hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
日台関係史 日華断交以降（1972年 - 今）
姜尚中とダニ・オルバフ（ヘブライ大学）は、「同じ大日本帝国の植民地だったのに、台湾は親日的なのに、韓国が反日的なのはなぜか」という対談において、【ダニ・オルバフ】「『植民地』としての朝鮮半島は天皇直属です。同じ『植民地』でも台湾は内閣直属でした」【姜尚中】「そうですね。今、日本人はどうして台湾が親日的なのに韓国が反日的なんだろと考えますよね。でもそれは、台湾統治と朝鮮半島の統治の組織構造の違いを考えると分かります」【ダニ・オルバフ】「当時の大日本帝国憲法のわずかな権利すら民衆に与えず、総督が天皇の代理人として弾圧できたのが朝鮮でした。朝鮮では総督が代々陸海軍大将であったのに比べ、台湾では1919年から1936年まで貴族院議員の政治家が続きました」【姜尚中】「天皇直属となれば、時の政府は口出しはできません。台湾と朝鮮半島でどうしてこのような統治の違いになったのかが不思議なのですが、天皇統治とはある意味、統帥権が不可侵であるのと同じです。最終的に同化政策の時は、君たちは日本の本土にいる人たちと変わらない、ということになります。天皇の愛顧をみんなにあげるというのは大変な恩恵であるという発想です。それを天皇統治では一方的にどんどん進めていくことになり、朝鮮半島の日本に対する評価が変わってくるわけです」と述べている。
日台関係史 日華断交以降（1972年 - 今）
蔡亦竹によると、国共内戦後、中国から台湾に逃れた少数派の中国国民党は、多数派の元日本国民であった台湾人に「われわれは対日戦争に勝って台湾人を二等国民の扱いから解放した」と主張することで、自らの高圧的統治を正当化した。また、台湾人アイデンティティを喚起する恐れがあるため、元々台湾人のみに共有された、日本文学、日本映画、テレビ番組などは推奨しなかった。1972年の日中国交正常化に伴い、台湾は直ちに日本に国交断絶を宣言したが、中国との国交樹立は裏切りであり、この年に台湾政府は一切の放送で日本語を禁止にし、日本映画の輸入もご法度になり、1980年代末にようやく禁制が緩くなったが、薬師丸ひろ子が台湾で映画宣伝をおこなった際は、日本語ではなく英語で司会者とやり取りをおこなったほどであり、「日本追放」の全面解除は1993年まで待たねばならず、蔡亦竹は「今、台湾は親日的な国柄で知られている。しかし、このような理由からわれわれ40代の人間は中学校まで日本を悪者として教育されていた」と述べている。
日台関係史 日華断交以降（1972年 - 今）
台北駐日経済文化代表処代表を務めた羅福全は、平井敏晴（漢陽女子大学校）による大日本帝国の植民地だった台湾人と韓国人の対日感情の比較に関する取材に対して、「韓国が日本に反発してしまう理由はいろいろありますが、私がまず思うのは、王朝があったからですよ。台湾にはなかったでしょ」「（戦後、台湾に入城した中華民国軍の）大陸から台湾にやって来た人たちの格好を見て、台湾の人たちが愕然としたんですよ。身なりはひどいし、兵器は旧式で、日本のものと比べると雲泥の差がありましたから」「日本の台湾統治は黒字で、朝鮮統治は赤字だったんですよ。日本は成功した台湾をモデルケースにして朝鮮統治に臨んだけど、うまくいかなかった。その結果、日本人は台湾人に対するのと同じように朝鮮人に接することができなかった」と述べており、平井敏晴は、17世紀に清が明を滅ぼすと、長崎出身の鄭成功は清に抵抗する拠点を築くために1662年に台南に入り、その後の台湾は、清に対する抵抗の拠点であり続けたため、台湾からすると、日本に割譲されることは、抵抗を続けてきた清からの開放でもあり、「台湾には王朝がなかったので、そこを統治して開拓を進めた日本は、後に朝鮮で経験するような王政復古のイデオロギーによる軋轢を経験せずにすんだ」「台湾はもともと清への対抗意識があり、日本統治はある意味、台湾にとって渡りに船でもあった。一方、韓国は王朝を断絶させられたことで、日本への反発が生じやすかった。そのうえ、朝鮮統治は日本にとって経済的にうまくいっていなかった」と結論付けている。
打出喜義
打出 喜義（うちで きよし、1953年2月 - ）は、日本の医学者・医師。元金沢大学医学部産婦人科講座所属産婦人科医師。医学博士。金沢大学医学部産婦人科講座の講師を務めていた。専門は生殖内分泌学、周産期医学。
打出喜義 金沢大学無断臨床試験告発
1998年に金沢大学医学部附属病院産婦人科で化学療法を受けていた卵巣癌患者の遺族が、患者が同意なき臨床試験の対象患者とされていたことによる精神的、肉体的苦痛を受けたとして、1999年6月に国を相手取った損害賠償請求訴訟を起こした。この訴訟において打出は、病院側が提出した証拠である上記患者の名を含まない臨床試験の被験者一覧が病院側により改竄されたものであるとして、上記患者の名を含む被験者一覧を証拠として提出するなど、原告側証人として争った。この訴訟は地裁・高裁判決にてともに原告勝訴となったが、認定されたのは説明義務違反による精神的苦痛の部分のみで、抗癌剤を高用量で投与したこと自体の不適切性および肉体的苦痛は認定されなかった。勤務先である大学と争った本件が示すように、打出は患者の人権尊重を第一義とすべしという姿勢を強く示している。
打出喜義 主張
2002年10月2日の朝日新聞朝刊の「直言」という科学欄において、ヒトES細胞を利用した研究に対して「成人から採取可能な幹細胞がES細胞の代用となる」「ES細胞研究によりヒト胚が際限なく費やされる可能性がある」などの内容を含む疑念を提示した。
これに対し、京都大学再生医科学研究所教授の中辻憲夫が同欄に寄稿し、「（打出が根拠とした研究について）疑問を示す発表が続いている。現時点で、無限に増殖する能力とあらゆる種類の細胞を作り出す万能性を持つことが確実な細胞は、ES細胞のみである。」「少数のES細胞株を作り、それを増やして日本国中の研究者に配ることで医学研究を進めることができる。ヒト胚が『際限なく費やされる』と批判されるが、そのようなことはありえない。」など、ES細胞研究に関する正確な知識を持たずに全国紙で無責任な誹謗を行ったとして強く批判している。
打出喜義 主張
産婦人科医として、HPVワクチンの副反応被害を強く訴え、ワクチン接種の積極的推進に対して慎重・否定的な立場を一貫して取っている。HPVワクチンの副反応被害者支援団体や「ワクチントーク全国集会」などの集会に参加し、副反応リスクを強調し、ワクチン政策の問題点も指摘している。また、複数の論文や報告書で「HPVワクチンは他のワクチンに比べて副反応が多い」「安全性が十分に担保されていない」「ワクチン政策には倫理的・医学的な問題がある」と主張している。さらに、薬害オンブズパースン会議のメンバーとしても活動し、被害者支援やワクチン政策への提言を行っている。
三和郵便局
三和郵便局
（さんわゆうびんきょく）
（みわゆうびんきょく）
クリス・ニッセン
ニルス＝クリスチャン・"クリス"・ニッセン（Nils-Kristian "Kris" Nissen, 1960年7月20日 - ）は、デンマーク出身の元レーシングドライバーである。2009年2月現在、フォルクスワーゲンのモータースポーツディレクターの職にある。
クリス・ニッセン 略歴
ニッセンはレーシングカートでレースキャリアを開始し、1976年と1977年にデンマークチャンピオンになった。1982年にはデンマークのフォーミュラ・フォード2000で、1986年にはドイツF3選手権でチャンピオンを獲得。WSPCデビューのオファーを受けグループCマシンに乗るチャンスも得られ、F1参戦を開始していたドイツのザクスピードからテスト参加の要請を受けF1マシンをテストするなど、飛躍の年となった。同年11月には鈴鹿で行われた全日本F3最終戦にスポット参戦し、ポール・トゥ・フィニッシュで完全勝利を挙げた。
1987年からは全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権への参戦を開始し、レイトンハウスのポルシェ・962Cをドライブした。1988年は第3戦終了時点でポイントリーダーに立っていたが、第4戦富士500マイルレース直前の7月22日に富士スピードウェイで行われたテストセッション中に第1コーナーでほとんど減速することができずにコースアウトしクラッシュした。この事故でマシンは全焼し、ニッセンは顔面を含む全身の40%におよぶ火傷を負い重体になった。
クリス・ニッセン 略歴
1989年から1992年に掛けて、ニッセンはドイツツーリングカー選手権(DTM)でBMW・BMW・M3のワークスマシンをドライブした。1991年のニュルブルクリンク24時間レースにBMWで勝利し、1992年にはノルディック・ツーリングカー選手権ノルディックカップを獲得した。この年の後半には、負傷したアラン・メニューに代わりイギリスツーリングカー選手権(BTCC)のBMWをドライブした。1993年にはドイツGT選手権でランキング2位となり、1994年にはDTMに戻りアルファロメオをドライブした。
この間、1990年6月には地元デンマークのカート界に特別ゲストとしてカムバックし、自身が参戦していたボーイェンス・チームから参戦。これはたまたま観戦に訪れていたジョン・ニールセンと二人で「ちょっと走りたいね」と話していたのを聞いた関係者が急遽マッチレースを持ちかけ実現したものだった。ニッセンは「ツーリングカーも面白いけど今日のカートも最高だった」と以後も母国のカート振興に携わる。
1995年にはフォードでドイツSTWスーパーツーリングカーカップに参戦し、1996、1997、1999年にはアウディから同選手権に参戦した。1999年には、フォルクスワーゲン・ビートルでこの年に開始したデンマークツーリングカー選手権にもスポット参戦した。2000年にはDTMに再参戦を果たし、クリスチャン・アプトとアウディ・TTを走らせた。2001年と2002年にはV8スター選手権に参戦し、これを最後に現役を引退した。
ファーストディフェンス
ファーストディフェンス(First Defence)はアメリカ合衆国生産の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に2008年のフォアゴーハンデキャップ、ジャイプールステークス。
ファーストディフェンス 経歴
2006年7月29日、サラトガ競馬場でのメイドン競走でデビューし、7着。2戦目で勝ちあがり、年をまたいでアローワンス競走を2着、1着としてリステッド競走のロングブランチブリーダーズカップステークスをも勝ってキングズビショップステークスに駒を進めてハードスパンの2着に入る。ヴォスバーグステークス7着のあとは休養に入り、翌2008年5月のオプショナルクレーミング競走で復帰して1着となる。メトロポリタンハンデキャップ5着を挟んで出走のジャイプールステークスで重賞初勝利を飾る。アルフレッド・G・ヴァンダービルトハンデキャップ2着のあと、フォアゴーハンデキャップを制してG1競走初勝利を挙げた。続く2戦、ヴォスバーグステークスは7頭立ての7着、10月のブリーダーズカップ・スプリントも8頭中最下位となる8着という結果に終わり、この競走を最後に競走馬を引退した。
ファーストディフェンス 競走成績
以下の内容は、EQIBASEの情報および記載法に基づく。
ファーストディフェンス 引退後
5歳となった2009年より生まれ故郷でもあるケンタッキー州のジュドモントファームで種牡馬入りし、初年度種付け料は2万ドルに設定された。初年度産駒から2014年のエクリプス賞最優秀古牝馬のクローズハッチズを送りだした。種付料も2013年度は7500ドルにまで下げたが、クローズハッチズの活躍を受けて2014年度は15000ドルに盛り返した。2016年にハイフスタッドに売却され、サウジアラビアに輸出された。
海外プラスナンバー
海外プラスナンバーとは、NTTドコモの国際ローミングサービス「WORLD WING」を韓国で利用する際に、NTTドコモの携帯電話番号のほかに、韓国の携帯電話キャリアであるKT（旧KTF）社の電話番号が付加され、通常の国際ローミング通話料金より約27%から60%割安な料金で利用できるサービス。
2009年2月16日に発表され、同年3月2日にサービスが開始された。市場環境の変化を踏まえ、2015年12月15日で新規申し込みが受付終了し、2016年10月31日にサービスを終了した。
海外プラスナンバー 概要
本サービスはNTTドコモとKTが合同で研究開発した成果であり、1つのSIMカードで海外キャリアとの2つの電話番号が利用できる、日本では初めてのサービスである。
同様に、KTの携帯電話利用者が日本にローミングインをした際に、同様の割引をうけることができる。なお、NTTドコモではサービスされていないが、KTでは中国の中国移動通信との提携により、中国においても同様のサービスを提供している。
なお、NTTドコモは過去にSKテレコムと共同で、一つの端末にNTTドコモ、SKテレコムの2つの電話番号を付与し、日本のPDC方式と韓国のCDMA方式の両サービスに対応する端末を発売していたことがある。
海外プラスナンバー 利用料金
月の途中での申込み・廃止を行った場合は、申込み月・廃止月の関係なく月額使用料は日割り計算となり、1日約10円で利用できる。
サービス開始時には、別途事務手数料1,050円（税込）の案内がされていたが、2009年5月31日まで（後に、2010年9月30日に延長）はキャンペーン期間として事務手数料が無料となっていた。その後、2010年10月1日から事務手数料は不要となった。
利用料金及び割引金額は以下の通りとなる。
パケット料金は通常のWORLD WING料金と同額となる。
SMSは韓国番号での利用は出来ず、ドコモ番号での利用となる。
また、韓国国内からドコモ番号での発着信を行った場合は、通常のWORLD WING料金となる。
海外プラスナンバー 申込方法
ドコモ インフォメーションセンター、ワールドカウンター（成田、羽田、中部、関西の各空港にある窓口）、ドコモショップから申し込みができる。My docomoからの申込はできない。
海外プラスナンバー 利用方法
NTTドコモのWORLD WING対応端末であれば利用が可能となる。操作方法はWORLD WINGと同様だが、韓国へ渡航した際は、手動で利用キャリアをKT（KFT、olleh）にする必要がある。自動設定ではKT以外のキャリアに接続することがあり、この場合本サービスは利用できない。
また本サービスが適用されるのは韓国番号での音声通話のみであり、ドコモ番号での発着信やパケット通信、SMSなどはWORLD WINGに準じた料金体系となる。ただしNTTドコモを除いたパケット通信料金はコネクサスモバイルアライアンスの優遇料金(海外パケ・ホーダイ等)が適用される。
メキシコ軍
メキシコ軍（メキシコぐん、スペイン語: Fuerzas Armadas de México）は、メキシコの軍隊。
メキシコ軍 概要
メキシコは、陸海空三軍を統括する国軍最高司令官（元帥）に大統領が位置づけられ、その下に陸軍と空軍を国防省（Secretaría de la Defensa Nacional: SEDENA）が、海軍を海軍省（Secretaría de Marina: SEMAR）が所管し、それぞれ大臣が置かれている。また、メキシコにおいては国防大臣および海軍大臣には、現役軍人が就任する（軍部大臣現役武官制）。
陸軍と空軍の任務は他国に対する防衛（DN-I：Plan de Defensa Nacional I）、国内の治安維持（DN-II：Plan de Defensa Nacional II）、災害派遣（DN-III-E：Plan de Defensa Nacional III）に大別される。これに、海軍の捜索救難活動を加えたものが主たる任務とされている。実際に行われた任務として、災害時の救助活動、人道支援活動、麻薬の取り締まり、サパティスタ民族解放軍への対応等があげられる。
メキシコ軍 陸軍
メキシコ陸軍は、2015年9月の2016年度予算では192,483人。予備役 76,500名を有しており、司令部と警備部隊、独立部隊に編成されている。警備部隊は、12個軍管区の下で45個軍区に割り振られている。
メキシコ陸軍は、2008年には基幹部隊の機動運用が行われる部隊として9個歩兵旅団により3個軍団が編成され、警備部隊としては各軍区に1個歩兵大隊300人を配備、これに加えて騎兵連隊もしくは砲兵連隊が特定軍区に配備されていた。2010年代始めには、4個機甲旅団、3個機械化旅団、3個独立歩兵旅団、1個軽歩兵旅団、1個空挺旅団、3個軍警察旅団、1個工兵旅団、大統領警備隊が編成される見込みであったが、ミリタリーバランスによれば2015年の段階で1個機甲旅団、1個機械化旅団、2個独立歩兵旅団、1個空挺旅団、3個軍警察旅団と、旅団規模の大統領警備隊に留まっている。
さらに2個旅団を有する特殊作戦群、および1個旅団を有する水陸両用特殊作戦群を保有している。
メキシコ軍 陸軍
小銃は、7.62x51mm NATO弾を使用するH&K G3から、5.56x45mm NATO弾を使用するFX-05シウコアトルによる更新が進んでいる。FX-05はドイツ製のH&K G36の違法コピーである疑いが取り沙汰されたが、結局、起訴や賠償に至ることはなかった。このほか、特殊部隊ではM4カービンも使用されている。
機関銃としてはミニミ軽機関銃、H&K HK21をライセンス生産したMG21、M134、ブローニングM2重機関銃等が使用されている。
拳銃はH&K P7、ベレッタM92、FN Five-seveN等が使用されている。
対戦車火力としては対戦車ミサイルはミランが、対戦車ロケットとしてはB-300、RPG-7V2、ライセンス生産されているRPG-29V等が採用されている。対戦車砲はM40 106mm無反動砲が用いられている。
迫撃砲は120mm迫撃砲 RTからM29 81mm 迫撃砲、M1 81mm 迫撃砲、ブラント60mmLRガンモーター、国産のMorteo60mm迫撃砲まで様々な口径のものを採用している。榴弾砲は、105mm砲としてM101、オート・メラーラMod56、ノリンコ M90等が採用されている。
メキシコ軍 陸軍
戦車は保有していないが、装甲偵察車としてERC 90装甲車、装甲兵員輸送車としてVCR装甲兵員輸送車、AMX-VCI、DINAによる国産のDN-V トロ、プラサン サンドキャットとそれを国産化したDN-XI、セデナ＝ヘンシェル HWK-11、対戦車車両としてミランを搭載したVBL装甲車、自走砲としてDN-VにM8 75mm自走榴弾砲の砲塔を搭載したDN-V ブファロー自走榴弾砲、81mm迫撃砲を搭載したDN-V PM（Porta Mortero）、自走ロケット砲としてFIROS-6 51mm多連装ロケット砲を車載したもの等が配備されている。
ソフトスキン車両としては、ハンヴィーなどをはじめとする汎用車両、トラック等が配備されている。
メキシコ軍 空軍
メキシコ空軍（スペイン語: Fuerza Aérea Mexicana, FAM）は、人員は11,770名、航空機合計は390機で、そのうち作戦機 107機、武装ヘリコプター 71機である。空軍種独自の士官学校はあるものの、メキシコ陸軍とともにメキシコ国防省に属し、行政上は陸軍の一部門とされている。
メキシコが重大な経空脅威に直面してはいないことから、その防空力は限定的なものであり、主力戦闘機はF-5E/F タイガーII（計10機）である。その一方、密輸機を取り締まる必要から空中早期警戒機を保有しており、ブラジル製のエンブラエル E-99を1機（また、海洋哨戒型を2機）運用している。
メキシコ空軍の役割においては、重点は治安作戦の支援におかれており、ピラタス PC-7（60機）はCOIN機として運用される。また、前述のP-99のほか、偵察型のPC-7やビーチクラフト キングエアなど、相当数の監視機が配備されており、国境線において密輸監視にあたっている。
メキシコ軍 空軍
航空輸送戦力としては、米国製のC-130（12機）をはじめ、ロシア・旧ソ連製An-32（3機）、イスラエル製アラバ軽輸送機（12機）と多様な機体を運用している。
また、メキシコ軍においては（狭義の）陸軍がヘリコプターを持たないため、その運用は空軍が行なっている。武装ヘリコプターとしては、小型のMD 530F（20機）、大型のUH-60 ブラックホーク（6機）がある。また、輸送戦力の主力はMi-8（8機）、発展型のMi-17（19機）、大型のCH-53D（4機）である。
メキシコ軍 海軍
メキシコ海軍（スペイン語: Armada de México、略称SEMAR）は、49,510平方キロメートルに及ぶ海域と、9,330キロメートルに及ぶ海岸線の警備を任務として、人員 56,000名、艦艇 189隻、航空機 130機を有する。
メキシコ海軍は、メキシコ湾・カリブ海艦隊、太平洋艦隊、航空集団の3つの基幹部隊を編成している。
主力となる水上戦闘艦はいずれもアメリカ海軍の中古艦で、ケツァルコアトル級駆逐艦（旧米 ギアリング級） 1隻、アレンデ級フリゲート（旧米 ノックス級） 4隻が就役している。ただし、メキシコ海軍はアスロックを運用しておらず、また、これらの艦はいずれも艦対艦ミサイル、艦対空ミサイルの発射機を搭載していないことから、その任務は洋上哨戒に限られている。
このほか、軽武装の哨戒艦が30隻配備されているが、このうち、 ウリベ級（988t; 6隻）、ホルジンガー級（1,022t; 4隻）、シエラ級（1,335t; 3隻）、ドゥランゴ級（1,554t; 4隻）、オアハカ級（1,678t; 6隻）は艦載機としてヘリコプターの運用が可能である。そのほか、輸送用としてニューポート級戦車揚陸艦 2隻がある。
メキシコ軍 海軍
メキシコ海軍はかなりの規模の航空部隊を有するが、それにもかかわらず、対潜哨戒機を持たないという点で非常に特徴的である。艦載機の主力はMBB Bo 105（11機）であるが、これは小型の武装ヘリコプターで、洋上での対テロ/密輸阻止に用いられる。
また、固定翼航空機としてはイスラエルより引き渡されたE-2早期警戒機（3機）があり、密輸阻止に大きな効果をあげている。このほか、CASA C-212海洋哨戒機（7機）、An-32輸送機（6機）がある。
なお、メキシコ海軍は、練習帆船として「クアウテモック（BE01）」を有していることでも知られている。同船は、練習航海の一環として、たびたび日本にも寄港している。これは、海軍が練習用として帆船を運用する少ない例のひとつである。
このほか、メキシコ海軍は、保有する艦艇の整備修理と哨戒艦艇や小型艦艇の建造を行うための海軍省造船所（スペイン語: Astilleros de la Secretaría de Marina、略称：ASTIMAR）をメキシコ湾岸に2か所、太平洋岸に3か所保有している。
メキシコ軍 海軍
メキシコ湾岸
太平洋岸
2000年代に入ると、国内の麻薬カルテルの抗争が激化。政府、警察、陸空軍関係者が金銭や暴力、恐喝により協力を強要されたことから、マフィアの摘発さえままならない状況となった。こうした状況の中、2006年に就任したフェリペ・カルデロン大統領は、麻薬組織との対決路線を選択。麻薬組織との関係が薄い海軍および海軍傘下の海兵隊（海軍歩兵）を組織的に利用して摘発に乗り出した。2009年12月16日、メキシコ海軍がベルトラン・レイバ・カルテルの拠点を襲撃して組織のボスを射殺する成果を収めた例があるが、襲撃した場所は海軍・海兵隊とは関係ないはずの内陸部の都市クエルナバカ市であった。また、2014年には、海兵隊がシナロア・カルテルのトップ、ホアキン・グスマンを逮捕している。
国家統一党
国家統一党（こっかとういつとう、National Union、HaIhud HaLeumi、ヘブライ語：האיחוד הלאומי）は、イスラエルにかつて存在した極右・宗教政党だが、厳密には政党ではなく、モレデット（祖国）、トクマ（復興）、ハティクバ（希望）といった複数の極右・宗教政党の集合体を指す。本部をエルサレムに置き、政党カラーはオレンジ色（ガザ地区撤退計画のイメージ・カラーでもあった）。党首はヤアコブ・カッツ。2012年に「ユダヤ人の家」に発展的解消。
国家統一党 概要
1999年にレハバム・ゼエビ議員とリクードを離脱していたベニー・ベギン元科学相が右派勢力の結集を目指し立ち上げ、同年の総選挙で10万票を獲得、4議席を得る。党首にはゼエビ自身が就いた。その後、同年の選挙で国会入りしたイスラエル我が家と統一会派を結成。2001年に発足したアリエル・シャロン政権に統一党は参画するが、ゼエビとシャロンは政策的に対立することがしばしばで、シャロンが同年10月、「パレスチナ国家」を歴代の政権として初めて容認すると、ゼエビとシャロンの関係悪化は決定的となり統一党は政権からの離脱を表明する。しかし、その矢先にゼエビがパレスチナ解放人民戦線のメンバーに暗殺されると、対立劇はいったん収束する。ゼエビ暗殺後は、側近のベニー・エロンが跡を継ぐが、シャロンとの関係は芳しくなく、2002年3月に結局政権を離脱。
国家統一党 概要
2003年の総選挙では統一会派を組んでいた我が家と統一名簿を作成し選挙を戦い7議席を得る。同年発足した第二次シャロン政権に参画するものの、今度はガザ地区からのイスラエル国防軍撤退と全ユダヤ人入植地撤去を定めたガザ地区撤退計画をシャロンがぶち上げると、再度激しく対立。観光相として入閣していたエロンは計画に反対したことから解任。2005年8月の計画実施の際には幹部・党員共々、現地で反対デモを行った。同年暮れには我が家が会派を離脱し、翌年・3月の総選挙では政策的に近い国家宗教党と統一会派を結成、同選挙では22万票・9議席を獲得。また、2009年の総選挙前には宗教党と合併寸前まで合意しながら、最終的には決裂。統一党は単独で選挙を戦い11万票・4議席を得た。総選挙後の首相候補についてはベンヤミン・ネタニヤフを推挙するが、その後の政策協議では合意には至らなかった。
2012年、新政党「ユダヤ人の家」に発展的解消。党首にはナフタリ・ベネットが就任した。
国家統一党 政策
クネセトで議席を持つ合法政党の中では最右派に属し、幹部や末端党員はユダヤ教の帽子・キッパーを常時着用するなど、宗教色が色濃い。大イスラエル主義（「約束の地」の範囲を元々イスラエルのものと捉える思想）を旨とし、エルサレム分割やヨルダン川西岸からの撤退には断固反対の立場を堅持する。現実に党首以下、所属議員は全員入植者で、支持基盤もエルサレムやヨルダン川西岸。西岸に住むパレスチナ人についてはヨルダン人（1967年の第3次中東戦争までヨルダンはこの地を支配。87年まで領有を主張）であるとの考えであり、イスラエル・ヨルダン間の外交問題であるとの立場をとる。その他、宗教教育・宗教学校に対する公的支援にも熱心である。また、ヘブライ語を公用語化し、英語やロシア語は準公用語と位置づけるべきだとしている。
トレプトウ＝ケーペニック区
トレプトウ＝ケーペニック区 (トレプトウ＝ケーペニックく、ドイツ語: Bezirk Treptow-Köpenick) はドイツの首都ベルリン（都市州）の行政区である。区コードは09であり、2020年12月31日時点の人口は273,689人であった。
本区は2001年のベルリン行政改革の一環として、それまでのトレプトウ区とケーペニック区が合併して成立した。ベルリンは総面積が約892km²であるが、本区はその約19%を占め、ベルリン全区で最大の区である。
トレプトウ＝ケーペニック区 地理
本区はベルリン南東部に位置し、ベルリンの最東端にして最南端の区である。区内の地区では最東端はベルリン＝ラーンスドルフ、最南端はベルリン＝シュメークヴィッツにあたる。区面積の約70%がミュッゲル湖、ツォイテン湖といった水域、森林、公園、自然保護区、景観保護区から成っている。水域の割合は 12.9%、森林では41.5%にものぼり、ベルリン全区で最大の割合である。ベルリン全体から見ると、全水域の36.4%、全森林の42.9%が本区に含まれる。
この他にもケーペニック地区は、面積が34.92 km²と、ベルリンの全地区で最大である。
この地域は第二次世界大戦後、旧トレプトウ区、旧ケーペニック区ともドイツ再統一まで東ベルリンに属した。
トレプトウ＝ケーペニック区 人口
人口ではトレプトウ＝ケーペニック区は、シュパンダウ区に次いでベルリン全区で2番目に人口が少ない区である。2020年12月31日での273,689人であった。区の総面積は168.4km² であるが、水域と森林が多くを占めるため、人口密度は同時点で1km²あたり1,625人と、ベルリン全区で最低であった。
2012年12月31日時点の外国人の割合は4.0％であるが、移民の背景を持つ住民は8.4％であった。2013年4月30日時点の失業率は10.1%であった。 2012年12月31日時点の平均年齢は45.5歳であった。
トレプトウ＝ケーペニック区 社会資本
トレプトウ＝ケーペニック区内にはベルリン最長の道路 (11.9km)、アードラーゲシュテル（「鷲の林道」）が通っている。アルト＝トレプトウ地区にはビル・コンプレックスで31階建てのトレープタワーズがあり、ベルリンで最も高いオフィスビルとなっている。
トレプトウ＝ケーペニック区 紋章
現在の紋章は2004年9月21日にベルリン市参事会から授与された。旧トレプトウ区と旧ケーペニック区の紋章をもとに、様々な要素を組み合わせたものである。
紋章記述：「青地に緑色で金の縁取りが付く先広のT型十字に銀色の2匹の直立し、内側を向く魚が付く。T型十字には金色で左向きに突起がある鍵と7つの四芒星 (4:2:1) が乗る。盾の上には3つの塔を持つ赤い城壁冠があり、中央の塔にはベルリンの紋章が付く」。
説明：トレプトウ＝ケーペニック区の紋章は旧トレプトウ区、ケーペニック区の紋章の要素から構成され、特にケーペニックの紋章から大きな影響を受けている。ケーペニックの紋章の方がトレプトウに比べてはるかに歴史が長い。都市ケーペニックの紋章は既に14世紀に制定され、当時から青色の盾に鍵が一つ、漁師の守護聖人、聖ペテロをあらわす魚が2匹、7つの星が付くものであった。トレプトウ区を示すものは盾のＴ型分割と緑色のティンクチャーである。緑はトレプトウの紋章を占める色で、森の図柄に由来し、豊かな森林を表すものである。
2001年の行政改革の一環として両区が合併すると、当初、旧両区の紋章がどちらも引き続き使用された。合併から3年後、紋章学者のハラルド・ディーマール (Frank Diemar) による新紋章が制定された。城壁冠はベルリン全区の紋章に共通の意匠である。
トレプトウ＝ケーペニック区 政治
トレプトウ＝ケーペニック区議会は、2016年9月18日に行われた選挙の結果、6党が議席を持つ。得票率はSPD (24.9%)以下、左翼党 (22.7%)、AfD (20.1%)、CDU (12.5%)、緑の党 (9.4%)、FDP (3.6%) であった。
全55議席の配分は以下の通り。SPD15議席、左翼党14議席、AfD12議席、CDU7議席、緑の党6議席、FDP2議席。
区議会議長はペーター・グロース（緑の党）である。
区長はオリヴァー・イーゲル（SPD）、副区長はゲルノット・クレム（左翼党）。区参事は、SPD、AfD、CDUから各1名である。
トレプトウ＝ケーペニック区 姉妹都市
本区はドイツ、ヨーロッパ、アメリカ大陸の市町村と姉妹都市協定を結んでいる。旧トレプトウ区、旧ケーペニック区が締結したものは、合併後も継続している。公式の姉妹都市の他にも、個別プロジェクトでは、ヨーロッパの他の都市とも協力している。
熊谷直清 (新庄熊谷氏)
熊谷 直清（くまがい なおきよ）は、鎌倉時代末期から南北朝時代の御家人・武将。安芸国新庄系熊谷氏の当主。
熊谷直清 (新庄熊谷氏) 生涯
熊谷直勝の嫡男。器量においては弟の直氏に分があり、父の直勝は惣領の座を直氏に継がせたかったとされる。
しかし、直清も武勇に優れた武将であり、後醍醐天皇：元徳3年、元弘元年/光厳天皇：元徳3年（1331年）から始まる元弘の乱で活躍した。後醍醐天皇：元弘3年/光厳天皇：正慶2年（1333年）、後醍醐天皇が隠岐から伯耆国船上山に帰還し、全国の諸侯に参陣を呼びかけた。大塔宮護良親王の令旨が千種忠顕より本庄系の熊谷直経に届けられた。しかし直経は直前の千早城の戦いにおいて重傷を負っていたため、代理として新庄系熊谷氏当主の直清を出陣させた。
直清は叔父の直宗や、弟の直重とともに、5月、丹波国熊野郡へ侵攻。二階堂因幡入道を攻め、浦富保地頭の城郭を攻め落とし、丹羽郡内の松田平内左衛門入道らを撃破して、鎌倉幕府側の11ヶ所の拠点を落とした。
熊谷直清 (新庄熊谷氏) 生涯
この時、直清の叔父・直能は鎌倉の戦いの新田軍の陣中におり、田島経政に所属して戦ったが、5月20日に討死した。
同年6月、後醍醐天皇の建武政権は直清の功を熊谷氏の一番とし、本庄系直経の所領を半減させ、直清に与えた。直清は惣領であった本庄系の代理であったが、直経の反論は容れられなかった。
これによって、新庄系熊谷氏の勢力は拡大したが、結果的に新庄系熊谷氏の増長を招き、また、本庄系熊谷氏からの恨みを買うことになった。直清の後、曾孫の直房の代に新庄系熊谷氏は本庄系熊谷氏の討伐を受けて敗北。その家臣団に組み込まれることとなった。
LZ 129 (飛行船)
LZ 129（独: Deutsches Luftschiff Zeppelin #129, 登録符号：D-LZ 129）「ヒンデンブルク」は、ドイツの旅客輸送用巨大硬式飛行船。今日までに作られたあらゆる飛行機械の中で最も巨大な、ヒンデンブルク級飛行船の1番船である。2番船にグラーフ・ツェッペリン二世がある。
ヒンデンブルクという名は、1925年から1934年までドイツ大統領だったパウル・フォン・ヒンデンブルク（1847年 - 1934年）の名をとったものである。
1936年3月に運航を開始し、第2シーズンの最初の北アメリカ行き大西洋横断飛行の最後に爆発火災で破壊されるまで、14か月間運航した。爆発事故は1937年5月6日、ニュージャージー州マンチェスター・タウンシップにあるレイクハースト海軍航空基地に着陸時に発生し、36名が死亡した。旅客輸送能力は最大72名に達しており事故当時旅客36名・乗組員61名が乗船していた。犠牲者は旅客13名・乗組員22名・地上整備士1名だった。この出来事は、映画、写真、ラジオなどの各メディアで広く報道された。
LZ 129 (飛行船) 設計と開発
ヒンデンブルクの構造材はジュラルミン製で、全長に沿って15枚の大観覧車のような隔壁が取りつけられていた。そしてそれにはさまれて16個の木綿製のガス嚢が置かれた。各隔壁はその外周に置かれる縦の桁によって強化されていた。飛行船の外皮は、紫外線から気嚢を保護するためと、オーバーヒートの原因となる赤外線から守るためにドープを塗った木綿でできていた。しかし、使われた薬品はアルミニウムと酸化鉄の混合で、激しく熱せられるといわゆる「テルミット反応」を起こすものであった。
ヒンデンブルクの内装は、プルマンコーチや外洋客船、ドイツ海軍の軍艦などの経験を持つフリッツ・アウグスト・ブロイハウス教授によってデザインされた。上層のAデッキは、中央に旅客用の小さな区画と大きなパブリックラウンジが並び、ラウンジとダイニングルームが左舷に、ライティングルームが右舷に配置されていた。ダイニングルームの壁にはグラーフ・ツェッペリンの南アメリカへの飛行の絵が描かれていた。ラウンジの壁は枠つきの世界地図に覆われていた。両デッキには、全長にわたって傾斜した長い窓が設けられていた。乗客は、窮屈なキャビンよりむしろこのラウンジで大半の時間を過ごすよう考えられていた。ヒンデンブルクの乗客は、これが史上最も贅沢な航空機であるということを疑わなかった。そして、ただの一人も飛行機酔いにかからなかった。
LZ 129 (飛行船) 設計と開発
下層のBデッキには洗面所、乗員用食堂と喫煙ラウンジがあった。グッドイヤー・ツェッペリン社のアメリカ側代表者であるハロルド・G・ディックは次のように回想している。『漏れた水素が一切侵入しないように加圧された喫煙室への唯一の入り口は、回転するエアロックドアを持つバーの向こう側にあった。出ようとする乗客は、火の付いたタバコやパイプを持ち出さないかどうか、バーのスチュワードによってとことん調べ上げられた。』
浮揚ガスとしては、飛行船には最も安全であるとして不活性のヘリウムが選ばれたが、当時それはあまりにも高価であり、アメリカ合衆国の天然ガス備蓄から供給されていた。それに比べて水素は、誰にでも安価に生産でき、また水素とヘリウムの比重差から、浮揚できる重量や上昇高度もヘリウムに比べて多大であった。ヘリウムを使用するアメリカの硬式飛行船はガスの徹底的な節約を強いられ、それが活動を妨げていた。
水素で浮揚する飛行船は必要なときにはガスを排出することができたが、高価なヘリウムで浮揚する飛行船は、軽すぎて降下できないときにはガスを排出できず、構造に無理がかかっても力学的な方策を採らねばならなかった。アメリカ合衆国は最初ドイツにヘリウムを売りこもうとしたが、すぐにドイツに対する軍需物資の禁輸が行われたために、ヒンデンブルクは水素を使用するように変更を強いられた。
LZ 129 (飛行船) 設計と開発
可燃性の水素を使うことの危険性は明らかだったが、十分な浮揚力を提供する十分な量が用意できるガスは他には存在しなかった。水素を使用することの効果の一つは客室を追加できるということだった。水素による旅客飛行船を一人の死傷者も無く運用した長い歴史を持つドイツは、水素の安全な使用に熟達しているという大きな確信を持っていた。水素とともに飛ぶということは、今日では危険な行為とみられているが、当時は合理的であると考えられたのである。ヒンデンブルクの最初のシーズンは、これを証明したものであった。
LZ 129 (飛行船) 運航歴
1931年以降5年にわたる断続的な工事の末、ヒンデンブルクは1936年前半についに完成し、3月の最初の3週間に6回の慣熟飛行を行った。ヒンデンブルクはツェッペリン飛行船会社、ドイツ航空省とルフトハンザドイツ航空 (Deutsche Lufthansa AG) が1935年3月に合弁で設立しドイツ・ツェッペリン運航会社 (Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH) によって商業運航を行った（この会社は、1935年から1937年まで、グラーフ・ツェッペリン号の最後の2年間の南アメリカへの商業運航も行った）。ヒンデンブルクは大西洋横断の定期旅客輸送を行うために作られた2隻の飛行船の1隻目であったが、実際に商業運航に従事したのは本船のみだった。
LZ 129 (飛行船) 運航歴
しかし、ヒンデンブルクの最初の公式飛行は本来の目的である大西洋横断旅客輸送でなく、ナチス党の宣伝手段としてであった。初飛行した3月4日の3日後、ドイツ軍はオランダ、ルクセンブルク、ベルギー、フランスと国境を接するラインラントに進駐した。そこは1920年に締結されたヴェルサイユ条約で、ドイツとライン川の西の近隣4ヶ国との間の緩衝区域として非武装化が定められていた場所だった。この行動を「正当化」するため、ヒトラーは速やかに3月29日に国民投票を行うことを宣言した。この国民投票はヒトラーを総統として再信任することと、ロカルノ条約違反であるこのラインラント進駐を「批准する」ことを「ドイツ国民に尋ねる」ためのもので、ヒンデンブルクとグラーフ・ツェッペリンはその過程で重要な役割を担うことになっていた。
投票の4日前、ドイツの宣伝相ヨーゼフ・ゲッベルスは、2隻の飛行船が3月26日の朝にフリードリヒスハーフェンを一緒に離陸して縦隊を作り、ドイツ上空でいわゆる「ヒトラー再選とラインラント国民投票飛行」（「ドイツ飛行 (Deutschlandfahrt)」）を行うよう要求した。本船の「ヒンデンブルク」という名前は、1年以上も前からそう命名されることが知られていたが、この日ついに船体に書かれたその名が姿を現した。
LZ 129 (飛行船) 運航歴
その朝の風の状態は離陸に適していなかったが、ヒンデンブルクを指揮していたエルンスト・レーマン船長は、速やかに離陸を行うことによってその場に居合わせた政治家たちに感銘を与える決意だった。飛行船はエンジンを最大出力で稼働させて堂々と上昇し始めたが、一陣の風が船を打ち、下方の尾翼が地面に当たり後端が損傷してしまった。フーゴー・エッケナー博士は激怒し、レーマンを次のように非難した。
レーマン君、君はどうしてあのような強風の中で離陸命令を下すことができたのか。君はこのばかげた飛行を延期するのにこの上ないほどの理由を持っていたのに、ゲッベルス氏を落胆させないというだけのためにあえて危険を冒した。君はこれを我々の事業に対する責任感の現れであるとでも言うのか? — フーゴー・エッケナー『わがツェッペリン飛行船 ("My Zeppelins")』（ダグラス・ロビンソン英訳）, Putnam & Co. Ltd., 1958, pp 150-51
LZ 129 (飛行船) 運航歴
ヒンデンブルクに応急修理が行われる間、グラーフ・ツェッペリンは単独で宣伝飛行に飛び立った。ヒンデンブルクはやや小型の僚船にその日のうちに合流した。何百万ものドイツ人が見上げる中、2隻の空の巨人はそれから4昼夜にわたってドイツ中を飛行し、その間、宣伝ビラを撒き、大きな拡声器から勇ましい音楽とスローガンをがなりたて、ヒンデンブルク上の仮設のラジオスタジオから選挙演説を放送した。
その「選挙」（それにおいてヒトラーは99パーセントの「賛成」票を獲得した）の2日後、ヒンデンブルクは最初の商業フライトであるリオデジャネイロ行き大西洋横断飛行を行った。エッケナー博士が指揮を取らなかったのはツェッペリン伯爵の死去以来初めてのことだった。博士はレーマン船長が船を指揮している間は、ただの乗客の一人として過ごし、飛行船の行動について一切の口出しをしなかった。
LZ 129 (飛行船) 運航歴
旅行中、エッケナーは不愉快な知らせを聞いた。それは、彼はもはやナチスから「存在しない者」と見なされ、いかなるメディアからも言及されないようになっているというものだった。リオデジャネイロへ向かう途中で1基のエンジンのリストピンが破損するという故障が生じ、レシフェにとどまらざるを得なくなり、全出力で飛行することが出来なくなった。復路、整備士が修理していたところ、別のエンジンにも同じ問題が起こった。ヒンデンブルクは2基のエンジンで動いており、墜落する可能性が高いサハラ砂漠に向けて飛んでいる状態だった。乗組員は、通常、（船の気圧に相当する高さをはるかに越えている）5,000フィート（1,500メートル）の高度を吹いている逆の貿易風を捜すために、船を上昇させた。ヒンデンブルクはその風を3,600フィート（1,100メートル）で捕まえ、フリードリヒスハーフェンに戻ることができた。2基のエンジンは修理によって部分的に出力を回復し、さらに後日オーバーホールされた。その後は、どちらのエンジンにも問題は起きなかった。
LZ 129 (飛行船) 運航歴
ヒンデンブルクはフル稼働した最初の（そして唯一の）年である1936年に、アメリカ合衆国へ10回、ブラジルへ7回、計17回の大西洋横断往復飛行を行った。1936年7月には、5日19時間51分という、大西洋往復飛行記録を樹立した。ドイツのボクサー、マックス・シュメリングは、ジョー・ルイスを破ったあと、ヒンデンブルクに乗ってフランクフルトに凱旋した。ヒンデンブルクはその年、308,323キロメートルを飛び、2,798人の乗客と160トンの貨物および郵便物を運んだ。この成功により、ツェッペリン飛行船会社は飛行船隊と大西洋横断サービスの拡大を計画した。
墜落事故を起こすちょうど1年前の1936年5月6日に、ヒンデンブルクはドイツを発ってその年の10回の北米飛行の1回目を行い、3日後にニュージャージー州レイクハーストに到着した。乗客たちにとって船は極めて安定しており（伝えられるところでは、ペンや鉛筆をテーブルに立てても倒れることがなかったという）、離陸しても何人かはそれに気づかず、まだ地上にあると思っていたほどだった。ドイツ・レイクハースト間のチケットは400米ドル（2018年に換算するとおよそ7,345.64米ドル（1ドル110円換算で約80万8千円））で、不況の時代にはかなりの金額であると言えた。ヒンデンブルクの乗客はみな裕福であり、産業界の指導者も多く含まれていた。
ヒンデンブルクはまた宣伝目的のためにも使われ続けた。1936年の夏季オリンピック開会式の行われた8月1日にはベルリンのオリンピックスタジアム上空にも登場した。アドルフ・ヒトラーの到着直前、ヒンデンブルクはゴンドラからオリンピック旗をたなびかせ、大スタジアムの上空を横切った。
最初の年の運行期間中、ヒンデンブルクの音楽サロンには特別なアルミニウム製のブリュートナー・グランドピアノが置かれていた。そのピアノは航空機で使用された最初のピアノであり、ラジオで初めて「空中コンサート」を放送した。このピアノは重量を節減するため、最初のシーズンの後、取り外された。
1936年から1937年にかけての冬の間にいくつかの変更が加えられた。2つのベッドを持つ9つの客室と、4つのベッドを持つ客室1つが追加され、旅客輸送能力は全部で72名となった。加えて、バラストとして使用するために雨水を集める「樋」も取り付けられた。
LZ 129 (飛行船) 最後の飛行
1937年のシーズンに入ると、ヒンデンブルクは3月下旬に南アメリカへの最初の飛行を行い、その後、その年最初のヨーロッパ・アメリカ合衆国間の周航を行うためにフランクフルトからアメリカ、ニュージャージー州レイクハーストに向けて飛び立った。5月3日の夕方のことであった。強い向かい風で横断は遅れたが、それ以外は順調に進み、3日後には着陸のためのアプローチを開始した。
現地時間5月6日の午後7時ごろ、マックス・プルス船長が操舵するヒンデンブルクは650フィート (200メートル) の高度で、レイクハースト海軍航空基地に接近し、着陸準備を開始した。25分後、係留塔の上空で飛行船は発火し、わずか37秒のうちに完全に炎に包まれた。船上には36人の乗客と61人の乗組員がいたが、乗客13人と乗組員22人が死亡した。また地上整備員も1人が死亡した。事故の犠牲者は合計36人となった。
LZ 129 (飛行船) 最後の飛行
ナチスの帝国商工会議所保険統制グループの指導者であった軍人でアリアンツ取締役エドゥアルド・ヒルガルドは追悼のあと、「船体には600万マルク、乗客全体には240万マルク（傷害時・永久廃疾時同額）、乗組員一同には傷害時100万マルク（永久廃疾時212万マルク）の保険契約が、いずれもドイツ国内で締結されていた。再保険としては全体の3分の1、傷害保険の5分の1だけがイギリス市場に放下された。ツェッペリン社の25%標準自家保険は数年前に廃止されている」と語った。
火災の原因である最初の発火の位置は今でも議論の対象となっている。多くの説が提唱されたが、事故の原因は今でも確定されていない。水素ガスが漏洩したとしても燃えるのは空気と混合した後である。船体外皮も非常に燃えやすい材料を含んでおり、静電気の火花が燃え移ったというのが多数説となっている。
なお、二号船グラーフ・ツェッペリン二世はドープ材の材質を改善して不燃性を高めたが、すでに飛行船の時代は終わっており、戦時中に「廃船」にされた。
LZ 129 (飛行船) 参考資料
Dick, Harold G. and Douglas H. Robinson. The Golden Age of the Great Passenger Airships Graf Zeppelin & Hindenburg. Washington, D.C. and London: Smithsonian Institution Press, 1985. ISBN 1-56098-219-5.
ディスタントヴュー
ディスタントヴュー (Distant View) はアメリカ合衆国で生産された競走馬および種牡馬である。競走馬時代の主戦騎手はパット・エデリーが務め、全7戦中6戦で騎乗した。ディスタントビューと表記される場合もある。
ディスタントヴュー 経歴
1994年（3歳時）4月にニューマーケット競馬場で競走馬デビュー戦を迎え、デビュー戦は2着だった。未勝利馬ながら次走は重賞及びG1競走初挑戦となる2000ギニーにライアンに乗り替わって出走し、9番人気ながら5着となった。そして鞍上がエデリーに戻り、5月のメイドン競走を制して初勝利を挙げた。初勝利後はG1戦線を走り、6月のセントジェームズパレスステークスではグランドロッジにアタマ差で敗れて2着だったが、7月にサセックスステークスでは2着となったバラシアを半馬身差で抑えてG1競走初勝利を挙げた。この時のタイムはレコードとなる1分35秒71を記録した。その後9月のクイーンエリザベス2世ステークスでは1番人気で5着となり、10月にはアメリカ合衆国に遠征し、ブリーダーズカップ・マイルでバラシアに敗れて7着という結果に終わり、この競走を最後に競走馬を引退した。
ディスタントヴュー 経歴
4歳となった1995年より生まれ故郷でもあるケンタッキー州のジュドモントファームで種牡馬入りし、15歳となった2006年に種牡馬を引退した。
産駒は主にアメリカ合衆国で走り、多くのG1馬を輩出した。さらにヨーロッパにも産駒が輸出され、ヨーロッパでもG1馬を輩出している。それらの馬の中には後継馬として種牡馬入りした馬もおり父系を残すことに成功している。
日本には、数は少ないが競走馬としての産駒が数頭輸入されており、2001年にキーンランドスワンが中央競馬で産駒の初勝利を記録している。キーンランドスワンはその後重賞競走を2勝するなどの活躍をみせ、日本におけるディスタントヴューの代表産駒として挙げられるが、同馬は種牡馬入りできず日本には後継種牡馬はいない。
ディスタントヴュー 主な産駒
2007年
Special Duty / スペシャルデューティー（2009年、チェヴァリーパークステークス、2010年1000ギニーステークス、プール・デッセ・デ・プーリッシュ）- 父Hennessy
Afleet Express / アフリートエクスプレス（2010年トラヴァーズステークス）- 父Afleet Alex
Emulous / エミュラス（2011年メイトロンステークス）- 父Dansili
LA QUINTA CAMERA 〜5番目の部屋〜
『LA QUINTA CAMERA 〜5番目の部屋〜』（ラ クインタ カーメラ ごばんめのへや）は、オノ・ナツメによる日本の漫画作品。
ぺんぎん書房の『COMIC SEED!』にて2003～2004年にウェブ上で連載されていた作品「 LA QUINTA CAMERA」のエピソード、描き下ろしのエピソードで構成されたコミックス。
LA QUINTA CAMERA 〜5番目の部屋〜 コミックス
上記作品に新たなエピソードがプラスされ、カバージャケットも書き下ろしている。
LA QUINTA CAMERA 〜5番目の部屋〜 概要
イタリアのとある州都にあるアパートは、"5番目の部屋"を短期留学生に貸している。アパートに住む4人の中年男を中心に、訪れる留学生を囲んで、様々な物語を繰り広げる。
LA QUINTA CAMERA 〜5番目の部屋〜 登場人物
マッシモ
BAR経営をしているアパート管理人。ルーカ、チェレ、アルに部屋を貸し、"5番目の部屋"は語学学校との契約で短期留学生へ貸している。
チェレ
漫画家。ハデ目なオシャレでクセのある変わり者。誕生日は12月25日。カツラを着用しており、オシャレなカツラをもらうと喜ぶ。
ルーカ
朝は清掃の仕事、日中は街角でアコーディオンや笛など、様々な楽器を演奏する音楽家。背丈が低く、常に帽子を装着。
アル
トラックの運転手。無精髭で長髪で無口で、家にいる時はほぼ寝ている。バツイチ。シャルロットのヒッチハイクで学校まで乗せてきた。
シャルロット
デンマークから語学学校に通うためにやってきた18歳の女の子。学校側の手違いで"5番目の部屋"を借りることになる。
アンナ・マリーア
マッシモの彼女。料理が得意で、たまにアパートを訪れては、みんなに御馳走する。
※すべて語学学校の留学生。
アレッサンド
2週間ほど滞在することになったイラストレーター。
秋雄（アキオ）
ものおとなしい性格の日本人。みんなから「アキーオ」と呼ばれている。
エリック
4人よりも、少しばかり年上の紳士。
マイク
ぽっちゃり系のアメリカ人。常にポテトやピザを食しては共同キッチンを油まみれにする。
ブルック
映画が大好きなお婆さん。
マルツァーン＝ヘラースドルフ区
マルツァーン＝ヘラースドルフ区 (マルツァーン＝ヘラースドルフく、ドイツ語: Bezirk Marzahn-Hellersdorf) は、ドイツの首都ベルリンの第10番 の行政区である。
2020年12月31日時点の人口は269,967人である。2001年にマルツァーン区とヘラースドルフ区が合併し、成立した。
マルツァーン＝ヘラースドルフ区 地理
ベルリン東部に位置し、リヒテンベルク区とトレプトウ＝ケーペニック区、また北部と東部ではブランデンブルク州に接している。
第二次世界大戦の瓦礫、また新市街建設時の残土でいくつかの築山がつくられた。
区内には5つの地区がある。なお1986年から2001年までは、ヘラースドルフ地区、カウルスドルフ地区、マールスドルフ地区からヘラースドルフ区が編成されていた。
マルツァーン＝ヘラースドルフ区 人口
区の面積は61.8 km²であり、2020年12月31日の人口は269,967であった。そのため人口密度は4,368人/km²であった。2012年12月31日の外国人の割合は4.6%、移民の背景を持つ住民の割合は12.2%であった。失業率は2013年4月30日では11.5%であった。
マルツァーン＝ヘラースドルフ区は、人口統計から見た場合、ベルリンで最も大きな変化を遂げた区である。1991年、当時のマルツァーン区、ヘラースドルフ区を併せた平均年齢は30.5歳であった。2009年には12歳近く上がり、42.4歳となった。これは特に若年人口の流出によるものであった。2012年12月31日の平均年齢は43.1歳であった。
マルツァーン＝ヘラースドルフ区 歴史
区内の全5地区は、1920年に大ベルリン法によりベルリンに編入されるまでは、全てニーダーバルニム郡に属していた。また1979年まではリヒテンベルク地区、フリードリヒスフェルデ地区とともにリヒテンベルク区となっていた。1970年代終わりに新市街が建設されると、特にマルツァーン地区が発展し、そのため1979年には、現在の本区を形成する5地区から、マルツァーン区が編成された。
ヘラースドルフ地区とカウルスドルフ地区に新市街が建設されると、人口がさらに増加したため、1986年6月1日にはヘラースドルフ地区、カウルスドルフ地区、マールスドルフ地区を分離して、ヘラースドルフ区が編成され、2001年の区改革まで別個の区であった。
2000年代には、一戸建て住宅地をかかえるビースドルフ地区、カウルスドルフ地区、マールスドルフ地区の人口が急増する一方で、区北部では人口流出が減少した。
2009年5月25日にドイツ連邦政府から「多様性の場」という称号を授与された。
マルツァーン＝ヘラースドルフ区 政治
マルツァーン＝ヘラースドルフ区の区政は、長きにわたり左翼党(Linke)が優勢であった。民主社会党であった当時、2001年の区議会選挙では、有効票の51.1%を獲得し、区長（ウーヴェ・クレット）と全6人の区参事 (Stadtrat)の内、4人を占めた。
2011年9月18日の選挙では、シュテファン・コモス (SPD) がマルツァーン＝ヘラースドルフ区の区長となった。区参事はダクマー・ポーレ (Linke)、クリスティアン・グレフ (Christian Gräff, CDU)、シュテファン・リヒター (Stephan Richter, SPD)、ユリアーネ・ヴィット (Juliane Witt, Linke)であった。
2016年9月18日の選挙の結果、現在の区長はダクマー・ポーレ (Linke) である。