hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
全角と半角 文字コード規格における全角と半角
日本のデータ放送や文字放送などで用いられるARIBの文字コード規格においては厳密に全角文字と半角文字とプロポーショナル文字のコードが規定されている規格がある（JIS X 0201の文字集合は半角として、JIS X 0208の文字集合は全角として決められている）。これにより、文字により画面上のレイアウトを表現することが可能にしているほか、モザイクなどの表現も可能となる。したがって、ARIBに対応したフォントは厳密に全角、半角を実装する必要がある。（ARIB外字も参照）
JIS C 6226 (JIS X 0208) 制定の後、中国のGB 2312、台湾のCNS 11643、韓国のKS C 5601-1987（後にKS X 1001と改称）といった東アジアの漢字集合規格が、相次いで制定された。これらはいずれもJIS X 0208と同じ構造を持っている。つまり、マルチバイト文字集合であり、シングルバイト文字集合（ISO/IEC 646の各地域版またはASCII）と併用することができるが、自身にもシングルバイト文字集合と同一の字形の文字を収録している。そのため、やはり重複符号化の問題がつきまとう。
たとえば1981年に施行されたGB 2312-80では、GB 1988-80（ISO/IEC 646中国版）の文字集合と同じ字形の文字を、符号の配列順を変えずに3区に収録している。
Unicode標準では、文字のひとつひとつにさまざまな特性を定義して文字を区別しやすくすることで、テキストデータの処理に役立てようとしている。附属書11 (UAX#11) では参考 (informative) 特性として、東アジアの文字集合の文脈での文字幅を表すEast_Asian_Width特性を定義している。
アドビが定めているAdobe-Japan1文字コレクションでは、全角文字、半角文字、プロポーショナル文字にそれぞれ別のコードを与えている。また、超漢字などで使用されるTRONコードでは、文字幅の区別はしない。
全角と半角 文字コード規格以外における全角と半角
日本語のキーボードは、半角/全角キーが存在する種類が一般的である。このキーは、JIS X 4064「仮名漢字変換システムの基本機能」の付属書2ではAltキーと同時に押下することで仮名漢字変換機能の起動と終了を行う漢字キーになるとされている。仮名漢字変換システムの種類により半角/全角キーの動作は異なるが、Microsoft Windowsでは多くの場合、半角/全角キーのみで漢字キーの機能を行える。
スピリット・オブ・アメリカ
スピリット・オブ・アメリカ（Spirit of America ）とは、クレイグ・ブリードラブが自動車の速度記録を達成した自動車の愛称である。
スピリット・オブ・アメリカ 初代
スピリット・オブ・アメリカは初めての現代的な速度記録達成を目指した自動車であった。本車以前の記録は、基本構成としては通常の自動車と同じような、すなわち内燃レシプロ機関でタイヤを駆動する車で達成されたものである。それに対し、ターボジェットエンジンによる推進を前提に、細長い流線型の車体、駆動とは無関係のため細く小さな車輪（多くは3輪）といった、以後の記録達成車の基本的な特徴の全てを本車は備えている。他の大半のライバル車が軍払い下げのエンジンを搭載していたように、最初のスピリット・オブ・アメリカもF-86セイバーのJ47エンジンを搭載していた。1962年ボンネビル・ソルトフラッツで試験走行が行われたが、ハンドル操作が難しく、失敗に終わっている。そのため、補助輪が追加され、前輪を操舵可能にした。クレイグは1963年9月5日ボンネビル・ソルトフラッツにて公式速度記録として世界で初めて400マイル毎時(約644 km/h)を超え、最初の記録達成となった。
スピリット・オブ・アメリカ 初代
その後1964年10月5日にトム・グリーン、そして同7日にはアート・アルフォンスによりクレイグの記録が破られた。クレイグはボンネビル・ソルトフラッツで再びスピリット・オブ・アメリカに乗り、10月13日には記録を500マイル毎時(約800km/h)、10月15日には526.277マイル毎時 (約846.961 km/h)と、ほぼ2週間で記録を破った。2度目の走行の終わりで新記録を樹立した際、スピリット・オブ・アメリカはパラシュートブレーキが故障し、5マイル(8 km)滑走して電信柱の並びを通り過ぎた後、200マイル毎時(300 km/h)の速さで塩湖に落ちた。クレイグに怪我はなかった。これはギネスブックに『最も長い滑走痕』として認定されている。スピリット・オブ・アメリカは修復され、シカゴの科学工業博物館に展示された。
スピリット・オブ・アメリカ 2代目
2代目のスピリット・オブ・アメリカはアルフォンスに勝利するために1964年から65年にかけて製作され、スピリット・オブ・アメリカ・ソニック1と呼ばれた。4輪であり、より出力の高いF-4ファントムのJ79エンジンを搭載していた。これはアルフォンスのグリーン・モンスターと同じ型である。クレイグは1965年11月15日に600.601マイル毎時(約966.574 km/h)を出し、アルフォンスにリベンジを果たした。この記録は1970年まで破られなかった。現在、このスピリット・オブ・アメリカはカリフォルニア州のPetersen自動車博物館に展示されている。
スピリット・オブ・アメリカ 3代目
クレイグが世界記録を破ってから30年近くが経った1992年、新しいスピリット・オブ・アメリカの製作が始まった。スピリット・オブ・アメリカ・フォーミュラ・シェルLSRVと名付けられたこの車は、全長538インチ(約13.7m)、幅100インチ(約2.5m)、高さ70インチ(約1.8m)で、重量は9,000ポンド(約4t)であり、車体は鉄製の筒状フレームにアルミニウムで表面を覆ったものである。エンジンは2代目と同じJ79エンジンであるが、無鉛ガソリンを使い出力を22,650重量ポンド(約100.8kN)まで高めた。
3代目の初走行は1996年10月28日、ネバダ州のBlack Rock Desertで行われたが、約675マイル毎時(約1,000 km/h)を超えられずに終わった。1997年には初期走行でエンジンに大きな損傷を受け、そのさなか、イギリスのスラストSSCが750マイル毎時(約1,200 km/h)を突破した。エンジンを換装したスピリット・オブ・アメリカは676マイル毎時(約1,088 km/h)に過ぎなかった。クレイグは800マイル毎時を超えられると信じているが、未だ達成していない。
ジェットトレイン
ジェットトレインは、北アメリカにおいてもヨーロッパ的な高速鉄道サービスをより低廉に実現することを目的として、ボンバルディア・トランスポーテーション社が開発した電気式ガスタービン機関車の試験的高速車両である。
ジェットトレイン 概要
ジェットトレインは、ボンバルディア社が1990年代にアムトラックへ販売したアセラ・エクスプレスと同等の機関車を使用し、かつてのLRCから派生した車体傾斜機構を搭載する。この機関車はアセラ・エクスプレスの機関車の集電装置を撤去し、動力源としてプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPW150型ガスタービンエンジン（軸出力5000PS）を搭載したものとなっている。当然性能面でも同等で、最高速度は240km/hである。
2000年代前半、ボンバルディア社は北米にある多数の鉄道会社に対して安価に高速鉄道を構築できるとしてジェットトレインを強力に売り込んだが、そのようなシステムはいまだに構築されていない。その後、化石燃料を使用する車両として世界最速のものを開発したボンバルディア社自体がこの製品に対する興味を失ってしまった。
ジェットトレイン 概要
ジェットトレインは、オーランドからタンパまでを結ぶことを目的とするブライトライン用として導入を検討されていたが、技術的な詳細を詰め始めた後の2004年に州民投票によって資金供出を拒否された。
カナダにおいてはボンバルディアとVIA鉄道がケベック・シティー-ウィンザー回廊においてジェットトレインを導入する案を提案したが、カナダ政府からの資金提供は得られなかった。
また、イギリスに対しては現在200km/hで運行されているディーゼル列車であるHSTの代替としてジェットトレインが提案された。
オーストラリアの鉄道誌ではジェットトレインをXPTとQRチルト・トレインの補完用として高速鉄道の選択肢にする事を提案している。
松前駅 (北海道)
松前駅（まつまええき）は、かつて北海道（渡島支庁）松前郡松前町字博多にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はマエ。事務管理コードは▲141510。
1980年（昭和55年）まで運行されていた急行「松前」の発着駅だった。
松前駅 (北海道) 歴史
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「マツ・オ・マイ」（婦人のいる所）に由来するとされるが、江戸時代にこの地を支配した松前氏に由来するともいう。松前氏の「松前」については松平家康（後の徳川家康）の「松」と前田利家の「前」から採られたという説、あるいは城下の海に面した所に大きな松の木があり、船がこの木を目当てに出入したことから名付けられたとの説もある。
松前駅 (北海道) 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、松前線の終端駅であった。ホームは線路の南側（松前方面に向かって左手側）に存在した。旅客列車の発着に使用する駅舎側の1番線の北側にホームを有さない上下副本線の2番線、及び3番線を有した。3番線から分岐した側線はかつて転車台も有した炭水線であった。1番線の延長上は引き上げ線となっており、また駅舎側に戻る形で分岐し駅舎西側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1本有していた。
職員配置駅で、駅舎は線路の南側に位置しホーム中央部分に接していた。駅舎は1976年（昭和51年）に開業時からの駅舎の出入口部分を増改築した建物であった。ホームはアスファルト舗装されていた。
「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。
線路は松前町大島地区までの延長計画があり、未成線の橋脚などが残っている。
松前駅 (北海道) 駅跡
1999年（平成11年）時点では駅跡に、路線廃止前から存在していた「北海道最南端の町 松前駅」の石碑と当時の駅前商店が残存していた。2010年（平成22年）時点では石碑は残り、ホームの一部も残存していた。2011年（平成23年）時点では旧駅構内は駐車場と広場になっており、旧観光案内所と観光案内板も残存していた。
駅の及部方にあった松前トンネルの坑口は、1999年（平成11年）時点では及部方は消えているが、松前方はトンネル周囲の石垣に似た石組みで塞がれていた。2010年（平成22年）時点でも同様の状況であり、松前方は2012年（平成24年）時点でも同様であった。
松前駅 (北海道) 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
松前線
及部駅 - 松前駅
松前線（未成区間）
松前駅 - 館浜駅（計画・仮称）
AMD 690 チップセットシリーズ
AMD 690チップセットシリーズは、2007年2月28日に発表された、AMDプラットフォーム用グラフィックス統合型チップセットである。
AMD 690 チップセットシリーズ 概要
内蔵されたGPUはRadeon X700（RV410）がベースとなっているが、改良も加えられておりRadeon X1200シリーズとなっている。インテルプラットフォーム用グラフィックス統合型チップセットRadeon Xpress 1250も同じGPUが使われている。
なお690シリーズはノースブリッジのみで、サウスブリッジは従来のSB600を用いる。
AMD 690 チップセットシリーズ ラインナップ
690G
コードネームRS690
690V
コードネームRS690C
HDMI出力が省かれた廉価版
M690
モバイル用
M690V
モバイル用廉価版
M690T
サイドポートメモリ利用可能なモバイル用上位モデル
M690E
組み込みシステム用
塩沢峠 (桐生市・みどり市)
塩沢峠（しおざわとうげ）は、群馬県桐生市とみどり市塩沢地区を結ぶ峠。荒神山登山道から分岐して、みどり市の塩沢集落に至る。
塩沢峠 (桐生市・みどり市) 概要
塩沢地区は旧黒保根村の一部であったためにこの道は黒保根村中心部に至る唯一の重要な交通路であった。だが塩沢集落は1958年（昭和33年）2月1日に旧大間々町に編入された為、この道の重要度は急落した。編入の要因は、黒保根村に至る道はこの塩沢峠しかないので実質的な生活は大間々町に頼っていたためと考えられる。現在は軽トラックが走行できるか微妙なほど荒れている。
二都物語
『二都物語』（にとものがたり、英語: A Tale of Two Cities）は、チャールズ・ディケンズの長編小説。全3巻。初版は1859年刊。
2つの都市ロンドンとパリを舞台として、ダーニーとカートンという2人の青年と、無罪の虜囚の娘であるルーシーとの関係を軸に、フランス革命前後を描く。トーマス・カーライル『フランス革命史』（1837年刊）に触発されて著された歴史小説で、作者後期の佳作の一つ。
2008年現在までに全世界で2億冊を発行した。
二都物語 あらすじ
1775年11月末の金曜日、テルソン銀行の銀行員ジャーヴィス・ローリーは、英南部ドーバーの宿で、17歳になる直前の少女ルーシー・マネットと落ち合う。ローリーから、18年間バスティーユ牢獄に入れられていた父アレクサンドル・マネット医師が解放されたことを聞くと、二人はともにフランス王国へ向かう。
マネット医師は、ドファルジュ夫妻の営む酒場の上で保護されており、精神を病み、牢獄の中と同様に靴を作ってばかりいた。二人は、マネット医師を英国へ連れ帰る。
1780年3月、ロンドンのオールド・ベイリーでは、フランスの亡命貴族チャールズ・ダーニーの裁判が行われていた。ダーニーはスパイの嫌疑をかけられ、フランスから英国への旅の途上に出会ったマネット父娘やローリーも証人として出席している。ジョン・バーサッドやロジャー・クライの証言で有罪の可能性が出てくるが、弁護士ストライヴァーは、彼の同僚であるシドニー・カートンとダーニーの風貌が良く似ていることを引き合いに無実を勝ち取る。マネット父娘、ダーニー、そしてカートンとストライヴァーは知己になり親交を持つ。
二都物語 あらすじ
ダーニーは実家を訪れ、侯爵家の当主である残忍な叔父と決別し、英国で教師や翻訳家として身を立てる。残忍な侯爵は、領民に殺害される。1年後、ダーニーはマネット医師に、ルーシーに求婚する意向を打ち明けるが、本名を打ち明けることは止められる。ストライヴァーもルーシーに求婚しようとするが、ローリーがやめさせる。
そしてカートンは、怠惰で酒浸りの自分がルーシーに相応しくないと前置きした上で、彼女が自分の心を照らしたことに感謝し、「ルーシーとルーシーが愛した人のために何でもする」と誓う。程なくしてルーシーはダーニーと結婚する。やがて、ルーシーは同名の女児ルーシーの母となり、父と夫とともに愛情深い家庭を築いた。またカートンも夫妻と交流を続ける。
6年が経過したころ、フランスではフランス革命の機運が盛り上がっていた。1789年、ドファルジュ夫妻はバスティーユ襲撃の先頭に立ち、マネット医師が囚われていた牢獄にも行く。
さらに3年後の1792年8月、ダーニーはかつての召使いの身におよんだ危機を知り、家族に行き先も告げずに渡仏する。
ダーニーはパリに着くや否や、恐怖政治の中、旧貴族階級に怨嗟を抱くフランス民衆に捕らえられる。1年3か月後、ルーシーとともにフランスへ駆けつけたマネット医師の尽力により一度は釈放されたが、別の罪で再度捕らえられてしまう。
二都物語 あらすじ
裁判で、ドファルジュ夫妻はマネット医師の獄中に隠されていた手記を公表する。その内容は、ダーニーの父と叔父：サン＝テヴレモンド侯爵一族が、貧しい農民の娘を手籠めにしようと暴行し、彼女と彼女の夫、夫の弟を虐殺したものだった。そして娘の治療のために呼ばれたマネット医師が、この事件を告発しようとして逆に投獄されたことが判明する。エルネスト・ドファルジュはマネット医師の使用人であった。手記でマネット医師はエブルモント侯爵一族を激しく糾弾しており、かくして父や叔父たちの犯した暴虐により、ダーニーは死刑を宣告されてしまう。マネット医師は再び錯乱する。
復讐を果たしたテレーズは、さらにマネット父娘をも処刑台に送りこもうと画策する。そんな中、パリに来たカートンは、バーサッドの正体を暴いて弱みを握ると、ルーシー一行の脱出の手配を整えさせる。そして、ダーニーと入れ替わり、ギロチンの露と消えた。
断頭台に上る直前、カートンは、ルーシーとダーニーの間にシドニーと言う名の男児が生まれ、やがて立派な法律家となり、一族がカートンのことを語り継いでいる姿を預言した。
二都物語 主な登場人物
ルーシー・マネット（en:Lucie Manette）
マネット医師の娘。死んでいたと思っていた父と、フランスで再会する。ダーニーと結婚し、女児ルーシーと男児（夭折）を産み幸福な家庭を築く。
アレクサンドル・マネット（en:Alexandre Manette）
外科医。バスティーユ牢獄で裁判も始まらないまま18年に渡って囚われ、精神を病み、記憶もおぼろげになっていた。錯乱状態になると靴作りを始めてしまう程だったが、ルーシーの記憶は残っており、亡命した英国で健康を取り戻す。婿であるダーニーの解放に尽力するが、彼が再度投獄された際に、最初の投獄理由が判明し、再び精神錯乱に陥る。
チャールズ・ダーニー（en:Charles Darnay）
フランスからの亡命貴族。裁判をカートンたちに助けられ、その際に証人であったルーシーと結ばれる。本名（フランス名）はシャルル・サン＝テヴレモンド。叔父の死により、サン＝テヴレモンド侯爵を継承するはずだったが、それらを放棄して英国に亡命する。かつての使用人ギャベルから救いを求める手紙を見、フランスへ向かうと、捕縛され死刑判決を受ける。
二都物語 主な登場人物
シドニー・カートン（en:Sydney Carton）
弁護士。普段は酒びたりの怠惰な生活を送る。ルーシーを愛しているが、彼女への献身的な愛を告白して身を引く。法律家としてはジャッカルに例えられる。
エルネスト・ドファルジュ（en:Ernest Defarge）
パリのサンタントワーヌで、夫婦で酒場を経営する。かつてはマネット医師の使用人であった。
テレーズ・ドファルジュ（en:Madame Defarge）
いつも棒針編みに没頭しているが、その実、客の会話から様々な情報を得ていた。幼いころ、姉とその夫たちをテヴレモンド侯爵に惨殺され、貴族階級に激しい恨みを抱いている。
ミス・プロス（en:Miss Pross）
マネット家の家政婦で、ルーシーを溺愛している。実弟ソロモンのことも溺愛しており、弟とルーシーの結婚を望んでいた。ルーシーのパリ脱出の際、時間稼ぎのためテレーズ・ドファルジュと揉み合いになり、彼女を死なせてしまう。
ジョン・バーサッド（en:John Barsad）
本名はソロモン・プロスで、ミス・プロスの弟。姉の金をくすねて以降、失踪し、1793年時点ではフランス共和国のスパイになっていた。かつては英国政府のスパイだったため、カートンに弱みを握られ、ダーニーの脱獄に協力する。
二都物語 主な登場人物
ロジャー・クライ
1775年に、カレー行きの船上でダーニーに雇われた使用人で、バーサッドの知人。病死し、セント・パンクラス・オールド教会に埋葬されたとされる。実は英国のスパイで、死を偽装していた。
ジャーヴィス・ローリー（en:Jarvis Lorry）
テンプル銀行の銀行員。高齢になっても旺盛に働く。
ジェリー（ジェレマイア）・クランチャー（en:Jerry Cruncher）
テンプル銀行の連絡員、雑用係。副業として「復活屋」をしており、土葬された死体を掘り起こして外科医に売り捌いている。妻に対して傲慢な態度を取る。
ストライヴァー（en:Stryver）
カートンの同僚。法律家としてはライオンに例えられる。勘違いしてルーシーに求婚しようとするが、ローリーの助言に従って思い止まる。別の未亡人と結婚。
サン＝テヴレモンド侯爵（en:Marquis St. Evrémonde）
ダーニーの父の双子の弟。残忍かつ傲慢で、ベッドの上で領民に殺害される。
二都物語 二都物語を題材とした作品
ジャック・コンウェイ監督
カートン：ロナルド・コールマン、ルーシー：エリザベス・アラン
ラルフ・トーマス監督
カートン：ダーク・ボガード、ルーシー：ドロシー・テューティン
クリストファー・ノーラン監督
クリストファー・ノーランは二都物語に構想を得たと語っている。
1985年月組にて初演。大地真央主演。
2003年花組にて再演。瀬奈じゅん主演。
2013年。2008年にブロードウェイ・シアターで上演されたA Tale of Two Citiesの日本公演版である。井上芳雄主演。
2025年。約12年ぶりの再演。井上芳雄主演。
2015年。2008年にブロードウェイ・シアターで上演されたA Tale of Two Citiesの日本公演版である。
行基図
行基図（ぎょうきず）とは、古式の日本地図。奈良時代の僧侶・行基が作ったとする説があるが、当時作成されたものは現存しておらず、真偽は不明。但しこの図が後々まで日本地図の原型として用いられ、江戸時代中期に長久保赤水や伊能忠敬が現われる以前の日本地図は、この行基図を元にしていたとされる。こうした日本地図を一括して「行基図」、「行基式日本図」、「行基海道図」と呼ぶ場合がある。
作成年代による違いはあるが、基本的には平安京（京都）のある山城国を中心として、諸国を俵あるいは卵状（主に楕円または円）に表し、これを連ねることで日本列島の大まかな輪郭を形成している。また、平安京から五畿七道の街道が伸ばされて全ての国と繋げられている。地図によっては国の郡の数や田の面積などを記しているものもある。
行基図 行基の地図作成伝説
現存する「行基図」には“行基菩薩”作と記されているものが多いが、六国史や仏教史書では行基による地図作成については触れていない。また、最古の「行基図」は、延暦24年（805年）に下鴨神社に納められたものであるとされているが、現存しているものは江戸時代の書写であり、内容も明らかに延暦年間当時の状況の反映でない（延暦期にはなかった加賀国が記載されている）。
そもそも行基が生きていた時代の「行基図」が実在するならば、都は大和国平城京（数年の例外はあっても）にあったのだから、大和国を中心とした地図の筈であるが、こうした地図は見つかってはいない。このため、本当に行基が地図を作ったのかを疑問視し、「後世の人々が作者を行基に仮託したのが伝説化したものではないか」とする見方もある。
なお、中世に成立した『渓嵐拾葉集』に引用された『行基菩薩記』には、「行基が全国を回ったことで諸国の境界が定まって開墾が進み、行基がその結果を図にして日本を独鈷の形で描いたことで仏法が栄えた」とする伝承を載せている。
行基図 中世における行基図
前述のように最古の行基図とされているのは、延暦24年作成と伝えられているが、原図は既になく、現在伝わるものは江戸時代の有職故実研究家藤貞幹（藤井・藤原とも、1732年－1797年）の写しのものであり、かつ延暦24年の実情と不一致の加筆が見られる（これが藤貞幹によるものか、それ以前からのものなのかは不詳）。
大治3年（1128年）に三善為康が書いたものを原典として鎌倉時代にまとめられたとされる『二中歴』や南北朝時代に洞院公賢により書かれたとされる『拾芥抄』にも行基図が添付されているが、書かれた当時のものは残っておらず、現存のものは室町時代以後のものである。
現存しかつ最古のものは鎌倉時代の嘉元3年（1305年）の銘がある京都仁和寺所蔵の『日本図』でありこちらは西日本の部分が欠けている。また同時期に他の所有者の地図から転写されたと推定されている称名寺所蔵（神奈川県金沢文庫保管）のものであるがこちらは東日本の部分が欠けている。両者は大きく違い別系統に属すると考えられ、前者は典型的な行基図の体裁であるが、後者は元寇以後の軍事的緊迫下にある鎌倉近郊で用いられた事情を反映したものか、日本列島は龍らしき生物に囲まれてその外側に唐土・蒙古などの海外の国々や雁道・羅刹国などの空想上の国々が描かれている。
行基図 中世における行基図
東日本および西日本が揃っているもので最古のものは14世紀半ば作と見られる『日本扶桑国之図』（にほんふそうこくのず）があり、2018年（平成30年）6月16日に広島県立歴史博物館が公表したものである。
戦国時代の弘治3年（1557年）に描かれたとされる『南贍部洲大日本国正統図』（伝香寺旧蔵、現唐招提寺所蔵）は、日本地図の周辺の外枠に郡名などの情報が記載されている。この図あるいは同一スタイルの地図が江戸時代の行基図の基本となっていく。また、この時代には屏風絵の背景などにも行基図が採用された。安土桃山時代の作とされる福井県小浜市発心寺の屏風絵などがその代表作である。
なお、室町時代以後に行基図が朝鮮半島や中国、遠くヨーロッパまでも伝わって、日本地図を描く時の材料にされたといわれている（『海東諸国記』・『日本一鑑』など）。
行基図 江戸時代の行基図
江戸時代に入ると、印刷技術の発達により大量印刷された行基図が登場する。その殆どが『拾芥抄』あるいは『南贍部洲大日本国正統図』の系統をひく地図だが、社会の安定に伴う交通の発達で、より実際の日本地図に近い地形が描かれるようになった。慶安・承応・明暦年間に刊行された行基図が現在も残されている。
だが『正保日本図』刊行以後、交通手段や測量技術の発達などにより、より緻密な日本地図が作成・刊行されるようになり、行基図は実用利用・商業出版の場からは姿を消していった。
もっとも教育・芸術分野では、行基図が後々までに使われてきた。文政年間の九谷焼や天保年間の伊万里焼などに描かれた行基図付の「地図皿」は日本国外にも輸出された。
ヴァンダルズ
ザ・ヴァンダルズ（The Vandals）は、1980年にアメリカ合衆国カリフォルニア州ハンティントンビーチで結成されたパンク・ロック・バンド。
ヴァンダルズ 概要・来歴
結成時のメンバーは、スティーヴン・ロナルド・"スティーボ"・ジェンセン（ボーカル）、ジャン・ニールス・アッカーマン（ギター）、スティーヴ・"ヒューマン"・ポウター（ベース）、ジョー・エスカランテ（ドラム）。
1986年にスティーボが脱退し、デイヴ・クァッケンブッシュがメンバーに加入。
ベーシストはポウターが脱退後、ジョー・エスカランテがドラムよりパートチェンジし、ドラマーにダグ・マキノンが加入。
1989年にアッカーマンとマキノンが脱退。
その後、ギタリストにウォーレン・フィッツジェラルド、ドラマーに当時ディズニーランドでドラムを叩いていたジョシュ・フリースが加入し、現在のラインナップとなる。
劉龑
劉 龑（りゅう げん）は、十国南漢の初代皇帝。廟号は高祖。「龑」は「龍」の下に「天」。もとの諱は巌。
劉龑 生涯
唐の龍紀元年（889年）、劉知謙と側室の段氏との間の子として生まれた。劉知謙の正室の韋氏は嫉妬深く、段氏を殺害したが、段氏が生んだばかりの劉巌を養子に迎えた。
後梁の乾化元年（911年）に兄の劉隠が死去したため、その後を継いで南海王・静海軍節度使となった。917年（後梁の貞明3年）には国号を「大越」、元号を乾亨として皇帝に即位する。乾亨2年（918年）には国号を「漢」と改めた。
白龍2年（926年）には諱を巌から龑と改めた。「龑」の文字は自身が考えたもので「天駆ける龍」を表しており、則天文字を参考にしたと考えられている。
大有15年（942年）に崩御、享年54。後を三男の劉弘度が継いだ。
Azur
azur（アジュール）は株式会社ボイジャーの製作するテキスト閲覧ソフトウェア。ウェブサイト青空文庫の文章を縦書きで表示する。2007年3月現在、有料。試用版あり。
池田耕一郎
池田 耕一郎（いけだ こういちろう、1976年3月3日 - ）は、NHKのチーフアナウンサー。
池田耕一郎 人物
埼玉県立熊谷高等学校を経て、2000年、京都大学工学部卒業、入局。
池田耕一郎 過去の担当番組
静岡放送局時代（2000年度 - 2004年度）
沖縄放送局時代（2005年度 - 2009年7月）
札幌放送局時代（2009年8月 - 2014年7月）
大阪放送局時代（2014年8月 - 2018年7月）
東京アナウンス室時代（2018年8月 - 2020年7月）
長崎放送局時代（2020年8月 - 2024年7月）
広島放送局時代（2024年8月 - ）
西井里佳
西井 里佳（にしい りか、1962年9月10日 - ）は、大阪府出身のタレント/フリーランスアナウンサー/レポーター。旧芸名は西井敬子。身長162cm、体重50kg、靴のサイズ24.5cm、血液型はA型。えりオフィス所属。日本大学芸術学部演劇学科卒業。特技はフラメンコ/英会話/茶道、趣味は茶道/ゴルフ/音楽/映画/読書。
西井里佳 出演
NHK
大河ドラマ
伊豆急ケーブルネットワーク
フジテレビ系列
日本テレビ系列
テレビ朝日系列
テレビ東京系列
CATV
など。
大分県指定文化財一覧
大分県指定文化財一覧（おおいたけんしていぶんかざいいちらん）は、大分県指定の文化財や史跡等を一覧形式でまとめたものである。ただし、全件を網羅したものではない。
大分県指定文化財一覧 選択無形民俗文化財
国の選択無形民俗文化財と、県の選択無形民俗文化財があり、一部重複しているため、双方を記載する。
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八幡橋
八幡橋（はちまんばし）は、東京都江東区富岡にある八幡堀遊歩道にかかる人道橋。元は現在の中央区宝町の楓川に架橋されていた弾正橋（だんじょうばし）であり、「旧弾正橋」「元弾正橋」とも称される。
鉄を主材料として造った鉄橋としては日本最古のものと言われ、国の重要文化財に指定されている。名称は橋の西側に在する富岡八幡宮に因む。（注: この橋の鉄は「鋼」ではない。現在造られている「鉄橋」はほぼ全て、鉄の中でも「鋼」で造られた「鋼橋」である。）
八幡橋 橋の歴史
明治11年（1878年）11月に京橋区の楓川に、アメリカ人技師スクワイヤー・ウイップルの発明した形式を元に工部省赤羽分局により製作、架橋された。当時は橋幅は9.1m（5間）あったと記録に残る。架設経費は4058円。付近に島田弾正屋敷があったため、弾正橋と称された。当時、馬場先門から本所や深川を結ぶ主要路であったので、文明開化のシンボル的存在の鉄橋であった。
しかし、大正2年（1912年）の市区改正事業により、北側に新しく弾正橋が架橋されたため、「元弾正橋」と改称され、さらに大正12年（1923年）の関東大震災後の震災復興計画によって廃橋となったが、その由緒を惜しんで現在地に移設。当時、橋下は八幡堀という河川であったが、後に埋め立てられ、現在のような人道陸橋となった。
昭和52年（1977年）6月27日に国の重要文化財に指定、また平成元年（1989年）には日本ではじめて米国土木学会より「土木学会栄誉賞」が贈られた。
八幡橋 橋の構造
八幡橋（元弾正橋）は、アーチ材を鋳鉄製、引張材は錬鉄製という鋳錬混合の独特な構造手法で施工してあり、鋳鉄橋から錬鉄橋にいたる過渡期の鉄橋として近代橋梁史上においても、技術史上においても非常に価値の高い橋である。また、ピンの接合部に菊の紋形の花弁装飾が施されている。
劉玢
劉 玢（りゅう ひん）は、十国南漢の第2代皇帝。もとの諱は弘度。
劉玢 生涯
乾亨4年（920年）、初代皇帝の高祖劉龑の三男として生まれる。兄の劉耀枢と劉亀図が早世したため、大有15年（942年）に父が死ぬと帝位を継承した。しかし暗愚で政務を顧みず、実権は四弟の劉弘熙が握っていた。このため各地で南漢に対する反乱が起こり、最終的には光天2年（943年）に劉弘熙に殺された。享年24。皇位は劉弘熙が継いだ。
1994年のNBAドラフト
1994年のNBAドラフトは、1994年度のNBAドラフト。1994年6月29日、アメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリスで開催された。
宮崎県指定文化財一覧
宮崎県指定文化財一覧（みやざきけんしていぶんかざいいちらん）は、宮崎県指定の文化財や史跡等を一覧形式でまとめたものであるが、すべてを掲載しているわけではない。
北七番丁通り
北七番丁通り（きたななばんちょうどおり）とは、宮城県仙台市青葉区の上杉地区と土橋・柏木地区を東西に結ぶ仙台市道北七番丁線の通称である。仙台市の歴史的町名等活用推進事業により制定された。北七番丁は江戸時代に侍屋敷があった所である。
北七番丁通り ルート
北七番丁通りは、上杉六丁目の宮城県立視覚支援学校敷地角にある朝日神社前（二本杉通との交点）を起点とし、柏木二丁目にあるセブンイレブン前（土橋通との交点）を終点とする路線である。元々は仙台市都心北部の上杉山から八幡町までを一直線で結ぶ道路であったが、堤通雨宮町に第二高等学校（2017年（平成19年）まで東北大学雨宮キャンパス東北大学大学院農学研究科・農学部として存在）が設置されたため東西に分断されることになり、今日に至る。農学部を境に西側を「北七西部」東側を「北七東部」と呼ぶことがある。後者は町内会・子ども会の名称としても使用される。
但し、陸地測量部作製の1888年（明治21年）迅速図によるところでは、北七番丁通は堤通以西についてのみ表記されており、以東は単なる細道扱いである。
行政上の道路名称は、起点〜愛宕上杉通の区間は「仙台市道青葉748号・北七番丁2号線」、堤通〜青葉神社通の区間は「仙台市道青葉749号・北七番丁3号線」、青葉神社通〜終点の区間は「仙台市道青葉747号・北七番丁1号線」である。
北七番丁通り ルート
仙台市が推進する「歴史的町名」において、北七番丁通は宮城県立視覚支援学校・朝日神社前の十字路までとなっているが、そこから東照宮方面へ東進し、旧仙台鉄道転用道路（仙台市道青葉1116号・上杉山通小松島線）との交点までの区間も北七番丁に含む場合もある。この区間は、ゴミ集積車や緊急車両等の指定車と、宮城県警の許可を受けた沿道住民の車両（許可車）以外は、終日自動車進入禁止の歩行者専用道路である。ただし、一方通行規制はないため、指定車・許可車は対面通行が可能である。なお、午前7時30分から8時30分の間は愛宕上杉通交点〜附属小学校前〜朝日神社前（北七東部区間）も指定車・許可車以外進入禁止（但し一方通行規制は当該時間も設定されており、指定車・許可車の逆走は認められていない）である。
北七番丁通り 堤通雨宮町新道構想
東北大学が構想中の青葉山旧ゴルフ場へのキャンパス移転により、近い将来東北大学農学部が移転し、跡地の再開発が行われるが、その際分断状態の東西2つの北七番丁を連絡する道路を新設され、起点から終点までほぼ一直線（クランク含む）で結ばれる予定である。ただし、農学部跡地の土地利用については未決定であり、今後の都市計画によっては頓挫することもあり得る。
北七番丁通り 歩道整備・一方通行規制
全区間を通して東方面の一方通行である。通りの北側が全て教育施設（西から順に宮城教育大学附属中学校、同附属幼稚園、宮城県立視覚支援学校）及び朝日神社となっており、1車線の狭い道ながら点字ブロック入りの歩道が北側にのみ整備されている。これは、通学時に大量に移動する宮城教育大学の附属学校の生徒及び盲学校の生徒の交通安全のためである。また、付近に盲学校があることから、点字ブロックも数年前に新しい物に付け替えられた。
堤通〜勾当台通〜青葉神社通の区間は北七東部や青葉神社通よりも広い幅員であるが、クランクのT字路が狭く、沿道に生協がありトラックの搬入が多い為、一方通行規制が施行されている。なお、仙台市では原動機付自転車を一方通行の対象外とする規定（＜原付・自転車を除く＞と表記）があったが、当該区間と北八番丁（柏木〜堤通）には適用されず、原付も一方通行の対象（＜自転車を除く＞と表記）として規制していた。現在では前者の規定は廃止され、東照宮前の仙台鉄道転用道路を除き全て後者に統一されている。
北七番丁通り 歩道整備・一方通行規制
青葉神社通〜木町通（県道264号として）の区間は北七番丁の中で最も狭く、歩道なしの一方通行規制が施行されている。また、この区間は見通しも悪く、歩行者は歩くのに注意をしなければならない。木町通以西の区間は東北大学歯学部や東北会病院などの医療関連機関があり、北七番丁で唯一、2車線＋歩道が整備されている。ただし歩道に関しては東北大学歯学部の北側の区間のみの整備である。また、この区間はバスも走っており、北七番丁の中ではもっとも交通量の多い区間となっている。）
熊川好生
熊川 好生（くまかわ よしお、1932年7月10日 - 2002年2月15日）は、日本の政治家。浦安町長を経て、初代浦安市市長を務めた。
熊川好生 略歴・人物
千葉県東葛飾郡浦安町（現・浦安市）出身。1951年、東京都立両国高等学校卒業。浦安町役場職員を経て1969年から浦安町長（2期）、1981年の市制施行後の浦安市にて1998年9月28日まで連続8期・29年、初代市長を務めた。東京ディズニーランドの誘致を始めとした数多くの政策を打ち出した。
1998年9月28日、体調不良を理由に浦安市長を辞任した。同年11月8日の市長選挙で松崎秀樹が当選し、第2代浦安市長となった。
2002年2月15日、急性心不全のため浦安市の病院で死去。69歳没。
熊川好生 浦安町長・市長として
舞浜地区に墓地公園を建設する計画が浮上したが、同時期にOLCがディズニーの「第二テーマパーク」を墓地公園予定地の近くに建設することを予定していたため、OLCは浦安市への事前相談無しに墓地公園の移転を要求したことから、熊川が激怒。地元自治体がテーマパーク受け入れを表明する「副申書」の発行も渋ったため、OLCはウォルト・ディズニー・カンパニーとの契約不履行により、多額の賠償金が発生してしまう可能性も生じる事態となり、当時OLC幹部を務めていた加賀見俊夫も頭を抱えてしまった。後に副申書は発行され、浦安市側も墓地公園の代わりに浦安市運動公園を建設することで譲歩し、2001年9月に第二テーマパークである東京ディズニーシーが無事に開園したが、1998年に熊川が浦安市長を退任し、松崎が就任するまで、浦安市とOLCの関係は険悪状態になってしまった。
小平駅 (北海道)
小平駅（おびらえき）は、かつて北海道（留萌管内）留萌郡小平町字小平町に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はオヒ。事務管理コードは▲121603。
1986年（昭和61年）10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。
小平駅 (北海道) 歴史
駅開業当時、所在自治体名は「小平蘂（おびらしべ）村」であったが、「駅名としては字画多き為」として下略し、命名されたものである。後年自治体名も駅名同様に改名された。
小平駅 (北海道) 駅構造
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央と島式ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側単式ホーム（西側）が下りの1番線、島式ホーム（東側）が上りの2番線となっていた。島式ホームの外側1線は、側線として残っており、そのほか1番線の幌延方から分岐し駅舎北側の切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の西側に位置し単式ホーム南西側に接していた。
小平駅 (北海道) 駅跡
1999年（平成11年）時点で、旧駅構内は「小平交通公園」として整備されていた。2005年（平成17年）以降は公園名が「小平中央公園」に変更されている。
小平駅 (北海道) 隣の駅
日本国有鉄道
羽幌線
臼谷駅 - 小平駅 - <花岡仮乗降場> - 大椴駅
トマス・ウィルバー・クリドラー
トマス・ウィルバー・クリドラー（Thomas Wilbur Cridler, 1850年 - 1914年）は、アメリカ合衆国の政治家。
トマス・ウィルバー・クリドラー 生涯
クリドラーは1850年に誕生した。
1897年4月8日、クリドラーはウィリアム・マッキンリー大統領からアメリカ合衆国第三国務次官補に任命され、着任した。クリドラーは1901年11月15日まで同職を務めた。
クリドラーは1914年に死去した。
宮田貴行
宮田 貴行（みやた たかゆき、1974年10月20日 - ）は、NHKのアナウンサー。
宮田貴行 人物
神奈川県平塚市出身。神奈川県立平塚江南高等学校、明治大学法学部卒業後、1998年入局。
現在はスポーツアナウンサーとして活躍しており、野球やサッカー、ゴルフ、バスケットボールの実況を主に担当している。趣味はゴルフ。好きな食べ物は麻婆豆腐定食。
宮田貴行 過去の出演番組
佐賀放送局時代（1998年度 - ）
沖縄放送局時代
福岡放送局時代（ - 2010年度）
東京アナウンス室時代（1度目）（2011年度 - 2014年6月）
札幌放送局時代（2014年7月 - 2017年度）
大阪放送局時代（2018年度 - 2021年9月）
東京アナウンス室時代（2度目）（2021年10月 - ）
劉晟
劉 晟（りゅう せい）は、十国南漢の第3代皇帝。廟号は中宗。もとの諱は弘熙。
劉晟 生涯
初代皇帝の高祖劉龑の四男として生まれる。大有15年（942年）に父が崩御すると、兄の劉玢（殤帝）が皇位を継いだが、暗愚で政務を顧みなかったため、光天2年（943年）に劉玢を殺して皇位を奪った。
即位後は弟や功臣、またその一族を大量に殺すことで皇位の安定を図るなど、その性格は残虐であった。さらに殺した弟の妻を後宮に入れて後宮狂いとなり、政務を宦官に任せて顧みなかった。また、勢力拡大にも失敗するなど、結果的に南漢の衰退を促進させた。
乾和16年（958年）に崩御、享年39。後を長男の劉継興（劉鋹）が継いだ。
梅島 (足立区)
梅島（うめじま）は、東京都足立区の地名。現行行政地名は梅島一丁目から三丁目。住居表示実施済み区域である。
梅島 (足立区) 地域
東京都足立区中部を南北に貫く国道4号の西側、東京都道318号環状七号線と東武伊勢崎線に囲まれた三角形の町が梅島である。広義の「梅島」は、公称地名の「梅島一～三丁目」を含む周辺地域全体を指し、かつての東京府南足立郡梅島村に相当する。旧梅島村は現行の梅島一～三丁目の他に、現在の栗原、島根、一ツ家、平野、中央本町、西新井栄町、梅田の全部あるいは一部をその領域としていた。
隣接する地域は、北は島根および栗原、東は中央本町、南は梅田、西は西新井栄町。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、梅島1-19-9の地点で41万6000円/m2となっている。
梅島 (足立区) 地名の由来
1889年（明治22年）の町村合併で梅田村・島根村・小右衛門新田・栗原村を合併した際、中心となる梅田と島根から頭文字をとって梅島村が誕生し、これを基盤として1945年（昭和20年）と1947年（昭和22年）の二度の区画整理の実施を経て梅島町が成立したことに由来する。
梅島 (足立区) 世帯数と人口
2025年（令和7年）1月1日現在（足立区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
梅島 (足立区) 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。なお、足立区では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。ただし、小学校に関しては、2018年（平成30年）度から学区域または学区域に隣接する学校のみの選択になる。
梅島 (足立区) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
周至県
周至県（しゅうし-けん）は、中華人民共和国陝西省西安市に位置する県。旧称は盩厔（ちゅうちつ）県であり、1964年に改名した（盩・周はzhōu、厔・至はzhìで同音）。いわゆる関中地区にあり、南に秦嶺山脈を控え、北の渭水に面している。盩厔とは山河が曲がりくねっているという意味である。
周至県 地理
東経107°39'から108°37'・北緯33°42'から34°14'に位置し、温帯大陸性モンスーン気候。年平均気温は13.2℃、降水量は674.3mm、日照時間は1993.7時間、霜のおりない日は225日。
周至県 歴史
前漢武帝の時代に盩厔県として設置された。後漢により一時廃止されたが、西晋により再設置され現在に至る。山水の趣が優れているとされたことから山曲を表す「盩」と水曲を表す「厔」が件名に採用された。
唐代に至るまで畿内の県として重要視され、京兆郡の管轄とされた。806年（元和元年）、白居易が県尉として赴任しており、『長恨歌』が詠まれたのもこの時期とされている。
南西部の秦嶺山脈の山中にある老県城村は1922年まで仏坪県の県城であった。
伝統工芸としては刺繍が有名であり「刺繍の郷（刺绣之乡）」の異称を有す。
周至県 交通
周至県は東に西安市街、西に宝鶏市に接し、南に漢中市、北へは楊陵区に通じている。310国道が東西に通り隴海鉄路が並行している。108国道は南北に縦貫し、西宝高速公路と連なっており、西安咸陽国際空港へは北に50キロメートル。
XTB2D (航空機)
XTB2D スカイパイレート（Douglas XTB2D Skypirate ）は、アメリカ合衆国のダグラス社がアメリカ海軍向けに開発した艦上攻撃機である。
愛称の「スカイパイレート (SkyPirate)」は、空の海賊の意である。開発時の非公式名称はデヴァステイターII（Devastator II）。
XTB2D (航空機) 概要
アメリカ海軍は、太平洋戦争開戦後の戦訓に基づいて建造計画が開始された戦時計画大型航空母艦（後のミッドウェイ級航空母艦）の就役に合わせて、それに搭載する新型艦上攻撃機の開発計画を並行して推進した。これを受けてダグラス社が開発した機体が、このXTB2Dである。
性能的には多くの面で開発当時の主力雷撃機であったTBFを大幅に上回っていたが、海軍が艦上攻撃機の装備体系を見直したために本機のような大型の艦上機の必要性が薄れたことと、試験飛行時に機械的なトラブルが多発して実用化に手間取ったこと、更には開発中に戦争が終結したため、試作のみで制式採用はされず、量産も行われなかった。
XTB2D (航空機) 開発
アメリカ海軍は1941年12月の真珠湾攻撃による太平洋戦争開戦を受け、1942年の初頭に既に開発・量産中の各種艦上機を更新する新型艦上機の開発計画を立ち上げた。開戦により戦前に締結された各種の海軍軍縮条約が無効となることにより、かねてから計画されていた、ヨークタウン級航空母艦を大幅に拡大した基準排水量2万7,100tの大型空母（エセックス級航空母艦）の建造と量産が可能になれば、これまでの艦上機よりも大幅に大型で高性能な機体を運用することが可能となるからである。
ダグラス社では当初は雷撃、高高度水平爆撃、また長距離偵察任務を1機で兼用できる双発の大型艦上機を構想したが、プラット・アンド・ホイットニー社によって開発中のR-4360エンジンならば単発であっても双発機並の馬力が確保できる、とされたため、1942年4月には
という設計案としてまとめ、海軍当局に提出した。
XTB2D (航空機) 開発
だが、開戦後の戦訓から、アメリカ海軍では1942年半ばには戦訓を採り入れた更なる大型航空母艦の建造計画を立案し、この計画により建造される航空母艦は基準排水量45,000t、満載排水量60,000tという空前の大型艦となることが決定した。これにより、先の新型艦上機開発計画も「更なる大型・大重量機でも運用は可能であり、各社には機体サイズと重量の制約に囚われない高性能機を提案・提出されたし」というものに拡大された。これを受け、ダグラス社は新型空母で運用可能な機体の上限を、翼幅70フィート（約21m）、重量18,500/35,000ポンド（機体本体/最大搭載時）と想定し、“デヴァステイターII(Devastator II)”の社内名称でこの上限いっぱいの機体を設計する方針に転換した。
XTB2D (航空機) 開発
“デヴァステイターII”の開発は1942年11月より開始され、1943年3月には機体のモックアップが完成、同年5月にはモックアップにXR-4360エンジンのダミーを搭載したモデルが関係者に披露された。これを受けて1943年10月31日には試作機2機がXTB2D-1 "SkyPirate"として正式に発注され、同年12月には試作機2機に加えて先行量産型23機も発注された。モックアップの風洞実験の結果安定性を向上させるための改修が必要になったことや、搭載するXR-4360エンジンの生産が遅れたためにエンジンの実物が納入されず、実際のエンジンを搭載しての地上試験が遅延し、製造に必要な治具の製作も遅延する、といった小規模な問題は発生したが、翌1944年3月には試作機の製造が開始され、ダグラス社では月産100機を目標に生産ラインの構築に入った。
XTB2D (航空機) 開発
しかし、海軍が空母とその搭載機の開発計画を見直し、空母上で運用する対艦攻撃用途機は複座の偵察爆撃機(SB)と三座の雷爆撃機(TB)の並行装備から単座の攻撃用途機(BT)に一本化する方針を軍用機メーカーに打診したため、ダグラス社では開発中のBTD-1、そして急遽開発計画が立ち上げられたXBT2D（後のA-1 スカイレイダー）に開発計画を一本化して生産リソースも集中することを決定し、1944年6月には量産計画がキャンセルされた。しかし、XTB2Dの開発計画も諸所の問題はあれど順調に推移していたため、予備的なものとされながらもXTB2Dの開発も継続された。試作2号機はジェットエンジンを搭載した複合動力機とする計画が立案されたが撤回され、垂直尾翼の小型化、後部乗組員席と電子機器の配置を若干後方に移動させて重心位置を適正化させるなどの設計変更がなされたものの、基本的には1号機と同様の機体として完成した。
試作1号機は1945年2月に初飛行に成功し、飛行性能自体は良好であったが、搭載するエンジンと2重反転式プロペラの納入が遅れたため、初飛行は当初の予定（1944年秋を予定していた）よりも大幅に遅れていた。5月の飛行テスト時にもプロペラとエンジンにトラブルが発生し、3回目のテスト飛行ではプロペラ故障により緊急着陸している。この1945年5月の3回目のテスト飛行の後、新たなプロペラが届くまでの間を利用して垂直安定板の高さを若干低減する等の改修が施され、6月には評価試験に備えて飛行テストが再開されたが、今度はフラップにトラブルが発生し、再び緊急着陸を敢行している。
1945年8月には試作2号機の飛行テストが開始されたが、やはりエンジン故障で緊急着陸となり、2重反転プロペラの作動機構に問題があること、エンジンの設計変更が必要なことが明らかとなった。更に、プロペラブレードにも改修が必要であると結論され、これらの改修と機体の修理が完了したのは1946年5月のことであった。同年6月には飛行テストが再開されたが、エンジンの減速ギアの故障によりまたもテスト飛行中に緊急着陸となり、減速ギアと二重反転プロペラを別のものに交換する計画が立案され、それらは1946年12月に納入された。
1947年には機体の再度の改修が行われたが、既に戦争が終結したことと、同時期に開発されていた単発・単座の艦上攻撃機(XBT2D、XBTM)が同等の能力を有していたことから、「最早このような大型機は特に必要ではなく、性能も装備も過剰に過ぎる」と結論され、同年5月には開発計画は中止となった。先行量産型の発注は全てキャンセルされ、製造された2機の試作機、BuNo 36933および36934は1949年にはスクラップとして処分された。
XTB2D (航空機) 構成
XTB2Dは細身の胴体に逆ガル式の直線翼・低翼配置の主翼を持ち、主翼・尾翼とも大型で角ばった形状となっている。全長14m、全幅（翼幅）は21mにも達し、垂直安定板（垂直尾翼）先端までの高さも7m近くあった。これは実用化当時「艦上機としては異例の大型機である」とされていたTBF アヴェンジャーの12.5/16.5/4.7mよりも遥かに大きく、双発の大型艦上戦闘機であるF7F タイガーキャット（14/15.7/5m）よりも全幅と全高では大きかった。なお、試作1号機(BuNo 36933)と2号機(BuNo 36934)では胴体形状と垂直尾翼全高が若干異なっており、試作2号機は垂直尾翼の上端を23.25インチ（59cm）切り詰め、胴体を23インチ（58.42cm）延長して胴体後部下面の銃塔部分を拡大した設計に改変されている。
主翼は翼前後長に対して翼幅の大きなアスペクト比の大きいもので、翼の付け根から中央部までは緩い下反角が、中央部からは上反角のついた緩い逆ガル式翼形状となっている。艦上機ということもあり、主翼は中央から上方に折り畳むことができる。急降下爆撃機として設計された機体には及ばないものの、大降下角による爆撃も可能で、主翼にはフラップ兼用のダイヴブレーキも装備している。
XTB2D (航空機) 構成
機首には4翅の2重反転プロペラを装備し、エンジンは大型・大馬力のP&W R-4360“ワスプメジャー” 空冷星型28気筒レシプロエンジン（3,000馬力）を搭載していた。兵装と燃料を最大限に搭載した際には15,000kgを超える機体ではあるが、強力なエンジン馬力によって大型の機体であれども短距離で離陸可能な機体となっている。主翼内の合計4基の燃料タンクの他、増槽も含めると5,200ℓ以上の燃料を搭載することが可能で、最大航続距離は5,500kmを超えるという長大な性能を有していた。
着陸脚は前輪式で、低翼配置の機体形状から、脚長は短く抑えられており、空虚状態（機体本体のみの状態）でも8,000kg以上ある自重を支えることに適したものとしていた。主脚は外側引き込み式、前脚は後方引き込み式で、前脚は収納時の長さを抑えることと発艦時の機首上げ姿勢を両立させるために伸縮式になっており、着艦時の衝撃に耐えるために車輪はダブルタイヤとなっている。
XTB2D (航空機) 構成
胴体下部に爆弾倉を有し、爆弾倉内部には各種爆弾の他にMk13魚雷最大2本を積載できるほか、主翼内翼部に2箇所、左右合計4箇所のハードポイントが設置されており、爆弾もしくは魚雷の他増槽を吊下することができた。本機の最大でMk13魚雷4本（2,216lbs(1,005kg)x4）または爆弾8,000 lbs (3,629 kg)という搭載能力は、双発陸上爆/攻撃機であるB-25やA-26の最大搭載量を上回るものであった。
この他に、固定武装として左右主翼の内翼部に12.7mm機関銃2門（計4門）もしくは20mm機関砲1門（計2門）、胴体後部上面にファイアストン(FireStone)社製の250CH-3 連装12.7mm機関銃塔、胴体後部下面に遠隔操作式の単装12.7mm機関銃塔を装備する設計となっていた。なお、完成した2機の試作機は武装を搭載しない状態でテストが行われ、銃塔の搭載部分はフェアリングで覆われた状態となっており、銃塔は搭載されていない。
また、右主翼前縁の中程にはAN/ASP-4レーダーの装備が予定されており、設計図などにはレドームが描かれているが、2機製作された試作機はいずれもレーダーを搭載しておらず、右主翼にもレドームはない。
乗員構成は、操縦手兼雷撃/降下爆撃照準手、航法手兼無線手兼水平爆撃照準手、銃手兼航法/通信手補佐の3名で、乗員配置は機体前方の操縦席と、銃塔を挟んで機体後方の後部乗員室に分かれている。胴体後部下面の遠隔操作式銃塔の操作は航法手が担当した。
XTB2D (航空機) 各型
XTB2D
開発時社内名称“デヴァステイターII(Devastator II)”。検討用および風洞実験用のフルサイズのモックアップ1機が製造された。
XTB2D-1
試作型及び先行量産型。試作機2機と先行量産機23機が発注されたが、試作機のみが製造された。
BuNo 36933 - 試作1号機。
BuNo 36934 - 試作2号機。垂直尾翼を23.25インチ（59cm）短縮して胴体を23インチ（58.42cm）延長、胴体後部下面の銃塔部分をゴンドラ様に拡大し、下面前方観測窓を設けている。
山田いずみ
山田 いずみ（やまだ いずみ、1978年8月28日 - ）は、北海道札幌市西区出身の元女子スキージャンプ選手。日本女子ジャンプのパイオニア的存在のひとり。ジャンプ女子日本代表のコーチを務め、高梨沙羅のパーソナルコーチを務めた。現役引退まで国内では圧倒的な強さを誇り、「女王」と呼ばれた。