hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
絨毯爆撃 派生表現
Appleにより開発されているウェブブラウザであるSafariのWindows版に「Safari Carpet Bomb（Safari絨毯爆撃）」と呼ばれる脆弱性が存在していた（バージョン3.1.2以降は修正されている）。デスクトップにユーザーの意図しないファイルが自動でダウンロードされ続けるというもので、悪用された場合、デスクトップが絨毯爆撃を受けたがごとく破壊的に混乱することが呼称の由来とされる。
半導体試験装置
半導体試験装置（はんどうたいしけんそうち）とは、集積回路（半導体デバイス）の製造工程において、性能等を試験し良品と不良品の選別を行う装置を指す。
半導体試験装置 半導体試験装置の種類
半導体デバイスに電気を流すことで、正常に動作するかを試験する装置。ATE（Automated Test Equipment）とも呼ばれる。検査対象（DUT, Device Under Test）の集積回路設計時に作成したテストパターンを元に、入力信号を生成し出力信号を期待値と比較する。ウェハーのレベルでの試験（前工程試験、プローブテスト）、パッケージング後の試験（後工程試験）の2回の試験が行われる。装置の価格が数千万円程度と高価であり、テスト時間（主にテストパターン長に依存）が長いと半導体製品の価格に影響を与える。
ウェハーレベルでの試験の際、電気を流すためにウェハーに針（プローブ）を当てるための装置。テスタと接続して用いられる。DUTのPADの位置にプローブを配置したプローブカードをDUT毎に交換して用いる。
パッケージング後の試験の際、テスタにデバイスを供給するための装置。
アントニヌスの長城
座標: 北緯55度58分01秒 西経4度04分01秒﻿ / ﻿北緯55.967度 西経4.067度﻿ / 55.967; -4.067
アントニヌスの長城（アントニヌスのちょうじょう、英語: Antonine Wall）は、スコットランドの中央部に残る石と土で作られた古代ローマ時代の防塁。
2008年に「ローマ帝国の国境線」に含まれる形で国際連合教育科学文化機関（ユネスコ）の世界遺産に登録された。
アントニヌスの長城 概要
長城の建築はアントニヌス帝の統治下、西暦142年から144年にかけて行われた。長城はクライド湾沿いの古キルパトリック（ウェスト・ダンバートンシャイア）からフォース湾沿いのフォールカークまで60キロに及んでいる。長城は、先帝によって築かれた160キロ南にあるハドリアヌスの長城に代わるものとして建設され、ローマ人は城壁北方に城堡や基地を築いた。ローマ人は長城から北を「カレドニア」と呼んだ。ただし、この場合の長城はハドリアヌスの長城を指すこともある。スコットランド人（カレドニア人）を征圧できなかったため、長城は幾度もの攻撃にさらされた。
アントニヌスの長城はハドリアヌスの長城に比べ、規模や構築物の点で見劣りがするが、寒さの厳しいローマ帝国の北辺にたった2年で建設されたということを考えると、驚嘆すべき業績といえる。長城は北に幅広の堀を、南に軍道を持つ高さ4メートルの土塁だった。ローマ人は長城の6マイル（9.66キロメートル）ごとに堡塁を設ける計画をしていたが、結局のところ、城壁沿いの19個の堡塁にあわせて2マイル（3.22キロメートル）ごとに改められた。最も保存状態が良いものは、最小の砦の一つでもあるラフ・キャッスル砦である。
アントニヌスの長城 長城の放棄
次代のアウレリウス帝の治世下、西暦164年、ローマ軍はハドリアヌスの長城へと撤退し、アントニヌスの長城は建設後わずか20年で放棄された。のちにブリソン族と講和し、この周辺は辺境の緩衝国となり「かつての北辺」となった。197年に再び戦闘状態となった際、セプティミウス・セウェルス帝は辺境防備のため208年にスコットランドへ至り、長城の補修を命じた。この遠征は数年に過ぎないものだったが、セウェルス帝の病死によって中止された。
長い年月の間に、風雨にさらされたり建築材料になってしまったりで、現在ハドリアヌスの長城もアントニヌスの長城もほとんど残っていないが、それでもビアースデン、カーキントルック、トゥエーカー、クロイ、ファルカーク、それにポルモントなどに行けば、現存する長城の一部を見ることができる。
アントニヌスの長城 グリム堤
スコットランドの年代記のような中世の歴史書では、アントニヌスの長城は「グリム堤」と呼ばれている。年代記ではこれを、ファーカーの伝説にあるエウゲニウス王の父祖に由来する名称としている。この名前は長城の東端であるボーネス付近の名家グラハム一族と関連付けられ、「グラハム堤」という呼称に変化していった。「グリム」とは古代ゲルマンの伝説で極めて短期間で壮大な治水事業を成し遂げたといわれるオーディンやウォードの別名であると思われている。考古学者は普通、グラハム堤をアントニヌス・ピウス帝にちなんで「ピウスの長城」、または「アントニヌス」の土塁と呼ぶ。スコットランドの文献ではグリムは「ギリック」の変形ともいう。ギリックとは9世紀後半に中世を代表する数々の偉大な軍事的成功を収めたとされる（実在ははっきりしないが）ギリック・マック・ダンゲイル王のことだという。
アントニヌスの長城 世界遺産
英国政府は2007年1月後半、アントニヌスの長城をユネスコの世界遺産候補として申請し、2008年7月の第32回世界遺産委員会で登録が認められた（「ローマ帝国の国境線」の拡大登録）。
生活習慣病
生活習慣病（せいかつしゅうかんびょう、英: lifestyle disease、仏: maladie de comportement、独: Zivilisationskrankheit）は、糖尿病・脂質異常症・高血圧・高尿酸血症など、生活習慣が発症原因に深く関与していると考えられている疾患の総称である。日本では、かつて加齢によって発病すると考えられたために成人病（せいじんびょう）と呼ばれたが、1980年代から若者の発症が目立つようになり、その後の調査で生活習慣 が深く関与していることが判明してきた。1997年頃から予防できるという認識を醸成することを目的として呼び方が変わった。
このような疾患と肥満を複合する状態を、医学的に（メタボリックシンドローム）と総称する。また、（悪性腫瘍がん）、（脳卒中脳血管疾患）、（心臓病）の3大死因も生活習慣との関わりが強い。肥満はこれらの疾患になるリスクを上げる。
生活習慣病 原因
スウェーデンにおける32年の追跡調査によれば、生活習慣と生活習慣病による全死亡リスクは次のようになる：
このように、喫煙が最大のリスクとなるというデータがあるため、生活習慣病対策は禁煙を最優先とするべきだとの医療界からの意見がある。日本でも喫煙は最も健康に影響するとの報告は1980年代からあり、併せて日本での食生活の欧米化も指摘される。
同じく食習慣に関連して言えば、2003年には、アメリカとカナダの栄養士会は合同で、牛乳や卵も摂取しない完全な菜食においても栄養が摂取でき、また菜食者はがん、2型糖尿病、肥満、高血圧、心臓病といった主要な死因に関わるような生活習慣病のリスクが減る、認知症のリスクも減ると報告した。食生活は がん発生原因の30%に関わっているとする報告もある。
生活習慣病 原因
日本では、食生活が西洋化してしまった。つまり、戦後の混乱が沈静化した1950年以降、米および魚介類の消費量が減少し、牛乳、肉類や卵といった高脂肪食品の摂取が増加してきた。食の欧米化が早かった沖縄では2010年代には65歳以下の若い世代の男女の、心筋梗塞や脳梗塞などいわゆる生活習慣病の増加による死亡の早さが見られNHKは「長寿崩壊の危機」として特集した。
虫歯も感染が最初の原因ではあるがさまざまな菌が関わっており、共生しているため特定の菌に原因を求めるのは難しく、このため食や唾液の分泌などもかかわるため、「食」生活習慣病とも考えられる。
生活習慣病 日本
日本では生活習慣に起因する疾病として主として、がん、脳血管疾患、心臓病などが指摘され、それらは日本人の3大死因ともなっている。肥満はこれらの疾患になるリスクを上げる。また肥満自体が生活習慣病のひとつともされることがある。また糖尿病（1型糖尿病を除く）脂質異常症（家族性脂質異常症を除く）・高血圧・高尿酸血症などが挙げられることもある。
2011年の厚生労働省の国民健康・栄養調査で、10年前と比べて日本人が魚や野菜を食べる量が減り、肉食が1割近く増えていることが分かった。厚労省は「野菜の摂取量が少ないと生活習慣病の発症リスクが高まる」としている。
沖縄は1990年代末までは世界に名だたる長寿地域であったが、2000年代初頭には徐々に頭打ちとなり2010年代には65歳以下の若い世代の生活習慣病の増加により死亡年代が若年化していた。この事象は、「長寿沖縄」の崩壊とも呼ばれ 2003年には長寿崩壊が指摘されていた。低下が明確になった 2013年にはNHKは「長寿崩壊の危機」として特集したが、番組の中で若い世代の動物性脂肪の摂取量の多さによる肥満の人の多さが指摘されており、日本全体では10年後以降にこれを後追いすると指摘されている。
生活習慣病 日本
「成人病」なる概念は、昭和30年代に「主として、脳卒中、がん、心臓病などの40歳前後から死亡率が高くなり、しかも全死因の中でも上位を占め、40-60歳くらいの働き盛りに多い疾病」として、加齢と共に罹患の危険が大きくなるという視点から行政的に提唱された。丁度その頃から日本人の死亡率で上位を占めるようになったがん、脳卒中、心臓病は「三大成人病」とされ、集団検診による早期発見、早期治療の体制が整えられた。
「成人病」は厚生省が1955年頃から使いだした。40歳から60歳の働き盛りの人々に発生率が高い疾患を指し、脳血管障害、悪性腫瘍、心疾患、糖尿病、痛風など慢性疾患とした。成人とは20歳を意味したので最初は違和感があったが、この言葉は徐々に定着した。しかし成人病の罹患に長年の生活習慣が大きく影響していたことが判明し、更に、生活習慣の激変により、未だ成人していない子供も糖尿病やメタボリックシンドロームを発症する例が増えてきた。
生活習慣病 日本
このため呼称を見直し1997年頃から、成人病の多くについて「加齢すれば必ず罹患しやすくなるのではなく、生活習慣の改善によって予防し得る」という認識を人々の間に醸成することを目的として英語の"lifestyle related disease"をはじめ、国外における成人病の呼称なども参考にした上、「成人病」を「生活習慣病」へと置き換える動きが興り始めた。現在では「生活習慣病」の語は広く普及し、定着している。ただし、腎臓病や糖尿病など、遺伝などの要因が大きく、生活習慣の改善だけでは防止できない病気に対する偏見を植え付けているという批判も存在する。
また、混同されることが多いが、成人病は加齢による疾病の区分、生活習慣病は生活習慣による疾病の区分であり、両者間で重複する疾病も多いものの、あくまで別個の概念である。
2006年（平成18年）の死因の割合を見ると、悪性新生物（がん）、心疾患、脳血管疾患の3大死因で58.2%を占めている。
2017年（平成29年）の死因割合は次の通りである。悪性新生物（がん）、心疾患、脳血管疾患の3大死因で51.4%を占めている
心臓病と脳血管疾患のような主要な死因の下地になる病気は、糖尿病・脂質異常症・高血圧・高尿酸血症である。また、喫煙は上位4死因すべての危険因子であり、「予防可能な最大の死因」とされている。
生活習慣病 日本
2002年（平成14年）の調査では、人口のほぼ半分に相当する47%がこの3つのいずれかに該当するとされる。
痛風は男性に集中しており、患者数は推定30-60万人、その予備軍である高尿酸血症は成人男性の20%とも言われる。発症年齢もかつては50代だったのが30代へと若年化している。
肥満は中年以降に多く、2006年には40-70代の男性で30%以上、女性では若干少なく20-30%が肥満である。肥満は3大死因を含めたこれらの疾患のリスクを上げる。
日本での生活習慣病の原因としては、総じて、タバコの煙や、いわゆる食生活の「西洋化」、運動不足が原因であるとされている。
食生活は がん発生原因の30%に関わっているとする報告もあるが、食生活の欧米化との関連で生じている傾向が強いのは乳がんや前立腺がんや大腸癌であると考えられている。
生活習慣病 日本
日本の食事習慣は、1950年から1975年の間でも劇的に変化した。牛乳は15倍、肉、鶏肉や卵は7.5倍、脂肪は6倍に摂取量が増加し、一方、米の消費は0.7倍に減少してきた。こうした傾向は、若い世代や、金銭に余裕がある人々、また農家ではなく、都市の住民により強い。食生活の状況を改善することを目的として「日本型食生活」が提唱され、食生活指針や食事バランスガイドなどが策定されている。炭水化物を中心として食べ、動物性食品を適度にし、野菜も食べ、塩分や甘い飲食品を控えるなどの指導がなされる。
沖縄は、2000年代初頭には世界に名だたる長寿地域であったが、（アメリカの占領の歴史から）食の欧米化が全国よりも早く脂肪の摂取量が全国平均より高く、肥満の多い地域となった。その結果、2010年代には65歳以下の若い世代の男女の、心筋梗塞や脳梗塞などいわゆる生活習慣病の増加による死亡の早さから、平均寿命が下がってきており、NHKは「長寿崩壊の危機」として特集した。
タバコもがん発生原因の30%に関わっているとされ、もっぱら肺がんに関連しているが口腔や尿路のがんの主要な原因でもある。財務省が日本たばこ産業の株の半数以上を保有しているため、喫煙規制や禁煙に関する動きが進みにくかったと渡邊昌が指摘している。
健康日本21では、食生活、運動、タバコなどの項目について一次予防に重点に置いて目標値を定め実行を推進している。特に脳卒中が多発する時期である寒冷期の2月1日から2月7日に、厚生労働省主催の生活習慣病予防週間が実施される。
脂質の食事摂取量を減らすよう指導してきたが、2014年3月発行「日本人の食事摂取基準」（2015年版）において、脂質（コレステロール）の目標量は設定されなかった。これは、生活習慣病の重症化予防を目的とした、脂質の目標量を設定できる科学的根拠は十分でないとの判断による。さらに特に高齢者ではコレステロール摂取量を制限するとたんぱく質不足を生じ、低栄養を生じる可能性があるとして注意喚起がなされた。この基準は2015年度から5年間使用する。
生活習慣病 世界
モンゴル国は、市場経済化となった1990年以降急激に経済発展している。そのため、多くの国民が遊牧生活をやめて職を求めて都市部に集中し、インフラ不足や大気など環境問題を深刻化させ、国民の健康に影響を及ぼしている。主な死亡原因には高血圧や糖尿病などが挙げられる。対策として、モンゴル国の看護師は、日本の教材や使用方法をニーズに合わせて活用した。今後は財源や育成体制などの確保と持続性が求められる。
タイでは、高齢化が急速に進み、高齢者の健康、生活の把握するための基礎データが不十分だった。調査方法は、サンクス町の行政が中心となり、タイの高齢者の状況、や文化に適応できる項目を作成したものだった。調査結果から、タイでは甘い食べ物が多く野菜が少ない食生活であることが判明した。また、「年を重ねるにつれ2,3の病気を持つのは普通である」と考えていることから生活習慣病を抱えていることが判明した。
マレー・ポリネシア語派
マレー・ポリネシア語派（マレー・ポリネシアごは）またはマラヨ・ポリネシア語派は、オーストロネシア語族の大部分の言語を含む語派である。またオーストロネシア語族全体をマレー・ポリネシア語族と呼ぶことも多い。オーストロネシア語族から台湾諸語（タオ族以外の多くの台湾原住民の言語）を除いた言語をまとめてマレー・ポリネシア語派と呼んでいる。
マレー・ポリネシア語派 分類
下位区分としては以下のように、フィリピン語群とインド・メラネシア語群に分けられる。（ただし分類については異説もある）
フィリピン語群：台湾島嶼部のタオ族（ヤミ族）から南のフィリピンまでこの系統に入るとされる。イロカノ語、パンパンガ語、タガログ語、セブアノ語、ボホラノ語、ワライ語、ビコール語、ヒリガイノン語はフィリピン8大言語と呼ばれる。
北部フィリピン諸語
バタン諸語
タオ語 - タオ族
イヴァターヌン語 - イヴァタン族
イロカノ語
パンパンガ語（カパンパンガン語）
中央フィリピン諸語 (Greater Central Philippine languages)
タガログ語、フィリピン語（タガログ語を標準化したフィリピンの公用語）
セブアノ語、ボホラノ語
ワライ語
ビコール語
ヒリガイノン語（イロンゴ語）
タウスグ語
カラミア諸語 (Calamian Tagbanwa) - Tagbanwa people
ミンダナオ諸語（南部フィリピン諸語）
マギンダナオ語
マラナオ語
サンギリック語群
ミナハサン語群
マレー・ポリネシア語派 分類
インド・メラネシア語群
ボルネオ語群：ボルネオ島、スラウェシ島北部からマダガスカルなどの言語を含む。
サバ諸語
バリト諸語
東バリト諸語
マアニヤン語：ボルネオ島南部
マダガスカル語（マラガシ語）
西バリト諸語
ガジュ語：ボルネオ島南西部
マハカム諸語
北サラワク諸語
中核マレー・ポリネシア語群：オーストロネシア語族最大のグループであり、海南島やスマトラ島からハワイ諸島、イースター島まで分布している。
スンダ・スラウェシ語群（もしくは西マレー・ポリネシア語群）：上記以外のインドネシア中西部、ミクロネシア西部（チャモロ語、パラオ語など）。
マレー・スンバワ語群
ジャワ語
スンダ語
マドゥラ語
アチェ・チャム諸語：インドシナ半島（チャム語）、アチェ語、回輝語
バリ・ササク諸語：バリ語、ササク語
北西スマトラ諸語：バタク語、ニアス語、ガヨ語
マライック諸語：マレー半島（インドネシア語、マレー語）、バンジャル語
南スラウェシ諸語
マカッサル語
ブギス語
セレベス諸語
サルアン・バンガイ諸語
カイリ・パモナ諸語
ブンク・トラキ諸語
ウォトゥ・ウォリオ諸語
ムナ・ブトゥン諸語：チアチア語、ムナ語
パラオ語
チャモロ語
中東部マレー・ポリネシア語群：インドネシア東部（テトゥン語など）～大洋州
スンバ・フローレス諸語
中央マルク諸語
ティモール・バベル諸語
マレー・ポリネシア語派 分類
テトゥン語（東ティモールの公用語）、ベカイス語
ウアブ・メト語、ダワン語
ウェタル語、ガロリ語
カワイミナ諸語、マクヴァ語（ロヴァイア語）
マンバイ語
トコデデ語、ケマク語
イダラカ語
大洋州諸語（オセアニア諸語）：ニューギニア島の一部・メラネシア・ミクロネシア中東部・ポリネシア。
西大洋州諸語
北部ニューギニア諸語：アヌス語
Papuan Tip諸語（英語版）：モトゥ語（モトゥ語を基にしたピジン言語ヒリモトゥ語はパプアニューギニアの公用語）
中部メラネシア諸語
クアヌア語（トライ語）
南東ソロモン諸語
アドミラルティ諸島諸語
ヤップ語
テモツ諸語
リーフ諸島諸語
ウトゥプア諸語
バニコロ諸語
南大洋州諸語
ミクロネシア諸語
ナウル語
キリバス語
中核ミクロネシア諸語：マーシャル語、コスラエ語、チューク語、カロリン語、トビ語
中央太平洋諸語（フィジー・ポリネシア諸語）
フィジー語
ポリネシア諸語
トンガ語
ニウエ語
中核ポリネシア諸語：サモア語、トケラウ語、ツバル語、タヒチ語、ペンリン語、ラロトンガ語、マオリ語、ハワイ語、ラパ・ヌイ語
ヤマハ・DT
DT（ディーティー）とは、ヤマハ発動機が製造販売しているデュアルパーパスタイプのオートバイである。シリーズ車種として数車種が生産されているが、現在日本国内での販売は行われていない。
DTの名の由来は、ヤマハの公式発表では、D、Dualpurposeデュアルパーパス(この場合はON/OFFロードではなく砂漠とガレ場の意味)、T、Trailトレール小道、が名前の由来となっている。
ヤマハ・DT モデル一覧
1975年、DT360をベースにボアを拡大して397ccに。YZのデザインのタンクに変更され、ラジアルフィンのヘッド、マグネシウムのケースカバー、片ハブ式の前輪ブレーキ、キック連動デコンプを装備して登場。
1973年、RT360の後継車として、前輪に21インチホイール、アップフェンダー、センターアップマフラーなどでデザインを一新して登場。エンジンはRT360ベースで351cc空冷2スト単気筒で30馬力を発生。
1968年に国産初のオフロード専用設計公道用市販車として登場。249cc空冷2スト単気筒は18.5馬力を発生。モトクロッサーYX26がルーツ。正式な市販車であるにもかかわらず最初期型にはウインカーの装備がなく、後のモデルになってから標準装備とされた。D＝250cc、T=トレールを表す。グッドデザイン賞を受賞。
1970年、DT1のマイナーチェンジで車名がDT250に変更される。出力は21馬力になり、サスペンションが強化され、メーターが同一サイズに。
1971年には新開発の7ポートリードバルブエンジンの採用で23馬力に。
1972年、ハンドル形状とカラーリングが変更。
1973年にはセンターアップマフラーが採用され、前輪が21インチに。モトクロッサーMX250がベース。
ヤマハ・DT モデル一覧
1975年にはYZのイメージに近づくため、マグネシウムのケースカバー、前輪に片ハブが採用され、中低速を強化するため出力が2馬力下げられた。
1977年に登場し、250ccクラス初となるモノクロスサスペンションを採用して、高い走破性を誇った。246cc空冷2スト単気筒は21馬力を発生し、スネイルカム、前後アルミリム、トルクインダクションシステム吸気方式を採用していた。
1979年デザインはそのままにカラーリングの変更が行われる。DT250最後のモデル。
DT200Rは1984年に発売された。初代（車種コード37F）は「ウィークエンド・モトクロッサー」として125ccの使い易さと250ccの力強さを備え登場し、YPVS（YAMAHA POWER VALVE SYSTEM）やYEIS（YAMAHA ENERGY INDUCTION SYSTEM）といった吸排気系システムを装備した195cc水冷2スト単気筒エンジンは30psを発揮した。足回りにはリンク式モノクロスサスやアルミスイングアームを採用し210mmのホイールトラベルを確保し、乾燥重量99kgでフロントブレーキがディスク式、リアブレーキがドラム式。当時のエンデューロレースでは圧倒的な強さを示し、大人気になった。
ヤマハ・DT モデル一覧
1985年にマイナーチェンジを受け（車種コード1TG）、エンジンの燃焼室形状や圧縮比を変更し32psに出力向上され、スプリング強化やクラッチ容量アップなども行われた。YPVSの特性、エキパイやキャブのセッティングも変更され、さらに1速のみギヤレシオの変更でスムーズなシフトアップが可能となった。またエンジンオイル消費量の低減化や、ハンドル形状の変更、フロントブレーキには小型マスターシリンダーが採用され、リアブレーキのレバーカムシャフトをアルミ鍛造化しレバー比を変更し、リアショックのリザーバータンクがアルミ化されるなど、細かな点が改良された。
1987年のマイナーチェンジ（車種コード2LR）では、市販モトクロッサーYZシリーズに合わせたカラーとグラフィックを採用。キー付きタンクキャップ採用、エンジンガードがパイプ製へ、ナックルガードが装備された。
1988年に37Fの後継車としてフルモデルチェンジされる。エンジンがピストンリードバルブからクランクケースリードバルブに変更され33馬力になり、モトクロッサー並みのデュアルラジエータに変更されたのが最大の特徴と言える。フロントフォークは径41mmを採用しストロークアップ、ホイールベースの延長、シート高のアップ、車重増（乾燥重量107kg）でやや大柄になったものの、抜群の性能を誇り、モトクロッサーYZシリーズのレプリカとして人気を博した。
ヤマハ・DT モデル一覧
3ETの姿形は全くと言っていいほどDT125R（3FW）と瓜二つであるが相違点も多く、前後サスペンション、スイングアーム材質、リンク、ラジエータの数などが異なる。しかし主たる外装類は共通のため、発表から18年たった今でも純正新品で手に入るパーツは多い。
1989年には新色スカイブルーを採用し従来のカラーと合わせて3カラーのバリエーションとなった。
DT200WRは1991年に発売された。DTの名を冠しながら、モトクロッサーの姉妹車と言えるほどの装備でデビューしている（車種コード3XP）。エンジンはYZシリーズベースのメッキシリンダー採用して199cc、35psを発揮させ3倍速YPVSを装備させた。250ccのライバル勢に軽量さとハンドリングの良さを武器として対抗するため、バッテリーレスのCDIユニットや倒立式フロントサスペンションも装備させ、乾燥重量は107kgとなった。200ccながらエンデューロシーンでは圧倒的な強さを示しており、この車両がDTシリーズ最強のDTといっても過言ではない。
また当時のYZ125との共通点も多く、モデル終了まで細かく毎年改良を加えられた。姉妹車にレーサーWR200Rがある。
ヤマハ・DT モデル一覧
DT230LANZA（ランツァ）は1997年に発売された（車種コード4TP）。前モデルの車体をベースに、DT200WRのエンジンを224ccまで排気量をアップさせて搭載し40psを発揮させた。またセルモーター、トラクションコントロールやデジタルメーターを装備したトレールモデルであり、DTの系譜では国内の最終モデルにあたる。
この頃は国内メーカー各社が、2サイクルエンジンモデルをモトクロッサーのレーサーレプリカモデル一辺倒で押し通していたこともあり、オフロードバイクが初心者にとって非常にハードルが高くなっていく中でのオフ車人気衰退に一石を投じたヤマハの意欲作であるが、排ガス規制の壁に阻まれ、わずか2年間（1998年まで）をもって販売終了となった。2スト版のヤマハ・セローとして、今なお人気の高いオフロードバイクのひとつとなっている。
前期型 4TP1(1997年) 車体色はブルーとホワイト。フロントフェンダーがホワイトで統一されている。トラクションコントロールは適度にリアタイヤを滑らせる設定となっており、ライダーの意志に沿った走りを狙っている。
ヤマハ・DT モデル一覧
後期型 4TP2(1998年) 車体色はブルーとシルバー。前期型のようにカラー別けされず、ブルー色にはワークスヤマハ車にも見られるストロボラインが入っている。シルバーにはストリート向けをイメージされたブラックのリムが採用されている。後期型からリアスイングアームがアルミ製に変更。過剰なオイル消費を制御させるYCLSも搭載された。
初期型のクランクシャフトオイルシールは耐久性が低く、クランクケースカバーのドレン穴から２次エアを吸ってしまう事によるトラブルが多発したため、メーカーが対策部品を出している、なおこのオイルシールは2stエンジンとして消耗品的な部類に入るため、オーバーホール時に交換することが望ましい。
前モデルのDT200WRはエンデューロレースでの評価が高く、オフロードレースで活躍する新レーサーレプリカが期待されたため、トレール車として発売されたランツァは期待を裏切る形となった。
しかし、フラットダート、林道、ワインディングロードでの評価は極めて高く、気軽に乗れる車高・セルモーターも相まって舗装路を使った雑誌レビューでは絶賛された。
後にモーターサイクルショーにて「」が発表され、前後タイヤを17インチのロードタイヤに変更する純正オプションも発売された。
ヤマハ・DT モデル一覧
DT125R（車種コード34X）は1985年に発売された。DT200R（37F）の姉妹車として遅れて登場したが、DT200と同じく、YPVSや、YEIS採用の水冷2スト単気筒エンジンを採用して123ccながら22psを発揮させている。37Fとは外見上、ホイールのリムの色がシルバーなだけで見分けが付きにくいが、スイングアームが鉄製、タイヤサイズが細くなるなど差別化されている。
1988年にはDT200R（3ET）の姉妹車として同時フルモデルチェンジを行ってデビューさせ（車種コード3FW）。その姿形は全くと言っていいほど3ETと瓜二つであった。
しかし1991年のマイナーチェンジから、125ccクラスの活発な欧州市場を見据えて大幅な独自装備の追加をされることになり、大型ヘッドライト・セルモーター・タコメーター・リアキャリアが装備され、日常の使い勝手を重視したモデルとなった。以降、他のモデルとの部品の共通化をはかる小変更を幾度となく繰り返し、長い間販売され続けていたが、日本国内では排ガス規制の壁に阻まれ、21世紀を待たずに生産終了となってしまった。
ヤマハ・DT モデル一覧
しかし欧州市場での人気は衰えなかったことから、生産が移管されて現地生産に切り替わり、モデルチェンジも行われてDT125REとなっただけでなく、モタード仕様の姉妹車であるDT125Xも発表され、エンジンも2ストロークながらEURO-2環境規制に対応させ2007年まで生産された。
DT50は1982年に発売され、RZ50譲りの水冷2スト単気筒エンジンに、YEISを採用してクラス最高の7.2psを発揮させていた。F2.50-19、R3.00-17に前後ドラムブレーキ。Rキャリアは標準装備。乾燥重量75kg。前身モデルはMR50。この車両は発売開始から生産終了するまでの間、全くモデルチェンジをせず、カラーリングの変更と常時ヘッドランプ点灯化、最終型でようやく鍵付タンクキャップが装備された程度の変更のみで、日本国内では15年以上も長らく販売されていた。同系の水冷2ストピストンリードバルブエンジンはTDR50やTZR50に受け継がれる。
1982年（17W) 17W-100101～
1984年3月（54A前期) 17W-350101～
1987年2月（54A後期） 5R2-399101～
1988年8月（3LM1） 17W-409101～
1991年1月（3LM2） 17W-440101～
1992年6月（3LM3） 17W-447101～
1993年7月（3LM4） 17W-457101～
1996年4月（3LM5） ?
1997年?月（3LM5） 17W-470101～
日本での生産終了後も、欧州で生産が継続されており、2010年現在は大幅にモデルチェンジが行われ、前後輪ディスクブレーキ装備のDT50Rとモタード仕様のDT50Xが生産されている。
原子炉反応度事故の研究
原子炉反応度事故の研究（げんしろはんのうどじこのけんきゅう）とは、安全な原子炉を開発するために、実際に原子炉を造り、あるいは実験用原子炉内で模擬的に実用炉内環境を作り出し、原子炉に大きな反応度を印加し、その反応挙動を見るものである。
原子炉反応度事故の研究 歴史
1952年から1957年にかけて、アメリカ合衆国アルゴンヌ国立研究所がアイダホ州にあるアメリカ国立原子炉実験場(National Reactor Testing Site)で、沸騰水型軽水炉を開発する目的で行ったBORAX実験(BOiling ReActor eXperiments)実験の締めとして行われた。この手の実験としては初めてのものである。原子炉に大きな反応度を一度に加えるこの実験は1954年7月に行われた。
原子炉に強大な反応度を印加したとき、原子炉はどのようなことになるかを見るための実験であった。当初の予想では、原子炉は余りにも急に増える中性子の数を処理しきれないため、暴走状態にいたり破壊されてしまうだろうというものだった。BORAX実験の結果、余りに強い反応度を加えたとき、原子炉は暴走し破壊に至るということが解った。しかし、当時は"どれだけの強さ"の反応度を、"どのくらい長く"加えれば壊れるかといった、定量的な解析は出来なかった。当時は計算機が実用化されておらず、データの解析が出来なかったためである。
原子炉反応度事故の研究 歴史
その後の1961年、アメリカは海軍の訓練用原子炉であるSL-1(Stationary Low-Power Reactor Number One)で反応度事故を起こしてしまった。
1963年から1970年にかけて、同地で行われた一連の実験であるSPERT(Special Power Excurtion Test)がおこなわれたが、「何故、原子炉に強い反応度を加えたら壊れるか」を解明するまでは、この実験が行われるまで待たなければいけなかった。
また、1972年(昭和47年)、日本の原子炉安全性研究炉NSRRにて、研究用炉心に実際の運転状態における軽水炉の炉心内部を模擬したカプセルを設置し、その中に装荷した燃料棒を破壊するという一連の実験が行われた。これにより、暴走時、燃料棒内の燃料が発熱し、その熱量でセラミック状態の燃料が溶融し、耐え切れなくなった燃料棒被覆管から冷却水内へ溶融したマグマ状の燃料が噴出し、水蒸気爆発が起こるのが原子炉破壊のプロセスであると解った。
河口湖町
河口湖町（かわぐちこまち）は、かつて山梨県南都留郡にあった町である。
河口湖町 地理
県南東、郡西端部に位置。中央部には隣接する足和田村、勝山村にもかかる河口湖があり、南岸や周辺に集落が展開する。町域の大部分は富士山裾野の原野など山林地帯であり、富士箱根伊豆国立公園に属する。北東部は三ツ峠山を境に西桂町と接し、北部は御坂山地を境に御坂町と芦川村に接し、西部は足和田村と勝山村に接し、南部は富士原野を境に鳴沢村、富士吉田市と接する。
河口湖町 歴史
町域では縄文時代からの遺跡が確認されているが、本格的な遺跡分布調査は行われておらず全貌は不明。河口湖中の鵜の島遺跡は縄文時代晩期から弥生時代早期に至る移行期の遺跡として知られている。
古代の律令制下では都留郡域に比定され、河口は一時八代郡域に含まれていた。古代甲斐国では東海道から甲斐国府へ至る古代官道の甲斐路（御坂路）が整備されていたが、船津から河口湖北岸にかけては官道の道筋に推定されており、『延喜式』では甲斐に三駅の設置が記載されているが、河口には川口駅が存在したと考えられている。貞観6年（864年）には富士山が噴火し（貞観噴火）、富士北麓でも被害を引き起こしているが、河口の河口浅間神社は噴火の翌貞観7年に甲斐国側での鎮祭のため創建されたものであると伝わっている。
平安時代に甲府盆地各地では荘園が成立し、郡内では桂川流域の波加利荘、富士北麓の大原荘が成立しているが、町域から足和田・勝山にかけての地域は大原荘に比定され、町域の「大原」は吉田に対する広域地域呼称であると考えられている。平安時代には河口の滝沢遺跡は甲斐路にも接する集落遺跡などがあり、墨書土器などの出土文字資料や甲斐型土器も出土している。
中世には鎌倉街道を通じて郡内地方へ日蓮や時宗二祖他阿真教らが往来し、町域にも妙法寺や常在寺など日蓮宗寺院が分布しており、信仰の拠点になっていたと考えられている。
河口湖町 歴史
船津口登山道は吉田口登山道と並ぶ富士の登拝拠点であり、中世後期から近世には計画的な短冊形地割に御師宿が並んぶ川口御師が栄え、船津と川口には関所が設けられた。川口御師は上吉田（富士吉田市）と並ぶ富士北麓の御師町であったが、近世には富士講の中心が上吉田へ移り衰微する。天然の流出口のない河口湖はしばしば満水し、『勝山記』によれば中世からしばしば湖岸に水害を及ぼしていたという。一方、東の新倉村（富士吉田市）は溶岩台地の広がる開拓困難な地域であったため、江戸時代には双方の問題を解決するため河口湖から新倉へ隧道を掘る新倉掘抜の計画が浮上し、谷村藩主秋元氏時代に開削が行われ、谷村代官支配の弘化〜文久、文久〜元治年間には村単独の普請事業として行われた改修工事によって完成した。
主用産業は入会地での山稼ぎのほか、養蚕や農閑期を利用した郡内織の生産など郡内地方の典型的なもので、隣接する相模国（神奈川県）方面へも行商に歩いた。
明治には入会地が官収され、明治44年には組合管理となる。近代にはジャガイモ、トウモロコシなどの畑作や、交通機関の発達後には観光業が主体となり、別荘地の経営やハーブ栽培も行われている。
1957年（昭和32年）7月9日、昭和天皇、香淳皇后が町内に行幸啓。県立富士国立公園博物館を視察。同博物館は梨本宮別邸跡地に造られたもの。
御所ケ丘
御所ケ丘（ごしょがおか/Goshogaoka）は茨城県守谷市にある地名。一丁目から五丁目まである。土地区画整理事業により大字立沢の一部から新設された。郵便番号は302-0119（町内にあるきらぼし銀行守谷システム研究所のみ302-0195）。
御所ケ丘 概要
守谷市の北部、常総ニュータウン北守谷地区の東部に位置する閑静な住宅街である。区域内に駅を有することから、戸建が中心の北守谷地区の中でも例外的にマンションの建設が盛んな地域である。一丁目に新守谷駅、四丁目に市立御所ケ丘中学校、五丁目に市立御所ケ丘小学校がある。
東は松並、西は久保ケ丘・薬師台、南は立沢、北はつくばみらい市筒戸に接する。
御所ケ丘 地名の由来
従前の地名「大字立沢字御所台」より、御所ケ丘とした。
御所台の由来は、古河公方足利義氏を守谷へ迎え入れようとしたことから義氏を住まわせようとした「御所」があった場所ではないかとも言われている。
御所ケ丘 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
御所ケ丘 交通
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス・関東鉄道常総線守谷駅や新守谷駅を結ぶ路線バスが地域内を走っている。
路線バス
地域内には｢新守谷駅｣、｢新守谷駅入口｣、｢北守谷橋｣、｢文化会館前｣、｢御所ケ丘｣、｢御所ケ丘小入口｣、｢北守谷中央｣の7つの停留所がある。
御所ケ丘 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
岡原村
岡原村（おかはるむら）は、かつて熊本県の南東部にあった村。
2003年4月1日、球磨郡内の上村、免田町、須恵村、深田村と新設合併しあさぎり町となって消滅した。
岡原村の由来は1889年4月1日の町村制施行に伴い、岡許村と宮原村が合併した際に両村の名を一字ずつとったことからである。
岡原村 地理
熊本県の南東部に位置し村の南東部は山地となっており、北西部は水田地帯となっている。
池田信雄
池田 信雄（いけだ のぶお、1947年5月13日 - ）は、日本のドイツ文学者。東京大学名誉教授。専門は、近現代ドイツ文学研究。
池田信雄 経歴
東京都中野区出身。旧姓福井。東京都立西高等学校卒業後、旧・東京都立大学人文学部独文学科にて種村季弘と川村二郎に師事し、1971年に卒業。1973年、同大学院修士課程修了。1975年、名古屋大学教養部講師、1976年から1978年まで妻の池田香代子とともにボン大学とエアランゲン大学に留学。帰国後名古屋大学助教授を経て、1982年に東京大学教養学部助教授。1991年から1993年までトリーア大学客員教授。1993年東京大学教授。2012年定年退任、名誉教授。2014年からドイツ南部のバーデン＝ヴュルテンベルク州のウンメンドルフに住む。
2003年から2005年まで、日本独文学会会長。2009年より東京大学バリアフリー支援室長。 2010年4月から東京大学生協理事長。
ドイツ・ロマン派の研究、ドイツ語授業のかたわら、現代ドイツ・オーストリア文学の紹介も行う。文学作品の翻訳のほか、ヴィム・ヴェンダースの『さすらい』、『ベルリン・天使の詩』（共訳）、『時の翼にのって/ファラウェイ・ソー・クロース!』など、ドイツ映画の字幕翻訳も手がける。
練習艦
練習艦（れんしゅうかん、英語: Training Vessel）は、海軍において士官教育のため、主として遠洋航海に使用される艦である。
一般的な航海練習船と異なり、兵装の運用に習熟するために通常の艦艇を転用するかそれに準ずる装備を有する艦と、航海術を習得し艦船の乗組員を涵養する航海練習船と同様の艦に分けられる。前者については専任の艦を保有せず、遠洋航海時にのみ他艦艇を転用、もしくは練習艦以外の任務を兼務させる海軍もあり、後者として、練習帆船を保有する海軍も存在する。
練習艦 日本
日本の場合、大日本帝国海軍は当初旧式化した巡洋艦を使用していたが、1930年代後半より香取型練習巡洋艦を建造している。
海上自衛隊は、護衛艦を転用した練習艦と専用の練習艦を保有し、練習艦隊を編成している。当初は退役間近の旧式艦を転用していたが、近年は大綱における定数削減や技術の進展に対する教育効果など考慮し、一線級の艦を転用するようになった。潜水艦は特務艦に分類されていた退役間近の艦を練習潜水艦に分類されるようになった。遠洋航海には、通常練習艦と護衛艦を組み合わせて派遣されている。
海上保安庁は練習船と呼称する巡視船を、海上保安大学校及び海上保安学校でそれぞれ運用している。
※海上保安庁には、練習船という区分は存在しない。あくまで、管区所属の巡視船を海上保安大学校や海上保安学校に派遣するという形になっている。
なお、海軍の練習用の船であっても、分類上「艦艇」でなく旧海軍で言う「雑役船」に含まれるような場合には「練習船」と称する。海上自衛隊では「支援船」の中の分類として「練習船」（YTE）がある。
練習艦 主な練習艦
練習艦
かとり TV-3501：1969年就役、1998年除籍
いそなみ TV-3502 （旧あやなみ型護衛艦 DD-104）1987年除籍
しきなみ TV-3503 （旧あやなみ護衛艦 DD-106）1983年種別変更、1987年除籍
てるづき TV-3504 （旧あきづき型護衛艦 (初代) DD-162）1987年種別変更、1991年特務艦に種別変更、1993年除籍
もがみ TV-3505 （旧いすず型護衛艦 DD-212）1987年種別変更、1991年除籍
やまぐも TV-3506 （旧やまぐも型護衛艦 DD-113）1991年種別変更、1995年除籍
まきぐも TV-3507 （旧やまぐも型護衛艦 DD-114）1991年種別変更、1995年除籍
かしま TV-3508：1995年就役
みねぐも TV-3509 （旧みねぐも型護衛艦 DD-116）1995年種別変更、1999年除籍
なつぐも TV-3510 （旧みねぐも型護衛艦 DD-117）1995年種別変更、1999年除籍
むらくも TV-3511 （旧みねぐも型護衛艦 DD-118）1998年種別変更、2000年除籍
あおくも TV-3512 （旧やまぐも型護衛艦 DD-119）1999年種別変更、2003年除籍
練習艦 主な練習艦
しまゆき TV-3513 （しまゆき型練習艦、旧はつゆき型護衛艦 DD-133）1999年種別変更、2021年除籍
あきぐも TV-3514 （旧やまぐも型護衛艦 DD-120）、2000年種別変更、2005年除籍
やまぎり TV-3515 （やまぎり型練習艦、旧あさぎり型護衛艦 DD-152）2004年種別変更、2011年護衛艦籍に復帰、2025年再種別変更
あさぎり TV-3516 （やまぎり型練習艦、旧あさぎり型護衛艦 DD-151）2005年種別変更、2012年護衛艦籍に復帰
しらゆき TV-3517 （しまゆき型練習艦、旧はつゆき型護衛艦 DD-123）2011年種別変更、2016年除籍
せとゆき TV-3518 （しまゆき型練習艦、旧はつゆき型護衛艦 DD-131）2012年種別変更、2021年除籍
やまゆき TV-3519 （しまゆき型練習艦、旧はつゆき型護衛艦 DD-129）2016年種別変更、2020年除籍
はたかぜ TV-3520 （旧はたかぜ型護衛艦 DDG-171）2020年種別変更、2025年除籍
しまかぜ TV-3521 （旧はたかぜ型護衛艦 DDG-172）2021年種別変更
練習艦 主な練習艦
練習潜水艦
あさしお TSS-3601（旧はるしお型潜水艦 SS-589）2000年種別変更、2017年除籍
せとしお TSS-3602（旧ゆうしお型潜水艦 SS-575）2000年種別変更、2001年除籍
おきしお TSS-3603（旧ゆうしお型潜水艦 SS-576）2001年種別変更、2003年除籍
はましお TSS-3604（旧ゆうしお型潜水艦 SS-578）2003年種別変更、2006年除籍
ゆきしお TSS-3605（旧ゆうしお型潜水艦 SS-581）2006年種別変更、2008年除籍
はやしお TSS-3606（旧はるしお型潜水艦 SS-585）2008年種別変更、2011年除籍
ふゆしお TSS-3607（旧はるしお型潜水艦 SS-588）2011年種別変更、2015年除籍
おやしお TSS-3608（旧おやしお型潜水艦 SS-590）2015年種別変更、2023年除籍
みちしお TSS-3609（旧おやしお型潜水艦 SS-591）2017年種別変更、2025年除籍
まきしお TSS-3610（旧おやしお型潜水艦 SS-593）2023年種別変更
いそしお TSS-3611（旧おやしお型潜水艦 SS-594）2025年種別変更
GODZILLA
『GODZILLA』（ゴジラ、原題: Godzilla）は、1998年に公開されたアメリカの特撮映画。トライスター ピクチャーズ提供。セントロポリス・エンターテインメント作品。フリード・フィルムズ、インデペンデント・ピクチャーズ共同作品。
日本の東宝が創造・所有するキャラクター「ゴジラ」に基づいて製作された。日本での通称は「トライスターゴジラ」「エメリッヒ版」など。2014年の『GODZILLA ゴジラ』製作以前は、単に「ハリウッド版」や「アメリカ版」と称されていた。
日本でのキャッチコピーは「人類に打つ手は無い」、アメリカでは“Size Does Matter”（巨大さ それが 度肝を抜く）。
GODZILLA 概要
日本映画のスターであり、世界的な人気を誇る映画キャラクターでもあるゴジラをハリウッドが製作するということから、発表当時は世界的に取り上げられた。
アメリカでは初日を映画史上最多の3,310館、7,363スクリーンで迎え、公開6日間でのオープニング興行成績は歴代で2位となる7,400万ドルとなった。
日本では約51億円の興行成績をあげており、これはミレニアムシリーズや平成モスラシリーズよりも高い数字である。日本の観客動員数は360万人である。製作費は1億3千万ドルであり、東宝映画版制作費の10倍以上と著しく巨額となったが、アメリカや他国での健闘が大きなリターンとなった。また、インフレーションを考慮するとシリーズでも屈指の興行収入であるという指摘も存在する。
GODZILLA ストーリー
南太平洋で、日本の漁船・小林丸が謎の巨大生物に襲われ沈没する事件が起きる。某保険会社から派遣されたと語る男、フィリップ・ローシェは唯一の生存者となった老船員から何を目撃したかを問い出し、朦朧としながらも恐怖に慄いた言葉で「ゴジラ」という名が紡がれる。
翌日のチェルノブイリにて、放射線による生物への影響を調査していた生物学者のニック・タトプロスは米国務省からの要請でパナマへと向かう。半ば強引に被災地の調査チームに編入されたニックは畑違いと訝るが、そこで巨大な生物の足跡を目の当たりにし、驚愕する。続いてジャマイカや大西洋でも貨物船や漁船が次々と襲われる。
ニックは各地に残された巨大な足型や地中で発見した異常に大きく成長したミミズ、座礁したタンカーに開けられた横穴と残された肉片などから、“フランスがポリネシア近海で長年行なっていた核実験の結果として、新種の生物が誕生した”との仮説を立てる。フィリップもまた、ジャンと呼ぶ部下たちを引き連れて現場に残された爪痕を確認し、その新種こそ一連の事件を起こした“ゴジラ”だと確信する。
GODZILLA ストーリー
互いに面識を持たないニックとフィリップが“ゴジラ”の追跡を開始した矢先、ニューヨークに未知の巨大生物が上陸し、人々は突然降って湧いた恐怖に逃げ惑う。ニックはその知識を米軍に買われ、米軍が行なうゴジラ退治に力を貸すが、単為生殖で増えるとのニックの主張を米軍が一笑に付したことや、極秘扱いの日本船員への目撃ビデオがニックの元恋人のオードリーを介して公開されたことから、米軍はニックを追放する。行き場を失ったニックは、タクシー運転手に変装したフィリップに連れ去られる。実はフィリップはフランス対外治安総局の諜報員であり、自国の核実験によって生まれたゴジラを駆除すべく部隊を率いてアメリカに潜入していた。ニックはフィリップの説得により、フランスが行うゴジラ退治作戦に協力することを決意する。
マディソン・スクエア・ガーデンにゴジラの巣があることを発見したニックらは、200個もある卵を爆破しようとするが爆薬が足りず、しかもすでに卵は次々とかえり始め、ニックら人間も捕食対象として追いかけ回す。外への出口が八方塞がりの中、オードリーの発案で彼女の働くテレビ局に割り込みをかけスタジアムからの生中継を行ない、大量の幼獣がまさに街中に飛び出す寸前の危機的状況であることが米軍に伝わる。
GODZILLA ストーリー
一方、成獣の方は巣探しをしていたニックらの目の前に姿を現した後、地上に出て、セントラルパークへと導いてから一気に攻撃しようとする米軍の意図に反して、ハドソン川に逃げ込んでしまう。そこへ待ち構えた潜水艦隊が魚雷で攻撃し、ついにはとどめを刺したと勘違いする。さらに米軍は、スタジアムをF18で攻撃し、幼獣に対して壊滅的打撃を与え、ニックらはすんでのところで外に逃げ切る。
安心したのもつかの間、成獣は生き延びており、幼獣を殺された怒りに燃えてニックらを乗せたタクシーを追って街中を追い回す。一度はトンネルに逃げ込み、事なきを得たものの、とどめを刺すにはブルックリン橋まで誘い出さねばならぬと米軍からの指令が届き、フィリップが運転するタクシーは同所に向かい、まんまとおびき出されたゴジラはF18のミサイル12発の命中によりついには絶命する。
オードリーはスクープをものにしたことでかねてから不満の種だった上司に意趣返しをし、ニックとの仲を深める。カメラマンのビクターはフィリップに肝心の撮影テープを抜かれるが、ニックからテープはいずれ返却されると伝えられる。街中もゴジラ退治の報せに沸き返るが、スタジアムの中では爆炎を免れた卵から密かに新たな幼獣が孵化していた。
GODZILLA 登場怪獣
ゴジラ / GODZILLA
→詳細は「ゴジラ (架空の怪獣) § 『GODZILLA』（1998年）」を参照
ベビーゴジラ / BABY GODZILLA
→詳細は「ゴジラ (架空の怪獣) § 『GODZILLA』（1998年）」を参照
GODZILLA 登場人物
ニック・タトプロス博士
演 - マシュー・ブロデリック
主人公の生物学者。ミミズを研究していたため、あだ名は「ミミズ男」。チェルノブイリ原子力発電所周辺で放射線が生物に与える影響を調査していた。その後軍からの要請で、ゴジラに関する対策プロジェクトに巻き込まれることとなる。その生態を研究しているうちに、ゴジラの繁殖力の危険性を発見する。タトプロスという名前を劇中幾度も間違えられている。
名前は、本作品のクリーチャー・デザインを手掛けたパトリック・タトポロスに由来する。人物像は、正式に起用が決定する前からブロデリックが演じることを前提に当て書きされた。
オードリー・ティモンズ
演 - マリア・ピティロ
駆け出しのジャーナリスト。学生時代のニックの恋人であったが、テレビリポーターになる夢を叶えるべくニックの元を去る。同僚であるパロッティ夫妻と行動を共にし、ゴジラ襲撃をきっかけにニックと再会する。
ビクター・パロッティ
演 - ハンク・アザリア
GODZILLA 登場人物
通称「アニマル」。オードリーやルーシーたちの同僚でカメラマン。ルーシーの夫だが恐妻家。怖いもの知らずでゴジラの姿を最初に映像に収めることに成功した。後にオードリーと共にゴジラの巣を発見することになる。
演じるアザリアは、アニマルの役どころについて『怪獣王ゴジラ』（1955年）における主人公スティーブ・マーティンを彷彿とさせるキャラクターであると解釈している。
フィリップ・ローシェ
演 - ジャン・レノ
表面上はゴジラによる破壊の被害を調査する保険調査員を装っているが、その正体はフランス対外治安総局の諜報員。プレスリーの映画で覚えた南部訛りを得意とする。自国の核実験によって生まれたゴジラを駆除すべくアメリカに仲間を率いて潜入し、ニックを信じてゴジラとの戦いに挑む。ニックが発見したマディソン・スクエア・ガーデンのベビーゴジラの卵を駆除するよう協力する。
エメリッヒは、ビルを壊されて一番慌てふためくのは保険会社だろうと考え、ローシェのキャラクターを創造した。
アレキサンダー・ヒックス大佐
演 - ケヴィン・ダン
米軍の対ゴジラ部隊指揮官。ゴジラを確実に倒そうとする余り、反発する市長にも強気な言葉を浴びせる。
オリバー・オニール軍曹
演 - ダグ・サヴァント
GODZILLA 登場人物
ヒックスの部下の1人。対ゴジラ部隊で前線指揮を担当するが、まだ経験が浅く、少々頼りない性格。ニックとは気が合い、ゴジラとの戦いの中で親交を深め、終盤では無線越しでニックに指示を送る。
エルシー・チャップマン博士
演 - ヴィッキー・ルイス
ゴジラの研究のために呼ばれた古生物学者で、ゴジラの正体を恐竜の生き残りであると主張する。ニックに気があり、「可愛い」と評している。気は優しいが社交性に乏しいという、当初のシナリオとは異なる性格となった。
ルーシー・パロッティ
演 - アラベラ・フィールド
アニマルの妻でオードリーの同僚。夫に対してかなり強権的な態度をとるが、愛情は深い。
チャールズ・ケイマン
演 - ハリー・シアラー
テレビリポーターでテレビ局のメインキャスター。部下のオードリーをこき使う嫌味な上司。妻がいるが、オードリーを自宅に呼ぼうとする。オードリーが掴んだゴジラのネタを横取りした上に、「ゴッドジラ」と誤読、さらにニックの姓を「パパドプラス」と呼び間違える醜態を演じている。
演じるシアラーは、様々なテレビのニュースキャスターをモデルに自身の解釈を加えて演じたと述べている。
エバート市長
演 - マイケル・ラーナー
GODZILLA 登場人物
ニューヨーク市長。選挙運動中にゴジラに襲撃されるが、ゴジラ退治より自身の市長選のことを心配している。甘い物が好きだが、医者に止められている。短気で、補佐官のジーンに何かと当たり散らしているが、クライマックスで彼がいないと何も出来ないという本音を漏らした。
モデルはエメリッヒの映画を酷評することの多い映画評論家のロジャー・イーバート。演じるラーナーは、当時のニューヨーク市長ルドルフ・ジュリアーニをモデルに演じたと語っている。
メンデル・クレイブン博士
演 - マルコム・ダネア
ゴジラ研究のために呼ばれた科学者。エルシーの助手。慢性鼻炎をこじらせており、すぐにくしゃみをする。
ジーン
演 - ロリー・ゴールドマン
エバート市長の側近。
常にエバートに対してゴマを擦って機嫌を取る態度で接していたが、クライマックスでゴジラを倒した手柄すら独り占めして市長選に利用しようとしたエバートの自己中心的さに愛想を尽かして彼の下を去る。
モデルは、ロジャー・エバートと2人で映画番組の司会者を務めていた映画評論家のジーン・シスケル。
ジャン＝リュック
演 - クリスチャン・オバート
ジャン＝クロード
演 - フィリップ・バーロゲン
ジャン＝ピエール
演 - フランク・ブリュンブロック
ジャン＝フィリペ
演 - フランソワ・ジロディ
フィリップの部下たち。フィリップ、ニックと共にマジソン・スクエア・ガーデンのベビーゴジラの卵の駆除に向かう。ピエールとフィリペは爆破作業中に卵から孵ったベビーゴジラに逃げ遅れたところを襲われ、その場から脱出したリュックとクロードも、群れを閉じ込めるための館内封鎖で別行動中に襲われてしまう。
コック
演 - ロイド・キノ
日本の漁船「小林丸」船長
演 - トシ・トダ
漁労長
演 - クライド・クサツ
船員
演 - 加藤雅也（マサヤ・カトーとして）
小林丸の乗組員たち。冒頭、ゴジラに襲撃され老船員以外の他の船員は全員死亡する。
GODZILLA 製作の背景
トライスター ピクチャーズはシリーズ化を前提とした映画を求め、著名な映画キャラクター「ゴジラ」に注目する。配給業者で以前からゴジラのハリウッドでの映画化を狙っていたヘンリー・サパスタインが、仲介人として東宝からゴジラの使用権を購入したことで、初のハリウッド版ゴジラの製作は1992年12月に決定し、日本でもニュースになった。
しかし、トライスター側が「ゴジラのハリウッド版の永久製作権をすべてトライスターが買い取り、東宝には今後一切ゴジラを作らせない」という条件を提示したため、交渉は難航した。最終的には“日本のキャラクターとして破格の「ギャラ」を受け取り、ハリウッドに出演した”という形になる。その際、東宝からは「モスラ、ラドン、キングギドラの3怪獣の貸し出しは行わない」という条件が提示された。この3怪獣以外の怪獣の貸し出しについては許可されていた。