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秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
出しぬけに見なれない軍艦が一隻あらわれ、ぐんぐん近着いてきた。（中略）そんなところに味方の艦が一隻、のんきにうかんでいるのが不思議だった。ここまで来るのに艦隊は度々戦闘用意をやっているのだ。見なれない軍艦はじっと声もたてずに艦隊を見送っているらしいが、無言のうちにも何かつき破るはげしい力をひそめているようであった。その太っ腹には私の理解の手がとどかなかった。艦長は大胆不敵で鳴る大佐だと聞かされたが、今は互いに発火信号を交してとおりすごせばよいであろう。 — 丹羽文雄、丹羽文雄『海戦』【伏字復刻版】73ページ
8月10日、「秋津洲」はラバウルに帰投した。
8月15日、「秋津洲」と「秋風」はラバウルを出撃し、飛行艇補給・整備のためショートランド泊地に進出する。
同泊地でもB-17重爆の空襲を受けるが、特に被害はなかった。
第二次ソロモン海戦直前の8月22日には、駆逐艦「陽炎」に燃料補給を行った事も記録されている。
その後も各地で飛行艇の母艦任務、索敵哨戒等に従事した。また、艦形を活かして基地設営、物資輸送、魚雷艇の輸送、工作艦任務などにも活躍した。

9月22日、「秋津洲」と「秋風」は一旦ショートランド泊地からラバウルへ戻った。
9月25日附で第十一航空艦隊附属。以後もショートランド泊地を拠点にソロモン諸島で行動した。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
12月3日、秋津洲艦長は黛治夫大佐から高尾儀六大佐に交代。砲術科の黛にとって後方支援艦の「秋津洲」艦長は本意でなかったが、艦長任期中に戦死者を出さなかったことについては「艦長として感謝のきわみである」と回想している。
12月4日、新艦長を迎えた「秋津洲」はラバウルを出発した。12月12日に横須賀に到着。修理と整備を実施する。
12月24日、日本海軍は第十一航空艦隊と第八艦隊をもって南東方面艦隊を編成。「秋津洲」も南東方面艦隊附属となった。
1943年（昭和18年）1月15日、「秋津洲」は横須賀を出発して再びソロモン諸島へ向かう。1月22日、カビエン到着。
1月23日、「秋津洲」と駆逐艦「羽風」がカビエン近海で行動中、「羽風」がアメリカ潜水艦の雷撃を受け沈没。
「秋津洲」は「羽風」の生存者約140名を救助した。1月24日にラバウル着。28日以降、ショートランド泊地に停泊する。飛行艇母艦として行動した。
2月下旬から、「秋津洲」は二五二空のソロモン方面からマーシャルへの移動に伴う輸送に従事。2月21日に駆逐艦「秋風」に護衛されてブインを出発し、ナウルへの揚陸後、ヤルートで「秋風」と別れ、それからルオット、ウェークへ揚陸を行った。ウェークには3月2日に着いている。続いて、内地帰還となる二〇一空のウェーク派遣隊をルオットへ運んだ。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
3月24日、マキンからカントン攻撃に出撃しようとした飛行艇が離水時に転覆沈没し、同地にあった「秋津洲」はその乗組員のうち7名を救助した。
6月12日、「秋津洲」はラバウルを出発。翌日、北東方面強化のため「秋津洲」を約2か月間第二基地航空部隊に編入するとの命令が出る。
6月15日に第二基地航空部隊に編入され、第八〇一海軍航空隊柏原派遣隊の母艦を務めることになった「秋津洲」は、ヤルート、横須賀、函館を経て7月6日に柏原に到着。
北方方面の哨戒や、第五艦隊および第一水雷戦隊によるキスカ島撤退作戦に協力した。
8月26日、「秋津洲」艦長は藤牧美穂大佐（7月17日まで給油艦「尻矢」特務艦長）に交代する（高尾は11月23日より空母「海鷹」艦長）。
8月28日、「秋津洲」と第八〇一海軍航空隊は第21空襲部隊より除かれる。八〇一空の物件を搭載して8月29日に幌筵島を出発し、9月2日に横須賀へ到着した。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
9月3日附で、「秋津洲」は連合艦隊附属に編入。
9月中旬、「秋津洲」は陸軍兵力の上海からトラック泊地への輸送「丁二号輸送作戦」に参加した。
9月16日、駆逐艦「山雲」と特設巡洋艦「護国丸」、特設巡洋艦「清澄丸」（駆逐艦「巻波」と合流予定）はそれぞれ呉を出発。
同日午後、旗艦「平安丸」（第一潜水戦隊司令官古宇田武郎少将）と「秋津洲」は駆逐艦「響」に護衛されて横須賀を出発。20日迄に上海市に到着。丁二号輸送部隊各艦は集結を終えた。
9月24日、輸送部隊（平安丸、護国丸、清澄丸、秋津洲、巻波、山雲、響）は上海を出撃。29日、響は燃料補給のためサイパン島へ向かう。
10月2日、丁二号輸送部隊はトラック泊地に到着。ラバウルに物資と人員を輸送し、10月9日にトラック帰投。
ここに丁二号輸送部隊は編成を解かれ、「護国丸」、「清澄丸」、「山雲」は丁四号輸送部隊に編入。第二輸送部隊（那珂、五十鈴、清澄丸、護国丸、山雲）としてトラックを出発した。「秋津洲」は10月14日にトラック泊地を出発し、21日に横須賀へ戻った。
12月3日、秋津洲は海防艦「天草」に護衛されて横須賀を出撃。12月9日に2隻はトラック泊地に着き、しばらくトラック泊地で待機した。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
1944年（昭和19年）2月上旬、「秋津洲」はポナペ島への輸送作戦に従事した。「秋津洲」（独立混成第五連隊、約1000名）は海防艦「隠岐」に護衛され、2月8日にポナペ島に到着。2月11日、2隻はトラック泊地に到着した。2月中旬、「秋津洲」はトラック島空襲に遭遇した。2月17日のトラック泊地空襲時、「秋津洲」は特設運送船「愛国丸」よりメレヨン島行きの海軍第68警備隊を受け入れており、「日豊丸」と共にメレヨン島へ向かう予定だった。この空襲で「愛国丸」が沈没し、第68警備隊司令も後日死亡した。
同泊地脱出後の「秋津洲」はメレヨン島に立ち寄り（19-22日）、パラオから出迎えに来た駆逐艦「早波」と2月24日朝に合同。
2月25日昼前、「秋津洲」、「早波」はパラオに到着した。3月4日にパラオを出発し、サイパンを経由（7-9日）して、駆逐艦「島風」、「雷」に護衛されつつ、3月14日に横須賀到着。
同時期、日本海軍は工作艦「明石」や多数の特設工作艦を喪失。それにともない「秋津洲」も工作艦として投入されることになった。
1944年（昭和19年）7月20日附で「秋津洲」は連合艦隊附属となった。
8月1日、第三段作戦新兵力部署の発令により、「秋津洲」は第一遊撃部隊指揮官栗田健男中将・第二艦隊司令長官に編入された。8月30日まで呉で戦備作業を実施した。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
9月8日、ヒ75船団の護衛艦（空母神鷹、駆逐艦夕月、卯月、海防艦三宅、満珠、干珠）、加入船舶（秋津洲、西貢丸、浅間丸、雄鳳丸、良栄丸、日栄丸、万栄丸、あまと丸、東邦丸、せりあ丸）は、シンガポールを目指して日本本土（門司）を出撃。立ち寄った先の伊万里港では、「秋津洲」の内火艇が船舶間の連絡に用いられることになった。
9月12日夕刻に「浅間丸」は台湾基隆市へ向かい、残るヒ75船団は9月13日に高雄市へ到着。9月14日、「海防艦18号」、水雷艇「鵯」、「第28号掃海艇」と油槽船「富士山丸」、「黒潮丸」、「大邦丸」を加えて出港した。
9月17日、「秋津洲」、「西貢丸」、第30駆逐隊（夕月、卯月）はヒ75船団から分離してフィリピンマニラ港へ向かう。夕刻、駆逐艦「秋風」が合流。
9月18日午前10時40-50分頃、アメリカ潜水艦「フラッシャー」の雷撃で、「西貢丸」が轟沈。第30駆逐隊は対潜掃蕩作戦を行い、「秋津洲」は「秋風」と共に退避するも途中で「秋風」を対潜掃蕩へ向かわせた。「秋津洲」ば単艦でマニラに先行した。
だが同地は既にアメリカ軍機動部隊の脅威にさらされていた。

そこで日本軍は、アメリカ軍機動部隊艦載機の行動圏外と判断していたコロン島（コロン湾）に艦船を退避させることにした。
9月23日昼過ぎ、第三南遣艦隊はマニラからコロン湾に避退した艦船に、マニラへ戻るよう命じる。だがアメリカ軍機動部隊は去っていなかった。
9月24日、「秋津洲」は退避した先のコロン湾で、特務艦（元水上機母艦）「神威」等と共に米空母艦載機の攻撃を受ける。「秋津洲」は対空戦闘で撃墜1機を記録するも、午前9時頃に直撃弾を受けて爆発。間もなく沈没した。「秋津洲」の他に、給糧艦「伊良湖」、給油艦「興川丸」等も沈没した。秋津洲が工作艦として第一遊撃部隊を支援する機会はなかった。
11月10日、軍艦「秋津洲」は水上機母艦から削除。また帝国軍艦籍から除籍された。
「秋津洲」最後の艦長となった藤牧は、12月5日より運送艦（特務艦）「神威」特務艦長となった。
ビサヤ諸島の戦いでコロン湾が米軍に占領された後、海面に油膜が浮かんでくるのを確認した米軍は潜水艦救難艦｢チャンティクリアー｣（USS Chanticleer, ASR-7）による調査を行い、終戦直後の1945年（昭和20年）8月28日、水深33m地点に沈んでいる秋津洲を発見した。
現在ではダイビングの沈船スポットになっており、2015年時点でも海底に沈む秋津洲の船体を観察することができる。
秋津洲 (水上機母艦) 歴代艦長
※脚注無き限り『艦長たちの軍艦史』191頁「日本海軍史』第9巻の「将官履歴」に基づく。
夜雀
夜雀（よすずめ）は、高知県幡多郡田ノ口村（現・黒潮町）、富山村（現・中村市）、安芸郡北川村、愛媛県南宇和郡、和歌山県東牟婁郡本宮町（現・田辺市）などに伝わる鳥の妖怪。
夜雀 概要
名前が示すようにスズメのように「チッ、チッ、チッ」と鳴き声をあげながら夜に現れる妖怪で、山道を歩いている人の前後について来るという。
田ノ口村では、夜雀に憑かれるのは不吉とされる。富山村ではこれを除けるの呪文として「チッチッチと鳴く鳥は、シナギの棒が恋しいか、恋しくばパンと一撃ち」または「チッチッチと鳴く鳥を、はよ吹き給え、伊勢の神風」などと唱えると良いという。また、迂闊にこれをつかまえると夜盲症を患ってしまうという。
安芸郡北川村では鳥ではなく黒いチョウのようなものといい、「チャッ、チャッ」と鳴きながら懐の中や傘の中に入ってくるので、騒々しくて歩くに歩けなくなってしまうが、気を静めると自然と消えてしまうという。愛媛でも同様にガの一種とされ、山犬の出る前触れとして、道を歩けないほどに飛んで来るという。
和歌山の本宮町でも、暗い山道で姿を見せずに「チチチ……」と泣きながら、どこまでもついて来るものといわれる。また和歌山では、高知の伝承とは逆に不吉なものではなく、夜雀が憑いている間はオオカミが山の魔物から守ってくれる証ともいわれる。
夜雀 類話
夜雀に似た妖怪として、奈良県や和歌山県に伝わる「送り雀」、高知県の高岡郡東津野村（現・津野町）、津野山、同郡窪川町（現・四万十町）、愛媛の南宇和郡城辺町（現・愛南町）に伝わる「袂雀（たもとすずめ）」があり、東津野村や城辺町では夜雀と同一視されている。送り雀については内部リンク先を参照。
津野山でいう袂雀は、スズメそっくりに「チ、チ、チ」と鳴き、通行人の前後についてくるが、2人以上で歩いていても、なぜかその中の1人にだけしか聞こえないことが多いという。やはり山犬やオオカミの出る前触れとされ、これが現れたときには「大シラガ、小シラガ、峠を通れども神の子でなけりゃあ通らんぞよ、あとへ榊を立てておくぞよ、アビラウンケンソワカ」と唱え、木の枝を3本立てると袂雀はついて来ず、オオカミや山犬が現れることもないという。
窪川町でいう袂雀は、姿は見えないが鈴を転がすように「チリチリ」という音が通行人の背後からついて来るもので、これが袂に飛び込むことは不吉とされ、これの現れる場所を通るときには日中通るか、複数人で通ることを心掛け、それが叶わないときには袂をしっかりと握って歩いたという。東津野村でも、袂雀に憑かれないよう、袂を握って歩いたという。
愛媛の城辺町では、袂雀の鳴き声に遮られて歩けなくなることがあるという。
高塚愛宕地蔵尊
高塚愛宕地蔵尊（たかつかあたごじぞうそん）は、大分県日田市天瀬町馬原（まばる）にある地蔵尊および宗教法人。
高塚愛宕地蔵尊 概要
神仏混淆（しんぶつこんこう）の信仰形態を残す珍しい地蔵尊として知られる。このため、地蔵菩薩を本尊としながら鳥居を持ち、鐘とともに鈴が下がり、境内には天照大神の摂社がある。地元では「高塚さん」の愛称で呼ばれる。もともとは、乳の出をよくする地蔵として知られていたが、次第に、病気平癒、学業成就、商売繁盛などの諸願成就に利益（りやく）があるとされ、多くの参拝客を集め、現在では、年間200万人を越す参拝客がある。境内には、谷亮子（田村亮子）が奉納した地蔵もある。
高塚愛宕地蔵尊 由来
伝承によれば、天平12年（740年）に行基が聖武天皇の命を受け、筑紫の国を巡った際にこの地に立ち寄り、地蔵菩薩の御利益を祈願したことに始まる。諸国を巡っていた行基は筑後国に下った帰路に求来里村杉原（現在の日田市求来里）に宿し、馬原村岩松ヶ峯（現在の日田市天瀬町馬原）の八幡宮に立ち寄ったのち高塚に立ち寄り地蔵菩薩を念じていると、ある夜、東南方に大きなイチョウの枝に金色の美しい光を見た。行基は、自らの祈りが地蔵菩薩に届いた印であろうと、なお一心に祈り続けた。夜が白みかけても玉の光は衰えることはなかった。従者がイチョウの木に上って調べ、三個の宝珠がを見付けたが、一個は乳房の形をした宝珠であった。
行基はさらに、国民の平和と幸福の印として、宝珠が形を変えて現れるよう祈願した。翌朝行基が木に登ると、乳房の形をしたものが残されていた。行基が「この霊物に祈れば一切の功徳が授かるであろう」といってそれを投げ上げると、それは霊妙な響きと共に天高く上って行ったという。
高塚愛宕地蔵尊 由来
その後行基は一体の地蔵菩薩の木像を彫り、地元の人々に『まことの心をもって宝珠、地蔵菩薩に祈願するなら広く万物は産み栄え、一切のご利益を与えられよう』と説いたという。その後、天暦6年（952年）2月に地元の人々がイチョウの木のそばに小さな堂を建て、行基が彫った地蔵菩薩を祀ったのが高塚愛宕地蔵尊の始まりとされる。
イチョウの木は、乳のような突起がたくさんあるために「乳銀杏」と呼ばれるようになり、子宝を恵み、乳の出をよくする霊木として信仰を集めたという。この霊木は現在では樹齢千三百年を超す巨木に成長し、大分県の天然記念物に指定されている。
日出生台
日出生台（ひじゅうだい）は、大分県由布市湯布院町、玖珠郡玖珠町、九重町、宇佐市にかけて広がる台地・高原。
日出生台 概要
日出生台は、大分県中部の由布市（旧湯布院町）、玖珠町、九重町、宇佐市にまたがり、東西約8km、南北約4kmにわたって広がる標高600 - 800mの溶岩台地で、周囲は、東に日向山（859m）、立石山（1,070m）、南に平家山（1,023m）、カルト山（1,034m）、兜山（1,016m）、福万山（1,235.9m）、北に横田山（806m）、人見岳（920.9m）などの山々に囲まれている。
日出生台 日出生台演習場
日出生台の中央部には、陸上自衛隊の日出生台演習場がある。東西約15km、南北約5kmにわたり、総面積は約4,900haに及ぶ西日本最大の演習場である。
1899年に旧日本陸軍が仮想敵地戦場である満州に似ているという環境からこの地域を接収し、演習を行ったのがこの演習場のはじまりである。これによって、住民は立ち退かされたが、その反面、陸軍によってほとんどはげ山であった周囲の山に大規模な植林が行われ、日出生台の緑化が進んだ。
第二次世界大戦後の1946年には米軍が駐留し、その後、陸上自衛隊の演習場となった。1997年に、米海兵隊の実弾砲撃演習が沖縄県のキャンプ・ハンセンから移転している。
月刊シティ情報おおいた
月刊シティ情報おおいた（げっかんシティじょうほうおおいた）は、大分市及び別府市を中心に大分県を対象地域とする月刊のタウン情報誌である。略称はCJO。
月刊シティ情報おおいた 概要
1984年（昭和59年）5月25日に創刊。大分県を代表するタウン情報誌であり、タウン情報全国ネットワーク、及び、九州タウン情報ネットワークに加盟している。
発売日は毎月25日で、判型はB5判、定価は300円。公称発行部数は36,000部。大分県大分市長浜町に本社を置く大分合同新聞社グループのおおいたインフォメーションハウス株式会社が発行している。
大分県佐伯市出身のお笑いコンビ、ダイノジの大谷伸彦（現・大谷ノブ彦）が、「トウキョウブラッド」というエッセイを連載していた。この連載は後におおいたインフォメーションハウスから『俺、大谷伸彦』として単行本化されている。
月刊シティ情報おおいた DIGITAL OITA
DIGITAL OITAは、「月刊シティ情報おおいた」を発行するおおいたインフォメーションハウスがインターネットで提供するコンテンツ。食に関する情報やイベント情報等が掲載されている。また、携帯電話用コンテンツとして、おおいたナビも展開している。
これらのサービスでは、「月刊シティ情報おおいた」と共通するデザインのロゴマークが使用されており、「月刊シティ情報おおいた」のインターネット版及び携帯電話版と位置づけられる。
那覇市立開南小学校
那覇市立開南小学校（なはしりつ かいなんしょうがっこう）は、沖縄県那覇市泉崎1丁目にある公立小学校。
那覇市立開南小学校 由来
戦前、那覇市桶川には旧制開南中学校があった。同校は、1936年に志喜屋孝信により設立され、当時の沖縄県では唯一の私立中学校であったが、沖縄戦に際して校舎が那覇大空襲で焼失、教職員と生徒も他校と同様に鉄血勤皇隊に編成され、結果多くの者が戦死して壊滅、廃校となった（慰霊碑が糸満市の平和創造の森公園内に建立されている）。
開南小学校は当初、旧制開南中学校の校名と跡地を受け継ぐ形で1947年6月6日に開校し、1952年に現在地に移転した。校区は主に那覇市松尾・樋川・泉崎で、昭和30年代は戦後に各地から移住した住民の子弟が多く在籍し、1学年1クラスに45～60名、15～18組にも及ぶ超過密校であった。当時の在校生には琉球政府高官や沖縄政財界の子弟も多く、米国民政府や琉球政府の庁舎に隣接していたため、校庭にヘリコプターが着陸することもあった。
那覇市立開南小学校 沿革
出典
2021年（令和3年）
1月29日 - この日から2月5日まで、WiFi工事実施。
3月12日 - 調理場解体工事終了。
3月31日 - 埋蔵文化財発掘調査終了。
4月1日 - 体育館・プール建設工事開始。
4月8日 - 令和3年度入学式挙行したが、新型コロナウイルス感染症により、同日から臨時休業となる（同月20日まで）。
8月23日 - 新型コロナウイルス感染症による夏季休業延長（同月29日まで)。
8月30日 - 新型コロナウイルス感染症による臨時休業（9月5日まで）。
9月6日 - 学校再開。ただし、同日から9月13日までは、分散登校実施。
ゾース
ゾース（zorse）は、シマウマとウマから生まれた異種交配の雑種。「ゾース」とはゼブラ（zebra）とホース（horse）を合わせたかばん語である。シマウマと他のウマ科の動物との雑種をさすゼブロイド（zebroid）ないしゼブルール（zebrule）（ゼブラ：zebraとラバ： muleのかばん語）のひとつ。雄シマウマと雌ウマとの交雑とされるが、雄ウマと雌シマウマの間でも生まれる。
ゾース 概要
ゾースの外見はシマウマよりもウマに近いが、シマウマの特徴である縞模様が足や胴体に表れる。他の交雑種と同じくゾースにも生殖能力はないとされる。
19世紀末、エディンバラ大学の自然史教授ジェームズ・コーサー・エワート（James Cossar Ewart、1851 - 1933）は、先夫遺伝の理論や父方の影響を調査するために雄シマウマと雌のウマやポニーを交配させた。その際エワート教授はアラブ種の雌ウマを用いた。同様の実験はアメリカ政府によってもおこなわれ、『Genetics in Relation to Agriculture』『The Science of Life』において報告された。
シマウマ、ロバ、そしてウマはすべてウマ科の動物である。ウマ科の動物は遺伝子に微小な差異があるものの異種交配が可能である。ウマは64の染色体を持ち、シマウマは種により44ないし62の染色体を持つ。ゾースとして生まれる個体はオスもメスも染色体数は63である。
ゾース 概要
ウマ側に芦毛・アパルーサ・ペイントなどの毛色があれば、生まれるゼブロイドにも同様の毛色が遺伝するものの、白い部分にはシマウマ特有の縞模様が現出せず、白くない部分のみが縞模様となる。シマウマと鹿毛のウマを掛け合わせると鹿毛+黒縞模様となり、シマウマと栗毛のウマを掛け合わせると栗毛+黒縞模様となる。
なお1883年に絶滅したクアッガはシマウマの一亜種でありゾースとは異なる。
ゾース ゾースと人間
ゾースは純血シマウマよりも神経質でないため乗馬や牽引馬として適しているが、純血ウマと比較すると御するのが困難で、ときとしてシマウマの気質を受け継いでいることもあり、初心者は避けるべきだとされる。体型がウマに近いことからウマの馬具を利用する。
富士吉田都市圏
富士吉田都市圏（ふじよしだとしけん）は、山梨県富士吉田市を中心とする都市圏である。
富士吉田都市圏 概要
郡内地方では唯一、山梨県全体で2つある都市圏の1つである（他は国中地方にある甲府都市圏。かつては都留都市圏が存在していたが、現在は消滅している。なお、他にある郡内地方の市のうち、上野原市は東京都市雇用圏、大月市は関東大都市圏に含まれ、元々独自の都市圏を有していない）。
古くから富士信仰による富士山登山が活発な地域であり、1951年（昭和26年）による市町村合併により富士吉田市が誕生するとそこを中心にした都市圏が形成された。また、甲府都市圏より早く中央自動車道が開通し、また中央線快速の列車も早朝と夜間に富士急行線を介して乗り入れており、高速バスも中央高速バスが1時間に1 - 2本間隔で運行していることなど東京方面への往来が容易な地域である。一方、同じ県内の甲府都市圏へは鉄道では大月駅での乗り換えを強いられるほか、富士急バスによる路線バスも1時間に1 - 2本程度と多くなく、所要時間や運賃も富士山駅や河口湖駅から甲府駅（甲府駅バスターミナル）と新宿駅（バスタ新宿）とであまり差がない。道路も甲府都市圏と富士吉田都市圏の間に御坂山地があり、昔は峠越えを強いられてきたが近年では御坂峠にある新御坂トンネルや若彦トンネルの開通により所要時間が大幅に短縮されている。
富士吉田都市圏 概要
富士山や富士五湖があることから富士吉田都市圏に本社を置く富士急行や富士観光開発によるリゾート開発が活発であり、富士急ハイランドをはじめスキー場やゴルフ場などが多く、またリゾート系の宿泊施設や別荘も多く点在する。ファナックの本社も都市圏内の忍野村にあり、地域経済に寄与している。
中心部である富士吉田市はかつて山梨県第2の都市であったが、国中地方の平成の大合併により現在は甲府市、甲斐市、南アルプス市、笛吹市に次ぐ5番目の都市となっている。富士吉田自体は1990年代より人口が減少に転じているが、都市圏に含まれる忍野村、富士河口湖町、山中湖村、鳴沢村は人口増加地帯であり、2010年の国勢調査で減少に転じた甲府都市圏に対し、富士吉田都市圏は現在も増え続けている。
富士吉田都市圏 定義
一般的な都市圏の定義については都市圏を参照。
都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷
日進 (水上機母艦)
日進（にっしん）は、日本海軍の水上機母艦（甲標的母艦）。
同型艦は無いが、日進型という表現も使われた。
日進 (水上機母艦) 概要
軍艦「日進」（3代目）は太平洋戦争開戦直後の1942年（昭和17年）2月末に完成した日本海軍の水上機母艦。水上機の運用も可能だが、「日進」は艦内に特殊潜航艇甲標的を搭載し、艦尾から進水・発進させることが出来る特殊艦である（甲標的母艦）。だが太平洋戦争において本来の甲標的母艦として活躍する機会はなく、ミッドウェー作戦では魚雷艇部隊を輸送した。続いてガダルカナル島の戦いからキスカ島撤退作戦支援に至るまで、高速輸送艦として多くの輸送任務に従事した。
1943年（昭和18年）7月22日、ニュージョージア島の戦いに伴うブイン輸送作戦従事中に、ブーゲンビル島ショートランド泊地近海でアメリカ軍機の爆撃を受けて沈没した。
艦名の日進は、間断ない進歩・成長を意味する。
日本海軍の軍艦としては、明治初期の「日進」（オランダのギプス社建造）、
日露戦争に参加した春日型装甲巡洋艦2番艦「日進」（イタリアのアンサルド社建造）に続き、
甲標的母艦の本艦は3代目。
日進 (水上機母艦) 計画
第一次世界大戦後に締結されたワシントン海軍軍縮条約とロンドン海軍軍縮会議により列強各国は海軍休日に突入。その抜け道として日本海軍は「条約制限外艦艇（給油艦、水上機母艦、貨客船）等を建造、平時においてはそのまま運用し、有事の際には短時間のうちに航空母艦(空母)へ改造する」という方針をとった。
同時期、日本海軍は酸素魚雷と『甲標的（特殊潜航艇）』の開発に成功する。だが航続距離の短い甲標的を艦隊決戦が行われる海域まで輸送する『母艦』が必要となった。そこで甲標的の着想と同時に開発・建造されたのが千歳型水上機母艦2隻（千歳、千代田）および瑞穂、本艦（日進）である。
先行3隻（千歳、千代田、瑞穂）は水上機母艦(基本計画番号はJ9、J10)として竣工・運用し、極秘に甲標的母艦へ改造することを前提としていたが、日進は当初敷設艦として計画された。
計画番号は敷設艦艇のH9で、敷設艦甲と仮称されていた。途中で千歳と同じ水上機母艦の状態に改正され、1937年（昭和12年）11月15日の計画が決定した技術会議では既に水上機母艦とすることに決まっていた。ただ、制式に類別を水上機母艦としたのは起工後だった。最終的に水上機母艦兼『甲標的母艦』として竣工した。
日進 (水上機母艦) 艦型
艦型はだいたい瑞穂型と同じ、船体主要寸法は千歳型、瑞穂型より長さ、幅共に若干大きく、バルジは設けられなかった。また艦尾水線部にナックルを付けて旋回性能の向上をねらった。復元性能を考慮し250トンの固定バラストを搭載、軽荷状態ではGM値が不足するので800トンの海水を補填する必要があった。
機関は、千歳型が採用していたタービンとディーゼルエンジン併用をやめ、瑞穂型と同じように主機をディーゼル機関のみとし、1軸につき13号10型ディーゼル2基と13号2型1基をフルカンギアで接続し、それを2組搭載した。大鯨型の搭載した11号ディーゼルは大きな問題があり、それを改良した試作機は大和型戦艦の主機として考えられていて、1937年には一応優秀な結果を残していたが、まだ不十分な点もあった。このため大和型への搭載は見送られ、日進のディーゼルエンジンはこれを流用した。将来の戦艦（超大和型戦艦等）にディーゼルを搭載する布石だったという。速力は28ノットを発揮可能で、日本海軍の大型ディーゼル搭載艦としては初めての成功だった。
日進 (水上機母艦) 艦型
前述のように日進型は当初、機雷700個を搭載可能な大型敷設艦として計画された。敷設艦は駆逐艦や仮装巡洋艦との交戦も想定するため、先行3隻（千歳、千代田、瑞穂）の12.7cm高角砲ではなく、50口径三年式14cm砲連装砲を三基、最上型巡洋艦と同じような並び方で配置している。25mm機銃は3連装4基をクレーン支柱兼排気筒の上に装備、後述のする通り前部カタパルトは搭載せず、その基台附近に4基を増設した。
水上機母艦としてカタパルト(射出機)4基を計画していたが、兼甲標的母艦としての竣工時は2基に減らしていた。また当時の標準的な射出機である呉式2号5型ではなく1式2号11型が装備された。これは特殊水偵の搭載を予定していたためである。また搭載機種の変更によりリフトも千歳型(九四式水偵、九五式水偵を搭載)より若干大きく、7.5mx12mとなった。
日進 (水上機母艦) 艦型
日進は建造途中に水上機母艦から甲標的母艦へ変更された（前述）。1941年（昭和16年）春頃、日本海軍は甲標的母艦に改造された千代田で、甲標的の発進実験に成功する。日進の建造には、その実績が十分考慮された。舷側に横付けした甲標的を艦内に収容するため、片舷2基（前部40トン、後部20トンで、両舷合計4基）の重量クレーンを装備、千歳型と同様に相吊り式で約50トンの甲標的を収容した。なお、そのうち左舷前部の1本だけアームの長さを12mとし、停泊時に飛行艇を甲板に揚げられるように考慮した。
甲標的母艦の中央部には、クレーンで釣り上げた甲標的を艦内に収容するための開口部（ハッチ）がある。
日進の格納庫のハッチは長さ26m・幅6mで、艦内格納庫には四列のレールを備える。このうち中央二列が進水敷設用で、高さ4m・幅2.5mのトンネルが艦尾まで抜けている。艦隊決戦の際には、艦尾の水密防扉（高さ4m・幅3m）を開放して甲標的を発進させることが出来る。甲標的母艦時、甲標的を最大12隻、水上偵察機は9〜12機を搭載可能であった。しかし、艦隊決戦の場で甲標的を発進させる機会は訪れなかった。日進は、クレーンを活用して高速輸送艦として運用された。
日進 (水上機母艦) 搭載機
敷設艦時は上甲板のみに搭載し、水偵12機の計画だった。
水上機母艦としては、十二試二座水上偵察機12機+補用3機、特殊水偵8機+補用2機の計常用20機、補用5機、搭載爆弾250キロ48個、60キロ288個の計画になった。第1状態の大体配置によると甲板上に一二試水上偵察機12機、特殊水偵(機種の記載無し)2機の計14機、格納庫内は後部に折り畳んだ一二試水上偵察機5機、前部に同じく特殊水偵6機の計11機を搭載する計画となっている。
兼甲標的母艦としての竣工時は水偵12機を計画、また9機から12機とも言われている。機種は竣工時の公式図には零式水上観測機が描かれている。実際の搭載機としても公試時の写真から零式水上観測機1機、零式水上偵察機1機が確認され、1942年夏撮影の写真には零式水上偵察機など3、4機が写っている。
尾翼記載の記号は白字で「V2」となっている。
日進 (水上機母艦) 艦歴
第三次海軍軍備補充計画(③計画、昭和十二年度)において第1号艦（大和）、第2号艦（武蔵）、第3号艦（翔鶴）、第4号艦（瑞鶴）、第5号艦（敷設艦「甲」）、6号艦（敷設艦「乙」）などの建造が決まる。敷設艦「甲」（第5号艦）は11,600トン型、敷設艦「乙」（第6号艦）は5,000トン型機雷敷設艦という規模だった。このうち敷設艦「甲」は水上機母艦に変更されて本艦（日進）となり、敷設艦「乙」は「津軽」として竣工、同時に③計画で初鷹型敷設艦2隻（初鷹、蒼鷹）も竣工した。
1938年（昭和13年）11月2日に、呉海軍工廠で起工した。
1939年（昭和14年）9月30日、建造中の空母に瑞鶴、敷設艦に日進、砲艦に橋立、潜水艦3隻に伊号第二十一潜水艦、伊号第二十三潜水艦、伊号第二十四潜水艦、敷設艇に浮島の艦名が正式に与えられた。
同日附で、各艦（瑞鶴、日進、橋立）等は艦艇類別等級表に登録される。
10月31日附で、「日進」の艦種は敷設艦から水上機母艦へ改正されたが、工廠関係者は本艦が水上機母艦（甲標的母艦）であることを最初から承知していたという。11月30日、昭和天皇の名代として軍令部総長伏見宮博恭王元帥が臨席するなか、日進は進水した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
1941年（昭和16年）10月15日、日本海軍は駒澤克己大佐（当時、潜水母艦長鯨艦長）を日進艤装員長に任命した。10月26日、呉海軍工廠に日進艤装員事務所を設置、事務を開始した。
1942年（昭和17年）1月6日、日進艤装員事務所は工廠内から艦内に移転する。
1月28日、駒澤（日進艤装員長）は制式に日進艦長（初代）となった。同日附で日進艤装員事務所を撤去する。2月27日竣工、連合艦隊附属となる。竣工後は水上機母艦（甲標的母艦）「千代田」と共に、瀬戸内海での特殊潜航艇訓練に従事した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
1942年（昭和17年）3月20日、水上機母艦2隻（千代田、日進）、特設巡洋艦2隻（愛国丸、報国丸）は先遣部隊（指揮官：第六艦隊司令長官）に臨時編入された。この潜水艦部隊は、アフリカ東岸要地の艦隊攻撃と海上交通破壊、南洋部隊のポートモレスビー作戦協力・豪州方面・南太平洋方面の海上交通破壊戦という、各方面での任務を付与されていた。
4月16日、香取、千代田、日進等は柱島泊地に集結する。日進はインド洋方面作戦従事のため内海西部を出発する。25日マラッカ海峡のペナン島（マレー半島西岸）に到着、30日まで同地に留まった。このペナンで甲標的を甲先遣支隊（伊10、伊16、伊18、伊20、伊30、報國丸、愛国丸）に引き渡す。
「日進」は5月1日にペナンを出発、5月8日に瀬戸内海（柱島泊地）に帰着した。同日附で第六艦隊の指揮下を離れた。「千代田」も5月24日附で指揮を解かれている。なお本作戦における特殊潜航艇甲標的は、伊16、伊18、伊20に搭載され、5月31日のディエゴ・スアレス攻撃を実施した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
続いて甲標的母艦2隻（千代田、日進）はミッドウェー作戦に参加した。
この作戦では「日進」は「千代田」とともに主力部隊の特務隊となり、「日進」の任務は、占領後のミッドウェー島防衛にあたる魚雷艇5隻をウォッゼ、ウェークから輸送することであった。「日進」が搭載したは魚雷艇は一号、二号、三号の3隻および四号、五号、六号の内の2隻であった。5月23日、「日進」は呉より出撃。5月30日から6月1日までウォッゼ環礁に停泊した。6月1日に「日進」はウォッゼより出撃し、ウェーク島経由でミッドウェー島に向かった。
6月5日〜6日のアメリカ軍機動部隊との戦闘で日本海軍は大敗、主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）と重巡三隈を一挙に喪失した。作戦中止により「日進」も反転、ウェーク島を経て6月16日にクェゼリン環礁へ入港し、魚雷艇部隊を原隊へ復帰させた。6月19日、「日進」は給油艦「鳴戸」や駆逐艦「夕風」と共に内海西部に到着した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
1942年（昭和17年）9月上旬、「日進」は甲標的を降ろすと高速輸送艦としての任務に従事した。甲標的部隊は呉に預けられ、後日、水上機母艦（甲標的母艦）「千代田」に補充された。
9月7日、「日進」は呉を出発した。
9月11日、「日進」はフィリピンのダバオに到着する。青葉支隊（支隊長那須弓雄陸軍少将）に所属する独立戦車第一中隊（中戦車12両）と野戦重砲兵第21大隊第2大隊（九六式十五糎榴弾砲4門）、ほかに弾薬1900発・自動車36両・特大発4隻・陸兵265名等を、ガ島に輸送することになった。
「日進」は9月11日附で外南洋部隊（第八艦隊）（指揮官三川軍一海軍中将、第八艦隊司令長官）に編入され、12日にダバオを出発、15日ラバウルに到着した。16日附で外南洋部隊増援部隊（指揮官橋本信太郎海軍少将、第三水雷戦隊司令官）に編入され、ブーゲンビル島・ショートランド島のショートランド泊地へ進出した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
ガ島戦を巡る日本陸海軍の協定において、日本海軍は「日進」により戦車・重砲をガダルカナル島へ輸送し、この重火器でヘンダーソン飛行場攻撃を実施、ガ島の制空権を確保しようという構想を抱いていた。日進輸送計画を成功させるため、連合艦隊は基地航空隊・艦隊を投入してアメリカ軍機動部隊とガ島のアメリカ軍機を撃滅・制圧しようとした。ところが第十一航空艦隊（基地航空隊）によるガ島攻撃は天候不良により実施できず、輸送作戦計画をたびたび延期するうちに、夜間輸送に不向きな月明期に入ってしまう。また、「日進」が待機するショートランド泊地も連日B-17型重爆の空襲を受けており、安全とは言い難かった。一例として、9月25日には軽巡由良（第四水雷戦隊）がB-17の爆撃により小破している。
橋本司令官は10月上旬に「日進」をガ島へ突入させる旨を意見具申し、第八艦隊（外南洋部隊）はこれを承認した。蟻輸送（大発動艇・小発動艇による舟艇移動）のための物資をショートランド泊地に残し、駆逐艦涼風（第24駆逐隊）に護衛されて25日同地発、26日ニューアイルランド島カビエンに回航された。
回航中、米潜水艦のスカルピン(USS Sculpin, SS-191)が「日進」を雷撃して魚雷命中を報告した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
日進側は敵浮上潜水艦を発見後に「涼風」が爆雷攻撃を実施、カビエン到着前に『船体に軽度の觸衝』を感じ、微小な損傷を受けたと記録している。同時期には水上機母艦「千歳」も第二次ソロモン海戦での損傷修理を終えてショートランド泊地に進出していたが、同様にカビエンへ回航された。
ガダルカナル島の戦いは『補給戦』であった。「日進」がカビエンへ移動する直前の9月23日、連合艦隊首席参謀黒島亀人大佐はラバウルへ出張して第八艦隊（司令長官三川軍一中将）および第十一航空艦隊（司令長官塚原二四三中将）と協議、陸軍第十七軍と今後のガ島作戦について折衝をおこなった。陸軍側は弾薬糧食合計3500トンの輸送を要望、海軍もこれを了承し、蟻輸送・駆逐艦輸送・潜水艦輸送・日進(10月3日、6日予定)と千歳(10日、13日)の投入が決まる。並行して、ガ島の日本陸軍総攻撃を実施するために大規模輸送計画を立案した。高速輸送船5隻を投入して10月11日のガ島上陸を目指したが、ガ島のヘンダーソン飛行場を制圧しない限り、輸送船団突入成功の見込みはなかった。そこで従来からの航空攻撃や陸軍重砲(日進輸送予定)の砲撃にくわえ、金剛型戦艦による艦砲射撃を実施、ヘンダーソン飛行場の完全制圧を企図した（ヘンダーソン基地艦砲射撃）。
日進 (水上機母艦) 艦歴
9月30日、「日進」は第15駆逐隊の親潮と早潮に護衛されてカビエンを出発、10月1日ショートランド泊地に到着して物件人員を搭載した。同日時点での外南洋部隊増援部隊は、増援部隊指揮官（第三水雷戦隊司令官橋本信太郎少将）直率の増援部隊本隊（軍艦〈川内、日進、津軽〉、第2駆逐隊〈村雨、春雨、五月雨、夕立〉、第4駆逐隊〈野分、舞風〉、第9駆逐隊〈朝雲、夏雲、峯雲〉、第10駆逐隊〈巻雲、秋雲〉、第11駆逐隊〈吹雪、白雪、初雪、叢雲〉、第15駆逐隊〈親潮、黒潮、早潮〉、第19駆逐隊〈浦波、敷波〉、第27駆逐隊〈時雨、白露、夕暮、有明〉、秋月型〈秋月〉）と、第四水雷戦隊司令官（旗艦「由良」）指揮下の挺身輸送隊（天霧、綾波、伊2、伊3）にわかれていた。作戦関係者は川内で打ち合わせをおこなった。
日進 (水上機母艦) 艦歴
10月3日午前6時、「日進」は第4駆逐隊司令有賀幸作大佐（舞風座乗）の駆逐艦「舞風」と「野分」に護衛され、輸送物件（第二師団長丸山政男中将以下陸兵330名、15cm榴弾砲、野砲5、牽引車7、軍需品搭載）を搭載してショートランド泊地を出発する（日進第一回輸送）。基地航空隊はガ島攻撃を実施しつつ、零式艦上戦闘機のべ32機、零式観測機8機、日進水偵2機(昼頃まで)が日進隊の直衛にあたった。
アメリカ軍機も日進隊を攻撃し、「日進」は右舷3発・左舷4発の至近弾により負傷者6名（船体に重大な損害なし）、「野分」も至近弾2発を受けた。この戦況をうけて、最新鋭の秋月型駆逐艦「秋月」が日進隊掩護のために派遣される。日進隊は21時前後にガダルカナル島北西部のタサファロングに到着して揚陸を開始した。だが22時40分以降、アメリカ軍機の夜間空襲を受けて機関室に漏水、重軽傷者4名を出し帰途についた（日進主計長の回想では夜間揚陸中の被害なし）。自動車1・野砲2・弾薬の大部分・野砲中隊約80名を揚陸できなかった。
日進 (水上機母艦) 艦歴
秋月は、4日黎明に日進隊（日進、舞風、野分）と合流した。さらに零戦のべ26機、零観7機、水上戦闘機2機が上空警戒につき、アメリカ軍機と交戦した。この時、1機の零観がB-17重爆に体当たりして撃墜し、搭乗員2名（整田三飛曹、甲木一飛曹）を「秋月」が救助している。11時30分、日進隊（日進、秋月、舞風、野分）はショートランド泊地に帰投した。最新鋭の防空駆逐艦が護衛についた事に、乗組員は心強さを覚えたという。また護衛の水上機や戦闘機に対しても強く感謝している。
10月7日、増援部隊指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官（旗艦川内）より命令を受けた「日進」と「秋月」は、駆逐艦5隻（時雨、綾波、白雪、吹雪、叢雲）と共に輸送作戦を実施することになった。日進搭載物件は舞四特高射砲4門、陸軍高射砲2門、10cm榴弾砲、牽引車1両、人員180名、糧食弾薬等。時雨（第27駆逐隊司令）指揮下の駆逐隊搭載物件は、陸兵約600名、連隊砲2門、曲射砲、弾薬糧食等であった。
10月7日午前6時、日進隊はショートランドを出撃したが、第十一航空艦隊(基地航空隊)より、天候不良のため直衛の戦闘機派遣不能との連絡が入る。橋本司令官は日進・秋月のショートランド泊地避退を命令、2隻は夕刻に同泊地へ帰投した。第27駆逐隊司令（時雨座乗）指揮下の駆逐艦5隻は上空直衛なしに進撃し、空襲を受けながらもガ島揚陸を成功させて帰投した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
10月8日、「日進」および第61駆逐隊（秋月）による第2回ガダルカナル島輸送作戦が実施される。さらに第9駆逐隊司令佐藤康夫大佐（司令駆逐艦朝雲）指揮下の第2駆逐隊（夕立、春雨）、第9駆逐隊（朝雲、夏雲）が迫撃砲18門、陸兵560名、舞四特通信工作隊を搭載しつつ、日進隊に同行することになっ。
午前5時44分、日進隊はショートランド泊地を出撃する（日進第二回輸送）。アメリカ軍機の空襲を受けるが零戦隊や零観隊の活躍によって日進隊に被害はなく、21時前後タサファロングに到着、物資を全て揚陸した。
日進隊や駆逐艦輸送（鼠輸送）は順調に進んでいたが、大発動艇を用いた蟻輸送は失敗に終わり、物資揚陸予定に遅れが生じた。そこで軽巡洋艦「龍田」と水上機母艦「千歳」を増援部隊（第三水雷戦隊）に編入し、輸送計画に軽巡部隊（川内、由良、龍田）も加わることになった。
日進 (水上機母艦) 艦歴
1942年（昭和17年）10月11日朝、日進艦長指揮下の水上機母艦2隻（日進、千歳）、駆逐艦6隻（第61駆逐隊〈秋月〉、第19駆逐隊〈綾波〉、第11駆逐隊第1小隊〈白雪、叢雲〉、第9駆逐隊〈朝雲、夏雲〉）はショートランド泊地を出撃、ガダルカナル島への輸送・揚陸作戦に従事する。
輸送物件は15cm榴弾砲4門、野砲2門、牽引車4、弾薬車4、高射砲1門、固定無線1基、陸兵各艦合計675、弾薬糧食等。「夏雲」と「秋月」が水上機母艦の直衛であった。
出発直後からアメリカ軍機に触接されたが、基地航空隊がガ島飛行場を攻撃したため、日進隊への空襲は無かった。日進隊の直衛にあたった零式艦上戦闘機のうち、最後の6機は日没まで直衛を行い予定どおり駆逐艦の傍に着水したが、不時着時に2名が戦死した。水上機部隊は消耗して稼働機数ほぼゼロとなっており、零戦しか上空警戒を担当できなかったのである。
日進 (水上機母艦) 艦歴
日進隊は20時10分ガ島タサファロングに到着して揚陸を開始したが、22時頃にサボ島方面で水上戦闘が行われているのを認めた。
日進隊は22時50分揚陸終了、駆逐隊も23時05分に揚陸終了、南方航路をとってサボ島方面へ移動を開始した。
日進隊が揚陸作業を続けていた頃、外南洋部隊支援隊指揮官五藤存知第六戦隊司令官（青葉座乗）指揮下の重巡洋艦3隻（青葉、古鷹、衣笠）、駆逐艦2隻（吹雪、初雪）は、ガダルカナル島のアメリカ軍ヘンダーソン飛行場に対し艦砲射撃を実施するため戦闘海域に接近していた。同日、連合艦隊司令長官山本五十六大将の下令によって第三戦隊（司令官栗田健男中将）の金剛型戦艦「金剛」と「榛名」及び護衛部隊（第二水雷戦隊、司令官田中頼三少将）も飛行場艦砲射撃を行うべくトラック泊地を出撃しており、外南洋部隊支援隊（第六戦隊）は金剛型戦艦に先駆けて飛行場砲撃を行う予定であった。
日進 (水上機母艦) 艦歴
アメリカ軍は、ガダルカナル島への増援部隊（陸兵約3000名）輸送船団からノーマン・スコット少将率いる重巡洋艦2隻、軽巡洋艦2隻、駆逐艦5隻の艦隊を引き抜き、アイアンボトム・サウンドに派遣して待ち構えていた。第六戦隊部隊は左前方に艦影を発見。待ち伏せしていたアメリカ艦隊の艦影を『日進隊』と誤認したまま先制攻撃を受け、五藤司令官戦死、旗艦「青葉」大破、「古鷹」と「吹雪」沈没という損害を出して敗北した。「初雪」は古鷹乗組員を救助後に戦場を避退、「衣笠」は日進隊と合流しようとしたがスコールに阻まれ、命令に従い退避した。
日進輸送隊はラッセル諸島西側を通過して戦闘海域を離脱した。この時、第六戦隊救援およびアメリカ軍水上部隊撃滅のため、日進隊から第9駆逐隊（朝雲、夏雲）と、第11駆逐隊第1小隊（白雪、叢雲）が分派された 。
だが退避中の10月12日に空襲を受けて駆逐艦「叢雲」と「夏雲」が沈没、乗組員は「白雪」と「朝雲」に救助された。
日進隊（日進、千歳、秋月、綾波）は救援のため出撃してきた増援部隊（第三水雷戦隊）と合流し、1400にショートランド泊地に到着した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
これ以降、アメリカ軍機動部隊出現の徴候や高速輸送船団の損害などにより、連合艦隊司令部は11月17日の輸送作戦をもって陸軍総攻撃前の輸送を打ち切る意向を示した。水上機母艦・軽巡部隊（日進、千歳、川内、由良、龍田）及び駆逐艦15隻による輸送作戦が立案されるが、アメリカ軍機動部隊のガ島来襲が確実となる。連合艦隊は第八艦隊に対し水上機母艦3隻の投入を中止するよう通達し、支援兵力として要請していた巡洋艦の増派も断った。連合艦隊の意向を受けて水上機母艦は輸送作戦から外れた。10月24-26日、ガダルカナル島への陸軍総攻撃を巡って日米双方の機動部隊が衝突した南太平洋海戦が生起する。こうして外南洋部隊（第八艦隊）は重火器搭載可能艦を欠いたまま、軽巡洋艦や駆逐艦でガ島陸軍への増援輸送を行わなくてはならなくなった。10月1日以降の外南洋部隊増援部隊による輸送作戦において、日進級のべ4隻・軽巡洋艦延7隻・駆逐艦延92隻をもってガ島に運んだ物件は、陸軍兵力9091名、15cm榴弾砲4門、10cm榴弾砲2、野戦高射砲3、野砲7、山砲5、速射砲18、聯隊砲14、大隊砲13、迫撃砲19、牽引車12（蟻輸送によるもの1）、弾薬車22、軽砲若干、弾薬多数、糧秣160トン、舞鶴鎮守府第四陸戦隊560名、野戦高射砲4、弾薬8トン、13mm高射機銃3と記録されている。
日進 (水上機母艦) 艦歴
11月1日、「日進」はトラック帰投を命じられ、ショートランド泊地を出発した。11月3日にトラック泊地着、同地で待機することになった。それと共に水上機母艦2隻（日進、千歳）は外南洋部隊から除かれ、連合艦隊附属に戻った。
11月9日、トラック泊地を出発する。この時の「日進」は駆逐艦磯波（第19駆逐隊）と行動を共にしていたという。メレヨン島を経由して11月13日、ショートランドに到着した。
本艦は第三次ソロモン海戦（11月12日〜15日）に参加することなく、11月16日トラック泊地に戻る。11月20日に内地帰投を命じられる。「日進」は第三次ソロモン海戦で沈没した戦艦比叡生存者（比叡艦長西田正雄大佐以下約1200名）と第十一戦隊関係者を便乗させ、重巡高雄と駆逐艦五月雨に護衛されて横須賀にむかう。11月27日、横須賀に到着した。
12月5日附で駒澤（日進艦長）は第三潜水戦隊司令官へ転任、二代目艦長には伊藤尉太郎大佐が任命された。
日進 (水上機母艦) 艦歴
12月10日、「日進」は第八聯合特別陸戦隊（司令官大田実海軍少将、11月15日新編）の第三次輸送部隊として横須賀を出港した。「日進」が搭載していたのは、八聯特設立員の半数、呉鎮守府第六特別陸戦隊と横須賀鎮守府第七特別陸戦隊の重砲隊である。呉六特が装備する重砲（14cm平射砲6門、口径不詳の重砲4門、12cm高射砲4門、7cm野戦高射砲4門）のうち、一部は戦艦日向と伊勢を航空戦艦に改造する際に撤去された副砲であるという。
日進隊は12月15日にトラック泊地を経由して、19日ラバウルへ到着した。21日、駆逐艦敷波（第19駆逐隊）に護衛され、同地を出発する。日進と敷波は27日に呉へ帰投した。
なお、第八聯合特別陸戦隊はニュージョージア諸島に配備され、大田司令官と呉第六特別陸戦隊はニュージョージア島に、横須賀第七特別陸戦隊はコロンバンガラ島に配備された。
日進 (水上機母艦) 艦歴
1943年（昭和18年）1月上旬、「日進」は特型運貨筒と水上偵察機（零式水上偵察機5機、零式観測機5機）を積載、機材と物資をトラック泊地へ輸送することになった。
1月6日、駆逐艦秋雲（第10駆逐隊）に護衛されて内地を出発する。
1月11日、トラック泊地に到着した。
2月初旬、ケ号作戦によりガダルカナル島の戦いは終結、最前線の艦艇は内地帰投を命じられる。「日進」は舞鶴で修理をおこない、整備後は内海西部での訓練を命じられた。
2月15日、「日進」は第三戦隊（金剛、榛名）、空母2隻（隼鷹、冲鷹）、重巡2隻（鳥海、利根）、駆逐艦6隻（時雨、大波、黒潮、陽炎、嵐）と共にトラック泊地を出港するが、悪天候のため航空隊を収容できなかった隼鷹隊（隼鷹、陽炎、黒潮）のみトラックへ引き返した。
日進 (水上機母艦) 艦歴
内地へ帰投後、「日進」は呉を経由して舞鶴へ移動、2月下旬より舞鶴海軍工廠で修理と整備をおこなうことになった。当時の舞鶴軍港では島風型駆逐艦「島風」の艤装工事や、夕雲型駆逐艦複数隻（浜波、第342号艦〈沖波〉、第345号艦〈早霜〉）の建造、
重巡洋艦利根、軽巡洋艦那珂・龍田、駆逐艦複数隻（霞、不知火、初春、太刀風）等の修理と整備を実施していた。
3月13日、「日進」は舞鶴を出港し、内海西部で特殊潜航艇基地に立ち寄ったあと呉に到着した。
4月9日、駆逐艦敷波（第19駆逐隊）に護衛されて呉から出撃した。4月15日、ダバオ着。4月18日から5月7日までスラバヤ滞在。ここで敷波とは別行動になった。
当時、ソロモン諸島でアメリカ軍が魚雷艇を活用している戦例を鑑み、日本海軍もソロモン諸島における魚雷艇の運用を試みた。だが日本が製造した魚雷艇は使い物にならず、スラバヤ港にあったオランダ海軍の魚雷艇6隻を「日進」が輸送することになった。5月13日、ラバウルに到着する。日進は魚雷艇部隊のラバウル進出に成功した。その魚雷艇もオランダ製のため整備に手間取り、6月末になってようやく半数が出動準備を完成した程度だったという。日進は5月15日にラバウルを出発する。22日、呉に到着した。
日進 (水上機母艦) 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』190-191頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
ポジショントーク
ポジショントークとは、自分の所属する組織や部署に有利な情報しか話さないこと。自分にとって有利になることばかり恣意的に選んで話し、自分に都合が悪いことは話さず黙っているようなトーク（語り方）。（金融用語）自分の「ポジション」に有利な方向へ相場を動かす目的で、人の心理を操作するための発言をすること。
なお「ポジショントーク」という用語は和製英語だと言われている。
ポジショントーク 金融におけるポジショントーク
株式・為替・金利先物市場におけるポジショントークは、たとえば著名な市場関係者が何かの「ポジション」を持っている時に（たとえば、すでに特定の株式を持っていてその価格が上がると自分に都合が良い場合や、特定の株式を買いたくて一時的に価格が下がって安く買えたら都合がいい、などと期待している時に）、自分のポジションに有利な方向へ相場が動くように、市場心理を揺さぶる発言をマスメディア・媒体などを通して行うこと（自分に得な方向に事態を動かそうとするために人の心理を操作しようとする発言）を指す。
ポジショントーク 各分野のポジショントーク
いろいろな人から話を聞いてものごとを判断しようとする人であっても、世の中では、情報を発信している人のポジション（立場）ごとに語られる内容や話の方向性が全然異なっているので、いったい何が本当なのかさっぱり分からなくなり困ってしまうような状態になっている。
各業界の人が、それぞれ自分が扱っている商品を売って儲けようとしてポジショントークばかりをしている。（プロがする）ポジショントークというのは、パッと聞いたところではポジショントークとは分かりづらい。理路整然と聞こえる。だが（プロの）ポジショントークが理路整然としているように聞こえるのは、理屈が破綻していないかのようにあなたに聞こえるように、あらかじめ周到に準備しているからである。したがって、プロの話も、その話が論理的に聞こえるかどうかでその話の内容が本当に信憑性が高いかどうか判断することはできない。
プロの話を聞く側の立場の人は、どんな分野であれ、人が語っている内容をそのまま真に受けるのではなく、説明している人の立場（ポジション）はどこにあるか見極めて、その立場にとって都合の良い話題ばかりを選び理屈を組み立てている可能性がある、と考える必要がある。
不動産分野
ポジショントーク 各分野のポジショントーク
たとえば不動産関連ビジネスの世界ではポジショントークが溢れている。不動産の売買に関する情報を集めようとすると、全然方向性の異なる説明が溢れていて、どの説明が正しいことを言っているのか分からなくなるような状態になっている。
たとえば不動産投資ビジネスで金儲けをしている人は「自宅を買うなんてナンセンスだ。自身は賃貸に住んでおいて、収益を生む物件に投資しましょう」と言い、住宅メーカーの営業マンはやたらと一戸建てを持つことのメリットばかりを語る。他方、金融商品を扱っている者は、不動産を持つことより金融商品の購入ばかりを勧める。
医療分野
医師もポジショントークをしばしば行う。医師の榎木英介は「人は誰でもポジショントークしかできないのではないか」と言ってポジショントークをする自分の自己弁護までしている。
医師のロバート・メンデルソン（en:Robert S. Mendelsohn）は「医者の私利私欲には警戒するべきである」と述べた。医師は、人間のからだが持つ自然な変化に「治療」という名目で介入し、その介入の対価として報酬（つまりお金）を受け取り、世間の評価を得ている。放置しても自然治癒力で治ることを正直に言ったり、別の医者のところに行くように勧めていては、医師は報酬を期待できない。だから、医師は目の前に現れた人に（たとえ適切ではない場合でも、自分のところで治療すると良いなどと言って）医療処置を施す傾向があるとメンデルソンは述べている。また、医者というのはそう言うように（医学校、医学部において）教育されてもいる、とも述べている。
ポジショントーク 出典
ロバート・メンデルソン『医者が患者をだますとき』草思社、1999年。ISBN 9784794208545。
登別市郷土資料館
登別市郷土資料館（のぼりべつしきょうどしりょうかん）は、北海道登別市片倉町6丁目27番地2 （幌別ダムの向かい）にある地上3階建ての郷土博物館である。建物のモデルは白石城。
静岡県道80号熱海大仁線
静岡県道80号熱海大仁線（しずおかけんどう80ごう あたみおおひとせん）は、静岡県熱海市から伊豆市に至る県道（主要地方道）である。
静岡県道80号熱海大仁線 概要
熱海市と中伊豆を直接結ぶ唯一の県道で山伏峠（やまぶしとうげ）を越え、静岡県道19号伊東大仁線と交差する。熱海市側の坂は急で、伊豆の国市側の坂は緩い。
利用実績の少なさと経路の急峻さから、かつては自動車による通行は困難で、近年までも大型車の通行は困難だった。
下多賀側起点から往復2車線の道路が整備されているが、これは起点部分のごく一部を除き、ほとんどがかつては市道として整備されたものである。かつての県道は現在の経路の北側に並行するルートであったが、一部区間は乗用車がやっと通れる程度の狭隘道路であった。一方従来の市道は伊東線交点の立体交差が拡幅されるなど、県道のバイパス・迂回路として機能しており、当時の現地標識などでは、県道ではなく市道を通過することが推奨されていた。しかし、カーナビゲーションなどでは県道を優先した案内がなされ、観光客の自家用車、さらには大型車が狭小な旧県道に進入し、通行が閉塞する事例が発生していた。そこで、静岡県と熱海市の協議の結果、2018年（[]平成[]30年）4月1日付でこの区間の県道と市道を入れ替える形で相互に移管が行われ、市道として整備された道路が正式な県道熱海大仁線のルートとなった。
上記以外の区間の県道も、静岡県道19号伊東大仁線との交差点まで拡幅が概成し、市道と合わせて伊豆の国市まで大型車でも通り抜けできる程度に整備された。
陣痛促進剤による被害を考える会
陣痛促進剤による被害を考える会（じんつうそくしんざいによるひがいをかんがえるかい）は、「陣痛促進剤の使用による悲惨な事故をなくし、安全なお産の実現を目指す」ことを目的として、1988年2月に設立された任意団体。