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クロコルージュ 概要
1997年10月9日、ロンシャン競馬場での未勝利競走サブロンヴィル賞でデビューし、1着。2戦目のクリテリウムドサンクルーは4着に終わる。3歳を迎え、初戦のグレフュール賞で重賞を初めて制すると、次走のリュパン賞も勝って2連勝とする。その後ジョッケクルブ賞はドリームウェルの2着、パリ大賞典でもリンピドの3着に終わり、秋に入ってニエル賞、凱旋門賞と2戦続けてサガミックスの前に2着、4着という結果に終わった。
1999年、初戦のガネー賞でダークムーンダンサーの3着ののち、続くイスパーン賞では日本から遠征してきたエルコンドルパサーを下してG1競走2勝目を挙げた。7月にサンダウン競馬場のエクリプスステークスに遠征するもコンプトンアドミラルの7着。秋はフォワ賞でエルコンドルパサーの3着、凱旋門賞もモンジュー、エルコンドルパサーに続く3着に入り、これが最後の競馬となった。
クロコルージュ 競走成績
以下の内容は、Racing Postの情報および記載法に基づく。
クロコルージュ 引退後
引退後はアイルランドで種牡馬となり、2001年からは日本で供用。2005年までの5シーズンの供用で血統登録頭数196頭、出走頭数はそのうちの173頭を記録した。2005年のシーズン終了後、アイルランドのラスバリースタッドに輸出された。
2007年にフィールドルージュが名古屋グランプリを制し、産駒が日本の重賞及びダートグレード競走初勝利を挙げ、2008年には川崎記念を制し、日本のGI・JpnIレース初勝利となった。
クロコルージュ 血統表
半姉Alidivaの産駒にオイロパ賞とローマ賞を連覇したTaipan、サセックスステークス勝ち馬Ali-Royal、1000ギニー勝ち馬Sleepytimeなどがいる。
香港人の一覧
香港人の一覧（ホンコンじんのいちらん）は、香港の著名人の一覧。
ショッピングカート
ショッピングカート (英: shopping cart) とは、セルフサービス方式の商店で商品を購入する際、購入を希望する商品を積載して持ち歩けるようにした台車である。
呼び方に関しては、イギリスでは「トロリー」。アメリカでもニューイングランドの一部では「キャリッジ」や「ショッピング・キャリッジ」と呼ぶ。またところによっては、「バスカート」ないし「バスケット」という呼び方がされるところもある。
日本では家庭用品品質表示法の適用対象とされており雑貨工業品品質表示規程に定めがある。
店舗での老朽化し処分された「中古ショッピングカート」も稀ではあるがインターネットオークション等で売られることがある。また閉店する店舗が自らそれまで使用されていたショッピングカートを販売することもある。購入客は買い物などで台車代わりに使用しているのが散見される。
また日本では荷車類のうちショッピングカートだけは歩行者の扱いを受ける。公道上を通行する事はあまりないが、駐車場等での法令上の扱いに関連する。
ショッピングカート 概要
ショッピングカートは、スーパーマーケットやデパート・ディスカウントストアなど、広い敷地面積をもつセルフサービス式の店舗で、消費者が商品を棚から取り分ける際に利用する台車である。
商品を直接カートに載せるものと、商品を入れた買い物カゴ（ショッピングバスケット）をカートに乗せる場合がある。一段式、二段式（上下二段のタイプ）、三段式（「く」の字型のタイプ）がある。また、幼い子ども連れの買い物客のために、乳母車のように幼児を乗せることができるようにしたタイプもある。
省スペース上の配慮から、ひとつのショッピングカートは同じタイプ同士を前後に深く重ね合わせられるよう形状が工夫され、店舗入口ではこの重ね合わさった列で置かれた状態の最後尾を引き抜いて使用する。この台車の利用には少なくとも対面する台車同士がすれ違えるだけの通路の幅が必要でもあるため、狭い店舗では利用し辛く、その点でコンビニエンスストアなどセルフサービス式の店舗であっても、利用できない形態も見られる。
ショッピングカート 概要
特に台車の性質上でエレベーターの場合は乗り降りがやや面倒ともなるため、一般にショッピングカートを利用できるのは平面的な広い敷地面積をもつ施設となりがちである。日本国内ではデパ地下に代表される食料品売り場で普遍的に見ることが出来る。
また郊外型店舗では広い駐車場の中にまでショッピングカートで出入りできる所もあり、消費者は自分の車の所までカートを押して行って購入した商品を積み替え、空になったカートは駐車場内の所定の場所に放置できるようになっているサービスも見られる。これらは店舗の係員が駐車場内を巡回して回収している。
ショッピングカート 様々なショッピングカート
客が様々な場所に放置すると回収に手間取るため、利用の際には錠に硬貨を差し込んでロックを解除し、客が所定の置き場に戻すと硬貨が戻る仕組みを取り入れたものもある。
種類によっては家族連れで幼児が居る家庭に特化し、子供を座らせるためのシートを持つものや、あるいは子供の娯楽のために乗り物状の構造をして、屋根部分に買い物かごをのせるものもみられる。このカートは乗用玩具とは違い子供が操作して移動することはできないが、乗り物に乗った雰囲気で子供を楽しませることが出来るよう工夫されている。
電動乗用型のショッピングカートが存在する。
上に述べたのは店舗側が客の利便性に配慮して設置しているショッピングカートだが、これとは別に個人で所有できるショッピングカートも存在する。ものとしては乳母車のようなものから、台車然としてかごを持たないものまで様々である。
ショッピングカート 様々なショッピングカート
日本では1980年代頃より高齢者向けのショッピングカート（シルバーカー・歩行補助器具の一種）が普及しており、買い物に出た高齢者が買った食料品などを納めて運搬するために利用される。製品によっては簡易的な椅子の機能を備え、ブレーキを固定することで、上に腰掛けて休むことが出来るように設計されている。また、内部の生鮮食品の温度が上がりすぎないよう、断熱構造を持つ製品も見られる。これは、出かける回数を減らすために一度の買い物で大量に食品を買うが、疲れ易いために休み休み運搬できるように、という配慮である。
ショッピングカート 歴史
ショッピングカートが初めて登場したのは、1937年6月4日のことである。アメリカ・オクラホマ州の「ピグリー・ウィグリー」 (Piggly-Wiggly) というスーパーマーケットチェーンを経営するユダヤ系アメリカ人のシルヴァン・ゴールドマン（Sylvan Goldman）が発案したものである。彼は機械工のフレッド・ヤングの手助けにより、木製の折りたたみイスをベースにした自分の設計に基づいて最初のショッピングカートを組み立てた。
彼らはショッピングカートを金属製の枠に車輪と鉄線の買い物かごを取り付けた。別の機械工アーサー・コステッドがそれに工夫を加え、鉄線を整形し、溶接して、作業ラインに乗せて大量生産できるようにした。このカートは、1940年4月9日に米特許番号2,196,914号を取得（整理番号の日付は、1938年3月14日）、名称は「セルフサービス店での買い物かごキャリアー」となっている。彼らはこの発明を、目新しい提案の一部として「買い物かごを持たないでお買い物に」という宣伝文句とした。
ショッピングカート 歴史
しかし、彼らの発明はなかなか普及しなかった。男性はそれを軟弱で女々しいとみなし、女性はそれに乳母車を連想した。ある女性客は「私なんかもう、この前乳母車を押してから随分久しいもんだわ」と嫌そうな感想を漏らした。この発明品は幾度ともなく改良を加えられ、ゴールドマンは来店する客に挨拶をする度に、その便利さを説明した。その甲斐あってショッピングカートは人気を博するようになり、ゴールドマンは億万長者になった。
それでも彼はショッピングカートの改良を続け、ショッピングカートの買い物かごのサイズが大きくなれば、お客はそれだけ多く買い物をしてくれることに注目、買い物かごのサイズはますます大きくなっていった。今日では、ほとんどの大規模小売店やスーパーで、客の便宜のためにショッピングカートを備え付けている。
ショッピングカート 運用と管理
ショッピングカートは同じタイプ同士を前後に深く重ね合わせられるよう形状により、省スペースを配慮している。店舗入口ではこの重ね合わさった列で置かれており、広い駐車場を持つ商業施設では駐車場所までショッピングカートで出入りできる所もあり、利用者はカートを自分の車の所まで移動して商品を積み替え、空になったカートは駐車場内の所定の場所に放置できるようになっているサービスも見られる。
階層のある商業施設内での移動では、台車の性質上でエスカレーターなどの移動設備に一緒に載せれないが、カート専用のエスカレーターを並走させて対応しているケースもある。エレベーターの場合は乗り降りがやや面倒ともなるため、一般にショッピングカートを利用できるのは平面的な広い敷地面積をもつ施設となりがちである。日本国内ではデパ地下に代表される食料品売り場で普遍的に見ることが出来る。
また、コンビニエンスストアなどの狭い店舗では、よりコンパクトなショッピングカートを提供している。
駐車場を持つ店舗などでは係員が巡回してカートを回収している。硬貨・トークンを入れることで使用でき、所定の置き場に戻すと硬貨・トークンが戻る仕組みとしてコイン式ロックのカートがある。
ショッピングカート ショッピングカートにまつわる問題
前述のスラングの通り、店舗に設置してあるショッピングカートを無断で店舗の敷地外に持ち出して自分の物にしたり、敷地外に持ち出した後でその辺の空き地や歩道などに放置するといった問題行為が、アメリカなどを中心にしばしば発生しており、万一発覚した場合には原則的に窃盗罪や横領罪などの扱いとなる。これに対して、一部の店舗では敷地外にカートが持ち出された場合、自動的にそれを検知して、カートのタイヤにロックを掛けるシステムを搭載している。
元々ショッピングカートの車輪は、道路での使用に耐えるような耐久性はなく、このように持ち出されて破損したショッピングカートの補修費用や、店舗外に放置されたショッピングカートの回収費用、紛失したショッピングカートの費用が店舗の負担となっている。
近年は日本でもこうした「放置ショッピングカート」が散見されるようになってきており、マナーの向上が求められている。
ショッピングカート ショッピングカートとスラング
米国で「ショッピングカートレディ」というと、ホームレスの女性を指している。これらの人々は空缶や空き瓶拾いなどで容量の大きなショッピングカートを（設置店舗に無断で）使い、これらリサイクル資源を回収してまわり、それらを売って生活費を稼いでいるためである。
ショッピングカート 法令
日本の道路交通法上、一般的なショッピングカート、キャリーカート、トロリーバッグやトロリーケースは、常識的な車両の総重量や大きさを大きく超えない限り、「歩行補助車等」として扱われる（動力有りの場合は、法定の要件を満たす必要がある）。よって、原則として歩行者扱いとなる（歩行者が通行させている場合に限る）。詳細な条件や具体例については、「歩行補助車」を参照のこと。
ショッピングカート インターネットにおけるショッピングカート
インターネット上の通信販売で一般に「ショッピングカート」というと、CGIを利用して買いたい商品を一時的にリストアップできる機能（ウェブアプリケーション）である。ショッピングサイトによっては「買い物かご」と呼ぶ場合もある。この機能ではショピングサイト側のサーバーとHTTP cookieを利用した働きにより、購入しようと選択した商品のリストが自動的に作成され、商品選択やショッピングカート確認の都度、合算した金額が示されるようになっている（ただし商品価格の合計金額は、送料や決算方法や梱包に伴う手数料などは別である場合も少なくない）。
なおインターネットを利用したオンライン販売では、操作ミスや通信トラブルなどの問題が懸念されるため、これらショッピングカート機能では一旦「どんな商品を選択したか」が購入決定前に何度でも確認できるようになっており、これは上に述べた台車としてのショッピングカート同様に「間違って買ってしまう」事故が防げると考えられている。消費者はこのリストを見て、誤った操作でリストに加えてしまった必要の無い商品の購入操作を、簡単に取り消すことができる。
ショッピングカート インターネットにおけるショッピングカート
最終的にリストを見ながら操作間違いなどが無い事を確認した消費者は、購入決定の操作を行うことで、商品の購入から精算・届け先の指定といった操作に進むことが出来る。なお最終的な購入決定の操作を行うまでは、リスト上の商品が発注処理されることは無いため、現実のショッピングカートとは違い、必要ならいつでもウェブブラウザを閉じるなどして「ショッピングカートを放り出して買い物を中止する」ことが可能である。しかしショッピングサイト側の設定などによっては、一定時間内のセッションは保持されたままである場合もあり、閉じたブラウザを開きなおして再び同じウェブサイトに接続すると、中断したままのショッピングカートのリストが（概ね数時間から1日程度）残っている場合がある。
これらの機能は、特定商取引法など消費者保護の観点にたったもので、消費者が機械の操作ミスで不要な商品を購入しないようにとの配慮による。この問題に関しては、日本では1990年代末頃に増大し始めた電子商取引需要にも関連し、国民生活センターにもインターネット経由の通信販売に苦情が寄せられ始めた頃に議論となった。このため、1回商品画像がクリックされた程度では注文されないよう、二重・三重の確認操作が必要になった。
ショッピングカート インターネットにおけるショッピングカート
なお、この機能は市販のCGIパッケージソフトウェアのほか、電子商店街ウェブサイトが提供するサーバーとセットになったパッケージも見られる。前者はオンライン販売業を行おうとする者にとって、別途レンタルサーバーと契約する必要があるほかにもCGIやHTMLの基礎知識がないと扱いが難しい製品も見られるなど、やや技術的なハードルも高いが、後者は電子商店街を経営する企業と契約した後は、電子掲示板やブログのような操作感覚で商品を登録、販売業務を行えるサービスも見られる。
エレミヤ・テオフィル・グリゴレスコ
エレミヤ・テオフィル・グリゴレスコ（Eremia Grigorescu；1863年 - 1919年）は、ルーマニアの軍人。少将。
ビジョル出身。第一次世界大戦前、トゥルトゥカエの砲兵学校長。1916年のルーマニア参戦後、第15歩兵師団長に任命。その後、第4軍団と第6軍団を指揮。1917年8月初め、A.ラゴザ将軍のロシア第4軍に従属する第1軍（約10万8千人）司令官に任命。第1軍はマラショーシュトゥイ郊外でロシア第8軍団と交代した。8月13日、ラゴザはマラショーシュトゥイ救援を命じたが、グリゴレスコはこれを拒否した。この後、戦線司令部は、スシツ及びセレトのルーマニア・ロシア軍の指揮権をグリゴレスコに移譲することを決定した。グリゴレスコの部隊は、ロシア軍と徐々に交代した。グリゴレスコの指揮下には、ロシア第8軍団、第5軍団、第3軍団が存在した。
8月14日、第3軍団がコジメシュト付近で撃破され、約3千人が捕虜にされた。グリゴレスコは、K.フォン・モルゲン将軍のドイツ軍の戦果拡張を阻止した。8月19日、オーストリア・ドイツ軍は新規攻勢に着手したが、グリゴレスコは攻勢を撃退して逆襲に転じ、モルゲン将軍の部隊に損害を与え、8月22日、攻勢は頓挫した。この後、グリゴレスコは、ルーマニアの国民的英雄となった。
1918年から国防相。
アメーリア (ラ・スペツィア県)
アメーリア（伊: Ameglia）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約4,300人の基礎自治体（コムーネ）。
アメーリア (ラ・スペツィア県) 地理
ラ・スペツィア県南東部に所在する。隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
アメーリア (ラ・スペツィア県) 行政
アメーリアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
アメーリア (ラ・スペツィア県) 文化・観光
分離集落 Montemarcelloは、「イタリアの最も美しい村」クラブの加盟メンバーである。
斜角筋
斜角筋（しゃかくきん、英語: scalene muscles）は、深頚筋のうち、頚部脊柱の横突起から平行に走る細長い筋肉である。前斜角筋と中斜角筋、後斜角筋、最小斜角筋の4部に分けられる。
頭部を側方へ傾けるが、呼吸補助筋としても機能する。
田辺工業
田辺工業株式会社（たなべこうぎょう、英: TANABE ENGINEERING CORPORATION）は、新潟県上越市に本社を置くプラント事業を行う企業。アルビレックス新潟のオフィシャルクラブパートナー。
アルコラ
アルコラ（伊: Arcola）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約10,000人の基礎自治体（コムーネ）。
アルコラ 地理
ラ・スペツィア県南東部に所在する。隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
アルコラ 行政
アルコラには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ベヴェリーノ
ベヴェリーノ（伊: Beverino）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約2,300人の基礎自治体（コムーネ）。
ベヴェリーノ 地理
ラ・スペツィア県中部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
ベヴェリーノ 行政
ベヴェリーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ジャン＝ルイ・ヴェレ
ジャン＝ルイ・ヴェレ（Jean-Louis Véret 1927年11月20日 - 2011年9月4日）は、フランスの建築家。
ジャン＝ルイ・ヴェレ 経歴
1927年パリに生まれる。
エコール・ナシオナル・デ・ボ-ザールにて、ルイ・アレシュとジョルジュ・グロモールに師事。そこで出会ったピエール・リブーレおよびジェラール・テュルノエとともに、ミッシェル・エコシャールの指導のもと、1949-1950年にモロッコの都市計画ミッションに参加。彼らはひとつの協同プロジェクト（フェズ大学）によって、1952年に学位を取得する。
ル・コルビュジエのアトリエに入所後、1952年に監理責任者としてアーメダバードの現場に派遣され、そこで1955年まで4つの実現作を含むル・コルビュジエの「ほとんどのプロジェクト」を担当する。その後は、エコシャールのパリのアトリエでリブーレとテュルノエに合流、カラチ大学のプロジェクトに参加。
1958年11月にリブーレ、テュルノエそしてジャン・ルノディーとともに、協同組合的工房アトリエ・ド・モンルージュを設立。同工房の実現作のうち、EDF（フランス電力公社）のイヴリ＝スュル＝セーヌの職員住宅（1967）、オルレアン事務所（1968）およびレ・ミュローの研修センター（1974）の設計に寄与。これら三作品は、それぞれ（順に）ショーダン邸、繊維業者協会会館、そしてサラバイ邸を連想させる特徴（内外空間の複雑な相互貫入、ブリーズ-ソレイユ、煉瓦の使用等）をもっている。
ジャン＝ルイ・ヴェレ 経歴
1968年にルノディーが、次いで1979年にリブーレが退所した後、ヴェレとテュルノエはアトリエの自主解散を決める。
1981年に自分の事務所を設立して独立。
1984年にパリのシテ・ド・ラ・ミュジィークの設計競技で、かつての同僚ヤニス・クセナキスの計画案に協力したが、クリスティアン・ド・ポルザンパルクに敗れる。
彼は多くの国有既存建築の修復等に関与しており、とくにサヴォワ邸の修復を担当したことで知られる。パリ＝ラ・ヴィレットの国立高等建築学院で教えた。
ボラーノ
ボラーノ（伊: Bolano）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約7,500人の基礎自治体（コムーネ）。
ボラーノ 地理
ラ・スペツィア県南東部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMSはマッサ＝カッラーラ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、2 に分類される
。
ボナッソーラ
ボナッソーラ（伊: Bonassola）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
ボナッソーラ 地理
ラ・スペツィア県西部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
ボナッソーラ 行政
ボナッソーラには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Greeting
『Greeting』（グリーティング）は、2004年2月25日に発売された玉置成実1枚目のオリジナル・アルバム。発売元はソニー・ミュージックレコーズ。
Greeting 概要
デビューから約10ヶ月で発売された自身初のアルバム。
シングル表題曲4曲、カップリング3曲、新曲5曲に加え、リプロダクションシングル「Believe Reproduction～GUNDAM SEED EDITION～」から「Believe-Evidence 01 Mix-」をボーナス・トラックとして収録した全13曲で構成されている。
Greeting パッケージ仕様
初回限定盤、通常盤の2形態で発売。初回限定盤はDVDと別冊写真集が同梱されており、三方背BOX仕様となっている。
DVDには2003年12月27日に一夜限りで行われた「ガンダムSEED FESTIVAL」から玉置のライブパート（「Believe」と「Realize」）が収録されており、玉置にとって初のライブ映像化となる。
Greeting リリース
発売当時はレーベルゲートCD2（LGCD2）規格でリリースされたが、同年11月にソニーがCCCD（LGCD2も含む）からの撤退を発表。その後、通常盤が2005年7月にCD-DA規格（通常のCD）で再リリースされ、現在店頭で販売されているものはほとんどがCD-DAになった（レンタルについては店舗にもよるがLGCD2のまま）。
セルダーニュ線
セルダーニュ線（フランス語：ligne de Cerdagne）は、フランス南部、ピレネー＝オリアンタル県のヴィルフランシュ＝ド＝コンフラン駅からフォン＝ロムー＝オデイヨ＝ヴィアを経由してラトゥール＝ドゥ＝カロル駅までを結ぶフランス国鉄（SNCF）の鉄道路線である。
愛称は「黄色い列車」を意味するトラン・ジョーヌ（train jaune）、もしくはカナリアである。路線長は62.5km、軌間1000mmの単線で電化されている。年間利用者数は40万人で、夏の観光客が多い。
この路線はメートルゲージであるにもかかわらず、SNCFの幹線網の一部となっている。ヴィルフランシュ＝ド＝コンフランでペルピニャン行きの路線に、ラトゥール＝ドゥ＝カロルでトゥールーズ行きの路線とレンフェ（スペイン国鉄）の路線に接続する。
セルダーニュ線
セルダーニュ線は標高差が大きい山岳路線である。標高427mのヴィルフランシュ＝ド＝コンフランから標高1592mのペルシュ峠を越え、標高1143mのブール＝マダム駅を経由し標高1230mのラトゥール＝ド＝カロル駅に到達する。ペルシュ峠の前後の区間の勾配は55パーミルと60パーミルに達する。Bolquère-Eyne駅は標高1592.78mのところに位置しておりフランス国鉄で最も高いところにある駅である。また途中に存在するフォンペドルス高架橋（セジュルネ高架橋）とカサーニュ橋（ジスカール橋）は歴史的建造物に指定されている。そのほか約20のトンネルがある。
毛利友美
毛利友美（もうり ゆみ、1957年8月30日 - ）は、東京都出身のヴァイオリニストである。
毛利友美 経歴
4歳からヴァイオリンを始めた。1965年、桐朋学園子供のための音楽教室に入り、1968年から江藤俊哉、江藤アンジェラ夫妻に師事し、小学生6年生の時、1969年の第23回全日本学生音楽コンクール東京大会小学生の部で第2位を受賞した。
1973年、桐朋女子高等学校音楽科に入学、1974年、第43回日本音楽コンクールで第2位を受賞した。1976年、桐朋学園大学に進み、この年の第45回日本音楽コンクールで第1位、レウカディア賞を受賞し、さらに海外派遣コンクールで特別表彰を受けた。1977年、パガニーニ国際コンクールに出場し第3位を獲得した。1980年、民音コンクール室内楽部門にデュレ弦楽四重奏団のメンバーとして出場し第1位を受賞、1981年、同大学研究科を修了した。
毛利友美 演奏活動
1976年の日本音楽コンクール優勝後から日本のオーケストラと共演し、フェリックス・アーヨ、アイザック・スターンなどと共演もした。
イオン・コーマン
イオン・コーマン（Ion Coman; 1926年3月25日 - ）は、ルーマニアの政治家、軍人。大将。ルーマニア共産党員。参謀総長、国防相を歴任。
テレオルマン郡プナリ村出身。1937-1942年、職人として働き、1943年、ブカレストの「オリンプ」工場の旋盤工として働く。
1945年からルーマニア共産党員となり、1945-1946年、オリンプ工場の党組織書記、労働組合議長となる。1947年、ブカレスト第3地区党地区委員会教官。1948年、ルーマニア軍に召集され8ヶ月間勤務した後、軍政治総局青年業務課の教官に任命、その後同課課長。
1954年から防空軍政治局副局長、1955年から第3軍政治局長。1962年、総合アカデミー指揮学部を卒業し、1962-1964年、政治総局副総局長、その後、参謀第一次長。1964年11月、第3軍司令官に就任し、1965年末、国防次官/軍最高政治会議書記に任命。1973年5月から党中央委員会行政機関主任。1974年12月から国防第一次官、参謀総長。1976年6月、国防相に任命。
1965年から党中央委員会委員。1976年から党中央委員会政治執行委員会委員候補。大国民議会代議員。
ピンナップスアーティスト
株式会社ピンナップスアーティスト（英文社名：PINUPS artist Inc.）は、東京都港区赤坂に所在する、日本の芸能事務所である。
ピンナップスアーティスト 概要
1999年6月設立。2009年に研音グループを離脱し、アーティスト・俳優・タレントを中心としたマネジメント会社。
松浦食品
松浦食品有限会社（まつうらしょくひん）は、静岡県榛原郡吉田町に位置する菓子メーカー。「芋まつば」や花林糖などを製造・販売している。
ボルゲット・ディ・ヴァーラ
ボルゲット・ディ・ヴァーラ（伊: Borghetto di Vara）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約940人の基礎自治体（コムーネ）。
ボルゲット・ディ・ヴァーラ 地理
ラ・スペツィア県中部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
ボルゲット・ディ・ヴァーラ 行政
ボルゲット・ディ・ヴァーラには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ブルニャート
ブルニャート（伊: Brugnato）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約1,300人の基礎自治体（コムーネ）。
ブルニャート 地理
ラ・スペツィア県中部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
ブルニャート 文化・観光
「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。
ヤクルト食品工業
ヤクルト食品工業株式会社（ヤクルトしょくひんこうぎょう）とは、佐賀県神埼市にある食品会社。ヤクルトグループの一つ。
インスタントラーメン「麺許皆伝」、「神埼そうめん」などの麺類を製造している。過去にはクロレラ入りの麺を使用した「麺許皆伝」を販売していたが、クロレラ入りを終了し、普通麺を採用し販売数の低下がみられ対策として、大麦若葉を原料とした青汁粉末を練り込んだラーメンを製造している。麺はクロレラの頃と比べ若干薄い緑色をしている。通称及び旧商品名は「ヤクルトラーメン」。
また「麺物語本舗」（めんものがたりほんぽ）という独自のブランドにより、うどんやそば、そうめんなどの乾麺の製造も行っている。インスタントラーメン関連商品は日本全国のヤクルト販売会社（ヤクルトレディによる宅配）のみの取り扱いで、店頭での販売は行なわない。なお「麺物語本舗」ブランドの商品については、インターネットによる通信販売のみの取り扱いになる。
ヤクルト食品工業 商品
麺許皆伝シリーズ
佐賀の神埼シリーズ
乾麺物語シリーズ
過去の商品
ヤクルト食品工業 事業所
本社・工場
佐賀県神埼市神埼町城原3860番地
横武工場
佐賀県神埼市神埼町横武42番地
シャンデルナゴル
シャンデルナゴル（仏語：Chandernagor、英語：Chandannagar、ベンガル語：চন্দননগর、ヒンディー語：चंदननगर）は、インド共和国西ベンガル州の都市で元フランスの植民地。1673年にフグリー川岸にフランス東インド会社の商館が設けられたことにはじまる。1688年、商館が現在のシャンデルナゴルに移転されたのち、フランス領インドの経済的中心として栄えた。これに対して、同じくフランス領ながら南インドのタミル語圏に属するポンディシェリは政治の中心であった。1952年4月11日行政権をインドへ返還、1954年10月2日正式にインドに併合された。
シャンデルナゴル 名称
当項目名「シャンデルナゴル」はフランス語の綴り・読みに基づいたものであり、現地語の表記においては「チョンドンノゴル」（ベンガル語）や「チャンダンナガル」（ヒンディー語）となる。地名の由来については諸説あり、大きく弧を描くように湾曲する川岸の形から「月の街」とする説や、交易品として多く取引されたことから「白檀の街」とする説などがある。
ラドゥ・コルーネ
ラドゥ・コールネ（Radu Korne, 1895年12月13日 - 1949年）は、ルーマニア王国の軍人。最終階級は少将。
ラドゥ・コルーネ 経歴
ブカレストのボイヤー（貴族）出身。本来の姓の表記はCorneaだが、ラドゥは年代記にて記されていたKorneを好んで名乗った。
1913年、トゥルゴヴィシュテの騎兵士官学校に入学し、15年卒業。騎兵第4連隊「マリア王妃」第703機関銃分隊長として第1次世界大戦に従軍。7月31日〜8月13日にかけてタラパン高地にて行われた第二次オイトゥズ会戦で砲撃に巻き込まれ負傷するものの、8日後に護送されるまで前線を引かず指揮し続けた。この勲功により、3等ミハイ勇敢公勲章を受章。ハンガリー・ルーマニア戦争では第2機関銃大隊長。
戦後、上級戦争学校を経てフランスに留学。帰国後はシビウの騎兵特別学校教官に就任し、以後長らく教育畑を歩んだ。
第二次世界大戦勃発当時、第5騎兵旅団隷下の第6騎兵連隊長であった。1941年6月22日独ソ戦が始まると第6騎兵連隊はかねてよりソ連に支配されていたモルドバに進軍。要所を次々と陥落させた。
1941年7月22日、第6騎兵連隊隷下の山砲3個大隊を分離再編させ「コールネ」自動車化騎兵集団（2個自動車化騎兵連隊規模）を編成。8月上旬までにブグル（Bugul）を経てドニエプル川まで進軍を果たした。
ラドゥ・コルーネ 経歴
9月25日、ソビエト赤軍第9軍および第18軍は大規模な反攻作戦に転じた。第5騎兵旅団はアキモフカにて深刻な打撃を受け撤退を余儀なくされるが、第6騎兵連隊は戦線を維持し続けた。これにより2等ミハイ勇敢公勲章を受章。
翌1942年、かねてよりセヴァストポリ攻略に苦悶していた第11軍司令官エーリッヒ・フォン・マンシュタイン元帥は、コールネ大佐にクリミア半島への転進を命じた。第6騎兵連隊および第10騎兵連隊、第54砲兵師団、一個対戦車大隊および二輪車部隊から編成されたコールネ支隊は、3月5日半島南部のフェオドシヤに上陸。ただちにグロデック旅団の指揮下に編入された。ケルチ郊外の戦いにおいて、重要な役割を果たし、16万人以上を捕虜にした。
1942年に第3騎兵旅団、1942年から1943年に第8騎兵師団を指揮した。1943年10月、第8騎兵師団は第8装甲騎兵師団に改編される計画であったが、実際は1944年8月まで装甲化されてはいない。同旅団はマンシュタイン指揮下のドン軍集団ルーマニア第4軍の下で作戦行動を行い、スターリングラードで包囲されたフリードリヒ・パウルス将軍の包囲解除を試みた冬の嵐作戦に参加した。1942年12月18日、騎士鉄十字章を授与された。
ラドゥ・コルーネ 経歴
1944年4月から第1装甲師団の司令官に親補された。敗戦の濃くなった8月20日、バフルイ川南部にソ連軍の大規模な部隊が押し寄せた。第1装甲師団はスコブルツェニにて戦闘を展開。これは連合軍との最後の大規模な戦闘となった。23日、宮廷クーデターによりイオン・アントネスク政権が崩壊。
1944年9月、予備役に編入され、間もなく逮捕された。1946年に釈放されたが、1948年に再逮捕され、軟禁の上で病死した。
前腕筋
前腕筋（ぜんわんきん、英語: muscles of the forearm）は前腕の筋肉の総称。
グリゴレ・クライニチャヌ
グリゴレ・クライニチャヌ（Grigore Crăiniceanu、1852年 - 1935年）は、ルーマニアの軍人。工兵、築城の専門家。
ブカレスト出身。1877年～1878年の独立戦争に参加。1909年～1910年、ルーマニア軍最高司令官兼国防相。第一次世界大戦勃発後、同ポストに再任。
ルーマニア参戦後、トランシルバニアの第2軍司令官となり、オリト及びシビウ会戦で軍を指揮。ブラシチョヴォ会戦で撃破された後、ルーマニア軍残余部隊を南トランシルバニアに退却させ、第3軍を指揮し、分散した部隊をかき集めた。
Prayer
Prayer（プレア）は、英語で祈りを意味する。
千鳥橋
千鳥橋（ちどりばし）は、日本各地に存在する橋。
など。
公立学校共済組合東海中央病院
公立学校共済組合東海中央病院（こうりつがっこうきょうさいくみあいとうかいちゅうおうびょういん）は、岐阜県各務原市にある病院である。公立学校共済組合が運営する。公立学校共済組合の組合員とその家族の為の福祉施設であるが、別に市民病院を設けていない各務原市にとっての、市民病院の役割も果たしている。
公立学校共済組合東海中央病院 その他
各務原市は東海中央病院を市民病院に準ずる病院としており、様々な面で協力、補助を行なっている。
1977年（昭和52年）まで使用された那加桜町の建物は、各務原市保健文化会館に転用され、1991年（平成3年）まで使用された。
カーリチェ・アル・コルノヴィーリオ
カーリチェ・アル・コルノヴィーリオ（伊: Calice al Cornoviglio）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約1,100人の基礎自治体（コムーネ）。
カーリチェ・アル・コルノヴィーリオ 地理
ラ・スペツィア県東部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMSはマッサ＝カッラーラ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、2 に分類される
。
カーリチェ・アル・コルノヴィーリオ 行政
カーリチェ・アル・コルノヴィーリオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
カッロ
カッロ（伊: Carro）は、イタリア共和国リグーリア州ラ・スペツィア県にある、人口約540人の基礎自治体（コムーネ）。
カッロ 地理
ラ・スペツィア県北部に所在する。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
カッロ 行政
カッロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
THE 男たちの機銃砲座
『THE 男たちの機銃砲座』（ザ・おとこたちのきじゅうほうざ）は、ディースリー・パブリッシャーより2006年6月29日発売のPlayStation 2用シューティングゲーム。
廉価版ソフトシリーズSIMPLE2000シリーズの100作目。
THE 男たちの機銃砲座 概要
本作は、宇宙戦艦に設置された機銃砲座の砲撃手であるプレイヤーが艦を狙って襲い来る敵を打ち落とすという内容である。2007年に発売されたサブカル雑誌『CONTINUE』32号では、本作が「クソゲーオブザイヤー2006」に選ばれた。
出演声優には、永井一郎、銀河万丈など、『機動戦士ガンダム』のキャストが多数出演している。
なお、発売当初は「難しすぎて全然先に進めない」という声もあったが、「画面の外に出た敵はゲームに影響を与えない」という仕様を利用することで敵がいない場所に砲座を向けて制限時間が切れるまで敵を無視するという必勝法が確立され、ほとんどのステージが誰でも簡単にクリアできてしまうことが判明した。
カート・バーキンス
カート・バーキンス（Kurt Daniel Birkins、1980年8月11日 - ）は、メジャーリーグベースボールの左投左打の投手。アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスのウエスト・ヒルズ出身。
カート・バーキンス 経歴
2000年にボルチモア・オリオールズにドラフト33巡目で指名され、翌2001年の5月25日にサインしたが、下積み生活が続き、メジャーデビューは2006年5月4日のテキサス・レンジャーズ戦。6回裏、二死、走者一塁二塁というピンチでの登板となった（もっとも、この時点でオリオールズは8対0と大差をつけられていた）。このピンチを見事に乗り切ると、その後の7回8回も無失点に抑える好投を見せた。
残りのシーズンは、8試合連続無失点も記録したが、6月28日のフィラデルフィア・フィリーズ戦でアウト2個を取っただけで2本のホームランを浴びて4点を失い、防御率が1.23から2.78にまで跳ね上がると、その後は3点台に突入。それでも一時は3.07まで戻してきたが、7月22日と7月25日の2回の登板でともに3点を失ったことで防御率は4.75となってしまった。その後は、7月29日のシカゴ・ホワイトソックス戦に登板したのが最後で、左肘痛の治療に専念するという理由でシーズンを終えた。
カート・バーキンス 経歴
1年目ながら35試合に登板、5.00近い防御率ながら5勝を挙げたことと、得点圏に走者を置いた時点での被打率が.115という抜群の数字だったが、翌2007年は19試合の登板で防御率が8.13に終わり、10月29日にタンパベイ・レイズへと移籍。2008年のシーズンは心機一転しての飛躍が期待されたが、6試合登板に終わるなど、出番が徐々に減少しつつある。
Fortune (玉置成実の曲)
「Fortune」（フォーチュン）は、玉置成実の7枚目のシングル。2005年1月26日にソニー・ミュージックレコーズから発売された。
Fortune (玉置成実の曲) 概要
表題曲は、初のゲーム主題歌。本作では初めてカップリング曲にもタイアップが付いた。
敗訴
敗訴（はいそ）とは、裁判において自己の申立て・訴えが認められなかったことをいう。請求が可分であり判断が分かれる場合には、「一部敗訴」などという言い方も用いられる。対義語としては「勝訴」がある。
敗訴 日本における敗訴
日本では、民事裁判における裁判所の判断（主に判決）で、その者の申立て（主張）が認められないことを意味し、原告にとっては請求棄却判決や訴え却下判決が敗訴判決に当たり、被告にとっては請求認容判決が敗訴判決に当たる（それぞれ反対当事者から見れば勝訴判決）。
裁判に関する用語であるが、日本の法令上定義されている用語ではなく、むしろ訴訟当事者の満足度を基準として裁判自体を勝負の場に見立てた用語法といえる。また、一般に判決・決定の確定如何を問わずに各審級における裁判所の判断に対して用いられるものである。裁判で敗れた側が判決を下した裁判所に対する抗議の意味合いを含めて「不当判決」という表現を用いることがあるが、これは実質的に敗訴の同義語と言える。
ナスノチグサ
ナスノチグサ（欧字名:Nasuno Chigusa、1970年3月27日 - 2001年3月5日）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。
1973年の優駿牝馬（オークス）の優勝馬。全姉には桜花賞優勝馬のナスノカオリがいる。
ナスノチグサ 生涯
1962年、北海道静内町の橋本忠男が、繁殖牝馬ロゼッタをニュージーランドから輸入。母体に娘のコンスタントを宿し、持込馬として日本に渡った。コンスタントは南半球で種付けされたため、北半球生産から半年遅れ、9月20日に静内町で誕生した。コンスタント自体は、牧場に1頭しかいない1世代下にあたる当歳牝馬の遊び相手を目的に購入された。役割を果たした後に那須野牧場で3歳末で育成され、「ナスノホシ」に改名し、4歳5月に競走馬デビューを果たした。以降6歳までに23戦5勝（平地競走:15戦4勝、障害競走:8戦1勝）の成績を残して引退。1967年から繁殖牝馬となり、所有する河野洋平が初年度の配合相手にパーソロンを選択。初仔となるナスノカオリを産んだ。2年目には2番仔のアイアンリージ産駒、そして3年目に再は再びパーソロンが配合された。
ナスノチグサ 生涯
1970年3月27日、栃木県那須郡那須町の那須野牧場にて3番仔の牝馬（後のナスノチグサ）が誕生。牧場は風の強い土地柄だったことから「風」、ナスノホシから「星」を取り、血統名を「風星」といった。成長するにつれて母譲りの気性の悪い面が出始めたが、同時に丈夫な体質も受け継ぎ、風邪も引いたことがなかった。誕生1年後には、風星が収まる育成厩舎を竜巻が襲来、建物は崩壊したが、風星は他の馬と林にいたため、災いを回避した。「ナスノチグサ」という競走馬名がつけられ、3歳春の3月に東京競馬場の稲葉幸夫厩舎に入厩した。
1972年7月23日、東京競馬場の新馬戦（芝1100メートル）に嶋田功が騎乗し、後方に5馬身差をつけて初勝利。続く福島競馬場のオープン競走も5馬身差で2連勝とした。3戦目の福島3歳ステークスこそマミーブルーに敗れたが、東京競馬場のオープン競走で3勝目。以降、オープン競走にてレコードタイムで走破し2着、府中3歳ステークスで4勝目となった。初めて輸送を経験し、臨んだ中山競馬場の3歳牝馬ステークスでは、ニットウチドリに3馬身差をつけて5勝目となった。
ナスノチグサ 生涯
4歳となった1973年、2月のクイーンカップで始動し、1番人気で出走するも、7着敗退。この結果を受けて稲葉は、ナスノチグサの気性や性格が、関西遠征には耐えられないとして桜花賞回避を表明、代わりに優駿牝馬（オークス）を目標とした。以降も関東での出走を続け、フラワーカップ3着、東京4歳牝馬特別はレデースポートにクビ差の2着で前哨戦を消化した。
5月20日の優駿牝馬（オークス）は、レデースポートに次ぐ2番人気で出走。馬場の内側の中団で待機し、直線でも内から追い上げた。外のレデースポート、内で逃げ粘るニットウチドリをかわして先頭となり、後方に3馬身半差をつけて先頭で入線。姉ナスノカオリが10着に敗れた舞台で雪辱を果たした。嶋田は前年に続いて優駿牝馬を勝利し、この1年間に騎手生命が危ぶまれるほどの落馬負傷を経た連覇であった。嶋田は「（ナスノ）カオリは道中泥をかぶったりすると行く気をなくしちゃうところがあるが、（ナスノ）チグサの方は逆に闘争心を出すんです。内に入れて我慢させ、直線で力の勝負に出たのがよかったのでしょう。（後略、カッコ内加筆者）」と振り返っている。その後は古馬相手の安田記念に進み3着となった。
夏休みを経て、秋は増沢末夫に乗り替わり、京都牝馬特別で復帰。2戦目のビクトリアカップでは、好位につけて伸びたが、優駿牝馬で下したニットウチドリに2馬身半及ばず2着となった。
ナスノチグサ 生涯
古馬となってからは、長期離脱することなく1ヶ月に1回のペースで出走を続けた。1973年8月の新潟記念では差しが決まり、後方に4馬身差、レコードタイムで優駿牝馬以来1年3か月ぶりの勝利となった。嶋田は「オークスの時より感激です」と振り返っている。6歳となった1974年も現役を続行し、春から夏にかけて、安田記念、関屋記念、新潟記念で3着と重賞でも好走。秋初戦の京王杯オータムハンデキャップでは、8頭立て6番人気の支持で出走し、1歳年下の優駿牝馬優勝馬トウコウエルザをクビ差差し切り、レコードタイムで優勝し8勝目となった。それからオールカマー、天皇賞（秋）、有馬記念と続戦するもいずれも敗れ、競走馬を引退した。
引退後は、1976年から生まれ故郷の那須野牧場で繁殖牝馬となった。1985年以降に流産や不受胎が続いたことから1991年に繁殖生活を終え、母のナスノホシ、姉のナスノカオリとともに同牧場で余生を送った。2001年3月に老衰のため死亡。
直仔に重賞馬はいないが、初仔ナスノマドカのラインからマヤノギャラクシー（1995年阪神障害ステークス・秋）、ウイニングウインド（2006年・2007年くろゆり賞、2007年姫山菊花賞ほか）、ワイエスオジョー（2010年福山プリンセスカップ）、グラティアスグー（2024年黒潮マイルチャンピオンシップ）が出ている。
ナスノチグサ 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチの情報に基づく。
ヘイデン・ペン
ヘイデン・アンドリュー・ペン（Hayden Andrew Penn , 1984年10月13日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ出身の元プロ野球選手（投手）。
ヘイデン・ペン 経歴
2002年のMLBドラフト5巡目でボルチモア・オリオールズから指名を受け、プロ入り。
2005年にメジャーデビューを果たし、先発投手として8試合に登板。防御率は6.00を超えたが、3勝をマーク。
2007年、2008年はメジャーでの登板がなかった。
2009年4月1日、ロバート・アンディーノとの交換トレードでフロリダ・マーリンズに移籍。
2010年3月、マーリンズからウェーバーにかけられピッツバーグ・パイレーツが獲得。ペン自身初の開幕ロースター入りを果たす。しかし、開幕直後から打ち込まれ、ウェーバーにかけられるも獲得球団がなく、傘下のAAA、インディアナポリスに降格。同年7月22日、千葉ロッテマリーンズが獲得を発表した。
同年8月8日の対オリックス戦で、ロッテの外国人投手としては1997年のマイク・フィアリー以来、3人目の初登板初先発初勝利を記録した。しかし、その後は勝ち星に恵まれず、同年9月4日の対日本ハム戦（千葉マリンスタジアム）ではダルビッシュ有と投げ合い、18個の内野ゴロを打たせるなど10回無失点の快投を見せるも勝ち星はつかず、シーズン中は上記の1勝に終わった。しかし、中日との日本シリーズでは第5戦で先発すると、6回途中2失点の快投で見事勝ち星を挙げた。
ヘイデン・ペン 経歴
2011年は右肘の違和感のため5月にアメリカに帰国し、肘のクリーニング手術を受けた。9月には一軍に復帰したものの、登板は4試合にとどまった。
2012年は4月18日の対楽天戦でシーズン初勝利をあげるも、5月2日の対オリックス戦を最後に一軍登板が無く4試合の登板に留まった。11月30日に球団から来季の契約を更新しないことが発表された。
2013年はアトランティックリーグのブリッジポート・ブルーフィッシュでプレーする。
ヘイデン・ペン プレースタイル
最速94mph（約151km/h）の速球が投球割合の7割を占める本格派で、他の持ち球はナックルカーブとチェンジアップ、ツーシーム。マイナーでは高い奪三振率を誇るが、メジャーでは制球難に苦しんだ。
実況競馬シミュレーション ステイブルスター〜厩舎物語〜
『実況競馬シミュレーション ステイブルスター～厩舎物語～』（じっきょうけいばシミュレーション ステイブルスター～きゅうしゃものがたり～）は、1996年にコナミから発売されたスーパーファミコン用ゲームソフトである。ジャンルはシミュレーションゲーム。略称「ステイブルスター」。
プレイヤーは中央競馬の調教師となって、海外G1競走の優勝を目指す。
実況競馬シミュレーション ステイブルスター〜厩舎物語〜 ゲーム内容
厩舎の競走馬は、年末に馬主から所有馬を紹介され、そこで馬主からの預託の依頼に応じることで確保する。また馬主からの依頼で、牧場を訪ね庭先取引をしたり、国内セリや海外セリに同行したり、種付けする種牡馬を選択したりする機会があり、ここで購入や生産に関わった馬も自厩舎に入厩する。馬主から預託依頼される馬には、弱い馬も少なくないが、馬主との関係を維持・発展させるために、依頼を安易に断ったり、良い成績を残さないからとしてすぐに引退させたりするわけにはいかない。
実況競馬シミュレーション ステイブルスター〜厩舎物語〜 厩舎スタッフ
藤崎エリカ
23歳。実は彼氏がいる。
淀君枝
年齢不詳。藤崎の叔母で、セーブをせずにゲームを終了させると登場し、1年間秘書役を務める。
和田かほり
19歳。担当させた馬の気性が落ち着きやすくなる。
葉月有紀
23歳。和田と同じく担当させた馬の気性が落ち着きやすくなる。
樋口丈
22歳。担当させた馬は重馬場に強くなりやすい。
尾道としのり
25歳。担当させた馬は怪我をする確率が低くなる。
小仁田篤
28歳。担当させた馬はダートに強くなる。
茶野学
32歳。担当させた馬は鋭いダッシュ力が身につく。
真由ゆきひろ
37歳。担当させた牝馬は根性がつく。
番場文継
45歳。担当させた牡馬は根性がつく。
酒倉健
53歳。担当させた馬はスピードに秀でやすくなりやすい。
根岸三郎
61歳。担当させた馬はスタミナが付きやすい。
鈴本一郎
25歳。短距離馬の仕上げが上手い。
源達也
30歳。長距離馬の仕上げが上手い。
野呂英雄
41歳。どんな馬でも仕上げる事ができる。
浦見和友
44歳。通称「ハンサム獣医」。
オートパイロット
オートパイロット（英語: autopilot）とは、乗り物を、人の手によってではなく、機械装置により自動的に操縦する装置・システムを指す名称である。自動操舵装置（じどうそうだそうち）、自動操縦（じどうそうじゅう）とも呼ばれる。
オートパイロット 概要
乗り物を自動で操縦する装置・システムがオートパイロットである。乗り物の進行方向や速度などを、人の手に代わって、機械が制御する。オートパイロットと呼ばれるシステムは旅客機を始めとした航空機に特によく導入されている他、船舶にも導入されている。
オートパイロット 航空機
オートパイロットは旅客機をはじめとした航空機に導入されており、現代の航空機の操縦システムの上では、離陸することは人間（パイロット）が関わることが必要でありオートパイロットではできないが、離陸後安全高度に達した後に、次の空港に向かうまでの巡航・アプローチ（空港への進入）・着陸など、ほとんどの段階で用いることができる自動操縦システムが用意されている。作動は専用のスイッチで行うほか、解除は操縦桿を操作するだけで可能な仕組みになっているものが大半である。
これらは、慣性誘導装置や外部のマーカー（目印となる電波発信器）などから目的地などに対する自身の相対位置を算出し、予定の移動経路との誤差を自動的に補正するものなどである。単純なものでは、所定の方向（方角）と高度のみを維持し、パイロットの負担を軽減させるなどしている。高度なものでは、FMS（飛行管理装置）に入力された飛行計画に従った方角・高度の自動的な操作が可能であるだけでなく、推力（速度）の調整も行われる。オートパイロットによる推力の調整機構はオートスロットル (en:Autothrottle) と呼ばれる。現代の航空機関士を廃した2人乗務のコックピットでは、問題発生時にはオートパイロットに操縦を任せて、パイロットが問題解決にあたるのが基本となっている。
オートパイロット 航空機
補助的な機能としてセンサーからの情報を元にトリムを最適値に保つオートトリム、離陸・巡航・着陸で必要となる定型作業（フラップの調整など）をモード切替により実現、「TO/GAスイッチ」 (Takeoff/Go-around switch) を押しただけで離陸や着陸復行に必要なスロットルを最適値に引き上げる機能があり、これらを機体の制御システムに統合することで、操縦士の負担が大きく軽減された。
機体の飛行特性を補正するためにも利用されており、全翼機のB-2は垂直・水平尾翼が無いため常にオートパイロットで補正することで飛行が可能となった。このようなシステムを手動操縦時にも使えるようにするため、オートパイロットから独立させている機体もある。ボーイング737MAXでは迎え角が大きい時にピッチアップ方向に向かう特性があるため、手動操縦時に一定の条件に入ると水平安定板を機首下げ方向にする操縦特性補助システム（MCAS）が搭載されている。
オートパイロット 航空機
航空機のオートパイロットの自律システムは、方位磁石のようなものからセンサやジャイロコンパスといった自身の向きや状態・周囲の状況を判定する機能と、操縦装置のコントロールを組み合わせたものだが、さらにはGPS衛星の電波をキャッチして自身の現在位置を測定、予定経路との誤差から、どのように移動すればその誤差を修正できるかを判断するものも登場している。前述の相対位置の割り出し機構と併せて、移動経路を予め入力しておけば、複数経路を巡回して行くことも可能である。ただ、同種機構の操作ミスないし作動不良から、大韓航空機撃墜事件のように悲劇的な事件に発展したケースもあり、こういった機器の過信には絶えず警鐘が鳴らされている。
航空機のオートパイロットのうち、簡易なものは、ただ所定の条件下でのみ適切に機能する性質のものであるため、積極的に用いられるのは状況が安定している巡航時の進路誘導においてのみである。その一方で、高度なオートパイロット機能を有する航空機もあり、航空機の運航のほとんどをオートパイロットに任せることも可能となっている。ただし、離陸だけは、2020年現在でも手動で行っている。着陸の自動着陸は、計器着陸装置 (ILS) を用いて気象条件・パイロットの資格などが整った状況で行う。
オートパイロット 船舶
船舶用オートパイロットと呼ばれる。
広義的には、設定方位に船首方位を追従させる方位制御システム（Heading Control System、HCS、自動針路保持装置）、計画航路に船体位置を追跡させる航路制御システム（Track Control System、TCS）に分類される。第一次世界大戦前に行われていた模型のレースで風向などに対して進む方向を補正する単純な装置（発明者のGeorge Braineから、Braine Gear）から複雑化していった。
21世紀においては、自律して荷物を搬送する無人運航船（自動運航船）の運用試験が多数行われている。
大型船舶
大型船舶では、あらかじめ入力・設定しておいた航路を辿って船舶を進ませるオートパイロットが普及している。船舶のオートパイロットは、2023年時点では、周囲の障害物を自動的に検知したり、船舶と船舶の進路が交差し衝突が起きそうな状況を察知してそれを自動的に避ける機能は搭載していない。
オートパイロット 船舶
接岸時の操船に関しても補助的なシステムにとどまっている。波や潮汐の状況や貨物の積載量などで反応が異なる船を臨機応変に操作する必要があるためである。またタグボートによる支援もあるためコスト面でオートパイロットを接岸で使うメリットが少なく、積極的な開発が行われていないが、2021年（令和3年）に商船三井が、通常営業を行う大型フェリーでの自動離着岸実験に世界で初めて成功している。
セーリングボート
セーリング・ボート（ヨット）のクルージングにおいてもオートパイロット装置が用いられることは多い。
セーリング・クルーザー用としては風に対する船の向きを一定に保つように作用するウインドベーン(英語版)と呼ばれる機械式オートパイロットが古くから利用されている。またコンピュータがGPSのデータを用いて自船の針路の変化を計算し、棒状の部分を電動でたえず伸び縮みさせることでティラー・バー（舵棒）を操作するティラーパイロットもあり、針路を数字で指定することができる。
オートパイロット 鉄道
敷設された軌道上を走行する事から車両側で制御する項目は事実上速度のみであり、技術的難易度が比較的低く、1970年代以降自動列車運転装置（ATO）による運行が実現している。
なお、「自動運転都市内鉄軌道旅客輸送システム（IEC 62267（JIS E3802））」で定義している自動運転レベル（GoA （Grades of Automation））の比較は以下の表の通り。
興源寺
興源寺（こうげんじ）は、日本各地にある仏教寺院。