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ラオスの歴史 歴史
帝国主義時代になると、ヨーロッパ列強がアジア各地を次々と植民地にしていった。ラオスもその例外ではなく、列強の侵略に巻き込まれた。1885年、清仏戦争の結果、清はベトナムに対する宗主権を失う。既にフランスは、1863年カンボジアを保護国化し、植民地化の標的をラオスに定めた。1887年に黒旗軍がルアンパバーン王国に侵攻し、壊滅的な打撃を受けたがフランスに助けられた事件をきっかけに、ルアンパバーン王国はフランスの保護を受け入れる道を選択した。1893年、タイ王国との間でラオスを巡り仏泰戦争が起き、フランスはタイを圧倒し、1905年には保護国化を完了し、フランス領インドシナが完成した。1902年から6年間に渡ってオン・ケーオによる反乱がターテーン(セーコーン県)で起こった。
ラオスの歴史 歴史
1940年11月、タイとフランスとの間で仏印国境紛争が起こり、タイは反仏宣伝の一環として対ラオス工作を開始した。ラジオ放送や宣伝ビラ、パンフレットの活用、工作員の潜入などを通して行われ、「ラーオ人もタイ人も結局は同じタイ系民族である」との民族同胞性を強調することによって、抑圧者フランスに対して協力することを訴えた。このタイの反仏抵抗に対してフランスがとった政策は、ルアンパバーン王国の強化と文教政策、ラオス刷新運動であり、フランスのラオス植民地維持政策であった。学校教育を重視し、小学校が各地に新設され、「勤勉・家族・祖国」をスローガンに「母なる祖国・フランス」への奉仕が説かれた。このような政策を広めるために大きな役割を果たしたのは1941年1月に発刊されたラーオ語紙であった。しかし、ラオス人のなかに「ラオス」という祖国・国民を構想するものが現れてきた。そして1945年3月9日の日本軍による仏印武装解除後、祖国・国民を構想する動きが活発になっていった。
第二次世界大戦中、日本の占領下にある1945年、ラーオ人の民族主義者らはフランスからの独立を宣言した。
ラオスの歴史 歴史
日本の敗戦後、シーサワーンウォン王は、ラオスの独立宣言を撤回した。独立派はラオ・イサラ（自由ラオス）を結成し、臨時政府を樹立した。しかし、1946年4月には再びフランス軍がラオスを制圧し、第一次インドシナ戦争が起きた。ラオ・イサラはタイに亡命政府を樹立した。
ラオス王国は1949年7月19日にフランスとの間に締結されたフランス・ラオス協定で名目上独立したが、フランス連合の枠内のみに限られ、外交・国防の決定権はフランスが持った。行政機関や軍隊・警察といった政府機関整備が急がれたが、60年もの植民地支配により、人材確保は困難を極めた。また、植民地時代の公用語はフランス語、一般大衆の話すラーオ語、三王国時代に独自の発展を遂げた発音の違いや不足している語彙をどのように補うかという難問があり、王国政府は1949年11月27日に正字法の基本方針と国語のあり方についての検討委員会を設立した。
ラオスの歴史 歴史
一方、ラオ・イサラ亡命政権は対仏妥協派とベトミン共闘派に分裂した。右派のスワンナ・プーマ親王らはヴィエンチャンに戻りフランス支配下のラオス王国政府に参加し、親フランスのピブン政権を発足させた。一方、左派のスパーヌウォン親王らは1950年8月、ネーオ・ラーオ・イサラ抗戦政府を樹立し、抗仏闘争を宣言した。1951年にはカンボジア、ベトナムのホー・チ・ミン一派の抗仏組織らと「インドシナ合同民族統一戦線」を結成、対仏ゲリラ闘争を開始した。
ベトナムおよびラオスのこうした状況から、フランスは植民地支配の終結を判断。1953年10月22日にラオス王国は完全独立した。ラオス王国ではプーマ首相の下、「第一次経済・社会開発五ヶ年計画」が実行に移され、国づくりへの取組みが本格的に始動した。
1954年5月8日からインドシナ停戦会議がジュネーヴで開催され、全外国軍隊のラオス王国からの撤退、パテート・ラーオ軍の中南部10県からの撤収と北部二県への結集、および軍事的中立が合意、採択された。インド、カナダ、ポーランド三国により実行監視を行う団体（ICC）が設置された。
ラオスの歴史 歴史
また、インドシナ停戦会議にて王国政府とパテート・ラーオの間で（1）パテート・ラーオ軍の一部を王国政府軍に編入する事。（2）パテート・ラーオは北部二県の行政権をパテート・ラーオから王国政府に返還する事。（3）パテート・ラーオは政治団体「ネオ・ラーオ・ハクサート」（ラオス愛国戦線、NLHS）を設立、改組し、王国政府との連合政府を樹立する事。の3点が合意された。
1956年7月4日、王国政府とネオ・ラーオ・ハクサート(NLHS)の連立政権樹立の合意を受けて、カタイ内閣が総辞職、8月10日にプーマ親王を首相とする連立政権が発足した。翌年12月8日にはサムヌア県、12月18日にはポンサーリー県の行政権がそれぞれラオス王国に返還された。
1958年5月4日サムヌアとポンサーリーでNLHSが初めて参加する補欠選挙が行われ、新設21議席のうちNLHSは9議席を獲得、NLHSと同盟した平和中立党が4議席を獲得し、左派が議席の過半数を得た。これはNLHSが唯一参加した選挙であった。しかしこれに危機感を募らせたアメリカは対ラオス援助を停止、右派は総辞職を決行し、次代首相に親米派のプイ・サナニコーンを指名した。
大連立構想 (日本 2007)
2007年の大連立構想（だいれんりつこうそう）は、2007年11月に日本の自由民主党と民主党の間で取り沙汰された大連立内閣を組む構想。
2007年に行われた第21回参議院議員通常選挙により、自公連立政権は、衆議院で過半数（3分の2以上）を占める一方、参議院の過半数を失い、衆参のねじれ現象が起こった。このために政権運営に苦慮していた内閣総理大臣の福田康夫が、野党第一党の民主党代表・小沢一郎による政策面における幾つかの要求を呑み、両党首の間では合意に至ったとされるが、民主党内の猛反発により構想は挫折した。
大連立構想 (日本 2007) 党首会談
2007年10月29日午後、前 防衛事務次官・守屋武昌への証人喚問が行われた。その後、自由民主党総裁の福田康夫は、党幹事長の伊吹文明に「インド洋のオペレーションは、国内の政治状況で長期間中断するわけにはいかない」（自衛隊インド洋派遣を参照）と説明し、新テロ特措法案の今国会成立に向け翌30日の党首会談を呼び掛けるよう指示し、自民・民主両党の国対委員長会談によって自民・民主の党首会談が合意された。
10月30日午前、 国会内で自民党と民主党との党首会談が行われた。自民党側は福田・伊吹と党国会対策委員長の大島理森、民主党側は党代表の小沢一郎・党幹事長の鳩山由紀夫・党国会対策委員長の山岡賢次が出向いた。最初の10分はこの6者で会談し、その後の45分間は福田と小沢だけの党首会談、最後に伊吹・鳩山が会談に加わって党首会談は終了した。この党首会談では、翌31日に予定されていた国会での党首討論の延期、再度の党首会談が約束され、福田と小沢が国会運営の鍵を握っていることを世間に明確にしたが、永田町では「45分間も密室にいて世間話はないだろう」などと、衆院解散・総選挙や大連立をめぐって憶測が飛び交い、疑心暗鬼の状態となる者も多く、各方面からその密室性を厳しく批判された。
大連立構想 (日本 2007) 党首会談
10月31日、国会内で自民・民主双方の国対委員長（大島・山岡）が会談し、福田と小沢の更に2度目の党首会談を11月2日午後3時から行うことで合意した。11月2日午後、福田は小沢と党首会談を行い、その場で連立政権について話し合われた。会談では安全保障に関して小沢主張への福田からの大幅な歩み寄りがあったため、小沢は連立に前向きであり、党に持ち帰り民主党の臨時役員会に諮った。小沢は連立の利点として「参院選で訴えた政策が実現できる」、欠点として「自分たちだけの力で政権を取るという、本当の意味での政権交代にならない」ことを説明した。しかし、役員会では「（大連立政権を組めば）大政翼賛会になる」等の反対に遭い、小沢を除く全員が大連立に反対した。このため、小沢は会談終了2時間後に電話で福田に対し連立に向けての協議は行わない旨を伝えた。
大連立構想 (日本 2007) 党首会談
この動きについて、社説などで両党による大連立を推進していた読売新聞グループ本社代表取締役会長の渡邉恒雄や、日本テレビ放送網取締役会議長の氏家斉一郎や元・内閣総理大臣の中曽根康弘が裏で関与していた（渡邉が仲介役となり働きかけ、元・内閣総理大臣の森喜朗が福田の代理人として小沢と下交渉した）と読売新聞以外では報道されており、小沢自身も朝日新聞による2007年11月16日付のインタビューにて、渡邉を「大連立構想の張本人」と証言した。小沢が大連立を福田に持ちかけていたとの報道が朝日・日経2紙を除く各紙で行われたが、これについて小沢は「一部マスコミによる民主党に対する謂れなき誹謗中傷報道であり、世論操作である」という内容の批判をし、「私は大連立提案を一切していない」と発言してこの件に関して否定した。
2007年11月4日、小沢は、民主党役員からの不同意は自分への事実上の不信任であり、「政治的混乱のけじめをつける」として代表の辞任を表明した、この中では民主党がきたる衆議院選挙で過半数の議席を獲得できるか不明だとした。
大連立構想 (日本 2007) 党首会談
同日の読売新聞は関係者の話として連立について「小沢氏の方が先に持ちかけていた」と報じたが、小沢は明確にこれを否定し、民主党代表辞任会見で「私を政治的に抹殺し、民主党のイメージを決定的にダウンさせることを意図した明白な中傷であり、強い憤りを感じる」と述べ、政府寄りメディアによる政治的意図を持った虚偽の報道だとして朝日新聞・日本経済新聞を除くマスメディアを批判した。
2007年11月5日、民主党内では幹事長の鳩山由紀夫ら民主党執行部が小沢の続投で一致し断続的に説得を続けた。これに対し小沢は態度を保留していたが、続投への声が多いとして11月6日には小沢は辞意を撤回する意志を固めた。11月7日にはメディア向け会見でも辞任撤回を明言した。
代表辞任を表明した小沢だが、民主党執行部をはじめ党全体が｢小沢代表辞任は党存亡の危機に陥る｣として代表の留任を求めた。そのため、11月6日に「恥をさらすようだが、皆さんの意向を受けてぜひもう一度頑張りたい」として代表続投を表明した。
11月7日の会見で小沢は4日の会見で「民主党には政権担当能力がない」ともとれる発言をしたと報道された事に関しての反発をくすぶらせたが、実際には「政権担当能力があるのかと国民に疑問に思われている（そのため政権を担当して実証する）」という内容であるとした。また大連立に向けての会談はあるメディア関係者の仲介により以前から行われたものであり、連立は自分から持ちかけたものではないとした。また代表辞任については首脳部の信任がないとしたのは自分の早合点であり、衆議院選挙での勝利によって民主党の政治主張の実現をともに目指すことで一致したとした。
11月20日の記者会見で、小沢は自民・民主両党の大連立構想について、「実際に政権の一端を担うことで、自民党政権では絶対できないこと（農家への戸別所得補償制度や子育て手当、高速道路無料化などの政策）が実現できれば、国民は喜ぶのではないか」と述べ、大連立を組めば国民の支持が得られるとの見解を示し、また自らが大連立に走ったことは今でも正しかったと主張した。しかし、「政策協議ぐらいは、した方がいいと思ったが、みんなが駄目だと言うので今後はない」と述べ、現状での大連立や政策協議は困難になったとの見方を示し、結果的にはその後、小沢は自民党との対決路線をとることになった。
大連立構想 (日本 2007) 読売新聞グループの関与
11月5日の読売新聞の記事では「小沢氏は真実を語れ」というタイトルで「いずれも首相周辺をはじめ多くの関係者が証言しており、確実な裏付けを取ったうえでの報道」とした上で『「（読売新聞は）政府・自民党の情報を垂れ流し、自ら世論操作の一翼を担っている」「明白な誹謗（ひぼう）中傷」などという認識は、全くの誤りである』と主張している。11月7日の小沢の緊急記者会見の時も読売新聞の記者は同様の主張をおこない、小沢に発言の撤回を求めたが、小沢は「私は当事者の一方であるはずだが、私には取材の申し込みすら無かった。関係者が証言しているといっても、政府与党の関係者だけなのではないか」と主張した。なお、自民党幹事長の伊吹文明は「公党として自民党から申し入れたのは事実だ」と自民党側から打診したことを明らかにしている。
読売新聞は11月8日付の社説でも「民主党の未熟な体質が露呈した」というタイトルで民主党に対する批判を行った。
大連立構想 (日本 2007) 読売新聞グループの関与
その後、朝日新聞の社説（2007年11月10日付）では「事実を伝える記者が、裏では事実をつくる側に回ってしまう。それでは報道や論評の公正さが疑われても仕方ない」「同紙は仲介者については報じていないに等しい。一連の経緯にはなお不明な部分が多い。だれよりも真実に近い情報を握っているのは読売新聞ではないのか」と批判した。
また、『渡邊恒雄 メディアと権力』で渡邊の過去の政界工作を明らかにしたジャーナリストの魚住昭は「彼はそもそも政治の世界の人。メディアにいた方が影響力を行使できるから政治家にならなかっただけ」「政界に入り込んで世の中を動かすことに喜びを見いだす報道人は彼だけではない」と指摘した上で、今回の話は渡邊だけではなくメディア全体の問題であると主張している。
大連立構想 (日本 2007) その後の影響
2007年大阪市長選挙で、民主党が推薦した平松邦夫が、与党が推薦する現職の候補に勝利する結果となっている。
民主党の元代表である岡田克也は一連の騒動を「（スムーズに事態が収拾したことは）数年前の民主党では考えられないことで、政権交代するためにお互い何が必要であるか、そのことをきちんと自覚して、そして行動できる、そういう議員が圧倒的に多くなった。この、ある意味での強さが、民主党にとって、政権交代に向けて非常に大きな成果だった」と述べている。
『FACTA』は、今回の大連立の目的は消費税増税であり、増税が行われたあかつきには新聞に関しては消費税増税の対象から外すなどの見返りがあったとしている。
福田は大連立を持ちかけた側について「阿吽の呼吸という感じ」と言葉を濁していたが、2008年3月30日にNHKの番組で「大連立は小沢氏からの提案」と明言している。福田は同年4月9日の党首討論でも、「（小沢）代表は『一緒にやらないとできない』と考えて、あの会談をセットされた」と述べた。
森は引退後の2012年、日本経済新聞の「私の履歴書」において、渡辺から小沢が会いたがっていると仲介を依頼されたとして、小沢が持ち掛けたとの証言している。
元政治記者の田中良紹は、自民党から官僚の操縦術と政権運営の「コツ」を教えてもらえるチャンスであったのに、それを逃したことで民主党政権の混乱を招いたのではないかと述べている。
大連立構想 (日本 2007) 中選挙区制への見直し論
大連立の代表例としてマスコミなどで取り上げられたのが2005年ドイツのキリスト教民主同盟・キリスト教社会同盟(CDU/CSU)とドイツ社会民主党(SPD)との合わせて69.4%の議席数をもつ大連立であるが、これは下院にあたるドイツ連邦議会でどの政党も単独過半数を取れず、他の少数政党と連立を組んでも過半数にはおよばないために起きた政治現象であり、日本のように衆議院と参議院のねじれ現象によるものではない。
ドイツ連邦議会では比例代表重視の選挙制度（小選挙区比例代表併用制）が採られており連立政権が必然となってくる多党制を志向している。日本の衆議院はドイツに比べ小選挙区を重視した制度（小選挙区比例代表並立制）を採っており結果的に二大政党制が生まれやすい。ただ、衆議院とほぼ同等の権限を持つ参議院の存在が、ねじれ現象を生むことになり、そこに大連立論が出てくる背景がある。
なお、福田は小沢との会談で「現行の小選挙区制を中選挙区制度へ見直す」と示唆した。
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線（いばらきけんどう315ごう しもじゅくひたちこうのすていしゃじょうせん）は、茨城県那珂市内を通る県道で、JR水郡線常陸鴻巣駅と接続するための道路である。路線名は、下宿常陸鴻巣停車場線とも表記される。
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線 概要
那珂市戸の茨城県道102号長沢水戸線交点を起点に東方向へ向かい、JR常陸鴻巣駅へ接続する一般県道で、途中、那珂市飯田地内で国道118号と交差重複する。路線名で起点場所を示す下宿とは、路線認定当時の起点における字名であるが、起点位置が大字戸字上宿へ変更になった現在も、路線名称がそのまま踏襲されている。
なお、路線名称の表記については路線認定当時より「下宿常陸鴻ノ巣停車場線」とされるが、現地の案内道路標識に記銘されている路線名称は「下宿常陸鴻巣停車場線」となっている他、1977年（昭和52年）以後の茨城県告示においても「下宿常陸鴻巣停車場線」の記載がみられる。
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡那珂町大字戸字下宿を起点とし、那珂郡那珂町大字鴻ノ巣の常陸鴻ノ巣停車場を終点とする区間を本路線とする県道下宿常陸鴻ノ巣停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）の茨城県道再編に伴い、整理番号315となり現在に至る。
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線 路線状況
那珂市内の迂回路として、主要地方道那珂インター線の全線も県道下宿常陸鴻巣線に含まれ、この前後の国道118号、主要地方道瓜連馬渡線も含め重用区間となっている。
藤巻清志
藤巻清志（ふじまき きよし。1950年8月15日- ）は日本競輪選手会北海道支部に所属していた元競輪選手。日本競輪学校第27期生。実兄は藤巻昇（22期）。
藤巻清志 経歴
山梨県出身。山梨県立石和高等学校時代はラグビーをやっていた。
競輪選手としての最初の登録地は神奈川。師匠は高原永伍。1970年2月19日、平塚競輪場でデビューし、初勝利も同日。そしてこの開催では完全優勝も達成。
1972年、競輪祭新人王戦を制覇したが、兄・昇も1968年に同タイトルを制しており、同レース史上初の兄弟制覇を成し遂げる。
1975年、高松宮杯決勝で、阿部道、昇らを撃破して初の特別競輪（現在のGI）のタイトルを獲得。昇はまだこの当時無冠であったから、GIのタイトル制覇は弟が先んじる形となった。翌1976年のオールスター競輪（前橋競輪場）決勝では昇が逃げ、これを藤巻がマークする形となったが、昇が優勝、清志が2着となった。またこの結果を受け、競輪関係マスコミが「兄弟仁義」と銘打った。またこのレースでは史上初の兄弟GI優勝達成とあいまった。
1977年の競輪祭競輪王戦では、連覇を狙う岩手の阿部良二を最後はズブリと差して2度目のGI制覇。そして翌1978年の日本選手権競輪（いわき平競輪場）決勝では、逃げる山口健治、番手の山口国男、つまり山口兄弟の3番手からレースを進めて、直線で国男を交わして優勝。国男に「脚が三角に回った。」と言わしめた一戦となった他、GI連覇も果した。
藤巻清志 経歴
1985年に、兄の昇が登録地としている北海道へと転籍し、2004年9月に引退するまで通算495勝を挙げた。兄・昇も翌2005年に引退したことにより、2006年よりホームバンクである函館競輪場において、「藤巻兄弟杯」と銘打ったS級シリーズ（FI）が開催されることになった。
1980年、この年より世界自転車選手権（フランス・ブザンソン）の正式種目としてケイリンが初採用されたが、ここでも昇とともに決勝へと進出する。もっとも日本で行われている競輪とは似ても似つかぬレース形態で、初手から誘導のペースが異常に速く、残りあと1周の地点で時速60km近いスピードが出ていた。藤巻兄弟は5、6番手あたりの位置でしかなく、このスピードではこのままの着順で決してしまいかねなかったが、最終バック付近において、何と藤巻は昇を連れて捲りに打って出て、しかも4角付近において、先頭を行くオーストラリアのダニー・クラークを捲りきってしまった。しかし藤巻兄弟の獅子奮迅の健闘もここまで。直線に入ってクラークが再度抜き返し初代王者の座に就く。さらにダニエル・モレロンら後続勢にまでも抜かれ、結局昇6着、藤巻は7着に終わった。
藤巻清志 経歴
ところで、上述の藤巻がクラーク以下の前団を一旦は飲み込んだケイリンの決勝戦について、開催地フランスのマスコミがこぞって、「信じられない！」、「ナカノ（中野浩一）以外の日本人選手もこんなにすごかったのか！」という驚嘆の声を上げ、優勝したクラークよりも、敗れた藤巻に大きな賞賛記事を提供することになった。まさに藤巻は「ベストルーザー」となったわけである。
茨城県道317号瓜連停車場線
茨城県道317号瓜連停車場線（いばらきけんどう317ごう うりづらていしゃじょうせん）は、茨城県那珂市内を通る県道で、JR水郡線瓜連駅と接続するための道路である。
茨城県道317号瓜連停車場線 概要
JR水郡線瓜連駅の東出入口と国道118号を結ぶ停車場連絡道路。路線認定当時、国道は瓜連駅の東側にあったが、のちに瓜連市街地をバイパスする国道が西側に移ったため、路線延長を伸ばしコの字型の線形となった。その後新設された駅西側の駅前広場までを短絡する市道が開通しており、国道118号と瓜連駅を接続する道路として役割は薄れている。
茨城県道317号瓜連停車場線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡瓜連町大字瓜連の瓜連停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線（旧国道118号の旧道、現在は県道瓜連停車場線の一部に降格）交点を終点とする区間を本路線とする県道瓜連停車場線として茨城県が県道路線認定した。当初は延長91 mの瓜連駅前通りの短い路線であったが、国道118号の瓜連バイパス開通後、1969年（昭和44年）3月に終点を中里の国道118号分岐に移動とともに路線が延長された。1995年（平成7年）に茨城県道の路線番号再編が行われ、整理番号317となる。1997年（平成9年）9月、終点を平野台団地入口交差点に移す変更が行われ、現在に至る。
九段
九段（くだん）は、東京都千代田区にかつてあった町名。現在の九段北・九段南に相当する地域。現在でも地域名として使われており、地下鉄の駅名から九段下とも呼ばれる。
靖国神社、日本武道館、千鳥ヶ淵、旧江戸城田安門、清水門、北の丸公園がある。本項目では由来となった九段坂についても述べる。
九段 概要
地名の由来
由来は九段の石段や九段屋敷である。日本橋川から田安台に向けて続く道が武蔵野段丘を上がるところに、9層の石段と「九段屋敷」という幕府の御用屋敷が造られたことに由来する。
歴史
この場所は道幅も広く急傾斜であったことから、江戸市中でも顕著な下町と山の手の境界であり、坂上からの展望が絶景であることから名所となった。
明治維新以後、坂上の幕府の馬場であった地帯を中心にして東京招魂社（靖国神社）が創建され、帝都東京の祝祭空間として繁栄をみせた。靖国神社の南側（旧富士見町）一帯が歓楽街（花街）として賑わったのに対し、北側には千代田区立九段中等教育学校（旧東京都立九段高等学校）や、和洋九段女子中学校・高等学校、暁星学園、白百合学園中学校・高等学校、三輪田学園中学校・高等学校などの歴史ある学校が数多く存在する文教地帯となっている。
九段 概要
関東大震災後の帝都復興計画の中で靖国通りが整備されたことに伴い、沿道地域を番町・富士見町から分立させて、1933年に九段一から四丁目の町域を定めた。当初は麹町区、1947年からは千代田区に属する。
1966年、靖国通りを境にして町域を南北に分割し九段北1-4丁目および九段南1-4丁目となったが、地元の町会は引き続き南北合同で「九段×丁目町会」として活動している。
九段下・九段上（九段坂下・九段坂上）は、行政地名として使用されたことはなく、市電・都電の停留所名として親しまれてきた。駅名・バス停のほか、交差点名として採用されている。
九段 九段坂
江戸時代までは九層の階段となっており、徒歩でしか通行できない道であった。明治以後、段差を廃して坂道となったが、見上げるような急傾斜であったため、荷車を上げることは相当困難であった。そこで、食い詰めた人々が「立ちん坊」とよばれる人足となって九段坂下で待ち受けており、荷車を押すことによってなにがしかの報酬を得ていたという。
市電を建設する際にも、当時の技術では九段坂の急傾斜に線路を敷設することは不可能で、堀端の牛ヶ淵沿いに緩勾配の専用軌道を設置して、ようやく電車を九段上まで通すことができた。
1925年（大正14年）4月、東京市の復興事業の一つとして位置づけられた九段坂の改修工事が始まる。工事は九段坂の勾配（約九分の一）を緩和するために、俎橋より九段坂中腹まで陸橋構造とし、九段坂中腹から坂上までは道を掘り下げるものとなった
。
九段坂のシンボルとなっている「常灯明台」は、1871年（明治4年）に通りの北側、靖国神社入口（旧偕行社、日本住宅公団本部跡）に設置されたが、1930年（昭和5年）に震災復興計画による靖国通りの拡幅にともない、通りの南側、田安門入口に設けられた九段坂公園の現在地に移された。旧地であれば、江戸城内堀を通して大手町方面を一望する位置にあり、東京湾から見えたという伝承もうなづける。
富山県道324号谷坪野芹川線
富山県道324号谷坪野芹川線（とやまけんどう324ごう たにつぼのせりかわせん）は、富山県小矢部市内を通る一般県道（富山県道）である。
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線（いばらきけんどう318ごう おばひたちおおみやていしゃじょうせん）は、茨城県常陸大宮市内を通る県道で、JR水郡線常陸大宮駅と接続するための道路である。
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線 歴史
1968年（昭和43年）前身にあたる県道常陸大宮停車場線が路線廃止となり、これに町道を統合した新たな一般県道として那珂郡大宮町大字小場の県道長沢水戸線分岐を起点とし、常陸大宮駅の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号318となり、現在に至る。
涸沢小屋
涸沢小屋（からさわごや）は、奥穂高岳のすその涸沢にある山小屋。涸沢カールの側面にある大岩の前に位置する。
涸沢小屋 概要
初代の小屋は上高地山案内人組合によって建設されて1939年（昭和14年）に開業。当初は組合の所有で、案内人であった奥原茂樹が管理人を務めた。1958年（昭和33年）には奥原に営業権が譲渡されたが翌年12月に奥原が急逝したため、息子の広次が2代目となって運営が続けられたものの、建物の老朽化に伴い1964年（昭和39年）に建て替えられた。この山小屋は以降36年間に渡って登山客の宿泊施設として利用されたのち、2000年（平成12年）秋から再度の改築が始められ、翌2001年（平成13年）7月20日に新装オープンしている。奥原広次は52年に渡って涸沢小屋の主人として登山者に親しまれたが2011年（平成23年）5月に亡くなり、現在は芝田洋祐が3代目の主人を務める。
セシル・オーブリー
セシル・オーブリー（Cécile Aubry、1929年8月3日 - 2010年7月19日）はフランスの映画女優、作家。テレビドラマの監督、脚本家でもある。
セシル・オーブリー 経歴
オーブリーはフランスのパリに生まれ、映画『黒ばら』(1948)、『情婦マノン』 (1950)、『青ひげ』(1951)で国際的なスターになり、1950年6月には、雑誌ライフの表紙を飾った。
のちに結婚して女優業を引退し、児童文学の作家に転身。自作「アルプスの村の犬と少年」、「ぼくらのポリー」のシリーズを原作に、フランスで連続テレビドラマを製作。脚本を執筆し、何本かのエピソードでは監督もつとめた。「アルプス」ではナレーションも担当した。どちらもオーブリーの息子メヘディ・エル・グラウイが主役で出演している。
「アルプス～」は日本で「名犬ジョリィ（NHK）」（1981年～1982年）のタイトルでアニメーション化された。「名犬ジョリィ」ではセシル・オウブリと表記されている。「ぼくらのポリー」は、1962年よりNHKで放映された。
2010年7月19日、肺癌のために逝去。80歳没。
茨城県道320号下小川停車場線
茨城県道320号下小川停車場線（いばらきけんどう320ごう しもおがわていしゃじょうせん）は、茨城県常陸大宮市にあるJR水郡線下小川駅と接続する県道である。
茨城県道320号下小川停車場線 概要
JR水郡線下小川駅を起点に、久慈川に架かる下小川橋を渡り国道118号に接続する延長約1.9キロメートル (km) の茨城県の一般県道である。茨城県常陸大宮市盛金地区内で完結する。
茨城県道320号下小川停車場線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂郡山方町大字盛金の下小川停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線（現：国道118号）交点を終点とする区間を本路線とする県道下小川停車場線として茨城県が県道の路線に認定した。1995年（平成7年）に茨城県が行った県道の路線再編の際に整理番号320となり、現在に至る。
茨城県道320号下小川停車場線 路線状況
全区間がセンターラインの無い1車線の道路で、接続する国道が久慈川左岸の高台にあるので、下小川橋から終点までの区間は高低差があり、小刻みなカーブがあって見通しは悪い。交通量全体は少ないが、大型ダンプカーの通行が比較的多く「ダンプ徐行」の標識も見られる。
茨城県道320号下小川停車場線 地理
久慈川右岸（西側）の下小川駅周辺は集落のなかを県道が通る。下小川橋を渡り、対岸の久慈川左岸（東側）沿いは崖に沿った傾斜路である。
茨城県道326号下野宮停車場線
茨城県道326号下野宮停車場線（いばらきけんどう326ごう しものみやていしゃじょうせん）は、茨城県久慈郡大子町にあるJR水郡線下野宮駅と接続する県道である。
茨城県道326号下野宮停車場線 概要
JR下野宮駅と茨城県道28号大子那須線とを接続する停車場県道。大子町下野宮地内で完結する路線延長約0.5kmの路線である。
茨城県道326号下野宮停車場線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として久慈郡大子町大字下野宮の下野宮停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線交点（旧道国道118号、現在は県道下野宮停車場線の一部）交点を終点とする区間を本路線とする県道下野宮停車場線として茨城県が県道路線認定した。路線認定当時は、駅前の80m足らずの1本道であったが、1984年（昭和59年）に国道118号の旧道区間を編入して現在の形になる。
1995年（平成7年）に整理番号326となり現在に至る。
茨城県道326号下野宮停車場線 路線状況
JR下野宮駅の駅前道路を進むとT字の交差点に突き当たり、ここより左折して大子方面へ道なりで向かうと茨城県道28号大子那須線との交差点で終点となる。線形がコの字型のセンターラインが引かれていない1.5車線の道路で、大子町下野宮地区の生活道路となっている。
大屋雄裕
大屋 雄裕（おおや たけひろ、1974年 - ）は、日本の法哲学者。慶應義塾大学法学部教授、東京財団仮想制度研究所（VCASI）フェロー。指導教官は井上達夫。
茨城県道327号寺原停車場線
茨城県道327号寺原停車場線（いばらきけんどう327ごう てらはらていしゃじょうせん）は、茨城県取手市にある関東鉄道常総線寺原駅と接続する県道である。
茨城県道327号寺原停車場線 歴史
1975年（昭和50年）5月29日、県道水海道取手線（現・常総取手線）の路線認定に伴って、前身にあたる旧・県道寺原停車場線（整理番号347）が廃止され、取手市井野 - 藤代町山王までの区間が、県道水海道取手線の一部となったため、起点を取手市大字寺田寺原停車場、終点を取手市大字寺田とした寺原駅に接続する残存区間（163 m）を新路線とする県道寺原停車場線として路線認定された。1995年（平成7年）の茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号が旧番号347から327へと付替えされて現在に至っている。
多摩川アートラインプロジェクト
多摩川アートラインプロジェクト（たまがわあーとらいんぷろじぇくと）は、東急多摩川線エリアの鉄道（アートライン）・駅（アートステーション）・街（アートタウン）を舞台に、市民と企業で取り組む、現代アートによる街づくりの活動である。多摩川線でのキャッチフレーズは「古代から未来へ 10分7駅多摩川線」で、合言葉は、『もっと、夢へ Touch Dream』のアートプロジェクトである。
2007年（平成19年）11月3日からイベントが開始され、有名アーティストによるワークショップも行われた。
多摩川アートラインプロジェクト 各駅のアート
多摩川アートラインプロジェクトでは、多摩川線全駅にアーティストによる芸術が施された。
多摩川駅と蒲田駅にはインフォメーションコーナーも設置され、各種グッズの販売(売上げは非営利団体への寄付)も行われていた。
なお、アートプロジェクト終了後も一部を除き、各駅のアートは残される。また、このプロジェクトは2008年以降も開催予定で、そのたびに各駅のアートは増加していく事になる。
多摩川駅
沼部駅
鵜の木駅
下丸子駅
武蔵新田駅
矢口渡駅
蒲田駅
多摩川アートラインプロジェクト 車両へのアート
東急多摩川線・池上線の共用車両7700系 に、大田区在住のアーティスト間島領一デザインによるレインボー電車が多摩川線に運行された。速度によって、様々な色に変化して見えるのが特徴だった。
期間は2007年11月3日〜30日で1編成のみであった。原則期間中この車両は多摩川線専用車両になった。ただし、ラッシュ時は池上線での運用に就くこともあった。
多摩川アートラインプロジェクト 駅・列車以外へのアートとイベント
多摩川アートラインプロジェクトでは、多摩川線への芸術のほかにも、周辺施設へのアートも行われた。また、それと同時に数々のイベントも行われた。
新田神社境内 - 浅葉克己「LOVE神社」
佐佐木広高
佐々木 広高（ささき ひろたか）は、江戸時代中期の長州藩士。尼子氏（佐々木氏）の10代当主。宍道元兼の次男で、尼子就易の養子となる。初名は氏久（うじひさ）。子には佐々木元氏、娘2人が共に粟屋元興へと嫁いでいる。
佐佐木広高 人物
正保3年（1646年）に宍道元兼の次男として生まれ、実子のいなかった従兄・佐々木就易の養子となった。
宍道氏は近江佐々木氏の一族である京極氏5代当主京極高秀の四男・秀益が、出雲国意宇郡宍道に居を構えたことから始まっているが、秀益は尼子氏の祖である尼子高久とは兄弟である。また、宍道元兼と就兼の曽祖父・宍道隆慶の母が尼子国久の娘であった。こういった経緯から、先代の就易と同じく広高も宍道氏から尼子氏の養子に入ったと推測される。
元禄13年（1700年）12月12日、4代藩主・毛利吉広から「広」の偏諱を与えられて「広高」と改名する。
宝永7年（1710年）9月10日に死去。享年65。子の元氏が家督を継いだ。
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線（いばらきけんどう328ごう やいたいなといていしゃじょうせん）は、つくばみらい市谷井田より、茨城県取手市の関東鉄道常総線稲戸井駅までを結ぶ県道である。
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線 概要
つくばみらい市谷井田より小貝川を越え、守谷市のニュータウン｢パークシティ守谷｣内を経由し、取手市の関東鉄道常総線稲戸井駅までを結ぶ道路である。つくばみらい市内は田園地帯、守谷市内は並木道の整備された住宅街、取手市内は農村部を経て旧稲戸井村の市街地に至る。
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡伊奈村大字谷井田を起点とし、北相馬郡取手町大字米ノ井の稲戸井停車場を終点とする区間を本路線とする県道谷井田稲戸井停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号328となり現在に至る。
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線 路線状況
道路法の規定に基づき、つくばみらい市谷井田（一般県道常総取手線交差） - 守谷市みずき野（みずき野十字路交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
春一番 (キャンディーズの曲)
「春一番」（はるいちばん）は、1976年3月1日に発売されたキャンディーズの9枚目のシングル。1978年の解散コンサート時点でのシングル売上は累計49万枚（CBS・ソニー調べ）。
春一番 (キャンディーズの曲) 収録曲
春一番（3分6秒）
作詞・作曲・編曲：穂口雄右
元々は前年4月発売のアルバム『年下の男の子』に収録されていた曲である。アルバム収録曲のシングルカットは渡辺プロダクション所属の歌手の曲としては初の試みであったという。
ただし、シングル化に当たってはアルバムバージョンと同じリズムトラックにストリングスとブラスがオーバーダビングされ、ベースやドラムを抑えボーカルを強調したミックスにするなど、より軽快な印象になるようアレンジされた。
春一番 (キャンディーズの曲) 収録曲
シングル化に当たっての最大の功労者は、当時のプロデューサーの松崎澄夫である。松崎は「春一番」を最初に聴いた時から次の年のシングルにしようと考えていて、シングルに向けて松崎が率先して渡辺プロダクションのスタッフの協力を求めてシングル化が実現した。当時の渡辺プロダクションはチームで動いていたので、ファンクラブも含めた多くのスタッフの尽力によって達成した成果と考えて間違いない。ちなみに、当時ホリプロに所属して山口百恵のディレクターであった川瀬泰雄は、キャンディーズが「春一番」をレコーディングしている時に隣のスタジオで山口百恵のレコーディングをしていたが、スタジオで鳴り響いていた「春一番」を聞いて、松崎に「これ絶対良いよ、シングルにしようよ」と勧め、松崎も賛同していた。つまり、ずっと前からレコーディングスタッフと穂口の中では「春一番」のシングル化の決意が決まっていたのである。
作詞は当初千家和也が行う予定であったが、穂口がメロディを決定する際に仮に書いた歌詞を千家が評価し、正式な作詞も穂口が行うことになった。
服部時計店のCMソングに起用された。
キャンディーズが1976年の『第27回NHK紅白歌合戦』へ2年連続2回目の出場を果たした際に本曲を歌唱した。
2012年3月31日に、楽曲を制作した穂口が日本音楽著作権協会（JASRAC）を退会し、その関係で通信カラオケ事業者の大手である第一興商とエクシングがこの曲のカラオケ配信を停止したため、一時一部のカラオケ店で歌えない状態になっていた。2015年に穂口がJASRACにこの曲の管理権を戻したため、解消している。（詳細は穂口の項を参照)
本曲よりCBS・ソニーの担当ディレクターとして若松宗雄が携わっている。元々営業畑であった若松が制作に転じて担当した最初の歌手がキャンディーズで、「アン・ドゥ・トロワ」までの楽曲制作を担当している。その後企画制作6部のチーフプロデューザーに転出、松田聖子を発掘することになる。
阿久悠は自身の著書『実戦的作詞講座』の中で「この曲は三橋美智也のためにほしかった」と綴っている。
※ボツになったが「お久ぶりですね」というバージョンも存在する。
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線（いばらきけんどう329ごう おやますがおこきぬていしゃじょうせん）は、茨城県坂東市小山から常総市菅生町を経て、つくばみらい市にある関東鉄道常総線小絹駅と接続する一般県道である。
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線 概要
坂東市小山を起点に、常総市菅生町を経由してつくばみらい市小絹の関東鉄道小絹駅まで東西に結ぶ延長約5キロメートル (km) の一般県道である。起点は、茨城県道142号岩井野田線分岐とされるが、実際の見かけ上は、小山で県道岩井野田線と接続する一本道である。また、路線の大部分が茨城県道3号つくば野田線と重複しており、単独区間は起点から坂東市矢作までと、終点の小絹駅入口の僅かな区間となる。
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として猿島郡岩井町大字小山を起点とし、筑波郡谷和原村大字小絹の小絹停車場を終点とする区間を本路線とする県道小山菅生小絹停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号329となり現在に至る。
石川県道・富山県道286号刈安安楽寺線
石川県道・富山県道286号刈安安楽寺線（いしかわけんどう・とやまけんどう286ごう かりやすあんらくじせん）は、石川県河北郡津幡町刈安と富山県小矢部市安楽寺を結ぶ一般県道（石川県道・富山県道）である。
石川県道・富山県道286号刈安安楽寺線 概要
全区間、かつての国道8号である。起点より、東に進む。倶利伽羅駅の南側を通る。さらに東に進み、一旦あいの風とやま鉄道線をくぐり、津幡町九折で分岐を右に入る。なお、分岐を左に200mほど登ると、国道8号の倶利伽羅トンネル入口前に出る。分岐後、高架であいの風とやま鉄道線をまたぎ、カーブを登り、天田峠で富山県小矢部市に入る。峠を下ると終点に至る。
石川県道・富山県道286号刈安安楽寺線 現況
天田峠を含む前後の区間を含め、全線片側1車線（両側2車線）で整備されている。石川県側の沿道には、歩道や押しボタン式信号機が設けられている。毎日22:00から翌6：00までの間、起点から津幡町九折までの区間は大型車の通行を規制している。
岡崎電気軌道100形電車
岡崎電気軌道100形電車（おかざきでんききどう100がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである岡崎電気軌道が1923年（大正12年）に導入した路面電車車両である。軌道線康生町電停 - 岡崎井田電停間の延伸に備えて製造された木造四軸ボギー車で、岡崎市内線では希少な大型車両であった。名鉄合併後、本形式はモ530形と改称・改番された。
岡崎電気軌道100形電車 構造
名古屋電気製作所製の12m級ダブルルーフ車体を備える木造ボギー車である。8m級二軸単車だった従来の車両の定員42-50名（座席10-14名）に対し本形式は定員70名、座席22名に増加しており、輸送力が向上している。窓は前面3枚、側面12枚で側面窓配置はV 2 2 2 2 2 2 V（V：乗降デッキ、数値は側窓の枚数）。窓の框は上部が曲線状になっていたが、モ532（旧102）は後年に前面中央窓が直線化されていた。前面中央窓の下には前照灯、上部には方向幕を装備する（前照灯は太平洋戦争終戦後、屋根上に移設された）。乗降口は原型ではオープンデッキだったが、1953年（昭和28年）にモ532（旧102）、1955年（昭和30年）にモ531（旧101）、に扉が取り付けられた。
岡崎電気軌道100形電車 構造
台車はブリル製76-E1、車体下部にはトラス棒を備える。空調設備としてトルペード形ベンチレーターをダブルルーフの採光窓の箇所に左右5基ずつ装備。当初は2両ともベンチレーターの突端を地面に向けていたが、モ531（旧101）は後に進行方向に変更された。
主電動機はシーメンス製D561（50 馬力）を2基搭載。制御装置は同社製OA-6直接制御器を使用。制動装置はこれまでの単車が装備した手ブレーキ等に加えてウェスティングハウス・エレクトリック製SM-3直通空気ブレーキが設けられた。集電装置は車体前後にトロリーポールを各1本搭載したが、1952年（昭和27年）頃にビューゲルに換装された。
岡崎電気軌道100形電車 運用
主に福岡線直通運用（福岡町駅 - 大樹寺駅間）に使用された。岡崎市内線唯一の大型車であり、朝夕ラッシュ時の輸送力確保に役立ったという。
1962年（昭和37年）に岡崎市内線が廃止されると岐阜市内線へ転属したが、同線で使用されることはなく、翌1963年（昭和38年）8月に廃車解体された。
エノン
エノン（英: enone）は、アルケンとケトンの共役系を構成するα,β-不飽和カルボニル化合物または官能基のことである。最も単純なエノンはメチルビニルケトン (MVK) である。
例えば、カルコンのようなエノンはクネーフェナーゲル縮合で合成することができる。マイヤー・シュスター転位では、反応の出発物質はプロパルギルアルコールである。
エノンは、ナザロフ環化とRauhut-Currier反応（二量化）の反応基質として使われる。
エノンはケテン (R2C=C=O) とは異なる化合物である。エナミンはエノンの窒素類縁体で、カルボニル基がアミンに置換されている。
田島 (さいたま市)
田島（たじま）は、埼玉県さいたま市桜区の町丁および大字。現行行政地名は田島一丁目から田島十丁目および大字田島。町丁は住居表示実施地区。郵便番号338-0837。
田島 (さいたま市) 地理
さいたま市桜区南端の荒川左岸側の沖積平野に位置する。中央を東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線が東西に、国道17号新大宮バイパスおよび首都高速埼玉大宮線が南北に貫き、交点の東側に西浦和駅がある。北端は鴻沼川が流れる。
北部をさいたま市桜区桜田・西堀、東部を南区関・鹿手袋、南部を南区四谷・曲本、西南部を南区松本・堤外、西部を朝霞市上内間木、桜区大字下大久保、大字道場、北西部を大字西堀（飛地）・桜区新開と接している。荒川堤外地に大字田島がある。田島と堤外はわずかに接しているが、大字田島と松本は接していない。
荒川堤外地には田島ヶ原が広がり、サクラソウ自生地でもある。六丁目には田島団地がある。新大宮バイパスの田島団地前交差点から志木街道まで都市計画道路大谷場高木線が計画されており、田島団地前交差点付近以外はほぼ開通している。全線開通すれば、秋ヶ瀬橋方面への往来がしやすくなり、渋滞の緩和が期待される。
住宅地の地価は、2022年（令和4年）1月1日の公示地価によると、田島4-18-37の地点で22万8000円/m2となっている。
田島 (さいたま市) 歴史
もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡与野領に属する田島村であった。なお、曲本村（現在の曲本）には田島村の飛地があった。村高は「武蔵田園簿」では621石余（田462石余、畑158石余）、「元禄郷帳」では867石余、「天保郷帳」では910石余。助郷は中山道浦和宿に出役していた。化政期の戸数は140軒で、村の規模は東西1里余、南北17 - 18町であった。荒川には対岸の宗岡村を結ぶ秋ヶ瀬の渡しがあった。
田島 (さいたま市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月1日時点の世帯数と人口は、以下のとおりである。
田島 (さいたま市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下のとおりとなる。
田島 (さいたま市) 交通
鉄道
東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線
本線
西浦和駅
大宮支線 - 西浦和駅で本線から分岐（線籍上であり、実際には西浦和駅西方（荒川橋梁・新大宮バイパス間）で本線から分岐し、駅東方まで本線と並行しており、ホームはない）して別所信号場を通り、与野駅構内（大宮支線のホームはない）で東北貨物線に接続する線路で、地内を通る別所信号場以西の区間は、主に貨物列車が通り、定期旅客列車では「むさしの号」が通る。
道路
バス
国際興業バス
田島停留所（浦11・浦11-2・北浦80・志01）
高畠停留所（浦11-2・北浦80・志01）
新開入口停留所（志01・志01-2・志01-3）
櫃沼停留所（志01・志01-2・志01-3）
さくら草公園前停留所（志01・志01-2・志01-3）
田島通り停留所（南浦08・武浦10）
武蔵浦和駅方面の停留所所在地が田島一丁目にある（田島団地方面は南区四谷一丁目）。
田島 (さいたま市) 地域
三丁目
二丁目
三丁目
四丁目
五丁目
六丁目
七丁目
八丁目
九丁目
十丁目
大字田島
野干
野干（やかん）とは漢訳仏典に登場する野獣。射干（じゃかん、しゃかん、やかん）、豻（がん、かん）、野犴（やかん）とも。狡猾な獣として描かれる。中国では狐に似た正体不明の獣とされるが、日本では狐の異名として用いられることが多い。
野干 概要
唐の『本草拾遺』によると、「仏経に野干あり。これは悪獣にして、青黄色で狗（いぬ）に似て、人を食らい、よく木に登る。」といわれ、宋の『翻訳名義集』では「狐に似て、より形は小さく、群行・夜鳴すること狼の如し。」とされる。『正字通』には「豻、胡犬なり。狐に似て黒く、よく虎豹を食らい、猟人これを恐れる。」とある。
元は梵語の「シュリガーラ」 (शृगाल　śṛgāla) を語源とし、インド仏典を漢訳する際に「野干」と音訳されたものである。他に、悉伽羅、射干、夜干とも音訳された。この動物は元々インドにおいてジャッカル（この名称も元は梵語に由来する。特にユーラシアに分布しているのはキンイロジャッカル）を指していたが、中国にはそれが生息していなかったため、狐や貂（てん）、豺（狐に似た見た目のドール）との混同がみられ、日本においては主に狐そのものを指すようになる。なお、インド在来のイヌ科の動物についてはベンガルギツネとドールが存在し、食性や生息環境が競合する。
インドでジャッカルは尸林を徘徊して供物を盗んだり、屍肉を喰ったりする不吉な獣として知られていたため、カーリーやチャームンダー（ドゥルガーの分身の七母神の1人）など、尸林に居住する女神の象徴となった。また、インド仏教においても野干は閻魔七母天の眷属とされた。
野干 概要
明治43年、南方熊楠が漢訳仏典の野干は梵語「スルガーラ」（英語「ジャッカル」・アラビア語「シャガール」）の音写である旨を、『東京人類学雑誌』に発表した。
日本では当初、主に仏教や陰陽道など知識人階級の間で狐の異名として使われた。平安初期の『日本霊異記』（上巻第2「狐為妻令生子縁」）には、狐が人間の女に化けて男の妻となって子供もできたが、正体がばれたときに男から「来つ寝よ（きつねよ）」と言われて「キツネ」という名ができたとする説話が収録されているが、そこでも狐のことを文中で「野干」と記す例が確認できる。『拾芥抄』には「野干鳴吉凶」として狐の鳴き声によって吉凶を占うことについても記されている。鎌倉時代の『吾妻鏡』には、野干（狐）によって名刀の行方が知れなくなったこと（建仁元年〈1201年〉5月14日）が書かれていたりするほか、江戸時代以後には一般的にも書籍などを通じて「狐の異名」として野干という語は使用されてきた。そのほか、各地の民話でも狐の別名として野干が登場する。
野干 概要
『大和本草』などの本草学の書物などでは、漢籍の説を引いて「形小さく、尾は大なり。よく木に登る。狐は形大なり。」と、狐と野干は大きさが違うとされているので別の生物であるという説を載せている。
また、日本の密教においては、閻魔天の眷属の女鬼・荼枳尼（だきに）が野干の化身であると解釈され、平安時代以後、野干=狐にまたがる姿の荼枳尼天となる。この日本独特の荼枳尼天の解釈は、やがて豊饒や福徳をもたらすという利益の面や狐（野干）に乗っているという点から稲荷神と習合したほか、天狗信仰と結び付いて飯綱権現や秋葉権現、狗賓などが誕生した。
能では狐の精をあらわした能面を「野干」と呼んでおり、『殺生石』や『小鍛冶』など狐が登場する曲で使用されている。『殺生石』に登場する狐の役名も、「野干の精」などと表記される。
西武市場駅
西武市場駅（せいぶしじょうえき）は、かつて東京都練馬区旭丘一丁目に存在した西武鉄道池袋線の貨物駅（廃駅）である。東長崎 - 江古田間に存在した。
西武市場駅 概要
位置は現在の練馬総合病院がある場所の北側に当たるところにあった。
開業当初は長江駅（ながええき）と称した。通常の貨物駅ではなく、東京都が多摩地域で肥料として処理してもらう目的で輸送を委託した、都内の糞尿を積み込むための専用駅として開業したものである。専用のタンクに入れられ、専用の貨車に樋で注ぎ込まれて運び出された糞尿は、清瀬駅・狭山ヶ丘駅・高麗駅に運ばれていた。
戦後、糞尿輸送が中止されると「西武市場」と改名して一般貨物も取り扱うようになったが、本来の目的を喪失したために振るわず1963年に廃駅となった。
西武市場駅 駅構造
下り本線から池袋方面に分岐する側線が南側にあるだけの簡素な貨物駅であった。
西武市場駅 廃止後の状況
駅跡には日本通運の江古田流通センターが線路際まで建っており、その敷地に併呑されて全く遺構は存在しない。敷地の西側、分岐部にあたる部分が線路脇に不自然な形の空き地となって残されてはいるが、猫の額ほどの広さしかない上に周囲が流通センターと住宅とが入り組んだ状態になっており、よく見ないと分からない（長崎変電所のさらに西側）。
なお流通センターと南北の道を隔てた東側にも空き地があり、広さが上述の分岐部の空き地と比べてもかなり広く目立つ。このため間違われやすいが、ここの部分は廃線跡ではない。
西武市場駅 隣の駅
西武鉄道
池袋線（1963年8月現在）
東長崎駅 - 西武市場駅 - 江古田駅
堀之内町 (静岡県)
堀之内町（ほりのうちちょう）は、静岡県小笠郡にあった町である。
堀之内町 (静岡県) 歴史
1980年代まで、堀之内の中央商店街は、かなりの活況を呈していたが、道が狭く駐車場もほとんどなく、モータリゼーションには対応できず、現在では郊外にできた大型スーパーなどに客を取られてしまっている。警察署や病院なども郊外に移転したが、市役所は現在でも堀之内にある。
第36回全国高等学校バレーボール選抜優勝大会
第36回全国高等学校バレーボール選抜優勝大会（だい36かいぜんこくこうとうがっこうバレーボールせんばつゆうしょうたいかい）は、2005年3月20日（月曜）から3月26日（日曜）まで7日間にわたって国立代々木第1体育館で行われた全国高等学校バレーボール選抜優勝大会である。
第36回全国高等学校バレーボール選抜優勝大会 出場校
北海道・東北
関東
東海・北信越
近畿
中国
四国
九州
北海道・東北
関東
東海・北信越
近畿
中国
四国
九州
男子
女子
第36回全国高等学校バレーボール選抜優勝大会 試合結果
1回戦
2回戦
3回戦
準々決勝
準決勝
決勝
1回戦
2回戦
3回戦
準々決勝
準決勝
決勝
千葉県道84号茂原長生線
千葉県道84号茂原長生線（ちばけんどう84ごう もばらちょうせいせん）は、千葉県茂原市から長生郡長生村に至る県道（主要地方道）である。
千葉県道84号茂原長生線 地理
茂原市域と長生村域で、まわりの景観がかなり違う。茂原市は、建物や施設などが並び、長生村は水田が多い。
谷山毅
谷山 毅（たにやま たける、1999年4月18日 - ）は、日本の俳優、元子役である。
東京都港区出身。テアトルアカデミー（旧劇団コスモス）所属。
Tomboy (歌手ユニット)
tomboy（トムボーイ）は、ソニン&大沢あかねの女性歌手ユニット。
「トムボーイ」とは、「おてんば娘」や「ボーイッシュ」の事を表す。
Tomboy (歌手ユニット) 経歴
組んだきっかけは、2006年秋のフジテレビ系特番「部活」での共演。芸能人によるチアダンス部が全国大会に挑戦する企画で、2人は一緒に練習していくうちに意気投合。プライベートでも仲良くなった。大沢はもともとジャズダンスなどのレッスンを続けており、「ソニンと何かやりたい」とオファー。これをソニンが快諾した。
Tomboy (歌手ユニット) ディスコグラフィ
Superstar（2007年11月14日）
Track List
Superstar
Superstar -RAM RIDER MIX-
Superstar -TV MIX-
Superstar -HIRO Down Under Remix-
Superstar -Instrumental-
DVD収録
Superstar music video
Superstar 振り付けビデオ
Tomboy (歌手ユニット) 出演
tomboyとしての出演を記す。ソニン、大沢あかねの個々の出演はそれぞれのページを参照。
田村重信
田村 重信（たむら しげのぶ、1953年〈昭和28年〉1月17日 - ）は、日本の政治評論家・歌手。
企業顧問、拓殖大学桂太郎塾名誉フェロー、日本国際問題研究所客員研究員、坂本博之後援会会長、日本論語研究会代表幹事、YouTubeチャンネル「田村重信・たむたむ歌のチャンネル」、歌手。
慶應義塾大学大学院法学研究科非常勤講師（-2014年3月）、自由民主党政務調査会調査役（-2018年1月）。自由民主党政務調査会嘱託（2018年8月-2020年7月）。
田村重信 略歴
党務外では日本論語研究会代表幹事を務める。同会では論語の教えでもある「言行一致」を実践する学びの場を提供している。小林節・慶應義塾大学教授が顧問をつとめ、8月を除く毎月1回、土曜日の夕方に慶應三田キャンパスにて開催されている。これまでに番匠幸一郎・防衛省陸上幕僚監部防衛部長（初代イラク復興支援群長／陸上自衛隊幹部候補生学校長）や加藤良三・プロ野球コミッショナー、山本卓眞・富士通名誉会長ほか多くの著名人が講師として講義を行なっている。