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呉昇桓 経歴
2017年には、レギュラーシーズン開幕前の1月11日に、現役の韓国人メジャーリーガーからただ1人第4回WBCの韓国代表に選出された。WBC韓国代表への選出は、4大会連続4度目である。同大会では、1次ラウンドA組（韓国ラウンド）最初の試合であった対イスラエル戦で、1-1で迎えた8回表二死満塁のピンチから7番手投手として登板。1回1/3を無失点に凌いで延長戦に持ち込んだが、呉の後を継いだ林昌勇が延長10回表に打ち込まれた末に、チームは逆転負けを喫した。1次ラウンド敗退決定後のチャイニーズタイペイ戦では、8-8のスコアで迎えた9回裏無死二塁の場面で登板。決勝点を与えなかったばかりか、味方打線が10回表に3点を勝ち越したことを受けて、10回裏を無失点に抑えたため白星が付いた。
レギュラーシーズンでは、前年終盤に続いて、開幕から抑えとして起用。通算で62試合に登板したが、救援失敗が相次いだため、中継ぎに回る試合も多かった。シーズン中盤以降に再び安定したことから、防御率4.10、1勝6敗20セーブ（ブロウンセーブ4）14ホールドの成績を残したものの、ほぼ全ての部門において前年を下回った。奪三振関連の指標ではその傾向が顕著で、奪三振数は前年の103から54へ、K/BBは5.72から3.60へ急落。シーズン終了後の11月2日には、FAとなった。
呉昇桓 経歴
2018年2月6日に、テキサス・レンジャーズとの間で、1年契約に合意したことが発表された。年俸は275万ドル（約3億300万円）＋最大100万ドル（約1億1000万円）の出来高で、2年目は球団側に450万ドル（約4億9500万円）の契約選択権が付く。しかし実際には、正式発表前の身体検査で右腕の異常が判明したため、合意は白紙に戻された。後に、トロント・ブルージェイズへの入団に向けて交渉した結果、合意へ至ったことが2月26日に発表された。推定年俸175万ドル（約1億8700万円）の1年契約を基本線に、レギュラーシーズンのMLB公式戦で通算70試合以上に登板すると、推定年俸250万ドル（約2億8200万円）という条件で契約期間が自動的に1年間延長される「ベスティング・オプション」が付いた。なお、移籍当初の背番号は76だったが、レギュラーシーズンに入ってからは22を着用。前半戦だけで48試合に登板すると、4勝3敗2セーブ13ホールド、防御率2.68という成績を残した。
2018年7月26日（MLBレギュラーシーズン中のトレード期限直前）に、フォレスト・ウォール、チャド・スパンバーガー及び後日発表選手との交換トレードによって、コロラド・ロッキーズへ移籍した。チームがナショナルリーグ西地区の首位を争っている最中に、救援陣の強化を見越した移籍で、背番号は18。
呉昇桓 経歴
移籍後は、レギュラーシーズン25試合の登板で、2勝1セーブ8ホールド、防御率2.53を記録。ブルージェイズ時代のベスティング・オプションが移籍後も適用されることから、2球団でのレギュラーシーズン通算登板試合数が73まで達したことによって、契約期間が翌2019年シーズンにまで自動的に延長される権利を得た。9月2日の対サンディエゴ・パドレス戦（ペトコ・パーク）では、7回裏に登板すると、KBO/NPB/MLB公式戦通算1000奪三振を達成している。ちなみに、チームは2年連続のワイルドカード西地区2位で、ディビジョンシリーズへ進出。呉自身も、10月3日にシカゴ・カブスとのワイルドカードゲームでは延長10回裏から1回2/3を投げたことによって、韓国出身のプロ野球選手としては初めて、KBO・NPB・MLBのポストシーズンでの試合出場を果たした。
2019年には、公式戦の開幕から21試合に登板。3勝1敗を挙げたものの、防御率が9.33に達するなど振るわなかった。さらに、左の脇腹を痛めたことから、6月10日付で故障者リストに登録。この年の契約満了を機にKBOへ復帰する意向も示していたため、登録中の7月中旬には、韓国で右肘の手術を受けることが球団から発表されていた。同月23日のDFAを経て、26日付でFAに移行した。
呉昇桓 経歴
2019年8月6日付で、古巣のサムスン・ライオンズへ復帰した。推定年俸6億ウォンという条件で契約したものの、前述したマカオでの違法賭博による72試合の出場停止処分が適用されたため、同年中の実戦登板は見送られた。このため、右肘遊離体の除去手術を受けた後に、手術箇所のリハビリへ専念した。
2020年6月9日付で上記の処分が解除されたことを受けて、同日のキウム・ヒーローズ戦8回表に復帰後初登板。KBOの公式戦としては2013年10月2日以来6シーズンぶりの登板で、6月16日の対斗山ベアーズ戦では復帰後初セーブを挙げた。KBOの公式戦では2013年9月24日以来2457日ぶりのセーブで、KBO/NPB/MLBの公式戦における通算400セーブも同時に達成した。8月13日の同カードでシーズン9個目のセーブを記録したことによって、アジア圏出身の投手としては岩瀬仁紀（現役時代はNPBの中日にのみ所属）を上回るKBO/NPB/MLB公式戦通算408セーブを達成。シーズン通算でも、抑えとして公式戦37試合に登板すると、27セーブ、防御率2.52という好成績を残した。
2021年には、4月25日の対起亜タイガース戦で、KBO史上初の公式戦通算300セーブを達成。39歳で迎えた7月には、2020東京オリンピック（前述の北京以来3大会ぶりに野球が正式競技に組み込まれた夏季オリンピック）の開催が確定したことを受けて、既に本戦への出場権を得ていた野球韓国代表へ急遽招集された。韓賢熙の代表辞退に伴う追加招集ながら、横浜スタジアムで催された本戦では、1次リーグの対イスラエル戦（7月30日）および、ドミニカ共和国との3位決定戦（8月7日）にクローザーとして登板。3位決定戦では1点リードの8回裏から登板したものの、1イニング5失点という乱調で逆転負けを喫したため、北京大会以来自身2度目のメダル獲得はならなかった。その一方で、KBOの公式戦では通算で44セーブを記録したことによって、KBO最多セーブのタイトルを9年ぶりに受賞。KBOでは6度目の獲得でもあった。
2022年には、5月19日の対ハンファ・イーグルス戦で、1点リードの10回裏に登板。1イニングを投げ切ったところでKBO/NPB/MLBでの公式戦通算投球回数が1000イニングに達したほか、このイニングを無失点で凌いだことによって、KBO史上初の公式戦通算350セーブを達成した。シーズン中に40代へ突入したが、シーズン全体では、57試合の登板で6勝2敗31セーブを記録。ただし、足首を痛めていながら登板を重ねていた影響で、ブロウンセーブ（セーブ失敗）を7回経験した。さらに、シーズン通算の防御率が、2010年以来11年ぶりに3点台（3.32）にまで上昇。一時はセットアッパーに回っていたため、2つのホールドも記録した。チームがリーグの下位（最終順位は10球団中7位）に低迷したことなどから、シーズン終了後の契約交渉では、翌2023年の年俸額の決定を球団へ一任することを申し入れている。
2023年には、サムソン球団との契約を延長したうえで、レギュラーシーズンの序盤に10試合の救援登板で1勝1敗4セーブを記録。開幕の当初はクローザーを任されていたが、前年に続いてブロウンセーブが相次いだため、途中からは中継ぎ要員に回っていた。5月3日の対キウム・ヒーローズ戦では、調整の一環ながら、プロ入り後初めての先発登板を経験。KBO/NPB/MLBの公式戦に979試合続けて救援で登板した末の先発デビューで、投球数（73球）も投球イニング（5回）もプロ入り後の自己最多であったが、3失点で交代した後にシーズン2敗目を喫した。翌4日からの二軍調整を経て一軍のクローザーに返り咲くと、6月6日の対NCダイノス戦でシーズン8個目（KBOの公式戦通算で378個目）のセーブを挙げたことによってKBO/NPB/MLBの公式戦通算500セーブを達成。さらに、10月16日の対SSGランダース戦でセーブを記録したことによって、KBOリーグ史上初の個人通算400セーブを達成した。
2023年シーズン終了後の11月、韓国では2度目の国内FAを申請しサムソンと再契約した。契約期間は2024年から2年。
2025年8月6日、遠征先の仁川広域市のホテルで会見を開き、同年限りでの現役引退を表明した。2025年9月30日、大邱サムスン・ライオンズ・パークでの引退試合で現役最後の登板を果たした。
呉昇桓 プレースタイル
オーバースローから平均球速92-93mph（約148-150km/h）、韓国での最速157km/h（日本での最速は154km/h）の伸びのある決め球のストレートと、平均球速85-86mph（約137-138km/h）のカットボールに近いスライダーで全投球の9割超を占め、フォークボール、稀にカーブも混ぜる。
韓国では「石直球」と呼ばれるストレートで空振りを奪い、2013年までの通算奪三振率11.02を記録している。2012年の調査によると呉昇桓の直球の回転速度は1秒間に約47回転で、韓国リーグ平均の約41回転を大きく上回る。日本時代も空振り奪取率が高く、2015年にはリーグトップの直球空振り奪取率を記録した。
投球の際に左足が小刻みに動くのが特徴。阪神1年目（2014年）の春季キャンプでは、ブルペンでの投球を視察していたNPB審判部クルーチーフ（当時）の友寄正人から、二段モーションの可能性を指摘された。
投球の際に左足が三塁側に踏み出す「インステップ」の反動で、右腕が横へ振れる傾向にある。阪神で41セーブを記録した2015年には、この傾向から四球や安打で走者を出したり、勝負どころで逆転負けを喫したりするシーンも相次いだ。このため、シーズン中には、当時の一軍投手コーチであった中西清起・山口高志から投球フォームや右腕の振り方の改善を求められた。
呉昇桓 プレースタイル
「石仏（韓：돌부처）」と呼ばれるほどの冷静沈着な性格で知られているが、それは自然と出ているものと本人は語り、阪神OBの矢野燿大曰く「結果に左右されず、表情が変わらないのは、すごいこと」と評価している。また韓国時代には「ラストボス（韓：끝판대장）」と言う異名も持っていた。MLBでは「The Stone Buddha」と表現されることもあった。
2007年からは基本として、試合終盤の1イニング限定でマウンドを任されてきた。ただし、チーム事情や試合展開によっては、複数のイニングにわたって投げることもある。阪神時代の2014年10月12日には、広島とのクライマックスシリーズ・ファーストステージ第2戦（甲子園）で、9回表から3イニングにわたって登板。いずれのイニングも無失点で凌いだ。試合自体はセントラル・リーグの規定で同シリーズ史上初の引き分けコールドゲーム（延長12回で0-0）に終わったが、チームは通算成績1勝1分けで初めてのステージ突破を果たした。
呉昇桓 プレースタイル
カージナルス1年目の2016年には、レギュラーシーズンの途中から事実上抑えに定着しながらも、MLB公式戦登板76試合中11試合で複数イニングを任された。また、ESPNのバスター・オルニー記者は、「2016年のMLBでおそらく最もお買い得だったであろう選手」「年俸250万ドル（約2億9400万円）を圧倒的に凌ぐだけの働きを見せた」という表現で呉の投球イニング数（79回2/3）、安定感（K/BB5.72）、奪空振り率（18%）を高く評価。「MLB救援投手トップ10」の9位に選んだ。その一方で、2017年の対マイアミ・マーリンズ戦では、当時同チームの主力打者だったジャスティン・ボーアと4度にわたって対戦。1本の本塁打を含む2安打を打たれたほか、2度の敬遠四球を余儀なくされた。ボーアが阪神へ入団した2020年には、本塁打打者としてのボーアの実力を裏付けるコメントを出すとともに、OBの立場でボーアにメッセージを送っていた。
プロ入り後に受けたインタビューで「現役を引退するまでに公式戦で1回は先発したい」と語っていたところ、サムソン復帰後の2023年5月3日に、KBO/NPB/MLBの公式戦（通算980試合目の登板）で初めての先発起用が対キウム戦で実現。同日時点での年齢は40歳で、実際には翌4日に二軍へ降格したが、本人は降格の直後に「今は引退の時ではない。引退するなら、今より良い姿をファンに見せてからにすべき」と明言している。
呉昇桓 人物
阪神在籍時の背ネーム表記は「S H OH」だったが、MLBでは名字のみの「OH」としていた。
コーチ修行でサムスンに在籍していた落合英二から様々なアドバイスを受けた。落合は2010年から2012年までサムスンの投手コーチを任されて呉昇桓のウイークポイントの改善に努めた。
誰もが「ホント、いいヤツ」と声を揃える人柄の持ち主であり、阪神時代は年下の選手にも慕われた。阪神時代に同僚だった福原忍は「（呉は）野球に対して、すごく真面目なヤツでね。とても向上心があって、何かあれば、いろいろ聞いてくる。相手打者の特徴や球の握りとかね。打たれたときにね、すごくへこんでいる。そういう時に『どうすればいいですか』と配球とかを聞いてきたこともありました」と語り、安藤優也は「（呉は）すごく熱いヤツだよね。体もすごくタフだし、精神的にもすごく強い。クローザーとして、本当にスゴイものを持っている」と語っている。
呉昇桓 人物
知日派で好物は寿司・焼肉。名古屋に遠征で来た際はひつまぶしを必ず食べるというほどの好物である。
阪神時代の2015年4月には、韓国へ帰っていた前年11月から少女時代のユリと交際していることが、同国内の報道で判明。この報道を受けて、呉は阪神球団、ユリは所属事務所のSMエンタテインメントを通じて交際の事実を認めた。しかし、同年10月には、両者の破局が報じられている。
日本時代は日本語の習得には力を入れており、日本語でインタビューに答えたことがある。
呉昇桓 詳細情報
KBO
NPB
KBO
NPB
MLB
NPB
投手記録
打撃記録
節目の記録
その他の記録
人文科学研究所
人文科学研究所（じんぶんかがくけんきゅうじょ）は、人文科学の研究を行う研究所。日本国内には以下のものが存在する。
鄭大炫
鄭 大炫（チョン・デヒョン、朝鮮語: 정대현、1978年11月10日 - ）は、大韓民国の全羅北道群山市出身の元プロ野球選手（投手）。2000年シドニーオリンピック 野球 銅メダリスト。2008年北京オリンピック 野球 金メダリスト。
鄭大炫 経歴
大学時代、初めてプロの参加が認められたシドニーオリンピック野球韓国代表に唯一のアマチュア選手として選ばれた。対アメリカ合衆国戦に先発として登板、6回3分の1を投げ被安打5の無失点に抑える好投を見せた。韓国の思惑通り、アンダースローに不慣れなAAA級のマイナーリーガーを中心に構成されたアメリカの打線を沈黙させた。この大会で韓国は銅メダルを獲得し、鄭は兵役の現役服務を免除された。
オリンピック終了後の2001年、SKワイバーンズに入団。
2005年は腕を負傷し大部分をリハビリに費やしたが、2006年は第1回WBC韓国代表に選出。
2007年はSKの抑え投手として活躍。韓国シリーズで同チームが初優勝を決めた際の胴上げ投手になった。
鄭大炫 経歴
2008年も韓国シリーズに2試合に登板して2セーブを挙げている。この年は北京オリンピック韓国代表にも選ばれた。リリーフとして活躍し、予選リーグの対日本戦、キューバとの決勝戦で9回のマウンドに上がり、2セーブを挙げて韓国の金メダル獲得に貢献した。その中でも、キューバとの決勝戦では腰に痛みを抱えながら、9回一死満塁という一打逆転サヨナラ負けの場面で緊急登板し、ユリエスキ・グリエルに3球目のスライダーで遊撃手ゴロの併殺を誘導、オリンピックでの胴上げ投手になった。この年2度目の国際大会となったアジアシリーズ2008には、韓国代表のSKの一員として出場したが、その前の韓国シリーズで腰を痛め登板を回避するなど状態は悪かった。予選リーグの台湾代表の対統一セブンイレブン・ライオンズ戦に7回裏、3-6と3点リードされた場面で登板し、8回表味方が1点を返してくれたため、それ以上失点しなければ決勝進出となった。しかし8回裏、劉芙豪に点差を広げられる3ランを打たれたこともあり、チームは4-10で敗北。失点率の関係で決勝進出を逃し、北京五輪でのような完璧な火消し役を演じることはできなかった。
鄭大炫 経歴
2009年は第2回WBC韓国代表に選ばれた。しかし、ラインナップに左打者がずらりと並んでいる日本と5度も対決することになった影響で、アンダースローが苦手な中南米との対決が2度しかなかったこともあり、抑えの座をより速球派の林昌勇に奪われ出番は少なかった。レギュラーシーズンでは、抑えではなく中継ぎとしての起用が目立ち、チーム最多の13ホールドを記録した。また11月に日本で膝の手術を受けたため、長期間のリハビリ生活に入った。
2010年は、前年と同じく中継ぎとして活躍。特にロッテの李大浩に対して3年間連続無安打に抑え（通算被打率.050）、鄭は「李大浩キラー」と呼ばれるようになった。
2011年オフにフリーエージェント(FA)権を行使した。
2011年11月21日にMLBのボルチモア・オリオールズと契約合意に達したと報道されたが、実際には正式契約に至らず、12月13日にロッテ・ジャイアンツと4年契約を結んで移籍した。彼の補償選手には林勳が選ばれた。背番号はSK時代の21ではなく、38。
2012年2月、またもや日本でひざの手術を受け、4月の公式戦開幕には間に合わないことになった。8月、ロッテ移籍後一軍初登板を果たした。同年10月のポストシーズン・準プレーオフでは抑えとして起用され、2セーブを挙げてチームのプレーオフ進出に貢献し、準プレーオフMVPも受賞した。
2015年オフの10月10日に第1回WBSCプレミア12の韓国代表選手28名に選出された。同大会では、準決勝の日本戦の9回1点リードの場面に登板してセーブを記録。また、決勝のアメリカ戦でも登板して無失点に抑え、韓国の優勝に貢献した。
2017年はプロ入り後初めて一軍登板がなく、11月に現役引退を表明。
2018年に日本プロ野球・埼玉西武ライオンズの二軍でコーチ研修を受け、2019年から東義大学校野球部のコーチとなった。
2024年よりサムスン・ライオンズの二軍監督となる。同年7月5日に、一軍首席兼投手コーチに配置転換された。
鄭大炫 プレースタイル
アンダースローから繰り出される130km/h台の速球とシンカーを中心とした沈むボールを得意とする。
国際大会ではアンダースローの投球を苦にするアメリカやキューバなどの中南米の打者を相手にするべく、シドニー・オリンピックから2015 WBSCプレミア12まで代表チームに必ずと言っていいほど選ばれている。
ニックネームは蜂の群れによく例えられたSKワイバーンズのブルペン陣の中で、いつも最後に登場してセーブを挙げていたことから「女王蜂」だった。
ボゴソート
ボゴソート (bogosort) は、ソートのアルゴリズムの一つ。平均的な計算時間はO(n×n!)で、非常に効率の悪いアルゴリズムとして知られている。安定ソートではない。「bogo」は、"bogus（いんちきな）"に由来する。
英語では、random sort(ランダムソート), shotgun sort(「数撃ちゃ当たる」ソート), monkey sort(「猿でもできる」ソート) などといった表現がある。なお最後のものは「猿でもできる」というよりも、無限の猿定理を指しているかもしれない。
ボゴソート アルゴリズム
トランプを順に並べる場合を例にすると、次のようになる。
カードの束をひたすらシャッフルし続けて順番に並ぶまで待つアルゴリズムと考えてもよい。
ボゴソート 計算時間および停止性
すべての要素が互いに異なる場合、時間計算量はO(n×n!)となる（1回の並べ直しに必要な操作量が n 、それを繰り返す回数の期待値のオーダーが n! ）。n! は、全ての並びのうち、正しい並びである割合である 1 / n! の逆数であり、等しい要素が含まれている場合、それによる正しい並びの個数が a とすると、O(n×n! / a) となる。以上はかなりおおざっぱな議論で、たとえば並びを判定する計算量を考慮していない。
理論的にはまた、このアルゴリズムの停止性は無限の猿定理に依ることになる。なお実際的には、現実のコンピュータで実施した場合、擬似乱数のせいで停止しないこともあり得る。
ボゴソート その他
ジャーゴンファイルの「bogo-sort」の項では「A spectacular variant」が提案されているとして、「量子的に」全ての選択を並列に行い、正しかったもののみを結果として取り出す、というアイディアが示されている。
常総鉄道
常総鉄道株式会社（じょうそうてつどう）は、茨城県にかつてあった鉄道・路線バス事業等を行っていた日本の会社である。常総筑波鉄道を経て関東鉄道となった。現在の関東鉄道常総線を建設した。
常総鉄道 概要
1912年（明治45年）6月9日、東京市で設立。常総鉄道は、明治末期に茨城県の取手から水海道を経て下館を結ぶ軽便鉄道として企図された。鬼怒川の舟運に頼っていたこの沿線の貨物輸送と旅客輸送を目論んでいた。会社創立から開業まで1年余りの短期間に建設され、1913年（大正2年）に開通。設立当初は東京の者が主導的役割を担っていたが、創業後には水海道や下館の有力者で占められるようになった。大正時代の終わりからは渡良瀬川の砂利を運搬し、砂利会社の運営していた路線を三所支線として買収、砂利採取会社を傘下に収めている。昭和になり鉄道と競争し始めた自動車事業に進出。第二次世界大戦中は並行バス路線の休止や疎開者などで鉄道利用客が増加した。昭和18年に鉄道の戦時統合政策により筑波鉄道 (初代)と統合することになり、1945年（昭和20年）に統合し常総筑波鉄道と名称を変更した。
常総鉄道 歴史
1911年（明治44年）に、日本歴代首相を務めた吉田茂の実父である竹内綱を代表として発起し、翌1912年（明治45年）に常総鉄道株式会社を設立。1913年（大正2年）11月1日に、取手 - 下館間の予定区間を一挙に開業した。全区間が、茨城県西部を流れる鬼怒川に平行していたため、鬼怒川の水運に大打撃を与え廃れる結果となった。当初は蒸気機関車での営業を続けたが、昭和時代に入るといち早くガソリン燃料の気動車を導入して、蒸気機関車・気動車併用の営業をすることで経営合理化を進めた。1945年（昭和20年）に筑波鉄道を合併して、常総筑波鉄道と改称した。第二次大戦終戦後はバス路線の拡充に努め、1959年（昭和34年）に京成電鉄の関連会社になったあと、1965年（昭和40年）に鹿島参宮鉄道に合併されて、路線は関東鉄道常総線となった。
鬼怒川沿いの鉄道計画を含めて記述。
1944年（昭和19年）12月19日 この日の認可により東武自動車株式会社（下妻 - 結城、水戸 - 笠間、下館 - 北条など269.6 km）、朝日自動車（土浦 - 北条など39.3 km）、ムツミ自動車（柿岡 - 石岡など65.4 km）、土浦自動車（土浦 - 水海道など66.7 km）、羽田文嗣郎（藤代 - 水海道など44.5 km）など6社を統合。合計7社の自動車会社を統合。
常総鉄道 鉄道事業
常総線
〔 〕内は開業時から1945年の社名変更までの間に開設された駅
取手（とりで） ‐ 寺原（てらはら） - 稲戸井（いなとい） - 守谷（もりや） - 小絹（こきぬ） - 水海道（みつかいどう） - 〔中妻（なかつま）〕 - 三妻（みつま） - 〔南石下（みなみいしげ）〕 - 石下（いしげ） - 〔玉村（たまむら）〕 - 宗道（そうどう） - 下妻（しもつま） - 大宝（だいほう） - 〔騰波ノ江（とばのえ）〕 - 黒子（くろご） - 〔野殿（のどの）〕 - 大田郷（おおたごう） - 下館（しもだて）
三所支線（三所線）
大田郷（おおたごう） - 関本（せきもと） - 三所（さんじょ）
五日市鉄道
五日市鉄道（いつかいちてつどう）は、東京府北多摩郡立川町（現在の立川市）と西多摩郡大久野村（現在の日の出町）及び同郡五日市町（現在のあきる野市）を結ぶため建設された鉄道路線及びその運営会社である。南武鉄道（南武線）と合併した後に国有化され、現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線となった。
五日市鉄道 歴史
1889年（明治22年）甲武鉄道が立川駅-八王子駅間を開業し、1894年（明治27年）に青梅鉄道が開業すると五日市地区の人々が都心へ向かうには一つは八王子駅まで約4里を馬車や人力車でいき甲武鉄道に乗る方法ともう一つは福生駅まで約3里を徒歩や人力車で途中多摩川の渡しを渡って青梅鉄道に乗り立川駅で甲武鉄道に乗り換える方法があった。やがて五日市に鉄道を敷く計画が立案された。神王鉄道は1897年（明治30年）4月に設立され、路線は神奈川県神奈川-都筑郡川和村-南多摩郡八王子町-西多摩郡五日市町-同郡青梅町を予定していたが、1898年（明治31年）6月に申請却下されている。また地元有志による秋川流域の電気事業（のち秋川水力電気）は1903年（明治36年）に作成した仮契約書で発電所設置後5年以内に五日市町を起点とし八王子停車場に至る電気鉄道敷設工事に着手することがうたわれていたが、本体の電気事業が日露戦争による事業中断や戦後不況などで計画が大幅に遅れていたため立ち消えとなった。また1918年（大正7年）の五日市町役場会議録には八王子への鉄道敷設の請願が掲載されていた。1920年（大正9年）3月に五日市町の石川虎一郎は五日市-八王子間で乗合自動車業（五王自動車）を開始し、続いて五日市より福生、大久野、青梅までの路線を開通させ、乗合馬車や人力車を駆逐した
五日市鉄道 歴史
地元有志による秋川流域の電気事業計画は1916年（大正5年）に秋川水力電気株式会社を設立して、12月に送電が開始された。五日市町長岸忠左衛門と増戸村の山林資産家の小机三造が会社設立の推進役となり、織物買継商で五日市銀行頭取の土屋常七の積極的な出資によるものであった。電気事業は順調で予想を上回る申し込みがあり毎年増配を続けていた。
五日市鉄道 歴史
1919年（大正8年）4月に土屋常七の娘婿であり秋川水力電気社長の紅林七五郎ほかにより軽便鉄道敷設願を提出した。発起人15人のうち10人は立川-五日市間の沿線居住者で資産家層であった。そのときのルートは中央本線立川信号所より分岐する専用鉄道（多摩川砂利木材鉄道）拝島終点埼玉街道付近を起点として北多摩郡拝島村、西多摩郡熊川村、東秋留村、西秋留村、増戸村を経て五日市町までと増戸村坂下から分岐して大久野村地内勝峰石灰山に至る路線であった。そして起点から多摩川砂利木材鉄道専用線、中央本線貨物支線を介して中央本線に乗り入れて立川駅に連絡することを希望していた。しかし鉄道院は実地調査した結果このルートに異議を唱え、青梅鉄道拝島駅に起点を変更するよう求めた。その理由として最寄り駅である拝島駅にすれば建設費が軽減できること、青梅鉄道は余力があり輸送力は問題ないことをあげた。それに対し1920年（大正9年）3月に五日市鉄道が出した起点変更願いでは起点を立川駅に変更して青梅鉄道の南方を通るルートをあげており青梅鉄道を利用しないことに固執していた。しかし結局同年8月には鉄道院の指示通り起点を拝島駅に変更し、1921年（大正10年）7月に鉄道免許状が下付された。
五日市鉄道 歴史
1922年（大正11年）5月に創立総会が開かれ五日市の名士である内山安兵衛が取締役社長に就任。岸忠左衛門、小机三造、紅林七五郎ら秋川水力電気関係者が役員となった。沿線町村長をはじめとして有力者を巻き込んだ運動により2万株の割当も応募申し込みが殺到するほどであった。しかし実際に始めてみると起業目論見では用地買収費97,400円であるのに買収総額（1922年（大正11年）11月時点）は243,000円。難工事のため予算の1/4を計上した多摩川橋梁は237,600円のところ石川島造船所で製造した橋桁代金だけで187,500円。土木費に至っては53,000円が380,000円となり当初の予算を大幅に超過した。しかも1920年の戦後恐慌により株金の徴収が滞っていた。やむなく発起人たちが未払いの株金を負担し1923年（大正12年）3月に工事に着手したものの9月に発生した関東大震災が追い打ちをかけた。小机らは土地売主に代金支払い遅延を詫びにまわり、資金調達に奔走するなどしたが、とうとう川崎銀行より融資10万円を受けるため一部の株主の反対を押し切り担保として秋川水力電気の全資産を提供することになった。
五日市鉄道 歴史
1910-1920年代は日本のセメント生産が急増していた時期であった。浅野セメント（浅野財閥）は関東地方に深川工場と1917年（大正6年）に操業開始した川崎工場を所有しており、川崎工場用の原料の石灰石は青梅鉄道沿線より調達していた。しかし石灰石採掘販売を兼業していた青梅鉄道は諸般の事情から採掘量が伸び悩んでいた。そのため浅野セメントは直営の石灰石採掘を決断し1920年（大正9年）に青梅鉄道より二俣尾の雷電山及び日向和田での採掘権を買収した。ところが主力採掘場としていた雷電山の石灰石の埋蔵量がさほどではないらしいことが判明したため、やむなく代替の採掘場をさがすこととなった。そして大久野村の勝峰山の石灰石の埋蔵量が豊富であることを突き止めた。ただ勝峰山は青梅鉄道から離れており新たに輸送手段を確保する必要があった。そこで俎上に挙げられたのが計画中の五日市鉄道であった。そもそも勝峰山までの路線を計画したのは発起人たち自らで石灰石資源開発を目論んでおり、発起人に浅野セメント関係者の名前はなかったが、1922年（大正11年）12月の第一回株主総会で浅野泰治郎が取締役に就任し泰治郎名義で1000株所有の大株主となった。
五日市鉄道 歴史
ところが資金不足で完成が危ぶまれていたにもかかわらず浅野セメントは小机らの再三の面会要請に応じなかった。それは地元が石灰採掘権を手放すことに抵抗し土地を売らず、直営を目指す浅野セメントと対立していたためであった。そうしている間に秋川水力電気全資産を担保にするまで追い詰められてから、ようやく浅野セメントは援助をすることになった。1924年（大正13年）1月に五日市鉄道と浅野セメントとの間で結ばれた契約は浅野セメントは総計3000余株を出資する。5万円を出資する。大久野駅、岩井駅から採掘場に至る引込み線の建設費用10万円を負担する。というものであったが、附帯条件として重役2名を送り込み、石灰山をふくむ大久野地区の土地買収の責任の一切を五日市鉄道が引き受けるという厳しい条件がつけられていた。こうして浅野セメントは同年5月までに発行株式2万株中約5千株を取得、6月には金子喜代太（浅野セメント取締役）と舟塚芳次郎が取締役に就任した。なおこの契約後の4月に小机が脳溢血のため死亡した。
五日市鉄道 歴史
ようやく資金の目処はつき、建設中止の危機は避けられたが、さまざまな困難が待ち受けていた。大久野村の土地買収では土地収用法の適用をうけることにしたが所有者が行政訴訟をおこしたため長い係争の末に五日市鉄道の主張は認められたが、武蔵岩井への開通は遅れることになった。また雷電山及び日向和田での採掘権を売却した青梅鉄道は浅野セメントが勝峰山の石灰石採掘にシフトされると貨物輸送が減少するばかりでなく五日市鉄道が拝島から立川に延長する（後述）と勝峰山の石灰石輸送も得られなくなる可能性がでていた。そのため青梅鉄道は勝峰山の採掘予定地に隣接した未買収用地約4町2反を買収しそれを浅野セメントに転売する見返りに採掘した石灰石の輸送を青梅鉄道経由にするよう要求した。浅野セメントは要求を飲む代わりに割引運賃を求めることにし1925年（大正14年）7月に売買契約が成立したが将来も青梅鉄道に石灰石の輸送を担わせることの言及は避けた
五日市鉄道 歴史
拝島停車場への連絡工事は用地買収に手間取り工事が遅れたため熊川寄り200mの雑木林の中に仮停車場を設置し1925年（大正14年）4月に拝島仮停車場 - 五日市間で旅客運輸営業を開始した。5月になり拝島駅で青梅鉄道と接続し、9月に武蔵五日市駅 - 武蔵岩井駅間が開業した。1日6往復（7月から7往復）運転であった。路線は秋留台地上を東西一直線に敷設され、多摩川支流の秋川沿いにある集落からは遠く周囲は桑畑で囲まれていた。
鉄道開通は地元に変化をもたらした。秋川谷は林業が盛んでかつては大量の材木を秋川、多摩川を筏で下り六郷で陸揚げしていたがそれがなくなった。教育面ではそれまで金持ちの子息は東京市内や近郊に家を借りてそこから学校にかよわせ一般の人たちは高等小学校どまりだったのが鉄道開通後は府立二中（現在の東京都立立川高等学校）に通えるようになった。工事の際に多数の土器が発見されたが、その後の考古学研究につながっていった。また西秋留村牛沼の篤志家が私費で吉野桜を買い入れ東秋留から岩井の各駅に植え付け昭和20年代には盛大に咲き開いたという。もっとも普段は乗客が少なく客車定員42人をもじってしじゅう2人といわれたが、正月の拝島大師のときは参拝客を無蓋車に載せて多摩川の鉄橋を渡る時は冷たい風と溢れるような人混みの中しがみつきあったという。
五日市鉄道 歴史
勝峰山の開鉱着手は1926年（大正15年）2月からされ、浅野セメント川崎工場への石灰石輸送は1927年（昭和2年）3月より開始された。五日市鉄道→青梅鉄道→中央本線→山手線→東海道線と経由して浜川崎駅で専用線を使い工場へ運ばれた。営業成績は不況の影響により芳しくなく政府補助金を受けながら毎期赤字を計上していた。その赤字の補填は内山、小机武、池谷精一の山持ち重役らの個人補償で補われていた。また1926年（大正15年）3月に岸忠左衛門が脳溢血で倒れ辞職した。
五日市鉄道 歴史
五日市鉄道は岩井-拝島間の免許状が下付された1年後の1922年（大正11年）11月に一旦は取り下げた拝島駅-立川駅間の延長敷設願いを提出した。それによると拝島駅で接続する青梅鉄道は現時点で輸送力が膨満状態であり、沿線の石灰山より採掘した石灰石、搬出した川砂利の輸送は日々増加している。五日市鉄道で輸送する勝峰山の石灰石や多摩川の砂利輸送を青梅鉄道に担わせることは不可能であり拝島駅-立川駅間に独自の路線が必要であると主張し、「当線カ立川ニ於イテ直接省線ニ連絡スルハ秋川ノ水源地方ヨリ五日市ヲ通過シテ多摩川ニ達スル沿線地方ノ人民カ非常ニ熱望シ居ルハ勿論ニシテ拝島ヨリ立川ニ至ル沿道ノ住民モ亦非常ニ渇望シ居ル所ナリ」としてそれは明治時代の青梅鉄道建設に際し「鉄道ハ煤煙ノ為メ地方産業ニ有害ナリトノ迷執ニ捕ラワレ、線路ヲバ特ニ人家稠密ノ区域ヨリ遥カ後方ヘ駆逐去リシガ、今日ニ及ンデハ停車場ヘ達スルノ道遠クシテ不便極マリナキ為メ大イニ後悔シ」として沿線住民は五日市鉄道が人家沿道を通ることを希望しているとしている。
しかし出願で述べている青梅鉄道の輸送力が問題ならば青梅鉄道の株主でもある浅野セメントが増資を負担し複線化すれば解決できる話で、そのほうが建設費も抑えられる。あえて新線を敷設するのは浅野セメントが青梅鉄道の石灰石輸送に不満を持っていたとみられる。
五日市鉄道 歴史
さらに1923年（大正12年）12月に五日市鉄道と南武鉄道は立川駅で接続連絡したい旨の許可申請書を提出している。これは浅野泰治郎が筆頭株主である南武鉄道と接続できれば勝峰山から採掘した石灰石を川崎工場まで省線を使わずに一貫輸送できるからである。1924年（大正13年）2月に五日市、南武両鉄道の鉄道免許状は同日に下付された。
1929年（昭和4年）9月に工事に着手し、困難な工事もなく1930年（昭和5年）7月に拝島駅-立川駅間が開業した。この区間は各集落ごとに駅を設けており駅間距離が短かった。立川駅へは西側で中央本線を乗り越して南側にある南武鉄道線と直結する配線をとったそして同じホームの南側を南武鉄道が、北側を五日市鉄道が使用した。ガソリンカーが投入されスピードアップと増便がされた。なお開通に先立ち青梅電気、五日市両鉄道は「立川拝島間運輸協同ニ関スル協定書」を結んでいる。「客貨ノ争奪ヲ避クル為メ協定運賃ヲ実施スル」として立川駅-拝島駅間の運賃は従来どおり16銭とする。またこの区間を通過するだけの乗客の運賃収入は青梅電気側9割五日市側1割と取り決めた。開業してみると青梅電気鉄道は旅客人員3割、同運賃2割減、貨物の数量7割減であった
五日市鉄道 歴史
ところで1927年（昭和2年）より開始した石灰石の川崎工場への輸送は早くも方針の転換がされることになった。それは関東大震災後の需要増を期待していたところ復興事業が低調のうえ業者間の競争により供給過剰になりセメントの価格が下落、コスト引き下げが求められる事態が発生。最終的には勝峰山の隣に最新設備を備えた西多摩工場を建設することになった。この工場は1929年（昭和4年）5月より操業を開始し、石灰石は採掘場からインクラインとベルトコンベアで工場に運ばれるようになった。そのため五日市鉄道の主な役割は石灰石輸送から製品であるセメント輸送と原料の石炭の搬入に移行することになった。一方南武鉄道は1929年（昭和4年）12月に立川延長開業し、1930年（昭和5年）4月11日に浅野セメント川崎工場向け石灰石輸送を開始した。さらに1931年（昭和6年）11月に青梅電気鉄道西立川駅接続し石灰石輸送体制を整備したものの、川崎工場がセメント連合会で協定された操業短縮の重点対象工場となり1930年（昭和5年）11月より大幅減産したため南武鉄道は大打撃を受けることになった。
東京や横浜向けの砂利の供給はほぼ関東一円の河川から採取される川砂利によったがとりわけ多摩川と相模川が群を抜いて大きかった。東京周辺では1907年（明治40年）開業した玉川電気鉄道がはじめて砂利輸送を目的にした鉄道とみられ、大正末期から昭和初期にかけて多数の砂利鉄道が開業した。多摩川の砂利採取に深くかかわっていたのが重役の紅林七五郎であった。先代の徳五郎が甲武鉄道線の多摩川橋梁付近から福島村までの砂利専用線を敷設したのが紅林家と多摩川の砂利採掘業のはじまりでこの砂利専用線は甲武鉄道が買収したのち国有化され中央線の支線となった。七五郎は東京市の砂利採掘の委託をされ、さらに1918年（大正7年）に砂利専用線を出願しているが、のちの多摩川砂利木材鉄道であった。五日市鉄道も多摩川の砂利輸送のため1926年（昭和元年）7月に多摩川東岸に多摩川駅（→武蔵多摩川駅）を、1931年（昭和6年）12月に貨物線を敷設し拝島多摩川駅を開業した。しかし不況により砂利の需要が落ち込み1930年（昭和5年）以降は関東の砂利業者は2/3に減少しており、生産量の大きかった多摩川では乱掘のため川床の低下による橋脚崩壊の恐れや用水取り入れが不可能になるなど治水上の障害がおこったため1934年（昭和9年）に機械掘り禁止、1936年（昭和11年）新規採掘船禁止と採取制限が行われた。
当初ふるわなかった旅客輸送であるが、多摩地区には日帰り行楽客がみられるようになった。1935年（昭和10年）にオリンピックの東京開催が決定すると多摩の各地で選手村、競技場、練習場誘致運動が活発化し、外国人観光客目当てで多摩の景勝地にハイキングコースが新設された。また東京市がハイキングコースを選定し（東京市選定市民健康路）青梅電気鉄道御嶽駅、五日市鉄道武蔵五日市駅を起終点としたコースが設定された。西多摩を訪れるハイキング客は急増し1937-38年にはピークとなった。このころ100人乗りのガソリンカーを新製しさらに東京横浜電鉄から120人乗りガソリンカーを購入している。1940年（昭和15年）の運行状況は1日16往復（内10往復が武蔵五日市駅止まり）であった。
日中戦争が開戦し戦時体制のなか陸上交通事業調整法が1938年（昭和13年）8月に施行された。五日市鉄道は輸送の円滑化を図るためとして南武鉄道（法人は現：太平洋不動産）と合併することになり、1940年（昭和15年）4月18日に合併契約を締結しこれは5月7日に双方の株主総会において承認されて5月17日に合併認可申請書を提出した。そして8月30日認可を受け9月1日実施し南武鉄道五日市線となった。旧五日市鉄道従業員は引継がれ、五日市鉄道は解散した。
その後戦争の激化に伴い南武鉄道は青梅電気鉄道とともに石灰石、セメント輸送の重要性から国に買収されることになり（戦時買収私鉄）、1944年（昭和19年）4月1日に国有鉄道五日市線となった（法人としての南武鉄道は存続）。しかし並行した立川駅 - 拝島駅間については旧青梅電気鉄道は複線化工事中で沿線には軍事上重要な施設があったことから残り旧五日市鉄道線は不要不急線として休止となった。軌条は撤去され福井県の金津駅-芦原駅間に転用された。なお西立川駅から分岐して南武線に連絡するルート上にある立川駅-武蔵上野原駅間は撤去されず貨物列車直通に使用され青梅線の一部となった。
国有化以降の歴史は五日市線#歴史を参照
五日市鉄道 車両
開業にあたり機関車2両（1・2、ドイツコッペル製）四輪三等客車4両（ハ51-54）、四輪三等客車手用制動機付2両（フハ91、92）（日本車輌製造製）、四輪有蓋貨車2両（ワム101、102）、四輪無蓋貨車8両（ト501-506、木材車チ1001-1002）が用意された。
1930年7月拝島-立川間開業とともにガソリンカーを導入した
武蔵五日市駅-武蔵岩井駅間には急勾配があり後押し用機関車つきで運用され、重量貨物機関車を保有していた。当初は混合列車であったが、1929年にガソリンカーが投入され1930年度中に貨物専用になった。
在籍していたのは開業時に日本車輌で新製した4輪客車6両のみ。ガソリンカーの登場により主役を譲り団体などで使われるようになった。開業時は四輪三等客車4両（ハ51-54）、四輪三等客車手用制動機付2両（フハ91-92）。1925年度にフハ91-92を三等手荷物車合造車に改造しハニ2001-2002に改番、1927年度にハ53-54に手用制動機を取り付けフハ153-154に改番、1930年度にハニ2001-2002の手荷物室を廃しフハ91-92に改番している。南武鉄道を経て6両とも三菱水島の専用鉄道（水島工業都市開発→倉敷市営→水島臨海鉄道）へ譲渡された。
五日市鉄道 車両
2軸車は非力で西秋留をでた坂道でストップしてしまいその時は下まで戻って再び登り始めたこともあったという。
開業時は10両だったが合併直前には69両になった。有蓋貨車ワム101、102、301、302、ワブ305、306、700、テム200-203ほか1両、無蓋貨車ト1201-1204、トム501-506、701-708、902、903、1205-1211、フト801-806、リ1700-1716、リブ1600-1602、チキ3000ほか3両
土運車リ1700-1716（→国鉄リ2100-2116）、リブ1600-1602（→国鉄リフ2050-2052）がいるのは工場近くでセメント原料の粘土を採掘しておりそれを輸送するため。大久野駅構内で使用していた
五日市鉄道 廃線跡
立川-拝島間は戦中の休止直後に線路が撤去されているが古くから廃線跡のレポートが発表されている。1963年のレポートによれば各駅のプラットホームや建物の基礎部分、八高線交差部前後の切り通しなどが残っていたが、やがて都市化の波が押し寄せ廃線敷は拡幅され道路となり周辺は宅地へとかわっていった。1991年3月30日、昭島市の土地開発公社は市域に残っていた五日市鉄道の廃線跡の敷地を国鉄清算事業団から取得、本格的な再開発に着手し、2000年3月に大神駅跡付近にホーム、レール、台車などのモニュメントと同駅について述べた説明板を備えた公園が設置された。なお当時の大神駅は切り通しで地表より2 - 3m下にあり、近くにある桜の木は当時の姿とは違うが戦前からあるものだという、五日市鉄道と交差していた八高線の鉄橋（跨線橋）は2001 - 2002年頃までは残っていたが撤去され地下道が作られた。2005年1月1日、昭島市は廃線跡に整備した道路を「五鉄通り」と命名した。
陰日向に咲く
『陰日向に咲く』（かげひなたにさく）は、劇団ひとりの小説。幻冬舎より2006年1月27日に刊行。
平川雄一朗監督で映画化され、2008年1月26日に公開された。
陰日向に咲く 概要
2006年1月27日発売。劇団ひとりはこの作品で小説家としてデビューを果たした。小説には、多彩な人物が登場する。初版は1万5000部だったが、「お笑いタレントが本気で書いた小説」として話題を集め、2008年2月1日に54刷で100万部を突破した。
直木賞有力候補に挙げられ、受賞が期待されていたが平成18年上半期の受賞候補にはノミネートされなかった。爆笑問題の太田光がこの作品に高い評価を下している。2007年の本屋大賞にノミネートされたが、受賞は逃した。帯には恩田陸、大槻ケンヂ、山田宗樹が、絶賛のコメントを書いている。
陰日向に咲く あらすじ
6人の陽に当たらない落ちこぼれな人達が、社会復帰するまでの道のりを描いたオムニバス（連作）小説となっている。
社会の束縛に苦しんでいたサラリーマンが、ある日、大ボラ吹きで有名なホームレスの男性「モーゼ」に出会う。そのモーゼのような自由人に憧れ、自ら好き好んでホームレスになる。ある日、若くして億を稼ぐという野球選手、K・Yが父親を捜してホームレスが集う公園にやって来る。モーゼは自分が父親だと言い、証拠の写真を見せ、息子についていくことになり、ホームレスを引退する。そして、主人公はホームレス生活の終焉にモーゼの住んでいた小屋を覗くと、そこにはブタ箱から帰ってきたという本当の野球選手の父親がいた。モーゼは、やはり大ボラ吹きだった。
陰日向に咲く あらすじ
主人公は、デビュー5年目のマイナーなアイドル・武田みやこ（通称：ミャーコ）の熱狂的なファンの青年、ゆうすけ。彼女を想う気持ちは誰にも負けないようで、話の冒頭ではミャーコの母親にさえ勝るという。ある日、ミャーコはゴールデン番組に出演することが決まった。健康を題材にした番組で、ミャーコはアイドルらしからぬ、ドロドロ血液のドロ子というキャラクターでの出演だった。あまりにひどい格好でゆうすけはテレビを消してしまう。それでも何かミャーコのためになることはないかと、番組のホームページの掲示板にドロ子を称賛したり、応援したりするメッセージを数百件書き込む。ドロ子が人気になり、再度の出演が決まった。この出演がきっかけでミャーコは誰もが知る人気のアイドルとなる。
特に人に自慢できることがない平凡な20歳の女性は、ある日の飲み会で友達が淡々と夢を語る中、とっさの嘘で「カメラマンになりたい」と言ってしまう。主人公の高校からの親友であるミキは一瞬驚くが、特に気にしなかった。そしてある日の飲み会で出会った完璧な男・タクミと恋に落ちる。劇的な恋に主人公は戸惑いなく夢中になっていくが、ある時遊ばれていると気付いてしまう。
主人公は、35歳独身でパチスロや競馬といったギャンブル好きな多重債務者の男性・シンヤ。借金は400万を優に超え、とうとう「オレオレ詐欺」に手を出してしまう。そして電話に出た老婆の息子「健一」に成り済まし、ありもしない話をして交流を深めてしまう。借金返済日が近づくある日、老婆に50万円を用意するように頼む。後日、老婆の家に取りに行くと信じられない事実を知ってしまう。
ロクでもない家庭に育った不幸な少女・鳴子は、中学の修学旅行で浅草に行き、そこで売れない芸人・プードル雷太に出会う。彼に運命を感じた鳴子は3年後、鳥取県から上京し　雷太を捜す。劇場を何件も回り、ある日入ったストリップ劇場で雷太を見つける。だが、何も成長していない雷太を見た鳴子は、彼を売れっ子芸人にする為にコンビを組む。
陰日向に咲く コミカライズ
此元和津也の作画で単行本描き下ろしで刊行された。
陰日向に咲く 映画
上記の小説を原作に製作され、2008年1月26日に公開された。監督は『そのときは彼によろしく』の監督を務めた平川雄一朗。脚本は、映画『電車男』などの脚本で知られる金子ありさ。主演岡田准一、ヒロインは宮崎あおい。
本作の映像化をめぐっては、数十社が争奪戦を展開するほどであった。
(東宝、NTV、幻冬舎、ジェイ・ストーム、ytv、太田プロダクション、日本出版販売、 博報堂DYメディアパートナーズ)
涙キラリ飛ばせ
「涙キラリ飛ばせ」（なみだキラリとばせ）は、小松未歩の21枚目のシングル。2004年4月28日にGIZA studioより発売された。規格品番はGZCA-7050。
砂のしろ
「砂のしろ」（すなのしろ）は、小松未歩の22枚目のシングル。2004年7月28日にGIZA studioより発売された。規格品番はGZCA-4007。
小金井芦州
小金井 芦州（こがねい ろしゅう）は、講釈師の名跡。旧字体を小金井蘆州。
小金井芦州 二代目
二代目 小金井 芦州（1848年8月30日（嘉永元年8月2日） - 1908年（明治41年）5月3日）は、日本の講談師。本名：小金井 亀之助。
江戸浅草の武家の家に、浅草観音裏の本荘藩主の六郷氏邸内で生まれた。父の不行跡により、幼くして母・兄弟と家を出る。幼少期から両国の茶番などとして働き、「亀小僧」と呼ばれる。のちに、席主が初代田辺南龍に弟子入りさせ、龍子と名乗る。その後、田辺北州を名乗る。1857年の南龍死去に伴い、初代鏑井北梅の門下となり、小金井北州を名乗る。1867年、初代北梅の遺言に基づき、初代宝井琴凌が後ろ盾となり、二代目小金井芦州を襲名した。1886年、講談組合の頭取を選任され永く勤めた。弟子は一切受け付けなかったという。墓所は台東区の春慶院。
得意ネタは「川中島」「日蓮記」などで、修羅場読みの名手であった。
小金井芦州 三代目
三代目 小金井 芦州（1873年7月9日 - 1925年7月10日）は、日本の講談師。本名∶秋元 格之助。
東京麹町生まれ。父は旧鳥羽藩士。
1891年4月、二代目宝井琴凌に入門する。蓁々斎桃葉に入門し、蓁々亭葉生を名乗った。ニ代目神田伯山門下に移り、神田伯鯉を名乗る。1903年、四代目神田伯龍を襲名。しかし、1905年に講談協会が正義派・同志会に分裂すると、四代目宝井馬琴を中心とする同志会に移り、これが二代目神田伯山の怒りを買い、伯龍を返上する。この頃、三代目西尾麟慶を名乗る。
1908年、二代目芦洲が没すると、1911年5月に三代目小金井芦洲を襲名する。
世話物を得意とし、三代目神田伯山、六代目一龍斎貞山とともに「講談界の三羽烏」と評された。
面長で「間延び」「馬面」と渾名された。大酒呑みで寄席をドタキャンするなどのトラブルやずぼら癖も多く、「ずぼらの師団長」の渾名もあった。
小金井芦州 四代目
四代目 小金井 芦州（1888年12月6日 - 1949年1月8日）は、日本の講談師。本名：松村 伝次郎。
東京に、四代目神田伯龍の子どもとして生まれる。1901年、二代目神田伯山に入門する。神田伯鯉（のちに伯龍→三代目小金井芦洲）の内弟子となり、龍子を名乗る。1903年1月26日、初高座。
1905年、講談協会の分裂にともない、師と行動を共にし、西尾慶昇を名乗る。1911年、四代目西尾麟慶を襲名する。1936年3月31日、四代目小金井芦州を襲名。
1949年1月8日、咽頭がんで没。
「徳川天一坊」「貞女の仇討」「国定忠治」などを得意とした。軽妙でテンポのよい読み口で、続き物のネタでも、他の演者の半分ほどの日数で読んでしまったという。「名人」とも「いいところ読み」とも言われ、当時の評価は分かれた。
I〜誰か...
『I 〜誰か...』（アイ だれか）は、小松未歩の23枚目のシングル。2004年10月20日にGIZA studioより発売された。規格品番はGZCA-4023。
万年山
万年山（はねやま）は、大分県日田市、玖珠郡玖珠町、九重町にまたがり、耶馬日田英彦山国定公園に含まれる標高1,140.3mの山である。
万年山 概要
下万年と上万年に分かれる珍しい2段メサ（卓状台地）であり、九州百名山の一つとされるとともに、2007年には「玖珠二重メサ」として日本の地質百選に選定されている。メサが侵食されてできたビュートと呼ばれる地形の典型例である伐株山（標高685.5m）とともに玖珠町のシンボル的な存在である。
大分百山にも選ばれており、山頂からは、南東に九重連山、東に由布岳、北に玖珠盆地が見渡せる。また、頂上付近は5月から6月にかけてミヤマキリシマが頂上一面に咲き、これを見るために他県からも登山者が訪れる。
『豊後国風土記』によると、玖珠（くす）という地名は、かつてこの地にあった大きな楠に因むものであるという。そして、大楠の木陰となって日が当たらずに困った住民がこの大樹を切り倒した後の切株が伐株山であり、巨木が倒れる際にはね上げた土が山となったのが万年（はね）山であるという伝説がある。
万年山 近隣の景勝地
西から西北側の日田市、南から北東側で頂上を含む玖珠町、東から南東側の九重町ともに景勝地が多い。
北西側には国定公園に含まれる耶馬溪、日田盆地、北北西30キロメートルの英彦山など、玖珠町には西椎屋の滝（日本の滝百選）、角牟礼城跡など、南東側では九酔渓、震動の滝、龍門の滝、九重"夢"大吊橋、国立公園九重やまなみ牧場、東方20キロメートルに由布岳などがある。南方15キロメートルに九重連山、南方30キロメートルに阿蘇山。
I just wanna hold you tight
『I just wanna hold you tight』（アイ ジャスト ワナ ホールド ユー タイト）は、小松未歩の24枚目のシングル。2005年5月18日にGIZA studioより発売された。規格品番はGZCA-4039。
I just wanna hold you tight 批評
CDjornalではゆったりとした曲の中で恋人たちの様子を描いたラブソングとされ、ストレートにイメージが伝わると評されている
I just wanna hold you tight 収録曲
全作詞・作曲／小松未歩
I just wanna hold you tight　編曲:小林哲
テレビ東京系列テレビアニメ『メルヘヴン』の初期エンディングテーマとして、2005年4月3日から2005年6月26日までの間、計13話でオンエアされ続けた。
26枚目のシングル「恋になれ...」のカップリング曲として、「I just wanna hold you tight 〜a strange town Mix〜」なる同曲のリミックスが収録されている。
出版者:テレビ東京ミュージック
ジエチルアミン
ジエチルアミン (diethylamine) は、有機化合物の一種で、第二級アミンである。
ジエチルアミン 性状
無色でアミン臭を持つ可燃性の液体。水やエタノールと自由に混和し、強塩基性を示す。
ジエチルアミンは腐食性を持ち、皮膚に触れるとひりひりしたり化学火傷を起こしたりすることがある。
日本では消防法により危険物第4類の引火性液体（第1石油類　水溶性液体）に分類されている。
ジエチルアミン 製法
ジエチルアミンは、工業的にはアセトアルデヒドまたはエチルアルコールと、アンモニアおよび水素の反応で製造される。エチルアミンやトリエチルアミンとともに生成する。
ジエチルアミン 用途
ジエチルアミンの主な使用用途は、医薬品、界面活性剤、ゴム、除草剤、塗料等の製造である。
あなた色
「あなた色」（あなたいろ）は、小松未歩の25枚目のシングル。2005年8月17日にGIZA studioより発売された。規格品番はGZCA-4048。
マッカビ・テルアビブ
マッカビ・テルアビブ（Maccabi Tel Aviv、ヘブライ語: מכבי תל-אביב）は、イスラエル、テルアビブのスポーツクラブ。
サッカー、バスケットボール、柔道、水泳、ハンドボールなど多くのスポーツ部門を持つ。
マッカビ・テルアビブは、「マッカビ世界連合」に属するスポーツクラブの一つである。マッカビ世界連合は世界各国のユダヤ人が参加する民族主義的スポーツ組織で、マカビア競技大会の主催で知られる。マッカビの名は、マカバイ戦争で戦いセレウコス朝からの独立を勝ち取った反乱組織マカビムにちなむ。
マッカビ・テルアビブFC
マッカビ・テルアビブFC（ヘブライ語: מועדון כדורגל מכבי תל אביב‎、英語: Maccabi Tel Aviv Fooball Club）は、イスラエルの都市テルアビブを本拠地とするサッカークラブである。
国内リーグ、カップともに最多優勝を誇る、イスラエルを代表する強豪クラブ。
1906年にリション・レジオン・ヤッファ（Rishon Lezion Jaffa、הראשל"צ-יפו）として創設。1910年に現在の名称になった。
イスラエルのAFC加盟時代にはアジアクラブ選手権に2回優勝。UEFAチャンピオンズリーグ初出場は2004/05シーズン。