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スペシャルティカー 歴史
日本では、1962年にプリンス自動車から発売されたスカイラインスポーツが国内初のスペシャルティカーとされるが、約60台のみの少量生産に留まった。量産されたスペシャルティカーとしては、1970年登場のトヨタ・セリカがその嚆矢である。セリカは主にE20型カローラのコンポーネンツを一部流用していたものの、シャシは既存の車種（プラットフォーム）をベースとしない新規開発であった。なお、セリカと同一シャシを用いたノッチバックセダンのカリーナが数か月遅れで登場している。
その後、1975年に登場したマツダ・コスモAPがヒットを記録。1980年代には日産・シルビアとホンダ・プレリュードが2大スペシャルティカーとして君臨した。また、この時期にはセリカの姉妹車として誕生したカリーナEDが大ヒットし、それまで2ドアが主流であったスペシャルティカー市場に4ドアという新たなカテゴリを確立した。
バブル期には3代目ホンダ・プレリュード、S13型日産・シルビア、AE91/92型カローラレビン/スプリンタートレノが大ヒットとなった。しかし、その後のスペシャルティカーは次第にボディが肥大化し、スポーティさに加えて高級感の要素も加味されていったために、もとより高級感を重視したクーペボディのハイソカーと市場が競合するようになっていった。
スペシャルティカー 歴史
バブル崩壊後の1990年代後半以降は、自動車においても派手さを志向するものから堅実で実用的なものが求められる傾向へと一気にシフトし、同時に日本人の生活水準の多様化が進んだ結果、それに呼応するようにユーザーが自動車に求める価値観も多様化が進んだ。節約志向となった一般民衆の間では、経済性を重視したコンパクトカーや軽自動車が人気となる一方、アウトドアや多人数での移動を志向するユーザーの間ではSUVやミニバンが人気となった。一方でパフォーマンスカー嗜好層においてもホットハッチやスポーツセダンの台頭・高性能化、中古車が安価かつ豊富にあったハイソカーのパッケージングに着目したチューニングの増加などクーペの相対的な地位低下が起こっていた。
こういった諸事情が複合的に影響し、スポーツカーおよびそれに連なるスペシャルティカーの販売台数は急速に減少していった。
スペシャルティカー 車種
☆は軽自動車。
トヨタ
日産
ホンダ
マツダ
三菱自動車工業
富士重工業（現・SUBARU）
スズキ
ダイハツ
いすゞ
光岡自動車
樋口謹一
樋口 謹一（ひぐち きんいち、1924年11月8日 - 2004年1月9日）は、日本の歴史学者、政治思想学者。専攻はヨーロッパ政治思想史。京都大学名誉教授。
京都大学卒業。1965年に設立した京都ベ平連の中心メンバーの一人だった。京都大学人文科学研究所助教授・教授、佛教大学教授を歴任し、日本平和学会会長も務めた。2004年叙従四位、授瑞宝中綬章。
エルンスト・クレッチマー
エルンスト・クレッチマー（Ernst Kretschmer, 1888年10月8日 - 1964年2月8日）は、ドイツの医学者、精神科医。ヒトの気質を研究し、類型学的に分類した。主な著書に、『新敏感関係妄想』『ヒステリーの心理学』『体格と性格』『医学的心理学』『精神医学論集』『天才の心理学』等がある。ハイルブロンに近いヴュステンロートの出身。1926年からマールブルク大学、1946年からテュービンゲン大学で精神科の診療部長を務めた。
『医学的心理学』では、脳科学的と精神医学の密接性を説き、様々な実例を挙げつつ、論を進めている。この本の内容は、現在の精神科医の教科書とほぼ同様であり、この時代を頂点とし、それが現代にまで至っている事を示している。
『精神医学論集』は、クレッチマーの死後、息子のヴォルフガング・クレッチマーによって編纂された。この本の中には、彼の断片的な思想と、当時のドイツの風潮などが書かれている。
『天才の心理学』は、いわゆる彼の集大成である。種々様々な天才たちを事例に挙げ、狂気と天才の関係を説いている。彼は最終的な結論として、天才の事を「人類中の稀有にして、極端なる変種」である、と述べている。しかし、天才当人たちの意見は多少なりとも違い、そこに主観的な世界と科学的な世界の乖離が見られる。またアルプス民族に躁鬱病を呈するものが多いという意見は、現在に至っては定説になっている。
エルンスト・クレッチマー クレッチマーの3気質
クレッチマーは、パーソナリティの中心は気質であると考え、体型と気質を結びつけた3つの類型があるとした。
このタイプは感受性が鋭く、自分の外側、内側の変化を敏感に感じとる。また内省過剰な面もあり、良い意味では常に自分の内面を見つめることができるが、その反面、 必要以上に感じとったことを気にしすぎ不安定な状態になりやすい。（傷つきやすい） 普段とは異なる場面で消極的で弱気な面が出てしまい、自分の力を発揮出来ないことが多々見受けられる。 （*参考に－線の細い、やせた体格）
このタイプは几帳面で礼儀正しく義理がたい。着実で手堅く非常識な面が無い。 忍耐強い性格であるがストレスを内側に溜め込み、我慢が一定のレベルを超してしまった時の怒り方は凄いものがある。 また、非常に頑固な面を持ち、自分の意志を曲げようとしないことも多々ある。まかり間違えば独裁者になりうる素質の持ち主。 地道な努力で、一度手がけた仕事は最後まで粘り強くやり通すが、その反面手際が悪く感じられることもある。 対人関係では、信頼はおけるが面白みに欠けるタイプである。（*参考に－筋肉質で、がっちりした体格）
エルンスト・クレッチマー クレッチマーの3気質
このタイプはわがままで勝気。嫉妬深く、見栄っぱりで我慢するより外側に発散することを好む。華やかで賑やかな雰囲気を持ち、常に人々の中心にあり続ける。（社交的）話題も豊富で広い知識を持っている。 流行に敏感で全体的に知的で利口そうな雰囲気である。常に自分が話題の中心にあることを好み、自慢話が多い。 他人に好かれ、尊敬されることに価値を持っていることから、自分が無視されることを嫌い、 常に自分の方に話を持っていこうとする。（会話の主語に”私”を多用する） 対人関係では人の好き嫌いが激しい。社交的で一見、 他人に親切であるようにみえるが打算的であることが多く日が経つにつれ他人が離れて行くことが多い。 良く言えば、子供っぽい性格。悪く言えば大人になりきれない未成熟なタイプ。
エルンスト・クレッチマー クレッチマーの3気質
このタイプは固い信念と強い自信によって支えられている自己中心的な性格である。高度な知性と広い識見を持ち合わせていれば非常に有能で、決断力があり、逆境をものともしないリーダーシップを発揮する。一方、それを持ち合わせていなければ、傲慢で専制的、横柄で向こう見ず、といったマイナス面ばかりが目立ってしまい他人から敬遠されがちである。積極的な行動力が持ち味ではあるが、自分に都合の良い方向に突っ走ってしまいがちである。 対人関係では、攻撃的で他人の気持ちを汲み取ることが下手。デリケートな感覚からは程遠いタイプである。（おのずから他人から愛されにくい性格である。）
このタイプは第三者からは簡単に理解しがたい性格である。一般的に、物静かで非社交的、真面目でユーモアがない。デリケートな性格で通俗的な物事を軽蔑し、自分だけの世界を作り上げ、それに熱中するタイプ。 文学、美術等の芸術面に関することがらにおいて才能を発揮することが多く、貴族的なほど洗練された上品なセンスと冷酷さを持ち合わせている。 粗野で下品なことに対して極端に嫌悪感を示すのもその一端のあらわれである。 さらにこのタイプの人は観察力と分析力にすぐれ、理路整然とした物事の考え方をすることが多い。 有能な才能を持ち合わせていれば、ナンバー2、ブレーンとして力を発揮する。対人関係においては、好き嫌いがはげしく自分の世界観がわかりそうな人には興味を示すが、 第一印象で嫌なイメージを持った相手には全く興味を示すことがない。（*参考に－やせ形の体格）
このタイプの人は一般的に社交的で善良、親切で暖かみのある性格の人である。 気分が高揚しているときはユーモアがあり活発に行動する。 その反動からか周期的に沈み込む時期がある。その状況に左右される思考は一貫性が見られず軽率＋思慮が浅いといった面を持つ。その反面、理解は敏速で自己の過大評価におちいらない限り、社会で最も成功をおさめやすいタイプである。 対人関係においてこのタイプの人は、ユーモアに富んだ性格で人に好かれやすい。 人の間に入って潤滑油的な役割をはたす。（*参考に－太った体格）
ガブリエル (ミサイル)
ガブリエル（ヘブライ語: גבריאל）は、イスラエルが開発・製造した艦対艦ミサイルである。また、派生型として中華民国（台湾）海軍が雄風I型（ゆうふういちがた、中国語ラテン翻字: Hsiung Feng I）を開発している。
ガブリエル (ミサイル) 来歴
イスラエルでは、1954年より誘導ミサイルの開発が開始されており、1958年には、ラファエル社の最初期モデルであるルッツが軍に対して提示された。ルッツは手動指令照準線一致誘導方式（MCLOS）方式を採用した射程27キロメートルのミサイルで、地対地・空対地・対艦の3つのバリエーションが予定されていた。このうち、地対地ミサイル版は投射火力に対するコストの高さが、また空対地ミサイル版は発射母機の速度・運動性の制限が嫌われて、陸軍・空軍からは不評であった。しかし対艦ミサイル版はイスラエル海軍の興味をひいた。
ガブリエル (ミサイル) 来歴
1950年代末の時点で、イスラエル海軍は、イギリスから取得したZ級駆逐艦2隻（「エイラート」・「ヤーフォ」）、および第二次中東戦争でエジプト海軍から鹵獲したハント級駆逐艦「ハイファ」と、計3隻のイギリス製駆逐艦を基幹としていた。これらはいずれも大西洋の戦いに対応した防空・対潜戦重視の艦であり、エジプト海軍が運用していたソビエト連邦製の30-bis型 (スコーリイ級) 駆逐艦に対して、対水上火力では劣勢を余儀なくされていたが、もしルッツのような誘導ミサイルを駆逐艦に搭載できれば、スコーリイ級の艦砲である50口径13.0cm砲（最大射程25.7キロメートル）をアウトレンジできるものと期待された。1960年には、このような誘導ミサイルを高速戦闘艇（FAC）と組み合わせたミサイル艇も着想されたものの、当時のイスラエルではソビエト連邦のミサイル艇について存在自体が知られていなかったこともあり、他国に前例がなくあまりに冒険的として、この時点では採択されなかった。
しかし肝心の対艦版ルッツ・ミサイルの開発は難渋していた。1962年の時点で、陸軍の地対地版は既に部隊編成が進展していた一方、湿度が高い洋上では、ミサイルの噴煙が濃い煙として停滞し、射手の視界を遮ってしまうため、MCLOS誘導が困難となっていた。オリ・エベントブ（Ori Even-Tov）技師は、セミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）誘導と高度計の導入によって事態を打開できると考えたものの、ラファエル社上層部はこのアイデアを棄却した。しかし海軍は興味を示したこともあり、エベントブ技師はIAI社に移籍して、この方針のもとでミサイルの開発を継続することになった。これによって開発されたのが本機である。
ガブリエル (ミサイル) 設計
通常、MCLOS誘導のミサイルでは誘導装置は尾部に設置されており、ルッツも同様であった。これに対し、SARH誘導のミサイルではミサイル先端部にシーカーを設置するのが通常であったが、もしガブリエルでもこのような構成を採用した場合、かなり大規模な再設計が必要になり、開発期間やコストの増大が予測された。
このため、エベントブ技師は思い切って、ミサイル誘導用のレーダーのアンテナを、ミサイル先端部のレドームではなく、ミサイル両端部に固定式に設置した。これでは視野が狭くなることが危惧されたが、コンピューターシミュレーションによって、それぞれ5～6度の視野は確保されており、対艦用途であれば十分であることが確認された。またもう一つの独創として、SARH誘導装置と連動させた高度計が搭載された。これにより、垂直方向の操縦は高度計に任せて、SARH誘導装置は水平面での目標追尾に集中することとなり、クラッターの影響を低減できた。またこれにより、ミサイルにシースキマーとしての性格が付与された。
ガブリエル (ミサイル) 設計
発射後、ミサイルはまず高度100メートルまで上昇したのち、目標から7.5キロメートルに接近したところで徐々に高度20メートルまで下降、距離1.2キロメートルで更に3メートルまで下降する。またのちのバージョンでは、発射直後の上昇高度は35メートル、巡航高度は17～20メートルとされた。艦上の誘導装置としては、RTN-10X（またはEL/M-2221）火器管制レーダーを備え、操作員2名が搭乗したOG.R7/2方位盤が用いられた。電子防護の観点から、発射直後はビームライディングにより誘導され、目標に接近した時点でSARH誘導に切り替わる方式とされた。また敵の電子攻撃が強力でSARH誘導が使えない場合には、終末誘導までビームライディング誘導を継続することもできた。
弾頭・ロケットモーターを改良したMk.IIを経て、アクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）方式のMk.III、エンジンをターボジェットとして射程延伸を図ったMk.IV（発射重量960 kg、射程200 km）も開発されたが、こちらは装備化されなかった。最新のMk.5は先進海軍攻撃ミサイル（Advanced Naval Attack Missile, ANAM）とも称されており、発射重量1,250 kgと大型化して射程を200 km以上とするとともに、沿海域でクラッターが多い状況でも有効に作動する高性能ARH誘導装置を採用したことで、水上目標だけでなく陸上目標の攻撃にも有効となった。
ガブリエル (ミサイル) 運用史
1962年、エジプト海軍がソ連製のP-15（SS-N-2）艦対艦ミサイルで武装したミサイル艇を受領し始めたことから、イスラエル側の計画も本格的に推進されることとなった。この頃には、ガブリエルは当初予定の駆逐艦ではなく、200トン級の高速戦闘艇（後のサール型）と組み合わされて、ミサイル艇として運用される計画になっていた。
1964年中盤より発射試験が開始された。先行研究がない独自技術が多かったこともあって、当初は失敗が連続したが、徐々に克服されていき、1965年の第3回試験では成功した。また1967年10月21日のエイラート撃沈事件により、開発は更に加速された。1969年4月7日、「エイラート」の姉妹艦である「ヤーフォ」を実艦標的として初の実射試験が行われ、直撃・撃沈に成功した。
1973年10月7日、第四次中東戦争の勃発翌日に発生したラタキア沖海戦において、ガブリエルは実戦投入された。この戦闘では、サールII・III型およびIV型がシリア海軍のコマール型およびオーサ型と交戦して全艦を撃破した。この戦闘ではシリア側もP-15を発射していることから、これが、世界初の対艦ミサイル搭載艦艇同士のミサイル戦とされる（一部の戦果は砲による）。また、翌日から発生したエジプト海軍との交戦（ダミエッタ沖海戦）でも、エジプト側のオーサ型ミサイル艇を撃沈している。
ガブリエル (ミサイル) 運用史
対艦ミサイルの導入を進めていた台湾は、1968年にイスラエルから技術供与を受ける合意を得た。イスラエルより輸入したガブリエルMk.Iを「天使」の名称で配備する一方で、ガブリエルの国産化と射程延伸を図る「雄蜂計画」を開始した。開発は難航したが、1981年に雄風I型として制式化することに成功し、雄風I型は海鴎型ミサイル艇（イスラエル製ドヴォラ級哨戒艇の改良型）などに搭載された。
射程は、ガブリエルMk.IIとほぼ同程度の40kmとされる。後継として、ハープーンと同規模の雄風II型が1992年から実戦配備された。
GOLDEN☆BEST 国生さゆり SINGLES
『GOLDEN☆BEST 国生さゆり SINGLES』（ゴールデン☆ベスト こくしょうさゆり シングルズ）は、国生さゆりのベスト・アルバム。2002年11月20日発売。発売元はソニー・ミュージックハウス。規格品番はMHCL-179。
GOLDEN☆BEST 国生さゆり SINGLES 解説
各レコード会社から発売されているゴールデン☆ベストシリーズの中の1枚で、おニャン子クラブの会員番号8番だった国生さゆりのソロシングルA面曲とB面曲が完全収録されたシングル・コレクション。
自身最大のヒット曲である「バレンタイン・キッス」のみ、オリジナル・カラオケ付。当楽曲は、バレンタインデーの時期になると巷で流れる季節モノのスタンダード・ナンバーとなった。正式な歌手名義は「国生さゆりwithおニャン子クラブ」である。ほか、おニャン子クラブ関連の作品から「メッセージ」と、日本テレビ系バラエティ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』内で結成した別名義音楽ユニット「McKee」 の楽曲が追加収録された。後曲のライセンスは本ベスト盤発売日時点で、EMIミュージック・ジャパン（旧：東芝EMI）が所有していたもの。なお、McKeeの他のメンバーは室井滋と高山理衣。
ただし、音楽配信ではMcKeeの「Can't stop my heart」は含まれていない。
元号が平成になった頃からテレビで歌う姿を滅多に見せなくなったが、おニャン子クラブ再結成以降、稀に歌うことがある。2007年2月13日放送のテレビ朝日系バラエティ番組『ロンドンハーツ』では、1986年の「バレンタイン・キッス」のシングル・レコード発売当時の衣装を着て久しぶりにテレビ披露した。
前野直彬
前野 直彬（まえの なおあき、1920年5月18日 - 1998年2月5日）は、日本の中国文学者。東京大学文学部名誉教授。多くの漢詩研究・注解を出版した。
前野直彬 経歴
1920年、東京生まれ。東京帝国大学文学部中国文学科で学び、1947年に卒業。大学院は京都大学大学院中国文学専攻に移り、1952年に修了。
1976年、学位論文『中国小説史考』を東京大学に提出して文学博士号を取得。1976年から1977年まで外務省特別研究員として中国に滞在。帰国後は、名古屋大学講師に就いた。東京教育大学助教授を経て、東京大学文学部中国文学科の教授をつとめた。1981年に東京大学を定年退官し、名誉教授となった。
YFM-1 (航空機)
YFM エアラクーダ（Bell YFM Airacuda）は、第二次世界大戦前にベル社がアメリカ陸軍航空隊向けに試作した戦闘機である。仮想敵がB-17級の重爆撃機で米本土に侵攻した場合に備えた迎撃機として開発された双発機だったが、飛行性能が悪く、開発中止となった。
愛称の「エアラクーダ (Airacuda)」は、空飛ぶバラクーダの意。また、YFMは、Yが「増加試作機」、Fが「戦闘機 (Fighter)」、Mが「多座 (Multiple)」という意味である。
YFM-1 (航空機) 概要
1936年にアメリカ陸軍航空隊はB-17爆撃機級の重爆撃機を迎撃するための長距離戦闘機の試作仕様を出したが、これに応募したベル社の案が採用となり、陸軍航空隊はXFM-1として試作機1機に36-351の製造番号を与え発注した。1935年に創設されたベル社としては、この機体が初設計だった。
XFM-1は全幅20mを超える大型の双発機で、セミモノコック構造の全金属製の機体に低翼単葉肩持ち式の主翼を有し、主脚は半引き込み式であった。エンジンはターボ過給器付のアリソンV-1710-13を搭載し、プロペラは推進式になっていた。そしてエンジンナセル前部は有人銃座となっており、ここに37mm機関砲を1門ずつ搭載していた。機関砲は銃手が直接操作する他、航法士が遠隔操作することができた。胴体側面にも涙滴型の風防付の銃座を持っていた。また、胴体には爆弾倉が設けられていて、敵機に当てて撃墜するための14kg航空爆弾を20発搭載することができた。
YFM-1 (航空機) 概要
XFM-1の1号機は、1937年9月に初飛行した。しかし最高速度は計画値より37km/hも遅かった。飛行性能も単発戦闘機と比べて大幅に劣るものだった。しかし、アメリカ陸軍航空隊は、1938年5月に開発テスト用の増加試作機YFM-1を13機発注した。
YFM-1の1号機は、1939年9月に初飛行した。この機体は当初XFM-1と同じアリソンV-1710-13を搭載していたが、テスト中に爆発事故を起こしたため、途中からターボ過給器無しのアリソンV-1710-23エンジンに換装した。以降の機体は皆このエンジンを搭載した（一部の機体は後にアリソンV-1710-41に換装された）。また、機体の細部の形態もXFM-1と異なっていた。ターボ過給器がなくなったことによりナセル側面の張り出しはなくなり、エアインテイクはナセル上面から主翼の外翼部に移された。またプロペラにはスピナーが取り付けられた。主翼と胴体はそれぞれ延長されていた。武装も37mm機関砲の配置は変わらないものの、7.62mm機銃の配置は機首に2丁、胴体後部背面に1丁、下面に1丁となった。
YFM-1 (航空機) 概要
しかし、YFM-1の飛行性能はXFM-1同様貧弱なものだった。速度はXFM-1よりもさらに遅く、爆撃機のB-17を下回った。また、鈍重なためスピンロールや宙返りができないなど、戦闘機としてはあまりにお粗末な運動性能だった。この他、運用面においても、エンジンが冷却不足のためオーバーヒートしやすく地上滑走時は自力で走れない点や、エンジンナセルに設けた銃座の居住性や安全性の問題などがあり、実用化に向けては問題点が多すぎた。それでも、一部の機体を3車輪式に改造するなどの改修を行ったが、高価過ぎる機体費用が決め手となり、YFM-1は当初発注分の13機だけで製造終了となった。
その後1942年には全機が地上教材用に回され、そのまま程なくスクラップ処分となった。
秋山具義
秋山 具義（あきやま ぐぎ、1966年5月3日 - 本名の読みは「ともよし」）は、日本のアートディレクター。広告の仕事を中心に、商品のパッケージやCDジャケットのデザインなど、ジャンルを限定せず様々なクリエイティブに携わっている。東京都出身、日本大学藝術学部卒業。
ローバー・SD1
ローバー・SD1 （Rover SD1）は、イギリス・ローバー製自動車のコードネームであり、1976年から1987年まで生産されていた一連の中・大型乗用車である。
当初はブリティッシュ・レイランド（BLMC）、1986年からはローバー・グループによって、「ローバー 2000」「ローバー 2600 SE」「ローバー V8-S」などの名称で販売されていた。
ローバー・SD1 開発の経緯
1971年当時のBLMCではローバー・P6とトライアンフ・2000/2500シリーズを並行生産しており、苦しい台所事情の中で企業合同の効果を出すためには両車種の統合が不可欠な状況になっていた。ローバー・トライアンフ両部門に提案が求められ、P6と同じスペン・キング（Spen King ）とデビッド・ベイチュのコンビによるローバー案が採用された。彼らは前年の70年、SUVの設計に新境地を開いたレンジローバーをデビューさせたばかりで、正に脂の乗り切った時期にあった。なお、新型車の開発コードネームはP7ではなく、SD1（Specialist Division No. 1 ）とされ、ローバーとトライアンフ部門が統合され中高級車やスポーティーカーを開発する部門となったことを象徴していた。
ローバー・SD1 開発の経緯
BLMCの苦しい経営を反映してか、スペン・キングの設計はP6よりもむしろ保守的なものとなり、一般的なモノコック構造のボディ、後輪固定軸のサスペンション、アウトボード式のサーボ付きディスク／ドラムのブレーキが採用された。しかしセルフレベリング式リアダンパー、ローバー初のラック＆ピニオン式ステアリングなど、時代の潮流には決して遅れてはいなかったし、ベイチュのデザインは1960年代のピニンファリーナの作品、特にフェラーリ・デイトナのフロントエンドとBMC 1800プロトタイプ（シトロエン・GS・CXのデザインにも強い影響を与えた）のシルエットから多くを学んだ革新的なもので、SD1には、P6に続いてローバー二度目のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝くだけの十分な新しさがあり、沈滞を極めた当時のイギリス自動車業界の希望の星となった。
ローバー・SD1 発展
SD1は1976年6月にまずV8の3500が発売された。翌1977年に直6の2300と2600がデビューし、ローバー・P6とトライアンフ・2000/2500の生産が終了、ローバーはSD1、トライアンフはTR7に車種が一本化されることになった。ステーションワゴンも試作されたが生産化には至らなかった。当時のBLMC会長マイケル・エドワーズ卿がパーソナルカーとした一台がブリティッシュ・モーター・ヘリテッジに今も保存されている。
SD1は1975年のBLMCの破綻後に、政府資金の投入で大改修された英国ウェスト・ミッドランズ州ソリハルのローバー工場でTR7と並行生産されたが、当時のBL製のあらゆる車種につきまとった品質の低さに悩まされた。内装材の磨耗のひどさや細部の仕上げの悪さが、当初好評でSD1を迎えた英国車ファンを深く失望させたのだった。
ローバー・SD1 発展
SD1はその後、1979年には高出力なV8-Sを追加（メタリックグリーンの車体に金色のアロイホイールを装備）、1981年には生産工場が旧モーリスのカウリー工場に移され（以後ソリハルはランドローバー専門工場となる）、翌1982年に大規模なマイナーチェンジが行われた。クロームで縁取られたヘッドライト、大きく変更されたインテリア、後方視界改善のため広げられたリアウインドウなどが新モデルの特色であったが、同時にモーリス・イタルの直4 2,000cc・Oシリーズエンジン搭載車、イタリアVMモトーリ製ディーゼルターボエンジンを搭載した2400 SDターボも追加された。その一方、V8をフューエルインジェクションで190馬力に強化したV8-Sに代わるホットモデルの3500ヴィテス、豪華版のヴァンデン・プラも追加された。
日本には当時のディーラー、日本レイランドを通じて1979年から1981年頃に正規輸入されたが、元来の品質問題に加えて排気ガス対策が上手くいかなかったこともあり、販売は芳しくなかった。同じ理由で対米販売も不振となった。当時のカーグラフィック誌の長期テストにはその状況が詳しく述べられている。
1987年、ホンダ・レジェンドをベースとしたローバー・800が登場し、SD1の生産は303,345台で打ち切られた。100%英国の技術で作られた最後のローバーであった。
第二次世界大戦の会談・会議
第二次世界大戦の会談・会議（だいにじせかいたいせんのかいだん・かいぎ）では、第二次世界大戦中に行われた主要な会議や会談を記述する。
第二次世界大戦の会談・会議 連合国側の会議
連合国側はこの他にも欧州諮問委員会等の連絡会議をしばしば行っていた。
合計で、チャーチルは14回の会談に、ルーズベルトは12回、スターリンは5回の会談に出席した。
ローブ・デコルテ
ローブ・デコルテ（仏:robe décolletée）とは、ネックラインが深く大きくカットされ、肩および背中と胸の上部を露出したノースリーブのドレスのことである。「Robe」（ローブ）は衣装、「colleté」は襟（えり）、「décolleté」で襟の打ち消し（襟無し）、つまり「Robe décolleté」で襟無し衣装、という語意である。
ローブ・デコルテはイブニングドレスの一種であり、女性の最も正式な礼装として扱われるもので、男性の燕尾服に相当する夜礼服である。なお、対照的に昼の正礼装であるローブ・モンタントは「高い立襟のドレス」という意味があり、こちらは肩も背中も露出していない。
日本では、天皇の名の下に授与される勲章や褒章の授与式における服装を規定した「総理府告示：勲章等着用規定」において、女性が勲章等を着用する場合の服装はローブ・デコルテであることが規定されている。また、「皇室及び公式の場合の心得」においても同様のドレスコードが規定されている。
ドレスと合わせ肘上まである長い手袋(オペラグローブ)を着用するのが正式なマナーである。
単に「デコルテ」といった場合に、この衣装を指す場合もある。
ローブ・デコルテ 概要
欧米では、昼と夜の礼服が区別されている。これは、欧米の晩餐会、舞踏会、演奏会、観劇（演劇、オペラ、バレエ、ミュージカル）などの夜の開催時間が日本に比べて遅く、平日でも勤務先から帰宅して軽く食事を済ませてシャワーを浴びて着替え、夜を楽しめる職住近接が出来ている都市空間であるためだ。日本の大都市のように通勤時間に1時間以上もかかり、勤務先から直行する都市空間では、昼と夜を着替えて出席する事は帰宅の心配が不要の宮中晩餐会など、親善・外交に出席する場合以外は困難である。
18世紀のフランスが発祥とされ、現代においても白人主流派の先進国であるアングロサクソン諸国では女性の最上位の夜礼服として用いられる。胸や肩を大きく露出させることで着装者の肉体的な美しさを誇示する役目を果たす。フランス語でローブは「ドレス」を、デコルテは「肩･胸･背中をあらわにした」という意味。その２語を繋いだ「ローブ・デコルテ」は床につく裾丈で、襟元が広めに開いた胸元や肩、ときには背部も見せるドレスのことである。
ローブ・デコルテ 概要
日本では、1886年（明治19年）に女性の中礼服として採用され、以後社交界などで着用されるようになった。第二次世界大戦後に、本来の女性用大礼服であったマント・ド・クールが用いられなくなると、ローブ・デコルテが大礼服に替わる公式な場における女性用の正装・礼服として用いられるようになった。宮中行事では朝見の儀など昼間でも着用される。令和元年に行われた「即位後朝見の儀」において皇后雅子によって着用されたことで注目を浴びた。
旧皇族の竹田恒泰は著書「日本の礼儀作法～宮家のおしえ～」において、皇室の晩餐会や儀式などの特別に改まった場面においてローブ・デコルテと併せてオペラグローブを着用し、ティアラ(小さな王冠)を付けることを基本としており、宮中ではこれを女性の最上級礼装としている、との旨を示している。
皇太子徳仁親王成婚の際、皇太子妃雅子のローブ・デコルテを手がけたファッションデザイナーの森英恵は「ローブ・デコルテは勲章をつけるためのドレスであり、肌を出し、皮の長い手袋を合わせる正装」と述べている。また、近年ではローブ・デコルテ風のウェディングドレスデザインも脚光を浴びている。
TERMINAL (Salyuのアルバム)
『TERMINAL』（ターミナル）は、2007年1月17日にトイズファクトリーから発売されたSalyuの2枚目のスタジオ・アルバム。
TERMINAL (Salyuのアルバム) 概要
作品プロデュースは小林武史。
初回プレス盤は特製パッケージ仕様、および特製ステッカー2種類封入。
シングル曲として発表した「風に乗る船」「Tower」「name」「プラットホーム」の4曲をはじめ、Bank Band with Salyuとして発表した楽曲「to U」のSalyu単独歌唱によるバージョン「to U (Salyu ver.)」など、全13曲が収録されている。なお、「プラットホーム」はアウトロにSEを使用したアルバムバージョンで収録されており、サブタイトル「～Merry Go Round～」が付いている点がシングル版と異なる。
前作『landmark』は作品プロデュースのみならず楽曲制作もほぼ小林の手によるものであったが、本作では作詞に一青窈を迎えて制作され、一青は全13曲中6曲の作詞を手掛けている。
TERMINAL (Salyuのアルバム) 概要
また、本作収録の「I BELIEVE」ではSalyu自身が単独で作詞を行っており、非シングル曲だがMVも作られている。Salyuは以前にもシングルタイトルチューンとして発表した「Dialogue (ダイアローグ)」やLily Chou-Chou時代から存在する「体温」など4曲の歌詞を小林と共作で書いていたが、単独で作詞を務めるのは初である。
また、「トビラ」も非シングル曲だがMVが制作されており、これには小林武史が出演している。
売上面では、これまで最大初動売上を記録していたシングル「プラットホーム」の初動売上・最高位を大きく更新し、2007年2月に自身初のゴールドディスク認定（日本レコード協会）を受けた。
村上隆夫
村上 隆夫（むらかみ たかお、1947年12月 - ）は、日本の倫理学者。群馬大学名誉教授。専門は倫理学（模倣論・身体論・人格論）。
村上隆夫 来歴・人物
埼玉県浦和市（現さいたま市）生まれ。
1966年埼玉県立浦和高等学校卒業、1971年東京教育大学文学部哲学科倫理学専攻卒業、1975年同大学院博士課程文学研究科倫理学中退。群馬大学教育学部社会科教育講座助教授、教授(現代倫理学、西洋倫理学、初等科社会などを担当)
1996年「模倣論序説」で筑波大学博士（文学）。
趣味は、サッカー、将棋、造園。
東北地域本社色
東北地域本社色（とうほくちいきほんしゃしょく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が定めた車両塗装名称である。
東北地域本社色 概要
当初は小牛田運輸区所属の気動車で導入されたことから「小牛田色」とも呼ばれていたが、東北本線・利府支線で同区所属のキハ40系気動車が運用されて以降、東北地域本社色と呼称された。
小牛田運輸区・郡山総合車両センター会津若松派出所に所属する国鉄形気動車の標準的な塗装で、クリーム色と緑に上下二分割され、中心に濃緑のラインが入る塗装である。
只見線定期列車、石巻線・気仙沼線系統では南三陸号と間合い運用を除いた列車に投入される国鉄形気動車に施工された。
小牛田運輸区・郡山車両センター会津若松派出所在籍の国鉄形気動車（過去に在籍した車両を含む）
国鉄分割民営化直前から仙台運転所（現・仙台車両センター）に配置された715系電車1000番台で採用されたクリーム1号の地に緑14号の帯塗装がある。後に同所所属の417系・455系・457系・717系の各電車にも施工されたが、仙台都市圏の列車愛称から「グリーンライナー色」と呼ばれる。
アグリッピナ・ワガノワ
アグリッピナ・ヤコヴレヴナ・ワガノワ （露: Агриппи́на Я́ковлевна Вага́нова、Agrippina Yakovlevna Vaganova、1879年7月6日-1951年11月5日）は、ロシアのバレリーナ、バレエ教師。ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国人民芸術家。
ロシアの名門バレエ学校「ワガノワ・バレエ・アカデミー」は卒業生でもある彼女の名にちなむ。
アグリッピナ・ワガノワ 人物
1879年にサンクトペテルブルクに生まれる。
帝室バレエ学校（現ワガノワ・バレエ・アカデミー）で学び、1897年卒業と同時にサンクトペテルブルクバレエ団（現マリインスキー・バレエ）にコール・ドとして入団。確かな技術、男性舞踊手並みの高さのある跳躍、安定した動きで、“ヴァリエーションの女王”の名をほしいままにしていた。しかし、当時圧倒的に注目を集めていたバレリーナ、アンナ・パヴロワやマチルダ・クシェシンスカヤらの活躍もあり、現役時代は舞台に恵まれなかった。そして引退直前に、バレリーナに昇格した。
1916年に引退。1921年から母校のバレエ学校で教える。ここで自分なりに理解したものを教授していき、次第に信憑性を深めていき、マリナ・セミョーノワをはじめ、ガリーナ・ウラノワ、イリーナ・コルパコワ、ナタリア・ドゥジンスカヤら、バレエ史に名を残すダンサーを次々と育て上げた。
1931年から1937年までキーロフ・バレエ（現マリインスキー・バレエ）の芸術監督に就任。
1951年、レニングラード（現サンクトペテルブルク）で死去。1957年からレニングラード・バレエ学校（旧称 帝室バレエ学校）は彼女の名を冠するようになった。
アグリッピナ・ワガノワ ワガノワ・メソッド
1934年に「クラシックバレエの基礎」を出版し、世界中にバレエの教授法を広めた。
「イタリアで生まれ、フランスで育ち、ロシアで成熟した」と云われるバレエだが、ワガノワ・メソッドは三国の特色の折衷を取りながら、身体のあらゆる部分を意識的に使ってバランスを保ち、自然な流れでパ（ステップ）とパをつなぐことを基礎とした実践的な教授法だった。
数ある教え子のなかでも特にセミョーノワとウラノワはボリショイ・バレエ学校で、ドゥジンスカヤはワガノワ・アカデミーで、優れたバレエ教師として多くの著名ダンサーを送り出し、ワガノワ・メソッドの後継者となった。
不二食品
不二食品株式会社（ふじしょくひん）は、大阪府大阪市港区弁天に本社を置く昆布茶などの調味料を製造販売している企業である。
不二食品 会社概要
昆布茶を中心とする調味料製造の大手。昆布茶や梅こぶ茶のみならず、煎茶やほうじ茶なども発売している。
近年では昆布茶以外のフィールドに進出し、くず湯や黒豆豆乳なども販売している（飲料になっているものではなく、粉末状のものを販売している）。
創業の地は東京の日本橋であり、関西の地に移転して80年余りになるものの、すでに関西の企業としてしっかり根を下ろしている。
長年に渡り1179kHz、MBSラジオの「MBSニュース」の土曜日のスポンサーを担当している他、1053kHz、CBCラジオでもスポットCMを放送している。なお、両局で放送されるCMのナレーションはMBSのアナウンサーが担当している。
不二食品 事業所
本社・工場
大阪府大阪市港区弁天6-4-12
※2021年7月18日まで、同市福島区玉川に本社を置いていた。
東京支社
東京都江戸川区中葛西2-10-16
アンブレイカブル (アルバム)
『アンブレイカブル』（Unbreakable）は、アメリカのポップス・グループ、バックストリート・ボーイズの6枚目のオリジナルアルバム。2007年10月発売。
アンブレイカブル (アルバム) 解説
前作『ネヴァー・ゴーン』から約2年4ヶ月ぶりとなるアルバム。2007年10月24日に日本で先行発売され、次いで10月27日にオーストラリアで発売。10月29日にイギリスとノルウェーで発売され、アメリカでは10月30日に発売された。
先行シングルは同年8月（アメリカ）に発売された「インコンソーラブル」。こちらもシングルとしては『ネヴァー・ゴーン』に収録された「クロウリング・バック・トゥ・ユー」以来の作品であった。
収録曲は先行シングルの他計14曲に加え、共通で1曲のボーナス・トラックを収録。その他、日本国内盤のみ更に2曲ボーナス・トラックが収録されている。ウォルマート限定盤のみに収録されたものも含めた計3曲のボーナス・トラックは、すべてiTunes Storeにて販売されている。また、2008年には来日記念としてさらに3曲を追加した「ツアーエディション盤」が販売されている。
日本のオリコンアルバムチャートでは、発売第1週目としては各国唯一のチャート1位を獲得。『グレイテスト・ヒッツ・チャプター・ワン』以来6年ぶり通算2作目の同チャート首位となった。また、本作はグループ初の同チャート2週連続首位も記録した。
宿替え
『宿替え』あるいは『宿がえ』（やどがえ）は古典落語の演目。『宿替え』は上方落語での名前で、江戸落語で演じられる場合の『粗忽の釘』（そこつのくぎ）の名でもよく知られる。他に別題として『我忘れ』（われわすれ）、『粗忽の引越』（そこつのひっこし）がある。大変な粗忽者の男が引越しをする際のドタバタを描いた滑稽噺（粗忽噺）。
原話は1816年（文政13年）の初代都喜蝶の京都板『噺栗毛』の中の「田舎も粋」。
上方では初代桂春団治、2代目三遊亭百生、2代目桂枝雀、5代目桂文枝などが、東京では6代目春風亭柳橋、5代目柳家小さんが得意とした。
宿替え あらすじ
あるところに亭主が大変な粗忽者の夫婦がいた。ある日、引っ越すことになり、腕自慢の亭主は風呂敷を広げて一人ですべてをまとめて持っていこうとする（持っていこうとする物は演者によって異なる）。無理だと諭す女房を怒鳴りつけ荷物を用意させるが、やっぱり持ち上がらず、動けるようになるまで少しずつ荷物を減らさせていく。ふらつきながらもようやく風呂敷を担いで立ち上がった亭主は新居に向かって歩き出す。
女房は先に新居につき準備をするが、亭主が来ない。女房の作業が終わった頃になってようやく亭主がやってくる。そこで亭主はどうして遅くなってしまったのかを延々と女房に話す（自転車にぶつかったや、道中の縁台将棋に見入っていたなど、理由は演者によって様々）。
ようやく亭主の長い話が終わり、女房はホウキを掛けたいから釘を打ってくれと亭主に頼む。そそっかしい亭主は、本来は瓦を固定するためのものである長い瓦釘を壁に打ち込んでしまう。それを知った女房は壁を貫通してお隣に迷惑をかけたかもしれないと亭主を叱りつけ、すぐに確認と謝りに行くよう促す。
宿替え あらすじ
亭主は向かいの家に行く。引越しの挨拶を始めるうちに釘のことを忘れて長話をはじめ（ここも演者によって異なる）、途中で釘のことを思い出す。しかし、当然ながら話が通じず、亭主はようやく向かいの家に釘が刺さるわけがないと気づく。
今度こそ隣の家に向かうが、やはり亭主は釘のことを忘れて住人に長話をしてしまう（ここも演者によって異なる）。しばらくして相手に要件を促されて釘のことを思い出し、壁を確認させて欲しいという。そして見れば、仏壇の阿弥陀様の頭上から釘の先が飛び出している。それを見て亭主はいう。
「おや？　おたくはこんなところにホウキをかけるのか？」
宿替え バリエーション
「風呂敷を持ち上げる」「引越し先に向かう」「釘を打つ」「向かいの家に向かう」「隣の家に向かう」とすべてやろうとすればかなり長尺な噺だが、演者やその時の都合に応じて部分的に省略されることも多い。また、各場面ごとの男の粗忽ぶりを簡略化したり、逆に増やすことでも時間が伸長する。そもそも本来の落ち（サゲ）もホウキではなく、さらにその後に家族の人数を聞かれ、父親を忘れていたという話が続き、現在に知られるものも実は途中で打ち切ったものが広まったものである。
上方では、5代目笑福亭松鶴が、転居先の家の中から話を始めるスタイルを取り入れた。一方2代目桂枝雀は、冒頭の荷造りをめぐる夫婦の会話を演じたいと、転居前から始めるスタイル（初代桂春団治はこのスタイルだった）を採用している。
落ちのバリエーションもいくつかある。ホウキの落ちも、亭主のセリフが「困った。毎日、ここまでホウキを掛けにいかないと」で落とすものもある。本来の落ちは、前記にある父親を忘れたという言葉に対して、親を忘れるとは驚いたと返され、亭主が「親どころか、我を忘れてるんです」と返す形だった。
岩塩ドーム
岩塩ドーム（がんえんドーム、英: salt dome）は、岩塩が貫入して形成される円頂丘状の地質構造。岩塩丘ともいう。
岩塩ドーム 成因
大規模な岩塩を形成する塩のほとんどは海洋を起源としている。かつて海洋だった場所が閉塞し、さらに河川の流入が絶たれ降雨がなく乾燥化すると、水の蒸発により塩が濃縮されて塩湖や塩類平原となり、やがて土壌が塩に富む岩状となる。稀ではあるが、一回の蒸発で大量の塩を作り出すこともあり、基岩がほぼ100％の岩塩となることもある。地中海では、約5億6000 - 5億3000万年前に地中海の閉塞とそれによる岩塩や石膏の地形が生じたことがわかっている（メッシニアン塩分危機として知られる）。
二次的に、このような地形に洪水など一時的な氾濫の時期とくぼ地にたまった水の蒸発が生じることで形成されることがある。またこの過程を地質学的に長期にわたって繰り返した地質構造もあり、このような例としてトルクメニスタンのGarabogazkölの盆地が知られている。
クラトンやプレートの大規模な地殻の移動や、長期にわたる堆積によって、岩塩が地層内に取り込まれて岩塩層となることがある。一般の岩石は、地下深くで圧力による続成作用や熱による変成を受け、成分変化を起こしたり相転移を起こして密度や結晶構造が変化したりするが、塩の結晶構造は非常に安定しており変成をほとんど受けない。
岩塩ドーム 成因
その結果、地下深くへ運ばれた岩塩層は周囲に比べて密度が相対的に低くなる。このため岩塩層は地層中で浮力を生じ、上部の地層に対して鉛直方向へ岩塩層が貫入して丘状、ドーム状の地質構造を生じる。浮力による上昇で形成された貫入地質構造を「ダイアピル」というが、これが岩塩により生じた構造が「岩塩ドーム」と呼ばれる。
地形としては、ドーム状に大きく膨らんだ地形のほか、円柱状のダイアピル、シート（板）など多様な構造が知られている。幅が1 - 10キロメートル、深さがキロメートルにもなった地形も見つかっている。地表に現れた岩塩ドームは塩が帯状に流れて「塩氷河」と呼ばれることがある。
岩塩ドーム 岩塩ドームの例
ルイジアナ州のエイブリー島は島になった岩塩ドームである。 現在海面レベルにあり、海でなく湿地帯に囲まれていると言う点があるものの、分類上は島となっている。
アメリカ合衆国、ユタ州のモアブ近くのオリオン・クリークやフィッシャータワーは、白亜紀の岩塩が、非常に大きな数百メートルの岩（主に砂岩）を押し上げて峰の形で現れている。岩塩の本体が塩の塊が上昇したことにより、表土に塩の塊を露出させるために裂け目ができ侵食された褶曲を（中央の線に沿って上にアーチ状となるように）形成している。
岩塩ドーム ガス田や油田を伴う例
結晶した岩塩の強固な構造により、岩塩層には通常は浸透性がない。この不透層によって遮られた下層にさらに比重の軽い石油や天然ガスが滞留し、油田やガス田を形成することがある。
石油の元となる有機物は大量の古生物の遺骸を起源とする生物由来説が主流であるが、現在知られる大規模な油田は、地質年代レベルでかつて浅い海洋であった場所が多く、そのような起源をもつ現在のメキシコ湾岸、ロシアやカザフスタンの平原地帯、アラビア・プレートなどで褶曲構造の岩塩ドームの下にガス田や油田が見つかっている。
岩塩ドーム 岩塩ドームの利用
岩塩を食塩や工業塩として採掘し、その空洞は浸透や漏洩がないという性質から、地震の少ない欧州などでは石油やガス、危険な廃棄物の貯蔵として利用することがある。最初から貯蔵目的のために空洞を岩塩ドームを穿って作り、採掘した塩は副産物として塩は食塩、化学工業用、道路の氷結防止などに利用する場合もある。
岩塩ドーム その他の「岩塩ドーム」
ハイウェイの雪を溶かすためにドーム状に置かれた岩塩を貯めておくサイロのことも「岩塩ドーム (salt dome)」と呼ぶことがある。この語の使用方法は厳密には正しくないが、このタイプのドームは「モノリシックドーム (monolithic dome)」と呼ばれ、貯蔵庫として利用される。
GOLDEN☆BEST 薬師丸ひろ子
『GOLDEN☆BEST 薬師丸ひろ子』（ゴールデン☆ベスト やくしまるひろこ）は、薬師丸ひろ子の非公認ベスト・アルバム。2002年11月20日発売。発売元は東芝EMI（EMIミュージック・ジャパン、現・ユニバーサルミュージック）。規格品番：TOCT-10875。
GOLDEN☆BEST 薬師丸ひろ子 解説
各レコード会社から発売されている "ゴールデン☆ベスト" シリーズの初期に発売された1枚で、収録曲の前半は主に自身が出演した角川映画の主題歌が収録されている。
GOLDEN☆BEST 薬師丸ひろ子 メディアでの披露
NHK総合で2008年9月3日に放送された音楽番組『SONGS』に出演し、本ベスト盤からは「セーラー服と機関銃」「探偵物語」「メイン・テーマ」「あなたを・もっと・知りたくて」「Woman "Wの悲劇"より」を披露した。放送終了後程なく、インターネット通信販売サイト「Amazon」のセールスチャートでは、本ベスト盤が上位50位以内までランクアップしている。
GOLDEN☆BEST 薬師丸ひろ子 チャート成績
オリコンチャートの初登場は2013年10月14日で登場週数は11週、チャート最高順位は2018年6月11日に記録した週間171位、累計3,663枚のセールスを記録した。
GOLDEN☆BEST 薬師丸ひろ子 ディスクジャケット
本作収録シングルのジャケット写真の縮小版が載せられている。
ツノザメ目
ツノザメ目（Squaliformes）は、軟骨魚綱板鰓亜綱（ばんさいあこう）の下位分類群。6科24属約97種。資源として重要なアブラツノザメや独特な捕食生態を持つダルマザメなどがおり、深海性の種を多く含む。
ツノザメ目 形質
サメの中で臀鰭を持たないグループは、ノコギリザメ目・カスザメ目・キクザメ目・ツノザメ目の4つ（キクザメ目をツノザメ目キクザメ科とする場合は３つ）であるが、前2者は鋸状の吻やエイのような縦偏形など形態的な特徴がはっきりしているので見分けがつきやすい。臀鰭が無く、円錐形の吻を持つものはツノザメ目に分類されると考えてよい。
ツノザメ目 分類
ツノザメ目の分類は不安定で流動的であり、学者によって意見の分かれる部分が多い。ここではNelson (2006) の分類を示した（括弧内の数字はその属に含まれる種数）。
ヨロイザメ科 Dalatiidae
ヨロイザメ属 Dalatias (1)
ヨロイザメ D. licha
アカリコビトザメ属Euprotomicroides 属 (1)
オキコビトザメ属Euprotomicrus 属 (1)
ナガハナコビトザメ属Heteroscymnoides 属 (1)
ダルマザメ属 Isistius (2)
ダルマザメ I. brasiliensis
フクロザメ属Mollisquama 属 (2)
ツラナガコビトザメ属 Squaliolus (2)
オオメコビトザメ S. laticaudus
オンデンザメ科 Somniosidae
ユメザメ属 Centroscymnus (2)
フンナガユメザメ属Centroselachus 属 (1)
オジロザメ属Scymnodalatias 属 (4)
フトビロウドザメ属 Scymnodon(4)
オンデンザメ属 Somniosus (5)
オンデンザメ S. pacificus
ビロウドザメ属Zameus 属 (1)
ツノザメ目 系統
次のような系統樹が得られている。オンデンザメ科はオロシザメ科を含む側系統群だと考えられている。
ツ11 (エンジン)
ツ11とは、1945年に、第二次世界大戦末期の日本で生産されたモータージェットエンジンである。特攻兵器の桜花二二型に搭載することを主目的として開発が行われていた。推力220 kg。
ツ11 (エンジン) 開発
ツ11は圧縮機駆動用のレシプロエンジンとして瓦斯電（日立航空機）製の4シリンダー空冷直列型エンジン初風（ハ47、ハ11とも）を使用していた。圧縮機は1段であり、その後に燃料噴射・点火装置が設置されていた。圧縮機で圧縮された空気が燃料と混合され、その燃焼によるジェット噴射で推力を得るという基本的な仕組みは、イタリアのカプロニ・カンピニ N.1 に搭載されたモータージェットと同様である。
もともとツ11は桜花一一型の航続距離を改善するために開発された。桜花一一型は固体燃料ロケット機で加速力が非常に優れていた反面、燃料がすぐに燃え尽きてしまうため航続距離が短く、桜花の母機（一式陸上攻撃機）は目標近くまで危険を冒して接近する必要があった。そのため桜花を発射する前に母機ごと撃墜されてしまう場合が多かったのだが、モータージェットを搭載すれば速度と航続距離を必要十分なだけ確保でき、母機は安全圏から桜花を発射できると考えられた。
ツ11 (エンジン) 開発
試作されたツ11は銀河の機体下部に装着されて1944年にテストされ、結果は良好であった。そこで桜花一一型の機体後部を延長し、空気取入れ口を設けてツ11を搭載できるようにした、桜花二二型が開発された。また、ツ11は秋水の訓練用グライダーである秋花への搭載も計画されており、まだターボジェットエンジンの開発の目処が立っていなかった頃に橘花のエンジンとしても候補に上がっていた。しかし、桜花二二型はテスト機が完成したのみで、実戦に使用されることなく敗戦を迎えた。
2007年現在、唯一現存している桜花二二型がワシントンD.C.にある国立航空宇宙博物館に収蔵されている。
1997年にレストアが行われた際、専門家がエンジンの性能について分析してみたところ、ツ11の燃焼ガスによる推力はそれほど大きくなく、推力の大半は圧縮機の生む圧力差によって得ることになったのではないかと推論された（つまり、アフターバーナーを装備したダクテッドファンエンジンのようなものであった）。
コンゴ・スクウェア
コンゴ・スクウェア (Congo Square)とは、米国ルイジアナ州ニューオーリンズ市内のトレメ地域に存在する広場の名称である。この広場でかつて展開された音楽の演奏がジャズの誕生につながったと言われている。現在は、ルイ・アームストロング・パークの一部となっている。
コンゴ・スクウェア 歴史
ルイ・アームストロング・パークは、市の中心街であるフレンチ・クオーターの北西境界線のランパート・ストリートを隔てた向かい側に位置しており、コンゴ・スクウェアはパークの南端にある。1718年のニューオーリンズ市設立以来、人々の集まる社交場として機能してきた。
当初は「黒人の広場 (Place de Negroes)」と呼ばれ、1803年にルイジアナ州が米国領になる以前から、黒人たちがここに集まり、青空市場を開き打楽器を鳴らしてダンスに興じていた。1817年には、ニューオーリンズ市でアフリカ系奴隷が日曜日に集まりダンスに興じることを許可する法律が制定され、その会場は市長が定めるとされた。会場として選ばれたのがコンゴ・スクウェアだった。
ここで展開されたアフリカン・ビートとダンスは話題を呼び、米国各地から観光客が訪れるようになった。しかしながら、このような音楽とダンスの習慣も徐々に下火になっていき、奴隷制の廃止（1865年）を待たず、南北戦争が始まった頃（1861年）までには行われなくなっていた。
しかし、しばらく経つとまたコンゴ・スクウェアに音楽が聴かれるようになった。有色クレオール人たちがここでブラスバンドのコンサートを開催するようになったのである。彼らのこの演奏がジャズの原点とされ、このためコンゴ・スクウェアはジャズの発祥地と言われている。
コンゴ・スクウェア 歴史
19世紀末に、ニューオーリンズ市政府は広場の名前を、P.G.T.ボーリガード将軍に因み「ボーリガード・スクウェア (Beauregard Square)」と正式に改名した。しかしながら、改名後も新名称は定着はせず、従来通りコンゴ・スクウェアの愛称で親しまれた。
1960年代初頭に都市再開発プロジェクトの一環として、コンゴ・スクウェア周辺の建物の多くが取り壊された。その後しばらく更地のまま放置されたあと、1970年代に入ってからコンゴ・スクウェアとその周辺一帯はルイ・アームストロング・パークとして整備された。
1970年に始まったニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバルは、初期の二回（1970年、71年）の会場として、コンゴ・スクウェア、並びに同じパーク内にある市営講堂を使用した。会場をフェアグラウンズ競馬場に移した現在も、ステージのひとつをコンゴ・スクウェアと名付けている。
コンゴ・スクウェアは、1993年に米国の国家歴史登録財に追加された。
オプシアミスミ
オプシアミスミ (OPSIA misumi) は、鹿児島県鹿児島市宇宿二丁目にあるMisumiの複合商業施設。マックスバリュ（イオン九州運営）と鹿児島県最大の書店『ブックスミスミ』を核店舗とする。2007年11月8日開業。
2006年から鹿児島市南部（特に産業道路沿い）を中心に進出が相次いだ大型商業施設としては最後の出店となった。
大橋未久
大橋 未久（おおはし みく、1987年12月24日 - ）は、日本の元AV女優。
大橋未久 略歴・人物
2007年4月、アダルトビデオメーカー・kawaii*の専属AV女優としてデビュー。キャッチフレーズは、“AV史上もっともkawaii*ショートカット”。なお、kawaii*専属時は「大橋未久♦」と表記されていた。
2008年より専属を離れ、kawaii*と同じアウトビジョングループのMOODYZの作品に、また2009年3月からは同じグループのアタッカーズの作品にも出演している。
アダルトビデオ30周年記念企画（AV30）として2012年1月5日から2月29日まで行われた人気投票で、24位に選ばれている。
2013年12月13日に開催されたMOODYZ忘年会にて、最優秀女優賞を受賞する。
2013年12月14日、公式ブログにて2014年に引退することを表明。2014年8月引退。
趣味：バドミントン。
大橋未久 作品
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
ユーリー・グリゴローヴィチ
ユーリー・ニコラエヴィチ・グリゴローヴィチ（ロシア語: Ю́рий Никола́евич Григоро́вич, Yury Nikolayevich Grigorovich，1927年1月2日 - 2025年5月19日）は、ロシアのバレエ振付家。ボリショイ・バレエ団バレエマスターを務めた。