hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
水銀スイッチ 概要
ガラス製の容器の一端の内面に解放された電気接点端子を設け、容器内に少量の水銀が封入されている。容器が傾くことで重力によって水銀が移動し、端子と水銀が接触した場合に通電状態となる。容器内の水銀の動きを利用し、転倒や傾きを検知する用途に用いられる。
水銀が持つ、常温において液体であるという性質から、電極によく密着して接触抵抗が非常に少なく、さらにチャタリングが発生しないという特徴がある。現在、一般的に使われる転倒スイッチには、水銀の代わりに金属球を使うものなどがあるが、接触抵抗の面では水銀スイッチが傑出している。このため、比較的大きな電力のスイッチングや、小型の電池など弱い電源装置を使用する場合に威力を発揮する。
水銀気圧計や水銀温度計の水銀を導体として利用した、圧力や温度に応じて切替が発生する水銀スイッチもある。
かつては家庭用のガスファンヒーター・石油ヒーターなどの転倒防止スイッチとして幅広く使用されていた。また、その動作原理の単純さ、さらには動作の確実性などから、子供向けの電子工作の書籍などでも頻繁に登場しており、金属としては唯一、常温で液体であるという水銀の性質と相俟って、当時の子供の興味を引いていた。
水銀スイッチ 使用中止へ
水銀は生物への強い毒性があり、環境への配慮から、1990年代より代替品の「水銀レス感震器」および「水銀レスチルトスイッチ」の供給が始まった。2010年代以降は代替品が普及したこともあり、生産を行なうメーカーはほとんど存在せず、一般の電子部品販売店などでの扱いはきわめてまれであり、店頭在庫のみの扱いとなっている。
日本では2017年の水銀に関する水俣条約の施行に伴い、経済産業大臣より特別に許可された用途を除いて、水銀スイッチの製造および輸出入が禁止されている。2020年現在、日本では感震装置、石油化学プラントの温度センサー、屋外用ガスファンヒーターのチルトセンサーなど特殊な環境での使用（主に産業用装置の保守用途）のみが許可されているが、これらも2020年末日より製造･輸出入が禁止されるとの通達が経済産業省より出されている。
かつて水銀スイッチを使用していた工業製品においても、排除の動きが見られる。例えば、アメリカの自動車産業では2002年に水銀を含有するスイッチの使用を中止したほか、アメリカ環境保護庁は2006年に「全国自動車用水銀スイッチ回収プログラム」 (National Vehicle Mercury Switch Recovery Program/NVMSRP) を公表し、既存の自動車からの回収をスクラップ業者などに働きかけている。
水銀スイッチ 使用中止へ
水銀という有害物質を含んでいながら、民生用機器のパーツとして1990年代まで大量に製造されたため、入手は容易である。インターネットオークションに出品されている場合もあり、2018年には加熱式たばこに水銀を仕込んで知人男性に吸わせることによる殺害をもくろんで逮捕された男が、インターネットオークションから水銀スイッチを購入していたことが判明している。
いもうと中毒 〜治す薬はありません〜
『いもうと中毒 〜治す薬はありません〜』（いもうとちゅうどく なおすくすりはありません）は、有限会社ハニーソフトの有するGATSUN SOFTブランドから2007年12月21日に発売された18禁恋愛アドベンチャーゲームである。
本作は院内学級を舞台に、一風変わった依存症を持つヒロインとの恋愛生活を楽しむアドベンチャーゲームである。ヒロインには性癖が設けられており、それぞれ異なるシチュエーションを愉しめるようになっている。
いもうと中毒 〜治す薬はありません〜 ストーリー
早瀬勇輝は、周りにいる女の子すべてが妹に見えるという治療方法不明の奇病「いもうと中毒」にかかってしまう。とある事故によって妹を亡くしたショックが原因と推測される勇輝は、原因や治療方法が不明の各種中毒症状が蔓延してその治療を試みる専門病院での入院生活を通し、院内学級での交流などを経て3人の妹のような女の子たちと関係を築いていく。
いもうと中毒 〜治す薬はありません〜 登場人物
早瀬 勇輝（はやせ ゆうき）
いもうと中毒症による入院患者。本作のシナリオは、一度退院したが症状が再発してしまい、勇輝が再入院するところから始まる。
相澤 しおり（あいざわ しおり）
声：宮沢ゆあな
純愛中毒症（一種の男性恐怖症）による入院患者。以前に勇輝が入院していたときから、勇輝とは仲良し。3人のヒロインの中では最もしっかりしている、おっとりした優等生タイプのお姉さん役。胸も一番大きい。
宮内 まお（みやうち まお）
声：草柳順子
テレビ中毒症（テレビをはじめ、ものと会話ができてしまう）による入院患者。しおりと同じく、以前に勇輝が入院していたときから、勇輝とは仲良し。3人のヒロインの中では最も年下、とにかく元気でじっとしていることがない。胸がないことにコンプレックスを抱いている。
不動 つかさ（ふどう つかさ）
声：榎津まお
女の子中毒症（女の子にうまく接することができない、女の子としてうまく生活できない）による入院患者。勇輝が再入院してきた直後、入院してくる。世間知らずで物怖じしないのは中毒症によるところもあるが、実はお嬢様育ちであるがゆえである。
チュウリン
声：宮沢ゆあな
勇輝のノートパソコンの中に住む守護霊。ゲーム中では、3人の好感度状況などを教えてくれる。
経営企画
経営企画（けいえいきかく）とは、企業などの組織体が定めた経営戦略に方向付けられた中長期、または短期の計画立案、およびその遂行にあたり最適な経営資源の配分を行うことである。
経営企画 概要
「経営企画」の定義は組織体によって千差万別ではあるが、「経営戦略、経営計画、経営組織を立案し、業務監査に関る機能」とされることもあり、会社の政策を樹立し将来の絵を描く機能、とも言われる。
また、「戦略目標を指向した計画の立案」と「遂行に当たって経営資源の最適配分」はトップマネジメントから経営企画部門に期待される機能と言えよう。
企業の成長の時間軸に沿って考えてみると、まだ小規模な段階の会社においては、経営者自らがこうした業務を行うことが多い。だが、従業員数が125名程度を超えると、企業は質的転換を迫られ、社長個人の直感に頼ってばかりはいられなくなり、組織に経営企画機能をしっかりと持たせることが必要になるともいう。
規模の大きな企業においては、経営企画は本社機能の一部とされ、その機能を持たせるために「経営企画部」や「経営企画室」といった部署がおかれ人員が配置されることがある。これは職種としての「経営企画」が存在していることも意味する。
丹羽哲夫によれば 、経営企画部の組織には以下の５つの形態があるとされている。
また、社内的位置づけとして
の3つの側面を同時に併せ持つと指摘している。
マルセイユ・ヴェンティミーリア線
マルセイユ・ヴェンティミーリア線 (Ligne Marseille - Vintimille) は、フランス南東部の鉄道路線。マルセイユのサン・シャルル駅を起点とし、イタリアのヴェンティミーリア（ヴェンティミーリア駅）に至る259kmの幹線鉄道である。コート・ダジュールの険しい地形などでカーブがきつく、速度が抑えられている。
この地域では、鉄道の規格が低いため航空輸送が重要な手段となっている。オルリー空港に次いでコート・ダジュール空港はフランスでも有数の空港となっており、両空港間の旅客数も多い。パリからニースまでは現在TGVで5時間33分前後かかり鉄道のシェアは31%に過ぎない。パリ・マルセイユ間はLGV地中海線の開業によって3時間で結ばれるようになった。現在、LGV地中海線のニース方面への延長路線としてLGVプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール線の計画が発表されている。草案では完成予定時の2035年にパリ・ニース間の所要時間は2時間近く短縮され3時間30分から3時間45分になることが計画されている。
浜口奈津子
浜口 奈津子（はまぐち なつこ、4月16日 - ）は、日本の漫画家。高知県高知市出身。血液型はA型。高知県立高知西高校普通科卒業。
浜口奈津子 作品リスト
上段は単行本名、下段は表題作以外の収録作品（判明しているもののみ）
なっちゃんのロマンティック・ラブ
なっちゃんのハートフル・ラブ
なっちゃんのハート・タイム
なっちゃんのセンスフル・セレクション
なっちゃんのマイフェイバリッツ
なっちゃんのピュアコレクション
ICE（全4巻）
1. 1997.2.26, ISBN 978-4-09-137151-5 / 2. 1997.7.26, ISBN 978-4-09-137152-2 / 3. 1997.12.15, ISBN 978-4-09-137153-9 / 4. 1998.6.26, ISBN 978-4-09-137154-6　ICE / La luce di Primaveraー春の光ーラ ルーチエ デイ プリマベーラ / 夜明け前
Love＆Romanceシリーズ（宙出版掲載作品）
『恋するフラメンコ』（コミックエッセイ）
『Arriba! 2nd season』
1話〜（単話版）
1巻〜（合本版）
＊Sun&Moon Labelはすべて電子書籍
＊『Arriba! 2nd season』1巻はBOOTHにて限定部数紙書籍版を販売
＊『Arriba! 2nd season』1話は英語版有り
ファイビー&ファイニー
ファイビー&ファイニー（FiVee&Finee）は、札幌テレビ放送（STV）のかつてのマスコットキャラクターである。2008年1月1日から登場し2017年まで用いられた。
ファイビー&ファイニー 概要
先代のマスコットキャラクター「スピカちゃん」の名前の元になった札幌メディアパーク・スピカが2008年3月で閉鎖されることと同年にSTVが創立50周年を迎えることに伴い、スピカちゃんに代わる新しいマスコットキャラクターとして発表された。その後10年間マスコットキャラクターを勤めた。
ファイビー&ファイニー 命名
2008年からのSTVの新キャッチフレーズ「FIVE is FINE」とSTVの地デジのチャンネルナンバーが「5」であることから取られた。
ファイビー&ファイニー キャラクター、性格
2人ともテレビやラジオが大好き。北国生まれで住んでいるところは「ヒミツ」。ともに年齢不詳で2人の関係は「お友達」。
先が尖った髪型をしている男の子。後頭部の「STV」の刈り込みがチャームポイント。白地でSTVのデジタル放送のリモコンキーIDである「5」と書かれた青いシャツを着ている。やんちゃで、スポーツ・音楽・バラエティ番組（特に「笑点」）が好き。ニュースにも関心がある。食いしん坊でもある。
どの向きから見ても「S」に見えるポニーテールがチャームポイント。「I ♥ FIVE」と書かれた水色のワンピースを着ている。おちゃめな性格。グルメ情報に敏感で、ファッション・占いが好き。環境問題にも関心がある。一番好きな番組は「どさんこワイド180」。
いらちの愛宕詣り
『いらちの愛宕詣り』（いらちのあたごまいり）は上方落語の演目。『いらちの愛宕参り』とも表記される。江戸落語では『堀の内』の題で演じられる。「いらち」とは大阪弁で「あわて者」「せっかちな者」の意味。
『愛宕山』とならぶ、愛宕山を主題とした演目である。あわて者が愛宕神社に参詣に行って起きる騒動を描く。原話として、宇井無愁の『落語の根多 笑辞典』は以下の3つを挙げる。
宇井は、「現行話は（二）に（一）を加味したもの」とする。前田勇の『上方落語の歴史 改訂増補版』は2のみを原話としている。
いらちの愛宕詣り あらすじ
あわて者の喜六、自分の「いらち」を治すには「伊勢にゃ七たび、熊野に三度、愛宕さんへは月詣り」という歌で有名な愛宕山に参詣しようと、女房に弁当と百つなぎという一文銭をつないだものをもらい「三文お賽銭やで。あとはあんさんの小づかいやで。」と念を押され、早速愛宕山へ向かう。
歩くうちに神社が見えてきた。通りがかりの人に「ここが愛宕山ですかいな。」と訊くと、「ここは北野の天神さんじゃ。愛宕山やったら反対どすがな。」
道を変えて進むうち「何や。どっかで見たような町内やなあ。…あれ、あっこで喋ってンのうちのかかそっくりやで。」といぶかると、「ちょっと、おさきはん、あこでうろうろしてんの、あんたとこの喜イさんちゃうか。」「そんなあほな。うちの人朝の早うから愛宕さんへお詣りにいってるがな。…まア、うちの人やわ。ちょっと、もう行ってきたンか！？」「…え。こらわしの家やがな。」と、あっちへうろうろ、こっちへうろうろ。喜六はようようのことで愛宕山に着く。
いらちの愛宕詣り あらすじ
「もうし、愛宕さん。わいのいらち治してや。」と勢いよく賽銭を投げたのはいいが、手元に三文残しあとすべて神社に挙げてしまう。「あ、盗人や。」と叫んで、神主が駆け付ける騒ぎに。「えらいすいまへん。賽銭まちごたんで返しておくんなはれ。」「そんなことでけへんがな。」「ええっ！何じゃ小づかいとられてしもたがな。」と喜六はおおむくれするが金は返ってこない。
仕方なく参道の茶店に入り弁当を食べようとするが、包みを開けてみると、何と女房の腰巻に枕。
「何やこれは。あのかか、俺に恥かかしやがった。」と怒り心頭に発した喜六、家に飛んで帰って「こら！ おのれは！ 弁当やと思たら、お前の腰巻に枕やないかい。こうしてくれる！」と殴りかかる。「ああ…何するのン。」「何ぬかしとるネン。ようも恥かかしやがって…」「ちょ、ちょっと待ちなはれ。あんた、隣の喜イさんやないか。」「えっ！ あっ！ 隣やがな。」
喜六、我が家に飛び込んで女房に「えらい、ただ今は不調法。」
いらちの愛宕詣り バリエーション
落ち（サゲ）の言い方には「只今は、えらい失礼を」というものもある。
いらちの愛宕詣り 江戸落語『堀の内』
東京の『堀の内』は、参詣する場所が「堀の内のお祖師様」となっている。そのほかにも、帰宅した主人公が子どもを銭湯に連れて行く（そこが落ちになっている）、『いらちの愛宕詣り』にはない下りがある。
ステーションビルMIDORI
株式会社ステーションビルMIDORI（ステーションビルミドリ）は、長野県長野市に本社を置く企業。東日本旅客鉄道（JR東日本）の連結子会社。
長野駅・松本駅ビル「MIDORI」・スーパーマーケット「生鮮市場JC」を展開するほか、JR東日本長野支社管内で各種エキナカ事業やJR東日本の駅業務受託（ステーションサービス）等を営む。
ステーションビルMIDORI 事業店舗
長野駅善光寺口にある駅ビル。1985年（昭和60年）開業の北東側の棟（地上5階・地下1階）と、2015年（平成27年）開業の南西側の棟（地上3階）から成り、両棟は1階、2階と3階で接続されている。
増築棟は2階中央部をJR長野駅コンコースが貫き、南西端はホテルメトロポリタン長野と直結する。既存棟は地下1階で長野電鉄長野駅および東西連絡地下道に、1階・2階でJR長野駅ミドリ口（在来線）に、2階でJR長野駅駐車場（立体駐車場）に接続する。
北陸新幹線延伸に向けての開発コンセプトは「四 SHIN 五感」。
株式会社しなのエンタープライズから引き継いだスーパーマーケット事業。
現存店舗は長野駅近くの線路沿いに位置する。
上記のほか、コインロッカーの設置、月極駐車場の管理、高架下スペースの貸付、飲料自動販売機の管理（JR東日本クロスステーションから受託）を行っている。
ステーションビルMIDORI 受託駅
2022年4月より、子会社の長鉄開発を吸収合併し駅受託業務を開始した。2022年4月現在、業務を受託している駅は下記の通り。
信越本線
篠ノ井線
大糸線
中央本線
小海線
あおいパーク
あおいパークは、愛知県碧南市にある農業と食と健康をテーマとした体験型施設である。正式名称は「碧南市農業活性化センター あおいパーク」。
運営は碧南市が行っている。
あおいパーク 概要
工業と共に農業も盛んな愛知県西三河地方の碧南市にある施設で、市制施行50周年を記念して1998年（平成10年）4月に開園した。
館内には農産物の販売を行う「もぎたて広場」や「ハーブのお風呂」、農産物のもぎ取り体験ができる「もぎとり体験農園」、さまざまな種類のハーブを栽培している「ハーブ園」などがある。
開園から10周年となる2008年（平成20年）7月10日には累計来園者数が1000万人を突破した。
休館日は月曜日と年末年始（毎年12月30日から1月3日）。入園料は無料。
エストニア改革党
エストニア改革党（エストニア語: Eesti Reformierakond）は、エストニアの自由主義政党。1994年創設。自由主義インターナショナルと欧州自由民主改革党に加盟している。
現在の党首はカヤ・カッラスで、2021年1月13日にユリ・ラタス首相が辞任表明したことを受け、同年1月26日より首相を務めている。
ポーランドのバレーボール選手一覧
ポーランドのバレーボール選手一覧（-せんしゅいちらん）は、ポーランドのバレーボール選手のリストである。
既に記事があるものに関してはCategory:ポーランドのバレーボール選手を参照されたい。
この項目はCategoryではないので、記事の無い選手について赤リンクのままにしておく事が出来る。記事の無いものに関しては一時的に簡単な説明（時代、クラブ）等を併記しておいて構わない。
川越市立福原小学校
川越市立福原小学校（かわごえしりつ ふくはらしょうがっこう）は、埼玉県川越市にある公立小学校。日本で1番長い廊下を有する。
アイアン・ジャイアント
『アイアン・ジャイアント』（The Iron Giant）は、1999年に公開されたワーナー・ブラザースによる長編アニメーション映画。
アイアン・ジャイアント 作品概要
原作は、イングランドの詩人で児童文学者でもあるテッド・ヒューズが1968年に発表した『アイアン・マン-鉄の巨人-』である。原作では鉄の巨人アイアン・マンが正義の味方として描かれているが、本作のアイアン・ジャイアントは少年との友情を育む一方で、大人達の疑念に追い込まれていく。
アイアン・ジャイアントはコンピュータグラフィックスで描写されているが、手描き作画の質感を取り入れており2D作画との親和に成功している。
公開時のパンフレットには、絵本のように丁寧な装丁が施されていた。
批評家からは絶賛され、1999年のアニー賞では全10部門中9部門を受賞。さらに同年の第25回ロサンゼルス映画批評家協会賞ではアニメーション賞も受賞している。しかしアメリカでの興行収入は制作費の僅か4分の1程度だった。そのためか、日本国内での公開は小規模に留まり、当時ワーナー傘下だったシネマコンプレックス「ワーナー・マイカル・シネマズ」（現：イオンエンターテイメント）のみの独占上映となった。
アイアン・ジャイアント 作品概要
本作の商業的な惨敗によりワーナーはアニメ映画の制作を中止し、監督のブラッド・バードを次作『Mr.インクレディブル』の制作中に解雇した。バードは2004年にピクサーへ移籍して、同作を3DCGアニメとして完成させた。
日本では2000年7月20日にDVDが発売され、その後も廉価版や映像特典が追加されたスペシャル・エディションが発売されている。
2016年10月29日にはカットされたシーンも収録された『アイアン・ジャイアント シグネチャー・エディション』が公開される予定だったが、諸般の事情により直前で上映中止となった。後日、本作を収録したBlu-rayの数量限定生産と初回限定生産の発売が告知されている。
アイアン・ジャイアント あらすじ
ソビエト連邦からスプートニク1号が打ち上げられた1957年、アメリカはメイン州の沖合い。嵐に遭遇した漁師は、巨大な流星と不自然な二条の光線、そして巨大な影を目撃する。
数日後、田舎町の少年ホーガースは、山中の変電所で電線に絡まった巨大なロボット、アイアン・ジャイアントを助け、すぐに仲良くなった。
誰からも見つからぬよう過ごしていた彼らだが、ほどなく通報を受けて政府捜査官のマンズリーが現れる。マンズリーの目からジャイアントを匿い続けるホーガースだが、その中で次第にこの心優しい巨大ロボットの正体が明らかになっていく。
アイアン・ジャイアント キャラクターと声の出演
ホーガース・ヒューズ
声 - イーライ・マリエンタール/日 - 進藤一宏
本作の主人公である、メイン州の郊外のロックウェルで生まれ育った元気な少年。漫画のスーパーマンに憧れる。
アイアン・ジャイアント
声 - ヴィン・ディーゼル/日 - 郷里大輔
心優しい謎のロボット。どこから何をしに来たのか、自身もわかっていない。自己再生機能を有しており、バラバラになっても修復が可能。鉄が好物。
アニー・ヒューズ
声 - ジェニファー・アニストン/日 - 日髙のり子
ホーガースの母親。夫を朝鮮戦争で亡くしている（パンフレットより）。
ディーン・マッコーピン
声 - ハリー・コニック・Jr/日 - 井上和彦
マッコーピンスクラップ場のオーナー。くず鉄からアートを作る、一見変人の「自称」芸術家。変人に見えるが、周りの大人に比べると洞察力に優れ、ホーガーズのよき理解者で父親のような存在となる。彼の台詞「なりたい自分になればいい」は、作中で重要なキーワードとなっている。
アイアン・ジャイアント キャラクターと声の出演
ケント・マンズリー
声 - クリストファー・マクドナルド/日 - 大塚芳忠
アイアンに固執する政府の捜査官。役職は連邦政府未解明現象管理局。「空から来るものはすべて敵のソ連からの兵器だ」という先入観に凝り固まり、目的のためには後先考えずに行動する男。
シャノン・ロガード
声 - ジョン・マホーニー/日 - 池田勝
マンスリーを公然と嫌っている、ワシントンDCの経験豊富で冷静な軍事指導者。
金井窪駅
金井窪駅（かないくぼえき）は、かつて東京都板橋区にあった東武鉄道東上本線の駅。
金井窪駅 概要
1931年（昭和6年）に下板橋駅 - 大山駅間に開業。
現在の下板橋留置線と山手通りの間である板橋区大山金井町10番付近に存在した。当時の下板橋駅（現在の下板橋留置線内の東側）との駅間は僅か400メートルで、同線でも駅間の短いときわ台駅 - 中板橋駅間より短かった。開業から僅か15年足らずの1945年（昭和20年）4月13日の東京空襲によって被災しそのまま廃止された。
その後、駅東側の下板橋留置線は存続し、西側にあった留置線は東武鉄道変電所となっている。2008年5月、下板橋駅が金井窪駅がかつてあった場所に隣接する下板橋留置線に移転し、日本大学医学部附属板橋病院と下板橋駅を複合させる計画が発表された。
なお、2017年頃より鉄道同人誌内において、実際には金井窪駅の設備は被災していなかったこと、被災を免れた駅舎は下板橋保線区長の住宅として使用されたこと等が、当時勤務していた職員のエッセイが転載される形で掲載されており、被災により廃止されたことをはじめとして、廃止日等についても疑問を呈する動きがある。
大倉三郎
大倉 三郎（おおくら さぶろう、1900年2月24日 - 1983年11月26日）は、京都を中心として活躍した建築家。京都工芸繊維大学学長、西日本工業大学学長などを務めた。
榊原勝也
榊原 勝也（さかきばら かつや、1968年7月1日 - ）は、兵庫県出身の元プロ野球選手（外野手、捕手）。右投右打。
榊原勝也 来歴・人物
北陽高では3年春に4番打者として府大会優勝、1986年のプロ野球ドラフト会議で横浜大洋ホエールズから6位指名を受け入団。高校通算51本の二塁打を放った。
入団時は外野手登録だったが、入団4年目の1990年に強肩を生かして捕手へコンバートするも、一軍出場のないまま1992年限りで現役を引退した。
平井康三郎
平井 康三郎（ひらい こうざぶろう、1910年（明治43年）9月10日 - 2002年（平成14年）11月30日）は、日本の作曲家。本名、平井保喜（ひらい やすき）。
平井康三郎 経歴
高知県吾川郡伊野町（現：いの町）出身。父親・惣太郎の影響で、家にはオルガンや蓄音器がある等、音楽的に恵まれた環境で育った。伊野小学校から、1923年（大正12年）に旧制土佐中学校（現：土佐中学校・高等学校）入学。土佐中学校在学中に当時の校長：三根円次郎（ディック・ミネの父）が生徒向けに用意していた蓄音機で音楽を聴き、独学でヴァイオリンを練習したことがNHKのラジオ番組で息子の平井丈一朗によって語られた。1929年（昭和4年）に東京音楽学校（現：東京藝術大学音楽学部）ヴァイオリン科に進学し、ローベルト・ポラックに師事して1934年（昭和9年）に卒業。同校研究科作曲部でクラウス・プリングスハイムに作曲と指揮法を師事して1936年（昭和11年）に修了した。
1937年（昭和12年）から1947年（昭和22年）の期間、東京音楽学校で教鞭を取る傍ら、作曲活動を行い、「平城山」や「スキー」などを作曲した。その後は、文部省教科書編纂委員として音楽教科書編纂等に携わる。また、NHK専属作曲・指揮者、合唱連盟理事、日本音楽著作権協会理事、大阪音楽大学教授等を歴任。
平井康三郎 経歴
1965年（昭和40年）、「詩と音楽の会」を結成。日本の新しい歌曲、合唱曲集の創作活動を行う。作品は、器楽、声楽（洋楽・邦楽）と広範囲にわたる。小学校や中学校の校歌も数多く手がけた。
1973年（昭和48年）、紫綬褒章受章。1982年（昭和57年）、勲四等旭日小綬章受章。1983年（昭和58年）、伊野町名誉町民。1992年（平成4年）、よんでん芸術文化賞、毎日出版文化賞を受賞。
2002年（平成14年）11月30日、肺炎で死去。享年93(満92歳没)。
平井康三郎 親族
妻は、東京音楽学校で共に学び、桐朋学園大学ヴァイオリン科名誉教授を務めた平井友美子（疋田小枝）。息子に、チェリストの平井丈一朗、東京芸術大学名誉教授でピアニスト・音楽芸術博士の平井丈二郎（皇后雅子様のピアノの師）。孫に、指揮者・作曲家の平井秀明、ピアニスト平井元喜、平井丈二郎の長女でピアニスト・ソプラノ・音楽博士の平井李枝（内閣府国家戦略室選出「世界で活躍し『日本』を発信する日本人」）、平井丈二郎の長男でピアニスト・音楽博士の平井裕也。
平井康三郎 主要作品
本名名義で発表された楽曲もある。
（）内の人物は明記しない限り作詩（作詞）者。
社歌・校歌・園歌など
長白山号
長白山号（ちょうはくさんごう）は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）で使用されていた交流型電車方式の高速鉄道車両。
長白山号 概要
長白山号は中国が自力で開発した高速鉄道車両とされる。外観はドイツ鉄道のICE3に酷似している。車両名である「長白山」は長白山（朝鮮語名は白頭山）に由来したもので中国鉄道部部長劉志軍が付けた物とされている。動力分散方式が採用され、長春軌道客車股份有限公司で研究開発が行われた。車両の製造費は1億人民元で設計上の最高速度は210km/hとなっている。定員は650人。2005年5月に初の試作車両が完成し、試験走行では250km/h超を記録した。量産体制にはなっておらず、現在2編成のみである。2006年に瀋陽鉄路局に配備され、2007年2月10日より瀋大線に投入された。最高速度は160km/hであったがその後の第6次鉄道高速化以降180km/hとなった。2008年9月12日に第2編成が故障を起こし、一旦営業運転を退いたのちは、定期列車の任務にはほとんど就いていないといわれる。
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR
『ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR』（ゴッド・スピード・ユー ブラック・エンペラー）は、1976年に公開された日本映画で、柳町光男監督の第1作である。
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR 概要
実在した暴走族である「ブラックエンペラー」新宿支部のメンバーである少年や、その家族、周囲の人々を取材した映像によるドキュメンタリー。ナレーションはほとんど入っておらず、主に登場人物の生活を淡々と撮影し続けた映像で構成される。撮影される場面は少年らによる暴走行為や集会の他、両親や先輩、友人との会話のシーンも含まれている。
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR 製作
柳町光男は東映教育映画の契約助監督として1970年9月から1974年秋まで、12、3本の短編教育映画製作に関わった。1974年夏に製作された霊友会のPR映画で大和屋竺監督『発見への旅立ち』の助監督と務めた際、暴走族を登場させるシーンがあり、これが縁で彼らと接触を持つうち、暴走族のドキュメンタリーを作りたいという思いに駆られた。これは原一男監督の『極私的エロス 恋歌1974』に影響されたことが大きいという。1974年秋、東映教育映画を辞め、プロダクション群狼を設立し、最初からどこへ企画を出しても、お金を出してくれる人はいないだろうと自身で400～500万円を集めて自主製作した。
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR 興行
柳町自身がホールと交渉し、安田生命ホール（現・明治安田生命ホール）での小規模公開から始まったが、評判を呼び、同ホールを皮切りに中野公会堂などで自主上映。観客はほとんどが暴走族の若者で、上映されたホールには本物の暴走族が大集結した。これが大きな反響を呼び、これに目を付けた柳町の古巣・東映が16mmで撮影された本作を劇場公開用の35mmにブロー・アップし半年間だけ買い上げ、東映系で三本立てで公開した。
ゴッド・スピード・ユー! BLACK EMPEROR 影響
出演者の中で最も俳優向きの顔だな、と柳町が思っていた本間優二とその後も遊び仲間であった。次作『十九歳の地図』を製作する際、新人俳優を探したが、イメージにピタッとくる役者が見つからず、本間を説得して主演に起用した。
行徳玉江
行徳 玉江（ぎょうとく ぎょくこう、 文政11年5月（1828年） - 明治34年（1901年）6月22日）は、幕末から明治期の日本の漢詩人・書家・画家・篆刻家である。
名は直貫（直は譲り字）または貫、字を仁卿、号は玉江の他に檜園・九柳十橋逸士。 通称元慎。浪華の人。
行徳玉江 略伝
行徳家の家祖は桓武平氏の流れを汲む熊谷直英とされ、筑後国にて眼科医を開いた。代々眼科医となり4代目の元亮が大坂に出て開業した。5代目元恭は儒医として名高く浪華に定住した。玉江はその子で行徳家6代目として生まれ英才教育を受けた。10歳にて篠崎小竹に入門し、経学と詩文を学ぶ。その後父は浪華に移り住んでいた広瀬旭荘の詩才を見込み、13歳の玉江を入門させている。同門の藤井藍田・柴秋邨・長三洲らと交友した。医術は京都で今枝夢梅に学んでいる。
14歳頃に鼎金城に就いて南画の指導を受ける。18歳のときには『浪華画家名流』にその名が掲載され画家として認められている。京都にて貫名海屋からも画の教えを受けている。篆刻は呉北渚に就いて学び、画名以上に名を馳せた。叔父に「医業か画業いずれかに専心せよ」と戒めを受けあっさり医を諦め、九州各地を遊歴し長崎では祖門鉄翁に画法を受けた。その後も旅を続け越前・伊予・伊勢などに赴いている。新婚間も無い安政元年には出雲に遊び、3年間も滞在している。
南画の将来を憂い明治18年に大坂に画学校の創設を企て府知事に提案。玉江館として設立される。
享年74。法名は、南宗院画禅直逸居士。墓碑銘は藤沢南岳が撰した。当初、大阪市福島区の妙徳寺に葬られたが後に枚岡市額田に移葬された。
印譜に『風人余藝』、詩集に『停雲吟草』、画譜『玉江画譜』がある。
鉄道歴史パーク in SAIJO
鉄道歴史パーク in SAIJO（てつどうれきしパーク イン さいじょう）は、愛媛県西条市の四国旅客鉄道（JR四国）予讃線伊予西条駅前にある四国鉄道文化館、十河（そごう）信二記念館、観光交流センターからなる施設である。
鉄道歴史パーク in SAIJO 概要
四国鉄道文化館
公益財団法人日本ナショナルトラストが建設した鉄道保存展示施設である。新幹線0系電車や国鉄DF50形ディーゼル機関車、四国で使用された鉄道用品などが展示されている。2014年7月20日、伊予西条駅を挟んだ南側に新しい展示施設「南館」が開設され、従来の建物は「北館」と呼ばれるようになる。入館料:大人300円小中学生100円団体割引あり、水曜日休館、開館時間:午前9時から午後6時→詳細は「四国鉄道文化館」を参照
十河信二記念館
新居郡中村（のちの中萩町、現在の新居浜市）出身で新幹線建設に尽力した第4代日本国有鉄道総裁十河信二の記念館である。十河信二の遺品が展示されているほか、玄関前と館内に伊藤五百亀作の十河信二胸像が展示してある。入館料:無料、水曜日休館、開館時間:午前9時から午後6時。
観光交流センター
西条市の産業や祭りなどを紹介している。また市の観光振興課が入居している。入館料:無料、年中無休、開館時間:午前9時から午後6時。
知野公昭
知野 公昭（ちの きみあき、1971年10月14日 - ）は、千葉県君津郡袖ヶ浦町（現：袖ケ浦市）出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
知野公昭 経歴
拓大紅陵高3年次に、千葉県予選決勝まで進出するが、押尾健一擁する成東高に0-1で敗退した。高校3年間で47試合に登板し、28勝6敗、防御率0.84という記録を残した。
1989年のプロ野球ドラフト会議で横浜大洋ホエールズから6位で指名を受けて入団。契約金3000万円・年俸360万円（金額は推定）と決まった。
140km/h後半のストレートが武器だったが、一軍登板までは至らずにサイドスローに転向するなどしたが、結局一軍登板のないまま1994年限りで現役を引退した。
アーヴェト・テルテリャーン
アーヴェト・テルテリャーン（Avet Terterian aka Alfred Roubenovich Terterian or Terteryan, 1929年7月29日 アゼルバイジャン、バクー - 1994年12月11日 ロシア、エカテリンブルク）は、アルメニアの作曲家、ピアニスト。コンラート・アデナウアー賞受賞。ギヤ・カンチェリとは友人であり仲間であった。アヴェト・テルテリアンとも表記される。
テルテリャーンは8つの交響曲、オペラ、いくつかの室内楽曲を作曲した。交響曲の何曲かはレコーディングされている。
エカテリンブルクの国際音楽祭「Avet Terterian's Lines」はテルテリャーンの名前にちなんでいる。
ヒロミツのスーパードラゴンズ
『ヒロミツのスーパードラゴンズ』は、東海テレビ制作の中日ドラゴンズ応援番組。毎週土曜日17:30からの30分。1985年4月から1988年3月まで生放送された。司会は鈴木ヒロミツ。
ヒロミツのスーパードラゴンズ 概要
初期のタイトルはアシスタントだった堀江しのぶの名前も含めた「ヒロミツ・しのぶのスーパードラゴンズ」だったが、堀江の降板を機に上記タイトルに変更。レギュラー解説者の権藤博は、1987年の近鉄バファローズのコーチ就任に伴い降板。引退直後の藤波行雄が後継のレギュラーとなり、最終回まで出演し続けた。
番組にてスタジオ観覧者を募集し、来場者にはサインボール、デジタル時計、オリジナルステッカーなどの記念品が贈呈されていた。記念品は異なるが、初期の『ドラゴンズHOTスタジオ』もほぼ同じ形式をとっていた。
1988年、放送中の鈴木が「こんなことなら、星野ドラゴンズって名前を変えればいいんですよ」と星野仙一監督を批判したことにより降板し、番組自体も終了。だが、この年にドラゴンズがリーグ優勝した際の同局による特番において、後継番組『ドラゴンズHOTスタジオ』の司会者・江藤博利とともに出演している。
雷牙
『雷牙』（らいが）は、テクモより1991年に発売されたアーケード用のシューティングゲーム。
家庭用は2005年にXboxで発売された『テクモクラシックアーケード』に収録されたほか、2023年にアーケードアーカイブスの1作品としてPlayStation 4版とNintendo Switch版が配信。
雷牙 概要
8方向レバー、2ボタン（ショット、方向転換）で自機「MB-OG」の操作を行う。方向転換ボタンを押すと自機の左右の向きが変わる。武器はメイン系、サブ系、ガード系の3種類（後述）があり、敵を倒しながら進んでいく。全6ステージ×2周を合わせると全12ステージとなっている。
タイトルの由来は、セイブ開発の『雷電』とデータイーストの『空牙』にあやかっている。ロケテスト時には『エアランドバトル』というタイトルであったが、発売時に営業からの要請で『雷牙』に変更された。
音楽はメタルユーキ（斎藤幹雄）が担当しており、本作5面の曲「Dog Fight II」は『スーパースターフォース 時空暦の秘密』0316年・0001年の曲「Dog Fight」のアレンジとなっている。さらに後にメタルユーキはコナミ（→コナミデジタルエンタテインメント）に移籍するが、移籍後の第1作となる『サンダークロスII』では本作からの効果音の流用も行われている。また曲も本作3面の曲「Kartus」が『サンダークロスII』ステージ2の曲「Kartus Part2」として、「Dog Fight II」が『サンダークロスII』ステージ4の曲「Dog Fight III」としてアレンジされ使用されている（正確にはリアレンジではなく、「曲のコンセプトが一緒なので、同タイトルにナンバリングした」とのこと）。
雷牙 概要
メイン系
サブ系
ガード系
いわゆるオプション。人形ロボットが自機をサポートしてくれる。最大二機まで。以下の三種類がある。
雷牙 移植版
アーケードアーカイブス版
「こだわり設定」にてゲームスピードの調整、1P側のコントローラーで2P側の機体が使用できるよう機体の切り替えといった事ができる。CARAVAN MODEは「1周目ステージ1から開始」と「2周目ステージ6から開始」の2種類が存在する。
タイトル画面で以下の隠しコマンドを入力することでBGMを再生できる。
↑→↓←&【OPTIONSボタン(PS4)】or【+/-ボタン(Nintendo Switch)】
鉄道信号機
鉄道信号機（てつどうしんごうき）英語 railroad signalは、鉄道の線路脇に設置されて前方の状況を運転士に伝える装置である。信号機は、運転士に列車が安全に進行できる速度を指示し、または停止を指示する。運転士は信号機の現示を確認してそれに従って運転を行う。
鉄道信号機 信号機の用途と設置位置
信号機は下記の指示を現示する。指示は複数の組み合わせであることもある。
信号機は下記のような場所に設置される。
鉄道路線は通常、信号機が連続的に設置されて制御されている。複線では通常、列車の進行方向が1方向に限定されるため、信号機の向きも1方向に向けて設置される。単線並列の区間では、両方の線路に双方向に信号機が設置される。側線や留置線・車両基地・操車場内での列車は信号機で制御されないが、車両基地や操車場と本線の出入り線などは制御されることが多い。
鉄道信号機 現示と指示
現示とは、信号機の見た目、表示状況であり、指示とは現示が意味する内容を指す。日本ではルートシグナルとスピードシグナルを兼ねて現示するのに対し、アメリカでは、信号機の指示に慣習的な名前が付けられており、例えば"Medium Approach"とは「中くらいの速度を超えずに前進して、次の信号機での停止に備える」という意味である。歴史的に鉄道事業者によりそれぞれ異なった意味が同じ現示に対して与えられているため、合併によって誕生した現代の鉄道事業者では、地域ごとに信号現示の解釈規則が異なることも珍しくない。
色灯式の信号機において、各灯火の色が全体の灯火組み合わせに包含されているという点は重要である。例えばアメリカにおいては、進行現示として赤の灯火の上に緑の灯火を表示するものが多い。この場合、赤の灯火は停止現示を意味するのではなく、現示の組み合わせ要素であるに過ぎない。灯火が消灯している場合など、現示が完全に表示されていない場合には、表示されているものから推測しうる最も制限の厳しい指示と受け取られる。
鉄道信号機 現示と指示
信号機は、設置されている位置から先の区間において、列車の動きを制御する。また、前方に設置されている信号機の状態に関する情報を伝える。信号機は、前方の分岐器や線路の区間を「防護する」(protect) と呼ばれる。前方の (ahead of)、という言葉はしばしば誤解を招くため、公式には外方 (in rear of)、内方 (in advance of) という言葉が用いられる。列車が信号機によって停止している時、その列車は信号機の外方におり、信号機によって防護されている区間（閉塞区間）が内方である。
鉄道信号機 現示と指示
信号機には絶対信号機 (absolute signal) と許容信号機 (permissive signal) の区別がある。絶対信号機では停止現示が出ている時にはそこから前進することは許されないが、許容信号機では停止現示が出ていても、手前で一定時間停止した後、低速で前進することが許されている。さらに、許容信号機の中には勾配信号機 (grade signal) として指定されるものがあり、この場合は停止現示でも列車は実際に停止せずに、いつでも停止できる程度の速度に落としてそのまま前進することが許される。これは重量貨物列車など、上り勾配区間で一度停止してしまうと再発進が困難な列車に対応するために設けられている規定である。連動装置によって制御されている信号機は一般的に絶対信号機であり、在線状況によって自動的に現示が変化するような信号機は一般的に許容信号機である。
運転士はどの信号機が自動的に現示変化するものであるかに注意を払う必要がある。イギリスでは、そのような信号機には黒い水平線を引いた白い四角の板が取り付けられている。そして、そのような信号機で停止現示に遭遇した場合、列車無線や信号機に備えられている電話で信号扱手と連絡を取ることができなければ、運転士の権限で先へ進むことができる。しかしながら、連動装置で制御されている信号機や準自動変化の信号機（黒い水平線の上に"semi"と書かれている）では、運転士だけの判断で進行することはできない。
自動車の信号機と違い、表示は運転士のためだけに行っている場合がある。このため、編成が長い列車の場合、乗客や外から見ている人には信号無視や余裕を持たない運転に見えるが異常では無い。(通過した列車により閉塞されるため先頭車両が通過するとその編成が残っていても赤信号となる。この赤信号は次の編成の為の信号である)
鉄道信号機 信号機の形式
信号機は、現示の表示方法と、線路に対する設置方法で分類できる。
最も古い形の信号機では、現示は信号機の一部分が物理的に動くことで行われた。最初期のものは、運転士から見えるように正対して向けるか、運転士から実質的に見えないように線路に平行して向けるか、回転させることのできるボードであった。
腕木式信号機は1840年代にジョセフ・スティーヴンス (Joseph James Stevens) によって特許が取得され、間もなく広範囲で使われる機械式信号機となった。
腕木式信号機の腕は、異なる角度に回転する腕と、色つきレンズによって構成されている。通常は、これらの2つの部品が1つに構成されて一緒に回転するが、例えばソマーサルト信号機のように腕の中央部分を支点に回転するようになっていて、レンズと腕が分離している方式の信号機もある。腕木が水平に突き出している状態が最も制限的な現示に対応し、それ以外の角度になっている時は、より制限のない現示を意味している。
鉄道信号機 信号機の形式
腕木式信号機には下動作式のものと上動作式のものがある。制限が少ない現示になるにつれて、下動作式では腕が下に回転し、上動作式では腕が上に回転する。どちらの方式でも2現示または3現示を用途に応じて表示できる。アメリカの信号機では腕が下に下がった状態が進行である。インドでは真横に腕が出ている状態を"Die"、上か下に回転している状態を"Do"と呼んでいる。
夜間に列車を運転できるようにするために、信号機にはライトが備えられている。通常は、常に点灯しているオイルランプと、その前で動作する色つきレンズの組み合わせで、外から見た光の色を変えられるようにしている。このため、運転士は昼間の現示と夜間の現示を組み合わせて覚える必要がある。
色や腕の形を信号機の種類や表示できる現示の種類に応じて変えることは一般的に行われている。よく見られる方式は、赤い方形の腕を場内信号機に、黄色い魚尾状の腕を遠方信号機（通過信号機）に用いるものである。三番目の種類の、遠方信号機とは逆側に矢印状の腕を出した信号機もあって、「一旦停止した後制限速度で進行」という現示に用いられることがある（重貨物列車などに対してはしばしば一旦停止も免除される）。
鉄道信号機 信号機の形式
初期には、腕木式信号機はリンク機構により制御されていた。信号扱所にてこが設置されており、てこからリンク機構により繋がっている分岐器と信号機を動かしていた。また電動機や油圧によって駆動されるものもある。信号機はフェイルセーフに設計されており、駆動する動力が失われたりリンク機構が破損したりすると、重力により腕が水平の位置に移動するようになっている。下動作式の信号機では、この動作を実現するためにはカウンターウェイトが必要であり、上動作式の信号機の方が広まる理由となっていた。
機械的な信号機は色灯式信号機に置き換えられたり、場合によっては路側に信号機を必要としない信号システムに置き換えられたりして、次第に消滅しつつある。
緑の灯火は安全側の現示とすることが一般的であるものの、歴史的にそうであったわけではない。鉄道の信号の歴史のごく初期では、進行に白が、停止に赤が使用されており、当初は緑は注意の現示であった。しかしながら、時隔法の使用が中止された時に緑は用いられなくなった。緑はその後白の進行現示を置き換えるようになった。これは、停止現示であるはずの赤のライトの色つきレンズが破損すると、運転士に白（進行現示）であると誤解させる恐れがあったためである。黄が注意に使用されるようになったのは、コーニング社が緑や赤の色合いを含まない完全な黄のガラスを発明してからのことである。
鉄道信号機 信号機の形式
電球の導入によって、日中でも十分視認できる明るさの色のついた光を出すことができるようになり、多くの鉄道事業者で色灯式信号機への移行が行われた。
頭部 (signal head) は信号機の現示を行う部分で、多数の現示を行う信号機では1つの信号機で複数の頭部を持っていることもある。信号システムによっては、単一の頭部に補助灯火を組み合わせることで、基本現示からの意味の変化を持たせることもある。
色灯式信号機には2つの形態がある。よく用いられている形態は複数灯火式のもので、電球とレンズが、交通信号機のようにそれぞれの色別に分離している。通常、ひさしがそれぞれの灯火に取り付けられて、外部から日光が差し込んで現示を誤解させることを防いでいる。また、色つきのフレネルレンズが使われて、光を集中させるようになっている。ただし、反射材は日光を反射させて誤認を招くため普通は使わない。灯火は垂直に並べられるか、三角形に配置され、通常は緑が一番上、赤が一番下に配置される。3現示以上の信号機では、色の組み合わせ表示のために複数の頭部を持っていることもある。
鉄道信号機 信号機の形式
サーチライト式信号機も、あまり一般的ではないが用いられている。各頭部に1つだけ電球があり、ソレノイドにより色つきレンズ（ラウンデル roundel）が電球の前に動かされて現示を行う。この方式では日光により色を誤認する恐れがないので、レンズと反射材を一緒に使用する。正しく表示するには慎重な調整が必要である。3現示以上の表示には、複数灯火式と同様に複数の頭部を使うことが多い。サーチライト式信号機は、機械装置にとって条件の悪い場所に可動部を使わなければならないという短所があり、定期的なメンテナンスが必要となる。イギリスで現在でもサーチライト式信号機が用いられている場所としては、コルチェスター (Colchester)  - クラクトン (Clacton) 線が挙げられる。
この方式の変形として、セーフトラン・システムズ社 (Safetran Systems Corporation) のユニレンズ (Unilens) がある。ユニレンズでは、3つまたは4つのハロゲンランプと反射材が組み合わされ、カラーフィルターから光ファイバーを通り、レンズの焦点で一まとめにされている。これにより従来型のサーチライト信号機の仕組みでは不可能であった、単一の頭部で4つの異なる色を出す（通常は赤・黄・緑・白）ことができるようになった。
鉄道信号機 信号機の形式
さらに、高輝度の発光ダイオード (LED) が出現したことにより、1995年1月に発生した阪神・淡路大震災の復旧には電球・レンズ・反射材の組み合わせの代わりに、大阪駅 - 神戸駅間でLED信号機が実用化された。LEDはよりムラのない光を出し、低消費電力で、10年以上にも及ぶ長い寿命を持っており、長期的なコスト削減に繋がる。1つの灯火用の穴に様々な色のLEDを設置してどの色でも出せるようにするということも行われており、それゆえに現代のサーチライト式信号機とも呼ばれている。
多くの色灯式信号システムでは、電球や機構の故障を検知する回路を備えており、故障した際に現示をより制限的なものに切り替えるようになっている。接近表示 (Approach lighting) 式の信号機では、列車が実際に接近してくるまで点灯しない。これは複数の信号機が設置されている場所でどの信号機を視認すればよいか確実にするとともに、電球の寿命を延ばすために行われている。
鉄道信号機 信号機の形式
イギリスでは、ほとんどのフィラメント方式の色灯信号機で2本のフィラメントを使用している。メインのフィラメントが切れると、自動的に予備のフィラメントが使われると共に、メインのフィラメントが切れたことが技術者に（信号扱手にではなく）通知され、電球の交換の手配が行われる。両方のフィラメントが切れると消灯するが、この場合には信号扱所にいる信号扱手にも通知される。
信号機の現示方式は、国によって大きく異なり、同じ国の中でも鉄道会社によって大きく異なることさえあるが、典型的な現示は以下の通りである。
色灯式信号機で、機械式信号機の夜間のライトと同じ現示を使用している鉄道会社もある。
信号機の二重化も、腕木式信号機の時代に倣って採用されていることがある。2組のライトが点灯しており、上のライトがその信号機の現示を、下のライトが次の信号機の現示を中継している。下に小さなランプを併設していることがあり、これは徐行を継続する指示である。
二重信号機は以下のような指示を表す。
鉄道信号機 信号機の形式
灯列式信号機は灯火の色ではなく位置で意味を表す信号機である。点灯している全て同じ色（白）の灯火のパターンで現示が構成され、進路表示などに用いられる。直進進路は明示的に表示されない場合もある。地上付近に設置される信号機（主に入換信号機）では、水平に2つの灯火が点灯した時に停止を、斜め45度に2つの灯火が点灯した時に進行を意味している。灯火は白が標準であるが、停止の灯火の1つを赤にすることもある。
多くの国で、小さな灯列式信号機は入換信号機として使われ、主信号機には色灯式信号機を用いている。多くの路面電車でも灯列式信号機は用いられている。
文字表示式の進路表示器は、色灯式信号機の横や上、下などに設置され、あるいは地表の信号機に併設されて、進路の情報を表示するために用いられる。古いものでは文字や数字を背後からライトで照らすものを小さな箱に納めており、現代のものではLEDのドットマトリクス方式や光ファイバ式のディスプレイを使って文字や数字を表示している。例えば数字の"2"が表示されていれば、2番ホームに到着するということを示すような用途に使われている。
鉄道信号機 信号機の形式
ペンシルバニア鉄道 (Pennsylvania Railroad) では、上動作式の腕木式信号機の腕の位置に対応して、灯火は横3列であった。3現示で不足する時は、複数の頭部を用いた。ペンシルバニア鉄道は、灯列式信号機を腕木式信号機を置き換えるために採用することを決めた。これは可動部の除去と共に、悪天候下でも見やすい強烈な琥珀色の光を使えることが理由であった。当初の灯列式信号機は腕木式信号機の非対称な腕の動作に由来して非対称な4列であったが、後に対称な3列に変更された。3列の信号機はフィラデルフィア (Philadelphia) とパオリ (Paoli) 間の本線に、1915年の電化と同時に導入された。初期の信号機は、後のものと比べて、灯火が墓石のような黒い金属の基盤の前に分離式で設置されていたという点が違っており、後に現代の基盤と灯火が一体化されたものになった。
鉄道信号機 信号機の形式
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 (Norfolk and Western Railway) でもペンシルバニア鉄道と同じ方式の灯列式信号機が導入された。これはペンシルバニア鉄道が33%の株を持っていたことと関係する。さらにロングアイランド鉄道 (Long Island Rail Road) もペンシルバニア鉄道に完全に買収された後灯列式信号機を導入した。ペンシルバニア鉄道のペン・セントラル・トランスポーテーション (Penn Central Transportation) への合併後、停止信号の視認性改善のために全て琥珀色の灯列式信号機は赤いレンズのものに置き換えられた。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道でも1950年代から置き換え始め、アムトラックは引き継いだ灯列式信号機を1980年代から全て色灯式へ更新する工事を始めている。
色と配列の両方を組み合わせた信号システムは、1920年代にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (Baltimore and Ohio Railroad) によって開発され、後に傘下に入ったシカゴ・アンド・アルトン鉄道 (Chicago and Alton Railroad) でも導入された。このシステムは当初、その当時ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の子会社で、後にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA: Metropolitan Transportation Authority) により運営される高速通勤路線となったスタテンアイランド鉄道 (Staten Island Railroad) で試験的に導入された。CPL (Colour Position Lights) と呼ばれるこのシステムは、中央に円形の頭部があり、腕木式信号機の腕の位置を模擬した2つの色灯の組み合わせが点灯する。緑が縦位置、黄が右上がりの斜め位置、赤が横位置に点灯する（英語版のCSXトランスポーテーションでの使用例の写真を参照）。右下がりの斜め方向に白の点灯ができるものもある。この円形の頭部の周りに、最大6つのorbitalと呼ばれる灯火が、時計でいう、12時方向、2時方向、4時方向、6時方向、8時方向、10時方向に配置されている。メインの色灯配列は閉塞の開通状況を示し、緑が2セクション（もしくはそれ以上）、黄は1セクションの開通を示し、赤か白は開通区間なしを示す。orbitalは許容速度を示し、12時の位置の点灯が認可最高速度、順に速度が制限されて消灯が最減速を表す。
このシステムは、北アメリカでもっとも理論的に信頼できる信号システムである。北アメリカで赤の灯火を停止現示に使っているのはこのシステムだけである。また、地上に設置する（入換信号機のような）信号機と、主信号機とで同じ現示方式を使用している唯一のシステムでもある。明確さと視認性の高さという利点があるものの、設置とメンテナンスに多額のコストが掛かるため、他の鉄道会社には普及せず、CSXトランスポーテーション (CSX Transportation) も1990年代から徐々に色灯式信号機への置き換えを進めている。しかしながら2006年現在でもCSXの亜幹線ではまだまとまった数のこの方式の信号機を見ることができる。2005年にスタテンアイランド鉄道が信号システムを更新した時には、MTAはこのシステムを更新して利用し続けることを決めている。
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とアムトラックでは、全て琥珀色の灯列信号機から色灯式信号機に置き換えたものを使っている。このシステムはアムトラックではPosition Colour Lightと呼ばれているが、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のCPLと混同されるべきではなく、色灯化された配列信号機 (colourized position light) とでも呼ばれるべきものである。