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グランパス (SS-207) 艦歴
12月14日、グランパスは5回目の哨戒でソロモン諸島方面に向かった。しかし、グランパスの哨戒海域は警戒が厳重であった。41回にわたり敵と接触して5度にわたり果敢に攻撃し、3隻24,000トンの戦果を報じたものの、全て認定されなかった。1943年1月9日1406、ニューブリテン島アドラー湾近海で潜航中、ラバウルに向かって浮上航走中の伊25を発見し、2800mの距離から魚雷3本を発射したが、魚雷2本は回避され、1本は伊25の右舷中央部艦底下を通過していった。1月19日、グランパスは37日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
2月11日、グランパスは6回目の哨戒でグレイバックと共にソロモン諸島方面に向かった。しかし、グランパスは帰還することはなかった。グランパスとの連絡は何度も試みられたが応答はなく、喪失が宣言された。グランパスは1943年6月21日に除籍された。
グランパスの喪失はいまだ謎のままである。第九五八海軍航空隊の2機の零式水上偵察機が2月19日15時40分にグランパスの哨戒海域であった南緯05度04分 東経152度18分﻿ / ﻿南緯5.067度 東経152.300度﻿ / -5.067; 152.300の地点で潜水艦を爆撃し、直撃弾1発を与えて沈没を報告している。しかしながらグレイバックは3月5日夜に、ベララベラ島沿岸部でグランパスを視認したことを報告している。この前後に同海域ではアンバージャック (USS Amberjack, SS-219) も2月16日に撃沈されており、両者を取り違えた可能性もある。第九五八海軍航空隊はアンバージャックの撃沈にもからんでいる。
長らく言われている説としては、3月5日に日本海軍の駆逐艦峯雲と村雨がコロンバンガラ島付近で行われたビラ・スタンモーア夜戦の直前に攻撃を行い、翌朝濃い重油の跡が同海域で確認され、駆逐艦の攻撃によりグランパスが撃沈されたことが予想された、というものである。グランパスの行動海域と峯雲と村雨のそれがたまたま一致したことによる考察であるが、峯雲と村雨が間もなくビラ・スタンモーア夜戦で喪失し、行動の確認がほとんど出来ないゆえ、この角度からのこれ以上の検証はほぼ不可能である。わずかなヒントとしては、艦船研究家の木俣滋郎の著作である『敵潜水艦攻撃』の56ページにある「近くにいたグレイバックは爆雷などの爆発音を聞いていない（それゆえ、浮上状態で撃沈された）」、「夜戦から生還した、村雨駆逐艦長種子島洋二少佐の『ソロモン海セ号作戦』（1975年）には記載されていない」、「2月24日に付近で潜水艦を目撃した」という記述がある。しかしながら、各種記述ともグランパスの喪失原因に結びつけて断定できるほどの材料がそろっていないのも事実であり、グランパスの喪失は現時点では謎とせざるを得ない。
グランパスは第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章を受章した。第1、第4、第5回目の哨戒が成功して記録された。
アンダーカバー
アンダーカバー（undercover、under cover）
スマッシュ!メグ
『スマッシュ!メグ』は、佐伯かよのによる日本の漫画。1980年から1982年にかけて『週刊少女コミック』（小学館）にて連載された。全6巻。
スマッシュ!メグ ストーリー
学生時代に男子シングルスで名をはせた有名弁護士の父、大学と高校の女子シングルスNo.1の二人の姉を持つ朝比奈恵は、朝比奈家のみそっかすと呼ばれている。姉たちの通う名門校、高千穂学園テニス部に入部するも上手くできない。そこへアメリカ帰りの謎の転校生、穂村忍が現れる。忍の指導の下、めきめきと頭角を現すようになり、高校テニス制覇を目指す。
スマッシュ!メグ 登場人物
朝比奈 恵（あさひな めぐみ）
プロテニスプレイヤーの父、高校テニスNo.1の二人の姉を家族に持つ。名門、高千穂学園テニス部に入部するもみそっかす扱いされている。忍の指導により上達していき、高校テニス制覇する。
穂村 忍（ほむら しのぶ）
アメリカ帰りの謎の転校生。ある理由でテニス選手としての生命が絶たれたと判断されており、長時間のプレイは不可能。
滝沢 理絵（たきざわ りえ）
開明高校テニス部員。不良であるがテニスの腕は確か。メグと親友となる。
緒方 一乗（おがた いちじょう）
高千穂学園高等部男子テニス部のただ一人の部員（プラス中等部の男子部員は本田のみ）。白鳥麻由子のいとこ。世界を目指すためにアメリカへ渡る。
白鳥 麻由子（しらとり まゆこ）
大和高校テニス部員。関東選手権ではメグを破り優勝するが、全日本選手権を棄権し、緒方と共に渡米した。
スマッシュ!メグ 登場人物
円城寺 京（えんじょうじ みやこ）
響学園テニス部員。公家のお嬢様、虚弱体質を克服するために「ブーメラン・ボレー」を編み出す。
五十嵐 玲子（いがらし れいこ）
夕陽ガ丘高校テニス部員。小柄で可愛らしく見えるが、一旦試合が始まると威圧感は巨大。一匹狼で他の部員からは孤立していた。
本田 拓人（ほんだ たくと）
高千穂学園中等部男子テニス部員。緒方が渡米すると男子部はひとりになってしまうので、緒方から女子テニス部へ預けられた。女子と見まがう可愛い容姿の持ち主。名の由来は本田技研のスクーター。
文化祭で女装させられて以来、女装男子に目覚め、常にスコート姿で行動するようになる。自分が原因で怪我をした理絵のユニフォームを盗み、身代わりとして理絵に変装して試合をこなして勝つなど、テニスの実力はかなりの高さ。
スマッシュ!メグ 書誌情報
後に秋田書店からも、2001年に文庫本3巻が発売された。
高野小学校
高野小学校（たかのしょうがっこう、 こうやしょうがっこう）
など。
ダム (写真集)
『ダム』は、2007年にメディアファクトリーから発行された萩原雅紀の写真集。日本国内のダム36基を収録し紹介している。
本書の発刊に際し、出版社は「史上初のダム写真集」として宣伝。発売日の2007年2月16日には新宿ロフトプラスワンでイベントを開催し、100名以上の聴衆を集めた。ダムマニアとしても知られるタレント・石原良純も、日本テレビ系バラエティ番組「中井正広のブラックバラエティ」で本書を紹介している。
ダム (写真集) 収録ダム一覧
本書に収録されたダムを掲載順に一覧で示す。東日本から北日本にかけてのダムが中心である。
番外
深山ダム（栃木県、那珂川）- 表面遮水壁型ロックフィルダムの説明用に掲載。
深田ダム（福島県、多田野川）- アースダムの説明用に掲載。
竜門ダム（熊本県、迫間川）- 複合ダムの説明用に掲載。
湯田貯砂ダム（岩手県、和賀川）- 湯田ダムと同時掲載。
白水堰堤（大分県、大野川）
ダム (写真集) ダム2
第2巻「ダム2」（ダムダム）を2008年に発売。西日本を中心に47基のダムを収録。
UFC 40
UFC 40: Vendetta（ユーエフシー・フォーティ：ヴェンデッタ）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2002年11月22日、ネバダ州ラスベガスのMGMグランド・ガーデン・アリーナで開催された。
UFC 40 大会概要
メインイベントのUFC世界ライトヘビー級タイトルマッチでは、王者ティト・オーティズが挑戦者ケン・シャムロックを降し、5度目の王座防衛に成功した。
UFC世界ウェルター級タイトルマッチでは、王者マット・ヒューズが挑戦者ギル・カスティーリョと対戦し偶発的なバッティングによる続行不能で、3度目の王座防衛に成功した。
ケン・シャムロックが1996年（Ultimate Ultimate 1996）以来のUFC復帰を果たした。
UFC 40 UFC 40の成功と意義
本大会は、ズッファにとって極めて重要な大会となった。本大会の入場料収益は154万ドルを記録して、それまでのUFCの最高入場料収益を2倍近く上回り当時の入場料収益記録となったが、UFCが投資が膨らみ赤字運営で売却される瀬戸際だったため、この結果はズッファにとって今後に希望を抱かせた。
また、ティト・オーティズとケン・シャムロックの試合は、ESPNやUSAトゥデイなどの大手メディアからも注目を集めたが、当時の総合格闘技では前例のないことだった。UFC代表のダナ・ホワイトは「UFC 40がこれほど良い成績を収められたのは、ケン・シャムロックのおかげであり、誰もが彼が誰であるかを知っていたからである」と、本大会が成功したのはシャムロックのプロモーションの功績だとシャムロックを称賛した。
長年UFCでレフェリーを務めたジョン・マッカーシーも、「UFCは何年にもわたって、さまざまなことが起こっていたが、全てが常に暗いように見えた。これで終わりだ、これが最後になるだろう、今年が最後の年になる、ってね。でもUFC 40で、オーティズとシャムロックの試合でオクタゴンに立った時、周りを見回したことを覚えてるんだ。あの試合のエネルギーは驚異的で、正直初めて『（UFCは）うまくいく』と思ったね」と、本大会が総合格闘技というスポーツがアメリカで生き残れるかの分岐点になったと感じたと語っている。
UFC 40 UFC 40の成功と意義
オクタゴンアナウンサーのブルース・バッファーも、本大会のオーティズとシャムロックの試合は自身が見た最も素晴らしい試合の一つであり、本大会の観客たちから感じたエネルギーは最も感動した経験の一つだと、この後に何度も語っている。
UFC 40 試合結果
第1試合 ミドル級 5分3R
○  フィリップ・ミラー vs.  マーク・ウィアー ×
2R 4:50 チョークスリーパー
第2試合 ヘビー級 5分3R
○  ウラジミール・マティシェンコ vs.  トラビス・ビュー ×
1R 4:10 TKO（ギブアップ：パウンド）
第3試合 ヘビー級 5分3R
○  アンドレイ・アルロフスキー vs.  イアン・フリーマン ×
1R 1:25 TKO（レフェリーストップ：スタンドパンチ連打）
第4試合 ウェルター級 5分3R
○  ロビー・ローラー vs.  ティキ・ゴーセン ×
1R 1:29 TKO（レフェリーストップ：右フック→パウンド）
第5試合 ウェルター級 5分3R
○  カーロス・ニュートン vs.  ピート・スプラット ×
UFC 40 試合結果
1R 1:45 チキンウィングアームロック
第6試合 UFC世界ウェルター級タイトルマッチ 5分5R
○  マット・ヒューズ vs.  ギル・カスティーリョ ×
1R終了時 TKO（ドクターストップ：左目上カット）
※ヒューズが王座の3度目の防衛に成功
第7試合 ライトヘビー級 5分3R
○  チャック・リデル vs.  レナート・ババル ×
1R 2:55 KO（左ハイキック）
第8試合 UFC世界ライトヘビー級タイトルマッチ 5分5R
○  ティト・オーティズ vs.  ケン・シャムロック ×
3R終了時 TKO（タオル投入）
※オーティズが王座の5度目の防衛に成功
ベントレー・コンチネンタルGT
コンチネンタルGT（Continental GT ）は、イギリスの自動車メーカーベントレーが販売する高級車。コンチネンタルRの後継となる4シータークーペで、姉妹車種として4ドアセダンのコンチネンタル・フライング・スパーが存在する。
本項ではGTをベースとしたオープンカーのコンチネンタルGTC（Continental GTC ）、またGT及びGTCをベースとした高性能モデルのコンチネンタル・スーパースポーツ（Continental Supersports ）、コンチネンタル・スーパースポーツコンバーチブル（Continental Supersports Convertible ）についても解説する。
ベントレー・コンチネンタルGT 初代 (2003年-2010年)
2002年のモンディアル・ド・ロトモビルでGTのプロトタイプを発表。2003年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表した。
エンジンはフォルクスワーゲン製の6.0L W型12気筒エンジンをツインターボで過給したもので、最高出力は560PS/6,100rpm、最大トルクは66.3kgm/1,600rpmである。
トランスミッションはZF製マニュアルモード付き6速AT、駆動方式はAWDである。
内装は天然木や本革をふんだんに用いた豪奢なものとなっている。
2003年11月、日本で販売を開始。価格は1990万円。
フライング・スパー
2005年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでGTの4ドアバージョンであるフライング・スパーを発表。
GTC
2006年のニューヨーク国際オートショーで電動式ソフトトップを備えるGTCを発表、同年10月に日本でも発売された。価格は2395万円。
ソフトトップはドイツのカルマンが制作し、エンジンとトランスミッション、駆動方式はGTと同一である。
GTスピード
2007年8月、GTをチューンアップした最速モデルGTスピードを発表。エンジンは最高出力610PS、最大トルク76.5kgmを発生し、最高時速は326km/h(202mph)に達する。また、グリルの塗装やマフラーなどエクステリアにも若干の変更を受けている。
ベントレー・コンチネンタルGT 初代 (2003年-2010年)
GTCスピード
2009年、GTスピードと同じエンジンを搭載したGTCスピードを発表。価格は2860万円。
GTZザガート
2008年、コーチビルダーのザガートによるGTZザガートを発表。サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでお披露目された。
スーパースポーツ
2009年2月、GTをチューンアップと軽量化を行い、2シーターにしたスーパースポーツを発表。エンジンは最高出力630PS、最大トルク81.6kgmを発生し、車両重量はGTスピード比で110kg軽量化された。価格は3150万円。
スーパースポーツコンバーチブル
2010年4月、スーパースポーツを4シーターにしたコンバーチブル版を発表。価格は3300万円。
スーパースポーツコンバーチブルISR
氷上での世界最速記録を更新した記念に発売されたモデル。ISRはアイス スピード レコードの略。
2010年10月のモンディアル・ド・ロトモビルにおいて、モデルチェンジが発表された。デザインはキープコンセプト。また、新たにV8エンジンの搭載がアナウンスされた。
ベントレー・コンチネンタルGT 2代目 (2010年-2017年)
コンチネンタルGT
新型コンチネンタルGTは2011年モデルとして発表された。2010年11月にクーペのみ発表された。初代から引き継がれるW12エンジンに加え、アウディとの共同開発となる気筒休止機構付4.0L V8エンジンが搭載された。
2011年2月、日本市場において発表された。価格は2,415万円で、同年6月から納車開始された。
コンチネンタルGTC
2011年9月、新型コンチネンタルGTCをフランクフルトモーターショーでワールドプレミアされた。
2011年12月、日本市場において発表された。価格は2,640万円で、2012年4月以降から納車予定である。
コンチネンタルGT3
2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、コンチネンタルGTをベースにしたFIA-GT3レギュレーションに準じた競技用車両が発表された。開発には世界ラリー選手権 (WRC) でフォードワークスとして知られるMスポーツが協力している。
ベントレー・コンチネンタルGT 2代目 (2010年-2017年)
エンジンは4.0L V8ツインターボエンジンをピポ・モチュール社がチューニング。ドライサンプ化し大幅なパワーアップが施されているが、ベースになっているエンジン自体はコンチネンタルGT V8と同一である。しかし車体は見た目こそコンチネンタルGTであるが、2t以上の車重を限界まで軽量化を施し1t以上の軽量化に加え、GT3のレギュレーションに準じ4輪駆動からトランスアクスルのFR駆動へと変更されている。2014年からデリバリーを開始すると同時に、ベントレーワークスチームによるブランパン耐久シリーズへの参戦を行い、参戦初年度でシリーズ2位を獲得した。
コンチネンタルGT3-R
2014年にコンチネンタルGT V8 Sをベースにして、コンチネンタルGT3で得たノウハウを加えたモデルとして世界限定300台で発売された。
エンジンはターボの過給圧アップや吸排気系の見直しで580馬力までアップすると同時に、リアシートを省いて2名乗車化するなどで100kgの軽量化などスポーティーに振った改良が施されている。
コンチネンタルスーパースポーツ
2017年にデトロイトモーターショーで発表された。エンジンは6.0L W12気筒に新開発のツインターボを組み合わせ、最高出力710PS、最大トルク103.7kgmを発揮する。GT3-Rで初めて採用されたトルクベクタリングシステムを改良して搭載し、外装もスーパースポーツ専用にアップグレードされている。750台限定で生産され、クーペとコンバーチブルの両方が用意されている。
ベントレー・コンチネンタルGT 3代目 (2017年-)
2017年8月29日、フランクフルトショーにて発表された。エンジンはブラッシュアップされた6リッターW12エンジンが搭載され、最高出力が635ps、最大トルクは900Nm。
2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された。
2019年3月18日、V8エンジンを搭載した「コンチネンタルGT V8」と「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」が発表された。
2019年6月27日、創業100周年を記念して「コンチネンタルGTコンバーチブル ナンバーワンエディション」が発表された。限定100台。
2017年12月19日、日本市場において発表された。価格は2530万円。
2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された。価格は2818万円。
2019年9月17日、「コンチネンタルGT V8」「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」の導入が発表された。エンジンは最高出力550PS、最大トルク770N・mの4リッターV8ツインターボエンジンが搭載された。価格はクーペが2498万1000円、コンバーチブルが2736万8000円。
ベントレー・コンチネンタルGT 氷上の最速記録
2007年初頭、WRCで4度のワールドチャンピオンに輝いたユハ・カンクネンがロールケージとスパイクタイヤを装着して、燃料系を寒冷地仕様としたGTで氷上の世界最速記録に挑戦した。フィンランドのオウルで、それまでブガッティ・EB110が持っていた296km/hを大幅に上回る平均321.6km/h、最速331km/hを記録し、世界最速記録を塗り替えた。
ヌミーディオ・クアドラート駅
ヌミーディオ・クアドラート駅(Numidio Quadrato)は、ローマ地下鉄のA線にある駅の一つである。イタリアの首都ローマのクアドラーロ地区にある。
トゥスコラーナ街道とスクリボニオ・クリオーネ通り(via Scribonio Curione)の交差点にある。
駅のアトリウムでは、アルテメトロ・ローマ賞のモザイク画が展示されている。そこれらのモザイクの写真はここにて見られる。
ワシントン・ナショナルズ (アメリカン・アソシエーション)
ここでは1884年にアメリカ合衆国ワシントンD.C.を本拠地とし、アメリカン・アソシエーションに加盟していたワシントン・ナショナルズ (Washington Nationals)について記述する。後述の通り、ワシントン・ステイツメン (Washington Statemen)とも呼ばれていた。
ワシントン・ナショナルズ (アメリカン・アソシエーション) 球団史
球団は1884年に結成されアメリカン・アソシエーションに加盟したが、同じ年に創設されたユニオン・アソシエーションの方にも別の「ワシントン・ナショナルズ」が加盟して活動していた。判り辛かったためか、チームは「ワシントン・ステイツメン（Washington Statemen）」とも名乗っていた。
チームの主力打者は新人のフランク・フェネリー、投手は前年ピッツバーグで投げていたボブ・バーを雇い入れた。バーはチーム最多の9勝を挙げたが、打つ方が打率.200と全く打てず、通算成績は12勝51敗。勝率はこの年の参加チーム中最低となり、チームはシーズン途中の8月に解散。球団はリッチモンドに移り、リッチモンド・バージニアンズとして残り日程をこなすことになった。
グレイバック (SS-208)
グレイバック (USS Grayback, SS-208) は、アメリカ海軍の潜水艦。タンバー級潜水艦の一隻。艦名はニシン科アロサ属に属するエールワイフの通称に因んで命名された。なお、喪失から14年後にグレイバック級潜水艦1番艦として2代目グレイバック (SSG-574)が就役している。
グレイバック (SS-208) 艦歴
グレイバックはコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1941年1月31日にブラウン夫人（アメリカ海軍兵学校司令官ウィルソン・ブラウン少将の妻）によって命名、進水し、1941年6月30日に艦長ウィラード・A・サーンダーズ少佐（アナポリス1927年組）の指揮下就役する。グレイバックは大西洋艦隊に配属され、ロングアイランド・サウンド、ニューポート、ニューロンドン、ニューヨーク沖で整調巡航を行う。グレイバックは僚艦グランパス (USS Grampus, SS-207) と共にニューロンドンを9月8日にカリブ海およびチェサピーク湾に向けて出航、哨戒を行い11月30日にオーバーホールのためポーツマスに帰還した。真珠湾攻撃によるアメリカ合衆国の大戦参戦に従い、1942年1月15日、グレイバックは真珠湾へ向けて出航。1月21日から25日にかけてパナマ運河を通過し、2月8日に真珠湾に到着した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
2月15日、グレイバックは最初の哨戒でマリアナ諸島および小笠原諸島方面に向かった。2月22日朝、グレイバックは北緯25度48分 東経175度17分﻿ / ﻿北緯25.800度 東経175.283度﻿ / 25.800; 175.283の地点で日本の伊号潜水艦に魚雷2本を発射され、グレイバックは反撃しようにも態勢が取れなかったが、魚雷は逸れて何事もなかった。サイパン島とテニアン島、グアムの沿岸を偵察する傍ら、2日後には別の潜水艦にも遭遇したが、この時も何事もなかった。3月3日、サイパン島近海で小型商船に対して最初の攻撃を行うが、魚雷は命中しなかった。3月5日にも4,500トン級貨物船に対して魚雷を発射するが、これも命中しなかった。3月17日、グレイバックは父島二見港近海で特設運送船（給炭）石狩丸（北海道炭鉱汽船、3,291トン）を発見し、潜望鏡の視界内に2隻の駆逐艦と思しき艦艇がいたものの後部発射管から魚雷を発射して命中させ、石狩丸を撃沈した。4月10日、グレイバックは54日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
5月4日、グレイバックは2回目の哨戒でカロリン諸島方面に向かった。ブタリタリおよびオーシャン島近海を経て、トラック諸島とラバウル間の交通路を扼する海域に到着して哨戒を行う。次いでパラオとラバウル間の交通路に転じて哨戒を続けたが、この哨戒では戦果を挙げることはなかった。6月22日、グレイバックは50日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
7月15日、グレイバックは3回目の哨戒で南シナ海およびインドシナ半島方面に向かった。8月7日および8月12日に攻撃を行ったが成功せず、この哨戒でも戦果を挙げることはなかった。9月3日、グレイバックは51日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がエドワード・C・ステファン少佐（アナポリス1929年組）に代わった。グレイバックは次期哨戒に備えて、グランパスおよびガジョン (USS Gudgeon, SS-211) とともにブリスベンに回航され、10月3日に到着した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
10月6日、グレイバックは4回目の哨戒でソロモン諸島方面に向かった。10月17日、グレイバックは南緯05度12分 東経153度10分﻿ / ﻿南緯5.200度 東経153.167度﻿ / -5.200; 153.167の地点で8,000トンから10,000トン級貨物船を発見し、攻撃を行ったが魚雷は命中しなかった。10月22日にも南緯04度44分 東経152度33分﻿ / ﻿南緯4.733度 東経152.550度﻿ / -4.733; 152.550の地点で煙を発見して潜航し、白鷹型敷設艦と思しき艦艇に護衛された輸送船に対して魚雷を4本発射。うち2本が命中したと判断され、直後から爆雷攻撃を受けた。この目標は沈没したと判断された。10月31日朝、グレイバックは南緯04度38分 東経152度33分﻿ / ﻿南緯4.633度 東経152.550度﻿ / -4.633; 152.550のセントジョージ水道でニューギニア島ブナに向かう輸送船団を発見。陸軍輸送船能登丸（日本郵船、7,191トン）の左舷に魚雷を命中させ撃破し、グレイバックには後刻能登丸「撃沈」の報告がなされた。実際には、能登丸は船首を海中に突っ込みながらもラバウルに引き返すことが出来た。翌11月1日夜、グレイバックは南緯05度22分 東経152度40分﻿ / ﻿南緯5.367度 東経152.667度﻿ / -5.367; 152.667の地点で夜間浮上攻撃を敢行。11月4日深夜には南緯04度59分 東経152度37分﻿ / ﻿南緯4.983度 東経152.617度﻿ / -4.983; 152.617の地点で2隻の大型船を発見して浮上攻撃。その後は11月8日に南緯04度50分 東経152度35分﻿ / ﻿南緯4.833度 東経152.583度﻿ / -4.833; 152.583の地点で神風型駆逐艦と思しき艦艇と、同日夜に南緯04度58分 東経152度35分﻿ / ﻿南緯4.967度 東経152.583度﻿ / -4.967; 152.583の地点で潜水艦に対して、翌11月9日には南緯04度42分 東経152度35分﻿ / ﻿南緯4.700度 東経152.583度﻿ / -4.700; 152.583の地点で小型貨物船に対してそれぞれ攻撃を行った。11月16日、グレイバックは41日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
12月7日、グレイバックは5回目の哨戒でソロモン諸島方面に向かった。一週間後、乗組員の一人が盲腸で倒れるというハプニングに出くわした。グレイバックは100フィートの深度に潜航した上で、薬剤師出身のハリー・B・ロビーが盲腸の切除手術を執刀することになった。ロビーは薬剤師であっても外科学は教育を受けておらず手術に関しては素人であったが、12月8日未明にかけて手術を行い何とか盲腸を切除することに成功。患者は哨戒終了まで安静にするよう指示され、とりあえず一命は取り留めた。12月25日未明、グレイバックは4隻の艀を発見し、浮上して3インチ砲の砲撃によりこれらを一掃した。4日後の12月29日、モノ島南西50浬地点付近で浮上して航行中、伊31に発見されて雷撃を受けるも回避。年明けて1943年1月2日には南緯08度32分 東経157度10分﻿ / ﻿南緯8.533度 東経157.167度﻿ / -8.533; 157.167の地点で駆逐艦を発見してやりすごす。日付が1月3日に変わった直後には南緯08度49分 東経157度09分﻿ / ﻿南緯8.817度 東経157.150度﻿ / -8.817; 157.150ののニューブリテン島南方沖で、輸送任務中の伊18を発見し雷撃したものの、魚雷は早爆したらしく命中せず、伊18は潜航して離脱していった。1月5日、グレイバックは味方爆撃機隊の誘導および救助任務のためムンダ近海に向かっていた。その朝、グレイバックの元に「ムンダのさる集落に、撃墜されたB-26 マローダーのクルー6名が匿われている」という情報が届けられた。グレイバックはムンダ沿岸に到着し、まず2名の乗組員、デーヴィス大尉とブルックス大尉を連絡のため上陸させた。夜明けとともに、グレイバックは敵機に発見されないよう潜航。その間に上陸した乗組員はジャングルの中に、負傷して寝かされている3名のパイロットを発見。夜になってからデーヴィス大尉とブルックス大尉は海岸から発光信号を送り、グレイバックはこれに答えて浮上。パイロットと小さなボートを収容した。グレイバックは哨戒を再開し、1月16日には南緯07度22分 東経156度15分﻿ / ﻿南緯7.367度 東経156.250度﻿ / -7.367; 156.250の地点で大型輸送船と駆逐艦を、1月17日にも南緯06度41分 東経154度40分﻿ / ﻿南緯6.683度 東経154.667度﻿ / -6.683; 154.667の地点で駆逐艦に護衛された別の大型船をそれぞれ発見。グレイバックは、前者の攻撃では2つの命中音を聴取し、後者の攻撃においては駆逐艦を片付けてから大型船を攻撃しようと、駆逐艦に向けて魚雷を発射。しかし、駆逐艦は回避し、グレイバックに19発の爆雷を投下した。そのうちの1発がハッチの上で爆発し、グレイバックはガスケット部に軽度の損傷を被った。1月23日、グレイバックは47日間の行動を終えてブリスベンに帰投。パイロット救助の功により、ステファン艦長に海軍十字章が授けられた。
グレイバック (SS-208) 艦歴
2月13日、グレイバックは6回目の哨戒でグランパスとともにソロモン諸島方面に向かった。3月5日夜、グレイバックはベララベラ島沿岸部にグランパスらしき潜水艦を目撃したが、その潜水艦が本当にグランパスかどうかは分からなかった。その後、哨戒海域をビスマルク諸島方面に移動。3月13日には南緯00度10分 東経151度06分﻿ / ﻿南緯0.167度 東経151.100度﻿ / -0.167; 151.100のニューアイルランド島近海で特設運送船能代丸（日本郵船、7,184トン）に対して魚雷を4本発射。うち1本が能代丸の右舷に命中し、残る3本のうち1本が能代丸の船首をかすめた。能代丸は大破したもののトラック諸島に引き返すことができた。翌3月14日には南緯02度09分 東経150度48分﻿ / ﻿南緯2.150度 東経150.800度﻿ / -2.150; 150.800の地点で6,000トン級貨物船に対して攻撃を行う。しかし、この哨戒では能代丸撃破以外には戦果はなく、新装備のSJレーダーもあまり作動しなかった。4月4日、グレイバックは47日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
4月25日、グレイバックは7回目の哨戒でビスマルク諸島方面に向かった。5月11日、グレイバックは付近にいたアルバコア (USS Albacore, SS-218) からの情報により、輸送船団の通過を知らされた。夜になり、グレイバックは北緯00度40分 東経148度55分﻿ / ﻿北緯0.667度 東経148.917度﻿ / 0.667; 148.917のカビエン北西方で目指す輸送船団に接触。ラバウルからパラオに向かっていたR09船団は7隻の輸送船と3隻の護衛艦で構成されており、グレイバックは浮上して魚雷を6本発射。護衛艦が向かってきたので潜航を余儀なくされたが、魚雷は特設運送船（給炭油）淀川丸（東洋海運、6,450トン）に命中してこれを撃沈した。5月16日には南緯01度00分 東経148度44分﻿ / ﻿南緯1.000度 東経148.733度﻿ / -1.000; 148.733の地点で4隻の輸送船で構成された輸送船団を発見し、魚雷を4本発射。魚雷は駆逐艦夕霧の艦首部に命中し、艦首折損の損害を受けた。翌17日にも北緯00度45分 東経148度30分﻿ / ﻿北緯0.750度 東経148.500度﻿ / 0.750; 148.500の地点で陸軍船英蘭（いんぐらんど）丸（山下汽船、5,829トン）を撃沈した。5月30日、グレイバックは36日間の行動を終えて真珠湾に帰投。オーバーホールのためサンフランシスコのベスレヘム・スチールに回航された。オーバーホール中に、艦長がジョン・アンダーソン・ムーア少佐（アナポリス1932年組）に代わった。作業終了後、グレイバックは9月12日に真珠湾に到着した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
9月26日、グレイバックは8回目の哨戒でシャード (USS Shad, SS-235) とウルフパックを構成し東シナ海に向かった。途中、ミッドウェー島でセロ (USS Cero, SS-225) がウルフパックに合流。このウルフパックは、アメリカ潜水艦部隊で最初の編成されたもので、セロに座乗したチャールズ・モンセン司令の指揮を受けた。10月10日午後、グレイバックは北緯28度34分 東経138度33分﻿ / ﻿北緯28.567度 東経138.550度﻿ / 28.567; 138.550の地点で輸送船団を発見して魚雷を4本発射し、1つの命中音を聴取する。10月14日16時45分、グレイバックは北緯27度35分 東経127度30分﻿ / ﻿北緯27.583度 東経127.500度﻿ / 27.583; 127.500の地点でシンガポールから高雄を経て六連に向かっていた特務艦高崎、タンカー日南丸（飯野海運、5,175トン）、特設運送船（応急タンカー）高瑞丸（高千穂商船、7,072トン）のサ13船団を発見。魚雷を2度にわたって5本発射し、高瑞丸に2本命中させて撃沈した。高瑞丸の船名は、翌15日夜に救助した高瑞丸乗組員への尋問で判明した。10月22日3時45分には北緯26度49分 東経125度03分﻿ / ﻿北緯26.817度 東経125.050度﻿ / 26.817; 125.050の地点で上海からラバウルに向かう丁四号輸送部隊第三輸送隊を発見し、特設運送船粟田丸（日本郵船、7,397トン）に魚雷4本を命中させて撃沈した。10月27日未明、グレイバックとシャードは北緯28度25分 東経130度02分﻿ / ﻿北緯28.417度 東経130.033度﻿ / 28.417; 130.033の奄美大島曽津高崎灯台西方海域でマ08船団を発見。船団には駆逐艦汐風が護衛についていた。0時27分、船団中の貨客船賀茂丸（日本郵船、8,524トン）にシャードからの魚雷1本が命中し、賀茂丸は沈没を防ぐべく応急修理の上、22時30分ごろに修理のため奄美大島久慈湾に座礁した。次いで6時20分、賀茂丸から脱出した乗船者の収容作業を行うため停止していた貨客船富士丸（日本郵船、9,138トン）の後部にグレイバックからの魚雷2本が命中し、富士丸は6時45分に沈没した。残る貨客船鴨緑丸（大阪商船、7,362トン）は富士丸遭難者の救助を行ったのち一旦避退したものの、進路を戻して航行中の12時25分にグレイバックの射程内に入り、魚雷1本が命中したが不発に終わった。グレイバックは一連の攻撃により魚雷を使い果たした。10月29日夕刻、北緯29度00分 東経124度30分﻿ / ﻿北緯29.000度 東経124.500度﻿ / 29.000; 124.500の地点で2隻の漁船を発見して5インチ砲の砲撃を行うが、戦果は得られなかった。11月10日、グレイバックは45日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
12月2日、グレイバックは9回目の哨戒で東シナ海に向かった。12月18日21時20分、グレイバックは北緯26度30分 東経128度19分﻿ / ﻿北緯26.500度 東経128.317度﻿ / 26.500; 128.317の沖縄島東岸海域で第227船団を発見。まず輸送船玉嶺丸（東亜海運、5,588トン）に向けて魚雷を発射し命中。玉嶺丸は瞬時に沈没した。次いで対潜掃討に向かった駆逐艦沼風に対しても雷撃を行い撃沈した。雷撃後、グレイバックは浮上攻撃を仕掛け、他に何隻かの船に損傷を与えたと判断された。2日後の12月20日、グレイバックは名瀬を出航した沖903船団を発見し、夜間攻撃を期して追跡を開始した。翌21日1時38分の時点で、グレイバックの態勢は潜水艦の存在に気付いて避退し始めた沖903船団に対して艦尾を向けた形だったが、艦尾発射管から4本の魚雷を発射。次いで艦首発射管から5本の魚雷を発射した。最初の魚雷のうち2本が貨客船湖南丸（大阪商船、2,627トン）に命中し湖南丸は北緯30度26分 東経129度58分﻿ / ﻿北緯30.433度 東経129.967度﻿ / 30.433; 129.967の地点で轟沈。湖南丸沈没を受けて特設捕獲網艇柏丸（宇和島運輸、515トン）が救助のために停止した。この頃にはグレイバックは潜航しており、6時4分、北緯30度27分 東経129度57分﻿ / ﻿北緯30.450度 東経129.950度﻿ / 30.450; 129.950の地点で距離2,000メートルで魚雷を2本、柏丸に向けて発射。2本とも命中し、柏丸は船体の破片を飛散させながら一瞬で轟沈。一連の攻撃で湖南丸の船客は柏丸に一旦救助された者も含め83パーセントに相当する370人が死亡したと推定されており、その他乗員もほぼ全滅した。もう1隻の護衛艦である特設捕獲網艇第二新東丸（澤山汽船、540トン）が爆雷攻撃を実施したが、グレイバックになんら影響を与えなかった。グレイバックは第227船団に接触してからここまでの5日間でほとんどの魚雷を発射しており、翌日夜の雷撃で全ての魚雷を使い果たした。帰途の12月27日、グレイバックは北緯30度29分 東経159度25分﻿ / ﻿北緯30.483度 東経159.417度﻿ / 30.483; 159.417の地点で漁船を浮上砲戦で破壊。1944年1月4日、グレイバックは33日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
1月28日、グレイバックは10回目の哨戒で東シナ海に向かった。グレイバックのこの哨戒はその戦果から最も成功したものとして記録されたが、同時に最後の哨戒となった。2月19日、グレイバックは北緯21度40分 東経119度50分﻿ / ﻿北緯21.667度 東経119.833度﻿ / 21.667; 119.833の台湾高雄南南西100キロ地点で、基隆からパラオに向かうタパ02船団を発見。16時1分、グレイバックは船団中の陸軍船大敬丸（大阪商船、4,740トン）に魚雷3本を命中させて撃沈。これを見た陸軍タンカー東神丸（岡田商船、1,917トン）が救助のために現場に反転して救助作業に当たっていた。21時40分、グレイバックは猫鼻頭西南西60キロメートルの地点で東神丸にも魚雷を命中させて撃沈。一時救助された者も含め多数の犠牲者を出した。2月24日3時36分、グレイバックは北緯25度14分 東経122度58分﻿ / ﻿北緯25.233度 東経122.967度﻿ / 25.233; 122.967の地点あるいは北緯24度20分 東経122度25分﻿ / ﻿北緯24.333度 東経122.417度﻿ / 24.333; 122.417の地点でヒ40船団を発見。ヒ40船団は当初タンカー5隻と特設運送船浅間丸（日本郵船、16,975トン）で構成されていたが、2月19日にジャック (USS Jack, SS-259) が4隻のタンカーを撃沈し、残った浅間丸と特設運送船（給油）南邦丸（飯野海運、10,033トン）はほうほうの体で台湾東岸まで逃げてきたところであった。3時45分、グレイバックは両船に対して魚雷を発射。南邦丸に2本、浅間丸に1本命中させ南邦丸は炎上し沈没。浅間丸は小破した。翌2月25日、グレイバックは北緯25度57分 東経123度20分﻿ / ﻿北緯25.950度 東経123.333度﻿ / 25.950; 123.333の地点から無線で戦果報告を行い、残りの魚雷は前部発射管に1本、後部発射管に1本の計2本のみとも伝えた。これに対し司令部から3月7日にミッドウェー島に到着するようグレイバックに命じた。しかし、到着予定の3月7日にグレイバックはミッドウェー島には到着せず、3月23日まで待っても状況は変わらなかった。3月30日、太平洋潜水艦隊司令部は「グレイバックは喪失し、総員行方不明になったと推定する」と発表した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
その後得られた日本の記録などを元にグレイバックの最後の数日が推定された。その推定結果は、「2月25日の報告の後、東シナ海を通過し帰途に就いたグレイバックは、2月27日に北緯31度56分 東経127度44分﻿ / ﻿北緯31.933度 東経127.733度﻿ / 31.933; 127.733の男女群島女島灯台南西72キロ地点で、高雄から門司に向かっていたタモ05船団を発見した。海上は時化ていたものの、グレイバックは最後の魚雷2本を使って海軍徴傭船錫蘭（せいろん）丸（日本郵船、4,905トン）を撃沈したと考えられた。同日、沖縄基地航空隊の九七式艦攻が東シナ海で浮上中の潜水艦を発見し攻撃し、グレイバックに250キロ爆弾を命中させた。日本軍の記録では「爆発してたちまち沈んだ」とあったが、爆雷攻撃を行った対潜艦艇は同海域で重油が海面に広がるまではっきりとした気泡の跡が辿れた」とする。グレイバックは最後の哨戒で、報告した戦果に錫蘭丸撃沈を足した21,594トンの戦果が公認された。
グレイバック (SS-208) 艦歴
ところで、日本側の記録の一部『佐世保鎮守府戦時日誌』および『佐世保防備戦隊戦時日誌』によれば、タモ05船団が潜水艦の攻撃を受けて錫蘭丸が沈没したのは2月27日21時5分ごろと記録されている。その前日の2月26日には、朝から複数回にわたる航空機による対潜攻撃が記録されている。まず朝7時23分ごろ、那覇航空隊の陸上攻撃機1機が北緯25度56分 東経126度42分﻿ / ﻿北緯25.933度 東経126.700度﻿ / 25.933; 126.700の地点で針路90度、推定速度10ノットで航行する浮上潜水艦を発見し、250キロ爆弾を2発投下して潜水艦から20メートルと50メートルのところに落ち、その効果は不明だったことを報告。この攻撃報告を受けて発進した4機の九七式艦攻のうちの1機が、8時40分ごろに北緯25度47分 東経126度45分﻿ / ﻿北緯25.783度 東経126.750度﻿ / 25.783; 126.750の久米島近海にて針路80度、推定速度15ノットで航行する浮上潜水艦を発見して爆撃し、司令塔直後の艦の中心線付近に250キロ爆弾1発を命中させ、機を引き起こした際に爆発が起こって潜水艦は轟沈。直後8時50分にも2機の九七式艦攻が到着して油の噴出点を爆撃して油泡がさらに湧出し、流れ出た油は幅100メートル、長さ約250メートルから300メートルの範囲に広がり、油は14時30分頃に至っても多量に噴出していたとある。
グレイバック (SS-208) 艦歴
一方、船団の護衛艦の記録のうち、タモ05船団中の第38号哨戒艇が錫蘭丸沈没後の23時25分に潜水艦を探知し、爆雷を13発投下。23時40分と翌28日0時51分にそれぞれ5発ずつ爆雷を投下したことを報告。また、その約4時間後に再び潜水艦を明瞭に探知して数回の攻撃を行ったことも報告している。爆撃を受けた潜水艦と第38号哨戒艇に攻撃された潜水艦がともにグレイバックとなれば、グレイバックは「2月26日の爆撃で損傷を負ったがこの時はなんとか致命傷を免れ、1日経ってからタモ05船団を攻撃して錫蘭丸を撃沈したのち、対潜攻撃の結果にかかわらずどこかで事切れた」ということになるが、記録どおりなら「錫蘭丸を撃沈してから250キロ爆弾の直撃を受けて沈没した」という順序は成立しない。錫蘭丸沈没に関しては、機雷に触雷して沈没したという見方があり、錫蘭丸沈没の一週間前には、タモ05船団が通過予定の海域で、1944年1月24日に東シナ海へ敷設された対潜機雷礁（第一次）から流出したと推定される浮遊機雷がいくつか確認されている。確定しているのは、グレイバックが10回目の哨戒において、東シナ海で日本軍の爆撃を受けて沈没したことであるが、詳しい沈没位置は2019年まで不明だった。
グレイバック (SS-208) 艦歴
グレイバックの総撃沈トン数63,835トンはアメリカ海軍の潜水艦中20番目の記録であり、14隻の撃沈数は24番目の記録である。艦と乗組員は第7、第8、第9、第10回の哨戒で海軍殊勲部隊章を受章した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
グレイバックは第二次世界大戦の戦功で8個の従軍星章を受章した。
グレイバック (SS-208) 艦歴
2019年6月、第二次世界大戦中に沈没した潜水艦を調査しているアメリカの調査チーム「Lost 52 Project」が、日本の歴史研究家の推定に基づき沖縄本島の南西沖を調査したところ、久米島の南約40キロ・水深435メートルの海底でグレイバックの船体を発見。11月11日に写真を公開した。
靴の製法
靴の製法（くつのせいほう）では、靴の主な製法について記述する。
靴の製法 グッドイヤー・ウェルト製法
ハンドソーン・ウェルテッドと呼ばれる手縫いの製法を元に、米国のチャールズ・グッドイヤー2世（ゴム底の加硫（バルカナイゼーション）を発明したチャールズ・グッドイヤーの息子）がそれを機械化し1879年に特許を取得した方法。名称は発明者から。
紳士靴の基本的な製法である。中底に貼り付けられたテープのリブと呼ばれる部分に甲革、裏革と細革と呼ばれる細い帯状の革（ウェルト）を縫い付け（掬い縫い）、その細革とソールと縫合する（出し縫い）。ソールと甲革が直接縫い付けられていないため（複式縫い）、ソールが磨り減った場合はオールソールと呼ばれる、靴底全体を新たなものに付け替える修理が可能である。ただし、構造的に堅牢であるため比較的重く、硬い仕上がりになる。工程も複雑なために他の製法による靴に比べ、販売価格が高めに設定されることがある。主にビジネスシューズやワークブーツになど用いられる。歩行性・緩衝性に優れ、また長時間着用を続けるため通気性も優れたものが多い。
長所
縫い目のある製法としては、水が浸入しにくい。
内蔵されたコルクが緩衝材となるため、長時間の歩行に適している。
長期間使用していると、上記のコルクが沈み込み、使用者の足の形に変形するため、独特のフィット感がある。
構造上、比較的に堅牢な造りのものが多い。
靴底と甲革が厚手の物が多いため、型崩れしにくい。
短所
製造コストが高い。
比較的に重い物が多い。
靴の製法 マッケイ製法
甲革とソールをマッケイミシンで直接縫い付ける。グッドイヤー・ウェルト製法に比べ構造が単純で、やわらかく仕上がる。また、グッドイヤー・ウェルト製法に対して軽量化が可能で、廉価化が可能である。主にビジネスシューズなどに用いられる。
1858年にアメリカのライアン・ブレイクが製法の機械化を考案し、アメリカのゴードン・マッケイが特許を取得し機械を製品化した。ヨーロッパではブレイク製法、日本とアメリカではマッケイ製法と呼ばれる。
長所
グッドイヤーウェルテッド製法より製造コストが安い。
比較的軽く作れる。
構造上、薄く柔らかい革を使用できるため、全体的に柔らかく仕上げることが出来る。
靴底を薄く作れるため、返りが良い物が多い。
通気性はよい。
短所
中物がない分、クッション性に乏しい。
靴底に縫い目があるので、水が浸入しやすい。ただし、縫い目を接着剤で塞いで、それを防いだものもある。
全体的に薄い造りのものが多いため、堅牢性に乏しく、型崩れしやすいものもある。
長時間の歩行は疲れやすいといわれている。
靴の製法 サイドステッチ製法
甲革とソールを直接縫い付けるが、カップソールと呼ばれる縁がせり上がったソールを甲革にはめ込み、外周を縫合する。縫い目が地面に直接触れないので、地表に水分が有っても靴の内側まで水がしみこむことは無いが、縫い目まで濡れる場合は足が濡れてしまう。テニスシューズなど、スポーツシューズ（特定の用途に特化した靴。スパイクシューズなども含む。）にこの製法が多い。かかとが無い平底になるため、シャンクは入れない。
靴の製法 ステッチダウン製法
甲革の縁部分を内側に巻き込まず、外側に広げ、中底・ソールに縫い付ける製法。靴の内側に縫い目が存在しないため、しばしば雨靴などにこの製法が採用される。ただし、外見上は外側に広がった甲革が美観を損ねるので、高級靴にはこの製法は採用されない。カジュアルな靴に多い製法。
イギリスのクラークスが室内用スリッパの製法を応用して1850年代に考案したと言われる。
靴の製法 バルカナイズ製法
ダイレクト・バルカナイズ製法ともいう。チャールズ・グッドイヤー（グッドイヤー製法を発明したチャールズ・グッドイヤー2世の父親）が1839年に発明した、ゴムに硫黄を添加して熱すると硬化するという、ゴムの加硫法（バルカナイゼーション）を用いる製法。無加硫ゴムのソールにアッパーを据え付けたシューズを加硫釜に入れて加圧・加熱することで、ソールのゴムを硬化させ、ソールを成形すると同時にアッパーと接着する。1830年代には既にイギリスのLiverpool Rubber Company社（現ダンロップ・ラバー）がキャンバス地のアッパーにゴムのソールが付いた「Plimsoll」型のシューズ（現代で言うスリッポン型のスニーカーの一種）を販売しており、実はかなり歴史がある製法。
スニーカーの基本的な製法であるが、紳士靴にも使われることがある。アッパーとソールをセメントで接着するセメント製法に比べ、アッパーとソールをダイレクトに接着するためソールがはがれる心配が無く、耐久性・耐水性が極めて高く、経年劣化も少ない。しかし製造費が高い。
靴の製法 セメント製法
セメンテッド製法やセメント式などとも呼ばれる。甲革とソールを縫い付けず、接着剤で圧着する製法である。原型となる製法は1850年代に発明され1920年代後半には機械による底付け装置も開発されたが、普及したのは第二次世界大戦後であり、接着剤の飛躍的な進化と靴の世界的な需要の増加の時期と重なる。
ミシン工程が存在しないので、靴底から水分が浸入する可能性は無く、雨靴にも採用される。大量生産に最も適しており、紳士靴・婦人靴・ビジネスシューズ・スニーカーなど靴の種類を問わず、全ての靴の製法の中では最安価な製法である。また、最近ではソールに通気口を設けてさらに通気性を高めたものもある。
長所
製造コストが安い。
縫い目がある製法より水が浸入しにくい。
短所
通気穴を設けたものを除き、縫い目がある構造より蒸れやすい。
一部を除き、底の修理が困難な場合、高額な場合が多く、実質的に使い捨ての物が多い。
靴の製法 ドーム製法
ドーム製法（Dome manufacturing method）は、2013年に日本の高山雅晴氏が製法特許第5303078号を取得し確立した靴の第七の製法。ドーム製法では中底とアッパー（革部分）の吊り込みしろを省くことで、超軽量、超柔軟な履き心地を実現することができるようなった。
長所
アッパーに使われる革材が少なくて済み、同時に生産時に出るゴミが少なくて済む。
超軽量、超柔軟に仕上る。
ステッチダウン製法より内側に入り込んだスマートなデザインが実現できる。
厚底の靴に屈曲性を与えるのに最適である。
短所
接着面が狭いため、ハードユーズな環境には不向き
靴の製法 ハードワーカー式製法
ハードワーカー式製法は、ハードワーカー株式会社（兵庫県神戸市）代表取締役の吉田努が発明した、靴の甲（アッパー）と靴底（ソール）とをネジで締め付けて靴を完成させる新しい方法である。ネジでソールを結合してるため、ユーザー自らの手で、ソールはそのままアッパーだけ取り替えて短靴にもブーツにもでき、ファッション性を向上させられる特徴がある。また分解が容易なため靴内部の掃除もしやすく修理も容易である。
特許権が存続中のため、この製法を用いるには特許権者であるハードワーカー株式会社とのライセンスが必要であるが、ハンドメイド靴への普及を目指し同社では講習会を開校している。
サントリータコハイ
サントリータコハイは、1983年にサントリー（初代法人、現：サントリーホールディングス）から発売された、甲類焼酎を炭酸で割った缶入りの低アルコール飲料である。タコハイの名称は多幸ハイという意味を込めている。
サントリータコハイ 歴史
1980年代の居酒屋ブーム、チューハイブームを背景に、サントリーが開発した製品。当時、サントリーは焼酎の製造免許を取得していなかったため、実際は甲類焼酎の「サントリー樹氷」をスピリッツ規格の「マイルド・ウォッカ」と称して販売していた。このため焼酎をベースに炭酸で割ったハイボールである「酎ハイ」との差別化と、樹氷の消費拡大を狙って「タコハイ」の名称で飲み方を提案し、缶入り飲料を発売した。当初は「サントリー樹氷 タコハイ」という名称だったが、のちに1993年、焼酎の製造免許を取得すると「サントリータコハイ」に変わった。
かつては180ml缶（のちに容量が上がり200ml缶に替わる。その他300mlボトルも存在した）で発売されていたが、他社からの競合商品が次々と登場したことにより、次第にシェアが落ち込み、1999年以降は1000mlボトルのみでの販売となり、その後、同社の後発の酎ハイ（例：「-196°C」「カロリ。」「スーパーチューハイ」等）に押されるようなカタチで、製造中止ならびに販売終了となった。
サントリータコハイ 歴史
現在は、サントリーの本拠である大阪を中心とする居酒屋や立ち飲み、串カツ、スナックなどの飲食店で「タコハイ」を飲むことができる。これは現在は甲類焼酎として販売されているサントリー樹氷をベースとしたカクテルを意味する商標であり、製法や成分は通常の酎ハイと変わらない。
2023年3月7日にサントリーの「こだわり酒場」ブランドの横展開シリーズとして無糖タイプのRTD缶チューハイ「こだわり酒場のタコハイ」、およびソーダ割り専用リキュール「こだわり酒場のタコハイの素」が全国で新発売された。
サントリータコハイ CM
1982年にコピーライターの仲畑貴志が女優の田中裕子を起用して、企画制作されたサントリー樹氷のCM「タコなのよ、タコ。タコが言うのよ。」が放映されて評判を呼び、当時の流行語になる。その当時、居酒屋を中心に酎ハイブームが起こっていたこともあり、樹氷をそのままチューハイのベースにし、その「タコ」をイラストに仕立てて、タコハイが誕生する。
仲畑はサントリーのCM企画で、たびたび田中を起用したCMを放映し、樹氷→タコハイと立て続けに田中をCMに起用。CMはそれぞれ評判を呼び、コピーライターとしてだけでなく、CM企画者としての仲畑の評価も高まった。ちなみに仲畑は「なぜあのCMでタコというフレーズを使ったのか」という質問に対して、「嫁入り前の年齢になったいいとこの娘さんを持った父親をイメージしていたら、当時の雰囲気と簡潔な表現を求めてゆく内に、結果としてタコに行き着いた」という風に語っている。
「こだわり酒場のタコハイ」（2023年）のCMには、田中みな実（フリーアナウンサー・女優・タレント）と梅沢富美男（俳優・歌手）が出演した。
決定盤ジョン・レノン〜ワーキング・クラス・ヒーロー
『決定盤ジョン・レノン 〜ワーキング・クラス・ヒーロー』（けっていばんジョン・レノン 〜ワーキング・クラス・ヒーロー、WORKING CLASS HERO - THE DEFINITIVE LENNON）は、ジョン・レノンのベスト・アルバム。
決定盤ジョン・レノン〜ワーキング・クラス・ヒーロー 概要
2005年に発表されたジョン・レノンの生誕65周年、没後25周年を記念して企画された。CD2枚組、全38曲のベスト・アルバム。日本のアーティストによるトリビュート・アルバム『HAPPY BIRTHDAY, JOHN』と同時発売。
ジョン没後のベスト・アルバムとしては1982年の『ジョン・レノン・コレクション』、1997年の『レノン・レジェンド 〜ザ・ヴェリー・ベスト・オブ・ジョン・レノン』に続く3作目。
前2作が基本的にオリジナル・マスターを使用したベスト盤だったが、このアルバムでは2000年以降作られたリミックス/リマスター版アルバムと同じものが使われている。一部DVD『レノン・レジェンド』用に作られたリミックス版が採用されている。また、1998年の『ジョン・レノン・アンソロジー』など没後の編集盤からも選曲されている。
呉大澂
呉 大澂（ご だいちょう、Wú Dàchéng、1835年 - 1902年）。本来の名は「大淳」であって、のちに清の同治帝の名の載淳を避諱して「大澂」に改めた。字は止敬または清卿、号は恒軒または愙斎。清末の金石学者、書画家。
呉大澂 人物
江蘇省呉県（現在の蘇州）出身。1868年に進士となり、翰林院編修、河北道、太僕寺卿、左副都御史を歴任した。1885年、吉林省に派遣されてロシアとの国境問題を処理した。1886年、広東巡撫に抜擢された。1888年、河南山東河道総督に任命され、黄河の治水にあたった。1892年、湖南巡撫となった。日清戦争時には自ら請うて湘軍を率いて戦いに出たが、海城で敗れた。
画は山水・花卉を善くした。書は若い時に陳碩甫に篆書を学び、李陽冰に書法が酷似していた。その後楊沂孫の影響を受け、金文と小篆を結合させ、一家をなした。