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女豹シリーズ 主人公・小島恵美子
様々な凶器を駆使した高い戦闘能力やハニートラップ、拷問術等を駆使し、ロンドンのスプロ本部で華々しい戦果を挙げるも、現地では面が割れてしまったために、上層部の判断でスプロ日本支部へと移籍した。
SMプレイを好むハードなレズビアンだが、スプロとして挑んだ最後の任務にて、敵の雇った「ある男」に完膚なきまでに敗れた挙句強姦され、以後は男ともベッドを共にするようになる。なお前述のとおり、小島はこの任務を最後にスプロを脱退したが、自身が唯一敗北した「ある男」と再会するため、以後もフリーの暗殺者として活動する。
シュニッツァー・モータースポーツ
シュニッツァー・モータースポーツ (Schnitzer Motorsport) は、かつて存在したドイツ・ミュンヘンを本拠とする1967年設立のモータースポーツチームだった。ドイツ語では「シュニッツァー・モトーアシュポルト」に近い発音になる。かつてはBMWの販売代理店も手がけていた。
グループ5時代、ドイツのトヨタディーラーから依頼を受けセリカ用のDOHC16バルブヘッドを製作、トヨタ・セリカLBターボを開発した。
近年は世界ツーリングカー選手権 (WTCC) に「BMWチーム・ドイツ」(BMW Team Germany) として参戦していた。
シュニッツァー・モータースポーツ 歴史
ヨーゼフ・シュニッツァーと弟のヘルベルト・シュニッツァーによって1967年に設立された。
兄弟の継父（母親の再婚相手）であるカール・ラムは自動車修理と販売を生業としており、兄弟はともに20代となっていたが1962年にレースを始め、1966年にはヨーゼフがBMW・2000によるワンメイクの選手権でチャンピオンとなるほどであった。1968年には自身のレースチーム運営に集中するため、2人ともドライバーとしての活動は止める。
1970年代になると、義弟であるカール・ラム（通称“チャーリー”）とディーター・ラムもチームに加わり、以後はチャーリーがチームマネージャーとしてレース現場を取り仕切るようになる。1978年に社長のヨーゼフが事故により死去したため、ヘルベルトがその座を引き継いだ。
BMW以外の自動車メーカーの車両も手がけてはいるが、設立当初よりBMW本社、BMW Mブランドの車体をベースに各種のツーリングカー選手権で活躍しており、多くの場合、BMWのワークス・チームとして参戦し、ツーリングカーレース、耐久レース（FIA GT選手権、ル・マン24時間レース）の分野におけるBMWの成功に大きな貢献をしている。
シュニッツァー・モータースポーツ 歴史
モータースポーツ活動の傍ら、BMW及びミニの正規ディーラーとして一般向け自動車販売も手掛けていたが、2010年代に入りシュニッツァー一族で同事業の相続を希望するものがおらず、同事業を売却しモータースポーツ専業となっていた。
2018年11月、チャーリー・ラムが代表を退くことを発表（直後の2019年1月に死去）。後任にはヘルベルト・シュニッツァーの息子であるヘルベルト・シュニッツァー・ジュニアが就任した。
2020年12月4日、BMWモータースポーツはプレスリリースを発行し、長年ワークス活動を支えてきたシュニッツァー・モータースポーツ、ベルギーのRBM（レーシング・バート・マンペイ）との契約を終了したと発表した。そんな中、契約解除となったシュニッツァーが、BMWとの契約終了に加え、新型コロナウイルス禍のなかでの資金繰りが困難となり、57年もの間世界の第一線で活躍したチームのファクトリーを閉鎖する方向で動いていること、そして18名の正社員全員に解雇通知を通達したことが分かった。前述の通り自動車ディーラー業から撤退していたことも裏目に働いたという。
2020年の年末、シュニッツァー・モータースポーツは半世紀以上にわたるモータースポーツ活動に終止符を打つことを発表した。
シュニッツァー・モータースポーツ ACシュニッツァーとの関係
シュニッツァー・モータースポーツは、1987年、ドイツ最大のBMWディーラーであるコール・オートモービルグループと、BMW車に特化したチューニングパーツ及びコンプリートカー製造・販売会社、ACシュニッツァーを設立した。技術提携や資金協力等、両者の関係は深いが、ACシュニッツァーはコール・グループの傘下にあり、シュニッツァー・モータースポーツとの間に直接の資本関係は存在しない。両者の関係を大まかにいうと、レース部門がシュニッツァー・モータースポーツ（コール・オートモービルグループが資金協力）、チューニングパーツ・コンプリートカーの販売部門がACシュニッツァー（コール・オートモービルグループが取り仕切る）、といった関係となる。
シュニッツァー・モータースポーツはドイツ南部のミュンヘンに存在するが、ACシュニッツァーはドイツ西部のアーヘンに存在する。社名の「AC」もアーヘンのナンバープレートの地域コードに基づくものである。
国際寝台車会社
国際寝台車会社（フランス語: Compagnie internationale des wagons-lits）は1872年にベルギーで実業家ジョルジュ・ナゲルマケールスによって設立され、ヨーロッパ全域で活動していた鉄道事業者である。独自の路線や機関車は持たず、豪華な寝台車や食堂車を中心としたオリエント急行をはじめとする国際列車を主に運行していた。
2007年現在は定期列車の運行からは撤退し、主に車内サービスを行なう企業としてフランス、オーストリア、イタリア、スペイン、ポルトガル、イギリスの6か国で活動している。本社はフランスのパリに置かれている。
頭文字の「CIWL」でも知られる。またドイツ語圏では「ISG」（ドイツ語: Internationale Schlafwagen-Gesellschaft）と呼ばれた。日本語ではワゴン・リ社、ワゴン・リー社とも呼ばれる。
国際寝台車会社 歴史
ワゴン・リ社の設立当時、ヨーロッパの鉄道の整備は国ごとにばらばらに行なわれており、1つの国の中でも多数の鉄道会社が独自の路線網を築いている状態だった。このため長距離を走る列車は少なく、寝台車は連結されていなかった。また食堂車も連結されず、食事時には途中下車して駅近くのレストランで食事をとるのが常だった。一方アメリカ合衆国の鉄道は長距離輸送が主体であり、プルマン社製の寝台車が運行されていた。
ナゲルマケールスは1867年から1869年にかけてアメリカを旅行した経験から、すべて寝台車からなる長距離列車の着想を得た。ただし、彼はアメリカで一般的な開放式寝台ではなく、ヨーロッパ人の好みに合うコンパートメント式の寝台車を採用した。また独自の路線を持たず、他の鉄道会社の線路・機関車を使用し寝台車の運行のみを行なうという事業方式も考案した。
国際寝台車会社 歴史
ヨーロッパへ帰った後、ナゲルマケールスは1870年に『大陸の鉄道への寝台車の導入計画』(Projet d'installation de wagons-lits sur les Chemins de Fer du continent) と題した小冊子を刊行し、ヨーロッパ各地の鉄道事業者との交渉に入った。普仏戦争の勃発による遅れはあったものの、ロンドン在住のアメリカ人富豪ウィリアム・ダルトン・マンの出資を得て、1872年10月1日、ワゴン・リ社はリエージュで設立された。最初の列車は1872年10月22日にオーステンデ-ベルリン間で運行を開始した。
1873年1月4日にはワゴン・リ社はマンのマン・ブドワール寝台車会社 (Mann Bourdoir Sleeping Car Company) に買収され、ナゲルマケールスの準備していた列車の多くはマン社の元で運行されることとなった。しかし1875年ごろになるとプルマン社がヨーロッパの寝台列車事業へ本格的に参入しはじめ、マンはヨーロッパからの撤退を決意した。ナゲルマケールスは1876年12月4日にブリュッセルでワゴン・リ社を再建し、マン社の車両を買い取り、その運行していた列車も引き継いだ。新会社にはベルギー国王レオポルド2世も出資しており、この信用がその後の各国政府や鉄道会社との交渉に役立った。
国際寝台車会社 歴史
新会社設立時点での所有車両は53両で、ベルギー、ドイツ、オーストリア、フランス、ルクセンブルク、イギリス、ルーマニアの鉄道事業者計19社と契約を結び、16の経路で列車を運行していた。
ワゴン・リ社とプルマン社はその後も激しい競争を繰り広げたが、オリエント急行の成功によりワゴン・リ社の優位が決定的となった。1886年にプルマン社は車両と列車の運行権をワゴン・リ社に売却し、ワゴン・リ社はヨーロッパの寝台列車事業をほぼ独占することに成功した。
1880年ごろからワゴン・リ社は従来のものより豪華な寝台列車の運行を計画した。1881年には最初の食堂車を製作し、1882年10月にはパリ-ウィーン間で豪華列車の試験運行を行なった。
そして1883年10月4日、ワゴン・リ社はパリからコンスタンティノープル（現イスタンブール）へ向かうオリエント急行の営業を開始した。これは西ヨーロッパと東ヨーロッパ、アジアを直結する初の列車であり、また豪華な寝台車と沿線の食材を利用した食堂車で好評を博した。
国際寝台車会社 歴史
オリエント急行の成功により、ワゴン・リ社の急行列車網はさらに拡大された。1884年には社名を国際寝台車・ヨーロッパ大急行会社 (Compagnie internationale des wagons-lits et des grands express europèens) と改称した。路線網はヨーロッパ全域からトルコ・北アフリカにおよび、またシベリア鉄道（当時は東清鉄道経由）を経てウラジオストクにも達していた。鉄道連絡船を介して日本へ乗り入れる構想もあったが、これは結局実現しなかった。
1914年に第一次世界大戦が勃発すると、国際列車の運行は不可能となり、また本社のあるベルギーがドイツの占領下に置かれたこともあって、ワゴン・リ社の活動はほぼ停止した。ワゴン・リ社の車両は国内路線のほか、各国の軍に徴用されて使われた。
大戦中ドイツは、フランスを中心としていたワゴン・リ社の路線網に取って代わるべく、ベルリン-イスタンブール間にバルカン列車 (Balkanzug) を走らせ、また中央ヨーロッパ寝台・食堂車株式会社（MITROPA = Mitteleuropäische Schlafwagen - und Speisewagen Aktiengesellschaft, ミトローパ）を設立した。戦後ミトローパ社自体は残ったものの、ドイツを中心とした路線網は解体された。
国際寝台車会社 歴史
大戦中に徴用された車両のうち、最も有名なものが食堂車2419D, 別名「休戦の客車」(Wagon de l'Armistice) である。この車両はフランス西部の路線で使われていたが、フランス陸軍に徴用され、1918年10月からはフェルディナン・フォッシュ西部連合軍総司令官の司令部として用いられた。
1918年11月11日、オワーズ県のコンピエーニュの森に停車した2419Dの車内で、連合国とドイツの休戦協定が調印された。
戦後、客車は博物館で保存されていたが、第二次世界大戦でドイツがフランスに侵攻すると、アドルフ・ヒトラーの命令により2419Dは博物館から引き出され、コンピエーニュの森の1918年と全く同じ場所に置かれ、1940年6月22日に車内でドイツとフランスの休戦協定が調印された。
その後2419Dはドイツへ送られ、第二次大戦末期に破壊された。そのため現在コンピエーニュの森に展示されている車両は2419Dの同型車のナンバーを書き換えた食堂車である。
第一次世界大戦が終わるとワゴン・リ社は直ちに列車の運行を再開した。1920年代にはアール・デコ調の内装に青地に金帯の車両が多数製作された。また1928年にはトーマス・クック社を買収した。
国際寝台車会社 歴史
1931年には車両数は2,268両に達した。この時期にはヨーロッパ全域のほか、北アフリカ、ベルギー領コンゴ、アンゴラ、トルコ、シリア、パレスチナで列車を運行していた。客層も大衆化し、アガサ・クリスティーの『オリエント急行の殺人』のように列車が文学や映画のテーマとなった。
しかし第二次世界大戦が勃発すると、国際列車は再び運休に追い込まれた。
第二次世界大戦の終戦後も、冷戦によるヨーロッパ分断で東西ヨーロッパを結ぶ国際列車の運行は困難な状態にあった。また航空機や自動車の普及により、長距離列車の需要自体が低下した。
こうした中、ワゴン・リ社は事業の中心を次第にホテルや観光業、他の鉄道会社での車内サービスに移し、1967年には社名も国際寝台車・ツーリズム会社 (Compagnie internationale des wagons-lits et du tourisme, CIWLT) と改めた。1971年には、歴史的なものを除き保有する車両を他の鉄道会社などに売却し、鉄道事業から撤退した。
1981年にTGVの営業が始まると、ワゴン・リ社はその車内サービスを請け負った。後にはAVE, ユーロスターといった列車でも車内サービスを行なうようになった。
1991年にはフランスのアコーグループに買収され、その子会社になった。アコーグループがカールソン・カンパニーズと共同出資して設立した旅行会社のカールソン・ワゴンリー・トラベルは、2006年にアコーグループが同社の株式を売却して以降も、社名にワゴン・リの名を留めている。
2001年には鉄道の保守事業からも撤退し、車内サービスを主事業とするようになった。
2003年には1920年代に製造された豪華車両7両を修復し、プルマン・オリエント急行の名で貸切列車として運行している。
国際寝台車会社 主な列車
1883年に運行を開始した、西ヨーロッパと東ヨーロッパを結ぶ列車である。西ヨーロッパ側ではパリのほかカレー、オーステンデ、ベルリンなどを起点とするものもあった。中間ではストラスブール、ミュンヘン、ウィーンを経由する従来の経路に加え、ローザンヌからシンプロントンネルを通ってミラノ、ヴェネツィアを経由するルート（シンプロン・オリエント急行）や、バーゼルからアールベルクトンネルを通ってインスブルック、ウィーンに至る経路（アールベルク・オリエント急行）などがあった。また東部ではイスタンブールのほかアテネやブカレストを終点とする系統があった。
北急行 (Nord Express) はパリやオーステンデとサンクトペテルブルクをリエージュ、ケルン、ベルリン、ケーニヒスベルク（現カリーニングラード）経由で結んでいた列車である。また南急行 (Sud Express) はパリからボルドーを経由してマドリッドおよびリスボンに至る列車である。これらは元々は南北急行 (Nord-Sud Express) という一本の列車として計画されていたもので、リスボンでアメリカ大陸への船と連絡することで、東ヨーロッパからアメリカへの行程を従来のル・アーヴル経由と比べ30時間短縮することを目論んでいた。
国際寝台車会社 主な列車
ロシア帝国との交渉の遅れから、パリを境に2つの独立した列車として運行されることになり、南急行は1887年、北急行は1896年に運行を開始した。なおロシアとスペイン、ポルトガルの鉄道は広軌を採用しているため、国境駅で標準軌客車との乗り換えが必要であった。ロシア革命後は北急行の終点はリガなどに変更された。
南フランスのリヴィエラ（コート・ダジュール）は19世紀末からリゾート地として開発された。ワゴン・リ社はニースとモンテカルロでホテル「リヴィエラ・パレス」(Riviera Palace) を営業し、ヨーロッパ各地からこの地域への列車を走らせた。主な列車は以下の通り。
サンクトペテルブルク-ウィーン-カンヌ急行
サンクトペテルブルク - ワルシャワ - ウィーン - ミラノ - ヴェンティミーリア - マントン - モナコ - ニース - カンヌ
リヴィエラ急行
ベルリン - フランクフルト・アム・マイン - シュトラスブルク（ストラスブール） - バーゼル - リヨン - マルセイユ - カンヌ - ニース - ヴェンティミーリア 及び アムステルダム - ブリュッセル - ルクセンブルク - シュトラスブルク（以下同じ）
国際寝台車会社 主な列車
南北ブレンナー急行 (Nord-Sud Brenner Express)
ベルリン - ミュンヘン - （ブレンナートンネル）- ミラノ - ヴェンティミーリア - ニース - カンヌ
カレー・地中海急行（Calais-Méditerranée Express, 通称「青列車」／le Train Bleu）
カレー - パリ - リヨン - マルセイユ - カンヌ - ニース - ヴェンティミーリア
シベリア鉄道では全線開通前からワゴン・リ社の列車が運行されていた。1898年8月にはモスクワからトムスクまで往復するツアーが行われ、その成功を受けて1899年からモスクワ-イルクーツク間でシベリア急行 (Sibérien Express) の運行が始まった。日露戦争による中断を挟み、1906年からは東清鉄道経由でモスクワ-ウラジオストク間で「シベリア横断急行」(Transsibérien Express) が運行されるようになった。
パリ発の北急行から分離してワルシャワ経由でモスクワに至る列車も運行され、これらを乗り継ぐことでパリから中国（清国）や日本（ウラジオストクからは連絡船による）に至る切符が発売された。1908年の広告ではパリから日本（敦賀）まで所要17日、料金は1,262フラン65サンチームであった。
国際寝台車会社 主な列車
ロシア革命後は運休していたが、1928年にソビエト連邦との合意に基づき運行を再開した。
ナイト・フェリー (Night Ferry) は1936年に運行を開始したパリ-ロンドン間の列車である。途中のダンケルク-ドーバー間は鉄道連絡船による車両航送が行われており、乗客は眠ったままドーバー海峡を渡ることができた。航送のためナイト・フェリーには通常より小型の客車（F型）が用いられていた。
英仏海峡トンネルの開通以前にパリ-ロンドン間を乗換えなしで結んでいた列車はナイト・フェリーのみである。昼行列車の「黄金の矢」(Flèch d'Or, Golden Arrow) はカレーとドーバーで乗換が必要であった。
国際寝台車会社 ホテル
1892年には子会社として「大ホテル会社」(Compagnie des Grands Hôtels) を設立し、主要都市の駅前や行楽地でホテルを営業した。ボルドーとマルセイユで「ホテル・ターミナス（Hotel Terminus）」を、北京で「グランド・ホテル（Grand Hotel des Wagons-Lits）」を、イスタンブールで「ペラ・パレス（Hotel Pera Palace）」を、オステンドで「ホテル・ドゥ・ラ・プラージェ（Hotel de la Plage）」を経営していた。
杉本氏
杉本氏（すぎもとし）は日本の氏族のひとつ。全国的に見られる姓であるが、山城、河内、加賀、越中、越後、信濃、相模、美作などに多い。
杉本氏 清和源氏源為義流
本姓は源氏。家系は清和天皇の血をひく清和源氏のひとつ河内源氏の流れ。源為義の庶子為国より発する。家紋は蔦。
杉本氏 桓武平氏三浦氏流
本姓は平氏。家系は桓武天皇の流れを汲む桓武平氏の平良文を祖とする三浦氏の庶流である。三浦義明の長男義宗が起源で鎌倉の杉本城（現在の杉本寺）を拠点としたことから杉本（椙本とも）を称した。杉本氏からは、初代鎌倉幕府侍所別当和田義盛にはじまる和田氏が別れた他、杉浦氏、鮎川氏、走水氏などの庶流が別れた。
また、義宗の弟で三浦本宗家を相続した義澄の次男佐原義連の家系からも杉本氏が別れ、義連の子横須賀時連に宗明という子がおり、以後杉本氏として存続した。
宗明（下野守）－時明（安芸守）－貞連（因幡守）－貞清－駒石丸－久連－連秀－義清－義定
と続いた。
なお、宗明の次男貞宗が三浦姓に復して美作三浦氏を起こし戦国大名として栄えた。
杉本氏 藤原氏上杉氏流
勧修寺家の傍流越後守護上杉氏の庶家に杉本氏がある。
杉本氏 伊予橘氏楠木氏流
また、楠木正成の一族にも杉本氏が確認される。本姓は伊予橘氏（越智氏の一族）。家系は河野氏の一族である橘遠保の流れを汲むという。『若狭小浜杉本院系図』に曰く、楠木正隆の子俊親に貞隆という子がいたという。貞隆は丹波国杉本に生まれ右衛門尉と称し、世に杉本殿と称されたという。家系は
貞隆－貞俊－俊胤－諸正－正胤－委正－信貴－盛長－良海
と続いた。
杉本氏 清和源氏足利氏一門桃井氏流
南北朝時代、足利氏の一門、越中守護として同国を支配した桃井氏の子孫に杉本氏があるとされる。
杉本氏 加賀国の杉本氏
加賀藩士のうちに杉本氏の家系が数流確認される。
加賀藩の『諸士系譜』によれば杉本四郎右衛門家は杉本四郎右衛門は越前国の朝倉義景の家臣を経て、前田利家に仕えたのがはじまりという。家禄は150石後、次郎左衛門の代より500石となる。覚丞の代に断絶した後、その弟は三沢氏に養子入りし、大聖寺藩士 三沢安右衛門となる。次郎左衛門の弟 四郎左衛門の家系が存続する。家禄は久太夫の代に180石と伝わる。
系譜
『諸士系譜』及び『加賀藩給帳』、『先祖由緒』に曰く、加賀藩士 杉本作左衛門系は、前田利家に仕えた作左衛門にはじまるという。家紋は丸内割木瓜。家禄は150石で菩提寺は西方寺という。
系譜
『諸士系譜』に曰く、加賀藩士 杉本清庵は僧侶。家禄は元文5年(1740年)に150石という。
系譜
『諸士系譜』、『加賀藩給帳』、『先祖由緒』に曰く、加賀藩士 杉本作右衛門系は作右衛門敬典よりはじまるという。家紋は丸内花菱、家禄は寛政3年(1791年)に200石となる。菩提寺は承証寺。杉本乙菊は島田一良と大久保利通暗殺を共謀し、犯行後自首し斬首となる。明治22年（1889年）大赦となった。
杉本氏 加賀国の杉本氏
系譜
『諸士系譜』、『加賀藩給帳』、『先祖由緒』によれば、加賀藩士 杉本銀右衛門系は銀右衛門守典よりはじまるという。守典は文化5年(1809年)、100石となる。菩提寺は実成寺。
系譜
杉本氏 加賀国の杉本氏
その他の加賀藩士 杉本氏は下記の通り。明治初年の時点での『諸士系譜』の記録では、杉本久太郎の子 五百枝宗寛が180石。杉本伊左衛門の子 伊三郎清房が7人扶持。杉本杢左衛門礼節の子 礼一は14俵。杉本作左衛門礼和の子 作之進偏幹は八人扶持。礼報の八人扶持。杉本瀬左衛門忠吉の子 三右衛門一晴、且之親子は100石。杉本文右衛門の子 勘六則正は二人扶持。右喜助の子 義十郎長重、駒次郎親子は七人扶持。杉本久蔵の子 久録、杉本源兵衛の子 源兵衛善令は15俵。八左衛門能景の子 源造能久は八人扶持。杉本幸助の子 杉本理兵衛景之は三人扶持。杉本幸二郎朝満は三人扶持。杉本甚道の子 甚次郎一義 は一人半扶持、杉本平蔵の子 左門秀寿は28俵。杉本清左衛門方朝の子 清次郎信朝は三人扶持。杉本良左衛門方定の子 清次郎方明は40石。杉本清助の子善四郎一則は9俵。杉本和左衛門友貞の子 恒次郎惟和は40俵。杉本吉之丞悦邑の子 他作乗勝は三人扶持。杉本八左衛門預一の子 彦右衛門高重は40石。杉本半左衛門直為の子 端左衛門直方は130石。杉本無事経則の子 伴七成章は200石。杉本勘六の子 文三有正は二人扶持。杉本和平の子 兵作朝輝は12俵。杉本九郎次清周の子 安太郎久周は35俵。杉本徳三郎の子 六三郎は10俵。杉本栄助の子 和三郎政春は30俵という。
加賀国の刀工に杉本氏があった。『加能郷土辞彙』によれば京都の杉本信国の末裔といい、天正12年(1585年)に加賀国に移住した。代々、信友を名乗るという。
系譜
石川県羽咋郡南邑知村(志有)出身の杉本伊八郎は、上京して機業を学び、のちに羽咋郡羽咋町(羽咋市)で開業し、大正9年、同郡末森の杉本家に入り、機業場を設立した。
杉本氏 越中国の杉本氏
『加賀藩給帳』によれば200石杉本弥右衛門、180石杉本幸右衛門、150石杉本駒太郎と載せる。また、金沢藩士 杉本作右衛門の後裔 捨六は江戸末期、射水郡放生津(新湊市)に移住し、町医師を開業。その子 兵太も町医師を継ぎ、新湊市初代市長を務めた。
岐関大橋
岐関大橋（ぎせきおおはし）は、岐阜県岐阜市と関市の間の長良川にかかる岐阜県道201号溝口下白金線の橋である。
長良川は関市千疋で、西側の本流の長良川と東側の支流の今川に分流する。本流の長良川が岐阜市と関市の境となる。
長良川本流と今川に挟まれた島は「保戸島」といい、地名では関市戸田、側島、保明に該当する。
岐関大橋 概要
座標: 北緯35度28分43.6秒 東経136度50分23.8秒﻿ / ﻿北緯35.478778度 東経136.839944度﻿ / 35.478778; 136.839944
松果体
松果体（しょうかたい、英語: pineal body）は、脳に存在する小さな内分泌器である。松果腺 (英語: pineal gland) 、上生体 (英語: epiphysis) とも呼ばれる。脳内の中央、2つの大脳半球の間に位置し、間脳の一部である左右の視床が結合する溝にはさみ込まれている。概日リズムを調節するホルモン、メラトニンを分泌することで知られる。
松果体 位置
ヒトの松果体は、赤灰色でグリーンピース（8 mm）ほどの大きさである。上丘の上、視床髄条の下に位置し、左右の視床に挟まれている。松果体は視床後部の一部を構成する。
松果体は脳の中央線上に位置しており、頭蓋骨をX線で撮影すると石灰化したものが写ることがある。松果体の石灰化が起こっていた場合、X線撮影で脳の中央にあるべきものが、例えば脳腫瘍などが原因で左右に変位していないかを簡単に判断することが可能である。
松果体 構成
人間の松果体は松果体細胞からなる分葉状の柔組織である。表面は軟膜に覆われている。主に松果体細胞で構成されるが、そのほかに4種類の細胞がある。
松果体細胞
4本から6本程度の樹状突起を持つ多角形の細胞体からなる。メラトニンの生産と分泌を行う。特殊な鍍銀法で染色できる。
間質細胞
松果体細胞の間に位置する。
血管周囲性の食細胞
松果体には多くの毛細血管があり、血管周囲性の食細胞はそうした血管の周りにある。食細胞は抗原を提供する。
松果体ニューロン
高度な脊椎動物には松果体にニューロンが存在するが、齧歯類にはない。
ペプチド含有ニューロン状細胞
いくつかの種には、ニューロン状のペプチド含有細胞が存在する。パラ分泌を調節する機能があると考えられる。
松果体は上頚神経節から交感神経支配を受ける。蝶口蓋動脈と耳神経節からの副交感神経支配もある。さらに、いくつかの神経線維が松果体の軸を貫いている（中央の神経支配）。神経ペプチドPACAPを含む神経線維によって、三叉神経節のニューロンによる支配も受ける。
ヒトの松果体の胞には、脳砂と呼ばれる砂のような物質が含まれる。化学的には、リン酸カルシウム、炭酸カルシウム、リン酸アンモニウムからなる。
最近では、方解石の沈殿物も報告されている。
松果体 動物の進化における松果体
発生過程を見れば、松果体は頭頂眼と源を一にする器官である。まず頭頂眼について説明する。
脊椎動物の祖先は水中を生息圏として中枢神経系を源とする視覚を得る感覚器に外側眼と頭頂眼を備えていた。外側眼は頭部左右の2つであり現在の通常の脊椎動物の両眼にあたる。頭頂眼は頭部の上部に位置していた。初期の脊椎動物の祖先は頭部の中枢神経系で、つまり今では脳に相当する部分に隣接して存在したこれら左右と頂部の視覚器官を用いて皮膚などを透かして外界を感知していたが、皮膚の透明度が失われたり強固な頭骨が発達するのに応じて外側眼は体表面側へと移動した。また、外側眼が明暗を感知するだけの原始的なものから鮮明な像を感知できるまで次第に高度化したのに対して、頭頂眼はほとんど大きな変化を起こさず、明暗を感知する程度の能力にとどまり、位置も大脳に付随したままでいた。原因は不明ながら、三畳紀を境にこの頭頂眼は退化してほとんどの種では消失してしまった。現在の脊椎動物ではヤツメウナギ類やカナヘビといったトカゲ類の一部でのみこの頭頂眼の存在が見出せる。
松果体 動物の進化における松果体
受精後に胚から成長する過程である動物の発生過程では、動物共通の形態の変化が見られるが、この過程で頭頂眼となる眼の元は間脳胞から上方へと伸び上がる。この「眼の元」は元々は左右2つが並んで存在するが、狭い間脳胞に生じたこれらはやがて前後に並んで成長する。2つあるうちの片方が松果体となり、残る片方はある種の爬虫類では頭頂眼となるかまたはほとんどの種では消失してしまう。
松果体 脊椎動物における松果体
脊椎動物の中には、松果体細胞が目の光受容器細胞に似ている動物がある。松果体細胞は進化において網膜の細胞と起源を同じくすると考える進化生物学者もいる。
脊椎動物には、光にさらされると松果体で酵素、ホルモン、ニューロン受容体に連鎖反応が起きるものがあり、この反応が概日リズムの規則化を起こしていると考えられる。
ヒトなどの哺乳類では、概日リズムの機能は網膜視床下部によって行われ、視床下部視交叉上核の中にリズムが伝えられる。人工的な光にさらされると、視交叉上核の時計に影響が起こる。哺乳類の皮膚で合成されるオプシン関連の受光機能については、現在論争中である。松果体が磁力感知の機能を持っている動物がいるとする研究もある。
鳥類の1種ニワトリの松果体には、ヒトの網膜などで見られる光の感知に関与するロドプシンに似た、ピノプシンと言うオプシンの1種が見つかっている。また、スズメの頭骨は薄いため、スズメの松果体には太陽光が直接届いており、スズメの概日リズムに関与していることが知られている。
この他、現在のヤツメウナギやムカシトカゲなどに見られるように、脊椎動物（または脊索動物）には松果体の近くに頭孔を持つものがいる。
松果体 機能
松果体は虫垂のように、大きな器官の痕跡器官と考えられていた。松果体にメラトニンの生成機能があり、概日リズムを制御していることを科学者が発見したのは1960年代である。メラトニンはアミノ酸の1種トリプトファンから合成されるもので、中枢神経系では概日リズム以外の機能もある。メラトニンの生産は、光の暗さによって刺激され、明るさによって抑制される。
網膜は光を検出し、視交叉上核（SCN）に直接信号を伝える。神経線維はSCNから室傍核（PVN）に信号を伝え、室傍核は周期的な信号を脊髄に伝え、交感システムを経由して上頚神経節（SCG）に伝える。そこから松果体に信号が伝わる。
松果体 機能
松果体は子供では大きいのに対して、思春期になると縮小し、メラトニンの生合成量も減少する。性機能の発達の調節、冬眠、新陳代謝、季節による繁殖に大きな役割を果たしているようである。子供の豊富なメラトニンの量は性成熟を抑制していると考えられ、小児に発生した松果体腫瘍は性的な早熟をもたらす。また、松果体腫瘍が発生すると、年齢に関係なく中脳水道を狭窄させるせいで水頭症の原因になる他、パリノー症候群と呼ばれる眼球の運動障害が現れる。なお、松果体腫瘍とは違って、松果体の石灰化はヒトの成体においてよく見られる変化である。16歳を過ぎた頃から、松果体にはカルシウムやマグネシウムが盛んに沈着するようになり、やがて石灰化して、X線撮影をすると骨と同じように容易に見えるようになる。
松果体の細胞構造は、脊索動物の網膜の細胞と進化的な類似があるように見える。
現在の鳥類や爬虫類では、松果体で光シグナルを伝達する感光色素メラノプシンの発現が見られる。鳥類の松果体は哺乳類の視交叉上核の役割を果たしていると考えられる。
齧歯類の研究によれば、松果体においてコカインなどの薬物乱用や、
フルオキセチン（プロザック）のような抗うつ薬による行動に影響を与え、
ニューロンの感受性の規則化に貢献しているようである。
わかつきめぐみの宝船ワールド
『わかつきめぐみの宝船ワールド』（わかつきめぐみのたからぶねワールド）は、少女漫画雑誌『LaLa』（白泉社）で連載を持っていた漫画家、わかつきめぐみの作品をモチーフにしたイメージアルバム。1987年にビクター音楽産業からリリースされた。
わかつきめぐみが好きなアーティストや雑誌関係者を集めて全楽曲が作成されており、プロデュースは鈴木慶一。ムーンライダーズと周辺ミュージシャンが多数参加している。
わかつきめぐみの宝船ワールド 解説
1986年8月に、『LaLa』誌上で「So What?」を連載していたわかつきの元に作品のレコード化の話が舞い込んだ。わかつきがその席で、ファンだったムーンライダースのメンバー鈴木慶一にプロデューサー希望を伝えたところ、鈴木が快諾。翌2月のマスターテープ完成に至る。このとき鈴木はわかつきに歌の参加を打診したが、わかつきは辞退し、楽曲面では作詞による参加にとどまっている。
コルネリア・アフリカナ
コルネリア・スキピオニス・アフリカナ（ラテン語: Cornelia Scipionis Africana, 紀元前190年 - 紀元前100年）は、古代ローマの女性で、第二次ポエニ戦争での英雄スキピオ・アフリカヌスの娘にしてグラックス兄弟の母。幼少の頃、父の窮地を助けてくれたティベリウス・センプロニウス・グラックス・マイヨルのもとに嫁いだ。「ローマの女の鑑」として後世にも人々に語り継がれた。
コルネリア・アフリカナ 生涯
ティベリウス・センプロニウス・グラックス・マイヨルのもとに嫁いだ時、彼女はまだ幼女であった。正式に結婚したのは紀元前172年、コルネリアは18歳、夫のティベリウスは45歳であった。このような年齢差のある結婚ではあったが、結婚生活は幸せに満ちたものとなりコルネリアは12人の子供を出産、しかし生き残ったのはティベリウス、ガイウス、センプロニア（スキピオ・アエミリアヌスの妻）の3人だけだった。
紀元前154年に夫ティベリウスが死去、名門スキピオ家の出身で英雄アフリカヌスの娘であった彼女のもとには数多くの再婚話が持ちかけられた。その中のひとつにプトレマイオス朝の王からのものがあり、彼女を王妃として迎えたいという話まであったという。しかしコルネリアはその全ての話を断り、全てを息子ティベリウス、ガイウスの教育に注いだという。
グラックス兄弟が非業の死を迎えた後もコルネリアは賢母として人々の尊敬を集め、紀元前100年に彼女が没すると彼女の像が建立された。現在では像は失われ、その土台のみ現存している。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲)
「SEVENTH HEAVEN」（セヴンス ヘヴン）は、日本のロックバンド、L'Arc〜en〜Cielの30作目のシングル。2007年5月30日発売。発売元はKi/oon Records。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 概要
2005年7月発表のシングル「Link」以来約1年10ヶ月ぶり、リカットシングル「the Fourth Avenue Café」以来約9ヶ月ぶりとなるL'Arc〜en〜Cielの2007年第1弾シングル。なお、本作のレコーディングは、2007年初頭から本格的に開始されたアルバム『KISS』の録音作業の期間中に行われている。
本作の表題曲「SEVENTH HEAVEN」は、1980年代に隆盛となったユーロビートのようなダンス・ミュージックを意識して制作された楽曲となっている。作詞・作曲を手掛けたhyde曰く「デッド・オア・アライヴとかの現代版」をイメージしてデモを制作したという。なお、音楽ジャーナリストの鹿野淳はこの曲について「現在のロック・シーンは世界的に「4つ打ちパンク」が流行っていて、「80sリヴァイヴァル」や「ディスコパンク」なるムーヴメントが未だ咲き誇っている。そんな2007年、L'Arc〜en〜Cielが彼らなりの触感で80sリヴァイヴァルを派手にヤラかしたのが、この"SEVENTH HEAVEN"である。ユーロビートとインダストリアル・ハードロックが華麗にタッグを組みながら、グルーヴという名のとぐろを巻いている」と表現している。（詳細は楽曲解説の項目を参照）
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 概要
また、カップリング曲にはパートチェンジバンド、P'UNK〜EN〜CIELによるL'Arc〜en〜Cielの楽曲のセルフカバーが収録されている。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) リリース
本作のリリースプロモーションとして、フィジカルリリースの約2ヶ月前となる2007年3月30日から、「ポケメロJOYSOUND」「LE-CIEL NET」「Sony Music Sound」「レコード会社直営♪サウンド」の各種音楽配信サイトの4ヶ所において、表題曲の着うた先行配信が実施された。さらにJOYSOUNDとのタイアップにより、「JOYSOUND」の通信カラオケで表題曲を先行公開するという業界初のプロモーションが実施されている。
本作は、通常盤（CD）の1形態でリリースされている。初回限定仕様はスペシャルジャケット、スーパーピクチャーレーベルとなっている。また、初回封入特典として、メンバー4人をデフォルメイラスト化した、わくわくペーパークラフト（4種のうち1種が封入）が封入されている。
本作は発売初週となる2007年6月11日付のオリコン週間シングルチャートで、2005年5月に発表した「叙情詩」以来3作ぶり通算17作目の首位を獲得している。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) ミュージックビデオ
表題曲「SEVENTH HEAVEN」のミュージック・ビデオは、中村剛がディレクターを務めた作品となっている。映像には、メンバー4人の他に、30人ものダンサーが登場しており、メンバーの周りでダンサーが不可思議なダンスを踊り続ける内容となっている。登場するダンサーは最上天の住人を表現しており、その住人達が踊るダンスは、楽園をイメージしたものだという。この映像の印象について、hydeは「わけのわからない物ができた」とコメントしている。
このミュージック・ビデオは、2009年2月25日に発表したクリップ集『CHRONICLE 4』に初収録されている。また、2019年12月11日には公式YouTubeアーティストチャンネルにおいて、YouTube Music Premium限定で映像の有料公開が開始されている。前述のYouTubeチャンネルでの有料公開開始から約2年5ヶ月後となる2022年5月6日からは、同サイトで映像の無料公開が開始されている。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 楽曲解説
SEVENTH HEAVEN / L'Arc〜en〜Ciel
作詞・作曲: hyde / 編曲: L'Arc〜en〜Ciel
2000年代のロックの大きな潮流である、ダンス・ミュージックとの融合という方向性で制作されたロック・ナンバー。ニューレイヴ感覚を伴ったビートと、ハード・エッジなギターサウンドが印象的な仕上がりとなっている。作詞・作曲を手掛けたhyde曰く、この曲のデモを作り始めた当初は、1980年代のユーロビートのようなダンス・ミュージックを意識していたという。制作当初の楽曲イメージついて、hydeは「元々はデッド・オア・アライヴとかの現代版って感じで。もしピート・バーンズがデッド・オア・アライヴを今でもやってたら、こうなってんじゃねえのかな？っていうのを作ってみたかった」と語っている。また、hydeは本作発売当時に、完成したこの曲を「ディスコパンク」と表現していたことがある。ちなみに、本作発売に伴うプロモーション活動でテレビの音楽番組に出演した際、hydeは頻繁に眼帯を付けていたが、これはピート・バーンズのオマージュだったと述べている。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 楽曲解説
この曲をアレンジするうえで、hydeの中に「バンドサウンドが主体でありながらも、ぎらぎらする感じにしたい」という思いがあったため、打ち込み作業に長けたyukihiroにアレンジを依頼している。アレンジ作業を振り返り、yukihiroは「デモの打ち込みの部分とか、シンセの部分とかをアップグレードして欲しいみたいなことをhydeに言われて、いろいろ作っていく中で、やっぱりhydeの頭の中にあるものよりも超えたものを作りたくて。それをどう形にしていくのかが難しかったですね」「リズム周りに関しては最初っから他のリズムを足して作ろうと考えていたので、僕のアプローチ的には最初から変わっていないんですけどね。シンセ周りとか音色の使い方で苦労した感じです。やっぱりhydeの頭の中にあったデッド・オア・アライヴみたいなっていうのは、そのままのイメージでやって行くと、どうしても古くなっちゃうんですよね（笑）。でもそこを時代に沿ったものにするっていうことは、できることだと思うんですよ。ちょっと前に80年代リバイバルみたいなのが流行っていましたけど、それをさらに突き進めてカッコよくやってるバンドも今いっぱいいるし。だからやりようはあると思ってたんだけど、そこをこうボンッて出した時に、どこまで理解されるかっていうのがわからなかったんで。別にそういうのを意識していない人には、"まんまじゃん"って聴こえちゃうと思うんですよ」「hydeのデモの段階でそれなりに音色がいっぱい入っていたんで、そこに対して僕だったらこういうふうにするかなっていうことをどんどんやって行って。（中略）やりとりをしながら何パターンか作ってみたんですけどね。だからこの最終形は…ある程度いろいろやってみた中でのいいとこどりみたいな。これ、ギターとか何も入っていない状態でリズムだけ聴くと、意外とマンチェっぽかったりもしますよ」と語っている。なお、この曲の打ち込み作業とサウンドデザインは、yukihiroに加え、2000年に発表した「get out from the shell」のミックスを担当した杉山勇司が行っている。ちなみにこの曲は、プリプロダクションの段階で、打ち込みパートだけでもトラック数が100を超えていたといい、制作過程を振り返りhydeは「あの音じゃないこうじゃない、サビはこうなったほうがいいんじゃねえかとか、とにかく紆余曲折で。最終的には俺の中でもわからなくなってきて」と述懐している。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 楽曲解説
なお、hydeはこの曲の当初の制作イメージについて「もちろん、曲は難しい／簡単で、いい／悪いが決まったりはしないけど、簡単に歌える曲があってもいいんじゃないかってずっと前から思ってた」と語っており、シンプルかつ遊びのある楽曲を目指していたという。ただ、前述のように、アレンジするにつれて様々な音色が重なっていったため、かなり複雑な楽曲に変わっていった。そのため、テレビ朝日系音楽番組『ミュージックステーション』に出演した際、司会のタモリとのトークで、hydeはこの曲について「"ラルクの曲は難しい"とよく言われるんで、簡単な曲を制作しようとしたけど、結果的に難しい曲になった」とコメントしている。
kenは、この曲のギター録りにおいて、普段メインで使っているフェンダー・ストラトキャスターではなく、ハムバッキング・ピックアップを搭載したギブソン・レスポール・スタンダードを使い、コードストローク中心のベーシック・サウンドを弾いている。さらに、ハムバッキングのサウンドのうえで鳴っているテーマ・フレーズは、ストラトキャスターをオクターヴ奏法で弾いたものとなっている。また、サビの終盤には、ドブロ・ギターをボトル・ネック奏法で弾いた音が入っている。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 楽曲解説
ちなみにこの曲の編曲作業には、長らくバンドの共同プロデューサーを務めていた岡野ハジメが参加しておらず、L'Arc〜en〜Cielが単独で編曲を行っている。岡野が編曲に参加していない楽曲がシングル表題曲となるのは、2005年発表の「Link」（編曲：西平彰）以来、リカットシングルを含めれば、2006年発表の「the Fourth Avenue Café」（編曲：秦野猛行）以来のこととなる。なお、セルフアレンジ楽曲としては、2000年発表のアルバム『REAL』に収録された「get out from the shell -asian version-」以来、シングル表題曲としては1994年発表の「Blurry Eyes」以来のこととなる。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 楽曲解説
さらにhydeは、この曲のコンセプトについて「みんなで歌うとか、宴会で歌うとか、そういうのって案外L'Arc〜en〜Cielの曲にはないなと思ってた」「酒飲みながらみんなで歌える曲にしたいなって（思ってた）」と語っている。このコンセプトを踏まえ、仮タイトルを「元気いっぱい」と名付けたと、日本テレビ系深夜音楽番組『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』に出演した際に語っている。ただ、このコンセプトだけだと浅はかだと感じたhydeは、地球温暖化問題に対する思いも歌詞のテーマに組み込んだという。なお、hydeは歌詞について「無意識にみんなが歌う中にも、ダブル・ミーニングとしてそういう意味を入れたかった」と語っており、"楽しさ"と"危機感"の相反するテーマが入り混じったリリックとなっている。
ちなみに、タイトルの「SEVENTH HEAVEN」の本来の意味は、ユダヤ教において絶対神がいる至高の天国を表す「最上天」であるが、曲名に含まれた「HEAVEN」は「地球」を意図して付けられている。本作のジャケットデザインもタイトルと同様に、前述のユダヤ教と関連したアートワークとなっている。ジャケットに描かれたリンゴは、アダムとイヴが口にした善悪の知識の実（＝リンゴ）を表しており、イヴを騙してリンゴを食べさせたとされるヘビも一緒にデザインとして描かれている。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 楽曲解説
HONEY 2007 / P'UNK〜EN〜CIEL
作詞・作曲: hyde / 編曲: KEN P'UNK
パートチェンジバンド、P'UNK〜EN〜CIELによる、10thシングル「HONEY」の表題曲のセルフカバー。
アレンジを担当したkenの意向により、このカバーではサビでの転調が激しい曲にリアレンジされ、2ビートのリズムに、歪みギターと力強いコーラスがのったオイパンクに仕上げられている。なお、サビ後のコーラス部分の歌詞が、原曲の＜Don't stop smiling, please＞から＜Don't get angry, please＞に変更されている。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) 参加ミュージシャン
SEVENTH HEAVEN / L'Arc〜en〜Ciel
hyde：Vocal
ken：Guitar
tetsu：Bass
yukihiro：Drum
yukihiro：Beat Programming & Sound Design
杉山勇司：Beat Programming & Sound Design, Additional Produce
hyde：Keyboards
ken：Keyboards
西平彰：Keyboards, Additional Arrangement
斎藤仁：Manipulate
カラテカ (お笑いコンビ)
カラテカは、日本のお笑いコンビ。
所属事務所は吉本興業東京本社（東京吉本、2019年6月以降は矢部のみ所属）。
1997年11月に結成、東京アナウンス学院出身。
カラテカ (お笑いコンビ) メンバー
東京都東村山市出身。血液型はAB型。身長158cm、体重39kg。
ボケ担当。
父は絵本作家のやべみつのり。
東京都小平市出身。血液型はO型。身長158cm、体重48kg。
ツッコミ、ネタ作り担当。
反社会的勢力と関わっていたとして、2019年6月に所属先の親会社である吉本興業より契約解除された（関連項目参照）。
カラテカ (お笑いコンビ) 概要
コンビ名は、ファミコンソフト『カラテカ』に由来する。
結成当初はズームリパブリックに所属していた。当時のコンビ名は「つんつるてん」。
入江も矢部も身長158cmと小柄であり、それゆえに2人とも声が高い。ファミコンやマンガなど、サブカルチャーを題材としたコントを得意とする。
入江の契約解除前は矢部が芸能人の誕生日を、入江が出身地を言い当てる芸もしていた。それぞれピンでの仕事も多い。
2019年6月に入江が吉本興業より契約解除されたことに従い、コンビとしては事実上休止となった（解散はしていない）。なお、矢部は「カラテカ矢部」として芸能活動を続けている。入江は清掃会社に従事し芸能活動は休業しているが、宮迫博之や山本圭壱のYouTubeに出演している。
保戸島橋
保戸島橋（ほとじまばし）は、岐阜県関市の今川（長良川の支流）にかかる市道の橋である。
長良川は関市千疋で、西側の本流の長良川と東側の支流の今川に分流する。本流の長良川が岐阜市と関市の境となる。
長良川本流と今川に挟まれた島は「保戸島」といい、地名では関市戸田、側島、保明に該当する。
2019年（平成31年）1月15日より期間未定で車の通行規制が行われている。歩行者および自転車は通行可能。
保戸島橋 隣の橋
（上流）  - 千疋大橋 - 今川橋 - 保戸島橋 - 藍川橋 - （下流）
明神ヶ岳 (神奈川県)
明神ヶ岳（みょうじんがたけ）は神奈川県南足柄市と箱根町の境にある標高1,169mの山で、箱根山の古期外輪山の一峰である。富士箱根伊豆国立公園に指定されている。
箱根山の北東部に位置するやや細長い山で、山頂からは箱根の山々から富士山、丹沢山地、相模湾などを望むことができる。
明神ヶ岳 (神奈川県) 登山
箱根の山では金時山に次いで登る人の多い山。山頂の広さやその展望が人気の理由。ここに登るルートはいくつかある。
と特徴様々に登山を楽しめる。
システム管理
システム管理（英: Systems management）は、分散システムの企業レベルでの管理を指す。
システム管理 機能
ITU-T X.700シリーズ勧告では、システム管理機能が以下のように分類されている。
しかし、この標準は包括的なものではなく、明らかに省略されている機能もある。
システム管理 標準規格
DMTF
CIM、WBEM、WS-Management
IETF
SNMP
ITU-T
X.700シリーズ勧告
ISO、OGC
ITIL
東京ディズニーシー
東京ディズニーシー（とうきょうディズニーシー、英語: Tokyo DisneySea、略称: TDS）は、千葉県浦安市舞浜にある東京ディズニーリゾートを形成する日本のディズニーパークである。「海」をテーマにした唯一のディズニーテーマパークで、8つのテーマポートから成る。
年間来場者数は約1,350万人で、世界のテーマパーク・アミューズメントパークの中では世界5位。
東京ディズニーシーで販売されているキャラクターの著作権や版権ビジネスは、全てウォルト・ディズニー・ジャパンが、アトラクションやショーの企画に関しては、米国ディズニー・エクスペリエンス及び米国ディズニーの子会社であるウォルト・ディズニー・アトラクションズ・ジャパンが担当している。
オリエンタルランドは、ウォルト・ディズニー・カンパニーとのライセンス契約のもとパークの実務面の運営のみを担当している。
東京ディズニーシー 概要
米国ディズニー社及びオリエンタルランド社は、1988年（昭和63年）4月15日に「第二パーク構想」を発表。予定総事業費約400億円、完成予定は5年後を予定していた。
計画では、日本で2番目のディズニーパークとして、アメリカ合衆国フロリダ州オーランドのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートやフランスのディズニーランド・パリにある映画スタジオ「ディズニーMGMスタジオ・ツアー」（現・ディズニー・ハリウッド・スタジオ）をモデルにした施設「ディズニー・ハリウッド・スタジオ・テーマパーク at 東京ディズニーランド」の建設が決定していたが、「日本では映画文化に馴染みがなく将来性に大きな懸念がある」というオリエンタルランド側（当時の社長は加賀見俊夫）の強い希望から、1992年（平成4年）1月に計画を白紙に戻す事となった。
東京ディズニーシー 概要
その後、米国ディズニー社及びオリエンタルランド社両社による再協議を経て、1992年（平成4年）10月20日にロサンゼルスのロングビーチにかつて開園が予定されていた「ディズニーシー」（仮称）のコンセプトを流用することになり、1996年（平成8年）5月28日にウォルト・ディズニー社と基本契約を再締結、1997年（平成9年）3月25日には浦安市や千葉県と用地譲渡などについての三者協定を締結、同月末に構想のイメージ図を公表した。
1998年（平成10年）10月22日に着工式が行われ、2001年（平成13年）9月4日に開園した。
東京ディズニーシー 沿革
1991年（平成3年）
1月1日 - OLC第二パーク検討室設置
9月5日 - OLC高橋政知会長（当時）が、ディズニーのフランク・ウェルズ社長（当時）との会談で、映画スタジオをベースとした第二パーク中止の方針を正式通知。2009年5月14日の読売新聞記事「七転八起」によると方針転換に対しウェルズは「我々のやってきた事はシシュフォスの石（the stone of Sisyphus）に過ぎなかったのか」と嘆じた。その後、この意向は白紙に戻され、新しいパークの開発を開始した。
東京ディズニーシー 沿革
2001年（平成13年）
1月15日 - チケット料金体系が決定
1月18日 - 注水式
3月14日 - 日本ヒルズ・コルゲートが参加企業に
3月23日 - 開業日が決定
4月4日 - 講談社が参加企業に
4月17日 - オープニング・キャスト（スタッフ）募集が開始
4月25日 - NTTドコモが参加企業に
5月5日 - 団体向けチケット予約が開始（旅行代理店）
5月21日 - 全施設の概要が決定
6月5日 - 個人向けチケット予約が開始（旅行代理店）
6月11日 - キッコーマンが参加企業に
6月27日 - 日産自動車が参加企業に
8月1日 - 各種プレビュー、スニークが開始
「東京ディズニーシー」スニークプレビュー
「東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ」スニークプレビュー
デイタイム・ハーバーショー「ポルト・パラディーゾ・ウォーター・カーニバル」スニークプレビュー
ナイトタイム・ハーバーショー「ディズニーシー・シンフォニー」スニークプレビュー
ブロードウェイミュージックシアター「アンコール！」スニークプレビュー
ドックサイドステージ「セイル・アウェイ」スニークプレビュー
リドアイル「リドアイル・ミート&スマイル」スニークプレビュー
プレビュー・スタート
1〜10日 プレスプレビュー（報道関係者）
11・12・18・19日 - 浦安市民対象に無料招待
東京ディズニーシー 沿革
13〜17日 ストックホルダープレビュー（OLC株主）
20〜31日 スポンサープレビュー（参加企業関係者）
25〜31日 サプライズプレビュー（「ディズニー・サマー・サプライズ」当選ゲスト）
8月4日 - 前売りチケットの販売が開始
8月21日 - テレビCMの放映が開始
9月2日 - 「東京ディズニーシー・グランドオープニング・プレミア・パーティー」開催
9月4日 -「東京ディズニーシー」が正式に開園。
11月1日 - 「ブォナセーラ・セレナーデ」開始。
11月3日～12月25日 - クリスマスのデコレーションを実施。
2002年（平成14年）
3月下旬 - 「海底2万マイル」、「マジックランプシアター」、「ストームライダー」にてディズニー・ファストパス開始。
7月7日 - 「東京ディズニーシー」1,000万人目のゲストが来園
11月1日 - 誕生日を祝える「バースデープログラム」開始。
11月4日〜12月25日 - 「ハーバーサイド・クリスマス」初開催
11月8日 - 「東京ディズニーランド」、「東京ディズニーシー」合わせて3億人目のゲストが来園
東京ディズニーシー 沿革
2003年（平成15年）
4月16日 - ブリヂストンが参加企業に
7月12日 - 「東京ディズニーシー年間パスポート」、「2パーク年間パスポート」発売
9月4日〜10月15日 - 「ホライズンベイ・レストラン」にてディズニーキャラクターダイニングを期間限定実施。
11月3日 - 「ブォナセーレ・セレナーデ」公演終了。
11月4日 - 「ウォーターフロントパーク」、レストラン「リバティ・ランディング・ダイナー」、ショップ「ニュージーズ・ノヴェルティ」、「ハーバーサイド・スーヴェニア」オープン。
2004年（平成16年）
3月20日 - フィナーレバージョン「ディズニーシー・シンフォニー」公演開始
4月22日 - ナイトタイム・スペクタキュラー「ディズニーシー・シンフォニー 」公演終了
4月27日 - ガイドツアー「キッズツアー：失われた宝物を探せ！」開始。
7月15日 - 「ブラヴィッシーモ！」プレミアパーティー開催。
7月17日 - ナイトタイム・スペクタキュラー「ブラヴィッシーモ!」 公演開始。
10月31日 - レストランでの「バースデープログラム」を終了。