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トライク 原動機つきの三輪の乗り物
原動機（エンジン）がついた、3つの車輪が車両中心線に対して左右対称な二等辺三角形に配置された乗り物である。（なお、日本の一部の人によって「三輪バイク」と呼ばれることもあるが、「バイク」はあくまで「二輪の乗り物」という意味なので、「三輪バイク」は「三輪の、二輪の乗り物」という矛盾した表現になる）。
いくつか分類があり、前輪が2輪で後輪が1輪のトライクは逆トライク、リバーストライクと分類される。オートバイのように車体を傾けることできるものはリーニングトライクと分類される。そして、車体を傾けることができ、かつ前輪が2輪で後輪が1輪のトライクはリーニングリバーストライクと分類される。
日本国外ではエンジン付の三輪の乗り物は「三輪の乗り物」というカテゴリで一本化されて扱われることが多い。
一方、日本では三輪の乗り物の法体系がかなり混乱してしまっている。屋根つきと屋根無しで分類先が異なっており、屋根つきで後部が荷台になっている貨物運搬用のものは昔からその存在が認められ「オート三輪」とも呼ばれているが、屋根無しで左右対称のもののは法体系から当初排除されてしまっていて法的に（一応）認められたのは後になってのことである。この日本の法体系の混乱が貿易の障壁ともなってきた歴史がある（後述）。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
二輪の自転車が普及するとやがてペダルを漕ぐ苦労を減らそうと自転車に原動機をつけたもの（＝原動機付きの自転車）を作り出す人が出てきたように、三輪の自転車があればそれのペダルを漕ぐ苦労を減らすためにそれに原動機をつける、ということも行われるようになる。
初めて市販された（試作車や実験車規模のものを除く場合は）原動機つきの三輪の乗り物は1895年にフランスのド・ディオン・ブートンによる、ド・ディオン・ブートン・トライシクル（フランス語: De Dion-Bouton tricycle）とされる。この製品は商業的に成功を収め、これを模倣した類似製品が、各国で多数製作された。ド・ディオン・ブートン・トライシクルの模倣車はアメリカでもE･R･トーマス･モーター、（英語: E.R. Thomas Motor Company）などによって製造された。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
米国のハーレーダビッドソン（以下、H-D社と略す）は1932年から1972年までハーレーダビッドソン・サービカー（英語: Harley-Davidson Servi-Car）を製造していたが、これは1932年式サイドバルブ750ccのR型をベースにしたもので、差動装置付きの後輪2輪で駆動する構成であった。1名乗車で、後軸の上に大きな荷台を設けたシャシは、ハーレーダビッドソン・サービカーは自動車整備業者の車両回送業務用として企画され、小口配送や移動販売、警察の警ら、広い敷地を持つ施設内での連絡やメンテナンスなどの業務で、軽便で手軽な移動手段として利用された。当初は実用車であった戦後アメリカのトライクであったが、1960年代後期から1970年代にかけて、これらをカスタマイズして個性的な乗り物として親しむ文化が確立した。
1990年代までの全地形対応車(ATV)はトライクが一般的で（日本の本田技研工業も製造し「ATC(ALL TERRAIN CYCLES)」という通称で販売していた）、しかし転倒事故が多く、死傷者が出て、アメリカでは訴訟に発展し、三輪のATVは急速に衰退した（日本のオートバイメーカーも三輪のATVの生産は止め、全て、安定性の良い四輪ATVの生産に切り替えた）。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
トライクは道なき荒地や未舗装路（オフロード）を走行することを想定すると安定性が悪すぎて危険な乗り物だが、しっかりと舗装された平らな道路を走行するくらいならば十分な安定性があり、世界的にはそういった用途（平らな舗装路の走行）のために購入して乗車している人々は相当数おり、メーカーも相当数ある。現在の世界のトライクメーカーについては末尾の「#メーカー」の節を参照のこと。
なお2007年よりカナダのボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツはBRPカンナムスパイダーというトライクを製造しており、前輪2輪、後輪1輪の「リバーストライク」であるが「Yフレーム設計」という構造によりそれを実現しており、しかも「スタビリティコントロール」も備えることでノーマルトライクよりも優れたコーナリング性能を備え、さらに（四輪自動車で普及しているがオートバイやトライクでは一般的ではない）アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）やクルーズコントロールなども備えたもので、2009年5月までに12,500台が売れその販売数もトライクとしては比較的大きいのだが、「購入者の27%はそれまでにオートバイに乗ったことがない」「購入者の21%が女性」というデータがあり、購入者（使用者）の特性も従来のトライクとは異なっている。
日本
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
1930年代～1950年代当時の日本はまだ発展途上で、世界の一般的なサイズの車を購入することは難しかった。日本のメーカーもその事情を考慮して、部品数が少なく、小さくて使用する金属の量が少なく、安価にできるオート三輪を製造・販売した。それは歓迎され 結構な割合で売れた。戦後復興期を支える輸送手段としても用いられた。なおオート三輪は四輪車に比べて不安定で、過積載するとしばしば転倒事故を起こした。その後、日本が戦後の高度成長期を迎え、日本人の平均収入は上昇し、もう少し値の張る車も買えるようになり、転倒事故が多くて「危険」おまけに「安っぽい」、といったイメージの三輪車は避けて四輪車を選ぶようになり、オート三輪は自動車新車市場から徐々に数を減らし、しばらくして日本の道路からほぼ姿を消した。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
日本の1930年代〜1950年代のオート三輪の隆盛より少し後、1960年代～1970年代の米国ではカスタマイズが流行っていたハーレーダビッドソン・サービスカーがやがて日本にも持ち込まれるようになり、日本の一部のカスタマイズ車好きの者たちの間で、これが流行した（1930～1950年のオート三輪の用途が実用一点張りであったのに対して、こちらはほぼ純粋な「遊び」や「趣味」の世界である）。ハーレーダビッドソン・サービスカーの製造が打ち切られてからは、代わりに（主にH-D社以外の）2輪オートバイの後輪部分を改造してトライクにすることを楽しむ人々が出てきた。四輪自動車のエンジンやトランスミッションを後軸上に置いて、その前方にオートバイと同様の乗車装置や前輪を配置するシャシ構成のものもある。
その後の日本では、バイクをトライクに改造する店舗が長い年月をかけてゆっくりと増え、また北米で流行したものも細々と輸入される、という状況にあった。
日本全体の公道上では、トライクの走行台数の割合は非常に小さい状況が続いていた。2007年にはヤマハがオートバイの車体に四輪を備えたコンセプトカー「ヤマハ・テッセラクト」を発表した。この車体はスイングアームにより車体と車輪が傾く機構を備えていた。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
2008年-2009年ころから、イタリアのピアッジオ・MP3が輸入・販売されるようになった。日本のトライク普及状況が大きく変化しはじめたのは日本の大手メーカーの正式参入によってであり、2014年3月にヤマハがトリシティを発表し、2014年9月の販売開始から同年12月までの4か月で出荷台数が5,666台となり、「125cc以下の二輪」の2014年の年間出荷台数ではシグナスに次いで第4位、という状況で、現在の日本の公道上で走行するトライクの割合が増えつつある。またヤマハは大型のリーニング・リバース・トライク（リバース型で、傾けることができるトライク）であるNIKENも開発し、2018年9月に受注開始し2018年末に発売した。2016年3月にはトライクファクトリージャパン（株式会社JAPTEC）が、日本では初の横並び二人乗りリバーストライクである1itを開発・発売し、フェラーリなどを手掛けたデザイナーがデザインに参画していることも話題を呼び、ここからトライクブームが一気に加速した。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
前1輪後2輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前1輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば（もしくは重心移動可能なら）避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し転倒する。三輪の全地形対応車の場合には旋回時以外にも下り斜面での急な制動、又は前輪が窪みに嵌まる事で、重心が高くサスペンションが柔らかい為ノーズが大きく沈み、一気に斜め回転する。サイドカーであまり問題にされないのは三つめの車輪が横に離れているので横転しにくい事が考えられる。
香港では、「機動三輪車免許」ですべてのエンジン付き三輪車が運転できる。「機動三輪車免許」で、サイドカーも、屋根無しのエンジン付き三輪車も、屋根有りのエンジン付き三輪車も、すべての三輪車が運転できる。
中国では、「普通三輪摩托車免許」ですべてのエンジン付き三輪車が運転できる。日本のように排気量や屋根や車室の有無で、強引に既存の複数の分類に振り分けてしまう（押し込んでしまう）、ということは行われていないので、普通三輪摩托車免許でサイドカーを含めすべての三輪車が運転できる。
日本の法規での扱いは複雑になっている。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
日本の行政は、昭和26年の道路運送車両法制定および昭和35年の道路交通法制定当時、左右対称でかつ屋根の無い三輪のオートバイを想定しなかった。両法の想定外との三輪オートバイは長年法的には考慮外の乗り物であり、排気量250cc以上の車両は小型自動車の内の乗用車区分や貨物車区分など、陸運支局においても判断の異なる捻じれ状態となってしまっていた。このような状況において国外から貿易障壁であるとの指摘を受け、法改正により現状の是正を行う運びとなった。しかしながらその際にいわば原動機付三輪車のような枠を新設することはなく、既存の二輪車の枠に定義として当て嵌めることで対応した。結果として車両の外観は三輪車であるが法的に二輪車として扱われる車両や、車両の改造内容によって登録枠が複数該当する車両や、分解不可能な三輪車であるが要求される技能的に二輪車として認められる車両が存在する事になった。また、三輪形状の車両であっても荷台を有する貨物用のものは「小型三輪自動車」（6ナンバー登録）として扱われ、乗員が車室で覆われず、運転席がまたがり式座席でバーハンドルを備えた車両が「自動二輪車」に分類されている。
二輪車として扱われるかは目視では判別しにくく、普通自動車として扱われる車両を二輪免許が必要な車両と誤認し運転手を逮捕した事例もある。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
道路運送車両法
総排気量が250ccを超えるものは、二輪の小型自動車として取り扱われ、車検証の車体の形状欄は「側車付オートバイ」となり、車検が必要である。管轄は運輸支局。
50cc超～250cc以下のものは、「側車付軽二輪」として扱われ、検査対象外軽自動車となり車検は不要である。軽自動車検査協会の管轄となる。
50cc以下のものは、原動機付自転車としての扱いとなり、車検はない。管轄は市町村。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
道路交通法
普通自動車に準ずるものとして扱われ、運転免許証は普通免許以上が必要。大型特殊免許、二輪免許では運転不可。
一般道での法定最高速度は60km/h。
高速道路での法定最高速度は　、平成11年7月16日以降は登録区分が側車付オートバイに分類されたことから、車検証に「側車付オートバイ」と記載されている車両については、平成12年の道路交通法の改正に伴い法定最高速度は100km/hになり、車検証の登録区分が3輪自動車の車両は従来通り80km/hであるとの誤解が蔓延しているが（実際、都道府県警察に問い合わせても間違った回答をされることがある）警察庁によりこの登録区分は道路交通法に及ぶものではないとの通達が出ており、すべてのトライクは三輪の普通自動車区分の80km/hであるとこに注意が必要である。
ヘルメットの着用義務はない。ただし、バイクと同じく体を露出して運転することには変わりないので、安全のため極力着用したほうが良い。
ただし50cc以下のものは上記にかかわらず規制が異なる。
さらに上記に関わらず、以下の項目を全て満たす車両は特定二輪車として自動二輪車扱いとなり、普通免許では運転できず二輪免許が必要となる（ヘルメット着用義務あり）
3個の車輪を備えるもの
車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔が460 mm 未満であるもの
車輪および車体の一部、または全部を傾斜して旋回する構造を有するもの
当初、50ccを超える三輪自動車（側車付を除く）は車検や、登録のために印鑑証明の添付、車庫証明が必要であった。やがてトライクの法的位置付けが海外メーカーなどから非関税障壁として問題視されるようになり、市場開放問題苦情処理体制（OTO）への提訴がきっかけで、1999年（平成11年）に運輸省（現国土交通省）から「50cc超の自動三輪車は道路運送車両法上では側車付二輪車とし、道路交通法上では普通自動車とみなす」という見解が出された。これにより同年7月16日以降、二輪の小型自動車および二輪の軽自動車に分類されたため、印鑑証明や車庫証明が不要になり、ナンバープレートと自賠責は二輪車に、自動車税は軽自動車税の市町村税に、運転免許は普通自動車免許以上が必要であると明確化された。
現在7ナンバーで運行中のものにあっては申請がない限り従前の取り扱いが適用される。従前の取り扱いでは登録制度が適用されるため、移転登録の際は印鑑登録証明書や車庫証明の添付が必要になる。申請があった場合は二輪への変更が可能であるが、一旦「一時抹消登録」をすることが必要で、二輪としての新規検査となる。
諸経費の差異は次のようなものが挙げられる。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
2008年10月、一部のトライクに対し自動二輪車の保安基準を適用する旨の基準改正が公示された。
道路運送車両の保安基準等の一部改正について 平成20年10月15日 (PDF)
国土交通省では、自動車の安全・環境基準の拡充・強化を進めるとともに、自動車の安全・環境性能の確保に関する国際的な整合性を図るため、平成10年に「国連の車両等の型式認定相互承認協定」に加入し、これに基づく規則（協定規則）について段階的に採用を進めているところです。（中略）また、近年開発された前二輪・後一輪を有する一定の要件を満たす自動車について、基準の適用を整理し、二輪自動車の基準を適用することとしました。
3個の車輪を有する自動車に適用する保安基準（細目告示第2条の2関係） (PDF)
【改正概要】
3個の車輪を有する自動車又は原動機付自転車であって、左右の車輪の間隔が460mm未満であるなどの一定の構造を有するものは、二輪車の保安基準を適用します。一定の構造として次の要件を規定します。
3個の車輪を備えるもの
車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔が460mm未満であるもの
車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの
【適用時期】
施行日より適用します。
トライク 原動機つきの三輪の乗り物
この改正により基準が適用される車両は、車検における保安基準が自動二輪車と同一になり、車両の常時点灯などが必要となる。現時点での該当車はヤマハ・トリシティ、ヤマハ・NIKENやピアッジオ・MP3などである。輪距の狭い旧モデルのホンダ・ジャイロなどを改造した場合にも適用される。
2009年3月27日、警視庁から法改正意見公募案件が公示され、上述の保安基準に該当する車両における免許区分を自動二輪車免許へ区分を変更する法案の意見を募集した。当初は2009年6月1日施行の予定であったが、警察庁に多数の意見が寄せられたことから、それらを踏まえた上で改めて再検討されることになったため、施行は延期となった。
この件に関し、三輪スクーター輸入元に「三輪スクーターの運転免許改正案の修正について」の先行通知があり、同年6月22日、警察庁から『「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令案」等について』が正式に公布された。
2009年9月1日施行
乗車用ヘルメットの着用が必要となる。
二輪免許を受けてから1年、または普通・中型（8t限定を含む）・大型自動車免許で三輪スクーターの運転を始めてから1年を経過しない者は、二人乗りができなくなる（高速道路を運転する場合は3年）。
2009年8月31日時点において普通・中型（8t限定を含む）・大型自動車免許で乗っているユーザーのみ、経過措置として2010年8月31日まで普通・中型（8t限定を含む）・大型自動車免許で運転可。また、試験場において特別試験が2010年8月31日までの期間限定で実施され、該当者のみ受験可能で合格すれば限定免許が交付される。
それ以外の者は、該当する二輪免許（大型二輪免許・普通二輪免許）が必要となる。
ただし1965年8月31日より前に原動機付自転車免許・小型特殊自動車免許以外の運転免許（旧軽自動車免許を含む）を取得した者で、運転免許証の「免許の種類」の欄に「大型自動二輪」の記載がある場合は従前どおりそのまま運転することができる。
以上が適用される車両は、道路交通法施行規則において「特定二輪車」と総称されることになった。
なお、現時点では道路運送車両法の車両登録における区分変更（側車付二輪登録→二輪車登録）については公示されていない。
トライクは、運転席の構成がオートバイと類似した3輪の車両であるという点で、オートバイの側面に1輪を追加した車両であるサイドカーとの共通点があり、道路運送車両法では、どちらも側車付二輪自動車の一種とされる（排気量50cc以下または出力0.6kW以下のものは車両法において自動車とはされないため除く）。
一方、道路交通法においては（側車付）二輪車（要二輪免許・ヘルメットの着用義務有り）とされるのはサイドカーおよび特例二輪車に当てはまるトライクのみであり、一般的なトライクは（3輪の）普通自動車（要普通免許以上・ヘルメットの着用義務無し）とされる。
しかし、サイドカーであっても、車体の構造によっては道路交通法においてトライク（普通自動車）とみなされ、自動二輪免許で乗れないものがある。サイドトライク・サイドトライカーとも呼ばれる。
をトライクとみなし、普通自動車免許または中型自動車免許が必要となる。
具体的に、以下のものがトライク扱いになる。
二輪駆動 （2WD） のサイドカー
二輪を駆動させるサイドカーは「フルタイム型」「パートタイム型」共にトライク扱い。ウラル型2WDサイドカー、ドニエプル2WD型サイドカー、BMW・R75やツェンダップ・KS750、九七式側車付自動二輪車（日本の軍用車。太平洋戦争中の陸王製ビンテージモデル。）、サイドバイク・ゼウスなど。
二輪操舵 （2WS） のサイドカー
本車の後輪を操舵できる場合はトライク扱い。サイドバイク・ゼウスなど。
一体型のサイドカー
設計時点から一体構造のフレームで、二輪のオートバイの構造をもたないためトライク扱い。サイドバイク・ゼウスなど。
例外：この基準があてはまらない車種も存在する。クラウザー・ドマニはレーシングニーラーのサイドカーに性質が近く、バイクの操縦感覚がない四輪自動車免許のみの運転者が乗ると危険であるため、正式な二輪車認定車種になっている。
標準的なサイドカーに一体型ボディーをかぶせたものでは、側面開放なら二輪免許扱いになる。外観が似ていても免許が異なり、無免許運転やノーヘル運転につながるため、注意が必要である。
光岡・ライクT3は電動オート三輪であるが、排気量250 cc 以下の側車付軽二輪車として型式認定を取得している。
トライク メーカー
日本国内の（日本で販売されている）トライク
若井はんじ・けんじ
若井 はんじ・けんじ（わかい はんじ・けんじ）は、日本の兄弟漫才コンビ。昭和時代の高度経済成長期に活動した。略称は「はんけん」。同世代の「柳柳」こと上方柳次・柳太としのぎを削った。
若井はんじ・けんじ メンバー
兄。本名：若井 輝雄（わかい てるお）。ボケ担当。愛称は「はんちゃん」。
漫才師だった両親の巡業先の京都富貴席の楽屋で生まれる。子供のころからトランペット、ドラムといった楽器演奏をはじめとしたあらゆる芸を仕込まれた。1946年、12歳の時に「荒川照坊」の名で両親とトリオを組み、巡業先の愛知県半田市で初舞台。翌年、父親がメチルアルコールの多量摂取で死去したため、母子のコンビとなる。
短期間弟と漫才コンビを組んだのち、2代目大江美智子率いる名古屋市の女剣劇一座「大美劇団」に座長として入団。
はんじ・けんじとして活動中の1975年に胃癌のため入院。一時快方に向かうが、同年12月に再入院し、翌年死去。癌であることは本人に知らされないままだった。
弟。本名：若井 修身（わかい おさみ）。ツッコミ担当。愛称は「けんちゃん」。
両親の巡業先の愛知県で生まれる。幼いころの病気で鼓膜が破れ右耳が全く聞こえなかった。
若井はんじ・けんじ メンバー
短期間兄と漫才コンビを組んだのち、はんじ・けんじ結成までは芸人を休業。
はんじに先立たれたのち、同様に相方を病で失っていた上方柳次とコンビを結成するが、解散。その後はファンの仲介で天王寺のスナックのマスターとなったり、シャッター製造会社を設立したりするなどしたのち、1983年9月に東大阪市議選に出馬し、初当選。民社党会派に所属。2期目を目指した1987年9月には、両足の付け根の骨が委縮する難病で入退院を繰り返した影響で選挙活動が思うように行なえず、また定数削減のあおりを受け35票差の次点で落選し、芸能界に復帰。漫談をしていたが、同年11月25日に大阪市内で自動車事故を起こし重体となり、翌日内臓破裂のため大阪市生野区の病院で死去した。
若井はんじ・けんじ コンビ略歴
1948年、名古屋市の寄席において、「荒川福児・笑児」の名で兄弟初舞台を踏む（のちのはんじが福児、けんじが笑児）。はんじと舞台に立っていた千夜子はこのとき裏方に回る。幼少期に長く名古屋を拠点としていた影響で、後年まで名古屋なまりが残った。やがて旅回りの浪曲師・宮川右近の紹介で北海道を拠点とするが、右近がギャラを持って失踪する。
ブランクの末、ふたりは音楽ショウののらくろショウの紹介で帰阪し、籠寅興行のもとで活動を再開させる。漫才のかたわら軽演劇団で活動していたが、公演の移動中、新世界で暴力団とタクシーの乗降をめぐるトラブルが起き、はんじが胸を刺されて負傷する。これが原因となり、劇団は解散する。
はんじは失意のあまり、酒を暴飲する日々を過ごす。その様子を見た漫才作家秋田實が、ふたりの再起を図り、上方演芸（のちの松竹芸能）にスカウトする。
1957年に「福児・笑児」として新花月に出演。1959年に「デイト チック・ヤング」と改名（のちのはんじがチック、けんじがヤング）。1960年10月に「若井はんじ・けんじ」と改名し、道頓堀角座で披露興行を行った。1964年から1973年にかけ、MBSテレビ『ダイビングクイズ』の司会を務め、人気を博した。1968年よりケーエープロダクションに在籍。
若井はんじ・けんじ 芸風・ギャグ
テンポの早いやりとりで知られ、はんじの「頭の先までピーコピコ」や「ゴメ〜ンネ」といったギャグが流行語となった。
もともと「頭の先までピーコピコ」は、はんじの口癖であった。永六輔がこれに注目し、彼らのために自身初めての漫才台本を書いた際、つかみネタに入れた。これが舞台でウケたので、その後ギャグとして定着した。1970年代の大阪を舞台にした映画『岸和田少年愚連隊 BOYS BE AMBITIOUS』（1996年）の作中、岡村隆史が演じる小鉄がこのギャグを言うシーンがある。
若井はんじ・けんじ 出演
ドラマ
水戸黄門 第8部 第21話「黄門さまも人の親 -高松-」（1977年12月5日、TBS / C.A.L） - 講釈師 ※けんじのみ
日本名作怪談劇場 第10話「怪談 死神」（1979年、12ch）- 上州屋の番頭 ※けんじのみ
その他
ダイビングクイズ（毎日放送）
蛮勇引力
『蛮勇引力』（ばんゆういんりょく）は、山口貴由による日本の漫画。『ヤングアニマル』（白泉社）にて2001年8号より2002年22号まで連載された。
蛮勇引力 あらすじ
西暦2051年、スーパーテクノロジー・神機力を独占する徳川神機力産業の台頭により、人類の社会は大きな変革の時を迎えようとしていた。首都・東京は神都と名を改め、そのシステムを高度にハイテク化、衣食住の全てを神機力に統一依存することによって、かつてないほどに機能的に運営されるようになっていた。しかし一方で、神機力を嫌う者、神機力を受け容れない者は容赦なく社会から排除され、消滅させられようとしていた。
その神都に1人の男が現れる。名は由比正雪。神機力は人の心を蝕む敵であるとし、ただ己が五体のみを武器として1人神都に立ち向かう、蛮勇なる者である。
正雪の強さとカリスマ性とに呼応して、神都中の浪人者（失業者）達が続々と蜂起するのに対し、神都は更に自らの機能性を高くすることで彼らの徹底的な排除を行う。しかし、正雪を危険視するあまり、追い込んだ浪人者達を更に追い込んだことが引き金となって、却って死に物狂いの反撃を招いてしまう。排除された人の力の坩堝から得た、人の底力の精髄とでもいうべき仲間達と共に、正雪の、そして人間の、神機力への逆襲が始まった。
蛮勇引力 あらすじ
神都からの刺客、護衛を次々と撃破して行く正雪達は、満身創痍となりながらも、ついに徳川神機力産業総帥・徳川惑星との一騎討ちにまでこぎつける。仲間達を、恩人を、妻を、同士を、そして己の五体と心・魂までをも失いながらも、徳川惑星を一刀両断の元に倒し、神機力の全てを停止させ、それに頼り切った文明に引導を渡し、そして正雪は国常立尊と融合し竜となって天に昇った。
蛮勇引力 他作品との関係
『エクゾスカル 零』の連載にあたって行われた後年のインタビューによれば、時系列としては『覚悟のススメ』→『開花のススメ』→『衛府の剣』→『蛮勇引力』→『鉄腕探偵リッカ』→『大帝戦記レオクロス』（→『エグゾスカル 零』）という順で、『覚悟』の時代に破壊された世界が『開花』の時代に復興を始め、『衛府』の時代に新エネルギーでほぼ復興を遂げたが、『蛮勇引力』の時代に由比正雪らによって再び崩壊した、という流れになっている。
蛮勇引力 登場人物
本編の登場人物の名前の多くは、慶安の変に関連した実在の人物名から採られている。
神機力により手作業を奪われ職を失った者達の中でも、特に神機力を拒む者達。神都における「職能転換」とは、体内にマイクロ神機を埋め込むことであるため、彼らにとっては再就職の道は事実上閉ざされたも同然である。路上生活を営み、残飯を漁ったり自販機を荒らしたり等して糊口を凌いでいるが、服装はほぼ全員、背広で固めているのが大きな特徴である。また例外無く、靴の裏をすり減らしている。
由比正雪（ゆい しょうせつ）
神機力抹殺のために神都に現れた浪人者。27歳。外見は長髪の精悍な若者で、短刀と鉄靴を身につけ、胸に「敬人尊野蛮」・背中に日本を守る龍（護国吽龍）の文身を背負う。敵陣ではサングラスを着用。生身の人間ながら、その身体能力は極めて高く、膂力や頑健さは勿論、感覚や直感といった知覚や、知性そのものまでも超人的水準を誇る。性格は極めて蛮性に富み、敵であれば抹殺はおろか追い剥ぎ暴行までも辞さないが、反面、仲間とみなせば己が身を捨ててでも助ける。また、匠の技の鑑定眼を有するほか、自身も研刃（とぎ）技を身につけており、短刀の手入れを自ら行う。極めて強力なカリスマ性を有するため、強靭な精神を持つ者を（本人の意思に関係無く）その周囲に引き寄せる。出身は静岡県駿河湾の漁村。
蛮勇引力 登場人物
金井半兵衛（かない はんべえ）
浪人者第二世代の若者。神都防疫隊により窮地に陥ったところを正雪に救われ、同士となる。
響銀狐（ひびき ぎんこ）
元は浅草橋の玩具店の長女。新婚早々に店が倒産した上に夫を神都防疫隊に殺されたため、散弾銃を仕込んだ人形を携帯し、狂人のふりをしつつ防疫隊に復讐してまわっていた。神都公安に抹殺されかかったところを正雪に救われ、同士となる。
西暦2051年現在での東京。神機力の正式導入に伴い改名される。「敬神」をかたどった超巨大な都庁を持つ。存在理由は、表の目的は理想都市、裏の目的はE-ウイルスに対する防疫都市、真の目的は人類を神機力と融合させるための中枢にして前線基地となることである。その性質上、都内の随所で人間同士の肉体接触を廃する構造が築かれている（自動改札、手元まで商品が出て来る自動販売機、接客業でのメイドロボット使用、外出の必要の無いホームセキュリティ等）。
徳川惑星（とくがわ わくせい）
蛮勇引力 登場人物
徳川神機力産業の総帥。政財界の巨魁にして日本の首領。「千年に一人天にあらずして雷を操るもの世に出ずる」と度々口にする通り強力な電撃を自在に操り、神機の特異性も彼の電力を動力源にしている為である。齢百にして心技体に憂いなく（高速思考、真型覚醒服、強化骨格、神機刀）、E-ウィルスに対抗する都市を作るため、神機の中枢である国常立尊を建造した。人類は進化しウィルスによる絶滅の危機に勝利すべきだと考え、背中に人類愛を背負い、人類と神機の融合、神機による完全防疫都市建造を目指し強硬な計画を実行し、徹底管理社会の下はぐれ者は隔離地域に収容するか粛清した。国常立尊初号機試運転の際静岡県の漁村沖の実験場化に反対した由比入鹿の夫を暗殺し、夫を殺された入鹿に襲われるが、それを返り討ちにし、自らの精を流し込んだ。正雪はその時の子。正雪に神の機のすべてを注ぎ込み、自らの右腕にしようとするが、その体に刻まれた敬人尊野蛮と、護国吽龍の文身に阻まれ、花鳥風月によって両断される。
中曽根まり（なかそね まり）
蛮勇引力 登場人物
内閣総理大臣。国民的アイドル兼任の14歳の少女で、神都民の意識操作のための偶像。天真爛漫にして純粋無垢の性格をしており、また神都の都合の良い事柄しか教えられていない。加えて、神都の随所に彼女を象った広告機構が設けられているため、感情面だけで神都民の心を動かすことが可能。その正体は「平和の象徴たる、ごく普通の14歳の少女」と「国家を牽引するに足る、強力な指導者」という矛盾を満たす、人間型神機力ロボット。全部で4機存在する。ただし、神都に都合の悪いことを知った機体は、即座に廃棄される運命にある。
信楽（しがらき）
内閣調査室。中曽根まりのSPを勤める、人間型神機力ロボット。
石原十兵衛（いしはら じゅうべえ）
神都知事。神都公安を操る、神都の長。堂々たる体躯を誇る壮年の男で、心身ともに強力な上に、レーザーキャノン内蔵の右義手・X線透視機能所有の左義眼といった神機力製人工臓器を備え、人類の範疇外の戦闘能力を持つ。由比正雪と一騎討ちをするも惜敗する。
渡桂馬（わたり けいま）
蛮勇引力 登場人物
知事護衛室。石原十兵衛に心酔する若者で、石原の命令でなければ味方も蔑ろにする強い蛮性を持つ。ビデオカメラと投影機を内蔵した小型球体で全身を覆う光学迷彩で透明化する能力を持ち、独断で石原の弔い合戦に赴く。その蛮性のゆえか、引き寄せられるかのように由比正雪と遭遇するも、並外れた勘を持つ正雪に不意打ちを切り返され、あっさりと敗れる。
松平伊豆守信綱（まつだいら いずのかみ のぶつな）
蛮勇引力 登場人物
神機力都知事。石原の戦死後、都知事として信任される。全身が神機力によるアンドロイドで心臓部は取り外し可能なクリスタルの馬。これは選挙の際にまりに託され、彼女が信綱の対正雪政策に疑問を持った時、また正雪を打倒し平和が訪れた時に壊すよう言い含めた。ミスは一千万年に一度レベルの頭脳と圧倒的な戦闘力を誇り、演説用ボディで和を装備した丸橋と互角に戦い、支援攻撃として信綱の巨大な頭部のような観測衛星「松平伊豆守　子機」からのイリジウム弾砲撃で多数の人間を殺傷した。やすらぎ侵攻の際は不可視の罠と支援攻撃で正雪と丸橋を瀕死に追いやるが、徳川惑星とその親族には攻撃できないようプログラムされており、自身はそのことを知らされていなかった為正雪への砲撃要請が謀反と認識され自己崩壊、頭部を除き正雪に粉砕された。後に徳川惑星から戦闘用ボディ「銀河」を譲り受け強靭な攻撃力と自己再生する装甲を手に入れる。激闘の末張孔堂の逸品を備えた正雪の攻撃をあえて受け、前回の衝突で自分がシステムの一端に過ぎないと思い知ったこと、あの時人間だったならばと神機にあるまじき思想が芽生えそれを刈る為背信行為と知りながら正雪討伐の妨げとなる徳川保護プログラムを除去しこの場に臨んだこと、それでも正雪も丸橋も不屈の闘志を見せ自分に勝利し、神の機こそ人類唯一の光明だと思っていたがままならない人間だからこそ生み出せる可能性もあることに気づいたこと、人類の行く末を惑星と正雪の戦いの果てに見たことを告げ、死亡した。同時に心臓部もまりの眼前で砕け、最期の神機力で惑星の悪行を告発した。
蛮勇引力 登場人物
音無毬藻（おとなし まりも）
松平伊豆守の手飼いの刺客。
柳生飛騨守（やぎゅう ひだのかみ）
神都公安委員長。
羽賀（はが）
神都公安調査官。立体映像を利用した変装や分身術を使う。
矢倉シンイチ（やぐら シンイチ）
神都在住の少年。神機力との融合を本能的に拒絶している。正雪の年の離れた友人。
矢倉学（やぐら まなぶ）
シンイチの父。典型的な一般神都民。神機力との融合を好む考え方をしている。融合が進んでからは正雪達にスタンガンで攻撃する等好戦的だが、根本は子煩悩な父親である。
矢倉陽子（やぐら ようこ）
シンイチの母。夫共々に平凡で善良だが、あくまでも「神都民としては」の話である。
朝露歩（あさつゆ あゆみ）
個人タクシーの運転手をつとめる女性。朝顔を育てるのが趣味のおっとりとした美女。衰弱した正雪が家を訪れたことにより神都と徳川惑星の裏の顔を知り、なし崩しに正雪一行に協力していく内に彼への思慕の念を深め、神都侵攻前夜に結ばれた。思想侵略され国常立尊前で刺客となって正雪を待ち受けるが、最終的に正気に戻った。花を育てる時は「あなたを世界で一番愛しているのはこの私」とささやき、生き生きと咲かせることができる。
蛮勇引力 登場人物
神都湾に作られた失業者区画。神機力によらず、風力発電と自給自足で細々と生活している。神都側は自治の名目で隔離することにより自滅するものと期待しているが、人間性の坩堝となっているが故に、皮肉にも存外安定した自治制度を有している。
丸橋忠弥（まるばし ちゅうや）
やすらぎのボス。原子力決死隊だったが、由井正雪の仲間となる。褐色の短髪をした筋肉質の若者で、化け物が大嫌いであるがゆえに決死隊員となった男。首にタバコ・ライター・実印と思しき包みを常時掛けている。正雪以上の蛮性と剛性を備え、良くも悪くも繊細さを持たない。そのため、どんな窮地に陥ってもどんな詭弁に丸め込まれようとも、一切頓着せずに腕力のみで突き進めるが、デリカシーは絶無で、響銀狐に求愛した時の決め台詞は、黒のタキシードに薔薇の花束で「一発やらせろ」であった。
比良部貝蔵（ひらぶ かいぞう）
大人の玩具店を営む中年男。一見飄然としているが、深い人間性を秘めた懐の広い人物で、やすらぎにやってきた正雪一行の身元を引き受けた。かつての正雪の恩人達・張孔堂の唯一の生き残りで、口では敵討ちをやめ平和に暮らすよう正雪に説くが、その実、誰よりも張孔堂の仇を討ちたがっている。印象に反して相当に高い戦闘能力を持つ。正雪を息子のように想い、正雪もまた彼を父親の如く慕っている。右肩一面に春画・胸に「敬人尊野蛮」の五文字の文身を入れている。
朝露歩（あさつゆ あゆみ）
善良な一神都民であったが、元来生命と人間性を愛する性分を備えていたため、正雪に出会うなり強力に惹かれ、正雪達が神都を追われた時これを助け、自らの意思でやすらぎへやって来た。後に正雪と結婚する。父親・朝露一手（あさつゆ いって）が名門料理人であったため、高い料理の腕前を持つ。
東京に存在した職人集団。和風の店舗の中に四種の職種が存在し、江戸時代からの匠技をもって商売していた。2041年、東京が神都と改名するのに伴い業務停止勧告を受け、解散。正雪が15歳から17歳まで修行を積んだ店でもあり、解散後、正雪を故郷に帰して自分達は徳川惑星を襲撃したが、返り討ちにあい壊滅した。なお、全員が胸に「敬人尊野蛮」の五文字を文身している。
それぞれの職人が機械では再現不可能な域の作品を制作し、彼らが作り研いだ刃物などは最新の神機すら両断する威力を誇る。
海老浜巻（えびはま まき）
彫物師（ほりし）。泣き黒子のある和風の美女。張孔堂の頭目であり、背中に大海老の文身を背負う。正雪の母・入鹿（いるか）の友人であり、15歳になった正雪を引き取った。正雪の背中に「護国吽龍」・胸に「敬人尊野蛮」の五文字を彫った人物。
来留間鉄（くるま てつ）
研刃師（とぎし）。角刈りの初老の男。正雪の愛刀「春夏秋冬」を研いだ。なお、彼のみ、その技を正雪に継承している。
野晒酔象（のざらし すいぞう）
鍛冶師（かじし）。角刈りで眼鏡をかけた大柄な男。正雪の鉄靴を作った。また、丸橋愛用のアイアンナックルも彼の作である。
比良部貝蔵（ひらぶ かいぞう）
張型師（はりがたし）。ちょび髭を生やした愛嬌のある男。詳しくはやすらぎ参照。
蛮勇引力 用語
徳川神機力産業によって開発された新エネルギー。その正体は総帥・徳川惑星の体内で操作される生体電流を機械増幅したものである。その性質のゆえか、神機力を動力源とする高等ロボットは生物の如き特性を有し、論理性・先見性はおろか情緒・霊感までをも備える。反面、人間の神経に強い侵食力を有するため、神機力に接する人間は神経・脳・精神を蝕まれてゆき、人間性を喪失して生ける機械の如き様相を呈するようになる。その最終目的は、20世紀末に出現した流行性特異感冒（インフルエンザ）・E-ウイルスによる人類絶滅を阻止し、人類を神機力との融合種（機械人類）とすることである。
国常立命（くにとこたちのみこと）
日本神話の神の名が冠されているが、これは神都のエネルギーを半永久的にまかなうことのできる巨大なエネルギー機関である。神都の地底に設置され惑星と共にウィルスへの勝利に向け暗躍する。思想侵略の機能を持ち、半兵衛や歩を刺客として差し向けたどり着いた正雪をも侵略するが、刺青により僅かに阻まれ惑星を暗殺され、自身も正雪に融合させられ赤い龍となって天へ昇った。
神都除染車（しんとじょせんしゃ）
蛮勇引力 用語
厚生労働省・神都防疫隊所属の作業車両。浪人者達をやすらぎまで送還することが任務であるが、人体に一切配慮の無い構造をしているため、捕らえられたら死傷することも珍しくない。神都の夜を巡回している。装備は出血や嘔吐するほど無造作かつ強引に失業者を捕獲する一対のアームと半径7メートルの暴徒鎮圧用マイクロ波照射機。
ひまわり
人間型神機力ゴミ処理機。浪人者を襲撃し、音波による骨格粉砕と神機温風「南風」によって、人間を500グラム前後のリサイクル物資へと変える。
申牙（しんが）
神機番犬。人間のアゴの先端を10立方センチ切除して対象を戦闘不能にする。表向きは回収処分されたとされるが、実際は自販機に内蔵されて現役稼働中。午後6時を越えると稼働開始して自販機漁りの浪人者を攻撃する。また、神都防疫隊に携行されることもある。
白銀（しろがね）
真型覚醒服（ライダースーツ型強化服）。衝撃吸収率120パーセント・エアクッション内蔵・神機パルスによる神経伝達加速・筋力増加などの機能を有し、装着者を超人へ変える。ただし並の人間では「力」に呑まれて瞬時に正気を失う。
以心（いしん）
ミクロン単位のマイクロ神機電話。脳内に融合手術することで、人体の機能を半機械化レベルへと向上させる。
蛮勇引力 用語
人間の生物的特性を極めて強く有する者達に対する、神機力側の蔑称。人外の能力は備えないが、その身で行う人間技のことごとくが超人的水準に達しているのがその特徴である。
由比入鹿（ゆい いるか）
ふんどし一丁で素潜りする駿河湾で一番の沖海女。夫・与四郎を謀殺した徳川惑星を襲撃するが返り討ちにあい、気絶している間に犯される。その際、一子・正雪を宿す（ただし正雪自身はこの事実を知らず、自分を与四郎の子と思っている）。
万力（まんりき）
両足で挟んだ相手を内股で締め上げる技。大鮫の臓腑も一撃で搾り出す威力を持つ。
潜水唱（かづきしょう：正式名称不明）
海の魔物から身を守るため、海女が唱える呪文。「ツイツイ ツイヤ 龍グンサン」と唱えて意識を集中することで、人類の限界・7分33秒を超えて呼吸を停止できる。
イルカの背筋（イルカのはいきん：正式名称不明）
水中から水上に、全身飛び出すことのできる背筋力。魚類級の速度で泳ぐことも可能とする。
由比正雪（ゆい しょうせつ）
蛮勇引力 用語
肉体的には神都の全機能に介入できるが、思想的には神機力を全否定する、「神機力に刃向かう運命」を宿す者。神機力を「神」としたとき間違い無く「魔」に該当する。詳しくは浪人者参照。
潜水唱（かづきしょう：正式名称不明）
母親・入鹿の使用するものと同じ。
耐電体質（たいでんたいしつ：正式名称不明）
父親・徳川惑星の特質を受け継ぐため、電気・電波によるあらゆる攻撃に非生物的なほどの耐久力を備える。
自動解体プログラム（じどうかいたいプログラム）
正雪の身体能力が及ばぬほど高等な神機力ロボットに対して起こる現象。徳川惑星のDNAを有する正雪は徳川グループ保護システムの有資格者となるため、抹殺は謀叛行為であるとみなされ、このプログラムが適用される。
丸橋忠弥（まるばし ちゅうや）
詳しくはやすらぎ参照。
石頭（いしあたま：正式名称不明）
常人の4倍の厚みを持つ頭蓋骨。弾丸の直撃すら凌ぐこともある。
馬鹿力（ばかぢから：正式名称不明）
常人の脚ほどの太さを持つ腕。表面に極太の血管が浮き出している。「和」に本来の規格以上の力を持たせている源。
臨界終息（りんかいしゅうそく）
「和」の二の腕の削岩刃を回転させながら放つウエスタンラリアート。手加減なしで放てば「治」にも匹敵する威力を持つ（ただしその場合丸橋自身の腕も千切れ飛ぶ）。
イルカイダー
蛮勇引力 用語
由比入鹿のクローン。入鹿を陵辱した際、徳川惑星が入手した彼女の体細胞の一部から生み出された「複製蛮種」。肉体的には入鹿に可能なことは全て可能であるが、知性をうかがわせる描写は無く、「ツイツイ」としか声を発さない。また、全身の要所にマイクロ神機を埋め込まれているため、神機力側の意のままに操られる。蛮種であるため高い戦闘能力を持ち、更に正雪に殺されることで精神的ダメージを与えた。
万力（まんりき）
由比入鹿の使用するものと同じ。
潜水唱（かづきしょう：正式名称不明）
由比入鹿の使用するものと同じだが、「ツイツイ」あるいは「ツイツイツイ」としか唱えた様子は無い。
イルカの背筋（いるかのはいきん：正式名称不明）
由比入鹿の使用するものと同じ。
人間の手による技能体系の総称。原始的技術の精髄で、その実力は超科学技術の結晶たる神機力に勝るとも劣らない。
原子力決死隊（げんしりょくけっしたい）
原子炉の臨界を手動で強制停止させるために編成された集団。本領発揮の時がほぼ確実に死ぬ時、という命知らずの集団である。エネルギー体系が電気から神機力に変わった時に罷免されたものと推測される。
和（やまと）
臨界終息作業用多重防護服。放射線遮蔽装甲と冷却水循環機能を備える決死隊の標準装備で、摂氏3000度の炉心内部で7分間の活動が可能であり、その7分間の内に炉心に辿り着くための様々な装備を持つ。マフラーを着け瞳を持った、宇宙服と学生服を足して2で割ったような外見をしており、胸に「安全第一」の4文字が書かれている。
音波ソナー（おんぱソナー）
掌部に備えられた材質判別用機構。触った物の厚さの違いをモザイク状の色彩の違いとしてゴーグルに映し出す。よって一度触った物の強度を見切ることが可能。
削岩刃（さくがんじん）
回転することで対象を破壊する車輪型の刃。全身に合計40枚装備で、換装も可能。
治（はる）
廃炉解体用成形炸薬弾射出器。バズーカ砲規模の、照準器付き銃火器のような形状をしており、原子炉格納容器に風穴を空ける破壊力を持つ。ただし装弾数は一発のみである。
Fly-Day Wonder3
『Fly-Day Wonder3』（フライデーワンダースリー）は、2003年4月4日からエフエム長崎で放送されているラジオ番組。略称はFW3。
Fly-Day Wonder3 概要
金曜午後に放送のワイド番組で、毎週14時から19時前までの5時間生放送を実施している。番組は、独自の調査による音楽ランキングTOP20、長崎県内にある餃子の王将4店舗のお得情報、アミュプラザ長崎での売れ筋商品、V・ファーレン長崎やサッカー日本代表に関する情報などを紹介している。各回で特集するミュージシャン本人やV・ファーレン長崎で活躍するサッカー選手本人と電話をつないでのインタビューコーナーも設けている。
当初は16時から放送の3時間番組であったが、後に15時からの放送に拡大。そして2009年4月から6月まで正午からの7時間近くに及ぶ長時間生放送を実施した後、同年7月の改編で14時からの放送となる。
また、放送開始から1年間は高森順子が単独でパーソナリティを務めていたが、2004年にYUYAが加入。以後はこの2人による進行が通例となっているが、YUYAは2008年4月から2009年3月まで一時番組を降板していたことがある。その間は、当時『ROCKIN' COUNTRY』に出演していた内藤圭祐が高森のパートナーを務めていた。
北海道道640号中愛別上川線
北海道道640号中愛別上川線（ほっかいどうどう640ごう なかあいべつかみかわせん）は、北海道上川郡愛別町と上川町を結ぶ一般道道（北海道道）である。
北海道道640号中愛別上川線 概要
愛別町から上川町中心部・遠軽町・紋別市方面への裏道として利用されることが多い。愛別町中愛別で国道39号から分岐し、越路峠（標高393m）を抜けて上川町中心部に入る。
北海道道640号中愛別上川線 歴史
囚人が道路建設に携わったことで有名な北見道路（中央道路）が起源とされている。
関戸優希
関戸 優希（せきど ゆき、1991年7月24日 - ）は日本の女優、タレントである。愛知県の出身。「スーパー・ヒロイン・オーディション ミス・フェニックス」準グランプリ受賞者（グランプリは蓮佛美沙子、審査員特別賞は土屋太鳳）。
富貴寺 (奈良県川西町)
富貴寺（ふきじ）は奈良県磯城郡川西町にある真言宗豊山派の寺院である。平安初期に法隆寺夢殿を再興し、法隆寺の学問振興に力を注いだ道詮（どうせん）が晩年に開いたとされる。今は壺阪寺の末寺となっているが、無住の寺となっている。
富貴寺 (奈良県川西町) 文化財
かつて当寺境内にあった小堂。三重塔の二重・三重が失われ、初層のみが残ったものとみられる。柱、頭貫、組物などの部材が残るのみで荒廃していたものを1935年（昭和10年）に細川護立（肥後細川家当主、美術収集家）が引き取り、解体して東京の自邸倉庫に保管していた。1969年、部材207点は細川から法隆寺に寄進され、建築家の大岡實が復元のための図面を作成した。部材は腐朽が甚だしかったが、様式から平安時代のものと判断された。部材は修復のうえ、単層宝形造の小堂として法隆寺境内に再建され、1971年に「旧富貴寺羅漢堂」として重要文化財に指定された。法隆寺の西院と東院を結ぶ道の南側に所在するが、一般には公開されていない。
ウィルソン (ノースカロライナ州)
ウイルソン（Wilson）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の都市。ウイルソン郡の郡庁所在地である。人口は4万7851人（2020年）。州都ローリーの東60キロメートルに位置している。
ウィルソン (ノースカロライナ州) 歴史
1839年に開業した鉄道駅の周りに街が形成された。1849年に法人化し「ウィルソン市」が誕生した。
1902年設立のバートン・カレッジが立地する学園都市である。他にブリヂストンのタイヤ工場がある。
ウィルソン (ノースカロライナ州) 交通
ウィルソン駅にはアムトラックの旅客列車が停車する。
コーデル・モースン
コーデル・"ブギー"・モースン（Cordell "Boogie" Mosson、本名：カーデル・モースン・ジュニア（Cardell Mosson Jr）、1952年10月16日 - 2013年4月18日）は、アメリカ合衆国のミュージシャンでベーシスト。1970年代にPファンクのベーシストとして活躍した。
コーデル・モースン 略歴
コーデルは幼少時をニュージャージー州プレインフィールドで過ごした。プレインフィールド生まれのゲイリー・シャイダーと幼なじみで親友であった。またジョージ・クリントン率いるザ・パーラメンツ（パーラメントの前身）でベースを弾いたリチャード・ボイス (Richard Boyce) とギタリストのフランキー・ボイス (Frankie Boyce) はいとこであり、リチャードに触発されてベースを弾くようになった。しかし、プレインフィールドは犯罪がはびこり環境がわるく、16歳の時にゲイリーとともにカナダに移住した。そこで彼はゲイリーとともに、ユナイテッド・ソウル (United Soul) というファンク・ロックバンドに参加したが、ファンカデリックを辞めたビリー・ネルソンの代わりのベーシストを探していた、Pファンク軍団率いるジョージ・クリントンの目にとまり、1972年ゲイリーとともにPファンクに参加することとなった。ファンカデリック1972年発表のアルバム『アメリカ・イーツ・イッツ・ヤング America Eats Its Young』では、ブーツィー・コリンズやプラカーシュ・ジョンが数曲を弾いた以外多くの楽曲でベースを弾き、それ以後パーラメントとファンカデリックの全てのアルバムに参加して非常に多くの曲でベースを弾き、時にボーカル、コーラス、ギターもこなした。同時期にPファンクに加入したブーツィー・コリンズはスター性があり、またベースの音色も目立つため、ブーツィーの影に隠れてしまいがちだが、コーデルは骨太で非常に堅実なベースを弾き、特にブーツィーが自身のバンド（ブーツィーズ・ラバー・バンド）で忙しくなると、Pファンクのメインベーシストとして舞台裏を支えた。
コーデル・モースン 略歴
1979年頃からはPファンクのメイン・ベーシストの地位をロドニー・"スキート"・カーティスに譲り、リズム・ギターやボーカルを主に担当した。1980年代以降は音楽界から遠ざかり、時折Pファンク関連で姿をみせる程度となった。1994年のコメディー映画『PCU』で、ジョージ・クリントンらとともに、本人役として登場したり、2005年のPファンク・オール・スターズのアルバム『How Late Do U Have 2BB4UR Absent?』に参加したりしている。
1997年、パーラメント - ファンカデリックのメンバーとして、ロックの殿堂入りを果たした。
2011年7月8日、パーラメント/ファンカデリックの公式Facebookにて危篤状態であることを報告、その2年後の2013年4月18日に、他界。死因は発表されていない。60歳没。
コーデル・モースン 楽器と奏法
リッケンバッカー社製モデル4002ベースを使用。リック・ジェームスが同じベースを使用するが、これはコーデルに影響を受けたものだという。
コーデルのベースはこのリッケンバッカーの硬質で骨太なベース音を用いて、ゆったりレイドバックしたスタイルで大きなグルーヴを生み出す。ビリー・ネルソンの後任としてブーツィーらとともにPファンクに参加したが、ビリーが重く、土臭い演奏をするのに対し、コーデルはタイトで比較的よく動くベースラインを弾き、ファンカデリックの音は幾分洗練された音となった。ブーツィーと違いあまり前へ出て来ないが、（ブーツィーが何を弾いてもブーツィー色のファンクになるのに対し）コーデルはロック調のファンカデリックでも、ファンク調のパーラメントでも器用に弾きこなし、時にはブーツィーばりの、ファズとオートワウをかけたファンクベースを聴かせた。
ジア・キャランジ
ジア・キャランジ （Gia Carangi、1960年1月29日 - 1986年11月18日）は、アメリカ合衆国の女性ファッションモデル。1980年前後に活躍し、スーパーモデルの先駆者として知られる。
ジア・キャランジ 概要
ペンシルベニア州フィラデルフィア出身。イタリア系アメリカ人でレストランの経営者だった父親と、アイルランドとウェールズの血筋を引く母親の間に3番目の子供として生まれた。地元のエイブラハム・リンカーン高校在籍中、「ボウイ・キッズ」と呼ばれるデヴィッド・ボウイの熱狂的なファンのグループと親しくなり、ボウイのファッションの好みや両性具有的なパフォーマンスに大きく影響を受ける。
17歳のときにニューヨークに移住。ウィルヘルミーナ・モデルズのウィルヘルミーナ・クーパーにモデルとしての素質を見いだされた。
『ヴォーグ』 （パリ版）の1979年4月号、1980年8月号、同じくアメリカ版の1980年8月号、イタリア版の1981年1月号、そして1979年から1982年までの 『COSMOPOLITAN』 誌の表紙を何度か飾っている。交友関係では、ロックバンド、ブロンディのデボラ・ハリーとの親交が深く、ブロンディの楽曲「Atomic」（1980年）のPVにブロンディと共に出演している。
若くして麻薬中毒となった。1986年11月18日、エイズで死亡している。26歳没。エイズによる死を公表した最初の著名人の一人でもある。
キャランジは両性愛者であったと言われている。
1998年にキャランジの人生を描いた 『ジーア/悲劇のスーパーモデル』 が製作・TV公開された（劇場未公開）。主演はアンジェリーナ・ジョリー。
大尉の娘
『大尉の娘』（たいいのむすめ、ロシア語: Капитанская дочка カピターンスカヤ・ドーチュカ）は、ロシアの詩人アレクサンドル・プーシキンが1836年に発表した、散文小説（ロマン・роман）である。本作は、ロシア帝国時代に実際に発生した争乱であるプガチョフの乱（1773年 - 1775年）を題材としている。
大尉の娘 背景
1832年末に着想、翌1833年初に起稿し、1836年9月に完成した。同年11月、自身が創刊した文学雑誌『同時代人』（Современник）第4号において発表された。なお、本作出版から4か月後、プーシキンは決闘で負った致命傷により絶命した。
もともとプガチョフの乱に大きな興味を持っていたプーシキンは、『大尉の娘』起稿後、帝国軍書庫での資料検分、反乱が起きた現地（オレンブルクやオラルなど）での取材・調査などを丹念に積み重ねた。その成果は、研究論文『プガチョフ史』（История Пугачева, 1833年完成、皇帝ニコライ1世により『プガチョフ反乱史』に改題）として先に結実する。創作として本命の『大尉の娘』は、それから3年以上の月日を費やして完成させたことになる。
プガチョフの戦史である『プガチョフ史』に対し、『大尉の娘』は基本的には青年貴族の恋と冒険を描いた物語だが、その時代の被支配層の生活や生き方を伝えるものともなっており、ロシアの地とそこに住む人々すべてに関心を寄せていたプーシキンの世界観がよく表れた作品となっている。
大尉の娘 背景
本作着想の大きなヒントとなったのは、実際にプガチョフの乱においてプガチョフ一派の捕虜となった貴族の士官ミハイル・シヴァンヴィチ少尉の存在を知ったからだといわれている。捕らえられたシヴァンヴィチは、プガチョフ一派の通訳として働き、反乱平定後はその咎により逮捕され、処刑されたとも、女帝エカチェリーナ2世の恩赦があったともいわれ、いくつかの説がある。主人公とシヴァーブリンは、この人物から創造されたキャラクターとされている。なお、複数の研究者はこの作品には英文学者ウォルター・スコットの影響が見られると指摘している。
大尉の娘 構成
本作は14章から構成されており、“グリニョフ家に伝わる手記”として話が進められる。物語はおおむね、
という筋運びである。
第13章には、プーシキン自身によって省略された箇所があるものの、市販された出版物には、たいてい本編後にこの削除箇所が掲載されている。また現在、日本国内で最も入手しやすい岩波文庫版では、第1章の前に「前詞」が掲載されているが、この箇所が掲載されることはほとんどなく、ロシアで一般的に入手できるペーパーバックにも掲載されていない。