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厚狭川 地理
山口県美祢市と同県長門市との境に位置する大ヶ峠付近に発し、国道316号、JR美祢線と並行して南流。山陽小野田市で周防灘に注ぐ。
美祢市於福では左岸側の秋吉台（西台）の山麓に潜入する水系を介して、厚東川による河川争奪がはじまっている。この洞窟地下水系は東方約4kmの美祢市秋芳町真木の白水の池に流れ出、厚東川に合わさっている。また美祢市大嶺町祖父ヶ瀬の河床には、秋吉台由来のカルスト水の湧出（日量約1万㎥）があり、上水道源として利用されている。
山陽小野田市厚狭地区には民話「厚狭の寝太郎」の舞台となった寝太郎堰が残る。河口部は干潟が広がり、アサリ（小野田あさり）の好漁場として知られていたが、ここ数年は漁獲高が激減している。
徳島県の廃止市町村一覧
徳島県の廃止市町村一覧（とくしまけんのはいししちょうそんいちらん）は、徳島県における市制・町村制施行（1889年10月1日）後に、市町村合併や他の自治体に統合されることなどにより廃止した市町村の一覧である。単なる名称の変更は対象としない。
擬似問題
擬似問題（ぎじもんだい、pseudo problem）とは、問いを立てる際の暗黙の仮定や前提が誤っていたり、検証できないものに依拠していたりするため答えがそもそも存在しない問い。
問いに含まれている誤った前提に気づくことなく、そのまま推論を進めていくと、矛盾やパラドックスと呼ばれる状況に直面する。一般にはそうした状況になって初めて、「これは擬似問題なのではないか」つまり「議論の前提に何か誤りが含まれているのではないか？」と気が付くことになる。
擬似問題はある真性の問題について、その片鱗を掴んだだけの直観から記述されていることが多く、多くの場合擬似問題は無意味ではなく真性の問題が含まれている。こうした理由があるため、学術関係者は必ずしも矛盾やパラドックスを忌み嫌いはしない。むしろ誤った仮定や前提の存在を教えてくれる重要なサインとして、矛盾やパラドックスについて深く考え、何とか誤った前提を見出そうと努力するのが普通である。
多くの擬似問題は新たな概念記号の作出や論理的に適切な操作によって擬似解決を与えることができるが、この場合矛盾やパラドックスは擬似解決に先送りされている（独断論）。最終的には問いに含まれる誤った仮定がハッキリした時点で、「擬似問題だった」「答えることのできない誤った問いだった」、としてそれ以上追求されることなく問題は消去、解消される。
擬似問題 事例
哲学の分野では、20世紀初頭の言語論的転回に伴い、これまで哲学上の問題と思われていた問題（とりわけ形而上学的問題）は実は言語の不適切な使用による擬似問題であると考える哲学者たちが出てきた。例えば、ルドルフ・カルナップは、「言語の論理的分析による形而上学の克服」において形而上学の問題や論争は語を不適切に使ったために生じた擬似問題であり、形而上学の命題は間違っているのではなく、無意味であると主張した。また、ルートヴィヒ・ウィトゲンシュタインは『論理哲学論考』において、哲学の問題のほとんどが人々の言語使用の混乱から生じた擬似問題であることを一挙に証明しようとした。
哲学者の三浦俊彦は意識の超難問について、問いのタイプとトークンを重ねた多義性の誤謬か、真理値を持たない命題関数を「なぜ」の対象とした文法違反かのいずれかにすぎず、真正の哲学的な問いではなく擬似問題であると述べている。
他に現代においても擬似問題であるかどうか深く論考されている事例の一つに例えば自由意志の問題がある。
擬似問題 事例
科学哲学において境界設定問題（the demarcation problem）が擬似問題の一つとされている。境界設定問題は科学と疑似科学を線引するための基準の提示が問題とされている。境界設定問題の回答の代表例としてカール・ポパーの反証主義、トマス・クーンのパラダイム論、ラカトシュ・イムレのリサーチプログラム論などが挙げられたが、ラリー・ラウダンの「境界設定問題の薨去」という論文において、多くの基準でコペルニクス、ケプラー、ガリレオといった近代科学の父たちが「科学」から排除されてしまうことや、「科学」と呼ばれている活動が非常に多様であることが示され、擬似問題であるとされた。
進化心理学者のジェフリーミラーは、恋愛などで評価されるような優しさ、勇気、正直、誠実などといった道徳的倫理的な諸性質は、異性から見て魅力があることや求愛の際に誇示行動が見られることや思春期にピークがあるといったことから、性淘汰や信号理論によってその起源や進化を説明できると述べている。そしてこの性淘汰形質が正しい場合には、道徳や倫理は進化適応環境において包括適応度の最大化に役に立った諸性質であり、道徳感覚はヒューリスティックなシステム1と非ヒューリスティックなシステム2の混合物となる。この場合、これまでの道徳哲学者や倫理学者が行ってきたことは、無意識の認知的な適応を一般原理として記述しようとしてきたもので、帰結主義と義務論、行動倫理と徳倫理などの対立は性淘汰形質が欠落しているピントを外したものであったこととなる。
鞍川バイパス
鞍川バイパス（くらかわバイパス）は、富山県氷見市大野から同市鞍川に至る、国道415号バイパスである。
かつて付近に同名のバイパスが1981年5月の主要地方道氷見羽咋線時代より供用されていたが、本項目では2007年に開通した現在のバイパスについて記載する。
鞍川バイパス 概要
能越自動車道氷見ICと氷見市街地や国道160号とのアクセス強化を目的としている。
幽霊ゾンビ
幽霊ゾンビ（ゆうれいゾンビ）はお化け屋敷をプロデュースしているプランナー集団。
2014年3月に平野ユーレイが脱退。同年、それ以前より親交のあったいわたかが加入。しかし、2016年6月にはいわたかが脱退。現在は、齊藤ゾンビと飼沼滉大の２名でプロデュース活動をしている。
職業はホラープランナー、演出家集団。台場怪奇屋敷の運営を手掛け、現在は台場怪奇学校、浜松怪奇学校、東京恐怖學園のプロデュースを行う。「最恐のお化け屋敷」「感動するお化け屋敷」「オバケランド創造」を目指し2005年から活動。2010年から大規模お化け屋敷では日本初の海外進出を果たしている。
幽霊ゾンビ メンバー
平野ユーレイ（平野幽霊）、齊藤ゾンビ
姫路工業大学（現兵庫県立大学工学部）卒業。オバケバンク代表。職業はホラープランナー。幽霊ゾンビ所属。「台場怪奇学校」、「浜松怪奇学校」、「東京恐怖學園」などのプロデューサーである。
幽霊ゾンビとしては、2005年から齊藤ゾンビと共に「最恐のお化け屋敷」「感動するお化け屋敷」「オバケランドの創造」を目指し活動を開始。2010年以降、海外（アジア圏）にもお化け屋敷「東京恐怖學園」を3回、監修しており、日本における海外展開お化け屋敷の第一人者である。
芸名は、「平野幽霊」から、「平野ユーレイ」（2011年）と変遷。通称は「ユーレイ」。運営する台場怪奇学校の掲示板では「幽霊校長」と呼ばれている。
幽霊ゾンビ メンバー
世を忍ぶ仮の姿では東証一部上場企業のエンジニアであったが・あの御方の啓示を受け脱サラ（出典：お化け屋敷のつくり方）
素顔（幽霊姿の時にはそう呼んでいる）は、長い黒髪に白い顔、死に装束をまとっている。世を忍ぶ仮の姿で公の場に出る事もあり「幽霊のメイクをしていないのではなく、こちらが人間メイクを施しているのだと説明している。[容貌に関してラジオ『吉田照美 ソコダイジナトコ』で吉田照美から「斉藤和義に似ている」といわれ、また法円坂ホラー研究会に出演した際には、スピードワゴンから「ビジュアル系っぽいね」といわれるなどしている。
「世を忍ぶ仮の」という一節を付加して表現するなどは、「人間以外として大先輩の悪魔デーモン閣下を参考にしている」と本人も自称している。また「水木しげるのゲゲゲの鬼太郎でも、妖怪が人間に化けて紛れ込んでいる表現があり、ごく普通のことと思う」と話している。
年齢も「235歳」と答えるなどしている。この年齢から200を減算すると世を忍ぶ仮の姿の年齢になる。
幽霊ゾンビ メンバー
齊藤ゾンビと行動を共にすることが多く、ファンから写真撮影を要望される場合には派手な外見の齊藤ゾンビの影に隠れる目立たない存在であるがファンの多くは「一流企業からの脱サラや単身海外に乗り込む行動力」「ビジネスマンとしての経営センス」を支持している。ツイッターで「職業が幽霊」と言われた際に、「いえいえ、職業はホラープランナーです。あなたも職業が、人間じゃないようにw」と答えている。
幽霊ゾンビ メンバー
ホラープランナーと名乗った最初の人物。
啓示を受けて脱サラしたといわれている。その影響で夢はお化け屋敷だらけのテーマパーク「オバケランド」を作ること。
その後、店長になる、二号店を出す、本を出版する、ラジオに出る、テレビに出る、CDを出す、映画に出る、お笑いに出る、司会をする、海外進出をするなどの小さな夢（目標）を次々と有言実行する。その姿は、同人漫画幽霊ゾンビシリーズに描かれ、お化け屋敷のつくり方（アールズ出版）を出版するに至った。お化け屋敷で使うライトに電気的な細工を施した（本人は呪術をかけたと言っている）幽霊感知ライトゴースト・アイの発明者。2007年に日本全国のお化け屋敷をすべて巡ろうとして30箇所で挫折。日本には小さなものも含めて100箇所以上のお化け屋敷があると知り、時期を定め特徴のあるものだけを巡る方針に転換し、2012年、2013年には全国お化け屋敷めぐりを成功させ、私設ラジオで情報を公開している。
2013年には日立 世界・ふしぎ発見!にホラープランナーとしてミステリーハンターのオーディションに参加。応募総数7714人の中から最終選考の9人に選ばれるも合格の3名には残れなかった。
幽霊ゾンビ メンバー
2013年には、単身メキシコへ渡航。チャプルティペック公園のお化け屋敷LA CASONA DEL TERRORや、SIX FLAGSのハロウィンイベントであるFESTIVAL DEL TERRORの7つのお化け屋敷を全て体験した。
本人は、会議室タイプであり、基本的に齊藤ゾンビが現場タイプであるため、99プラスに出演した際には矢部浩之から、「幽霊は何もしないんですね！」と言われ、法円坂ホラー研究会に出演した際には小沢一敬から、「幽霊は一体何しに来たんですか！」と突っ込みを受けている。
代々木アニメーション学院（スペシャル・メイク・アップ・アーティスト科）卒業。
職業はホラープランナー。幽霊ゾンビ所属。「台場怪奇学校」、「浜松怪奇学校」、「東京恐怖學園」などのプロデューサーである。
幽霊ゾンビとしては、2005年から平野ユーレイと共に「最恐のお化け屋敷」「感動するお化け屋敷」「オバケランドの創造」を目指し活動を開始。2010年以降、海外（アジア圏）にもお化け屋敷「東京恐怖學園」を3回、監修しており、日本における海外展開お化け屋敷の第一人者である。
通称は「ゾンビさん」。台場怪奇学校の教頭、校長を勤めた事もある。
幽霊ゾンビ メンバー
幼少の頃、親が見ていた『ゾンビ』（Dawn of the Dead）を見てからホラーの魅力にとりつかれる。
ホラー映画が大好きで、小学生低学年の頃には地元のレンタル屋のホラー作品を見尽くしたという。
特にゾンビが大好きである。
高校生の時、学園祭でお化け屋敷を作ってから人を脅かし楽しませる魅力に気づく。
代々木アニメーション学院スペシャル・メイクアップ・アーティスト科に、特殊メイクや、人間メイク（オバケが世を忍ぶ為人間の姿になるメイク）を習得する為に入学。卒業後、現「台場怪奇学校」の前身である「台場怪奇屋敷」へ赴き、その後、相方となる平野ユーレイと出会い、幽霊ゾンビを結成。現在に至る。
お化け屋敷で働き、プロデュースするが、本人はお化け屋敷が苦手である。またゾンビだが人肉が苦手である。
素顔は、左目下部から引き裂かれたような傷があり、右頬がえぐれていることが多い。これは出演する状況によって多少は変えられる。
過去に番組の撮影の際、カメラの前でコメントするも、不自然にカットされたことがあり、グロすぎてプロデューサーからNGが出たと後に聞かされた事がある。
その咆哮は聞く者に鳥肌にするほど、大きく恐ろしい。
平野ユーレイや、生首幽霊のみっちゃんと行動を共にすることが多い。アドリブに弱く進んで仕切る事はしないが、みっちゃんと共にいる時には、みっちゃんが本人の替わりに過激な事を喋り倒すという事もある。
怖い風貌から想像しがたい位に物腰が低い。普通に喋る時の声は穏やかで腰が低く驚かれることがある。出会った人がファンになる事が多い。
台湾の東京恐怖学園では、総合演出を指導する為70人以上の応募者に一人ずつ真剣に手本を見せながら面接を行った結果、声が潰れかけてしまったエピソードがある。手を抜く事を知らない真面目な性格である。
年齢は「231歳」と答えるなどしている。この年齢から200を減算すると世を忍ぶ仮の姿の年齢になる。
平野ユーレイと共にホラープランナーと名乗った最初の人物。
「台場怪奇学校」の前身「台場怪奇屋敷」から携わる。
平野ユーレイと共に「最恐のお化け屋敷」を目指すも、お客さんがいなくなって経営が悪化。自らの首を絞める結果になった件は有名。※出典お化け屋敷のつくり方
お化け屋敷だらけのテーマパーク「オバケランド」を作ることを目指す。
その後、二号店を出す、本を出版する、ラジオに出る、テレビに出る、CDを出す、映画に出る、お笑いに出る、司会をする、海外進出をするなど活躍の場を増やす。
その姿は、同人漫画幽霊ゾンビシリーズに描かれ、お化け屋敷のつくり方（アールズ出版）を出版するに至った。
お化け屋敷での長年の経験と知恵を基に独自のお化け屋敷演出方法「SAITO∞REAL方式」を編み出す。
台湾の東京恐怖学園のオープニングの記者会見の際に、ゲストの女性タレントをサプライズで脅かすも、毎回オンエアは顔がモザイクになってしまう事は本人もネタにしている。本人は、現場タイプであり、基本的に平野ユーレイが会議室タイプであるため、99プラスに出演した際には矢部浩之から、「ゾンビが全部やるんやね」と言われ、法円坂ホラー研究会に出演した際には小沢一敬から、「その声は現場で作り上げた声ですよね」と言われている。
木村保久
木村 保久（きむら やすひさ、1924年5月29日 - 2015年2月19日）は、愛知県一宮市出身のプロ野球選手（内野手）。
木村保久 来歴・人物
一宮中学校（現在の愛知県立一宮高等学校）から立教大学、社会人野球の東洋産業を経て、1950年に西日本パイレーツへ入団。
1951年に大洋ホエールズへ移籍した後、翌1952年限りで現役を引退。現役時は控えの三塁手として活躍した。
引退後は中日新聞一宮西部専売店主を務めた。
2015年2月19日に肺炎のため、90歳で死去。
笹間川ダム
笹間川ダム（ささまがわダム）は、静岡県島田市川根町笹間渡（ささまど）地先、一級水系 大井川水系笹間川に建設されたダムである。
笹間川ダム 沿革
1906年（明治39年）より始まった大井川の水力発電開発は、戦後大規模なダム式発電所の建設計画により最盛期を迎えた。1956年（昭和31年）に奥泉ダムが、翌1957年（昭和32年）には大井川水系最大の井川ダムが完成。さらにその上流には揚水発電所として畑薙第一ダムと畑薙第二ダムが建設されていた。
一方、下流部では既設の大井川ダムや寸又川ダム（寸又川）の他、さらに発電所を建設し発電能力を増強する計画を立てた。そして島田市身成に建設される川口発電所へ発電用水を供給するためのダムを建設することとなり、大井川本川の塩郷ダムと支流・笹間川の笹間川ダムが建設された。1955年（昭和30年）より着工され1960年（昭和35年）に完成した笹間川ダムは堤高46.4mの重力式コンクリートダムである。
笹間川ダム 沿革
笹間川ダムは川口発電所に発電用水を送水するための調整池の役割を担うが、この発電用水の流れは奥泉ダムより連綿と続いている。すなわち奥泉ダムより取水された大井川の河水は大井川ダム湖畔にある奥泉発電所（認可出力：87,000kW）を経て放流。すぐに大井川ダムで再度取水され寸又川ダムを経て大井川発電所（認可出力：68,200kW）で発電される。その後再々度取水され境川ダム（境川）を経て久野脇発電所（認可出力：32,000kW）で再々度発電される。久野脇発電所で発電された後は一旦大井川に放流されるが、今度は塩郷ダムで貯えられて取水され、笹間川ダムを経て川口発電所に送水される。ここで58,000kWを発電し大井川に放流される。こうした経路で複数の発電所において発電が行われ、4発電所合計で245,000kWの発電能力を有している。
更に下流には特種東海製紙（前・東海パルプ）の所有する赤松発電所（認可出力：6,310kW）がある。これは東海パルプが所有していた地名発電所および笹間渡発電所が塩郷ダムの建設により運転出来なくなることから、中部電力によって建設され、廃止となった地名・笹間渡と交換されたものである。
笹間川ダム 静岡中部の水源
笹間川ダムは発電専用ダムであるが、隠れた役割を担っている。それは大井川流域の農業用水と上水道の供給を図ることである。
1947年（昭和22年）農林省（現・農林水産省）は全国に先駆け大井川において「国営農業水利事業」の施工を開始した。大井川流域に広がる茶畑と水田に農業用水を供給する大井川用水を建設して灌漑を図る計画が図られた。既に大井川では発電ダムが多く建設され、農業用ダムを建設する余地がなかったため発電に使用した後の河水に水源を求めることとなり、川口発電所の放流水に白羽の矢が立った。川口発電所直下流に川口取水口を建設、ここを大井川用水の水源として島田市神座にある神座分水工において大井川右岸・左岸へ用水路を分岐した。
右岸は島田市・焼津市・藤枝市・牧之原市・榛原郡吉田町へ5本の分水路を更に分岐させて用水を供給。左岸は神座より菊川に建設された菊川頭首工を中継し、掛川市・袋井市・菊川市・御前崎市に5本の分水路より用水を供給する。21年の歳月を掛け1968年（昭和43年）に完成した大井川用水は大井川両岸農地7,757haを潤す一大灌漑設備となった。
笹間川ダム 静岡中部の水源
一方急激に増加する人口に対処するため焼津市・藤枝市・島田市・牧之原市・掛川市・菊川市・御前崎市の7市は「静岡県大井川広域水道企業団」を結成、川口取水口より上水道用の取水を開始し相賀浄水場を経由して日量518,400トンを利用している。さらに2003年（平成15年）に農業用水違法転用問題が発覚したことから工業用水道事業の本格参入が検討され、掛川市・菊川市・御前崎市・牧之原市は「東遠工業用水道事業企業団」を2005年（平成17年）に結成し、2006年（平成18年）末を目処に工業用水を供給する計画がなされている。
灌漑・上水道・工業用水道は長島ダムを主要な水源としているが、発電用の水も利用しているため井川ダムや畑薙第一ダムも間接的ではあるが水源となっている。そして笹間川ダムは川口発電所に直接送水するダムであることから、静岡県中部の重要な水源として利用されている。従ってこれらのダムが水不足によって貯水率が下落すると、給水制限のおそれがある。こうして大井川の水が高度に利用されたわけであるが、その代償として大井川本流の水量が激減。長年にわたって「水返せ運動」が繰り広げられた事は有名である。1997年（平成9年）の河川法改正で河川維持放流の義務化が明記されたことから、笹間川ダムでも維持放流用のバルブが設置された。現在は写真の様に常時放流をおこなっている。
笹間川ダム 観光とアクセス
笹間川ダムによって形成された人造湖は名称が特に無い。だが、島田市の川根地区における観光拠点の一つとなっている。ダム湖には浮島があって複雑な湖岸線が独特の風景を醸し出す。春の新緑やツツジ、秋の紅葉も美しく、湖岸にはハイキングコースが整備されていることからハイキングに訪れる家族連れなどが多い。付近には道の駅川根温泉があり、日帰り入浴で多くの客が訪れ駐車場が休日には満車になることもある。
アクセスとしては国道1号島田金谷バイパスを向谷インターチェンジで降り、静岡県道64号島田川根線・静岡県道63号藤枝天竜線を寸又峡温泉・川根本町方面に道なりに北上、初瀬トンネルを越えてすぐ右折すると到着する。国道473号を川根方面に北上、川根地区中心部より駿遠橋を渡り静岡県道63号へ入るルートもある。公共交通機関では大井川鐵道本線・川根温泉笹間渡駅が最寄駅となる。
キャピトル東急ホテル
キャピトル東急ホテル（キャピトルとうきゅうホテル）は、東京都千代田区永田町二丁目10番3号にあった高級ホテル。旧称の東京ヒルトンホテル時代にザ・ビートルズが来日公演時に宿泊したことから一躍広く知られる存在となった。2006年（平成18年）11月30日に建て替えのため営業を休止し、2010年（平成22年）10月22日にザ・キャピトルホテル 東急として再開業した。
キャピトル東急ホテル 歴史
アジア地区に拠点を求めていたヒルトンホテルズ・インターナショナルと、ホテル事業を全国展開するために国際的なホテルのノウハウを求めた東京急行電鉄の思惑が一致し、1958年（昭和33年）7月21日に両者の合弁会社として、東京ヒルトンホテル株式会社が設立され、1963年（昭和38年）6月20日に、日本初の外資系ホテル東京ヒルトンホテルが開業した。ホテルの規模は、地上10階建、客室数約450室であった。
ホテルが建てられた小高い丘は、古くは、星がよく見えたことから星が丘と呼ばれており、1883年（明治16年）には、岩倉具視の援助で料亭「星岡茶寮」が開かれた。この料亭は、関東大震災後に北大路魯山人によって借り受けられ、1925年（大正14年）3月20日に美食倶楽部の会員制料亭となったが、戦災で焼失。1956年（昭和31年）に東急グループが一帯の土地を購入し、中国料理店「星ヶ岡茶寮」を開業していた。
東京ヒルトンホテルは、当時の日本においてホテルニュージャパン、ホテルオークラ同様に数少ない国際的なホテルであり、首相官邸や国会議事堂、そして当時は銀座に次ぐ盛り場を擁していた赤坂が隣接していることもあり、外国要人や外国スターの需要が高かった。
キャピトル東急ホテル 歴史
1966年（昭和41年）6-7月の来日時にビートルズがこのホテルの最上階（10階）にあるプレジデンシャル・スイート(PRESIDENTIAL SUITE)1005号室に宿泊したほか、このホテルに宿泊・利用した外国の有名人は、カトリーヌ・スパーク、クリフ・リチャード、ウォーカー・ブラザース、ティナ・ターナー、ツイッギー、ソフィア・ローレン、ショーン・コネリー（『007は二度死ぬ』の撮影時）、エリック・クラプトン。1980年代以降はフリオ・イグレシアス、マイケル・ジャクソン、デヴィッド・ボウイ、ウラディミール・ホロヴィッツ、ビル・クリントン元米国大統領（米国商工会議所主催の朝食会に出席、宿泊はしていない）など、枚挙に暇がない。
こうして日本国内外問わず同ホテルを愛好する者が多く存在した。例えばデヴィッド・ボウイは来日した際に当初滞在先であったパークハイアット東京に到着するなり「ここではなく、以前泊まった神社の近くのホテルがいい」と宿泊先の変更を求めたため、急遽キャピトル東急ホテルに宿泊先を変更した。また、エリック・クラプトンの来日時における常宿でもあった。
キャピトル東急ホテル 歴史
しかし、東急とヒルトンとの間では、このホテルの運営受託契約の条件をめぐる争いが起き、東急側はヒルトン側の重大な契約違反を理由に契約を一方的に解除、ヒルトン側から派遣されていた総支配人を退去させ、1967年4月22日にホテル名を「ホテルジャパン東急（Hotel Japan Tokyu）」へ改称される事態となる（いわゆる「東京ヒルトン事件」）。ヒルトン側が東京地裁へ仮処分を申請し5月12日に改称が差し止められたことで復帰したが、その後も契約内容を巡り両者の関係は悪化していた。このため、開業後20年と定められていた契約は更新されず、1983年12月31日を以て東京ヒルトンホテルは閉館。翌1984年（昭和59年）元日から「キャピトル東急ホテル」と改称し東急ホテルチェーンのフラッグシップ・ホテルとして運営されることとなった。一方のヒルトン側は1984年（昭和59年）9月1日に、西新宿に竣工した新宿国際ビルディングのホテル区画に『東京ヒルトン インターナショナル（現:ヒルトン東京）』として開業した。運営者の分裂に伴い、従業員は東京ヒルトン インターナショナルへ転籍する者とキャピトル東急に残留する者に分かれた。
キャピトル東急ホテルはその後も東急ホテルズのフラッグシップとして運営されたが、老朽化と再開発のため、2006年（平成18年）11月30日正午をもって営業を終了。ホテルの建物は取り壊され、同地には2010年（平成22年）7月31日に地上29階地下4階建の高層複合ビル「東急キャピトルタワー」が竣工した。同ビルにはキャピトル東急ホテルの後継となる「ザ・キャピトルホテル 東急」が核テナントとして入り、2010年10月22日に開業した。
キャピトル東急ホテル 施設
ビートルズが来日時に記者会見を行なったことで知られる大宴会場「真珠の間」の10基のシャンデリアには、合計300万個の真珠が使用されていた。
また、内装は吉田五十八、渡辺力、剣持勇といった日本を代表する建築家、工業デザイナーが担当し、日本と西洋との融合を体現したいわゆる和洋折衷のホテル建築として独特の佇まいを呈していたことから、ホテルオークラに次ぐ戦後日本を代表するホテル建築でもあった。
建物の構造はT字型の形状で、エレベーターを頂点に三方に客室が伸び、廊下の端の非常口には障子があしらわれ、ロビーは当時の建築技術上のことから柱が多い空間ではあったが、柱に蒔絵を施す工夫がなされており、西洋志向の強くなりがちなホテルのロビーとは一線を画していた。
地下3階にあった「村儀理容室」は、小泉純一郎、安倍晋三といった大物政治家が利用していたことで知られる。キャピトル東急ホテルの閉館後は、ヒルトン東京が入る新宿国際ビルディングの地下街ヒルトピア（ヒルトンの施設ではない）に移転している。
ホテル内には、中華料理店「星ヶ岡」があり、北大路魯山人の料亭「星岡茶寮」の名残を留めていた。また、ガーデンカフェは窓側のラウンドテーブル席よりホテルの中庭を望むことが出来、都心の静寂さを満喫しながらゆったりと時間が過ごせることから国内外の著名人の利用も多かった。
キャピトル東急ホテル 施設
そしてコーヒーハウス「オリガミ」は、「パーコー麺」などの多くの名物料理で知られていた。松任谷由実や山口いずみ、そしてジャイアント馬場は「アップルパンケーキ」、加賀まりこは「インドネシア風フライドライス」のファンであったという。
レストランのうち、「オリガミ」、「星ヶ岡」、「源氏」は新ホテル開業までのチームおよびサービスレベル維持のため、ホテル閉館後に「キャピトルレストラン」として赤坂エクセルホテル東急が入居する赤坂東急ビル（東急不動産）内の「赤坂東急プラザ」に移転し、ザ・キャピトルホテル東急開業直前まで営業を継続した。このため、ザ・キャピトルホテル東急にあるオールデイダイニング「ORIGAMI」で、かつてのキャピトル東急時代に愛されていた「パーコー麺」や「ナシゴレン」、「ジャンボバーガー」、「ジャーマンアップルパンケーキ」などが継承の味として提供されている。
井川幸広
井川 幸広（いかわ ゆきひろ、1960年1月2日 - ）は、佐賀県東松浦郡七山村（現：唐津市）出身の実業家。
字下げ
字下げ（じさげ、インデント、英: indentation）は、「行頭に空白を設けて文字開始位置を他行よりも下がった位置から始めた文字組み」を指す用語。
字下げ 概要
多くのワープロソフトなどでは1文字以上のインデントを行う際にタブキーを使用し、またこの機能そのものを指して字下げ機能と称する。字下げ機能を自動的に行うソフトウェア機能を特にオートインデントと呼ぶ。
段落の2行目以降を1行目より下げる形式を特に指してぶら下げインデントと呼び、プログラミング言語におけるソースコードや、データ記述言語を用いて記述したデータにおいて、その構造や属性を視覚的に明らかにするために行われる段組み表記方法でもある。
プログラミング言語におけるインデントは、一般的には視覚上の目的にてのみ用いられるものであり、インデントの有無がプログラムの内容に影響することはない。データ記述言語にあっても、JSONのようにインデントがデータに影響しない規格がある。一方、PythonやYAML等のようにあえてインデントを用いてプログラムやデータの論理構造を記述する言語もある。この場合、インデントはそれらの言語仕様に従って使用しなければならない。
字下げ 例
字下げ
ぶら下げインデント（ソースコード）
きらきら馨る
『きらきら馨る』（きらきらかおる）は、高橋冴未による日本の漫画。新書館『サウス』1993年Springに読み切り「散華」、同社『ウィングス』1994年6月号「夢の浮き橋」、9月号「きらきら馨る」などが掲載後、『ウィングス』1995年9月号から2002年6月号まで連載された。単行本は全12巻、文庫本全8巻。
2014年から次世代ストーリー『童殿上なんかするんじゃなかった!』を『ウェブマガジン ウィングス』で連載している。
きらきら馨る あらすじ
報われない恋で自害した沙桐は、その罪によって、黄泉の国で300年の間、他人の成仏をする手伝いをさせられていた。そこにある日、東宮である陽朔（ひさぎ）と出会った。2人は共に惹かれ合い、次は現世で出会おうと約束する。
きらきら馨る 登場人物
沙桐（さぎり）
本作の主人公。自害した罪で、黄泉の国で300年働かされていた元気な女性。黄泉の国で死にかけていた陽朔と出会い、恋に落ちる。陽朔を現世に戻した後、昇天を許されるが、いざ昇天してみると、300年前の自害した数日後に戻ってきていた。東宮である陽朔（ひさぎ）と再会したいと思いながら、陽朔は300年後の東宮故に決して出会うことはないと思い絶望するが、実は同世代に生きる人間であったことが判明。紆余曲折をへて東宮妃となり、彼と結ばれる。
薫（かおる）
沙桐の殿上童（てんじょうわらわ）に変装した時の名前。基本的に直衣姿にポニーテール。色々な人と接触するも、男装がばれることは滅多にないくらい、見事な男の子。
陽朔（ひさぎ） / 常良（ときなが）親王
東宮でありながら、その重責に耐えられずに床に伏せてしまい、黄泉の国で沙桐と出会う。19歳。「陽朔」という名は弾正尹宮と2人で考えたものだが、そう呼ぶのは、基本的には沙桐のみ。
弾正尹宮（だんじょういんのみや） / 常磐（ときわ） / 義良（よしなが）親王
陽朔の異母弟。温和で世渡り上手な性格。権力欲は全くなく、乳母から極端なブラコンを心配されるほど、兄弟仲はいい。中務卿宮からは桜の君とも呼ばれている。女装すると完璧な美女になってしまう。
きらきら馨る 登場人物
中務卿宮（なかつかさきょうのみや） / 淳貴（あつたか）親王
陽朔の父である今上帝の弟で、陽朔・弾正尹宮の叔父。陽朔とは瓜二つ。男色と名高く、弾正尹宮を狙っているが、実は好きになった相手なら、男でも女でもどちらでもいいという性格。
志野（しの）
沙桐の女房。沙桐とは主従を超えた関係にあり、どんな時でも懸命に守ろうとする。しかし、近しい間柄過ぎるあまり、苦言を漏らすこともある。
栞姫（しおりひめ）
沙桐の姉。沙桐とはあまり似ておらず、しとやかな美人である。香合わせの名手。
宰相の局（さいしょうのつぽね）
中務卿宮のいとこにあたる、沙桐のお妃教育係。厳しい反面、将来の東宮妃として、沙桐を認めてもいる。
琴姫（ことひめ）
諱は尊子、左大臣家の姫。入内を巡っては沙桐と争っていたが、後に和解。早生と婚約する。男装した時の名前は忍（しのぶ）、早生の弟を自称。
中原早生（なかはら はやお）
左大臣家に仕える青年。陽朔や弾正尹宮、琴姫とは幼い頃からの仲である。親しい者達に置いていかれる寂しさから、自身の怨霊を生み出してしまい、沙桐の命を狙う。後、琴姫と婚約する。
小雪・小春（こゆき・こはる）
琴姫の女房。琴姫の悪巧みに笑顔で荷担する。所謂ボーイズラブの小説を発行するのが趣味。
きらきら馨る 登場人物
葵（あおい） / 綾姫（あやひめ）
右大臣家の息子だが、母である女二の宮に女として育てられた。男のまま入内できないことから、男色家の中務卿宮を次期東宮に仕立てようと画策した。事が完全に露見してからは、沙桐とも友人同士となる。女装した姿は、女の沙桐から見ても、驚くほどの美少女。
今上帝（きんじょうてい） / 主上（おかみ）
陽朔と弾正尹宮の父で、中務卿宮の兄。沙桐のことを気に入っており、薫として出仕してくるのを楽しみにしている。陽朔と沙桐が2人きりになった時、「孫の顔は早く見たいが、入内前に孕ませるなよ」と釘をさし、陽朔を慌てさせた。
大后の宮（おおきさきのみや）
今上帝と中務卿宮の母で、陽朔と弾正尹宮には祖母にあたる。沙桐の薫への変装を「童殿上ごっこ」と称して遊び、自分へ長い間知らせなかった面々に激怒した。
左大臣
琴姫の父。陽朔の後見人。人並みの権力欲を持ってはいるが、琴姫のいたづらや早生の怨霊などで心労が絶えない苦労人でもある。
右大臣
葵の父で、女二の宮の夫。左大臣をライバル視する。役職は東宮傅。左大臣以上に権力欲が強いが、それ以外は有能。葵が娘だと信じて疑っていなかったため、真実を知った時にはショックのあまり倒れてしまった。幾人かの側室がいたものの、本当は女二の宮一筋。
きらきら馨る 登場人物
女二の宮（おんなにのみや）
葵の母で、右大臣の正室。葵とよく似た美人。中務卿宮の異母姉。祖父に愛されていたいがために、葵を女として育てた。
楓（かえで）
女二の宮の女房の娘。綾姫の影武者も務めていた。
冬弥（とうや）
左近大夫。権大納言季弥の息子。楓とは相思相愛。
弘徽殿中宮（こきでんのちゅうぐう）
陽朔の母で、左大臣の姉。どことなく陽朔に似ている。嫁である沙桐を気に入っている。
麗景殿女御（れいけいでんのにょうご）
弾正尹宮の母で、右大臣の姉。どことなく弾正尹宮に似ている。弘徽殿中宮同様、沙桐を気に入っている。
鈴音（すずね）
紫宸殿に突然現れた少女。
藤原透理
本作の主人公。童殿上を免れ、家でニート生活をしようとするが・・・
立花
本作のヒロイン。萌葱の姉。陽朔と沙桐の娘。代替わりにより、伊勢神宮の斎王になることがほぼ内定しており、残り少ない青春を送ろうとまじないをしたが・・・
萌葱
東宮。立花の弟。陽朔と沙桐の息子
大姫
前帥の宮の長女。葵の中将や頭の中将と見合いをすることになるが・・・
春以、正紀、芳佳
透理と一緒に働く殿上童。
女御　 / 沙桐（さぎり）
きらきら馨る 登場人物
前作の主人公。立花と萌葱の母。
今上帝 /　陽朔（ひさぎ）
立花と萌葱の父。
藤原有実
透理の父。大納言。
藤原理子
東宮付女官。実は透理の母。
弾正尹宮（だんじょういんのみや） / 常磐（ときわ） / 義良（よしなが）親王
陽朔の異母弟。
中務卿宮（なかつかさきょうのみや） / 淳貴（あつたか）親王
陽朔の父である院や大姫の父である前帥の宮の弟。陽朔とは瓜二つでまた入れ替わる。引き続き男色と知られる。
小雪・小春（こゆき・こはる）
ボーイズラブの小説を発行するのが趣味は引き続きであり、絵巻物は、仙洞御所で行われた抽選会の景品にもなっている。
葵中将（あおいのちゅうじょう）
右大臣家の息子。大姫と見合いをする。
綾姫（あやひめ）
右大臣家の娘。萌葱の婚約者。前作の綾姫とは別人。
院
陽朔と弾正尹宮の父で、中務卿宮や帥の宮の兄。前作の主上。
左大臣
陽朔の後見人。
右大臣
葵や綾姫の父で、女二の宮の夫。
女二の宮（おんなにのみや）
葵や綾姫の母で、右大臣の正室。
大后
陽朔の母で、左大臣の姉。前作の弘徽殿中宮。
院の女御
弾正尹宮の母で、右大臣の姉。前作の麗景殿女御
きらきら馨る コミックス
※新書館ウィングス・コミック
散華 『サウス』1993年 Spring
夢の浮き橋 『ウィングス』1994年6月号
きらきら馨る 『ウィングス』1994年9月号
常磐君危機一髮 描き下ろし
きらきら馨る もうすぐ入内篇 『ウィングス』1995年9~12月号
四位少将の話 描き下ろし
光のどけきはるの日に 『ウィングス』1995年3月号
きらきら馨る もうすぐ入内篇 『ウィングス』1996年1、3~7月号
きらきら馨る もうすぐ入内篇 『ウィングス』1996年9、10、12月号~1997年3月号
きらきら馨る もうすぐ入内篇 『ウィングス』1997年4~7、9、10月号
きらきら馨る もうすぐ入内篇 『ウィングス』1997年11、12月号
きらきら馨る お正月てんこもり篇 『ウィングス』1998年1月号
きらきら学園 沙桐ちゃん危機一髮!! 『ウィングス』1998年5月号
きらきら馨る 庚申の夜篇 『ウィングス』1998年6月号
きらきら馨る 新連載予告篇 『ウィングス』1998年7月号
CDアフレコレポート 『ウィングス』1998年5月号
きらきら馨る 陽に群雲 花には嵐 『ウィングス』1998年8~10月号、1999年1~2月号
きらきら馨る コミックス
きらきら馨る 陽に群雲 花には嵐 『ウィングス』1999年3、5~9月号
きらきら馨る 陽に群雲 花には嵐 『ウィングス』1999年11月号~2000年2、4、5月号
きらきら馨る 陽に群雲 花には嵐 『ウィングス』2000年7、8、11月号
花ぞ むかしの 『ウィングス』2001年1、2月号
常磐君危機一髮 おとしまえ篇 秘めごと 『ウィングス』2001年5、6月号
おまけまんが 描き下ろし
きらきら馨る 恋すてふ 『ウィングス』2001年10~12月号
きらきら馨る 恋すてふ 『ウィングス』2002年1、3~6月号
CDアフレコレポート（カバー下の表紙に収録） 『ウィングス』2001年11月号
※新書館ウィングス・コミック文庫
文庫版八の巻には単行本未収録作品「花匂い」が収録されていた。全巻購入の応募特典は、文庫版未収録の単行本おまけ漫画とフリートークに描き下ろし新作「葵の社会復帰大作戦」を加えた64P小冊子『きらきら馨る・虎の巻』（2006年8月10日応募終了）。
きらきら馨る ドラマCD
※一般CDショップでは購入されず、新書館の通販およびアニメイトでのみ発売された。
キャスト
エイティーン・ホイーラー
『エイティーン・ホイーラー』（18 Wheeler: American Pro Trucker）は2000年にセガからリリースされたレースゲーム。
トレーラーを運転してアメリカ大陸を横断する。アーケード用が先にリリースされ、追ってドリームキャストに移植、その後ニンテンドー ゲームキューブ版、PlayStation 2版が発売されている。
タイトルはアメリカのセミトレーラーで採用されている車輪配置でポピュラーな18輪（牽引車：前軸2輪＋後軸4輪×2軸＝10輪、被牽引車：4×2軸＝8輪）から。
エイティーン・ホイーラー アーケードモード
プレイヤーはまずトレーラーヘッド（トラクター）を選び、続いてステージ1を除いて区間毎に積み荷を2種類から選ぶ。各コース毎で規定時間内に走破するとステージクリアとなり、ライバルのトラック"Lizard Tail"より先に着くとボーナスゲームで遊ぶことができる。ボーナスカーのシボレー・アストロに追突すると持ち時間が3秒延びる。
デフォルトで選べる車は4種類あり、それぞれ特性が異なる。
性能面でバランスが取れたタイプ。車体色は赤。
最高速度は速くないが耐久性とトルクが高い。フロントに角のアクセサリーと四輪駆動車のようなグリルガード（バンパー）を装着している。車体色は金茶。
エアロパーツとターボチャージャーを装着しており中速・高速重視の性能だが耐久性が低い。車体色は紫の濃淡。
エイティーン・ホイーラー アーケードモード
加速は悪いが最高速度が速い。唯一のキャブオーバータイプで女性ドライバー。車体色は紫と白。
4つの区間が設定されている。途中でルートが二手に分かれるので、走り方次第でタイムアップにつながる。
インターステートハイウェイ95号線で東海岸沿いに南下する。
アメリカ南部の田舎町を走り抜ける。後半の竜巻に注意。
荒涼とした砂漠地帯を走る。落石が起こりやすいので注意。
カーブと勾配の多いルート。サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジを渡るとゴール。
ステージ1・2・3でライバルより早く完走すると、パーキングチャレンジと称するボーナスゲームに挑戦できる。トレーラーを規定時間内に指定箇所に駐車することができれば、下記のパーツが装着されて車がパワーアップする。
エイティーン・ホイーラー 家庭用移植で追加されたモード
既存のコースをアレンジした、オリジナルのプレイモードが追加された。
アーケードモードのボーナスゲームを発展させたもの。ステージ内に設けられた5か所の駐車場所を規定時間内に巡り、正確に停めるかに挑む。ステージは初期状態では4種類あるが、すべてクリアすると2種類追加されて6ステージになる。
コースを3周して何台ものボーナスカーにクラッシュしてハイスコアを稼ぐ。コースは4種類。アーケードモードの各コースに設定されているトレーラーを自由に組み合わせることができる。
エイティーン・ホイーラー バーサス
2人対戦モード。画面を上下に分割してプレイするため視点変更ができない。コースを3周してスコアの高い方が勝ち。
ノッツ・カウンティFC
ノッツ・カウンティFC（Notts County Fooball Club）は、イングランド、ノッティンガムを本拠地とするサッカークラブ。2025-26シーズンはEFLリーグ2（4部相当）に所属している。
ノッツ・カウンティFC 概要
1862年に創立された世界で最も古いプロサッカークラブと長年されてきたが、近年の研究により、クリスタル・パレスが1861年創設と判明。世界で２番目に古いプロフットボールクラブとなった。1888-89シーズンに始まったフットボールリーグにも初年度より参加。プレミアリーグ開幕以降は低迷しており、最後に1部リーグ（当時の最高位リーグ）に所属していたのは1991-92シーズン。2018-19シーズンはリーグ2（4部リーグ）で23位となり、クラブ史上初めてナショナルリーグ（5部リーグ）に降格した。
白黒縦縞のユニフォームを着用しており、これはイタリアのユヴェントスFCが1903年に採用した同配色ユニフォームの由来にもなっている。ライバルは同じノッティンガムを本拠地とするノッティンガム・フォレストFCだが、フォレストが2022-23シーズン時点で最上位リーグのプレミアリーグに所属しているのに対して、ノッツ・カウンティは5部相当のナショナルリーグ所属であるため、対戦機会は限られている。 ホームスタジアムであるメドウ・レーンは、ノッティンガム・フォレストのホームスタジアムのシティ・グラウンドとトレント川の対岸同士で200メートルしか離れていない。
ノッツ・カウンティFC クラブ記録
最多観客動員数
リーグ最多得点勝利試合
カップ最多得点勝利
リーグ最多得点
ノッツ・カウンティFC タイトル
1893-94
1896-97, 1913-14, 1922-23
1930-31, 1949-50
1997-98
1970-71, 2009-10
1994-95
ホンダ・ジャイロ
ジャイロ (GYRO) は、本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。本項では同社が過去に製造販売した派生車種についても解説を行う。
ホンダ・ジャイロ 概要
2輪車の特長であるスムーズ・軽快・経済性を損なうことなく、4輪車の特長である居住性・快適性を合わせもつ新しいカテゴリーの乗りものを前1輪・後1軸2輪のスクーター=スリーターと銘打ち1981年11月に発売されたストリームに続いて第2弾となる排気量49㏄の原動機付自転車で、1982年10月にジャイロ Xとして販売開始された。
車名はGreat（偉大な）Yours（あなたの）Recreational（娯楽の） Original（オリジナル=独特）の頭文字を取ったもので『優れた多目的性を持ち、仕事からレジャーまで使える独特の乗りもの』というう意味合いが含まれ、さらに羅針盤（方位磁針）を意味するジャイロコンパスとのダブルミーニングである。また当初の市販モデルとなったXにはこれから次々と楽しい使い方が生まれてくる秘めた可能性を込めた。
他のスリーターシリーズがいずれも1985年までに生産終了となるも、本シリーズはバリエーション展開を広げ、2008年に搭載エンジンを空冷2ストローク単気筒から水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒へ変更するフルモデルチェンジを経て、2017年現在でも製造販売が継続される。
ホンダ・ジャイロ 車両解説
本シリーズでは以下の車名・型式名で3バリエーションが販売された。
以下は3バリエーション共通の構造について解説を行うと共にバリエーションごとの詳細はそれぞれの項目を参照のこと。
車体はバックボーン型フレームを採用。サスペンションは、前輪がボトムリンク、後輪がユニットスイングと通常の2輪スクーターと同様であるが、車体中央付近に回転軸を持った相互の連結部に適切な復元力をあたえるナイトハルト機構を採用したことにより、側車付二輪車・オート三輪・通常のトライクなどとは異なり、通常のオートバイと同様にコーナリングでフロントボディの左右自在スイング、即ち内側への重心移動を可能にした点が最大の特徴であるが、スイング状態からの復元力が若干異なり、リアホイールが旋回時にキャンバースラストを発生しないため、通常のオートバイやスクーターよりも旋回時に大きくバンクさせる必要がある。
加えてリヤ駆動軸にXは当初車軸左右回転差を調整するデファレンシャルクラッチを、UP・キャノピーではデファレンシャルギアを搭載し、旋回性を向上させた。
また構造上スタンド類は未装備で、代わりにスイング機構や車輪を固定するワンタッチ操作のパーキングロック機構を装備し、傾斜地においても車体の水平を保ったまま駐車することが可能である。
ホンダ・ジャイロ 車両解説
タイヤホイールサイズは、前輪がXの1982年モデルのみ3.75-8としたほかは、X・UPが3.50-10→90/100-10、キャノピーが4.00-12→100/100-12、後輪は当初が5.40-6、キャノピーラインナップ後が130/90-6、4ストローク化後が130/70-8とするほか、ブレーキは前後リーディング・トレーリングを装着する。
ホンダ・ジャイロ 車両解説
搭載されるエンジンは、2ストローク時代はXがTD01E型、UP・キャノピーがTA01E型とされたが、いずれも内径x行程=40.0×39.3（mm）である。1997年に本田技研工業は同社の二輪車エンジン4ストローク化方針を発表したが、本シリーズは重量と荷物を運ぶ用途にトルク性能が必要なため、1999年から2000年にかけてキャブレター最適化・マフラーに三元触媒ならびにエアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を導入し、平成10年排出ガス規制ならびに騒音規制に適応させたため識別記号BB-を附帯するマイナーチェンジを実施して対応した。しかし本規制対応車の継続生産期限が2008年8月31日とされたことから、同年3月21日発表、同月27日発売で平成18年排出ガス規制に適合させた内径x行程=38.0×44.0（mm）のTA03E型水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するフルモデルチェンジを実施。さらに2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分の平成28年排出ガス規制に適応させたマイナーチェンジを2017年8月22日発表、同年9月22日発売で実施した。なお燃料供給は2ストローク時代のキャブレターから4ストローク化後はPGM-FI電子式燃料噴射装置に変更されたが、始動方式はすべてセルフ・キック併用、動力伝達は一貫してVベルト式無段変速機を搭載する。
積載量はモデルによって異なるが、道路交通法の規格上最大積載量は30 kgとなる。
この他、電動モデルのジャイロ e:および、ジャイロ キャノピー e:が2021年に発表された。
ホンダ・ジャイロ 内燃モデル
1982年から製造販売されるベースモデル。合計76の特許・意匠・実用新案を出願した。当初は不整地・雪道・坂道などでの走行に特化して開発され優れた走破性能をセールスポイントとしたことから、車両型式上はTD01とオフロードモデルにカテゴライズされたが、フロントデッキと大型リヤキャリアを標準装備したためビジネス向けの需要が高まり販売方針を転換。マイナーチェンジの度にキャッチコピーを変更し、1989年には多目的に使えるレジャースリーター、1993年には多目的スリーター、1999年には三輪ビジネスバイクと変化した。
積載量は、フロントキャリア 5 kg / リヤキャリア 10 kg / オプション設定のインナーボックス 1.5 kg の合計 16.5 kgである。
1982年10月13日発表 同月14日発売
1983年10月28日発表 同月29日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1989年12月18日発表 同月19日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1992年6月16日発表 同月19日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1993年11月22日発表 同年12月3日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1999年12月15日発表 同月16日発売
平成10年排出ガス規制ならびに騒音規制適応によるマイナーチェンジ
2002年6月27日発表 同月28日発売
ホンダ・ジャイロ 内燃モデル
以下のマイナーチェンジを実施
2008年3月21日発表 同月27日発売
平成18年排出ガス規制に適合させた型式JBH-TD02へフルモデルチェンジを実施
2017年8月22日発表 同年9月22日発売
平成28年排出ガス規制に適合させた型式2BH-TD02へマイナーチェンジを実施
Xがビジネス向け、なかでも配達用途の需要が高かったことから、一部設計変更して積載に特化させたモデルである。
Xのリヤデッキ部分を地上高460 mmまで低床化し、450×570（mm）・最大積載量30 kgの荷台とした上で荷物と荷台の傷つきを防止するゴムマットを標準装備する。また荷台部分はX・キャノピーとは異なりスイングする前部から分離した後輪軸上に固定される。したがって荷台は常に水平で、運転者による傾けすぎや停車時の左右バランスを気にする必要は無い。もっとも遠心力による荷崩れや車体のモーメントへの負担、また旋回力の弱さなど、旋回速度を強く気にすることにはなる。重量物を台車からあまり持ち上げずに載せられ、酒屋の配達に向くと言われた。
ホンダ・ジャイロ 内燃モデル
搭載されたTA01E型エンジンはX用のTD01E型と基本設計は共用するが、チューニングが異なっており、最高出力5.1 PS / 6,500 rpm・最大トルク0.60 kgf·m / 5,500 rpm・30 km/h定地走行テスト値58.0 km/L・乾燥重量94 kgのスペックとされた。
なお本モデルは、2008年の4ストロークエンジン化の際に対象から外され生産終了となった。
1985年9月18日発表 同月14日発売
1991年6月21日発表 同月24日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1993年5月14日発表 同月18日発売
以下のマイナーチェンジを実施
2000年2月3日発表 同月4日発売
平成10年排出ガス規制ならびに騒音規制適応によるマイナーチェンジ
2008年
生産終了
2輪車の機動性や駐車性の良さを活かしながら、2輪車にはない新しい機能とファッション性を追求し、都市交通環境の変化や宅配・巡回サービス業などの新しいビジネス形態に合せて開発された。
2022年現在でも日本国内で製造販売されるオートバイでは唯一屋根を標準装備する。また屋根を装備したことから、ワイパーおよびウインドーウォッシャーを標準装備するフロントスクリーンも装備。フロントカウルもX・UPとな異なった曲線基調のタイプになり、ヘッドライトも1灯式から2灯式に変更された。
ホンダ・ジャイロ 内燃モデル
荷台はX同様スイングされる前部側に設置されており、当初次の2タイプが設定された。
2008年3月のフルモデルチェンジでワゴンタイプは生産打ち切りとなった。
また積載量は荷台のみならば最大30 kgとなるが、オプションとなる積載量1.5 kgのフロントバスケットを装着し最大積載量まで積載した場合は、原動機付自転車の合計最大積載量が30 kgまでのため荷台は28.5 kgまでの積載となる。
このほか、X・UPからの設計変更は前輪サイズを4.00-12へ大径化させ、ボトムリンク式サスペンションもアンチダイブ機構を組み合わせたトレーリングリンクタイプに変更。後輪サイズは当初から130/90-6を装着し、ブレーキ径も⌀110とサイズアップさせており、ホイールベースもXの1,155 mm、UPの1,240 mmから1,410 mmへ大幅に延長された。このため乾燥重量もデッキタイプで121 kg、ワゴンタイプで128 kgと大幅に増加し、30 km/h定地走行テスト値も38.3 km/Lとなったことから、燃料タンク容量を7.0 Lまで増量した。
なお搭載されるTA01E型エンジンはUPからのキャリーオーバーであるが、特性を変更した最高出力5.3 PS / 7,000 rpm・最大トルク0.57 kgf·m / 6,500 rpmのスペックとされた。
ホンダ・ジャイロ 内燃モデル
1985年にドミノ・ピザが日本に出店する際、アメリカのように自動車では日本の道路事情に合わないため、配達にオートバイを使うこととなり、日本法人初代社長のアーネスト・エム・比嘉がジャイロXにフロントスクリーンと一体化した屋根を装備した専用モデル「ドミノジャイロ」をホンダに提案した。これ以降、宅配ピザ企業が追従し、ジャイロ キャノピーの登場以降はドミノ・ピザも含めて保温が可能なワゴンタイプが出前車両として一般化した。現在でもドミノ・ピザ日本法人の本社入り口には初代モデルが展示されている。
1990年11月13日発表 同年12月1日発売
1993年4月7日発表 同月15日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1996年9月20日発表 同月21日発売
以下のマイナーチェンジを実施
1999年10月19日発表 同月20日発売
平成10年排出ガス規制ならびに騒音規制適応によるマイナーチェンジ
2002年6月27日発表 同月28日発売
以下のマイナーチェンジを実施
2008年に発売された。初代から大きく外観の変更はなく、排出ガス規制の影響でエンジンが２サイクルから４サイクルに変更された。
2008年3月21日発表 同月27日発売
平成18年排出ガス規制に適合させた型式JBH-TA03へフルモデルチェンジを実施
2017年8月22日発表 同年9月22日発売
平成28年排出ガス規制に適合させた型式2BH-TA03へマイナーチェンジを実施
ホンダ・ジャイロ 電動モデル
2021年3月25日に発売された。2019年に発表されたベンリィe:シリーズに引き続き「Honda e: ビジネスバイクシリーズ」として展開される。同じく着脱式リチウムイオンバッテリー（ベンリィe:シリーズと共通）を採用しており、同様にバッテリーリサイクルの観点から法人向けのみの販売としていたが、2023年6月1日よりバッテリー回収を実施するホンダ二輪EV取扱店約560店舗にて一般向けの販売を開始した。
スタイリングとしては、ベンリィe:の座席より後ろをジャイロ UP のような荷台に変更したような車体形状をしている。
2021年10月29日に発売された。上記のジャイロ e :と同様にバッテリーリサイクルの観点から法人向けのみの販売となっていたが、2023年6月1日よりベンリィe:およびジャイロe:と同様にバッテリー回収を実施するホンダ二輪EV取扱店にて一般向けの販売を開始した。
ホンダ・ジャイロ カスタマイズ
オートバイらしからぬ独特の風体、特異な構造から以下に示すカスタマイズを施す場合がある。
ツーリング用バイクへの特化
エンジンの振動がシートにダイレクトに響かない。四輪車に対する低燃費や経済性。テントを含むキャンプ用品一式を搭載できる卓越した積載性。キャノピーはシートが寄りかかった姿勢で運転可能など長時間走行時ならびに雨風を防げるなどの快適性からゆったりした旅を楽しむ長距離移動バイクとしての需要がある。
後輪トレッド幅を500 mm超にして排気量は50 cc未満のままミニカー登録
ミニカー登録の場合はヘルメット着用義務がなくなるが、大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車のいずれかの免許が必要となる。また、これらの改造により法令で定められた原動機付自転車最高速度30 km/hを合法的に超過しての走行や二段階右折も不要となることから、個人の趣味範囲に留まらず近年は業務用途においてもミニカー登録を行うケースも多い。
ミニカー登録は住民票のある市区町村役場で手続きを行う。手続き完了後は水色のナンバープレートが交付され、自動車税の金額が増額変更される。