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ロード・アトランタ 概要
1970年開業。当時はCan-Am、IMSA GT選手権などのレースが行われた。しかし1993年、サーキットは破産。
その後1996年11月に、ドン・パノスによって買収され、彼はパノス社などモータースポーツ関連の事業の拠点をブラセルトンに移した。パノスはトラックに変更を加え、国際的なイベントを開催できるよう、国際自動車連盟（FIA）の基準にまで引き上げられた。トラックの内側にも新しいピットとパドックエリアが建設され、より大きなイベントが可能になり、10,000席のテラスエリアが新しいターン10の周りに建設された。
ロード・アトランタ 概要
その後新たな世界的なシリーズを作りたいフランス西部自動車クラブ（ACO）は、ロード・アトランタの所有者であるドン・パノスと契約を結んだ。ACOはプチ・ル・マン（フランス語で小さなル・マン）と呼ばれるイベントを開催する為、ル・マンの名前をパノスに貸与することに同意。1998年、ロード・アトランタでの主要なレースが再開され、耐久レースの第1回プチ・ル マンが開催された。このレースは翌年から始まる、アメリカン・ル・マン・シリーズの前哨戦となった。レースは世界中の注目を集め、1998年のル・マン24時間レースで優勝した、ポルシェのワークスチームからのエントリーも含まれた。多数のヨーロッパチームが参戦し、ACOはレースが成功したと見なし、ACOとドン・パノスは計画を推し進め、1999年からアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）の開催を発表した。国際モータースポーツ協会（IMSA）は、今まで開催されたIMSA GT選手権が低迷していたため、新たにALMSの認可組織として引き継ぐことを決定した。
このコースは高低差が激しいのが特徴である。その影響か1998年第1回プチ・ル・マンのレースで、ポルシェ・911 GT1がポルシェ・LMP1 98を追走中に、ターン8とターン9の間で突然宙に舞い上がり、バックフリップして路面に叩きつけられるクラッシュが発生している（ドライブしていたヤニック・ダルマスは奇跡的に無傷）。
2012年9月、NASCARはグランダム・シリーズとALMSを統一した新シリーズ発足の為、傘下となったIMSA ホールディングスを通じ、ALMSを保有するパノス・モーター スポーツグループを買収した。買収した資産には、ロード ・アトランタ、セブリング・インターナショナル・レースウェイが含まれていた為、サーキットはIMSAの傘下となった。
2014年から、ALMSに替わりスタートした、ユナイテッド・スポーツカー選手権のシリーズ・レースのひとつとなった。
原煕
原 煕（はら ひろし、1868年5月1日（慶応4年4月9日） - 1934年（昭和9年）1月9日）は、日本の農学者。造園家。日本の造園・園芸学界の指導的地位にあって初期の園芸学確立と発達に貢献、また社会緑化に力を尽す。農学博士。金沢市出身。妻・三喜は『武士の家計簿』で知られる加賀藩御算用者の猪山直之の長男・成之の長女。婿養子・辰二は山崎延吉の弟。
原煕 来歴・人物
1868年、加賀藩士・原種方の四男に生まれる。1892年帝国大学農科大学卒業後、農商務省技手、陸軍省雇員、台湾総督府民政局技師・拓殖技師・林務官、拓殖務省を経て1899年東大助教授。1906年には東大農場長、1907年園芸学講座を担任。
農場長時代はサトザクラをはじめ、多くの花木品種培養に関わるほか、酒井調良に庄内柿「平核無」名付けと酒樽での脱渋法を伝授。
1910年、1年間欧米視察。帰国後東京帝大教授、1914年には農学博士の学位を取得。以後1929年定年退職まで、東大で人材の養成に努める。
明治神宮の御造営事業が始まると造営局の参与として、自ら門下生を率いて内苑の築造に従事。明治神宮宝物殿周辺の和洋折衷様式庭園の整備、神宮外苑の構築に、また関東大震災後の造園分野の復興事業等に直接、間接的関与する。
また1917年から数年間、宮内省内匠寮御用掛嘱託として、新宿御苑、京都御所庭園と周辺の作庭、風致保存に尽す。皇居外苑、周辺の風致については特に時の宮内大臣波多野敬直に建白書を提出するなど、公共緑地の保護と風致指導に当たる。
民間の造園では、渋谷鍋島松涛園住宅地計画、駒場前田侯爵邸庭園などにかかわる。
このほか、内務省都市計画中央委員会、同石川地方委員会、同富山地方委員会、東京市恩賜公園常設委員会、史蹟名勝天然記念物調査委員会委員等を歴任した。
ザンビア海軍艦艇一覧
ザンビア海軍艦艇一覧は、ザンビア共和国海軍が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
凡例
肋間神経痛
肋間神経痛（ろっかんしんけいつう、intercostal neuralgia）とは、ろっ骨に沿って走る神経が何らかの原因で痛む症状のこと。その原因は深部なものが多い。あくまで症状であり、病名ではない。
肋間神経痛 原因
考えられる原因として一番多いのが、不自然な姿勢をとった時、また運動不足・疲労によって神経が骨や筋肉にはさまれて（絞めつけられて）突然起きる原発性。また、帯状疱疹ウイルスが原因で痛みを生じることがある続発性。通常であればウイルスに感染すると疱疹が現れるが、稀に現れない場合がある。発作的症状の度合とは著しく異なり、痛みが非常に激しくなる。
肋間神経痛 特徴
姿勢を変えた時や呼吸するとき、物を持ち上げる時に痛みが現れるのが特徴で、発症している時に咳やくしゃみ等の生理現象から、ちょっとした外部からの力を加えられることで肋骨を骨折する危険性がある。特に骨粗鬆症の症状が表面化しやすい中年女性に多く認められる。
また、胸椎（きょうつい）の圧迫骨折や、がんの転移によっても起こる。ただし脊柱部分に変化が現れるため、診断において発見されやすい。またがんの転移における発症となると、痛みの影響で横になって眠ることが出来ない。そのため、夜間でも座って眠るしかない。
熱鬱少陽
胸部やあばらの部分が痛む、呼吸すると痛みが増す、寒くなったり熱くなったりする、胸の辺りが苦しくなる、口が苦い、喉が焼けるように渇く、あるいは落ち着かない、気持ち悪いなど。
痰飲停積
あばら部分に痛み、咳や深呼吸や寝返りを打つことで痛みが激しくなる。あばら部分が膨れて支える。
肋間神経痛 特徴
肝気鬱結
あばら部分が膨れて痛む。痛みが感情の変化によってひどくなったり軽くなったりする。体の内側で起こる摩擦で、あまり他人に説明しようのない煩わしさが伴う。これを胸中煩悶感といい、「イライラ感・動悸・不眠・のぼせ・体が急にカーッと熱くなって発汗する」などの症状が伴う。
血瘀停着
あばら部分に刺すような痛みがある。痛む場所がいつも同じ。夜になると痛みが激しくなる、時に局部が赤く腫れ上がったりすることがある。また腋の下のくぼみ辺りに位置するリンパ節が膨れ上がることがある。
肝陰不足
いつもあばら部分に鈍痛があり、目のかすみ、耳鳴り、手足のしびれ、皮膚につやがない。
気血両虚
痛みはひどくないが、なかなか治らない。疲れると痛みがひどくなり、休むと軽減する。顔色が悪い、疲労倦怠食欲不振など。
肋間神経痛 治療
一般的には鎮痛薬を服用したり、患部に湿布を塗布して様子を見る。外傷による発症の場合はろっ骨を固定するための器具を使用する。長引くようであれば局所麻酔薬を使用して神経をブロックさせる。また東洋医学に代表される鍼治療、低周波治療が有効とされる場合もある。
ただし注意すべきは肋間神経痛と似た痛みが狭心症の可能性がある。肋間神経痛の治療法を続けていても快方に向かわず、痛みが周期的に継続する場合は狭心症もしくは他の臓器系の疾患を疑って早期診断を受けるべきである。
肋間神経痛 病院での相談窓口
症状によって科が異なるが、脊髄の病変、捻挫等による関節の異常、運動痛によるものは整形外科。運動痛によるものではなく、神経痛や関節の違和感、しびれなどによるものは内科とされる。ただし、症状は原因はさまざまのため、医療機関で適切な指示を受ける必要がある。
林平之
林平之（りん へいし）は、金庸の武俠小説『秘曲 笑傲江湖』に登場する重要人物の一人。
林平之 生涯
林平之は福建の福州府にある福威鏢局の御曹司として生まれた。女性のような美しい顔立ちで、もともと正義感のある性格であったが、武芸の腕前は凡庸であった。青城派総帥の余滄海の息子・余人彦が、酒場の女性に無礼を働いたことに腹を立てて喧嘩になり、彼を殺害してしまう。これを口実に青城派は福威鏢局を襲撃し、林家の家人をことごとく殺害していく。実は、これは余滄海の策略であり、福州に侵入していたのが余人彦だった。その目的は林家に伝わる無敵の剣法『辟邪剣譜』を奪うことにあり、余人彦はそのために必要な犠牲であった。
余滄海の襲撃で父母を失った林平之は、なりゆきから華山派の岳不群の門下となり、余滄海への復讐を誓う。だが、岳不群も『辟邪剣譜』を狙う一人であることは知らなかった。
もともと御曹司のため剣術は凡庸だが、岳霊珊が世話を焼くうちに二人は急接近していく。岳霊珊の想いは令狐冲から林平之へと移り、二人は恋仲になってついに結婚する。
だが、強い復讐心から、禁断の剣法『辟邪剣譜』を完全な形で習得してからは、岳霊珊への想いは消えてしまい、冷酷な性格へと変貌を遂げ、ついには岳霊珊の命を奪ってしまうことになる。
岳霊珊が令狐冲に残した遺言により生命までは奪われなかったが、結局は悲惨な末路を辿ることとなる。
最後まで復讐に取り付かれた悲劇の男である。
ゼネラル・エレクトリック CFE738
ゼネラル・エレクトリック CFE738は、CFE カンパニーで製造されるビジネス/コミュータ機向けの小型のターボファンエンジン。ダッソー ファルコン 2000に使用されている。
ゼネラル・エレクトリック CFE738 設計
CFE738は単段式のファンを3段の低圧タービンで駆動する。高圧圧縮機は5段の軸流式圧縮機と遠心式圧縮機を併用していて2段の高圧タービンで駆動する。
エンジンの圧縮比は35:1で遠心圧縮機により高圧を得られる。他のサイクル変数はバイパス比は5.3で空気流量は240lb/sである。離陸時の推力はflat-ratedからISA+15Cで5600lbfである。
ヤンソンの誘惑
ヤンソンの誘惑（ヤンソンのゆうわく、スウェーデン語: Janssons frestelse、英語: Jansson's temptation）は、スウェーデンの伝統的家庭料理。温かい料理である。ヤンソン氏の誘惑（ヤンソンしのゆうわく）またはヤンソンさんの誘惑（ヤンソンさんのゆうわく）とも呼ばれている。
ヤンソンの誘惑 概要
スウェーデン料理の定番料理とされる。ジャガイモとスプラットのグラタンである。
一年を通して食されているが、クリスマスの時期には特に欠かせない料理とされる。
ヤンソンの誘惑 レシピ
ジャガイモは細切りにし、ロースト用の天板に重ねて並べる。その間にスプラットと刻んだ玉ねぎを交互に挟む。各層に塩と胡椒を振りかけ、全体がほぼ浸るまでクリームを加える。最後に200℃（392°F）のオーブンで約1時間焼く。
この料理に使用される魚の種類は、本来スプラットであるべきところをアンチョビと誤訳されることが多い。これは、砂糖・塩・香辛料で漬けたスプラット（Sprattus sprattus）が19世紀半ばからスウェーデンでアンチョビ（ansjovis）として知られている一方、真のアンチョビ（Engraulis encrasicolus）はスウェーデンではサルデッレ（sardeller）として販売されているためである。スプラットの代わりに小型ニシン（Clupea harengus）を使用することもある。
ヤンソンの誘惑 料理名の由来
在日本スウェーデン大使館は以下のような説を紹介している。
日本において「ヤンソンの誘惑」という料理名の由来は、「菜食主義の宗教家ヤンソンがあまりにもおいしそうな見た目と匂いに勝てずついに口にしてしまった」と紹介される事も多い。このヤンソンを19世紀に実在したと言われるエリク・ヤンソンであるとする例もある。
龍弥
龍弥（りゅうや、1983年9月13日 - ）は、日本の俳優・ファッションモデル。グランドスラム所属。長崎県出身。身長184cm、体重65kg。旧芸名、太田 智也（おおた ともや）。
龍弥 来歴・人物
モデル活動を経て2008年、愛讐のロメラ（フジテレビ系）でドラマ初出演を果たした。特技はサッカー・野球・ラグビー。
羽染達也
羽染 達也（はそめ たつや、1989年5月15日 - ）は、日本の元俳優、元声優。東京都出身。
羽染達也 略歴
芸能界に入ったきっかけは、中学3年間、打ち込んでいた部活を引退し、大きな喪失感があったからである。その時。オーディション雑誌を見付けて、家族全員テレビ好きで、羽染も幼いころから芸能界に憧れていたこともあり、思い切って応募してみたという。
成蹊小学校、成蹊中学校・高等学校卒業。成蹊大学法学部法律学科卒業。
以前はトライストーン・エンタテイメントに所属していた。
高校進学と同時に芸能活動を始める。初仕事はTOEICの新聞の広告。
『屍姫 シリーズ』の主人公、花神旺里役でアニメ初出演。そのころは、アニメの仕事ができるとは思っていなかったため、『屍姫』のオーディションの話をくれた時は、戸惑いも大きかった。一方で、新しいことに挑戦するのが好きなため、「絶対やってやろう!」とガムシャラに臨んでいたという。
羽染達也 人物
趣味は野球、映画鑑賞、歌、ギター。特技はバスケットボール、スキー、ピアノ。左利きである。
AL-41 (エンジン)
AL-41F は1.44の為に設計されたロシアのNPO サトゥールンが開発した可変サイクルジェットエンジンである。超音速巡航能力を獲得することを目的としている。開発名称はIzdeliye 20。研究開発には1.5億ドルが投資された。総生産数は28基(2008年の時点ではそれらのいくつかはすでにさまざまな理由で償却されていたが15-17個が倉庫に残存しており、グリスが濃くならないよう6ヶ月に1回運転を実施していた)。
AL-41 (エンジン) 開発
1981年、I-90(Istrebitel-90,戦闘機90)のテーマの元ソ連における第五世代のエンジンの作業が開始され、18-20級エンジンの開発者としてはリューリカが選ばれた。1987年から1988年にかけてまず最初の試作機がTu-16に懸架されて飛行試験が行われ、その後MiG-25LL(LL-20 84)の左エンジンを換装して試験が実施された。1990年-1991年にかけては、高マッハ数で飛行中のエンジン停止を行い正常に再起動できるかやその特性をテストし、その結果に基づいていくつかの構造調整が行われた。しかし、その後開発は資金不足に直面し延長を繰り返した。1.42のデモンストレーターである1.44は2000年2月に初飛行するが、これはエンジン開発の遅れにより6年遅れていた。しかし、計画そのものが中断され生産数は28基（最初の20基はモスクワで組立、残りはUMPO）に留まった。
派生型としてコアを流用した26,500-88,000lbクラスの民間機用エンジンの計画があった。
AL-41Fの対抗馬としては航空機エンジン科学技術複合ソユーズによる推力206kN、推力比は0.085のR-179M-300(Yak-141に搭載されたソユーズ R-79V-300の発展型)が存在したが、ソ連空軍はAL-41Fを選択し廃案となった。
AL-41 (エンジン) 設計
本エンジンではすべての圧縮機及びタービンは専用開発された3次元コンピュータモデルを使用して設計された設計が行われている。構造用素材には高い品質の耐熱性セラミックス、炭素材料、ホウ素化合物、アルミニウム、サーメット、ディスク、シャフトと荷重支持体には高耐荷重チタン合金と圧密耐熱性粉末合金を使用し、AL-31Fとの比較でタービン直前温度は250℃増加し1,600℃に達した。これらにより推力重量比は11:1、比推力のレベルは0.09を達成した。
AL-41Fは可変サイクルと推力偏向のためにタービン翼、圧縮機の高度化、単結晶構造の統合などの新しい機構を使用している。特に可変サイクルは低速時にはターボファン、高速時にはターボジェットと飛行状態に応じて作動のサイクル（方式）を切り替える事ができるので、広い飛行範囲に適応可能である。
ノズルはライトタンの色で着色され内部は特殊耐熱セラミックタイルでコートされていた。またピッチ、ヨー方向の2軸式推力偏向ノズルを有しているとされているが、これが標準仕様なのかは不明である。
エンジン制御にはソ連では初めてFADECを採用した。試作エンジンは重量が1,500kgで、推力(アフターバーナー使用時)は176 kN (39,600 lbf)であった。
AL-41 (エンジン) AL-41F1とAL-41F1S
Su-57にはAL-41F1、Su-35にはAL-41F1S(117S)と呼ばれる新型エンジンが用いられている。これらはAL-41Fの名を冠してはいるが、AL-31FPターボファンエンジンに（量産計画そのものが中断された）AL-41Fの技術を盛り込んだ大幅な改良型であり、AL-41Fとは別系統である。なおAL-31F系統のAL-41F1とは別に、AL-41F系列とされるAL-41F1が2001年のMAKSにおいて発表されているが、関連性は不明。このAL-41F1はSu-27のAL-31Fの換装に用いられるとされていた。
Id (UNIX)
コンピュータソフトウェアにおいて、id（アイディー）はプログラムがどのユーザー識別子のアカウントで実行されているかを表示する、Unix系オペレーティングシステムのコマンドである。
実行例:
ルートアカウントは0のユーザID(UID)を持っている。
whoamiコマンドはUIDを名前で表示するが、idコマンドの有用性によって時代遅れとなった。
以下のコマンド
はwhoamiコマンドと等価であるが、通常の対話的な使用では、
が推奨されている。
玉置一平
玉置 一平（たまき いっぺい、1970年 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。漫画の師匠は河合克敏。玉置 平一 (たまき へいいち)という名前でも活動をしている。
メドハギ
メドハギはハギ属の雑草で、真っすぐに立つ姿が特徴的である。薬草としても使われる。
メドハギ 概説
メドハギ(Lespedeza juncea (L.fil.) Pers. var. subsessilis Miq.)は、日本では道端によく見かける雑草である。萩の仲間ではあるが、細かい葉が密生し、いわゆる萩とは印象を異にする。ひょろりと立ち、枝分かれして束状になった姿は独特で、一目見れば遠くからでも区別できる。細長い箒のようでもある。ただしその分布は広く、変異も多い。
薬草として使われる他、文化的な面で利用されることもある。漢名は鉄掃箒。名前の由来については、牧野は目処萩であり、元来は筮萩（めどぎはぎ）と言ったのがなまったものとしている。
メドハギ 特徴
立ち上がる多年草で、高さは1m程度になる。茎は硬く木質化するが、年を越えず、翌年はまた地下から茎が出る。茎の基部ではあまり枝分かれせず、途中辺りから多数の枝を出す。それらの枝は狭い角度で主軸から出て、ほぼ上へ向かうので、全体の姿は逆さまに竹箒を立てたような姿となる。初期には真っすぐにひょろりと立つが、秋になると次第に頭でっかちになるので、うなだれるようになるのがよく見かけられる。
葉は三出複葉で、小葉は幅が狭く、狭倒卵形-線形で、先端が丸い。側小葉より頂小葉がやや大きい。木の葉も茎にやや寄り添うように上向きに伸び、茎の回りに房のようにつく。
花は8-10月に咲く。葉腋に2-4個ずつ集まってつく。全体に淡い黄色で、旗弁の基部に紫色の斑点が一対ある。果実は種子を一個含む節果で、卵形で偏平、まばらに伏せた毛がある。閉鎖花が葉腋につき、果実はほぼ円形、萼片には一本の脈がある。
メドハギ 生育環境
日当たりのよい草地に見られる。雑草として道端にもよく出現し、その他堤防や川原などにも見られる。
メドハギ 分布
北海道から琉球列島まで広く分布する。国外では朝鮮・中国・ヒマラヤ・アフガニスタン・マレーシアに分布するほか、オーストラリアに帰化している。
メドハギ 変異
変異が多く、以下のようなものを区別するが、それらを別種とする例もある。
基本亜種であるシベリアメドハギ(L. juncea juncea)は閉鎖花の萼片に3脈あることで区別される。日本では本州北部にまれに見られ、国外ではアフガニスタンからシベリア東部にかけて見られる。
見かけが全く異なるのはハイメドハギ(var. serpens (Nakai)Ohashi)で、茎は立ち上がらず、地表に這うように伸びる。枝分かれも狭い角度をなさず、箒のような姿には見えない。また、小葉はやや幅広く柔らかい。背の低い草地に生える。本州以南に見られ、国外では中国から知られる。
さらに長く這って茎に開出する毛のあるものをツルメドハギ(L. intermixa Makino)というが、これはネコハギとの中間的な形質であり、両者の雑種であるとも考えられている。
メドハギ 利用
上述のように元来は筮萩とよばれたが、これはかつて占いで使う筮竹の替わりに用いられたことによる。ここから「推測する」という意味の「めど」の語源となったとされる。
一部では薬草として利用されたことがあるようだが、広く薬効が認められている訳ではない。池田・山田(1986)ではよろずの腎臓病に効くことが記されているが、薬草に関する書物でもこれを取り上げないことも多い。
沖縄本島地方ではお盆のお供えの膳にメドハギの茎で作った箸を沿える風習がある。これをソーローバシ、ソーローメーシといい、漢字は精霊箸を当てる。特に十三日にはウンケージューシー（炊き込みご飯）にこの箸を沿えてお供えとする。また、メドハギの枝先を束ねた箒をお供えとする。これは祖先の霊が長旅をしてきたので、これで足を洗うのだとのことで、水の入った容器と共に供える。
奄美地方ではショウロウバシといって同様に用いる。また、対馬では「お盆の箸」としてやはりメドハギを用いる。メドハギの茎は断面が円に近く、またほとんどの部分で真っすぐに伸びるため、適当な長さに折るだけでお箸の体裁ができる。木質化しているため結構丈夫でもある。
イポー
イポー (Ipoh、漢字表記：怡保) は、マレーシアペラ州の州都。首都クアラルンプールから南北高速道路で約200キロメートル北に位置する。
イポー 概要
19世紀に成長著しい錫鉱業によりマレーシアの主要都市へと発展した。英国の植民地時代に、マレーシア第二の都市となった。鉄道駅や町役場など、英国植民地時代の顕著な建築物がいくつか残されている。
近年、イスラム色が更に強くなりアラブ人等の流入が多くなった首都クアラルンプールと違い、人口の約7割が華人でタイピンと並び中国色の強い地域の一つ。
イポー 歴史
イポーという名前は、当地に生息する pohon epu 、より広くは pokok ipoh （華語：見血封喉）として知られる樹木から取られたと考えられている。この樹木の樹液には毒があり、オラン・アスリにより吹き矢の毒として使われた。
イポーは以前、早く錫鉱を抽出するのに使用された巨大な採掘ポンプから、華僑により壩羅（パロ）として知られていた。また、錫鉱業開発による成功と財産を示す「錫城」または「大富豪の都市」と呼ばれていた。
他の別名には広東語に「ブーゲンビリアの都市」「山城」「丘の都市」がある。
1820年代にキンタ川畔の村として誕生した。20キロメートル南に位置する初期の鉱山町ゴペンと比べても、当時さほど栄えてはいなかった。1890年にフランク・スウェッテナムは、今日のイポーにも通ずる体系的な計画につながるイポー衛生委員会を設立した。
イポー 歴史
20世紀にイギリスの錫鉱業会社が相次いでイポーに設立されたことを転機として台頭を始めた。1902年にインド・オーストラリア・中国チャータード銀行などの有力な機関がイポーに事務所を開設し、Straits Trading 社や後の Eastern Smelting 社に資金を提供した。Botly and Co., A.H Whittaker & Co., Chartered Accounts, Evatt & Co., Estate Visiting Agents Milne & Stevens started など植民地時代のより多くの会社が、急成長の町に事務所を開設し始めた。
キンタ川渓谷の豊かな錫埋蔵量という地理的要件によりおのずから成長の中心となり、とくに1920年代から1930年代にかけて鉱山町として急速に発展を遂げた。1930年代初期、客家人坑夫で大富豪の姚德勝は、今日新市街として知られているキンタ川東岸からグリーンタウンに及ぶ広大な空間の開発を開始した。
1941年12月15日に、日本によって占領された。占領の間、イポーはタイピンに代わってペラ州の州都となった。1942年3月、日本のペラ州政庁が St. Michael's Institution に置かれた。イギリス軍によりマラヤが解放された後も、引き続きペラ州の州都となった。
イポー 歴史
1950年代、映画館、遊園地、キャバレー、および多くのナイトライフの急増により特色づけられた。そして2つの最も大きいエンターテインメントグループ、キャセイ・オーガニゼーション社とショウ・ブラザーズ社は映画チェーンをここに設立した。またペナン、クアラルンプール、シンガポールとともにマラヤン航空（現在のマレーシア航空）がフライトする四都市のうちの一つであった。
錫価格の下落と1970年代後半の鉱山閉鎖により成長は停滞し、マレーシアの他の地域（特にクアラルンプールのような大都市圏）やシンガポールへの多くの若い人材の流出をもたらした。イポーは穏やかで平和な都市として知られるようになり、定年後の居住に適した場所と思われた。イポーを現代的な街とする再開発のために様々な努力が計られた。郊外に新しい開発がある度に、都市は絶えず拡大している。一方、開発の負の側面であるエイジアンレアアース社事件が起きている。
イポー イポー特別市
イポー特別市 (Majlis Bandaraya Ipoh, MBI) は、周辺のいくつかの町を管理している。
イポー 人口
イポーは未だマレーシア最大の都市の1つであり続けている。今日、イポーはマレーシアで3番目に大きい都市である。
以下はイポー市庁2004年の統計に基づく。
イポー 食文化
イポーは食で有名である。地元では、とくに大きなカルスト地形をもつイポーの地勢で比較的硬水（高いアルカリ含有量）となるイポーの水により料理が美味しくなると言われる。
沙河粉などの料理で有名である。ほとんどの、とくにより古い世代のイポーの住民は点心とともに香港風の飲茶を楽しむ。他に芽菜鶏、客家麺、香餅が有名である。
またマレー料理、インド料理でも有名であり、サテ、トンポヤ、バナナ葉の飯や、様々な北インド料理がある。
イポーはマレーシアで「イポーホワイトコーヒー」として知られるコーヒーにおいても有名である。
イポー インフラストラクチャー
国立病院のイポー病院はフェアパークとグリーンタウン近くに位置している。
イポー 交通
幹線道路
国道1号は近隣の町や他の州（ゴパン、クアラルンプールの南）とイポーを接続する。
高速道路
新しい南北高速道路は国道1号よりも速く、効率的な代替手段である。 しかしながら、カンパルのような特定の町は国道1号を通してしか行けない場合もある。南北高速道路からは4つの出口でイポーに接続される。 - Simpang Pulai, South Ipoh (Ipoh(S)) or North Ipoh (Ipoh(U)) & Jelapang
鉄道
マレー鉄道のイポー駅が旧市街に位置している。駅舎はとても美しく、地元では「イポーのタージ・マハル」と呼ばれる。
バス
都市間バスターミナルがイポー南のTerminal Amanjaya にあり、クアラルンプール、ジョホールバル、マラッカなどへのバスが発着している。またイポー駅近くの旧市街 Medan Kidd にある旧バスターミナルからもキャメロン・ハイランド、タイピンなどへの中距離のバスが発着している。
イポー 交通
空路
スルタン・アズラン・シャー空港はイポー唯一の空港である。それは Gunung Rapat の近くに位置している。国内線と若干の国際線が就航している。 2006年5月にマレーシア航空、2006年9月にエアアジアが、それぞれイポーへの運航を中止した。エアアジアは、安全な離着陸のための滑走路の距離不足を理由としたが、マレーシア航空は利益が出ないことを理由とした。
ビジャイ・アムリトラジ
ビジャイ・アムリトラジ（Vijay Amritraj, タミル語: விஜய் அமிர்தராஜ், ヒンディー語: विजय अमृतराज, 1953年12月14日 - ）は、インド・マドラス（現チェンナイ）出身の元男子プロテニス選手。
ビジャイ・アムリトラジ 概要
1970年代から1980年代にかけてインドのテニス界をリードした選手で、彼のシングルス自己最高ランキング「16位」は当地の男子選手の最高順位である。彼はATPツアーでシングルス16勝、ダブルス13勝を挙げ、1974年と1987年の2度デビスカップでインドを「ワールドグループ」決勝に導いた。身長193cm、体重86kgの長身選手で、とりわけボレーの技術に優れていた。2人の兄弟、アナンド・アムリトラジ（1952年生まれ）とアショク・アムリトラジ（1957年生まれ）もプロテニス選手で、ビジャイは3人兄弟の真ん中である。息子のプラカッシュ・アムリトラジもプロテニス選手になった。
ビジャイ・アムリトラジ 生涯
ビジャイ・アムリトラジは少年時代は病弱な子供で、10歳までは医師になる夢を持っていたが、職業としてプロテニス選手になった。1970年から男子テニス国別対抗戦・デビスカップのインド代表選手に選ばれ、1988年まで18年間代表選手を務める。1973年、彼はウィンブルドンと全米オープンの2大会連続で準々決勝に進出し、全米オープンは兄のアナンドと組んだ男子ダブルスでもベスト8に入った。1974年は全米オープンで2年連続のベスト8に入ったが、全米準々決勝では2年連続でケン・ローズウォール（オーストラリア）に敗退した。1974年は、デビスカップのインド・チームが初めて世界最上位の「ワールドグループ」決勝に進んだ年でもある。インドは当時の「東洋ゾーン」で日本とオーストラリアを破り、その上にあった「インターゾーン」でソ連チームを破って勝ち進んだが、ワールドグループ決勝の対戦国が南アフリカに決まったことから、当時アパルトヘイトを実施していた南アフリカとの決勝を出場辞退した。その結果、インドは準優勝となり、南アフリカが1974年のデビスカップ優勝国になった。
ビジャイ・アムリトラジ 生涯
デビスカップ準優勝から2年後の1976年、ビジャイとアナンドのアムリトラジ兄弟はウィンブルドンの男子ダブルスでベスト4に進出した。インド人どうしのペアによるウィンブルドン男子ダブルス準決勝進出は、1923年のルイス・ディーンとアタル＝アリ・フィジー組以来53年ぶりの快挙であった。アムリトラジ兄弟組は準決勝でブライアン・ゴットフリート（アメリカ）＆ラウル・ラミレス組（メキシコ）組に 3-6, 5-7, 6-8 で敗れ、決勝進出を逃した。アムリトラジはその後もウィンブルドンと相性が良く、1981年に再びシングルス・ダブルスのベスト8進出を記録している。8年ぶり2度目のシングルス準々決勝ではジミー・コナーズに 6-2, 7-5, 4-6, 3-6, 2-6 で敗れ、アナンドとのダブルスでは5年ぶり2度目の準々決勝でジョン・マッケンロー＆ピーター・フレミング（ともにアメリカ）組に 6-4, 2-6, 1-6, 4-6 で敗退した。
ビジャイ・アムリトラジ 生涯
選手経歴の後期に、アムリトラジは1987年のデビスカップでインド・チームを13年ぶり2度目のワールドグループ決勝に導いた。彼の年齢は34歳に近づき、インドはワールドグループ決勝でスウェーデンに5戦全敗を喫した。当時のスウェーデン男子テニスは最盛期にあり、代表選手はマッツ・ビランデル、アンダース・ヤリード、ヨアキム・ニーストロムがいた。インドはビジャイとアナンドのアムリトラジ兄弟、ラメシュ・クリシュナンの3人で決勝を戦ったが、スウェーデンには全く歯が立たなかった。
アムリトラジは1990年にプロテニス選手から引退した後も、テレビ解説や慈善活動など多方面の活動を続け、今なお「インドの誇り」として尊敬を集めている。彼は2004年から2006年まで2年間「国連平和大使」を務め、2006年に「ビジャイ・アムリトラジ財団」を設立した。
2008年デビスカップ「アジア・オセアニアゾーン」の「グループ1」2回戦で日本チームと対戦した代表選手の中に、ビジャイの息子プラカッシュ・アムリトラジがいた。 P・アムリトラジはシングルス第2試合で日本代表の添田豪を破った。この出来事により、30数年前にインドのテニス界に君臨し、日本の「デビスカップ・対インド戦」で立ちはだかり続けたアムリトラジ一族のことも、再び日本のテニスファンの話題にのぼるようになった。
ビジャイ・アムリトラジ その他
テニス選手としての傍ら、俳優活動にも携わった。彼の出演作品には、007シリーズの第13作『007 オクトパシー』やスタートレックシリーズの『スタートレックIV 故郷への長い道』がよく知られている。
アルファロメオ・ミト
ミト（MiTo）はイタリアの自動車メーカー、アルファロメオが生産していた小型2ボックスのハッチバッククーペである。
アルファロメオ・ミト 概要
2008年6月19日にスフォルツェスコ城で発表会が行われた。車格はBセグメントに属し、市場での位置はスポーツ、プレミアム寄りである。フィアット・グランデプントとプラットフォームを共用し、開発コードはZAR 955と呼ばれていた。サスペンションは、前輪マクファーソンストラット（コイルスプリング）、後輪トーションビーム（コイルスプリング）を採用している。
エンジンはすべて直列4気筒で、本国ではガソリンは4種類すべてが16バルブの1.4 Lで、自然吸気版が2種類（1.4 DOHC 16V (78 PS）と1.4 DOHC 16V（95 PS））とマルチエア＋ターボチャージャー版が2種類（1.4 SOHC 16V MultiAir TB 135 bhp（135 PS）と1.4 SOHC 16V MultiAir TB 170 bhp（170 PS））が設定されている。ディーゼルエンジン全てSOHC 16バルブ+コモンレール+ターボで、1.3 L (1.3JTDM）と1.6 L（1.6JTDM）の2種類が用意されている。ちなみにガソリンエンジンの中で1.4 MultiAir TB 170 bhp（170 PS）は、クアドリフォリオヴェルデ（英国ではクローバーリーフという名称）にのみ搭載されている。
アルファロメオ・ミト 概要
トランスミッションは当初マニュアルのみ（6速MTおよび5速MT）であったが、2010年にアルファロメオ初の6速乾式デュアルクラッチオートマチック（アルファTCT）が設定された。ただし、搭載されるエンジンは1.4 MultiAir TB 135 bhp（135 PS）に限られている。駆動方式は横置きフロントエンジン・前輪駆動（FF）。
この車種で特徴なのが「アルファD.N.Aシステム」であり、シフトレバー付近に配置されている上下三段階の操作スイッチを切り替えることにより、エンジンやパワーステアリング、ESPなど、関連する制御系の設定を変更することができ、スポーツ走行の「Dynamic」、市街地走行の「Normal」、雨天時などの滑りやすい路面で安全を確保する「All-weather」と、それぞれの頭文字をとって「D.N.A」と略され、ドライバーの好みや走行時の条件に合わせて3つの走行モードを選択できる。またこのシステムは、クアドリフォリオヴェルデにオプション設定されているダイナミックサスペンションとも連動しており、モードによりショックアブソーバーの減衰力を可変することができる。
車名の由来は、ミラノ (Milano) でデザインされ、トリノ (Torino) で生産されることから、それぞれの頭文字をとって「Mi.To」と名付けられた。ちなみにイタリアでは「.（ドット）」が入っているが、日本仕様には入っていない。
アルファロメオ・ミト 日本仕様
日本では2009年4月に発表され、同年5月より正式に発売開始となった。当初は155 PS（114 kW）を発揮する1.4 L DOHCターボチャージャー付ガソリンエンジンを搭載した1.4Tスポルト/6速MTのみが導入された。ボディカラーの設定は少なく、アルファレッド、ビアンコスピノホワイト、エトナブラックの3色。インテリアは、標準でスポーツファブリックのブラックとブラック/レッドの2種類と、オプションでフラウ社製本革シートのインテリアで、ボディカラーに応じてブラック、レッド、ナチュラルが選択可能であった。装備は、安全装備を中心にサイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグ、VDCなどが標準装備されていたほか、フロントブレーキにはブレンボ社製の4ポットキャリパー仕様が装備された。反面、リアシートは4人乗り仕様のためセンターヘッドレストが装備されていなかったほか、エアコンがマニュアル仕様だったり、ドアミラーが電動格納式でなかったりするなど日本仕様にしてはユーティリティに劣る内容も見受けられた。
イモラリミテッド
アルファロメオ・ミト 日本仕様
2009年秋に限定発売された1.4Tスポルトをベースとした限定車。150台限定。ボディカラーには専用色のイモライエローを採用。専用の18インチアルミホイール、本革シート、クローム調のヘッドランプ&テールランプベゼル&ドアミラーカバーとイモラリミテッド専用のシリアルプレートなどが装備された。
クアドリフォリオヴェルデ
2010年7月に販売開始。1.4 MultiAir TB 170 bhp（170 PS）+ 6速MTを搭載した。GTA企画とも言われており、ミト最強のスポーツバージョンとして設定されている。本車には本国でオプション設定扱いになる18インチホイールや電子制御式ダイナミックサスペンション、ポルトローナフラウ社製の本革シート、BOSEサウンドシステムを標準装備した他、右ハンドルと左ハンドルが両方とも設定されている。エンジンは後ほど追加設定される「スプリント」と「コンペティツィオーネ」と同じマルチエアエンジンであり、スタート&ストップ機能も装備されている。出力の違いは、主にコンピューターの設定と排気系の違いによるものである。
アルファTCT+マルチエア
2010年10月に発表、同年12月に発売。1.4 MultiAir TB 135 bhp（135 PS）エンジンに、6速乾式デュアルクラッチオートマチック（アルファTCT）を搭載した。
アルファロメオ・ミト 日本仕様
1.4Tスポーツよりエンジンの出力は15 psほど低く抑えられているが、マルチエアエンジンによりレスポンスが向上し、街中での走行性は高められている。アルファ初のデュアルクラッチ式ミッションはセレスピードよりも変速ショックが抑えられており、トルコンATなみのスムースな走りとなっている。クアドリフォリオヴェルデ同様、マルチエアエンジン搭載車にはスタート&ストップ機能が装備され、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンを自動的ストップさせることができる。
装備は、1.4Tスポーツに比べ様々な装備が追加されて5人乗り仕様となり、リアシートにセンターヘッドレストが追加されるとともに6:4分割仕様に変更されたほか、エアコンがオート化されたり、電動格納ドアミラーが装備されることとなった。また、上級仕様のコンペティツィオーネには17インチホイールとパドルシフトが装備され、オプションでBOSEサウンドシステムが用意されている。
なお、この「スプリント」と「コンペティツィオーネ」の販売を機に、初期モデルの1.4Tスポーツの販売は終了した。
アルファロメオ・ミト MiTo GTA
2009年のジュネーブショーに、アルファロメオ伝統の「GTA」の名を冠した、MiTo GTA コンセプトが出品された。
乗車定員はフロントバケットシートのみの2名で、各部は相応に補強されているが、CFRPやアルミ部品の使用により、重量増は最小限に抑えられている。標準車に対して車高が20 mm下げられ、スカイフック制御を行うアクティブサスペンションが装備される。
排気量は往年のジュリアシリーズを髣髴とさせる1,742 cc、最大出力は240 PS (177 kW)、0-100 km/hの加速は5秒台、最高速度は250 km/hと発表されている。
電子回路シミュレーション
電子回路シミュレーション（でんしかいろシミュレーション、Electronic circuit simulation）とは、電子回路をモデル化し、コンピュータを用いてその動作や特性を計算・確認するシミュレーションのことである。
電子回路シミュレーション 種類
アナログ回路の物理シミュレーションをおこなうアナログシミュレーションと、デジタル回路の論理シミュレーションに大別される。
どちらも、電子回路（ないし論理回路）を、ネットリスト記述やハードウェア記述言語で記述したものを入力とする。アナログシミュレーションでは、基本法則であるオームの法則とキルヒホッフの法則、各の受動素子や能動素子の物理的な特性を記述したパラメータ群に従い、電圧や電流の過渡特性（時間変化）や周波数応答を計算する。ネットリストより詳細に、プリント基板や集積回路の配線の特性までシミュレーションするものもある。
論理シミュレーションでは、電子回路としてというより論理回路としてシミュレーションをおこなう。ただし配線の状態として「Hi-Z（ハイインピーダンス）状態」や「ドンケア（don't care, LとHのどちらでもよいとする）状態」等をサポートするのが一般的である。
アナログシミュレーションに加え、論理的な動作確認もおこなえる「混在シミュレーション」もおこなわれるようになってきている。
電子回路シミュレーション 応用
集積回路の製造においては、フォトマスクの作成に莫大な費用が必要なため、その修正をゼロにすることを目標に、論理動作、アナログ動作ともにシミュレーションの段階で徹底的に確認をおこなう。特に論理設計では形式手法も導入されている。
アレクサンドルーポリ
アレクサンドルーポリ（Αλεξανδρούπολη / Alexandroupoli）は、ギリシャの西トラキア地方の都市である。現在は東マケドニア・トラキア地方に属する基礎自治体（ディモス）のひとつであり、エヴロス県の県都である。
アレクサンドルーポリ 名称
アレクサンドルーポリは、ラテン語形でアレクサンドロポリス（Alexandropolis）とも称されるが、この地名はこの都市がギリシャ王国領になったのちの1920年、国王アレクサンドロス1世にちなんで名づけられた、比較的新しいものである。
トルコ語ではデデアーチ（トルコ語: Dedeağaç ）、ブルガリア語ではデデアガチ（ ブルガリア語: Дедеагач / Dedeagach）と呼ばれる。
アレクサンドルーポリ 地理
アレクサンドルーポリは、エヴロス川のデルタ地帯の約14.5km西に位置し、トルコとの国境から約40kmの都市である。また約300km離れたテッサロニキとは新しく建設されたエグナティア高速道路で結ばれ、アテネからは約750km離れている。
郊外には漁村が存在し、西にはマクリ、ディケラ、東にはアンテイア、アリスティノ、アイッシミ、キルカスといった村がある。人口は2001年の国勢調査によると、主要部では48,885人、地方部では52,720人であり、アレクサンドルーポリ都市圏の人口は、約7万人であろうと見積もられている。この都市圏はエヴロス県の南西部に位置し、東西に約40kmと細長い形であり、面積は642.245km²でギリシア国内で4番目の広さである。アレクサンドルーポリ都市部の他の村は、マクリ（820人）、アヴァス（497人）、シコラキ（309人）、アイッシミ（289人）、ディレカ（288人）。
アレクサンドルーポリ 歴史
アレクサンドルーポリの歴史は、19世紀に遡る。長い年月、対岸のサモトラキ島からの漁師の着陸地点として利用され、デデアガチ（ギリシア語:Δεδεαγάτς /Dedeagats、トルコ語: Dedeağaç）として知られていた。これは、トルコ語で「デデ(dede)」がおじいさん、「アガチ(ağaç)」が木のことであり、「おじいさんの木」を意味する。この名称は、ある聡明なイスラム僧がその地の木陰で生涯を過ごし、その木の下に葬られたという伝説に由来する。
　その後、オスマン帝国の近代化事業の一環として、オーストリア＝ハンガリーの技術者により、イスタンブールとマケドニア地方の主要都市とを結ぶ鉄道を建設する際、小さな入植地として発達し、やがてデデアガチという漁村となった。
デデアガチは、露土戦争（1877-1878）中にロシア帝国軍に占領され、ロシア軍人が入植した。ロシア軍は、軍隊がすばやく移動できるように、町の街道の幅を広くすることに重点を置いて都市計画を行った。この際、街道を平行に敷き、行き止まりを無くしたために、当時のオスマン帝国下の町の特徴である、狭い路地や、石畳の街道、行き止まりといったものはデデアガチでは見られなくなった。デデアガチは、終戦後に再びオスマン帝国の統治下に戻ったが、ロシア軍の一時的な駐在は、アレクサンドルーポリの街道の外観に影響を与え続けた。
アレクサンドルーポリ 歴史
デデアガチは、鉄道駅の建設によって、集落から町へと発展し、19世紀の終わりには小規模な交易中心地となったために、パシャの行政管理地域となった。オスマン帝国のデデアガチの支配は、バルカン戦争まで続いた。
　1912年8月にデデアガチの町と鉄道駅が、ギリシアと同盟を組んだブルガリアに占領された。しかし、第一次バルカン戦争ではギリシアとブルガリアは同盟を締結していたが、第二次バルカン戦争では敵対したために、デデアガチは1913年7月11日にギリシアに占領された。ギリシアの占領は短期間に終わり、1913年8月10日のブカレスト条約で、デデアガチは、他の西トラキア地方とともにブルガリアに属することになった。
第一次世界大戦で、ブルガリアは同盟国に敗北し、1919年11月27日にヌイイ条約で、西トラキア地方をギリシアに割譲した。しかし、ブルガリアがエーゲ海経由で輸送できるよう、デデアガチ港の使用権は持ち続けた。1920年5月14日には、ブルガリア衛兵からギリシア衛兵への交代が行われた。その後すぐギリシア王アレクサンドロス1世が盛大な祝福の中、デデアガチの町を訪れた。これを祝して、デデアガチはアレクサンドルーポリと改名した。
アレクサンドルーポリ 歴史
希土戦争（1919年-1922年）でのギリシアの敗北により、ギリシア軍はパンガロス将軍の指揮下で、東トラキア地方からアレクサンドルーポリ地域まで撤退した。ブルガリアはこの機会に、アレクサンドルーポリをブルガリアに割譲するか、どこにも属さない中立地帯にするよう要求したが、どちらもギリシアに拒絶され、国際連盟の支持も得られなかった。
1923年7月24日には、ローザンヌ条約により、西トラキア地方とアレクサンドルーポリはギリシアの支配下にとどまることが確定した。ブルガリアにアレクサンドルーポリ港の使用を許可していた前の協定は失効していたために、ギリシアの首相スティリアノス・ゴナタスは、二国間の関係を向上させるために協定の更新を試みたが、失敗した。
第二次世界大戦中、ブルガリアは西トラキア地方を得るために、ナチス・ドイツとの同盟を履行した。アレクサンドルーポリは、1941年から1944年にかけてブルガリアに占領され続けたために、建物は損傷し、人口は減少した。しかし、ギリシア内戦(1946-1949)による被害が最も大きかった。アレクサンドルーポリのギリシア民主軍は少なく、統率がとれていなかったために、結果として、この地域での大きな戦闘は行われなかった。その後の平和により、アレクサンドルーポリは、1951年には16,332人の町であったが、1981年には35,999人の都市へと成長した。
2007年7月下旬には、山火事が発生しアレクサンドルーポリ北部のアイッシミが被害を受けた。また、その数日後の8月6日にはマクリ、ディケラ近辺の集落が豪雨による洪水や橋の崩落などの被害を受けた。
フィーニ (小惑星)
フィーニ (795 Fini) は、小惑星帯の小惑星である。オーストリアの天文学者ヨハン・パリサがウィーンで発見した。
ドイツ系の女性名「ヨゼフィーネ」の愛称にちなんで命名された。
埼玉県道346号砂原北大桑線
埼玉県道346号砂原北大桑線（さいたまけんどう346ごう すなはらきたおおくわせん）は、埼玉県加須市の旧北埼玉郡大利根町西側を南北に伸びる県道である。
埼玉県道346号砂原北大桑線 概要
加須市砂原から北大桑まで南下していく。周辺には田園が広がる。加須大利根工業団地の東端と豊野台テクノタウン工業団地の西端を通る。
サリタ (小惑星)
サリタ (796 Sarita) は小惑星帯の小惑星である。ドイツの天文学者カール・ラインムートがハイデルベルクで発見した。
名前の由来は不明である。
Lsof
lsof（エルエスオーエフ）コマンドは"list open files"の意味であり、多くのUnix系オペレーティングシステムで、オープン中のファイルやそのファイルをオープンしているプロセスのリストを出力するコマンドである。このオープンソースのユーティリティは、パデュー大学コンピューティングセンターの元アソシエートディレクター、ビクター・A・アベルによって開発・サポートされた。lsofはいくつかのUnix系OSで動作し、サポートされている。
Lsof 例
オープン中のファイルには、すべてのプロセスがオープンしているディスク上のファイル、名前付きパイプ、ネットワークソケット、デバイスが含まれる。使用例の1つとしては、（特定できない何らかの）ファイルが使用中のであるために、ディスクがアンマウントできない時である。オープン中のファイルの一覧を確認することで（必要に応じてフィルタをかけることで）ファイルを使用しているプロセスを特定することができる。
特定のデーモンに関連づけられているポートを確認するには、次のようにする。
上のコマンドの実行結果より、「sendmail」が標準ポート "25" 番をlistenしていることが確認できる。
-i
IPソケットをリストする。
-n
ホスト名の解決を行わない。（つまり、DNSを使用しない）
-P
ポート名の解決を行わない。（つまり、ポート名の代わりにポート番号をリストする）
他には、lsof -Uを使用すれば、Unixソケットを一覧することもできる。
Lsof lsofの出力
lsofの出力は以下の内容を表している。
プロセスが使用している、実行中のテキストファイルおよび共有ライブラリを含む、すべてのファイルのそれぞれに対して以下の項目を表示する
可能なら、そのファイルのファイル記述子の数
ファイルのアクセスモード
ファイルのロック状態
ファイルのデバイス数
ファイルのinode数
ファイルのサイズまたはオフセット
ファイルが格納されているファイルシステムの名前
ファイルのパス名の利用可能なすべてのコンポーネント
ファイルのストリームコンポーネントの名前
ファイルのローカルおよびリモートのネットワークアドレス
ファイルのTLIネットワーク（主にUDP）の状態
ファイルのTCPの状態、読み込みキューの長さ、および、書き込みキューの長さ
ファイルのTCPウィンドウの読み込みおよび書き込みの長さ（Solarisのみ）
その他のファイルまたはファイルタイプ固有の値
回路シミュレーター
回路シミュレーター(英文名称:Circuit Simulator)とは、電気回路に入力となる電圧、電流を与えた時の出力応答を仮想的にコンピューターで再現するソフトウエア・プログラムである。
回路シミュレーター 動作原理
回路の構成とそれに加えられる電圧・電流を仕様に従って記述することで、各節点における電位、各枝における電流の分布の時系列を数値計算するものである。 
計算の方法として節点電位法、閉路電流法があるが、集中定数回路では実現面で変数の設定の容易さから前者が用いられる。
回路シミュレーター 分類と製品例
大きく電子回路分野と電力工学分野に分けることが出来、電子回路分野ではアナログ動作による過渡応答、時間展開解析と、デジタル動作による論理回路解析に分類される。
電子回路分野ではより細目に分かれるので電子回路シミュレーションを参照されたい。
アナログ動作による過渡応答、時間展開解析ではSPICEとその派生品が著名である。
電力工学分野ではEMTPが代表的である。
適用領域の広い汎用性の観点で代表例としてSPICE、EMTPを挙げたが、これ以外にも適用領域に特化した各種製品が存在する。一例を表に示す。
Is-A (映画)
『is A.』（イズ エー）は、2004年公開の日本映画。2004年モントリオール国際映画祭正式出品作品。
Is-A (映画) ストーリー
渋谷で爆破事件を起こした14歳の少年「ホーリーナイト」は、少年法の規定によりわずか4年で出所してくる。そんなホーリーナイトの前に、ある確信を持った刑事が現れる。
（「DVD NAVIGATOR」データベースより）
北海道道740号北檜山大成線
北海道道740号北檜山大成線（ほっかいどうどう740ごう きたひやまたいせいせん）は、北海道久遠郡せたな町内の日本海側を結ぶ一般道道（北海道道）である。
北海道道740号北檜山大成線 歴史
- 北海道道183号久遠宮野線 路線認定。
- 北海道道184号太櫓北檜山線 路線認定。
北海道道740号北檜山大成線 路線状況
現道
鷹の巣トンネル（176m）1995年（平成7年）開通。現在の鷹の巣トンネルは鷹の巣1号～3号トンネルを改修して接合した物である。
鵜泊トンネル（42m）1962年（昭和37年）開通。
日昼部トンネル（1,161m）
1991年（平成3年）工事開始
1999年（平成11年）2月 完成
2013年（平成25年）4月24日 供用開始
太田トンネル（3,360m）
2002年（平成14年）工事開始（当初の名前は「北成トンネル」（2,469m））
2005年（平成17年）9月17日 貫通
2006年（平成18年）計画変更、太田トンネルの延伸決定
2009年（平成21年）完成
2013年（平成25年）4月24日 供用開始
帆越山トンネル（1,857m）
2000年（平成12年）工事開始
2003年（平成15年）1月22日 貫通
2004年（平成16年）8月3日 供用開始
帆越山トンネルが完成するまで道路は海に面した連続する覆道であった。落石や高波で通行止めになり、太田地区が陸の孤島と化すことが度々あった。
北海道道740号北檜山大成線 路線状況
廃止・開削撤去
鷹の巣1号トンネル（56m）1933年（昭和8年）開通。
鷹の巣2号トンネル（34m）1933年（昭和8年）開通。
鷹の巣3号トンネル（38m）1933年（昭和8年）開通。
日方泊トンネル（18m）1967年（昭和42年）開通。1997年（平成9年）開削撤去。
天狗トンネル（719m）1995年（平成7年）12月完成。計画変更により未供用のまま廃止。一部区間が太田トンネル建設時に再利用された。
北海道道740号北檜山大成線 地理
せたな町
せたな町
北海道最西端。ただし、道は通じておらず到達不能。
モンタナ (小惑星)
モンタナ (797 Montana) は小惑星帯の小惑星である。デンマークの天文学者ホルガー・ティエレがドイツのベルゲドルフにあるハンブルク天文台で発見した。
ハンブルク天文台で初めて小惑星が発見されたことを記念して、ラテン語で「山」という意味の単語monsにちなんで命名された。
アンビバレンス
アンビバレンス（ambivalence）とは、ある対象に対して、相反する感情を同時に持ったり、相反する態度を同時に示すこと。ドイツ語のアンビヴァレンツ（Ambivalenz）に由来する。「両価感情」や「両面価値」、「両価性」などとも翻訳されるが、そのまま「アンビバレンス」もしくは「アンビバレンツ」と表現するのが一般的。形容詞はアンビバレント（ambivalent）。
アンビバレンス 概説
アンビバレンスとは、ある対象に対して、相反する感情を同時に持ったり、相反する態度を同時に示すことである。たとえば、ある人に対して、愛情と憎悪を同時に持つこと（「愛憎こもごも」）。あるいは尊敬と軽蔑の感情を同時に持つこと。
オイゲン・ブロイラーが「Ambivalenz」と言う用語を創始したとされ、ジークムント・フロイトがそれを精神分析理論に組み入れた。
二つの感情のうち、一方が（とりわけ「望ましくない」などとされがちな面）が無意識下に抑圧され、それがその人の行動に様々な影響を与える、だとか、この状態が昂じると、葛藤状態に陥り、神経症の原因となることもある、と説明されることがある。