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PASPY カード券種
ひろぎんPASPY
2009年4月13日より広島銀行が発行を開始した、PASPYに中国新聞読者向け会員組織「ちゅーピーくらぶ」会員証と非接触型クレジットカード「QUICPay」（JCB）または「Visa Touch」（DC VISA）を同梱したカード。交通事業者・銀行・マスコミ企業が提携したICカードとしては全国初で、サイバネ規格に準拠した8KBのプリペイド（前払い）機能とポストペイ（後払い式）機能を同時に搭載するマルチアプリIC（多機能）カードの発行も全国初であった。
広島銀行のクレジット一体型キャッシュカード「バリューワン」の子カードとして発行される（従って、ひろぎんPASPY自体にはキャッシュカード及び磁気式クレジットカードの機能は有しない）。バリューワンにはDC Masterブランドも発行されているが、このブランドではひろぎんPASPYを発行できない。またJCBブランドは家族カードのひろぎんPASPYの申し込みは不可。
ひろぎんPASPYの発行額は無料（デポジットも不要）であるが、チャージ額0円で発行されるので初めて使う前にチャージが必要となる。クレジットカードの子カードではあるが、クレジットカードからのチャージはできない。また定期券機能は利用できない。
PASPY カード券種
2016年3月23日から、広島銀行が発行し広島県内の一部商業施設等で使用可能な地域電子マネー「HIROCA」を同梱したひろぎんPASPYの取り扱いを開始した。JCBブランドにのみ対応し、ICカード乗車券（PASPY）・ポストペイ型電子マネー（QUICPay）・プリペイド型電子マネー（HIROCA）の3種を同梱したカードとして発行される。
PASPYのサービス終了決定に伴い、2023年7月31日をもって取扱を終了した。
サンフレッチェPASPY
2009年11月21日に申し込みを開始し、Jリーグ・サンフレッチェ広島のシーズンシート券（シーズンパス）として発行されていたPASPY。サンフレッチェ広島の試合会場やオフィシャルショップ「V-POINT」およびサンフレッチェ広島の公式サイトからのオンライン販売で発行していた。Jリーグが導入したJリーグ全試合対象観戦記録システム「ワンタッチパス」に対応し、このPASPYでサンフレッチェの公式戦会場にも入場出来る。試合観戦に来るサポーターに対し、公共交通機関を利用してもらうため企画された。デザインは、サンフレッチェのエンブレムとサポーターナンバーの「12」をあしらった。
PASPY カード券種
新規販売価格は「シーズンパス料金+2,000円」で、デポジットと1,500円分のチャージが含まれている（継続購入時はデポジット・チャージ分の2,000円が不要）。ファンクラブ（サンフレッチェクラブ）会員以外でも購入可能だが、料金が異なる。「シーズンパスが付随したPASPY」であるため、PASPY単独での解約は出来ない。ただし、シーズンパスの有効期限が切れてもPASPY機能のみで使用することは出来る。
シーズンパスとしては開幕当初時点で開催が確定しているサンフレッチェ広島主管のホームゲームである、リーグ戦（17試合）・JリーグYBCルヴァンカップまたはAFCチャンピオンズリーグ (ACL) の各グループリーグ戦（3試合）のみ使用可能。ルヴァンカップとACLの決勝トーナメント戦、ポストシーズンであるJリーグチャンピオンシップ（現在は廃止）、ならびに広島県サッカー協会主管の天皇杯全日本サッカー選手権大会及び全広島サッカー選手権大会（天皇杯広島県予選）では使用出来ない。
「サンフレッチェPASPY」としてのシーズンパス発行は2016年シーズンをもって終了し、2017年シーズン以降のシーズンパスはPASPYが搭載されない（旧シーズンパスは引き続きPASPYとして利用可能だった）。
PASPY 利用方法
チャージは、以下の何れの方法でも1,000円単位で最大20,000円までのチャージが可能となっていた。
このうち、全国の交通系ICカードのチャージは、バス車内および電車車内（広島電鉄）でのみ可能だった。ICOCAのチャージに限り、アストラムライン各駅の券売機・のりこし精算機でも可能であるが、その他の方法ではPASPY以外のICカードにチャージ出来なかった。
販売窓口
PASPY販売窓口に申し出てチャージする。
バスカード、アストラムカード、パセオカード（以下「バスカード」と総称）といさりびカードは窓口でPASPYへの残高移し替えによるチャージが可能だった（2012年3月31日まで、バスカードについては一部社局が取り扱いを2020年3月31日までに延長。）。が、広島市発行のいきいきカードと井笠バス専用バスカードと山口県共通バスカード（岩国市交通局・いわくにバス発行分を含む）は移し替えが出来なかった。
自動券売機・のりこし精算機（アストラムライン）
アストラムラインの券売機・のりこし精算機を操作することにより、一定額（1,000、2,000、3,000、4,000、5,000、10,000円）を現金でチャージする。
券売機ではカードの利用履歴の表示や印字もできる。
PASPY 利用方法
専用チャージ機
広島バスセンターや広電電車のホームなどに設置されている。PASPYをホルダーに差し込んで使用し、券売機同様に一定額を現金でチャージする。
バス車内
バス乗務員に申し出てPASPYを運賃箱にかざし、運賃箱の紙幣投入口に現金を投入してチャージする。バス車内では残額が1万円を超える場合はチャージが出来ない。「広島地区共通バスカード」とは異なり、購入・チャージ時にプレミア金額は上乗せされないが、運賃支払い時に最大1割引となる（後述）。ひろでんモビリティサービス（スマートムーバー）、広島交通（今吉田線）、備北交通（始終線）の車内ではチャージが出来ない。
電車車内（広島電鉄）
先頭または最後尾の運賃箱にある「チャージ」ボタンを押し、運賃箱の紙幣投入口に千円札を投入してチャージする。1回の操作で1,000円ずつしかチャージ出来ないため、2,000円以上をチャージする場合にはこの操作を繰り返す。
ATM
広島県内の広島銀行、広島信用金庫、呉信用金庫、しまなみ信用金庫、広島みどり信用金庫の一部ATMでPASPYにチャージすることができた。IC乗車カードのATMでのチャージは全国初であった。
ATMでのチャージは現金の他に、キャッシュカード・通帳を使用して口座から直接チャージもできたが、クレジットカードでのチャージやオートチャージ、インターネットバンキングには対応していなかった。
PASPY 利用方法
PASPYのサービス終了決定に伴い、2023年8月4日をもって全ての金融機関で取扱を終了した。
バス・広島電鉄では、乗車時にカードリーダーにタッチして乗車情報を記録し、降車時に運賃箱のカードリーダーにタッチして事前にチャージ（入金）した金額から区間料金を精算する（運賃前払いの路線では乗車時のタッチ時に精算を行う）。均一区間でも乗車時に乗車情報を記録する必要があるほか、誤乗車の場合は窓口で入場記録を消去するまで使用出来ない。
アストラムラインでは、乗車駅で自動改札機のカードリーダーにタッチし、乗車駅や時刻などの情報を記録していた。PASPYが正確に認証された場合は電子音とともにゲートが開き、正確に認証されない場合、またはカードが使用できない場合は電子音や音声が鳴って即座にゲートが閉まるようになっていた。下車駅では、乗車時と同じように自動改札機のカードリーダーにPASPYをタッチすると、乗車時に記録された情報を元に運賃が計算され、チャージ金額から運賃分が引き去られた。PASPYのサービス終了決定に伴い、2024年11月30日をもって取扱を終了した。
宮島航路（JR西日本宮島フェリー・宮島松大汽船）では、両社とも乗船前に桟橋改札口のPASPYカードリーダーにタッチすることで利用可能。
PASPY 利用方法
宮島口桟橋は2023年10月1日の宮島訪問税徴収開始に先立ち、同年9月13日にICOCAの自動改札機が導入された ため、PASPYを利用する際および障がい者手帳・課税対象外証明書・1年分一時納付証明書を使用してICOCAを利用する際は両社とも有人改札のカードリーダーで対応している。カードリーダーはPASPY用とICOCA用で別に設置している。なお、自動改札機導入以前のJR西日本宮島フェリーは、乗下船とも宮島桟橋で改札を行い宮島口桟橋では改札を行っていなかった。
宮島ロープウエーは改札がPASPYに対応しておらず、山麓の紅葉谷駅切符売場にて乗車券を購入して利用する（山頂の獅子岩駅ではPASPYを使って乗車券購入は不可）。また、PASPY割引は大人・小人ともに往復のみ適用され、片道・障害者乗車券の場合は適用されない。
2023年3月31日までは、瀬戸内海汽船でも広島港・呉港・松山観光港の窓口で高速船・フェリーの乗船券を購入することにより利用可能で、共同運航の石崎汽船便にも対応していた。
PASPY 割引サービス
以下の割引サービスが設定されていた。なお、全国の交通系ICカードで利用した場合は「1人1枚で利用した場合の電車乗り換え制度」以外は適用されない。
PASPY割引
現金で利用した場合の運賃に対して10％割引（10円未満の端数は切り上げ）により残高を引き去る。ただし、一部適用されない路線・事業者もある。
例えば、220円区間の場合、PASPYからの引き去り額は、220円の10%引き＝198円の端数切り上げ＝200円となる。
小児割引または特別割引が適用される場合はそれらの当該割引が優先される。
PASPYのサービス終了決定に伴い、2024年5月31日をもってアストラムラインでのPASPY割引の取扱を終了した。
乗継割引
バスとバス、または路面電車とバスを1時間以内に乗り継いだ場合、2回目に乗車したバスまたは路面電車で20円（小児・割引運賃適用者は10円）の割引。ただし、一部適用されない路線もある。
PASPY 割引サービス
アストラムラインとフィーダーバス（フォーブル）を1時間以内に乗り継いだ場合、2回目に乗車したアストラムラインまたはフィーダーバスが20円（小児・割引適用者は10円）割引となる。
PASPYのサービス終了決定に伴い、2024年5月31日をもってアストラムラインとフィーダーバスの乗継割引の取扱を終了した。
電車乗り換え制度
広島電鉄の路面電車の市内線の全電停で降車した電停（紙屋町東・紙屋町西・本通は同一電停扱い）で60分以内に再乗車する場合、後戻り乗車になっていない限り継続乗車扱いとなる。
2019年9月30日までは広島電鉄の路面電車の指定された乗換電停（紙屋町東・紙屋町西・本通は同一電停扱い）で30分以内に行先が異なる電車へ乗り継ぎの場合、継続乗車扱いとなっていた。
現金決済時に配布される「乗換カード」の機能をPASPYに持たせたもの。
PASPY 歴史
2008年（平成20年）
1月 - 中国バス・井笠鉄道（2008 - 2009年度導入）が参加を表明し、広島県発行の「ひろしま県民だより」にも掲載される。
1月12日 - 導入日を正式に発表。
1月23日 - PASPY取り扱い窓口でPASPY発売開始。
1月26日 - 広島市内中心部と一部郊外線、福山市内循環線の路線バスと広島 - 呉・蒲刈線のバスや広島 - 三次・庄原・東城線、広島 - 広島空港の高速バスからサービス開始。
3月1日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）のICOCAがPASPY利用路線で使用可能になる。広島電鉄が軌道線の白島線に導入。
10月25日 - 広島電鉄などバス7社52路線294両にPASPYを導入。
12月20日 - 広島電鉄などバス6社38路線189両にPASPYを導入。広島電鉄が運行を受託している府中町「つばきバス」にもPASPYを導入。広島県内のコミュニティバスへのPASPY導入は初めて。
PASPY 歴史
2009年（平成21年）
1月28日 - PASPYエリア周辺の広島銀行ATM200台でPASPYのチャージサービスを順次利用開始。
2月14日 - 新規導入の中国バス、井笠鉄道、広交観光を含めたバス5社26路線79両にPASPYを導入。
2月21日 - 福山市中心部循環バス「まわローズ」の運行が開始されPASPYを導入。
3月1日 ‐ 広島電鉄の軌道線（1・3・5・6・7・8号線）で導入。
3月2日 - 定期券機能を開始。
3月28日 - 広電バスの藤の木団地線で利用開始。
4月13日 - ひろぎんPASPYを発行開始。
8月8日 - 広島高速交通（アストラムライン）と、新規導入の第一タクシーを含めたバス9社54路線にPASPYを導入。
9月12日 - 広電バス、中国バス、鞆鉄道の21路線にPASPYを導入。
9月26日 - PASPYの在庫不足のため広島高速交通での販売を一時中止（定期券は発売継続）。
10月16日 - 広島バスでも在庫不足のためPASPYの販売を一時中止。
10月17日 - 広島電鉄宮島線（2号線）、宮島松大汽船、JR西日本宮島フェリー、広島観光開発（宮島ロープウエー）と、新規導入の井笠鉄道を含むバス4社37路線にPASPYを導入。
10月21日 - 広島信用金庫、呉信用金庫、しまなみ信用金庫、広島みどり信用金庫のATM75台でチャージサービスを順次利用開始。
PASPY 歴史
10月31日 - 瀬戸内海汽船に導入（この拡大をもって、当初の導入予定計画が完了）。
11月4日 - PASPYの在庫不足により広島電鉄での販売を一時中止（定期券の発売は継続）。
11月21日 - Jリーグ・サンフレッチェ広島のシーズンパスと一体化した『サンフレッチェPASPY』の申し込み受付を開始。
12月3日 - PASPYの販売が一時停止されていた広島高速交通、広島バス、広島電鉄にて販売を再開。
12月7日 - PASPYの在庫不足により広島交通での販売を一時中止（定期券の発売は継続）。後日、発売を再開。
2010年（平成22年）
1月31日 - バスカード（井笠バス専用バスカードを除く）、アストラムカード、パセオカードをPASPY導入している会社すべてで販売を終了。
4月8日 - ソニーの「SFCard Viewer2」でPASPYの残高、利用履歴が確認できるようになる。
4月10日 - 府中市で市街地循環バスの試験運行を開始し、PASPYを導入。
8月2日 - 「いさりび号」の石見交通担当便にPASPYを導入。
10月1日 - 試験運行を行っていた府中市の市街地循環バスを「府中ぐるっとバス」として本格運行開始（右まわり便のみ）。引き続きPASPYも利用可。
10月2日 - 三次市街地循環バス「くるるん」の運行を開始し、PASPYを導入。
PASPY 歴史
2012年（平成24年）
3月31日 - 呉市交通局、バス事業廃止による広島電鉄への事業譲渡に伴いPASPYの販売を終了。
7月1日 - 瀬戸内産交、さんようバスの一部路線でPASPYを導入。
10月 - 「ひろしま地域カード連携コンソーシアム」に加盟。
10月31日 - 井笠鉄道、バス事業廃止による全路線にバスカードのサービスを終了。
11月1日 - 中国バスの社内カンパニー「中国バス・井笠バスカンパニー」が、井笠鉄道の路線とPASPY定期券発行範囲を継承（定期券に付帯するPASPYの発行会社が鞆鉄道から中国バスに変更）。
2013年（平成25年）
4月1日 - 中国バス・井笠バスカンパニーの広島県完結分が「中国バス・井笠バス福山カンパニー」に名称変更。PASPY関連は引き続き旧井笠鉄道の範囲を担当。広島電鉄、高速バス「グランドアロー号」での利用範囲が広島県内のみに変更。
10月1日 - 中国バス・井笠バス福山カンパニーの路線を同年4月から岡山県との越境路線を担当している中国バスの100％子会社「株式会社・井笠バスカンパニー」に移管。PASPY利用会社としての旧井笠鉄道関連の業務も継承。
PASPY 歴史
2014年（平成26年）
9月 - ICカードシステム（センターサーバ）を更新。東芝 からNEC へ、ICカードシステムの「ベンダースイッチ」を行う。
9月30日 - 備北交通、自社発行のPASPYの販売を終了（広島電鉄発行のPASPY販売に切り替え）。
10月1日 - 広島電鉄の呉市一部路線撤退に伴い生活バス運行7社によるPASPYの利用開始。
10月31日 - 芸陽バス、自社発行のPASPYの販売を終了（広島電鉄発行のPASPY販売に切り替え）。
2016年（平成28年）
7月24日 - サンフレッチェPASPYの販売終了。（翌2017年のシーズンパスからはPASPY機能が搭載されない。）
9月27日 - 広島県外の事業者としては初めていわくにバスが岩国錦帯橋空港シャトルバス専用車両にPASPYを導入。
9月30日 - 安芸高田市のコミュニティバス「お太助バス」での利用が運行業者の変更に伴い終了。
10月31日 - 広島電鉄、高速バス「グランドアロー号」の広島県内での利用が終了。
PASPY 歴史
2019年（平成31年・令和元年）
1月29日 - 君田交通が、「川の駅三次線」で交通系ICカード全国相互利用サービスの片利用を開始。
4月 - 海田町「ふれあいバス」にPASPY導入。
10月1日 - 広島電鉄が呉市の一部路線を呉市生活バス6社に移管し、広電バスと呉市生活バスとの運賃が通しで計算される直通乗継割引制度を導入。
10月26日 - 府中市「府中ぐるっとバス」左まわり便の車両を更新し、PASPYを導入。これにより、右まわり便・左まわり便ともにPASPYが利用可能となる。
（年内） - いわくにバス全路線で導入完了。
2020年（令和2年）
1月31日 - 江田島バス全路線にPASPYを導入。
3月29日 - 広電バス「原・川末線」を「廿日市さくらバス原ルート」に転換し、廿日市交通に運行委託。廿日市さくらバス（宮内ルート、西循環、佐方ルート、原ルート）にPASPY導入。
10月1日 - 呉市安浦地区生活バスの運行事業者が、安浦交通から富士交通に移管されPASPYを導入。呉市の福祉乗車証「いきいきパス」にも対応。
PASPY 歴史
2022年（令和4年）
3月4日 - 2025年3月までにPASPYのサービスを終了することをPASPY運営協議会が発表。
3月12日 - フォーブルが平和台線にPASPYを導入。
4月1日 - 廿日市さくらバス宮内ルート及び西循環（現：阿品台ルート）の運行業者が、広島電鉄から廿日市カープタクシーに移管。これに伴い、廿日市カープタクシーがPASPY取扱事業者となる。
2023年（令和5年）
3月21日 - 「いさりび号」の石見交通担当便においてPASPYのサービス終了（JR西日本発行のICOCAに切り替え）。
3月31日 - 瀬戸内海汽船でPASPYのサービス終了（JR西日本発行のICOCAに切り替え）。
7月31日 - 広島銀行が発行するひろぎんPASPYの取扱終了。
8月4日 - 広島銀行、広島信用金庫、呉信用金庫、しまなみ信用金庫、広島みどり信用金庫 のATMにおけるPASPYチャージサービス終了。
9月13日 - 宮島松大汽船・JR西日本宮島フェリーの宮島口桟橋に宮島訪問税（同年10月1日徴収開始）に対応したICOCAシステムの自動改札機を導入。これに伴い、PASPYの取扱は両社とも有人改札のカードリーダー対応となる。
2024年（令和6年）
3月31日 - さんようバスでPASPYのサービス終了。
5月31日 - 広島高速交通でPASPYの発売終了（定期券を含め、JR西日本発行のICOCAの発売に切り替え）。
6月1日 - 全ての事業者でPASPYのカード回収を伴う無手数料での払い戻し取扱い開始。
9月1日 - 中国ジェイアールバスが「JRバス中国」に社名変更。
11月30日 - 広島高速交通・いわくにバスでPASPYのサービス終了（JR西日本発行のICOCAに切り替え）。フォーブルは、定期券を除いてPASPYのサービス終了。
順次 - 各事業者でPASPY定期券の発売を終了。
PASPY サービス終了に向けた動き
原則として、ICカードシステムをPASPYの機器からICOCAの機器に切り替え、引き続き交通系ICカード全国相互利用サービスに対応する。ただし、事業者毎（主に広島電鉄グループ各社とそれ以外）で対応が異なるため、詳細を以下で述べる。
概要
詳細
広島電鉄（広電）社長の椋田昌夫は2021年6月29日の株主総会で、電車やバスなどでのキャッシュレス決済にQRコードを使う方式を導入し、PASPYと一時併用の上で、将来的にQRコード決済に集約しPASPYの利用を廃止する考えを表明した。PASPYからの撤退理由として、広電の椋田社長は「ハードとソフト（の経費）が非常に高い」ことを挙げ、利用比率に応じて分担している7-8年ごとのシステム更新費に約50億円を要し、利用比率の高い広電が半額（約20億円）を負担していることが要因であることを示唆した。利用者数の最も多い広電がPASPYの廃止方針を示したことで他事業者に動揺が走った が、PASPY運営協議会で方針を検討した結果、2022年3月4日付けで2025年3月までのサービスの順次終了を決定し、公表した。
PASPY サービス終了に向けた動き
PASPYサービス終了予定発表と同日の2022年3月4日、広電は日本電気（NEC）、レシップとの3社共同で、スマートフォンやICカードのID番号を介して登録済み利用者の情報をクラウドサーバ側で管理し決済を行うABT（Account Based Ticketing）方式による新たな乗車システムの検討に着手したことを公表し、2024年10月のサービス開始を目途として開発を行うことを明らかにした。
その後2023年10月23日に3社は、新システムの導入は2024年9月、名称は「MOBIRY DAYS（モビリー デイズ）」と明らかにし、主なサービス内容を公表した。広電では、2024年7月20日にバスの広島～三次・庄原・東城線で先行導入し、2024年9月7日に電車・バスの全線（松江線、米子線を除く）で本格導入した。
PASPYサービス終了翌日の2025年3月30日からは、ICOCAの簡易型端末で引き続き交通系ICカード全国相互利用サービスが利用出来る。ただし、ICOCA定期券の利用や電車・バス車内でのICカードチャージはできなくなり、ICカード内チャージ残額での利用に限られる。
PASPY サービス終了に向けた動き
MOBIRY DAYSとICOCAの2種類の読み取り機を電車やバスに搭載するのは、MOBIRY DAYSに交通系ICカード全国相互利用サービスとの互換性がないためであるが、決済時の混雑などを避けるためにMOBIRY DAYSの車載器でも全国交通系ICカードや、新たに流通大手の電子マネーを使えるように検討している。このうち全国交通系ICカードについては、2026年春から対応できるよう準備が進められていることが明らかになっている。
概要
詳細
芸陽バス
広島電鉄の動きを受けて、MOBIRY DAYSを2024年9月7日に海田町ふれあいバス（2025年3月31日に導入）と安芸津海風バスを除く全線で導入した。交通系ICカード全国相互利用サービスは、広島電鉄と同様の対応を行う。ただし、みどり坂タウンバス（スカイレールサービスから運行を受託）は簡易型ではなく通常のICOCA端末を導入し、チャージも定期券も利用出来る。
備北交通
広島電鉄の動きを受けて、MOBIRY DAYSを2024年7月20日に高田南部線、東城市街地循環バス、東城廃止代替バスを除く全線で先行導入し、2024年9月7日に東城市街地循環バス、東城廃止代替バスを除く全線で導入した。交通系ICカード全国相互利用サービスは、広島電鉄と同様の対応を行う。ただし、備北交通では東城・庄原～広島線、高田南部線のみに対応路線が限られる。
PASPY サービス終了に向けた動き
呉市生活バス運行各社（なべタクシー、富士交通、野呂山タクシー、朝日交通、東和交通、呉交通、倉橋交通、瀬戸内産交）
広島電鉄から移管されたバス路線を運行している経緯もあり、広電バスとの乗り継ぎ利便性を確保する観点などから、MOBIRY DAYSを2025年3月1日にPASPY非対応路線も含めた全線で導入した。交通系ICカード全国相互利用サービスは、観光客の利用が見込まれる一部の路線（瀬戸内産交が運行する広川尻線、野呂山タクシーが運行する広長浜線）のみ広島電鉄と同様の対応を行う。
廿日市市自主運行バス運行各社（廿日市交通、廿日市カープタクシー）
広島電鉄から移管されたバス路線を運行している経緯もあり、広電バスとの乗り継ぎ利便性を確保する観点などから、MOBIRY DAYSを2025年2月1日にPASPY非対応路線も含めて導入した。これにより、交通系ICカード全国相互利用サービスは非対応となったが、将来再び対応させる（廿日市市は「ICOCAとの連携」と表現）ことも検討中としている。
概要
詳細
PASPY サービス終了に向けた動き
広島バス、広島交通、JRバス中国
2025年3月30日からICOCA（定期券を含む）を導入してシステムを切り替えた。同時にICOCA利用割引を設定したほか、広島バス・広島交通・JRバス中国との間では乗継割引（PASPYと同様20円）を適用する。
ICOCAのシステムを中心に運用するものの、MOBIRY DAYSも導入し各種割引も適用される。広島バスと広島交通は2025年度中に路線バス全線に導入予定である一方、JRバス中国はクレアラインと雲芸南線のみの導入となり、呉市や東広島市の路線バスには導入しないとしている。
広島高速交通
MOBIRY DAYSは導入せず、2024年6月1日からICOCA（定期券を含む）を導入してシステムを切り替えた。MOBIRY DAYSを導入しない理由として、広島高速交通の営業担当者は「QRコードを使う決済はICカードよりも認証速度が落ち、疑問」との見解を示している。
PASPYからICOCAへシステムを切り替えるため、2024年4月から7月にかけて全駅の券売機（一部を除く）・精算機を順次更新した。新型機では、10種の全国相互利用交通系ICカードがチャージ可能（精算機は精算も可能）となる一方、PASPYはサービス終了を待たずに非対応となった。
他の事業者よりも早い2024年5月31日をもってPASPY（定期券を含む）の発売、PASPY割引、アストラムラインとフィーダーバスの乗継割引を終了し、2024年11月30日をもって全てのサービスを終了した。引き続き、未更新の券売機や自動改札機の更新工事を実施した。
フォーブル
MOBIRY DAYSは導入せず、2024年12月1日から順次ICOCA（定期券を含む）を導入してシステムを切り替えた。広島高速交通のフィーダーバスを運行しているため、広島高速交通の動きを受けてICOCAの導入を決定した。
広島高速交通とのフィーダーバス乗継定期券および乗継割引は2024年5月31日で終了となり、バス単独の定期券は2025年2月末までPASPYで販売を続けた。
ソウルシリーズ
ソウルシリーズ（Soul series）は、ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）から業務用ならびに家庭用で発売されている3D武器対戦格闘ゲームシリーズ。
ソウルシリーズ 概要
人の魂を喰らう邪剣「ソウルエッジ」と、それを破壊するために創られた霊剣「ソウルキャリバー」を巡り個性豊かなキャラクターたちが死闘を繰り広げる「3D武器格闘アクション」で、2005年11月23日発売の『ソウルキャリバーIII』のみ「剣劇対戦アクション」というジャンルに変更されている。元々は業務用ゲームから始まったシリーズだが、現在では家庭用ゲーム機向けを中心に展開されている。
家庭用ゲーム機では基本的にメインストリームとなった機種で発売され、シリーズ化されている。2018年現在は人気シリーズとなっており、シリーズ累計出荷本数は全世界で1500万本（業務用は除外）を突破している。
2018年現在、『ソウルエッジ』（以下エッジ）という名称を使用した作品は1996年発売の『エッジ』以後リリースされていない。しかし、1998年以降ナムコから定期的にリリースされているシリーズ作品である対戦格闘ゲーム『ソウルキャリバー』（以下キャリバー）は、ストーリー上『エッジ』の直接的続編であり、ゲームシステムにおいても改良されて引き継がれているものが存在する。よって本作も現在では『キャリバー』シリーズに組み込まれた形で扱われ、『エッジ』『キャリバー』全てを含めて“ソウルシリーズ”と呼ばれるのが一般的となっている。
ソウルシリーズ PROJECT SOUL（プロジェクト・ソウル）
シンボルマークは、白い正三角形に黒のナイトメア（一部は赤）のシルエット。
『ソウルキャリバーIII』からこの開発チームを名乗っている。『ソウルキャリバーV』からシンボルマークが変わり、剣の左半分にソウルキャリバー、右半分にソウルエッジを配したマークに変更されたが、『ソウルキャリバーVI』では元のマークに戻している。
ソウルシリーズ 世界設定
16世紀の主にヨーロッパ・アジアを舞台としている。古代から近世をモチーフにしたファンタジーとなっている。
邪剣ソウルエッジは、人の魂を喰らう邪悪な意思と力を持った剣である。しかし、邪悪な剣であることはあまり知られておらず、また、強大な力を持つため、探し求める者が後を絶たない。よほど強い意志を持たない限り、手に取った者は剣に意識を支配されてしまう。ソウルエッジは自身を強化するため、持ち主の理性を奪い殺戮を繰り返させる。また、持ち主に合わせて姿を変えることが出来る。元々は普通の一本の剣であったが実戦で使われるうちに邪気を持つようになった。長い歴史の中で、ときおり人々の前に姿を現しては猛威を振るってきた。
霊剣ソウルキャリバーは、ソウルエッジを封印する目的で作られた剣である。身をもってソウルエッジの危険性を知った英雄王が国家事業として製作に取り組み、自らの命と引き換えに完成させた。浄化したソウルエッジの欠片が使用されている。長い歴史の中で、ある一族によって守り伝えられ、ソウルエッジが姿を現すたびにソウルキャリバーによって封印してきた。ソウルエッジと異なり存在自体があまり知られておらず、また力の本質が実はソウルエッジと同じであることはごく一部の者しか知らない。経緯は不明だが、近年では真行山臨勝寺で保管されていた。
ソウルシリーズ 世界設定
十六世紀（1583年）、ある日の夜スペインの海岸で目撃された怪光現象。白い光が柱となって天を突き破り、雲の上で拡散した一瞬の美景。これは、父親の仇討ちの剣を求めて彷徨い精神を歪ませたジークフリートが宿主を失い暴走寸前の状態となったソウルエッジを手に取ったことで発生した。
イヴィルスパームは世界中に災いを引き起こしており、中国の真行山臨勝寺では邪気に侵され正気を失った門下生たちによる殺し合いが起こり、正気を失っていたキリクは姉弟子であるシャンレンを手にかけている。とある砂漠のオアシスにある集落では、鍛冶神ヘパイストスの命を受けた聖戦士アイオーン・カルコスがイヴィルスパームの影響で正気を失って狂戦士となり、数か月に渡って砂漠を行き来するキャラバンを何隊も襲う凶行に及んでいる。
ソウルエッジの邪気を浴びた人間の状態を指す。症状は、最も酷い場合には自我を失い破壊衝動に駆られ殺戮を始めてしまうことである。また、そこまでに至らず自我を保っている場合でも、昼日中に感じる気だるい感覚と、夜が更けると発作的に生じる強烈な渇きに悩まされることになる。さらに、イヴィル化した者は、色艶を失った肌と妖しげな輝きを見せる瞳の色、強い自然治癒力を持つなどの特徴から迫害の対象となる。
ハインリッヒ・ローラー
ハインリッヒ・ローラー（Heinrich Rohrer、 1933年6月6日 - 2013年5月16日）はスイス人の物理学者。ゲルト・ビーニッヒをスカウトして共に走査型トンネル電子顕微鏡の開発に取り組み、その業績からビーニッヒと共に1986年にノーベル物理学賞を受賞した。
ハインリッヒ・ローラー 生涯
1933年、スイスのザンクト・ガレン州で双子の姉の30分後に生まれた。1949年にチューリッヒに転居するまで、気ままな田舎暮らしの少年時代を楽しんだ。1951年にチューリッヒ工科大学（ETH）に入学し、ヴォルフガング・パウリの下で物理学の研究を行った。彼の博士課程での研究はヨルゲン・リッケ・オルセンによって始められたプロジェクトの一環で、磁場によって誘起された転移に伴う超伝導体の長さの変化の測定についてだった。彼の行う測定は振動に非常に敏感であるため、街が寝静まった夜中に実験を行わなければならなくなった。
途中でスイスの山岳歩兵隊に従軍したため、研究を中断している。1961年にはローズ・マリー・エッガーと結婚してアメリカ合衆国へ新婚旅行に行き、ニュージャージー州のラトガース大学で行われていた熱伝導性金属の研究に博士研究員として2年間従事した。
1963年にIBMに入社し、スイスのリュシリコンでアンブロス・スパイザーの下で研究を行った。最初の数年はパルス磁場中での磁気抵抗性である近藤系物質の研究を行なった。その後、磁気位相図の研究を行うようになり、臨界現象に取り組んだ。
1974年はサバティカル制度を利用し、カリフォルニア州サンタバーバラのカリフォルニア大学のアラン・キングの研究室で核磁気共鳴の研究をした。
2013年5月16日、スイスの自宅で死去。79歳没。
新宿区立戸塚第二小学校
新宿区立戸塚第二小学校（しんじゅくくりつとつかだいにしょうがっこう）は東京都新宿区高田馬場一丁目25番21号にある公立小学校。
新宿区立戸塚第二小学校 歴史
1918年に戸塚尋常高等小学校（現在の新宿区立戸塚第一小学校）の分教場から戸塚第二尋常小学校として創立した。太平洋戦争中に空襲により校舎が全焼した。三宅島の噴火の際に東京に避難してきた島民の一部の小学生が編入した。
ジョゼフ・アンドリュース
『ジョセフ・アンドリューズ』（ジョウゼフ・アンドルーズ、Joseph Andrews もしくは The History of the Adventures of Joseph Andrews and of His Friend Mr. Abraham Adams）は、イギリスの小説家ヘンリー・フィールディングの小説。1742年に発表。
主人公のジョゼフはサミュエル・リチャードソン作『パミラ』のヒロインの弟という設定で、姉と同じように奉公先の女主人から迫られた挙句追い出されるが、その後の冒険は『パミラ』とは、だいぶ様変わりする。
ジョゼフ・アンドリュース あらすじ
パメラ・アンドリューズの弟ジョゼフは、姉の結婚相手ブービー氏(Booby)のおじ夫婦の元に奉公に出ていたが、当主のトマス・ブービー(Thomas Booby)が死ぬとすぐ、ブービー夫人(Lady Booby)の求愛を受けてしまう。ジョゼフはそれを拒絶し、ブービー夫人はやはりジョゼフに横恋慕する小間使スリップスロップの口添えもあり、ジョゼフを屋敷から追放してしまう。旅に出たジョゼフは、牧師エイブラハム・アダムズ、愛するファニーと共に苦難を乗り越え、無事ブービー屋敷に帰還する。そこで自分とファニーの秘密を知り、最後は姉の助けもあってファニーと無事結婚する。
ジョゼフ・アンドリュース 登場人物
ジョゼフ・アンドリューズ (Joseph Andrews)
本作品の主人公。21歳。見目麗しい外見と敬虔で正しい心を持つが、その美男子ぶりが禍してブービー夫人に言い寄られることになる。ファニーを心から愛している。
ファニー (Fanny)
トマス・ブービー氏の屋敷がある村に住んでいる少女。ジョゼフより2歳年下の19歳。ジョゼフとは幼馴染であり、外には出さないが彼と相思相愛である。彼が追放されたと聞いて彼を探しに村を飛び出してしまう。孤児であり、幼いときにサー・ジョンの屋敷に売られたが、スリップスロップによって追い出されてしまい、今は農家の家に引き取られている。むっちり型の美人で、美しさ故に何度か危険な目に遭う。
エイブラハム・アダムズ牧師 (Parson Abraham Adams)
ファニーが住む教区の副牧師。50歳。貧乏だが、その教養は深く、自分で筆写したアイスキュロス（ギリシャ語の原文）を持ち歩くほどである。腕っぷしも強く、杖で悪漢をのせるほど。また、キリスト教を深く信じ、いつでもジョゼフを諭すことも忘れない。とはいえ、その世俗離れした言動はしばしば読者の笑いを誘わずにはいられない。かなりの健忘症でもあり、そのせいで一行を問題に巻き込むことも。妻との間に6人子供がいる。末っ子の名前はジャック(Jack)、他にディック(Dick)という息子がいることが分かる。
ジョゼフ・アンドリュース 登場人物
ブービー夫人 (Lady Booby)
ジョゼフが奉公している屋敷の女主人。ロンドンと田舎に屋敷を持っている。夫トマスを亡くしてからジョゼフに言い寄るようになる。プライドが高く、傲慢。甥はジョゼフの姉のパミラと結婚している。
スリップスロップ (Madam Slipslop)
ブービー夫人に仕える小間使い。上流社会に憧れる中流階級。convinced（確信している）をconvicted（判決が下された）、insult（侮辱）をresult（結果）と言うなど、難しい言葉を使おうとしておかしな言い間違いを犯す（マラプロピズム）。ジョゼフに横恋慕し、ファニーとの仲を裂こうとする。
ウィルソン (Wilson)
金に困るジョゼフ一行が宿を借りた家の主。波乱に満ちた半生の後、遠い親戚のハリエット・ハーティ(Harriet Hearty)と結ばれる。今は妻と2人の娘と隠遁生活を送っている。長男もいたが、20年ほど前にジプシーにさらわれてしまった。
ジョゼフ・アンドリュース 登場人物
パミラ・アンドリューズ (Pamela Andrews)
ジョゼフの姉であり、『パミラ』の主人公。弟の危機を手紙で知り、夫ブービー氏と共に屋敷に駆けつける。
レオノーラ (Leonora)
アダムズと馬車に同乗した貴婦人の語る物語に登場する女性。ホレイショー(Horatio)という恋人がいたが、ベラマイン(Bellarmine)というフランス帰りの洒落者に心変わりをしたため、凄腕の不幸に見舞われることになる。
RBCジャーナル
『RBCジャーナル』（アールビーシージャーナル）は、1981年から1987年3月27日まで琉球放送（RBCテレビ）で毎週月曜 - 金曜 15:00 - 15:55に放送されていた報道番組。沖縄県内のローカルニュースやドキュメント特集、県内政財界の討論やインタビューなどを交えて伝えていた。放送開始時刻は15:00だったが、実際には15:01から放送されていた（15:00の時報は無かった）。
RBCは沖縄県の本土復帰前後の時期（1970年代前半）に平日12時台に40分間のローカルワイドニュース番組を放送しており（同時間帯に他のTBS系列局で放送されていた『ベルトクイズQ&Q』については15:00からの時差ネットだった）、本番組はその時以来の平日午後のローカルニュース番組となったが、1987年3月27日放送分をもって終了。その翌週の3月30日からは、TBS系列で放送されていた『3時にあいましょう』をネットするようになった。ローカルニュース番組としては『RBC特集 報道部発』が後継番組となるが、同番組は土曜夕方のみの放送で帯番組ではなかった。
W32K
W32K（だぶりゅーさんにーけー）は、京セラが開発した、KDDIおよび沖縄セルラー電話のauブランドのCDMA 1X WINの携帯電話である。
W32K 特徴
同社の2004年夏モデル「W21K」をベースに携帯初心者および中高年向けに開発された「簡単ケータイ」シリーズの第1号機であり、2008年夏モデルのW62PT（韓パンテック社製）が登場するまでは唯一のCDMA 1X WIN端末でもあった。メインディスプレイの下部にあらかじめ登録済みの相手に発信可能な「ワンタッチボタン」や、でか文字など初心者に使いやすい配慮がなされているが、フレンドリーデザインに対応していない。ベースモデルであるため、外部メモリ（例・mini／microSDカード、メモリースティック Duo／M2等）およびEZ「着うたフル」や「EZナビウォーク」、「EZ助手席ナビ」等のGPS機能のサービスには非対応（ただし「EZアプリ（BREW）」には対応する）である。
摩擦 (クラウゼヴィッツ)
摩擦（まさつ、独：Friktion im Kriege）とは、軍事学において計画・命令を実際に実行する上で直面する障害を意味する。
摩擦 (クラウゼヴィッツ) 概要
初めて摩擦の概念を軍事学に導入したのはカール・フォン・クラウゼヴィッツである。彼は『戦争論』の中で、天候、敵の応急的・非合理的な反応、偶発的な問題、予測不能な事件などの偶発的な事件を挙げながら、これらが机上の計画を現実に実行に移す際には障害のみならず脅威にもなりうると論じた。その意味において摩擦は、理論上の戦争と実践上の戦争とを全般的に区分する。
核兵器が開発された現代では、摩擦の概念に新しい意味合いが含まれ、偶発的なエスカレーションや軍事的な誘因などの危険を指すようになる。この新しい概念としての摩擦に対しては、国際連合や国際法による伝統的な開戦法規の規制、偵察・通信のイノベーションによる情報環境の改善によって対処されている。それでも一般に計画が大規模になるほど摩擦が重要な意味を持つ傾向に変わりはなく、摩擦による不測事態への対処は指揮官の中心課題であり続けている。
摩擦 (クラウゼヴィッツ) 概要
摩擦の原因は大別すると以下の3種類があり、それらの組合せによって摩擦が発生する。
対内的な摩擦
軍隊・政府という自己の組織の性質に起因する。情報伝達の齟齬や意図の誤解による混乱が作戦の実行を妨げる。
対外的な摩擦
敵の行動により発生する。開戦前にせよ戦時中にせよ、自己の行動は敵の行動に左右されてしまう。
環境的な摩擦
気候・地形・植生・降水などの自然環境や、直接的な当事国ではない諸国との国際政治的な関係などがある。
ただし概念としての摩擦は彼我に関係なく影響し、戦略・戦術によってはこれを意図的に活用できる。
フルオレセイン
フルオレセイン (fluorescein) は顕微鏡観察に用いられる蛍光色素の一種である。他にも色素レーザーの媒体、法医学や血清学における血痕の探索、色素追跡用途などに広く利用されている。
フルオレセイン 概要
フルオレセインは1871年、アドルフ・フォン・バイヤーにより発見された。フルオレセインの吸収極大は波長 494nm（青色光）、放出する蛍光の極大は 521nm（緑色光、水中）であり、励起にはアルゴンレーザーなどが利用できる。また等吸収点（全てのpHで等しい吸収を示す点）を 460nm に持つ。フルオレセインには「レソルシノールフタレイン」など多くの別名や慣用名がある。着色料としては「D＆Cイエロー7」および「D＆Cイエロー8」（二ナトリウム塩）の名で知られている。日本ではタール系色素「黄色201号」として知られている。発ガン性や肝臓腫の原因リスクが高いため、食品への添加は認められていない。
フルオレセイン 化学的・物理的特性
フルオレセインの電離平衡における pKa は 6.4 である。従ってフルオレセインは pH 5 〜 9 の範囲で pH 依存性の吸収と蛍光放出を示す。また、プロトン化/脱プロトン化されたフルオレセインの蛍光寿命はおよそ 3 〜 4 ns であり、これを利用して pH を測定することもできる。この寿命は時間相関単一光子計数法 (time-correlated single photon counting; TCSPC) や蛍光寿命測定装置によって知ることができる。
フルオレセイン 誘導体
フルオレセインには、フルオレセインイソチオシアネート (FITC) に代表される多くの誘導体が存在する。FITCはフルオレセインの水素原子の一つをイソチオシアネート基で置換した化合物であり、この部位でチオ尿素結合を形成し、細胞内タンパク質の第一級アミンと結合する。また、フルオレセイン骨格にスクシンイミジルエステルを付加したN-ヒドロキシスクシンイミド (N-hydroxysuccinimide; NHS) フルオレセインもアミンに対する結合性を持っており、良く用いられる化合物の一つである。
その他の誘導体としては、オレゴングリーン、トーキョーグリーン、SNAFL、カルボキシフルオレセイン、カルボキシフルオレセインジアセテート (carboxy fluorescein diacetate; CFDA) などがある。これらの誘導体はAlexa (Molecular Probes) や DyLight（ピアス社）といった新参の色素と共に、より高い光安定性、多彩なスペクトル特性・結合特性が要求される化学・生物学用のアプリケーションに仕立てられ、利用されている。
フルオレセイン 合成
フルオレセインの合成は無水フタル酸とレソルシノールを反応物とし、塩化亜鉛の存在下でフリーデル・クラフツ反応を経て行われる。
反応触媒としては、塩化亜鉛の他にスルホン酸も用いられる。
フルオレセイン 利用
フルオレセインは入浴剤に添加する着色料として使われる。日本におけるこのような使用例については、薬事法の規定に基づいた、医薬品等に使用することができるタール色素を定める省令によって黄色201号として指定されている。
フルオレセインの最も大々的な利用は聖パトリックの祝日に見られる。シカゴ川にこの色素を投入して緑色に染めるのである。1962年には 45kg のフルオレセインが投入されているが、2005年では 18kg に減っている。他に、水溶性のフルオレセインを雨水に添加して、環境中での水の行方や水漏れを追跡するなどの用法もある。オーストラリアやニュージーランドでは変性アルコールの検出にも使われている。
細胞生物学や免疫組織化学において、前述のようなイソチオシアネート化合物は細胞の標識と追跡に用いられ、蛍光顕微鏡やフローサイトメトリーに使われる。生物学的に活性のある分子（抗体など）を付加したフルオレセインも普及しており、細胞内の特定のタンパク質や微細構造を標識する用途で利用されている。
フルオレセイン 利用
また、フルオレセインは核酸と結合させてハイブリダイゼーション用のプローブとしても利用される（→FISH法）。これらのアプリケーションではフルオレセインと共にジゴキシゲニンも良く使われ、単一サンプルの多重染色では併用される事も多い。
フルオレセインナトリウムは眼科学における診断試薬として広く使われている。溶液を眼に滴下したり、静脈に注射したりする事によって血管造影を行う。フルオレセイン点眼は角膜の擦過傷、潰瘍、角膜ヘルペス、ドライアイなどの診断に効果的である。一方造影は加齢黄斑変性、糖尿病網膜症、眼内の炎症・腫瘍などの識別に利用される。
フルオレセインイソチオシアネート
フルオレセインイソチオシアネート（英語: fluorescein isothiocyanate, FITC）は、フルオレセインの誘導体の一つで、フローサイトメトリーなどの幅広い用途に使用されている。FITCは1942年に初めて記述された。フルオレセイン分子の最下部の環の水素原子がイソチオシアネート基（-N=C=S）に置換している。FITCは通常、5-フルオレセインイソチオシアネート（5-FITC）と6-フルオレセインイソチオシアネート（6-FITC）の異性体混合物として入手可能である。FITCはタンパク質上のアミンやチオールを含む求核剤に反応する。
1958年にRobert SeiwaldとJoseph Burckhalterによって合成された。
フルオレセインに結合したスクシニミジルエステルは「NHS-フルオレセイン」を形成し、他の求核剤の存在下で一級アミンに対してより高い特異性を持つ、別の一般的なアミン反応性誘導体を形成する。
フルオレセインイソチオシアネート
FITCの励起スペクトルのピーク波長は約495 nm、放出スペクトルのピーク波長は約519 nmであり、緑色を呈する。多くの蛍光色素と同様、光退色を起こしやすい。光退色の問題があるため、Alexa 488や DyLight 488などのフルオレセインの誘導体は、より高い光安定性、より高い蛍光強度、または異なる付着基が必要な様々な化学的および生物学的用途向けに調整されている。さらに、FITCの光退色特性を利用して、光退色後蛍光回復法により、膜中のタンパク質の横方向の移動度を測定する実験もある。
山口倫
山口 倫（やまぐち りん、1979年1月24日 - ）は、日本のモデル。千葉県出身。身長165cm。B:85、W:60、H:85、S:23.5cm。血液型O型。趣味は読書、スポーツ観戦、水泳。特技は人にメイクをすること、英語。好きな色は黄色。
読者モデルがきっかけで1996年に雑誌『JJ』でデビュー。
フランポネ
フランポネ (フランス語: franponais) とは、日本におけるフランス語の誤用を指す。フランス語で、「フランス語」を意味するfrançaisと「日本語」を意味するjaponaisからなるかばん語である。フランポネは「franponais」以外にも、「flançais」、「flanponais」とも綴られる。これらはEngrishに見られるように、日本文化圏において代表とされる、「L」と「R」の同一視を揶揄している。
日本ではフランス語がフランス料理やフランスのファッション、ヘアースタイル、菓子、店の看板、Tシャツ、レストランのメニューなどに用いられている。しかし、時には文法的に間違っていたり、スペルがおかしかったりするなどの理由でフランス語を母語とする人たちには滑稽に映ってしまい、「外国人（この場合日本人）が使う間違ったフランス語」という皮肉を含んだ意味でも使われる。
YOSHIMOTO DIRECTOR'S 100 〜100人が映画撮りました〜
『YOSHIMOTO DIRECTOR'S 100 〜100人が映画撮りました〜』（ヨシモトディレクターズひゃく ひゃくにんがえいがとりました）は、吉本興業所属のタレントやお笑い芸人たちが30分程度の短編映画100本を作っていた企画のタイトル、および同名のテレビ番組。
YOSHIMOTO DIRECTOR'S 100 〜100人が映画撮りました〜 概説
神保町シアタービルのオープンに伴い始められたプロジェクトである。また、かつての吉本興業は「カネを貰ってからモノを作る」のが普通だったが、社長が吉野伊佐男になってから「モノを先に作る“モノづくり集団”になれ」という檄が飛んだこともプロジェクト発足の一因となった。一応映画制作に携わるプロが手伝ってはいたものの、監督はタレント自らが務めていた（例外として、高須光聖や大宮エリーなどのクリエイターによる作品もある）。制作映画は、2007年7月7日から吉本興業運営の各劇場で上映された。また、2008年10月16日からは中京テレビで、同年10月24日からは読売テレビで放送された（中京テレビでは木曜 24:38 - 26:08に、読売テレビでは金曜深夜に放送）。2009年8月13日にはWiiの間で無料オンデマンド放送が開始された（こちらは隔週で1本ずつ追加）。2022年4月からはBSよしもとの『よしもとコレクション』の放送枠で放送されている（土曜 12:00、および 18:00 に不定期放送）。
RBC特集 報道部発
『RBC特集 報道部発』（アールビーシーとくしゅう ほうどうぶはつ）は、1987年4月から1993年3月まで琉球放送（RBCテレビ）で放送されていた報道番組。
番組は沖縄県内の主なローカルニュースを詳しく取り上げていた。メインキャスターは新屋敷二幸（当時RBCアナウンサー）。平日午後の帯番組『RBCジャーナル』に替わってスタートしたローカルニュース番組であるが、こちらは週に1回のペースで放送されていた。当初の放送時間は土曜 17:00 - 17:55だったが、1990年頃に17:30までに短縮された。1993年4月から後継番組の『RBCメディア最前線』を放送するため、番組は同年3月末に終了した。
かつては『RBC特集』というタイトルの単発ドキュメンタリー番組も放送されていた。
茨城県道62号常陸那珂港山方線
茨城県道62号常陸那珂港山方線（いばらきけんどう62ごう ひたちなかこう やまがたせん）は、茨城県ひたちなか市から常陸大宮市（山方地区）に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道62号常陸那珂港山方線 概要
ひたちなか市の常陸那珂港インターチェンジを起点に茨城港常陸那珂工区を縦断して東海村の原研通りを通り、那珂市額田地区、常陸太田市金砂郷地区と経て、常陸大宮市山方の国道118号・岩井橋交差点に接続される、茨城港常陸那珂港区と茨城県県北地域を結ぶ路線である。1994年の主要地方道の路線認定で、多数の既存一般県道を統合して誕生した経緯からルートも比較的複雑で、幅員狭小区間や線形が悪い区間も残存しており、主要地方道としての道路機能拡充のため道路改良整備が進められている。東海村内では国道245号と一部区間が重複し、石神外宿の二軒茶屋交差点で国道6号と交差する。那珂市内では国道349号那珂バイパスと交差し、常陸太田市内では国道293号と一部重複する。
茨城県道62号常陸那珂港山方線 歴史
本路線は1994年（平成6年）に、多数の県道路線の一部または全部を統合して、常陸那珂港から県北地域の久慈地区とを結ぶ主要地方道として誕生している。
それまでの県道二軒茶屋瓜連線（整理番号109）の一部（東海村二軒茶屋-旧那珂町額田の区間）、（旧）県道東海停車場線の一部（東海村二軒茶屋-東海村舟石川）、県道東海停車場村松線（整理番号111）の一部（東海村舟石川-村松）、県道和田上河合線（整理番号215）の一部（旧金砂郷町玉造-久米の区間）、県道新地上河合線（整理番号216）、県道富岡玉造常陸太田線（整理番号217）の一部（旧金砂郷町下利員-玉造の区間）、県道下宮河内下利員線（整理番号218）、県道常陸那珂港北線（整理番号410）を統合し、起点を常陸那珂港、終点を那珂郡山方町とした新規路線とする主要地方道常陸那珂港山方線（整理番号78）として認定された。翌1995年（平成15年）に整理番号62へ変更し現在に至る。
地域高規格道路 水戸外環状道路の一部として、常陸那珂港ICから国道245号までの4車線のバイパス道路整備が進められ、2012年6月には常陸那珂港ICから北ふ頭交差点までの道路が完成し、一般供用している。
茨城県道62号常陸那珂港山方線 路線状況
常陸那珂港ICから常磐自動車道まで、地域高規格道路（水戸外環状道路）として指定されており、常磐自動車道や北関東自動車道等の高規格幹線道路と一体となって常陸那珂港区との連結を図る路線として整備される予定である。
那珂郡東海村大字石神外宿 - 同村大字村松の区間（原研通り）は、通行する車両の総重量が最高限度25トン (t) の道路に指定されている。
道路法の規定に基づき、以下の区間は緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に新たに電柱を建てることが制限されている。
川口ダム
川口ダム（かわぐちダム）は、徳島県那賀郡那賀町吉野の一級水系・那賀川に位置するダムである。那賀川総合開発事業の一環として建設された。
川口ダム 川口発電所
川口発電所（かわぐちはつでんしょ）は、川口ダムに隣接して設置されている発電所である。
川口ダム あじさい湖
川口ダムのダム湖であるあじさい湖の湖畔では、春に桜が、夏にアジサイが咲き乱れる。また周囲には、相生森林文化公園（あいあいらんど）や道の駅もみじ川温泉といった観光施設が立地している。
神保町花月
北緯35度41分42.1秒 東経139度45分39秒﻿ / ﻿北緯35.695028度 東経139.76083度﻿ / 35.695028; 139.76083
神保町花月（じんぼうちょうかげつ）は、東京都千代田区の神保町シアタービルの2階にあった吉本興業の劇場。
神保町花月 概要
この劇場では漫才やコントではなく、吉本若手芸人たちが新喜劇とは異なる芝居の公演を行った。１階の神保町シアターでは本公演前に「YOSHIMOTO DIRECTOR'S FILM100」作品を週代わりで上映していた。
また、通常公演のほかに、演劇総合コンテンツ「Confetti（カンフェティ）」とのコラボレートも盛んで、神保町花月出演者の中から選りすぐりの芸人と役者を集めて行う、エチュード（即興芝居）No.1を決めるイベント『エチュ1グランプリ』を開催していた。
2019年12月24日に閉館し、翌2020年1月29日からはよしもと漫才劇場の東京版拠点「神保町よしもと漫才劇場」としてリニューアルオープンした。
神保町花月 神保町花月4劇団
2012年7月8日に行われた、『神保町花月4劇団立ち上げ！メンバードラフト会議!!』により、神保町花月から4劇団が誕生した。2012年10月より始動。
神保町花月 神保町花月若手芸人ユニット ゲキノビ!
https://gekinobi.futureartist.net
"ゲ"チーム
"キ"チーム
"ノ"チーム
"ビ"チーム