hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
もち (漫画家) 作品リスト
『四百四鬼』、スクウェア・エニックス〈Gファンタジーコミックス〉2023年 - 、既刊7巻（2025年4月25日現在）
2023年2月27日発売、ISBN 978-4-7575-8423-5
2023年6月27日発売、ISBN 978-4-7575-8630-7
2023年10月27日発売、ISBN 978-4-7575-8873-8
2024年2月27日発売、ISBN 978-4-7575-9068-7
2024年7月26日発売、ISBN 978-4-7575-9317-6
2024年12月27日発売、ISBN 978-4-7575-9591-0
2025年4月25日発売、ISBN 978-4-7575-9826-3
前川浩史
前川 浩史（まえかわ ひろふみ、1976年（昭和51年）2月29日 - ）は、株式会社セカンドファクトリー元取締役社長・株式会社サイカンホールディングス取締役。
前川浩史 人物
同人誌即売会主催団体SDFの中心人物。コミックマーケットのスタッフなどを務め、数多くの中小同人誌即売会を主催することで知られる。
『ラグナロクオンライン』同人誌即売会RAG-FESの開催により、開発会社グラビティ社の会長である金正律と親交ができた。これが縁で、後に金正律のサイカングループ日本進出の際、コミュニティ事業会社である株式会社セカンドファクトリーを任されるが、親会社コムシード株式会社が事業整理に踏み切ったため1年足らずで事業整理となる。
2008年6月株式会社セカンドファクトリー取締役を退任し非常勤となり、株式会社サイカンホールディングスへ入社。
前川浩史 略歴
1976年（昭和51年）
2月29日に生まれる。
1994年（平成6年）4月
学校法人船田教育会作新学院大学事務局入社。
2007年（平成19年）
1月、株式会社アイシーズ入社。
8月、株式会社セカンドファクトリー代表取締役社長に就任。
2008年（平成20年）
3月、同社取締役に就任。
5月、同社取締役退任
6月、Cykan Holdings Co.,Ltd.入社。
6月、コムシード株式会社取締役就任。
2009年（平成21年）
6月、同社取締役退任
2011年（平成23年）
6月、コムシード株式会社取締役就任。
年不明、コムシード、及びCykan Holdings Co.,Ltd.を退社し、2013年2月19日から合同会社ひのきのぼう代表社員に就任。
宅見雅幸
宅見 雅幸（たくみ まさゆき、1980年6月18日 - 2008年3月27日）は、北海道出身のプロバスケットボール選手である。元新潟アルビレックスBB所属。ポジションはシューティングガード。背番号7。187cm、75kg。
宅見雅幸 人物
駒澤大学附属苫小牧高等学校から大東文化大学を経て、葵企業入り。
2004年、JBLスーパーリーグ時代の新潟アルビレックスA2に移籍。
2004年の6月30日に勝又英樹、小菅直人、橋本伸広とともにA1に昇格。サテライトチームであるA2からA1に選手が昇格するのは初めてであった。
美しいフォームから繰り出されるスリーポイントシュートは小菅以上のものがあった。病気のためアルビレックスBBを退団後は静養に努め、2007年はレラカムイ北海道のトライアウトを受けるまでに回復していた。また、大学の同期である岩佐潤のブログによると病に倒れる直前に埼玉ブロンコスへの移籍も決まっていた。
しかし、2008年3月27日、白血病のため道半ばで永眠した。27歳没。
2008年の4月5，6日の新潟アルビレックスBB対埼玉ブロンコス戦（阿賀野ささかみ体育館）にはアルビ・ブースターの有志により、会場の一角に宅見のアルビ時代の写真とレプリカユニフォームが飾られた。その写真に添えられたメッセージは”Live forever”同日、選手登場の際らは、宅見の同期である小菅がそれに触るという一幕も在った。
宅見の大学の後輩でパナソニックトライアンズに所属していた西塔佳郎からは特に慕われており、西塔のブログ内でも訃報について触れている。
ネレトバの戦い (映画)
『ネレトバの戦い』（ネレトバのたたかい、セルビア・クロアチア語：Bitka na Neretvi、英：The Battle of Neretva）は、1969年のユーゴスラビアの戦争映画。脚本はステバン・ブライーチとヴェリコ・ブライーチ、監督はヴェリコ・ブライーチ。第二次世界大戦に実際に行われた戦闘「ネレトヴァの戦い」に基づいている。アカデミー外国語映画賞にノミネートされた。
ネレトバの戦い (映画) 戦闘
ネレトヴァの戦いは、1943年、ユーゴスラビアのパルチザンに対してドイツ・イタリア・クロアチアの枢軸側が合同で行った戦略的な掃討計画に基づく作戦の中で起きた。これは第4次攻勢としても知られ、現ボスニア・ヘルツェゴビナのネレトヴァ川流域で戦われた。
この戦いでパルチザン部隊は圧倒的多数の枢軸軍を出しぬいて壊滅を免れ、最終的な勝利への道を開いた。
ネレトバの戦い (映画) ストーリー
1943年、枢軸軍は合同でユーゴスラビアのパルチザンを根絶する作戦を企てた。ドイツ軍、イタリア軍、クロアチア独立国（ウスタシャ）軍と、セルビア王党派（チェトニック）からなる15万の軍隊は、避難民を加えて総勢約3万人のパルチザンをネレトヴァ川西岸の谷間に追い詰めた。
圧倒的に劣勢のパルチザンは、負傷者・病人もすべて連れていく、というチトー元帥の方針のもと、多数の負傷者をかかえた野戦病院を伴っていた。それは、彼らが敵の手にかかるとすべて処刑されてしまうからである。しかしその病院にもチフスが発生するなど、状況は絶望的だった。
枢軸側はパルチザンをネレトヴァ川の両岸から攻撃する態勢を取っていたが、パルチザンは自ら東岸に渡る橋を爆破してしまう。これを、西岸の敵への自殺攻撃の前兆と判断した枢軸側は兵力を集中すべく大規模な配置換えを開始した。しかしそれはパルチザンの計略だった。彼らはいったん破壊した橋に仮橋を架け、手薄になった東岸に一気に渡った。ドイツ空軍による爆撃も狭隘な谷間には効果がなかった。こうしてパルチザンは苦境を脱したのだった。
ネレトバの戦い (映画) トリビア
本作は当時のユーゴスラビアで最も予算が投じられた映画で、ユーゴスラビア人民軍の将兵のうち志願者1万人が撮影に参加した。個人装備や小火器等は大戦中に得た大量の鹵獲品をそのまま小道具として使えたが、ドイツ製装甲車両は既に部品の枯渇や装備更新などのために数が少なく、撮影に用いることは難しくなっていた。そこで人民軍の主力戦車だったソ連製T-34-85戦車を元にした撮影用の「ドイツ戦車」を制作することになった。従来の映画でもドイツ風の塗装や外装の小改造を施されたT-34-85戦車がドイツ戦車を演じることは少なくなかったが、本作ではパルチザンが立ち向かい最終的に打倒する「強大な敵」たるドイツ軍の象徴としてタイガーI重戦車を登場させることが求められた。
ネレトバの戦い (映画) トリビア
T-34-85戦車のサスペンションの構造はタイガー戦車とは大きく異なるが、少なくともM4中戦車やM47戦車といった人民軍が保有する他の戦車に比べれば、ある程度は類似した外見を備えていた。車体形状も大きく異なるため、タイガー戦車を模した車体全体を覆う外装が取り付けられた。前方には操縦手用の覗き窓とダミーの機銃が取り付けられている。戦車の動作に影響を与えないように、車体上部のエンジンの排気口は開放されていた。砲塔および主砲も、外装を取り付けることでタイガー戦車に似せている。外装の材質は不明だが、金属あるいは木製で、走行中や戦闘シーンの撮影中に破損しない程度の強度を備えていた。本作においては第329戦車旅団に所属していた4両の戦車が撮影に用いられ、また少なくとも3両の改造タイガー戦車が製作された。
改造タイガーはその後もいくつかの映画に出演していくことになる。1973年の映画『風雪の太陽』でも本作撮影時に製作された改造タイガー戦車が使われ、この際にはキューポラ、ピストルポート、スモークディスチャージャなど、よりタイガー戦車らしく見せるための細かい部品が追加されていた。1970年のアメリカ映画『戦略大作戦』も撮影地はユーゴスラビアで、さらなるディテールアップを施された改造タイガー戦車が登場した。
ネレトバの戦い (映画) DVD
過去、1973年4月2日.9日、TBS「月曜ロードショー」で前後編テレビ初放送されたが、日本では長らくDVD化されてこなかった。
2010年、イギリスのArrow Films社から、"The Battle of Neretva"として、英語字幕版のDVDがに発売され、日本からはAmazon.co.ukなどを通して入手が可能である。なお、イギリスのDVDリージョンコードは日本と同じであるが、テレビはPAL方式であるため、NTSC変換機能のあるプレイヤーを使わない限り、本作のDVDは、日本ではPC上でしか再生できない。
2013年7月26日、株式会社アネックより日本語字幕の付いたDVDが、デジタルリマスター版（144分）とインターナショナル版（105分）の2枚組セットで発売された。
カセアサウルス亜目
カセアサウルス亜目（カセアサウルスあもく、カセア亜目、Caseasauria）は、単弓類に属する脊椎動物の一群である。
カセアサウルス亜目 特徴
盤竜類の中でも初期に分岐したグループであり、骨格上の特徴などは他のグループとはかなり異なっている。化石記録はペルム紀前期からであるが、その起源は、既知の最古の盤竜類であるアーケオシリスが出現する以前の石炭紀中期頃には真盤竜類とは分岐していたと思われる。このグループが共有する骨格上の特徴は、前後に長く拡大した外鼻孔と、それを取り巻く鼻骨の凸部の形態などである。
カセアサウルス亜目 分類
初期のエオシリス科とカセア科に分類され、カセア科はエオシリス科から進化したとされる。
エオシリス科
体長1m未満の昆虫食または肉食のグループであり、歯は円錐形の鋭い形で犬歯も持つ。
カセア科
植物食に適化したグループで、小型のものから最大の盤竜類であるコティロリンクスの様なものまで存在する。盤竜類の中でも最後まで生き延びたグループであり、ペルム紀中期末に絶滅した。
単弓綱 Synapsida
盤竜目 Pelycosauria
真盤竜亜目 Eupelycosauria
カセアサウルス亜目 Caseasauria
エオシリス科 Eothyrididae : エオシリス , オエダレオプス
カセア科 Caseidae : カセア , コティロリンクス , エンナトサウルス
?Phreatophasma
獣弓目 Therapsida
ウィリアム・パターソン (法律家)
ウィリアム・パターソン（英: William Paterson, 1745年12月24日 - 1806年9月9日）は、アメリカ合衆国ニュージャージーの政治家であり、アメリカ合衆国憲法の署名者であり、アメリカ合衆国最高裁判所の陪席判事を務めた。ニュージャージー州の第2代州知事を1790年から1793年まで務めた。
ウィリアム・パターソンは1745年12月24日にアイルランド王国のアントリム県で生まれ、2歳のときに後のアメリカ合衆国に移住し、14歳のときにニュージャージー大学（後のプリンストン大学）に入った。卒業後、著名な弁護士リチャード・ストックトンと共に法律を学び、1768年に法廷弁護士として認められた。
パターソンはアメリカの独立を声に出して支持する者になった。サマセット郡の代表としてニュージャージー邦の最初の議会議員を3期務め、この間に書記官として1776年のニュージャージー憲法を記録した。
ウィリアム・パターソン (法律家)
アメリカ独立宣言の後、ニュージャージー邦の初代検事総長に指名されて1776年から1783年まで務め、法と秩序を維持し、邦内の最も傑出した法律家の一人としての地位を確立した。フィラデルフィアで開催されたアメリカ合衆国憲法制定会議に派遣され、各邦から等しい代議員数を出す一院制議会というニュージャージー案を提案した。大妥協（二院制、上院は各邦に等しい代議員数、下院は人口に比例した代議員数）が成立し、憲法に署名された。
その後、ニュージャージー州知事とニュージャージー州上院議員を務め、州の法体系全般の改定と法典化を監督した。ジョージ・ワシントンによって1793年にアメリカ合衆国最高裁判所の陪席判事に指名され、これを死ぬまで務めた。パターソンは1803年にニュージャージーで巡回裁判を務めているときに馬車の事故に遭い、これが引き摺って1806年9月9日に死去。60歳。ニューヨーク州オールバニのオールバニ地方墓地に埋葬されている。
ニュージャージー州パターソンとウィリアム・パターソン大学は彼にちなんで名付けられた。
雲の会
雲の会（くものかい）は、1950年（昭和25年）8月に、岸田国士の提唱する「文学立体化運動」を母胎に、日本の劇作家、文学者らが集まって結成された団体。文学、演劇、美術、音楽、映画で活躍する人たちの交流の中から、奥行きのある新たな現代演劇のスペクタクルを生み出すための試みの会として、主宰者の岸田国士をはじめ、内村直也、加藤道夫、木下順二、小林秀雄、神西清、千田是也、菅原卓、中村光夫、三島由紀夫、福田恆存などが実行委員となり発足された、フランスのNRF系作家の行き方に倣った運動でもあり、小山内薫と二代目市川左團次が結成した「自由劇場」以来の「無形劇場の運動」を志したものでもある。
雲の会 沿革
文学（とりわけ小説）と演劇とを結びつけることにより、立体的な奥行きのある総合芸術を創り上げることを目指し、両者の交流によって、これまでの日本の私小説的マンネリズムの文壇に新風を入れる共に、劇壇には、単なる演技中心から、文学的な刺激による新生面を開拓することを企図した。
岸田国士の音頭の元に集まった若い劇作家らは、「実人生と一線を劃す劇的小宇宙の構築」「文学や各芸術ジャンルを後楯にしての政治から離れた演劇の自律性」「詩的要素の導入」「劇的文体の確立」「写実主義といった曖昧な用語を捨てて真実主義への探求」への演劇的志を持った。
実行委員でもあった三島由紀夫は、以下のように「雲の会」の意義を語った。
自由劇場以後の日本の新劇は、大ざつぱにいふと、築地小劇場の飜訳劇中心主義から、左翼演劇への移りゆきとともに、技術的基礎づけに誤差を生じ、また政治的偏向を生んだ。戦後の新劇界には、かうしたものへの反省から生れたさまざまな新しい動きの芽生えがありながら、それらの動きが結集されて大きな力になるにはいたらなかつた。「雲の会」はその最初の結びつきの機会であり、詩人、小説家、批評家のなかにも芽生えつつある種々の新鮮な反省を、文壇劇壇相互の刺戟に役立てようとした集りである。それは日本の近代の不幸な歪みを矯正しようとねがふ人々の反政治的な集りである。 — 三島由紀夫「雲の会報告」
雲の会 沿革
以上63名の会員の人選は、岸田国士を中心になされ、事務局長は神西清が務めた。
1950年（昭和25年）8月1日に有楽町のセントポールにて開催された第1回の打合せ会において、岸田国士により「文学立体化運動」が提唱され、岸田に共鳴する内村直也、加藤道夫、木下順二、小林秀雄、神西清、千田是也、菅原卓、中村光夫、三島由紀夫、福田恆存などが発起人・実行委員となった。事務所は台東区谷中初音町の岸田邸となり、その後、9月4日に実行委員会が開かれた。
第1回の会員の会合は、同年9月16日に三越劇場で開かれ、井伏鱒二、岸田国士、小林秀雄、永井竜男、中村光夫、三島由紀夫、三好達治ら、20人あまりの会員が集まり、俳優座講演『令嬢ジュリー』『白鳥姫』（ヨハン・アウグスト・ストリンドベリ原作、青山杉作演出）を観劇しての合評会となった。この翻訳劇には、実行委員の千田是也がジュアンの役で出演した。
雲の会 沿革
第2回の会合は、10月の実験劇場の『ヘッダ・ガブレル』（ヘンリック・イプセン原作）となった。この10月と11月には、各雑誌で「雲の会」同人による座談会も開かれ、加藤道夫・武田泰淳・三島由紀夫・福田恆存による「新しき文学への道――文学の立体化」（文藝 10月号）、大岡昇平・中村光夫・三島由紀夫、福田恆存による「小説の秘密」（文學界 10月号）、岸田国士・木下順二・小林秀雄・中村光夫・三島由紀夫・福田恆存による「文学と演劇」（展望 11月号）などが掲載された。
12月には、三島由紀夫が書いた近代能楽『邯鄲』が、芥川比呂志の演出、團伊玖磨の音楽で文学座アトリエ公演された。これは芥川比呂志にとっての最初の日本の創作戯曲の演出となった。キャストやスタッフは無料で参加し、この『邯鄲』と併演の福田恆存の『堅塁奪取』は矢代静一が演出した。
この芥川比呂志と三島由紀夫の共演を機に、2人の対談「演劇と文学」が1951年（昭和26年）12月に実施され（雑誌掲載は翌年2月）、海外や日本の芝居、小説について語りながら、戯曲の文体などについて意見交換した。
対談「演劇と文学」の前の同年6月には、「雲の会」発行の雑誌『演劇』が創刊され、8月には、大岡昇平・神西清・中村光夫・三島由紀夫・福田恆存の座談会「劇壇に直言す――二重座談会」と、その他の出席者による座談会「『直言』に答う」が掲載された。
雲の会 沿革
劇団内部の活動では、文学座においては前年の1949年（昭和24年）4月から設けられていた「演劇研究所」での芥川比呂志や加藤道夫の講義による俳優養成など、新劇の発展のための教育が行われた。
詩や戯曲を、小説よりも優位に置いていた岸田国士は、自身が銓衡委員をしていた芥川賞に、戯曲作品を加えることを提案していたが退けられてしまった。
そして、1953年（昭和28年）12月の加藤道夫の縊死自殺や、翌1954年（昭和29年）3月の岸田国士の急逝により、「雲の会」は自然消滅を迎える。
1954年（昭和29年）9月、ロックフェラー財団のフェローシップで欧米を洋行していた福田恆存が1年ぶりに帰国し、シェイクスピアの戯曲翻訳に取り組み始める。文学座の幹事であった岩田豊雄の後押しもあり、1955年（昭和31年）5月、芥川比呂志の主演で『ハムレット』を上演。日本の演劇史、シェイクスピア受容史の転換点となる。
1956年（昭和31年）3月、両人がいた文学座に三島由紀夫が入り、芥川、福田と共に演劇界を牽引して行く。同年4月、福田は三島に入座を勧めた身でありながら、女優・杉村春子との対立の結果、文学座を退団する。しかしながら、その後も福田訳・演出での『マクベス』、『ジュリアス・シーザー』の公演が行われるなど、文学座と福田の関係は断絶にまでは至っていない。
雲の会 沿革
1958年（昭和33年）12月、福田は新潮社が発行する『芸術新潮』に連載した演劇時評を編纂する中で、明治以来、西洋演劇を範として来た日本の新劇に対し、その本質に基づく事の意義を説いている。また、「今日の劇壇には、演劇について自由に語る習慣さへない。」と指摘して、劇評家には風通しの改善の必要を求め、演劇の創造に参加する鑑賞者、観客への期待を述べている。
さういふ混迷をたゞすために、私は新劇がみづから出發點として選んだ西洋の演劇理念を明かにするやうに努めた。いや、正確にいへば、日本の新劇はその出發點として西洋の演劇を選んだのであつて、その演劇理念を選んだのではなかつた。今日の新劇界に見られる前衞主義も傳統への復歸も、さうした𢐅點にもとづく自己喪失であり、つまりは逃避に過ぎない。その間の事情を歴史的に究明したいために、時評とは離れてとくに「日本新劇史槪觀」の一章を附加した。それはこの書の結論をなすものである。 — 福田恆存「私の演劇白書」
雲の会 沿革
福田は「シェイクスピアは正統的なせりふ劇としてあくまで『文學的』であり、『寫實的』である。すなはち、リアリズム演劇の始祖であり、源流である。」と解説を行っている。舞台芸術として最高度の文学性と演劇性を両立した「シェイクスピアに還れ」と述べ、せりふとしての劇言語に基づいた演劇=言語芸術の確立を改めて提唱した。雲の会の意志継承を目指した福田は次代の新劇運動を担う事となる。
せりふを自分から離していふといふのは、役の登場人物の聲としてだけでなく、觀客がそれを自分の聲として喋れるやうにいふことだ。觀客はせりふを自分で喋るやうにいつてもらつて、はじめてそれを耳で聽くことができるのだ。そのためには「役になりきる」だけでは駄目なのである。「役を操る」ことが大事だ。役者はせりふを「いふ」のではなく「聽かせる」のだといふ單純な常識が忘れられてゐる。リアルにその役らしく喋ることにとらはれてゐるからだ。 — 飜譯劇を衝く
1963年（昭和38年）1月、文学座の中堅・若手俳優など総勢29人が杉村体制への反旗から退団する。芥川以下の全員が福田と合流し「劇団雲」を結成した。同年5月、財団法人・現代演劇協会（理事長：福田恆存、常任理事：芥川比呂志、理事：小林秀雄・大岡昇平・中村光夫・吉田健一・武田泰淳）の附属劇団となる。
同年5月、岸田、岩田と共に文学座三幹事を務めた久保田万太郎が逝去。
同年12月には、三島も喜びの琴事件を機に杉村と対立し、文学座を退団して「劇団NLT」を結成した。岸田、久保田の亡き後、文学座三幹事の最後の一人となっていた岩田は要請に応え顧問に就任する。NLTとはラテン語で「新文学座」を表すNeo Litterature Theatreの頭文字を取ったものであり、岩田が名付け親となった。
1969年（昭和44年）12月、文学座のみならず劇団雲、劇団NLTの面々からも信頼を寄せられた岩田豊雄が逝去。1970年（昭和45年）11月、三島由紀夫が逝去。
1975年（昭和50年）7月、芥川は現代演劇協会に退会届を提出し、「演劇集団 円」を結成した。1976年（昭和51年）1月、福田は協会附属の「劇団雲」と「劇団欅」を統合し、「劇団昴」を結成した。1981年（昭和56年）10月、芥川比呂志が逝去。
1994年（平成6年）11月、福田恆存が逝去。1997年（平成9年）4月、杉村春子が逝去。1997年（平成9年）10月、新国立劇場が開場。
2005年（平成17年）4月、新国立劇場が演劇研修所を開所。
アフタースクール (映画)
『アフタースクール』は、2008年公開の日本映画。主演は大泉洋。監督は内田けんじ。
アフタースクール (映画) 概要
内田けんじ監督第3作。
社会に出てそれぞれ違う世界を持ってしまった3人の同級生が、その微妙な関係性から巻き起こす、想像を超えた展開が待つ大人の放課後（アフタースクール）を描く。
キャッチコピーは「甘くみてるとダマされちゃいますよ」。
アフタースクール (映画) あらすじ
母校の中学校で働くお人好しな教師・神野のもとに、かつての同級生だと名乗る探偵が尋ねてくる。探偵は、神野の幼馴染で、今は一流企業に勤める木村を探しているという。
探偵の強引なペースに巻き込まれて、心ならずも木村探しに巻き込まれるうちに、神野の知らない木村の姿が明らかになり、事態は誰もが予想しない展開に向かっていく。
アフタースクール (映画) キャスト
神野良太郎：大泉洋
母校の西森沢中学校で働くお人好しな教師。テニス部の顧問をしていて部員の生徒からはその髪型から「モジャモジャ」と呼ばれている。薄給なのにもかかわらず、ローンを組んでまで外車を購入したが、木村に合鍵を作られ車内でタバコを吸われる等好き勝手に使われている。かつての同級生を名乗る探偵・北沢の"木村探し"に巻き込まれてしまう。警察官の妹がいる。
北沢雅之：佐々木蔵之介
事務所を構える怪しい探偵。突然失踪した木村を捜すために、神野や木村のかつての同級生"島崎"を名乗って神野に接近する。仕事は手早く片づけるが、他人のことは全く信用できない。
木村一樹：堺雅人（少年期：吉武怜朗）
突然姿を消した、梶山商事に勤めるエリートサラリーマン。余計な口数は使わない性格。
謎の女：田畑智子
行方不明の木村と一緒に写真に写っていた女性。
佐野美紀：常盤貴子（少女期：五十嵐令子）
神野や木村の中学時代のマドンナ。
アフタースクール (映画) キャスト
片岡義信：伊武雅刀
ヤクザの組長。高級クラブ「HEAVEN」を経営。“あゆみ”という、かつてナンバー1だったホステスを探している。
大黒武：北見敏之
「梶山商事」社長。北沢に木村を捜すよう依頼する。
唐沢：奥田達士
梶山商事の上層部社員で大黒の側近（取締役）。北沢に木村探しを依頼する。
江藤まさよし：大石吾朗
総選挙に出馬している保守党の政治家。元外相。
マナブ：尾上寛之
北沢の部下。北海道出身。自分を信用しない北沢を見捨て、片岡に接近する。
メグ：桃生亜希子
ビデオ鑑賞の店の従業員。かつては高級クラブ"HEAVEN"でホステスをしていた。
バクさん：沼田爆
北沢が行きつける飲食店の店長。ロリコン。
甲斐：ムロツヨシ
運転中に見ず知らずの神野に車を止められる通りすがりの男性。
川辺：佐藤佐吉
美紀宅の近くに住む男性。
郷田昭一郎：山本圭
西村刑事：山本龍二
体育教師：音尾琢真
アフタースクール (映画) 主題歌
monobright 「あの透明感と少年」
（ミニアルバム『あの透明感と少年』に収録、DefSTAR Records ）
PVの監督は内田監督が務めた。これが内田にとって初のPV監督作となる。また、内田の提案により、monobrightと同郷で主演の大泉もPVに出演している。
アフタースクール (映画) DVD / Blu-ray
発売元はクロックワークス / アミューズ、販売元はメディアファクトリー。
アフタースクール DVD（2枚組、2008年11月28日発売）
ディスク1：本編DVD
映像特典
特報・劇場予告編
音声特典
オーディオコメンタリー（大泉洋×監督・脚本：内田けんじ）
ディスク2：特典DVD
ネタばれメイキング
キャスト・監督インタビュー 〜完成披露試写舞台挨拶にて〜
TVスポット集
劇場用幕間映像
中高生・学生服限定☆放課後試写会映像 〜神野先生（大泉洋）ホームルーム付き〜
ゆうばり映画祭舞台挨拶オモテとウラ
初日舞台挨拶
デジパック仕様
M30 107mm迫撃砲
M30 107mm迫撃砲（M30 107mm mortar）は、アメリカ製の砲口装填式重迫撃砲であり、口径は107mm（4.2インチ）である。
M30 107mm迫撃砲 概要
M30迫撃砲は、M2 107mm迫撃砲の後継として開発された。朝鮮戦争中の1951年に制式採用され、ベトナム戦争にも投入された。
M30迫撃砲はM2迫撃砲と同一の砲弾を使用する（このため、M30の砲身にはライフリングが刻まれている）が、M2迫撃砲よりも砲身が長いため射程も延伸されたほか、砲重量がM2迫撃砲の約2倍になったため、砲撃時の安定性も向上した。
底盤は円形のものが採用され、砲身および支持脚とは専用のローテーターを介して接続される。これにより、360度の全周囲旋回が可能となった。
しかし、この重量増加により設営や人力での運搬が困難になったため、移動時には分解したうえでM416A1 1/4t トレーラーに搭載し、ジープで牽引する必要がある。
さらに、機甲・機械化歩兵部隊向けに、M113装甲兵員輸送車の兵員室にM30迫撃砲とその砲弾を搭載したM106自走迫撃砲も製造された。
しかし、アメリカ陸軍では1990年にイスラエル製ソルタムK6 120mm迫撃砲をライセンス生産したM120 120mm 迫撃砲に更新されて退役したほか、多くの国で120mm迫撃砲への更新が実行ないし計画されている。
范明友
范 明友（はん めいゆう、? - 紀元前66年）は、前漢の人。隴西郡の人。大将軍霍光の娘婿。
范明友 略歴
羌騎校尉となって羌を率いて益州の反乱平定、武都の氐の反乱平定などに参加した。
元鳳3年（紀元前78年）、大将軍霍光は匈奴が烏桓を攻めようとするところを要撃しようとした。護軍都尉趙充国は反対したが中郎将范明友は賛成したため、范明友が度遼将軍・衛尉に任命されて遼東に出撃した。匈奴は漢が兵を出したことを聞いて退却していたが、霍光は匈奴が退いていたら烏桓を撃てと命じていたため、匈奴の攻撃で疲弊していた烏桓を攻めて6,000あまりの首級と王3人の首を取った。
元鳳4年（紀元前77年）に帰還すると、その功績で平陵侯に封じられた。元鳳6年（紀元前75年）には烏桓が辺境を侵犯したので再度度遼将軍范明友が出撃した。
元平元年（紀元前74年）、昭帝が死亡し昌邑王劉賀が皇帝に即位するが、淫乱の行いがあることを理由に昌邑王の廃位を求める上奏文に名を連ねた。宣帝即位後、本始元年（紀元前73年）に昌邑王の廃位と宣帝即位に賛同した功績で加増された。
范明友 略歴
本始2年（紀元前72年）、東方での攻勢を阻まれた匈奴は西方へ進出して烏孫を攻め、烏孫より救援の要請があった。そこで御史大夫田広明・後将軍趙充国・雲中太守田順・前将軍韓増及び度遼将軍范明友が合計15万の騎兵を率いて匈奴を討った。
地節2年（紀元前68年）に大将軍霍光が死亡すると息子の霍禹を始め霍光縁故の者の権勢は衰え、霍光の娘婿であった范明友も地節3年に度遼将軍・衛尉から将軍の印綬を没収され光禄勲に遷された。
地節4年（紀元前66年）、追い詰められた霍禹らは反乱を企み、范明友は皇太后の命を承けて丞相魏相や宣帝の許皇后の父の平恩侯許広漢を斬る手はずであったが、実行前に発覚したため范明友は自殺した。
ユミット・コルクマツ
ユミット・コルクマツ（Ümit Korkmaz、1985年9月17日 - ）は、オーストリア出身のサッカー選手。SCハインフェルト所属。元サッカーオーストリア代表。ポジションはミッドフィルダー。
ユミット・コルクマツ 経歴
トルコ系オーストリア国籍の攻撃的ミッドフィルダー。20歳まではオーストリア・ブンデスリーガの育成部門などに所属せず、オーストリア5部や4部のクラブでプレーしていた。20歳でSKラピード・ウィーンのサテライトチームへ移籍。初シーズンに12得点24アシストを記録、同チームのオースリア4部での優勝、そしてレギオナルリーガ東部（オーストリア3部）への昇格に貢献、同時にオーストリア4部最優秀選手に選出される。
この予想以上の活躍がトップチームの監督の目を引き、2006年の春にはトップチームとのプロ契約を結ぶ。オーストリア・ブンデスリーガでデビューを果たしたのは同年のSVマッテルスブルク戦。翌シーズンからはスタメンの座を勝ち取り、左の中盤選手として定着している。
鋭いドリブルや正確なクロス、思い切りの良いシュートなど、若さと攻撃性溢れるプレーでSKラピード・ウィーンの人気選手でもある。ホームのゲルハルト・ハナッピ・シュターディオンでは、彼がボールを持つたびに「ユミット・ユミット・ユミット！」の歓声が起こる。
ユミット・コルクマツ 経歴
トルコA代表から招集を受けるものの、オーストリアA代表を選択。比較的遅咲きであったため、ユースカテゴリー等での代表経験は無いが、ヨーゼフ・ヒッケルスベルガー代表監督はコルクマツを2008年UEFAヨーロッパ選手権オーストリア・スイス大会の代表メンバーに招集、グループステージの3試合全てに出場した。
ヘルタ・ベルリンなどドイツ・ブンデスリーガの数クラブがコルクマツに注目しており、ここ数年でドイツ・ブンデスリーガに移籍するのではと言われていたが、2008年5月にアイントラハト・フランクフルトへの移籍が発表される。初のプロ契約からわずか2年でドイツ・ブンデスリーガへの移籍を果たしたスピード出世である。
アニメ会の『ヲタめし!』
アニメ会の『ヲタめし!』（アニメかいの『ヲタめし!』）は、2008年から2012年末まで配信されていた、インターネットラジオ　・　ポッドキャスト番組である。
アニメ会の『ヲタめし!』 概要
2008年2月25日からポッドキャストにて、毎週月曜深夜（火曜）を原則として新規配信が行われる（更新時間が前後約1日ずれる場合あり）。
出演者はアニメ会。
番組の内容は、前半部では出演者の近況を話した後、各コーナーに入っておすすめアニメやゲーム、漫画について熱く語るものである。番組の雰囲気は前番組の『二次元へいきまっしょい』と何ら変わりなく、共演していた本田透が抜けただけという趣きである。
アニメ会の『ヲタめし!』 出演者
以下のメンバーから3人ずつランダムに出演する。いずれもアニメ会のメンバーである。
番組全般に出演しないメンバーは、その回の番組コーナー「○○いいんちょうの○○委員会」で、委員長としてコーナー出演する。
亀子は、第0回に出演以降、多忙なためか出演していなかったが、第106回で初めてレギュラー出演する。しかし、これは会を脱退する旨を伝えることもあって、最初で最後のレギュラー出演となった。
トークライブを手伝い、準メンバーと見られているセクシー川田は第150回の放送にゲスト出演している。
アニメ会の『ヲタめし!』 番組構成・コーナー
木曜深夜のモテドドイツ
モテるシチェーションを7・7・7・5の都々逸にして投稿する。
勝手に英単語
アニメタイトルについている「Return」の様な英単語を考え、その英単語を使ったらどんな内容のアニメになるかを投稿する。
こんな部活に入りたかった
学生時代、こんな部活動があったら学生生活が充実していたのにと思う部活動を考えて投稿する。
本当にあった嫁との話
二次元嫁とのなれそめや日常生活話を200字以内に収めて投稿する。
第193回よりこれらのコーナーを隔週で募集している。しかし、「本当にあった嫁との話」は投稿がたった一通と言う悲惨な状況であった為、コーナー初回の第197回で打ち切る。
まだ見ぬ嫁への関白宣言
二次元嫁（漫画・アニメ作品の女性キャラクター）に対する要望を、さだまさしの「関白宣言」のように命令口調で投稿して貰ったものを紹介する。2011年10月25日更新分で終了
ヲタめし
視聴者が推薦する漫画・アニメ作品を紹介する。
○○いいんちょうの○○委員会
ふつオタ
“普通のオタク便り”の略。聴取者からのメールを読む。
お知らせ
ヲとわざ
実際のことわざをアキバチックに変えたものを聴取者に投稿して貰い、紹介する。2008年8月5日の更新分で終了
前番組の『二次元へいきまっしょい』にはなかった番組ジングルがあり、亀子のぶおがアムロ・レイやフグ田マスオ、碇シンジなどの得意なキャラクターの物真似をしている。
アニメ会の『ヲタめし!』 ゲスト
アニメ監督、漫画家、アニメの脚本家など、アニメ業界に関わる人物が不定期にゲスト出演している。
出崎統、櫻井孝宏、堀内賢雄、遠藤綾 - テレビアニメ『源氏物語千年紀 Genji』関係者（監督、出演声優）。番組出演者2名による相手先収録。後にこの模様は、配信番組での未公開トークを含めて、アニメイトで同作品のDVDを全巻同じ店舗で買うと特典として貰える（なくなり次第、配布終了）、『アニメ会のヲタめしGenjiスペシャル』なるタイトルのCDで聞くことが出来る。
アニメ会の『ヲタめし!』 その他
不定期でお蔵入り予定であった未公開の「○○いいんちょうの○○委員会」のみを週半ばに“お蔵出し”と称して配信していた。番組進行は、『ヲタめし!』タイトルコール→挨拶→ジングル→本編となり、エンディングBGMは『ヲタめし!』と同じである。
配信告知は配信週の放送のエンディングで行うこともあるが、希に予告無しで配信している場合があり、聞き逃しを防ぐには番組ブログを定期的にチェックしておく必要がある。
それまで番組配信および番組に関するブログを載せていたココログでのブログの保存容量が20MBから1MBに減り、番組音源の配信1分半しか出来なくなったのに伴い、2008年9月16日更新分からケロログで新たにブログを始める。ブログの移転のお知らせはココログで配信している。
ブログ「アニメ会の日替わりアニメ定食」で番組のミキシング担当者の名前がはしづめとおるであることが判明した。はしづめは前番組の『二次元へいきまっしょい』でもミキシングを担当していたようである。
アニメ会の『ヲタめし!』 その他
2010年2月8日更新分で、放送100回を迎えた。
2012年2月7日更新分で、放送200回を迎えた。
2010年1月11日更新分よりエンディング曲が新しくなっておりタイトルは、「ヲタめし!」である。外部リンクの「studio皐」のホームページのMP3のページで配信しており曲だけを聞くことが出来る。
2010年4月6日更新分より亀子脱退に伴い、新たに4人でのタイトルコール、4人それぞれによる新ジングルに変わる。
第127回の「いいんちょう」のコーナーで、「以前にやった『フォーメーションいいんかい』において、国井咲也と比嘉モエルが小林ゆうさんを見下していた発言をした」と、小林ゆうファンである視聴者から苦情メールが届き、釈明した。
最近はメンバー一人で放送と言う事もある。たまにメンバーが誰一人として収録する土曜に収録場所に来られない場合もある。その時は未公開トークを幾つか通常と同じ時間に収まる様にして「未公開トーク総集編」として放送する。
ロバン
ロバン（Robin）は、フランスにかつて存在した航空機メーカー。現在はApex社の軽飛行機ブランド名となっている。
ロバン 概要
ロバン社は1957年にピエール・ロバン(Pierre Robin)とジーン・デルモンテ(Jean Délémontez)がヨーデル社から独立して設立した会社で、軽飛行機の設計・製造を行った。設立者の両名とも航空機の設計者であり、同社の機はこの両名の設計によるものが多い。
最も成功したモデルは、ロバン DR400（やはり両名の設計）であろう。1972年に初飛行し、2006年時点でも生産が継続されている。
会社は1988年にApex社に買収されたが、ブランドは健在である。
置賜弁
置賜弁（おきたまべん）は、山形県南部の置賜地方で使われる日本語の方言である。置賜地方の中心都市米沢市から米沢弁（よねざわべん）と呼ばれることもある。同じ置賜地方でも、西置賜郡小国町ではやや異なる言葉が話される（小国方言）。
東北方言の中では山形内陸方言に分類される。いわゆるズーズー弁であるが、村山弁よりも語調が丁寧なのが特徴。アクセントは、東北地方南部から関東地方北東部に共通の無アクセントである。ただし西置賜郡小国町では北奥羽式アクセント（外輪型東京式アクセントの変種）である。小国町の方言については小国方言も参照。
クローンクアン郡
座標: 北緯13度47分30秒 東経101度9分48秒﻿ / ﻿北緯13.79167度 東経101.16333度﻿ / 13.79167; 101.16333
クローンクアン郡（クローンクアンぐん）はタイ中部・チャチューンサオ県にある郡。
クローンクアン郡 名称
かつてここに120メートルほどのバーンパコン川の支流があり、その支流の最後尾付近は浅くなっていった (ตื้นเขิน, トゥーンクーン) ので、その付近の村はクローン・クーン (คลองเิขิน) すなわち浅くなっていく川と呼ばれたが、それがなまってクローン・クアン、すなわちせき止められた川と呼ばれるようになった。
クローンクアン郡 歴史
郡はバーンクラー郡からいくつかの地域が分離して1993年5月31日に分郡として成立した
.
2007年5月15日のタイ政府の決定により81の分郡が郡に昇格することとなった。このためクローンクアン分郡は昇格し、同年8月24日の官報の発行により公的に昇格が確認された。
クローンクアン郡 地理
郡内はバーンパコン川の形成した平地である。郡内の重要な水源はバーンパコン川で、同河川は郡の東の境界線を形成している。
クローンクアン郡 経済
郡内の主な産業は農業・漁業である。主な農業生産品は米、ココヤシ、マンゴー、野菜などである。漁業では魚やエビの養殖が行われている。
クローンクアン郡 行政区分
郡は5のタムボンに分かれさらにその下位に32の村（ムーバーン）がある。郡内には自治体（テーサバーン）はない。また、郡内には5のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）がある。
エアアジア・ゼスト
エアアジア・ゼスト（英語: AirAsia Zest）は、かつて存在したフィリピンの格安航空会社である。旧社名のアジアン・スピリット（英: Asian Spirit、1995年から2008年）、ゼスト・エアウェイズ（英: Zest Airways、2008年から2013年）としても知られる。2016年1月にエアアジア・フィリピンと経営統合した。
エアアジア・ゼスト 概要
1995年、Antonio "Toti" Turalba、 Emmanuel "Noel" Oñate、Archibald Poの3人が出資して前身のAirline Employees Cooperative（AEC）を設立し、名称はアジアン・スピリット（英語: Asian Spirit）として運航した。当初は2機の航空機でマニラとリゾート間を単純往復する運航を行っていたが、運用効率を上げるため就航地を増やしていき、1997年にアジアン・スピリットとして法人設立した。
2008年3月にZest-O Corp（フルーツジュースのメーカー）のオーナー、Alfredo M. Yaoが同社を買収、社長に就任し、9月に社名をアジアン・スピリットからゼスト・エアウェイズ（英: Zest Airways）に変更した。以前は、ダバオ-コロール間に国際線を運航していた。その後、以前からのメイン路線のマニラ-カティクラン線を中心に国内線のみを運航していたが、再び国際線の運航を開始した。また、ジェットブルーより、エアバスA320を購入し、マニラ-セブ、ダバオ線などに投入している。2011年8月、マニラ-クアラルンプール線の運行申請を出した。
エアアジア・ゼスト 概要
2013年8月16日、フィリピン民間航空局により、技術的な問題点や違反があったとし運航停止命令を受け、8月17日から8月19日まで全便運休した。
2013年3月、ゼストエアウェイズは、エアアジア・フィリピンとの間で戦略的な提携関係を結ぶと発表した。同年10月には ゼスト・エアウェイズ（英: Zest Airways）から エアアジア・ゼスト（英: AirAsia Zest）に社名変更し、クラーク国際空港を拠点にしていたエアアジア・フィリピンの運航を2014年1月で終了させると公表された。2016年には、エアアジア・フィリピンと統合、新社名は Philippines AirAsia Inc. となった。
エアアジア・ゼスト 保有機材
エアアジア・フィリピンとの経営統合前
2014年7月現在
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社（ニューヨーク・ニュージャージーこうわんこうしゃ、英語: Port Authority of New York and New Jersey）は、ハドソン川をはさんでニューヨーク・ニュージャージーの両州にまたがるニューヨーク・ニュージャージー港とその周辺地域の交通インフラを管理・運営している港湾公社である。頭文字を取ってPANYNJとも表記される。また日本語では、「ニューヨーク・ニュージャージー港湾局」、「ニューヨーク・ニュージャージー港湾管理委員会」といった訳語例や、カタカナ書きの「ニューヨーク・ニュージャージー・ポートオーソリティ」という表記も見られる。港湾公社は両州の合意のもとに1921年に設立された。ニューヨーク・ニュージャージー港湾地域はリバティ島に立つ自由の女神像から40km以内の地域と定義され、その面積は3,900km²におよぶ。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が管理・運営する施設は多岐にわたる。ニューアーク・エリザベス港海運ターミナルをはじめとするニューヨーク・ニュージャージー港のターミナルはニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の管理下に置かれている。また、同港湾公社はジョン・F・ケネディ国際空港をはじめとするニューヨーク周辺の5つの空港を管理・運営している。さらに、ハドソン川に架かる橋、ハドソン川の下をくぐるトンネル、ポート・オーソリティ・バスターミナル、パストレインも同港湾公社が管理・運営している。同港湾公社が管理・運営する施設の警備には、約1,600人の警官を抱える独自の警察組織、ポート・オーソリティ警察があたっている。
また、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社は、港湾地域内の土地開発会社との合弁で、不動産開発も手がけている。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 運営形態
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社のトップには、ニューヨーク・ニュージャージー両州知事が合同で立っている。両州知事はそれぞれの州の上院議員の承認のもとに、各6人ずつ（合計12人）の委員を選出する。委員の任期は6年である。また、委員は無給である。知事は同じ州から選出された委員に対してのみ拒否権を発動することができる。例えば、ニューヨーク州知事はニューヨーク州選出の委員に対しては拒否権を発動できるが、ニュージャージー州選出の委員に対しては発動できない。委員会の会議は一般に公開されている。委員の多くはビジネス界の大物か政治ブローカーで、知事との関係を緊密にしておくことを目的として参加している。これとは別に、日々の業務に責任を負い、港湾公社のポリシーを施行する役割を果たす人物として、委員会はエグゼクティブ・ディレクターを選定する。
財務面では、港湾公社は課税権を有しておらず、また州政府や地元自治体政府の税収も一切使われていない。港湾公社の主な収入源となっているのは施設の賃貸料、橋やトンネルの通行料、通勤電車の運賃である。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 施設
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社はニューヨーク・ニュージャージー港湾地域内の4つのターミナルを管理している。その4つとは、ニューヨーク市ブルックリン区のブルックリン・ポート・オーソリティ海運ターミナル、ジャージーシティとバイヨンヌの2市にまたがる自動車海運ターミナル、スタテンアイランドのハウランド・フッド海運ターミナル、およびニューアーク・エリザベスの2市にまたがるニューアーク・エリザベス港海運ターミナルである。ニューアーク・エリザベス港海運ターミナルは全米最初のコンテナ貨物ターミナルである。2004年の統計では、ニューヨーク・ニュージャージー港は総貨物取扱量において、南ルイジアナ港およびヒューストン港に次いで全米第3位である。
港湾公社は海港施設のみならず、以下の5つの空港も管理・運営している。
ジョン・F・ケネディ国際空港の各ターミナルと最寄の地下鉄駅を結ぶ新交通システムや、ニューアーク国際空港の各ターミナルとアムトラック/ニュージャージー・トランジットのニューアーク国際空港駅を結ぶモノレールも港湾公社の管理下で運行している。このほか、港湾公社はマンハッタンにあるダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートも運営している。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 施設
マンハッタンとニュージャージーを結ぶ橋や河底トンネル、およびスタテンアイランドとニュージャージーを結ぶ橋はすべて港湾公社が所有し、その管理下に置かれている。これらの橋やトンネルは有料で、ニュージャージーからニューヨークに入る自動車には8ドルの通行料が課される。ただし、ニューヨークからニュージャージーへ出る自動車には通行料は課されない。
また、港湾公社はマンハッタンの42丁目、タイムズスクエアの1ブロック西に立地するポート・オーソリティ・バスターミナルや、マンハッタン北端のワシントンハイツにあるジョージ・ワシントン・ブリッジ・バスターミナルも管理・運営している。ポート・オーソリティ・バスターミナルはニューヨーク市最大のバスターミナルで、グレイハウンドをはじめとする中・長距離バスや、空港へのシャトルバスが発着するほか、ニュージャージー方面へのコミューター路線のバスも発着する。同ターミナルに発着するバスのほとんどはリンカーン・トンネルをくぐってハドソン川を越える。一方、ジョージ・ワシントン・ブリッジ・バスターミナルはニューヨーク市の路線バスや短距離のコミューター路線のバスが専ら発着している。マンハッタンと対岸のジャージーシティ・ホーボーケンを結ぶ通勤電車パストレインも、港湾公社の管理の下に運行されている。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
20世紀初頭、ニューヨーク州とニュージャージー州の間には鉄道貨物輸送や州境をめぐってしばしば諍いが起きていた。当時、鉄道はニュージャージー州側を起点としていたが、船に積む貨物や船から積み降ろされた貨物はマンハッタンやブルックリンに集められた。そのため、はしけでハドソン川を越えて対岸へ貨物を運ばなければならなかった。1916年、ニュージャージー州当局は鉄道貨物輸送の問題に関してニューヨーク州を相手に訴訟を起こした。これに対し、州間通商委員会（ICC）は両州が州益よりも公益を優先し、協働するよう裁定を下した。翌1917年には港湾開発委員会が設立され、ニューヨーク・ニュージャージー港湾地域における効率的な経済開発のために両州合同の公社を設置することを勧告した。こうして1921年、ニューヨーク・ニュージャージー両州の合意の下に、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の前身となるニューヨーク港湾公社が設立された。ニューヨーク港湾公社は、アメリカ合衆国史上初めて、複数の州の合意の下に設立することを認められた機関であった。革新の気風が横溢していた当時のアメリカ合衆国においては、港湾公社というアイディアは、政治的腐敗の減少と政府の効率化を狙ったものであると捉えられた。港湾公社は政治的圧力からは距離を置き、選挙のサイクルとは無関係に、より効率的に長期的なインフラ整備プロジェクトを実行することができた。しかしその一方、港湾公社にはその歴史のあらゆるところで、民主的な説明責任、またはその欠如に対する懸念が寄せられてきた。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
20世紀初め、ニューヨーク・ニュージャージー両州間にはハドソン川を越える橋もくぐるトンネルもなかった。港湾公社の設立に先立って設計と建設が行われてきたホランド・トンネルは1924年に開通した。自動車の交通量が増加するにつれて、ハドソン川を渡る交通手段の需要はより高まっていった。債券を発行し、利益を上げることが許されているという特性を活かし、港湾公社は大規模なインフラ整備プロジェクトを実行・管理してきた。初期のプロジェクトには、スタテンアイランドとニュージャージーとを隔てる海峡、アーサー・キルへの架橋などがあった。そのプロジェクトの1つとして、スタテン島とエリザベスを結ぶゲーソルズ・ブリッジが架けられた。橋の名はパナマ運河建設の総指揮者であったアメリカ合衆国陸軍中佐（当時）、ジョージ・ワシントン・ゲーソルズにちなんでつけられた。並行してアーサー・キルの南端に架けられたアウターブリッジ・クロッシングは、港湾公社最初のトップであったユージニアス・H・アウターブリッジからその名を取っている。この2本の橋はいずれも1928年に完成した。1931年にはスタテン島とその北に位置するバイヨンヌ市とを結ぶバイヨンヌ橋が完成し、スタテン島とジャージーシティ方面とを結ぶ交通路が確立された。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
アッパー・マンハッタンとフォートリー町とを結ぶジョージ・ワシントン・ブリッジは1927年に着工し、1931年10月に完成した。橋の建設プロジェクトは港湾公社の主任技術者オスマー・アマンの管理の下で進められた。橋は予定よりも早く完成し、また予算よりも低費用で済んだ。その2年後に大統領に就任したフランクリン・ルーズベルトはニューヨーク港湾公社の効率の高さに感銘を受け、港湾公社をモデルにしてテネシー川流域開発公社をはじめとする各種の機関を創設していった。
1930年にはホランド・トンネルがニューヨーク港湾公社に移管された。ホランド・トンネルの通行料収入により、港湾公社の利益は格段に増加した。1930年代終盤になると、ホランド・トンネルの上流に、ミッドタウン・マンハッタンの38丁目・39丁目とニュージャージーとを結ぶリンカーン・トンネルの建設が始まった。1本目のトンネルは1937年に、2本目のトンネルは1945年に、そして長い交渉の末に建設された3本目のトンネルは1957年に完成した。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
1942年、オースティン・J・トビンがニューヨーク港湾公社のエグゼクティブ・ディレクターに就任した。第二次世界大戦の終戦後、港湾公社はその運営対象を空港や海運ターミナルへと広げていった。ニューアーク・リバティー国際空港やニューアーク・エリザベス港海運ターミナルもこの時期に造られた。一方、当時市営であったラガーディア・フィールド（現ラガーディア空港）は1939年時点で既に離着陸能力の限界に近く、莫大な費用のかかる改修・拡張の必要に迫られていた。当時、空港は慢性的に赤字を出しながら運営されており、市は空港の維持にすら困窮し、拡張などできる余力はなかった。市は公社に空港の運営を委託することを検討し、その最有力候補がロバート・モスのトライボロウ・ブリッジ・アンド・トンネル公社であった。長期間にわたる交渉の末、1947年5月31日、ニューヨーク港湾公社はニューヨーク市との間にラガーディア空港、ジョン・F・ケネディ国際空港、およびフロイド・ベネット・フィールドの再建・開発・運営権を50年間にわたって借用するリース契約を締結した。港湾公社は空港に店舗やレストランを配置し、空港の財務体質を黒字に転じさせた。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
第二次世界大戦中、アメリカ合衆国の経済は国際貿易の拡大に伴って成長した。そうした経済的背景から、世界貿易センターの構想が持ち上がった。当時、ニューヨークにおける経済成長はミッドタウン・マンハッタンに集中し、ロウアー・マンハッタンはデイビッド・ロックフェラー主導で進められたファイナンシャル・ディストリクトのワン・チェース・マンハッタン・プラザ建設など一部の例外を除き、全体的に遅れを取っていた。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
1961年に公開された最初の建設計画では、世界貿易センターはイースト川の河畔に建てられる予定であった。しかし、当時のニュージャージー州知事ロバート・B・メイナーは、この計画はニューヨークがこの3億3500万ドルのプロジェクトを独り占めするものだとして不快感を示し、反対した。その最中、ニュージャージーのハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（現パストレイン）は倒産の危機に瀕していた。トビンはニュージャージーが世界貿易センタープロジェクトに協力することを条件に、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道の運営を引き継ぐことに合意した。この買収の一部として、港湾公社はハドソン川をくぐるハドソン・アンド・マンハッタン鉄道の2本のトンネルを改修した。また、ロウアー・マンハッタンのハドソン河畔に立地していたハドソン・アンド・マンハッタン鉄道のハドソン・ターミナルも港湾公社の所有となった。港湾公社はハドソン・ターミナルの老朽化した建物を取り壊し、そこに世界貿易センターを建設することを決定した。
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 歴史
ニューヨーク・ニュージャージー両州、および港湾公社との間での合意が成立した後も、世界貿易センターの建設計画への批判が続いた。当時のニューヨーク市長ロバート・ワグナーは、港湾公社が交渉や討議において関わる範囲を限定していることに懸念を示した。また、当時周辺にはラジオ・ローと呼ばれる電気街が形成されていたが、世界貿易センターの建設計画によって地域のテナント、不動産所有者、小規模な事業主が立ち退きを迫られた。この計画に伴う強制的な移住に対し、約100人の住民が反対運動を起こした。