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エルザ・スキャパレッリ 生涯
1925年に店を開き、1927年に初めてのコレクションを発表。1930年には自身の名を冠したブティックをオープン。エルザは縫製の経験はなかったが、幼いころから鍛えてきたセンスを生かし、幾何学模様の生地を使う、セーターにだまし絵のテクニックを使った模様を付ける、等それまでの服飾業界では考えられなかったアイデアを連発、アメリカからも注文が入るなど次第に頭角を現していく。当時流行していた前衛芸術やシュールレアリズムを服飾に取り入れたエルザの感性には、サルバドール・ダリやジャン・コクトーなど当時の著名な芸術家との交友から生まれたコラボ作品であるドレス・帽子・アクセサリー等も制作され、それらは熱狂的にファッション雑誌や顧客に支持された。
一方、この当時大流行したココ・シャネルに代表される男性風のデザインやモノトーンの色彩は好みでなかったらしく、ウエストを強調するデザインやショッキング・ピンクと言った派手な色合いを提案した。このため、シャネルはエルザをライバル視しており、二人の仲について様々な噂が流れ、1930年代に開催されたあるパーティーでシャネルがエルザのドレスに蝋燭の火を近付けてその一部を燃やした、などという真偽不明のゴシップも流れた。
エルザ・スキャパレッリ 生涯
前例のない派手なシルエットと鮮やかな色彩で彩られた衣装は第一次世界大戦後に急増したアメリカの富裕層に支持され、ハリウッド映画の服飾デザインも多く手がけ、当時の大スターであるグレタ・ガルボ、ジョーン・クロフォード、メイ・ウエストなどがエルザの衣装を着用し華々しく銀幕を飾り、1930年代の二人のファッション抗争は、ヨーロッパでもアメリカでもエルザがシャネルに勝利した。ライバルとの競争に疲れたシャネルは、第二次世界大戦を機にメゾンを閉店し、ファッション業界を引退した。そして安全な中立国のスイスに移住し、香水事業だけで生計を立てることになった。
一方エルザも第二次世界大戦勃発後、戦場となったヨーロッパを去り、顧客の多かったアメリカのニューヨークに一旦移住し、フランスとアメリカの間を頻繁に行き来していた。その為アメリカの情報機関からはスパイではないかと疑われていた。戦争中はシャネルと同様にファッションビジネスから引退し、アメリカ滞在中はニューヨークのフランス救世軍の手伝いや看護助手をして過ごした。戦争の終わった1945年に再びパリに戻りメゾンを再開したが、戦争中はアメリカでは全くファッションビジネスに携わっていなかったためファッションの流行に疎い状態であったこと、クリスチャン・ディオールなど若手デザイナーの台頭、大戦中はヴィシー政権と繋がりがあったこと、ニューヨークでは慈善活動をしていない時は香水の売上金で気ままな生活をしていたこと、アメリカに移住していたことが「敵前逃亡」と見なされたことなどを背景に売り上げは伸びず、1954年のコレクションを最後にメゾンを閉鎖、以後は隠遁生活を送った。
1973年、パリで死去。
エルザ・スキャパレッリ 業績
1920年代から1930年代にかけて、女性のファッションに新風を吹き込み、現代に続く流れを作った功績は大きい。しかし、ライバルのシャネルに比べて知名度は低く、その業績もファッション業界でも長く埋もれていた。が、近年見直しが進み、2013年には彼女の名前を冠したブランドが再スタートした。
彼女のメゾンで修行したピエール・カルダン、ユベール・ジバンシィは世界的に有名なファッションデザイナーとなった。
山本徳三郎
山本 徳三郎（やまもと とくさぶろう、1886年 - 1945年）は砂防・植林技師。父は山本庄司。メダカの研究で知られ、名古屋大学教授も務めた山本時男は甥（兄時宜の子）。
ストック・フッテージ
ストック・フッテージ（Stock Footage）は、撮影済みの編集されていない「素材」としての映像のことであり、コマーシャル、番組、映画、ミュージックビデオなど、あらゆる映像制作に使用される。
アーカイブ映像、ストック動画、有りモノ映像など、様々な呼び方がされている。
ブルーモーメント
ブルーモーメント（英: blue moment）は夜明け前と夕焼けの後のわずかな隙に訪れる、辺り一面が青い光に照らされてみえる現象。天気が良かった雲のほとんどない、または全くない空気の澄んだ日にだけ現れる。
夕焼けが赤く、日没の前から日没直後まで見られることとは対照的に、ブルーモーメントは青く、日没後の短い時間しか見ることができない。時間が経つにつれブルーモーメントの青色は暗くなり、夜の暗闇に変わる。
もともと薄明の時間が長い北欧で生まれた言葉であり、北欧諸国においては、白夜の時期は数時間にわたってブルーモーメントが見られる。
日本においては天気の良い日没の直後、目の前の風景が青に染まる時間が数分 - 10数分間ほど訪れることがある。
「青の瞬間」と呼ばれることがある。
ブルーモーメント 仕組み
太陽光が地表に届くまでに、大気中の分子とぶつかり、波長の短い青い光が強く散乱される「レイリー散乱」によって、この現象が発生する。日中は他の色も散乱されるため、水色のような明るい色になるが、日の出前や日の入り後のわずかな数分間は、地平線の下から差す太陽光が大気中を長く進み、空の高いところで分子との衝突が多く発生するため、青い光の散乱が際立ち、深い青色となる。
植物目録
植物目録（しょくぶつもくろく）とは、特定の地域の植物を分類学的に整理した目録 (Index) である。一般的には植物誌 (Flora) よりも簡易なものと捉えられる。
通常はその対象として種子植物とシダ植物を含むが、コケ植物や藻類は対象としない。その地域に産する植物の名前（学名と和名）のリストとして提示され、普通は分布に関する情報が提供される。単にそれだけの場合もあり、地域の植物相に関する概観や若干の種に関する記述が着く場合もある。
さるのこしかけ (小説)
「さるのこしかけ」は宮沢賢治の短編小説（童話）である。生前は未発表であった。
少年がサルに連れられて不思議な体験をするストーリーである。本作自体は改作されたり、他の作品に組み込まれることはなかったが、山男や種山ヶ原など、いくつかの作品にみられるモチーフが使用されている。
さるのこしかけ (小説) あらすじ
楢夫は自宅裏の栗の木に、白いきのこ「さるのこしかけ」が3つ生えているのを見つけた。これに座る猿はずいぶん小さいだろうと楢夫が考えているとそこに三匹の猿が現れる。軍服を着て勲章を付けた一匹は60歳の陸軍大将だと名乗り、楢夫を尋問するように話しかけた。楢夫が反発すると、大将の猿は急に丁重になり、「いい所へお連れする」と言って楢夫を栗の木の中へと誘う。栗の木の内部は煙突状の空洞になっており、上に向かって階段が壁沿いに伸びていた。猿に従って楢夫が上っていくと、やがて周囲が開ける。猿はそこが種山ヶ原だと話す。そこにはほかにも小猿がいて、大将の猿の号令の下、楢夫の前で演習を始める。小猿の兵隊は楢夫に突進し、小さな網で縛り上げてしまう。猿たちは大将の号令で楢夫の胴上げを始め、何度目かのあと、楢夫を地面に落とそうとするが、そこに山男が現れて楢夫の体を受け止め、気がつくと自宅の前に戻っていた。
スキャパレリ (競走馬)
スキャパレリ (Schiaparelli) は、ドイツ生まれの競走馬である。
スキャパレリ (競走馬) 経歴
2006年4月にデビューし、3連勝。4戦目のドイツ賞では古馬との対決ながらも単勝2番人気に支持され2着と健闘し、5戦目のドイチェスダービーを制しG1初勝利を挙げる。これは兄弟ダービー制覇の偉業となった。その後はバーデン大賞6着後ドイチェスセントレジャーを制した。
2007年は、初戦を以前に下したサデックスに、2戦目をバーテン大賞で敗れたプリンスフローリに再び敗れたものの、ドイツのG2ハンザ賞を制すと、ドイツ賞、オイロパ賞を制し、イタリアに遠征しジョッキークラブ大賞に出走しこれを勝利。これによりG1を3連勝する。しかし、ヨーロッパの競馬ではドイツ、イタリアの競走はイギリス、アイルランド、フランスの表路線で通用しなかった馬が通る、いわゆる裏路線であり、表路線を歩んで実力を示して欲しいという声が多かった。この年のオフにゴドルフィンにトレードされた。
スキャパレリ (競走馬) 経歴
この年は故障で復帰がずれ込み凱旋門賞の前哨戦であるフォア賞で復帰し、2着となった。しかし、本番の凱旋門賞では果敢に先行するも早々と失速し、ザルカヴァの13着と大敗した。
この年の緒戦は7月9日のプリンセスオブウェールズステークス (G2)から始動したが、3着に敗れた。続く7月30日のグッドウッドカップ (G2) と8月23日のケルゴルレイ賞 (G2) では1番人気に応えて快勝した。そして、9月12日のアイリッシュセントレジャーに1番人気で出走したが、アランディの3着に敗れた。2年ぶりの開催となった10月18日のジョッキークラブ大賞では1番人気に応えて快勝した。連闘で挑んだ10月25日のロワイヤルオーク賞では2着となった。このレースを最後に現役を引退し、種牡馬となった。
北区 (新潟市)
北区（きたく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。市域北東部を流れる阿賀野川の右岸側に位置する行政区である。
北区 (新潟市) 概要
東区の北東に位置し、新潟市中心部から見て最北部の行政区である。地理的には新潟市の東端にあたり、区域のほとんどは東区よりさらに東側にある。
平成の大合併前から新潟市域であった北地区（松浜、濁川、南浜地域）と、同合併時に編入された旧豊栄市域で主に構成され、区役所は旧豊栄市域に置かれている。
なお区域にはこの他、新潟市石山地区事務所管内であった細山の一部、旧横越町域であった横越・小杉の各一部、及び十二前も含まれる。また松浜町は阿賀野川を挟んで東西にあるが、このうち左岸側は東区中地区（下山地域）に属している。
面積
107.85 km2
人口
新潟8区の中では5位。
イメージカラー
田園や海岸に広がる松林、福島潟のオニバスなど、豊かな自然を意味する「ネイチャーグリーン」。市が2007年（平成19年）3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『豊かな自然の中で人やものが交流する、安全で活力あふれるまち』。
北区 (新潟市) 地理
日本海東北自動車道、国道7号（新新バイパス）、国道113号、JR白新線等により新潟市都心部から比較的交通アクセスが良い。
越後平野が広がっており、区内で最も標高の高い地点でも30 mに満たない。海側の松浜・南浜地区は新潟砂丘の砂丘列が何本も横切るため比較的標高が高いが、一方で内陸部は大半が標高0-4 mと低く、帯状にできた僅かな自然堤防の微高地に古くからの居住地が形成されてきた。高度成長期以降には盛土による宅地開発により後背湿地にも市街地が拡大した。低地ゆえに1966年（昭和41年）の7.17水害（下越水害）や1967年（昭和42年）の8.28水害（羽越豪雨）、1998年の8.4水害（平成10年8月新潟豪雨）など幾度となく水害に苦しめられてきたが、それらを受けて新井郷川の排水機場や福島潟放水路など排水施設の整備が進んだため、2000年代以降の豪雨の際は大きな浸水被害は発生していない。
海岸部（島見浜）では海水浴が可能。南東端にある福島潟はかつて大きな潟であったが、近世以降に干拓が進み面積が縮小。近年は水の公園福島潟として観光用に整備・保全されている。
北区 (新潟市) 地域
旧豊栄市の区域である「豊栄地区」と旧新潟市の「北地区」で構成される。なお、豊栄地区は区域が広大であるため、旧豊栄市の地区割りに準拠し、「葛塚地区」、「木崎地区」、「岡方地区」、「長浦地区」として記載する。
区の中心は豊栄駅周辺の葛塚（くずつか）を中心とした葛塚地域。古くからの市街地で、月に6回以上は市（五十市）も開かれる。この葛塚を中心として商業地・住宅地の開発が進捗した。1970年代後半以降は豊栄駅北側でも開発が進み、現在では住宅地や商業地となっている。豊栄駅北西部の柳原、豊栄新潟東港IC周辺のかぶとやまの2地区は大型ショッピングセンターを中心とした郊外型店舗の集積地となっている。また駅東側の太田（字法花鳥屋）には、小規模ながらも地元スーパーを中核としたショッピングタウンを形成している。これは、マイカルが運営するショッピングセンター「豊栄サティ」が親会社の経営難により閉店した跡地を利用したものである。
北区 (新潟市) 地域
かつて新発田街道や新発田川の交通拠点・宿場として栄えた木崎を中心とする地域。南部の早通地区では1960年代に県営アパートなどが建設されたのを機に、早通駅を中心とした宅地開発が急速に進んだ（詳細は早通駅#駅周辺を参照）。また1970年代からは新新バイパスの開通を前に旧国道7号沿いで「尾山ニュータウン」などの宅地開発が進んだ。いずれも交通の利便性を活かし、一躍新潟市のベッドタウンへと成長した。
南西部の岡方地域は大規模な宅地開発が行われておらず、県道など幹線道路沿いに集落が続いている。
南東部の長浦地域では、葛塚地区と新井郷川を挟んで隣接している川西地域が葛塚小学校の移転、美里地域が光晴中学校の新設を契機に宅地開発が行われた程度であり、その他は県道など幹線道路沿いに集落が続いている。
区北部の日本海沿いに位置し、平成の大合併前から新潟市であった地域である。北地区はさらに3地域に細分され、最も大きな市街地を有するのが松浜地域である。
旧松ヶ崎浜村の阿賀野川右岸側であり、新潟市への編入後は北地区の行政・商業の中心地となっている。松浜漁港があり、松浜では近代以降現在に至るまで定期市が開かれている。阿賀野川と新井郷川分水路に挟まれた中洲に商店街や住宅地が集積しており、その後は松浜の市街地周辺で宅地開発が進められた。新井郷川分水路右岸側には三菱ガス化学の工場がある。
北区 (新潟市) 地域
松浜地域の南に位置する濁川地域は、かつては農村部だった。しかし1970年代から新崎駅北側で大手不動産会社などにより宅地開発が進められた。駅南側には県と市により開発された新崎金属工業団地があり、各種製品やセメントなどの製造拠点が設けられた。さらに1990年代以降は駅南側でも住宅開発が進んだ。
松浜地域の東に位置する南浜地域は砂丘と水田が広がる農村部だが、松浜に隣接する太夫浜地区では1980年代後半から「陽光ニュータウン」などの宅地開発が進んだ。区の北東端、南浜地区の島見町・太郎代、豊栄地区の横土居は新潟東港の区域。港周辺には物流団地や工業団地などが整備されている。
住居表示は、豊栄地区では葛塚中心部と早通、木崎の尾山ニュータウン内、北地区では松浜、濁川、南浜地域の各一部（市街地および住宅地）で施行されている。但し豊栄地区(特に旧葛塚町一帯)では、住居表示施行未施行にかかわらず、「中嘉山」「下町」「稲荷浦」「月見町」などといった自治会名もよく使われており、投票所やごみ収集の区域割りに利用されている。
北区 (新潟市) 地域
豊栄地区には東栄町（とうえいちょう）、北地区には東栄町（ひがしさかえまち）が存在する。両地域は距離が離れており、前者は住居表示を実施済で区役所・文化会館・図書館等を抱える文教地区・住宅街、後者は住居表示を未実施で、競馬場厩舎街である。
阿賀野川左岸側の、現在江南区の区域となっている大江山地区と横越地区には同河川の右岸側に飛地があり、このうち細山と十二前は、政令市移行後から北区豊栄地区（岡方地域）の区域となっている。これらは大正時代から昭和時代初頭にかけて行われた阿賀野川の河道改修で、流路が直線化されたことによって飛地となったものである（改修の経緯は阿賀野川#阿賀野川水系の総合開発を参照。また江南区の飛地は江南区 (新潟市)#飛地を参照）。なお、これら飛地の行政業務の一部は、現在も江南区の管轄下で行われている。
公園
阿賀野川公園
水の公園福島潟
新潟市海辺の森
太夫浜運動公園
濁川公園
濁川自然生態観察園
葛塚東部緑道
海水浴場
島見浜海水浴場
北区 (新潟市) 歴史
明治の大合併以降、この地域に新潟空港周辺部を含めた一帯は北蒲原郡西部郷（7ヶ町村）と呼ばれていた。そのため昭和の大合併時には、県の指針としては1市町村になるべきとしていた。
しかし、阿賀野川の両岸に村域を有していた松ヶ崎濱村（松浜地区）は新潟飛行場を抱えており、新潟市に近いということもあり、早期から新潟市への編入で動いていた。そこで残り6ヶ町村の北側（濁川村・木崎村・南浜村）と南側（岡方村・長浦村・葛塚町）の2自治体とする合併案も出たが、結果的には濁川村・南浜村も新潟市への編入、残り4町村は新設合併をして豊栄町（その後市制施行し豊栄市）となっていた。
北区 (新潟市) 歴史
以上の背景もあり、ほぼ全域が阿賀北地域であったにもかかわらず、松浜地区は新潟市編入のかなり前より、また濁川・南浜の両地区は新潟市編入後、阿賀北地域との繋がりが薄れていった。また豊栄地区に関しては、昭和の大合併後、市制施行までの15年間は北蒲原郡に所属し続けていたこともあり、新発田市などの阿賀北地域との関連も保っていたが、高度経済成長以後は新潟市のベッドタウンとして宅地化が進んだため、生活圏は次第に新潟市へと移っていった。なお、合併以前の豊栄市は、普通科の高等学校区はその流れもあり「新発田・村上学区」に属していた。合併に際して豊栄地区は2006年度入学者から新潟学区に変更された。その後の2008年度入学者からは新潟県は全県一学区に移行し、学区制は撤廃された。
ちなみに、2014年11月の時点で不動産登記は北地区が新潟地方法務局であるのに対して、豊栄地区はまだ新発田支局のままである。
政令市移行前
2005年3月21日 - 豊栄市が新潟市に編入。
2005年12月22日 - 23日 - 新潟大停電。
政令市移行後
2007年4月1日 - 新潟市の政令指定都市移行に伴い北区が設置される。
2021年2月1日 - 区役所を現在地へ移転。
北区 (新潟市) 行政機関
北区役所は豊栄地区公民館とともに2021年（令和3年）2月1日に新庁舎に移転した。
北区 (新潟市) 経済
豊栄地区、北地区とも市街地・住宅地・集落の外郭部はその大部分が水田で占められており、稲作が盛んである。
豊栄地区と北地区の濁川地域はトマトの栽培が特に盛んで、北区内の生産量は県内総生産量の約6割を占める。豊栄は1973年（昭和48年）に国の指定産地に認定され、現在は主に「桃太郎」を生産している。濁川では国内でいち早く節水栽培に取り組むなど生産技術の高さがあり、主に「麗容」を生産している。
また豊栄地区はナスの栽培も盛んで、特に豊栄独特の特大の長ナス「やきなす」は地区の特産品として知られる。北地区のうち南浜地区は砂丘地であることからスイカ、メロンなどの栽培が盛んである。
製造業（区内に拠点を置く主な企業）
北区 (新潟市) 社会基盤
日本郵政グループ
新潟市水道局
内島見配水場（木崎）
南浜配水場（太夫浜）
区内の浄水場は1箇所。東港浄水場は区内のほぼ全域と東区藤見・下山地区の一部、聖籠町、新発田市紫雲寺地区に上水道を供給している。また東港の工業地域や船舶に上水道を供給する役割も担っている。なお、十二前には阿賀野市から配水が行われている。
この他、かつて豊栄地区（岡方地域）の長戸呂に長戸呂浄水場があった。豊栄地区南部（岡方・長浦の全域と葛塚・早通の各一部）に上水道を供給していたが、老朽化のため2008年3月6日と13日に送水系統の統廃合を実施し、廃止された。
豊栄郷清掃施設処理組合（新潟市、聖籠町による一部事務組合）
豊栄環境センター（浦ノ入）
北地区の環境衛生事務は地区により管轄が異なる。
このうち豊栄地区は、廃棄物処理は新潟市と聖籠町によって構成される同組合が行っている（分別方法や有料指定袋は両市町で異なる）。また、し尿処理と火葬は新潟市と阿賀野市により構成される阿賀北広域組合が行っており、同市下条の施設で事務が行われている。
なお、北地区と十二前の廃棄物・し尿処理は江南区の亀田清掃センターと舞平処理場で行われており、火葬は北地区が西区の青山斎場、十二前は江南区の亀田斎場で行われる。
北区 (新潟市) 交通
在来線
区域は東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の沿線となっており、区内には4つの駅がある。中心駅の豊栄駅は特急列車も停車し、新潟方面から同駅までは普通列車が20分間隔で運転されている。県有の貨物路線である黒山駅分岐新潟東港専用線（新潟東港鉄道）は、黒山駅から分岐して新潟東港の南西部に至る。
北区内の路線バスは、新潟交通と同社の地域子会社である新潟交通観光バスが運行している。南浜地区の島見町、新潟東港工業団地内には新潟交通の新潟北部営業所があり、市内路線バスの運行拠点としている。
運行系統を大別すると、新潟市中心部から区北部の松浜・南浜方面へ向かう系統、市中心部から豊栄北部を経由して新発田市中心部方面に至る系統、主に新潟競馬場の開催日・場外発売日に合わせて運行される系統（一部平日のみ運行）、そして豊栄駅と新発田市豊浦地区の月岡温泉を結ぶ路線がある。
但し、これら新潟交通のバス路線網は区内を東西に横断するものがほとんどで、区内を南北に縦貫する路線は非常に脆弱。また、かつては豊栄中心部から黒山・佐々木を経由して新発田市中心部に至る路線や、岡方や長浦を経由して阿賀野市の京ヶ瀬・水原方面に至る路線もあったがいずれも不採算で廃止されている。
北区 (新潟市) 交通
なお現在、先述の岡方・長浦など豊栄南部地区は鉄道・バスによる公共交通の空白域となっているため、事前登録の相乗り方式のタクシーによる自宅からのデマンド交通で補われている。
以下、ダイレクト便やモーニングライナーなどの特殊系統は省略した。詳細は各路線番号のリンクを参照。路線図や時刻表は「のりば・路線（新潟交通）」を参照。
北区北部（新潟市中心部から松浜・南浜方面）
E2 空港・松浜線
E20 新潟駅前 - 下山 - 松浜
E23 新潟駅前 - 下山 - 松浜 - 新潟競馬場
E24 新潟駅前 - 下山 - 松浜 - （島見町） - 北部営業所
E25 新潟駅前 - 下山 - 松浜 - 新潟医療福祉大学
E26 新潟駅前 - 下山 - 松浜橋 - 医療福祉大入口 - 島見浜 - 太郎代浜
新潟競馬場方面（豊栄駅北口発芋黒線は平日のみ、他は競馬開催・場外発売日のみ）
芋黒 芋黒線
豊栄駅北口 - 石動一丁目 - 芋黒 - 競馬場入口 - 木崎小グラウンド前 - 尾山ニュータウン - 競馬場北口 - 新潟医療福祉大学
豊栄駅前  - ≪葛塚中央線≫ - 柳原団地前 - 芋黒 - 競馬場入口 - 新潟競馬場
（急行）新潟駅南口 - 新新バイパス - 新潟競馬場
新発田営業所 - 競馬場入口 -  新潟競馬場
豊栄地区コミュニティバスに関する問題
北区 (新潟市) 交通
この他、北区豊栄地区には地区内5地域のコミュニティ協議会ごとに市所有のマイクロバス（28人乗り）が各1台あり、同地区ではこれを「コミュニティバス」と称している。 2000年から2002年にかけて旧豊栄市が中学校区ごと5地域（葛塚、早通、木崎、岡方、長浦）に配置したもので、人件費や維持費は市・区が負担している。しかし定期路線を運行しているわけではなく、地域コミュニティ協議会とその構成団体、校区内の小中学校などがグループ活動を行う場合に限って区が車両を貸し出す、いわば「市営の貸切バス」に近いものである。また当該地域以外の住民は基本的に利用する事ができず、公共性は薄い。このため上述の区バスのような、いわゆる一般的な「コミュニティバス」の定義からは逸れたものである。
北区 (新潟市) 交通
また、これまでには「利用は地域活動に限定する」という規定を逸脱し、自治会内の温泉旅行などレジャー目的でバスを利用するケースが多々あった事から、区は2007年4月からレジャーでの利用を禁止し、1回の運行距離も往復150 km以内に制限するなど運行条件を厳格化した。さらには車両も既に導入から7年を経過しており、老朽化も懸念されている。豊栄地区内では「（旧新潟市域の）北地区でもコミュニティバスを使えるようにすべき」と存続に危機感を募らせているが、他の行政区からは「北区、それも豊栄だけが自由にバスを使えるのは不公平ではないか」という厳しい意見が寄せられている。
なお2007年5月に行われた市長と市民による公聴会で、篠田昭市長は「コミバス事業は合併協議で継続する事が決まっているので、豊栄地区では当面現状を維持するが、北地区や他の行政区での導入は考えていない。北陸信越運輸局からも“バス本来の目的を逸脱した利用方法は問題になる恐れがある”と指摘を受けている。また行政としては、公共交通を維持する必要性から新潟交通を支援していかなければならないのに、コミバスはむしろその動きに逆行している」として、最終的には全面廃止する方向である旨を示唆している。
新潟市北区豊栄地区コミュニティバス管理運行要綱（新潟市）PDFファイル
後述の日本海東北自動車道・葛塚BSには、新潟 - 山形線が停車する。
豊栄駅で無料レンタサイクルの貸出が行われている
区北部を東西に貫く国道7号新新バイパスは、土盛の連続立体交差方式となっている。
主要地方道
新潟県道3号新潟新発田村上線
新潟県道15号新潟長浦水原線
新潟県道17号新潟村松三川線
新潟県道26号新発田豊栄線
新潟県道27号新潟安田線
新潟県道46号新潟中央環状線
新潟県道55号新潟五泉間瀬線
その他の県道
新潟県道158号島見豊栄線
新潟県道204号島見新発田線
新潟県道264号豊栄天王線
新潟県道324号豊栄太夫浜線
新潟県道352号新崎停車場線
新潟県道398号島見濁川線
新潟東港
→詳細は「新潟港」を参照
北区域にはガントリークレーンが3基設置されている。
東区 (新潟市)
東区（ひがしく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。新潟西港や新潟空港など、新潟市の様々な玄関口がある。
東区 (新潟市) 概要
旧新潟市域の中地区（山ノ下、河渡、下山地区）、東地区の一部（木戸、大形地区）、石山地区で構成され、区役所は現在木戸地区（旧イトーヨーカ堂新潟木戸店）に置かれている。なお松浜町は阿賀野川両岸にあるが、左岸側の地域のみが東区の区域となっており、右岸側は北区の区域である。区内には新潟港の区域の一部（西港のうち、山の下埠頭、臨港埠頭）と新潟空港があり、県及び市の「海と空の玄関口」という側面を持つ。
面積
面積は中央区に次いで新潟市の区では2番目に小さい。新潟市の全面積の約5%を占める。
人口
人口は中央区、西区に次いで新潟市の区では3番目に多い。新潟市の全人口の約17%を占める。
イメージカラー
空港や港など海と空の玄関口があり、日本海をはじめ信濃川に阿賀野川など、水辺をイメージした「アクアブルー」。市が2007年3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『暮らしと産業の調和を活かした、世界と共生するまち』
東区 (新潟市) 地理
北は日本海、西は信濃川および新栗ノ木川、南は日本海東北自動車道、東は阿賀野川に囲まれた地域で、中心を通船川が東西に走る。
阿賀野川を挟んで東に北区、日本海東北自動車道を挟んで南に江南区、信濃川および新栗ノ木川を挟んで西に中央区を配する。なお新栗ノ木川の東側のうち本馬越と紫竹1丁目は中央区となる。
新潟市の区では中央区とともに、ほぼ全域が平成の大合併前の旧新潟市で構成されている区である。なお旧亀田町のうち亀田中島4丁目の日本海東北自動車道以北の地域も区域となる。
海岸部では空港及び港の地域を除いて海水浴が可能で、海水浴中に空港から飛び立つ飛行機を間近に見ることも出来る。
その昔、阿賀野川は信濃川に接続しており、江戸時代は幾度も水害に悩まされた地域でもある。通船川は過去に接続していた名残である。
現在では主に区域の北部や南部が主に住宅地、中部が主に商業地や工業地となっている。
東区 (新潟市) 地域
東区の地区構成は大きく分けて、海岸側（北側）から順に中地区（山ノ下・河渡・下山地区）、通船川を挟んで東地区（木戸・大形地区）、JR白新線を挟んで石山地区　の3つ。中地区・東地区は新潟西港周辺が工業地域で、その東側の大部分が住宅地と水田である。石山地区は北側をJR白新線、西側を同信越本線に囲まれており、1960年代から住宅地として開発が進んだ場所である。住宅地の南側は水田。江南区との区境には日本海東北自動車道が東西に伸びている。区の中心となる市街地・商業地域はないが、郊外型店舗の集積地がいくつか見られる。
中地区
河渡・下山は1960年代半ばまでは砂丘と水田が広がる農村部であったが、1964年の新潟地震以降、住宅地開発が活発に進められ、新潟空港と国道113号、同バイパスの山の下東港線を中心として市街地化が進んだ。前述のマーケットシティ河渡や新松崎ストリートがあるのは両地区の南側。
東区 (新潟市) 地域
山ノ下
山ノ下（やまのした）は、区の北西部に位置する。元々は現在の大形地区の一部であったが、明治時代に中蒲原郡沼垂町に編入した。このため中央区の沼垂地区との繋がりが深い。新潟港を背後に持ち、山ノ下・臨港両埠頭の南東側には旧来からの市街地が広がる。市街地西側には油槽所や火力発電所があり、その間を新潟みなとトンネル東詰の地上区間「ポートコリドール」が横断する。市街地の南側は後述の木戸地区との間に工業地域が広がる。赤道の藤見町交差点角には郊外型店舗の集積地「フレスポ赤道」及び「赤道ショッピングセンター」がある。かつてはこの地域に区役所が所在していた（現在は木戸地区に移転）。
河渡
河渡（こうど）は、中地区の中央部に位置する。
河渡地区と大形地区の境目は水田やキャベツ・ジャガイモ・チューリップ畑が広がっていたが、1990年代から道路整備や住宅地開発が進み、原信マーケットシティ河渡、新松崎など郊外型店舗の集積地が形成された。
下山
下山（したやま）は河渡の東側、阿賀野川左岸までの間に位置する。国内外各方面への航空路が発着する新潟空港が所在する。かつて松ヶ崎浜村（現北区松浜）の村域で、現在に至るまで町名整理や住居表示が行われぬままであるため、空港内の地名は現在も「東区松浜町」となっている。
東区 (新潟市) 地域
木戸地区
区の中西部に位置するのが木戸（きど）。前述の山ノ下地区南部から木戸地区北西部にかけては北越コーポレーション新潟工場などが立地する工業地域。それ以外は住宅地で、赤道と県道3号（旧7号・新発田街道）が交差する赤道十字路を中心に、古くからの商店街や住宅地が広がる。宅地化が本格化したのは1950年代後半からである。同十字路には後述する区役所（旧イトーヨーカドー）が位置する。
地区南部の竹尾・紫竹には新潟市で最初の大規模流通団地「新潟卸センター」があり、市内外の企業が流通の拠点を置いている。
大形地区
区の中東部に位置するのが大形（おおがた）。新潟バイパス・海老ヶ瀬インターチェンジまでの間は県道3号に沿って木戸地区とほぼ一体の市街地を形成している。かつての大形村の中心地は現在の大形本町周辺であり、村役場があったところには現在グラッチェガーデンズ新潟大形本町店がある。海老ヶ瀬以東、阿賀野川に架かる泰平橋までの間は1970年代から宅地開発が進んだ。その南側には白新線の大形駅や新潟県立新潟北高等学校がある。イオン新潟東店（旧ジャスコ新潟東店〔ジャスコシティ新潟東〕）は、前述の新松崎ストリートから通船川を挟んですぐ南側。南部の逢谷内には上越新幹線の新潟新幹線車両センターやIHI原動機・ニイガタマシンテクノ（旧新潟鐵工所）の工場などがある。
東区 (新潟市) 地域
地区北部には石材団地（津島屋七丁目）、印刷団地（津島屋七丁目）、木工団地（木工新町）が有り、木戸地区の卸団地などと合わせ、市内外の主要企業が製造・物流の拠点を設けている。しかし、木工団地付近で操業している木工関係の企業は数件を数えるまでに減少している。
国際石油開発帝石の天然ガス井戸が津島屋三丁目に有り、現在も採掘が行なわれている。過去には海老ケ瀬新町11にも存在した。
石山地区
区の南部に位置する地区。古くからの農村だが、1950年代から急速に宅地化が進んだ。地区内で最初に本格的な団地として開発されたのが、東新潟駅近くの「石山団地」。かつてはモルタル張りの平屋・2階建の長屋風の建物だったが、1990年代から大規模な建替えが進められた。石山東部ではこの石山団地と、西部では越後石山駅を中心としてそれぞれ宅地開発が進められ、新潟市の一大人口集積地に成長した。なお、東新潟駅には貨物駅の新潟貨物ターミナル駅が併設されている。
なお、石山地区には現在江南区の区域となっている西野も含まれる。
住居表示は区内の宅地・集落の大部分で行われているが、現在も未実施のままとなっているところも点在する。
公園
海水浴場
東区 (新潟市) 行政機関
現在の区役所は、1994年に開店し2007年2月に閉店したイトーヨーカドー新潟木戸店の土地・建物を活用して2011年にオープンしたものである。
同店跡には再開発の一環として山下家具店などが入居する予定だったものの、土地・建物所有者の大川トランスティルが経営破綻した影響でこの計画は凍結され、その後も場外舟券売場への転用なども検討され賛否両論を呼ぶなど、事態は一時混迷を極めた。その後新潟市が東区役所庁舎の移転先として、イトーヨーカドー跡の建物を使用する方針が決まり、土地・建物は市が取得した。当時の区役所は山ノ下地区（旧新潟市中地区事務所・現山の下まちづくりセンター）にあったが、区域の北端部で他地区からの交通が不便な上に駐車場の収容台数も少なく、庁舎の建物自体も老朽化が進むなど、より利便性の高い立地を必要としていた背景があった。木戸地区は区域のほぼ中央部に位置し、建物の立地も赤道十字路そばで立体駐車場も整備されているなど、区内各地や市内中心部からの利便性がより良いことから活用が決まった。1階には区役所の機能を集約し、2階・3階には公民館機能を備えた文化・集会施設「東区プラザ（とーくぷらざ）」などが整備され、2011年9月20日に移転オープンしている。
新潟空港や新潟港があるため、それに関連した機関や自衛隊の基地が置かれている。
東区 (新潟市) 経済
農業
市街地・住宅地の外郭部（下山・大形地区の南東側、石山地区の南側）には水田が広がり、稲作が盛ん。畑作では男爵イモやイチゴ、チューリップの球根栽培が盛んであるが、近年の住宅・商用地の開発に伴い耕作面積は減少傾向である。藤見地区の北側（新潟空港の西側）はかつて砂丘地で、タバコやスイカの栽培が盛んだったが、1970年代以降は宅地化が進み、現在耕作地はほぼ消滅した。
製造業
新潟港（西港区）に面しており、古くから多くの企業が製造拠点を置いている。
東区 (新潟市) 経済
区内に拠点を置く主な企業
旭カーボン（鴎島町二丁目）　カーボンブラック製造、販売など（ブリヂストン子会社）
一正蒲鉾 本社工場ほか（津島屋七丁目ほか）かまぼこ、海産品、惣菜加工など
サトウ食品 本社（宝町）米飯、餅など
JFE精密 本社工場（上王瀬町）素形材、金属皮膜加工など（JFEスチール子会社）
旧NKK（日本鋼管）新潟製造所。1993年、同社合理化のため業務を縮小した。
出光興産 新潟石油製品輸入基地（平和町）
旧昭和シェル石油。1999年3月までは精油所。精油所の敷地跡は、新潟雪国型メガソーラー発電所となっている。
東北電力 新潟火力発電所（桃山町二丁目）
最大出力は500,000kW
IHI原動機 新潟内燃機工場・新潟鋳造工場（岡山）ディーゼルエンジン（IHIグループ）
旧新潟鐵工所。1964年6月の新潟地震によって甚大な被害を受けた山ノ下工場を移転し開設。新潟鐵工所の経営破綻後、IHIに事業譲渡され新潟原動機となったのちに現社名となっている。
IPS新潟発電所（岡山）
東区 (新潟市) 経済
元はF-Powerの関連会社として設立された新潟ニューエナジーのNPS新潟発電所。最大出力は11,600kw。IHI原動機新潟内燃機工場および新潟鋳造工場と同じ敷地に所在している。旧発電所名のNPSは設立当時の発電所所在地の企業及び発電機関メーカーである新潟原動機（Niigata Power Systems）の頭文字から取っている。2021年11月1日にIHI原動機へ譲渡され、現発電所名に変更。2022年10月頃より運転を再開している。
ニイガタマシンテクノ 本社工場（岡山）工作機械（海天国際グループ、旧新潟鐵工所）
新潟機械 本社工場（岡山） 射出成形機（海天国際グループ、旧新潟鐵工所　2023年3月にニイガタマシンテクノから分社化）
北陸重機工業 本社（山木戸）鉄道車両製造
北越コーポレーション 新潟工場（榎町）紙、パルプなど
ダイヤメット 本社・新潟事業所（小金町三丁目）金属焼結部品など
坂井精機 本社・工場（浜谷町二丁目）各種金型およびプラモデルの設計・製造
後述のマッスル坂井が代表取締役社長を務めている。
過去に区内に拠点を置いていた主な企業
新潟鐵工所山ノ下工場（古湊町）
1964年6月の新潟地震によって甚大な被害を受ける。現地での復旧を断念し大型地区に移転。現在は新日本海フェリー新潟支店等となっている。
新潟鐵工所大山工場（大山）
1998年に新潟構機工場として聖籠町へ移転。現新潟トランシス本社・工場。
藤木鉄工（大形本町三丁目）ジャスコシティ新潟東（現イオン新潟東店）建設のため、聖籠町に移転
北越ケーズ 北信越地方でケーズデンキを展開するケーズホールディングスの完全子会社（女池インター本店に本社機能を移転）
明治乳業 新潟オフィス（河渡一丁目）牛乳、乳製品等
1962年に新潟工場として操業開始。老朽化のため、製造業務を取りやめた。現在、跡地は住宅地となっている。
堀川 本社・工場（下場）かまぼこ製造。聖籠町に移転。
ニットーボー新潟 本社・工場（東新町）紡績糸製造など。
旧日東紡績新潟工場。2005年に日東紡績から分社化、2022年3月事業終了。
東区 (新潟市) 社会基盤
日本郵政グループ
東区は元々、中央区の新潟中央郵便局の集配区域であったことから、区内には集配局は存在しない。新潟市8区で集配局が所在しないのは東区のみである。以下の一覧もすべて同集配局である。
東区 (新潟市) 教育
大学
短期大学
高等学校
中学校
小学校
公立幼稚園・保育園
特別支援学校
その他
公民館
図書館
東区 (新潟市) 文化・スポーツ
王瀬の長者
新潟市内では、山ノ下・木戸・藤見地区と中央区沼垂地区にまたがる地域を中心に「王瀬の長者」という民話が伝えられているが、これには長者にまつわる伝説やサケにまつわる伝説、地名の由来に関する伝説など、新潟市内各所（前出の他に大形地区、北区松浜地区、江南区曽野木・大江山地区など）において諸説伝えられている。このうち、地名にまつわるものを下記に要約する。
かつて沼垂の王瀬町（現在の大山・宝町から榎町にかけての地域）には隆盛を誇った長者が住んでいた。藤の山にたいそうな屋敷を構えたが、その屋敷の敷地はとてつもなく広く、屋敷の木戸があった場所が現在の「上木戸」「中木戸」「下木戸」で、牡丹を植えた庭が「牡丹山」、月を見た場所が「月見町」、藤を愛でた場所が「藤見町」、沖の船や天気を見た場所が「物見山」であったといわれている。
また現在も、周辺には「長者町」「宝町」「錦町」「小金町」という縁起のよい地名が数多い。
東区 (新潟市) 交通
新潟駅より信越本線、白新線の両路線が区域を通っている。しかし区内にターミナルとなる駅は存在せず、中央区の新潟駅が実質的なターミナル駅となっている。
越後石山駅 - 東新潟駅（新潟貨物ターミナル駅）間は信越本線の貨物支線としては繋がっているが、直通する列車は無い。
東新潟駅近傍には上越新幹線の車両基地である新潟新幹線車両センターがある。
下記以外に信越本線貨物支線の貨物駅として越後石山駅より上沼垂信号場を経由して、焼島駅、東新潟港駅(2002年より休止)がある。
東区内の路線バスは全て、新潟交通と同社の地域子会社である新潟交通観光バスによって運行されている。また、新潟交通は区内の榎に新潟東部営業所、新潟交通観光バスは寺山三丁目に寺山営業所の、以上計2箇所の運行拠点を設けており、市内の路線バスや観光バス、長距離高速バスの運行拠点としている。
東区 (新潟市) 交通
区内を走る新潟交通グループの定期路線バスはE13系統を除く全ての路線が隣の中央区に乗り入れる。運行系統を大別すると、山ノ下地区へは市役所前より新潟みなとトンネルを経由する路線（C5）、新潟駅前より沼垂地区を経由し臨港病院へ至る路線（E1）などがある。下山・河渡地区へは新潟駅前・市役所前から国道113号を経由し、船江町や新潟空港、さらには北区北部の松浜・南浜方面に至る路線（E2）、藤見地区を経由し河渡方面に至る路線（E3）の2系統に大別される。木戸・大形地区へは万代シテイより県道3号（通称：旧7号）を経由して北区や新発田市中心部方面に至る路線（E4）、新潟駅南口から市道笹木戸線を経由し木戸病院に至る路線（E7）などがある。石山地区へは県道5号（通称：旧49号）を経由して石山方面に至る路線（E8）などがある。なお、区内を運行する新潟交通グループの全路線でりゅーとが利用できる。
系統番号のCは新潟市中心部、Eは東新潟方面、Sは南新潟方面。英字に続く1桁目は路線、2桁目は系統を表す。なお、各路線の詳細は「新潟交通のバス路線一覧」を参照（下記路線番号からもリンク可能）。
このほか、以下の路線が運行されている。
東区内には高速道路上のバス停留所が1箇所ある。江南区との区境の西野にある日本海東北自動車道の西野バスストップは、日東道経由の高速バスが発着する。下り停留所側（中条方面・東区側）にはパークアンドライド用の駐輪場・駐輪場が設けられている。なお、日東道の道路自体は江南区に位置する。
政令市移行の際、旧新潟市域の区割りを決定する際に区境の基準とされたのが、北陸自動車道の新潟中央Jctから日本海東北自動車道の阿賀のかけはしまでの間である。区境は高速道路に沿って設けられており、北側が中央区と東区、南側が江南区で、高速道路自体の登記上の所在地は「江南区」となっている。
中央区 (新潟市)
中央区（ちゅうおうく）は、新潟市を構成する行政区の1つ。新潟市の中で、最も面積が狭く、人口は最も多い行政区である。
新潟市の都心軸として位置付けられている「にいがた2km」（新潟駅周辺〜万代シテイ〜古町）を擁するほか、市役所や県庁の所在地となっている。
中央区 (新潟市) 概要
区役所は西堀通の超高層ビルNEXT21の2階 - 5階に置かれている。
区内には市役所や県庁のほか、新潟美咲合同庁舎をはじめとした国の出先機関など官公庁も数多く所在する。
新潟県内のテレビ局、ラジオ局（県域）計7社局はいずれも中央区に所在している。
古町を中心とした信濃川左岸側は江戸時代からの港町の町割りや芸能文化が残る市街地となっている（詳細は古町 (新潟市)を参照）。
新潟駅を中心とした信濃川右岸側は高度経済成長期以降急激に発展し、現在でも開発が続く。
イメージカラー
信濃川や日本海、萬代橋など、豊かな水辺を意味する「ウォーターフロントブルー」。市が2007年3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『都心が賑わい、人々が集い交流する水辺のまち』。
中央区 (新潟市) 地理
北は日本海に面し、東は信濃川と栗ノ木川を境に東区、南は日本海東北自動車道を境に江南区、西は信濃川とその支流の関屋分水路を境に西区と接する。また新栗ノ木川の東側のうち本馬越と紫竹1丁目も中央区となる。
ほぼ全域が平成の大合併前の旧新潟市域であるが、旧亀田町のうち鵜ノ子および亀田早通の日本海東北自動車道以北の地域も区域となる。
主な山
海岸沿いは比較的標高が高いが、それ以外は平坦である。標高が高い地域の地名には、しばしば「山」が見られる（例︰紫竹山）。
主な川
信濃川は関屋分水路との分岐点より区を横断し日本海に注ぐ。区内の信濃川は岸が埋め立て整備されており、信濃川ウォーターシャトルの発着場のほか、ウォーキングロードややすらぎ堤として利用されている。
区域は新潟島を中心とする「中央地区」、沼垂・万代を中心とする「東地区」、鳥屋野・山潟を中心とする「南地区」の3地区に分かれておりこれらが一体となった形で区域のほぼ全域に市街地が形成されている。
中央区 (新潟市) 地理
1889年の市制施行時、新潟市の市域は新潟島の中流域から下流域にかけての地域のみで構成され、中心市街地は古町や本町を中心とした地域であったが、人口増加によって下流域へ向けて市街地が次第に拡大した。さらに萬代橋の架橋や沼垂町の編入合併などを経て新潟駅側や関屋へと広がり、戦時中に鳥屋野村を合併、戦後からは当時「駅裏」と呼ばれた沼垂南部や鳥屋野東部へ、そして1970年代からは万代の開発が急激に進み、鳥屋野西部や山潟へも拡大し、新潟駅に南口が開設され「駅裏」から「駅南」と呼ばれるようになった1980年代前半以降、近郊部の市街地化が一層急速に進捗した。こうした経緯から現在の市街地構成は、分散的なものとなっている。
古町・本町
→詳細は「古町 (新潟市)」を参照
新潟島のほぼ中央に位置しており、区役所の所在地である。元々「新潟」と呼ばれていたのはこの地区である（新潟市の前身となる新潟町もこの地が中心地である）。古くからの商店街が残る。
かつては百貨店が立ち並ぶなど大型商業施設が集中していたが、万代や郊外の開発が進んで客が流出し続け、現在は超高層ビルNEXT21（ラフォーレ原宿撤退により商業面積はわずか）、複合ビルの古町ルフル（新潟大和跡地）、CiiNA CiiNA 丸大新潟（旧：イトーヨーカドー丸大）、地下街の西堀ローサ（閉店予定）などを残すのみとなった。
中央区 (新潟市) 地理
古町通8番町・9番町周辺に花街（三業地）があり、2024年時点でも老舗料亭が営業している他、芸妓置屋も営まれている（詳細は古町花街を参照）。
白山・白山浦
古町の西側にある白山・白山浦地域。この地域に新潟市役所があり、周辺に白山公園などがある。
関屋
新潟島の西側、旧関屋村古新田の区域。
万代・万代島
→詳細は「万代島」、「万代 (新潟市)」、「八千代 (新潟市)」、および「幸西 (新潟市)」を参照
後述の新潟駅万代口と前述の古町・本町のほぼ中間点に位置するのが、万代（ばんだい）と八千代（やちよ）などを中心に新潟交通が展開している商業地「万代シテイ」である。1970年代前半から同社バスの運行拠点跡の再開発事業の一環で整備されたもので、開発当初は「新潟市の新都心」とも謳われた。
新潟駅周辺地区
新潟駅の北側出入口である万代口（ばんだいぐち）周辺は、1960年代から本格的に市街地化した地域。花園（はなぞの）、弁天（べんてん）、東大通（ひがしおおどおり）などがそれに該当する。旧駅舎時代の市街地は現在の流作場五差路付近が南端だったが、1958年の新潟駅移転後は開発が一気に進み、1964年の新潟国体までの間に急速に市街地化した。
中央区 (新潟市) 地理
上記の万代地区にある万代シテイとほぼ一体化した形で市街地を形成しているが、万代口周辺は主にオフィス街であり、その周囲の裏通りには飲食街や小規模な歓楽街がある。万代口正面から北西へ伸びる東大通・萬代橋通りは、前述の万代シテイや本町・古町を経由しており、市街地間を結ぶいわば新潟市のメインストリートと化した。
2020年代現在、新潟駅の高架化に伴う再開発工事が進展中で、新潟駅のほか周辺も高架化と合わせていくように建て替えが続いている。マルタケビルは建て替えが終了、駅の工事とともにテナントとして入っていた家電量販店のヨドバシカメラは自前のビルを駅前に建設し移転した。
沼垂
→詳細は「沼垂 (新潟市) § 南西部」を参照
かつての中蒲原郡沼垂町の中心地である沼垂（ぬったり）の市街地。現在は上記の万代シテイや駅前地区とほぼ一体化した形となっている。
郊外の商業地としては、新潟バイパスのインターチェンジ周辺の女池（めいけ）、鳥屋野（とやの）の周辺に広がっている。
駅南（南口側）
→詳細は「笹口 (新潟市)」、「天神尾」、および「米山 (新潟市)」を参照
中央区 (新潟市) 地理
その新潟駅の南側にはかつて出入口はなく「駅裏」と呼ばれ、水田や畑が広がっていた。1970年代以降は市街地至近の立地条件を活かして住宅開発が進んだが、1982年、上越新幹線の開業を控えた新潟駅に新たに「南口」が設置されると、駅裏は次第に駅南（えきなん）と呼ばれるようになり、笹口（ささぐち）、天神（てんじん）、米山（よねやま）などでは住宅開発に加え、商業施設やオフィスビルの建設が急速に進んだ。1985年には南口駅前広場横に再開発施設「プラーカ新潟」が開業。さらに2002 FIFAワールドカップの開催に合わせ、道路整備が進むなどした。
前述のプラーカは新潟市の第三セクターによる複合商業施設だったが、1990年代に経営が事実上頓挫し、2000年代になって民間に譲渡され、ジュンク堂書店をはじめ新たなテナントが入居し、大部分をオフィスフロアに転換してリニューアルされた。プラーカ西側に隣接する地区では住友不動産などによって再開発が進められ、商業施設や31階建のタワーマンションなどから成る複合施設「LEXN」が2010年春に開業した。
LEXNのテナントは当初とかなり変わっており、上層階にあったコナミスポーツクラブはコロナにより撤退し、現在ではJR系のジェクサーがマシンだけを24時間対応ジム（それ以外はスタッフ時間帯のみ利用可能）として入居している。
中央区 (新潟市) 地理
また笹出線と都市計画道路弁天線の交差点にある「ひもろぎビル」内にはドン・キホーテがある。こちらも在来線連続立体交差化に伴う道路など周辺部の整備が進められている。
新潟駅南口には、2009年にビックカメラがオープンしたが、その後純粋に家電売場だけを見ると2F部分にほぼ集約されてしまい、現在では1Fには100円ショップのキャンドゥとJRが運営するコワーキング＆イベントスペースがある。3Fにはスポーツ用品販売のゼビオエクスプレスの他は、ビックカメラの携帯コーナーと日用品販売コーナーと言う構成になっている。
新光町・美咲町
信濃川右岸にある新潟県庁周辺の官庁街。県庁は1985年、現在の市役所の位置から、旧日本軽金属新潟工場跡地の新光町に移転した。また美咲町は、旧東洋瓦斯機工新潟工業所跡地を中心に開発が進められた地区で、国の省庁の出先機関が集積する新潟美咲合同庁舎が建設され、双方とも国・県・市の行政機関や外郭団体、各種企業の出先などが軒を連ねる。
新光町のある新潟県庁までは新潟交通の均一区間だが、美咲合同庁舎は郊外区間になる。また美咲合同庁舎からのバスアクセスは決していいものではなく、マイカーを使う人が多い。公共交通を利用する場合には新潟交通の鳥屋野線の網川原バス停または出来島変電所バス停を利用することもできる。
中央区 (新潟市) 地理
鳥屋野潟の南側に位置する山潟地区は、かつて道路網が不便だった時代は現在の東区石山地区と近しい生活圏を有していた。その名残で政令指定都市に移行した現在でも東区の石山出張所でも選挙の際には期日前投票が可能。選挙管理委員会が各区で分かれているのでこれはかなり異例な対応ではある。
しかし1960年代後半以降、都市計画道路弁天線の整備進捗によって、現在の中央区東地区への交通の便が徐々に改善されると、県内外の企業が鳥屋野潟を活かしたリゾート開発を手掛けた。第一次オイルショック後の不況もあって、これらの多くは事実上頓挫したが、その後1970年代以降は住宅集積地として大きく成長を遂げた。新潟駅に南口が開設された1980年代以降は特に人口が増加し、小中学校区は石山地区から順次分離された。このうち、京王不動産が1973年から開発を手掛け、1976年から分譲を開始した「京王新潟南住宅地」は通称「京王団地」と呼ばれ、のちの住居表示によって「京王（けいおう）」という地名が与えられた。
江南区との区境である日本海東北自動車道北側には水田や田畑が広がる。亀田バイパス・日本海東北自動車道のインターに近い姥ケ山（うばがやま）などに大型ショッピングセンターを中心とした郊外型店舗の集積地がある。
鳥屋野潟南部
中央区 (新潟市) 地理
鳥屋野潟と日本海東北道との間から江南区にかけて、超大型商業施設と県や市の公共施設が数多く集積している。新潟中央IC周辺の鐘木（しゅもく）、湖南（こなん）には鳥屋野潟公園の鐘木地区を中心に、新潟市産業振興センター、新潟テルサ、新潟市民病院、新潟市アイスアリーナ（新潟アサヒアレックスアイスアリーナ）などが所在する。長潟（ながた）、清五郎（せいごろう）には鳥屋野潟公園の運動公園地区にあたる新潟県スポーツ公園があり、園内にはアルビレックス新潟のホームスタジアムでもある新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）や、新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）などのスポーツ施設が所在する。この鐘木と清五郎の中間には、新潟市が食と花をメインテーマとする交流・啓発施設の集積地として整備を進めた「いくとぴあ食花」が所在する。
なお鐘木と湖南、親松排水路右岸側の上沼（うわぬま）、高美町（たかみちょう）と太右エ門新田（たえもんしんでん）の一部はかつての曽野木村の村域にあたる。政令市移行にあたって日本海東北自動車道を区境として北側を中央区、同自動車道の敷地を含む南側を江南区としたため、行政区域としては分断されたが、小中学校区に関しては変更しておらず、生活圏にも大きな変動は無い。
住居表示は区内市街地の大部分で施行されているが、中央地区の関屋以西では、戦前来の町名を現在も使用しているところが大半である。東地区と南地区では大部分で施行されているものの、新潟駅南口周辺の笹口・米山・天神の各一部と堀之内には住居表示の未施行箇所や、町名整理のみが施行され、街区符号の整理が行われていない箇所が残存している。また南地区には山潟・鳥屋野・曽野木地区（日東道北側）の一部など、住居表示が未だ施行されていない地域も若干残存している。
新潟8区中で最も面積が狭い。
新潟市8区の中で最も人口が多い。
中央区 (新潟市) 歴史
合併前の歴史については「新潟市の歴史」、「沼垂町」を参照
平成
政令市移行後
中央区 (新潟市) 国家機関
中央省庁の県への出先機関の殆どが、中央区に集中している。
※一部の行政機関に関しては、新潟美咲合同庁舎も参照。
中央区 (新潟市) 施設
区内には2つの警察署があり、所轄地域は新潟中央署が新潟島全域、新潟署は新潟島を除く中央区全域となっている。
本部
警察署
本部
消防署
区内の主な病院は下記の通り。
主な病院
日本郵政グループ
中央区内には集配局が2局所在する。
郵便物集配地域は、新潟中央局新潟中分室が中央区のうち新潟島全域。新潟中央局（本局）は中央区のうち新潟島と曽野木地区等を除くほぼ全域と、東区の一部を除くほぼ全域、江南区の亀田地区全域と、集配地域が広く設定されている。
新潟中央郵便局新潟中分室（集配局（ゆうゆう窓口あり））（新潟中郵便局に併設）
新潟中郵便局（併設店舗：新潟中央郵便局新潟中分室、ゆうちょ銀行新潟中店）
新潟横七番町郵便局
新潟学校町三郵便局
新潟学校町郵便局
新潟関屋本村郵便局
新潟関屋郵便局
新潟上大川前郵便局
新潟船場町郵便局
新潟礎町郵便局
新潟西大畑郵便局
新潟東中通郵便局
新潟南浜通郵便局
新潟白山浦郵便局
新潟浜浦郵便局
新潟本町十三番郵便局
新潟本町三郵便局
新潟有明台郵便局
中央区 (新潟市) 施設
図書館
※これまで新潟市の市立図書館には中枢的な役割を果たす図書館がなかった。旧沼垂図書館がそれに代わる役割を果たしてはいたものの、一部の蔵書が廃校となった小学校の校舎に置かれるなど、蔵書の管理状態は決して良くはなく、市民の間では1980年代後半から中央図書館の新設を求める意見が寄せられていた。市は2001年から建設に向け本格的に着手し、2007年10月1日に新潟市立中央図書館（ほんぽーと）が開館した。
公民館
中央区 (新潟市) 経済
北陸地方における経済の中心地の1つでもあり、多くの企業の支店や製造の拠点を構えている。
かつて新潟証券取引所が置かれるなど、現在でも本州日本海側の貿易拠点都市として発展している。
南地区の女池（めいけ）は、コマツナの一種「女池菜」の産地として知られる。
また南地区のうち、日本海東北自動車道北側の鐘木、清五郎と山潟地区の姥ケ山、長潟など住宅地の外郭部には水田が広がり、稲作が盛んである。
農業協同組合（JA）
万代島埠頭は漁港として機能しており、「新潟漁業協同組合」が管理する市場が設けられている。2007年春までは市が所有する「新潟市中央水産市場」も設けられていたが同年5月、江南区茗荷谷地内に移転した新潟市中央卸売市場に統合された。
漁業協同組合（JF）
主な繁華街
主な商業施設
中央銀行
労働金庫
信用組合
主な銀行
秋田銀行（万代） 東邦銀行（上大川前通） 北陸銀行（東堀通） きらやか銀行（東万代）
みずほ信託（西堀通） 三井住友信託（上大川前通）
主な信用金庫・信用組合等
中央区 (新潟市) 生活・基盤
電気
都市ガス
日本初の階層式配水池で、内部は高区用と低区用の上下2層に分割されており、また配水池上部には展望台「日本海タワー」が設けられている。
なお、その他の地区の上水道は江南区の信濃川浄水場と、同区の阿賀野川浄水場から東区の竹尾配水場を介して供給されている。
中央区 (新潟市) 教育
私立
多くをNSGグループが占めている。
市立
全日制
定時制・単位制
自動車学校
サポート校