hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 - 大久保北 - 大窪宮前 - 山手小学校前 - 山の下 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 天郷 - 西脇 - 北場 - 竜が岡4丁目 - 福吉 - 秋田 - 寺下 - 寺上 - 西上村 - 上村 - 上岩岡北 - 和田が市 - 新々田弁財天 - 新々田 - 神納 - 神出自然教育園前 - 田井西口 - 田井東口 - 神出南 - 藤原橋 - 高和橋 - 性海寺前 - 西神工業団地口 - 興亜池公園北 - 興亜池公園 - 機械金属団地前 - 西神工業会館 - 高塚公園前 - 高塚橋 - 西神中央駅前
天郷 - 和田が市間でルートが異なる系統。上岩岡停留所は経由せず、上岩岡北交差点で直進し西神方面へ運転される。2023年4月改正以降は平日の西神中央駅前行きのみ。
大久保駅 - 大久保北 - 大窪宮前 - 山手小学校前 - 山の下 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 天郷 - 西脇 - 北場 - 竜が岡4丁目 - 福吉 - 秋田 - 寺下 - 寺上 - 西上村 - 上村 - 上岩岡北 - 上岩岡
2023年4月より一部便は福吉発着となるが、2025年4月より大久保駅発のみ福吉～秋田間が延長される。
上岩岡発着便は、かつて稲美町の六十丁まで足を延ばしていた。
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 - 大久保北 - 大窪宮前 - 山手小学校前 - 山の下 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 天郷 - 上新地 - 岩岡中学校前 - 岩岡出張所前 - 西場 - 上岩岡 - 和田が市 - 新々田弁財天 - 新々田 - 神納 - 神出自然教育園前 - 田井西口 - 田井東口 - 神出南 - 西神墓園 - 藤原橋 - 高和橋 - 性海寺前 - 西神工業団地口 - 興亜池公園北 - 興亜池公園 - 機械金属団地前 - 西神工業会館 - 高塚公園前 - 高塚橋 - 西神中央駅前
2022年4月より土休日のみ運転されている、西神墓園へ乗り入れる系統。すべて西神営業所の担当。
なお、この系統が新設されたことで旧12系統（西神中央駅前 - 食品団地前 - 西神墓園）は運行休止となっている。
大久保駅 - 大久保北 - 大窪宮前 - 山手小学校前 - 山の下 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 天郷 - 西脇 - 北場 - 竜が岡4丁目 - 福吉西 - ナブテスコ西神工場
2023年4月より運行開始したナブテスコ西神工場への通勤系統。ナブテスコ西神工場行きは朝に直通便のみ運転、大久保駅行きは平日夕方に各停便・直通便、毎日朝に各停便を運転。
3系統
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 石ヶ谷墓園口 - 石ヶ谷墓園事務所前 - 石ヶ谷墓園 - 石ヶ谷墓園北 
土曜日・休日のみ運行。
2012年3月17日のダイヤ改正で、和坂経由から貴崎経由に経路が変更し、明石国道本町にも停車するようになった。また、ダイヤ改正前は84系統を名乗っていた。
2024年4月ダイヤ改正で明石駅～大久保駅間が区間短縮された。
盆や彼岸といった墓参のシーズンには、大久保駅発着の臨時便も運行される（同様に「3系統」を名乗る）。
明石営業所が臨時便を担当する際、以前は『臨時○（号車）』といった標識板を掲示していたが、現在は標識板の掲示が無くなり、行先表示に『臨時　石ヶ谷墓園（墓参バス）』・『臨時　大久保駅（墓参バス）』・『臨時　明石駅西口（墓参バス）』と表示されるようになった。
6系統
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 石ヶ谷墓園口 - 養護学校前 - 明石中央体育会館
2012年3月17日のダイヤ改正で83系統から改番し、和坂経由から貴崎経由に運行経路が変更し、明石国道本町にも停車するようになった。
大久保駅発着の便もある（上記のダイヤ改正までは85系統を名乗っていた）。
2019年3月をもって明石駅乗り入れを終了し、以降は大久保駅発着に統一された。(明石～大久保間は貴崎経由であった)
大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 石ヶ谷墓園口 - (←養護学校前←明石中央体育会館←養護学校前) - 明石クリーンセンター
2012年3月17日のダイヤ改正で新設された、明石クリーンセンターへの乗り入れ便。朝夕に大久保駅発着の1往復のみ設定されている。また、明石クリーンセンター発のみ明石中央体育会館経由となっている。
のりば一覧
明石市交通部からの譲受までは、高丘7丁目を起終点としていた。
大久保駅では「1番のりば」から発車する。
18系統
45系統
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - (←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 高丘7丁目 → 天郷 
朝9時台以降に毎時1便の運行。大久保駅行きは一部高丘車庫前始発。
大久保駅行は高丘7丁目→天郷→（高丘巡回）の順に運行。
明石医療センター発の便は、2010年6月1日に新設（2016年4月廃止）。大久保駅を発車すると国道2号を西に進み、大久保西交差点を左折して福田アンダーパスを通り、福田2丁目交差点を左折し、ゆりのき通り2丁目交差点を右折し、明姫大久保交差点を左折して医療センターへ向かっていた（方向幕には『巡回 45 大久保駅⇒医療センター』と表示）。なお、ゆりのき通2丁目停留所は、Tacoバスの停留所と共用。
明石医療センター発高丘行の先頭部分の行先表示は大久保駅到着前までは、「巡回 45 大久保駅北口⇒高丘方面」と表示されている。（大久保駅到着後は通常の45系統と同じく「巡回 45 高丘7･天郷 明石北高 中央センター経由」と表示される。
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅前再開発前（明石市交通部担当時代）は大久保東停留所付近にロータリー（大久保ターミナル）があり、該当系統は当ターミナルで折り返し運行を行っていた。（朝ラッシュ時のみ国道大久保まで乗り入れていたが当時は片道運行だった。）
天郷行きは乗務員の業務削減のため高丘7丁目発車後に回送表示となる。
47系統
大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西
2012年3月17日のダイヤ改正により、大久保駅発高丘4丁目西止まりの系統番号が46から47に変更された。
大久保駅発高丘4丁目西止まりの系統は片道運行（高丘4丁目西発大久保駅行は運行されていない）。
高丘4丁目西止まりはかつて明石市交通部時代に運行されていた『高丘車庫（止）』系統の意味合いが強い。
48系統
49系統（高丘循環）
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 → 大久保市民センター前 → 大久保東 → 岡田郵便局前 →明石北高校前 → 県営大久保第二住宅前 → 高丘4丁目 → 中央センター前 → 高丘3丁目 → 高丘1丁目 → 高丘東小学校前 → 高丘2丁目 → 県営大久保第二住宅前 → 明石北高校前 → 岡田郵便局前 → 大久保東 → 大久保市民センター前 → 大久保駅
日中は1時間に1便の運行、朝夕は本数が多くなる。
1度目の明石北高校前発車後に行先表示が『49 高丘循環 明石北高▶中央センター先行』→『49 大久保駅 中央センター▶東小 経由』に変わるため、県営大久保第二住宅前停留所を大久保駅行き表示で2度通過している。
大久保駅は「2番のりば」から発車する。
19系統
大久保駅 → 大久保北 → 大窪宮前 → 山手小学校前 → 山の下 → 山の下北口 → 山手台口 → 山手台南 → 山手台西 → 山手台 → 山手台口 → 山の下西口 → 山手小学校前 → 大窪宮前 → 大久保北 → 大久保駅
山手台南始発便、山手台止まり便("止表示あり)もある。
19の通常表示。
循環便は1度目の山手台口停留所を出発後行先表示が『19 山手台 大窪宮前▶山の下 経由』→『19 大久保駅 山の下西口▶大窪宮前 経由』に変わる。
神姫バス大久保営業所 所管路線
大久保駅 → 大久保北 → 大窪宮前 → 山手小学校南 → 茜南 → 茜 → 山手台南 → 山手台西 → 山手台 → 茜北 → 茜 → 茜南 → 山手小学校南 → 山手小学校前 → 大窪宮前 → 大久保北 → 大久保駅
2016年10月運行開始。新興住宅地の茜地区を経由しており、ダイヤ改正ごとに山の下経由からの経路変更が増加している。
山手台南始発便、山手台止まり便("止表示あり)もある。
19表示(数字が四角に囲まれている。)。
循環便は1度目の茜南停留所を出発後行先表示が『19 山手台 大窪宮前▶茜南▶茜 経由』→『19 大久保駅 茜南▶山手小南▶大窪宮前 経由』に変わる。これは茜停留所の南行が運行開始当初は存在せず、2018年4月に追加設置されたためであり、茜停留所を大久保駅行き表示で2回通過している。
2024年より43・44系統、2025年より92・93系統にて明石・西神・三木の各営業所と共同運行。
2014年4月1日に新設された路線で、特急・快速線がある。
2020年4月より高丘4丁目南・竜が岡中央公園前・大久保インター前の3停留所が新設され、それにより竜が岡方面へと経路変更された。それより前は天郷から第二神明道路・阪神高速7号北神戸線経由で三宮に向かったり、上岩岡方面経由で玉津インターから第二神明を経由していた。運賃は高丘6丁目・天郷～三宮・ポーアイキャンパスが610円(三宮〜吉尾インターまでの旧運賃と同じ、交通系ICカードも使用可能)、宮下1丁目・伊川谷インター～三宮・ポーアイキャンパスが560円(三宮〜産団協前・神戸複産団地口までの旧運賃と同じ、交通系ICカードも使用可能)。
特急線:高丘6丁目→天郷→宮下1丁目→宮下南→宮下2丁目→宮下3丁目→長畑西→長畑東→二ツ屋北→二ツ屋公園前→西建設事務所前→水谷2丁目→和井取→白水1丁目東→北別府5丁目→丁の山公園→伊川谷インター前→阪神三宮東口→ポーアイキャンパス東口→ポーアイキャンパス
快速線は伊川谷インター前から北別府3丁目・上脇・大津和・神戸学院大学口・神戸学院大学（有瀬キャンパス）経由。
全てが特高車(トイレ無し)で運行されるが、シートベルト付きの一般路線車(旧淡路交通車)が運用代走する場合がある。
西明石北ルート（第1ルート・アザラシ）
JR西明石駅 → 鳥羽宮東 → 沢野 → 野々池中学校 → 明石南高校南 → JR西明石駅
始発便は沢野始発、最終便は明石南高校南止が設定されている。
2021年4月より、運行経路が変更され、「 鳥羽宮東、沢野南、小久保6丁目」に新規停車を開始した。この経路変更により、「鳥羽郵便局東」は、西明石駅方面のみ1回停車となった。また、「小久保6丁目」は、休止された神姫バス停留所「鳥羽弁財天」の位置となっている。
西明石南ルート（第2ルート・イカ）
JR西明石駅  → （西明石南町）→ 出の上 →（明石こころのホスピタル）→ 藤が丘公民館前 → 山陽藤江駅 →  藤江川北 → （西明石南町） → JR西明石駅 → 卸売市場東 → （西明石南町） → JR西明石駅
一部時間帯は西明石南町・明石こころのホスピタル停留所に停車しない。
行先表示は西明石駅⇒藤江駅間は『2 藤江駅』、藤江駅⇒西明石駅間は『2 西明石駅』、西明石駅～市場方面は『2 卸売方面』、市場⇒西明石駅間は『2 西明石駅』と表示されている。
始発便のみ山陽藤江駅発が設定されている。
谷八木ルート（第5ルート・オットセイ）
江井ヶ島ルート（第6ルート・カニ）
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
2系統（明石高丘線）
明石駅 - 明石国道本町 - 明石郵便局前 - 国道西新町 - 硯町 - 宮の上北口 - 宮の上 - 宮の上南口 - 貴崎1丁目 - 貴崎4丁目 - 貴崎小学校前 - 別所町 - 川崎重工西 - 望海中学校前 - （←国道西明石） - （→西明石駅東口） - 西明石駅 - 中谷山 - 森田 - 大久保小学校前 - 大久保市民センター前 - 大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 -  明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - (←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 高丘7丁目 → 天郷
明石駅行は高丘7丁目→天郷→（高丘巡回）の順に運行。
2012年3月17日のダイヤ改正で和坂（国道2号）経由から貴崎経由に運行経路が変更し、明石国道本町にも停車するようになった。
2014年10月までには大久保駅を経由しない便も運行されており、それは2012年3月16日までは3系統を名乗っていた。
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
2014年10月より、大久保駅経由から沢野経由に変更したが、2021年4月より6年半振りに大久保駅経由に戻った。この時、『上ヶ池公園前』から『中の番』までの7停留所はいずれも廃止となったが、このうち『鳥羽弁財天』の明石方面行きにはほぼ同一の位置にTacoバスが『小久保六丁目』を新設している。
2024年4月ダイヤ改正で明石駅～大久保駅間が短縮され45系統に統合された。
のりば一覧
12系統(秋田・吉生口経由/緑が丘駅行き)
大久保駅 - 大久保北 - 大窪宮前 - 山手小学校前 - 山の下 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 天郷 - 西脇 - 北場 - 竜が岡4丁目 - 福吉 - 秋田 - 寺下 - 寺上 - 西上村 - 上村 - 上岩岡北 - 和田が市 - 新々田弁財天 - 新々田北 - 池下 - 吉生口 - 神出北 - 田井中央公園前 - 田井東口 - 神出南 - 藤原橋 - 高和橋 - 性海寺前 - 西神工業団地口 - 興亜池公園北 - 興亜池公園 - 機械金属団地前 - 西神工業会館 - 高塚公園前 - 高塚橋 - 西神中央駅前
便数が減少する、秋田と吉生口の双方を経由する系統。2022年現在は休止状態。
2019年9月ダイヤ改正までは大久保行きのみ吉生口を経由していた。
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
大久保駅 - 大久保北 - 大窪宮前 - 山手小学校前 - 山の下 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 天郷 - 上新地 - 岩岡中学校前 - 岩岡出張所前 - 西場 - 上岩岡 - 和田が市 - 新々田弁財天 - 新々田 - 神納 - 神出自然教育園前 - 田井西口 - 田井北口 - 老ノ口 - 神出中学校前 - 雌岡山口 - 金棒池 - 「雄山口西 - 五百蔵 - 雄山口東」 - 緑が丘駅
2014年4月のダイヤ改正で新設された運行系統。これまでの五百蔵止まりを緑が丘駅前まで延伸する形となる。
2016年12月のダイヤ改正で緑が丘駅への乗り入れ終了。
5系統（高丘沢野線）※～2014年10月
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
西明石駅 - 上ヶ池公園前 - 鳥羽弁財天公民館前 - 鳥羽弁財天 - 沢野 - 沢野西 - 松陰 - 中の番 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - （←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 高丘7丁目 → 天郷
西明石駅行は高丘7丁目→天郷→（高丘巡回）の順に運行。
2005年開設の11系統（高丘団地を巡回しない・後述）と、明石市交通部からの譲受路線（高丘7丁目まで）を統合してできた路線。
高丘車庫始発便もある。
2014年10月に2系統の経路変更で消滅。
11系統（高丘沢野線）　※2005年4月〜2006年3月
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
天郷 - 高丘5丁目 - 高丘4丁目西 - 高丘4丁目（南側停留所） - 県営住宅前 - 北高校前 - 中の番 - 松陰 - 沢野西 -沢野 - 弁財天 - 弁財天公民館 - 上ヶ池公園前 - 西明石駅
明石市交通部末期頃に新設された路線。後の5系統の前身となる路線。
高丘地区を巡回せずに、高丘団地南交差点から直接県営住宅方面へ向かう。
当時は大久保出張所は開設しておらず、明石営業所と西神営業所が運行を担当していた。
試験的な意味合いが強く、便数は午前4便、午後5便程度（毎時1便）の運行だった。
朝ラッシュ時に明石市交通部で松陰・沢野方面の便が1便のみ設定されていたが、当路線の開設により松陰・沢野地区の利便性が向上した。
終点の天郷停留所には転回場が設置されておらず、西神車担当の該当車は上岩岡停留所まで回送されて12系統として折り返し、大久保駅からの上岩岡止まりが天郷まで回送され11系統として充当されていた。
明石車は天郷到着後は土山駅まで回送されて1系統として折り返し、明石駅からの土山駅止まりが天郷まで回送されて11系統として充当されていた。一部の明石車充当の11系統は天郷到着後に、第二神明道路経由で神戸学院大学前まで回送された後、55系統に充当されている運用パターンだった。
17系統
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
（魚住駅 → 高齢者ふれあいの里魚住 → 長池南 → 長池中 → 明石商業高校前 → 青葉台北 → 古郷 → 北場 → 西脇 → ）高丘7丁目 → 高丘6丁目 → 高丘車庫前 → 高丘5丁目 → 高丘西口 → 山の下 → 山手小学校前 → 大窪宮前 → 大久保北 → 大久保駅
平日の朝のみ運行。魚住駅発は2012年3月17日のダイヤ改正で新設され、2本運行されている。
天郷を経由しないので、高丘7丁目停留所は通常便と逆方向の停留所に停車する。
2019年4月のダイヤ改正で廃止。
46系統（高丘魚住線）（大久保駅〜高丘巡回〜北場〜明商前〜魚住駅）
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 高丘西口 - 高丘5丁目 - (←高丘車庫前） - 高丘6丁目 - 高丘7丁目 - 西脇 - 北場 - 古郷 - 青葉台北 - 明石商業高校前 - 長池中 - 長池南 - 高齢者ふれあいの里魚住 - 魚住駅
2012年3月17日のダイヤ改正で新設。平日1往復のみ運行される。
当系統の新設により、空白地帯だった古郷（神戸市西区）・長池（明石市魚住町）地区をバスが走るようになり、当該地域の利便性が向上した。（それまでは最寄りのTacoバス停留所や12系統の停留所まで歩く必要があった。）
当路線新設前の46系統は大久保駅発高丘4丁目西止まりの系統が使用していた。
2019年10月のダイヤ改正で廃止された。
6系統
神姫バス大久保営業所 運行休止路線
明石駅（東2番） → らぽす前 → 明石郵便局前 → 国道西新町 → 硯町 → 和坂川崎重工前 → 和坂3丁目 → 松の内 → 西明石駅東口 → 西明石駅（2番） → 上ヶ池公園前 → 鳥羽弁財天公民館前 → 鳥羽弁財天 → 沢野 → 沢野西 → 松陰 → 中の番 → 明石北高校前 → 県営大久保第二住宅前 → 高丘2丁目 → 高丘東小学校前 → 高丘1丁目 → 高丘3丁目 → 中央センター前 → 高丘4丁目 → 高丘4丁目西 → 高丘西口 → 高丘5丁目 → 高丘6丁目 → 高丘7丁目 → 天郷 
平日夕方ラッシュ時のみ運行。2012年3月17日のダイヤ改正で廃止。
現在の「6系統」は明石駅 - 明石中央体育会館・明石クリーンセンター系統が使用。
7系統
明石駅（東2番） - （→らぽす前）-  明石国道本町 - 明石郵便局前 - 国道西新町 - 硯町 - 宮の上北口 - 宮の上　- 宮の上南口 - 貴崎1丁目 - 貴崎4丁目 - 貴崎小学校前 - 別所町 - 川崎重工西 - 望海中学校前 - （←国道西明石） - （→西明石駅東口） - 西明石駅 - 中谷山 - 森田 - 大久保小学校前 - 大久保市民センター前 - 大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 山の下北口 - 山手台口 - 山手台南 → 山手台西 → 山手台
2012年3月17日のダイヤ改正で、和坂経由から貴崎経由に運行経路が変更し、明石国道本町にも停車するようになった。
8系統
明石駅（北5番） - 鷹匠町 - 明石陸上競技場前 - 明石公園北口 - 明石市民病院 - 茶園場町 - 西新町1丁目 - 王子 - がんセンター - 明石国道事務所 - 和坂1丁目（旧車庫前） - 宮の上北口 - 宮の上　- 宮の上南口 - 貴崎1丁目 - 貴崎4丁目 - 貴崎小学校前 - 別所町 - 川崎重工西 - 望海中学校前 - （←国道西明石） - （→西明石駅東口） - 西明石駅 - 中谷山 - 森田 - 大久保小学校前 - 大久保市民センター前 - 大久保駅 - 大久保市民センター前 - 大久保東 - 岡田郵便局前 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 山の下北口 - 山手台口 - 山手台南 → 山手台西 → 山手台
朝ラッシュ時は明石駅行きが、昼間時間帯は山手台行きがそれぞれ1便ずつ運行（平日ダイヤのみ）。
2012年3月17日のダイヤ改正で和坂経由から貴崎 - がんセンター経由に運行経路が変更された。それまでは、大久保駅に入らない明石駅行きの片道運行だった。
9系統
西明石駅 - 上ヶ池公園前 - 鳥羽弁財天公民館前 - 鳥羽弁財天 - 沢野 - 沢野西 - 松陰 - 中の番 - 明石北高校前 - 県営大久保第二住宅前 - 高丘2丁目 - 高丘東小学校前 - 高丘1丁目 - 高丘3丁目 - 中央センター前 - 高丘4丁目 - 高丘4丁目西 - 山の下北口 - 山手台口 - 山手台南 → 山手台西 → 山手台
明石市交通部からの移譲の際に新設された。
紋章の一覧
紋章の一覧（もんしょうのいちらん）は現在採用されている紋章ならびに過去に採用されていた紋章の一覧。現在採用されている国章は国章の一覧を参照。
水野忠良
水野 忠良（みずの ただなが）は、駿河沼津藩の第5代藩主。沼津藩水野家12代。
天保5年（1834年）8月5日、第3代藩主水野忠義の五男として江戸外桜田屋敷で生まれる。天保15年（1844年）に兄で先代藩主の忠武が死去したため、その養子として家督を継ぐ。嘉永2年（1849年）12月16日には従五位下、出羽守に叙任された。
幕末期の外国船出没による政情の中、戸田の警備や軍事力の強化を図ったが、これらの出費に加えて嘉永5年（1852年）、嘉永6年（1853年）の旱魃で1万石の甚大な被害を受けるなど、藩財政は逼迫した。
安政5年（1858年）5月3日に死去した。享年25。跡を従弟にあたる忠寛が継いだ。
散切物
散切物（ざんぎりもの）とは、明治維新以降の風俗を世話物として取り入れた歌舞伎の演目。散切狂言（ざんぎり きょうげん）ともいう。
散切物 解説
明治4年（1871年）に断髪が奨励され、旧来の丁髷から洋風の髪型に変えることが新時代を象徴する出来事となって「散切り頭を叩いて見れば、文明開化の音がする」とまで謳われた時代。散切物はそうした時代背景を描写し、人力車・洋装・毛布・汽車・新聞・ダイヤモンドなどといった洋風の物や語を前面に押し出して書かれた歌舞伎の演目である。それでいて構成や演出は従来の世話物の域を出るものではなく、革新的な演劇というよりは、むしろ流行を追随したかたちの生世話物といえる。
初例は明治5年に京都で上演された『鞋補童教学』（くつなおし わらんべの おしえ）と『其粉色陶器交易』（そのいろどり とうきの こうえき）。ただしこれらはともにサミュエル・スマイルズ作・中村正直訳による『西国立志編』を原作とした翻訳劇の一面も持つ。その翌年には二代目河竹新七（黙阿弥）作の『東京日新聞』（とうきょう にちにち しんぶん）が五代目尾上菊五郎主演で上演された。菊五郎は、従前の時代物から活歴物を起こした九代目市川團十郎の向うをはって、散切物を新たな世話物と位置づけこれに力を入れた。今日の残されている散切物の演目のほとんどが、この黙阿弥作・五代目菊五郎初演のものとなっている。
散切物 主な演目
散切物で現代まで残っているのは黙阿弥の作品ばかりである。いずれも勧善懲悪を主とした常套的な筋立てではあるが、『女書生繁』や『高橋お伝』では新時代の女性の姿を描き、『筆屋幸兵衛』では没落士族の悲惨さを見せており、明治初期の社会風俗を知る貴重な資料となっている。
水野忠寛
水野 忠寛（みずの ただひろ）は、江戸時代後期の旗本、大名。駿河沼津藩の第6代藩主。
水野忠寛 生涯
文化4年（1807年）11月4日、沼津藩水野家分家の旗本（浜町水野家）である水野忠紹（2代藩主水野忠成の次男）の子として生まれる。文化12年（1815年）11月4日に家督を継いで旗本となる。天保12年（1841年）11月11日から江戸城西の丸に出仕し、天保14年（1843年）12月16日に従四位下、河内守に叙任する。弘化3年（1846年）8月12日に小姓頭取に任じられた。
安政5年（1858年）に本家の第5代沼津藩主である水野忠良が死去したため、その家督を継いだ。折しも幕府では第13代将軍・徳川家定の後継者をめぐって井伊直弼と徳川斉昭が対立していたが（将軍継嗣問題）、忠寛は直弼に協力して徳川慶福（家茂）の擁立に貢献した。そのため、安政5年（1858年）10月9日には奏者番に任じられ、10月26日に出羽守に転任となった。安政6年（1859年）3月9日には側用人に任じられ、4月には下田の警備を免除されるなど、直弼から並々ならぬ恩恵を受けている。
しかし桜田門外の変で直弼が暗殺され、さらに直弼によって追放されていた一橋派が幕政に復帰すると、直弼与党であるとして文久2年（1862年）5月29日、全ての役職を辞職に追い込まれ、閏8月20日には養子の忠誠に家督を譲って隠居することとなった。このとき、右京大夫に転任している。
明治7年（1874年）1月5日に死去した。享年68。
通説
通説（つうせつ）は、世間に広く通用している説のことである。すなわち、いくつかの仮説のうち多数が支持しているものをさす。確定的であるとされる定説とは異なる。
通説 自然科学、人文科学や社会科学における通説
自然科学では、実験・観察・シミュレーションなどによって仮説の正しさが証明され定説となることがあるが、その証明が困難であった場合や、証明が困難である場合が多い人文科学や社会科学では、仮説のうち多数派が支持する説が「通説」と呼ばれる。
通説の多くは検証・査読を経た上で研究者から支持されているため、十分な妥当性を有していると言えるが、いわゆる通念的な通説は必ずしも妥当性が保証されず、検証・査読を経た新説によって覆されることもある。
通説 法学における通説
法学上では、法理論ないしは法解釈にあたり学説上多数に支持されている説をいう。
最高裁判所を頂点とした裁判所の判断として判例で示される法解釈との整合性が取れている場合が多いものの、判例とは異なる理論構成ないしは解釈が学説上は多数説となっている場合も少なくない。その場合には、通説と言っても裁判所が適用する「法」とは異なる内容のものとなることとなる。
また、かつては多数の見解が支持していたが、今は支持されなくなってきていて、流動的な場合を「従来の通説」、完全に支持を失って少数見解になっている場合を「旧通説」と呼ぶことがある。なお、通説には至らない場合、または通説に次いで一定の支持を受けている学説を「有力説」と呼ぶことがある。
三菱伸銅
三菱伸銅株式会社（みつびししんどう）は、かつて存在した三菱マテリアルグループの伸銅品メーカーで、東京都千代田区に本社をおいていた。
三菱伸銅 概要
銅および銅合金の圧延・加工及び真空薄膜製品加工を行っていた。同社は三菱マテリアルの連結子会社であるため、銅の製錬は三菱マテリアルが担当している。また、伸銅品メーカーらしく薄膜品の分野でも銅積層ポリイミドフィルムの生産・販売を手がけていた。
設立当初は製氷会社であり、その後、化学機械装置の製造に進出した。銅の加工事業に進出したのは設立から12年後であり、伸銅品の製造販売を開始したのは設立から27年後である。そして「三菱」の社名を冠したのは設立から61年後のことである。
かつては三菱金曜会及び三菱広報委員会に加盟していたが、今は退会している。2016年時点は親会社の三菱マテリアルが三菱金曜会と三菱広報委員会に加盟している。
2020年4月1日、三菱マテリアルに吸収合併され、解散した。
三菱伸銅 事業所所在地
・若松製作所 福島県会津若松市扇町 128-7
・三宝製作所 大阪府堺市堺区三宝町8-374
エア・ベトナム706便ハイジャック事件
エア・ベトナム706便ハイジャック事件（英語：Air Vietnam Flight 706）は、1974年9月15日、当時南ベトナムに存在した航空会社のエア・ベトナム所属の旅客機がハイジャックされ、墜落した事件である。
エア・ベトナム706便ハイジャック事件 事件の概略
事件当時のエア･ベトナム706便は、ダナンからサイゴン（現在のホーチミン市）に向かう南ベトナムの国内線として運航されており、1974年9月15日の706便として運用されたボーイング727-100（機体記号 XV-NJC）には乗員8名と乗客67名が搭乗していた。
706便は飛行中に手榴弾2個を持った男にハイジャックされ、ハイジャック犯は北ベトナム（ベトナム民主共和国）の首都ハノイに飛行することを要求した。
706便の機長はハノイではなく南ベトナム国内のファンラン空軍基地へ着陸進入していたが、着陸の中止直後に、高度1,000フィートから地上に墜落、搭乗していた75名全員が死亡した。
エア・ベトナム706便ハイジャック事件 事件の背景
ハイジャック犯も含め乗員乗客の全員が死亡したため、犯行動機は不明である。ただ、墜落は要求に応じなかった機長に対して、ハイジャック犯が操縦室で手榴弾を爆発させたためと推測されている。
吉野川 (大分県)
吉野川（よしのがわ）は、大野川水系の支流で大分県大分市を流れる河川。
吉野川 (大分県) 地理
大分県大分市大字吉野原の北部に源を発し南流。大分市大字上戸次で大野川に合流する。吉野川全域が大分県ホタル連絡協議会によって大分県ホタルの里58選に認定されている。
小島英次
小島 英次（こじま えいじ、男性、1977年12月16日 - ）は、日本のプロボクサー。第21代・第23代OPBF東洋太平洋スーパーフライ級王者。広島県広島市西区出身。山陽高等学校卒、桃山学院大学中退。金沢ボクシングジム所属。
小島英次 来歴
2000年12月12日、金沢ボクシングジム所属でプロデビュー。今津竜也に4R負傷判定勝ちを収めた。
2001年12月3日、5戦目で柳光和博が返上したOPBF東洋太平洋スーパーフライ級王座決定戦に出場。李根植に7R負傷判定勝ちをし、三原正と並ぶ当時日本人最短試合タイ記録で東洋太平洋王座を獲得（その後八重樫東、井上尚弥も達成するが、2014年に田中恒成に更新された）。勝利者インタビューでプロポーズをしその後結婚。
2002年4月14日、世界挑戦経験者の浅井勇登を相手に東洋王座の初防衛戦を行い、大差がつく12R判定勝ち。世界挑戦に専念するため、東洋王座を返上。
2002年7月31日、日本最短の7戦目でWBA世界スーパーフライ級王者のアレクサンデル・ムニョスに挑戦し、2RTKO負け。世界王座獲得に失敗。
2003年8月16日、再起3戦目にOPBF東洋太平洋スーパーフライ級王座決定戦に出場。ワエンペッチ・チュワタナに12R判定勝ちし、東洋太平洋王座に返り咲いた。
2004年1月3日、WBC世界スーパーフライ級王者でジムの先輩徳山昌守の前座で、WBA世界スーパーフライ級王者のアレクサンデル・ムニョスに再挑戦。前回以上の奮闘を見せ、王者ムニョスをグラつかせる場面も見せるも、10RTKO負け。世界王座獲得に失敗。同日のWBA・WBCの同一階級タイトルマッチは日本初だった。
小島英次 来歴
2005年5月2日、再起戦で新OPBF東洋太平洋スーパーフライ級王者となったワエンペッチ・チュワタナに挑戦。しかし2RTKO負けで王座獲得に失敗。この試合後、「小島はジムの無茶なマッチメイクに潰された」「小島はムニョスに壊された」「小島はもう終わった」という悲観的な意見が相次ぐようになる。
2005年1月29日、日本王座を7度防衛した仲宣明を相手にサバイバルマッチを行う。戦前は小島の不利だったが、試合は小島の10R判定勝ち。仲はこの試合を最後に引退し、小島の評価は再び上昇することになる。
しかし、仲戦の直後に網膜剥離が発覚。当時のJBCルールにより現役続行が不可能になる。
2005年11月7日に引退式を行い、正式に現役を引退。
水野忠敬
水野 忠敬（みずの ただのり）は、幕末の大名、明治時代の華族。駿河沼津藩の第8代藩主、のちに上総菊間藩主。沼津藩水野家15代。5万石。
水野忠敬 経歴
嘉永4年7月10日（1851年8月6日）、沼津藩水野家の分家旗本（浜町水野家）の水野忠明の次男として生まれる。慶応2年（1866年）に本家の第7代藩主水野忠誠が死去したため、その養子として家督を継いだ。慶応3年4月4日（1867年5月7日）に出羽守に叙任し、江戸城大手門番を務めた。慶応4年（1868年）からの戊辰戦争では新政府に協力した。
同年7月、徳川家達が東海に入ってきたため、上総菊間藩に移封となる。明治2年3月4日（1869年4月15日）に羽後守に転任する。6月19日（7月27日）には版籍奉還により藩知事となり、明治4年7月14日（1871年8月29日）の廃藩置県で免官となった。
1884年（明治17年）7月8日、子爵を叙爵。1907年（明治40年）8月17日に死去した。享年57。
星野味庵
星野 味庵（ほしの みあん）は、戦国時代 会津の人。会津小笠原流の一派、味庵流の祖。
小笠原長時・貞慶父子が会津に赴いた折、星野味庵宅に在し、長時はそこで没した。その際、畑興実(畑流の祖）と共に小笠原流弓馬故実を伝授された。以来、会津には味庵流、畑流、二派の小笠原流が伝えられた。
『本朝武芸小伝』巻之二に
「星野味庵者与二畑興実一同会津人也、始号二掃部一。小笠原長時到二会津一。天正十一癸未年（一五八三）於二星野之宅一卒、始味庵扣二長時貞慶一請レ習二伝書一。長時詳授二与之一。至レ今弥二味庵流一。末流在二諸州一。」
とある。
水野惣兵衛 (忠義の長男)
水野 惣兵衛（みずの そうべえ）は、江戸時代後期の駿河国沼津藩の世嗣。
水野惣兵衛 (忠義の長男) 略歴
文政6年（1823年）、3代藩主・水野忠義の長男として誕生。
世子であったが、文政8年（1825年）に父に先立って早世した。享年3。代わって弟・忠武が世子となった。
大津市立打出中学校
大津市立打出中学校（おおつしりつ うちでちゅうがっこう）は、滋賀県大津市本宮二丁目にある市立中学校。
大津市立打出中学校 自動販売機の設置
2021年6月より、熱中症予防として災害時対応型の自動販売機が設置された。
大津市立打出中学校 学区
なお、大津市の学校選択制により皇子山中学校・粟津中学校・北大路中学校の学区から打出中学校を選択することもできる。
学校法人熊本信愛女学院
学校法人熊本信愛女学院（がっこうほうじんくまもとしんあいじょがくいん）は、熊本県熊本市にある学校法人。
2003年バスケットボール男子アジア選手権
2003年バスケットボール男子アジア選手権（The 22nd Basketball Asia Championship for Men）は、中華人民共和国のハルビンで開催された第22回バスケットボール男子アジア選手権。9月23日から10月2日までの期間で開催された。
中国が3大会連続13回目の優勝を飾り、アテネオリンピックへの出場権を獲得した。
ちから
株式会社ちからは、広島市・呉市を中心にうどん店チェーンを展開する日本の企業。
ちから 概要
主な事業内容はうどんと和菓子の製造販売である。
広島市を中心に直営店31店舗（2016年9月現在）を展開している。理由として、広島市内にある工場から運べる範囲に店舗を配置する方針からである。特に広島市内の一等地（八丁堀 - 本通）に集中的に出店しているのが特徴。
店外に向いた対面式の販売スペースと店内の飲食カウンターを併設している店舗が多い。
関西地方で発祥した「力餅食堂」にルーツを持つ。
三菱製鋼
三菱製鋼株式会社（みつびしせいこう）は、三菱グループの鉄鋼メーカーで、東京都中央区に本社をおいている。
三菱製鋼 概要
三菱グループの鉄鋼部門を担う企業。三菱金曜会及び三菱広報委員会の会員企業である。三菱金曜会に属する企業のうち、三菱財閥の直系企業（三菱では分系会社という）の1社。
自動車や建設機械、鉄道車輛向けの特殊鋼やばね、鉄系を主にした鋳・鍛造品、さらには自動車、航空・船舶、エネルギー、エレクトロニクスほか、幅広い分野で使用される高機能特殊合金の鋳・鍛造製品および粉末製品を生産しており、日本の鉄鋼業界においては特殊鋼メーカーとして位置付けられている。
日本最古のばねメーカーの系譜を継ぐばね事業は、素材から製品まで一貫した国内唯一のメーカーとして、精密ばねから超大型ばねまで幅広い生産が可能である。紡績機械用のばね製造を起源に、日本で初めて鉄道車輛用のばねを製造したほか、建設機械用太巻ばねでは世界トップシェアを持つ。
また、折り畳み式携帯電話が主流であった2000年代半ばには、継ぎ目部分に用いられる「Ⅱ軸ヒンジ」で世界トップシェアを誇り、携帯電話ヒンジ部門で一時は世界７割のシェアを占めていた。
現在でもデジタルカメラ、車載用モニター、音響機器、電子辞書向け等に各種ヒンジおよびその他組立品を製造・販売を行う。
三菱製鋼 概要
主力の鋼材事業は、日本国内での鋼材製造を担う三菱製鋼室蘭特殊鋼が太丸サイズを得意とし、直径170㍉以上の太丸は国内トップシェアを誇り、建設機械や産業機械、自動車などの需要家に、高炉由来の溶銑を原料に高品質製品を提供する。
なお、三菱グループの高炉メーカーとしては戦前に三菱製鐵が存在したが、1934年に日本製鐵の設立に参加し、三菱財閥は銑鋼一貫による鉄鋼業から撤退している。
三菱製鋼 沿革
1986年7月 - 米国Rockwell International Corporationとの合弁により、自動車用ばねの製造・販売を事業目的とするRockwell International Suspension Systems Companyをカナダに設立（1997年10月、社名をMeritor Suspension Systems Companyに変更）。
1991年10月 - 米国Rockwell International Corporationとの合弁により、自動車用ばねの製造・販売を事業目的とするRockwell International Suspension Systems Company U.S.を米国に設立（1997年10月、社名をMeritor Suspension Systems Company U.S.に変更）。
三菱製鋼 沿革
2014年
4月 - インドのStumpp Schuele & Somappa Springs Pvt．Ltd.との間で、MSM SPRING INDIA PVT.LTD.とStumpp Schuele & Somappa Auto Suspension Systems Pvt．Ltd.の2社の合弁会社を設立。
8月 - 特殊鋼鋼材事業の海外展開を目的として、インドネシアの特殊鋼電炉メーカーであるPT.JATIM TAMAN STEEL MFG.へ資本参加。
三菱製鋼 歴代社長
生え抜きのトップが続く一方、90年代後半の不況時には棒鋼主体の鋼材事業は電炉を縮小するなどリストラを進めた。
カムジャタン
甘藷湯（カムジャタン）とは、朝鮮半島の鍋料理の一つ。
カムジャはジャガイモ、タンはスープの意味。直訳するとジャガイモのスープになるが、ジャガイモのスープはカムジャククといい、カムジャタンは「豚の背骨とジャガイモを煮込んだ鍋」を示す。また、豚の背骨の別名をカムジャ骨といい、カムジャ骨を使用したスープなのでカムジャタンと呼ぶ説もある。
カムジャタン 概説
肉が少し付いている豚の背骨を長ネギや生姜、大蒜などと一緒に長時間煮込み、皮を剥いたジャガイモを丸のまま、もしくは大きめに切って一緒に茹で、大量の唐辛子やコチュジャン、テンジャン、醤油、塩などで味付けをする。臭い消しにエゴマの葉を入れたりもする。
食べ終えて残ったスープにご飯やキムチ、海苔などを入れてゴマ油で炒め、チャーハンを作ることもある。
韓国ではカムジャタンの専門店が多く、24時間営業をしている店も多い。一般的に小・中・大の3種類のメニューになっており、小でも2 - 3人前のため、1人前のカムジャタンはほとんど存在しない。そのかわり、1人前用メニューにピョダギヘジャングがあるが、これにはジャガイモが入っていないことが多い。
2004年バスケットボール女子アジア選手権
2004年FIBAアジア女子バスケットボール選手権（The 20th FIBA Asia Championship for Women）は、日本の仙台市体育館で開催された第20回FIBAアジア女子バスケットボール選手権大会。1月13日から19日までの期間で開催された。ジャパンエナジー特別協賛。仙台での開催は1994年大会以来10年ぶり。
アジアからのオリンピック出場枠が3に復活し(2000年シドニーオリンピックでは1だった)、日本は中国韓国のアジア2強に次ぐ、3位に入ることが現実的な目標であったが、韓国との準決勝で矢野良子が34点あげるなどし、2度にわたる延長という死闘を制した。この試合は、1995年アトランタオリンピック出場を決めたチャイニーズタイペイ戦の"静岡の奇跡"にならい、"仙台の奇跡"と呼ばれる。決勝では惜しくも中国に敗れ、優勝はならなかった。
中国が2大会連続8回目の優勝を飾った。中国・日本・韓国がアテネオリンピックへの出場権を獲得した。
2004年バスケットボール女子アジア選手権 備考
当初の予定では2003年6月に開催されることになっていたが、新型肺炎SARSの影響で2004年1月に順延された。
Romancers
『Romancers』（ロマンサーズ）は、浅美裕子による日本の漫画。
Romancers あらすじ
中学生の汀宝良は、言葉を操る「ロマンサー」という特殊な能力を持ち、その能力で「請負い屋」として警察が手に負えない事件を解決する。
Romancers 設定
ロマンサー
特定の言葉を織り込んだ願望を発声することで、その願望を現実化させる能力を持った人間のこと。例えば“嘘”と言う言葉で能力を発揮するロマンサーの場合、「空を飛べないなんて“嘘”」と言うことで、空を飛べないことが“嘘”＝空を飛べるようになる、と言った具合である。ただしロマンサー本人には効果がない。また現実化した願望は無限に続くわけではなく、時間が経過すると効果は切れるが、現実化した願望によって時間にばらつきがあり、どの程度続くのかはロマンサー本人にも分からない。多くの場合は数分から数十分程度、長くて2-3日持続する。しかし人の死など「取り返しの付かない」願望を発声した場合、その効果は永続し、ロマンサーの言葉によって死んだ人間が蘇ると言ったことは起こらない。
Romancers 設定
異能者である自身の境遇に苦悩する者や、人を殺害する手段として積極的に使用する者など、様々なタイプのロマンサーが存在する。
WOP（ワード・オブ・パワー）
別名「言葉の力」。ロマンサーが能力を発揮する際に必要な、いわばキーワード。個々のロマンサーによって異なり、一人のロマンサーが持つWOPはひとつである。ロマンサーが能力を発揮するためには、対象に触れながら、言葉の中に決められたWOPを入れなければならない。WOPは総じてネガティブな言葉であり（作者によると意図的にネガティブな言葉を選んでいるとのこと）、言葉の重みによって上下関係がある。
Romancers 登場人物
汀宝良（みぎわ たから）
本作の主人公。赤毛で長髪の少年。ロマンサーでWOPは“嘘”。脇坂の家に同居し、警察の手に負えない事件を「請負い屋」として解決している。
「自分が神」と豪語する、明るく図々しい少年。ロマンサーの能力のため転校を繰り返しており、親しい友人はいなかったが、ある事件をきっかけに勝也と友人になる。
幼少時は悲惨な環境で育ち、この能力が元で虐待する父親を殺してしまい荒れていたが、脇坂と加賀見によって更生する。請負い屋をしながら行方不明になった加賀見を探している。
6月1日生まれの双子座で13歳。血液型はAB型で身長は149cm、体重は52kgである。
脇坂純一（わきさか じゅんいち）
宝良の保護者兼同居人兼仕事のパートナー。本業は刑事であり、階級は警部補。
口が悪く、よく宝良をからかって楽しんでいるが、本心では宝良を大事に思い、自ら憎まれ役を演じている。一日40本煙草を吸うヘビースモーカー。
宝良が虫垂炎で入院していた時に仲良くなった友弘の兄で、宝良とは過去に面識がある。かつて加賀見とパートナーを組んでいた。
7月7日生まれのかに座で28歳。血液型はB型で身長は183cm、体重は80kgである。
五十嵐勝也（いがら しかつや）
Romancers 登場人物
宝良のクラスメイト。親友の事件をきっかけに宝良と親しくなる。宝良がロマンサーであることを知る唯一のクラスメイトである。
1月19日生まれの山羊座で13歳。血液型はO型で身長は160cm、体重は51kgである。
加賀見健介（かがみ けんすけ）
ロマンサーの青年でWOPは“死”。脇坂の元パートナーであった。ある事件で宝良を助けて以来、行方不明になる。
自身の能力を両親に嫌われ、家族の幸福のために家出した過去を持つ。実は彬の兄である。
1月5日生まれの24歳で血液型はA型。
朝倉真希（あさくら まき）
ある会社社長の令嬢で、会社の相続争いに巻き込まれ命を狙われるようになる。
鏑木涼（かぶらぎ りょう）
ロマンサーの青年でWOPは“凍”。暗殺業を営んでおり、ロマンサーの能力を使って依頼を遂行する。朝倉真希の叔父の依頼を受けて朝倉真希を暗殺しようとした。人が死ぬ場面を見ることに興味を抱いている。
週刊少年ジャンプに掲載された際は名前を「鏑木淳」と誤植されたが、単行本では修正されている。
仁羽彬（にわ あきら）
宝良と勝也のクラスに来た転校生。殺人現場を目撃したと思われ、殺人犯に狙われている。実は加賀見の弟で、別れ際に加賀見が飛行機にWOPをこめた。
ハニーハニーのすてきな冒険
『ハニー・ハニーのすてきな冒険』（ハニー・ハニーのすてきなぼうけん）は、水野英子の少女漫画、およびそれを原作としたテレビアニメ。漫画は、1966年から『りぼん』（集英社）にて連載された。
ハニーハニーのすてきな冒険 ストーリー
猫の「リリー」が誤って飲み込んでしまった宝石は、フローレル姫所有の世界的に知られた名ダイアモンド“アマゾンのほほえみ”だった。そのため、リリーの飼い主である少女「ハニー・ハニー」は、愛猫と共に世界中を股にかけた逃避行をする羽目に。物語の舞台は1907年頃の西欧、東欧、日本などである。
ハニー・ハニー
声 - 松島みのり
本編の主人公。14歳。愛猫・リリーとの「逃避行」を始める前までは、ウィーンの街のとあるレストランに勤めていた。非常に勝気で活発な女の子。生後間もなく両親に捨てられたため、自分の実の親を知らない。実母に代わって彼女を大事に育ててくれた養母は、修道女である。
リリー
声 - 白石冬美
ハニーの愛猫。“アマゾンのほほえみ”を誤って飲み込んでしまった。
フェニックス
声 - 井上真樹夫
世界中の警察官達からマークされている「世紀の大怪盗」。リリーの腹中にある“アマゾンのほほえみ”を得るため、ハニー・ハニーに付きまとう。容姿端麗なナイス・ガイ。
フローレル姫
声 - 白石冬美
オーストリア王国の王女。19歳。国王夫妻の一人娘で、傲慢な性格の持ち主である。
ハニーハニーのすてきな冒険 テレビアニメ
1981年10月17日から1982年5月1日まで、フジテレビ他にて放送された。全29話。
テレビアニメ版で主人公達が訪ねた国々は、 イタリア王国・ ドイツ帝国・ フランス共和国・ スペイン王国・ ポルトガル王国・ ノルウェーなど、計17ヶ国である。アニメでは オーストリア＝ハンガリー帝国から始まった「冒険」は、 アメリカ合衆国にて終焉を迎えているが、原作漫画ではアメリカから去った後のハニー・ハニーらの活躍も描かれている。
オープニングテーマ - 『ハートは大騒ぎ』
作詞 - 中里綴 / 作曲・編曲 - 小森昭宏 / 歌 - 芹洋子
エンディングテーマ - 『虹の少女』
作詞 - 中里綴 / 作曲・編曲 - 小森昭宏 / 歌 - 芹洋子
ハニーハニーのすてきな冒険 ビデオソフト化
1984年頃に東芝映像ソフトから総集編のビデオソフトがVHSとベータで発売された。ビデオはその後一切再発売されておらず、2018年現在BD・DVD化も行われていない。
ハニーハニーのすてきな冒険 放送局
放送日時について、福島中央テレビ、熊本放送以外は1982年3月中旬 - 4月上旬時点のものとする。
武蔵野鉄道デハ5550形電車
武蔵野鉄道デハ5550形電車（むさしのてつどうデハ5550がたでんしゃ）は、西武鉄道の前身である武蔵野鉄道が1928年（昭和3年）に新製した電車である。
本項では、同形式の制御車サハ5650形電車、および荷物合造制御車サハニ5753形電車の各形式についても併せて記述する。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 概要
武蔵野鉄道は、本線（現・西武池袋線）飯能 - 吾野間の延伸、および山口線（現・西武狭山線。現在の西武山口線とは無関係）西所沢 - 村山貯水池際間の開通を翌年に控え、1928年（昭和3年）6月に川崎造船所（現・川崎重工業）において計12両の電車を新製した。うち4両は武蔵野鉄道では初となる全鋼製車体を採用し、デハ5560形・サハ5660形電車と別形式に区分されたが、残る8両は従前通り構体主要部分のみを普通鋼製とした半鋼製車体を採用、仕様の相違によってデハ5550形5551 - 5554、サハ5650形5651・5652、およびサハニ5753形5753・5754にそれぞれ形式区分された。前述した新規開業区間ならびに開業路線が、前者は武甲山系（秩父嶽）へのハイキング客輸送を、後者は村山貯水池を中心とした狭山自然公園一帯への観光客輸送をそれぞれ目的としたことから、12両の新製車両はいずれも車内座席をクロスシート仕様とした点が特徴であった。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 概要
また同12両は、いずれも制御装置を従来のゼネラル・エレクトリック (GE) 社製Mコントロールの系譜に属する電空カム軸式の自動進段式制御器RPC-101から、ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社が開発した電空単位スイッチ式の手動進段式制御器（HL制御）に変更した。このため従来車との併結運用は不可能となったことから、全車とも形式称号ならびに車両番号（以下「車番」）を5000番台に区分し、混用防止策とした。
導入後は制御車各形式の電動車化などが施工され、第二次世界大戦終戦後の武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道の合併に伴う（現）西武鉄道成立後、1948年（昭和23年）6月に在籍する全車両を対象に実施された一斉改番に際しては、モハ231形231 - 238と改番・再編された。モハ231形は同系列に属する制御車が存在しなかったことから他の制御車各形式と併結して運用され、1963年（昭和38年）まで在籍した。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 車体
デハ5550形・サハ5650形およびサハニ5753形の各形式とも、全長17m級の半鋼製2扉構造の車体を採用する。腰板部が広く取られた腰高な窓位置・深い屋根部の形状といった外観上の特徴は、1926年（大正15年）に前掲各形式と同じく川崎造船所で新製されたデハ320形・サハ325形電車と類似するが、前掲各形式においては構体組立に溶接工法が多用されたことに伴ってリベットによる組立部分が減少した点が異なる。各形式とも前後妻面に貫通扉を備える貫通構造とし、片側の妻面にのみ運転台を備える片運転台構造を採用、武蔵野鉄道に在籍する車両の標準仕様に則り、運転台は進行方向右側に設置された。また落成当初の各形式は幕板部に雨樋を設置せず、前面および各扉直上に半円形状の水切りを設置した。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 車体
側面見付については、左右側面で客用扉の位置が側窓1枚分前後方向にずれた左右非対称構造を採用した点が特徴である。側窓はデハ5560形・サハ5660形では横幅1,080mmの当時としては破格の大型窓が採用されたのに対して、デハ5550形・サハ5650形およびサハニ5753形の各形式は従来車と同様に狭幅の一段落とし窓構造の窓を採用した。客用扉は990mm幅の片開扉を片側2箇所設置し、乗務員扉はデハ5550形を除いて設置されず、窓配置はデハ5550形がd4D8D4・反対側d3D8D5（d：乗務員扉、D：客用扉）、サハ5650形が5D8D4・反対側4D8D5、サハニ5753形がB4D8D4・反対側B3D8D5（B：荷物用扉）である。車体塗装は武蔵野鉄道の標準塗装であった茶褐色1色塗装を踏襲した。
車内は各形式とも前述の通り客用扉間の座席をボックスシートとしたセミクロスシート仕様で、客用扉より外方の車端部にはロングシートが設置された。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 主要機器
主要機器については、前述の通り制御装置が三菱電機製の電空単位スイッチ式間接非自動制御（HL制御）装置に変更となった。主電動機は従来車と同様、GE社製GE-244もしくはGE-244の日本国内ライセンス生産品である芝浦製作所製SE-102（端子電圧675V時定格出力85kW≒105HP）を1両当たり4基、それぞれ搭載した。歯車比は3.42 (65:19)、駆動方式は吊り掛け式である。
制動装置はウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 社開発のM三動弁を採用するAMM自動空気ブレーキである。
台車は制御電動車各形式が鉄道省制式のDT10系の、制御車各形式が同TR10系の基本設計をそれぞれ踏襲し、固定軸間距離を縮小した独自仕様による釣り合い梁式台車を装着した。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 運用
小手荷物を扱う荷物室を備える客荷合造車として竣功したサハニ5753形5753・5754は、1936年（昭和11年）3月に荷物室を撤去して客室スペースに改造し、サハ5753形5753・5754と改称された。また、片運転台仕様であったモハ5550形5551 - 5554は、1940年（昭和15年）3月から同年5月にかけて、全車とも旧来の連結面側妻面に運転台を新設して両運転台構造となり、同時に車内座席のロングシート化が施工された。サハ5650形5651・5652についても1940年（昭和15年）4月に両運転台化および車内ロングシート化に加えて電動車化改造が実施され、デハ5650形5651・5652と改称された。さらに1942年（昭和17年）8月にはサハ5753形5753・5754についても両運転台化・荷物扉撤去・乗務員扉新設・車内ロングシート化および電動車化改造を施工し窓配置はd4D8D3d・反対側d3D8D4dとなり、デハ5753形5753・5754と改称された。この結果、外観は形式ごとに若干異なるものの、全車とも両運転台構造の電動車で統一された。
武蔵野鉄道デハ5550形電車 運用
戦後の武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道との合併による（現）西武鉄道成立後、戦災国電払い下げ車両（モハ311形・クハ1311形電車）導入に伴う車両限界拡大が実施されたことに伴い、各形式全車とも客用扉下部にステップを新設したのち、1948年（昭和23年）6月に実施された一斉改番に際して全形式ともモハ231形に統合され、デハ5550形5551 - 5554はモハ231形231 - 233・235へ、デハ5650形5651・5652は同モハ234・236へ、デハ5753形5753・5754は同モハ237・238へ、それぞれ改番・再編された。