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1997/1998 ISUジュニアシリーズ 概要
ISUジュニアシリーズは、1997-1998年シーズンに初めて創設された。当シリーズでは、6大会での総合成績が上位となった男子シングル、女子シングルの各8人とペア、アイスダンスの各6組がJSファイナルに進んだ。
初開催となったJSファイナルでは、アメリカのティモシー・ゲーブルが史上初めて4回転サルコウジャンプを成功させた。
アポロ群
アポロ群（アポロぐん）またはアポロ型小惑星（アポロがたしょうわくせい、Apollo asteroid）とは地球近傍小惑星のグループの一つ。このグループの小惑星としては最初に発見された (1862) アポロにちなんで名づけられた。
これらは地球より大きな軌道長半径を持つ地球横断小惑星である。地球に非常に近づくことがあるため、潜在的脅威ともいえる（軌道長半径が地球のそれに近いほど、軌道を横断するのに必要な離心率は小さくなる）。
なお、離心率が大きいものだと近日点が水星より内側にあったり、遠日点が海王星の外側にあったりすることもある。
アポロ群の中で最大の小惑星は (1866) シシュフォスであり、10km前後と推定されている。
(15874) 1996 TL66
(15874) 1996 TL66は、軌道の大部分がエッジワース・カイパーベルトより外側にある太陽系外縁天体の一つ。1996年にイギリスの天文学者デビッド・C・ジューイットらによって、マウナケア天文台群の望遠鏡を用いた観測で発見された。その1年前に発見された1995 TL8の分類がまだ決まっていなかったため、散乱円盤天体に分類された最初の天体となった。発見された当時は外縁天体で最も大きいものの一つだった。
1996 TL66は軌道長半径約83天文単位の軌道で太陽の周りを回っている。スピッツァー宇宙望遠鏡での観測により、直径は575km程度で表面は非常に暗い（アルベドが小さい）とみられている。マイケル・E・ブラウンによれば、直径400km以上の外縁天体は冥王星型天体の条件である「静水圧平衡状態（球に近い形状）」を保っている可能性がある。
道の駅古今伝授の里やまと
道の駅古今伝授の里やまと（みちのえき こきんでんじゅのさとやまと）は、岐阜県郡上市大和町剣にある岐阜県道317号剣大間見白鳥線の道の駅である。
道の駅古今伝授の里やまと 概要
中庭広場を取り囲むように、物販店や手作りパン工房、飲食店が並び、足湯やアイスクリーム・ヨーグルト工房がある。野菜の直売所「郡上旬彩館やまとの朝市」、温浴施設「やまと温泉　やすらぎ館」、ホテル「フェアフィールド・バイ・マリオット・岐阜郡上」が隣接している。
炭火でじっくりと焼き上げる鮎の塩焼きは、お盆シーズンは毎日600匹も売れるほど人気がある。毎年GWから養殖鮎を焼き始め、お盆過ぎからは天然鮎、10月は子持ちの養殖鮎に。冷凍保存しているので年中味わえる。（冬期は土日のみ）
道の駅古今伝授の里やまと 施設
入居するテナント・営業時間の詳細は、公式サイトの施設一覧を参照。
道の駅古今伝授の里やまと 周辺
当道の駅隣接地に、積水ハウスとマリオット・インターナショナルの合弁事業によるホテル「フェアフィールド・バイ・マリオット・岐阜郡上」が2020年10月9日に開業した。
柴原眞介
柴原 眞介（Shinsuke Shibahara、しばはら しんすけ、1967年2月13日 - ）は、東京都出身のレーシングドライバー。
柴原眞介 経歴
東京都杉並区出身。高校卒業後、ホンダのディーラーでメカニックを2年間経験。自費でフォーミュラレースの入門用車両・FJ1600のマシンを購入して1988年にFJ1600Aシリーズに参戦しレースデビューした。
1990年に片山右京の「片山企画」の協力もあり渡英し、イギリス・フォーミュラ・ボクソールロータスに参戦。1991年から1994年にかけて、全日本F3選手権に参戦する。1994年には全日本F3000選手権にスポット参戦。1995年から全日本F3000への本格ステップアップが決まっていたが、同年1月に発生した阪神・淡路大震災で日本ダンロップの工場が被災した影響で参戦が中断された。
1997年から2000年に国内最高峰カテゴリーである全日本選手権フォーミュラ・ニッポンに参戦し、2000年には3位入賞を果たした。
2000年からは全日本GT選手権（現・SUPER GT）に参戦。2002年にはGT300クラス シリーズ2位になっている。
2002年より2008年までR&Dスポーツにてヴィーマックのレース車両の開発を長きに渡り手がけた。
柴原眞介 レース戦績
2000年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM LEYJUN #62 レイナード 2KL･無限MF308）（シリーズ11位）
全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.1,2＞（TEAM TAISAN ADVAN #55 イクリプスRDタイサンバイパー）
全日本GT選手権・GT300クラス＜Rd.3～7＞（TEAM TAISAN Jr. with ADVAN #28 RDタイサンBP GT3R）
1998/1999 ISUジュニアグランプリシリーズ
1998/1999 ISUジュニアグランプリシリーズ（1998/1999 ISU Junior Series of Figure Skating）は、国際スケート連盟が承認するフィギュアスケート・アイスダンスにおける1998-1999年シーズンのISUジュニアグランプリの総称。
1998/1999 ISUジュニアグランプリシリーズ 概要
前シーズンに全7大会で創設されたISUジュニアシリーズは、当シーズンより全9大会となり、名称もISUジュニアグランプリに変更した。
当シリーズでは、8大会での総合成績が上位となった男子シングル、女子シングルの各8人とペア、アイスダンスの各6組がJGPファイナルに進んだ。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ
ジョージ・ダッシュウッド・トーブマン・ゴールディ卿 (George Dashwood Taubman Goldie, 1846年5月20日 - 1925年8月20日) はマン島出身のイギリスの軍人、商人、行政官。イギリスのナイジェリア植民地建設を主導した。ゴールディの手法はアフリカの他の地域でのセシル・ローズに近いがゴールディに関する資料は乏しい。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ 生い立ち
ジョージはダグラスの女子修道院で、ハウス・オブ・キーズ議長で陸軍中佐のジョン・トーブマン・ゴールディ＝トーブマンと、彼の2番目の妻でハンチントンシャーのヘミングフォード・グレイの法廷弁護士ジョン・エイキン・ホーヴェンデンの娘キャロライン・エヴリナ、の末子として生まれた。ジョージ卿は1887年に王室の許可で父の姓ゴールディを回復した。
ジョージはウォリッチの王立陸軍士官学校で学び、王立工兵隊で2年間勤務した。そしてアフリカ全土を旅行し1877年に初めてニジェールを訪れた。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ 国立アフリカ会社
ジョージは中低地ニジェールをイギリス帝国に組込む考えを巡らした。そして20年後に実現させた。彼が選んだのはイギリス東インド会社をそっくり真似、帝国内で特許状を受けた会社による統治を復活させる手法だった。彼は1879年に連合アフリカ会社を設立し、イギリスの全てのニジェールへの商業的な関心を集めることに成功した。
1881年彼はグラッドストン内閣から特許状を得ようとして、様々な手段を講じた。国立アフリカ会社に改称して集めた資本金は25万ポンドからどんどん膨れ上がった。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ 国立アフリカ会社
当時フランスの交易家たちがレオン・ガンベタの援助を受けニジェール川下流の交易を取り仕切っていたため、領土的な権利を得ることは難しかった。しかし1884年にフランス人を買収していたジョージはベルリン会議にニジェール川に関する専門家として参加し、ニジェール川下流にイギリスの旗を立てることに成功した。そのうちにニジェールの海岸地帯はイギリスの保護国に組み込まれていった。ジョセフ・トムソン、デイヴィド・マッキントッシュ、D・W・サージェント、J・フリント、ウィリアム・ウォレス、E・デンジャーフィールドらの多くの代理人がジョージが提案した協定をニジェール川下流域及びハウサ諸国の首長たちとの間に結んだ。1886年7月ついに初代アバーデア男爵ヘンリー・ブルースを総裁としてジョージを副総裁とすることで王立ニジェール会社への特許状が認められた。1895年アバデアー卿が亡くなり、ゴールディが総裁となった。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ ドイツによる対抗
イギリスのナイジェリア植民地の建設はフランスの政治的任務を帯びた探検家やドイツの対抗などによる困難に直面した。1884年から1890年までオットー・フォン・ビスマルクは継続した敵対者であり、ゴールディの帝国にとってチャド湖流域とニジェール川低地「確保」へ向けてのドイツの努力はフランスの野心より脅威であった。1882年 - 1884年にナイジェリアをイギリス企業の援助で探検していたエドゥアルド・ロベルト・フレーゲルは、1885年には新たにカメルーンに設立されたドイツ植民地協会からドイツ領の確保のために派遣された。フレーゲルが1886年に亡くなると、シュタウディンガー博士がその任務を引継いだ。そしてホエニッヒスベルク卿が王立ニジェール会社の占有している領域に「トラブルを起こしに（ゴールディの表現では「特許状を破りに」）派遣される」まで続けた。ホエニッヒスベルク卿はオニチャで逮捕され、王立ニジェール会社のアサバの高等裁判所で裁かれて、追放された。ビスマルクはこれに対し甥のフォン・プットカマー卿をドイツのナイジェリア総領事として派遣した。この事件の記録によれば、それは白書として発行され、ビスマルクは重い損害賠償を会社に請求した。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ ドイツによる対抗
ビスマルクはイギリスに圧力をかけたので王立ニジェール会社はその第3の最も価値のある地域を失いかけた。1890年5月にビスマルクが権力の座を追われると、7月にグラッドストンに替わり英国首相となったソールズベリー侯はドイツと有名なヘルゴランド＝ザンジバル条約を結んだ。これによりナイジェリアへのドイツの活動が止み、ナイジェリアとカメルーンの境界策定の交渉が始められ、1893年に終結した。この交渉でコンゴ方面からのフランスのナイジェリアへの進行も抑えられた。アダマワ州からチャド湖までの回廊状のドイツ領は英領ナイジェリアにとってフランスの半軍事的な探検家からの東の防壁になった。フランスとの間で北部の境界は1890年に定められたが、東部のダホメ王国との境界は未確定であった。
ジョージ・トーブマン・ゴールディ 統治の終わり
1897年のムスリムのバンザ・バグワイ（ヌペ族のビダ王国やヨルバ人のイロリン首長国）への探検は、フラニ族の首長たち（ソコト帝国）から敵意が向けられ、王立ニジェール会社による統治を終結に向かわせた。この探検自体はゴールディの意図で行われ成功裡に終わった。
アンコーナ共和国 (18世紀)
アンコーナ共和国
Repubblica Anconitana (イタリア語)
現在のイタリアにおけるアンコーナ県の位置
アンコーナ共和国（アンコーナきょうわこく、イタリア語: Repubblica Anconitana、フランス語: République d'Ancône）は、1797年11月19日から1798年3月7日まで、現在の中部イタリア・マルケ州アンコーナ県に存在した姉妹共和国である。1797年2月に、フランスがアンコーナでの戦闘に勝利したことが契機となり独立したが、翌年にローマ共和国に併合された。
アンコーナ共和国の国旗の青は、宗主国フランスとの繋がりを示すものであり、赤と黄はアンコーナを象徴する色である。
古今伝授の里フィールドミュージアム
古今伝授の里フィールドミュージアム（こきんでんじゅのさとフィールドミュージアム）は、岐阜県郡上市（旧・郡上郡大和町）にある和歌文化をテーマとした野外博物館である。
古今伝授の里フィールドミュージアム 概要
大和町が1993年（平成5年）7月に開設したもので、開設には国文学者の島津忠夫が関与した。第三セクターの郡上大和総合開発株式会社が指定管理者として運営を行なっている。
2012年（平成24年）10月6日には歌人で国文学者の佐佐木幸綱が名誉館長に就任している。
古今伝授の里フィールドミュージアム その他
隣接する明建神社の参道の桜並木は、飛騨・美濃さくら三十三選に選定されている。
松岡隆雄
松岡 隆雄（まつおか たかお、1947年 - ）は、日本の実業家、馬主。
水産物の加工・販売等を手掛ける株式会社松岡代表取締役、養殖事業を手掛けるサンライズファーム株式会社などの代表を務める。
松岡隆雄 経歴
福岡県出身。青山学院大学卒業後、父の重雄が創業した株式会社松岡に入社し、営業として勤めたのち1977年に取締役、1985年より専務に就任すると、高齢や健康上の理由により一線を退いた社長の父に代わって経営を指揮するようになった。1996年、重雄の死去に伴い社長に就任し、現在まで在任。
松岡隆雄 馬主活動
日本中央競馬会（JRA）に登録する馬主として知られる。勝負服の柄は紫、白星散、白袖紫星散、冠名は主に牡馬には馬名の前方、牝馬には名前の後方に「サンライズ」を用いるが、冠名のない活躍馬もいる。当初は会社名義（株式会社松岡）で馬主登録されていたが、その後個人名義に変更された。
厩舎としては、いずれも栗東の石坂正、音無秀孝、平田修厩舎を多く利用する。また、吉澤ステーブルとの関係が深く、育成馬の多くを預託している。
父の重雄も馬主であった。主な所有馬に1967年の京都4歳特別、北九州記念、1968年のスポーツニッポン賞金盃、1969年のCBC賞、小倉記念など重賞5勝のアトラスがいる。
松岡隆雄 主な所有馬
会社名義の所有馬については、松岡 (企業)#主な所有馬を参照。
1999/2000 ISUジュニアグランプリシリーズ
1999/2000 ISUジュニアグランプリシリーズ（1999/2000 ISU Junior Series of Figure Skating）は、国際スケート連盟が承認するフィギュアスケート・アイスダンスにおける1999-2000年シーズンのISUジュニアグランプリの総称。
1999/2000 ISUジュニアグランプリシリーズ 概要
当シリーズでは、8大会での総合成績が上位となった男子シングル、女子シングルの各8人とペア、アイスダンスの各6組がJGPファイナルに進んだ。
道の駅平成
道の駅平成（みちのえき へいせい）は、岐阜県関市下之保にある岐阜県道58号関金山線の道の駅である。
道の駅平成 概要
1996年（平成8年）に当時の武儀郡武儀町に開駅。
1989年（平成元年）、同町内の平成（へなり）地区に改元とともに注目を集め多くの観光客が押し寄せた。武儀町は観光客の増加とまちおこしとして、「日本平成村構想」を策定。当時の竹下内閣のふるさと創生事業を活用して下之保地区に「元号橋」を建設したり、日本平成村の村長に女優の三田佳子を招き入れるなどを行ったが、観光客はその後減少をたどった。一時、武儀町の町名を「平成町」に改名する提案も出たが、一時的なブームとして反対意見が出たため実現はしなかった。
改元当初は平成地区にプレハブ小屋を設けて農産物などを販売していたが、1994年（平成6年）5月、道の駅平成の前身となる「日本平成村花街道センター」を下之保地区に開業。1996年に正式に道の駅として登録となった。駅名は元号と地名の「平成」を掛けているが、読みについては元号に合わせた「へいせい」が採用されている。
2018年（平成30年）に天皇明仁の退位が発表されると、来場者が再び増加に転じ、元号「平成」の最終日となった2019年（平成31年）4月30日には最大で10 kmの渋滞が発生した。なお、令和への改元前のイベントでは、日本平成村初代村長の三田もイベントに招かれている。
ベニガシラヒメアオバト
ベニガシラヒメアオバト（学名：Ptilinopus porphyreus ）は、小型でカラフルな鳩。
インドネシアの固有種であり、スマトラ島、ジャワ島、バリ島の標高1000～2200メートル程度の山中の森に生息している。樹上に薄い巣を作り、白色の卵を1個か稀に2個産む。抱卵期間は20日で、ヒナは生後15～16日で羽が生え揃う。ベニガシラヒメアオバトは警戒心が強く、あまり人目に触れることはない。通常は単独か番（つがい）で行動するが、よく好まれるような果樹では十数羽ほどの群れが見られることもある。
オスは、頭からのどにかけては鮮やかなピンク色がかった紫色であり、首の辺りには暗緑色で縁取られた白い首輪のような帯がある。羽や背など体の上部は緑色で、腹は灰色、尾羽の下の辺りは黄色である。虹彩の色はオレンジ色、嘴は緑灰色で、足はピンク色である。メスはオスより鈍い（地味な）色合いで、首の帯もあまりはっきりしない。幼鳥も同様で、メスよりさらに地味で単調な色である。
ベニガシラヒメアオバト
鳴き声は柔らかく「ホー」と鳴く。木々の高い所でイチジクやベリーなどの小さな果実を食べる。下から見ると緑色の葉にうまくカモフラージュされて見つかりにくい。
ベニガシラヒメアオバトが生息できる森林はわずか12,000km2以下に限られており、スマトラ島で3区域、ジャワ島の16区域、バリ島の1区域のみである。それらの区域のほとんどは200km2以下で、今もさらに縮小し続けている。
神舟1号
神舟1号（Shenzhou 1、中国語：神舟一号）は、1999年11月19日22:30 (UTC) に酒泉衛星発射センターから打ち上げられた中華人民共和国の宇宙船、神舟の最初の無人飛行ミッション。宇宙船には生命維持装置や緊急脱出装置を備え付けていなかった。21時間11分で地球の軌道を14周し、翌日18:49 (UTC) に、ナミビア沖に遊弋していた中国海軍の遠望3号から逆噴射ロケットへの点火の命令が出された。大気圏再突入にも成功し、19:41 (UTC) に発射場所より415km東で、烏海市よりも110km北西の内モンゴル自治区へ着陸した。
神舟の最初の飛行となった1号は、その後の飛行とは違って、太陽電池パネルを開く代わりに固定型の太陽電池を取り付けて飛行した。またこの回の飛行では軌道の変更も行わなかった。宇宙船の設計責任者戚発軔によると、宇宙船に乗せた13のシステムのうち8つしか満足に働かなかったということである。神舟1号は長征2号Fの試験を主目的に設計されている。宇宙船のシステムや機能については、モジュールの分離、姿勢制御、リフティングボディによる再突入、耐熱シールド、地上での回収などの試験だけが行われた。
神舟1号
神舟1号は、宇宙環境の効果を調べるために100kgの種子を積んで飛行した。
1999年6月に、10月にこの打ち上げが行われると発表された。ほぼ同時に中国軍より、長征2Fの発射台や宇宙船組立棟の画像がインターネットで公開された。（中国政府は否定したが）酒泉衛星発射センターでの推進剤爆発事故が報道されたことにより、計画は若干延期された。
ケーニッヒ
ケーニッヒ・スペシャル（König Specials）は、1974年にウィリー・ケーニッヒによって創業された、ドイツ・ミュンヘンに本部を置く自動車のチューニングメーカーである。
フェラーリ・365GT4BBのチューニングを皮切りに、BMW、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、ランボルギーニの車両を主にチューニングし、内外装のドレスアップも手掛ける。
また、各車種用に開発したオリジナルパーツの販売も行っている。
音戸大橋
音戸大橋（おんどおおはし）は、広島県呉市の本土と倉橋島（旧安芸郡音戸町）を結ぶ道路橋。
なお、昭和年代にかけられた「音戸大橋」と平成年代にかけられた「第二音戸大橋」の2つのアーチ橋があり、ここでは双方共に記載する。
音戸大橋 地理
狭いところで幅約90 mの「音戸の瀬戸」と呼ばれるこの海峡は、平安時代に日宋貿易の航路として、1167年（永万元年）、平清盛が沈む夕日を扇で招いて1日で開削したとの伝承「日招き伝説」が残る、古くからの交通の要所である。船の往来も激しく、現在でも1日あたりの船舶通行量が約700隻と、最小可航幅60 mの航路に排水量1000トン級の大型船舶も通る、“瀬戸内銀座”あるいは“瀬戸内海の難所”と呼ばれる海峡である。
江戸時代からこの海峡を渡る手段として、「音戸渡船」と呼ばれる、片道運航距離120 mの日本で最も短い有料渡し船の便が存在した。しかし、2021年（令和3年）に台風9号や悪天候の影響を受け2隻の船が相次いで故障し、同年7月中旬から運休が続いていたが、再開の見込みがたたないとして船頭が継続断念を決意、同年10月末で、日本で最も短い定期航路としての幕を閉じた。
音戸大橋 地理
明治以降、呉市は大日本帝国海軍呉鎮守府の拠点として栄え、現在は周囲の島々に海上自衛隊呉地方隊の施設が点在する。また、呉は呉海軍工廠からの流れをくむ重工業地域でもある。対岸の倉橋島の経済活動は本州側の呉市に依存しており、島民は市内へ通勤・通学するために渡峡を繰り返し、その渡船はピーク時で1日250往復していた記録が残る 。一方で1932年（昭和7年）には、島と鍋桟橋を結ぶ汽船が沈没。死者・行方不明者29人を出す海難事故も発生した。事故の原因は、定員23名の小型船に6倍近くの137人が乗ったことによるものであった。
こうした状況の中、1961年（昭和36年）、瀬戸内海における初めての離島架橋事例として「音戸大橋」が架けられ、その後50年が経過したことにより、交通量増大とそれに伴う慢性的な交通渋滞に対応するため、警固屋音戸バイパスが整備され、2013年（平成25年）、「第二音戸大橋」が架けられた。2橋間の距離は南北に約350 m。
この橋は本土と呉市周辺の瀬戸内海の島々を結ぶ橋の出発点にあたり、能美島とはこの橋と早瀬大橋で、広島県最南端の有人島である鹿島とは、この橋と堀切橋・鹿島大橋で結ばれている。
周辺は観光地として整備されている。音戸大橋の本土側には約8,300本のツツジが植栽され、開花時期にあたるゴールデンウィークには見物客でにぎわう。第二音戸大橋の島側は「日招き広場」が整備されている。一方で、（初代）音戸には整備されていなかった歩道が第二音戸では整備されたため、音戸渡船の利用者が減少する可能性があるとして、地元から渡船支援の声が挙がった（音戸渡船は2021年10月をもって廃止された）。
音戸大橋 音戸大橋
1961年（昭和36年）12月3日開通。総工事費3億6200万円。1961年全建賞道路部門受賞。
工事は日本道路公団によるものであり、開通時は道路公団が管理する有料道路であった。建設費の償還残りを広島県が補填し、1974年（昭和49年）8月1日から無料化され、現在は県が管理している。なお開通当時は警固屋側道路の頂上部に料金所が設置され、1974年無料化直前当時の通行料金は普通自動車120円、バス200円、自転車10円、歩行者5円だった。
当時としては画期的な橋であったが、のち交通量の増加に対応できず渋滞に悩まされることになり、さらに歩道が整備されていない問題点もあった。これが第2音戸大橋架橋理由の一つとなった。
音戸の瀬戸は、大型船舶も通る海峡である。そのため、大きな桁下制限が設定され、航路を確保する都合上、海峡中央に橋脚を建設することが出来ず、さらに問題となったのが倉橋島側は用地が少ないことであった。
音戸大橋 音戸大橋
そこで考えられたのが、倉橋島側を螺旋状の高架橋とすることだった。この高架橋は当時前例のない規模で、日本でも初施工で世界的なレベルでも珍しかったことから、大阪市此花区の埋立地に実物大の走路モデルを作り載荷実験や運転性を確かめている。反対側の警固屋側は地形を活かし、橋1つを含む変則二重ループ線とした。
主径間の橋梁形式は、最終案として鋼橋（ランガー橋）とPC橋（ディビダーク工法）の2案に絞られたが甲乙つけがたかったため、設計付入札を行い総合的に評価した結果、ランガー橋に決定した。完成当時としては日本最長のランガー橋であった。なお当時はフローティングクレーンでの一括架設は技術的に無理だった時代であったことから、この橋はケーブルエレクション工法により架設している。
塗装の朱赤は、共に平清盛と関係深い厳島神社の大鳥居の色に合わせている。
音戸大橋 第二音戸大橋
2013年（平成25年）3月27日開通。総工事費約80億円。愛称は「日招き大橋」。一般国道487号警固屋音戸バイパス整備に伴い架橋された。2012年（平成24年）土木学会田中賞作品部門受賞、同年全建賞道路部門受賞。
完成年度現在で、広島空港大橋・新木津川大橋・大三島橋に次いで全国4番目の長さのアーチ橋になる（夢舞大橋と同支間長）。
日没から午後10時までLED照明でライトアップされている。
橋梁形式選定にあたり、経済性だけでなく（初代）音戸大橋との景観性も加味した結果、ニールセンローゼ構造のアーチ橋に決定した。塗装の朱赤も音戸大橋と同色である。
耐震設計に際し、当初は1905年（明治38年）芸予地震を強振動の評価に用いていたが、その設計の最中である2001年（平成13年）芸予地震が起こり、データを検証した結果、妥当性が立証されることになった。
音戸大橋 第二音戸大橋
架橋工事は上記の通り、往来の激しい航路であったことに加え、この地は住宅地が密集しているため、工期短縮および細心の注意が払われた。また架設工法は、工事請負業者側から発注者である県にされた提案（橋梁工事としては国内初のVE提案）により工法を変更され、中央径間となる桁を現場近くの工場で造り、そこからフローティングクレーンで現場まで運ばれ、日本初施工例となるベント（仮受け台）を用いない「空中ジョイント一括架設工法」で結ばれた。この時吊り下げた桁は3,500t（ジャンボジェット9機分相当）もあり、国内最大級のFC船が導入され、早朝から運び出された桁は午前11時までには全ての作業が完了した。この一括架設工事は現場での見学があった他、インターネット中継で配信された。
音戸大橋 歩道橋「第三音戸大橋」
2013年12月27日開通。正式名称は「坪井広場横断歩道橋」、通称「第三音戸大橋」。橋長14m、幅員2m、下を通る警固屋音戸バイパスから約5mの高さに位置する。
広島県は、第二音戸大橋の音戸町側を観光目的のコミュニティー広場兼通行止の際の転回場として整備し、その「坪井コミュニティ広場（日招き広場）」を繋ぐ歩道橋を設置することになった。当地に元々あった里道の代わりでもある。広場を含めた総事業費約1億800万円。
工事は県によるもので、呉市からの提案の結果「第三音戸大橋」としてイメージ化し、螺旋状の階段を用いたりするなど初代音戸大橋を似せて作られた。そのため一見アーチ橋に見えるが、アーチ部補剛材にあたる部分は構造的には荷重が作用していない所謂「装飾」であり、橋の分類としては桁橋にあたる。
音戸大橋 アーチ橋データ
上記の橋3つの諸元をまとめる。数字単位はメートル。
2007年の映画/7月
7日
アドレナリン（ アメリカ合衆国）
封印殺人映画（ アメリカ合衆国/ドキュメンタリー）
街のあかり（ フィンランド）
スクリーミング・マスターピース（ アイスランド）
傷だらけの男たち（ 香港）
腑抜けども、悲しみの愛を見せろ（ 日本）
こわい童謡 表の章（ 日本）
ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ（ 日本）
屋根裏の散歩者（ 日本）
Genius Party＜ジーニアス・パーティ＞（ 日本/アニメ）
14日
ファウンテン 永遠につづく愛（ アメリカ合衆国）
レッスン!（ アメリカ合衆国）
童貞ペンギン（ アメリカ合衆国）
ルネッサンス（ フランス・ イギリス・ ルクセンブルク/アニメ）
魔笛（ イギリス）
イタリア的、恋愛マニュアル（ イタリア）
私たちの幸せな時間（ 韓国）
西遊記（ 日本）
ラザロ -LAZARUS-（ 日本）
劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール ディアルガVSパルキアVSダークライ（ 日本/アニメ）
それいけ!アンパンマン シャボン玉のプルン（ 日本/アニメ）
プライド in ブルー（ 日本/ドキュメンタリー）
2007年の映画/7月
21日
インランド・エンパイア（ アメリカ合衆国）
フリーダム・ライターズ（ アメリカ合衆国）
ゴースト・ハウス（ アメリカ合衆国）
マラノーチェ（ アメリカ合衆国）
ブラインドサイト〜小さな登山者たち〜（ イギリス/ドキュメンタリー）
アズールとアスマール（ フランス/アニメ）
幸せの絆（ 中国）
クレイジー･ストーン ～翡翠狂騒曲～（ 中国）
デス・オブ・ア・ダイナスティ/HIP HOPは死なないぜ!（ 日本）
TOKKO -特攻-（ 日本）
馬頭琴夜想曲（ 日本）
県警強行殺人班 鬼哭の戦場（ 日本）
ピアノの森（ 日本/アニメ）
28日
リトル・チルドレン（ アメリカ合衆国）
レミーのおいしいレストラン（ アメリカ合衆国/アニメ）
オープン・ウォーター2（ ドイツ）
フロストバイト（ スウェーデン）
モン族の少女 パオの物語（ ベトナム）
夕凪の街 桜の国（ 日本）
こわい童謡 裏の章（ 日本）
天然コケッコー（ 日本）
河童のクゥと夏休み（ 日本）
えんどうの花（ 日本）
陸に上がった軍艦（ 日本）
ヒロシマナガサキ（ 日本/ドキュメンタリー）
belief（ 日本/ドキュメンタリー）
2000/2001 ISUジュニアグランプリシリーズ
2000/2001 ISUジュニアグランプリシリーズ（2000/2001 ISU Junior Series of Figure Skating）は、国際スケート連盟が承認するフィギュアスケート・アイスダンスにおける2000-2001年シーズンのISUジュニアグランプリの総称。
2000/2001 ISUジュニアグランプリシリーズ 概要
当シリーズでは、8大会での総合成績が上位となった男子シングル、女子シングルの各8人とペア、アイスダンスの各8組がJGPファイナルに進んだ。
美章園
美章園（びしょうえん）は、大阪府大阪市阿倍野区にある町名。現行行政地名は美章園一丁目から美章園三丁目。
美章園 地理
阿倍野区の北東部に位置し、南西に文の里、北に天王寺町南、西に三明町、南東に東住吉区北田辺、東に近鉄南大阪線に沿って東住吉区桑津と接している。
美章園 歴史
大阪の財界人であり大阪商工会議所第8代会頭、大阪商船（現在の商船三井）や日本電力（現在は解散）の社長などを務めた山岡順太郎が、1921年（大正10年）に美章土地株式会社を設立し、住宅地「美章園」を建設、美章園駅の建設費を寄付した。「美章」の名は山岡順太郎の父・山岡美章から取られたものである。
美章園 世帯数と人口
2024年（令和6年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
美章園 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に阿倍野区の小学校（自宅から概ね2km以内）・中学校から選択することも可能。
美章園 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
文の里
文の里（ふみのさと）は、大阪府大阪市阿倍野区にある地区および町名。現行行政地名は文の里一丁目から文の里四丁目。なお、この項では、町名の文の里について述べる。
文の里 地理
阿倍野区の東部に位置し、南西に昭和町、南東に桃ヶ池町、北西に三明町、北東に美章園、西に松崎町、東に東住吉区北田辺と接している。
文の里 歴史
地名は、この付近を通っていた南海平野線文ノ里停留場によるものである。
1951年（昭和26年）、大阪市阿倍野区北田辺町と天王寺町・桑津町・西田辺町の各一部より、文の里1 - 4丁目成立。
文の里 世帯数と人口
2024年（令和6年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
文の里 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に阿倍野区の小学校（自宅から概ね2km以内）・中学校から選択することも可能。
※四丁目は、調整区域の為、入学時にどちらかを選択
文の里 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
2007年の映画/8月
4日
アフロ・パンク（ アメリカ合衆国）
おやすみ、クマちゃん（ ポーランド）
怪談（ 日本）
カート・コバーン アバウト・ア・サン（ アメリカ合衆国）
消えた天使（ アメリカ合衆国）
劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!（ 日本）
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝（ 日本/アニメ）
彩恋 SAI-REN（ 日本）
ディス・イズ・ボサノヴァ（ ブラジル）
電影版 獣拳戦隊ゲキレンジャー ネイネイ!ホウホウ!香港大決戦（ 日本）
トランスフォーマー（ アメリカ合衆国）
プロヴァンスの贈りもの（ アメリカ合衆国）
水になった村（ 日本）
18日
阿波DANCE（ 日本）
キャプテン（ 日本）
純愛 JUN-AI（ 日本・ 中国）
スプリング☆デイズ（ 日本）
大ちゃん、大好き。（ 日本）
長江哀歌（ 中国）
伝染歌（ 日本）
Tokyo Real（ 日本）
遠くの空に消えた（ 日本）
22才の別れ Lycoris 葉見ず花見ず物語（ 日本）
プライス タグ（ 日本）
ベクシル 2077日本鎖国（ 日本）
WHITE MEXICO ホワイト・メキシコ
酔いどれ詩人になるまえに（ アメリカ合衆国・ ノルウェー）
2007年の映画/8月
25日
親父（ 日本）
月下美人（ 日本）
恋するマドリ（ 日本）
シッコ（ アメリカ合衆国）
ショートバス（ アメリカ合衆国）
スピードマスター（ 日本）
TAXi④（ フランス）
たとえ世界が終わっても（ 日本）
厨房で逢いましょう（ ドイツ・ スイス）
童貞。をプロデュース（ 日本）
Life 天国で君に逢えたら（ 日本）
ラッシュアワー3（ アメリカ合衆国）
私のちいさなピアニスト（ 韓国）
ゴースト (マクロスシリーズ)
ゴースト (Ghost) は、テレビアニメ『超時空要塞マクロス』をはじめとする「マクロスシリーズ」に登場する架空の兵器。
オーバーテクノロジーにより開発された無人戦闘機シリーズの通称。
ゴースト (マクロスシリーズ) 概要
第1作『超時空要塞マクロス』で初登場し、その後のシリーズ作品全般に登場する無人戦闘機。
有人戦闘機は生身のパイロットが搭乗していることから、その運動には強い制約が課せられる。すなわち、急激な運動に伴う強大なGによりパイロットがブラックアウト、レッドアウトなどの症状に陥る危険性があるため、パイロットの身体的限界を超えることができない。これに対し、無人戦闘機の場合は「生命を除外している」ため、機械的限界まで運動性能を高め、そのポテンシャルを追求することが可能になる。この利点にもとづく設計思想は「マシン・マキシマム構想」と呼ばれ、より高次元の戦闘を実現するものと考えられる。
また、パイロットの養成に費やす時間・コストや、損耗による戦力低下を考えれば、均質な戦闘水準の兵力を量産できる点も魅力である。『マクロス ゼロ』では統合戦争の長期化で熟練パイロットが不足しているという描写により、無人戦闘機であるゴーストの必要性・有用性が示唆されている。
ゴースト (マクロスシリーズ) 概要
欠点としては無線遠隔操作タイプの場合、敵のECM攻撃で無力化される恐れがある。完全自律型の人工知能搭載が理想であるが、この場合もハッキングで乗っ取られる危険性がある。『マクロスプラス』では試作機X-9が制式採用寸前まで至りながら、「シャロン・アップル事件」でその危険性を露呈する経過が描かれ、さらに「独自進化したAI」の判断行動そのものが持つ危険性が指摘されている。その後の『マクロスF』では半自律型のゴーストが制式化されているが、やはりECM攻撃に対しては無力である。その対策としてフォールド通信システムという新しい通信方式を採用したゴーストが試験運用されている。
『マクロスΔ』以降では機体の武装および補助ブースターにもなっている半自立AI制御の支援機として、『劇場版マクロスΔ 絶対LIVE!!!!!!』では有人可変戦闘機からの誘導および機体との合体による出力向上といった、サポート機としての進化をとげている。
ゴースト (マクロスシリーズ) デザイン
スタジオぬえのメカニックデザイナー、宮武一貴が一連のゴーストシリーズをデザインしている。原案は宮武が学生時代にSF同人誌『宇宙塵』に投稿した小説に登場する無人攻撃機「スーパーバード」。のちに『SFマガジン』誌上でも三面図を公開している。
宮武一貴のシリーズ小説1作目に当たる「SUPERBIRD」では有人機として描かれているが、機体制御はすでに搭載AIが主となっている。2作目にあたる「コッペリア -COPPELIA-」においては 無人搭載AIによる独立型兵器システムとして描かれている。この作品において、仕様が同じ機体ながらもわずかな差異から 機体の挙動と判断に個性が出ることが描かれている。兵器として運用する関係上 独立システム化したことによる弊害がこの2作目では描かれている。人側の揺らぎが「愚直なまでに命令を遂行しようとするAI」の行動に脅威を覚えるさまは「機械知性」への恐怖と単純に割り切れない面を持つ。「スーパーバード」は3部作の構想だったそうだが、3作目は描かれていない。公式な理由は説明されていない。
ゴースト (マクロスシリーズ) デザイン
『超時空要塞マクロス』の作中ではゴーストがあまり画面に登場しないが、これは演出上「圧倒的な速度差と運動能力の差というのを描こうとして、ほとんどフレームの中に収まっていない機体になったため」という。これをより実感できるかたちにしたのが『マクロスプラス』の空中戦シーンであり、残像しか視認できないほどの速さがインパクトを与えた。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
開発年代等は作品世界内における架空の事象である。
西暦2008年を舞台とする『マクロス ゼロ』に登場。ノースロム社と五菱の共同開発で2002年より量産が開始され、統合戦争で使用された初期型の小型無人戦闘偵察機。地球統合軍の空母アスカに配備され、反統合同盟との戦闘に使用される。機体形状は前進翼を採用し、空気吸入口を機体背面に配置するなど、ステルス性が考慮されている。エンジンは単発だが、推力偏向ノズルを採用。OTMをほとんど使用せず、通常のジェットエンジンを搭載しているため、運用は大気圏内に限られる。母艦からの遠隔操作とAIによる自動操縦の両方に対応している。
作中には2タイプが登場する。機首にセンサーユニットを搭載した基本型がQF-2200D-A。センサーユニットを撤去し、VF-0 フェニックスの背面にブースターとして設置されたものがQF-2200D-Bと呼ばれる。Bタイプは空母アスカの整備班が「現場合わせ」で改造したものであり、制式仕様ではない。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
西暦2009年を舞台とする『超時空要塞マクロス』に登場。開発はノースロム社。2003年に原型機が初飛行し、2004年末より量産が開始された。無人超音速戦闘攻撃機スーパーバードを改良したものとされる。2006年末に実用化された初の小型熱核タービンエンジン FF-1999 を搭載しており、大気圏内外での全領域活動が可能になった。標準兵装はミサイル発射管2門に大口径機関砲6門を装備。OTM技術を利用した半自律式AIと母艦からの遠隔操作によって制御される。カラーリングは濃紺で、機体側面には統合軍のマークが描かれている。
ゼントラーディ軍との第一次星間大戦において、可変戦闘機VF-1 バルキリーなどとともに、統合軍で運用される。開発当初は搭乗員の損失のおそれがないことからゼントラーディ軍に対する主力として期待されていたが、AIの性能が不足していたために期待されたほどの戦果を発揮できず、結局は有人機であるバルキリー航空隊に先行して戦闘宙域へ向かい、露払いや足止めを行う支援機の役割にとどまる。ボドル基幹艦隊との決戦では、マクロス内に温存されていた全機が「ミンメイ・アタック」後にグランドキャノンで空いた基幹艦隊の「穴」に突入し、バルキリー隊の露払いを行う。この戦いで多数の機体が失われ、戦後は100機あまりしか残らなかったとされる。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
このほか、2046年を舞台とする漫画『マクロス7 トラッシュ』には有人偵察機（並列コクピット）に改造された機体が登場する。型式番号などは不明。
『超時空要塞マクロス』を題材としたPC用シミュレーションゲーム『超時空要塞マクロス リメンバー・ミー』に登場。愛称は「ゴーストII（ファントム）」。第一次星間大戦中のSDF-1マクロス内工廠で開発されたQF-3000Eゴーストの次世代機。マクロス内部から遠隔操作で攻撃を行う無人機。カラーリングは機体上部が青で、下面が白。
QF-3000Eに比べると搭載火器が大幅に増強されている。本体下部には可動式の2連ランチャーが、本体の左右には20mm機銃を搭載する。専用オプションとして12連装の小型ミサイルクラスタと可動式のビーム砲座が本体からX字型に装備される。
VF-1 バルキリーに比べ損耗率が格段に高く、コストパフォーマンスに優れているとは言えない。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
西暦2040年を舞台とする『マクロスプラス』に登場。通称「ゴーストバード」。究極の戦闘機を目指してマクロスコンツェルンが極秘裏に開発した自律型無人戦闘機で、その人工頭脳にはヴァーチャル・アイドルのシャロン・アップルから得たデータが応用されている。武装はレーザー砲5門と内蔵式ハイマニューバ・ミサイル29基。正確なサイズは不明だが、QF-3000Eからは小型化されており、VF-1 バルキリーとほぼ同等の全長（約14m）を持つ。カラーリングは赤。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
半自律式AIを搭載した従来型ゴーストとは比較にならないほどの高い戦闘力を持ち、模擬戦闘において期待通りの成績を残したため、統合軍の次期主力戦闘機に内定する。その後、2040年3月の第一次星間大戦終結30周年記念式典における公開で有人戦闘機を過去の遺物にするはずであったが、式典の最中にシャロンの人工知能が暴走して統合軍中枢機能を支配したため、X-9もシャロンに操られる（詳細はシャロン・アップル事件を参照）。まもなく、地球に飛来した2機の有人試作戦闘機YF-19とYF-21を迎撃するために発進し、2機とも圧倒する驚異的な性能を見せるが、ハイ・マニューバ・モードへ移行したYF-21の体当たり攻撃により撃墜される。この常軌を逸した高速機動は、体当たりを行う直前にパイロットの肉体が崩壊するほどである。この一件で、人工知能への依存は時期尚早で危険と判断されたためにX-9は採用中止となり、無人戦闘機の主力化は一時凍結される。
スーパーパック
大気圏外ではスーパーパック（ブースター兼ミサイルランチャー）2基を追加装備する。不要になった場合は強制破棄することも可能。
耐圧ケーシング＆ブースター
水中からの発進時に使用。翼を折り畳んだ状態で収納される。水中から射出後はケーシングを投棄する。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
西暦2050年を舞台とするゲーム『マクロス VF-X2』に登場。外見はX-9とほぼ同じで赤く塗装されている。シャロン・アップル事件から10年を経て実戦配備されている。作中ではマクロス・シティ防空システムの迎撃戦闘機として4機、マクロス13の護衛機として5機が出現する。
西暦2059年を舞台とする『マクロスF』に登場。シャロン・アップル事件を教訓として、自律行動をある程度まで抑制することにより、制式・量産化に至った機種。同時期の主力有人戦闘機VF-171 ナイトメアプラスよりも格段に高性能でありながら、製造コストや運用コストは3分の1程度に抑えられている。
開発は2040年代初頭より、ゼネラル・ギャラクシー社によって進められた。2044年には惑星エデンのニューエドワーズ基地にて初飛行が行われ、2045年からは量産が開始された。
2050年代には戦術の要として統合宇宙軍に広く配備されている。運用は母艦からの遠隔操作と、AIやプログラムによる自律機能を複合した半自動方式を採用しているため、外部操作が途絶えても事前のプログラムによってある程度の戦闘継続が可能である。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
しかし、2059年に第25次新マクロス級超長距離移民船団「マクロス・フロンティア」が遭遇した宇宙生命体バジュラのECM攻撃を受け、AIF-7Sは自律攻撃もできずに無力化される。のちにフロンティア船団のL.A.I社の研究により、対バジュラ用のジャミング対策を施されて運用される。
カラーリングはブルーグレー系で、センサー部がオレンジ色になっている。新統合宇宙軍に配備されているため、機首と主翼下面には「N.U.N.SPACY」とマーキングされている。
『マクロスF』に登場。AIF-7Sのアップデート機種。
マクロス・フロンティア船団のAIF-7Sがバジュラのジャミングにて無効化される。これに対して同船団のL.A.I社は新開発のフォールド通信誘導システムを装備し、ECMへの対策を施したQF-4000を同船団の民間軍事プロバイダーS.M.S所属RVF-25（ルカ・アンジェローニ専用機）の随伴機として、試験配備する。セントラルコンピュータはNEC/L.A.I社製のSA/A-2045 FCS2を搭載。ルカは3機のQF-4000ゴーストに「シモン」「ヨハネ」「ペテロ」と名付けている。のちに、S.M.Sが新統合軍に編入され、ルカがRVF-171EXに乗り換えたときには、同機の随伴機となる。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
カラーリングが新統合軍のAIF-7Sとは異なりグリーン系で統一されている。また、機首にはS.M.Sのロゴがマーキングされている。トレーディングカードゲーム『マクロスクルセイド』では「N.U.N.SPACY」（新統合宇宙軍）とマーキングされている。
通常はRVF-25からの遠隔操作と自律AIにより、情報収集や母機の護衛を行う。実は、シャロン・アップル事件以降に禁断のシステムとなったX-9の人工知能と同種の「ユダ・システム (SYSTEM-JUDAH) 」が封印されており、システム起動後は完全自律機動状態となる。テレビ版ではバジュラ本星での最終決戦中に封印を解除し、次世代ゴーストAIF-9Vをも上回るほどの戦闘能力を発揮する。
小説版『マクロスフロンティア』では、次世代機であるはずのAIF-9Vの性能をQF-4000が上回るのは、9Vの中枢モジュールはX-9の模倣であるのに対し、本機はL.A.Iが回収していたオリジナル版であることが要因であると記されている。作中ではこのゴーストたちがルカを守るべく盾となり破壊される。
ゴースト (マクロスシリーズ) 機種
『マクロスF』のドラマCD『娘ドラ◎ドラ2』に収録されている「ルカと3人のゴースト」に登場する次世代ゴースト。搭載AIはルカとL.A.Iの機械知性研究部の共同開発。シャロン・アップル事件以来、高機能AIの研究は禁止されていたが、フロンティア行政府は対バジュラに限り許可を出した。人間的な人格AIを搭載することでかつてのシャロン・アップルのような暴走を防げるとしており、そのモデルにスカル小隊の隊員たちの人格パターンを使用したという設定になっている。リーダーがルカで、その部下が現実では先輩である早乙女アルトとミハエル・ブラン、思い人の松浦ナナセということになっており、それを知られて現実の隊員たちのあいだでトラブルが発生する。
『マクロスF』に登場。第21次新マクロス級超長距離移民船団「マクロス・ギャラクシー」の主力無人戦闘機。2050年代における最高性能を追求した機体であり、通称「V-9（ブイナイン）」。サイズはAIF-7Sと同様。機体上面にVF-27のものとよく似た形状のビームガンポッドを搭載している。
完全自律型のAIを搭載する本機は条約上ではBC兵器と同義とされ、カウンターテロ以外での使用を禁止されている。バジュラ本星での戦いでフロンティア船団に対して使用され、新統合軍パイロットたちには猛威となるが、手練揃いのS.M.Sパイロットたちやユダ・システムを解放したQF-4000には通用せず、終始圧倒される。新統合軍は本機の配備を正式には認めておらず、名目上は技術実証機として扱っている。
『劇場版マクロスF サヨナラノツバサ』では、VF-27γSP スーパールシファーの随伴機として3機が登場する。
カラーリングは本体上半分が赤、下半分が白でカメラアイは緑となっている。
『劇場版マクロスF サヨナラノツバサ』に登場。ゴーストAIF-7Sとほぼ同時期に大気圏内用として開発された汎用無人偵察戦闘機の最新バージョン。愛称は「ゴブリンII」 。カラーリングは薄い青紫。
劇中ではVF-27γのスーパーパックの背面ブースターウェポンユニットとして登場する。FF-203C熱核タービンエンジンを2基搭載しており、VF-27γと合体時の機動性はYF-29 デュランダル通常モードに匹敵する。武装としてマイクロミサイルランチャーを6基を装備。
劇中では描かれていないが、VF-27γSP本体から分離し、遠隔操縦による長時間の偵察も可能という設定。
『マクロスΔ』以降に登場。内蔵燃料の少ないSv-262のための増槽も兼ねる小型無人支援戦闘機。合体時は単発ベクタードノズルとしても機能し、分離時には母機からの誘導も可能な半自立AI制御式の無人戦闘機となる。
武装は機首ビーム砲に4基のミサイルランチャーで構成されており機首ビーム砲は広域ジャミング装置への換装も可能、またその機能を使えば同機を含めた編隊を組むことで同機をSv-262だと誤認させることが可能。機体装甲上面部にエネルギー転換装甲を持つが合体時でなければ出力不足のため使用不能。機体単体での降着機能も有している。
『劇場版マクロスΔ 激情のワルキューレ』以降の設定では構成部品や接続部に銀河共通規格が使われているためVF-31への装備・換装も比較的容易である。
『劇場版マクロスΔ 絶対LIVE!!!!!!』に登場。イプシロン財団傘下のディアン・ケヒト社によって開発され、2068年に決起する武装組織「ヘイムダル」に運用される可変戦闘機。量子AIシステムでコントロールされる無人機であり、劇中ではゴーストと呼称される。
『劇場版マクロスΔ 絶対LIVE!!!!!!』に登場。ケイオスが運用している無人戦闘機で、AIF-9Vを前進翼化させたような形状。スーパーパックを装備した形態をスーパーゴーストと呼び区別する。
基本武装は単装ビーム砲にミサイルポッドだが、それ以外にもスーパーパックを機体の各所に装備が可能。またVF-31AXとの合体機能や一部の同機体からの遠隔誘導機能も持つ。
ゴースト (マクロスシリーズ) 商品化
やまとよりQF-2200Dが「マクロスゼロ 無人戦闘偵察機ゴースト」として1/60スケールトイが発売された。同スケールのVF-0 フェニックスと合体させることでゴーストブースター装備状態を再現できる。
バンダイより2009年2月にQF-4000が「RVF-25 メサイアバルキリー ルカ機 with ゴースト」として1/72スケールでプラモデルが発売された。また、DX超合金としてRVF-25用のスーパーパーツとセットで魂ウェブ限定で限定販売された。2010年には「マクロスファイターコレクション」としてAIF-7SとQF-4000が商品化されている。
2013年8月にはバンダイよりQF-5100Dが「DX超合金 VF-27 ルシファースーパーパーツセット」として発売された。
ショーン・ケリー
ショーン・ケリー（Seán Kelly、1956年5月24日 - ）はアイルランド生まれの元自転車ロードレース選手。1980年代に最も活躍したロードレース選手の一人であり、史上最高のクラシックライダーの一人でもある。1977年にプロに転向し、1994年に引退するまで、モニュメントで9回、プロレースで193回の優勝を果たした。パリ〜ニースでは7年連続で優勝し、1989年にはUCIロードワールドカップで初優勝。1988年にはブエルタ・ア・エスパーニャを制し、ジロ・ディ・ロンバルディア、ミラノ〜サンレモ、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでも複数回の優勝を果たした。その他、クリテリウム・アンテルナシオナル、グランプリ・デ・ナシオン、ツール・ド・スイス、バスク一周、ボルタ・ア・カタルーニャなどのステージレースでも優勝している。
ケリーは世界選手権自転車競技大会ロードレースで2度の銅メダル（1982年、1989年）を獲得し、1987年には同胞のステファン・ロシュが金メダルを獲得した年に5位入賞を果たした。1984年シーズン、33勝を挙げ、1984年3月にFICPランキングが導入された際、初めて1位を獲得し、その後、5年間1位をキープした。キャリア通算のランキングポイントでは、エディ・メルクスに次ぐ歴代2位。
ショーン・ケリー 経歴
アイルランドのロード選手といえば、1987年にジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、世界選手権自転車競技大会の三冠王に輝いたステファン・ロッシュが一般的に有名だが、ロッシュが選手生活の中で本当に輝きを放ったシーズンはほぼこの年だけといっていいのに対し、ケリーは現役時代、毎年のようにタイトルを獲得したばかりか、数多くの年間表彰も受けた。
とりわけ、パリ〜ニースの1982年から1988年までの総合7連覇という記録はステージレースにおける同一大会連覇記録である。同様の記録として後にランス・アームストロングがツール7連覇を達成したものの、ドーピングが発覚して全成績を抹消されている。また、年間表彰制度であるスーパープレスティージュ、UCI・ロードワールドランキングスにおいても長らく1位を記録しており、ベルナール・イノーやグレッグ・レモンといった選手たちの追随を許さなかった。
当初はスプリンター型の選手で、1982年のツールでは同タイプの名選手であったベルギーのフレディ・マルテンスを大きく引き離しポイント賞（マイヨ・ヴェール）を受賞するなど、第一人者としての地位を固める。その後はオールラウンダー型の選手に変貌した。しかし難度の高い山岳コースは苦手としており、そのためか、グランツール総合優勝としてはブエルタ・ア・エスパーニャにおける1回（1988年）があるのみである。
ショーン・ケリー 経歴
また、モニュメント通算9勝を始めとするクラシックレースでも数多くの勝利を挙げているが、ロンド・ファン・フラーンデレンだけは2位が3度あるものの遂に優勝を果たせず、リック・ファン・ローイ、エディ・メルクス、ロジェ・デフラミンクに次ぐ史上4人目のモニュメント完全制覇は果たせなかった。
スプリント力が注目されがちであるが、1992年のミラノ〜サンレモではモレノ・アルゼンティンが直前のレースで事故を起こした記憶から危険な下り坂で失速することを予想、ゴール手前の丘「ポッジョ・ディ・サンレモ」でのアタックをあえて放置し下りで差を詰めゴール直前で差し切るなど、心理・戦術面での巧みさが目立つ。
2007年の映画/9月
1日
ウィッカーマン（ アメリカ合衆国）
恋とスフレと娘とわたし（ アメリカ合衆国）
デス・プルーフ in グラインドハウス（ アメリカ合衆国）
ブラック・スネーク・モーン（ アメリカ合衆国）
ファイアー・ドッグ 消防犬デューイの大冒険（ アメリカ合衆国）
PUNK'S NOT DEAD（ アメリカ合衆国/ドキュメンタリー）
チャーリーとパパの飛行機（ フランス）
明るい瞳（ フランス）
ワン・デイ・イン・ヨーロッパ（ ドイツ・ スペイン）
オフサイド・ガールズ（ イラン）
ルーツ・タイム（ ジャマイカ・ アルゼンチン）
フローズンライフ（ 日本）
ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序（ 日本/アニメ）
8日
ホステル2（ アメリカ合衆国）
ミリキタニの猫（ アメリカ合衆国/ドキュメンタリー）
LONDON CALLING/ザ・ライフ・オブ・ジョー・ストラマー（ アイルランド・ イギリス/ドキュメンタリー）
ミルコのひかり（ イタリア）
釣りバカ日誌18 ハマちゃんスーさん瀬戸の約束（ 日本）
ワルボロ（ 日本）
GROW 愚郎（ 日本）
そんな無茶な!（ 日本）
一万年、後....。（ 日本）
サッド ヴァケイション（ 日本）
HERO（ 日本）
人が人を愛することのどうしようもなさ（ 日本）