hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ダブル・ベース・ドラム トリプル・ベース・ドラム
文字通り、ドラムセットにベースドラムを3個セッティングすることである。ダブルベースドラムとの意義的相違はベースドラムの個数のみだが、使用者の意図は大きな相違が生じる場合がある。主にトリプルベースドラムを使用する者はダブルベースドラムの利点である連打のためだけではなく「純粋にそのベースドラムの音が欲しい」という理由がある。また、単にダブルベースドラムを発展させて、トリプルベースドラムにしたという者もいる。元ドリーム・シアターのマイク・ポートノイやJanne Da Arcのドラマーのshujiである。マイク・ポートノイの場合は、それぞれ独立したダブルベースドラムのセットとシングルベースドラム(ダブルペダル)のセットを隣合せて並べているもので、スローンは2つある。ライブでは曲に応じてセット間を移動し叩き分けていた。shujiは26インチのベースドラムを2個とは別に、リズムを刻むためやアクセントを付けるための20インチのベースドラムをセットしている。また、別の例としてLUNA SEAの真矢はかつて3つ全て異口径の物にしてパターンごとに使い分けていた。また、個人にもよるが、トリプルベースドラムの場合、ダブルベースドラムとセッティング形体が違う場合がある。真矢は3つ、村上“ポンタ”秀一は4つのベースドラムを一直線上に並べている。またshujiの様に2つのベースドラムを八の字にセットし、更に（shuji側から見て）右側のベースドラムの奥にもう1つのベースドラムをセットする（リモートベースドラム）ドラマーもいる。
ダブル・ベース・ドラム トリプル・ベース・ドラム
極端な例を出すと、テリー・ボジオは最大で8つものベースドラムを使用する。テリー・ボジオの場合は「アコースティックドラムによるメロディ演奏」によるソロパフォーマンスが彼のスタイルとなっており、音程を合わせてチューニングした大小さまざまなバスドラムと複数のハイハットによりフレーズを構築するために、｢ベースライン｣の一部として多数のベースドラムを必要とする訳である。その為、足元にはベースドラム用のみならずハイハット、その他パーカッションを鳴らすための大量のペダルボードが自身を取り囲むように並ぶことになる。
ダブル・ベース・ドラム ダブルベースドラム（トリプルベースドラム）+ダブルペダル
ダブルベースドラム演奏者が時折ダブルベースドラムにダブルペダルを用いることがある。ダブルペダルはシングルベースドラムでダブルベースドラムと同様の効果を得るための物だが、それがダブルベースドラムに応用される場合がある。1つのベースドラムにのみ用いる場合もあれば、2つとも、ダブルペダルを用いる場合もある。前者は主に1つをリズムを刻むために、もう1つは連打用と使い分けていることもある。後者の場合はそれぞれのベースドラムが異口径であれば、対応力が高まる他、それぞれのベースドラムで連打することが可能になる。DIR EN GREYのShinyaはダブルベースドラム＋ダブルペダルであり、曲によってダブルベースドラムの連打、ダブルペダルでの連打を使い分けている。
ダブルベースドラムと普通のペダルを使った時と、シングルベースドラムでダブルペダルを使った時では微妙ではあるが、演奏に違いが出る。ダブルベースドラムと普通のペダルを使った時は2つのベースドラムを交互に叩くため、それぞれのベースドラムのサステインをミュートせずに、演奏することができるが、シングルベースドラムでダブルペダルを使う際は、1つのベースドラムに2つのビーターで叩くため、否が応でもベースドラムのサステインがミュート気味の演奏になってしまう。
横浜市立上白根中学校
横浜市立上白根中学校（よこはましりつ かみしらねちゅうがっこう）は、かつて神奈川県横浜市旭区に存在した公立中学校である。2023年（令和5年）横浜市立旭北中学校と統合し横浜市立上白根北中学校となった。
リチャード・ブランド
リチャード・ブランド（英:Richard Bland、1710年5月6日 - 1776年10月26日）は、アメリカ、バージニア植民地出身の政治家である。ブランドはバージニア植民地議会議員を長く務め、1774年と1775年は大陸会議代表となった。アメリカ独立戦争の前の植民地における思想形成に貢献したことで、アメリカ合衆国建国の父の一人に数えられる。
リチャード・ブランド 家族と生い立ち
ブランドの祖父セオドリック・ブランド (1630-1671) は最初にバージニアに移民した世代の主要な家父長の一人であり、多くの係累を持っていた。セオドリック・ブランドがロンドンからバージニアに移民したのは1653年であった。セオドリックはジェイムズ川の堤にバークレー・プランテーションを創立した。セオドリックはバージニア植民地議会議員を数期務め、1660年には議長になった。この年、リチャード・ベネット知事の娘アンと結婚した。アンは1688年に死んだが、3人の息子、セオドリック (1663-1700)、リチャード(1665-1720)、ジョン (1671-1746)を育てた。
2番目の子リチャードがリチャード・ブランドの父である。父のリチャードは川を遡り、現在のプリンス・ジョージ郡ジョーダン・ポイントの近くにジョーダンズ・ポイント・プランテーションを創設した。最初の妻はメアリー・スワンであったが、子供に恵まれないまま死んだ。1702年に2度目の妻エリザベス・ランドルフと結婚し、5人の子、メアリー、エリザベス、リチャード、アンナ、セオドリックを設けた。父も植民地議会議員を務めた。
リチャード・ブランド 家族と生い立ち
リチャード・ブランドはこの3人目の子であり、農園を相続し、一生をその農園で過ごした。ブランドが農園を相続したのは10歳になる直前に両親が死亡した時であった。ブランドの叔父達ウィリアム・ランドルフとリチャード・ランドルフが農園の面倒を見、ブランドの初期教育も見てくれた。ブランドはウィリアム・アンド・メアリー大学に通い、当時の習慣として、イングランドのエジンバラ大学を卒業した。ブランドは法律の訓練を受け、1746年に法廷弁護士の1員となったが、実際の弁護士にはならなかった。
ブランドは、1729年3月21日にジョーダンズ・ポイントで、ヘンリコ郡のピーター・ポアスレス大佐とアン・ベイカー・ポアスレス夫妻の娘、アン・ポアスレスと結婚した。二人は12人の子に恵まれた。ウィリアム、エリザベス、サラ、メアリー、ルーシー、ピーター、セオドリック、エドワードとジョン（双子）、アン、リチャード、もう一人の詳細は不明である。ブランドはアンの死後に再婚したが子供は生まれなかった。
リチャード・ブランド 初期の政歴
ブランドはプリンス・ジョージ郡の治安判事を務め、1739年には民兵の士官にもなった。1742年、初めて植民地議会議員に当選した。ブランドはこの職をアメリカ独立戦争中に議会制度が変わるまで続けた。ブランドは弁舌が逞しいということはなかったが、考え方や思慮深い仕事振りで議会の指導者の一人になっていった。ブランドは交渉をしたり、法律や条令を形作る委員会にしばしば指名された。ブランドはしばしば匿名の著者として、小冊子の作成にかかわり、「レター」の出版を行うようになった。
ブランドの最初に広く配布された公的出版物は1759年から1760年にかけての議論の結果として生まれたものであり、設立された教会の問題と聖公会の聖職者に支払う税の種類と税率に関わることであった。ブランドの小冊子「2ペンス法に関する聖職者宛てレター」は、1760年に印刷され、その中で支払額の増加と植民地における主教の創設に反対していた。
リチャード・ブランド 植民地の権利の主張
1765年の印紙法が植民地中に議論を呼んだ時、ブランドはイギリスの議会が法律を発行することが、植民地議会で生み出される法律を妨害するものと考えた。他の者、特にジェイムズ・オーティスが「代表なくして課税なし」という概念を表明したとされているが、この立場の考え方はブランドの考え方から来ているものと思われる。1766年早くにブランドは「イギリスの植民地の権利に関する質問状」を書いた。これはウィリアムズバーグで出版され、イギリスでも印刷された。
ブランドの「質問」は国王と議会と植民地の関係を精察していた。植民地は国王に従うことで植民地はイギリス人の権利を享受すべきとし、権威と行政が議会とその法律から出てくると言う仮定に疑問を投げかけていた。トマス・ジェファーソンは、ブランドの「質問」について、「...この問題に関する見解の正確さについて言い分のあるイギリス本国との関係の本質をついた最初の小冊子、...祝福された農夫のレターよりもこの小冊子にはより健全な事項がつまっている」と言った。
1774年、バージニア議会はブランドをフィラデルフィアで開催される第一次大陸会議に代表として送り出した。ブランドの「質問」に表明された多くの見解が大陸会議の議論に道筋を与え、「権利の宣言」に結実した。
リチャード・ブランド バージニア州の設立
1775年にバージニアでも独立の動きが高まり、従来の植民地議会と委員会に替わる会議体が特別政府として創られた。この年、ブランドは植民地議会に出席し、新しい会議体にも3会期出席した。3月の議会で、パトリック・ヘンリーの「自由を。然らずんば死を」の演説の後、ブランドはまだ武器を持って立ち上がることに反対し、その動議を否決させた。ブランドはイギリスと和解することがまだ可能であり、望ましいと思っていた。それにもかかわらず、ブランドは安全委員会の委員に指名され、大陸会議代表にも再選された。5月にフィラデルフィアに行き第二次大陸会議に出席したが、健康と視力の衰えにより身を引くことにし、間もなく帰郷した。しかし、急進的な面は強くなり、7月のバージニア議会では、イギリスのバージニア総督ダンモア卿の死刑を主張した。
リチャード・ブランド バージニア州の設立
1776年の最初のバージニア議会で、ブランドは年齢と健康を理由に大陸会議の代表選出を辞退した。しかし、残るバージニア議会では活動的な役割を演じた。ブランドはバージニアの最初の憲法の草案を作る委員会に参加した。新しい州政府のための議会議員が選ばれたとき、ブランドもその一員となった。
ブランドは新しい議会で活動中の1776年10月26日、ウィリアムズバーグで亡くなった。11月に遺体が故郷に戻りジョーダンズ・ポイントブラント家の墓地に埋葬された。
バージニア州ブランド郡およびリチャード・ブランド大学は、ブランドの名前に因むものである。
嘉門達夫の生ネタ道場
『嘉門達夫の生ネタ道場』（かもんたつおのなまネタどうじょう）は、2007年5月から同年10月までブロードバンド・コミュニケーションサイトcasTYで生配信されていたバラエティ番組である。
嘉門達夫の生ネタ道場 概要
パソコンテレビ・GyaO（バラエティ）で放送されていた『嘉門達夫のナリキン投稿天国』（以下ナリ天）が終了し、ナリ天ファンや「ネタ職人」と呼ばれるナリ天時代の投稿者たちの難民化を危惧した嘉門タツオ（旧名・嘉門達夫）がその受け皿として立ち上げた番組である。
配信時間は毎週金曜日21:30 - 23:00頃、再配信時間は毎週火曜日19:00 - 20:30頃。7月27日配信分までは23:00 - 24:30、8月3日配信分は23:30 - 翌日1:00に配信。
casTYでの生配信は基本的にひかり荘というアパートから行なわれていたが、この番組は2007年7月20日配信分までは嘉門の自宅兼仕事場（書斎）で行なっていた。後にひかり荘から生配信を行なうようになった。第1回の生配信は2007年5月4日に行われたが、ネタの書き込みはその2週間前である同年4月20日から可能となっていた。掲示板に書き込むには、掲示板荒らしを防止するためにcasTYにアカウント情報を登録する必要があった。
番組で読まれたネタは嘉門のCDとして取り扱われることがあり、歌ネタに関しては印税が発生するものもあった。
嘉門達夫の生ネタ道場 投稿システム
嘉門の過去に発表した歌やネタを宿題として、視聴者が掲示板に書き込むシステムとなっていた。このシステムの特徴として、番組の配信中以外の時間にも書き込みができ、その書き込みを嘉門が配信前に掲示板に書き込まれたネタのチェックを行い、嘉門が心惹かれたネタのみを生配信時に発表していた。
また、宿題として立ち上げたスレッドには、例題として嘉門が以前に発表した曲の一部を見ることができた。
1ネタ採用につき原則1ポイントが加算され（コーナーによってはさらに加点あり）、10ポイントで「入門」、100ポイント獲得すると「初段」となり、100ポイント毎に段位が昇格し、1,000ポイントで「師範」の称号が与えられた。
生配信時には、メイン嘉門達夫コミュニティーBBSのスレッド（旧ネタ投稿スレッドでは「何でも書き込んでや〜スレッド」）に書き込みをしていくと、嘉門がそれを読んでいく方式だった。なお、コミュニティーBBSの書き込みは読まれてもポイント対象外であったが、999番と1000番に書き込みをした人に関しては1ポイントが入った。
嘉門達夫の生ネタ道場 投稿システム
過去に発表した歌、ネタ以外にも、宿題としてスレッドを立ち上げていないものについては「ネタ何でもスレッド」というスレッドに書き込むことができた。このスレッドは過去に嘉門が発表した歌、ネタ以外にも、視聴者が新たに考え出した（嘉門自身のものではない）歌、ネタを書き込むことができた。このネタ何でもスレッドで嘉門が惹かれる書き込みが多くなると、その歌やネタが新しいスレッドとして昇格することがあった。人気の無いスレッドは、嘉門がスレッドを消しておくようにとスタッフに頼むことがあった。
生配信中、嘉門が特に書き込みに惹かれたネタについては、番組の最後に優秀なネタとして、その投稿者に嘉門の自宅の書斎にあるものを送る（+10ポイント加算）という特典があった。また、月末の放送では月間で読まれた数が一番多い投稿者には、嘉門の自宅からエクスパックで嘉門の自宅からある物が送られていた。
TVR・キミーラ
キミーラ（Chimaera）は、イギリスの自動車メーカーであるTVRが製造・販売していたオープンカー型スポーツカーである。車名の由来はギリシア神話に登場する怪物「キマイラ（Chimaira）」。
TVR・キミーラ 概要
1992年のバーミンガムモーターショーで発表され、翌1993年に発売。スパルタンなグリフィスに対してキミーラは幾分マイルドになっており、サスペンションも柔らかく、長距離ツアラーとしての性格付けがなされている。
シャシはそれまでのTVR車と同じく、鋼管を使用したチューブラーフレームと繊維強化プラスチック（FRP）製ボディの組み合わせを踏襲。ボディタイプはオープンのみで定員は2人。サスペンションは前後ともにダブルウィッシュボーン式で、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングの組み合わせである。
エンジンはローバー製のV型8気筒OHVをフロントミッドシップに搭載。エキゾーストマニホールドがとぐろを巻く形でエンジンの前方に押し込められ、触媒もその部分にある構造のため、放熱性が悪くオーバーヒートを起こしやすいとされている。駆動方式はFRで、トランスミッションはLSD付きの5速MTのみである。
TVR・キミーラ 概要
ラインナップは4.0 L仕様の「400」、4.0 Lの高性能版である「400HC」、4.3 L仕様の「430」、4.5 L仕様の「450」、5.0 L仕様の「500」。400HCと500（2000年まで）はハイカム仕様である。
従来のTVR車と同様に、ABSやエアバッグ等の安全装備は一切搭載していない。
インテリアはクラシカルな雰囲気で、本革シートやウォールナットを用いた木目パネルがあしらわれている。タルガトップはケブラー製のものを装備しており、取り外したタルガトップはトランク内に立てた状態で収納することもできる。
日本では1995年に発売。1996年からは「クラブマン」のサブネームが付与され、グレード名も最高出力を表す形式に変更された（400→C240、450→C285、450→C340）。
2003年に生産を終了した。後継はタモーラ。
シェイラ・カストロ
シェイラ・カストロ（Sheilla Tavares De Castro、1983年7月1日 - ）は、ブラジルの元女子バレーボール選手。元ブラジル代表。
シェイラ・カストロ 来歴
ベロオリゾンテ出身。2002年にブラジル代表入り。同年の世界選手権にて世界三大大会デビューした。2003年にも代表として活躍するも、アテネ五輪のブラジル代表から外れる。
安定したプレーが特徴で、2005年の世代交代に伴いブラジルの中枢を担うことになった。2年ぶりに代表へ復帰し、2005年ワールドグランドチャンピオンズカップ、2006年ワールドグランプリでMVPを受賞した。世界選手権に出場し、順当に決勝へ進出したが、エカテリーナ・ガモワ率いるロシア代表にフルセットで敗戦し、銀メダルとなった。
2008年の北京オリンピックで金メダルを獲得した。ワールドグランプリ2009にて全勝優勝の立役者として大会MVPに輝いた。
2010年10-11月の世界選手権でも再び決勝でロシアと対戦したが、2大会連続の準優勝となった。ワールドカップ2011に出場したが、チームは5位とメダルなしに終わった。
2012年のロンドンオリンピックでも、ベストサーバーに輝き、チーム2連覇に大きく貢献した。
2013年はFIVBワールドグランプリ、グラチャンなど出場したすべての国際大会で優勝を果たした。2016年、ワールドグランプリで金メダルを獲得した。同年8月に開催されたリオ五輪では5位となった。
リオ五輪後は現役から離れていたが2019年に現役復帰し、同年のワールドカップに3年ぶりの代表復帰を果たした。
2022年に現役引退。
ジャガー・XJ
ジャガー・XJは、イギリスの自動車メーカー、ジャガーから販売されていたFセグメントの高級セダンである。
ジャガー・XJ 概要
1960年代中盤、ジャガーのサルーンは、デイムラーを除けば大型高級サルーンであるマークXおよび小型サルーンであるSタイプというラインナップであった。1960年代後半には、マークXは420Gへとモデルチェンジ、またSタイプをベースに420GとSタイプの間を埋めるべく発表された420という、3モデルのラインナップとなったが、420Gも420もすでに旧態依然となっており、ジャガーは新たなサルーンの開発に迫られていた。
XJシリーズは新たなジャガーのアイコンとなるべく開発され、1968年に登場。その後1986年、2003年とモデルチェンジを続けながら進化を遂げ、2009年7月9日に最新型である4代目が発表され、2010年から販売された。
ジャガー・XJ 概要
2019年に販売を終了。次期型は電気自動車になると発表されていたが、のちにその計画は中止された。
XJは、1980年代初頭からイギリスの首相専用車として活躍しているが、最も人気があるのは2010年に登場したX351世代である。スーパーチャージャー付き5.0L V8エンジン搭載のセンチネルモデルをベースに防弾ガラス、防爆シールド、車内酸素供給システムなどが施された防弾装甲仕様車となっている。ボディは高張力スチールにケブラーを組み合わせた専用素材としており、ジャガーによると、防弾性能規格は「B7」を満たし、15kgのTNT爆弾の攻撃にも耐えられる驚異的な防弾装甲性能を有しているという。
ジャガー・XJ シリーズI（1968年 - 1973年）
スタイリングはウィリアム・ライオンズが手がけ、イメージは従前の420Gに似ている。内装は従前通りウォールナットと本革で仕立てられた。ただし安全性向上のためダッシュボード上端には厚いパッドが内蔵され、センタースイッチはトグル式からピアノキー型に置換されている。
1968年、Sタイプ、420、240/340の後継車との位置づけで発売された。
サイズは全長4,810mm、全幅1,770mm、全高1,340mm、ホイールベース2,760mmとやや拡大された。車両重量は1,539kgとSタイプや420との比較では軽量化され、運動性能も非常に高かった。このモデルの登場によりジャガーのサルーンのラインナップは1970年まで生産が続けられた420Gを除き1本にまとめられることになった。
直列6気筒DOHCのXKエンジンで2.8Lと4.2Lの2種類が設定された。2.8Lは内径φ83.0mm×行程86mmで2,792cc、180hp/6,000rpm。4.2Lは420やEタイプから踏襲された内径φ92.1mm×行程106mmで4,237cc、245hp/5,500rpm。
ジャガー・XJ シリーズI（1968年 - 1973年）
トランスミッションは4速MTまたは3速ATの組み合わせ。
サスペンションは前がダブルウィッシュボーン＋コイル、後ろがEタイプから踏襲したロアーIアームとアッパーアームを兼ねるドライブシャフト、トレーリングリンクで位置決めして左右2個ずつのコイル/ダンパーで吊る形式を採用した。ただし後ろサスペンションシステムをサブフレームに取り付け、ボディとサブフレームの間にラバーブッシュを介して雑音や振動を遮断している。
タイヤは、当時としては極端に太くロープロファイルのラジアルをダンロップと共同開発して装着した。
ロールス・ロイスを凌ぐ程の静粛性快適性と、サルーンとは思えない運動性を高度に両立して高い評価を受けた。
1972年7月に登場した、EタイプシリーズIIIに搭載されていた内径φ90mm×行程70 mmのV型12気筒5,344ccエンジンを253hpとややデチューンして搭載したモデル。トランスミッションは3速ATのみ。重量は1,821kgとなった。最高速度は223km/h。同時にバッジエンジニアリング版であるデイムラー・ダブルシックスも登場した。
ジャガー・XJ シリーズI（1968年 - 1973年）
1972年9月に登場した、XJ6シリーズIのホイールベースを2,870mmに拡大したモデルで、420Gの後継車に当たる。ホイールベース拡大分は後席の居住性向上に充てられた。エンジンは4,237ccのXKエンジンのみ。MT仕様はオーバードライブ付きが標準となった。バッジエンジニアリング版であるデイムラー・ソブリンも用意された。
1972年9月に登場した、XJ12シリーズIのホイールベースを2,870mmに拡大したモデルで、ホイールベース拡大分は後席の居住性向上に充てられた。バッジエンジニアリング版であるデイムラー・ダブルシックスも用意された。
ジャガー・XJ シリーズII（1973年 - 1979年）
1973年にアメリカ合衆国の安全基準を満たすためにフロントバンパー位置などを変更してシリーズIIとなり、またインストルメントパネルのスイッチが大幅に整理された。これに伴い従前モデルはシリーズIと呼ばれるようになった。日本仕様はアメリカ合衆国輸出仕様をベースとしたモデルとなったため、バンパーは樹脂製で、前照灯が4灯同径であった。
本国仕様の4,237ccエンジンは245hp/5,500rpmであったが日本仕様は圧縮比8.1、ボッシュ製Lジェトロニックを装備して175PS/4,750rpmとなった。
1975年に標準ホイールベース版が製造中止され、従前のXJ6LがXJ6という呼称になった。
1975年5月2,792ccエンジンが廃止され、新たに内径φ83mm × 行程106mmで3,441cc、163hpモデルが発売された。
ジャガー・XJ シリーズII（1973年 - 1979年）
1975年にルーカス製燃料噴射装置が装備されるとともに標準ホイールベース版が製造中止され、従前のXJ12LがXJ12という呼称になった。
1977年にATがGM製に変更された。
アメリカ合衆国市場を考慮して2,760mmのホイールベースに2ドアクーペのボディを載せたモデルが発売された。エンジンは4,237 ccのみ。XJ-S発売に伴い1978年に製造中止された。
アメリカ合衆国市場を考慮して2,760mmのホイールベースに2ドアクーペのボディを載せたモデルが発売された。XJ-S発売に伴い1978年に製造中止された。
ジャガー・XJ シリーズIII（1979年 - 1992年）
1979年に大規模なマイナーチェンジを受け、シリーズIIIとなった。外装はピニンファリーナの手によると言われている。欠点であったリアシートの頭の上の空間を大きく取るために屋根の後端をやや嵩上げし、前後ドア窓の大きさを揃えるなどデザインバランスを整えた。前後バンパー、フロントグリルの意匠が変更された。安全性向上のためドアハンドルが埋め込み式になった。シリーズIIまで1960年代の面影を色濃く残していたリアコンビネーションランプが大型化された。マニュアルトランスミッションは初めて5速MTが採用されている。
ジョン・イーガンの会長就任後の1980年代前半急速に品質が上がった。
エンジンラインナップはシリーズIIと同じく直列6気筒DOHCの3.4L、直列6気筒DOHCの4.2L。4.2L版はヨーロッパ仕様で205hp。
1985年に最後のマイナーチェンジを実施。3.4L版の内装が手直しを受けた。
エンジンラインナップはシリーズIIと同じくV型12気筒SOHCエンジン5.3L。燃料噴射を装備して細部の改良により289hpに向上していた。
ジャガー・XJ シリーズIII（1979年 - 1992年）
1981年にマイナーチェンジを受け、V型12気筒エンジンがミハエル・マイ発案の高効率シリンダーヘッドを装着したファイアーボールエンジンに変更され、295hp/5,500rpmに出力が向上し、このエンジンを積んだ車両は車名の最後にH.E.の文字が追加された。
1983年にマイナーチェンジ。クルーズコントロールなどの装備が充実し、ホイールも新たに「蜂の巣」タイプのアロイホイールが加えられた。なお、この年から本国で「Vanden Plas」のグレード名が使用できなくなったため、デイムラー版の名称が「ダブルシックス」のみとなった。
輸出モデルは「デイムラー」ではなく「ジャガー・ソブリン」として販売され、ドアノブやグリルのデザインも異なる。なお、次モデルのXJ40系はエンジンベイが狭く設計されV型12気筒エンジンが搭載できなかったため、しばらくXJ12のみがシリーズIIIのままで生産続行された。
ジャガー・XJ XJ40系（1986年 - 1994年）
ビッグマイナーチェンジによって進化を続けてきたXJであったが、基本設計が1968年にまで遡り、メルセデス・ベンツ・SクラスやBMW・7シリーズなどのFセグメントのライバルに比べて旧弊となってきたことに対処すべく、ジョン・イーガンの下で1980年代初頭から開発が開始された。社内で「XJ40」と呼ばれる新型XJは1986年9月に発表され、10月にはヨーロッパ市場で販売が開始された。
XJ40は、発表前年の1985年2月に逝去したジャガー創業者のウィリアム・ライオンズが、デザインやメカニズムを承認した最後のモデルとなった。
エンジンは長年使用されてきた「XK」から、燃費とパワーの向上とともに、工作精度の向上を狙って新たに設計された、新世代の直列6気筒エンジンである「AJ6」に変更された。なお「AJ6」は、「XJS」シリーズや、ジャガーと同時期にフォード・モーター傘下となったアストンマーティンの「DB7」にも流用された。
ジャガー・XJ XJ40系（1986年 - 1994年）
ボディデザインはライオンズの監修のもとで完全に一新され、空気抵抗が大幅に改良された。さらにボディパーツ数が25%も減らされることで、工作精度の向上やかねてから問題視されていた錆の低減、そして軽量化を実現した。なお、ソブリン系にXJシリーズ初の角形ハロゲンヘッドライトが採用され、丸形もソブリン系にオプションで用意されるとになった。なお当初のデザインでは丸形ヘッドライトのみであった。
室内空間が旧来に比べて拡大され居住性が格段に上がっただけでなく、温度調節式の自動エアコンやCDチェンジャー付きのステレオなどが用意され、コノリーレザーや高品質なウールのシート、ウッドが贅沢に奢られたインテリアパネルなどの、旧来のジャガーが持っていた世界観と雰囲気はそのまま引き継がれた。
なお、XJ40の開発が始まった1980年代前半のジャガーは、国有企業のブリティッシュ・レイランド（BL）の傘下にあり、ジャガー設計部門は「ローバーのV型8気筒エンジンを使うように」との通達を拒否するべくエンジンベイを狭く設計してしまったため、当初のエンジンラインナップは直列6気筒のみでV型12気筒は用意されず、XJ12のみシリーズIIIボディのままでしばらく製造が続行されることとなった。
ジャガー・XJ XJ40系（1986年 - 1994年）
エンジンは2種類が用意された。3.6Lモデルは内径φ91mm × 行程92mm、DOHC、圧縮比9.6、3,590ccで221hp/5,000rpm。2.9Lモデルは内径φ91mm × 行程74.8mm、SOHC、圧縮比12.6、2,919cc、165hp/5,000rpm。なお、セッティングが異なる日本仕様の最高出力は圧縮比8.1、180PS/4,750rpmm、トルクは30.5kgm/3,750rpmである。
トランスミッションは4速ATまたは5速MT。ATは「Jゲート」と呼ばれるジャガー独自のセレクターのデザインが採用された。なお日本ではATのみの設定であった。タイヤは「XJR」を除く全モデルでエイヴォン及びミシュランが製造した専用のランフラット・タイヤが用意された。「3.6ソブリン」と「デイムラー・3.6」にはエアーサスペンションがオプションで用意された。
丸形ヘッドランプに電動シート、ウォールナットのインテリアが用意されたベーシックモデルの「2.9」と「3.6」、角形ヘッドランプにアルミホイール、電動コノリーレザーシートや後部座席用エアコンが標準装備され、窓周りにクロームが奢られた「2.9ソブリン」と「3.6ソブリン」、サスペンションが強化され、専用デザインのアルミホイールが奢られた「3.6スポーツ」が用意された。
ジャガー・XJ XJ40系（1986年 - 1994年）
さらに3.6リットルエンジン搭載モデルには、デイムラー伝統のフルーテッド（溝付き）グリルやクロームメッキのサイドモール、上質なコノリーレザーシート、ピクニックテーブルなどが備わり、後席が2人乗りとなった「デイムラー・3.6」が用意された。
なおアメリカ市場向けのモデルは、全グレードが角形ヘッドランプのみとされ、さらにマーケティング上の理由から、ウェストラインに装着するクロームメッキとゴムのサイドモールがオプションで用意された。また同国では、商標登録上の問題により「デイムラー」のブランドが使用できないため、「バンデン・プラ」ブランドで販売された。
1988年5月には、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）とのジョイントベンチャーである「ジャガー・スポーツ」の手によってエンジンをチューニングし足回りを強化した上に、控えめなエアロパーツや空力を意識した特製のアルミホイールを装備した「XJR」が追加された。なお「XJR」には5速MTのみが用意され、またスポーティーさを演出することを目的に、丸形のヘッドランプのみが用意された。
1989年末より販売が開始された1990年モデルにおいて、「XJ40」がデビューして以来初の大幅なマイナーチェンジを行なわれた。
ジャガー・XJ XJ40系（1986年 - 1994年）
内外装の変更は最小限にとどめられたものの、発売翌年の1987年に、ジャガーがアメリカ合衆国のフォード・モーターに買収されたこともあり、さらなる信頼性と品質の向上と工作精度の向上に重点が置かれた。
ノーマルとスポーツの切り替え機能が用意された新型の電子制御トランスミッションや、集中ドアロックや電動シート、エアコンなどの電装系を中心に大掛かりな変更を受け信頼性が著しく向上した。
また3,590ccエンジンは、内径φ91 mmのまま行程を102mmに延伸して3,980cc、225PS/4,750rpm、または235hp/4,750rpmに強化された。トルクは38.4kgm/3,650rpmとなった。
1991年モデルより、かねてからパワー不足が訴えられていた2,919ccエンジンが、DOHC4バルブ化とともに内径φ91mmのまま行程を83mmに延伸して3,239cc、200hp/5,250rpmまたは200PS/5,200rpm、30.2kgm/3,900rpmに強化された。
なお同年には、他のタイヤとの互換性が無く、しかも高価であることからかねてから不評であった専用のランフラットタイヤが廃止され、併せてベースモデルのホイールデザインが新しくなった。またベースモデルのシートがウールと本革のコンビに変更された。
ジャガー・XJ XJ40系（1986年 - 1994年）
1993年より、アメリカ以外の市場でもエアバッグが全グレードに標準装備されるとともに、新しいデザインのアルミホイールが全モデルに装着された。
1993年3月、フロント部分の多くを設計し直す形でエンジンコンパートメントを大改修して、従来の5.3Lから6.0Lに拡大されたV型12気筒エンジンを搭載したXJ40ボディの「XJ12」が、サロン・アンテルナショナル・ド・ロトで発表された。このエンジンは内径φ90 mm × 行程78.5mmで5,993cc、310PS/5,350rpm、47.2kgm/3,750rpmである。コードネームはXJ81。
さらに同年秋には、ロングホイールベース版の「デイムラー・ダブルシックス」も追加され、日本では「デイムラー・マジェスティック」として販売され、シリーズIIIボディのダブルシックスが製造中止となった。
1994年7月に生産が停止され、ビッグマイナーチェンジ版の「X300」に引き継がれた。
ジャガー・XJ X300系（1994年 - 2003年）
1994年にボディパネルの大幅な変更を伴う大規模なマイナーチェンジを受けて「X300」系になった。「XJ40」で不評であった角型ヘッドライトが廃止され、全て丸型ヘッドライトとなった。
直列6気筒エンジンは、排気量こそ変わらないものの「AJ6」から「AJ16」エンジンに変更を受け、ジャガー史上初となる過給エンジンも登場した。3.2Lモデルは内径φ91mm × 行程83mmで3,239cc、215 PS/5,100rpm、32.1kgm/4,500rpm。
4.0リットルモデルと「ソブリン」は内径φ91 mm×行程102 mmで3,980cc、245 PS/4,800rpm、39.9kgm/4,000rpm。「XJR4.0スーパーチャージド」は内径φ91mm×行程102mmで3,980cc、イートン製スーパーチャージャーが付いて325 PS/5,000 rpm、52.2kgm/3,050rpm。
また更なる信頼性向上のために電装系が日本電装（現デンソー）製になったほか、アウターパネルのプレスマシンが日本製となったため、ボディパネルの品質も向上した。グレードも見直され、日本ではデイムラーを含め6本、本国では9本のラインナップが用意された。セレクトはコノリーレザーシートなど装備を充実させた日本専用モデルである。
ジャガー・XJ X300系（1994年 - 2003年）
1995年には、初期型には付いていなかったグローブボックスが設置される小変更が行われた。また、1996年にマイナーチェンジを行った。
1998年に「X308」系にマイナーチェンジを行った。伝統の直列6気筒/V型12気筒を捨ててV型8気筒のAJ-V8エンジンとなった。なおこれにより「XJ6」の名称は廃止された。
排気量は3.2Lおよび4.0L。トランスミッションは5速ATに変更された。外装/内装ともに変更を受けより洗練されたスタイルとなるも、かなりのコストダウンが図られた。
2001年マイナーチェンジ。トランスミッション形式が若干変更になる。その他、ウインドウサッシュが「XJR」および後述の「3.2スポーツ」を除くすべてのモデルにおいてメッキになったり、足回りのセッティングが見直されたりと細かい変更を受けた。
またこの年より、日本市場において新たなグレードとして、足回りを強化し外観を「XJR」に近いイメージにした「3.2スポーツ」が追加された。
その後、ジャガーの創始者のウィリアム・ライオンズの生誕100周年を記念した「XJR100」が世界限定500台で発売された。2003年をもって新しい「X350」系に引き継がれた。
ジャガー・XJ X350系（2003年 - 2009年）
2003年にフルモデルチェンジしてX350系となった。オールアルミニウムボディの採用により、従来のモデルよりも軽量化を実現。トランクもようやく実用的な深さとなった。エンジンは3.6Lおよび4.2LのV型8気筒および過給器付きの4.2L V型8気筒、トランスミッションは6速ATが用意された。デイムラーブランドはいったん消滅した。
2004年Sタイプに搭載されていたV型6気筒3.0Lエンジンを搭載したXJ6がラインナップに加わり、しばらく途絶えていた"XJ6"の名前が復活することとなる。また、XJ8にロングホイールベース版が追加される。
2005年デイムラーが"スーパー8"の名で復活。「ポートフォリオ」という限定車が発売される。内外装ともに特別装備となり、日本国内では50台（右ハンドル40台、左ハンドル10台）限定で販売された。
2006年3.6L V型8気筒エンジンがラインナップより落とされる。またソブリンにはスーパーチャージドエンジンが搭載された。
2007年コードネームX358にマイナーチェンジ。主にエクステリアに変更を受けた。フロント及びリアのバンパー形状が見直され、スポーティな外観となった。また、フロントフェンダー側面にはサイドエアベントが設けられた。
2010年6月18日 - 日本国内での販売が中止された。
X350系のバリエーションは以下のようであった。
ジャガー・XJ X351系（2009年 - 2019年）
2009年7月9日に、「X351」系にフルモデルチェンジし、同年の11月20日から11月23日に、名古屋モーターショーにて日本で初披露された。
5.0L V型8気筒およびスーパーチャージャー付きの5.0L V型8気筒、いずれも直噴エンジンである。スーパーチャージャー付きのエンジンはグレードによって2種類のチューニングがある。また2種類のV型6気筒3.0Lのターボディーゼルエンジンが用意される。
2010年5月15日に日本での発売を予定していたが、アイスランドでの火山噴火の影響で6月19日に発売を延期した。その後2013年より、直列4気筒2.0L直噴ターボエンジンが追加された。
2019年7月に生産を終了。
特例子会社
特例子会社（とくれいこがいしゃ）は、日本法上の概念で、障害者の雇用に特別な配慮をし、障害者の雇用の促進等に関する法律第44条の規定により、一定の要件を満たした上で厚生労働大臣の認可を受けて、障害者雇用率の算定において親会社の一事業所と見なされる子会社である。
完全子会社の場合が多いが、地元自治体の出資を入れる第三セクターの形を採るものもある。
特例子会社 概要
従業員45.5名以上（短時間勤務者を0.5人として換算）を擁する会社は、そのうち障害をもっている従業員を、従業員全体の2.3%以上雇用することが義務付けられている（重度障害者の場合は2名として計算される）が、特例として会社の事業主が障害者のための特別な配慮をした子会社を設立し、一定の要件を満たす場合には、その子会社に雇用されている障害者を親会社や企業グループ全体で雇用されているものとして算定できる。このようにして設立、経営されている子会社が、特例子会社である。
特例子会社 問題点
特例子会社に限らないものの、雇用形態として非正規雇用が多い。また、賃金も低いため、2021年にはオリンパスの特例子会社オリンパスサポートメイトの労働者が「生活が成り立たない」としてストライキを起こしたこともある。
「職務が簡単＝給与が低い＝昇給もしない＝キャリアアップはない＝経済的自立もない＝スキル発揮もない」という一般傾向があり、求職者からはネガティブなイメージを持たれているのが現状である。
障害者が一般の職場から隔離され、親会社とは離れた別の職場でほとんど障害者だけで働くという状況については、障害者権利条約の求める「インクルージョン」の原則に反するとの批判がある。
会計修士（専門職）
会計修士（専門職）（かいけいしゅうし せんもんしょく、MBA in Professional Accountant）は、学位の一つ。会計分野の専門職大学院である会計大学院において修了した場合に取得できる専門職学位。
九州管区警察学校
九州管区警察学校（きゅうしゅうかんくけいさつがっこう）は、九州管区警察局の機関のひとつ。警察大学校における、九州管区警察局職員、九州管区内の上級警察官を育成するほか、専門実務の運用に関する教育・研究・調査を主要任務としている。
シナプシス
シナプシス（Synapsis）
シノプシス（Synopsis）
タイ・テイバー
タイ・テイバー (Ty Tabor、1961年9月17日 - )は、アメリカ合衆国のハードロック・バンド、キングスXのギタリスト、ソングライター。同国ミシシッピ州ジャクソン出身。
ほか、ソロ活動に加え、プラティパス、ザ・ジェリー・ジャム、ジャグヘッドなどのサイド・プロジェクトにも参加している。
タイ・テイバー スタイル
重厚なギターリフからメロディアスなフレーズまで、幅広いギタースタイルを備えている。ビートルズ、ミック・ロンソン、エース・フレーリー、ジミ・ヘンドリックス、フィル・キーギーやアリス・クーパー・バンド等の影響を受けている。
タイ・テイバー 使用機材
ギター
使用エレクトリック・ギターについて、キングスXに於ける初期の頃は、フェンダー・ストラトキャスターの派生モデル、"エリート・ストラトキャスター"(1983年製)を使用していた。それはアクティブ・ピックアップを備えた、1980年代初期にのみ生産されたタイプであった。その後YAMAHA社やGuilford社、Zion社らと契約し、自身のモデル"RGX－TT"タイプや、"AESシリーズ"などを愛用していた。
アンプ
これまで使用したアンプ機材については語る事が少なかったが、ギター・プレイヤー誌の1996年5月号で、ギブソン・ラブ・シリーズの「L5ソリッドステート・アンプ」を、初期4枚のアルバム・レコーディングで使用したと明かしている。ほか、ランドール製やマーシャル製など様々なタイプを使用。
タイ・テイバー ディスコグラフィ
プラティパス
ザ・ジェリー・ジャム
ジャグヘッド
Xenuphobe
The Jibbs
乙津川
乙津川（おとづがわ）は、大分県大分市東部の大津留で大野川から分派し、大野川の西側を並流して別府湾に注ぐ大野川水系の一級河川である。
乙津川 歴史
大野川水系の河口部は、かつて本流の大野川、支流の乙津川や小中島川が入りくんで流れ、幾多の洪水による水害が繰り返された。このため、大野川と乙津川に挟まれた高田地区では輪中が発達し、集落は堤防で囲まれ、家屋や蔵は地域の石垣の上に建てられて、周りには防水林が設けられた（高田輪中 (大分県)）。
昭和時代になると治水工事が進められ、1962年に大野川の洪水を乙津川に分流する乙津川分流堰が完成したことにより、大野川・乙津川はほぼ現在に近い姿となった。
高度成長期には、乙津川の汚染が進んだために、1976年度から1986年度にかけて、大野川から浄化用水を導入する乙津川浄化事業が行われた。分流地点上流の大野川左岸松岡地区に延長3.1kmの乙津川導水路が建設され、大野川の水が常時導入されて乙津川の水質は改善された。
宮本浩次 (エレファントカシマシ)
宮本 浩次（みやもと ひろじ、1966年6月12日 - ）は、日本のシンガーソングライター、歌手、俳優、元童謡歌手。ロックバンドエレファントカシマシのボーカリストおよびギタリスト、音楽プロデューサー。東京都北区赤羽出身。株式会社elephants所属。所属レコード会社はユニバーサルミュージック。愛称は、ミヤジ。
宮本浩次 (エレファントカシマシ) 人物
NHK東京児童合唱団に小学校3年生から5年生まで入団。声楽指導を受けていた。ソロを任されるほど歌が上手くボーイ・ソプラノのスター的存在であった。また、ウィーン少年合唱団との交流もあったと言う。声域は裏声も含めhihiAを越える曲もあり、宮本のソロ曲は、カバー曲「異邦人」はhihiB、「光の世界」はhihiA#、「東京協奏曲」はhihiA#、カバー曲「木綿のハンカチーフ」「赤いスイートピー」「恋人がサンタクロース」はhihiA#、「昇る太陽」「Do you remember?」はhihiF、「going my way」「十六夜の月」はhihiC#、カバー曲「ロマンス」「あなた」「白いパラソル」はhihiC#。
宮本浩次 (エレファントカシマシ) 人物
音楽　幼少時はベートーヴェンのクラシックや沢田研二などの流行歌や歌謡曲を好み、小学生の頃はジュリー(沢田研二)の歌や演歌を学校や道で歌っていたと語っており、当時隆盛だったラジオのベストテン番組を熱心に聞いていた。中学に入ってからは、同級生で後にエレファントカシマシのドラムスを担当する冨永義之の薦めもあり、ディープ・パープル、レインボー、ドアーズ、レッド・ツェッペリン、ローリング・ストーンズなどに傾倒し、RCサクセションの『BLUE』は全曲コピーしたほどの愛聴盤であった。後に、スライ&ザ・ファミリー・ストーンのようなファンクや、レッド・ホット・チリ・ペッパーズ、レディオヘッド、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン、ナイン・インチ・ネイルズといったオルタナティヴ・ロックに感銘を受けたことも公言している。また、最も好きなヴォーカリストとしてドアーズのジム・モリソンの名を挙げている。
宮本浩次 (エレファントカシマシ) 人物
食べ物　好きな食べ物を聞かれると昔はハンバーグとカレーと答えていたが、現在ではスパゲッティと答えている。一人暮らし当初、中華鍋ひとつだけで自炊し、得意料理は中華料理であったが、柳宗理のパスタ鍋を購入してからは専らパスタ好きになった。映画「扉の向こう」にもそのパスタ鍋が登場している。また、母親がよく買ってきてくれたという銀座アスターの肉団子も好物の一品としている。雪印（現：メグミルク）の牛乳を飲む習慣がある。嫌いな食べ物は茗荷で、理由は「ネギと思い込んで食べたら見当違いの味がして吃驚した」から。
日本古来のもの　浮世絵や掛け軸などの日本古来のものを好み、古美術商や骨董市に足を運ぶ。また、地方ツアーの際にはイベンターの送迎を断り、移動時間に余裕をとって各地の城跡や古墳を訪れている。最も好きな古墳の1つとして埼玉古墳群を挙げている。芥川龍之介に憧れ、火鉢を収集していたことがある。10個の火鉢に囲まれて読書をしたときには、一酸化炭素中毒になった。江戸古地図や江戸名所図会の収集家でもあり、趣味が昂じてタモリ倶楽部の古地図探訪の企画番組やバラエティ番組で古地図講師として出演した。
宮本浩次 (エレファントカシマシ) 人物
急須　収集している。130年前の骨董急須を含め、所有数は100個程である（2009年2月現在）。本場、中国宜興の急須を手に入れるべく、中国語講座で1年間学習し過去5回程中国へ渡航した。使い込むほどに飴色に輝き風合いを増す急須の光沢を得るため烏龍茶（鉄観音）を多飲する。多い日は1日100杯。常にお湯を沸かし茶壺にお湯を注ぐという作業を繰り返すので、生活導線を短縮しキッチンのみで寝食生活を行っていたこともある。
衣装　デビュー当初は父親のジャケットを借りてステージ衣装にしていたが、ポニーキャニオンへの移籍直後はロックのイメージへと変えるために髪を伸ばし、アニエス・ベーの白シャツを着用するようになった。白シャツ（又は黒シャツ）に黒のパンツスタイルが多い。現在のプロモーション・ビデオやコンサートでの衣装はN.ハリウッドで、パンツはN.ハリウッド×Levi's517を着用。2008A/Wのコレクションが掲載されているN.ハリウッドのムック本では、N.ハリウッド好きの17人の中の一人としてインタビューが掲載されている。
宮本浩次 (エレファントカシマシ) 人物
NHKみんなのうた「はじめての僕デス」でソロ歌手デビュー。当時レコード会社各社から競作でシングルレコードが発売された。（1976年9月1日、東芝EMIより発売）10万枚のヒット。なお、ジャケットに記載された名前には「みやもとこうじ」とルビが振られていた。レコード用に再録音されたビクター音楽産業制作のステレオ盤（KV-41）のB面のタイトルは「ゴクロウサン」（こちらは東京放送児童合唱団名義）であり、後にエレファントカシマシが偶然同名の楽曲を発表する。みんなのうた放送時と同一音源のモノラル録音のポリドール盤（DQ-1004）のB面曲は「ドラキュラのうた」（歌：クニ河内）。
文明の利器を否定して自動車免許を持たずクーラーも取り外していたが、暑さを凌ぐためにシャワーを浴びていることが利器を利用しているという矛盾に気付き、33歳で自動車の免許取得に至った。免許取得後からは毎日のように首都高を何度も周回するなど5万円のハイウェイカードを月に5枚消費するペースで、当初の走行距離は一晩で220 - 230kmを超える程であったが、免許停止処分を受けてからは呪縛を解かれたかのように電車移動が多い生活に戻ったという。現在は、「レコーディング等創作活動が完了すれば車に戻る」とのこと。
2003年夏、信頼の出来る人物であると事務所に紹介された、金銭面の管理を任せていた人間に財産を持ち逃げされ、それまで住んでいた高級マンションを引き払い、所有していた2台のポルシェを処分、古書の大半を売り払っている。発覚時、財布には現金3,000円程しか残っていなかった。後に、渋谷の路上を散歩中に財産を持ち逃げした人間に出くわすが、「元気そうで何よりだった」とのこと。
鈴木万由香がパーソナリティを務めるTOKYO FMの生放送番組『TOYOTA SOUND IN MY LIFE』2009年4月18日放送に出演時、鈴木がアルバム『昇れる太陽』に対する個人的な感想として「全曲がメインディッシュで食べ難い」という表現（「でも実際飲み込んでみると、こんなに美味しいもんないや」と続いた）を発言し、これに怒った宮本が「人の前で食べにくいって言いましたよこいつね。失礼な奴だこいつは」「食うな」と発言。鈴木が「散々食ったのでお返し出来ないんですけど…」と返すと、「ゲロで吐け」と返した。その後鈴木がトークを続けるが、宮本は黙りこんでしまう。鈴木が「宮本さん？遠くに行ってました？」と突っこむと、「ま、悪気がねえのはわかってっけどよ」と発言。それに対し鈴木が「喧嘩売られてます、今」と返したため、さらに宮本は「喧嘩じゃねえだろ、おめえが売ってんだこのバカ」「気をつけろこのドアホ」と切り返したため険悪な状況となった。後日、同月20日に宮本が直筆の謝罪文をウェブに掲載し、翌21日には鈴木も謝罪文を掲載した。
上田七本槍
上田七本槍（うえだしちほんやり）は、慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦において、徳川秀忠が真田昌幸の上田城を攻めた際（上田合戦）に活躍した7人の徳川氏家臣を顕彰した呼称。実際には軍令違反の抜け駆けであったが、敗北に終わった戦いを糊塗し、殊更に戦果を誇張するため作為的に称揚されたという側面もある。
上田七本槍 該当者
なお、槍脇として弓矢で敵を射倒していった大田甚四郎吉正も並び賞される。
もうひとつの神話
『もうひとつの神話』（もうひとつのしんわ）は、清水玲子による日本の漫画作品。1985年に、白泉社の『LaLaDX』3号にて、読み切り掲載された。
また、同作を表題作とする漫画短編集。
もうひとつの神話 あらすじ
人間のイヴと5人の人間型ロボットは、150年以上前に消滅した地球から新たな星を探していた。イヴの恋人役として作られたアダムとは相思相愛の夫婦関係を築き、イヴには妊娠の兆候が現れる。一体親は誰なのか、その答えは意外にも簡単なものだった。そんな中、彼らは理想の星にたどり着く。
もうひとつの神話 登場人物
アダム
イヴの夫。イブの恋人になるために、星を探し始めた後からカインによって設計され作られたため、他の人間型ロボットの中では一番新しい。イヴが妊娠した事実を、最初こそ冷静に受け止めていたが、イヴを本気で愛し、誰よりも自分の子供を求め、イヴを大切にしていた。
イヴ
宇宙船内の唯一の人間。アダムのことを愛し、想像妊娠までしてしまう。ディアデムに一人取り残されるが…。
カイン
人間型ロボット。ディアデムに存在する人間の男に似たアダムを設計。イブには妊娠の事実を突きつけられないため、流産の事実を作ろうとした。
アベル
人間型ロボット。イヴが子供を生むことを、少し本気にした。
セツ
人間型ロボット。アベルのかすかな希望をドライにかわす。
リベカ
医学担当。女型の人間型ロボット。イヴの妊娠を検査し、想像妊娠だと確定しながらも、人間の生命の神秘には驚く。
もうひとつの神話 同時収録
『もうひとつの神話』（コミックス版）
『天使たちの進化論』（文庫版）
香取市立佐原幼稚園
香取市立佐原幼稚園（かとりしりつ さわらようちえん）は、千葉県香取市佐原にある市立幼稚園。小野川べりの赤い屋根の幼稚園として園歌に歌われている。
大塚楠緒子
大塚 楠緒子（おおつか くすおこ/なおこ、1875年（明治8年）8月9日 - 1910年（明治43年）11月9日）は明治末期に活躍した歌人、作家。夫は美学者の大塚保治（入婿）。本名：大塚久寿雄。別名：久寿雄子・楠緒・楠緒子。才色兼備で夏目漱石が恋した人として知られる。
大塚楠緒子 生涯
東京控訴院長・大塚正男の長女として東京市麹町区一番町で生まれる。麹町の富士見小学校出身。東京女子師範附属女学校（現・お茶の水女子大学附属中学校・高等学校）を卒業後、佐々木弘綱・信綱の元で和歌を学んだ。1895年、小屋保治と結婚（保治は大塚姓になった）。夫が留学中、英語を明治女学校で学ぶほか、絵画を橋本雅邦に師事、ピアノや料理なども学んだ。
雑誌『太陽』1905年1月号に日露戦争に出征した夫の無事を祈る妻の心情を歌った「お百度詣」を発表した。また万朝報や朝日新聞に連載小説を発表するほか、ゴーリキー、メーテルリンクなどの翻訳や、絵画、ピアノなど多才であり、才色兼備と言われた。
1910年、流感に肋膜炎を併発し、娘3人と息子を残し、大磯の別荘で死去。楠緒子の死後、夫を通じて交流のあった夏目漱石は「あるほどの菊投げ入れよ棺の中」という句を詠んだ（『思ひ出す事など』七）。密かに漱石が恋した女性と記述される事もある。墓所は雑司ヶ谷霊園。
保治との息子にレーニンの著作集『カール・マルクス 他五篇』（岩波文庫）の翻訳をした大塚弘がいる。
大塚楠緒子 作品一覧
「日本現代文学全集第10巻 樋口一葉集附明治女流文学」（1962年 講談社刊）に掲載されている年譜による。なおこの本では「しのび音」と「お百度詣」が収録されている。
分類不明は前記年譜で種類が記載されていなかったものを指す。
天女来襲
『天女来襲』（てんにょらいしゅう）は、清水玲子による日本の漫画作品、および同作を表題作とする漫画短編集。
本作は、1985年に白泉社の『LaLa』7月号に読み切りとして掲載された。「第2回LaLaシンデレラ賞」受賞作品でもある。
天女来襲 あらすじ
思わぬ事故で川に転落し、命を落としてしまった夏己には未練があった。花魁姿の女性に生き返らせてほしいと願い、代償を要求される。しかし、肝心の代償内容は、棺の前で泣き叫ぶ千代春の声で聞き取ることができなかった。何を要求されたか分からないまま、現世を満喫する夏己の前に花魁姿の女性が何度も現れ、そのたびに不幸な出来事が起きるようになる。花魁が要求したものとは何なのか。彼女の正体とは。
天女来襲 登場人物
耕野夏己（こうの なつき）
女癖や素行の悪さによって敬遠されているが、人気者。千代春とぶつかって川に転落し、命を落とした。花魁姿の女性に何かと代償に生き返らせてもらう。死ぬ2ヶ月前から、同級生の美優と交際を始めるが、2年前からの元彼女千春との交友も続けており、花魁女性のことについても相談している。バスケットの試合中に会場に現れた花魁に気を取られ、ボールが顔面に当たり、左腕を骨折。後遺症によりバスケを続けられなくなる。
美優（みゆう）
夏己の恋人。夏己が何より大切にしている人だったために、花魁に狙われ、バス事故に巻き込まれかける。花魁から遠ざけようとした夏己に手酷く振られるが、よりを戻す。線が細い雰囲気を持つが、夏己の顔にノートを叩き付けるなど、気が弱いわけではない。
千晶（ちはる）
魔術が趣味。夏己の元彼女で、良き相談相手。夏己が見た花魁女性について色々とアドバイスをする。
千代春（ちよはる）
幼い頃にいじめから助けてくれた夏己に助けてもらって以来、慕うようになる。その後も健気に尽くすが、夏己には邪魔者扱いされている。体は大きいが、気は弱い。女の子にもてたかったが、夏己に助けられてからは、男の子（特に夏己）にもてたい。
花魁女性
花魁の格好をした正体不明の女性。夏己を生き返らせる。
天女来襲 同時収録
『天女来襲』（コミックス版）
『天使たちの進化論』（文庫版）