不足が悪化した。
6月からマルタに対する枢軸軍の攻撃は少なくなり、輸送船の損失は7月には19％だったが、ベンガジが爆撃されて船がトリポリに転向した9月には25％に増加した。10月の給気はほとんど差がなかった。補給は、7月から10月まで月平均73,000トンだったが、陸路による燃料供給の30〜50％の消費が削減され、前線へと補給を運ぶトラックの35％が使用不能となった。11月、クルーセーダー作戦中に5隻の船団が沈没し、道路の輸送部隊も対地攻撃を受けたためは昼間の移動を停止した。供給の不足と英国第8軍の攻撃により、12月4日からエルアゲイラへの退却を余儀なくされ、バルビア通りは連合軍の待ち伏せにより破壊された残り約半分の枢軸軍輸送車の残骸で溢れかえった。
トブルク要塞の作業は3月に開始された。本来イタリア軍の防衛線だった港から13〜14 km離れた2列のコンクリート製掩体壕を利用し、港を砲撃の射程外に保つべく、防衛線を港から半径約48 kmまで拡張した。イタリア軍は、バルディアとエルアデムの交差点を除き、中程度の防御をほとんど確立していなかった。また有刺鉄線は修理されておらず、対戦車溝は未完成だった。連合軍は、境界線から約2マイル（3.2 km）離れた別のラインを選択し、元のラインが改装されている間にこれに取り組んだ。豪州第24歩兵旅団と新たに到着した豪州第18旅団（第7師団から分離）の2個大隊が防衛線を引き継ぎ、豪州第20および第26旅団は4月9日まで外側のカバー位置を取り、防衛についてはさらに作業が行われた。防衛線の中では、メチリから撤退して来た豪州第9師団隷下の3個旅団が防御を引き継ぎ、第18旅団が予備として控えていた。
英国第3機甲旅団の幹部は人員や設備とともに、エジプトから海路で送られ、装甲車軽戦車15両、巡航戦車26両と4台の歩兵戦車の部隊からなる2個複合連隊の連隊をトブルクで再編成した。4個の25ポンド砲連隊、2個の対戦車砲連隊、および各歩兵旅団に1個の対戦車中隊があり、イギリスの第4対空旅団には16個の重量砲隊と59個の軽量砲隊があり、2個を除くすべてのボフォース 40mm機関砲部隊が港に到着していた。後方地域部隊はトブルクに集結し、36,000人のうち3分の1は駐屯要員、もしく地元の難民か戦争捕虜だった。モースヘッドは積極的な防御を計画し、5マイル（8.0 km）の正面を保持している大隊では、敵軍が全力で攻勢して来た場合、どこにでも侵入が予想され、撤退はないので排除する必要があると強調した。
トブルク包囲戦 包囲戦
4月8日までにドイツ軍主力はトブルク西方のデルナへの進軍を完了したが、一部の部隊が補給不足によりジャバル・アル・アフダル県にて足止めを食らっていた。第15装甲師団のハインリッヒ・フォン・プリットヴィッツ・ウント・ガフロン少将は南西からの第5軽師団、西部からの第27歩兵師団とともにトブルクの東方入り口をふさぐべく偵察部隊、対戦車砲部隊、機関銃部隊の隊列を派遣し、その指揮を執るよう命じられた。4月10日、ロンメルは「我々の目標はスエズ運河であり、トブルク奪還によって成し遂げられる」との命令を下した。
翌日、トブルク港を包囲すると同時に第5軽師団が東部、プリットヴィッツ支隊が南部、第27歩兵師団が西部を包囲。また3個偵察部隊がバルディアに、混成部隊がサルームからマルサ・マトルーフへと派遣された。そのころ英第7機甲師団はトブルクを離れてハルファヤ峠やシディ・バッラニの戦線へと転進しており、サルームやカプッツォにて苦戦を強いられていた。
トブルク包囲戦 包囲戦
4月11日から12日にかけ、第5軽師団隷下の第5装甲連隊はエル・アデン道路より豪第20旅団に攻撃を仕掛けその防御力を試していたが、意外にも歩兵力・火力ともにそれが高いことがわかった。そこで、大部隊の移動を偽装し戦意をくじくとともに、13日深夜から14日未明にかけての夜襲を策した。しかし、要塞内部に展開していた第45及び55飛行隊の爆撃を受ける。豪州第2/17大隊が守備を務める西部の戦車壕を突破すべく、日没後に攻撃を開始した。また、第5装甲連隊の車両通過と北進を行うべく、夜明けまでに橋頭堡の設置を開始。連隊は2個縦隊を組み、守備隊の退却を阻止するため港と西部にそれぞれ展開した。
しかし、その先には正面に王立騎馬砲兵第1連隊がおり、戦車隊は方向転換を図るも、そこでハルダウンしていたクルセーダー巡航戦車より3方向から挟撃を受ける。第5装甲連隊は16台を失い撤退した。一方、豪軍歩兵は頑として撤退せず、ドイツ軍歩兵を膠着させた。ドイツ軍第8機関銃大隊の人員75 %が死亡、連合軍は28名が死亡し64名が負傷、戦車2台と野砲1門の損害を負った。攻撃は中止され、第5装甲連隊とシュウェリン部隊は塹壕に撤退した。
トブルク包囲戦 包囲戦
4月16日、ロンメルは西部からの攻撃を指揮し、第132装甲師団アリエテは第102装甲師団トレントの第62歩兵連隊によって増強された。豪州第2/48大隊は反撃に転じ、803人を捕虜とした。朝、第132装甲師団アリエテは再び攻撃を開始し、戦車隊がオーストラリア軍陣地に最接近したが、戦車5両が撃破された。その後、歩兵は戦車隊を掩護せず撤退していたことが判明した。モースヘッドは、守備隊に枢軸軍の混乱を利用し、石の多い地面を素早く掘ることが出来ないよう偵察や小規模な出撃を行うことを命じた。4月22日、第2/48大隊、3個歩兵戦車、25ポンド砲砲兵隊が、ラス・エル・メダウェルの南西にあるファブリス分遣隊が展開する小丘を襲撃した。襲撃部隊は2個の銃座を破壊し、370人を捕虜とした。同時に、豪州第2/23大隊の部隊がデルナ道路を渡って前進し、損害の大きい攻撃で、第27歩兵師団ブレシアから約100人の投降者を出した。それはドイツ軍をして第15装甲師団をトリポリから急行せしめた。
トブルク包囲戦 包囲戦
4月の枢軸軍への打撃はトブルクの状況を大いに好転させた。しかし、ドイツ国防軍空軍の第10航空軍団は2月以降、シチリアから100機～150機の航空機をリビアに派遣しており、急降下爆撃機や爆撃機が昼夜問わず建物、対空砲台、大砲等を狙い戦術爆撃をたびたび敢行していた。イギリス空軍第6及び第73飛行隊はウェストランド ライサンダー直協機と不可欠な地上要員を除きエジプトに撤退してしまった。少なくともホーカー ハリケーン戦闘機10機が昼間は港におり、そして4月19日、第73および第274飛行隊のハリケーンが戦闘機に護衛されたスツーカを迎撃した。それから2日後、第73飛行隊の稼働可能な機体は5機となってしまっていた。23日までには3機が撃墜され、2機が撃破された。戦力を失った同飛行隊は25日に撤退を余儀なくされる。第274飛行隊の戦闘機はゲラウラに、第6飛行隊はトブルクに留まり、偵察任務を請け負っていた。ガザラ、デルナ、ベニナの枢軸軍の飛行場への爆撃は夕暮れや夜に実行されたが、それらの直掩攻撃は、砂漠での最後のハリケーン14機により散発的にのみ維持できた。
トブルク包囲戦 包囲戦
3月、ギリシャへの輸送艦の警護のため駆逐艦は沿岸艦隊より撤退し、4月に4隻が編入された。トブルクの守備隊をエジプト領内まで運ぶため、10日～11日の深夜に砲艇による救助作戦が実行され、ボンバとGambutの飛行場周辺のビア・バルビアにて攻撃を受けた。12日にはラス・タヨネッツ～ラス・アル・ティン間を駆逐艦6隻と巡洋艦2隻による掃海作戦が行われた。翌日、3隻がサルームを砲撃。15日、ガザラ飛行場爆撃への報復として輸送船がバルディアとカプッツォにて砲撃を受けた。ビア・バルビアからの飛行場や港湾への砲撃は4月末まで続けられた。また、奇襲隊がバルビアよりトブルクに投入された。
4月11日から12月10日までの間、47,280名がトブルクから救出され、34,113名の補充要員と補給物資33,946英トン（34,491トン）が投入、34隻が撃沈され33隻が損害を受けた。
トブルク包囲戦 包囲戦
バルディアの襲撃は、ロバート・レイコック大佐率いる英第6師団特殊部隊「レイフォース」の「A」大隊によって4月19、20日に計画され、設備や機器を破壊し、枢軸軍の通信網を混乱せしめるものであった。「A」大隊と王立戦車連隊の戦車隊からなる上陸部隊は、防空巡洋艦コヴェントリーと駆逐艦スチュアート、ヴォイジャー、ウォーターヘンの護衛のもと、兵員輸送艦グレンガイルに乗艦し、そこから上陸用舟艇（LCA）で4つのビーチに上陸することになった。到着時に、1台のLCAを下げることはできず、後ろのLCAを展開させるのは困難だった。また、事前に潜水艦トライアンフから探照部隊がファルトボートで上陸し誘導灯を照射する手はずであったが、トライアンフは友軍の航空機に誤爆され潜水と回避行動をとっていたため探照部隊の上陸が出来ず、したがってLCAからの上陸は無灯火で行われた。これらの問題の結果、主力部隊は遅れ、反対ではないものの別の海岸に上陸した。一旦上陸すると、港の枢軸軍はもぬけの殻で、インテリジェンスに欠陥があったためいくつかの目標を見失い、他の目標も存在しないことが判明した。コマンド部隊は再乗船する前にイタリア軍の補給施設と沿岸砲兵隊を破壊した。上陸部隊のうち約70名は道を見失って別のビーチに上陸してしまい、枢軸軍の捕虜となった。
トブルク包囲戦 包囲戦
3月以降にトブルクを占領できなかった後、イタリア軍司令部とドイツ国防軍最高司令部はエジプトへの進出が再開される前にトブルクを占領し、物資を蓄積することに同意した。ロンメルは、支援部隊がその地域に到着し、特に弾薬、燃料、水を運ぶ輸送機でドイツ空軍が強化された上で、よく計画を練って攻撃しなければトブルクは陥落させられないと考えていた。4月27日、ベルリンから陸軍総司令部副参謀総長フリードリヒ・パウルス少将が派遣され、ロンメルの意図について質問したのち、ソルムが失われた場合に可能な援軍がほとんどないことと、その地域の防御の可能性を予測することを銘記させた。パウルスは状況を把握するまで4月30日に予定されていた攻撃を中止させ、イータロ・ガリボルディが4月29日に到着したと同時に、一日早く繰り上げ4月29日に攻撃の進行を許可した。もはやシワ・オアシスから北のソルラムまで、エジプトのフロンティアに枢軸軍の勢力圏を確保するような野心的なことは考えられなかった。
トブルク包囲戦 包囲戦
トブルク守備隊は防衛の作業を続け、地雷原を敷設した。最初は南西部の外側と内側の境界の間に敷設された。枢軸軍の港への爆撃と2隻の補給船の沈没にもかかわらず、1か月に5,000英トン（5,100トン）の補給物資と12個の歩兵戦車が引き渡された。一方、ロンメルは前述の伊豪両軍の戦闘から約2週間後、同じくラス・エル・メダウェル南西の丘の両側より実行され、最近アフリカに到着して間もない第5装甲師団が右翼、第15装甲師団が左翼を担った。4月30日午後8時00分、ドイツ軍両師団は側面からのアリエテ師団と第27歩兵師団ブレシアの掩護の元、攻撃を開始した。ドイツ軍歩兵は港まで進撃が可能か探るべく、ピラストリーノ砦近辺への偵察に向かうだろう。そうでなければ、イタリアの歩兵は側面を掘り下げ、翌日に攻撃のために砲兵を前進させるからである。
トブルク包囲戦 包囲戦
丁度その時、最前線のワジ・ジアイダには豪州軍第26旅団の23大隊、24大隊、48大隊が展開していた。豪州軍は前日の29日に実施された防衛線への爆撃と砲撃に持ちこたえた後、更なる攻撃に備えた。4月30日の夕方に団結していた枢軸軍は、砲撃によって分散されていた。ラス・エル・メダウェルの両側の陣地は砲撃され、爆撃され、ドイツ軍は砂埃と夕闇に隠れながら前方に前進しつつあった。午後9時30分までに、ドイツ軍は計画どおり小規模な橋頭堡を作ったが、豪州軍のいくつかの陣地は持ちこたえ、偵察隊は姿を消し、イタリア軍は目標を達成できなかった。ドイツ軍は編成を立て直し、ラス・エル・メダウェルを掃討し、境界線に沿って南西に攻撃しようと試みたとき、夜は混戦になった。新たな攻撃は失敗し、朝までに、豪州軍の陣地のいくつかは持ちこたえた。
トブルク包囲戦 包囲戦
濃い霧が上がり、ドイツ軍の戦車は南東ではなく東に移動して新しい地雷原に突入し、そこで対戦車砲で攻撃され、撃退された。第15装甲師団の戦車は、北への移動を試みたが、対戦車砲火により阻止された。ドイツ軍の予備は残っておらず、最も進んだ部隊はワディ・ガイダの南にいたが、砂嵐に疲弊し孤立していた。パウルスは攻撃が失敗したと判断したが、ロンメルは突破口を拡げるべく攻撃することを決定した。午後、ドイツ軍戦車は南東のビル・エル・メダウェルに向かって攻撃し、モースヘッドは巡航戦車15両と歩兵戦車5両を急行させ応戦、戦車5輌を失ったものの足止めに成功した。夕方、豪州軍第48大隊はラス・エル・メダウェルを反撃したが、断固とした抵抗に会い、撃退された。日中、第73および第274飛行隊がその地域を巡回し、5月2日の朝、ワディ・ガイダ周辺での戦闘は、ドイツ軍が前進しようとしたため、砂嵐の中で継続されていた。5月3日の夜、第18オーストラリア旅団は2個大隊をして集中的な反撃を行ったが、夜明けに公然と捕まることを避けるべく別個に行動していたため失敗に終わった。
枢軸軍は攻撃により、ドイツ兵650名、イタリア兵500名死亡の損失を被りながらも、前線の4.8 kmの最大3.2 kmの境界防御を制圧し、攻撃開始点として有用な高地を獲得した。第132機甲師団アリエテの第8ベルサルエリ連隊は、豪州軍の大部分の陣地を制圧した。パウルスは、連合国が港から避難していない限り、これ以上の攻撃を行わないよう命令した。イギリス西部砂漠軍（WDF）の立場はサルーム、バルディア、またはトブルクの掌握の如何に関わらず、キレナイカを保有することであり、ガザラでさらに新しい防衛線が構築されることになっていた。一方、パウルスは5月12日のレポートで、イタリア・リビア間の海上通信を強化する必要があり、リビアに派遣する空軍戦力および対空部隊はドイツ軍であるべきで、それらリビア駐屯の軍隊はまず弾薬、燃料、食料を必要とし、より多くの人員を派遣する前により多くの車両を、特に中規模の大砲と対戦車砲要員が優先される、と記した。トブルク守備隊は、パトロール、空襲、軽度の攻撃といったルーティンに落ち着き、その一部はメダウェルの突出部を奪還し、また一部はWDF司令部と連絡をとった。
ふたこぶ山（Twin Pimples）と呼ばれるトブルク境界線を見下ろす2つの密着した丘があり、トブルクの外郭の防御的なストロングポイントだった。そしてそこはイタリア陸軍によって制圧されていた。ふたこぶ山への攻撃を行うべく、第18エドワード王騎兵連隊（平時は第3インド自動車旅団の一部）が防衛線の反対側に迂回した。また、第8コマンド部隊が選抜され、インド人兵士と数日間パトロールを行い、地形偵察任務を続けた。ふたこぶ山を後ろから襲撃するべく、第18騎兵連隊は転進を開始し、その間に第8コマンド部隊の43名と豪州軍工兵数名もイタリア軍前方陣地と補給路を突破した。
コマンド部隊は7月17日の深夜11時に前進し、発見されずにイタリア軍陣地を突破した。補給路で彼らは隠蔽して翌18日午前1時まで待機し、第18騎兵隊による迂回の直前に前進を再開した。コマンドが攻撃する前にふたこぶ山の30ヤード（27 m）以内に到達したため、騎兵隊は機関銃の火と照明弾を発した。それを見たイタリア軍が即座に応戦体制に入った時、暗号「ジョック」が発せられ、豪州軍工兵は、複数の迫撃砲と火薬庫に爆発物を装着した。計画では、イタリア軍の砲兵隊が砲撃を開始するまで15分かかると想定されていたが、砲撃開始時、襲撃部隊は約100ヤード（91 m）しか離れていなかった。
トブルク包囲戦 解放作戦
ブレヴィティ（簡潔な）作戦（5月15〜16日）は、枢軸軍に消耗をもたらし、トブルクに対する一般的な攻撃の位置を確保するための、その名の通り限定的な攻撃であった。連合軍は3列縦隊の小規模な戦車・歩兵部隊で攻撃し、ハルファヤ峠、Bir Wair、Musaidの頂上を占領し、その後、押してカプッツォ砦を占領した。沿岸部隊は、ハルファヤ峠の底の占領に失敗した。トブルク守備隊は出撃に備えて東部の防衛を強化し、ドイツの反撃はムサイードを回復した。沿岸部隊は最終的に峠の麓を越えた。しかし、翌日、連合軍はシディ・オマールからシディ・スレイマン、ソルムへのドイツ軍の反撃を受けて撤退し、ハルファヤ峠以外は全てドイツ軍の手に渡った。更に5月26日、ドイツ軍はスコルピオン作戦で峠を奪還、連合軍は退却せざるを得なかった。結局、ブレヴィティ作戦は、ハルファヤ峠を一時的に保持しただけでその目的の大部分を達成することが出来ずに終わった。連合軍は206人の死傷者を出し、戦車5両が撃破され、13両が損害を受けた。ドイツ軍の死傷者は258人であり、 3両の戦車が撃破され、数両が損傷した。イタリア軍の死傷者は395人で、うち347人が捕虜となった。5月12日、タイガー船団（マルタ船団）は輸送船1隻を失ったものの、アレクサンドリアに到着し、第7機甲師団の再編に充てられる238両の戦車と航空機43機を搬送した。5月28日、バトルアクス作戦の計画が開始された。
トブルク包囲戦 解放作戦
バトルアクス作戦（1941年6月15〜17日）は、トブルクを包囲網より解放し、キレナイカ東部を占領することを目的としていた。この攻撃は、第7機甲師団と、第4インド師団本部からなる複合歩兵部隊と、2個旅団によって行われる予定であった。歩兵はバルディア、ソルラム、ハルファヤ、カプッツォの地域を攻撃し、戦車は南側の側面を防御した。トブルク守備隊は出撃せず、第13軍団が接近するまで待機した。ハルファヤ峠攻撃は失敗し、206地点が占領され、ハフィド・リッジに対する3回の攻撃のうち1回だけが成功した。
トブルク包囲戦 解放作戦
6月15日の終わりには、イギリス軍の戦車は48両しか残っていなかった。翌日、ドイツ軍の反撃により連合軍は西側の側面に押し戻されたが、中央で撃退した。連合軍の残存戦車は21両の巡航戦車と17両の歩兵戦車に削減された。6月17日、連合軍はドイツ軍の2個装甲連隊による包囲を回避し、作戦を終了した。連合軍の犠牲者は969人で、 27両の巡航戦車と64両の歩兵戦車を撃破または故障により喪失した。RAFは航空機36機を喪失した。ドイツ軍の損害は兵員678人（イタリア軍の損害は不明）、戦車12両、航空機10機であった。XIII軍団の指揮官であるアーチボルド・ウェーヴェル中将、第4インド歩兵師団長ノエル・ベレスフォード＝パース少将、第7機甲師団司令官マイケル＝オムーア・クレイ少将が解任され、クロード・オーキンレック大将が中東の司令官に就任した。
トブルク包囲戦 解放作戦
1941年半ば、豪州政府の支援を受けていた第2オーストラリア帝国軍（AIF）の司令官であったブレーミーは、トブルクからの第9師団の撤退を要求した。ブレーミーは、オーストラリアの師団将兵の健康状態が「攻撃に抵抗できなくなるほど」悪化したと記述している。彼はまた、豪州軍兵力を中東で集結させることを望んでいた。オーキンレック大将は同意したが、ドイツ空軍の攻撃を回避するべく、この大部隊の移動は、月が昇らない時間帯に高速艦艇によってのみ行われ得るだろうということを留意させた。地中海艦隊は他の場所で忙しく、陸上部隊はトブルクに物資を運び、クルセーダー作戦は準備中であった。豪州軍の撤退は、8月の月が昇らない間に始まり、8月19日から29日まで、ポーランドのカルパチア独立ライフル旅団とチェコスロバキア第11歩兵大隊の計6,116人の人員と物資1,297ロングトン（1,318トン）が上陸した。
海軍は、第18オーストラリア歩兵旅団とインドの第18エドワード王騎兵隊の兵員5,040人を3隻の駆逐艦、物資を機雷駆逐艦、駆逐艦各1隻に乗せ、対空艦、巡洋艦、駆逐艦としての巡洋艦の護衛を負わせた。9月19日～27日、英軍の16歩兵旅団、第70歩兵師団（長：ロナルド・スコビー少将）、第32軍戦車旅団司令部と第4王立戦車連隊の計6,308人の兵員と2,000ロングトン（2032トン）以上の補給物資が到着し、代わって第24歩兵旅団の人員5,989人が輸送船の損害なしに撤退を完了した。10月12日から25日にかけて、第70歩兵師団の残存部隊も撤退、こうして豪州軍のほとんどがトブルクから撤退した。第2/13大隊と第2/15大隊の2個中隊のみが輸送船の損害により残存せざるを得なかった。守備隊の指揮権はモースヘッドからスコビーに移譲された。
トリポリ港の戦い
トリポリ港の戦い（トリポリこうのたたかい、Battle of Tripoli Harbor）は、第一次バーバリ戦争の初期に行われたアメリカ海軍によるオスマン帝国の準独立状態の独立採算州のトリポリの拠点たる都市であるトリポリに対する海上封鎖の実施に伴って発生した戦い。
海上封鎖は、開戦時から行われていたが、特に「トリポリ港の戦い」と呼ぶ場合、1803年10月3日にアメリカ海軍のエドワード・プレブルが派遣艦隊の司令官に就任し、1804年9月10日にサミュエル・バロンと代わるまでのアメリカ海軍の活動が活発になった期間を指すことが多い。
トリポリ港の戦い 背景
1801年5月14日、トリポリのパシャであったユサフ・カラマンリが在トリポリアメリカ合衆国領事館の星条旗を旗竿から切り落とすという暴挙に出たため、国旗に対する公式な侮辱であると受け取ったアメリカ合衆国との間で緊張状態になった。
このような中、6月1日、アメリカ海軍のリチャード・デイル率いるプレジデント、フィラデルフィア、エセックス及びエンタープライズからなる艦隊がジブラルタルに到着した。
6月10日、トリポリ側がアメリカ合衆国に対して開戦を通知したため、正式に戦争状態に突入した。
このとき、派遣されたアメリカ海軍の艦隊は、対するトリポリ側が、約25000名の兵員と24隻の戦闘艦を擁していることから正面攻撃を行うわけにもいかず、遠巻きにトリポリに対する海上封鎖を行い、地中海を通過するアメリカ合衆国船籍の商船の護衛を行っている。
それでも8月1日、アメリカ海軍のエンタープライズとトリポリ側のポラッカとの間で最初の戦闘が発生しており、（1801年8月1日の海戦）このときは、アメリカ海軍が一方的に攻撃してトリポリ側のポラッカを戦闘不能に陥れ、武装解除の上で解放している。
トリポリ港の戦い 経過
1803年10月3日、アメリカ海軍は艦隊司令官をエドワード・プレブルに代え、コンスティチューションを旗艦とする増援艦隊を派遣した。1801年8月1日の戦闘以来、小競り合いはあったものの、大きな戦闘は発生していなかった。
プレブルは、シチリア島のシラクサに艦隊の根拠地を構え、指揮を執ることとした。
しかし、作戦行動を計画中の1803年10月31日、派遣艦隊の中核的存在であったフィラデルフィアがトリポリ側の小型艦を深追いして座礁し、干潮の時間帯と重なって離礁できなくなってトリポリ側の砲艦に拿捕され、ウィリアム・ベインブリッジ艦長以下乗組員307名がトリポリ側の捕虜になる事件が発生した。
この事態を重く見たプレブルは、捕虜になったベインブリッジからの手紙での提案もあって、拿捕されたフィラデルフィアがトリポリ側の手によって戦力化されるのを防ぐため、事前の会議でフィラデルフィアの破壊作戦への従事を志願していたスティーブン・ディケターに対してフィラデルフィアの破壊を命令した。
トリポリ港の戦い 経過
命令を受けたディケーターは、イントレピッドと改名したトリポリ側から拿捕したケッチ漁船に兵員を乗せ、夜間に移乗攻撃をかけてフィラデルフィアを破壊する作戦を立案し、1804年2月16日に作戦を実行した。現地の漁船に偽装し、募集した志願者76名を乗せたイントレピッドは、艦内に収容しきれなかった約10名を上甲板に乗せていたものの、トリポリ側に怪しまれることなく要塞の砲台の真下に係留されていたフィラデルフィアに接近、アメリカ海軍の完全な奇襲となったこの戦いは、フィラデルフィアの左舷にイントレピッドが強行接舷の後、水兵の斬り込み隊を送り込み、短時間の白兵戦でフィラデルフィアを制圧し、イントレピッドから持ち込んだ可燃物に放火して退却した。
なお、当時ツーロン港の海上封鎖作戦に従事していたホレーショ・ネルソンは、この作戦の成功を見て、「当代で最も大胆かつ勇敢な行為である」と賞賛している。
フィラデルフィアを処分し、後顧の憂いを断ち切ったアメリカ海軍は、本格的な作戦行動を開始することになった。
フィラデルフィアの一件でトリポリ沖の浅瀬における行動が、大型艦にとって危険なことは明らかになっていたので、アメリカ海軍のプレブルは、当時のシチリア国王フェルディナンド3世に小型艦の貸与を依頼し、砲艦6隻とボムケッチ2隻を借り受けている。
トリポリ港の戦い 経過
このようにして戦力を整えたアメリカ海軍は、1804年8月に入ってから複数回にわたってトリポリの市街と要塞に対する艦砲射撃を試みている。特に1804年8月3日の艦砲射撃では、応戦するために出てきたトリポリ側の艦隊との海戦が発生し、トリポリ側の砲艦が撃沈されている。
しかし、陸上への効果的な砲撃ができる艦艇の絶対数が不足していたため、トリポリの市街と要塞に効果的なダメージを与えられず、この後に行われた身代金40000ドルと引き換えに捕虜となったフィラデルフィアの乗組員の解放を要求する交渉は、不調に終わっている。このとき、ユサフ・カラマンリは身代金として200000ドルを要求している。
このような状況を見たアメリカ海軍のプレブルは、次の策として、イントレピッドに大量の爆薬を載せ、決死隊の操船によってトリポリ側の泊地に侵入、爆発させて敵艦を一網打尽にする作戦を9月4日に実施したものの、フィラデルフィアの一件で警戒を厳重にしていたトリポリ側に発見され、要塞砲の攻撃によって載せていた爆薬が爆発し、艦長以下乗組員12名全員が戦死している。
その直後の1804年9月10日、サミュエル・バロン率いるアメリカ海軍の増援艦隊がシラクサに到着し、艦隊司令官がエドワード・プレブルからサミュエル・バロンに代わっている。バロンは、これまでの状況から、以前の遠巻きの海上封鎖に作戦の方針を変更している。
トリポリ港の戦い 戦闘の影響
この戦いでは、アメリカ海軍が果敢にトリポリの要塞に艦砲射撃を試みたが、艦艇の絶対数が足りず、トリポリの要塞砲とトリポリ沖の浅瀬に阻まれて徹底した攻撃ができなかったため、トリポリの市街と要塞の損害は皆無であり、陸戦部隊であるアメリカ海兵隊を上陸させることもできなかった。
このような状況であったため、以前からトリポリ側の支配者階級における不和に目をつけていた、前在チュニスアメリカ合衆国領事でアメリカ陸軍のウィリアム・イートン将軍から、艦隊に同行していたアメリカ海兵隊の分遣隊を陸路で派遣してトリポリ側の根拠地を占領する作戦を提案されるに至った。この提案は実行されてダーネの戦いが発生することになる。
シボレー・S-10
シボレー・S-10（Chevrolet S-10 ）は、アメリカの自動車メーカー、GMがシボレーブランドで販売しているピックアップトラックである。姉妹車にGMC・ソノマ、いすゞ・オンブレがある。
2004年の生産終了時には、シボレー・コロラド、GMC・キャニオン、いすゞ・iシリーズにそれぞれバトンタッチした。
シボレー・S-10 初代（1982年-1993年）
いすゞが製造しシボレーブランドで売られていた、シボレー・LUVの後継として登場。レギュラーキャブのショートベット仕様は、日本の5ナンバーサイズに収まる、とてもコンパクトなアメリカンピックアップトラックだった。1983年モデルでこのモデルのSUV版、シボレー・S-10ブレイザーが登場。
シボレー・S-10 2代目（1994年-2004年）
やや大型化され、また、ディーゼル車は廃止。ダブルキャブ、クルーキャブ仕様も登場した。フェイスリフトで、シボレー・C/Kやシボレー・アストロなどとよく似たフロントグリルの「シェビートラックマスク」が付けられる。1996年モデルから2000年モデルは、いすゞにオンブレとしてOEM供給された。2004年モデルで生産終了。
シボレー・S-10 3代目（2012年-）
2012年、発表。姉妹車はいすゞ・D-MAX。
2016年7月、最初のマイナーチェンジを実施。
2020年、2度目のマイナーチェンジ。
2024年、3度目のマイナーチェンジ。
いすゞ・オンブレ
オンブレ（Hombre ）は、いすゞ自動車が販売していたピックアップトラックである。
いすゞ・オンブレ 概要
1996年にシボレー・S-10の姉妹車として登場。SとXSの2グレード体制だったが振るわず2000年に生産終了した。
いすゞ自動車がS-10の後継車であるコロラドの供給を受け誕生したiシリーズでピックアップ市場に再参入するまでに6年かかることとなった。
国鉄DT17形台車
国鉄DT17形台車（こくてつDT17がただいしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した鉄道車両（電車）用台車の一形式である。
国鉄DT17形台車 概説
DT16の後継・改良機種として1951年（昭和26年）に設計され、1952年（昭和27年）度予算で製造されたモハ80形（80091 - 80117）、モハ70形（モハ70043 - 70048・70054 - 70061）、モハ72形（72500 - 72685）に採用された。
なお、本形式の設計は大型鋳物部品の鋳造を得意とした、川崎車輛が担当したと伝えられている。
やはり鋳鋼の扱いを得意としていた扶桑金属工業の手によるDT14で初採用された、側梁・トランサム（横梁）・端梁と合計5つのブロックに分けて鋳造した部品をボルト・ナットで組み合わせる設計から一歩進んで、これら5ブロックを一体で鋳造する、一体鋳鋼製台車枠を国鉄電車用台車として初めて採用した。
一体鋳鋼には鋳込み時の湯流れなど品質管理が難しいという問題があり、湿度が高い日本では製造が困難であった。だが、これにより台車枠の剛性が大きく向上し、さらに各部材の接合部分が無くなってボルトの弛みなどの問題が根絶するため、保守上有利な設計であった。
軸箱支持機構は、既存のDT16などと同様、ペデスタルで軸箱を案内する一般的な軸ばね式であるが、日本の軸ばね式台車としては珍しく、車体側重量の増大に対応してコイルばねを複列化してあるのが特徴である。
国鉄DT17形台車 概説
また、揺れ枕の構造に抜本的な改良が加えられたことも本形式の大きな特徴の一つである。一体鋳鋼の採用により側梁形状が比較的自由に設定可能となったことを生かし、枕ばね部の側梁高さを引き下げ、その上部に揺れ枕吊りの支持架を突き出して、ここから従来よりも長い吊りリンクを用いて揺れ枕を外吊り式で吊り下げるように設計変更が行われたのである。
これにより、揺れ枕の揺動周期が延びて乗り心地が大きく改善された。また、この側梁高さ引き下げで枕梁の拡幅が可能となり、枕梁の上に載る左右の側受が従来よりも外側に設置されるようになって特に高速走行時の車体のローリング抑制が実現した。
これらの特徴は近代型高速台車の必要要件をほぼ満たすものであり、特に揺れ枕部分の設計はDT20・DT21といった本形式以降に開発された国鉄台車の大半に継承され、また日本の私鉄・車両メーカー各社による新型台車開発にも大きな影響を与えた。
国鉄DT17形台車 採用された車両
※ 流用品・他事業者からの中古譲渡品を使用する車両を含む。
ニコル・グループ
ニコル・グループ（Nicole Group ）は、神奈川県横浜市を拠点として自動車ディーラーの運営、自動車関連商社、生命保険販売などを行っている企業。会長で創業者のニコ・ローレケ（Nico Röhreke ）は、日本で最も成功したドイツ人実業家のひとりである。
ニコル・グループ グループ会社
グループ内各会社組織の独立性・独自性は多分に曖昧であるが、形式的には以下の4会社による事業に大別される。2015年10月15日付けで、全社が株式会社から合同会社に改組した。
1977年、初めに設立されたニコル・グループの主幹会社である。自動車競技向け部品の輸入・販売会社として事業を開始し、それら競技への運営・参加にも係わった。1983年にはドイツの乗用車・アルピナの日本への輸入権を獲得し、現在まで保持している。
1993年9月には、イタリアのスーパーカー、ブガッティの日本販売総代理店ともなったが、同社は1995年に経営破綻、取り扱いも終了となった。しかしながら2005年9月、フォルクスワーゲングループの子会社として新たに設立されたブガッティ・オトモビル（フランス）の日本総代理店となり、再度日本におけるブガッティの販売に係わっていた。
ドイツの自動車会社、アルピナの日本総代理店として1982年9月14日に設立された。現在東京都港区と世田谷区に事業所（自動車のショールーム）がある。
アルピナが製造する乗用車の年間生産台数約1,700台のうち、25%は日本において販売されている。
ニコル・グループ グループ会社
BMWジャパンの正規ディーラーであり1988年12月に設立された。現在、グループ従業員の過半数はこの会社に所属している。
神奈川県内において乗用車・BMWの販売店「Nicole BMW」6店舗と、乗用車・MINIの販売店4店舗を運営している。
なお、2009年にはニコル・グループの新会社としてNicole MotorCars（ニコル・モーターカーズ）が設立されており、ロールス・ロイス・モーター・カーズの正規販売代理店（ショールーム）を横浜みなとみらい地区に開設している（ロールス・ロイス・モーター・カーズ横浜）。
2013年に設立。フェラーリの正規販売店として横浜市内にショールームとアフターサービス拠点を設けている。
1982年設立。マーケティングのほか、主に乗用車・MINI向けの部品や装飾品を扱う「MiniMania」（カリフォルニア州）の日本総代理店事業を行うなどしている。2016年6月23日付けでニコル・レーシング・ジャパンと合併した。
六鹿茂夫
六鹿 茂夫（むつしか しげお、1952年4月22日 - ）は、日本の政治学者。専門は、国際政治学・広域ヨーロッパ国際政治・黒海国際関係・ルーマニア研究・モルドヴァ研究。学位は、Doctor în Drept（ブカレスト大学・1985年）。静岡県立大学名誉教授。
上智大学国際関係研究所助手、埼玉女子短期大学教授、静岡県立大学大学院国際関係学研究科教授、静岡県立大学国際関係学部学部長、静岡県立大学大学院国際関係学研究科附属広域ヨーロッパ研究センターセンター長（初代）などを歴任した。
六鹿茂夫 経歴
出生から修学期
1952年、愛知県名古屋市で生まれた。愛知県立名古屋西高等学校を経て、上智大学外国語学部ロシア語学科で学んだ。1976年に卒業し、同大学大学院外国語学研究科国際関係論専攻に進んだ。1978年に修士課程を修了。その後、ニコラエ・チャウシェスク独裁政権下のルーマニアに渡り、ブカレスト大学大学院法学研究科に留学。1985年、同大学博士課程を修了し、博士号を取得。
政治学者として
1988年、上智大学国際関係研究所助手に採用された。1989年、埼玉女子短期大学助教授に就いた。1994年に同教授昇格。1994年、静岡県立大学助教授に転じ、1996年より教授。1997年からは同大学大学院国際関係学研究科教授。在任中には、2002年から2003年まで国際関係学部学部長、2008年からは国際関係学研究科附属広域ヨーロッパ研究センターセンター長も務めた。また、北海道大学スラブ・ユーラシア研究センター共同研究員も兼任。2018年3月31日、静岡県立大学を定年退職し、名誉教授となった。
六鹿茂夫 研究内容・業績
専門は欧州を中心とした国際政治学。東欧やスラブ民族に関する研究が多く、東欧諸国やバルカン半島に関する論文を多く発表している。
六鹿茂夫 著作
編著
共編著
「NATO拡大とルーマニア」六鹿著
「ルーマニアの東方外交：新しい欧州と新近隣諸国関係」六鹿著
雑誌論文
バー (酒場)
バー（英：bar）とは、酒の味を楽しむことを目的とした、「最低限の接客」をしているだけの酒場、飲酒店のことである。イギリスではこのスタイルの酒場をパブと称する。類似呼称にパブがある。
バー (酒場) 業態
日本では、ホテル内にあるバーや静かにお酒を楽しめるタイプの格式のある伝統的なバーのことを特に「オーセンティックバー」といい、グラス1杯ずつ提供するカウンターバーを、和製英語で「ショットバー」と称する。カクテル以外の酒類に特化した、ワインを提供する「ワインバー」、ビールを提供する「ビアバー」、焼酎の「焼酎バー」などもある。
その他、ビリヤード台を備える「プールバー」、ダーツを備える「ダーツバー」、スクリーンゴルフを備える「ゴルフバー」、などは遊興を楽しむ酒場としても利用される。スポーツ観戦用に大画面テレビなどを備える「スポーツバー」や「鉄道バー」、「ラジコンバー」、新宿ゴールデン街などで作家や出版社の編集者らが集う「文壇バー」、などのほか接客のあるバーでは「トリスバー」、「メイドバー」、「ガールズバー」、「ボーイズバー」、「シングルスバー」などがある。
オーセンティックバーが酒類を厳選して提供するように、物品を提供する施設もバーと呼ぶ場合がある。「酸素バー」は酸素を健康目的で提供する「設備」で飲酒遊興施設ではない。　また、アップルストアの「ジーニアスバー」のようにオーセンティックバーのような雰囲気のカウンターでサポートを行う施設もバーと呼ぶ。
バー (酒場) 語源
酒場としての「バー」の語源は諸説ある。下記はアメリカにおけるバーの歴史に結び付いた説である。
日本においては以下が加わる
咸寧市
咸寧市（かんねい-し）は、中華人民共和国湖北省に位置する地級市。
咸寧市 地理
湖北省の南東部に位置し、黄石市、武漢市、荊州市、江西省、湖南省と接する。
咸寧市 歴史
1998年12月6日、咸寧地区が廃止となり、地級市の咸寧市が設置される。それまで県級市として設置されていた咸寧市は咸安区に改編された。
咸寧市 行政区画
1市轄区・1県級市・4県を管轄下に置く。
この節の出典
孝子神社
孝子神社（こうしじんじゃ）は、岐阜県養老郡養老町にある神社である。
孝子神社 概要
元々は2000年（平成12年）、加賀屋天満宮（大阪府大阪市住之江区）の境内に仮に創建されていた神社であるが、2007年（平成19年）に遷宮の儀が行われ、この地に祀られている。
創建当初は、創建に関わった加賀屋天満宮の元宮司が宮司を務めていた。
創建当初は祠などの小規模な神社であったが、徐々に境内を整えている。2024年現在、孝子神社の名称では無く、「赤山神社」「天地之神　百々神社」の二つの神社を祀っており、鳥居に掲げられた名は「両宮」となっている。
孝子神社 祭神
源丞内
養老の滝に伝わる「養老孝子伝説」で登場する人物。実在の人物かは不明。「養老孝子伝説」は鎌倉時代の古今著聞集に記載されているものであり、親孝行の教訓として語り伝えられた話という。
孝子神社 沿革
1982年（昭和57年）
加賀屋天満宮の宮司（当時）が養老の滝を訪れる。このさい、「養老孝子伝説」の源丞内を祀る神社が養老に存在しないことを知る。養老の滝に関わり、源丞内に関連する神社仏閣としては、養老神社と養老寺がある。養老神社は源丞内が創建に関わったというが、祭神は菊理媛神、菅原道真、元正天皇、聖武天皇である。養老寺は奈良時代の元正天皇の御代、源丞内が開いたという伝承があり、源丞内の墓と伝えられる墓が存在する。
2000年（平成12年）
加賀屋天満宮の宮司が加賀屋天満宮の境内に、源丞内を祭神とした孝子神社を仮創建する。また、養老町では「養老孝子源丞内の会」が設立され、源丞内を養老町で祀るための活動が開始される。
2007年（平成19年）
養老町の不動産業者の厚意で用地を確保されたことにより、12月31日、現在地に孝子神社が創建され、遷宮の儀が行われる。
柳島克己
柳島 克巳（やなぎじま かつみ、1950年 - ）は、日本の撮影監督（カメラマン）。日本映画撮影監督協会（JSC）会員。所属フリー。
柳島克己 来歴・人物
岐阜県出身。東京写真専門学校卒業。もともとはスチール写真家志望であったが、当時通っていた学校の友人の勧めで三船プロダクション撮影部に入社し、1981年に退社。撮影助手時代はカメラを倒すなど最低の評価を下されていたという。その後、仙元誠三らの下で撮影助手としてキャリアを重ね、1987年にドラマ『あぶない刑事』で撮影監督に昇進、1989年には『cfガール』で劇場作品デビュー。その後『その男、凶暴につき』、『HANA-BI』を除いた北野武監督作品の撮影を担当。
2002年、『GO』で第25回日本アカデミー賞最優秀撮影賞を受賞、2004年、『座頭市』で第27回日本アカデミー賞を最優秀撮影賞を受賞。
2011年、東京芸術大学大学院映像研究科（映画専攻）の教授に就任。
撮影現場ではスタッフなどから「ジミー」と呼ばれている。
名前探しの放課後
『名前探しの放課後』（なまえさがしのほうかご）は、辻村深月による日本の小説。講談社ノベルスより刊行されている。2008年、第29回吉川英治文学新人賞候補作。
名前探しの放課後 あらすじ
高校生の依田いつかは、雪が降り積もる冬のある日、クラスメイトの自殺を知らされた時の記憶を辿っている。遺体は、この街で生まれ育った者ならばその厳しさをよく知る、深い山奥の場所で発見された。いつかは、その生徒がどれほどの思いを抱え、どのような時間を過ごしてその場所へと向かったのか、想像せずにはいられない。遺書は、教室の机の引き出しにそっと残されていた。
高校生の依田いつかは、1月のクラスメイトの自殺を経験した直後から、3ヶ月前の10月初旬に時間が巻き戻った感覚を覚える。駅前のジャスコで友人の秀人と交わした会話、帰宅後の家族とのやりとり、そして別れたはずの豊口絢乃との電話。すべてが既視感に満ちており、過去をなぞっているとしか思えない。
いつかは、自分だけが過去にタイムスリップしているのではないかと考え始め、中学生の頃にタイムトラベルについて自由研究を発表していた同じ高校の坂崎あすなを訪ねる。中学時代に接点のなかった2人だが、あすなはタイムスリップに関する様々な説をいつかに説明する。いつかは自分が3ヶ月後の未来を知っていること、そしてこのままではクラスメイトの自殺という悲劇が再び繰り返されることをあすなに打ち明ける。そして、その事態を回避する方法を模索していることを告げる。
名前探しの放課後 あらすじ
あすなから協力を取りつけた依田いつかは、彼女の祖父が経営する洋食店グリル・さか咲に招かれる。店の片隅には、あすなが大切にしている童話や海外文学作品の本が積まれていた。いつかは、そこで初めてあすなの祖父と顔を合わせる。彼は、いつかがあすなと同じ中学から高校に進んだことが、あすなや自分にとって大きな安心になっていると話す。
その後、いつかは記憶の中で名前が曖昧なままのクラスメイトの自殺を防ぐため、友人の助けが不可欠だと考える。いつかはあらためて長尾秀人に事情を打ち明ける。そして秀人の恋人である椿、秀人の友人である天木敬にも協力を仰ぐことになる。
依田いつかは、友人の秀人が協力を取り付けている間、義兄の勇雄が運転する車で帰宅する。その車窓から、いつかは下校中のあすなの姿を見かける。また、同じく車窓から見慣れない同じ高校の生徒たちの姿も目にしていた。
後日、いつかは、秀人からおおよその事情を聞かされた椿と天木敬と対面する。あすなは不在だったが、ここに協力者が集まり、初めての話し合いが行われた。それぞれの思惑が交差する中、彼らはクラスメイトの自殺をどう防ぐか、そして個人としてどう協力できるかについて、最初の議論を交わす。
名前探しの放課後 あらすじ
このとき、いつかのタイムスリップを懐疑的に見ていた天木に対し、椿は「オオカミ少年」の寓話を、100回の嘘の後に真実が起こる可能性を示唆する戒めとして引用する。そして、いつかの言葉を信じてみようと、協力を決めた経緯を語る。
依田いつかは、最初の話し合いの内容をあすなに説明する。いつかの話を信じて協力してくれる仲間ができたことに、あすなは驚きを隠せない。
その後、あすなも加わって、いつかの記憶をたどりながらクラスメイトの自殺を食い止める方法を考え始める。自殺のタイムリミットは、2学期終業式の12月24日午前中。それまでに、名前がわからなくなってしまった「誰か」を探し出し、直接接触してでも自殺を阻止すべきだと一同は考える。さらに、それぞれの断片的な情報を出し合う中で、秀人から、1年生の自分たちとは別のクラスでいじめが行われているらしい、という噂が語られる。
後日、あすなは数学の授業で使っている教室の机の中から、自分の物ではないノートを見つける。そのノートには、書いた本人がいじめを苦に自殺したという新聞記事のような文章や、遺書の下書きのような文章が綴られていた。いつかたちと相談の上、ノートの持ち主である河野基とあすなは対面するが、彼はあすなに対して無礼な態度で接する。
名前探しの放課後 あらすじ
秀人の調べにより、陸上部の小瀬智春を中心とするグループが、河野基をいじめていることが確実となる。河野は、両親が県外から引っ越してきたため、小中学校からの友人もおらず孤立していた。彼の両親の考え方は、この田舎町の人々から見ると浮世離れしており、それがさらに彼を孤立させているようだった。あすなが見つけたノートの内容もいじめを苦にした自殺を示唆していることから、一行は現時点で最も自殺の可能性が高い人物として河野に注目することを決める。
あすなは、河野の机に残されていた忘れ物を返す口実で再び彼に話しかけるが、河野はそっけない態度を取る。そこに智春たちが現れ、河野に暴力を振るう場面に遭遇してしまう。智春とあすなの共通の友人である志緒も、その状況をどうすることもできず言葉を失う。
名前探しの放課後 あらすじ
その後、河野へのいじめはさらにエスカレートし、誰もいなくなった高校の体育倉庫に閉じ込められるという事件が起こる。この事態を知らされたいつかたちは、深夜にもかかわらず、それぞれに河野を救出するために高校へと向かう。
全員の協力で河野を体育倉庫から解放するが、河野は「こんなことで自殺しようとは思わない」と言い放つ。また、彼がノートに書いていた自殺記事や遺書のような文章は、いじめを苦に自殺しないよう自分に言い聞かせるためのものだと明かす。いつかたちはその言葉にわずかな違和感を抱きつつも、引き続き河野へのいじめを軸に、自殺の可能性のあるクラスメイトを探し続けることにする。
クラスメイトの自殺を止める方法として、天木は「死にたいと思わせないように、生きるためのイベントを与える」という考えを提案する。一同は、このアイデアに基づき、かつていつかが競技者として取り組んでいた水泳を河野に教えることを決める。
名前探しの放課後 あらすじ
一方、協力者全員でグリル・さか咲を訪れた日、椿は、自殺する可能性のある人物は河野以外にもいるかもしれないと示唆し、他のクラスメイトの変化にも注意を払うよう進言する。その後、駅へ向かう道すがら、いつかと会話していたあすなは、彼の軽薄さに違和感を覚える。その直後、あすなは中学生時代の同級生である八木千春たちと偶然再会するが、八木たちに頼み込まれたいつかがその再会を仕組んだとあっさり告白し、あすなを戸惑わせる。
いつかをコーチ役に、河野の水泳特訓が始まる。皆が時間をやりくりし、市立病院に隣接するプールに通うようになる。ある日、プールにやってきた椿は、いつかの腕についてあすなに尋ねる。いつかはかつて全国大会に出場するほどの水泳選手だったが、ターンの失敗で左腕に後遺症が残っていた。あすなは、このプールでリハビリを続けているいつかを以前から見ており、彼よりもずっと早くその存在を認知していたのだ。
河野の練習を見学するためにプールに来る日が増える中、あすなは祖父が体調を崩し、隣の市立病院に搬送されたという知らせを受ける。たまたま隣のプールにいたあすなはすぐさま祖父の元に向かい大事に至らず安堵する。その後、河野が練習する姿に触発されるように、自分もまた泳げるようになりたいと、いつかに指導を頼み込む。
名前探しの放課後 あらすじ
いつかは、義兄の勇雄が勤めるヒシヌマ工務店で、エクセルのデータ入力作業を手伝っていた。勇雄に水泳を再開したことを尋ねられ、社長の菱沼滋の厚意で作業に必要な資料を自宅に持ち帰る許可を得る。その日、勇雄と菱沼は斜陽化する街の未来について話し続ける。その中で、ふと河野基の家の事情が話題に上がり、いつかは彼の抱える事情に思いを巡らせる。また、データ入力作業を通して、あすなの祖父が経営するグリル・さか咲の二号店開店に向けて、ヒシヌマ工務店に改装の相談があったことを知る。
コーチとして河野とあすなに水泳を教える日々が続き、いつかたちは少しずつ河野との距離を縮めていく。河野が鉄道ファンであることなどを話してくれるようになり、信頼関係が生まれ始めていた。
しかし、その関係に少しずつ異変が現れ始める。まず、あすなの前に、いつかの元恋人である豊口絢乃が現れるようになる。最初の接触時は志緒の助けでその場を逃れたものの、あすなはいつかと親しくする自分の姿が絢乃の嫉妬心を煽っていることに気づき、心を痛める。
名前探しの放課後 あらすじ
いつかは、河野とあすなの水泳の成果発表の場として、かつて自分が通っていたスイミングスクールの昇級試験を借りることを決める。タイムリミットである12月24日より前に、自殺を考えている誰かに「生きたい」という気持ちを持たせるには、このタイミングしかないと考えたからだ。その際、いつかはあすなたちに、グリル・さか咲の新店舗開店の相談が自分の義兄の勤める工務店に入っていることを打ち明ける。最も近しい家族であるあすなでさえ知らない話に全員が驚く。いつかは「自分の知る未来をそのままなぞらないために」、店が入る予定のビルの看板をぎりぎりまでそのままにできないかと進言する。そうすることでタイムパラドックスを発生させ、最悪の事態を回避できるのではないかと考えていたのだ。
そんなやり取りの後、あすなは秀人とともに椿の通う他校に出かける。そこで、椿もまた日々の雑踏の中で悩みを抱えて過ごしていることを知る。皆で街の斜陽化について話すなどして時間を過ごす。そんな中、街であすなは再び絢乃に呼び止められる。絢乃はいつかとの関係を問いただし、あすなはいつかへの気持ちはないと答える。しかし、「いつかがあなたを好きかどうか」と問い返され、あすなは言葉を失う。そして、一人でいつかに向き合う覚悟を決めて現れた絢乃に対し、いつかにちゃんとけじめをつけさせるべきだと考え始める。
名前探しの放課後 あらすじ
タイムリミットが迫る中、いつかは以前の時間軸と同じように、元恋人の絢乃との関係で起こった出来事に直面し、大きな運命には抗えないのかと考えるようになる。そして、あすなが絢乃に水泳のことを話してしまったことで起きた問題にも悩んでいた。そんな中、志緒がいつかの元を訪れ、何かを告げて去っていく。一方、あすなは体調を崩し、練習を休みがちになっていた。
そんな折、河野が福島まで新幹線の連結を見に行く旅行を計画していると聞き、いつかとあすなはその旅に同行を申し出る。しかし、次の練習日、いつまで経っても河野はプールに現れない。ようやく河野と連絡が取れた時、すでに智春たちが彼に暴力を加え、旅費を奪った後だった。自暴自棄になる河野を落ち着かせるため、あすなは次の水泳試験で自分が泳ぎ切れたら、もう死亡記事や遺書のようなものを書くのをやめるようにと彼と約束する。このやりとりの後、いつかは記憶から抜け落ちていた重要な部分を思い出す。それは、自殺が発生した翌日の朝、学校から「二組の河野基の遺体が、朝、池の中に」と告げる電話がかかってきたことだった。
名前探しの放課後 あらすじ
その後、智春たちの件については河野の父親にうまく嘘をついて取り繕い、いつかたちは福島への旅行に出発する。列車の中で、あすなは改めていつかに絢乃の件や、自分がいつかをどう思っているかを告げる。
絢乃たちの一件は、秀人の機転でなんとか収まり、プールに押しかけてくることはなくなった。いつかは、思い出した記憶をもとに、12月24日になにも起こらないよう皆で努力する必要があると秀人と椿、天木に告げる。
名前探しの放課後 あらすじ
その後のある日、いつかは学校を休み、午前中に「グリル・さか咲」を訪れ、あすなの祖父と面会する。
いつかと祖父の会話から、あすなが過去に祖父の目の前で25メートルを泳ぎ切れなかった失敗が、今も尾を引いていることを知る。いつかは、その会話の中で、挫折と自棄の気持ちで初めてあすなを見た時のことを回想する。水泳を辞めた時、家族の誰も何も言わなかったこと。そして、今の時間軸で、あすなが自分にとってかけがえのない大切な存在になっていることを思う。いつかは、あすなの水泳のことを説明し、以前に取材に来ていたタウン誌の取材を受けてみないかと提案する。祖父は店の取材については「気が変わったら」と応じ、あすなの水泳の記録を見に行くことを約束する。会話の終わりに、祖父は一連のやりとりを「石のスープ」のようだと話すが、この時のいつかはその意味を理解できなかった。いつかのもう一つの要望については、外で控えていたヒシヌマ工務店の社長・滋と義兄・勇雄に話を頼むしかなかった。
12月6日、水泳の昇級試験の場で、いつかと河野とあすなの練習の成果が披露される。河野がまず泳ぎ切り、秀人と椿、天木は、このことを機にいじめをやめるよう智春に迫るが、智春は逃げるようにプールを後にする。そして、あすなも祖父が見守る中、25メートルを泳ぎ切ることができた。
名前探しの放課後 あらすじ
あすなの祖父はタウン誌『エフ・カフェ』の取材を承諾し、取材日に合わせて、いつかたちのためにクリスマスパーティーを開くことを決める。自殺のタイムリミットであるクリスマス・イブに、河野をこのパーティーに出席させることができれば、悲劇を回避できるかもしれないと、いつかたちは考える。いつかは、義兄の勇雄たちに頼み、グリル・さか咲 二号店の出店予定のビルの古い看板をぎりぎりまで外さないよう手配してあった。これにより、以前の時間軸とは異なる出来事を可能な限り多く作り出し、タイムパラドックスを発生させて自殺を回避する、という策を練っていた。
期末テスト対策に皆が苦慮する中、特に水泳のコーチやバイクの免許取得で時間がなかったいつかは、全く勉強ができていなかった。しかし、椿が皆のために作成した対策ノートが配られ、一同は安堵する。その際、椿はあすなの家で勉強会を開くことと、クリスマスパーティーでピアノを演奏することを提案する。あすなは勉強会の提案を快諾し、ピアノ演奏については、秀人と椿、天木の共通の知人である松永郁也に依頼することになる。
名前探しの放課後 あらすじ
その後、あすなは松永と対面し、椿から「クリスマスパーティーで『アラベスク』を連弾しよう」と誘われる。『アラベスク』はあすなの祖父が好きだったドビュッシーの代表曲の一つだ。自分の腕では弾けないとためらうあすなだったが、椿と松永の配慮もあり、母の失踪以来、家具以上の価値を失っていた実家のピアノが、クリスマスパーティーのために本来の役割を取り戻すことが決まる。
その裏で、いつかはようやく取得したバイクの免許を手に、誰かから借りたバイクで年末の雑踏の中を走り回り、街の様子を入念に観察していた。あすなもまた、椿が配ったノートに、自分と他のメンバーのものとの間に微妙な違いがあることに気づく。さらに、いつかがいつの間にか腕時計を身につけ、時間を頻繁に確認する異変にも気づいていた。