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テオダハド 生涯
アマル家の血筋で、アマラフリダがヴァンダル王国に嫁ぐ前に、記録に残っていない男性との間にもうけた子である。トスカーナ地方を領地としていたため、フランク王国からトゥーシア公と呼ばれていたが、後に東ゴート王国が危機的状況に陥った時、トスカーナの領地を東ローマ帝国に移譲し、コンスタンティノポリスで安楽な生活を送ろうと試みたこともある。また、危機に際しても、優柔不断で逃亡を試みるなど適切な対処ができなかった。このような性格のため、テオドリックにたいへん嫌われ、アマル家の出自であったにもかかわらず、彼に告発されて2度にわたり法廷に立たされたこともある。
テオダハド 生涯
テオドリックの死後、テオダハドは反アマラスンタ派の首領となり、将軍トゥリンやキュプリアヌスらとともに、532年から533年にかけてアマラスンタに圧力をかけた。しかし、アマラスンタはフランク王国のアレラテ（現アルル）侵攻の際に反対派の将軍を暗殺することに成功した。主要なメンバーを更迭したため、反対派の勢力は衰えた。テオダハドはアマル家の血筋であったため、534年に共同統治者に指名されはしたが、アマラスンタによって実権は剥奪された。このため、同年末、テオダハドは突如反乱を起こし、アマラスンタを追放して東ゴート王国の王位に就いた。アマラスンタはウォルシニィ湖（現ボルセーナ湖）に幽閉され、さらに彼女に恨みを持つ人物に暗殺されたが、この措置はイタリア半島の奪回を目論む東ローマ帝国の皇帝ユスティニアヌスに格好の口実を与えることになる。
東ローマ帝国は、アマラスンタ暗殺の報復として将軍ベリサリウス率いる艦隊をシチリア島に差し向け、これを陥落させた。加えてダルマティアからは将軍ムンド率いる陸戦部隊がイタリアを目指した。テオダハドは皇帝使節ペトルスに対して交渉を行い、事態の沈静化を図ったが、カルタゴの反乱によってベリサリウスが北イタリアに赴き、ムンド率いる陸上部隊がゴート軍によって殲滅させられると、一転してペトルスを投獄し、東ローマ帝国に対して対決姿勢を取り始めた。しかし東ローマ帝国はすぐにダルマティアを奪還した。カルタゴを抑えたベリサリウスは再びイタリア半島を目指し、ほとんど抵抗なく北上し、3週間の包囲の後、536年にナポリを征服した。追い詰められたテオダハドはゴート軍の集結するローマに赴いたが、煮え切らない態度に業を煮やしたゴート族たちは536年11月、テオダハドに対して退位を要求した。これに慌てたテオダハドはラヴェンナに逃亡したが、その途上の12月初旬に、ゴート軍の総司令官で後継に任命された将軍ウィティギスの命を受けた刺客に暗殺された。
ロイス・クレイトン
ロイス・クレイトン（Royce Clayton、1970年1月2日）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サクラメント出身の元プロ野球選手（遊撃手）。右投げ右打ち。
ロイス・クレイトン 経歴
1988年のMLBドラフト1巡目（全体15番目）でサンフランシスコ・ジャイアンツに入団。1991年9月20日にメジャーデビュー。翌1992年まではホセ・ウリーベと出場機会を分け合ったが、3年目からは正遊撃手に固定された。
1996年にセントルイス・カージナルスへ移籍し、1997年にはオールスターゲームに出場。その後、テキサス・レンジャーズ、シカゴ・ホワイトソックスなど移籍を繰り返した。
2007年8月、最終所属チームとなったボストン・レッドソックスとマイナー契約。9月にメジャーに昇格し8試合に出場。その年のワールドシリーズではベンチ入りできなかったもののレッドソックスが優勝し、最初で最後のチャンピオンリングを手にした。2007年シーズン後に引退した。
ロイス・クレイトン プレースタイル
主なポジションはショートで2057試合で守った。他にサードとしての出場経験があった。移籍の多い選手として有名で、11球団に在籍するジャーニーマンであった。
豊富な経験に裏づけされた堅実な守備が魅力。セントルイス・カージナルス時代の1996年に33盗塁を決めたように俊足だった。打撃は打率の割に四球を選ばないので出塁率が低いものの、バントなどの小技が巧みであった。
ロイス・クレイトン エピソード
ホワイトソックスに在籍時に、映画『オールド・ルーキー』に出演している。この映画は実話であり、実際にクレイトンは主人公ジム・モリスのメジャーデビュー戦で対戦した打者の一人で、三振に仕留められているが、映画でもそのシーンが見られる。ちなみに、撮影時はホワイトソックスに在籍していたが、この映画は1999年当時の設定であったため、レンジャーズのユニフォームで出演している。
また、引退後も2011年に公開された映画『マネーボール』にミゲル・テハダ役として出演している。
掠奪都市の黄金
『掠奪都市の黄金』（りゃくだつとしのおうごん、原題：Predator's Gold）はフィリップ・リーヴが2003年にHungry City Chronicles（移動都市シリーズ） の第2作として発表し、Scholastic Limited, London より刊行されたSF小説である。
Hungry City Chronicles は4作からなり、第1作『移動都市』（"Mortal Engines" 2001年）、第2作 『掠奪都市の黄金』（"Predator's Gold" 2003年）、第3作 『氷上都市の秘宝』（"Infernal Devices" 2005年）、第4作 『廃墟都市の復活』（"A Darkling Plain" 2006年）が刊行されている。
日本では東京創元社（創元SF文庫）より 『掠奪都市の黄金』（日本語訳：安野玲）（ISBN 9784488723026）として2007年12月に出版された。なおScholastic Limited, London 版のカバー画にはデイヴィッド・フランクランド（David Frankland）のイラスト、東京創元社版には後藤啓介のイラストがそれぞれ使用されている。
掠奪都市の黄金 登場人物
トマス・ナッツワーシー（トム）
元ロンドンの史学ギルド見習い。ロンドン壊滅後、飛行船 『ジェニー・ハニヴァー』号のパイロットとなった。
ヘスター・ショウ
顔に傷跡のある少女。『ジェニー・ハニヴァー』号 のパイロット。トムの恋人。
ニムロッド・B・ペニーロイヤル
探検家、作家、史学家。水上リゾート都市ブライトン出身。
フレイア・ラスムッセン
移動交易都市アンカレジの辺境伯。
スミュー
フレイアの侍従。
セーレン・スカビオウス
アンカレジの大機関師。操舵委員を兼ねる。
ウィンドリーン・パイ
アンカレジの操舵委員。
アーキューク
アンカレジの港務局員。
サスヤ
反移動都市同盟内の過激な組織 『グリーン・ストーム』 の司令官。
ドクター・ポップジョイ
元 ロンドンの工学士。
アナ・ファン
掠奪都市の黄金 登場人物
反移動都市同盟の指導者の一人。故人。飛行船 『ジェニー・ハニヴァー』 号の前船長。
サディアス・ヴァレンタイン
ロンドンの史学ギルド長。冒険家。故人。
ウィッジェリ・ブリンコウ
巨大移動都市アルハンゲリスク住人。オールドテク専門骨董商兼情報屋。
ピョートル・マーズガルド
アルハンゲリスク総統の息子。武装強襲組織の頭領。
コール
盗賊集団 『ロスト・ボーイ』 のメンバー。
スキューア
盗賊集団 『ロスト・ボーイ』 のメンバー。
ガーグル
盗賊集団 『ロスト・ボーイ』 のメンバー。
アンクル
盗賊集団 『ロスト・ボーイ』 のリーダー。水没した水上掠奪都市グリムズビーを独自の技術で復活させた。
ラス
盗賊集団 『ロスト・ボーイ』 の古株メンバー。“アンクルの右手”。
掠奪都市の黄金 あらすじ（冒頭部）
『メドゥーサ』の暴走により移動都市ロンドンが壊滅してから2年。トムとヘスターは 思い出深い『ジェニー・ハニヴァー』号で気ままな飛行船乗りとしての暮らしを送っていた。そんなある日、彼らは空中都市エアヘイヴンで、探検家を名乗るペニーロイヤル教授という人物から『ジェニー』のチャーターを申し出られた。ペニーロイヤルは探検を終え、故郷であるブライトンに帰る途中なのだと言う。人は乗せない。にべもなく突っぱねるヘスター。しかし改変史家でもあるペニーロイヤルの言葉に魅せられたトムの判断で、『ジェニー』は一路ブライトンへと飛び立った。
掠奪都市の黄金 あらすじ（冒頭部）
その直後、エアヘイヴンに到着した飛行船から一人のでっぷりした人物が降り立った。名はブリンコウ。巨大移動都市アルハンゲリスクで、オールドテク専門骨董商と店の2階の賃貸し、そして情報屋を営むことで生計を立てている老人だ。彼は気球を降りるや港湾局本部に赴き、写真を取り出して尋ねた。この男に見覚えは？写真はペニーロイヤルのものだった。一足遅かったですね。この人は『ジェニー・ハニヴァー』号で飛び立ちましたよ。行き先は中央海です。港湾局長の答えはブリンコウにとっては実に無情なものだった。なんとしたことか。あの男はわしがアルハンゲリスクで賃貸ししている部屋に6週間滞在して家賃を踏み倒して行きよったんです。落胆と怒りを港湾局長にぶつける老骨董商。しかしそのとき、彼の頭に何かが引っかかった。いまこの男はなんと言った？『ジェニー・ハニヴァー』だって？あわてて港湾局長に問いただすブリンコウ。そいつは何かの間違いでしょう？あれは『ロンドン』と一緒に吹っ飛んだのでは？しかし返ってきた答えは意外なものだった。いいえ。彼らはこの2年よその空にいて、ヌエボ・マヤのジッグラト都市と交易していたそうです。―こいつは素晴らしい。あのアナ・ファンのおんぼろ飛行船が生きていたなんて。もうペニーロイヤルなんぞどうでもいい。比べ物にならないくらいの大儲けができそうだ。彼は埠頭に走り出し、自らの飛行船『テンポラリー・ブリップ』号の送信機を引っつかむや、極秘周波数を使って通信を開始し始めた…。
立川出張所
立川出張所（たちかわしゅちょうじょ）
（上記4官署は立川合同庁舎内に設置されている。）
ウィティギス
ウィティギス（Vitiges ? - 542年）は、東ゴート王国の第5代国王（在位：536年 - 540年）。東ローマ帝国から認められた者としては、東ゴート王国最後のイタリア王である。イタリア語名は、ヴィティージェ (Vitige) 。
テオダハド王を拒否する軍により王に推挙され、536年12月初旬にテオダハドは暗殺され、ウィティギスが王となった。
540年、東ローマ帝国の将軍ベリサリウスに破れ東ゴート王国の首都ラヴェンナは陥落し、ウィティギスとマタスンタは捕縛され、コンスタンティノープルに送られた。
福山正和
福山 正和（ふくやま まさかず、1975年7月24日 - ）は、日本のプロスノーボーダー、ファッションモデル。ファッションブランド・ディレクター。
奈良県出身。ビーナチュラル、NIKE所属。
福山正和 人物・略歴
スノーボーダーとしては1999年に全日本選手権で優勝しプロに昇格。2001年2月のX-TRAIL JAMでは日本人予選1位で決勝進出を果たす。またMEN'S NON-NOなどの人気ファッション雑誌でモデルとしても活躍。ファッションブランドMan of Moods（MofM）を設立しプロデュースしている。
岐阜県道361号可児川停車場日本ライン公園線
岐阜県道361号可児川停車場日本ライン公園線（ぎふけんどう361ごう かにがわていしゃじょうにほんラインこうえんせん）は、岐阜県可児市の名鉄広見線 可児川駅から同市内の可児川下流域自然公園付近に至る道路（一般県道）である。
岐阜県道361号可児川停車場日本ライン公園線 概要
一部区間は岐阜県道349号菅刈今渡線と重複する。
可児川駅から国道41号へ抜ける際の経路として利用される。また一部が東海自然歩道になっており、鳩吹山や可児川下流域自然公園へのハイキングの際にも利用される。
江ノ電バス横浜営業所
江ノ電バス横浜営業所（えのでんバスよこはまえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市港南区上大岡西にある江ノ電バスの営業所。
横浜市港南区・磯子区が主な営業エリアで、同市栄区や鎌倉市へ乗り入れる路線もある。横浜営業所担当路線のほとんどが横浜市営バスの運行区間と重なっていたこともあって、横浜市営バスの均一料金220円を採用する路線がほとんどであるが、船05、A21系統の港南車庫入口 - 日野公園墓地入口 - 上大岡駅前間をのぞき、区間制が採られている。
江ノ電バス横浜営業所 現行路線
横浜市南部の丘陵地帯に建設された団地・住宅地へ向かう路線が多い。近年はこれまでバスが入れなかった狭隘路を通るミニバス路線が運行されている。各路線の系統番号は2019年（令和元年）12月1日に導入された。
乗降方式は「前乗り中降り・運賃先払い」で均一運賃区域内を運行する路線が多いが、大船・鎌倉方面への路線は対キロ制運賃となる区間があるため、行先申告方式（信用乗車方式）となっている。
船05系統（横浜線）はA21系統（上大岡 - 鎌倉線）の上大岡駅側の区間便にあたる。鎌倉営業所との共管であるが、横浜営業所担当便の比率が高い。ほとんどの区間で鎌倉街道を走行する。A21系統（上大岡 - 鎌倉線）は、1日数本のみ運行。（かつては1時間に1～2本で運行されていた。）運行のない時間帯は上大岡駅 - 大船駅間の各路線（神奈川中央交通運行便を含む、後述）や、大船駅 - 鎌倉駅線の運行によって補完している。正月ダイヤ時は鎌倉駅周辺の交通規制に合わせてSA9系統鎌倉八幡宮前までの運行となる。
上大岡駅 - 大船駅間は、神奈川中央交通横浜営業所が運行する船05・船20系統と同一区間を運行するが、共通定期券・回数券の取り扱いはない。バス停の時刻表も1枚にまとめて掲示されておらず、江ノ電バスと神奈川中央交通の時刻表が個別に掲示されている。両社合わせて毎時6本程度の運行である。
江ノ電バス横浜営業所 現行路線
嘗ては大船駅 - 天神橋の区間運転も存在していたが、現在では栄警察署前行きとなり、鎌倉営業所の担当となっている。
上大岡駅から笹下釜利谷道路を南下して、磯子区南部にある磯子台団地・上中里団地へ向かう路線。ほとんどの便が循環で上大岡駅発着となるが、注釈に記したとおり夜間は上大岡駅に戻らず磯子台団地・上中里団地周辺のバス停で終点となる便が存在する。磯子駅発着の路線は、磯子台団地を始発とする磯子駅行きを朝の1本のみ運行する。打越 → 磯子工業高校前は廃止された屏風ヶ浦線の経路となる。路線名は磯子区内の氷取沢町に由来。
栗木線（A32系統）には横浜駅発着便が存在していたが、2019年（令和元年）12月16日に廃止された（詳細は#廃止路線を参照）。
上大岡駅と洋光台駅を結ぶ路線。日野公園墓地入口経由便については洋光台駅休日8:36発1便のみ運行されており、復路の運行はない。以前は復路便もあったが、乗降客の減少に伴い2008年7月27日をもって廃止された。また、この路線は上大岡駅から洋光台駅・日野団地入口・洋光台第三小学校前を経由して上大岡駅へ戻る循環路線だった（逆回り便もあった）が、2008年7月27日に行われた路線再編により全便が西公園経由洋光台駅行きとなり、洋光台五丁目・日野団地入口・洋光台第三小学校前を経由する路線は廃止された。しかし、同区間を横浜市営バスが併走する。
江ノ電バス横浜営業所 現行路線
1時間に約3本を運行する。
上記の洋光台線と同様、上大岡駅と洋光台駅を結ぶ路線だが、こちらは狭隘道路が多い住宅地を通り抜ける。そのため、ミニバスのポンチョで運行され、常に無線を使用して運転士同士が現在位置を伝え、すれ違いを行っている。（無線を使用しているのは、洋光台 - 三井団地 - 磯子線も同様。）夕方には乗客の多い桜道坂上周辺の輸送力増強のために上大岡駅から雑色までの区間便が運行、雑色到着後は道路を直進し笹下釜利谷道路経由で上大岡駅あるいは車庫へ回送される。この回送ルートは4月の桜まつり開催時に関の下 - 桜道坂上 - 雑色間が通行出来ない際の代替ルートとしても使用される。夜間の洋光台駅発雑色行きは出入庫便であり、雑色では専用のバス停で客を降ろしてから交差点を右折、笹下釜利谷道路経由で回送する。
2024年3月16日より、同年4月施行の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」による乗務員不足に対応するため、D10系統上大岡駅 - プラウドシーズン - 洋光台駅を、D1系統に、D2系統、D21系統の区間を取り込み、少ない本数でまかなうことができるようにした。しかし、このD10系統は、平日3本、休日5本とそう多くはない。
平日朝、洋光台駅方面1本のみ運行。
江ノ電バス横浜営業所 現行路線
この系統は、ポンチョでの運行で、この系統を担うバスは、営業所をでたあと、回送扱いで、栗木停留所（対向車線）を通過して、栗木交差点を左折・環状3号線へ入り、すぐの信号を右折し、JR根岸線の高架下の信号を左折して、始発停留所となる栗木へと入る。このUターンは、横浜市営バス10系統の区間の一部を使用する。
なお、京浜急行バスは、同区間を洋1系統金沢文庫駅西口発と洋2系統磯子台団地発であわせて1時間に1〜3本を運行していて、同じく洋光台第一小学校前を経由して、洋光台駅へ向かう便が設定されている。ちなみに、京浜急行バスは、栗木を栗木町と名乗っている。そのため、2社共同使用のバス停ポールには、栗木町と表記されているものの、江ノ電バスは、栗木停留所と呼ぶ。
洋光台と磯子を結ぶ路線で、走行区間の大半が狭隘道路の多い住宅地を通り抜け、比較的鉄道駅へ距離のある地区を結ぶ路線である為、終日利用者は多く、コミュニティバス的な性質も持っている。なお、ミニバスのポンチョで運行される。D45、D46系統は、出入庫便で、朝夜などに区間便で運行される。過去には、D41系統の洋光台駅から温室前の便も存在したが、車庫へ戻る際、正門前停留所の近くを通るため、三井団地方面へ向かう客を扱えるよう、延長運転を開始した。
江ノ電バス横浜営業所 廃止路線
Y3系統（栗木線）：横浜駅 - 野毛大通り - 日ノ出町駅前 - 吉野町駅前 - 弘明寺 - 上大岡駅 - 関の上 - 打越 - 栗木
栗木線のうち、横浜駅発着便が2019年（令和元年）12月16日に廃止された。上大岡駅 - 栗木間の区間便（A32系統）は存続している。横浜駅発着便は廃止直前の時点では1時間に1本程度の運行で、鎌倉営業所と共同で運行していた横浜駅 - 大船駅線よりも本数が多かった。打越・栗木方面には他に横浜市中心部に至るバス路線が沿線に存在せず、所要時間が長くなるが乗り換えずに直通できるメリットがあった。また、高島町 - 野毛大通り間の経路については往復で異なっていた。横浜駅発の便は横浜市営バス・神奈川中央交通・京浜急行バスの3者が運行する他路線とは異なり、国道16号と並走する新横浜通り経由となっていたのに対し、栗木発の便は国道16号を経由し前述3者が運行する他路線の横浜駅行きと同一経路で運行した。往復ともに桜木町駅バスターミナルには乗り入れず、同駅へは野毛大通り停留所が最寄りとなっていた。これは横浜駅 - 大船駅線も同様であった。
江ノ電バス横浜営業所 廃止路線
屏風ヶ浦線：磯子駅 - 屏風ヶ浦駅 - 打越 - 上大岡駅
磯子駅と上大岡駅の間を屏風ヶ浦駅、打越を経由して結んだ路線。かつての横浜市営バス69系統の磯子駅側と同じ経路で、同系統の廃止後も運行を続けていたが、2008年7月27日の路線再編で廃止となった。現在では廃止区間のうち磯子駅 - 磯子工業高校前間を三井団地線（D4、D45）が運行し、磯子台団地始発栗木経由磯子駅行き（S3）の1日朝の片方向1便が、打越 - 磯子駅を運行しているほか、磯子駅と上大岡駅を結ぶ路線としては、横浜市営バス・神奈川中央交通の64・港64（磯子駅 - 笹堀 - 上大岡駅・港南台駅）と横浜京急バス磯6（杉田・磯子駅 - 森ヶ丘 - 上大岡駅）が残っている。
2005年11月12日に運行を開始した路線。鎌倉営業所との共管路線で、大半の便を鎌倉営業所が担当するものの一部の便は横浜営業所が担当していた。その名の通り大学関連輸送がメインであり、学校の行事や休日によってダイヤが異なってくるが、概ね平日日中は1時間に6本の間隔、土休日は終日1時間に4本の間隔で運行されていた。また、平日の14時 - 18時までの間、戸塚駅方面に急行バスが運行しており、明治学院大学南門・明治学院大学正門・戸塚駅にのみ停車していた。この間、急行バスの通過バス停では1時間に4本の間隔になる。2013年2月12日に一部の便（平日6便、土休日7便）が平島まで延伸されたが、平島発着便については全て鎌倉営業所が担当していた。2019年12月15日を持って、横浜営業所の運用は終了した。
江ノ電バス横浜営業所 車両
所属車両の社番は頭が3番台の3桁表記である。
かつては藤沢営業所とともに日産ディーゼル製が主力で、基本的には長尺車が導入されていた。一時期サイズダウンした時期もあったが、近年では大型幅9m車や中型幅長尺車が製造されなくなったことと、混雑時の収容力に難があることから再び大型車の増備に切り替わり、ノンステップバスの導入も行われている。最近では、三菱ふそう製のOEM供給車であるスペースランナーAが1台配置され、2013年には三菱ふそう純製のエアロスターが横浜営業所初となる中扉四枚折戸装備で導入された。2011年のUDトラックスのバス事業撤退後の大型車は、湘南営業所と異なり三菱ふそうのみの導入となっており、2015年よりエアロスターノンステップバスを導入している。
桜道線・三井団地線用の小型車は日野ポンチョである。
ジェイソン・フィリップス (捕手)
ジェイソン・ロイド・フィリップス（Jason Lloyd Phillips , 1976年9月27日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ郡ラ・メサ出身の元プロ野球選手（捕手）。右投右打。
弟はプロ野球選手で捕手のカイル・フィリップス。
ジェイソン・フィリップス (捕手) 経歴
1997年のMLBドラフト24巡目（全体720位）でニューヨーク・メッツから指名され、プロ入り。
2001年9月19日のピッツバーグ・パイレーツ戦でメジャーデビュー。
2005年3月に石井一久とのトレードで、ロサンゼルス・ドジャースへ移籍した。
2006年と2007年はトロント・ブルージェイズでプレーした。
2008年は、独立リーグのアトランティックリーグに加盟しているカムデン・リバーシャークスでプレーし、同年限りで現役引退。
引退後はシアトル・マリナーズでブルペン捕手を務め、2016年より3年間はブルージェイズで同職を務める。
2019年からはニューヨーク・ヤンキース傘下のAA級トレントン・サンダーでブルペンコーチを務める。
ジェイソン・フィリップス (捕手) プレースタイル
ポジションは捕手であるが、守備よりも打撃が売り。守備では、捕手の中では肩が弱く、エラーも多い。
打撃を生かすため、2003年以降は一塁手としても併用されていた。
スペースオズの冒険
『スペースオズの冒険』（スペースオズのぼうけん）は、1992年10月5日から1993年4月5日までテレビ東京系列局で放送されていた、『オズの魔法使い』をもとにしたテレビアニメである。テレビ東京とエノキフイルムの共同製作。全26話。放送時間は毎週月曜 19時00分 - 19時30分（日本標準時）。
スペースオズの冒険 あらすじ
2060年。太陽が3つある殖民星ニューカンサスに住む8歳の少女ドロシーは、千年に一度起こる3つの太陽の直列現象から避難する最中、はぐれた飼い犬を探して古びた宇宙船に入り込んでしまう。やむなく宇宙船で宇宙へ緊急避難したところ、太陽直列で発生した強力な重力場の歪みに巻き込まれ、別の宇宙へと飛ばされてしまう。
ペットの犬トト、召使いロボットのチョッパーに加え、たどり着いた星で出会った人型植物宇宙人のプランティー、ライオン型宇宙人ビースティ、生意気な少年モジーを仲間にしたドロシー。故郷に帰るため、新たに手に入れた宇宙船レインボーロード号で、超パワーを秘めたレインボークリスタルを求める冒険の旅に出ることになる。
スペースオズの冒険 登場人物
ドロシー
声 - 國府田マリ子
バギーを乗りこなす活発な少女。故郷へ戻るため、なんでも望みがかなうというレインボークリスタルを探す旅に出る。
モジー
声 - 松井摩味（現 摩味）
ドクターオズの息子。始めは身勝手でわがままな一面も見せたが、徐々にドロシーと打ち解ける。
チョッパー
声 - 竹村拓
ドロシーの家の召使いロボット。オズの魔法使いにおける「心の無いブリキの木こり」。
プランティー
声 - 塩屋浩三
人間型の植物宇宙人。オズの魔法使いにおける「脳の無いカカシ」。
ビースティ
声 - 掛川裕彦
直立したライオンのような姿をした獣人タイプの宇宙人。オズの魔法使いにおける「臆病なライオン」。
トト
声 - 鈴木勝美
ドロシーの飼い犬。
ヘンリーおじさん
声 - 岡和男
ドロシーのおじ。ニューカンサスでドロシー、エミリーおばさん、チョッパーと暮らしていた。
エミリーおばさん
声 - さとうあい
ドロシーのおば。
ドクターオズ
声 - 村越伊知郎
科学者でモジーの父。レインボークリスタルに危機が迫っていることをモジーに伝える通信を送る。乗っていた宇宙船の残骸だけが発見され、死亡したと思われていたが、生存しており後にモジーと再会する。
スペースオズの冒険 登場人物
グルーミルダ
声 - 上村典子
レインボークリスタルを狙う悪の魔女。配下の宇宙軍を使いオズ軍を攻撃していた。レインボークリスタルをめぐってドロシーの前に幾度となく立ちはだかる。
アルヘリヒト
声 - 稲葉実
カエルのような姿をした初老の男性型宇宙人。グルーミルダの側近だが、彼女のわがままに振り回されて辟易している。
西の魔女
声 - 佐久間なつみ
グルーミルダの母親。グルーミルダのペンダントに宿っており、娘にたびたび指示を与えていた。後にレインボークリスタルの力で復活する。
オズ
声 - 飯塚昭三
オズ軍に迎えられたドロシーたちの前に現れる。ドロシーたち4人を手のひらに乗せられるほど巨大な姿をしており、ドロシーたちの願いをかなえてやると豪語するが、正体はモジーが操作していた顔と手だけの機械で、トトによってあっさりばれてしまった。
オズ軍将軍
声 - 鈴木勝美
グルーミルダにあわや全滅させられるところだったが、ドロシーたちが吸い込まれた超重力場の放出にグルーミルダ軍が巻き込まれたおかげで助かる。
ラクドー
声 - 辻村真人
オガタン
声 - 愛河里花子
スペースオズの冒険 日本国外放送版
アメリカでは『THE GALAXY ADVENTURES OF OZ』のタイトルで、序盤と終盤のエピソードを中心に76分に編集し英語吹き替えされたものが単発アニメーションとして放送された。この単発バージョンは後に『The Wonderful Galaxy of Oz』のタイトルでDVDソフト化されている。
メキシコで放送されたスペイン語バージョン、イタリアで放送されたイタリア語バージョンも存在する。
スペースオズの冒険 主題歌
オープニングテーマは南青山少女歌劇団2ndシングル（1992年11月26日ファンハウス発売）および1stアルバム「START」（1992年12月2日ファンハウス発売）に収録。エンディングテーマは森川由加里13thシングル（1992年11月26日発売）および4thアルバム「REFASHION」（1994年2月2日ファンハウス発売）に収録。
S.E.N.S.の担当したオリジナルサウンドトラックには収録されていない（インストゥルメンタルアレンジのみ収録）。
オープニングテーマ
「夢の冒険へ」
作詞 - 健庭美子 / 作曲 - 深浦昭彦 / 編曲 - 岩﨑元是 / 歌 - 南青山少女歌劇団
エンディングテーマ
「光の旅人」
作詞 - 藤田千章 / 作曲 - 鈴木雄大 / 編曲 - 山川恵津子 / 歌 - 森川由加里
メギドの戦い (紀元前15世紀)
メギドの戦い (メギドのたたかい、Battle of Megiddo) は、紀元前15世紀にトトメス3世率いるエジプト軍とカデシュ王率いるカナン連合軍との戦いである。
エジプト側が勝利し、カナン連合軍はメギドへ向けて敗走した。エジプト軍はメギドを七ヶ月にわたり攻囲したうえ開城させた。ファラオと共に従軍した書記の記録に基づいた複合弓の使用、死者数などの記録が残る歴史上最古の戦いである。テーベ（今日のルクソール）のカルナック神殿外壁にヒエログリフにより記録されている。
江ノ電バス鎌倉営業所
江ノ電バス鎌倉営業所（えのでんバスかまくらえいぎょうしょ）とは、神奈川県鎌倉市岩瀬にある江ノ電バスの営業所。横浜市戸塚区・栄区内路線と鎌倉市の路線の一部を主に管轄する。営業所を鎌倉市岩瀬に、待機所を戸塚区舞岡町にそれぞれ置く。営業所の最寄りのバス停は平島である。
江ノ電バス鎌倉営業所 歴史
2019年（平成31年/令和元年）
4月1日 : 江ノ電バス横浜が合併により江ノ電バスとなり、同社の営業所となる。
12月1日 : すべての路線に系統番号を付加。
12月16日 : 乗務員の不足に伴う大規模なダイヤ改正を実施。「Y2: 大船駅 - 上大岡駅 - 蒔田駅前 - 日ノ出町駅 - 横浜駅東口」「Y3: 栗木 - 上大岡駅 -（経由はY2と同様）- 横浜駅東口」線と「G1: 上永谷駅 - 日限山 - 京急ニュータウン」線を廃止し、横浜駅、上永谷駅への乗り入れ路線が消滅となる。
江ノ電バス鎌倉営業所 概要
鎌倉営業所とはいうものの、実際には横浜市内の路線が殆どである。営業エリア内には、古くからの集落に加え横浜市南部の丘陵地帯を造成して建設された団地・住宅地が多い。所管系統の殆どはターミナル駅と団地・住宅地を結ぶものであるが、大船駅と上大岡駅を結ぶ長距離系統や、本郷台駅から鎌倉駅へ向かう路線もある。メインターミナルは戸塚駅と大船駅である。
均一運賃エリアである戸塚区舞岡地区や横浜市中心部への乗り入れ路線があることと、ラッシュ時は乗客を短時間で降車させるのに便利なことから、運賃対キロ変動性の区間が多いものの、乗降方式は前乗り・運賃先払い（信用乗車方式）が採用されている。
2005年には横浜環状南線建設に伴い、当営業所が面する環状4号線道路拡張工事のため敷地を後退させたことで、減車を余儀なくされた。そのため、それまで所管していた鎌倉湖畔循環線・大船高校線・小袋谷線を、一部車両と共に湘南営業所へ移管させた。
車庫は平島のみであるが、戸塚区舞岡町に待機所が置かれ、戸塚方面の運用に就くバスの休憩・待機に使用されている。
江ノ電バス鎌倉営業所 所管系統
横浜営業所と共管。なお、鎌倉営業所の本数は少なく、主な運行の担当は横浜営業所である。詳細は江ノ電バス横浜営業所を参照。
鎌倉駅から県道21号を経由して大船駅までを結ぶ路線群である。全区間で横須賀線と並走するものの、沿線には鶴岡八幡宮や建長寺・明月院といった観光施設が多く存在するため、平日よりも土休日の方が運行本数が多いのが特徴である。大船駅発着のN2系統が主体として運行されており、A21・K4は入出庫を兼ねた運行となっているため、片方向一日数本のみの設定である。K4系統のみ大船駅 - 小袋谷間で異なる経路を取る。N2系統は湘南営業所との共管となっているほか、横浜営業所管轄の上大岡 - 鎌倉線も並行して運行されている。
笠間十字路経由便は上大岡線、上大岡ー鎌倉線と全区間同一の経路を辿る。大船駅側の起終点は、東口交通広場(ルミネ側)と東口ターミナルの二つがあり、出庫後や入庫前の運用により使い分けられていた。東口交通広場発着便はひかりが丘循環線の小型車も使用されていたが、2020年6月27日ダイヤ改正によるひかりが丘循環便の乗り場変更に伴い、休日に1本、かつ東口交通広場発のみとなった。
出入庫系統の殆どは上記の笠間十字路経由であるが、土休日の早朝のみ岩瀬経由便が1本運行されている。笠間十字路経由とは経路が全く異なり、鎌倉女子大前→砂押橋間は当系統のみの独自経路を通る。
江ノ電バス鎌倉営業所 所管系統
東海道本線の線路沿いに運行される路線。戦後江ノ電がバス事業を再開して以来の幹線である。駅間を結び、県道203号線の小菅ケ谷町以北の区間が沿線人口が多いことから、終日利用者が多い。日中は全区間通し便が1時間に4本（15分間隔）運行されている。区間便となるT41およびT43の各系統は朝のみ運行されている。
戸塚線に付随した、戸塚駅発着各路線の出入庫便であり、飯島・笠間十字路経由便には、平日・土曜に往路のみ深夜バスが設定されている。なお、平島方面の笠間十字路は降車専用であり、逆方向は笠間十字路バス停を経由せずにそのまま戸塚方面へと向かう。
本郷台駅近郊の短距離路線。終点付近の野村本郷台住宅は、「本郷台」という地域名の元祖である。小型車か中型車で運行される。日中以降は1時間に2本（30分間隔）運行されている。なお、京急ニュータウンバス停及び舞岡公園は至近距離であり、徒歩5分程度で、T6系統や神奈中・東12系統、横浜市営・45系統に、見晴台バス停からT2系統(見晴橋バス停)に乗り替えることが可能である。
2014年10月11日に北本郷台 - 小菅ケ谷北公園（北本郷台折返所）間が延伸された。
江ノ電バス鎌倉営業所 所管系統
戸塚駅と栄区北部の飯島団地とを結ぶ路線。大船駅、本郷台駅、戸塚駅にも一定の距離があるという土地の性質上、終日利用者は多い。日中は1時間に4本（15分間隔）運行されている。戸塚駅 - 長沼間は戸塚線と同一ルートである。末端部でバケット状に循環運行しており、区間便も存在する。平日には深夜バスが多く運行される。
日中は1時間に4本（15分間隔）運行されている。元は下倉田花立での折返しであったが、下倉田花立付近で通行する環状3号線が延長開通した際に、見晴橋まで延長された。基本的には見晴橋での折り返し運行であるが、見晴橋で環状3号線と交差する道路が環状4号線（鎌倉街道）の公田まで通じており、回送で平島車庫と往復することもある。
2005年11月12日に運行を開始した路線。その名の通り大学関連輸送がメインであり、学校の行事や休日によってダイヤが異なってくるが、基幹系統であるT8・T85系統は概ね平日日中は1時間に4 - 5本の間隔、土休日は終日1時間に4本の間隔で運行されている。
遠望橋始発便は2022年9月20日のダイヤ改正で新設された系統で、明治学院大学南門の一つ戸塚駅寄りである遠望橋を始発とし、遠望橋以西からの着席需要に応えている。
江ノ電バス鎌倉営業所 所管系統
急行便は平日の大学開講期間にのみ運行されており、途中明治学院大学正門にのみ停車する。2021年4月より大学方面に急行便の運行が開始されたが、戸塚駅の乗り場が普通便とは分けられており、急行便は交通島（中州）と呼ばれる従来は降車パースであった場所にポールを新設しそこからの乗車となる。大学向けは1・2限開始時である8・10時台は2 - 3分間隔で、3・4限開始時である13・14時台は4 - 10分間隔で運行される。戸塚駅向けは11時台から19時台まで不均等に運行されているが、授業終了時刻に合わせて運行本数が増え、利用が集中する4限終了時（17時前）は2 - 5分間隔で運行される。
2013年2月12日，一部の便（平日6便，土休日7便）が平島まで延伸した。現在では平日1 - 2本/h、土休日1本/h運行されている。なお、地球市民プラザ停留所は本郷台駅の最寄り停留所となっている。バス停の由来は、横浜市にある国際交流施設あーすぷらざである。
また、T85系統は西谷戸～地球市民プラザ間で神奈中138・139系統と並走している。
江ノ電バス鎌倉営業所 所管系統
明治学院大学南門線開業前は明治学院大学循環線と称し、明治学院大学横浜キャンパスへのアクセス路線であった。2005年11月12日の明治学院大学南門線開業に合わせ、路線名を小田急分譲地線に変更した。現在は、朝夕は毎時3本（20分間隔）、日中は毎時2本（30分間隔）運行されている。また、2007年頃から横浜営業所と共管になったが、当時鎌倉営業所はPASMO非対応だったため、横浜営業所の車両の「PASMO」ステッカーは「共通定期券取扱車」に張り替えられた。2013年現在は再び鎌倉営業所の単独運行になっている。
第一公園発着は2020年6月27日のダイヤ改正で新設。平日のみの運行。18時台に1本のみ運行されている。終点の第一公園前に到着後、平島車庫へ回送される。なお、2014年5月のダイヤ改正までは大型車が運行していたが、ダイヤ改正後は主に日中において下倉田循環線と同じ中型車での運行が増えている。
戸塚駅から地下鉄舞岡駅（道岐橋停留所）を経由し、舞岡台付近を循環する路線である。日中は1時間に3本（20分間隔）運行されている。坂下口止まりの区間便は、方向幕を装備の車両は「舞岡台」と表示されていた。
平日の通学時間帯に運行される。
江ノ電バス鎌倉営業所 所管系統
戸塚駅と京急ニュータウンを結ぶ路線。京急ニュータウンに乗り入れるバス路線で最も本数が多い。平日の日中は1時間に3本（20分間隔）、土休日の日中は1時間に4本（15分間隔）運行されている。日限山〜京急ニュータウンの区間では横浜市営・45系統、神奈中・東12系統と並走しており、バス停の仕様も横浜市営仕様になっているのが特徴である。道岐橋始発便は2020年6月27日のダイヤ改正で新設された。
なお、G1系統廃止前は、G1系統とペアで運行されることが多かった。
鎌倉営業所初のミニバス運行路線として開設された。概ね1時間に1 - 2本運行されている。循環便のほか、区間便も設定されている。乗客が多いこともあり、2002年頃以降は原則として中型車のみで運行されている。
2001年1月18日に開設された路線。ミニバスで運行。戸塚線の支線的な位置づけながら、大船駅のターミナルは2020年に変更されるまで、長らく東口交通広場であった。循環便のほか、朝・夜など出入庫時に設定されている区間便が存在する。
2020年6月27日のダイヤ改正によって、起終点が大船駅東口交通広場（ルミネ側）から大船駅東口バスターミナルへと変更された。
江ノ電バス鎌倉営業所 臨時運行路線
戸塚線（T4系統）を鎌倉八幡宮まで延長したものである。正月三が日のみ運行される。三が日の間の日中は全ての便が八幡宮まで直通し、通常のT4系統は朝・夕方以降のみの運行となる。
なお、2025年の三が日は、乗務員不足等を理由にして、運行を行わなかった。このときは、バス停にその旨の張り紙がされた。
江ノ電バス鎌倉営業所 廃止路線
横浜市による政策路線として1995年に開設された循環系統。神奈川中央交通との共同運行だった。一般車両での運行が大半であったが、晩年は小型車（こまわりくん）、中型車が運用に入ることも間々あった。またこの路線の方向幕には神奈中の系統番号である「本01」を表示した。2008年（平成20年）12月26日に廃止。
廃止時期不詳（1980年ごろに廃止）。大船駅東口バスターミナル整備前の戸塚線の運行形態。笠間十字路から大船駅は現在と同じ経路、大船駅から笠間十字路が上記経路での運行形態であった。
いずれの路線も詳細な廃止時期不詳であるが、1980年代後半 - 1990年代前半までに廃止されている。
横浜営業所と共管であり、夜間に数本鎌倉駅 - 弘明寺止まりもあったほか、横浜市内で急行運転を行っていたとの記録も残っている。横浜市営地下鉄の工事開始とほぼ同時期に、鎌倉駅 - 上大岡駅と大船駅 - 横浜駅（東口）に分割された。
廃止時期不詳
廃止時期不詳
江ノ電バス鎌倉営業所 廃止路線
1954年（昭和29年）運行開始。当初は高速道路がなかったため、渋谷駅から上馬まで玉川通り、上馬から馬込まで環七通り、馬込から横浜まで第二京浜国道を走り、横浜駅からは上述の大船・鎌倉経由江ノ島線と同じルートを走った。その後、第三京浜道路の開通で乗せかえとなって途中ノンストップに変わったが、末期には瀬田営業所への停車が追加されていた。最盛期の1960年代には夏季に大幅増発が実施され、貸切車も含めた前扉ロマンスシート車、中扉ロマンスシート車が総動員されていた。
1974年（昭和49年）6月30日限りで廃止。
全区間で横浜市営バス45系統（洋光台駅前・港南台駅前・上永谷駅前 - 京急ニュータウン）、神奈中バス東12系統（東戸塚駅東口 - 京急ニュータウン）と並走していたが、共通定期券は取り扱われなかった。また、戸塚駅発のT6系統とペアで運行されることが多かった。2019年12月16日のダイヤ改正で廃止された。運行最末期の2019年12月には「G1」という系統番号が付番されていた。
江ノ電バス鎌倉営業所 廃止路線
大船駅より鎌倉街道を北上する長距離系統である。平日は1日3往復、土・休日は1日6往復と平日ダイヤよりも土・休日ダイヤの方が運行本数が多い。上大岡駅以北の江ノ電バスは横浜営業所が担当するY3系統を中心に運行されており、ルートも栗木線と同一である。2019年12月16日のダイヤ改正で、栗木線と共に廃止された。この系統と横浜営業所担当のY3系統の廃止により、江ノ電バスの横浜駅乗り入れは廃止となった。運行最末期の2019年12月には「Y2」という系統番号が付番されていた。
2020年6月27日のダイヤ改正で平日のみ、始発の1便を戸塚駅発着の循環便から変更する形で新設。その後、2020年8月17日のダイヤ改正で再び戸塚駅発着の循環便へ変更され、運行系統が消滅した。
本郷台駅・区役所・病院等と飯島団地を結ぶ路線。主に日中に運行されていた。行先表示は「飯島団地」のみであり、循環であるという案内は一般客向けには行われていなかった。2023年4月6日のダイヤ改正で利用客減少を理由に廃止され、代替としてT45・T49系統が増便された。この系統の廃止にともなって、長沼停留所4番乗り場（スーパーマーケット三德長沼店駐車場、正面から見て左手の電柱のところ）のポールとベンチ（大船住研の広告つき）が撤去された。団地方面から、長沼町内会館前信号を右折する路線がなくなったためだ。
江ノ電バス鎌倉営業所 車両
所属車両に付けられる三桁の社番は、頭が2番台。ただし、2024年、同社湘南営業所より移籍の103号車については、鎌倉営業所の所属であるが、改番は行なっていない。かつて大船営業所と鎌倉営業所が統合される以前(前述の沿革参照)は大船が2番台、鎌倉が5番台だった。大型車は殆どが三菱ふそう製で、94年度導入車までのボディは富士重工製。以降は三菱純正である。2005年より、ノンステップ車PJ-MP37JMが導入されていたが、2007年、長尺車（後扉は四枚折戸）が約9年ぶりにワンステップ仕様で導入された。さらに2008年には、長尺ノンステップ車も導入されている。このように、長尺車が投入されるのは、前述のように当営業所の営業エリア内には大学をはじめ団地・大型住宅地が幾つも存在し、時間帯によっては一気には積みきれないほどの乗客があるためである。251号（三菱ふそう・エアロスター長尺ワンステップ車）は江ノ電開業110周年・江ノ電バス開業85周年を記念して「えのんくん号」として運行中である。2014年・2015年に短尺ノンステップ（QKG-MP38FK）が1台ずつ導入された。
稀にいすゞ車も導入されており、1996年式車までは富士重工製ボディが架装されている。エルガは唯一のワンステップ車が2004年式で、さらにノンステップ車が2009年式で数台それぞれ導入された。
江ノ電バス鎌倉営業所 車両
中・小型車は、下倉田循環線が開設された際に新車のUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製小型車・KC-RN211CSNと藤沢営業所から転属のいすゞ製中型車・P-LR312Fが配置された。2001年のひかりが丘循環開設の際には、日野製小型車リエッセが2台導入されてほぼ同線専用として使用されたが、車幅が短いことによる輸送力不足のためか、この2台は藤沢・横浜営業所へと相次いで転属となり、代わりに日産ディーゼル製小型車KK-RN252CSNが2台導入された。
また、2002年頃に横浜営業所より日産ディーゼル製中型ノンステップ車・KK-RM252GANが転属して下倉田循環線を中心に使用されるようになり、2006年にも新たに日産ディーゼル製中型車が導入された。2013年・2015年にも新たに三菱ふそう製中型ノンステップ車が1台ずつ導入された。2013年にも新たに日野製中型車が1台導入された。北本郷台線でも使用される。
特定車は、日産シビリアンが在籍し、マンション住民送迎と明治学院大学職員送迎を受託している。
2006年に、乗合車にドライブレコーダー（ルームミラー裏に設置され、事故の衝撃を受けた際に遡ってフラッシュメモリーに記録するビデオカメラ）が設置された。
ミッドヴィンテルブロット
『ミッドヴィンテルブロット』（Midvinterblot）は、スウェーデンのデスメタルバンド、アンリーシュドの8枚目のアルバムである。
2006年に Steamhammer（SPV GmbHのサブレーベル）よりリリースされた。
ミッドヴィンテルブロット トリヴィア
歌『Age Of The Warrior』は、『Midvinterblot』以前のUnleashedのすべてのアルバムのタイトルを含んで作られている。たとえば、Where No Life Dwells、Across the Open Sea、Shadows in the Deep、Victory、Warrior、Hell's Unleashed、そしてSworn Allegiance、である。
日本棋院選手権戦
日本棋院選手権戦（にほんきいんせんしゅけんせん）は、日本の囲碁の棋戦。1953年に開始、1975年まで22期行われ、天元戦に発展解消する。
中部日本新聞では、1949年から藤沢朋斎・木谷實・岩本薫の三者リーグ戦を実施、続いて高段者勝抜戦、坂田栄男らによる五番碁シリーズと中堅棋士選抜棋戦を実施。1953年から本棋戦を開始。その後、北海道新聞、西日本新聞との三社共催となった。
7連覇の記録を持つ坂田栄男が「名誉日本棋院選手権者」の称号を持つ。
1,3-ビスホスホグリセリン酸
1,3-ビスホスホグリセリン酸（1,3-ビスホスホグリセリンさん、1,3-Bisphosphoglycerate、1,3-BPG）は、ほとんど全ての生物が持っている有機化合物である。呼吸に関与する解糖系や光合成に関わるカルビン回路の中間体として重要である。1,3-BPGは、二酸化炭素の固定の際に3-ホスホグリセリン酸からグリセルアルデヒド-3-リン酸を作る際の中間体である。また解糖系では2,3-ビスホスホグリセリン酸の前駆体となる。
1,3-ビスホスホグリセリン酸 構造と役割
1,3-BPGはグリセリンの1位と3位がリン酸化されたもので、アニオンとして存在する。このリン酸基によって、生体内でADPをリン酸化してATPを作るなど重要な働きを行っている。
グリセルアルデヒド-3-リン酸  1,3-ビスホスホグリセリン酸  3-ホスホグリセリン酸
前述したように、1,3-BPGは解糖系の中間体である。グリセルアルデヒド-3-リン酸のアルデヒド基の酸化によって生成する。これによりアルデヒド基はカルボン酸になり、強いアシル-リン酸基結合が生成する。これは解糖系でNAD+をNADHに変化させる唯一の反応である。1,3-BPGの生成を触媒する酵素は、グリセルアルデヒド-3-リン酸デヒドロゲナーゼである。
1,3-BPGの持つ高エネルギーのアシル-リン酸基結合はATPの生成を助け、呼吸で重要な役割を果たす。次の反応によるATP分子は、呼吸の反応で最初に生成される物質である。
1,3-ビスホスホグリセリン酸  3-ホスホグリセリン酸 + ATP
1,3-ビスホスホグリセリン酸 構造と役割
1,3-BPGからATPに無機リン酸を転移してATPを生成する反応は、ΔGが小さいために可逆反応である。これはアシル-リン酸基結合の1つが切られると同時に別の1つが生成するためである。この反応は自然には起こらず、触媒を必要とする。この触媒は、ホスホグリセリン酸キナーゼによって行われる。ホスホグリセリン酸キナーゼは、ヘキソキナーゼと同様に、反応中に基質によるコンフォメーションの変化が起こる。
解糖系で1分子のグルコースから2分子の1,3-BPGが生成するため、1,3-BPGは解糖系全体で10分子生成されるATPのうち、2分子を作り出している。解糖系では初期の不可逆反応で2分子のATPを消費する。このため解糖系は不可逆過程で、正味2分子のATPと2分子のNADHが生成する。2分子のNADHは約3分子のATPを生成しうる。
1,3-BPGはカルビン回路でも解糖系とほぼ同様の反応をする。しかし、反応経路は可逆過程である。この他の主な違いは、解糖系でNAD+が電子のアクセプターとして用いられていたのに対し、カルビン回路ではNADPHが電子のドナーとして用いられることである。この反応回路では、1,3-BPGは3-ホスホグリセリン酸から生成し、グリセルアルデヒド-3-リン酸の前駆体となる。
また解糖系と違って、カルビン回路では1,3-BPGはATPを生成せず、消費するのみである。このためこれは不可逆過程となる。
1,3-ビスホスホグリセリン酸 医療
ヒトの通常の代謝では約20%の1,3-BPGは解糖系に入らない。代わりに、赤血球でATPを還元する経路などに用いられる。こちらの経路では1,3-BPGは、2,3-ビスホスホグリセリン酸（2,3-BPG）という良く似た化合物に変換される。2,3-BPGはヘモグロビンから効率よく酸素を外すことができる。1,3-BPGの血中濃度は低酸素症の患者では高まり、これは高地順応のメカニズムにもなっている。低濃度の酸素が1,3-BPGの濃度の上昇を引き起こし、これによって2,3-BPGの濃度も上昇し、2,3-BPGは酸素をヘモグロビンから引き離す。これらは負のフィードバックの関係となっている。
ブリティッシュ・バスケットボール・リーグ
ブリティッシュ・バスケットボール・リーグ（British Basketball League）は、イギリスのプロバスケットボールリーグである。略称「BBL」。イギリスバスケットボール連盟傘下。
下部リーグとしてイングリッシュ・バスケットボールリーグとスコティッシュ・バスケットボールチャンピオンシップが存在する。
2023-24シーズンを最後に終了。後継はスーパーリーグ・バスケットボール。
杉浦譲
杉浦 譲（すぎうら ゆずる、天保6年9月25日（1835年11月15日）- 明治10年（1877年）8月22日）は、幕末期の幕臣。明治初期の官僚。通称は愛蔵。幼名は昌太郎。字は子基。雅号は温斎、靄山など。甲斐国山梨郡府中（現在の山梨県甲府市）出身。
杉浦譲 略歴
代々甲府勤番士を務める家に生まれる。勤番子弟の学問所である徽典館に入り、19歳で助教授となった。文久元年（1862年）に江戸に派遣され、外国奉行支配書物出役となり、後に調役に昇進。文久3年（1863年）に幕府の外交使節の一員としてフランスに派遣され、続いて慶応3年（1867年）にもパリ万国博覧会に派遣され、徳川昭武（清水徳川家当主）の随員として、渋沢栄一らと共に再び渡仏す。同年8月に任務により先行帰国。慶応4年（1868年）1月外国奉行支配組頭となるなど主に外交に携わった。
明治維新後、新たな徳川宗家当主徳川家達に従い、静岡藩に移住したが、郷純造らの推挙で明治新政府に徴用され、民部省改正掛に入る。前島密と共に郵便制度の確立に努め、前島が明治3年（1870年）の海外視察中に行われた郵便制度の開始時には責任者である駅逓権正の任にあり、制度の統一や郵便局の設置、郵便切手の製造などを行う。後に駅逓正に昇進して地理権正も兼ねた。
杉浦譲 略歴
東京日日新聞や富岡製糸場の創設に関与した他、早くから四民平等を唱えて解放令や地租改正の必要性を訴えた。後に組織再編によって大蔵省、太政官正院に転属。明治10年1月には内務省内務大書記官に任じられ地理局長に就いた。このころ気管支炎を発症していたが、官有林の調査整理、保持改良のために奔走中に肺炎で倒れ、満41歳（享年43）で死去した。
東京都台東区谷中霊園乙3号7側に埋葬され墓碑もあったが、現在は撤去され、同霊園内に一括改葬した。
山梨県甲府市太田町の遊亀公園内には、杉浦譲の顕彰碑がある。
杉浦譲 著書
明治4年（1871年）に、慶応3年（1867年）の西洋体験、記録類をもとにした『航西日記』を、渋沢栄一と共著で刊行、杉浦譲全集 第5巻に復刻版が収載されている 。
立原勇武
立原 勇武（たてはら いさむ、1993年8月4日 - ）は、日本の元俳優。元劇団ひまわり、J-beans所属。神奈川県出身。血液型A型。
横浜隼人中学校・高等学校卒業。
2012年、立教大学理学部化学科に入学。2016年、立教大学を卒業。
2016年4月、株式会社東急エージェンシーに入社。
2020年5月、楽天グループ株式会社に入社。
2022年12月、第17回湘南国際マラソンに出場、5時間57分33秒で完走した。
パトリック・デパイユ
パトリック・アンドレ・ウジェーヌ・ジョゼフ・デパイユ （Patrick André Eugène Joseph Depailler、1944年8月9日 - 1980年8月1日）は、フランスのレーシングドライバー。1971年フランス・フォーミュラ3選手権、1974年ヨーロッパF2選手権チャンピオン。
名前はデパイエ、ドゥパイエ、ドゥパイユ、ドパイエとも表記されるが、発音記号[dəpaje]に基づいた場合ドゥパイエが最も近い発音となる。
パトリック・デパイユ 経歴
ピュイ＝ド＝ドーム県のクレルモン＝フェラン出身。
元々は2輪でレース活動を行っていたが、その後4輪レースに転向。1967年よりフランスF3に参戦すると、1971年にはチャンピオンを獲得。
翌1972年にはティレルのサードドライバーとして、F1に2度スポット参戦。デビュー戦である第6戦フランスGPでは、周回不足により完走として扱われなかったが、最終戦アメリカGPでは11位で完走している。
1973年はヨーロッパF2にスポット参戦。前年同様ティレルからF1スポット参戦の予定もあったが、オートバイ事故で負傷し断念する。
1974年より、ティレルよりF1にフル参戦を開始。開幕戦のアルゼンチンGPで6位に入り、初入賞。第7戦スウェーデンGPでは、予選でポールポジション（以下：PP）を獲得し、決勝でも2位に入り初の表彰台を経験。また、ファステストラップ（以下：FL）も記録している。
この他にも数回の入賞を記録したが、チームメイトのジョディー・シェクターは2勝を含む9度の入賞（表彰台6回）を記録しており、やや見劣りする結果となる。獲得ポイントでも、シェクターに31ポイント差をつけられることとなった。
パトリック・デパイユ 経歴
この年はF1と平行しヨーロッパF2に参戦、4勝を挙げチャンピオンを獲得している。
この年は前年と比較するとチームは不調となるが、そんな中でも第3戦南アフリカGPでの3位表彰台を含む5度の入賞を記録、入賞の総回数ではシェクターを上回った（シェクターは4度）。
しかし年間獲得ポイントでは、1勝を含む3度の表彰台を記録していたシェクターを、この年も下回ることとなった。
1976年もティレルから参戦。2位5回、3位2回、6位1回、FL1回という成績を残し、ランキング4位を獲得。結果的にこの4位は、自身最高の年間記録となった。
しかし、この年も1勝を含めデパイユを上回る入賞数を記録したシェクターに対し、獲得ポイントで後塵を拝すこととなった。また、何度も2位に入りながら優勝は出来なかったことから、「万年2位」との声も挙がるようになる。
この年は、チームが6輪車として知られるP34を途中投入した年でもある。まず第4戦スペインGPにて、デパイユ車のみに投入されることとなったため、デパイユは6輪マシンでF1に参戦した最初のドライバーとなった。
1977年もP34で参戦するが、前年から一転、不調に陥り、シェクターに代わってティレルに加入したロニー・ピーターソン共々、苦しいシーズンを送ることとなる。
パトリック・デパイユ 経歴
そんな中、3度表彰台に上がり、年間獲得ポイントでもピーターソンの7に対し20と、初めてチームメイトを上回った。
1978年は開幕から好調であり、4戦中3戦で表彰台を記録すると、第5戦モナコGPで予選5位から初優勝。フル参戦5年目のことだった。
その後はリタイアが多くなり、開幕当初ほどの活躍は無かったが、5度の表彰台を含む7度の入賞で、チームメイトのディディエ・ピローニを圧倒している（ピローニは入賞5回であり、うち2度の5位が最高位だった）。
1979年はリジェから参戦。この年のマシン・JS11は開幕から好調、デパイユはチームメイトのジャック・ラフィットと共に活躍。予選では開幕から7戦中3回フロントローにマシンを並べるほか、第5戦スペインGPで自身2勝目を記録。第7戦モナコGP終了の時点で、ジル・ヴィルヌーヴと並んでランキング3位につけていた。
しかしその矢先、ハンググライダーで事故を起こし、両足を骨折。残りのレースを全てキャンセルすることとなり、シーズンを棒に振った。
結果的に15戦中7戦のみの出走となったが、最終的にランキング6位となっている。