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キャサリン・オブ・ヴァロワ 生涯
10月のアジャンクールの戦いでイングランドが大勝すると、その戦果としてヘンリー5世は改めてフランス王位継承権とキャサリンとの結婚を求めた。ヘンリー5世が次々と領土を拡大し、現在のフランスの半分に及ぶ領域を押さえると、フランス側は1420年5月のトロワ条約でこの屈辱的条件を呑んだ。同年6月に2人はトロワのサン・ジャン教会で結婚、翌1421年2月にイングランドへ渡りロンドン・ウェストミンスター寺院でもキャサリンの戴冠式を挙行、2人はイングランド国民から大歓迎された。フランスに残していたヘンリー5世の弟・クラレンス公トマスが3月のボージェの戦いで戦死、動揺したフランス戦線を立て直すため、ヘンリー5世は身重のキャサリンを残して6月にフランスへ再遠征、イングランドに留まったキャサリンはウィンザー城で王子ヘンリー（後のヘンリー6世）を出産した。ヘンリー5世との結婚生活は短かったが、キャサリンは夫に愛され幸福な生活を送った。
キャサリン・オブ・ヴァロワ 生涯
1422年8月、ヘンリー5世はモー包囲戦で罹った赤痢で亡くなり、結婚から2年余りでキャサリンは未亡人となった。王太后キャサリンは、9月の議会開会式には幼児のヘンリー6世を膝に置き出席、1430年頃まで息子を補佐したとされるが、以後政治の実権は握らずにベイナーズ城へ移った。一方で、自分付きの秘書官オウエン・テューダーと通じるようになり、オウエンとの間にエドマンド、ジャスパーら3男1女をもうけた。エドマンドの息子ヘンリーが、後のヘンリー7世である。
オウエンとの関係が世間に知られると、オウエンは投獄され（後に脱走）、子供たちと引き離されたキャサリンはロンドンの南隣サザークのバーマンジー僧院に幽閉され、1437年1月3日に35歳で病没した。不遇な境遇に追いやられた心痛が死因とされる。
遺児のうち年長のエドマンドとジャスパーはサフォーク伯ウィリアム・ド・ラ・ポールの妹に委ねられて養育され、長じて異父兄であるヘンリー6世に引き立てられ、それぞれリッチモンド伯とペンブルック伯に叙せられた。乳飲み子の末子オウエンは修道院で養育され僧侶になった。
キャサリン・オブ・ヴァロワ 2つの結婚がもたらしたもの
中世イングランドの最高潮と言われているヘンリー5世とキャサリンとの結婚は、結果的にはランカスター朝、さらには広義のプランタジネット朝断絶への布石となったとも言える。この結婚の結果、シャルル6世の狂気の遺伝子がヘンリー5世とキャサリンの子ヘンリー6世にもたらされたと推測できるからである。百年戦争に敗れたイングランドでは、王権の失墜とヘンリー6世の精神異常が原因でランカスター朝とヨーク朝が相争う薔薇戦争が勃発したが、この戦争の結果、両王朝は滅亡してプランタジネット家男系は断絶し、女系の継承権によりテューダー朝が開始された。
薔薇戦争の最終的な勝利者であるヘンリー7世は、男系ではエドワード1世に滅ぼされたウェールズ大公の末裔である。ヘンリー7世は、ヘンリー5世の征服で最高潮に達した、ウィリアム1世（征服王）以来の大陸との連合国家構想を捨て、アーサー王以来のブリテン島回帰主義を採った。また、テューダー朝の創始がイングランド史における中世の終わり・近世の始まりとも言われている。
したがって、キャサリンの2度の結婚が、イングランド史における中世から近世へのターニングポイントになったとも言えよう。
キャサリン・オブ・ヴァロワ 子女
ヘンリー5世との間に1男を儲けた。
オウエン・テューダーとの間に3子、または4子（3男1女）を儲けた。
神宗
神宗（しんそう）は、東アジア世界の王朝における君主の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。
ボルベール〈帰郷〉
『ボルベール〈帰郷〉』（Volver）は、2006年のスペインの映画。ペドロ・アルモドバル監督によるタンゴの楽曲「Volver」（カルロス・ガルデル）を題材にした血の繋がった三世代の女性による人間ドラマである。舞台となるラ・マンチャはアルモドバル監督の故郷でもある。
第59回カンヌ国際映画祭では主演のペネロペ・クルスを含む出演した女優6人に対して女優賞が贈られた。また、脚本賞も受賞している。第79回アカデミー賞の外国語映画賞スペイン代表でもある。第21回ゴヤ賞において作品賞、監督賞、主演女優賞など5部門で受賞した。
ボルベール〈帰郷〉 ストーリー
風の吹きすさぶラ・マンチャの小さな村の墓場で、3年半前の火事でともに命を失った両親の墓所の手入れをする姉妹ライムンダ（ペネロペ・クルス）とソレ（ロラ・ドゥエニャス）、そしてライムンダの娘のパウラ（ヨアナ・コボ）。普段はマドリードに暮らす3人だが、墓所の手入れはラ・マンチャに古くから伝わる伝統なので、定期的に日帰りでやってくるのだ。そしてライムンダには、村で独り暮らしをしている伯母を説得してマドリードに引っ越させるという第二の目的があった。老齢で身よりも無い伯母を心配するライムンダの善意から出た行動だったが、伯母は頑として聞き入れず、一行は仕方なくマドリードへ引き返す。しかし、ライムンダとパウラが帰宅してみると夫のパコの様子がおかしい。問いつめるライムンダに、パコは仕事を首になったと告げる。そして事件は翌日に起こった。勤務先から電話をかけても全くつながらないので不審に思ったライムンダが通勤バスから降りると、バス停で雨に打たれながら待っている娘の姿があった。
ボルベール〈帰郷〉 ストーリー
一方そのころ、ソレの元には伯母の急死の報が届く。電話をかけてきた伯母の友人アグスティーナ（ブランカ・ポルティーヨ）によると、墓所の契約や支払いなどの手続きはすべて済んでおり、何も心配する事はないという。あまりにも手際がいいので少し不審に思うソレだったが、とりあえずライムンダの家に電話し、皆でラ・マンチャ行きの段取りを決めようとする。しかし信じられない事に、ライムンダの口からは「どうしても行けない」という返事が。何かがおかしい。そう思いつつもひとりで出発し、亡き伯母の家に到着したソレは、信じられない光景を目の当たりにするのだった。
ボルベール〈帰郷〉 主な登場人物
ライムンダ
演 - ペネロペ・クルス、日本語吹替 - 林真里花
本編の中心人物。マドリードで夫と娘三人で暮らしている。出身はラ・マンチャ。自己中心的で押しが強い性格。空港で調理、清掃などの仕事をしつつ、平凡な生活を送っていたが、ある日、娘が夫を刺殺してしまい人生が一変する。
ソーレ
演 - ロラ・ドゥエニャス、日本語吹替 - 引田有美
ライムンダの姉。独身。マドリードの自宅で無許可で美容室をしている。ライムンダとは対照的に温和な性格。ライムンダとその娘パウラとは親しく、定期的に3人で故郷を訪れて両親の墓所の世話をしている。ライムンダと同じく平穏な生活を送っていたが、ある日伯母急死の報が届き…。
パウラ
演 - ヨアナ・コボ、声 - 小松由佳
ライムンダの娘。作中で年齢は明言されていないが、ライムンダが「14年前に子供を産んだ」と発言しているので14～15歳だと思われる。携帯電話が手放せないごく普通の女の子、だが家族の運命を大きく変える事件を引き起こす。
ボルベール〈帰郷〉 主な登場人物
イレーネ
演 - カルメン・マウラ、日本語吹替 - 藤生聖子
ライムンダとソーレの母親。3年半前の火事で夫とともに死亡。本編はライムンダ、ソーレ、パウラの3人が墓参りをするシーンから始まる。しかし後日、村に住むアグスティーナが彼女の声を聞いたと言い出す。
パウラ伯母さん
演 - チュス・ランプレアベ、日本語吹替 - 深沢エミ
イレーネの姉。ラ・マンチャで一人暮らしをしている。目が不自由で痴呆も進んでいる。
アグスティーナ
演 - ブランカ・ポルティーヨ、日本語吹替 - 火野カチコ
ラ・マンチャの村で暮らす女性。パウラ伯母さんの向かいの家。ライムンダやソーレとも仲良し。
パコ
演 - アントニオ・デ・ラ・トーレ
ライムンダの夫。同じくラ・マンチャの出身だが、冒頭の墓参りには仕事の都合で参加していない。その後、突然解雇されたことから精神不安定になり、一家を崩壊させる事件の直接のきっかけを作る。なお、「パコ」はフランシスコの愛称。
1996年のNBAドラフト
1996年のNBAドラフトは、1996年度のNBAドラフト。1996年6月26日、アメリカ合衆国のニュージャージー州イーストラザフォードで開催された。
この年のドラフトは、1985年と並び、ドラフトロッタリー制度が導入後、コービー・ブライアント、アレン・アイバーソン、スティーブ・ナッシュ、レイ・アレンなど最多の10人がNBAオールスターゲームに選出されている。
ケビン・マース
ケビン・クリスチャン・マース（Kevin Christian Maas、1965年1月20日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の元プロ野球選手（内野手）。
ケビン・マース 経歴
1986年のMLBドラフト22巡目でニューヨーク・ヤンキースから指名を受け入団。マイナーで順調にキャリアを重ね、1990年6月にドン・マッティングリーの代役としてメジャー初昇格を果たす。なおマイナー時代には1年早く入団していた実兄のジェイソン・マースと何度かチームメイトになっている。
メジャー史上最速で10本塁打に到達するなどデビュー直後から本塁打を量産し、大型新人として注目を集めた。またハンサムな容貌から女性人気が高く、マースが本塁打を打つたびにトップスを脱ぎ捨てる女性ファンの集団（マース・トップスと名付けられた）がスタジアムに現れ話題を呼んだこともあった。この年は出場79試合で打率.252、本塁打21本と新人としては上々の成績を収め、新人王投票でもサンディー・アロマー・ジュニアに次ぐ2位に入った。
ケビン・マース 経歴
マッティングリーの後継者として期待を受けたが翌年は伸び悩み、また36試合で6失策と一塁守備にも難が見られたため、復調したマッティングリーに押し出される形で指名打者に回った。それでもチーム2位の23本塁打を放って意地を見せたが、翌1992年は右打ちのジム・レイリッツや新加入のダニー・タータブルと併用され、マースは対右投手での起用となると、1993年にはさらに成績が低迷してレギュラー剥奪、さらにマイナー落ちも経験し、結局1994年シーズン開幕前にヤンキースを解雇された。以降は所属球団を転々としながら主にマイナーリーグでプレーを続けたが、目立った成績は残せなかった。
1996年6月、シーズン途中で解雇されたグレン・デービスとスコット・クールボーの後釜として阪神タイガースに入団する運びとなり、来日。同時に入団したクレイグ・ワーシントンと共に中軸候補として期待を受け、マスコミからは登録名に掛けて「打ってクレイグ、たのんマース」などと書かれた。
残りのシーズンを通してクリーンナップとして積極的に起用されたが、弱点を攻められると脆く、同年限りで退団となった。なお彼の応援歌は似た響きの名前（姓）をもつ名助っ人ランディ・バースの応援歌を流用したものだったが、やがてラリー・パリッシュやロブ・ディアーが用いた応援歌に差し替えられた。
帰国後はマイナーのAAA級で1シーズンプレーしたが奮わず、現役を引退した。現在はアメリカ合衆国の大手証券会社チャールズ・シュワブで財務コンサルタントとして働いている。
加藤喜作
加藤 喜作（かとう きさく、1908年〈明治41年〉2月21日 - 1981年〈昭和56年〉6月22日）は、アマチュア野球選手・指導者、プロ野球選手・監督。広島県広島市出身。
戦前は八幡製鐵の選手兼任監督、プロ野球南海軍・近畿日本軍の選手・監督。戦後は星野組、小倉高校などの監督を務めた。一時は名義を「加藤 巳佐久」としていた。
加藤喜作 来歴
田部武雄と同じ袋町小学校で野球を始める。少年野球チーム・旭ボーイズの出身。田部より二学年下だが、小学校の尋常科を経たため田部と一緒に1920年（大正9年）、旧制広陵中学（現・広陵高校）に入学。最初オリンピック出場を目指し陸上部へ入部もアキレス腱を痛め三年から野球部に転向。田部は一年で退学し大連に渡ったが1923年（大正12年）、エース銭村辰巳や加藤らの頑張りで、広陵中学念願の全国大会初出場に貢献した。マネージャーだった松本滝蔵は年が大分上だが同級だった。第9回全国中等学校優勝野球大会（現・全国高等学校野球選手権大会）では、2番三塁手として出場。準々決勝で三連覇を狙った和歌山中学に敗れた。最上級生となった翌1924年は、山陽大会決勝で石本秀一率いる広島商業とあたり0－1の惜敗。広島商業はこの年、初めて全国制覇を果たした。
加藤喜作 来歴
卒業後、慶應義塾大学に進学。腰本寿に見出され一年から正遊撃手を務める。1925年（大正14年）10月19日、歴史的試合といわれる「早慶戦復活」第一戦でも1番遊撃手として第一打席に入る。また一年後輩の水原茂三塁手と組んだ三遊間は鉄壁と称された。1927年極東選手権にも日本代表として出場し優勝に貢献した。翌1928年のアメリカ遠征時のニューヨーク・ジャイアンツの本拠地・ポロ・グラウンドで、ジャイアンツのジョン・マグロー監督が、小兵の加藤のフットワーク・グローブの軽妙な使い方、捕球後の投球の素早さを絶賛。砂を噛むようなゴロの処理を、まるで燕が地面すれすれに飛んで虫をくわえ去る姿に例え「お前はスワローだ!」と叫び「日本にもこんな巧いショートがいるのか」と誉めた、という逸話を持つ。同年東京六大学史上初の全勝優勝など、水原、山下実、宮武三郎らと慶應最初の黄金時代に貢献した。リーグ通算82試合出場、280打数55安打、打率.196、0本塁打、36打点。
加藤喜作 来歴
大学卒業後、田部ら多くの広陵出身者が在籍していた満洲に行く話があったが、家庭が渡満に反対し、富造・豊司の二人の兄がいた八幡製鐵所に入社し野球部入部。北九州の実業団早慶戦と呼ばれた門司鉄道局（門鉄）との「製門戦」を戦う。打の大岡虎雄と共に守の中心選手として1934年（昭和9年）、第8回全日本都市対抗野球大会では打率五割と打ちまくり準優勝に貢献、大会最優秀賞（現在の橋戸賞）に選ばれた。戦前の都市対抗野球では最高の遊撃手ともいわれる。1935年（昭和10年）推されて選手兼任監督となる。同年10月6日、まだプロの対戦相手のなかったアメリカ帰りの大日本東京野球倶楽部と対戦し互角の戦いをする。巨人軍は先発・沢村栄治他、田部武雄、水原茂、永沢富士雄らベストオーダーだった。巨人はこの全国巡業で八幡を始め各地の実業団強豪を破ったが、東京鉄道管理局だけに2敗した。このため東京鉄道局の藤本定義監督とエース・前川八郎らをのちに招聘した。1937年（昭和12年）、加藤は第11回都市対抗野球大会で、野武士的な豪快な野球でチーム悲願の初優勝をもたらした。
加藤喜作 来歴
1940年、創設三年目のプロ野球南海軍に助監督兼選手として入団。戦時下の1942年、南海三代目の監督に就任。途中代理監督を挟みながら、終戦前年の1944年まで指揮を執った。しかし鶴岡一人や岩本義行など主力選手が兵隊に取られた事もあり成績は振るわなかった。特に1943年は一割打者6人で、打率トップが別所昭（別所毅彦）という別所一人のチームだった。さらにチーム名を近畿日本と改称した1944年には、シーズン途中登録メンバーが15人となってチーム編成が不可能となり、阪急との連合軍を編成したといわれる。
終戦後、復員した鶴岡の監督就任で事務主任に退く。1946年秋、星野組の硬式野球チーム結成を受け同社監査役・岡本忠夫（元日名子旅館社長）から招かれ監督に就任。1947年チームを都市対抗野球初出場に導くが、二回戦対大日本土木戦で完敗したことで岡本監査役から「金はいくらかかってもよい。優秀な選手を集めてくれ」と補強命令を受け、加藤は西本幸雄、荒巻淳、今久留主淳、今久留主功兄弟、関口清治らをつぎつぎ誘い入れて強力な布陣を築きあげ、1948年第19回都市対抗野球大会で準優勝に導いた。当時の別府でのライバル・植良組の監督は広陵の後輩白石勝巳、岩本義行。同年、戦力の整った星野組の監督を西本にバトンタッチし退社した。
1949年から1951年まで福岡県立小倉高等学校の監督を務め三度甲子園出場に導く。この後八幡製鐵所に復帰し監督に就任。1954年、第25回都市対抗野球大会で再び優勝に導いた。プロ野球選手・監督経験者の都市対抗優勝監督は史上唯一事例となる。同年、フィリピンで開催された第1回アジア野球選手権大会の日本チーム監督を務めた。この他、直方中学の渡辺泰輔の素質を見抜き母校・慶應義塾大学に入れるため慶應高校に進学させた。
1965年からは社会人野球九州連盟理事として当地のアマチュア野球の発展に尽力した。
1981年（昭和56年）6月22日没。享年73。
加藤喜作 人物
折世凡樹の著作『黒獅子旗に燃えた男たち』では主人公的扱いとなっている。
長男の忠は小倉高校で1953年の第25回選抜高等学校野球大会に出場、三塁手として優秀選手賞を受賞、慶応義塾大学に進み1957年の春季リーグ戦では全試合安打を記録した。次男の友康も小倉高校、法政大学でショートを守った。
甥の加藤義明は広島市の中電工会長、及び広島県体育協会会長、サンフレッチェ広島後援会会長等を務めている。
戦後の混乱期で審判員が不足していた1946年5月に関西地区で2試合、連盟と契約をしていない助っ人審判員「加藤」が塁審を務めている。スコアカードには姓しか記載されておらず、いったい誰だったのかは未確定だが、関西地区に縁があった球界関係者として加藤喜作が有力とされている。
京王バス多摩営業所
京王バス多摩営業所（けいおうバスたまえいぎょうしょ）は、東京都多摩市南野に所在する京王バスの営業所。当所を表す社内識別記号は「J」。
最寄りバス停留所は「京王多摩車庫前」であるが、方向幕では「京王多摩車庫」と表記される事が多い。
運行エリアは、桜ヶ丘営業所とともに京王線聖蹟桜ヶ丘駅、京王相模原線永山駅・多摩センター駅をターミナルとし、所在地の多摩市を中心に、八王子市東部、稲城市西部（若葉台駅・稲城駅・南多摩駅など）のほか、一部路線は日野市、町田市へも乗り入れる。多摩市のコミュニティバス「多摩市ミニバス」の運行受託も行う。
また、営業所内に車両整備工場が併設されており、京王電鉄バスグループの全車両の整備を担当している。
京王バス多摩営業所 概要
京王帝都電鉄時代、多摩ニュータウン内の輸送を目的に桜ヶ丘営業所から分割された多摩車庫を前身とし、電鉄本体から京王電鉄バスへのバス事業分社化、その後の京王バス南への子会社化を経て、複雑な歴史をたどりつつ現在に至る。営業所記号の「J」は、もともと京王帝都電鉄時代から桜ヶ丘営業所が使用していた記号を引き継いだものである（電鉄本体からの分社化後、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所には新たに記号「S」が与えられた）。
同じく多摩ニュータウン地区を担当する神奈川中央交通多摩営業所（所在地は八王子市南大沢）との共同運行路線も多い。両社とも営業所名は「多摩営業所」であるため、最寄りバス停留所名を「京王多摩車庫前」「神奈中多摩車庫」として混同を防いでいる。
多摩市内の京王と神奈中の路線が並行する区間では、共同運行路線のみならず神奈中のみ運行の路線（鶴32・多03・多04および桜23・桜24・鶴31）でも京王発行の共通定期券が利用できるほか、時刻表などの管理を京王が一括して行っており、バス停ポール掲示に掲示された時刻表や、京王バスグループの時刻表サイト「バスナビ.com」では、京王の系統とともに神奈中のみ運行の系統も含めて表示される。
京王バス多摩営業所 概要
当営業所の所在地である多摩市南野一丁目が1973年の市域変更前まで町田市小野路町瓜生だったことや、当営業所開設以前から神奈川中央交通（当時は町田営業所が担当）が後述の多04系統や桜24系統などを営業していたため、「京王多摩車庫前」の停留所は現在も神奈中の所有・管理（永山方面の時刻表掲出等に限り京王が管理）となっている。このため停留所ポールも神奈中仕様であり、バス停の管理についての問い合わせ先として神奈中多摩営業所の連絡先が大きく張り出されている。
なお、多摩営業所の敷地の直下には、城山ダムから長沢浄水場（川崎市多摩区）への川崎市上下水道局の水道管（給水管）が埋設されている。
京王バス多摩営業所 現行路線
●印の路線は神奈川中央交通多摩営業所と共同運行。
聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山駅を、多摩ニュータウン聖ヶ丘団地経由で結ぶ路線。連光寺交差点で右折し、神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線と離れ、聖ヶ丘地区の住宅地内をUの字を描くように回って永山駅へ至る。
メインは桜06の「聖ヶ丘団地経由」。日中と土休日は毎時3本程度の運行である。
永34は、永山駅から途中の聖ヶ丘団地までを結ぶ。朝夕の増発区間便の扱いで、朝6 - 8時台と夜20時台以降に運行される。
桜07は「連光寺・多摩東公園経由」。平日・土休日問わず日中に1往復のみの運行であったが、2024年9月9日のダイヤ改正で土曜1往復のみとなった。
2011年頃に全路線が桜ヶ丘営業所に移管されたが、2017年4月1日からは、桜ヶ丘営業所との共同運行になったが2024年7月29日のダイヤ改正にて多摩営業所単独に戻された。
2023年9月8日のダイヤ改正より、桜06の最終便として聖蹟桜ヶ丘駅発多摩大学止まりの区間便が設定された。
聖蹟桜ヶ丘駅および永山駅と、多摩ニュータウン諏訪永山団地を結ぶ路線。方向幕には「諏訪四丁目循環」と表記される。
以前は循環せずに諏訪四丁目までの運行だったが、2005年6月20日より出入庫などの一部便を除いて諏訪南公園 → 四丁目 → 三丁目 → 諏訪南公園とラケット状に回る循環路線となった。
京王バス多摩営業所 現行路線
2011年10月16日より、入庫は諏訪三丁目終着、出庫便は諏訪四丁目始発に変更されている。京王電鉄バスからの運行受託路線だったが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
聖蹟桜ヶ丘駅・永山駅から、多摩ニュータウン諏訪永山団地を経由し、京王多摩車庫へ向かう路線。沿線に集合住宅の多い永山駅 - 永山五丁目は終日利用者が多い。
かつては桜23（聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山駅 - 永山五丁目）、永13（永山駅 - 永山五丁目）、桜24（聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山駅 - 京王多摩車庫 - 鶴川駅）の各系統を神奈中と共管していたが、桜23・永13は2004年に、桜24は2006年4月3日に京王のみ撤退し、運行を桜25・永14に集約した。なお神奈中は永13・桜23・桜24を継続して運行し、桜25と永14は運行していないが、永13は2024年12月16日のダイヤ改正で神奈中も運行終了し、系統が消滅した。京王電鉄バスからの運行受託路線だったが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
京王バス多摩営業所 現行路線
パターンダイヤとはなっていないが、おおむね日中は桜25が毎時3本、桜23（神奈中のみ）が毎時1本、桜24（神奈中のみ）が1時間に1本の運行になっており、聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山五丁目間は毎時5本、永山五丁目 - 京王多摩車庫間は毎時4本の運行となっている。ただし、桜25と桜23のどちらかが1本ずつ削減され、桜25または桜23が毎時2本もしくは桜23の運行がない時間帯がある。
永14は、永山駅発着の区間便。朝夕と夜間のみ運行される。
2004年に運行開始。聖蹟桜ヶ丘駅と若葉台地区の住宅地を経由して結ぶ。土休日のみ、9 - 18時台に1時間1本の運行である。
かつて平日は桜27として多摩東公園までの区間運行で1日2.5往復のみ。そのため諏訪下橋 - 多摩東公園間は平日2.5往復・土休日は日中毎時1本の運行、多摩東公園 - 若葉台駅は平日運休・土休日は日中毎時1本の運行で、土休日の方が本数が多くなっていた。聖蹟桜ヶ丘駅発着路線の出入庫を兼ねて運行されていたが2023年3月17日をもって廃止された。
当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年4月11日より京王バス南が運行を受託していた。2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
京王バス多摩営業所 現行路線
聖蹟桜ヶ丘駅と永山駅を聖ヶ丘病院経由で結ぶ。こちらは都道18号を南下し熊野神社の先を左折し、聖ヶ丘病院を経由し永山駅へ向かう。病院へのアクセス路線であり、7時台から20時台まで毎時1本程度の運行である。
一度桜ケ丘営業所に移管されたが2024年10月15日より多摩営業所に戻された。
多摩センター駅南側の多摩ニュータウン鶴牧団地を循環する路線。方向幕には「鶴牧団地循環」「鶴牧循環」と表記される。
多61は多摩センター駅と鶴牧団地を結ぶ。基本的には京王と神奈中が交互に運行する。朝の出庫便は奈良原公園始発、夜の入庫便は富士見通下止まりとなる。富士見通下止まりは2023年3月18日のダイヤ改正で神奈中担当便のみ運行されていたが、2024年12月16日のダイヤ改正で京王担当便のみ運行に変更された。
2011年4月3日より京王電鉄バスからの運行受託路線となっていたが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
桜62は聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩センター駅を、多摩市役所経由で結ぶ。聖蹟桜ヶ丘駅を出ると東京都道18号府中町田線を進み、乞田交差点を直進、愛宕団地内の道路を通って多摩センター駅へ至る。日中は約20分間隔で運行される。側面方向幕には「市役所経由」、前後方向幕には「市役所・○○駅」と表記される。
京王バス多摩営業所 現行路線
平日は始発から6:30頃までは愛宕東公園始発便の多摩センター駅方面が運行されている。2024年3月のダイヤ改正で平日最終便に以前運行されていた愛宕東公園行きの運行が復活した。
京王電鉄バスからの運行受託路線であったが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
豊ヶ丘方面への輸送の中心は永山駅・多摩センター駅からである（後述）。以前は多摩市役所・永山駅経由（旧・桜47）もあったが、そちらは永山駅を境に路線を分割された。桜64はその一部。平日5往復、土休日6往復のみの運行で本数は少なかったが2023年3月17日をもって廃止された。
桜47（2代目）は出入庫系統。乞田交差点から東京都道18号府中町田線を南下して京王多摩車庫へ至る。おおむね1時間に1本程度の間隔で運行されていたが、2024年9月9日改正で一部時間帯において2時間に1本程度の運行に減便されている。
市内の各駅と、多摩ニュータウン貝取・豊ヶ丘・落合の各団地を経由して結ぶ路線。方向幕には「豊ヶ丘4・○○駅」と表記される。
京王バス多摩営業所 現行路線
永65が中心で、日中は毎時4本程度の運行であり、京王と神奈中が交互に運行される。永山駅を出ると多摩ニュータウン通りに入り、愛宕交番で左折し南下。とちのき公園入口（旧・貝取中学）付近から集合住宅の中を抜け、バス折返場となっている豊ヶ丘四丁目へ至る。その先、恵泉女学園大学交差点で右折して都道156号を南豊ヶ丘フィールド前交差点で右折。両側とも集合住宅の道を北上し、多摩センター駅へ至る。
桜44（2代目）・桜45・桜46は京王の単独運行で、両系統合わせておおむね7 - 20時台に1時間に2本程度の運行され、桜44（2代目）・桜45は2024年12月16日のダイヤ改正で新設された。多01・永66は出入庫を兼ねた区間便で、主に朝と夜の運行である。
特に利用が多いのは、沿線のほとんどが集合住宅である多摩センター駅 - 豊ヶ丘四丁目で、この区間では桜46や神奈中単独運行である多03（多摩センター駅 - 豊ヶ丘四丁目）・多04（多摩センター駅 - 豊ヶ丘四丁目 - 鶴川駅）を含め、日中でも毎時6本程度運行されている。
桜46・永65・多01は2008年8月1日より京王バス南・多摩営業所との共管であったが、2010年（平成22年）4月4日より多03も追加して、京王バス南・多摩営業所に統一された。多03は2024年12月16日のダイヤ改正以降、神奈川中央交通の単独運行となっている。
京王バス多摩営業所 現行路線
多摩センター駅からの出入庫系統。当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、京王バス南との共管を経て、2019年4月1日に京王バス南・多摩営業所に統一された。
多摩センター駅から一本杉公園までの区間は、神奈中の鶴32（鶴川駅 - 小野路 - 多摩センター駅）と合わせて、日中は毎時3本程度が運行されていたが、2018年2月22日のダイヤ改正で減便となり、鶴32と合わせて毎時1 -2本となる時間帯が出ることになる。
多摩センター駅と松が谷団地内を結ぶ循環路線。始発のみ大塚公園始発の便が運行される。多17は2003年4月1日に新設された。
かつては多摩センター駅から松が谷団地内を経由して聖蹟桜ヶ丘駅へ向かう桜85が運行されていた。
おおむね日中は桜85、朝ラッシュ時と夜は多11、夕方ラッシュ時は桜85・多17が交互に運行されていたが、2016年3月28日のダイヤ改正で、これまでラッシュ時のみ運行されていた多11・多17が毎時運行されるようになった。一方で桜85が40分間隔になり大幅に減便された。
当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年10月18日より京王バス南が運行受託していた。2018年2月22日のダイヤ改正で京王バス南の自社運行路線になった。
2020年2月21日をもって、桜85は利用客の減少により廃止された。
京王バス多摩営業所 現行路線
現在は最終便のみ、多摩センター駅に戻らずに滝谷戸止まりとなる便が新設されたほか、2023年9月8日のダイヤ改正より混雑緩和のため多摩センター駅での乗り場が変更され、全便が終日前乗りに変更された。
帝京大学八王子キャンパスへのアクセス路線であるとともに、直行便以外は多摩センター駅から百草団地への輸送を兼ねている。
2003年1月、多15を延伸する形で新設。当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2010年8月8日より京王バス南・多摩営業所に移管された。
2017年4月1日より従来の急行便を廃止し、途中無停車（多摩センター駅方向のみ多摩センター駅西口に停車）の直行便と各停便に再編された。
従来は他路線と異なり前乗り前払い方式であったが、2018年3月19日より直行便を除き、他の路線と同じ後乗り後払い方式に変更された。
2015年4月1日運行開始。多摩センター駅からモノレールの中央大学・明星大学駅付近の住宅地を経由し、多摩センター駅へ戻る循環路線。路線開設に伴い、モノレール側道などにバス停が4箇所（往復合わせると6箇所）新設された。
多摩センター駅を平日朝夕は15 - 30分おきに、土休日朝夕は30分 - 1時間おきに出発する。なお、日中の運行はない。この時間帯は後述の豊33を利用することになる。
京王バス多摩営業所 現行路線
当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2010年8月8日より京王バス南・多摩営業所に移管された。
多44は日本大学第三中学・高等学校への通学路線として、朝夕の通学時間帯を中心に途中無停車の急行便で運行される。
日中は多43がおおむね1時間に1本間隔で運行されていたが、2018年9月10日から鶴牧坂・鶴牧西公園を経由する多45（2代目）が新設。多43の大半の便が振り替えられ、多43は日中のみ1日4 - 6本に大幅減便された。
多45（2代目）は唐木田駅東に停車しないため、唐木田駅への最寄停留所は「長坂公園」となる（車内アナウンスでも唐木田駅最寄りと案内される）。系統番号としてはかつて神奈川中央交通が「多摩センター駅 - 直行 - 大妻学院」で使用していた。
2020年2月22日のダイヤ改正で、急行便以外の系統は多43が土曜の日中1本のみに減便され、それ以外は多45（2代目）に統一された。
2024年3月16日のダイヤ改正で、多摩センター駅発平日最終便（21時台）は後述の長坂公園行の区間便に置き換えられたが、さらに同年10月1日のダイヤ改正で平日最終便が約2時間前倒し（19時台）となったため、最終便は再び日大三高行に戻って入る。
（※：豊田駅方面は中大隧道、多摩センター駅方面は大塚住宅を経由）
京王バス多摩営業所 現行路線
豊田駅と多摩センター駅を中央大学多摩キャンパス経由で結ぶ路線。2009年9月までは休日は多摩テックを経由していた。「中大西門」は多摩センター駅行きのみが停車する（2010年4月までは降車専用）。
多摩都市モノレールの開業前は、多摩センター駅 - 中央大学の区間は、中央大学多摩キャンパスへのアクセスが中心で、廃止された多14（多摩センター駅 - 中央大学 - 多摩動物公園駅）などとともに多数のバス便が運行されていた。その名残で現在も中央大学のバスターミナルは非常に広大な敷地が確保されている。
2000年1月10日の多摩都市モノレール開通で、大学へのアクセスの中心はモノレールに移り、当路線はモノレールを利用しづらい平山・豊田・日野エリアからの学生客が利用の主軸になっている。
当初は京王電鉄バス・多摩営業所が管理していたが、2008年8月1日より京王バス南による運行受託路線となり、2013年4月15日より京王バス南の自社運行路線となった。
2017年4月1日より、向山緑地を経由する豊33の運行が開始されたほか、豊32も含めて豊田駅南口ロータリーの開業に伴って終点が豊田駅南口へ変更された。また、豊田三丁目停留所付近の交差点が移設されたため、豊田三丁目停留所が豊田駅方面のみ停車しなくなった。その後、停留所を多摩センター方へ移設し、両方向とも停車するようになった。
京王バス多摩営業所 現行路線
現在、朝方は豊32が1時間あたり3 - 4本、日中は豊33が1時間あたり2本、夕方以降は基本的に豊32と豊33が交互に、1時間あたり2 - 4本運行されている。多13はこれまで平日早朝始発の多摩センター駅行き片道1本のみ運行されていたが、2023年9月8日より土休日夜間1本に限り中央大学行きの運行も開始された。2024年3月16日のダイヤ改正で平日夜間の運行も開始されたが、2024年9月9日のダイヤ改正で土休日の運行が廃止された。2025年4月1日のダイヤ改正で再び早朝の多摩センター駅方面の片道1本のみに戻っている。
■印の路線は小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行。
稲城駅・若葉台駅と、多摩ニュータウン向陽台・長峰地区を結ぶ路線。
稲12は、稲城駅から若葉台駅を向陽台・長峰経由で結ぶ。2010年8月9日より平日の始発便として 向陽台一丁目 → 若葉台駅が運行開始。
稲22は、稲城駅と聖蹟桜ヶ丘駅を川崎街道経由で結ぶ。2024年現在は1日3往復の運行で本数は少ない。
若02は、平日の朝夕のみの運行。若葉台駅から南東部の多摩ニュータウン向陽台・長峰地区、JR南武線南多摩駅を結ぶ。
稲22を除きいずれの系統も、朝ラッシュ時間帯は京王便・小田急便問わず、全ての便で前乗り前払いとなる。それ以外の時間帯は、京王便に限り中乗り後払いとなる（ただし小田急便は全ての時間帯で前乗り前払いとなる）。稲22は全便中乗り後払いである。
当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年4月6日より京王バス南が運行受託していた。2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
若02は小田急バス町田営業所（当時）と共同運行だったが、2019年4月1日始発より小田急バスが撤退、全便が京王バス南の単独運行となった。
2024年3月16日のダイヤ改正で、稲13は全便廃止、稲11に関しては小田急バス担当の深夜2便（長峰行き）のみの運行となり、小田急バスで運行されていた深夜バスも廃止された。
2014年10月に、永71のルート変更および永72の新設が行われた。永71と永72を交互に運行する。永71「桜ヶ丘三丁目」は永山駅行きのみが停車する。
京王バス多摩営業所 廃止・移管路線
京王電鉄バス桜ヶ丘営業所への移管路線
移管後も聖蹟桜ヶ丘駅方面のみ早朝時間帯に引き続き運行されたが、2016年1月3日に廃止。
※現在は、上記4系統共に京王バス桜ヶ丘営業所が運行。
その他の移管路線
南大沢営業所に移管された（移管時期不明）。
一般路線
1991年廃止。
上記2系統は永山駅から一旦諏訪下橋方面へ迂回したのち、聖ヶ丘方面へ向かっていた。桜05は1991年に、永33は1990年に廃止。
2001年に新設されたが、開設からわずか2年後である2003年頃に廃止された。
2005年廃止。元々は国際ゴルフ場止まりだったものを日大三高まで延伸し、大橋 - 多摩センター駅はニュータウン通りを走行していた。その後、2017年に同区間で京王バス南（当時）による実証運行が実施されたが、定期路線で復活する事はなかった。
1992年廃止。当初は前述の桜43の延長便として運行されていたが、桜43が日大三高まで延伸されたことで、桜43の区間便という位置付けになった。
2005年に京王多摩車庫前発着の桜47（2代目）に変更。
2000年廃止。
聖蹟桜ヶ丘駅から永山駅・豊ヶ丘四丁目を経由して多摩センター駅へ向かう路線は2024年に復活したが、そちらは新大栗橋を経由する。
京王バス多摩営業所 廃止・移管路線
2008年に廃止されたが、2024年に桜44（2代目）として復活した。
かつては松が谷方面への主力路線であったが、2020年2月21日をもって廃止。
2004年廃止。南大沢営業所の堀05と統合し、桜88（南大沢営業所）となった。
2014年10月5日、桜91・桜92の多摩営業所への移管時に廃止。
2016年に入庫便として新設されたが、2019年4月1日に桜91・桜92が桜ヶ丘営業所へ再移管されたのを契機に廃止。
2000年4月3日廃止。
2003年1月15日廃止。多16に代替。
2000年4月3日廃止。
2000年1月10日、多摩都市モノレールの立川北 - 多摩センター駅間の開業により廃止。
2000年廃止。
2000年廃止。
2007年新設、2010年廃止。
2023年3月17日をもって廃止された。
稲11（京王便）は、2005年に深夜時間帯の出入庫便のみの運行となり、代替として稲13を新設したが、2024年3月15日をもって稲11・稲13ともに廃止された。ただし、稲11は長峰向けのみ小田急バスでの運行が継続されている
京王バス多摩営業所 廃止・移管路線
2024年9月9日改正で廃止された。桜63は多61の日中の京王担当便のみ一部が、聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩センター駅間は前述の桜62系統と同経路で延長運行されていたが、桜62と多61に分割された。多45の長坂公園止は2024年3月16日改正で新設された区間便で、平日の最終便のみ運行されていた。
共同運行路線
いずれも神奈川中央交通多摩営業所と共同運行。京王は撤退、神奈川中央交通は引き続き運行していたが、永12は2024年12月16日のダイヤ改正で神奈中も運行終了し、系統廃止となった。桜24は京王としては唯一の鶴川駅乗り入れ路線だった。
神奈川中央交通多摩営業所と共同運行だったが、2024年12月16日のダイヤ改正で京王による運行が終了し、以降は神奈中の単独運行となった。
若葉台駅から南西部の、多摩ニュータウン若葉台地区のUR賃貸マンション「ビューコート若葉台」、民間分譲マンション「若葉台パークヒルズ」などの団地を循環する短距離路線。
先述の向陽台線とは違い、こちらは平日・土休日問わず、全ての時間帯で前乗り前払いとなる。
京王バス多摩営業所 廃止・移管路線
当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年4月6日より京王バス南が運行受託していた。2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
当初は小田急バス町田営業所（当時）と共同運行だったが、2019年4月1日始発より小田急バスが撤退し全便が京王バス南の単独運行となった。しかし、2025年4月1日始発より撤退し全便が再び小田急バスに移管された。
不定期運行路線バス
稲城市と府中市が設立した一部事務組合「稲城・府中墓苑組合」が、稲城市矢野口のスカイテラス南山地で運営する公営墓地「稲城・府中メモリアルパーク」への墓参客のアクセスのため、2020年3月より、7月の旧盆・8月のお盆・春秋の彼岸の時期に季節運行していたが2024年3月のお彼岸の運行を最後に廃止された。
なお、代替としてお盆とお彼岸の時期に無料送迎マイクロバスが運行される。
多摩市ミニバス
京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター送迎バス
京王バス多摩営業所 車両
国産4メーカーを採用している。かつては三菱ふそうを長らく採用し、1994年度までは毎年三菱車で導入されていた。
1995年以降は京王バスグループの他の営業所と同様、日産ディーゼル（現・UDトラックス）車の大量導入が開始され、中型長尺車のJP系が配置された。三菱車の導入は1999年と2003年のみとなった。2004年と2005年は日産ディーゼルの大型ノンステップバスUA系が導入され、翌2006年に再び三菱ふそうの中型長尺ノンステップバス（三菱ふそう・エアロミディMK）が導入された。
UDトラックスのバス事業撤退後、2011年からはエアロスターノンステップが京王バス南に導入され、京王電鉄バス時代から数えて12年ぶりのエアロスター導入となった。またジェイ・バス製の車両導入も増え、2012年にはブルーリボンIIが、2014年にはエルガハイブリッドが、2019年にはブルーリボンハイブリッドが、2020年には京王初の燃料電池バス（トヨタ・SORA）がそれぞれ導入され、バリエーションが増えている。2013年には「京王の電車・バス100周年」を記念した復刻塗装車も導入されたほか、2018年には有料座席指定列車「京王ライナー」で使用される京王5000系電車を模したラッピングバスが導入されている。
京王バス多摩営業所 車両
車体塗装は、おおむね京王電鉄バス時代から在籍する車両は京王電鉄バスカラー（アイボリー地に京王レッドと京王ブルーの帯）、京王バス南への移管・委託後に導入された新車や、一部の転属車は京王ブルーを基調とした京王バスカラー（子会社カラー）を採用している。
多摩市ミニバスには、運行開始時は京王電鉄バスカラーの日産ディーゼル・RNが使用され、車両代替後は専用塗装のレインボーIIとポンチョが新車導入された。うち1台は多摩市とサンリオピューロランドのタイアップ「ハローキティにあえる街」として、ハローキティなどサンリオキャラクターのラッピングが施されている。なお、サンリオピューロランドのラッピング車両は南大沢営業所の空港連絡バスでも運行されている。
2025年には府中営業所からJ40812が転入し、日産ディーゼル車の配置が復活した。
ユーセイトップラン
ユーセイトップランは日本の競走馬。中央競馬でアルゼンチン共和国杯と、ダイヤモンドステークスを2度制した。
ユーセイトップラン 戦績
※現役中に馬齢の表記方法が変更されたため、2000年までは旧表記で記載
栗東の音無秀孝厩舎に入厩。デビューは1996年2月3日の4歳新馬戦で、結果は10着。1着馬から6秒遅れでタイムオーバーになり、出走停止となってしまった。その後ダートの未勝利戦に3回出走したが勝てず、10月13日に新潟芝1800mの未勝利戦で初勝利。そして12月15日に中京の尾張特別に勝って2勝目を挙げた。
明けて1997年、京都の芝1800m戦に立て続けに3戦出走した後、中京の熱田特別を勝って準オープンに昇格。しかし、昇格後勝てないまま5歳秋を迎えてしまい、900万下に降格してしまう。その後、11月23日に中京の豊明特別に勝ち、再び準オープンに昇格した。
1998年、寿ステークスで4着となった後の1月17日、格上挑戦となる京都芝3000mの万葉ステークスに出走。9番人気の低評価を覆し、ステイゴールドをハナ差退けて1着となり、オープンクラスへ昇格した。
2月21日、東京芝3200mの長距離戦、ダイヤモンドステークスに出走。6番人気まで単勝オッズが10倍以下という混戦となったが、ユーセイトップランは2番人気に支持された。道中は後方追走。直線で一気に伸びて、好位から抜け出したステイゴールドに1馬身1/2の差をつけて、6歳にして重賞初挑戦で初勝利を挙げた。
ユーセイトップラン 戦績
3月22日の阪神大賞典ではメジロブライトとシルクジャスティスの2強対決となる中、その2頭に続く3着を確保した。5月3日には天皇賞（春）に出走。4番人気と好評価を受けるも8着に終わる。続く目黒記念では4着、宝塚記念ではサイレンススズカの作り出すペースに合わなかったのか、13頭中12着と惨敗した。
11月7日、アルゼンチン共和国杯に出走。宝塚記念で惨敗し、馬体重が前走から16kg減という事もあってか、12番人気と評価は低かった。道中はほぼ最後方に付けて追走。直線で上がり3ハロン33秒8の末脚を爆発させ、エーピーランドとの競り合いを制して1着となった。
その後出走したジャパンカップでは、エルコンドルパサー、エアグルーヴ、スペシャルウィークといった強豪馬にはかなわず6着。有馬記念でもいいところが無く12着と惨敗した。
1999年。前年に制覇したダイヤモンドステークスでは13頭中13着と惨敗。その後も重賞戦線を渡り歩くも11着、10着、15着、13着。明けて2000年の日経新春杯でも13着と惨敗続きであった。
ユーセイトップラン 戦績
2月11日、ユーセイトップランと仲の良かった同じ音無厩舎のエガオヲミセテが、放牧先である山元トレーニングセンターの厩舎火災により死亡してしまった。ユーセイトップランは火災から2日後の2月13日、後藤浩輝と初めてコンビを組んでダイヤモンドステークスに出走したが、長く惨敗（１０番手以下）が続き老齢だったため、7番人気がついたのでさえ不思議に思われた。スタート後は後方待機であったが、スパートをかけたのはいつもの4コーナーではなく、3コーナーあたり。そこから一気に捲り始めて4コーナーで先頭に立ち、直線でもそのまま押し切ってゴール。1年3ヶ月ぶりに勝利を挙げ、悲しみに暮れていた厩舎スタッフを勇気づけた。
しかし、天皇賞（春）を目指して調教中に右第3中足骨を骨折、戦線離脱を余儀なくされる。その年の天皇賞（秋）で復帰したが6着、続くアルゼンチン共和国杯では4着と健闘する。その後約1年間走りつづけたが勝つことはできず、2001年10月17日に登録を抹消。現役を引退した。
ユーセイトップラン 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
ユーセイトップラン 引退後
引退後は東京都世田谷区の馬事公苑に繋養され、乗馬となった。
2007年4月28日放送の「うまなで〜UMA to NADESHIKO〜」ジョッキー体験企画では、安田美沙子が騎乗して常足や軽速歩を行った。
2008年9月3日のプロ野球・千葉ロッテマリーンズ対埼玉西武ライオンズ戦において、柴田善臣が騎乗して始球式に登場した。
2014年11月からは功労馬繋養展示事業の助成を受け、熊本県の川俣静剛牧場で過ごした。
2015年9月16日に死亡した。
ユーセイトップラン 血統表
甥にJRA賞最優秀ダートホース2回のウイングアローがいる。曾祖母マーシュメドウはキーストンのいとこにあたり、産駒にメジロカツザン（持込馬。スピードヒーローの母の父）、ミノル（朝日杯3歳ステークス）、ニットウヤヨイ（桜花賞2着）などがいる。
御給匠
御給 匠（ごきゅう しょう、1983年6月11日 - ）は、三重県津市（旧・久居市）出身の元サッカー選手。ポジションはFW。
御給匠 来歴
津工業高校時代から長身FWとして活躍し、高校三年時は三重県高等学校総合体育大会のサッカー競技にて優勝。第80回全国高等学校サッカー選手権大会三重県大会では決勝で敗れたもののエースストライカーとしてチームを牽引し、自身も決勝で2得点を上げた。
こうした活躍が認められ2002年にセレッソ大阪へ入団した。しかし、3年間所属することになったC大阪では出場機会に恵まれず、2005年にJ2に昇格したばかりのザスパ草津へレンタル移籍。草津ではリーグ戦19試合に出場するなど出場機会を掴んだものの、シーズン通して1得点にとどまり、得点源として活躍することが出来なかったこともあってシーズン終了後に草津退団が決定。保有権を持つC大阪からも戦力外通告を受け、JFL佐川急便大阪SCへ移籍した。
移籍初年度となった2006年は21得点をあげるなどチームの得点源として活躍、JFLベストイレブンにも選出された。2007年には前年をさらに上回る30得点をあげ、チームのJFL優勝に貢献。自身も得点王とMVPを獲得した。この活躍から、横浜FCからオファーが届き、2008年に完全移籍。しかし、横浜FCでは活躍できなかった上に新外国人を獲得したこともあり2009年8月に町田ゼルビアへの期限付き移籍したが結局、横浜FCから戦力外となった（町田とも契約満了となった）。
御給匠 来歴
2010年に古巣のSAGAWA SHIGA FCへ復帰。同年は27得点を挙げ、2度目のJFL得点王となった。JFLで2度の得点王は御給が初めてである。
2012年をもってSAGAWA SHIGA FCが活動停止となり、2013年よりSC相模原に所属することになった。
移籍後はレギュラーに定着し、同年7月20日には横河武蔵野FC戦にて、自身JFL通算100得点目となるゴールを挙げた。
2014年、FC大阪へ完全移籍。
2015年をもって現役引退。
古田ひろこ
古田 ひろこ（ふるた ひろこ、1991年3月4日 - ）は日本のタレント。
尿素樹脂
尿素樹脂（にょうそじゅし、Urea Formaldehyde Resin、UF、ユリア樹脂）は、尿素とホルムアルデヒドとの縮合反応によって製造される熱硬化性樹脂に属する合成樹脂。CAS番号9011-05-6。メラミン樹脂などとともにアミノ樹脂（アミノプラスチック）と総称される。
尿素樹脂 歴史
尿素とホルムアルデヒドの縮合で樹脂状物質が得られることは、1897年にドイツのC.Goldschmidtらによって確認されていた。これが工業化されたのは1920年頃のドイツでF.Pollakなどが「Pollopas」の商品名で市販したが強度が低く実用性に乏しかったため普及しなかった。各国で実用化が進んだのは1930年代以降である。
日本では1929年（昭和4年）に大日本セルロイド神崎工場で注形品が作られ工業化されたが、当初は装身具や傘の柄など用途が限られていた。1941年（昭和16年）頃から接着剤の生産が始まり、戦時下となって軽金属不足から木材需要が高まったことで合板用接着剤としての需要が増加した。
尿素樹脂 製法
尿素とホルムアルデヒド水溶液を原料とし、アルカリ性または酸性下で脱水縮合反応を行い、液状縮合物を得る。
工業的には約1対2のモル比で尿素とホルマリンを反応釜に入れ、アンモニア水によりpHを8 - 12とし、反応温度60 - 70°Cで約1時間常圧で反応させて初期縮合物を得る。
尿素樹脂 製品
商品形態としては、粉末状の成形材料、それを圧縮成形した成形品、液状または粉末状の接着剤、液状の塗料や繊維加工または紙加工のための処理剤、注形品がある。
成型品としては、ボタンなどの日用品類または漆器の素地、麻雀牌（象牙の代用）などに使用される。耐アーク性が高いことから電気部品に採用されているが、テーブルタップの本体へ使うには強度が不足しているため、ABS樹脂などと併用されている。
ジン (アラブ)
ジン（アラビア語: جِنّ、jinn、英、仏: jinn、djin、日本語の翻訳のクルアーンの漢字: 幽精、妖霊）とは、アラブ世界で人にあらざる存在であり、なおかつ人のように思考力をもつとみなされる存在、すなわち精霊や妖怪、魔人など一群の超自然的な生き物の総称である。
イスラーム以前からいわば俗信としてアラブ人に信じられてきたが、イスラム以降、クルアーン(コーラン)がその存在を否定せずに認めているため、神学などで盛んに論じられるようになった。一般的には千夜一夜物語（アラジンと魔法のランプ）に登場するランプの精が有名である。
ジン (アラブ) 名称
アラビア語の語根 j-n-n から成る語としては、「隠す、覆う；（死装束で死者を）包み隠す；（死者を墓に）埋葬する」などを意味する動詞 جَنَّ（janna, ジャンナ）やその受動態で「ジンに取り憑かれる、狂う，狂気に陥る」などを意味する جُنَّ（junna, ジュンナ）がある。名詞としては本項に係る جِنّ（jinn, ジン） のほか、「（来生における）楽園；庭園、果樹園」を意味する جَنَّة（janna(h), ジャンナ）、「（ジンに）憑りつかれた（人）、狂人」などを意味する مَجْنُون（majnūn, マジュヌーン）、「隠された者；胎児；植物の胚；墓に埋葬された者；墓；植物の胚」などを意味する جَنِين（janīn, ジャニーン）といった単語が見られる。
جِنّ（jinn, ジン）は集合名詞でジンという種全体・そのものを示す総称用法で用いたり複数のジンの集まりに対して用いる。これに -yy 語尾をつけ単数化したものが単数形・男性の جِنِّيّ（jinnī, ジンニー）で、女性化の機能を持つ ة（ター・マルブータ）を付与した単数形・女性が جِنِّيَّة（jinniyya(h) / jinnīya(h), ジンニーヤ） である。
ジン (アラブ) 名称
同じ語根 j-n-n から派生して似たような意味を持つ複数形の言葉には、ほかに、jinna, jānn, jinnān があり、マグリブ方言では جِنُون（jīnun, ジヌーン）という複数形から語頭子音の母音脱落が起こった jnūn（ジヌーン）も見られる。jānn の語源について、19世紀イギリスの東洋学者レインは、預言者ムハンマドと同時代のアラビアの詩人フザリーの詩句に基づいて、少なくともクルアーンの時代には「五感による知覚からは隠された、あるいは隠れた、精神的な存在」を意味したのであろうと推測した。フザリーの詩句において、"jinn" の意味には「天使」が含まれている。
ジン (アラブ) 名称
jinn, jinna, jānn, jinnān の語源はさらに遡れる可能性があるが、確かなことは言えないのが21世紀現在の状況である。フランス語で「天才」や「工学」を意味する génie は「守護神」や「精霊」などの意味もあり、語源はラテン語の genius にさかのぼる。フランス語 génie は、本項で取り扱うアラブ民話の「ジン」をフランス語の中で表す言葉として定着しているが、アラビア語 jinn も同様に、ラテン語 genius に由来するとする説が、19世紀のヨーロッパでは確かな根拠なく信じられていた。しかし、オランダの東洋学者 Arent Jan Wensinck の "The etymology of the arabic djinn (spirit)" (1920) はこうした俗説を否定し、その後も Eichler, Starcky といった学者も支持した。
アラビア語の jinn は、英語においてはより英語化されたかたちの genie のつづりで書かれることがある（例えば、ディズニーキャラクターのジーニーなど）。これは『千一夜物語』の英語翻訳の際（18世紀）にフランス語 génie から借用したものがある程度定着したものである。アラビア語 jinn が表すものと、ラテン語由来フランス語の génie が表すものが大まかには一致しているため、定着したものと考えられている。
ジン (アラブ) 性質
普段は目に見えないが、煙のような気体の状態から凝結して固体となって姿を現す。その姿も変幻自在で、さまざまな動物や蛇、巨人、醜い生き物、さらには美しい女性にも変わることができる。知力・体力・魔力全てにおいて人間より優れるが、ソロモン王には対抗できないとされる。ソロモン王はジンを自在に操り、神殿を立てる際にもジンを動員したと言われている。
人間に善人と悪人がいるように、ジンにも善人と悪人、ムスリムと非ムスリムがおり、人間と同様に救いを受けるものとジャハンナム（地獄）に落ちるものがいる。人間に取り憑く場合があり、ジンに取り憑かれた人すなわち気が狂った人を مَجْنُون（majnūn, マジュヌーン）と呼ぶ。善性のジンに取り憑かれれば聖者となり社会に利益をもたらすが、悪性のジンに取り憑かれると狂人になる。
ジン (アラブ) 性質
害悪を与えるといっても、ただの悪戯好きから人間の命を奪うものまで様々である。強大で恐ろしいものから順に مَارِد（mārid, マーリド）、عِفْرِيت（ʿifrīt, イフリート）、شَيْطَان（shayṭān / shaiṭān, シャイターン）、جِنّ（jinn, ジン）、جَانّ（jānn, ジャーン）と格付けされており、リーダー格がイブリースだと言われている。しかしイブリースがアッ＝シャイターンと呼ばれているので異説もある。人助けをするイフリートもいることから、この階級は悪性だけでなく、善悪統合した階級だという意見もある。
また、無明時代以前から、職業的にジンに憑依され、神がかった意識状態で霊感や啓示を受ける巫者や詩人、聖職者（カーヒン）も存在した。例えば、無明時代の詩人アル＝アアシャーは自分に降りてくるジンにミスハルという名を与え、親友のような関係を築いたという。これらの人々とジンの関係は、ジンが降りる人間を選び、人間側はそれに拘束されるというもので、アル＝アアシャーのように尊敬される場合もあれば詐欺師や妖術師扱いされる場合もあった。