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黒之瀬戸大橋 建設
架橋を検討することになった黒之瀬戸のもっとも狭い部分は、幅は350メートルほどである。一方海底部は、九州本土側が約20度、長島側が約30度の傾斜になっていて、もっとも深い部分で約60メートルの水深となっている。地質は安山岩、火山角礫岩、火山礫凝灰岩の3種類からなっていて、この順序で強度が高くなっていたが、安山岩は構造物の支持層に用いることができるほどの量がなく、長島側の橋台を安山岩層に設けることができたほかは、橋脚については主に火山角礫岩を、本土側の橋台を火山礫凝灰岩を支持層として建設する必要があった。
建設ルートは3種類が検討された。Aルートは当初事業認可時に提案されていたもので、橋脚を水深2 - 3メートル程度の場所において、囲い堰で海底を露出させて、橋脚の基礎工事を地上で行うことを主眼としたものであった。Bルートは海峡の最短部に架設するもので、橋脚を水際ぎりぎりに設けることで海中作業を一切不要とし、下部工の工事を容易にするものであった。Cルートは橋脚位置を、水深と海流の流速を考慮した上で技術的に施工可能なところまで海中にすることで、上部工のバランスを図り鋼重の軽減を図るものであった。
黒之瀬戸大橋 建設
また橋梁形式としては、前述したように海底や潮流の悪条件があるために、橋脚を海峡中央部に設けることはまず不可能に近いため、300メートル以上の長い径間を設定することになり、必然的に三径間連続トラス、プレスドアーチ、三径間πラーメン・ディビダーク橋、吊り橋の4種類を検討することになった。そして3種類のルートそれぞれに対して、橋脚の位置との関係から選べる橋梁形式が限定され、結果的に以下の8種類の組み合わせが検討された。
これらの中から、工費や施工の難易度の検討を行い、最終的にCルートで下路式3径間連続トラスを架け、橋長を502メートル、径間割を101 + 300 + 101メートルとする案が採用されることになった。これは8案の中でもっとも建設費が安くなる案であったが、その代わりに橋脚の施工は全国的にも類を見ない難工事を予想していた。建設予算は、上部工10億円、下部工6億円、舗装その他2億3000万円を合わせて総額18億3000万円を見込んでいた。
黒之瀬戸大橋 建設
橋の規格は1等橋 TL-20、道路規格は第3種第3級、設計最高速度50 km/h、幅員は車道部6.5メートル、ふち石0.25メートル×2、壁高欄0.15メートル×2、歩道部0.75メートル×2、地覆0.25メートル×2の合計9.3メートルあり、主構の間隔は10.0メートルとなっている。縦断勾配は両側150メートル区間が1.5パーセントの上り勾配、中間の200メートルが放物線を描いている。橋の下は100メートル幅に渡り、桁下26.9メートルの航路を確保している。なお、橋の形式や支間割は結果的に、天草五橋の第1号橋、天門橋と同じになっているが、本橋梁の方が新示方書に準拠して建設されていることや、天門橋より7年新しいことからコンピューターを用いた詳細検討が行われていることなどの差がある。
1971年（昭和46年）12月23日に橋の工事計画が発表され、1972年（昭和47年）5月20日に現場のグラブ船の上において起工式が挙行された。なお実際の下部工の工事は1月30日から開始されていた。
黒之瀬戸大橋 建設
橋の建設現場は作業条件が厳しく、九州本土側は約1,400平方メートルの畑を作業ヤードとして利用することができたが、長島側にはそのスペースが得られなかった。また両岸とも取り付け道路がまったく存在しなかった。このため長島側では海面を埋め立てて約2,500平方メートルの作業スペースを確保し、さらに両岸とも桟橋を設けて主に海上輸送で機材や材料を搬入した。
橋の側径間と中央径間の径間長がアンバランスであるため、橋台にはアップリフト（揚圧力、持ち上げる力）と水平力が働く。アップリフトは橋台1基あたり約1,000トンに達すると計算され、これに対抗するために橋台コンクリート中にアンカーフレームおよびアンカーバーを設置している。本土側は風化した火山礫凝灰岩の上に橋台を構築しており、基礎に深礎基礎（直径2.5メートル、全長5メートルから10メートルのものを計6本）設置しており、一方長島側は良質の安山岩を基礎にできたので直接基礎になっている。
黒之瀬戸大橋 建設
橋脚については、まず設置する位置の海底の岩石を衝撃式砕岩船を用いて破砕し、破砕された岩をグラブ式浚渫船で浚渫して、土運搬船で海峡中央部に運んで投棄する工事を行った。これにより橋脚型枠を設置する海底部を海面から14.5メートルまで掘り下げることを目標としていたが、実際には本土側の橋脚は14.8メートル、長島側の橋脚は14.4メートルまで掘り下げた。その後凸部をダイバーがビッグハンマーで掘削し、凹部を袋詰め水中コンクリートで詰めて綺麗にならしあげた。
橋脚のコンクリートを打設するための型枠は鋼鉄で製作され、長さ22メートル、幅10メートル、高さ18.5メートルの中空の柱状の構造で、型枠の重量は1基330トンあり、海底にこれを据え付けると海上に約4メートル突出した状態となる。この鋼製型枠は、三井造船玉野造船所で製作され、2基まとめて艀に載せて現地へ運搬された。
黒之瀬戸大橋 建設
この鋼製型枠を現場海底に設置すると、潮流の流速が3メートル毎秒で波高が1.5メートルの時に水平に190トンの力を受けると計算され、これに対して自立安定するためには水中重量が800トン、空中の重量では1,250トンが必要であるとされた。さらに波高が3メートルになると必要な空中重量は2,700トンにもなる。しかし前述したように型枠自体の重量は330トンであるため、あらかじめ陸上で中詰コンクリートを打設して重くしておくことにした。一方で現場の地理的条件の制約により使えるのは能力が1,200トン以下のクレーン船に限定されていたため、コンクリートは約250立方メートルを打設して型枠の空中重量を1,000トン（水中重量660トン）にし、不足する水中重量140トン分は、あらかじめ現場に設置した鋼製ガイド枠（受け台）で補うことにした。このガイド枠は約100トンあり、その4個あるフレームに2本ずつ深さ6.5メートルのボーリングを海底に行い、ストランドを挿入してモルタルグランドを行って岩盤にガイド枠を固定する。この上にクレーン船で型枠を設置して、ガイド枠と型枠をPC鋼棒で緊結して、一体の構造物として外力に抵抗するようにした。鋼製型枠の設置は、本土側の第1橋脚が1972年（昭和47年）10月16日から17日にかけて実施し、長島側の第2橋脚は翌10月18日に実施された。第1橋脚については、潮流の動きの把握が的確でなかったことなどにより、1回目の据え付けに失敗し、2回目で設置に成功した。
黒之瀬戸大橋 建設
鋼製型枠の内部を下部7.5メートルの高さまで、プレパックドコンクリートで固めた。プレパックドコンクリートは、あらかじめ骨材を先に型枠に充填しておき、その間に埋設してあるパイプを通じてセメントやモルタルを流し込んで造るコンクリートで、海中構造物の建設に適するものである。その後型枠内の海水をポンプアップして、大気中で通常の橋脚コンクリートを打設した。橋脚の完成後、鋼製型枠を海面から4.0メートル下のところで切断し、鋼枠に防蝕加工と防舷材の設置を行った。下部工の工事は、1973年（昭和48年）3月までに完了し、上部工の工事に移った。
上部工については、川崎重工業が受注した。1973年（昭和48年）3月10日より橋の吊りこみを開始する計画であったが、阿久根側の取り付け道路の工事の遅れにより、実際には1か月ほど遅れて4月3日から開始された。側径間の組み立ては、仮設の支柱（ベント）によって中間を支持しながらクレーンで組み立てていく方式で行った。一方中央径間は、両岸から中央へ向かってトラベラークレーンで張り出していく形で架設を行い、中央で閉合する作業で進めた。
中央の150メートルほどの区間は、閉合しない状態では台風に対して構造的にもっとも危険な状態となる計算であり、工程の進捗によっては台風期の8月・9月に差し掛かってしまうおそれがあることから、悪天候により工程が進まなかった場合にはこの期間を休業にすることにした。実際には、過去の例から見て最高と考えられる進捗実績を上回るペースで工事が進み、6月末の時点で計画では第11格間まで進捗のところ、既に第15格間まで組み立てが進んでいた。またしばらく台風発生の恐れがないという予報であったこともあり、7月にも組み立て継続に踏み切った。最終的に7月23日に閉合作業が無事完了した。結果的に、天草1号橋で5.5か月、境水道大橋で5か月かかった架設作業は、黒之瀬戸大橋では4か月未満で完了するという非常に短工期の工事となった。路面の工事に関しては、中央径間については軽量コンクリートを採用して、橋台における揚力を低減するようにした。上部工の工事は1974年（昭和49年）3月19日に完了した。
結果的に総工費は下部工に6億0510万円、上部工に10億3110万円、その他を合わせると18億5000万円であった。所要資材は上部工に鋼材3,000トン、下部工に鋼材570トン、コンクリート5,500立方メートル、プレパックドコンクリート2,600立方メートルであった。
1974年（昭和49年）4月9日に開通式が行われ、関係者600人での渡り初めが行われた。一方架橋と引き換えに、県営渡船は廃止となった。最終便出発の際には約400人が集まり、船員の労をねぎらった。渡船が廃止される直前は、1日24往復の運航となっていた。
黒之瀬戸大橋 開通後
橋が開通した時点では、橋を通る道路は鹿児島県道阿久根牛深線であったが、まもなく国道389号に昇格した。
当初の計画では1日の自動車通行量を1,300台程と見込んでおり、建設費の償還予定期間を30年としていた。実績としては、開通当時年間629,000台の通行であったが、1980年（昭和55年）には100万台を突破、1989年（平成元年）には1,644,000台と、当初の3倍を超えるようになった。これにより、当初の見込みの倍以上の速さで建設費の償還が進み、架橋17年目となる1990年（平成2年）9月21日に無料化された。橋の片道通行料金は末期で小型普通車400円、大型普通車600円、大型特殊車1,600円とされていた。
架橋により、長島住民の生活は安定し、救急医療などを安心して受けられることになった。安定して出荷が可能となったことで、全国有数の養殖ブリの産地として発展し、またレジャー施設の整備が進められて多くの観光客が来島するようにもなった。長島と九州本土との交流は、橋の開通により渡船時代とは比べ物にならないほど発展し、長島の経済や文化の発展に橋が大きく貢献した。
ロバート・グレーヴス
ロバート・グレーヴス（Robert von Ranke Graves, 1895年7月24日 - 1985年12月7日）は、イギリスの詩人、小説家、評論家。グレーヴズ、グレイヴズ表記もある。
父アルフレッドはダブリン生まれのアングロ＝アイリッシュ系の詩人で、数学者であると同時にオガム文字の権威でもあった。フォン・ランケは牧師をしていたドイツ系の母方の姓であり、叔父に歴史家のレオポルト・フォン・ランケがいる。
新しい精神
『新しい精神』（あたらしいせいしん、原題：The New Spirit）は、ウォルト・ディズニー・カンパニーがアメリカ合衆国財務省の支援を得て戦時下の1942年に製作した国策短編アニメーション映画。この作品の続編に1943年1月7日公開の『43年の精神』（43ねんのせいしん、原題：The Spirit of '43）があり、本記事ではこの2作品について解説する。
新しい精神 概要
第二次世界大戦のさ中、多額の軍資金が必要だったアメリカ国内で、税の重要さを知らしめ米国民への納税促進を呼びかける目的で製作されたプロパガンダ作品。アメリカ合衆国財務省の製作であり、ドナルドダックが主人公の短編映画ではあるがドナルドダック・シリーズには含まれていない。
同時期に日本で制作されたアニメ映画『桃太郎の海鷲』や『くもとちゅうりっぷ』がモノクロ作品であるのに対し、戦時中のこの時期でも本作を含めディズニー作品の多くはテクニカラーによって撮影されたカラー作品である。
新しい精神 『新しい精神』のあらすじ
ドナルドはラジオの国営放送を真剣に聞いていた。ドナルドは自由と国の為に何かすべきだ、と愛国心に駆られていた。
ラジオはその想いに応える方法として、納税を勧めるのだった。ドナルドは最初、納税という方法に否定的だったが、ラジオは納税をすることによって、銃や戦艦、民主主義、そして枢軸国を倒す為に役立っていると語った。
ドナルドはさっそく納税の準備を始めるが、ラジオはその方法を一から丁寧に教えた。まず、収入が3000ドル以下かを聞き、次に書き込む為の納税証明書とペン、インク、判子を用意させる。そして、証明書に名前、住所、職業、扶養家族がいるかを書き、総所得税から累進課税で割り出した必要な税額を記入させる。
証明書を封筒に入れたドナルドは、ポストには入れずにわざわざ議事堂があるワシントンまで急行するのだった。
新しい精神 『43年の精神』のあらすじ
愛国者ドナルドはもらった給料を見ながら何をしようかと思案顔。そこへ向こうからキルトを着た年寄りのアヒル（キャラクターデザインやスコットランド訛りの口調は後のスクルージ・マクダックを思わせる）と、ズートスーツを着た若いアヒルが現れた。年寄りアヒルはドナルドに倹約と節約を説いて軍備納税を勧めるが、若いアヒルは一緒に飲もうじゃないかとドナルドを酒場に誘う（良心と邪心の葛藤を表す“心の中の天使と悪魔”の変形版と捉えられる）。
結局、ドナルドは若いアヒルの誘いに乗ろうとし、それを見た年寄りアヒルは杖でドナルドの襟を引っ張る。両者引っ張り合いの末ドナルドの服が破れ、ドナルドをその場に残して二人はそれぞれが誘っていた建物に衝突する。ふと若いアヒルが入ろうとしていた酒場に目をやったドナルドは、大きなカギ十字型のスイングドアに気づく。見れば若いアヒルもアドルフ・ヒトラーのような髪と髭を生やし、狡猾そうな顔で両手をこすっている。それを見てビックリしたドナルドは年寄りアヒルのほうを見ると目を回した年寄りアヒルの背後の民家はレンガの剥がれた赤い壁と青い窓で、さながら星条旗のよう。
新しい精神 『43年の精神』のあらすじ
自分の使命に気付いたドナルドは不機嫌そうな年寄りアヒルを尻目に何気ない顔で若いアヒルに近寄り、そのまま手を差し伸べてきた若いアヒルを殴り飛ばす。年寄りアヒルと組んだドナルドはそのまま納税窓口へ出向き、軍備のための税金を支払うことにした。
新しい精神 共通のエンディング
一連のストーリー部分が終了すると後半はドナルドの税金が戦費に変わり、さらにその費用で兵器を製造して、連合国が枢軸国をやっつける登場人物不在のアニメが展開する。
新しい精神 日本での公開
続編ともども、現在日本での放送・ソフト化は行われていないが、『43年の精神』のみ何らかの形で吹替版が制作されており当時のフィルムを収めたDVDがニューシネマジャパンから『アニメの王国』シリーズで非公式に販売されていた事があったが著作権は切れている為違法ではない。(声の出演は龍田直樹、緒方賢一、石丸博也)
アメリカでは映像が販売されている。
暁月めぐみ
暁月 めぐみ（あかつき めぐみ、本名：田村 恵、1974年11月26日 - ）は、日本の女性歌手。北海道函館市出身。ユニバーサルミュージック所属。
中山大三郎の下で演歌歌手として修行。2009年より函館市観光大使。現在は歌手の活動のほか、ものまねタレントとして、『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』、『ものまね王座決定戦』（いずれもフジテレビ）にレギュラー出演している。
タンドスピロン
タンドスピロン (tandospirone) はアザピロン系の抗不安薬の一種。セロトニン5-HT1A受容体作動薬。クエン酸塩が商品名セディール (Sediel) として、日本・中国で発売されている。
タンドスピロン 適応
心身症からくる不安・緊張・抑うつ・睡眠障害および、自律神経失調症や神経症などに適応がある。しかしながら、効果の発現には時間がかかり、2~4週間程度が必要とされる。代表的な抗不安薬であるベンゾジアゼピン系薬剤と比較して筋弛緩作用や依存性などの有害事象が少なく、高齢者に使いやすい。
タンドスピロン 薬理
タンドスピロンの抗不安作用及び抗うつ作用の機序はセロトニンを介した以下のように考えられている。タンドスピロンはセロトニン5-HT1A自己受容体に部分アゴニストとして作用し、一時的にセロトニンの合成及び放出を抑制する。タンドスピロンの反復投与により自己受容体が脱感作（感受性の低下）する、この脱感作が続くと自己受容体がダウンレギュレーションを起こし、自己受容体数が正常な数まで減少する。一度ダウンレギュレーションを起こした受容体は起こす前の状態に戻るまでに時間を要する。
これらの結果、セロトニンの抑制が解除され、一連の作用を発揮する。
タンドスピロン 副作用
他の5-HT1A部分アゴニストと同様、副作用は軽度であり、吐き気・下痢・頭痛・めまい・落ち着きのなさがある。
倦怠感、眠気、食欲不振、吐き気、脱力感など。
マリア・テレジア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ
マリア・テレジア・ヨーゼファ・シャルロッテ・ヨハンナ・フォン・エスターライヒ（ドイツ語: Maria Theresia Josepha Charlotte Johanna von Österreich, 1767年1月14日 - 1827年11月7日）は、ザクセン国王アントンの妃。
マリア・テレジア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ 人物
トスカーナ大公レオポルド1世（のちの神聖ローマ皇帝レオポルト2世）とその妃マリア・ルドヴィカの長女として、フィレンツェで生まれた。マリア・テレジアに始まるハプスブルク＝ロートリンゲン家の男系の孫のうち第1女は「マリア・テレジア」と命名する慣行があり、先行する例に従い「マリア・テレジア・ヨーゼファ・シャルロッテ・ヨハンナ」と命名された。
1787年9月8日、マリア・テレジアはザクセン王子アントンと代理人を通じて結婚した。その後、同年10月18日にドレスデンで本人同士がそろっての結婚の宣誓が行われた。アントンは最初の妻であるサルデーニャ王女のマリア・カロリーネと1782年に死別していた。
モーツァルトのオペラ『ドン・ジョヴァンニ』はもともと、1787年10月14日の2人のプラハ訪問（ドレスデンからウィーンへ旅行する途中の滞在）の記念のために上演された。夫妻に献呈するためのリブレットの印刷もされていたが、マリア・テレジアの叔父ヨーゼフ2世の急な命令で『フィガロの結婚』に差し替えられた。『フィガロの結婚』は花嫁のためにふさわしくないと観客からみなされ、夫妻は上演が全幕終わるまで観ることなく早々に劇場を後にした。モーツァルトはこの事件を取り巻く奸計にひどく憤慨し、その旨を友人のゴットフリート・フォン・ヤッキーンに宛てた1787年に10月15日から25日の間の手紙に書き連ねている。
マリア・テレジア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ 人物
マリア・テレジアの生涯には悲劇が相次いだ。まず彼女の4人の子がみな夭折した。次に彼女はザクセン王妃の身分に、義兄フリードリヒ・アウグスト1世が1827年5月に没してからわずか半年間しか即けなかった。最後に、ナポレオン戦争の結果として、ザクセンは領土を大幅に失ったのである。
マリア・テレジアは1827年11月7日にライプツィヒで没した。
マリア・テレジア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ 子女
マリア・テレジアとアントンは4人の子を儲けた。いずれもドレスデンで生まれ、2歳までに夭折した。
HH-53 (航空機)
HH-53 ペイブロウIII（英語: HH-53 Pave Low III）は、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフト社製のヘリコプター。大型輸送ヘリコプターであるCH-53をもとに、アメリカ空軍の戦闘捜索救難（CSAR）任務に対応した発展型であり、後には特殊作戦にも対応したMH-53J/Mへと発展した。
HH-53 (航空機) HH-53B/C スーパージョリーグリーン
ベトナム戦争での戦闘捜索救難（CSAR）任務において、アメリカ空軍は当初、H-43を投入していたが、これは元々が飛行場付近での救難用の機体であり、装備も航続性能も限定的であったため、次にCH-3Cを元にしたHH-3Eが開発された。こちらは大型の機体に装甲やドアガンを装備し、HC-130からの空中給油にも対応するなど性能は飛躍的に向上しており、「ジョリーグリーンジャイアント」として親しまれたものの、高温多湿のベトナムで、場合によっては山岳地でホバリングを強いられるという過酷な環境下では、同機ですら性能不足を否めない状況も発生した。
HH-53 (航空機) HH-53B/C スーパージョリーグリーン
この問題に対して、アメリカ空軍は、海兵隊の新型輸送ヘリコプターであるCH-53 シースタリオンに着目した。1966年9月、CH-53Aの機体をもとにエンジンをT64-GE-3（出力2,297 kW / 3,080 shp）に換装するとともにHH-3Eと同様の装備を施したHH-53Bが発注されて、1967年6月より引き渡しが開始された。また1968年8月からは、エンジンをT64-GE-7（出力2,927 kW / 3,925 shp）に換装したHH-53Cの引き渡しが開始された。これらの機体は、当初はその大きさにちなんで「バフ」（Buffs: big, ugly, fat fellows）と称されていたが、後には「スーパージョリーグリーン」（Super Jolly Greens）と称されるようになった。
HH-53Cの登場で、機体性能はおおむね満足できる水準に達すると、夜間・荒天時の作戦能力が次の課題となった。1967年、空軍はシコルスキー社に対して、これらの作戦能力を実現するためのミッションシステムの開発を発注し、計画名はペイブスター（Pave Star）と称された。しかしこのシステムは新開発の部分が多く、機体にかなりの改装を加える必要があったため、かなりの期間・コストを要することが判明し、1970年には計画の中止が決定された。
ペイブスター計画の終了によって余剰となった予算は空軍システム軍団の航空システム部門に振り分けられ、ペイブIMP計画に投入された。これは低光量テレビなどを用いて、ペイブスターよりも漸進的なLNRS（Limited Night Recovery System）を開発するものであり、1970年より運用試験を開始した。試験の結果は必ずしも満足できるものではなかったが、戦時下においてCSARの要請は喫緊の課題であり、そして同機は限定的とはいっても夜間作戦能力を有する唯一の機材だったことから、結局、LNRSを搭載したHH-53C 2機がタイのナコーンパノム基地 (NKP) において即応待機の体制に入った。
HH-53 (航空機) HH-53H ペイブロウIII
ペイブスター計画の挫折やLNRSの運用試験を踏まえて、空軍は1972年よりペイブロウ（Pave Low）計画を開始した。LNRSの運用試験で指摘された課題の一つが地形追従レーダーの欠如であったことから、1972年初頭には、陸軍から調達したAN/APQ-141レーダーをHH-53B（#66-14433号機）に搭載して試験が開始された。同年12月まで試験が行われたのち、その成果を踏まえて、ミッションシステム全体を開発するペイブロウII計画が着手された。#66-14433号機をテストベッドとして3段階の研究開発を行ったのち、8機のHH-53B/Cを同規格に改修する計画であったが、所要の費用は、当初見積もりの1420万ドルから2000万ドルへと高騰していた。
HH-53 (航空機) HH-53H ペイブロウIII
この問題に対し、1974年2月より、オフザシェルフ化によって低コスト化したミッションシステムを開発するペイブロウIII計画が開始された。引き続き#66-14433号機がテストベッドとなり、ドップラーレーダーをA-7攻撃機と同型のAN/APQ-126に変更するとともに慣性航法装置（INS）と連接し、またFLIRも搭載された。1975年初頭よりこれらの新装備が順次に搭載されて、6月9日に初飛行が行われた。これに続いて更に8機のHH-53CがペイブロウIII規格に改修されることになり、1979年3月13日より引き渡しを開始した。これらの機体の正式呼称はHH-53Hに変更された。その後、1985年8月にHH-60の計画が中止されると、1984年に失われた2機のHH-53Hの代替として、2機のCH-53CがペイブロウIII規格に改修された。
HH-53 (航空機) MH-53J ペイブロウIIIE
1980年4月のライスボール作戦の失敗はアメリカ軍の特殊作戦部隊にとって大きな教訓となったが、同作戦に動員されたRH-53Dヘリコプターとその乗員が特殊作戦のための装備・要員ではなかったことが失敗の大きな原因になったと指摘されたこともあって、これに続く第2の作戦として計画されたハニーバジャー作戦では空軍のHH-53H部隊が投入されることになり、この時点で可動状態にあったHH-53Hの全てにあたる9機とHH-53B/C 6機が動員される計画であった。後に人質が解放されたため、ハニーバジャー作戦が実行に移されることはなかったものの、その作戦のために準備を重ねたことは、アメリカ軍の特殊作戦能力を大きく向上させていた。
HH-53 (航空機) MH-53J ペイブロウIIIE
HH-53H部隊の場合、この準備の過程でCSAR任務にとどまらない総合的な特殊作戦に習熟したことで、以後、様々な特殊作戦に投入されるようになっていった。この結果、ハニーバジャー作戦のために動員された9機のHH-53Hはそのまま戦術航空軍団（TAC）に移管されて特殊作戦に供されるようになっており、CSAR任務のための機体が極めて手薄になっていた。これを補うため、軍事空輸軍団は、上記のCH-53C 2機のペイブロウIII規格への改修に続いて、更に25機のH-53の改修を要望したが、この際、ペイブロウIII規格だけでなく、それを更に強化したペイブロウIIIE（Enhanced）規格への改修も検討されるようになった。
IIIE規格では、ドップラー・慣性航法装置のリングレーザージャイロを更新するなどアップグレードを図るとともに衛星測位システムも更新し、FLIRシステムを改良するとともにコクピット照明を暗視装置対応とした。また赤外線妨害装置（IRCM）や電波妨害装置（ECM）、チャフ・フレア発射機など自機防御装置の装備の統一も図られた。機体構造においては装甲の強化が図られたほか、メインローターブレードはチタン複合材のものに換装された。後には、艦上運用を想定して、ローターブレードの折りたたみ機能も付加されている。
ハニーバジャー作戦の準備を通じて、ペイブロウIIIの有用性が広く認識されていたこともあって、既存機のMH-53J規格への改修は議会からも支持された。1986年から1990年にかけて、HH-53B/CおよびCH-53C計31機がMH-53J規格に改修された。またこれとあわせて、HH-53Hのうちこの時点で生き残っていた11機も同規格に改修された。
HH-53 (航空機) MH-53M ペイブロウIV
MH-53Jの就役直後から様々な改良が計画されたが、その一つが双方向防御アビオニクス・システム/多任務先進戦術端末（Interactive Defense Avionics Systems/Multi-Mission Advanced Tactical Terminal, IDAS/MATT）であった。これは航法システムや電子戦システムなどを強化するとともにセンサーシステムからの情報を統合し、更にリアルタイムで情報資料や作戦情報を受信・表示することで、状況認識・脅威対処能力を向上させるというものであった。
IDAS/MATTの開発は1993年より着手され、第18飛行試験飛行隊 (18th FLTS) での運用試験を経て、1998年4月より、これを搭載した機体の引き渡しが開始された。同システムは極めて画期的なものであり、また異なる維持管理支援体制が必要になることから、機体そのものが改称されることになり、同年6月より、MH-53M ペイブロウIVと称されるようになった。同年中に11機が改修されたのを皮切りに、既存のMH-53Jは順次にMH-53M規格へと改修されていった。
その後、2008年までにCV-22B オスプレイに更新されて、順次に運用を終了した。
HH-53 (航空機) 登場作品
『ジャッカル』
ブルース・ウィリス演じるジャッカルの大統領夫人暗殺を阻止するため使用される。
『トータル・フィアーズ』
核爆発後に大統領を救出する輸送機として登場。
『トランスフォーマー』
ディセプティコンズの1人、ブラックアウトが変形する。
『バイオハザードIII』
アンブレラ社の地下施設からスーパーアンデッドを積んだコンテナを輸送する際に登場。
『パシフィック・リム』
PPDC司令官の移動時などに登場。なお、小説版ではCH-53K キングスタリオンとされている。
『いま、そこにある危機』
MH-53Jが登場する。執筆の際、著者は空軍の広報担当者に依頼して、実際のパイロットにインタビューする機会を得ていた。これは空軍のCSAR部隊にとって貴重な広報の機会であったため、空軍側は映画への出演も熱望したが、陸軍特殊部隊の反対を受けて、陸軍のヘリコプターに変更された。
HH-53 (航空機) 登場作品
『亡国のイージス』
防衛庁情報局（DAIS）が対テロ特殊部隊の輸送に使用。
『Double Clutch』
アメリカ軍が使用し、主人公達の輸送に使われる。
『コール オブ デューティシリーズ』
『CoD:MW2』
キャンペーンでローチ達を救出するために登場する他、終盤にもシェパードたちの乗るゾディアックボートを回収するために登場する。また、マルチプレイではキルストリーク報酬として航空支援を受けられる。
『CoD:MW3』
マルチプレイにて、アサルトストリーク報酬として航空支援を受けられる。
『マーセナリーズ2 ワールド イン フレームス』
「リベレーター」という名称で登場し、連合軍が使用する。ドアガンとして機体両側にM134 ミニガンが搭載されている。
イザベッラ・デ・メディチ
イザベッラ・ロモラ・デ・メディチ（Isabella Romola de'Medici, 1542年8月31日 - 1576年7月16日）は、ブラッチャーノ公国の支配者パオロ・ジョルダーノ・オルシーニの妃。
イザベッラ・デ・メディチ 生涯
のちに初代トスカーナ大公となるコジモ・デ・メディチと妃エレオノーラ・ディ・トレドの娘として、フィレンツェで生まれた。妹にルクレツィア、兄にフランチェスコ1世・デ・メディチがいる。
11歳で、トスカーナ南部と接するブラッチャーノのコンドッティエーレ、パオロと婚約。1558年に結婚した。イザベッラは開放的な性格から男性関係の噂が数多く、特に夫の従弟トロイロ・オルシーニと、パオロの軍事作戦中の不在時に深い仲となった。パオロ自身も粗野で教養がなく、彼自身も愛人を持つようになった。
パオロが妻の不義に気づいてから、その凶行に及ぶまで時間はかからなかった。パオロの愛人と結託し、フィレンツェ近郊のヴィラ・チェレット・グイディで、イザベッラは夫の手で殺された。愛人とおそらく兄のトスカーナ大公フランチェスコ1世も共犯であったといわれている。数か月後、パリにいたトロイロも同じように暗殺された。フランチェスコは、この事件を黙殺したが、パオロたちは後に、教皇シクストゥス5世の追及を受ける事となった。
言い伝えによると、ローマ近郊の古城など、イザベッラがかつて住んだ数カ所の場所に、イザベッラの亡霊が絶えず出没しているという。
早川佳樹
早川 佳樹（はやかわ よしき、1971年-）は東海ラジオ社員、元アナウンサー。
早川佳樹 来歴
岐阜県岐阜市出身。国立音楽大学音楽学部声楽科卒業後、東海ラジオへ入社。
2004年7月の人事異動によりアナウンサー職を離れ、本社営業部へ異動となった。現在は同社の東京支社営業部に在籍。
アナウンサー時代、かにタク言ったもん勝ち「かにタクラジオショッピング」のコーナー(当時)に食べ物が紹介されるときは、スタジオに登場して試食していた。現在は営業へ異動してしまったが、アナウンサー時代にナレーションを担当したCMが放送されているほか、稀ではあるが自身がCMナレーションを担当することもある（スポンサー側の要望によるものらしい）。
長らくラジオ番組に出演していなかったが、2009年11月22日（東海ラジオ放送分）に放送されたラジオふるさと便の『新お国de発見伝』にラジオマンとして久しぶりに出演した。
コケタンポポ属
コケタンポポ属（コケタンポポぞく、学名：Solenogyne）は、キク科の属の1つ。小型の多年生草本。
コケタンポポ属 特徴
本属に属する種のうち、コケタンポポ S. mikadoi は日本の琉球列島に、他の3種はオーストラリア東部に隔離分布している。また、前者は河川の渓流沿いに生育する渓流植物であるのに対し、後者は草原や疎林の林床に生育する等、生育環境にも違いが見られる。
矮小な植物で、葉はロゼット状の根出葉。花は頭状花序で、1つの頭花をつけ、小花には、2～4列の舌状花と筒状花をもつ。舌状花は花冠が筒状で雌姓、筒状花は両性花であるが、実際は雌しべは不稔である。果実は冠毛の無い痩果。
エルダリ・クルタニーゼ
エルダリ・クルタニーゼ（Eldari Kurtanidze、1972年4月16日 - ）は、ジョージア（旧称グルジア）出身の男性レスリング選手。アブハズ自治ソビエト社会主義共和国出身。
エルダリ・クルタニーゼ 来歴
レスリング・フリースタイル競技において、1996年アトランタオリンピック、2000年シドニーオリンピックの2大会連続で銅メダルを獲得。また、世界選手権では2度、ヨーロッパ選手権では4度の優勝を果たしている。
2006年12月31日、『PRIDE 男祭り 2006』で総合格闘技デビュー。藤田和之にパウンドでギブアップ（PRIDEの公式記録はKO）負け。
厳格な変奏曲
厳格な変奏曲 ニ短調 作品54（げんかくなへんそうきょく、フランス語: Variations sérieuses）は、フェリックス・メンデルスゾーンが1841年に作曲したピアノ独奏曲。
厳格な変奏曲 概要
ロマン派に属しながら古典的な形式美に寄り添った作曲者らしく、変奏曲作品としてはベートーヴェンやモーツァルトの影響が強く、当時流行していたヴィルトゥオーゾによる「華麗な」変奏曲とは一線を画している。非常に難易度が高い。
ボンのベートーヴェン記念碑の建立資金を捻出するためにウィーンの出版社ピエトロ・メケッティにより企画されたピアノ曲集『ベートーヴェン・アルバム』のために作曲され、アルバムは翌1842年に出版された。
この曲を書いたのが契機となり、メンデルスゾーンは同じ41年に2つの変奏曲（『変ホ長調 作品82』と『変ロ長調 作品83』）を続けて作曲したが、変奏曲の作曲自体に慎重だったためか結局生前には本作しか出版せず（作品82と83は死後出版）、以降変奏曲を書くことはなかった（メンデルスゾーンが残したピアノ独奏のための変奏曲はこの3曲のみである）。
厳格な変奏曲 構成
主題の提示と17の変奏とコーダからなる。演奏時間は約12分。
主題はニ短調、4分の2拍子。A-G-F-Eの下降音形が3度の和声を伴う。謹厳な作曲者らしく、ポリフォニックな二部形式の短い曲。
第17変奏まであり、途中第14変奏が同主調に変わるほかはすべて原調のまま。おおむね3連符・シンコペーションを変奏の素材としている。最終の変奏はPrestoの劇的なコーダ。
ロマン派の変奏曲作品の有名な例であり、若手奏者が手がける他、教育用の作品としても取り上げられる。演奏に必要な技術は左手10度が出現するなど、無言歌程度のものだが、作曲者自身のピアノ語法を会得する上では重要作品とされる。
主題
Andante sostenuto　複雑な構成で、厳粛なメロディーが奏でられる。
第1変奏
Andante sostenuto　主題に16分音符の修飾がされている。
第2変奏
Un poco piu animato　主題に16分音符の6連符の修飾がされている。
第3変奏
Piu animato　この変奏から主題が完全に変奏される。スタッカートが多用されており、力強いメロディーとなっている。
厳格な変奏曲 構成
第4変奏
Piu animato　16分音符に装飾音がつけられている。変奏の後半は主題とかなり違うメロディーになっている。
第5変奏
Agitato　右手と左手が交互に音を出す。
第6変奏
Agitato　行進曲のような雰囲気。変奏の最後には第7変奏のメロディーが少し入る。
第7変奏
Agitato　32分音符と16分音符が連鎖する。
第8変奏
Allegro Vivace　16分音符の三連符がメロディーを奏でる。
第9変奏
Allegro Vivace　第8変奏の左手部分が16分音符の三連符になっているが、若干違う部分もある。
第10変奏
Moderato　フーガ風の変奏。
第11変奏
Moderato　主題に8部音符が修飾されている。
第12変奏
Tempo di Tema　32分音符2つが交互に鳴る構造。非常に速度が速く、変奏の中でも難しい部類に入る。
第13変奏
Tempo di Tema　32分音符の軽いメロディーに悲しげなメロディーが修飾される。
第14変奏
Adagio　ここで曲はニ長調に変わり、明るい雰囲気になる。変奏の最初と最後にはフェルマータがつけられている。
厳格な変奏曲 構成
第15変奏
Poco a poco piu agitato　ニ短調に戻る。左手と右手が交互に音を出す。
第16変奏
Allegro Vivace　16分音符の3連符で構成されている。
第17変奏
Allegro Vivace　第16変奏の左手と右手を逆にしたような構造。全変奏中最も難易度が高い。主題の変奏が終わると、カデンツァのようなメロディーが入る。最後は、左手がイ音とそれより1オクターブ上のイ音を32分音符でつなぎながら、右手が主題を演奏し、フェルマータつきでこの変奏が終わる。
コーダ
Presto　左手と右手が交互に音を出すような構造。プレストなのにも関わらず16分音符が使われているため、非常に速度が速い。主題の変奏が終わると一旦ニ長調になるが、すぐにニ短調に戻り16分音符の24連符でクライマックスを迎える。その後は、テンポを落として静かに曲を閉じる。
エミール・ヴェルハーレン
エミール・アドルフ・ギュスターヴ・ヴェルハーレン（Émile Adolphe Gustave Verhaeren、1855年5月21日 - 1916年11月27日）は、19世紀後半から20世紀初頭のベルギーの詩人・劇作家。フランス詩壇で活躍し、ポール・ヴェルレーヌ、アルチュール・ランボーらとともに象徴派の一翼を担った。
当初自然主義によっていたが、やがて独自の境地に達し、人間讃美を主題とした新領域を開拓した。
エミール・ヴェルハーレン 生涯
1855年3月21日、ベルギー北部、アントウェルペン州のシント・アマンスに生まれる。家はフランス語を話す中流家庭であったが、ヴェルハーレンはフラマン語（オランダ語）をしゃべっていたという。フラマン語はアントウェルペン州を含むフランデレン地域では広く用いられており、今日のベルギーではフランス語と並ぶ公用語の地位を獲得しているが、当時のベルギーはフランス語偏重で、フラマン語は学校では教育していなかった。
11歳の時にヘントの全寮制修道学校に入学し、フランス語を習得。のちにフランス語で詩を書く基礎を作る。
卒業後、ルーヴェン大学（現在のルーヴェン・カトリック大学及びルーヴァン・カトリック大学）へ進学し、法学を修める。この時学生新聞で活躍したのが彼の文筆活動の始まりであった。
これがきっかけとなって芸術活動に傾倒するようになり、やがて同じ志を持つ学生たちとともに急進的な芸術雑誌『若きベルギー』の同人となった。
法学で博士号を得た後、ヴェルハーレンは1881年から3年間訓練生となった。この時、急進的な詩人や画家などと交流を深めるようになる。
エミール・ヴェルハーレン 生涯
当時ベルギーの芸術界では、改革派の芸術家たちが作った芸術同人「二十人会」の活動が震撼をもたらしていた。世間が賛否両論に分かれる中、ヴェルハーレンは積極的に彼らの活動に賛同し、『若きベルギー』誌や二十人会の機関誌『現代芸術』誌で彼らを評価する記事を書き、注目を集めた。
この時期から彼自身も詩を書くようになり、1883年には処女詩集『フランドル景物詩』を発表した。自然主義に基づいたこの詩集は時折挑発的とも思える内容を持ち、一部論争を招いたものの、詩壇へのデビューには充分な内容であった。
しかしこの直後よりヴェルハーレンは体調がすぐれず、1886年の第2詩集『修道士たち』で成功がみられなかったこともあり、一時詩人としての活動が危惧されたが、ほどなく立ち直っている。
この時期に出された代表的な詩集として『夜』『崩壊』（1888年）・『黒い炬火』（1890年）の「黒の三部作」がある。この「黒の三部作」では退廃的な方向性を確実なものとしており、後の象徴派詩人としての活躍の一端を垣間見させるものとなっている。
1891年8月、同じく芸術家であったマルト・マサンと結婚。この年に出された『わが途上に現れしもの』は結婚記念詩集と呼ぶべき内容の詩集であった。
エミール・ヴェルハーレン 生涯
1898年にはフランスへ移り、パリ郊外、16区のサン＝クルーへ転居。フランスへ転居後の彼の創作活動は旺盛で、詩集のほか劇作にも手を出し、戯曲『夜明け』をものした。
この結婚と渡仏の前後、ヴェルハーレンは『幻覚にとらわれた田園』（1893年）・『幻想の村々』『触手ある都市』（1895年）の「社会主義三部作」と呼ばれる三部作をものした（ただし彼自身は社会主義者ではなかった）。
これらの詩集においてヴェルハーレンは「都市」と「農村」を対峙させ、「農村」の血肉を食らって生きる「都市」とそれによって荒廃する「農村」をおどろおどろしく描き出し、自然主義から脱して独自の境地を切り開いた。これによってヴェルハーレンの詩は、象徴派が勢力を持っていた当時のフランス詩壇で名声を得ることとなる。
このように人間社会への絶望を書く一方で、ヴェルハーレンは人間の創造力・生命力を讃美して強い期待を寄せ、『生活の相貌』（1899年）・『騒擾の力』（1902年）・『無量の壮麗』（1906年）・『至上律』（1910年）などの詩集では個人の矮小な世界観を超越した汎ヨーロッパ的な視点からの人間讃美を行っている。また妻マルトとの愛の時間を詠った『明るい時』（1896年）・『午後の時』（1905年）・『夕べの時』（1911年）も、先のものと視点は異なるが人間讃美の詩である。
エミール・ヴェルハーレン 生涯
世紀末的なニヒリズムや退廃的雰囲気を超越して人間讃美という境地に達したヴェルハーレンの詩は、さらにヨーロッパ中に知れ渡ることになった。詩集は20あまりの言語に翻訳され、彼自身もヨーロッパ中を講演に飛び回ることになる。
1909年、1912年、1915年の計3回、ノーベル文学賞候補にノミネートされた。ヴェルハーレンの名声の高さを物語るできごとである。
このようにして詩人冥利に尽きる名誉を得たヴェルハーレンであったが、その死はあまりに突然であった。
1916年、ヴェルハーレンは第一次世界大戦で祖国・ベルギーがドイツ軍の侵攻を受けたことに悲憤し、詩集『戦争の赤い翼』によって戦争の惨禍を描き出すとともに、祖国を救うため各地を講演して回っていた。
そのさなかの1916年11月27日、フランス北西部・ノルマンディー地方のルーアンからパリへ戻る際、駅において誤ってホームより転落、入線して来た列車により轢死したのである。61歳であった。妻マルトにこの横死の知らせを伝えたのはアンドレ・ジッドであったと言われている。
なお翌年、遺作集として『天上の炎』が出版された。
エミール・ヴェルハーレン 評価
本国ベルギーではモーリス・メーテルリンクと並び大文学者として有名で、出身地のシント・アマンスには彼の原稿・遺品を集めた博物館が造られている。
この他の国でも活躍の場となったフランスはもちろんのこと、欧州各国、東欧、ロシアにまでヴェルハーレンの詩は知れ渡っており、フランス象徴詩を代表する詩人の一人として高い知名度を保っている。
明治時代、上田敏が訳詩集『海潮音』で「鷺の歌」「火宅」「時鐘（とけい）」などいくつかの詩を紹介し、川路柳虹や三富朽葉などによって論じられた。また与謝野鉄幹はヴェルハーレン自身と会い、詳細な記録を残すとともに訳詩を行っている。
大正時代には大正デモクラシーによる「都市」と「農村」の対峙の明確化、また白樺派の活躍による人間讃美がヴェルハーレンの詩の方向性と合一し、盛んに訳された。特に熱心に訳詩を行ったのが高村光太郎で、大正中頃から、他の詩人を圧倒する勢いで訳を行い、大正10年（1921年）から14年（1925年）にかけて、大量の訳詩を、のちに『智恵子抄』に入れた詩と同時期に書いた。
エミール・ヴェルハーレン 評価
しかし高村が大量訳詩を行った頃には詩壇の熱も冷めており、昭和に入ると事実上訳詩は高村の独擅場となった。高村の訳紹介は途中戦争をはさんで散発的に戦後まで続いたが、昭和28年（1953年）を最後に停止し、没後の昭和33年（1958年）に、筑摩書房刊『高村光太郎全集』に収められたものが、事実上最後の日本訳詩集となっている。平成8年（1996年）刊の増補版『全集』では第18巻に所収された。
今日単著でのまとまった訳詩集の刊行はなく、研究者以外にほとんど知られていないのが現状である。
篠田陽子
篠田 陽子（しのだ ようこ、7月5日 - ）は、元名古屋テレビ放送アナウンサーでFM愛知ニュースアナウンサー。
現在は名古屋タレントビューロー所属のフリーアナウンサー、タレントである。岐阜県岐阜市出身。
ボビー・ジェンクス
ロバート・スコット・ジェンクス（Robert Scott Jenks, 1981年3月14日 - 2025年7月4日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ミッションヒルズ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。
ボビー・ジェンクス 経歴
2000年に、ドラフト5巡目（全体140位）でアナハイム・エンゼルスから指名を受け、プロ入り。
2004年に肘の手術を受け、同年12月に獲得したケンドリー・モラレスを40人枠に登録する為DFAとなった。その後ウェーバー公示され、12月17日にシカゴ・ホワイトソックスへ移籍した。
2005年7月5日にメジャーデビューを果たし、32試合に登板し、奪三振率11.44を記録した。ポストシーズン、ワールドシリーズへ進出し、第4戦に新人として史上初めてワールドチャンピオンが懸かった試合でセーブを記録し、チームは88年ぶりのワールドチャンピオンとなった。
2006年から本格的にクローザーに定着し、登板機会はなかったが、オールスターに選出された。9月11日、シーズン40セーブ目をマークした。メジャー2年目までに40セーブ以上記録したのは佐々木主浩とチャド・コルデロの2人しかいない。最終的に球団史上歴代3位となる41セーブを記録した。オールスター開催までの成績が防御率2.83、球団史上2位タイの26セーブだったが、その後は不調で防御率5.53、15セーブだった。
ボビー・ジェンクス 経歴
2007年は40セーブを挙げ、球団史上初めて2年連続で40セーブ以上をマーク。昨年に続きオールスターに選出されたものの登板機会はなかった。また、7月12日から8月12日の間、打者連続アウト41人という1972年にジム・バーの作った大リーグ記録に並び、7月24日、タイガースとのダブルヘッダーでは2セーブを記録し、球団史上初めて1日で2セーブを挙げた。しかし、8月20日、カンザスシティ・ロイヤルズのジョーイ・ギャスライトに安打を打たれ、記録は41人でストップした（2009年にマーク・バーリーが45者連続アウトのメジャー新記録を達成している）。
2010年オフの12月2日にFAとなった。
2010年12月21日にボストン・レッドソックスと2年契約を結んだ。
2011年はシーズン中に3回故障者リストに載るなど怪我に苦しみ、わずか19試合の登板で0セーブに終わった。
2012年7月3日に自由契約となった。また、過去三度の手術や腰痛による痛みから鎮痛剤を乱用し、依存症からうつ病を発症した。
ボビー・ジェンクス 経歴
2013年10月に脊椎の手術を受け、依存症を克服。
現役引退後はシカゴ・ホワイトソックスのマイナー巡回の投手インストラクターを務めた。
2021年より、独立リーグ・パイオニアリーグに所属するグランドジャンクション・ロッキーズの投手コーチに就任。2022年からは監督に昇格した。就任初年度からチームをリーグチャンピオンシップに導き、リーグ年間最優秀監督賞を受賞したが、1年限りで退任した。
2023年は大学野球サマーリーグであるアパラチアンリーグのプリンストン・ホイッスルビッグスの投手コーチを務めた。
2024年からは、独立リーグ・フロンティアリーグに所属するウィンディシティ・サンダーボルツの監督を務めていたが、2025年7月4日、胃腺癌との闘病の末にポルトガルで死去した。44歳没。
ボビー・ジェンクス 選手としての特徴
最速103mph（約166km/h）も記録したこともあるフォーシームが最大の武器。それにカーブ・カッター・チェンジアップ等を交えて相手をねじ伏せるパワーピッチャー。2005年の公表体重は111kg、2006年は127kgと太り過ぎを指摘されている。
素行の悪さから、マイナー時代は「100万ドルの腕と10セントの頭を持つ男」と呼ばれた。エンゼルスのマイナー時代には、チームバスで酒を飲もうとしたこともあった。
JUS-TUS
『JUS-TUS』（ジャス・タス）は、1985年に発売されたSHŌGUNのアルバム。
JUS-TUS 概要
オリジナルメンバーの1人であるケーシー・ランキンが新たにメンバーを集めて制作したアルバム。1997年発売の『NEW ALBUM』が4作目とされたため、それ以降は番外編という位置づけになっている。制作はロンドンで行われた。
アイリッシュオークス
アイリッシュオークス(Irish Oaks)は、アイルランド・キルデア県のカラ競馬場で開催される牝馬限定の芝12ハロンの競馬の競走である。グループ制ではG1に類される。「アイルランドオークス」「愛オークス」とも表記される。
例年7月頃に行われ、イギリスなどヨーロッパの3歳牝馬の主要競走の上位馬が集まるように企画されている。
長野県道・愛知県道・岐阜県道101号月瀬上矢作線
長野県道・愛知県道・岐阜県道101号月瀬上矢作線（ながのけんどう・あいちけんどう・ぎふけんどう101ごう つきせかみやはぎせん）は、長野県下伊那郡根羽村から愛知県豊田市を経由し、岐阜県恵那市上矢作町に至る一般県道。
マリー・ド・モンフェラート
マリー・ド・モンフェラート（Marie de Montferrat, 1192年 - 1212年）はエルサレム王国の女王（在位：1205年 - 1212年）。マリーはフランス語名で、イタリア語名はマリーア・ディ・モンフェッラート（Maria di Monferrato）またはマリーア・ディ・ジェルザレンメ（Maria di Gerusalemme）。
マリー・ド・モンフェラート 生涯
イタリアのモンフェッラート侯コンラート1世とエルサレム女王イザベル1世の長女。
父が1192年4月にティールで暗殺教団によって殺されると、母イザベルは身重の身で5月にシャンパーニュ伯アンリ2世と再婚した（ギヨーム・ド・ティールとイマード・アッディン・アル・イスファハニ、東西の歴史家が同じ記述を残す）。その後生まれたのがマリーであった。
1205年、母の死にともない13歳で即位。母の異父弟ベイルート卿ジャンが摂政をつとめた。
1210年9月14日、ジャン・ド・ブリエンヌとアクラで政略結婚。長女ヨランド（イザベルの名で知られる）を1212年に出産後、産褥熱でマリーは死亡した。ヨランドはただちに即位し、ジャンがヨランドの摂政となった。
マリーの直系の子孫は、1268年にコンラート3世が南イタリアで処刑されたことで絶えた。その後、マリーの異父妹アリス・ド・シャンパーニュの血統が、エルサレム王位を継いだ。
赤坂真理
赤坂 真理（あかさか まり、1964年5月13日 - ）は、日本の小説家。
赤坂真理 来歴
東京都杉並区高円寺出身。吉祥女子高等学校、慶應義塾大学法学部政治学科卒業。ボンデージファッションと思想の雑誌「SALE2（セール・セカンド）」の編集長をつとめる。
1995年、「起爆者」で小説家デビュー。1999年、『ヴァイブレータ』が第120回芥川賞（1998年下半期）の候補となる。2000年、『ミューズ』が第122回芥川賞（1999年下半期）の候補となる。『ミューズ』、第22回野間文芸新人賞受賞。2003年、『ヴァイブレータ』は廣木隆一監督、荒井晴彦脚本、寺島しのぶ主演で映画化された。2012年、『東京プリズン』により第66回毎日出版文化賞、第16回司馬遼太郎賞受賞。2013年、同作により第23回紫式部文学賞受賞。
現在、文化学院総合芸術学科文芸コース講師を務める。法政大学客員教授（日本文学）でもある。作家のエージェント会社 株式会社アップルシード・エージェンシー契約作家。
赤坂真理 作品リスト
（ヴァニーユ、白い脂の果実、ヴォイセズ）
（コーリング、最大幅七ミリ、起爆者、フィギュアズ、水の膚、雨）
初出:『文學界』1999年12月号
赤坂真理 その他
2015年に信濃毎日新聞に連載したエッセイ「現代につむぐ神話」において、伊藤博文について取り上げた。その際、ロシアが利権を持っていた東清鉄道の駅であるハルビン駅で暗殺された伊藤博文について、２度にわたり「植民地で殺された」と記載し、そのことが評価を難しくしているとした。後日、「朝鮮半島の独立運動家に暗殺されたという最期が、評価をむずかしくしている」に訂正された。
渋谷崇
渋谷 崇（しぶや たかし、1974年12月28日 - ）は、青森県青森市出身のレーシングドライバー。
渋谷崇 人物
幼少から車好きで、中学時代にアイルトン・セナの走りに魅了されレーサーを志す。
インターネットの無い時代にオートスポーツやカート入門を頼りにレーシングカート購入の為にアルバイトを始める。（地元サンロードにて時給380円）
その後、ガソリンスタンド、配送やパチンコ店の清掃などを掛け持ちし、資金を貯めるが購入に至らず、たまたま進学資料に飛び込んできた東京科学芸術専門学校に入学。
その後レーシングドライバーを目指し、社会人として働き、資金を捻出。
FJ1600レースにデビューし、1999年にはフォーミュラ初優勝を飾る。その後、資金難の為に地元青森のモナコサーキットに勤務しながらミッションカートに参戦。
初参戦のスポーツランドSUGO本コースでの全国大会ではコースレコードを樹立。
2002年に上京しオートスポーツJr.レーシングチームに所属しF4参戦。
2003年のFJ1600開発参戦を経て2004年からは単身フォーミュラ・ルノーアジアに参戦、
セパンや珠海（ズーハイ）で表彰台にあがる。同年にはノービスクラスチャンピオンになり、マカオで表彰される。ここでスコット・スピード、ブルーノ・セナ（アイルトン・セナの甥）に出会う。
渋谷崇 人物
2005年もフォーミュラルノーに参戦、開幕の初参戦上海で表彰台に立つ。
フォーミュラのレース時代より、ほとんどクラッシュや車両を壊さないことから耐久レースへのオファーを受ける。
タイヤに優しく、燃費をセーブ、またトラブルが起きた車両の最終スティントで5速ギヤのみで周回を重ねてチームを完走に導いた。
最も印象に残るレース
雨のFJ1600レース、団子で入り乱れている中、水しぶきで前が見えない時に走行ラインがくっきりと浮かび上がり、トレースする事で順位を上げていく事が出来た。
最も悔しかったレース
SUGOのミッションカートレース、前年の全国大会でコースレコードとファステストラップを獲得したが、翌年挑んだ際にエンジントラブルが多発。
地元青森のカート場の会長が急遽エンジンを持って駆けつけてくれたが、そのエンジンもプラグコードのトラブルで満足に走る事が出来なかった。協力してくれる人達に応える事が出来なくとても悔しい思いをしたと語っていた。
渋谷崇 レース戦歴
2004年
Formula Renault Asia
Rd.1  Zhuhai（珠海）予選総合2位  ノービスクラス　優勝
Rd.2  Zhuhai（珠海）ノービスクラス　優勝
Rd.3  Sepang　総合8位　ノービスクラス　優勝
Rd.4  Sepang　総合3位（ファステストラップ）クラス優勝
Rd.9  Zhuhai　Retire
Rd.10 Zhuhai　10位
Macau GP ノービスクラスチャンピオン獲得
コケタンポポ
コケタンポポ（学名：Solenogyne mikadoi）は、キク科コケタンポポ属の多年草草本。日本の固有種である。