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ウィリアム・メディル
ウィリアム・メディル（William Medill、1802年2月 - 1865年9月2日）はアメリカ合衆国オハイオ州の民主党の政治家。第22代オハイオ州知事。
デラウェア州ニューキャッスル郡で生まれ、メディルはオハイオ州下院議員に選出され1835年から1838年まで務め、1836年から1837年までは下院議長であった。彼は1838年に連邦下院議員に選出され、1839年から1843年まで務めた。1842年、3選を逃す。郵政長官の補佐（the second assistant postmaster general）をしばらく務めた後、メディルはジェームズ・ポーク大統領にインディアン事務委員（Commissioner of Indian Affairs）に任命された。1850年にオハイオ州に戻り、1850年から1851年の州憲法制定会議の議長を務めた。新設されたオハイオ州副知事に1851年に選出され1852年に就任、ルーベン・ウッド知事がチリの領事館に移るために1853年7月13日に辞任するまで務めた。メディルは州知事となったが、1855年に反奴隷制主義者のサーモン・チェイスに再選を阻まれた。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク（フランス語：Parc Walt Disney Studios、英語：Walt Disney Studios Park、略称：WDS）はフランスはイル＝ド＝フランス地域圏のパリ市外近郊にあるセーヌ＝エ＝マルヌ県マルヌ＝ラ＝ヴァレに所在している、ディズニーランド・パークなどと共にリゾート施設群「ディズニーランド・パリ」を形成する2つ目のディズニーパークである。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク 概要
「ディズニーランド・パリ」内に2002年3月16日開園した、映画をテーマにしたディズニーパーク。フロリダのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにあった「MGMスタジオ」（現在のディズニー・ハリウッド・スタジオ）を導入したものであり、パーク全体の基本的な構成やアトラクションはかなり共通している。経済的な理由で当初計画よりも規模を縮小してオープンたが、オープン後、少しずつエリアとアトラクションを拡大している。
シンボルは、「ミッキー型の貯水塔 ("Earful Tower") 」である。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク 施設
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークは、以下の4つの「テーマエリア」で構成されている。
フロント・ロットは、著名な映画スタジオのクラシカルなエントランスを再現したテーマエリアで、パーク全体のエントランスでもある。ディズニーランド型のテーマパークにおけるメインストリートUSA（東京ディズニーランドではワールドバザール）のような役割を果たしている。
プロダクション・コートヤードは、映画やテレビの楽しさをテーマにしたテーマエリア。トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラーの開業と共に、その周辺のエリアとトラム・ツアー部分を併せてハリウッド・ブールバールと呼ばれていたが、現在はプロダクション・コートヤードとなっている。
バック・ロットは、スタントアクションと興奮、映画の特殊効果などをテーマとしたテーマエリアである。大掛かりな仕掛けや刺激の強いアトラクションが多い。
トゥーン・スタジオは、アニメーションの秘密をテーマにしたテーマロット。「レミーのおいしいレストラン」「ファインディング・ニモ」「アラジン」「カーズ」「ファンタジア」などのディズニーアニメを題材にしたアトラクションが集まっている。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク 施設
2010年8月には「トイ・ストーリー」をテーマに扱ったエリア、「トイ・ストーリー・プレイランド」がトゥーン・スタジオ内にオープンした。エリア入り口に巨大なバズ・ライトイヤーの像が立っている。トイ・ストーリー・プレイランドは全体が映画のアンディの家の庭などをデザインして作られており、置かれているものはみな巨大サイズで、まるで自分たちがおもちゃの世界に迷い込んだかのような錯覚を受けるように作られている。
2014年4月には映画「レミーのおいしいレストラン」をテーマに扱ったエリアがトゥーン・スタジオ内にオープンした。パリの街並みが再現されたエリア内では、フランス式の花壇や優雅な噴水を歩いて、映画の主役のネズミが経営するレストランで食事をすることができる。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク 交通機関
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークを含むディズニーランド・パリの最寄り駅は、高速郊外鉄道RER、及びTGVのLGV東連絡線上にあるマルヌ＝ラ＝ヴァレ＝シェシー駅である。パリ市内からはRER A線が乗り入れ、TGV駅にはTGVの他に、タリスやユーロスターも1日に数往復停車する。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク 今後の計画
2018年2月27日、ディズニー社のCEO、ロバート・A・アイガーはパリのエリゼー宮でフランス大統領のエマニュエル・マクロンと共に20億ユーロを投資してパークを拡張することを発表。映画『スター・ウォーズ』シリーズの「スター・ウォーズ:ギャラクシーズ・エッジ」、『マーベル・シネマティック・ユニバース』シリーズのエリア「アベンジャーズ・キャンパス」、映画『アナと雪の女王』をテーマにしたエリア、「キングダム・オブ・アレンデール」を2021年から建設予定。それに先立ち、ロックンローラー・コースターを『アイアンマン』をテーマにしたものにリニューアル予定。
Processor Direct Slot
Processor Direct SlotまたはPDSはApple Computerのハードウェアに搭載されていた拡張スロット。いくつかのMacintoshモデルで採用された。
NuBusやPCIバスなどと異なりCPU直通のバスインターフェイスを採用していることにより、高速、簡略、柔軟というメリットがある一方、互換性はCPUバス仕様に大きく左右されるというデメリットがある。CPUを乗っ取るアクセラレータカードが多数製品がリリースされたのは、CPU直通という仕様を活かしたものである。
エンタープライズコンテンツ管理
エンタープライズコンテンツ管理（エンタープライズコンテンツかんり、英: Enterprise Content Management、ECM）は、組織内の処理業務に関するコンテンツや文書をすべてひとつのパッケージに取り込み、運用する技術である。ECM導入組織内の非構造化情報がどこに保存されていても一元管理することができる。端的にはIBM Lotusのようなミドルウェアを拡張したものととらえることができる。
エンタープライズコンテンツ管理 定義
正式なエンタープライズコンテンツ管理の定義は、2000年にその国際機関であるAIIMインターナショナル（Association for Information and Image Management）で設けられた。
ECMという略語は、解釈や定義のし直しが何度も繰り返されてきている。
2005年秋にAIIMが定義したECM
エンタープライズコンテンツ管理は、組織内の処理業務に関するコンテンツや文書を取り込み、保存、保管して配信に利用する技術である。
2006年の冬にAIIMがECMの定義に追加した一文
ECMのツールと方式は、組織内の非構造化情報がそれがどこに保存されていても管理することができるものである。
この新しいECM、エンタープライズコンテンツ管理という用語は、記録文書管理と文書管理で解決されてきた問題の領域を含むことを示している。また、従来の媒体からデジタルへもしくはデジタルから従来の媒体への変換という問題（例えば、紙やマイクロフィルムなどが挙げられ、物理的なファイリングと取り出しの方式からコンピュータを使用した仕組み）の領域も含んでいる。
エンタープライズコンテンツ管理 特徴
コンテンツ管理は、エンタープライズコンテンツ管理、ウェブコンテンツ管理 (WCM)、コンテンツ配信やデジタル資産管理を含む多くの側面を持っている。エンタープライズコンテンツ管理は、新しい構想、方式、業態であるが、それだけで完結したシステムやほかと区別された製品ではなく、文書関連技術や文書ライフサイクル管理と同様に、幅広い領域の技術やベンダーを含む用語の一つとして捉えられている。
ECMとWCMという2つのアプリケーションの定義の違いは、文書やデータベース、ウェブ・コンテンツなどの一元統合管理、ウェブ・コンテンツ・サービスの管理運用、いずれの用途が主眼であるかの点であり、明らかに現在のこのシステムの分類は長く続くものではない。現在は完全に外部ユーザ向けのウェブポータルという概念も、ECMにより組織内情報システムの基盤ともなりえるであろう。
雑誌『Computerwoche』に投稿したウーリヒ・カンプマイヤーは次の主張をし、ウェブコンテンツ管理のソリューションと異なる利点について、エンタープライズコンテンツ管理の3つの鍵を述べた。
エンタープライズコンテンツ管理 特徴
統合的なミドルウェアとしてのエンタープライズコンテンツ管理（以下ECM）
ECMは、従来の縦割りなアプリケーションと孤立した構造という制限を打開するために使われている。利用者は基本的にはECMソリューションを使用していることを認識していない。従来型のホスト系に始まり、ECMは次なるクライアントサーバ型システムのさらに次の、第3のウェブベースの新しい情報基盤を提供している。その結果、EAIやサービス指向アーキテクチャはECMを実現する重要な役割を担っている。
独立したサービスとしてのエンタープライズコンテンツ管理のコンポーネント
ECMは、情報の出処や利用目的によらずその情報管理に使われている。全ての種類のアプリケーションから利用できるためにサービスの形式でその機能が提供されている。そのサービス形式の利点は、あらゆる機能がひとつのサービスで利用できることによって、重複し、コストがかかり、管理が難しい複数の機能を避けることができる点にある。したがって、ECMの実現には複数の異なるサービスに1ヵ所からアクセスできる標準的なインターフェイスが重要となる。
あらゆる形式の情報がひとつのリポジトリに保管できる
エンタープライズコンテンツ管理 特徴
ECMは、一定の仕組みで1つのリポジトリに企業内の情報を集約し、コンテンツつまりデータと文書両方の保管場所として利用され、重複によるコストや情報の一貫性に関する問題などを解消する。全てのアプリケーションが使用したコンテンツを1つのリポジトリに引き渡し、またその逆に全てのアプリケーションへ情報提供を行う。従って、ECMを構築して使用するにはコンテンツの統合と情報ライフサイクル管理（ILM）が重要な役割を担う。
ECMは、実際には「ユーザーに見えない形」で使用したときに有効である。その技術は基礎となる仕組みであり、専用アプリケーションを下位のサービスとして支える基盤である。よってECMは複数階層のモデルに適しており、構造化データと非構造化データを一緒に処理し、配信と管理を担う機能を備え、基盤となるコンポーネントの集合体である。e-ビジネス・アプリケーションにとっては包括的で欠くことのできない基礎コンポーネントのひとつとも言える。またさらに、ECMはあらゆる情報を管理できるものとして、WCMや共通のリポジトリに求められるアーカイブ機能にも手を伸ばしている。
レパント (駆逐艦・初代)
レパント (Lepanto) はスペイン海軍の駆逐艦。チュルカ級。艦名はレパントの海戦にちなむ。
レパント (駆逐艦・初代) 艦歴
1930年就役
スペイン内戦中、「レパント」は政府側所属であった。内戦初期は、「レパント」はスペイン領モロッコとイベリア半島との間での反乱軍側の兵員輸送を阻止するため、ジブラルタル海峡の封鎖に従事した。それから、北部で孤立した政府軍を支援するためカンタブリア海へ向かう艦隊に加わった。また、シェルシェル岬沖海戦に参加し、船団護衛にも従事した。
パロス岬沖海戦では、「レパント」は駆逐艦「サンチェス・バルカイステゥギィ」、「アルミランテ・アンティキオラ」と共に反乱軍側の重巡洋艦「バレアレス」を雷撃し撃沈した。
1939年3月5日、死刑を逃れたいと思う乗員によって「レパント」はカルタヘナから逃れ、他の艦艇と共にチュニジアのビゼルトへ向かった。そこには3月11日に到着し、乗員は政治亡命を求めた。艦は抑留され、乗員の大半はMeheri Zabbensの収容所に入れられた。1939年3月31日に輸送船「マヨルカ (Mallorca)」と「マルケス・デ・コミーリャス (Marqués de Comillas)」が艦を引き取るための新たな乗員を乗せて到着した。
レパント (駆逐艦・初代) 艦歴
内戦の公式な終結から24時間後の1939年4月2日、「レパント」は姉妹艦と共にスペインへ向け出航した。そして、4月5日にカディスに到着した。
1940年7月27日、対潜訓練に参加中、潜水艦「C-4」と衝突した。「C-4」は二つに引き裂かれ沈没し、乗員44人すべてが死亡した。
「レパント」は1957年5月24日に退役し、1958年にスクラップとなった。
カルドゥン・ラ
座標: 北緯34度16分42秒 東経77度36分15秒﻿ / ﻿北緯34.27833度 東経77.60417度﻿ / 34.27833; 77.60417
カルドゥン・ラ（Khardung La, カルドン・ラ, ラはチベット語で「峠」の意味。海抜5359m）は、インドのラダック連邦直轄地にある峠である。国際的にはKhardung Laという綴りで記述されるが、地元ではKhardong Laという綴りが用いられている。
レーの北部にあるラダック山脈を越えるこの峠は、シャヨク川流域やヌブラ谷への入口である。峠を越えた先にはシアチェン氷河がある。峠は1976年に開通し、1988年には自動車での通過が可能となった。これ以降、自動車やオートバイ、マウンテンバイクなどで訪れる旅行者が数多く見られるようになった。この峠はインド軍により整備されており、シアチェン地方に生活必需品を運ぶために使われるため戦略的にも重要な峠である。カルドゥン・ラは、レーと中国西部の都市カシュガルとを結ぶ主要な交易路の途中に位置しており、歴史的にも重要な峠である。かつては一年に一万頭もの馬やラクダが峠を越えており、現在でも峠の北部にわずかに生息しているフタコブラクダが往時の賑わいを現在に伝えている。第二次世界大戦中には、このルートを通じて中国に物資を供給する動きもあった。
カルドゥン・ラ
カルドゥン・ラは、レーから道路に沿って37kmの地点に位置している。チェックポイントであるサウス・プリュ（South Pullu）までの最初の24kmは舗装路であり、そこから峠を越えた先にあるチェックポイント、ノース・プリュ（North Pullu）までの約15kmは浮石のある未舗装路であり、時おり雪解け水の流れる小川を越える。しかしこの峠は、周囲にある他の峠（タグラン・ラ）などよりもよく修繕されている。ノース・プリュからヌブラ谷までの道路は（まれに起きる路面流出や落石の場所を除いて）非常によくメンテナンスされている。ヌブラ谷へ旅行するには通常、タクシー（二輪または四輪駆動）、トラックまたはオートバイで移動する。ただし旅行には特別な許可書が必要となる場合がある。
カルドゥン・ラ 高度
前記の「海抜5359m」はある調査チームによる最新のGPSを使った計測結果である。この結果は、NASAスペースシャトルによるレーダー調査SRTMの値や、ロシアの地形図の値とも正確に一致している。また別の複数の旅行者がGPSを用いて計測した結果や、ボニントンの記事（英語）の内容とも一致している。
峠には5602m（18380フィート）という標高が表記されているが、この標高は記録を破る目的で水増しされた値であると地元の人々が主張していると、いくつかの情報が伝えている。ギネスブックやナショナルジオグラフィックは、標高をさらに高い5682m（18640フィート）としているがその根拠は一つもなく、5602mという標高を誤って伝えたことに基づく値である可能性がある。
カルドゥン・ラ 自動車が通過可能な世界一標高の高い峠か？
カルドゥン・ラは自動車が通過可能な世界一標高の高い峠であると広く、かつ誤って信じられている。これよりもさらに標高の高い峠としては、ラサの西にあるスゲ・ラ（Suge La, 5430m）と、中央チベットRakaとCoqenの間にあるセモ・ラ（Semo La, 5565m）がある。これらの標高は GPS や SRTM による測定結果に基づいており、セモ・ラについてはスペイン・カタルーニャの調査隊によっても測定され、カタルーニャ地図学研究所によっても支持されている。カルドゥン・ラの北東、チャン・チェンモ（Changchenmo）にあるマーシミク・ラ（Marsimik La）の高度は 5582mあり、車両が通過したことがあるが、この峠が乗用車が通過可能という意味で車が通過可能な峠であるかどうかについては異論がある。その他にもチベットにはさらに標高の高い自動車が通過可能な峠が存在する可能性があるが、情報が少なく立入が制限されているため、検証ができない状況が続いている。
カルドゥン・ラ カルドゥン・ラへの移動
最も近い町はラダックの中心都市であるレーである。レーはマナリ、シュリーナガルと道路でつながっており、デリーから毎日定期便の飛行機がある。レーからはカルドゥン・ラを越えてヌブラ谷へいくバスが毎日ある。カルドゥン・ラに行くにはタクシーまたはバイクが理想的である。カルドゥン・ラの南北に、ノース・プリュ、サウス・プリュの2つのチェックポイントがある。車両の通過は午前9時～午後1時はレー→カルドゥン・ラ、午後1時～午後5時はヌブラ→カルドゥン・ラ→レーの時間制一方通行となる。場合によっては一日一方向、翌日は逆方向の一方通行となることがある。
カルドゥン・ラへ行くにはインナーライン・パーミット（Inner Line Permit; ILP）と呼ばれる許可書が必要である。許可書はレーの旅行会社で入手可能である。チェックポイントで許可書を渡す必要があるため、許可書のコピーを複数用意しておく必要がある。
セイヤーズ (小惑星)
セイヤーズ (3627 Sayers) は、小惑星帯の小惑星の一つ。ルボシュ・コホーテクがハンブルク天文台で発見した。
イギリスの推理作家、ドロシー・L・セイヤーズに因んで名付けられた。
阿波おどり狸合戦
『阿波おどり狸合戦』（あわおどりたぬきがっせん）は、大映より昭和29年（1954年）3月13日に公開された日本映画。
昭和14年（1939年）4月13日に公開された『阿波狸合戦』のリメイク版である。
脚本は前作『阿波狸合戦』と同じく『阿波狸屋敷』等、徳島県の民話「阿波狸合戦」を題材として書いている八尋不二。
普通コンドライト
普通コンドライト（ふつうコンドライト、Ordinary chondritesまたはO chondrites）は石質隕石、コンドライトのうちH、L、LLに分類されるものをいう。発見された隕石の約90%を占める。
隕石として最も一般的な普通コンドライトのスペクトルが、(3628)ボジュ・ニェムツォヴァーなど小惑星として珍しいO型のスペクトルを持つ小惑星に近く、小惑星の中で最も一般的なS型小惑星のスペクトルと一致しないことは謎になっていた。近年の小惑星探査で、S型小惑星を構成する岩石のスペクトルは普通コンドライトと一致し、宇宙風化作用によって小惑星の表面のスペクトルが変化したことが原因だと考えられるようになった。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクションは、ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク内に設置されたアトラクションの一覧である。
以下でいうアトラクションの開設日は、運営側が発表した「グランドオープン」日を基準としている。なお、この開設日より前の期間にも、慣熟訓練や最終確認のため、事前告知せず運営を行う場合がある。また、ディズニーパークの用語に合わせ、従業員を「キャスト」、入場客を「ゲスト」、アトラクションの搬器部分（乗り物）を「ライド」と表記する。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション フロント・ロット
フロント・ロットは、著名な映画スタジオのクラシカルなエントランスを再現したテーマエリアで、パーク全体のエントランスでもある。ディズニーランド型のテーマパークにおけるメインストリートUSA（東京ではワールドバザール）のような役割を果たしている。
ディズニー・スタジオ１(Disney Studio 1)は、映画の撮影スタジオを再現したアトラクション。ウォルト・ディズニー自身が所有していたカリフォルニア州バーバンクのスタジオを模して作られている。アトラクションといっても、スタジオ型のセットの中を自由に歩きまわれるというもので、中はレストランやショップとなっている。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション プロダクション・コートヤード
プロダクション・コートヤードは、映画やテレビの楽しさをテーマにしたテーマエリア。
スタジオ・トラム・ツアー：ビハインド・ザ・マジック(Studio Tram Tour: Behind the Magic)は、トラムに乗って、映画の巨大なセットを巡り、火災、洪水、地震などを体験する人気アトラクション。膨大な量の水が落下してきたり、かなりの熱風を伴う劫火が噴出してきたりと、スケールの大きさはディズニーパークのアトラクションの中でも目立つ存在。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション バック・ロット
バックロットは、スタントアクションと興奮、映画の特殊効果などをテーマとしたテーマエリアである。大掛かりな仕掛けや刺激の強いアトラクションが多い。
スタントショー・スペクタキュラー(Stunt Show Spectacular)は、様々なスタントアクションを見ることのできるライブショー。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション トゥーン・スタジオ
トゥーン・スタジオは、アニメーションの秘密をテーマにしたテーマエリア。「ファインディング・ニモ」「アラジン」「カーズ」「ファンタジア」などのディズニーアニメを題材にしたアトラクションが集まっている。
アート・オブ・ディズニー・アニメーション(Art of Disney Animation)は、アニメーションの原理、原始的なアニメなどの展示、製作スタジオの再現と解説、歴代ディズニー作品の絵コンテなどの資料展示などによって構成されるアトラクション。実際に自分で触ったり体感したりすることができる。建物はディズニー映画「ファンタジア」に登場するミッキーマウスの三角帽子の外観となっていてとても目立つ。「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」のオリジナルアトラクション。
カーズ・レースラリー(Cars Race Rally)は、ディズニー映画「カーズ」をモチーフにした、東京ディズニーシーのアクアトピアのような自走ライド型アトラクション。なお、仏名はCars Quatre Roues Rallyeとなっている。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション トイ・ストーリー・プレイランド
トイ・ストーリー・プレイランドは、映画「トイ・ストーリー」をテーマにしたテーマエリア。トゥーン・スタジオ内に2010年8月17日にオープンした。
トイソルジャー・パラシュート・ドロップは、映画本編に登場するキャラクター「グリーン・アーミー・メン」のパラシュート降下訓練を擬似体験できるアトラクション。同タイプのシステムのアトラクションとしては、東京ディズニーシーのジャンピン・ジェリーフィッシュなどがあるが、こちらは足下に床が無く足がぶら下がった状態である。
スリンキードッグのジグザグスピンは、映画本編に登場するキャラクター「スリンキー・ドッグ」の体のバネ部分に座席が設置され、スリンキーが自分の尻尾を追いかけるように、時計回りに旋回しながら上下に動くアトラクション。
RCレーサーは、映画本編に登場するキャラクター「RC」に乗りこみ、垂直上昇・垂直落下を繰り返すハーフパイプコースター型のアトラクション。
ウォルト・ディズニー・スタジオ・パークのアトラクション 終了したアトラクション
アニマジック(Animagique)は、ミッキーマウスとドナルドダックをはじめとしたディズニーキャラクターが大勢登場したショー。「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」のオリジナルアトラクション（ショー）であった。
物語：ステージにはミッキーとドナルドの2人。ミッキーはドナルドに、ステージ正面奥にある巨大な扉を開けてはいけないと言い残してステージ右にいなくなる。ドナルドは、ちょっとくらいなら開けても構わないだろうと言いながら鍵を使って扉を開けてしまう。すると激しい閃光がステージを包み、ドナルドはディズニー映画の世界に飛ばされてしまう。そこには、ダンボ、リトル・マーメイド、ライオン・キングなどのキャラクターが登場して・・・。
アルマゲドン・スペシャル・エフェクツ(Armagedon Special Effects)は、ゲストが映画「アルマゲドン」の撮影現場を再現した中に入り、様々な特殊効果を実体験できる参加型アトラクション。
日産自動車座間工場
日産自動車座間工場（にっさんじどうしゃざまこうじょう）は、神奈川県座間市にかつて存在した日産自動車の工場である。プラントコードは「U」。
日産自動車座間工場 概要
1965年に完成し、翌1966年のサニーのオフラインを皮切りに日産の乗用車生産工場として操業を開始。その後、追浜工場、村山工場などとともに、同社の車両生産拠点として重要な役割を果たしてきた。
本工場ではサニーに加え、派生車種のRZ-1やNXクーペのほか、プレセア、セフィーロ（A31型）、フォルクスワーゲン・サンタナ（ノックダウン生産）などの生産も行っていたが、工場自体がバブル崩壊の影響によるリストラ対象となり、1995年に閉鎖された。座間工場としての累計生産台数は約1,024万台であった。
現在、跡地の一部が「神奈川日産カレスト座間店」となっている一方で、一部区画は日産自動車座間事業所（敷地面積約483,354m2、従業員2,085名。いずれも2010年8月現在）として現存している。座間事業所は自動車工場の支援をする型・治工具・設備・電子機器の生産設計開発及び製造、電気自動車のリチウムイオンバッテリーの開発・生産を主業務としている。
日産自動車座間工場 概要
同事業所の中には完全予約制の日産ヘリテージコレクション（旧・日産座間記念車車庫）があり、歴代の日産車をはじめ、各時代のコンセプトカーやレーシングカーなどがほぼ実働状態で保管されている。これらの車両は、自社イベントでの走行・展示に限らず、モーターショーやヒストリックカーミーティングをはじめ、販社の新型車発表・試乗会などに貸し出されることも多い。また、一部の車種は個人からの寄贈を受けている。
寺社造営料唐船
寺社造営料唐船（じしゃぞうえいりょうとうせん）は、14世紀前半（鎌倉時代末期から南北朝時代にかけて）に、主要な寺社の造営（修復・増築を含む）費用を獲得することを名目として、幕府の認可の下、日本から元に対して派遣された貿易船群のことである。特に建長寺船・天龍寺船などが有名。日中関係史において、元寇による関係悪化（13世紀）と日明貿易（15世紀）の間の時期をつなぐ、半官半民的な交易船である。
寺社造営料唐船 背景
文永の役・弘安の役の両度に渡る戦い（元寇）で日元関係は決定的に悪化し、その後もクビライ（世祖）は3度目の日本遠征計画を立てていたが、海軍力の弱体化や国内の反乱などの理由により実行に移すことはできなかった。また日本側においても、鎌倉幕府は3度目の襲来に備えて、西国御家人への異国警固番役を解くこともなく、鎮西探題を設置するなど警戒を続けた。しかし、クビライの死後は元側にも厭戦気運が広がり、また当時出没し始めた倭寇による海賊的私貿易を防ぐ意味からも、沿岸部の広州・泉州・慶元（寧波）などに市舶司を置き、日本との平和的な交易を望むようになっていた（日元貿易）。
鎌倉時代後期には、異国警固などの出費が増大しただけでなく、貨幣経済の浸透や分割相続制によって幕府を支える中小御家人の零細化・疲弊が進んでいた。また幕府や本所の支配に従わない悪党や海賊などの横行によって荘園・公領からの収入も滞るだけでなく、悪党討伐のための出費も幕府財政を圧迫していた。しかしその一方で、鎌倉新仏教の普及や、主要寺社の火災による損壊などから、むしろ鎌倉時代後期は、寺社の新築・改築の必要性が増しており、幕府はこれらの莫大な造営費用を確保するために、新たな財源として、貿易船による収入という手段に注目していた。
寺社造営料唐船 背景
元に滅ぼされた南宋（1279年に滅亡）から日本へ渡った蘭渓道隆・兀庵普寧や、北条時宗の招きに応じて来日した無学祖元、元からの国使として来日した一山一寧など、13世紀末から14世紀前半にかけて大陸から日本へ渡来した禅僧は多く、彼らの薫陶を受けた日本の弟子たちは、師が学んだ元への留学を望んでいた。また禅宗に帰依していた幕府の有力者たちも、国家間の緊張関係にもかかわらず、元の高名な禅僧を招来することが多くなった。これらの禅僧の往来の多くは、日元間を交易する商船に便乗することが都合良く、これら僧侶の日記にはしばしば商船にて来日・入元したことが記されている。こういった禅僧の往来にも寺社造営料唐船が用いられていたことが推察される。
寺社造営料唐船 唐船の派遣主体
上記のごとく寺社造営料唐船は、幕府や寺社側の必要性から派遣されたというのが通説であったが、近年の研究では、むしろ貿易船の主体は博多などの商人であり、利潤の一部を寺社の造営費用にあてるというのは看板に過ぎなかったとの見方が提唱されている。
とりわけ昭和51年（1976年）韓国の全羅南道新安郡智島邑道徳島沖の海底から、大量の荷を積んだジャンク船が発見、引き揚げられた（新安沈船）ことで、これまでの寺社造営料唐船の通説的理解は、大いに修正を迫られることになった。新安沈船から引き揚げられた遺物には白磁、青磁の天目茶碗などおよそ1万8000点におよぶ陶磁器や、約25トン・800万枚もの銅銭、そして346点もの積荷木簡が含まれていた。後述の如く、この船は東福寺（現京都市東山区）造営を名目とした貿易唐船と見られるが、積荷木簡の中には「綱司」（交易船長の意）という字を記すものが110点あり、その多くは「綱司私」と記され、商人の私的交易品が多く含まれていたことが窺える。
寺社造営料唐船 唐船の派遣主体
村井章介は、この船は博多を拠点とする貿易商人が主体となったもので、東福寺や幕府は多くの荷主の中の一つに過ぎなかったのではないかと推測する。さらに新安沈船に限らず、この時期の寺社造営料唐船の多くは本来、博多を拠点とした商人が主体であったとする。博多には平安時代の日宋貿易以来、宋から渡来した商人が居を構える「唐房」あるいは「大唐街」と呼ばれる街域があった。だがモンゴルの南下による宋の衰亡により、大陸へ帰還したり日本へ土着する者が現れるなどで縮小し、日元関係の悪化によって中国商人の博多定住も困難となっていた。そこで、貿易商人が博多に長く滞留することなく、船を早く回航する必要が生じ、これが商人らの競争を加速したと思われる。そんな中、競合商人が少しでも有利な条件で参入するために「寺社造営」という看板を掲げることで、日本の政治権力（武家、寺家）と提携したのが寺社造営料唐船の正体と見る。
寺社造営料唐船 唐船の派遣主体
実際、幕府が国内沿岸を運行する唐船の警固を西国の御家人に命じた例がいくつか見られるものの、外洋に出た後の航海は護衛することなく、基本的には商人たちに放任されていた。また後述の天龍寺船が入元の際、倭寇を警戒する元の官憲に入港を阻止されていることは、幕府の公的な公認というものが実質上の意味（密貿易船（倭寇）ではないことの証明）を有していなかったことを示している。従来思われていたほど、幕府は積極的に関与したわけではないと思われる。
また、新安沈船の建材は中国江南地方産のタイワンマツと見られ、型式も中国南部でよく見られるジャンクであることから、綱司となった商人も中国人であったり、商船の建造が中国で行われた可能性もある。しかし当時、密貿易に関わる倭寇も含め、このような国境沿岸の貿易商にとっては、国籍はそれほど意味をもたなかったと思われる。元側の史料では、綱司の出身国にかかわらず、博多から来航した船は日本船（倭船）として扱われている。
寺社造営料唐船 主な寺社造営料唐船
寺社造営料唐船は、主に博多と慶元（後の明州、寧波）を結ぶルートを往還したが、慶元の代わりに福州港が利用されたこともある。
嘉元4年（1306年）、称名寺（現横浜市金沢区）造営料獲得のため派遣。鎌倉幕府の重臣であった金沢流北条氏が主体と見られ、称名寺の僧である俊如房快誉が乗船したことが金沢文庫の古文書に見られる。
なお、この時期に建仁寺の禅僧雪村友梅が入元しているが、この唐船と関連していた可能性もある。貿易船は翌徳治2年（1307年、1309年説もあり）にも再航した模様で、明州の市舶司と日本商人との間のトラブルにより街が放火・掠奪される事件があり、間諜（スパイ）の容疑で雪村友梅が捕えられている。
正和4年（1315年）ごろ派遣。徳治3年（1308年）に火災で焼失した極楽寺（現鎌倉市）の修復費用の確保のため、極楽寺の円琳坊が渡唐のため上洛、近日筑前へ下向している。その後、極楽寺造営料唐船の帰国を喜ぶ書状が出されている。
寺社造営料唐船 主な寺社造営料唐船
先述のごとく、1976年に韓国の新安で発見された沈没船から引き揚げられた遺物の中に、大量の積荷木簡が含まれていた。木簡の中には「綱司」「東福寺」「筥崎」などと記されたものが多数あり、中国から博多へ向かっていた交易船が何らかの理由で沈没したものと思われる。「東福寺」と記された木簡の裏に「十貫公用」などの字が見られることから、この船は元応元年（1319年）に焼失した東福寺の造営料を名目として派遣された唐船であることが推測される。この船は元亨3年（1323年）に入元したと思われ、2年後の正中2年（1325年）2月、東福寺は無事修復されている。
正中2年（1325年）7月、火災で焼失した鎌倉の勝長寿院・建長寺伽藍の修繕料捻出を名目に派遣（俗に建長寺船と呼ばれる）。翌嘉暦元年（1326年）9月に帰国。国内航路に関しては、往路は筑前国守護代、復路は薩摩国守護代にそれぞれ警固が命じられている。本来は前年の正中元年（1324年）に派遣される予定であったが、正中の変により延期された。
なお、禅僧中巌円月・不聞契聞らが同船し、元に遊学している。また逆に、元の禅僧清拙正澄（得宗北条高時が来日を要請）や、すでに渡元していた日本僧古先印元・無隠元晦らが同船し、来日・帰国を果たしたと見られる。
寺社造営料唐船 主な寺社造営料唐船
年次不明（元徳元年（1329年）説が有力）の前執権北条（金沢）貞顕の息子貞将（六波羅探題）宛て書状に、翌春に関東大仏造営料唐船が渡宋する予定であると書かれている。しかし、実際に唐船が高徳院（鎌倉大仏）に造営費を納めたかどうかは不明である。この年、日本から入元していた雪村友梅や、元の高僧である明極楚俊・竺仙梵僊ら禅僧が「商船で」日本へ渡来している（その前年に福州に入港した日本船と見られる）が、この船が再び元へ回航する際に、関東大仏造営料唐船として指定された可能性がある。
元弘2年（1332年）に摂津国住吉神社（現大阪市住吉区）の造営料を得る名目で派遣された唐船。日本から入元していた禅僧中巌円月がこの年に商船で帰国していることから、上記の関東大仏造営料唐船と同様、この船が元へ再航する際に住吉神社造営料唐船に指定されたと思われる。帰国後、実際に住吉社が造営される際には鎌倉幕府は滅亡しており、後醍醐天皇の綸旨によって造営費にあてられている。
後述の天龍寺船派遣（1342年）の際に日元間の貿易船が10年間途絶していたとあることから、この住吉社船が鎌倉時代における最後の寺社造営料唐船であり、以後は鎌倉幕府が滅亡したこともあり、唐船の往還は停止した。
寺社造営料唐船 主な寺社造営料唐船
延元4年（1339年）南朝の後醍醐天皇の崩御を受け、北朝の将軍足利尊氏が夢窓疎石の勧めに従って天龍寺（現京都市右京区）の創建を決意する。しかし成立間もない室町幕府は南北朝の動乱のなか財政的余裕はなく、副将軍・足利直義は暦応4年12月23日（1342年1月30日）鎌倉幕府の例にならい、夢窓と相談の上、翌年秋に造営料宋船の派遣を提案した。博多商人の至本が綱司（船長）に指名され、至本は貿易の成否に関わらず、帰国時に現金5000貫文を納めることを約して、予定通り翌康永元年（1342年）8月に元へ渡航。住吉社船以来、実に10年ぶりの貿易船となった。なお当時は「造天龍寺宋船」の名で呼ばれている。
天龍寺船にも性海霊見・愚中周及など約60名の禅僧が乗船したが、元側では1335年から1336年にかけての倭寇事件を契機に、慶元（明州、のちの寧波）に入港する日本船を海賊船と見なして、港の出入を厳しく制限していたため、明の官憲に阻まれ、入明を果たしたのは愚中ら11人のみだったという。
この唐船の利益をもとに天龍寺の建立が行われ、康永2年（1343年）11月竣工している。
貞治6年（1367年）医師の但馬入道道仙が寮病院造営のために計画したが、中止されている。中原師守の日記『師守記』によれば、入元船を仕立てるために棟別銭まで徴収されていた。徴収のため派遣された武士は後光厳天皇の綸旨も獲得しており、幕府・朝廷ともに支援されたものであったが、結局この造営船は派遣されることはなかった。翌年、元は新興の明王朝に圧迫され、北のモンゴル高原へ後退した（北元）。
寺社造営料唐船 日明貿易へ
元の滅亡や南北朝動乱の継続により、日中双方の中央政体が混乱し、唐船に与える名目も喪失したため、寺社造営料唐船の時代は終わりを告げた。しかし、当時銭貨を鋳造していなかった日本では貨幣経済の発達に伴い、大量の銅銭を必要としており、また「唐物」と呼ばれる陶磁器を初めとした中国の文物の需要も依然旺盛で、貿易船の必要性が減ずることはなかった。そのため国内の混乱にも乗じて私貿易船が横行し、いわゆる「前期倭寇」と呼ばれる、江南沿岸や朝鮮半島への海賊行為も行うようになった。
元の後退で1368年に成立した新王朝・明は、モンゴルから中華を奪回した王朝としての自負から強烈な華夷思想を指向しており、私的な交易は認めず、冊封体制と呼ばれる国家間の公式な朝貢貿易に限定しようとした（海禁政策）。1368年に早くも洪武帝は新王朝建国の報告と朝貢要求を近隣諸外国に発信し、日本へはそれとともに倭寇の禁圧を要求している。日本側では南北朝の動乱が（特に博多を含む九州においては）収まっておらず、当時九州の有力者であった南朝側の懐良親王が明の使者に応じて「日本国王」に封ぜられている。しかし懐良親王には朝貢貿易を主催する財力も、倭寇を取り締まる海軍力もなく、明の期待に沿えぬまま退場した。南北朝を統一し、安定政権を築いた足利義満が、正式に明からの冊封を受けることで、15世紀初頭から日明貿易（勘合貿易）が開始するのである。
金子太郎 (俳優)
金子 太郎（かねこたろう、1974年8月3日 - ）は、日本の俳優。大阪府出身、東映俳優養成所45期生。アークエムプロモーション所属。身長180cm、体重68kg。趣味・特技は乗馬、殺陣、流鏑馬。
ナッピー・ブラウン
ナッピー・ブラウン (Nappy Brown, 1929年10月12日 - 2008年9月20日)は、米国のブルース・シンガー。代表曲"Don't Be Angry"でみられるような独特の節回しとゴスペルの影響を強く受けたソウルフルな歌声で、ソウル・バラードからノヴェルティ・ソングまで歌いこなす。レイ・チャールズが有名にした"The Right Time" (Night Time Is The Right Time)のオリジナル・アーティストとしても知られている。
ナッピー・ブラウン 来歴
ノースカロライナ州のシャーロットに生まれたナッピーは、少年時代から教会でゴスペルを歌って過ごした。ブルースやロックンロールにも興味を持つようになったが、親には世俗的な音楽を歌うことは許されなかった。
彼が参加していたゴスペル・グループ、ヘヴンリー・ライツはサヴォイ・レコードの目に留まり、同レーベルと契約を交わすに至ったが、レーベル・オーナーのハーマン・ラビンスキーはナッピーの声を聴き、彼がブルースに転向することを薦めた。その結果1954年、彼はブルース・シンガーとしてデビューをすることになったのであった。同レーベルでは"Don't Be Angry"がR&Bチャート2位のヒットとなり、また1957年には前述の"The Right Time"をリリースするなどし、活躍している。
ナッピー・ブラウン 来歴
しかし1960年代に入ると足跡は途絶え、次に活動を再開したのは1980年代に入ってからだった。1983年、ギタリストのボブ・マーゴリンに薦められてカムバックを決意。同年北欧ツアーを行った。翌1984年には、ランドスライド・レコード（ディストリビューションはアリゲーター）から久々の新作アルバムTore Upをリリース。これは、ティンズリー・エリスのバンド、ハートフィクサーズをバックに付けたもので、ナッピーの歌声が健在であることを示した。以後、ブラックトップ、JSP、イチバンなどから順調に新作をリリースしていった。
1996年には、東京のレストランでの公演のために来日も果たしたが、翌年リリースしたキップ・アンダーソンとの共演作Best of Both Worldsを最後にまた暫くの空白期に入った。
2007年、77 歳にして約10年ぶりのアルバムLong Time Comingで力強くカムバックを果たし、ツアーもするようになった。2008年6月1日、ニュージャージー州オーガスタでの公演後に体調を崩し入院した。その後体調は回復せず、同年9月20日、78歳で亡くなった。
ポホヨラ (小惑星)
ポホヨラ (3606 Pohjola) は小惑星帯の小惑星。ユルィヨ・バイサラがトゥルクで発見した。北の国を意味するフィンランド神話に登場する伝説の地名、ポホヨラに因んで名付けられた。
ハイソサエティ (男性誌)
『ハイソサエティ』 (High Society) は、アメリカ合衆国のポルノ雑誌。アダルトモデルのハードコアグラビアページに加え、特集記事や時には有名人のグラビアが掲載されている。
ハイソサエティ (男性誌) 歴史
ハイソサエティは1976年5月に創刊された。
最初の「編集者」の1人にポルノ映画のスター女優、グロリア・レナードがいた。彼女は知名度と女性視点からの独自性を期待され、1976年に看板編集者として雑誌に参加した。後にレナードの編集長時代に、976（日本のダイヤルQ2に相当する）の有料電話情報サービスが雑誌の広告で最初に用いられた。やがてそれは最も初期の「テレフォンセックス」に発展した。
一般的には、オーナーのカール・ルーダーマンがテレフォンセックス創始者として認識されているが、ハイソサエティ誌の元編集者、ジェフ・グッドマンは自分が976有料電話情報サービスを背景とした真の創始者であると主張している。おそらく初期のテレフォンセックスの利益の取り分を要求したため、グッドマンはルーダーマンにより解雇された。
1981年11月にはスピンオフ雑誌、「ハイソサエティ・ライブ！」が創刊され、「実在する人々の本当の逸話と本物の写真」を呼び物とした。この雑誌は素人写真を掲載する「Rich Bitch of the month（直訳：今月のとんでもない売女）」というコーナーを持っている。また女性のマスターベーション、レズビアン、男女の性行為、乱交の写真特集に加え、時に有名人の写真が掲載される。
ハイソサエティはペイ・パー・ビューのチャンネルを所有している。
聚珍社
聚珍社（しゅうちんしゃ）は、1991年8月に設立された日本の校正会社。校正・校閲を中心として、外国語翻訳、編集制作・DTP、電子情報処理、グラフィックデザインなどを主な事業としている。株式会社の形態を取ってはいるが協同組合的な要素が強く、オーナーは存在せず構成員（会員）の持ち株を基盤としている。
スズキ・GN125
GN125（ジーエヌひゃくにじゅうご）とは、スズキが製造・発売するオートバイ（第二種原動機付自転車）である。
本項では、1980年代に販売された日本国内生産車種と、1990年以降に日本国外でOEM生産された車種とを、「GN125」として解説するとともに、関連する派生車種についてもあわせて解説する。
スズキ・GN125 概要
1980年代前半にGN400・GN250・GN125・GN80・GN50と5つの排気量クラスで販売されたアメリカンタイプの車種「GNシリーズ」の一角として発売された。アメリカン風ロー&ロングのフォルムをもち、ティアドロップ形状の燃料タンクを採用。空冷単気筒エンジンを搭載。キャストホイールを採用（一部の日本国外輸出モデルを除く）、ビジネスユースも意識したオールマイティな仕様となっている。
スズキ・GN125 車両解説
GN125は125cc4ストローク単気筒エンジンを搭載し、1982年4月に発売された。
日本国内では全車GN125Eという名称で販売されていたが、これは発表当時の命名基準（キャストホイール仕様のモデルには末尾に「E」を付ける）に倣ったためであり、スポークホイールの設定があった日本国外輸出向けモデルには、GN125（末尾に「E」が付かない）が存在する。
なお後述する中国生産GN125は全車キャストホイールであるが、上記の命名基準に倣わず独自の命名方法を行っている。
大幅な変更もなく18年間に渡り生産され続けてきたが、販売台数が減少したことに加え、最新の排ガス・騒音規制へ対応させることが難しくなったために、1999年日本国内での販売は終了になった。日本国外向けへはその後も数年間生産を継続。
現在では、スズキから技術供与を受けた中国のオートバイメーカー大長江集団が、中国・広東省にてGN125のOEM生産を行っており、並行輸入という形になるが日本国内でも購入することが可能である。また2016年現在、ニュージーランド向け仕様として GN125H も販売されている。
なお中国では中小のバイクメーカーがGN125の構造の簡易さに目を付け、スズキの許可なく模倣を行っており、数多くのコピー車が出回る事態になっている。
日本国内生産 GN125E (NF41A)
中国 大長江集団製 GN125
OGame
OGame（オーゲーム）は、ドイツの企業Gameforge Productions GmbHによって製作されたブラウザゲームである。種別としては戦略シミュレーションに分類される。
OGame 概要
プレイヤーは惑星で各種資源を採掘し、その資源を用いて地上施設・宇宙艦船・技術の開発を行い支配惑星を増やす事を目的とする。他プレイヤーの惑星を襲い資源を奪う事で成長を加速する事もできる。
現在日本では5つのゲームサーバが運営されており、各サーバは「宇宙」と呼称されている。サーバ間での資源等のやり取りは行なえず、また1つのサーバで複数のアカウント登録は禁止されている。
プレイ自体は無料であるが、一部の機能や特典については有料となっている。
OGame システム
主に3種類の資源を利用する。
技術開発を行うことで製造可能な艦船・兵器・各種施設の種類を増やし防御・攻撃兵器のレベルアップを行うことが出来る。
資源の過不足に応じて他プレイヤーと資源のやり取りを行う事ができる。
宇宙は9つの銀河から構成されており、各銀河は499個の星系から構成されている。各星系には16個のスロットがあり、それぞれに惑星やコロニーを割り当てる事ができる。
惑星やコロニーの座標は[X:YYY:ZZ]という値で表される。
OGame 各種設備兵器
メタル採掘所
メタルを採掘する施設。
クリスタル採掘所
クリスタルを採掘する施設。
デューテリウムシンセサイザー
デューテリウムを採掘する施設。
ソーラープラント
各施設に電力供給する太陽光発電所。
艦船の運用にはデューテリウムが必要である。
小型輸送機
少量の資源しか積めないが安価で製造可能な輸送機。リサーチによって、より高速にすることが可能。
大型輸送機
大量の資源を積めるが高価な輸送機。リサーチでの研究により小型輸送機と比べて高速に輸送が可能となる。
軽戦闘艦
敏捷性に優れる安価な戦闘艦。モデルは駆逐艦。
重戦闘艦
改良した機関を搭載する戦闘艦で、軽戦闘艦よりも総合的な能力で勝る。
巡洋艦
攻撃力や防御力、速度性能において重戦闘艦を凌ぐ性能をもつ戦闘艦。モデルは巡洋艦。
バトルシップ
巡洋艦を更に大型化する事で高い攻撃力や防御力を備えた主力戦闘艦。モデルは戦艦
コロニーシップ
コロニーの建設に必要な輸送艦。資源の輸送能力は高いが、一方で速度性能は低い。コロニーシップ自体は使い捨てである。
OGame 各種設備兵器
残骸回収船
戦闘により破壊された艦船の残骸を回収する事ができる。資源の輸送能力は高いが、一方で速度性能は低い。
偵察機
他プレイヤーの惑星やコロニーを偵察する事ができる。速度性能は最高を誇るが、資源の輸送能力が著しく低い。
爆撃機
惑星やコロニーの防衛施設を破壊するために作られた戦闘艦。攻撃力はバトルシップを凌ぐが、一方で速度性能が低く燃費が著しく悪い。
ソーラーサテライト
衛星軌道上に作られる太陽光発電所。ソーラープラントと比べ、安価で製造できるが発電量は少ない欠点をもつ。
デストロイヤー
バトルシップ、大型戦艦を上回る攻撃力をもつ戦闘艦。その一方で速度性能、燃費が悪い欠点をもつ。
デススター
衛星規模の大きさを誇る宇宙要塞。モデルは「スター・ウォーズ エピソード4/新たなる希望」のデス・スター。
大型戦艦
艦隊攻撃用の戦闘艦。強力な耐久力とシールドを誇り、各艦船に対し強力な戦闘能力を誇る。
防衛施設は艦船と違い惑星やコロニー間を移動することができない。
OGame 各種設備兵器
ロケットランチャー
基本的な防衛施設でロケットランチャーを使用している。
ライトレーザー
基本的な防衛施設でレーザー兵器を使用している。
ヘビーレーザー
ライトレーザーを改良し発展させた防衛施設。
ガウスキャノン
粒子加速器を使用する事で高速度で弾丸を発射する大砲。
イオンキャノン
電磁パルスを使用した防衛施設。
プラズマ砲
プラズマを電磁加速し、超高速にて射出する防衛装置。
小型シールドドーム
コロニーの周囲にバリアを展開させる事でコロニーに対して一定の防御力を付加する防衛装置。
大型シールドドーム
小型シールドドームに比べ強力なバリアを展開する事ができる。
抗弾道ミサイル
星間ミサイルを迎撃する事が可能なミサイル。
星間ミサイル
自身の惑星やコロニーから直接他プレイヤーの惑星やコロニーを攻撃する事が可能なミサイル。抗弾道ミサイルでのみ防ぐ事が可能である。
OGame 公式ルール
「多重アカウント禁止」「貢ぎ禁止」「粘着的な攻撃禁止」等、ゲーム運営者により細かなルールが定められている。ルール違反者に対してはアカウントの停止等の罰則がある。
鈴木其一
鈴木 其一（すずき きいつ、男性、寛政7年（1795年） - 安政5年9月10日（1858年10月16日））は、江戸時代後期の絵師。江戸琳派の祖・酒井抱一の弟子で、その最も著名な事実上の後継者である。もと氏は西村、一説には山本。諱は元長、字は子淵。其一は号で、のちに通称にも使用した。別号に噲々、菁々、必庵、鋤雲、祝琳斎、為三堂、鶯巣など。近代に通じる都会的洗練化と理知的な装飾性が際立ち、近代日本画の先駆的な絵師とみなされている。
鈴木其一 伝記
其一の生い立ちは不確かなことが多い。中野其明『尾形流略印譜』や『東洋美術大鑑』など近代以降、弟子の談話などの資料を根拠とした説では中橋（現在のブリヂストン美術館周辺）で、近江出身の紫染めを創始したと言われる紺屋の息子として寛政８年４月に誕生し、兄弟子鈴木蠣潭（れいたん、通称・藤之進、のち藤兵衛）の病死後、蠣潭の姉りよを妻として鈴木家の婿養子になったとされる。一方、『姫陽秘鑑』に収録される文化14年（1817年）７月付の養父蠣潭の名跡養子願には幕臣水野勝之助の家来、飯田藤右衛門厄介の甥で蠣潭母方の遠縁、西村為三郎として武士階級であるように登場し、年齢も23歳、結婚相手も妹になっている。このうち、年齢は其一自身の作品、「牡丹図」の落款と「菊慈童図」の箱書きから文化14年時点で23歳、寛政7年の誕生であることは確かとみられ、結婚相手も論理・法律上の観点から妹である可能性が高いとみられている（姉と結婚すると義兄になるため、名跡を継ぐためとは言え弟の養子にはなれない）。其一は子供のころから抱一に弟子入りし、文化10年（1813年）に内弟子になったとされている。文化14年には前述のとおり兄弟子であった蠣潭の急病死のあと、婿養子として鈴木家の家督を継いだ。『東洋美術大鑑』は其一の俸禄を150人扶持であったと記述するが、これには早くから疑問が呈せられ、松下高徐『摘古採要五編』にみえる酒井家士時代の9人扶持、養父蠣潭の13人扶持と比較しても再考が必要と指摘されている。
鈴木其一 伝記
年記がある其一の作品は少ないが、落款の変遷から画風展開を追うのが普通である。抱一在世中は、抱一から譲られた号である「庭拍子」、または「其一筆」とだけ記す草書落款が多い。この時期は、抱一の住居「雨華庵」の筋向いに住み、身の回りの世話をしながら彼に学び、個性を顕わにしていく画風準備期とされる。ミシガン大学所蔵の「抱一書状巻」によると、其一はしばしば師の代筆を担当したらしく、抱一作品の中には其一筆と酷似した物も見られる。抱一からは、茶道や俳諧も学び、「鴬巣」の俳号をもち、亀田鵬斎や大田南畝らと交わり、彼らの讃をもつ初期作品も少なくない。文政8年（1825年）西村貌庵が著し、抱一が序を寄せた『花街漫録』の挿絵を描いており、他にも10点ほどの版本挿絵が知られる。
鈴木其一 伝記
其一は抱一の四十九日を過ぎてすぐ、文政12（1829年）2月に願い出て、それまでの家禄を返上する代わりに一代画師となった。普通なら姫路藩士として通常の勤務に戻るのが通例であるが、一代画師を選択したのに其一の特異性をみる意見もある。5人扶持・絵具料5両を受け、同時に剃髪し、天保3年（1832年）11月には絵具料を改定されて、9人扶持となる。翌年京都土佐家への絵画修業を名目に50日の休暇を申し出て、2月13日から11月にかけて西遊する。この時の日記『癸巳西遊日記』が、京都大学附属図書館谷村文庫に残されている。其一は、古い社寺を訪ね回り古書画の学習に励むなかで師の影響を脱し、独自の先鋭で近代的な画風へ転換していく。落款も「噲々其一筆」などと記す、いわゆる噲々落款に改め、この後10年程用いた。「噲々」とは『詩経』小雅が出典で、「寛く明らかなさま」「快いさま」を意味する。天保12年（1841年）から弘化3年（1846年）にかけて、抱一が出版した『光琳百図』の版木が焼けてしまったため、其一が複製して再出版している。その制作過程における、宗達や光琳作品の図様や構成法の再学習は、この後の画風に影響を与えたと見られる。天保13年（1842年）の『広益諸家人名録』には其一ではなく、息子守一の名が記されていて、その頃既に家督を譲っていたのではないかと推定されているが、当時の人名録には当主だけではなく隠居、兄弟、子女も掲載される例は多数あり、別の事情により其一は選外になったとみる向きもある。
鈴木其一 伝記
弘化元年（1844年）頃からは、「菁々其一」と号を改めた菁々落款に変わる。「菁々」も『詩経』小雅にあり、「盛んなさま」「茂盛なさま」を指し、転じて人材を育成することを意味する。明らかに光琳の号「青々」も踏まえており、この改号には、師抱一を飛び越えて光琳を射程としつつ、次なる段階に進み、自ら後進を育てようと目論む其一の意欲が窺える。その作風は再び琳派の伝統に回帰する一方で、其一の個性的造形性が更に純化する傾向が混在したまま完成度を高め、ある種の幻想的な画趣を帯びるようになった。ただし、晩年には工房作とおぼしき其一らしからぬ凡庸な作品が少なからず残り、師・抱一と同様、其一も弟子に代作させたと見られる。また、酒井忠学に嫁いだ徳川家斉の娘喜代姫の厚遇により、酒井家の医師格、つまり御用絵師となり別に30人扶持を賜ったとする説があるが、信頼できる一次資料にはない。安政5年、64歳で没する。死因は当時流行したコレラともいわれる。法名は菁々院元譽其一居士。浄土宗の浅草松葉町正法寺に葬られたが、同寺は関東大震災で中野区沼袋に移転し、其一の墓もそこに現存している。