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月と手袋 あらすじ
高利貸しで元男爵の股野重郎は弱みを握った芸能人に金を貸して、私腹を肥やし、かつて少女歌劇団で男役をつとめたことがある元女優のあけみを妻にしていた。シナリオライターの北村克彦は、そのあけみと恋仲になり、いつしかその関係は股野の知るところとなる。
ある日、股野に呼び出された北村は「今後、あけみと会わないように」と言い渡され、法外な慰謝料を要求される。さらに、股野があけみに制裁を加えることをほのめかし、北村にも暴力を振るってきたので、北村は股野を殺してしまう。北村は定時に付近を警察官がパトロールに来ることを思い出すと、偽装工作を思いつく。それはあけみを強盗に仕立て、外で北村が強盗の存在に気がついたようなふりをして、パトロール中の警察官の注意をひき、2人が股野の家に乗り込んでいる間にあけみは扮装を解き、強盗に押し込められたように衣装箪笥の中に入り、自らを縛るというものであった。北村の偽装工作は成功し、警察の捜査は行き詰まってしまう。
北村は大胆にも股野の家に住むようになり、股野が残した財産であけみと悠々と暮らすようになる。やがて、北村とあけみの下に警視庁の花田警部が訪れるようになる。花田は北村とあけみと打ち解け、友達付き合いをするようになるが、次第に花田は北村の偽装工作を見ぬいたかのようなそぶりを見せるようになる。
月と手袋 登場人物
北村 克彦（きたむら かつひこ）
シナリオライター。35歳。股野の妻のあけみと不倫している。
股野 あけみ（またの あけみ）
元女優で重郎の妻。北村と愛し合うようになる。
股野 重郎（またの しげお）
元男爵の高利貸し。42歳。芸能界に影響力を持っている。
花田警部（はなだ）
警視庁の警部。明智小五郎とは知り合い。股野の死後、北村とあけみのもとを訪れ、友人のように付き合う。
明智 小五郎（あけち こごろう）
名探偵。警視庁捜査一課に助言をおこなっている。
ヒッグス機構
ヒッグス機構（ヒッグスきこう、Higgs mechanism）とは、ピーター・ヒッグスが1964年に提唱した、ゲージ対称性の自発的破れとゲージ粒子の質量獲得に関する理論である。
ゲージ理論においてゲージ場が質量項を持つことはないが、ヒッグス機構ではヒッグス場が真空期待値を持つことで系の対称性を破り、ゲージ粒子はヒッグス場との相互作用を通して質量を獲得するものと考える。
ただし、この理論によれば真空と同じ量子数を持つスカラー粒子が現れるとされるので、この理論が現実の物理に適用できるものだと証明するためには、その粒子（ヒッグス粒子）を実験的に見つけることが課題になる。
ヒッグス機構
この機構（メカニズム）は、まず1962年にフィリップ・アンダーソンによって提唱され、類似のモデルが1964年に3つの独立したグループによって発展させられた。すなわち (1) ロベール・ブルーとフランソワ・アングレール 、(2) ピーター・ヒッグス、および(3) ゲラルド・グラルニクとC・R・ヘイガンとトマス・キブルの3グループである。よって、このメカニズムは次のような様々な呼称で呼ばれている。Brout–Englert–Higgs mechanism（ブルー・エングレール・ヒッグス・メカニズム）、あるいはEnglert–Brout–Higgs–Guralnik–Hagen–Kibble mechanism, Anderson–Higgs mechanism, Higgs–Kibble mechanism（アブドゥッサラームによる）あるいはできるだけ頭文字だけにしてABEGHHK'tH mechanism (Anderson, Brout, Englert, Guralnik, Hagen, Higgs, Kibble and 't Hooftの頭文字。ピーター・ヒッグスが他の研究者たちに敬意を払ってこう呼んだ。）。
ヒッグス機構 概要
ゲージ対称性を持つ理論において、ラグランジアンの中にゲージ場の質量項は入らないため、ゲージ場の裸の質量は0である。しかしながら、ヒッグス機構はゲージ場とスカラー場の相互作用によって、低エネルギーにおいてゲージ粒子に質量を与えることが出来る。
つまり、もしヒッグス機構が起こっていれば、従来は困難とされたゲージ粒子の質量に対して、物理学的に整合性を保った、合理的な説明が与えられる。
系の対称性が破れると南部・ゴールドストーン粒子が生じるが、この機構が起こるときには物理的な南部・ゴールドストーン粒子は現れず、その自由度はゲージ場の縦波成分として吸収されてゲージ場は質量を持ったベクトル粒子となる。
この機構において系の対称性を破るために導入される場はヒッグス場と呼ばれる。
ヒッグス場はゲージ群の下で非自明な表現（チャージ）をもち、ゲージ理論に従ってゲージ相互作用をする。
ヒッグス場が真空期待値をもつと対称性が破れ、ヒッグス場とのゲージ相互作用を通じてゲージ場は質量を獲得する。
対称性が破れた後に残る場が量子化されて得られる粒子がヒッグス粒子である。
ヒッグス機構 種々のヒッグス場
ワインバーグ＝サラム理論或いはそれを含む標準模型において、ヒッグス場はウィークアイソスピンとウィークハイパーチャージのチャージをもつ。
ヒッグス場が真空期待値をもつと、電弱対称性が破れてWボソンとZボソンは質量を獲得する。
なお、フェルミオンはヒッグス場が真空期待値を持つことで湯川相互作用を通して質量を獲得するが、湯川相互作用項はゲージ理論から要請される項ではない。
グラショウ＝ワインバーグ＝サラム模型におけるヒッグス場は、複素2成分のスカラー場が導入され、ウィークアイソスピン SU(2)L の二重項として振る舞う。
電弱対称性 SU(2)L×U(1)Y を破るヒッグス場は二重項に限らず、次に簡単な模型として複素3成分のスカラー場であるヒッグス三重項（Higgs triplet）が考え得る。
ヒッグス機構 種々のヒッグス場
Y = 1 のとき、電荷は Q = T3 + Y より、Δ = (Δ0,Δ+,Δ++)である。
ヒッグス三重項は SU(2)L の随伴表現として振る舞い
で書かれる。電弱対称性をもつ湯川相互作用項としてレプトン二重項と
を作る。
電弱対称性が破れて真空期待値  を持つとき、ニュートリノにマヨラナ質量を与える。
大統一模型においては、拡大されたゲージ対称性を破るヒッグス場が導入される。
例えばジョージ＝グラショウ模型では、電弱対称性を破る標準模型のヒッグス場を拡張したSU(5) の五重項のスカラー場に加えて、ゲージ群 SU(5) の対称性を破る随伴表現のスカラー場が導入される。
ヒッグス機構 簡単な例
簡単な例としてtreeレベルのU(1)ゲージ理論を考える。ラグランジアンは
である。
共変微分とゲージ場の強度は
である。
ポテンシャル項からヒッグス場の真空期待値は
であるが、真空期待値の位相を選んだ時点で対称性が破れる。以降は位相θ=0と選ぶ。
真空からのゆらぎを
と書いたとき、ラグランジアンは
となる。
ここで、 は
により再定義されたベクトル場である。
再定義されたベクトル場には質量項が存在し、その質量は
である。
再定義されたベクトル場の強度は
である。
 は再定義されたベクトル場に吸収されてラグランジアンに出てこない。
残ったスカラー場  の質量は
である。このスカラー場  がヒッグスボソンである。
ヒッグス機構により生じる質量は、ヒッグス場の真空期待値の大きさに比例し、その比例係数はヒッグス場との相互作用の結合定数により決まる。
ヒッグス機構 簡単な例
ゲージ場  への再定義は元のゲージ場  にゲージ固定を施すことと等価であり、当然ゲージ変換によって  が現れるラグランジアンを構成することも可能であるが、ゲージ変換によって消滅する場である  は物理的な自由度を有しない。このように自発的対称性の破れによって現れる無質量のボゾン場を南部＝ゴールドストーンボゾンと呼ぶ。対して物理的な自由度を有する  は物理的なヒッグス粒子を記述し、 の質量項や相互作用項によって物理的なヒッグス粒子の質量、相互作用が記述される。
南部＝ゴールドストーンボゾンがラグランジアンに現れないゲージ固定をユニタリティゲージ呼び、このゲージ固定の下ではゲージ場のプロパゲータは
と書かれる。ユニタリティゲージの下では場の自由度が少なくラグランジアンに現れる相互作用も少なくて済むが上記の通りプロパゲータの形が複雑になり摂動計算には不向きである。
トフーフト＝ファインマンゲージなど摂動計算に便利なゲージ固定の下では南部＝ゴールドストーンボゾンとの相互作用が現れるが、その際南部＝ゴールドストーンボゾンのプロパゲータは質量  を持つ形で書かれる。
これはゲージ場  の縦波成分と南部＝ゴールドストーンボゾンが等価である（Equivarence Theorem）ことに由来する。
Break in MASA
Break in MASA（ブレイクインマーサ）とは、旧岐阜エフエム放送で2003年4月から2009年3月まで放送されていた音楽番組である。
タイトルの通り、岐阜市正木にあるショッピングセンター、マーサ21内のSTUDIO MASAからの公開生放送である（2008年2月～4月18日はマーサ21店舗改装工事による閉店のため、大垣本社からの放送だった）。
フォルクスワーゲン・タイプ2
フォルクスワーゲン・タイプ2（Volkswagen Type 2）はフォルクスワーゲンが製造する商用車である。一般には、フォルクスワーゲン社のトランスポーター（Transporter）の第1世代（T1）、第2世代（T2）、第3世代（T3）にあたる。狭義ではトランスポーターの第1世代、第2世代を指す。
本項目ではトランスポーターの全世代について扱い、T4、T5の乗用モデル（カラベル、マルチバン）貨物モデル（トランスポーター）や日本向けT4ヴァナゴン、北米向けT4ユーロバンについても触れる。また、それぞれの詳細は個別記事に記載されている。
フォルクスワーゲン・タイプ2 概要
カタログ表記（商品名）ではVW Transporter（トランスポーター）と総称され、パネルバンがVW Lieferwagen（リーファーワーゲン、配達バン）またはKastenwagen（カステンワーゲン、箱型バン）、多人数乗用仕様はVW Kleinbus（クラインブス、小型バス）、座席の取り外しが可能で簡素な内装の乗用貨物兼用のものはKombi（コンビ、ステーションワゴン）、後部がトラックタイプのVW Pritschenwagen（プリッチェンワーゲン、フラットベッドトラック）とされている。
一般ユーザー向けに販売されたVWのカタログモデルとしては、ドイツのキャンピングカービルダーであるウエストファリア社がT1からT3世代のコンビを改造した「Campmobile（キャンプモビル）」が1958年から発売された。また、救急車や消防車をはじめとした特殊車両も数多く存在する。
タイプ2という呼び名は1960年代の北米で広まり、現在では主に専門家や愛好家による愛称となっている。ドイツ語ではテュープ・ツヴァイ（Typ 2）と発音し、ドイツおよび周辺諸国においてはBulli（ブリ、ブルドッグの意）の愛称で親しまれている。アメリカ英語ではVW Bus、イギリス英語ではCamper Van、日本では「ワーゲンバス」や「サンババス」、「デリバン」と総称される。
フォルクスワーゲン・タイプ2 概要
仕向地や年代によってカタログ表記が頻繁に変わるため、一概に車名を決めることができず、これら全体を統括した名称として「タイプ2」が用いられている。フォルクスワーゲンではT1からT5までを連続したシリーズとして扱っており、その総称にはトランスポーターが使用されている。T3発表時に、フォルクスワーゲン自身が過去にさかのぼって世代区分を行った。これにより、トランスポーターの初代、2代目、3代目、略してT1、T2、T3と各世代に対してネーミングを行うようになり、2003年に登場したT5でも引き続き使用されている。
タイプ2は早くから世界各国に輸出されており、メキシコ、ブラジル、オーストラリア、南アフリカなどでは現地生産も行われた。これらの国々では「コンビ」が車名とされ、メキシコや中南米のスペイン語圏では、コンビの名が公共交通機関の小型バスを指し示す用語となるほど一般に浸透している。
1960年代後半のアメリカ合衆国におけるヒッピームーブメントの時代には、当時中古で入手しやすくなっていたT1が若者たちに愛用された。箱型で平面的なボディは格好のキャンバスとなり、派手な色使いによるサイケデリックなペインティングにピースマークなどが描かれ、後に続くワーゲンバスのイメージの原点となった。スティーブ・ジョブズも所有していたが、Apple Iの開発費を捻出するため800ドルほどで売却した。
フォルクスワーゲン・タイプ2 概要
フォルクスワーゲンのブランド戦略により、1995年以降は乗用車とは異なる商用車部門（Volkswagen Nutzfahrzeuge：VWN）での取り扱いとなっている。
悪路走破性の高い四輪駆動車もT3からラインナップされ、T3およびT4では「シンクロ」、T5は「4モーション」と呼称されている。
T4、T5のシャシはキャンピングカーやバスへの架装ベースとしても用いられている。ウェストファリア社が架装した「カリフォルニア」は世界的に有名なキャンピングカーである。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T1（1950-1967年）
1950年にタイプ1（ビートル）をベースとするリアエンジンの汎用自動車として登場した。
このモデルが考案されたのは、タイプ1の初めての輸出となった1947年のオランダ輸出の際、同国での仲介業者となったオランダ人ディーラーのベン・ポン（en:Ben Pon (senior) 1904-1968）が、ヴォルフスブルクのVW工場を視察に訪れた際の知見がきっかけとなっている。工場内では主に部品輸送用としてタイプ1の裸シャシをベースに、リアのエンジン上にドライバーズシートを設置し、車体前方をまるまる貨物搭載スペースとした特殊なトランスポーターが工場スタッフの手で製作、使用されていた。ポンはこのキャリアカーを見てアイデアに感心したが、そこからタイプ1のフラットなシャシ構造を活かせば、スペース効率に優れたキャブオーバー型の汎用ボディを架装できるのではないか、という着想を得た。
タイプ1のシャシは第二次世界大戦中、フォルクスワーゲンを開発したフェルディナント・ポルシェの手で軍用万能車キューベルワーゲン、軍用水陸両用車シュビムワーゲンとして軍用ボディ・駆動系に改装され戦地で用いられた実績もあり、他方ではスポーツカーのポルシェ・356のベースにもなったように、対応可能な架装の幅は広かった。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T1（1950-1967年）
タイプ1のシャシにフルキャブオーバータイプのワンボックス型バンボディを重ねたフリーハンドのラフスケッチがポンのルーズリーフに記されたのは、1947年4月23日のことであった。ポンはほどなく、VWの経営責任者であるハインリヒ・ノルトホフに自らの新しいアイデアを提案した。ノルトホフも、あくまで乗用車としての用途に限られるタイプ1だけの生産ではVWの発展に限界が生ずることを考慮し、ポンの提言に同意した。ノルトホフは戦前、ドイツ最大の自動車会社であったオペルの幹部であり、広い車種展開の重要性を理解していたことも判断材料となった。
こうして開発されたのがタイプ2で、プロトタイプは1949年に完成した。レイアウトはポンの基本アイデアを踏襲して具現化したものだが、タイプ1のシャシをベースにしたプロトタイプは荷重に耐えられず失敗。荷重に対処して一般的な商用車に用いられるラダーフレームを採用し、タイプ1のサスペンションなどを補強し、トーションバー・スプリングの荷重レートも上げた。後輪はロードクリアランスを高める必要性があったことと、タイプ1よりも多積載・高荷重となり低速からの力が要求されることを配慮して、キューベルワーゲンなど軍用車で用いられた実績のある、リアハブ内に減速ギアを組み込んだリダクション・ハブを採用している。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T1（1950-1967年）
このシャシにスペース効率に優れた全鋼製のフル・キャブオーバー型（フォワード・コントロール型）の1BOXバンボディを架装した。全長はタイプ1と大差ないが、通常でも3列のシートを配置できる床面積を有した。しかしながら、初期型は後部背面がエンジンルームへのアクセスハッチに占拠されていたため、ラゲッジスペースへのアクセスには利用できなかった（アクセスハッチを設けたことにより、エンジンの整備性は良好だった。のちにエンジンルームの高さを縮小し、上部にラゲッジハッチを設けた）が、側面に広い底床ドアを配置することで、弱点を補っている。トランスミッションからロッドを介したフロアシフトであった。
車両総重量が嵩み、背の高いバンボディとなった上にギア比が低速重視となったことで、必然的に最高速度はタイプ1よりも下がり、初期形では90km/hが精一杯であった。もっとも、最高速よりも確実な走行性能が求められる商用車という用途であるために問題視されることはなく、むしろこの最高速度を保って巡航できる点はタイプ1と同じであった。乗用車であるタイプ1のメカニズムを踏襲しているために、商用車としては乗り心地にも優れていた。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T1（1950-1967年）
エンジンはタイプ1と同様の空冷・OHVの水平対向4気筒エンジンを搭載した。当初は排気量1131ccで最高出力25ps(19kw)であったが、後の改良により1192ccで最高出力40ps(25kw)まで向上しており、1964年には1500cc仕様車も追加された。ドライブトレーンはタイプ1搭載品と大部分を共通化したものの、商用車という性質により低速から粘り強い出力が要求されるため、世代交代においてはタイプ1より先んじて大出力のエンジンを搭載することが多かった。
発売されるとすぐさま、極めて丈夫で扱いやすく小型ながら汎用性に優れることから、ドイツをはじめとする欧州市場で大好評となり、北米市場でも便利なミニ・トランスポーターとしてヒット作となった。この結果、フォルクスワーゲンは「乗用車のタイプ1」と「マルチパーパスカーのタイプ2」の二本立て戦略で販路を広げることが可能になり、その後の同社の隆盛に大きく寄与することとなった。この販路拡大の途中、タイプ2は元来のバンタイプと小型バスタイプのほか、オープンデッキのトラックタイプ(ピックアップトラック)、救急車仕様など多彩なバリエーションが展開された。
ドイツでの製造は1967年に終了したが、1953年から生産が行われていたブラジル法人の「フォルクスワーゲン・ド・ブラジル」では、T2が導入される1975年まで製造されていた。
日本では1953年（昭和28年）にヤナセが輸入を開始した。T1やT2の前期型を中心に何度かブームが起こっており、世界中から中古車が輸入された。また、タイプ2と同じくリアエンジンの4気筒車であるスバル・サンバーなどをベースとして、前面をタイプ2風に改造した車両も存在する。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T2（1967-1979年）
T1の北米市場での成功を受けて1967年に登場したT2は、安全基準の引き上げと、マスキー法の名で知られる世界一厳しい北米の排出ガス規制への対応、また同時期に北米で市場規模が拡大していたトルコン式セミAT（スポルトマチック）の開発など、北米市場への適応のための大幅改良といえる。
プラットフォームシャシとリアエンジンの組み合わせなど、車両の基本構成はT1から受け継がれていたが、スタイリングは一新され、1枚窓になったフロントウィンドウをはじめ、すべての窓が大型化されて乗員の視界が改善された。また、内装では、ソフトパッドと樹脂製部品の採用が拡大した。
リダクションギアを廃止してギヤ比を高めながら、リアサスペンションをスイングアクスルからダブルジョイントのドライブシャフトを用いたIRS（独立懸架）に変更することで最低地上高を高いまま維持している。
灯火類やバンパーなどの外観の違いで、T2a、T2a/b、T2bの3種類に大別される。
フロントウインカーは矩形（横長）でヘッドランプの下にあり、リアコンビネーションランプはT1同様の小判型で、バックアップランプは別体となっている。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T2（1967-1979年）
1968年モデルから1970年モデルまでは総輪ドラムブレーキで、エンジンは排気量1.6 Lで最高出力48 ps（35 kw）を発生する。1971年モデルよりフロントのみディスクブレーキに変更され、エンジンは排気量据え置きでデュアルポート化され、最高出力が50 ps（37 kw）に向上したが、仕向け地によってスペックが細かく異なっている。
リアコンビネーションランプが大型化された。北米向けにタイプ4の1.7 Lエンジンが追加され、その他の地域でもメーカーオプションとして設定された。このためエンジンルーム周りのボディ設計が変更されている。なお、旧来のタイプ1エンジンも継続設定される。
北米の安全基準に準拠するため、フロントのフレームが強化されている。
フロントウインカーがヘッドランプの上に移動し、ベンチレーショングリルと連続したデザインとなった。バンパーも角断面の大型のものに変更されている。
1973年モデルからタイプ4のエンジンに1.8 Lが追加され、1.8 Lエンジンに3速セミAT（スポルトマチック）が追加される。1976年モデルからはタイプ4のエンジンが2.0 Lに変更され、T1時代から続いたパワー不足がかなり解消された。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T2（1967-1979年）
VWブラジルでは1953年からT1の生産が開始され、1975年にT2の生産に切り替わった。西ドイツ本国におけるT2の生産は1979年に終了したが、VWブラジルでは2013年まで「Kombi」（コンビ）の名で引き続き生産された。貨客兼用のスタンダード、貨物用パネルバンのフルガオ（Furgão = 有蓋車）のラインアップとなっていた。なお、T2aに相当するモデルは存在しない。
1975年、ブラジル製コンビもT2へ切り替わった。エンジンは西ドイツ本国仕様と同じ1.6 Lの空冷水平対向4気筒であるが、高度な排気ガス対策は行われていない。
最も豪華な内外装で纏められている「バス」、貨客兼用の「コンビ」、貨物用の「フルガオ」、シングルキャブとダブルキャブのピックアップのラインアップが設定された。
T2bに分類されるが、初期のものはT1のように小ぶりの側窓とリアコーナーウィンドウを持つ窓の多いタイプで、本家の西ドイツ製T2にはない独自のスタイルとなっている。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T2（1967-1979年）
1981年にはT2に初搭載の水冷縦置き直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載したモデルが追加された。アウディ・80と共通の輸出向けパサート用1.5 L・4気筒エンジンとトランスアクスルを流用したもので、フロントの車体外部に貼り付けるかたちで新たにラジエーターと電動ファンを追加するなど、空冷のT2bとはまったく機構の異なる車両となっている。外装ではつや消し黒の大きなフロントグリルとウレタンバンパーが特徴。フロントに熱源のない空冷エンジン車と比べ、ラジエーターと室内の間は鉄板1枚のみで隔てられていることから、渋滞や高負荷運転時には車内へ熱が伝わる。また、フロントパネルの室内側（前席足元）には電動ファンのモーターを逃がす膨らみがある。このモデルは輸出を行わないブラジル国内専用車で、1985年まで生産された。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T2（1967-1979年）
1989年には、高地であることから排気ガスによる光化学スモッグの被害が深刻なメキシコシティがあるメキシコ向けとして、安定燃焼を実現して汚染物質の排出量を低減させるべく、空冷ガソリンエンジンを廃止してアウディ・80やサンタナと共通の1.6  L水冷直列4気筒ガソリンエンジンに変更したモデルの生産が開始された。一般的な水冷エンジンとなったことで他社製エンジンに換装する例も見られるようになり、メキシコでは純正の水冷エンジンを修理せず、現地に工場があり部品流通も豊富な日産自動車製のエンジンに換装した車両も散見される。
1998年には屋根をわずかに高くしたスタイルに切り替わり、T2cとして在来車と区別されるようになる。その前年にはブラジル国内にも水冷ガソリンエンジン搭載車が追加された。燃料供給は従来のキャブレターに代わり、インジェクションとなった。
コンビの空冷モデルの生産は2003年から2006年までスペインにおいて続けられ、空冷ビートルの生産が終了した後はフォルクスワーゲンにおける最後の空冷エンジン搭載車となった。
2006年からはブラジルでの排出ガス規制の強化により、水冷の新型エンジンに切り替わった。「トータルフレックス」（TotalFlex）と呼ばれる1.4 LのEA111型バイフューエルエンジンを搭載し、エタノール100 %、ガソリン100 %、あるいはそれらの混合状態でも走行可能となっている。ガソリンのみでは58.17 kW / 122.58 Nm （78 ps / 12,5 kgf-m）、エタノールのみでは59.66 kW / 124.5 Nm（80 ps / 12,7 kgf-m）の最高出力を発揮する。2014年以降、ブラジルでは新車へのエアバッグおよびABSの標準装備が義務づけられたため、コンビは2013年末をもって生産終了となった。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T3（1979-1992年）
1979年登場。ゴルフが世界的な成功を収めたことから、タイプ2に関しても前輪駆動化の噂が絶えなかったが、労働組合の抵抗のためにリアエンジン方式が存続されたといわれている。型式は国際仕様となったVINに準拠して25（一部24）となっており、そのためイギリスではT25と呼ばれる。このモデルで初めて、乗用仕様車に「カラベル」（キャラベル船）という愛称がつけられた。
エンジンは当初、空冷エンジンをベースにシリンダーヘッドのみ水冷とした部分水冷で発売され、モデルライフの途中から一般的な全水冷式エンジン車となった。日本ではヤナセが「カラベル」の名称で乗用モデルを輸入販売していたが、1990年にフォルクスワーゲン アウディ 日本が設立されると、同社でも北米での名称である「ヴァナゴン」（Vanagon）の名で輸入販売を開始し、ヤナセが撤退するまで両者は競合していた。ヴァナゴンとはVanとWagonを合わせた造語で、米国フォルクスワーゲン社でつけられた名前である。ドイツでの生産終了後、四輪駆動部分を担当していたオーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフ社で、四輪駆動に加えて二輪駆動も移管して継続生産され、最終型は「LLE」（Last Limited Edition）として限定生産された。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T3（1979-1992年）
特殊なモデルとしては、ポルシェ本社がコンプリートチューニングカーとして、911カレラの空冷2バルブ水平対向6気筒3.2 Lエンジンを搭載した「B32」を11台のみ生産した。発売当時は各国の雑誌媒体の取材により「世界最速のミニバン」と評された。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T4（1990-2003年）
1990年のドイツ再統一直前に発売された。この代より構造を一新して横置きエンジンの前輪駆動車となり、型式は70となってタイプ2ではなくなったが、欧州では引き続き同じシリーズとして取り扱われている。また、フォルクスワーゲン社がT1からT5までを統括して取り扱う際のシリーズ全体の呼称は、Transporter（トランスポーター）が使用されている。
前期型と後期型に分けられ、後期型では乗用タイプに2800ccVR6エンジンを搭載してフロントノーズがわずかに長くなった。外見ではつり目タイプのヘッドライトで区別できる。
日本ではフォルクスワーゲン アウディ 日本がヴァナゴン（Vanagon）の名で輸入販売した。グレードは乗用モデルの「GL」で、トランスミッションはATのみの一仕様であったが、1997年に販売を終了し、後期型は正規輸入されなかった。この後継として発表されたのが、ヨーロッパフォードとの共同開発車「シャラン」である。北米ではユーロバン（EuroVan）として、乗用モデルの一部およびキャンピングカーのみが販売された。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T5（2003年-2015年）
2003年にフルモデルチェンジ。販売車種としては、貨物モデルの「トランスポーター」、一般乗用モデルは「カラベル」、上級乗用モデルは「マルチバン」、キャンピングカーの「カリフォルニア」に分かれ、それぞれ異なる車種としての取り扱いである。
それぞれのモデルは細かい仕様でのオーダーが可能となっており、トランスポーターではパネルバン仕様（カステンワーゲン）、貨物乗用共用仕様コンビ、ライトトラック仕様のプリッシェンワーゲン、多人数乗車シャトル、架装用裸シャシモデルがある。ホイールベースも複数存在し、ルーフの高さやエンジン性能まで細かい仕様が選択可能となっている。
カラベルにおいてはエンジンはガソリンがV型6気筒3200ccと直列4気筒2000cc、ディーゼルが2500ccと1900ccの直噴ターボ（TDI）で、それぞれ2つの出力で4種、全6種のバリエーションで設定されている。駆動も前輪駆動と4モーション車の設定があり、ホイールベースも3mと3.4mの二つから選択が可能。
2003年の東京モーターショーに右ハンドル・6速ATのオーストラリア仕様（マルチバン）が展示されたが、正規導入には至らなかった。また、北米市場にも導入されなかった。
ダカールラリーでは4モーションがレーストゥアレグのサポートカーとして参加している。
フォルクスワーゲン・タイプ2 T7（2022年-）
T7は2021年6月に発表された。マルチバン eHybridはプラグインハイブリッドカーとなった。
ウォーカー・ブレイン
ウォーカー・ロバート・ブレイン（Walker Robert Blaine, 1855年 - 1890年1月15日）は、アメリカ合衆国の政治家。
ウォーカー・ブレイン 生涯
1855年、ブレインはメイン州オーガスタにおいて、政治家ジェイムズ・ブレインとハリエット・ベイリー・スタンウッド (Harriet Bailey Stanwood, 1828-1903) の長男として誕生した。
1881年7月1日、ウォーカーはジェームズ・ガーフィールド大統領からアメリカ合衆国第三国務次官補に任命された。ウォーカーは1882年6月30日まで同職を務めた。その後ウォーカーは国務省において請求審査官を務めた。
1890年1月15日、ウォーカーはワシントンD.C.の自宅において肺炎で死去した。
算盤が恋を語る話
『算盤が恋を語る話』（そろばんがこいをかたるはなし）は、江戸川乱歩の著した短編小説。1925年（大正14年）4月、『写真報知』に掲載された。
算盤が恋を語る話 登場人物
T
主人公。○○造船株式会社会計係の特に女性に対し内気な青年。30歳に近い年齢。
S子
Tの助手を務めている若い事務員。
算盤が恋を語る話 あらすじ
○○造船会計係の内気な青年Tは、片思いしている助手のS子に想いを伝えようと、毎朝、S子の机に、ある数字を示した算盤を置く。それは職工の給料を名前別に仕分けする方法にしたがえば「いとしききみ」と読めるのである。ある朝、T子はやっとその意味に気づいたのか、真っ赤になって、Tと目をあわせる。伝わったと思ったTは今度は「ひのやま」と逢引きの場所を算盤に託す。しかしある朝、S子が毎朝算盤を置くのはあなたでしょうとTに無邪気に言ってくる。やはり伝わってないのかと落胆するTだが、「きょうかえりに」と数字を置いてみると、退社したS子の机の上の算盤には「ゆきます」との数字が並んでいる。Tは喜び勇んで樋の山遊園地へおもむく。が、S子は来ない。ハッと気づいたTが会社に取って返すと、S子の扱う帳簿の最後の数字は「ゆきます」と同じであった。
S-mode ＃1
『S-mode #1』（エスモードワン）は、奥井雅美の1枚目のベスト・アルバム。2001年3月21日にスターチャイルド（キングレコード）から発売された。
Xファクター (テレビ番組)
『The X Factor』（日本語題：Xファクター）は、英ITVでかつて放送されていたリアリティ音楽オーディション番組。全盛期はイギリスで非常に高い人気を誇った。輩出したアーティストは、オリー・マーズ、ワン・ダイレクションなど。過去の優勝者たちは、スティーブ・ブルックステイン、シェイン・ワード、レオナ・ルイス、リオン・ジャクソン、アレクサンドラ・バーク、ジョー・マケルダリー、マット・カードル、リトル・ミックス、ジェームズ・アーサー、サム・ベイリー、ベン・ヘイナウ、ルイーザ・ジョンソン。番組出身アーティストによって3,000万枚のシングル、1,800万枚のアルバムを売り上げている。また36枚のアルバムがトップ10入りを果たし、33枚のシングルがNO.1に輝いている。なおタイトルの「The X Factor」は、日本語版では「未知の才能」と訳されている。
Xファクター (テレビ番組) 番組開始までの経緯
他国でアイドルシリーズが成功する中、イギリスでは本家のポップ・アイドルが打ち切りになったため、ITVとフリーマントルメディアは、新感覚オーディション番組を企画した。
Xファクター (テレビ番組) 番組の流れ
番組は次の流れに沿っている。
ステージ5がシリーズ全体の半分以上を占めており、この番組のメインとされている。ここまで残った参加者はファイナリストと呼ばれ、Boys（16歳から24歳までの男性）、Girls（16歳から24歳までの女性）、Over 25s（25歳以上）、Groups（グループ）に振り分けられ、それぞれに各審査員が一人ずつ付いてメンターとして助言を与えていく。メンターはそれぞれが持つ人脈を活用し、ファイナリストたちにプロの世界を体験させていく。その為ファイナリストたちの戦いに加え、審査員同士の戦いも見所の一つである。
以前のシリーズではBoysとGirlsの区別がない16-24sや、28歳以上のOver 28sという分け方もあった。
なお、この番組の原型となったポップアイドルでは若い男女の個人参加のみだったが、Xファクターでは年齢の上限が撤廃された。また個人だけでなく、グループでの参加も可能になった。
Xファクター (テレビ番組) 出演者
2004年、総合司会者がケイト・ソーントン、審査員がサイモン・コーウェル、シャロン・オズボーン、ルイ・ウォルシュで番組がスタートする。
2007年、総合司会者がケイト・ソーントンからダーモット・オリアリーに変わる。同年シリーズ4では当初、ルイ・ウォルシュの降板が決まり、ダニー・ミノーグとブライアン・フリードマンが審査員に就任した。しかし、数回のオーディションでブライアン・フリードマンが審査員を降板してクリエイティブ・ディレクターになったため、ルイ・ウォルシュは審査員として復帰した。このシーズン4で共演したシャロン・オズボーンとダニー・ミノーグの仲が上手くいかず、結果としてシャロン・オズボーンがシリーズ4をもって審査員を降板することになった。
2008年、降板したシャロン・オズボーンの後任として人気ガールズバンドガールズ・アラウドのメンバー、シェリル・コールが加わる。以後2010年まで3年間サイモン・コーウェル、シェリル・コール、ダニー・ミノーグ、ルイ・ウォルシュの4人が審査員を務めたが、この4人のラインナップは番組史上最も人気があり、番組の最高視聴率も記録している。
Xファクター (テレビ番組) 出演者
2011年、シリーズ1から審査員を務めてきたサイモン・コーウェルが、同年FOXで放送開始の米国版Xファクターの審査員に専念するため、同じく米国版Xファクターに出演が決定していたシェリル・コールと共に降板した。さらに、ダニー・ミノーグもオーストラリアズ・ゴット・タレントとのスケジュールの兼ね合いで降板し、2011年のシリーズ8は、ルイ・ウォルシュ以外すべての審査員を一新した。代わりにテイク・ザットのメンバーでシンガーソングライターのゲイリー・バーロウ、デスティニーズ・チャイルドのメンバーのケリー・ローランド、N・ダブズのトゥリサ・コントスタヴロスが審査員に就任した。
2012年、ケリー・ローランドがわずか1シーズンで急遽降板し、4人目の審査員が決定しないままオーディションがスタートしてしまった。多数のゲスト審査員を迎えたのち、元プッシーキャット・ドールズのメンバーの歌手ニコール・シャージンガーに決定した。
2013年、トゥリサ・コントスタヴロスが降板し、シリーズ10にシャロン・オズボーンが審査員として復帰した。同シリーズ中、シャロン・オズボーンとゲイリー・バーロウは正式に降板を発表した。
Xファクター (テレビ番組) 出演者
2014年、2011年以来アメリカ版の審査員を務めていたサイモン・コーウェルがシリーズ11に審査員復帰することが発表された。またそれに伴い、放送開始以来3シーズンとも目立った成功を収めなかったアメリカ版が放送局のFOXより放送打ち切りの発表がされた。2012年から2シーズン出演してきたニコール・シャージンガーは自身の音楽に集中するため番組を降板することが発表され、代わりの審査員としてシェリル・コール（シーズン中結婚し、姓をフェルナンデス=ヴェルシニと改める）が復帰した。ルイ・ウォルシュは続投し、新しい審査員として元スパイス・ガールズ・メンバーで歌手であり、オーストラリア版『Xファクター』、『ザ・ヴォイス』の子供版や『アメリカズ・ゴット・タレント』でも審査員を務めた経験もあるメラニー・ブラウンが加わった。
Xファクター (テレビ番組) 出演者
2015年、長年司会を務めてきたダーモット・オリアリーが降板を発表。その後任に2011年から2012年まで『エクストラ・ファクター』を司会したキャロライン・フラック（2013年はフラックにマット・リチャードソンが加わり司会している）と番組出身者のオリー・マーズの2人が就任し、番組史上初めて2人の司会者によって進行されることになった。5月には唯一それまで全シーズンに出演してきたルイ・ウォルシュが降板することが発表された。6月には新審査員としてDJのニック・グリムショーと歌手で『ザ・ヴォイス』の審査員経験もあるリタ・オラが加わった。サイモン・コーウェルとシェリル・フェルナンデス＝ヴェルシニは続投。メラニー・ブラウンは降板となった。
2016年、前年司会を務め、生放送中のミスなどが目立ち批判が多かったキャロライン・フラックとオリー・マーズの降板が発表され、ダーモット・オリアリーの司会復帰が決定する。審査員も昨年の4人のうち3人、シェリル・フェルナンデス・ヴェルシニ、リタ・オラ、ニック・グリムショーが降板し、ルイ・ウォルシュ、シャロン・オズボーン、ニコール・シャージンガーの復帰が発表された。昨年の出演者はサイモン・コーウェル以外は一新したことになる。
審査員：サイモン・コーウェル（シリーズ1〜7、11〜）、シャロン・オズボーン（シリーズ1〜4、10、13〜）、ルイ・ウォルシュ (シリーズ1〜11、13〜)、ニコール・シャージンガー（シリーズ9〜10、13〜）
過去の審査員：ブライアン・フリードマン（シリーズ4）、ダニー・ミノーグ（シリーズ4～7）、シェリル・フェルナンデス=ヴェルシニ（シリーズ5〜7、11〜12）、ケリー・ローランド（シリーズ8）、トゥリサ・コントスタヴロス（シリーズ8〜9）、ゲイリー・バーロウ（シリーズ8〜10）、メラニー・ブラウン (シリーズ11)、ニック・グリムショー（シリーズ12）、リタ・オラ（シリーズ12）
その後、通常版は2018年まで放送されたが、視聴率の低迷に歯止めがかからずシリーズ15を最後に打ち切りとなった。
Xファクター (テレビ番組) エクストラ・ファクター（The Xtra Factor）
Xファクター放送後にITV2で放送される姉妹番組。オーディションなどの舞台裏を放送したり、審査員たちに視聴者からの質問を投げかけたりする内容である。
本編がステージ5に入るとファイナリストたちの日常をカメラが追う内容も増えていく。
Xファクター (テレビ番組) 歴代シーズン
以下のルールで色分けがされている。
"Boys" の参加者・メンター
    "Girls" の参加者・メンター
    "16-24s" の参加者・メンター
    "Over 25s" または "Over 28s" の参加者・メンター
    "Groups" の参加者・メンター
Xファクター (テレビ番組) 海外展開
英国以外でも同番組のフォーマットを利用した番組が放送されている。ポーランド、ベルギー、コロンビア、チェコ、デンマーク、ギリシャ、アイスランド、イタリア、オランダ、スペイン、フランス、ノルウェーなどで制作されている。
国際的に大成功を収めていて、番組出身アーティストのCD売り上げ総数は15億枚にものぼり、130枚のNO.1シングル、350枚のトップ10入りアルバムといった脅威的な数字を記録している。
Xファクター (テレビ番組) アメリカ版
イギリスでの成功を受け、サイモン・コーウェルは2011年に番組をアメリカ上陸させ、FOXで放送がスタートした。放送開始前から『アメリカン・アイドル』降板以来のサイモン・コーウェルのアメリカ復帰、同じく元『アメリカン・アイドル』審査員で名物コンビとなっていたポーラ・アブドゥルとの共演が決定していたため注目が集まった。
総合司会がイギリス人のスティーブ・ジョーンズと人気歌手で元プッシーキャット・ドールズ・メンバーのニコール・シャージンガーの2人、審査員がサイモン・コーウェル、ポーラ・アブドゥル、イギリス人歌手でガールズ・アラウド・メンバー、また前年までイギリス版『The X Factor』の審査員を務めたシェリル・コール、グラミー賞受賞経験があるプロデューサーで、エピック・レコード社長のL.A. リードの4人で番組がスタート。しかし、収録開始からわずか17日で審査員の1人シェリル・コールの降板が発表された。理由は明確には発表されなかったが、のちに裁判に発展し2013年にようやく和解している。シェリル・コールの後任として、審査員は当初司会だったニコール・シャージンガーが務め、総合司会はスティーブ・ジョーンズ単独となった。
Xファクター (テレビ番組) アメリカ版
当初は2000万人以上の視聴が見込まれていたが、大幅に下回ってしまった。その理由として、すでにアメリカで大成功していた元祖オーディション番組『アメリカン・アイドル』と番組のフォーマットがほとんど同じだったことや、一足先に放送を開始して、人気を集めていたオランダ発祥のオーディション番組『ザ・ヴォイス』に比べて新鮮味がなかったことが挙げられている。
2012年、視聴率回復を図るべく出演者の入れ替えを行うことが発表された。総合司会はスティーブ・ジョーンズからより知名度が高く、アメリカ人のマリオ・ロペスとクロエ・カーダシアンの2人になった。審査員は新しくブリトニー・スピアーズとデミ・ロヴァートが加わった。しかし視聴率の回復はおろか、前年よりさらに下回ってしまった。サイモン・コーウェルは視聴率低迷の原因として、期待を寄せていたブリトニー・スピアーズが巨額の契約金の割に、つまらない審査員だったからだとコメントしている。
Xファクター (テレビ番組) アメリカ版
2013年、シーズン1から審査員を務めたL.A. リードとブリトニー・スピアーズ、総合司会を務めたクロエ・カーダシアンの降板が発表された。総合司会はマリオ・ロペス単独となり、新しい審査員としてデスティニーズ・チャイルドのメンバーで歌手、またイギリス版にて審査員を務めた経験もあるケリー・ローランドとラテン系歌手のパウリナ・ルビオがサイモン・コーウェルとデミ・ロヴァートに加わった。その後も視聴率は下がり続け、シーズン中から頻繁に打ち切りの噂が飛び交ったが、2014年、サイモン・コーウェルがイギリス版に審査員として復帰することが決まり、正式に番組は打ち切りとなった。
Xファクター (テレビ番組) 日本での展開
2013年10月から2014年3月まで、日本版「X FACTOR OKINAWA JAPAN」を放送した。審査員はKaz Utsunomiya、仲宗根梨乃、松尾潔の3名。ベスト9が揃う本戦のライブショーからの司会はジョン・カビラと渡辺直美を起用。Syco所属のアーティストもゲスト出演。X FACTOR OKINAWA JAPAN製作委員会が制作し、沖縄テレビが放送した（沖縄県ローカル）。日本版オーディションに出演した伊舎堂さくらは、2020年に聖飢魔IIの創始者であるダミアン浜田のプロデュースによるロックバンド『Damian Hamada's Creatures』のボーカリスト（さくら“シエル”伊舎堂名義）としてアリオラジャパンよりデビューしている。
第1航空団
第1航空団（だい1こうくうだん、英称：1st Air Wing）とは、航空教育集団に属している航空団のひとつである。司令部は浜松基地（静岡県浜松市）に所在しており、主に中等練習機による操縦教育訓練を操縦学生に実施するとともに、同基地の管理業務を担当している。
略称の「1空団」は一般によく「いっくうだん」と読まれることが多いが正しくは「いちくうだん」である。
第1航空団 概要
以前は対領空侵犯措置の任務を行う実戦部隊を配備し、「戦闘機操縦課程」の教育も兼務していた航空団だったが、現在は第11飛行教育団や第12飛行教育団での「初級操縦課程」を経て、第13飛行教育団での「基本操縦前期課程」を修業した学生パイロットに対して「基本操縦後期課程」の教育訓練を行っている。この課程の履修中に航空従事者技能証明（事業用操縦士・飛行機・陸上多発）の技能審査を受ける。後期課程の修了者には、ウイングマーク（航空機搭乗員徽章）が授与され正式な操縦士となる。戦闘機操縦士を目指す者は、その後「戦闘機操縦基礎課程」の教育訓練を経て、松島基地の第4航空団や新田原基地の飛行教育航空隊で行われる「戦闘機操縦課程」に進む。
倉田冬樹
倉田 冬樹（くらた ふゆき、1966年〈昭和41年〉11月25日 - 2019年〈平成31年〉2月21日）は、日本のギタリスト、音楽プロデューサー、アレンジャー。
カプロニ Ca.60
カプロニ Ca.60 トランスアエロ (Caproni Ca.60 Transaereo) は、100名の乗客を乗せて大西洋横断飛行を横断する計画の下に、イタリアのカプロニ社によって製造された9枚の主翼を持つ試作飛行艇。8基のエンジンと、三葉で3セットある主翼が特徴。水上での機体の安定性を保つために、両脇にフロートが取り付けられている。前後三列に三葉の主翼を持つ世界で唯一の機体である。
まだ航空機の黎明期に近い時代に「100人の乗客とともに大西洋を横断する」という、当時としては桁違いに野心的な計画のもとに生まれた巨人機だった。カプロニは第一次世界大戦においてCa.36等の多発大型爆撃機で成功した経験を持っており、その経験を活かした設計であった。
1921年3月4日、イタリアのマッジョーレ湖で乗客60人分に相当する重量を積載して試験飛行を行なったが、ごく短い飛行をするに留まった。機体はわずか60フィート（約18メートル）の高さまで上昇しただけで、その後すぐに墜落。機体は衝撃で破壊され急速に浸水、数分で湖の底に沈んだ。パイロットは脱出に成功したため死傷者は出なかった。
カプロニは機体を回収、これを修理して試験続行が考えられていたが、実際に修理に着手する前に火災が発生し1機だけの試作機は焼失してしまった。
モノグラム (江戸川乱歩)
『モノグラム』は、江戸川乱歩の著した短編小説。1926年（大正15年）7月、『新小説』に掲載された。
モノグラム (江戸川乱歩) あらすじ
書き手の「私」が勤めていた工場の老守衛、栗原一造から聞いた昔話。栗原は45歳くらいのとき、公園で、田中三良と名乗る青年から、どこかでお会いしましたよねと言われる。栗原も会ったことがあるような気がしてくるが、田中は三重から最近東京に出てきたばかりで接点がない。縁でつきあうようになったある日、田中がわかったという。田中の姉、すみ子は東京の北川という家の養女になったのだが、女学校を卒業するかしないかのとき、北川家の不幸のために、三重の田中家に戻ってきてそこで病死した。その姉の遺品の懐中鏡の裏に、栗原の写真があるからだというのである。その懐中鏡を示され栗原は驚く。北川すみ子は学校時代の栗原が憧れていた女性であったからだ。信じられない栗原だが、田中に、その鏡のサックに縫い込まれたSとIのモノグラムはすみ子と一造ではないかと言われ、甘い思いにとらわれ、その懐中鏡をもらいうける。しかしその懐中鏡は、すみ子と同級生だった栗原の妻、園のもので、手癖が悪いすみ子が盗んだものだとわかる。
コールド・ウォー・キッズ
コールド・ウォー・キッズ (Cold War Kids) はアメリカ、カリフォルニア州出身の4人組インディー・ロック・バンド。2004年結成。
2006年10月に1stアルバム『Robbers & Cowards』をUSでリリース。ローリング・ストーン誌でも4つ星を獲得する。その後、UKでもたちまち人気となった。同アルバムは日本でも2007年2月21日にリリースされ日本デビューを果たした。
火縄銃 (江戸川乱歩)
『火縄銃』（ひなわじゅう）は、江戸川乱歩の著した短編探偵小説である。
火縄銃 (江戸川乱歩) 概要
1932年（昭和7年）、平凡社版『江戸川乱歩全集』第11巻に掲載されたが、乱歩自身による自注自解、および角川文庫の解説によると、本作は乱歩が早稲田大学在学中の大正2年（1913年）から大正3年（1914年）頃に日記帳の余白に書き留めて置いたものだという。『探偵小説四十年』では、1915年頃の執筆としている。
火縄銃 (江戸川乱歩) 登場人物
私
主人公で語り部の学生。
橘 梧郎（たちばな ごろう）
「私」の友人で探偵趣味のある学生。
林 一郎（はやし いちろう）
「私」の友人で、二郎の義兄。
林 二郎（はやし じろう）
一郎の義弟。義兄とは仲が悪い。
刑事
事件の捜査をしている田舎刑事。
火縄銃 (江戸川乱歩) あらすじ
冬の小春日和のある日、わたしは友人の橘と共に、林兄弟の滞在しているホテルへ遊びに来た。ところが、一郎は鍵のかかった部屋の中で、部屋にあった火縄銃で射殺されていた。その嫌疑者として義弟の二郎が勾引されたが、探偵趣味のある橘は二郎は犯人ではないと主張し、刑事に明日その証拠をお見せすると宣言する。一体何を根拠に橘はそういったのであろうか。
火縄銃 (江戸川乱歩) トリック
モーリス・ルブランの『八点鐘』（1922年）中の「水壜」や、メルヴィル・デイヴィスン・ポーストの『アブナー伯父』（1918年）の「ズームドルフ事件」と同じトリックが用いられている。桃源社版『江戸川乱歩全集』（1963年）の「あとがき」では「トリックだけではポーストや、ルブランに先んじていたわけである」と自慢しているが、『探偵小説四十年』では「私の着想は西洋の犯罪実話から来たのだから、余り威張れない」 と述べている。なお、「ズームドルフ事件」の初出は『サタデー・イヴニング・ポスト』1914年7月18日号である。
キタダケソウ
キタダケソウ（北岳草、Callianthemum hondoense）はキンポウゲ科キタダケソウ属の多年草。高山植物。
キタダケソウ 特徴
南アルプス北岳の固有種で、高山帯の草地に生育する。花茎の高さは10cm。先端に直径約2cmの白い花をつける。花期は6月下旬前後。他の高山植物よりも早く、登山最盛期の8月には姿を消してしまう。1931年（昭和6年）7月17日に千葉高等園芸研究科生の清水基夫が北岳山頂直下で新種のこの植物を採取し、後にキタダケソウと名付けられた。
なお、ウメザキサバノオと同一種という説がある。
黒毛和種
黒毛和種（くろげわしゅ、英語：Japanese Black）は、牛の品種の一つであり、肉牛として飼育される。和牛の一種。
黒毛和種 歴史
黒毛和種の起源は、但馬および中国地方で飼育されていた黒牛（くろうし）と呼ばれた黒毛の在来和牛である。明治33年（1900年）から在来種の改良の為に輸入した各種の欧州系が交雑されたが、各県によってばらばらであり、島根県ではデボン種、兵庫県・鳥取県ではブラウンスイス種といった具合で、体型・体格ともまちまちであった。旧国名を付けて千屋牛、因伯牛、阿哲牛、但馬牛などと称した。大正元年（1912年）改良和種と総称されたが、この変異をなくし、農業経営に最適の役肉兼用種として統一目標の下で改良が進められ、中国和牛研究会にて大正8年（1919年）から大正10年（1921年）にかけて統一された標準体型も作られた。
昭和12年（1937年）、農林省令によって旧の中央畜産会が全国を区域として牛の登録の中央団体になると、翌13年（1938年）より、新たに黒毛和種、無角和種、褐毛和種という品種による分類がなされるようになった。このとき、黒毛和種は「黒毛有角のもの」と定義され、「黒毛無角のもの」と定義された無角和種とは区別され、改良和種の黒毛和牛はこの2種に分かれることになった。
黒毛和種 歴史
黒毛和種と名称が正式決定したのは昭和19年（1944年）の事である。第二次世界大戦後、役用が廃れたので1950年代から肉用としての改良が進み、昭和37年（1962年）に最初の審査基準が改定、その後何度かの改訂を経て現在に至る。現在の黒毛和種の大半は、兵庫県美方郡香美町小代区（但馬国）で生まれた種牡牛田尻号の子孫である。神戸牛や松阪牛や近江牛もこの種の系統である。
日本国内で飼育されている和牛の95%がこの品種である。
その中でも薩摩で古くから飼われてきた在来種を畜産試験場で改良を重ね、昭和61年（1986年）に発足した鹿児島黒牛黒豚銘柄販売促進協議会により誕生し、平成9年に商標登録されたブランドで、平成29年（2017年）9月に宮城県で開催された第11回全国和牛能力共進会において、9つの区分のうち4つの区分で1席を受賞し、団体総合優勝で日本一を獲得した『鹿児島黒牛』で知られる鹿児島県は、平成28年（2016年）時点で黒毛和種の生産量が全国の約19％を占め日本一であり、肉質の最高ランクにあたる「5等級」の出現率も全体の4割を超えている。
黒毛和種 身体・特徴
毛色は黒単色で褐色を帯び、体の下部、四肢内側が淡い。鼻鏡、蹄、舌も黒く、有角。体型はやや小型で、雌の体高130cm、体重450kg程度。連続した産出能力に優れ、早熟で結核に対する耐性も強いが、粗飼料の利用性は低い。
全般的に肉用種としては後躯が淋しく、欧州系の肉牛のような丸尻は少ない。1日増体量は800g、枝肉歩留62 %程。肉質は世界最高と称され、筋繊維が細く、脂肪沈着は密である。一般的な肉用種としては歩留がやや低く、上級肉としての後躯の肉量がやや不足気味でロース芯面積も細い。
黒毛和種 宇和島の闘牛用の牛
愛媛県農林水産部畜産課の説明によると、去勢していない黒毛和種の雄牛である。飼育主は農家とは限らず漁師やサラリーマンなど、職種は様々。ピークを過ぎると種牛になるか、飼い直しをされて食肉になる。高価な牛は競走馬並みの値で取引される。
DEVOTION (奥井雅美のアルバム)
『DEVOTION』（ディヴォーション）は、奥井雅美の7作目のオリジナルアルバム。2001年8月29日にスターチャイルドから発売された。
DEVOTION (奥井雅美のアルバム) 制作
2ndアルバム『V-sit』（1996年）から6thアルバム『NEEI』（2000年）までは、当時奥井が所属していた事務所の取締役でもあった矢吹俊郎がプロデューサーを務めていたが、本作制作にあたって、矢吹に楽曲提供を依頼したものの、同時期に奥井が事務所を独立したため「事務所を辞める人に情熱は注げない」と断られたという。そのため、「DEPORTATION〜but, never too late〜」を除いた先行シングル以外の収録曲はセルフプロデュースとなっている。なお、奥井と矢吹の共同作業は、2003年に発売された水樹奈々のシングル「New Sensation」まで途切れている。
DEVOTION (奥井雅美のアルバム) コンサートツアー
本作を引っ提げたコンサートツアー『concert tour 2001 -DEVOTION-』が2001年9月から10月まで行われた。日程は、以下の通り。
シャルル・パスクワ
シャルル・パスクワ（フランス語：Charles Pasqua、1927年4月18日 - 2015年6月29日）は、フランスの政治家、実業家。フランソワ・ミッテラン政権で第11・15代内務大臣を務めた。