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小西美穂 経歴・人物
2004年に帰国後ロンドン支局を開設していた日本テレビへ出向となり、政治部記者として取材活動を行う傍ら、『ズームイン!!サタデー』ニュース担当などで番組にキャスターとして出演。2005年度改編で『NNNニュースプラス1』サブキャスターに就任し、番組内の討論コーナー『爆論！言わせてもらうぞ』の進行役を担当した。
2006年4月、正式に日本テレビ社員となり、引き続き『プラス1』の後継番組『NNN Newsリアルタイム』サブキャスターに就任。また日本テレビの多チャンネル戦略に伴い地上波以外にも登場するようになり、日テレNEWS24の『闘論〜TALK BATTLE〜』のメインキャスターにもなった。その後は改編の都度担当を変えながらも報道担当を続けた。
2010年『news every.』サブキャスター就任、ニュージーランド地震、東日本大震災などを取材。
2013年2月23日、担当していた『ズームイン!!サタデー』のエンディングで結婚したことを公表。同年9月30日開始のBS日テレ『深層NEWS』で、2016年12月23日までメインキャスターを担当していた。
2017年6月より『news every.』に復帰。平日月曜日から金曜日の第1部に出演。解説委員として「ナゼナニっ?」のコーナーを担当。
2019年9月から早稲田大学大学院政治学研究科に入学。2021年9月に修了。研究テーマは「日本における女性知事の政治運営の特質と『見えざるハードル』」。
2022年3月末を以て日本テレビを退社し、同年4月からは母校の関西学院大学総合政策学部の特別客員教授に就任。
ビューリー川
ビューリー川(ビューリーがわ、The Beaulieu River)は、イングランド南部、ハンプシャーのニューフォレスト地域を南方へ流れる小さな川である。延長は約12マイルで、河口付近の4マイルは潮汐の影響を受ける。この川の変わった特徴は、川底も含む川の全域がビューリーのモンタギュー男爵家の所有となっていることである。
ビューリー川の水源はニューフォレストの中心にある町リンドハーストの近くにあり、森林の荒野を横切ってビューリー村へ南東に流れている。ビューリー村付近では、川は潮汐の影響を受け、かつて村には干満を利用した水車が回っていた。ビューリー村の下流域は森の中を流れる感潮河川が続き、バックラーズ・ハード村を通り過ぎて、ソレント海峡に流れ込んでいる。ビューリー村下流域の感潮河川部分は小型船舶であれば航行可能である。バックラーズ・ハードはかつて重要な造船の中心地であり、トラファルガー海戦のネルソン提督の乗艦H.M.Sアガメムノン号を含む多数の木造帆船がこの地で作られた。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー（英：John Brown and Company）はスコットランドのウェスト・ダンバートンシャイア、クライドバンクにあった造船会社。優秀な会社であり、多くの有名な艦船を建造して信頼を得た。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー 創業
有名な技術者のロバート・ネイピアの元で働いていたジェームス・トムソンとジョージ・トムソンの兄弟によって造船所は設立された。トムソン兄弟は造船所を1847年にアンダーストン（Anderston）で創業しグラスゴーに移動した後、社名をJ&Gトムソンと名付けた。1851年にはセスノック（Cessnock）に造船所を開設し、1852年に造船所で最初の船「ジャッカル（Jackal）」を進水させた。1854年にキュナード社の「ジュラ（Jura）」を建造し1867年にロシアの記録を打ち破るなど、名門の旅客船の造船ですぐに評判となった。
会社は1871年にダルムイエ（Dalmuir）村近くのバーンズ・オ・クライド（後にクライドバンクと改名）に移転した。ニューショット島（Newshot Isle）にある支流のカート川（River Cart）とクライド川が合流する位置は、大型船の進水が可能だった。厳しい財政難にもかかわらず、高い技術力と開発力で会社は名声を得た。
会社は1900年代初めにブラウン・カーチス式タービンを開発し、海洋工学技術を革新した。それはアメリカのインターナショナル・カーチス・マリン・タービン社で特許が取得され、ブラウン社が独自に発展させたタービンだった。このタービンの性能は英国海軍に感銘を与え、結果として多くの主力艦に搭載するためジョン・ブラウン社に注文が出された。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー 黄金期
シェフィールドの鉄鋼会社が1899年に会社を引き継ぎ、ジョン・ブラウン社となった。会社は造船を主導する世界の主な造船所の1つとなった。多くの注目に値する軍艦と客船がここに造られた。
しかし、ワシントン海軍軍縮条約による排水量制限に対応したネルソン級戦艦の機関開発において軍の無理な要望に応えきれず、責任をすべて押し付けられる形で機関建造の契約を打ち切られ、以降は軍艦の船体のみ建造することとなった。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー 戦後不況
戦後、海軍からの発注の激減によりイギリスの造船所は大打撃を受けたが、ジョン・ブラウン社はなんとか生き残った。キュナード社の巨大な客船2隻が造船所を救った。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー 第二次世界大戦とその後
なかでも新造船において、造船所は戦争に対する価値ある貢献をした。
終戦直後は軍艦の注文の減少により厳しい局面だった。代わりに戦争で失われたトン数分の置き換え需要で商船は長い間建造ブームとなった。1950年代末までに新しい資本の再構成と、ブロック工法などの新しい工法による高い生産性を持ったヨーロッパ、韓国、日本の造船国が台頭した。一方イギリスの造船業界は時代遅れな業務慣例と大規模な時代遅れの設備を使用し続けていた。それらによりイギリスの造船業界は競争にならなくなった。クライドバンクでは、経営者が一連の損益分岐点上の契約を提供する戦略を追い求め、それは客船クングスホルムが最も有名だった。そんな中、キュナード社の新造船の高い側面を持った新契約に期待し、それにより厳しい状況を乗り切って生産を維持することに希望を持っていた。しかしコスト上昇とインフレ圧力のため、結果として主要で維持不可能な損失に会社は苦しんだ。1960年代半ばまでにジョン・ブラウン社経営陣は、造船所が非経済的であると警告して、潜在的な閉鎖の危機に直面していた。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー 第二次世界大戦とその後
結局最後の定期客船の注文はキュナード社からのクイーン・エリザベス2だったが、造船所はそれ以来、アッパー・クライド造船グループに吸収された。しかし1971年に多くの議論がありグループは分解した。本当に最後となる造船所の建造船は、1972年に竣工の穀物運搬船アリーサ号だった。クライドバンクの施設は、様々な所有者の下で2001年まで稼働し、北海油田の海上プラットホームを建造した。社内で商業的にうまくいっているジョン・ブラウン・エンジニアリング部門はトラファルガー・ハウスに買収され、更に1996年にはクバーナー(Kvaerner)に買収された。後に社は分割され、クバーナーがいくつかの資産を保有し、ユコスはロンドンに拠点を置くジョン・ブラウン・ハイドロカーボンズとデービー・プロセス・テクノロジーを手にいれた。ジョン・ブラウン・ハイドロカーボンズは2003年にCB&I（シカゴ橋梁鉄工社）に売却されCB&Iジョン・ブラウンと社名を変更、後に更にCB&I UK社と社名変更した。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー 第二次世界大戦とその後
跡地の包括的な再生プランは現在、ウェスト・ダンバートンシャイア議会とスコットランド開発公社によって実行されている。基本プランはクライドバンクのウォーターフロントをより市民が利用しやすくすることを基本としている。具体的には以下の通り。クライドの造船所のためにサー・ウィリアム・アロル社が建造した歴史的なタイタンクレーンの再生、地元大学のための新キャンパスの建設、インフラの整備、近代的なオフィス街と軽度の工業団地、新しい住宅、商店街、レジャー施設。プランの一部としてクィーン・エリザベス2号を建造されたこの都市と川に戻す案があった。2007年6月18日にキュナード社は、船が洋上ホテルとしてドバイに販売されると発表した。
コンスタンディノス6世 (コンスタンディヌーポリ総主教)
コンスタンディノス6世総主教（Πατριάρχης Κωνσταντίνος ΣΤ΄、Patriarch Constantine VI、1859年 - 1930年11月28日）は、1924年12月17日から1925年1月30日までの43日間、コンスタンディヌーポリ全地総主教であった人物。
コンスタンディノス6世 (コンスタンディヌーポリ総主教) 生涯
1859年にブルサに生まれる。ハルキ神学校に学び、1896年に主教に叙聖された。
グリゴリオス7世が1924年に永眠してから総主教代行を務めていた。1925年、共和人民党政権下のトルコによってギリシャに追放され、総主教を辞任。
Crossingdays
「crossingdays」（クロッシング・デイズ）は、新谷良子が2008年5月21日にリリースした10thマキシシングルである。発売元はLantis、販売元はキングレコード。
Crossingdays 概要
アニメ「紅 kurenai」のエンディングテーマ。
ファーブル (小惑星)
ファーブル (1649 Fabre) は、小惑星帯の小惑星。ルイ・ボワイエがアルジェのブーザレアー天文台で発見した。
フランス人天文学者のエルヴェ・ファーブルに因んで名付けられた。
ジョン・ブラウン
ジョン・ブラウン (John Brown, John Braun)
パンプス
パンプス（米: Pump(s)、イギリス英語: Court shoe(s)）とは、革靴の一種。履き口である甲部分が大きく開いており、基本的に爪先及び踵部分は両方共に覆われている。締めひもや留め金は付いていない。
本来は正装用ではあるが、近年さまざまな種類が生まれ、素材やデザインの工夫でカジュアルなものができるなど、用途の幅は広がっている。
元々は紳士靴・婦人靴の区別なく「パンプス」と名の付くものがあるが、現在は婦人靴の一種として強く認識されている。
パンプス パンプスの種類
オペラ・パンプス
観劇及び社交パーティー用にフォーマルウェアと共に合わせる紳士靴。黒のエナメルでリボンが付いていることが特徴だが、略式の銀面（表革。毛穴がある側）の物も存在する。エナメルなのはダンスや社交界で女性の靴やドレスを汚さないため。
オープン・パンプス
側面や爪先が開いているパンプス。踵部分が覆われているのでサンダルではない。
オープンバック・パンプス（スリングバックパンプス）
側面や踵が開いているパンプス。爪先部分が覆われているのでサンダルではない。
踵が覆われていないので、靴が脱げないように踵の少し上にバックベルトをかけて固定する。ベルトの美錠はスナップボタン・カンもしくはゴム式になっている。
ミュールと紛らわしいが、踵部分にベルトがある点が違う。
セパレート・パンプス（サイドオープンパンプス）
爪先・踵部分が覆われており、側面が開いているパンプス。
足首下にバックベルトをかけて固定する形を取っているものが多い。ベルトの美錠はスナップボタン・カンもしくはゴム式になっている。
プレーン・パンプス
飾りがついていないシンプルなパンプス。フランス風は甲の履き口が丸くなっており、アメリカ風はハート型になっている。
メリージェーンパンプス
プレーンパンプスにベルトを付属したもの。リボンがついている物も多い。
キャノン・ストリート鉄道橋
キャノン・ストリート鉄道橋（-てつどうきょう Cannon Street Railway Bridge）は、イギリスの首都ロンドンのテムズ川に架かる鉄道橋である。元々の名前がアレクサンドラ橋である。
キャノン・ストリート鉄道橋 概要
この橋はサウス・イースタン鉄道のキャノン・ストリート駅と接続するためにジョン・ホークシャーとジョン・ウォルフ・バーリーによって設計され、1863年に着工した。ドーリア式の建築が採用された柱は、独特の美しい形状をしており、3年間の工事を経て、キャノン・ストリート鉄道橋は1866年にオープンした。
その後、拡張工事が1886年から1893年に渡って行われ、さらに大規模な改装が1979年から1982年に行われたが、その際、ドーリア式の建築や装飾類が全て撤去され、現在の姿となった。
1989年にクルーズ船「マーショネス」と、浚渫船「ボウベル」が衝突する事故が発生し（マーショネス号転覆沈没事故）、キャノン・ストリート鉄道橋はその現場となった。
ミュゼ・ドルセー駅
ミュゼ・ドルセー駅（フランス語: Gare du Musée d'Orsay、オルセー美術館駅）はフランスの首都パリの中心部にある、フランス国鉄のRER C線の駅。かつてはパリ・オルレアン鉄道のターミナル駅オルセー駅（フランス語: Gare d'Orsay、ガール・ドルセー）であったが、1939年以降は近郊列車のみの駅となり、旧駅舎は後にオルセー美術館となっている。美術館開館以前にはケ・ドルセー駅（フランス語: Gare du Quai d'Orsay、オルセー河岸駅）とも呼ばれていた。
ミュゼ・ドルセー駅 所在地
駅はパリ市7区のセーヌ川左岸アナトール・フランス河岸（Quai Anatole France）にある。この場所は元はケ・ドルセー（オルセー河岸）の一部であり、これが駅名、美術館名の由来となっている。
ミュゼ・ドルセー駅 歴史
ナポレオン・ボナパルトは現在オルセー美術館のある場所に外務省の庁舎を立てることを計画し、1810年にオルセー宮（Palais d'Orsay）が完成した。しかし結局外務省がこれを使用することはなく、1840年以降は国務院が、また1842年からは会計検査院が使用していた。宮殿はパリ・コミューン末期の1871年5月23日夜から24日未明にかけて放火により焼失した。
焼け跡はしばらくの間放置され、雑草が生い茂る廃墟と化していたが、19世紀末になるといくつかの跡地利用案が提案された。政府の機関が使用するものや美術館とするものなどがあったが、そのうちの一つにパリ・オルレアン鉄道によるターミナル駅建設案があった。
パリ・オルレアン鉄道は、パリからオルレアンを経由しフランス南西部方面への路線を運営していた鉄道会社である。その長距離列車のターミナル駅はもともとオステルリッツ駅（オルレアン駅とも）だったが、この駅はパリの南東に位置し、中心部とはやや離れていた。パリ・オルレアン鉄道は1895年に郊外路線ソー線（現RER B線南部）の起点をパリ市南部のダンフェール＝ロシュロー駅から中心部に近いリュクサンブール駅に移しており、この結果ソー線の利用者数は約40%増加していた。そこでオステルリッツ駅発の路線についてもパリ中心部にターミナル駅を移すことが計画された。
ミュゼ・ドルセー駅 歴史
当初はパレ・ロワイヤル広場への乗り入れや、シテ島の南のセーヌ川分流を埋め立ててそこに駅を作る案などもあった。この計画に対し、パリ市は蒸気機関車の排煙や景観上の問題から、市中心部への鉄道乗り入れは地下線とし、駅は全体を屋根で覆うことを要求した。また建設費の面からは、オステルリッツ駅からセーヌ川沿いに地下線を建設するのが最も合理的であるとされ、新駅はオルセー宮跡地に設けられることになった。
オステルリッツ-オルセー間はほとんどが地下線となるため、蒸気機関車の運転には適していなかった。パリ・オルレアン鉄道ではアメリカ合衆国ボストンなどの電化鉄道を視察した結果、この区間を第三軌条方式で電化し、オステルリッツ駅で蒸気機関車と専用の電気機関車の付け替えを行なうこととした。このためオルセー駅は世界初の蒸気機関車の乗り入れない幹線鉄道のターミナル駅として設計されることになった。
駅の建設には925万フラン（オステルリッツ駅までの地下線を含めると約4000万フラン）を要した。建設工事は1898年に始まり、パリ万国博覧会に合わせ1900年5月に完成、5月28日に一番列車が運転された。ただし駅舎の正式開業日は同年7月14日（革命記念日）とされている。
ミュゼ・ドルセー駅 歴史
駅はヴィクトール・ラルーによって設計されたもので、ホームは高さ32m、幅40mのドーム状の屋根（トレイン・シェッド）で覆われていた。オルセー駅では蒸気機関車の使用する駅では煙のため不可能だった構造が採用されている。それまでのターミナル駅では、切符売り場や待合室などはホームとは独立した駅舎に設けられていたが、オルセー駅ではこれらが一つの屋根の下に納められている。またドーム内部の壁画や装飾も以前の駅には見られなかったものである。ドームの西端には大時計が掲げられていた。
オルセー駅はルーブル美術館やチュイルリー庭園の対岸に位置するため、19世紀末に流行したような鉄骨やガラスの目立つデザインは受け入れられなかった。そのため駅舎は鉄骨組みを骨格としながらも、セーヌ川に面した正面を化粧石で覆っている。使用された鉄骨の総量は12000トンにのぼり、エッフェル塔の7500トンを上回っている。
ホームは地下1階に位置していたが、その上はほとんどの部分が吹き抜けとなっていた。地上部分の北側のオルセー河岸側（現美術館の地上階展示室の場所）に出発用ホールがあり、到着ホールは西側（美術館の入口付近）に設けられていた。ホームと出発・到着ホールの間には荷物用のベルトコンベアがあり、乗客は出発ホールで手荷物を預け、到着ホールで受け取ることができるようになっていた。
ミュゼ・ドルセー駅 歴史
駅には370室の客室を持つホテルが併設されていた。ホテルの入口は出発ホールと到着ホールの間の駅北西角にあり、客室は南のリール通り沿いの上層階にあった。また2階の北側に「祝宴の間（Salle de Fêtes）」、西側にはレストランが設けられていた。これらの部屋はオルセー美術館内に現存している。祝宴の間の照明はすべて電灯であった。当時の電灯はガス灯よりも暗かったが、鏡を効果的に用いることで明るさを確保していた。
オルセー駅はフランス南西部方面へ向かう列車の起点駅となり、またスペインやポルトガルへ向かう「南急行（シュド・エクスプレス）」などの国際列車も発車した。
1910年のセーヌ川の洪水では、地下のホーム部分が完全に水没するなど、駅は大きな被害を受けた。
1920年代にはオルセー駅を西部鉄道のターミナル駅の一つであるアンヴァリッド駅やソー線の起点リュクサンブール駅と結ぶことが計画されたが、実際に着工されたのはリュクサンブール方面へのトンネル300mほどのみである。このトンネルは後に留置線として使われるようになった。
1938年にはパリ・オルレアン鉄道の国有化に伴いフランス国鉄の駅となった。またこの年には出発ホールが拡張され、ホームの上の地上部分がほぼ完全に床で覆われた。
ミュゼ・ドルセー駅 歴史
1909年の段階から、列車の長大化に伴いホーム有効長の不足が指摘されていた。1930年代にはこの問題はいっそう深刻になっていた。ホームを延長しようにも、西に隣接するサルム館（Hôtel de Salm、レジオンドヌール勲章館）地下への延伸は勲位局総裁の反対により不可能だった。
このため1939年に長距離列車の起点はオステルリッツ駅に戻され、地上部分の駅施設も使われなくなった。ただし地下のホーム部分は近郊列車専用の駅としてその後も使用され続けた。
駅舎はその後様々な目的に転用された。第二次世界大戦中にはドイツ軍の司令部が置かれ、戦後には解放された捕虜の受け入れ施設となった。1962年にはオーソン・ウェルズ監督の映画「審判」の撮影が行われた。また1972年からは劇場としても用いられた。
駅舎内のホテルは1973年1月まで営業を続けた。アルジェリア戦争中の1958年5月19日には、シャルル・ド・ゴールがホテル内の祝宴の間で政界復帰を表明する記者会見を行なった。
駅舎を取り壊して別の建物を建てる案も何度か提案された。まだターミナル駅として営業していた1935年にすでにスポーツセンターへの改築計画があった。その後もホテルや会議場、エールフランスのシティエアターミナル、大蔵省の新庁舎などへの転用が提案されている。
ミュゼ・ドルセー駅 歴史
一方、1970年代のパリでは中央市場の取り壊しと郊外移転をきっかけに古い建物の保存に関心が高まっていた。1973年にオルセー駅舎は歴史的記念物の候補リストに入れられ、1978年には駅舎全体が正式に記念物に指定された。また1973年に、ジョルジュ・ポンピドゥー大統領の指示により、フランス美術館総局はオルセー駅を改装して美術館とすることを計画した。しかし、建物の保存と美術館への改装とを両立させることは難しく、計画はしばらくの間停滞した。1980年のコンペによりガエ・アウレンティの改装案が採用され、ようやく改装が本格化した。
こうして1986年12月1日、オルセー美術館が開館した。
ターミナル駅としての廃止後も地下のホームは近郊列車の駅として使用され続けた。1960年代に始まったRER計画で、オルセー駅と西のアンヴァリッド駅の間に地下線を建設し、両駅発の郊外路線を連結することが計画された。1975年に工事が始まり、1979年9月30日にオルセー-アンヴァリッド間841mの新線が開業した。このときからオルセー駅は北側のホーム2面4線のみを使用するようになった。新線は当初左岸横断線（La Transversale Rive Gauche）と呼ばれていたが、1980年に郊外路線と会わせてRERのC線と改称された。
ミュゼ・ドルセー駅 駅構造
地下駅であり、東西方向に島式ホーム2面4線がある。改札口は駅の西側に一ヶ所だけあり、自動改札機が設置されている。改札はホームより下の層に位置しているため、ホームからは一旦階段かエスカレーターで下ることになる。
メトロ12号線のソルフェリノ駅との乗換駅とされているが、連絡通路などはなく地上の道路を通っての乗換となる。
駅の東側にはオルセー美術館の地下（旧オルセー駅ホーム）へ向かっていた線路の跡が残されている。
ミュゼ・ドルセー駅 駅周辺
オルセー美術館の入口は駅出口のすぐ東にある。西隣はレジオンドヌール勲章博物館である。南に進むと国防省、国民教育省、交通省などの集中する官庁街がある。
北はセーヌ川のレオポール・セダール・サンゴール橋を挟んでチュイルリー庭園があり、その東はルーヴル美術館である。
デジタル百万石
『デジタル百万石』（デジタルひゃくまんごく）は、2006年4月3日から2010年3月26日まで、石川県内のNHK総合テレビで平日の夕方に放送されていたNHK金沢放送局制作のニュース番組である。放送時間は毎週月曜から金曜18:10 - 18:59（JST）。
デジタル百万石 概要
2006年4月3日に放送を開始。番組名は、同年7月1日に北陸朝日放送を除いた石川県内のテレビ放送で地上デジタルテレビジョン放送が開始されるのにちなみ、命名された。
石川県出身で、当時、アメリカメジャーリーグでプレーしていた松井秀喜の情報を伝える「レッツゴー 松井」のコーナーや地元の明るい話題を伝えるコーナーなど様々な企画が盛り込まれた。また、本番組で放送された特集やコーナーの一部は『ニュースいしかわ845』や『かがのとしゅんしゅん便』でも放送された。
2010年3月26日の放送をもって終了。本番組の一部のコーナーは後番組『かがのとイブニング』に引き継がれた。
デジタル百万石 主なコーナー
コーナー名に◎印があるものは、『かがのとイブニング』でも継続。
ベーレンス (小惑星)
ベーレンス (1651 Behrens) は、小惑星帯にある小惑星。マルグリット・ロージェがニース天文台で発見した。
ドイツ人天文学者のヨハン・ゲルハルト・ベーレンスに因んで名付けられた。
AGM-53 (ミサイル)
AGM-53はアメリカ海軍向けにノースアメリカン社が開発していた空対地ミサイル。愛称はコンドル (Condor) 。画像（TV）誘導ミサイルであるが1976年に開発中止となった。
AGM-53 (ミサイル) 概要
1962年より開発が開始された。当初の開発名称はASM-N-11であった。長距離誘導ミサイルであり、テレビ画像を発射母機にアップロードし、その映像により誘導を行う。重量は950kgと重く、弾頭は通常弾頭（炸薬量286kg）のほか、W73核弾頭の搭載も考慮されていた。形状は胴体中部に動翼の細長いデルタ翼4枚を持ち、後部に安定翼4枚を有している。
開発は難航し、試作ミサイルXAGM-53Aの試射も1970年までずれ込んだ。コストも増大し、配備前の1976年3月に開発が中止された。
南沙織ヒット全曲集 -1974年版-
『南沙織ヒット全曲集』（みなみさおりヒットぜんきょくしゅう）は、南沙織のベスト・アルバム。1974年11月1日発売。発売元はCBSソニー。
南沙織ヒット全曲集 -1974年版- 解説
CBS社が開発した「SQ4チャンネルステレオ」方式で収録されているのが特徴。4つのスピーカーを配置することによって、立体的なサラウンドを楽しむことができる。また、2つのスピーカー（2チャンネル）を配置した従来通りの再生も可能である。
一部の音源は、ボーカルが別テイクとなっている。その別テイク・ヴァージョンは本作品以外に収録されておらず、未CD化のままである。
SQ4チャンネルステレオ対応の「ヒット全曲集」は、CBSソニー所属歌手から同一タイトルのシリーズとして一斉にリリースされている。南以外にも浅田美代子、天地真理、内田あかり、金井克子、山口百恵、にしきのあきら、ピーター、キャンディーズのそれらが同日に発売された。なお、本シリーズの各ジャケット写真は、コード状になっているシャッター・ボタンを自ら手に持って本人が撮影したものである。
ディミトリー・メレシュコフスキー
ディミトリー・セルギェーヴィチ・メレシュコフスキー（メレシコフスキー、Дми́трий Серге́евич Мережко́вский; Dmitry Sergeyevich Merezhkovsky, 1866年8月14日 サンクトペテルブルク - 1941年12月9日 パリ) は、ロシア象徴主義草創期の詩人にして、最も著名な思想家である。自分と同じくフリーメイソンであった詩人のジナイーダ・ギッピウスと結婚。ペテルブルクに流行のサロンを開いて「頽廃主義の巣窟」との異名をとった。
ディミトリー・メレシュコフスキー 初期
ロシア宮廷第6代枢密顧問官を父に露都に生まれる。1884年から1889年までペテルブルク大学にて歴史学と哲学を学び、複数の言語に通暁した。モンテーニュにより哲学博士号を取得する。
1888年にカフカス地方のボルジョミにて、ジナイーダ・ギッピウスと出会う。ふたりは翌年1月に結婚し、ペテルブルクに居を構える。ふたりはともに文筆活動によって生計を立て、その後ふたりのサロンは「ロシア文芸銀の時代」の中心地となった。メレシュコフスキーは、評論『現代ロシア文学の衰退と新思潮』（1893年）によって、ロシア象徴主義の基本信条を初めて公言した人物と認められている。
ディミトリー・メレシュコフスキー 初期
1900年以降のメレシュコフスキーとギッピウスは、ディミトリー・フィロソフォフやワシーリー・ロザノフらと並んで、「ボゴイスカテリ（Богоискатели, Bogoiskateli、神を求める者たち）」という名の新しい信仰覚醒運動を推し進めた。この「霊的キリスト教徒」集団は1903年までに正教会の代表者に会うが、彼らの交流は同年、ロシア正教聖務会院長官のコンスタンチン・ポベドノスツェフによって禁止された。すでにメレシュコフスキーとギッピウスは、1901年にも宗教哲学協会を創設し、広報誌『新しい径（Новыи пут, Novyi put）』を公刊していた。ところがポベドノスツェフの禁圧後に、読者層の大部分が離れてしまったのである。1904年に『新しい径』の刊行が中断されると、メレシュコフスキーらはロシア横断の旅に出て、ヴォルガ河を越えてさまざまな宗教集団の代表の面識を得た。両者はその後も接触を保ち続けた。
メレシュコフスキーは、1894年から1905年にかけて歴史小説三部作を書き上げる。第1作が『神々の死』（1894年、背教者ユリアヌス論）、第2作が『神々の復活』（露語版。仏語版と英語版は『レオナルド・ダ・ヴィンチ』。1896年）、第3作が『ピョートル大帝と皇太子アレクセイ』（1902年）である。これら三部作は、メレシュコフスキーの博識を物語ってはいるのだが、地下出版の雑誌『解放（Освобождение, Osvobozhdenie）』より嘲るような非難を受けた。
ディミトリー・メレシュコフスキー 1905年の衝撃
ロシア帝国海軍が大日本帝國海軍に敗北したのが引き金となり、1905年革命が発生した。これをメレシュコフスキーは、信仰改革の前触れとなる宗教的な出来事と見て、自分こそはその預言者であると言い出した。とりわけパリ滞在中の2年間に内乱の熱烈な支持者となり、革命についての詩をふんだんに書いている。
『新しい径』の元・編集主幹ゲオールギイ・チュルコフがニコライ・リャブシンスキーの『金羊毛（Золотое руно, Zolotoe runo）』の編集に復帰している頃、アレクサンドル・ブロークは同誌にメレシュコフスキーの「心理学的な急進主義」への批判を寄せていた。メレシュコフスキーは最早チュルコフの雑誌に素材を提供してはいなかった。その紙面はだんだんと――ある程度まではチュルコフの形而上学的な見方に基づいて――チュルコフの「神秘主義的アナキズム」の広報誌と化していたからであった。
その後の著作に、『皇帝パヴェル』（1908年）、『ロシア皇帝アレクサンドル1世』（1911年）、『デカブリスト』（1918年）がある。メレシュコフスキーの哲学史観は、『キリストと反キリスト』（1895年～1905年）と『反キリストの王国』（1922年）に集約される。批評文の中では、研究書『トルストイとドストエフスキー』（1902年）が最も名高い。
ディミトリー・メレシュコフスキー 1905年の衝撃
十月革命の後でメレシュコフスキーは再びパリに落ち延び、その地で仮借のないボルシェヴィキ非難を続けた。社会革命党のボリス・サヴィンコフが2～3万の（主に俘虜からなる）ロシア兵を率いてモスクワに進軍する際、メレシュコフスキーは、妻のギッピウスとともにサヴィンコフとポーランドで合流し、ピウスツキがロシアを解放するための救世主的な使命を全うしてくれようと宣言した。
メレシュコフスキーは1914年～1915年、1930年～1937年、計10回ノーベル文学賞候補にノミネートされたにもかかわらず、ヒトラー支持の姿勢のため、ついに受賞に至らなかった。
ディミトリー・メレシュコフスキー 著書
『The Death of the Gods. Julian the Apostate』
『ジュリアンの最後』島村盛助訳 帝国文学 1910
『神々の死』メレシュコウスキー 松本雲舟訳 昭文堂 1911
『基督と反基督 1 神々の死』メレジユコーフスキイ 米川正夫訳 世界文芸全集 新潮社 1921　のち新潮文庫　
『背教者ジュリアノ』メレジユコゥフスキイ 船田享二訳述 春陽堂 1924
『背教者ユリアヌス 神々の死』メレシコーフスキイ 米川正夫訳 河出書房新社 1986
スリーチムニーズファーム
スリーチムニーズファーム（Three Chimneys Farm）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州にある種牡馬の繋養を行う牧場である。1972年にクレイ夫妻によって設立された。
CYNTHIA IN CONCERT
『CYNTHIA IN CONCERT』（シンシア・イン・コンサート）は、南沙織初のライヴ・アルバム。1974年9月1日発売。発売元はCBS・ソニー。
CYNTHIA IN CONCERT 解説
LP帯コピー：デビュー3周年、ハイスクール卒業、20才の誕生日を経験して………
自身にとって初のライヴ・アルバムで、1974年7月7日に行われた中野サンプラザ公演を実況録音した作品である。バックバンドとして、矢野顕子やティン・パン・アレーが参加、洋楽や邦楽のカバー・ソングを中心に収録された。
篠山紀信によるジャケット写真はノーブラで撮影されたものであり、当時のスタッフは「このジャケットは冒険だった」と語っている。 この時に撮影された別ショットは、ベストアルバム『南沙織ベスト Recall 〜28 SINGLES SAORI + 1〜』の初回生産分に封入されたブックレットに収められている。
1997年に復刻盤シリーズ "CD選書" の1枚として初CD化された。現在は廃盤となっているために入手困難となっている。
CYNTHIA IN CONCERT 収録曲
メドレー：
全編曲: 萩田光雄
Too Young
作詞: Sylvia Dee、作曲: Sidney Lippman（Nat King Cole のカバー）
幸せの黄色いリボン
原題: Tie a Yellow Ribbon Round the Ole Oak Tree
作詞：L. Russell Brown、作曲:Irwin Levine（Tony Orlando & Dawn のカバー）
横山正治
横山 正治（よこやま まさはる、1919年（大正8年）11月8日 - 1941年（昭和16年）12月8日）は、日本の海軍軍人。太平洋戦争劈頭の真珠湾攻撃において特殊潜航艇「甲標的」搭乗員として戦死した九軍神の一人。二階級特進により最終階級は海軍少佐。岩田豊雄（獅子文六）の小説「海軍」及びこれを原作とした映画「海軍」の主人公・谷真人のモデル。
横山正治 略歴・人物
鹿児島県鹿児島市下荒田町212番地の実家で誕生。実家は米穀荒物商を営み、母は男子8人、女子5人を産み、横山はその11番目に六男として誕生（なお、七男は生後間もなく病死。）。しかしながら父親は横山が8歳のときに他界したため、母親が生計を立てていた。
温雅、勤勉、快活、熱心、謙虚な性格で、負け嫌いかつ粘り強い面もあった。端麗な顔立ちで、幼少の頃より常にニコニコしており、頬がほんのりと赤かったため、同級生からは「リンゴのような顔」と言われ、夏期休暇明けの日焼けした顔は「焼きリンゴ」と冷やかされた。
数え年8歳で八幡小学校（現在の鹿児島市立八幡小学校）へ入学。理系科目に秀でており、常に学年で5位以内、人望も厚く、小学校卒業までの6年間、副級長を務め、また、進級のたびに『学力体力操行ニツキ審査シ優等賞ヲ與フ』と記された賞状を授与されている。1932年（昭和7年）4月、鹿児島県立第二鹿児島中学校（当時。以下二中、現在の鹿児島県立甲南高等学校）へ入学。
横山正治 略歴・人物
4年次の1935年（昭和10年）、軍国主義の世相を反映して設置された、軍関係諸学校志望者のための、二中独自のクラス「軍人組」に編入、海軍兵学校入学試験に合格。一方この年、二中では校長の転任問題が発生した。鹿児島県立第一鹿児島中学校（当時。以下一中、現在の鹿児島県立鶴丸高等学校）の校長が転任のため、後任を二中校長（一中卒）で順繰りに埋めようという県当局の方針であったが、これに関して横山は後日、作文を書いている。「二中は一中より優れているものとのみ思っていた時分に、この転任問題は青天の霹靂の如く我が胸に感じた。続いて県当局はまだ我が二中を認めないのかという憤りが沸き起こった。でも冷静に考えると自分等がまだまだ不十分な点があるのだと思って諦めようとしたが、諦め切れなかった。校長にしてみれば一中は母校であって、人情の常として、人は故郷を慕うが如く、また母校を愛するものだ。自分たちはあくまで、校長の二中留任という初志を貫徹したいが、一中生も“父”を失って気の毒である。」という趣旨で、悲憤慷慨の中にも、校長を失った一中生徒に同情の意を述べていた。
1936年（昭和11年）、海軍兵学校に第67期生として入校、1939年（昭和14年）同校卒業、海軍少尉候補生として装甲巡洋艦「磐手」乗組となる。
横山正治 略歴・人物
岩佐直治海軍大尉（戦死後二階級特進で海軍中佐）以下、他の隊員と共に、愛媛県佐田岬半島の瀬戸内海側の漁港・三机にて猛特訓を受けて出撃に備えた。
1941年（昭和16年）11月18日朝、伊号潜水艦5隻（「伊二二」「伊一六」「伊一八」「伊二〇」「伊二四」）に乗組み、呉軍港を出航、瀬戸内海の魚雷実験場にて、5隻それぞれに特殊潜航艇（以下「特潜」 ）を搭載。
（搭乗した「特潜」は、全長24m、直径約2m、魚雷2弾。）
12月6日深夜、5隻が真珠湾より10マイル近辺の位置に待機。
12月8日、太平洋戦争勃発。その緒戦であるハワイの真珠湾攻撃に際し、特別攻撃隊に参加。同日未明、同乗の上田定（かみたさだむ）二等兵曹とともに、二人乗りの「特潜」をもって他の四艇の先頭を切って母潜伊一六を発進、潜望鏡と海図を基に航海し、真珠湾口に到着、岩佐艇はさらに湾内侵入に成功した。
横山正治 略歴・人物
日本海軍航空部隊の爆撃開始とともに、「特潜」による攻撃を開始。岩佐艇は発見され撃沈された。湾口外に脱出してきた軽巡洋艦「セントルイス」へ沖合側から魚雷を発射した（周辺のサンゴ礁に当たり命中せず）潜航艇があり、これが横山艇ではないかともされており、母潜伊16号へわずか二文字の「キラ（有名な「トラトラトラ」の暗号電文の「ト」を打ち間違えたのだろうとされた。）」を電信したとも言われる（伊16号は、この電文をハワイ現地時間18:11に受信している。
湾外に出て来た駆逐艦セントルイスを魚雷攻撃した潜航艇があり、セントルイスや他の駆逐艦も加わって爆雷攻撃を受け、撃沈されているが、その艇がセントルイス攻撃は失敗したものの成功と誤認し「トラトラトラ」を打電したのではないかとし、したがって、これが横山艇ではないかとする説である。
横山正治 略歴・人物
「トラトラトラ」はそもそも航空攻撃部隊が強襲ではなく奇襲攻撃の場合に発する電文で、航空隊が朝の攻撃時に発信した電文が幾つもの小型基地局を経由して転送されて着いたものではないかとする説がある。そのため、これを「トラ、トラ、トラ」ではなく、「セ、セ、セ、セ、セ、セ、セ」のセ連送であったとする説もある。また、他の伊号潜水艦関係者から現地時間21時ころに真珠湾方向で巨大な爆発音を聞いたとの証言が後から出されており、時間が前後するものの、この爆発と電文を横山艇の戦果として結びつける主張もある。これらだけでは横山艇のものとは分かりようがないが、戦後これらを横山艇のものとする日本の研究者は多い（通信を既定周波数で取り合っていた母潜の電信員が、二文字だけの「キラ」通信を自艦発進の横山艇のものとして報告したとされることを、そのまま引継いでいるだけのようである。しかし、実際には通信兵の手記に連絡が取り合えていたような記述はないとする説もある。）。また、紹介者自身が疑問を呈しているが、魚雷を撃ち尽くして3日後の11日まで湾内をウロウロして果てたとする説もあるという。
横山正治 略歴・人物
戦死（享年23）。戦艦「アリゾナ」撃沈は飛行機からの攻撃によるものだったにもかかわらず、日本国内での宣伝では潜航艇の手柄とされた。これをもって海軍中尉から海軍少佐となったが、進級制度が改訂されて初の二段飛びであると同時に、従七位より従六位に叙せられ、また、講道館は横山を柔道二段より飛び越しで柔道四段を贈った。
時の内閣総理大臣・東條英機は、1942年（昭和17年）3月、軍事施設視察という建前で三井三池炭鉱などを視察、その一環で同月31日には鹿児島入りし、伊敷の第18部隊などを視察した後、横山の自宅を訪問し、母タカに対して労わりの言葉をかけ、霊前に額ずいた。この首相訪問により、「横山少佐は郷土の誇りだ」という気風が盛り上がり、地元の下荒田町内会では「横山少年団」を組織したり、小国民文化協会では「横山少佐に捧ぐ」の題で作文を募集するなどの動きがあった。戦時中は、始終お参りの訪問客が来る、家の前の通行人が家を向いて最敬礼するため、母親は常によそ行きの服を着ていなければならなくなった。
横山と同郷の特殊潜航艇指揮官・中馬兼四大尉（戦死後中佐）は、シドニー湾攻撃に出撃する際、横山の位牌に額ずき出撃していった。
1945年（昭和20年）6月17日、鹿児島大空襲によって横山の生家は被災し、このとき横山の母タカと同居していた末の娘３人（いずれも正治の姉となる）が犠牲となっている。また、六男の正治本人の他、次男が日中戦争開始そうそうに中国戦線で戦傷死、四男が戦後間もない時期にやはり中国戦線で戦病死と伝えられる死に方をしている。
戦後、周囲の態度は豹変した。兄の正蔵は、東京から鹿児島に帰って来てから家の立て直しを図るため役所にタバコ販売の許可を貰いに行くと、係官に「時勢は変わった、昔のごとはいきませんぞ」と何も言わない内にいきなり喧嘩腰でいわれたという。
セントルイスとの交戦艇は米軍では公式に撃沈されたとされ、同艇は1951年に湾口沖の浅瀬で胴が3つに分断された状態で発見され、安全のためにさらに沖合の難破船の捨て場のようになっている場所に運ばれ捨てられたと考えられている（経緯の詳細は現在も不明）。1992年以降のハワイ大学海底研究所(HURL)による深海探査で湾沖の海底で３つに分かれた潜航艇の残骸が順次発見され、当初は戦勝記念にガダルカナル島から持ち帰られたものと見られていたが、2009年に日米合同の調査により真珠湾攻撃艇特有の８の字型魚雷発射管ガードがあることから真珠湾攻撃時の潜航艇であることが確認された。
その他、1960年真珠湾隣のケエヒラグーンで発見され、魚雷未発射のまま、乗組員も居ず、日本に返還された艇があり、さらに、HURLは日本軍航空隊による真珠湾攻撃に先立って駆逐艦ウォードによって撃沈されたとみられる別の潜航艇も2002年に発見している。とくに後者は、歴史家や軍事史家の多くは駆逐艦ウォードによる撃沈を疑っていないが、米軍自体は確認が不十分であったとして、これを公式戦果としては依然として認めていない。そのため、しばしば潜航艇の行方を巡る議論に混乱を引き起こす元となっているが、これらの艇のいずれかが横山艇である可能性が高い。米軍自体はウォードに撃沈された可能性のある艇について公式には認めないままであるが、米国海洋大気庁は今なお海底に沈んだままの二つの艇をともに海洋遺産に指定し、史跡保護の対象としている。
横山正治 遺文・墨痕
「皇国非常の秋に際し　死処を得たる小官の栄誉之に過ぎたるは無し
謹しみて天皇陛下の萬歳を奉唱し奉る
弐十有余年の間　亡き父上　母上様始め家族御一同様の御恩
小学校　中学校の諸先生　並　海軍に於て　御指導を賜りたる
教官　上官　先輩の御高恩に對し喪心より御礼申し上げ候
同乗の上田兵曹の遺族に對しては氣の毒に堪へず
最後に　高恩の萬分の一にも酬いる事なく死する身を深く愧づるものに有之候」
これは、真珠湾での出撃直前に記したもの。
これは呉軍港出航に際し、水交社主催の壮行会にて寄せ書きしたもので、司馬遷の史記にも記されている言葉である。
横山正治 鎮魂碑「海ゆかば」
鹿児島市天保山町にある天保山公園の奥には、1975年（昭和50年）に建立された「海ゆかば」と書かれた鎮魂碑がある。追悼歌の作詞は大迫亘。
横山正治 小説「海軍」・映画「海軍」
（詳細は海軍 (小説)を参照）
獅子文六が本名の「岩田豊雄」で、横山正治を題材にした小説「海軍」を、朝日新聞に1942年（昭和17年）7月より12月まで連載、同年度の朝日文化賞を受賞した。作中では「谷真人」として登場する。
映画「海軍」については海軍 (映画)を参照。
ジュ (歌手)
ジュ（英: JOO、朝: 주、1990年10月11日 - ）は、韓国の女性歌手。2015年1月にJYPエンターテインメントとの専属契約が満了し、2015年4月からWoollimエンターテインメントに移籍。東国大学校に在学中。本名はチョン・ミンジュ（朝: 정민주、漢: 鄭慜珠、英: Jung Min-Joo）。
ジュ (歌手) 来歴
2006年3月、英才歌手発掘プロジェクト番組であるSBS『スーパースターサバイバル』本選に進出するが、6次関門で脱落した。しかし、その後彼女の可能性を知ったプロデューサー、パク・ジニョン (J.Y. Park) によって抜擢され、約2年間のトレーニングを経て2008年1月11日にKBS『ミュージックバンク』でシングル収録曲「男のせいで」でデビューした。
ジュ (歌手) 音楽活動
2008年 シングル 《幼い女》(어린 여자)
〈男のせいで〉(남자 때문에)
パク・チニョン 作詞作曲
〈昨日のように〉(어제처럼)
シム・サンウォン 作詞/ユン・サラ 作曲/クォン・テウン 編曲
〈顔〉(얼굴)
キム・イナ 作詞/パク・クンチョル 作曲
〈初縁〉(초연)
クォン・テウン 作詞作曲
〈男のせいで〉 (Inst.)
〈昨日のように〉 (Inst.)
レオノーレ序曲第1番
『レオノーレ』序曲第1番 作品138（レオノーレ じょきょくだい1ばん さくひん138）は、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンが作曲した序曲。オペラ『フィデリオ』のために作曲された4つの序曲の1つ。
レオノーレ序曲第1番 概要
ベートーヴェンの生前には演奏されず、ベートーヴェン没後1年近く経た1828年2月7日にウィーンでベルンハルト・ロンベルクの指揮により初演された。出版はその前後に行われた遺品競売の際に楽譜を落札したトビアス・ハスリンガーにより、初演から4年後の1832年に行われている。この出版の際に、表紙に「オペラ『レオノーレ』のために、1805年に作曲されたもの」と記されたことと後述の作曲動機の諸説のため、レオノーレ序曲「第1番」と呼ばれるようになった。
ベートーヴェンの唯一のオペラ『フィデリオ』は、最初『レオノーレ』のタイトルで1805年11月20日に初演されたが、これは失敗に終わっている。全3幕で、その第1幕が異常に長かったことと、台本が稚拙であったなどが原因とされているが、ベートーヴェンは1806年の3月には新たに2幕版の改訂初演に臨んでおり、この2幕版は一応の成功を収めている。しかし1813年から三たび台本を含めた改訂を試み、曲目も『フィデリオ』と変えて1814年5月23日にケルントナートーア劇場で初演、ついに大きな成功と喝采を博した。この過程で序曲も第1番と初稿のための『レオノーレ』序曲第2番、第2稿のための『レオノーレ』序曲第3番、決定稿への『フィデリオ』序曲と4つも作曲されている。
レオノーレ序曲第1番 概要
第1番は作曲年代において1805年説と1807年説があり、1805年説は「1805年に作曲されたものの、ベートーヴェン自身はもちろんパトロンも内容が軽すぎると感じ、また出来ばえに満足しなかった」というアントン・シンドラーの説明を典拠に、また1807年説は「1807年にプラハでの上演が計画された際に作曲されたものであったが、最終的にこの計画は実現しなかった」というイグナーツ・フォン・ザイフリートやグスタフ・ノッテボームらによる説明が典拠となっている。両説のどちらが正しいかを確認する手立ては不明瞭だが、ハスリンガーが落札した楽譜中の第1ヴァイオリンのパート譜には、ベートーヴェン自身の筆によるものと推定されている「性格的序曲」という記述はあるものの、『フィデリオ』（『レオノーレ』）と直接に関連付けられる記述はない。
レオノーレ序曲第1番 楽器編成
フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、ティンパニ、弦五部
レオノーレ序曲第1番 楽曲構成
ハ長調、序奏をもつ変則的なソナタ形式。演奏時間は約10分。
4/4拍子、アンダンテ・コン・モートの動きの細かい序奏に続いて、2/2拍子、アレグロ・コン・ブリオの主部に入り、付点リズムを強調した快活な第一主題になだらかな第二主題が続く。展開部にあたる部分には、オペラ中のアリア「人生の春の日に」（第2、第3番でも用いられている）をもとにした3/4拍子、変ホ長調のアダージョが置かれる。型通りの再現部と第一主題を扱ったコーダが続き、一旦弱めたあと主和音の強奏が反復されたのち、強い形によって曲は結ばれる。前述のように楽譜そのものに『フィデリオ』（『レオノーレ』）と直接に関連付けられる記述はないものの、アリアを引用するなどの点から『フィデリオ』（『レオノーレ』）とは関連がない作品とも言い切れないのも、また事実である。
日本の郷土史家一覧
日本の郷土史家一覧（にほんのきょうどしかいちらん）は、日本の郷土史家・郷土史研究家の一覧である。
IGEM
The International Genetically Engineered Machine competition（iGEM, アイジェム）は、マサチューセッツ工科大学で毎年11月ごろ開催される合成生物学の大会である。主に大学生や大学院生が参加し、合成生物学の大会としては世界最大規模。
大会への参加チームは独自の生物学的デバイスを設計し、夏の間に各種の遺伝子パーツを用いて完成させ、大会当日に作品についてのプレゼンテーションを行う。毎年、自由な発想によりさまざまな作品が発表されており、ユニークな作品例としては大腸菌で作られた血液などが挙げられる。また、デバイスを構成する遺伝子パーツは大会本部から送付されるBioBrickをそのまま使用するほか、自ら作り出すことも可能である。2012年の大会ではおよそ1,500ものパーツが新しく作られた。優れたパーツは、翌年から大会本部より公式に配布されるようになる。
2004年に初大会が開催されてから参加チーム数は伸び続けている。2013年の大会には36か国から215チーム・4,000人以上が参加し、日本からも11チームが出場した。
IGEM 結果
2010年までの大会は予選と決勝から構成された。予選で高評価を受けた6チームのみが決勝に進み、その中から優勝チームが決定された。2011年からの大会は地方大会、ボストン大会、そして決勝から構成されている。各地方大会で高評価を受けたチームがボストンでの大会に進む。2013年からはボストン大会での表彰が学部生のみで構成されるチームの部門 (Undergraduate) と大学院生を含むチームの部門 (Overgraduate) に分かれた。
優れたプレゼンテーションやポスター、Wikiを発表したチームなどに対して特別賞が授与される。その他、大会本部より設定された項目の達成度により金、銀、銅メダルが複数のチームに贈られる。
過去にiGEMへ参加したチーム数（世界）と日本チーム（五十音順）の結果は以下の通り。
京都工芸繊維大学は特別賞である最優秀ポスター賞を受賞（日本勢では初）。また、フライブルク大学チーム主催の面白フォトコンテストでも最優秀賞を受賞。東京工業大学は8つある部門のうち、Information Processing 部門で最優秀賞を受賞（部門賞は日本勢では初）。
IGEM 結果
大阪大学、東京工業大学、東京農工大学は本大会へ出場。東京工業大学は Model 部門で最優秀賞を受賞。東京農工大学は最優秀ポスター賞を受賞。北海道大学は最優秀 wiki 賞を受賞。また、アジア大会でのみおこなわれた Mascot fun run というアミューズメント競技において、東京農工大学が金メダル、東京大学が銀メダル、京都工芸繊維大学が銅メダルを受賞。
東京工業大学は Sweet sixteen（ベスト16）に選出、また iGEMers Prize（各チームの投票による賞）を受賞。
東京工業大学は8つある部門のうち、Information Processing 部門で最優秀賞を受賞。東京大学（ソフトウェア）は Best interaction with the parts registry 賞を受賞。また、東京工業大学は今大会において金メダル連続受賞の世界記録を6年連続に延長。この記録を続けているのは東京工業大学、カリフォルニア大学バークレー校、エジンバラ大学、フライブルク大学の4校のみ。
東京工業大学は8つある部門のうち、Information Processing 部門の Undergraduate で最優秀賞を受賞し、金メダル連続受賞の世界記録を7年連続に延長。
SAORI ON STAGE
『SAORI ON STAGE』（サオリ・オン・ステージ）は、南沙織通算2枚目のライヴ・アルバム。1977年12月5日発売。発売元はCBSソニー。
SAORI ON STAGE 収録曲
SAORI HIT MEDLEY
17才
I Believe In Music
哀愁のページ
A Song For You
色づく街
I Believe In Music
早春の港
I Believe In Music
人恋しくて
「I Believe In Music」 - 作詞・作曲・オリジナル歌唱：Mac Davis
「A Song For You」 - 作詞・作曲・オリジナル歌唱：Leon Russel
胞状条虫
胞状条虫（ほうじょうじょうちゅう、学名：Taenia hydatigena）は、円葉目テニア科に属する条虫の1種。成虫は体長75-500cm、体幅5-7mm、頭節に4個の吸盤と額嘴を有する。虫卵はエキノコックス属条虫の虫卵との鑑別は困難である。中間宿主はヒツジ、ウシ、ブタ、カモシカなど、終宿主はイヌ、キツネ、オオカミ、ネコ、テンなど。生活環は、虫卵が糞便とともに外界へと排泄され、中間宿主が虫卵を摂取するとその腸管で六鉤幼虫へと発育する。六鉤幼虫は血行性に肝臓や腹腔に移動し、細頸嚢尾虫 Cysticercus tenuicolis へと発育する。終宿主が細頸嚢尾虫を摂取すると原頭節が小腸粘膜に吸着し成虫へと発育する。
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道(ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナルてつどう、Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad、略称B&OCTまたはBOCT)は、1910年から1986年の間、アメリカ合衆国に存在した鉄道事業者である。シカゴ周辺に展開し、各鉄道会社がグランド・セントラル駅にアクセスするためのルートとして機能していた。現在はCSXトランスポーテーションに吸収されている。
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道 歴史
1886年、ウィスコンシン・セントラル鉄道(WC)が、同鉄道をウィスコンシン州フォレスト・パークに乗り入れる路線を建設するために、新たにシカゴ・アンド・グレート・ウェスタン鉄道(C&GW)を設立した。そして、グランド・セントラル駅 (シカゴ)を建て、1890年より駅の営業を開始した。
1887年7月、ノーザン・パシフィック鉄道(NP)の子会社、シカゴ・アンド・カルメット・ターミナル鉄道(C&CT)が、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)のイリノイ州マクックと南から南東のインディアナ州ハモンドとを結ぶルートを作り、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O)とも接続するなどして、シカゴエリアのいくつかのターミナル業務を統合した。
1890年、別のNPの子会社は、C&GWやシカゴエリア内のWCの路線を買収し、シカゴ・アンド・ノーザン・パシフィック鉄道(C&NP)に統合した。翌月、WCは自社の組織をNPにリース。両社がひとつの鉄道組織として運営されたことで、C&NPとC&CTは互いに連携し、相互に乗り入れをはじめた。
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道 歴史
WCとNPの間でのリース契約は、1893年の恐慌まで続いた。その時点でWCはリースから開放され、C&NPは再びWCのコントロール下に入った。しかし、経済的な下降が長引き、C&NPは同年10月に倒産した。
1897年7月、新会社シカゴ・ターミナル・トランスファー鉄道(CTT)がWCからC&NPを購入。同年、CTTはC&CTと合併した。WCはもはやシカゴと直結していなかったため、1899年までと1912年から1965年まで、その路線を利用して、グランド・セントラル駅に乗り入れていた。
B&Oは、C&CTとサウス・シカゴで接続した1892年からグランド・セントラル駅を利用していた。1903年にはペア・マーケット鉄道(PM)がポーター(インディアナ州)まで開業し、同線を使用してグランド・セントラル駅まで運行した。
1910年1月6日、ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道が強制執行でCTTを購入するために設立され、B&Oはグランド・セントラル駅と、両ターミナル鉄道のシステムをコントロール下においた。
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道 運営
B&OCTはシカゴ都市圏(シカゴを中心に、イリノイ州だけでなくウィスコンシン州、インディアナ州のミシガン湖岸を含む)において戦略的な位置に路線を持っていた。ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道(The Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railway、のちのスー・ライン鉄道( Soo Line Railroad,SOO))とシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道にはフォレスト・パークでの接続と鉄道利用権、すなわちグランド・セントラル駅へのアクセスを提供した。
PMとB&Oもまた、B&OCTを利用して同駅へ乗り入れた。
本間智恵
本間 智恵（ほんま ちえ、1985年12月16日 - ）は、テレビ朝日アナウンサー。