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ホテルウェルコ成田 概要
1984年にマンションデベロッパーの大都高層開発株式会社により、「ホテルレッツ成田」として開業。1996年4月には成田国際空港寄りの成田インターチェンジ近くに姉妹館として「レッツガーデン成田」を開業した。しかしながら、空港利用者の宿泊需要が伸び悩む状況下で開業したレッツガーデン成田の開業費用やマンション分譲の不振が重荷となり、2001年頃にレッツガーデン成田をイシン・ホテルズ・グループに売却し経営再建を図るものの、2002年8月頃に大都高層開発が倒産したことによりレッツ成田は廃業となった。
その後、レッツ成田の不動産をローンスターが買収し、2003年6月にソラーレ ホテルズ アンド リゾーツがアコーホテルズと提携し、「メルキュールホテル成田」としてリファインオープンした。
ソラーレ ホテルズ アンド リゾーツによる運営は2013年6月をもって終了し、大清ホテルズによる運営に移行した。その後も引き続きアコーホテルズと提携していたが、2018年6月末で業務提携を終了し、同年7月1日より現名称に改称した。
客室はスイートルーム2室含む全248室。5つのレストラン&バーがある。
ホテルウェルコ成田 設備
ほか
地下に宿泊者が無料で利用できる駐車場があるが、車高制限が1.8mのため、ミニバンやSUVは駐車できない車種がある。
搦手門
搦手門（からめてもん）は城門の一つで、大手門に対して開かれる裏手にあたる搦手口の門。
有事の際には、城主などはここから城外や外郭へ逃げられるようになっており、言わば非常口であった。そのため常日頃から使用されることは少なかった。
建物自体は、小型で狭く目立たない仕様であることも少なくなく、櫓門、埋門ではなく小型の冠木門や高麗門を建てるのみということもあったというが、警備の手が抜かれることはなく、大手門などの大きな虎口に比べて少人数で警備できるように設計してあった。橋は木橋であることが多く、また算盤橋や桔橋とし、非常時以外は開放しない不明門（あかずのもん）とすることも多い。
レゾンデートル (ナイトメアの曲)
「レゾンデートル」は、ナイトメアの10枚目のシングル。
レゾンデートル (ナイトメアの曲) 概要
2007年6月6日発売。全3タイプ同時発売、Aタイプ・Bタイプ各DVD付、Cタイプ『CLAYMORE』スペシャルイラストジャケット仕様
オリコン週間チャートで初登場3位と自己最高を記録した。
フェイスリフト (車両チューニング)
フェイスリフトとは、自動車のエクステリアの改造（モディファイ）の一つ。本来は美容整形の意である。
GDBインプレッサ（アプライドの進化による丸目→涙目→鷹目）やS14シルビア（垂目→吊り目）、GTO（リトラクタブル→固定式→コンビネーションランプ）といった本来の用法はモデルチェンジ (自動車)#フェイスリフトを参照のこと。ちなみに自動車メーカー（市販車）におけるフェイスリフトとは、モデルライフ途中のマイナーチェンジで顔の造作を変えることを指す。
フェイスリフト (車両チューニング) 概要
よく生き物の「目」に例えられる自動車の灯火類は、その形状や配置によって「表情」 が大きく左右される。そこで、改造車において、比較的小規模な加工でクルマの印象を新しくしたり、より奇抜にするために行われるモディファイとして、異なる車種や型式（かたしき）のヘッドランプやリアコンビランプASSYを流用することは古くから行われていた。
アメリカではこれらの板金工場や素人の改造を、自動車メーカーのそれになぞらえ、フェイスリフトと呼んだ。
以前はフロントグリルの加工やリア回りの若干の板金を要す程度であったが、自動車の形状とパネル割りが大きく変わったころから、これらに加え、エンジンフード（ボンネット）やフロントフェンダーの板金が必須となっている。加工がランプASSY周辺に限られることや、ベース車とは異なるメーカーの部品を使うこともある点で、フロントセクションを（ボルトオンで）丸々移植する顔面スワップ（換装）とは区別されている。
フェイスリフト (車両チューニング) 概要
マッスルカーの衰退後も、それまでのホットロッドに加え、バニングやトラッキン、ハイドロなどのカスタムカー文化が続き、アメリカ各地のカーショーを盛り上げた。これらのベース車はフレーム構造であることが多く、カスタム手法も、ピラーを短縮して屋根を低くするチョップトップや、ホイールベース、サスペンションの変更などの「大手術」が比較的容易であり、また、それらと共に発達した、車体のバッジやモール類を取り去り、ビードなどの段差もことごとく平滑に仕上げるスムージングにおいては、車両全体のバランスが肝要となるため、「顔」や「お尻」の「整形」だけがフィーチャーされることは無かった。
21世紀に入り、スポーツコンパクトと呼ばれるジャンルがアメリカ西海岸で流行となるが、これらのベース車のほとんどが日本の乗用車で、その車体も、ボディを切り刻むような改造には向いていないモノコック構造である。もとより、そのような方法で外観を大きく変更することは剛性や強度の低下と重量増をもたらし、スポコンの魅力であるパフォーマンスを大きく損なう結果となる。
フェイスリフト (車両チューニング) 概要
この限られた条件の中、カーショーでの差別化を図る方法として、他車のランプASSYの流用による「フェイスリフト」が注目され初め、競われるようになった。異なる車種の部品を流用するため、実際の作業には感性と高い板金技術が必要とされ、ボディーショップにとっては腕の見せ所ともなる。
発祥地ではDC2インテグラやEG6シビックといったホンダのスポコンがモディファイベースとして人気があった。これらのオリジナルヘッドランプは丸形4灯や横長の異形であり、大幅に雰囲気を変えるため、ZZT231セリカやS2000など、ヘッドランプが縦長で近未来的なイメージを与えるものが多く選ばれた。リトラクタブル・ヘッドライトの車種では駆動のためのモーターユニットも不要となり、軽量化につながる。
スポコンを扱う日本の自動車雑誌が西海岸でのスポコン用語として「フェイスリフト」をそのまま紹介したため、読者層にはこの狭い用法だけが広まった。
ホテル日航成田
ホテル日航成田（ホテルにっこうなりた、Hotel Nikko Narita）は、千葉県成田市取香にあるホテル。オークラニッコーホテルマネジメントのブランド「ニッコーホテルズインターナショナル」の1つである。
ホテル日航成田 概要
1978年5月21日、新東京国際空港（現・成田国際空港）開港日に日本航空開発（後のJALホテルズ、現・オークラニッコーホテルマネジメント）初の直営ホテルとして開業。第1ターミナルビルから3キロメートルほど離れた丘陵地に位置する。成田新幹線計画で着工・掘削されたトンネル（切土）の真上にあたる丘陵の頂上部分にホテルが建設された。空港利用客、乗り継ぎ客をターゲットとしていることから、空港ターミナルビルへの送迎バスが開業当時より運行されている。
1993年に新館を増築。スイートルームを含む全722室。4つのレストラン&バー、大小7つの宴会場、チャペル（2001年開業）などの結婚式場、屋外プール（夏季営業）が有る。2006年にフロント付近に日本航空国際線の自動チェックイン機（eチケット専用）が設置された。かつてはフロント付近に有人のチェックインカウンターが長らく設置され、成田発国際線の出発手続きおよび国内線も含めた日本航空便の荷物のチェックインを行えたが、2005年頃に空港セキュリティーが厳格化されたことを受け廃止されている。2008年5月には「ローソン ホテル日航成田店」が開業し、2008年からは、近隣にあったJALホテルズ系列のホテル（ホテル日航ウインズ成田、現 東横イン成田空港本館）が系列から離れたことを受けて、空港間送迎バスの運行が直営化されている。
ホテル日航成田 概要
2006年にJALホテルズ（現・オークラ ニッコー ホテルマネジメント）は、ゴールドマン・サックスの特定目的会社である有限会社港丸ホテル・ホールディングスへ当ホテルの不動産と経営権を売却。ホテル日航川崎・ホテル日航千歳などと共に、ゴールドマン・サックスグループのホテルマネージメントジャパンへ賃借し、アビリタスホスピタリティ（旧社名：アーコン・ホスピタリティ）が運営支援を行い、オークラニッコーホテルマネジメントによる運営が継続されている。
なお、成田新幹線計画は実現しなかったため、建物周辺の鉄道施設は開業時から放置されていたが、成田空港高速鉄道のJR成田線（空港支線）が1991年開業となり単線が整備された。部屋の方角によっては直下に成田エクスプレスなどが頻繁に見られる。これに注目したアビリタス・ホスピタリティの各ホテルは2009年10月から2010年3月末まで「成田空港&鉄ちゃん御用達ルーム 24時間ステイ」という宿泊プランを企画した。また、2009年にはJR成田線（空港支線）の隣接部に成田スカイアクセス用の標準軌の線路（成田空港高速鉄道）が敷設され、新型スカイライナーなども傍観できる。
ホテル日航成田 アクセス
そのほか、ホテル前に成田サークルバスのバス停がある。
森泉
森泉（もりいずみ、もりずみ、もりせん、しんせん）
森泉 - 日本のファッションモデル・タレント
森泉 (キャスター) - NHK高松放送局の契約キャスター
宮城県の森民酒造店が作る日本酒の銘
姓
森泉章 - 日本の法学者。青山学院大学・早稲田大学・慶應義塾大学・駿河台大学各大学法学部、関東学院大学法科大学院等で講師・教授などを歴任。
森泉義夫 - 埼玉県県議会議員
地名
森泉山（もりずみやま）- 長野県軽井沢町にある標高1136mの山
天王森泉公園（てんのうもりいずみこうえん） - 横浜市泉区にある公園
ルイ・ド・ボナール
ルイ・ガブリエル・アンブロワーズ・ド・ボナール (Louis Gabriel Ambroise, Vicomte de Bonald, 1754年10月2日 - 1840年11月23日）は、フランスの著述家、反革命哲学者、政治家。
アヴェロンのミロー近郊にあるル・モナで生まれた。1791年に革命思想を嫌って亡命し、コンデ公の軍に参加したが、その後すぐにハイデルベルクに落ち着いた。そこで1796年に最初の、重要にして大変保守的な著作である"Theorie du pouvoir politique et religieuix"を著したが、その中において彼は君主制を擁護し、ブルボン家の復帰を予言したためにこの著作は総裁政府によって非難された。
フランスに戻ると、ボナールは自らが疑惑に晒されていることに気付き引退を余儀無くされた。1806年に、彼はフランソワ＝ルネ・ド・シャトーブリアン、ジョゼフ・フィエヴェと組んで「メルクール・ド・フランス」誌の運営に参加した。1808年には皇帝ナポレオン1世から文部大臣、さらには彼がかつてよく攻撃していた帝立大学の顧問に任命された。1816年から彼はアカデミー・フランセーズの成員であり、1815年から1822年まで代議士であった。彼の演説は非常に保守的で、文学の検閲を主張した。
ルイ・ド・ボナール
1822年に、彼は国王ルイ18世から国務大臣に任命され、検閲委員会の議長となった。翌1823年に子爵に叙されたが、1830年に宣誓を拒否したことによってその爵位を失うこととなった。それ以降は公務には全く携わらず故郷のル・モナに引退し、その地で亡くなった。
ボナールは、ジョゼフ・ド・メーストル、フェリシテ・ド・ラムネー、ピエール・シモン・バランシュ、フェルディナント・デックシュタインを含む神政主義的、伝統主義的学派の代表的な著作家である。彼の著作は社会哲学と政治哲学が主題であり、究極的には言語の神的な起源という1つの壮大な原理に基づいている。彼自身の言葉によれば"pense sa parole avant de parler sa pensee"、即ち最初の言語は全ての真理の本質を含んでいる。ここから彼は、神の存在、聖書の神的起源とそれによる最高の権威、そして教会の無謬性を演繹した。
ルイ・ド・ボナール
この思想が彼の全ての推論の根源にある一方で、常に適用される1つの公式が存在する。即ち、全ての関係は原因、意味、結果の3つによって言明される、というものである。それは全自然を通じて繰り返されていると彼は考えた。従って宇宙においては第一原因を動力者、運動を意味、体を結果としてとらえ、国家においては力を原因、大臣達を意味、臣民を結果としてとらえる。家族においては、同様の関係が父親、母親、子供によって例証されている。これらの3つの用語はお互いに特定の関係を帯びている。第一のものは第二のものに対応するが如くに、第二のものは第三のものに対応する。従って宗教世界の壮大な三者、即ち神・キリスト・人間は、神人が人間に対する如く神は神人に対している。この基礎から彼は政治的絶対主義の体系を構築した。
ボナールの文体は大変美しく華麗であるが単純で力強い。多くの実り多い思想が彼の著作にばら撒かれているが、彼の力は立論の説得力にあるというよりも、むしろその発言の活力と誠実さにある。
彼には4人の息子がいるが、その中でもヴィクトールとルイ・ジャック・モーリスが有名である。特に後者は後に枢機卿となったことで知られている。
T-38 (航空機)
T-38はアメリカ合衆国のノースロップ（現・ノースロップ・グラマン）社が開発した練習機。愛称はタロン(Talon：猛禽類の鉤爪の意)。
練習機ながらアフターバーナーを装備し、超音速を発揮できる。優秀な双発ジェットの高等練習機として高く評価され、総数1,000機以上が生産された。
T-38 (航空機) 概要
1950年代後半に入ると、実用ジェット戦闘機の高性能化が進み、従来のジェット練習機として用いられてきたT-33では性能が陳腐化してきた。その頃、ノースロップでは自社資金でN-156計画という西側同盟国向けの軍用機開発計画を進めていた。この計画は軽量戦闘機型のN-156Fと練習機型のN-156Tを開発するものである。そのうち練習機型はアメリカ空軍の興味を引くこととなり、1956年にYT-38として開発契約が結ばれた。YT-38の初飛行は1959年4月10日である。なお、戦闘機型も1958年に同盟国供与用のF-5として開発されることになる。
T-38 (航空機) 概要
T-38はスタジアムシーティングを採用したタンデム複座、キャノピーは前後独立、主翼は低翼配置、エアインテークを胴体側面に持つという、当時の標準的な設計に纏められた。小型軽量の機体で飛行性能が安定しており、整備性が良いため稼働率が高く運用コストも少なく済み、また双発機であるためアクシデントにも強いという特徴を持つ。その反面、使用エンジンの燃費効率がやや悪く、また小型機ゆえに搭載力や航続距離に難があったものの、これは練習機用途としては大きな問題にはなりにくい。音速突破も可能な高速性能を持つが、これは当時は亜音速と超音速飛行には隔絶した差があると考えられ、超音速飛行に慣熟するためには特別な訓練が必須であるとされたからである（現在では超音速飛行の練習は実機の複座型を用いれば十分であると考えられ、超音速飛行能力を持つ純練習機は廃れる傾向にある）。このため安全性も考慮された設計になっており、センチュリーシリーズにさえ取り入れられていなかった当時の先進的な操縦システムも導入されていた。
T-38 (航空機) 概要
F-16より小型軽量の機体に推力重量比の高いエンジンを搭載し、練習機であるためクセがなく扱いやすい操縦特性となっていることから、中高速域での運動性能は第4世代機と比較しても遜色がない。そのため、過去にアメリカ空軍のアグレッサー部隊で使用されたほか、戦闘機導入基礎課程（IFF）で基礎的な戦技の導入教育に使用されている。アメリカ空軍で行われた模擬格闘戦において最新鋭のF-22に撃墜判定を出したこともあるなど、技量次第では第5世代機にも対抗しうる能力を有する。
部隊配備は1961年から開始され、アメリカ空軍の他、同空軍にパイロットを派遣して訓練を行なっている西ドイツ空軍も使用した（アメリカ国籍マークを付けて、同国内で使用）。しかし輸出は、純粋な練習機にとどまる本機よりも、ドッグファイトや対地攻撃もこなせる実用機として使用できる姉妹機・F-5戦闘機（の複座型）の方が圧倒的に多かったため、本機の輸入国はポルトガル、台湾、韓国（T-50が完成するまでのつなぎとしてアメリカ空軍からリース）、トルコに留まった。生産は1972年まで行われ、生産機数は1,187機。また1975年より130機程度が、武装可能で攻撃訓練にも対応したLIFT（戦闘機前段階練習機）型のAT-38Bに改造された。
T-38 (航空機) 概要
2001年よりアメリカ空軍は既存のT-38Aを改良したT-38Cの導入を進めている。アビオニクスの改良によりグラスコックピット化された操縦席にはヘッドアップディスプレイも備わり、エンジンのメインモジュールが交換され、機体側のエアインテークも改良された。アメリカ空軍は主翼の交換も検討している。
アメリカ航空宇宙局ではテキサス州ヒューストンのエリントン・フィールドに配備しており、宇宙飛行士の飛行体験訓練や連絡機として使用されている。アメリカでは民間に払い下げられた機体が少数あり、例えばボーイング社ではチェイス機としてT-38を使用している。
姉妹機F-5Aの複座（練習機）型であるF-5Bは、T-38の機首を流用したため外見が非常に似ているが、固定機関砲がない点を除けばF-5Aと同様の武装が装備できる軽攻撃機兼用型で、エンジンも作戦用途向けにより強力なものが使用されている。
2000年代から老朽化と補修部品の払底により修理コストが上昇したため、アメリカ空軍では後継機の選定を開始した。候補機は数社の競作となったが、最終的には2018年9月27日にボーイングとスウェーデンSAABが共同提案したT-7 レッドホークに決定された。導入され次第、2019年時点でアメリカ空軍で運用されている約500機の機体は減少していく見込み。
T-38 (航空機) 各型
N-156T
社内開発名称。
YT-38
試作機
T-38A
量産型。
T-38N
NASAで使用しているA型をベースにしたモデル。操縦経験の無い宇宙飛行士を乗せて機動飛行を体験させるために使用。
T-38Cの登場以前からアビオニクスが改良され、ウェザーレーダーが装備されるなど、独自仕様となっている。
AT-38A
武装型。試作のみ。
DT-38A
アメリカ海軍向け。無人標的機の誘導に必要な機材を搭載している。
NT-38A
各種試験機。
QT-38A
無人標的機型。
AT-38B
武装型。
T-38C
近代化改修型。
AT-38C
武装型の近代化改修型。
T-38Cの改修モデル
ボーイングによりアビオニクスが更新された改修型。
グラスコックピットの採用やGPSが統合された航法装置を追加している。
T-38M
トルコ軍での近代化改修型。
T-38 (航空機) 運用
サンダーバーズでも1974年から1982年にかけて使用。
アメリカ海軍戦闘機兵器学校（トップガン）においてアグレッサー（仮想敵役機）として用いられた。
宇宙飛行士の訓練、チェイス機、連絡機としてT-38Nを使用している。またISSに搭載された機器の整備訓練の一環としてT-38を利用した整備訓練も行われる
全機がアメリカ空軍シェパード基地で運用されており、アメリカ空軍のマーキングが施されている。
当初、F-5も導入予定であったが政情不安等から挫折。T-38Aを6機導入したに留まる。主力機がF-86、G.91やA-7などであったため、一時期、同空軍最高速度の軍用機となった（現在はF-16を運用）。現在は退役し、一部はゲートキーパー（基地入口に展示される機体）として保存されている。
T-38 (航空機) 運用
日本の陸上、海上、航空、各自衛隊はT-38を導入していないが、航空自衛隊の操縦課程学生の一部はアメリカ空軍での操縦課程（SUPT）を履修しており、毎年数名の学生がアメリカ空軍の学生とともにT-38での操縦訓練を受けている。宇宙飛行士の油井亀美也は空自時代のSUPT卒業後に、AT-38Cによる2か月間の戦闘機操縦課程を試行例として履修して帰国している。これは日本人では初であったという。後にはこの戦闘機操縦課程を含んだT-38による操縦課程（約32週）が留学者に対して行われるようになった他、国内のT-4でも同様の戦闘機操縦基礎課程（約8週）が行われるようになった。2019年2月19日には、モンゴメリー空港で着陸進入中だったT-38Cが墜落し、飛行訓練中だった二等空尉（死後一等空尉に昇進）と米空軍の教官が殉職した。
T-38 (航空機) 登場作品
『トップガン（原題：TOPGUN）』
“TOPGUN”の使用機として登場。
ただし、主に基地で後方に駐機している機体としての登場であり、飛行シーン及び“MiG-28”として登場しているものは、F-5E及びその複座練習機型であるF-5Fである。
『宇宙兄弟』
NASAで使用されているT-38Nが登場する。
『エリア88』
作中で88所属機として度々登場。単座機のパイロットが人を便乗させる等、連絡用に使用している。
ワウフラッター
ワウフラッター（英語：wow and flutter）とは、録音再生機器の回転部のムラによって発生する周波数変化のこと。デジタル制御機器では回転ムラがあっても再生機器の水晶発振器の精度と同程度まで小さくできる。従って、デジタル機器では性能表に表記する意味が無くなっている。
ワウは周期の長いもの、フラッターは周期の短いものを示す。この2つを合わせて音揺れの評価用語になっている。数値は%で表される。要因としてはテープレコーダーやレコードプレーヤーの送り電動機（モーター）の回転が安定しないことで起こるが、機械的な不安定さにより発生する場合もある。モーターの制御がクォーツロックになってからはこの現象は激減したが、商用電源に同期したシンクロナスモーターの時代には多く発生した。小型のテープレコーダーやラジオカセット、カーオーディオ、ヘッドホンステレオ等のカセットプレーヤー、更に近年の普及価格帯の据置型のカセットデッキなどでは駆動用としてDCサーボモーターやDCモーターが使用されているため、モーター駆動用に周波数を作り直す回路が用いられ、温度などによりしばしば回転の不安定さを生じることがある。
ワウフラッター
アナログオーディオの時代にはプレーヤーの機械的な動作が再生音に直結するためワウフラッターは重要な指標であったが、CDやDAT等のリムーバブルメディア（換装を前提とした記憶媒体）を伴うデジタルオーディオではデータ読み出し後にプレーヤー内蔵のキャッシュ用メモリーで機械的な動作の影響を排除できるため、ワウフラッターの大きさについて「測定限界以下」と表記することが一般的となった。さらに時代が進んで電子回路のみで構成され本質的に水晶発振器と同じ精度で動作するフラッシュメモリ（又は機械的駆動を採用しつつも水晶発振器との同期も併せて行うハードディスク）を搭載したデジタルオーディオプレーヤーやスマートフォンではそもそも表記しなくなっている。
洲本市立大野小学校
洲本市立大野小学校（すもとしりつ おおのしょうがっこう）は、兵庫県洲本市大野にある公立小学校。
洲本市立大野小学校 校歌
淡路富士（先山）が歌詞内にある。同校の敷地内でも先山を望むことができる。
寺地駅
寺地駅（てらじえき）は、かつて新潟県西蒲原郡黒埼町大字寺地（現新潟市西区ときめき西四丁目）にあった新潟交通電車線の駅。
寺地駅 構造
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅。なお廃線時の寺地駅は2代目であり、初代寺地駅は踏切をはさんで反対側、北部公民館の向かいにあった。
寺地駅 駅跡
現在は駅施設が撤去され、線路跡は自転車・歩行者道として整備されている。なお、駅脇にある自転車置き場は現存している。
寺地駅 隣の駅
新潟交通
電車線（廃線）
平島駅 - 寺地駅 - ときめき駅
澠池県
澠池県（べんち-けん、拼音：Miǎnchí）は、中華人民共和国河南省三門峡市に位置する県。旧称は黽池県。仰韶文化という名称の由来となった新石器時代の遺跡が仰韶村（仰韶鎮）にある。
澠池県 地理
澠池県は黄河南岸にあり、三門峡市内の東北部に位置する。西には陝州区、東には洛陽市新安県、南に洛寧県・宜陽県があり、義馬市とは東側以外の三方向から囲むように接している。
澠池県 歴史
戦国時代の紀元前338年、秦の商鞅がこの地で処刑された。紀元前279年、趙王と秦王の会見が行われ、藺相如が秦王と堂々と渡り合って趙の面目を保った。
人づくり県民ネットワーク
人づくり県民ネットワーク （ひとづくりけんみんネットワーク）は、新潟県の市民団体。1997年（平成9年）設立。新潟県下の政治、経済、教育、宗教関係者が参集して結成。講演会や勉強会、歴史イベントなどを主催。会員数は非公表。個人会員と法人会員の2種類が存在する。
「新しい歴史教科書をつくる会」が東京で結成された際、これに応じる形で立ち上がった団体だが、後に「新しい歴史教科書をつくる会新潟県支部」ができると、教育、政治問題一般に活動を移行。現在では「ジェンダフリー」や北朝鮮による日本人拉致事件、歴史認識、国旗国歌問題など活動は多岐にわたっている。
「横田めぐみさん等被拉致日本人救出新潟の会（救う会新潟）」「新しい歴史教科書をつくる会新潟県支部」「日本会議新潟県本部」等県内の市民団体と連携をとった活動も見られる。また新潟県選出の国会議員や県会議員、政令指定都市となった新潟市の市議会議員にも会員、賛同者がいる模様。組織としての特定の支持政党はなく、自民、民主両2大政党の議員がその主催する講演会等に出席もしくは祝電を送っている。
人づくり県民ネットワーク
中心人物、事務局等詳細は一切非公表。総務委員会、組織委員会、企画委員会、広報委員会の各委員会が置かれている。
平成19年度総会には中西輝政京大大学院教授、田久保忠衛杏林大学客員教授、遠藤浩一拓殖大学教授等「安部ブレーン」とも呼ばれた保守派論客が講演している。県内議員としては吉田六ざえもん衆議、塚田一郎参議（現在。当時は候補者）、県議、新潟市議等が出席した。また、平成20年度総会には、日本人に帰化した石平氏が講演している。21年度総会には遠藤浩一拓殖大学大学院教授が講演する。
平成22年、日本会議新潟県本部に吸収される形で、活動休止。
文章生
文章生（もんじょうしょう）とは古代・中世の日本の大学寮にて紀伝道を専攻した学生（がくしょう）。文人（もんじん）・進士（しんし）ともいう。
文章生 概要
定員は20名で、天平2年（730年）3月、文章得業生とともに設置されている。式部大輔あるいは少輔が宣旨により、擬文章生および登省の宣旨を受けた学生・蔭子孫に省試として詩賦を課し、文章博士とともに成績を調査して及第者を採用したものである。入学資格を白丁・雑任とし、庶人にまで門戸を開いたものであったが、紀伝道の地位が上昇することにより貴族化し、閉鎖的な地位となった。文章得業生となって対策に及第して任官するのが本来の形式であるが、文章生となって直ちに対策を受ける場合や、あるいは文章生となってからの年数で任官する場合が殆どであった。
文章得業生
文章得業生（もんじょうとくごうしょう）は、古代日本の学制で、文章生の中から選ばれた特待生身分のことであり、成績優秀な者2名が選ばれ、官人登用試験の最高段階の秀才試・進士試験の受験候補者としたものである。
文章得業生 概要
天平2年（730年）3月の太政官の奏上により、大学に在籍する学生の中から、設置されたものである。定員は2名で、文章生あるいは給料学生の中から選抜され、省試の及第者の1人を当てることもあった。文章得業生となって7年、5年、あるいは3年目で秀才試（方略試・対策）に応じることになっていた。これに及第することで、もっともはやい除目で京官に任じられることになっており、大学の教官やそのほかの專門の官職につくにはこの経路を辿ることが多く、世襲の教官よりも広い採用枠であったが、それでも限定されたものであった。平安時代中期までは、対策を受けないまま地方官などになる場合もあった。
弘仁11年（820年）には、文章生は良家の子弟を採用することになり、文章得業生2名のかわりに、俊士5人、秀才生2人を置くこととされたが、天長4年（827年）には元の制度が復活している。これにより、文章生の試験を行う主体が大学寮から式部省へと変更になり、文章生の地位が向上している。
クバーナ航空455便爆破事件
座標: 北緯13度3.32分 西経59度33.51分﻿ / ﻿北緯13.05533度 西経59.55850度﻿ / 13.05533; -59.55850
クバーナ航空455便爆破事件（Cubana Flight 455）は、1976年10月6日にキューバの民間航空機に対する爆破テロによって発生した航空事故である。
クバーナ航空455便爆破事件 事件の概要
1976年10月6日、クバーナ航空（キューバ航空）455便はダグラスDC-8-43（機体記号:CU-T1201）で運航されており、ガイアナのジョージタウンからトリニダード・トバゴとバルバドスとジャマイカを経由してキューバのハバナに向かうフライトプランであった。
455便は経由地のバルバドスのシーウェル空港（現在のグラントレー・アダムス国際空港）を離陸し次の経由地であるジャマイカのキングストンに向かうはずであった。ところが離陸して9分後、18000フィートを飛行していた午後5時24分に機体後部の洗面所で爆発が発生した。機長は直ちに「機内で爆発が起きた！機が急降下しています、火災も発生しています。非常事態であり緊急着陸を要請します！」"We have an explosion aboard, we are descending immediately! ... We have fire on board! We are requesting immediate landing! We have a total emergency!"と管制塔に連絡した。
クバーナ航空455便爆破事件 事件の概要
機長は空港へ引き返そうとしたが、そこで第二の爆発が発生した。この時機体後部から煙を出しながら雲の下を飛行している姿が目撃された。もはや無事に着陸するのは不可能と判断したかのように、455便は大きく右旋回しながら海岸から離れていった。そして空港から8Km、ブリッジタウンの沖合16Km離れたカリブ海に機首を上げた状態で突入してしまった。
この事故により、乗員25名と乗客48名の計73名全員が死亡した。455便の搭乗者の国籍はキューバが57名、ガイアナが11名、北朝鮮が5名であった。この乗客にはキューバのフェンシングのナショナルチームのメンバー24名が含まれており、多くは10代であった。他にもキューバ政府の高官数名も含まれていた。なお、ガイアナ人は医学生と外交官夫妻、朝鮮人は北朝鮮政府高官とカメラマンであったという。
455便が墜落したのは、爆発で発生した火災で機内で有毒ガスが発生し、操縦乗員が意識を失ったためと推測されている。
クバーナ航空455便爆破事件 事故の真相
爆発が機体後部で発生したことから、当初はテロによるものとみられていた。被疑者としてキューバのカストロ政権に反発する反カストロ主義者が考えられた。455便に偽名で搭乗してバルバドスで降りた2名のベネズエラ人をトリニダード当局が逮捕し、その自供から事件の首謀者としてルイス・ポサダ・カリレスら2名が逮捕された。
事件の裁判はベネズエラで行われたが、1980年9月に同国の軍事裁判所は「証拠不十分」を事由に無罪を宣告した。これは不可解なことにバルバドスの捜査当局が収集した証拠資料の提出が遅れた上に、翻訳（バルバドスの公用語は英語、ベネズエラの公用語はスペイン語）されなかったのが原因であるという。しかし、ルイス・ポサダ・カリレスが首謀者であったことが、2007年5月に機密指定が解除されたCIAおよびFBIの公文書において判明している。この中でポサダがCIAに長年協力しており、ポサダがクバーナ航空455便を爆破した実行犯の一員であると断言されている。
クバーナ航空455便爆破事件 事故の真相
ポサダはその後もキューバに対するテロ活動を行っていたとされ、キューバの観光産業への打撃を狙った1997年のハバナにおける連続爆弾テロの時もベネズエラに滞在していた。だが、2005年4月になってからポサダがアメリカのマイアミへ逃走し、政治亡命を申請した。その際、ポサダの顧問弁護士がアメリカ合衆国連邦政府に保護される要件としてポサダがアメリカのために対外破壊工作活動に協力してきた点を強調した。そのためか2007年5月8日、エルパソ連邦地裁は尋問に不備があったとして、ポサダに対する全ての訴状を却下しポサダを釈放した。そのためベネズエラ、キューバ両国の外相はテロ活動に対する「アメリカの二重基準」を厳しく批判した。ポサダはその後も逮捕されることなく、2018年5月23日にマイアミで死去した。
1998年、カストロ議長がバルバドスを訪れた際にバルバドスの西海岸で事件の慰霊碑の除幕式が行われた。
エルファリア
『エルファリア』 (ELFARIA) は、1993年1月3日にハドソンから発売されたスーパーファミコン用のロールプレイングゲームである。製作には、レッドカンパニー（現：レッド・エンタテインメント）も携わっている。
続編として、当作品の100年後の世界を描いた『エルファリアII ザ・クエスト・オブ・ザ・メルド』（1995年）が発売されている。
シナリオはPCエンジン CD-ROM2用ソフト『天外魔境 ZIRIA』を手掛けたあだちひろしが、楽曲は三枝成彰が担当している。
エルファリア 概要
「モンスターを倒してレベルを上げる」「モンスターを倒してお金を稼ぎ、そのお金でアイテムを買う」などといった当時の一般的なRPGのシステムを完全に排除しており、またプレイヤーキャラクターが16人も登場するなど、当時としてはかなり奇抜な内容になっている。キャラクターデザインは松下進、音楽は三枝成彰が担当している。
エルファリア ゲーム内容
戦闘も特殊で、プレイヤーのできる行動は「使用する魔法を選ぶ」「戦闘から逃げる」だけ。あとは傍観しているだけで自動で戦闘が進んでいく。
使用する魔法の選択肢に回復魔法が無いが、魔法OFF以外を選んでいれば、味方のHPが半分未満になって次に僧侶の行動順が回ってきた時に自動で回復魔法を使う。
回復魔法やステータス変化魔法は単体対象だが、誰に向けるかを選ぶこともできない。
"経験値"、"お金"の概念も完全に排除されている。"レベル"の概念はあるが、"経験値"の概念がないため通常の戦闘でレベルが上がることはなく、町を解放した時に全員のレベルが上がるようになっている。"お金"の概念がないため店も存在せず、アイテムの売買もできない。
戦闘で入手できるのはドロップアイテムのみ（章と場所ごとにアイテムの質に上限あり）。通常の戦闘は、基本的にアイテムを集めることが目的となる。
一応、「戦闘の慣れ」という概念があり、同じ町で勝利を重ねると徐々に与ダメージが上がっていく。しかし、町のボスを倒すとリセットされる。
上記の理由の関係上、戦闘の慣れ以外のパーティ、およびキャラクターの強さに関しては各章ごとに上限が設けられていることになる。
エルファリア ゲーム内容
パーティーは水・火・土・風の4つがあり、それぞれに4人のキャラクターが属している。パーティーは必ず戦士2人、僧侶1人、魔法使い1人の構成になっており、パーティー間でキャラクターを入れ替えることはできない。また、敵キャラクターには大まかに分けてテンマ、チマ、ジンマの3種類がいる。
こちらのパーティーの属性と、敵の種類の間には相性がある（詳細は用語と16人の勇者たちを参照）。
解放済みの町の隣にチマが占領している町がある場合、そこから解放済みの町へ向けて侵攻してくることがあるので、防衛する必要がある。基本的に侵攻してくるのはそれまでに倒したことがあるチマのボスだが、戦ったことのない格上のボスが侵攻してくる場所も稀にある。侵攻の途上、または侵攻先の町での防衛戦でチマボスを撃退することができれば問題ないが、防衛戦に全員が負けたり、侵攻先の町に誰もいなかったりすると、町はそのチマボスに占領されてしまう（これを「再占領」と呼ぶ）。
再占領されると、その町で上がった分のレベルが下がる。
このゲームのシステムの最大の目玉として、メルドシステムが挙げられる。これは他のRPGでいう装備のようなもので、1人につき最大5個のアイテムをメルド（装備）することで、アイテムの種類毎に設定されたステータスアップ効果を得ることができる。
エルファリア ゲーム内容
一度決定したメルドをキャンセルすることはできず、メルドした物を外してアイテム欄に戻すこともできない。
他のアイテムによる上書きメルドはできる。上書きされた物は消滅する。
終盤に登場する強力なアイテムには、一度メルドすると上書きもできず、絶対に消せなくなる物もごく一部存在する。
今メルドしている物より強いアイテムが手に入ったら積極的に上書きメルドしていき、16人のキャラクターを強化していくのが基本である。
基本的なメルドアイテムとして、攻撃力だけを上昇させる「ソード」、防御力だけを上昇させる「メイル」、魔力だけを上昇させる「ロッド」が存在し、それぞれ名前の後ろに数値がつく。数値が高いほど能力上昇幅も大きい。
ソード系のアイテムについては、剣以外の武器を使用するキャラクターもメルド可能で、攻撃力も問題なくアップする。しかし逆は不可能で、例えば槍(スピア)系のアイテムは、他の武器を使用するキャラクターにはメルドできない。
エルファリア ゲーム内容
基本的なメルドアイテム以外にも様々なアイテムが登場するが、ほとんどがメルド可能で、薬草でも本でも食材でも何でもメルドできる。
様々な植物系アイテムが存在するが回復用として使えるものは1種類だけ、食材系のアイテムも存在するが料理システムはない。本作のアイテムは、ごく一部を除いてメルドのためだけに存在する。
ごく一部の重要アイテムはメルドできない。また特定のキャラクターにしかメルドできない、キャラクター専用のメルドアイテムもある。
メルドするアイテムの組み合わせも自由であるため、ソード5個、メイル5個といった極端なメルドをすることも可能である。
特定のアイテムを同時に組み合わせてメルドすることで、特殊能力を得ることができる。特殊能力は、攻撃の際に敵を何らかのステータス異常に陥らせる効果がある。
どの特殊能力も「際立って効きやすい敵」が存在する。そのような敵は、特殊能力がないと撃破困難なことが多い。
エルファリア 設定
水の国カナーナ
主要国家のひとつで、大陸の西側に位置する。主城は領土北東端にある「カナの城」で、領土内に村5つ、町1つ、砦1つ、自然ダンジョン2つがある。聖地は領土北西側の「ハンブ村」。現在はムーラニア帝国の支配下にある。総大将はテンマだが、その割にテンマの配置数が少ない。
土の国フォレスチナ
主要国家のひとつで、カナーナの東に位置する。主城は領土東端にある「フォーレス城」で、領土内に村4つ、町3つ、砦1つ、自然ダンジョン1つがある。聖地はスタート地点すぐ隣の「プラム村」。現在はムーラニア帝国の支配下にある。同じ種類の魔物が複数固まって配置されている特徴がある。
風の国エルファリア
主要国家のひとつで、フォレスチナの北東に位置する。ムーラニアでクーデターが起こった際、エルファリアはムーラニアを救おうとするも、クーデター勢力に敗れ、完全に占領されてしまった。領土北端にはかつての主城「エルファス城」があるが、現在はムーラニア帝国の主城となってしまっている。聖地は領土南側の「ローズ町」。
ムーラニア帝国
エルファリア 設定
エルファリアの東に位置する。かつては「火の国ムーラニア」と呼ばれる小さな王国だったが、当時将軍だったシーラルがクーデターを起こし皇帝に君臨、巨大な軍事国家へと生まれ変わった。魔物を生み出す力によりエルファリアを制圧するだけでなく、フォレスチナ、カナーナにも侵略の手を伸ばし、大陸のほぼ全てを支配した。
旧エルファリア領を含め、領土内にはエルファス城の他に村4つ、町4つ、砦1つ、自然ダンジョン1つが存在する。聖地は領土北東側の「ダゴン村」。旧首都は「ムーライン」。
ラ
この世界に満ちているという力。生命力や魔力の根源であり、「ラの泉」と呼ばれる施設でそれを集め利用している。
グリフ
竜に角が生えたような奇妙な姿をした生物。語尾に「グリグリ」とつける。非常に珍しい。
テンマ（天魔）
天のラを元とした魔物。鳥や精霊、虫を象ったものが多い。
鳥は機敏で、精霊は攻撃力、虫は防御力が高いものが多い。風を操りウィンドの魔法を使う。これが効いてしまうと麻痺の追加効果があり、こちらは長時間動けなくなる。章の最初に待ち構えていることが多い。
ファイアの魔法をはじめとした火の力や、スピアやアーマーをメルドした攻撃が弱点。サンダーとウィンドの魔法は効きにくい。
チマ（地魔）
地のラを元とした魔物。ゾンビやグールといった死体の他、魔法使いや巨人などファンタジーに登場する怪物のようなものが多い。
エルファリア 設定
機敏さに欠けるものが多いが、HPが高く、中には極端に高い攻撃力や魔力を持つ魔物もいる。氷を操りアイスの魔法を使う。これが効いてしまうとフリーズの追加効果があり、こちらの行動が1回休みになる。再占領の能力を持っている（詳細は上記システムの項目を参照）。
サンダーの魔法をはじめとした雷の力や、アックスやシールドをメルドした攻撃が弱点。ファイアとアイスの魔法は効きにくい。
ジンマ（人魔）
人の祈りから生まれた魔物。その名の通り人間の形をしているものが多いが、中には人形や獣人などの姿をしているものもいる。また、ボスは全て鎧を着た戦士の姿をしている。
総合的な能力に優れ、火を操りファイアの魔法を使うものと、雷を操りサンダーの魔法を使うものがいる。どちらの魔法も追加効果は無いが、弱点を突かれると被ダメージが大きくなる。
ファイアを使うものはアイスが弱点で、ファイアとウィンドが効きにくい。サンダーを使うものはウィンドが弱点で、アイスとサンダーが効きにくい。
種別なし（自然系）の魔物
魔物には、上記3種類のどれにも属さないものもいる。主に自然ダンジョンに出現する、自然系の魔物が該当する。特に弱点も効きにくい魔法も存在せず、使ってくる攻撃魔法も魔物毎に異なり共通性が見られない。
エルファリア 登場キャラクター
主人公パインとその身辺の人々を中心とする。戦士系キャラクターの武器は剣。ファイアとアイスに強く、サンダーに弱い。
パイン
主人公で、水のパーティーのリーダー。戦士系キャラクター。水の国カナーナ・ロマの村で住む青年だが、突如現れたエルフの少女・エルルの導きによって旅に出ることを決意する。
ウッパラー
魔法使い系キャラクター。ロマの村に住む学者。なぜか常に上半身裸で、何かある度によく踊る。敵の行動を1回休みにする氷の攻撃魔法アイスと、敵の攻撃力を下げるダウンの魔法を使う。
ラゼル
僧侶系キャラクター。ロマの村に住む少女。ウッパラーの孫娘。パインのことが好きらしく、エルルに対してヤキモチを妬くことがよくある。回復魔法ヒールと、味方の運を上げるラックの魔法を使う。
ジーン
戦士系キャラクター。水の王国カナーナの兵士で、カナーナの城が占領された際パインに助けを求めにやってくる。
フォレスチナに仕える騎士たちと、水の聖地の巫女ファーミアのパーティー。なお、火の国ムーラニア出身の者は1人もいない。戦士系キャラクターの武器は槍（スピア）。ファイアとウィンドに強く、アイスに弱い。
アルディス
火のパーティーのリーダー。戦士系キャラクター。土の国フォレスチナに仕えていたが、魔物の侵攻によって傷を負い、カナーナまで逃げてきた。
エルファリア 登場キャラクター
ジェニス
戦士系キャラクター。アルディスと共にフォレスチナに仕えていた。アルディスのことが好き。
ファーミア
僧侶系キャラクター。かつては水の聖地の巫女だった。回復魔法ヒールと、味方の守りを上げるガードの魔法を使う。
アーバルス
魔法使い系キャラクター。フォレスチナ王に仕えていた。弱点を突くと威力が増す火の攻撃魔法ファイアと、敵の機敏さを下げるスロウの魔法を使う。
ベリー村で用心棒とも盗賊行為ともつかない行動をしている。フォレスチナ人が多い。戦士系キャラクターの武器は斧（アックス）。アイスとサンダーに強く、ウィンドに弱い。
カーラモン
土のパーティーのリーダー。僧侶系キャラクター。エルファリア出身だが、帝国による侵攻の際にフォレスチナへ逃げてきた。父親と恐ろしいくらいによく似ている。回復魔法ヒールと、味方の機敏さを上げるクイックの魔法を使う。
イラナ
戦士系キャラクター。カーラモンと共に盗賊行為を行っていた。カーラモンに好意を持たれている。
ゼク
戦士系キャラクター。カーラモンと共に盗賊行為を行っていた。よく「むん！」と言って気合を入れている。
ガウド
魔法使い系キャラクター。カーラモンと共に盗賊行為を行っていた。弱点を突くと威力が増す雷の攻撃魔法サンダーと、敵の守りを下げるヌードの魔法を使う。
エルファリア 登場キャラクター
サーカス団「風の唄」の人々。ムーラニアに対する抵抗軍でもある。戦士系キャラクターの武器は剣。サンダーとウィンドに強く、ファイアに弱い。
シーナ
風のパーティーのリーダー。魔法使い系キャラクター。ワイル・トリアスと共に抵抗軍の主力メンバーでもある。かつて勇者のせいで親が魔物に連れさられた経験があり、そのために初めはパインたちをあまり信用していなかったが、後にその真相を知ることになる。敵を麻痺させて長時間動けなくする風の攻撃魔法ウィンドと、敵の運を下げるカースの魔法を使う。
ワイル
戦士系キャラクター。エルファリア唯一のアウトローヒーロー。元盗賊。
パピ
僧侶系キャラクター。グリフと呼ばれる奇妙な姿をした生物の生き残りで、序盤はエルルと行動を共にしていた。実は終盤にかなり重要な役割を担うキャラクターでもある。回復魔法ヒールと、味方の攻撃力を上げるアタックの魔法を使う。続編である『エルファリアII』にて、16人の勇者の中で唯一生きている状態で登場する。
トリアス
戦士系キャラクター。フォレスチナ王に仕えていた剣士。アルディスとは戦友。
ヨピナス
肩書きは「天魔僧正」。肩書きどおりテンマの魔物。水の国カナーナを占領している魔物たちの総大将。かつて魔物を作りだす神官だったが、仕事をさぼっている所をダルカンに見つかりテンマにされた。
エルファリア 登場キャラクター
アグ・ウー
肩書きは「地魔導師」。肩書きどおりチマの魔物。土の国フォレスチナを占領している魔物たちの総大将。自在に姿を変えることができ、パインに化けて各地で勇者を騙っていた。
ダルカン
肩書きは「人魔宰相」。肩書きとは違いジンマではなく、種別なし。元々は風の国エルファリアの将軍だったが、エルファリアを裏切って、シーラルらクーデター勢力に寝返った。現在はシーラルの配下で、ムーラニア帝国軍のトップの地位にある。しかしシーラルに忠誠を誓ったわけではなく、自らが皇帝になり変わろうという野心を持っている。
シーラル
元々は火の国ムーラニアの将軍だったが、クーデターを起こしてムーラニア王家を滅ぼし、ムーラニア帝国の皇帝となった男。
ゾーラ
ムーラニアの宮廷魔術師。魔物関係の研究をして、魔物を生み出す手法を会得し、それを実行した人物。各地で魔物の配置などの任に当たっていたが、ダルカンやシーラルからは見下されており、馬鹿にされることが多い。地位の高いものにはへつらうが、低いものには高圧的な態度を取るため、部下からは煙たがられている。かつてムーラニア王女だったリシアに恋心を抱いていたが、リシアはエルファリアの王ジョゼルと結婚してしまい、失恋した。今でもリシアを想い続け、各地にリシアの像を建てている。
エルファリア 登場キャラクター
エルル
ロマの村で突如パインの前に現れたエルフの少女。16人の勇者を導き、世界を破滅から救おうとしている。
エルフの長老
エルフの長で、世界を救うためにエルルを遣わせた。
カナーナ王
水の国カナーナの国王。いつも寝てばかりいる。
ジョゼル
エルファリアの国王だった人物。ムーラニア帝国が侵攻して来た際に捕えられ、その後決闘という名目で処刑された。
リシア
ムーラニアから嫁いだエルファリアの王妃。エルファリア滅亡後に行方不明になっている。
フェル
帝国に反抗する抵抗軍のリーダー。かつてジョゼル王に命を救われたことがあり、恩義を感じている。
トート博士
レイの村の学者。ウッパラーの師でもある。
メギトス博士
レイの村の学者。トート博士の友人。
マリオン
メギトス博士の弟子。
イゾルデ
リシアの侍女を務めていた女性。
エルザード
かつて5つ目の力を求め、世界を滅ぼしたエルフの王。
エルファリア 評価
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、9・7・8・7の合計31点（満40点）でシルバー殿堂入りを獲得、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、22.00点（満30点）となっている。この得点はスーパーファミコン全ソフトの中で77位（323本中、1993年時点）となっている。また、同雑誌1993年8月情報号特別付録の「スーパーファミコンオールカタログ'93」では、「従来のRPGと異なり、街や村にひそむボスを倒すとレベルアップする、など今までにないシステムが満載」と紹介されている。
エルファリア 評価
ゲーム誌『Theスーパーファミコン』の「ザ・テストプレイ」では総合評価74点（100点満点、各種ポイントの評価は以下の通り）。レビュアーは見た目やプレイ感覚がネクロスの要塞のようなのが良く、特性を持ったパーティを使い分けるのが素晴らしく同様のシステムは今までもあったがきちんと活かされているのは皆無だったのではないかとし、メルドによってキャラの能力が変わるのが面白く、アイテム数が多くプレイするたびに違った成長方法が可能で嬉しい、だが独特のシステムは面白さに繋がってるか疑問があり経験値を稼いでレベルアップするシステムがなく通常戦闘ではレベルアップできずよくない意味でハマってしまったり自分の強さに自信が持てなくなる、オートバトルについて遊びやすく面白いとした者と新しいアイデアは多いが慣れないうちはやや戸惑うとした者がおり、デモでメッセージスキップできないところまでネクロスのようである、戦闘に時間がかかる、アイテム名がちょっと寂しいとした。
南河路バイパス
南河路バイパス（みなみこうじバイパス）は、三重県津市の郊外を通る国道163号のバイパス道路。
南河路バイパス 概要
2009年（平成21年）5月12日に全線供用した。
該当付近は主要道路が複雑に入り組んでおり、渋滞の原因となっているが、まっすぐに引き直すことにより、殿村交差点の渋滞を解消し、交通の円滑化と歩行者の安全を図ることを設置目的としている。
※ 途中、国道23号（中勢バイパス）と接続。
保護室
保護室（ほごしつ）には、刑務所などの刑事施設に設置された設備と、警察署に設置されたいわゆる「トラ箱」がある。
保護室 刑事施設の保護室
保護室とは被収容者（刑事施設に収容されている者（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律第2条第1号））の鎮静及び保護に充てるため設けられた特別の設備及び構造を有する室をいう。被収容者の起居動作の場である居室とは異なり、刑事施設の規律及び秩序の維持のために設けられている。被収容者の身体を直接拘束するものではないが、収容による心身への影響が特に大きいことに考慮し、収容要件等が法定されている。
刑務官は、被収容者が次の各号のいずれかに該当する場合には、刑事施設の長の命令により、その者を保護室に収容することができる（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律第79条）。
一　自身を傷つけるおそれがあるとき。
二　次のイからハまでのいずれかに該当する場合において、刑事施設の規律及び秩序を維持するために特に必要があるとき。
イ　刑務官の静止に従わず、大声又は騒音を発するとき。
ロ　他人に危害を加えるおそれがあるとき。
ハ　刑事施設の設備、器具その他の物を損壊し、又は汚損するおそれがあるとき。
などと法律により要件が規定されている。
保護室 警察の保護室
「酒に酔つて公衆に迷惑をかける行為の防止等に関する法律」に基づき泥酔者・同法違反者を保護収容・留置するために、警察署には保護室（トラ箱）が設けられている。
警察官は、異常な挙動その他周囲の事情から合理的に判断して次の各号のいずれかに該当することが明らかであり、かつ、応急の救護を要すると信ずるに足りる相当な理由のある者を発見したときは、取りあえず警察署、病院、救護施設等の適当な場所において、これを保護しなければならない。
精神錯乱又は泥酔のため、自己又は他人の生命、身体又は財産に危害を及ぼすおそれのある者
迷い子、病人、負傷者等で適当な保護者を伴わず、応急の救護を要すると認められる者（本人がこれを拒んだ場合を除く。）
 —  警察官職務執行法 第3条
警視庁では警察署の保護室以外に「泥酔者保護所」を設置してきた。港区麻布の「鳥居坂」（1960-2007年）、台東区日本堤（1960-2001年）、三鷹（1970-1989年）、早稲田（1977-1993年）の合計4箇所に設置され、最盛期には年間一万人以上の泥酔者を保護したが、利用数が減ったため、最後まで残っていた鳥居坂保護所も2007年末に廃止された。
近鉄道路
近鉄道路（きんてつどうろ）は、三重県津市から松阪市へ至る市道・県道に付けられた愛称、俗称。
1961年1月（昭和36年）廃線となった近鉄伊勢線の敷地跡を、道路として利用したことに由来する。
近鉄道路 概要
正式名称ではないので、距離や起点終点などは不詳。国道23号（伊勢街道）と、国道166号に概ね平行している。
伊勢線の起点だった江戸橋駅周辺は再開発されているが、津駅東口（栄町三丁目交差点）のカーブに線路の面影がある。安濃川鉄橋は撤去され、塔世橋南詰から雲出大橋北付近まで約9kmにわたって市道が整備されている。
松阪市との境界である雲出川の鉄橋は水道橋に掛け替えられ、周辺は廃道となっているため国道か県道413号を迂回する必要がある。
松阪市内の市道は、小舟江町から近鉄山田線 松ヶ崎駅付近に至る約4km（途中の三渡川は橋が無く国道を迂回）が整備され、さらに県道756号となって新松阪駅があった黒田町交差点に至る約5kmが、伊勢線の跡にあたる。
県道756号はJR紀勢本線 徳和駅を経て櫛田川左岸の山下町に至るが、この約5kmは対岸の県道37号（参宮道路）ほかの約13kmと共に、1942年（昭和17年）に廃止された関西急行鉄道（近鉄の前身）新松阪 - 大神宮前間にあたる。
近鉄道路 概要
近鉄道路は全体にわたり、片側1車線でよく整備されている。これは、参宮急行電鉄（→関西急行鉄道→近畿日本鉄道）による買収後単線化されたものの、伊勢電気鉄道による開業時は複線であり、複線分の用地が残っていたからである。もとが鉄道の路線であったので、津市内や松阪市内の一部を除いて曲線（カーブ）もほとんど無く、その点では高規格と言える。
また、松阪市北部では近鉄やJRと立体交差する関係から、盛り土部分が連続し、一般道路とも立体交差している。旧駅付近の側道や接続する道路の配置、ホーム跡、緩やかなカーブなどがかつての鉄道線の面影を残している。
近鉄道路 歴史
1960年代頃は、津市内と松阪市内は自動車が通行できる道路として整備されていたが、それ以外の箇所では整備が進んでおらず、簡易舗装で、しかもそれが傷んで穴だらけという状態であり、一部は橋梁撤去や廃道とされた。松阪市内の近鉄山田線や国鉄（当時）紀勢本線や名松線との立体交差部分も、伊勢電気鉄道時代の鉄橋（単線）をそのまま道路に転用された。
1970年代になって、市道・県道として整備が進められ、立体交差部分の橋梁も架け替えられて、併走する国道23号線の補助的役割を果たす重要な路線となった。
1930年（昭和5年）に津市の岩田川に架けられた鉄道橋は伊勢線最大の遺構であった。廃線後の1961年（昭和36年）にプレートガーター橋に舗装し道路橋（津興橋：つおきばし）として架橋から85年以上経過した2019年（令和元年）12月24日まで使用されていた。
2015年（平成27年）の時点で老朽化や耐震対策などを理由に調査を実施し、架け替えの方針を決定。翌年に大規模修繕・更新事業として着手。経済性などを総合的に踏まえ、津市が事業費約36億円をかけ、橋を取り壊して架け替えることを発表した。
通行止めによる周辺道路の渋滞発生防止の為に従来の橋を迂回する仮設橋が設置された。2026年（令和8年）に架け替え完成予定である。
北陸鉄道モハ5100形電車
北陸鉄道モハ5100形電車（ほくりくてつどうモハ5100がたでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。全3両中2両は後年の改造によりモハ3760形と改称・改番され、1両はモハ5100形のまま、石川総線および浅野川線で使用された。