hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
古活字本 概要
近世後期（18世紀から19世紀前半）に刊行された活字本については「木活字本」などと称して、古活字本とは区別する。また宣教師によってもたらされた西欧式の印刷術・機具による活字本、いわゆるキリシタン版についても、通常は古活字本と区別して考える。内容は多岐にわたるが、活字印刷そのものが早くに廃れたため、現在では稀覯本とされる書物が少なくない。
通説では、1590年代の文禄の役の際に日本軍が朝鮮から略奪した銅版活字によって慶長勅版本が刊行されたのがその嚆矢とされる。以後、国内で仮名文字を含む木製活字が製造されるようになり、和漢にわたる広い分野の書物が刊行された。初期には後陽成天皇による慶長勅版、徳川家康による伏見版、駿河版、あるいは要法寺版、本圀寺版など寺院の手によるものなど、権威や財力を背景とした篤志的な出版が多かったが、後には嵯峨本のように町人の手になる業としての出版も行われるようになった。慶安ごろまでは比較的広い範囲で活字印刷がおこなわれたが、再版の際に活字を組みなおす手間が出版費を高騰させるなど、発展しつつあった出版産業のなかでしだいにその地位を失い、通常の整版本に座を譲っていった。
茶山台
茶山台（ちゃやまだい）は、大阪府堺市南区の泉北ニュータウンにある地名。現行行政地名は茶山台一丁から茶山台三丁。住居表示は実施済み。
茶山台 概要
江戸時代の陶器藩主小出氏の「茶亭」のあった「お茶山」の跡であることから、茶山台と名付けられた。
茶山台 世帯数と人口
2020年（令和2年）3月31日現在（堺市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
茶山台 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
茶山台 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
晴美台
晴美台（はるみだい）は大阪府堺市南区の地名。現行行政地名は晴美台一丁から晴美台四丁。住居表示は実施済み。
晴美台 地名の由来
ニュータウンで最も高い丘陵で、見晴らしが良いことから名づけられた。まちびらきは、昭和47年4月。
晴美台 世帯数と人口
2020年（令和2年）3月31日現在（堺市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
晴美台 小・中学校の校区
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
晴美台 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
晴美台 交通
町域内にはなく、南海泉北線泉ケ丘駅が最寄り駅になっている。
南海バス泉北泉ヶ丘地区線「晴美台回り(17系統)」・「晴美台・槇塚台回り(26系統)」
槇塚台
槇塚台（まきづかだい）は大阪府堺市南区の泉北ニュータウン泉ケ丘地区にある住区。現行行政地名は槇塚台一丁から槇塚台四丁。住居表示は実施済み。
槇塚台 地名の由来
槇の木が多かったことと、陶器山七不思議の一つ「黄金塚」にちなんで名付けられた。まちびらきは、昭和47年4月。
槇塚台 世帯数と人口
2020年（令和2年）3月31日現在（堺市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
槇塚台 小・中学校の校区
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
槇塚台 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
槇塚台 交通
町域内にはなく、南海泉北線泉ケ丘駅が最寄り駅になっている。
全て南海バスが運行している。
庭代台
庭代台（にわしろだい）は、大阪府堺市南区の泉北ニュータウンにある地名。
現行行政地名は庭代台一丁から庭代台四丁。住居表示は実施済み。
庭代台 世帯数と人口
2021年（令和3年）12月末現在における人口と世帯数は以下の通りである。
庭代台 小・中学校の校区
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
御池台
御池台（みいけだい）は、大阪府堺市南区の泉北ニュータウン栂地区にある地名。現行行政地名は御池台一丁から御池台五丁。住居表示は実施済み。
御池台 地理
「御池山」という旧地名にちなみ御池台と名付けられた。
御池台 世帯数と人口
2021年（令和3年）12月末現在における人口と世帯数は以下の通りである。
御池台 小・中学校の校区
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
新檜尾台
新檜尾台（しんひのおだい）は、大阪府堺市南区の泉北ニュータウン光明池地区にある地名。
現行行政地名は新檜尾台一丁から新檜尾台四丁。住居表示は実施済み。
新檜尾台 歴史
1979年（昭和54年）4月 - まちびらき。
新檜尾台 世帯数と人口
2021年（令和3年）12月末現在における人口と世帯数は以下の通りである。
新檜尾台 小・中学校の校区
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
新檜尾台 交通
南海泉北線光明池駅
南海バス泉北光明池地区線（光明池営業所）
鴨谷台
鴨谷台（かもたにだい）は、大阪府堺市南区の泉北ニュータウンにある地名。
現行行政地名は鴨谷台一丁から鴨谷台三丁。住居表示は実施済み。
鴨谷台 世帯数と人口
2021年（令和3年）12月末現在における人口と世帯数は以下の通りである。
鴨谷台 小・中学校の校区
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる。
Filesystem in Userspace
Filesystem in Userspace (FUSE) はUnix系OS用のソフトウェアインタフェースである。権限を持たないユーザがカーネルコードを修正することなく独自のファイルシステムを作成できる機能を提供する。これは、ファイルシステムのコードをユーザ空間で実行することでなされるもので、その際FUSEモジュールは実際のカーネルインタフェースへの「橋渡し」しか提供しない。
FUSEは自由ソフトウェアであり、GNU General Public LicenseとGNU Lesser General Public Licenseに基づきリリースされている。FUSEのシステムは元々A Virtual Filesystem (AVFS) の一部だったが、SourceForge.net上で独立したプロジェクトとして分離された。
FUSEはLinux、FreeBSD、NetBSD (PUFFS)、DragonFly BSD (PUFFS)、OpenSolaris、MINIX 3、Android、およびmacOSで利用できる。FUSEはメインストリームLinuxカーネルツリーに、カーネルバージョン2.6.14から公式にマージされた。
ISCライセンスに基づきSylvestre Gallonが再実装したFUSEが2013年5月にリリースされ、同年6月にOpenBSDへと組み込まれた。
Filesystem in Userspace 仮想ファイルシステム
FUSEは仮想ファイルシステムを書くために特に有用である。伝統的なファイルシステムとは異なり、仮想ファイルシステムはディスクに対して実際にデータを読み書きしない。それらは既存のファイルシステムやストレージデバイスのビューや翻訳として振舞う。
原則として、FUSE実装で利用可能なリソースはどれでもファイルシステムとしてエクスポート可能である。
鈴木沙和子
鈴木 沙和子（すずき さわこ、1981年11月6日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。オールウェーブ・アソシエツ所属。
鈴木沙和子 来歴
神奈川県横浜市出身。慶應義塾大学文学部教育学専攻卒業。
大学卒業後、2004年4月に福井放送 (FBC) に入社。同期に元同局アナウンサーの山田恵梨子がいる。鈴木はFBC入社前に東京アナウンスセミナーに通っていたことがあるが、そこでも山田と同期であった（共に4期生）。
2009年3月にFBCを退社し、フリーに転向。以後は東京と神奈川を拠点に活動している。
2015年10月から3年間ロンドンに滞在。2017年4月にロンドンで長男を出産し、2018年10月に日本へ帰国した。
鈴木沙和子 担当番組
特記のないデータは、すべて2018年12月時点の公式プロフィールに記載されていたデータからの参考。
鈴木沙和子 エピソード
2011年ごろからラジオ日本で競馬中継のアナウンスを担当していたことがあるが、毎回のように噛んでいたため、聴取者から苦情が相次いでいたことがある。
シティタワー仙台
シティタワー仙台（シティタワーせんだい）は、宮城県仙台市青葉区花京院にある超高層マンションである。JR仙台駅の北側に建つ。
シティタワー仙台 概要
建設地は、東を掃部丁（かもんちょう）、南を花京院一丁目3号線、西側を末無掃部丁、北側を花京院一丁目2号線で囲まれるブロックの南東角地にあり、戦災復興区画整理事業から除外されたためインナーシティ化していた宮城野橋（X橋）周辺地域内にある。
地権者は7人いるが、1980年（昭和55年）の改正都市再開発法の第三者施行制度を用いて、財団法人住宅改良開発公社が地権者に代わって第一種市街地再開発事業を行った。この様な方法は、広島県の呉駅前地区の再開発に次いで全国で2例目である。
宮城県初の超高層マンションであり、竣工当時、SS30、仙台第一生命タワービル、宮城県庁舎、仙台ターミナルホテル（現ホテルメトロポリタン仙台）に次いで、 宮城県で5番目に高い建造物であった。現在、X橋周辺地域では超高層ビルが林立している。
夢想 (ドビュッシー)
《夢想》（むそう、Rêverie ）は、クロード・ドビュッシーが作曲したピアノ独奏曲。《夢》（ゆめ）とも訳される。
夢想 (ドビュッシー) 概要
1884年、ドビュッシーは22歳でカンタータ《放蕩息子》によってローマ大賞を受賞した。受賞に伴うローマの留学からパリへの帰国の3年後の1890年、《ベルガマスク組曲》に着手した頃に作曲された。まだ作曲家として駆け出しの頃に、経済的な苦境から必要に迫られて書いた曲と伝えられている。曲は1891年に《マズルカ》とともに、手違いにより5ヶ月違いで出版者のシュダンとアメルに二重売りされた。その後ドビュッシーの庇護者となった出版社のジョルジュ・アルトマンの手に渡り、アルトマンの死後は彼の協力者だったウジェーヌ・フロモンに買い取られた。ドビュッシーはこれらの若書きの作品を評価せず、後年《映像》第1集などの傑作を書くようになると、「この手の作品は全然好きではない」「やっつけ仕事で書いた大したことのない粗悪品」と出版社に語っている。作品は1905年にフロモンにより出版された。ドビュッシーは自身の意に反して若い頃の作品を出版するフロモンの態度に不満を募らせ、同年の7月15日、新たにジャック・デュランと専属出版の契約を署名した。
同年に作曲された《ロマンティックなワルツ》や《2つのアラベスク》などの他の小品と比べて、とりわけ平易な楽想とテクスチュアを持っている。
夢想 (ドビュッシー) 構成
アンダンティーノ、4分の4拍子。
タイトル通り夢幻的な雰囲気に満ちており、分散和音にのった甘美な旋律による部分とコラール風の中間部から成る。また調性も曖昧である。演奏時間は約4分。
夢想 (ドビュッシー) ポピュラー音楽での利用
《夢想》をベースにアメリカ合衆国のトランペット奏者・バンドリーダーのラリー・クリントン（en:Larry Clinton）が詞をつけ、歌手を伴って演奏した「My Reverie」が1938年にヒットした。それ以降はビング・クロスビー、サラ・ヴォーン、トニー・ベネット、器楽奏者ではディジー・ガレスピー、グレン・ミラーらによって演奏されている。
ライトトレーラー
ライトトレーラーとはキャンピングトレーラーなどの軽量なトレーラー（被牽引車両）の通称。自動車に牽引させる目的で作られた車両で、自動車と切り離した状態では自力で動く能力はない。
ライトトレーラー 構成の解説
ライトトレーラーはセンターアクスル式フルトレーラーが多い。大型トレーラーと比較して簡易な主ブレーキが認められ、接近式や慣性式になっていることが多い。連結装置も小型簡易で、垂直耐荷重はあまり大きくない。そのため、重積載むけの大型貨物トレーラーとは別分野の存在といえる。運送業務での利用は少なく、個人のレジャー目的のもの（主に小型モーターボート、水上オートバイ、分解したグライダーなどの輸送用と、キャンピングトレーラー）がほとんどである。
連結器はヘッド車にトレーラーを接続するための器具である。
ライトトレーラーで最も一般的な連結器。ヘッド車（牽引車）側の後部にヒッチボールを取り付け、そこにトレーラーのカプラーを上からはめ込みロックする。その位置からバンパープルともいう。2インチボールと50ミリボールはサイズが近いため混用しやすいが、外れや異常磨耗につながるため、同じサイズのボールとカプラーを組み合わせる必要がある。
ライトトレーラー 構成の解説
アメリカ系のキャンピングトレーラーでは、大型トレーラーと同じ規格の連結器を使用しているものもある。この場合、ピックアップトラックの荷台に大型牽引自動車と同様の5thホイール（第五輪）を固定し、その上にキングピンを連結する。このカプラーに用いるキングピン直径にはメーカーの規格として2インチのものと3.5インチのものがあり、被牽引車両の車両総重量によって使い分ける（後述)。グースネック式のように、キングピンを低く設置するタイプもある。
軍用車両・工事用車両・農耕用車両では、旧来から使用されている。牽引車のピントルフックのラッチを開き、フック状のジョーにルネットアイを引っ掛ける。ラッチを閉じてロックする。ルネットアイはドローバーが回転可能なものもある。
ボール荷重、タン荷重ともいう。5Thホイール式やグースネック式などは、牽引車の後輪よりも前にトレーラーの重量をかけられるため、高荷重でも安定を損ないにくい。それらを除けば、カプラーにかかる垂直荷重は、ライトトレーラー全体の重さの1割前後が適切とされている。
ライトトレーラー 欧米におけるライトトレーラー
ヨーロピアンタイプのトレーラーは、モノコックボディで前輪駆動のセダン、ハッチバック、ステーションワゴンなどでの牽引を想定して設計されており、（前後の）重心と車軸の位置が近く、ヒッチ荷重は100 kg程度が許容範囲となっている。一般的なヒッチボール・カプラー式の連結器でのボールサイズは50ミリである。ヨーロピアンタイプではヘッド車（牽引車）のヒッチボールから脱落しそうになった場合にはセーフティワイヤーが作動してトレーラーにブレーキがかかり、カプラーとヒッチボールの角度が18度よりも大きくなったところでトレーラーが分離するようになっている。
アメリカンタイプのトレーラーは、フルサイズのライトトラック（ピックアップトラック、SUV、バン）などでの牽引を想定して設計されており、ヒッチ荷重はトレーラー重量の15 - 20 %程度に設定されているものが多い。アメリカンタイプでは連結器をヒッチメンバーという。一般的なヒッチボール・カプラー式の連結器でのボールサイズは2・5/16インチ、2インチ、1・7/8インチなどがある。ユーロタイプとは異なりセーフティチェーンでも連結されており、万が一ヒッチメンバーに無理な荷重がかかって破損してもトレーラーは分離しないようになっている。
ライトトレーラー 欧米におけるライトトレーラー
てこの原理でヒッチ荷重が増すほど牽引車の前輪は持ち上げられ、ハンドリングやブレーキングが難しくなるため、それを押さえつけるウェイト・ディストリビューション・ヒッチ (WD) を使用しないと安定走行が難しくなる。WD使用を前提にすると、牽引車には頑丈なフレーム構造が必要で、本格オフローダー、フルサイズライトトラック等、車種選びが限定的になる。
アメリカ系のトレーラーにグースネック (Gooseneck) という、5thホイール（第五輪）トレーラーのキングピン部分を下に伸ばしたような外観のものがある。下端が3インチか2・5/16インチのカプラーになっていて、デューリーなどピックアップトラックの荷台の床面に設置したボールに連結する。バンパープルよりも大きな荷重に耐えられ、牽引車が揺さぶられにくいメリットや、荷台に差し込んだヒッチボールを外すだけでトラックに戻せるメリットもある。メーカーによって Class 5 や Class 6 などと独自に規格され、5 - 8トン程度まで対応するものがある。日本国内ではあまり見られない方式。長いタン部を備えたトレーラーは、荷台が短いトラックでも牽引が可能。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
日本ではライトトレーラーを、車両総重量が、3,500 kg・2,000 kg・1,500 kg、・750 kgを規制の区切りとしており、それぞれ扱いが異なる。
なお、二輪の自動車や原動機付自転車によるリヤカーその他のトレーラー類の牽引については、「オートバイ用トレーラー」も参照。軽車両等による牽引は「サイクルトレーラー」を参照。
公道での使用にはナンバー登録が必要である。唯一例外として、原動機付自転車（原付）でリヤカー等をけん引する場合は「付随車」扱いとなり、灯火類は必要なものの、ナンバーは不要である。このことが、「ライトトレーラーにはナンバーがいらない」との誤解につながっている。
ナンバー交付を受けずに公道で使用すると、無車検運転、無保険運行等になってしまう。ナンバー交付のためには自賠責保険の加入・自動車重量税・自動車税の納付義務があるが、金額は通常の自動車と比べて安い。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
また、ナンバー交付を受けていても、牽引車・被牽引車の車種の組み合わせや牽引装置の基準が下記に列挙する基準に合致しない場合や、組み合わせが合致していても、牽引車・被牽引車各車両の基準を満たしていなかったり、制動性能の不足などがあれば、道路交通法違反（「牽引違反」、「原付牽引違反」、「整備不良」）となる。合法的に運行するためには、登録車、軽自動車の場合は後述の運輸支局や軽自動車検査協会等での連結検討を行い牽引車・被牽引車どちらかの車検証にその旨の記載がなされている事が大前提となる。
また、ヒッチボール式の場合、ヒッチボールへのグリスアップが必要であり、これを欠かすと異常摩耗の原因となる。ジェットを牽くトレーラーの取り扱い方法 基本① クルマとの連結時に気を付けること ジェットスキー（水上バイク）
合せてヒッチボールとトレーラ側のサイズを揃える事も必要であり、例えばヒッチボールがUS2 in (50.8 mm)、カプラ側はEUの50 mmの組み合わせは組み合わせることは出来るものの異常摩耗の原因となる。
公道を走行可能なライトトレーラーでは、ドリー式フルトレーラーとポールトレーラーは見られない。セミトレーラー（アメリカ製キャンピングトレーラーなど）は、トレーラーヘッドに1割以上の大きな荷重がかかるが、トラック荷台の後軸より前に第五輪（5thホイール）を設置して登録した実例 がある。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
乗用のライトトレーラーは、車両総重量2,000 kg以上という規定があるため、極めてまれな存在といえる。2,000 kg〜3,500 kgのキャンピングトレーラーなどで乗車定員が車検証に記載されることは、法令上は不可能でない。
普通、小型、軽（検査対象）、軽（検査対象外）、付随車に分かれる。
道路運送車両法での軽・小型・普通の違いは、車体サイズと最大積載量で区分される。全長3.4 m、全幅1.48 m、全高2.0 m、最大積載量350 kg以下の場合は軽トレーラーとなり、全長4.7 m、全幅1.7 m、全高2.0 m以下の場合は小型になり、それ以上は普通となる（ただし全長12.0 m、全幅2.5 m、全高3.8 m以下）また、特種には小型枠がないため、軽枠を超えればすべて普通特種になる。
最大積載量5 t超または車両総重量8 t超の車両に交付されるナンバーのため、ライトトレーラー枠では存在しない。このナンバーを使う大型トレーラーについては牽引自動車を参照。
黄色480ナンバー（軽貨物）と黄色880ナンバー（軽特種）は2年車検、白色400と100ナンバー（小型貨物・普通貨物）は1年車検となる。
この中には軽自動車（4輪）・250 ccを超えるオートバイとサイドカー（側車付オートバイ）で牽引可能な軽量トレーラーも含まれている。トレーラーは車検つきのものになる。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
白色800ナンバーの特種用途自動車は、構造及び用途によって1年車検（貨物車に該当する特種用途）と2年車検（貨物車に該当しない特種用途）がある。
白色900ナンバー（大型特殊自動車(建設機械を除く))は、時速35 km/hを超える大型特殊登録の農耕作業用トラクタに牽引される農耕作業用トレーラーで、車検が必要。
二輪の軽自動車（軽ニ輪）・側車付軽ニ輪・小型特殊自動車で牽引する場合、トレーラーは法令（道路運送車両法施行規則第35条の2(3))上、検査対象外軽自動車となる。車検はなく、自賠責に入ったうえで登録（届出）してナンバープレートを受け、運行可能になる（軽ニ輪とほぼ同じシステム）。
小板・車検不要にならないケース
なお、車検があるトレーラーを、軽ニ輪等の車検がない自動車で牽くことは、機器が適合し、かつ、ブレーキ等の条件が満たされれば差し支えない。（牽引車の重量が不足すると不安定で危険なので、自ら重量を検査し、牽引車の半分以下の重量にしなければならない。）
35 km/h未満の農耕作業用トラクタに牽引される農耕作業用トレーラーは、小型特殊自動車（農耕作業用）に該当する。 ブレーキの無い物や重心安定性が確保できない物は、最高時速15 km/hに規制される。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
原動機付自転車（125 cc以下の二輪のものおよびミニカー）で牽引できる車両は「付随車」扱いとなり、専用の牽引装置により牽引専用のリヤカー等を牽引する事が想定されている。付随車には交付されるナンバーはない。ただし、後部反射器は必要（赤色で1辺5 cm以上の正立三角形）である。
ライトトレーラーを牽引する際には、運輸支局で以下のどちらかの手続き記入申請が必要になる。
新方式は、けん引する自動車の車検証にけん引可能なキャンピングトレーラ等の車両総重量の上限が記入される方式。陸運支局でこの手続きをすれば、ブレーキなしライトトレーラーは車両総重量750 kgを、ブレーキ付きライトトレーラーは車両総重量1990 kgを上限にけん引が認められる。その許容重量は、自動車の重量とブレーキ能力で計算され、自動車個々で異なっている。車両総重量1990 kgを上回るトレーラーをけん引する場合は、この方法では不可能で、次の従来方式で申請する。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
従来方式は、トレーラーの車検証に牽引可能なトラクターの型式を記入申請する、通称で牽引車指定・親子指定と言われている方式。けん引する自動車の車重・牽引能力・ブレーキ能力をトレーラーの重量とブレーキ能力を書いて連結検討し、満足な停止能力や連結全長等があれば認められ、トレーラーの車検証にけん引できる自動車の型式が記載されるというもの。大型トレーラーなどと同じ申請方式である。新方式で極端に低い重量が出てしまった場合には、この方式で牽引可能になる可能性がある。この従来方式における申請では、連結仕様検討書の提出が必要であるが、被牽引車側に主ブレーキがある場合、無い場合で書式および適用される計算式が異なる。また、総重量が750kgを超え3500kgまでの被牽引車は連結検討書の提出が必要である。
いずれの申請方式も軽自動車等の軽量な自動車では、ブレーキ能力が満足していても自動車の重量不足で連結検討が通らない場合がある。また、車検証に記載の牽引重量よりもヒッチの許容重量の方が低ければそれを上回った牽引をしてはならない。
車両総重量が750 kgを越えるトレーラーは、例外なくブレーキ装置が必要となる。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
トレーラーの車両総重量が750 kg以下でも、牽引車の車両重量がトレーラーの車両総重量の2倍に満たない場合、ブレーキが必要になる。たとえばトレーラーの車両総重量が150 kg（車両重量 50 kg + 最大積載量100 kg）の場合、牽引車の車両総重量が300 kgならばブレーキが不要。それより軽い牽引車ならば、トレーラーにブレーキが必要。ただし乗車定員10名以下の乗用車（2輪等は除く）で牽引する場合はブレーキが必要である（保安基準十二条2）。
パーキングブレーキは必要。通常のドラム式やディスク式のほかに、チェーン式、ロッド式、タイヤストッパー式もライトトレーラーでは認められている。
原付牽引による付随車（リヤカー等）は、付随車を連結した場合に原付単体の制動性能を満たす場合は、ブレーキは不要となる。
軽自動車など幅の狭い車で小型や普通のトレーラーを牽引する場合などで、牽引車の幅を超える車幅のトレーラーを牽引する場合、下記交通状況が確認できない場合は、後写の延長が必要になる場合がある。
被牽けん引自動車の左右の外側線上後方 50 メートルまでの間にある車両の交通状況、及び牽けん引自動車より幅の広い被牽けん引自動車を牽けん引する場合は、牽けん引自動車及び被牽けん引自動車）の左外側線附近（運転者が運転者席において確認できる部分を除く。） の交通状況を確認できるものであること。
ライトトレーラー 日本におけるライトトレーラー
（道路運送車両の保安基準第２章及び第３章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示 【第 52 条（後写鏡等）】より)
後部反射器（赤色・正立正三角形で一辺が15 cm以上20 cm以下のもの、又は中空の正立正三角形で帯状部の幅が一辺の5分の1以上(3〜4 cm)で一辺が15 cm以上20 cm以下のもの
1973年（昭和48年）11月30以前に製作されたものや、原付牽引による付随車(リヤカー)は正立正三角形で一辺が5 cm以上のもの又は中空の正立正三角形で帯状部の幅が2.5 cm以上のもの)
上記のことは道路運送車両の保安基準上原則、牽引車(前部反射器を除く)・被牽引車の種別にかかわらずすべて同じである。ただし、最高速度15 km/h未満の小型特殊自動車による牽引の場合は前・後部反射器と方向指示灯のみが必要、原付牽引による付随車は後部反射器△のみが必要で、他は省略できる。
※ 詳細は国土交通省の道路運送車両の保安基準や自動車技術総合機構の審査事務規程を参照のこと。
けん引免許が不要
けん引免許が必要
高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間（暫定2車線区間等）や登坂車線、自動車専用道路、一般道路においては、一般の自動車と同様に、法定最高速度は60 km/hである。なお、オートバイ用トレーラーを牽引する自動二輪車については道路交通法上、牽引時の除外規定が無いため最高速度は自動二輪車のものとなる。
高速自動車国道の本線車道のうち、対面通行でない区間での法定最高速度は以下のとおり。
なお、一部の高速自動車国道や自動車専用道路で、法定最高速度よりも引き上げられている区間（自専道で「100」、高速国道で「110」など）については、現状、車両の種類「けん引」の補助標識により区分されている。「けん引」の定義は「重被牽引車を牽引している牽引自動車」（道路標識、区画線及び道路標示に関する命令別表第二の備考一の（六））であるため、法令の適用は次のとおりになる。なお、付随車をけん引する原付等はこれらの道路を通行できない。
ただし、車両総重量750 kg以下のトレーラー牽引自動車であっても、最高速度は状況にしたがい80 km/h以下に抑制し、原則として第一車線だけを通行すること（後述）が、安全上強く推奨される。
高速道路等（高速自動車国道や自動車専用道路）における以下の車両通行帯規制は、重被けん引車をけん引する自動車が対象であるため、車両総重量750 kg以下のトレーラー牽引自動車は対象外である。なお規制詳細は車両通行帯を参照。
FAトロフィー
FAチャレンジ・トロフィー (英: The Football Association Challenge Trophy、スポンサー名義でいすゞFA Trophy）は、イングランドで行われている男子サッカーのカップ戦。1969年創設。イギリスのフットボール・アソシエーションの名を冠に、FAトロフィーと通称される勝ち残り式トーナメントである。
イングランドのサッカーリーグにおける5部相当から8部相当のリーグに所属するクラブによって争われる。つまり、セミプロのフットボールカンファレンスの全2部、ノーザンプレミアフットボールリーグの全2部、サザンフットボールリーグの全2部、イスミアンフットボールリーグの全2部が参加する。
創立の1969年当時、プロリーグに加盟していないリーグ外クラブ（英語）のうち、選手に給与を払うセミプロのクラブにはFAアマチュアカップへの出場資格がなかった。年月を経ると資格要件が何度か見直され、2008シーズンからナショナルリーグ制度のステップ1–4に参戦するクラブを受け入れている。言い換えると、イングランドのリーグ制度イングランドサッカーのリーグ構成全体に照らして5部–8部のクラブに資格がある。ナショナルに加え、地域別のサザン、イスミアンとノーザンプレミアの各リーグを総括するナショナルリーグ、サザンリーグ、イスミアンリーグ、ノーザンプレミアリーグからクラブが参戦する。
FAトロフィー
決勝戦はウェンブリー・スタジアムを会場にしており、初回から同スタジアムの改修期間が始まる2000年まで固定され、臨時に使った競技場から、2007年には古巣に戻っている。FAトロフィーの最多獲得クラブの座は、ワーキング Woking（英語）とスカボロー Scarborough（英語）およびテルフォード・ユナイテッド Telford United（英語）が同数の3回で並ぶ（両者はどちらも廃部済み）。
2020–21シーズンの覇者ホーンチャーチは2021年5月22日に ヘレフォードをやぶってトロフィーを持ち帰った。
FAトロフィー 沿革
フットボール・アソシエーションによる1969年の設立意図として、この試合はセミプロフェッショナルのチームに憧れのウェンブリー・スタジアムで試合をするチャンスを設けることが織り込まれた。完全なアマチュアであれば歴史の長いFAアマチュアカップを目指せるものの、プロフェッショナル・リーグに加盟しない、つまりノンリーグのクラブがアマチュアカップを目指したくても、選手に何らかの形で給与なり支給金を渡すと規定に適合しないためカップ戦の参加が認められないという背景があったからである。初代優勝クラブは、決勝でテルフォード・ユナイテッド（英語） (サザンリーグ) を抑えたマクルズフィールド・タウン (ノーザンプレミアフットボールリーグ) である。その後の10年間、ノーザンプレミアリーグの所属クラブ群は王座を独占し、唯一のサザンリーグ配下として旧テルフォード・ユナイテッドがトロフィーを得ている。当トロフィーは初期こそ、すでに安定していたアマチュアカップほどの評価を得られず時期を待つこととなる。
FAトロフィー 沿革
FA は1974年、プロフェッショナルとアマチュアの違いを定めた公的規定をやめること、あわせてアマチュアカップを廃止すると公表、それから間もなく当トロフィーの登録クラブは300件に達した。加盟数は1991年にかけてじりじりと減り、120クラブ前後に落ち着く。その間、FA は1978に当トロフィーの開催日をFAカップ決勝戦実施の直後の土曜日に移動した。以前はクラブリーグとの日程の衝突のせいでトロフィーが得るはずの名声は足を引っ張られていたが、その課題を解決しつつ、トロフィー決勝日までの選手の休養期間を延ばした。
サザンとノーザンの両プレミアリーグは1979年、新アライアンス・プレミアリーグに収容され、両リーグのクラブがトロフィーを独占した1980年代に、1980–81シーズン（英語）のみ番狂わせがあった。格下のビショップズ・ストートフォー (イスミアン・リーグ1部) から予選ラウンドに参加し、12試合を勝ち上がって決勝に進むとサットン・ユナイテッドを敗退させた。
FAトロフィー 沿革
テルフォード・ユナイテッド（英語）は1989年の優勝により、トロフィー3冠を達成した2番目のクラブとなった。トロフィーを複数回得たクラブは、1990年から2000年の10年間に3つ増える。選手出身のマーティン・オニール (元北アイルランド代表選手) は監督のキャリアで３クラブ目のウィコム・ワンダラーズを率いると2勝に導き、やはり元選手のジェフ・チャッペル Geoff Chapple（英語）は7年という期間にキングストニアンに2勝、ウォーキングに3勝をもたらした。
チャップル監督時代の成功を受け、マーク・スティムソン（英語）を監督に迎えた。グレイズ・アスレティック (2005、2006シーズン) に続き、2007年には転任先のスティブネイジ・ボロにトロフィーをもたらしており、3年連続でトロフィーを手にした監督は初めてであった。
UMBROは2001年時点で冠スポンサーになり、2007-08シーズンにCarlsbergが冠となった。
FAトロフィー 会場
決勝戦は伝統的に初回からウェンブリー・スタジアムで催され、その改修工事の期間は臨時にヴィラ・パークに移された。また他にウェストハム・ユナイテッドの本拠地ブーリン・グラウンドでも開いた。
決勝戦は2007年に新装したウェンブリー・スタジアムに戻ると、記録破りの観客5万3262人の目前でスティヴネイジが キダーミンスター・ハリアーズを下した。
FAトロフィー メディアの報道
2004–05シーズンからスカイ・スポーツがFAトロフィーの独占放映権を得ている。2007年の契約更改により、FA は2008–09シーズンから放映権を Setanta Sports（英語）と契約する。2013年3月の記者発表で Wrexham と Grimsby Town の同年の決勝戦は、S4C が放映すると公表された。
2015 FA トロフィー決勝（英語）の生放送はBT Sportが担い、同社は翌2016年5月22日にも FC Halifax Town（英語） 対 Grimsby Town（英語） 戦をライブで放送、ダブルヘッダーとして催された2016 FA Vase Finalと両方を電波に載せた。
大武芙由美
大武 芙由美（おおたけ ふゆみ、1980年1月21日 - ）は、日本の女性声優。茨城県牛久市出身。シグマ・セブン所属。
旧名は崎谷 芙由美（さきや ふゆみ）、沼田 芙由美（ぬまた ふゆみ）。
大武芙由美 出演
1999年
下級生（女子生徒）
2000年
こちら葛飾区亀有公園前派出所（孫娘）
2001年
あぃまぃみぃ!ストロベリー・エッグ（出屋敷幸之介、女生徒A、店員）
2006年
金色のコルダ〜primo passo〜（子供）
恋する天使アンジェリーク〜心のめざめる時〜（村人）
Project BLUE 地球SOS（皇太子妃）
感田神社
感田神社（かんだじんじゃ）は、大阪府貝塚市にある神社である。社格は旧郷社。貝塚寺内町の氏神社で、毎年7月には太鼓台祭が開催される。
感田神社 歴史
創建は不詳であるが、天文年間頃に本格化する貝塚寺内町の成立と関連している。地元農村からの移住者が多かったことから、南郡海塚村の牛頭天王社と同郡堀村の天満宮を寺内町に勧請し、天照皇大神を中心に三神を祀ったのが始まりで、1587年（天正15年）に陶製の小祠が建てられたという。1648年（慶安元年）には本格的な社殿が造営されている。江戸時代には領主である卜半家の帰依を得、宗福寺が別当寺の任に当たった。かつては、感田（神田）河原大明神・感田（神田）瓦大明神などとも称された。
アグロヴァル
アグロヴァル卿（Sir Aglovale）は、アーサー王物語に登場する円卓の騎士のメンバー。ペリノア王の息子であり、兄弟にラモラック卿、パーシヴァル卿がいる。
マロリー版では、まだ幼い弟のパーシヴァル卿を騎士にすべく、キャメロットに参内するシーンが初登場。これ以降、さしたる活躍はない。
最終的には、火刑に処されるグィネヴィアの救出に来たランスロット卿らによって殺害された。
トー (アーサー王伝説)
トー卿（トア、トーア、トール、Sir Tor [tɔːr]）はアーサー王伝説に登場する円卓の騎士。マロリー版では、ペリノア王の庶子であり、円卓の騎士のメンバー。他、母親違いの弟にラモラック卿、アグロヴァル卿、パーシヴァル卿らがいる。
マロリー版では、トー卿はもともと騎士でなく、牛飼いの息子として育てられていた。だが、父親の牛飼いに似ず、高貴な顔立ちと立派な体格をしており、兄弟の中で最も優れた資質を持っていた。そこで、騎士になりたいという息子の希望をかなえるため、牛飼いによりアーサー王の宮廷へつれて来られる。マーリンによって真の父親がペリノア王であることを知ることになる。他の版では、トー卿はペリノア王の息子ではなく、単なる牛飼いの息子となっているものもある。
騎士になった直後、白い鹿を追い求める冒険に出かけ、見事これに成功している。
火刑に処されるグィネヴィアの救出に来たランスロット卿らによって殺害された。
船仁のるか・喜和そるか
船仁のるか・喜和そるか（ふねにのるか・きわそるか）は、昭和期に活躍した、漫才コンビ。
船仁のるか・喜和そるか 概要
1968年（昭和43年）に新世界新花月で初舞台、1977年にコンビ解消し2人とも廃業。
ギャグを織り交ぜた正統派の漫才で若手で賞を受賞するなど期待も大きかった。新世界新花月、神戸松竹座、トップホットシアターに出演し活躍。同時代に若手として競い合った漫才師に（明蝶芸術学院同窓の）浮世亭三吾・十吾（現在の三吾・美ユル）をはじめ、海原千里・万里、はな寛太・いま寛大、鳳らん太・ゆう太等がいた。
1972年第2回NHK上方漫才コンテスト優秀努力賞受賞。
1976年に神戸松竹座、トップホットシアターが相次ぎ閉館し活動場所がなくなり翌年コンビを解消した。その後、のるかは地元神戸で司会業などを営んでいた。
船仁のるか・喜和そるか メンバー
神戸の生まれ。松竹新喜劇喜劇俳優の曽我廼家明蝶設立の「明蝶芸術学院」の出身、その後「笹山タンバ・夢乃タンゴ」に入門。長年サンテレビの「播州三木の秋まつり」ではレポーターを務めていた。2021年4月に亡くなったという情報がある。
京都の生まれ。船仁のるかと同じ「明蝶芸術学院」の出身、その後「笹山タンバ・夢乃タンゴ」に入門。
ダニエレ・コンティ
ダニエレ・コンティ（イタリア語: Daniele CONTI、1979年1月9日-）はイタリア・ローマ県ネットゥーノ出身の元サッカー選手。ポジションはMF。父親のブルーノ・コンティは1980年代にイタリア代表として活躍した名選手で、1982 FIFAワールドカップでは同国の44年ぶり3度目となるワールドカップ優勝に貢献した人物である。兄のアンドレア・コンティもサッカー選手。
ダニエレ・コンティ 経歴
父親が現役時代に在籍したASローマでプロデビューを飾った。初ゴールは1998年セリエA第12節のACペルージャ戦。（このときのペルージャには元サッカー日本代表の中田英寿が在籍していた。）フランチェスコ・トッティのゴールで同点とした後、ヘディングで逆転ゴールを決めた。ゴール直後にあまりの喜びで看板を飛び越えてしまい警告を受けた。
1999-00シーズンからはローマを離れて、カリアリ・カルチョに移籍した。長年にわたって同クラブの中心選手として活躍し、2010年からは引退したディエゴ・ロペスに代わってキャプテンを務めて、2015年に引退した。
2000年8月、1試合のみU-21イタリア代表でプレーした経験がある。
カンファレンスリーグカップ
カンファレンスリーグカップ(The Conference League Cup)は、イングランドで行われていたサッカーのカップ戦。1979年創設。スポンサー名を冠してセタンタ・シールド(Setanta Shild)とも呼んでいた。2008-2009シーズンを最後に開催されていない。
フットボールカンファレンスの全2部、つまりナショナルとその下のノース・サウスによって争われた。
カンファレンスリーグカップ 過去の優勝クラブ
Source: (note: source does not list finals for 1986–87 to 1988–89)
千葉県暴力団追放県民会議
公益財団法人千葉県暴力追放運動推進センター（ちばけんぼうりょくついほううんどうすいしんセンター）とは、 暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律の第32条に基づき、千葉県公安委員会から暴力追放運動推進センターとして指定を受けた公益法人である。2025年4月に千葉県暴力団追放県民会議から改称。
千葉県暴力団追放県民会議 暴力団の情勢
千葉県において2007年末で把握することができた暴力団勢力は約2,900人と、前年に比べてやや減少の傾向が見られるが、その実態は不透明なものである。千葉県公安委員会が指定した指定暴力団勢力は約2,800人で県内の90%以上を占め、主な団体は、住吉会、稲川会、双愛会、六代目山口組、極東会、松葉会等で、このうち住吉会が30％以上を占める県内の最大勢力となっている。
エクター・ド・マリス
エクター・ド・マリス卿（Hector de Maris）は、アーサー王伝説に登場する、円卓の騎士の一人。ベンウィクのバン王の息子であり、円卓の騎士の筆頭であるランスロット卿の異母弟。アーサー王の養父である「エクター卿」と同名なので、区別するために出身地をつけて「エクター・ド・マリス」と呼ばれる。彼の名がフランス語表記なのは、エクター・ド・マリス自身がフランス人であるのと、アーサー王物語がフランスで発展し、イギリスに逆輸入されたさい、フランス語表記がもてはやされたことによる。
アーサー王の物語の中では、行方不明になるランスロット卿を捜索するエピソードにしばしば登場する。また、聖杯探求中にお互いそれとは知らずパーシヴァル卿と槍試合を行い、自身も重傷を負ったものの、パーシヴァル卿にも瀕死の負傷をさせている。このときは突如現れた聖杯により、たちまちのうち怪我が治癒された。漁夫王・ランスロット卿とともに、聖杯の恩恵を受けた数少ない人物である。その後はガウェイン卿としばらく旅を続けるが、結局聖杯を見つけることがかなわず、キャメロットに帰還した。
エクター・ド・マリス
物語の終盤、円卓の騎士の間で内乱が起きると、ランスロット卿の味方となり、ボールス卿・ライオネル卿らとともにアーサー王と戦った。アーサー王とランスロット卿の間に和議がなると、ランスロット卿からベンウィクとギエンヌの王に封じられる。アーサー王の死後、ランスロット卿が行方不明になると、彼を探しにイングランドやウェールズを7年間探し回った。ようやく居場所を探り当てたときには、すでにランスロット卿は死亡しており、その死に目に会うことはできなかった。その後は、ランスロット卿の遺言で聖地回復のため、トルコ人との戦いに出発したボールス卿らに同行。聖金曜日に死亡した。
マケマケ
マケマケ（ラパ・ヌイ語:Makemake、発音[ˈmɑkeˈmɑke]）とはイースター島のラパ・ヌイ神話（Rapa Nui mythology）において、人間を創造した神。豊穣の神でもあり、またタンガタ・マヌ（Tangata manu）すなわち鳥人信仰（モアイ以前の時代に盛んだった信仰）における最高神でもある。綴りは"Make-make"、"MakeMake"とも。
イースター島のペトログリフ（岩面彫刻）には、マケマケを主題としたものがよく見られる。
冥王星型天体であるマケマケ（2005 FY9）はマケマケにちなんで名付けられた。
競走馬のマケマケ(地方競馬136戦9勝[9-15-14-98]）は冥王星型天体であるマケマケからちなんで名付けられている。
島保
島 保（しま たもつ、1892年8月25日 - 1972年1月10日）は、日本の裁判官、最高裁判所判事。東京都出身。
島保 経歴
1916年（大正5年）、東京帝国大学法学部卒。殆ど東京地裁に勤務し、1931年（昭和6年）11月に東京控訴院部長、1935年（昭和10年）4月大審院判事、1938年（昭和13年）7月に東京刑事地裁所長、1945年（昭和20年）大審院部長となった。
裁判官任命諮問委員会による諮問の結果、1947年（昭和22年）8月4日、最高裁判所判事に就任。1947年8月4日の最高裁判所発足と同時に最高裁判所判事に就任したうちの1人である。
最高裁では第三小法廷を担当すると共に、大法廷においても死刑合憲判決や三鷹事件・松川事件・八海事件など、戦後司法の根拠となる様々な判決に携わった。
1949年1月23日の最高裁判所裁判官国民審査（初めて実施された最高裁裁判官国民審査）において、罷免を可とする票1,259,669票、罷免を可とする率4.17%で信任。1960年11月20日の最高裁判所裁判官国民審査において、罷免を可とする票3,354,454票、罷免を可とする率9.42%で信任。1960年の国民審査では同時に審査された8判事のうち罷免を可とする票の数が最多であった。一人で2度国民審査を受けた最高裁判事は1960年の国民審査における島を含む5名が初の事例である。
1961年（昭和36年）8月24日、定年退官。
1972年（昭和47年）1月10日に東京都世田谷の自宅にて心不全で死去、享年80歳。
島保 主な判決
死刑は残虐な刑罰にあたらないとする大法廷判決で、「憲法は死刑を永久に是認したものではなく、ある刑罰が残虐であるかどうかは国民感情で決まる」との補足意見を表明している。（藤田八郎、岩松三郎、河村又介の3氏との共同補充意見。）また、この点については、井上登（裁判官）の補充意見の中でも、補充意見の裏にある島の主張が、井上によって取り上げられ、推察されている。
そこにおいては、「何と云つても死刑はいやなものに相違ない、一日も早くこんなものを必要としない時代が来ればいい」と書かれており、また判決文の最後は、「この感情に於て私も決して人後に落ちるとは思はない、しかし憲法は絶対に死刑を許さぬ趣旨ではないと云う丈けで固より死刑の存置を命じて居るものでないことは勿論だから若し死刑を必要としない、若しくは国民全体の感情が死刑を忍び得ないと云う様な時が来れば国会は進んで死刑の条文を廃止するであろうし、又条文は残つて居ても事実上裁判官が死刑を選択しないであろう、今でも誰れも好んで死刑を言渡すものはないのが実状だから。」と結ばれており、島をはじめ、当時の最高裁裁判官は法解釈上は死刑は合憲であると判断しているが、死刑制度そのものについて相当躊躇していたことが伺われる判決文になっている。
島保 主な判決
そのため、将来死刑を必要としない社会の到来を求めているともいえる。
松川事件第1次上告審で、原審の有罪判決を破棄した大法廷意見を構成している。
Nano-ITX
Nano-ITX(ナノ・アイティーエックス)とは、VIA Technologiesが開発・提唱するマザーボードのフォームファクタの一つである。
Mini-ITXよりもさらに小さく、マザーボードのサイズは12cmx12cmである。
Mini-ITXと異なり、基本的にVIAのみがマザーボードを販売している。

尚、VIA nanoとは、開発元が同じであること以外、特に関係があるわけではない。
Pico-ITX
Pico-ITX(ピコ・アイティーエックス)とは、VIA Technologiesが開発・提唱するマザーボードのフォームファクタの一つである。
Mini-ITXやNano-ITXよりもさらに小さく、マザーボードのサイズは10cm×7cmである。
Pico-ITX規格でマザーボードを販売しているのは、2011年12月現在、VIA Technologiesとインテルである。またこの規格に対応したケースもあまり出回っていないため、一般にはその多くがベアボーン形態で販売されている。
ブッシュルート
ブッシュルート(Bushroot)は、ウォルト・ディズニー・カンパニー制作のテレビアニメ『ダックにおまかせ ダークウィング・ダック』に登場する架空の悪人である。英語版担当者はティノ・インサナ、日本語版担当者は嶋俊介。
ブッシュルート 背景
本名レジナルド・ブッシュルート。かつては博士号を持っている有名なアヒルの植物学者だったが、動物は光合成を行うことができるという証明をするための実験資金がとめられそうになり証明が正しいことと実験の実行が絶望的であると悟ったがゆえに、自分を実験台にして、半分植物のアヒルになった。(Lycium nycanthropusとして、後期のエピソードで明らかになる)
新しく備わった能力を、レジナルドを"Reggie the Veggie"と呼んだライバルの科学者ゲイリー博士とラーソン博士(名前のネタ元は漫画The Far Sideの作者ゲイリー・ラーソンと考えられ、この2人の博士の容姿がラーソンの描く科学者に似ている。)への復讐のために使い、かつて自分をいじめから救ってくれたローダ・デンドロン博士へ求愛することをたくらんだ。ゲイリーとラーソンをつるで殺したはいいが、ローダはブッシュルートの科学倫理観のなさに失望して、彼を振ってしまう。
失恋と多大なる狂気を胸に、ブッシュルートは彼女を人質に取り、かつて自分がしたのと同じ実験を彼女に対して行おうとするが、ダークウィング・ダックに妨害されてしまう。
ブッシュルート 背景
後期エピソードにおいて彼は実験費用を稼ぐために犯罪を犯すことをメインに活動し、その手口はグリーンピースや動物の倫理的扱いを求める人々の会といった環境保護団体のやることを思わせる時もある。
彼の能力には、全てのタイプの植物を操るというのがあるが、植物によって操られ易さはまちまちであり、戦闘用の植物を作る際は、化学薬品や肥料を使うこともある。
ある回において、ブッシュルートは自分の友達になる植物を作ろうとする。しかし、種を選ぶ時点で間違ってしまい、突然変異でポージーという名の、よだれをたらしまくる巨大ジャガイモができてしまった。また、スパイクという巨大ハエトリグサのようなペットの植物がいる。
ブッシュルートは切られてもすぐに復活するため、事実上彼を殺害するのは不可能である。また、干からびた外殻だけをおいて、その後ろで苗や running plants、さらにはよく見かける丸太などという形で再生するという、死んだふりをよくすることで知られている。
悪意のある植物がたくさんいるが、ブッシュルートはネガダックの子分として悪の5人組に参加した。
ブッシュルート スパイク
スパイクはブッシュルートの相棒である。姿は育ちすぎたハエトリグサのようだが、振る舞いは犬のそれに近い。
スパイクが絡む話は、彼が化学的な効能で体の大きさを変えることができるというテーマがある.
"The Incredible Bulk"という回では、ブッシュルートが新入りのデイジーばかりかわいがるので嫉妬したスパイクは、ブッシュルートを裏切ってダークウィングとランチパッドを助けてしまった。その話の中で後にブッシュルートはスパイクが大切な相棒であることに気づいた。
ブッシュルート 人相
暗い緑色の羽(若しくは植物の茎についている膜のようなもの)が、腹部から顔までを覆っており、骨盤の辺りから足の先までは木化して植物の根っことなっている。
オレンジのくちばしにターコイズブルーの瞳をしていて、両手はつたの葉になっていて、からだから生えているつるは武器になる。また、頭はばさばさの紫色の葉で覆われている。
リキッデーターのときと同様に、ネガダックに全ての力を奪われても、姿が元にもどることはなく、この姿が固定されたものだということがわかる。
ブッシュルート テーマ
初登場回は、かつて自分をいじめた2人の科学者を殺し自分も死のうとしたという点においてこの番組の中で最も暗い話になり、ほかの悪役と比べてもブッシュルートは生い立ちの暗さや同情を誘うような要素を抱えている点において、暗黒面の強いバットマン作品へのオマージュとも見受けられる。そのため、ブッシュルート登場回には疎外や孤独といったものがテーマになる。いくつかの話においてブッシュルートは自分を理解し慰めあってくれる植物の友達を作ろうとしたが、失敗している。
ある回で彼はダークウィングと仲良くなり、自分の植物を操る力を使って彼の活動に貢献しようとした。この相互関係はブッシュルートがヒーローを助けるために能力を使うことができないとわかったときに崩壊している。ダークウィング側もこの関係がいいものだと思っていたが、本編終盤でブッシュルートが警察から逃げ出した際正義と悪が水と油のような関係にあることを悟っている。
プラーオ郡
座標: 北緯19度21分57秒 東経99度12分8秒﻿ / ﻿北緯19.36583度 東経99.20222度﻿ / 19.36583; 99.20222
プラーオ郡（プラーオぐん）はタイ北部・チエンマイ県にある郡（アムプー）である。
プラーオ郡 名称
プラーオあるいは現地の訛りではパーオと呼ばれる言葉は、中央タイ語におけるマプラーオすなわち「ココヤシ」を意味する。
プラーオ郡 歴史
元々、この近辺は1281年頃ハリプンチャイ王国攻略のため陣を張ったマンラーイ王によってプラーオと呼ばれるようになった。当時の市の中心はウィエンプラチャオラーントーンすなわち現在の郡の中心部から北西に5キロの所にあった。その後、マンラーイ王はプラーオを3番目の息子、クルアに治めさせた。またラーンナー王朝中興の祖、ティローカラート王は即位前にはこの町を治めていた。
プラーオ郡 地理
ピン川の支流ガット川の形成した平地に市街地はある。郡の東西南北は山岳地帯に囲まれており、やや北側にそれからガット川が郡内から流れ出る南西に向かって開いている。郡の北部にはナムトック・バーンブワトーンとナムプ・チェットシー森林公園がある。
交通は国道1150号線が東西に延びており、東にウィエンパーパオ方面、西にチエンダーオ方面、南に1001号線が延びておりメーテーン方面とつながっている。
プラーオ郡 経済
郡の主要な産業は農業、魚の養殖などである。主な農業生産品はコメ、飼料用のトウモロコシ、ラッカセイなどである。
プラーオ郡 行政区分
郡は11のタムボンに分かれさらにその下位に、108の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）があり以下のようになっている。
また郡内には9のタムボン行政体（オンカーンボーリハーンスワンタムボン）が設置されている。
序奏とアレグロ (エルガー)
序奏とアレグロ（Introduction and Allegro ）作品47は、エドワード・エルガーが作曲した弦楽合奏と弦楽四重奏のための作品。
序奏とアレグロ (エルガー) 概要
1904年から翌年の1905年にかけて作曲された。この時期はエルガーにとっては栄光の時期であり、行進曲『威風堂々』などの大成功によって王室からナイトの称号を授与された時期であった。ストラヴィンスキーらによって本格的なムーヴメントになる新古典主義の先取りともいえる作品であるが、この作品もまた、『弦楽のためのセレナード』と同じく、20世紀のイギリスにおける弦楽合奏の作品群の道筋を示した作品といえる。
なお、曲の中心となる主題がウェールズ民謡から引用されている。これは1901年に構想し、結局は作曲に至らなかった「ウェールズ序曲」という作品が大きなヒントを与えている。
弦楽合奏のために書かれているが、4パートのトップ奏者が弦楽四重奏として全体の合奏を融合し、バロック時代における合奏協奏曲のスタイルをとっている。
序奏とアレグロ (エルガー) 構成
ト短調→ト長調
序奏とアレグロから成り、演奏時間は約13分。
名越康晃
名越 康晃（なごし やすあき、1966年9月6日 - ）は、株式会社レッド・エンタテインメントの代表取締役社長を務めた日本の実業家。
神奈川県横浜市出身。1984年4月にビーピーエスに入社し、開発部のプログラマとしてPC-8801用にアーコンやM.U.L.E.を移植した。その後1988年4月に開発部マネージャーとなり、ファミリーコンピュータ版テトリスをプロデュースし、またパソコン版テトリスのゲームデザインを手がけ、同時にPC-8801版テトリスを移植した。その後1992年4月に営業部部長になった後、BPSを数年勤めて退社し、1996年5月株式会社レッドカンパニー（現レッド・エンタテインメント）に入社し統括本部長となる。1998年8月に取締役になり、2000年12月に取締役社長、2005年11月に代表取締役社長CEOになり、2006年3月に代表取締役社長に就いた。2016年12月退任。
名越康晃 その他
学生時代に8ビットパソコン用にBASICコンパイラを作成、あるソフトウェア会社に持ち込んで販売してもらおうとしたが、浮動小数点型（のサポート）がなかったために断られたことがある。
ロイヤル・オーク (戦列艦・3代)
ロイヤル・オーク（HMS Royal Oak）はジョン・ウィリアムズ設計のロイヤル・オーク級74門3等戦列艦。1769年11月13日にプリマス工廠で進水した。
安藤武博
安藤 武博（あんどう たけひろ、1975年11月27日 - ）は、日本のゲームクリエイター。元スクウェア・エニックス第10ビジネス・ディビジョン（特モバイル二部）ディビジョン・エグゼクティブ兼プロデューサー。2015年より株式会社シシララ代表取締役社長、2019年より株式会社DONUTS執行役員。