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思案橋ブルース 解説
コロラティーノのトランペッター川原弘の作詞・作曲。
キャバレー『十二番館』専属バンド時代に持ち歌としていたところ、評判が高まりメジャー・デビューの切っ掛けになった。内山田洋とクール・ファイブは競合店『銀馬車』の専属バンドだったが、本曲によりコロラティーノが一足先に世に出た。
『長崎の女』（春日八郎、1963年）、『長崎ブルース』（青江三奈、1968年）、『長崎は今日も雨だった』（内山田洋とクール・ファイブ、1969年）、『長崎の夜はむらさき』（瀬川瑛子、1970年）と、長崎県のご当地ソングに大ヒット作が続いた事から、全国的な長崎ブームを巻き起こし観光面でも大きく貢献した。
発売4ヶ月後にオリコンの3位まで上昇し、年間セールスでも第15位に輝いた。
思案橋は長崎市内の玉帯川（銅座川）に掛り、旧遊廓街の通称にも転じられたが、橋自体は1948年の暗渠化に伴い撤去され、欄干のみが残されている。
思案橋ブルース カバー
コロラティーノの活動期間が短かった事もあり、数多の歌手・グループによってカバーされている。
特に、元ロス・プリモスの徳永淳がコロラティーノにボーヤ兼ドラマーとして参加していた関係で、ロス・プリモスのカバーは定番化している。
増水亜由未
増水 亜由未（ますみず あゆみ、1987年5月3日 - ）は、日本のタレントである。
福岡県北九州市出身。
身長160cm、B82・W58・H83。血液型はA型。
Friend-Ship Project
Friend-Ship Project（フレンドシッププロジェクト）は、テレビ東京が2007年から開始した、電通と共同でインフォマーシャルなどの映像作品を制作するプロジェクトである。正式名称は、「手をつなごう Friend-Ship Project」。
Friend-Ship Project 概要
テレビ東京と電通が、複数・異業種の企業の協賛で、"絆"をテーマとした映像作品を制作する。当初は30秒 - 90秒のショートドラマを制作し、それをインフォマーシャルとして放送。中には特別バージョンとして300秒（5分）の映像も制作された作品もあったが、2010年以降はインフォマーシャルではなくミニ番組として放送するか、長編ドラマを制作し特番として放送するかのどちらかになっている。いずれもテレビ放送は関東地区のみだが、期間中にホームページを通して全国で見ることが出来る作品もあった。
Friend-Ship Project 内容
備考 - 全3話を期間中に2回ずつ放送。ドラマ仕立ての本編（90秒）にコマーシャル（30秒）をカップリングして放送。また同年3月の北陸新幹線開業も絡めたストーリーとなっており、地元富山県、石川県の民放テレビ局（北日本放送・チューリップテレビ・富山テレビ放送・テレビ金沢・北陸朝日放送・北陸放送・石川テレビ放送）が製作に協力、作品の放送もテレビ東京での放送終了後に行った。
メニッペ (小惑星)
メニッペ (188 Menippe) は、小惑星帯に位置する暗くて岩石質の小惑星の一つ。
1878年6月18日にアメリカ合衆国の天文学者、クリスチャン・H・F・ピーターズによりニューヨーク州クリントンで発見され、ギリシア神話に登場するメニッペにちなんで命名された。
遠藤胤富
遠藤 胤富（えんどう たねとみ）は、近江三上藩の第4代藩主。三上藩遠藤家9代。
遠藤胤富 生涯
宝暦13年（1763年）2月20日、三河吉田藩主・松平信復の七男として江戸の吉田藩谷中下屋敷で生まれる。明和2年（1765年）1月15日、信復が幕府に丈夫届を提出した際に公年を水増ししたため、以後公的には宝暦11年（1761年）生まれとされた。天明5年（1785年）10月12日、近江三上藩の第3代藩主・遠藤胤忠の養子となり、寛政2年（1790年）2月20日に胤忠の隠居により家督を継いだ。家督相続後の6月14日に江戸城竹橋門番に任じられ、11月27日に従五位下・備前守に叙位・任官する。12月26日に大番頭に任じられたが、寛政3年（1791年）6月7日に全ての職を辞職している。
享和元年（1801年）8月6日、左近将監に遷任する。文化元年（1804年）5月2日、竹橋門番に再任され、文化4年（1807年）6月22日まで務めた。
文化8年（1811年）6月23日、病気により家督を婿養子の胤統に譲って隠居する。文化11年（1814年）9月24日に死去した。享年52（公的には54）。
武並神社
武並神社（たけなみじんじゃ）は、岐阜県恵那市に合計7社がある。ここでは恵那市大井町の武並神社を主に記述する。旧社格は郷社。
武並神社 武並七社と武並十二社
鎌倉時代初期から戦国時代末期まで恵那郡の中西部を領地とした岩村遠山氏は武並神社を氏神としたため恵那郡内に計12社があった。
恵那市内には他にも岩村町、武並町竹折、武並町藤、長島町久須見、三郷町野井、三郷町佐々良木に武並神社があり武並七社と称する。
また大井町の武並神社の支社として東野、長島町正家、長島町中野、長島町永田、中津川市茄子川の5社も加え、武並十二社とも称していたが、これらの5社は明治以降に他の神社と合祀され現在は存在していない。
武並神社 恵那市大井町の武並神社
主祭神
配神
承久2年（1220年）、茄子川・谷武内城主の新田四郎左衛門義晴と、息子の神子母城主の新田淡路守義綱が、鎌倉幕府の三将軍の廟を詣でた際に杉の小株を3本持ち帰り、社殿の西・北・東の3か所に植えて中央に三将軍の像を相殿して併祀したのが始まりと伝わる。
境内には七重の塔・別当寺・宝蔵があったという。境内地は、現在の数倍の面積があって恵那市立恵那東中学校の敷地なども含まれていた。
その後、伊豆国の三島の神官の市川兵庫頭実氏と手向城主の勝甚太夫直定を招いて神務を司ることとし12人の禰覡と12人の巫女を置き、神楽等の神事を行わせた。
新田氏は北条泰時に願い出て、「従一位大師公 武並大権現」の神額を貰い受け、田畠数百町歩の公税の免除を請うた。この収入を歳費に充て、周辺12ヶ村の神となした。
武並神社縁起によると永正8年（1511年） 大井町周辺の神社仏閣は兵火により焼失した。しかし神像は廟主が井戸に隠したことで兵火を免れることができた。鐘もあったが岩村城中に持ち去られた。その鐘は夜間に人を驚かす怪音を出したので岩村城から出されたという。この戦い後に田畑は住民達に掠め取られ、社司・寺僧・禰覡・巫女らは還俗し各地に離散して、昔日の面影は無くなった。
武並神社 恵那市大井町の武並神社
天文7年（1538年）、岩村遠山氏の遠山景前と思われるが、大井町の武並神社に梵鐘を寄進した。その銘には「濃州恵那郡遠山荘大井郷正家村武並大明神之鐘　天文七年戊戌七月十二日鋳之」とあった。
永禄6年（1563年）、遠山景前の子の遠山景任が、家臣で大井城代の藤井常高に社殿の再建を命じた。同年の棟札には、御本尊として千手・十一面聖観音と記されており、当時は本地仏として合併祀されていたことがわかる。
永禄7年（1564年）3月、社殿が完成し、遠山景任は神事を修し猿楽を催した。
巖邑府誌には「御遷宮　十三日酉刻　十箇村の者　不ㇾ知ㇾ数　假殿に相集り、吉慶梵語して道を行き、管絃して大床に御遷宮す。五箇村寺の阿闍梨、圍垣の内に相集り、同じく法要の衆三十一人相俱に集り、同音に伽佗を唱ふ。云々」「又、村々の本願に依つて手向村城主勝内蔵助義重、同子又右衛門義氏、千旦林城主吉村七左衛門尉源斎、同子七左衛門尉氏為、同じく立合して十四日十五日拝殿にて手能あり。役者数六十人」と記述がある。当時は神仏混淆となっていたので、阿闍梨などの仏僧も出席して法要を行ったのである。
美濃御坂越記によれば、「武並大権限(現)　大己貴命　大井村　東野村　正家村　中野村　長(永)田村　近所諸村の宗社トス 岩村城主　遠山某　鎌倉三代将軍ヲ合祭　武並三社トス　建保元年和田合戦ノ後　三浦
武並神社 恵那市大井町の武並神社
畠山氏族等ヲ社務トシテ 㚑尊ヲ祭ラシム　一臈ヨリ十二臈二至ル　神領一万石ニ及ベリト云　天正二年　兵火ニ灰燼ト成テ　社司社僧逃亡シ　殿舎古跡ノミ存セリ」
「天正初迄ハ　遠山庄の宿中ニシテ　岩村ト同繁昌ノ地ニシテ　御所平　御所ノ前ト云所アリ　中昔ニハ宮方座シケルト云　古蹟多ケレトモ所伝失ス　天正ニ　秋山伯耆守　鐘ヲ奪ヒテ城中ノ軍器トス　今ハ城下ノ寺ニアリ」
武並神社縁起には永正8年とあり、美濃御坂越記では天正2年とあるが、内容がほぼ一致しており、天正2年(1574年)の武田勝頼による東濃侵攻の際に恵那郡の寺社は悉く焼討・破壊されていることから、天正2年であることはほぼ間違いない。
明暦元年(1655年)、尾張藩は、庄屋の井ノ口伊兵衛義次を幹事として、武並神社の森林の一部を羽伐して橋梁の材とした。尾張藩主の徳川光友は大井村に黄金十両を下賜してこれを賞した。
井ノ口伊兵衛義次は、十余年間積み立てた結果、百余両となったので、氏子達と相談して、寛文11年（1671年）冬に社殿の修復工事にかかり、寛文12年(1672年)に完成した。修復された社殿は丹塗で、眩いばかりの美しさであったという。丹塗の跡は、今もかすかに社殿に残っている。軸部斗栱、繋虹梁、蟇股、その他木鼻の部分は室町時代末期のものと思われ、縁周り、内外陣境、屋根妻飾などは寛文年間の修理の物であろうと言われている。
武並神社 恵那市大井町の武並神社
延宝元年（1673年）黄檗宗の僧の通源禅徳が尾張国志段見村（現在の名古屋市守山区）で廃寺となっていた東禅寺を武並神社の境内に移した。その後、江戸時代を通じて2回焼失の憂き目にあったが廃絶することなく法灯を伝え、明治時代に恵那三十三観音が改組した際には二番札所となった。
大正3年（1914年）に、東禅寺は、武並神社の境内を離れて現在地に移転した。跡地は恵那東中学校となっている。寺宝として武並神社の本地仏であったと伝わる室町時代の作とみられる十一面観音座像を所蔵しており、恵那市の有形文化財に指定されている。
また近くにある長国寺の寺宝である、十一面観音・千手観音・聖観音は、永禄7年(1564年)に尾張熱田の仏師 栗原宗左衛門尉明貞の作で、元は恵那市大井町の武並神社で祀られていたが、慶応4年(1868年)の神仏分離令によって長国寺に移された仏像である。
武並神社は1995年年（平成7年）3月17日、岐阜県神社庁より県神社庁長参向指定神社（金幣社）の指定（金89号）を受ける。
武並神社 指定文化財・天然記念物
(建造物)　昭和38年(1963年)指定
所在地
大井町の武並神社の交通アクセス
武並神社 恵那市岩村町の武並神社
主祭神
配神
建立は岩村藩神社調べに延久元年（1069年）鎮座と記されているが、父の加藤景廉を配神として祀る岩村城内にあった八幡神社建立の少し後、鎌倉時代末期、或いは室町時代初期の建立と考えられている。
元は岩村町の武並山の山頂に鎮座し、町の西方から町を見守る氏神として町民の信仰を集め、八幡神社は武士の神、武並神社は町民の神とされていた。
寛永8年（1631年）岩村藩主松平乗寿が、八幡神社を壮大な社殿に改築し、景朝が武並神社から神輿に乗って八幡神社の父の景廉に会いに行く、それに大勢の町民が供奉するという神輿渡御行列を創始した。
この行事は、岐阜県無形文化財に指定されている。
大正4年(1915年)9月、武並山頂より現在の岩村町内の地へ遷宮して現在に至っている。
武並神社 恵那市三郷町野井の武並神社
祭神
例祭
十月十日
山車・笹踊・狂言・重箱獅子を奉納したと伝わっている。
境内社
万治2年（1659年）9月に岩村藩主の丹羽氏定の弟で、兄の氏定より恵那郡の野井村と藤村の一部の1,000石を分知されて旗本となっていた丹羽氏春(勘兵衛)の創建と伝わる。
しかし正保2年(1645年)の村絵図には武並神社に書かれていることから、万治2年以前に建立されていたことは明らかである。
その後、天和3年(1683年）6月、丹羽氏右(権兵衛)が再建とある。
明治40年1907年）3月27日、神饌幣帛料供進社となり、
明治41年1908年）12月26日、会計法適用神社となった。
その由来については、徳川家康が武田氏と戦って敗れ、野井村まで逃げてきた際、ちょうど武並神社の大祭で酒宴の最中であった。興に乗った村人は重箱を頭に載せ、袱紗を被って獅子舞のまねをしていた。家康もこの村人の踊りの中に入って踊り、武田勢の追手から逃れることができた。という言い伝えがある。
武並神社 恵那市三郷町佐々良木の武並神社
主祭神
例祭
10月第二日曜日
天正3年（1575年）、足立氏が氏神を祀ったことに始まる。
慶長4年（1599年）11月2日、足立新五郎が勧請。
慶長19年（1614年）8月、足立新五郎が、武並十一面観世音菩薩を奉建立。
万治3年（1660年）庚子、足立長彌が、武並神社十一面観世音菩薩を奉る。
寛永3年（1626年）9月、足立五助が、武並大権現を奉造立。
寛永13年（1636年）2月、足立長右衛門が、鳥居諸願成就所を奉る。
延宝8年(1680年）9月、足立彦右衛門が、武並大権現の上葺を奉る。
元禄17年(1704年）吉祥、佐々良木村中で、武並大権現の上葺を奉る。
別当寺として真言宗の南陽山 神護寺があったが、明治初年に廃寺とされた。
武並神社 恵那市武並町竹折の武並神社
祭神
建武2年(1335年)岩村城主の命により創建されたと伝わる。
慶安3年(1650年)　市川源太郎　他3人で再建
寛永5年(1628年)と宝永2年(1705年)の棟札があるが、本殿の様式から宝永年間に該当すると見られる。
工匠は、後藤三郎四郎とある。
武並神社 恵那市武並町藤の武並宮
藤村(ふじむら)では、村人から氏神として「武並宮」と呼ばれている。
祭神
岩村城主の命により建武2年(1335年)8月創立、天正15年(1587年)3月葺替、享保19年(1734年)4月再建。
貞享4年(1687年)5月27日の棟札がある。「武並大権現再造営、願主、遠山庄　藤村　渡邉喜太郎、大工　藤原朝臣　美劦　同郡岩村　紀岡加兵衛外二名　貞享四次丁卯歳　五月二十七日」と記されている。
享保13年(1728年)作の石灯籠がある。
武並神社 恵那市長島町久須見の武並神社
祭神
久須見の武並神社の拝殿は舞台造となっている。現在は神明社など末社が7社ある。
創建時期は不明であるが、寛永11年(1634年)に再興と伝わる。
上の階段は、安政3年(1856年)念仏連中が寄進したものである。
明治元年に神仏分離令が出るまで、久須見の武並神社の祭事は、かつて付近に存在した和合院という別当寺が務めていた。
清水香苗
清水 香苗（しみず かなえ、1985年4月15日 - ）は、神奈川県出身の女性お笑い芸人。
清水香苗 来歴・人物
大学の看護学科で学ぶ現役大学生だった当時に太田プロダクションに入り、2005年2月19日に栗田育美とお笑いコンビ「本日は晴天なり」を結成。その相方とは、出会って5秒で結成を決めたという。コンビだった当時は、コントにダンスを取り入れたネタなどを披露していた。
一年後の2006年2月19日に清水は「本日は晴天なり」を離れ、その後約一年間活動を休止。翌2007年にピン芸人として活動を再開している。なお、相方だった栗田は現在、「本日は晴天なり」の名をそのまま芸名として継承したピン芸人として活動している。
太田プロダクションの芸能人女子フットサルチーム「YOTSUYA CLOVERS」の元メンバー。
特技はソフトボールで、中学生・高校生時代とずっとキャッチャーを務め、中学生時代は県大会で優勝を経験している。
プリーストリー (小惑星)
プリーストリー (5577 Priestley) は小惑星帯に位置する小惑星。スコットランド生まれのアマチュア天文家、ダンカン・ワルドロンがオーストラリアのサイディング・スプリング天文台で発見した。
小惑星番号の5577が、オーロラなどに含まれる緑色の輝線（酸素の禁制線）の波長5577Åと同じであることから、酸素を発見した18世紀のイギリスの化学者、ジョゼフ・プリーストリーに因んで命名された。
旧八百津発電所資料館
旧八百津発電所資料館（きゅうやおつはつでんしょしりょうかん）は、岐阜県加茂郡八百津町にある博物館である。廃止された旧八百津発電所を活用した資料館であり、1978年（昭和53年）に「八百津郷土館」として開館、1998年（平成10年）の重要文化財指定を機に現名称となった。老朽化のため2018年（平成30年）より休館中。
旧八百津発電所資料館 概要
旧八百津発電所は、1911年（明治44年）に当時の名古屋電灯により竣工し、関西電力によって1974年（昭和49年）に廃止されるまで、木曽川に存在した水力発電所である。廃止後、地元八百津町が旧八百津発電所の保存について関西電力に申し込み、1978年（昭和53年）に旧発電所施設を譲り受け、同年5月「八百津町郷土館」として公開を始めた。その後1998年（平成10年）4月20日より「旧八百津発電所資料館」として開館したが、耐震強度不足のため2018年（平成30年）12月29日より休館中である。耐震化工事の計画は未定。
旧八百津発電所施設の文化財指定は、1975年（昭和50年）6月17日付の建物2棟と発電機1基の八百津町有形文化財指定が端緒。1977年（昭和52年）11月18日には建物と発電機が岐阜県重要文化財に指定される。国の重要文化財に指定されたのは1998年5月1日付で、初め発電所本館と付属の放水口発電所施設が対象とされ、2005年（平成17年）7月22日付で上部水槽・余水路および敷地内の門柱・煉瓦塀・擁壁・管理用階段も追加指定された。その後も2007年（平成19年）11月30日に経済産業省の「近代化産業遺産」に認定されている。
ホット・ショット (映画)
『ホット・ショット』（原題: Hot Shots!）は、1991年にアメリカ合衆国で製作・公開されたコメディ映画。
ホット・ショット (映画) ストーリー
20年前、バズとメイルマンの乗る戦闘機がバズの無謀な操縦が原因で故障。二人は脱出を試みるもメイルマンの脱出装置が作動せず、バズは彼を置き去りにする形で脱出してしまう。
そして現代。バズの息子であるショーン・"トッパー"・ハーレーはアメリカ海軍に所属する優秀なパイロットだったが、父親に対する負い目と度重なる軍規違反で除隊処分となり、とあるネイティブアメリカンの部落で静かに暮らしていた。ある日、そんなトッパーの元に海軍からの使者が現れ、ある重要な作戦の為に軍への復帰を求められる。トッパーは召集に応じて軍に戻るが、集められたのは一癖も二癖もある連中ばかりだった…
ホット・ショット (映画) スタッフ
※エンディングクレジットの中でスタッフやキャストの名前が出る中に、ブラウニーケーキやカップケーキの作り方が入っている。
遠藤胤統
遠藤 胤統（えんどう たねのり）は、近江三上藩の第5代藩主。三上藩遠藤家10代。江戸幕府の若年寄を務めた。
遠藤胤統 経歴
寛政5年（1793年）11月22日、美濃大垣藩の第7代藩主・戸田氏教の三男として江戸呉服橋の戸田屋敷で生まれる。享和元年（1801年）12月8日、三上藩の第4代藩主・遠藤胤富の養子となる。文化6年5月15日、将軍徳川家斉に拝謁する。文化8年（1811年）6月23日に胤富が病で隠居したため家督を継ぎ、12月11日に従五位下・但馬守に叙位・任官する。
文化9年（1812年）2月3日に江戸城田安門番に任じられ、4月17日に日光祭祀奉行に任じられる。その後も大坂城青屋口加番、江戸城馬場先御門守衛、大坂城雁木坂加番、大坂城玉造口定番など諸役を歴任した。
天保8年（1837年）の大塩平八郎の乱の際には玉造口定番を務めていた。京橋口定番は米倉昌寿であったがまだ着任していなかったため、胤統が両口の守備を兼務し、大坂城代土井利位の下で鎮圧に功績を挙げた。大久保忠真、松平乗寛、水野忠邦の三老中連署の感状が贈られ、将軍家斉からは鞍鐙が下賜された。
第11代将軍・徳川家斉と第12代将軍・家慶の双方から信を受けて天保12年（1841年）8月10日、若年寄に任じられ、嘉永4年（1851年）まで10年間務めた。嘉永5年（1852年）12月25日、江戸城御勝手掛および西ノ丸造営奉行、海岸防御筋御用掛を命じられ、2000石の加増を受けて領地は計1万2000石となる。
遠藤胤統 経歴
幕末期の幕政にも参与し、徳川将軍家の諸大名との婚姻の事務関係の処理を務め、ロシアとの領土交渉や、第14代将軍・徳川家茂と和宮の婚姻をまとめる功も挙げている。和宮の関東御下向の際には、婚姻大礼御用掛を勤めた。
安政元年（1854年）内海台場築造用掛（お台場）を命じられ、万延元年（1860年）4月15日には城主格に任じられ、本丸造営御用掛に就任、5月には国益主法御用掛、外国貿易筋御用掛に就任した。
安政6年（1859年）、ロシアの東シベリア総督ニコライ・ムラヴィヨフ＝アムールスキーが、自ら軍艦7隻を率いて江戸湾の品川に来航。樺太全土は露領と威嚇、主張したが、同年7月26日、虎ノ門天徳寺における江戸幕府とムラヴィヨフの会談の席上、幕府は外国事務掛の胤統と酒井忠毗を通してこれを完全に退けた。
遠藤胤統 経歴
安政7年3月3日（1860年3月24日）早朝、桜田門外の変により、大老井伊直弼は討たれた。井伊家の行列に襲撃をかけた実行犯の一人、有村次左衛門が直弼の首級を掲げて現場を離れたが、有村は深手を負っており逃走不能と判断し、遠藤家屋敷の門前で自決を図った。有村は遠藤家藩邸内に収容されたが、同日中に死亡した。たまたま遠藤家の門前であっただけなのだが、これにより”井伊直弼の首級”を遠藤家が入手してしまい、直弼に対しあまり良い感情を持っていなかった胤統ら遠藤家側と、首級の返還を求める井伊家との間で、返還交渉は同日夕方まで押し問答となった。
万延元年（1860年）7月、老齢を理由に諸役を免ぜられたが、文久元年（1861年）4月16日、軍制用掛・陸海軍備向に任じられた。7月15日に従四位下に昇叙され、7月19日には民部大輔に遷任された。この官位は1万石クラスの大名としては異例の高位である。
文久3年（1863年）10月7日、老齢を理由に隠居を許され、家督を三男の胤城に譲って引退した。それでもなお、元治元年（1864年）12月19日には中務大輔に遷任するなど、幕府の信は厚かった。
明治3年（1870年）9月25日に死去。享年78。
遠藤胤統 家系・血筋
遠藤家は東氏の末裔であるとされる譜代格大名であるが、胤統自身は
徳川家康―徳川頼房―松平頼泰―松平頼福―松平頼明―松平武元―戸田氏教―遠藤胤統
という流れで、家康の男系7世孫に当たる。
戸田家は、郡上藩時代の遠藤家に戸田氏信の娘が嫁ぎ、氏信の息子の戸田氏西が甥の遠藤常春とその子常久を後見し、常久の夭逝で血筋が絶えた後に遠藤胤親を当主に三上藩主家として再興された際、旗本の子であった胤親を一旦氏西の次男戸田氏成（大垣新田藩主）の養子とした上で遠藤家の養子とした、など多重の縁がある。
田母神昇
田母神 昇（たもがみ のぼる、1954年3月16日-）は、日本の元オートレース選手。福島県出身。15期、船橋オートレース場所属。所有競走車名は「レアデビル、レアデビル1」
田母神昇 選手データ
（2007年8月7日現在、オートレース公式HP参考）
萩本企画
株式会社萩本企画（はぎもときかく）は、日本の芸能プロダクション、放送作家事務所、法人馬主。萩本欽一の個人事務所。東京都世田谷区太子堂に本社ビルを保有する。
欽ちゃん劇団の運営者。その関係上、劇団員や、その他に放送作家も在籍している。
関連会社に浅井企画、佐藤企画があり、結びつきは強い。萩本のタレント活動マネジメントは浅井企画が行っている。
萩本企画 馬主活動と主な所有馬
日本中央競馬会（JRA）および地方競馬全国協会（NAR）に登録する馬主としても知られる。勝負服の柄は桃、青袖白一本輪。冠名には「すてきな馬の物語を作りたい」という願いのもと、「上（ジョウ）」＋「本（ブック）」より「ジョブック」を用いる。
主な所有馬
萩本企画 その他
2025年3月30日に『はやく起きた朝は…』（フジテレビ）の最終回放送にあたり、萩本によるサプライズとして、同番組の企画に携わった常田久仁子（故人）並びにフジテレビへの感謝をこめて、30秒の特別CMを当社名義で提供した。
遠藤亀若
遠藤 亀若（えんどう かめわか、天保5年11月3日（1834年12月3日） - 天保5年12月22日（1835年1月20日））は、江戸時代後期の近江三上藩遠藤家の人物である。
天保5年（1834年）11月3日、三上藩の第5代藩主・遠藤胤統の子として大坂城玉造口御定番上屋敷で生まれる。しかし12月22日に大坂城玉造口御定番下屋敷で夭折した。享年1。戒名は天華院殿幼光芳雪大童子。墓所は滋賀県三上村の宗泉寺。
ガイルドルフ
ガイルドルフ (ドイツ語: Gaildorf, ドイツ語発音: [ˈga‿ildɔrf]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュヴェービッシュ・ハル郡に属す郡所属市。人口は約12,500人。
ガイルドルフ 地理
市域の南から北へコッハー川が貫いて流れ、幅の広い谷を形成している。ガイルドルフの近くでロート川がコッハー川左岸から合流してくる。コッハー川渓谷の両岸は樹木豊かな高台となっている。西がマインハルトの森、東がリムプルクの森である。ガイルドルフは、シュヴェービッシュ・ハルの南に広がるリムプルガー・ラントの中心地である。
ガイルドルフに隣接する市町村は、西から時計回りに、フィヒテンベルク、オーバーロート、ローゼンガルテン、ミヒェルバッハ・アン・デア・ビルツ、オーバーゾントハイム、ズルツバッハ＝ラウフェン、クシュヴェント（オストアルプ郡）である。クシュヴェント以外はすべてシュヴェービッシュ・ハル郡に属している。
ガイルドルフは10の市区と中核地区からなる。市区は、オッテンドルフ、オイテンドルフ、ヴィンツェンヴァイラー、グロースアルトドルフ、クラインアルトドルフ、ミュンスター、ウンターロート、ブレッキンゲン、シェーンベルク、ライッパースベルクである。
ガイルドルフ 歴史
ガイルドルフは、1255年に初めて文献上で言及され、1404年に都市権と市場開催権をローマ王ループレヒトから授けられた。ここにはリムプルク献酌侍従の宮殿があった。1806年からはヴュルテンベルク王国に属し、オーバーアムト（上級地方行政庁）の所在地となった。その後、ガイルドルフは、バックナング郡の所属となったが、1973年の郡再編によりシュヴェービッシュ・ハル郡に編入された。
ガイルドルフ 文化と見所
ガイルドルフ野外劇場は公社が運営している。
ガイルドルフの中心には、たとえばリムプルク献酌侍従の宮殿として用いられていたアルテ・シュロス（旧城館）やプロテスタントの市教会や、かつての堂々たる市壁といった見応えのある建築が遺されている。
暑い日中には、キーゼルベルクの鉱泉で水浴できる。この施設は、広々とした日光浴芝地をもつ総面積約7haの広大な面積を持つ。
ガイルドルフ 経済と社会資本
ガイルドルフを、連邦道B19号線が貫いており、これに連邦道B298号線が合流する。ガイルドルフ西駅は、ニュルンベルク - シュトゥットガルトを結ぶムル鉄道の駅である。オベーレン・コッハータール鉄道には、市の中心近くにガイルドルフ市駅がある。だが、この鉄道の旅客運行は停止されている。バス路線16系統がこの市とシュヴェービッシュ・ハルとを結んでいる。また、この他にもローカル・バル路線が走っている。この市は、シュヴェービッシュ・ハル郡の交通連盟に加盟している。
ガイルドルフは、プロテスタントのヴュルツブルク地方教会ガイルドルフ教区の本部所在地である。この市には、内科、外科、産婦人科を備えた病院がある。
ガイルドルフには、シェンク・フォン・ルムプルク・ギムナジウムやシュロス実科学校を含む多くの学校がある。
孝子表彰
孝子表彰（こうしひょうしょう）は日本で実施された制度のひとつで、孝行を行った人物に対し、表彰を行う制度。
孝子表彰 江戸時代の孝子表彰
主に江戸幕府5代将軍の徳川綱吉が1682年に実施した制度を指す。綱吉は幼少の時分より儒学を愛好していた為、全国に「忠孝札」を掲げ、忠孝を奨励し、孝子表彰の制度を設けた。
孝子表彰 戦時中の孝子表彰
1930年（昭和5年）10月に教育勅語40周年を記念し、文部省が実施した表彰。親孝行を行う子供が最も良いという事を強烈に印象付けるデモンストレーションとして行われた。児童虐待防止法が公布され、子供の人権が認められる前の日本では儒教の影響で孝行が徳目の第一位として掲げられ、子供は親の所有物として見られていた事が背景にあると考えられている。ただし、このように子供を親の所有物とみなし、親の命は子の命より尊いとし、親は場合によっては文字通り子供の生殺与奪の権利（中絶・嬰児殺し、虐待的折檻を行う権利）を有しているという考え自体は、儒教の『孝』に限らず、人類に普遍的に見られる思想であり、そのことから男女差別や『我々と彼ら』という認識同様、進化心理学的根拠を有しているとされている。
孝子表彰 肯定的見解
上記戦時中の孝子表彰は、親孝行を行うことの道徳性をアピールする為の行事として行われた。しかし、1945年の敗戦と共に占領軍の日本統治が始まると、GHQは、軍国主義一掃を旗印に、日本の民俗や教育システムの改造を着手した。上述のような日本の美風を謳っていた教育勅語や日本の在来の道徳を育んできた修身の授業は廃止され、教育の自由の名の下に、愛国心や家長父制の否定が行われるようになる。続く高度経済成長での日本の工業化に伴う核家族化の進展と郷里の崩壊と相まって、こうした考の精神は薄められ、親による児童虐待や、反対に子による親への家庭内暴力など、多くの家庭で新たな問題が浮上することになる。
オウバードフォースアフター
『オウバードフォースアフター』(AubirdForce After)は、バンダイより1998年10月22日に発売されたPlayStation用3次元戦術級シミュレーションゲーム。『オウバードフォース』の続編。
オウバードフォースアフター 概要
前作『オウバードフォース』同様、3次元戦闘を柱としたターン制のウォー・シミュレーションゲーム。3次元を表現するために1マスを立方体として、xyz座標系のように積み重ねたマップでユニットを操作し進行する内容。
前作のセーブデータをコンバートする事で、ゲーム内容が変更される部分がある。
オウバードフォースアフター ストーリー
レジナン事件より始まったデュミナス・デトロワ両国による惑星間紛争であったが、デトロワ軍が奇襲によってデュミナス本星の陥落に乗り出したため戦線が急速に拡大していた。デュミナス解放軍は戦線に対応しきれずに伸びきったデトロワの補給線を叩き、デトロワの支配惑星であるトノスの独立運動支援など後方撹乱でデトロワのデュミナス侵攻軍に孤立させる事に成功した。そして王都フェールが陥落してから1年4ヶ月、開戦からは2年後に、遂に解放軍は母星デュミナスの奪還に成功した。この本星の奪還は、長年デトロワと反発していた内惑星連合の支援があってのことであり、宗主国であったアマティスをはじめとしたエレミア星系内惑星連合はデトロワの力を削ぐために裏から様々な支援をデュミナスにしていた。
オウバードフォースアフター ストーリー
デュミナスが本星奪還後、再び攻勢を強めるべくデトロワは補給線を確立しつつ大艦隊で侵攻してきていた。だが、新たな火蓋が切られる前に、反デトロワに染まりつつある国際世論を背景に内惑星連合から提案された和平を承諾。これにより宇宙に再び平和を訪れるかに思われた。各国の代表団を乗せた艦艇が和平調印式の行われる宙域に集結したが、突如その宙域に国籍不明艦隊が現れ、各国の艦隊を襲撃し、結果、和平は水泡に帰してしまう。襲撃者の正体は依然不明のままのどの国もがもが怪しまれる中、再びデトロワはデュミナスに宣戦布告する。宇宙は混迷の渦に飲み込まれようとしていた。
オウバードフォースアフター 登場兵器
括弧内は種別略称における表示名
アマティスの移民者が開拓した惑星デュミナスは星系中最も若く、開拓指導者であったギリアム＝ファルケンハインを初代国王とする王政国家であった。ギリアムは、鉱物資源に乏しいデュミナスの国是を貿易と定め、僅か30年で著しい躍進を遂げさせた。良くも悪くも若い国で、リベラルな風習を持ち、国民の愛国心は高い。
直接防御力では5ヶ国内で最も高く、シールド性能も2番目に高い。反面、攻撃力は平均的。アサルトドローンの搭載比率が高め。
殊にコーバック級は軽巡クラスで唯一の大型アサルトドローン搭載艦である。
他国の同クラス艦と比べ全般的に見劣りのするスペックの艦が多いが、その分数が多く出てくる。
シールド値はデトロワと同程度。直接防御力では主力艦の前二クラスはラファリエス皇国軍のそれと同程度だが、後ろ二クラスはデュミナス王国軍やアマティス公国軍にひけを取らぬものになっている。
オウバードフォースアフター 登場兵器
内惑星連合に所属する人類発祥の地。長きにわたった中央支配体制が崩壊した後、現在まで「君臨すれども統治せず」をモットーとした皇族のもと民主主義を基盤とした政治が行われている。最近では国粋主義が台頭し、歴史と伝統を持つラファリエスの、かつての栄光を取り戻そうという声が高まっている。
主力艦は耐久力に比して直接防御力は低い。シールド値はシルグノーム級を除き、デトロワ軍よりましといった程度。大型AD兵器であるガロッグ7は射程、威力が大きい反面、弾数が少ない。ガムシュ級はプレイヤーユニットではアサルトドローンを搭載しておらず、軽巡クラスとしては脚が遅い。
各国の中でシールド値が一番高い。グレイジャス級とレオターク級は直接防御力に難点があるものの、他のユニットはそこそこ高い。
オウバードフォースアフター 評価
電撃PlayStationDPSソフトレビューでは60、75の135点。レビュアーは画面が暗すぎて敵味方の位置が判断し辛い、メニューやデータは英語と数字だらけでカーソルや視点はうまく操作できず移動するだけでも説明書を読みながらプレイしなければならない、NPCターンをスキップさせて欲しかった、戦闘がたるいといった敷居がかなり高く前作を知らない人にも気配りが必要な惜しいゲームだとしたが、ゲーム自体は練り込まれていて楽しさを実感できたら中毒性が結構ある重厚な世界観やマルチシナリオを楽しめるSLGファンや前作ファン向けだとした。
ホット・ショット2
『ホット・ショット2』（原題: Hot Shots! Part Deux）は、1993年にアメリカ合衆国で製作・公開されたコメディ映画。今作は『ランボー』をベースに様々な映画をパロディしている。
ホット・ショット2 ストーリー
サダムの別荘にアメリカ海軍の特殊部隊が潜入したが、逆に全員が捕まってしまうというアクシデントが発生。
折しもアメリカは大統領選の真っ最中で、現政権のベンソン大統領の支持率はこの事件によって大幅に下がってしまう。
政府は捕虜を奪回するべくコマンド部隊の派遣を決定、その指揮官としてトッパー・ハーレーが選ばれる。
隊員と共にペルシャ湾へ向かったトッパーは、そこでかつての恋人であった元精神科医のラマダと再会。彼女の夫・デクスターが捕虜として捕らえられていることを知る。トッパーは作戦遂行とデクスター救出の為にサダムの別荘へと向かうが…
平岸天神
平岸天神（ひらぎしてんじん）は、北海道札幌市豊平区に所在する郷土芸能団体である。正式名称は平岸天神ソーラン踊り保存会。
平岸天神 概要
平岸天神には高校生以上を対象とした「平岸天神」の他に「平岸天神ジュニア」「平岸天神マスターズ」の計3チームがある。
作品作りは、「4S」（「Speed:スピード」「Sharp:切れの良さ」「Strong:力強さ」「Smile:笑顔」）を基本に、北海道の労働歌「ソーラン節」に込められた思いを踊りで表現する。毎年、新しい作品を作るが過去の作品は使い捨てではなく、イベント等で披露する。
平岸天神ジュニア
平岸天神ジュニアは「平岸天神太鼓保存会結成10周年・平岸天神ソーラン踊り保存会結成5周年合同記念公演」を機に1997年に中学生以下を対象に結成されたチームである。平岸天神のメンバーによる指導の下で過去の作品を継承している。2007年は結成10周年を迎えたことから初めてオリジナルの作品を作った。
平岸天神マスターズ
平岸天神マスターズは、祭りを楽しむ事を主眼として2006年にOB・OGなどを対象に結成されたチームである。
平岸天神 沿革
1987年、札幌市豊平区平岸にある平岸中央商店街のバックアップの下、平岸の歴史と開墾の精神を郷土芸能として伝承する事を目指し、母体となる「平岸天神太鼓保存会」が結成。
1992年、『もう一つの平岸の郷土芸能』を目指し、平岸天神ソーラン踊り保存会が設立。
第2回から参加するYOSAKOIソーラン祭り(以下、YOSAKOI)における活躍（参加チーム中、最多の大賞受賞を誇る）によって、特に北海道内で広く認知されるようになる。1996年にラスベガスにて海外初公演を果たし、その後も2002年香港公演、同年北京公演（日中友好30周年記念式典）や、2008年北海道洞爺湖サミットをはじめ、国内外のイベントにも多数参加している。
尾上菊五郎 (初代)
初代 尾上 菊五郎（おのえ きくごろう、享保2年〈1717年〉 - 天明3年12月29日〈1784年1月21日〉）は、江戸時代中期の歌舞伎役者。屋号は音羽屋、俳名に梅幸。幼名は竹太郎。
尾上菊五郎 (初代) 来歴
京都都萬太夫座の芝居茶屋の出方音羽屋半平の子。初め若女形の尾上左門の門下となり、尾上竹太郎と名乗る。享保15年（1730年）京都榊山四郎太郎座で尾上菊五郎を名乗り若衆方として初舞台。享保20年（1735年）からは若女形として舞台に立ち評判を取る。
その後寛保元年（1741年）、大坂で二代目市川海老蔵と同座し、翌年の寛保2年には、『鳴神』で海老蔵が勤める鳴神上人の相方として雲之絶間姫を勤めて大評判を取る。これをきっかけに同年海老蔵と共に江戸に下り、市村座に出て女形として売り出した。その後宝暦2年（1752年）立役に転じる。しかし明和3年（1766年）、江戸堺町で営んでいた油屋からの出火により隣接する中村座と市村座の両座を焼失、これが「菊五郎油見世火事」といわれるほど反発を買い、帰坂せざるを得なくなった。その後は四年を経てふたたび江戸に下り大当りを取り、三都の舞台で活躍し、最後は大坂で没した。
当り役は『仮名手本忠臣蔵』の大星由良助、『ひらかな盛衰記』の延寿・畠山重忠など。子に二代目尾上菊五郎がいる。
遠藤胤昌
遠藤 胤昌（えんどう たねまさ）は、江戸時代後期の近江国三上藩の世嗣。官位は式部少輔。
遠藤胤昌 略歴
美濃国高須藩9代藩主・松平義和の事実上四男として誕生。幼名は邦之丞。なお、享和3年（1803年）生まれ（都合により文化3年（1806年）生まれと公年を詐称している）の松平容敬は公式上は会津松平家で生まれ、高須松平家にいなかったことになっているので、公式上は三男ということになっている。
天保3年（1832年）5月2日、5代藩主・遠藤胤統の養子となる。正室は遠藤胤統の娘。養子に胤城（胤統の三男）。
胤統に先立って安政3年（1856年）6月27日に死去した。享年53。戒名は直諒院素温。
国鉄オハ35系客車
国鉄オハ35系客車（こくてつオハ35けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した、車体長20 m級鋼製客車の形式群である。
なお、「オハ35系」の呼称は国鉄が定めた制式の系列呼称ではなく、1939年（昭和14年）に製造が開始されたスハ33650形（のちのオハ35形）と同様の車体構造をもつ制式鋼製客車を総称する、趣味的・便宜的な呼称である。
国鉄オハ35系客車 概要
1929年（昭和4年）に製造が開始された鉄道省制式20 m級鋼製客車である、スハ32系客車の改良型として、1930年代後半より各車種が製造された。戦時輸送体制への移行で1943年（昭和18年）に一旦製造が打ち切られたが、戦後の1946年（昭和21年）から製造が再開されている。
基幹形式である三等座席車（オハ35形）は1939年（昭和14年）が製造初年であるが、同様の構造を備える車両としては優等車が1936年（昭和11年）より先行製作されており、しかも優等車であってもスハ32系の仕様のままで、オハ35形量産開始後も長期に渡って製造が継続した形式があるなど、単一年度で一気に切り替えられていない。また仕様面でも設計・製造技術の進展に従って、漸進的に設計の改良が実施されたため、後年の20系などのように「系列」が明確に区分可能な客車形式とは異なり、スハ32系と本系列ではその境界は明確ではない。
したがって、本項目およびスハ32系の項目に記載された各形式群については、そもそも当事者である鉄道省およびその後身である運輸省・日本国有鉄道自身は、これらについて何らグループ分けは行っておらず、あくまで趣味的・便宜的な見地から狭幅（700 mm以下）の側窓をもつ車両をスハ32系に、広幅（1,000 mm以上）の側窓をもつ車両を本系列にそれぞれ機械的にカテゴライズしている。
国鉄オハ35系客車 車体
構造面ではスハ32系の基本構造に従いつつ全面的な設計のリファインが実施されているのが特徴である。従来600 mm幅が標準であった側窓が1,000 mm幅を標準とするように変更され、室内の採光性の向上と窓枠の製造工程の削減が両立した。また台枠などを中心に過剰な補強材の省略が進んで軽量化され、基幹形式である三等座席車では重量区分の1ランク引き下げが実現した。従来リベット接合が多用されていた組み立てについても溶接への移行が進められた。
ただし、その量産が戦前と戦後にまたがって長期に渡って継続された結果、その車体構造は製造時期によって大きく異なるものとなった。
特に戦後形では大きな変化が見られ、1946年（昭和21年）度発注分はほぼ戦前と同一の仕様であったが、以後は製作の容易化などを目的として順次仕様変更が行なわれ、車端の出入台部で屋根が絞られ3面折妻となっていたものが、外妻アーチ桁の設計を変更することなどで出入台部の絞りを残したままで切妻化され、さらに長桁の絞りがなくなり雨樋が直線になるなどの変化が生じた。その妻面形状から鉄道ファンの間では「キノコ折妻」と通称される。
国鉄オハ35系客車 車体
なお、本系列については戦前には1941年（昭和16年）度まで北海道向けが製造されず、窓の開閉時に開口部を最小限に抑えられ防寒の点で有利な狭窓のスハ32形とスハフ32形（いずれも二重窓仕様）が継続生産されたが、以後はこれに代えて本系列が北海道向けとして製造されている。
台枠は当初スハ32系の本州向け最終グループ（1938年〈昭和13年〉度発注分）の構造を継承するシンプルな設計の溝形鋼通し台枠であるUF38（2軸ボギー車）・UF51（3軸ボギー車）が採用されたが、その後車載蓄電池の設計変更による取り付け座の小型化でUF116（2軸ボギー車）などに変更されている。
国鉄オハ35系客車 主要機器
戦前製造グループはスハ32系の設計を踏襲し、2軸ボギー車はTR23、3軸ボギー車はTR73を装着する。
いずれも頭端部にコイルばねを内蔵する鋳鋼製軸箱部と、形鋼の加工品による側枠を組み合わせ、中央部に短リンク式の揺れ枕吊りを下げてここでボルスタからの荷重を重ね板ばねを介して受け止める構造の、いわゆるペンシルバニア形の軸ばね式台車である。
この系統の台車は軸箱間を連結する釣り合い梁（イコライザー）をもたないため、軌道条件の特に劣悪な線区での追従性や乗り心地では若干見劣りした。その一方で台車枠が一般的な形鋼と鋳鋼製部品で構成されており、材料の調達に制約がほとんどなく、ばね下重量の減少で軌道破壊を抑止でき、さらに邪魔なイコライザーがないため消耗品であるブレーキシューの交換時にピットに潜り込む必要もないという、製造保守などの面で極めて有利かつ重要な特徴があった。
国鉄オハ35系客車 主要機器
もっとも、その反面この系統の台車は軸箱部と側枠の接合部分の設計や工作が難しく、例えばTR23の場合、1929年（昭和4年）のスハ32600形を筆頭とするスハ32系第一陣の製造時に設計された第1世代のもの（図面番号VA3058）では大荷重時などに接合部の強度不足から軸箱部が線路の外側に飛び出す方向に徐々に開いて行くという現象が多発することが就役後の検査で判明した。この問題を解決するため、1930年（昭和5年）以降に製造されたタイプ（図面番号VA3062）では接合部の設計変更で変形を防止するように改良されている。
このように初期にはマイナートラブルも発生したが、戦前には本系列をはじめとする客車だけでなく、電車や一部の電気式気動車にまで、細部仕様を変えつつこれと同種の構造を備える台車が幅広く採用された。戦後製造グループではTR23の基本構造を変えずに、軸受を従来の平軸受からコロ軸受に変更したTR34に移行した。
しかしその後、乗り心地の改善を目的として軸ばねを複列化し、側枠全体を一体鋳鋼製としたウィングばね式鋳鋼台車であるTR40に移行し、TR40をベースにブレーキワークを変更の上、ばね定数の見直しや防振ゴムの挿入などを行ったマシ35・カシ36形用TR46を経て、次代のスハ43系用TR47に至る一連の国鉄客車用鋳鋼製ウィングばね式台車の端緒となった。
国鉄オハ35系客車 主要機器
このTR40では剛性に優れる一体鋳鋼製側枠の採用と、軸ばねの複列化とばね高さの増大によりばね係数を大きく引き下げることが可能となるウィングばね式軸箱支持の採用、さらには揺れ枕吊りの延長で揺動周期が延びて乗り心地が大きく改善された。当時日本を訪れた中華民国の視察団がこの台車を装着した車両に試乗し、その乗り心地の優秀さを激賞したと伝えられており、以後日本のメーカーに発注された台湾鉄路局向け客車では、これと同種の構造を備えるウィングばね式台車が長期に渡って標準採用された。
その一方で台車の重量が増え、1ボギー分総重量がTR23は5.1 t、TR11は4.5 tであるのに対してTR40で6.1 t、TR47に至っては6.3 tに達した。各車の換算両数やばね下重量も増大するというデメリットも存在し、TR47では鋳造技術の発展もあって側枠の軽量化が行われ、さらに増備途上でウィングばね部が軽量型に設計変更されるなどの対策が講じられている。
従来通りA動作弁によるAV自動空気ブレーキ装置が採用されており、車体床下中央に装架された1組のブレーキシリンダーから各台車にロッドでブレーキ力が伝達される車体シリンダー方式であった。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
カッコ内に1941年（昭和16年）の称号改正前の形式を示す。戦後の電気暖房装置設置車は原番号に2000を追加。
特急「燕」を筆頭とする主要幹線の優等列車に用いられる二等車として、1938年（昭和13年）と1939年（昭和14年）に日本車輌で合計38両が製造された。
このうち1937年（昭和12年）度予算で落成した 1 - 5は台枠にUF37を、1938年（昭和13年）度予算で落成した6 - 38はUF38を使用した溶接組み立ての車体を有し、台車はTR23を装着する。
座席定員は当時の20 m級二等座席客車の標準である64名であったが、本形式製造開始後も亜幹線用として増備が継続した先行形式であるスロ30850形（オロ35形）が転換クロスシートを採用し700 mm幅の狭窓が並ぶ伝統的な形態であったのに対し、1,300 mm幅の広窓が並び、室内には方向転換はできないが深々としたクッションの固定クロスシートが対面式の配置でシートピッチ1,960 mmとして並べられた新しいスタイルとなった。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
もっとも、この広窓は大型のガラス板を木枠ではさんである構造であるため非常に重く、煤煙侵入防止に難があり、窓つり上げばねがついているとはいえ1人では両端の窓戸錠を同時に解放操作しつつ開閉するのが困難であり、乗客が窓を昇降させる際に障害となったため38両で製造は打ち切られ、以後の増備は窓幅を100 mm縮小して窓の開閉を容易にしたスロ31120形（のちのオロ40形）に移行した。
1941年の称号改定で車両番号がオロ36 1 - 38に改称された。戦災で2両が廃車となったが、残る36両は戦後も長く二等車として使用された。
1963年（昭和38年）には、ほぼそのままの設備を保ったままでのオハ55形100番台への格下げとオハネ17形への改造が開始され、最終的にオハネ17形に5両が改造され、残りはオハ55形100番台に格下げされている。
スロ30960形と対をなす二等緩急車で、1939年（昭和14年）に日本車輌で合計5両が製造された。
構造面ではスロ30960形と共通であるが、特急「鷗」に用いられることを考慮して3位に給仕室、4位に車掌室を割り当てたため、座席定員は56名に減少している。特急用として給仕室をもつことから片側車掌室となっているが、同様の構造をとる他形式とは異なり3位出入台開き戸は通常の開戸が取り付けられていた。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
1941年の称号改正でオロフ33 1 - 5に改称された。後年3両がオハフ53形に格下げされ、1967年（昭和42年）に残りの2両（大ムコ所属）の廃車により形式消滅となった。
オロ36形で採用された1,300 mm幅の広窓がスムーズに開閉できない、という苦情が多数寄せられたことから、先に登場していたスロハ32形の二等室と同様、側窓を100 mm縮小して1,200 mm幅に、吹寄の幅を100 mm広げて760 mmとするなどの変更を加えた上で製造された固定クロスシートを備える二等車である。
戦前製は1940年（昭和15年）から1942年（昭和17年）にかけて日本車輌、田中車輛、新潟鐵工所で計37両、戦後製は1945年（昭和20年）末から1947年（昭和22年）にかけて日本車輌と川崎車輛で計50両、合計87両が製造された。
98 - 102（戦後製のうちジュラルミン車）以外の車両では戦災廃車が6両、オハネ17形に台枠を提供した車両が7両あり、マニ36形に7両が改造された。
このうち戦前製37両の番号と製造時期、車体構造の対照は下記のとおりである。オロ40 1 - 32は旧番号（スロ31120 - 31151）をもつが、以後は1941年（昭和16年）の称号改正後の竣工となるため、旧番号をもたない。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
普通二等車（のちの一等車。通称：並ロ）としては後期の製造で、1960年代に入ると客車の並ロが順次二等車（旧三等車）に格下げされる中、一部は近代化改造を施工されるなど、最終期まで一等車としての運用が残った。しかし、オハネ17形や荷物車に改造されなかった車両については、1964年（昭和39年）以降はオハ55形に格下げされ、1967年（昭和42年）にはオロ40 28（天リウ）がマニ36 60に改造され、形式消滅となった。
スロハ31形（スロハ31500形）の後継車種となる亜幹線向け二三等車で、1939年（昭和14年）から1941年（昭和16年）にかけて日本車輌、汽車製造、川崎車輛、新潟鐵工所で合計72両が製造された。
車体は丸屋根で、台枠は1939年（昭和14年）落成車の一部にUF30が使用されたほかはUF38を使用し、台車はTR23を装着する。
36名分の座席と1,200 mmの側窓（のちに登場するオロ40形と同寸法）をもつ二等室と40名分の座席と1,000 mm幅の側窓をもつ三等室が中央部の便所、化粧室で二分された二三等車では標準的な客室設備を有する。
このうち60・67は14号御料車とその予備車（マイロネフ38 1）が整備されるまでの間、二等室側に仕切と8名分の寝台を設備して皇太子専用車として使用された時期がある。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
戦災により9両が廃車となり、終戦後6両が進駐軍向けに改造され、その後復元されたが5両は復元と同時に北海道向け改造を施工し、100番台となった。残存車も後年20両が格下げされスハ50形100番台とされたほか35両がオハネ17形の種車となり、1967年（昭和42年）10月のダイヤ改正で最終在籍車である28・29（天タヘ）が運用離脱し、年内に廃車されたため形式消滅したが、これをもって客車並ロも消滅した。
オハ35系の中心的存在となる三等車で、1939年（昭和14年）から1943年（昭和18年）と1946年（昭和21年）から1948年（昭和23年）にかけて日本車輌、日立製作所、汽車製造、川崎車輛、田中車輛→近畿車輛、梅鉢車輛→帝国車輛、新潟鐵工所、それに小倉、大宮、大井、鷹取の各国鉄工場で合計1,301両が製造された。
オハ35 1 - 549は旧番号（スハ33650 - 33979・35070 - 35249・35400 - 35438）をもつが、以後は1941年（昭和16年）の称号改正以後の竣工であるため旧番号をもたず、また一部の車両は番号が先行割り当てされたため番号が新旧で一致しない車両がある。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
上記の新造車のほか、自重の変更に伴い他形式から編入された車両が8両あり、最終的に総数が1,309両となり、日本の国鉄鋼製客車としては単一形式での最多両数を記録したが、その増備途上で戦災に伴う廃車が53両発生しており、それらの復旧車（694・696）を含めても最大数である1,309両が同時に在籍していたことはない。
のちに車種需給の関係からオハシ30形に3両、マニ36形に44両、オヤ35形に1両、オヤ36形に1両などが改造されたほか、101両がブレーキ弁および車掌室を追加設置してオハフ33形に改造された。
このうち戦前製はオハ35 1 - 581で、1939年（昭和14年）から1943年（昭和18年）にかけて製造されたグループである。車体構造は出入台部が絞られた丸屋根構造をもち、台枠は1939年（昭和14年）に落成した1 - 13にUF30が使用されたほかはUF38が、1942年（昭和17年）以降に製造された515 - 520と550 - 581には、車軸発電機用蓄電池が複電池式から単電池式に変更されたことにあわせて、小横梁の取り付け寸法が修正されたUF116が使用され、台車はTR23を装着する。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
丸屋根のスハ32形（スハ32800形）の暖地向け最終製造ロットである1938年（昭和13年）度製造グループの基本構造を踏襲し、前位出入台寄りには便所、洗面所が設置されている。客室は通路を挟んで左右それぞれに2人掛けの固定式クロスシートが対面式にシートピッチ1,455 mmとして11組ずつ配置されており、座席定員は88名である。従来座席1脚ごとに600 mm幅の狭窓が配されていたのが2脚ごとに、つまり対面式のボックス1つごとに1,000 mm幅の広窓を配するように変更されて眺望が改善されたのが最大の変更点である。
このうち国鉄（当時の鉄道省）工場で製造された車両の一部では、溶接技術の進展などを目的に様々な車体設計による試作車が登場している。側柱を屋根肩まで立ち上げた長柱構造のほか、張り上げ屋根や窓の上下に外付けされていたウィンドウ・シル/ヘッダーを外板の内側に溶接することで外板表面を平滑化するノーシル・ノーヘッダーといった各種車体設計が採用されている。一例として1940年（昭和15年）に小倉工場が試作した張り上げ屋根・ノーヘッダー車、1941年（昭和16年）に大井工場が試作したノーシル・ノーヘッダー車などが存在した。
国鉄オハ35系客車 戦前新製車
なお本形式は当初スハとされたが、溶接構造化で軽量になりオ級であったので、1941年（昭和16年）の称号改正の際に重量記号の変更が併施され正式に車種記号がオハ（オハフも）に変えられ、車号の書き換えが施工されるまでの間小さいオを左肩に付けて、オスハ33650と標記された。
なお、本形式とオハフ33形の1942年（昭和17年）秋の製造車からは、内妻板省略等、内装造作の一部簡略化や簡易化が実施されており、内妻板の省略は戦後製造車や10系客車までの後続系列にも踏襲された。
オハ35形と対をなす三等緩急車で、1939年（昭和14年）から1943年（昭和18年）と1947年（昭和22年）と1948年（昭和23年）にかけて、日本車輌、日立製作所、汽車製造、川崎車輛、田中車輛、梅鉢車輛→帝国車輛、新潟鐵工所で合計606両が製造された。新造車のほかスハフ41形などから改造編入された車両や、後年オハ35形から改造された車両がある。
スハフ32形（スハフ34400形）の後継車種として、前位出入台側には便所、洗面所が、後位出入台側にはブレーキ弁のある車掌室が設置されている。座席は路を挟んで2人掛けの固定式クロスシートが対面式に10組ずつ配置されており、座席定員は80名である。車掌室側の妻面には屋根への昇降用に梯子が備えられている。