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ムニンツツジ 保全状況評価
自生地には空港の建設が計画されており、本種への影響が懸念されている。
風色恋譜
『風色恋譜』（かぜいろれんぷ）は、野川さくらの5枚目のアルバム。ランティス時代最後のアルバム。
サンディー・アロマー・ジュニア
サントス・アロマー・ベラスケス・ジュニア（Santos "Sandy" Alomar Velazquez, Jr. , 1966年6月18日 - ）は、プエルトリコ出身の元プロ野球選手。現在はMLBのクリーブランド・ガーディアンズでコーチを務めている。右投右打。
父はサンディ・アロマー・シニア、弟はロベルト・アロマー。
サンディー・アロマー・ジュニア 経歴
父サンディー・シニアがコーチを務めていたサンディエゴ・パドレスに弟ロベルト共々入団。
捕手として大いに期待されるが、当時パドレスにはベニート・サンティアゴがおり、なかなかメジャーでの出場機会に恵まれず、1988年9月30日にメジャーデビューを果たすも、2年間で合計8試合の出場に終わった。
1989年にはマイナーリーグの年間最優秀選手に選ばれたが、この年を最後にジョー・カーターとの交換で、カルロス・バイエガと共にクリーブランド・インディアンスに移籍。
1990年にはオールスターにファン投票で選出されて先発出場。
新人捕手のオールスター先発出場は史上初であった。
この年、132試合に出場して打率.290、本塁打9、打点66の成績を残し、守備面でも活躍し、ア・リーグ新人王とゴールドグラブ賞を受賞した。
サンディー・アロマー・ジュニア 経歴
以後数年間は故障が多く、欠場がちとなった。
チームが41年ぶりにワールドシリーズに進出した1995年も66試合の出場に終わる。
1996年には6年ぶりに100試合を越す127試合に出場し、オールスター出場。
翌1997年には30試合連続安打を記録し、自己最多となる打率.324、21本塁打を記録。
本拠地ジェイコブス・フィールドで開催されたオールスターでは、決勝本塁打を打ちMVPに選ばれた。開催地のチームの選手がMVPとなるのは1972年のハンク・アーロン（ブレーブス）以来であった。
ニューヨーク・ヤンキースとのリーグチャンピオンシップシリーズでも2本塁打を含む打率.316の活躍。
チームをワールドシリーズ出場に導いた。シリーズはフロリダ・マーリンズに敗れたが、アロマーは打率.367、2本塁打を記録。
6度目のオールスター出場を果たした1998年を境に、再び故障がちとなり、1999年はわずか37試合の出場に終わる。
2001年にはシカゴ・ホワイトソックスに移籍。
2002年途中にコロラド・ロッキーズに移籍するが翌年再びホワイトソックスに移籍。
2003年途中に弟ロベルトがホワイトソックスに移籍してきて、インディアンス時代以来3年ぶりに兄弟が同じチームの所属となったが、それは2004年途中にロベルトがアリゾナ・ダイヤモンドバックスに移籍するまでの間であった。
弟ロベルトは2004年限りで現役引退したが、兄の方は現役を続け、2005年はテキサス・レンジャーズに移籍。
2006年はロサンゼルス・ドジャースとホワイトソックスに所属。
2007年は父シニアがコーチを務めるニューヨーク・メッツに移籍。現役20シーズンで1,377試合に出場、100試合以上出場したのはわずか4シーズンであった。
2008年現役引退後はニューヨーク・メッツの捕手コーチを経て2010年よりインディアンスにコーチとして復帰しており、2012年9月には監督代行を務めた。
ダツァン
ダツァン（チベット語: གྲྭ་ཚང་、ロシア語: Дацан、ブリヤート語: Дасан、トゥバ語: Дассың、英: Datsan）は、ロシア連邦領内におけるチベット仏教の寺院の一形態。語源はチベット語で「人里から離れていない寺院」を意味するタツァン（チベット語：གྲྭ་ཚང་、発音：grwa tshang）。
ロシアでは極東を中心にモンゴル族（ブリャート）の信仰するゲルク派のダツァンが近世以降建設されている。ダツァンは20世紀初頭まではバイカル湖以東にのみその姿を見せるにすぎなかったが、欧州における最初のダツァンとして帝政末期のロシアで1903年からグンゼチョイネイ・ダツァンの建築が始まり、1913年に竣工した。
ダツァン
ロシアでダツァンが公認されるようになったのは帝政初期の1734年のことだった。その後1853年に出された法令により、イルクーツク州で2院、ザバイカル州32院、計34院のダツァンが州知事により認可された。
しかし帝政が倒れソビエト連邦の時代になると宗教関連の施設は教義を問わず軒並み弾圧を受けるようになり、この頃までにザバイカルのブリャート居住地域で47院を数えるまでに発展していたダツァンのすべてが取り壊されたり閉鎖されたりしている。その後1945年にはイヴォルギンスキー・ダツァンが開かれ、長い年月を経てアギンスキー・ダツァンも活動を再開した。1991年にはさらに10のダツァンが開かれた。
衛生害獣
衛生害獣（えいせいがいじゅう）とは、人々に感染症をもたらし、人々を脅えさせる家屋等に浸入しやすい比較的小型の哺乳類のことを言う。
もしこれが駆除されないと、最悪の場合家を出なければいけない事もある。もしそのような、害獣を発見した場合直ぐにPCOを専門とした駆除業者などに相談する事が推薦される。
えれぴょん
「えれぴょん」は、小野恵令奈のソロデビューシングル。2012年6月13日にワーナーミュージック・ジャパンから発売された。
えれぴょん 概要
通常盤、初回限定盤A、初回限定盤B、初回限定盤C、ローソン限定盤の5形態で発売。
えれぴょん チャート成績
2012年6月25日付オリコン週間シングルランキングで約2.6万枚を売り上げ、初登場で3位を獲得した。同チャートでソロデビューシングルがTOP3入りしたのは指原莉乃「それでも好きだよ」以来である。また、大島麻衣「メンドクサイ愛情」が記録した7位を上回り、AKB48の卒業生によるシングルのうちでの最高順位を更新した。
えれぴょん 収録曲
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ステュムパーロスの鳥
ステュムパーロスの鳥（ステュムパーロスのとり、古希: Ορνιθες Στυμφαλος, Ornithes Stymphālos, 英: Stymphalian Birds）あるいはステュムパーリデス（古希: Στυμφαλιδες, Stymphālides）は、ギリシア神話に登場する怪鳥である。ステュムパーリデスは複数形であり、文献には原則として複数形で現れる。日本語ではステュンパーロスの森の鳥、ステュンファロスの森の鳥、ステュムパーロス湖の鳥、ステュムパーリデスの鳥などとも表記される。
ステュムパーロスの鳥 神話
ステュムパーロスの鳥は非常に数が多く、狼の害を避けるために、アルカディアー地方のステュムパーロス湖畔の深い森に集団で棲んでいた。この鳥達はかつて軍神アレースに養われており、爪、翼、嘴が青銅で出来ていたともいわれる。翼の羽根は鋭利であり、翼を羽ばたかせることで羽根を飛ばし、攻撃することができた。人間を襲って食い殺した。あるいは周辺地域の穀物を荒らした。
ステュムパーロスの鳥の退治はヘーラクレースの12の難行の一つであった。アポロドーロスはこれを第6の難行とし、シケリアのディオドーロスやヒュギーヌスは第5の難行としている。
ヘーラクレースの叙事詩を書いたとされるカミーロスのペイサンドロスなどによると、ヘーラクレースはガラガラを鳴らして鳥たちを追い払った。後代の伝承では、ヘーラクレースはこれらの鳥を射殺したとも語られている。アポロドーロスによると、ヘーラクレースは最初、鳥のあまりの多さに頭を抱えたという。アテーナーは鍛冶神ヘーパイストスに頼んで巨大な青銅製のガラガラをもらって来て、ヘーラクレースに与えた。そこでヘーラクレースはガラガラを鳴らして、大騒音を起こし、驚いた鳥たちが一斉に飛び立ったところをヒュドラーの毒矢で射落とした。その後、少数だが生き残った鳥はギリシアには二度と戻らなかったとされる。
ステュムパーロスの鳥 神話
シケリアのディオドーロスは、ガラガラを鳴らして、怯えた鳥たちを降伏させた後に、湖を掃除したと述べている。
ステュムパーロスの鳥はロドスのアポローニオスの叙事詩『アルゴナウティカ』にも登場する。『アルゴナウティカ』によると、ヘーラクレースはステュムパーロス湖の鳥を弓矢で追い払うことが出来なかったため、青銅製のガラガラを鳴らして追い払ったという。
この鳥は黒海のアレースの島にも生息していた。アルゴナウタイたちが島に上陸するべく近づくと、上空から翼を羽ばたかせ、船に向かって鋭い羽根を放った。この攻撃でオイレウス（小アイアースの父）が傷を負った。そこでヘーラクレースとステュムパーロスの鳥との戦いを実際に見たアムピダマース（テゲアー王アレオスの子）の提案で、戦士たち全員が高い冠毛のついた兜を被り、そのうち半数の者が櫂を漕ぎ、残りの半数は槍と楯で船を守った。そして大声を上げながら、騒音と、揺れる冠毛と、空に突き上げた槍で、鳥たちを怯えさせて、島に上陸した。さらに上陸後は楯を激しく打ち鳴らし、大音響を上げて鳥を追い払った。
前3世紀頃の歴史家ムナセアスによると、ステュムパーリデスは鳥ではなく、ステュムパーロス王とオルニスの娘たちであり、モリオネに対して友好的であったためにヘーラクレースに殺されたという。
ステュムパーロスの鳥 神話
パウサニアースによると、ステュムパーロスのアルテミスの神殿には怪鳥の像があった。また同神殿には白亜の大理石で制作された処女たちの彫刻群もあったが、その脚は鳥の形状をしていたという。
パウサニアースの証言によると、アラビアの砂漠にはステュムパーリス鳥と呼ばれる鳥が生息していた。その大きさは鶴ほどで、形は朱鷺に似ているが、くちばしは朱鷺よりもずっと強く、朱鷺ほど曲がってはいない。この鳥は人になつかず、人を見ると飛びかかり、くちばしで攻撃して、甲冑に穴をあけることができたという。そこでパウサニアースはアルカディアー地方のステュムパーロス湖畔に棲みついた鳥たちはアラビアから渡ってきたのではないか、またあるいはヘーラクレースの伝説がアラビアまで伝わり、アラビア人たちが砂漠にすむ鳥をヘーラクレース伝説に登場する鳥の名前で呼んだのではないかと想像している。
トーマス・ブラキストン
トーマス・ライト・ブラキストン（英: Thomas Wright Blakiston、1832年12月27日 - 1891年10月15日）は、イギリス出身の軍人・実業家・動物学者・貿易商・探検家。トーマス・ブレーキストンとも表記する。
幕末から明治期にかけて日本に滞在した。1880年および1883年に東京の日本アジア協会例会で津軽海峡における動物学的分布境界線の存在を発表し、この境界線はのちにジョン・ミルンによってブラキストン線と命名された。
トーマス・ブラキストン 生涯
イングランド・ハンプシャーのリミントンに生まれる。少年時代から博物学、とりわけ鳥類に関心をもつ。陸軍士官学校を卒業後、クリミア戦争にも従軍した。1857年から1858年にかけてパリサー探検隊に参加し、カナダにおける鳥類の標本採集やロッキー山脈探検などを行なう。1860年には軍務により中国へ派遣され、揚子江上流域の探検を行なう。1861年、箱館で揚子江探検の成果をまとめた後、一旦帰国した。1862年には、揚子江の調査の功績に対して、王立地理学会から金メダルを贈られた。
帰国の後、シベリアで木材貿易をすることを思い立ちアムール地方へ向かうが、ロシアの許可が得られなかった。そのため、彼は蝦夷地へと目的地を変更した。1863年に再び箱館を訪れ、製材業に従事し日本初となる蒸気機関を用いた製材所を設立した。しかし、蝦夷地では輸送手段が未開発であったために、大きく頓挫することとなった。また箱館戦争などの影響もあり事業の成果ははかばかしくなかった。そこで貿易に力を入れることにした彼は、1867年に友人とともにブラキストン・マル商会を設立し、貿易商として働いた。彼は20年以上にわたって函館で暮らし、市の発展に貢献した。函館上水道や、函館港第一桟橋の設計なども手がけた。また、気象観測の開始に寄与し、福士成豊が気象観測を受け継いだ（日本人による最初の気象観測）。
トーマス・ブラキストン 生涯
この間、北海道を中心に千島にも渡り、鳥類の調査研究を行なった。
1884年に帰国し、その後アメリカへ移住した。1885年にブラキストンはジェームス・ダンの娘であるアン・メアリーと結婚する。従って、ブラキストンとエドウィン・ダンは義理の兄弟ということになる。ブラキストン夫妻は一男一女をもうけた。1891年、カリフォルニア州サンディエゴで肺炎のために死去した。墓はオハイオ州コロンバスにある。
妻のアン・メアリーはブラキストンの死から46年後の1937年3月にイングランドで亡くなった。
トーマス・ブラキストン 死後
1911年（明治44年）に函館図書館の主催で、彼の没後20年を期し、盛大な二〇年祭が行われた。
1960年（昭和35年）、函館青年会議所がブラキストン線発見を記念するために函館山の山頂にブラキストンのレリーフをはめ込んだ石碑を建立した。
トーマス・ブラキストン 業績
ブラキストンが北海道で採集した鳥類標本は開拓使に寄贈され、現在は北海道大学北方生物圏フィールド科学センター植物園（北大植物園）が所蔵している。 1880年にプライアーとの共著で「日本鳥類目録」を出版した。
1883年、津軽海峡に分布境界線が存在するという見解を発表し、お雇い外国人教師・ジョン・ミルンの提案でこれをブラキストン線と呼ぶこととした。
トーマス・ブラキストン ブラキストン紙幣事件
明治に入り、経営が悪化したブラキストン商会では、局面打開のため、清国向け貿易会社の設立を計画した。しかし自己資本が不足したことから、「現金100円を差し出すと、利息二割前渡しの120円の証券を渡す」という内容の証券を発行することとし、明治7年(1874年)、ドイツのドンドルフ・ナウマン社へ依頼したところ、別途同社に紙幣印刷を依頼していた明治政府の知るところとなり問題となる。
ブラキストン商会は届いた証券を流通させ始めていたが、外務省は、本証券は会社設立資本金集めの株券であり、発行差し止めはできないとの見解を示したのに対し、大蔵省はこれを紙幣とみなし、外国人が政府の許可なく国内で発行することは国権を侵す重大な問題であるとして、真っ向から意見が対立した。その後、明治政府と英国公使パークスとの交渉等により、ブラキストン商会の証券は通用を禁止し、イギリス側で回収することとなった。
山口富生
山口 富生（やまぐち とみお、1970年1月6日 - ）は、日本の競輪選手。岐阜県大垣市出身。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第68期生。日本競輪選手会岐阜支部所属、ホームバンクは大垣競輪場。師匠は棚橋良博。
父の山口啓（7期）、実兄の山口幸二（62期）はともに元競輪選手。甥にあたる幸二の長男の山口聖矢（115期）、その次男の山口拳矢（117期）はともに競輪選手。
山口富生 来歴
岐阜県立大垣工業高等学校を卒業後、競輪学校に68期生として入学。デビュー戦は1991年8月7日の久留米競輪場（8着）。
2002年6月2日に行われた高松宮記念杯競輪決勝で、同県の山田裕仁の捲りに乗ってGI初制覇。優勝後の表彰式においては、兄の幸二が野球で言われるところのリリーフカーを運転して弟・富生を乗せて登場するなど、兄の方が目立っていた。同年のKEIRINグランプリ02でも山田裕仁のマークから直線勝負に出るも、山田を3/4車輪交わせず2着となった。
幸二は先に1998年のオールスター競輪を優勝しており、競輪界では藤巻昇・清志兄弟に次ぐ、史上2例目となる兄弟GI制覇の快挙を達成した（他は村上義弘・博幸兄弟が3例目となったのみ）。
54歳となった2024年でもS級1班に在籍し、同年の第75回高松宮記念杯競輪では2021年の第75回日本選手権競輪以来3年ぶり、高松宮記念杯競輪としては5年ぶりのGI出場を果たし、同時に54歳5か月での出走となり54歳4か月での出場記録（第65回オールスター競輪）を持つ神山雄一郎を抜いてGIレース最年長出場記録を更新した。11月の第66回朝日新聞社杯競輪祭にも出場し最終日の一般戦で勝利したことで、GI開催での最年長勝利記録も同時に更新した。
山口富生 来歴
55歳となる2025年上期もS級1班格付けとなり、地元地区である豊橋で開催の第40回読売新聞社杯全日本選抜競輪において出場選手として選抜され、初日第6レースでは55歳1か月15日で出場し最年長出場記録をさらに更新した。同レースでは甥であり弟子でもある山口拳矢の番手で挑んだが、拳矢の捲りについていけず8着に終わったものの、最終日に最年長勝利記録を再更新した。さらに、これも地元地区である名古屋で開催の第79回日本選手権競輪にも出場、5日目一般（2）に55歳3か月29日で出走し3着（途中帰郷）。4月には55歳3か月となり、それまで神山雄一郎が55歳2か月で保有していた最年長S級1班格付け記録を更新。6月の第65回高松宮記念杯競輪（岸和田）にも55歳5か月で出走し、一次予選の1走目は3着で車券に絡んだ。下期もS級1班格付けで、8月の第68回オールスター競輪にも選考順位98位で出場した。
山口富生 エピソード
競輪バラエティ番組のミラクルCに幸二が出演したときの話。母親の信子の話によると、「根（根性）がない」兄貴（山口幸二#エピソードを参照）とは正反対の性格で、例えばプラモデルを最後まで必ずやり遂げるような子だったという。しかし競輪入りするや当初は勝負に対していささか淡白なところがあり、その点について幸二から再三指摘を受けたらしい。しかも兄貴は、「山口幸二の弟と呼ばれるようではダメ。俺のことを山口富生の兄貴と呼ばせるようにしろ」ということを何度も言っていた。
越智貢
越智 貢（おち みつぐ、1951年12月25日 - ）は、日本の哲学者。専攻は応用倫理学。広島大学教授。
応用倫理学（情報倫理学・教育倫理学）の立場から、電子ネットワークおよび学校教育におけるモラルを研究している。
越智貢 来歴
1974年 広島大学文学部哲学科卒業、1982年同大学院文学研究科博士課程後期単位修得退学、1982年広島大学文学部助手、1989年講師、1992年助教授、1997年教授、2002年文学研究科教授。桃山学院大学教育学部開設アドバイザーに就任。
日本倫理学会、日本医学哲学倫理学会、日本道徳教育方法学会、広島哲学会などに所属。文部科学省委託調査研究委員長（コンピュータ教育開発センター（CEC））、通信・放送機構企画評価委員会（TAO）情報モラル部会委員などを歴任。
ペドリーニョ
ペドリーニョ（ポルトガル語: Pedrinho）
オリベット・テイラー・翔
オリベット・テイラー・翔（ - しょう、1992年10月4日 - ）は、日本の男性タレント・俳優であった。東京都出身。
過去に「テイラー」としてスターダストプロモーションに所属し、PrizmaXのメンバーであった。「佐藤翔」としても活動をしていた。
現在は、どの事務所にも所属せず、活動もしていない。
佐藤翔 (1981年生の俳優)
佐藤 翔（さとう しょう、1981年3月19日 - ）は、神奈川県出身の日本の俳優。所属事務所はサムライム。身長168cm。血液型AB型。
佐藤翔 (1981年生の俳優) 人物
拓殖大学商学部貿易学科卒業。
趣味は散歩と美味しいお酒探し、喫茶店巡り。特技は料理とダンス（Club asiaダンスコンテスト優勝）。
エジーニョ
エジーニョ（Edinho）はブラジルポルトガル語における人名である。エドソン、エジノ等の愛称（「小さな〜〜」の意）。イベリアポルトガル語ではエディーニョと発音する。
麻田健人
麻田 健人（あさだ けんと、1993年1月1日 - ）は、日本の俳優、モデルであり、PrizmaXのメンバーである。
キャレス、スターダストプロモーション（芸能5部）に所属していた。過去に「三代澤健人」という名で活動していた。奈良県出身。血液型A型。
麻田健人 略歴
PrizmaXの一員として、スターダストプロモーションに入所。
2008年4月、NHKみんなのうたの『CRYSTAL CHILDREN』を歌うユニット・クリスタルズのメンバーに選ばれ、同年4月23日にCDデビューを果たす。
2008年、PrizmaXとしての活動を休止する。
鹿浜橋
鹿浜橋（しかはまばし）は、東京都足立区の荒川（荒川放水路）に架かる東京都道318号環状七号線（通称：環七通り）の橋（水道道路併用橋）である。
鹿浜橋 概要
荒川の河口から18.75 kmの地点の荒川に架かる総延長922.0メートルの橋で渡河区間である橋長451.3メートル、10径間の鋼鈑桁橋の1等橋（TL-20）で、本橋部を挟むように右岸側に長さ244.6メートル、左岸側に長さ226.1メートルの取り付け道路を有している。なお、取り付け道路は片側の幅員8メートルで歩道は設置されていない。また、水道道路併用橋でもあり橋桁に付帯設備として内径1.2メートルの水道管を4本（送水本管2本、工業用水道管2本）併設し、荒川を横断する水道橋の役割も持ちあわせている。また、首都高速道路川口線の鹿浜橋出入口とも接続している。橋は前後のアプローチ区間も含め自転車の車道走行が禁止されており、その旨を示す道路標識も橋の入口に設置されている。
橋の管理者は東京都である。また、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の特定緊急輸送道路に指定されている。南岸の東京都足立区新田一・二丁目と北岸の同区鹿浜一・二丁目をつなぐ橋で、橋名は旧足立郡の鹿浜村・鹿浜新田にちなむ。
鹿浜橋は1924年（大正13年）に開削された荒川放水路に架かる最上流に位置する橋である。
鹿浜橋 歴史
東京都市計画街路環状七号線は国道122号を境に、西半分は東京オリンピックまでに整備をほぼ終えていたが、その東半分の大半が未着手だった。橋はその首都圏整備整備の一環として第一期工事が1962年（昭和37年）10月着工され、1965年（昭和40年）2月竣工され、同年2月12日に開通した。事業主体は東京都で製作・施工は上部工を横河橋梁（現、横河ブリッジ）、日本鋼管（現、JFEエンジニアリング）、川田工業（現、川田テクノロジーズ）が行ない、下部工を戸田建設、野口建設が行なった。側径間はクローラクレーンより1径間毎に架設され、主径間はベント工（仮受け構台）で桁を支持しながらケーブルクレーンを用いて架設された。橋の右岸側には幅員8.0メートル、左岸側は幅員8.0メートルの取り付け道路を有している。また、右岸側取り付け道路に幅員3.75メートルの側道を併設していた。また、羽村水系と金町水系を接続する送水本管2本もこの時に設置され1964年6月より通水を開始している。この工事は西に隣接する隅田川に架かる新神谷橋と同時に行われ、事業延長は2750.4メートルにも及んだ。引き続き第二期工事に着手され、1968年（昭和43年）に橋が上流側に1本増設され4車線化された。また、工業用水道管2本もこの時に設置された。
鹿浜橋 歴史
橋の東詰に首都高速道路川口線の鹿浜橋出入口が開設され、1987年（昭和62年）9月9日に供用開始された。
鹿浜橋 周辺
橋付近はスーパー堤防化事業や五色桜に由来する桜の植樹事業が行なわれている。河川敷はゴルフ場やグラウンドなどのレクリエーション施設として利用されている。
鹿浜橋 路線バス
都営バス
王49　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下- 西新井大師 - 梅島駅 - 千住車庫
王49　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下 - 江北駅(平日朝のみ)
王49折返　王子駅 - 北区神谷町 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 足立区役所
王49折返　王子駅 - ハートアイランド東 - 江北陸橋下 - 西新井大師 - 足立区役所(平日日中のみ)
鹿浜橋 隣の橋
（上流） - 荒川橋梁 - 新荒川大橋 - 鹿浜橋 - 五色桜大橋 - 江北橋 - （下流）
中央学院高等学校
中央学院高等学校（ちゅうおうがくいんこうとうがっこう、英: Chuo Gakuin High School）は、千葉県我孫子市都部765に所在する私立の高等学校。1970年（昭和45年）、中央学院大学の附属高校として学校法人中央学院により設立。通称は「中央学院」、略称は「学院」または「CGH」。
中央学院高等学校 概観
我孫子市にある中央学院大学の附属校で、生徒数は約1000名。
1年次は、S特進・進学・スポーツの3コースにわかれる。
原則としてコース間の移動はできないが、進学コースは2年次から難関私立大学合格を目指す「S特進コース（SSクラス）」も選択できる。ただし、成績等による選考がある。
S特進・進学コースは、2年次から文系・理系に分かれる。スポーツコースは、野球・バドミントン・陸上長距離男子・サッカー・剣道部に所属する生徒のみが対象となっている。
2013年度より全コース完全週6日制を実施し、土曜日も授業が行われている。2018年度入学生から全員にタブレット端末を導入し、ICT教育を実践している。
創立以来、校技として男子は剣道、女子は弓道を週1時間（3年間）学ぶのが特徴となっている。毎年11月には校技大会が開催される。
中央学院高等学校 進路
中央学院大学への附属校推薦入学優遇制度があり、入学金全額免除となる。また、入学予定者には大学の特別講座を開講し、大学入学後の単位として認定できる。
附属校推薦が内定しても他大学の併願受験は可能となっている。
付属校でありながら、例年、中央学院大学への推薦枠は50名程度のみという狭き門である（なお一般入試での入学ももちろん可能であり、実際の進学者はこの人数より多くなることが多い）。
中央学院高等学校 部活動
運動部14部、文化部12部あり、陸上競技部は男子長距離のみの活動となっている。
野球部は2018年春（第90回）と夏（第100回）に春・夏と連続で初出場したが、いずれも1回戦敗退となった。
また、2024年春（第96回）には6年ぶりの出場を果たし、ベスト4という結果を残した。
クライルスハイム
クライルスハイム (ドイツ語: Crailsheim, ドイツ語発音: [ˈkra‿ilsha‿im]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州北東部シュヴェービッシュ・ハル郡に属す都市。シュヴェービッシュ・ハルから東に約32km、アンスバッハの南西約40kmに位置する。この都市は、シュヴェービッシュ・ハルに次ぐシュヴェービッシュ・ハル郡第2の都市であり、中級中心都市となっている。
1972年1月1日までクライルスハイムは大規模郡都市であった。クライルスハイムは、フランケンハルト、ザッテルドルフ、シュティムプファッハとともに行政共同体を形成する。
クライルスハイム 地理
クライルスハイムは、ネッカー川右岸の支流であるヤクスト川の両岸、ホーエンローエ平野に位置している。
クライルスハイムに隣接する市町村は北東から時計回りに以下の通り。ザッテルドルフ、クレスベルク、フィヒテナウ、シュティムプファッハ、フランケンハルト、フェルベルク、イルスホーフェン。キルヒベルク・アン・デア・ヤクスト。
クライルスハイムの市域は中核区と8つの市区、ゴルトバッハ、ヤクストハイム、オーノルツハイム、ロスフェルト、ティーフェンバッハ、トリエンスバッハ、ヴェストガルツハウゼン、バウエルバッハからなる。これらは1970年代の市町村再編で合併した地区である。これらの市区は、バウエルバッハを除き、バーデン＝ヴュルテンベルク州の制度では、同時にそれぞれが自治区の役割を持っており、区議会を有し、区長がこれを統括する。区議会の議員は、各市区の選挙権を有する住民の選挙によって選出される。
クライルスハイム 地理
市区（すなわち自治区）はさらに居住区に分割され、それぞれ"Wohnplätze" あるいは語尾に"-bezirke"をつけて称される。さらに中核区の南にあり、1940年頃に合併した旧インガースハイムに属すアルテンミュンスターとロートミューレも居住区をたてている。
7つの市区、すなわち自治区の概要は以下の通り
クライルスハイムは、ハイルブロン＝フランケン地域連合内のハイルブロンを上級中心とする中級中心都市である。クライルスハイムが中級中心として管轄する領域は、クライルスハイム市周辺とシュヴェービッシュ・ハル郡北東部の市町村、すなわちブラウフェルデン、フィヒテナウ、フランケンハルト、ゲーラブロン、キルヒベルク・アン・デア・ヤクスト、クレスベルク、ランゲンブルク、ロート・アム・ゼー、ザッテルドルフ、シュロツベルク、シュティムプファッハ、ヴァルハウゼンである。
クライルスハイム 歴史
クライルスハイム周辺は、中世初期にはマウラハガウに属すフランケン公領の一部であった。この市自体は、ヤクスト川の徒渉地点付近に7世紀に創設されたフランク人入植地をその起源とする。クライルスハイムは、1136年に初めて文献上で言及されるが、当時は、"Cröwelsheim"（クレーヴェルスハイム）、後には "Krawelsheim"（クラーヴェルスハイム）と表記された。この時代影響力を持つ貴族はロールの領主とフリューゲラウの領主家であった。
クライルスハイム 歴史
クライルスハイムは、1316年に市場権を、1338年に都市権を授けられた。この頃まで、エッティンゲン伯の所領となっていた。エッティンゲン伯が帝国追放を宣告された後、クライルスハイムは1310年に帝国のレーエンとなり、その4年後にホーエンローエ家の貴族領主が封ぜられた。1388年、クライルスハイムはホーエンローエの伯からロイヒテンベルク方伯に担保としてわたり、さらに1399年にはホーエンツォレルン家のニュルンベルク城伯、後のブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯に売却された。1594年から1595年にクライルスハイムに魔女狩りが勃発した。1792年にクライルスハイムはプロイセン王国領となり、1806年にはナポレオン戦争の結果、バイエルン領となった。1810年にはヴュルテンベルク王国に譲渡された。ヴュルテンベルクは、クライルスハイムをオーバーアムト（上級地方行政府）の所在地とした。1817年、オーバーアムト・クライルスハイムは新たに創設されたヤクスト郡に編入された。鉄道、特に1875年のシュトゥットガルト - ニュルンベルク線の開通により、この都市は鉄道の接続点となり、国境の駅となった。鉄道は、飛躍的な経済発展をもたらした。1930年代には、市の西に空軍の飛行場が建設された。1938年、オーバーアムト・クライルスハイムはクライルスハイム郡へと昇格した。
クライルスハイム 歴史
空港と鉄道は、第二次世界大戦中の1944年からは空爆の目標となった。1945年4月初めには、この町はアメリカ軍に占拠されたが、クライルスハイムの戦いでドイツ軍の強い抵抗に遭い、一旦はアメリカ軍は後退した。この都市の2度目の占領に伴う1945年4月20日の空爆で、市街の80%、歴史的市街地の95%が破壊された。1945年以後の再建は、歴史的外観への配慮はなされず、『近代的な』観点（1945年当時に近代的と考えられた仕様）からなされた。このため、都市の外観は大きく変貌した。
1973年1月1日の郡の再編によりクライルスハイム郡はシュヴェービッシュ・ハル郡に編入された。1971年の隣接市町村との最初の合併によりクライルスハイム市の人口は、2万人の水準を越えた。この結果、大規模郡都市への昇格が諮られ、バーデン＝ヴュルテンベルク州の州政府はその1972年1月1日の発効を議決した。
推計、国勢調査(¹)、あるいは各時点の統計局の資料に基づく、この地域の人口推移は以下の通り。
¹ 国勢調査
クライルスハイム 行政
クライルスハイムの市議会は、39人の議員で構成される。
かつて、市の筆頭者は、上級裁判権を有する代官で、これに次ぐ者として下級裁判権を有する議会、市長および12人の判事があった。1338年には議会は7人で、その後9人になった。さらに後に、上院議会と下院議会ができた。議会の制度は幾度となく変更された。ヴュルテンベルク時代になると、市長 (Stadtschultheiß)が市の筆頭者となった。1935年のドイツ市町村法の施行により、この役職の名称は、Bürgermeisterと改名された。1972年以降クライルスハイムは大規模郡都市となったため、職名はさらに上級市長 (Oberbürgermeister)となった。この職は、8年ごとに選挙権を有する市民の直接選挙により選出される。上級市長職は1999年以降アンドレアス・ラープ (CDU)が務めている。上級市長には2人の代理人が、副上級市長として存在する。第一副上級市長は、『第一市長』という肩書きを持つ。この職は1994年以降ハラルト・リルクが務める。もう一人の第二副上級市長は、『市長』の肩書きと同時に建設部門のトップ（「建設市長」）の職責を負っている。2002年以降、この職はヘルベルト・ホルが務めている。
クライルスハイム 行政
クライルスハイムの市の紋章は、金地に黒い鈎（"Kräuel"または"Craile"と呼ばれる）が3本並べて描かれている。市の旗は、黒と黄色である。
この紋章は、"redendes Wappen"とも呼ばれる。この鈎は1310年頃の公印にすでに描かれていたことが明らかとなっている。最初は使っている様子（牧草を集めてまとめるのに使われる）が描かれていた。1434年から現在のデザインが現れ、19世紀にこの形で定着した。
クライルスハイム 経済と社会資本
クライルスハイムには、Voith Turboの重機械工場がある。この他にも特殊機械製造、特に包装機械製造業者が集まっており、Groninger & Co. GmbH、Gerhard Schubert GmbH、R. Weiss Verpackungstechnik GmbH & Co. KGなどがある。さらにロバート・ボッシュ・グループのBosch Packaging Technologyに属する事業所がある。また日用品（プロクター・アンド・ギャンブル）や多くの食品会社（パン製造や菓子製造）もある。
クライルスハイム周辺地域は、農業生産が主な産業である。
クライルスハイムには、連邦アウトバーンA6号ハイルブロン - ニュルンベルク線のインターチェンジがある。市の東、さほど遠くないところにアウトバーンのフォイヒトヴァンゲン／クライルスハイム・ジャンクションがあり、A6号線とA7号ウルム - ヴュルツブルク線が交差している。
この都市は、鉄道の重要な乗り継ぎ駅がある町でもある。アーレンからのオベーレ・ヤクスト鉄道、シュトゥットガルトやシュヴェービッシュ・ハルからのムル鉄道が集まり、ニュルンベルクへと出発する。タウバータール鉄道は、ブラウフェルデン - ヴァイカースハイムを経由してラウダへ向かい、そこからさらにヴェルトハイム経由アシャッフェンブルク行きに接続する。
クライルスハイム 経済と社会資本
公営の旅客近郊交通として多くのバス路線も走っている。この都市は、シュヴェービッシュ・ハル郡交通連盟に属している。
新しく開発された住宅・工業混在地区（かつては、米独の軍事施設があった）ヒルテンヴィーゼンにはパネル面積10,000 m² のドイツ最大の太陽光発熱システムがある。このプロジェクトは、連邦首相ゲアハルト・シュレーダーの"Leuchtturmprojekte"（「光の塔プロジェクト」）に基づくものである。この太陽光発熱システムにより、新しい工業地域では、従来の熱供給システムと比べて、年間50%の二酸化炭素排出が抑制できる。
クライルスハイムでは、ウルムに本社を置くSüdwest Presseのローカル版である日刊紙の「ホーエンローエ新聞」(Hohenloher Tagblatt) が刊行されている。この他、市の行政当局が編集者を務める週刊紙の「クライルスハイム市報」(Crailsheimer Stadtblatt)がある。
クライルスハイム 経済と社会資本
クライルスハイムには、シュトゥットガルト上級地方裁判所エルヴァンゲン地方裁判所管区に属す地区裁判所、ハイルブロン労働裁判所の部局、公証人役場がある。さらに、シュヴェービッシュ・ハル税務署の支所、シュヴェービッシュ・ハル郡役場の支局などがある。
この市は、ヴュルツブルク・プロテスタント地方教会のクライルスハイム教区本部所在地でもある。
クライルスハイムには、2つのギムナジウム（アルバート・シュヴァイツァー・ギムナジウム、リーゼ・マイトナー・ギムナジウム）をはじめ、多くの学校がある。
クライルスハイム 文化と見所
クライルスハイムの文化活動は、音楽、文学、演劇、造形美術など多方面にわたる。これらの分野で市や市民主催の文化行事が催されている。私立博物館はクライルスハイムの昔の病院跡にある。クライマックスは、毎年夏に開催されるKulturwochenende（文化の週末）である。これは1994年から開催されている文化フェスティバルである。市がその資金の大部分を負担しており、観客は入場料など必要がない。
クライルスハイムは戦略上重要な鉄道の分岐点であったため、第二次世界大戦の爆撃でその80%が破壊された。保存または再建されている歴史的な建造物として、1393年の聖母礼拝堂、ヨハネス教会（1398年 - 1440年に建造）、1400年の聖霊病院がある。この都市の象徴的建造物は高さ57.5mのラートハウス塔である。これは1717年に宗教改革200年を記念して建設されたもので、現在も世界で「最も高い宗教改革記念碑」である。
興味深いのは、1912年に建設された水道塔で、ダムフロックス周辺にヤクスト川からの水を供給していた。現在では、クナイプ式水浴法に利用されている。
クライルスハイム 文化と見所
市内中心部のヨハネス教会や聖母礼拝堂の近くには、古い墓地と墓地礼拝堂（1580年建造、1586年に塔が増築された）、カトリック教区教会聖ボニファティウス教会（1886年/87年、1966年に塔のない形で再建）、カトリックの聖三位一体教会（1964年）がある。
市内の各地区には以下の教会がある。アルテンミュンスター福音派教会（1444年の古い教会跡に1790年に建設された）、インゲルスハイム福音派教会（1607および1701年の後期ゴシック様式の塔と壁画を持つ。長堂は1961年/62年に建てられた）、ゴルトバッハ福音派教会（古い部分は1725年の建築）、ヤクストハイム福音派教会（1719年の塔を持つ1764年/65年の建築）、カトリックのヤクストハイム聖ペータ・パウル教会、オーノルツハイム福音派教会（1755年に建設され、1863年に増築された）、カトリックのオーノルツハイム・クリストゥス・ケーニヒ教会、ロスフェルト福音派教会（1714年建造）、ティーフェンバッハ福音派教会（1512年建造の中世の内陣と長堂を持ち、1707年および1969年に改築された）、トリエンスバッハ福音派教会（1725年の後期バロック様式の長堂）、ヴェストガルツハウゼン福音派教会（1610年の後期中世様式の塔と長堂）、カトリックのヴェストガルツハウゼン聖霊教会。
クライルスハイム 文化と見所
クライルスハイムの人が誇りに思っているのが、この都市の『ホラッフェン』にまつわる伝説である。1379年/80年、帝国自由都市シュヴェービッシュ・ハル、ローテンブルク・オプ・デア・タウバー、ディンケルスビュールの連合軍に包囲されて5ヶ月、食料の残りも尽きかけた頃、そのアイデアは生まれた。
最後に残った小麦粉で女達がホラッフェンと呼ばれるパンを焼き、市壁から包囲軍に向かって投げた。その後、街で一番太っていた市長の妻が市壁に立って、尻を剥き出しにしながら包囲軍に向かって降りてきた。そのふくよかな顔つきと肥満した体に、包囲軍は作戦に見込みがないと思い、包囲を解いた。退却は1380年の五旬節の主日（復活祭前7番目の日曜日）前の水曜日に行われた。
市の祝日は、現在も毎年五旬節の主日の前の水曜日に行われ、この日は町中が旗で飾られ、式典が行われる。また、この日、ホラッフェンが全就学児童に配られる。ホラッフェンの形は、この時の市長夫人の尻を模ったといわれている。実際には、ケルト時代に家の玄関前に飾られた厄除けの印にその起源がある。クライルスハイム市民にとって「ホラッフェン」とは、初め退却させられた帝国自由都市連合軍への嘲弄の言葉であった。現在でも、希にではあるが、侮辱の言葉として耳にする機会がある。
クライルスハイム 文化と見所
一年で一番盛り上がり、クライルスハイムの「5番目の季節」とまで言われるのが「フランケン民俗祭」であり、25万人が訪れる。この祭は、伝統的に9月の終わりから2番目の月曜日の前の金曜日に始まり、4日間続く。1841年からは2回のパレード（土曜日と日曜日）や家畜の表彰などが行われるようになったが、より重要な要素は、広さ40,000m²の出店や屋台2つの大きなビアガーデンがあるお楽しみ広場である。
この他には、以下の年中行事がある。
キャロル・シェルビー
キャロル・シェルビー（Carroll Hall Shelby 、1923年1月11日 - 2012年5月10日）は、アメリカ合衆国テキサス州出身の1950年代後半に活躍した元レーシングドライバーである。
レース引退後はレーシングカーデザイナーとして後世に残る名車を数々創り上げた。1991年国際モータースポーツ殿堂入り。
2012年5月10日、テキサス州ダラスで死去。89歳没。
キャロル・シェルビー レーサーとしての経歴
ダラスにあるウッドロー・ウィルソン高校を卒業後、アメリカ陸軍航空隊に入隊。第二次世界大戦まで飛行教官やテストパイロットなどをしていた。
除隊後養鶏場を経営するが、友人に誘われアマチュアレースに参戦し優勝してしまう。この勝利がきっかけとなり、プロの道へ進むこととなる。
1958年、第6戦フランスグランプリ（ランス）でスクーデリアチェントロ・マセラティよりF1デビュー、予選17位、決勝リタイヤ。
第7戦イギリスグランプリ（シルバーストン）で予選15位、3周遅れながら初完走。
第10戦イタリアグランプリ（モンツァ）でリタイヤしたものの、チームメイトで同郷のマステン・グレゴリーとマシンをシェアして4位でゴール、マシンシェアのためポイントは半分の1.5点を獲得、これが生涯最初で最後のポイント獲得となった。この年は4レースに参戦した。
1959年、第3戦オランダGP（ザントフォールト）よりアストンマーティンで参戦、予選10位、決勝リタイヤ。
同チームよりル・マン24時間レースにDBR1で参戦し、総合優勝を果たした。
第5戦イギリスグランプリ（エイントリー）で自身予選最高位の6位となるも決勝リタイヤ。
第8戦イタリアグランプリ（モンツァ）のレースを最後に引退。予選19位、決勝10位。
キャロル・シェルビー カーデザイナーとしての経歴
心臓病でレーサーを引退後、シェルビー・アメリカンを設立。イギリスのACカーズのシャシーをベースにフォードから供給を受けたXHP-260を搭載したACコブラを設計し、1962年イギリスとアメリカで発売した。1963年シェルビーはチャレンジャー289ハイパフォーマンスV8でFIAのGTホモロゲーションを取得し、ル・マン24時間レースをはじめとしたGTレースに参戦を開始した。1964年にはシェルビー・デイトナでル・マンGTクラス優勝。1965年にはFIA GT選手権を取得した。同年エンジンを427に変更し、ホモロゲーション取得のためにロードゴーイングバージョン・427SCが製作された。
一方で当時フェラーリ買収を目論見失敗に終わっていたフォードは、ル・マンでフェラーリを打ち負かすためGT40を走らせていたが1964年、1965年と連続して全車リタイヤの憂き目にあっていた。1965年のル・マン24時間レース終了後、シェルビーアメリカンによるリメイクがおこなわれ、Mk.IIとなったGT40は、翌1966年のル・マン24時間レースで1-3位までを独占。その後Mk.IVに進化して1967年、1968年、1969年と4連覇を達成した。
キャロル・シェルビー カーデザイナーとしての経歴
こうした過程で当時フォードの副社長であったリー・アイアコッカと親密な関係にあったキャロル・シェルビーは、若者に人気のあったマスタングのレースバージョンであるシェルビーGT350やGT500を製作するなど、ますますフォードとの関係を深めていった。
アイアコッカがフォードを解雇されクライスラーの社長に就任すると、フォードとキャロル・シェルビーの関係も困難な様相を見せ始めた。シェルビーはクライスラーのなかでも、とりわけダッジブランド車のモディファイを手がけるようになる。ベースとなったのはサブコンパクトのダッジ・オムニ、ダッジ・チャージャー（このチャージャーはシャーシこそオムニと共有だがボディースタイルはまったく異なっており、スポーティである）、チャージャーをベースによりスポーティで高級感を出したダッジ・デイトナ、ミッドサイズのスポーティセダンダッジ・ランサー、チャージャーが生産終了したあと後継車で登場したダッジ・シャドウがベース車となっていた。その集大成がバイパーである。
X-36 (航空機)
X-36は、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社とNASAが開発した垂直尾翼を持たない無人の戦闘機機動研究機である。
X-36 (航空機) 概要
統合打撃戦闘機計画への参加を見越した、次世代戦闘機『アドヴァンスド・ファイター』としての研究のために開発された機体で、予算の問題からフルスケールの機体は製造されておらず、実機の28 %程の大きさのリモート・コントロール・システムを使用した無人研究機が製作されたのみである。
計画は1994年から開始され、1996年3月に1号機が完成。初飛行は1997年5月17日に、テストパイロットであるラリー・ウォーカーの遠隔操縦で行われた。1997年11月12日に行われた31回目の飛行をもって研究は終了し、現在は2003年6月16日から国立アメリカ空軍博物館に展示されている。
ステルス性と高機動性を両立させるという研究目的で開発されたエンテ型の機体であり、主翼はクランクド・アロー翼を採用。機体前方のカナード翼とスプリット・エルロンおよびエレボンによって機動力を得ている。また、垂直尾翼がないためドラッグ・ラダーと先進デジタル・フライ・バイ・ワイヤによる制御でピッチおよびヨー軸の安定化を図っている。推力偏向機構は横移動の制御のみ賄う。操縦は地上にある仮想コックピットから、ダミーキャノピーに内蔵されたビデオカメラからの映像を見ながら行う。
その機動性はF/A-18を上回るほどと言われており、テスト飛行中には40度の迎え角飛行に成功している。
X-36 (航空機) 仕様
出典: National Museum of the U.S. Air Force、『Xの時代』p68
諸元
性能
X-36 (航空機) 登場作品
『エアフォースデルタ』
『ストライカーズ1999』
自機の一つとして登場。「ウォーロイド」と呼ばれるロボットに変形する。
『エースコンバット3 エレクトロスフィア』
本機をモデルにした「XFA-36A ゲイム」が登場している。
東京工学院専門学校
東京工学院専門学校（とうきょうこうがくいんせんもんがっこう）は、東京都小金井市前原町にある私立専門学校（専修学校専門課程）。学校法人育英会が運営する。
東京工学院専門学校 概要
本校は「東京エアトラベル・ホテル専門学校」と2つの専門学校で構成され、計35学科78コースを有し「総合学院テクノスカレッジ」を形成している。
晒し
晒し（さらし）は、住所・電話番号・顔写真などの個人を特定する情報を本人に無断でインターネットに公開し、対象者を攻撃する行為。本人と対峙することなく被害を与えようとする間接的なネットいじめの一形態に当たる。悪事を犯したと目される人物を正義感をもって私刑しようとする衝動的な動機によって行われる場合もある（ネット自警団とも呼ばれる）。英語では文書（documentsの略のdocs）ばらまきを意味するドクシング（doxing、doxxing）とも。
晒しはプライバシー侵害や肖像権侵害に当たる場合がある。日本では個人によるプライバシー侵害を罰する法律がなく、民法上の不法行為として損害賠償請求をしても訴訟費用に見合う賠償が得られることが少ない。
2011年に行われた日本人を対象とするアンケート調査によれば、17.5%が個人情報晒しの不安を感じており、特に2ちゃんねるやYahoo!掲示板、Facebookの利用者でこの比率が高かった。
GLOCOMの鈴木謙介は、個人情報の晒しは友達やより緩やかな知り合いの関係で構成されるケータイ文化がネット上に侵食しつつあることの現れではないかと2007年に指摘した。
車掌スイッチ
車掌スイッチ（しゃしょうスイッチ）とは、鉄道やバスにおいて、運転士や車掌が、ドアを開閉するために使用する装置である。
車掌スイッチ 構造
車掌スイッチは、鉄道車両やバスの乗務員室内に設置されており、古くから見られるタイプ（直接制御式 ロッド式）では上下に1本の棒（プッシュロッド）が貫いた形状をしている。比較的新しい車両で見られるタイプ（間接制御式、リレー式）のものでは上下に1つずつ押しボタンスイッチが付いている。上側に「閉」と書かれたスイッチ、下側に「開」と書かれたスイッチが付いている。基本的には開ける際、下のボタンを押して開扉、閉じる際には上のボタンを押して閉扉させる。近畿日本鉄道・高松琴平電気鉄道など一部の事業者は開閉位置が逆の場合もある。安全のためスイッチ自体は車掌が所持する鍵によってロック（鎖錠）/ロック解除（鎖錠解除）する事が出来る。
棒状のものには、回路の接続・切断を転換するためのドーナツ形か角棒形の接点が付いており、これによってドアエンジンを制御し、ドアを開閉する仕組みになっている。
停車駅が近付いたら、車掌が所持している鍵でスイッチのロックを解除し、列車が完全に停車したら、停車位置が所定位置であること、操作するドアがホーム側であることなど、旅客の乗降に支障が生じないことを確認した上でスイッチを操作しドアを開閉する。
車掌スイッチ 構造
車掌スイッチは乗務員扉の傍に必要な機器とともに設置している。西武6000系電車などで見られるユニットタイプは、上から非常ブレーキスイッチ、乗降促進スイッチ、再開閉スイッチ、を設置し、隣に一部締切スイッチ、その下に合図ブザー（電鈴）があり、さらに下に車掌スイッチを設けている。壁には走行表示灯と開扉号車のモニタ表示灯も設置している。
鉄道車両のドアには戸閉め保安装置が搭載されており、走行中（5km/h以上）に誤ってスイッチを操作してもドアが動作しない仕組みになっている。車掌スイッチの近くに「走行中」か「走行」と書かれたランプがあり、これが点灯している間はスイッチを操作しても動作しない。また、戸閉め連動装置により全てのドアが閉じて運転台の（戸閉め）知らせ灯（パイロットランプ）が点灯しない限り主制御器の力行回路が構成されない。「開」の状態で停車した場合は、以下の2種類がある。
車掌スイッチ 構造
また、戸閉め保安装置の故障の際、この機構を開放する「非常短絡スイッチ（戸閉め保安短絡スイッチ）」を設けている車両もある。このスイッチを投入している間は、走行中であってもドアを開閉することができる。ドア故障などで一部のドアが閉じない状態で走行する場合は、戸閉め連動装置を非連動として、戸閉め不点灯でも力行できる状態にする。この扱いをする場合は故障したドアに保安要員を配置したり、その車両全体を立入禁止として前後の貫通扉を締切りとする必要がある。
古くからある直接制御式では、1本の棒が本体を貫いており、進行方向を変更する際に運転士が車掌スイッチを操作する場合がある。これは、車両によっては編成中1か所でも車掌スイッチが「開」のままになっていると「閉」操作をしてもドアが閉まらないことに起因する。このため始発駅出発前に運転士は車掌スイッチの確認も行っている。
間接制御式（リレー式）では押しボタンによるスイッチを上下双方に設けていることから、折り返し時に上記の操作が不要となっている。特にワンマン運転を実施している路線では折り返し時の操作を省略するためにこの方式を採用する車両もある。この場合、一部の車両では側面の壁方向にボタンを設置し、開扉は誤操作防止の観点から2ボタン、閉扉は1ボタンとしている事例も多い。
車掌スイッチ 構造
ドアを開閉するスイッチの棒は、1つだけのものと2つ付いているものがある。2つある場合は「此ノ戸」・「他ノ戸」と書かれていて、「此戸用」・「他戸用」と言うこともある。それぞれ別々の扉を扱うスイッチで、使い分け方は事業者や車両・両数などによって異なっていて2通りある。最近ではスイッチが1つだけの車両が増えている。
前者の方式は、車掌が車内改札などで乗務員室を離れたままドア扱いをする際に用いられる。その手順は以下の通り。開扉時は「此ノ戸」を先に操作して目の前の扉のみ開けて安全確認をした後に「他ノ戸」を操作して編成全体のドアを開く。閉扉時は「他ノ戸」を先に操作して目の前のドアを残して編成全体のドアを閉じ、安全確認の後に「此ノ戸」を操作して目の前の扉を閉じる。かつて半室式運転台が一般的だった時代には、運転台のない側には乗務員扉がない車両もあり、その場合には編成後端でも同様の操作をしていた。
なお、後者の方式を採用している路線の中には、ホームが短く1両分はみ出して停車する際に1両分のドアを締め切りとするため、「他ノ戸」だけを操作する方式をとっている事業者もある。
車掌スイッチ 構造
海外では、台湾鉄路管理局や台湾高速鉄道等、乗客用のドアに設置されている車掌スイッチでドアの開閉作業を行なうが、この場合も前述と同様に、スイッチによって動作するドアが異なっている。台湾鉄路管理局の車両では、車掌が所持する鍵によってロック解除を行なうと、目の前の扉のみ開き、安全確認後に「開」ボタンを操作して編成全体のドアを開く。閉扉時は「閉」ボタンを操作して目の前のドアを残して編成全体のドアを閉じ、安全確認の後に鍵を外してロックすると、目の前の扉が閉じる。
車両に扉個別スイッチを設けた場合、車掌スイッチもそれに対応している専用品を使用することが多い。鍵を通常の「入」「切」に加え、個別操作機能を作動させるために専用の鍵ポジションがあるタイプが主流となっており、通常の「入」に相当する位置は「自動」と表記され、個別動作機能用は「半自動」と書かれているが、一部の事業者では、通常の車掌スイッチに動作機能を切り換えるスイッチを併設している。
車掌スイッチ 構造
列車を運転する際には車両の前後を認識させ、車掌スイッチの操作は後部車側でしか操作できなくすることが多い。これは運転台にある「方向切換器」という装置で切り換え、位置は「前・中・後」がある。通常の運転時には進行方向側を「前」、後部側を「後」位置に合わす。これによって各機器の機能が切り替わる。なお、鉄道事業者によっては運転切換スイッチや戸閉切換（とへいきりかえ）スイッチ、前後切換スイッチと呼ぶ場合もある。
また、ワンマン運転を行っている路線では折り返しの際に、この操作をするのは手間がかかり、誤操作のおそれもある。このためマスコンキーの挿入した側を「前」方向と認識させる。このための装置として「戸閉制御切換装置（とへいせいぎょきりかえそうち）」を両先頭車の床下に搭載する。
これは前述した前後認識のほかワンマン・ツーマン切換スイッチの操作で運転台戸閉手元スイッチおよび側車掌スイッチの操作を制限させる機能がある。さらにATO送受信装置（情報伝送装置）とのインタフェースによりホームドアと車両ドアを連動して制御させる機能がある。特にこの装置を採用した場合、方向切換器の省略が可能となることから、ツーマン運転の路線でも導入している場合もある。
なお、事業者や路線、車両形式によっては、編成中間の運転台付き車両や先頭の車両でも、車掌がドア開閉をできるようにしている場合もある。特急列車などの車内改札では進行方向に対して前から後ろに、乗客に対面で対応する方がよいとする事業者の中には、車掌による始発駅でのドア開閉を先頭の運転室で行う事業者もある。他の例では、ホームが短く1両分はみ出して停車する際、上り列車も下り列車も（踏切のない側など）同じ側に1両はみ出す関係で、先頭側がはみ出す場合では、運転士が「他ノ戸」のスイッチを操作する事業者もある。
配水場
配水場（はいすいじょう）は、上水道の施設の一つ。浄水場で浄化された水を配水管で導き、配水場に送り、そこから各家庭、施設に水を配水する機能を担う。形態として配水池、配水塔（配水タンク）が地形、需要に応じて選択される。
アグネス・モートン
アグネス・モートン（英語: Agnes Morton, 1872年3月6日 - 1952年4月5日）は、イングランド・エセックス州ハルステッド出身の女子テニス選手。フルネームはアグネス・メアリー・モートン（Agnes Mary Morton）という。アガサ・モートン（Agatha Morton）の名前で文献に記載されることも多い。20世紀初頭のウィンブルドン選手権で活躍し、1914年の女子ダブルスでエリザベス・ライアン（アメリカ）とペアを組んで優勝した。シングルスでは1908年と1909年に2年連続準優勝がある。