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イルムス 概要
本国のデンマークでは、首都コペンハーゲンのストロイエ通りの中ほどにそびえる白亜の建物が本店である。1925年の設立当初より、「イルムスボリフス」は優れたモダンインテリアデザインのみを扱う専門店を目指し、商品構成は家具などのホームアクセサリーが中心である。国際的に高い評価を得た新進気鋭のデザイン家具から、北欧家具史に残る匠らの作品まで幅広く揃えている。また、デザイナーにとっては、イルムスに作品が置かれることが誇りであり、顧客はそのショーウィンドウを見て、シーズンのインテリアを決めることを楽しみとしていると言われる。
イルムス 歴史・沿革（デンマーク）
1985年 - ロイヤルコペンハーゲングループ（現:ロイヤルスカンジナビアグループ,1997年にコスダ.ボダなど5社で合併し設立）に入る。ロイヤル・コペンハーゲンやジョージ・ジェンセンと連結されたことで、デンマークのホームファニシング文化を代表する3店舗が、同時に見られるようになった。現在では、ロイヤルスカンジナビアグループの「イルムスボリフス」、「ホルムガード」、「ロイヤルコペンハーゲンポーセリン」、「ロイヤル コペンハーゲンアンティーク」、「ジョージ ジェンセン」の各店がストロイエ通りのアマートゥ広場近くに隣接している。
西郡 (八尾市)
西郡（にしごおり）は、大阪府八尾市内の一地域。
八尾市の北西部に位置し、八尾市制施行前の西郡村であった地域であり、新住所表記では、新家町、山賀町、泉町、桂町、幸町、高砂町の各地域に該当する。
西郡 (八尾市) 歴史・概要
（日本 > 畿内 > 河内国 > 若江郡 > 西郡村）
江戸時代初期に大坂の陣における主戦場のひとつとなった。（→八尾・若江の戦いを参照のこと）
（日本 > 大阪府 > 中河内郡 > 西郡村）
西郡 (八尾市) 地理
かつては北辻、中辻、西辻の3つの集落からなる村で、それぞれ現在の幸町2〜3丁目付近、桂町1〜3丁目付近、新家町2丁目周辺にあたり、河内街道沿いを中心に発達した。現在は旧街道の少し西を府道八尾枚方線が通り、沿道は概ね商業地となっている。桂町、幸町内は歴史的経緯から市営団地が多く建っている。高砂町に大規模な府営団地がある。
現在は第二寝屋川により北側の境界は明確になっている。西側は新家町を貫くように大阪中央環状線が通る。その西側は以前から目立った民家はなく、現在もほとんどが工場や商店、田畑である。
地域北側を東から西へ第二寝屋川が流れる。昭和40年代に開削された新しい川である。西側には南から北へ楠根川が流れる。八尾市から少し外れた場所で合流する。
道路
路線バス
西郡 (八尾市) 地域
楠根川より西の地域で、町内を南北に大阪中央環状線が貫いている。沿道は商店がほとんど無く、旧家が多い。
南側を大阪府道174号八尾道明寺線が東西に通っている。地域の一部が金物団地内に入り込んでいる。
主な施設、旧跡
大まかには楠根川と府道八尾枚方線の間に位置する。中小の町工場が多い。
主な施設、旧跡
府道八尾枚方線沿線の地域で、旧河内街道の西側に位置する。府道沿いは商業施設が多い。旧街道付近は住宅街である。
主な施設、旧跡
地域の南東部に位置する。旧河内街道沿いは旧い民家が多いが、少し東へはいると市営住宅が軒を連ねている。
主な施設、旧跡
地域の北に位置する。地域全体に市営住宅が点在する。
主な施設、旧跡
地域の北東に位置し、区域の大半が府営住宅となっている。北側の第二寝屋川沿い近くは工場が多い。
主な施設、旧跡
ビリングス・ローガン国際空港
ビリングス・ローガン国際空港（ビリングス・ローガンこくさいくうこう、Billings Logan International Airport、IATA: BIL）は、アメリカ合衆国モンタナ州東南部にある空港。同州の最大都市ビリングスとその都市圏のみならず、モンタナ州東部・中南部、さらにはワイオミング州北部にわたる広い地域をカバーする。空港はダウンタウンの北3キロメートルに立地している。
名称に「国際」が付いているが国内線のみである。最も遠い行先でも西へはシアトル、南へはラスベガス、東へはシカゴにとどまる。しかし、デンバー国際空港、シカゴ・オヘア国際空港、ソルトレイクシティ国際空港、ミネアポリス・セントポール国際空港、ポートランド国際空港、シアトル・タコマ国際空港と、各社のハブ空港への直行便があり、比較的利便性は高い。約11万人の人口を抱えてはいるが、大都市から遠く離れたビリングスにとっては、主要な玄関口となる空港である。
ビリングス・ローガン国際空港 歴史
記録に残っている中では、ビリングスでの最初の飛行は1912年に地元歯科医のフランク・ベルが自作のカーティス0-X-5機で行ったものであった。翌1913年の戦没将兵追悼記念日には、ベルはビリングス・パークシティ間往復64kmを飛行した。この飛行は地元の画家J・K・ラルストンによってFirst Flightというタイトルの絵画として残された。この絵画はビリングス・ローガン国際空港のロビーに展示されている。
1927年、ビリングスでの空港建設の機運が高まりを受け、市当局は滑走路の建設のために5,000ドル（当時）の費用と162haの用地を承認した。工具を馬に曳かせて建設された550mの滑走路と管理棟は1928年に完成し、同年5月28日にビリングス市営空港として開港した。1933年には、ノースウェスト航空が大手航空会社としては初めてビリングスに乗り入れた。
ビリングス・ローガン国際空港 歴史
空港は1935年の滑走路ランプ設置から2005年の新管制塔完成まで、幾度にもわたって行われた。空港ターミナルは1958年、1972年、1992年の3度、大規模な改装がなされた。2006年初めには、航空機の到着便と出発便をリアルタイムで表示するモニタが設置された。
空港は故人となった空港マネジャーのディック・ローガンから名を取って1957年にビリングス・ローガン・フィールドと改名された。さらに1971年にはビリングス・ローガン国際空港と改称された。当時はカナダからの国際線が発着していた。
ビリングス・ローガン国際空港 ターミナル
ビリングス・ローガン国際空港のターミナルはAとBの2つのコンコースに分かれている。
ビリングス・ローガン国際空港 主な就航路線
かつてはDHLアビエーションの貨物機もビリングスに発着していたが、2006年1月に撤退した。
太政官牒
太政官牒（だいじょうかんちょう）とは、太政官から僧綱・寺社などの直接管理下にない組織に対して送付する公文書のこと。単に官牒（かんちょう）とも称する。平安時代に盛んに用いられた。
牒は、公式令においては主典以上の官人が官司に対して上申する際に用いられる文書形式であったが、後に僧綱や寺社と官司とが文書の遣り取りを行う際にも用いられるようになった。太政官からの命令は通常は太政官符が用いられるが、寺社とは直接的な被官関係を有しないために太政官符よりも命令色の薄い太政官牒が替わりに用いられた。
また、平安時代初期以降、渤海使が国書と共に渤海の三省の1つである中台省の牒（中台省牒）を持参するようになると、日本側も遣渤海使に太政官牒を持たせるようになった（太政官が渤海の三省に相当する機関にあたるため）。
差出相手の下と本文冒頭において「牒」という1文字をそれぞれに加え、更に書止には「故牒」の文字が加えられ、日付の次に太政官牒を作成した弁官と史が署名が記された。
西郡村
西郡村（さいぐんむら、にしごおりむら）は、日本各地に存在した村。
1979年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)
1979年度新人選手選択会議（1979ねんどしんじんせんしゅせんたくかいぎ）は、1979年に行われた第15回のプロ野球ドラフト会議である。
嶋野三郎
嶋野三郎（島野三郎、しまの さぶろう、1893年 - 1982年1月24日）は、日本のロシア研究家・アナリスト。石川県出身。
嶋野三郎 人物
1911年、金沢第一中学校を卒業。石川県の県費留学生として選抜され、日露貿易のために必要なロシア語を習得するため、ウラジオストクで語学研修を行う。この時、一緒に留学生に選抜されたのが宮崎正義（石原莞爾のブレーンとなる）である。
1914年、南満洲鉄道株式会社の社費留学生となり、モスクワの大学を経て、1916年にペテルブルク大学に入学。哲学・ロシア史を学ぶ。1917年、ロシア2月革命に遭遇し、7月に帰国。
その年、南満洲鉄道株式会社に入社し、東京支社東亜経済調査局（後に調査部）に所属する。ここで、ロシア滞在中から準備をしていた『露和辞典』の編纂を進め、苦心の末、1928年に刊行した。南満洲鉄道の同僚であった大川周明とともに国家主義運動に関係し、老壮会・猶存社・行地社に参加、その頃にはシマノフというあだ名を付けられる。猶存社で知り合った北一輝とは、二・二六事件で北が刑死するまで親交が続いた。
ニコライ・トルベツコイら、「ユーラシア主義者」と呼ばれるロシアの文学者・哲学者の著作を次々に翻訳した。また、クルバンガリーら、在日イスラム教徒の活動を支援し続けた。
1940年、華北交通会社へ入社。戦後は、東京ニコライ学院、自衛隊調査学校、関東管区警察学校の講師などを務めた。墓所は高尾霊園。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド)
ジュビレーション! (Jubilation!) は、東京ディズニーランドで2008年4月15日から2013年4月5日まで実施されたパレードの名称。NTTドコモがスポンサーとなっていた。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) 概要
Jubilationは『歓喜・歓声』という言葉を意味する。
東京ディズニーリゾート25周年を記念して東京ディズニーランドに登場したパレード。
ディズニー映画のワンシーンやピュアなディズニーの世界観をテーマにした色鮮やかな9つのフロートで構成されている。
オープニングフロートにミニーマウスが、フィナーレフロートにミッキーマウスと仲間たちが乗っている。
2013年4月15日に新パレードハピネス・イズ・ヒアがスタートすることから、同年4月5日に公演を終了した。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) 25thアニバーサリー版
『ジュビレーション!』では東京ディズニーリゾート25thアニバーサリーとして2008年4月15日から2009年4月14日まで、停止してショーモードを行っていた。
『ジュビレーション!』以前に開催されてきた停止型パレードは通常3回の停止であったのに対し、『ジュビレーション!』では計4回（観覧場所単位ではAパートとBパートの1回ずつ）の停止が行われた。
停止位置
ウエスタンランド〜ファンタジーランド
プラザ〜ウエスタンランド
トゥーンタウン〜パートナー像前(プラザ)
トゥーンタウン
パートごとでの停止となるため、4回目の停止ではパレード全体がパレードルートに停止しているわけではない。
ショーモードの内容は、停止して25周年をダンスと手拍子でお祝いするという物であった。悪天候時には実施されなかった。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) レギュラーパレード
2009年4月15日以降は、停止してのショーモードが無くなり、通過型として開催された。
ミッキーマウスたちが乗っているフィナーレフロートに付けられていた「25th」のロゴが外され、ハートマークに付け替えられた。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) スタート当初のフロート構成と登場キャラクター
Aパート
フロート1 オープニング ［ミニーマウス・ブルーフェアリー など］
フロート2 プリンセスガーデン ［シンデレラ・ベル・オーロラ姫 ディズニープリンセス&プリンス］
フロート3 フォレストフレンズ ［ポカホンタス・ミーコ・プーさん・イーヨー・ブレアラビット・ブレアベアなど森をイメージしたフロート］
フロート4 ジャングル・サファリ ［シンバ・バルー・モーグリなど］
フロート5 パイレーツムーン ［ピーター・パン・フック船長・スミーなどゆりかごのような海賊船でピーターパンとフック船長ら海賊が戦っているフロート］
Bパート
フロート6 リロ・アンド・スティッチ ［リロ・スティッチなどハワイアンなフロート］
フロート7 バブルス ［ピノキオ・ジミニー・クリケット・三匹の子ぶた・ダンボなど］
フロート8〜10 ピクサーパルズ ［Mr.インクレディブル・モンスターズ・インクなどピクサーのキャラクター］
フロート11 フィナーレ ［ミッキーマウス・ドナルドダック・デイジーダック・グーフィー・プルート・ティンカー・ベルなど］
25周年が終了しショーモードの省略が行われ、フロートの順番が一部変更になっている。25周年終了後はフロートの順番が一部変更されたが、順番が固定されていないのかフロートが前後している場合もある。下のは現在のフロート構成&登場キャラクターである。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) 最終的なフロート構成と登場キャラクター
Aパート
フロート1 オープニング ［ミニーマウス・ブルーフェアリー など］
フロート2 プリンセスガーデン ［シンデレラ・ベル・オーロラ姫 ディズニープリンセス&プリンス］
フロート3 フォレストフレンズ ［ポカホンタス・ミーコ・プーさん・イーヨー・ブレアラビット・ブレアベアなど森をイメージしたフロート］
フロート4 ジャングル・サファリ ［シンバ・バルー・モーグリなど］
フロート5 リロ・アンド・スティッチ ［リロ・スティッチなどハワイアンなフロート］
フロート6 パイレーツムーン ［ピーター・パン・フック船長・スミーなどゆりかごのような海賊船でピーターパンとフック船長ら海賊が戦っているフロート］
Bパート
フロート7 バブルス ［ピノキオ・ジミニー・クリケット・三匹の子ぶた・ダンボなど］
フロート8〜10 ピクサーパルズ ［Mr.インクレディブル・モンスターズ・インクなどピクサーのキャラクター］
フロート11 フィナーレ ［ミッキーマウス・ドナルドダック・デイジーダック・グーフィー・プルート・ティンカー・ベルなど］
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) 最終的なフロート構成と登場キャラクター
2013年時点では、2つのパートに解かれており、途中AパートBパートの間で間があいていた。2009年では最後のフロート11フィナーレとスポンサーのロゴ・フロートの2つからなるパートもあったが（もちろん、このパートの間も間が空いていた。）、現在はBパートに吸収された。
また、25周年の間も、2つのパートに分かれてはいたが、１つのパートとして行われた。（途中間が空いていない。）
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) Trivia
アンダーライナー(パーク側のスピーカーから流れるベースの音楽)が細かく切り替わるのが特徴的。通常のデイパレードは(スペシャルイベントのパレードを含め)大半は1〜2パターンで、多くても｢先頭通過まで｣｢パレード中｣｢フィナーレ接近以降｣の3パターンだが、このパレードは｢〜フロート1｣｢フロート2〜3｣｢フロート4〜6｣｢フロート7〜10｣｢フロート11〜｣の5パターン用意されていた。
ファイナルフロートの後ろに、スポンサーであるNTTドコモのロゴが付いた「ロゴ・フロート」が置いてあるが、2008年4月15日にスタートした際には、前のディズニー・ドリームス・オン・パレード"ムービン・オン"と同じものが流用されていた。これは、NTTドコモが2008年7月1日からコーポレートアイデンティティを変更することが決定していたためである。2008年7月8日から、新ロゴのデコレーションを施されたフロートとなった。
ジュビレーション! (東京ディズニーランド) Trivia
公演終了後、以下のフロートが海外パークに輸出された。
｢フロート2 プリンセスガーデン｣と｢フロート7 バブルス｣……フロリダ・ウォルトディズニーワールド・マジックキングダムの13年ぶりの完全新作となるデイパレード「Festival of Fantasy Parade」にて、2014年3月9日より使用
「ピクサーパルズ」のうちリトルグリーンメンのフロート……ディズニーランド60周年記念パレード「Disney Paint the Night ~new Electrical Parade~」にて、2015年6月より使用
「フロート4 ジャングル・サファリ」と「フロート5 パイレーツムーン」……ディズニーランド・パリ25周年記念のデイパレード「Disney Stars on Parade」にて、2017年3月26日より使用
オリンピックのベネズエラ選手団
オリンピックのベネズエラ選手団（オリンピックのベネズエラせんしゅだん）は、ベネズエラ共和国およびベネズエラ・ボリバル共和国のオリンピックの選手団。ベネズエラ選手団は1948年ロンドンオリンピックから参加し、冬季オリンピックは1998年長野オリンピックから参加したが、2010年バンクーバーオリンピックおよび2018年平昌オリンピックは不参加である。なお、ベネズエラの国旗は国旗左上に国章が配置されている政府用のものと国章が配置されていない商船や国際競技会用がある。
オリンピックのベネズエラ選手団 概要
これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、2020年東京オリンピックの4個、また最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技はボクシングの6個である。冬季オリンピックでのメダル獲得はまだない。
マンシ語
マンシ語（マンシご、Mansi language）、旧称ヴォグル語（Vogul language）は、シベリア北西部の少数民族、マンシ人（ヴォグル人）の固有言語。ロシアのハンティ・マンシ自治管区、オビ川とその支流流域、スヴェルドロフスク州の一部で話されている。1990年に行われた国勢調査によると、話者はロシア国内に3,184人。ウラル語族のフィン・ウゴル語派に属し、近隣のハンティ語と共にフィン・ウゴル語派の下位区分オビ・ウゴル諸語を成す。
マンシ語 方言
多くの方言があり、各方言間の差異も大きい。東部、西部、南部、北部の4つの方言群に分類され、各方言群間は相互に理解することが不可能である。方言の中には死語となったものもある。マンシ語の文学作品では通常、ソスヴァ方言が共通語として使用されており、本項の記述もその方言について述べる。
マンシ語 書記体系
マンシ語が書記言語となったのは1930年代になってからで、キリル文字を使用する。
マンシ語のキリル文字
А, Б, В, Г, Д, Е, Ё, Ж, З, И, Й, К, Л, М, Н, Ң, О, П, Р, С, Т, У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ъ, Ы, Ь, Э, Ю, Я
マンシ語のラテン文字による表記（現在は使用されていない）
A, B, C, D, E, F, G, H, Һ, I, J, K, L, Ļ, M, N, Ņ, Ŋ, O, P, R, S, S, T, Ţ, U, V, Z, Ь
マンシ語 文法
マンシ語は膠着語に分類され、語順が固定しているのが特徴である。副詞句や分詞が文の構造上、重要な役割を果たす。
冠詞は、定冠詞、不定冠詞のいずれも存在しない。
文法上の性の区別は存在しないが、単数形、双数形、複数形の3つの文法上の数、6つの格による変化がある。所有の概念は所有を表す接尾辞により表す。例えば、「私の～」を意味する接尾辞は -зм である。
пут 「大なべ」の変化の例
上以外の格は、'халнэл「～の中から」、саит「～の後で」などの後置詞により表される。
マンシ語の動詞には、3つの人称、3つの数、2つの時制、4つの法により変化する。
自動詞と他動詞は変化形の上でも区別され、それぞれ活用が異なる。自動詞の場合は具体的な目的語を持たないが、他動詞は持つ。このような自動詞と他動詞の区別は他のウゴル諸語に属する言語にも見られる共通の特徴である。
時制を表すのには接尾辞が用いられる。時制の接尾辞は人称接尾辞より前に来る。
マンシ語の動詞には未来形がなく、他の動詞等との組合せで未来の事柄を表現する。
法には4種類ある。直説法、条件法、命令法 、blandishing である。
マンシ語 文法
直説法では動詞に特別な接尾辞は付かない。また、命令法は2人称にしかない。
人称接尾辞は以下のとおり。
以上から、動詞 мина（mina 「行く」）の過去形は以下のとおり変化する（過去形の接尾辞 -с に注意）。
動詞には能動態と受動態の2つの態がある。能動態の場合は特別な接辞は付かないが、受動態では動詞の語幹に接辞 -ве- が付く。
動詞には、元の意味に具体的、または抽象的な意味合いを添える接頭辞が付くことがある。例えば、動詞 мина (mina) 「行く」に「離れて」という意味を持つ接頭辞 эл- (el-) が付くと、элмина (elmina)「離れて行く、去る」という意味になる。この語は、ハンガリー語における同じ意味の接頭辞 el- と menni 「行く」の組合せ、 elmenni 「離れて行く、去る」という表現に極めて似ている。
マンシ語の動詞接頭辞の例。
ēl(a) - 「前へ、先へ、離れて」
χot - 「あるものから離れて行く方向や、動作を強調するニュアンスの接頭辞」
マンシ語 数詞
マンシ語の数詞とハンガリー語の数詞の比較。
1と2には、名詞の前に置かれた場合の特別な形がある。акв (1)、 кит (2)。
ハンガリー語にも、数詞の2に同様の形 két がある。
ここに、近縁のハンガリー語とマンシ語（ラテン文字への転写）の比較例を挙げる。両言語の近似性を分かりやすくするため、マンシ語のラテン文字表記は、ハンガリー語のアルファベットに準じて表記してある。ハンガリー語のアルファベットの発音については、ハンガリー語#発音を参照。
ケスネー牧場
ケスネー牧場（ - ぼくじょう、Haras du Quesnay）は、フランス・カルヴァドス県ドーヴィルにある競走馬の生産及び種牡馬の繋養を行う牧場である。ケスネイ牧場と表記されることもある。
2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団
2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団（2008ねんペキンオリンピックのベネズエラせんしゅだん）は、2008年8月8日から8月24日にかけて中国の北京を主として開催された2008年北京オリンピックのベネズエラ選手団、およびその競技結果。
ダン・フォード
ダーネル・グレン・フォード（Darnell Glenn Ford、1952年5月19日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州出身の元プロ野球選手 (MLB) である。1975年から1985年までMLBでプレイした。ニックネームは「ディスコ・ダン（Disco Dan）」。
ダン・フォード 経歴
1970年6月4日、オークランド・アスレチックスからドラフト1巡目（全体18位）で指名を受け、プロ入りを果たした。アスレチックスのマイナーでは、1972年に打率.354・OPS1.105を記録、4年連続で2ケタ本塁打を放つ等の活躍を見せたが、メジャーに昇格出来ないまま、1974年10月23日にミネソタ・ツインズにトレードで放出された。
1975年4月12日、対カンザスシティ・ロイヤルズ戦でメジャーデビューを果たした。デビュー戦ではライトの守備に入ったが、打席に入る機会はなかった。だが、以後はコンスタントに出場機会を得て、メジャー1年目から130試合に出場した。打率.280・15本塁打・59打点・6盗塁という打撃成績を残した。守備面では、センターでの起用がメイン (119試合) であり、同ポジションで3失策・守備率.988という成績を残した。
1976年は、ライトにコンバートしたが9失策・守備率.968という守備成績に終わった。一方で打撃面では、打率こそ低下したものの20本塁打・86打点を記録した。また、17盗塁を決めて俊足を発揮した。
1977年もライトのレギュラーで起用されたが、翌1978年にはセンターに再コンバートされた。シーズンオフの12月4日、トレードでツインズからカリフォルニア・エンゼルスに移籍した。
ダン・フォード 経歴
1979年8月10日の対シアトル・マリナーズ戦では二塁打を2本・三塁打と本塁打を1本ずつ放ち、サイクル安打を達成した。レギュラーシーズンでは、いずれも自身初の100得点・100打点を記録し、シーズンオフのMVP投票では26位にランクインした。
1980年は65試合の出場に留まり、メジャーデビュー以来で初めて出場試合数が100未満となった。
1981年も100試合に届かなかったが、2年ぶりの2ケタ本塁打となる15本塁打を放ち、通算100本塁打を達成した。シーズンオフの1982年1月28日、自身3度目となるトレードによりボルチモア・オリオールズに移籍した。
1982年はライトのレギュラーで起用され、123試合に出場したが、打率.235・10本塁打と不振に陥った。
1983年は、本塁打が3年ぶりに2ケタに届かなかったが、打率と盗塁で自己2位となる数値 (打率は2位タイ) をマークするなど、一定の成績を見せた。守備面でも比較的安定しており、ライトを守った103試合で3失策・守備率.987という成績だった。同年オリオールズはワールド・シリーズまで駒を進め、フォードは第3戦でホームランを放った。チームはフィラデルフィア・フィリーズを下し、フォードは自身初のチャンピオン・リングを得た。
1984年以降は成績が低下の一途を辿り、1985年を最後にメジャーの舞台から離れた。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車
GM-EMDが製造した4動軸の電気式ディーゼル機関車であるGP40は、旅客列車用としてサービス電源発電機のHEP（Head End power）や暖房装置を搭載した派生機種も多数登場した。本稿ではGP40の旅客列車用各機種を総括して記述する。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40P-2
1974年にアメリカのサザン・パシフィック鉄道がサンフランシスコの通勤列車向けに3両を導入。通勤列車のカルトレイン移管後は貨物用に転用された。のちに2両がユニオン・パシフィック鉄道(UP)に、1両がインディアナ・ハーバー・ベルト鉄道へ継承された。この機種はGP40-2がベースとなる。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40TC
カナダのGOトランジットがトロント - オンタリオ間向けに導入。機種名の「TC」は「トロント・コミューター(Toronto Commuter、トロントの通勤列車)」を意味する。F59PHに置き換えられ、1988年にアムトラックへ売却された。
アムトラックではHEPを従来の575Vから480Vのものに換装し、シカゴ近郊の短編成列車の牽引に使用された。近年では保線作業に使用されたり、主機関を従来の3000馬力から2000馬力(1,500kW)の16-645Eに換装の上でノーフォーク・サザン鉄道によりGP38-H3へと改造されている。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40P
1968年にニュージャージー・セントラル鉄道(CNJ)が3671〜3683号機の13両を製造し、ニュージャージー州交通局(NJDOT)が購入した。CNJはラリタン・バレー線や北ジャージー沿岸線で使用した。大多数はSD45のような張り出した形のフレア・サイド・ラジエタを装備している。
CNJの旅客輸送は1976年にコンレールに吸収合併され、1983年にはニュージャージー・トランジット（NJトランジット）に継承された。その後、フードの長い側の蒸気発生装置をディーゼルのHEPに交換しGP40PHとり、1991年から1992年にかけてGP40PH-2(後述)へと改造された。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40PH-2
NJトランジットは、CNJから継承したGP40PHを、1両(4101号機)を除いてGP40PH-2へと改造した。ニューアーク・ディビジョンでの運行に制限され、とりわけホーボーケン・ディビジョン内で使用された。
1999年までは本機種にのみ装備した速度監視システムを必要とするパスカック・バレー線にてしばしば使用されていた。現在では主としてホーボーケン・ディビジョンで見ることができる。
NJトランジットは、これに続いて貨物用のGP40を改造した2車種のGP40PH-2を導入した。最初の発注分はGP40PH-2Aとされ、1993年に6両が4145 - 4150号機として完成した。改造担当はモリソン・ヌードセン。4148号はのちにGP40PH-2Bに再改造された。
2回目の発注分はGP40PH-2Bとされ、1993年〜1994年の間に19両がコンレールにて改造された。種車はペン・セントラル鉄道の200 - 4218号機。前述のとおり4148号は事故から復旧した1997年にGP40PH-2Bへと改造され、同時に4219号となった。
メトロノース鉄道は、GP40PH-2を1両のみ4190号として導入した。正式にはGP40PH-2Mといい、1992年にコンレールにて改造されたものである。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40FH-2
NJトランジットとメトロノース鉄道が1987年にモリソン・ヌードセンへ発注した機種で、GP40の台枠と運転室にバーリントン・ノーザン鉄道のF45の廃車発生品となるカウルを装着したものである。1987年から1990年にかけて合計21両が改造され、15両がNJトランジットの4130〜4144号に、残る6両がメトロノース鉄道の4184〜4189号となった。
NJトランジットの21両は、アルストム製のPL42ACに置き換えられる予定である。4130〜4134号はモーティブ・パワー・インダストリーズ(現Wabtec)で入換機に改造された。メトロノース鉄道は更新工事に着手し、4184〜4189号は4900〜4905号に改番されている。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40WH-2
1990年代初頭、モリソン・ヌードセンがMARCからの「GP40をGP40FH-2に改造した際の発生品でGP40を作れないか」という要望に応じて製造。MARCにて51〜69号として使用された。初期のアムトラックのディーゼル機関車のように、前頭部を赤く塗装している。
後部のフードの内部にはSD45からSD40Mへの改造で発生したラジエター関連部品が収納されている。
ディッチライト（交互点滅灯）装備の義務化以前に発注されたため、トランス・ライト社(TRANS-LITE,INC)のジャイラライト(Gyralite)の型番20585番を装備している。アメリカ鉄道局(FRA)はMARKを「トライアングル・ルール」からは除外した。また、ノーザン・エアチャイムのK5LAR3形の汽笛を雪覆いのカバーとともに装備した。カバーは後にほぼ撤去されたが、取り付けリングが残っている。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP39H-2
1980年代後半、モリソン・ヌードセンは6両のGP40をMARC向けに改造し、70〜75号とした。ディーゼルエンジンを16気筒3000馬力から12気筒2300馬力のものに換装し、カミンズのHEPを搭載した。のちにアンチクライマー上に交互点滅灯を装備し、1990年代になると、反射テープをアンチクライマーに取り付けた。
73号は1996年2月16日にアムトラックの列車と衝突事故を起こした286列車を押していた機関車である。
EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車 GP40MC
マサチューセッツ湾交通局(MBTA)が導入。カナディアン・ナショナル鉄道のGP40-2Wの25両が1997年にAMFによって改造された。改造内容は、HEP装備、フレアード・ラジエタの装備、デスク型運転台への変更、機関士側（正面左側）中央にステップを設けたことなどである。
MBTAのボストン北駅・南駅発着の各線区で使用されるが、カナディアン・ナショナル鉄道の貨物機時代よりコンピュータの不調に悩まされている。
テレキネシス 山手テレビキネマ室
『テレキネシス 山手テレビキネマ室』（テレキネシス やまのてテレビキネマしつ）は、作画・芳崎せいむ、原作・東周斎雅楽による日本の漫画。
小学館の漫画雑誌『ビッグコミックスピリッツ』にて2004年33号から不定期に連載し、2007年21・22合併号で完結した。単行本は全4巻（小学館ビッグコミックス）。
山手テレビの旧社屋にある、山手テレビキネマ室という小さな映写室の奇妙な番人の物語である。
テレキネシス 山手テレビキネマ室 主な登場人物
東崋山（あずま かざん）
通称『崋山（カザン）』。映画部の『第三の男』と呼ばれる変わり者だが敏腕のプロデューサー。マキノの直属の上司。深夜映画番組「金曜深夜テレビキネマ館」を担当。旧社屋の試写室、通称テレキネシスを私物化し、たびたび映画を上映している。テレキネシスの後方には、膨大な本数のビデオテープを収蔵した倉庫がある。崋山の紹介する映画作品を、「テレキネシス」で観ることによって、人々はその傷ついた心を癒し、自分の生きる道を再発見し、生きる希望をわかせてゆく。
7歳にして両親が離婚。その後死別した父親が監督した幻の映画、『国民の手品師』のフィルムを探し出すために、山手テレビに入社。社史上最高視聴率をあげたいわくつきのドラマ『楽園の向こう側』を製作した。父親譲りのシナリオ作りの才能がある。名前は映画監督の「エリア・カザン」から父が命名。机の上はいつも乱雑。甘いものが大好き。
野村真希乃（のむら まきの）
通称『マキノ』。山手テレビの新入社員で、ドラマ部を希望していたが、不本意にも映画事業部放映班に配属される。旧社屋一の美人と（一応）噂されている。
崋山のだらしなさにあきれながらも、徐々に彼との信頼関係を築いてゆく。ドラマ部志望の気持ちは失っておらず、こつこつとシナリオを書きためている。机の上はいつも整頓。好きな言葉は「正義」。金沢県出身。けっこう酒豪。祐一と言うBFがいる。
テレキネシス 山手テレビキネマ室 主な登場人物
伊丹（いたみ）
映画事業部放映班チーフプロデューサー。典型的な中間管理職で、長いものには巻かれるタイプ。崋山の生き方とはそりが合わず、彼に小言を言うことも多い立場である。
小津美登里（おづ みどり）
映画部のバイヤー。崋山の元彼女。華やかな美人でサバサバとした性格。マキノの面倒をよく見てくれる。崋山とは四年前に、お互いに仕事上のタイミングのすれ違いで別れたが、いまでも信頼感情でつながれている良き友人同士である。
市川（いちかわ）
映画製作班チーフプロデューサー。『ドラマの山手』という言葉を世に定着させた敏腕。後にドラマ部に復帰。やり手ではあるが計算高く、情は薄いタイプ。
桑原（くわばら）
ドラマ部のプロデューサー。『ときめきをキミに』などの人気ドラマを手がける。のち、落ち目となり左遷されかけるが、日の丸テレビにヘッドハンティングされ、再度復活する。女優との離婚経験あり。崋山の同期であり、良き友人。山手退社後も、崋山の進退を気にかけている。
岡本憲明（おかもと のりあき）
情熱的な報道部の新人。マキノと同期。偏向報道を糾そうと、上司の鬼頭プロデューサーを拉致して部屋に立てこもる。
郷田（ごうだ）
テレキネシス 山手テレビキネマ室 主な登場人物
最高機密室、通称『サイコキネシス』でアナログ素材をデジタル化するアルバイト。技術部から報道部に移って成功したプロデューサーだが、独立して失敗した経験がある。古株であることから、山手テレビの内情や、檜山信明のプロフィールに精通している。
山根光太郎（やまね こうたろう）
山手テレビの常務取締役。妻はスポンサーの娘。政治家ともパイプを持ち、山手テレビ会長の派閥に属する次期社長候補の一人。借りてきた猫のように相手を安心させ、いきなり攻撃に転じることから、通称『山猫』とも呼ばれるやり手の野心家。若い頃、崋山の父・檜山信明監督を口説き落とし映画『国民の手品師』を製作するが、山根の尽力も空しく、内容に問題ありとして、作品はお蔵入りとなる。フィルムも脚本もその行方はすべてが不明で、文字通り「幻の映画」である。崋山に対しては、信明との因縁も含め、複雑な立場を見せる。
嫁に行った娘が一人いるが不仲。妻とはほぼ別居状態。事実上の一人暮らしで、家族関係は希薄。
檜山信明（ひやま しんめい）
崋山の父親。日本人としてはじめてハリウッドと契約を結んだ'70年代名監督。作品製作へのこだわりは人一倍で、撮り終わった作品の脚本は全て廃棄するなど、かなりの芸術家タイプ。また崋山同様、「これ」と思った役者やスタッフへの執心は強く、長い時間をかけて出演などを説得する。彼自身も、山根の熱心な説得により、山手テレビにて、映画『国民の手品師』を完成させるが、その直後に謎の自動車事故によって死亡。いまだにその死の原因は謎のままである。
離婚した妻（崋山の母親）は、現在女性用下着の輸入を手がけている。
テレキネシス 山手テレビキネマ室 各話タイトル
各話には実在の映画のタイトルがつき、『テレキネシス別館』として園村昌弘のコラムがつく。
清滝信宏
清滝 信宏（きよたき のぶひろ、1955年（昭和30年）6月24日 - ）は、日本の経済学者。プリンストン大学教授。専門はマクロ経済学。大阪府出身。父は元池田銀行頭取の清滝一也。
ニューケインジアンであり、マクロ経済学のミクロ的基礎付けを行っている。経済に対する小さなショックが生産性低下の循環を引き起こすメカニズムを示した清滝・ムーアモデルを構築したことで知られており、トムソン・ロイター引用栄誉賞を受賞するなど、ノーベル経済学賞の有力な候補の一人として注目されている。
清滝信宏 経歴
港区立青山小学校、東京教育大学附属中学校・高等学校卒業。東京大学文科三類から同大学経済学部へ進学し宇沢弘文ゼミに所属。ゼミの同期生には、宮川努がいた。1978年に東京大学経済学部卒業。ハーバード大学大学院修士課程修了、1985年にハーバード大学大学院博士課程修了。ハーバード大学から経済学のPh.D.を取得した。
ウィスコンシン大学で6年間助教授を務め、ミネソタ大学で6年間准教授として教鞭を執る。その後渡英しロンドン・スクール・オブ・エコノミクス (LSE) で10年間教鞭をとった後、2006年にプリンストン大学に移籍した。プリンストン大学に移籍後もLSEには客員教授として在籍し、2010年はLSEでマクロ経済学の講義等を行っている。
清滝信宏 家族
生家の清滝家は、大阪府池田市に本店を置いていた池田銀行（現・池田泉州銀行）創業家である。父清滝一也は元池田銀行頭取で、内外除虫菊社長上山薫の長男、元池田銀行頭取清滝幸次郎の長女の婿である。
清滝信宏 主張
2011年4月の時点で、日銀に対して「もっとデフレ対策に力を注いでほしい」と不満を持っていた。
インフレを起こすのは論外ですが、デフレが続くのもやはり良くありません。デフレを止めるために、国債だけではなく、ETF（上場投資信託）やREIT（リート＝不動産投資信託）をなど、実物資産をもっと買ってもよいと思います。（中略）名目賃金が過去20年、ほとんど上昇していないというのは言語道断でしょう。（中略）せめて毎年1～2％程度の賃金上昇を維持するような政策運営をしてほしいところです。 — 清滝信宏、懸念は財政、金融政策で名目賃金の上昇を- 日経ビジネスオンライン、2011年4月11日
2016年2月に日銀が導入したマイナス金利政策に関して、短期的には「デフレに戻る危険があったので、たぶんそれは正しかった」が、長期的には「本来は、投資を続けるべきでない分野とか、あんまり投資すべきでない分野に資金が行くのが〔……〕大きな弊害」になると述べている。
TPPについて、「最終製品になるまで国境を複数回またぐ中間財の貿易が比重を増しているため、関税撤廃を進める環太平洋連携協定(TPP)に加盟しない場合、世界貿易の輪から取り残される」と述べている。
清滝信宏 著書
Blanchard, Olivier; Kiyotaki, Nobuhiro (1987). “Monopolistic Competition and the Effects of Aggregate Demand” (pdf). American Economic Review 77 (4):  647–66. JSTOR 1814537. https://notendur.hi.is/ajonsson/kennsla2003/Blanchard_Kiyotaki.pdf.
Kiyotaki, Nobuhiro; Wright, Randall (1989). “On Money as a Medium of Exchange” (pdf). Journal of Political Economy 97 (4):  927–54. doi:10.1086/261634. JSTOR 1832197. https://pantherfile.uwm.edu/vesely/www/831/Kiyotaki%201989%20JPE.pdf.
清滝信宏 著書
Kiyotaki, Nobuhiro; Wright, Randall (1993a). “A Search-Theoretic Approach to Monetary Economics” (pdf). American Economic Review 83 (1):  63–77. JSTOR 2117496. http://www.econ.hit-u.ac.jp/~makoto/PDF/kiyotaki_wright_AER.pdf.
Kiyotaki, Nobuhiro; Moore, John H. (1997). “Credit Cycles” (pdf). Journal of Political Economy 105 (2):  211–248. doi:10.1086/262072. http://www-users.york.ac.uk/~psm509/ULB2012/KiyotakiMooreJPE1997.pdf.
フェロー諸島占領
フェロー諸島占領（フェローしょとうせんりょう）の項目では、第二次世界大戦において、イギリス軍が「ヴァレンタイン作戦」（Operation Valentine）を発動してデンマーク領フェロー諸島を占領した事件と、その後の占領時代を扱う。
フェロー諸島占領 概要
1940年4月、ドイツ軍のデンマークおよびノルウェー侵攻が開始されると、イギリス軍はドイツ軍の先手を打って戦略的に重要なフェロー諸島を占領した。イギリス軍は終戦後間もなく撤収した。
フェロー諸島占領 占領
占領時、フェロー諸島はデンマークの一自治体（Amt）だった。1940年4月9日のドイツ軍によるデンマーク占領をうけて、イギリス軍はフェロー諸島占領作戦「ヴァレンタイン作戦」を発動した。4月11日、イギリス海軍大臣ウィンストン・チャーチルは庶民院（下院）に対し、フェロー諸島の占領を発表した。
この発表はBBCによって放送された。同日、1機のイギリス空軍航空機がトースハウン上空で目撃された。
4月12日、イギリス海軍のH級駆逐艦「ハヴァント」「ヘスペルス」2隻がトースハウン港に到着した。フェロー諸島知事カール・オーエ・ヒルベルト（en:Carl Aage Hilbert）およびレクティング（Løgting、フェロー諸島議会）議長クリスチャン・デュルフース（en:Kristian Djurhuus）との会見ののち、同日午後にレクティングが緊急招集された。独立派の議員はフェロー諸島の独立を宣言しようとしたが、否決された。のちに公式に以下の事項が発表された。
フェロー諸島占領 占領
4月13日、イギリス海軍重巡洋艦サフォークがトースハウン港に到着し、250名のイギリス海兵隊が上陸した。司令官T.B.サンドール大佐および進駐フェロー諸島イギリス領事フレデリック・メイソン（Frederick Mason）は、その後に政府知事ヒルベルトと会見した。ヒルベルトはデンマーク本国が占領されているため、自身がデンマーク政府を正式に代表することができないと主張しながらも、サンドールに抗議ととられる返答をした。彼はイギリスが原則内政に干渉しないという言葉を正式に受け入れた。友好関係を望むことを表明していたにもかかわらず、正式な抗議はレクティングからもたらされたが、実際にはイギリス軍とフェロー当局との間には懇ろな関係が保たれた。
5月、イギリス海兵隊はスコットランド連隊のロヴァット・スカウト（Lovat Scouts）と交代し、1942年にはキャメロニアン（スコットランドライフル）連隊（Cameronians (Scottish Rifles)）と交代した。1944年以降になると占領軍はかなり削減された。
第二次世界大戦中にフェロー諸島を訪れた著名人に、イギリス軍将校として同地で勤務した作家のエリック・リンクレイターがいる。彼の1956年の著作『The Dark of Summer』は戦時中のフェロー諸島を舞台としている。彼はまた『The Northern Garrisons: The Army at War』（1941）を書き、ケネス・ウィリアムソンの1948年の著作『The Atlantic Islands: a Study of the Faeroe Life and Scene』に序文を寄せている。
フェロー諸島占領 影響
およそ170組のイギリス兵とフェロー女性が結婚した。
フェローの人々の親切に対して感謝の意を込めて、イギリス軍古参兵から飾り額が贈られている。この飾り額はトールハウン大聖堂にある。
戦争中、フェロー諸島は時折ドイツ空軍の攻撃を受けたが、全面的な侵攻を受けることはなかった。海上を浮遊する機雷は大きな問題となり、結果的に多くの漁船と乗組員がその犠牲となった。トロール船「Nýggjaberg」号は1942年3月28日にアイスランド近海で沈没した。21名の船員が死亡し、これは戦時のフェロー諸島における一度の被害でもっとも大きいものとなった。戦争中、フェローの船舶はイギリス軍が“味方”であることを識別できるように、フェロー諸島の旗を揚げ、舷側に「FAROES / FØROYAR」とペイントしなければならなかった。
インフレ防止のため、フェロー諸島で流通しているデンマーク紙幣はフェロー諸島だけで有効であることを示すスタンプを紙面に捺された。フェロー諸島での為替レートは1ポンドあたり22.4デンマーク・クローネで固定された。緊急紙幣が発行され、特にフェロー紙幣についてはのちにイングランドのブラッドバリー・ウィルキンソン・アンド・カンパニーで発行された。
フェロー諸島占領 影響
デンマーク本国が占領されているため、レクティング（フェロー諸島議会）は完全な立法権を与えられた。アイスランドが1944年に共和国として独立したにもかかわらず、チャーチルはデンマークが占領されている間にフェロー諸島の独立といったような憲法上の立場の変更に賛同することを拒否した。デンマークが解放されてヨーロッパでの戦争が終わると、1945年5月に占領は終了し、9月には最後のイギリス兵が撤収した。しかし、戦時中の自治経験は、戦前の一自治体（Amt）に戻ることが非現実的で、歓迎されるものではないことを意味した。独立をめぐる島民投票が1946年に行われ、1948年にはデンマーク領のまま自治権を獲得して自治領となった。
イギリス軍の存在を示すもっとも大きな痕跡がヴォーアル空港（Vágar Airport）にある。他に遺されたものには、イギリス軍司令部が設置されていたトースハウン港のSkansin要塞にある沿岸砲がある。また、イギリスのチョコレート「キャドバリー・デイリーミルク」（Cadbury's Dairy Milk）は、戦後からずっとフェローに愛されている（デンマークと異なり、島の至る所で容易に入手できる）。
フェロー諸島占領 フェロー諸島の旗の成り立ち
デンマークがドイツに占領されたあと、フェローの船舶はイギリス海軍によってデンマーク国旗を掲げることが許されなくなった。これはフェロー諸島経済の中心である漁業船団にとって重要な意味があった。占領イギリス軍当局、フェロー当局、およびデンマーク政府知事間のみならずイギリス外務省とデンマーク大使館間で何度か協議され、1940年4月25日にイギリス当局はフェロー諸島の商船旗としてフェローの旗「Merkið」を承認した。しかし、伝統的なフェロー諸島の紋章は1948年の自治権獲得まで導入されなかった。
フェロー諸島占領 空港
フェロー諸島にある唯一の飛行場はヴォーアル島にあり、1942年 - 1943年にイギリス陸軍王立工兵隊により建設された。イギリス兵の大多数はヴォーアル島に駐屯し、ほとんどは飛行場建設に従事した。戦後使われなくなったが、1963年に民間のヴォーアル空港として再開された。イギリス軍が去るまで、ヴォーアル島では車は左側通行とされた。
ウェーブ (模型メーカー)
株式会社ウェーブ (WAVE CORPORATION) は、日本の模型メーカー。
ウェーブ (模型メーカー) 概要
プラモデル、ガレージキット、フィギュアの製造、卸売、小売販売会社。そのほかエアブラシ、レジンキャスト、シリコーンゴムなどといった工具や造形材料の製造販売も行っている。「WAVE」と表記されることも多い。
模型小売業からスタートしガレージキットメーカとして初のインジェクションキット（いわゆる普通のプラモデル）の製造を行い現在ではプラモデルメーカーとしてマニアの間で人気を誇っている。模型製作に欠かせない工具類や接着剤の他、完成品を保管するケース類などが充実した商品を多数展開している。その他完成品キャラクターフィギュアとして「ドリームテックフィギュアシリーズ」を展開している。
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車（みなみアフリカこくてつ26がたじょうききかんしゃ）、通称レッド・デビル（Red Devil）は、南アフリカ国鉄が保有した車軸配置4-8-4（日本国鉄式: 2D2）の蒸気機関車である。狭軌の鉄道としては世界最大の出力を持っている蒸気機関車であるが、空転や信頼性の問題を抱え、近代化に逆行した南アフリカ国鉄の恥部ともなっている。その赤い塗装からレッド・デビルの通称がある。
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車 背景
石炭が豊富にあることと、アパルトヘイト政策による国際的孤立により石油の輸入に不安を抱えていた南アフリカでは、第二次世界大戦後でも他の先進諸国とは異なり積極的に蒸気機関車の使用を続けていた。その南アフリカでも次第に動力近代化は進展し、電気機関車やディーゼル機関車の導入が進展しつつあった。
しかしながらオイルショックの影響は、そのような情勢にあった南アフリカ国鉄にも及び、蒸気機関車の更なる改良に取り組む契機となった。そこでともに南アフリカ国鉄で働いていた、アルゼンチン出身の技術者リビオ・ダンテ・ポルタと、イギリス国鉄出身の技術者デービッド・ウォーデール（David Wardale）は協力して蒸気機関車の改良を行うことになった。
まず、19D型蒸気機関車のNo.2644を安い予算で改造する許可が与えられた。この改造によりかなりの燃料消費削減を達成することができた。これを受けて続いて1979年に南アフリカ国鉄で最新の蒸気機関車である25NC型の改造許可を得ることができ、これが26型となった。
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車 技術
ポルタは母国アルゼンチンで、石炭を蒸し焼きにして一酸化炭素ガスを発生させ、これを燃焼させるガス化燃焼システム（GPCS: Gas Produce Combustion System）を開発した。この技術を南アフリカに持ち込んで、25NC型のラストナンバーであるNo.3450を対象に適用することになった。
改造点としては、火床の石炭に火格子を通して送る空気を半分以下に減少させて蒸し焼き状態にすると共に、発生した一酸化炭素ガスに送気してそこで燃焼させる。過熱管容量を増大させ、低速時には煙管の半分を塞ぐことで熱気を過熱管に集中させ、蒸気温度を380度から450度に上げる。さらにV字形の前後2本の煙突を備えて、排気が互いに干渉せずにスムーズに排出できるようにされている。他にも各種の改良が行われて、1981年2月にサルト・リバー工場から出場した。公式に25NC型から26型に改称され、No.3450はGPCSの開発者にちなんでL.D.Portaと命名された。しかし火室だけでなく機関車全体を真っ赤に塗装したことから、レッド・デビルという通称の方がよく知られている。
塗装を除けば、25NC型と26型の外観上のもっとも大きな相違点は、拡大された煙室とそれに備えられた2本目の煙突と吸気装置である。さらにランボードの位置を上げたため、足回りが長く見えるようになった。また長い除煙板も特徴である。
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車 試運転および運用成績
計測によれば、25NC型に比べて明確に性能の改善を示した。
高速での出力は、計算上は160km/hまで加速することができることを示していたが、試験走行は許可されなかった。動輪径がわずか5フィート（1,524mm）であるということも障害となった。92マイルを達成したとの主張もあるがデービッド・ウォーデールは82マイルを超えたことはないと反論しており、計測された最高速度は125㎞/hである。
運行当局は、26型は石炭を平均15%（最大24%）、水を平均21.5%（最大25%）、潤滑油を26%削減できるとした。
26型の75km/hでのシリンダ出力は4492馬力に達し、これは改造前の3037馬力に比べて47パーセントの増大となっており、3フィート6インチ軌間の鉄道用の蒸気機関車としては史上最大となっている。しかしながら、南アフリカの鉄道は貨物輸送が中心の時代に変わっており、貨物輸送では高速性能よりも低速時の牽引性能が求められる。低速時の性能では、従来型の機関車と比べて大きな進歩がなく、加えてGPCSの取り扱いが難しかったため、26型への改造は1両のみに留まった。後にGPCS以外の改良点をNo.3454に適用したが、改造が部分的であるため形式は25NC型のままであった。No.3454では、2本の煙突を左右に取り付け、煙室の拡大は省略されている。また塗装はエメラルドブルーとなっていた。
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車 試運転および運用成績
なお、改造元の25型が宿痾のような空転癖を抱えた機関車であるため、空転により向上した出力が十分に発揮されなかったとの説もある。26型最初の試験では20‰ほどの坂で信号停止したところ、立ち往生して発進が不可能になり約20分の遅れが生じている。
南アフリカ国鉄26型蒸気機関車 運用終了と保存
1984年にデービッド・ウォーデールが南アフリカを去ると、蒸気機関車の改良を考えるものや関心を持ったものは一人もおらず問題点はそのまま残されることになった。5AT先進技術蒸気機関車のプロジェクトを進めているAdvanced Steam Traction Group（AST Group）は失敗の原因として、実験的要素の多さと（主に粘着重量の面で）空転が多くパワーアップに適していない機種であったことを挙げている。イギリス国鉄6形蒸気機関車の新造をしている団体はGPCSの利点を認めつつも、燃焼が難しいばかりか特定の石炭が必要とされる問題があると結論を出している。
改造元になった25型とともに、26型レッド・デビルは1992年に通常の商業運行を終えた。
引退後も解体されず保存されており、2004年以降はケープタウンのトランスネット・ヘリテージ財団により保管され、地元のファンたちが定期的に修繕を行っていた。その後動態復元され、2018年7月に本線へ復帰した。
岩瀬日本大学高等学校
岩瀬日本大学高等学校（いわせにほんだいがくこうとうがっこう）は、茨城県桜川市友部にある日本大学準付属の私立高等学校である。設置者は学校法人土浦日本大学学園。
1974年（昭和49年）に土浦日本大学高等学校の分校として開設され、2002年（平成14年）に日本大学23校目の系列校として独立した。
岩瀬日本大学高等学校 概要
土浦日本大学高等学校から独立する前は分校という立場から知名度もなく、本校には入学できず紹介されてきた生徒や、地元の公立高校に入学できず2次募集で入学する生徒もおり多少荒れていた時期もあった。しかし、2002年（平成14年）の独立後は正式に日本大学の付属校となり、日大はもとより国公立大学や医学系大学にも進学する進学校となっている。ゆえに、茨城県内の高校の中で現役の大学進学率が高い位置にある。
岩瀬日本大学高等学校 通学手段など
同校ではスクールバスを、三和・八千代・下妻方面、石下・千代川・明野方面、真壁方面、益子・真岡方面の4路線で運行している。平成21年度より、八郷・新治方面も運行される。
ベイビー・ジェーン・ホルツァー
ベイビー・ジェーン・ホルツァー（Baby Jane Holzer、本名ジェーン・ブルッケンフェルド、Jane Brookenfeld、1940年10月23日生-)はアンディ・ウォーホルの初代アイドルとして知られた