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空中浮揚 物理学の範囲で
この他にも、作用・反作用に基づいて何か質量のある物質を噴射しているホバリングと呼ばれる状態では、物体が発する噴射力と物体に掛かる重力などの他の力が釣り合っている場合に物体が空中に静止することになるが、こちらは、一般に「空中浮揚」とイメージされる範疇には含まれない。なお、ホバリングを行うものとしては、ヘリコプター、垂直離着陸機、ホバークラフト、噴射力を極めて精密に制御しているロケットなどがある。
また、いわゆる静止衛星では、地球側に落下しようとする力と衛星軌道から宇宙に脱出しようとする力の均衡状態が利用されている。ただし、静止衛星は、速度が変化するなどして所定の衛星軌道（静止軌道）から外れると、たちまち地球に向かって落ちてくるか衛星軌道から弾き飛ばされる（→人工衛星）。この静止衛星の原理は、地上からの距離（赤道からの高度約35,786km）があることもあり、一般にいうところの「空中浮揚」のイメージからはかけ離れている。
なお、物理学の立場からは、後述のヨガや心霊主義における空中浮揚は疑似科学・手品の範疇だとみなされている。
動物には飛翔能力のあるものがあり、その中にはホバリングをするものが含まれる。
具体的には、飛翔の可能な動物の群は現生では鳥類・コウモリ類・昆虫類の3つしかない。これらはいずれも羽ばたきによって飛ぶものである。
ホバリングが得意な動物としては、以下のようなものが挙げられる。
空中浮揚 神秘主義・オカルト
ヨーガ（ヨガ）や心霊主義などの神秘主義やオカルトの伝統においては、人体やテーブルが「空中に浮揚した」という報告が数多く伝えられているが、後述の麻原彰晃のようにトリックだとみなされている。
歴史的に、グノーシス主義者で魔術師のシモン・マグス、チベットの修行僧のミラレパ、カトリック教会の聖人のトマス・アクィナスやクペルティーノのヨセフなど、様々な聖者や修行僧について空中浮揚の逸話が伝わっている。また、人間が浮遊したり飛行したりする話は、その他の伝承の中にも枚挙に暇がないほど見られ、その類型は、有史以前の神話時代にまで遡る。
これらの逸話は、現代の実証主義的な科学観に基づいた民族学や社会学・心理学などでは、ある種の寓話やトランス状態における主観的な幻覚だとみなされる。またトリック・手品の類もある。これらは20世紀に映像技術が発展するとトリックが容易に暴かれるようになったため退潮した。
訓練されたヨガ行者（ヨギ）の中には、意図的な試行や偶発的な作用によって自身の肉体を空中浮揚できると主張する者がいる。例えば、パラマハンサ・ヨガナンダの著書『あるヨギの自叙伝』の第七章には、空中浮揚するヨギの話が出てくる。
空中浮揚 神秘主義・オカルト
ヨガでよく見られる結跏趺坐という座法でも、反動をつけて下半身の力でジャンプすることは可能なのだが、一般の人間には身体の柔軟性の問題でこのような脚の組み方自体がなかなか出来ないため、その点を理解できていないままトリック写真に騙されるケースがある。
他にはヨガ行者でありヨガの指導者でもある成瀬雅春は、著書（『空中浮揚』『クンダリニー・ヨーガ』など）やウェブサイトの中で自らが空中浮揚した際の体験や写真を公表している。しかし、現在は、外面的な現象にとらわれる修行の段階を通過したため、実演などは行っていないという（最後に写真として撮影されたのは1990年4月のもので、動画は残っていない）。
空中浮揚 神秘主義・オカルト
ヨガの修行を中心的な教義の一つに据えていたオウム真理教は、1985年頃（宗教法人化以前）にオカルト雑誌『ムー』の中などで「教祖の浮揚」と称して麻原彰晃が空中浮揚しているとされる写真を公開していた。これに対し、オウム真理教に批判的な弁護士である滝本太郎は、これはヨガの修行法の一つである座禅を組んだままでの跳躍（ジャンプ）をストロボを使い早いシャッタースピードで空中にいる瞬間だけを狙って写真撮影することで「あたかも連続して飛んでいるように見える」ようにしたトリックだと主張し、滝本自身が空中浮揚しているように見える写真を公開し、多くの信者を脱会させていた。事実、麻原の浮揚写真では髪が逆立ち、力んだ表情が見られ、単なる跳躍であることが指摘されている。当時の力学的データでも脚の力であることが判明していた。また、江頭2:50も公開の席で脚を組んだまま自身がジャンプしてみせている。自身も『ズバリ!浮揚』で披露していたた上祐史浩も、後にこの写真は麻原が脚の力でジャンプしているだけの写真であることを認めている。
心霊主義においては、交霊会においてテーブルが空中に浮揚する現象や霊媒の肉体が宙に浮かぶ現象が知られている。テーブルの浮揚現象については、霊的な存在が霊媒から発されるエクトプラズムを通じてテーブルを持ち上げるためだ、と心霊主義では説明される。ダニエル・ダングラス・ホームやコリン・エヴァンズが知られる。
空中浮揚 奇術
空中浮揚は奇術の「現象」（奇術用語：様々な手法によって表される状態/表現のテーマ）のひとつ（奇術#現象による分類参照）でもあり、観客にとって不可思議な浮揚現象を、実際には合理的な方法によって実現している。浮揚させる対象は演目によって様々であり、例えばクロースアップ・マジックでは丸めた紙幣を浮揚させるフローティング・ビルや体の周りでカードを飛行させるUFOカードなどがあり、ステージマジックではボールを浮揚させるゾンビ・ボールや杖を浮揚させるダンシング・ケーンなどがある。また、イリュージョンでは演者や助手の人体を浮揚させる演技も行われる。
これらは「物体が何の支えも無く浮くはずが無い」という一般的固定観念からすると非常に奇妙な状態となるため、このような演目は古くから存在し、例えばロープマジックにおける「ヒンズーロープ」などは既に14世紀のインドで行われていたものが記録に残っている。
奇術における浮遊現象は前述の心霊主義的な演出で行われることもあるが、これはメンタル・マジックといわれる。これらでは交霊会で霊がラッパを鳴らしたりボールを浮かせたりしたとする逸話に倣って、これをなぞってみせるものや、あるいは口上として、観客の目の前の現象が心霊的な力や超能力によるものだとするなどである。
空中浮揚 架空の技術
サイエンス・フィクションの範疇では、いわゆる反重力などが空中浮揚のための技術として位置付けられる。重力に反発する力ないし「上に向かって落ちようとする」ような逆方向に働く重力などとして描かれる。
天然石ビーズ
天然石ビーズ（てんねんせきビーズ）は、天然石でできたビーズ素材の総称。
おもにアクセサリーや工芸品に用いられる。形状や大きさが多種多様なだけでなく、同じ形状の品であってもそのひと粒ずつの色合いや模様に差異がでる場合も多い。真珠も天然石ビーズとして扱うことがある。
大量生産が可能なガラスやプラスチックのビーズと比べて個性豊かなため、21世紀に入ってからのビーズアクセサリーの流行となっている。また、ヒーリング効果があるともいわれ、パワーストーンとしても人気がある。
女神 (藤井フミヤの曲)
「女神（エロス）」は、藤井フミヤの3枚目のシングル。1994年4月1日にポニーキャニオンより発売された。
女神 (藤井フミヤの曲) 概要
1stアルバム『エンジェル』先行シングル。
作曲はMr. Childrenの桜井和寿。
桜井が自身と接点があるアーティスト以外への楽曲提供は、2020年にTwenty★Twentyが発売した「smile」まで、フミヤのみであった。
福岡証券取引所で上場廃止となった企業一覧
福岡証券取引所で上場廃止となった企業一覧（ふくおかしょうけんとりひきじょでじょうじょうはいしとなったきぎょういちらん）は、過去に福岡証券取引所で上場廃止となった企業の一覧である。
主に倒産や株式非公開化に伴って上場廃止になった企業について記述する。株式交換や合併による上場廃止はここでは記述しない。
日本航空輸送
日本航空輸送株式会社（にほんこうくうゆそう、英語名：Japan Air Transport）は、1928年（昭和3年）から1938年（昭和13年）まで存在した日本の航空会社である。
日本航空輸送 概要
1928年（昭和3年）10月、日本の民間航空輸送を一手に担う航空会社として政府主導で設立された。内地のほか、台湾、朝鮮、関東州、満洲国、中華民国へも航空路線を運航したが、1938年（昭和13年）12月に特殊法人大日本航空株式会社へ改組された。
日本航空輸送 沿革
第一次世界大戦によって航空技術は急速に進歩し、欧米では戦争終結直後から一般向けの定期航空輸送が行われるようになった。一方、当時の日本に存在した民間航空3社（東西定期航空会、日本航空株式会社（現存の同名企業とは無関係）、日本航空輸送研究所）はいずれも小規模で営業成績も良いものではなく、将来性は見込めなかった。そこで、政府支援のもと日本の民間航空輸送事業を統括する大規模航空会社を設立することになった。渋沢栄一や井上準之助などの大物実業家の協力を得て会社の設立作業が進められ、1928年（昭和3年）10月20日に逓信省航空局所管の航空会社として日本航空輸送株式会社が発足する。
日本航空輸送は日本の民間航空輸送を独占する企業として設立されたため、政府は既存の民間航空3社に対して日本航空輸送への合流を求めた。3社のうち東西定期航空会と日本航空株式会社の2社は合流に同意し、1929年（昭和4年）3月31日、日本航空輸送に無償吸収合併された。残る日本航空輸送研究所は合流を拒否し、最終的に政府が妥協して短距離路線に限り日本航空輸送以外の航空会社による運航を認めることになって運航を継続した。
日本航空輸送 沿革
日本航空輸送による営業運航は1929年（昭和4年）4月から始まり、陸軍から払い下げられた乙式一型偵察機（サルムソン2）18機によって、東京 - 大阪間週12往復の郵便・貨物輸送を行った。同年7月には東京 - 大阪 - 福岡間で、9月には福岡 - 蔚山 - 京城 - 平壌 - 大連間で旅客輸送を開始している。
1929年（昭和4年）7月に開設された東京 - 大阪間の航路は料金35円、平均搭乗時間約3時間だった。
当初、東京の拠点は立川飛行場であったが、1931年（昭和6年）に羽田飛行場に移転した。
日本航空輸送 沿革
日本国内各都市への就航も進み、東京 - 富山間を皮切りに大阪 - 富山間、東京 - 新潟間、大阪 - 鳥取 - 島根間、大阪 - 徳島 - 高知間、東京 - 仙台 - 青森 - 札幌間といった路線が新設された。後には台湾への就航も行っている。日本を代表する航空会社として設立された日本航空輸送であったが、当初は需要も少なく経営は不安定で、収入のほとんどを政府からの補助金に頼っていた。しかし、満州事変や日中戦争が発生し、大陸における日本の勢力圏が拡大すると状況は一変する。内地と大陸の間の輸送需要は急増し、満州国や中国各地に向かう路線が新設された。これらの路線は軍による利用が中心で、運航経費も軍が負担したために日本航空輸送の経営は好転。搭乗率も上昇して満席が続くようになり、機材や航空施設の整備が進められていく。1938年（昭和13年）にはのべ32万3000人が利用し、この年の全世界における航空輸送量の2.6%を占めるまでになった。
日中戦争以降、満州国を含む中国大陸へ向かう航空路の軍事的重要性が更に高まったことから、民間航空輸送の統合政策のもと、日本航空輸送は国際航空株式会社と合併し、1938年（昭和13年）12月に特殊会社である大日本航空に改組された。日本航空輸送が運航していた路線や機材は大日本航空に引き継がれている。
日本航空輸送 航空路
東京-大阪（週12往復）、大阪-福岡（週陸6往復水3往復）、福岡-蔚山（週3往復）、蔚山-京城（週6往復）、京城-平壌（週6往復）、平壌-大連（週3往復）
アバディーン (メリーランド州)
アバディーン（英: Aberdeen）は、アメリカ合衆国メリーランド州のハーフォード郡にある都市。人口は1万6254人（2020年）。アバディーンはスコットランドからの移民によってスコットランドの都市アバディーンの名をとって命名された。1892年に町として法人化した。1992年に市制施行。
アバディーン (メリーランド州) 地理
アバディーンは、北緯39度30分37秒 西経76度10分9秒﻿ / ﻿北緯39.51028度 西経76.16917度﻿ / 39.51028; -76.16917座標: 北緯39度30分37秒 西経76度10分9秒﻿ / ﻿北緯39.51028度 西経76.16917度﻿ / 39.51028; -76.16917 (39.510310, -76.169178)に位置する。アメリカ国勢調査局によると、都市の総面積は16.5 km2（6.4 mi2）であり、すべて陸地である。
アバディーンから最も近い都市は、58.4km離れたボルチモアである。
アバディーン (メリーランド州) 人口統計
2000年国勢調査では、アバディーンには13,842人、5,475世帯、3,712家族が暮らしている。人口密度は、836.4人/km2（2,166.2人/mi2）である。5,894戸の住宅が平均密度356.1戸/km2（922.4戸/mi2）で建っている。人種構成は、白人64.90 %、アフリカ系アメリカ人27.38 %、ネイティブ・アメリカン0.25 %、アジア系2.48 %、太平洋諸島系0.09 %、その他の人種1.42 %、混血3.47 %である。人口の3.45 %は、ヒスパニック又はラテン系でもある。
5,475世帯のうち、32.4 %が18歳未満の子供たちと同居しており、44.8 %は同居夫婦である。17.2 %は夫のいない女性が世帯主であり、32.2 %は非家族である。すべての世帯の26.8 %は単身世帯であるが、10.7 %は65歳以上の単身世帯である。1世帯あたりの人数は2.51人、1家族あたりの人数は3.02人である。
アバディーン (メリーランド州) 人口統計
都市の年齢構成は、18歳未満が26.4 %、18歳から24歳が8.7 %、25歳から44歳が28.6 %、45歳から64歳が23.7 %、65歳以上が12.7 %である。平均年齢は、37歳である。女性100人あたり90.6人の男性がおり、18歳以上では、女性100人あたり85.8人の男性がいる。
都市の1世帯あたりの平均所得は39,190ドルであり、1家族あたりの平均所得は48,357ドルである。男性の平均所得は32,783ドルであり、女性の平均所得は26,025ドルである。都市に住む国民1人あたりの平均所得は18,940ドルである。およそ9.0 %の家族と11.9 %の住民の収入は、貧困線以下である。18歳未満の15.9 %及び65歳以上の11.1 %は貧困線以下の生活を送っている。
アバディーン (メリーランド州) アバディーン性能試験場
アバディーンには、アメリカ陸軍のアバディーン性能試験場 (Aberdeen Proving Ground, APG) がある。実験場は議会の法によって確立され、1918年1月に施行された。APGは、ハーフォード郡の72,500 ac以上の面積を占める。アメリカ陸軍試験評価コマンド (Army Test and Evaluation Command, ATEC) の司令部やアメリカ陸軍武器科の武器科長官房局がある。APGには7,500人以上の民間人と5,000人の軍人が勤務している。2005年に発表された基地再編閉鎖プログラム (Base Realignment and Closure, BRAC) によって、APGは軍人3,862人分と民間人290人分の職とともに武器学校及び関連研究開発施設を失うことになっており、これらはバージニア州フォート・リーへ移転することが計画されている。逆に、ニュージャージー州フォート・モンマスから軍人451人分と民間人5,661人分の職を得るため、アバディーン性能試験場はBRACプログラムで差し引き軍人3,411人分の仕事の減少が、民間人5,371人分の仕事の増加が生じることになる。
アーネスト・オースティン
アーネスト・オースティン（Ernest Austin, 1874年12月31日 - 1947年7月24日）はイギリスの作曲家。バリトン歌手で作曲家のフレデリック・オースティンは弟である。
アーネスト・オースティン 略歴
実業界で身を立てた後、1907年より作曲に着手。作曲は独学であった。
今日では殆ど忘れられており、浩瀚な『ニューグローヴ世界音楽大事典』においてすら見出し項目が存在しないが、生前は多少の成功をおさめ、ヘンリー・ウッドのプロムナードコンサートでも取り上げられた。歌曲の多作家であり、気分の変化の激しいものから、真面目なシェイクスピア歌曲、感傷的なもしくは粗野な性格のバラードまでを手懸けた。また、当時の習慣に則って、他人の作品をピアノ曲に編曲することも行なっている。
最も有名な作品は、おそらく《天路歴程》であろう。これはジョン・バニヤンの作品を原作とした、パイプオルガンのための12楽章からなる音詩である。演奏に3時間弱を要する。
音楽の場面ごとに何が起こっているかを説明する台本があり、これは語り手が読み上げてよい。さらに12の楽章には任意のパートが含まれている。すなわち、混声合唱（第1ソプラノ、第2ソプラノ、アルト、第1テノール、第2テノール、バス）やベル、ヴァイオリン独奏のことである。蘇演は1988年11月にコーンヒルの聖マイケル聖堂においてオルガン奏者のケヴィン・ボウヤーによって実現された。ボウヤーはその後も機会あるごとに《天路歴程》の演奏を続けている。
伊藤桃
伊藤 桃（いとう もも、3月11日 - ）は、日本のアイドル、タレント。
青森県上北郡野辺地町出身。青山学院大学文学部卒業。
伊藤桃 来歴
中学卒業間近で東京に移住。ティーンズ女子向け情報誌『My Birthday』（実業之日本社）の専属モデルや短篇映画への出演などの活動実績があったが、2006年11月にPEACHと契約し本格的に芸能活動を開始。
同年、GyaOの番組『ミスマガ!』の敗者復活企画でミスマガジン2007にエントリー。セミファイナリスト（ベスト16）には選ばれなかったが、ミスマガジンフットサル練習生に就任。
2007年にJR函館線を旅したことがきっかけで鉄道旅行に目覚めた。
2009年2月、高城樹衣、小嶋じゅん、田井中茉莉亜とともに2ヶ月の期間限定ユニット「ドミノモード」を結成し、ライブアイドル活動を開始。
同年4月、横井詩織、広瀬まいとともに漫☆画太郎原作のFLASHアニメDVD『クソして寝たら20周年!漫☆画太郎まつりだ、バカヤロー』のキャンペーンガール「G☆ガールズ」を結成。
同年7月、書籍『鉄道乙女のちいさな旅』（人文社）を出版。『新幹線エクスプローラ』（イカロス出版）に連載コラムを開始。（2012年7月終了）同年12月、『BOMB』（学研プラス（現ワン・パブリッシング））ビキニ道場4期生グランプリに選ばれる。
2010年5月、アイドルユニット「Girl’s Next」結成メンバーとして参加。同年11月、シングルCD『Good my Luv★!!』でソロ歌手としてデビュー。
伊藤桃 来歴
2011年7月、青森県上北郡野辺地町より「むつ湾“のへじ”特派員」に任命された。
2012年3月、『ストリートファイター X 鉄拳』発売記念「MissストクロCOLLECTION」オーディションで「MISS飛鳥」に選出された。同年、「ミスヤングチャンピオン2013」ファイナリストに選出された。
2013年1月、JR東日本の旅行商品・おトクなきっぷ紹介番組『旅する気分』（岩手めんこいテレビ／青森放送）の主役“鉄子”役に抜擢された。同年9月、ライブアイドル活動開始時からの念願だった原宿アストロホールにて、ワンマンライブを開催した。
2014年4月、『新幹線エクスプローラ』で紀行記事を手がけた。同年、「ミスiD2015」にエントリー、セミファイナリストに選出された。
2015年11月、『J-train』で長文紀行記事を手がけた。
2016年1月10日、JR旅客鉄道全線の乗車を達成した。
同年11月、初の単独著作書籍『桃のふわり鉄道旅』（開発社）を出版。2019年3月、二冊目の単独著作書籍『鉄道アイドル伊藤桃 小田急全駅ものがたり』（シンコーミュージック）を出版した。
2022年8月29日より最長片道切符の旅を始め、同年9月23日に同日より終点となった新大村駅に到着、翌日に「最長片道きっぷの旅」達成者第1号の認定書を受け取った。
伊藤桃 作品
ミニアルバム
オムニバス
書籍
鉄道乙女のちいさな旅 （2009年7月 人文社 ISBN 9784795912205） - 横見浩彦編集、横見・中嶋春香・斉藤雪乃との共著。
桃のふわり鉄道旅（2016年11月　開発社 ISBN 9784759101560）
鉄道アイドル伊藤桃 小田急全駅ものがたり（2019年3月　シンコーミュージック ISBN 978-4401646999）
―約11000km― 最長片道切符・令和の旅（2023年12月　自費出版）
伊藤桃 作品
雑誌
新幹線エクスプローラ（イカロス出版）
伊藤桃の新幹線旅日記（2009年7月 - 2012年7月）- 連載コラム
紀行記事 （2014年4月）
旅と鉄道 （朝日新聞出版→山と渓谷社）
2012年3月  - コラム
2013年11月  - コラム
2019年7月  - コラム
2024年1月
J train （イカロス出版）
Vol.52 （2013年11月）– コラム
Vol.55 （2014年8月）– コラム
Vol.57 （2015年2月）– コラム
Vol.60 （2015年11月）– 紀行記事
Vol.61 （2016年2月）– 紀行記事
Vol.73 （2019年2月）– 紀行記事
JR特急列車年鑑2014（2013年11月 イカロス出版）- コラム
フォトコン（2017年12月～2018年12月　日本写真企画)- 連載コラム「写真がもっと楽しくなるSNSのすすめ」
夜行列車追想（2020年12月　イカロス出版）– 紀行記事
めざせ!!新幹線博士 (2022年8月 - イカロス出版) - 連載コラム
伊藤桃 出演
GYU!と桃缶
～桃のすべてみせちゃいます～ （2010年3月18日 東京都 池袋 RUIDO K3）
～桃のすべてみせちゃいます～ セカンドワンマン運転『出発進行』（2010年9月12日 東京都 池袋 RUIDO K3）
～桃のすべてみせちゃいます～ 乗車券拝見します （2011年4月3日 東京都 新宿 RUIDO K4）
～桃のすべてみせちゃいます～ （2012年3月11日  東京都 Shibuya O-crest）
～桃のすべてみせちゃいます～ お誕生日だよ新たなるステージへ出発進行♪ （2013年3月11日 東京都 渋谷 Glad）
～桃のすべてみせちゃいます～ 2014年桃の旅!!乗り遅れにはご注意ください （2014年3月11日 東京都 渋谷 Club asia）
～桃の全てみせちゃいます！～夢をみちゃってもいいじゃない＼(^o^)／ウエストにむかって出発進行（2015年3月11日 東京都 渋谷  TSUTAYA O-WEST）
～桃のすべてみせちゃいます～ 1010(とうとう)10年！未来へ向かって出発進行！ （2019年9月15日 東京都 六本木 morph-tokyo）
伊藤桃 出演
バースデイライブ（GYU!と桃缶以外）
happy happy birthday♡生誕ライブ！ （2016年3月10日  東京都 表参道 GRAUNDO）
ももももお誕生日パーティー バンドだよ （2017年3月11日  東京都 渋谷 RUIDO K2）
お誕生日カウントダウンライブ♡ （2018年3月10日  東京都 渋谷 Glad）
～桜色の恋に恋して～（2022年3月20日  東京都 高円寺 KOENJI HIGH）
一生「伊藤桃」宣言！バースデーワンマンライブ一（2023年3月11日  東京都 SHIBUYA RING）
伊藤桃 出演
周年ライブ（GYU!と桃缶以外）
祝☆三年!みんなで一緒にお祝いしたいのです （2012年9月11日　東京都 渋谷 Glad）
まだまだ夏はおわらないっっ!!四周年パパパサマーパーティー （2013年9月7日  東京都 原宿 アストロホール）
五年たっても…なんてたってアイドル♪ （2014年9月12日   東京都 渋谷 Glad）
6年目の本気見せます!（2015年9月12日  東京都 SHIBUYA-REX）
365x8 （2017年9月10日  東京都 渋谷 Club asia）
11（いい）っぱいありがとう周ねん記念プチワンマン （2020年9月13日  東京都 渋谷 RUIDO K2）
～2021伊藤桃スペシャルデー～　☆何ってたってアイドル☆　第三部（2021年11月13日  東京都 初台DOORS）
歌って歌って歌う宴（2022年10月2日  東京都 下北沢 ろくでもない夜）
国際鉄道模型コンベンション（東京都 東京ビッグサイト）
第16回（2015年8月21日 - 23日）
第17回（2016年8月19日 - 21日）
第18回（2017年8月18日 - 20日）
第19回（2018年8月17日 - 19日）
第20回（2019年8月16日 - 17日）
第21回（2022年8月19日 - 21日）
第22回（2023年8月18日 - 20日）
第23回（2024年8月16日 - 18日）
「桃のふわり鉄道旅」関連イベント
刊行記念トークショー＆サイン会（東京都 神保町 書泉グランデ 2016年11月6日）
刊行記念ツンデレレ？特典イベント（東京都 お茶の水 ビレッジヴァンガードお茶の水店 2016年11月13日）
発売記念イベント（神奈川県 海老名市  バンダレコードららぽーと海老名 2017年1月29日）
伊藤桃×久野？ 「女二人で『鉄道旅』を語ろう」トークイベント (東京都 下北沢 B&B 2017年3月19日)
電子化記念 「伊藤桃のスペシャルTALK & アコースティックミニLIVE」(開催場所非公開 2018年7月28日)
王汝南
王汝南（おう じょなん、ワン・ルゥナン、1946年9月2日 - ）は、中国の囲碁棋士。安徽省出身。中国囲棋協会所属、八段。陳祖徳、呉淞笙らとともに、現代中国囲碁界の牽引者として活躍。2003-07年に中国棋院院長。
中国囲棋協会副主席、中国棋院技術顧問。
王汝南 経歴
14歳で安徽の囲棋集中訓練隊に学ぶ。1962年の全国囲棋個人戦に15歳で初出場、2位となった陳祖徳を破る。1964年5位。同年、日中囲碁交流で中国代表団として訪日。1965年から正式に国家チーム入り。全国囲棋個人戦では1975年準優勝。1982年にプロ棋士八段に認定される。2000年、三星火災杯世界オープン戦に中国代表として出場、徐奉洙に敗れる。2006年、中日韓囲棋元老戦出場。
中日友好囲碁会館館長。1991年から中国囲碁協会副主席。1992年に中国棋院設立時に副院長となり、2003年に陳祖徳の後を継いで院長就任。2007年に定年により退任。
その他、青少年工作委員会主任、中国象棋協会主席、『中国囲棋年鑑』編集委員会副主任などを勤める。趣味は文化大革命の時期に凝ったという卓球。
大和工業
大和工業株式会社（やまとこうぎょう、英: Yamato Kogyo Co., Ltd.）は、ヤマトスチール株式会社や大和軌道製造株式会社などを傘下に置く日本の持株会社であり、そのグループの中核企業。
大和工業 概要
1944年に川西航空機の協力工場として設立された。第二次世界大戦の終戦を機に鉄道向け軌道用品の製作・修理に事業転換。そして1956年に電気炉を完成させ操業を開始した。
以後は独立系の電気炉メーカーとして鉄鋼製品の製造・販売を行う。2003年には鉄鋼事業と重工加工品事業をヤマトスチールとして分社化し、単体としては大和工業グループ（大和グループ）をまとめる持株会社となる。日本国内だけでなく米国に子会社及び持分法適用会社を、タイと韓国に子会社を持つ。ベトナム、バーレーン、サウジアラビアにも合弁会社がある。
日本の企業ではあるが、タイと韓国の事業規模は国内の事業規模とほぼ同規模であり、子会社と持分法適用会社を含めた米国での事業規模は、国内の事業規模よりも遙かに大きい。米国の関連会社からは、持分法による投資損益という形で営業外損益を計上するため、経常利益は営業利益と乖離することが多い。
大和工業 広報・CM
2018年より、姫路市本拠地のプロ女子バレーボールチーム「ヴィクトリーナ姫路」とトップスポンサー契約を締結。
2019年より、関西エリアの番組提供を中心にTVCMを30秒放送中。
2021年より、阪神甲子園球場の一塁側スタンドに看板広告を掲出開始。
2021年4月に、グループ会社の大和軌道製造株式会社が新設した倉庫壁面に、ミッションに掲げる「鉄で未来を 未来の鉄を」をテーマとした横幅50メートル・縦幅4メートルの巨大ウォールアート(イラストレーター 引野裕詞 デザイン)を設置。
2025年8月より、髙石あかりを起用した新cmを放映するとともに、「鉄と、ずっと　Yamato」という新キャッチコピーを作成。
ピデル
ピデル（Pidel）は、2008年3月より社団法人日本たばこ協会が順次導入している成人認証ICカード「taspo（タスポ）」に搭載されていたプリペイド式の電子マネー。2015年2月25日限りでサービス終了。2004年5月10日から鹿児島県種子島に於いて行われていた、成人識別自動販売機の実証実験に含まれていた、たばこ購入専用電子マネー「たねィ」が原型。
ピデル 概要
チャージ（入金）するには、taspo対応たばこ自動販売機で行う（一部の自動販売機では不可）。ピデルに対応した自動販売機にはピデルのロゴマークステッカーが貼り付けられている。チャージは1,000円単位で上限は20,000円。電子マネーの残高が不足した場合のみ、現金との併用が可能である。
残高照会は、ピデルに対応した自動販売機のカード読取部にtaspoをタッチする事により可能。またtaspo公式サイトでも残高照会及び利用履歴の確認を行う事が出来る。
電子マネー情報は、FOMAの無線パケット通信を介してセンターで管理されているため、taspoを紛失した場合でも再発行した新しいカードに残高が引き継がれる。また最終利用日から5年間使用しなかった場合、電子マネー残高は失効する（成人識別機能には影響しない）。
サービス終了までは、taspo退会時に返金手数料（210円）以上の電子マネー残高があれば、指定口座への振り込み、又は現金書留で返金されていた。
ピデル 規格
非接触ICカードの規格としてMIFARE（ISO 14443 Type A）を採用しており、日本の主要な電子マネーで採用されているFeliCaとの互換性はない。MIFARE方式はかつて、NTTのICテレホンカードに使われていた方式である。
電子マネーの運営・管理業務はジェーシービー（JCB）に委託されており、同社が発行者となっている。
ピデル 終焉
ピデルの利用者はtaspoが全国展開開始した2008年7月時点で約35万人（当時の会員数の約4.5%）と伸び悩んでおり、2013年10月時点では約4.4万人（同時点の会員数の約0.4%）にまで低下していることから（外部リンクの加盟店向け終了告知を参照のこと）、2014年3月31日をもってチャージ終了、2015年2月25日限りでサービス終了した。残額の払い戻しは資金決済に関する法律により、サービス終了翌日の同年2月26日から2016年4月28日17時までtaspo公式サイトで受け付け、本人名義の金融機関口座に無手数料で振り込まれる。また加盟店の新規受付も2014年1月15日に終了しており、既存の加盟店契約も2015年2月28日付で強制解約となる。
太田述正
太田 述正（おおた のぶまさ、1949年2月17日 - ）は、日本の評論家。防衛庁のキャリア出身で元防衛庁長官官房防衛審議官。
経営学修士（MBA）、政治学修士（いずれもスタンフォード大学）。
太田述正 来歴
三重県四日市市出身。エジプトカイロにて少年期を過ごす。モーツァルト記念音楽院に短期留学。
太田述正 人物像等
大臣官房で審議官まで経験した人物であるため、防衛省の内部事情を知り尽くしている。人を喰ったような性格であるため、テレビ番組などで誤解を招きやすい。
守屋武昌の接待疑惑を端に発した山田洋行事件では、同期であるということでテレビ番組、雑誌などのメディアへ登場。特に「たかじんのそこまで言って委員会」（2007年10月28日・11月4日放送）においては2週にわたって持論と経験に基づいた討論をしている。4日放送分では、冷戦中に盛んに喧伝されていた「ソ連脅威論」が、危機を煽るための防衛庁による捏造だったと主張した。
仙台防衛施設局長時代に書き留めた日記（PC保存）の記述をもとに、当時内閣官房副長官であった額賀福志郎（それ以前に防衛庁長官を歴任）から、仙台防衛施設局管轄区域内にある建設会社を指名業者に入れるよう当時の防衛庁長官官房長である守屋を通じて防衛施設庁本庁へ口利きがあった（ことを部下から報告された）ことを2007年11月に公表（この口利きは仮に全て違法行為だったとしても、公表時点では公訴時効は成立していた）。また、同局長時代に部下に命じて作成させた14人のあっせん利得国会議員のリスト（PC保存）を保有していることも明らかにした。
マクラーレン・MP4-14
マクラーレンMP4-14 (McLaren MP4-14) は、マクラーレンが1999年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。
マクラーレン・MP4-14 概要
エイドリアン・ニューウェイがマクラーレンで初めて一から設計したマシン。ダブルタイトルを獲得したMP4-13と外見はほとんど変わらなかったが、中身を大きく変化させてきた。
マクラーレン・MP4-14 開発
と空力効果の向上、更なる低重心化と軽量化を極めようと試みたマシンであった。
メルセデス・ベンツエンジンは、前年より低重心・軽量・コンパクトになり、ハイパワーエンジンに仕上がっていたものの、ピーキーでドライバビリティが良くなかった。また、新しく投入されたサスペンションもマシン挙動を神経質かつシャープにした。
前年同様新車の発表は2月と遅く、シーズン開幕1か月前であった。ミカ・ハッキネンが新車発表直後のテストでトップタイムをたたき出したが、メカニカルトラブルも頻繁に発生しており、これがシーズンに影響することとなった。
マクラーレン・MP4-14 シーズン
テストの不安を払拭するかのように開幕戦からフロントローを確保し、決勝では1位・2位で走行していたが2台ともリタイアした。第5戦スペインGPから2台そろって完走できるようになったものの、第8戦イギリスGPのハッキネンのリタイア以外メカニカルトラブル絡みでリタイアしており、第2戦ブラジルGPでは、4周目で突然ギアが4速に入らなくなるトラブルも発生したが何とか復帰しハッキネンが勝利するなど、シーズンを通じて信頼性に悩まされた。だが、マシン以外にもチームのメンテナンスミス・戦略の欠如でタイトル争いを最終戦まで持ち込むこととなった。また、MP4-14はリアの不安定さが指摘されており、その神経質な挙動をデビッド・クルサードは嫌っていた。最終的にドライバーズタイトルこそ、ハッキネンが守り抜いて2連覇を達成したものの、コンストラクターズタイトルはいくつかのリタイアやポジションダウンが響き、終始信頼性が高いF399を投入し、戦略が明確であったフェラーリにさらわれることとなった。
マリアンネ・ヴェルナー
マリアンネ・ヴェルナー（Marianne Werner、1924年1月4日 - 2023年7月22日）は、旧西ドイツの陸上競技選手。1952年ヘルシンキオリンピックの銀メダリストである。ノルトライン＝ヴェストファーレン州コースフェルト郡デュルメン出身。
ヴェルナーは、ヘルシンキオリンピックでは砲丸投に出場。ソ連のガリナ・ジビナに次いで銀メダルを獲得。彼女は4年後のメルボルンオリンピックにも出場し、この大会でも、ソ連のタマラ・テシケビッチ、ジビナに次いで銅メダルを獲得した。
ロータス・エリート
エリート（Elite）は、イギリスの自動車メーカー、ロータス・カーズが製造・販売していたスポーツカーである。
初代が1957年から1963年まで、2代目が1974年から1982年まで製造されたが、両車に直接的なつながりはない。
ロータス・エリート 歴史
初代の開発コードネームはロータス14、オールFRP製のモノコックボディを持つロータス初のGTカーとして1957年のロンドンショーにデビューした。
創業者コーリン・チャップマンの友人で会計士を本業とするピーター・カーワン・テイラー（Peter Kirwan-Taylor）の原案をデ・ハビランド・エアクラフトに勤務するフランク・コスティン（Frank Costin）が仕上げたcd値0.29の空力的で美しいスタイリング、軽量なボディと高出力のコヴェントリー・クライマックスFWEエンジンによる高い動力性能、ロータスならではの卓越した操縦性で、セブンとともに、ロータスのスポーツカーメーカーとしての地位を不動のものにした。レースにおいてもル・マン24時間レースで6回のクラス優勝を遂げるなど大活躍した。
ロータス・エリート 歴史
このクルマの優れた操縦性の一端は、当時のこのクラスでは珍しい4輪独立サスペンションを備えていた点にあるが、リヤはコーリン･チャップマン考案のチャップマン・ストラットが採用されていた。これは、機構学上のロワ･アームの働きを駆動シャフトが兼用しているサスペンションであり、ジャガーEタイプやロータス･ヨーロッパ等駆動シャフトをアッパ･リンクとして兼用しているサスペンションとは一線を画する。チャップマン・ストラットではロールセンタ高さの決定に駆動シャフトの位置が支配的であり、ロールセンタは、当時流行の後輪独立サスペンションスイングアクスルよりも低く、一方当時最先端のサスペンション、マクファーソン･ストラットよりは高い位置に発現する。適正な高さのロールセンタは、ばねやスタビライザに頼らず適正なロール剛性を発生し、その為リヤのスタビライザの省略やソフトなばねの採用が可能となり、結果、スイングアクスルで見られるジャッキングアップ現象による操縦性の急変なしに高いロードホールディングとトラクションを実現した。またチャップマン・ストラットでは、ストラット部の曲げ剛性で駆動･制動反力とキャンバ角のロケーションを受け持っており、実際のリンクは前方からハブをつかんでタイヤの前後方向と操舵方向を同時に拘束しているA型リンク1本だけで成立している。ダブル･ウィッシュボーンに匹敵する独立サスペンションとしては部品点数が極端に少なく非常に軽量な点も、このサスペンションのメリットである。斯様に優れた機能を持つチャップマン・ストラットであるが、タイヤがハイグリップ化、エンジンが高トルク化されていくと、ロールセンタの設計自由度の低さや十分な剛性が確保し難い点などが明確化し、次世代のエランではマクファーソン･ストラットに取って代わられた。ロードカーでのチャップマン・ストラットの採用はこのエリートのみである。また機構学的特徴とは関係ないが、ハブベアリングのグリスがアップライト内部に流出して失われる、頻繁なメンテナンスを怠るとA型リンクが脱落するなどの稚拙で乱暴な機械設計も、チャップマン・ストラットの評判を落とした遠因となった。設計･製造上の問題は、サスペンションに限らずこのクルマの生涯について回った。初期の生産上の問題からブリストル飛行機に外注されたFRPモノコックボディの生産性の低さ、構造上不可避であったこもり音、FWEエンジンの過大なオイル消費、「常にガムテープと針金を積んで置くべきだ」と評された低い工作水準などから生産台数は伸び悩み、初代ロータス・エランに道を譲り、累計生産台数998台をもって1963年に短い生涯を終えた。現存車は今でも理想のスポーツカーの一台として高値で売買されている。
ロータス・エリート 歴史
日本には当時の代理店、芙蓉貿易の手で数台輸入された。当時のオーナーの中には本田宗一郎・博俊父子も含まれていた。この車はホンダの実験車としても用いられ、ホンダ・S600のダッシュボードデザインにはエリートの影響が窺われる。
1980年代以降は中古並行輸入でも相当数が上陸している。
ロータス・エリート 歴史
1974年にデビューしたエラン+2・130Sに代わるロータス初のフル4シーターモデル（コードネーム・ロータス75及び82）に、11年ぶりにエリートの名が復活した。 二代目エリートはジェンセン・ヒーレーや1975年デビューのエスプリと共通のボクスホール製エンジンをベースとするタイプ907エンジン（1973ccDOHC直列4気筒）をフロントに積み、エランやヨーロッパ同様、鋼板バックボーンフレームにFRP製のボディを架装したものであった。ロータスとしては初めてパワーステアリング、エアコンがオプションで選択でき、1976年にはオートマチック車も追加されるなど、従来のピュアなスポーツカーとはまったく異なる、高級サルーン志向のモデルであった。直線を基調としたスタイリングは社内デザイナー（オリバー・ウィンターボトム）によるものである。リヤシートはエラン+2同様巨大なセンターバックボーンが邪魔だが、意外にも大人が着座出来る実用性があった。外観は英国独特の高級スポーツカーの一車型であるシューティングブレイク風だが、リヤシートバック直後にリヤウインドウがあり、荷室は車室内と完全に分離されている。つまり構造上はガラスハッチを持つ2ドアセダンとなる。FRPボディは部分的に2重にされ、間に発泡材が充填され高い衝突安全性を有した。この件で、先進的安全性を持つクルマに与えられる、英国のドン･セーフティ･トロフィー（DON Safety Trophy）が授与された。1975年には、ボディ後部をファストバックにしたロータス・エクラが発売される。1980年にはシリーズ2.2となり、エンジン排気量は2,174ccにアップされ、エクステリアも変更が加えられた。1982年に生産を終了した。
ロータス・エリート 歴史
ロータスのスーパーカー、高級サルーンへの転進の動きは余りにも強過ぎる軽量小型スポーツカーとしてのブランドイメージによって多くのロータスファンに戸惑いとともに迎えられることとなったが、緊急用ながらリヤシートを有し、ビジネスにも十分使える高級スポーツカー、ポルシェ911の商業的成功に対し、ロータスを含む他のスポーツカー/スーパーカーメーカーが追従しないわけには行かなかったという当時の事情もあった（70年代初期、フェラーリやランボルギーニ、マセラティさえ2+2のスーパーカーを開発した）。これらの車種が大成功を収めることはなかったが、特にエリートの場合は英国自動車業界の大規模ストライキに端を発した製造品質の極端な低下が起こっていた時代の製品でもあり、何もせずとも内装が勝手に脱落していくという状態では、実用に使えるフル4シーターのスポーツカーという商品の魅力以前に会社全体の評判を落とす結果となった。日本にも当時のディーラーであったアトランテック商事によって輸入されたが、売れ行きは芳しくなかった模様である。
光風会展
光風会展（こうふうかいてん）とは、日本の美術団体である光風会によって開催される公募展である。
光風会展 概要
光風会は、白馬会解散後、1912年(明治45年）に設立された。発起人は中沢弘光、山本森之助、三宅克己、杉浦非水、岡野栄、小林鐘吉、跡見泰の7人であった。
明治45年6月、第1回展が上野竹之台陳列館において開催された。以降、戦時下などでの開催が不可能な場合を除き、ほぼ毎年開催されている。出品作の中から、光風賞など各賞が選ばれる。
1939年（昭和14年）に工芸部が設立され、現在は絵画部と工芸部で構成されている。
2007年(平成19年）には東京都美術館から国立新美術館に会場を移して第93回展が開催された。2014年(平成26年)には、第100回記念光風会展東京ステーションギャラリーで「洋画家たちの青春 - 白馬会から光風会へ」を開催した。その後、松坂屋美術館（名古屋市）に巡回した。
ボカンGoGoGo
『ボカンGoGoGo』（ボカンゴーゴーゴー）は、2001年2月22日にバンプレストが発売したプレイステーション向けレースゲームである。
タイムボカンシリーズ歴代三悪7組（『きらめきマン』関連は隠しキャラ）がドクロベエの指令を受け大レースを行う。
ボカンGoGoGo ストーリー
ドクロベエが、ドロンボーを始めとするタイムボカンシリーズ歴代三悪7組の元へ突然指令を送って来た。その内容は、秘境アナゾンの奥の奥のそのまた奥にあるクタビレゾンの森にある不思議な力を持った花シュヤクノザを使い、悪役新世界を作るため、そのシュヤクノザを献上しろというもの。
シュヤクノザを持ってきた三悪には、ドクロベエが作る悪役新世界の主役の権利を与えると聞き、俄然やる気になる歴代三悪たち。しかし、この情報をオモッチャマが盗み聞きしていたことからヤッターマンたちに情報が伝わる。そしてタイムボカンシリーズ歴代善玉も三悪の野望阻止のために動き出すのであった。
はたして、三悪は善玉の妨害を潜り抜け、主役の座を手に入れられるのか？そして、主役となる三悪はどのチームだろうか？
ボカンGoGoGo ゲームモード
ストーリーモード
歴代7シリーズの3悪の内、1組を選びシュヤクノザ獲得を目指す。
GPモード
1台のマシンと4つのコースを選んで、グランプリ・レースに挑戦する。
VSモード
2つのコントロールを使って対戦する。
タイムアタックモード
ランキング
タイムアタックモードで記録したベストタイムを見ることができる。
オプション
コントローラの設定や、ゲーム中のマシンデータやムービーを観賞できる。
ボカンGoGoGo 登場マシン
3悪はいずれも小原乃梨子、八奈見乗児、たてかべ和也が演じる。
タイムガイコッツ
マージョ一味（マージョ、グロッキー、ワルサー）
スピード:3 ダッシュ:4 グリップ:3
タイムボカンに登場。時間航行可能な栄光の悪玉1号マシン。
ドロンボータンク
ドロンボー一味（ドロンジョ、ボヤッキー、トンズラー）
スピード:4 ダッシュ:2 グリップ:4
ドロンボーが用意したワンダースワン用ソフト『ボカン伝説 ブタもおだてりゃドロンボー』に登場した新型オリジナルマシン。
シャレコウベメカ
アクダマン（ムージョ、トボッケー、ドンジューロー）
スピード:3 ダッシュ:3 グリップ:4
ゼンダマンに登場。頑丈なボディが自慢の時空を駆けるマシン。
アンドロメダマ号α
オジャママン（アターシャ、セコビッチ、ドワルスキー）
スピード:5 ダッシュ:1 グリップ:4
タイムパトロール隊オタスケマンに登場。小型走行用に新開発のスーパービックマシン。
タイムラクーダ
ボカンGoGoGo 登場マシン
ミレンジョ一味（ミレンジョ、ジュリー・コケマツ、アラン・スカドン）
スピード:1 ダッシュ:5 グリップ:4
ヤットデタマンに登場。バネ走行がポイントのミラクル激走マシン。
シャレコウベバギー
クリーン悪トリオ（ムンムン、コスイネン、キョカンチン）
スピード:5 ダッシュ:3 グリップ:2
逆転イッパツマンに登場。唯一正義に勝利した（？）実力1番のマシン。
デンデンメカ
ヤンヤン一味（ヤンヤン、ダサイネン、トンメンタン）
スピード:2 ダッシュ:3 グリップ:5
イタダキマンに登場。龍神の娘「竜子」の力を宿すマシン。
隠しマシン
ボカンGoGoGo 登場マシン
ワンダーブル
花の刑事トリオ（ルージュ、ヒエール、オンドレー）
スピード:3 ダッシュ:4 グリップ:3
メカブトン
丹平（声：太田淑子）、淳子（声：岡本茉利）、チョロ坊（声：桂玲子）
スピード:3 ダッシュ:2 グリップ:5
ヤッターワン（ヤッターマン）
ヤッターマン1号（声：太田淑子）、ヤッターマン2号（声：岡本茉利）、ヤッターワン（声：松本保典）、オモッチャマ（声：桂玲子）
スピード:3 ダッシュ:5 グリップ:2
ゼンダライオン（ゼンダマン）
ゼンダマン1号（声：三ツ矢雄二）、ゼンダマン2号（声：不詳） ゼンダライオン（声：山本正之）、アマッタン（声：深森らえる）
スピード:5 ダッシュ:2 グリップ:3
トッタルニャン（きらめきマン）
トッタルニャン（声：木村郁絵）
スピード:2 ダッシュ:4 グリップ:4
CPUのみ使用
オタスケタヌキ（オタスケマン）
オタスケマン1号（声：水島裕）
巨神号（ヤットデタマン）
ヤットデタマン（声：曽我部和恭）、大巨神（声：宝亀克寿）
弾丸ヘッド号（イッパツマン）
イッパツマン（声：松本保典）
カブトゼミ（イタダキマン）
イタダキマン（声：田中真弓）
暴走シュヤクノザ
シュヤクノザが本性を現した形態であり、本作の実質的なラスボス。
ボカンGoGoGo コース
ジュラッキパーク
ゴッタガエシティー
半里の長城
トースター島
ナス湖の湖畔
イマラヤ山脈
ナゼカ平原
ドーセ宮殿
ローストワールド
もー大陸
バラサイユタウン
アリアガラの滝
エドロポリス
マハラヘッタ王国
クタビレゾンの森
ホネオリゾン渓谷
ボカンGoGoGo アイテム
ドクロストーン
マシンをチューンアップする「ポイント」になる。
ダイナモンド
レース中スピードをアップさせる。
ジュジャクの羽
レース中ダッシュをアップさせる。
オシャカパズル
レース中グリップをアップさせる。
命のもと
ターゲットアイテムが出現する。
順位が下になると良いアイテムを引きやすくなる。スカが出ると何も起こらない。
スットーブ
コースに置いて、触れるとくっつく時限爆弾。カウントダウン中にライバルマシンに触れることにより移すことも可能。
方向キー上+L1で前方に発射できる。
ばくだん
コースに置いて、触れると爆発する。
方向キー上+L1で前方に発射できる。
プリンメカ
コースに置いて、触れるとマシンがスピンする。
方向キー上+L1で前方に発射できる。
ヒガボーボー
前方3方向に火の玉を発射する。
ガリガリミサイル
ホーミングミサイルを発射する。
スパークラゲ
雷を落とし、すべての敵マシンを攻撃する。
裁判メカ
強力な「おしおき砲弾」を降らせ、すべての敵マシンを攻撃する。
フラジンのランプ
半透明になり、無敵になる。
どうたくメカ
シールドを張る。
スーパーブタ
シールドを張り、効果中急加速がかかる。
デストロンターボ
急加速できる。
タイムウォッチン
時間を止めることができる。
ドタグツメカ
1位の敵マシンに向かって発射する。
ボカンGoGoGo 主題歌
「ボカンと一発!ドロンボー」
作詞・作曲：山本正之 編曲：神保正明 歌：山本まさゆき コーラス：ピンク・ピッギーズ
板垣退助
板垣 退助（いたがき たいすけ、天保8年4月16日、4月17日〈1837年5月20日もしくは5月21日〉 - 大正8年〈1919年〉7月16日）は、日本の政治家、軍人（土佐藩陸軍総督、迅衝隊総督兼大隊司令）、武士（土佐藩士）、東征大総督東山道参謀。従一位勲一等伯爵。明治維新の元勲として参与、参議、内務大臣（第10代・第13代）を歴任。自民党の先祖と言われる。
幕末に薩摩藩士・西郷隆盛と共に「薩土密約」締結を主導。戊辰戦争では東征大総督東山道参謀として指揮を執り、明治維新後に参与となる。征韓論政変で下野後、自由民権運動の指導者として東アジアで初となる帝国議会の樹立に向けて活動し、「国会を創った男」として知られる。また、常に国防を重視し、近代日本陸軍創設功労者の一人でもある。1898年（明治31年）には大隈重信とともに組閣の大命を受け、日本初の政党内閣となる隈板内閣を組織した。
板垣退助
絶大な人気を持ちながら反対派勢力からは度々命を狙われ、文久3年乾退助暗殺未遂事件、明治元年板垣退助暗殺未遂事件、明治15年板垣退助岐阜遭難事件、明治17年板垣退助暗殺未遂事件、明治24年板垣退助暗殺未遂事件、明治25年板垣退助暗殺未遂事件など、退助が27歳から56歳の間に計6回の暗殺未遂事件が起きた。命の危険を顧みず数々の困難に立ち向かい、終始一貫、己の意志を曲げなかった姿勢が評価され、戦後、政府紙幣B号50銭、日本銀行券B号100円紙幣の肖像として採用された。
板垣退助 特記
日本史上初めて議会政治を樹立するため民撰議院設立を政府に建白。帝国議会ならびに現在の自由民主党の源流となる愛国公党、自由党の創始者。そのため旧50銭政府紙幣、日本銀行券B100円券に肖像が用いられ、紙幣裏面には国会議事堂が描かれた。板垣が議会設立のため欧州視察中にパリで購入したトランクは、現存する日本最古のルイ・ヴィトン製品。軍馬の育成に資するとして競馬を奨励した。晩年の著作には『日本は侵略國にあらず』、『社会主義の脅威』、『武士道論』、『神と人道』などがある。欧米の翻訳思想の流入やキリスト教思想の蔓延を批判し、日本独自の武士道精神に基づく人道思想を提唱した。清貧で古武士の品格を矜持し「維新の精神に背かぬため」と己の死するにあたって遺言して爵位を返上した。
板垣退助 概略
幕末「戦争の結果によって形成された社会秩序は、戦争によってで無ければこれを到底覆すことは出来ない」と主張し、土佐藩における武力討幕派の重鎮として薩摩藩に対し薩土討幕の密約を結ぶ。これに基づき土佐藩の兵制を改革して近代式練兵を行った。独断で土佐藩邸に天狗党浪士を隠匿しその身柄を薩摩藩へ委託。この浪士らが幕府を挑発して江戸薩摩藩邸の焼討事件を惹起し、戊辰戦争の前哨戦を為す。鳥羽・伏見の戦い開戦後は、天皇陛下御親征東山道先鋒総督軍参謀・迅衝隊総督（土佐藩陸軍総督）となり戊辰戦争で活躍。特に甲州勝沼の戦い、会津攻略戦では軍功著しく、会庄両藩の蝦夷地売却計画を阻止。また日光東照宮を戦禍から守る。絶対尊皇主義者として知られ、君民一体による自由民権運動の主導者であり「君主」は「民」を本とするので「君主主義」と「民本主義」は対立せず同一不可分であると説いた。自由民権運動は、億兆安撫国威宣揚の御宸翰の意を拝し尊皇を基礎とし、その柱を五箇条の御誓文に求めるもので、特にその第一条「広く会議を興し万機公論に決すべし」は重視され、国内へは「国会の開設」、国外へは「不平等条約の撤廃」等を求めた。さらに国民皆兵を断行するため太政官の許可を得て全国に先駆けて「人民平均の理」を布告し、四民平等に国防の任に帰する事を宣した。これらの論旨の説明には「天賦人権説」がしばしば用いられたが、海外思想の単なる翻訳・流用ではなく、日本の国体に則して歴史的に培われたものであることが強調されている。世界の自由主義思想は、キリスト教神学の聖書解釈や個人主義などを伴って発展したものが多い中で、板垣退助の説く自由主義は武士道精神により醸熟された愛国主義(Patriotism)と密接に結びついており、単純にリベラリズム(Liberalism)と翻訳出来ない日本独自の特徴を有する 。これは板垣が生涯にわたって貫いた姿勢であり、そのため国防を重視し、天皇護衛のための軍隊・御親兵の創設に盡力。この御親兵がのちの近衛師団さらに大日本帝国陸軍の前身となる。参議のほか内務大臣を務めること2回。清貧で「庶民派」の政治家として国民から圧倒的な支持を受ける。少年期に聴覚障碍を患った経験から、政界を退いてからは視覚障碍者の按摩専業や、傷痍軍人に対する福利厚生、女性受刑者が獄中出産した幼児の保護と育成などの社会改良にも取り組んだ。一君万民を説き、被差別部落解放の為の日本最初の全国組織となる帝国公道会を創設。岐阜遭難の時に発せられた「板垣死すとも自由は死せず」の言葉は著名。座右の銘は「死生亦大矣」。林獻堂らの招きによって渡台し台湾人の地位向上のための組織・台湾同化会を設立。生涯に亘って尊皇を貫き、勤皇に尽くした姿から「幕末明治の大楠公」とも称され大日本国粋会の結成に影響を与えた。明治維新に勲功のあった土佐藩出身の伯爵としては、板垣退助、後藤象二郎、佐々木高行が著名で「土佐三伯」と称され、また全国規模では伊藤博文、大隈重信と並び「憲政の三巨人」と称され、帝国憲法発布の50周年を期して国会議事堂に銅像が建立された。
板垣退助 来歴
生い立ち
天保8年4月16日もしくは4月17日（1837年5月20日もしくは5月21日）、土佐藩上士（馬廻格・300石）乾正成の嫡男として、高知城下中島町（現・高知県高知市本町2丁目3番18号、高野寺 北緯33.558167度分秒 東経133.537167度分秒）に生まれる。幼名は「猪之助」（いのすけ）。退助は通称。諱は初め「正躬（まさみ）」、のち「正形（まさかた）」。号は「無形（むけい）」。母は林幸子。なお、乾家の本姓は板垣氏で、武田信玄の重臣・板垣信方を祖とする家柄。徳川慶喜とは同年齢で、坂本龍馬や武市瑞山とは親戚にあたる。（退助の復姓については後述）
質実剛健の家風
山内一豊が掛川藩主の時代に召抱えられた、土佐藩の上士の家柄であったが、乾家（板垣家）は、質実剛健を家風としていたため、食事も素食で退助の好物は鮎の塩焼きと半熟卵であった。のち退助は、武力討幕や自由民権運動など、私財を投じて国家のために尽瘁することになるが、貧乏を苦としない草莽崛起の精神が養われたと懐述している。
貧者救済