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バルトルト・クイケン 経歴
2人の兄ヴィーラントとシギスヴァルトが積極的に楽器を演奏するような音楽的な環境に育ち、早くから楽器の歴史的な演奏習慣に興味を持つ。ブルッヘ音楽院で音楽を始め、ブリュッセル王立音楽院とデン・ハーグ王立音楽院で研鑚を積む。幸運にも偶然に、18世紀初頭から原形を留めたままのフラウト・トラヴェルソを発見する。古楽器演奏の第一人者としての地位を独学によって築くにあたって、そのオリジナル楽器の発見のほかに、個人のコレクションや美術館に保存された当時の楽器や、17世紀から18世紀に記された史料の研究を積み重ねた。
兄ヴィーラントと同じく、ピエール・バルトロメー主宰の「ミュジック・ヌーヴェル」（ブリュッセル）に参加し、現代音楽を演奏したこともある。
1970年代から頻繁にバロック音楽を演奏するようになり、ガンバ奏者の兄ヴィーラント、バロック・ヴァイオリン奏者の兄シギスヴァルト、バロック・オーボエ奏者のパウル・ドンブレヒト（ポール・ドンブレシュト）、チェンバロ奏者のロベール・コーネン、グスタフ・レオンハルト、ボブ・ファン・アスペレン、ルネ・ヤーコプス（カウンターテノール）らと共演した。
バルトルト・クイケン 経歴
フラウト・トラヴェルソ奏者として古楽器オーケストラ「ラ・プティット・バンド」と共演するかたわら、数々の室内楽コンサートや、各地でマスタークラスの主宰を続けている。1986年よりしばしば指揮活動に専念して、テレマンやヘンデル、バッハ、モーツァルトの作品を上演してきた。
ブリュッセル王立音楽院およびデン・ハーグ王立音楽院にてフラウト・トラヴェルソの教授を務めている。
日本近代文学館
公益財団法人日本近代文学館（にほんきんだいぶんがくかん）は、東京都目黒区の駒場公園内に建つ文学館およびそれを運営する公益財団法人。姉妹館に1984年開館の神奈川近代文学館がある。
日本近代文学館 沿革
敗戦から立ち直り経済成長へ向かうなかで、文学資料が散逸しつつあることを危惧した高見順や伊藤整、川端康成といった作家、小田切進、稲垣達郎といった研究者らの呼びかけにより、1962年5月、設立準備会が結成され、1963年4月に財団法人日本近代文学館が発足される。その動きは大きな反響を呼び、15000人にのぼる人から資料の寄贈や建設資金の寄付などをもらい、1965年8月16日、旧前田利為侯爵邸敷地内で着工。1967年4月13日に現在の文学館が開館した。
1995年、日本近代文学館の呼びかけにより、日本各地の文学館・記念館の相互協力のための全国文学館協議会が設立される。
2007年9月15日、千葉県成田市駒井野に分館が開館される。
2011年6月1日、公益財団法人の認定を受ける。
2016年、志賀直哉に関する資料11886点が志賀家から寄贈された。
2017年、新潮社会長だった佐藤俊夫が保管していた太宰治、夏目漱石、谷崎潤一郎、島崎藤村の生原稿が寄贈された。
命かれても
『命かれても』（いのちかれても）は、1967年9月10日に発売された森進一の6枚目のシングル。
命かれても 映画
本曲を題材とする歌謡映画『夜の歌謡シリーズ 命かれても』は、1968年10月25日に東映系で公開。カラー、シネマスコープ、87分。『夜の歌謡シリーズ』の第3作で、本作から『夜の歌謡シリーズ』がタイトルに加わる。
主演は梅宮辰夫。また森進一も自分自身の役で助演している。
『人生劇場 飛車角と吉良常』
こばやしけん太
こばやしけん太（1978年〈昭和53年〉2月21日 - ）は、日本のピン芸人である。本名、小林 謙太（こばやし けんた）。
マセキ芸能社に所属していたが、同事務所のやまもとまさみと共に2013年1月に退社している。TCP-Artistとは業務提携。ボーイズ・バラエティー協会、落語協会所属。
こばやしけん太 略歴
群馬県前橋市出身。群馬県立前橋南高等学校を経て、日本映画学校（現・日本映画大学）11期生（1999年卒業）出身。
かつてはきぐるみピエロ（1997年結成）というコンビを組んで活動、ボケ役を担当。相方の小池の脱退により2006年4月解散、ピン芸人となる。
R-1ぐらんぷりでは、2009年、2010年、2012年で準決勝進出。
2017年5月にものまね芸人のアキリーヌ・フランソワーズと結婚。
2023年12月より二代目林家三平の門下に加入し、翌年から色物芸人として落語協会の定席興行に代演として出演する事もあった。2025年2月、落語協会正会員となる。
こばやしけん太 芸風等
基本的に一人コント。これまでのネタには、きぐるみピエロ時代から得意としている下ネタや、電気髭剃りや窓拭きの音などの形態模写等。ペットボトルや空き缶などで自分の頭を叩き、簡単な演奏をすることもあった。
現在では紙芝居形式のめくり芸で、効果音の形態模写でネタを披露し、オチの後に一言ネタを言って次のネタに行く、という流れが主である。
ラジオ番組内で、どんなに後輩がミスを犯したとしても「今日の僕は何点ですか？」とそのミスを犯した後輩の問いに対して、「今日のお前は…100点だな。」というお決まりの件がある。それが理由で番組内で『妖怪100点お化け』とあだ名をつけられる。
列車無線アンテナ
列車無線アンテナ（れっしゃむせんアンテナ）は、車両側は鉄道車両に装着して、また地上側は路線沿線に設置され列車無線の送受信に使用されるアンテナである。
列車無線アンテナ 車両への設置
空間波無線の場合、多くは乗務員室付近の屋根上に設置される。また簡易的なものとして乗務員室内に設置されるものもある。
一方、主に地下鉄等で使用される誘導無線用のアンテナは車体側面（妻面）や床下、屋根上に複数設置される。
通常、一つの運転台または無線機につき一つ（または一組）のアンテナが設置されるが、一つに集約している例、また編成内二つのアンテナを片側の先頭車に集約するような例も存在する（東京メトロ南北線系統など）。
列車無線アンテナ 車両への設置
アンテナはその車両が走行する路線に合わせたものが装着されるが、直通運転をする車両には、複数の種類のアンテナが設置される例がある。例えば、東京地下鉄（東京メトロ）の03系は、自社の誘導無線のほかに、東武用と東急用のそれぞれの空間波無線の計3種類のアンテナを搭載している。逆に、直通先が自社局と同一の無線システムの場合など、1つのアンテナを共用することもある。例えば、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線と、同線に乗り入れる京浜急行電鉄、京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の各社局は、2種類の周波数を乗り入れ境界駅で切り替える同一の誘導無線システムであるため、直通運転する車両には屋根上に設置された1組のアンテナを共用しており（無線機も1種類）、2010年代後半から開始されたデジタル空間波無線化においても従来の誘導無線を包括した新無線機およびアンテナを同様に共用している。新京成電鉄は自社は空間波無線であったが、それは先んじて導入していた当時の直通先であった北総開発鉄道（現・北総鉄道）および住宅・都市整備公団（現・千葉ニュータウン鉄道）の誘導無線とは異なる方式であった。後に北総および公団両者との直通を廃止し、京成電鉄との直通を開始した際もこれはそのままだった。これは新京成電鉄の場合、誘導無線のメリットが新京成にないこと、2種類のチャンネルのどちらも他社線と重複する等の事情があったためである。さらにその後、新京成電鉄もデジタル空間波無線化された際には先行してデジタル空間波無線を導入していた京成電鉄との切り替え機能を有する無線機に更新され、2023年（令和5年）4月22日までには無線機がデジタル空間波無線に一本化された。なお、無線機やアンテナを共用する直通運転の場合、周波数帯が共通であれば事業者によって逆L型と円筒型のようにアンテナ形状が異なっていてもそのまま使用されることもある。
列車無線アンテナ 車両への設置
空間波無線では、アナログ式の場合は1本のアンテナが設置されるが、デジタル式の場合ではダイバーシティとして2本のアンテナを設置する。
製造時よりデジタル無線に対応する場合は2本とも屋上に設置する場合がほとんどであるが、既存車を改造する場合は乗務員室内への増設で対応される例が多く、これはJR東日本（E231系の後期車やE531系以降で変更）に代表される。デジタル無線化の直前に製造された車両では、2本目のアンテナを準備工事としている例もみられた（東武60000系や西武40000系、東急2020系など）。単に空間波無線をデジタル化する場合、大抵は従来のアナログ無線と新しいデジタル無線とを共存させることはない。このため過渡期には車両側でアナログ・デジタルの双方に対応させる必要が生じ、上記の例では両対応の車上装置を用いて対応している。
これとは異なり、従来の装置に加えてデジタル専用の装置を増設するような事例もある。例えば東京メトロの各車や東急5000系列などでは、車両により屋上に3本のアンテナが設置されている。これは従来のアナログ用に加えてデジタル用の2本を設置しているパターンで、新造・改造問わず見られる。
列車無線アンテナ 車両への設置
また、直通運転などにより複数の無線装置を備えている車両のデジタル化に際して、装置を1つに統合することでアンテナを増やすことなく対応した例もある。
屋根上に設置されるアンテナでは、主に大きく分けて以下の4つのタイプがある。使用している主な路線などもあわせて記す。
モノポール型
円筒型
JR（在来線）、相模鉄道（空間波無線）、東武鉄道（一部）、京王電鉄、東急電鉄（直通先用）、東京メトロ、都営地下鉄三田線（空間波無線）、京成電鉄（空間波無線）、京浜急行電鉄（空間波無線）、都営地下鉄浅草線（空間波無線）、南海電気鉄道
ホイップ（金属棒）型
東京都交通局（都電荒川線）
ブレード（金属板）型（いずれも誘導無線）
京成電鉄、京浜急行電鉄、都営地下鉄浅草線、相模鉄道、都営地下鉄三田線
列車無線アンテナ 地上側のアンテナ
空間波無線の場合は無線基地局のアンテナを柱上に設置するか、トンネルや地下の場合は漏洩同軸ケーブルを天井や壁面等線路に沿って敷設し車両と通信する。誘導無線の場合は地上区間は架線柱上、トンネル・地下では天井や壁面等線路に沿って誘導線が設置され、それを介して車上アンテナと通信する。
列車無線アンテナ その他の鉄道車両のアンテナ
只見線や花輪線など、列車無線の届かない山間部の路線用に衛星電話とそのアンテナを装備する場合がある。
新幹線の屋根上にある角度を付けた逆L字型のアンテナは架線に電気が流れているかどうかを検知する「静電アンテナ」である。静電アンテナは駅や車両所構内の入換えに伴う車上と地上の扱い所との間でのVHF帯無線通信の機能を兼ねている。同様のアンテナは形状違いのものが在来線の交流用電車や交直流電車にも装備されている。
国鉄デハ33400系電車
デハ33400系は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した木造直流用電車を便宜的に総称したものである。
本項では、デハ23400形、デハ23450形、クハ23600形、デハニ23850形、サロ33200形、デハ33400形、サハ33700形およびこれらの改造車について取り扱う。
国鉄デハ33400系電車 概要
1919年（大正8年）度から1920年（大正9年）度にかけて製造されたグループで、車体はデハ6340系に中央扉を増設し、3扉としたような形態である。従来の電動車は、車体の両側に運転台を設けることを前提とした構造であったが、本系列では完全な片運転台車の構造となった。また、集電装置もパンタグラフとなっている。
この系列は、中央線・山手線用の50PS電動機を装備したグループ（デハ23400形、デハ23450形、クハ23600形、デハニ23850形）と、京浜線用の105PS電動機を装備したグループ（サロ33200形、デハ33400形、サハ33700形）に分かれるが、車体のデザインラインには大差がない。屋根形状は従来どおりのモニター形（二重屋根）であるが、通風器はガーランド形となった。車体幅はすべて6340系と同様の中幅で2700mm。車体長はデハ23400形、クハ23600形、デハニ23850形、デハ33400形が15350mm、デハ23450形、サロ33200形、サハ33700形が16240mmである。
国鉄デハ33400系電車 基本形式
デハ6310形に代わって、中央線・山手線用に製造された三等制御電動車である。1919年度に6両（23400 - 23405）が日本車輌製造、1920年度に18両（23406 - 23423）が天野工場で製造された。
制御器は従来品と同様のC-87-B形、主電動機は定格出力50PSの13-D-3形であるが、主電動機は鉄道院大井工場製の国産となった。窓配置は1D1221D1221Dである。
1920年度に製造された、中央線・山手線用の三等制御電動車で、前年に製造されたデハ23400形に比べ、車体が1m長いのが特徴である。天野工場で6両（23450 - 23455）が製造された。車体が長いという以外、デハ23400形と大きく変わるところはない。
デハ23400形と同様の車体を持つ制御付随車である。1919年度に全車12両（23600 - 23611）が汽車製造東京支店で製造された。
この時期に制御付随車が製造されたのには、集電装置のポールからパンタグラフへの変更が大きく関わっている。交換の過渡期には電動車の前位または後位のポールを一組撤去し、その位置にパンタグラフを搭載した。その関係で両運転台の電動車も片運転台相当となり、これと組む制御車が必要となったものである。
国鉄デハ33400系電車 基本形式
1920年度に2両（23850, 23851）が天野工場で製造された、三等荷物合造制御電動車である。運転室の後位に荷重3.1tの荷物室が設けられており、窓配置は1d1D（荷）1D12221Dである。
京浜線用の二等付随車である。1920年に10両（33200 - 33209）が日本車輌製造で製造された、サロハ6190形の後継車である。サロハ6190形が半室二等車であったのに対し、本形式が全室二等車となったのは、この頃には京浜線の輸送量が増大し、半室二等車では需要に応じきれなくなっていた背景がある。
車内の座席はロングシートで定員52人、側面窓配置はD1233321Dである。
京浜線用の105PS電動機装備の三等制御電動車である。車体はデハ23400形と同様で、1920年度に4両（33400 - 33403）のみが日本車輌製造で製造された。デハユニ6450形増備に対するものである。
1920年度および1921年度に33両（33700 - 33732）が製造された三等付随車で、3線（中央線・山手線・京浜線）に共通で使用された。1920年度には汽車製造東京支店で33700 - 33719の20両が、1921年度には33720 - 33732の13両が日本車輌製造で製造された。
国鉄デハ33400系電車 関東大震災による被害
1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災により、東京周辺の鉄道も大きな被害を受けたが、本系列においてもクハ23600形1両（23600）、サロ33200形1両（33207）、サハ33700形2両（33728, 33731）が被災し、廃車となっている。
国鉄デハ33400系電車 50PS車使用停止にともなう変更
1926年（大正15年）、50PS電動車は使用を停止され、翌年（1927年）にかけて、デハ23400形およびデハ23450形は電装解除のうえ付随車化され、デハ23400形はサハ23600形に、デハ23450形はクハ23500形およびサハ33700形に編入された。クハ23600形についても運転台機器を撤去して付随車（サハ23600形）に変更された。
デハニ23850形については、デハ33400形から105PS用の電装品を転用して、デニ6450形に改造されている。
前述のようにデハ33400形は、独立の乗務員室を持たないことから、制御車としての運用は不適とされ、33400 - 33402の3両は電装解除のうえ105PS用の機器を50PS電動車の車体と組み合わせてデニ6450形とし、自身はサハ23600形に編入された。残った1両（33403）については、事業用に転用されることとなったが、こちらの竣工は後述の改番以降にずれ込んだ。
この転用にともなう新旧番号対照は、次のとおりである。このうち、クハ23600形からサハ23600形への改造の際には、震災により廃車となっていた23600を末尾の23610により埋番整理している。
国鉄デハ33400系電車 50PS車使用停止にともなう変更
デハ23400 - 23423 → サハ23613 - 23636
クハ23601 - 23610 → サハ23601 - 23609, 23600
デハニ23850, 23851 → デニ6456, 6457
デハ23450, 23453 - 23455 → クハ23511, 23513 - 23515（23453 - 23455については、制御車となる前にサハ33731, 33733, 33734という予定番号があった。）
デハ23451, 23452 → サハ33723, 33728（関東大震災で被災し廃車となった2両の埋番2代目。）
デハ33400 - 33402 → サハ23610 -  23612
サハ33732 → サハ33731（改造による欠番の埋番3代目）
国鉄デハ33400系電車 クハ23500形への改造
1927年（昭和2年）、運用上の必要から制御車が必要となったため、サハ23600形末尾の8両およびデハ23450形4両が運転台機器を再設置して制御車となり、クハ23500形に編入された。番号の新旧対照は、次のとおりである。デハ23450形改造車については前掲のとおり。
サハ23629 - 23636 → クハ23516 - 23523
国鉄デハ33400系電車 1928年10月車両形式称号規程改正にともなう変化
1928年10月1日付けで、鉄道省の車両全般にわたる大規模な形式称号規程が実施された。これにより、電車は独自の付番体系を持つことになり、本系列の車両も全車が改番対象となった。デニ6450形はモニ3形に、クハ23500形はクハ15形に、サロ33200形はサロ17形に、サハ23600形はサハ25形に改められた。デハ33400形で残存していた1両は、事業用車に改造のため入場中であったが、仮にモハ1形が付与されている。そのため、現車にこの番号が標記されたことはない。
改番の状況は次のとおりである。なおサハ23624は、1927年に事故廃車されている。
デニ6456, 6457 → モニ3007, 3008
クハ23516 - 23523 → クハ15002 - 15009
サロ33200 - 33206, 33208, 33209 → サロ17001 - 17009
サハ23600 - 23623, 23625 - 23628 → サハ25001 - 25028
デハ33403 → モハ1068
国鉄デハ33400系電車 モヤ4形への改造
前述のデハ33403（モハ1068）は、1928年度に架線試験車に改造された。改番前の形式ではデケン33300形（33300）となる計画であったが、10月に実施された改番を跨ぐこととなり、モヤ4形（4003）として竣工した。当車は、架線試験車として使用されるほか、車体の中央部を無蓋化して配給車としても使用できるようにしている。
国鉄デハ33400系電車 サロ17形の格下げ
サロ33200形は、サロハ6190形に代わる京浜線用二等車として使用されてきたが、サロ43100形が増備されるにおよび、余剰となるようになり、1925年には33200 - 33202が6212とともに伊那電気鉄道に貸し渡されたこともあった。1929年（昭和4年）に鋼製のサロ35形が増備されると、旧サロ33200形のサロ17形を本格的に三等車に格下げすることになった。この際、車体中央部に客用扉を増設して3扉（側面窓配置はD124D421D）とし、同時にサハ25形（25155 - 25163）に編入された。
しかし、1930年（昭和5年）の横須賀線電車化に際して、専用電車32系の就役が遅れたため、本グループが二等車代用として一時的に使用されることとなった。この時は、記号をサロに書き換えるだけで番号はそのままで使用されたが、翌年（1931年）になると正規の鋼製二等車が就役したため、「サロ25形」は再び余剰となり、京浜線へ転出。そこでは二等三等合造車として使用することになり、室内に仕切りを設けてサロハ27形（27001 - 27009）に改称された。
京浜線においても、1933年（昭和8年）にサロハ56形が就役すると、また用途を失ってサハ25形に戻されることとなり、番号も25155 - 25163に復した。
国鉄デハ33400系電車 鋼体化改造
サハ25形となったもののうち、旧サハ33700形やサロ33200形といった長形車体を持つものについては、1934年（昭和9年）度から開始された鋼体化改造の種車となった。本系列に対する改造は1937年（昭和12年）度から1942年（昭和17年）度にかけて24両に対して実施され、改造後はクハ65形・サハ75形に改称された。残ったものについては、短形車体のサハ25形（旧・サハ23600形）とともに太平洋戦争終戦まで使用された。
番号の新旧対照は、次のとおりである。改造後の状況については、国鉄50系電車を参照されたい。
国鉄デハ33400系電車 クハ6形に改造
クハ6形は、買収によって国有鉄道に編入された福塩線の改軌後に使用する架線電圧600V対応の制御車として、電動車のモハ1形とともにクハ15形から改造されたものである。本系列からは、1936年（昭和11年）11月に旧デハ23450形が1両、旧デハ23400形が2両の計3両が本形式となっている。
番号の新旧対照は次のとおりである。
15001 - 15003 → 6001 - 6003
国鉄デハ33400系電車 モニ3形をサニ27形に改造
モニ3形となった2両（旧デハニ23850形）のうち1両（3007）は、100PS車淘汰の後も、モユニ2003とともに電装解除のうえ、横須賀線の夏季の手荷物輸送用に使用されたが、記号番号は電動車時代のままであった。3007については、1935年（昭和10年）11月に正式に付随車化され、新形式サニ27形（27001）に改められた。同車は、太平洋戦争後まで残存し、1948年（昭和23年）に廃車となった。
国鉄デハ33400系電車 戦災廃車
太平洋戦争末期の米軍による空襲のため、本系列も1両（25001）がその被害を受けている。この時期にはその他に4両（25005, 25007, 25012, 25056）が事故により廃車となっている。これらは、25056が西武鉄道に譲渡された以外は、すべて解体処分となっている。
国鉄デハ33400系電車 戦後の状況
太平洋戦争後まで残ったものも、戦中戦後の酷使によって疲弊しており、63系電車の増備にともなって1948年（昭和23年）から1952年（昭和27年）にかけて廃車され、その大半が私鉄に払い下げられた。特に63系電車の割当を受けなかった西武鉄道への払い下げが多い。払い下げの状況は次のとおりである。
国鉄デハ33400系電車 1953年車両形式称号規程改正による変更
1953年6月1日付けで車両形式称号規程が改正され、残存していた車両2両（サハ25019, 25038）が改番対象となった。いずれも、この改番以前に事業用（救援車）に転用されていたため、この機会に正式に救援車に変更し、サエ9310形（9310, 9311）に改められた。また25031は、宇部線時代の1949年（昭和24年）に制御車に改造され、記号のみクハに書き換えていた。
サエ9310は1955年（昭和30年）1月、サエ9311は1958年（昭和33年）2月に廃車され、本系列がすべて国鉄から消滅した。サエ9310は西武鉄道に譲渡された記録があるが、西武側で入籍した記録はない。
石川県調理師専門学校
石川県調理師専門学校（いしかわけんちょうりしせんもんがっこう）とは、石川県金沢市にある調理師を養成する私立の専門学校。設置者は学校法人石川県調理師専門学校。
ダグマル・ルルツ
ダグマル・ルルツ（Dagmar Lurz、1959年1月18日 - ）は、旧西ドイツ出身の女性フィギュアスケート選手で現在は審判員。1980年レークプラシッドオリンピックオリンピック女子シングル銅メダリスト。
海部おろし
海部おろし（かいふおろし）とは、1991年に政治改革関連法案を巡って海部俊樹首相を退陣させた自由民主党内の倒閣運動。
海部おろし 経緯
リクルート事件と宇野宗佑首相の女性スキャンダルにより自民党は1989年の参院選で大敗。有力候補がリクルート事件で謹慎を強いられる中、いわば消去法で首相に就いた海部は弱小派閥の河本派出身のため党内基盤が弱く、竹下派からの支持に大きく依存していた。海部政権は1990年の衆院選で与党の安定多数を確保して自民党の退潮の流れを食い止めるが、これをリクルート事件の「みそぎ」として各派の領袖は再び自らの政権獲得を狙うようになった。1991年に入ると、同年10月の総裁選を巡るせめぎ合いが始まったが、海部自身も自らの使命として「政治改革」の導入に意欲を燃やすようになり、それが自民党の権力闘争と絡んで政局の火種となっていく。
衆議院への小選挙区制の導入を柱とする政治改革法案を処理するには、当時はねじれ国会のため野党の一部からの賛成を取りつけなければ法案が参議院を通過しない状況であった上に、野党のみならず与党でも少なからぬ議員が自らの議員としての将来を左右する選挙制度改革に消極的であったため、法案の成立は困難とみられていた。しかし、世論の支持を前提として他派から担がれている海部としては、この世論の支持を繋ぎ止める上で、政治改革の実現は譲れない線であった。
海部おろし 経緯
1991年9月25日、自民党で影響力を持っていた竹下派会長の金丸信は、同年秋の党総裁選に向けて「海部続投」を示唆。同年9月30日、政治改革法案が自民党内の意見がまとまらず衆議院政治改革特別委員長だった小此木彦三郎は審議日数の不足を理由に廃案にすることを提案し、与野党理事が合意した。政治改革法案廃案は海部の知らないところで行われる結果となった。
それを受け、海部は党四役らとの緊急会議で「重大な決心で臨む」「重大な気持ちでやっていく」といった内容の発言を「重大な決意で臨む」と置き換えられて報道された。これは衆議院の解散総選挙を匂わせる発言であった。「伝家の宝刀」の異名を持つ解散権は首相の権限と認識されていた。その場に同席していた内閣官房副長官の大島理森は「『重大な決意』と言ったか『重大な思いで』と言ったか記憶が定かではない。ただ『重大』という言葉は使った。言葉が一人歩きするだろうな、と思った」と後に回想している。金丸信は「重大な決意とは何だ。重大な決意という以上、当然、解散やったらいいじゃないか」と海部に通牒した。しかし、自民党内では以前から政治改革関連法に反対していた宮澤派・三塚派・渡辺派はこの発言に反発した。与野党国対委員長会談で継続審議と衆議院議長のもと与野党協議機関を設立することが拒否されると海部は衆議院解散を決意した。しかし、反対派の結束に孤立を恐れた竹下派親小沢勢力までも反対を表明し海部の求心力は無くなった。海部は解散に踏み切ることが出来ず、廃案の責任を取る形で自由民主党総裁の任期満了をもって内閣総辞職した。
プロペラ
プロペラ（propeller）
プロペラ - 飛行機や船などの推進に使われる装置。
プロペラ (バンド) - 日本のロックバンド。
プロペラ (劇団) - イギリスの劇団。
propeller (ゲームブランド) - 株式会社ウィルのアダルトゲームブランド。代表作にあやかしびと等。
Propeller (CPU) - PARALLAX社製Propeller CPU 1チップに8コア搭載している。
プロ∞ペラ - 関ジャニ∞のカップリング曲。シングル「関風ファイティング」に収録。
アンヘル・コレーラ
アンヘル・コレーラ・ロペス（Ángel Corella López、1975年11月8日 - ）は、スペイン・マドリード出身のバレエダンサー。
アンヘル・コレーラ プロフィール
早くからスペイン国内で数々の賞を受賞。アメリカン・バレエ・シアター（以下ABT）の芸術監督を務めていたナタリア・マカロワに才能を見いだされ、彼女にABTのオーディションを受けるよう勧められた。1995年4月にソリストとして入団。早くも翌年にプリンシパルとなった。
2003年、スペイン国民賞受賞。ゲストとして、ロイヤル・バレエ団、ラ・スカラ・バレエ団、ニューヨーク・シティ・バレエ団、東京バレエ団などの公演に参加。バレエ・フェスティバルへの参加も数多い。『アンヘル・コレーラとアメリカン・バレエのスターたち』という自身のグループを率いてスペインをツアーした。
近年は、イギリス女王エリザベス2世やアメリカ大統領の前でも踊った。古典バレエ作品のほとんどを踊っており、そのテクニック・音楽性・役柄を自ら消化しものにする感性の持ち主である。
2012年にABTを退団。2014年よりペンシルベニア・バレエの芸術監督に就任。
ジェシー・オロスコ
ジェシー・オロスコ（Jesse Russell Orosco , 1957年4月21日 - ）はアメリカ・メジャーリーグで活躍した投手。左投右打。
アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタバーバラ出身。
1979年4月5日のMLB初登板から、2003年9月27日の最後の登板まで、通算24シーズンにわたって登板。1970年代、1980年代、1990年代、2000年代の「4ディケード」にわたってプレイし、MLB史上最多（2023年終了時点）の1,252試合に登板した救援投手。
ジェシー・オロスコ 略歴
1977年にセントルイス・カージナルスからドラフト7巡目で指名されたが、入団せず、翌1978年にミネソタ・ツインズから2巡目で指名され入団。1979年2月7日にトレードでニューヨーク・メッツへ移籍し、同年4月5日にメジャーデビュー。
1979年と1982年に2試合ずつ、合計4試合に先発したのを除けば残りはすべてリリーフでの登板であった。1983年には62試合に登板して13勝7敗17セーブ、防御率1.47の好成績をあげ、オールスター初出場を果たし、サイ・ヤング賞の投票では3位に入った。
翌1984年も10勝31セーブをあげて、2年連続でオールスターに出場した。1983年から1987年の間は主にクローザーとして起用され、1986年にはメッツのプレーオフ進出に貢献。ボストン・レッドソックスとのワールドシリーズ第7戦では、8番打者敬遠の後にダメ押しのタイムリーヒットを打ち、「胴上げ投手」にもなった。
ランディ・マイヤーズの台頭や球威の衰えによりリリーフエースを奪われた末、1987年12月11日にロサンゼルス・ドジャースに移籍 。以後はセットアッパーとしての起用が増える。ドジャース移籍初年度の1988年、55試合に登板して3勝9セーブ、防御率2.72を記録し、自身2度目のワールドシリーズ制覇を経験。
ジェシー・オロスコ 略歴
翌1989年にはクリーブランド・インディアンスに移籍。以後、1992年にミルウォーキー・ブルワーズ（当時はア・リーグ所属）、1995年にボルチモア・オリオールズとア・リーグのチームを転々としたが、18年連続40試合以上、1991年と1994年から1995年のMLBストライキでシーズン短縮となった1994年を除けば50試合以上に登板するコンスタントな活躍を見せた。40歳となった1997年には自己最多の71試合に登板し、6勝3敗、防御率2.32の大活躍。1999年8月17日にデニス・エカーズリーの通算1,071試合登板のメジャー記録を更新。
2000年にセントルイス・カージナルスに移籍し、12年ぶりのナ・リーグとなったが、この年は6試合の登板に終わり解雇。2001年は13年ぶりにドジャースに移籍。2002年には45歳で56試合に登板。2003年にはサンディエゴ・パドレス、ニューヨーク・ヤンキース、ミネソタ・ツインズの3チームを渡り歩き、65試合に登板したが、この年限りで現役を引退した。
投手としての球種はキャリア前半はハードスライダー、チェンジアップスライダー、スピリットフィンガードファストボール(1981年と1982年に)
キャリア後半はスライダー、カーブ(右打者に対してのみ)。『guide　to　pitchers』(米書　より)
山口幸二
山口 幸二（やまぐち こうじ、1968年7月29日 - ）は、日本の元競輪選手、競輪評論家。岐阜県大垣市出身。O型。
日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第62期卒業。現役時は日本競輪選手会岐阜支部所属。初出走は1988年9月1日の大垣競輪場で初勝利も同レース。ホームバンクは大垣競輪場。師匠は棚橋良博。
父の山口啓（ひらく。7期）も元競輪選手。長男の聖矢（115期）、次男の拳矢（117期）、実弟の山口富生（68期）はともに競輪選手。子供は聖矢、拳矢のほかに三男がいる。
山口幸二 戦績
岐阜県立大垣西高等学校在学中まで野球をしていたが、父の山口啓が元選手（7期）ということもあり、卒業後は競輪学校を受験し合格。競輪学校卒業後から徐々に成績を上げ、やがてS級に定着する。
1993年の全日本選抜競輪（青森競輪場）では決勝に進出したが、決勝のゴールゴール直後、微差であったことから先にガッツポーズしたものの、ゴール直前での「ハンドル投げ」のタイミングを誤り、写真判定の末、高木隆弘の微差での2着に敗れてしまう。
しかし1998年、オールスター競輪（一宮競輪場）で予選回りながらも3連勝を果たして決勝進出。決勝でも直線で一気に伸びて勝ち、全走1着の「完全優勝」で悲願の特別競輪初制覇を果たす。さらに同年のKEIRINグランプリ'98（立川競輪場）では、同じ大垣をホームバンクとする山田裕仁の番手から抜け出し優勝した（歴代9人目の覇者）。
山口幸二 戦績
以降も山田裕仁と並ぶ「中部の顔」として、2005年の全日本選抜競輪で決勝2着となるなど特別競輪であるGIレースでも活躍を続けた。だが後に一時期成績が低迷したことから、2008年後期にはS級2班へ降格となってしまう。さらにその直前の4月には選手会岐阜支部の支部長に就任したことで、公務との兼務もあって以前より練習に多く時間を割けなくなってしまったものの、それでも40代を迎えながらも特別競輪の決勝に4回も進出する大活躍を見せたことから、2009年は1班復帰を飛び越えて年間獲得賞金額上位によるS級S班格付を果たし、2012年まで4年連続でS級S班格付を維持した。
2009年以降もS級S班の特権を生かして年間獲得賞金上位を争う活躍を見せたが、2009年には同県の後輩である永井清史に、2010年には伏見俊昭にかわされる形で2年連続で補欠となり、KEIRINグランプリの出場こそ逃してしまった（2009年は10位、2010年は8位だったため）。
山口幸二 戦績
2011年には特別競輪で日本選手権競輪・寬仁親王牌・オールスター競輪と3回も決勝で2着に入り、獲得賞金上位（3位）でKEIRINグランプリ2011に出場。12月30日の本番ではゴール前での武田豊樹、浅井康太との競り合いを制して1着となり、1998年以来13年ぶり2度目のグランプリ制覇を大会最年長の43歳で果たした。なお同年の年間獲得賞金額は2億円には200万円強ほど届かなかったが、それでも自身初の年間賞金王に輝き、40歳代4人目のGI以上勝利を達成したうえS級S班最高齢記録更新も確定させた。
2012年も東西王座戦や高松宮記念杯で決勝に進出する活躍を見せたが年間獲得賞金額が伸びず、年末に行われた競輪祭でも決勝戦に進出したものの7着となり、S級S班からの陥落が決定する。この時既に親しい仲間には、競輪祭で引退することを打ち明けており、決勝のレース後には検車場で弟の富生、山田裕仁、村上義弘らが涙を流しながら山口を迎えていた。
翌日の報道で引退が公になった後、12月4日に引退記者会見が行われ、「2011年から前の選手を追走できないことが増え、それでもグランプリを勝ち2012年はずっと1番車だったが、それを背負い続けて勝てなくなったこと」が引退の理由と語った。
12月25日、2012年のS級S班としての期間を満たす形で選手登録を消除。
山口幸二 引退後・現在
引退後は競輪関係の仕事に就く予定と報じられた。引退後、かつてコラムを連載していた縁から日刊スポーツと契約し、同紙専属評論家として直後のKEIRINグランプリシリーズより評論家デビューした。2014年4月からはSPEEDチャンネル専属コメンテーターに就任。2015年2月にはホームバンクであった大垣競輪場にて「ヤマコウカップ」が初開催され、以降「ヤマコウカップ」は時期は変動しながらも毎年継続して開催されている。
2020年8月15日、第63回オールスター競輪4日目第5レース終了後にエキシビションとして行われた「KEIRINレジェンドエキシビション III」に参戦、約8年ぶりにバンクを疾走した。なお、前年に行われた第62回オールスター競輪開催期間中のエキシビションレース「KEIRINレジェンドエキシビション II」では、チェアマンとして現役ないし元選手に出場交渉を行った。
同年9月24日、次男の拳矢が出場した和歌山FIにて完全優勝を果たし、本格デビューから最短の6場所でS級への特別昇級を決めた。決勝戦当日はサプライズで優勝選手インタビュアーとして登場し、息子をインタビューした。
山口幸二 引退後・現在
2023年の第77回日本選手権競輪（平塚競輪場）にて、次男の拳矢がGI初優出初優勝を成し遂げ、松村憲・松村信定父子、稲村雅士・稲村成浩父子に次ぐ、史上3例目の父子GI制覇を達成した。表彰式では自身がインタビュアーを務め、これまで周囲に散々迷惑をかけてきた拳矢（詳細は山口拳矢の項目を参照）を半ば説教も込みでインタビューしつつも勝利を称えた。この勝利で同年末のグランプリに出場したことで、史上初となる親子グランプリ出場、S級S班在籍も果たした。
2024年4月20日、日本名輪会に新規社員として入会。
なお、聖矢・拳矢がともに競輪選手（競輪関係者）となった現在も、自身は日刊スポーツでの評論活動は継続している（山口聖矢・拳矢、そして弟の富生が出走するレースは、競輪界の不文律により予想・評論は行わない）。
山口幸二 競走スタイル
一般的な追い込み選手であるが、ここぞという所での活躍は目覚ましく、結果的にファンの記憶に残る結果を残すことは数多い。勝ち上がりに非常に長けており、目標選手不発でも3着までに入るハンドル捌きと差し脚を備えていた。
山口幸二 エピソード
ミラクルCに出演した際、母親の信子から、「この子は富生（弟）と違って根（根性）がない」、「一つの事をやり遂げたことが一度もない」など、少年時代の頃の話を暴露された。一例として、高校時代に野球部に入部したものの、1年ほどで退部している。しかし、「なぜか競輪の練習だけは一生懸命やっていた」という話に変わった。実際のところ、タイトルを先に取ったのは兄・幸二のほうであった。
インタビューや取材コメントでの饒舌さは有名で、ユーモアを利かせた表現でファンを笑わせることも多く、レース後の勝利者インタビューを期待されファンの応援を受けることもあった。現役引退し評論家となってからも時に優勝者インタビュアーとして登場することもあり、次男の拳矢が優勝したレースでも何回かインタビュアーとして登場している。2023年の日本選手権競輪での拳矢への優勝インタビューでも観客の笑いを誘った。
かつては日刊スポーツ紙上にて『ヤマコウの輪界道中膝栗毛』という隔週コラムも担当していた。このコラムでは、後閑信一の話をよく出しており、小嶋敬二のことを「日本一不器用な先行選手（現在は自在選手）」と前々から命名していた。また、かつて雑誌「けいりんマガジン」（白夜書房）において、「ヤマコウスポーツ」というコラムを不定期に連載していたこともあり、内林久徳や村上義弘らのプライベートに関する話題も書いていた。
赤切符
赤切符（あかきっぷ）とは以下の2種類の意味がある。
交通違反切符
交通違反切符（こうつういはんきっぷ）は、交通違反の処理に用いられる証票。交通違反証（traffic ticket）ともいう。
交通違反切符 日本
日本では交通反則通告制度において交通違反切符が用いられる。なお切符は正式名称ではなく、日本においては交通違反告知票が正式名称であるからして、警察官が取り扱う正式名称は、告知票である。
交通違反切符 アメリカ合衆国
アメリカ合衆国ではごく軽微な交通違反に対しては警察官からの警告（Warning）の措置を受けることがある。さらに一定の交通違反に対しては違反事項や違反者の氏名などを記載した交通違反切符が渡される。
交通違反切符の様式は各州で異なっており、違反事項の記載、氏名住所の記載、制裁として支払う必要のある金額の記載の有無などに違いがみられる。
交通違反切符の記載事項に異議がない場合には署名して裁判所に返送すると制裁として払う金額を記載した請求書が送られてくる。交通違反を行っていないと主張する場合は交通裁判所（traffic court）に出頭して事情を説明する必要がある。
グーとパー
グーとパーは、かつてマセキ芸能社で活動していたお笑いコンビ。2013年解散。
グーとパー 略歴
2001年、トリオ「こんらんチョップ」を結成。主にコントで活動していたが、M-1グランプリでは2005年～2007年の3年連続2回戦に進出した。
2008年10月末、こんらんチョップ解散。その後北口、上林の二人で「電撃ホルモンや」を結成、2009年に「グーとパー」と改名して活動。グーとパーの名は、ホーム・チームの与座嘉秋が考案した。
2012年、平成24年度漫才新人大賞では、予選会を勝ち抜き決勝戦に進出。
2013年10月15日、北口の芸人引退に伴い「グーとパー」は解散。その後、上林はピン芸人「前進」（まえすすむ）として活動を続けたのち、現在は「TOKYO COOL」のメンバーとして活動している。
グーとパー メンバー
大阪府出身、血液型はA型。ボケ担当。
こんらんチョップ時代の芸名は「キタグチ」。
若ハゲを隠すために帽子を常に被っているが、それが取れてハゲを晒すネタがある。
過去に吉本興業で「悟空」、浅井企画で「ライト坪井」というコンビで活動していた他、カンカンと組んでいた時期もある。
解散後は芸能界を引退し、一般企業に就職。
和歌山県出身、血液型はB型。ボケ担当。
こんらんチョップ時代の芸名は「ドテ林」。
大阪NSC15期生。
その後ピン芸人「前進」、「前すすむ」として活動。2015年よりカンカンと「TOKYO COOL（2019年12月までは『全力じじぃ』のコンビ名で活動）」を結成。
石川県出身、血液型はA型。ツッコミ担当。
2014年から拠点を石川県に移してタレント「ハンディやしき」として活動中。
2020年より、福井県のM&Mエージェンシーと提携。
関西進学セミナー
関西進学セミナー（かんさいしんがくセミナー）は有名国立・私立中学受験、高校受験および大学受験を専門とする進学塾・学習塾である。主な業務は小学生、中学生および高校生を対象とした中学、高校、大学受験学習指導。
略称は関セミ（かんセミ）、関進（かんしん）。
関西進学セミナー 概要
1978年設立。現塾長は重松良次。当初の本部の所在地は大阪府茨木市永代町8番8号国里ビル5階。
茨木教室は、2019年時点では「HEADS」（(株)学栄HEADS）ブランドで、本部場所も大阪府茨木市舟木町5-16（柴田ビル）に移転している。
2019年時点では各ブランドに細分化されている模様。例えば、吹田は「吹田進学セミナー」と独立ブランド化している。
関西進学セミナー 特色
職員室の中には、授業中や宿題で分からなかったことや、志望校についていつでも質問や相談できるようになっていて、気軽に先生と話せる環境がある。
塾の合格者数を稼ぐことを優先せずに、本人の希望や確実に合格できる学校を受験させる傾向にある。
関西進学セミナー 教室
（2019年現在、大阪府、奈良県にて各ブランドで分散展開している）
カンセミAXY（K-net進学グループ）:富雄、西大寺
HEADS：茨木、阿武山
吹田進学セミナー：吹田
（2007年現在、大阪府、奈良県にて23教室を展開している）
小学部・中学部
高校部
ドゥドゥ・アワット
ドゥドゥ・アワット(Dudu Aouate)ことダヴィド・アワット（David Aouate, 1977年10月17日 - ）は、イスラエル・ナザレ出身の元サッカー選手。イスラエル代表であった。現役時代のポジションはGK。アワト、アワーテなどと表記されることもある。
ドゥドゥ・アワット 経歴
2003年7月17日、スペインのラシン・サンタンデールに移籍した。フランス国籍を取得していたために外国人枠に含まれず、契約は速やかに行われた。2003-04シーズンはリカルド・ロペス・フェリペの控えであったが、2004年にリカルドがマンチェスター・ユナイテッドに復帰したため2004-05シーズンはレギュラーの座をつかんだ。
2006年8月9日、4年契約でデポルティーボ・ラ・コルーニャに完全移籍した。デポルティーボからはペドロ・ムニティス（完全移籍）とルベン・カストロ（レンタル移籍）とモモ（レンタル移籍）がラシンに移り、ラシンからはアワットの他にアントニオ・トマス（完全移籍）とセルヒオ・カナレス（50%の権利譲渡）がデポルティーボに移った。2006-07シーズンには全38試合に出場し、ドン・バロンのリーグ最優秀選手賞の8位にランクインした。
2007年以降はグスタボ・ムヌアとポジション争いを繰り広げていたが、2008年1月11日に当時正GKだったムヌアと殴り合いの喧嘩をして全治8週間の怪我を負うとともに、両者はクラブから謹慎処分を言い渡された。アワットは前日に、ムヌアが正GKであることを疑問視するような発言をしていた。
ドゥドゥ・アワット 経歴
2008-09シーズンは、アスレティック・ビルバオから移籍してきたダニエル・アランスビアが正GKに君臨し、控えはムヌアが務めていたため実質戦力外となっていた。スポルティング・ヒホンやRCDマジョルカなどが獲得に名乗りを上げ、2008年12月29日に移籍金100万ユーロの2年契約でマジョルカに加入した。2009年1月8日のコパ・デル・レイ・UDアルメリア戦でデビューし、1月12日のレアル・マドリード戦でリーグデビューした。ミゲル・アンヘル・モジャが負傷し、ヘルマン・ルクスもプレーが安定せずに正GKが定まっていなかったマジョルカにおいてすぐさまポジションを獲得し、2008-09シーズンは14試合に出場した。2009年末、CAオサスナ戦中に相手サポーターからa murderer（人殺し）という悪質なチャントを受けた。スペインサッカー連盟はただちに調査に乗り出し、アワットがパレスチナ問題に絡んだチャントを受けるのが2度目であることを明らかにした。
2014年8月、現役引退を発表した。
ドゥドゥ・アワット 所属クラブ
→ ハポエル・ナザレFC 1995-1996 (Loan)
ドゥドゥ・アワット タイトル
ハポエル・ハイファFC
マッカビ・ハイファFC
ラテン市民権
ラテン市民権（ラテンしみんけん、羅: ius Latii, 英: Latin Right）は、古代ローマの領域内に住む人に与えられた諸権利のひとつ。「ius Latii」とは、直訳すると「ラティウムの権利」となる。この権利は当初ローマが盟主となったラテン同盟の参加都市の市民に授与されたものであったが、同盟の拡大によりその範囲はラティウムの範囲を越えていった。
この権利に似たような権利に投票権なしのローマ市民権 （羅: Civitas sine suffragio, キウィタス・スィネ・スッフラギオ） がある。
ラテン市民権 権利の内容
ローマ市民権を持つローマ市民と市民権を持たない外国人（ペレグリヌス, peregrinus）との中間にある権利で、この権利を有するものはコンメルキウム、コヌビウム、ユス・ミグラティオニスの三権利が保障された。
コンメルキウム (commercium)
ラティウムのいかなる都市での土地の購入、市民同士の契約が法的拘束力を持つ。
コヌビウム (conubium)
ラティウムのいかなる都市のいかなる市民も互いに婚姻できる。
ユス・ミグラティオニス (ius migrationis)
ラティウム内のいかなる都市においても、その地に住む事によってその都市の市民権を得る事ができる。
またラテン市民権を有する者はローマ法の保護下にあると法的にみなされたが、ローマのケントゥリア民会で公職を投票する参政権はこの権利が行使されうる範囲外にあった。
ラテン市民権 起源
ラテン市民権の設定は未だ都市国家であったローマとラテン同盟下の都市国家との間で軋轢が生じた時に始まる。ローマは自ら所属していたラテン同盟の参加都市と戦って勝利を収め、ラテン同盟を吸収する形となった。この勝利で完全にローマに合併された地域もあれば、ある程度の権限を与えられた地域もあった。この地域の構成員に与えられた権利をラテン市民権と呼ぶ。これによりラテン同盟の参加都市の市民は税制面でローマ市民と同様の待遇を受け、直接税を払う必要がなくなった。しかし権限の大きさは盟主であり勝利者でもあったローマの市民権と比較すると権利は限定的なものであった。また拡大するラテン同盟の中の都市でも古参のものから新参のものとの間に差異が見られたものと思われ、古参のものを意味したと思われるマイウス・ラティヌム (Maius Latinum)、 ラティウム・アンティクウム (Latium Antiquum)、ウェトゥス (Vetus) という呼称が残っている。
ラテン市民権 起源
またこの権利の施行以降、ラティウムの市民構成員に民族的・地域的な分別がなくなり、ローマ人から与えられた厳格に明文化された権利と特権を持つ者の違いとなった。その後紀元前3世紀にラテン市民権はその他のラティウム都市にも適用され、紀元前171年には初めてイタリア半島外のヒスパニアの属州に適用された。ラテン市民権の拡大によりローマは他の都市国家の支配力を強め、この市民権の拡大がそのままローマの勢力拡大を意味する事となった。
ラテン市民権 沿革
ラテン市民権を有する者をラティニタス (Latinitas) と呼んだが、その呼称が意味する範囲は時代を下って広がりを見せている。紀元前91年の同盟市戦争までは、ローマ連合に加盟している都市の市民に与えられた。
当時は「ローマ市民権」を持つローマ市民、「ラテン市民権」を持つラテン市民、同盟都市の市民の順に権利も義務も小さくなっていたが (Divide et impera, 「分割統治」)、同盟市戦争以来、全イタリア人にローマ市民権が与えられたため、本国イタリアにはラテン市民権を持つ市民はいなくなった。
その後、カエサルがシチリアとガッリア・トランサルピーナ（ガッリア・ナルボネンスィス）の属州民すべてにラテン市民権を授与し、ウェスパシアヌス帝がヒスパニアの自治都市にラテン市民権を授与した。
爽文市
爽文市（そうぶんし）は1945年3月に重慶国民政府が策定した台湾接管計画綱要地方政制の中で定められた台湾の行政区画の一つ。日本統治時代の嘉義市に相当する。
爽文市 沿革
清初、嘉義は諸羅と称されていた。1787年4月から9月にかけて林爽文の叛乱が発生、諸羅県城を5ヶ月にわたって包囲されたが結局林爽文の攻撃を守り抜き、この戦闘を契機に清軍が攻勢に転じ叛乱を鎮圧した。反乱鎮圧後乾隆帝は県民の義を嘉すとして地名を嘉義と改めた。嘉義という地名は日本統治時代にもそのまま沿用された。
1945年3月、国民政府は清朝が定めた嘉義の地名を不適切とし、林爽文を記念して爽文市と改称した。しかし台湾での軍政の責任者であった陳儀は台湾接管計画綱要地方政制の実施は現状にそぐわないとし一部の改編措置を見送った際、改名も先送りにされ爽文市の名称は使用されなかった。
1950年に国共内戦に敗れた国民政府が遷台した際、台湾接管計画綱要地方政制は廃止され、それと同時に爽文市への改称の法的根拠も消失し、爽文市の名称は実際に使用されることなく計画のまま消滅した。
コレギウム・アウレウム合奏団
コレギウム・アウレウム合奏団（羅: Collegium Aureum）は、1962年にドイツで結成された古楽器オーケストラの草分け。団体名は、ラテン語で「黄金楽団」の意味である。
コレギウム・アウレウム合奏団 概要
演奏家や音楽院の教師、フライブルクを拠点とするレコード会社「ハルモニア・ムンディ」との緩やかな結束から起こった。作曲者が当時耳にしたであろう響きの再現を目標に、歴史的な演奏習慣の復興を当初より使命として、バロック音楽から初期ロマン派音楽までを演奏した。古い時代の演奏習慣を慮って指揮者を置かず、コンサートマスターを指導者とした。
数々のレコードによって有名になり、ヨーロッパ全土や北米・南米・ソ連・中近東・日本に演奏旅行を行うとともに、楽団員のうち何人かは映画『アンナ・マクダレーナ・バッハの年代記』に出演もした。バロック音楽だけでなく、当時は大編成演奏が常識であったベートーヴェンの交響曲第3番『英雄』を指揮者なしでレコーディングするなど画期的な試みも話題を呼んだ。
コレギウム・アウレウム合奏団 概要
弦楽器奏者は18世紀の貴重な楽器を、管楽器奏者は古楽器のレプリカを演奏や録音に利用して、バランスの取れた音色を作り出そうとした。しかし、今日の古楽器演奏の水準から見ると、古い楽器を使ってみようとする意気込みばかりが目立っており、演奏法の時代考証が甘いという欠点が見出される。録音や上記の映画からも認められるように、弦楽器奏者が盛んにビブラートをかけており、ヴァイオリン奏者は顎当てを使っているなど、19世紀後半からの演奏習慣がまだコレギウム・アウレウムの演奏に残っていた。活動停止後、より本格的な古楽奏法の隆盛する中、一時は半ば忘れられた存在となったが、全盛時はまさにその折衷性ゆえのふくよかな響きが人気を集めたのであり、今日ふたたびCD等で愛好されている。
本多正供
本多 正供（ほんだ まさとも）は、駿河田中藩の第3代藩主。正重系本多家8代。
延享3年（1746年）9月13日、第2代藩主本多正珍の次男として江戸で生まれる。長兄の正堅が早世したため、宝暦7年（1757年）11月18日に世子に指名された。宝暦8年（1758年）1月11日に正供と名乗り、宝暦11年（1761年）12月18日に従五位下・紀伊守に叙位・任官する。
安永2年（1773年）5月23日、父の隠居にともない家督を継ぐ。藩政では武芸を奨励するなどしているが、父に先立って4年後の安永6年（1777年）6月10日に死去した。享年32。跡を長男の正温が継いだ。
ハナ・マシュコヴァー
ハナ・マシュコヴァー（Hana Mašková、1949年9月26日 - 1972年3月31日）は、チェコスロバキア、プラハ出身の女性フィギュアスケート選手。1968年グルノーブルオリンピック女子シングル銅メダリスト。1968年ヨーロッパフィギュアスケート選手権優勝。
中央アフリカ共和国の大統領
中央アフリカ共和国の大統領（ちゅうおうアフリカきょうわこくのだいとうりょう、フランス語: Président de la République centrafricaine、サンゴ語: gbïäködörö tî Bêafrîka）は、中央アフリカ共和国の元首たる大統領である。
中央アフリカ共和国の大統領 概要
中央アフリカ共和国の元首であり、行政府の長、国軍の最高指揮官である。1976年にジャン＝ベデル・ボカサが帝政を敷き、1979年にボカサ政権が倒れるまでの間（中央アフリカ帝国）は、ボカサが皇帝として在位し大統領は置かれなかった。
同国は政情が不安定な国家であり、内戦によって大統領の権力が著しく低下した無政府状態と比喩された時期が存在する。またクーデターが頻発しており、2021年時点で大統領選挙による民主的な政権交代は1993年の1度のみとなっている。憲法は10回以上改正されており、その都度任期は変動してきた。
2023年7月30日には大統領の3選禁止規定を撤廃する憲法改正国民投票が実施された。選挙結果として、大統領の3選撤廃禁止規定を含めた2023年中央アフリカ共和国憲法が施行された。この憲法はトゥアデラ大統領が3期目以降も大統領を続投できることを意味する。2023年憲法では5年から7年に延長された。
大慈恩寺 (成田市)
大慈恩寺（だいじおんじ）は、千葉県成田市吉岡にある真言宗智山派の寺院。山号は雲富山。院号は池光院。本尊は釈迦如来。