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ニージュ
ニージュ（ウクライナ語：Ніж）は、ウクライナで開発された爆発反応装甲（成形装甲；динамічний захистドィナミーチュヌィイ・ザーヒスト）である。同種の装甲システムとしては、タンデム弾頭にも対応する第2世代+もしくは第3世代として知られる。名称は、「ナイフ」の意味。
ニージュ 概要
ウクライナ初の国産爆発反応装甲となる「ニージュ」は、ウクライナ国立科学アカデミーのウクライナ国立科学アカデミー特殊建設技術設計局問題安定研究所（СКТБ ИПП НАНУ）と危機システム・ベースセンター「ミクロテク」（БЦКТ «МИКРОТЕК»）、A・モローゾフ記念機械製造設計局の科学試験センター「資材爆破加工」（НИЦ «Материалообработка взрывом» ИЭС им. Патона НАНУ и ХКБМ им. Морозова）との共同開発で完成された。従来の第2世代型爆発反応装甲「コンタークト5」に代わるシステムとして開発され、その能力は「レリークト」や「カークトゥス」に匹敵するとされる。
ニージュ 概要
「ニージュ」は、移動式あるいは常設式の防禦対象を装弾筒付徹甲弾（APDS）や、成形炸薬弾（HEAT）、粘着榴弾（HESH）から守ることができる。「ニージュ」の装甲モジュールは、「コンタークト1」のような初期の爆発反応装甲で採られていたブロック組み合わせ式ではなく、一体構造となっている。前縁にゴム製の防護幕を装着するため平面的な形状になり、帆立貝のような外見をした「コンタークト5」とは大きく異なる。ただし、2007年にはゴム製防護幕を外した状態の車両も公開されており、この防護幕は必ずしもニージュに装備されるものではないようである。また、ゴム製防護幕にはいくつか種類がある。
モジュールは、特別の手順なしに瞬時に作動するようになっており、使用に際しての試験的な作動や修繕といった準備は必要とされない。モジュールは、100%の稼働率とすべてのタイプの砲弾からの防御力により高い信頼性を有しており、火砲からの砲撃に対する安全性、破片や発火性物質による暴発の危険性の除去を実現している。装甲における高性能爆薬による影響は、水準以下へ軽減される。「ニージュ」のモジュールはロシア連邦製の同種の装甲コンタークト5と比べ1.8から2.7倍の効果を発揮する一方、据え付けの簡単さ、低価格などにより、高いコストパフォーマンスを期待できる。
ニージュ 概要
また、ロシア連邦製の爆発反応装甲コンタークト1やコンタークト5の構成部品との互換性も1:2の相関性で確保している。
完成された「ニージュ」は、ウクライナの新型主力戦車「オプロート」とその派生型「ヤタハーン」のほか、T-64の改修型T-64BM ブラートにも装備されている。このほか、従来のT-64UやT-80UD、T-84などにも装備可能であり、一部ではすでに搭載済みである。ただし、T-80UDでは当初より「ニージュ」を装備すべく開発された「オプロート」や「ブラート」より設置面積が少なく、防御効果も低下している。
このほか、2005年にはアメリカ合衆国が試験のため「ニージュ」を「ミクロテク」より購入した。ウクライナではより効果的な装甲システムとなる「ザスローン」アクティブ防護システムが開発されており、「ニージュ」の試験目的での輸出にも応じたものとされる。
刑事物語・星空に撃て!
『刑事物語・星空に撃て!』（けいじものがたり ほしぞらにうて）は、1976年10月4日から1977年3月28日までフジテレビ系列局で放送されていたテレビドラマである。大映テレビとフジテレビの共同製作。放送時間は毎週月曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
刑事物語・星空に撃て! 概要
警視庁捜査一課の刑事たちが事件を解決する模様を描いた刑事ドラマ。江藤潤演じる新人刑事の星日出夫が、先輩刑事たちからの指導で成長していく姿も話の中に折り込んでいた。
刑事物語・星空に撃て! スタッフ
脚本と監督については下記#放送日程節を参照。
幽霊文字
幽霊文字（ゆうれいもじ、英:ghost character）は、JIS基本漢字に含まれる、典拠不明の文字（漢字）の総称。幽霊漢字（ゆうれいかんじ）、幽霊字（ゆうれいじ）とも呼ぶ。
幽霊文字 概説
1978年に当時の通商産業省が制定したJIS C 6226（後のJIS X 0208）では、いわゆるJIS第1・第2水準漢字として6349字が規定された。この漢字集合を「JIS基本漢字」と呼ぶ。このとき典拠として次の4つの漢字表に含まれる漢字が採用された。
しかし、制定当時は各文字の典拠が規格の中に明示されなかったため、音義・使用例の不明な文字があることが指摘され、辞書類に収録されながら実用例のない単語を意味する「幽霊語」をもじって「幽霊文字」と呼ばれるようになった。代表的なものに「妛」や「彁」などがあり、これらは古字書を網羅的に収録した『康熙字典』や『大漢和辞典』にも記載がなかった。
こうした状況を踏まえて、1997年制定の改定規格では、その原案作成委員会において委員長の芝野耕司や国立国語研究所の笹原宏之らが中心となり、1978年規格の原案作成時に参照された文献を調査した。その結果、幽霊文字とされてきたものの多くは、地名などに実際に使われていた漢字であることが明らかになった。
幽霊文字 概説
調査によると、1978年規格原案作成に先立って、行政管理庁は1974年に上記の1 - 3を含む8つの漢字表をとりまとめた『行政情報処理用標準漢字選定のための漢字の使用頻度および対応分析結果』を作成しており、これには漢字表と元の典拠が併せて記載されている。当時のJIS基本漢字の選定の際には、元の典拠ではなくこの対応分析結果が参照されており、このうち『国土行政区画総覧』『日本生命収容人名漢字』を典拠とするものに幽霊文字が多く含まれていることが判明した。特に『日本生命収容人名漢字』は第1次規格の原案作成時点で既に原典が存在せず、内容に不備が指摘されている。
この結果を受け、改定規格の委員会は『国土行政区画総覧』の1972年版を校正履歴から復元したうえで、そこに現れる漢字を全ページにわたって照合し、用例を確認した。このほか、現存しない『日本生命収容人名漢字』に代わる人名用例として、NTTと電電公社の電話帳データベースを比較調査したり、30以上にわたる古今の字書を調査対象としたりするなど、徹底的な文献参照を行った。
しかしこうした綿密な調査を経てもなお、12の漢字については典拠不明のまま残される結果となった。この中には、資料の写し間違いが推察されるなどの手がかりが発見されたものも含まれる。また、典拠不明の文字の多くは古字書に同形衝突した文字が見えるが、唯一「彁」に関しては同形の文字を発見することはできなかった。したがって、現在では本当に幽霊文字とみなされるのはこれら12文字、狭い意味では「彁」1文字のみである。
幽霊文字は既にUnicodeなどの国際規格に採用されており、これらの規格変更は互換性の問題を起こす可能性が高いため、幽霊文字の修正や削除は事実上不可能になっている。
幽霊文字 幽霊文字とされた漢字の調査結果
前述の笹原宏之らによる調査の成果は、JIS X 0208:1997の附属書7「区点位置詳説」にまとめられている。本節ではその一部を抜粋する。
JIS X 0208:1997では、前述の4つの漢字表のうちいずれかを典拠とするものか確信を得られないため、下表の12文字について「典拠不詳」「不明」「同定不能」として扱っている。これらは規格制定上に参照された文献が特定できないものをすべて不明として扱ったものであり、前述の漢字表のいずれかの文字を誤収録した可能性が高い。また、その多くは偶然に同形のものが歴史的に存在していることが確認されている。
典拠不明の文字のうち、典拠資料に存在しながら規格収録されなかった文字を誤写し、誤った字体で登録した可能性があるものとして、以下のものが挙げられる。
「妛」は、滋賀県犬上郡多賀町河内にある「𡚴原」（あけんばら）の「𡚴」（「山女（あけび）」の合字）がJIS基本漢字に未収録となっているため、これを誤った字体で登録した可能性がある。典拠である国土行政区画総覧において、版下作成時に異なる文字の一部を切って貼り合わせることで作字したと見られる重ね目の影のような印刷跡があり、それを横画と見誤って転記したものと推測されている。「𡚴」はJIS X 0213に収録された。
幽霊文字 幽霊文字とされた漢字の調査結果
JIS X 0208:1997では、典拠の明らかになった文字のうち、諸橋『大漢和辞典』、角川『新字源』の両方に掲載されていないものを中心に典拠詳細をまとめている。附属書7で「原典典拠」と付された区点一覧には72文字が掲載されているが、詳説本文には「鰛(82-60)」が記載されておらず、「幤（54-82）」が「原典典拠」と表示されているが、区点一覧には載っていない。
下表にその一部を例示した。この中には、原典による誤字と判明しているものも含まれる。
幽霊文字 辞書での扱い
規格制定以降、辞書編纂の方針としてJIS基本漢字を全掲載することが前提となった字書類が出版されている。JIS基本漢字に収録された幽霊文字については、過去の出典を参照することができないため、その取り扱いは字書や個別の文字によって以下のように異なった。
読みを便宜的に割り当てる
JIS基本漢字を実装した情報機器ではすべての文字が何らかの変換で出力できるように、幽霊文字といえども便宜的に形声文字として解釈した「音読み」を割り当てることがある。これに倣い、辞書でもこれらの便宜的な読みを掲載するものもある（彁=カ・セイ、暃=ヒなど）。笹原宏之は、日本電子工業振興協会による調査報告（1982年）や、NEC（1982年）・日本IBM（1983年）の発行資料に基づいてこれらの読みが与えられた可能性を指摘している。
似た文字の異体字とする
などの掲載例があるが、これら4例はいずれも典拠を示したものがない。
幽霊文字 辞書での扱い
「妛」は非常に似た「妛󠄂」（上部の「山」が「屮」となるもの）の異体字とするものがある。後者の字体は大漢和辞典・康熙字典にも収録されており、JIS X 0208:1997での調査でもその表記揺れとして前者字体が字鏡集にあることを暗合例に挙げている。さらに、JIS X 0212（補助漢字）では収録文字「媸」の異体字として前者字体の区点を示している一方で、大漢和辞典などでは異体字として後者字体が掲げられており、これに基づいてUnicodeでもこれら2文字は同一コードポイントに統合されている（#幽霊文字が残されている理由を参照）。
暗合した別の文字として解説する
などの掲載例がある。また、2000年発行の『大漢和辞典 補巻』では前述の典拠不明字12字のうち「椦・槞・蟐・袮・閠・駲」の6字について解説を与えている。
これらはJIS X 0208:1997での調査でも典拠つきで暗合例が紹介されているものである。規格の収録意図とは異なる可能性が高いが、このような扱いは幽霊文字に限らず、収録文字の解説に汎用性を持たせるために行われる。
音義未詳字として解説する
読みや意義が不明であることをありのままに記述する例が多くある。2017年に改訂刊行された新字源では「墸・壥・妛・彁・暃・椦・蟐・駲」の8字については本文中に盛り込まず、JIS誤掲出として巻末掲載している。
前述の調査結果が判明してからは、音義未詳字や暗合例など含めていずれもその内容を採るものが一般的となっている。
幽霊文字 幽霊文字が残されている理由
笹原宏之らによって幽霊文字の調査が行われたが、これはJIS X 0208の第4次規格（1997年）改正の一環であった。第2次規格（1983年）のいわゆる「83JIS改正」では、区点の入れ替えを主とする非互換の改変がされたために大きな混乱を招いた過去があり、それを再び起こすわけにはいかなかった。
また、Unicodeとの互換性を維持する必要もあった。調査時点において1993年制定のUnicode 1.1には既にJIS基本漢字がすべて収録されており、この時期になっての変更は、単に国内だけの問題に留まるものではなかった。加えて、Unicode制定時にCJK統合漢字として各国の規格をひとまとめにした際に他規格収録文字と同一コードポイントに統合されているものがある (en:Han unification、包摂 (文字コード) の記事も参照)。それ以降においても、Unicode収録文字に基づいて中国GB 16500-1995、台湾CNS 11643-2004などといった他国内規格が追加拡張を行っており、これら規格内にも幽霊文字が含まれている。このようにUnicodeをはじめとする他規格との連繫はさらに複雑なものとなっており、規格変更という形での対処は事実上不可能であったと言える。
幽霊文字 幽霊文字が残されている理由
結果として、幽霊文字はいまなおJIS基本漢字やUnicodeに残され、フォントさえ用意すれば世界中の情報機器で利用可能となっている。
幽霊文字 使用例
幽霊文字は元来典拠不明であり、過去の用例が発見されていないものであるが、規格制定以降はその普及に伴い幽霊文字の用例が現れている。
規格に収録されたことで幽霊文字と似た形の漢字との誤用を誘発しやすくなり、代表的な例に「祢宜」「栩谷」を「袮宜」「挧谷」などと誤用する例が散見する。また、丹羽基二の著書では幽霊文字「妛」を用いた「妛芸凡（あきおうし）」という苗字を出典なしに掲載しているが、これも「𡚴」または「安」の誤植の可能性が高い。笹原宏之はこうした誤用例を「幽霊用法」と呼び、曖昧な用例の不用意な引用により情報が独り歩きすることについて注意喚起している。
朝日新聞データベースにおいては、1923年（大正12年）2月23日付の朝日新聞朝刊の記事に対応する検索キーワードとして幽霊文字「彁」を用いた「埼玉自彁会」が含まれていたが、その後「埼玉自彊会」の誤用と結論付けられ、検索キーワードも修正された。
幽霊文字 使用例
誤字の可能性が高いもののうち、本来の文字がJIS X 0208に収録されなかったものは、幽霊文字をその代用とする用例がある（「𡚴原」→「妛原」、「橳島」→「椦島」）。規格上はこれらも誤用の範疇であるが、JIS X 0213では異なる区点位置で本来の文字が登録されたため、JIS X 0213の普及に伴ってこうした用例は少なくなっていくものと予想される。
そのほか、調査以前から用例のある検証可能性の高いものは、以下のものがある。
調査以降に判明した幽霊文字としての特性を利用し、主に創作などに用いられるものがある。
なお、実用例ではないが、幽霊文字そのものを紹介するための用例が多々ある。本記事もその一例であるが、幽霊文字について解説する以上、具体例としてそのうちの何文字かを挙げる必要があるため、規格制定以前に用例が見つかっていない幽霊文字にとっては、必然的にこれが主な用途となっている。
幽霊文字 同様の事例
Unicodeにも収録経緯が不明な文字があり、こちらも「幽霊文字」と呼ばれることがある。
ハリケーンズ (Xリーグ)
ハリケーンズ（Hurricanes）は、Xリーグに所属する社会人アメリカンフットボールのクラブチーム。旧名は日立ハリケーンズ（Hitachi Hurricanes）、ルネサスハリケーンズ（Renesas Hurricanes）。チーム名に込められた意味は「旋風を巻き起こす」。スポンサーはルネサス テクノロジおよびサンディスク。練習グランドは東京都小平市。
S-ラジ ワイド 集英組
S-ラジ ワイド 集英組（えすらじわいど しゅうえいぐみ）は、2006年8月4日から2007年9月28日までS-ラジにて配信されていたインターネットラジオ番組で、毎週金曜日に更新されていた。提供は集英社。
S-ラジ ワイド 集英組 パーソナリティ
メインパーソナリティ
コーナーパーソナリティ
マイ・ビューティフル・ランドレット
『マイ・ビューティフル・ランドレット』（My Beautiful Laundrette）は、1985年制作のイギリス映画。スティーヴン・フリアーズの5作目で、当初はチャンネル4用に制作した作品だが、エディンバラ国際映画祭での反響をきっかけに劇場公開され高い評価を得た。
全米映画批評家協会賞脚本賞受賞。ニューヨーク映画批評家協会賞脚本賞および助演男優賞受賞。
1995年11月に日本でリバイバル上映された。
マイ・ビューティフル・ランドレット ストーリー
アル中の父親と共にロンドンに住むパキスタン系のオマルは、イングランドも政治も好きではなかった。一方、ロンドンで成功する実業家の叔父ナーセルは、オマルの父親に頼まれ、コインランドリーの経営をオマルに任せるようになる。
ある日、右翼の人種差別者たちから車を壊されそうになったオマルは、その中に旧友のジョニーを見つける。ジョニーによって難を逃れたオマルは、赤字経営のコイン・ランドリーをジョニーと共に経営するようになる。
ネットアップ
ネットアップ（NetApp）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼに本社を置く、データインフラストラクチャ企業、統合データストレージ、統合データサービス、およびクラウドオペレーション（CloudOps）ソリューションを提供。 1992年に設立され、1995年に株式公開する。NetAppは、オンラインおよび物理的な環境でのアプリケーションとデータの管理を支援するクラウドデータサービスを提供。2012年から2021年までフォーチュン500にランクイン。
自己整合
自己整合（じこせいごう、英: Self-alignment）とは、例えば半導体等の集積回路作製プロセスにおいて、既に形成されたパターンを次のプロセスのマスクとして利用し、マスクの位置合わせ無しで次のプロセスを進めることである。
また、最初のパターンあるいは形状が最終的な素子のパターンあるいは形状を決定する場合も自己整合と呼ぶ。
自己組織化 (Self-assembly) とは異なる。
サイコメトリー
サイコメトリー（英: Psychometry）とは、超能力の一種で、能力の範囲の厳密な定義はないが、最も主な特徴は、物体に残る人の残留思念を読み取ることである。とりわけ、液体に思念が残ることが多いとされ、テレビ番組などでは湖や沼などで能力が使われることが多い。
サイコメトリーという言葉は、アメリカの神霊研究家であるジョセフ・ローズ・ブキャナン（1814 - 1899年）が提唱した用語であると書かれている。
強い力を持つサイコメトラーは、酷いと残留思念により怪我をしたり、失神したりしてしまうこともある。
サイコメトリー 心霊考古学
心霊考古学とは過去を知る手段に、霊能者のサイコメトリーや透視などの能力を使用する考古学研究のことである。マサチューセッツ工科大学のスティーヴン・シュワルツによれば、75年にわたって透視能力者と考古学者の関係は続いている。
考古学者クラレンス・ワイアントは、オルメカ文明の重要な遺跡トレス・サポテスを発見したが、後の人類学会の年次総会で「この発見はある超能力者の援助がなければできなかっただろう」と述べている。また、オランダのユトレヒト州立大学の超心理学研究所長のW・H・テンハフと南アフリカのウィトワーテルスラント大学のマリウス・ヴァルコフは、オランダの能力者ジェラルド・クロワゼが小さな骨の一片からでも、その物体の背景を正確に描写できることを発見している。また、ニューヨークの臨床心理学者ローレス・ルシャンは当初サイコメトリーに懐疑的であったが、能力者アイリーン・ギャレットが小さな欠片からその物体の歴史を描写できることを発見し、肯定的な姿勢に転じたとされている。
サイコメトリー 心霊考古学
ポーランド人であるステファン・オソヴィエツキーは、発掘された考古学品の過去を見通す能力があることで知られていた。1935年、ポーランドの民俗学者であるスタニスラフ・ポニアトスキーは世界中の遺跡から集めた火打石や石器などを使ってオソヴィエツキーの能力の実験を行った。それらの石類は外見からは正体がわからず、まだオソヴィエツキー自身の目に触れられないよう細心の注意が払われていた。実験が行われた結果、オソヴィエツキーは石器類の使用されていた年代、発見された場所やそれを生み出した文化などを次々と正確に描写した。オソヴィエツキーの描写がポニアトスキーの情報と食い違う時が幾度かあったが、後にポニアトスキーの情報に誤りがあったことが判明した。
サイコメトリー 心霊考古学
紀元前15000年から紀元前10000年前の間にフランスで栄えたマグダレニアン人の石器を手にしたオソヴィエツキーは「マグダレニアン人の女性はとても手の込んだ髪型をしている」と描写した。これは当時の通説からは離れた見解だったが、後にマグダレニアン人の女性の彫像が発見されるにおよび、正しい見方であったことが実証された。この例のように、当初は誤っていると判断されたオソヴィエツキーの描写が後に正しいと判明した事例は、100を超える。オソヴィエツキーは石器時代の人々は油のランプを使っていたと発言したが、後にフランスのブルゴーニュ地域圏で彼が描写した通りの形と大きさのランプが発掘された。またオソヴィエツキーは石器時代の人々の、住居形態や埋葬習慣、狩猟対象の動物などの詳細な絵を描いたが、それらは後に考古学上の発見で正しいと立証された。
サイコメトリー 心霊考古学
カナダ考古学会の副会長であったノーマン・エマーソンは、サイコメトリーを通した考古学研究の可能性について言及している。エマーソンは当初懐疑的であったが、ジョージ・マクマレンという名のトラック運転手の能力を研究した結果、肯定的な見方に転回した。マクマレンは、物や遺跡を眺めるだけでそれらの過去を言い当てることができたとされている。マクマレンは何もない大地の上を歩き、そこがイロクォイ族の共同生活があった場所だと発言したが、6か月後の発掘により、それが事実であることが判明した。エマーソンは1973年の年次学会の席上で「考古学調査において、超能力者の使用を広げていくことは最優先事項」だと述べている。
1892年3月、ペンシルヴァニア大学の教授ヘルマン・ヒルプレヒトはバビロニアの古代都市ニップルから出土した刻文の写しをチェックしていた。一向に解釈できない刻文を前にヒルプレヒトは疲労し、眠りに落ちた。そして「驚くべき夢」を見た。
夢の中ではバビロニアの長衣をまとった神官が訪れ、ヘルプレヒトをニップルのベル神殿の宝物庫に案内した。神殿の床には瑪瑙が散らばっていた。神官は「あなたが22ページと26ページに別々に掲載した断片は本来一つの物だ」と語りその由来を説明し始めた。それによればクリガルズ王による勅命に従い、ニニブ神像の耳飾りを創るために、円筒を3つに切り分け、それぞれが元の文の一部を含む3つのリングに分割した。うち2つはヒルプレヒトが持つリングで、最後の1対はまだ見つかっていない、という。
夢から覚めたヒルプレヒトは、ニップルの刻文をもう一度調べ直した。すると2つのリングに刻み込まれた文字が1つに繋がることに気付いた。文字は以下のように解読できた。「主であるベルの息子ニニブ神に、ベルの大神官たるクリガルズがこれを奉納した。」
その後、ヒルプレヒトがこの夢について同僚に話した際、イスタンブールの博物館にある2つの瑪瑙のリングの色が何故か互いに異なっている、という話を聞かされた。イスタンブールに旅したヒルプレヒトは、博物館の2つのリングを重ね合わせ、元が同じ円筒であったことを確認した。ヒルプレヒトは「夢」を見たことにより、数百マイル離れたところにあって現物を見たこともない出土品を結びつけることができた。
サイコメトリー フィクションの作品
サイコメトリーを備えた人間を一般的には「サイコメトリスト」と呼称するが、漫画『サイコメトラーEIJI』では語呂のよさから「サイコメトラー」という造語を使用している。よって、SF漫画『銃夢』などにみられるようにサイコメトリストを用いるのが本来的であるが、『サイコメトラーEIJI』の影響により、サイコメトラーという単語も日本では一般に浸透している。
スズキ・ランディ
ランディ（LANDY）は、スズキが日本で販売しているミニバン。3代目までは5ナンバーサイズだが、4代目からは3ナンバーサイズになっている。スズキが国内で販売している車種で最も高価な車である。
初代から3代目までは日産自動車から（ベース車はセレナ）、4代目からはトヨタ自動車から（ベース車はノア）それぞれOEM供給を受ける車種である。生産はベース車同様に、初代は日産車体、2代目・3代目は日産自動車九州、4代目はトヨタ車体・富士松工場で行われている。
スズキ・ランディ 概要
2006年（平成18年）6月、スズキは日産との間で完成車の相互供給に関する提携強化策を発表した。その一環として、普通自動車ラインナップ強化を目的に日産・セレナの供給を受けることになり、2007年（平成19年）1月22日に「ランディ」として発売された。2005年（平成17年）8月まで販売されていたエブリイランディの実質的後継車にあたる。
2019年（令和元年）、スズキはトヨタと資本提携を結び、その結果、本車も4代目からトヨタ・ノアをベースとした供給体制へと変更された。
ベース車と構造や設定は同じであるが、変更点はフロントグリルやエンブレム類、一部装備の差異のみとなっている。また、初代から一貫してエアロモデルがランディでは設定されていない為、ベース車で設定されているエアロモデル専用色もランディでは未設定となる。
スズキ・ランディ 概要
なお、最高価格は発売当初、265.755万円（5 %程度の消費税込）だったが、改良を重ねることに値上がりし、現行モデルである4代目の最高価格は「HYBRID G（E-Four）」の381.7万円（10 %程度の消費税込）である。これは、軽自動車やコンパクトカーが取扱車種の多くを占めるスズキ車において、日本国内で販売されている車種では2025年9月にSUV型電気自動車のeビターラが公式発表されるまでは最も値段が高く、価格帯においてもSUVのフロンクスやかつて販売されていたセダンのキザシを上回っていた。
2025年（令和7年）11月現在、スズキが日本国内で他社からのOEM供給を受けている唯一の現行車種である。
スズキ・ランディ 初代 SC25型（2007年 - 2010年）
2007年1月22日
発売開始。
販売目標は700台と発表されていた。グレード体系は「2.0S」と「2.0G」のみの展開である。また、インカーホンやツインサンルーフ、両側パワースライドドアの設定がないなど、セレナと比べると大幅に装備・オプションが削られている一方、セレナではオプションとなっているキーレススタートシステムがSX4やスイフトなど他のスズキ車に倣って全車標準装備されている。
エンブレムはセレナが車両左側に「SERENA」と表記されているのに対し、ランディは他のスズキ車同様車両右側に「LANDY」と表記され、エンジンヘッドカバーのCIマークも日産のそれを外した跡に「SUZUKI」のロゴを冠したプレートを装着している。このようにフロントグリルを専用デザインとするなど、3代目セレナとは外観で小規模な差別化が図られている。キャッチフレーズは、「スズキの大きい車」「スズキの8人乗り」だった。
2008年1月16日
マイナーチェンジ。
スズキ・ランディ 初代 SC25型（2007年 - 2010年）
2007年12月にマイナーチェンジしたセレナに準じた改良を加え、質感を向上させた。ボディーカラーに「クールアイアンパールメタリック」、「ローズレッドパール」、「キングフィッシャーブルーメタリック」の3色が加わったほか、「2.0S」のインテリアカラーがブラックに変更された。外装ではターンランプ付きドアミラー、新意匠のヘッドライト、前後バンパー、フロントグリル（ランディ専用デザイン）を採用。内装では新デザインのインパネ、自発光メーター、大型ヘッドレストなどを採用。また、オートライトシステムが新設定された。さらに、「2.0G」は住江織物が開発したアトガード加工シート、インテリジェントエアコンシステム、両側パワースライドドア、バックドアクローザーも装備され、パワーバックドアのオプション設定を追加した。
一方で、ディスチャージヘッドランプは標準装備からアクティブAFSとセットオプション設定に変更された。なお、セレナの売りのひとつでもある「アラウンドビューモニター」は、ランディにはカーウイングス対応ナビゲーションのメーカーオプション設定自体がないため用意されない。
2009年1月13日
一部改良。
「2.0S」はプラズマクラスターイオン搭載フルオートエアコン・排出ガス検知式内外気自動切替え機構・高性能フィルターを採用したインテリジェントエアコンシステムを、「2.0G」はセットオプション設定となっていたアクティブAFS並びにディスチャージヘッドランプがそれぞれ標準装備された。
2009年4月24日
4WD車の燃費性能を向上し「平成22年度燃費基準+15%」を達成。
2010年11月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2010年12月
2代目と入れ替わる形で販売終了。
スズキ・ランディ 2代目 SC26型（2010年 - 2016年）
2010年12月21日
フルモデルチェンジ。
初代に引き続き、「2.0S」と「2.0G」の2グレード体系が基本となるが、本代では「2.0S」にセレナでは「20X」と同等の装備内容となるセットオプション装着車が設定された。エンジンはMR20型直噴に置換されるとともに、「2.0G」及び「2.0S」のセットオプション装着車にはエネルギー回生機構付オルタネーターにエンジン再始動機能を加えたECOモーターを備えたアイドリングストップシステムを搭載したことで燃費が向上し、全車「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
スズキ・ランディ 2代目 SC26型（2010年 - 2016年）
このほか、スライドドアやバックドアの開口部を広げ、乗り降りのしやすさや荷室スペースの使いやすさを向上するとともに、瞬間燃費計・エコドライブナビゲーター・アイドリングストップタイマーを表示するECOメーターを内蔵したマルチグラフィックアッパーメーターや実用燃費向上を重視したECOモードを採用している。なお、「2.0S」にはキーレスプッシュスタートシステムとメッキリング付シフトインジゲーターが標準装備され、アイドリングストップシステム・VDC・ヒルホールドコントロール・両側パワースライドドア・ディスチャージヘッドランプのセットオプションを設定。「2.0G」にはディスチャージヘッドランプが標準装備されているなど装備面でセレナと細かな違いがあり、ボディカラーに関しても、セレナの標準グレードに設定されている「ナチュラルハーブ2コートメタリック」と「ソリッドホワイト2コートソリッド」はランディでは設定がない。
外観については4代目セレナとは微妙に異なる程度で、エンジンやメカニズムなどは同一である。また、センターコンソールの幅がセレナとは異なり、ワイドDINサイズ（幅200mm）のナビゲーションは装着できない。
2012年8月9日
一部改良（2型）。
スズキ・ランディ 2代目 SC26型（2010年 - 2016年）
内容は同年8月1日のセレナの一部改良に準じ、「2.0G」と「2.0S」セットオプション装着車の2WD車に「スマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）」を搭載し、燃費を向上したことで「平成27年度燃費基準+20%」を達成。本仕様車ではヘッドライトのターンシグナルレンズ部にブルーインナーレンズを、リアコンピランプとハイマウントストップランプはクリアタイプのLED、およびフルオートデュアルエアコンとヒーテッドドアミラーを装備した。なお、商標権の関係上、セレナではリアや前席ドア下部に装着されている「PURE DRIVE / S-HYBRID」エンブレムはランディでは付かない。また、スズキのハイブリッドカーでは軽自動車のツインに次いで2例目となるが、登録車としては初となった。アイドリングストップシステムを装着する「2.0G」と「2.0S」セットオプション装着車の4WD車についても、燃費向上により「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
スズキ・ランディ 2代目 SC26型（2010年 - 2016年）
2012年7月から施行された法規対策として、全車においてセカンドシートの中央席3点式シートベルトとISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカーをそれぞれ採用し、セカンドシート固定用バンドを追加。サードシートの中央席にも3点式シートベルトを採用し、タイヤは転がり抵抗を低減したタイプに変更。ボディカラーは「ブレードシルバーメタリック」と「スチールブルーメタリック」を廃止し、新色の「クリスタルミストメタリック」を含む4色に整理した。
2014年1月21日
マイナーチェンジ（3型）。
2013年12月25日のセレナのマイナーチェンジに準じるもので、「2.0S」を除く全グレードに前方の車両や歩行者との衝突の可能性が高まると警報と自動ブレーキによりドライバーの衝突回避操作を支援するエマージェンシーブレーキ、および意図せずに走行車線から逸脱しそうな時に警報によってドライバーに注意を促すLDW（車線逸脱警報）を標準装備するとともに、「2.0G」には踏み間違い衝突防止アシスト、フロント&バックソナー、ふらつき警報、MOD（移動物検知）機能付全方位モニター、ディスプレイ付自動防眩式ルームミラーをひとまとめにした「アドバンスドセーフティパッケージ」をメーカーオプションとして設定した。
フロントデザインが一新され、ボディカラーは黒系を「スーパーブラック（オプションカラー）」から「ダイヤモンドブラックパール（オプションカラー）」に差し替え、「クリスタルミストメタリック」を廃止する替わりに、「ブルームーンホワイトパール（オプションカラー）」と「プレミアムディープコーラルメタリック（オプションカラー）」を追加した5色となった。ただし、セレナで20S/20X/20G専用色として追加した「ロゼブロンズチタンメタリック」はランディには設定されない。
装備面では「2.0S」を除く全車で、ヘッドランプのロービームをLED化したほか、3列目シート用パーソナルテーブルを追加。全車のフロントガラスに眩しさを軽減するトップシェードが追加され、「2.0G」にはフロントドアにスーパーUVカット断熱グリーンガラスを新たに採用した。グレード体系は従来の「2.0S」セットオプション装着車が「2.0X」として独立グレード化され、3グレードとなった。なお、LEDヘッドランプの採用はスズキ車初となる。
2015年4月1日
仕様変更。「2.0X（両側ワンタッチパワースライドドア装着車）」・「2.0G」の2WD車において、新たに設けられた「平成32年度燃費基準」を達成した。
2015年11月
仕様変更。エマージェンシーブレーキ、LDW（車線逸脱警報）を「2.0S」にも装備。これにより、全車標準装備となる。
2016年8月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2016年11月
3代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。
スズキ・ランディ 3代目 SC27型（2016年 - 2022年）
2016年12月13日
セレナのフルモデルチェンジから約1ヶ月遅れで3代目へのフルモデルチェンジを発表（12月20日販売開始）。
グレード体系は2代目・後期型同様に、「2.0S」・「2.0X」・「2.0G」の3グレード体系を継承する。なお、「2.0S」はセレナ同様、2WD車のみの設定となった。
バックドアは上半分のウィンドウ部分のみの開閉が可能なハーフバックドアを備えたデュアルバックドアとなり、給油口は給油キャップを無くしたキャップレス給油口を採用した。安全装備に関しては、2代目同様、エマージェンシーブレーキとLDW（車線逸脱警報）を全車標準装備し、2代目では「2.0G」の「アドバンスセーフティパッケージ」装着時のみの設定だった踏み間違い衝突防止アシスト、ふらつき警報、MOD（移動物検知）機能付全方位モニターを全車に拡大して標準装備化。さらに、車両進入禁止標識を検知してドライバーに知らせる進入禁止標識検知を全車標準装備したほか、「2.0X」・「2.0G」には、車庫入れや縦列駐車時に自動操舵で支援するパーキングアシストとSRSカーテンエアバッグ&フロントシートSRSサイドエアバッグも標準装備された。ただし、セレナの標準グレードの一部（「X」・「G」）にオプション設定されているプロパイロット（+電動式パーキングブレーキ）やハンズフリーパワースライドドアはランディでは未設定となる。
スズキ・ランディ 3代目 SC27型（2016年 - 2022年）
燃費性能は「2.0X」・「2.0G」でアイドリングストップ時間を延長して燃費を向上するとともに、2代目は2WD車のみの搭載だった「S-HYBRID」を4WD車にも新たに搭載したことで燃費を向上し、4WD車も平成32年度燃費基準を達成。「S-HYBRID」を搭載しない「2.0S」も燃費を向上して「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
初代・2代目同様、ランディ専用のデザインが与えられており、フロントグリルは外側に広がる2本のメッキバーを採用。リアは2代目同様にバックドアメッキガーニッシュを車名ロゴなしの専用品に変更、車名エンブレムが右下に独立配置される。また、バックドアのSマークは日産CIの土台（ハーフバックドアオープナー部分を除いた残りすべて）にカバーを被せ、その上から装着される。
スズキ・ランディ 3代目 SC27型（2016年 - 2022年）
ボディカラーはモノトーンカラーのみの設定となるうえ、セレナの標準グレードに設定されている「アズライトブルーパール」、「マルーンレッドマルチフレックスパールメタリック」、「インペリアルアンバーパール」の3色はランディでは設定されない。なお、2代目から継続設定される3色に加え、新色として「シャイニングブルーパールメタリック」と「カシミアグレージュパールメタリック（オプションカラー）」の2色が設定された。「シャイニングブルーパールメタリック」はセレナでは4代目の2015年7月の一部改良時に追加されたが、ランディは2代目が未設定だった為、3代目での設定となった。
2018年9月7日
一部仕様変更され、発売された。
前日（2018年9月6日）のOEM元のセレナの仕様一部向上に伴うもので、ハイビームアシストが搭載されたほか、踏み間違い衝突防止アシストに歩行者検知機能（前方時）が、標識検知機能に最高速度標識検知と一時停止標識検知がそれぞれ追加された。
2019年6月
ボディカラーの設定を変更。「シャイニングブルーパールメタリック」が廃止された（なお、OEM元のセレナは2019年8月1日のマイナーチェンジまで設定された）。
2020年2月24日
一部仕様変更を発表（2型、3月4日発売）。
スズキ・ランディ 3代目 SC27型（2016年 - 2022年）
2019年8月1日のOEM元のセレナのマイナーチェンジに伴うもので、セレナから約6ヶ月半遅れての改良実施となる。
安全装備が拡充され、BSI（後側方衝突防止支援システム）+BSW（後側方車両検知警報）、LI（車線逸脱防止支援システム）、RCTA（後退時車両検知警報）の3点が装備され、「2.0G」はインテリジェント ルームミラーとアダプティブLEDヘッドライトシステムも装備された。
外観はフロントグリル・バンパー（フロント・リア共）・ヘッドランプの意匠を変更。フロントグリルはランディ専用意匠のメッキフロントグリルとなる。ボディカラーは「カシミアグレージュパールメタリック」を廃止する替わりに、「マルーンレッドパールメタリック（オプションカラー）」と「アズライトブルーパール」を受注生産色として設定し、5色に拡大。また、従来は「ダイヤモンドブラックパール」のみだったスクラッチシールド加工を全色に拡大適応した。
内装はインパネセンターガーニッシュの意匠が変更されたほか、「2.0G」は前席とセカンドシートをレザー調シートクロスに、シフトノブを本革巻にそれぞれ変更された。
2020年8月19日
仕様変更（公式発表なし）
スズキ・ランディ 3代目 SC27型（2016年 - 2022年）
同年8月17日のOEM元のセレナの一部仕様向上に伴うもので、2台前を走る車両の車間や相対速度をレーダーを用いてモニタリングして自車からは見えない前方の状況変化を検知し、減速が必要と判断した場合にディスプレイの表示とブザーによる警報でドライバーに注意を促し、ブレーキの踏み遅れによる玉突き事故の回避をサポートするFCW（前方衝突接近警報）が新たに装備された。
WLTCモードによる燃料消費率及び排出ガス（「2.0X」・「2.0G」の2WD車はJC08モードによる燃料消費率も併記）に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。なお、「2.0X」・「2.0G」の4WD車は燃料消費率のWLTCモードへの移行に伴い、「平成27年度燃費基準+5%」達成となった。
グレード体系が整理され、ガソリン車の「2.0S」が一旦廃止された。
2020年11月
ガソリン車の「2.0S」が復活設定された（公式発表なし）。
同年8月に仕様変更された「2.0X」・「2.0G」同様、FCWが新たに標準装備されたほか、WLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。
2022年6月30日
生産終了（日産からのOEM供給終了）。
2022年7月28日
4代目の発表に伴い販売終了。発売から日産・セレナのOEM車は15年半で供給を終了した。
スズキ・ランディ 4代目 R90C型（2022年 - ）
2022年7月28日
フルモデルチェンジを発表（8月8日発売）。
OEM供給元を日産自動車からトヨタ自動車に変更し、ベース車両がノアとなった。それに伴い型式もSC28ではなくノア、ヴォクシーと共通のR90となった。海外専売車ではスウェイス（カローラツーリングスポーツ）やアクロス（RAV4）などがあるが、日本国内のスズキ車において、トヨタ自動車からOEM供給を受けるのは初である。また、全幅が3代目から35mm拡大したことで1,700mmを超え、全車3ナンバーとなった。グレード体系はガソリン車は「G」に、ハイブリッド車はグレード体系を集約して「HYBRID G」となり、ガソリン車は3代目同様8人乗りだが、ハイブリッド車はセカンドシートが独立型のキャプテンシート（ストレート超ロングスライド+リクライニング+両側アームレスト付）となるため、7人乗りとなる。
外観は歴代モデル同様にランディ専用のデザインが与えられており、フロントフェイスはグリルがシルバー塗装+メッキモール、フードモールディングがボディー同色に、リアはバックドアガーニッシュがSマークのみとなり、歴代同様、車名ロゴエンブレムが右下に独立して配置される。また、ハイブリッド車はノアに装着されているハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）がハイブリッドエンブレムの名でそのまま装着される。
スズキ・ランディ 4代目 R90C型（2022年 - ）
ボディカラーはノアのスタンダードモデルと同一のラインナップとなり、ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）、スティールブロンドメタリック（受注対応）、メタルストリームメタリック、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション/受注対応）、アディチュードブラックマイカの5色を設定。前述したように3代目までと同様にエアロ車の設定がないため、ノアのエアロ車（「S-G」・「S-Z」）専用色であるグリッターブラックガラスフレークとレッドマイカメタリックはランディでは未設定となる。
パワートレインはガソリン車は2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型となり、CVTには10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」を採用。ハイブリッド車はエンジンに1.8Lの2ZR-FXE型を採用したストロングハイブリッド仕様となり、4WDにはスズキ車で初となる電気式四輪駆動システム「E-Four」が採用された。ガソリン車・ハイブリッド車共に排出ガス性能が向上され、スズキ車で初となる「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得するとともに、「HYBRID G」の2WD車はスズキ車初の2030年度燃費基準達成車となった。
スズキ・ランディ 4代目 R90C型（2022年 - ）
3代目では未設定だったハンズフリーパワースライドドアが両側仕様のハンズフリーデュアルパワースライドドアとして全車標準装備され、センターピラー左右にアシストグリップを追加。バックドアは任意の位置に途中停止可能なフリーストップバックドアとなった。
スズキ・ランディ 4代目 R90C型（2022年 - ）
安全装備は予防安全パッケージ「Safety Sense」となり、衝突被害軽減ブレーキは検知対象を直進時の昼間の自動二輪車、交差点右折時の対向直進車や右左折時の対向方向から来る自転車運転者、交差点出会頭時の車両・自動二輪車にも拡げ、緊急時操舵支援機能や低速時加速抑制機能も備えたプリクラッシュセーフティ（PCS）に、車線逸脱防止支援システムはレーンディパーチャーアラート（LDA）に、ハイ/ロービーム自動切り替え機能はオートマチックハイビーム（AHB）に、標識認識機能は2つの道路標識（はみ出し通行禁止・転回禁止）と信号機にも対応したロードサインアシスト（RSA）にそれぞれ変更するとともに、高速道路でレーダークルーズコントロール作動中に車線変更に必要なステアリング操作の支援を行うレーントレーシングアシスト（LTA）、LTA制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音・表示・緩減速を行って警告を行うとともに、ハザード・ホーン・ストップランプで車外に異常を通知しながら自車線内に減速停車するドライバー異常時対応システム、運転状況に応じたリスクの先読みを行い、操舵や減速操作のサポートを行うプロアクティブドライビングアシスト（PDA）、先行車の発進だけでなく信号が赤から青に変わった時のうっかり出遅れを警報ブザーと表示で知らせる発進遅れ告知機能（TMN）を追加。また、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）とドライブスタートコントロールが備わっており、駐車時のアクセルの踏み間違いや踏み過ぎによる静止物の接近を表示とブザーで知らせ、更に距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキが作動。さらに、アクセルを踏みこんだままシフト変更したり、後退時に必要以上にアクセルを踏み込んだ場合に、表示で注意喚起するとともに、出力を抑制することで急出力や急発進を抑制する。3代目では未装備だった電動パーキングブレーキ（EPB）も新たに備わり、スイッチ操作でシステムが作動し、渋滞や信号待ちの際にブレーキを踏んで停車するとブレーキペダルから足を離しても停車を保持し、アクセルを踏むだけで解除して発進するブレーキホールドも装備された。
スズキ・ランディ 4代目 R90C型（2022年 - ）
なお、ノアの同名グレードとは装備内容も一部異なり、「ナノイーX」、左右独立温度コントロールフロントオートエアコン+リアオートエアコン（リアクーラー+リアヒーター）、快適温熱シート（運転席・助手席）が全車標準装備となるほか、ガソリン車は独立型センターコンソールボックス（充電用USBソケット（Type-C）2個付）も標準装備される。一方で、ノアに設定されているディスプレイオーディオが未設定（全車オーディオレス設定）となり、「T-Connect」を除くナビ・オーディオの機能は純正アクセサリーのエントリーナビ（ケンウッドブランド）とETC2.0車載器での対応となる。
2025年9月4日（公式発表なし）
前日のノアの一部改良に合わせる形で仕様変更。
グレード体系の変更はないが、ノアでは同名グレードが廃止されたため、ランディ専用グレードとなった。
ボディカラーはノアに準じてパール系（メーカーオプション）をホワイトパールクリスタルシャインからプラチナホワイトパールマイカに差し替えるとともに、ランディでは受注対応だったスティールブロンドメタリックとスパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）の2色が廃止され、3色に整理された。
スズキ・ランディ 4代目 R90C型（2022年 - ）
安全装備が拡充され、ブラインドスポットモニター（BSM）と安心降車アシスト（SEA/ドアオープン制御付）を標準装備。SEAはBSMのセンサーを活用した装備で、後方からの接近車両（自転車を含む）を検知して降車した乗員と衝突する可能性があるとシステムが判断した際にドアミラー内のインジゲーターが点灯、ブザーで注意を促す。また、付随機能であるドアオープン制御により、パワースライドドアを開けようとした場合はドアオープンが自動で停止またはキャンセルされる。また、パーキングサポートブレーキは前後方静止物に加え、周囲静止物にも対応した。
「HYBRID G」はバックドア右下に装着されているハイブリッドエンブレムも変更となり、ノアと共通のハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）から他のスズキ車と同じ「HYBRID」ロゴとなった。
スズキ・ランディ 中国仕様（2007年 - 2016年？）
2007年5月にスズキと中国の昌河汽車との合弁会社である昌河鈴木が小型ミニバンのランディ（浪迪）を発売した。
日本国内のランディ（セレナのOEM）とは異なり、軽ワゴンの5代目エブリイを元に大型化されたボディに1.2Lまたは1.4LのK型エンジンが搭載される。
2016年ごろに生産を終了。2018年6月にスズキは保有する昌河鈴木の株を昌河汽車に譲渡し、資本関係を解消した。この時点でのスズキブランドでの生産車種はワゴンRワイド1車種のみであった。スズキと昌河汽車は車両開発などを巡り関係が悪化し、昌河鈴木への新型車の投入を凍結、駐在員も引き上げるなど、提携は休眠状態が続いていた。
金玉淑
金 玉淑（キム・オクスク、1935年3月11日 - ）は、大韓民国第13代大統領盧泰愚の妻で、ファーストレディ（1988年 - 1993年）。慶北女高等学校卒業。
兄は軍人・政治家として活躍した金復東、妹は琴震鎬元商工部長官の夫人、元政務長官、国会議員の朴哲彦は従兄弟。
盧泰愚の10億ウォン規模の不正蓄財は、彼女名義で銀行に振り込まれていた。
ONTAP (オペレーティングシステム)
ONTAP（オンタップ）またはData ONTAP（データ・オンタップ）は、ネットアップのNAS装置で使用されているアプライアンスオペレーティングシステム (OS)。
ONTAP (オペレーティングシステム) 概要
同社はData ONTAPを「プラットフォームOS」と呼び、柔軟な管理と高い可用性を実現するとしている。
Data ONTAPは、NetBSDやLinuxを基にカスタマイズされたもので、コマンドやCIFS/NFS/FTP/iSCSI/FCPなどの統合ストレージ管理機能は、ONTAP用にRFCや規定を準拠した独自の動作仕様及び、設定体系となっている。基本的なNAS機能としてのNFSやCIFSベースの機能だけでなく、一般に他サーバで提供される各種機能などをオプションベースで提供できる。
ファイルシステムは独自のフルジャーナルファイルシステムであるWrite Anywhere File Layout (WAFL) を採用しており、ダブルパリティRAID 6であるRAID-DPや、オンラインバックアップ機能であるsnapshotやSnapRestoreといったリストア機能や、ディザスタリカバリにも使用できるSnapMirrorなどの機能を持つ。同社はこれらの機能を、柔軟な運用管理性、設定の容易さ、安定性、広い実績を持つと主張している。
動作はインテルXeonを対象にしており、単一ABIをサポートするELF形式のオブジェクトフォーマットを使用している。また、最近ではプロセッサにAMDのOpteronを採用するなど全製品ラインの強化が進められている。
ONTAP (オペレーティングシステム) 状況
LENOVO、IBM、富士通、日立製作所など、多くのベンダがNASゲートウェイとしてNetApp製品をOEM販売しているが、その全てで内部的にはData ONTAPが稼働している。
喧嘩屋右近
『喧嘩屋右近』（けんかやうこん）は、1990年代前半にテレビ東京系列で毎週金曜21:00 - 21:54(JST) に放送された、テレビ東京・松竹製作の時代劇である。
喧嘩屋右近 概要
あらゆる揉め事仲裁を生業としている剣の達人、茨右近（演 - 杉良太郎）とお弦のおしどり夫婦が、市井のいさかいから権力者の悪行まで（ただし、右近曰く「夫婦間の揉め事は請け負わない」とのこと）、さまざまな事件を解決する活躍を描く痛快時代劇。
本作の主人公、右近は悪人と対峙しても「えへぇ、えへぇ、えぇへへへぇぇ・・・・」とニタニタ笑いながら剣を振るい、恋女房のお弦は貧乏でも明るく元気に右近を支える。右近たちが些細なきっかけから揉め事に介入し大きな事件を解決するが、それが必ずしも本人たちの儲けにつながらない顛末となるエピソードが多い。儲けがあった場合も、すぐにツケの回収や壊した物の弁償等で持っていかれる。時折、依頼人に対して自分たちから餞別や祝いと称して差し出してしまうこともある。また、川に浮かんだ舟の上で手にした小判を数えているうちに、別の舟にぶつかられて持っていた小判すべてを川底へ落としてしまったこともある。
喧嘩屋右近 概要
上述のように右近のコミカルなキャラクターが目立つが、一方で大名行列が登場するシーンでは時代考証に則し、一般的なテレビ時代劇に見られるような華美な行列の姿の使用を避けるなど江戸時代の風俗についてのリアリティを取り入れた演出も行われている。
元来、右近は1989年に杉良太郎主演で放映された単発の時代劇『大岡政談 魔像』（フジテレビ・松竹製作）とその原作である林不忘の小説『魔像』の登場人物の一人であり、杉が右近のキャラクターを気に入って、本作を企画したと言われ、杉自らが演出（第1,2シリーズ）や脚本（第3シリーズ）を担った回もある（詳細は#サブタイトルリストを参照）。
『大岡政談 魔像』で杉が演じた右近のキャラクターは、本作でもほぼ踏襲されている。また、『大岡政談』で藤真利子が演じたお弦の腕にある入れ墨の設定も絵柄などは異なるが第3シリーズで坂口良子が演じたお弦に引き継がれている。
喧嘩屋右近 サブタイトルリスト
※第8話は、再放送時、前後編に分割され放送される場合がある。
※第1話は、再放送時、前後編に分割され放送される場合がある。
Hameln (アルバム)
『Hameln』（ハーメルン）は、日本のロック・ミュージシャンキリトの1枚目のスタジオ・アルバム。2005年8月3日に発売される。発売元はblowgrow。
Hameln (アルバム) 概要
ソロ活動初となるアルバム。
ブックレット付の豪華装丁初回盤と通常盤が発売され、2022年9月14日には通常盤CDが再発された。
本作を引っさげて、2005年8月11日から初のソロライブツアー『KIRITO TOUR 2005 "The Fef of Hameln"』や、2006年5月5日、5月6日のNEO CYCLOID LIMITED SHOW CASE 「EXISTENCE」（ファンクラブ会員限定ライヴ）、7月20日からは全国ホールツアーの『KIRITO TOUR 2006 「EXISTENCE PROOF」』などが行われた。
霧島市立隼人中学校
霧島市立隼人中学校（きりしましりつ はやとちゅうがっこう）は、鹿児島県霧島市隼人町真孝にある市立中学校である。
霧島市立隼人中学校 卒業後の進路
主に大学などへの進学を希望する生徒達は、「旧隼人町は、県の公立高校の入試学区では姶良東学区になっており、学区の境目になるため」、「姶良・伊佐学区の加治木高校も学区内受験で受験出来るため」、「普通科の加治木高校か国分高校と選択する事が出来るため」などの理由から、周辺の中学校に通う生徒よりも進路選択の幅は広い。ちなみに隣接する旧国分市の国分中、舞鶴中、国分南中などは、隼人駅から列車で3分 - 4分ぐらいしか離れていない国分高校最寄駅の国分駅から、加治木高校の最寄駅の加治木駅まで約10 - 15分で通学できるが、旧国分市は姶良東学区になっているため、加治木高校は普通科しかなく、加治木高校を一般入試で受けるには学区外受験（10%枠）になる。したがって学区内受験よりも難関になる。その後、学区再編により姶良東学区は姶良・伊佐学区と統合されて消滅したため、加治木高校を受験するハンデは回避された。
ファシズム・自由運動
ファシズム・自由運動（ファシズム・じゆううんどう、Movimento Fascismo e Libertà、"MFL"）は、イタリアの政党。
ファシズム・自由運動 概要
1991年にイタリア上院議員のジョルジオ・ピサーノによって創立された。
イタリアにおいては唯一ファシズムを名前に持つ政党である。現在の指導者はカルロ・ガリーリオ。