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トト (漫画) 登場人物
登場人物は、「オズの魔法使い」に出てくるキャラを元としたものが多い。
カカシ
本作の主人公。「犬の腕輪」の装者。ゴーグル、黒のスーツが特徴の少年。ノースとは孤児同士で、子供の頃から一緒だった。「マンチキン団」と名乗り、ノースと共にトレジャーハンターをしていた。本人曰く、「子供の頃の記憶が無い」らしい。元々は人並みの身体能力だったが、腕輪装着後は身体能力が飛躍的に向上した（ドロシーに「カカシがいれば百人力」と信頼されている程）。大好物はドユの実。元ネタは、「オズの魔法使い」の脳みその無い案山子。
トト
カカシの左腕の「犬の腕輪」に宿る犬の名前。名前の由来は、ドロシーが昔飼っていた犬の名にちなんだもの。元ネタは、オズの魔法使いのドロシーが連れていた犬・トト。
ドロシー
本作のヒロイン。茶髪に三つ編みが特徴。最新型大型貨物飛行船『トルネド』から命からがら逃げ出してきた。カカシが酒を飲ませて以来、酒が好きになるが、本人は酒にやたらと弱く、酔いやすい。元ネタは「オズの魔法使い」の主人公・ドロシー。
リオン
板金屋。普段は強気だが、根は臆病で、情に脆い。元ネタは、「オズの魔法使い」の臆病なライオン。
ロボット
トト (漫画) 登場人物
ロボット。のちに言葉を話せるようになる。元ネタは、「オズの魔法使い」のブリキの樵。
世界最大の軍事国家『大ナッソー帝国』の軍。
ガフ
大ナッソー帝国軍の少佐で、特務部隊の隊長。「虎の仮面」の装者。
ダムダ・ダム
大ナッソー帝国軍の少佐。カカシに左腕を斬られてからは、機械の義手を着用している。人相描きが得意。
ゼペス
大ナッソー帝国軍の伍長。
ノース
カカシの相棒。カカシ同様、孤児。「三千ギア貯めて飛行機を買う」というのが夢だった。ドロシーに惚れていた。大ナッソー帝国軍に銃で撃たれ、死亡する。
エム
博士。ドロシーの母親で、装神具研究の第一人者。役割は、「オズの魔法使い」のエム叔母さん。
ウォルグ
博士。エム博士の先輩の装神具研究家。
オヅ
『翠の都』にいるという、唯一、装神具を外すことができるとされる人物。作中では、一度も登場しなかった。役割は、「オズの魔法使い」のオズ。
オードリー
ライフルを使いこなす妊婦。大ナッソー帝国軍に銃で撃たれ、死亡する。死ぬ間際に娘を出産する。その赤子の命名の際にはカカシが、オードリーの銃の名前から取って『サリー』を提案し、オードリーは「素敵な名前」と言い、それに決まった。
トト (漫画) 装神具（アクセサリ）
遥か昔栄えた超高度文明は、金属に獣の力を宿す技術を生み出した。それが、様々な装飾品の形をした人体兵器「装神具」。装神具は生きた金属オリハルコンから形成されている。今に残る神話や、伝説上の魔獣は、装神具が引き起こした「悪夢」の記憶が原形となっているらしい。装神具は、宿り主が死ぬまで外れない。装神具を身に付けることで能力以外にも、体が軽くなったり、回復力が高まったりする効果がある。
犬の腕輪（ドッグブレス）
装者／カカシ
北欧のフェンリル、地獄の番犬ケルベロス、冥界の裁判官アヌビス等、犬の姿をした魔獣の力が宿っている腕輪。発動後は、犬が左腕と完全に同化する。
「喰」（ショク）
犬の腕輪の能力。犬が喰った物体を、犬の体内に取り込み、再利用することが出来る。
虎の仮面（マスカティグラ）
装者／ガフ
虎の仮面は体への融着率が限りなく100％に近く、装者の体はオリハルコンのように固くなる。
「雷」（ライ）
虎の仮面の能力。雷を発することが出来る。
トト (漫画) 用語
ギア
この世界の通貨。同作者の別作品、「トト! the wonderful adventure」、「TRIBAL 12」にも同名の通貨が使われている。
しあわせですか
『しあわせですか』は1997年12月10日に発売されたウルフルズ16枚目のシングル。発売元は東芝EMI。
しあわせですか 解説
アルバム『サンキュー・フォー・ザ・ミュージック』の先行シングルカット。ミュージック・ビデオにユースケ・サンタマリア、山崎まさよし、山本竜二がゲスト出演。パパイヤ鈴木はエキストラとして出演。内容は「マース・アタック！」のパロディになっている。
しあわせですか 収録曲
全曲　作詞・作曲：トータス松本　編曲：ウルフルズ、吉田建
北極海航路
北極海航路（ほっきょくかいこうろ、英語: Northern Sea Route、NSR、ロシア語: Се́верный морско́й путь、ラテン転記例：Severnii morskoi put）は、ユーラシア大陸北方（ロシア連邦シベリア沖）の北極海を通って大西洋側と太平洋側を結ぶ航路である。
北極海を通り、ヨーロッパとアジアを結ぶ最短航路（大圏航路）のうちの一つで、ヨーロッパから北西に向かい北アメリカ大陸の北を回って大西洋と太平洋を結ぶ「北西航路」と対をなす。20世紀初頭以前のヨーロッパでは、ヨーロッパから北東方向へ向かいアジアに至るために「北東航路」（Northeast Passage）と呼ばれていた。現代のロシアにおける呼称は「北方航路」であり、「Северный морской путь」の各単語の頭を採って「セヴモルプーチ」（Севморпуть；Sevmorput）とも略される。
北極海航路
この航路の大部分を占める北極海は海氷・流氷に覆われる季節が長く、20世紀まで航路として使われることは少なかった。近年の地球温暖化による影響か、年間で夏期のみ船が海氷域に入らず航行できるようになった。全地球的な気候変動により北極圏が温暖化し、北極海の海氷の範囲が縮小し、氷結する期間も減っているため、航行可能な期間が長くなりつつある。こうした「開通」期間は年によって変わり、2020年は88日間（8月2日 - 10月28日）で最長となった。時季によっては、砕氷船も投入される。ロシア北極圏のヤマル半島からアジアへの液化天然ガス（LNG）輸出が始まったこともあり、北極海航路で運ばれた総貨物量は2020年に約3300万トンと15倍程度に増えた。
この航路は、ソマリア沖やマラッカ沖の海賊に悩まされるアデン湾やマラッカ海峡経由の航路より短い上に治安も悪くなく、大型船舶でなければロシア北方の資源をアジアやヨーロッパに運ぶのに適しているため、物流や地政学の面で注目されている。
北極海航路 歴史
ロシア人の北極海航路開拓への当初の動機は、経済的な理由であった。ロシアでは、大西洋と太平洋をユーラシア大陸の北方で結ぶ航路があるかもしれないという仮説が1525年に外交官ゲラシモフによって提唱された。しかしこれより前に、白海沿岸に移住したロシア人の開拓民や商人（ポモール）が、早くとも11世紀ごろから北極海沿岸の航路の一部を探検している。16世紀から17世紀にはアルハンゲリスクからエニセイ川河口に至る航路が確立された。北極海航路の先駆的存在であるこの航路は、東の終点に当たる交易地マンガゼヤの名を採ってマンガゼヤ航路（Mangazeya seaway）とよばれており、ポモール商人たちが短い夏の間にこの航路を往復してシベリアで採取される毛皮やセイウチの牙などを運び、アルハンゲリスクでノルウェーやイギリス、デンマークの商人たちに売った（ポモール貿易）。
一方、16世紀から17世紀には、ヨーロッパ北部諸国（イギリス、オランダ、デンマーク、ノルウェー）が相次いでロシア北方の海を探検した。当時、喜望峰回りやメキシコ経由など、インドや中国とヨーロッパを結ぶ海路はスペインとポルトガルが押さえていたため、後発の諸国は最短距離となるはずの北極海経由の仮説上の航路を見つけようとしていた。
北極海航路 歴史
当時の西欧の人々は、沈まない白夜の太陽が夏の数ヶ月間北極圏を照らし続けることにより北極海の氷が溶け、西欧から北極点を通って太平洋の中国やモルッカ諸島へ直行できる海路が開くと信じていた。ロシア・シベリア北方の「北東航路」探検は、北アメリカ北方の「北西航路」探検に劣らず熱心に行われ、羅針盤や天測儀など航行用器具の発達がこれを後押しした。キタイ（北中国）の北沖を通ると考えられた北東航路沿岸にはキタイの文化の影響を受けた文明的な住民がおり、欧州の織物などの輸出先となるかもしれないという期待から、最初は北西航路よりも北東航路探索が有望とみなされた。北極海経由の太平洋への到達の試みは全て失敗に終わったが、この過程で北極海に浮かぶ島々が次々と発見された。
北極海航路 歴史
スペインやポルトガルより遅れてようやく絶対王権が安定期を迎えた16世紀半ばのイギリスでは、1551年にセバスチャン・カボット、ヒュー・ウィロビー卿、リチャード・チャンセラーが、スカンジナビア沖を通りロシアへ至る貿易路や中国へ至る北東航路開拓を目指し「新しい土地への冒険商人会社」（Company of Merchant Adventurers to New Lands）を組織した。これは1555年、最初の勅許会社である「モスクワ会社」へと発展した。ヒュー・ウィロビー卿らは1553年に自らロシアへ向かう探検隊を組織して船出したが、船団は嵐ではぐれ、ウィロビーの船はラップランドへ引き返したもののそこで全員が凍死してしまい全滅した。副官チャンセラーの船は白海に逃げ込み、陸路と河川でモスクワへ向かった。チャンセラーらはツァーリ・イヴァン4世に謁見することができた。チャンセラーは1555年再度ロシアへ航海し中国への航路を探るものの、1556年にイギリスへ戻る際に乗艦が難破し落命した。モスクワ会社はアルハンゲリスク経由のモスクワ国家との貿易を独占する傍ら、17世紀初頭にはヘンリー・ハドソンらを北極点やシベリア沖に向かわせた。しかし夏でも氷の漂う北極海に阻まれ、ノヴァヤゼムリャより先の航路を見つけることが困難と分かったため、以後は北西航路の探検に重点が置かれた。
北極海航路 歴史
特筆すべき北東航路探検は、オランダ人航海士ウィレム・バレンツによる1596年の航海である。彼らはノルウェーの北方沖でスヴァールバル諸島とビュルネイ島を発見し、ノヴァヤゼムリャの北端を回ってカラ海に入った。しかしノヴァヤゼムリャ北東岸の越冬地で船が氷に閉じ込められ脱出できず、一行は翌年夏に船を捨てボートで南に向かった。多くはロシア本土に辿り着き生還したものの、バレンツはノヴァヤゼムリャで落命した。バレンツのスピッツベルゲン島発見と、その周辺海域のクジラの大量生息の確認により、これ以後オランダとイギリスの船団による北極海での捕鯨競争が繰り広げられた。イギリス船団の主な運営者はモスクワ会社で、捕鯨船や私掠船などを北極海に送ってオランダ船から獲物を横取りする活動を繰り広げた。戦争一歩手前の激しい捕鯨競争は、1618年にスピッツベルゲンの分割と沿岸海域での捕鯨独占権の相互承認で一段落している。しかし1630年代後半にはスピッツベルゲンのクジラは枯渇しはじめ、以後の捕鯨の舞台は北極海からグリーンランドなどの北大西洋へ移っていった。
ロシアはイギリスやオランダが北極海に進出してシベリアへ浸透し勢力を確立することを恐れ、1619年に死罪をもってマンガゼヤ航路の航行を禁じた。航路の閉鎖後ポモールの交易活動は停滞し、マンガゼヤの町も1662年の大火の後に放棄された。
北極海航路 歴史
17世紀、ポモールに代わってコサックが、毛皮を求めシベリア内陸水路を伝って東シベリアへ進出した。彼らはレナ川、ヤナ川、インディギルカ川、コルィマ川など大河を下って北極海の河口に至りそこから帆船（氷の多い北極海の航行に適した断面や形状をした「koch」と呼ばれるもの）で別の大河の河口へ航海するという探検を繰り返している。1648年にはセミョン・デジニョフとフェドット・アレクシーヴがコルィマ川河口から東へチュクチ海を進み、チュクチ半島を回って太平洋側のアナディリ川河口へと往復した。これはアジア大陸と北アメリカ大陸が地続きでないことを証明する発見であったが、この功績は長年忘れられたままとなる。
北極海航路 歴史
18世紀には毛皮を求める冒険商人に加え、地理学・地図学探検を目的とした学者や軍人による北極海探検が始まった。1720年代にはピョートル大帝が命令した「カムチャツカ探検」（大北方探検）と呼ばれる大きな探検計画が始まった。デジニョフの航海から80年後の1725年から1730年にかけて、デンマーク生まれのロシア海軍軍人ヴィトゥス・ベーリングが聖ガヴリール号（Sviatoy Gavriil）でデジニョフとは逆向きに東から西へ航海を行った。彼はシベリアを横断しオホーツク海を渡ってカムチャツカ半島に着き、ここで聖ガヴリール号を建造した後、1728年夏に北へ出航してチュクチ海に至り、アジアとアメリカの間に海峡があることを確認した。この海峡は彼の名を採ってベーリング海峡と呼ばれるようになった。またデジニョフが確認していた海峡中央部の島もベーリングが再発見し、ダイオミード諸島と名づけた。
第2回カムチャツカ探検は1733年から1743年にかけて行われた。ベーリングと副官アレクセイ・チリコフは聖ピョートル号と聖パーヴェル号の二隻でアメリカ大陸を目指した。二隻は嵐ではぐれ別行動をとり、聖ピョートル号のベーリングたちは最初にアラスカ海岸を視認したヨーロッパ人となり、聖パーヴェル号のチリコフたちは最初にアラスカに上陸したヨーロッパ人となった。チリコフはロシアに帰還したが、ベーリングは途中で病没した。
北極海航路 歴史
ベーリングとチリコフとは別に、第2回カムチャツカ探検には他のロシア海軍軍人も参加した。セミョン・チェリュスキンらは陸路でタイミル半島の海岸を調査し、1742年5月、タイミル半島の最北端の岬に到達した。この岬がユーラシア大陸の最北端で、北東航路の最北端でもあった。彼は北東岬と名付けたが、現在はチェリュスキン岬と呼ばれている。
1764年にはロシアの大科学者ミハイル・ロモノーソフが北東航路探検を計画し、ワシリー・チチャゴフが3隻の艦隊でアルハンゲリスクを出航したが航路発見はならなかった。1785年から1795年にかけて、エカチェリーナ2世の命令で英国海軍軍人ジョセフ・ビリングス（Joseph Billings）とロシア海軍軍人ガヴリール・サリチェフ（Gavril Sarychev）がオホーツク海側から北東航路を探検し東シベリア・アラスカ・アリューシャン列島の詳細な海図を作成した。1820年代にはフェルディナント・フォン・ウランゲル、ピョートル・フョードロヴィチ・アンジュー（Piotr Fyodorovich Anjou）、フョードル・ペトローヴィチ・リトケ（Fyodor Petrovich Litke）らが東シベリア沿岸を調査し、1830年代にも調査活動が行われた。
北極海航路 歴史
これらの結果、19世紀半ばには北極海側の海岸線の形が判明し、北東航路は未知の陸地に阻まれておらずヨーロッパ側からアジア側まで通して航海できることが確認された。しかしタイミル半島付近は緯度も高く夏でも流氷が多い上、何年も融けず大きくなった多年氷が行く手を阻む。しかもエニセイ川やレナ川など世界有数の大河から淡水が流入する東シベリア沖は流氷形成も盛んである。よって航行は困難だった。
実際に北東航路を通しての航海に成功したのは、スウェーデン系フィンランド人のアドルフ・エリク・ノルデンショルドであった。彼は1878年、蒸気船ヴェガ号でストックホルムからイェーテボリを経由し出港し、途中ベーリング海で流氷に閉ざされ越冬したが、翌夏に脱出し1879年9月に横浜へ入港した。1880年4月24日にストックホルムに帰港したヴェガ号は、大勢の市民と花火による大歓迎を受けた。逆に東から西へ向かう航海は、1915年にロシアのボリス・ヴィリキツキー（Boris Vilkitsky）が成功させている。
北極海航路 歴史
ノルデンショルドの航海成功の前年、カラ海を経由してシベリアの農産物をヨーロッパ・ロシアへ運ぶという商業航路開拓（カラ探検）が始まった。1877年から1919年までに122隻が挑んだが、多数が難破し成功したのは75隻のみで、運べた貨物もわずか55トンであった。1911年からは、ウラジオストクからコルィマ川河口に向かう蒸気船が年に1回運航するようになった。
19世紀末から20世紀はじめにかけて北東航路に挑んだ探険家たちは、ノルデンショルドも含め、科学研究や地図製作が動機だった。アメリカ海軍のジョージ・W・デロングは北極点に向かう途中、1881年に北東航路の東シベリア北方沖で船を氷に押しつぶされ遭難した。フリチョフ・ナンセンも北極点探検の過程で北東航路に来てゼムリャフランツァヨシファを経由している。ステパン・マカロフは1899年と1901年にロシア海軍の北極探検を指揮し、このために世界最初の砕氷船「イェルマーク」を造らせた。ロアール・アムンセンは南極点到達後、1918年から1925年にかけて北東航路（北方航路）を西から東へ横断し、北極点に挑んだほか極地の調査研究を行っている。
北極海航路 歴史
無線通信、蒸気船、砕氷船の発明により北極海航路は通航可能な海となった。1917年のロシア革命により誕生したソビエト連邦は当初世界から孤立し、北極海航路の利用が避けられなくなった。北極海航路はヨーロッパ・ロシアとソ連極東を結ぶ最短航路であるだけでなく、ソ連の内水を通る唯一の長距離航路であり、対立する国の領域内を通る他の航路の代替となりえたからである。
北極海航路 歴史
北極海航路を管理するソ連の政府機関・北極海航路管理局（略称：グラヴセヴモルプーチ、Glavsevmorput）は1932年にオットー・ユリエヴィッチ・シュミット（Otto Yulievich Schmidt）を長官として設立され、北極海航路の航行や北極海の港湾建設などを監督した。1932年夏、オットー・ユリエヴィッチ・シュミット率いるソ連の探検隊は、砕氷船シビリャコフに乗ってアルハンゲリスクからベーリング海峡へ向かい、史上初めて越冬せずに一夏で北極海航路を横断した。シュミットの探検隊は1933年には蒸気船チェリュースキンを使って、史上初めて砕氷船を伴わずに北極海航路を横断する航海に挑むためムルマンスクからベーリング海へと出発したが、9月にベーリング海の入口で氷に閉じ込められ翌年2月に沈み、乗組員は氷原で越冬することを余儀なくされ、春になって航空機で救援された。しかしこの探検によって砕氷船でなくとも北極海航路を横断できるめどが立った。1934年のさらなる試験航海を経て、1935年には北極海航路は正式に開通し商業利用に供された。翌年、ソ連海軍のバルチック艦隊の一部が北極海航路を移動し、日本軍との衝突が予想されていた太平洋沿岸地域へ回航された。
ソ連時代は「レーニン」などの原子力砕氷船が北極海航路に就航し活躍したが、ソビエト連邦の崩壊後のロシア経済の混乱と北極海航路利用の必然性の消失により、1990年代を通して北極海航路の商業利用は衰退し続けた。多少なりとも定期航路と呼べる航路は、ムルマンスクとエニセイ川河口のドゥディンカを結ぶロシア西部の航路と、ウラジオストクとチュクチ半島のペヴェク（ペベク）を結ぶ極東の航路のみである。ドゥディンカとペヴェクの間にはティクシなどの港が建設されていたが、冷戦後はほとんど寄港する船がない状態である。
しかし、地球温暖化による北極海の氷の減少により、距離も短く、不安定な中東にあるスエズ運河や海賊の多いアデン湾・マラッカ海峡を通らない北極海航路に注目が集まっている。
2005年と2008年には夏の数週間、北極海航路から氷が消え北極海航路が開通していたことが観測されている。ロシアのウラジーミル・プーチン首相は2011年、冷戦後荒廃状態にある北極海航路を再建し、世界的動脈へと整備するよう当局に指示しており、2012年には商業航行法典を改正して北極海航路の安全航行のための組織や施設の整備を行うこととなった。これに基づき、2013年4月には北極海航路の管理・運営を担当する政府機関として、北極海航路局が設置された。
2012年冬から日本のタンカーが断続的に北極海航路を利用したほか、日本が持たない砕氷調査船を持つ中国や韓国も航路開拓を熱心に進めており、2013年には中国がコンテナ船の航行を成功させた。
ロシアが北極海航路の活用を期待しているのは石油や天然ガスの輸送、特にヤマル半島にあるロシアのみならず世界でも最大級のガス田であり、そのガス田開発プロジェクトであるヤマルLNGは2014年クリミア危機からの西側諸国の経済制裁で資金不足に陥るも中国企業との提携で問題は解決され、中国企業はロシア企業に次ぐ株主となった。
2014年7月、商船三井は、ヤマル半島で生産されるLNGを北極海航路を使ってヨーロッパやアジアに輸送すると発表した。アジア方面の路線は夏限定だが、これは北極海航路の大規模な定期路線としては史上初となると同社は説明している。航路は中国海運集団との合弁会社による運航で、すでに大宇造船海洋に対して砕氷タンカーを発注し、将来的には船団を16隻まで増やす。北極海航路の利用により日数は大きく短縮され、ヨーロッパ向けは10日前後で、東アジア向けは18日で到着することになる。
中国海運集団はムルマンスクで埠頭建設に着手し、砕氷タンカーの東アジア側基地をめぐっては、韓国が釜山港整備に取り掛かっているほか、日本でもより北極海や北アメリカに近い釧路港が、国際バルク戦略港湾として日本国政府主導で整備が始まった。2017年9月23日、中国の海運会社COSCOの「tianlu」号（37,994トン）が、北極海航路を使って日本の釧路港に穀物バルク貨物を輸送した。カムチャッカ半島のペトロパブロフスク・カムチャッキーでも、取扱量70万TEU/年のコンテナターミナルが計画され、浚渫工事に着手している。2025年9月23日　中国寧波と英国間で北極アイスエクプレス航路(輸送日数18日)として正式開通した。これは4,890TEUのコンテナ船である。
北極海航路 港湾と航路
北極海航路沿岸の港湾のうち、いくつかは年中凍らない不凍港である。西から、コラ半島のムルマンスク、カムチャツカ半島のペトロパブロフスク・カムチャツキー、北海道の釧路港、日本海側のウラジオストクやナホトカが挙げられる。極東のマガダンやワニノなどは冬には流氷が押し寄せる。北極海側の港は7月から10月は使用可能で耐氷船が運航する。またドゥディンカへは年中原子力砕氷船が運航する。2017年、ムルマンスクとペトロパブロフスクカムチャッキーには中国COSCO社によるコンテナ専用埠頭が設置された。同年、ロシア政府は色丹島に関税免除の経済特区を設置した。日本でも30,000TEU対応コンテナ専用埠頭の計画意見が活発化。地理的・状況的に釧路への開設が提言されている。
北極圏では磁気嵐が盛んに起こるため、航海に不可欠な無線通信や衛星測位システムなどが使えなくなる状況も考えられる。また、激しい寒さ、荒れる気候や霧の多さ、海面を漂う流氷も安定した航海を妨げる問題である。東シベリア付近の航路では水深が20mほどの浅さになる部分もあり、スエズマックスやマラッカマックス同様に船舶の大型化が制約されるおそれもある。
北極海航路 港湾と航路
同航路沿岸は放射能汚染への懸念がある。ソ連時代には放射性同位体熱電気転換器を使用した無人灯台が多数建設されたが、放射性物質を中に残したまま放置されているものも多い。ノヴァヤゼムリャには核実験場があり、1961年には水素爆弾のツァーリ・ボンバ(RDS-220)を使用して人類史上最大の核実験が行われた。また流氷の衝突により船が損傷し、油流出が起こり大規模な環境破壊が進む恐れもあり、北極海航路を航行する船の安全基準、事故の際の救難体制づくりなどが必要となる。
北極海航路 港湾と航路
ロシアは北極海航路の航行について、海洋法に関する国際連合条約第234条では経済水域内の氷に覆われた水域については、環境保護のため、沿岸国が特別な規則を設定することを認めていることを根拠として、ロシア政府に対する事前の届け出と原子力砕氷船・水先案内人による航行支援を義務付けている。国際航路としての利用を増やすには許認可手続き、砕氷船の料金、航路のルール作りなどの透明性確保が必要であり、ロシアの都合により航行が左右されるという不透明さが懸念される。ロシア政府は色丹島に関税ゼロの経済特区を開設後、ウルップ島にも同じ内容の経済特区を開設した。中国は2018年に初の北極政策白書を公表し、一帯一路という国策計画の一環として『氷上のシルクロード』建設を公表し、釧路港を「北のシンガポール港」として位置付け、北極海航路における釧路港の重要性が国際的にも明確となった。
ただし、この航路の一部には大型船舶の運航に制約がある。海氷の少ない期間が比較的長いサニコフ海峡は水深13mの箇所があり、それを避けるには、北極側のノヴォシビルスク諸島北側を迂回する必要がある。北側が通航不可能なら、4,000TEUクラス以上のコンテナ船は通航できない。
北極海航路 年間輸送量の推移
北極海航路を経由した年間輸送量は以下の通り(単位：1000tonn):
ハンターマウンテン塩原
ハンターマウンテン塩原（ハンターマウンテンしおばら）は、栃木県那須塩原市にある東急不動産系のスキー場である。
ハンターマウンテン塩原 概要
高原山の北西側斜面に位置するスキー場で、都心から150分というアクセスの良さが売りである。名前を省略して「ハンタマ」と称するに留まらず、ゆで卵の切り口を前面に押し出した様な（つまり「半分の卵」に引掛けた）キャラクターが、当施設の広告・ポスターにしばしば登場している。
開業時、アメリカ・ニューヨーク近郊のHunter Mountainスキー場と提携していた関係で、コース名称が「ブロードウェイ」「セサミストリート」「ウォールストリート」といったものになっている。
初心者が気軽にアクセスしやすい反面、凍結しやすい日塩もみじラインをノーマルタイヤで行こうとして事故、渋滞を引き起こしたり、コースに座り込む初心者スノーボーダーのマナーの悪さが良く取り上げられる。ハイシーズンはスキー場から西那須野塩原ICまで渋滞する。レストランは若者向けに毎年様々な企画を行っているが、スキー場の人気ゆえか、祝日は慢性的にキャパシティが不足気味である。
ハンターマウンテン塩原 概要
全体に若者に人気が高いスキー場であるが、シニア料金（ハンタマでは「マスター」と呼ぶ）が他スキー場と比較して若い年齢（45歳以上）から適用されるのも特色であった。しかし2011-2012シーズンからはマスター料金は廃止され、55歳以上適用の一般的なシニア料金制になった。
夏季には「ハンターマウンテンゆりパーク」と称し、ゲレンデの斜面を利用して東日本最大規模を公称するユリの花畑を営業している。また高原山が紅葉する秋季にもゴンドラの運営を行っている。
ハンターマウンテン塩原 ゲレンデ
リフトは7基（ゴンドラ1基、クワッドリフト2基、トリプルリフト1基、ペアリフト3基）。
ゴンドラ山頂駅トップオブハンターと、第3ペアリフト山頂降り場はほぼ同じ地点である。トップオブハンターにはスキーを履いたまま通過できる通路があり、マディソン・アベニュー方面/ウォール・ストリート方面双方向に簡単に行き来が出来る。
コース数は12。上級とされているコースでも最大斜度は25度であり、中上級者にとっては難度は高くない。
エフ・ディー・アールが非整地コブ斜面となっている。レキシントンアベニューに有料のポールバーンが常設されている。
スノーパークが第1クワッドリフト隣に設置されている。
ハンターマウンテン塩原 交通アクセス
車
東北自動車道・西那須野塩原ICから塩原温泉方面へ 国道400号→栃木県道19号藤原塩原線（日塩もみじライン、旧日塩有料道路） 約29km。
日光宇都宮道路・今市ICから鬼怒川方面へ 国道121号→日塩もみじライン 約39km。
日塩有料道路は料金徴収期間が満了し、2020年12月11日から無料となった。
西那須野塩原IC方面のほうが混むため、渋滞が予想される場合は日光宇都宮道路方面の利用も一考の余地がある。
東北自動車道黒磯板室インターチェンジ近くの那須ガーデンアウトレットの駐車場に車を止めて後述のシャトルバス利用する方法も公式で案内されている。
LIVE IN PROGRESS
『LIVE IN PROGRESS』（ライヴ イン プログレス）は、1995年7月21日に発売されたTHE ALFEE3枚目のライブ・アルバム。
LIVE IN PROGRESS 概要
同年開催「"Count Down 1995 PROGRESS"」ツアーのNHKホール公演で収録された。
LIVE IN PROGRESS 収録曲
全曲　作詞・作曲：高見沢俊彦　編曲：THE ALFEE（特記以外）
池田健 (野球)
池田 健（いけだ けん、1990年3月17日 - ）は、元プロ野球選手（投手）。右投右打。プロでは育成選手であった。
池田健 (野球) 経歴
2007年のNPBドラフト会議で、千葉ロッテマリーンズから育成選手1巡目で指名され入団。最速147km/hの直球とスライダーが武器。
2009年4月5日、本人が球団に退団を申し入れ、話し合いの結果了承された。4月8日に自由契約となり、球団から「一身上の都合」により退団と発表された。
クリス・キング (バスケットボール)
クリス・キング（Chris King、1969年7月24日 - ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはフォワード・センター。203cm、104kg。
クリス・キング (バスケットボール) 来歴
高校時代はノースカロライナ州歴代得点ランキング3位に入る記録を樹立。
1992年のNBAドラフトでシアトル・スーパーソニックスに全体18位（2巡目）指名を受け入団。
NBAでは3球団に所属し、さらに各国リーグを転戦。
2008年、日本の栃木ブレックスに入団。11ヶ国目でのプレーとなる。
同年、JBL2シーズン終了後退団。
クリス・キング (バスケットボール) 経歴
Hobbton High School(1984-1988) - ウェイクフォレスト大学(1988-1992) - ウニカハ・マラガ（スペイン） 1992-1993) - シアトル・スーパーソニックス(1993-1994) - アリス・テッサロニキ（ギリシャ）(1994-1995) - バンクーバー・グリズリーズ(1995-1996) - カントゥ（イタリア）(1996-1997) - フエンラブラダ（スペイン）(1996-1997) - Gordon Gin（フィリピン）(1997-1998) - ロックフォード・ライトニング(1997-1998) - LaCrosse Bobcats（CBA）(1998-1999) - Ginebara San Miguel（フィリピン）(1998) - ロックフォード・ライトニング(1998-1999) - ユタ・ジャズ(1998-1999) - ナンシー（フランス）(1999-2000) - パリ（フランス）(1999-2000) - ル・マン（フランス）(2000-2002) - Maccabi Rishon（イスラエル）(2002-2003) - Hapoel Tel-Aviv（イスラエル）(2002-2003) - Entente Orleans（フランス）(2003-2004) - Sichuan Panda（中国）(2003-2004) - Gary Steelheads（CBA）(2003-2004) - D.Espanol Talca（チリ）(2004-2005) - Atletico Bigua（ウルグアイ）(2005-2006) - Rapid Bucuresti（ルーマニア）(2006-2007) - 栃木ブレックス(2008)
シャコンヌ (ニールセン)
『シャコンヌ』（Chaconne）作品32、FS.79は、カール・ニールセンが作曲したピアノ独奏曲。
ニールセンの代表曲、交響曲第4番『不滅』と同じ1916年に作曲されたこの曲は、同じ年に発表された『主題と変奏』とともにニールセンのピアノ曲における代表作である。
曲想はバッハを思わせるものだが、ベートーヴェンやブラームスの影響も感じられる。
一方、複調といった当時としては斬新な手法も取り入れている。
シャコンヌ (ニールセン) 解説
主題と20の変奏から成り、3/4拍子で8小節というシャコンヌ形式の規則に従って曲は進行する。
まず低音部に主題が提示され、第1変奏から高音部にも旋律がはいる。(マスターズミュージック社による楽譜では主題と第1変奏の間に復縦線は無い)それぞれの変奏もシャコンヌ形式の規則に従って進行するが、第4変奏は例外的に9小節となる。
un poco piu mossoとある第16、17変奏は3段譜で記され、高音と低音との間に複調の効果がみられるが、a tempo ma pesanteとある第18変奏で解決、第19変奏と続き、最も大規模な第20変奏（当然8小節ではない）は事実上のコーダとなる。
NTT十三専用橋
NTT十三専用橋（エヌティーティーじゅうそうせんようきょう、NTT Juso Senyou Bridge）は一級河川・淀川にかかるアーチ橋であり、大阪市北区中津7丁目と同市淀川区新北野1丁目のNTT西日本淀川ビルを結んでいる、通信線専用橋。
NTT十三専用橋 交通機関
鉄道
阪急電鉄 中津駅 徒歩10分
阪急電鉄 十三駅 徒歩10分
碇ヶ関御関所
碇ヶ関御関所（いかりがせきおんせきしょ）は、陸奥国碇ヶ関（現在の青森県平川市碇ヶ関）に津軽藩が設置していた関所。藩政時代には野内（青森市）、大間越とともに津軽三関の一つつされ、四代津軽信政の寛文年間に参勤交代の道路が大間越から碇ヶ関に変更された。
碇ヶ関御関所 概要
関所は1586年（天正14年）から1871年（明治4年）まで存在した。
秋田藩境の矢立峠から下って湯ノ沢道が碇ヶ関道に交差する付近の上の番所を峠下御番所といい、次に南部道との分岐点に中の番所を折橋御番所といった。そこからさらに下って津刈川が平川に合流する地点に船岡御番所があり、さらに町の南端の入り口に大橋の番所があり、この番所が通常碇ヶ関番所（御番所）と言われた。ほかに脇道番所が早瀬野と島田（大鰐町）の甚吉峠にあり補助的な役割を果たしていた。番所は町奉行が統括し、町同心警固、町同心、町年寄らが15人、名主2人に月行事が5人、勤番目付が1人役目についていた。町奉行は2人で、4ヶ月交代であった。武器は文化8年（1811年）の記録ではヤリが10本、弓が10張、矢が200筋、鉄砲が20挺であった。中の番所や上の番所にも小規模ながら武器が備え付けられていた。天明8年（1788年）に古川古松軒はこの番所を通り、その記録を『東遊雑記』に「厳重なること中々箱根の御番所などの及ぶ事にあらず。普請至って念の入りし番所なり」と記している。
碇ヶ関御関所 概要
1586年（天正14年）、津軽為信が浅利氏との戦いから帰陣した際に設置された。もとの地名は碇ヶ岡だったが関所の設置により碇ヶ関に改められた。
1821年（文政4年）津軽寧親は相馬大作事件のために、相馬大作が待ち伏せを行っている街道や碇ヶ関関所を避け、大間越関所を通り弘前に帰国した。その参勤のルートを変更する名目は、海岸防備の視察であった。
現存するものは津軽湯の沢駅近く、羽州街道（現・国道7号）・津軽街道（現・国道282号）の交点付近（北緯40度26分32.0秒 東経140度38分6.0秒﻿ / ﻿北緯40.442222度 東経140.635000度﻿ / 40.442222; 140.635000﻿ (碇ヶ関御関所折橋御番所跡)）にあった折橋御番所（中の番所）当時のものを1984年（昭和59年）に再現したもので、関所跡は2005年に道の駅いかりがせきに移転し公開されている。また移転と同時に碇ヶ関関所資料館も道の駅内に新設されている。
荒らし (囲碁)
荒らし（あらし）とは、囲碁の対局の中で、相手の地になりかかっている場所（模様）に侵入し、地になることを防ぐ手段のこと。多くの場合、深々と侵入して敵陣を蹂躙するイメージの手を指す。
荒らし (囲碁) 荒らしの例
上図のように、黒陣に白1と打ち込み以下9までと運べば、黒模様であった場所が白地に変わってしまい、荒らし成功となる。
なお、相手が模様を張ってきた場合、「多少囲わせても最終的には勝てる」と判断するのであれば、模様の境界線付近に打って規模を削減するような打ち方もある。これは、「荒らし」ではなく消し(けし)と呼ばれる。
小林章良
小林 章良（こばやし あきよし、1923年9月22日 - 2002年12月13日）は、兵庫県神戸市出身のプロ野球選手（捕手・内野手）。
小林章良 来歴・人物
滝川中時代は、1941年の春の甲子園に捕手として出場し、エースの別所毅彦とバッテリーを組む。準々決勝で岐阜商業で対戦した際、左肘骨折を押して投げ続けた別所が延長12回途中で降板すると、投手経験がなかった小林が代わって登板。しかし、延長14回二死満塁で内野安打を打たれてサヨナラ負けを喫した。
1943年に朝日軍へ入団。退団した伊勢川真澄に代わって正捕手となり、打率.203を打ってリーグ22位に入る。戦後の1946年にパシフィック（朝日軍から改名）に復帰するが、同じく復帰した伊勢川に阻まれてわずか7試合の出場に終わり、退団した。
その後、鐘紡高砂を経て、1950年セ・パ両リーグが分立すると、松竹ロビンス（パシフィックから改名）へ復帰。1951年から一塁のレギュラーを獲得し、打率.299（リーグ11位）を記録した。1952年は四番打者も担った。1953年から球団合併した大洋松竹ロビンスでプレー。ここでも、外野手に回った藤井秀郎に代わって正一塁手となり、主に二番打者として試合に出場した。1957年までレギュラーを守り、1958年に現役を引退した。
フランシスコ・ダ・ローザ
フランシスコ・ダ・ローザ（Francisco da Roza、生没年不詳）は、幕末の横浜居留地で週刊の英字紙『ジャパン・コマーシャル・ニューズ（日本商業新聞）』を発行していたポルトガル人の貿易商人・新聞印刷発行人。
フランシスコ・ダ・ローザ 人物
マカオ生まれ。ダ・ローザ家はポルトガルの植民地だったマカオの入植者として約300年前に移住した一族で、ダ・ローザ姓を名乗る末裔が現在もマカオに住む。明治維新前に来日し、貿易を営んだ。
文久3年（1863年）、横浜で入船記録を記した週刊新聞『ジャパン・コマーシャル・ニューズ』（Japan Commercial News）を発行。柳川春三は英訳を事業とする会訳社を組織し、同紙を翻訳して筆写新聞『日本貿易新聞』を出し、当局者の参考に供した。慶応元年（1865年）、通算107号をもって、イギリス人の銀行員チャールズ・リッカビー（Charles Rickerby）に買収され、『ジャパンタイムズ』となった。
歌手として来日したのをきっかけに、横浜で競売と英字新聞発行を引き継いだイギリス人の流れ者ジョン・レディー・ブラック（John Reddie Black、初代快楽亭ブラックの父）の邦字新聞発行を支援し、明治5年（1872年）3月、邦字月刊新聞『日新真事誌』を創刊させた。
西南戦争では大江卓らの命をうけて銃器購入に荷担した。
母国語のポルトガル語の他に、英語、日本語にも通じるなど語学の才能があり、日本政府高官ともつながりを持っていた。
ルスキニア (小惑星)
ルスキニア (713 Luscinia) は小惑星帯にある小惑星。ヨーゼフ・ヘルフリッヒがハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台で発見した。
ラテン語でサヨナキドリを表す「ルスキニア」から名付けられた。
あいまい語ペディア
『あいまい語ペディア』（あいまいごペディア）は、2008年3月17日（月曜） 25:10 - 26:10 と同年7月14日（月曜） 25:40 - 26:40 にフジテレビの『登龍門 ニューカマーズ』枠で放送されたバラエティ番組。全2回。
あいまい語ペディア 概要
定義・用法を1つに絞るのが難しい「あいまいな言葉」を、ゲスト出演者たちの経験談などを基にして定義付けていき、それらをまとめた辞書を作ろうという趣向で行われていた。第2回目では、事前にフジテレビの携帯電話向けサイトで募集テーマを発表しておき、そこへ寄せられた視聴者からの投稿もいくつか紹介していた。
本番組は、不特定多数の人間が情報を持ち寄ることで規模を広げているオンライン百科事典・ウィキペディアの特性に着目して企画された。そのため、dictionary （辞書）の作成を目的としていながら、タイトル末尾には encyclopedia （百科事典）由来の -pedia が付いていた。
七面天女
七面大明神（しちめんだいみょうじん）は、七面天女とも呼ばれ日蓮宗系において法華経を守護するとされる女神。七面天女は当初、日蓮宗総本山である身延山久遠寺の守護神として信仰され、日蓮宗が広まるにつれ、法華経を守護する神として各地の日蓮宗寺院で祀られるようになった。その本地は、山梨県南巨摩郡早川町にある標高1982mの七面山山頂にある寺（敬慎院）に祀られている神で、吉祥天とも弁財天ともいわれる。伝説によると、日蓮の弟子の日朗と南部實長公が登山して、永仁5年（1297年）9月19日（旧暦）朝に七面大明神を勧請したと言われている。
七面山は、古来より修験道が盛んな山で、山頂にある大きな池のほとりには池大神が祀られている。その姿は役の小角の姿である。日蓮聖人の時代以前から、すでに七面山には山岳信仰の形態の一つとしての池の神の信仰があった。日蓮より二百年余りの昔、京都の公卿の姫が業病にかかった際、厳島明神の「甲斐の国 波木井郷の水上に七つ池の霊山あり。その水にて浄めれば平癒せん」というお告げを受けて癒やされた姫君説話の舞台でもある。
縁日は毎月18日もしくは19日である。
七面天女 伝承
日蓮は、身延に隠棲し、現在の思親閣がある身延山山頂に登り、亡き父母の墓のある房総の方を拝しては両親を偲んでいた。
建治3年（1277年）9月、身延山山頂から下山の道すがら、現在の妙石坊の高座石と呼ばれる大きな石に座り信者方に説法をしていた。その時、一人の妙齢の美しい女性が熱心に聴聞していた。「このあたりでは見かけない方であるが、一体だれであろうか」と、南部公をはじめ一緒に供をしていた人達はいぶかしく思った。
日蓮は、一同が不審に思っている気持ちに気付いた。読経や法話を拝聴するためにその若い娘が度々現れていたことを知っていた。その若い女性に向かって、「皆が不思議に思っています。あなたの本当の姿を皆に見せてあげなさい」と言った。すると、女性は笑みを湛え「お水を少し賜りとう存じます」と答えると、日蓮は傍らにあった水差しの水を一滴、その婦人に落とした。すると今まで美しい姿をしていた婦人は、たちまち緋色の鮮やかな紅龍の姿に変じて仰った。
「私は七面山に住む七面大明神です。身延山の裏鬼門をおさえて、身延一帯を守っております。末法の時代に、法華経を修め広める方々を末代まで守護し、その苦しみを除き心の安らぎと満足を与えます」と。
そう言い終えるや否や、七面山山頂の方へと天高く飛んで行った。その場に居合わせた人々は、この光景を目の当たりにし随喜の涙を流して感激した。
七面天女 伝承
日蓮は、「いつか七面山に登って七面大明神を祀ろう」と考えていたが、生きている間に叶わなかった。
日蓮入滅後16年目、弟子の中でも師孝第一と仰がれていた日朗上人は南部公（当時は出家して日円）らと共に、七面大明神を御祀りするため、初めて七面山へ登った。当時の七面山は道無き山だった。
日朗一行は尾根伝いに、七面山へ登ったと言われている。七面山に登るとそこに大きな石があり、その前で休息したところ、この大きな石の上に、七面大明神が姿を現して日朗一行を迎えた。
日朗は、この大きな石を影嚮石（ようごうせき）と名付け、その前に祠を結んで七面大明神を御祀りし、「影嚮宮」（ようごうのみや）と名付けた。これが七面山奥之院の開創で、永仁5年（1297年）の9月19日のことだった。
後に社殿は何回かにわたって改築され、現在のように参籠殿なども立派に整備された七面山奥之院となった。本化妙宗連盟など、日蓮系新宗教では、山頂の同不動尊が「法華経の聖地」となっている。日蓮系新宗教、特に霊友会、及び一部の霊友会系教団では、身延団参という年間行事があり、七面山中で題目を唱えながら久遠寺集団参拝と同時期に七面山中を登る法華経修行がある。
七面天女 「身延鏡」に残された伝承
―以上「身延鏡」より。
金光明経によれば、吉祥天の実父は八大竜王の一柱徳叉迦竜王、実母は上記にある通り鬼子母神、実兄(もしくは夫)は毘沙門天である。
上記「身延鏡」より、七面天女の本地は、吉祥天と弁才天(安芸の宮島の厳島弁財天)と言われてきたことがわかる。
厳島大明神(厳島弁財天)の本地についての伝説に
というものがある。貞和2年（1346年）の断簡絵巻物が現在のところ最古の記録である。源平盛衰記巻13にも大同小異の記事が出ている。
よって「身延鏡」などの文献資料から言うと、七面天女は、かつて天竺、大陸西方にあったサイシヨウ国の第三王女 あしびきの宮だった可能性がある。
七面天女 祀る神社・寺社
七面大明神を祀る全国にある神社・寺社を列挙する。
彩月
彩月（さつき、1971年9月27日 - ）は、日本の女性シンガーソングライター。神奈川県出身。
兄はミュージシャンのSUGIZO｡
彩月 概要
自身で作詞・作曲・アレンジをこなし、打ち込みを主体にアイリッシュ・テイストとキュートさを持ったサウンドを体現する女性アーティストである。
佐久間正英のプロデュースによるマキシシングル『ねむの木』でデビュー。デモ段階からニッポン放送の「オールナイトニッポン」内のネクスト・コーナーでこの曲が数週に渡ってオンエアされ話題となる。
cobaをプロデュースに迎えた2ndマキシシングル『レクイエム』は、NHK教育テレビで2000年4月14日から同年10月20日にかけて放送されたテレビアニメ『コレクター・ユイ』の第2期エンディングテーマに起用された。また、カップリング曲の「鳥になる時」は同番組の第2期オープニングテーマとなっている。所属していたレコード会社はポリドール・レコード。
彩月 ディスコグラフィー
1曲目に「鳥になる時」、37曲目に「レクイエム」を収録。
一已村
一已村（いちやんむら）は、日本の北海道雨竜郡にかつて存在した村である。1963年（昭和38年）5月1日に周辺の深川町・納内村・音江村と合体（新設合併）したうえで、深川市を発足させた。
町域は、現在の深川市の西側に位置する。面積は60平方キロメートル。人口は1962年（昭和37年）時点で8,315人であった。
一已村 地名
地名「一已」（ラテン文字表記：Ichiyan）は、アイヌ語で「鮭の産卵場（鮭・鱒類の産卵穴）」を意味する ican （イチャン）に由来し、それは石狩川の産卵床に起源を求めることができる。石狩川の上流域にあるこの地にも、秋になると鮭が遡上してくるが、産卵するときに尾鰭で川底の小石を払い除けて窪みを作り、そこに雌が卵を産み、雄が精子を掛けるのであるが、その窪みを「産卵床」といい、アイヌのいう「鮭の産卵場」と同義である。アイヌにとって鮭が極めて重要な食物であったことを考えれば、ichiyan と名付けられた土地の重要性も分かる。
明治の開拓時代、村は意気盛んな屯田兵を中心として営まれており、村名を決めるにあたっては、アイヌ語地名にちなみながら、日本語で一致団結を謳うにふさわしい「一（いち）にして已（や）む」という意味になる当て字で漢字名「一已」を考案したということである。
なお、北海道根室振興局管内標津郡標津町にある大字「伊茶仁（いちゃに）」は、かつて「伊茶仁村」という村であったが、この「伊茶仁」も、同じく「鮭の産卵穴」を語源とする地名である。
一已村 地区
[北新地区]
[入志別地区]
[一已地区]
柿木金助
柿木 金助（かきのき きんすけ、生年不詳 - 宝暦13年8月21日（1763年9月28日））は、江戸時代の盗賊で、元は尾張国中島郡柿木島村（のちの愛知県稲沢市）生まれの百姓。
柿木金助 人物
正徳2年（1712年）、大凧をもちいて名古屋城の金鯱の鱗を盗んだという。ただし、この話は伝説であり、実際には名古屋城本丸の土蔵に侵入し、舟を使って逃走した。宝暦13年（1763年）8月21日、名古屋の町を引き回しのうえ、尾張藩の刑場・土器野（かわらけの）で磔獄門に処せられた。
彼が金鯱の鱗を盗んだという話は、天明3年（1783年）大坂で上演された初代・並木五瓶作の歌舞伎「傾城黄金鯱（けいせいこがねのしゃちほこ）」などに脚色された。
納内村
納内村（おさむないむら）は、かつて北海道雨竜郡に存在した村である。1963年5月1日に周辺の深川町・一已村・音江村と合併し深川市となった。
地名の由来は、アイヌ語「オサナンケプ」（川尻にてヨシを刈るところ）、あるいは「オサラウンナイ（オサルンナイ）（川尻に・ヨシ原・のある・川）の何れかの転訛とされる。
納内村 概要
町域は、現在の深川市の東側に位置する。
人口は1962年現在で5,035人。面積は53平方キロメートル。
土曜わくわくBOX
『土曜わくわくBOX』（どようわくわくボックス）は、1985年4月6日から1990年まで西日本放送運営のRNCラジオで放送されていたラジオ番組。放送時間は毎週土曜 12:00 - 16:40（日本標準時）。
クルン・タイ・バンクFC
クルン・タイ・バンクFC（タイ語: สโมสรฟุตบอลธนาคารกรุงไทย, 英語: Krung Thai Bank Football Club）は、2008年シーズンまでタイのバンコク中央部に本拠地を置いて活動していたプロサッカークラブ。タイ第2位の大手銀行、クルンタイ銀行によって1977年に創設された。
ホームスタジアムは人工芝のチュラ・スタジアム（チュラーロンコーン大学競技場）。
AFCチャンピオンズリーグ2008では、インドネシアがアジアカップ2007開催の影響でリーグが遅延し、出場2チームを2007年末までに決定出来る見込みがなかったため、代わりにタイとベトナムから通常より1枠多く出場させる事になり、その結果2007年度のタイ・プレミアリーグ2位だったクルン・タイ・バンクの出場が決まった。
2009年1月、チームはバンコク・グラス・グループ系列のBGFCスポーツに買収され、チームオーナーであったクルンタイ銀行はタイ・プレミアリーグから撤退。バンコク・グラスFCとなり選手をそのまま引き継ぐも、ホームはバンコクに隣接するパトゥムターニー県に移転した。
クルン・タイ・バンクFC AFC大会での成績
2004: グループステージ（グループF 3位）
2005: グループステージ（グループG 2位）
2008: グループステージ（グループF 3位）
桃林寺 (鈴鹿市)
桃林寺（とうりんじ）は、三重県鈴鹿市にある臨済宗東福寺派の寺院。山号は龍雲山。本尊は釈迦如来。
桃林寺 (鈴鹿市) 歴史
この寺は、養和元年（1181年）慈鎮が開山となって創建したと伝えられ、当初は天台宗に属していた。その後、兵火などにより衰退していた。しかし、慶長年間（1596年 - 1615年）に再興され禅宗に改められた。
世界を敵に回しても
『世界を敵に回しても』（せかいをてきにまわしても）は、斉藤倫による日本の漫画作品。
『デラックスマーガレット』（集英社）で2005年7月号から2007年11月号まで連載されていた。単行本は全4巻が刊行されている。
世界を敵に回しても あらすじ
高校1年生の梢子は、母の再婚により、義理の兄になった2歳年上の喬と出会う。同級生の葉平と何となく付き合っていた梢子だが、喬の存在が梢子の心を揺さぶり始める。
世界を敵に回しても 登場人物
香村／杜田 梢子（かむら／もりた しょうこ）
小学3年生の時に父が亡くなって以来、母と二人暮らし。
杜田 喬（もりた きょう）
18歳。チキという名の文鳥を飼っている。月名のことが好き。
篠原 葉平（しのはら ようへい）
梢子のクラスメイト。梢子とは中学3年生の時に塾で出会った。
香村／杜田 由子（かむら／もりた ゆうこ）
梢子の母。昼も夜も仕事をして母子家庭を支えてきた。
杜田（もりた）
梢子の母の再婚相手。結婚は3回目。
杜田 月名（もりた つきな）
杜田の長女。喬の異母姉。
バシリスの娘
『バシリスの娘』（バシリスのむすめ、The Girl is Attracted to Basilis）は、さいとうちほによる日本の漫画作品。
『プチコミック』（小学館）で連載されていた。単行本は全4巻、文庫版全2巻。
バシリスの娘 あらすじ
大正14年、北軽井沢。
翠川子爵邸の馬番の娘・もみじは、誰も乗りこなすことのできない駿馬バシリスを乗りこなしていた。バシリスを駆っていたある日、子爵家の淡（あわ）と再会したもみじはたちまち恋に落ちる。2人の幸せな瞬間はしかし、淡の事故死で終わりを遂げてしまう。
そして、舞台は1997年の現代へ。
もみじの曾孫・和泉朱夏は、彫刻家の卵。いつかバシリスの像を作り上げ、富と名声を得るという野望を抱いていた。
バシリスの娘 登場人物
和泉 朱夏（いずみ しゅか）
22歳。もみじ・淡の曾孫。彫刻家の卵。志方に彫刻のことも女としての生き方も学んだ。
翠川 流都（みどりかわ りゅうと）
ホテル・バシリスのオーナー。淡と正妻の孫。体が弱い。
志方 恒（しかた こう）
38歳。世界的に有名な彫刻家。アルコール依存症。
翠川 一馬（みどりかわ かずま）
流都の甥。志方を一方的に師と仰ぐ。
和泉 日輪（いずみ ひわ）
もみじ・淡の娘、朱夏の祖母。愛煙家。
和泉 灯（いずみ あかり）
日輪の娘。朱夏を産んで間もなく亡くなった。
藍田 瑠璃（あいだ るり）
流都のいとこで婚約者。
里見 宗光（さとみ むねみつ）
流都の秘書。藍田家のスパイだが、流都のことを第一に考える。
もみじ
翠川子爵邸の馬番の娘。曰わく「馬番ではなく調教師」。
翠川 淡（みどりかわ あわ）
翠川子爵の甥。父親は外国人らしい。妻子を残して単身やって来た別荘でもみじと再会し、恋に落ちる。
翠川 竜介（みどりかわ りゅうすけ）
子爵。淡の伯父。
バシリス
1920年、翠川竜介がイタリアで買ってきた駿馬。イギリスで3つのダービーを制した記録を持つ。バシリスとは、ギリシャ語で「王女」という意味。
牧長勝
牧 長勝（まき ながかつ、永禄5年（1562年） - 寛永11年12月13日（1635年1月31日））は、戦国時代の武将。清和源氏・足利氏一門・斯波高経の後裔・江戸幕府旗本、父は牧長正・通称は助右衛門・子は牧家恒・長重・勝重。
牧長勝 経歴
初め織田信長に仕え、初陣は天正5年（1577年）、摂津・河内の役。下間頼廉の三女を妻に迎える。天正7年（1579年）、頼廉の長女の夫荒木村重が信長に謀反、一族が伊丹城の人質となり六条河原にて処刑、妻を失うと共に、この事件により流落。
天正10年（1582年）滝川一益に仕え甲州攻めの後、一益が仏門に入ると浪人となる。天正18年（1590年）、家康の旗本（千五百石）として小田原征伐に供奉、慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いにも扈従、慶長15年（1610年）、名古屋城築城の普請奉行として名古屋の検地、縄張りをした。定紋は丸に橘。菩提寺は埼玉県さいたま市にある普門院。
牧長勝 系譜
斯波高経（尾張流足利家嫡流、牧家祖）―斯波義種―斯波満種―斯波持種-斯波（大野）義敏―斯波義寛―斯波義達―牧（津川）義長（兄は斯波義統、子の義銀の時斯波氏滅亡）―牧長義（室は信秀の妹）―牧長正（兄は牧長清で室は信長の妹、子孫は岡村姓を名乗り熱田に住す）―牧長勝（長子は家恒・子孫は丹波・丹後・若狭に住す、丹波牧家は本家・牧佐兵衛尉家恒十四代目牧守氏、丹後の牧家は岡野姓を名乗る、若狭の牧家は牧正氏：二男は長重・旗本牧家子孫は牧煕氏、相模に住す：三男は勝重・尾張藩士牧家子孫は牧譲氏、尾張に住す）
ホッジャ
ホッジャまたはホジャ（Hoxha ）はアルバニア人の姓。
KC-45 (航空機)
KC-45 (Northrop Grumman/EADS KC-45)は、米ノースロップ・グラマン社と欧EADS社が共同開発を予定していた空中給油機兼輸送機である。元の機体は民間航空機であるA330-200の軍用機版のエアバス A330 MRTTと呼ばれている空中給油機であり、米空軍向けに派生設計された機体に対してKC-45Aという米国側の形式名称が与えられているものである。
アメリカ空軍が現在、使用しているKC-135ストラトタンカーの後継機として、KC-Xという名称で開発・導入計画が進められており、KC-45A案は米ボーイング社のKC-767案とともに米空軍への採用を争ってきた。2008年2月29日に一度、米空軍からKC-45A案を選定したと発表された後、6月に米会計検査院（GAO）からこの決定に対して見直し勧告が行なわれたため、KC-Xの選定作業は振り出しに戻った。2011年2月24日、再選定により国防総省はKC-46Aの採用を決定したため、KC-45は不採用となった。