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東京都第11区 (中選挙区) 歴史
1979年の第35回衆議院議員総選挙では、一転して前回トップ当選であった伊藤が次点で落選し、前回議席を失った土橋の後継である岩佐恵美が滑り込み、共産党の議席を奪還した。翌1980年の第36回衆議院議員総選挙では、今度は伊藤が返り咲いた一方で長谷雄が落選して、支持母体である創価学会の拠点でもある八王子市を選挙区に含みながら公明党が議席を失う事態となった。さらに1983年の第37回衆議院議員総選挙では、公明党が長谷雄に代わる新人で創価大学教授の斉藤節を当選させる一方で、今度は岩佐が議席を失うなど、4議席を巡る攻防は目まぐるしく入れ替わった。
1986年の第38回衆議院議員総選挙より定数が1議席増加の5議席となったが、議席争奪戦は相変わらず激しい戦いが続いた。前回1983年の選挙で苦杯を舐めた岩佐が返り咲き、前回に続いて立候補した八王子市を地盤とする都議会議員出身の石渡照久（自民党）が2度目の挑戦でトップ当選を果たし、石川と合わせて自民党が初めて2議席を獲得した。その一方で当時自民党と統一会派を組んでいた新自由クラブの党勢の低迷が影響する形で、伊藤公介が3度目（議員当選後は2度目）の落選を喫した。伊藤はその後の新自由クラブの解党に伴い、自民党へ入党した。
東京都第11区 (中選挙区) 歴史
1990年の第39回衆議院議員総選挙では、社会党は「マドンナブーム」に乗る形で、前職で連続当選中の山花と新人でバー経営者・評論家の長谷百合子を擁立して、同選挙区で社会党は初の2議席獲得を果たした。自民党は元職で新たに入党した伊藤公介を含め3人を擁立したが、このうち伊藤が返り咲き、石川が連続当選を果たした一方で、今度は前回トップ当選の石渡が次点で落選し議席を失った。公明党は堅実に議席を得たものの、社会党の「マドンナブーム」の煽りを受ける形で共産党の岩佐も議席を失った。
中選挙区として最終となった1993年の第40回衆議院議員総選挙では、「新党ブーム」に乗る形で日本新党から初めて挑戦した伊藤達也が21万票の大量得票でトップ当選を果たした。社会党前職の山花、自民党前職の伊藤公介と、前回限りで引退した斉藤の後継となった新人の高木陽介（公明党）が手堅く議席を確保し、岩佐も再び返り咲いた一方で、「新党ブーム」の煽りを受ける形で、1976年の初当選以来議席を死守してきた石川が初めて苦杯を喫し、返り咲きを目指した石渡も落選。さらに前回の当選とは一変して逆風となった長谷も議席を失った。
東京都第11区 (中選挙区) 歴史
その後、1994年の公職選挙法改正による小選挙区比例代表並立制の導入により、選挙区内が複数の小選挙区に分割されて、1996年の第41回衆議院議員総選挙では、岩佐（共産党）は東京21区（落選、その後参議院比例区へ転出）、山花（旧民主党）と伊藤達也（新進党）は東京22区（伊藤達也が小選挙区、山花は比例復活）、伊藤公介（自民党）は東京23区、高木（新進党）は東京24区（比例重複がなく小選挙区で落選）、石川（自民党）は東京25区にそれぞれ拠点を移しており、特に伊藤公介と石川は小選挙区での戦いになってからは長年にわたり強さを発揮する形となった。長谷は社会党への不信感から新進党へ移籍し、同党公認で東京23区での擁立が内定していたものの、その後新進党も離党し政界から離れた。石渡も2000年の八王子市長選挙（落選）へ狙いを変えている。
なお、民社党は同選挙区に2度にわたり候補を擁立したが、一度も議席を得る事はなかった。
東京都第11区 (中選挙区) 選挙結果
時の内閣：宮澤改造内閣 解散日：1993年（平成5年）6月18日 投票日：1993年（平成5年）7月18日当日有権者数：1,570,923人 最終投票率：62.84%（前回比：5.55ポイント）
時の内閣：第1次海部内閣 解散日：1990年（平成2年）1月24日 投票日：1990年（平成2年）2月18日当日有権者数：1,449,217人 最終投票率：68.39%（前回比：4.31ポイント）
時の内閣：第2次中曽根内閣第2次改造内閣 解散日：1986年（昭和61年）6月2日 投票日：1986年（昭和61年）7月6日当日有権者数：1,308,964人 最終投票率：64.08%（前回比：0.71ポイント）
時の内閣：第1次中曽根内閣 解散日：1983年（昭和58年）11月28日 投票日：1983年（昭和58年）12月18日当日有権者数：1,223,564人 最終投票率：63.37%（前回比：6.32ポイント）
東京都第11区 (中選挙区) 選挙結果
時の内閣：第2次大平内閣 解散日：1980年（昭和55年）5月19日 投票日：1980年（昭和55年）6月22日当日有権者数：1,121,545人 最終投票率：69.69%（前回比：13.61ポイント）
時の内閣：第1次大平内閣 解散日：1979年（昭和54年）9月7日 投票日：1979年（昭和54年）10月7日当日有権者数：1,099,709人 最終投票率：56.08%（前回比：14.73ポイント）
時の内閣：三木内閣 任期満了日：1976年（昭和51年）12月9日 投票日：1976年（昭和51年）12月5日当日有権者数：1,020,747人 最終投票率：70.81%（前回比：ポイント）
相生町 (板橋区)
相生町（あいおいちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。
相生町 (板橋区) 地理
板橋区の中央部（地理的中心部）に位置する。北で蓮根、北東で坂下、南東で志村、南で中台、南西で若木と隣接する。一部に工業用地があるが、大部分は住宅地である。南辺を首都高速道路の高架橋が通じ、中台出入口が設置されている。
荒川低地の沖積層から成り、全域がほぼ平坦である。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、相生町6-4の地点で46万6000円/m2となっている。
相生町 (板橋区) 歴史
廃藩置県実施前は、武蔵国豊島郡中台村。
志村中台町から分離した際、地域住民の相互扶助・発展を念願して命名された。
相生町 (板橋区) 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
相生町 (板橋区) 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
相生町 (板橋区) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
相生町 (板橋区) 交通
町域に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
国際興業バス　※出入庫に伴う区間運転系統は特記以外省略。
中台二丁目・中台三丁目・志村小学校：赤56　志村坂上経由赤羽駅西口行き・西台駅経由高島平操車場行き
赤羽駅方面から志村車庫への入庫便（赤56-3系統）は、中台三丁目を終着とする。
相生橋：赤02　志村三丁目駅経由赤羽駅西口行き・大東文化大学経由成増駅北口行き
成増駅方面から志村車庫への入庫便（赤02-2系統）は、志村三丁目駅を終着とする。
志村消防署：常01　志村三丁目駅行き・ときわ台駅行き、赤01　志村三丁目駅経由赤羽駅西口行き・平和台駅経由練馬駅行き　
※平日朝の便は「赤01-2系統」として環八通りの陸橋を通行するため、当停留所には停車しない。
環八高速下（旧称・志村高校裏）：赤56　志村坂上経由赤羽駅西口行き・西台駅経由高島平操車場行き。
日本民主革命論争
日本民主革命論争（にほんみんしゅかくめいろんそう）とはほぼ1927年から1932年まで行われた日本のマルクス主義者間で行われた論争。当面の日本革命の内容、性格、戦略をめぐって日本共産党と労農派が行った。
日本民主革命論争 背景
日本共産党は1926年の再建後、内部で今後の戦略について議論が行われ、二十七年テーゼによる二段階革命論が決定された。一方、猪俣津南雄や山川均らは一段階革命論を主張し、1927年12月に『労農』を創刊、労農派が誕生した。
日本民主革命論争 論争
論争では「明治維新の意義と評価」、「労農同盟、農業革命の必然性」、「ブルジョア民主主義革命から社会主義革命への条件」、「日本における封建制残存の評価」などが行われた。一言で共産党と労農派の違いは「天皇制とどう向き合うか」であった。共産党は天皇制と真っ向から対決することを主張し、労農派は対決を主張しなかった。
日本民主革命論争 収束
論争は共産党の事実上の機関紙である「マルクス主義」の終刊によって一応終結した。しかし、土地所有関係、小作料問題で論争が交わされていた。また、共産党は1931年に「政治テーゼ（草案）」を発表し、その内容は基本的に労農派と一致するに至った。
1932年、三十二年テーゼが発表され、1931年発表の草案は廃棄され、日本共産党は二段階革命論堅持を確認した。論争は日本資本主義論争として引き継がれ、講座派対労農派として引き継がれることになる。
ミーネンヴェルファー
ミーネンヴェルファー（Minenwerfer）とは第一次世界大戦時にドイツが開発・運用した火砲の一種である。日本語に訳すなら「爆薬投射機」となるが、主に迫撃砲の一種として扱われることが多い。オーストリア＝ハンガリー帝国でも開発、運用されていた。
ドイツ軍においてはミーネンヴェルファーは工兵科の管轄であり、砲兵科管轄の物はMörser（臼砲）と呼んでいた。
ミーネンヴェルファー（爆薬投射機）という名称は工兵が爆薬を投射するための道具であり、砲兵科管轄の砲弾ではないとするための名称であった。
そのため、実質的には臼砲と同じ構造をしている物も多く、区別は構造や原理によるものではなく、管轄兵科によるものである。
構造はストークス・モーター式の迫撃砲に比べて複雑で精密で重量も重い。カノン砲や榴弾砲のようにライフリングのある砲身や駐退機を装備しており、照準装置も精密射撃を前提とした物である。運用方法も迫撃砲のように弾薬をばらまいて弾幕を張るような物ではなく、臼砲のように着弾修正をしながら正確に目標に命中させる方式だった。そのため、発射速度は遅く最大でも毎分6発程度が限界だった。
ミーネンヴェルファー
構造が複雑で高価、重いミーネンヴェルファーは簡単・軽量・安価の三拍子が揃ったストークス・モーター型の迫撃砲にとって代わられ、第二次世界大戦のころには使われなくなった。
ドイツのEhrhardt & Sehmer社が火薬を使わずに圧縮空気の力で砲弾を飛ばすルフトミーネンヴェルファー（空気爆薬投射機）を開発して、オーストリア＝ハンガリー帝国で使用されている。ドイツ軍は採用しなかったようである。
ミーネンヴェルファー 歴史
ドイツ軍は日露戦争の旅順攻囲戦を研究し、重砲がもはや掩蔽壕などで構築された防御力の高い陣地に対して有効でないことを気づいた。1907年からドイツ軍の技術委員会はラインメタル社と共同でこの問題に対処できる方法に取り組み、1910年に25cm sMW(25 cm schwerer Minenwerfer)を含む３種類のミーネンヴェルファーを開発した。
塹壕戦が中心となった第一次世界大戦では、放物線を描くライフルや大砲の弾道は遮蔽され、有効でない。やむを得ず、敵陣に接近して手榴弾を投げ込む擲弾兵が導入されたが、これも鉄条網や重機関銃に阻まれて有効でなくなっていた。
ミーネンヴェルファーの考え方は、爆弾を敵の頭上に持ち上げ、重力による落下で的に着弾させるというものだった。この弾道（曲射弾道）であれば、垂直に近い角度で、山や人工的な遮蔽物の向こうにいる相手や、塹壕という穴の中に隠れた相手を攻撃することができる。
第一次世界大戦当初、ドイツ軍は160台のミーネンヴェルファーを戦場に投入した。この兵器による攻撃は塹壕にいた敵軍を驚かせ、まもなく連合軍も同様の兵器を要求するようになった。1914年11月には鹵獲されたミーネンヴェルファーがロンドンの王立砲兵連隊兵舎に持ち込まれ、クリスマスにはこれを模造したイギリス製のミーネンヴェルファー100台が前線に急送された。
アンソン (戦艦)
アンソン (英語: HMS Anson, 79) は、イギリス海軍のキング・ジョージ5世級戦艦。艦名はジョージ・アンソン提督に因む。
アンソン (戦艦) 艦歴
ウォールセンドのスワン・ハンター造船所に発注。1937年（昭和12年）7月20日に起工した。第二次世界大戦勃発後の1940年（昭和15年）2月24日に進水した。
当初はジョン・ジェリコー提督に因んで「ジェリコー、(Jellicoe) 」と命名される予定であったが、1940年（昭和15年）2月に「アンソン」と改名された。
世界大戦勃発後のイギリス海軍は小型艦艇の建造を優先したため、完成が遅れた。
太平洋戦争勃発とシンガポール陥落（1942年2月15日）直後、英国首相チャーチル卿は「アンソンとハウの完成が近づいた」とイギリス議会（下院）における演説で言及した。
1942年（昭和17年）6月22日、アンソンは竣工した。
就役後、本国艦隊に配備された。北大西洋や北極海に派遣され、ソ連との間で行き来する輸送船団の護衛任務に従事した。
1942年（昭和17年）9月12日、アンソンは戦艦デューク・オブ・ヨークや大型軽巡ジャマイカ、駆逐艦群（ケッペル、マッケイ、モントローズ、ブラハム）とともにQP14船団の遠距離護衛部隊に属していた。
アンソン (戦艦) 艦歴
12月下旬、戦艦アンソン（本国艦隊副司令官フレイザー提督旗艦）は重巡洋艦カンバーランドや駆逐艦群（フォレスター、イカルス、インパルシヴ）とともに、JW51B船団の遠距離護衛をおこなうためアイスランドを出撃した。これはドイツ艦隊が南方から輸送船団に接近するのを防ぐためで、バーネット提督のR部隊（大型軽巡シェフィールド、ジャマイカ、駆逐艦2隻）がRA51船団とJW51B船団の両方を支援する位置にあった。ドイツ海軍の重巡2隻と駆逐艦6隻が虹作戦によりノルウェーのアルタフィヨルドから出撃し、JW51B船団およびR部隊と交戦してバレンツ海海戦が始まったとき、アンソンはイギリス駆逐艦や船団からの無電を受信してスカパ・フローの無線局に中継し、海軍本部に転送したという。
アンソン (戦艦) 艦歴
1943年（昭和18年）1月23日、24日には大型軽巡シェフィールド、駆逐艦群（エコー、エクリプス、フォークナー、イングルフィールド、モントローズ、クイーンバラ、レイダー、オルカン）とともにJW52船団の遠距離護衛を務めた。
1月29日にRA52船団がコラ湾から出発すると、軽巡シェフィールド、駆逐艦イングルフィールド、オリビ、オビディアント、オルカンとともに1月30日からその遠距離護衛を行った。なおバレンツ海海戦でドイツ重巡と交戦して大破、応急修理を経てソ連から戻ってきた駆逐艦オンズロー（シャーブルック艦長）がスカパ・フローに到着したとき、アンソン（フレイザー提督旗艦）の乗組員は総出でオンズローの帰投を祝福した。
5月初頭、ジョン・トーヴィー提督の後任として、新たな本国艦隊司令長官ブルース・フレーザー提督が着任した。イタリア本土侵攻作戦を見据えてイギリス海軍の主力艦多数が地中海戦域へ移動したので、北大西洋の戦力を補填するためアメリカ海軍のサウスダコタ級戦艦がブリテン諸島に派遣された。5月中旬、オラフ・M・ハストヴェット提督が指揮する超弩級戦艦2隻（サウスダコタ、アラバマ）と駆逐艦部隊がスカパ・フローに到着した。アンソンを含めた本国艦隊は、アメリカ海軍艦艇と演習をおこなって練度を高めた。
アンソン (戦艦) 艦歴
6月、英戦艦2隻（デューク・オブ・ヨーク、アンソン）、サウスダコタ級戦艦や空母フューリアスおよび巡洋艦部隊で「ギアボックス作戦 (Operation GEARBOX III) 」を実施した。
7月もサウスダコタ級戦艦と行動を共にし、ハスキー作戦の陽動と、ノルウェーのフィヨルドに潜むドイツ海軍の重量艦（超弩級戦艦「ティルピッツ」、高速戦艦「シャルンホルスト」、重巡「リュッツオウ」）対策を兼ねた陽動作戦に参加した。このあとサウスダコタ級戦艦は太平洋へ転戦するためアメリカへ戻り、空母レンジャーや重巡2隻（タスカルーサ 、オーガスタ）などが引き続き本国艦隊と行動を共にした。
8月、スカパ・フローにおいてイギリス国王ジョージ6世がアンソンに乗艦した。
9月8日、ドイツ戦艦2隻（ティルピッツ、シャルンホルスト）がスピッツベルゲン島に艦砲射撃を実施したので（ジトロネラ作戦）、本国艦隊は迎撃のため出動したが、ドイツ戦艦はすぐに撤収した。9月22日、X艇（特殊潜航艇）によるコマンド作戦によりティルピッツが大破したので、当面の脅威はシャルンホルストだけになった。10月、戦艦デューク・オブ・ヨークや空母レンジャーおよび英米巡洋艦部隊と共にノルウェー沿岸に展開し、リーダー作戦を実施した。
アンソン (戦艦) 艦歴
12月末の北岬沖海戦でシャルンホルストが沈没し、ティルピッツだけが残された。1944年（昭和19年）2月、ベイリーフ作戦 (Operation Bayleaf) に参加し、英連邦艦艇に加えて自由フランス海軍の超弩級戦艦リシュリューと共に、ノルウェーの目標を攻撃する「フューリアス」を護衛した。3月末になるとティルピッツの修理が終わりつつあったので、連合軍は航空攻撃を行うことにした。4月3日、タングステン作戦に参加した。この作戦における本艦は、ヘンリー・ムーア中将の旗艦であった（タングステン作戦、戦闘序列）。
6月にアンソンは改装のため退役し、1945年（昭和20年）3月まで艦隊には戻らなかった。復帰するとアンソンは太平洋艦隊に編入された。しかし、アンソンが到着する頃には太平洋戦争は終結していた。8月15日、香港の日本軍の降伏を受けるためアンソンはイギリス艦隊とともにシドニーから香港へ向け出港した。（日本降伏時、東京湾在泊艦艇一覧表）
アンソンは太平洋艦隊の第1戦艦戦隊旗艦を務め、香港再占領を援護した。短期間の修理の後、1946年（昭和21年）2月にグロスター公爵と公爵夫人を乗せるためアンソンはシドニーからホバートへ移動し、2人をシドニーまで運んだ。
同年7月29日、アンソンはイギリスに戻った。1949年（昭和24年）に予備艦となり、翌年にはモスボール処理がなされた。1951年（昭和26年）にGare Lochへと曳航された。1957年（昭和32年）12月17日、スクラップとして売却された。
1940年（昭和15年）6月10日にイタリア王国が枢軸陣営として参戦して地中海攻防戦が始まり、地中海戦線が形成される。1941年（昭和16年）になるとイギリス海軍は標的艦（浮き砲台）として運用していたキング・ジョージ5世級戦艦 (初代) のセンチュリオンにカモフラージュを施し、新鋭戦艦のアンソンにみせかけた。イギリス海軍は“Dummy Ship”、艦隊付特務艦 (Fleet Tender) と称した。
連合国軍は英領マルタへの増援輸送作戦を実施しており、1942年（昭和17年）6月のヴィガラス作戦では、偽アンソン（センチュリオン）が船団護衛艦として実戦投入された。
ハウ (戦艦)
ハウ (HMS Howe, 32) は、イギリス海軍が第二次世界大戦で運用した戦艦。1942年後半に就役した超弩級戦艦である。キング・ジョージ5世級戦艦。艦名はリチャード・ハウ提督に因む。大西洋の戦い、地中海の戦いに従事した。太平洋戦争末期には、イギリス太平洋艦隊に所属して、太平洋に展開した。
ハウ (戦艦) 艦歴
ハウは1937年6月1日にフェアフィールド・シップビルディング・アンド・エンジニアリング社で起工し、1940年4月9日に進水、1942年8月29日に就役した。当初はデヴィッド・ビーティー提督に因んでビーティ(Beatty)と命名される予定であったがP、1940年2月にハウと改名された。
太平洋戦争勃発とシンガポール陥落（1942年2月15日）直後、英国首相チャーチル卿は「アンソンとハウの完成が近づいた」とイギリス議会（下院）における演説で言及した。労働力不足や資材不足により、3番艦（デューク・オブ・ヨーク）に比べて4番艦と5番艦の建造は遅れ気味であった。
本艦は、姉妹艦アンソンと同時期に完成した。
初代艦長には、ラプラタ沖海戦で軽巡「エイジャックス」艦長を務め、シュペー号撃沈に貢献したチャールズ・ウッドハウス大佐が補職された。
1942年8月に海上公試が開始されたが、本国艦隊での作戦投入可能となったのは11月以降であった。竣工に向けての調整や、出撃準備、主砲発射訓練の様子がマスメディアに公開されている。
当時のハウとアンソンの主要任務は、北大西洋や北極海での哨戒、ソ連との間で行き来する輸送船団の護衛任務に従事した。
12月31日、RA51船団の護衛に加え、可能であればドイツ重巡（ポケット戦艦）リュッツォウ捕捉のため出撃した部隊の中にハウもあった。
ハウ (戦艦) 艦歴
1943年1月15日、第1次チャーチル内閣のアレクサンダー海軍大臣がスカパ・フローを訪問し、本艦に乗艦した。2月後半、ハウはソ連へ向かうJW53船団の護衛に加わり、RA53船団とともに戻った。5月、イギリス首相ウィンストン・チャーチルがハウを訪れ、その数日後には国王ジョージ6世も訪れた。
5月になると、連合国軍はイタリア王国（枢軸国）の本土に戦線を構築するため、攻勢をおこなう。本艦は地中海へ展開することになった。エリコンFF 20 mm 機関砲をいくつか搭載した後、5月21日にハウはジブラルタルへ向けロサイスから出航した。5日後、ジブラルタルに到着し、姉妹艦や僚艦と合流した。ハウはH部隊に配属され、シチリア島やイタリア半島への上陸作戦を支援することになった。6月はじめにはH部隊はアルジェに移り、そのとき再びイギリス国王がハウを訪れた。
7月にシチリア島上陸作戦が実施された。ハウは、イタリア海軍による妨害に備えてシチリア島とサルデーニャ島の間に位置していた。また、7月12日にはトラーパニやその近くのエーガディ諸島（ファヴィニャーナ島およびレヴァンツォ島）に対する艦砲射撃に参加するため、姉妹艦キング・ジョージ5世と合流した。シチリア島上陸作戦後、整備のためアルジェに戻った。そこで8月4日に弾薬運搬船が爆発し近くの駆逐艦アローが損傷。遺体の収集を手伝うためハウから人員が派遣された。
ハウ (戦艦) 艦歴
9月上旬、本艦をふくめ連合軍艦艇はサレルノへの上陸作戦で支援をおこなう（アヴァランチ作戦、海軍部隊戦闘序列）。さらにハウとキング・ジョージ5世は日にイギリス第1空挺師団によるタラント上陸（スラップスティック作戦）を行う海軍部隊を護衛した。この頃、9月8日にイタリアの降伏という政変がおこった。ハウと僚艦はマルタ島にむかうイタリア降伏艦隊に遭遇した。9月14日、9月14日、ハウとキング・ジョージ5世は降伏したヴィットリオ・ヴェネト級戦艦をマルタからアレクサンドリアまで護送した。10月1日にハウはアルジェに着き、そして本国艦隊に戻るためスカパ・フローへ向かった。1943年10月から1944年6月まで修理が行われた。
8月8日、セイロン島のトリンコマリーに到着し、東洋艦隊に加わった。バンケット作戦では、スマトラ島の目標に対するイラストリアス級航空母艦の航空作戦の援護を行った。
ハウ (戦艦) 艦歴
1944年末、イギリスは東洋艦隊を分割し、東インド洋艦隊とイギリス太平洋艦隊を新編する。イギリス太平洋艦隊司令長官のブルース・フレーザー提督は、旗艦をハウに指定した。12月、本艦はオーストラリアのポート・ジャクソン湾に移動し、シドニーの市民から歓迎された。そこからニュージーランドのオークランドへ航海した。1945年3月にはアイスバーグ作戦にともなう沖縄戦などに参加した（沖縄戦、海軍部隊戦闘序列）。
第二次世界大戦が終了すると、イギリス本国に戻った。そして訓練などに従事した。
1948年にはネルソン級戦艦やクイーン・エリザベス級戦艦が破棄されたが、本艦は現役にとどまった。
1950年に退役した。1958年に解体された。
小原嘉登次
小原 嘉登次（こはら かとじ、1906年 <明治39年> 1月28日 - 1999年 <平成11年> 9月22日）は、日本の実業家、佐賀県議会議員（11期）。佐賀県議会議長。位階は従四位。
小原嘉登次 経歴
佐賀県藤津郡吉田村（のち嬉野町、現・嬉野市）の材木商の長男に生まれる。
吉田高小卒業。実業家を目指して大阪に出て、吉田村の焼き物の行商などをして修行を重ね、フィリピンに渡ってマニラ麻の栽培やホテル勤めをするなどして帰国。1937年に吉田村議に初当選した。
1943年に嬉野温泉の旅館を買収し、「和多屋別荘」を興した。宴会客の確保へ大広間整備、客室ごとの風呂場設置、花火大会の開催などアイデアを次々と打ち出して旅館業を発展させるとともに、佐賀県経済人としての地位を築く。
1947年、佐賀県議会議員に初当選。1955年に自由民主党が結成されると佐賀県支部連合会幹事長、1957年に同会長となる。1963年5月9日に佐賀県議会議長に就任。佐賀県政界のリーダーとして地域観光の振興、発展に尽力した。1973年からの1年間は全国都道府県議会議長会会長を務めた。
1963年から佐賀県議会議長に長年就任し続けてきたが、自民党佐賀県連で若返りを求める意見が出て議長再任が難しくなったことを受け、1989年5月29日に佐賀県議会議長を辞任。
1963年5月から1989年5月までの26年間の佐賀県議会議長在職は、戦後の都道府県議会議長では在職最長記録である。
1991年に佐賀県議会議員を引退。
1999年に死去。死没日付をもって従四位に叙された。
鳥越規央
鳥越規央（とりごえのりお　1969年6月26日 - ）は大分県中津市出身大分県立別府鶴見ヶ丘高校卒業の統計学者。江戸川大学社会学部経営社会学科客員教授。
研究分野は数理統計学、セイバーメトリクス 。学位は博士（理学）。所属学会は日本統計学会、日本計算機統計学会、日本数学会、アメリカ野球学会、日本オペレーションズ・リサーチ学会。所属芸能事務所はTakeThink (テイクシンクinc.)。
野球を統計学見地から分析、検討するセイバーメトリクスの日本における第一人者。サッカーなどを含めたスポーツ統計学全般の研究も行っている 。近年は、コラム執筆・統計監修・ラジオ・テレビ出演等、媒体を問わず積極的な活動を行なっている。
鳥越規央 概要
1992年、筑波大学第一学群自然学類数学主専攻（現理工学群数学類）卒業。
1997年筑波大学大学院数学研究科修了。博士論文は「Some Approximations to Non-Central Distributions(非心分布の近似)」。同年東海大学理学部専任講師。
2010年から東海大学理学部准教授（2013年まで）を経て、2017年より現職。
鳥越規央 人物
クイズ番組が好きで、統計学をベースにした謎解きやひっかけ問題から統計学の道に入る。地下アイドルと呼ばれる分野、声優業界に造詣を持ち、プロフィールにも「CDやグッズ類は『開封使用用・未開封保存用・布教用』の3セット購入する」と記載されている。なお、アイドルと付き合える確率は統計学的に計算すると0.0247％（夏の甲子園で優勝する確率と同等）とのこと。
泉町 (板橋区)
泉町（いずみちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定のない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。
泉町 (板橋区) 地理
板橋区の東部に位置する。北で大原町、東で蓮沼町、南東で清水町、南で宮本町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を国道17号（中山道）が通じている。首都高速5号池袋線は当町域で中山道の上から離れ、町域中央部をほぼ東西に貫いている。一部に工場が点在するほかは、ほぼ全域が住宅地である。
武蔵野台地成増台の台地に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端、頭部分に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅くゆるやかな勾配地形をなしていて、谷は中山道に突き当たる部分で台地に吸収される。出井の泉公園付近は窪地で、急峻な高低差が見られる。
泉町 (板橋区) 歴史
廃藩置県実施前は、武蔵国豊島郡前野村および小豆沢村。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。
現在の泉町24番地、出井の泉公園（旧称・清水児童公園）内の出井の泉に由来する。出井の泉は江戸時代には薬師の泉（小豆沢村）、見次の泉（前野村）とともに志村の名泉と呼ばれ、茶の湯や大山詣講道中の禊ぎに用いられた。
泉町 (板橋区) 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
泉町 (板橋区) 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
泉町 (板橋区) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
ブルマート
ブルマート(Bull mart)は雪印乳業が運営していた日本のコンビニエンスストアチェーン。雪印が傘下の牛乳販売店の強化策として展開したが、後にam/pm傘下となった。
ブルマート 歴史・概要
かつて、日本における牛乳販売は牛乳メーカーが牛乳販売店に卸し、販売店が朝方、顧客に戸別配達する販売形態が一般的で、1965年頃の牛乳販売店のシェアは90%を超えていた。しかし、1967年頃から多頭飼育の影響で牛乳が過剰となり、販路拡大が課題となると、1970年に全農直販が牛乳容器を紙パック化し、量販店と直接取引をするようになった。以降、販売店のシェアは徐々に低下し、1973年には戸別配達が48%にまで低下した。牛乳販売店の中には転廃業を強いられるところもあり、メーカー側には販売店の活性化を図る方策が求められていた。
雪印乳業は1971年（昭和46年）頃からこの問題に取り組み、1972年（昭和47年）には専門のプロジェクトチームを組んで検討した。このチームが出した案が販売店のコンビニエンスストア転換で、1974年（昭和49年）6月に第1号店として蒲田店を開いたのが始まりである。
6店舗の実験店舗を出店した後に、1975年（昭和50年）6月には東京総括支店雪印乳業の市乳三課を担当部署としてブルマート本部を設置し、1979年（昭和54年）2月10日に株式会社ブルマートを設立して本格的な事業展開を開始した。
同年5月には群馬県の前橋市に進出して、同県初のコンビニエンスストアを開店した。
ブルマート 歴史・概要
店名は雄牛（ブル）のようなエネルギーを持つように、ということで、「ブルマート」と名付けられた。1975年に出店した牛乳販売店転換店舗で転換により牛乳販売量が大幅に伸長するなど、首都圏での展開が順調であったことから、1979年にはブルマートを担当する子会社「株式会社ブルマート」を立ち上げ、全国展開も視野に入れた。
1984年（昭和59年）にオンライン受発注システムBOS（ブルマート・オンライン・システム）を導入した。
1986年（昭和61年）8月にドライブインとの複合店の香織サービスエリア店を開店した。
この店舗は約1,300坪の敷地に50台収容可能な駐車場を持ち、約150坪の建物内に約35坪のコンビニエンスストアの売場があるほか、約80坪に約50台のテーブル型ゲーム機を設置して約120人が収容可能な食事コーナーを併設していたドライブイン型の店舗であった。
同年10月には居酒屋チェーンの庄やグループこ子会社の伊勢元を加盟店として2階に居酒屋のの庄や伊勢元店を併設した鶯谷店を開店した。
ブルマート 歴史・概要
事業趣旨が販売店救済にあったことから、チェーン加入の条件は雪印製品を扱う牛乳販売店からの転業か、異業種からの参入の場合は近隣の雪印販売店から牛乳の納入を受けることが条件となっていた。八百屋だった店は転換後も野菜を売り続けることができるなど本部の統制が緩かったことから、パン販売店や酒販店、豆腐店など、異業種からの参入が目立った。これには牛乳販売店は一般に店舗面積が狭く、そのままコンビニエンスストアに転業するのは無理があったことが要因となっている。ロイヤルティーも商品供給額の3%と他チェーンに比べて安く設定されていたが、これは本部機能を維持できる程度として設定された額であり、本部の指導力や商品供給機能の不足を招いた。
1991年にようやくロイヤルティー見直しと本部機能の強化に手をつけたものの、この頃になるとコンビニ業界は3強が6割を占めており、加盟店が200店程度と小規模なブルマートは劣勢は明らかであった。
1993年（平成5年）2月にはエーエム・ピーエムジャパンと業務提携し、同年7月24日に本社事務所をエーエム・ピーエムジャパンが入居していた東京都港区赤坂2-12-10の国際溜池ビル2階に移転した、同年10月からエーエム・ピーエムジャパンと関東地区の物流・商流を統一し共同化した。
1994年（平成6年）3月末にはam/pmがブルマート株を雪印から買収し、雪印はコンビニ運営から撤退して、ブルマートの店舗はam/pmに転換された。
1996年（平成8年）に本社事務所を東京都千代田区一番町13-1の新半蔵門ビルに移転した。
ブルマート 店舗
1985年（昭和60年）2月期末時点で140店舗のうち、年中無休は132店舗で、24時間営業は15店舗であった。
1993年（平成5年）2月3日時点で165店舗で、am/pmの92店舗を上回っていた。
1993年（平成5年）2月3日時点で130店舗であった。
1993年（平成5年）2月3日時点で35店舗であった。
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線（いばらきけんどう181ごう みやがさきおばたせん）は、茨城県東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎から鉾田市を通り、茨城町大字小幡に至る県道である。
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線 概要
茨城町宮ヶ崎の茨城県道115号子生茨城線より分岐して西方向へ向かい、同町小幡の国道6号（小幡南交差点）まで結ぶ東西約9.7キロメートル (km) の一般県道。経路は、宮ヶ崎（起点） - 鳥羽田 - 小幡（終点）と茨城町南部地域を横断し、鉾田市域の延長約0.2 kmを除けば、ほとんどが茨城町内を通る路線である。
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎を起点とし、東茨城郡茨城町大字小幡を終点とする区間を本路線とする県道宮ヶ崎小幡線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号181となり現在に至る。
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線 路線状況
道路法の規定に基づき、東茨城郡茨城町鳥羽田（鳥羽田交差点） - 同町小幡（小幡南交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
グンヒルト・ホフマイスター
グンヒルト・ホフマイスター (Gunhild Hoffmeister、1944年7月6日 - )は、旧東ドイツの陸上競技選手。中距離種目を得意とした選手で、オリンピックで3つのメダルを獲得した選手である。
グンヒルト・ホフマイスター 経歴
ミュンヘン大会の800mでは1分59秒2の記録で、西ドイツのヒルデガルト・ファルク(Hildegard Falck)、ソ連のニョレ・サバイテ(Nijolė Sabaitė)に次いで銅メダルを獲得。さらに1500mでも、4分02秒8でソ連のリュドミラ・ブラギナ(Lyudmila Bragina)に次いで銀メダル、4年後のモントリオール大会の1500mでも4分06秒02で、ソ連のタチアナ・カザンキナ(Tatyana Kazankina)、に次いで銀メダルを獲得した。
ラハム
ラハム（Lahamu）は、バビロニア神話に登場する神で、アプスーとティアマトから最初に生まれた娘にあたる。
姉弟のラフムとの間に、アンシャルとキシャルをもうけた。ラハムはある時は大蛇として、またある時は赤い帯と6つの巻き髪を持つ女性として描かれる。常にラフムとともに描かれており、海の沈泥（シルト）を表現すると考えられている。
大原町 (板橋区)
大原町（おおはらちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。
大原町 (板橋区) 地理
板橋区の東部に位置する。北で志村、東で蓮沼町、南で泉町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を中山道（国道17号）が通じ、町域南部を東西に首都高速道路が横断する。主に住宅地であるが、中小の工業施設も多数立地している。
武蔵野台地成増台の高台に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区の崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端付近に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅く、ゆるやかな勾配地形となっている。
大原町 (板橋区) 歴史
廃藩置県実施前は武蔵国豊島郡前野村および蓮沼村（後に分村により本蓮沼村）。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。
1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。現在の町域に志村前野、蓮沼停留所が設置される。
1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行、現在の町域に志村前野停留所を設置していた。この路線は1919年に現在の板橋区域における最初の路線バスとして営業を開始した巣鴨駅 - 板橋駅路線の延長区間に相当する。
1961年の地番整理の際、旧志村大字前野内にあった字名、大日前（だいにちまえ）の「大」と西原（にしっぱら）の「原」を採って「大原」とした。大日前とは、かつて「大日堂」を名乗っていた「長徳寺」（本尊：大日如来）の前であることを意味する。西原は中山道の西側にある原の意で、街道東側には「東原（ひがしっぱら）」という字があった。東原については、現在の小豆沢一丁目に「東原（ひがしっぱら）公園」が残されている。
大原町 (板橋区) 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
大原町 (板橋区) 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
大原町 (板橋区) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
大原町 (板橋区) 交通
町域に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
中央競馬クラシック三冠
中央競馬クラシック三冠（ちゅうおうけいばクラシックさんかん）とは中央競馬で行われる皐月賞・東京優駿・菊花賞の3競走を指す。単に三冠競走とも称する。
また、牝馬限定競走である桜花賞・優駿牝馬・秋華賞の牝馬三冠についても記述する。
中央競馬クラシック三冠 概要
イギリスのクラシック三冠戦を範として誕生した中央競馬の競走で、3歳牡馬・牝馬によって行われる。牝馬のみが出走可能なのは桜花賞、優駿牝馬、秋華賞であり、これら3競走が牝馬三冠と呼ばれる。
なお、牝馬三冠の最後の競走（ビクトリアカップ、エリザベス女王杯、秋華賞）は、イギリスのクラシックに相当する競走がなく、創設当初から外国産馬にも開放されていたため、クラシック競走には含まれない。1969年ビクトリアカップ創設以前の日本には、現在の牝馬三冠目に相当する競走が存在せず、牝馬が三冠を狙う際には菊花賞に出る必要があった。
牡馬クラシック三冠または牝馬三冠を達成した内国産馬には報奨金が交付される。
以下、模範となったイギリスのクラシック各競走と、日本でクラシック三冠または牝馬三冠全てに優勝した競走馬（三冠馬）を記す（三冠馬以外のクラシック競走勝利馬については「中央競馬クラシック競走優勝馬一覧」を参照）。
中央競馬クラシック三冠 概要
出走条件は、3歳（旧4歳）馬とされているが、長い間、種牡馬・繁殖牝馬の適性を審査するため、JRAに登録されている内国産馬限定で行われてきた。その後、中央・地方交流促進の一環として、1995年から地方競馬の所属馬も出走できるようになり、さらに、2001年からは日本競馬の国際化が進み、段階的に外国産馬の出走が条件付きで解禁された。2010年以後は国際セリ名簿基準書のパート1競走に指定され、2・3歳限定戦の重賞にも国際グレード格付けが行われるようになり、外国馬の出走制限が大幅に緩和された。しかし、2024年現在、外国産馬がクラシックを優勝したのは2007年優駿牝馬のローブデコルテのみで、牡馬が出走できる三冠では外国産馬の優勝がない。また、外国馬は一度も来日していない。
中央競馬クラシック三冠 概要
元々、競馬の国際化を念頭に置いた「外国産馬の出走制限緩和策8年計画」（1992年策定）があったものの、日本の内国産馬の生産業界からの反発が強く、クラシック競走への解放は当初見送られていた。そのため、クラシックに出られない3歳馬のために「NHKマイルカップ」が「マル外のダービー」として開催され、第1回（1996年）は18頭中14頭が外国産馬で占められた。しかし、この「マル外解放」に呼応する形で、トニービン、ブライアンズタイム、サンデーサイレンスの「3大種牡馬」が輸入され、内国産馬が台頭。NHKマイルカップでは2002年にテレグノシス（トニービン産駒）が内国産馬で初優勝を達成し、その後も内国産馬の優勝が続いている。外国産馬の優勝は2001年のクロフネ以来、2021年のシュネルマイスターまで20年間なかった。また、出走馬全てが内国産馬の年も存在する
中央競馬クラシック三冠 概要
クラシック競走に出走するためには、クラシック登録料を3回にわたって支払う必要がある。通常、2歳の10月に第1回、3歳の1月に第2回、3歳のクラシック当該競走開催2週間前が第3回の締切日である（いずれも締め切り当日正午まで必着）。第1回登録の際に1万円、第2回に3万円、第3回に36万円、総額40万円を事前に払う必要がある。しかし、オグリキャップが1988年に笠松競馬場から中央に移籍した際、クラシック参加には中央への移籍と1987年のクラシック第1回登録を済ませる必要があり、結果的にクラシック出走はできなかった。
これを踏まえて、1992年から追加登録制度が設けられ、第3回締め切り時までに200万円を支払うことで、第1回締め切り時に登録を見合わせた馬も出走できるようになった。この制度を利用したテイエムオペラオーは1999年の皐月賞を優勝し、その後もヒシミラクル（2002年菊花賞）、アローキャリー（2002年桜花賞）、メイショウマンボ（2013年優駿牝馬）、トーホウジャッカル（2014年菊花賞）、キタサンブラック（2015年菊花賞）の計6頭が追加登録制度を利用してクラシック制覇を達成している。
日本ダービー時に「○○年（当該年の3歳馬の出生年）のサラブレッド、○○頭の頂点を決める」という統計の説明があるが、そのバロメーターとなる日本における競走馬の血統登録されている生産頭数は、日本軽種馬協会に残されている1955年以後のデータでは、1955年はわずか660頭（サラブレッド系・準サラブレッドも含む）だった。高度経済成長期に合わせるかのように1959年には初めて1000頭を突破（1031頭）し、その後も増加し続け、1976年には8470頭で第1次ピーク期を迎えた。
その後、一時期7000 - 8000頭前後で落ち着くが、1991年から1993年にはそれぞれ10054、10407、10188頭と1万頭を超え、第2次ピーク期を迎えた。しかし、その後のバブル崩壊により再び減少傾向に転じ、21世紀初頭には7000頭前後の水準に戻り、2023年現在は7800頭付近で推移している。
中央競馬クラシック三冠 主な記録
クリフジは1943年6月6日開催の東京優駿、10月3日開催の阪神優駿牝馬（現：優駿牝馬）、11月14日開催の京都農林省賞典四歳呼馬（現：菊花賞）を制したことで「（変則）三冠」と呼ばれることがある。これは当時の優駿牝馬が現在と異なり秋施行で、菊花賞も11月下旬開催だったため可能だった。
年を連続しての三冠の達成はこれまでに2度あり、1度目はミスターシービーとシンボリルドルフが2年連続で達成し、2度目はアパパネ→オルフェーヴル→ジェンティルドンナが3年連続で達成した事例がある。また、2020年にはデアリングタクトとコントレイルが共に無敗で三冠を達成し、同一年での牡牝三冠の初めての事例となった。なお、コントレイルはジェンティルドンナ以来2例目の父子三冠達成であり、父子二代での無敗三冠達成は初めての事例となった。
中央競馬での三冠馬同士の直接対決は過去に3例・5レースある。特に第40回ジャパンカップでは、日本初となる3頭の三冠馬による対決が実現した。
なお、世界的には三冠馬同士が対決すること自体が極めて少なく、日本以外の三冠馬直接対決は、日本語での信頼及び検証が可能な出典に書かれているものとしては、過去に下記の3例の事例がある。ただし、三冠馬同士の直接対決はこれまでに世界で十数例実施された事例がある。
高密度ポリエチレン
高密度ポリエチレン（こうみつどポリエチレン、英: High-density polyethylene、HDPEまたはPE-HD）は、繰り返し単位のエチレンが分岐をほとんど持たず直鎖状に結合した、結晶性の熱可塑性樹脂に属する合成樹脂。他のポリエチレン(PE)と比較し硬い性質から硬質ポリエチレン、製法から中低圧法ポリエチレンとも呼ばれる。旧JIS K6748：1995において高密度ポリエチレンとは密度0.942以上のポリエチレンと定義されている。樹脂識別コードは2。
高密度ポリエチレン 種類
HDPEのグレード設計は、主に密度と平均分子量でコントロールされる。
一般に、密度すなわち結晶化度が高いものは硬すぎて脆くなる。そのため、HDPEにはホモポリマー（単一重合体）だけではなく、主に1-ブテンなどのα‐オレフィンと共重合させ短い分岐(SCB)構造を持たせて結晶化度を意図的に下げたコポリマー（共重合体）も商品化されている。
HDPEコポリマーは、通常ではエチレンモノマー1000に対し1～5の分岐を持つ。これが10～30個になると密度は0.910～0.925程度まで下がり、これは別な種類の樹脂リニアポリエチレン（直鎖状低密度ポリエチレン、L-LDPE）としてJIS K6899-1：2000にて区別される。L-LDPEよりもSCB数が多く密度が0.900～0.909程度のものは超低密度ポリエチレン(V-LDPE)、逆にL-LDPEよりSCBが少なく密度が0.925～0.940程度のものは中密度ポリエチレン(M-DPE)とそれぞれ呼称される。これらは共通して長鎖分岐(LCB)を持っていない直鎖状（綿状）構造である。そのため、これらは密度で区分すると低密度ポリエチレン(LDPE)の一種として取り扱われるが、分子構造で区分するとHDPEのグループに分類される。
高密度ポリエチレン 種類
HDPEの平均分子量は物性以外にも溶融時の流動性に影響を与え、それぞれの成形法に適したグレード設計に用いられる。この特性はメルトフローインデックス(MFR)で表示されており、一般に平均分子量が高ければMFRは低くなる。MFRが30.0～5.0程度のグレードは射出成形用、2.0～0.8程度ではフィルム用、0.6～0.2程度では中空成形や押出成形用となる。MFRが0.08～0.03のものは高分子量ポリエチレン(HMW-HDPE)、さらに低いものは超高分子量ポリエチレン(UHMW-PE)とも呼称され、特殊な用途にて使用される。
高密度ポリエチレン 製法
各ポリエチレンは石油を元としたナフサを熱分解して得られるエチレンをラジカル重合して製造される。HDPEの場合は低圧法または中圧法にて重合される。
チーグラー法とも呼ばれる。チーグラー・ナッタ触媒であるトリエチルアルミニウム‐四塩化チタン固体複合物を触媒、パラフィンやナフテンまたは低級脂肪族炭化水素などを溶剤とし、エチレンを常圧または数気圧程度の圧力を掛けながら溶媒中に吹き込み、60～100℃程度の溶液温度下で重合する。得られたスラリー状重合物は、その後水で洗浄して溶剤を分離回収し、乾燥させて得られる。近年、マグネシウム化合物などを利用した新しい高活性触媒が開発されているが、基本的にチタンが用いられるため、これらの製法で製造されたHDPEはTi系PE、またはチーグラー・ナッタ触媒からTN-PEとも呼称される。
また、触媒としての活性が非常に高いメタロセン触媒を用いた重合法もある。検討が開始された当初は、重合されたポリマーの分子量分布が極めて狭いために加工性が悪かった。しかしこれも、異なる分子量を生成する活性点を持つバイモーダル型メタロセン触媒を使用する製法が確立され、1998年頃から製品化されている。高価な点がネックだが、耐ストレスクラッキング性が良好となる。この触媒で製造されたHDPEはm-HDPEとも呼称される。
高密度ポリエチレン 製法
2種類の製法がある。フィリップス法では、シリカ‐アルミナ・六価クロムを触媒、パラフィンやナフテンまたはヘキサンなどを溶剤とし、エチレンを30～40気圧・100～175℃の環境下で重合する。スタンダード法では、ガンマ‐アルミナ・酸化モリブデンを触媒とし、15～150気圧・150～250℃の環境下で重合する。その後、残留モノマーを分離し、冷却後に溶剤を濾過回収して得られる。
高密度ポリエチレン 改質
コンパウンド
難燃剤のコンパウンドにより、既にノンハロゲンや鉛化合物を含まない難燃HDPEは開発・上市されている。これらは耐候性を高めるためのカーボンブラック混練を施し、電線皮膜用途などで多用されている。
高密度ポリエチレン 用途
HDPEは1952年（1953年とも）にドイツで初めて工業化された。これはチーグラー・ナッタ触媒を用いる低圧法だが、2種類の中圧法もほぼ同時期に相次いで開発された。軽さや衝撃強さなどが評価され、日用品や包装容器などに採用された。しかしながら、黎明期の合成樹脂は高価でもあり、広く普及する阻害要因となっていた。
これらは材料を輸入に頼っていた日本でも例外ではなかった。ところが1957年、その利便性を知るメーカーがブリキ製の20倍という価格設定でポリバケツの製造販売を開始した。錆びず、カラフルで軽く、壊れにくく、耳障りな金属音を立てないポリバケツは市場で好意的に受け止められ、たらいなど他の家庭用品にも波及し、HDPEの国内需要を掘り起こした。1958年には国内での工業生産が開始された。
高密度ポリエチレン 用途
さらに産業資材の用途開発が進められ、ビールクレートなど輸送用コンテナの木材からの材料転換が検討された。1966年に生産が開始されたが、飲料メーカーなどユーザーはコンテナに5年の耐久性を求めた。しかし当時、合成樹脂についての知見やデータは微々たるもので、2年以上の品質安定性は未知の領域だった。クレームの懸念を抱えつつ試験的に使用されたコンテナは2年の期間を耐え抜き、5年目にも物性の劣化は使用に影響を及ぼさない範囲に止まっていた。そして、10年が経過しても充分使用に耐えうる品質を保持したプラスチックコンテナは高い評価を受け、HDPEの生産量をさらに高めた。
射出成形品では広範な容器・運搬用コンテナ・文具・家庭用雑貨などに用いられる。ただしこれらはポリプロピレン(PP)と競合しており、ポリバケツやビールクレートなどHDPEが合成樹脂の市場を開拓した用途でも例外ではない。
HDPEの使用量としては押出成形品が最も多い。ショッピングバッグやブルーシートなどに代表されるフィルム・シートや、延伸加工を施し強度を増した繊維類（魚網や網戸、レジャーシートなど）がある。また、水道用などのパイプ類や直径数メートルにもなる管路も製造されている。その他にもアーチェリーの弦の部分にも使われている。
中空成形品では、化粧品やシャンプーなどの家庭用容器や、灯油用ポリタンクやプラスチックドラム缶などがある。これらには比較的密度が低いHDPEやコポリマーが使用される。
高密度ポリエチレン メーカー
日本国内の製造メーカーとして、作新工業 (商品名 ニューライト)、クオドラントポリペンコジャパン (商品名 タイバー1000)などが挙げられる。この2社で高密度ポリエチレンのシェアの大半を占める。
平井四郎
平井四郎（ひらい しろう）は三省堂の編集者。1923年（大正12年）に入社、三省堂編修所の編修所長、出版部長、常務を経て、成城大学教授となった。
1946年（昭和21年）、平井編「会話便覧米兵との話方」を出版。終戦直後に簡易な英会話集が多くの版元から出版されたが、これもそのひとつ。この時期の商品としてはヒットした。
出版部長時代に、見坊豪紀に明解国語辞典の編纂を依頼し、また、金田一春彦に明解古語辞典の編纂を依頼した。
茨城県道182号大竹鉾田線
茨城県道182号大竹鉾田線（いばらきけんどう182ごう おおたけほこたせん）は、茨城県鉾田市内の一般県道である。
茨城県道182号大竹鉾田線 概要
鉾田市大竹の国道51号大竹交差点と同市安塚を東西に結ぶ延長 6kmの一般県道。大竹交差点は大竹海岸の玄関口で、鉾田市街地から大竹海岸鉾田海水浴場方面へ抜ける道路として利用される。
茨城県道182号大竹鉾田線 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鉾田町大字大竹を起点とし、鹿島郡鉾田町大字鉾田を終点とする区間を本路線とする県道大竹鉾田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号182となり現在に至る。
茨城県道182号大竹鉾田線 地理
地勢は標高30–40mの常陸台地の東端部の鹿島台地に位置し、沿線の大半は農耕地や平地林が広がる。鉾田側に向かって段丘部が北浦沿岸低地へ下る坂道となり終点付近の沿線は北浦の北端部に出る。
五大汎用樹脂
五大汎用樹脂（ごだいはんようじゅし）は、熱可塑性合成樹脂のうち、 価格が安く性能が比較的低い、そのために生産量が多い主な5つの種類をまとめた呼称としてよく用いられる。しかしながら、どの合成樹脂が「五」に当てはまるかについて明確に定義されておらず、エンジニアリングプラスチックではない汎用合成樹脂という定義とも整合性に欠き、しばしば混乱を招いてしまっている。
五大汎用樹脂 概要
モノの値段は、希少価値やブランドバリューなど特殊な要因を除けば、一般にその性能とほぼ相関する。工業製品である合成樹脂ではそれは顕著で、代表的な性能である耐熱性が高ければ価格もまた高い傾向にある。逆に、耐熱性が低い合成樹脂は安価であり需要量も多い。この、後者に当たる汎用性の高い合成樹脂を指して「五大汎用樹脂」と慣用的に呼ばれる。
ただし、なぜ「五大」となっているのかは定かではない。例として矢野経済研究所が汎用樹脂の市場動向調査を纏めた書籍『五大汎用樹脂市場の動向と展望』では、それぞれの合成樹脂を個別に解説する編が第四編までしか無い。
五大汎用樹脂 五大汎用樹脂の種類
五大汎用樹脂の基準は、前出の「安価」「大量需要、大量供給」「高性能ではない」が挙げられ、また熱硬化性樹脂や合成ゴム、ラテックスやエマルジョンなどは除外されている。何を以って高性能ではないと規定するかは意見が分かれるが、通常は耐熱性の指標である荷重たわみ温度が用いられ、100℃以下のものを汎用樹脂と捉えている。その上で、アクリル樹脂は光線透過率の高さが高性能に当たるとみなされ外されている。
このような判断基準を元に、五大汎用樹脂とは主に、ポリエチレン (PE)、ポリプロピレン (PP)、ポリスチレン (PS)、ポリ塩化ビニル (PVC) の4つを言う。そして5つ目については諸説がある。例えば、
などがある。
五大汎用樹脂 その他の汎用樹脂分類
汎用的に用いられる合成樹脂の呼称としては、他にも「三大汎用樹脂」という例もある。これは、PPを除外しPE・PS・PVCの三種類だけを言う例や、PEとPPを纏めてポリオレフィンとしPSとPVCで「三大」と定めている例もある。
シンプルにPE・PP・PS・PVCを「四大汎用樹脂」を呼称すれば事足りると思われ、実際に一部では用いられている。しかしながら、経済産業省が作成した資料でさえ、前出の分類に順じたものもあれば、LDPE・HDPE・PP・PSと定めたものもあり、混沌としている。
ポリアミドなど、耐熱性にすぐれたプラスチックはエンジニアリングプラスチック（エンプラ、汎用エンプラ）と呼ばれ区別される。
トンネル磁気抵抗効果
トンネル磁気抵抗効果（とんねるじきていこうこうか・英: Tunnel Magneto Resistance Effect）とは、磁気トンネル接合(MTJ)素子において絶縁体を挟んでいる二層の強磁性体の磁化の向きによって電気抵抗が変化する現象であり、TMR効果とも呼ばれる。
一般的には、二層の強磁性体の磁化が同じ方向を向いている場合（平行状態）に抵抗は低く、お互いに反対の方向を向いている場合（反平行状態）には抵抗が高い。