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ウェーク島の戦い 第一次攻略戦
第一次攻略戦は日本側の惨敗であった。第四艦隊麾下の第七潜水戦隊司令官大西新蔵少将は「後から見ると随分杜撰な計画だった。航空戦（基地航空隊）の効果に期待を持ちすぎた」と回想している。
再度の出撃までの間、研究会が開かれ第一次攻略戦の反省とその対策が論じられた。「如月」沈没の原因が魚雷等に対する被弾と考えられたので、魚雷と爆雷に断片除けを施した。 また、攻略部隊がたった4機の F4F 戦闘機に翻弄されたことから、より強力な航空兵力が望まれた。他にも、上陸準備に手間取ったため、大発をすばやく降ろせる措置を講じたほか、通信技術の向上も図られた。これらの研究会の最中、梶岡少将は陸戦隊の揚陸について、「最悪の場合は哨戒艇を擱坐させてでも揚陸させる」という腹案を持つようになった。
第二次攻略作戦を実施するにあたり、ウェーク島の米軍航空戦力制圧は至上命題であった。だが南洋部隊の基地航空隊は距離の関係からウェーク島に戦闘機を派遣できず、空母もないため、南洋部隊単独での戦闘機撃滅は不可能だった。第四艦隊参謀長矢野志加三大佐は、ウェーク島の残存機撃滅を連合艦隊司令部に依頼した。
連合艦隊はこれを受け、真珠湾攻撃からの帰途にある第一航空艦隊（司令長官南雲忠一中将、旗艦「赤城」）に対し、ウェーク島攻撃に向かうよう令した。これに対し南雲は一旦トラックに入港して整備を行った上、関係将官と打ち合わせを行ってからウェーク島攻撃に向かう旨通告した。
他、グアム攻略戦を終えた第六戦隊（司令官五藤存知少将、重巡〈青葉、加古、衣笠、古鷹〉）や、駆逐艦2隻（朝凪、夕凪）、特設艦船、特別陸戦隊1個中隊が追加されることとなった。
12月15日、第4艦隊から参謀が派遣され、作戦会議が開かれた。この席上、梶岡少将は非常の際の哨戒艇の用兵についても説明。結果、快諾された。12月17日、第4艦隊より再度のウェーク島攻略命令が出された。18日、19日、20日と詰めの会議が開かれ、偵察も改めて実施された。これを受け、機動部隊に「20日頃にウェーク島を攻撃してもらいたい」との要望が出されたが、そもそも南雲の構想とは違っていた上に燃料の関係もあり、適宜兵力を南洋部隊の指揮下に入れてウェーク島攻撃に協力させ、残りは日本に帰ることとなった。この適宜兵力が、阿部弘毅少将（第八戦隊司令官）指揮下の巡洋艦2隻（利根〈阿部少将旗艦〉、筑摩）、空母2隻（蒼龍〈山口少将旗艦〉、飛龍）、駆逐艦2隻（谷風、浦風）であり、増援兵力は12月16日に機動部隊本隊から分離した。
この頃、呂66号潜水艦と呂62号潜水艦が衝突して呂66号潜水艦が沈没、宇垣連合艦隊参謀長は「同島は少し魔物なり」と記している。
ウェーク島の戦い 第二次攻略戦
第二次攻略作戦部隊はウェーク島攻略部隊、ウェーク島攻略増援部隊などからなり、以下のような編制であった。
ウェーク島攻略部隊（指揮官：第六水雷戦隊司令官梶岡定道少将）
第六水雷戦隊：軽巡洋艦「夕張」、第二十九駆逐隊（駆逐艦「追風」、「朝凪」、「夕凪」）、第三十駆逐隊（駆逐艦「睦月」、「弥生」、「望月」）
「第三十二号哨戒艇」、「第三十三号哨戒艇」
特設巡洋艦「金剛丸」、「金龍丸」
特設水上機母艦「聖川丸、特設敷設艦「天洋丸」
陸戦隊：舞鶴特別陸戦隊の一個中隊（内田中隊約350名）、第六根拠地隊の一個中隊（高野中隊310名）、舞鶴第二特別陸戦隊の一個中隊（板谷中隊309名または310名）
高角砲隊
第十七航空隊の分遣隊（水上偵察機4機）
監視艇3隻
基地設営班
ウェーク島の戦い 第二次攻略戦
攻略部隊は21日朝4時30分、再度出撃した。同じ頃、南雲機動部隊から分派された第八戦隊司令官阿部弘毅少将（旗艦「利根」）指揮下の第二航空戦隊（司令官山口多聞少将、旗艦「蒼龍」）は南洋部隊指揮官井上成美第四艦隊司令長官の指揮下に入り、ウェーク島西方300海里の地点で空母2隻（蒼龍、飛龍）より戦闘機18機、艦上爆撃機29機、艦上攻撃機2機を発進。ウェーク島に対して空襲を行った。これに呼応して、千歳海軍航空隊の陸上攻撃機27機がウェーク島を空襲した。22日、第二航空戦隊は戦闘機6機、艦上攻撃機33機でウェーク島に対する2回目の空襲を実施。攻撃隊がウェーク島上空に達した時、その上空には F4F 戦闘機2機が待ち伏せていた。 F4F 戦闘機は寡兵ながら攻撃隊に対して奇襲を敢行し、艦上攻撃機2機を撃墜した。このうちの1機は、水平爆撃の名手として知られ、真珠湾攻撃の際に艦攻隊の誘導機を務めた金井昇一等飛行兵曹機であった。直後、 F4F 戦闘機は全て撃墜された。
ウェーク島の戦い 第二次攻略戦
攻略部隊は順調にウェーク島に接近。22日午後に上陸戦の隊形に占位し、誘導潜水艦を頼りにウェーク島の南岸に接近していった。21時、上陸命令が令され、これと同時に第18戦隊はウェーク島の東岸に移動して陽動作戦を実施した。第六戦隊は洋上に展開して、上陸支援や敵艦隊に備えた。
しかし、この日も海上の状況は悪く、大発を降ろすのに順調さを欠いたため、ついに哨戒艇2隻（第32号、第33号）が海岸に擱座し陸戦隊を上陸させた。
それに続き各艦（金龍丸、睦月、追風）からも陸戦隊が大発でウェーク島南岸とウィルクス島に上陸した。上陸した陸戦隊のうち、舞鶴特陸一個中隊の本隊は砲台と機銃陣地の真正面に上陸し、猛烈な反撃を受けて中隊長が戦死した。第6根拠地隊一個中隊はウィルクス島に上陸。これまた猛烈な反撃を受け、小隊全滅等の損害を出した。舞鶴第二特陸一個中隊も負傷者が続出。凄まじい彼我の銃火の応酬により、23日になっても戦線はこう着状態となった。日本軍と米軍がいりくんで戦ったため、洋上の日本艦隊は艦砲射撃もできなくなった。
戦況が一気に日本側に傾いたのは、舞鶴特陸一個中隊のうちの決死隊の働きによるものである。決死隊は反撃をかわしてアメリカ軍捕虜を道案内として進撃中、飛行場近辺で海兵隊指揮官ジェームズ・デベル少佐を捕虜とした。さらに進撃すると、ジープに乗った将校を発見。尋問の結果、将校はウェーク島守備隊指揮官ウィンフィールド・カニンガム中佐だった。決死隊はカニンガム中佐を捕虜としてジープに乗せ、白旗を掲げて戦線を回らせ降伏を呼びかけさせた。この結果、7時45分ごろにはウェーク島からの砲声は途絶え、四方の状況からアメリカ軍守備隊の降伏と判断された。残敵掃討後の12月23日10時40分、日本軍はウェーク島の完全攻略を宣言、通報した。これをもって第二航空戦隊・第八戦隊は南洋部隊（第四艦隊）の指揮下を離れた。12月29日、6隻（利根、筑摩、蒼龍、飛龍、浦風、谷風）は呉に到着した。
ウェーク島の戦い 日本軍占領後の処置
占領が確認されると、攻略部隊は追加の陸戦隊と医療班を上陸させて処理に当たらせ、水上機隊や飛行艇の基地を整備した。また、アメリカ軍の捕虜を飛行場に集めて座らせようとしたが、捕虜たちはそれを拒否して座ろうとしなかった。わけを聞くと、第一次攻略戦の第一回空襲の後、守備隊は日本の空挺部隊の来襲を恐れて大急ぎで飛行場に地雷を埋設した。「その上に座らせるのは、座らせてから地雷で吹っ飛ばそうと企てているのでないか?」と勘繰ったためであった。また、ブルドーザー1両とクレーン2基も鹵獲し、これらは後にウェーク島の防御陣地構築に使用されることとなる。
当面の警備兵力には当初、攻略部隊をそのまま充てたが、現地の要望により改めて警備部隊の派遣が要請されることとなった。これを受け、上海海軍特別陸戦隊から一個大隊がウェーク島に派遣されることとなり、大隊は12月27日に輸送船新田丸（日本郵船、17,150トン）に乗船し、途中対潜行動をとった上で1942年1月12日にウェーク島に到着。大隊は第65警備隊としてウェーク島の防衛にあたることとなり、これと入れ替わるように攻略部隊は暫時引き揚げていった。
ウェーク島の戦い 日本軍占領後の処置
その後、日本はこの島を直轄地としてウェーク本島を「大鳥島」、ピール島を「羽島」、ウィルクス島を「足島」、ピーコック岬を「首崎」と命名し統治を行った。ウェーク島本島には北側に中攻掩体、南西には戦闘機掩体及び燃料置場、飛行場の南東には兵舎地区が設けられた。
ウェーク島の捕虜のうち、技術者を除いた約1,200名のアメリカ軍の捕虜が、1942年1月陸戦隊を輸送してきた新田丸で上海に送られることとなったが、その途上で事件が起こった。
船内は厳しい規律と潜水艦の攻撃への不安から異様な雰囲気に包まれた。そんな最中、1人のアメリカ軍の捕虜が警備兵（呉海兵団から派遣）の銃を奪取しようとする企てを起こし、同じようなことが複数回あった。なおこれは戦時国際法で降伏した捕虜として禁止されている行為である。
横浜港へ入港し途中経過を軍令部に報告した際、「規律に則って処分せよ」と命令が出た。そこで、新田丸が九州近海にさしかかった際に警備兵によって5名の反乱を起こそうとした捕虜が船長及び指導者の簡易裁判の上で死刑となり、遺体は水葬した。
ウェーク島の戦い 日本軍占領後の処置
戦後、GHQによってこの事件が調べられ、この事件の関係者で戦後まで生き残っていた斎藤利夫少佐を戦犯として取調べた。最初は嫌疑なしとして釈放したものの、処分を命じた当事者が戦死しており、責任者が不在であることは適当ではないということになり斎藤を処罰することとなった。これを察知した斎藤は1953年2月まで逃避行を続けた。また、新田丸関係者も高級幹部が亡くなっていたので機関長と船医が聴取された。
実際のところ、1941年12月26日に呉鎮守府司令長官豊田副武大将から斎藤に捕虜の取扱に関する命令が出されており、その中に「必要アルトキハ武力ヲ行使スルコトヲ得」とあり、武力行使に関しては斎藤にある程度の権限が与えられていたとも考えられる。そのほか、斎藤には新田丸が不測の事態に陥った際には、船長に代わって新田丸の指揮を執る権限も与えられていた。
ウェーク島に残留した捕虜は技術者約500名だった。このうち、1942年5月に病人約100名を、1942年11月に約300名を日本に移送した。
捕虜は、中国、朝鮮半島、日本各地にあった捕虜収容所に分散して収容された。佐世保鎮守府があった佐世保市の近くでは、福岡俘虜収容所第18分所に請負労働者だった約265名（251名という説もあり）が1942年10月に収容され、海軍による相当ダム建設に従事させられた。ウェーク島に残された捕虜は約100名となった。
ウェーク島の戦い アメリカ軍のウェーク島占領前後の動き
ウェーク島の戦い前後、アメリカ海軍の動きとしては、ウェーク島への戦闘機輸送の帰途にあったエンタープライズ、およびミッドウェー島への戦闘機輸送に任じていたレキシントン (USS Lexington, CV-2) がそれぞれハワイ西方洋上とミッドウェー島南東洋上にあり、サラトガ (USS Saratoga, CV-3) がウェーク島への戦闘機輸送の第二陣として真珠湾に向かっていた。サラトガにフランク・J・フレッチャー中将が座乗して第14任務部隊を編成、ウェーク島救援にあたることとなった。
これに呼応し、エンタープライズ基幹の第8任務部隊（ウィリアム・ハルゼー中将）は遊軍として哨戒と支援を行い、レキシントン基幹の第11任務部隊（ウィルソン・ブラウン中将）は牽制攻撃のためジャルート環礁目指して12月14日出撃した。第11任務部隊は、日本軍のブタリタリ、マキン島占領に伴いマキン島奇襲に矛先を変え、さらに太平洋艦隊司令長官代理ウィリアム・パイ中将の命令により第14任務部隊の支援に回ることになった。
ウェーク島の戦い アメリカ軍のウェーク島占領前後の動き
パイ中将はウェーク島の取り扱いの方針について海軍作戦部長ハロルド・スターク大将と合衆国艦隊司令長官アーネスト・キング大将に伺いを立てたところ、ウェーク島守備隊の士気を考慮したものの、「兵力の増強より撤退すべきだ」と指示された。こうして、ウェーク島救援の動きは一気に終息に向かった。ウェーク島救援の本隊である第14任務部隊はもともと寄せ集め部隊で練度も十分でなく、12月23日の時点でウェーク島の北東約683キロ地点に達していたが、占領の報と相前後して引き返していった。
1942年に入ると、アメリカ軍は手持ちの空母を活用し、南方作戦の牽制を狙ってウェーク島、マーシャル諸島への奇襲作戦に打って出た。第11任務部隊はウェーク島へ、第8任務部隊と新配備のヨークタウン (USS Yorktown, CV-5) 基幹の第17任務部隊（フレッチャー中将）はサモアへの輸送任務終了後にマーシャル諸島へそれぞれ向かったが、第11任務部隊は1月23日に出撃した直後、随伴の給油艦ナチェス (USS Neches, AO–5) が伊72に撃沈され、燃料不足が懸念されたことと代わりのタンカーがいなかったこともあって、第11任務部隊のウェーク島への奇襲作戦は中止された。
ウェーク島の戦い アメリカ軍のウェーク島占領前後の動き
2月14日、マーシャル奇襲から戻ったエンタープライズは引き続きハルゼー中将に率いられ、レイモンド・スプルーアンス少将率いる重巡洋艦ノーザンプトン (USS Northampton, CA-26) 、ソルトレイクシティ (USS Salt Lake City, CA-25) 、駆逐艦6隻と組んで第16任務部隊を編成し、真珠湾からウェーク島空襲に向かった。2月24日早朝、第16任務部隊は、まずノーザンプトンとソルトレイクシティ、駆逐艦2隻がウェーク島の陸上施設に対して艦砲射撃を行い、次いで艦載機がウェーク島の陸上施設に対して爆撃と機銃掃射を行ったが、いずれも味方捕虜がいると思われた兵舎は目標から外された。第16任務部隊は3月4日に南鳥島を奇襲して、何ら反撃を受けることもなく真珠湾に帰投した。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
日本軍は中部太平洋方面の防衛強化のため、陸軍部隊をこの方面に派遣することとなった。このうち、ウェーク島には山県栗花生少将の独立混成第21旅団のうち歩兵第170連隊第2大隊をウェーク島に、主力をグアムに移動することとなった。大隊は10月3日にウェーク島に到着して第65警備隊の指揮下に入った。この時点でのウェーク島の防御陣地は退避壕や申し訳程度の陣地しかなかったが、大隊到着後に、先述した鹵獲ブルドーザーやクレーンなどを活用して、2年近くかけて強固な陣地を構築した。1942年12月10日付で、第65警備隊司令に酒井原繁松大佐が着任し、以後終戦までウェーク島で指揮を執ることとなる。
1943年に入り、歩兵第170連隊第2大隊を基幹に南海第3守備隊が編成され、増強部隊も送られることとなった。このうち、砲兵中隊と速射砲部隊が7月27日に到着し、次いでラバウルから戦車部隊と歩兵部隊もウェーク島に移動することとなった。しかし、ラバウルからの部隊はアメリカ軍の攻撃により打撃を受け、残った部隊は態勢を立て直した上で9月5日にウェーク島に到着した。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
一方のアメリカ軍も、緒戦期の機動部隊の奇襲以降も断続的にウェーク島に対して定期的に爆撃を行った。1943年に入ると、1月26日と5月16日、7月8日、7月25日および7月27日に、ミッドウェー島からのB-24が爆撃を行った。のちの第41代大統領ジョージ・H・W・ブッシュは、パイロットとしてウェーク島を攻撃したことがある。
1943年中番以降からはエセックス級航空母艦が次々と真珠湾に到着した。空母エセックス (USS Essex, CV-9) 、ヨークタウン (USS Yorktown, CV-10) およびインディペンデンス (USS Independence, CVL-22) の三隻は第15任務部隊（パウナル少将）を構成し、南鳥島攻撃のための二週間に及ぶ訓練演習を共に行った。第15任務部隊による南鳥島攻撃は1943年9月1日に行われ、島の施設の70パーセント以上が破壊された。この攻撃は、エセックス航空母艦の初陣であると同時に、新採用の機動部隊戦術の実際の運用と試験、訓練を兼ねていた。1943年9月18日-20日にはレキシントン、プリンストン、ベロー・ウッドがギルバート諸島とナウルへの空襲を行った。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
1943年10月6日と7日、アルフレッド・E・モントゴメリー少将指揮のアメリカ第14任務部隊（空母エセックス (USS Essex, CV-9) 、ヨークタウン (USS Yorktown, CV-10) 、レキシントン (USS Lexington, CV-16) 、インディペンデンス (USS Independence, CVL-22) 、ベロー・ウッド (USS Beleau Wood, CVL-24) 、カウペンス (USS Cowpens, CVL-25) 基幹）がウェーク島に対して合計738機を繰り出して空襲を行い、また重巡洋艦によって艦砲射撃を実施した。これらの攻撃は日本軍に大きな損害を与えた。
この攻撃により、備蓄してあった食糧の大半が焼失し、以後のウェーク島防衛に大きな影響を与えることとなった。一連の攻撃の後、酒井原はウェーク島に残してあったアメリカ人捕虜98名を島の北部に集め、機関銃で虐殺した。1名のアメリカ人が隙を突いて脱走し、岩に "98 US PW 5-10-43" というメッセージを彫ったが、彼もまた捕らえられて斬首された。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
大本営は、ウェーク島・マーシャル諸島にアメリカ軍の攻略部隊が襲来するおそれが強いとして、連合艦隊に迎撃を指示した。連合艦隊は10月17日に第三艦隊など戦艦大和、長門、空母翔鶴、瑞鶴、瑞鳳からなる艦隊をウェーク島・マーシャル諸島方面へ出撃させたが、アメリカ艦隊は出現せずに完全な空振りに終わり、26日にトラック島へ帰投した。これら二つの出動の結果、前進基地であるトラック泊地の重油備蓄は底をつき、大規模な艦隊活動は不可能な状態に陥ってしまった。
機動部隊の攻撃後、ウェーク島に更なる部隊が送られた。第一陣として、独立混成第五連隊第一大隊と戦車第十六連隊主力が特設巡洋艦「赤城丸」で1943年12月24日に宇品からウェーク島へ向かい、1944年1月1日に到着した。続いて砲兵大隊と工兵隊、衛生隊を中心とした第二陣も「赤城丸」でウェーク島に輸送されるはずであったが、その途中の1月16日に豊後水道で「赤城丸」を護衛していた駆逐艦「涼月」がアメリカ潜水艦「スタージョン」の雷撃で大破し、輸送作戦が中止された。第二陣を乗せた「赤城丸」は改めて出撃し、2月1日にトラックに到着。しかし、クェゼリン環礁の陥落によりこれ以上の前進が困難となり、ウェーク島に向かう予定だった第二陣はポナペ島防衛に転用されることとなった。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
1944年5月22日、ウェーク島の在陸軍部隊は再編成により独立混成第13連隊となり、第31軍の直轄部隊となった。しかし、この頃からウェーク島の防備部隊を飢餓と栄養失調の影が覆い始めた。独立混成第5連隊と戦車第16連隊主力は3か月分の食糧を携行してウェーク島に進出したが、その食糧は4月末頃には消耗し、また毎月1回の割合で行われていた補給も、同時期にほぼ途絶した。悪いことに、5月24日にはモントゴメリー率いるアメリカ第58.3任務群がウェーク島を攻撃し、医薬品の大半を喪失。ウェーク島防備部隊は食糧と衛生の面でさらなる苦境に陥ることとなった。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
防備部隊は減食を行う一方で、食糧の育成が難しい条件をしのんで潅木の枯葉を埋めた土壌作りを行って農園作りを行ったり、特設監視艇などを活用した漁業を行ったものの、飢餓による体力減退等により、漁業は規模を縮小せざるを得なかった。また、ウェーククイナを絶滅するまで食べつくし、海燕の卵を採取して食糧としたり、潅木の葉で草餅を作るということも行われた。9月に入り潜水艦による食糧補給が行われるようになり、その時のみは一時的に栄養失調で戦病死する者が減った。また、潜水艦から映画『絹代の恋』のフィルムが持ち込まれ、米軍から奪った映写機を使用し上映会が行われた。そんな中、9月4日には苦境のウェーク島をアレン・E・スミス少将の第12.5任務群が攻撃した。また、陸軍部隊の栄養失調による戦病死者は9月だけでに145名に達した。
1945年に入り、防備部隊が口に出来る食糧は、潜水艦が輸送してくれる缶詰肉20グラムと調味品10グラムに激減し、3月10日に海軍部隊、3月25日に陸軍部隊がそれぞれ1日2食制となった。それでも3月末には隠匿食糧が発見されるという出来事があり、4月にはハクサイやコマツナの収穫があった。しかし、4月18日に5度目の潜水艦による補給があった後はしばらく補給が途絶した。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
ウェーク島は硫黄島、沖縄の各戦いにも関係はしなかったが、それでも気まぐれのように攻撃を受けた。6月20日、ウェーク島にトラック行きの彩雲が到着したのに呼応したかのようにラルフ・E・ジェニングス少将率いる第12.4任務群の攻撃があり、任務群は新型の白燐爆弾で攻撃した。この攻撃の後、6月22日から27日までは1日1回37グラムの主食とわずかな鰹節しか配給されず、攻撃の影響も含め6月の栄養失調による戦病死者は陸海軍部隊合わせて264名に達した。部隊平均体重も41キロに減少し、最低では28キロしかなかった者もいた。この頃には陸海軍部隊全員が栄養失調状態となり、歩行や簡単な作業すら難しくなっていた。この状況は、6月27日に6度目の潜水艦補給が行われるまで続いた。
7月、病院船高砂丸（大阪商船、9,347トン）が船倉に食糧を搭載してウェーク島に向かったが、ウェーク島到着前日にアメリカ駆逐艦マリー (USS Murray, DD-576) の臨検を受け、食糧にチェックが入った。これにより、食糧の陸揚げが出来なくなり、7月4日にウェーク島に入泊した高砂丸は患者輸送しか行えなかった。その患者を乗せる際にも上空からの監視があり、出港後にもまた臨検された。高砂丸は1,000名もの栄養失調患者と戦傷者を輸送したが、船内で戦病死した栄養失調の患者が36名も出るほど痛ましい有様であった。
ウェーク島の戦い 1942年以降のウェーク島の戦況
8月1日には沖縄に向かう途中のアメリカ戦艦ペンシルベニア (USS Pennsylvania, BB-38) 、駆逐艦の艦砲射撃および空襲を受けたが、日本側も反撃してペンシルベニアに損傷を与えた。一週間後の8月8日にも戦艦ニュージャージー (USS New Jersey, BB-62) 、軽巡洋艦ビロクシー (USS Biloxi, CL-80) 、駆逐艦および艦載機の攻撃を受けた。一連の攻撃で、海軍部隊の残存火砲は高角砲1基とわずかな機銃しか残らなかった。
8月15日、日本は降伏。ウェーク島守備部隊は翌16日夜に終戦を確認し、9月4日に残存していたウェーク島守備部隊はアメリカ海兵隊に降伏した。
1945年9月4日,アメリカ駆逐艦 レヴィ (USS Levy, DE-162)の船上で多数のアメリカ兵、報道カメラマン、ジャーナリストがいる中で降伏調印が行われた。日本側は酒井原繁松 第65警備隊司令、近森重治陸軍大佐（連隊長）、吉水正雄陸軍少佐（連隊副長）橘壮一海軍少佐（副長）、中里久夫海軍主計大尉などが出席、アメリカ側　ローソン・H・M・サンダーソン海兵隊准将などが出席した。
守備部隊はアメリカ軍から食糧を得て体力の回復に努め、アメリカ軍施設建設等に協力した後、10月5日に復員第一陣700名が病院船「橘丸」（東海汽船、1,772トン）で復員。次いで11月に第二陣が復員し、11月17日までに陸軍部隊1,093名、海軍部隊897名が復員した。1944年4月から5月の時点では陸海軍部隊合わせて4,000名近くを擁していたウェーク島守備部隊は、終戦までに栄養失調による戦病死者1,340名（陸軍834名、海軍506名）、戦死者291名（陸軍87名、海軍204名）を出した。
守備部隊最高司令官だった酒井原は、戦犯容疑により関係者17名とともにウェーク島に残された。やがて酒井原は、1943年10月の捕虜虐殺の罪によりグアムで戦犯裁判を受け死刑判決が下され、1947年6月に刑が執行された。
ウェーク島の戦い 戦いの総括
ウェーク島の戦いは目的こそ果たしたものの、連戦連勝に沸き立つ緒戦期の中でも一番の苦しい戦いだった。人的損害も、アメリカ軍の戦死者122名に対し、日本軍の戦死者は少なくとも469名にも及んだ。艦艇は、駆逐艦2隻と哨戒艇2隻を喪失した。寡兵ながら攻略部隊を大いに翻弄したアメリカ側の戦いぶりは特筆される。第二次攻略戦における金井昇一等飛行兵曹の戦死は大いに惜しまれ、蒼龍では金井の戦死によって重苦しい空気に包まれた。山口は折に触れ源田実中佐に「金井を殺すようだったら、あのとき彼を飛ばさなければよかった」とこぼしていた。
田村俊夫や碇義朗は、「ウェーク島の戦いでの失敗や苦闘は、この戦争の前途を暗示するものであった」とし、石橋孝夫は1942年2月のウェーク島（およびマーシャル方面）への反撃を「戦果的に目ぼしいものはなかった」とした上で「将来への警鐘を含んでいた」とした。
ウェーク島の戦い 戦後
1953年1月、ウェーク島に、南方遺骨収集慰霊船日本丸から吉田茂首相の碑銘が記入された二尺四寸（約72.7センチメートル）の自然石でできた慰霊碑が持ち込まれた。この慰霊碑は後日劣化したため、1958年にウェーキ島戦没者慰霊碑再建後援会の手で再建された。この慰霊碑もアメリカ軍通信設備が立ち並ぶようになったため、1966年12月29日にアメリカ軍戦没者記念塔の横に移設、新たに岸信介首相の手で「太平洋の波永遠に静かなれ」の碑銘が記入された。
また、同島在住の日系2世ラリー吉村が世話役となり、靖国神社が設計した鳥居が持ち込まれ、アメリカ空軍のクック大佐始め20人のアメリカ人が建設に協力した。1969年には日米遺族が慰霊に訪れ、その様子は名古屋テレビで放送された。名古屋テレビ、朝日新聞社が記録した8ミリカラーフィルム、カラー写真500枚は東京、名古屋、大阪、京都、福岡等20か所で公開され、観覧者の関心を集めた。
ウェーク島の戦い 戦後
1996年、アメリカ戦友会報でこの戦いに従軍した関尾重芳軍医少尉が負傷したアメリカ軍捕虜の治療をしていたことが紹介された。捕虜のエドウィン・ボーンと共に患者や薬を運んだ他、捕虜から腕時計を取り上げる日本兵に注意したり、上官に隠れて衣服やたばこ、パンなどを与えていたという。関尾の健在を知ったボーンと元捕虜数人がアメリカ海兵隊に感謝状を贈るよう働き掛け、2000年8月19日にルイジアナ州ニューオリンズ市近郊で授与式が実現した。腰痛で渡米できなかった関尾の代わりに二人の医学生の孫が感謝状とメダルを受け取っている。
相当ダム（現：佐世保市上柚木町）建設中に亡くなったアメリカ人捕虜53名(ウェーク島で働いていた一般労働者)と日本人労働者14名の慰霊祭が毎年5月に開催されている。アメリカ海軍佐世保基地の下士官協会や退役軍人主催により日本人関係者とともに相当ダム敷地内にある慰霊塔前で追悼式が開催されている。
ウェーク島の戦い ウェーク島の戦いを題材とした作品
そして、降伏調印をカラー写真撮影した。また、モノクロ写真でウェーク島の日本兵やアメリカ捕虜の墓碑などを撮影した。
唐船峡
唐船峡（とうせんきょう）は、鹿児島県指宿市開聞十町にある渓谷。池田湖の南西に位置する。
回転式そうめん流し発祥の地として知られており、指宿市の統計によれば年間30万人以上の観光客が訪れる観光地となっている。
唐船峡 概要
名の由来は、江戸時代には深くまで入り江が迫っており、唐の船が出入りし舟を着けていたことで名付けられた、唐船ヶ迫という地名から。一般に知られるような奇岩、奇勝の景勝地と言うよりは、平地よりも約40メートル低い陥没した谷間の、杉に囲まれた地に水が湧き出るような規模の渓谷で、その水源を中心に「唐船峡公園」として公園整備されている。
唐船峡 概要
規模のわりに湧出量は多く、1日に約10万トンの清涼な水が湧き出しており、水温は年間を通じ摂氏13度前後と一定している。「唐船峡京田湧水（とうせんきょうきょうでんゆうすい）」と呼ばれるこの湧水は、九州最大のカルデラ湖である池田湖からの伏流水とされ、その豊富な水は後述するそうめん流しだけでなく、昔から地域住民の飲料水や生活用水として利用され、宮田川へと注がれた水は灌漑用水としても地域を潤しており、開聞地域の約2700世帯に水道水を供給する水源池として、地域の水がめにもなっている。『聞町郷土誌』によると「京田」の名が付いた理由は、山幸彦をもてなした竜宮城の饗殿がこの場所にあったという竜宮城伝説が、唐船峡の地域に昔からあるからと記されている。ちなみに、山幸彦からの求婚を乙姫が聞き入れ返事したほとりが「御返事河（ごへしご）」と呼ばれたことで、「御瓶子川（ごへんじがわ）」と呼ばれた川が、現在の宮田川だとも伝えられている。唐船峡とその湧水の流域集落では、水源保護のため全国に先駆け明治から取り締まり申し合わせ規約を定め、病原菌が飲料水へ流入するのを防ぐため監視し続けてきた。水源保護の思想は、現在でも指宿市水道水源保護条例に生かされており、水源保護地域と準水源保護地域での掘削を目的とする事業の禁止などを条例で定め、水質と水量の保全に努めている。湧水池周辺では、指宿市水道事業の職員と唐船峡そうめん流しの従業員が中心となり、清掃および美化活動も実施されている。
唐船峡 概要
近年では、ニジマスやキャビアを特産品にする研究を目的としたチョウザメの養殖も行われており、湧水池内や渓谷沿いの清流には、数万尾のコイやマスが泳ぎ回る中、チョウザメも一緒に泳いでいる。一帯では、清流を活用してワサビも栽培されており、下流ではクレソンも栽培されている。また、この湧水と厳選した砂糖を使用して、ラベルにはハワイアン姿のカップル、開聞岳、イッシーが浮かぶ池田湖が描かれた、鹿児島県初の地サイダー「指宿温泉サイダー」も製造されている。
湧水池のほとりには、唐船峡の約2キロメートルほど南側にある枚聞神社の摂社として、後三条天皇の四王子によって延久に建てられ、天和3年（1683年）には石祠へ造り替えがなされ、祭神には水神・彌都波能売（ミヅハノメ）神が祭られ、水難、水害防止の守護神として崇められている朱塗りの神社「川上神社」がある。境内には湧水の水飲み場もあり、延命長寿の霊水とされ、初穂料を箱に入れて水飲み場の盃を持ち帰ることもできる。湧水は、枚聞神社の神へ、朝夕にお供えする水として昔から用いられてきた。ちなみに唐船峡周辺には、竜宮城伝説において山幸彦の姿が井戸水に写ったことで乙姫から見初められたと伝えられ、日本最古の井戸とされている玉乃井（たまのい）の史跡もある。
1996年（平成8年）3月には、旧・国土庁が指定する「水の郷百選」に選ばれており、2008年（平成20年）6月には、環境省の「平成の名水百選」にも選ばれた。唐船峡公園の中には、3つの飲食店「指宿市営 唐船峡そうめん流し」「味の長寿庵」「鱒乃家」があり、そうめん流しがどの店にもあるが、めんつゆの味がそれぞれ異なっており、そうめん流しの里として観光客を受け入れやすい体制を整えている。また、「涼味唐船峡めんつゆ」の製造元として知られる唐船峡食品もある。
唐船峡 回転式そうめん流し発祥の地
唐船峡内にある「指宿市営 唐船峡そうめん流し」は、回転式そうめん流し発祥の地として、唐船峡が全国的に知られるようになった大きな一因となっている。
唐船峡 回転式そうめん流し発祥の地
回転式そうめん流が誕生したきっかけは、高度経済成長を背景に1960年代に起こった新婚旅行ブームで、温泉などがある旧・指宿市は観光地として盛り上がったものの、かつての旧・開聞町には目立った産業が無く「通り過ぎるまち」とも言われる状況であったため、町おこしとして町の発展には不可欠となる観光の目玉の開発が、助役だった井上廣則に任され当時の役場職員が動き出した。唐船峡の清流を観光に使えないかと模索して、茹でたそうめんを住民が湧水にひたして食べているのを見て活用を思い付き、1962年（昭和37年）6月1日に旧・開聞町では初となる、唐船峡の清流を利用してテーブルに埋め込んだ竹樋から素麺を流す「流しそうめん」をはじめたところ、目新しさもあって注目を集めた。しかし、そうめんを流し続ける手間や、竹に生える海苔やカビなど衛生面での管理の難しさに悩まされ、その費用で経営は成り立たず、わずか1年ほどで暗礁に乗り上げる。その後も、高いところから水を流し、そうめんを流せないか試みるも失敗。井上は部下の家族から「たらいで洗濯するように、そうめんを回せたら」というアイデアを聞かされ、自身の妻からも「洗濯桶で洗うように、そうめんを回せたら楽しい」と助言されるも、決め手に欠けると試行錯誤し続けるが、中華料理店の回転テーブルを目にしたことで、これに洗濯用たらいのような水槽を載せてはどうかと発想が閃く。
唐船峡 回転式そうめん流し発祥の地
井上は、鹿児島市の「鶴丸機工商会」初代社長・久保兀（たかし）に「衛生的なそうめん流し器を作れないか」「洗濯で使う金たらいのような機械で、そうめんを回して食べられるような製品」「そうめんを流す人も一緒に食べられるように」と共同開発を依頼。開発当初、そうめんが水と一緒に流れ出てしまったり、そうめんが一つの塊で回ったりと苦労するが、鶴丸機工商会はポリ塩化ビニル製パイプの加工を行ってきたノウハウを生かしつつ、水流にこだわり様々な工夫を重ね、湧水をポンプで約10メートル上のタンクに汲み上げ、落下時の水圧を利用して水流を発生させる方式により、モーターなどの動力は使わず、テーブル上でドーナツ形をしたアクリル製の水路を、かけ流しの冷水がぐるぐる勢いよく回り、回るそうめんを箸ですくって食べる回転式そうめん流し器の第1号機を、約1年の歳月をかけ完成させ唐船峡に納めた。1967年（昭和42年）、開聞町は井上から回転式そうめん流しの特許権を譲渡される。1969年（昭和44年）には、唐船峡公園の整備が行われ、「唐船峡公園町営ソーメン流し」に名称を変更。同年には町営唐船峡そうめん流しの年間利用者が21万5536人に達し、最盛期は1日に約850万円売り上げた。1970年（昭和45年）には、町が回転式そうめん流し器の意匠登録を行い、「そうめん流し」発祥の地として唐船峡をPRすることとなった。ピークとなった1992年（平成4年）の来場者は34万人に達し、コロナ禍以前には全国から年間約20万人の利用客が訪れる鹿児島県内有数の観光スポットになり、アジア圏からの旅行客も増加。コロナ禍の影響により、2020年（令和2年）の年間来場者は約8万人と、統計を取り始めた1989年（平成元年）以降で最少となり、修学旅行等の団体利用が減り、特に賑わっていたゴールデンウィークや夏休み期間も、客がいないような状況になったため、冬場限定だったマスを使った料理などでテイクアウトを始めるなどの対策で乗り切り、2022年（令和4年）は、客足がコロナ前の7割まで戻る。
唐船峡 回転式そうめん流し発祥の地
水温が年間を通し約13度ある水を活用した唐船峡のそうめん流しは、夏だけでなく季節を問わず年間を通じて楽しめる。そのため、市営唐船峡そうめん流しは年中無休で営業しており、冬でもストーブにあたりながら食べることができる。また、市営唐船峡そうめん流しは屋根付きの屋外施設なため、木の香りや水の音に囲まれ食事ができる。市営唐船峡そうめん流しの回転式そうめん流し器は現在91台あり、うち3台は客の要望により左利き用として鶴丸機工商会が開発した、水の流れが時計回りと反時計回りの2段式になっている。この91台のメンテナンスは、鶴丸機工商会により行われている。2022年（令和4年）6月には、店を盛り上げようと開業60周年を記念して、LEDで様々な色に光る60周年記念モデルのそうめん流し機を、1台限定で設置。
市営唐船峡そうめん流しは、めんつゆが鹿児島県指宿市山川産の鰹節や、北海道産の利尻昆布をふんだんに使用し、九州特有の醤油による少し甘めな秘伝の味で、そうめん以外では鯉の洗いが名物となっており、最も人気のあるメニューは、そうめんにマスの塩焼きやコイの洗いなどが付いた「A定食」。また、冬季限定メニューとしてにゅうめんもある。
唐船峡 回転式そうめん流し発祥の地
共同開発した鶴丸機工商会は、業務用・回転式そうめん流し器の製造販売で国内シェアの約8割を誇っており、九州各県のみならず遠くは東北地方や北海道まで設置に行くなど、鹿児島を中心として全国各地に納入しているが、中国や韓国など国外からも購入されている。このそうめん流し器は、第1号機が製造されてからも様々な改良が繰り返され現在の形になったが、一度製造して設置するとほとんど壊れることがない製品のため、ぜんぜん儲からないと語っている。また、鶴丸機工商会では家庭用として卓上用そうめん流し器も製造している。なお、鹿児島市加治屋町において鹿児島県立鹿児島中央高等学校の隣にあった以前の工場兼住宅は、2019年（平成31年）3月16日の火災により全焼し製品や設計図も焼失したが、周囲の応援により再起し、跡地は売却して2020年（令和2年）6月中旬、鹿児島市山田町に新たな工場を再建して事業を再開した。
飛行隊
飛行隊（ひこうたい）とは、広義には航空機を運用する飛行部隊の総称、狭義には空軍および陸軍と海軍の航空部隊の中核となる部隊編制単位である。英語のスコードロン (Squadron) の訳語のひとつ。本項では部隊単位についての飛行隊について詳述する。
航空部隊の部隊単位としては第一次世界大戦期から使用例があるが、その時代や各国により編制・定義・訳は様々である。
飛行隊 概要
18世紀末のフランス革命戦争において、当時のフランス軍がガス気球を用いた偵察や着弾観測を行なっており、1794年に組織された「フランス航空部隊」が軍事における飛行隊の嚆矢と言われている。
アメリカ空軍の母体であるアメリカ陸軍航空軍では、「空軍/航空軍(Air Force)」、航空軍内の機能別管理単位である「航空兵団 (Air Command)」、「航空師団 (Air Division)」、 「航空団 (Wing)」、「航空群 (Group)」 の次に「飛行隊 （Squadron）」となる。グループやスコードロンは航空兵力の種類に応じて訳される場合が多い（例：「爆撃大隊 (Bomb Group)」・「戦闘機中隊 (Fighter Squadron)」）。欧州戦線では第8空軍、太平洋戦線では第20空軍が主力になった。
飛行隊 概要
2020年代の時点で、アメリカ海軍の空母航空団では、F/A-18F飛行隊は定数12機、F/A-18E飛行隊のうち1個は12機で残り2個は10機とされている。F-35Cは、当初は定数10機のF/A-18E飛行隊2個を1対1で代替する計画だったが、納入遅延もあり、定数16機の飛行隊1個とすることも検討されている。またアメリカ海兵隊航空部隊のF-35B飛行隊は、地上基地に10機を残した状態で6機を強襲揚陸艦に派遣できるよう定数16機とされているが、こちらも定数自体を10機に削減することが検討されており、この場合、艦上派遣を行う際には地上基地には予備機のみが残されることとなる。
イギリス空軍はアメリカ陸軍航空軍とほぼ同様の編制ではあるが、「軍団 (Command)」、「飛行集団 (Group)」、「飛行団 (Wing)」の次に「飛行隊 (Squadron)」となり、さらに飛行隊に満たない戦闘単位や飛行隊編制に該当しない隊として「フライト (Flight、飛行小隊)」が設けられる場合がある。スコードロンは名称を変えないままでも装備機種を変えるので飛行隊と訳される場合が多い。バトル・オブ・ブリテンでは、戦闘機軍団が活躍した。
飛行隊 概要
ドイツ国防軍時代は上記の「ゲシュヴァーダー」と「シュタッフェル」の間に飛行隊の「グルッペ（Gruppe）」が存在しこれらの部隊番号はローマ数字で表記された。またこの際にはシュタッフェルは「飛行隊」ではなく「中隊」と訳される。
例
ドイツ連邦軍におけるドイツ空軍で飛行隊に相当するのは、「シュタッフェル (Staffel)」である。航空軍団（航空軍）の「フリーガーコーア (Fliegerkorps)」、航空師団の「フリーガーディフィジョーン (Fliegerdivision)」、航空団（戦隊）の「ゲシュヴァーダー (Geschwader)」の次に「シュタッフェル」がある。
飛行隊 概要
太平洋戦争期の日本陸軍では、「航空総軍 (FSA)」、「航空軍 (FA)」、「飛行師団 (FD)」/「飛行集団 (FC)」、「飛行団 (FB)」、「飛行戦隊 (FR)」の次に「飛行中隊 (Fc)」となり、この「飛行戦隊」と「飛行中隊（中隊）」が飛行隊に相当した。なお1943年後半より戦闘戦隊に限り、新たに飛行隊編制が布かれ「飛行中隊」は廃止され「飛行隊」に名称とともに改編されている。戦闘戦隊の飛行中隊/飛行隊の最小単位は2機編隊の「分隊」で、その「分隊」が2個集まり4機編隊の「小隊」を、またその「小隊」が3個集まり計12機の1個「飛行中隊/飛行隊」を構成し、おおむね3個「飛行中隊/飛行隊」で1個「飛行戦隊」を編成した。また飛行隊の名称を冠する飛行部隊としては、他に「独立飛行隊 (Fs)」、「練習飛行隊 (FRF)」・「教育飛行隊 (FRK)」・「錬成飛行隊 (FRL)」などが編成されている。
日本海軍では、1934年6月1日、「飛行隊基本編制」を定め、1936年6月に一部改訂を行った。この基本編制は予算上のもので実行には別に「飛行隊編制」が定められていた。1944年3月1日、特設艦船部隊令を改訂し、特設飛行隊制度が布かれ、4日に特設飛行隊の名称、兵力などが定められた。
部隊編制に際してアメリカ空軍に倣いながらも間接的に日本陸軍の影響を受けた航空自衛隊では、「航空総隊 (Air Defense Command)」、「航空方面隊 (Air Defence Force)」/「航空混成団 (Composite Air Division)」、「航空団 (Air Wing)」、「飛行群 (Air Group)」の次に「飛行隊 (Fighter squadron)」となる。
陸上自衛隊では（各方面隊直轄である）「方面航空隊 (Army Aviation Group)」、「方面ヘリコプター隊」/「対戦車ヘリコプター隊」の次に「飛行隊」となる。このほか中央即応集団直轄の「第1ヘリコプター団 (1st Helicopter Brigade)」および、同団の隷下である「第1輸送ヘリコプター群 (1st Transportation Helicopter Group)」がそれぞれ「飛行隊」を擁する。
海上自衛隊では（自衛艦隊直轄である）「航空集団 (Fleet Air Force)」、「航空群 (Fleet Air Wing)」の次に「航空隊 (Squadron)」となり、この「航空隊」が航空自衛隊における「飛行隊」に相当する。
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補助動力装置
補助動力装置（ほじょどうりょくそうち、英語: Auxiliary Power Unit; APU）とは、航空機の各部に圧縮空気や油圧、電力を供給するために推進用のエンジンとは別に搭載された小型のエンジンである。ジェットエンジンを起動するために必要な圧縮空気の供給、また駐機中における各装置（エアコンなど）への空気圧や電力等の動力の供給、といった用途に用いられる。
補助動力装置 概要
航空機にレシプロエンジンが使われていた時代には自動車と同じく自力でエンジン始動が可能だったが、ジェットエンジンは始動させるために圧縮空気が必要となった。またアビオニクスのために非常時でも安定した電源が必要となった。特に旅客機では規制強化により飛行中の再始動が求められ、航空会社からも空港での待機中にエンジンを停止しても空調や照明を維持することが求められた。このため推進用のエンジンとは別に小型のエンジンを搭載する旅客機が登場した。
APUを搭載していれば地上施設がなくとも単独でエンジンを始動することが可能な他、トラブルによりエンジンが停止しても自力で再始動が可能となり安全性が増した。また混雑した空港でも乗客を乗せたまま出発待ち、ボーディング・ブリッジの到着待ちでも空調や照明を確保しつつジェットエンジンを停止して燃料費を削減することができるようになった。
補助動力装置 概要
なおAPUを搭載していない場合や地上待機中の燃料消費を削減したい場合、待機中のAPU使用が制限されている場合は別途圧縮空気源や電源が必要となる。これらのニーズに合わせ、飛行場には圧縮空気を供給するエアスタートユニット（Air Start Unit : ASU）と、電源を供給する地上動力装置（Ground Power Unit : GPU）が設置されるようになった。取り回しの都合上ASUは起動車として、GPUは電源車として用意されており、必要に応じて機体の傍に移動しエンジン始動後には撤収する。規模の大きい空港では駐機スペースに固定されていることもある。
APUは内蔵したバッテリで起動する場合が多いが、CH-53Eヘリコプターなどに搭載されているAuxiliary Power Plant（APP)では油圧アキュムレータが使用されている。
ガソリンのレシプロエンジンによるAPUは、1916年に Pemberton-Billing の P.B.31 Night Hawk Scout で初めて使われた。ガスタービンエンジンによるAPUを初めて搭載したジェット旅客機は1963年のボーイング727で、小さな地方空港でも地上施設に左右されず運用可能となった。
補助動力装置 概要
APUにはメインエンジンが不調の際の操作系統のための動力供給の役割もあり、ETOPSはAPUを重視している。緊急時において停止したエンジンの代わりに電力や圧縮空気の供給を担うためである。ETOPS規格に準拠する APUはあらゆる高度で飛行中に始動できなければならない。近時適用されるETOPSでは43,000ft の高度における完全な低温曝露状態から始動可能であるべきと要求されている。APUやその発電機が使えない場合は、その航空機はETOPS飛行を行なうことはできず、空港近傍のみを通るより長いルートを取らざるを得ない。なお、航空機の飛行中には始動できないAPUもある。
APUは飛行中デッドウェイトになるため、短距離路線に特化したコミューター機などでは搭載していないこともある。ATR 42とATR 72はAPUを搭載せず、片側のプロペラをブレーキでロックしてエンジンを使用する「ホテルモード」により、電力と圧縮空気を確保しつつ騒音を低減させている。
現代のジェット旅客機では後部に搭載されることが普通となり、多くの旅客機では尾部に排気管がある。
補助動力装置 概要
ほとんどの場合、APU は小型のガスタービンエンジンであり、その内部の圧縮機により圧縮空気が供給される。最近では、ロータリーエンジンを使う研究が始まっている。ロータリーエンジンは、普通のピストンエンジンよりもパワーウェイトレシオで優れている。近年ではリチウムイオン電池などを利用したバッテリー式の「eGPU」も利用されている。
APUは作動時に騒音や大量の排気ガスを出し燃料も割高なため、東京国際空港、成田国際空港、関西国際空港、中部国際空港ではAPUの使用が制限されており、日本国内のその他の空港でも地上動力装置への切り替えが進められ、地上施設や電源車から駐機中の航空機へ電気や冷暖房を供給するようになっている。旅客機の多くの電源は90kVAであるが一部のエアバス機は180kVAを要求するため、対応した地上設備が無い地方空港では引き続き電源車が利用されている。
航空機のAPU市場は、ユナイテッド・テクノロジーズ社（子会社のハミルトン・サンドストランド社とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社）、ハネウェル社、クリーモフ設計局のシェアが大きい。
補助動力装置 構造
典型的なガスタービン APU は、主に 3つのセクションから構成されている。
動力部はエンジンのガス生成機で、APU のすべての動力を生み出す。圧縮機は、一般にシャフトに取り付けられており、航空機のすべての空気圧を提供する。圧縮機への気流を制御する入口案内翼と、ターボ装置を安定させサージングフリーで運用させるためのサージ制御バルブの両装置も駆動する。エンジンの3番目のセクションはギアボックスで、エンジンのメインシャフトから電力用の油冷式発電機まで力を伝える。ギアボックスの内部では、燃料制御ユニットや潤滑油モジュールや冷却ファンなどのエンジン付属品にも力が伝えられている。さらに、APU を始動させるためのスターターモーターがギア装置を経由して接続されている。
グラスコックピットやフライ・バイ・ワイヤを採用した航空機は大量の電力が必要となる。ボーイング787は電力依存度が高いため、大きく重い発電機をAPUで駆動する。その代わりに圧縮空気の供給はAPUの役割から外され、簡素化が図られている。
パワー・バイ・ワイヤの場合、油圧が必要なのは降着装置のドアやキャノピーの開閉程度でよいため、APUは小数の低出力な油圧ポンプを駆動するだけで良い。
補助動力装置 機能別の補助動力装置
軍用機ではエンジンの始動とエンジン停止時の電源、空気・油圧源を別に積んでいることがある。
ジェットエンジンの始動のみを行うAPUはジェット燃料始動装置（JFS:Jet fuel starter）と呼ばれる。
アキュムレータで小型のターボシャフトエンジンを始動させ、ギアボックスを介して推進用のエンジンを始動させる。軽量化を優先するため出力は小さく、双発機の場合は1基ずつ始動させるためギアボックスで切り替えを行う。
航空機単独でエンジンを始動できるため、地上施設が破壊されてもスクランブルが必要な戦闘機に採用されており、F-15は設計段階から単独でのエンジン始動が要求されていた。一部の機種は、故障に備え人力でも起動できるように外部からクランクなどを差し込める機構を備えている。
役割はエンジンの始動のみであるため、飛行に必要な電源や油圧などは別途必要となる。F-15は電源・油圧の供給用としてAPUも備えており、こちらからエンジンを始動させることもできる。
補助動力装置 機能別の補助動力装置
メインエンジン停止時に電力や油圧を得るAPUは非常用電源装置 (EPU:Emergency power Unit) と呼ばれる。ヒドラジン水溶液などを触媒で反応させ、発生したガスでタービンエンジンを始動し電力と油圧を得る。ジェットエンジンを始動するほどの出力は得られないが、ガスタービンよりも始動が早いため危険な飛行が多い戦闘機への搭載が進んでいる。
F-16では70%のヒドラジン水溶液を燃料として積載しているが、取り扱いに細心の注意が必要であるため、F-16をベースとしたF-2ではジェット燃料を使うタイプが採用された。
補助動力装置 航空機以外
第二次世界大戦で用いられたドイツのIV号戦車は、主エンジンとは別に、砲塔旋回モーターのための発電用補助エンジンを搭載していた。現代の戦車などはベトロニクスの消費電力が大きいため、メインエンジンは動力専用とし、電子機器への動力供給用にAPUを搭載する例もある。フランスのルクレールはディーゼルとガスタービンの複合機関を採用しており、ガスタービンは補助動力装置として独立して作動させることができる。アメリカのM1エイブラムス戦車は採用したガスタービンエンジンの燃費が極めて悪いため、アメリカ陸軍では停車時の電力供給を目的に補助動力装置（APU）を外付けで搭載するようにした。日本の10式戦車は小型ディーゼルエンジンを補助動力装置として搭載しており、吸気口は下を向いて取り付けられている。インドはT-72とT-90S用の補助動力装置を調達した。ロシアのT-90MはRWSの搭載、砲安定装置の電動化などで電力消費量が増えたため補助動力装置として単気筒ディーゼルエンジンを搭載している。
補助動力装置 航空機以外
スペースシャトルの運航では、APU は機能維持の面で特に重要である。航空機の APU とは異なり、電力ではなく油圧を供給するためである。スペースシャトルには、ヒドラジンを燃料とする APU が3台に冗長化され搭載されている。これらは、離陸上昇時と、大気圏再突入後の着陸時にしか使われない。離陸上昇時には、エンジンのジンバル制御と操縦翼面に油圧を供給する。着陸時には、操縦翼面とブレーキを駆動する。APU が 1つでも動作していれば着陸は可能で、実際、STS-9 ではコロンビアの 2つの APU から発火したが着陸に成功した。
東京薬科大学の人物一覧
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東京薬科大学の人物一覧 OB・OG
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鍋茶屋
鍋茶屋（なべぢゃや）は、新潟県新潟市中央区東堀通の古町花街に所在する老舗の料亭である。正式法人名としては、合資会社鍋茶屋。全国芽生会連合会の新潟芽生会に加盟。
鍋茶屋 概要
1846年（弘化3年）に創業。1878年（明治11年）9月には、明治天皇の新潟への行幸の際に料理を出す。現在の建物は、1908年（明治41年）に二度起きた新潟大火の後に再建されたもので、昭和10年代の増築によって200畳の大広間が設けられた。
政財界や文化人も多く利用し、特に明治末期から大正期に新潟県知事を務めた清棲家教や坂仲輔、皇族の東久邇宮盛厚が鍋茶屋をひいきにしていたといわれる。
尾崎紅葉の句「短夜の 夢ならさめな 樽ぎぬた」は鍋茶屋での樽砧について詠まれたものである。
以前までは一見さんお断りだったが、不況や娯楽の多様化や官々接待の激減により低迷したために近年撤廃し、一般市民の集客に切り替えた。低価格化やセットプランを中心に切り替え、ブライダル部門も立ち上げ、大衆化した。
観光列車「海里」の食事メニューを運行開始初年より担当しているほか、2019年大人の休日倶楽部ポスターの撮影地となった。
鍋茶屋 文化財
下記7件が2000年（平成12年）、登録有形文化財に登録された。
鍋茶屋 周辺
鍋茶屋前の通りは「鍋茶屋通り」と呼ばれている。この通り沿いには同じく登録有形文化財の瓢亭（旧花岡家住宅）がある。
古町花街には、ほかにも登録有形文化財の旧割烹有明をはじめとする大正期や昭和初期以前に建てられた建築が多く残る。
中央政府駐香港連絡弁公室
中央政府駐香港連絡弁公室（ちゅうおうせいふちゅうホンコンれんらくべんこうしつ、簡体字中国語: 中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室、繁体字: 中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室）とは、香港特別行政区における中華人民共和国中央政府の出先機関である。略称は「香港中聯辦」。英文名称はLiaison Office of the Central People's Government in Hong Kong Special Administrative Region。
中央政府駐香港連絡弁公室 概要
1999年12月の中華人民共和国国務院の決定により、2000年1月、従来香港における事実上の中国の代表部を兼ねていた新華通信社香港支社から分離して成立し、正式に香港における中国の中央政府の出先機関となった。本項では前身といえる新華社香港支社についても扱う。
香港特区政府との事務連絡を任務とする。成立当初は返還交渉が終わり、香港特区政府と中央政府が直接接触できるようになったため、その存在意義は小さくなるとの観測もあった。しかし、香港と中国本土の経済社会関係や交流が緊密化し、実際には業務が増加している。国務院香港マカオ事務辦公室の指導を受けているとみられる。
現在も香港の財界や政治勢力との接触や、香港の情勢に関する調査を行い、中央政府に報告している。全国人民代表大会（全国人大）香港代表選挙に介入したこともあるとされている。
中央政府駐香港連絡弁公室 歴代主任
トップは、主任である。歴代の主任は以下の通り。
中央政府駐香港連絡弁公室 内部組織
主任の下に副主任、秘書長、副秘書長などがいる。その下に部が設けられている。幹部は中央政府の官庁や広東省の地方政府の高級官僚が就いている。
以下の内部組織は、断片的に確認されたものであり、全てではない。
中国本土における実務処理のため、広東連絡部、深圳辦事処、北京辦事処の三つが設置されている。中国本土に関する業務には、公務によって香港に赴く場合の処理や、香港への留学生の募集・選抜などがある。実質的に、国務院香港マカオ事務辦公室の実施機関と言えよう。