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孫科 事績
同年12月、国民政府の武漢遷都に伴い孫科も武漢へ移動、国民党中央執行委員会常務委員、航空処処長 などを歴任した。蔣介石が南京に国民政府を樹立し、また、上海を拠点とする西山会議派が存在するなどの分裂局面では、孫科は武漢を含めた3派合流のための交渉に奔走している。結局3派は1927年（民国16年）8月に合流した。翌9月、孫科は中華民国国民政府組織法と中国国民党訓政綱領の起草を行った。10月には、考試院副院長兼行政院鉄道部長兼交通大学校長に就任した。
1931年（民国20年）2月28日、胡漢民が蔣介石に軟禁されると、胡と交友があった孫科は蔣介石に反発する。そして、反蔣介石派と連合して同年5月、広州に中国国民党中央執監委員非常会議と国民政府を樹立した。まもなく、満洲事変が発生したため、蔣介石と和解し、翌年元旦に孫は行政院長に任命された。しかし、蔣介石の支援を得られず、1カ月と持たず辞任した。
孫科 事績
1933年（民国22年）1月、孫科は立法院長に任命され、以後15年にわたり就任した。孫科は就任直後から憲法起草委員会を組織し自ら委員長となり、中華民国憲法の策定作業を進めた。当初議院内閣制型の統治機構を考案していた孫科は、行政院が実質的な権力を有し総統は民選ながらも実質的な政治権力を有しない内容を構想した。しかし蔣介石はこの内容に反対し、総統が実質的な権力を有し、しかも行政院会議により間接選挙されるものに改めさせた。1936年（民国25年）5月5日に憲法草案が公布されたが（五五憲草）、孫科は蔣介石の介入に不満を有し、また民主党派や中国共産党からも批判が噴出した。
孫科の政治的立場は、対外的には「積極抗日、中ソ友好」であり、対内的には民主党派との連携を強める方向性を持っていた。外交面での孫科の活躍も大きく、1937年（民国26年）8月21日には、中ソ相互不可侵条約を締結し、ソ連からの援助・借款取得の締結を実現している。また立法院院長として、上記憲法起草以外にも各種法制整備を担当した。
1948年（民国37年）、孫科は蔣介石の説得を受けて副総統選挙に出馬、決選投票で李宗仁に敗れている。同年11月、孫は行政院院に就任したが、まもなく蔣介石が下野し、代理総統に就任した李との関係に亀裂があった孫も1949年（民国38年）3月8日に下野している。
下野した孫科はフランス、アメリカに移住した。1965年（民国54年）の孫文生誕100周年記念大会に出席するために台湾を訪れた。この時、孫科は蔣介石の招聘により総統府資政として台湾に留まる。さらに翌年に考試院長に就任した。
1973年（民国62年）9月13日、孫科は心臓病により台北で死去した。享年83（満81歳）。
「ミカドは去るべし」と題した論文を発表し、天皇制廃止論を唱えた。
同仁堂
株式会社同仁堂（どうじんどう、英: DOJINDO CO.,LTD）は、熊本県熊本市に本部を置き、薬局薬店やドラッグストアを展開する企業。
同仁堂 概要
九州地盤で展開しているドラッグストアでは老舗の部類にあるといわれる（大正2年創業）。また、同社の運営する一部店舗では、各種化粧品も商品として取り扱っている。小型店舗の薬局薬店「同仁堂薬局」のほか、近年はスーパードラッグストアの「アットハーズ」、中型ドラッグストアの「ハーズ」を積極的に展開するようになっている。特にアットハーズは店舗面積が1000m2を超える巨大店舗であり、同社の旗艦店となっている。また福岡県福岡市中央区天神にあるイムズにも出店していたが、2012年7月14日をもって営業を終了した。
同仁堂 店舗
熊本市を中心にドラッグストア関係7店舗、スタジオ1施設、飲食店1店舗がある。
ペテルゴフ
ペテルゴフ（ロシア語: Петерго́ф, 英語: Petergof）は、ロシア・サンクトペテルブルク市の行政区。人口は7万3154人（2023年推計値）。サンクトペテルブルク都市圏に含まれる。名称はロシア・ドイツ語で「ピョートルの邸宅」の意。
ペテルゴフ 概要
サンクトペテルブルク中心部から西に約29 km離れた、フィンランド湾の南岸に位置している。ペテルゴフ宮殿やサンクトペテルブルク大学の2つのキャンパスのうち1つがある。
サンクトペテルブルクのベッドタウンとなっており人口が増加しているが、歴史的景観を保護するため開発が制限された地区がある。
ペテルゴフ 歴史
町は1705年にピョートル1世によって開かれた。フィンランド湾に面した景勝地でロシアの歴代皇帝の宮殿や別荘が建てられた。
第二次世界大戦中の1944年1月27日、ドイツ語を語源とする「ペテルゴフ」の町名は「ペトロドヴォレツ」（ロシア語: Petrodvoréts）に変更され、ソビエト連邦の解体まで続いた。そして1997年、元の「ペテルゴフ」に戻された。
戦時中はドイツ軍の上陸地点となったため、町の建物は大きな被害を受けた。復興が終わったのは実に1990年代になってからである。
ペテルゴフ 経済
1721年に宝石と大理石の細工工場が建設され、大勢の職人が集められた。これは宮殿の内部を飾り付けるためだった。1920年代に工場は時計の装飾を手掛けるようになり、第二次世界大戦後には時計の製造の全工程を行うようになった。1961年からは「Rocket」のブランド名で出荷されていた。1981年には7500人の従業員がいたが、現在では生産規模は大幅に縮小されている。
ペテルゴフ 観光
下記の2つはともに「サンクトペテルブルク歴史地区と関連建造物群」として世界遺産に登録されている。
ペテルゴフ宮殿（露）（ピョートル大帝の夏の宮殿）とその噴水庭園はロシアを代表する観光地のひとつである。ピョートル1世の命により当時の先端技術を投入されて建設されたもので、ベルサイユ宮殿の影響が見られる。
噴水を持つが、ポンプではなくペテルゴフ噴水導水路との水位差を利用している。
ペテルゴフ町内のノヴィ・ぺテルゴフ地区には多くの歴史的建造物が残されている。以下はその代表的なものである。
ペテルゴフ 科学・教育
サンクトペテルブルク大学による科学教育コンプレックス、海軍無線技術研究所などがある。2005年7月23日、ロシア連邦科学都市の第1号に認定された。
ペテルゴフ 交通
水中翼船が、エルミタージュ美術館近くの船着場とペテルゴフ宮殿「下の庭園」の桟橋との間を往復している。所要35分。ネヴァ川が凍結しない期間（おおよそ5月頃から10月頃まで）に限って運行される。「下の庭園」が有料であるため、下船するにはその入園料が必要となる。
町内にはバルチック線（英: Baltic line）のノヴィ・ぺテルゴフ駅、スタリ・ぺテルゴフ駅、大学駅の3つの鉄道駅がある。これらの駅からサンクトペテルブルクのバルチスキー駅までエレクトリーチカ（近郊電車）で所要約45分。運転間隔は15～30分。バルチスキー駅でサンクトペテルブルク地下鉄1号線バルチースカヤ駅に接続している。
ペテルゴフ宮殿「上の庭園」入口からノヴィ・ぺテルゴフ駅まで徒歩30分（約2 km）。
サンクトペテルブルク地下鉄1号線アフトヴォ駅からペテルゴフ宮殿「上の庭園」入口まで路線バスで所要約60分。
チェルシー・トン
チェルシー・トン（唐素琪、Chelsea Tong、1980年10月15日 - ）は、香港の歌手、女優、常勤モデルである。本名はスキー・トン（Sukie Tong、読みは中国語名と同じ）。身長160cm、体重42.5 kg、てんびん座。
2007年3月17日、音楽会を参加後に、ゴールド・レベル・エンターテインメント→ゴールド・タイフーン・エンターテインメント傘下の歌手・女優になった。
夏は、いつ
「夏は、いつ」（なつは、いつ）は、大久保海太通算6枚目のシングル。2001年5月23日発売。発売元はアンティノス・レコード。
夏は、いつ 解説
bayfm成東ビーチステーション「Palm Terrace」イメージソングのほか、様々なタイアップのついたサマー・チューン。CD帯のコピーは「はじめよう。二度とない、この夏の僕らの為に…。」。なお、8月10日・17日には成東海岸から生ライヴ中継を行った。
初めて3曲入りとなったシングル盤で、3曲目の「Rockaway Beach」はラモーンズが1977年に発表した楽曲のカヴァー。歌詞は掲載されていない。
CDパッケージでの販売は終了しているが、音楽配信サービスでの購入が可能（2008年現在）。
ヴェイル
ヴェイル（Vail）は、英語圏の地名、姓。フランス語圏でのVeyreもここに記す。
港町人情ナース
『港町人情ナース』（みなとまちにんじょうナース）は、2006年から2008年までテレビ東京・BSジャパン共同制作「水曜ミステリー9」で放送されたテレビドラマシリーズ。全3回。主演は泉ピン子。
港町人情ナース キャスト
花垣若葉
演 - 泉ピン子
看護師。理学療法士の資格を持つ。型破り的だが的確で、彼女の治療を受けると、「立つ、歩く、座る」の基本動作が奇跡的に回復するといわれる。患者に対する優しさや面倒見の良さに周囲から人が集まる長所もあるが、捜査に突っ込んでしまう欠点ともいえる。
以前、住んでいた場所を追い出されて以来、医院に住んでいる。ただ、家事は分担制で週3日（月火水）である。
轟幸太郎
演 - 小日向文世
院長。理学療法の権威だった亡き父に代わって、医院の跡取り。「大学進学時は文学部志望だったのを、強引に医学部に入れられた」と周囲には話すも、実は父に負けない医者を目指している。
武蔵野医大病院の助手を経て、現在に至るも、「度胸の無さが医者に向いていない」と気にしていて、いざという事が起きないことを願う小心者と称しているため、若葉に励まされる一面も。
医者以外の夢（詩人か名曲喫茶のマスター）もあり、詩やコーヒーのブレンドなどの趣味を持っている。医院が自宅であるも、家事は住み込みの若葉との分担制で週4日（木金土日）である。
港町人情ナース キャスト
小野朝美
演 - 吉井怜
看護師。理学療法のノウハウを学ぶためにこの医院に勤めるも、若葉の無茶さに異議を唱える。
当麻順平
演 - 植草克秀
主任。実家は轟整形外科医院の近くで、現在はマンションで一人暮らし。若葉からは「順平」と呼ばれ、小学5年までに寝小便を治療してもらった過去などから、弱味を握られているところがある。
戸倉学
演 - 針原滋
刑事。
小柳実
演 - 岩戸秀年
刑事。
武藤聡子
演 - 松金よね子
町会長。
竹取ひかり
演 - 山田花子
結婚していたが、夫に逃げられた結果の末に別居。ただし、「逃げられた」は彼女に禁句である。
小島光子
演 - 杉村暁
第1作「"信濃寝かせ唄"殺人事件!」（2006年）
港町人情ナース キャスト
野本絵美（香苗の娘） - 山口あゆみ（少女期：蛭薙ありさ）
吉沢明彦（横浜北総合病院 外科部長） - 剛たつひと
橘祐司（石黒多佳子の交際相手・元ホスト） - 梅宮哲
八百屋 - ト字たかお
老婆の嫁 - 外海多伽子
横浜中央テレビのアナウンサー - 眞継ゆわ
婦警 - 間中優子
刑事 - 菊地尚弘
地元のおばさん - 根建伸子
松尾泰子（横浜北総合病院 事務局長） - 根岸季衣
島田香苗（横浜北総合病院 清掃員） - 市毛良枝
前田昇（横浜北総合病院 院長） - 小野寺昭
浜口悟、田付貴彦、土肥美緒、松永香織、藤邦有子、武藤晃子、滝澤晴幸、蛭子直和、小野敦子、かねちくけんじ、大塚太心、山村賢、五味良介、水谷悟、田村奈緒、田中里佳、落合百合子、立野勘治、岡田稔
第2作「伊豆温泉リゾート殺人事件」（2007年）
港町人情ナース キャスト
中西正之（横浜市議会議員） - 伊東孝明
橋詰幸信（京浜都市計画 専務） - 松澤一之
丸岡豊（丸岡リゾート社長） - 春海四方
三沢祐樹（三沢と由美子の息子・半年前事故） - 溝口琢矢
柳沢敦夫（京浜都市計画 社長） - 浅沼晋平
下条紀夫（水浜町の漁師） - 武発史郎
漁師 - 掛田誠、石沢徹、小田竜世、三浦秀斗、菊地尚弘
丸岡リゾート 事務員 - 武内由紀子
三沢由美子（三沢の妻） - 伊藤かずえ
漁師の妻 - 斉藤範子、根建伸子
ウェイトレス - 間中優子
三沢明彦（漁師） - 嶋大輔
飯倉佐和子（スナックのママ） - 有森也実
藤邦有子、袴田祐輔、奥村誠、齋藤彩、守屋恵美子
第3作「富士五湖〜湯けむり地蔵殺人事件」（2008年）
白鳥雅代（宝明デイサービス 社長） - 山口美也子
徳永晋一郎（宝明デイサービス 専務） - 春田純一
石橋妙子（潮風団地住人） - 宮内順子
安東清（潮風団地住人） - 市原清彦
神崎高志（潮風団地住人・無職） - 蓮尾卓美
神崎綾香（神崎の妻） - 林沙織
若林智仁（一人暮らしの老人） - 松田章
飯島滋（若手刑事） - 寒河江裕太
原口貴明（潮風団地住人） - 河原さぶ
宝明の役員 - 西田清史
宝明の社員 - 大樹
矢崎（しのぶの父・25年前 交通事故死） - 浜幸一郎
ビッグサンデーのリポーター - 三浦秀斗
横浜中央テレビのアナウンサー - 眞継ゆわ
潮風団地住人 - 菊地尚弘、奥村真、根建伸子
山内紀美子（宝明デイサービス 介護士） - 石井めぐみ
矢崎しのぶ（宝明デイサービス 介護士・轟幸太郎の知り合い） - 大島さと子
徳弘夏生
IPTalk (通信)
IPTalkはIP上でAppleTalkのパケットをカプセル化するプロトコルである。すなわちAppleTalk over IPである。
IPTalk (通信) 概要
UNIX機は一般にRS-422ポートを有していない為、LocalTalk (AppleTalk over RS-422)を利用出来ない。また、イーサネットポートを有していても利用出来るのはTCP/IPのみでEtherTalk (AppleTalk over Ethernet)が利用出来ない場合がある。
このような場合、AppleTalkパケットをIP(具体的にはUDP)の上に載せることでAppleTalkを利用出来るようになる。この手法をIPTalkと呼ぶ。
実際の利用には、IPTalkと通常のAppleTalkの両方をサポートする専用ゲートウェイで物理的に接続する必要がある。
オープンソースのソフトウェアであるCAP (Columbia AppleTalk Package)はIPTalkを使うことが可能であり、UNIX機をMaintoshのファイルサーバやプリントサーバにする事が出来た。
ゲートウェイはIPTalkのパケットからAppleTalkパケットを取り出し、Macintoshへ流す。逆に、Macintosh側から届いたAppleTalkパケットをIPで包む。
IPTalk (通信) 概要
また、遠隔地のネットワークとTCP/IPで接続している場合、IPTalkを用いればAppleTalkをトンネリングすることが出来る。
AppleTalkではRTMP、NBP、AECHO、ZIPにそれぞれAppleTalkポート1、2、4、6を割り当てるが、IPTalkではUDPポート201、202、204、206を割り当てる。
なお、IPTalkと逆の概念にMacIPがある。これはAppleTalk上でIPパケットをカプセル化するものである。
IPTalk、MacIP、EtherTalk等を必要に応じて利用することで、2つのネットワークを相互に利用出来るようになる。
IPTalkはKinetics社により実装されたため、KIP (Kinetics Internet Protocol)と呼ぶ事がある。この仕様はIETF (Internet Engineering Task Force)の"IP over AppleTalk"ワーキンググループによってドラフトとなったが、破棄されたためRFCにはならなかった。
IPTalk (通信) 現在
Macintoshがイーサネットを搭載するようになると、この上でAppleTalkを直接扱えるようになった。これをEtherTalkと呼び、UNIX側もEtherTalkに対応していればゲートウェイなしで直結出来る。ファイル共有はIP上で直接使えるAFP over TCPに移行している。
プリンタ共有のPAPはIP上に移植されなかったが、現在のmacOSはSMB(CIFS)、lpr、IPP等のIP上のプリンタ共有プロトコルに対応している。
Mac OS X v10.6ではAppleTalkは完全に廃止された。
こうしたことからAppleTalk自体が衰退しているため、IPTalkが使われることはまずない。
牛淵川
牛淵川（うしぶちがわ、英語: Ushibuchi River）は、静岡県を流れる河川。一級河川に指定されている。牛渕川と表記される場合もある。
牛淵川 概要
静岡県を流れる一級河川である。一級水系である菊川水系に属しており、菊川の左支川にあたる。国が直接管理している直轄河川であるが、静岡県が管理している区域もある。
牛淵川 流路
牧ノ原台地にその源を発しており、東谷川への合流地点を起点とする。具体的には、静岡県菊川市と牧之原市の市境に程近い東名高速道路相良牧之原インターチェンジの西側付近が水源となる。菊川市牛渕を経て、菊川市神尾を流れ、平地に出る。菊川市立横地小学校付近で次第に西から南に流れを変え、菊川にほぼ並行して流れる。静岡県掛川市に入り、掛川市国安で菊川の2.4キロメートル地点に合流する。
この菊川への合流地点を終点としており、牛淵川の総延長は1万5280メートルに達する。そのうち、静岡県菊川市牛渕の勘十井堰から下流部は国が直接管理する区域となっており、その延長は約1万3200メートルとなっている。一方、勘十井堰から上流部については静岡県が管理する区域となっており、その延長は約2.1キロメートルとされている。
牛淵川 地形
牧ノ原台地の西にあたる丘陵に沿って南に流下し、平野に出ると緩やかに蛇行し、左支川である黒沢川、丹野川、江川、小笠高橋川と合流しながら流下する。上流部は谷底平野を流れており、掘り込み形状を形成している。
牛淵川 自然
2003年度（平成15年度）の中部整備局の水質調査によると、生物化学的酸素要求量が3.0mg/lとなり全国ワースト5位であった。
サンクトペテルブルク地下鉄
サンクトペテルブルク地下鉄（サンクトペテルブルクちかてつ、ロシア語: Петербу́ргский метрополите́н）は、ロシア、サンクトペテルブルクの地下鉄である。1955年に開業し、ソビエト連邦時代はレニングラード地下鉄 (Ленингра́дский метрополите́н) と呼ばれていた。サンクトペテルブルク地下鉄は、多くの装飾、視覚芸術で彩られており、世界的にも魅力的で優雅な地下鉄となっている。サンクトペテルブルクの地質的な理由により、サンクトペテルブルク地下鉄は世界で最も深いところを走っており、プラボベレズナヤ線のアドミラルチェイスカヤ駅（Адмиралтейская） 付近で86メートルの深さを走る。毎日およそ250万人の乗客に利用されており、世界で11番目の輸送量となっている。軌間はロシアの鉄道では標準的な1,520mmである。
サンクトペテルブルク地下鉄 路線
駅数に関しては、乗換駅についてそれぞれの路線で重複カウントしている。プラボベレズナヤ線の一部は2008年に分割され、新規に開業した区間と合わせフルンツェンスコ-プリモルスカヤ線となった。
サンクトペテルブルク地下鉄 駅
サンクトペテルブルク地下鉄はいくつかの点で、旧ソ連の中でも他と比べて特徴的なところがある。都市の中心部において全ての駅が非常に深い位置に建設されているのは、他の都市にも見られることである。これは、障害物を避けるためだけではなく、冷戦の脅威のために防空壕を兼ねて建設されたためであり、多くの古い駅では耐爆ドアや空気フィルタの備えがされていた。しかしながら、そのように建設された都市でも多くの場合、郊外の住宅地域に路線が近づくと次第に浅くなり、時には地上を走ることすらある。ところがサンクトペテルブルクではそうなっていない。複雑な地質のために、全60駅のうち53駅が深い場所にある。駅の設計と構造はいくつかの段階がある。当初の駅はパイロンタイプ (Pylon station) で、地下の空間が3つのドーム状のホールに分割されており、そのドームを支える柱（パイロン）の間を通り抜けて各ホールの間を移動できるようになっている構造である。この形式は13駅ある。同じように多くあるのはコラムタイプ (Deep column station) の駅で、こちらでは3つのホールの間の柱がずっと細くなって通り抜けやすくなっている。この形式は14駅ある。
サンクトペテルブルク地下鉄 駅
初期にはスターリン様式で優美に装飾されていたが、1958年になるとニキータ・フルシチョフが余分な装飾を廃したため、鮮やかな装飾から単純なテーマへと制約された。この頃、ホライズンタル・リフト (horizontal lift) と呼ばれる新しい設計が登場して広まり、10駅がこの設計で建設された。ホライズンタル・リフトはホームドアを持った駅の設計の一種で、サンクトペテルブルク以外では見ることができないものである。しかしながら、この設計は旅客に不人気で、技術的な問題もあったため、1972年以降の駅では用いられていない。1970年代中頃からは、地域の技術者によりシングルボールト設計 (Single-vault station) が開発され、サンクトペテルブルクだけでなく他の都市においても人気を博した。サンクトペテルブルクでは最も普及した形式で、16駅がこの構造である。
サンクトペテルブルク地下鉄 駅
他の駅はサンクトペテルブルクのほとんど端に位置しており、デヴヤツキノ駅 (Девя́ткино) についてはレニングラード州に属している。このためネヴァ川の三角州が形成した複雑な地質から遠く離れて位置している。市の南西側の地区には3つのシャローコラムタイプ (Shallow column station) の駅があり、全て1号線キーロフスコ-ヴイボルグスカヤ線に属している。このうち、アヴトヴォ駅 (А́втово) は世界的に見ても非常に美しい駅で、1955年に最初の開通区間の一部として開業した。また、2018年に他の2駅は1970年代後半に建設され、典型的なモスクワ様式の設計である。これに加えて、地上に存在する駅が4つあり、全て終点の駅で、全てがその路線の車両基地の手前にある。北の厳しい気候のため、そうした駅であっても全ての施設が構造物で覆われた中にある。また、2018年に延伸された3号線ネフスコ-ヴァシレオストロフスカヤ線の2駅もシャローコラムタイプで作られた。
サンクトペテルブルク地下鉄の駅名は、モスクワなどロシア各地の地下鉄駅名と同様に「-スカヤ」(-ская) で終わるものが多いが、これはロシア語の「駅」を表す単語には、ターミナル駅を表す вокза́л（ヴァグザール・子音で終わる単語のため男性名詞）と通常の駅を表す ста́нция（スタンツィヤ・ а または я で終わる単語のため女性名詞）があり、地下鉄駅のような通常規模の駅は ста́нция が使われるため、女性名詞を修飾する形容詞に -ская が付くためである。
サンクトペテルブルク地下鉄 歴史
サンクトペテルブルクにおける都市内高速交通機関に関する最初の計画は少なくとも1899年には存在しており、それは高架式の鉄道を中心としていた。しかしながら、ロシア革命とロシア内戦を経て首都はモスクワに移り、計画は10年以上持ち出されることはなかった。1935年のモスクワ地下鉄の開通を受けて、1930年代後半に計画は再浮上した。モスクワと同様に、サンクトペテルブルクにおける地下構造物の掘削は地下水と地下の空洞のために一般的に難しいことが判明した。
現代の地下鉄網の歴史は、主要な鉄道のターミナル駅全てを結ぶ路線の建設が始まった1940年に始まる。第二次世界大戦により計画は遅延して、この路線は1955年11月15日に開通した。当初の区間には7駅があり、さらに数ヵ月後に8番目のプーシキンスカヤ駅 (Пу́шкинская) も開業した。これらはキーロフスコ-ヴイボルグスカヤ線の一部となり、当初は市中心部のモスクワ駅（サンクトペテルブルクにあるモスクワとの列車が発着する駅）と市の南西部にあるキーロフスキー工業地帯を結んでいた。引き続き北へ拡張が行われ、ネヴァ川を1958年にくぐり、さらに新しい住宅開発の行われていた北部へ連絡するために、1970年代半ばにヴイボルグスキー地区まで建設された。1978年には市の境界を超えてレニングラード州まで延びた。
サンクトペテルブルク地下鉄 歴史
2番目の南北路線であるモスコフスコ-ペトログラーツカヤ線の建設は、最初の路線の開通後すぐに始められ、テフノロギチェスキー・インスティトゥト駅 (Технологи́ческий институ́т) とパルク・ポベドゥイ駅 (Па́рк Побе́ды)の区間はその5年後の1960年に開通した。さらに1963年にゴリコフスカヤ駅 (Го́рьковская) まで北へ延びて、この時にテフノロギチェスキー・インスティトゥト駅がソ連で最初の対面乗り換えができる駅となった。モスコフスコ-ペトログラーツカヤ線は引き続き、1970年と1972年には南へ、1982年と1988年には北へと延長された。パルナス駅 (Парна́с) までの最後の北への延長は、何度も遅れを経て2006年に開通した。
3番目のネフスコ-ヴァシレオストロフスカヤ線は1967年に最初の区間が開通し、これに続いて1970年、1979年、1981年、1984年と数回の延伸により、ヴァシリエフスキー島 (Васи́льевский о́стров) と市の中心部、南東部のネヴァ川左岸にある工業地帯が結ばれた。2018年には2018 FIFAワールドカップロシア大会のサンクトペテルブルクにおける会場であるサンクトペテルブルク・スタジアムへの足として北方に延伸された。
サンクトペテルブルク地下鉄 歴史
4番目のプラボベレズナヤ線は、1985年にまず市街中心部よりも先にネヴァ川右岸の新しい住宅地で最初の区間が開通し、続いて1991年に市街中心部へ到達し、1990年代後半の北西部への延長が行われた。
サンクトペテルブルクの厳しい地質はしばしば地下鉄建設工事を妨げた。最悪の例はキーロフスコ-ヴイボルグスカヤ線で起きたものである。1970年代の路線建設工事中に、トンネル工事がネヴァ川の地下にある空洞に遭遇した。技術者は何とかトンネルを完成させることができたが、後に1995年にこの区間のトンネルは閉鎖せざるを得なくなり、レスナヤ駅 (Лесна́я) - プロシャチ・ムジェストヴァ駅 (Пло́щадь Му́жества) の区間は浸水した。9年以上にわたり、この路線の以北の区間は地下鉄網の他の区間から物理的に分割されていた。新しいトンネルが建設されて、2004年6月に通常運行に復旧した。
プラボベレズナヤ線は一部が2008年中に分割され、新しい5番目のフルンツェンスコ-プリモルスカヤ線 (Фру́нзенско-Примо́рская) の北部プリモルスキー地区となった。フルンツェンスコ-プリモルスカヤ線として新規に建設された南部フルンツェンスキー地区と一緒に開通している。
サンクトペテルブルク地下鉄 運行
サンクトペテルブルク地下鉄は、かつての鉄道省から民営化され、市営企業であるサンクトペテルブルクスキー・メトロポリテン (Са́нкт-Петербу́ргский метрополите́н) により運営されている。この会社は、1990年代初頭の市名変更と同時にレニングラツキー・メトロポリテン・イメニ・V（ヴェ）・I（イ）・レニーナ (Ленингра́дский метрополите́н и́мени В. И. Ле́нина) から改称された。会社は、駅員・保線・列車の運転・保守などで数千人の従業員を雇っている。
サンクトペテルブルク地下鉄は、サンクトペテルブルク市と旅客運賃、駅と列車内の広告から資金を得ている。地下鉄の建設工事は、地下鉄本体と交通省から直接出資された子会社のレンメトロストロイ社 (Ленметростро́й) により行われている。
サンクトペテルブルク地下鉄 車両
地下鉄の車両は、5つの車両基地で188編成1,403両が在籍している。車両のほとんどは81-717/714形式で、これは旧ソ連の全ての都市でとても一般的なものである。これに加えて、キーロフスコ-ヴイボルグスカヤ線にはより古いE型、Em型が使用されており、また新型の81-540/541形式がプラボベレズナヤ線で使用されている。
サンクトペテルブルク地下鉄 保安
地下鉄網はもともと核攻撃に備えたシェルターとして機能するように建設されたため、他の多くの高速交通システムの水準を超えた保安対策がある。すべての駅に近年のテロ攻撃の脅威に備えて監視カメラが備えられている。2009年夏まで、地下鉄の駅における写真や動画の撮影には、書面での許可が必要とされていた。しかしアマチュアカメラマンからの法的措置があったため、2009年8月24日からフラッシュを用いない撮影は、許可なしに行えるようになった。
サンクトペテルブルク地下鉄 将来計画
サンクトペテルブルク地下鉄には、21世紀前半における大規模拡張計画が存在する。環状線が続けて建設されて2025年までに完成する予定である。またフルンツェンスコ-プリモルスカヤ線に路線の一部を分割したプラボベレズナヤ線の残りの区間は、フィンランド湾をくぐって北西部へ延長されることになっている。他にも2本の放射状路線が市中心部を通る予定である。現在の計画では、2050年までに地下鉄網の総延長は2倍になる予定で、この建設により、1990年代の経済的な問題により10年以上にわたって凍結されてきた計画が完成する。
同時に、エスカレーターの更新や照明の改善など、駅を更新する短期計画もいくつかある。
黒木千羽
黒木 千羽（くろき ちわ）は、日本のタレント・ナレーター。大阪府出身。龍谷大学短期大学部卒業。所属事務所は大阪のJプロダクション。
マリヤ・ミロスラフスカヤ
マリヤ・イリイチナ・ミロスラフスカヤ（Мари́я Ильи́нична Милосла́вская / Maria Ilyinichna Miloslavskaya, 1625年 - 1669年）はロマノフ朝第2代のモスクワ大公兼ツァーリであったアレクセイ・ミハイロヴィチの最初の皇妃（ツァリーツァ）。フョードル3世、イヴァン5世および摂政ソフィヤの母后。
マリヤ・ミロスラフスカヤ 人物
貴族出身の外交官イリヤ・ダニロヴィチ・ミロスラフスキーの末娘に生まれ、1648年アレクセイの花嫁コンテストが開かれると、数百人の花嫁候補の一人として参加した。皇妃選定に当たったのはツァーリの傅育官ボリス・モロゾフだったが、彼はマリヤの姉の一人アンナと結婚しており、ツァーリとの絆を深めるため義妹のマリヤを選んだ。この結婚によってモロゾフと父イリヤの宮廷における地位は飛躍的に向上し、殊にツァーリの外舅となったイリヤは大貴族に叙せられて、1668年に没するまで最も権勢を誇る政治家の一人であり続けた。マリヤは13人の子女をもうけたが、後継ぎとなる息子は5人中、三男フョードルと五男イヴァンの2人しか成人せず、いずれも病弱だった。娘は8人中6人が成長しており、四女ソフィヤは女性の身で後に摂政を務めた。子供達は人文主義者の家庭教師シメオン・ポロツキーによって高度な教育を受けた。皇妃マリヤは1669年、末娘エウドキヤの出産時に死亡した。ツァーリ・アレクセイは2年後の1671年にナタリヤ・ナルイシキナと再婚した。
マリヤ・ミロスラフスカヤ 人物
マリヤの二人の姉、アンナとイリナ（ドミトリー・ドルゴルーキー公夫人）にはいずれも子供が出来なかった。しかしアンドレイ・ヴァシリエヴィチ・トルストイと結婚した遠縁の女性ソロモニダ・ミハイロヴナ・ミロスラフスカヤによって、一族の血筋はトルストイ家に引き継がれた。20世紀に入ると、ソロモニダの子孫の嫡流にあたる人物が、ニコライ2世により由緒あるミロスラフスキーの家名を授けられる栄誉に恵まれた。現在その子孫はトルストイ＝ミロスラフスキー姓を称している。
Complainte
Complainte（フランス語、コンプラント）とは、中世フランス・プロヴァンスの抒情詩の一種。日本語では哀歌（あいか）、悲歌（ひか）、嘆き歌（なげきうた）と訳される。
プラーニュとは違って、「死」だけでなく、それ以外の不幸も扱った。よくあるテーマは、十字軍遠征中の戦争での敗北、習慣の腐敗、聖墳墓教会の喪失などだったが、報われない愛といった個人的な出来事も歌われた。また聖書や中世の伝説を題材にすることもあった。自由な形式で作られ、同時代にあった他のジャンル、ディ（Dit）、サリュ・ダムール（Salut d'amour）、シルヴェンテスとははっきりと区別される。
代表的なcomplainteには、ルイ8世の死（1226年）を悼んだRobert Sainceriauxの『Sermon』、ルイ9世の死（1270年）を悼んだ『Regres au roi Loëys』、リュトブフ（Rutebeuf）の『C’est la complainte d’outremer』などがある。
Complainte
ルネサンス期になって、クレマン・マロ、Roger de Collerye、そしてプレイヤード派のピエール・ド・ロンサールらがcomplainteを復活させた。この時期のcomplainteには、ロンサールの『Complaintes contre Fortune』（1559年）、ジョアシャン・デュ・ベレーの『Complainte du Désespéré』（1559年）といったものがある。
フランス革命の時には、ジャン＝ポール・マラーなどへのComplainteもあった。
イギリスには、14世紀にジェフリー・チョーサーが『The Compleynt of Venus』でcomplainteを移植し、エドマンド・スペンサーの『瞑想詩集（Complaints Containing sundrie small Poemes of the Worlds Vanitie）』（1591年）、エドワード・ヤング（Edward Young）の『The Complain（Night Thoughts on Life, Death and Immortality）』などが作られた。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ
ホセ・カジェホン（José Callejón）ことホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ（José María Callejón Bueno、1987年2月11日 - ）は、スペイン王国グラナダ県モトリル出身の元プロサッカー選手。元スペイン代表。現役時代のポジションはフォワード、ミッドフィールダー。
レアル・マドリードの下部組織出身で、セリエAのSSCナポリでおよそ350試合に出場して2回のコッパ・イタリアと1回のスーペルコッパ・イタリアーナのタイトルを獲得した。彼はイタリアを去るまでに公式戦84得点（ナポリ:82得点, フィオレンティーナ:2得点）を挙げ、イタリアサッカーにおける最多得点スペイン人になった。双子のフアンミ・カジェホンもサッカー選手である。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ クラブ経歴
レアル・マドリードのカンテラ出身。2007年5月にレアル・マドリード・カスティージャでデビュー。2006-07シーズンは4試合に出場、無得点に終わった。
2007-08シーズンには37試合に出場、セグンダ・ディビシオンBグループ1最多となる21得点を記録した。
シーズン終了後、2008年6月20日に、移籍金120万ユーロ、4年契約でRCDエスパニョールへ移籍。2008年9月20日、対ヘタフェ戦でプリメーラ初出場。また、2009年3月15日、対マジョルカ戦では、プリメーラ初得点を挙げた。2008-09シーズンは24試合に出場、2得点を挙げている。カジェホンは当初FWとしてプレーしていたが、そのユーティリティー性やスピード、突破力を活かすため、両サイドでプレーするようになった。
2009年9月19日に行われたデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦では、アウェーでありながら貴重な先制点を挙げ、チームのシーズン初勝利に貢献した。また、このカジェホンの挙げた得点が、チームのシーズン初得点であった。2010年には移籍の噂が絶えなかったが、最終的にクラブへの残留を表明した。2010-2011シーズンは、前年よりも出場を増やし、最終的に37試合に出場し、チーム2位となる6ゴールを記録。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ クラブ経歴
2011年5月13日、エスパニョールでの活躍が認められ、5年契約・移籍金500万ユーロ（5億8000万円）で古巣レアル・マドリードに3シーズンぶりの復帰を果たした。7月16日に行われたロサンゼルス・ギャラクシーとのプレシーズンマッチで初出場し、前半31分にクラブ初得点となる先制点を決めた。8月14日のスーペルコパ・デ・エスパーニャ対FCバルセロナ第1戦で後半60分からピッチに立ち、公式戦初出場。リーガ・エスパニョーラ2011-2012第7節のエスパニョール戦でレアル・マドリードでの公式戦初ゴールを挙げたカジェホンは、ゴールを祝福する代わりに腕を掲げて古巣への尊敬を示した。
2013年7月11日、SSCナポリに4年契約で移籍決定。
レアル・マドリード時代の同僚であったゴンサロ・イグアイン、ラウール・アルビオルとはここでも同僚になった。
2017年4月のラツィオ戦にてセリエA200試合出場を達成した。
2018年1月6日、ヴェローナ戦に先発出場したカジェホンは試合終盤に1得点を挙げてセリエA通算52ゴール目を記録。これにより、カジェホンはルイス・スアレス・ミラモンテスを抜いてセリエAで最も得点を挙げたスペイン人選手となった。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ クラブ経歴
2019年4月28日、フロジノーネ戦でナポリでの公式戦300試合出場を達成した。
2019-20シーズン限りでナポリ退団後、2020年10月5日、ACFフィオレンティーナへの移籍が決定。
2022年7月25日、9年ぶりに母国スペインへと戻り、1年契約でセグンダ・ディビシオンに所属していたグラナダCFへ加入した。グラナダに加入するとすぐに新天地に適応し、最初の10試合で2ゴール4アシストを記録した。その後もリーグ戦42試合すべてに出場し、リーグ最多の10アシストの活躍でアシスト王のタイトルを獲得。チームもリーグ優勝と1部リーグ昇格を果たした。
2023-24シーズンを以ってグラナダを退団すると、2024年7月23日、プリメーラ・フェデラシオンのマルベジャFCと2025年6月末まで契約を結びキャリアを続けることを選択した。
2025年5月19日、シーズン終了後に現役を引退することを表明した。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ 代表経歴
U-21スペイン代表に選出され、UEFA U-21欧州選手権2009予選リーグに出場した。
2014年11月7日、スペインA代表に初招集され、11月15日に行われたUEFA EURO 2016予選のベラルーシ戦で代表初出場を果たした。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ プレースタイル
トラップ、キック、ドリブルなど、ボールを扱う基本技術は全般的に高い。特に上手いのは、ゴール前に入ってくるオフザボールの動き。ディフェンスラインの裏への飛び出しや、ディフェンダーを外してクロスに合わせる動きなど、ゴールにつながる動きの上手さがある。スペインのダイバーの異名を持つ。ナポリでは右ウイングでフォワード的役割を担う。スタミナ面にも優れ献身的なチェイシングなど守備面での貢献度も高い。
ホセ・マリア・カジェホン・ブエーノ 個人成績
2024年7月25日現在
国際Aマッチ 5試合出場 0得点（2014年-2017年）
2009年のF1世界選手権
2009年のF1世界選手権（2009ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第60回大会となる。2009年3月29日にオーストラリアで開幕し、11月1日にアブダビで開催された最終戦まで、全17戦で争われた。
2009年のF1世界選手権 概要
前年、ランキング1〜4位を占めたフェラーリ、マクラーレン、BMWザウバー、ルノーは揃って苦戦、代わってブラウンGPとレッドブルというプライベーター2チームがシーズンを席巻し、タイトル争いはジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロ、マーク・ウェバー、セバスチャン・ベッテルと、これまた今までタイトルとは無縁だった４人による激しい争いが繰り広げられる異例の展開となった。
ブラウンGPは前年末に撤退したホンダチームの資産を譲り受けて開幕直前に発足したが、コンストラクターとして4例目となるデビューウィンを皮切りに17戦中8勝5ポールポジション (PP) を獲得し、創設初年度でのコンストラクターズタイトル獲得という偉業を達成した。エースドライバーのジェンソン・バトンは前半7戦中6勝し、後半戦は未勝利（表彰台2回のみ）と失速したが、前半戦で得た大量リードを活かし、第16戦ブラジルGPにて自身初のドライバーズチャンピオンを獲得した。
レッドブルは第3戦中国GPにてチーム創設5年目にして初優勝を達成。エイドリアン・ニューウェイ指揮による優れたエアロパッケージを持つマシンを開発し、ブラウンGPに対抗して6勝5PPを記録した。セバスチャン・ベッテルはチャンピオン候補へと成長し、マーク・ウェバーは第9戦ドイツGPにて当時でもっとも遅い初優勝（132戦目）を果たした。
2009年のF1世界選手権 概要
このような大番狂わせが起こった背景には、今季は任意で運動エネルギー回生システム (KERS) を搭載することが可能になり、ワークス系4チームはこの分野の開発を優先したが、重量増加などのデメリットによりすぐさま戦闘力向上にはつながらなかった（シーズン中の走行テストが禁止されたことも影響した）。結果的にこのシーズンは空力開発に傾倒したブラウンGPやレッドブルが成功する形となった。
前年発生した世界同時不況の影響でホンダが突然撤退した後、それに続く自動車メーカーが現れるのではないかと懸念された。国際自動車連盟 (FIA) は2010年に向けて予算制限案（バジェットキャップ）を導入し、プライベーターチームの新規参入を奨励した。しかし、その内容にチーム連合 (FOTA) が反発し、独立・新シリーズ発足を通告した。この分裂騒動はバジェットキャップを撤回することで回避され、1991年以来続いてきたマックス・モズレーFIA会長の長期支配に終止符が打たれることになった。FOTAはコスト削減の協定として、2010年よりリソース・リストリクション・アグリーメント (RRA) を導入するとした。
2009年のF1世界選手権 概要
しかし、7月末にBMWが今季限りでの撤退を表明し、シーズン閉幕直後にはトヨタも同様の発表を行った（トヨタは8年間の活動で、1勝もあげることなく終止符を打つこととなった）。ルノーはエンジン供給を継続するものの、ワークスチームの株式の大部分を投資会社に売却した（2010年末に完全売却）。
また、F1用タイヤのワンメイクサプライヤーを務めてきたブリヂストンは、経済的理由ではないと説明しながらも、2010年をもってF1でのタイヤ供給を終了すると発表した。
自動車メーカーのF1離れの背景には、景気悪化による経営不振のみならず、環境問題の高まりにより従来の石油系燃料車から電気自動車やハイブリッドカー（いわゆるエコカー）への移行を迫られていることもある。
マルチディフューザー騒動
今季より空力面の新レギュレーションが導入されたが、ブラウンGPとトヨタ、ウィリアムズは規定のグレーゾーンを突く複層式ディフューザー（マルチディフューザー）を開幕戦から投入し、違法ではないかとの訴えがFIA国際控訴審に持ち込まれた。最終的に合法と判断され、他チームもこぞってコピーに取り組むことになった。
フォース・インディアの健闘
2009年のF1世界選手権 概要
ベルギーGPではフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがチーム設立以来初となるPPを獲得。チームとしての初入賞が優勝となる可能性があったが、レースでは惜しくも2位に終わった。次戦のイタリアGPではチームメイトのエイドリアン・スーティルが予選2位を獲得。決勝では惜しくも表彰台には届かなかったが、それでも自身最高の4位フィニッシュを記録した。
フェラーリの代役探し
フェラーリは2005年以来のシーズン1勝に終わり、ハンガリーGPではフェリペ・マッサが頭部に重傷を負って残りレースを欠場した。チームは2006年に引退したミハエル・シューマッハに現役復帰を打診したが首の負傷のため実現せず、テストドライバーのルカ・バドエルも成績不振で代役を務められず、急遽フォース・インディアからフィジケラを獲得した。
クラッシュゲート
→詳細は「ルノーF1 § クラッシュゲート」を参照
ハンガリーGP後にルノーから解雇されたネルソン・ピケJr.は、前年のシンガポールGPにて、チームの指示によりフェルナンド・アロンソを勝たせるため意図的にクラッシュしてセーフティカーを出動させたと暴露した。FIAは調査の結果、ルノーを執行猶予付きで2年間の参戦資格剥奪とし、チーム首脳のフラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズに追放処分を言い渡した。
2009年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
近年のF1マシンはエアロダイナミクスの追求がシビアになった結果、車両後方に発生する乱流によって前走車に接近できず、オーバーテイクを仕掛けることが難しくなった。順位変動によってレースを活性化するため、FIAはチャーリー・ホワイティングとテクニカルディレクター数名からなる作業部会オーバーテイク・ワーキング・グループ (OWG) を編成。風洞実験の結果から
という趣旨の新レギュレーションを導入した。
フロントウィング
ウィングの効率を上げるため、幅を1,400mmから車体幅と同じ1,800mmまで広げる。また、翼端部分の最低地上高を150mmから75mmへと引き下げる。中央400mm部分は後方乱流の影響を受けないよう、ウイング形状ではなく平らな板とする。
また、フラップを可変式とし、ドライバーのコクピットからの操作で角度を1周あたり2回まで6度の範囲内で調整できる。
エアロパーツ
前車軸線より450mm前から後車軸線まではウィングの装着を禁止。フロントタイヤ周辺はボディワーク禁止エリアとする。バージボード、ポッドフィン、ホーンウィング、チムニーダクトといった細かな整流パーツは撤廃される。ただし、エンジンカバーのシャークフィンは許可される。
サイドポンツーンにルーバーを刻むことは禁止。エキゾーストパイプは上方から見えてはならない。
2009年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
スリックタイヤ
接地面積を増やすため、溝付きのグルーブドタイヤから溝無しのスリックタイヤに変更される。スリックタイヤの使用は1997年以来となる。供給メーカーのブリヂストンは前後のバランスを取るためフロントの幅を狭めることを提案したが、チーム側の要請により2008年のグルーブドタイヤと同サイズにした。その結果、フロントのグリップが強く、オーバーステア傾向が生じた。
また、観客とマスコミに対する透明性を高めるため、ウェットタイヤ（浅溝）はインターミディエイト、エクストリーム・ウェザータイヤ（深溝）はウェットと改名された。
2008年には、タイヤスペックを容易に見分けられるように、各グランプリでのソフト側のドライタイヤの内側から2本目の溝と、エクストリーム・ウェザータイヤの中心の溝には白線が1本引かれていた。2009年も同様にソフト側とウェットタイヤに線が引かれるが、色が白ではなく緑になった。スリックタイヤの場合、タイヤ接地面の縁に線が引かれることとなる。ウェットタイヤの場合は従来と同様にタイヤ中心の溝に引かれる。
2009年のF1世界選手権 レギュレーションの変更
運動エネルギー回生システム (Kinetic Energy Recovery System,KERS)
一般車のハイブリッドカーや電気自動車で使用されている回生ブレーキの搭載が選択式で認められる（非搭載でも可）。回生・放出は後輪のみ。1周あたり400kJまで放出することができ、最大60kW（約80馬力）では1周あたり約6.7秒使用可能。ラップタイムでは0.3〜0.5秒の短縮につながり、オーバーテイク時のエクストラパワーとして利用できる。
エンジン
2.4L V8エンジンは継続だが、最高回転数が19,000rpmから18,000rpmまで下げられ、内部開発は禁止される。
2008年までの2レース1エンジン制から、年間を通しての使用が8基となる。テスト用の4基とあわせて、チームは年間20基まで使用できる。連続使用義務はなく、ドライバーには9基目以降のエンジン交換の場合にだけペナルティが適用される。つまり、全17戦で8基以内ならどういうプランで使用してもよい。
プライベートチームへの供給価格は2008年の50%とする。
FIAは当初優勝回数の最も多かったドライバーを2009年のドライバーズチャンピオンにすると表明していたが、チームやドライバーからの反対にあい撤回された。FOTAはシーズンの開始に近かった時期では、チームの完全な同意がなければFIAはルールを変えることができないと主張した。1位から8位までそれぞれ12-9-7-5-4-3-2-1ポイントを与える新しいポイントシステムを導入し、1位から3位までにメダルを授与するという提案もあったが、FIAに却下された。
2009年のF1世界選手権 参戦チーム・ドライバー
トヨタは前年までは発表会を行っていたが、経費削減のためにインターネット上での発表会に切り替えた。
マクラーレンは自社工場での発表だが、その他大多数のチームはテストサーキットで簡単な写真撮影やインタビューなどを済ませた後、すぐテストに入った。
2008年末に全世界を覆った不況の影響で、ホンダF1が2008年シーズンを最後にF1から完全撤退し、チーム売却などの措置をとることを正式発表した。2009年3月6日にチーム代表であったロス・ブラウンに売却することが発表され、名称もブラウンGPとなった。
カーナンバーの扱いについては、ホンダが使用するはずだった18, 19をブラウンGPが引き継ぐ形で発表されたが、ブラウンGPが新規チームと判断されたため繰り上がり、フォース・インディアが18, 19、ブラウンGPが20, 21と変更になった。しかし、この変更が開幕直前で、すでにフォース・インディアはカーナンバー20, 21を使用したチームグッズを作成していたために、18, 19を空き番とし、ブラウンGPが22, 23を使用、フォース・インディアは当初どおり20, 21となった。なお、フェラーリ、トロ・ロッソも当初の発表からそれぞれのドライバーのカーナンバーが入れ替わっている。
2009年のF1世界選手権 チャンピオンシップ・ポイント
(key)
† リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い。
‡ 第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。
6つのトリオ・ソナタ
6つのトリオ・ソナタ BWV 525-530 は、ヨハン・ゼバスティアン・バッハが作曲したオルガン曲集である。6つのオルガン・ソナタとも呼ばれる。
6つのトリオ・ソナタ 概要
1727年から1732年にかけて作曲されたと考えられており、右手パート、左手パート、足鍵盤パートが、完全に独立した3つの声部となっており、バロック音楽における室内楽合奏曲の一分野であったトリオ・ソナタ、すなわち2つの独奏旋律楽器と通奏低音の3パートの合奏形式で作曲されたものをオルガン1台で演奏するという、野心的な試みがなされている。この曲は息子のヴィルヘルム・フリーデマン・バッハの音楽教育用に作曲されたと言われている。各曲は急-緩-急の3楽章構成で作曲されているが、第4番のみ、第1楽章の冒頭にアダージョの序奏部が加えられている。
室内楽曲としてみても非常に魅力的な音楽であるため、この曲を敢えて通常のトリオ・ソナタの形式に編曲し直して、ヴァイオリン、フルートと通奏低音（チェンバロと、チェロまたはビオラ・ダ・ガンバ）などの組み合わせで4人で演奏することもしばしば行われ、そのような編曲の録音も行われている。
6つのトリオ・ソナタ 構成
最近の研究では、このソナタはリコーダーとオーボエと通奏低音のために書かれたヘ長調のトリオ・ソナタに基づいていると考えられている。
オーストリアの作曲家ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトは、後にこのソナタの第2楽章と第3楽章を弦楽三重奏用（6つの前奏曲とフーガ K. 404a）に編曲している。
このソナタの第2楽章は、後にフルート、ヴァイオリンとチェンバロのための三重協奏曲 イ短調 BWV 1044の第2楽章として流用されているほか、モーツァルトが後に、同じくこのソナタの第2楽章を弦楽三重奏用に編曲している。
このソナタの第1楽章は、カンタータ第76番「天は神の栄光を語る」BWV 76の第2部冒頭のシンフォニアから流用したものである。
DSサスペンスシリーズ
『DSサスペンスシリーズ』は、テクモよりニンテンドーDS用に発売されているサスペンスドラマ風の推理アドベンチャーゲームのシリーズである。
都上英二・東喜美江
都上 英二・東 喜美江（とがみ えいじ・あずま きみえ）は、昭和期に活躍した夫婦音曲漫才コンビ。初代喜美江が没した後、初代の弟子だった東和子と1964年に結婚を機にコンビ結成し二代目喜美江を名乗らせた。生前は落語協会所属。
東喜代駒の弟子、八代目桂文楽（「黒門町」）の一門（色物として）でもあった。
都上英二・東喜美江 来歴
まだ東京で漫才が寄席などで浸透していない戦後間もない時代から看板として活躍。英二は大空ヒットと「青空クリーン・大空ヒット」で活動。恋仲であったかしまし娘の両親の一座に在籍しかしまし娘の家庭教師をしていた女性がそのまま芸人になり東家茶目子で一座で漫才師になった、後に初代喜美江を名乗らせ相方にしたことでコンビが生まれた。
漫才は東喜美江が主導権を握り都上英二がギターを持ちハーモニカを首から掛けており、ゴム紐で吊るしてあった。吹くときは耳にかけ吹いていた。
テーマ曲は「君と一緒に歌の旅〜、唄えば楽しユートピア〜、昨日も今日も朗らかに〜、陽気な歌の二人旅〜、ギターを弾こうよ三味弾こよ、弾けば一人で歌が出る〜」。ただし、これは初代コンビのもので、二代目コンビの時には曲を変えていた。原曲は『バンジョーで唄えば』(藤浦洸作詩・服部良一作曲)｡
十八番は「歌と笑いで旅姿」。サゲ直前に喜美江が「祇園小唄」を三味線を弾きながら唄い、英二はハーモニカを奏でギターを弾いていた。時折鼻でハーモニカを奏で歌を唄ったりもした。
初代喜美江を37歳という若さで失ったあとも、二代目喜美江に再婚相手の東和子を迎え、英二が死去する1979年までコンビは続いた。
都上英二・東喜美江 メンバー
都上英二（1914年12月1日 - 1979年11月14日）
福岡の生まれ、師匠は東京漫才の祖と言われた東喜代駒。元は大阪や地方を廻る端席の芸人。大阪にいたときに寄席の手見せで偶然に大空ヒットと出会い意気投合し「青空クリーン・大空ヒット」を結成。のちにかしまし娘の両親の一座に在籍、またこの一座ではかしまし娘の正司歌江とのコンビを組んで歌江にみっちり歌、三味線などの芸を仕込んだ。かしましのテーマ曲「ウチら陽気なかしまし娘 誰が言ったか知らないが 女三人寄ったら かしましいとは愉快だね」の作曲者でもある。漫才協会（当時の名は漫才研究会）2代目会長、浅草松竹演芸場を演芸場としてスタートさせるなど政治的手腕も発揮。本名は股村太三夫。
芸名の由来はかしまし娘の両親の一座にいたころに「都（東京）に上がって（芸で）優れる」ようにという思いから名付けた。「二」の漢字は大空ヒットの弟分ということでこの字をあてた。
都上英二・東喜美江 メンバー
初代東喜美江（1926年1月6日 - 1962年10月14日）
本名は股村喜美江。両親は東若丸・君子。民謡、三味線の堪能な人物だった。コンビを組む前は芸名を東家茶目子といい、3歳の時にかしまし娘の両親の一座で初舞台を踏む、当時は高座にテーブルを置きその上に座布団で正座し、都々逸や歌や踊りを踊り人気だった。着物姿であった。1962年に肝硬変で東大病院で死去。
2代目東喜美江（1928年 - 1985年8月23日）
初代の弟子、本名は股村和（旧姓:塚田）。1949年に東和子の名で西〆子と組んで人気者だった。1964年に都上英二と結婚、2代目東喜美江と名乗る。着物姿で、先代と違い、エレキギターを持って舞台に立った。大柄であった。都上英二没後は元・さえずり姉妹の相原ひと美とコンビを組んだ（1980年 - 1982年）が、1983年3月からは再度西〆子と組んだ。
木更津市立清川中学校
木更津市立清川中学校（きさらづしりつきよかわちゅうがっこう）は千葉県木更津市中尾にある公立中学校。
1985年（昭和60年）4月5日に木更津市立13番目の中学校として開校された市内でもっとも新しい学校である。