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グルーパー (潜水艦) 艦歴
6月19日、グルーパーは6回目の哨戒でビスマルク諸島、ニューギニア、ソロモン諸島方面に向かった。7月13日、グルーパーは南緯00度02分 東経145度00分﻿ / ﻿南緯0.033度 東経145.000度﻿ / -0.033; 145.000の地点で3隻の4,000トン級輸送船と1隻の6,000トン級輸送船からなる輸送船団を発見するが、爆雷攻撃で動きを封じられる。護衛艦をやり過ごした後、浮上して追跡するがスコールで見失ってしまう。間もなくレーダーを使用して追跡を再開し、夜になって再び輸送船団に接触し、三度にわたって計6本もの魚雷を発射したが、戦果はなかった。2日後の7月15日には、北緯00度56分 東経150度52分﻿ / ﻿北緯0.933度 東経150.867度﻿ / 0.933; 150.867の地点で駆逐艦に護衛された「神川丸級水上機母艦」と「日章丸級タンカー」を発見し、魚雷を4本発射する。魚雷は命中しなかったが、グルーパーの頭上を通過した駆逐艦からの反撃もなかった。トラック諸島とショートランド間の交通路に転じた後、7月19日に北緯00度34分 東経149度20分﻿ / ﻿北緯0.567度 東経149.333度﻿ / 0.567; 149.333の地点で輸送船団を発見したが、この時もまた爆雷攻撃で攻撃の機会を逸した。8月3日、グルーパーは46日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
グルーパー (潜水艦) 艦歴
8月25日、グルーパーは7回目の哨戒でビスマルク諸島方面に向かった。9月10日、グルーパーは北緯05度05分 東経149度55分﻿ / ﻿北緯5.083度 東経149.917度﻿ / 5.083; 149.917の地点で輸送船を発見し、魚雷を4本発射して1本命中させたと判定される。続いて「東亜丸級タンカー」に対して魚雷を6本発射したが、全て外れた。9月20日にも北緯00度02分 東経150度29分﻿ / ﻿北緯0.033度 東経150.483度﻿ / 0.033; 150.483の地点で鴎型敷設艇と思しき艦艇が護衛する5隻の輸送船団に接近し、輸送船に対して魚雷を4本発射してうち1本が命中したものと判断された。ラバウルとトラック間の海域を哨戒後、9月28日から29日にかけてはニューブリテン島南岸部に接近し、50人のゲリラと3,000ポンドの物資を降ろし、代わりに島に遭難していたアメリカ陸軍航空隊のパイロットを収容した。1943年におけるグルーパーの定期的な哨戒活動は、自身が戦果を挙げることはなかったが、他方面の活動で戦局に寄与した。10月11日、グルーパーは47日間の行動を終えて真珠湾に帰投。10月19日からカリフォルニア州サンフランシスコのハンターズ・ポイント海軍造船所でオーバーホールを受けた。また、艦長がフレデリック・H・ウォリング少佐（アナポリス1933年組）に代わった。オーバーホールを終えたグルーパーは、1944年1月7日に真珠湾に戻った。
グルーパー (潜水艦) 艦歴
3月1日、グルーパーは8回目の哨戒でルソン海峡方面に向かった。3月29日以降、バシー海峡および高雄と香港間の交通路を哨戒したが、4月10日に北緯21度03分 東経118度49分﻿ / ﻿北緯21.050度 東経118.817度﻿ / 21.050; 118.817の地点で発見した輸送船団はスコールに遮られ、この哨戒における戦果はなかった。4月28日、グルーパーは59日間の行動を終えてマジュロに帰投した。
グルーパー (潜水艦) 艦歴
5月22日、グルーパーは9回目の哨戒で「ホエール」(USS Whale, SS-239)、「パンパニト」USS Pampanito, SS-383）および「バットフィッシュ」(USS Batfish, SS-310）とウルフパックを構成し日本近海に向かった。ウルフパックは豊後水道で哨戒し、6月13日には北緯32度42分 東経133度57分﻿ / ﻿北緯32.700度 東経133.950度﻿ / 32.700; 133.950の地点で氷川丸を確認する。6月19日のマリアナ沖海戦直後、海戦に完敗した小沢治三郎中将率いる第一機動艦隊の残存艦がこの方面を通るということで警戒をしていたが、グルーパーは6月18日に潮岬方面へ移動を開始しており、結局第一機動艦隊への攻撃はなかった。6月24日未明、グルーパーは北緯34度45分 東経139度30分﻿ / ﻿北緯34.750度 東経139.500度﻿ / 34.750; 139.500の伊豆大島波浮灯台の南東43キロの地点で、父島から横須賀に向かっていた第4620乙船団を発見して浮上攻撃。海軍徴傭船「熊野山丸」（三井船舶、2,857トン）の見張り員は浮上したグルーパーを明かりをつけた漁船と一瞬見誤った。グルーパーからの魚雷は熊野山丸の右舷に命中し、熊野山丸は1時ごろに沈没した。7月10日、グルーパーは50日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。
グルーパー (潜水艦) 艦歴
8月14日、グルーパーは10回目の哨戒でパラオ方面に向かった。マジュロを経由し、パラオ近海に到着。グルーパーは同海域で数度の空襲を受けたが、これに耐え、7人の撃墜されたパイロットを救助した。グルーパーは10月6日にサイパン島に寄港した後、10月15日に62日間の行動を終えてマジュロに帰投した。
11月9日、グルーパーは11回目の哨戒で日本近海に向かった。小笠原諸島方面で哨戒し、同時に東京を空襲するB-29に対する支援任務も兼ねた。11月28日、グルーパーは北緯30度22分 東経142度02分﻿ / ﻿北緯30.367度 東経142.033度﻿ / 30.367; 142.033の地点で2隻の武装トロール船に対して魚雷を3本発射する。しかし魚雷は全て外れ、グルーパーでは浮上砲戦を試みるが、浮上する前に爆雷攻撃を受けて攻撃をあきらめた。1945年1月1日、グルーパーは54日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。整備後、グルーパーはサイパン島に回航された。
グルーパー (潜水艦) 艦歴
3月3日、グルーパーは12回目の哨戒で東シナ海に向かった。九州西方宇治群島近海で哨戒したが、3月27日に北緯31度08分 東経125度36分﻿ / ﻿北緯31.133度 東経125.600度﻿ / 31.133; 125.600の地点で病院船「高砂丸」（大阪商船、9,315トン）を目撃し、翌3月28日には北緯30度55分 東経125度26分﻿ / ﻿北緯30.917度 東経125.433度﻿ / 30.917; 125.433の地点でサンパンを攻撃する。この2隻以外は接触もなかった。4月26日、グルーパーは54日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。翌日、グルーパーは2度目のオーバーホールのためサンフランシスコに回航された。グルーパーは8月6日に真珠湾に戻り、この後も哨戒任務が予定されていたが、戦争終結と共に任務は取り消された。
9月9日、グルーパーは僚艦「トロ」 (USS Toro, SS-422)「ブラックフィッシュ」(USS Blackfish, SS-221) とともにニューロンドンに向けて出帆した。その後は4年にわたってフロリダ及びカリブ海で作戦活動及び訓練任務に従事する。1946年には戦闘情報センター (Combat Information Center, CIC) を設置された最初の潜水艦となる。翌年には潜水進行中の潜水艦の乗組員を解放、回復した最初の潜水艦となった。これらの活動は1950年3月5日まで続けられた。
グルーパーは最初の「対潜水艦攻撃」潜水艦へ転換されるためメア・アイランド海軍造船所入りする。1951年1月2日には SSK-214 （対潜潜水艦）へ艦種変更される。転換作業ではシュノーケル、広範囲ソナー、レーダー設備が追加され、1951年6月27日に完了した。グルーパーは対潜潜水艦戦闘の魁として任務に復帰する。続く8年にわたって第2潜水艦開発グループの1ユニットとして、グルーパーは対潜水艦戦闘の概念を開発しテストするための任務に従事する。この任務でグルーパーは東海岸をノバスコシアからフロリダまで、また同様にカリブ海で活動した。1953年および1955年には大西洋を横断し、アイスランド経由でスコットランドのロスセーに赴く。1957年の秋にはNATOの演習に参加した。
グルーパーは1958年5月17日に AG(SS)-214 （実験潜水艦）に艦種変更される。1959年11月28日に広範囲な改修のためにポーツマス海軍工廠入りする。この改修で前方魚雷室は実験室に変更された。科学者の仕事台及び寝台が追加された。また様々なタイプのソナーが前方に装着された。改修が完了するとグルーパーは1960年6月23日に出航、その長い経歴で4番目の過程である学術調査艦および水中音響研究艦としての任務を開始した。ニューロンドンを母港とし、北はノバスコシア、その他はカリブ海とバーミューダでの頻繁な実験を行った。グルーパーは水中での音響伝播に関する研究に集中し、1962年12月にはオーバーホール及び改修のためフィラデルフィア海軍造船所に入る。改修が完了すると1963年5月にフィラデルフィアを出航し音響調査研究を再開した。
1964年6月にグルーパーは戦闘効率賞「Battle Efficiency "E"」を受章した。1965年11月にオーバーホールのためフィラデルフィア海軍造船所入りし、音響研究のための設備を装着する。1966年5月1日にフィラデルフィアを出航、6月1日にニューロンドンに到着し、集中的な実験研究のためカリブ海に向かう。1966年はナラガンセット湾およびバーミューダで2回の実験を行った。1967年の始めにグルーパーはニューロンドンで実験再開の準備を始める。1968年の時点でグルーパーは戦時、平時両方において浮かぶ研究所としての長い業績を継続していたが、1968年12月2日をもって退役し、除籍された。
グルーパーは第二次世界大戦の戦功で10個の従軍星章を受章した。
転移酵素
転移酵素（てんいこうそ、英: transferase）とは、EC第2群に分類される酵素で、一方の基質から他方の基質へと原子団〈転移基〉を移動させる反応を触媒する酵素である。トランスフェラーゼとも呼ぶ。
転移酵素 概要
転移酵素は転移基の種類により、大きく8つに分類される。
転移酵素 EC.2.-(転移酵素)
EC 2.7.1.37 欠番 → EC 2.7.11.1, EC 2.7.11.8, EC 2.7.11.9, EC 2.7.11.10, EC 2.7.11.11, EC 2.7.11.12, EC 2.7.11.13, EC 2.7.11.21, EC 2.7.11.22, EC 2.7.11.24, EC 2.7.11.25, EC 2.7.11.30 および EC 2.7.12.1
初期の版にのみ存在した分類で、その後、EC 5.4.2群に編入された
サージカルテープ
サージカルテープ（surgical tape）とは、包帯、ガーゼなどを患部に固定するためのテープ。粘着包帯や伸縮性粘着包帯とともにテープ絆創膏に分類される。
擦り傷、切り傷やその他の疾患の患部に薬剤を塗布し、そこをガーゼで保護する場合、ガーゼが剥がれたり、移動したりしないように固定する必要がある。患部の面積や部位にもよるが、ガーゼを直接に、もしくは包帯で巻いたあとに、サージカルテープで固定することが多い。
サージカルテープは支持体と粘着剤からなる。支持体としては不織布のものが多く、そのほか紙、プラスチック、布、発泡体なども用いられる。また、粘着剤としては一般的にアクリル系合成粘着剤が用いられる。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅（シャルル・ド・ゴールくうこうだい2テジェヴェえき、アエロポール・シャルル＝ド＝ゴール・2・TGV駅、フランス語: Gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV）はフランス・パリ郊外のイル＝ド＝フランス地域圏セーヌ＝サン＝ドニ県トランブレ＝アン＝フランスシャルル・ド・ゴール国際空港第2ターミナル内にある、フランス国鉄（SNCF）の鉄道駅。
本項では、隣接するCDGVALのターミナル2＝ガール駅（フランス語: Terminal 2 - Gare）についても扱う。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 概要
当駅はCDGVAL、RER B線（B3支線）が乗り入れ、長距離路線ではLGV東連絡線経由でTGV、ユーロスター、タリスなどが乗り入れるターミナル駅となっている。長距離路線では、リール、ロンドン、ブリュッセル、リヨン、マルセーユ、ボルドー、モンペリエなどを結ぶ。
将来的にCDGエクスプレスも乗り入れ予定。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 歴史
1987年にフランス政府は空港にTGV駅を建設することを決定した。1989年、ADPとエールフランスは第2ターミナル内にTGV/RER駅を建設する契約を締結した。TGV乗り入れは1994年5月29日、RER乗り入れは同年11月13日に開始。さらに2007年4月4日からCDGVALの運行開始。
駅の開業20周年を記念し、500万ユーロを投じて駅構内レイアウトが再設計され、改造が行われた。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 駅構造
面積27,500平方メートルのガラスの大屋根に覆われた半地下駅。TGV駅とRER駅は同じガラス屋根の下にあるが別個の駅扱いである。TGV駅は島式ホーム2面4線と通過線2線を有しておりホームがあるのは副本線で、通過線が本線となっている。RER駅はTGV駅の西隣にあり、島式ホーム1面2線を有する。
CDGVALの駅はTGV駅の東隣にあるがガラスの大屋根の中に含まれていない。ホームは島式1面2線を有し、ホームドアを完備している。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 利用状況
開業当初は年間250万人の乗客が見込まれていたが、1994と1995年にTGV駅を利用したのはわずか50万人でした。2004年に年間利用客は240万人を達成し、その3分の2がTGVと飛行機の乗り継ぎの利用であった。 2006年には280万人、2007年には300万人、2008年には340万人と年々年間利用客が増加していった。
SNCFの推計によると、2015年から2023年にかけてのTGV駅の年間旅客数は下表の通り。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 駅周辺
シャルル・ド・ゴール国際空港第2ターミナルの最寄り。第1ターミナルや第3ターミナルへはCDGVALで移動可能。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 隣の駅
国際列車
■ユーロスター
ブリュッセル南駅 - シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 - マルヌ＝ラ＝ヴァレ・シェシー駅
フランス国鉄（SNCF）
TGV inOui
リール・ユーロップ駅/リール＝フランドル駅/TGVオート・ピカルディ駅 - シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 - マルヌ＝ラ＝ヴァレ・シェシー駅
Ouigo
トゥールコワン駅/リール＝フランドル駅/TGVオート・ピカルディ駅 - シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 - マルヌ＝ラ＝ヴァレ・シェシー駅
RER B線
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 - シャルル・ド・ゴール空港第1駅
トランスデヴ
■CDGVAL
パーキングPX駅 - ターミナル2＝ガール駅
浜昼顔
「浜昼顔」（はまひるがお）は、1974年6月に発売された五木ひろしのシングルである。
エドゥアルド・ストレリツォフ
エドゥアルド・アナトリエヴィッチ・ストレリツォフ（Эдуард Анатольевич Стрельцов、1937年7月21日 - 1990年7月22日）は、ソビエト連邦出身のサッカー選手である。
FIFAワールドカップ出場がないこともあり国際的知名度は高くないが、1950年代から1960年代にかけてのソ連を代表する伝説的FWで、「ロシアのペレ」と呼ばれる。
エドゥアルド・ストレリツォフ 経歴
1953年にトルペド・モスクワのユースチームに加入し、1954年に17歳でソ連リーグデビューを果たす。トルペドではワレンチン・イワノフ（1962年W杯チリ大会得点王）と強力な2トップを組んだ。1955年に15ゴールを挙げて得点王に輝く。
ソ連代表に初招集されたのは1955年。デビュー戦のスウェーデン戦でいきなりハットトリックを挙げて、ソ連は6-0で快勝した。1956年のメルボルンオリンピックでは4試合出場2ゴールで金メダル獲得に貢献した。
順調だった彼の人生は1958年に大きく変わる。W杯スウェーデン大会初戦が2週間に迫った時期に、ストレリツォフはレイプ事件の加害者として起訴された。自白すればW杯に間に合うという甘い囁きもあったが、現実にはそうはならなかった。結局、エースを失ったソ連は準々決勝で開催国スウェーデンに敗れた。
有罪判決を受けたストレリツォフは強制労働所に送られ、サッカー選手としての最盛期を無為に過ごした。しかしこの事件の真相には疑わしい部分が多く、当局により仕組まれた罠との見方が支配的である。彼がKGB系のディナモ・モスクワや赤軍系のCSKAモスクワへの移籍を拒否したため、または彼の奔放で無軌道な振る舞いを潔癖主義の当局が嫌ったため、または政府要人のエカチェリーナ・フルツェワの娘を公の場で侮辱する発言を行ったためなど、原因には諸説がある。
エドゥアルド・ストレリツォフ 経歴
1963年にモスクワに帰還。当初はトルペドの母体である自動車工場のアマチュアチームでプレイしていたが、1965年にトルペドに戻り、同年のソ連リーグで優勝した。ブランクを経て、プレイスタイルは以前のストライカーからプレイメーカーへと変わっていたものの、その才能の輝きは変わらなかった。1966年に再び代表に招集され、1967年と1968年にはソ連年間最優秀選手賞を受賞した。1970年に負傷のため引退した。
1990年7月22日に喉頭癌で死去。彼の功績を称えて、トルペド・スタジアムはエドゥアルド・ストレリツォフ・スタジアムに改称された。今日のロシアでは、彼が得意としていた踵によるパスそのものが「ストレリツォフ」と呼ばれる。そして現在も、彼の潔白を主張する人々によって、不名誉なレイプ事件の見直しを求める活動が続けられている。
松田隆作
松田 隆作（まつだ りゅうさく、英: Ryusaku Matsuda）は、兵庫県生まれの現代いけばな作家、フラワーアーティスト。マミ川崎に師事、マミフラワーデザインスクールの講師資格を取得の後、日本およびヨーロッパのフローリスト（生花店）において「フラワーデザインの東西」を研修。現在studio MATSUDA93を主宰、千葉大学園芸学部講師、JFTD学園日本フラワーカレッジ講師。
センタープルブレーキ
センタープルブレーキ（center pull brake）は、自転車のリムブレーキの一形式である。
センタープル・キャリパーブレーキ（center pull caliper brake）とも呼ばれ、比較的古くから使われていたタイプのブレーキであるが、現在はBMX用の派生型Uブレーキが需要のほとんどを占める。過去にロードレーサーやスポルティーフに広く用いられた伝統的なセンタープルブレーキと、マウンテンバイク用ブレーキとして開発され、その後BMX用として普及、発展したUブレーキとに大別される。
センタープルブレーキ 基本構造
前はフロントフォーク、後ろはシートステイもしくはチェーンステイに直接接合された専用の台座、または台座を持つアダプターを介して装着される。この台座はVブレーキのそれと似ているが、台座とリムの位置関係が異なり互換性はない。
ブレーキ本体は「く」の字形のアームが2本重なって逆U字形をなしている。アームの中央はボルトでブレーキ台座に固定され、ここがてこの原理で動くアームの支点となる。それぞれのアームの上端にはアーチワイヤーという短いワイヤーの両端が固定され、アーチワイヤーは中央部でちどりと呼ばれる部品を介し、ブレーキレバーから出た1本のメインワイヤーに繋がる中央引きの形が基本であり、これがセンタープルの名の由来である。（なお、カンチブレーキもセンタープルの一種とも言えるが、混乱を避けるために、カンチブレーキをセンタープルと呼ぶことは通常は無い）
ブレーキレバーを握ることによってメインワイヤーが引っ張られると、これと連動しちどり、続いてアーチワイヤー、ブレーキアームが引っ張られ、ブレーキシューがリムに押し付けられてブレーキがかかる。
ただしBMXの前輪に使われる場合は、横方向から直接アームを引き絞る形をとる（後述）。
センタープルブレーキ 伝統的センタープルブレーキ
1950年代から1960年代後期にかけて、ロードレーサーの世界で主流を占めたブレーキである。当時のサイドプル・キャリパー・ブレーキよりも、大幅に軽い操作力で充分な制動力が得られることが評価されたと見られる。当時の主要なメーカーとして、フランスのMafac、スイスのWeinmann、イタリアのUniversal が知られる。
1960年代後期以降、Campagnolo社が高品質なシングルピボット・サイドプル・キャリパー・ブレーキを製造、販売し始める。改良によって必要充分な制動力が得られるようになり、限界領域での微妙なコントロール性に優れ、アウター受けやちどりやアーチワイヤーといった付属部品の必要が無い同社製のサイドプル式に人気が移り、このためロードレーサーの分野ではセンタープルは退潮に向かった。その後も1980年代末ごろまでは、スポルティーフなどの快走型ツーリング車には使われていたが、マウンテンバイクやロードバイクの流行により伝統的なツーリング車自体が衰退に向かったため、このブレーキもそれと運命を共にした。
センタープルブレーキ 伝統的センタープルブレーキ
オーダーメイドの高級なロードレーサーやスポルティーフにおいては、前はフロントフォーク、後ろはシートステイに専用の台座を直接ろう付けする事（直付け工作(じかづけこうさく)略して直付けと呼ぶ）がよく行なわれたが、大多数を占める量産品の自転車では、アダプターを介してサイドプル・キャリパー・ブレーキと同じ取り付け方法をとるのが一般的であり、市販のセンタープルブレーキには、このアダプターが標準で付属するのが普通であった。これは、当時のセンタープルには台座に共通の規格が無く、メーカーやモデルによって台座の形状や位置がまちまちで、一度台座を直付けしてしまうとブレーキの銘柄を変更するのが困難なことと、左右のブレーキアームが接近して重なる形で取り付けられるセンタープルブレーキでは、アームが離れて取り付けられるカンチブレーキを上回る精度が要求され、当時の生産技術では量産車に直付け台座をそなえるのが困難だったためである。
センタープルブレーキ Uブレーキ
ユーブレーキと読む。左右のアームが形づくる逆U字形の形状からの名前だが、Vブレーキ同様、シマノ社の商標であった。
1980年代の後期に、マウンテンバイクにスローピングフレームが採用されるようになると、従来のカンチブレーキでは左右に張り出していたカンチレバーの位置も低くなり、ライダーの足の踵（かかと）に接触するという問題が生じるようになった。この解決として、マウンテンバイク用のセンタープル・キャリパー・ブレーキとして開発されたのがUブレーキのルーツである。なお、この時代には溶接技術の進歩により、量産車でも直付けの台座が装備できるようになった。
しかしこのブレーキには、タイヤに付着した泥や雪が詰まりやすいという、オフロード用自転車のブレーキとして致命的な欠陥があり、少しでもこれを軽減すべく取り付け位置をチェーンスティ下に移すなどの対策が試みられたが、これが更に整備性の悪化や、チェーントラブル時にチェーンがブレーキに噛み込むといった新たなトラブルを招くという悪循環に陥ったため、マウンテンバイクの分野では数年で欠陥品の烙印を押され、間もなくカンチブレーキにロープロファイル型と呼ばれた改良型が登場して前出の問題が解決されたこともあって、完全に捨て去られた。
センタープルブレーキ Uブレーキ
また、後に登場したVブレーキが、すでに普及していたカンチブレーキと共通の台座位置をもっていたのに対し、Uブレーキは専用の台座位置を必要としたことも、この分野での失敗の一因と見られる。
マウンテンバイクにおいては失意の退場を余儀なくされたUブレーキであるが、1990年代に興ったフリースタイルBMXに活路を見いだすことになり、現在ではこの分野で最も一般的なブレーキとなっている。他の車種では既にほとんど見られないこのブレーキがBMXで多用される理由として、側面に向かって張り出す突起物がいっさい無いことがあげられる。車上で激しく体を動かすフリースタイルBMXにおいては、突起に足などが引っ掛かれば致命的なミスに繋がるため、この特徴は極めて重要である。
また同じ理由で、フリースタイルBMXの後輪用Uブレーキは、フレーム構造に守られるようにリア三角の内側、すなわちシートステイ下側かチェーンステイ上側に付いている。チェーンステイ上側のタイプはメンテナンス性に優れるが、25Tなど小さなチェーンリング（フロントスプロケット）を使用している場合、たるんだチェーンがブレーキに干渉してしまうことがある。この問題を克服するためにブレーキアームの厚みを小さくした製品もある。
センタープルブレーキ Uブレーキ
フリースタイルBMXのブレーキには、微妙なスピードのコントロールよりもむしろ、車輪を瞬時にガッチリと固定する能力が求められる。このためBMX用Uブレーキには、他のスポーツサイクルでは見られなくなった、いかにもゴムらしい質感を持つブレーキシューが使われる。これは光沢のある体育館の床で、ゴム底の運動靴が素晴らしくグリップするのと同じ原理を狙ったものである。この原理を最大限に利用するために、CPリム（めっきリム）と呼ばれる鏡面メッキのリムが好んで使われる。ただしリムとブレーキシューの接触面が汚れたり、雨で濡れたりすると極端に制動力が落ちることがこの組み合わせ（UブレーキとCPリム）の欠点である。特に水で濡れた場合には、思い切りブレーキレバーを握った状態でも、全く抵抗を感じずに走り続けられるほどである。
BMX独自の変種として、前輪用のUブレーキはアーチワイヤーとちどりを使わず、Vブレーキのように横から直接ワイヤーを繋ぐ方式になっている。レバーを出発したブレーキワイヤーは、ステムの天井に空いた穴から入ってヘッドチューブ内のフォークコラムを貫通、フロントフォークの又から出てきてループ状に急角度で上へ向かい、ブレーキ本体に横方向からつながる。これはハンドルを回転させるいくつかの技を行なう時に、ワイヤーが絡まり障害となるため、これを排除すべく後輪ブレーキのためのジャイロと共に考案された仕組みである。また後輪用にも変種として、ジャイロを使用する車体のみアーチワイヤーとちどりを省く方式が存在する。この場合では2本のブレーキアームに固定されたワイヤーが、それぞれ別々にフレームに沿って伸び、2本のままジャイロに繋がるという構造になる。
COP3
COP3（コップスリー）は、条約における締約国会議（Conference of the Parties; COP）の3回目の会議の通称。
流れる
『流れる』（ながれる）は、1955年に雑誌『新潮』に連載され、翌年出版された幸田文の小説。1954年にデビューした幸田の、作家としての名声を確立した傑作である。自身の体験を踏まえて、華やかな花柳界と零落する芸者置屋の内実を描ききった作品。第3回新潮社文学賞と第13回日本芸術院賞を受賞した。ラジオ、テレビ、舞台で上演され、また成瀬巳喜男監督で映画化もされた。
流れる 小説
戦後まもないある年の師走、川沿いの芸者置屋「蔦の家」には、老練で芸達者な主人と、彼女の娘の勝代、姪の米子とその娘の不二子が住んでいた。通いの芸者は最盛期には7人いたが、今は染香、なゝ子、蔦次の3人である。しばらく前までいた雪丸は旦那を持って出て行き、なみ江は借金を踏み倒して失踪してしまった。そのなみ江の叔父の鋸山 (千葉の鋸山の石工)、主人の姉で米子の母親の鬼子母神（下谷の鬼子母神に住んでいる高利貸）などが頻繁に出入りしている。そうした「くろうと」の世界に、「しろうと」である中年の後家、梨花が住み込み女中として勤め始めた。「梨花」は言いにくいからと主人に「お春」と呼ばれるようになる。華やかな花柳界の様々な出来事が梨花の眼を通して淀みなく語られていくが、梨花は大みそかに風邪をこじらせ、従姉の家で静養した。七草明けには回復して蔦の家に戻り、再び日常が始まるが、蔦の家の凋落は日に日に明らかになっていく。川向うの料亭の女将なんどりや、秘書役の男性佐伯などが新たに登場し、主人一家や芸者たちの人間模様が赤裸々に綴られる。
流れる 小説
1904年 (明治37) 東京府南葛飾郡寺島村（現在の東京都墨田区東向島）に生まれた幸田文は、6歳で実母を亡くし、継母はリュウマチがあったため、早くから家事を行っていた。24歳で結婚し翌年娘を生むが、34歳の時に離婚し娘と共に実家へ戻った。父・幸田露伴から文学の手ほどきを受けていたが、1947年 (昭和22) 父が亡くなると、父の思い出などを文章に綴り発表していた。1951年 (昭和26) 職探しをして11月に台東区柳橋の芸者置屋「藤さがみ」に住み込みの女中になる。しかし12月下旬に体調を崩し、翌1月に自宅に戻り2カ月余り床に臥せった。
『流れる』ではこうした自身の体験を軸に、幼いころから親しんだ隅田川沿いの風景と町並み、人々の暮らしぶりを背景にして物語が進んでいく。幸田文は父親に関する文章を綴っているが、「親の血だの、筋だのといわれると息が詰まって、なにかやたらと謀反気がおき、何処か別のところで安気な呼吸がしたく、若気のいたりで勤め口をさがしたのが、川を下ったそこだった」と後に記している。
タイトルの「流れる」について作者は、「しあはせになつてあちらの方へ遠く離れて行くのを見送つてゐること」のように思われる、と書いている。また幼いころから川に親しんでいた作者は、川にかかる橋の手前でいつも止って周りの景色を眺めており、「水は流れるし、橋は通じるし、「流れる」とは題したけれど、橋手前のあの、ふとためらふ心には強く惹かれてゐる」とも書いている。
『幸田文全集 第23巻』所収「著作年表」及び国立国会図書館NDL-Onlineより編集。
流れる 上演史
『幸田文全集 第23巻』所収「年譜」より編集。
流れる 映画
『流れる』は、1956年11月20日に公開された日本映画。製作、配給は東宝。モノクロ、スタンダード。
ストーリーはほぼ原作のまま受け継がれている。
この時期の成瀬は、前年に公開された『浮雲』でキャリアの頂点を極めていた。他の作品でも見られる、女性を中心に人物を情感豊かにリアルに描く手腕は、本作でも遺憾なく発揮された。特に本作では、大勢の登場人物それぞれに明確な個性を色付けしており、キャスト連の迫真の演技と相まって肉厚で豪華な作品となっている。
キャストには田中絹代、山田五十鈴、高峰秀子という日本映画界を代表する名女優を三枚看板に擁し、岡田茉莉子、杉村春子、中北千枝子、賀原夏子らが脇を固めた。さらに日本映画史上初のスター女優で、当時既に一線を退いていた栗島すみ子が特別出演を果たし、強烈な存在感を見せる重厚な演技で往時のファンを歓喜させた。花柳界という舞台設定と合わせて正に「女性オールスター映画」とも呼ぶべき絢爛豪華な顔ぶれとなっている。男優では宮口精二、加東大介、仲谷昇、佐田豊らが出演している。スタッフにおいても「成瀬組」の名スタッフが結集し、成瀬映画の真髄を究めた作品となっている。
大きな川の畔にある置屋「つたの屋」に新しい女中がやってきた。梨花という名のその女性は、女主人つた奴に気に入られる。懸命に「つたの屋」に尽くす梨花だが、当家には落魄の臭いが立ち込めていた。
極東ロシア
極東ロシア（きょくとうロシア、英語: Russian Far East、ロシア語: ロシア語: Дальний Восток России、IPA: [ˈdalʲnʲɪj vɐˈstok rɐˈsʲii]）は、ロシア連邦の内、極東に分類される地域を表す用語である。東シベリアのバイカル湖から太平洋に接する地域までの範囲が含まれる。ロシアの広域行政区画である極東連邦管区はこの地域全体を含み、西はシベリア連邦管区と接している。極東ロシアの大部分が、極北およびそれに相当する地域に属する。
極東ロシア 定義
ロシアでは、この地方は通常単に「極東」 (ロシア語: Дальний Восток) として言及される事が多く、国際的な意味での極東との混同を避けるために「極東ロシア」という用語が生み出された。国際的な意味での極東は、ロシアでは通常アジア太平洋地域 (ロシア語: Азиатско-тихоокеанский регион、略称: АТР)、もしくは東アジア (ロシア語: Восточная Азия)として言及される事が多い。
極東ロシア 歴史
ロシア帝国は1647年にオホーツクの設立を以て太平洋岸に到達し、19世紀に極東ロシアを支配下に収めた。沿海州は1856年にロシア帝国の独立した行政区画として設立され、ハバロフスクに行政の中心が置かれた。
「極東」という名称は20世紀前半には既に存在していたが、年代によりその定義は少しずつ異なる。
2000年まで、極東ロシアは公式に定められた境界の定義がなかった。ウラル山脈以東のロシアの地方に関しては、単一の用語である「シベリアと極東」 (Сибирь и Дальний Восток) が使用されることが多く、「シベリア」と「極東」に明確な境界は設けられていなかった。
2000年、ロシアの連邦構成主体はより大きな連邦管区を創設することを決定、極東連邦管区が設立された。この極東連邦管区はアムール州、チュクチ自治管区、ユダヤ自治州、カムチャツカ州、コリャーク管区、ハバロフスク地方、マガダン州、沿海地方、サハ共和国、サハリン州から成り立っていた。2000年以降、ロシアにおいて「極東」という用語は次第に極東連邦管区を指す用語として用いられることが増えているが、依然として「極東」は曖昧さを残したまま使用されていることも多い。
連邦管区の境界が定まったことで、極東は620万 km2以上、ロシア全体の面積の3分の1以上の面積を持つ地域となった。
極東ロシア 歴史
1900年代前半のロシアは太平洋地域において、海上貿易とともに海軍が駐留できるような不凍港を強く求めていた。当時一番新しく開港された太平洋岸の港ウラジオストクは夏の間しか港として機能していなかったが、満洲の旅順港は一年中機能していた。日清戦争後1903年に日本とロシア帝国政府の交渉が失敗に終わると、日本は朝鮮やその隣接地域の権益を守るため戦争を選んだ。一方、ロシアは戦争を政府の抑圧や複数のゼネラル・ストライキの余波で起きていた愛国決起集会による民衆の不満をそらすための手段として見ていた。日本は1904年2月8日に宣戦布告を行ったが、日本が宣戦布告を行う3時間前にロシア帝国政府はその情報を受けており、大日本帝国海軍は旅順港でロシア帝国海軍極東部隊と戦闘に入った。8日後ロシアは日本に宣戦布告を行った。
極東ロシア 歴史
日露戦争は1905年9月に日本の勝利をもって終結し、旅順港は陥落、日本が支配権を確立していた朝鮮半島と中国東北部へのロシアの侵攻は失敗に終わった。また、日本は朝鮮を経由して沿海地方へと侵攻するという脅威をロシアに与えた。ポーツマス条約が後に発効し、日本とロシアの双方が満洲から撤退しその支配権を中国に返すことで同意したが、日本は同時に遼東半島の租借権を手にし (旅順港と大連港を含む)、満洲南部にロシアが展開していた満洲鉄道も手にした。日本はさらにサハリン (樺太) の南半分もロシアから獲得した。ロシアは朝鮮への侵攻の恐怖と日本の軍隊による朝鮮人ゲリラの追放により沿海地方の人口の大多数を占めるようになった朝鮮人に対し、土地を没収するよう圧力をかけることとなった。
1937年から1939年までの間、ヨシフ・スターリン指導下にあったソビエト連邦は、朝鮮人が日本のスパイとして活動することを恐れ、200,000人以上の朝鮮人をウズベキスタンやカザフスタンへと追放した。約100,000人の朝鮮人が強制移住させられる列車の途上で飢餓、病気、寒さで亡くなった。多くの集団の指導者に対して粛清が行われ、高麗人は強制移住以降の15年間中央アジアの外へ旅行することを禁止された。高麗人は朝鮮語を使用することも禁止され、コリョマルとロシア語の使用が普及するにつれて朝鮮語の使用頻度も次第に下がっていった。
極東ロシア 歴史
日ソ国境紛争はソビエト連邦と日本の間で1938年から1945年まで続いた国境紛争である。
満洲国と朝鮮の支配権を確立した後の日本はソビエト連邦の領土に軍事的な関心を再び持つようになった。日本とソビエト連邦の間の紛争は満洲の境界付近で度々起きた。最初の衝突は沿海地方で起きた。張鼓峰事件は満洲国がソビエト連邦が自国領と主張する地域に対して軍事的な侵攻を試みるものであった。この侵攻はソビエト連邦が北京条約においてロシア帝国と清が交わした国境策定に関して認識を誤っているという日本の考え方から行われたものであった。沿海地方は残る国境紛争のすべてが満洲国内で起きたにもかかわらず、常に日本の侵攻を脅威に感じていた。弱体化した日本がその支配領域を満洲国、蒙古聯合自治政府、南サハリンとしたことで、この紛争は第二次世界大戦前に短期間で終了した。
極東ロシア 歴史
沿海地方は第二次世界大戦においてソビエト連邦と日本双方の戦略的要衝となり、ソビエト連邦と連合国は朝鮮を経由して日本へと侵攻する上で鍵になる土地であると考えたため境界上での衝突は頻繁に起きた。1941年から1945年まで、日本はロシア東部への大規模侵攻を始める上でこの地を鍵となる場所とみなし、日本とソビエト連邦の軍隊は境界上で激しい衝突を繰り返したほか沿海地方や満洲国内部でも戦闘が起きた。沿海地方は第二次世界大戦時、連合軍が日本に到達するための朝鮮への侵攻計画を立案するソビエト連邦の太平洋司令部が置かれていた。
1945年8月にソビエト連邦は対日参戦をし、満洲と朝鮮北部と南樺太と千島列島を占領した。満洲と内蒙古は中国に返還され、旅順と大連については日本から租借権を引き継いだ後に中国に返還された。
1948年10月、ソビエト連邦は沿海地方から朝鮮半島北部 (北緯38度線以北) へと侵攻し、アメリカ合衆国は朝鮮半島南部へと兵を進めた。これにより、ソビエト連邦の影響下にある共産党が建国した北朝鮮と資本主義国家が影響力を持つ韓国が設立された。1950年6月25日、沿海地方から北朝鮮へと訪れたソビエト連邦と中国東北部の軍隊の援助を受け、北朝鮮の軍隊は38度線を超えて侵攻を開始、朝鮮戦争が勃発した。北朝鮮と韓国による停戦合意で終結した戦争後、国境線はおおよそ38度線の付近にまで戻す形で再び策定され、沿海地方は冷戦の期間中ソビエト連邦の安全保障に関して極めて重要な地域となった。
中国とは1969年から中ソ国境紛争が勃発して国境線が確定していなかったが、1991年から中国と国境を画定する動きが出てきて、2004年までに国境線が確定した。
ウラジオストクは1974年に戦略兵器制限交渉の開催地となった。当時、ソビエト連邦とアメリカ合衆国は様々な核兵器システムに量的制限をかけることを決定し、ICBMランチャーの建設を中止した。ウラジオストクと沿海地方のその他の都市は太平洋艦隊基地のため、その後すぐに閉鎖都市となった。
極東ロシア 人口
ヨーロッパロシアから遠く、気候が厳しい極東で主にロシア人の定住者を増やすことは、経済開発と軍事の両面で重要な課題であり続けている。1906年、ロシア帝国首相に就任したピョートル・ストルイピンは、極東に移住する農民に1人当たり15haの土地を無償提供する制度を導入した。1914年までに約353万人が極東へ移住し、西部に戻った102万人を除いて残留した。
ロシア帝国を引き継いで極東開発を重視したソ連が崩壊した1991年時点で806万人いた人口は、ロシア連邦初期の経済低迷や社会的混乱で激減した。
2002年全ロシア国勢調査によると、極東連邦管区の人口は6,692,865人である。
この人口の大部分が南部地域に集中している。極東ロシアの広範囲に渡って670万人の人々が1km2当り約1人の地域に居住しており、極東ロシアは世界でも有数の人口密度の低い地域となっている。極東ロシアの人口はソビエト連邦崩壊後急速に減少しており、これはロシア連邦成立後も変わっていない。極東ロシアの人口は過去15年で14%減少した。2016年の調査によると人口は約620万人。
極東ロシア 人口
民族的にロシア人とウクライナ人がこの地域の主要民族となっている。
極東ロシアの人口の75%が都市圏に集中している。以下に極東ロシアの大規模都市を記す（人口はすべて2020年現在の数字）。
伝統的に極東ロシアを居住地としてきた民族には以下のものがある。(言語グループによる分類)
極東ロシア 政策
前述のような極東の人口減少問題への対策として、極東1ヘクタール法が2016年5月より施行された。極東移住を促すロシア政府の東方重視政策の一つである。同法ではロシア国民に対し1ヘクタールの無償土地を支給する。2017年2月までは極東の国民のみ申請できる。2月以降、全ロシア人が申請可能となった。極東1ヘクタール法では5年間の土地利用を条件とし、条件を満たせば6年目から利用者の所有地となる。土地の利用目的は農業用地、商業用地、宿泊施設、工場など決まりはなく、土地を利用する事を第一条件としている。2017年2月からはインターネットでの申請を受け付け、利用者が増加した。
ロシア政府は100万人の申込者数を目標としているが、2018年初めまでの申請は約11万人、実際の土地を貸与されたのは約3万6000人にとどまっている。不便で開墾に不向きな土地が多いほか、ネネツ人など先住民族による狩猟との摩擦、遺跡破壊といった問題も起きている。
極東ロシアにおける年金支給額は月およそ2万ルーブル（約4万円 = 2023年5月上旬時点）であり、年金受給者の経済事情は安楽なものではないとされる。
打ち身
打ち身（うちみ）とは、医学用語である挫傷（ざしょう）の俗称。打撃、捻転、運動などの外力により身体内部の軟部組織が損傷したもので、体表に創がないもの。打撲、打撲傷とも。一般的には痣（あざ）とも呼ばれることも多いが、痣は外傷によるものと先天的なものを区別しない。
初期には内出血による患部の腫れ、および発熱を起こし、熱が引いた後でも患部に負荷が掛かるとひどい痛みを伴うことがある。程度や体質にもよるが、軽傷の場合は1週間ほどで自然に治癒することが多いが、高エネルギー外傷であった場合は命に関わることもある。
打ち身 対処法
一般的に整（接）骨院で行われるアイシングや温熱療法で見られるように下顎や腕、足の打撲では、3日間冷やし、その後は温めるのが基本治療の目安である。最初に冷やすのは内出血を抑えるために血管を収縮させ痛みを和らげること、症状にもよるが3日程度で治癒傾向に転じるので、その後は温めて血管を膨張させ血流を促すと治りがよいという考えに基づく。アイシング治療では氷を使用するが、家庭で行う軽傷の場合は必須というわけではなく冷たくしたタオルでもよい。
事故などの負傷者は病院や診療所において理学療法士が医師の診断に基づいて他治療と並行して行う事も多くある。整形外科と接骨院の取り扱い疾患の差異は法律も関わり煩雑であるが、アイシング治療、温熱療法ともども医療行為ないし代替医療であり、日本では健康保険の適用がある。
朝の色・いろ
『朝の色・いろ』（あさのいろいろ）は、KBCラジオ（九州朝日放送）で放送されていたラジオ番組。パーソナリティは、エッセイストの滝悦子とフードコラムニストの伊豆美沙子（後の宗像市長）が務めていた。
当初は日曜 8時00分 - 8時30分に放送の30分番組であったが、2005年春の改編で8時15分までの放送に縮小。そして2006年4月からは、『スマイルサンデー』内で8時15分 - 8時30分に放送のコーナー番組になった。『スマイルサンデー』が9時台での放送になってからは、再び単独番組として放送されていた。
酸化還元酵素
酸化還元酵素（さんかかんげんこうそ、oxidoreductase）とはEC第1群に分類される酵素で、酸化還元反応を触媒する酵素である。オキシドレダクターゼとも呼ばれる。生体内では多数の酸化還元酵素が知られており、約560種類ともいわれる。
酸化還元酵素 概要
酸化還元酵素は酸化還元反応により物質代謝を触媒するだけでなく、酸化反応により発生するエネルギー産生（ATP産生）にも関与する。酸化還元酵素はデヒドロゲナーゼ、レダクターゼ、オキシダーゼ、オキシゲナーゼ、ペルオキシダーゼ、トランスヒドロゲナーゼ、カタラーゼなどの名称で呼ばれる。
生体内での酸化還元反応は
のいずれかの形式をとる。
水素原子の移動を伴う反応（脱水素反応）を触媒する酵素の多くは脱水素酵素（デヒドロゲナーゼ）と呼ばれる。これらの酵素の水素元はNADなど水素供与体に由来するが、一部細菌などがもつヒドロゲナーゼ(hydrogenase)には直接水素分子を授受する物もある。
電子移動を触媒する酵素の代表は電子伝達系を構成するシトクロムである。
そして分子状酸素を基質とする酸化還元酵素は酸化酵素（オキシダーゼ）と呼ばれる。オキシダーゼは取り込まれる酸素分子の配分形式の違いにより
等に分類される。
多くの酸化還元酵素は活性中心に金属元素が存在し、鉄（鉄ポルフィリン）、銅が代表的な活性中心金属である。
酸化還元酵素に関与する酸化・還元受容体は限られており、NAD,NADPなどの補酵素、シトクロム類、酸素、ジスルフィド、キノン化合物などが知られており、EC番号のEC1群は酸化・還元受容体の種類でも区分されている。
夜汽車の女
「夜汽車の女」（よぎしゃのおんな）は、1972年9月に発売された五木ひろしのシングルである。
夜汽車の女 解説
前作「待っている女」に続く“ポップス演歌”第2弾として発売された。
キープレフト
キープレフト（keep left）、ならびにキープライト（keep right）とは、原則として道路の中央付近を空けるため道路における車両の通行において前者が左側通行を定めた地域でそのさらに左端、後者が右側通行の場合にさらに右端を通行すべきことを表す言葉である。
また、これらキープレフト、キープライトは大半の道路が未舗装道路（白線など引きようのない道路）の時代から存在する言葉である。
キープレフト 日本におけるキープレフト
日本の道路交通法においては、車両通行帯の有無により二通り規定されている。
道路交通法第18条(左側寄り通行等)
車両(トロリーバスを除く。)は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。(以下略)
この条項では、車両通行帯のない道路（中央線のみの片側1車線道路、片側2車線以上でも公安委員会の指定がないもの等をいう。）では、自転車を含む軽車両については車道の左側端（路肩を除いた左端）を、自動車・原動機付自転車は左寄り（左側端および中央付近を除いた部分）を通行すべきことが規定されている。
キープレフト 日本におけるキープレフト
道路交通法第20条(車両通行帯)
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない(以下略)。
この条項では、一方向に2つ以上の車両通行帯が設けられた道路（公安委員会の指定がある片側2車線以上の道路）では、原則として一番左の車両通行帯を通行すべきことが規定されている。
昭和39年以前の旧法は「キープレフト」ではなく、道路の左側部分を3つに区分けし、最高速度の高い車両ほど中央寄りを通行するべく走行位置が規定されていた。
自動車及びトロリーバス
道路の中央寄り又は左側部分の中央
自動二輪車、転自動車及び原動機付自転車
道路の左側部分の中央
軽車両
道路の左側端寄り
キープレフト キープレフトの意義
18条、20条いずれも、通常は道路の中央付近を空けておくことで対向車との接触を防ぎ、また、追越しや右折等がスムーズに行われることによる円滑な交通の実現を意図している。
キープレフト キープレフトに対する誤解
前述のように、キープレフトとは単なる左側通行を意味するものではなく、道路の左側部分の中でさらに細かくどこを通行すべきかを定めたルールであり、道路交通法においても左側通行（法17条4項）とキープレフト（法18条1項及び20条1項）とはそれぞれ別個の条文により規定されているものであるが、必ずしも理解が進んでおらず左側通行との混同も少なくない。
また、「二輪車は常に左側端を通行するべきだ」「キープレフトの規定は二輪車や自転車のみである」との誤解もある。またカメラやレーダーを用いる自動運転車のプログラムでもわかるとおり、車線で区切られている場合は、その車線の中央を走行してかまわない。
古賀久美子のおはようクラシック
古賀久美子のおはようクラシック（こがくみこのおはようクラシック）は、KBCラジオで放送している朝の音楽番組である。
パーソナリティは、クラリネット奏者の古賀久美子(本名は山内久美子。アナウンサーの古賀久美子とは別人)。
古賀久美子のおはようクラシック 番組内容
毎週、様々なクラシック音楽家を1人取り上げて紹介した後に、その音楽家の楽曲を流す番組。
レンズの公式
レンズの公式（レンズのこうしき）は幾何光学における公式であり、
の関係が理想的にはと表されるというものである。ただし、焦点距離 F は凹レンズなどの発散系では負とし、像面までの距離 B は虚像では負とする。物が無限遠にある場合は左辺第1項を0、像が無限遠方の虚像である場合は左辺第2項を0として成立する。
この公式は単レンズだけでなく凹面鏡・凸面鏡や、複数のレンズ・鏡を組み合わせた光学系にも（主点・焦点が定義できるならば）適用できる。
レンズの公式 レンズメーカーの公式
空気中にある単レンズの焦点距離は以下の式から計算できる。
はレンズの屈折率。
はレンズ第1面の曲率半径。
はレンズ第2面の曲率半径。
はレンズの厚さ。
この式はレンズメーカーの公式と呼ばれる。曲率半径は、曲率中心が光源から遠い方にある場合を正とする。
レンズの公式 証明
以下の説明図ではレンズの中で光が曲がっているが、実際にはレンズに光が入るときと出るときの2回、屈折する。
また、式中の記号はすべて図中の点または長さをさす。
（証明）
と  が相似であることより
と言え、また  と  が相似であることより
と言える。  であるから
となり、これを  で割ると
(証明終わり)
（証明）
と  が相似であることより、
と言え、また  と （注を参照のこと） が相似であることより、
と言える。  であるから、
となり、これを  で割ると、
像が虚像であるため B を負の数で表し B' = -B とおくと、上式は
となる。
(証明終わり)
（注）図中には、ｆが2点あるが、右側のｆをさす。
（証明）
と  が相似であることより、
と言え、また  と  が相似であることより、
と言える。ところで、  であるから、
となり、これを  で割ると、
凹レンズによる虚像であるため B, F を負の数で表し F' = -F; B' = -B とおくと、上式は
となる。
(証明終わり)
レンズの公式 レンズフレアの公式
レンズに入射した光の一部はレンズ内面で一回もしくは複数回反射する。これがレンズフレアの原因のひとつである。凸レンズ内を  回反射したときの焦点距離は
はレンズの（零回反射の）焦点距離
はレンズの屈折率
で与えられる。
ここで負の焦点距離は焦点がレンズ前方にあることを意味する。
典型的な  と  の場合を計算すれば、一回反射の焦点距離公式
及び二回反射の焦点距離公式
が得られる。
熊本県立宇土高等学校科学部は、このレンズ内反射による結像の現象を再発見し、前述の両凸レンズ、平凸レンズ、凸平レンズに対する一回反射と二回反射による結像距離の公式を与えた。例えば、両凸レンズの場合には、上記の焦点距離公式から
及び
が得られる。同研究ではレンズ内反射による実像は「副実像」と呼ばれている。同研究は国内メディアで報道され、高校物理の教科書にも採用された。
楊深秀
楊 深秀（よう しんしゅう、Yang Shenxiu、1849年 - 1898年）は、清末の変法派の官僚。字は漪邨、号は孴孴子。
山西省聞喜県出身。1882年、張之洞より徳堂の院長に招かれる。1889年、進士となり、刑部主事、郎中、東道監察御史を歴任する。1898年、ロシアが旅順と大連の租借を要求すると、イギリス・日本と同盟して要求を拒否することを上奏し、人々は楊深秀の学識の高さと世界情勢の明るさに感服した。
戊戌の変法の際には、徐致靖とともに八股文の廃止を主張したが、これは礼部尚書許応騤によって阻まれた。また訳書局の設置を上奏し、皇族の外国訪問、留学生の派遣を主張し採用された。さらに一日20人の官僚を面接し、才あるものを登用し才なきものを罷免したため不満を引き起こした。その他改革を実行する者を援助し、湖南巡撫陳宝箴が守旧派から弾劾された時には弁護している。
しかし戊戌の政変で西太后が政権を奪回すると楊深秀は捕えられ、譚嗣同・楊鋭・林旭・劉光第・康広仁とともに斬られた。彼らは戊戌六君子と呼ばれる。
ヒトコブラクダ
ヒトコブラクダ（一瘤駱駝、学名 Camelus dromedarius）はラクダの一種で、鯨偶蹄目 ラクダ科に属する大型の偶蹄類。
本種は2種のフタコブラクダと合わせて3種のみでラクダ属を構成するが、フタコブラクダが背中に2つのコブをもつのに対して、本種はコブを1つしかもたない。本種はラクダ科中で最もよく知られた動物でもある。ラクダ科（ラクダ属の上位分類群）には、ほかに南アメリカのリャマ・アルパカなどが含まれる。
ヒトコブラクダ 分布
北アフリカと西アジア、“アフリカの角”地域、スーダン、エチオピアおよびソマリアに分布するが、すでにそれらの原生地において野生個体群は消滅している。ただしオーストラリアの乾燥地帯には逃亡した家畜が野生化した個体群（外来種）が存在し、環境問題と考える者もいる一方で、生態系の一員として機能していると考える意見もある。
ヒトコブラクダ 呼称
英名の "dromedary" は、「競駝（ラクダ競走）」に言及するときのみ用いられるべきである、とする人もある。"dromedary" の名は、「走る」ことを意味するギリシャ語に由来する。アメリカ・カリフォルニア州にあるオークランド動物園のウェブサイトによれば、「"Dromedary" の名称は、厳密には、さまざまな軍隊のラクダ部隊で使役されるものなど、アラブの競走ラクダを指すのに専ら用いられる」という。
ヒトコブラクダ 飼育
本種は元来、西アジアと東アフリカに自然分布していたが、数千年前に、中央または南アラブで最初に家畜化された。その年代については専門家の間でも意見が分かれており、紀元前4000年ごろとするもの、紀元前2000年以前とするもの、紀元前1500-1300年ごろになってからとするものなどがある。現在、家畜化されたものの数は約1,300万頭と見られ、そのほとんどはインド西部からパキスタン、イランを経て北アフリカに至る地域に分布する。本来自然分布していた地域で野生のまま生き残っているものはないが、逃げ出したラクダによる個体群であるオーストラリアの野生ラクダは、少なくとも50万頭に達するものと推計されている。本種は紀元前2000年ごろに、エジプトと北アフリカに導入された。
ヒトコブラクダ 飼育
ラクダ科に属する動物はほかにも数種があるが、今日まで生存している真ラクダ類（リャマなど南アメリカのラクダ類を除いた、ラクダ属の動物）は、本種のほかにはフタコブラクダだけである。フタコブラクダは、ヒトコブラクダの家畜化について推定されているよりずっと後、紀元前2500年より以前のいずれかの時代になって、アジアで家畜化された。フタコブラクダは本種よりも頑丈でしぶとい動物であり、イランからチベットに至る地域で野生のまま現存している。本種はフタコブラクダより背が高く、最高時速65kmで走り時速40km の速度を一時間維持できるなど走力はフタコブラクダを上回る。騎手を乗せたヒトコブラクダは時速13-14.5km の速度を、数時間にわたり持続することができる。これに対して、荷を積んだフタコブラクダは時速4km 程度の速さで移動する。