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ツァラトゥストラはこう語った (交響詩) 冒頭部分について
映画『2001年宇宙の旅』で、月・地球・太陽が直列するメインタイトルと、ヒトザルが骨を武器にすることに目覚める場面で第1部「導入部」が使われていることは非常によく知られている（そのあと、他の群れのボスザルを骨で殴って殺す場面へとつながる）。冒頭シーンを模倣し、日食などの天体現象を図案化したデザインがレコード・CDジャケットで多用されるほど、この映画が楽曲に与えた影響は強い。使用された演奏は、ヘルベルト・フォン・カラヤン指揮ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団によるデッカ盤だった。ウィーン・フィルとの共演を望み、デッカの録音技術に惚れ込んでいたというカラヤンが、それまで専属だったEMIと並行する形で契約した最初の録音である（ウィーン・フィルがデッカ専属だったため。また同時期にドイツ・グラモフォンとの録音も本格的に開始している）。映画で使用された冒頭部最後のパイプオルガンの和音は、録音会場となったウィーンのゾフィエンザールにオルガンが無かったため、郊外の小さな教会で収録しミキシングされた。キューブリック監督からの使用申請に対し、デッカの経営陣が指揮者・演奏団体を表記しないことを条件にしたため、映画が成功すると競合他社も争うようにこの曲のレコードを発売し、デッカは大変な損失を被った。カラヤンもデッカと製作会社MGMの告訴を検討したほどであった。最初に発売されたサウンドトラック盤にも、映画とはまったく違うカール・ベーム指揮ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の録音が収録されていた（そのため、この演奏が映画でも用いられているという誤情報も一部流布した）が、最新のサウンドトラックCD (EMI、のちSONY) にはカラヤン指揮のデッカ録音があらためて収録されている（ただし、ジャケットには、英文表記ではVienna Philharmonicとなっているのに、日本語表記では「ベルリン・フィル」と誤記されているので、要注意）。
ツァラトゥストラはこう語った (交響詩) 冒頭部分について
上記場面のパロディとして作られた『メル・ブルックス/珍説世界史PARTI』の該当シーンや、『バービー』の冒頭にも使われている。
日本では『2001年宇宙の旅』公開より遥か前の1943年、日本ニュース第179号において大東亜会議開幕のシーンでこの曲を使用していた。日本ニュースではこの曲を使っている場面がいくつか見られる。原爆投下後の広島と長崎を撮影し、1946年に完成したドキュメンタリー『広島・長崎における原子爆弾の影響 (Effect of Atomic Bomb on Hiroshima and Nagasaki) 』（日本映画社）の冒頭シーンでも使用された。
この部分は、プロレス界ではリック・フレアーのテーマ曲として世界的に知られている（日本ではボブ・サップのテーマ曲）。リック・フレアーの娘であるシャーロット・フレアーのテーマ曲にもアレンジした形で使われている。
ポピュラー音楽では、1970年代のエルヴィス・プレスリーの公演のオープニングにしばしば使用されており、日本でも寺内タケシとブルージーンズがステージのオープニングに時折使用した他、1985年に嘉門達夫がリリースした『アホが見るブタのケツ』の冒頭部にも使用されている。「ビバ・エルビス」では本曲に「ザッツ・オーライト」などの掛け声や笑い声、ウッド・ベースや様々な曲のドラムをミックスし、ファンの掛け声や喚声、ラジオDJの言葉やエルビスを紹介するエド・サリヴァンらの声をサプリングしてオープニングに使用している。
1972年、ブラジル出身のジャズ・キーボード奏者 / アレンジャー、デオダートのアレンジによるクロスオーバー作品も、ポップスとしてヒットした。同様のアレンジは他にパーシー・フェイスやディープ・パープルも行っている。
高校野球の応援歌としてもPL学園高校が使用している。
FIA 世界耐久選手権のレーススタート時に流される。
琉球諸島
琉球諸島（りゅうきゅうしょとう、琉球語: Ruucuu-reptoo）は、南西諸島の一部の範囲であり、定義は以下に二分される.
上記の通り、2011年に日本国の公的機関により新しい定義がなされたため、過去の経緯や文脈などによる用法の曖昧さについては注意を要する。
琉球諸島 従来の一般的な定義
「奄美群島、沖縄諸島、宮古列島、八重山列島の総体」とするものである。これはかつての琉球王国の領土とほぼ重なり、現在の沖縄県の大部分を占める。奄美群島は鹿児島県に属する。概ね太平洋と東シナ海の境をなす。
大東諸島については、サンフランシスコ平和条約第三条で「北緯二十九度以南の南西諸島（琉球諸島及び大東諸島を含む）」と規定され、また、沖縄返還に関する日米間の条約の名称が「琉球諸島及び大東諸島に関する日本国とアメリカ合衆国との間の協定」とされるなど、琉球諸島に含まない場合がある。
ただし、日本と関係する国際条約においては通例、その条約における「琉球諸島」(Ryukyu Islands) の具体的範囲が明文で規定されており、逆に言えば通例、条約が「琉球諸島」と言う用語の定義をするものではない。 また、英語 "Ryukyu Islands" の一般的意味は概ね日本における「琉球列島」、「南西諸島」の意味で使われている。
また、この用語の範囲に尖閣諸島を含むかについては緒論ある（詳細は「南西諸島」を参照）。
琉球諸島 2011年の決定地名
「大東諸島を除く沖縄県全域」とするものである。これは、2011年5月26日に開催された「地名等の統一に関する連絡協議会」（第73回）に基づく決定地名である。「地名等の統一に関する連絡協議会」は、国土交通省国土地理院と、海上保安庁海洋情報部との連絡部会である。
前述の従来定義と比較して、鹿児島県の領域である奄美群島を除外、更に尖閣諸島を含み、大東諸島を除外する事が明確化されている。
和田川 (常願寺川水系)
和田川（わだがわ）は、富山県富山市を流れる常願寺川水系の河川。
和田川 (常願寺川水系) 地理
富山県富山市南東部の岐阜県との境界に位置する寺地山（標高1,996m）に源を発し、有峰ダムによって巨大な人造湖・有峰湖が形成されている。湖には補給水として神通川水系双六川から水を注がせている。その後は北西へと流れ、富山市和田と富山市小見の境で常願寺川へ合流する。西には小口川が並行し、北陸電力の水力発電所を通じて和田川の水が送水されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車（レーティッシュてつどうGe4/6がたでんきかんしゃ）は、スイス最大の私鉄であるレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn (RhB)）の本線系統で使用される山岳鉄道用電気機関車である。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
スイスにおける鉄道の電化はまず直流電化から始まり、軌道線では1888年にヴヴェ-モントルー-シヨン軌道がDC 480 - 500 Vで、鉄道線では1891年にジザッシュ-ゲルテルキンデン鉄道がDC 500 - 550 Vで、ラウターブルネン-ミューレン山岳鉄道が同じくDC 500 - 550 Vでそれぞれ電化開業して以降、軌道線や中小私鉄を中心に広く普及するようになっている。その後登山鉄道を中心に三相交流電化が採用されるようになり、軌道線では1896年にルガーノ軌道が三相AC 350 - 400 V 40 Hzで、鉄道線では1898年に登山鉄道のゴルナーグラート鉄道が三相AC 550 V 40 Hz、ユングフラウ鉄道が三相AC 650 V 40 Hzで、一部登山鉄道のシュタンスシュタート-エンゲルベルク鉄道が三相AC 750 - 850 V 33 Hzでそれぞれ電化開業し、その後登山鉄道やスイス国鉄のシンプロン線などで採用されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
これらの方式に加えて、欧州では単相交流電化方式の導入が検討されており、1903年にプロイセン王国のベルリン近郊のニーダーシェーネヴァイデ - シュピンドラースフェルト間（約4km）の試験線がAC 6 kV 25Hzで電化され、さらに、1905年には世界初の単相交流用電気機関車がAC 15 kV 15Hzで電化されたスイスの通称ゼーバッハ - ウェッティンゲン線で運行を開始している。この機関車はMFO製で、同社の技術者であったハンス・ベーン-エッシェンブルクが開発し、その後1980年代まで使用された補極付の交流直巻電動機を搭載している。単相交流電化方式は架線が1本のみでよいだけでなく、電圧を高くすることにより架線や送電線の直径や変電所数を抑制することが可能であるほか、動力車はタップ切換制御と直流直巻整流子電動機と類似の特性を持つ交流直巻整流子電動機の組合わせにより、電力ロスが少なく、かつ、実際の運転状況に合わせた速度制御が可能となっている。しかし、当時の技術では商用電源周波数の50 Hzを大出力の交流直巻整流子電動機にそのまま使用すると良好な整流を確保することが困難であるという問題があった。これは、磁界の変化によって電機子巻線に発生する誘導電圧の影響でブラシと整流子間のアークが大きくなり、ブラシの異常摩耗や整流子の発熱にもつながるというものであるが、誘導電圧は磁界の強さと周波数に依るため、周波数は低い方がよいとされる一方で低すぎると室内灯などの照明がちらつくため、商用電源周波数50 Hzの1/2の25 Hzや1/3の16 2/3Hzが試用されている。何種かの電圧・周波数が試用された結果、AC 15 kV 16 2/3 Hzが輸送量の大きい幹線に適しているとされ、1912年にプロイセン王国、バイエルン王国、バーデンの各国で幹線鉄道の標準電化仕様として採用され、現在ではドイツ、スイス、オーストリア、スウェーデン、ノルウェーなど、ヨーロッパの電気鉄道の約1/3にこの方式が採用されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
スイスにおける単相交流電化方式による電化は前述のゼーバッハ - ウェッティンゲン線に続き、同線と同じくMFO製の単相交流発電機および電機品を使用したロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコ鉄道およびロカルノ電気軌道と、BBC製の車両用電機品を使用したゼータル鉄道が開業し、その後ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道レッチュベルク線やレーティッシュ鉄道などの幹線鉄道にも採用されるようになっている。1900-10年代におけるスイスの単相交流電化路線は以下の通り。
ラントクアルト-ダヴォス鉄道として1889年10月9日に運行を開始し、1895年に社名を変更したレーティッシュ鉄道は、1904年までにプレティガウ線、アルブラ線、ラントクアルト - クール間を開業させており、当初は非電化で蒸気機関車が牽引する列車で運転していた。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
1898年には、レーティッシュ鉄道の電化に関しスイス鉄道銀行がジーメンス・ウント・ハルスケに調査を依頼したが、この調査の報告書では蒸気動力の方が輸送量の変動に対応しやすいことと、当時は標高の高い山間部での電化の実績がなく、蒸気動力の方が安全性が高いとされたことなどから、レーティッシュ鉄道は蒸気動力による運転を継続することとしたが、1905年には電化の検討が再開されて「スイス電気鉄道運行検討委員会」に参加しており、1906年末には当時建設が計画されていたエンガディン線を電化することが検討されていた。その後、1907年3月9日にレーティッシュ鉄道の取締役会は同社の鉄道路線全線を電化する方針を決定し、この決定に基づいてブルクドルフ工科大学教授のエミール・ブラットナーに調査を依頼し、その調査報告書に基づいて1910年5月18日の取締役会でアルブラ線のサンモリッツ - ベーベル間と新規に建設されるエンガディン線およびサメーダン - ポントレジーナ間の電化が承認された。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
調査を担当したブラットナー教授はこの路線を当時計画されていたベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道レッチュベルク線と同じく単相交流で電化することとし、トンネル壁面と架線や集電装置とのクリアランスが小さいことと動力車の出力が低いことを考慮して、電圧をレッチュベルク線のAC 15 kV 16 2/3 Hzより低いAC 11 kV 16 2/3 Hzに設定している。また、電力の供給はポスキアーヴォ谷に2つの発電所を所有していたブルージオ発電により三相AC 23 kVの高圧送電線でベルニナ峠を越えてレーティッシュ鉄道のベーベル変電所に電力が供給されており、この変電所もブルージオ発電との共同出資で建設されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
一方、エンガディン線の電化に伴い導入される動力車の方式に関しては様々な選択肢が検討されたが、直流電化の私鉄で多用されていた電車方式は大型の主変圧器を搭載する必要があること、台車に主電動機を搭載する方式の駆動装置では必要な出力を得られないこと、動力車の点検整備等の期間は旅客車としても使用可能な機材が減となってしまうことから採用されず、機関車が列車を牽引する方式とすることとなった。想定される旅客列車の運行本数と編成両数から、車軸配置1'B1'で300 PS級の機関車7機と1'D1'で600 PS級の機関車4機が必要と算定され、電化に合わせてGe2/4形7機とともに本項で記述するGe4/6形が4機導入されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
電化工事はレッチュベルク線と同じくベルリンのシーメンス・シューカート・ヴェルケが受注して1911年春に着工し、並行して運行機材の導入も進められて1912年にはGe4/6 351号機とGe2/4 201号機を使用した試験走行が開始され、その後開業式典を6月28・29日に執り行って7月1日に営業運行を開始ししている。その後、レーティッシュ鉄道では1913年に全線の電化を決定したが、1914年に勃発した第一次世界大戦の影響により鉄や銅などの重要な資材が不足したため同年に計画が一旦中止となった一方で、同じく同世界大戦の影響でスイス国内では蒸気機関車の石炭も不足し、1916年頃にはレーティッシュ鉄道においても薪焚きで運行されるようになったため、鉄道の電化に資金援助を行う連邦法を活用して計画を再開することとなった。これに伴い、1919年から1922年にかけてレーティッシュ鉄道の本線系統全線がエンガディン線と同じAC11 kV 16 2/3 Hzで交流電化されているが、鋼材が不足していたため、鉄製の架線柱であったエンガディン線と異なり、架線柱の電柱部分をカラマツ材としてブームだけを金属としているほか、経費削減や地域経済振興のために必要な部材の製造や建設工事に自社工場や地元の事業者を活用している。また、電化の進展に伴い、使用する機材として1914年と1918年には出力を800 PSに増強したGe4/6形各1機を増備したほか、1921-29年には新形式で出力1080 PS級のGe6/6I形15機を導入している。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 概要
レーティッシュ鉄道の本線系統の電化の推移および、電気機関車の導入と蒸気機関車の廃車の推移は下表の通り。
Ge4/6形は、主電動機1台搭載・2軸駆動・300 PS級のGe2/4形に対し主電動機2台搭載・4軸駆動・600 PSもしくは800 PS級とした機体であるが、当時は電気機関車の主電動機や駆動装置の実績が不足していたため、全機の電機品がBBC製のGe2/4形に対して本形式は統一仕様に基づいて車軸配置や車体の基本設計等を共通としつつ、制御装置・主電動機等の電機品を複数のメーカーに発注し、駆動装置もそれぞれの電機品に合わせた何機種かの機体を営業運行で試用することとして、SLMが製造した車体・機械部分・走行装置に、BBC、MFOもしくはAEGが製造した制御装置等の電機品と主電動機を搭載した機体となっている。当初Ge2/4形とともに導入された600 PS級の機体4機の概要は以下の通りとなっている。
Ge4/6 391号機：AEGが狭軌電気鉄道市場へ進出するために設計した試作機で、1913年7月16日に試験運行を開始している。本機は性能試験結果が各機体中最も良かった一方で、第一次世界大戦の影響でドイツのメーカーでの製造が困難になったことと、速度域毎に制御方法が異なるなど運転方法が複雑であったため増備はされなかった。AEG製の交流整流子電動機2基を搭載し、Ge4/6 351-352号機と同様に1段減速の歯車とクランクおよびサイドロッドで動輪を駆動している。
Ge4/6 302号機：SLMとBBCが試験用・展示用として製造した機体で、Ge4/6 301号機の出力を増強して駆動装置を改良したものであるが、同機の使用実績からレーティッシュ鉄道はこの機体の購入を保留していた。しかし、第一次世界大戦による石炭不足とアルブラ線の電化の進展に伴う機関車不足のため、1918年8月にGe4/6 302号機として試験的に運行を開始し、1918年11月にレーティッシュ鉄道が購入している。
各機体の形式機番と製造所、SLM製番、製造年、価格（スイス・フラン）、経歴は下表のとおり。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 仕様
正面は非貫通で縦長の2枚窓、正面窓間と下部左右の3箇所に丸型の引掛式の前照灯が設置されている。連結器はねじ式連結器で緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプである。また、当初は前位側に車体の前面下部を大きく覆う形で連結器も取付けられた大型のスノープラウを冬季に設置していたが、その後は前位・後位側共に前面の連結器下部にスノープラウを設置する方式となった。
主電動機はいずれも機械室内に2台設置されており、301、302号機は直径2150mmの大形、低速回転のデリー反発電動機を台枠に半埋込に設置し、主電動機からクランクとサイドロッドのみでギヤを使用せずに動力を伝達している。301号機はクランクが第3動輪に連結されているが、302号機は第2・第3動輪間のサイドロッドにジャック軸なしで直接連結される珍しい方式となっている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 仕様
台枠は内側式の板台枠構造で、4軸の動輪の前後に先台車が付き、先輪と動輪2軸がイコライザにより接続されているが、301号機は先輪と第1・第4動輪がクラウス-SLM式の台車に取付けられ、曲線通過性能に配慮している。その他の機体は通常の先台車とし、第1・第4動輪に25mmの横動を付加している。なお、先輪の横動両は110mm、動輪径は1070mm、先輪径は710mmである。
このほか全機を対象にパンタグラフの変更、前面への渡り板の設置、正面窓間の前照灯上に標識灯の設置などの改造が行われている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 運行
1913年10月初旬にはGe4/6 301,351,391号機を使用して性能試験を行っている。試験は結果に影響が出ないように夜間に同じ時間帯に走る他の列車を蒸気機関車牽引に変更して実施され、消費電力量、主変圧器および主電動機の巻線の抵抗値と温度、架線の電圧降下量などが計測されており、Ge4/6 391号機が最も良い結果を示しているが、同機の出力は570 PSに留まり設計値の600 PSには至っていない。
エンガディン線開業後はサメーダン機関区に配置されてGe2/4形とともに運用されていたが、第一次世界大戦の影響による観光客の減少によりエンガディン線ではGe2/4形が主に運用され、1914-18年の間はGe4/6 351-355号機およびGe4/6 391号機はほとんど使用されていなかった。運行開始当初は不具合も多く、Ge4/6 301号機は走行が不安定となるためクランクおよびサイドロッドの軸受の調整がシビアであり、また、主電動機の絶縁不良のため巻線の改良が必要であったほか、Ge4/6 351-352, 391号機で速度が30 km/h以上で発生していた縦揺れは回転部品のバランス調整により解消され、Ge4/6 351-352号機で発生していた主電動機のブラシの破損は整流子面を定期的に研磨することで改善されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 運行
電化の進展に伴いGe4/6形はレーティッシュ鉄道の幹線系統全線で使用されるようになっている。MFO製のGe4/6 351-355号機は1918/19年のアルブラ線の電化後はG4/5形に代わって同線で運用されるようになったほか、1921年末にはテュシス - クール - ラントクアルト間の電化に伴いラントクアルト機関区にサメーダン機関区からGe4/6形の一部が移動し、プレティガウ線電化後は同線でも運用されている。その後、1921年のGe6/6I形の導入に伴い、BBC製およびAEG製のGe4/6 301-302, 391号機はエンガディン線、オーバーランド線、ラントクアルト - クール - トュシス間などの勾配の緩い線区で使用されるようになり、運転操作が複雑なGe4/6 391号機はサメーダン機関区で専門の指導を受けた機関士により、主にサン・モリッツ - サメーダン - シ・チャンフ間で、場合によってはツェルネッツやシュクオル・タラスプまで運行されている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 運行
600 PS級の機体のうち、Ge4/6 301, 351-352号機の牽引トン数は、25パーミル（エンガディン線、オーバーランド線、クール - トュシス間）で125 t、35パーミル（アルブラ線）で82 t、45パーミル（プレティガウ線）で55 tに設定されていた。また、800 PS級のGe4/6 353-355号機の牽引トン数は1921-22年の回生ブレーキ装備後に35パーミルで100 t、45パーミルで80 tに引上げられており、さらに、600 PS級のGe4/6 351-352号機も1944年に回生ブレーキを装備している。
BBC製のGe4/6 301号機は引続き故障が多く、機械部分ではドライブロッドの破断など、電機部分では特に初期に多発した主電動機の絶縁不良に起因する地絡などにより数ヶ月に渡り運用から外されることもあったため、1935年頃には廃車も検討されていたが、レーティッシュ鉄道では継続的に機材不足の状況であったため引続き運用されている。一方、MFO製のGe4/6 351-355号機は機械部分、電機部分ともに比較的信頼性が高かったほか、Ge4/6 391号機も1931年に走行距離が1000千kmを超え、大規模修繕間の期間の平均走行距離が約214千 kmとなるなどレーティッシュ鉄道の旧型電気機関車の中ではGe6/6I形に次ぐ実績となっている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 運行
1937年3月19日の20時頃、降雪の中でサンモリッツ - シュクオル・タラスプ間の261列車を牽引していたGe4/6 391号機はツェルネッツ - ズシュ間の124.997km地点で線路上の雪の吹溜りに突込んで横転し、約30m下のイン川に転落した。本機は5月10日までの約2ヶ月をかけてイン川から分解されて引上げられて前述の通り修復されて運用に復したが元の性能を発揮できず、最大牽引トン数を125 tから90 tに制限して運用されている。
Ge4/6 301号機は1957年に故障に伴い駆動装置を交換し、1959年にはクランクを更新しているが、引続き不調気味であり、1966年2月3日に運用を外され、ラントクアルト工場で主電動機1基をGe2/4 205号機の故障復旧用に流用し、その後1968年に主変圧器をGe4/6 302号機の、もう1基の主電動機をGe2/4 207号機のそれぞれ故障復旧用に流用しており、1971年11月に解体されている。1913年から1965年までのGe4/6 301号機の走行距離は1.5百万 kmに留まっている。
レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車 運行
Ge4/6 391号機はサメーダン機関区に配置され、サメーダン - ポントレジーナ間の旅客列車の牽引を主として機関車不足時にはエンガディン線でも使用されていたが、1970年頃からラントクアルト工場に留置され、1973年に廃車となっている。同機の1913-73年の間の走行距離は2.4百万 kmとなっており、Ge2/4形およびGe4/6形の中では最も多いものとなっている。
1974年4月にサメーダン機関区に残存していたGe2/4形およびGe4/6形の定期運用がGe4/4I形に置換えられ、Ge4/6 351-353号機がGe2/4 205, 207号機とともに定期運用から外されたほか、Ge4/6 354号機はサメーダン機関区、Ge4/6 355号機はラントクアルト機関区のそれぞれ予備機となっており、Ge4/6 353号機はラントクアルト工場に留置されている。このうちGe4/6  351-352号機は1977年に廃車となり、1977年1月と2月に解体された。また、Ge4/6 354号機は1980年春に変圧器の故障で運用から外され、1982年に廃車となって翌1983年1月に解体され、Ge4/6 355号機は1980-84年の間はラントクアルト - クール間の区間列車やオーバーランド線の貨物列車の牽引に使用されていたが、1984年1月17日にオーバーランド線での運行中に故障して同年8月に廃車となって解体されており、両機の重要部品は動態保存されているGe4/6 353号機の予備部品として保管されている。
橘則光
橘 則光（たちばな の のりみつ）は、平安時代中期の貴族。橘氏長者・中宮亮・橘敏政の長男。官位は従四位上・陸奥守。清少納言の夫として知られる。
橘則光 経歴
母が花山天皇の乳母であり、彼も天皇の乳母子の1人でもあったが、寛和2年（986年）に寛和の変が発生し、花山天皇は退位・出家してしまった。一条朝の長徳元年（995年）六位蔵人に任ぜられると、蔵人の傍らで修理亮・左衛門尉（検非違使尉）等も務めた。
長徳4年（998年）従五位下に叙爵すると、長保3年（1001年）には花山院臨時御給により従五位上に叙せられている。のち、寛弘3年（1006年）土佐守に任ぜられたほか、寛仁年間（1017年 - 1021年）に陸奥守を務めるなど、受領として地方官を歴任。一方で藤原斉信の家司も務めた。
橘則光 人物
盗賊に襲われるが、かえって取り押さえた（あるいは斬り殺した）話が伝えられ、武勇に優れ胆力もあった人物とされる（『江談抄』『今昔物語集』『宇治拾遺物語』）。一方、則光の妻、清少納言の作『枕草子』78・80ではやや気弱な人物として描かれている。
『金葉和歌集』と『続詞花和歌集』に1首づつが採録されている勅撰歌人であり、『後拾遺和歌集』1156の詞書の中にもその名が見られる。一方で『枕草子』では、和歌に弱く和歌を読みかけるなら絶交するという、風流を避ける態度を取っているが、さすがに文学面で清少納言と対比すると均衡が取れなかった様子が窺われる。
朱祜
朱 祜（しゅ こ、? - 48年）は、後漢の武将。字は仲先（ちゅうせん）。南陽郡宛県（河南省南陽市宛城区）の人（『後漢書』列伝12・本伝）。光武帝の功臣であり、「雲台二十八将」の第8位に序せられる（『後漢書』列伝12）。
朱祜 略歴
幼くして父親を亡くし、母の実家の復陽の劉氏を頼った。舂陵郷に往来し、劉秀・劉縯と親しんだ。南陽劉氏が挙兵し、更始元年（23年）、更始帝が即位し、劉縯が大司徒と為ると、朱祜を護軍都尉とした。劉秀が行大司馬と為り、河北へ渡ると、再び朱祜を護軍都尉とした。河北の戦いで従軍し、偏将軍となり、列侯に封じられた。
建武元年（25年）、劉秀の河北平定に他将と共に奔走し、劉秀が皇帝に即位すると、建義大将軍を拝命した。
建武2年（26年）、南陽郡で、叛乱を起こした鄧奉と戦うも、敗れて捕われた。
建武3年（27年）、劉秀の鄧奉親征において、最後に朱祜の口利きで鄧奉が降り、光武帝は朱祜の位を戻した。鄧奉は岑彭・耿弇の諫言により赦されずに斬られた。群雄延岑は同じく群雄秦豊の将の張成と連合し、朱祜は祭遵を率いて、延岑と東陽に戦い、張成を斬った。延岑は逃れて秦豊に帰順した。
朱祜 略歴
建武4年（28年）、岑彭に代わり、破姦将軍侯進・輔威将軍耿植（耿純の従兄弟）を率いて秦豊を黎丘に囲んだ。
建武5年（29年）、黎丘を降し、秦豊を捕えた。秦豊は洛陽に護送されて、そこで斬られた。大司馬呉漢は詔命を無視して投降を受け入れたのは軍令違反であると、朱祜を弾劾するも、劉秀は赦した。朱祜は戦場に戻ると、臧宮と共に延岑の残党を平定した。
建武9年（33年）、南行唐に駐屯して匈奴を防いだ。
建武15年（39年）、大将軍の印綬を返し、朝請を奉じた。
建武24年（48年）、卒した。
サパタ
サパタ（Zapata）はスペイン語圏の姓、地名。
オウレン
オウレン（黄連、学名：Coptis japonica）とはキンポウゲ科オウレン属の多年草の一種。種小名の japonica からわかるように日本固有種。山林に自生するが、数は少ない。地中の根茎は黄褐色をしており、「オウレン（黄連）」という生薬である。
オウレン 名称
和名オウレンは、漢字で「黄連」と書き、漢名の黄連を音読したもので、ワウレンと呼ばれることもある。黄褐色の根茎が伸びて連なるところから中国のシナオウレンを「黄連」といい、日本のものも同様に名付けられている。別名で、キクバオウレン、クスリグサ、オウレングサともよばれている。中国植物名は日本黄連（にほんおうれん）。
花言葉は、「変身」「胃腸をお大事に」である。
オウレン 分布・生育地
日本固有種で、北海道南西部・本州・四国・九州の山地に分布する。薄暗い山林樹の落ち葉が敷き積もったような湿地に自生する。針葉樹林に多く、杉植林などにもよく出現するという。福井県などで栽培も盛んに行われていて、市販ものは栽培品である。
オウレン 形態・生態
常緑で小型の多年草。雌雄異株または雌雄同株。草丈は20センチメートル (cm) 内外で、地中に伸びる根茎の表面は黄褐色で内部は鮮やかな黄色をしている。根茎から黄色い細根を多数出し、早春の2 - 3月頃に花茎を伸ばす。
葉は根出状に出て、葉質はやや硬くてツヤがある。葉の形には変異が多く、変種が認められる。ふつうは1回3出複葉で、3枚に分かれた小葉は広めの卵形で光沢があり、荒い鋸歯がついてキクの葉形にも似ており、3出状に裂けることもある。
花期は新春から春にかけて（2 - 4月）。葉を抜いて立つ高さ15 - 40センチメートル (cm) ほどの花茎が上の方で3つほどに枝分かれして、そのそれぞれの先に、直径およそ1 cmほどの白い小花を2 - 3個咲かせる。花茎の葉は目立たない。細長く白い花びらに見えるものは萼片で5 - 6枚つき、花弁はさじ形でより小さくて数が多い。
雄花には雄蕊が多数あり、両性花には雄蕊と数個の心皮があり、心皮は花後に柄が伸びて、果実は車輪状の軸の先に袋がついたような形になる。先端部分は口が開いている。これは雌蘂の段階から開いているもので、果実時に裂開するものではない。
オウレン 種内変異
日本産のオウレンは、小葉の切れ込みの形態によって3つの変種に分類されている。セリバオウレンとコセリバオウレンは、葉の形が異なる変種である。
オウレン 種内変異
オウレン（広義） Coptis japonica (Thunb.) Makino
キクバオウレン Coptis japonica (Thunb.) Makino var. anemonifolia (Siebold et Zucc.) H.Ohba：オウレンとも。1回3出複葉。
シノニム - Coptis japonica (Thunb.) Makino var. japonica auct. non Makino
中国植物名 - 日本黄連（にほんおうれん）
セリバオウレン Coptis japonica (Thunb.) Makino var. major (Miq.) Satake ：2回3出複葉。本州と四国に分布。
シノニム - Coptis japonica (Thunb.) Makino var. dissecta (Yatabe) Nakai ex Satake
中国植物名 - 深裂黄連（しんれつおうれん）
コセリバオウレン Coptis japonica (Thunb.) Makino var. japonica ：3回3出複葉。本州太平洋側に分布。
シノニム - Coptis japonica (Thunb.) Makino var. major (Miq.) Satake
オウレン 利用
根茎が薬用され、健胃・整腸・口内炎などの薬になる。薬局や薬店などで根茎（黄連）か、粉末（日本薬局方・黄連末）として販売もされている。根はなかなか伸びず、10年でせいぜい5 - 6センチメートルである。オウレンの自生種は生育年数が長くかかることから、代わりにセリバオウレンの栽培品が流通する。
本種、および同属のトウオウレン（C. chinensis）、C. deltoidea、C. deltoideaの根茎を乾燥させたものは黄連（オウレン）という生薬であり、秋に根を掘りあげて細根を焼いて取り除いた根茎を日干し乾燥させたものである。アルカロイドを約7%前後含んでおり、その主な成分は、ベルベリンのほか、パルマチン、コプテシン、オーレニン、マグノフィリンなどである。ベルベリンは苦味成分で、抗菌作用や抗炎症作用等があるほか、口の中の苦味で味覚神経を刺激し、唾液や胃液の分泌を活性化し、胃粘膜にも直接作用する効果がある。
ベルベリンが胃や腸に働きかけて消化促進、食欲増進などに役立ち、腹痛や腹下りを止めたりする苦味健胃、整腸薬に利用される。また民間では、胃痛、下痢、結膜炎、はやり目、口内炎、高血圧予防、鼻血に効果があり、体の熱を冷ます性質がある薬草として知られ、心のイライラを鎮めたりする働きもあると言われている。
オウレン 利用
民間療法では、食欲不振、消化不良、下痢などの効果のために、黄連末は1回量0.2 - 0.5グラムを毎食後に服用するか、黄連（根茎）であれば1日量3 - 5グラムを約600 ccの水で半量になるまで煎じ、食後に3回に分けて服用される。結膜炎やただれ目には、黄連末2グラムを湯でよくかき混ぜて冷ました液を、ガーゼに含ませてから洗眼に使用することも出来る。根茎の場合は、1日量5グラムを約400グラムの水から煎じて半分になったら濾過液にして洗浄に利用できる。熱を冷ます効果から、胃腸を温める辛い食材を摂ると胃痛が悪化する症状の人や、口内炎で熱くて辛いものがしみる人、のぼせが強く赤ら顔や鼻血の人によいとされている一方で、冷え症の人には服用しないほうがよいとも言われている。
漢方医学においては炎症による熱感・のぼせ・イライラなどを改善する清熱剤に属し、 ほかの生薬と組み合わせて半夏瀉心湯、黄連解毒湯、三黄瀉心湯など「瀉心湯類」の漢方方剤に使われる。
オウレン 栽培
薬用植物のため、栽培もされる。播種より収穫するまでに5 - 10年ほどかかり、栽培技術も要する。強い光線を嫌い、乾燥と暑さに弱い性質がある。苗床に種をまき、翌年の秋に育った苗を定植する。土は水はけのよい腐葉土を鉢植えにして、夏越しするときには、木陰の土中に鉢ごと埋めるなどして涼しく保つことが肝要になる。
オウレン 文化
「オウレン」は仲春（啓蟄〔3月6日頃〕から清明の前日〔4月4日頃〕まで）の季語とされている。
ルイージ・ベッカリ
ルイージ・ベッカリ (Luigi Beccali、1907年11月19日- 1990年8月29日)は、イタリアの陸上競技選手。1932年ロサンゼルスオリンピック男子1500mの金メダリストである。
ルイージ・ベッカリ 経歴
ミラノ出身のベッカリは、若い頃には自転車と陸上競技に興味を持っていたが、コーチとの出会いが彼を陸上競技の道に進めさせるきっかけとなった。ベッカリは、1928年から1931年の1500m走のイタリアチャンピオンとなり、1932年ロサンゼルスオリンピックに出場、1500mで金メダルを獲得し一夜にして国民的英雄となる。
1933年、ベッカリは1500mでフランスのジュール・ラドゥメグ(Jules Ladoumègue)の記録と並ぶ3分49秒2、次いでそれを更新する3分49秒0、そして、1000ヤードでも2分10秒0の3つの世界新記録を樹立する。1934年の第1回ヨーロッパ選手権でも1500mを制覇。しかし、1936年ベルリンオリンピックでは、ニュージーランドのジャック・ラブロック(Jack Lovelock)とアメリカのグレン・カニンガム(Glenn Cunningham)に敗れ、オリンピック連覇はならなかった。
ベッカリは、1938年のヨーロッパ選手権の1500mでも3位、イタリア選手権でも1500mでは1934年から1938年まで5連覇、1935年には5000mでも勝利している。
競技から引退したベッカリは、アメリカに移住し、1990年にこの世を去っている。
栃木県道・群馬県道148号野田多々良停車場線
栃木県道・群馬県道148号野田多々良停車場線（とちぎけんどう・ぐんまけんどう148ごう のだたたらていしゃじょうせん）は、栃木県足利市から群馬県館林市に至る一般県道である。
栃木県道・群馬県道148号野田多々良停車場線 歴史
本路線は2008年（平成20年）3月31日までは、御厨多々良停車場線と呼称されていた。
土壌浄化
土壌浄化（どじょうじょうか）とは、土壌汚染による土地の汚染を回復・軽減させる工学的な処置法や事業を指す。類似語として環境浄化があるが、土壌以外も積極的に対象に含めるため、意味合いが異なる。
汚染源となっている物質が、重金属、有機溶剤、農薬、油などの多岐にわたり、浄化手法も種々存在している。
大気汚染対策としての排気ガス処理や、水質汚濁対策としての水処理に対し比較的新しい領域であり、実用化途上の新技術や新手法が多数考案、試験されている。
土壌浄化 概要
浄化の対象となるのは、土地を構成している土砂と敷地内の地下水であるが、時には隣接汚染地からの地下水流入を阻止することが主目的となる場合もある。
浄化の工学的な分類は、汚染土壌を動かす、動かさないによって大別される。また、地下水の扱いによっても工法は大きく変化する。
詳細や特に呼び方については実施主体や技術者・担当者によって差があり、下記は参考程度に留められたい。
入れ替え
最も簡易で効果的なのは、汚染された土壌を全て掘削して取り除き、汚染されていない土砂または代替物で埋め戻すものである。かつて農地で行われた客土による対策に近いが、発生土砂は建設残土で、汚染物質の濃度が高ければ特別管理産業廃棄物として扱わなければならない。
無害化埋め戻し
汚染された土壌を少しずつ掘削し、現場仮設プラントによる工学的処理によって無害化し、元の場所に埋め戻す。現在主流となっている方法で、実際には掘削した場所の隣で埋め戻しを行い、順次工事区画を移動させて行く事でプラントを連続稼働させ、工期縮減を図る。汚染物質がVOC(揮発性有機化合物)の場合、熱処理で効果的に浄化可能。揮発ガスは活性炭などで吸着し、焼却処理される。
土壌浄化 概要
薬剤注入
直接地面に固化剤を注入し、汚染物質が溶出しない様に土壌ごと固めてしまうもの。薬剤の安全性や固化の安定性に不安要素があるものの、短期間で施工できる。汚染土壌を掘削し、薬剤を投入して撹拌した後に転圧する方法もある。
汲み上げ処理
汚染物質が水溶性で、既に地下水に溶出している場合に有効。汚染区域とその周囲に井戸を掘り、ポンプで汚染区域の地下水を汲み上げる。汚染物質の種類に応じた水処理を行い、処理水は汚染区域周囲の井戸へ圧入される。これにより、汚染区域の地下水は後押しされ、まだ溶出していなかった汚染物質が洗浄されることで、土壌自体も浄化される。比較的時間が掛かる工法だが、工場などが現に稼働している土地に適用しやすい。
原位置浄化
汚染物質の土壌吸着性が大きいと、汲み上げ処理では時間を要する。周辺井戸への処理水圧入時に酸化剤などを溶解させ、土中で酸化反応により分解し、無害化あるいは溶解性を高くして汲み上げ処理する。
バイオレメディエーション
汚染物質の生物分解性が高い場合に有効。バクテリアなどの微生物を汚染土壌に浸透させ、増殖する過程で浄化させる。不足する微量元素などを補う栄養剤や、酸素を溶かした水を注入して増殖を助けることもある。利用する微生物が外来種、または遺伝子組み替えを伴う場合には、生態系への影響について慎重さが必要。
土壌浄化 概要
電気泳動
汚染物質が水溶性でイオン性が高い場合に適用可能。汚染区域を挟んで陽極と陰極を設置し、直流電荷によって移動させたのち、薬剤やイオン交換樹脂等によって吸着除去する。
土中反応壁
土地を深く狭く掘削し、触媒などを担持させた吸着剤で埋め戻すことで、土中に地下水に対する壁を形成する。壁は透水性を持ち、汚染された地下水が壁を浸透・通過する間に有害物質は分解・吸着され、水処理が無動力で完了する。
紫外線照射井戸
汚染区域に多数の井戸を設け、内部で低圧紫外線灯を設置する。紫外線により地下水の汚染物質を分解する。
これらの手法、工法を複数組み合わせることも行われている。特に土壌と地下水の処理では得意とする業種が異なるため、JVなどによる連携が必要となってくる。
工法の選択にあたっては、通常の掘削工事で検討すべき地層や埋設物の状態に加え、汚染物質の種類と数、地下水・土壌保有水との分配状態や地下水、河川伏流水、潮汐による海水の侵入といった、その土地に影響を与える各種の水との係わりを把握することが重要である。
日本では鉱滓による重金属汚染によってはじまり、高度成長後は有機化学物質による汚染が拡大した。
土壌浄化 概要
1968年（昭和43年）　イタイイタイ病の原因がカドミウムによる土壌汚染と判明
1970年（昭和45年）　公害対策基本法に対象として設定。農用地の土壌の汚染防止等に関する法律の制定
翌年から農用地土壌汚染対策事業が開始、対象はカドミウム、銅、ヒ素の３項目
ここでの対策とは、排土・客土（農地の表土を入れ替える）、水源転換又は転用（農地として使用しないようにする）といったものに限られる。1985年には対策地域の指定が実質的に終了
1973年（昭和48年）　都営新宿線工事中、日本化学工業のクロム鉱滓投棄が発覚、汚染区域は江東区～江戸川の170ヶ所以上。推定鉱滓量は39万2千立方メートル。
毒性の高いクロム(VI)を低いクロム(III)へ還元するために、硫酸鉄(II)が散布された。また、鉱滓は5ヶ所の集中処理地で1980年から封じ込め処理が行われた。
封じ込めたはずの鉱滓からクロム(VI)が溶出する被害が、その後も発生している。
代替番組
代替番組（だいたいばんぐみ）は、本来放送を予定していた番組が何らかの理由によって放送できない場合に、代わりに放送される番組のことである。Bプロ、差し替えやつなぎ番組とも呼ばれる。なお、スポーツ中継が中止のために放送される番組については「雨傘番組」と呼ばれる。
代替番組 代替番組が放送されるケース
基本的に雨傘番組・国会中継ができない場合・報道特別番組を除いて、何らかの事情により予定していた日時での放送が困難となった場合は、別の放送回に予定していた企画に差し替えたり、総集編などで補う場合がほとんどの為、番組そのものを差し替える事例は稀である。
出演者やスポンサーの降板・不祥事
レギュラー出演者や一社提供のスポンサー企業の事情による事例。出演者が原因の場合、代替番組ではなく当該出演者が映っていない部分のみが抜粋されて放送されることが多いが、島田紳助や中居正広の芸能界引退はカット部分が多くなってしまう影響から、番組そのものが休止か打ち切る事態になった。
大河ドラマ『麒麟がくる』では作品放送前に数話分の放送ストックが準備されていたのにもかかわらず、物語の根幹に関わる主要人物を演じる沢尻エリカが諸事情から降板となり、出演シーンの放送やカットによる対応が不可能と判断されたため、川口春奈の代役により撮り直しが行われたが初回放送や以降の放送までに編集が間に合わず、急遽、同作の主人公明智光秀が歴代の大河ドラマではどのように描かれ、演じられてきたかを振り返る特別番組に差し替えられた例がある。
代替番組 代替番組が放送されるケース
影響力が大きい著名人の死去
高倉健、渡瀬恒彦、美空ひばり、マイケル・ジャクソン、志村けん、長嶋茂雄などといった、影響力の大きい著名人が亡くなった場合、番組がその人物の追悼特番などに差し替えられることもある。具体的に出演したフィクション番組や映画作品、ゲストで出演した回の再放送といった具合である。著名な小説家や漫画家の場合は、代表作を原作としたテレビ番組や、映画作品を追悼番組として放送することがある。
番組撮影の中断・中止に伴う差し替え
テレビドラマなどで見られる。何らかの理由により当初予定していた撮影スケジュールの遂行が不可能となり、放送予定日までに完パケを準備できない場合、当初予定されていた放送時間を穴埋めするために番組の差し替えが行われる。例として新型コロナウイルス感染症の世界的流行（パンデミック）では、撮影関係者に感染が確認された人物が現れるなどして、さらなる感染拡大を予防する目的で撮影スタジオの一時的な閉鎖や屋外ロケであっても撮影行為そのものを中断・延期する判断が取られている。ドラマ以外でも多数の出演者が長時間スタジオに拘束される状況で進行するバラエティー番組などで、同様にさらなる感染拡大の予防を目的として撮影中止を判断し、差し替えが行われる。
代替番組 代替番組が放送されるケース
返上された放送回のお詫び
テレビアニメや大河ドラマ等、複数の放送枠を予め有するフィクション番組で多くみられる。編成上の都合で本命としている放送時間が休止された場合、それ以外の枠ではそれらの作品を題材とした関連番組に差し替えることが多々ある。前者の作品は出演声優がメインのスピンオフバラエティ番組が主だが、後者の場合、その作品を題材とした地域情報番組などが主な差し替え番組である。
代替番組 主な事例
お荷物小荷物・カムイ編（ABCテレビ）
第16話として制作・放送された「シゴイてイジメてイビリます」（1972年3月18日放送）にて、アイヌ民族の侮辱とも取れる表現が含まれていたという理由で、北海道ウタリ協会（現：北海道アイヌ協会）から抗議を受けたため、当時朝日放送のテレビ部門が属していたTBS系列におけるネット局のうち、アイヌ民族の主要居住地域である北海道放送のみ放送が中止された。このような経緯のため、連続物のフィクション番組で話数飛ばしが認められた数少ない事例でもある。
新潟県中越地震直後は当時放送されていたアニメの多くで、地震やパニック映像などの類シーンがある回の放送を見送るケースが多発した。
例として、前述の「ポケットモンスター」の続編である「ポケットモンスター アドバンスジェネレーション」では、第101話として制作された「ゆれる島の戦い！ドジョッチVSナマズン!!」にて地震を引き起こす場面があったため、放送日である同年11月4日はその次の話（「海の男！四天王ゲンジ登場!!」）を前倒しで放送した。
代替番組 主な事例
ライアーゲーム（フジテレビ）
2007年6月23日に放送された第1期（土曜ドラマ）最終回は、土曜プレミアムの番組扱いも兼ねて21時からの3時間スペシャルとして放送されていた。レギュラー放送非ネット局のうち、テレビ山口（系列外・遅れネット）とテレビ大分（日本テレビ系列とのクロスネット局・当時土曜プレミアムは同時ネット）は最終回3時間スペシャルのみの放送のため、内容はそれらの局に対するストーリーの調整も兼ねて所々に挿入されたこれまでの総集編が殆どを占めていた。フジテレビ系列局であってもNNNとANNのトリプルクロスネット局であるテレビ宮崎は最終回スペシャルが通常、同時ネット対象局である土曜プレミアムの番組で唯一ネットされなかったため、洋画『星の王子 ニューヨークへ行く』に差し替えられ、レギュラー放送非ネット局であっても対応が分かれていた。同局でもシーズン2の同時ネット放送に合わせ、DVD版向けに製作されたものを流用された最終回を再編集（総集編パートは簡略化され、オリジナルシーンはノーカットだった）され、前後編に分割された再放送版が本放送としての扱いだった。ストーリーの調整も兼ねていた。
代替番組 主な事例
侠飯（テレビ東京）
2016年8月19日（2016年8月18日深夜）に放送された第5話の放送直後である8月23日に、高畑裕太が強姦致傷容疑で逮捕されたため、テレビ東京は第6話以降の再編集や撮り直しを決定した。2016年8月上旬に遅れネットを開始したテレビユー山形や仙台放送などの遅れネット局は、高畑が出演する第4話・第5話の放送を中止して別番組に差し替えられた。2016年9月1日（2016年8月31日深夜）から遅れネットで放送する予定であったIBC岩手放送も放送を中止して「初森ベマーズ」の再放送に差し替られた。
判事失格!?弁護士夏目連太郎の逆転捜査（フジテレビ）
作品自体はユニオン映画が映像を手がけたものを2014年に製作を完了されたものだが、フジテレビの2時間ドラマ枠はそれ以外の番組を積極的に放送しているご時世もあり、3年間のお蔵入りを経て、主演を勤めた渡瀬恒彦が2017年3月14日に亡くなったこともあり、追悼代替番組として3月24日に金曜プレミアム枠で本放送された。通常、2時間ドラマのお蔵入り作品は関東ローカル・関西ローカルの昼間枠や同系列のBS・CS放送局で日の目を見るのが一般的なので、当該番組のように地上波における全国放送のまま日の目を見るのは珍しい方である。
人生最高レストラン（TBSテレビ）
2019年10月26日に放送予定だった回が、MCを務める徳井義実の税務問題が発覚したことを受けて急遽「S☆1 世界野球プレミア12直前SP」に差し替えられた。当該回は翌週に徳井が出演しない形に一部再編集した形で放送された。以降も番組は継続され、同年11月9日放送回より番組レギュラーの島崎和歌子が事実上のMC役で進行し、同年12月28日放送回より加藤浩次が正式に新MCに就任した。
群馬県道371号多々良停車場線
群馬県道371号多々良停車場線（ぐんまけんどう 371ごう たたらていしゃじょうせん）は、群馬県館林市の東武鉄道 多々良駅から県道前橋館林線に至る一般県道である。
EVERYDAY, BE WITH YOU
EVERYDAY,BE WITH YOU（エヴリデイ・ビー・ウィズ・ユー）は、日本の歌手グループ、Eriko with Crunchの楽曲。SPEEDの10thシングル「Breakin' out to the morning」のカップリング曲として発表された。
緒方智美
緒方 智美（おがた ともみ、5月10日 - ）は、日本の女性ナレーター。東京俳優生活協同組合所属。国立音楽大学声楽学科出身。元東海テレビアナウンサー。
CAC Holdings
株式会社CAC Holdingsは、東京都中央区に本社を置くITコンサルティングサービス企業でシステムインテグレーター（独立系）を子会社にもつ持株会社。
第27山岳歩兵旅団 (フランス陸軍)
第27山岳歩兵旅団（だいにじゅうななさんがくほへいりょだん、27e brigade d'infanterie de montagne：27e BIM）は、フランス陸軍の旅団のひとつ。CFAT隷下の歩兵旅団で司令部をイゼール県のグルノーブルに置く。旅団は約6,500名の隊員で構成される。
元となった部隊は旧第27山岳師団で、1993年に師団から旅団に改編された。2016年7月1日に第7機甲旅団および第9海兵軽機甲旅団とともに第1機甲師団の隷下部隊となる。
第27山岳歩兵旅団 (フランス陸軍) 沿革
他にもレバノン、チャド、ボスニア、コートジボワール及びアフガニスタンに小規模の部隊を派遣した実績がある。
航空施設隊
航空施設隊
航空施設隊（こうくうしせつたい、JASDF Air Civil Engineering Group）とは、航空自衛隊において、各航空方面隊隷下の基地及び分屯基地の土木作業や除雪作業、ボイラー及び空調施設の検査、災害発生時の道路復旧、破壊された滑走路の復旧を行うことを任務とした部隊である。航空方面隊隷下部隊で、各方面隊司令部のある基地（西空のみ春日基地ではなく芦屋基地）に隊本部が所在し、戦闘航空団のある基地に作業隊が配置される。なお、各基地等ごとにある基地業務担当部隊の施設隊とは別のもの。隊司令は1等空佐。
敵航空機の攻撃による滑走路被害を想定し、模擬滑走路を実爆させ、迅速な復旧にあたり航空機運航を再開させるための滑走路被害復旧能力の向上を目的とした訓練も行っている。
アンティオペ (小惑星)
アンティオペ またはアンティオーペ (90 Antiope) は、小惑星帯に位置する小惑星の一つ。1866年10月1日にドイツの天文学者、ロベルト・ルター (Karl Theodor Robert Luther) により発見された。ギリシア神話から命名されたが、ギリシア神話に2人登場するアンティオペーのどちらが語源になっているかで論争になっている。
小惑星帯の外側から3番目のグループであるテミス族に属しており、このグループのほとんどの小惑星と同じくC型小惑星である。密度が小さいことから、30%以上の空隙を持つ多孔質でできていると推定され、衝突によって砕けた小惑星のかけらが集まったラブルパイルだと考えられている。
1980年6月11日、2008年1月3日に掩蔽が観測された。2008年の観測では主星と衛星の影が観測され、2006年のカリオペと衛星リヌスに次いで、掩蔽以外の方法で見つかっていた小惑星の衛星による掩蔽の観測に成功した二番目の例となった。
アンティオペ (小惑星) 二重小惑星
アンティオペの最大の特徴は、ほとんど同じ大きさ（重量にして2.5%以内の差）の2つの天体が二重小惑星（連小惑星）になっていることである。伴星の存在は、2000年8月10日にマウナケア天文台群のW・M・ケック天文台で補償光学による観測を行っていた天文学者のグループの手で発見され、S/2000 (90) 1という仮符号がつけられた。2つの天体は共に 85 km前後の直径で、中心間の距離はわずか170 km程度である。2つの天体は全体の質量中心の周りを回っている。周期は16.51 時間である。数年に一度、地球から相互掩蔽が観測される。またケプラーの第三法則を使うと、周期と天体の大きさよりそれぞれの質量と密度を計算できる。
軌道の軸は黄道座標を使って (β, λ) = (200°, 38°) と表せ、太陽系に比べて63度傾いていることが分かる。8-10m級の望遠鏡を使った補償光学による観測と数ヶ月間の光度曲線により、形状、表面の様子、おおまかな密度、内部の状態など、様々な物理パラメータが算出される。形はわずかに球形から外れていて、大きさの比は0.95、平均半径は42.9 kmである。2003年に掩蔽が起こった際の光度曲線により、正確な形のロッシュ・ローブからのずれは10%以内であることが分かった。
特車
特車（とくしゃ）
保安隊及び陸上自衛隊では「戦車」という区分の装備について、「保安隊（自衛隊）は"軍隊"ではない」という理念から、国民感情に配慮して「戦」の語の使用を避けて「特車」の名称を用いていた。陸上自衛隊発足後、警視庁警備部が「特型警備車（略称：特車）」の名称で装甲車を装備するようになったため、「警察用語との混同を避ける為」との理由で「戦車」に改称された。
かがり淳子
かがり 淳子（かがり じゅんこ 5月14日 – ）は、日本の漫画家。主にちゃお（小学館）で活躍。
「ぎゃふん」（1999年ちゃおDX冬号）でちゃお初登場。
アエギナ (小惑星)
アエギナ (91 Aegina) は、小惑星帯に位置する小惑星の一つ。1866年11月4日にフランスの天文学者、エドゥアール・ステファン (Édouard Jean-Marie Stephan) により発見された。ギリシア神話に登場し、島の名前にもなっている女性アイギーナ (Aegina, Aigina) から命名された。
サールィチ岬
サールィチ岬（サールィチみさき、ウクライナ語: Мис Сарич, ムィース・サールィチュ；ロシア語: Мыс Сарыч, ムィース・サールィチュ；クリミア・タタール語: Кейп Сарыч）は、クリミア半島最南端にある岬。北緯44度23分14秒 東経33度44分17秒﻿ / ﻿北緯44.38722度 東経33.73806度﻿ / 44.38722; 33.73806座標: 北緯44度23分14秒 東経33度44分17秒﻿ / ﻿北緯44.38722度 東経33.73806度﻿ / 44.38722; 33.73806に位置し、ウクライナの名目的な最南端を成している。