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アンをめぐる人々 出版の経緯と裁判
1911年にページ社の求めに応じてモンゴメリが送った初期の短編作品のうち、良作を手直しした上で出版されたのが『アンの友達』であるのに対し、その際には没になった作品を作者との契約関係が終了していたにもかかわらず出版し、裁判になったのが本作である。ページ社が無断で改竄した短編もある。
1916年までにモンゴメリはページ社と縁を切り、ストークス社から本を出すようになっていたが、ページ社とは「アンの名前は出さない」という条件で、初期の作品群の出版に合意していた。ページ社は1911年に受け取った原稿を「紛失した」と主張していたが、後にこれらの短編を「地下室で発見したので、契約に従い、それを出版する」と通告してきた。ページ社はモンゴメリが破棄した原稿のコピーを取っており、1920年にそれを使って『アンをめぐる人々』を発行した。
「ページ社からはアンの本は出さない」という、ストークス社の許諾を得て結ばれた契約があったが、ページ社は赤毛の少女を表紙に載せ、アンの名前を出さずにアンの本と錯誤させて販売した。
アンをめぐる人々 出版の経緯と裁判
モンゴメリはページ社への訴訟を起こし、それは9年近くに渡った。
モンゴメリは短編のストーリーや文面を他の作品ですでに使っており、「わたしの名を付した本が出版されて、そこにわたしの他の本に書かれている節や描写が際限なく含まれているというのでは、わたしは笑いものにされてしまうでしょう。」と困惑している。また、長期に渡る裁判はモンゴメリの心労を加えることになる。
「原稿は1942年4月24日に渡され、その日にモンゴメリは死んだ」との逸話が、村岡花子訳の『アンをめぐる人々』及び『エミリーの求めるもの』のあとがきに書かれているが、村岡美枝訳の『アンの想い出の日々』との取り違えであり、実際は上記の通りである。
世界一奇妙なクイズ
『世界一奇妙なクイズ』（せかいいちきみょうなくいず）は、テレビ朝日で放送されたクイズ番組。
第1回と第2回は「世界一キモいクイズ」（せかいいちきもいくいず）と題してバラエティ番組『すくいず!』の企画第6弾として放送。第3回からは現タイトルに改題され、特別番組（放送時間はネオバラエティ水曜日）が放送された。
世界一奇妙なクイズ 内容
クイズの出題前後は、手元にある「ちなみに」「逆に」ボタンを押して、勝手にうんちくを挟むことも許されている。しかし押しすぎたり、周囲がいっせいに押した場合は答えられない（またはカットされる）。
一部では、このシステムが「スペシャにチャレンジ 音知連」の模倣という指摘もある。これについて、音知連の司会者であるいとうせいこうは「スペシャの歴史はパクられの歴史ですから、パクられた時こそナンボ」とネタにしていた。
世界一奇妙なクイズ 出演者
第1回より毎回出演
第1回・第2回に出演
第1回・第3回・第4回に出演
第1回のみに出演
第2回のみに出演
第3回・第4回に出演
ロンヨンジャパン
株式会社ロンヨンジャパン（英語表記：Long Yong Japan Corporation）は、大阪府吹田市に本社がある、スポーツユニフォームの製造販売などを主に行なっている会社である。創業は1996年。フットサルチームやサッカーチームのオリジナルユニフォーム作成などを中心にビジネスを展開しており、フットサルクラブ「K'ntetsu futsal club」のスポンサーも努める。
その他、Fリーグに所属する「湘南ベルマーレ」のサプライヤーを2014-2015シーズンから継続して行っている。
ミシェル・ヴァイヨン
ミシェル・ヴァイヨン（Michel Vaillant）は、架空の人名およびこの人物を主人公として作られたテレビ・アニメーションと映画の題名。フランス生まれのベルギーの漫画家ジャン・グラトンが1957年から発表しているフレンチコミック・シリーズ（バンド・デシネ）の主人公であり、主にフォーミュラ1で活躍するレーシング・ドライバーである。
ミシェル・ヴァイヨン コミック
発表当時、グラトンはすでに漫画専門誌『タンタン』にスポーツ・ヒーローものの短編を数多く発表しており、1957年に初めてミシェル・ヴァイヨン・シリーズを発表したのも『タンタン』誌だった。
グラトンの設定では、ヴァイヨン家はもともと運輸業を営んでいたが、トラックや自動車の製造に乗り出すうちにフォーミュラ1参加を決意。御曹司のミシェルをドライバーとするレース・チームを結成し、数多くの困難を乗り越えてフォーミュラ1のみならずインディカー、ラリー、エンデューロレースといった様々なモータースポーツに挑んでいく。
ヴァイヨン・レース・チームのメイン・ドライバーはミシェル、チームメイトはアメリカ人のスティーヴ・ワーソン。マシン整備はミシェルの兄のジャン・ピエールが担当し、監督はミシェルの父アンリが務めている。
作品中にはジャッキー・スチュワートやアラン・プロストといったドライバーから、フェラーリやウィリアムズF1といったチーム名まで多くの実在のフォーミュラ1関係者が実名で登場。モータースポーツ・ジャーナリストのジェラール・クロンバックがミシェルにインタビューする場面も多い。
最近ではジャン・グラトンに代わって息子のフィリップ・グラトンが部分的に作画を行っている。
ミシェル・ヴァイヨン アニメ
テレビ・アニメーション・シリーズの『ミシェル・ヴァイヨン』は1986年から1989年までアメリカ合衆国で『ホット・ホィールの英雄たち(Heroes on Hot Wheels)』の題名で放送。ヨーロッパでの放送時には『ミシェル・ヴァイヨン』の題名になった。
ミシェル・ヴァイヨン 映画
映画版『ミシェル・ヴァイヨン』（Michel Vaillant）は、2003年にフランスで製作された。監督はルイ＝パスカル・クヴレール。脚本はリュック・ベッソンとジル・マランソンが手がける。
公開前に劇中車が発表され、撮影を目的に実際のル・マン24時間レースに2台が参戦し話題を集めた。
また、2003年のフォーミュラ1最終戦では、オープニング後に、コマーシャルとして提供された。
なお内容については、主人公のミシェル及びヴァイヨン・チームがサーキットレースからラリー競技まであらゆるレースカテゴリーに参戦し優秀な成績を収めてしまう点や、ライバルの謀略によりラリー競技中に死亡したチームメイトの妻が亡き夫の夢を果たすためにル・マンにエントリーするなど、現実離れした内容に賛否両論の声が聞かれる。
ただし現実にはキミ・ライコネンの様に、F1からWRCに転向して成績を残すドライバーも存在する。
ミシェル・ヴァイヨン 登場人物
ミシェル・ヴァイヨン
演 - サガモア・ステヴナン
チーム「ヴァイヨン」のメンバー。
デヴィッド・ドアティ
演 - スコット・スラン
チーム「ヴァイヨン」のメンバー。爆発炎上で死亡する。
スティーヴ・ウォーソン
演 - ピーター・ヤングブラッド・ヒルズ
ミシェルの親友。
ボブ・クレイマー
演 - フランソワ・ルヴァンタル
ミシェルの宿敵。
アンリ・ヴァイヨン
演 - ジャン＝ピエール・カッセル
ミシェルの父。経営者。
ジャン＝ピエール・ヴァイヨン
演 - フィリップ・バス
ミシェルの兄。
ルース・ワン
演 - リサ・バービュシア
亡き父の遺志を継ぐ。卑劣な性格。
ジュリー・ウッド
演 - ディアーヌ・クルゲール
デヴィッドの妻。レースに出場する。
陽炎 (陽炎型駆逐艦)
陽炎（かげろう / かげろふ）は、日本海軍の陽炎型駆逐艦1番艦である。1939年（昭和14年）11月に竣工した。日本海軍の艦船名としては1899年（明治32年）竣工の東雲型駆逐艦陽炎に続いて2隻目。1943年（昭和18年）5月、ソロモン諸島ブラケット海峡で触雷し沈没した。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
1934年（昭和9年）12月に日本がワシントン海軍軍縮条約の破棄を通告し2年後の失効が決まると、海軍は太平洋広域での活動を想定した大型駆逐艦の整備に着手した。1937年（昭和12年）からの第三次軍備補充計画(③計画)で、新型駆逐艦18隻の建造が承認された（同計画での建造は15隻）。「陽炎」は同型艦で3番目となる1937年（昭和12年）9月3日に舞鶴海軍工廠で起工し、1938年（昭和13年）4月15日に命名され、同日附で艦艇類別等級表に陽炎型駆逐艦が新設された。
9月27日に進水。1939年（昭和14年）8月10日、艤装員長山本岩多中佐が正式に初代駆逐艦長となった。11月6日に同型艦で最も早く竣工した。
陽炎は朝潮型駆逐艦2隻の第18駆逐隊（霞、霰）に編入し、11月15日に同駆逐隊が第二艦隊・第二水雷戦隊に編入した。12月20日、2番艦「不知火」が竣工し、第18駆逐隊は4隻体制となった。1940年（昭和15年）10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に18駆の僚艦と共に参加した。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
太平洋戦争の開戦が迫った1941年（昭和16年）、航続距離が長い陽炎型2隻を揃えた第18駆逐隊は、真珠湾攻撃に備えて第二水雷戦隊の指揮を離れて第一航空艦隊の警戒隊（第一水雷戦隊司令官大森仙太郎少将）に編入された。警戒隊には他に第一水雷戦隊旗艦の軽巡「阿武隈」、第17駆逐隊（谷風、浦風、浜風、磯風）、駆逐艦「秋雲」（第五航空戦隊所属）が加わっていた。1941年（昭和16年）11月26日、機動部隊（赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴）の護衛として単冠湾を出発し、真珠湾攻撃に参加した。帰投後、開戦時の艦長だった横井稔中佐が脳溢血で倒れ、12月22日附で有本輝美智中佐に交代した。
1942年（昭和17年）1月5日に呉を出港し、第一航空艦隊に随行してラバウル攻撃に従事した。1月29日、「浜風」と共に「翔鶴」を護衛して横須賀に向かい、2月3日に到着した。2月には第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）のポート・ダーウィン攻撃を護衛し、ジャワ南方機動作戦、4月のセイロン沖海戦にも参加した。4月23日、呉に入港し入渠整備を行った。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
5月1日、第18駆逐隊は第二水雷戦隊の麾下に復帰した。5月下旬、第二水雷戦隊はミッドウェー攻略作戦に参加するためサイパンに進出し、6月のミッドウェー海戦では攻略隊の護衛として参加した。空母4隻を失って上陸作戦は中止となり、第18駆逐隊は6月8日、重巡「三隈」が沈没した第七戦隊（栗田健男少将）の指揮下に入った。大破した重巡「最上」を護衛し、同戦隊の重巡「熊野」「鈴谷」と共にトラック泊地に寄港した。6月23日、第18駆逐隊は「熊野」と「鈴谷」を護衛して呉に帰投した。
第18駆逐隊は北方海域を担当する第五艦隊の指揮下に入った。日本軍は、ミッドウェー作戦の陽動作戦として占領に成功したアッツ島とキスカ島を維持する方針を決め、第18駆逐隊が呉に帰投した6月23日に輸送部隊（水上機母艦「千代田」、あるぜんちな丸、鹿野丸、菊川丸、第18駆逐隊）を編制した。第18駆逐隊は「千代田」を護衛して横須賀に寄港し、「あるぜんちな丸」と合流した。6月28日、「陽炎」を除く3隻が一足先に「千代田」「あるぜんちな丸」を護衛して横須賀を出撃した。残る輸送船の出発が遅れたため「陽炎」は対潜作戦を行い、他の部隊と共に米潜水艦「ノーチラス (USS Nautilus, SS-168) 」を攻撃して損傷を与えた。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
7月5日、キスカ島に到着した「不知火」と「霞」「霰」が米潜水艦「グロウラー (USS Growler, SS-215) 」に攻撃され、「霰」が沈没、「不知火」と「霞」が大破した。出港が遅れて難を逃れた「陽炎」は7月9日、輸送船「菊川丸」の護衛として横須賀を出発し、7月19日にキスカ島へ到着した。第18駆逐隊の健在艦が「陽炎」1隻となったため駆逐隊の編制が変更となり、「陽炎」は7月20日に南方に展開する第二水雷戦隊・第15駆逐隊（黒潮、親潮、早潮）に編入された。キスカ島に投錨していた「陽炎」は7月28日、駆逐艦「雷」が曳航する「霞」を護衛し、同島を出発した。8月3日、3隻は幌筵島片岡湾に到着した。「陽炎」は「霞」と分かれて横須賀に向かい、8月8日に到着した。同日附で第二水雷戦隊の指揮下に復帰した。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
1942年（昭和17年）8月7日、米軍はガダルカナル島とツラギ島に上陸し、ガダルカナル島の戦いが始まった。「陽炎」は、整備を終えた第二水雷戦隊旗艦の軽巡「神通」を護衛して8月15日にトラック泊地に入り、8月16日にソロモン海方面を担当する外南洋部隊（三川軍一第八艦隊司令長官）の指揮下に入った。8月18日夜、陽炎は他の駆逐艦5隻（嵐、萩風、谷風、浦風、浜風）と共に陸軍一木支隊をガダルカナル島に揚陸させた。第17駆逐隊の「浦風」「谷風」「浜風」がラバウルに戻り、8月19日昼にB-17の空襲で「萩風」が大破し、「嵐」が護衛してトラック泊地に避退したため、同島付近に残る駆逐艦は「陽炎」1隻となった。「陽炎」は米軍機の空襲を受けたがツラギ方面の偵察と対地砲撃を実施した。第二水雷戦隊から交代の駆逐艦「江風」が派遣され、「陽炎」は8月21日にショートランド泊地へ向かった。
8月22日、外南洋部隊は駆逐艦5隻（陽炎、夕凪、江風、睦月、望月）にガダルカナル島に対する米軍の補給・増援の阻止を、駆逐艦「卯月」には日本軍守備隊への補給を命じた。「陽炎」は単艦で出撃し、8月23日深夜にガ島とツラギ島を砲撃するが、敵艦とは遭遇しなかった。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
8月24日午後10時、駆逐艦5隻（陽炎、睦月、弥生、江風、磯風）はガダルカナル島ヘンダーソン飛行場基地を10分間砲撃し、陽炎は潜水艦1隻の撃沈を報告した。5隻は北上し、8月25日午前5時40分に陸軍一木支隊第二梯団を輸送する第二水雷戦隊（田中頼三少将）の旗艦「神通」、駆逐艦「海風」「涼風」、哨戒艇4隻、輸送船3隻（ぼすとん丸、大福丸、金龍丸）と合流した。直後、SBDとB-17の空襲を受け、「睦月」と「金龍丸」が沈没、「神通」が大破した。「陽炎」は「涼風」と共に「神通」を護衛して輸送船団から離脱したが、田中少将は「陽炎」を旗艦として再び船団に戻り、「神通」を「涼風」に護衛させてトラックに退避させた。輸送作戦は失敗し、8月26日夕、「陽炎」は燃料不足の「海風」を護衛してショートランド泊地へ向かった。8月28日朝、旗艦は重巡「衣笠」に移った。
同日、ガダルカナル島に陸軍川口支隊の揚陸を目指していた駆逐艦4隻（天霧、朝霧、夕霧、白雲）が空襲を受け、「朝霧」が沈没した。「陽炎」は救援のため出動し、8月29日昼に無傷の「天霧」と航行不能になった「白雲」、小破した「夕霧」と合流した。8月30日朝、「陽炎」は3隻を護衛しショートランド泊地に戻った。8月31日以降、第三水雷戦隊（橋本信太郎少将）を中心とする増援部隊に加わり、鼠輸送作戦に従事した。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
9月2日深夜、「陽炎」、駆逐艦「夕暮」、敷設艦「津軽」、哨戒艇2隻（1号、2号）による輸送作戦が行われ、駆逐艦3隻（吹雪、白雪、天霧）が援護と飛行場砲撃を行った。9月5日、駆逐艦5隻（吹雪、白雪、天霧、陽炎、夕暮）でガ島揚陸が実施された。9月8日、ガ島に増援の米軍が上陸し、から米軍が川口支隊の背後に上陸したと報告が入った。第三水雷戦隊の旗艦軽巡「川内」と駆逐艦5隻（陽炎、吹雪、白雪、天霧、夕暮）が夜に到着したが、上陸船団は撤収しており、掃海艇1隻を座礁させたにとどまった。9月13日にはヘンダーソン飛行場への日本陸軍総攻撃を支援するため出撃したが、攻撃が失敗し引き返した。
9月21日、大江覧治大佐の指揮で駆逐艦4隻（陽炎、浦波、白雪、浜風）が出撃、夜にガダルカナル島揚陸に成功するが、月明下で米軍機の夜間空襲を受けた。「陽炎」は機銃掃射をうけて艦首の水線上に穴が空き、浸水して揚錨機が使用不能になった。この戦闘で、日本は月明下での鼠輸送を避けるようになった。9月22日、損傷した「陽炎」はいったん増援部隊から外されることになり、9月25日にトラック泊地に到着。工作艦「明石」による修理を受けた。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
10月11日、前線に復帰した。10月13日に計画された大規模な飛行場砲撃作戦では前進部隊に編入され、駆逐艦「電」「磯波」と共に第二航空戦隊の空母「隼鷹」「飛鷹」を護衛した。10月26日の南太平洋海戦に参加し、米艦隊を追撃した「陽炎」と駆逐艦「巻波」が10月27日、空母「エンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) 」と「ホーネット (USS Hornet, CV-8) 」の搭乗員各1名を捕虜にした。
11月3日、第二水雷戦隊（田中頼三少将）が再び増援部隊の中心となった。11月6日、駆逐艦11隻（陽炎、親潮、早潮、海風、江風、涼風、巻波、高波、長波、夕雲、風雲）がショートランド泊地を出撃しガダルカナル島に輸送し、作戦は成功した。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
11月、再びヘンダーソン飛行場への大規模な艦砲射撃と上陸作戦が計画され、第38師団（佐野忠義中将）を乗せた輸送船11隻を、第二水雷戦隊が指揮する駆逐艦11隻（陽炎、早潮、親潮、海風、江風、涼風、高波、長波、巻波、天霧、望月）が護衛し、11月12日にショートランドを出撃した。しかし翌日の第三次ソロモン海戦第一夜戦と昼間の空襲で戦艦「比叡」、重巡「衣笠」、駆逐艦「暁」と「夕立」を失って砲撃が中止となり、船団はいったんショートランド泊地に戻った。11月14日に再出撃するが「エンタープライズ」艦載機やB-17重爆の攻撃で輸送船6隻が沈没、輸送船「佐渡丸」は「天霧」と「望月」の護衛で退避した。残る輸送船4隻（廣川丸、山浦丸、鬼怒川丸、山東丸）を護衛し揚陸を目指したが、11月15日に同海戦第二夜戦に遭遇した。田中少将は「陽炎」と「親潮」に突撃を命じ、戦艦「霧島」と交戦中の米戦艦「ワシントン (USS Washington, BB-56) 」に遭遇した。「親潮」は魚雷1本を発射したが外れ（命中と誤認）、「陽炎」は夜戦の混乱で敵味方が識別できず攻撃できなかった。輸送船は同日午前2時頃、ガダルカナル島に座礁させ揚陸をめざしたが、昼間の空襲で全隻炎上し、輸送作戦は完全に失敗した
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
連合軍は11月16日にパプアニューギニアのブナに上陸した。11月17日夜、駆逐艦5隻（夕雲、風雲、巻雲、陽炎、親潮）で陸兵1,000名のブナ輸送に成功した。別の輸送作戦で「海風」が空襲で航行不能となり、11月19日に「親潮」と「陽炎」がラバウルから救援に向かった。11月24日、第15駆逐隊の僚艦「早潮」が空襲で沈没し、同隊は3隻（親潮、黒潮、陽炎）になった。外南洋部隊は東部ニューギニアとガダルカナル島の二正面作戦を強いられることになり、第二水雷戦隊はガ島へのドラム缶輸送計画に参加することになった。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
11月29日夜、田中少将が指揮する第二水雷戦隊の駆逐艦8隻（長波、高波、親潮、黒潮、陽炎、巻波、江風 、涼風）が、第一次のドラム缶輸送のためガダルカナル島ルンガ沖に到着した。日本の輸送作戦を察知したカールトン・ライト少将率いる米艦隊は重巡3隻、軽巡1隻、駆逐艦6隻で急襲し、ルンガ沖夜戦が勃発した。「陽炎」はこの時、輸送任務のため魚雷16本のうち予備魚雷8本を降ろしていた。「陽炎」は攻撃命令を受けてドラム缶投下を中止、魚雷戦を準備した。しかし後続の「巻波」と行動中に僚艦を見失ったため、他艦より遅れて米艦隊を追撃し、「巻波」と共に魚雷を発射した。このうち2本が重巡「ノーザンプトン (USS Northampton, CA-26) 」に命中し、まもなく沈没した。日本は「高波」を失ったが、重巡3隻（ミネアポリス、ニューオーリンズ、ペンサコーラ）を大破させ、日本が海戦に勝利した。ただ輸送は失敗した。
陽炎 (陽炎型駆逐艦) 艦歴
第二次輸送は「嵐」と「野分」が加わった駆逐艦9隻で実施され、12月3日 - 4日にドラム缶1,500個を投下したが、陸軍が回収できたドラム缶は310個にとどまった。12月7日 - 8日、第三次輸送が駆逐艦11隻（親潮、黒潮、陽炎、長波、江風、涼風、嵐、野分、浦風、谷風、有明）で実施された。空襲で「野分」が航行不能となり、「長波」「嵐」「有明」と共に撤退した。残る駆逐艦はガ島付近で魚雷艇と夜間空襲を受け、揚陸を断念した。12月11日 - 12日の第四次輸送は「野分」を「照月」に交代して実行されたが、揚陸中に魚雷艇の襲撃で「照月」が沈没し、投下したドラム缶1,200個中220個しか回収されなかった。
12月16日 - 17日には駆逐艦6隻（長波、巻波、親潮、黒潮、陽炎、谷風）でニュージョージア島ムンダに輸送を実施、揚陸中の夜間空襲で「陽炎」は重軽傷6名を出した。12月21日には駆逐艦4隻（浦風、谷風、巻波、陽炎）でムンダ輸送を実施した。
1943年（昭和18年）1月2日 - 3日、駆逐艦10隻（長波、江風、涼風、巻波、荒潮、親潮、黒潮、陽炎、磯波、電）でガ島への輸送に成功した。この頃、第二水雷戦隊の各艦が激戦で故障を抱えたため艦の交代が行われ、「陽炎」と「親潮」「涼風」「長波」はトラック泊地に戻った。
ガダルカナル島からの撤退が決まり、「陽炎」は2月上旬、敵艦隊の出現に備える本隊の支援隊として参加した（編制はケ号作戦参照）。2月8日までに撤退は成功し、トラック泊地の主力艦艇はいったん内地に帰投が決まった。「陽炎」と「黒潮」は悪天候で航空隊の収容が遅れた空母「隼鷹」を護衛するため、主力艦艇に1日遅れて2月16日にトラックから内地に向かった。到着後、「陽炎」は入渠整備を行った。
3月22日、「陽炎」と駆逐艦「涼月」「初月」「夕暮」は、空母「隼鷹」「飛鷹」、重巡「利根」「筑摩」を護衛して本土を出撃し、3月28日にトラック泊地に到着した。4月24日、トラックで合流した第十五駆逐隊（親潮、黒潮、陽炎）は外南洋部隊に編入された。4月26日、ラバウルに到着。この頃ムンダやコロンバンガラ島の部隊が栄養不良などのために戦力が低下していたため部隊の補充交代が実施されることになり、この任務に第十五駆逐隊などが投入された。4月29から5月8日までに6回のコロンバンガラ島輸送を実施することが計画され、第15駆逐隊（親潮、黒潮、陽炎）は奇数回の輸送を担当した。第1回（4月29日）、第3回（5月3日）の輸送は成功したが、毎回ブラケット水道を通過する同じ航路をとったため、日本軍の補給部隊がブラケット水道を通っていることを知ったアメリカ軍は5月6日に敷設駆逐艦「ガンブル (USS Gamble, DM-15) 」「ブリーズ(USS Breese, DM-18) 」「プレブル(USS Preble, DM-20) 」により機雷を敷設した。
5月7日17時（日本時間）、「親潮」、「黒潮」、「陽炎」はブインから5回目の輸送に出撃した。「陽炎」は八連特の人員や軍需品などを搭載していた。5月8日1時ごろにコロンバンガラ島ヴィラ泊地に入泊し、揚陸およに交代人員の収容を終えて3時10分頃に出港。ブラケット水道を通過し、ファーガスン水道に向かおうとしていたとき、先頭の「親潮」が触雷した。時刻は3時59分であった。これを潜水艦の雷撃によるものと判断した「黒潮」と「陽炎」は爆雷を投射。それから「陽炎」は「親潮」の周囲で潜水艦の捜索を行っていたところ、フェアウェイ島の37度約2,000メートル付近で触雷した。その時刻は4時11分頃か4時6分、または「親潮」触雷の11分後であった。「陽炎」は第一缶室と第二缶室に浸水し航行不能となった。この後さらに「黒潮」も触雷し爆沈した。
沿岸監視員から日本駆逐艦が航行不能となって漂流中との報告を受けたマーク・ミッチャー少将はSBD19機、TBF3機、F4U32機、P-40を8機攻撃に向かわせた。F4UとTBFは荒天のため引き返したが残りは攻撃を行い、「親潮」に爆弾1発が命中。「陽炎」も至近弾や機銃掃射で負傷者を出し、火災も発生したがすぐに消火された。「陽炎」は北西に流され、浸水が進んで沈み始めたため18時ごろ艦長は総員離艦を下令。18時17分、「陽炎」はフェアウェイ島の0度1,200メートル地点で沈没した。「陽炎」での人的被害は戦死者18名、重傷者11名、軽傷者25名であった。「陽炎」の生存者はフェアウェイ島に上陸し、5月9日の日没後に救出に来た大発により救助された。
6月20日、「陽炎」は帝国駆逐艦籍から除籍され、第15駆逐隊も解隊した。
チップ・ガナッシ・レーシング
チップ・ガナッシ・レーシング（Chip Ganassi Racing）は、アメリカ合衆国のレーシングチームの一つ。1990年に元インディカードライバーのチップ・ガナッシが設立した。本拠地はノースカロライナ州コンコード。
2024年現在はインディカー・シリーズ、WEC、IWSCに参戦している。米国の大手小売店であるターゲットが長年メインスポンサーを務めていたことで知られる。
チップ・ガナッシ・レーシング 歴史
1989年、チップ・ガナッシが共同オーナーを務めていたパトリック・レーシングの創設者、パット・パトリックの引退に伴い（後に引退は撤回）、チームの資産とマシン・エンジン契約（パトリック・レーシングはペンスキー・レーシングからシャーシーの提供を受けており、イルモアシボレーエンジンの搭載もセットで契約されていた）を引き継ぐ形で1990年にチームを設立。インディカーワールドシリーズ（後のCART、チャンプカー）への参戦を開始。1996年には、ジミー・バッサー、1997年・1998年にはアレックス・ザナルディ、1999年にはファン・パブロ・モントーヤが同チームでシリーズチャンピオンを獲得するなど、チャンプカーの強豪チームとして成功を収めたが、2002年にチャンプカーのエンジンレギュレーションを巡る混乱でトヨタ・ホンダが相次いでインディカー・シリーズ（IRL）に移籍した際に、それに追随する形でチャンプカーから撤退した。
チップ・ガナッシ・レーシング 歴史
インディカー・シリーズには2000年からインディ500のみ参戦していたが、2002年より試験的にシーズンエントリーを開始し、2003年にそれまでチャンプカーに参戦していた主力がチームごとインディカー・シリーズに移籍して本格的な活動をスタート。2003年、2008年、2013年、2015年にスコット・ディクソンが、2009年から2011年にダリオ・フランキッティがシリーズチャンピオンを獲得している。2014年現在は、チーム・ペンスキー、アンドレッティ・オートスポーツと並ぶ、インディカー・シリーズにおける「3強」の一角を占めている。2011年にはファクトリーを増設しこれまでの2台体制から一気に4台体制になった。
2013年7月7日、24年ぶりに開催されたポコノ・インディ400レースにおいて、スコット・ディクソン、チャーリー・キンボール、ダリオ・フランキッティにより、チーム初となる1-2-3フィニッシュを達成。また、この勝利は、ディクソンの通算30勝目（歴代10位）、ツーリングカーやNASCAR等を含めたターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング通算100勝目、エンジンサプライヤーであるホンダのインディ通算200勝目であり、記録ずくめの週末となった。
チップ・ガナッシ・レーシング 歴史
ターゲットはディクソンとフランキッティのスポンサーを務めるが、他にもグラハム・レイホールにはオーストラリアのサービスセントラル社、キンボールにはデンマークのノボノルディスク、NTTデータがスポンサーについている。
2018年から再び2台体制に縮小。キンボールとマックス・チルトン、トニー・カナーンの3人はチームから離脱。ディクソンは残留し、2017年のインディカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーのエド・ジョーンズがデイル・コイン・レーシングから移籍加入した。また、ディクソンのプライマリースポンサーにPNCバンクが新たに就任した。
2019年にはディクソンのチームメイトとしてフェリックス・ローゼンクヴィストが2年間在籍し、2023年現在はアレックス・パロウが10号車をドライブしている。
このほか、元F1ドライバーのマーカス・エリクソンが2020年に加入。車番は8を使用し、プライマリースポンサーにはハスキー・チョコレートが就任した。
チップ・ガナッシ・レーシング 歴史
NASCARには2001年に、中堅チームの「チーム・サブコ（Team SABCO）」を買収する形で参戦を開始。2006年にはF1のマクラーレンを離脱したモントーヤを自チームよりNASCARに参戦させているほか、2008年には前年のIRLチャンプであるダリオ・フランキッティがNASCAR転向と同時に同チームに移籍してきた。ただ、ロードコースでこそモントーヤが2007年に1勝を挙げているものの、オーバルレースではあまりいいところがなく、フランキッティは1年限りでIRLへ復帰するなど、苦戦を強いられた。
2009年から2013年まではデイル・アーンハートが立ち上げたNASCARの名門チーム「デイル・アーンハート・インク」と合併し、「アーンハート・ガナッシ・レーシング（Earnhardt-Ganassi Racing）」としてNASCARに参戦していたが、2014年からは再びチップ・ガナッシ・レーシングとして参戦している。
2017年は日系4世であるカイル・ミヤタ・ラーソンがシボレー勢の中で圧倒的な速さを見せプレーオフ進出を果たしているが、チーム初の栄冠には届かなかった。
チップ・ガナッシ・レーシング 歴史
グランダムのロレックス・スポーツカーシリーズに、レクサスのセミワークスとして参戦。シャシーはライリー・テクノロジーズのデイトナ・プロトタイプで、2006～2008年のデイトナ24時間を3連覇。2008年は選手権も制覇した。2010年はレクサスの撤退によりBMWエンジンにスイッチ、12戦中9勝を挙げて再びチャンピオンとなった。2011年には4度目のデイトナ優勝を果たしている。
2014年にはロレックス・スポーツカーシリーズがアメリカン・ル・マン・シリーズと統合されて開幕した、USCC（ユナイテッド・スポーツカー選手権）にライリー・フォードのデイトナプロトタイプで参戦。2015年のデイトナ24時間で、日系4世のカイル・ラーソンらがドライブして総合優勝した。
2016年からはフォード・GTを運用し、マルチマティックとのジョイントによりWEC（FIA 世界耐久選手権）のLM-GTEプロクラス、USCCのGTLMクラスへ、フォードのワークスとして参戦した。なお北米でのチーム名は「フォード・チップ・ガナッシ・レーシング、WECでは「フォード・チップ・ガナッシ・チームUK」と異なる。また、両チームはル・マンおよびデイトナで別チームとしてエントリーしている。2016年のル・マン24時間では、フォードのル・マン初制覇50周年記念のクラス優勝を果たした。
2021年のウェザーテック・スポーツカー選手権に、2015年以来となるトップクラスのDPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）へ復帰。マシンは、キャデラック・DPi-V.Rを使用した。
2023年、IMSA、WECに参戦可能となったLMDh規定のキャデラック・Vシリーズ.Rで参戦するキャデラック・レーシングの運営を務める。しかし、2024年シーズンをもってキャデラックとの提携を終了することを発表した。
もともとは2輪のAMAスーパークロスへ参戦する計画であったが、これを変更して2014年の終盤からフォード・フィエスタでグローバル・ラリークロスに参戦。2015年と2016年の2年のみフル参戦し、2度の勝利とドライバーズランキング最高3位を獲得した。
チップ・ガナッシ・レーシング ターゲットとの関係
チームが創立されて以来、長らく大手小売業社のターゲットとスポンサー契約を結んでいた。ターゲット社内では、ターゲット・レーシング・プロジェクトと呼称され、対象のマシンやメカニックの制服は同社のイメージカラーである赤に塗られ（スペシャルカラー時は別色になる）、白色でブルズアイ（ダーツボードの中心のこと）が描かれる他、同チームのイベントや優勝時には、ターゲットのマスコットである犬のブルズアイ（通称「ターゲット犬」。ブルテリアの左目にブルズアイが描いてあり、Bull TerrierとBullseyeを掛けている。）が登場するなど、非常に良好なパートナーシップとして知られていた。
しかし2015年にUSCC、2016年インディカ―、翌2017年シーズンにはNASCARでのスポンサー契約も終了して関係は途切れることとなった。
国際ジェットスポーツ協会
国際ジェットスポーツ協会（こくさいジェットスポーツきょうかい、International Jet Sports Boating Association）は、ジェットスポーツの便宜を図るために発足され、またジェットスポーツの国際統括機関も行う。略称はIJSBA。本部はアメリカ合衆国・カリフォルニア州。世界43カ国以上が加盟している。日本唯一の下位組織はJJSF。
マーヴェリック・ディー・シー・グループ
MAVERICK DC GROUP（マーヴェリック・ディー・シー・グループ）は、日本の音楽プロダクション。1981年7月2日設立。
マーヴェリック・ディー・シー・グループ 所属アーティスト
デンジャークルー・レコード所属のアーティストは、デンジャークルー・レコードを参照。
悲しきメモリー
「悲しきメモリー」（かなしきメモリー）は、1977年5月1日に発売された郷ひろみ21作目のシングル。
航空貨物
航空貨物（こうくうかもつ, Air cargo）は、飛行機によって運搬される貨物。また貨物そのものではなく、貨物の運搬サービスを指すこともある。
一般的には旅客機の貨物室、または貨物運搬専用の飛行機である貨物機によって輸送される。通常の旅客便にて旅客と共に貨物を運搬するケースと、貨物運搬専用に飛行機を飛ばすケースの2種類がある。特に後者を、前者と区別する意味で貨物便と呼ぶ。貨物便による輸送を専門に手がける航空会社を貨物航空会社と呼ぶ。
航空貨物 貨物便
貨物便は使用する飛行機の機材によって、さらにベリー便とフレーター便の2種類に分けられる。
旅客機を用いた貨物便。狭義では、旅客機ではあるが旅客を乗せず貨物のみを輸送するものを指す。ベリー便の「ベリー（belly）」はお腹の意で、通常旅客機の腹部に当たる部分に貨物室があることから名付けられた。主に旅客の利用が見込めない深夜帯に運行される。
従来ベリー便として運行されていた貨物便を、旅客を乗せて旅客便に転用することで増収を図る試みも一部で行われており、例えば全日本空輸（ANA）では、2014年（平成26年）7月から8月にかけて期間限定で、深夜帯に羽田 - 那覇間でベリー便を転用した旅客便を運航する。ただしあくまで貨物輸送を優先するため、販売される座席数は貨物の積載量によって増減し、ANAの例では概ね総座席数の4割程度となっている。また同様の理由で乗客の手荷物の預入も通常より制限が厳しくなるため、手荷物を持たない乗客用のプランを一部旅行会社経由で販売している。
航空貨物 貨物便
2020年以降は新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴う航空旅客需要の減退により、平常時は航空貨物の6割を運ぶ旅客便が大幅な減便に追い込まれた反面、貨物の取扱量は堅調に推移していたため、需給が逼迫する状況となった。そのような状況下で、ちょうど同年に新規就航したZIPAIR Tokyoをはじめとする多くの旅客航空会社が旅客を乗せず貨物のみを輸送するベリー便として貨物輸送を行う動きも見られる。
貨物機を用いた貨物便。貨物機は旅客機の客席を撤去して内部を貨物スペースとしているため、大型・大量の貨物を輸送できる。反面、ベリー便の様に旅客と貨物の混載が出来ないため、機体を確保・維持するためにコストがかさむ。貨物機には、当初から貨物機として製造される機材のほか、旅客機の客室スペースの座席や内装を撤去するなどして改造し貨物機として転用される機材もある。
航空貨物 旅客便による貨物輸送
旅客便による貨物輸送は、使用する飛行機の機材によって、一般的な旅客機でベリー便にも使用される胴体下部（腹部）に貨物室がある機材のほか、胴体下部に加え客室の一部（通常は後部）を仕切って胴体上部にも貨物の搭載スペースを設けた機材がある。こうした機材を貨客混載機（コンビ）と呼ぶ。
航空貨物 その他
貨物が小型で軽量、少数である場合、小型の汎用機で輸送することがある。日本では野菜や果実など生鮮食品を空輸するため、生産地に近い場所に農道離着陸場を作り、消費地である都市部へ輸送する実験が行われていた。
軍隊では専用の輸送機を使って輸送しており、空中投下を行うこともある。また少量の場合は汎用機や哨戒機などを使うこともある。
小型の無人航空機を利用した小口輸送サービス（ドローン宅配便）が行われている。
鷲羽山下電ホテル
鷲羽山下電ホテル（わしゅうざんしもでんホテル）は岡山県倉敷市大畠（おばたけ）にある観光旅館。下津井電鉄の関連会社である株式会社下電ホテルが経営している。下津井電鉄から分社化したため下電の呼称を使用しているが、経営主体は異なる。
鷲羽山下電ホテル 概要
瀬戸内海国立公園特別景勝地区内に存在する唯一のホテル（同地区指定前から営業しているため）。夏期は大勢の宿泊客で賑わう。瀬戸大橋が全室から展望できる。
鷲羽山下電ホテル 沿革
1932年、「鷲麓園」として創業。1955年に下電ホテルと改称。その後客室数120室、収容500名と当地最大規模を誇る国際観光旅館となる。
2009年 一棟を洋室棟「燦燦館」へとリニューアル。
鷲羽山下電ホテル その他
怪奇大作戦17話「幻の死神」のロケ地としても利用された。円谷プロと縁が深く、ウルトラマンAでも当ホテルをロケベースに15話「黒い蟹の呪い」を制作している。
過去ビーチを使った映画撮影、写真集、グラビア撮影などでも頻繁に使用されている（山口百恵など）。
同一県内の旅館ゆのごう美春閣とは資本関係はないが経営者が共通しているため「姉妹館」という表現を使っている。
2017年9月に、下津井駅跡に保存されていた旧下津井電鉄線の車両（クハ24とホカフ9）が、ホテル敷地内に移設されたが、2025年9月に下津井駅跡に戻された。
2019年には車両をカフェにリノベーションする企画が立てられ、クラウドファンディングで資金を募り、車体の補修工事や会談の設置などをおこなった。利用方法については引き続き希望を募って検討するとしている。
鈴木輝昭
鈴木 輝昭（すずき てるあき、1958年2月16日 - ）は、日本の作曲家。緻密な書法や「ひぐらしのモティーフ」などの斬新な手法で知られる。
鈴木輝昭 経歴
宮城県仙台市に生まれる。桐朋学園大学作曲科を経て同大学研究科を修了。三善晃に師事。現在、桐朋学園大学音楽学部教授。
鈴木輝昭 音楽ならびに作曲作品について
桐朋学園大学に入学する以前に、ヴァイオリン、クラリネット、チェロ、ピアノのための「ソナタ」で第46回日本音楽コンクール第1位を受賞。この作品が輝昭の公式のデビュー作だと思われる。
今日、合唱界で幅広く活躍している輝昭であるが、大学時代においては、日本の合唱曲、あるいは調性音楽にあまり関心を示していなかったという。だが、師である三善晃の「麦藁帽子」や「三つの抒情」などに接して、考えを改めた。調性音楽は輝昭にとって、（音楽史の上での）「過去の音楽」から、「むしろこれから本気になって開拓していける分野」に変化した。『ハーモニー』の「鈴木輝昭合唱作品リスト」に、最初に掲載されているオペラ「オリザのねがい」（1983年）は、「本格的に調性音楽を書いた」最初の作品だという。
鈴木輝昭 音楽ならびに作曲作品について
調性に目覚めたとはいえ、それまで興味を示していた現代的な手法も保持し続けた。輝昭は、合唱曲「森へ」（1992年）において、「交響的変容」（1985年）をはじめとして、器楽作品で試みられていた輝昭独自の手法「ひぐらしのモティーフ」を、全面的に使用する。第47回全日本合唱コンクール（1994年）において、福島県立安積女子高等学校合唱団がこの曲をとりあげ、金賞（総合順位1位）を獲得。この年を境に、鈴木作品をコンクールでとりあげる団体が増加した。審査員の苦言（コンクールの自由曲が「特定の作曲家」「一部の作品（コンクールで勝てる曲）」に集中している）も多く、合唱の本来あるべき姿を問いただす声が上がっている。
緻密な書法や「ひぐらしのモティーフ」などの斬新な手法で、近年は特に合唱曲の分野で、中学生から一般合唱団まで幅広い世代からの支持を受けている。全日本合唱コンクール、NHK全国学校音楽コンクールの自由曲で選曲する学校が非常に多く、両コンクールの自由曲を委嘱する中学校、高校も多い。
初期の作品「四つの優しき歌」においては、「師匠の影響がたいへん濃い」と語っている輝昭も、合唱曲作曲家として、これまでの日本の作曲家があまり行っていないことに挑戦している。合唱曲のテキストに、さまざまな外国語、それも英語やラテン語、イタリア語だけでなく（そのレベルなら行った作曲家は少なくないだろう）、古代ギリシャ語、古代ケルト語、アイヌ語のような、声楽曲としてはマイナーな言語も採用するということである。輝昭によると、「日本語の引力から離れたところでさまざまな音の形質を探りたい」のだという。
合唱作品の出版や録音が数多く行われる一方で、器楽の分野はそれほど知られてはいない。しかしながら、アール・レスピランに参加しており、数年に1回のペースで室内管弦楽曲を発表している。室内楽では、打楽器を含む編成が多いのが特徴である。
鈴木輝昭 家族・親族
妻はピアニストの鈴木あずさ。鈴木の合唱曲の初演やコンクールでの伴奏を務めることも多い。
MUSIC FOR THE PEOPLE
「MUSIC FOR THE PEOPLE」（ミュージック・フォー・ザ・ピープル）は、V6の1枚目デビューシングル。1995年11月1日にavex traxから発売された。
MUSIC FOR THE PEOPLE 解説
1stオリジナルアルバム『SINCE 1995 〜 FOREVER』・1stベストアルバム『Very best』・3rdベストアルバム『SUPER Very best』にはリミックス等されたアルバムバージョンで収録されている為、オリジナルバージョンはこのシングルでしか聞く事が出来ない（「Theme of Coming Century」は『Very6 BEST』初回盤B、あなたの名前入りスペシャル盤にてシングルバージョン初収録）。
MUSIC FOR THE PEOPLE 収録曲
MUSIC FOR THE PEOPLE [4:32]
作詞：秋元康
作曲：Giancarlo Pasquini・Sandro Oliva・Alberto Contini・Jennifer Batten
編曲：木村貴志
フジテレビ系『バレーボールワールドカップ1995』イメージソング
フジテレビ系『第26回春の高校バレー』イメージソング
V6主演 フジテレビ系ドラマ『Vの炎』オープニングテーマ
PVで使用されている音源と、CDに収録された音源はやや異なる。
Kids Alive
Kids Alive（キッズ・アライヴ）は日本のバンドである。グループ名は「KIDS ALIVE」とも表記される。
Kids Alive 概要
Akihiro、Yuta、Keijiの3人からなるバンドで、1998年に北海道芦別市で結成される。2000年にインディーズで1作のシングルを発表したのち、2001年にシングル『雨』でメジャーデビューを果たす。デビュー時、メンバー全員が現役の高校生であった。このデビューを機に彼らは活動の拠点を北海道から東京に移す。同じく2001年、シングル『ボクらの冒険』がヒットし、オリコンによるチャートで30位を記録する。翌年の2002年には彼らの唯一のアルバムとなる『3 Colors Infinity』を発表した。2003年、シングル『ふたりの季節〜North Point〜』を発表後、活動休止となった。
Kids Alive メンバー
Akihiro - ベース担当
1983年8月22日生まれで本名は山村明弘。ブラー、ストレイ・キャッツ、アッシュといったバンドを好んでいる。
Yuta - ボーカル担当
1984年5月25日生まれで本名は相原憂太。好んでいるバンドはグリーン・デイ。彼はバンドの活動休止後、ホストに転身しており、のちにclub Princeという現役ホストによる音楽グループを結成した。club Princeでは「Yuga」という名前を使用している。なお、club Princeは2007年にメジャーデビューしている。
Keiji - ギター担当
1983年7月7日生まれで本名は管野浩司。好んでいるバンドはビートルズ。本名でclub Princeに楽曲提供を行っている。
Kids Alive 作品
『Top Speed』（2001年5月23日）
Top Speed[3:46]
作詞：Keiji・jam／作曲：Keiji／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
君がもういない[4:30]
作詞：Yuta・jam／作曲：Keiji／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
Top Speed [TV MIX][3:46]
君がもういない [TV MIX][4:29]
『サマーバケーション〜ボクらは運命共同体＼(*^-^*)／〜』（2001年8月8日）
サマーバケーション 〜ボクらは運命共同体＼(*^-^*)/〜[3:47]
作詞：Keiji／作曲：Keiji・朝三“sammy”憲一／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
無心な世界[4:09]
作詞：Keiji・Jam／作曲：Keiji・朝三“sammy”憲一／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
オレンジの 『そら』[4:04]
作詞：Yuta・久保田洋司／作曲：Akihiro・朝三“sammy”憲一／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
サマーバケーション 〜ボクらは運命共同体＼(*^-^*)/〜 (TV MIX)[3:47]
無心な世界 (TV MIX)[4:09]
オレンジの 『そら』 (TV MIX)[4:01]
Kids Alive 作品
『ボクらの冒険』（2001年11月14日）オリコン最高順位30位
ボクらの冒険[3:56]
作詞：Keiji／作曲：Keiji・朝三“sammy”憲一／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
Reign Heart[4:09]
作詞：Keiji・Jam／作曲：Keiji／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
ボクらの冒険 (TV MIX)[3:56]
Reign Heart (TV MIX)[4:05]
『Never mind』（2002年5月9日）CCCD
Never mind[3:50]
作詞・作曲：Keiji／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
Dear...[3:42]
作詞：Yuta／作曲：Keiji・朝三“sammy”憲一／編曲：Kids Alive・朝三“sammy”憲一
Never mind 〔TV MIX〕[3:49]
Dear... 〔TV MIX〕[3:42]
Kids Alive 作品
『ふたりの季節 〜North Point〜』（2003年2月5日）CCCD。オリコン200位
ふたりの季節 〜North Point〜[5:14]
作詞・作曲：Keiji／編曲：Kids Alive・五十嵐淳一
away[4:52]
作詞・作曲：Keiji／編曲：Kids Alive
ふたりの季節 〜North Point〜 (TV MIX)[5:14]
away (TV MIX)[4:51]
『3 Colors Infinity』（2002年1月23日）オリコン79位
ボクらの冒険[3:55]
雨[4:09]
Ready Go![4:00]
ふんわり[3:28]
Go! Go! タートル!![3:05]
Song for Lover[5:38]
Top Speed[3:46]
星になったキミへ…[4:58]
サマーバケーション 〜ボクらは運命共同体＼(*^_^*)/〜[3:45]
「スペシャルロケット」[3:50]
ありがとう[4:53]
博多南郵便局
博多南郵便局（はかたみなみゆうびんきょく）は、福岡県福岡市博多区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
博多南郵便局 概要
住所：〒816-8799 福岡県福岡市博多区元町2-2-12
分室はなし。かつて存在した分室は以下の通り。
博多南郵便局 アクセス
局と同名のJR博多南駅とは約5km離れており、アクセスがないため注意が必要。
国際モーターボート連盟
国際モーターボート連盟（こくさいモーターボートれんめい、Union Internationale Motonautique）は、パワーボート、ホバークラフト、水上オートバイの便宜を図るために発足され、またモーターボートの国際統括機関も行う国際競技連盟。略称はUIM。1922年設立。本部はベルギー・ブリュッセル。世界50カ国以上が加盟している。日本唯一の下位組織はJPBA。
アペラ (小惑星)
アペラ (988 Appella) は、小惑星帯の小惑星。ワルシャワ生まれの天文学者ヴェニアミン・ジェコフスキーがアルジェのブーザレアー天文台で発見した。
フランスの数学者ポール・エミール・アペルから命名された。
松永政行
松永 政行（まつなが まさゆき、1970年3月23日 -　）は、日本の体操競技選手。1992年バルセロナオリンピックの銅メダリストである。大阪府出身。興南高等学校、日本大学文理学部体育学科卒。河合楽器の体操部に所属していた。
現役引退後は体操の指導者として活動。保健体育の教員免許を持っており、現在は、大阪明星中学校・高等学校に体育教師として勤務している。
風流島
風流島（たわれじま）は熊本県宇土市住吉町の有明海に浮かぶ島である。「たばこ島」「はだか島」ともいう。平安時代からの歌枕として知られる。
風流島 概要
島原湾の緑川河口、宇土市住吉町の住吉神社から約400メートル北方の海中に位置する。
東西約65m、南北約40m、高さ9.4m、直径10数m、外周約50m、面積約1200m2の無人の岩礁である。
波による侵食はほとんどなく、島の大きさは平安時代とほぼ変わっていないとみられている。
島の頂上には、「住吉神社」と書かれた鳥居が建つ。
三角大矢野海辺県立自然公園に含まれる住吉自然公園に属する。昭和33年（1958年）、住吉公園として宇土市指定史跡に指定されている。
風流島 歴史
地方の岩礁にすぎない小さな島ではあるが、著名な古典文学である『伊勢物語』や『枕草子』にもその名が記されるなど、これらの作品が著された平安期において、島の存在は都にまで知られていた。
平安時代に、この岩礁が都の貴族階級にも知られていたのは、国司などが熊本へ赴く場合、海路、有明海から緑川河口を通るが、緑川河口に浮かぶ風流島が航路の目印となっていたからだと考えられている。
さらに、平安以降も、次のような歌が残されている。
なお、同じく宇土には歌枕として「宇土の小島」があるが、一説には風流島のことであるとされる。
オケアノス
オケアノス（古希: Ωκεανός, Ōkeanos）
JRA賞最優秀障害騎手
JRA賞最優秀障害騎手（ジェイアールエーしょう さいゆうしゅう しょうがいきしゅ）は、JRA賞の騎手部門の1つ。
該当年度中の障害競走における、「勝利度数」、「勝率」、「獲得賞金」、「騎乗回数」の4部門における総合得点で最上位だった騎手が受賞する。
この決定方法は、日本中央競馬会の厩舎関係者表彰における優秀障害騎手賞に準じている。勝利度数のみで受賞者が決まるわけではないため、必ずしも障害リーディングを獲得した騎手が受賞するわけではない。
2016年度までは「最多勝利障害騎手」という名称だったが、2017年度以降、現在の「最優秀障害騎手」に変更された。
前田 (浦添市)
前田（まえだ）は、沖縄県浦添市の地名。前田一丁目から四丁目及び字前田が設置されている。行政区別住民登録人口集計表による2007年7月31日現在の人口7,588人（男：3,778人・女：3,810人）、世帯数は2,714世帯。郵便番号は901-2102。
前田 (浦添市) 地理
浦添市の最東端に位置する。経塚・西原・当山・仲間、南で那覇市首里石嶺町、東側で中頭郡西原町幸地・徳佐田と接する。浦添市西部の都会的な雰囲気とは対照的であり、同市の中でも比較的多くの自然が残っている字であるが、近年は南地区においては区画整理事業があり、2019年10月1日に沖縄都市モノレールが延伸したことから、現在では道路の建設が多く行われている。
前田 (浦添市) 交通
上記のいずれかのバス停に停車する路線。路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。
25番・那覇普天間線　（那覇バス）
56番・浦添線　（琉球バス交通）
97番・琉大（首里）線　（那覇バス）
125番・普天間空港線　（那覇バス）
233番・西原てだこ線　（那覇バス）
256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）
294番・てだこ琉大快速線　（那覇バス）
297番・キャンパスバス　（那覇バス）※実証運行
333番・糸満西原（末吉）線　（那覇バス）
Can't stop believing
「Can't stop believing」（キャント ストップ ビリービング）は、日本のロックバンド・L'Arc〜en〜Cielのベーシスト、tetsuyaがtetsu名義で発表した通算5作目のシングル。2007年3月14日発売。発売元はKi/oon Records。
Can't stop believing 解説
前作「WHITE OUT 〜memory of a color〜」から約4年ぶりのシングル。未発表楽曲のリリースとしては、2005年3月16日に発売されたトリビュート・アルバム『LOVE for NANA 〜Only 1 Tribute〜』への提供曲「REVERSE」以来約2年ぶりのこととなる。
なお、tetsuはこのシングル発売前にKi/oon Recordsに出戻りしており、ソロ活動で使う名議もTETSU69からtetsuに変更している。ちなみに、このシングル発売から約3年の間、ソロ名義の作品のリリースがなく、2010年にソロ活動を本格的に再開してからはTETSUYA名義で活動することになったため、tetsu名義で発表したソロ名義の単独作品は本作のみとなっている。
Can't stop believing 解説
表題曲「Can't stop believing」は、メロディアスかつドラマティックなロック・ナンバーとなっている。この曲の原型は本作発売の約3年前に出来上がっており、今回タイアップが付いたためリリースに至ったという。また、この曲の編曲作業には、2005年発表の「REVERSE」から引き続いて、室姫深（ex.THE MAD CAPSULE MARKETS、ex.DIE IN CRIES）が参加している。以後tetsuは、長きに渡り室姫と楽曲制作を行うようになり、2011年1月発表の2ndアルバム『COME ON!』では室姫が11曲中9曲で共同編曲を担当することになった。ちなみにtetsuは、室姫を共同編曲者として招いた背景について「（ソロで作ってる）室姫さんの楽曲が凄い僕好みの楽曲で。近い音楽性を持ってらっしゃるなって、ちょっと思ってたんです、僕自身」「マーベリックのスタッフから"室姫君と一緒にやればいいんじゃない？2人合うと思うよ"って軽く言われたんです」と述べている。
なお、この曲は2011年1月に発表した2ndアルバム『COME ON!』にアルバムバージョンとして収録されている。シングルバージョンから録り直しは行われていないが、アルバムバージョンでは歌のトリートメントが行われ、ミックスもすべて変更されている。
カップリングには、トリビュート・アルバム『LOVE for NANA ～Only 1 Tribute～』に提供した楽曲「REVERSE」のリミックスが収録されている。なお、リミックスは、音楽ユニットのDISCO TWINSが手掛けている。
本作は、初回生産限定盤（CD+DVD）、通常盤（CD）の2形態で発売されている。初回生産限定盤には「Can't stop believing」のミュージック・ビデオを収録したDVDが付属されている。ちなみに、ジャケットの表・裏両面には、ビルフェチだと自ら語っているtetsuらしく、ビルの写真が使われている。
悪霊
悪霊 （あくりょう）
悪霊 - 生きている人間に悪をなす霊。
悪霊 (ドストエフスキー) - フョードル・ドストエフスキーの小説。
悪霊 (江戸川乱歩) - 江戸川乱歩の未完の小説。
悪霊シリーズ - 小野不由美の小説。
中上紀の小説。
高寺彰彦の漫画。
長居
長居（ながい）は、大阪府大阪市住吉区東部および同市東住吉区西部の地名である。
本項では同地域にかつて所在した住吉郡・東成郡長居村（ながいむら）についても述べる。