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広島市 地理
沿岸部から中山間地域までを市域にもつため気候は複雑である。市域北部（安佐北区、安佐南区、佐伯区北部）は日本海側気候と瀬戸内海式気候の境界に当たるが、市域南部は瀬戸内海式気候で晴天の日が多く温暖である。夏は暑く、瀬戸内海特有の凪も発生する。しばしば摂氏35度以上の猛暑日を記録する。冬には空気が乾燥して晴天になる日が多いが、冬型の気圧配置が強まると北西の季節風の影響で雪が降ることもある。山間部の気温は緯度の割に低く、冬にはよく氷点下まで下がる。降雪日数は瀬戸内海沿岸都市の中では多いが、積雪は市北部を除けばそれ程多くはならない。しかし、稀に雪雲が絶えず日本海より供給され続け市内中心部でも10から15センチ程度の大雪に見舞われることもある。路面凍結も起こり、国道488号のように冬期は閉鎖される道路もある。冬から春にかけては、中国大陸由来の黄砂が飛来して視界が霞んだり、うっすら積もることもある。広島気象台は1987年12月22日に中区の江波山公園から繁華街の中区上八丁堀に移転したため、気温などがデータ上大幅に上昇した。旧広島気象台は広島市江波山気象館として保存されている。
広島市 地理
広島市の年降雨量は1349mm で全国平均（1596mm）より少ないが、瀬戸内でも顕著な少雨地域である岡山市（921mm）や高松市（872mm）よりは多い。年間降水日数は90日で、全国5番目に降水日の少ない県庁所在地である。
市域では豪雨・台風に伴う太田川の氾濫・洪水が歴史上何度も起きている。台風被害は1943年9月、1945年9月（枕崎台風）、1950年9月など9月・10月に集中している。
太田川放水路が開通する以前は、デルタ地帯の内の河川がたびたび氾濫し、1943年の水害では旭橋など（山手川）、新橋（元安川）、駅前橋（猿猴川）、広瀬橋など（天満川）、柳橋（京橋川）などが水位上昇に伴い流失している。
原爆投下1ヶ月後に襲った枕崎台風では原爆で建造物がダメージを受けていたところに太田川の堤防決壊などが加わり、
県下の死者1199人以上、行方不明者897人、罹災者13万人以上を出す惨事となった。
1960年代以降は、太田川放水路開通や高瀬堰・大芝水門設置などの治水対策により下流デルタにおける決壊・洪水は起きていない。一方でデルタ地帯では近年でも高潮による浸水被害が起きている。
広島市 地理
1991年9月の台風19号（りんご台風）では、広島市で最大瞬間風速58.9メートルなど猛烈な風による高潮被害・塩害が広がり、長時間停電したり、街路樹や柑橘類などの果樹が枯死したりする被害が起きた。中国電力はこれをうけて管内の電柱に塩害対策を施したが、2004年9月6日の台風18号接近では市内で最大瞬間風速60.2メートル（広島地方気象台観測史上1位）の暴風が吹いて再び大きな被害を出し、対策不足が指摘された。
1999年6月末の集中豪雨（6.29豪雨災害）では広島市と呉市に被害が集中し、市内では佐伯区と安佐北区を中心に死者19名・家屋全半壊100棟を超す被害があったため、災害救助法および被災者生活再建支援法の適用を受けている。
2014年8月20日未明には市北部で3時間雨量が204mm（安佐北区三入）などの猛烈な雨が降り、安佐北区可部・安佐南区八木・同山本・同緑井などで同時多発的に大規模な土石流が発生し、死者74名、重軽傷者44名、家屋の全半壊255棟などの甚大な被害が生じた（→平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害）。
2018年7月の西日本豪雨では、安芸区矢野東で土砂崩れにより約20棟の住宅が倒壊。安佐北区では土砂崩れにより3人が死亡したほか、東区でも土砂災害が発生した。23人が死亡、2人が行方不明、全壊129棟、半壊233棟 となった。
広島市 地理
広島市は土砂災害危険箇所を合計6040か所指定している。内訳は安佐北区2085か所、佐伯区1019か所、安佐南区985か所、安芸区843か所などとなっている。高度経済成長期の人口増に伴い宅地開発が進んだが、造成対象地域は多くが平野部周縁の傾斜地・谷あいであったため、土砂災害の危険が指摘された。特に1999年の6.29豪雨災害の後に調査・研究が進み、指定数が増えた。
市域の多くを占める太田川デルタは中国山地から流出した真砂土による沖積平野のため地盤は軟弱で、地震ハザードステーションの地震動予測地図では市北部の低地部（長束〜可部）では「30年以内に震度6弱以上の地震」が起きる確率は26%以上としている。沿岸部の確率はこれより小さい。
太田川デルタでは江戸時代以降に6回の大地震に遭遇している。1905年（明治38年）6月2日発生した芸予地震（マグニチュード7.2）では、広島市で死者4人、負傷者70人、住家の全壊22戸、半壊19戸。さらに2001年（平成13年）3月24日には安芸灘を震源とする芸予地震（マグニチュード6.4）が発生し、広島市でも震度5強（西区、安佐南区）を観測した。市内では死者は出なかったが、多数の負傷者が出たほか宅地造成区域の法面が崩れたり（安佐南区相田町）、道路法面が沈下・亀裂を起こしたりした（西区己斐上）。また草津港（広島港草津地区）では岸壁が崩れる被害があった。
広島市 地理
広島市は以下の8区で構成される（自治体コード順）。
人口はいずれも2025年9月1日時点の推計人口。
当初は7区だったが、1985年、合併した佐伯郡五日市町を佐伯区とし8区となった。
旧市内
おおむね1970年代以前から広島市だった区域。
新市内
おおむね1970年代以降合併により広島市となった区域。
編入自治体名の後の括弧内の数字は編入時の人口と面積である。
広島市と周辺町村
広島市は1889年4月1日に市制が施行された全国31都市の1つで、それ以後は周辺の郡に所属する町村を編入合併していった。その中で安佐郡は1971年から1973年までの3年間で全域が広島市に編入され（なお、当該地域は、1980年の政令指定都市移行で安佐南区・安佐北区を設置）、佐伯郡も広島市・大竹市・廿日市市・江田島市となり消滅した。
安芸郡も広島市や呉市への編入が進んだが、現存する府中町、海田町、熊野町、坂町は、現在に至るまで単独町制を維持している。このうち、府中町は人口5万人を維持し続けており、単独市制移行も視野に入れている。
広島市 地理
この背景には、これら4町は広島市のベッドタウンとして機能し人口の流出が留まっていることや、財政基盤が強く、特に府中町にはマツダの本社、海田町には同社の関連企業及び陸上自衛隊第13旅団司令部があり、法人市町村民税や基地交付金などによってこの傾向が顕著であることが挙げられる。しかし、住民の日常生活や社会基盤整備では広島市との関係が深く、広域での水道や交通網の整備が進められている。
2014年に広島市は総務省から「新たな広域連携モデル構築事業」に選定され、翌年にこれは連携中枢都市圏として法律上の裏付けのある制度となった。これに基づき広島市は、府中町をはじめとする周辺の市町と相次いで「連携中枢都市圏形成に係る連携協約」を締結、「広島広域都市圏」として2022年4月現在で13市15町が参加する広域連携となった。
主に旧広島市には海や干拓に関連した地名、太田川下流域には古代からの水運に由来する地名がある。
川 - 打越（洪水の冠水を堤防を壊して排水する「内越」から）、流川町（縮景園の排水路として開かれた流川に由来）、薬研堀（通りに沿う水道の名に由来）、川内（太田川と古川に挟まれた中州に由来）、天神川（尾長天満宮から流れる天神川に由来）、横川（太田川がここから西に分流）、広瀬（天満川がカーブする内側に広い瀬が広がっていたことに由来）、可部（河戸、河の口。太田川の合流点であったことに由来）
広島市 地理
2024年現在約118万人となっている。近年の広島市の人口は減少傾向で推移している。広島市の人口は全国の都市では10番目の規模であり日本国内の人口の1%を占めている。1950年時点の広島市の人口(現在の市域)は45万人程であったが高度経済成長期の発展はめざましく、1974年には90万人を上回るなどわずか24年間で広島市の人口は倍増した。この期間(昭和中期)の広島市の年間の人口増加率は約3%、年間の人口増加数は約2万人前後に及ぶ。オイルショック以降は流入が減り大幅な人口増加は見られなくなったが、1981年には100万人を、1991年に110万人を上回るなど安定した成長が続いた。この期間(昭和末期)の広島市の年間人口増加率は約1%、年間の人口増加率は約1万人前後で推移した。110万人を上回ってからは人口増加が緩やかになっていたが、2020年国勢調査では初めて120万人台の人口を記録した。
広島市 地理
広島城下の人口は、江戸時代中期の正徳5年（1715年）には7万人ほどであったと推定されている。明治維新後の1869年には8万8607人であったが、1871年の廃藩置県の際には藩士や奉公人などの転出により7万2715人に減少した。1889年の市制施行時には8万3387人に回復し、日清戦争以降に人口が本格的に増加した。1920年の第1回国勢調査では16万510人と長崎市に次ぐ全国8位だったが、1925年の第2回国勢調査では19万5731人と六大都市（当時の6位は横浜市）に次ぐ全国7位となり、以降原爆投下による激減まで広島市の定位置となる。1929年には周辺7町村を編入する市域拡張を実施し、1942年には戦前最高の約42万人となった。しかし、第二次世界大戦の激化により減少し、1945年の原爆投下で壊滅的な被害をうけた（1945年11月時点の人口は13万7197人）。その後疎開者・避難者や出征者の帰還などに伴い1950年 には約29万人まで回復し、1965年ごろには50万人に達した。その後は安芸郡、安佐郡、佐伯郡など周辺町村を吸収合併し、市域は10倍近くに拡大、人口は1985年に100万人を突破した。県全体の人口は1998年に約289万人と最大となり以降は自然減・社会減が続いているが、市の人口は増加率は鈍化しているが微増が続いている。それも2020年前後には減少に転ずると推定されている。
広島市 地理
広島市の人口は、2020年10月時点で120万人となった。これは青森県や岩手県の人口よりも大きい。
広島市域の大半を占める山間部や山間部・島嶼部の隣接自治体では人口減および少子化・高齢化が急速に進んでいる。太田川下流デルタ（中区・南区・西区・東区など）と下流部（安佐南区他）では、60歳以上の人口比率は23%、20歳未満は20%であったが、安芸太田町では60歳以上の人口比率は50%、20歳未満は13%であった（平成17年国勢調査）。
広島市の人口動態は自然増減（=出生-死亡）が2017年以降は減少に転じており、社会増（=転入-転出）で若干の増加となっている。中区では1960年代、南区は70年代にいち早く減少に転じている。人口増加地区は安佐南区で合併後の1975年から2010年にかけて人口は10万人増加し178%となった。同じ期間に中区は約1万8千人減少し88%、南区は約3万人減少し82%となった。中区と南区では20世紀後半に継続的な人口流出があったが、21世紀に入り増加に転じている（都心回帰）。
太田川の河口デルタにある西区、中区、南区の地域（旧広島市域にほぼ相当）の面積は現市域の9%を占め、市の人口の39%が居住している。第2次・第3次産業の経済活動はこの3区に集中しており、製造品出荷額の70%、商品販売額の82%をこの地域が占める。農業など第1次産業就業者は88%がこの3区以外の市民で、安佐北区（2479人）、安佐南区（1876人）、佐伯区（991人）に多い。
都市機能も旧市街に集中しており、昼間人口は中区で平方kmあたり5万人以上、西区と南区で1万人以上となっている。同5千人以上の地域は、東が海田町、西が廿日市、北が安佐南区大町まで連なっている。広島都市圏の機能の分散が進展し、中心部への昼間人口流入は減少する一方で佐伯区、廿日市市、広島IC周辺、広島大学が立地する東広島市などで増加傾向にある。この状況に対し交通インフラ、特に道路整備が遅れており、広島市の人口百万人あたりの自動車専用道の長さは11kmと、札幌市（21 km）・仙台市（27 km）・福岡市（30 km）と比較して短い。
広島県の人口は1998年の288万5617人をピークに減少しているが、広島市の人口は増加が続いている。2009年時点では、2015年以降人口減少に転ずると予想されていた。そのため、広島市の広島県における人口比（人口集積率）は上昇傾向にある。
当時の市域をもとにした過去および現在の広島市の人口、広島県に占める人口集積率は次の通り。なお、沼田町 (広島県)・安佐町・可部町・祇園町・安古市町・佐東町・高陽町・瀬野川町・白木町・熊野跡村・安芸町・矢野町・船越町を、1985年には五日市町を、2005年には湯来町を合併している。
広島市 歴史
古代には太田川デルタは未だ形成されておらず、可部付近まで海が入り込んでいたと考えられている。
古墳時代
太田川下流域の長束から可部にかけて古墳群が存在することから、下流域にはある程度の規模の集落が形成されていたと思われる。
飛鳥時代
7-8世紀の律令の時代には古安芸郡（現在の広島県の西半分）には11ヶ郷があり可部近辺が漢弁郷と呼ばれ、太田川、根之谷川、三篠川の合流地点であり出雲往還および石見往還の分岐点として栄えていた。
平安時代
平安時代には可部、中野、四日市、水落、大毛寺、今井田柳瀬、勝木などの地域が可部荘で、南原川と根之谷川の間が三入荘、三篠川の中流域に三田郷、戸坂あたりが田門荘があり、祇園近辺に佐東倉敷が置かれていた。太田川下流部の流路は江戸時代初期に福島正則が流路を東に移すまでは古河（佐東川）が本流であり、下流部では 左岸（東側）は現在よりかなり広かった。当時はまだ太田川デルタが形成されておらず、海田に開田荘があり、国府は現在の安芸郡府中町または東広島市西条に置かれたと推定される。
この時期には平安海進（8世紀から12世紀）があり、可部付近の河川水位と海水位の差は現在より小さかった。
平安時代
平安時代後半（1100年ごろ）には、湾頭は長束付近 で牛田村、長束、三篠が河口を囲んでおり、山陽道は戸坂村で太田川を渡河していた。
広島市 歴史
南北朝時代
1371年（応安4年）に当地を通った今川了俊は紀行文『道ゆきぶり』の中で「かひた」から「佐西の浦」（現廿日市市あたり）にかけては「しほひ (潮干)の浜」であったと記述している。
室町時代
室町時代中期（1400年ごろ）にデルタが形成され始め、戦国時代（1500年ごろ）には現在の平和大通りあたり（長束から約4km）までに広がっ た。この急速な土砂堆積は当時太田川中流域で盛んであったたたら製鉄の為の砂鉄採取で行なわれた鉄穴（かんな） 流しの影響が考えられている。室町時代に武田山 に佐東銀山城を築いた安芸武田氏の基盤は未開発の太田川デルタ以北の長束より上流であり、下流域の当時の中洲（川内・中筋・東野・東原一帯）に本拠を持つ土豪である川内衆（かわのうちしゅう）と府中を本拠とした安芸白井氏の水軍を擁していた。これら両水軍は武田氏滅亡後は毛利氏に仕えた。川内衆は毛利氏の指示によりデルタの干拓に携わった。
安土桃山時代～江戸時代初期
安土桃山時代の開府以降、山陽道沿線の行政の中心地として、広島市は発展した。
毛利氏による 広島城築城開始後は福島氏や淺野氏によりデルタの開発は継続された。広島デルタの開発は1589年に毛利輝元が開始し、1601年に福島正則が入城したが、城内の建物やその周辺の補修や普請は継続し福島氏改易の原因となる1617年の普請まで城下の整備が継続された。
広島市 歴史
1619年に 浅野氏の入城後はほぼ洪水や火災などの補修に留まっているので、少なくとも1619年には城内の工事は完了していたと思われる。
毛利氏により10年、福島氏により約20年が城およびデルタ開発に費やされ、干拓事業などにより広島市道霞庚午線（長束から約6km）のあたりまでデルタが拡大した。
デルタ形成に寄与した「鉄穴流し」ではあるが、治水の為に1628年（寛永5年）に禁止された。
江戸時代には、それまで猿猴川と京橋川の河口の島であった比治山や黄金山一帯が埋め立てられた。
（特徴：地方王国たる広島藩の首府）
江戸時代を通して広島の人口は拡大し続け、幕末には武家・町人併せて7万人あまりの規模に達していたと言われる。これは日本三都（江戸・大坂・京）および名古屋・金沢に次ぐ水準で、この当時から日本屈指の都市となっていた。
明治時代
（特徴：中央集権国家での地方統治の拠点・軍事都市）
明治に入り軍港の整備や、産業誘致の為の埋め立てでデルタはさらに拡大していった。現在の空港通り最南端は長束より約9kmの距離である。
広島市 歴史
1889年（明治22年）
4月1日：開府300周年。市制施行により広島市となり、広島県の県庁所在地とされた。
11月：宇品築港及び干拓工事の終了。当初の計画では氏族殖産補助金（旧藩主浅野氏）、氏族殖産金（国庫）と埋め立てによりできる新開地を担保とした。災害と計画変更により、更に二回に渡り国庫の補助を受けて私財も投じたため、千田県令は工事の完成を見ず新潟県に左遷されてしまう。漁民に抵抗を受け、県民に負担をかけ、当時の広島には不釣合いな大規模港湾であり県令の功名心による土木工事であるとの批判も受けた。しかし、日清戦争において広島が臨時首都となった要因は、前線に近い点だけでなく、鉄道が開通しており、近代港湾を持ち、物資の生産・集積・貯蔵に必要な十分な土地を持つという理由からであった。宇品港と宇品干拓と共に、近代における広島の発展の原動力となった千田県令は、後に再評価され勲三等旭日章を受け、男爵に叙せられ、千田廟公園（千田神社）が建てられた。
広島市 歴史
1894年（明治27年）
6月10日：山陽鉄道（現・山陽本線）が広島まで開通。
8月4日：陸軍省の山陽鉄道への依頼により、広島駅から宇品港への宇品線の建設着工、2週間の突貫工事により同月20日完成。
9月15日：日清戦争に伴い、大本営が臨時に広島に移る。以来、広島は軍都として発展する（→広島大本営）。
10月18日：第7回帝国議会が広島臨時仮議事堂で開会（22日まで）。
10月：市初の発電所（火力、30キロワット）が大手町に建設され、市内に電灯がともる。
大正時代
昭和時代
第二次世界大戦中
（特徴：中央集権国家での地方統治の拠点・戦時体制下の軍事都市）
第二次世界大戦終結から現在まで
（特徴：中央集権国家での地方統治の拠点・平和記念都市としての都市整備・工業都市）
1950年代後半ごろより、社会福祉資産の充実
戦後復興の対象が生活や産業基盤などの基礎インフラの再建・整備から文化・体育関連へと移っていった。1958年（S33）に広島復興大博覧会開催、1960年（S35）に広島県立図書館開館、広島港1万トンバース完成、1962年（S37）広島県立体育館が開館、1965年（S40）広島女子大学開学、1968年（S43）広島県立美術館開館。
平成
2014年
3月23日：広島高速3号線（広島南道路）全線開通。
8月20日：19日深夜に降り続いた局地的豪雨の影響により、安佐北区、安佐南区で大規模な土石流、土砂崩れが発生（平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害）。このように旧広島市は太田川の開口部に干拓して作られた土地の上にあり、多くの地名に海や干拓にまつわる字句が入っている。またデルタ開発以前の長束から可部にかけての太田川下流域には古代からの水運に因んだ地名（大字・字）が残っている。
令和
広島市 政治
市長：松井一實（2011年4月10日- 4期目）
歴代市長　(公選)
市の施設
県の施設
平和記念都市
原子爆弾が投下された歴史を踏まえ、広島市は自らを平和記念都市として、平和の確立と核兵器の廃棄を求める活動を活発に行っている。
爆心地周辺は平和記念公園として整備され、原爆ドームは1996年ユネスコの世界遺産に登録された。
核被爆地としての意味を強調する場合、カタカナでヒロシマと表記することがある。これは長崎（ナガサキ）も同様である。
衆議院
広島市 官公庁・施設
裁判所
本部
警察署
本部
消防署
高度救命救急センターを併設する病院
広島大学病院
広島県災害拠点病院
県立広島病院
広島市立広島市民病院
広島赤十字・原爆病院
広島県災害拠点病院かつ夜間・休日診療に対応する病院
夜間・休日診療に対応する病院
安佐医師会可部夜間急病センター
広島市医師会運営・安芸市民病院
広島市医師会千田町夜間急病センター
広島市立舟入市民病院
広島市は、高知市や新潟市などと列んで、漫画家の多い都市となっている。広島市出身の漫画家については、出身有名人の項目へ。
展示施設
大規模多目的ホール
博物館
美術館
広島市 対外関係
「国際平和都市・ヒロシマ」の歴史や知名度を背景として、第二次世界大戦で大規模な被害を受けた都市と姉妹都市・友好都市関係を締結する例が特徴的である。以下、<>内にその都市が受けた戦災の項目へのリンク、ないしその被害状況を示す。
なお、ハワイのホノルルに関しては、広島県が日本有数の日系人移民送出県だったという関係も持っている。
姉妹都市
提携都市
提携都市
広島市 経済
中央卸売市場
主な漁港
主な食品会社
主な製造業、卸売・建設業会社
中心市街地は紙屋町・八丁堀、本通、基町周辺である。繁華街の紙屋町・八丁堀に近接する流川は中四国最大の歓楽街である。これら中心市街地へはターミナル駅の広島駅からは距離があるため、広島電鉄（路面電車）やバスでのアクセスが必要である。
主な商業施設・商店街
中区
紙屋町地区
広島センタービル（そごう広島店本館・アクア広島センター街、広島バスセンター）
基町クレド（そごう広島店新館・パセーラ）
サンモール
エディオン広島本店
広島本通商店街
紙屋町シャレオ（地下街）
八丁堀地区
福屋八丁堀本店
広島三越
広島パルコ
ハンズ広島店
えびす通り商店街
広島金座街商店街
流川
宝町
フジグラン広島
鷹野橋地区
鷹野橋商店街
主な小売会社
広島市 情報・生活
テレビ局・ラジオ局兼営
テレビ局
ラジオ局
ケーブルテレビ局
下水道普及率:96.8%（2019年度末現在）
このうち、市街化区域内では公共下水道により処理を行う。汚水処理人口普及率は98.9%に達する。一方で、市街化区域外では特定環境保全公共下水道、農業集落排水、市営浄化槽の3事業により処理を行う。汚水処理人口普及率は51.0%に留まる。
浄水場
市外局番
広島市の市外局番は以下の通りとなっている。
同一市外局番であっても、下記の区域の相互通話はそれぞれMAが異なるため、市外局番が必要である。
広島市 教育・研究機関
国立
県立
市立
公立
私立
私立
国立
県立
市立
私立
下記のそれぞれの記事を参照のこと。
県立
市立
指定自動車教習所
職業能力開発短期大学校
職業能力開発促進センター
広島市 交通
ヘリポート
中心となる駅：広島駅
ターミナル駅である広島駅が繁華街の紙屋町・八丁堀地区・本通地区から離れた場所で、広島カープの本拠地であるマツダスタジアムの近隣に位置している。JR線が中心市街地を迂回するように通っているため、広島市の都市内交通の中核は、路面電車の広島電鉄（広電）が担っている（JR西日本の「広島シティネットワーク」も参照）。
このため広島は「路面電車（LRT）の街」として有名であり、広島電鉄の運行する路面電車の路線長や車両保有数・乗降客数は日本一の規模を誇る。世界的に路面電車に注目が集まるなか、「路面電車からLRTへ」と、人と環境に優しい交通機関へと変化しつつある。また、原爆で被害を受けた車輌（被爆電車）を営業運行したり、平和学習の貸切にも用いている。さらに、他都市の車両を塗り替えず、そのまま使用したり、旧型車の運行を行うなど観光客誘致にも力を入れている。
広島市 交通
この他、市街地と北部のニュータウンを結ぶ路線としてアストラムラインが存在する。このうち、本通駅 - 県庁前駅間は地下線で、鉄道事業法に基づく免許と地下鉄の建設補助を受けて建設されている。そのため国土交通省の統計資料でも地下鉄に分類されており、中国・四国地方では唯一の地下鉄となっている。なお地下線そのものは、県庁前駅からさらに、城北駅・新白島駅手前付近まで続くが、この区間は新交通システムの建設補助と軌道法の適用を受けており、通常地下鉄には分類されない。
現在は、路面電車の一部高架化や路線変更、アストラムラインの広域公園前駅から西広島駅までの延伸が計画されている。
鉄道路線
西日本旅客鉄道（JR西日本）
広島電鉄（広電）
広島高速交通
軌道路線
広島電鉄
主なターミナル駅
運行会社
主なバスターミナル
広島市 交通
広島市中心部（市街地）は、路面電車とともに路線バスが多く運行している。概ね中区・東区・西区・南区は広電バス（緑色の車体、通称：青バス）と広島バス（赤色の車体、通称：赤バス）の2社が運行している。また西区の一部ではエイチ・ディー西広島が運行している。郊外路線では、安佐南区は広電バス、広島交通とJRバス中国の3社、安佐北区は広島交通と広島バス、中国JRバス、備北交通の4社、安芸区では広電バスと芸陽バス、佐伯区では広電バスが運行し広島バスセンターなどに乗り入れている。乗車方法は後乗り前降り後払いである。
2017年11月1日、市中心部については、路線バス6社の運賃が180円均一に統一された。路面電車の市内線と同額にして分かりやすくして、利用増や負担減を図る。
2008年1月26日から非接触型ICカード方式による乗車カード「PASPY」（パスピー）の導入が始まった。また、2008年3月よりJR西日本のICOCAでもPASPY利用可能なバス路線を利用できるようになっている。利用可能路線は「PASPY」を参照。PASPYは、バスの他にも、広島電鉄の電車、宮島松大汽船、宮島ロープウェー、JR西日本宮島フェリー、瀬戸内海汽船などでも利用できる。
高速バス
広島市 交通
広島バスセンターおよび広島駅前を拠点に、中国・四国地方の各地ならびに関西、九州北部と広島とを結ぶ昼行高速バス、関東・中京・関西の各地と広島とを結ぶ夜行高速バスが運行されている。路線の一覧は広島バスセンター#高速バスならびに広島駅のバスのりば#高速バスを参照のこと。
広島市内の通り、Category:広島市道も参照。
広島市の主要道路は、従来からの中心市街部を網羅する国道2号などの一般道路と、市の北部から西部にかけて通る都市間高速道路、それに中心市街地と郊外にできた高速道路インターチェンジとを結ぶ都市高速道路である広島高速道路などによって成り立っている。
広島市 交通
一般道路は太田川の三角州地帯に発展した従来の中心市街地を通り広島市と他地域の都市を結ぶ。また、中心市街地はおおむね平坦な地形であり、国道や県道などの主要道路を軸とした市道などが整備され、一般道路の整備状況は概ね良好である。第二次世界大戦中に空襲対策で行われた防火帯整備、それに原爆投下がもたらした旧市街の壊滅と焦土化により、戦災復興事業として広幅員の道路が整備された。これは広島電鉄による路面電車網の存続と高頻度・定時運転の継続（軌道敷への自動車進入禁止の維持）にも寄与している。特に爆心地付近を通る平和大通りは名古屋市の若宮大通・久屋大通と並ぶ「100m道路」として整備された。その一方、軟弱な地盤などを理由にして高架橋の整備などを伴う都市高速道路の建設は遅れ、各国道などでの自動車交通は都市間（中長距離）輸送と都市内（短距離）交通が未分離の状態にある。また広域合併により広島市に編入された湯来温泉（旧湯来町）などの山間地域では地形の制約を大きく受け、川の谷筋に沿って一般道路が整備されている。その幅員は中心市街地と比較すると狭く、国道であっても国道433号七曲峠の大型車通行不可区間、国道488号の冬季閉鎖区間なども存在する。ただし、安佐南区の西風新都地区をはじめ、佐伯区内や安芸区内などでは山を崩しながら傾斜地に建設されたニュータウンが点在し、その内部では住民の自動車利用を前提とした地区内道路の整備が行われている。
1980年代後半に中国自動車道との連絡道路である広島自動車道、継いで山陽自動車道の同市内区間が完成すると、山陽自動車道の各インターチェンジと広島の中心市街地とを結ぶ連絡道路が整備された。広島東インターチェンジに直結する広島高速1号線（安芸府中道路）、広島インターチェンジと結ばれてアストラムラインと一体で整備された国道54号、五日市インターチェンジにほど近い西風新都地区から西風トンネルで都心部につながる広島高速4号線（広島西風新都線）などの広島高速道路や一般道路などがこれに該当し、広島市は1975年開業の山陽新幹線に続いて自動車交通でも高速化時代に入った。しかし、広島高速道路は従来の中心市街地を貫通するものではない。特に広島空港との連絡機能も担っている1号線については5号線（東部線）建設などでの利便性向上が求められている。また、南部の臨海部では広島高速3号線（広島南道路）が建設され、広島呉道路と接続している。広島高速2号線（府中仁保道路）を介した広島高速1号線とも接続されているが、廿日市市方面への整備による市域の東西横断はまだ計画段階である。
一般有料道路
主な市道
フェリー
広島市 観光
広島市の文化財(1) 有形文化財：建造物・広島市の文化財(10) 記念物：史跡・広島市の文化財(11) 記念物：名勝・広島市の文化財(12) 記念物：天然記念物・広島市の文化財(13) 登録文化財 より。県指定・市指定は各区の記事を参照。
原爆ドーム（被爆建造物・国指定の史跡でもある）
国宝
不動院（「金堂」が指定、被爆建造物でもある）
重要文化財（国指定）
國前寺（「本堂」「庫裏」が指定、被爆建造物でもある）
世界平和記念聖堂
広島平和記念資料館（「本館」が指定）
不動院（「鐘楼」「楼門」「木造薬師如来坐像」「梵鐘」が指定、被爆建造物でもある）
三瀧寺（三滝観音）（「木造阿弥陀如来坐像」が指定）
国指定の名勝
特別天然記念物
主な城郭・屋敷
主な寺院
主な神社
主な遺跡
主な史跡
公園・庭園
温泉
広島市 文化・名物
スポーツイベント
過去のイベント
実現しなかったイベント
男子
女子
プロボクシング
野球
競輪
競馬
チョコベビー
チョコベビー (CHOCO BABY)は、株式会社明治から発売されている粒チョコレート。もとは明治製菓から発売されていた。発売開始から40年以上のロングセラー商品でもある。
チョコベビー 概要
小さな円柱状の粒チョコレートがロッテのふーせんの実と同じような円筒状のケースに入って発売されている。赤いパッケージが特徴。マスコットはチョコレート色のくまさん（チディ・ベアとイディ・ベア）。市販されているものは32g入りの通常サイズと102g入りのジャンボサイズの2タイプがある。ジャンボサイズは、通常サイズの約3.4倍、同社板チョコレート(70g)の約1.6倍にもなる。
中には定型の粒以外に、円柱の中に星やスマイルマークが入った変わったものもある。これらは金太郎飴のように切っても中身は同じマークが続く。
チョコベビーは、CMで「明治の小粒チョコ」として、アポロ、マーブルとともに3兄弟を形成する他に、明治が発売する、プチアソートの一員としてもパッケージされている。ちなみにプチアソートの他のメンバーは「マーブルいちご」「コーヒービート」「アポロ」「マーブル」で、チョコベビーはそのセンターを飾る。
本商品のパッケージに描かれているロゴはCooper Blackというフォントを採用。
グリニッジ・ボロFC
グリニッジ・ボロ・フットボール・クラブ（英: Greenwich Borough Football Club）はイングランド、ロンドン、グリニッジを本拠地とするサッカークラブチームである。2017-2018シーズンはイスミアンリーグ・ディヴィジョン1・サウス（8部相当）に所属。
グリニッジ・ボロFC 歴史
1928年にウーリッジ・ボロ・カウンシルFCとして創設される。1984年に現在の名称を使用するようになった。1984/85シーズンにはイアン・ライトが所属していた。
ウィリアム・クローシャー
ウィリアム・クローシャー（William Clothier, 1881年9月27日 - 1962年9月4日）は、アメリカ・ペンシルベニア州フィラデルフィア出身の男子テニス選手。フルネームは William Jackson Clothier （ウィリアム・ジャクソン・クローシャー）という。「ビル・クローシャー」（Bill Clothier）とも呼ばれる。ハーバード大学卒業。1906年の全米選手権（現在の全米オープンテニス）男子シングルス優勝者である。同選手権では1904年と1909年に男子シングルス準優勝、1912年に混合ダブルス準優勝があり、20世紀初頭のアメリカ男子テニス界を代表する選手の1人として活動した。右利きの選手で、素速いネット・ダッシュを最も得意にした。
ウィリアム・クローシャー 来歴
注：彼の姓“Clothier”は英単語の「服屋」と同じであるが、有声歯摩擦音である“th”が判別しづらい。彼と同姓同名の映画監督 William H. Clothier は  日本語では「クローシア」「クローシャー」の表記揺れが多く見られるが、「クロージャー」の読みはほとんどヒットしない。テニス選手の日本語読み紹介サイトでは「ビル・クロージャー」と書いたものが2つある。
ウィリアム・クローシャー 来歴
クローシャーは1896年から全米選手権に出場し始め、7年後の1903年に初めて男子シングルスの「チャレンジ・ラウンド」（挑戦者決定戦）に進出した。初期の全米選手権は、「チャレンジ・ラウンド」（挑戦者決定戦）から「オールカマーズ・ファイナル」（大会前年優勝者とチャレンジ・ラウンド勝者で優勝を争う）への流れで優勝者を決定した。初めてのチャレンジ・ラウンド決勝で、クローシャーはイギリスの強豪選手ローレンス・ドハティー（兄弟テニス選手の弟）に 3-6, 2-6, 3-6 で敗れ、大会前年度優勝者ウィリアム・ラーンドへの挑戦権を逃した。L・ドハティーが翌1904年の大会に遠征しなかったことから、1904年全米選手権の男子シングルスでは「オールカマーズ・ファイナル」がなくなり、チャレンジ・ラウンド決勝結果で優勝者を決めた。この競技方式の場合、自動的に決勝に進出できる前年度優勝者が出場しなかった場合は、チャレンジ・ラウンド決勝の結果を優勝記録表に記載する。クローシャーは2年連続2度目のチャレンジ・ラウンド決勝でホルコム・ウォードに 8-10, 4-6, 7-9 で敗れ、ここで準優勝者になった。
ウィリアム・クローシャー 来歴
1905年、クローシャーは初めてウィンブルドン選手権に遠征した。男子シングルスでは、4回戦でアンソニー・ワイルディング（ニュージーランド）に 7-5, 6-1, 6-8, 5-7, 8-10 の逆転負けを喫した。第1・第2セットを先取したクローシャーが、第3セット・第8ゲームで2本のマッチ・ポイントを握ったが（ゲームカウント 5-2, ポイント：40-15 だった）ここからワイルディングに逆転された。この大会には4人のアメリカ人選手が出場し、クローシャーはウィリアム・ラーンドとダブルスを組み、もう1組はホルコム・ウォードとビールズ・ライトのペアであった。2組とも男子ダブルス準決勝で敗れ、クローシャーとラーンドはオーストラリアペアのノーマン・ブルックス＆アルフレッド・ダンロップ組に 4-6, 0-6, 6-2, 1-6 で敗退した。彼のウィンブルドン出場は、この1度だけである。この年は男子テニス国別対抗戦・デビスカップのアメリカ代表選手にも初起用され、デ杯初出場だったフランス・チームの代表選手、マックス・デキュジスとモーリス・ジェルモーの2名に勝利を得た。
ウィリアム・クローシャー 来歴
1906年全米選手権で、ウィリアム・クローシャーはついに男子シングルスの栄冠を獲得した。2年ぶり3度目のチャレンジ・ラウンド決勝を制し、初めてオールカマーズ・ファイナルの出場権を得る。その過程では、準々決勝のフレッド・アレクサンダー戦が厳しい試合展開になり、最終第5セット・第8ゲームでアレクサンダーに3本のマッチ・ポイント（このポイントを取れば勝負が決まる）を握られて、そこからの逆転勝利を収めた。これで自信を得たクローシャーは、準決勝でジェッド・ジョーンズ、決勝でカール・ベア（1885年 - 1949年）にストレート勝ちを収めると、初進出のオールカマーズ・ファイナルでも、大会前年度優勝者ビールズ・ライトを 6-3, 6-0, 6-4 で圧倒した。本人もこの優勝について「あれ以上のプレーはできなかった」と話していたという。しかし、1907年全米選手権には大会前年度優勝者として出場しなかった。
ウィリアム・クローシャー 来歴
優勝から3年後の1909年、クローシャーはチャレンジ・ラウンド決勝でモーリス・マクローリンに勝ち、3年ぶり2度目のオールカマーズ・ファイナルに勝ち進んだ。ここでは前年度優勝者のウィリアム・ラーンドに 1-6, 2-6, 7-5, 6-1, 1-6 で敗れ、2度目の優勝はならなかった。この年、彼は4年ぶり2度目のデビスカップに出場し、決勝のイギリス戦でシングルス2試合に勝利を収めた。1912年、クローシャーは混合ダブルスでエレオノラ・シアーズと組んで決勝に勝ち進んだが、リチャード・ウィリアムズとメアリー・ブラウンの組に 4-6, 6-2, 9-11 で敗れた。結局、彼は1906年男子シングルス以外の全米選手権タイトルを獲得できなかった。1912年は、全米選手権男子シングルスの競技方式が改定された年でもある。これまで実施されてきた「チャレンジ・ラウンド」と「オールカマーズ・ファイナル」が廃止されて、すべての選手が1回戦からトーナメントを戦う現行の方式に改められた。
クローシャーは1896年から1916年までの間に、通算18度全米選手権に出場し、1901年から1914年までの間に「全米テニスランキング」で11度トップ10位以内をマークした。彼は1916年の4回戦敗退を最後に、35歳で現役を退いた。最後の出場となった1916年全米選手権は、日本テニス界が最初の4大大会出場者を送り出した歴史的な大会である。熊谷一弥と三神八四郎の2人が、全米選手権に出場した最初の日本人挑戦者になり、クローシャーが1回戦で三神を 6-2, 6-2, 6-1 のストレートで圧倒した。
ウィリアム・クローシャーは自分の息子にも同じ名前をつけて「ウィリアム・クローシャー2世」と命名し、この親子は1935年と1936年に「全米父子ダブルス選手権」（U.S. Father and Son doubles）で2連覇した。1954年に国際テニス殿堂が設立され、クローシャーは1956年に第2回の殿堂入りを果たす。19世紀から20世紀への転換期をまたぎ、20年余りの長いテニス経歴を築いたウィリアム・ジャクソン・クローシャーは、81歳の誕生日を迎える3週間前の1962年9月4日に故郷のフィラデルフィアで亡くなった。
ワイツー
株式会社ワイツー (Y2) は日本の映像制作会社。1987年（昭和62年）山田百合子・山田真理・梅川留美が設立。
九州に同名のポストプロダクションがあるが、関連性はない。
交響曲第1番 (シューベルト)
交響曲第1番（こうきょうきょくだいいちばん）ニ長調 D82は、フランツ・シューベルトが作曲した初期の交響曲。現存する交響曲の中では最初に完成させたものであるが、彼はこれより前の1812年頃にニ長調の交響曲（D2B）を構想し、スケッチを試みているが未完に終わっている。演奏時間は約30分。
交響曲第1番 (シューベルト) 概要
当時16歳のシューベルトが帝室王室寄宿神学校（コンヴィクト）在学中の頃である1813年の10月28日の秋に完成させた交響曲であるが、いつ着手したかについては資料が残されていないため不明である。作曲の動機や初演についても不明であるが、パート譜にコンヴィクトの校長だったフランツ・ラングへの献呈の辞があることから、校長に献呈するために作曲されたものと考えられている（ただし確証はない）。また、本作の総譜の草稿には苦心が見られない点や、それに関係するスケッチ類が残されていないことから、速筆で書き上げられたと思われる。
初演は1813年秋にコンヴィクトの演奏会で行われたと考えられるが、その時の資料が現存しないため不明である。一般公開での初演は、シューベルトの死後52年を経過してからであった。シューベルト研究家のジョージ・グローヴが第1番から第5番までの交響曲の上演を試みた際、まず第1楽章のみ1880年1月30日にロンドンの「水晶宮コンサート」にてグローヴの友人オーガスト・マンスの指揮で演奏が行なわれた。そして翌1881年2月5日、同地で同じくマンスの指揮により初めて全曲が演奏された。
交響曲第1番 (シューベルト) 概要
自筆譜は現在ウィーン楽友協会に保存されている。ハイドンやモーツァルト、そしてベートーヴェンを手本にするなど、古典派音楽の作曲様式にのっとって作曲されていて、特にメヌエットや終楽章に影響が見られる。
総譜の草稿は元々兄のフェルディナントが保管していたが、フェルディナントの没後に弁護士のエドゥアルト・シュナイダーの手に渡り、さらに1880年代初頭にシューベルトの作品の収集家ニコラウス・ドゥンバが所有していた。なおドゥンバの死後、遺言によってウィーン楽友協会へ寄贈された。
交響曲第1番 (シューベルト) 楽器編成
フルート1、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、トランペット2、ティンパニ、弦5部
交響曲第1番 (シューベルト) 楽曲構成
全4楽章より成る。
第1楽章 Adagio - Allegro vivace
ニ長調、2分の2拍子。アダージョの序奏から始まるが、これは分散和音の音形を主としている。またソステヌートの部分では、半音階的進行が見られる。音階進行主体の第1主題、分散和音主体の第2主題が提示される。再現部では序奏が音価を2倍に引き伸ばした形で再現され、そのまま第1主題へと続く。この書法は、後に交響曲第8番の同じく第1楽章でも取り入れられている。
第2楽章 Andante
ト長調、8分の6拍子。ハイドンを手本にとっており、 A-B-A-B-Aの形式である。しかし転調や楽器法はシューベルト的である。この楽章のみトランペットとティンパニは使われない。ヴァイオリンによる穏やかな主題で始められ、この主題はのちにフルートを主体にして繰り返される。
交響曲第1番 (シューベルト) 楽曲構成
第3楽章 Menuetto. Allegro
ニ長調、4分の3拍子。ハイドンやモーツァルト風であるが、ベートーヴェンのスケルツォ的な性格に近い。自筆稿には初めAllegro vivaceと書かれ、この上に上記の指定が上書きされている。レントラー風のトリオ（ニ長調）はシューベルト独自の作風である。
第4楽章 Allegro vivace
ニ長調、4分の4拍子。ソナタ形式。ロッシーニに典型を見るイタリア様式とウィーン風な旋律がこの楽章を作り上げていく。第1ヴァイオリンによる第1主題とヴァイオリンとファゴットによる第2主題は動機的には密接な関係であり、小結尾ではこの関係が利用されている。
GTウイング
GTウイング（ジーティーウイング）とは、自動車用エアロパーツであるリアウイングのひとつである。
日本では、1990年代後半以降のJGTCマシンに装着されたウイングを模した形状のものをこのような名称で呼ぶ。
GTウイング 解説
GTウイングは車体後部に取り付けられ、ダウンフォースを発生してリアタイヤのグリップ力を増し、同時に車体後部の気流を整流して風見効果とともに高速走行時の安定を向上させる効果がある。比較的面積の大きいウイングであることと、高い位置にウイングが取り付けられるためボディ形状に影響されにくい上に、ルーフから発生する乱流から離れた位置にあるため、同じ面積でも低いウイングよりもダウンフォースが多く発生し、リアタイヤの接地性が上がりスピンの危険性が減るほか、トラクション性能のアップにもなる。（後輪駆動車の場合）
また、コーナー進入でのブレーキング時に車体を安定させる効果もある。
ただし、ウイングが空気抵抗になるため、直線でのトップスピード等は低下する。
風洞実験の動画＞
GTウイング 解説
流通初期の形状はまっすぐな1枚羽の物がほとんどであったが、次第に2枚羽の物、ルーフからの気流の角度に合わせ、中央部を上に膨らませた形状の3Dタイプに発展を続けてきた。よりダウンフォースを得るためにウイングの後端部にガーニーフラップを取り付けたり、翼端板の脇に小さなウイングを伸ばすスロテッドウイング（通称：子持ちウイング）といった部品を付けるチューニングも行われている。レーシングカー等では取り付け角度を変えてダウンフォースの調整を行い、サーキットによってセッティングを変えるが、迎え角約13～14度で気流が剥離し失速限界を超えるため、これ以上の角度は無意味となる。このため多段ウイングを採用し、旅客機に使われるスロッテッドフラップのように気流剥離を抑えて、ウイングのダウンフォース効率を上げる設計をする場合がある。解析図１＞　解析図2＞
また、ウイングの下のトランク部分にリアスポイラーやガーニーフラップを付けることにより、ウイング下面の気流剥離を抑えてダウンフォースが増えることも多い。解析図＞
2010年代には空力の進化により、「スワンネック」と呼ばれるステーをウイング上部に接続した吊り下げ式のウイングも登場した。これは底面の気流をステーによって乱さないように考えられたレイアウトで、ステーの強度を最適化することによりストレートエンドでウイングの迎え角を自動的に減らす方向にたわませ、ドラッグを減らす効果もある。
GTウイング パーツの構成
飛行機の翼を上下逆にした形状の板とその両端に取り付ける翼端板、車体に取り付けるためのステーと台座となる。左右の翼端板はウイング上面に発生する正圧が左右から下面の負圧域に回り込むのを低減させ、両端から発生する翼端渦を抑制して空気抵抗を減らし、ダウンフォース効率を上げるためにある。参考図＞また風見効果は翼端板が大きいほど大きくなる。　翼端板にルーバーを設けることがあるが、これは翼端渦を減少させて空気抵抗を小さくする効果がある。
GTウイング 素材
以前はアルミニウム製が多かったが、FRP製法の確立や価格が下がったことなどを受けウイング部や翼端板、台座などにウエットカーボンを用いたものも広く出回るようになった。レース用などより軽量なマシンを目指す場合は、非常に高価になるもののドライカーボンを用いたものもある。
ステーは通常アルミニウムなどの金属が使われ、軽量化のため肉抜きされている場合がほとんどである。ウイングの後部を固定するボルト穴は長穴もしくは複数の穴に加工されていることが多く、ウイングの傾きを調整することで発生させるダウンフォースの量をセッティングすることができる。
GTウイング 市販車用のGTウイング
機能的にも視覚的に大きな変化が生まれるパーツでもあるため、フルチューンされたマシンからドレスアップカーまで広く認知されている。
リアのダウンフォース獲得に非常に有効なエアロパーツであるが、市販されているアフターパーツとしてのGTウイングは、空力解析を行っていないファッションウイングが大多数であり、ダウンフォース獲得に最も重要な翼型(翼断面形状)も形を似せただけで、きちんと空力的な設計がされていない場合が多い。そのためダウンフォースを効果的に使いサーキット走行などでタイムアップを図りたい場合などは、風洞実験により開発設計しているレース用エアロパーツメーカーの市販ウイングを正しい位置と角度に取り付ける必要がある。 ウイングの研究例＞
GTウイング 市販車用のGTウイング
市販車へ取り付ける際には純正ウイングの取り付け穴をふさぎ、新たに穴を開けてGTウイングを取り付けるのが一般的である。このとき、新たに空けた穴にシーリングを施さないと、そこから雨水で錆が発生する上に、トランク内の荷物が濡れるときがある。このような手間を省くために純正ウイング取り付け穴と同じ位置にステーを取り付けられるように車種専用のステーが設計された商品もある。また、振動でステーがボディを傷つけるのを防ぐためにゴムなどをかませることも望ましい。
一般的なステーは純正ウイングよりも比較的高い位置にウイングを配するため高さがある。そのため、セダンなど一部の車種では一体感を出すためにローマウントタイプと呼ばれる低いステーも発売された。トランクリッド部がある車だけではなく、ハッチバック車にも専用のステーを使い取り付けられるものがある。
ウイングには大きなダウンフォースがかかるためにトランクリッドがへこむ恐れがあり、取り付け部やトランク内部に補強をする場合も多い。また、GTウイングは空気抵抗も増大するため、しっかり取り付けないと高速走行中にウイングが外れて後ろに飛んでしまい後続車に被害を与えかねないので、十分な注意が必要である。
ウイングを取り付けることで、道路運送車両法に違反してしまう場合があることにも注意が必要である。リアバンパーの後端よりも後ろに出ておらず、車両の両脇から片側165mm以内に収まっているか翼端板と車体の間隔が2cm以内でボディと同一とみなされる場合は法に則るとされる。
2007-2008シーズンのNBA
2007-2008シーズンのNBAは、NBAの62回目のシーズンである。レギュラーシーズンは2007年10月30日から始まり、2008年6月17日に全日程が終了した。
2007-2008シーズンのNBA シーズン前
ドラフトではグレッグ・オデンとケビン・デュラントが話題を集めた。ドラフトにエントリーした当時大学1年だった2人は高校生の頃からドラフトにエントリーすれば上位指名確実と言われていたが、彼らが高校を卒業した2006年から高校生によるアーリーエントリーが禁止されたため、それぞれ大学に進学した。他にも彼らと同じ事情の選手や、NCAAトーナメントを2連覇したフロリダ大学の主力メンバーが揃ってドラフトにエントリーしたため、この年のドラフトは近年にない豊作と言われた。ケビン・デュラント(2位)、アル・ホーフォード(3位)、マイク・コンリー(4位)、ジョアキム・ノア(9位)、マーク・ガソル(48位)ら5人のオールスターを輩出した他、ジェフ・グリーン(5位)、イー・ジャンリャン(6位)、コーリー・ブリューワー(7位)、ブランダン・ライト(8位)、スペンサー・ホーズ(10位)、サデウス・ヤング(11位)、アル・ソーントン(14位)、ロドニー・スタッキー(15位)、ニック・ヤング(16位)、 ショーン・ウィリアムス(17位)、マルコ・ベリネッリ(18位)、ジェイソン・スミス(20位)、デカン・クック(21位)、ジャレッド・ダドリー(22位)、ウィルソン・チャンドラー(23位)、ルディ・フェルナンデス(24位)、アーロン・ブルックス(26位)、アーロン・アフラロ(27位)、ティアゴ・スプリッター(28位)、カール・ランドリー(31位)、グレン・デイビス(35位)、ジョシュ・マクロバーツ(37位)、ドミニク・マグワイア(47位)、アーロン・グレイ(49位)、レイモン・セッションズ(56位)などがNBA入りを果たしている。
2007-2008シーズンのNBA シーズン前
ドラフト外選手にはジョエル・アンソニー、イヴァン・ジョンソン、カルティエ・マーティン、ゲイリー・ニール、ミーザ・テレトヴィッチ、アンソニー・トリバーなどがいる。
詳細は2007年のNBAドラフトを参照
レイ・アレンをトレードで放出したシアトル・スーパーソニックスは、もう一人の看板選手だったラシャード・ルイスもトレードで放出しており、ドラフト2位指名でケビン・デュラント、ドラフト5位指名でジェフ・グリーンを迎え、再建モードに入った。同じく再建モードに入ったティンバーウルブズは、開幕直前になってマイアミ・ヒートとトレードし、アントワン・ウォーカーらを獲得した。
2007-2008シーズンのNBA レギュラーシーズン
2008年のNBAオールスターゲームはニューオリンズで開催され、134-128でイーストチームが勝利した。MVPはレブロン・ジェームズが選ばれた。
ビッグスリーを擁するセルティックスはリーグ新記録となる前シーズンの24勝から42勝を上積みする大躍進を遂げた。特にディフェンス面の強化が功を奏し、一気にリーグトップの勝率を収めた。またマジックは若き大黒柱のドワイト・ハワードが大きな成長を見せたほか、ラシャード・ルイスとヘド・ターコルーのツインシューターの活躍で、12シーズンぶりに地区優勝を遂げた。オフに補強をしたチームが着実に成功を収める形となった。
一方で2005-06シーズンの優勝チームであるヒートはオフの補強の失敗やドウェイン・ウェイドの故障などが響いて大きく凋落し、リーグ最下位となった。シーズン中にはシャキール・オニールやアントワン・ウォーカーらが放出され、チャンピオンチームは解体された。またジェイソン・キッドを放出したネッツも7シーズンぶりにプレーオフ進出を逃した。優勝候補の一つとして前評判の高かったブルズはシーズン序盤から深刻なスランプに陥り、シーズン中にはスコット・スカイルズHCが解雇された。
2007-2008シーズンのNBA レギュラーシーズン
前シーズン怪我に泣いたホーネッツは、クリス・ポール牽引のもと快進撃を続け、4シーズンぶりのプレーオフ進出に留まらず、リーグ最激戦区であるサウスウェスト・デビジョンを初めて制覇した。またシャキール・オニールの移籍後、上位から遠ざかっていたレイカーズは新たな先発センターとしてアンドリュー・バイナムが急成長を見せ、シーズン開幕から好スタートを切った。そのバイナムがシーズン中に故障し一気に失速するかに思われたが、パウ・ガソルの獲得で名門復活を遂げ、1999-00シーズン以来となるカンファレンス最高勝率を収めた。
2007-2008シーズンのNBA 個人タイトル
※クリス・ポールは初のオールNBAチーム入りでファーストチームに名を連ねた。ドワイト・ハワードも初のファーストチーム入り。
※デロン・ウィリアムス、カルロス・ブーザーは初のオールNBAチーム入り。エマニュエル・ジノビリもシックスマンながら初めてオールNBAチーム入りした。
※ドワイト・ハワード、シェーン・バティエ、クリス・ポールは初のオールディフェンスチーム入り。
2007-2008シーズンのNBA プレーオフ
ロードで勝てないセルティックスはカンファレンス決勝の第2戦、重要なホームの試合を落としてしまい、ファイナル進出に黄信号が点ったかに見えた。しかし続くピストンズのホームで行われた第3戦では、セルティックスがプレーオフでのロード初勝利をあげると、プレーオフ期間中調子を落としていたレイ・アレンの復調もあり、セルティックスが4勝2敗でシリーズを制し、前シーズンカンファレンス最下位だったセルティックスは実に21シーズンぶりにファイナル進出を決めた。一方のピストンズはリーグ史上でも3チームしかいないカンファレンス決勝3シーズン連続敗退したチームとなった。
ウェストを代表する強豪マーベリックス、サンズが揃って1回戦で姿を消した。シーズン中にベテランPGのジェイソン・キッドを獲得したマーベリックスは、ホーネッツ新進気鋭のPGクリス・ポールの前に完敗。また同じくシーズン中にシャキール・オニールを獲得したサンズは、そのオニールがハック・ア・シャックを頻繁に仕掛けられ、自慢のオフェンスを繰り出せないまま敗退となった。両チームともプレーオフ敗退後、エイブリー・ジョンソン、マイク・ダントーニ両ヘッドコーチを解任した。
2007-2008シーズンのNBA プレーオフ
1回戦、準決勝を危なげなく勝ち抜いたレイカーズは、決勝でもスパーズを4勝1敗で破り、4シーズンぶりにファイナル進出を決めた。シリーズ第4戦では、スパーズのブレント・バリーが試合終了間際に同点の3Pシュートを狙い、この時レイカーズのデレック・フィッシャーがバリーに接触した。ファウルの笛は吹かれず、バリーのシュートは外れたためレイカーズの勝利となったが、後日協会が「ミスジャッジであった」と公式に認める異例の事態となった。なおスパーズ側が協会に異議申し立てをしなかったため勝敗は覆らず、再試合も行われなかった。前年チャンピオンチームのスパーズはまたしても連覇の道が断たれた形となる。