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ヴェルスパ大分 歴史
ブレノ・バレンチンがGKコーチに戻り、新たに前大宮アルディージャ・強化育成本部長の結城治男が監督に就任。選手では名古屋、徳島でプレーした福島新太が移籍加入した他、福満隆貴、島屋八徳、福元考佑らが加入した。シーズン途中には大分トリニータから後藤優介が期限付き移籍で加入。同年は15位であったがJFL残留に成功した。
2013年
結城体制2年目。後藤が移籍期間満了により退団した他、河原正治などが退団した。補強面では前徳島で元日本代表の杉本恵太、大卒選手で姫野昂志等が加入した。同シーズンよりチーム名を呼称と同一のHOYO大分に変更。同年の天皇杯2回戦では大分Tとの公式戦初の「大分ダービー」が実現した。1桁順位入りを目標に設定し、一時10位まで浮上したが、9月以降に連敗の影響もあり最終的には15位に終わった。
2013年シーズン終了後の12月10日にクラブ名をヴェルスパ大分（Verspah OITA）に変更した。運営母体の豊洋精工の企業名を冠していたが、将来のJリーグ加盟を念頭に置くと共に、スポンサーの獲得を期待してチーム名ら外したという。なお、当初はチームカラーを黄色・黒に変更する予定であったが、従来の赤を支持する意見が多かったため、赤色を継続して用いることになった。
2014年
ヴェルスパ大分 歴史
結城体制3年目。前年リーグ戦13得点をマークしチーム得点王となった島屋が山口へ、杉本がタイ・プレミアのチェンライ・ユナイテッドFCへ移籍した他、JFL昇格に貢献した堀健人、野寺和音が現役を引退した。補強面では前愛媛の黒木恭平、MIOびわこ滋賀より中村真人、鍔田有馬が加入、また富山から山本祥輝が期限付き移籍で加入した。同年、JFL昇格後初めて開幕戦をホームで行った。同シーズンはリーグ戦で過去最高の7位となり、シーズン終了後に福満隆貴がベストイレブンに選出された。
2015年
結城体制4年目。2007年より在籍し、キャプテンも務めた生口明宏、2009年より在籍していた田中淳也が現役を引退。また福満、黒木が山口に完全移籍した。補強面では大分Tより木島悠、湘南より河野諒祐、熊本より大迫希、盛岡より土遠修平、徳山大学より利根瑠偉などが加入。また、大分Tよりフェリペ（3月に大分Tに復帰）岡山より岡﨑和也、東京Vより楠美圭史が期限付き移籍で加入した。順位は3つ下がり10位となったものの、JFLでは初めて勝利数を2ケタに乗せた。シーズン終了後にJFLフェアプレー賞に選出された。
2016年
ヴェルスパ大分 歴史
新たに前サウルコス福井監督で、群馬などでも監督経験を持つ佐野達が監督に就任。岡﨑・楠美が移籍期間満了で退団した他、大迫が藤枝、福元考佑がJ.FC MIYAZAKIへ移籍。補強面では杉本恵太が3年振りに復帰したのをはじめ、池田達哉・中島康平・坂本和哉などが加入した。シーズンは2ndステージ第9節で一時7位まで浮上するも、両ステージ通じて13位に終わり年間順位も13位となった。
2017年
佐野体制2年目。日野竜一・池田・中島が現役を引退した他、土遠がアルテリーヴォ和歌山へ、杉本がFCマルヤス岡崎に移籍した。補強面では熊本より森川泰臣、鹿児島より福島立也、ファジアーノ岡山ネクストより千布一輝などが加入した他、湘南より朴兌桓が、富山より中西倫也が、シーズン途中の7月には大分Tより野上拓哉が期限付き移籍で加入した。
1stステージでは下から三番目となる14位で終えたが、2ndステージは11位と順位を3つ上げた。年間順位は14位となり、地域リーグ降格となった15位・ブリオベッカ浦安とは勝ち点差1でJFL残留を果たした。
2018年
ヴェルスパ大分 歴史
JFAアカデミー熊本宇城前監督の須藤茂光が新たに監督に就任。2007年より11年に亘ってV大分でプレーをした原一生が現役を引退した他、河野諒祐がYS横浜へ、千布がテゲバジャーロ宮崎に移籍した。補強面ではFC刈谷より福元考佑が3年振りに復帰した他、塚田翔悟、畠中佑樹、篠原宏仁、西室隆規らが加入し、長崎より林田隆介が期限付き移籍で加入。前年の期限付き移籍加入の選手については、朴が移籍期間満了により退団し、中西が所属元の富山から契約満了となった事もあり完全移籍でV大分に残留。野上は移籍期間延長という形で残留した。6月には長崎より本多琢人が期限付き移籍で、7月にはテゲバジャーロ宮崎より井福晃紀が完全移籍で加入した。
シーズンでは開幕4連敗を記録したがその後は持ち直し1stステージは7位で終える。2ndステージでは12位となり、通年順位は9位と4年振りに一桁順位となった。
2019年
ヴェルスパ大分 歴史
須藤体制2年目。2009年よりV大分でプレーをした長谷川豊喜が現役を引退しコーチに就任。木島が大分県2部・ジェイリースFCに移籍し、期限付き加入していた野上が移籍期間満了により退団。その他には7選手が退団したものの、例年に無く選手の入れ替わりは少なく昨季1年間で固めた土台を残した。補強面では山口より福元洋平、北九州より前田央樹、FC今治より瓜生昂勢など計6選手が加入した。また、期限付き移籍加入していた本田と林田は共に移籍期間を延長し残留した。
過去最高タイの7位（勝点40・10勝10分10敗）でシーズンを終えた。
2020年
須藤体制3年目。福元洋平、清水大輔、鍔田らが現役を引退した他、畠中、井上翔太郎、井福晃紀ら計16人が退団した。補強面では岩手より薮内健人、MIOびわこ滋賀より浦島貴大が完全移籍加入した他、水戸より長谷川凌、藤枝より西埜植颯斗が期限付き移籍で加入するなど計11人が加入。昨季期限付き移籍で在籍した本多琢人はV大分に完全移籍となった。
ヴェルスパ大分 歴史
同年流行した新型コロナウイルス感染症の影響により、リーグ開催方式が2回戦総当たりから1回戦総当たりの15試合制へ変更となった中、開幕戦の第16節から4連勝で第20節に首位に浮上。その後は安定した戦いを見せ2位以内をキープし、第27節でHonda FCに勝利し首位に再度浮上。優勝決定を懸けて臨んだ第29節鈴鹿ポイントゲッターズ戦は後半45分に同点とされドローに終わったものの、勝点差5で追う2位ソニー仙台FCが同節で敗戦した為、1試合を残して初のJFL優勝を果たした。シーズン終了後、須藤が監督を退任した。
2021年
同シーズンよりJリーグ百年構想クラブに認定された。また、ホームタウンが変更となり、大分市と入れ替わりになる形で別府市が新たに加わった。Jリーグ加盟を念頭にクラブ名称を現在のものに変更してから7年が経ち、漸くJリーグ参入について本格的に動き出すこととなった。
新監督として年代別日本代表のアシスタントコーチなどを務めた山橋貴史が就任。2012年から9年に亘って所属した福島や塚田、坂本が現役を引退した他、瓜生や金子雄祐、宮内寛斗ら計10人が退団した。補強面では秋田から渡辺泰広、岩手より吉田直矢ら4人が完全移籍加入した他、大分Tより高橋祐翔、徳島より久米航太郎が期限付き移籍で加入するなど計11人が加入。昨季期限付き移籍で在籍した西埜植颯斗はV大分に完全移籍となった。
ヴェルスパ大分 歴史
リーグでは第5節FCティアモ枚方戦までの開幕4試合で1勝1分2敗と出遅れるも、第6節ヴィアティン三重戦から4連勝を含む7戦負けなしを記録、3位に順位を上げるが、その後2分3敗と調子を落とし6位で前半戦を終える。後半戦は2連勝でスタート、第27節FCマルヤス岡崎戦の勝利で昇格圏の3位に浮上すると、第28節FCティアモ枚方に敗れシーズンダブルを達成されるも、その後6連勝し後半戦1位の成績でシーズンエンド、総合で19勝5分8敗の3位でシーズンを終えた。
2021年7月1日に、2020年から検討をしていたJ3クラブライセンスの申請を「「施設基準」が現時点では満たすことが困難」を理由に見送ることを明らかにした。
2022年
山橋体制2年目。期限付き移籍で加入していた高橋祐翔と久米航太郎が所属元へ復帰するなど、計5人が退団。補強面では、名古屋から渡邉柊斗ら計5人が加入した。
ホームタウンが別府市、由布市に加え、大分市が加わった。J3ライセンス申請を実施
9月27日、2023年シーズンのJ3クラブライセンスを初交付。
リーグでは前半戦を3位で折り返すも、後半戦は7敗を喫するなど失速、最終順位は8位となった。
2023年
山橋体制3年目。吉田直矢、西川公章ら8名が退団、渡辺泰広が現役を引退した。沼津から瓜生昂勢、鈴鹿ポイントゲッターズから日根野達海、奈良クラブから長島滉大が完全移籍で、岡山から松木駿之介と杉山耕二、秋田から半田航也が期限付き移籍で、順天堂大学から安島樹が加入。利根瑠偉がFC大阪へ、前田央樹と渡邉柊斗がFCマルヤス岡崎へ完全移籍した。
4月25日、Jリーグ理事会においてJリーグ百年構想クラブから脱退することが承認された。本年1月1日の規約改正でJ3クラブライセンスの申請において「Jリーグ百年構想クラブ加盟」の条件を満たす必要がなくなったことに伴う。Jリーグ百年構想クラブの脱退については「Jリーグの理念に沿った活動を行いプロクラブとして順調に推移しており、J3ライセンスの取得にも支障がない状況となった」としている。同じ理由でのJリーグ百年構想クラブの脱退は本年5クラブ目となる。
天皇杯は2回戦で大分Tに公式戦3回目の対戦で初めて勝利した。
2024年度J3クラブライセンスを申請し、9月26日のJリーグ理事会で交付が決定されたものの、10月24日のJリーグ理事会にて、同日時点で1試合平均観客数が804人と、Jリーグが入会に際しての努力目標としている平均観客数2000人に対し少ないことが指摘され、2024年のJ3リーグ加入については継続審議となる。
ヴェルスパ大分 ホームスタジアム
Jリーグ登記上のホームタウンは2021年から別府市、由布市となったが、現状は両自治体ともJリーグ・JFL開催基準を満たした競技場がないため、ホームゲームの開催会場は従来と同じ大分市が中心となっている。なお大分市は2022年にホームタウン登記に追加（実質復帰）している。
※2012年のJFLリーグ加盟以後。
ヴェルスパ大分 タイトル・表彰
日本フットボールリーグ
九州サッカーリーグ
ヴェルスパ大分 ユニフォーム
2014年 - 2021年は左袖に「おんせん県おおいた」のロゴを掲出していた。2022年 - は左袖にクラブスローガン「湧きあがれ」を、右袖にホームタウンである別府市と由布市を英語表記で掲出している。
漢江鎮駅
漢江鎮駅（ハンガンジンえき）は大韓民国ソウル特別市龍山区漢南洞にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は631。
漢江鎮駅 歴史
当駅を含む、梨泰院駅から薬水駅間の4駅は、2000年12月15日に鷹岩駅 - 上月谷駅間が開通した際に一斉に開業する予定であったが、工事を担当していた信和建設の倒産により工事が遅延し、開業が遅れた
漢江鎮駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。
案内上ののりば番号は設定されていない。
漢江鎮駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2001年は開業日の3月9日から12月31日までの298日間の平均である。
漢江鎮駅 隣の駅
ソウル交通公社
6号線
梨泰院駅 (630) - 漢江鎮駅 (631) - ポティゴゲ駅 (632)
長野コカ・コーラボトリング
長野コカ・コーラボトリング株式会社（Nagano Coca-Cola Bottling Co., Ltd,）は、かつて日本に存在したコカ･コーラボトラー。現在は北陸コカ・コーラボトリングに吸収されている。
長野コカ・コーラボトリング 概略
長野県のみを営業エリアとしていたボトラー。本州において単一県のみを営業エリアとしていた唯一の例であった。コカ・コーラ本社が経営に携わった1974年から1984年の間は日本におけるパイロットボトラーの役目を担い、新製品のテストなどが行われた。そのような背景を持つため、長野でしか販売されなかった製品も多い。
なお、同社営業エリアの隣接地域について、富山県は北陸コカ・コーラボトリング、静岡県・山梨県・岐阜県・愛知県はコカ・コーラ セントラル ジャパン、埼玉県・群馬県・新潟県は三国コカ・コーラボトリングがそれぞれ担当していた。
長野コカ・コーラボトリング 工場
本社工場（長野県松本市、北陸コカ・コーラボトリング松本工場を経て閉鎖された）
当初はびん製品を製造していたが1981年にいったん操業を停止。1989年に缶製品専用工場として再開された。当初は需要の大きいジョージアの生産をメインとした設計の下に設置されたラインだったため炭酸製品が作れなかったが、1992年に兼用化工事を完了させほぼ全製品を自社生産できるようになった。
長野コカ・コーラボトリング 長野コカ・コーラボトリングの特色
長野でのみ発売された製品
コカ･コーラ350mlリターナブルびん - 海外ではキングサイズと呼ばれるびんである。長野コカ・コーラボトリング末期まで販売された。
リフトオレンジ200ml・300ml・1リットルリターナブルびん - 缶入り製品は山陽コカ･コーラボトリング本郷工場で製造されたものが当該エリアでも販売されたが、びん入りで販売されたのは長野のみでTVCMも放送された。1989年まで販売。
錦山郡
錦山郡（クムサンぐん）は、大韓民国忠清南道の郡。
郡内を統営-大田・中部高速道路が通る。仁川広域市江華郡と並ぶ、韓国有数の朝鮮人参（高麗人参）の産地として知られる。
舒川郡
舒川郡（ソチョンぐん）は、大韓民国忠清南道の郡。郡内を長項線が通る。
舒川郡 地理
忠清南道の南西部にあり、西側は黄海に面し、錦江の河口北側に位置する。
沿岸の干潟はズグロカモメ、ヘラシギ、カラフトアオアシシギ、ミヤコドリ、メフグ、クロソイ、ニホンウナギなどの生息地で、2010年にラムサール条約登録地となった。沿岸一帯ではアサリ、シオフキガイ、コツブイイダコ、コウライエビなどの海産物の漁撈が行われる。
ポティゴゲ駅
ポティゴゲ駅（ポティゴゲえき）は大韓民国ソウル特別市中区新堂洞にある、ソウル交通公社6号線の駅である。駅番号は632。
ポティゴゲ駅 歴史
当駅を含む、梨泰院駅から薬水駅間の4駅は、2000年12月15日に鷹岩駅 - 上月谷駅間が開通した際に一斉に開業する予定であったが、工事を担当していた信和建設の倒産によって工事が遅延され、完成まで無停車・通過していた。
ポティゴゲ駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。付近は南山の山裾で地形が険しいため、山岳工法の広いシールドトンネル内にホームが作られている。以前は吹き抜け構造となっていたが、ホームドア設置時に線路を覆う形で屋根が設置された。
ホームから改札口へ出るには、電車と線路をまたぐ通路を通っていく。なお、改札への通路上には斜行エレベーターがある。
案内上ののりば番号は設定されていない。
ポティゴゲ駅 利用状況
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2001年は開業日の3月9日から12月31日までの298日間の平均である。
ポティゴゲ駅 隣の駅
ソウル交通公社
6号線
漢江鎮駅 (631) - ポティゴゲ駅 (632) - 薬水駅 (633)
青陽郡
青陽郡（チョンヤンぐん、せいようぐん）は、大韓民国忠清南道の郡。
唐津市 (忠清南道)
唐津市（タンジンし、당진시）は、大韓民国忠清南道の市。市内を西海岸高速道路が通る。市のスローガンは「Energenic Dangjin」。
ホンダ・RC212V
RC212V(アールシーにいいちにブイ)とは、ホンダ(HRC)がロードレース世界選手権MotoGPクラス参戦を目的として製作されたレース専用オートバイである。2007年から2011年までロードレース世界選手権に投入された。
ホンダ・RC212V 概要
RC212Vは2007年よりMotoGPクラスのエンジン排気量の上限が990ccから800ccに変更されたのに伴い、RC211Vの後継車種として登場した。エンジン形式はRC211VがV型5気筒を採用していたのに対し、FIMによるレギュレーション変更における排気量削減と、気筒数による最低重量の変更によりV型4気筒を採用している。これは、5気筒による高回転高出力化のアドバンテージよりも、重量面のハンディ(4気筒の最低重量が148kgなのに対し5気筒の最低重量は155.5kg)の方が影響が大きいとの判断による。HRC社内呼称は「NV6(シックス)」の後ろにアルファベット順で開発年の順に割り振られている(EやFはエンジン用パーツやフレーム用パーツと混同しやすいので飛ばしている)。また「NVO(オー)」「NVI(アイ)」も飛ばされているが、これは数字のゼロとアルファベットのオーが紛らわしい、I(アイ)が1(いち)と紛らわしいという理由である。
一方でフレームに関しては、前年にニッキー・ヘイデンがライディングしてチャンピオンを獲得した「ニュージェネレーション」と呼ばれる仕様のRC211Vがベースとなっている。「ニュージェネレーション」は、「オリジナル」と呼ばれる従来型のRC211Vに較べて大幅にコンパクト化されており、いわばRC212Vの先行開発モデルと言えるものであった。
ホンダ・RC212V 概要
こうしてコーナーリングと立ち上がり加速重視のコンセプトのもとに生まれたRC212Vであったが、当初のライダーの評価は「パワー不足」というものであった。事実、2007年シーズンが始まってみると、圧倒的な最高速を誇るドゥカティのデスモセディチGP7の後塵を拝し、シーズン2勝を挙げるのがやっとであった。しかしシーズン中にも大幅な改良が続けられ、終盤には4戦連続ポールポジションを獲得するまでに戦闘力を向上させた。
以降もヤマハおよびドゥカティの後塵を拝する状況が続き、RC211Vの戦績に比べると苦戦が続いたが、都度改良が加えられ続けたことにより勝利数は増えていくようになる。
2008年シーズンのサマーブレイク明け以降からダニ・ペドロサ車のみタイヤメーカーをブリヂストンに変更。また2009年からタイヤがワンメイク化されたこともあり、全車NS500からの伝統であったミシュランタイヤをブリヂストンに変更している。
ホンダ・RC212V 概要
2010年モデルからはサスペンションを長年使用されていたショーワからオーリンズ製へ、ホイールもHRC自社生産からマルケジーニ製へと変更されている(オーリンズ製サスペンションに関しては2009年シーズン後半からアンドレア・ドヴィツィオーゾのマシンで先行投入されている)。これはタイヤのワンメイク化に伴い、足回りをライバルと同じ仕様にすることでトラブルの際の原因をシンプル化することが目的であるという。なおこの変更でMotoGPクラスの全参戦マシンがオーリンズ製サスペンション・マルケジーニ製ホイールとなっている(なお2010年からテック3が、2011年からヤマハワークスがホイールをMFR製に変更している)。
投入以降長らく問題化されていたエンジンのパワー不足に関しても、2009年よりエンジン開発やマネジメントシステム開発にホンダF1でF1エンジンを開発に関っていたエンジニアが参加したことでほぼ解消されているという2011年型では新型のシームレスミッションが採用されており(ホンダが最初に投入し、その後スタンダードとなったF1のシームレスミッションの技術の応用だけではなく、マウンテンバイクのワークス参戦時に得た材質加工技術も生かされているという)、ライバル陣営に対するアドバンテージとなっていると言われている中で、ホンダに移籍してきたケーシー・ストーナーの絶好調もあり6年ぶりにマニュファクチャラー・ライダー・チームのチャンピオン3冠奪回を果たし、レギュレーションの変更に伴い最後のシーズンとなるRC212Vにとって最高の締めくくりとなった。
2012年シリーズからは再び排気量が1,000ccになるのに伴い、後継機のRC213Vに引き継がれる。
ホンダ・RC212V 主な戦績
世界タイトル獲得回数：1ケーシー・ストーナー：2011
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グランドラピッズ・ゴールド
グランドラピッズ・ゴールド（Grand Rapids Gold）は、NBAゲータレード・リーグに加盟しているプロバスケットボールチーム。本拠地はアメリカ合衆国ミシガン州ウォーカー。NBAのデンバー・ナゲッツと提携関係。略称は、GRG。
グランドラピッズ・ゴールド 歴史
2006年、NBAデベロップメント・リーグの拡張に伴いチーム設立。チーム名をアナハイム・アーセナルとし、2006-07シーズンから参加した。2007-08シーズンには、田臥勇太が同チームに所属していた。
2009-10シーズンからは本拠地をマサチューセッツ州スプリングフィールドに移し、チーム名をスプリングフィールド・アーマーに改名した。
2014年4月、NBAのデトロイト・ピストンズと単独連携を表明。本拠地をミシガン州ウォーカーに移し、チーム名をグランドラピッズ・ドライブに改名した。
2021-22シーズンより提携元がデンバー・ナゲッツとなり、チーム名もグランドラピッズ・ゴールドと改名された。
クーデルカ
クーデルカまたはコウデルカ (Koudelka)
着氷
着氷（ちゃくひょう、英: icing, ice accretion）は、氷点下の環境で、水滴が物体に付着凍結したり、大気中の水蒸気が物体に昇華したりしてできる氷、およびその現象のこと。
大気中の水から生じるものとして雨氷、粗氷、樹氷、樹霜がある。海や湖で水が物体に凍り付くものもあるが、前者と区別するため船体着氷、凍着やしぶき着氷（しぶき氷）と呼ぶ場合がある。着雪とあわせて着氷雪ともいう。
着氷 着氷の条件
頻度としては気温0℃から-10℃のときに発生しやすいが、-40℃近い低温でも発生しうる。
着氷の形や性質の違いをつくる因子には気温、風速、雲粒、物体の大きさや形状、物体表面の粗度や材質がある。
気温が低く風速が小さい場合には粒状構造の霧氷となり、気温が低く風速が大きい場合には気泡構造をもつ粗氷となる。気温が0℃付近と高くて風速が大きく、雲水量が多いときには雨氷となる。風速が小さいほど氷の表面は凹凸が著しくなる。
着氷 大気中の水から生じる着氷の分類
『最新 気象の事典』、気象庁の『気象観測の手引き』、日本雪氷学会の『新版 雪氷辞典』によると以下の通り。
霧氷(rime) - 樹氷、粗氷、樹霜の総称。物体に付く層状の氷。
樹氷(soft rime) - 過冷却の霧（着氷性の霧）や雲の粒子が物体に吹き付け凍った、白色不透明のもろい氷。薄い針状あるいは尾びれ状・えびの尻尾状の塊が集まっている。
粗氷(hard rime) - 過冷却の霧や雲の粒子が物体に吹き付け凍った、白っぽい半透明あるいは透明に近く、樹氷より硬い氷。表面はやや滑らかで、内部に無数の気泡があり、樹氷のような微細な粒の凝集構造はほとんどみられない。
樹霜(hoarfrost, air hoar) - 空気中の水蒸気が物体表面に昇華した氷の結晶。結晶が目立つが粒が混じることもある。
着氷 大気中の水から生じる着氷の分類
ただし、昇華による樹霜と過冷却水滴による霧氷（樹氷、粗氷、雨氷）として成因により分類する文献もある。
世界気象機関の『国際雲図帳』(2017)では、icingにsoft rime、hard rime、clear ice、glazeの4つを挙げ、rimeはsoft rime、hard rime、clear iceの3つに分類、hoar frostはrimeと異なるものとする。
アメリカ気象学会(AMS)の気象学用語集でも、icingにrimeとglazeの2つを挙げ、soft rime、hard rime、clear iceそれぞれrimeの一種と解説、hoarfrostはicingやrimeと異なるものとする。clear iceは主に航空機着氷に用いる。
着氷 着氷の影響
着氷によって生じる生活や産業活動への影響には次のようなものがある。
電線への着氷は、断線や鉄塔の倒壊、それによる停電を招く場合がある。
湿った着雪と同様に風を受けると激しく振動するギャロッピング現象を起こす。一方で、着雪とは性質が異なる点がある。ある程度以上の強風で発達しなくなる着雪と異なり、着氷は風が強くなるほど急速に発達する。着氷雪した電線を断面で見たとき、着雪は風向に対して斜めに発達するのに対し、着氷は風上方向に水平に発達する。また着雪と異なり発達しても筒状にはなりにくい。
北アメリカでは雨氷型の着氷の頻度が高く、アメリカ（米国電気安全規程(NESC)）やカナダの規格では電線路の荷重条件が雨氷を想定したものとなっている。
日本では、電線着氷などによる被害のおそれがあるとき、気象台は「着氷注意報」を発表する（ただし、北海道では主に船体着氷を対象にしている）。地域により最低気温を基準としていたり、「著しい着氷のおそれのあるとき」としていたりするほか、着氷が少ないため基準を設けていないところもある。
着氷 着氷の影響
航空機では、雲内の過冷却水滴や過冷却の雨のあるところを飛行するときなどに着氷が発生する。相対的な風向が直角になる面に付着氷が発達する。樹氷、粗氷、雨氷と同じように、航空機着氷でも白色で表面がざらざらした氷（気温およそ-10℃以下）、透明で表面が滑らかな氷（およそ0℃から-10℃）などの付着氷の違いがある。透明で硬い氷は危険度が高い。
数分間の着氷でも大きな影響を生じる。機体への着氷は空力特性を変化（気流を乱れ）させ、揚力を低下させて失速しやすくしたり、飛行性能を低下させて安定性に影響を与えたりする。降着装置（車輪）や動翼が固まったり、エンジン吸気口やピトー管を詰まらせたり、エンジンキャブレターの着氷で出力が低下したり、コックピットの視界不良や通信障害などを招くこともある。またエンジンでは燃料の蒸発に伴う冷却の効果で、湿度が高いときには0℃より数度高い気温でも着氷が生じうる。ヘリコプターでもローターへの着氷は飛行を不安定にする。
対策として、航空機は基本的に離陸前に氷を除去（除氷）する規定があり、薬剤などを用いた防氷も行われる。また氷が付く部位にヒーターや防氷ブーツを備えるものもある。また制度として機体の認証に着氷に関する基準を設ける方法がある。
着氷 着氷の影響
寒冷な海域を航行する船舶では、主に波が砕けたり船体に海水がぶつかって生じる波飛沫が船体に凍り付く。氷の量が過大になると、船の重心が高くなって復原力を減少させ、転覆しやすくなる。
風浪が強いほど、気温が低いほど、また（風向・風速と進行方向・速度の関係による）対船風速が大きいほど、着氷は激しい。海水は塩水のため、ふつう完全には凍結せず表面は常に濡れた状態。
付着した氷は乗組員が掛矢などを使い割って除去するが、激しい着氷は厳寒と大しけに起こるため作業は危険を伴う。着氷を予防するコーティングや加温の技術もあるが費用を要する。
日本では、船体着氷を対象とする海上警報として気象台が出す「海上着氷警報」がある。船体着氷が既に発生しているか、24時間以内に発生が予想されるときに発表される。
海岸の灯台などにも同様の着氷が生じる。特徴として水のかかり方は間欠的で急に厚みを増すことがある。船舶や海岸の物体への着氷は、ふつう粗氷の性質をもつ。
マルラボライフ
『マルラボライフ』は、ふかさくえみ（霜風るみ）による日本の漫画。『週刊少年ジャンプ』（集英社）の公式サイト「ジャンプデジタルマンガ」にて連載中。2006年11月更新分でハイツ編に続く学校編が完結している。その後、ジャンプデジタルマンガがリニューアルされる際に、続編が発表される予定であったが、企画自体の終了が決定されたことにより、作者自身のサイトで一部の設定を改め、4コマ漫画形式で継続されている。
マルラボライフ 概要
2005年9月5日より連載が開始された。第3回ジャンプデジタルマンガ賞にて佳作（ライト級）受賞。また、平成18年度文化庁メディア芸術祭にて審査委員会推薦作品（マンガ部門）に選ばれるなど、デジタルマンガという新たな分野の先駆け的作品である。
フラッシュを用い、これまでの紙媒体での漫画とは違った、斬新な表現が見られる。従来の漫画の枠を超えるため、厳密に一話という設定を設けにくいが、基本的には一話完結である。おおよそ1ヶ月に一度、4話程度が追加され、まれに更新時期を跨いで話が続くことがある。
マルラボライフ ストーリー
実験失敗により霞メイコの研究所の各部屋は異世界と繋がってしまう。メイコの助手（?）である主人公の山川良太を巻き込み、ハイツマルラボの住人たちと織り成すドタバタな非日常。
マルラボライフ 登場人物
山川良太（やまかわ りょうた）
主人公。メイコの幼なじみであるが気がつけば助手（パシリ?）に。ハイツマルラボの住人たちは、別世界の「良太」と関係がある。フード付きの服をよく着る。これは、今は亡き良太の祖母がフードによくべっこう飴を入れていたことから。後述の科研においては副部長という立場で所属している。
霞メイコ（かすみ メイコ）
ハイツマルラボの管理人である良太の幼なじみ。研究や発明に情熱を注ぐ天才少女であり、その発明の成果で中学生ながらに確定申告者となっているほど。花粉症と爬虫綱が苦手。常にハイツマルラボでは白衣を着用している。学校には一度も遅刻したことがないらしい。通っている学校では科学研究部(略称「科研」）部長。因みに5月生まれだから「メイコ」と名付けられたらしい（良太には「迷惑のメイ」と皮肉られたが）。
井上未央（いのうえ みお）
マルラボライフ 登場人物
良太に片思いする学級委員。兄弟が沢山いて家計が苦しく、私服の持ち合わせもあまりない為休日でも制服で過ごすことが多い。良太のことになるとギクシャクしがちなものの、ハイツマルラボの住人達とはあっさり打ち解けるなど順応力は高い。オレンジ色の飾りをいつも結んでいる。クラス替えの際にはいつも親しくなった友達とクラスが別れるというジンクスがあったが、三年進級時には良太と同じクラスで隣席になったばかりか、小学校の頃の大親友とも一緒になるという幸運に恵まれた。その後あまりのラッキー続きに対して「どこかでバランス取らなきゃ」と、いつもは押し付けられてなっていた学級委員に今年は自ら立候補する。
イツハ・ベルナール
フランスからやってきた自称妖怪退治屋の転校生。生真面目な性格で思い込みが激しく、マルラボの住人達の非常識さを文化的なギャップと思い込んでいる。良太に片想い中。価値観や言語は日本のマンガの影響を多大に受けており、実は「五葉 鈴鳴（ごよう すずなり）」という名で漫画の執筆活動をしている。
花村玲時（はなむら れいじ）
マルラボライフ 登場人物
花村グループの御曹司であり、良太とメイコのかつての幼馴染み。幼い頃に海外へ引っ越していったものの、現在は両親の元を離れ単身日本へと帰国、フリーのシステム開発者として生計を立てており、メイコに続く学内2番目の確定申告者とも噂されている。三年への進級と同時に良太と同じクラスになり、また科研へ入部してスポンサー的存在に。昔良太によって「花たん」というあだ名をつけられたものの、本人はあまり気に入っていない。
メイコが繋げたゲートの向こう側からやって来た異世界の人間達。割と気軽に自分達の世界とこちらとを行き来している。
幸子（さちこ）
ハイツ4号室住人。年中夏服で透けてて浮いてる外見20代の女性の幽霊。長らく正体を明かさなかったが、実は良太の亡くなった祖母。
湯吉（ゆきち）
マルラボライフ 登場人物
ハイツ3号室住人。いわゆる雪男でありながらかなり寒さに弱いという落ちこぼれであり、一年中季節を問わずマフラーとポンチョで厚着している。逆に真夏の猛暑日を「快適」と言ってのけるほど暑さには強い。五人兄妹の真ん中で、兄弟の中では末の妹のぬくのみが登場している。因みに元々寒さに弱い家系らしく、「湯吉」という名前は少しでも寒さを克服出来るようにとの願いを込めてつけられた。寒がりなことに加え、兄弟達の中でただ一人冷気を扱えないこともコンプレックスだったが、特訓の末に「鍋料理が食べたい」という欲求（食欲）を冷気に変える事が出来るようになった。因みに彼の世界の良太もまた雪男で、こちらは寒さにはかなり強い。
あいり
ハイツ2号室住人。良太達の世界では小人サイズの体格の少女だが、力については普通の人間と同レベル。何事につけても好奇心旺盛であり、住人達の中では一番異世界での生活を満喫している。ムイムイのことを生き物だと信じ込んでいる。因みに彼女の世界の良太もまた小人サイズ。
ユメ
年齢不詳の魔女。ハイツ5号室住人。アロマセラピーが趣味。嗅ぐ香りによって見た目の年齢が変わる。好きな臭いは無臭。
平八（へいはち）
ハイツ6号室住人。影が薄い上に台詞も無い透明人間。パナマ帽がトレードマークの紳士。
吉見先生（よしみせんせい）
3年C組の担任。謎が多く無表情でいつも沈着冷静。ネクタイに密かなこだわりを持っている。
たっくん/井上 竜（いのうえ りゅう）
新学期に科研へ入部してきた新1年生。名前の竜（りゅう）は「たつ」とも読めるということで、メイコによって「たっくん」というあだ名をつけられる。メイコを「師匠」と慕っており、発明で家族を支えるのが夢。入部してしばらくは良太のことも「先輩」と呼び、お互い本名も知らないながらに割と良好な関係を築いていたものの、実は井上未央の弟であり、姉が想いを寄せている「3年の山川良太（この時点では顔を知らなかった）」に激しい敵意を抱いている。その後「先輩」=山川良太という事実を知り、良太への態度は呼び捨て及びタメ口になるなど一転して攻撃的なものに。しかし、実は新学期前に一度会っているにも関わらず、お互いその時出された鍋料理の肉に夢中で相手の存在に気づかなかったなど、良太とは案外似た者同士でもある。
マクレル先生
3年D組の担任。メイコの師匠。公共施設を私物化するなど、多少変わったところのある先生。ふかさくえみ（霜風るみ）の作品「eyesore」のマクレルとは同一人物。
ぬく
湯吉の妹で末っ子。兄弟の中で一番優秀。いつも湯吉のことを気遣っているが、表には出さない。
ムイムイ
メイコの初めての発明品。ムイムイと鳴く。リラックスできるウサギ型枕。機械だが時に発明者も知らない機能を発揮する。メイコが学校に遅刻しそうなときはたまに、人間の言葉をしゃべる。
ピコタ
メイコの発明品。赤い箱型テレビ。理性を持っていて喋れる。今は井上家にいる。
雨氷
雨氷（うひょう、英: glaze）は、0℃以下でも凍っていない過冷却状態の雨（着氷性の雨）が地面や木などの物体に付着することをきっかけに凍って形成される硬く透明な氷のこと。着氷現象の一種でもある。
雨氷 概要
水は凝固点（標準気圧の下で0 °C）以下に温度を下げると氷になる。しかし、ある条件下では凝固点を下回っても凍らないことがある。このような現象を過冷却という。水の過冷却は平衡状態への緩和が遅く、液体として準安定的に存在できる場合に起こる。
自然界では、雲や霧を構成する水滴のように3 から数百 μmの大きさでは−20 °C程度まで、雨粒のように数百 μmから数 mmの大きさでは−4 °C程度まで、過冷却のものが存在することが知られている。
雨粒がこのような過冷却状態にある雨を着氷性の雨という。なお、直径0.5 mm以下の雨粒からなる雨を霧雨というが、同様に過冷却状態にある霧雨を着氷性の霧雨という。本項目ではこれ以降、特に注記がない場合は「着氷性の雨」には霧雨も含めることとする。過冷却状態の水に衝撃を与えると急速に凍結を始めて氷となるが、着氷性の雨も同様に樹木、地面、電線などの（0 °C以下に冷えている）物体に触れた衝撃で凍結する。このようにしてできる付着氷が雨氷である。なお、雨よりも小さな水滴でできている霧の場合にも起こりうる。過冷却状態にある霧を着氷性の霧という。着氷性の霧は、後述のように風速や気温などの条件次第で付着の様子が変わるため、雨氷に限らず、粗氷、樹氷にもなる。
雨氷 概要
英語の気象用語ではglazeと呼ぶが、これは他に「上ぐすり（釉薬）」の意味があって、glaze iceとも呼ぶ。気象用語として定義されていない口語的呼び方にはclear ice、glazed frost、silver thawがあるほか、道路上の氷にはblack ice、樹木の氷にはsilver frostという呼び方がある。これらは、気象学的な雨氷以外の氷に関する現象を指す場合がある。ただし、航空の分野では航空機に付着する雨氷をclear iceと呼ぶことが定着している。また、着氷性の雨、霧雨、霧はそれぞれfreezing rain、freezing drizzle、freezing fogという。
雨氷 概要
明治時代に気象用語が決定される過程で錯綜があった。1873年の国際会議では当時の定義に基づき、ほぼ透明な付着氷をglazed frost、白色で比較的脆い氷をsilver thawとし、日本では1877年（明治10年）に前者が「凝霜」、後者が「樹氷」と訳されたが、2語は1915年（大正4年）に「雨氷」と「霧氷」に変更されている（霧氷#用語の変遷も参照）。「凝霜」は霜と混同して誤解を生むとされたことなどが背景にあった。「雨氷」は中国語の「雨淞」を移入し、一般的でない淞の字を変更したものである。英語の定義はのちにglazeに一本化される一方、着氷性の霧による白色で脆い氷がsoft rimeとなり、こちらに「樹氷」の訳語が継承され、気象用語ではなくなったがsilver thawには「白銀霜」の訳語が充てられている。
雨氷 概要
雨氷は、物体表面に硬く滑らかで透明な氷の層を作る。同じ着氷現象の一種である樹氷や粗氷とは、色や性質により区別されている。樹氷は白色不透明、粗氷は半透明なのに対して、雨氷は透明である。また樹氷より粗氷の方が固いがどちらも手で触れば崩れる程度の硬さであるのに対して、雨氷は固く手で触った程度では崩れない。色や脆さの違いは、気泡の含有率に起因している。樹氷は小さな気泡をたくさん含むため白色で脆く、粗氷は樹氷よりは固いがそれでも気泡を多く含むため半透明を呈する。一方の雨氷は気泡の含有率が低いため透明であり、氷が形成されるとき水滴同士が融合しあうため表面が滑らかになる。雨氷の密度は0.8から0.9程度で、純粋な氷とほぼ同じである。
降水以外、例えば海や湖の波しぶきなどの水も性状が似た氷を作ることがある。これも着氷の一種で、特に区別のため凍着、しぶき着氷、しぶき氷と呼んだりする。
着氷性の雨が発生する条件として、地上気温は0℃からマイナス数℃の狭い範囲に限られ、後述のように上空に適度な厚みの逆転層が存在することが必要である。ごくありふれた現象である雨や雪と比べて、雨氷は目にする機会が少なく、発生頻度も低いため、珍しい気象現象とされている。
低地の平野部よりも、地形に起伏のある山地などのほうが発生しやすい。これは起伏により逆転層が形成されやすくなることなどが原因である。
雨氷が物体に大量に付着すると、樹木の枝が重くなって折れ曲がったり、地面に氷の層を作って人の転倒や車両のスリップを引き起こすなど、被害を発生させることがある。一方、樹木などに付着した雨氷が美しい風景を作り出すという側面もある。着氷性の雨や霧は上空でも生じるが、これにより雨氷が航空機の翼などに付着して運行に重大な支障を引き起こす例がある。
雨氷 形成過程
着氷性の雨の形成には2通りある。1つは雪が融けて生じるもので、上空で生成された雪が落下する間に融ける「融解過程」を経る。融解過程には、上空に逆転層が生じることが必要である。もう1つははじめから過冷却の状態にあるもので、始めから過冷却の水滴として雲の中で水滴が発達し、地上に達するものである。このプロセスは「過冷却の暖かい雨（supercooled warm rain process, SWRP）」と呼ばれている。
着氷性の霧の場合、はじめから過冷却の「過冷却の暖かい雨」である。
通常、大気は上に行くほど気温が下がるが、たとえば上空の高さごとに風向が異なり、上下の冷たい空気の層（冷気層）の間に暖かい空気の層（暖気層）が侵入すると、逆転層が発生する。逆転層発生の要因は、ほかにも地形による寒気のブロックなどがある。
上下の冷気層が気温0℃以下、真ん中の暖気層が気温0℃以上のとき、上の冷気層の雲から雪が降ると、暖気層で融解して雨、冷気層で再冷却され着氷性の雨となる。
雪（固体）→加熱による融解→雨（液体）→冷却→着氷性の雨（過冷却の液体）
雨氷 形成過程
ただし、前記のような逆転層があっても、必ずしも着氷性の雨にはならない。逆転層があっても、暖気層で雪が完全に融けないで雪となる場合もあれば、冷気層で凍結してしまい氷の粒が降る凍雨として観測される場合もあるからである。実際、着氷性の雨より凍雨の方が遥かに発生頻度は高い。
暖気層の厚さや気温の目安として以下のような研究がある。
1956年3月19日、20日に着氷性の雨により筑波山の山頂を含む標高700メートル以上の地域に雨氷が発生した例では、雪の結晶が最初に生成される雲頂（雲の最高部）高度6,000メートル、0℃以上の暖気層が3,000 - 1,400メートル、0 ℃以下の冷気層が1,400 - 800メートルであった。仮に雨粒の直径を1ミリ、落下速度を毎秒6メートルとすれば、暖気層で融解した雨粒はおよそ100秒かけて過冷却となり、標高700 - 800メートルの地表に達して雨氷を生じさせる。
アメリカのいくつかの都市で着氷性の雨発生時の大気構造を調べた調査では、暖気層は厚さ平均1,300メートル、暖気層気温の最高値は（地表からの）平均高度1,100メートル付近で約3.2℃、また冷気層は厚さ平均600メートル、冷気層気温の最低値は平均高度200メートル以下のことが多く約-2.9℃、また地表気温の平均は約-1℃であった。地点による差も大きいことが示された。
雨氷 形成過程
雲や雨粒のような大きさや存在環境では過冷却の水滴が珍しくないことは上述の通りである。たとえば一般的に雲の中では、0℃から-4℃程度では水滴のほとんどが過冷却であり、気温が低くなるにつれて少なくなるが、-20℃程度までは過冷却の水滴が存在する。なお、実際にはこの種の雲はおおむね雲頂の気温が-10℃より高いことが知られている。これが成長し、過冷却を保ったまま降って地上に達した場合、あるいは上空で航空機への着氷などとして観測されれば着氷性の雨になる。この種の着氷性の雨は水滴の直径が小さく、雨というよりも霧雨に分類されるものがほとんどである。
過冷却の水滴を含む雲は、山地などの地表に現れると着氷性の霧として観測される。
着氷性の霧は条件により、雨氷・樹氷・粗氷になる。3者の違いは気泡の含有率にあるが、これと相関性が高いのは付着成長していくときの気温と風速である。気温が高いほど、また風速が速いほど、気泡が少ない傾向にある。ある研究によれば気温-2℃以上では風速に関係なくほとんどが雨氷になり、気温-2℃から-4℃の間では風速により雨氷と粗氷に分かれ、気温-4℃以下ではほとんど雨氷は発生しない。
雨氷 形成過程
着氷性の雨や霧が物体に付着してから完全に凍結するまでには、多少の時間がかかる。この時間は、凍結に伴う潜熱放出による加熱、蒸発に伴う潜熱吸収による冷却などの熱のバランスに左右され、湿度・気温・風速などに相関性がある。凍結速度が遅いと、枝の表面などでは水の部分は重力により落下していくほか、氷の表面は濡れた状態である。
着氷性の雨（過冷却の液体）→物体表面に付着→冷却による凍結→雨氷（固体）
なお、雨氷の凍結を決定する熱的な収支バランスは、顕熱フラックス 、潜熱フラックス 、雨氷の凍結に必要な熱量  の3つの和により表され、木の枝など円柱表面における算出式は以下のようになる。この値が負で値が大きいほど、凍結は速いと考えられる。
…（ は大気の熱交換係数 (W/(m2・℃))、 は大気と雨氷表面の温度差 (℃)）
…（ は水の蒸発潜熱 (J/kg)、 は水蒸気の交換係数 (m/s)、 は水蒸気密度の差 (kg/m3)）
…（ は水の凍結潜熱 (J/kg)、 は降水フラックス (kg/(m2・s)）
気温と物体表面の温度が低いなどの条件が整うと、着氷性の雨は物体に付着してすぐに凍結し、次々と積もって厚い氷として成長していく。屋根や壁のような平面の物体では低い方へ広がりながら凍結していく。電線や木の枝のように細長い物体ではそれを取り巻くように凍結する。時には氷柱）のように滴りながら成長したり、風のある場合は風上や風下に偏って成長したりする。地面に積もる量としては、極度に激しい雨氷の場合、最大でおよそ4 - 6インチ（10 - 15センチメートル）程度の厚さになった記録がある。
物体温度に関して気象庁の『気象観測の手引き』では、0℃を下回るか0℃よりわずかに高く、雨粒が過冷却でない場合は必ず0℃を下回るとしている。
ちなみに、雹（ひょう）の成長は雨氷や霧氷と同じプロセスによるもので、透明・半透明の層が重なるのは雹が異なる着氷条件下を行き来することを示す。
雨氷 雨氷をもたらす天候
着氷性の雨が降ったときの特徴として、低気圧や前線の通過といった総観スケールの気象状態、より小さなスケールの地形の影響などがある。
また目安として、気温分布図では0℃の等温線付近、降水分布図では雨と雪の境界付近、風向分布図では風向が急変するウインドシアの近傍にそれぞれ着氷性の雨が分布することが多く、分布域は前線に平行することが多い。分布域はふつう細長く幅は狭いが、北極に近い高緯度地方では、幅50キロ以上の広範囲にわたって着氷性の雨が降ることもある。また凍雨は着氷性の雨と似た条件で発生するため、似たような分布を示すことが多い。
総観スケールの気象は地域により差異があるため一概には言えないが、いくつかの例を挙げる。
日本においてはおもに2つの様式が多い。1つは海に面した平野部で、下層に北寄りの風による寒気の移流、中層に南寄りの風による暖気の移流があって、そこに逆転層が生じる様式、もう1つは内陸の盆地で、弱風下で下層の盆地内に寒気が滞留していて（「冷気湖」という）、中層に南寄りの風による暖気の移流があって、そこに逆転層ができる様式である。天気図で見ると、大局的には日本海と本州南岸の2つの低気圧が並んで東進する「二つ玉低気圧」の時に起こる場合が多い。また着氷性の雨の分布は、低気圧の東側にある温暖前線の寒気側から低気圧の周囲付近にかけての細長い地域となる場合が多い。
雨氷 雨氷をもたらす天候
アメリカではいくつかの様式がある。前線を伴った低気圧の北側（温暖前線や停滞前線の寒気側）で発生する様式、大陸に張り出す高気圧の辺縁部（寒冷前線の寒気側）で発生する様式、大陸を東進する低気圧と東海岸の高気圧との間で発生する様式、アパラチア山脈による寒気のせき止めにより発生する様式である。
山地など起伏のある地形の場所では、斜面を空気が上昇すると空気かかき混ぜられて逆転層ができ、雨氷が発生することがある。一般的に、標高が高いほど雨氷が発生しやすい。たとえば日本で雨氷被害の多い長野県では、雨氷の発生日数が標高に対応して分布するという報告がある。ただし、ある程度の高さを超えると逆に発生しにくくなることがある。これは逆転層のできやすい高さがあり、標高が高くなると逆に暖気層に覆われることが多くなるためとみられている。また、山の斜面沿いでは一時的に狭い範囲で逆転層が発生し、山の斜面のある高さの付近あるいは片側だけ、雨氷が発生した例もある。
一般的に起伏のある地形では樹氷や粗氷も発生しやすいが、例年のように樹氷が現れる場所で同様に雨氷が見られるかと言えばそうではない。雨氷は条件が非常に限定的なため、限られた狭い地域で偶発的に発生し、年々変動が大きい。
雨氷 地域性・季節性
広域的には、アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、中国、日本など、各地で発生例が報告されている。特にアメリカとカナダにまたがるセントローレンス川沿岸ではよく発生することが知られている。セントローレンス川沿岸に位置するモントリオールでは、年間約12 - 17回、時間にして年間計約45 - 65時間という頻度で雨氷が発生する。
アメリカで1948年から2000年の着氷性の雨の年間平均発生日数を調べた調査では、最多のアディロンダック山地南部で7日、ミズーリ州からペンシルベニア州までの帯状の地域およびアイオワ州・ミネソタ州西部で5日などとなっている。同様にカナダで1961年から1990年の着氷性の雨・霧雨の年間発生日数を調べた調査では、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、ニューファンドランド島東部で年間50日（着氷性の雨に限っても25日）などとなっている。
雨氷 地域性・季節性
日本では、長野県で特に多く報告され多いところでは年平均2、3回の発生がある。また、1989年から2003年に気象台や測候所のある都市の着氷性の雨・霧雨を調べた調査において、中部から東北にかけての山間部や東北と北海道の太平洋側平野部のいくつかの都市で4、5年に1回程度の発生が報告されているほか、被害をもたらすレベルの雨氷は国内で10年に1件程度という調査がある。
時期については、研究報告のある北半球では、冬季に発生のピークがくる地域が多いが、北極に近く寒冷な地域の中には夏季にピークがくるところもある。
雨氷 予測
着氷性の雨の予測では、気温・湿度・風向風速の鉛直分布や面的な分布を通して、逆転層とそれに沿う着氷性の雨の出現域を解析することが行われる。これらのデータは気象レーダーや地上気象観測、高層気象観測などによって収集される。
また、着氷性の雨に伴い、気象レーダーで融解途中の雪や霙などが乱反射を起こすことによるブライトバンドと呼ばれるエコーが観測されることがある。ただし、着氷性の雨の前段階ではない雪や霙にも反応するため、ブライトバンドがあるから必ず着氷性の雨が降るというわけではないので注意を要する。
雨氷 予測
アメリカでは、着氷性の雨または着氷性の霧雨によって道路等の凍結で交通状況が悪くなることが予想される場合に「Winter Weather Advisory」、雨氷が1/4インチ（約6.3ミリ）以上積もることが予想される場合に「Ice Storm Warning」が、アメリカ海洋大気庁（NOAA）の気象局（NWS）によってそれぞれ発表され、警戒が呼びかけられる。カナダでは、7時間以上着氷性霧雨が降り続くことが予想される場合や大量の着氷性霧雨が降ることが予想される場合は「Special Weather Statement」に付随する注意情報または「Freezing Drizzle Warning」が、1 - 4時間以上着氷性の雨が降り続くことが予想される場合や2ミリ以上雨氷が降り積もることが予想される場合は「Freezing Rain Warning」が、カナダ環境省の気象局（MSC）によってそれぞれ発表される。
日本では、着氷全般（雨氷以外の霧氷・樹氷・粗氷・樹霜、融雪の再凍結なども対象としている）に注意を呼びかける着氷注意報というものがあり、雨氷の発生が予測される場合に出される注意報・警報などではこれがもっとも重い。着氷注意報の発表基準は都道府県や地域によって異なり、（24時間降雪量などが基準になる）大雪警報発表時に気温が-2℃から2℃となる場合（大雪注意報まで含めたり、湿度90%以上という条件を付加したものもある）、大雪注意報発表時に気温が-2℃以上となる場合、著しい着氷が予想される場合、気温0℃付近で並以上の雪が数時間以上降り続くと予想される場合、船への着氷のみを対象に発表する場合などがある。また、着雪注意報という類似の注意報があり、この基準のみを定めて着氷注意報の基準を定めていないところや、両方とも定めていないところもある。
雨氷 雨氷による災害
雨氷ができたあと、気温が上昇するなどして氷が融けてしまえば大きな被害は発生しない。しかし、たとえばカナダ・アメリカでは、着氷性の雨の約45%が1時間以内、約90%が5時間以内に終わってしまうという研究があり、長時間続くと被害が大きくなる。
雪や霧氷などに比べて雨氷は密度が高く、固い。雨氷による被害の主なものとして、樹木の被害、電力網への被害、交通の支障、人的被害等など挙げられる。北東部を中心に被害が多いアメリカでは、着氷性の雨を伴った天候をアイスストームと言うが、1949年から2000年までの間にアイスストームによる損害額は163億ドル（2000年時点）に上るとされ、同国内の気象災害によるけがの20%がアイスストームによるものだという報告もある。
雨氷は高山で発生することが多いため、山地で局地的に雨氷が発生し、樹木への被害をもたらす例が多数報告されている。雨氷が樹木にもたらす被害は、枝のみが折れる軽微なものもあるが、傾いたり、大きく曲がったり、地面に倒れこんだり、根ごと倒れたり、途中で折れたりといった深刻なものもあり、林業にとっては大きな打撃となる。
雨氷 雨氷による災害
雪が樹木の上部や外部にのみ付着するのに対し、雨氷は樹木の枝葉1つ1つに氷がついて重くなるため、雪の半分程度の降水量で折れ曲がったり倒壊したりしてしまう。ある調査では、樹木に付着する雨氷の重さは、平均で木の総重量の5 - 16倍に達していたといい、15メートルの木に総重量4.5トンの雨氷が付着した例もある。日本における事例では、森林に被害を与える気象現象の中で雨氷は珍しい部類ではあるが、北海道、岩手、長野などで詳しい記録がある。なお、雨氷で森林被害が生じても氷が解けるとそれが雨氷が原因であったことがわからないこともあるため、報告されていないものもあると考えられている。北海道のカラマツ人工林で行われた被害調査では、同年齢の樹木の中で太く高いものが被害を受ける事例、逆に細く低いものが被害を受ける事例、また樹勢に関係なく被害を受ける事例があり、樹勢よりも風や付着の仕方などの気象条件の方が雨氷被害との相関性が高いと報告されている。
2016年1月末に長野県中部で発生した雨氷による倒木被害は標高800 - 1,100メートルの範囲に被害が集中していたが、このように雨氷による倒木被害が一定の標高に集中するのは、標高がより高い場所では雨粒が雪になり、標高がより低い場所の地表付近は気温が高く雨氷現象が起こらなくなるためという見方がある。
雨氷 雨氷による災害
市街で発生した場合は、特に被害が大きくなる。氷が電線に付着して電柱が倒壊し、氷の量が多い場合には送電線の鉄塔でさえ倒れることもある。鉄道の架線に付着した場合は、給電がストップして運行ができなくなるが、雨氷を取り除く作業は着雪などに比べて時間がかかり、運行再開は遅れがちになる。また、電線の一定の方向にだけ雨氷が付着すると、強風によりギャロッピング現象と呼ばれる振動現象を起こし、電線同士が接触するなどしてショートし、断線することがある。
雨氷が道路を覆うと、表面は硬く滑らかなため非常に滑りやすい状態となり、車はスリップし、歩行者も転倒しやすくなる。雨氷に覆われた道路の制動距離は、乾いている場合の10倍、雪に覆われている場合の2倍といわれている。雨氷は表面が滑らかで透明なうえ、雪が降るとすぐ覆い隠されてしまうため、道路が雨氷に覆われていることに気付かないことがある。また、気づいていても滑りやすいため、誤ってけがをしてしまうことが多い。戸外での移動に際しては、靴や車のタイヤのスリップ対策が必要になる。また、鉄道の線路や飛行場の滑走路も凍結した場合、交通網の深刻な停滞・麻痺を来たす。
雨氷 雨氷による災害
また、特に雨氷の場合に留意しなければならないのが、停電に伴う影響である。雨氷は電線に付着して停電を起こしやすいため、ガスや電気の代わりとして暖房に火を使うことになる。それによって火災の危険性が高まり、締め切った室内で暖房器具や発電機を使うことで一酸化炭素中毒の危険性も高まる。1998年1月上旬に北米を襲ったアイスストームでは、多数の一酸化炭素中毒患者が出ている。
地上に限らず、上空でも雨氷の付着被害が発生する。航空機に雨氷が付着すると、視界が悪くなったり、機体の重量や空気抵抗が増加したり、翼に付着して揚力を低下させたり、ジェットエンジンやプロペラに付着して出力を低下させたりして、航行に支障が生じることがある。その他の着氷も航行への支障の原因となるが、付着速度は雨氷がもっとも速く、氷が硬く取れにくいため、もっとも厄介な着氷とされる。現在では航空機の防氷システムが普及しており、中型機ではおもに防氷ブーツ、大型機ではおもにヒーターや空圧を利用した機構により着氷を防止したり、氷を除去（除氷）したりしている。
なお、航空機においては地表では凍雨として観測されていても上空では着氷性の雨という場合があり、予報の際には凍雨を含めて考える必要がある。
雨氷 雨氷のもたらす景色と文化
雨氷が物体に付着すると、独特の景色が現れる。木々に付着した雨氷は、透明な氷の層を形成し、光が当たるとガラスのように光り輝く。また、山の斜面に帯状の雨氷ができ、それが白く輝いて見えることがある。これらは観光や自然観賞の対象となり、寒い時期に見られる美しい景観として親しまれている。中国の廬山や黄山をはじめとして、山でよく見られる景観として捉えられている地域もあれば、平野部の居住地でも身近に見ることができる景観としてとらえられている地域もある。雨氷は冬の季語となっている。
なお、古代日本では和名類聚抄にも記載されているように雹、霙あるいは氷雨（冷たい雨）の意味で「雨氷」という語が用いられたこともあるが、これは現在の用法とは直接の関係はないとされる。
着氷性の雨や雨氷をテーマとした文化作品や芸術作品を以下に挙げる。