hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ヴィヴェーカーナンダ 思想
ヴィヴェーカーナンダは、あらゆる宗教に共通な要素は感覚の限定を超えようとする努力だとした。自然の背後に働く大いなる力を見るのも、先祖の霊魂を崇拝するのも、霊の啓示を受けるのも、悟りを開いて永遠の法則を理解するのも、超感覚的なものに対する関わりだという。宗教の対象は絶対あるいは無限であるがゆえに人間の理性や感覚に収まりきらず、物質に留まることもない。感覚の限定を超え、無限なるものと合一するのが最高の理想なのだと主張し、ヨーガは合一のための手段であると述べた。
エリザベス・ド・ミシェリスは、「近代的ヨーガ」（modern yoga）はヴィヴェーカーナンダに始まったと見ており、B・マッドセンはヴィヴェーカーナンダのヨーガを「スピリチュアル科学的ヨーガ」（spiritual scientific yoga）の名で分類している。
ジュニャーナ・ヨーガは、実在をあるがままに見て普遍なる存在と合一することを目指す。自我とは迷盲であり、神のみが実在であることを知によって理解しようとするのがこの哲学的ヨーガの道である。この道についてのヴィヴェーカーナンダの教えはアドヴァイタ・ヴェーダーンタ、つまりシャンカラの思想が中心になっている。神は遠くの天国かどこかにではなく、全てのものの中に、人間の中に、自分の中にいるということがヴェーダーンタ哲学の主張であるとする。
ヴィヴェーカーナンダ 思想
ジュニャーナ・ヨーガの目的は、全ては神であるという教えを外面だけ研究することではなく、内面に分け入って合一を知ることであるという。
バクティ・ヨーガは、神に夢中になることによって小さな「我」を滅し、神と合一することを目指す。これはラーマクリシュナが好んだ道でもある。バクティにも段階があという。象徴や師の助けのもとに魂の浄化が目指されるが、浄化の中で最高のものは放棄であり、放棄は最高の愛から生まれるとする。ヴィヴェーカーナンダは愛の段階を以下のように分けている。
友人同士は平等な愛で結ばれる。親は利害を離れて子供のためを思う。恋人は相手のためなら全てを投げ打つ。これは「我」の消えていく段階である。バクティは神への愛であり、神以外のあらゆるもの（我を含む）ではなく、神のみを愛することを理想とする。
神のみを愛せよということは、一切が神の顕れであるとする立場からは、全てを愛せよということになる。ヴィヴェーカーナンダは愛は神であり、宇宙の原動力だとも述べた。宇宙全体は愛の顕れであり、愛するものと愛されるものという区分は究極的には消滅し、全てが一体となった愛のみが残るという。
ヴィヴェーカーナンダ 思想
カルマは業、または行為と訳される。人が行う全ての働き、肉体の1つ1つの動き、それぞれの思いは心の実質の上に印象を残し、それが表面に現れずとも下層において潜在意識として働くだけの力を持つようになるという。各瞬間における人間の存在は、心に刻まれたこれらの印象の総計によって決まるとし、行為が人間の存在を決めると考えた。カルマヨーガは行為の結果から自由な無執着により合一を目指す。
日常的な仕事が重要で、仕事は知や力を呼び起こす打撃だとヴィヴェーカーナンダは説いた。善は立場や文化によって様々な相対的なものとされ、何が善行なのかはあまり重視されない。人それぞれが自分の置かれた立場にあってその義務を果たすことが偉大だとされるカルマ・ヨーガの共通の理想は、利己的な動機を離れた無私の働きである。カルマ・ヨーガの行者は日常の働きで真理を得るため、高名な宗教家とはなりにくいが、知によって真理を得たブッダ、愛により真理を得たキリストと同じように偉大だとヴィヴェーカーナンダは主張する。最も平凡な生活の中に偉大なものがいるとするこの教えは、民衆に目を向ける社会的実践とも関係する。
ヴィヴェーカーナンダ 思想
ラージャ・ヨーガは、瞑想により心を制御して合一を目指すものであるとする。心身統一の方法で、精神と肉体両方に働きかけるものであり、人間の精神に関わる他の3つのヨーガとは扱う対象が異なる。書籍『ラージャ・ヨーガ』は、ニューヨークでの講演の記録と「パタンジャリのヨーガ格言集」からなり、全体として主にパタンジャリの『ヨーガ・スートラ』の八部門が詳しく解説されている。『ヨーガ・スートラ』は以下の8つの段階を経て合一に至る道を記している。
ヴィヴェーカーナンダは、ラージャ・ヨーガはインド人ならではの精神科学であり、集中の研究であると述べている。『ヨーガ・スートラ』の解釈はそれまでより実践的であり、プラーナ（呼吸）とプラーナーヤーマ（調息）に関してハタ・ヨーガの生理学的要素が加えられ、ヨーガを実践しプラーナを制御することで「ほとんど全能、ほとんど全知」になることが可能であると主張している。彼の『ラージャ・ヨーガ』は、『ヨーガ・スートラ』、ヒンドゥー教の伝承、ブラフモ・サマージ等の近代ヒンドゥー教の思想、当時の西洋科学である物理学、心理学、解剖学等、アメリカで人気のあった自然魔術の系譜のメスメリズム（動物磁気療法）、オカルティズム、代替医療等が混ざったものになっており、当時のアメリカにいた精神治療家、信仰治療家、心霊主義の降神術者、ニューソートのクリスチャンサイエンティスト、催眠術者なども無意識にプラーナを制御しているとした。
メソッドの実践や儀礼、身心技法で非聖職者が魂の救済を直接求めるメソジストやクエーカー教などのキリスト教の潮流を背景に、実践的なラージャ・ヨーガは、当時のアメリカで高みに上るための身心技法として人気を博した。
ヴィヴェーカーナンダは西洋の身体鍛錬文化を支持したが、インドの伝統的な、動的・肉体鍛練的なハタ・ヨーガの実践については、「実践はたいそうむずかしくて1日で学ぶことはできず、そして結局、霊性の成長とはほとんど無関係であるため、私たちのヨーガとは何の関係もない」として否定的な立場を取った。
アートマンは本質的にブラフマンと同一であるというシャンカラの教えを受け継ぎ、人間には内的な偉大さと神性があるとし、ブラフマンを内包する人間への奉仕は本質的にブラフマンへの奉仕と同じであると考え、貧しい人々への奉仕は「貧者としての神ナーラーヤナ」の崇拝であると説いた。
神へのバクティを強調したラーマクリシュナは社会に対し逃避的であり、当時のインドで行われていた社会改革活動を無駄な行為と考えていたが、ヴィヴェーカーナンダは出家者は現実の利害に縛られずに無私の奉仕が可能であると考え、社会奉仕を僧院の修行の一環として導入した。これはキリスト教宣教師の影響を受けてのことと考えられている。ヴィヴェーカーナンダは、母神の子供たちたる民衆を悲惨な境遇から助け、母神の顕現と見做せる母国を外国の支配から解放することもできると考えた。僧院への社会奉仕の導入は、僧院と一般信者の社会的関係にとって重要な変革であり、ラーマクリシュナ・ミッションは社会活動にいそしみ、上流中間層の支持を得た。
ブラフモ・サマージの設立者ラーム・モーハン・ローイは、インド宗教改革運動の嚆矢となり、「インド最初の近代人」「近代インドの父」とも呼ばれた。ブラフモ・サマージは、イスラム、キリスト教、そして古代ウパニシャッドの中に真理と普遍性を認め、当時のヒンドゥー教を歪められたものとして純粋な古代の姿に戻すことを目指し、サティーなどの悪習の廃止とインド社会の近代化を目指した。イスラム神秘主義の影響を幼少期に強く受けたローイは、インド思想の根底にある輪廻とカルマを信じておらず、ヴィヴェーカーナンダは、ブラフモ・サマージの性格は折衷主義であり、むしろキリスト教に近いと評した。
ダヤーナンダ・サラスヴァティーが設立したアーリヤ・サマージは、単なるヴェーダ主義であり、後期のヒンドゥー教を完全に無視しているとした。
インド・ナショナリズムの運動に大きな影響を与えたヘレナ・P・ブラヴァツキーらによる神智学協会については、疑似ヒンドゥー教に過ぎないと断じた。
また、神智学協会のオルコットと懇意だったアナガーリカ・ダルマパーラ（セイロン）の新仏教については、神智学と西欧の文献の偏狭な混合物であると考え強く批判した。
ヴィヴェーカーナンダ アカデミックな批評
これまで主に、ヒンドゥー教を古代ヴェーダーンタ思想に依拠する優れた世界宗教として称賛する、愛国主義的な宗教改革者として評価されてきた。人類学者の杉本良男は「ヴィヴェーカーナンダはインドのヒンドゥー教にとって内部からは異物、外部からその代表と見られる特異な、しかし近代非西欧世界ではある種典型的な役回りを演じた人物」であり、彼の改革ヒンドゥー教は「政治的、知的な植民地支配をうけたエリートが、キリスト教をモデルにしてみずからの『宗教』の再定義をへてその内部からの改革をめざす宗教ナショナリズムのひとつの典型」と解説している。ペンシルバニア大学のウィルヘルム・ハルプファスは、ヴィヴェーカーナンダは西洋世界における確認や承認の探求を活動の中心的モチーフにしていたとし、彼のインド思想への理解は複雑なヴェーダーンタ思想の体系を「表面的に定型化し」たものにすぎず、その基本的な概念も「物質的な西洋とスピリチュアルな東洋」の対立図式であると、やや厳しい評価をしている。インド近代史研究家のビパン・チャンドラ（Bipan Chandra）は、近代インドの宗教改革運動者は、古代インドに黄金時代を見出して過剰に賛美することで、インド人の理性的・科学的思考を後退させ、近代科学の全面的な受容や現状の改善を妨げたが、ヴィヴェーカーナンダも同様だったと評している。彼の思想がヒンドゥー至上主義の理念を支えるものとして利用されてきたという面も認められる。
ヴィヴェーカーナンダ アカデミックな批評
一方ベンガル・ルネッサンスを研究するデイヴィッド・コフ（David Kopf）は、西洋近代と土着インドといった図式的な対比が、ベンガル・ルネッサンスの試みを多面的に理解することを阻み、その普遍主義的側面を軽視させていると単純な見方に注意を促し、「文化ナショナリストとして言及されるヴィヴェーカーナンダでさえも、もともとは、宗教的・文化的統合の基盤としてのネオ・ヴェーダーンタを、世界に提示したのである」と語っている。また、南アジアを研究する文化人類学者の外川昌彦は、「ただ過去の栄光を讃えるだけの復古主義には還元できない懐の深さを持っていた」とし、ビパン・チャンドラの指摘はヒンドゥー教改革運動の一つの基調として有意義ではあるが、ヴィヴェーカーナンダについては検証の余地があると述べている。
このように、ヴィヴェーカーナンダの思想や実践への視点、解釈、評価は多様であり、従来の見方や評価を脱しようとする研究もみられる。最近では、彼のヴェーダ聖典や古典哲学理論の解釈に問題が多いことも指摘されている。
ヴィヴェーカーナンダ 影響
インド人として最初で最後のインド総督チャクラヴァルティー・ラージャゴーパーラーチャーリーは、ヴィヴェーカーナンダは「ヒンドゥー教を救った」と評価した。スバス・チャンドラ・ボース、マハトマ・ガンディー、ラビンドラナート・タゴールも高く評価し、独立運動家としてのオーロビンド・ゴーシュはヴィヴェーカーナンダに心酔していた。ヴィヴェーカーナンダの新たなインド社会像の探求は、その後のインド民族運動において、タゴールやガンディーらの国民統合と宗教に関する議論にも影響を与えたと思われる。
インドの18代首相のナレンドラ・モディは、日本とインドの交流の象徴としてヴィヴェーカーナンダに幾度も言及し、数千年にわたる偉大で力強いインド文明を体現する「インドの魂」として取り上げている。
マックス・ミュラー、パウル・ドイセンらのインド学者、アメリカのウィリアム・ジェイムズ、ロバート・グリーン・インガーソル、フランスの文学者ロマン・ロランなどの欧米人に大きな影響を残し、特にマックス・ミュラーとロマン・ロランが熱狂的だったことが知られる。マックス・ミュラーは古代宗教やイエス・キリスト、ロマン・ロランは人間主義という自身の関心と関連づけて、ヴィヴェーカーナンダによって普遍化されたラーマクリシュナの思想とその生涯を探求した。
小倉遥
小倉 遥（おぐら はるか、1984年8月9日 - ）は、東京都出身のタレント、女優、グラビアアイドル。現在はフリーランスで活動している。
アオシギ
アオシギ（青鷸、学名:Gallinago solitaria）は、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種。
日本へは数は少ないが冬鳥として渡来する。
アオシギ 分布
シベリア東部および中部、サハリン、ヒマラヤ北部で繁殖し、北方で繁殖した個体はインドやパキスタン、中国南部などに渡り越冬する。
日本では冬鳥として北海道から沖縄まで全国に渡来するが、数は多くない。特に、本州中部以南での記録は少ない。
アオシギ 形態
全長約30cm。翼開長は約55cm。体の上面は褐色で他のジシギ類と模様が似ているが、顔や体の下面の白色部分が薄い青灰色を帯びている（これが和名の由来である）。翼には白帯はない。頭央線や頬線は白っぽく、境界が不鮮明である。嘴は肉色で先端部は黒い。
雌雄同色で、幼鳥も成鳥と似た体色をしている。
アオシギ 生態
山沿いの渓流沿いや林に囲まれた水田、山間部の湿地などに生息する。越冬地では単独でいることがほとんどだが、寒冷地では数羽集まって生息していることがある。
食性は動物食で、水中に長い嘴を差し込んで昆虫類などを採食する。
繁殖形態は卵生。森林内の地上や草地に植物を敷いて営巣し、4-5卵を産む。
しばしば脚を伸縮させ、体を上下にゆする動作をする。
鳴き声は「ジェッ」。
BEST II (中森明菜のアルバム)
『BEST II』（ベスト・セカンド）は、日本の歌手中森明菜のベスト・アルバム。このアルバムは1988年12月24日にワーナー・パイオニアよりリリースされた (LP: 28L1-49, CT: 28L4-49, CD: 32L2-49)。
BEST II (中森明菜のアルバム) 背景
『BEST II』は、1986年4月1日にリリースされたシングル楽曲のベスト・アルバム『BEST』に続く第2弾で、1988年12月24日にLP (28L1-49)とCT (28L4-49)とCD (32L2-49)の3形態で同時発売されたが、各アイテムのジャケットや帯には発売日が1989年1月1日と印刷されている。
このアルバムの表面のディスクジャケットは、収録曲のシングル盤ジャケットを貼り付けて中森の衣装に仕立上げ、LP盤、CT盤、CD盤それぞれで異なるポーズのショットが採用されている。
このアルバムのディスクジャケットの撮影は渡辺達生が手掛けた。手に持っている "Fin" のジャケットの一部分に、赤系色で何か着色されている（Akinaとも読める）。
1988年末には既にCD盤が主流となっておりLP盤は生産枚数が少なく稀少盤となっていてオークションなどではプレミア価格で取引されている。
発売当初はメガミックスが発売されるようにアナウンスされていた（本作のTV-CMにはその作品と思われる『DESIRE -情熱-』と『TANGO NOIR』をミクシングした音源が聴ける）。（同時期に中山美穂サイドでも同じような企画があったため中山サイドでは『Makin' Dancin'』として発売された、事により先駆者となった）。
BEST II (中森明菜のアルバム) 背景
本作のキャッチ・コピーは「明菜色、いろいろ。」で、帯コピーは「DESIREからI Missed"The Shock"まで、明菜の最新SINGLEを集めたベスト・アルバム!!」であった。収録楽曲は、1986年2月に発売し日本レコード大賞を受賞した14枚目のシングル「DESIRE -情熱-」から、1988年11月発売の22枚目のシングル「I MISSED "THE SHOCK"」までのシングル楽曲が収録された。加えて、1986年11月にシングルカセット限定でリリースした「ノンフィクション エクスタシー」も収録された。TV-CMも打たれ、発売中止になったMEGA MIXの一部と共にジャケット・ショットのアウトテイクを使ったイメージ・フィルムが流れた。
BEST II (中森明菜のアルバム) チャート成績
『BEST II』は、オリコン週間アルバムチャートの1989年1月2日付で初登場2位を記録し、2週分の合算週となった1989年1月16日付で最高順位1位を2週連続で獲得した。同チャートの100位以内においては、計32週に渡ってランクインしている。メディア別のオリコン週間チャートでは、カセット盤がカセットチャートの1989年1月2日付にて初登場で最高順位1位を記録し、同チャートの100位以内には計54週に渡ってランクインした。また、CD盤とLP盤はCD、LPチャートの1989年1月16日付で最高順位1位を記録し、100位以内にはそれぞれ、計31週、計22週に渡ってランクインした。更に、1989年度のオリコン年間アルバムチャートでは、4位を記録した。売上枚数は、80万枚を超えるセールスを記録し、自身のアルバム中、最大のセールスとなっている。
イリノイ州出身の人物一覧
この一覧はイリノイ州出身の著名人についての記事を姓の50音順に配列したものである。
エコモダ〜愛と情熱の社長室
エコモダ〜愛と情熱の社長室（エコモダ〜あいとじょうねつのしゃちょうしつ、原題：Eco moda）は、コロンビア・RCNで2001年から放送されたテレビドラマ（テレノベラ）。『ベティ〜愛と裏切りの秘書室』の続編である。全26話。
日本では2007年1月16日からSuper! drama TV(現・スーパー!ドラマTV)で放送された。
エコモダ〜愛と情熱の社長室 出演者
ベティの父。厳格な性格。
ベティの母。
ベティの幼馴染みで親友。
観兵式
観兵式（かんぺいしき）は、国家元首などへのお披露目や内外への示威目的で行われ、兵士・兵器のパレードや戦闘機の演示飛行を伴う国家や軍隊の儀式。「軍事パレード」とも呼ばれる。海軍では、観艦式が相当する。
19世紀後半までの軍隊では行進と戦闘が分かちがたく結びついていたが、今日の観兵式はそのほとんどが国家や軍の記念行事として行われる。国家元首の個人的なイベントとして行われることもある。
観兵式 中国
古代から君主の前で軍のパレードが行われていた。
三国志によると、建安5年（200年）に呉で観兵式が行われたが、呉の大皇帝孫権は軍の統廃合を考えていたため、呂蒙は自らが指揮する兵に赤い服装を身に付けさせることで関心を引き削減を免れたという。
観兵式 日本
武家の行事として騎馬を集めてその優越を競いあう「馬揃え」があった。
大日本帝国陸軍の観兵式は、天長節祝日、また、陸軍始（仕事始めの後の1月8日）、その他とくに規定または命令があるときに行われていた。
閲兵式と分列式に分かれ、軍部隊が整列し、閲兵を受け、のち分列行進してその威容を示す。天皇・皇族および元帥・陸軍大臣・参謀総長・教育総監・軍司令官・陸軍大将・特命検閲使となった将官、衛戍司令で将官である上官および軍隊の長である将官に対して行われ、東京衛戍地では、大元帥（=天皇）の行幸を仰いで挙行され、大元帥は軍隊の敬礼を受ける。
地方では、所在地の最高団隊長に対して行われる。
観兵式は、天長節と陸軍始に行われるが、"特別大演習"（軍事演習）の終了ののちは出動部隊が大元帥に対してこれを行い、もし大元帥の統監が無い場合はその統監である将官に対してこれを行うのが例である。
オバシギ
オバシギ（尾羽鷸、学名：Calidris tenuirostris）は、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種である。
オバシギ 分布
シベリア北東部で繁殖し、冬季はインド、東南アジア、オーストラリアに渡り越冬する。
日本では、旅鳥として春と秋の渡りの時に全国各地で普通に見られる。
オバシギ 形態
全長28cm。夏羽は頭部から胸にかけて黒い斑が密にあり、脇にも黒褐色の斑がある。背から上面は黒褐色で白い羽縁があるが、肩羽に赤褐色の斑がある。腰は白い。腹は白く黒斑がある。冬羽では、体上面が灰色っぽくなる。雌雄同色である。嘴は黒く、頭部の長さより長い。
オバシギ 生態
非繁殖期には、干潟や河口、海岸、川岸、海岸近くの水田などに生息する。数羽から数十羽の群れで生活している。繁殖期はツンドラや荒れた草原などに生息する。
砂泥地で、貝類や甲殻類、昆虫類などを捕食する。特に貝類を好んで食べる。また、植物の種子を食べることもある。
繁殖期は5月下旬から7月で、苔の生えた地上に営巣し、普通4卵を産む。雌は産卵後暫くすると巣から離れ、それ以降は雄が抱卵、育雛をする。
「ケッケッ」「キュ　キュ」などと鳴く。
暗算
暗算（あんざん）は、計算機や珠算、筆算によらず、頭の中で計算すること。
暗算と筆算は計算のプロセスに違いが見られる。通常の暗算は日常会話で読み上げたり話したりするときの数を利用し、それは各位に一、十、百のように数詞を当てたものであり、漢数字の九百九のように途中の位に値がなくても成立する。そのため暗算の計算プロセスは位取りの原理の認識（あるいは0の認識）が筆算ほど強くないと言われている。ただし一般的な暗算に対して、筆算や珠算の計算のプロセスを頭の中でイメージして応用する筆算式暗算（能力式暗算）や珠算式暗算もある。
なお、詰将棋や詰碁を、実際に駒や石を動かさずに、あるいは盤面を見ずに解くことも暗算と呼ばれる。
暗算 暗算の方法
簡単な暗算であれば、四則演算の意味を理解していれば、特殊な技術を用いることなく行うことができる。この際、九九を暗記することにより、さらに早く計算することができる。
足し算の例： 362+547=909
1.100の位の300+500を計算して、800。
2.10の位の60+40を計算して、100。
3.100の位の和と10の位の和を足して900。
4.1の位の2+7を計算して、9。
5.900+9=909。
暗算 暗算と教育
算数教育は暗算中心主義と筆算中心主義に大別される。ドイツ、東欧諸国、旧ソ連などは暗算中心の教育法であった。
日本では1935年（昭和10年）の「尋常小学算術」から国定教科書で暗算中心の方式がとられた。しかし、暗算偏重の方法には批判があり筆算中心の水道方式が提唱された。
インドでは20×20や40×20など二桁の掛け算を暗記するような数学教育が行われているので、複雑な暗算に対応しうる基礎がある。
特別な訓練を受けていないが暗算能力が高い者がおり、3桁どうしの乗算、因数分解、聞いた生年月日から曜日を答える（ツェラーの公式）などを暗算で瞬時に行える。
暗算 筆算や珠算でのイメージの応用
筆算式暗算は、頭の中に筆算のイメージを描いて計算することである。
珠算式暗算とは、頭の中にそろばんのイメージを描き、そのイメージしたそろばんを用いて珠算を行う技術である。珠算式暗算は、まず珠算に熟達しなければ行えるようにならない。また、珠算に熟達することで、より素早く正確に、高度な暗算を行うことが出来るようになる。
356+872=
珠算式暗算に習熟するための手法として、コンピュータのディスプレイに、フラッシュ式で表示される数字の問題を、珠算式暗算を用いて計算する「フラッシュ暗算」がある。
各種の珠算教育団体では、珠算検定のほかに、暗算検定も行っている。暗算検定は、珠算式暗算の能力を測る検定試験で、試験のレベルに応じて級位・段位が与えられる。
2011年9月9日、「全日本珠算選手権大会」で岩手県大船渡市中学教員の笹野健夫が15個の3桁数字のフラッシュ暗算を1.77秒で正答して優勝し、ギネス世界記録認定された。
直根性
直根性（ちょっこんせい）は、ダイコン、ゴボウなどのように、根が途中で分かれることなく、まっすぐに伸びる性質である。チューリップ、ヒヤシンスなど、根は何本も伸びるが、分かれ目のないものはやはり直根性という。
このような植物では、根が切断されてしまうと、再生が難しいため、移植ができない。ケシ科、マメ科、アカバナ科などの、実生の場合は、直まきにするか、本葉が2枚くらいの、ごく小さな苗のうちに定植する。球根類は、ダリアやカンナ、ラナンキュラスなど一部を除いて移植を嫌うので、栽培地に直に植えるか、鉢植えにしておき、鉢の中身を土ごとすっぽり抜いて植え替える。
樹木にも直根性のものがあるが、そのような種でも挿し木だと不定根を生じて成長するため主根がない。このため根の張りが浅いとされ、挿し木苗によるスギ等の人工林は土砂崩れを起こしやすいともいわれる。
追撃
追撃（ついげき、英: pursuit）は、戦場から離脱する敵部隊に対して行う攻撃の一段階である。
追撃 概要
敵部隊が離脱する場合、敵の戦闘力は一般的に低下している。特に戦闘で敗北した後の後退行動は士気・体力・火力に大きな減衰を引き起こす。追撃の意義はこの弱体化した敵戦力に対して速やかに捕捉して攻撃を行うことにより、敵の組織的な反撃を封じ、完全に撃滅することで、戦況をより有利にすることである。しばしば戦果拡張に引き続き行われる。しかし後退行動は基本的に迅速に行われるものであるため、追撃を行う側もそれを超える迅速さで行う必要がある。
なお、追撃には「追」の文字が使われているため、特にスポーツの報道などでは「追い上げ」つまり劣勢なものが優勢なものに追い付こうとする状態を表わす言葉として使われることもあるが、軍事的な意味では誤用である。
追撃 要領
敵の後退行動の兆候を察知した場合、速やかに追撃を準備し、敵部隊を戦場に捕捉することが求められる。敵の後退行動を許さないように包囲の態勢を整え、それと同時に追撃部隊を編成して準備しておく。さらに予想されうる敵の退却路を遮断するように部隊を派遣する。さらに追撃を組織的に行うために必要な武器弾薬食料などの物資を後方に整えておく。敵の行動についての情報を捕虜・スパイ・偵察員などから収集し、敵の後退行動が開始された機において実行に移す。
追撃 分類
追尾追撃とは敵の後方に追尾して行う追撃である。敵の後退行動が突発的である場合、また退却路についての情報がなく、追跡を行いながらの追撃である場合に行われる。
並行追撃とは敵の退却路と並行した別路を利用して行う追撃である。追尾追撃よりも敵の側面を狙うことができる効果的な追撃方式であるが、その実施に当たっては、敵の退却路についての正確な情報、速やかな部隊展開、別路の存在などの条件が満たされなければならず、困難性を伴う。
調布市ミニバス
調布市ミニバス（ちょうふしミニバス）は、東京都調布市のコミュニティバス。愛称は「鬼太郎バス」。
2000年（平成12年）3月21日に最初の西路線が開業し、現在は調布駅・飛田給駅・仙川駅を発着する3路線4ルートが運行されている。京王バス（調布営業所）、小田急バス（狛江営業所）が運行している。
調布市ミニバス 概要
市内の公共交通不便地域の解消および、高齢者など交通弱者の社会参加促進を目的として運行される。
調布市内を走る鉄道路線は、京王電鉄の京王線・京王相模原線のみである。調布市ミニバスとして、京王電鉄調布駅・飛田給駅・仙川駅の3駅を発着する路線が運行されている。調布駅および飛田給駅発着の路線は京王バス調布営業所、仙川駅発着の路線は小田急バス狛江営業所が運行している。
最初に開業した西路線のみ、調布市と京王バスの共同運営であり、運行経費の赤字分については市が補助金を支出している。その後開業した北路線・東路線は、各事業者による独自運行路線となっており、赤字分に対する市からの補助はされていない。
第6代市長であった吉尾勝征の在任中に運行開始した。東京多摩地域のコミュニティバスとしては、武蔵村山市、日野市、武蔵野市、多摩市、町田市、三鷹市に続き、7番目の開業である。
調布市ミニバス 鬼太郎バス
調布市内に長年在住し、名誉市民にも選ばれた漫画家・水木しげるの代表作『ゲゲゲの鬼太郎』のキャラクターが描かれた、1台ごとに色の異なる専用ラッピングバスが用意された。ただし運用上の都合により、バス事業者の通常カラーの車両が使用されることもあった。
調布市ミニバスの車両に最初に『ゲゲゲの鬼太郎』ラッピングが施されたのは、2003年（平成15年）4月1日の東路線の開業時（小田急バス狛江営業所所属のD559号車、三菱ふそう・エアロミディME）であった。その後すべての路線に鬼太郎のラッピングが施され、愛称も「鬼太郎バス」となった。2014年（平成26年）12月16日より東路線で運用開始された新車（小田急バス狛江営業所所属のD164号車）では、鬼太郎バスのデザインが一新され、車体ラッピングのイラストが変わったほか、車内にも鬼太郎ファミリーの装飾が施された。
FC東京のホームスタジアムである味の素スタジアム（東京スタジアム）が調布市内に存在し、西路線が最寄り駅である飛田給駅を発着するため、西路線を担当する京王バス調布営業所の専用車両には、サッカーボールを蹴る鬼太郎のイラストが描かれている。リエッセには「鬼太郎も応援しています ガンバレFC東京！」の文字もリアに書かれていたが、ポンチョではラッピングエリアが狭くなったため文字は省略されている。
調布市ミニバス 鬼太郎バス
2010年に調布市を舞台とする『ゲゲゲの女房』がテレビドラマ化・映画化されたことを記念して、京王電鉄から「ゲゲゲ記念切符」が発売された。これは調布市内の京王線5駅（調布駅・布田駅・国領駅・柴崎駅・つつじヶ丘駅）の入場券と、京王バスの硬券乗車券2枚をセットにしたもので、台紙には水木しげるによる昔の調布駅・布田駅や『ゲゲゲの鬼太郎』のイラストとともに「鬼太郎バス」として調布市ミニバスの車両（京王バス調布営業所所属のL20408号車、日野・リエッセ）の写真が掲載された。ただしバス乗車券は一般路線バスの深大寺行き（丘21・調34系統）のもので、この記念乗車券で調布市ミニバスに乗車することはできない。
調布市ミニバス 沿革
2012年（平成24年）
1月30日 - 調布市役所前庭にて、午前9時から「調布市ミニバス北路線全線開通記念式典」を開催。京王バス東にポンチョでは初となる鬼太郎ラッピングの専用車（L21201）が導入され、記念式典で北路線の既存車両（L20623）とともにお披露目される。
1月31日 - 北路線全線開業（調37系統、都営深大寺住宅行き）。
京王バスカラーのポンチョ2台（L21211・L21212）導入。
9月30日 - 北路線暫定区間（調36系統）および柴崎折返場廃止。
10月1日 - 北路線再編により、調36系統を「上ノ原循環」へルート変更。
調布市ミニバス 沿革
2020年（令和2年）
8月 - 京王バスカラーのポンチョを2台導入。これによりリエッセ2台（L20405・20407）を代替、リエッセによる運行が終了。
9月 - リエッセでは最後の鬼太郎バスであったL20407号車が、除籍後に「調布市子ども交通教室」の保存展示車となる。
10月1日 - 京王バス東が京王バス南に吸収合併され「京王バス」へ社名変更。これにより西路線・北路線の担当が「京王バス調布営業所」となる。
11月1日 - 「調布市子ども交通教室」で、L20407号車の「鬼太郎バス車内公開」が開始。
11月16日 - 京王バス担当の北路線でダイヤ改正を実施。主な変更点は以下のとおり。
調37系統を大幅減便、一日15便から、調布駅発3便、都営深大寺住宅発2便とする。
調37系統の調布駅北口発の終車を、上ノ原小学校止まりから都営深大寺住宅まで延長。
調37系統の減便分を振り替える形で、調36系統を一日16便から27便へ増便。
調布市ミニバス 沿革
2022年（令和4年）
1月28日 - 北部地域巡回公共交通の実証実験運行を開始。これは2020年のダイヤ改正で行われた調37系統の大幅減便を補填するため、無料巡回バスの実証実験運行を始めたもので。当初は65歳以上の高齢者のみを対象とし、期間はおおむね1年間を予定するとしていた。車両は京王バスが保有するトヨタ・ハイエースを使用する。
4月22日 - 調布市クリーンセンター（清掃工場）の跡地に、市の公共施設「ブランチ調布」が開業することに伴い、調37系統をブランチ調布まで延伸。これに伴い、従来の起終点であった東八道路上の「都営深大寺住宅」停留所は調布駅方面のみの停車となる。なお、これに伴う調36系統（上ノ原循環）のダイヤ変更はない。
5月17日 - ブランチ調布の開業に伴い、北部地域巡回公共交通がブランチ調布へ乗り入れ開始、全便がブランチ調布経由となる。
7月1日 - 北部地域巡回公共交通に「クリエイト」停留所を新設、経由を開始。
10月1日 - 北部地域巡回公共交通の年齢制限を撤廃し「65歳以上の高齢者以上に限り乗車可能」という利用条件が廃止される。
12月5日 - 令和4年度（2023年3月31日まで）をもって、北部地域巡回公共交通の実証実験運行を一旦終了することを発表。同年度内の調布市議会において、実証実験運行の終了後は、受益者負担の観点からの有料化、定時定路線からデマンド型交通への移行などを検討するとした。
調布市ミニバス 運行内容
運賃は大人210円、小児運賃は半額。PASMO・Suicaなど交通系ICカードが利用できる（ICカード運賃は大人206円）。全線均一運賃で前乗り前払い。2010年10月31日まではバス共通カードも利用可能だった。
コミュニティバスではあるが、調布市内を運行する一般路線バス同様の運賃体系である。担当部署である調布市都市整備部交通対策課によれば、運行回数を確保し安定的な運行を持続するため、採算性も考慮し一般路線バスと同様の運賃としている。
一般路線バスと同様に東京都シルバーパスでの乗車が可能で、各種障害者手帳（身体障害者手帳・愛の手帳・精神障害者保健福祉手帳）の提示による運賃割引もある（小児運賃と同額）。
また、2021年4月4日に京王電鉄バスと子会社の京王バスが、PASMOのバス利用特典サービス（バス特）を廃止するまでは、京王バスの一般路線バスと同様にバス特のポイント付与対象路線であった。
調布市ミニバス 運行内容
一般路線バス同様の運賃体系を採っているため、調布市ミニバス専用の定期券や回数券、一日乗車券は用意されておらず、各路線を運行するバス事業者の乗車券類が利用できる。
小田急バスの運行する東路線では、小田急バスIC全線定期券、IC一日乗車券が利用できる。なお小田急バスでは紙式回数券の発行は終了している。
京王バスの運行する西路線と北路線では、京王バス金額式IC定期券「モットクパス」、IC都区内一日乗車券、IC全線一日乗車券が利用できる。紙式「京王バス全線一日フリー乗車券」では利用できなかったが（日野市ミニバス・多摩市ミニバスと同様の扱い）、全線一日乗車券のICカード化に伴い調布市ミニバスでは利用できるようになった。また京王バスでは複数種類の紙式回数券を発行しており、西路線・北路線では「都区内回数券」のみ利用できる。
調布市ミニバス 現行路線
北路線の調36・調37系統は、いずれも深大寺・神代植物公園には停車しない。
調37系統の行先表示が「都営深大寺住宅」であったことから、過去の車両（日野・リエッセ）には誤乗車防止のため、車内入口の運賃箱付近に「このバスは深大寺・神代植物公園へは行きません。」と掲示されていた。
調布駅南口から京王多摩川駅を経て、市内西部の多摩川地区と飛田給駅を結ぶ。調布市ミニバスとして最初に開業した路線。
2007年（平成19年）7月15日より、PASMO・Suicaの利用が可能になった。
2017年（平成29年）4月17日から、飛田給駅南口ロータリー完成により起終点が飛田給駅北口から南口へ変更された。飛田給駅北口へは京王線の踏切を渡る経路だったが、踏切越えのない経路となった。これに伴い、開かずの踏切対策として設置されていた駅東側踏切手前の「飛田給駅入口」停留所（飛田給駅方向のみ停車）は廃止された。
しかし飛田給駅南口バス乗り場から既設の「飛田給二丁目」停留所まで距離があるため、地域住民の要望により、2019年（令和元年）に「飛田給駅入口」停留所が品川通り沿いに新設された。調布駅方面のみ停車で、2017年に廃止された同名停留所とは場所が異なる。
調布市ミニバス 現行路線
運行間隔は30分。1時間に2本のパターンダイヤとなっている。調布駅南口発が毎時00分・30分、飛田給駅発が毎時25分・55分。一日の運行回数は調布駅南口発が27便、飛田給駅発が26便。
調布駅南口方向のみ「調布市役所」停留所（市役所正面入口前・調布市文化会館たづくり前）に停車する。
運行時間帯は、調布駅南口発は7時30分始発、終車（飛田給駅行き）19時30分。平日のみ調布駅南口発20時00分と20時20分（最終便2本）に「地域福祉センター」停留所（上石原2丁目15-6にある「調布市西部地域福祉センター」最寄り）止まりの便がある。飛田給駅発は6時55分始発、終車平日19時25分、土休日18時55分。
2020年11月16日のダイヤ改正では、西路線については時刻・本数の変更はなかった。
調36系統：調布駅北口 → 武蔵野市場 →  佐須交差点 → 原山通り入口 → 上ノ原公園下 → 上ノ原小学校 → 柴崎二丁目 → 上ノ原公園下 → 原山通り入口 → 佐須交差点 → 武蔵野市場 → 調布駅北口
京王バス調布営業所が運行
2006年（平成18年）10月9日、柴崎折返場行きとして暫定開業
2012年（平成24年）10月1日、路線再編により上ノ原循環として開業
運行距離は一周9.2km（上ノ原循環）
調布市ミニバス 現行路線
調布駅北口から京王線柴崎駅・つつじヶ丘駅北側の上ノ原地区（調布市柴崎近辺）を循環する路線。なお柴崎駅は菊野台2丁目にあり、同地区は駅からやや離れている。
調布駅北口 - 上ノ原小学校間が調37系統との重複区間。上ノ原公園下 → 上ノ原小学校 → 柴崎二丁目 → 上ノ原公園下が循環経路となっている。
2020年11月16日のダイヤ改正により、調37系統の大幅減便分を振り替える形で、調36系統としては一日16便から27便となった。ただし調36・37系統を含めた調布駅北口 - 上ノ原小学校間では一日32便から、上ノ原小学校方向が30便、調布駅方向が29便にに減便されている。また運行時間帯は6時50分始発、18時55分終車であったが、ダイヤ改正により終車が18時50分に繰り上げられた。
調37系統：ブランチ調布 → 都営深大寺住宅 → 航研前 → （同上）→調布駅北口
京王バス調布営業所が運行
2012年（平成24年）1月31日開業（全線開業）
2022年（令和4年）4月22日、ブランチ調布開業に伴い延伸。都営深大寺住宅を起終点とする便はブランチ調布の開所時間外のみとなる。
運行距離は、ブランチ調布への延伸前は、往路6.71km、復路6.84kmであったが、延伸後は往路6.71km（変更なし）、復路7.09km（+0.25km）に変更された。
調布市ミニバス 現行路線
北路線（調36系統）と重なるルートを経て調布駅北口から北上し、三鷹市との市境付近の都営深大寺住宅、および調布市の公共施設「ブランチ調布」へ至る路線。
調布駅北口 - 上ノ原小学校間が調36系統との重複区間。上ノ原小学校の先で中央自動車道の跨道橋を渡り、小田急バス「晃華学園東」折返場前を経由して原山通り沿いに北上、原山交差点の先で左折し、消防大学校に隣接する日本消防検定協会を経て小田急バス「野ヶ谷」折返場前を経由、東八道路上の終点「都営深大寺住宅」停留所、および「ブランチ調布」へ至る。
「都営深大寺住宅」停留所は、東八道路上にあり折り返しスペースがないため、都営深大寺住宅方向（諏訪神社 → 航研前 → 都営深大寺住宅）、調布駅北口方向（都営深大寺住宅→深大寺東町八丁目 → 諏訪神社）で経路が異なる。
2020年11月16日のダイヤ改正により、調布駅北口発15便、都営深大寺住宅発16便から、調布駅発3便（12時10分、19時26分・36分）、都営深大寺住宅発2便（7時16分、12時48分）へ大幅減便された。また調布駅北口発の最終便1便（19時36分）は「上ノ原小学校」停留所止まりであったが、同日のダイヤ改正で都営深大寺住宅まで延長され、調37系統の「上ノ原小学校」止まりの便は消滅した。
調布市ミニバス 現行路線
2022年4月22日以降は、新設停留所「ブランチ調布」を起終点とし、同施設の開所時間外のみ、都営深大寺住宅を始発とするよう変更された。
仙川駅から白百合女子大学・緑ケ丘団地を経由して、仙川駅北部の緑ケ丘地区を右回り円状に循環する路線。行政地名（町丁）は「調布市緑ケ丘」であり「ケ」の字が大きい（「緑ヶ丘」ではない）。小田急バス本社前の「仙川」バスターミナルは行きのみ経由する。
沿線の緑ケ丘団地には都営仙川アパートや都営調布緑ケ丘二丁目アパートがあり、調布市内では国領町の都営調布くすのきアパート、公社多摩川住宅、公団神代団地などと並ぶ大規模団地で、調布市ミニバスでは最も短い路線ながら終日利用者は多い。
2007年（平成19年）6月1日より、PASMO・Suicaの利用が可能になった。
2014年（平成26年）12月16日より、車両を三菱ふそう・エアロミディMEのCNG車から日野・ポンチョに変更。それに合わせてダイヤ改正が行われ、CNGガス補填のために設定されていた仙川駅 - 粕谷一丁目の路線が廃止された。
運行間隔は約30分程度だが、西路線のようなパターンダイヤではなく、1時間に2 - 3本の設定となっている。2020年11月16日のダイヤ改正により、東路線の一部で便数の縮小が行われ、一日の運行回数が36便から35便に減便された。
調布市ミニバス 現行路線
柴崎折返場までの暫定開業時の北路線については「#北路線暫定区間（柴崎折返場）」を参照。
全面開業後の北路線（調37系統）の終点「都営深大寺住宅」停留所は東八道路沿いにあり、近隣には調布市と三鷹市で構成する一部事務組合「ふじみ衛生組合」の清掃工場「クリーンプラザふじみ」がある。この清掃工場は二枚橋焼却場の老朽化により1999年に建設が計画され、2012年度に竣工、翌2013年（平成25年）4月より本格稼働を開始したものである。建設経緯の詳細については「二枚橋衛生組合」を参照。
なお「都営深大寺住宅」停留所には、2001年3月30日に運行開始したみたかシティバス西部ルートも乗り入れていたが、翌2002年11月から経路変更されて同停留所は経由しなくなった。路線変更については「みたかシティバス#過去の路線」を参照。
2015年4月に調布市は、西路線・北路線に関する地域懇談会を各沿線で開催した。内容は以下のとおり。
調布市ミニバス 現行路線
西路線
西路線は運行開始以来、利用者は増加しているものの運行収支は赤字で、2014年度は500万円の補助金を支出したと市は説明。また市の調査では、上石原三丁目 - 飛田給駅（当時は北口発着）間で利用者の少ない時間帯があると判明。市はそのため財政負担を抑えつつ利便性を高める方策として、飛田給駅方面の利用者が少ない時間帯に、調布駅南口 - 上石原三丁目の区間便を設定した上で増便することを提案した。
これに対して懇談会の参加者からは、区間短縮による利便性低下、地域による不公平感、西部地域福祉センター利用者が乗車できなくなるなどの反対意見があった。結局、区間便の設定は実現せず従来どおりの運行となった。
また参加者からは、西路線と経路が一部重複する調51系統（調布駅南口 - 地域福祉センター - 上石原三丁目 - 車返団地折返場）と運行時刻が近く、非効率な運行になっているとの指摘があった。しかしこれについては結局、2018年2月22日の京王バスのダイヤ改正により、調51系統の方が大幅減便される結果となっている。調51系統については「京王バス調布営業所#是政線」を参照。
調布市ミニバス 現行路線
北路線
北路線は京王バス東（当時）の自主運行路線で、運行収支は赤字であるが市の補助はないと説明。また上ノ原循環の利用者は多いが、調37系統の晃華学園東 - 都営深大寺住宅間の利用者が非常に少なく、このまま空気輸送で運行継続すれば北路線の存続も危ういことが当時から指摘されていた。京王側からの改善案として、調37系統が2便・調36系統が1便の割合で運行中のものを、調37系統を1便に減便した上で、調36系統をつつじヶ丘駅行きに変更したいとの提案があった。なお、この件については調布市議会でも取り上げられていた。
これに対して懇談会の参加者からは、深大寺市営住宅（晃華学園東の一つ先）での利用が多い、上ノ原地区はつつじヶ丘駅北口行きの丘21系統が経由する（本数も多い）、野ヶ谷地区からは吉祥寺駅・三鷹駅、調布駅北口への小田急バス便がありつつじヶ丘駅への需要はないなど、懐疑的な意見が示された。
しかし沿線住民も当該区間の乗客の少なさは認識しており、市が補助金を出すべきという意見も上がった。また上ノ原・柴崎地区と、その先の三鷹市寄りの野ヶ谷地区（深大寺東町）との温度差も浮き彫りになり、調37系統の開設により小田急バスが減便されたことや、路線開設の経緯にいわゆるNIMBY施設の建設受け入れへの見返りという面があったことを指摘する声もみられた。
結局、北路線についてもこの時点では変更は行われず、つつじヶ丘駅乗り入れ案は立ち消えとなった。その後、2020年のダイヤ改正により、調37系統はついに大幅減便されることとなる。
2020年11月16日の京王バス・小田急バスのダイヤ改正に合わせ、北路線および東路線の一部で運行便数の変更が行われ、北路線の調37系統が大幅減便された。このダイヤ改正以前は、北路線の調36・調37系統はともに50分に1本程度の運行で、調布駅北口の同じ停留所からほぼ交互に出発するダイヤが組まれていた。ダイヤ改正により調37系統は1日2 - 3便に削減され、北路線のメインは調36系統となった。このダイヤ改正は『市報ちょうふ』2020年11月20日号によれば「新型コロナウイルス感染症の流行によるミニバス運行事業者への影響」が理由と述べられている。調布市ミニバスにおいては、2012年の調37開業・調36路線再編以来の大規模なダイヤ改正となる。変更の詳細は各路線の節を参照。
2021年1月、市は西路線に関する利用者懇談会を開催し、西路線の運行ルートなどの変更について利用者と意見交換を行う。2015年度とは異なり「地域懇談会」から「利用者懇談会」へ名称を変更。会場も沿線の公民館だけでなく、アクセスの良い調布市教育会館（調布駅南口、市役所庁舎の隣）でも開催し、広く参加者を募ることとした。
調布市ミニバス 過去の路線
調36系統：調布駅北口 - 武蔵野市場 - 原山通り入口 - 柴崎折返場
京王バス東・調布営業所が運行
2006年（平成18年）10月9日、暫定区間として開業
2007年（平成19年）7月15日、PASMO・Suicaの利用が可能となる。
2012年（平成24年）
1月31日、調37系統（都営深大寺住宅）全面開業。調布駅北口 - 柴崎折返場の区間便も存続。
9月30日、廃止。
2006年10月9日の開業時には、区間の一部に狭隘路があったため、柴崎折返場までの暫定開業となっていた。その後、地権者の協力により道路拡幅が行われたことにより、2012年1月31日に全線開業し調37系統が運行開始された。
2012年（平成24年）1月31日、北路線が全線開業。新設された調37系統・都営深大寺住宅行きは、柴崎折返場を経由しないルートとされたが、北路線の全面開業後も、調布駅北口 - 柴崎折返場の区間便は存続していた。
2012年9月30日、調36系統の上ノ原循環への再編に伴い「柴崎折返場」停留所は廃止された。
柴崎折返場は「原山通り入口」停留所の付近、柴崎駅より徒歩10分程度の場所に存在していた。折返場の廃止後、跡地には2016年2月26日にセブン-イレブン調布柴崎2丁目店が開店し、敷地は店舗および専用駐車場となっている。
調布市ミニバス 北部地域巡回公共交通（実証実験）
2020年（令和2年）11月16日のダイヤ改正により、調37系統は大幅減便された。上ノ原小学校までは調36系統との重複区間であるが、この大幅減便により同校停留所より北側（深大寺・野ヶ谷地域）を運行するミニバス路線が著しく減少することとなった。沿線には野ヶ谷ふれあいの家などの地域コミュニティ施設があり、高齢者の足として機能していたことから、調37系統の大幅減便により高齢者の公共交通手段が失われることとなった。この減便により影響を受けた高齢者や地域住民からは、調37系統の再増便やこれに代わる乗合タクシーの創設などの要望が寄せられ、調布市議会においてもこの件はたびたび議論されるに至った。
市はこれを受け、調37減便の代替として「北部地域巡回公共交通」の実証実験を開始した。運賃は無料。運行日は毎週火曜日と金曜日。運行時間は9時から16時までで、1時間に1便、1日7便を運行する。2023年度は金曜日のみの運行。
市ではこの実証実験の目的を「深大寺北町、深大寺東町を中心とした北部地域の交通ニーズを把握するため」と位置づけていた。実証実験は2022年（令和4年）1月28日から開始し、期間はおおむね1年間の予定としていたが、のちに令和4年度（2022年度）末まで延長され、2023年（令和5年）3月31日をもって実証実験運行を一旦終了することが発表された。が、再度延長されている。
調布市ミニバス 北部地域巡回公共交通（実証実験）
この「北部地域巡回公共交通」は調布市ミニバスとは異なり、誰でも乗れる有償の乗合バスとしてではなく、高齢者のための福祉的移動手段として開始されたため、当初は65歳以上の高齢者のみ乗車可能（介添人1名まで同乗可）であったが、同年9月20日からは年齢制限が撤廃された。
運行経路は以下に示すとおり、調37系統の運行経路とは大きく異なり、新設バス停留所や調布市ミニバスが経由しない停留所も多数ある。また調37系統と異なり鉄道駅は経由せず、調布駅方面へのアクセス路線とはなっていない。
「沿革#北部地域巡回公共交通の実証運行」節を参照。
太字は新設バス停留所。それ以外は調布市ミニバスおよび、京王バス・小田急バスの一般路線の既存停留所を併用する。片回りのラケット型循環経路である。
南台 → 日本消防検定協会前 → 深大寺東町六丁目 → 野ヶ谷ふれあいの家入口 → ブランチ調布 → 都営深大寺住宅前 → 吉野東 → 吉祥寺病院 → 花水木前 → 市立図書館深大寺分館 → 山野公園 → 深大寺地域福祉センター → 神代植物公園北 → 神代植物公園前 → 調布市総合体育館前 → クリエイト → 深大寺東町五丁目 → 梅の湯 → 深大寺東町六丁目 → 日本消防検定協会前 → 南台
調布市ミニバス 北部地域巡回公共交通（実証実験）
「北部地域巡回公共交通」の車両は、定員10人のワンボックスカー（トヨタ・ハイエース）を使用する。車体色は京王バスの一般路線バスと同じ京王バスカラー（子会社カラー）である。
車体側面には「調布市北部地域巡回ワゴンバス実証実験車両」と書かれ、貸切登録となっている。高齢者専用であった頃には車体にも「無料 乗車65歳以上」の注意書きが付されていた。
これは京王電鉄バスが聖蹟桜ヶ丘地区（多摩ニュータウン内）で実証実験運行していた「nearくる桜ヶ丘」で使用していたハイエース2台を桜ヶ丘営業所から調布営業所へ転属させたもので、L72093・L72094の社番（元S72093・S72094。2020年式）が付番されている。
調布市ミニバス 車両
『ゲゲゲの鬼太郎』のキャラクターが描かれた1台ずつ色の異なる専用ラッピング車、または各バス事業者の通常カラーの小型車で運行される。
かつては京王バス東（当時）・小田急バスともにCNG車を導入していた。CNG改造は両社の車両ともフラットフィールドが手掛けた。
2000年の開業当初は、まだ鬼太郎ラッピングの専用車は存在せず、京王電鉄バスグループ通常カラーの車両が使用されていた。
最初の西路線が開業した2000年、京王バス東・調布営業所に日野・リエッセ3台が新車導入された（L20051 - L20053号車）。この車両は京王バスカラー（京王バス子会社系の白地に青塗装）であった。開業時導入の初代車両は全車除籍され現存しない。
それに加えて、京王電鉄バス（当時）府中営業所から2台転属した、2002年式のリエッセが使用された時期もあった。この2台は、日野市ミニバスと同じ京王電鉄ミニバスカラー（白地に3色の羽模様、京王百貨店の鳩柄の包装紙をアレンジしたデザイン）であった。
2004年に京王バスカラーのリエッセを3台新車導入した（L20406 - L20408号車）。そのため、京王電鉄ミニバスカラーの車両は他の営業所へ再度転出した（2台とも末期は京王バス中央・府中営業所へ里帰りして除籍）。
調布市ミニバス 車両
これら京王バスグループ通常カラーのリエッセは、調布市ミニバス専用車ではなく、仙川駅・成城学園前駅を発着する至誠会第二病院の無料送迎バス（当時は調布営業所が担当。その後京王バスは撤退、現在は武州交通興業が運行）など、他の用途に使用されることもあった。
2003年の東路線開業時に小田急バスが参入し、三菱ふそう・エアロミディME（CNG車）が狛江営業所に2台導入された。うち1台は調布市ミニバス初の専用車として、鬼太郎ラッピングが初めて施された（D559号車、銀色）。もう1台は予備車として導入された小田急バスカラーの車両（03-D558号車）で、専用車の点検時などに代走していた。
2006年の北路線暫定開業時、京王バス東にも専用車としてリエッセCNG車（L20623号車、黄色）が導入された。同時期にそれまで使用されていた京王バスカラーの2004年式リエッセ3台にも、各色の鬼太郎ラッピングが施された。また、うち1台はCNG車に後付けで改造された（L20408号車、濃桃色）。
2012年に北路線の全線開業に合わせ、京王バス東に調布市ミニバス専用車としては初の日野・ポンチョが導入された（L21201号車、薄桃色）。
調布市ミニバス 車両
2014年12月16日、東路線にポンチョが新車導入。小田急バスの専用車は新デザインとなり、従来の車両とは絵柄が変更され、車内にも鬼太郎の装飾が施された（小田急バス・D164号車、ラッピング地色は濃緑）。これによりCNG車は代替され、エアロミディMEでの運行は終了した。
2016年には京王バスの担当する北路線・西路線でもCNG車が代替された。9月にはL20408号車が除籍され、同月にその代替として2004年式のリエッセが1台、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所より転属して使用された（S→L20405号車、日野市ミニバスで使われていた京王電鉄ミニバスカラーの車両）。また同年11月には、京王バスカラーのポンチョが1台新製配置され（L21655号車）、リエッセのCNG車（L20623号車）を代替した。これにより、2016年をもって調布市ミニバスにおけるCNG車の運行は終了した。鬼太郎ラッピングのリエッセCNG車が2台除籍された後は、北路線・西路線では京王バスカラーのポンチョが運用に就くことも多くなった。
2019年9月、京王バスカラーのポンチョが1台（L21925号車）新製配置され、リエッセのL20406号車（青色・ディーゼル車）を代替した。L20406号車は、運用離脱後しばらく教習専用車として使用されていたが、2019年12月に除籍された。
調布市ミニバス 車両
2020年8月、京王バスカラーのポンチョが2台新製配置された（L22008 - L22009号車）。これにより、同年8月にリエッセのL20405号車（京王電鉄ミニバスカラー・ディーゼル車）は調布営業所にて運賃箱などを撤去され、府中営業所に転属した上で教習専用車として使用されている。
リエッセとしては最後の鬼太郎バスであったL20407号車（薄緑色・ディーゼル車）は、除籍後に2020年9月より、中央自動車道高架下にある調布市立のミニ交通公園「調布市子ども交通教室」に展示されている。開園時間中も車内は施錠されているが、同年11月1日より毎月第1日曜日の13時30分から14時30分まで車内一般公開が開始された。
前述のとおり、2020年11月16日にダイヤ改正が行われ、調37系統が大幅減便された。これにより余剰となったポンチョ1台（L21925号車）が桜ヶ丘営業所へ転属し、日野市ミニバスで使用されることとなった。日野市ミニバスで京王バスカラー（子会社カラー）の小型車が使用されるのは初となる。
美しき日本 百の風景
美しき日本 百の風景（うつくしきにほんひゃくのふうけい）は、2002年から2003年にかけてNHKデジタル衛星ハイビジョンで初回放送された自然紀行番組。NHK総合テレビ・NHKワールドTVで再放送された。NHKワールドTVでは二か国語放送。NHKオンデマンドで一部放送分が配信中。
美しき日本 百の風景 概要
日本各地の景勝地などを世界中の民族音楽とともに紹介する。
十日恵比須神社
十日恵比須神社（とおかえびすじんじゃ）は、福岡県福岡市博多区にある神社である。事代主命（恵比須神）・大国主命（大黒神）を祀る。
十日恵比須神社 歴史
社伝によれば、香椎宮大宮司家の武内五右衛門（平十郎）は分家して「神屋」と号して博多で商売を営んでいたが、天正19年（1591年）1月3日、香椎宮・筥崎宮を参拝したとき、香椎浜に流れついた恵比須神の神像2体を得た。それを自宅に持ち帰って祀ったところ家運が隆盛。翌年の文禄元年（1592年）1月10日、平十郎が神像を拾い上げた場所に社殿を設けた。そののち天和元年（1681年）11月15日、四代目平十郎が創建90年にあたって千代の崇福寺境内に社殿を再建する。
明治12年（1879年）10月、福岡県の指示により崇福寺境内から東公園に遷座する。昭和4年（1929年）には東公園整備に伴って現在の地に遷座する。昭和43年（1968年）には別表神社に加わる。