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イングラム (機動警察パトレイバー) 各種メディアによるデザインの違い
1、2号機共に劇場版1、3号機は劇場版2仕様の頭部を装備した仕様をベースにディフォルメされている。ただし、作中に登場するキャラクターたちのように二頭身ではない。そして1～3号機と零式、二機のヴァリアントが合体し「超合体機動魔神警察王伝説の牙パトレイガー」となる。さらに重装甲型、重武装型、核武装型、試作型、量産型、水陸両用型、遠距離支援型、第三帝国風、帝国陸軍風、カスタムハリセンスペシャルなどのバリエーションが存在する。
PSPソフト『機動警察パトレイバー かむばっく ミニパト』には、オリジナルバリエーションとしてAV98-V系列（耐久力向上型）、AV98-R系列（機動性向上型）、AV98-D系列（強化型）の3タイプのバージョンアッププランが登場。それぞれにA、X、X21の三段階の仕様が存在する。
リボルバーカノンが巨大なホローポイント弾発射機であるとの後付け設定も『ミニパト』劇中が出典。
1号機、2号機共に同じ形状で登場する。肩やシールドに機体番号が付けられておらず、外観の違いは腰部のナンバープレートのみ。形状が大幅に変わってしまったのは度重なる改造や改修の結果だとしている。また3号機の特殊装備であったECMが2機ともに装備されている。3号機は劇場版2の回想で登場しており形状は劇場版2のデザインである。
デザインは橋本英樹によってリファインされ、全体のフォルムは従来の1号機のものを踏襲しているが、「実際に歩けるイングラム」をコンセプトに理論を優先したものになっており、ディテールは大きく異なる。
なお、撮影のために実物大の全身モデルが作られている。押井守は外観を変更した理由を、「アニメ版のデザインのまま実物大を作っても巨大なプラモデルにしか見えないため」と語っている。
本編で用いられている3DCGと、イベントなどでも用いられている実物大の全身モデルでは、前者は開脚を考慮して股間パーツを大きく開いた形状にしてあるなど、明確に差異が見られる。
イングラム (機動警察パトレイバー) 98式AV プロトタイプ
篠原重工八王子工場製造の警察用試作レイバーである（形式番号：MPL97AV-T）。
旧OVA版に登場。
理想的な人間型フォルムと機動性の関係をテストするために開発された「98式AV」の試作機。
後の資料などで「プロトタイプ・イングラム」とするものが、製作関係者からのものも含めて出回っているが、旧OVA版および劇場版第1作には「イングラム」という名称自体がなく、厳密には適当ではない。形式番号から考慮すれば本来は「97式」が適当ではあるが、ここではOVA発表当時のムック本などの表記に倣い「98式AV プロトタイプ」とした。
頭部のセンサー類が省略されている点を除いてイングラムとほとんど変わらない。複数体が製作されており、中野の警視庁警察学校や富士のレイバー隊員養成施設「レイバーの穴」に教習用として配備されている。肩には教習用を表す「教」の文字がある。
イングラム (機動警察パトレイバー) 98式AV プロトタイプ
旧OVA版
第4話では富士のレイバー隊員養成施設「レイバーの穴」にて教習用に使用されていた。後藤らがカモフラージュネットやドロ、ドライアイスで偽装し、幽霊レイバーに見立てて弛みきった第二小隊メンバーたちを脅した（通称「溶解レイバー」）。
自衛隊のクーデターが起きた6話では、榊整備班長曰く「お飾りにされている」機体を中野の警察学校から太田らが半ば強奪の形で持ち出した。保存状態はかなり粗末なものだったらしく、搭乗した太田曰く「シートが腐っている」。しかし最後に整備した榊整備班長は「必ず動く！」と断言しており、実際起動には成功したものの、警察学校の校門を突破した衝撃で首が外れ、香貫花が米軍から借り受けたガトリング砲を発砲したものの機体が反動に耐えられずに装甲をばら撒きながら崩壊、自らが破壊した高速道路の高架下に落下して大破した。
イングラム (機動警察パトレイバー) イングラム・エコノミー
篠原重工八王子工場製造の警察用試作レイバーである（形式番号：AVS-98 - 漫画版では形式番号の記述なし）。
漫画版、テレビ版に同様のものが登場するが、それぞれデザインは異なる。
イングラムの廉価版で、遊馬曰く「イングラム1機分で10機は買える」ほどの安価な代物である。主にセンサーや足回りを簡略化しているが、イングラムとソフトウェアに互換性があり、起動ディスケットやデータの流用が可能である。ハード面ではイングラムでは極力軽視されていた居住性が見直され、前方および上方の外部視界は胸部に大きく開かれたキャノピーウィンドウからの目視に依るところが大きな特徴。また、常人にとっては劣悪な乗り心地にも改善が加えられているが、足腰のバネが弱く踏ん張りが利かない。反面オートバランサーは機能が向上しているなど一部の性能ではイングラムを上回っている。
イングラム (機動警察パトレイバー) イングラム・エコノミー
とはいえこの段階では民間への販売は予定しておらず、あくまで警察をはじめとする公共機関向けに用意されたモデルであった。警視庁上層部は、イングラムを下取りに出す代わりに本機を多数導入し、特車二課に第三、第四小隊を増設する計画だった。
しかし、晴海で行われたグリフォンとの対戦で（突発的な乱闘ではあったものの）総合的な性能に問題があることが露呈したため、警視庁上層部は導入計画を撤回、篠原重工は後継機のAVS-98Mk-II「イングラム・スタンダード」をプレゼンすることとなる。
漫画版
晴海のレイバーショウに展示されていた際に遊馬が搭乗したが、機能や性能を簡略化し過ぎたために「安かろう悪かろう」の言葉通り、乱入してきたグリフォンに手も足も出ずに惨敗した。
テレビ版
コミック版同様に乱入してきたグリフォンに手も足も出ずに惨敗した。
イングラム (機動警察パトレイバー) イングラム・スタンダード
篠原重工八王子工場製造、警視庁警備部特科車両二課所属の純警察用レイバーおよび、篠原重工八王子工場製造の民間向け警備用レイバーである（形式番号：AVS-98Mk-II）。
漫画版、テレビ版にほぼ同じデザインの物が登場するが、両者の扱いは若干異なる。テレビ版ではイングラム・エコノミーの改良型という位置づけで、一般販売もされている。漫画版ではイングラムの発展・量産型として96式改に替わる第一小隊の新鋭機として登場。
乗り込みハッチはイングラムとは異なり、頭部が後方に倒れ、コクピット天井が開閉するタイプになっており、開閉操作レバーはちょうどイングラムにおける桜の代紋がある部分に存在する。
テレビ版
登場自体は漫画版よりもこちらが先。テレビ版では、あまりに貧弱だった「イングラム・エコノミー」を改良した機体として登場した。同様にイングラムのソフトウェアを踏襲しており、AV計画のために開発されたソフトはすべて使用可能。次期パトレイバーとして性能・コスト面の両立を目指して開発された機体で、イングラムに迫るほどの高性能を誇る。
イングラム (機動警察パトレイバー) イングラム・スタンダード
機能と出力を強化した機体として篠原重工の自信作だったが、最終テストにおいて野明の駆る1号機に敗退。AV-98のOSが実戦・訓練の積み重ねにより学習を積んでいたことと搭乗者の資質というソフト面の差が勝敗を分けたとされる。しかし、それらによって覆される程の性能差ならばあえて新型機を導入するメリットは少ないと判断され、新型機導入案は白紙になった。
その後警備用として、ある程度パワーダウンした上で一般へ向けて販売されることになる。テロリストが使用し、特車隊と対峙する場面も見られた。
漫画版
新たに発足予定だった特車二課第三小隊への納入が半ば内定していたが、その話が流れてしまったために一旦保留となっていた。のちに96式改の後継機として第一小隊に配備され、1号機には石和巡査部長、2号機には古賀巡査が搭乗した。
イングラム (機動警察パトレイバー) イングラム・スタンダード
アニメ版で起こされたオリジナルデザインが若干の設定変更を加え漫画版にフィードバックされるかたちで登場。形式名は「AVS-98」となり「Mk-II」はつかず、「スタンダード」の名称もない。警察用に桜の代紋、パトライトなどの装飾が加えられている他、シールドや肩部の形状にも細かな差が見られる。イングラムと同等のスタンスティック、リボルバーカノンを使用する。漫画版においてはあくまでイングラムの発展改良型という位置づけのため、性能面では本来イングラムには劣らず、扱いやすくもなっているという。次世代OSへの対応も見越し、部分的にはイングラムより複雑な個所もある。
その初陣の相手は、因縁のグリフォン。性能面では劣るものの、石和巡査部長は一度はこれでグリフォンを締め上げたことがある。特機研修所にも同型の機体が配備されており、HOSのテストに用いられた。作中では今のところ警察への納入があるだけで一般への販売はされていないものの、第15巻では篠原本社ビルのロビーのモニターに映る非警察用の機体の姿がある。
クルサフォンティア
クルサフォンティア（Crusafontia）は、中生代白亜紀前期に生息した絶滅哺乳類の属。哺乳綱・獣亜綱・ドリオレステス目（汎獣目とされることも）。
クルサフォンティア 特徴
体長10cmでリスの様な姿と暮らしをしていたとみられる。再現図はジュラ紀後期の近縁種の完全に近い骨格に基づいている。クルサフォンティアの歯は少数しか見つかっていないが、臼歯の特徴からおそらくは植物食及び昆虫食に適化していたと推定される。枝に巻き付けられる長い尾は樹上性であることを示す。寛骨から見るに、クルサフォンティアの幼獣は未熟児で産まれ有袋類の持つ様な育児嚢の中で育てられていたとする意見もある。しかし有袋類であっても一部のオポッサムのように袋を持たぬものも存在するため、その有無は定かではない。
イージーグループ
イージーグループ easy Groupは、イージージェットをはじめとする低価格サービスを行う企業の持株会社である。
1995年にイージージェットを創立したステリオス・ハジ＝イオアヌStelios Haji-Ioannouにより1998年に創立され、ホテル・レンタカー・インターネットカフェをはじめ、多角的な事業を行うさまざまな企業を所有している。
イージーグループ グループの事業
このほかにもeasyTelecom（電話事業者比較サイト）、easyVan（商用車レンタカー）、easyOfficeなどの事業を展開、あるいは計画中である。
おまかせ探偵☆のとまみこ
『おまかせ探偵☆のとまみこ』（おまかせたんていのとまみこ）は、2007年10月6日から2008年6月28日まで文化放送で放送されていたラジオ番組。提供は集英社（作中の漫画関係の話題も全て集英社関連）。番組略称は「おまたん」
パーソナリティは、声優の能登麻美子（のとまみこ）と本多陽子（よーこ）。
おまかせ探偵☆のとまみこ 放送局・日時
以下の放送日に関する記述は、番組が日程としては最初に放送される、文化放送の放送日を基準としている。
おまかせ探偵☆のとまみこ 概要
“キャラ宿”にある「のほほん探偵社」の探偵のとまみこと、助手よーこの会話で展開される、ほぼ全編がドラマ形式のラジオ番組。
提供である集英社のCMは、番組エンディング前に1回流れるだけと少ないが、毎回ストーリー内などに随時集英社の漫画の宣伝（基本的に1回の放送で同じ1本の漫画作品をし続ける）が挿まれるので、これがCMの役割を果たしている。
2008年4月5日放送分から放送内容全体がリニューアルされ、大きな部分では、それまでの1回から数回分の放送でストーリーが完結していた形式から、毎回の放送を通しての継続したストーリーが描かれるようになるなどの変更点があった。
2008年6月28日放送分で放送が終了となるが、同年7月よりスポンサーと放送時間を変更して『まみことよーこのお・ま・た・ん!?』として再スタートを切ることとなる。
おまかせ探偵☆のとまみこ パーソナリティ
のとまみこ
声 - 能登麻美子
のほほん探偵社に勤める敏腕探偵。だが基本的にやる気が少ない。
無類の漫画好き。「（番組内で紹介される）漫画に出てくる能力を取り込む事が出来る能力」を持っていると思い込んでいる。
劇中作『愛のブリザード』を気に入っている。
よーこ
声 - 本多陽子
のほほん探偵社でアルバイトをしている大学生。
しっかりした性格で、対照的な性格ののとまみこに呆れながらもサポートを行なっている。所長への報告日誌をつけていた。のとまみこ曰く「お子ちゃま体形」
実家は不動産屋。情報屋（リスナー）への報酬はここから提供される。
第二段目の劇中作『おきた、お騒がせします！』を密かに気に入っている。
所長
姿を見せた事がなく、まみこ・よーこも声しか知らない。
よーこが書いている日誌を読んだ形跡があるため、探偵社に来てはいるらしい。
所長の正体については、謎のまま「まみことよーこのお・ま・た・ん!?」に引き継がれた。
おまかせ探偵☆のとまみこ コーナー
おきた、お騒がせします!
4月5日放送分の予告より開始された、第二段目の番組内の劇中作。後述の「愛のブリザード」と同じ時間枠の後継番組として放送されているという設定。
主要な登場キャラクター
朝一おきた（能登麻美子）
気が弱い男子高校生。この劇中作の主人公。
交通事故で死亡するはずだったが、幼馴染の「じゅんちゃん」に助けられる。
しかし自分が助かった為に「じゅんちゃん」が死神に花嫁として狙われる事となるのを知り、それを回避する条件をタイムリミットである「じゅんちゃん」の16歳の誕生日までに達成するべく奔走する。
作中での宣伝は主に彼が行なっている。
じゅん（本多陽子）
主人公の幼馴染である気が強い女子高生。
交通事故で死亡するはずだった「おきた」を助けた為に、死神から花嫁として狙われる事になってしまう。
みかにし（不明）
「おきた」の命の代わりに「じゅん」を花嫁として狙っている転校生。
正体は死神で、コーナー開始当初から存在したキャラクターの「神様」も「みかにし」が化けていた。
2008年6月7日放送分より登場。
「情報屋さん」からのレポート
リスナーから送られてくる手紙や電子メールを紹介するコーナー。
2008年4月以降の放送内容リニューアル時からは放送全体のストーリーに沿って、レポートが読まれない回も存在した。
おまかせ探偵☆のとまみこ コーナー
「挑戦」のコーナー
「のとまみこ」か「よーこ」のどちらかか若しくは両名、場合によってはゲストと共に、毎放送回のストーリーに沿った形で何らかの課題に挑戦するというコーナー。正式なコーナー名は存在していない。
キャラ宿の住人が漫画を宣伝するコーナー
スポンサーである集英社の漫画を、毎回1冊ずつ、「キャラ宿」の住人が紹介し宣伝するコーナー。
2008年4月の番組内容リニューアル時から開始。正式なコーナー名は存在していない。
放送収録後のフリートーク
毎放送の最後に、放送収録後というパーソナリティやゲストが、ラジオドラマの登場人物としてではなく素の声優として、お互いの話題で談笑するコーナー。
2008年4月の番組内容リニューアル時から開始。正式なコーナー名は存在していない。
キャラ宿伝説! 2丁目の路地裏
S-ラジのオリジナルコーナーで、能登と本多によるフリートーク形式。リスナーからの投稿された「キャラ宿の伝説」を紹介する。
コーナー自体は、S-ラジのストリーミングでのみ聴取可能。番組の構成としては、地上波版の「放送収録後のフリートーク」の部分との差し替えとしてストリーミング放送されている。
おまかせ探偵☆のとまみこ 放送内容リニューアル以前に存在していたコーナー
2008年4月5日の放送内容リニューアル以前に存在していたコーナーは以下の通り。
愛のブリザード
番組内の劇中作。番組同様、ストーリー中に漫画の宣伝が挿まれる。2008年3月29日放送分で終了した。
主要な登場キャラクター
雪山ふぶき（能登麻美子）
竜巻家のメイド。気が弱い。つむじに気があり、最初は嵐子の婚約者という事で身を引いていたがだんだんと想いを寄せていく。
実は嵐子の祖父が愛した女性。コールドスリープによって眠りについていたが目覚めと共に記憶を無くしていた。真実を知った彼女は吹雪の中に消えていった。
竜巻嵐子（本多陽子）
竜巻家の令嬢。つむじに気があるふぶきを良く思っておらず様々な嫌がらせをしている。果てには自分よりもふぶきを気にかけるつむじにも牙を剥く。
つむじと婚約解消の後、会社が倒産し祖父も死去した。祖父の死後遺品の日記を見て真実を知り、それをふぶきに伝えるために奔走する。
向つむじ（大澤俊哉）
嵐子の婚約者。ふぶきに好意があったのと、嵐子のふぶきへの行動に嫌気がさし婚約を解消した。が、それが嵐子の反感を呼び自身の会社の株を全て買われ倒産してしまう。
嵐子との婚約解消後ふぶきと船旅の途中に事故に遭い、記憶喪失になり海賊に拾われ入った。ふぶきの呼びかけで記憶を取り戻した。
作中での宣伝は主に彼が行なっていた。
おまかせ探偵☆のとまみこ 放送内容リニューアル以前に存在していたコーナー
探偵日誌
よーこ（第14回と21回放送のみ のとまみこ）が、1日の放送内容のまとめを日誌形式にして話す。こちらにも漫画の宣伝が挿まれていた。
藤井健 (歌手)
藤井 健（ふじい けん、1946年7月14日 - 2022年8月5日）は、日本の歌手。
藤井健 (歌手) 人物
かつては坂本九やペギー葉山のバックコーラスを務めた。歌手生活の後年は千葉県のホテルを中心にディナーショーでボーカルを務めていた。得意とする音楽のジャンルはシャンソンやポップスなど。ペットにゴールデン・レトリバーを飼っていた。
シンガーソングライターの羽岡仁とはロッテグループの社歌を担当した縁で交流があり藤井が亡くなるまで年賀状で近況のやり取りを行っていた。ピアニストの秋山暁子とは京成ホテルミラマーレでのコンサート、ディナーショーで長らく共演していた。
洪思容
洪 思容（こうしよう、ホン・サヨン、1900年陰暦5月17日 - 1947年1月7日）は朝鮮の詩人、戯曲作家。本貫は南陽。号は露雀。莫大な財産を詩と戯曲で食いつぶし、路頭に彷徨いながらも、ついに詩を一冊もまとめることができなかったことは、現実を宿命的と受け入れた限界にあったのだろう。洪は生涯に20何篇ほどの詩しか発表せず、1925年以降は戯曲作家として活動した。
洪思容 略歴
1900年陰暦5月17日、京畿道龍仁郡器興面龍水里に生まれる。父は大韓帝国通政大夫陸軍憲兵副尉の洪哲裕。官人であり大地主である父の1人息子として育つ。洪が8歳の時、父、洪哲裕は官界を離れ、一家はソウルから京畿道華城郡東灘面石隅里に移り、牧歌的な生活を過ごしながら、哲裕は洪に詩作を教えたと言う。そうした環境が洪の詩情の原点となった。私塾にも通い、8歳から『孟子』『資治通鑑』を学び、漢学を修めた。9歳のとき、伯父の洪升裕の養子になる。12歳のとき、原州元氏の元孝順と結婚する。当時は家同士の取り決めによって成される結婚であり、洪は生涯、この妻を大事にはしなかった。
1916年、徽文義塾に入学、朴鍾和らと親睦を深め、ガリ版刷りで『咲く花』という冊子を出している。1919年3月1日、三・一独立運動の先頭に立ち、逮捕される。もともと奔放だった若い洪にとって、この経験はさらに無鉄砲な詩作の途へと向かわす契機になった。同年、洪は徽文義塾を卒業すると郷里へ帰り、鄭志鉉（鄭栢）のところへ身を寄せ、随筆『青山白雲』と詩「青き丘辺へ」を書く。
洪思容 略歴
1920年から、本格的な文芸活動を始める。1920年に朴鍾和や鄭栢らと『文友』を創刊し、1922年には文芸誌『白潮』を創刊する。こうして雑誌を作っては、詩や戯曲を発表していったが、その費用は洪の財産を取り崩しながらのものであった。この頃、高明玉という妓生と恋仲に成り、安碩柱との三角関係にあった。1923年に土月会に参加し、それからは詩よりも戯曲作家として活動するようになる。朴勝喜や金復鎮らと朝鮮劇場を舞台として、演劇活動に取り組むも、1925年、資金難で土月会は解散となった。しかし、1927年には再び「山有花会」という団体を結成している。そこで上演された「郷土心」という演目は、あまりに詩的な台詞が観客に理解されず、すぐに行き詰ってしまったようだ。1928年、仏教社の二階に間借りし、『如是』という仏教雑誌を創刊し、戯曲「翁草」や書いたり、『白き乳』を書いたりしたが、結果は芳しくなかった。
洪思容 略歴
1929年から30年まで、洪は朴珍から息子の家庭教師を頼まれ、居候することになる。この頃は喀血するほど洪の体は弱っていた。その後、朴の離れると、洪は住所も定まらない放浪生活に陥る。この放浪生活中に忠清道で出会った女と恋仲になり、子供が3人生まれた。そのため、生活を立てようと漢方医学を学ぶ。これはある程度成功したようだが、やはり生活は苦しく、知己を頼って回るも、詩の一篇も書かない堕落者と見なされていた洪に手を差し伸べる者はいなかった。李光洙の山荘にもしばしば訪れていたことが、李の日記にも記されている。
1941年、日帝当局が洪に戯曲「金玉均伝」を執筆するように強要する。しかし、洪は気が進まず、完成はしなかった。そのため、日帝から住所制限を受けている。1945年の解放後は、槿国青年団の青年運動を起こそうとするも、心身ともに衰弱しきり、志だけで終わった。1946年、長男の懇願で家に帰ってきた洪は、その2ヵ月後の1947年1月7日、逝去した。その遺骸は京畿道東灘面墨洞に葬られた。
クラッチスタートシステム
クラッチスタートシステムとは、自動車のエンジンを始動する際、クラッチペダルを奥まで踏み込まないとキースイッチを回してもセルモーターが動作せず、エンジンが始動しないフールプルーフシステム。マニュアルトランスミッション（MT）車に装備される。
オートバイの場合には、クラッチレバーを握らないとスタータースイッチを押しても始動しない。
クラッチスタートシステム 背景
MT車向けではない不適切なリモートエンジンスターターを取り付け、傾斜地などでギアを入れたまま駐車している状態でこれを使用すると、パーキングブレーキを正しくかけていても車が動いてしまう。これによる交通事故が多発し、日本自動車工業会（自工会）では1999年（平成11年）7月から積載量2トン以上のトラックや特殊自動車などの例外を除いた新車MT車への搭載を決定した。クラッチスタートシステム自体はそれ以前から存在し、オートバイでは1990年代以前から普通に装備されていたが、自工会の決定以前に発売された四輪自動車や、輸入車には装備されていないものが多い。
このシステムはスターターモーターの電気回路をクラッチペダルに連動するスイッチで開放するだけのものであり、従来通り押しがけや引きがけは可能である。
クラッチスタートシステム 仕様
ほとんどの四輪車とスズキなど一部企業の二輪車では、シフトレバーがニュートラル状態でもクラッチペダルを床まで踏み込むかクラッチレバーを完全に握り込むかしないとスターターが動作しないが、ホンダなどの二輪車ではニュートラル位置ではクラッチの握り込みは必要がない仕様になっている。
プッシュスタート式のMT車では、オートマチックトランスミッション（AT）車と同様にブレーキが電源の切替とエンジン始動を識別するトリガーとなっており、この電源側トリガーであるブレーキペダルとクラッチスタートシステム側のトリガーであるクラッチペダルの両方を踏まないとボタンを押してもスターターが動作しない仕様の車と、BMWやホンダなど、クラッチの踏み込みが双方のトリガーとなっており、クラッチペダルの踏み込みのみでエンジンが始動可能な車とがある。
クラッチスタートシステム 操作とキャンセルについて
この装置がついている車では、従来自動車教習所で教えられていたような、踏切内などでエンジンの始動ができなくなった際に「スターターモーターで強引に車を動かす（ギアを入れてクラッチをつないだままエンジンを始動する）」という脱出手段が使えない。このため、クラッチスタートシステム装備車の取扱説明書には「車を置いたままなるべく早く線路内から退避し、踏切の非常ボタンを押す（あるいは発炎筒を焚く、赤色灯を振るなど）」と記述されており、二次的な事故の防止を最優先している。
従来より、教習所では踏切内でエンストの原因となるシフトチェンジ自体を行わないよう指導されており、手前で一時停止し、ローギアのみで踏切を通過することを推奨している。踏切内変速は技能試験・技能検定での減点対象となり、危険行為として検定中止になる場合もある。また適切に整備された自動車がそれ以外の理由で踏切内に立往生することは極めて稀である。長大なトレーラーや車高を下げすぎた乗用車がカマボコ型の踏切内で身動きが取れなくなる場合がある程度である。
クラッチスタートシステム 操作とキャンセルについて
トヨタ・ランドクルーザーなど、一部のクロスカントリータイプの四輪駆動車には、オフロード走行時の困難な状況にも対応できるように、ボタン操作によって一定時間内に一度だけなど、一定の条件でクラッチスタートシステムを解除するクラッチスタートキャンセルスイッチが装備されている。
本システムは、クラッチペダルが踏み込まれていることを感知するスイッチを誤認識させることで解除することができる。ただし、クランクシャフトを支えるスラストベアリングのごくわずかな磨耗を防止することやリモートエンジンスターターが利用できるということのほかに利点はない。
本システム装備車の場合、クラッチペダルのスイッチ回線に手動式の隠しスイッチを割り込ませることで、たとえエンジンキーがあっても、その隠しスイッチをオンにしなければエンジンが始動できなくなるという簡易的な盗難防止装置としても流用できる。
オリンピックの競泳競技
オリンピックの競泳競技（オリンピックのきょうえいきょうぎ）は、男子は1896年アテネオリンピックからオリンピック競技として実施され、女子は1912年ストックホルムオリンピックから実施された。ヤードまたはマイル単位での実施や潜水種目なども行われたが、徐々に種目の整理がなされた。
1980年モスクワオリンピック開催中の1980年7月31日に行われた国際水泳連盟（現：世界水泳連盟）の理事会で、オリンピックでの選手エントリーは一種目につき、1国2人までに制限することが決定された。
2008年北京オリンピックからは新種目のオープンウォータースイミング種目がマラソンスイミングの名称で新たに加えられ、男女それぞれ17種目で争われた。
オリンピックの競泳競技 概要
競泳では古くからアメリカが男女を通じて強さを誇り、「競泳大国」とも呼ばれている。それに次ぐ国としてはソビエト連邦などが強さを誇ったが、2000年シドニーオリンピックを境にオーストラリアがアメリカに次ぐ2番手に躍り出た。そのほかに強国として挙げられる国は、西欧ではドイツやオランダ、イギリス、東欧ではロシアやハンガリー、アジアでは日本や中国である。日本は1930年代〜1970年代前半にかけて全盛期であった。それ以降、1988年ソウルオリンピックで鈴木大地、1992年バルセロナオリンピックで岩崎恭子が金メダルを獲得したものの、1996年アトランタオリンピックではメダル無しに終わった。そんな中、2001年に福岡で開かれた世界水泳を境に北島康介や山本貴司、女子では中西悠子や中村礼子といった新勢力が現れた。長い間低迷していた自由形でも柴田亜衣が急速に力を見せ、2004年アテネオリンピックでは北島、柴田の3つの金メダルを含む8個のメダルを獲得し、久しぶりに強国の地位へ返り咲いた。2つの金メダルを含む5個のメダルを獲得した2008年北京オリンピック辺りから高校生を含めた若手が急速に力をつけ、2012年ロンドンオリンピック以降は、メダル争いにまで食い込むほど一気に台頭する。その中には自由形の選手も多い。さらに、日本ではこれまでメダル獲得が少なかった個人メドレーでも若手が活躍し、2013年の世界水泳で瀬戸大也が、2016年リオデジャネイロオリンピックで萩野公介が、2020年東京オリンピックで大橋悠依が金メダルを獲得している。
志染バスストップ
志染バスストップ（しじみバスストップ）は、兵庫県三木市志染町戸田に位置する山陽自動車道のバス停。無料駐車場あり。
志染バスストップ 停車する路線
姫路駅行きは降車専用のため、乗車できない。
志染バスストップ 隣
E2 山陽自動車道
(1)神戸北IC - (PA)淡河PA - (BS)淡河BS - (2)三木JCT - (BS)志染BS - (3)三木東IC
志染バスストップ 位置情報
県道38号のひょうご情報公園都市入口から50m御坂交差点寄り（西寄り）の細い道（案内表示なし）を北へ上がり、山陽道の高架をくぐって突き当りを東（右）へ曲がり、山陽道に沿って進むとバス停用の駐車場がある。岡山方面バス停は、そこから橋を渡って反対側へ行くとある。
ターミナルチャージ
ターミナルチャージ（英語: terminal charge）とは、公共交通や有料道路の料金を算定する際の、距離に比例しない固定部分のことである。公共交通では初乗り運賃とも呼ばれる。
ターミナルチャージ 概要
ターミナルチャージを和訳すると「端部の料金」となる。利用する区間の両端で発生する費用に相当する料金ということになる。
公共交通や有料道路の料金を算定する際には、利用にかかる経費に応じた負担額とすることが公平と考えられる。そこで経費の内訳を考えると、利用者1人（1台）ごとに発生するものと、利用距離に応じて発生するものがあることがわかる。
利用者ごとに発生するもの
鉄道の場合 - 駅の建設・維持費、切符の販売経費、改札の経費など
有料道路の場合 - インターチェンジの建設・維持費、料金の徴収経費など
距離に応じて発生するもの
鉄道の場合 - 線路の建設・維持費、車両の購入・維持費、電力費、運転経費など
有料道路の場合 - 本線の建設・維持費など
これらを考慮すると、適正料金は利用距離の一次関数で表すことができる。すなわち、
（料金）＝（距離）×（距離あたり費用）＋（利用1回あたり費用）
である。この利用1回あたり費用を、ターミナルチャージと言うのである。
ターミナルチャージ 均一料金との関係
料金算定の対象となるエリアが狭い場合は、料金にターミナルチャージが占める割合が大きく、距離による経費の差が小さい。ならば、あえて距離別に料金を算定せず、全利用者から同一金額を徴収した方が徴収に要する手間や費用を削減でき、効率的と考えられる。これが均一料金制である。従って、「均一料金にはターミナルチャージは含まれていない」と考えるのは誤りであり、むしろ「ターミナルチャージが料金の大半を占めるので、距離比例分を1段階にしたもの」と考える方が実態に合っている。
ただし、均一料金制のままエリアが拡大すると、短距離利用者が長距離利用者の経費を転嫁されているために割高な料金となり、さらに短距離利用者が少なくなるという悪循環に陥る。この場合、短距離料金はターミナルチャージに近い額に値下げし、長距離利用者に本来の負担をしてもらう方が合理的である。首都高速道路や阪神高速道路、東京外環自動車道や近畿自動車道が均一料金制から距離別料金制に移行するのは、このような理由による。
なお、これら料金制度の違いは「費用負担をどのように利用者に割り振るか」の違いである。料金算定にターミナルチャージの概念を用いていないとしても、ターミナルチャージに相当する経費は、料金に含まれている。
ターミナルチャージ 乗り継ぎとターミナルチャージ
複数の鉄道路線や有料道路を乗り継ぐ場合でも、通算で料金を計算する場合はターミナルチャージは1回分だけ支払えばよいが、別料金となる場合はそれぞれターミナルチャージを支払うことになるため、割高になる。このため、乗り継ぎ割引と称してターミナルチャージ分を緩和する措置を講じることがある。
ヴォルガ・ブルガール
ヴォルガ・ブルガール
タタール語: İdel Bolğarıチュヴァシ語: Атăлçи Пăлхарロシア語: Волжская Булгария
ヴォルガ・ブルガールの領域
ヴォルガ・ブルガール（タタール語: İdel Bolğarı、チュヴァシ語: Атăлçи Пăлхар、ロシア語: Волжская Булгария、英語: Volga Bulgaria）は、7世紀から13世紀にかけて、 ヴォルガ川とカマ川の合流点周辺に存在した国家である。ヴォルガ・ブルガールの領域は、今日のロシア連邦内のタタールスタン共和国とチュヴァシ共和国の領域に相当し、ヴォルガ・タタール人、チュヴァシ人は、ヴォルガ・ブルガール人の末裔とみられている。
ヴォルガ・ブルガール 起源
ヴォルガ・ブルガール人は自身について記録を残しておらず、大半の情報は同時代に存在したアラブ、ペルシア、インド、ルーシの史料や、考古学上の発見に頼っている。このためヴォルガ・ブルガールについての情報は限られた物になっている。人種はモンゴロイドとコーカソイドとの混合種とみられる。
ヴォルガ・ブルガールの土地には当初フィン・ウゴル系の人々が定住していたと思われる。テュルク系のブルガール人は、大ブルガリアから分離し、660年ごろにクブラト（Kubrat）の息子コトラグ（Kotrag）に率いられアゾフ地方から西進を始め一部がその地に定住し、8世紀にヴォルガ川中流域（イディル・ウラル地方）まで辿り着き、9世紀の末になると現地の住民をまとめ支配していった。残りのブルガール人は西進を続け、今日のブルガリアのドナウ川流域まで移動し、現地の南スラヴ人と融合または吸収され、南スラヴ語及び東方正教を採用し、その地にとどまった。
ヴォルガ・ブルガール 歴史
10世紀の探検家、地理学者であったペルシア人のイブン・ルスタ(Ibn Rustah)によれば、ヴォルガ・ブルガールの人口の大部分はブルガール、スアル、バルシル、ビラル、バランジャルなどのテュルク系民族で占められ、フィン・ウゴル系のブルタス等の集団も一部に含まれていた。今日のタタールスタン共和国およびチュヴァシ共和国の住民は大半がブルガール人の末裔（程度の差はあるが全体としてフィン・ウゴル系及びキプチャク系の血も混ざっている。）とみられている。
10世紀初頭、アルムシュ(Almış)の治世の下、ヴォルガ・ブルガールはイスラームを国教として定めたが、テングリ崇拝や他の宗教も続けて信仰された。ヴォルガ・ブルガールのイスラーム受容を受けて、アッバース朝のカリフであるムクタディルは922年3月にイブン・ファドラーン(Ibn Fadlan)ら使節団をヴォルガ・ブルガールに派遣した。その目的は国交の樹立、カーディー（イスラーム法の裁判官）及びシャリーア（イスラーム法）の学者の派遣、城砦やモスクの建設の支援などであった。イブン・ファドラーンがこの旅行の内容を書いた『覚え書き（ar-Risāla）』は、当時のヴォルガ・ブルガールの状況を知る上での代表的史料となっている。
ヴォルガ・ブルガール 歴史
シルクロードのヴォルガ交易路に位置するヴォルガ川中流を支配下においたヴォルガ・ブルガールは、地域交易の拠点を確保して繁栄し、ヴォルガ・ブルガールの首都ブルガールの規模、富は他のイスラーム世界の主要都市と並び称された。

ブルガールの主な交易相手は、ヴァイキングや白海沿岸地方、ハンティ人、マンシ人、ネネツ人などの西シベリアのウラル語族のうち前2者がウゴル諸語で、後者がサモエード諸語の系統に属する民族であったが、その交易範囲は、バグダードや、コンスタンティノポリス、西はヨーロッパ、東は中国まで及んだ。
ほかのヴォルガ・ブルガールの都市はビリャル、スアル、カシャンやジュケタウなどで、今日の大都市カザンやエラブガもかつてはヴォルガ・ブルガールの辺境要塞であった。このほかに、アシュル、トゥフチン、イブラヒム、タウイレなどの都市が、ルーシ語史料で言及されているが、未だ発見されておらず、このうちの一部はモンゴル人来襲の際に廃墟と化したと思われる。
ヴォルガ・ブルガール 歴史
ヴォルガ・ブルガールの西に存在するルーシ系の諸国は徐々に軍事的な脅威を増し、11世紀、ヴォルガ・ブルガールはルーシ族の襲撃によって大きな打撃を受けた。12世紀と13世紀にはウラジーミル公国のアンドレイ・ボゴリュプスキーやフセヴォロド3世などが継続的にヴォルガ・ブルガールの都市に対し略奪を繰り返した。これらのスラヴ人の圧力を受けて、ヴォルガ・ブルガールはブルガール（現在のボルガル近郊）からビリャルへ遷都を迫られた。
1223年9月、サマーラ周辺にスブタイの息子ウランに指揮されたモンゴル軍の先陣隊が侵攻してきたが、激戦の末に撃退された。
1236年、モンゴル軍は再びヴォルガ・ブルガールを攻め、5年間の時間をかけて当時内戦状態にあったヴォルガ・ブルガールを支配下にした。その後、ヴォルガ・ブルガールはジョチ・ウルスにとりこまれ、いくつかの公国に分割されそれぞれがジョチ・ウルスの属国となりある程度の自治権を有した。1430年になると、これらの公国の内の3つの協力の元にカザン・ハン国が成立した。
モンゴル支配の下、ヴォルガ川中流域は、ヴォルガ川下流域から移住してきたキプチャク系テュルク民族の影響下に置かれ、住民の言語的キプチャク化が進行した。
ヴォルガ・ブルガール ブルガール論争
ヴォルガ・ブルガールの故地は、1552年のカザン・ハン国の滅亡により、ロシア・ツァーリ国に併合されたが、ヴォルガ川中流域の最初のムスリム国家であるヴォルガ・ブルガールの記憶は、その後も当地のムスリム住民のアイデンティティをめぐる論争の的になった。
19世紀初頭には、歴史家のフサメッティン・ブルガーリーによる『ブルガール諸史(Tawārikh-i Bulghāriyya)』が著されたほか、19世紀後半にカザン周辺で活動したイスラーム神秘主義教団のヴァイソフ神軍も、自らをヴォルガ・ブルガールの直系として位置付けた。ヴォルガ川中流域の地域的、歴史的一体性を強調する19世紀以降のこうした動きは、同時代に発展した汎テュルク主義の主張と対立し、ヴォルガ川中流域のムスリム知識人の間で大きな論争となった。
また、キリスト教徒であるチュヴァシ人知識人の間でも、19世紀後半のロシア東洋学の発展により、古代のブルガール語がチュヴァシ語と近縁であることが明らかとなると、自らの民族起源をヴォルガ・ブルガールに求める意識が高まった。
ヴォルガ・ブルガール ブルガール論争
一方で、1940年代のソ連民族学では、ヴォルガ・ブルガールを、ソ連領内で「自生的」に発展した民族集団として位置付け、その子孫をタタール人に同定し、チュヴァシ人の民族起源をフィン・ウゴル系先住民族に位置付ける学説が主流となった。こうした学説の背景には、征服者であるモンゴル帝国の系譜を、ソ連邦内諸民族の民族起源説から排除する政治的な意図があった。これに反発したチュヴァシ人知識人は、ブルガール起源説を発展させ、1970年代には、タタール人知識人との間で、ブルガールの後継民族を巡る民族起源論争を繰り広げた。
また、ソ連邦の崩壊後、タタールスタン共和国では、タタール人の民族起源についての関心が高まり、ジョチ・ウルスからの連続性を強調する立場（タタール派）と、ヴォルガ川中流域という地域的連続性を強調する立場（ブルガール派）の間で大きな論争となった。
1959年ウィンブルドン選手権
1959年 ウィンブルドン選手権（1959ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1959）に関する記事。イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて開催。
1959年ウィンブルドン選手権 決勝戦の結果
男子シングルス
女子シングルス
男子ダブルス
女子ダブルス
混合ダブルス
1896年アテネオリンピックの競泳競技
1896年アテネオリンピックの競泳競技（1896ねんアテネオリンピックのきょうえいきょうぎ）は、1896年4月11日に実施された。
小野バスストップ (兵庫県)
小野バスストップ（おのバスストップ）は、兵庫県小野市樫山町に位置する山陽自動車道のバス停。
小野市内に同名のバス停が西脇急行線にもあるが場所はかなり離れている。三ノ宮 - 岡山線各停便が停車していたが、2005年8月25日ダイヤ改正以降1日1往復しか停車しなくなった。その後2020年9月1日からは運休となり、2021年4月1日からは各停便の設定もなくなったため停車する路線はなくなった。ちなみに大阪空港 - 姫路駅の路線は途中八多・淡河・志染・久留美には停車するが、小野には停車しない。また、日中は多くの高速バスが通過するが停車しない。
小野バスストップ (兵庫県) 隣
E2山陽自動車道
(4)三木小野IC - (BS)小野BS - (PA)権現湖PA/BS - (5)加古川北IC
トレント級重巡洋艦
トレント級重巡洋艦 (Incrociatori pesanti Classe Trento) は、イタリア王立海軍 (Regia Marina) がワシントン海軍軍縮条約締結後に最初に建造した巡洋艦の艦級である。2隻（トレント、トリエステ）が建造された。その艦名は第一次世界大戦でイタリアが獲得した二つの都市、トレントとトリエステにちなむ。ロンドン海軍軍縮条約が締結されると、重巡洋艦に類別された。
なお、準同型艦にボルツァーノ (Incrociatore pesante Bolzano) がある。またアルゼンチン海軍の発注により、本級の改良型としてベインティシンコ・デ・マヨ級重巡洋艦がイタリアで建造・輸出された。
トレント級重巡洋艦 概要
第一次大戦後にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の解体後、イタリア海軍は地中海を挟んで対峙するフランス海軍を仮想敵に定めた。フランス海軍が世界大戦後に建造を開始した条約型巡洋艦（デュケーヌ級、シュフラン級）は、どちらかといえば速力重視だった。
さらに地中海の要所（ジブラルタル、英領マルタ、アレキサンドリア）を拠点とするイギリス海軍の地中海艦隊も展開しており、同海軍の条約型巡洋艦（ケント級重巡洋艦）に対処する必要もあった。
これら仮想敵国の巡洋艦に対抗するため、トレント級はワシントン条約制限一杯の8インチ（20.3cm）砲を搭載した条約型巡洋艦として建造されたが、基準排水量は制限の1万tを超過していた。ただし対外的には基準排水量10,000トンと公表している。
なおフランス海軍は高速かつ強力な兵装を持つ大型駆逐艦を揃えており、イタリア海軍の小型駆逐艦では対抗が難しかった。そのため大型駆逐艦に対抗可能な火力と速力を持つ高速軽防御の軽巡洋艦を建造する事とした。この1927／1928年計画で建造された二等巡洋艦がアルベルト・ディ・ジュッサーノ級軽巡洋艦である。
トレント級重巡洋艦 艦形
トレント級は高速を発揮を発揮しやすくするために、同時期のイギリス海軍の巡洋艦と同じく縦横の比率の強い細長い船体形状を採用していた。艦首水線下には初期からバルバス・バウを採用していた。艦首構造の内部に水上機格納庫を持ち、水上機は艦首甲板上に埋め込まれた固定式カタパルトから射出される。その後部から主砲を箱型の連装砲塔に納め、1・2番主砲塔を背負い式で2基が配置された。トレント級は操舵艦橋を基部として頂上部に測距儀を載せ、中部に戦闘艦橋を持つた前部三脚檣が立っていたが、公試中に三脚檣の振動を押さえられなかったために前部に二脚を足して五脚檣となった経緯を持つ。このデザインは「ザラ級」まで受け継がれた。
艦橋の背後には2本煙突が立つが機関のシフト配置のために前後が離されており、その間は艦載艇置き場となっており、2番煙突前方に配置された後部三脚檣の基部に付いたクレーン1基により運用された。舷側甲板上には高角砲を防盾付きの連装砲架で片舷4基ずつ計8基配置していた。2番煙突後方の後部甲板上に後ろ向きに3･4番主砲塔が背負い式に2基配置した。艦尾水面下には中央に大型の一枚舵を挟むように片舷2軸ずつ計4軸にスクリュープロペラが付いていた。
トレント級重巡洋艦 艦形
アルゼンチン海軍がイタリアに発注したベインティシンコ・デ・マヨ級重巡洋艦（ベインティシンコ・デ・マヨ、アルミランテ・ブラウン）は、トレント級重巡の簡易輸出仕様というべき艦型であった。独自の武装を採用したほか、機関部の出力を減じて2軸推進になっている。
イタリア王国の次級（ザラ級重巡洋艦、1928／1929～30／1931年）は、速力を忍び、魚雷兵装を全廃、防御力を強化している。
その次級のボルツァーノはトレント級とザラ級の改良型であり、魚雷兵装を復活させ、速力重視に戻った。
トレント級重巡洋艦 武装
トレント級の主砲は国産のModels 1924 20.3cm（50口径）砲を採用した。この砲は、重量118kgの砲弾を使用した場合仰角45度での射程が28,000mとなる。この砲をイタリア海軍の重巡洋艦では初の連装式の砲塔に収めたが、列強の同種艦と異なり、イタリア海軍の条約型重巡洋艦は最後まで左右の砲身を同一の砲架に据えつける形式を採用した。これは、砲身の間を狭める事により砲塔の小型化と機構の簡略化を狙った物であるが、代償として斉射時に左右の砲弾の衝撃波が相互に干渉しあって散布界が広がる弱点があり、イタリア巡洋艦のウィークポイントとなった。砲塔の旋回は首尾線方向を0度として左右150度で、俯仰角度は仰角45度・俯角1.5度で発射速度は毎分1.5～3.4発である。
トレント級重巡洋艦 武装
トレント級は多種類の武装を装備している。
高角砲は1927年10cm（47口径）高角砲を採用した。この砲は設計年次が古く、原型は第一次世界大戦前にシュコダ社でオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに製造されたK11型 10cm（47口径）砲であり、戦利艦に搭載されていたこの砲を複製し、砲架を改めて平射砲から高角砲に転用したものである。原型が平射砲であったため砲耳の位置が低く、そのままでは高仰角時の装填操作が困難となることから、転用にあたり採用された高角砲架は仰角が大きくなるとそれに応じて砲耳の高さが高くなる機構を有していた。性能は、13.8kgの砲弾を使用した場合仰角45度で射程15,240m、最大仰角85度で射高10,000mであった。旋回と俯仰は電動と人力で行われ、360度旋回でき、俯仰は仰角85度～俯角5度であった。発射速度は毎分8～10発だった。これを連装砲架で8基16門を搭載した。砲架の機構が特殊なため俯仰操作が重く、実際に高角砲として使用するには目標追随能力が十分でなかったとされる。イタリア海軍の艦艇ではトレント級が最初の搭載艦となった。
トレント級重巡洋艦 武装
他に、高角砲を補うためにModels 1917 4cm（39口径）機関砲を採用した。これは第一次世界大戦前にイギリスのヴィッカーズ社よりライセンス生産されたものでイギリス海軍では「ポンポン砲」として第二次世界大戦時も使用している砲である。この機関砲を単装砲架で4基を搭載した。
近接対空用にはModel 1931 13.2mm（75.7口径）機銃を採用した。その性能は0.051kgの機銃弾を仰角45度で6,000m、仰角85度で2,000mの高さまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角85度・俯角11度である。旋回角度は360度の旋回角度を持っていたが、上部構造物に射界を制限された。砲架の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分500発である。この機銃を連装砲架で4基を搭載した。
水雷兵装は連装53.3cm魚雷発射管が舷側に固定式で4基搭載されている。
1937年の改装により、10cm高角砲、12.7mm機銃及び40mm機関砲のそれぞれ一部を撤去し、代わりに37mm機関砲8門と13.2mm機銃8挺を搭載した。
トレント級重巡洋艦 艦歴
第二次世界大戦勃発後の1940年（昭和15年）6月10日、イタリア王国の参戦により地中海戦線が形成された。地中海攻防戦において、本級と準同型艦合計3隻（トレント、トリエステ、ボルツァーノ）は連合国海軍との間で生起した多数の海戦に参加している。1941年（昭和16年）3月下旬のマタパン岬沖海戦でザラ級重巡3隻（ザラ、フィウメ、ポーラ）が沈没すると、生き残ったザラ級重巡ゴリツィア (Incrociatore pesante Gorizia) も本級と行動を共にするようになった。トレントはヴィガラス作戦の阻止行動中の1942年（昭和17年）6月15日にマルタ島からの空襲により被雷、同日イギリス潜水艦アンブラ (HMS Umbra，P35) により再度魚雷攻撃を受けイオニア海で沈没した。半数以上の乗員が死亡したが、その一部は護衛に当たった艦が投じた爆雷による物と見られている。
トリエステは、1941年（昭和16年）11月21日夜にイギリス潜水艦アトモスト (HMS Utmost) の雷撃により大破した。トリエステはメッシーナで修理に従事した。だが、1943年（昭和18年）4月10日にラ・マッダレーナ港にてアメリカ陸軍のB-24爆撃機により数発の爆弾を受けた後、沈没した。スペインに航空母艦への改装のため売却する計画もあったが、実行に移されることはなく解体された。
富田仁
富田 仁（とみた ひとし、1933年3月1日 - 2009年3月13日）は、日本の比較文学者。
富田仁 経歴
東京生まれ。1960年早稲田大学第一文学部仏文科卒業、1962年同大学院修士課程修了、助手、1965年博士課程修了。1974年立正女子大学助教授、校名が文教大学と変わり、1978年教授、1984年日本大学法学部教授。
1984年、『フランス語事始』で高橋邦太郎賞、1998年、『岩倉使節団のパリ』で日仏文化賞受賞。
日本比較文学会理事を務め、日仏文化交流史において文学から食事まで数多くの著作、また比較文学の文献学にも多数の業績著書がある。
富田仁 著書
『海を越えた日本人名事典』日外アソシエーツ、1985年12月。https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/12190427。 
『海を越えた日本人名事典』（新訂増補）日外アソシエーツ、2005年7月。ISBN 4816919333。https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000002-I000007885744#bib。
The Ultimate Fighter 1
The Ultimate Fighter 1（ジ・アルティメット・ファイター・ワン）は、アメリカ合衆国のリアリティ番組「The Ultimate Fighter」の第1シーズンとして2005年1月17日から4月9日にかけて放送されたテレビ番組である。
本シーズンではライトヘビー級（-93.0kg）とミドル級（-83.9kg）の各8名、計16名の選手がランディ・クートゥアとチャック・リデルのコーチの下、合宿所で共同生活を送りながらトレーニングを受け、UFCとの正式契約を賭けた勝ち残りトーナメント戦を行った。
2005年4月9日、番組のフィナーレとして、ネバダ州ラスベガスのコックス・パビリオンでUFCの大会である「The Ultimate Fighter 1 Finale」が開催された。
The Ultimate Fighter 1 シーズン概要
本シーズンでは、コーチによるドラフトでチーム分けが行われた各階級8人の選手が、敗者脱落方式の試合を各階級4人になるまで行い、トーナメントで優勝者を決定した。
最終的にライトヘビー級はフォレスト・グリフィン（チーム・リデル）とステファン・ボナー（チーム・クートゥア）、ミドル級はディエゴ・サンチェス（チーム・リデル）とケニー・フロリアン（チーム・クートゥア）が勝ち残り決勝に進出した。
The Ultimate Fighter 1 キャスト
コーチ
チャック・リデル
ライトヘビー級選手
ボビー・サウスワース、サム・ホーガー、フォレスト・グリフィン、アレックス・ショーナウアー
ミドル級選手
ジョシュ・コスチェック、ディエゴ・サンチェス、ケニー・フロリアン、ジョシュ・ラファーティ
コーチ
ランディ・クートゥア
ライトヘビー級選手
ステファン・ボナー、マイク・スウィック、ロデューン・シンケイド、ジェイソン・タッカー
ミドル級選手
ネイサン・クォーリー、クリス・リーベン、アレックス・カラレクシス、クリス・サンフォード
The Ultimate Fighter 1 トーナメント
チーム・リデル /   チーム・クートゥア
チーム・リデル /   チーム・クートゥア
※ ネイサン・クォーリーはケニー・フロリアンと対戦が組まれていたが怪我によりクリス・リーベンと交代
薬師院仁志
薬師院 仁志（やくしいん ひとし、1961年 - ）は、日本の社会学者、帝塚山学院大学教授。
専門は社会学理論、現代社会論、教育社会学。『地球温暖化論への挑戦』で注目される。大阪市生まれ。
薬師院仁志 主義・主張
自著『英語を学べばバカになる グローバル思考という妄想』ではアメリカ型のグローバル・スタンダードを幻想であるとしており、英語を学ぶことに呪縛されれば専門的な知識や技能を身に着ける機会を失い、外国と言えばアメリカしか見えなくなるようになりかねないと忠告している。日本人の多くが大学生になっても英語ばかりを履修する状況については「東京大学や京都大学の大学院生でさえも、ほとんどの者は英語以外の外国語文献が読めない。これが『世界を知り、世界にアクセスする』という日本の国家戦略の実像なのである。日本の知る世界は、何と小さくなってしまったことであろうか」と嘆いており、アメリカから入ってくる情報に偏ってしまっている状況を指摘している。
アメリカの民主主義が「下からの民主主義」であるのに対してヨーロッパの民主主義が「上から仕切る民主主義」であるとしており、それについて著書の中で説明している。アメリカは下層から意見を発信する社会であり、上から仕切る力が弱いがゆえに訴訟社会になっているとも解説している。
薬師院仁志 主義・主張
薬師院は1億人以上の母語人口がある日本が英語大国になることは不可能としている。フランスについても、フランス語は歴史的に見ても外交において支配的であるなど言語として強力であったため、ヨーロッパの先進国では英語力が最低レベルであると説明しており、同時にフランスには自国民が英語を勉強しなくても世界中から観光客を集める文化や歴史があると解説している。逆にスウェーデンやフィンランドを、自国言語の弱小性、言い換えれば母語人口の少なさ（前者は2004年時点で457万人強、後者は2003年で約519万人）故に一般市民が外国語である英語を話す例外的な国として挙げている。
また、英語を「第二言語」とするエチオピアの非識字率が総務省統計局の『世界の統計2004』によると59.7%となっていることなどについても触れており、薬師院は「自国語の読み書きさえできない人々が、英語力に優れているはずはないであろう」と、英語が世界に浸透しているという報告にカラクリがあることを追及した。
薬師院仁志 主義・主張
2004年の秋、バンコクに出掛けたところ、現地の人々の英語力が普通の日本人と同様程度、あるいは日本の学校で英語を習っただけの薬師院を下回る程度であったといい、英語をマスターすれば世界中の人とコミュニケーションが取れるという教え子の学生の考えは薬師院本人の実体験とは合致しないと自著で伝えている。薬師院は、大阪市内で生活する分には英語はいらないと伝えており、近所のマクドナルドでは「イモ!」と言えばちゃんとフライドポテトが出てくるのであると実体験に基づく主張をしている。逆に英語ができるからと言って社会生活が成り立つという訳ではなく、フランスではフランス語を話さなければ、たとえ英語を話せたとしても電気や電話やガスを引くための交渉も、銀行口座を開くことも、インターネットプロバイダと契約することも、病院の受付で診察を申し込むことも、友達を作ることもできないと著書に書いている。
仕事を行う上で一番大切なのは英語の能力ではなく仕事に関する専門知識であり、英語を身に着けて出世を目指すことは英語の勉強をしてメジャーリーガーになるという論理に近いとも話している。
薬師院仁志 著書
« La minorité okinawaïenne à Osaka », Ronan Le Coadic (sous la dir. de), Identités et société de Plougastel à Okinawa. Presses universitaires de Rennes, 2007, 376p., p.215-225. (ISBN : 978-2-7535-0418-9)
« Le rôle théorique et potentiel des marchés organisés », Hiroko Humbert-Amemiya (sous la dir. de). Du Teikei aux AMAP : Le renouveau de la vente directe de produits fermiers locaux. Presses universitaires de Rennes, 2011, 354p., p.253-263. (ISBN : 9782753512979)