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涼月 (駆逐艦) 艦歴
11月10日、ラバウルからトラックに向かっていた輸送船団はアメリカの潜水艦「スキャンプ (USS Scamp, SS-277) 」に襲撃される。輸送船「東京丸」（摂津商船、6,484トン）が被雷。救援のため、61駆（涼月、初月）はトラックを出撃した。現場に到着して「東京丸」の援護にあたったものの、同船は浸水がひどくなって11月12日に沈没した。「東京丸」の援護を終えて間もなく、「涼月」は同日朝に「スキャンプ」の襲撃を受けて行動不能となった軽巡「阿賀野」（第十戦隊旗艦、随伴艦「浦風」）の救援に駆けつけ、軽巡2隻（能代、長良）、駆逐艦部隊（涼月、初月、浦風、藤波、早波）という戦力で「阿賀野」をトラックまで護衛した（11月15日着）。
12月1日、「秋月」がトラック泊地に到着する。 12月3日、「阿賀野」損傷時に負傷した大杉司令官は第十戦隊司令官を退任、木村進少将（初代第十戦隊司令官）が再び第十戦隊司令官に任命された。 12月7日、重永主計大佐（重巡「筑摩」艦長）指揮のもと、61駆（涼月、初月）は大型艦2隻（瑞鶴、筑摩）を護衛してトラックを出港。 12月12日、瑞鶴部隊は呉に到着する、第61駆逐隊は再び分散した。
1943年（昭和18年）12月12日、第61駆逐隊司令は大江大佐から泊満義大佐に交代した
涼月 (駆逐艦) 艦歴
修理後の12月23日 - 24日、第61駆逐隊（涼月、初月）はウェーク島（当時の日本側呼称は大鳥島）に送られる独立混成第5連隊と戦車第16連隊主力（九五式軽戦車装備）を乗せた特設巡洋艦「赤城丸」（日本郵船、7,389トン）を護衛して瀬戸内海を出撃し、1944年（昭和19年）1月1日にウェーク島へ到着した。 1月9日、呉に帰投して第一回ウェーク島輸送を終えた。 1月10日附で、「涼月」駆逐艦長は赤澤次壽雄大佐から瀬尾昇中佐に交代する。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
1月15日夜、第61駆逐隊（涼月、初月）は砲兵大隊・工兵隊・衛生隊を乗せた赤城丸を護衛し瀬戸内海を出撃、第二回ウェーク島輸送を実施する。 豊後水道を通過後の1月16日10時45分ごろ、北緯32度15分 東経132度26分﻿ / ﻿北緯32.250度 東経132.433度﻿ / 32.250; 132.433もしくは北緯32度15分 東経132度29分﻿ / ﻿北緯32.250度 東経132.483度﻿ / 32.250; 132.483、沖の島西方海上に差し掛かったところでアメリカ潜水艦「スタージョン (USS Sturgeon, SS-187) 」の魚雷攻撃を受けた。 「スタージョン」は艦首発射管から魚雷を4本発射し、4つの命中音を確認した。魚雷は「涼月」の前部と後部に1本ずつ命中。火薬庫を誘爆させて前部は二番砲塔後ろの61番フレームから前を、後部は第四砲塔後部の166番フレームから後ろを失った。また前部被雷による大爆発で艦橋が破壊された。 目撃していた田口正一大佐（「初月」艦長）は「『涼月』轟沈と思った」と回想している。 泊司令や瀬尾艦長以下約130名が戦死（便乗陸兵150名中、89名戦死、重傷9名）。 生存者約100名の中で、最上級者は掌機長の機関特務中尉だった。 大損害を受けた「涼月」は「初月」に曳航されて退避を開始。宿毛湾に到着後、電纜敷設艇「釣島」と特設掃海艇「第六玉丸」（西大洋漁業、275トン）の協力を得て、呉へ帰投した。 調査した造船士官は、艦橋下方後部寄りの第一缶室の隔壁が設計通りの強度を示したため沈没を免れたと述べている。「涼月」の修理を担当した福井静夫（当時、造船設計担当部員）も、同様に「沈まなかったのが不思議であった」と回想している。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
1月19日から呉海軍工廠において復旧工事が行われた（8月3日まで）。この復旧に際し、外見上の特徴となる直線形状の艦首、角ばった艦橋を持った。 涼月大破時に戦死した泊大佐（海軍少将へ進級）の後任として、3月20日附で天野重隆大佐が第61駆逐隊司令に任命された。 6月10日、倉橋友二郎大尉が「涼月」砲術長に任命される。同月下旬、吉岡欽一郎大尉が航海長、澤岡信男大尉が水雷長に、それぞれ補職された。 7月7日附で、天野大佐は、61駆司令と「涼月」艦長の兼務となる。7月10日、駆逐艦長を杉谷永秀中佐とする人事が発令される。8月3日、「涼月」の修理は完成した。戦列復帰後の「涼月」は、瀬戸内海で訓練を行う。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
10月中旬、61駆2隻（涼月、若月）は第三艦隊（司令長官小沢治三郎中将）より、大分から台湾の基隆への輸送（艦載機基地用物件および人員）を命じられる。台湾沖航空戦の最中であり、また悪天候の豊後水道を夜間通過することになるため、「涼月」の幹部達は小沢艦隊司令部に猛抗議したものの却下された。 10月16日22時10分、北緯31度29分 東経131度54分﻿ / ﻿北緯31.483度 東経131.900度﻿ / 31.483; 131.900の都井岬沖を航行中の61駆（若月、涼月）は、アメリカの潜水艦「ベスゴ (USS Besugo, SS-321) 」の雷撃に遭った。「ベスゴ」は浮上攻撃にて「ジグザグ航行をしている2隻の重巡洋艦」に対して艦首発射管から魚雷を6本発射、2分後、「重巡洋艦」の艦橋前に命中の水柱が立つのを見た。「涼月」側は電波探知機で「ベスゴ」のレーダーを探知していたが、悪天候のため雷跡を発見するのが遅れた。この攻撃で艦首と一番砲塔下左舷に魚雷が命中し、艦首部は18番フレームから前を切断。一番砲塔下に命中した魚雷は不発だったが、船体に亀裂を生じさせた。戦死者2名。「涼月」は九州沿岸沿いに北上して呉に退避する。10月17日から11月11日まで呉海軍工廠で修理を受けた。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
この頃、秋月型8番艦「冬月」（第41駆逐隊）もアメリカの潜水艦「トレパン (USS Trepang, SS-412) 」の雷撃で艦首を喪失しており（10月12日、被雷損傷）、「涼月」と「冬月」は並んで修理を受けた。 修理中の10月24 - 26日に起きたレイテ沖海戦で日本海軍は大敗。第61駆逐隊では小沢機動部隊に所属していた「秋月」と「初月」が沈没し、天野駆逐隊司令も戦死した。 11月8日、「涼月」と「霜月」は第四航空戦隊（司令官松田千秋少将）の航空戦艦2隻（日向、伊勢）と共にシンガポール〜リンガ泊地へ進出予定であったが、出撃直前に本艦の新造艦首部分で浸水事故が発生、出撃機会を逸した。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
11月15日附で第61駆逐隊は解隊され、「涼月」と「若月」（多号作戦に参加して11月11日に沈没、書類上在籍）は、秋月型2隻（冬月、霜月）の第41駆逐隊に編入された。 隊司令は脇田喜一郎大佐であった。 だが「霜月」も11月25日に米潜水艦「カヴァラ (USS Cavalla, SS-244) 」の雷撃で撃沈され、第三十一戦隊司令官江戸兵太郎少将戦死、脇田司令と畑野健二少佐（「霜月」艦長）も戦死した。第41駆逐隊は秋月型2隻（涼月、冬月）で行動することになった。 なお同日附で第十戦隊も解隊されており、第17駆逐隊や第41駆逐隊等の残存部隊は以降第二水雷戦隊（司令官不在）に編入された。上記のように被雷と損傷修理のため、「涼月」と「冬月」はマリアナ沖海戦とレイテ沖海戦には参加できなかった。また、多号作戦支援部隊に編入されていたが、実際には作戦に投入されなかった。
11月中旬、戦艦3隻（大和、長門、金剛）の内地帰投に際し、第41駆逐隊（涼月、冬月）は「大和」（艦長森下信衛大佐）を豊後水道まで出迎えた（「金剛」は台湾沖で沈没。「長門」および第17駆逐隊は横須賀回航）。大和便乗中の宇垣纏中将は「GFは特に文月、涼月の二驅逐艦を警戒に派遣し呉れたるも、之字運動も十分出來ざる山船頭案山子にもならず。」と評している。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
同月下旬、駆逐艦3隻（涼月、冬月、槇）はマニラ方面への緊急輸送作戦に参加する空母「隼鷹」を護衛することになった。11月23日、隼鷹隊は呉を出撃。11月30日にマニラに到着して軍需品を陸揚げする。12月1日、出港。 12月3日、馬公に到着後、隼鷹隊は日本に戻る戦艦「榛名」（艦長重永主計大佐）と合流する。同艦はシンガポールで座礁し、艦底に損傷を受けた状態であった。 12月6日、馬公を出港して日本本土に向かう。佐世保に入港直前の12月9日未明、艦隊は野母崎沖でアメリカ潜水艦のウルフパックに発見される。「涼月」側は敵潜水艦の待ち伏せが懸念される男女群島東方海面の黎明前航行を避けるよう「榛名」に意見具申したが、返答はなかったという。 直後、「隼鷹」は「レッドフィッシュ (USS Redfish, SS-395) 」の魚雷が2本命中して中破。続いて「槇」が「シーデビル (USS Seadevil, SS-400) 」か「プライス (USS Plaice, SS-390) 」の雷撃により損傷した。「隼鷹」は佐世保に帰投。この輸送作戦従事中、「涼月」「冬月」ともに、荒天に見舞われた際に船体にシワが発生した。呉に帰投後、12月27日まで呉海軍工廠で修理が行われ、修理完了後は瀬戸内海で訓練を行った。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
1945年（昭和20年）初めもしくは1944年末ごろ、艦橋左右に機銃台を増設し25ミリ3連装機銃2基を増備した（合計7基）。また前マスト上の21号電探を撤去し、跡に22号電探1基・13号電探1基を設置（13号電探は合計2基）。
1945年（昭和20年）2月下旬、第二水雷戦隊司令官古村啓蔵少将および指揮下の二水戦各艦は北号作戦で日本に帰投した。 2月20日付で人事異動がおこなわれ、「涼月」水雷長は澤岡信男大尉から岩越朴雄大尉に交代。機関長も桑原堅志少佐から原田周三大尉に交代する。
2月21日、41駆（涼月、冬月）は正式に、第二水雷戦隊司令官の指揮下に入った。
3月1日、第41駆逐隊司令として駆逐艦「風雲」初代艦長等を歴任した吉田正義大佐が補職された。3月10日付で杉谷大佐（「涼月」艦長）は第52駆逐隊司令へ転任、新艦長として平山敏夫中佐が着任した。
3月19日の呉軍港空襲では、広島湾にて戦艦「大和」（艦長有賀幸作大佐）の護衛についた。第二艦隊に大きな被害はなかった。
3月29日、海上特攻隊（指揮官伊藤整一第二艦隊司令長官/海軍中将）とともに三田尻沖に移動した。敵水上艦隊との戦闘が行われる場合、第41駆逐隊（冬月、涼月）は第一遊撃部隊（1YB）第一部隊（1NB）となり、大和の直衛艦として行動する予定だった。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
3月26日、倉橋友二郎少佐（「涼月」砲術長）を第36号海防艦長（丁型海防艦）に、平田茂男大尉を「涼月」砲術長とする人事が発令される。倉橋によれば、平山艦長や第二艦隊司令部の意向により、しばらく様子を見ることになったという。また沖縄への出撃に際し、生還は見込めないことから主計長を退艦させている。
4月6日15時、海上特攻隊（第一遊撃部隊）は、第二艦隊長官・伊藤中将指揮下、第一航空戦隊（大和）、第二水雷戦隊（軽巡「矢矧」、第17駆逐隊〈磯風、雪風、浜風〉、第21駆逐隊〈朝霜、霞、初霜〉、第41駆逐隊〈冬月、涼月〉）という戦力で徳山を出撃（対潜警戒の第三十一戦隊は午後4時以降分離、帰投）。「涼月」は煙突に菊水マークを描いていたという。 19時50分からの第一警戒航行序列では、「涼月」は「大和」（旗艦）の右側を占位した。
翌4月7日6時に第三警戒航行序列に切り替わってからは、「大和」左後方に位置した。 同日午前中、駆逐艦「朝霜」（第21駆逐隊司令小滝久雄大佐座乗）が機関故障により落伍。12時30分前後にアメリカ軍機に襲撃されて沈没した。「涼月」からは「朝霜」のマストだけが見えていたという。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
12時32分、アメリカ第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）からの艦載機の第一波がやってくる。 度重なる転舵で輪形陣が崩れる中、「涼月」は「大和」左舷後方に位置して掩護を続けた。第一波攻撃により、「矢矧」は被雷して航行不能、「浜風」は沈没した。
涼月 (駆逐艦) 艦歴
第一波の空襲が終わりに近づいてきた13時8分（「涼月」艦橋の電気時計の停止時間。実際の被弾時間は不明）、空母「エセックス (USS Essex, CV-9) 」のSB2C爆撃機4機から投じられた150キロ爆弾のうち一発が艦橋前に命中して船首楼甲板、上甲板、右舷側外板に大破口が生じ、他の二発が後方への至近弾となった。命中弾により火災が発生し、海図も方面違いの5枚を残して全て焼失、通信装置を失い、ジャイロコンパスも破損した。一番砲塔、二番砲塔も大破し、弾薬庫は一番砲塔のもの以外は全て浸水した。艦内電源が断たれたため消火活動を開始するまでに時間がかかり、二番砲塔の誘爆を招いてしまったという。「冬月」は13時15分に『涼月火災中ナルヲ認ム』と記録している。 この時点で第一罐室が浸水放棄されたが機関部人員に被害はなく、第二罐室による20ノットが発揮可能だった。操舵装置の破壊と速力指示機の故障により「涼月」は右旋回を続けていたが、このとき、「大和」が左舷に回頭したため、2隻は50m程まで接近した。「涼月」側は後進をかけ、衝突は直前で回避されている。「涼月」からは「大和」に舵故障の旗流信号（D旗）が上がっているのが見られた。
13時30分頃よりアメリカ軍機動部隊艦載機の第二波攻撃がはじまった。アメリカ軍攻撃隊の報告によれば、当時の第二艦隊は健在の大和直衛群（大和、冬月、初霜、雪風、霞）、航行不能の「矢矧」および同艦救援中の「磯風」（アメリカ軍は高波級駆逐艦と記録）に分離し、その間に軽巡洋艦1隻が航行していた。「涼月」を軽巡洋艦と誤認したものとみられる。ヨークタウン攻撃隊は「涼月」を撮影しており、「前の攻撃で照月級駆逐艦 (TERUTSUKI CLASS DD) が炎上しており、我々の攻撃で沈没した」と記録している。この攻撃で「大和」と「矢矧」が沈没。「霞」が航行不能となり、「矢矧」を護衛していた「磯風」も損傷した。
「涼月」は戦闘続行不能と判断した艦長の平山は、「大和」沈没後の14時30分頃から単艦で帰投開始。通信装置は破損しており、作戦中止命令は受信できなかった。「涼月」は被弾により艦首が沈下（前方傾斜10度）、中央部も海面から甲板まで数十cmという状態で前進すると船体が潜ってしまう状態だった。そこで機関長は「後進強速黒二〇（後進強速の回転数に20回転プラス）」の紙を機械室や罐室にはりつけた。9ノットの速力を安定して発揮。
この時、空母「イントレピッド (USS Intrepid, CV-11) 」のTBF雷撃機が魚雷を放ってきたものの、命中しなかった。海図焼失、ジャイロコンパス破損の状況ながらも「涼月」は日本本土を目指した。その際、「涼月」側では「大和」沈没直後に「たまたま近づいてきた駆逐艦」に手旗信号で方向を教えてもらい、北東へ針路をとったとしているが、酒匂（初霜艦長）の回想では「初霜」（第21駆逐隊）が「涼月」の後方について針路を指示したとなっている。 14時55分、「涼月」は「右舷至近弾大破火災 目下消火中」と打電したものの、火災が一晩中鎮火しなかった為、アメリカ潜水艦に発見されることを誰もが恐れていたという。夜になって実際に雷撃されたが、艦尾前方を通過していったという回想も残されている。 15時15分、「初霜」に対して突入作戦が続行中かどうか信号で交信したが、「不明」との返事をもらう。次いで15時25分には「冬月」に対して二軸運転で航行可能な旨を報じた。17時30分、「涼月」は洋上に停止して応急修理を行う「磯風」（第17駆逐隊司令駆逐艦）と遭遇した。
二水戦司令部（初霜）は「冬月」に対して「涼月ヲ護衛シ至急佐世保ニ回航セヨ」と命ずるが、同時に「状況ニ依リテハ涼月ヲ処分シテ差支ナシ」とも通達している。 日没後、「涼月」を護衛もしくは処分するため「冬月」が捜索を開始したが、見つけることは出来ず、すでに先行していると推定された。
4月8日朝、「冬月」は各隊に単独帰投中の「涼月」の掩護を要請した。9時32分、指宿航空隊機により、佐多岬の262度140海里の地点を北上しているのが発見される。
昼前には1隻の漁船（漁船改造の特設掃海艇とも、駆潜艇とも）から「われ貴艦の側方を護衛する」と手旗信号をおくられ、「涼月」の乗組員一同を苦笑させた。 14時30分、ついに佐世保に帰投する。帰着が遅く、すでに沈没してしまったと思われていたが、突然の帰還に佐世保海軍工廠はサイレンを鳴らして歓迎した。
しかし佐世保入港時に後進から前進に切り換えたことで浸水が進行。係留中にも浸水が止まらなかったので大急ぎでタグボートを手配されて18時30分に第七船渠に収容することができたが、排水を待ちきれず第七船渠内で着座してしまった。
大破した前方区画のうち、前部弾薬庫は区画内部から防水処置がされたため沈没を免れる。自らの脱出口を絶ってまで気密を保つ作業を行った3名の乗員は、後に酸欠死している状態で発見された。また「涼月」砲術長によれば、3名のうち江藤虎蔵（二等主計兵曹）は短刀で自決していたという。 この海戦において「涼月」は戦死者57名、負傷者34名（35名とも）を出した。
涼月の修理に必要な期間は約3ヶ月と算出された。5月5日完成を目標に、停泊に差し支えない程度のものが行われ、次いで本修理の施工に関しては昭和20年度中には実施しない事が決まった。破口はそのままに角材で補強され、一番砲塔と二番砲塔、機銃を撤去。5月5日、出渠。6月10日に佐世保を出発、後部砲塔二基のみ砲側照準で射撃可能な状態となって相浦に係留された。岸まで板桟橋を渡し、機関に火は入れず陸上より給電を行った。この頃、坊ノ岬沖海戦被弾時に焼失した涼月神社（艦内神社）を再建するため、若手士官を伊勢神宮に派遣して御神体を拝領した。
7月5日付で、涼月は第41駆逐隊から除かれた。同日附で第四予備艦となった。 当時の乗組員は約100名ほどで、農耕隊と漁労隊を編制すると、開墾や（カボチャやイモの栽培）、貰い受けた漁船を活用して食糧調達を行う。その間の7月と8月に対空戦闘を行い、うち8月の対空戦闘でP-51戦闘機1機を高射砲で撃墜した。 終戦の日を経て、9月になると佐世保や長崎に連合軍が進駐した。9月29日、モートン・デヨ提督が涼月を視察している。11月20日、除籍。
戦後は損傷のため復員輸送艦としては使用されず、佐世保に回航されて「冬月」とともに係留された。1948年（昭和23年）4月1日から5月31日にかけて旧佐世保海軍工廠の佐世保船舶工業で上部構造物の撤去工事を実施する。船体は駆逐艦「冬月」「柳」とともに福岡県北九州市若松区若松港の防波堤として利用された。現地では軍艦防波堤と呼ばれ親しまれたが、その後完全に埋められた。現在は響灘臨海工業団地内の若松運河出口付近に、「柳」の船体の一部と案内板を見ることができる。一方、「冬月」と「涼月」の船体は暫くの間内部に入ったりすることが可能であったが、現在は完全に埋めたてられ確認することはできない。
「涼月」は戦争を通じて三度の被害にあったがいずれも生還し（昭和19年1月16日、同年10月16日、昭和20年4月7日）、「不沈艦」伝説も生まれた。秋月型駆逐艦の中で一番の長命であった。
涼月 (駆逐艦) 歴代艦長
※脚注なき限り『艦長たちの軍艦史』354-355頁による。
ランゲルハンス細胞
ランゲルハンス細胞（ランゲルハンスさいぼう、英: Langerhans cell、独: Langerhans-Zellen）は、表皮に存在する樹状細胞の一つ。
発見者であるドイツの医学者パウル・ランゲルハンスにちなんで名づけられている。骨髄で造られ、表皮有棘層に存在する樹状細胞であり、表皮全体の細胞数の2〜5％を占めている。樹枝状の突起があり、皮膚免疫を司る沢山のレセプター（受容体）を持ち、外部から侵入する細菌やウイルス、化学物質、かび、放射線、紫外線、温熱、寒冷等の刺激や、皮膚内部の状況を常に脳へ伝達し皮膚の均衡を保つセンサーの役目を担っている。
遊走性で、細胞内の抗原輸送を担うバーベック顆粒（Birbeck granule）があり、抗原を樹枝状の突起で取り込むとリンパ管を通って特定のリンパ節に移動し、抗原をT細胞に提示しこれを感作する。感作されたT細胞が皮膚に移行して抗原に出会うとサイトカインを放出し、異物を殺傷したり炎症などを引き起こしたりする。
老化した皮膚ではランゲルハンス細胞の数が低下しており、情報伝達が滞れば、微生物や化学物質などの異物は排除されず侵入を許し、皮膚や体の健康的な営みが損なわれることになる。
ランゲルハンス細胞 ランゲルハンス細胞とアトピー性皮膚炎
ランゲルハンス細胞とアトピー性皮膚炎との関係について、近年様々な研究報告がなされている。ランゲルハンス細胞は、IgE受容体をもっておりIgE抗体を介してアレルゲンを捕捉しアレルギー反応を加速する。I型アレルギーのみならず、IV型（遅延型）アレルギー反応にも重要な働きを演じていることが判明している。また、近年注目されるようになった病態論として表皮バリア破綻説、即ちバリア機能の欠陥という皮膚の生理学的異常の分子レベルの解明が進んでいる。
新しい発見として2005年、ランゲルハンス細胞は病原体の侵入があると免疫系細胞に警戒態勢をとらせると考えられてきたが、それにとどまらず感染や炎症に対する皮膚の反応を弱めていることを、エール大学医学部の研究者たちが明らかにした。
2009年　慶應義塾大学医学部久保亮治特別研究講師、天谷雅行教授らの研究グループは、ランゲルハンス細胞の細胞突起が、表皮に形成される皮膚バリアを突き抜けて外界の抗原、異物を取り込むことを発見した。アトピー性皮膚炎の病態の理解・治療法の開発に結びつく可能性が期待されるが、この領域でのランゲルハンス細胞の役割はまだ十分には解明されていない。
高林龍
高林 龍（たかばやし りゅう、1952年12月12日 - ）は、日本の法学者。専門は知的財産法。早稲田大学法学学術院名誉教授。元裁判官。
父高林克巳も裁判官であった。
枚方家具団地
枚方家具団地（ひらかたかぐだんち）は、大阪府枚方市長尾家具町1〜5丁目、長尾荒坂、長尾峠町、北山1丁目の一部を含む地域の通称で、枚方家具団地協同組合（2009年6月1日に大阪家具コンビナート工場団地協同組合より改称）の登録商標で、
地域内にある家具店は19店舗が連なり、売り場面積は約40,000m2におよぶ。
枚方家具団地 概要
家具を扱う店舗が数多く立ち並ぶ地域である。第二次世界大戦後、枚方市による企業誘致（枚方市工場等誘致条例）により作られた（他に枚方企業団地、枚方紳士服団地、枚方鉄塗団地など）。
国道1号線沿いにあり、交通の便が良い。2021年に組合のあるカグニティ枚方ビルが立ち退きのためすぐ横に組合の建物を建築し移転、2022年3月時点ではカグニティ枚方ビルのあった場所は更地となっている。
ハブリエル・メツー
ハブリエル・メツー、またメッツ、メチュー、メチュ（Gabriël Metsu [ˈɣaːbrijɛl ˈmɛtsy], 1629年1月 -　1667年10月24日に埋葬された）は、オランダの画家。父はライデンで活躍したフランドル画家ジャック・メツー（1588年頃-1629年）。ハブリエルは3度目の妻との間にできた子であった。
ハブリエル・メツー 生涯
17世紀末に画家たちの伝記を残したアルノルト・ホウブラーケンによれば、初期の作品でこの事を裏付けるものはないものの、ヘラルト・ドウに絵を学んだとされる。彼はライデンで、ヤン・ステーンやフランス・ファン・ミーリスから影響を受けた。
メツーはライデンで画家組合の一員として登録された。1649年まで組合員であったことを示している。ライデンでは、メツーは朝6時に売春宿を出て、売春婦をアカデミーに連れて行った事があると言われている。1650年には組合としての登録を辞めたようである。1653年にはアムステルダムへ移り住んだ。アムステルダムへ移る前、ユトレヒトでメツーはヤン・ウェーニクスとニコラウス・クニュプファーに絵画を学んだ。
メツーは自身で鶏肉を売るPrinsengrachtの小路で暮らした。隣近所ともめたあと、毎日野菜市場のたつ運河沿いへ引っ越した。1658年に、陶工の父と画家の母を持つイザベラ・デ・ヴォルッフと結婚（イザベラの叔父はハールレム出身の画家ピーテル・デ・グレッベルである）。1661年頃、メツーはアムステルダムの繊維商ヤン・ヒンローペンの庇護を受け、流行の品物に囲まれたヒンローペン一家の絵を何度か描いた。メツーが死ぬと、未亡人となったイザベラは母親と一緒にエンクハウゼン（現在北ホラント州の町）へ移った。
ハブリエル・メツー 作品
メツーの初期の作品の一つ『ラザロ』（ストラスブール美術館蔵）はヤン・ステーンの影響を受けている。また、レンブラントの影響を受け、彼はルーヴルにある1653年の大作『不義を犯す女』を描いた。同じ頃に描かれた作品には『ハガルの出発』、シュヴェリン・ギャラリー所蔵の『寡婦の寄付』がある。しかし彼はおそらく、宗教的題材が自分の意に沿わないと気づいたか、より自分に合っている他の題材へ転換した。ある時彼は、フランス・ハルスの『魚屋にいる女』でのロンズデール卿の肖像から学んだ、快活さと大胆な画法に深く感銘をうけた。メツーは好んで市民の家庭生活から主題を選び、その新鮮な色彩感と、穏やかで優しい画風のうちに、素朴で優しい情趣を漂わせ、親しみやすい作品を描き続けた。この画家の筆遣いに関して18世紀ドイツの画家・文筆家クリスチャン・ルートヴィッヒ・フォン・ハーゲドルンは、17世紀オランダ派の画家である「ヘラルト・テル・ボルフほど繊細ではない」が、「より柔らかい」と評している。
ハブリエル・メツー 作品
屋外を舞台に、画面左に老人が座って売り物の鶏を差出し、右に女性がたってそれを見ている。老人の黒い上着と青い帽子の暗色系の色調は、女性の衣服の赤、白、黄色とコントラストをなしている。女性の衣服の上等な布地が放つ光沢と毛皮の質感、鳥類の羽毛や動物の毛並が緻密な筆の運びにより巧みに描き分けられている。後景の建築物についても、画家はオランダの家屋の正面上部に特有の階段状の輪郭を明確に描いている。
松本博之 (法学者)
松本 博之（まつもと ひろゆき、1946年 - ）は、日本の法学者。大阪市立大学名誉教授、元龍谷大学教授。専門は民事訴訟法。大阪府出身。
同和地区
同和地区（どうわちく）とは、同和対策事業の対象となった地区である。総称であり包括的定義のない被差別部落（あるいは特殊部落）とは異なり、正式な行政用語である。
同和対策事業は2002年（平成14年）で終了しているため、日本共産党を中心に旧同和地区という呼び方もされる。
これに対し同和対策事業の対象とならなかった被差別部落は、未指定地区、もしくは未解放部落と呼ばれる。
同和地区 概要
「同和地区」の呼称は戦前の1941年（昭和16年）5月の「東京都同和地区調」に登場するが、同和対策事業の最初の根拠法たる「同和対策事業特別措置法」や、またその後の地域改善対策特別措置法（地対財特法）には出てこない。
これらの法令で規定されているのは「歴史的社会的理由により生活環境等の安定向上が阻害されている地域（以下「対象地域」という）について・・・」との表現である。
逆にこれら同和対策事業の必要性を指摘した「同和対策審議会答申」はその前文の冒頭で「昭和36年12月7日内閣総理大臣は本審議会に対して『同和地区に関する社会的及び経済的諸問題を解決するための基本方策』について諮問された。」として、この時点で「同和地区」という言葉を使用し、また、同答申はその「第一部の一同和問題の本質」の項で、「・・・現在でも『未解放部落』または『部落』などとよばれ、明らかな差別の対象となっているのである。
同和地区 概要
この『未解放部落』または「同和関係地区』（以下単に『同和地区』という）の起源や沿革については、・・・」とされているところからも明らかである。
したがって「同和地区」の意味するところは、「行政用語であり、被差別部落と同義」と解するべきであるとして「同和地区とは、同和対策事業の対象となった地区であるとの説明は誤りである」とする意見もある。
特に地元で「寝た子を起こすな」という声が強いところでは、同和地区と認定されない地区がある。（中野区中央、柏市八幡、八丁堀、入船）
こうした未指定地区の正確な数はわからないが、部落解放同盟は全国で1,000地区にものぼると推定し、同和対策の実施を求めている。しかし政府は、1987年（昭和62年）以降、新たな地区指定は行なっていない。
同和地区 同和地区の概況
総務庁（現総務省）長官官房地域改善対策室の調査によれば、1993年（平成5年）の時点における同和地区の数は全国で4,533地区（うち91地区は同和関係人口が把握できなかった）。
各都道府県のうち、最も多くの同和地区を抱えるのが606地区を抱える福岡県、続いて、472地区を抱える広島県、457地区を抱える愛媛県となる。
また滋賀県のように地区の数は少ないが広大な面積が同和地区の地域も存在する。
日本共産党衆議院議員の東中光雄によると、1973年（昭和48年）9月に大阪市で同和対策事業の対象地域を指定した際、同年末まで対象地域の住民へ経過を通知しなかったことがあったという。
第三雄琴トンネル
第三雄琴トンネル（だいさんおごとトンネル）は、湖西線の比叡山坂本駅とおごと温泉駅の間にある全長948mの鉄道トンネルである。湖西線開業の1974年（昭和49年）から使用され始めた。
第三雄琴トンネル 概要
湖西線の第二雄琴トンネルとおごと温泉駅の間（山科からのキロ程12km985m - 13km933mの区間）にある。複線トンネルで、トンネル内にカーブ（半径2,000m）が1か所あり、北側（近江今津方面）の出口の方へ4.5‰の上り勾配となっている。また、トンネルの出入口の両側はバラスト軌道であるが、トンネル内はスラブ軌道となっている。
また、おごと温泉駅側の出口とおごと温泉駅との距離は短く、下り線のおごと温泉駅の場内信号機はトンネル内の出口付近にある。
湖西線が開業する以前の1973年（昭和48年）8月23日に、集中豪雨のためこのトンネルで崩壊事故が発生した。湖西線の開業予定時期が近づいていたため、復旧作業が全力で行われ、1974年（昭和49年）1月30日に復旧した。
第三雄琴トンネル 周辺のトンネル
比叡山坂本 - 堅田間では、旧江若鉄道の市街地を横断するルートではなく山側のルートで建設されたため、5つのトンネルが連続して存在する。なお、全て第三雄琴トンネルと同様に複線トンネルとなっている。
比叡山坂本駅の北側（近江今津方面）、第二雄琴トンネルの南側（京都方面）にあるトンネル。北側の出口の方へ6.0‰の上り勾配になっている。トンネルの出入口の両側はバラスト軌道であるが、トンネル内はスラブ軌道となっている。また、トンネル内にカーブはなく直線となっている。また、このトンネルの付近に湖西道路の坂本北インターチェンジがある。
第一雄琴トンネルの北側、第三雄琴トンネルの南側にあるトンネル。北側の出口の方へ3.0‰の下り勾配になっている。トンネルの出入口の両側はバラスト軌道であるが、トンネル内はスラブ軌道となっている。また、南側（京都方面）の出入口付近にカーブ（半径1,400m）がある。
第三雄琴トンネル 周辺のトンネル
おごと温泉駅の北側、第五雄琴トンネルの南側にあるトンネル。トンネル内は直線で、北側の出口の方へ10.0‰の下り勾配になっている。トンネルの出入口の両側はバラスト軌道であるが、トンネル内はスラブ軌道となっている。
第四雄琴トンネルの北側、堅田駅の南側にあるトンネル。北側の出口の方へ5.0‰の下り勾配になっている。また、トンネルの全長が短いため、トンネル内もバラスト軌道となっている。また、北側の出入口付近にカーブ（半径2,000m）がある。
ウクライナの鉄道
ウクライナの鉄道（ウクライナのてつどう）では、ウクライナにおける鉄道について記す。
ウクライナの鉄道 鉄道史
オーストリア帝国時代、オーストリア大公カール・ルートヴィヒのガリツィア鉄道（Galician Railway of Archduke Charles Louis）がプシェムィシル（プレミッセル）からリヴィウ（レンベルグ）に延長され、最初の列車は1861年11月4日にリヴィウに到着した。
1991年夏のウクライナ独立後、1991年12月14日にウクライナ鉄道が設立された。
藤波心
藤波 心（ふじなみ こころ、1996年11月22日 - ）は、日本の理学療法士。かつてはタレント・モデル・歌手・ジュニアアイドルとして活動していた。
兵庫県出身。2011年からは、原子力発電所反対デモに積極的に参加するなど反原発活動で一時、注目を浴びた。
藤波心 来歴・人物
実際にへそにピアスホールを開けたのは10歳の頃。「ミライ」のインタビューに対しては『別に写真集が理由で空けた訳じゃないんです。前々から「私、ヘソピ空けてます」みたいに言ってた訳ではなく、写真集のタイミングでアピールしてみたら話題になったので、驚きました。きっかけですか?お母さんがヘソピとか空けているタイプの人で、その子供なので趣味が合うんです』と語っている。
2011年3月23日には自身のブログに東北地方太平洋沖地震への気遣いと、原子力撤廃を訴え、話題となった。このブログは2ちゃんねるやツイッターで拡散され、孫正義の「同意!」他、坂本龍一、小川和久らもリツイート（RT）し、高橋源一郎、池田香代子等は絶賛した。なお、RTは数万件に及んでいる。同年5月7日には、代々木公園で行われた反原発デモ「原発やめろ渋谷・超巨大サウンドデモ」に参加した。 その後、6月11日には、新宿中央公園及び周辺で行われた反原発デモ「原発やめろ新宿デモ」に参加、新宿東口アルタ前で演説と童謡「ふるさと」を歌唱した。
藤波心 来歴・人物
2012年5月には、脱原発をテーマにした楽曲「LOVE!LOVE!ハイロ!」を発売。同年6月には、総理官邸前で行われた大飯原発再稼動反対デモにも参加している。
同年7月には、国会前で行われた首都圏反原発連合主催・再稼動反対デモの司会も担当している。
2012年7月、新潟県苗場で行われた第16回フジロックフェスティバルではフェスティバル史上最年少歌手としてアバロンステージ・アトミックカフェにて脱原発をテーマにした楽曲「LOVE!LOVE!ハイロ!」を披露した。
佐藤静雄 (参議院議員)
佐藤 静雄（さとう しずお、1931年〈昭和6年〉11月4日 - 2022年〈令和4年〉1月16日）は、日本の政治家、元参議院議員。
佐藤静雄 (参議院議員) 概要
福島県相馬郡福浦村（現南相馬市小高区）出身。双葉高校卒業。東北大学法学部を卒業後に福島県庁に勤務。出納長等の要職を務めた。
1992年、第16回参議院議員通常選挙に福島県選挙区から自民党公認で立候補し初当選。以後、科学技術政務次官、自治政務次官等の要職を歴任。1998年の第18回参議院議員通常選挙で落選、政界から引退した。2002年、勲三等旭日中綬章受章。
2022年1月16日、心筋梗塞のため、死去。90歳没。死没日付をもって正五位に叙された。
佐藤静雄
佐藤 静雄（さとう しずお）は人名のひとつで、同姓同名の政治家が存在する。
推進運転
推進運転（すいしんうんてん）とは、鉄道の列車において、動力車（機関車・気動車・電動車）が編成先頭に来ない運転（動力車が中間にあってこれより後方の車輛は牽引している場合も含む）、もしくは進行方向に対して後方に動力車が位置し、後方から列車を推進する形で運行する形態を言う。
また、転じて、列車の進行方向最前部車両の前頭以外で運転することを指す用語法もある。日本産業規格（JIS）においては、「列車の最前部以外に連結された動力車によって操縦する運転。」と定義されている。
なお、上記の「推進運転」と「退行（バック）運転」は本来は全く別であり、鉄道車両は前後に標識をつけて進行方向を示すが、「通常通りに前部標識側に進んだ後、何らかの理由でこれを直さずに後部標識側に進む」のが「退行運転」で推進運転をしているかどうかは無関係であり、一例にかつて碓氷峠（横川-軽井沢）ではどちらに行く場合でも麓の横川駅側に機関車を連結していたが、この時横川駅から発進して碓氷峠通過中（ここまでは推進運転）に故障を発見、直ちに横川駅に戻ることになった（退行運転開始）列車は横川駅側の先頭に機関車がいるため「推進運転ではない」が後部標識側に進んでいるので「退行運転をしている」ことになる。
推進運転 推進運転をする理由
折り返し運転の都合上。
鉄道車両はレールを外れて動けない以上、往路で先頭に動力車を配置しても、そのままだと帰路では動力車が最後尾になる。土地に余裕があれば機回し線を設けて動力車を前側にもっていったり、別の動力車を側線に入れて置き交代させる、あるいはループやデルタ線で列車ごと向きを変えることも可能だが、これらが何らかの理由でできない場合は推進運転が行われる。
一例に嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線では始終端駅に機回し線が設けられていないため、機関車が最後尾となるトロッコ亀岡行きは推進運転となる。
急勾配を登る場合。
急勾配を登る場合は推進運転の方が有利なことも多いのでこれを使用する。
例としてワシントン山鉄道をはじめとする登山鉄道では、山麓側を機関車とする列車編成方法がしばしば見られる。大井川鐵道井川線では山頂側（機関車と反対側）に制御車が連結され、勾配を登る井川方面行き列車ではこの制御車から機関車を制御して推進運転が行われる。
推進運転 推進運転をする理由
なお、このような機関車と客車の制御車を先頭とした機回しをしない運転形態を一般的に「ペンデルツーク」と呼称する。「動力集中方式#プッシュプル方式」を参照。
救援列車・排雪列車を走行させる場合。
救援列車は緊急事態なので連結位置を限定すると間に合わなくなることもあるので推進運転をする必要もある、排雪列車は作業の都合上無動力の雪かき車が先頭に来ないといけないため推進運転で走行される。
煙害を避ける場合
ディーゼル機関車が普及する以前、トンネルの多い区間での煙害を避ける目的で、蒸気機関車を旅客列車の最後尾に配して推進運転が行われていた例がある（紀勢本線荷坂峠付近、土讃本線新改付近など）。
推進運転 日本の事例
日本の場合、古くから推進運転は原則として禁じられ列車先頭に動力車が来なければいけないことになっていたが、例外規定がかなり多かったので総括制御が前提の動力分散式車輌が増えてからはむしろ推進運転をしない列車の方が少なくなっており、現行の鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成13年12月25日国土交通省令第151号）では、推進運転に関する記述は存在していない。原則禁止していた頃の例外規定は以下のようなものである。
推進運転を認めていた例外
総括制御法に基づき、列車の前部で操縦できる場合。
救援列車、排雪列車を運転する場合。（ここまでの2つは動力車の位置は自由）
10‰以上の急勾配がある区間を運転する場合。
列車や線路に故障を生じている場合。
橋梁などの関係で機関車を3両以上連続して連結できない場合。
工事列車を運転する場合。
停車場とその周辺の側線を運行する場合。
特殊な事情がある場合。（ここまでは列車の後方に動力車を連結が原則、特例で列車の編成中への連結が認められている。）
推進運転 日本の事例
本来推進運転時には安全のため速度制限が掛けられるが、時代によって多少違うものの大正時代の時点ですでに総括制御で先頭で操縦している列車と排雪列車はこの規定外であり。また、総括制御できない場合でも最前部の車輛前頭に警笛と特殊な制動弁がある場合は速度制限が緩和される（通常：25km/h→警笛と特殊な制動弁あり：45km/h」）
このため東北本線の上野 - 尾久車両センター間で行われる推進運転（推進回送）や紀勢本線荷坂峠付近などの旅客列車の推進運転では、速度向上のため列車最前部にはこれらの装備品をつけ推進運転士が乗車していた。貨物列車にもこれら速度制限は適応されるため専用の前方監視用車両が用いられた例があり、塩釜線末端区間では控車に警笛・非常弁などを設けた車両が、苅田港線ではヨ8000にブレーキ弁設置その他所要の改造を施したヨ38000が用いられた。
2023年12月現在、動力分散式でない列車で通常時に推進運転を行っている事例は以下のとおり。
推進運転 アメリカ合衆国の事例
アメリカ合衆国では、1950年代末にシカゴ・ノースウェスタン鉄道（現:メトラ）で、通勤列車の運行合理化の一環として制御客車とディーゼル機関車によるプッシュプル運転が開始されている。当初は推進運転時の脱線を心配する向きもあったものの、結果的には杞憂に終わり、全米の通勤鉄道に広まった。今日でも、メトロノース鉄道のグランド・セントラル駅など、頭端式ホームを有する駅から発着するものをはじめとする通勤路線などで旅客営業運転されている。同路線では、2013年12月2日、ディーゼル機関車が後押しする推進運転中の列車が脱線転覆する事故があったが、事故区間のカーブの制限速度は30 mph (48 km/h)とされているなど通常の列車と変わらない速度で運行されている。中長距離列車を運行するアムトラックでも採用例があり、中にはキーストーン・サービスのように110 mph (180 km/h) という高速で運行されている列車もある。
推進運転 台湾の事例
阿里山森林鉄路の各路線の列車は、勾配の下側に機関車を連結した編成で運行されており、勾配を上る列車は推進運転を行う。推進運転時に先頭となる車両には前方監視用の乗務員室・前照灯・警笛が設けられ、乗務員室内には非常ブレーキ弁や無線機がある。機関車の制御機能はなく、機関車にも運転士が乗務し、列車先頭と連絡を取りながら運行する。
ヒューズ・エア・ウエスト
ヒューズ・エア・ウエスト (Hughes Airwest) は、かつてアメリカ合衆国に存在した航空会社。大富豪のハワード・ヒューズがオーナーであった航空会社のうちの1社である。
ヒューズ・エア・ウエスト 概要
その前身となるエア・ウエスト航空は、以下の3社が1968年4月17日に合併・発足した。
1966年までトランス・ワールド航空の所有者であり、かつては自らも飛行家として名を馳せたハワード・ヒューズは、航空業界への参入、開拓に熱心で、1968年にヒューズ・ツール社を通じてエア・ウエスト航空の買収提案を行なった。これは、ヒューズ側の一方的な買収提案に近い状態であったという。エア・ウエスト航空では、これを投機的な買収と考え、この提案を受け入れなかった。
そこで、ヒューズは別会社としてヒューズ・エアという持ち株会社を設立し、ヒューズ・エアがエア・ウエスト航空を買収するという方策で、ハワード・ヒューズ自身は大株主にならない状態にした。ヒューズの持ち株比率は22パーセントだったというが、ヒューズ・エアの大株主はヒューズであったため、実質的にはヒューズ自身がエア・ウエスト航空を買収したのと同じことであった。
ヒューズ・エア・ウエスト 概要
こうして、1970年にエア・ウエスト航空はヒューズに買収され、社名もヒューズ・エア・ウエストに変更された。同時に、コールサインも「Air West」から「Hughes Air」に変更された。他のアメリカの地域航空会社がそうであったように、同社もまた各都市を結ぶ路線からネットワークを拡大し、デンバーやミルウォーキー、ヒューストンなどの都市へ長距離路線を運航するようになる。やがて、アメリカ西海岸一帯の国内線のみならず、カナダ・メキシコへの近距離国際線の運航も手がけることになった。
また、映画界にも身をおいていたヒューズの人脈から、クリント・イーストウッドやソンドラ・ロックの出演した映画「ガントレット」にも、同社の飛行機が登場した。ロックは皮肉を込めて「エア・ワースト」と呼んでいたという。
しかし、この発展も長くは続かなかった。1976年、同社の実質的なオーナーであるヒューズが他界、同社はオーナーを失った。その後、ヒューズ・ツールと同社の経営はスマ社に引き継がれ、同社は1980年にリパブリック航空に売却された。リパブリック航空はもともとアメリカ東海岸から中央部に営業エリアを展開しており、アメリカ西海岸を中心に営業エリアを展開していた同社を買収することで、リパブリック航空はアメリカ全土を営業エリアにする航空会社となった。そのリパブリック航空も、1986年にノースウエスト航空に買収されている。
ヒューズ・エア・ウエスト 機材
エア・ウエスト航空として発足した当初はボーイング727・ダグラスDC-9、フォッカーF27フレンドシップおよびパイパー・アステカという機材構成で、ヒューズ・エア・ウエストとなってからもその機材構成を引き継ぐことになった。
機体はバナナのような黄色一色に塗装され、前方の客室窓の下にデフォルメした紫色の"Hughes Airwest"というロゴを入れていた。機体の色から、利用者からは「フライング・バナナ」とも呼ばれた。また、同社もキャッチコピーとして"Top Banana in the West"という表現を使用していた。
君を想うとき/Oh! Heaven
「君を想うとき / Oh! Heaven」（きみをおもうとき / オー ヘブン）は、1999年（平成11年）2月17日にリリースされたTOKIOの15作目のシングル。
君を想うとき/Oh! Heaven 概要
両A面扱いシングルであるが、メディアによって『君を想うとき』の単独A面扱いとしている場合がある。
初回限定盤は表ジャケットのTOKIOのメンバー部と本体が別々である。
ハンス＝ヴァレンティーン・フーベ
ハンス＝ファレンティーン・フーベ  （Hans-Valentin Hube, 1890年10月29日 - 1944年4月21日）は、ドイツの陸軍軍人。最終階級は陸軍上級大将。
ハンス＝ヴァレンティーン・フーベ 生い立ち
フーベは、ザーレ川沿岸の都市ナウムブルクで、1890年10月29日に生まれた。1909年2月27日にドイツ帝国陸軍へ入隊し、士官候補生としてザクセン州マクデブルクに駐屯する第26歩兵連隊へ配属され、1910年には少尉へ任官した。
ハンス＝ヴァレンティーン・フーベ 第一次世界大戦
第一次世界大戦では、第26歩兵連隊の小隊長の一人として出征し、間もなく連隊副官へ昇進する。1914年9月20日、フーベは重傷を負い左腕を失くしたが、1年後、同連隊の第7中隊長として前線へ復帰した。1918年には、第7師団の司令部要員となったが、4月20日、イギリス軍の攻撃に対する防御の指揮をしていた際に、毒ガスを吸って重症を負い、病院で終戦を迎える。
ハンス＝ヴァレンティーン・フーベ ヴァイマル共和国から第二次世界大戦開戦まで
第一次世界大戦後は、ヴェルサイユ条約で兵力10万人に制限されたヴァイマル共和国軍に選び残され、中隊長として勤務していたが、1925年よりドレスデン軍事学校に移り、歩兵学と戦略学を教えるようになる。1931年に少佐へ昇進し、1934年には中佐となり、1935年ドレスデン歩兵養成学校校長に就任する。翌1936年に大佐へ昇進し、1939年には第3歩兵連隊長に任ぜられた。
ハンス＝ヴァレンティーン・フーベ 第二次世界大戦
1939年のポーランド侵攻では、同連隊の連隊長として出征し、翌年のフランス他、西方諸国をめぐる戦いにも参加し、6月1日には少将へ昇進し、第16歩兵師団長となる。同年8月、第16歩兵師団は自動車化歩兵師団と装甲師団に分割されたが、フーベは第16装甲師団を指揮することになった。
翌1941年にはソ連への奇襲攻撃「バルバロッサ作戦」で、ゲルト・フォン・ルントシュテット元帥率いる南方軍集団(Heeresgruppe Süd)の配下で戦った。1942年、「ブラウ作戦」へ参加し、第6軍唯一の装甲戦力として、スターリングラード占領を目指す。同年9月、中将へ昇進すると共に、指揮下の師団が所属する軍団の第XIV装甲軍団長となったが、スターリングラード攻防戦でソ連軍に包囲され、指揮下の部隊は降伏するが、直前の1943年1月18日、フーベは包囲突破の同意をアドルフ・ヒトラーから得るため、脱出する。同年、装甲兵大将に昇進。その後、シチリアに出征し、アメリカ軍を相手に見事な防衛戦を指揮する。10月23日、再び東部戦線に戻り、第1装甲軍司令官となる。1944年4月20日、シチリア、サレルノ、コルスン包囲戦での功績により、オーバーザルツベルクにて、柏葉剣付ダイヤモンド騎士十字章を受章し、上級大将に昇進した。しかし、翌21日、アイリング飛行場から離陸した後、墜落事故に遭い死亡した。
ゆらり桜空…
「ゆらり桜空…」（ゆらりおうぞら）は、日本のガールズバンド・MARIAの4作目のシングル。
茂名市
茂名市（もめい-し）は中華人民共和国広東省に位置する地級市。
茂名市 地理
広東省の西南部に位置し、東の陽江市に接し、西の湛江市に接し、北の雲浮市と広西チワン族自治区に接し、南では南シナ海である。
茂名市 歴史
茂名市での人類の活動は古く約4500年前の新石器時代晩期の遺跡が市内から発掘されている。夏殷時代には各部族の盟友関係が成立し南越族の一部である俚族を形成していた。
秦始皇帝の中国統一が達成されると、茂名地区は南海郡と象郡の管轄となり、漢初には高涼県が設置され漢族の流入が開始された。
598年（開皇18年）、隋朝は茂名県を新設されると俚族は漢族をはじめ周辺諸民族との同化が更に進行し、瑶族や壮族へと発展し俚族は消滅している。
1959年3月22日、国務院は茂名市への改編を決定、1983年には信宜、高州、電白、化州の4県を管轄するようになった。1985年には新たに茂南区が、2001年には茂港区が成立し現在に至っている。
茂名市 行政区画
2市轄区・3県級市を管轄下に置く。
この節の出典
茂名市 交通
鉄道
…珠江デルタ地域と広東省西部の湛江を結ぶ高速鉄道路線。現在の起点である江門駅で広珠都市間鉄道の支線に接続しており、全ての列車が広州南駅まで乗り入れている。深圳-江門間は建設中である。茂名駅と広州南駅の間は高速列車で2時間～2時間半である。
道路
何度も夢の中でくり返すラブ・ソング/溢れる想い
「何度も夢の中でくり返すラブ・ソング/溢れる想い」（なんどもゆめのなかでくりかえすラブソング / あふれるおもい）は、1999年6月30日にリリースされたTOKIOの16作目のシングル。発売元はソニー・ミュージックレコーズから発売された（SRDL-4637）。
何度も夢の中でくり返すラブ・ソング/溢れる想い 概要
元々は『ザ!鉄腕!DASH!!』の企画で生まれた楽曲である。長瀬智也と松岡昌宏が忌野清志郎と共にインディーズバンド「ぴんく」を結成し、インディーズ盤として販売された後、企画の終了とともに正式にTOKIOの楽曲となり、「溢れる想い」と両A面シングルとして発売された。
西條照太郎
西條 照太郎（さいじょう しょうたろう、1902年9月6日 - 1980年2月29日）は、日本の脚本家。本名は土屋 可義（つちや ありよし）で、牧野省三のもとで脚本家としてデビュー後、このほか西条 章太郎、西条 栄（-さかえ）、木下 藤吉（きのした とうきち）、波多 謙治 / -謙次 / -賢治（はた けんじ）、土屋 欣三（つちや きんぞう）等のペンネームを使い分け、戦後まで活躍した。
西條照太郎 来歴・人物
1902年（明治35年）9月6日、静岡県に生まれる。
旧制・大成中学校（現在の大成高等学校）を中退後、運輸会社、保険会社勤務を経て、23歳になる1925年（大正14年）、帝国キネマ演芸（帝キネ）脚本部に入社するが、脚本家としてのデビュー作は、同年の東亜キネマ等持院撮影所への移籍直後の2月13日に公開された後藤秋声監督の『悪魔の哄笑』であった。同作をもって後藤は帝国キネマ小阪撮影所に移籍するが、西条は東亜キネマおよびそこから分離独立したマキノ・プロダクション御室撮影所への移籍後も、マキノにありながら、「帝キネ」の後藤に脚本をしばらく提供し続ける。
マキノ御室時代の代表作は、牧野省三が総監督、二川文太郎らが監督した月形龍之介・マキノ輝子主演ものの『修羅八荒』全4篇（1926年）、市川右太衛門主演から嵐長三郎（のちの嵐寛寿郎）へと途中でキャストチェンジをしながらも製作続行した『鳴門秘帖』全7篇（1928年 - 1927年）などである。また、牧野がすべてを投入して打ち込んだ超大作『忠魂義烈 実録忠臣蔵』（1927年製作開始、1928年公開）には、山上伊太郎との共同脚本を執筆している。また同年、映画監督としてのデビューの機会を持つが、第1回監督作品として製作を開始した『強者』は、その途中で降板、稲葉蛟児が完成させ、稲葉の監督デビュー作となった。以降、監督はしていない。
西條照太郎 来歴・人物
1928年（昭和3年）、城戸品郎監督の『裏切る蛩音』を最後に退社、26歳になるころにフリーランスとなる。同年2月に設立された月形陽候こと月形龍之介の「ツキガタプロダクション」やマキノ傘下の勝見庸太郎プロダクション、前年に奈良に設立された市川右太衛門プロダクション、東京・巣鴨の河合映画製作社の鈴木桃作監督や松本英一監督、東亜キネマ京都撮影所（等持院撮影所）に戻ってきた後藤岱山（後藤秋声）監督、あるいは帝国キネマの川浪良太監督にオリジナル脚本を中心に提供した。
1932年（昭和7年）、尾上菊太郎プロダクション製作、冬島泰三監督の『旗本次男坊』から「波多謙次」を名乗り始める。1933年（昭和8年）、前年11月に高村正次が御室撮影所に設立した「宝塚キネマ興行」に入社、大伴麟三、仁科熊彦、城戸品郎、後藤岱山の各監督作を「波多賢治」「波多謙治」名、あるいは「西條照太郎」名で書き分けて多くの脚本を執筆したが、翌1934年（昭和9年）早々にプロデューサーの高村が監督に乗り出した『片仮名仁義』を西條名義で執筆したのを最後に、同社は解散した。
西條照太郎 来歴・人物
1935年（昭和10年）2月に設立された「極東映画」は、御室撮影所を仮撮影所として製作を開始、「宝塚キネマ」や「エトナ映画社」の残党がそこへ流れたが、監督部長、撮影部長にそれぞれ就任した仁科熊彦、小柳京之介がそれぞれ監督、撮影をすることとなった同社の設立第1作『益満休之助 比叡の巻』、およびマキノのカメラマンだった下村健二が監督する設立第2作『益満休之助 江戸の巻』の脚本を、西條は、直木三十五の原作をもとに「西条栄」名で執筆している。同社では、同年、山口哲平監督の『弥八妻恋唄』にオリジナル脚本を提供するのみで終わった。そのあと同社は4月末日より「甲陽撮影所」を本撮影所として移転した。
同年11月に牧野の長男・マキノ正博による「マキノトーキー製作所」の設立に参加、脚本部に「波多謙治」の名を連ね、33歳になるころに初めてのトーキー脚本に挑んだ。ここでは『修羅八荒』のトーキーリメイク作全3篇のうち2篇も、前作から10年ぶりに手がけている。1937年（昭和12年）4月に同社は解散、西條は新興キネマ京都撮影所へ移籍する。
西條照太郎 来歴・人物
新興京都では「波多謙治」での執筆をつづけ、1941年（昭和16年）1月の戦時統合による大映への合併のさいにも、大映に残留した。第二次世界大戦終戦の年の1945年（昭和20年）4月、木村恵吾監督の『紅顏鼓笛隊』をもって再度フリーランスとなる。1949年（昭和24年）、大映での安田公義監督作『母恋星』をもって、「波多謙治」名での執筆は最後となった。
1951年（昭和26年）、かつて「宝塚キネマ」を興した高村正次の「宝プロダクション」で7本の脚本を「木下藤吉」名義で執筆、同名義で東映京都撮影所作品、大映京都撮影所作品に1954年（昭和29年）まで執筆した。同年からふたたび「西条照太郎」名義にもどり、東映京都を中心に1956年（昭和31年）まで脚本の執筆をつづけたが、53歳になる同年、引退した。
その後は、京都・嵯峨野に現在もある老舗湯どうふの店「竹むら」の主人として過ごした。没年は不詳である。
西條照太郎 おもなフィルモグラフィ
鳴門秘帖　1926年 - 1927年　原作吉川英治
第一篇　1926年　指揮マキノ省三、監督沼田紅緑、撮影田中十三、主演市川右太衛門
第二篇　1926年　指揮マキノ省三、監督沼田紅緑、撮影田中十三、主演市川右太衛門
第三篇　1927年　指揮マキノ省三、監督沼田紅緑、撮影田中十三、主演市川右太衛門
第四篇　1927年　監督城戸品郎、撮影松田定次、主演嵐長三郎
第五篇　1927年　監督城戸品郎、撮影松田定次、主演嵐長三郎
第六篇　1927年　監督城戸品郎、撮影松田定次、主演嵐長三郎
最終篇　1927年　監督城戸品郎、撮影松田定次、主演嵐長三郎
忘れえぬ君へ…
「忘れえぬ君へ…」（わすれえぬきみへ）は、1999年8月25日にリリースされたTOKIOの17作目のシングル。
忘れえぬ君へ… 概要
収録曲が2曲（実質1曲）のため、600円で販売されたシングル。
原発性胆汁性胆管炎
原発性胆汁性胆管炎（げんぱつせいたんじゅうせいたんかんえん、英語: PBC：Primary biliary Cholangitis）とは、胆汁鬱滞（うったい）型の肝硬変を呈する疾患。旧来「原発性胆汁性肝硬変」と呼ばれていた。特定疾患治療研究事業対象疾患の一つ。