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2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース コース
男子のコースが女子のコースと最も異なる点は距離が2倍以上あることで、八達嶺長城と居庸関の間の周回コースを7周した。レース序盤は比較的平坦な北京市中心部を走行し、78.8キロメートル地点で八達嶺長城にたどり着き、そこから一周23.3キロメートルの周回コースに入る。ここから傾斜がきつくなり、周回コース開始地点から頂上までの12.4キロメートルで333.2メートルの高さを登る。上り坂は2車線で狭く、中間部分と頂上付近の傾斜が一番険しくなっていた。頂上で一瞬平地を走った後、居庸関へ向け幅広い高速道路を駆け降りる。ゴール直前の350メートルは緩やかな登りとなっており、複数の選手が集団でやってきた際にエキサイティングなゴールシーンになるように設計されていた。
警備上の問題から大会組織委員会がコース沿道での観戦は禁止したが、この決定は論争を引き起こした。パット・マクエイドUCI会長やスチュアート・オグレディやカデル・エヴァンスといった自転車界の大物は遠慮なく意見を述べた。マクエイドとオグレディは沿道に人がいないことが他のレースには存在する、ある種の雰囲気を奪い、サポーターの希望を考慮していないと語った。
2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース レース展開
レースは現地時間（UTC+8）の午前11時0分にスタートした。スタートから3キロメートル足らずで、オラシオ・ガジャルド（ボリビア）とパトリシオ・アルモナシド（チリ）の2人が逃げを決めた。彼らは最大で15分差を付けたが、脅威とはみなされず、実際2人とも完走できなかった。ペースコントロールするチームがいない中、60キロメートル地点で、カルロス・サストレ（スペイン）、キム・キルシェン（ルクセンブルク）、イェンス・フォイクト（ドイツ）、ロマン・クロイツィガー（チェコ）、サイモン・ジェラン（オーストラリア）を含む26名の追走集団が誕生した。7周する23.8キロメートルの周回コースが始まる最初のゴールラインを越えて間もなく、ガジャルドがアルモナシドから遅れた。アルモナシドは、1時間半以上単独で逃げた後、2周目の頂上を過ぎたあたりで20人程度の追走集団に追いつかれた。
2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース レース展開
サストレとクロイツィガーを中心に牽引する強力な逃げ集団は、周回コースの4周目を終えてレースの中間地点で6分のリードを奪った。ここで、イタリアチームがペースを作るメイン集団は逃げ集団に追いつこうとしスピードを上げる。その後、アリャクサンドル・クチュインスキー（ベラルーシ）とルスラン・ピドホルニー（ウクライナ）が先頭集団から飛び出し、5周目開始時までにサストレらに1分40秒、メイン集団に2分45秒の差をつけた。残り60キロメートル地点で、サストレの集団は前方にクチュインスキーとピドホルニーを残してメイン集団に追いつかれた。その後間もなく5周目が終わる直前に、マルクス・リュングヴィスト（スウェーデン）とリゴベルト・ウラン（コロンビア）、ヨハン・ファンスュメレン（ベルギー）の3人がメイン集団からアタックし、クチュインスキーとピドホルニーも追いつかれた。
2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース レース展開
次のアタックはクリスティアン・ファンベルガー（オーストリア）が6周目の終わりにメイン集団から行ったもので、 後に「大胆 」かつ「勇敢」と評された。ファンベルガーは1分以上のリードを奪うことはできなかったが、7周目と最終周回を逃げ、残り20キロメートルでメイン集団に吸収された。そして5分間の激しいアタック合戦の末、先頭には20人弱だけが残った。この集団には、カデル・エヴァンス、リーヴァイ・ライプハイマー（アメリカ合衆国）、 サンティアゴ・ボテロ（コロンビア）、 ジェローム・ピノー （フランス）らがいたが、バルベルデとベッティーニは置き去りにされた。さらにアンディ・シュレクの度重なるアタックで13人まで減った集団から、サムエル・サンチェス、マイケル・ロジャース、ダヴィデ・レベッリン（イタリア）、アンディ・シュレク、アレクサンドル・コロブネフ（ロシア）の5人が抜け出した。そして、サンチェス、レベッリン、シュレクの3人は、残り12.7キロメートル地点の八達嶺長城の頂上で、ロジャースとコロブネフに10秒、エヴァンスの集団に26秒の差を付けた。ここでベッティーニ、バルベルデ、ファビアン・カンチェラーラがメイン集団からアタックし、頂上でエヴァンスの集団に追いついた。残り10キロメートル地点で、先頭集団と追走する2人の差は15秒であった。
残り5キロメートル、カンチェラーラがエヴァンスの集団から飛び出し、先頭の3人を追っていたコロヴネフとロジャースに合流した。この3人は残り約1キロメートルで先頭に追いつき、6人でゴールスプリントに入る。スプリントを制したサンチェスが金メダル、レベッリンが銀、カンチェラーラが銅となった。
2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース ドーピング発覚
2009年4月、IOCは北京オリンピック中に6人の選手がドーピング検査で陽性になったと発表したが、名前と競技は明らかにされなかった。後に、2人の自転車選手が含まれており、うち1人はメダリストであるとの噂が流れた 。そしてイタリアオリンピック委員会（CONI）は、名前を挙げずにイタリアの男子自転車選手1人がロードレースで持続性エリスロポエチン受容体活性化剤（CERA）の陽性であったことが事実であることを認めた。翌4月29日、委員会はその選手がダヴィデ・レベッリンであると認めた。レベッリンの代理人はBサンプルの検査を要求したが、2009年7月8日、レベッリンは シュテファン・シューマッハーとともに陽性であったと証明された。シューマッハーは既にツール・ド・フランス2008中のドーピング陽性で2年間の出場停止になっており更なる処分を受けず、レベッリンはUCIとIOCによりメダルを剥奪された。そして11月27日にレベッリンはCONIとUCIの要求に応じてメダルを返還。UCIの規定に基づき、カンチェラーラとコロブネフがそれぞれ2位と3位に繰り上がったが、すぐには新しいメダルを授与されなかった。2010年12月18日、カンチェラーラは当初レベッリンに授与された銀メダル（実物）をスイスのイッティゲンで行われた式典で授与され、当初カンチェラーラに授与された銅メダルはコロブネフに授与された。
2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース ドーピング発覚
レベッリンは銀メダル剥奪の決定に対し、スポーツ仲裁裁判所に訴え出たが、2010年7月に訴えは却下された。
ドーピング問題はオリンピック前、ツール・ド・フランスでのドーピング発覚を受けて議論となっていた。IOCのトーマス・バッハ副会長は、目の前の脅威はないと明言したものの、オリンピックでの男子個人ロードレース実施の見直しを示唆し、スポーツへの信頼が損なわれたと語った。パット・マクエイドはこの発言に怒り、「なぜ、少数の腐ったリンゴに（大半の自転車選手が）脅かされなければならないのか？」と反論した。
2008年北京オリンピックの自転車競技・男子個人ロードレース 最終順位
最終的に142人の選手が公式にレースを終えた。その大半はレース完走を期待されておらず、より良い登攀力を持つ自国選手を上り区間の開始地点でよいポジションにつけるため、チームのアシストとして働いた。また、多くの選手の多くが後日のタイムトライアルのために力を温存しているようにも思われた。加えて、周回コースで周回遅れになった選手は棄権を強制された。
※「同タイム」は、同じ集団でゴールした選手を表し、集団先頭と同じタイムとなる。
出典：公式記録
棄権理由
北条時実
北条 時実（ほうじょう ときざね）は、鎌倉時代前期の北条氏の一族。鎌倉幕府第3代執権・北条泰時の次男。母は継室の安保実員の娘。妻は、後に謀反を企てたとして流罪に処された北条光時の妹。
北条時実 生涯
第4代将軍・九条頼経の側近として仕えるが、嘉禄3年（1227年）6月18日、六堂供養を翌日に控えて御家人達が大勢鎌倉へ集う喧噪の中、家人である高橋二郎によって殺害された。享年16。原因は不明だが、他にも仲間の御家人3人も殺害されている。高橋は直ちに捕らえられ、即日腰越で斬刑に処せられた。当日夜には時実の乳母父である尾藤景綱が出家している。
原因としては仕事上のトラブルなどが考えられている。ただ、高橋家はこれで断絶したわけではなく、その系統は北条重時の家臣となって存続しているため、時実殺害には情状酌量すべき事情があったとも推測されている。
翌日の六堂供養はこの事件によって延期された。
この3年後の同日に異母兄の時氏も死去し、後継の男子を失った泰時は、孫（兄・時氏の長男）の経時を次期執権として養育することになる。
コマップ
コマップ株式会社は、情報誌「はっぴーママ」などの制作発行・企画制作受託と、雑誌編集支援サイト｢aruno｣の運営、PIT（画像マッピングシステム）の提供を行う会社。
服部緑地野外音楽堂
服部緑地野外音楽堂（はっとりりょくち やがいおんがくどう）とは、大阪府豊中市服部緑地1-7の服部緑地内にある大阪府立の野外音楽堂。
服部緑地野外音楽堂 概要
1991年7月、大阪府の外郭団体であった財団法人大阪府文化振興財団により、隣接する大阪センチュリー交響楽団（現・日本センチュリー交響楽団）の練習場「センチュリー・オーケストラハウス」とともに総工費16億円で建設された。座席数は最大2700名。毎年夏には日本センチュリー交響楽団による「星空ファミリーコンサート」が開催される。
1995年には後述する音量制御システムを導入し、音楽堂周辺の防音対策をとっている。客席はすり鉢状でコンクリート地に樹脂製のイスが固定設置されている。客席最後尾（最上部）は芝生となっており、その外周に音量規制用の測定装置が複数設置されている。ステージ部は半円に張り出した固定常設コンクリート製で、半球体の屋根があり若干ではあるが反響板に似た効果を持つ。ステージ後方にも客席が存在する。コンサートに耐えうるPAシステムの常設はなく、イベンターの外注業者による持込が中心である。
服部緑地野外音楽堂 音量制御システム
近隣に住宅地があるため、比較的厳しい音量制限がある。ロックバンドの演奏などでPAシステムを用いる場合、客席後方での音量レベルが規定を超えた場合は制御システムが作動し、PAシステムが一定時間ミュートされる。規制音量を下回らない場合は継続的にミュートされてしまうため、稀に1曲通してPAが鳴っていない場合もある。
このため、コンサート実施時は演奏バンドの元々の音量をできるだけ抑えたり、ドラムや楽器アンプのセッティング位置を反響板効果の低い位置に配置したりする工夫をしないと音量制限を回避しづらくなる。
島根県立中央病院
島根県立中央病院（しまねけんりつちゅうおうびょういん）は、島根県出雲市姫原町にある医療機関。「島根県病院事業の設置等に関する条例」（昭和41年12月23日島根県条例第61号）により設置された県立の病院である。
島根県立中央病院 概要
県内4カ所の救命救急センターの一つであり、島根県内で唯一の高度救命救急センターでもある。屋上にはヘリポートが設置されている。また総合周産期母子医療センターを有する。
島根県のドクターヘリ基地病院である。
1940年（昭和15年）23代目・田部長右衛門が、私財を投じて「私立松乃舎病院」を開設。1948年（昭和23年）県に移管され、島根県立中央病院となった。
MOLE HILL
MOLE HiLL（モールヒル）は、日本のロックバンドである。
MOLE HILL 概要
2002年結成。活動拠点を京都に置き、関西圏や関東圏を中心に全国で活動している。同じ京都のバンド、特に10-FEETとは、同じイベントに参加して以来親交があり、2006年にリリースした1stミニアルバム「MOLE HILL」にコメントを出すほどである。2007年には、映画「青空のルーレット」に楽曲を提供し、映画自体にも特別出演している。2008年に2ndミニアルバム「現在は今」をリリース。10-FEET主催のロックフェスティバル「京都大作戦 」「MINAMI WHEEL」など、数多くのイベントに出演している。
2012年8月4日に結成10周年を迎えた。
MOLE HILL 経歴
2006年
1月～4月 - ドラムのメンバーチェンジにより、440が加入。
5月15日 - 『もぐらっちぇvol.2』を開催。
8月15日 『ウミホモ』 心斎橋BIGCATにて開催。
12月6日 - 1stミニアルバム『MOLE HILL』リリース。
12月13日 - 初のレコ発イベント『もぐらっちぇvol.3』を皮切りに『全国もぐらの穴をつなげようTOUR』ツアースタート。以降関西と関東各地を回る。
2007年
1月7日 - 初めてのワンマンライブ『MOLEHILLワンマン-いったん帰ってきました』を京都MUSEにて開催。
4月27日 - 『もぐらっちぇvol.4-ツアーファイナル』 を開催。
9月15日 - 『もぐらっちぇvol.5』を開催。
8月15日 『STAY GOLD』 心斎橋BIGCATにて開催。
10月28日 『MINAMI WHEEL2007』出演。
11月3日 - MOLE HILLが楽曲提供及び出演した、映画「青空のルーレット」が公開される。
MOLE HILL 経歴
2008年
3月27日 - 『もぐらっちぇvol.6～関西5都市7ライヴハウスサーキットwest side story 京都編～』を開催。
6月18日 - 2ndミニアルバム『現在は今』リリース。
7月13日 『京都大作戦2008』出演。
7月16日 『MOLEHILLワンマンvol.2-ツアーファイナル-』開催!!チケットSOLD OUT。
11月3日 『MINAMI WHEEL2008』出演。
2012年
4月7日,4月28日京都、横浜で『KYOMINATO』開催。2日間限定でSINGLE『Stay who you are～君はそのままで』発売。(即日SOLD OUT)
8月4日 ライブ会場限定MINI ALBUM『challenge myself』を発売。『MOLE HiLL 10th ANNIVERSARY special paty -もぐら祭り-』城陽文化パルクにて開催。この日を皮切りに『全国もぐらの穴をつなげようTOUR2012』をスタート。全国約30カ所を駆け回る。
10月19日『全国もぐらの穴をつなげようTOUR2012-セミファイナル-』を渋谷O-Crestにて開催。
10月27日『全国もぐらの穴をつなげようTOUR2012-ファイナルワンマン-』を京都MUSEにて開催。
2013年
3月Ba.田邉 俊介脱退。
8月29日ライブ会場限定SINGLE『変わりゆく世界と君』を発売。
9月23日『KANSAI LOVERS2013』大阪城野外音楽堂出演。
12月7日『MOLE HiLL ONE MAN LIVE-変わりゆく世界と君TOUR FINAL-』を大阪福島2nd LINEにて開催。同日Ba.tadaaが正式メンバーとして加入。
MOLE HILL メンバー
新 大作（ボーカル・ギター）
1986年3月31日生まれ。
にっぽ（ギター・コーラス）
1986年2月12日生まれ。
tadaa（ベース・コーラス）
1987年7月20日生まれ。
440（ドラム・コーラス）
1986年1月6日生まれ。
井本 和希（ベース・コーラス）
1985年12月26日生まれ。
田邉 俊介（ベース・コーラス）
1985年11月28日生まれ。
MOLE HILL ディスコグラフィー
※サウンドプロデューサーに阿久津健太郎( 中ノ森バンド、 PASSPO☆など)を迎えた初のフルアルバム
Extra Trackとして「HAPPY SUNDAY」のPVを収録。
Extra Trackとして「文月」のPVを収録。
いちばん星(2004)
1 いちばん星
2 自由への道
3 Your O.K.
4 立ち上がれ
5 Sound To The All
完全生産限定商品
完全生産限定商品
福井県道261号滝波長山線
福井県道261号滝波長山線（ふくいけんどう261ごう たきなみながやません）は、福井県勝山市を通る一般県道である。
福井県道261号滝波長山線 概要
勝山市滝波町5丁目から勝山市長山町1丁目に至る。
国道416号と国道157号を結ぶ役割を担う路線である。別名である勝山街道は主にこの国道416号と国道157号からなるが本来接続しない両路線を最短で直線的に結び、勝山市内の交通をより円滑にしている。指定区間こそ短いが、周囲の県道と合わせて勝山市の交通を包括的に担っている非常に重要な道路といえるだろう。
福井県道261号滝波長山線 路線状況
片側2車線の非常に高規格な路線である。沿線にはロードサイド店舗が立ち並び、市街地の重要な道路であることがわかる。交通量も非常に多く、勝山市の幹線2本の橋渡しとして十分機能している路線である。しかし片側2車線が確保されていることもあり、それほど目立った混雑は発生しない。
服部緑地陸上競技場
服部緑地陸上競技場（はっとりりょくちりくじょうきょうぎじょう）は、大阪府豊中市服部緑地にある陸上競技場。
服部緑地陸上競技場 沿革
1950年（昭和25年）に大阪府営豊中競輪場として開場し、大阪府や、豊中市周辺の都市が主催者となって開催を行った。しかし、同年に発生した鳴尾事件や、1954年（昭和29年）に後楽園競輪場で発生した騒乱事件により、当時通産大臣だった石橋湛山は、競馬の平日開催中止に同調する形で、競輪やオートレースについても平日開催の自粛方針を明らかにした。
これを機に、かねて公営ギャンブル開催に反対していた大阪府知事・赤間文三は、同年2月22日に1956年度（昭和31年度）以降の大阪府営競輪・競馬の開催中止を発表した。これは、競馬については赤字であった事、競輪については、土日開催に限定すると売り上げが半減するとの試算によるものである他、1953年（昭和28年）に発覚した府の競輪事務所に勤務する職員の横領事件を発端とする汚職事件の発生による問題の払拭も図る意味があった。一方、競輪の売り上げが重要な財源であった大阪府下の各都市については、開催中止は死活問題である反面、府の開催分を各市が分担開催することが可能であれば、却って収益が向上するとの期待もあった。
服部緑地陸上競技場 沿革
そこで、各都市の競輪組合と大阪府で折衝を重ねた結果、府営開催は中止するものの、府の所有する競輪場施設の提供中止は行わない事と、その一方で豊中競輪場を廃止してリクリエーション施設へ改装する事が決定し、競輪場は閉鎖されるに至った。
現存するのは豊中競輪場の跡を引き継ぐ競技場として再建された物である。
ピッチの芝生については、日本フットボールリーグ時代の主たる本拠地の一つであったFC大阪の運営母体の一つである一般社団法人・FC大阪スポーツクラブの寄贈により、芝生の改良が行われ、指定管理者の大阪府公園協会、並びに施設所有者の大阪府との維持管理協定に基づいて、FC大阪に管理委託を行っている（2023年のJ3昇格後はライセンスのスタジアム規定の関係で、練習場のみの用途に限定して使用）
2011年の鉄道
2011年の鉄道（2011ねんのてつどう）とは、2011年（平成23年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。
2010年の鉄道 - 2011年の鉄道 - 2012年の鉄道
2011年の鉄道 出来事の一覧
2月11日
豊橋鉄道
（manaca導入） 東田本線 駅前停留場 - 赤岩口停留場・井原停留場 - 運動公園前停留場
（manaca導入） 渥美線 新豊橋駅 - 三河田原駅
名古屋市交通局
（manaca導入） 東山線 高畑駅 - 藤が丘駅
（manaca導入） 名城線 金山駅 - 大曽根駅 - 金山駅
（manaca導入） 名港線 金山駅 - 名古屋港駅
（manaca導入） 鶴舞線 上小田井駅 - 赤池駅
（manaca導入） 桜通線 中村区役所駅（現・太閤通駅） - 野並駅
（manaca導入） 上飯田線 上飯田駅 - 平安通駅
名古屋鉄道
（manaca導入） 犬山線 東枇杷島駅 - 新鵜沼駅
（manaca導入） 各務原線 名鉄岐阜駅 - 新鵜沼駅
（manaca導入） 空港線 常滑駅 - 中部国際空港駅
（manaca導入） 河和線 太田川駅 - 河和駅
（manaca導入） 小牧線 上飯田駅 - 犬山駅
（manaca導入） 瀬戸線 栄町駅 - 尾張瀬戸駅
（manaca導入） 竹鼻線 笠松駅 - 江吉良駅
（manaca導入） 築港線 大江駅 - 東名古屋港駅
（manaca導入） 知多新線 富貴駅 - 内海駅
（manaca導入） 津島線 須ヶ口駅 - 津島駅
（manaca導入） 常滑線 神宮前駅 - 常滑駅
（manaca導入） 豊川線 国府駅 - 豊川稲荷駅
2011年の鉄道 出来事の一覧
（manaca導入） 豊田線 赤池駅 - 梅坪駅
（manaca導入） 名古屋本線 豊橋駅 - 名鉄岐阜駅
（manaca導入） 西尾線 新安城駅 - 吉良吉田駅
（manaca導入） 羽島線 江吉良駅 - 新羽島駅
（manaca導入） 尾西線 弥富駅 - 玉ノ井駅
（manaca導入） 広見線 犬山駅 - 新可児駅
（manaca導入） 三河線 猿投駅 - 碧南駅
名古屋臨海高速鉄道
（manaca導入） 西名古屋港線 名古屋駅 - 金城ふ頭駅
名古屋ガイドウェイバス
（manaca導入） ガイドウェイバス志段味線 大曽根駅 - 小幡緑地駅
2011年の鉄道 出来事の一覧
3月12日
西日本旅客鉄道
（運転開始） N700系7000番台電車（山陽新幹線 新大阪駅 - 九州新幹線 鹿児島中央駅）
九州旅客鉄道
（延伸開業） 九州新幹線 博多駅 - 新八代駅 (130.0 km)
（新駅開業） 新鳥栖駅、新大牟田駅、新玉名駅（九州新幹線）
（新駅開業） 富合駅 （鹿児島本線 川尻駅 - 宇土駅間）
（新駅開業） 新鳥栖駅 （長崎本線 鳥栖駅 - 肥前麓駅間）
（駅移設・改称） 筑後船小屋駅 ← 船小屋駅（鹿児島本線）
（運転開始） N700系8000番台電車（山陽新幹線 新大阪駅 - 九州新幹線  鹿児島中央駅）
日本貨物鉄道
（駅名改称） 帯広貨物駅←帯広駅、釧路貨物駅←新富士駅（根室本線）
（駅名改称） 函館貨物駅←五稜郭駅（函館本線）
（駅名改称） 苫小牧貨物駅←苫小牧駅（室蘭本線）
（駅名改称） 新小岩信号場駅←新小岩操駅（総武本線(本線、越中島支線、総武本線(新金線)）
（駅名改称） 仙台貨物ターミナル駅←宮城野駅（東北本線）
（駅名改称） 田端信号場駅←田端操駅（東北本線(北王子線)）
（駅名改称） 京都貨物駅←梅小路駅（東海道本線(本線、貨物支線)）
関東鉄道
（新駅開業） ゆめみ野駅（常総線 新取手駅 - 稲戸井駅間）
青い森鉄道
（駅移設） 野内駅（青森駅方面へ約1.6km移設）
明知鉄道
（駅名改称） 花白温泉駅 ← 花白駅（明知線）
2011年の鉄道 出来事の一覧
6月22日
深圳地鉄集団有限公司
（路線開業） 5号線（環中線） 前海湾駅 - 黄貝嶺駅 (40.0 km)
（新駅開業） 前海湾駅、臨海駅、宝華駅、宝安中心駅、翻身駅、霊芝駅、洪浪北駅、興東駅、留仙洞駅、西麗駅、大学城駅、塘朗駅、長嶺陂駅、深圳北駅、民治駅、五和駅、坂田駅、楊美駅、上水徑駅、下水徑駅、長竜駅、布吉駅、百鴿籠駅、布心駅、太安駅、怡景駅、黄貝嶺駅（5号線）
6月28日
深圳地鉄集団有限公司
（延伸開業） 2号線（蛇口線） 世界之窓駅 - 新秀駅
（新駅開業） 僑城北駅、深康駅、安托山駅、僑香駅、香蜜駅、香梅北駅、景田駅、蓮花西駅、福田駅、市民中心駅、崗廈北駅、華強北駅、燕南駅、大劇院駅、湖貝駅、黄貝嶺駅、新秀駅
深圳市地鉄三号線投資有限公司（深圳地下鉄）
（延伸開業） 3号線（竜崗線） 草埔駅 - 益田駅
（新駅開業） 水貝駅、田貝駅、翠竹駅、曬布駅、老街駅、紅嶺駅、通新嶺駅、華新駅、蓮花村駅、少年宮駅、福田駅、購物公園駅、石廈駅、益田駅（2号線）
6月30日
中華人民共和国鉄道部
（新線開業） 京滬高速鉄道 北京南駅 - 上海虹橋駅 (1302 km)
（新駅開業） 北京南駅、廊坊駅、天津西駅、天津南駅、滄州西駅、徳州東駅、済南西駅、泰安駅、曲阜東駅、滕州東駅、棗荘駅、徐州東駅、宿州東駅、蚌埠南駅、定遠駅、滁州駅、南京南駅、鎮江南駅、丹陽北駅、常州北駅、無錫東駅、蘇州北駅、蘇州北駅、上海虹橋駅（京滬高速鉄道）
上海地鉄第三運営有限公司
（新駅開業） 劉行駅、潘広路駅（7号線羅南新村駅 - 顧村公園駅間）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
※復旧理由が記載されていないものは東日本大震災による運転見合わせ。
3月11日
東日本旅客鉄道、三陸鉄道、仙台空港鉄道など
（災害） 東北地方太平洋沖地震及びそれにより引き起こされた津波、火災など（東日本大震災）により、岩手県、宮城県、福島県の沿岸部を中心に甚大な被害が発生。首都圏などでも、一時運転を見合わせるなどの影響が発生した。詳細は、東日本大震災による鉄道への影響を参照。
京王電鉄
（処分） 前日発生のインシデントを受け、関東運輸局より警告文書発出。
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月12日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 上越新幹線 大宮駅 - 新潟駅 (303.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北新幹線 東京駅 - 大宮駅 (30.3 km)（上越・北陸新幹線直通のみ）
（運転再開） 北陸新幹線 高崎駅 - 長野駅 (117.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 赤羽線（埼京線） 池袋駅 - 赤羽駅 (5.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 飯山線 豊野駅 - 戸狩野沢温泉駅 (27.5 km)
（運転再開） 五日市線 拝島駅 - 武蔵五日市駅 (11.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 伊東線 熱海駅 - 伊東駅 (16.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 羽越本線 新津駅 - 酒田駅 (166.9 km)
（運転再開） 内房線 蘇我駅 - 安房鴨川駅 (123.2 km)（全線復旧）
（運転再開） 青梅線 立川駅 - 奥多摩駅 (37.2 km)（全線復旧）
（運転再開） 川越線 大宮駅 - 高麗川駅 (30.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 久留里線 木更津駅 - 上総亀山駅 (32.2 km)（全線復旧）
（運転再開） 京葉線 東京駅 - 蘇我駅 (43.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 相模線 茅ケ崎駅 - 橋本駅 (33.3 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 常磐線 上野駅 - 取手駅 (39.6 km)（快速線・緩行線復旧）
（運転再開） 信越本線 長野駅 - 長岡駅 (148.0 km)
（運転再開） 総武本線 東京駅 - 銚子駅 (120.5 km)・御茶ノ水駅 - 錦糸町駅 (4.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 外房線 千葉駅 - 安房鴨川駅 (93.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 高崎線 大宮駅 - 高崎駅 (74.7 km)（全線復旧）
（運転再開） 中央本線（中央東線） 神田駅 - 代々木駅 (8.3 km)・新宿駅 - 小淵沢駅 (163.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 東海道本線 東京駅 - 熱海駅 (104.6 km)（東海道線系統復旧）
（運転再開） 東金線 大網駅 - 成東駅 (13.8 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北本線 東京駅 - 宇都宮駅 (109.5 km)（京浜東北線復旧）・日暮里駅 - 赤羽駅 (7.6 km)（列車線復旧）・赤羽駅 - 大宮駅 (18.0 km)（埼京線復旧）
（運転再開） 成田線 佐倉駅 - 松岸駅 (62.0 km)・成田駅 - 成田空港駅 (10.8 km)（本線・空港支線復旧）
（運転再開） 南武線 川崎駅 - 立川駅 (35.5 km)（本線復旧）
（運転再開） 根岸線 横浜駅 - 大船駅 (22.1 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 白新線 新潟駅 - 新発田駅 (27.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 八高線 八王子駅 - 倉賀野駅 (92.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 山手線 品川駅 - 田端駅 (20.6 km)（全線復旧。環状運転再開・埼京線復旧）
（運転再開） 横須賀線 大船駅 - 久里浜駅 (23.9 km)（全線復旧。線内折り返し運転）
（運転再開） 横浜線 東神奈川駅 - 八王子駅 (42.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 両毛線 小山駅 - 新前橋駅 (84.4 km)（全線復旧）
（直通運転再開） 京浜東北線 大宮駅 - 根岸線 大船駅
（直通運転再開） 埼京線 大崎駅 - 川越線 川越駅
東海旅客鉄道
（運転再開） 御殿場線 国府津駅 - 沼津駅 (60.2 km)（全線復旧）
西日本旅客鉄道
（運転再開） 紀勢本線（きのくに線） 新宮駅 - 和歌山駅 (200.7 km)（普通のみ）
四国旅客鉄道
（運転再開） 牟岐線 徳島駅 - 海部駅 (79.3 km)（全線復旧）
九州旅客鉄道
（運転再開） 指宿枕崎線 鹿児島中央駅 - 枕崎駅 (87.8 km)（全線復旧）
（運転再開） 大村線 早岐駅 - 諫早駅 (47.6 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 鹿児島本線 熊本駅 - 八代駅 (35.7 km)・鹿児島中央駅 - 鹿児島駅 (3.2 km)（全線復旧）
（運転再開） 長崎本線 肥前山口駅 - 長崎駅 (85.7 km)・喜々津駅 - 浦上駅 (23.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 日豊本線 杵築駅 - 佐伯駅 (98.6 km)・隼人駅 - 鹿児島駅 (27.9 km)
（運転再開） 三角線 宇土駅 - 三角駅(25.6 km)（全線復旧）
いすみ鉄道
（運転再開） いすみ線 大原駅 - 上総中野駅 (26.8 km)（全線復旧）
江ノ島電鉄
（運転再開） 江ノ島電鉄線 藤沢駅 - 鎌倉駅 (10.0 km)（全線復旧）
小田急電鉄
（運転再開） 江ノ島線 相模大野駅 - 片瀬江ノ島駅 (27.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 小田原線 新宿駅 - 小田原駅 (82.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 多摩線 新百合ヶ丘駅 - 唐木田駅 (10.6 km)（全線復旧）
関東鉄道
（運転再開） 常総線 取手駅 - 水海道駅 (17.5 km)
（運転再開） 竜ヶ崎線 佐貫駅 - 竜ヶ崎駅 (4.5 km)（全線復旧）
京成電鉄
（運転再開） 押上線 押上駅 - 青砥駅 (5.7 km)（全線復旧）
（運転再開） 金町線 京成高砂駅 - 京成金町駅 (2.5 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 千葉線 京成津田沼駅 - 千葉中央駅 (12.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 千原線 千葉中央駅 - ちはら台駅 (10.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 成田空港線 印旛日本医大駅 - 成田空港駅 (19.1 km)（単独区間復旧）
（運転再開） 東成田線 京成成田駅 - 東成田駅 (7.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 本線 京成上野駅 - 成田空港駅 (69.3 km)（全線復旧）
京浜急行電鉄
（運転再開） 空港線 京急蒲田駅 - 羽田空港国内線ターミナル駅 (6.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 久里浜線 堀ノ内駅 - 三崎口駅 (13.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 逗子線 金沢八景駅 - 新逗子駅 (5.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 大師線 京急川崎駅 - 小島新田駅 (4.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 本線 品川駅 - 浦賀駅 (56.7 km)
小湊鉄道
（運転再開） 小湊鉄道線 五井駅 - 上総中野駅 (39.1 km)（全線復旧）
芝山鉄道
（運転再開） 芝山鉄道線 東成田駅 - 芝山千代田駅 (2.2 km)（全線復旧）
首都圏新都市鉄道
（運転再開） つくばエクスプレス 秋葉原駅 - 流山おおたかの森駅 (26.5 km)
新京成電鉄
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 新京成線 松戸駅 - 京成津田沼駅 (26.5 km)（全線復旧）
西武鉄道
（運転再開） 西武有楽町線 練馬駅 - 小竹向原駅 (2.6 km)（全線復旧）
秩父鉄道
（運転再開） 秩父本線 羽生駅 - 武州荒木駅 (4.8 km)（全線復旧）
千葉都市モノレール
（運転再開） 1号線 千葉みなと駅 - 千葉駅 (1.5 km)
（運転再開） 2号線 千葉駅 - 千城台駅 (12.0 km)（全線復旧）
東京地下鉄
（運転再開） 日比谷線 北千住駅 - 上野駅 (5.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 東西線 中野駅 - 高田馬場駅 (3.9 km)・妙典駅 - 西船橋駅 (4.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 千代田線 綾瀬駅 - 北千住駅 (2.5 km)・表参道駅 - 代々木上原駅 (3.1 km)・北綾瀬駅 - 綾瀬駅 (2.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 有楽町線 和光市駅 - 池袋駅 (11.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 副都心線 和光市駅 - 渋谷駅 (20.4 km)（全線復旧）
東京都交通局
（運転再開） 浅草線 押上駅 - 浅草橋駅 (3.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 三田線 目黒駅 - 三田駅 (4.0 km)（全線復旧）
東京モノレール
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 東京モノレール羽田空港線 モノレール浜松町駅 - 羽田空港第2ビル駅 (17.8 km)（全線復旧）
東京臨海高速鉄道
（運転再開） りんかい線 新木場駅 - 大崎駅 (12.2 km)（全線復旧）
東武鉄道
（運転再開） 伊勢崎線 浅草駅 - 伊勢崎駅 (114.5 km)（本線復旧）
（運転再開） 宇都宮線 新栃木駅 - 東武宇都宮駅 (24.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 越生線 坂戸駅 - 越生駅 (10.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 亀戸線 曳舟駅 - 亀戸駅 (3.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 鬼怒川線 下今市駅 - 新藤原駅 (16.2 km)（全線復旧）
（運転再開） 桐生線 太田駅 - 赤城駅 (20.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 小泉線 館林駅 - 西小泉駅 (13.2 km)・太田駅 - 東小泉駅 (9.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 佐野線 館林駅 - 葛生駅 (22.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 大師線 西新井駅 - 大師前駅 (1.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 東上本線 池袋駅 - 寄居駅 (75.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 日光線 東武動物公園駅 - 東武日光駅 (94.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 野田線 大宮駅 - 船橋駅 (62.7 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
東葉高速鉄道
（運転再開） 東葉高速線 西船橋駅 - 東葉勝田台駅 (16.2 km)（全線復旧）
富士急行
（運転再開） 大月線 大月駅 - 富士吉田駅 (23.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 河口湖線 富士吉田駅 - 河口湖駅 (3.0 km)（全線復旧）
北総鉄道
（運転再開） 北総線 京成高砂駅 - 印旛日本医大駅 (32.3 km)（全線復旧。京成成田空港線は運休）
野岩鉄道
（運転再開） 会津鬼怒川線 新藤原駅 - 会津高原尾瀬口駅 (30.7 km)（全線復旧）
紀州鉄道
（運転再開） 紀州鉄道線 御坊駅 - 西御坊駅 (2.7 km)（全線復旧）
阿佐海岸鉄道
（運転再開） 阿佐東線 海部駅 - 甲浦駅 (8.5 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月13日
北海道旅客鉄道
（運転再開） 江差線 五稜郭駅 - 江差駅 (79.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 根室本線 浦幌駅 - 根室駅 (212.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 函館本線 函館駅 - 倶知安駅 (193.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 日高本線 苫小牧駅 - 様似駅 (146.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 室蘭本線 長万部駅 - 苫小牧駅 (135.2 km)（全線復旧）
東日本旅客鉄道
（運転再開） 鶴見線 鶴見駅 - 扇町駅 (7.0 km)・浅野駅 - 海芝浦駅 (1.7 km)・武蔵白石駅 - 大川駅 (1.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 東海道本線（品鶴線） 品川駅 - 鶴見駅 (17.8 km)（全線復旧）
（運転再開） 南武線（南武支線） 尻手駅 - 浜川崎駅 (4.1 km)（全線復旧）
（直通運転再開） 東海道本線 東京駅 - 横須賀線 久里浜駅（横須賀線系統復旧）
東海旅客鉄道
（運転再開） 紀勢本線 大内山駅 - 新宮駅(93.3 km)（全線復旧）
西日本旅客鉄道
（運転再開） 特急「オーシャンアロー」、「くろしお」、「スーパーくろしお」
四国旅客鉄道
（運転再開） 土讃線 後免駅 - 窪川駅 (82.5 km)
九州旅客鉄道
（運転再開） 日豊本線 佐伯駅 - 南宮崎駅 (144.7 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 日南線 南宮崎駅 - 志布志駅 (88.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 宮崎空港線 田吉駅 - 宮崎空港駅 (1.4 km)（全線復旧）
函館市交通局
（運転再開） 大森線 函館駅前駅 - 松風町停留場 (0.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 宝来・谷地頭線 十字街停留場 - 谷地頭停留場 (1.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 本線 函館どつく前停留場 - 函館駅前駅 (2.8 km)（全線復旧）
会津鉄道
（運転再開） 会津線 西若松駅 - 会津高原尾瀬口駅 (57.4 km)（全線復旧）
秋田内陸縦貫鉄道
（運転再開） 秋田内陸線 鷹巣駅 - 角館駅 (94.2 km)（全線復旧）
秋田臨海鉄道
（運転再開） 秋田臨海鉄道線（北線） 秋田港駅 - 秋田北港駅 (2.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 秋田臨海鉄道線（南線） 秋田港駅 - 向浜駅 (5.4 km)（全線復旧）
関東鉄道
（運転再開） 常総線 水海道駅 - 下妻駅 (18.6 km)
首都圏新都市鉄道
（運転再開） つくばエクスプレス 流山おおたかの森駅 - つくば駅 (31.8 km)（全線復旧）
千葉都市モノレール
（運転再開） 1号線 千葉駅 - 県庁前駅 (1.7 km)（全線復旧）
津軽鉄道
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（運転再開） 津軽鉄道線 津軽五所川原駅 - 津軽中里駅 (20.7 km)（全線復旧）
東京地下鉄
（災害・不通） 副都心線 和光市駅 - 池袋駅 (11.5 km)（輪番停電のため）
東京都交通局
（運転再開） 日暮里・舎人ライナー 日暮里駅 - 見沼代親水公園駅 (9.7 km)
京浜急行電鉄
（運転再開） 本線 泉岳寺駅 - 品川駅 (1.183 km)（全線復旧）
十和田観光電鉄
（運転再開） 十和田観光電鉄線 三沢駅 - 十和田市駅 (14.7 km)（全線復旧）
福島交通
（運転再開） 飯坂線 福島駅 - 飯坂温泉駅 (9.2 km)（全線復旧）
由利高原鉄道
（運転再開） 鳥海山ろく線 羽後本荘駅 - 矢島駅 (23.0 km)
ゆりかもめ
（運転再開） 東京臨海新交通臨海線 新橋駅 - 豊洲駅 (14.7 km)（全線復旧）
土佐くろしお鉄道
（運転再開） ごめん・なはり線 後免駅 - 奈半利駅 (42.7 km)（全線復旧）
（運転再開） 宿毛線 宿毛駅 - 中村駅 (23.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 中村線 川奥信号場 - 中村駅 (43.0 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月14日
東京電力管内で輪番停電開始。
東日本旅客鉄道
（運転再開） 羽越本線 酒田駅 - 秋田駅 (104.8 km)（全線復旧）
（運転再開） 奥羽本線 秋田駅 - 青森駅 (185.8 km)
（運転再開） 米坂線 小国駅 - 坂町駅 (32.4 km)
（不通） 横浜線 東神奈川駅 - 八王子駅 (42.6 km)（輪番停電のため）
青い森鉄道
（運転再開） 青い森鉄道線 浅虫温泉駅 - 青森駅 (17.2 km)
関東鉄道
（運転再開） 常総線 下妻駅 - 下館駅 (15.0 km)（全線復旧）
弘南鉄道
（運転再開） 大鰐線 中央弘前駅 - 大鰐駅 (13.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 弘南線 弘前駅 - 黒石駅 (16.8 km)（全線復旧）
仙台市交通局
（運転再開） 南北線 台原駅 - 富沢駅 (10.5 km)
わたらせ渓谷鐵道
（不通） わたらせ渓谷線 桐生駅 - 神戸駅 (26.4 km)（輪番停電のため）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月15日
北海道旅客鉄道
（運転再開） 海峡線 中小国駅 - 木古内駅 (87.8 km)（全線復旧）
東日本旅客鉄道
（運転再開）  東北新幹線 大宮駅 - 那須塩原駅 (127.5 km)（「なすの」のみ。）
（運転再開） 奥羽本線 大曲駅 - 秋田駅 (51.7 km)（普通のみ。秋田新幹線は運休。）
（運転再開） 男鹿線 追分駅 - 男鹿駅 (26.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 田沢湖線 赤渕駅 - 盛岡駅 (22.0 km)（普通のみ。秋田新幹線は運休。）
（運転再開） 津軽線 青森駅 - 三厩駅 (55.8 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北本線 花巻駅 - 盛岡駅 (35.3 km)
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月16日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 奥羽本線 横堀駅 - 大曲駅 (48.6 km)
（運転再開） 烏山線 宝積寺駅 - 烏山駅 (20.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北本線（宇都宮線） 宇都宮駅 - 黒磯駅 (53.8 km)（宇都宮線復旧）
（運転再開） 成田線（我孫子支線） 成田駅 - 我孫子駅 (32.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 日光線 宇都宮駅 - 日光駅 (40.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 横浜線 東神奈川駅 - 八王子駅 (42.6 km)（全線復旧。輪番停電のため14日から不通だった。）
IGRいわて銀河鉄道
（運転再開） いわて銀河鉄道線 盛岡駅 - いわて沼宮内駅 (32.0 km)
青い森鉄道
（運転再開） 青い森鉄道線 八戸駅 - 浅虫温泉駅 (78.8 km)
三陸鉄道
（運転再開） 北リアス線 陸中野田駅 - 久慈駅 (11.1 km)
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月17日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 大湊線 野辺地駅 - 大湊駅 (58.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北本線 北上駅 - 花巻駅 (12.5 km)
IGRいわて銀河鉄道
（運転再開） いわて銀河鉄道線 いわて沼宮内駅 - 目時駅 (50.0 km)（全線復旧）
青い森鉄道
（運転再開） 青い森鉄道線 目時駅 - 八戸駅 (25.9 km)（全線復旧）
わたらせ渓谷鐵道
（運転再開） わたらせ渓谷線 相老駅 - 神戸駅 (23.3 km)（輪番停電のため14日から不通だった。）
3月18日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 秋田新幹線 盛岡駅（在来線ホーム） - 秋田駅 (127.3 km)
（運転再開） 五能線 東能代駅 - 岩館駅 (29.1 km)・鰺ケ沢駅 - 川部駅 (43.4 km)
（運転再開） 常磐線 取手駅 - 土浦駅 (26.4 km)
（運転再開） 田沢湖線 大曲駅 - 赤渕駅 (53.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 八戸線 八戸駅 - 鮫駅 (11.8 km)
（運転再開） 花輪線 好摩駅 - 荒屋新町駅 (37.6 km)（上り列車は松尾八幡平駅発のみ）
（運転再開） 山田線 盛岡駅 - 上米内駅 (9.9 km)
（運転再開） 鹿島線 香取駅 - 延方駅 (10.4 km)
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
3月20日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 奥羽本線（山形線） 米沢駅 - 山形駅 (47.0 km)（普通のみ。山形新幹線は運休。）
（運転再開） 北上線 ほっとゆだ駅 - 横手駅 (25.9 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北本線 一ノ関駅 - 北上駅 (42.4 km)
（運転再開） 米坂線 米沢駅 - 小国駅 (58.3 km)（全線復旧）
三陸鉄道
（運転再開） 北リアス線 宮古駅 - 田老駅 (12.7 km)
山形鉄道
（運転再開） フラワー長井線 赤湯駅 - 荒砥駅 (30.5 km)（全線復旧）
3月31日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 山形新幹線 福島駅（在来線ホーム） - 新庄駅 (148.6 km)
（運転再開） 奥羽本線（山形線） 福島駅 - 米沢駅 (40.1 km)（全線復旧）
（運転再開） 常磐線 土浦駅 - 勝田駅 (57.3 km)
（運転再開） 東北本線 仙台駅 - 岩切駅 (8.1 km)
（運転再開） 磐越東線 船引駅 - 郡山駅 (23.1 km)
わたらせ渓谷鐵道
（運転再開） わたらせ渓谷線 桐生駅 - 相老駅 (3.1 km)（輪番停電のため14日から不通だった。）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
4月1日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 大船渡線 一ノ関駅 - 気仙沼駅 (62.0 km)
東京地下鉄
（運転再開） 副都心線 和光市駅 - 池袋駅 (11.5 km)（全線復旧）
真岡鐵道
（運転再開） 真岡線 下館駅 - 真岡駅 (16.4 km)（全線復旧）
山万
（運転再開） ユーカリが丘線 ユーカリが丘駅 → ユーカリが丘駅 (5.1 km)（全線復旧）
わたらせ渓谷鐵道
（運転再開） 神戸駅 - 間藤駅 (17.7 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
4月2日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 東北本線 安積永盛駅 - 郡山駅 (4.9 km)（水郡線は不通）・名取駅 - 仙台駅 (10.4 km)（常磐線は不通）
鹿島臨海鉄道
（運転再開） 大洗鹿島線 水戸駅 - 大洗駅 (11.6 km)
東京急行電鉄・東京地下鉄・東武鉄道
（直通運転再開） 田園都市線 中央林間駅 - 渋谷駅 - 半蔵門線 押上駅 - 伊勢崎線 久喜駅/日光線 南栗橋駅（東急・東京地下鉄は3月11日に直通再開）
東京都交通局
（運転再開） 上野懸垂線 上野動物園東園駅 - 上野動物園西園駅 (0.3 km)（全線復旧）
東武鉄道
（運転再開） 伊勢崎線 押上駅 - 曳舟駅 (1.3 km)（全線復旧）
舞浜リゾートライン
（運転再開） ディズニーリゾートライン リゾートゲートウェイ・ステーション駅 → リゾートゲートウェイ・ステーション駅 (5.0 km)（全線復旧）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
4月7日
北海道旅客鉄道
（災害・不通） 海峡線 中小国駅 - 木古内駅 (87.8 km)（余震発生のため。）
東日本旅客鉄道
（運転再開） 常磐線 勝田駅 - 高萩駅
（運転再開） 水戸線 小山駅 - 友部駅 (50.2 km)（全線復旧）
（運転再開・災害・不通） 東北新幹線 一ノ関駅 - 盛岡駅 (90.2 km)（「はやて」のみ。運転再開後余震発生による亀裂損傷のため再び運転見合わせ。）
（運転再開・災害・不通） 東北本線 福島駅 - 岩沼駅 (61.4 km)（運転再開後余震発生のため再び運転見合わせ。）
（災害・不通） 東北新幹線 盛岡駅 - 新青森駅 (178.4 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 秋田新幹線 盛岡駅（在来線ホーム） - 秋田駅 (127.3 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 山形新幹線 福島駅（在来線ホーム） - 新庄駅 (148.6 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 左沢線 北山形駅 - 左沢駅 (24.3 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 羽越本線 酒田駅 - 羽後本荘駅 (62.0 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 奥羽本線 福島駅 - 横手駅 (228.3 km)・大館駅 - 青森駅 (81.6 km)（余震発生のため。）
2011年の鉄道 災害・不通・事故・事件など
（災害・不通） 大船渡線 一ノ関駅 - 気仙沼駅 (62.0 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 大湊線 野辺地駅 - 大湊駅 (58.4 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 釜石線 花巻駅 - 釜石駅 (90.2 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 五能線 岩館駅 - 鰺ケ沢駅 (74.7 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 仙石線 あおば通駅 - 小鶴新田駅 (5.6 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 田沢湖線 大曲駅 - 盛岡駅 (75.6 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 津軽線 青森駅 - 三厩駅 (55.8 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 東北本線 黒磯駅 - 福島駅 (109.5 km)・岩沼駅 - 盛岡駅 (201.1 km)・岩切駅 - 利府駅 (4.2 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 八戸線 八戸駅 - 階上駅 (27.5 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 花輪線 好摩駅 - 大館駅 (106.9 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 磐越西線 郡山駅 - 会津若松駅 (64.6 km)（余震発生のため。）
（災害・不通） 山田線 盛岡駅 - 宮古駅 (102.1 km)（余震発生のため。）
IGRいわて銀河鉄道
（災害・不通） いわて銀河鉄道線 盛岡駅 - 目時駅 (82.0 km)（余震発生のため。）
青い森鉄道
（災害・不通） 青い森鉄道線 目時駅 - 浅虫温泉駅 (104.7 km)（余震発生のため。）
山形鉄道
（災害・不通） フラワー長井線 赤湯駅 - 荒砥駅 (30.5 km)（余震発生のため。）
鹿島臨海鉄道
（運転再開） 大洗鹿島線 大洋駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 (14.0 km)
4月9日
北海道旅客鉄道
（運転再開） 海峡線 中小国駅 - 木古内駅 (87.8 km)（全線復旧）
東日本旅客鉄道
（運転再開） 秋田新幹線 盛岡駅（在来線ホーム） - 秋田駅 (127.3 km)
（運転再開） 左沢線 北山形駅 - 左沢駅 (24.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 羽越本線 酒田駅 - 羽後本荘駅 (62.0 km)（全線復旧）
（運転再開） 奥羽本線 米沢駅 - 山形駅 (47.0 km)（山形新幹線は運休）・新庄駅 - 横手駅 (79.7 km)・大館駅 - 青森駅 (81.6 km)
（運転再開） 田沢湖線 大曲駅 - 盛岡駅 (75.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 津軽線 青森駅 - 中小国駅 (31.4 km)（蟹田駅 - 中小国駅間は津軽海峡線のみ。）
（運転再開） 東北本線 安積永盛駅 - 本宮駅 (18.9 km)（水郡線は運休）・北上駅 - 盛岡駅 (47.8 km)
（運転再開） 磐越西線 郡山駅 - 会津若松駅 (64.6 km)（全線復旧）
（運転再開） 磐越東線 船引駅 - 郡山駅 (23.1 km)
IGRいわて銀河鉄道
（運転再開） いわて銀河鉄道線 盛岡駅 - 二戸駅 (70.8 km)
青い森鉄道
（運転再開） 青い森鉄道線 八戸駅 - 浅虫温泉駅 (78.8 km)
山形鉄道
（運転再開） フラワー長井線 赤湯駅 - 荒砥駅 (30.5 km)（全線復旧）
4月10日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 五能線 岩館駅 - 鰺ケ沢駅 (74.7 km)（全線復旧）
（運転再開） 津軽線 中小国駅 - 三厩駅 (24.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 東北本線 本宮駅 - 福島駅 (32.1 km)
（運転再開） 八戸線 八戸駅 - 階上駅 (27.5 km)
（運転再開） 山田線 盛岡駅 - 上米内駅 (9.9 km)
IGRいわて銀河鉄道
（運転再開） いわて銀河鉄道線 二戸駅 - 目時駅 (11.2 km)（全線復旧）
青い森鉄道
（運転再開） 青い森鉄道線 目時駅 - 八戸駅 (25.9 km)（全線復旧）
4月11日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 山形新幹線 福島駅（在来線ホーム） - 新庄駅 (148.6 km)
（運転再開） 奥羽本線（山形線） 福島駅 - 米沢駅 (40.1 km)・山形駅 - 新庄駅 (61.5 km)（全線復旧）
（運転再開） 大湊線 野辺地駅 - 大湊駅 (58.4 km)（全線復旧）
（運転再開） 常磐線 高萩駅 - いわき駅 (46.9 km)
（運転再開） 水郡線 常陸青柳駅 - 安積永盛駅 (135.6 km)・上菅谷駅 - 常陸太田駅 (9.5 km)（常陸太田支線復旧）
（運転再開） 東北本線 水沢駅 - 北上駅 (17.4 km)
（運転再開） 花輪線 好摩駅 - 大館駅 (106.9 km)（全線復旧）
4月12日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 東北新幹線 那須塩原駅 - 福島駅 (115.0 km)（「やまびこ」「なすの」「つばさ」のみ。）
（運転再開） 釜石線 花巻駅 - 釜石駅 (90.2 km)（全線復旧）
（運転再開） 常磐線 亘理駅 - 岩沼駅 (8.5 km)
（運転再開） 只見線 会津川口駅 - 只見駅 (27.6 km)
（運転再開） 東北本線 福島駅 - 仙台駅 (79.0 km)
（直通運転再開） 東北新幹線 東京駅 - 山形新幹線 新庄駅（東北新幹線内も「つばさ」単独運転。）
4月29日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 東北新幹線 仙台駅 - 一ノ関駅 (93.3 km)（全線復旧）
（運転再開） 飯山線 戸狩野沢温泉駅 - 十日町駅 (47.8 km)（全線復旧）
（運転再開） 気仙沼線 前谷地駅 - 柳津駅 (17.5 km)
（直通運転再開） 東北新幹線 東京駅 - 秋田新幹線 秋田駅
仙台市交通局
（運転再開） 南北線 泉中央駅 - 台原駅 (4.3 km)（全線復旧）
7月23日
ひたちなか海浜鉄道
（運転再開） 湊線 平磯駅 - 阿字ヶ浦駅 (3.5 km)（全線復旧）
仙台空港鉄道
（運転再開） 仙台空港線 名取駅 - 美田園駅 (3.8 km)
中華人民共和国鉄道部
（事故） 20時34分（北京時間）、浙江省温州市双嶼路段下嶴路を通る甬台温高速鉄道（杭福深旅客専用線の一部）で、北京から福州に向かうD301号列車と、杭州から福州に向かうD3115号列車が衝突・脱線（2011年温州市鉄道衝突脱線事故）。
9月4日
東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・南海電気鉄道・三岐鉄道
（災害） 台風12号の影響で、紀勢本線熊野市駅構内の井戸川橋梁 および那智駅 - 紀伊天満駅間の那智川橋梁 が共に流失、紀勢本線は熊野市駅 - 新宮駅 - 白浜駅間が長期間不通となる見通し。南海高野線 橋本駅 - 紀伊清水駅間の紀ノ川橋梁、三岐鉄道三岐線 保々駅 - 北勢中央公園口駅間の朝明川橋梁も橋脚がずれるなどして線路が大きく損傷したため、それぞれ橋本駅 - 紀伊清水駅間、保々駅 - 梅戸井駅間で長期運休の予定。このほか因美線 美作加茂駅 - 智頭駅間でもがけ崩れのため不通となっていた。
2011年の鉄道 鉄道車両
第11回ブルネル賞
ブルネル賞 - JR西日本・JR九州N700系7000・8000番台新幹線電車
優秀賞 - JR東日本E5系新幹線電車、JR東日本E257系電車
奨励賞 - JR東日本HB-E300系気動車、熊本駅おてもやん通り（JR九州）、JR博多シティつばめの杜広場（JR九州）、JR博多シティタイル画アートプロジェクト（JR九州）、イラストレーションによるPRプロジェクト（JR九州）
サフル大陸
サフル大陸（サフルたいりく）とは、ニューギニア、オーストラリア、タスマニア島など今のオセアニアを形成している国をカバーする大陸である。
サフル大陸 名称
現在の大陸棚が示す範囲が更新世の氷期に1つの陸地として地表に現れていた。この大陸棚をサフル大陸棚と呼ぶ。サフルという言葉は最初17世紀のオランダの地図に見られる。1845年にサフル大陸棚とスンダ大陸棚の概念が提唱され、1919年にモレングラーフとウェーバーが命名した。1970年代に考古学者はオーストララシアという言葉を使っていたが、1975年の総会でサフルを大陸棚だけでなく大陸を指すようになった。
サフル大陸 歴史
現在のアフリカ大陸・南アメリカ大陸・インド亜大陸・南極大陸・オーストラリア大陸などを含む超大陸が先カンブリア時代末期の約6億年前に誕生した。その後、ゴンドワナやパンゲアなど超大陸の分裂・形成があり、現在のような大陸になっていった。4千万年前にはオーストラリアとニューギニアは分離していた。ユーラシア大陸も氷期はベーリング地峡の形成でアメリカ大陸と繋がっていたので、氷期にはアフロ・ユーラシア・アメリカ、サフル、南極の三大陸があった。そして約7万年前から1万年前、直近の氷期で、海水面が低くなり、オーストラリア大陸とニューギニア周辺の大陸棚が一体化して再びサフル大陸が陸続きの亜大陸となって復活した。人類がサフル大陸に到達するのはこの時代である。