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悲しくてやりきれない 解説
B面の「コブのない駱駝」は後に作詞家としても大成する北山修の初の作詞曲である。曲が先に作られたという。北山曰く、この曲の歌詞は自身の専門とする精神医学にも通じるとのことである。また、ビートルズの影響を受けた加藤がわざわざシタールをスタジオに持ち込んで演奏している。
悲しくてやりきれない 映像作品・演劇への起用
1992年の山田太一脚本のドラマ『悲しくてやりきれない』（TBS）の主題歌としておおたか静流の曲が使われている。また同年に公開された映画『シコふんじゃった。』にも使われた。
2004年の井筒和幸監督製作の映画『パッチギ!』では、「イムジン河」や同曲などの音楽が、物語のテーマの根幹を成している。
2003年度下半期のNHK連続テレビ小説『てるてる家族』（NHK大阪放送局製作）の第122話で、「青年は荒野をめざす」とともに使用された。
2015年5月1日〜24日、Zeepブルーシアター六本木で上演されたももいろクローバーZ主演・本広克行演出の舞台『幕が上がる』で橋爪裕子（ユッコ）役の玉井詩織（ももいろクローバーZ）が劇中歌として歌う。
2016年公開の片渕須直監督のアニメ映画「この世界の片隅に」ではコトリンゴによるカバーがオープニング曲として使用されている。
一人旅シャラルラン
「一人旅シャラルラン」（ひとりたびシャラルラン）は、日本の音楽デュオ・RYTHEMの4作目のシングル。
チェンマイ国際園芸博覧会
チェンマイ国際園芸博覧会（チェンマイこくさいえんげいはくらんかい, Royal Flora Ratchaphruek 2006）は、2006年11月1日から2007年1月31日までタイ王国のチエンマイで開催された国際園芸博覧会であり、博覧会国際事務局から認定された国際博覧会（認定博）である。24ヶ国が参加し、会期中384万人が来場した。
ディテュランボス
ディテュランボス（古希: Διθύραμβος, dithurambos）、ディシラム（英: dithyramb）、ディテュランベ（独: Dithyrambe）、酒神讃歌（しゅしんさんか）は、古代ギリシアの讃歌の一種。元々はディオニューソス神を称えるものだった。その熱狂的な性格はしばしばアポローン神への讃歌（パイアン）と対比される。アリストテレスによると、古代ギリシア劇の起源であるという。リチャード・ベントレーはディテュランボスは古いバックス（バッカス）讃歌で相当古いものがあると書いている。
ディテュランボス 形式
ディテュランボスは最高50人の成人男子または少年からなるコロスによって歌われる。コロスは輪になって踊り、確かな証拠はないが、当初はサテュロスの扮装をしていたものと思われる。アウロスも持っていたかも知れない。ディテュランボスは基本的にディオニューソスの生涯に起きた事件を扱う。コロスのリーダーが主人公を演じ、抒情的なやりとりが彼と他のコロスとの間で繰り広げられる。
ディテュランボス合戦は、ディオニューソス祭やレナイア祭といった祭の重要な出し物だった。おのおの部族から2つのコロス（1つは成人男子、もう1つは少年）が参加し、優勝を目指し競いあった。アテナイでの大会の結果は記録に残っていて、優勝チームと劇場の名前は書いてあるが、詩の内容までは書かれていない。劇場によっては、優勝者の勝利を後世に残すため記念碑を建てることもあっただろう。
ディテュランボス 歴史
最初のディテュランボスは紀元前7世紀頃のアテナイで作られた。もしかすると作ったのはギリシャ人ではなかったのかも知れない。瞬く間に他のギリシアの都市国家に広まり、ケオス島のシモーニデース、ピンダロス、バッキュリデースといった詩人たちが歌を作った（このうち、バッキュリデースの歌だけが現存している）。後にはディオニューソス以外の神に捧げられることもあったが、ディテュランボスは（伝えられるところでは、アリオンによって）文学的な形式に発展していった。アリストテレスによれば、それはギリシア悲劇に進化し、しばらくの間、ディテュランボスはギリシア悲劇と並行して発達し続けた。原始「悲劇」としてのディテュランボスの最も端的な特徴は、それは既にギリシア悲劇が完成された後に作られたものであるが、バッキュリデースのディテュランボスに見ることができる。それは1人の俳優とコロスとの対話から成り、アイスキュロスが2人目の俳優を登場させる以前の悲劇と相通じるものがある。紀元前4世紀になると、ディテュランボスはすっかり廃れてしまった。しかしディテュランボス合戦は、ギリシアがローマ帝国に滅ぼされるまで続けられた。
ディテュランボス 歴史
英語で書かれたディテュランボスは少ないが、ジョン・ドライデンの『アレクサンダーの饗宴 Alexander's Feast』（1697年）は有名である。なお、形容詞化した「dithyrambic」は、現在でも、熱狂的な話し方や書き方を表す時に用いられる。
東海学生バスケットボール連盟
東海学生バスケットボール連盟（とうかいがくせい―れんめい）は、東海地区の4県に所在する大学バスケットボール部により構成された競技運営団体である。
レギオナルエクスプレス
レギオナルエクスプレス(RegionalExpress,RE)はドイツで運行されている列車種別の一つで、日本の快速列車に相当する列車種別である。特別料金は不要で、準速達サービスを担っておりレギオナルバーン(普通列車相当)やSバーンなどより停車駅は少なく、インターシティ(優等列車)よりは停車駅が多い。中には200km以上の長距離を運行される列車も存在する。現在、ドイツ鉄道の子会社であるDBレギオにより運行されている。また、理論的には連邦政府が他の運行会社に運行のフランチャイズ権を与えることも出来る。
ブレーメン中央駅・ハンブルク中央駅間で運行するメトロノム社は現在、レギオナルエクスプレスに準じたサービスの列車を運行しているが、レギオナルエクスプレスの名称を使う代わりに自社のブランド名を付与することによって、認知度を高めている。
気動車を始め、425形電車や426形電車、146形機関車牽引の2階建て客車など、レギオナルエクスプレスは様々な種類の車種により運行されている。多くのレギオナルエクスプレスは1時間毎のパターンダイヤになっており、利用しやすくなっている。
レギオナルエクスプレス
ミュンヘン・ニュルンベルク間ではニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線など高速新線の開業によって最高速度200km/hのミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレスと名付けられたレギオナルエクスプレスが運行を開始した。ドイツ鉄道101型電気機関車が牽引するインターシティ用客車を格下げして使用しており、171kmの距離を約1時間40分で結びインターシティに近い速達サービスを行っている。
表定速度の高い速達形のレギオナルエクスレスがある一方で、ライン・ルール都市圏やカールスルーエ都市圏などでは、Sバーンの運行される都市中心部では小駅を通過し、郊外では各駅停車となる列車も存在する。
K-1 PREMIUM 2007 Dynamite!!
K-1 PREMIUM 2007 Dynamite!!（ケイワン プレミアム にせんなな ダイナマイト）は、日本の格闘技イベント「K-1 PREMIUM Dynamite!!」の大会の一つ。2007年12月31日、大阪府大阪市の京セラドーム大阪で開催。
パチンコ器械メーカーのFieldsが冠スポンサーとなり、TBSが第58回NHK紅白歌合戦の裏番組として系列28社で中継放送した。
同日に開催された総合格闘技イベント「やれんのか! 大晦日! 2007」でDynamite!!協力試合として行われたエメリヤーエンコ・ヒョードル vs. チェ・ホンマン、三崎和雄 vs. 秋山成勲の2試合がテレビ放送された。京セラドーム大阪では、閉会式後にパブリックビューイングという形で「やれんのか!」第4試合からメインイベントまでの5試合の模様が生中継された。
K-1 PREMIUM 2007 Dynamite!! 視聴率に関して
視聴率は第1部が11.1%、第2部が14.7%、第3部が11.1%（関東地区）と3部は前年より上がったが、それ以外は前年より下回った。前年度の大会での不祥事（秋山成勲#身体へのオイル（ワセリン）の塗布の項目を参照）の煽りから、協賛社も日本グッドイヤーとEDWINの2社のみでセールス自体も不調だったとも言われる（また12月30日 - 1月3日の通常番組からの振替もロッテとDHCの2社に留まり、ほかの筆頭スポンサーにプロアクティブ・ソリューションなどがついていた）。
K-1 PREMIUM 2007 Dynamite!! 試合結果
オープニングファイト K-1甲子園 U-18日本一決定トーナメント リザーブファイト 60kg契約 3分3R
○  村越凌 vs.  藤本新 ×
1R 2:00 KO（左膝蹴り）
※村越がリザーブ権を獲得
オープニングファイト K-1ルール 3分3R
○  立川隆史 vs.  井上由久 ×
1R 1:43 KO（3ノックダウン：右ローキック）
第1試合 K-1甲子園 U-18日本一決定トーナメント 1回戦 60kg契約 3分3R
○  HIROYA vs.  才賀紀左衛門 ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-29）
※HIROYAが決勝進出
第2試合 K-1甲子園 U-18日本一決定トーナメント 1回戦 60kg契約 3分3R
○  雄大 vs.  久保賢司 ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-28、30-29）
※雄大が決勝進出
第3試合 HERO'Sルール 70kg契約 5分3R
○  ヨアキム・ハンセン vs.  宮田和幸 ×
2R 1:33 チョークスリーパー
第4試合 HERO'Sルール 85kg契約 1R10分、2R5分
○  メルヴィン・マヌーフ vs.  西島洋介 ×
1R 1:49 KO（マウントパンチ）
第5試合 HERO'Sルール 5分3R
○  ズール vs.  ミノワマン ×
3R 2:13 TKO（タオル投入：パウンド）
K-1 PREMIUM 2007 Dynamite!! 試合結果
第6試合 HERO'Sルール 5分3R
○  田村潔司 vs.  所英男 ×
3R 3:08 ストレートアームバー
第7試合 K-1甲子園 U-18日本一決定トーナメント 決勝 60kg契約 3分3R
○  雄大 vs.  HIROYA ×
延長R終了 判定2-1（10-9、9-10、10-9）
※雄大がトーナメント優勝
第8試合 K-1ルール 3分3R
○  武蔵 vs.  ベルナール・アッカ ×
3R 1:26 KO（左フック）
第9試合 K-1ルール 3分3R
○  ニコラス・ペタス vs.  キム・ヨンヒョン ×
2R 0:41 TKO（タオル投入：スタンドパンチ連打）
第10試合 K-1ルール 70kg契約 3分3R
○  魔裟斗 vs.  チェ・ヨンス ×
3R 0:51 TKO（タオル投入：ローキック連打）
第11試合 HERO'Sルール 5分3R
○  ボブ・サップ vs.  ボビー・オロゴン ×
1R 4:10 KO（マウントパンチ）
第12試合 HERO'Sルール 61.5kg契約 5分3R
○  山本"KID"徳郁 vs.  ハニ・ヤヒーラ ×
2R 3:11 KO（左フック）
※ヤヒーラが契約体重を1.5kgオーバーしたためイエローカード提示、KIDがサッカーボールキックの反則により減点1。
第13試合 HERO'Sルール 85kg契約 1R10分・2R5分
○  桜庭和志 vs.  船木誠勝 ×
1R 6:25 チキンウィングアームロック
山崎尋美
山崎 尋美（やまざき ひろみ、1957年2月3日 - )は、川崎競馬場所属の元騎手、現調教師。父・三郎も元騎手で元調教師、長男・山崎裕也は同じく川崎所属の現役調教師、次男・山崎誠士は自厩舎所属の騎手。現神奈川県調教師会会長。
調教師としての初出走・初勝利は1998年7月2日川崎競馬第6競走（ヒラヨシリュウオー）。2000年 - 2002年、2004年の4度川崎開催リーディングトレーナーとなっている。
日立公共システム
株式会社日立公共システム（ひたちこうきょうシステム、英: 'Hitachi Government & Public Sector Systems, Ltd.）は、かつて存在した日立グループのシステムインテグレーター（メーカー系）。東京都江東区に本社を置いていた。
2018年4月に日立アイ・エヌ・エス・ソフトウェアとの合併により、日立社会情報サービスとなった。
日立公共システム 概要
1986年に日立公共システムエンジニアリング株式会社として設立された。2014年1月1日に、子会社の日立公共システムサービス株式会社を吸収合併し、株式会社日立公共システムとなった。
その後、2018年4月1日に、日立アイ・エヌ・エス・ソフトウェアとの合併により、株式会社日立社会情報サービスが設立された
松井貴太郎
松井 貴太郎（まつい きたろう、1883年1月16日 - 1962年11月2日）は、大正時代から昭和時代にかけて三井系の建物の設計を多く手がけた建築家。東京銀行集会所（後に東京銀行協会）や、三信ビルディングなどの設計などで知られる。
見知らぬ世界
『見知らぬ世界』（みしらぬせかい）は人間椅子の10枚目のアルバム。
初回盤には手拭いが付属。2016年にはHQCDで再発された。
見知らぬ世界 解説
アルバムタイトルは竹久夢二の詩集『桜さく島』の副題「見知らぬ世界」から。同名のビデオ（VHS）が販売されており、「見知らぬ世界」、「幽霊列車」の2作品のPVと地元青森県田舎館村で行なわれたライブ映像が収録されている、後に「東洋の魔女」、「洗礼」の2作品を追加したDVDが販売された。
「見知らぬ世界」のPVでは、和嶋は銀色のタイツに手製の無線機を背負ったウンモ星人（スペインで発見された宇宙人のこと）に扮し、鈴木は天狗あるいは山伏のような格好に、後藤はカーキ色のTシャツ、ズボンの軍人のような格好で、シュルレアリスムのような説明し難い世界を描いている。
全13曲という、彼らのアルバムで過去最高の収録曲数と収録時間を誇る。
DMC・デロリアン
デロリアン（DeLorean）は、アメリカ合衆国のデロリアン・モーター・カンパニー（DMC）が1981年から1982年にかけて販売したスポーツカー。
開発時のコードネームである「DMC-12」でも知られる。このコードネームは、社名と、当初計画されていた12,000ドルという販売価格に由来している。
映画『バック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズ』に本車を改造したタイムマシンが登場することでも著名である。
DMC・デロリアン 概要
DMC創業者のジョン・デロリアンは「ethical car」（商業道徳に適った車）を作るという構想のもと、ゼネラルモーターズ（GM）の役員を辞任して新会社を立ち上げた。1976年10月、DMCのチーフエンジニアであるウィリアム・T・コリンズは、デロリアンの最初のプロトタイプを完成させた。このプロトタイプは DSV-1 または DeLorean Safety Vehicle（デロリアンセーフビークル）として知られており、シトロエン・CXの直列4気筒エンジンを搭載していたが、パワー不足のためV型6気筒PRVエンジンに変更された。
ボディはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインし、ロータス・カーズが機構面を請け負った。
製造はイギリス・北アイルランドのベルファスト郊外、アントリム県ダンマリー村にある工場で行われ、量産第1号車は1981年1月21日にラインオフした。製造スタッフの経験不足ゆえ、当初は品質について多くの苦情が寄せられていた。特にエンジントラブルは悩みの種であったが、1982年頃までにこの問題は多くが解決された。
DMC・デロリアン 概要
前宣伝の効果も手伝って、デロリアンは多くのバックオーダーを抱える中での発売となり、初年度は約6,500台を販売するなど売り上げは好調であった。この時期はターボチャージャーの搭載や、4枚ガルウィングドアの4シーター仕様などの追加計画もあった。しかし、販売価格が2万5,000ドル（現在の価値で$83,785ドル）と高額であったことや、大量の受注キャンセルなどから、発売翌年以降は販売不振に陥った。
その後も諸問題は続いた。北アイルランドへの工場誘致の条件として交付されていたイギリス政府から補助金の停止された。後にマスメディアの調査などで明らかにされたが、社長のジョン・デロリアンは会社資金の私的流用などの不正を行い、会計事務所であるアーサー・アンダーセンはそれを黙認していた。なお、アーサー・アンダーセンは後にエンロンの粉飾会計にも関わった。
1982年10月19日にはジョン・デロリアンがコカイン所持容疑で逮捕され、会社は資金繰りが立ち行かなくなり破産した。なお、ジョン・デロリアンは1984年8月に無罪判決を受けている。
デロリアンは1981年1月21日から1982年12月24日までの間に推定8,975台が製造され、うち約6,500台が現存するものと考えられている。
DMC・デロリアン デザインと力学
ステンレス無塗装のボディが大きな特徴である。ボディはつや消しSS304オーステナイト系ステンレス鋼でパネル化されており、24Kゴールドメッキの3台を除いて、塗料やクリアコートによる塗装はされていない。表面は加工時のサンドペーパーの傷をそのままヘアラインとして残している。これはメンテナンスフリーをも狙ったデザインだとされる。
ステンレス製パネルは、グラスファイバー製のアンダーボディに固定されている。アンダーボディは、ロータス・エスプリのプラットフォームから派生した両端にYフレームを備えたスチール製バックボーンシャーシに取り付けられている。ちなみにバックボーンフレーム上にFRPボディーを載せる構造は、ロータスが得意とした手法である。シャーシは、鋼を腐食から保護するための材料であるエポキシでコーティングされた。
DMC・デロリアン デザインと力学
もう一つの特徴はガルウィングドアである。デロリアンは、極低温でプリセットされたトーションバーと窒素を充填したストラットで支えられた重いドアを備えている。これらのトーションバーとストラットは、アメリカの航空機メーカーであるグラマンによって開発された。ドアは、夜間にエッジを示すために赤と琥珀色のライトと小さな切り欠き窓を特徴としていたが、これはフルサイズの窓が短いドアパネル内で完全に格納できないためである。初期の生産車は、ストライカープレートの故障やウェザーシールの問題を抱えていた。しかし、ガルウィングドアが実際に狭い駐車場でも乗員の出入りが可能なことによって注目を集めたため、これらの問題はほとんど許容されたた。
車高や最低地上高は高い。これは当時の法的基準におけるヘッドランプの高さを満たすためと、北米の道路事情における実用性確保のためであった。
DMC・デロリアン エンジンとドライブトレイン
エンジンはプジョー・ルノー・ボルボが乗用車用に共同開発した排気量2,849 ccのPRVV型6気筒SOHCをフランスで製造したもので、これを後部に搭載するリアエンジンレイアウト（RR）を採った。このパワートレインとレイアウトは、トランスミッションの歯車比やエンジンのチューニングは異なるものの、アルピーヌ・ルノーA310・V6とも共通する。このエンジンは当初90°バンクのV型8気筒として設計されていたが、1973年のオイルショックの影響で出力よりも経済性を重視せざるを得なくなり、そのままのバンク角で2気筒を切り落とした経緯を持つ実用型である。後に位相クランクピンの採用で60°ずつの等間隔爆発となるが、この当時は不等間隔爆発のままであった。ちなみに、このエンジンはルノー・30に採用された2.7リッターV6エンジンをベースに開発されており、デロリアン・モーター・カンパニーとの特別契約に基づいて設計・製造されたものである。
DMC・デロリアン エンジンとドライブトレイン
このエンジンは、鋳鉄製シリンダーライナーを備えた軽合金製エンジンブロックと、クロスフローヘミチャンバーを備えた軽合金製ヘッドを備えた90度のバンク角レイアウトを備えている。フロントに取り付けられたラジエーターとツインサーモスタット制御の電気冷却ファンによって冷却される。エンジンのボアは91mm、ストロークは73mm、圧縮比は8.8:1で、ボッシュのKジェトロニック燃料噴射システムが装備されていた。
デロリアンには、5速マニュアルと3速オートマチックの2つのトランスミッションが用意され、どちらも最終駆動比は3.440に設定されていた。
DMC・デロリアン サスペンションとホイール
デロリアンはコイルスプリング付きの4輪独立懸架と伸縮式ショックアブソーバーを備えている。フロントにはダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアにはマルチリンク式サスペンションを採用した。
デロリアンが最初にアメリカに到着したとき、車のフロントサスペンションのホイールギャップは予想以上に大きくなっていた。フロントの重量が大幅に減少したにもかかわらず、フロントとリアのスプリングレートは同じで、低品質のスチールを使用していたため、ノーズハイの外観になった。一説によると、アメリカにおけるバンパーの高さ要件の土壇場での変更により、DMCが納車直前に車両を引き上げることになったと言われているが、これが真実というわけではない。設計図の時点では、当時のNHTSAのバンパーとヘッドライトの最小高さを満たしたことを示している。
DMC・デロリアン サスペンションとホイール
ステアリングはラックアンドピニオンで、全体のステアリング比は14.9:1で、ロックツーロックで2.65回転、最小回転半径は11 mである。デロリアンには、車のくさび形に合わせて寸法がずらされた鋳造合金ホイールが装備されており、フロント側は直径14インチ (356 mm)、幅6インチ (152 mm)、リア側は直径15インチ (381 mm)、幅8インチ (203 mm)となっている。これらには、195/60-14(フロント)と235/60-15(リア)のグッドイヤーNCTスチールベルトラジアルタイヤが装着された。先述のエンジンと駆動輪のレイアウトのためデロリアンは、前後の重量配分が35%〜65%となっている。
4輪すべてにパワーアシストディスクブレーキを備えており、フロントに10インチ (254 mm)、リアに10.5インチ (267 mm)のローターがある。
DMC・デロリアン パフォーマンス
DMCの比較文献では、デロリアンがマニュアルトランスミッションを装備した場合、0–60マイル毎時 (0–97 km/h)を8.8秒で達成できたとされているが、他の資料では加速時間が9.5秒とされている。この記録の違いについてロード&トラック誌がテストしたところ、マニュアルトランスミッションを装備したデロリアンは、0–60マイル毎時 (0–97 km/h)まで10.5秒で加速した。最高速度は130マイル毎時 (209 km/h)と主張されていたが、こちらもテストした結果110マイル毎時 (177 km/h)となり、公表値より不足していると判明した。カー・アンド・ドライバーは、5速マニュアルの最高速度を117マイル毎時 (188 km/h)と誌面で表示した。
この車は、ロード&トラックによって「この価格帯のスポーツ/GTカーとしては速くない」と評価された。
DMC・デロリアン 評価
多くの自動車雑誌はデロリアンに対して褒め言葉を送った。『モーター・トレンド』、『カー・アンド・ドライバー』、『ロード&トラック』誌は、この車について概ね肯定的な評価をしており、特に長時間のドライブでの快適なシート、狭い駐車場での予想外の出入りのしやすさ、そしてこのような低めの車、広々としたトランク、キャビンの標準的な革張りのシートの心地よい香り、そして称賛に値する燃費など、日常的なドライバーとしての資質について肯定的な意見を述べた。しかし一方で、比較テストでの期待外れのパフォーマンスを考えると、スポーツカーよりも現実的な場面で楽しいハンドリングとパフォーマンスを提供するグランドツーリング(GT)カーであると主張した。
その後のレビューはより厳しいものとなっている。2017年、タイム誌はデロリアンを史上最悪の50台の車のリストに含めた。(50)トニー・デイビスは著書「Naff Motors:101 Automotive Lemons」で、ビルドの品質を「悲惨」と表現した。トップギアの執筆者であるリチャード・ポーターは、彼の著書「クラップカーズ」にそれを含め、「陰鬱」と呼んだ。
DMC・デロリアン 品質問題
デロリアン、特に初期生産モデルは、製造品質の低さだけでなく、機械的な問題にも悩まされていた。初期生産車は、DMC品質保証センターで200時間もの作業を要し、その後、ディーラーに出荷されて納車された。DMCは最終的に30人の工場労働者を米国の品質センターに派遣し、問題とその解決方法について学んだ。品質は時間の経過とともに改善され、1982年までに多くの品質問題が解決された。スロットルの固着、フロントサスペンションの問題、慣性スイッチなどの問題を修正するために、工場から4回のリコールが発行された。
DMC・デロリアン 品質問題
その他の品質問題には、フロントサスペンション、クラッチペダルの調整（またはその欠如）、ブレーキローター、計器類、特にスピードメーター、パワードアロック、弱いオルタネーターを取り巻く追加の問題が含まれていた。初期のデロリアンの多くは、アライメントが悪く、トーインが正しく設定されていないため、タイヤの早期摩耗につながっていた。さらに、多くのディーラーは、DMCが過去の保証請求に対して彼らにお金を借りていたため、デロリアンの保証作業を行うことに消極的だった。一部の販売店では、DMCが適切なサービスマニュアルを発行していなかったため、修理作業を適切に行えなかった。ディーラーでの質の高いサービスの欠如は、当時の多くのデロリアンの所有者、特に最初の車の1つを購入するためにステッカー価格を支払った人々にとって欲求不満の原因になった。
DMC・デロリアン 製造時の変更
年代によってボンネットの意匠が異なり、81年型はボンネット脇に2本のプレスラインが入り給油口がある、82年型は給油口がなくなっており、ボンネットを開けて給油することとなる（なお、BTTFで用いられたのもこのタイプ）。83年型は2本のプレスラインが消え、一番右下に「DeLorean」のエンブレムがある、という特徴がある。
もともと、デロリアンのリムは灰色で描かれていた。これらのリムは、エンボス加工されたDMCロゴが付いた灰色のセンターキャップが特徴であった。1981年に生産が開始されてから数か月後、灰色のリムは、洗練されたシルバーの外観と黒いセンターキャップを備えたリムに置き換えられた。センターキャップのDMCロゴはコントラストを出すためにシルバーに塗装されている。
DMC・デロリアン 金メッキデロリアン
1981年モデルの最後を締めくくった2台のデロリアンは、車体を金メッキで覆った特別仕様車である（1台125,000ドル。現在の価値でおよそ$418,924ドル）。1台はネバダ州リノのNational Automobile Museumに展示され、もう1台はテキサス州のSnyder National Bankに展示された（後者は2004年頃に撤去済）。
なお、モデルライフを通じて最後に製造された車も金メッキであったが、これは宝くじのような富くじ方式で民間人の手に渡った。
DMC・デロリアン 『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のデロリアン
デロリアンが世界的に有名になったのは、1985年に公開されたSFアドベンチャー映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』に登場したことが大きい。劇中ではタイムマシンに改造された車として登場した。
ガルウイングドアを装備していたことがタイムマシンのベースに採用された大きな理由だと監督は語っている。劇中ではエメット・ブラウン博士がデロリアンを選んだ理由として「見た目がかっこいい」ことなどを挙げている。制作サイドは当初、タイムマシンに冷蔵庫を使う予定だったが、映画を観た子供が中に入って真似をして事故になるのを避けるために、最終的に自動車を選んだとのことである。
改造には3台のデロリアンが用意された。1985年時点では既にメーカー倒産で生産されていなかった車種だが、劇中ではマイケル・J・フォックス演じる主人公マーティ・マクフライらがよく知る車として登場している。映画は大ヒットし、デロリアンは世界的に有名になった。
三部作の撮影中に合計6台のデロリアンが使用され、そのうち一台は第3作『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART3』において列車に衝突してバラバラになっている。また、第2作『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2』の飛行をシミュレートするために、実物大のガラス繊維モデルも使用された。
DMC・デロリアン 再生産計画
1995年、DMCの商標を引き継いで設立されたテキサス州の「デロリアン・モーター・カンパニー」（以下「新DMC」）が、残存するデロリアンの全部品を取得し、以降は同社がオーナー向けに部品供給やレストアなどの事業を請け負っている。
新DMCは2000年代以降、オリジナルとほぼ同等のデロリアンの再生産も計画しているが、近年の衝突安全基準や排出ガス規制への対応が困難であることから、実現しても限定的な生産に留まる見通しとなっている。
2011年10月、新DMCはベンチャーEVメーカー・Epic EVと協力し、デロリアンを2013年までに電気自動車化して生産する計画を発表した。DMCevのプロトタイプは、ヒンジで開閉するフロントのダミーグリルの奥に充電用プラグインソケットを持ち、フロントトランク内の左右と旧エンジンルーム前側にリチウムイオンバッテリーを搭載する。交流240 V電源による3.5時間充電で、約100マイルの市街地走行が可能とされ、バッテリーの予想寿命は7年もしくは10万マイルとされている。ラゲッジスペースの両側約2/3がバッテリーに占領されているが、燃料タンクやスペアタイヤが無いため、中央部はある程度の長さと深さが確保されている。
DMC・デロリアン 再生産計画
電動機は1基で、水冷、直流400 V、出力215 kW（260 hp）/5,000 - 6,000 rpm、トルク488 Nm（49.7 kgf・m）/0 - 7,200 rpm、最高回転数14,000 rpmの仕様のものをリアオーバーハングの低い位置に搭載し後輪駆動する。組み合わされる変速機はギア比2.65：1の1速永久固定、ファイナルドライブのギア比は3.12：1で、最高速度201 km/h、0 - 60 mph（≒0 – 100 km/h、いわゆる「ゼロヒャク」）加速は4.9秒と発表されている。
後述する既存のデロリアンをハンドメイドでEV化するものとは異なり、当初からEVとして販売を予定していた。
2017年のドキュメンタリー番組『スーパーカー大改造』シーズン2エピソード7話で、新DMC創立者のスティーブン・ウィンから、番組に新生デロリアンの参考となるプロトタイプの製作を依頼された。このエピソードではスティーブン・ウィンが所持するデロリアンをベース車として、外装と内装デザインのアレンジが行われた。
ジャガディッシュ・チャンドラ・ボース
ジャガディッシュ・チャンドラ・ボース（英語：Sir Jagadish Chandra Bose  、ベンガル語：স্যার জগদীশ চন্দ্র বসু  、1858年11月30日 - 1937年11月23日）はインドの物理学者、SF作家である。
ジャガディッシュ・チャンドラ・ボース 概要
イギリス統治下のベンガル行政区マイメンシン生まれ、カルカッタのセントザビエルカレッジ卒業。薬学を学ぶためロンドン大学に留学したが、健康を害して帰国。プレジデンシーカレッジ（Presidency College）の物理学教授に就任した。インドの無線科学、SFの父と呼ばれる。研究分野は広範で、クレスコグラフ (Crescograph) を発明している。
1904年に天然の方鉛鉱を使用した鉱石検波器を開発した。これは鉱石ラジオに使用されて普及した。1920年王立協会フェロー選出。
ジャガディッシュ・チャンドラ・ボース トピック
2016年11月30日のGoogle Doodleは、彼の生誕158周年を記念したものとなった。IEEEは彼の功績を讃え、2025年に「IEEEジャガディッシュ・チャンドラ・ボース無線通信メダル（ IEEE Jagadish Chandra Bose Medal in Wireless Communications）」を創設した。
白い竜 (ウェールズの伝承)
白い竜（しろいりゅう、英: White dragon、羅: albus draco）は、アーサー王伝説等に登場する白いドラゴンである。
サクソン人やアングル人は、ローマ軍の軍旗のドラゴンを見てこれを真似し、時折、これを彼らの軍旗として用いた。ローマ軍撤退によって生じた軍事力不在のブリテン島にサクソン人やアングル人が渡来した。そこでブリトン人とサクソン人の戦いが始まった。
キャロル・ローズは著書『世界の怪物・神獣事典』で、ウェールズの伝説に登場する赤白2頭のドラゴンのうち、赤い方をウェールズ語で「Y Ddraig Goch（ア・ドライグ・ゴッホ）」、白い方を「Gwiber（英語読みでグウィバー）」と呼んでいるが、『ブリトン人の歴史』では、赤白いずれのドラゴンも「ワーム（羅: vermis）」にして「ドラゴン（羅: draco）」である。なお、ウェールズ語の「gwiber（グイベル）」は、現在はクサリヘビ、特にヨーロッパクサリヘビ（ブリテン島に生息する唯一の毒蛇）を指すが、かつてはウェールズの民間伝承におけるワイバーンのような有翼の蛇を意味する言葉でもあった。
白い竜 (ウェールズの伝承) 起源
ブリテンの大君主ヴォーティガン（ウルティゲルヌス）は、サクソン人傭兵の反乱によりウェールズ方面へ退却した後、魔術師たちの助言をうけて堅固な塔を建設しようとした。ところが塔を築こうとしても基礎が一夜にして地中に沈んでしまう。そこで王はふたたび魔術師たちに相談すると、生まれつき父親のいない少年を探し出してその血を礎石のモルタルに振りかけるがよろしいと言われる。そして夢魔を父に持つ少年マーリン（メルリヌス）が生贄として見出され、王の前に連れて来られる。王が事情を説明すると、少年は「魔術師たちを呼んできて下さい、かれらの嘘を証明致しましょう」と言った。そして王と招集された魔術師たちの前で「王様、土を掘り起こすよう工人たちに命じて下さい、そうすれば塔の基礎の地下に水たまりが見つかるでしょう、そのせいで基礎が沈んでしまうのです」と告げた。ヴォーティガンが半信半疑のまま塔の下を掘らせてみると、はたして水たまりが出てきた。マーリンは王の魔術師たちに向かって「嘘の上手なおべっか使いの方々、水たまりの下には何があるかご存じですか」と皮肉たっぷりに問いかけ、王に対して「池の水を抜き取るよう命じて下さい、すると水底には空洞になった石が二つあって、その中に竜が眠っているでしょう」と言った。ヴォーティガンが水を抜かれた池のほとりに座していると、赤き竜と白き竜が出現し、2匹は互いの姿を認めると戦いを始めた。一時は劣勢と見えた赤い竜は、勢いを盛り返してなんとか白い竜を退かせた。驚いているヴォーティガンにマーリンはこう予言した。「赤い竜はブリトン人、白い竜はサクソン人。この争いはコーンウォールの猪が現れて白い竜を踏みつぶすまで終わらない。」やがてこの予言は、コーンウォールの猪ことアーサー王がサクソン人を破るという形で成就する。白竜は戦いに破れ、赤竜（ア・ドライグ・ゴッホ）が勝利することとなる。
白い竜 (ウェールズの伝承) 起源
以上はモンマスのジェフリーの『ブリタニア列王史』（1136年頃）に出ている話である（ただしラテン語原文にはウェールズ語そのものは出てこない）。『ブリタニア列王史』の多くの部分は作り話であるとも言われているが、このエピソードは『ブリタニア列王史』の3世紀ほど前に編纂された『ブリトン人の歴史』（伝ネンニウス作）でも取り上げられている。『ブリトン人の歴史』では、2頭のドラゴンの争いを説明する少年の名はアンブロシウスであったが、モンマスのジェフリーは代わりにメルリヌス（マーリン）という人物を登場させた。
てんきゅっ（ニューサマー便）/小麦色のラブソング
「てんきゅっ（ニューサマー便）/小麦色のラブソング」（てんきゅっ・ニューサマーびん/こむぎいろのラブソング）は、日本の音楽デュオ・RYTHEMの2作目のシングル。
ブッシュ家
ブッシュ家（Bush family）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州カユガ郡スプリングポートに起源を持つ一族。20世紀から21世紀にかけて、3世代にわたり、2人の大統領、1人の副大統領、2人の州知事、1人の上院議員、その他多数の著名な銀行家や実業家を輩出した一族。
ブッシュ家は、イングランドからアメリカに移民した家系である。主たる血統としてはイングランド系とノルマン系の血を引いている。
ブッシュ家 ブッシュ一族
サミュエル・プレスコット・ブッシュ（1863-1948）：オハイオ産業協会会長、オハイオ州コロンバスの有力な実業家。
プレスコット・ブッシュ（1895-1972）：サミュエル・プレスコットの長男
ドロシー・ウォーカー・ブッシュ（1901-1992）：プレスコットの妻。別の実業家、銀行家一家ウォーカー家の令嬢。
プレスコット・ブッシュ・ジュニア（1922-2010）：プレスコットの長男。米中商工会議所議長。
ジョージ・H・W・ブッシュ（1924-2018）：プレスコットの次男。
バーバラ・ブッシュ（1925-2018）：ジョージ・H・Wの妻。
ジョージ・W・ブッシュ（1946-）：ジョージ・H・Wの長男。
ローラ・ブッシュ（1946-）：ジョージ・Wの妻。
ジェナ・ブッシュ、バーバラ・ピアース・ブッシュ（1981-）：ジョージ・Wの双子の娘。ジェナはNBCテレビの朝のニュース番組「トゥデー」の特派員兼アンカー。
ポーリン・ロビンソン・ブッシュ（1949-1953）：ジョージ・H・Wの長女。白血病で死去。
ジェブ・ブッシュ（1953-）：ジョージ・H・Wの三男。
コルンバ・ブッシュ（1953-）：ジェブの妻。
ジョージ・P・ブッシュ（1976-）：ジェブの長男。不動産投資家。妻は、アマンダ・ウィリアムズ。
ノエル・ブッシュ（1977-）：ジェブの長女。
ブッシュ家 ブッシュ一族
ジェブ・ブッシュ・ジュニア（1983-）：ジェブの次男。テキサス大学在学中。
ニール・ブッシュ（1955-）：ジョージ・H・Wの四男。実業家。妻は、シャロン・スミス（2003年に離婚）、マリア・ブッシュ（2004年に再婚）。
ローレン・ブッシュ（1984-）：ニールの長女。モデル、デザイナー、慈善活動家。夫はラルフ・ローレンの次男でデザイナーのデイヴィッド。
ピアース・ブッシュ（1986-）：ニールの長男。
アシュレー・ブッシュ（1989-）：ニールの次女。
マーヴィン・P・ブッシュ（1956-）：ジョージ・H・Wの五男。ベンチャーキャピタリスト。
ドロシー・ブッシュ・コック（1959-）：ジョージ・H・Wの次女。夫は、ワイン及び環境ロビイストのボビー・コック。
ナンシー・ブッシュ・エリス（1926-2021）：プレスコットの長女。
ジョン・プレスコット・エリス（1953-）：ナンシーの長男。メディアコンサルタント。※ナンシーには、他に二男一女あり。
ジョナサン・ブッシュ（1931-2021）：プレスコットの四男。銀行家。
ジョナサン・S・ブッシュ（1969-）：ジョナサンの長男。保険会社役員。
ビリー・ブッシュ（1971-）：ジョナサンの次男。NBCの音楽番組Access Hollywoodの元司会者。
ウィリアム・H・T・ブッシュ（1938-2018）：プレスコットの五男。銀行家。
ブッシュ家 祖先
直系
リチャード・ブッシュ（1696-1732）：ブリストル出身のノルマン系イングランド人。ブッシュ家直系の祖として、知られるうちの最古の人物。
ティモシー・ブッシュ（1728-1815）：リチャードの子。ニューヨーク州スプリングポート出身。
ティモシー・ブッシュ・ジュニア（1761-1850）：ティモシーの子。ニューヨーク州ペンフィールド出身。
オバディア・ニューカム・ブッシュ（1797-1851）：ティモシー・ジュニアの子。
ジェームズ・スミス・ブッシュ（1825-1889）：オバディアー・ニューコムの子。イングランド国教会司祭。ブッシュ家と深い関係にあるイェール大学の最初の入学者であり、狼頭会（Wolf's Head Society）の設立者の一人。子は、サミュエル・プレスコットであり、以後前記の系図に連なる。
他の著名な一族
ブッシュ家 他の一族との関係
セイラム魔女裁判の犠牲者の一人とも関連がある。
交差エントロピー
情報理論において、交差エントロピー（こうさエントロピー）またはクロスエントロピー（英: cross entropy）は、2つの確率分布の間に定義される尺度である。符号化方式が、真の確率分布  ではなく、ある所定の確率分布  に基づいている場合に、とりうる複数の事象の中からひとつの事象を特定するために必要となるビット数の平均値を表す。
交差エントロピー 定義
同じ確率空間における2つの分布  と  において、 の  に対する交差エントロピーは、次のように定義される。
ここで、 は  のエントロピー、 は  から  のカルバック・ライブラー情報量（相対エントロピー）である。
と  が離散確率変数なら、これは次のようになる。
連続確率変数なら、同様に次のようになる。
なお、 という記法は交差エントロピーだけでなく、結合エントロピーにも使われるので、注意が必要である。
交差エントロピー 対数尤度との関係
分類問題において、異なる事象の確率を推定したいとする。N サンプルからなる訓練集合内における事象  の頻度（経験的確率）が  である一方、事象  の確率が  と推定されたとすると、訓練集合の尤度は次のようになる。
この対数尤度をNで割ると、
となり、この尤度を最大化することは、交差エントロピーを最小化することと同義となる。
交差エントロピー 交差エントロピー最小化
交差エントロピー最小化は、最適化問題と希少事象の予測によく使われる技法である（交差エントロピー法）。
確率分布  を参照用固定確率分布  と比較したとき、交差エントロピーとカルバック・ライブラー情報量は（ が固定なので）付加的な定数を除いて同一である。どちらも  であるとき最小値となり、カルバック・ライブラーの値は 、交差エントロピーの値は  となる。
ただし、カルバック・ライブラー情報量参照のとおり、q を固定の参照用確率分布とし、p を最適化して q に近づけるようにすることもある。この場合の最小化は交差エントロピーの最小化とはならない。文献ではどちらの手法で説明しているか、注意する必要がある。
交差エントロピー 交差エントロピー誤差
機械学習・最適化における交差エントロピー誤差（英: cross entropy loss, CE loss）は交差エントロピーを用いた分布間距離表現による損失関数である。
真の確率 が真のラベルであり、与えられた分布 が現在のモデルの予測値である。
より具体的に、ロジスティック回帰による二項分類を考える。すなわちロジスティック回帰モデルにより与えられた入力ベクトル  から出力クラス  を予測する。確率は標準シグモイド関数  でモデル化される。重みベクトル  を用いて出力  を見出す確率は以下で与えられる：
同様に、出力  を見出す余事象の確率は以下で与えられる：
真の確率は  および  で定式化される。教師有り二項分類では入力ベクトルに対応するラベルが一意に与えられるため、 は必ず one-hot なカテゴリカル分布になる。このことは  と次式より確かめられる：
交差エントロピー 交差エントロピー誤差
と  との間の非類似性の尺度を交差エントロピーで表現すると次式が得られる：
ロジスティック回帰で用いられる典型的な損失関数は、サンプル中の全ての交差エントロピーの平均を取ることによって計算される。例えば、それぞれのサンプルがによってラベル付けされた個のサンプルを持っていることを仮定する。損失関数は次に以下の式となる。
上式において、 である。 であるため、損失関数を実際に計算する際には2つある項のうち片方のみの計算で済む（他方は0）。
ロジスティック損失は交差エントロピー損失と呼ばれることがある。また、log lossとも呼ばれる（この場合、二値ラベルは {-1,+1} で示されることが多い）。
ガエターノ・ベローニ
ガエターノ・ベローニ（Gaetano Belloni。1892年8月26日-1980年1月9日）は、イタリア・ピッツィゲットーネ出身の元自転車競技選手。
ガエターノ・ベローニ 経歴
1910年代半ばから1920年代後半まで、ロードレースで活躍したイタリアの名選手。とりわけ1910年代はコスタンテ・ジラルデンゴと鎬を削った他、1920年代に入ると、ジョバンニ・ブルネーロ、アルフレッド・ビンダといった選手たちも加えてイタリアロード界の「四天王」を形成した。
「四強」の中では最も優勝回数が少なく、とりわけ親友でもあったジラルデンゴには勝てないケースも多かったことから、「エテルノ・セコンド」（永遠の二番手）というニックネームをつけられたこともあった。
もっとも、ジロ・デ・イタリアでは1920年に総合優勝を果たした他、区間優勝も12回を記録。さらにミラノ〜サンレモ2回（1917年、1920年）、ジロ・ディ・ロンバルディアは3回（1915年、1918年、1928年）制覇した。
医薬総合研究所 (日本たばこ産業)
医薬総合研究所（いやくそうごうけんきゅうじょ）は、日本たばこ産業（以下JTと略す）が大阪府高槻市紫町に開設した医薬研究所である。1993年9月にかつてたばこ工場であった敷地にJTの医薬事業の拡大のために設置された。
医薬総合研究所 (日本たばこ産業) 概要
生物研究所、化学研究所、薬物動態研究所、生産技術研究所が設置されており、探索研究、創薬研究、前臨床研究、臨床開発の支援等を行っている。また、その成果等を公開することを目的にした生命誌研究館も併設している。
JR東海道本線 高槻駅から北西方向へ徒歩約10分
医薬総合研究所 (日本たばこ産業) 諸問題
バイオ関係の研究施設を有しており、これらを不安視する住民から建設反対運動や情報公開訴訟などを起こされている。
2000年12月20日、当研究所職員（40）がJR高槻駅のコンコースに放射性物質であるヨウ素125等が含まれた動物実験用の薬品4.5㏄をばらまき、威力業務妨害の容疑で逮捕された。警察の調べに対し、男は「社会に嫌気がさした」と供述し、自暴自棄になって犯行に及んだという。なお、汚染された箇所は当日専門チームによって除染され、微量だったことから駅員や利用客への健康被害はなかった。厳重に管理されるべき放射性物質が持ち出されたことに関してJTの管理体制に疑問が持ち上がり、高槻市はJT側に抗議と再発防止を申し入れた。また、この事件を受けて文部科学省（事件当時は科学技術庁）は、当研究所に立ち入り検査を行ったほか、2001年2月に放射性同位元素の管理徹底を求める通知を発出し、抜き打ち立ち入り検査の対象を拡大するとした。
医薬総合研究所 (日本たばこ産業) 諸問題
2001年9月、当研究所の下水に含まれる「1,2-ジクロロエタン」（発がん性が疑われ、水質汚濁防止法で排出規制されている物質）が基準を上回る状態（基準値の2倍）であったにもかかわらず、高槻市への報告がされなかった。この事件は匿名の告発を受けた高槻市議会の議員が市に事実確認を求めたことで発覚し、高槻市は当研究所に対し厳重に抗議した。その後の調査で、ドラフト内での実験操作中に飛散した微量の1,2-ジクロロエタンが排水溝からU字管に入り込んで滞留し、これが下水道に流出したため基準値を上回ったことが判明した。
研究所や安全性に対する説明・情報公開を行おうとしないJTに対し1995年、付近住民によって高槻市に対する情報公開条例に基づく公開請求を行ったが基本情報以外をほぼ全面非公開（当研究所の建築確認申請における内部設備の平面図・仕様書部分）と決定されたことから、96年大阪地裁に公開訴訟を起こした。（被告:高槻市、参加人:JTなど）
プロペリシアジン
プロペリシアジン（propericiazine）は、フェノチアジン系の抗精神病薬で、統合失調症の治療薬。
日本では商品名ニューレプチルでシオノギ製薬、アパミンで三菱ウェルファーマから販売されている。主な副作用は眠気、注意力の低下など。
プロペリシアジン 禁忌・注意
昏睡状態にある者や、アドレナリンを投与中の者。脳障害のある者。またアルコールとの併用は避ける。
低い確率であるが、麻痺性イレウス、突然死、再生不良性貧血、遅発性ジスキネジアなどが起こる場合がある。
NRS (物流)
NRS株式会社（英文社名：NRS CORPORATION　旧：日陸）は、タンクコンテナ・タンク車のリース・レンタル・販売を中心とし、危険物輸送、国際輸送、倉庫業などを手がける企業である。
2008年（平成20年）1月、それまでの社名「日本陸運産業株式会社」から「株式会社日陸」へ、2022年（令和4年）10月1日に現社名に変更した。
NRS (物流) 主要拠点
物流センター（危険物倉庫・冷蔵倉庫）
千葉物流センター - 千葉県市原市
千葉物流センター袖ヶ浦倉庫 - 千葉県袖ケ浦市
土気流通センター - 千葉県千葉市緑区
横浜物流センター - 神奈川県横浜市鶴見区
群馬物流センター - 群馬県邑楽郡千代田町
中部物流センター - 愛知県弥富市
中部物流センター東海倉庫 - 愛知県東海市
大阪物流センター - 大阪府高石市
九州物流センター - 佐賀県神埼郡吉野ヶ里町
コンテナデポ・油槽所（薬品油槽所）
川崎ConTech（インターテック川崎デポから名称変更） - 神奈川県川崎市川崎区
神戸ConTech（インターテック神戸デポから名称変更） - 兵庫県神戸市中央区
周南ConTech（インターテック周南デポから名称変更） - 山口県周南市
高石ケミポート（高砂油槽所から名称変更） - 大阪府高石市
高石ケミカル株式会社 - 大阪府高石市
東京液体化成品センター川崎営業所 - 神奈川県川崎市川崎区
東京液体化成品センター名古屋営業所 - 愛知県名古屋市港区
名古屋ケミポート - 愛知県名古屋市港区
川崎コンテナターミナル - 神奈川県川崎市川崎区
曽和俊文
曽和 俊文（そわ としふみ、1951年4月 - ）は、日本の法学者。専門は行政法。元関西学院大学大学院司法研究科教授。
曽和俊文 略歴
和歌山県立伊都高等学校を経て、1976年京都大学法学部卒業。1978年、京都大学大学院法学研究科公法学専攻修士課程修了、法学修士（京都大学）。1981年同大学院法学研究科公法学専攻博士課程単位取得満期退学、京都大学助手。三重大学人文学部助教授、教授を経て、1997年関西学院大学法学部教授。2004年、関西学院大学大学院司法研究科教授。2010年関西学院大学大学院司法研究科長（2012年まで）。
渥美病院
愛知県厚生農業協同組合連合会 渥美病院（あいちけんこうせいのうぎょうきょうどうくみあいれんごうかい あつみびょういん）は、愛知県田原市神戸町にある、愛知県厚生農業組合連合会（JA愛知厚生連）が運営する病院。全国厚生農業協同組合連合会の病院の一つである。
渥美病院 病院の由来・理念
渥美病院の由来
病院名の渥美は、渥美半島に由来する。
渥美病院の理念
「私たちは地域の人々に人間愛に基づいた確かな医療を提供します。」
村井英司
村井 英司（むらい ひでし、1950年1月9日 - ）は、北海道札幌市出身の元プロ野球選手（捕手、外野手）・コーチ。
村井英司 経歴
札幌市立南小学校および札幌市立柏中学校を経て、1965年に進学した北海高校では主将兼外野手を務める。3年次の1967年には夏の甲子園南北海道予選決勝で苫小牧東高を降して甲子園に進むが、村井は予選で骨折したため本大会出場はならなかった。同年のドラフトで南海ホークスから15位指名を受けるも拒否し、卒業後の1968年には電電北海道へ入社。捕手として1971年から1973年まで3年連続で都市対抗に出場。ヤクルトの若松勉は2歳年上で、北海高校、電電北海道で一緒にプレーした。
1973年のドラフト4位で日本ハムファイターズに入団。1年目の1974年7月より正捕手の加藤俊夫の不振、ベテランの岡村浩二の腰痛による二軍落ちによって出場機会を得て、一軍の正捕手に定着した。2年目の1975年は加藤や高橋博士の控え捕手に回るが、3年目の1976年からは外野手・指名打者も兼ね、長く活躍した。特に左キラーとして鳴らし、1977年8月16日の南海戦（大阪）では永淵洋三の代打で江夏豊から逆転満塁本塁打を放った。1978年には開幕戦から右翼手として起用され25試合に先発出場、自己最高の9本塁打を放つ。1981年には主に左翼手、6番打者として43試合に先発、打率.305の好成績を残す。同年の巨人との日本シリーズでは代打として4打数2安打を記録するが、1983年には出場機会が減少し、同年限りで現役を引退。
村井英司 経歴
引退後も日本ハムに残留し、二軍バッテリーコーチ補佐（1984年）→二軍打撃兼守備コーチ（1985年）→二軍打撃・外野守備コーチ（1986年）、一軍外野守備コーチ（1987年 - 1990年, 1993年 - 1994年）、一軍外野守備コーチ兼打撃コーチ補佐（1991年）→二軍打撃コーチ（1992年）を歴任。二軍コーチ時代は1年目の田中幸雄をマンツーマンで指導し、フォームではなく、体力を付けるためにとにかくバットを振るように命じた。1994年に退団し、郷里の北海道に戻り、NTTドコモエンジニア北海道に勤務する傍らで少年野球を指導。1996年7月29日には苫小牧市営緑ヶ丘野球場で「社会人・プロ野球交歓試合」として横浜二軍と巨人二軍が北海道選抜と対戦した際、その前日の同28日に稲川誠・谷木恭平と共に道の選手を指導した。この試合は苫小牧市の協力とイースタン・リーグで来道した横浜二軍と巨人二軍の好意で実現したもので、社会人とプロの試合は、道にとっては1942年以来54年ぶり、全国でも1946年以来50年ぶりであり、日本野球連盟としては設立以来初のことであった。成績は北海道選抜が、横浜二軍と巨人二軍を相手に連勝した。現在は手稲区のバッティングセンター「西宮の沢バッティングパーク ピッチャーガエシ」でマンツーマン打撃指導、守備特訓講座も行っている。
青井鉞男
青井 鉞男（あおい えつお、明治5年8月10日〈1872年9月12日〉 - 1937年〈昭和12年〉9月17日）は、日本のアマチュア野球選手（投手）で、学生野球の指導者。
日本の野球史の草分け期に大きな功績を残し、また後進者の育成に大きく寄与したことが讃えられ、1959年（昭和34年）の野球殿堂創設時に初めて特別表彰者として殿堂入りした。
青井鉞男 経歴
栃木県（当時は宇都宮県）河内郡宇都宮市出身。父は元宇都宮藩藩士の青井雅造。栃木県中学校（その後の宇都宮中学校、現在の栃木県立宇都宮高等学校）を卒業後、1892年（明治25年）に旧制一高へ進学。一高ベースボール部で主戦投手として活躍した。「千本素振り」は鉞男の練習方法の真骨頂であった。
一高時代、横浜の外国人居留地を尋ね、そこでドロップを体得した。「日本に敵なし」と言われた一高ベースボール部の主戦投手となった鉞男は、この外国人居留地の米国人チーム『横浜アマチュアクラブ』に一高と試合するよう申し込むが、当時の日本人の体格は小さく技術も稚拙であるとしてクラブは試合を拒否。それに挫けず当時の一高の英語教授・メーソンを通して試合を申し入れたことにより、1896年（明治29年）5月23日、横浜の外国人居留地運動場で外人チーム（横浜アマチュアクラブ）との国際試合（記録上では日本初）が実現する。この試合で鉞男は投手として活躍し、立ち上がりの1回に4失点したのみの29対4で大勝、これが記録上はじめて日本の野球チームが米国人チームに勝利した試合である。一高が米国人チームに勝利したことは、当時の新聞各紙で報じられたという。