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タイヨー (パチスロ)
株式会社タイヨーは、パチスロ機を製造する企業。本社は東京都港区にある。
2010年4月22日、東京地方裁判所に民事再生手続開始を申し立てた。
スプリアス
スプリアス（英: spurious）は、主として高調波から成る、交流信号に含まれる設計上意図されない周波数成分のことである。
スプリアス 無線におけるスプリアス
送信機から発射される電波のうち、高調波、低調波、寄生振動などによって発生する目的外の電波のことをいう。
総務省令電波法施行規則第2条第1項第63号に「スプリアス発射」を「必要周波数帯外における一又は二以上の周波数の電波の発射であつて、そのレベルを情報の伝送に影響を与えないで低減することができるものをいい、高調波発射、低調波発射、寄生発射及び相互変調積を含み、帯域外発射を含まないもの」と定義している。 
関連する定義として、同条同項に
がある。
促音の表記は原文ママ
不要発射は、TVI、BCI、アンプIなどの電波障害の原因となるため、無線設備規則第7条にその許容値が定められている。
スプリアスの計測にはスペクトラムアナライザなどが使用される。
無線設備規則のスプリアス発射等の強度の許容値に関する技術基準の改正

により、旧技術基準の無線設備の使用は「平成34年11月30日」

まで、旧技術基準の無線設備による免許・登録や変更の申請が可能な期間は「平成24年11月30日」

までとされた。
対象となるのは、
である。
2017年（平成29年）12月1日以降は再免許・再登録しかできない。
スプリアス 無線におけるスプリアス
更にコロナ禍により、一部を除き、使用期限を「当分の間」延期することとなった。
2021年（令和3年）8月3日以降、新たな使用期限が設定されるまでの旧技術基準の無線設備を用いた既設局の免許・登録及び使用は次の通り
再免許・再登録は可能
「令和4年12月1日以降は、新たな使用期限が設定されるまで他の無線局の運用に妨害を与えない場合に限り使用可能」とされる。
「平成29年12月1日」以降の免許状・登録状にあった「免許・登録の有効期限（新技術基準の無線設備と混在する場合は旧技術基準の無線設備の使用期限）は令和4年11月30日まで」の条件は「令和4年12月1日以降、他の無線局の運用に妨害を与えない場合に限り使用することができる」との条件が付されているとみなされる。
上記の人工衛星に搭載された無線局の無線設備及び検定機器の使用が継続できることはかわらない、
免許不要局の市民ラジオと小電力無線局）は適合表示無線設備によるので、これらも同様に使用期限が「当分の間」延長される。なお、一部には規制の適用が除外されるものがある。
スプリアス 発振回路におけるスプリアス
水晶振動子やセラミック発振子には、主振動以外に高調波振動や別の振動モードに起因するスプリアスが存在し、これによって意図しない周波数で発振が起こることがある。これをスプリアス発振と呼ぶ。意図的に整数倍の周波数の共振点で発振させる場合はオーバートーン発振と言い、おおむね20MHz以上の水晶発振子はオーバートーン発振で意図した周波数を得るよう設計されている。
ディス・プラン
ディス・プラン（英語: Dith Pran、 1942年9月27日 - 2008年3月30日）は、カンボジアの報道写真家。クメール・ルージュ政権下の民主カンボジアで行われたジェノサイドの生存者として、また映画『キリング・フィールド』の題材となったことでも知られている。
ディス・プラン 略歴
1942年、アンコール遺跡に近いカンボジアのシェムリアップで、公共事業に従事する父のもとに生まれた。学校でフランス語を学びながら独学で英語を勉強し、後に米軍から通訳として雇われることとなった。米軍との関係が切れた後は、1965年のイギリス映画『ロード・ジム』の撮影現場で働いたり、ホテルのフロント係として勤務したりしている。
ディス・プラン 略歴
1975年、ニューヨーク・タイムズの記者シドニー・シャンバーグ（Sydney Schanberg）と出会った。そして、写真の撮り方を独学し、首都プノンペンがクメール・ルージュの部隊によって陥落するさまを取材するために、シャンバーグらと共にカンボジアに残った。プノンペン陥落後のクメール・ルージュ政権下では、シャンバーグなどの外国人記者は国外に出ることが許されていたが、カンボジア人であるディスは許されなかった。また、知識人であることがわかると殺されてしまう恐れがあったことから、ディスは教育を受けていたことやアメリカ人の知り合いがいることを隠し、タクシー運転手だったふりをした。1978年12月にベトナム軍がクメール・ルージュ政権を倒すまでの4年間、ディスはカンボジア軍により強制労働収容所で働かされ、飢えと拷問に耐えた。ディスは、軍の一団や、彼が40マイルあまりの逃避行の際に目撃した犠牲者の白骨死体について触れ、「キリング・フィールド（The Killing Fields）」という単語を作った。クメール・ルージュ政権下、ディスの3人の兄弟も殺されている。
ディスはその後シェムリアップに戻ったが、そこで家族や親類50人が殺されたことを知った。ベトナム軍はディスを村長にしようとしたが、アメリカとの関係が発覚することを恐れて1979年10月3日にタイへと逃亡し、シャンバーグ記者と再会を果たした。1980年から、ディスはアメリカでニューヨーク・タイムズ社の報道写真家として働いた。1986年には妻と共にアメリカ国籍を取得する。なお、ディスはその後2度の離婚を経験している。
ディスは報道写真家として活躍する一方で、「ディス・プラン・ホロコースト認知プロジェクト」を立ち上げるなど、カンボジアでのジェノサイドによる犠牲者のことをより知ってもらう運動を推進した。1998年にはエリス島名誉メダルを受賞している。
2008年3月30日、アメリカニュージャージー州ニューブランズウィックで亡くなった。65歳没。3ヶ月前に末期のすい臓がんであることが診断されていた。
映画『キリング・フィールド』においては、ハイン・S・ニョールがディスの役を演じた。ニョールもまた、ディスと同様にクメール・ルージュ政権下で強制労働に就かされていた。
ロベルト・ミヒェルス
ロベルト・ミヒェルス（Robert Michels、1876年1月9日 - 1936年5月2日）は、ドイツ出身の社会学者・歴史学者。ロベルト・ミヘルスとも表記する。
ロベルト・ミヒェルス 経歴
ケルンのカトリック系大商人の家に生まれ、ベルリンのギムナジウムを卒業後、陸軍の士官として勤務。その後イギリスとフランスにて遊学し、ドイツに帰国後、ミュンヘン大学（経済学）・ライプツィヒ大学（歴史学）・ハレ大学（文学・哲学・歴史学）で学び、歴史学・経済学・哲学の博士号を取得した。
ロベルト・ミヒェルス 経歴
大学在学中より反国家主義・反君主制の思想に傾倒し、革命的社会主義運動に身を投じた。1902年にアウグスト・ベーベル率いるドイツ社会民主党 (SPD) に入党し、ヨーロッパ各国の社会主義政党を渡り歩いて様々な社会主義者と関係を保ち、SPDの党大会（3回）で正規の代議士として参加するほど、重要な社会主義の理論家とみなされるようになった。ミヒェルスは、この時期に各国社会主義政党と労働組合と交流を深める機会に恵まれたが、その一方で、議会における議席を拡大し、巨大化する政党が平等や民主主義を実現すると称して革命を声高に主張しながら政府の政策に妥協し、組織の維持・存続にばかりに気をとられている実態を目の当たりにする。理想に燃えていたミヒェルスは、やがてこのような社会主義政党のあり方に疑問を持ち、幻滅を覚えるようになった。後に、この時の経験をもとに、大衆政党に対する批判的な『現代民主主義における政党の社会学』（1911年）を著し、エリート論の主要な理論の一つとして知られる「寡頭制の鉄則」という社会集団における少数者支配の法則を打ち立てることになる。
SPD右派の議会主義的傾向を批判したミヒェルスは、SPD左派のカール・カウツキーやローザ・ルクセンブルクらとの関係を維持しながら、自らはサンディカリストとして活動するようになる。その後、1903年にはブリュッセル新大学（Université nouvelle de Bruxelles）講師、1907年にはトリノ大学経済学講師となってイタリアに活動拠点を移す。この間に、マックス・ヴェーバーとの交友を深め、1913年にはヴェーバーやヴェルナー・ゾンバルトらが主催する『社会科学および社会政策雑誌』における共同執筆・編集者となる。しかし、1914年8月の第一次世界大戦勃発によりヴェーバーとの関係は途切れた。
1914年にスイスのバーゼル大学経済学教授として招かれた。第1次世界大戦後は、ペルージャ大学とローマ大学の教授となり、死去までイタリアにとどまって社会思想史・社会主義運動史などの分野で精力的な研究活動を行った。1936年5月2日、ローマで死去（60歳）。
福井県道265号ふくい健康の森線
福井県道265号ふくい健康の森線（ふくいけんどう265ごう ふくいけんこうのもりせん）は、福井県福井市を通る一般県道である。
福井県道265号ふくい健康の森線 概要
福井市坪谷町から福井市島寺町に至る。
1999年（平成11年）の第12回全国健康福祉祭（ねんりんピック）主会場となったふくい健康の森内の各施設を沿線に配置し、ふくい健康の森へのアクセスと健康の森内の各施設同士のアクセスをより円滑にする役割を担っている。路線名に県の施設が使用されている唯一の道路だが、清水地区周辺にしか知られておらず、特に嶺南ではほとんど認知されていない。今後健康の森自体の認知度が高まれば、さらに役割の重要度が増す路線である。
レンネル島
レンネル島(レンネルとう、Rennell Island )は、ソロモン諸島のレンネル・ベローナ州で最大の島。120から150mのがけによってほぼ完全に周囲を囲まれ、主に隆起したサンゴの石灰岩から成っている。東の端には汽水湖のテンガノ湖（テガノ湖とも）があり、一方西側は北の海岸から南の海岸まで比較的平坦な土地となっている。牧草地とならず森林となっているところは起伏のある丘があるが、これらは火山起源である。
レンネル島 解説
テンガノ湖は第二次世界大戦の太平洋戦線で日本軍、アメリカ軍の両軍で水上機基地として使用された。日本海軍の二式水上戦闘機はアメリカに制空権、制海権が移り基地が使用できなくなるまで運用された。アメリカのPBYカタリナが1943年以降、湖を基地として使用された。アメリカ軍は戦争が終わり、8機を本国に持ち帰らずにここに沈めた。地元の人々が人力発電機として使用するために星形エンジン1つの捜索を試みた。最初にシュノーケルで潜り手動工具を使ってエンジンは翼から文字通り切りとられた。それから手動ウィンチを使ってサンゴ礁岩の湖底を引きずった。多大な重量に打ち勝って引きずることには成功したが、「こぶ」の部分に間違いなく引っかかってしまった。放棄前にはプロペラの羽根の1枚が水上に出るほど湖岸の近くまで引き上げられた。しかし腐食が急速に進んでエンジンが使用不能となったので、更なる引き揚げは諦められた。
レンネル島はサンゴの環礁が隆起した島では世界一大きい。テンガノ湖は太平洋で最も大きい淡水湖であり、現在は世界遺産に登録されている。またレンネル島にはいくつかの固有種が生息する。レンネルカラスモドキ、レンネルオオメジロ、レンネルオオハシヒタキ、レンネルオウギビタキ、クロッカーウミヘビ（テンガノ湖）などである。
レンネル島 解説
レンネルの人々は2つのキリスト教宗派によって湖側の低地帯と山の手側の2つに地理的に分かれる。東側、テンガノ湖の周辺の人々は南洋福音主義教会に従い、西部ではセブンスデー・アドベンチスト教会が占める。熱帯気候とサンゴ由来の薄い土壌のため、羊と牛の放牧には適さない。海産物を取るために島の周囲にある120から150mのがけを海岸から登って帰る苦労が村人にはある。かつては海岸での収穫物は、ひれと鱗を持つ魚類に限られ、貝類、ロブスター、その他の海産物は採られなかった。重大な食糧不足によりソロモン諸島政府はティラピアをテンガノ湖に放流することを試みた。この試みは塩水の条件下で成功したように思われ、現在では食事の主要部分となっている。ヤシガニは甲殻類であり海で生育するが、その地方の伝統によると聖書上の海産物ではなく、そのため収穫ができる。
湖岸にある2つの村(HutunaとNiupani)には、新規にPeople First Network http://www.peoplefirst.net.sb 主導で経由する通信手段が確立されている。またそれらには2007年6月にEUが資金を供給する文部省プロジェクト http://www.peoplefirst.net.sb/DLCP/renbel.htm によって開設された通信教育センターを含んでいる。
六八九トリオ
六八九トリオ（ろくはちきゅうトリオ）は、作詞：永六輔、作曲：中村八大、歌：坂本九の三人組のことである。
六八九トリオ 概要
それぞれの名の数字部分より名付けられた。空前の大ヒットとなった1961年の「上を向いて歩こう」や、「一人ぼっちの二人」などの曲がある。
1967年の「久しぶりのあなた（B面：ラブ・ラブ・ラブ）」以降、このトリオでの楽曲は作られなくなったが、12年後の1979年に同窓会的な意味合いで再集結し、坂本九のコンテンポラリー・アルバム「689」およびシングルカットされた「あの時の約束/そして想い出」「結婚通知/夜明け夕焼け」を制作・発売。それに因んだ坂本九のコンサートも催された。
その後、1985年8月に行われた永六輔と中村八大による｢六八コンサート｣を訪れた坂本九は、コンサート終了後に楽屋を訪ね｢もう一度、3人で歌を作りたい｣と告げ、約束を交わした。しかし、その直後に発生した日本航空123便墜落事故により坂本九が急逝、実現することはなかった。
なお、「明日があるさ」「見上げてごらん夜の星を」「ともだち」「レットキス」「太陽と土と水を」のような坂本九と中村八大・永六輔どちらかの片方の組み合わせによる楽曲は多々ある。
また、永六輔と中村八大の「六八コンビ」は1959年の「黒い花びら」、1962年の「遠くへ行きたい」、1963年の「こんにちは赤ちゃん」、1965年の「帰ろかな」のような楽曲や、1966年には企業の社歌として、近畿日本鉄道の「近鉄の歌」を制作している。
六八九トリオ 小惑星6980
1999年に小惑星ナンバー6980の固有名としてKyusakamotoと命名されているが、これは「六八九トリオ」にちなんで発見者のひとり渡辺和郎が小惑星センターに申請し、認められたものである。
しまゆき型練習艦
しまゆき型練習艦（しまゆきがたれんしゅうかん、英語: Shimayuki-class training vessel）は、海上自衛隊の練習艦。はつゆき型護衛艦の12番艦（最終艦）の「しまゆき」がネームシップとなっている。
しまゆき型練習艦 概要
はつゆき型の最終艦として建造された「しまゆき」が1999年に練習艦に用途変更されたことにより本型が誕生した。
それまでは除籍間近の艦艇が練習艦に種別変更されるのが定例だったが、「しまゆき」が就役からわずか12年でいち早く練習艦に種別変更された背景には、海上自衛隊の艦艇が時代の趨勢と共にシステム艦化し、実習員などの教育と訓練もこれに適合したものが求められるようになり、できるだけ新しい練習艦が必要になったことがある。この当時練習艦として配備されていたのは、1960年代後半に就役した艦齢30年以上のみねぐも型護衛艦であった。のち、2000年代半ばにはあさぎり型護衛艦の初期建造艦2隻がやまぎり型練習艦として転用され、練習艦隊の現代化が完成する。
しまゆき型練習艦 概要
2010年代になってはつゆき型が老朽化し地域配備護衛隊からも退くようになると、不足する護衛艦を補うため、練習艦から本型に比べ艦齢の若いやまぎり型が護衛艦に復帰して地域配備護衛隊に配属され、練習艦に護衛艦隊を退いたはつゆき型が充当された。まず「しらゆき」、「せとゆき」が練習艦に転用され、「しらゆき」の除籍後に「やまゆき」が加わった。
2020年から2021年にかけて、まや型の就役と共にはたかぜ型が練習艦に転用され、これを受けて「やまゆき」、次いでネームシップの「しまゆき」が除籍された。
2021年12月24日、「せとゆき」の除籍によってすべてのしまゆき型練習艦が退役した。
赤口日
赤口日（しやくこうにち・しゃっこうにち）とは、陰陽道の八嶽卒神が支配する日であり、公事・訴訟・契約などの凶日とされる。
陰陽道においては赤口神（太歳神の王都の東門の番神）が八鬼の鬼神を使役し、それを八日周期で一鬼ずつ遣わして守護させるという。
赤口神が使役する八鬼の鬼神（八大鬼）
一番目の鬼神：兜雞羅神（とけいらしん）
二番目の鬼神：摩醯首羅神（まけいしゆらしん・まけいしゅらしん）
三番目の鬼神：閻獄受神（えんごくじゆしん・えんごくじゅしん）
四番目の鬼神：八嶽卒神（はちごくそつしん・はちごくそっしん）
五番目の鬼神：羯摩大神（かつまたいじん）
六番目の鬼神：閻羅刹神（えんらせつしん・えんらせっしん）
七番目の鬼神：雷電光神（らいでんくわうしん・らいでんこうしん）
八番目の鬼神：廣目頭神（くわうもくとうしん・こうもくとうしん）
これらの日のうち、使役する鬼神の一鬼(四番目の八嶽卒神)が八面八臂の凶神であるため、その日を赤口日とし凶日とされる。
現在の民間での六曜信仰に、赤舌日とともになんらかの形で影響したと考えられている。
サンビーム (自動車)
サンビーム (Sunbeam）はイギリス・ウルヴァハンプトンのJohn Marston Co. Ltdが1888年に商標登録したトレードマークである。同社は最初自転車を、続いてモーターサイクル、自動車製造に進み、それら全てにサンビームのブランドを冠した。サンビームは初めてグランプリレースで優勝した英国車で、数々の速度記録を樹立したことでも知られる。
サンビーム (自動車) 創業
漆工（金属塗物師）のジョン・マーストン は1859年、23歳の時にブリキメーカーを買収して独立する。熱心な自転車愛好家であった彼は1877年にSunbeamland Cycle Factoryを立ち上げ、サンビーム自転車の生産を開始した。1899年には自動車の試作を開始、1901年に市販第1号車が完成した。1905年に自動車部門は自転車やモーターサイクルとは独立した会社となり、サンビームの社名もサンビーム・モーターカー (Sunbeam Motorcar Company Ltd) となった。
1909年にハンバーから移籍した設計者、ルイス・コータレンの手によって、サンビームの設計は次第に進歩し、ほとんどの部品を自製するようになった。
コータレンは「レースは車を改良する」として、サンビーム車の優秀さを研ぎ澄ませるためにモータースポーツに好んで参加した。1910年、彼は彼の最初の専用速度記録車「ノーチラス」を開発、翌年には Toodles II を作り上げた。同車は英国ブルックランズ・サーキットで22の勝利を収め、スタートから1マイルで時速138.66 km/hに達するという当時の速度記録を樹立した。また、1912年には航空用エンジンの生産にも進出した。
サンビーム (自動車) サンビーム・タルボ・ダラック
1914年から1918年までの第一次世界大戦中、サンビームはオートバイ、トラック、救急車、647機の航空機を生産した。戦争終結後の1920年8月、サンビームはフランスの自動車会社ダラック(Automobiles Darracq S.A.)と合併した。同社はアレクサンドル・ダラックが創業、第一号車を1896年に完成させた老舗自動車メーカーで、初期のダラック車はアルファロメオとオペルがいずれもダラックのライセンス生産から事業をスタートさせたほど評価が高かった。ダラックは1919年に、ロンドンのクレメント-タルボ社を買収しタルボ-ダラック（Talbot-Darracq）社となっており、サンビームを加えた会社はサンビーム-タルボ－ダラックまたはSTDモータースと呼ばれた。
サンビーム (自動車) サンビーム・タルボ・ダラック
サンビームは引き続き、ルイス・コータレン設計のリムジン、サルーン、ツーリングカーの生産を続けた。この間、当時有名なレーシングドライバーであったヘンリー・シーグレーブ（Henry Segrave）やK.L.ギネス（Kenelm Lee Guinness）のためのレーシングカー製作も行われていた。また、マルコム・キャンベルは1925年に「ブルーバード」の愛称を与えられた350馬力のサンビーム（en:Sunbeam 350HP）で、時速150.766マイル (242.634 km/h) の最高速度記録をマーク、同年のル・マン24時間レースでは、世界最初のDOHCエンジン搭載市販車となったサンビーム・3リッター（en:Sunbeam 3-litre）がベントレーを破って二位に入賞した。1926年にはヘンリー・ジーグレーブがen:Sunbeam Tiger (1925)「レディバード」(後「タイガー」と改称にて152.33マイル (245.15 km/h)を、1927年には1000馬力のスペシャルモデルen:Sunbeam 1000 hp（通称:「Mystery Z」または「The Slug」）が時速203.792マイル(327.971 km/h)の速度記録を樹立し、世界で初めて時速200マイルを超えた自動車となった。
サンビーム (自動車) ルーツ・グループ入り
しかし、1929年に始まった世界大恐慌を、STDモータースは上手く生き残ることが出来なかった。1935年には同社は破産管財人の手に渡り、ウイリアムズ・ルーツに売却される。売却時点で商業的に成功していたSTDの生産車種はタルボだけで、ヴィンテージ期の基本設計を小刻みに改良してきた従来のサンビーム車のウルヴァーハンプトンにおける生産は1936年をもって終了した。
この頃、SSカーズ・リミテッドのウィリアム・ライオンズは、創業時からのブランド「SS」（スワロー・サイドカー・カンパニーから）がナチス親衛隊を想起させることから改名を急いでおり、ルーツ・グループからサンビームブランドを買収しようとしたが、失敗に終わった。これを受けてライオンズは「ジャガー」ブランドを立ち上げている。
サンビーム (自動車) ルーツ・グループ入り
ルーツ・グループはいわゆるバッジエンジニアリングの先駆者で、同じ量産シャシーに異なる車体とエンジンを架装して別々の市場に投入することを常套手段とした。残ったタルボも既存車種は中止され、ヒルマンとハンバーをベースとした、より大量生産向けのモデルに切り替えられた。 1938年にはブランドは「サンビーム・タルボ」に改められ、タルボのボディがヒルマンおよびハンバーのシャシー上に、ロンドンのタルボット工場で架装された。当初のモデルは小型のタルボ10と3リッターで、その後2リッターと4リッターが追加され、第二次世界大戦後の1948年まで生産された。
サンビーム (自動車) ルーツ・グループ入り
1948年には戦後型としてサンビーム・タルボ80と90が登場する。80はヒルマン・ミンクスの、90はハンバー・ホークをベースとし、レイモンド・ローウィによる流麗なフェンダーラインを持つ優美なスタイリングを特徴とした。観音開きの4ドアサルーンと、老舗コーチビルダー・スラップ&マーベリー製の2ドアドロップヘッドクーペ（DHC）があった。80は馬力不足が不評で1950年に廃止されたが、90はマークII、IIA、IIIと発展した。（IIIになるとタルボの名が落ち、単にサンビーム・マークIIIと呼ばれた。2,267 cc 80馬力に強化されたこの車は、英国の代表的なスポーツサルーンとして好評を博し、ラリーにも活躍した。日本にも伊藤忠自動車を通じて、比較的多数が輸入された。
1953年にはタルボット90をベースとした2シータースポーツカー、初代サンビーム・アルパインが登場する。この車は最初Bournemouthのサンビーム販売店、George Hartwellが一台限りのラリーカーとして製作したものだが、サルーンが好成績を収めていたアルパイン・ラリーに因んで命名され、メーカーから販売されることとなった。90のドロップヘッドクーペ同様スラップ&マーベリーで、1956年までに3,000台近くが生産された。マークIとIII（マークIIは欠番）が存在する。
サンビーム (自動車) ルーツ・グループ入り
1955年にはヒルマン・ミンクスの2ドア・ハードトップ版・サンビーム・レイピアが登場、1959年には MGAの北米市場での成功を受け、初代フォード・サンダーバード（通称：ベビーサンダー）のデザイナーを迎え入れて小型オープンスポーツカーを開発、サンビーム・アルパイン（2代目）の名で再登場させた。
サンビームの名声の奪還をもくろむルーツは、2代目アルパインでモータースポーツに積極的に参戦、1960年にはアルパイン・シリーズIでラリー・モンテカルロ2,000 cc以下クラスで優勝を飾ると、翌1961年には、エンジンを改良したアルパイン・シリーズIIをベースとした2台を ル・マン24時間レースに投入、このうち、英国コーチビルダーのハーリントンにより空気抵抗を抑えたルーフ形状に架装された、サンビーム・アルパイン・ハーリントンは、平均時速91マイルで総合16位で完走、クラス2位に入ると同時に、「燃効率指数賞」では、この年の表彰台を独占したフェラーリ・250勢を抑えて1位を獲得した。その後アルパインは、1964年にコストダウンなどを考慮した、よりシンプルなデザインのシリーズⅣに変わり、1968年まで生産された。
また、1962年公開の映画「007 ドクター・ノオ」では、ジェームズ・ボンド役のショーン・コネリーが、アルパイン・シリーズIIのステアリングを握り、カーチェイスを繰り広げている。この車はボンドカーの1つの特徴である特殊装備こそ無いものの、「最初のボンドカー」として紹介されることが多い。
1964年、ルーツ・グループの米国西海岸部門の重役、イアン・ギャラード（Ian Garrad）はACコブラの成功に刺激され、また、4気筒のアルパインにモアパワーを求める顧客層に向けて、アルパインに大排気量のOHVV型8気筒エンジンを押し込むことを思い立つ。こうしてキャロル・シェルビーとリスターにプロトタイプ製作が依頼され、アルパイン・シリーズⅣに260 cu in（4.3 L）のフォードV8を搭載したサンビーム・タイガーが誕生する。タイガーの名前は1920年代末の速度記録車に由来する。1967年に排気量を289 cu in（4.7 L）へ変更したマークIIが登場し、633台が生産されたところでタイガーの生産は終了した。
サンビーム (自動車) クライスラーUK傘下に、そして終焉
しかしこの時、ルーツ・グループは倒産の危機に陥っていた。レイランド・モーターズ（後のブリティッシュ・レイランド）との合併交渉が不調に終わり、1964年にはルーツの株式の30%が米国クライスラーの手に渡ったことで、1970年に社名はクライスラーUKと改められた。そして、前年の1963年にクライスラーが傘下に収めたフランスのシムカとの製品共通化が推進されることとなったが、シムカはかつてSTDモーターズのフランス側の末裔であったタルボ社を吸収合併した会社であり、STDが再び同じ会社の傘下となることとなった。
クライスラーはルーツとシムカ各車をひとつのブランドに統合し、最良の車種のみを残そうとしたが、その尺度はただ製造コストが低いということであり、新規開発車は従来の顧客層を失い、いずれも成功しなかった。タイガーはクライスラーV8エンジンへの換装に失敗し、1967年に生産中止、ヒルマン・インプベースのサンビーム・スティレットも1972年に中止された。
サンビーム (自動車) クライスラーUK傘下に、そして終焉
サンビームブランドを冠した最後のモデルは、1976年まで作られたヒルマン・ハンターベースのサンビーム・レイピア・ファストバッククーペとサンビーム・アルパインで、グレードによってアルパイン・レイピアと呼ばれた。
ブランドとしてのサンビームは1976年に消滅したが、1978年には3ドアハッチバックの「クライスラー・サンビーム」として名称が復活。その後、クライスラーの欧州事業がPSA・プジョーシトロエンに売却されると新たにタルボブランドを冠し、往年とは逆に「タルボ・サンビーム」と呼ばれることになった。
1981年のタルボ・サンビームの生産終了をもって、サンビームの名は完全に消滅した。
檀特山
檀特山（だんとくさん、だんとくせん）は、山の名。
檀特山 南アジアの檀特山
北インド（現在のアフガニスタン）はガンダーラに位置するとされ、弾太落迦（だんだらか）とも称する。かつて釈迦の前身である須大孥太子（しゅたぬたいし）が菩薩行を修めたという。また、釈迦も師事したアーラーラ・カーラーマが住んでいたという。
日本では古くから悉達太子が苦行を積んだ地とされ、『うつほ物語』『梁塵秘抄』『平家物語』などにも、暗喩のニュアンスも込めて登場する。
檀特山 兵庫県の檀特山
兵庫県南西部、姫路市と揖保郡太子町の境に位置する山。読みは「だんとくさん」。標高は165.1mとそれほど高くないが、近くの朝日山・立岡山と共に平野から聳える残丘で、気軽にハイキングを楽しめる。近年は里山としての整備も進められている。
山頂からは太子町を一望できる。また山頂には大きな岩があり、岩のくぼみは応神天皇の御沓・御杖の跡、または聖徳太子が馬に乗って登山し修行した際についた蹄の跡との伝説が残る。
東側を大津茂川が南流する。また、山陽新幹線が檀特トンネルで東西に抜けている。
檀特山 香川県の檀特山
香川県東部、讃岐山脈にある山。さぬき市と東かがわ市の市境に位置する。読みは「だんとくさん」。標高630.6m。山頂に三等三角点がある。南麓が湊川の水源の一部を成すことから、「香川のみどり百選」に選定されている。
セコンディ・タコラディ
セコンディ＝タコラディ (Sekondi-Takoradi) は、ガーナの都市。西部州の州都である。2012年の人口は約44.5万人。
市の主要産業は、木材、カカオ加工、合板、造船、港湾、鉄道修理、そして最近ではスイート原油と原油です。セコンディ・タコラディで最も多く見られる産業は漁業です。セコンディ・タコラディはクマシへ向かう主要鉄道路線沿いにあります。
セコンディ・タコラディ 歴史
セコンディとタコラディはともに17世紀以降にオランダ、スウェーデン、イギリスの砦が多数築かれた（黄金海岸参照）。鉱物と木材の積出しのため1903年セコンディと内陸のクマシ（ココアの産地）を結ぶ鉄道が開通したことが発展の契機となった。タコラディには1928年にガーナ初の深水港が開かれた。第二次世界大戦時にはタコラディ空軍基地はイギリス軍のエジプトへの出撃拠点となった。1946年、セコンディとタコラディが合併して、セコンディ＝タコラディとなった。
セコンディ・タコラディ 産業
ガーナ西部の港湾都市で、工業・商業が発展している。内陸からの鉄道がセコンディ＝タコラディまで通じており、物流の要としての役割を果たしている。
セコンディ・タコラディ スポーツ
街のセコンディ＝タコラディ・スタジアムは、同市を本拠地とするセコンディFCのホームスタジアム。アフリカネイションズカップ2008の試合も開催された。
サイパン事件
サイパン事件（サイパンじけん、英: The Saipan Incident）は、2002年5月にサイパン島で、2002 FIFAワールドカップに備えた事前合宿を行ったサッカーアイルランド代表チームにおいて発生した内紛劇である。この事件の結果、代表チームの主将であったロイ・キーンは代表チームから外されて帰国することになった。
サイパン事件 経緯
当時、アイルランド代表チームの監督を務めていたのはミック・マッカーシーであった。しかしマッカーシーとキーンは生来、反りが合わなかった。また1992年夏の代表チームのアメリカ遠征では、泥酔してホテルに戻らなかったキーンを当時主将であったマッカーシーが連れ戻すといった事件も起こっている。
5月14日、当時サンダーランドAFCの選手であったナイアル・クインのテスティモニアル・マッチとして「サンダーランド対アイルランド代表」が開催されることになっていた。しかしキーンは故障を理由にこれを直前で辞退した。代表チームやナイアル・クインはこのことを問題視しなかったが、当日キーンが妻とともに映画を見てショッピングをしている様子がマスコミで報道され、マスコミはキーン批判を展開した。
アイルランド代表チームはこの年の6月に日本と韓国で開催された2002 FIFAワールドカップへの出場を決めており、サイパン島で事前合宿をすることとなった。しかしサイパンは気温35度とサッカーの練習をするには暑すぎた上、グラウンドの状態は劣悪であり、しかも練習用のボールなどが選手に遅れて到着するなど、運営側の姿勢が問われる状況であった。キーンは前述のマスコミによる批判に加えてこうした状況にも苛立ちを隠さなかった。
サイパン事件 経緯
5月21日、ゴールキーパーコーチのパッキー・ボナーが3人のゴールキーパー（シェイ・ギヴン、ディーン・カイリー、アラン・ケリー）をフィールドプレイヤーより先に練習から帰した（ゴールキーパーはフィールドプレイヤーより1時間半早く練習を開始していた為）ことで、キーンと言い争いになり、キーンはマッカーシーに帰国を願い出た。
しかしこの後、キーンはアレックス・ファーガソンの説得により、帰国を思いとどまった。実はこの時、既にキーンの名前で飛行機のチケットは押さえられていた。またマッカーシーは実際にキーンが離脱した時に備えてコリン・ヒーリーに連絡を取り、ヒーリー用のユニフォームの製作を手配していた。なお、ジェイソン・マカティーアの回顧するところでは、この時スティーヴ・ストーントン（後の代表監督で、キーン離脱後は主将を務めた）は対策を話し合う為にナイアル・クインの部屋に向かったとのことである。
5月23日、キーンはアイリッシュ・タイムズ紙とのインタビューにおいて、代表チームの現状を批判した。具体的には、マンチェスター・ユナイテッドと比較するとアイルランド代表チームの運営や姿勢はなっていないというもので、このインタビュー内容がインターネットで配信されるとマッカーシーをはじめとする代表チームの目にも触れるところとなり、代表チームは激震に見舞われた。
サイパン事件 経緯
マッカーシーは夕食後に全選手とスタッフを招集してミーティングを行い、キーンの真意を問いただした。しかしキーンはこのミーティングで激昂してしまい、マッカーシーに罵声を浴びせた。
マッカーシーはキーンを代表チームから外すことを決め、帰国を指示した。またマッカーシーはナイアル・クイン、スティーヴ・ストーントン、アラン・ケリーらとともに記者会見を開き、キーンの離脱を発表した。
翌日、キーンはサイパンから成田、ヒースロー経由でマンチェスターへと戻っていった。メディアの大半はキーンをバッシングした。チームはキーン離脱に伴い追加選手が許されるかFIFAに問い合わせたが、期日を過ぎていたため許可されず、他国より1人少ない22人で大会に臨んだ。それでもマッカーシー率いるアイルランド代表チームはベスト16進出を果たして喝采を浴びたが、続くEURO2004予選の敗退の責任を取ってマッカーシーは監督を辞任した。キーンはマッカーシー辞任後、ブライアン・ケアー監督の求めに応じて代表に復帰したが、2006年ワールドカップ本大会出場を逃した段階で代表を引退した。
サイパン事件 その後
2002-2003シーズン、キーン所属のマンチェスター・ユナイテッドがクインやマカティーア所属のサンダーランドAFCのスタジアム・オブ・ライトで対戦した際、キーンとマカティーアはファウルを巡って言い争いになり、マカティーアがキーンの自伝を揶揄するような仕草を見せた為、キーンはマカティーアに報復のタックルを敢行。キーンは一発で退場となった。この時、クインもピッチ上に居り、引き上げていくキーンに握手を求めたが、アレックス・ファーガソンが両者の間に割って入った為、両者の和解はならなかった。
クインの自伝によると、クインはこの試合の数日前に自らの代理人であり、同時にキーンの代理人でもあるマイケル・ケネディと話し合い、試合後にキーンと会談を持ってサイパン事件の和解を図る計画を立てていたが、この乱闘劇によってこの会談も消滅した。
マッカーシーはアイルランド代表チーム監督辞任後、サンダーランドAFC監督となり、クラブのプレミアシップ昇格を果たしたが、翌シーズンのプレミアシップではほとんど勝ち点を取れずにチャンピオンシップに降格となり、2006年夏に監督を辞任した。
サイパン事件 その後
キーンは2005年にセルティックに移籍して1シーズンを過ごし、2006年3月に現役を引退。この年の8月、ナイアル・クインを代表とする共同事業体に買収されたサンダーランドAFCの監督にマッカーシーの後任として就任。チャンピオンシップ優勝を果たし、プレミアシップ昇格を果たした。また翌シーズンもプレミアシップ残留を実現している。一方のマッカーシーはサンダーランドAFC監督辞任後、ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズ監督に就任。2シーズンともチャンピオンシップ上位の成績を収めている。
キーンとマッカーシーは2006年11月のチャンピオンシップでのウルヴスとサンダーランドの直接対決を機に和解成立を発表。試合では開始前と開始後に友好的に握手を交わしてみせた。マッカーシーは試合後の談話として、自分とキーンは単に勝負に妥協しない性格だっただけだと語った。またキーンはメディアが必要以上に対立を煽っただけであると指摘し、試合後にはマッカーシーと杯を交わす約束があるとコメントした。
その後、サンダーランドとウルヴスの間ではスティーヴン・エリオットなど何件かの選手移籍が成立した。これはキーンもマッカーシーもアイルランド系の選手を獲得することが比較的多い為である。
サイパン事件 ミュージカル化
この事件をもとに、時代を古代ローマに移したコメディミュージカル「アイ、キーノ(I, Keano)」が制作され、2005年に公開された。
このミュージカルではマッカーシーはローマの将軍マカルタクス(Macartacus)、キーンは軍団最強の戦士キーノとなり、戦場に送り込まれる軍団の訓練場の土が固かったことを巡って論争が巻き起こるという筋書きとなっている。
このミュージカルは最初の2年間で1000万ユーロを売り上げ、アイルランド演劇史上最も商業的に成功した作品の一つとなった。
サイパン事件 その他
選手としての名声や獲得タイトルの点でマッカーシーはキーンに遠く及ばないが、1990年にはアイルランド代表チーム主将としてベスト8進出、2002年には監督としてベスト16進出を果たすなど、世界選手権における実績ではキーンを大きく上回っている。
なお、両者ともセルティック所属歴を持つ。
大杉橋
大杉橋（おおすぎばし）は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の東京都江戸川区鹿骨一丁目と西岸の大杉四丁目を結び、東京都市計画道路補助第286号線（大杉橋通り）を通す。
大杉橋 歴史
初代の橋は、1961年（昭和36年）新中川掘削工事に伴い架橋され、現橋の下流側に位置していた。その後、交通量の増加等による老朽化が著しく幅員も狭いことから、江戸川区新中川橋梁整備計画の第三弾として、1994年（平成6年）に現在の場所（旧橋の上流側）に架け替えられた。
大杉橋 整備概要
「水景のシンボル」をテーマに、水景軸と道路軸の交差点としてのシンボルとなり、開放的な空間を生かして存在感のある橋として整備されている。
大杉橋 デザイン・景観
橋名でもある大きな杉をモチーフに、視認性の高い形態でシンボル性と開放感が演出されている。また、沿川流域や遠方からも主塔と斜長ケーブルが目立ち、優雅なハープ橋にも見える。
夜間はライトアップによる光の演出がされていたが、現在は電力節約のため行われていない。
大杉橋 路線バス
かつて大杉橋は路線バスが通っていた。この路線は、江戸川区の要望により開通し、新小岩駅東北広場～篠崎駅と江戸川スポーツランド間を結んでいた。しかし区役所移転に先駆け2024年（令和6年）3月29日に運行終了。
大杉橋 隣の橋
（上流） - 鹿骨新橋 - 鹿本橋 - 大杉橋 - 一之江橋 - 新椿橋 - （下流）
フリッツ・ハーバー研究所
フリッツ・ハーバー研究所（フリッツ・ハーバーけんきゅうしょ、ドイツ語: Fritz-Haber-Institut der Max-Planck-Gesellschaft）はマックス・プランク協会傘下のベルリンに位置する学術研究機関である。1911年に創立されたカイザー・ヴィルヘルム物理化学研究所を前身としており、1953年にマックス・プランク協会の所属となった際に初代所長であるフリッツ・ハーバーにちなんで現在の名称に変更された。
かつては反応速度論や反応機構、コロイド化学などを主な研究分野としてきたが、現在は表面科学・触媒化学の理論、実験の両面から総合的な研究に注進しており、これらの分野の一大拠点となっている。
この研究機関と強い関係をもつノーベル賞受賞者にマックス・フォン・ラウエ (1914)、フリッツ・ハーバー (1918)、オットー・ハーン (1944)、エルンスト・ルスカ (1986)、ゲルハルト・エルトル (2007) らがいる。
日本の科学者高良和武は、1955年9月から1957年12月までの2年間、客員教授として研究生活を送った。
しまゆき (練習艦)
しまゆき（ローマ字：JS Simayuki, TV-3513、DD-133）は、海上自衛隊の練習艦。はつゆき型護衛艦の12番艦。1999年に艦種変更され、しまゆき型練習艦の1番艦となった。艦名は「島に降る雪」即ち「島雪」に由来する。なお、艦艇名としては旧海軍通して初の命名である。
しまゆき (練習艦) 艦歴
「しまゆき」は、中期業務見積りに基づく昭和57年度計画3,000トン護衛艦2221号艦として、三菱重工業長崎造船所で1984年5月8日に起工され、1986年1月29日に進水、1987年2月17日に就役し、第3護衛隊群に直轄艦として編入され佐世保に配備された。
同年2月20日、第3護衛隊群隷下に第45護衛隊が新編され、同日付で就役した「あさゆき」とともに編入された。
1988年、遠洋練習航海に参加。
1990年、環太平洋合同演習 (RIMPAC) に参加。
1992年、練習艦「かとり」、護衛艦「しらゆき」とともに遠洋練習航海に参加。6月3日に横須賀基地出港後、太平洋各地に寄港し、11月15日に横須賀基地に帰港。
1997年3月24日、隊番号の改正により第45護衛隊が第7護衛隊に改称。
1998年3月20日、第2護衛隊群第2護衛隊に編入。
1999年2月に日立造船因島工場において練習艦への種別変更のため、ヘリコプター格納庫内に実習用講堂を設置する等の工事が施された。
同年3月18日、練習艦に種別変更され、艦籍番号がTV-3513に変更、練習艦隊第1練習隊に編入され、定係港が呉に転籍。
2002年、2007年、2009年、2012年、遠洋練習航海に参加。
しまゆき (練習艦) 艦歴
2013年3月22日、練習艦としては海上自衛隊初となる女性艦長が練習艦「せとゆき」と同じく着任。
同年6月11日20時50分ごろ、佐世保基地に向け航行中に関門海峡（下関市六連島沖）で対向してきたパナマ船籍の自動車運搬船「AUTO BANNER」（2万6,651トン）に接近して衝突の危険があったと報道された。
2014年9月25日、運輸安全委員会（海事部会）は2013年6月11日に発生した異状近接事案を船舶インシデント（安全阻害）とし、調査報告書を発表した。同調査報告書では、行き会う際「しまゆき」が左転して航路の左側へ航行し、「AUTO BANNER」の前に進出する態勢となって港則法の定めと異なる航行を行ったことが主因としている。
2021年3月19日、まや型護衛艦「はぐろ」の就役により、はたかぜ型護衛艦「しまかぜ」が練習艦に種別変更され、本艦は除籍。就役期間中、地球約37周相当の距離を航海した。
2023年12月1日、呉港務隊のえい船により洋上までえい航し、解体業者に引き渡された。これにより、はつゆき型護衛艦はすべて解体となる。
絨毛癌
絨毛癌（じゅうもうがん、英: Choriocarcinoma）は、胎盤を構成する絨毛を発生母地とする悪性腫瘍。「絨毛上皮腫」（じゅうもうじょうひしゅ）とも呼ばれる。
絨毛癌 分類
妊娠に引き続いて発生するもの。ほとんどの絨毛癌は妊娠性である。
うち約半数が胞状奇胎から癌化したもので、他には流産後、正常分娩後などがある。胞状奇胎後に絨毛癌の兆しがあればごく初期の段階で対処されるのに対し、病状が進行してから発見される例では正常妊娠後のケースが多い。
局所浸潤性と血管親和性を有し、急速に増殖して早い時期から血行性転移を起こしやすい。とりわけ、肺への転移が多い。妊娠性絨毛癌の大多数は子宮を病巣とするものだが、中には子宮の原発病巣が消失し他への転移巣のみ見られる場合もある。
妊娠とは無関係に発生するもの。非妊娠性の絨毛癌は稀である。
絨毛原基の迷入や、他癌の癌細胞の分化異常などから起こる。
絨毛癌 病理
絨毛形態を認めず、栄養膜細胞類似の悪性細胞の増殖を認め、出血や壊死等多彩な病理像を認める。
絨毛癌 治療
主に化学療法が中心となる。多剤併用療法による治療成績の向上で、現在は寛解率が90%以上と化学療法の有効性は高い。
一次治療としてはEMA/CO療法（エトポシド、メトトレキサート、アクチノマイシンD、シクロホスファミド、ビンクリスチン）、二次治療としてEMA/EP療法（エトポシド、メトトレキサート、アクチノマイシンD、シスプラチン）が選択される。
今後の妊娠希望がない場合などで、子宮全摘の手術を行うケースもある。
信じていれば
『信じていれば』(しんじていれば)は、1988年10月25日にリリースされたC-C-Bの14枚目のシングルである。
住谷寅之介
住谷 寅之介（すみや とらのすけ）は、幕末の水戸藩士。水戸藩の尊王攘夷志士として活動した。
住谷寅之介 生涯
水戸藩士・住谷長太夫の長男として生まれる。天保9年（1838年）床机廻に抜擢され、同13年（1842年）藩校弘道館の舎長に任じられる。天保15年（1844年）、門閥派により弘道館教授頭会沢正志斎が罷免されるとそれに抗議して舎長を辞任、謹慎を命じられる。弘化3年（1846年）藩主徳川斉昭の雪冤運動に加わり処罰された。安政4年（1857年）、格式馬廻組列・軍用掛見習となる。
安政5年（1858年）10月、強圧的に幕府の実権を握る大老井伊直弼に対する諸藩の決起を促すため、住谷は大胡聿蔵らと共に土佐藩・宇和島藩・薩摩藩へ遊説に向った。11月17日、土佐の立川関に到着し奥宮猪惣次と坂本龍馬に連絡を取り土佐入国の協力を求める。奥宮からは協力は難しいとの返事が来たが、23日、龍馬が立川の宿屋を訪れた。住谷は龍馬と会談し、遊説の目的を論じて土佐入国の協力を要請した。龍馬は協力を約束して去ったが、その後龍馬からの連絡は無く、住谷らは宇和島へ向った。住谷はこの時の龍馬の印象を「すこぶる愛すべき人物也」「誠実可也の人物、併せて撃剣家、事情迂闊、何も知らず」と記している。
住谷寅之介 生涯
12月8日、宇和島に至り藩士金子孝太郎と面会するが、藩主伊達宗城が幕府から謹慎処分を受けており幕府を刺激する事を恐れた宇和島藩では協力を拒んだ。住谷らは時勢が不利に動いている事を悟り、薩摩行きを断念、失意のうちに江戸へ戻った。
安政6年（1859年）11月、安政の大獄に伴い住谷も職を免ぜられ蟄居処分を受けた。翌安政7年(1860年)2月、高橋多一郎らを中心とする大老井伊直弼の暗殺計画が藩に察知されると、住谷はその一味として投獄され禄を奪われた。3月3日に同志が井伊暗殺を実行し（桜田門外の変）、この変の後、幕府は水戸藩に対する弾圧を弱め、10月に住谷は罰を解かれている。
文久元年（1861年）5月、住谷は原市之進、宇都宮藩士大橋訥庵らと老中安藤信正暗殺を計画する。同年10月、丙辰丸の盟約（成破盟約・水長盟約）に基づき長州藩士周布政之助・桂小五郎に手紙を送り、安藤暗殺の援助を要請した。長州藩側では藩内の事情から決行の延期を求めたが、機を逸する事を恐れた水戸藩士らによって翌年正月に計画は実行されたものの安藤暗殺は失敗する（坂下門外の変）。住谷は禁固に処されるが、赦免され藩政に復帰した。文久2年（1862年）閏8月には清河八郎に依頼され、松平春嶽への上書を間崎哲馬に届けている。
住谷寅之介 生涯
文久3年（1863年）、藩主に随従して上京し、水戸藩京都警衛指揮役に任じられ本圀寺に入る。同年1月27日には京都東山の翠紅館において行われた、水戸藩・長州藩・土佐藩などの尊攘派志士による将軍上洛に関する会合に参加している。
この頃、藤田東湖ら亡き後の水戸藩の尊王攘夷思想の中心的人物と見られていた住谷は、公卿らとも交際し、土佐藩主山内容堂に招かれ時勢を談じたりしている。しかし、住谷は公武合体を容認していたことから、勤王派志士から敵視されるようになり、慶応3年（1867年）6月13日宵、鴨川東岸松原河原において土佐藩足軽武士山本旗郎らによって斬殺された。享年50。墓所は水戸常磐共有墓地、京都霊山墓地。大正4年（1915年）贈正五位。
住谷寅之介 死後
なお、1870年（明治3年）、東京神田において住谷の息子らが山本を殺害、日本で最後に認められたという仇討ちを遂げている（「最後に認められた仇討ち」については異説多数）。
第14回ゴールデンラズベリー賞
第14回ゴールデンラズベリー賞は、第66回アカデミー賞授賞式前日の1994年3月20日にハリウッド・ルーズベルト・ホテルで発表・授賞式が行われた。
ゴードン・キーブル
ゴードン・キーブルは1963年から67年まで存在したイギリスのスポーツカーメーカー。同社のエンブレムは「亀」の図柄であった。
同社の出発は1959年、小さな自動車メーカー、ピアレス（1931年まで存続した米国の高級車メーカーとは別）を経営していたジョン･ゴードン（John Gordon ）と技術者でレーシングドライバーだったジム･キーブルがコンビを組んで、ゴードン･GTを作り出したことに始まる。同車はピアレスのシャシー、ビュイックの3500ccV8 エンジンを持っていた。エンジンは開発途中で4600ccのシボレー製V8に変更され、シャシーも鋼管スペースフレームとなり、4輪には当時まだ珍しかったディスクブレーキが備えられた。完成したシャシーはイタリアのカロッツエリア・ベルトーネに運ばれ、入社したばかりのデザイナー･ジョルジェット・ジウジアーロのデザインした車体が架装された。この車はジウジアーロ作品の生産化第一号と考えられる。
ゴードン・キーブル
ゴードン･GTは1960年のジュネーヴ・モーターショーでデビュー、好評で迎えられた。ロードテスト後米国に運ばれ、ゼネラルモーターズのシボレー･ディヴィジョンで部門トップのエド･コール（Edward Nicholas Cole ）、ミスター･コーヴェットと呼ばれたレース部門責任者ゾーラ･アーカフ･ダントフ（Zora Arkus-Duntov ）のテストを受けた結果、コーヴェットの5400ccエンジン･ギアボックスの供給が認められることとなった。しかし不幸にも生産開始早々ステアリング･ギアボックス供給元の労使紛争で生産ラインが止まり、2798英ポンドという低価格を売り物にしていた同社は、16台のステアリングギアボックス以外は完成した仕掛品を抱えてたちまち資金繰りに窮した。倒産前の生産台数は約90台であった。
なお、プロトタイプの1台はイタリアのイソ社を率いるレンツォ・リヴォルタの手に渡り、イソ・リヴォルタ開発の参考にされた。
ゴードン・キーブル
1965年、ゴードン・キーブル社はハロルド･スミス（Harold Smith ）とジェフリー･ウエスト（Geoffrey West ）に救われ、キーブル･カーズ（Keeble Cars Ltd ）として再登記され、生産は再開された。しかし1967年にストック部品から作られた最後の一台を含め生産された数は僅かで、倒産前を含む生産台数はちょうど100台であった。オーナーズクラブ（The Gordon-Keeble Owners ）によると、この内90台余りが生き残っているという。
更にもう一度、1968年に米人John de Bruyneが再生産を試みたものの、1968年のニューヨーク国際オートショーにDe Bruynesと改名された2台と、彼自身の設計によるミッドシップエンジンの新しいプロトタイプが一台展示されただけで何らの進展なしに終わった。
龍騎兵団ダンザルブ
『龍騎兵団ダンザルブ』（りゅうきへいだんダンザルブ）は、ユタカが1993年4月23日にスーパーファミコン用ゲームソフトとして発売したロールプレイングゲーム。
龍騎兵団ダンザルブ 概要
スーパーモノロイドと呼ばれるドラゴン型のロボットを操り戦うコマンド式のRPG。キャラクター・メカニックデザインにガイナックスが参加し、同社の手によるTVCMが流れたことも当時話題になった。
物語はオーバル軍の精鋭部隊ダンザルブ隊の一員になった新兵マシュー・ロビンを主人公とし、ダマイア軍との戦いの中で起こる様々な出来事と戦争の行く末が描かれる。ゲームは主に司令から与えられるミッションをクリアすることで進行する。ミッションは全15章、各章は一話完結する形で進行していく。分岐はなく一本道である。
ゲームは生身の肉弾戦と、モノロイドに登場してのメカ戦に分かれる。戦闘で得られる報酬である「エネルギー」でほぼ全てを賄うアイテム開発のシステムが特徴的である。その気になれば序盤から強力な装備を開発することも出来、育成の自由度は比較的高い。
シナリオ面では、ミッション進行につれて味方メンバーの戦死や裏切りなどが起こる入れ替わりの多い展開が特徴である。エンディングは飯島健男の手による、想像力をぼかすことによって、続きを想像させるというラストシーンとなる。「ヴァーチャルリアリティ」が本作の隠されたテーマであり、序盤から伏線が巧みに張られており、それらは終盤になって一気に浮上し、どんでん返しの結末に至る。
龍騎兵団ダンザルブ ゲーム内容
シナリオは15の章（ミッション）に分かれている。各ミッションでマップを探索し、ボスを倒す、爆弾を解体する、などのクリア条件を満たすとミッション終了となり、次のミッションへ進むことになる。
各章ごとに強制出撃が行われるパイロットや、シナリオの進行につれて戦死や裏切りによって強制離脱する登場人物もあり、プレイヤーは成長が偏らないような平均的な育成の上に、優先的に育成すべき人物の選定を迫られることになる。なお、離脱した人物の能力や装備の引継ぎは行われない。
本作の大きな特徴として、アイテムや武器防具は戦闘後に得られる報酬である「エネルギー」を消費して、キムの「開発」コマンドで作成する点が挙げられる。一部の人間回復アイテムはジャニスの「治療」コマンドで作成する。購入するお店等は存在しない。不要アイテムは分解し作成時の半分程度のエネルギーを回収することができる。
作成キャラのレベルを上げることで新しい強力な装備を作ることが出来るようになる。作成キャラを戦闘メンバーに加えておけば、マップ探索中にも作成することができ、戦闘しエネルギーを集めつつ回復アイテムを作って補給する等、その場の状況に応じた対応が可能になる。
武器の攻撃範囲は単体攻撃・隊列攻撃・全体攻撃の3種がある。雑魚戦では多少弱くとも隊列・全体攻撃の連発で一掃するほうが効率が良く、ボス戦では属性のある強力な武器が向く。
龍騎兵団ダンザルブ ゲーム内容
一部の武器には属性（高熱・冷気・電撃）があり、属性がある武器で攻撃すると各種追加エフェクトが生じ属性のない武器より高いダメージを与える。ボスキャラは属性別の守備力に顕著な差がある。攻略本によると防具にも属性別の防御力があるようだが、実際には全て同じ数値に揃えられており機能していない。ファンブル、毒などの強力な追加効果を与える武器も存在する。
アイテム欄では作成に必要なエネルギーと消費BPしか確認出来ない為、その効果は実際に戦闘で試してみなければわからない。基本的には消費BPが多い武器の方が高い攻撃力を持つが、属性の関係で実際のダメージでは逆転することもある。
ミッション中には人助けやアイテム発掘などのイベントが用意されており、それらをクリアすると「ポイント」を得る。このポイントはミッション間に使用メニューがあり、能力が低く戦闘に参加させづらいキャラをレベルアップさせたり、HP・BPを個別に育成したり、強力なアイテムと交換することができる。ポイントはイベント以外にも、戦闘後に入手するコンテナから得ることが出来る。