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としまえんの乗り物 閉園日以前に営業終了した乗り物
テレコンバット(TELECONBAT)は、戦闘機型のアトラクション。スーパーテレコンバットの前に設置されていた同様の乗り物。1970年設置。
東京サマーランドの「ランダーズカップ」や西武園ゆうえんちにあった「ジェットファイター」は、名前は違うが同機種である。
スーパーテレコンバット(SUPER TELECONBAT)は、戦闘機型のアトラクション。イタリアのソリアーニ&モザー製で、1983年3月設置。中央部から14本のアームが伸びそれぞれの先に宇宙船型のゴンドラが取り付けられ、乗客の操作で上下運動や自転運動が可能。また他の乗り物を攻撃して打ち落とすことが可能。回転直径12m、最大高度9m。上記のテレコンバットとの違いは、傘状の装飾が付いていた事である。テレコンバットとスーパーテレコンバットが同時期に稼働していた時期もある。
かつては後楽園ゆうえんちにも同名で同機種があった（傘状の装飾は無かった）。
お化け屋敷同様のウォークスルータイプのアトラクション。ウエスタン調の建物で現在は事業用の施設として利用されている。お化け屋敷ではあるが、エントランスにはピアノを引く骸骨がいたりユーモアのあるお化け屋敷であった。
外観は一見何の変哲もない家だが、中に入りアトラクションが始まると、突如天地がひっくり返り振動する。各地の遊園地にも似た施設が多く、マジックハウスとも呼ばれる。としまえんでは1980年前後に終了。
としまえんの観覧車は小規模なものしかなかった。1956年に設置され、1980年代後半頃に撤去されたが、土台は閉園まで残されていた。大観覧車の建設計画はあり、設置予定箇所には看板も立っていたが、実現することはなかった。
ロケット状のアトラクション。内部の客席前面にスクリーンがあり、宇宙旅行の映像が流れる。その間、機体の前後左右が傾き、臨場感を出していた。としまえん以外の遊園地にも数ヶ所設置されていた。
レディバード(LADYBIRD)は、てんとう虫をモチーフに製作されたライドに乗って楽しむ乗り物。乗り物は2人乗りで計8台あり、回転する床の上をぐるぐる回る。また曲がり角にさしかかると一層スピードが上がる。那須ハイランドパークに移設された。
1962年設置。回転ブランコ系の乗り物。
ダックスフンドをモデルにしたと考えられる、乗り物の胴体部分に乗り込み、円状に回転する乗り物。
ウォーターシュート(WATER CHUTE)は、開園翌年の1927年に開業した、としまえんとしては初の乗り物であり日本初の常設のウォーターシュートでもある。10人程乗れるボートが斜面を下り、池に着水する。ボートの先端には船頭が立ち、着水と同時に反動で高くジャンプするというパフォーマンスを披露する。1951年にはレーンが増設された。1968年に営業を終了。同じ西武グループが経営する西武園ゆうえんち、横浜・八景島シーパラダイスにも導入されていた。
神原神社
神原神社（かんばらじんじゃ）は、島根県雲南市加茂町神原にある神社。式内社で、旧社格は村社。
旧本殿下の古墳（神原神社古墳）から、「景初三年」銘の三角縁神獣鏡（国の重要文化財）が出土したことで知られる。
神原神社 祭神
大国主神、磐筒男命、磐筒女命を祀る。
『出雲国風土記』大原郡条の神原郷の項に見えるのが初見である。当初は大国主神のみを祀ったものと見られるが、宝永5年（1708年）に三刀屋天満宮宮司の広沢漆拾がまとめた『神原神社縁起』では祭神が磐筒男命・磐筒女命とされている。
神原神社 歴史
『出雲国風土記』には「神原社」と記され、神祇官に所属しているとある。また、『出雲国風土記』大原郡条の神原郷の項に「所造天下大神之御財 積置給處也（所造天下大神（大国主命）の宝が置かれた場所である）」とも記されている。延喜式神名帳には「神原神社」とある。慶長16年（1611年）の棟札には「神原松井大明神」、前述の『神原神社縁起』では「神原神社松井大明神」「松井神寶大神宮」、享保2年（1717年）に出された『雲陽誌』には「神寶明神」と記されている。
明治4年12月に村社に列せられた。現在の社殿は後述の赤川の改修工事に伴い昭和47年（1972年）に遷移されたものである。
神原神社 境内
旧本殿は古墳の上に所在した。この古墳は方墳で、復元した場合の規模は29m×25m、高さは5m程と推定される。島根県では最古に属する前期古墳である。
昭和47年（1972年）の赤川（斐伊川水系）の改修工事で社地が新堤防域に組み込まれるために神社を南西に50mほど遷移することになり、その際に古墳の発掘調査が行われた。竪穴式石室からの出土品の中に魏の「景初三年」（239年）の銘が鋳出された三角縁神獣鏡があった。この銅鏡を含めた出土品は一括して国の重要文化財に指定されている。出土品は国（文化庁）所有で、島根県立古代出雲歴史博物館に保管。石室は移築された社殿の東側に復元されていて自由に見学できる。
神原神社 祭事
11月9日に行われる例祭には県指定無形民俗文化財の獅子舞が奉納される。神在祭の期間には神事が行われる。
流星雨 (F4のアルバム)
『流星雨』（りゅうせいう、ピン音: Liúxīngyǔ、英: Meteor Rain）は、台湾の男性アイドルグループ、F4の1枚目のオリジナルアルバムである。
流星雨 (F4のアルバム) 解説
初のオリジナルアルバム。日本版の初回限定盤には特典として、DVDと特製F4ステッカー（2種類のうち1種類）が封入され、同日に同名タイトルで通常版も発売された。
なお、収録曲のうちタイトル名にもなっている「流星雨」は、平井堅の「gaining through losing」をカバーしたものである。
アンドレ・シャプロン
アンドレ・シャプロン（André Chapelon、1892年10月26日 - 1978年7月22日）はフランスの有名な機械技術者で、先進的な蒸気機関車の設計者である。エコール・サントラル・パリ出身で、厳格な科学的方法を設計に持ち込んだ数少ない機関車設計者の1人であり、また熱力学や流体力学など様々な分野の最新の知識と理論を機関車工学の分野に適用しようとした。しかし様々な事情により、その能力を最大限に発揮することはついにできなかった。
アンドレ・シャプロン 経歴
フランス中央部、中央高地にあるロワール県サン＝ポール＝アン＝コルニヨンに生まれる。幼い頃からパリ・リヨン・地中海鉄道 (PLM) の蒸気機関車に親しみ、蒸気機関車ファンとして育った。1913年6月にエコール・サントラル・パリの入学試験に合格した。この当時のフランスの兵役法では、エコール・サントラルに在学する5年間のうちに2年間兵役を務めることになっており、それは最初と最後の1年ずつ務めるか、最後に2年まとめて務めるかの選択ができるようになっていた。シャプロンは前者を選んで、1913年10月に砲兵少尉として軍隊に入った。除隊が迫った1914年7月、第一次世界大戦が勃発して復学は遠のいてしまった。戦争終結後1919年にようやく復学し、本来3年の修学期間を2年に短縮されて1921年に29歳で卒業した。
シャプロンはエコール・サントラルを卒業すると、早速子供の頃から親しんできたPLMへ就職した。車両・動力部門に配属されて実際の蒸気機関車に触れ、そこで複式の6100型機関車の運転を見て疑問を抱き、積極的に改善の提案を論文で発表するようになった。直属の上司はこれに賛同したものの、会社の上層部は全く理解を示さず、シャプロンは1924年に社内の電話事業へ転進することになった。
アンドレ・シャプロン 経歴
大学時代の教官に相談した結果、そのつてを頼って1925年1月にパリ・オルレアン鉄道 (PO) へ転職することができた。ここでは調査・研究部門に配属され、蒸気機関車の排気方式の改良を主に担当することになった。
蒸気機関車では、シリンダーで蒸気を膨張させてピストンを駆動して動力を得た後、まだ圧力が残っている蒸気を煙室内に吹き出させることでドラフト作用を起こし、ボイラーからの燃焼ガスを煙突を通じて押し出して、代わりに新鮮な空気が火室に入ってくることを助ける仕組みになっている。完全に蒸気の膨張力をシリンダーで使ってしまうとドラフト作用が弱くなりボイラーの火力を落とすが、ドラフト側に余分に圧力を使うとシリンダー出力が弱くなってしまう。その兼ね合いをうまく設計すると共に、ドラフト部分の装置を工夫することで機関車全体の効率を改善することができる。
アンドレ・シャプロン 経歴
1919年にフィンランドの技術者キララが開発したキララスプレッダーは、ブラストノズルからの蒸気流を4つに分割して吹き出させて、うまく燃焼ガスと蒸気を絡ませて効率よく排気することができる。右の図の黄色い部品がキララスプレッダーで、円錐状の4つの部品で蒸気流を4つに分けている。シャプロンは、これにさらに煙突の下側にペチコートと呼ばれる円筒状の部品を取り付けることで、キララスプレッダーの下側のブラストノズルとの間、キララスプレッダーとペチコートの間、ペチコートと煙突の間の3段から燃焼ガスを吸い込んで排気を促進する改良を加えた。これをキララとシャプロンの名前を合わせて「キルシャップ」(Kylchap) と呼ぶ。
また、火力発電所や蒸気タービン式の船の場合は、高い煙突を利用して煙突効果による排気を期待できるが、蒸気機関車の場合は車両限界に阻まれて煙突を高くするのは限界がある。ベルギーの技術者リゲインは1925年に、2本に煙突を増やす方法を考えた。面積を2倍に増やすと高さをに抑えることができる。シャプロンもこの考えを取り入れて、キルシャップを2つ縦に並べる構造を考えた。これをダブルキルシャップという。
アンドレ・シャプロン 経歴
パリ・オルレアン鉄道の1909年製車軸配置4-6-2の3500型蒸気機関車の中でも特に調子が悪かったNo.3566を対象に、これらの改造を施行してみることになった。シャプロンはこの他に、ボイラーからシリンダーまでの蒸気流路（スチームサーキット）の断面積を拡大し、パイプの曲がりを緩くして、絞り効果（ワイヤードローイング）による蒸気圧力の損失を軽減することにした。また、複式機関車では高圧シリンダーで消費した蒸気を低圧シリンダーへ送って再利用しているが、温度が下がりすぎて低圧シリンダー内で一部蒸気が凝縮してしまっていた。このため高圧シリンダーに送る蒸気の温度をさらに高めることにした。他に給水暖め器を取り付けたり、アメリカで開発されたニコルソン形サーミックサイホンを取り付けたりした。やはりシャプロンの構想に対する上層部の理解が薄かったことから、これらの改造には3年が掛かり完成は1929年となった。
アンドレ・シャプロン 経歴
本来の出力は1,850馬力であるこの機関車は、シャプロンの理論計算によればスチームサーキットの改善により20パーセント、加熱温度の上昇により10パーセント、キルシャップの採用により25パーセントの出力上昇が期待でき、トータルでシリンダー出力3,000馬力超を見込んでいた。1929年11月29日に試運転が行われ、予定通り3,000馬力を超える出力を確認した。また石炭の消費は通常時で75パーセントに減少した。各地で試運転が繰り返され、大幅な時間短縮と燃料節約が確認された。こうしたことから、パリ・オルレアン鉄道では従来型の蒸気機関車が次々にシャプロン方式で改造されることになった。こうした改造をシャプロンリビルドと呼ぶ。また劇的な効果から「シャプロンマジック」とも呼ばれた。シャプロンリビルドの機関車で、パリ - ボルドー間はそれまでより1時間以上短縮されて5時間50分となった。
1938年に統合でフランス国鉄(SNCF)が発足するまで、フランスには5大鉄道として、PLM、POの他に北部鉄道、東部鉄道、国有鉄道があった。シャプロンリビルドは他の鉄道会社にも衝撃を与え、それぞれの会社にも機関車が持ち込まれて試験が行われた。その結果、北部鉄道や東部鉄道でも同様の改造が広まることになった。
アンドレ・シャプロン 経歴
また、POでは続いてパリ - トゥールーズ間の改良に取り組むことになり、4500型に対してシャプロンリビルドが施された。もともと車軸配置4-6-2である4500型から従輪を取り除き、動輪を追加して車軸配置4-8-0にするもので、常識的には蒸気発生量を下げることになってしまう広火室から狭火室への改造を伴っていた。代わりに3.8メートルにおよぶ長い火室を採用し、ボイラー圧力は20気圧に上げられた。また給排気バルブはスライドバルブからレンツ式ポペットバルブへと換装された。1933年に実施された試験の結果、128 km/hで4,000馬力を超える出力を達成した。この実績により他の機関車も同様の改造を受けることになり、240 700型とされた。
5大鉄道が統合されてフランス国鉄が発足すると、POに残されていた4500型全てに同様の改造が実施されることになり、240 700型への改造点に加えて自動給炭機（メカニカルストーカー）と低圧シリンダーの大型化を実施した240 P型となった。240 P型は第二次世界大戦勃発後の1940年から1941年にかけて改造が完成し、旧PLMの区間に配置された。240 P型はシリンダー出力に換算して4,400馬力に達し、機関車重量1トンあたり39馬力という蒸気機関車史上空前の値を記録した。
アンドレ・シャプロン 経歴
1932年にエタ鉄道が中央車両設計研究所に依頼して開発した車軸配置4-8-2の241 101型機関車は、鳴り物入りで登場したにもかかわらず予定通りの出力を達成できず、そればかりか脱線を頻繁に引き起こす問題機関車であった。1942年になってこの機関車の改良の仕事がシャプロンに回ってきた。
もともとの車軸配置4-8-2に対して、台枠の強化などの重量を支えるために従輪が追加されて4-8-4となった。この機関車もやはり複式機関車であるが、内側シリンダーはクランクの強度の関係で1つになり、3シリンダー機である。中央シリンダーが高圧シリンダーで、両側シリンダーが低圧シリンダーである。3シリンダー機であるにもかかわらず、両側シリンダーの位相の差は120 度ではなく単式機関車と同じ90 度に設定されている。これらと中央シリンダーの位相差は135度となっている。また弁装置はワルシャート式で、ポペットバルブではなくウィトロー式複式ピストンバルブを使っている。煙突を縦に3つ並べてそれぞれにキルシャップを装着したトリプルキルシャップが採用された。ボイラー圧力は20 気圧である。
アンドレ・シャプロン 経歴
こうしてシャプロンリビルドを施された241 101型は242 A 1型となり、1946年5月18日に完成した。従来シリンダー出力で2,800 馬力であったこの機関車は、120 km/h運転で5,500 馬力を出すことに成功した。最大牽引力65,679 ポンド（292.15 キロニュートン）、平均牽引力46,225 ポンド（205.6 キロニュートン）に達する。これはヨーロッパの蒸気機関車の中では史上最強の出力を持っているものである。出力が大きいにもかかわらず、イギリスなどの最優秀機関車に比べても石炭の消費率が低く、またアメリカの最強機関車と比べると出力では多少劣るが機関車重量は大幅に軽い。最高速度などの人目につきやすい記録を出すためだけにチューニングされているわけではなく、実用目的で使いやすいように設計されている機関車であった。
アンドレ・シャプロン 経歴
試運転において、既に電化されている区間において普段は電気機関車が牽引しているノンストップの列車を、242 A 1型はその優れた性能で途中駅に停車しながらも所要時間を短縮してみせた。この衝撃は大きく、電気機関車関係者は慌てて大戦前に製造された9101型電気機関車が従来3,900 馬力であったところを4,900 馬力へ増強する改造に踏み切ることになった。またアルゼンチンからディーゼル機関車を買い付けにフランスへやってきた鉄道関係者は、この試運転を目の当たりにして代わりにシャプロン設計の蒸気機関車を購入すると共に、自国の既存機関車にもシャプロンリビルドを施すことになった。
アンドレ・シャプロン 経歴
シャプロンは他にも多くの機関車の改造を行っている。1936年から車軸配置2-10-0の6000型蒸気機関車を改造して造った車軸配置2-12-0の160A1型は、高圧シリンダーを2つ、低圧シリンダーを4つ備えた6シリンダー機であった。高圧シリンダーからの排気が低圧シリンダーへ行く間にシュミット式の過熱装置を通過して再過熱（リヒーター）される仕組みで、高圧シリンダー同士は90度の位相差、低圧シリンダー同士は、両側2シリンダーが120度の位相差、中央2シリンダーは180度の位相差で、中央シリンダーと両側シリンダーの間は120度の位相差である。この機関車は完成して間もなくナチス・ドイツのフランス侵攻に直面して避難させられることになり、大戦後は242 A 1型の開発が優先されている間に無煙化が進行してしまったために、十分な試運転も行われずに廃車となってしまった。
フランスがドイツの占領から解放されると、運転が難しい複式機関車の1日当たりの走行距離がとても低いことが問題となった。深刻な事態に対応するため1945年1月からアメリカとカナダに大量の機関車が発注された。こうした機関車はフランス流の効率を追求した複式機関車ではなく、1918年より製造が開始されたライトミカド型を基にした単純な取り扱いのできる単式機関車であった。これらにもシャプロンリビルドが施され、スチームサーキットの拡大、キルシャップの装着などが行われた。従来の煙突と比較すると低速での性能はまったく変わらないが、高速時には従来煙突が約2600馬力で頭打ちになった一方キルシャップでは約2900馬力を記録するなど効果を上げた。これらは141 R型となり、無煙化と合理化が進展して蒸気機関車の運転や保守の技能が低下して複雑なフランス流機関車の扱いが困難となった中でも、単純な構造であることから取り扱いやすく、1970年以降まで運行が続けられた。141Rは凡庸な人員を交代で運行されながら機関車の性能を最大限に引き出せたためSNCFに革新をもたらし、総合的に他のフランス製蒸気機関車よりもはるかに優れていたため、自国産の機関車を退役させ最後まで現役で使われた蒸気機関車となった。
大戦後も、戦前にシャプロンが改造した240 P型は引き続き好調に運用されていたが、さらに急行用機関車を増備するに際してはこれをそのまま増備するわけではなく、また試運転が行われていて既に圧倒的な性能を示していた242 A 1型を量産に移すわけでもなく、フランス国鉄成立前にPLMが開発していた241 C型の改良版を量産することになった。これは旧PLM関係者の政治的圧力によるものだとされている。241 C型は車軸配置4-8-2の4シリンダー複式機であった。これにシャプロンリビルドを行って241 P型としたものが1948年から1952年まで合計40両生産された。これはフランス最後の急行用蒸気機関車の量産である。しかし241 P型は240 P型ほどの出力は出せず、元の機関車が持っていた欠点を受け継いでしまっていた。それでも1970年まで本線での運行に用いられた。
シャプロンは、幹線網の軸重を29トンまで増強してそれに対応した蒸気機関車を設計するのが、軸重増強に要する土木工事の費用を含めても総合的に見れば効率的であると考えていた。しかし電化すれば、全軸駆動のできる電気機関車にとってこうした軸重増強の必要性は薄い。シャプロンは一時的には電気機関車の性能を上回る蒸気機関車を示して見せたが、電気機関車の技術もその後発展しており、鉄道全体の大局的な技術の発展から見てシャプロンのやり方を進めた方が正しかったとは必ずしもいえない。
シャプロンはフランス国鉄退職後、南米へ移住しそこで蒸気機関車開発を続けた。その中にはブラジルのメーターゲージ用蒸気機関車の開発もあった。後に友人となるアルゼンチン人のリビオ・ダンテ・ポルタと会うことになる。
アンドレ・シャプロン シャプロンの手法
シャプロンは、高速ストロボスコープ写真を利用して蒸気流を見るなど、利用できるもっとも正確で完全な実験・検知装置を用いて、彼の実験的な設計が実際にはどのように振舞うのかを徹底的に理解しようと実験した。
シャプロン以前では、なぜある設計が他の設計よりうまく動くのかを理解しようとした技術者や設計者はほとんどいなかった。彼らは単に試行錯誤をし、経験則と当て推量と、適切な実証がほとんどなされていない経験的な法則と設計規則に基づいて、以前の機関車の特性を再現しようとしていたに過ぎなかった。
効率がシャプロンの設計上の最大の関心の1つであった。彼の機関車の中には効率が12 パーセントを超えたものもあり、これは蒸気機関車にとっては例外的なものであった。効率の高さにより、単に機関車を拡大して大きな出力を得るのではなく、燃料消費の少ない小さな機関車で大きな出力を得ることができた。
アンドレ・シャプロン シャプロンの手法
フランスで広く用いられていた複式機関車は、効率はよいが扱いも設計も難しいものであった。シャプロンは複式機関車の設計をうまくこなし、高圧シリンダーと低圧シリンダーの圧力配分などを最適に行うことに成功していた。他にも蒸気流に着目してスチームサーキットを改善したり、キルシャップを装着して排気を改善したりすることは定番の手法であった。自動給炭機や自動軸箱楔のようなアメリカ流の合理化設備も積極的に取り入れていた。シャプロンの仕事はアメリカでは無視される傾向にあったが、シャプロン自身はアメリカ流の合理性とフランス流の効率追求の折衷を理想的と考えていたようで、アメリカの技術の影響が見られる。
シャプロンは、効率的で強力な機関車を製造するために、機関車の全ての側面が改善され、科学的に取り扱われる必要があると気付いていた。彼は機関車の走行中の振る舞いと鉄のレール上の鉄の車輪の特性について研究した。彼の知識はかなり後になってフランスの高速鉄道であるTGVに生かされた。
アンドレ・シャプロン 周囲との軋轢
シャプロンは結局、全くの新設計で蒸気機関車を造り、量産する機会を一度も与えられることはなく、既存の機関車の改造だけに留まった。彼の人生が2回の世界大戦に影響を受けてしまったこと、鉄道が近代化して蒸気機関車が置き換えられていく時代に差し掛かってしまったことの影響もあったが、周辺環境の問題も大きなところがあった。
シャプロンの業績は顕著なものであったが、それがために周囲との軋轢は絶えることがなかった。彼が既存の機関車を改造して大きな出力改善を得たということは、彼の前任者たちが無能で、機関車が本来持っている力を十分に引き出せていなかったということを明らかにしてしまったからである。またフランス国鉄が5大鉄道の合同で成立した組織であることから、母体となる各鉄道会社の派閥があり、特にPLM出身者は自分たちの技術を残そうとして、大戦後の急行形量産機が240 P型や242 A 1型ではなく、241 P型となった大きな原因となった。
アンドレ・シャプロン 周囲との軋轢
さらに大戦後は政府や国鉄上層部は急速に無煙化を進めていく方針を取った。しかし、そうした上層部に言わせれば古ぼけて時代遅れであるはずの蒸気機関車が、シャプロンの改造により圧倒的な性能を発揮し、最新鋭であるはずの電気機関車を上回る実績を見せてしまったことは、かえって目障りなものとして扱われた。
1953年にシャプロンはフランス国鉄を定年退職した。その後は、シャプロンの機関車は現場の機関士からの評判はよかったにもかかわらず急速に廃車され、解体されていくことになった。最強の242 A 1型も1961年に解体された。240 700型や240 P型も多数が存在したにもかかわらず1両の保存車両もなかった。公式には、試作機や改造機は保存に値しないという理由とされたが、実際にはフランス国鉄の幹部から目障りに扱われたのではないかとされている。結局、シャプロンが関わった機関車で残されたのは、北部鉄道向けのパシフィック機1両のみで、ミュルーズのフランス鉄道博物館で展示されている。
アンドレ・シャプロン 周囲との軋轢
しかしながら、電気機関車はだれがどの車両でも運転できるのに対し、フランスの蒸気機関車は同じ人員が運転しなければ技術的問題が生じる問題があり、交代が行われないことが普通だった。
そればかりか、乗員を専属させることによる非効率さにより、戦後に導入された取り扱いが容易で専属以外の乗員でも運転ができるフランス国鉄141R形蒸気機関車が自国の複式機関車よりも卓越した燃料節約ができると判明している。複式機関車そのものが運転に繊細な注意を必要とする複雑で高価な陳腐な存在と指摘され、１日当たりの走行距離は低く、1938年に75km/h、1962年に117km/hに増加したが電気機関車は335km/hであった。
極めて低かった運転指標が、電化により飛躍的に向上したため、フランス製蒸気機関車の存在が電化の原動力になっているとの指摘すら存在した。
アンドレ・シャプロン シャプロンの遺産
シャプロンの業績は、彼の友人であるアルゼンチンのリビオ・ダンテ・ポルタや他の人々の業績に受け継がれて、20世紀後半の蒸気機関車に大きな影響を与えた。またイギリス国鉄86形電気機関車の1両に名づけられた数少ない外国人鉄道技術者である。さらにポルタの関わった、アルゼンチンのリオ・トゥルビオ鉱山鉄道の蒸気機関車100型の1両にもアンドレ・シャプロンの名が与えられたものがある。
エルンスト・ネイズヴェスヌイ
エルンスト・ネイズヴェスヌイ（ロシア語: Эрнст Иосифович Неизвестный、1925年4月9日 - 2016年8月9日）は、ソ連生まれのユダヤ人彫刻家。ソビエト芸術界に批判的であったため、スイスに亡命した。1976年からはニューヨークで活動した。
エルンスト・ネイズヴェスヌイ 経歴
祖父は商人、父は白軍兵士の家系に生まれる。第二次世界大戦中の17歳のときに赤軍に参加。ネイズヴェスヌイは前線に向かう途中で、自分の彼女を強姦した赤軍兵士を殺害した罪で銃殺刑を宣告された。2ヶ月間銃殺を待ち、その後懲罰大隊への配属に替えられた。終戦直前に戦闘で瀕死の重傷を負い、母親の元に死亡宣告が届いたほどであったが、なんとか戦争を生き延びることに成功する。
戦後の1947年にリガの芸術アカデミーに入学する。その後、モスクワのスリコフ美術学院、続いてモスクワ大学に学ぶ。ネイズヴェスヌイの彫刻は、多くが人体をモデルとし、力強さをあらわすことを得意とした。ブロンズを素材とすることを好んだが、ソ連国内の物質事情など資材の制約もあり、コンクリートを材料とした作品を多く生み出した。1955年モスクワ芸術連盟（MOSH）彫刻部門のメンバーになる。
エルンスト・ネイズヴェスヌイ 経歴
1962年、マネージ広場での展覧会で、その作風をフルシチョフ第一書記にこっぴどく罵られる。その結果、ネイズヴェスヌイはその後しばらく不遇な時代を送ることになるが、1971年にフルシチョフが亡くなると、フルシチョフの息子セルゲイ・フルシチョフは、ノヴォデヴィチ修道院のフルシチョフの墓に立てる記念碑の制作をネイズヴェスヌイに依頼する。失脚して不遇の晩年を送ったフルシチョフと、フルシチョフが罵倒した彫刻家の組み合わせは、当局から政治的動機を勘ぐられ、記念碑の制作には様々な障害が生じて頓挫した。最終的に、フルシチョフ未亡人がコスイギン首相に電話で直訴して政府の許可を得たことで、建立が認められた。しかし、この時ネイズヴェスヌイはソ連芸術界での立場を決定的に悪くしており、記念碑が立てられた後の1976年にスイスに亡命した。
その後、アメリカに移り住み、ニューヨークを中心に世界中で活動してきた。1996年6月12日には、ロシアのマガダン州マガダンに強制収容所で亡くなった人たちをいたむ慰霊碑「悲しみのマスク」を公開し、これは高さが15メートル、容積が56立方メートルの巨大な彫刻である。
ソ連崩壊後のロシア政府とは、2000年にプーチン大統領から直接表彰を受けるなど、良好な関係を維持した。
岡崎能士
岡崎 能士（おかざき たかし、1974年 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。神奈川県出身。
岡崎能士 概要
1997年、多摩美術大学・彫刻科卒。1998年に自費出版誌『ノウノウハウ』に掲載した漫画『アフロサムライ』が、2007年にサミュエル・L・ジャクソンを声優に迎えてアメリカでアニメ化され話題となる。
漫画家のほか、イラストレーターとして、テレビドラマ『踊る大捜査線』のマスコットキャラクターデザインやアニメ映画『サマーウォーズ』のアバターデザイン、アメリカのアニメ映画『ニンジャバットマン』のキャラクターデザインなど多方面で活動している。
熊澤尚人
熊澤 尚人（くまざわ なおと、1967年4月6日- ）は、日本の映画監督、脚本家。愛知県名古屋市出身。成城大学経済学部卒業。株式会社CRG（クリエイティブ・ガーディアン）所属。
妻は脚本家のまなべゆきこ。
熊澤尚人 略歴
成城大学在学中は映画研究部に所属し、1年下には中村義洋がいる。在学中に監督した自主映画『VIDE男』が集英社BJ映像大賞に入選、ゆうばり国際ファンタスティック映画祭オフシアター部門に出品。
大学卒業後、ポニーキャニオンに入社。『スワロウテイル』、『リング』などの映画のプロデュースに携わる傍ら、自主映画の制作も続け、1994年に『りべらる』がぴあフィルムフェスティバルに入選。1999年、同社を退社。
その後、ミュージック・ビデオやOVなどの監督を務め、2004年には短編オムニバス映画『TOKYO NOIR トウキョーノワール〜Birthday〜』（自身のオリジナル脚本）でポルト国際映画祭最優秀監督賞を受賞。
2005年『ニライカナイからの手紙』（自身のオリジナル脚本）で劇場長編映画の初監督を務めた。
2020年 初の小説『おもいで写眞』（幻冬舎）を発表し、映画化した。
フェリックス・ベニング・マイネス
フェリックス・ベニング・マイネス（Felix Andries Vening Meinesz、1887年7月30日 - 1966年8月10日）は、オランダの地球物理学者、測地学者である。重力の精密な測定方法の発明者として知られる。海上での重力の測定を可能にし、海洋底の重力異常を発見した。
フェリックス・ベニング・マイネス 生涯
ハーグに生まれた。父親はロッテルダムやアムステルダムの市長を務めた人物である。デルフト工科大学で土木工学を学んだ。1910年にオランダ重力調査に加わり、1915年に当時使用されていた重力計の欠陥についての論文を書いた。
新しい重力計を設計し、オランダ気象研究所（Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut）で製作した。この装置は位相をかえて振動させる2つの振り子を用いるもので、装置に加わる水平方向の加速度の影響を排除できた。オランダ各地の重力の精密測定を行い、51か所の測定ネットワークを造り上げた。さらに海洋での使用のための改良を加え、1923年から1929年の間、地球のジオイドの正確な測定のために小型潜水艦を使った海洋の重力測定をおこなった。これらの測定の様子は映画にとられ、マイネスは有名になった。この調査で得られた膨大なデータは、オランダの地球物理学者たちと分析され、結果は1948年に発表された。重要な発見は海洋溝に沿って負の重力異常が発見されたことである。また平均の重力は海洋底も陸上も等しく、アイソスタシー説のなりたつことが確かめられた。
1927年ユトレヒト大学の測地学、地球物理学の非常勤教授となり、1937年にデルフト工科大学の教授となった。1945年から1951年の間、オランダ気象研究所の所長を務めた。
ポール岡田
ポール岡田（又は岡田ポール、本名・長岡和彦、1947年8月13日 - ）は、日本のミュージシャン。
ポール岡田 人物
滋賀県大津市出身。1969年5月、グループ・サウンズバンド、ザ・カーナビーツの2代目ボーカリストとして加入するが5ヶ月でグループは解散する。解散後、1969年12月から翌1970年2月末まで渋谷東横劇場で上演された日本初のロック・ミュージカル「ヘアー」にウーフ役で出演。その後は再びボーカリストとしてソロ、男女デュオなどで数枚のレコードをリリースした。
1970年代末、偶然紹介された伊集院静の誘いで、音楽活動を諦め、本名の長岡和彦として広告業界へ転身。広告代理店・株式会社JMSクリエイティブセンターに入社、伊集院が小説家への転身で退社するまで約1年間は伊集院の下でスタッフを務め、その後本体の株式会社ジャパン・マーケティング・サービスに移る。主にCMクリエイティブ・ディレクターとして音楽業界と関わりを続け、広告映像企画制作やファッション・イベント制作などを手掛けた。
2001年に、中学・高校の一年後輩であるビーイング長戸大幸の助言により、JMSを退社して個人会社を設立。
2009年末にセミ・ドキュメンタリー小説「HAIR1969輝きの瞬間」をポール岡田名義で飛鳥新社より上梓。これがキッカケとなり、2010年から40年振りにバンド・ライブ活動を再開。
息子は九州朝日放送アナウンサー（アナウンス部副部長）・長岡大雅。
ポール岡田 経歴
通常より1年遅れて1967年に甲南大学文学部に入学後、滋賀大学教育学部附属中学校、滋賀県立膳所高等学校の同窓生で一学年後輩の長戸大幸をリーダーにしたアマチュア・バンド「The Sounds Of Weeds」を結成（その後、The WEEDSに改名）。当時の担当はサイド・ギター&ボーカル。WEEDSは大阪のジャズ喫茶「パラカ」「ナンバ一番」や京都の「ニューデルタ」などに出演。1968年、大学2年時に東京の音楽プロダクションのスカウトを受け、大学を休学して上京する。その後、同プロダクションを辞めて、1968年11月に「ザ・カーナビーツ」と同じ事務所に属する大阪出身のバンド「ザ・キャンディーズ」にボーカリストで参加。バンドリーダーは後に「シーチャン・ブラザーズ」、「上田正樹&サウス・トゥ・サウス」などでドラマーを務める井上茂。ザ・キャンディーズは、「銀座アシベ」「新宿アシベ」「池袋ドラム」など都内の人気ジャズ喫茶を中心にライブ活動をしたが、1969年4月に「ザ・カーナビーツ」ボーカル臼井啓吉が脱退したため、翌5月に後任の2代目ボーカリストとして抜擢された。
ポール岡田 経歴
1969年5月、「ザ・カーナビーツ」に2代目ボーカリストとして加入。テレビ番組ではフジテレビ「ザ・ヒットパレード」にも出演。TBS「ヤング720」ではレッド・ツェッペリンの「コミュニケイション・ブレイクダウン」をソロで歌唱。当時のクレジットは永岡和彦又はポール岡田。計10枚のシングルを発売、1969年9月にザ・カーナビーツは解散。最後の演奏は銀座ACBの夜の部であった。
1969年12月、日本初のロック・ミュージカル「ヘアー」に出演。同年11月からの長期リハーサルに、寺田稔、加橋かつみ、深水龍作、小坂忠、堀内麻九、大野真澄、萩かづこ（安藤和津）、シー・ユー・チェンなどと共に参加する。1969年12月5日、渋谷東横劇場で開幕する。主催は大手映画会社の松竹であった。公演途中から主役級のひとり「ウーフ」役を大野真澄とダブルキャストで演じるが、1970年2月、大麻事件の為に当初予定されていた大阪朝日座公演が中止され、延べ11万人の観客を動員した革命的ロック・ミュージカルの日本公演は3ヶ月で終わった。
ポール岡田 経歴
1974年末、アルファ&アソシエイツ（アルファレコードの前身の音楽制作会社）で 村井邦彦とミュージカル「ヘアー」のプロデューサーだった川添象郎のプロデュースで、武蔵野音楽大学出身のジャズ系アーティスト・寺門由紀子とデュエット・グループ「パイシス」を結成。所属事務所は田辺エージェンシー。1975年3月、パイシスとして東芝EMIからデビュー。
1stシングルは「悲しみのティ・パーティ／アニマ・ミア」。カップリングの「アニマ・ミア」は、イタリアのソフトロック・グループ「Cugini di Campagna」のANIMA MIAのカバー曲。当初はA面を予定だったため、編曲&キーボードに深町純、ギターに高中正義、ドラムスは原田祐臣の顔触れが揃えられた。この時のクレジットは本名の長岡和彦になっている。
化粧品キャンペーン音楽のプロデュースで、多数のヒット曲を生み出す。1978年、音楽アーティストの道を断念し、広告代理店に入社。最初に手掛けた仕事は化粧品の1978年夏のキャンペーン・ソングのプロデュース。パイシス時代のネットワークを活かし、アルファレコードの新人グループ「サーカス」を起用した「Mr.サマータイム」がオリコンチャートの1位を獲得（競合の資生堂の矢沢永吉「時間よ止まれ」の売上を上回る）。後にCMクリエイティブ・ディレクターとして数々のCM制作に携わる。
ポール岡田 経歴
著書の出版後、2010年1月から40年振りに音楽ライブ活動を再開。渋谷クロコダイルでの「1969という名のLIVE」シリーズを1969スペシャル・バンドのサポートで開催中（年4回）。
2010年6月には、本の出版がきっかっけとなって実現した「ヘアー」日本公演のトライブの音楽ライブ「HAIR1969LIVE」を開催、その後も2010年12月、2011年6月とライブを開催している。約40年の封印を解いて結集した「ヘアー」1969年東横劇場公演出演トライブは、ポール岡田の他、「加橋かつみ、大野真澄、深水龍作、堀内マーク、寺田稔、安藤和津、坂本めぐみ、増田光子。バックバンドも当時のメンバーも柳田ヒロ、水谷公生、江藤勲などが参加している。
2011年7月からは、ブライアン片山（ギター、シタール、ダルシマー、ハープ、リコーダーetc）、TOBY（ベース）、MIHO（ギター）、TAKA（ドラムス）の誘いで、ブライアン・ジョーンズが在籍していた時期のローリング・ストーンズの楽曲だけをカバーするバンド東京Jajouka（ジャジューカ）の結成にも参加し、リード・ボーカルを担当している。
ポール岡田 広告制作会社時代
CM音楽プロデュース作品
CMプランナーとしても、セルジオ・メンデス&ブラジル77（オーデコロン）、シルヴィ・ヴァルタン（コカ・コーラ・ライト）などの海外の音楽アーティスト出演CMも制作。
ポール岡田 ディスコグラフィー
ザ・カーナビーツは、ザ・カーナビーツ#ディスコグラフィを参照。
ジャック・ランスロ
ジャック・ランスロ（Jacques Lancelot, 1920年4月20日 - 2009年2月7日）はフランスのクラリネット奏者。
ジャック・ランスロ 解説
ルーアンの生まれ。カーン音楽院でフェルナン・ブラシェ(Fernand Blachet)に学んだ後、パリ音楽院でオーギュスト・ペリエに師事し、1939年に一等賞を得て卒業している。また、フェルナン・ウーブラドゥに室内楽も学んだ。
その後、カエン音楽院の教授となったが、1947年にはルーアン音楽院の教授に就任し、ニース国際アカデミーでも教鞭をとった。1953年からは、ビュッフェ・クランポン社のクラリネットの開発にも協力している。
演奏者としては、1941年からコンセール・ラムルーの首席奏者を務め、ギャルド・レピュブリケーヌ吹奏楽団の首席奏者にもなった。また、ジャン＝ピエール・ランパルらと結成したパリ木管五重奏団の活動も名高い。
教え子には日本人クラリネット奏者の浜中浩一や横川晴児、二宮和子らがいる。また北爪やよひの「クラリネットとピアノのためのソナチネ」を気に入り、リサイタルで取り上げ楽譜も出版した。
ジャック・ランスロ 生涯
ジャック・モーリス・ジョゼフ・ランスロ（Jacques Maurice Joseph Lancelot）は、フランス国籍のクラリネット奏者および音楽学者で、1920年4月24日にルーアン（Rouen）に生まれ、2009年2月7日、パリ16区にて88歳で逝去した。
彼はクラリネットを、カーン地方音楽院（Conservatoire de Caen）にてフェルナン・ブラシェ（Fernand Blachet）に師事し、続いてパリ国立高等音楽院（Conservatoire de Paris）においてオーギュスト・ペリエ（Auguste Périer）の門下で学んだ。
1939年には１級（1er Prix）を取得し、その後、フェルナン・ウブラドゥ（Fernand Oubradous）が新設した室内楽クラスに進む。
そのクリアで透明感ある音色により、彼は「フランス・クラリネット学派（École française de la clarinette）」を代表する奏者の一人と見なされている。
彼の教育活動はルーアン音楽院（Conservatoire de Rouen）で始まり、1980年に創立されたリヨン国立高等音楽院（Conservatoire national supérieur de musique de Lyon）に至る。
ジャック・ランスロ 生涯
1960年から1985年にかけては、夏期にニース国際アカデミー（Académie Internationale de Nice）で指導にあたる。
また、パリ国立高等音楽院や国際コンクール（例：ジュネーヴ国際コンクール）に審査員として頻繁に招かれ、これらのマスタークラスは特に日本におけるクラリネット教育に大きな影響を与えた。
ソロ・クラリネット奏者としては、〈コンサート・ラムルー（Concerts Lamoureux）〉や〈共和国親衛隊音楽隊（Garde Républicaine）〉に在籍し、また1945年から1965年の間、〈フランス木管五重奏団（Quintette à vent français）〉のメンバーとして、ジャン＝ピエール・ランパル（Jean-Pierre Rampal：フルート）、ピエール・ピエルロ（Pierre Pierlot：オーボエ）、ジルベール・クーシエ（Gilbert Coursier：ホルン）、モーリス・アラール（Maurice Allard）およびポール・オング（Paul Hongne：バスーン）と共演した。
1971年には、ジャン・フランセ（Jean Françaix）の協奏曲を初演・録音し、この演奏がレコード大賞（Grand Prix du Disque）を受賞。 ウィキ
ジャック・ランスロ 生涯
また、ジャン・リヴィエ（Jean Rivier）、ロジェ・カルメル（Roger Calmel）、ベルナール・ブグノ（Bernard Beugnot）らの作品も幾つか初演している。
出版面では、〈ジェラール・ビヨード版（Éditions Gérard Billaudot）〉および〈トランスアトランティク（Transatlantiques）〉から、楽譜および教育書籍の編集監修を任されている。
彼の豊富なディスコグラフィーは、〈エラート（Erato）〉および〈キング・レコード（King Records）〉から発表され、特にモーツァルト協奏曲におけるジャン＝フランソワ・パイヤール（Jean-François Paillard）との共演録音は、世代を超えてクラリネット奏者および広く聴衆に強い印象を残した。
加えて、彼は木管楽器メーカー〈ビュッフェ・クランポン〉（Buffet Crampon）のテスター（開発協力・試奏者）、またリードメーカー〈グロタン〉（Glotin）のリードテスターでもあった。さらに、リード吹奏具として世界的に広く使用されるマウスピース〈ヴァンドーレン〉（Vandoren）社製5RV Lyreを、ロベール・ヴァンドレン（Robert Van Doren）に依頼して開発させたことでも知られている。
2012年以降、彼の名を冠した国際クラリネット・コンクール「Concours International de Clarinette Jacques Lancelot」が、毎２年ごとにフランス・ルーアン／日本・横須賀を交互開催地として実施されている。
ジャック・ランスロ 著作
Michel Arrignon／Claude Crousier／Jacques Lancelot 著『10 ans avec la clarinette』1991年、Institut de pédagogie musicale et chorégraphique刊。
辰巳渚
辰巳 渚（たつみ なぎさ、本名：加藤 木綿子 (かとう ゆうこ) 、 1965年11月27日 - 2018年6月26日）は、日本の文筆家、考現学者。福井県出身。
辰巳渚 人物
福井県に生まれる。1984年、東京都立立川高等学校を卒業、1988年、お茶の水女子大学文教育学部地理学科を卒業する。1988年、株式会社パルコの発行するマーケティング雑誌『月刊アクロス』の編集者および記者となる。1990年、筑摩書房で書籍編集に携わる。1993年にフリーのマーケティングプランナー、ライターとして独立する。
2000年に発表した『「捨てる!」技術』（宝島社新書）は、100万部を超えるベストセラーとなった。断捨離やこんまりに先立つ、「片づけブーム」の先駆者とされる。
2008年に辰巳渚を代表として任意団体「家事塾」を発足、2009年1月に株式会社家事塾、同年8月に一般社団法人家事塾を設立した。
2016年11月に生活哲学学会を設立、2017年6月に生活・地域ファシリテーター養成講座を開始した。
2018年6月26日、大型自動二輪車で長野県北佐久郡軽井沢町の国道146号を走行中、軽乗用車と正面衝突。全身を強く打ち、搬送先の佐久市の病院で死去。52歳没。
ディラック賞
ディラック賞（ディラックしょう、Dirac Medal、ディラック・メダル）と呼ばれる著名な賞は4つあり、理論物理学、計算科学、数学の各分野において異なる組織によって授与されている。本項はその4つの賞を、便宜上、同一ページ内で解説するものである。
ディラック賞 ICTPのディラック・メダル
ICTPのディラック・メダル（Dirac Medal of the ICTP）とは、イギリスの物理学者ポール・ディラックを記念して、アブドゥッサラーム・国際理論物理学センター（Abdus Salam International Centre for Theoretical Physics, ICTP）によって授与される賞である。授与は、毎年8月8日（ディラックの誕生日）に行なわれる。1985年に創設された。
著名な科学者たちからなる国際委員会が候補者のリストから受賞者を選出する。ノミネートの条件は、理論物理または数学の分野で活動していることである。
ICTPのディラック・メダルはノーベル賞受賞者、フィールズ賞受賞者、ウルフ賞受賞者には与えられない。ただし、逆にこの賞を受けた後でこれらの賞を授与された人物は数人いる。
なお、受賞者は5000ドルの賞金も授与される。
ディラック賞 ポール・ディラック賞
ポール・ディラック賞（Paul Dirac Medal and Prize）は、英国物理学会（The Institute of Physics）によって、例年「理論物理学（数理物理学、計算物理学を含む）への顕著な貢献」に対して授与される賞。副賞は銀箔の貼られたメダルと1000ポンドである。この賞は英国物理学会によって1985年までには企画され、1987年から実行に移された。
ディラック賞 WATOCのディラック・メダル
ディラックメダル（Dirac Medal）はThe World Association of Theoretical and Computational Chemists（理論化学者・計算化学者の世界協会、WATOC）が毎年「全世界の、40歳未満の傑出した計算化学者」に贈る賞である。1998年に開始された。
ディラック賞 ディラック・メダル記念講座
ディラック・メダル記念講座（The Dirac Medal and Lecture）は年に1度、著名な理論物理学者を招いてニューサウスウェールズ大学で行われる講座。この記念講座は1979年に始まり、講演者には銀メダルが授与される。
水クラスター
化学における 水クラスター（みずクラスター、water cluster）とは、水分子が水素結合で結びついてできる集合体、すなわち水分子のクラスターのことを指す。氷、結晶格子、あるいはバルクな液状の水について、水クラスターの構造や安定性は実験的に検討されたり計算化学で予想されたりしてきた。
水分子が等方性の集合体ではなくクラスター状にあれば、温度による水の密度の変化など、多くの奇妙な水の性質を説明しやすいとされている。超分子構造の中には、水クラスターにより安定化されるものがある。 水に溶けている分子やイオンの水和にも寄与していると予想される。
水クラスター 理論的な予測
詳細な水モデルは、エネルギーの総和が極小となる水分子から成り立つ水クラスターの発生を予測する。
計算化学では、環状のクラスター (H2O)n について n を 3 から 60 までのものの構造が検討されている。その中で、環が大きくなるにつれ酸素原子間の距離は縮まるという計算結果が得られた。これは、水素結合により水素を受容した分子は電荷の分布が変わり水素を供与する力も増えるため、水の集合体が大きくなると協同的に水素結合が強められるためとされる。水分子の六量体にはいくつかの異性体が予想されており、環状、冊子型、バッグ型、かご型、プリズム型のものがほぼ同程度の安定性を持つと算出されている。七量体についても2種類のかご型の異性体が計算で得られており、八量体では環状のものと立方体型のものが算出されている。さらに巨大なクラスターとして、フラーレン型の28量体 "bucky water" や、280個の水分子が正二十面体状に集まったものが、エネルギーの極小値を持つものとして計算されている。近年は ab initio 法による水クラスターの解析もなされている。
水クラスター 実際の実験による研究
バルク水中の超分子構造についての実験的な研究は、水の構造の寿命が短いため困難である。しかし測定技術や計算能力の進歩により動的な性質を研究対象とすることも可能となってきた。
水クラスターは気相中、つまり周囲が真空の環境において実在し、単離して観測することができる。水クラスターの構造決定には以下のような高度な方法が用いられる。遠赤外振動-回転-トンネル分光法 (far-infrared (FIR) vibration-rotation-tunneling (VRT) spectroscopy) 、H-NMR、中性子回折法。
液体ヘリウムをマトリクスとして捕捉された水の六量体は、平面環状の集合体であった。一方で、気相で観測された六量体はかご型をとり、有機化合物の結晶格子中の空間に捕捉された六量体はシクロヘキサンが見せるようないす型をとっていた。赤外分光法 (IR) と質量分析計 (MS) を直結させた装置による測定により、八量体から十量体までの水クラスターには立体型が観測された。2011年以降、広帯域マイクロ波分光の発展により、水クラスターの回転分光が大きな進展を遂げている。例えば、前述の六量体において、かご型、Book型、プリズム型が観測された。
水クラスター 実際の実験による研究
水が水和物の一部として結晶化しているときはX線回折による測定が可能となる。近年の研究ではこの方法で、ねじれた環状型をとる七量体が観測されている。
液相中での水のネットワーク構造は極めて寿命が短く、絶えず別のネットワーク構造へと変化する。2005年にNature誌に掲載されたカナダとドイツの研究グループによる報告では、H2O 中、OHの伸縮振動を高時間分解能での赤外分光法により解析したところ、3,350 cm-1 のパルスレーザーで生じさせた水の変化は 50フェムト秒以内に緩和され消失することが分かった。水分子同士の水素結合を通したエネルギーの再分配は非常に速く、特定の構造についての記憶はただちに失われた。ほか、HOD/D2O を用いた測定はいくつかの研究例があり、重水中での O-H…O 水素結合の動的挙動が数十フェムト秒オーダーからピコ秒オーダーの時間スケールで観測されたと報告されている。
水クラスター バルク水のモデル
計算化学の一手法である quantum cluster equilibrium (QCE) theory による検討結果からは、液相のバルク水中では八量体クラスターが優位に存在し、それに五量体と六量体が続くことが示された。三重点での水については二十四量体の関与が考えられた。いっぽうバルク水に関する他のモデルでは、サイズの小さい溶質を取り込めるような空間を持つ環状の六量体や五量体から成るとされた。さらに他のモデルでは、立方体型の八量体と二種類の環状四量体との平衡が存在するとされた。しかしいずれのモデルも、水が見せる特徴的な密度の変化についてうまく説明できていない。
ピアノ協奏曲第17番 (モーツァルト)
ピアノ協奏曲第17番 ト長調 K. 453 は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが1784年に作曲したピアノ協奏曲である。
ピアノ協奏曲第17番 (モーツァルト) 概要
1784年頃にモーツァルトは、ウィーンにおける最高のピアニストとして、貴族の館や劇場で催される演奏会に毎日のように出演したり、また良家の子女のために作曲やピアノを教えたりするなど多忙な日々を送っていた。
本作は1784年に作曲された一連のピアノ協奏曲（第14番から第19番『第2戴冠式』）の中の一つで、4月12日にウィーンで作曲された。なお、作品はモーツァルトの弟子で優秀だった女性ピアニストのバルバラ・プロイヤーのために作曲されたもので、モーツァルトの手紙によると、1786年6月13日にウィーン郊外のプロイヤー邸でバルバラによって演奏されたが、それ以前にモーツァルト自身によってウィーンで演奏されたと考えられている。
技巧的に易しく配慮されており、1784年に作曲された6曲の一連のピアノ協奏曲の中では特に優れたものとされており、モーツァルト自身も高く評価している。またベートーヴェンのピアノ協奏曲第4番はこの作品を範にしているといわれている。なお、オリヴィエ・メシアンは「モーツァルトが書いた中で最も美しく、変化とコントラストに富んでいる。第2楽章のアンダンテだけで、彼の名を不滅にするに十分である」と語っている。
ピアノ協奏曲第17番 (モーツァルト) 概要
その他にも、モーツァルトの直弟子でベートーヴェンのライヴァルとしてピアノの実力で名を馳せていたピアニスト・作曲家のヨハン・ネポムク・フンメルが、1805年頃に（おそらくウィーンで）作曲・出版した『ヴァイオリンとピアノのための二重協奏曲』も、このモーツァルトのピアノ協奏曲第17番と同一のト長調を採用しており、第1楽章のアレグロの冒頭導入部分の旋律の雰囲気など、全体的に旋律内容が似通った部分・性格が指摘できる。自らの師でもあったモーツァルトの本作から旋律的なインスピレーションを受けて作曲された可能性が推測される。
ピアノ協奏曲第17番 (モーツァルト) 楽器編成
独奏ピアノ、フルート、オーボエ2、ファゴット2、ホルン2、弦五部。
西弘則
西 弘則（にし ひろのり、1987年2月25日 - ）は、熊本県熊本市東区出身の元プロサッカー選手。現役時代の登録ポジションはミッドフィールダー。
西弘則 来歴
熊本国府高校卒業後、流通経済大学に進学。大学では2年生時からレギュラーに定着し、総理大臣杯優勝や2度の関東大学リーグ制覇に貢献した。
2009年より地元のロアッソ熊本に加入。初年度は8得点を挙げた。
2011年より大分トリニータに移籍。古巣となる熊本戦では2011年、2012年と2年連続で得点を決めた。2013年自身初めてJ1リーグでプレー。公式戦33試合に出場（内25試合で先発出場）。リーグ戦では無得点に終わったが、同年の天皇杯4回戦・柏レイソル戦で決勝点となるゴールを記録し、大分の天皇杯最高成績となるベスト8進出に貢献した。
2015年J2第5節・FC岐阜戦で、リーグ戦自身3シーズン振りとなるゴールを決めた。同シーズンで所属元の大分がJ3リーグに降格。
2016年、熊本時代1年目の監督であった北野誠が指揮するカマタマーレ讃岐に完全移籍。J3に降格した2019年も讃岐に残留したが、同シーズン限りで現役を引退した。
西弘則 エピソード
リオネル・メッシと背格好やプレースタイルが似ていることから「ニッシ」のニックネームを持つ。
藤本康太（元プロサッカー選手）、甲斐麻美（タレント・女優）は高校の同級生、プロゴルファーの上田桃子は中学校の同級生にあたる。
クルト・ビンダー
クルト・ビンダー（Kurt Binder、1944年2月10日 - 2022年9月27日）はオーストリアの物理学者。