hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
メルセデス・ベンツ・Gクラス 2代目（W463型、1990年 - 2018年）
2015年12月 - 一部改良（G 350 dのみ、2016年1月販売開始）。G 550は、エンジンを273型から排気量をダウンサウジングした新開発のツインターボエンジンである176型に換装したことで、最高出力34PS・最大トルク80Nmそれぞれ向上するとともに、サスペンションには走行状況により減衰特性を2つのモードの切り替えにより調整できる電子制御式油圧アダプティブダンピングシステムを搭載。外観はフロントバンパーを新デザインに変更し、19インチ5スポークアルミホイールを装備。内装はインストゥルメントパネルのデザインを変更した。G 350 BlueTECから改名したG 350 dもエンジンの改良を行い、最高出力34PS・最大トルク60Nm向上するとともに、ECOスタートストップ機能の追加によりJC08モード燃費を向上。外観はフロントバンパーを新デザインに変更し、AMGオーバーフェンダーを装備。内装は、G 550同様にインストゥルメントパネルのデザインを変更した。また、Mercedes-AMG G 63とMercedes-AMG G 65もエンジンの最高出力を向上し、Mercedes-AMG G 63は燃費も向上した。併せて、G 550をベースに、約10年ぶりの復活設定となる「エメラルドブラック」を特別外装色として採用した特別仕様車「G 550 エメラルドブラックリミテッド」を50台の台数限定で一部改良に合わせて発売した。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 2代目（W463型、1990年 - 2018年）
2016年6月 - 特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 Edition 463」と「Mercedes-AMG G 65 Edition 463」を発表し、注文受付を開始。Mercedes-AMG G 63及びMercedes-AMG G 65をベースに、共通でベースモデルでは提供されていない専用デザインの21インチAMG5ツインスポークアルミホイール（Mercedes-AMG G 63 Edition 463はブラックペイント、Mercedes-AMG G 65 Edition 463はセラミックポリッシュ）をはじめ、ステンレスアンダーカバー、ダークアルミニウム調ストリップライン、AMGスポーツストライプ、カーボン調レザーシート、AMGカーボンファイバーインテリアトリムを装備。さらに、Mercedes-AMG G 63 Edition 463では、Mercedes-AMG G 65に標準装備されている「designoエクスクルーシブインテリアパッケージ」と、ツートーンダッシュボードも特別装備した。Mercedes-AMG G 63 Edition 463は93台、Mercedes-AMG G 65 Edition 463は3台の台数限定販売となる。また、納車は同年9月以降となる。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 2代目（W463型、1990年 - 2018年）
2016年11月 - 一部改良。装備内容の強化を行い、8インチのディスプレイを備え、後退時のパーキングアシストリアビューカメラ作動時にガイドライン表示を追加し、CarPlayやAndroid Autoに対応した改良型「COMANDシステム」を全車標準装備したほか、外観はG 350 dを除く全車のアルミホイールをブラックに変更し、Mercedes-AMG G 63とMercedes-AMG G 65にはカーボンファイバーデザインサイドストリップを新たに装着。内装はナッパレザーを用いたツートーンダッシュボードを採用し、Mercedes-AMG G 65に標準装備、Mercedes-AMG G 63にオプション設定した。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 2代目（W463型、1990年 - 2018年）
2017年5月 - 特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 50th Anniversary Edition」を発売。AMGの設立50周年を記念したモデルで、ハイパフォーマンスモデルのMercedes-AMG G 63をベースに、外観はボディカラーには通常は設定されない青系の「designoモーリシャスブルー（メタリックペイント）」を採用したほか、フェンダー、バンパー（フロント・リア）、ルーフ、カバー（ドアミラー・スペアタイヤ）、サイドストリップラインにブラックアクセントを施し、専用デザインのブラックペイント20インチAMG5スポークアルミホイールを採用。内装は「designoエクスクルーシブインテリアパッケージ」を採用したほか、本革巻きステアリングや専用インテリアステッチを装備。内装色はポーセレンに加え、本仕様車限定となるブラック、サドルブラウン、モカブラウンの3色を加えた4色が用意される。また、通常設定のサイドアンダーミラーに代え、ドアミラー下部のカメラで助手席側の直視できないエリアの映像をCOMANDディスプレイに表示するサイドビューカメラキットがアクセサリーとして用意される。50台の台数限定で、AMG専売拠点の「AMG東京世田谷」と、正規販売店の「AMGパフォーマンスセンター」限定で販売される。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 2代目（W463型、1990年 - 2018年）
2017年9月 -「Mercedes-AMG G 65」を一部改良（2017年12月末までの期間限定受注、納車は2018年3月以降を予定）。ボディカラーに「designoデザートサンド」や「designoマグノアラナイトグレー」など9色のdesignoボディカラーを追加。内装はAMGカーボンファイバーインテリアトリムが新たに設定され、「designoシャンパンホワイトピアノラッカートリム」と「designoサテンライトブラウンポプラーウッドトリム」の2パターンを追加したことにより、ボディカラー・インテリアカラー・インテリアトリムの組み合わせが3,000通り以上となった。併せて、無償の専用パッケージオプションも追加され、ステンレスアンダーカバーやカーボン調レザーシートなどで構成された「エクスクルーシブエディションパッケージ」とフェンダーやバンパー（フロント・リア）などにブラックアクセントを施すなどした「ナイトパッケージ」が設定された。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 2代目（W463型、1990年 - 2018年）
2017年11月 - 特別仕様車「G 350 d designo manufaktur Edition（デジーノ マヌファクトゥーア エディション）」と「Mercedes-AMG G 63 Exclusive Edition」の2モデルが発表され、販売が開始された。前者は、クリーンディーゼルモデルのG 350 dをベースに、アルミホイールをブラックペイント19インチAMG 5スポークに変更され、ブラックアクセントとスライディングルーフを装備。ボディカラーは「オブシディアンブラック」に、特別設定色の「マグマレッド」と「designoミステックホワイトII」を加えた3色が設定される。内装はステッチ・ステアリングの一部・シートベルトにレッドを用い、前席にマルチコントロールシートバックとシートベンチレーターを装備した。後者は、ハイパフォーマンスモデルのMercedes-AMG G 63をベースに、外観はボディカラーに本来設定されていない「モンツァーグレーマグノ」が特別設定されたほか、専用デザインのブラックペイント21インチAMG 5ツインスポークアルミホイールやダークアルミニウム調ストリップラインなどを装備。内装は「designoエクスクルーシブインテリアパッケージ」やナッパレザーのツートーン本革巻ステアリングなどが装備され、ツートーン仕様2色を含む3色の内装色が設定された。前者は200台、後者は63台の台数限定販売となっており、後者は「AMG東京世田谷」や「AMGパフォーマンスセンター」での取扱となる。
2018年4月 - 特別仕様車「G 350 d Heritage Edition」と「G 550 designo Magno Edition」が発表され、同日より販売が開始された。W463型ベースの特別仕様車は今回が最後の設定となる。前者はG 350 dをベースにした日本限定仕様で、外観はアルミホイールをブラックペイント18インチ5ツインスポークに変更され、「ナイトパッケージ」とスライディングルーフを装備。ボディカラーは「チャイナブルー」が原名の「プロフェッショナルブルー」や「ライトアイボリー」など5色が設定された。内装はシートヒーターを備えた本革シートを装備し、センターコンソールにHeritage Editionプレートが装着された。後者はG 550をベースに、外観はリアホイールカバーリングとフロントグリルルーバーにマットブラックアクセントが施され、ブラックサイドストリップと専用バッジを装着。ボディカラーには専用色の「designoマグノプラチナムマット」が採用された。内装はシートにホワイトステッチを施し、シートヒーターを備えたdesignoレザーシートが採用されたほか、センターアームレストにSchöcklエンボスを入れ、「LIMITED EDITION」ロゴのイルミネーテッドステップカバーなどが装備された。前者が5色合計で463台、後者が55台の限定販売となる。併せて、G 350 dには「イエローストーン」、「トゥルマリングリーン」、「パールブルー」の3色の特別外板色（有料）の追加設定も発表された（2018年7月以降に販売開始予定）。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
2018年1月、北米国際オートショーで発表。フルモデルチェンジ並に大幅なる改良が施されているが、型式（コードネーム）はW463型を踏襲する。
最大3.4mm厚のスチール鋼板を、「ロ」の字型にした鋼材から制作し、MAG溶接技術で組み立てた、新設計のラダーフレームと、 ダブルウィッシュボーン独立懸架サスペンション（フロント）、およびリジッドアクスル（リア）を採用した。さらに、高張力/超高張力スチール＆アルミニウムの採用によって、ボディは約170kg軽量化され、トランスミッションも、9速AT（9G-TRONIC）に多段化された。
ステアリング機構は、従来のボール＆ナット式から、電動機械式ラック＆ピニオン式へ変更されたことに伴って、パーキングアシストやアクティブレーンキーピングアシストなどの運転支援システム「インテリジェントドライブ」を搭載することが可能となった。ドライブモードには、新たに「Gモード」が追加された。
エクステリアは、堅牢なプロテクションモール、テールゲート外側のスペアタイヤ、外部に設けたドアヒンジとボディ面に載せるスタイルのボンネット、 突出したウィンカーなど、Gクラス独自のデザインが踏襲されている。一方、Gクラスの特徴的な丸形ヘッドライトは、片側84個のLEDを個別に制御する、マルチビームLEDヘッドライトが装備された。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
インテリアにおいても、助手席前方のグラブハンドルや、3つのディファレンシャルロックを操作する、クローム仕上げのスイッチなどが継承されている。また、12.3インチの高精細ワイドディスプレイや、コントローラーを備えたタッチパッドも新たに採用した。テレマティクスサービス「Mercedes me connect」にも対応する。
パワートレインは、3.0L 直列6気筒クリーンディーゼル「OM656」に加え、新たに気筒休止システムを採用した4.0L V型8気筒直噴ツインターボ「M176」、M176をベースに、メルセデスAMG社が完全自社開発した、最高出力585PS、最大トルク850Nmを発揮する4.0L V8直噴 ツインターボ「M177」が用意される。
なお、「Mercedes-AMG G63」専用装備として、圧倒的なパフォーマンスに対応する「AMG強化ブレーキ」、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する 「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
2024年、フェイスリフトを機に、型式がW465型に改められた。特徴的なボディ形状はそのままに、ISG搭載によるパワートレインの電動化や、細部の最適化による、空力特性や静粛性の向上、対話型インフォテインメントシステム"MBUX"（NTG7.0）によるデジタル化などが行われた。
ほかにも、ワイヤレスチャージングやキーレスゴーなどの快適装備、ステアリングアシストや自動再発進機能などの安全運転支援システム、MBUX AR ナビゲーションやトランスペアレントボンネットなどの最新装備も搭載される。
併せて、歴代初となる電気自動車「G 580 with EQ Technology」が登場した。新機構の4輪独立式モーターを搭載し、専用に強化されたラダーフレームの前後アクスルに、2つずつ組み込まれる。この4輪独立式モーターにより、その場で旋回可能な「G-TURN」、回転半径を大幅に縮小させる「G-STEERING」、V8サウンドにインスパイアされた「G-ROAR」、オフロード走行用の低速クルーズコントロール「オフロードクロール機能」などの新機能を装備する。また最大渡河水深は、内燃機関モデルの700mmを上回る、850mmを実現している。テールゲートには従来のスペアタイヤに代わって長方形のデザインボックスが備わり、充電ケーブルやスノーチェーンなどを収納することが可能である。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
同年4月15日、特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 Edition Matt Black」が発表された。Mercedes-AMG G63をベースに、外観には通常設定されていない、デジーノマグノナイトブラックのボディカラーと、22インチマットブラックホイールが採用されるとともに、AMGナイトパッケージも装備された。ベース車ではクロームとなる前後バンパーのアクセント、スペアタイヤカバー、アンダーボディプロテクションなどがブラックに、ウィンカーレンズ、ヘッドライト、リアコンビネーションランプが、ダークティンテッド仕上げとなる。内装には、随所にカーボンインテリアパネルを採用した。なお、5月12日までの期間限定受注で、4月下旬以降、順次納車が行われる。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
2020年3月24日、特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 STRONGER THAN TIME Edition（ストロンガー ザン タイム エディション）」が発売された。Mercedes-AMG G 63をベースに、外観はサイドミラー・サイドストリップ・スペアホイールカバー・ブレーキキャリパーにシルバーシャドウのアクセントが施されたほか、スペアホイールリングがボディ同色に変更された。また、マッドブラックとハイシーンを組み合わせたバイカラー22インチクロススポークアルミホイールを装備。内装は、本仕様車専用となるチタニウムグレーとブラックのナッパレザーが、助手席には「STRONGER THAN TIME」ロゴ入りのナッパレザーグラブハンドルが採用された。さらに、前席にシートベンチレーター、リラクゼーション機能、シートヒーター・プラスを備えたAMGエクスクルーシブナッパレザーシートや、通常はオプション設定となる「AMGエクスクルーシブパッケージ」、「AMGカーボンファイバーインテリアトリム」が特別装備された。ボディカラーは、ダイヤモンドホワイトとマグノナイトブラック（有料色）の2色が設定されており、前者が150台・後者が100台の、計250台の限定販売となる。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
同年7月27日、特別仕様車「manufaktur Edition（マヌファクトゥーア エディション）」が発表された（同日より予約注文の受付を開始、納車は8月以降）。ディーゼル車・G 350 dと、トップパフォーマンスモデル・Mercedes-AMG G 63をベースに、前者は、外観にAMGラインやブラックペイント20インチAMGマルチスポークアルミホイールを装備したほか、サイドミラーやフロントグリルなど、随所に専用ブラックアクセントが施され、ヘッドライト・ウィンカーライト・リアコンビネーションランプは、ブラックスモーク仕様とした。内装には、ナッパレザーを採用するとともに、前席にリラクゼーション機能、アクティブマルチコントロールシートバック、シートヒーター・プラス、ドライビングダイナミックシート、電動ランバーサポート、シートベンチレーター、ラグジュアリーパッケージも装備した。さらには、連続可変制御を可能にする「アダプティブダンピングシステム」も装備された。後者は、外観にブラックアクセントやブラックスモーク仕様ランプで構成された、AMGナイトパッケージやマットブラックペイント22インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）を装備。内装には、AMGレザーエクスクルーシブパッケージと、AMGパフォーマンスステアリング（ナッパレザー/DINAMICA）が装備された。ボディカラーとインテリアトリムは、いずれもカタログモデルには設定がない特別設定となっている。ボディカラーは、前者は、ダイヤモンドホワイト（メタリックペイント）とジュピターレッド（ソリッドペイント、有償色）の2色を、後者は、マグノダークオリーブグリーン（マットペイント）を設定した。インテリアトリムは、2モデル共に「ブラックアッシュウッド」が採用される。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
2021年5月19日、新モデルの「G 400 d」が追加発売された。既存のG 350 dと同様に、OM656型を搭載するが、ソフトウェアとドライブトレインの調整により、最高出力が33kW（34PS）、最大トルクが100Nm（10.2kgm）それぞれアップされた高出力・高トルク仕様となる。ボディカラーは、G 350 dに設定されているカラーに加えて、12色の有料色の選択が可能となるほか、内装色と装備を選択可能な「G manufaktur プログラム」の対象モデルとなる。左/右ステアリングの設定がある。
2022年3月22日、特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 PALACE Edition」が発表された。イギリスのスケートボード&ストリートウェアブランド「PALACE SKATEBOARDS」とのコラボレーションモデルで、両サイドに疾走する馬のデザインが施されている。世界限定1台となるため、今回はShinwa Actionを通じて、車両購入権をオークションに出品する形態を採り、参加するには、同社のサイトで事前登録の手続きが必要となる。オークションはオンラインで行われ、落札者には販売店で購入手続及び納車が行われる。また、売上金の一部はローレウス・スポーツ・フォー・グッド財団へ寄付される。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
同年7月28日、2つの特別仕様車「Mercedes-AMG G 63 Edition 55」と「Mercedes-AMG G 63 Magno Hero Edition（マグノヒーローエディション）」を同時に発表した（すでに予約受注が行われており、前者は発表日当日、後者は同年10月から順次納車される予定）。前者はAMG創業55周年記念車で、ボディカラーはオブシディアンブラックと有償オプションのオパリスホワイトの2色を設定。サイドカバーやスペアホイールカラーリングにオブシディアンブラックのアクセントを施し、マットタンライトグレーペイント22インチAMGクロススポークアルミホイールと専用デカールを装備した。内装は、「Edition 55」専用ロゴを配したDINAMICA仕様のAMGパフォーマンスステアリングに加え、運転席・助手席にシートベンチレーター、前席にリラクゼーション機能を備えたナッパレザーシートを採用し、AMGマットカーボンインテリアトリムを標準装備した。後者は、ドイツ本社で新たに設定されたマットペイントのボディカラー3色（グリーンヘルマグノ、マグノオパリスホワイト、マグノコッパーオレンジ）を設定し、バンパー・ルーフトップ・ドアミラー・スペアホイールカラーリングにマグノナイトブラックのアクセントを施し、前後のスリーポインテッド・スターやサイド・リアのモデルバッジをブラック仕様（AMGナイトパッケージII）に変更し、マッドブラックペイント22インチAMGクロススポークアルミホイールを装備した。内装は、カーボンとDINAMICAを使用したAMGパフォーマンスステアリングや、運転席・助手席にシートベンチレーターとリラクゼーション機能を備えたダイヤモンドステッチ入りナッパレザーシート、さらには、ナッパレザーダッシュボードが標準装備される。なお、レザーはボディカラーと連動したステッチが施される。限定台数は、前者が200台、後者が300台で、いずれのモデルにも、左/右ステアリングの設定がある（ただし、後者の場合、右ステアリング仕様は、マグノオパリスホワイトのみの設定となる）。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
2024年7月26日、マイナーチェンジ。従来のG 400 dと置き換わる「G 450 d Launch Edition（ローンチエディション）」と、「Mercedes-AMG G 63 Launch Edition」の2モデルが発表された。フロントシートには、ナッパレザーシート（ダイヤモンドステッチ付）をはじめ、リラクゼーション機能/シートベンチレーター（前席）やエナジャイジングパッケージプラスが備わる。G 450 dには、アダプティブダンピングシステムを、G 63 には、Gクラス初採用となる、AMG ACTIVE RIDE CONTROLサスペンションを標準装備とした。加えて、G 450 d は、AMGラインパッケージが標準装備となるほか、従来はオプション装備であった、ボディ同色スペアタイヤリングも標準装備とした。ボディカラーは、新色のソーダライトブルーに加え、オパリスホワイト、オブシディアンブラックから選択可能である。G 63は、AMGナイトパッケージが標準装備され、AMG専用グリルのルーバーがダーククロームとなるほか、前後バンパーのトリム、 前後アンダーガード、ドアミラー、スペアタイヤリングがブラック化される。また、ヘッドライト、フロントウインカー、リアコンビネーションランプもスモーク仕様となる。ボディカラーは、新色のハイパーブルーマグノに加え、オパリスホワイト、オブシディアンブラック、ナイトブラックマグノから選択可能である。ハイパーブルーマグノ選択時には、前後バンパーのトリムや前後アンダーガード、スペアタイヤカバーがカーボンファイバー仕上げとなる、G 63初の「AMGカーボンファイバーエクステリアパッケージ」が装備される。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 3代目（W463A/W465型、2018年 - ）
同年10月23日、新グレード「G 580 with EQ Technology Edition 1」が追加導入された。AMGラインパッケージ、ナイトパッケージ、ナッパレザーシート、ナッパレザーダッシュボード、MICROCUTルーフライナーを標準装備としたほか、Edition 1専用ブラックペイントを施した20インチAMGアルミホイール、 ブルーアクセントをあしらったサイドストリップライン、ブルーブレーキキャリパー、AMGカーボンファイバーインテリアトリム（ブルーアクセント）など、数多くのEdition 1専用装備も装着される。また、LEDライトバンドとブラックのパネルが、フロントマスクに先進的な表情を与える「ブラックパネルラジエターグリル」をオプション設定とした。ボディカラーは、MANUFAKTUR オパリスホワイトマグノ、MANUFAKTUR サウスシーブルーマグノ、 MANUFAKTUR オパリスホワイト、MANUFAKTUR クラシックグレー、オブシディアン ブラックから選択可能である。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
2014年、オーストラリア国防軍などに納入されている軍用車両の特殊技術を転用した6輪駆動のドライブトレインを搭載し、オフロード性能を高めた特別仕様車G63 AMG 6x6（シックス・バイ・シックス）を発表。日本では当初「6×（かける）6」の表記で発表されたが、正しくは中心の文字はアルファベット小文字のxであり「6x6」が正確な表記となる。
車両の最大出力は544ps、最大トルク77.5kg-m（760N･m）で、駆動トルク配分は31：42：27。デフはリアに各車軸ごとに2つ、2つの後輪の間のジョイントに1つの合計3つあり、市販車としては最多の5点のデフロックを搭載している。運転席の3つのボタンでフロント、センター、リアのデフを制御でき、フリー、パーシャル、フルロックの3段切替が可能である。ロック制御は任意ではなく、センターデフ、リアデフ、フロントデフの順でロックされる。最大登坂可能斜度は45度、最大渡河深度1,000mmの運動性能を誇る。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
全長5,875mm、全幅2,110mm、全高2,280mmの巨体から、世界的に「砂漠のデアデビル」「ビッグボーイ」「キング・オブ・Gクラス」などと呼ばれることが多い。主に中東の富裕層向けに全世界100台限定で製造される予定であったが、世界的な人気により最終的に約170台が製造されたことをメルセデス・ベンツの広報担当が同社の公式Instagram内で明言している。更なる増産を求める声は世界中から挙がっていたが、オーナーのステータス性を確保するためにそれ以の追加生産はなされなかった。
乗用車としては世界初となるタイヤ空気圧調整システムを搭載しており、約20秒で全ての車輪が完全に潰れた状態（0.0bar）からオンロード走行に耐えうるフロント3.0bar、リア2.5barまでの任意の値に運転席のスイッチから調整可能となっている。スイッチは運転席上部に特設されており、このスイッチ類の高さの分だけ6x6のヘッドクリアランスは通常のGクラスより高くなり、フロントガラス上部には追加の小物入れも設置されている。空気圧調整を行うには一度コンプレッサーを作動させる必要があり、タンク内に空気が十分に入るとコンプレッサーは自動停止、調整動作が可能となる。フロント2輪と後輪4輪の調整機能はそれぞれ独立しており、後輪4輪は統一された状態で空気圧調整が行われる。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
プロコンプ社製の外径37インチタイヤ・XTREME MT2をはじめ、防弾仕様車で使われているオーリンズ社製の強化コイルスプリングとラリーレース用に開発されたガス封入式ダンパーを採用した専用サスペンション、最低地上高460mmを確保するためのハブリダクション（ポータルアクスル）、ワイルドでスポーティな印象を強調するカーボンファイバー製のオーバーフェンダーとフロントルーフスポイラー（LEDライト付）など専用部品を数多く搭載し、通常のGクラスとその外観は全く異なる。バックミラーは通常モデルより大きな車幅に対応するため、ボディとの間にエクステンションを付け外側に伸びた構造に改造されているほか、ヘッドライトレンズ内の球の位置も通常モデルとは異なり外側に設置されている。エンジンはG63と同じV8のM157であるが、フロントグリルはG65と同じクロームタイプのものが採用されている。なお、オーリンズ社製のサスペンションが防弾仕様車用のものである点が強調され、あたかも6x6自体が防弾性能を有しているかのような説明がなされるケースが世界的に散見されるが、同車には防弾仕様車としての機能は備わっていない。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
ガソリンタンクは通常のW463用の96 L（内予備燃料扱い13 L）に加え、50 Lの予備タンクが搭載されており、給油口は車両右側後方に並列して設置されている。メインタンク内の残量が1/4以下になると運転席のスイッチで予備タンクから燃料の転送を行うことができる。この動作はエンジン始動中、走行中でも可能であり、すべての燃料を転送するには約30分を要する。
内装は前後席とも全てdesignoダイヤモンドステッチが施された左右独立AMGスポーツシートで、ブラックレザーをベースにポーセレン、ライトブラウン、クラシックレッド（日本仕様には設定なし）のいずれかとのコンビレザーが選択可能であった。Gクラスの中で唯一、後席にも前席と同じシートが純正で装着されており、パワーシート、マルチコントロールシートバック、シートベンチレーター、リアエンターテイメントシステムを備え、乗員の快適性が高められている。後席中央部には前席同様にアームレスト付センターコンソールが備え付けられ、内部にはメルセデスのエンブレムであるスリーポインテッドスターと「6x6」のプリントがあしらわれている。乗車定員は4名。純正色はミスティックホワイトⅡ、オプシディアンブラック、サニディンベージュ、designoマンガナイトグレー、designoマグノナイトブラックの5色から選択が可能であった。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
日本仕様車ではCOMANDディスプレイやインストゥルメントクラスター内表示を日本語対応にしているほか、巨大なボディサイズと日本の道路事情を考慮し、本国仕様では未設定の360°カメラシステムも特別装備している。また、乗用車（3ナンバー）登録とするため、荷台部分には「6x6」のエンボス加工が施された固定式ハードカバーが備わり、サイドマフラーも日本の車検規格に対応するよう角度が調整されている。2014年4月25日から8月31日までの期間限定受注で、日本向けの生産枠は5台（メルセデス・ベンツ・ジャパンが保有する広報車両1台も合わせると計6台）。車重が3,850kgあるため、現行の免許制度では準中型免許以上の保有が公道での運転条件となる極めて稀な乗用車である。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
日本発売時における車両価格は税込8000万円で、一般に発売を公表されたメルセデス・ベンツの乗用車両としてはSLRスターリングモスの1億1000万円に次ぐ価格である。日本向けの割り当て5台については「日本国内でのGクラスの販売が好調であること」を受けて本国のメルセデス・ベンツ本社が優先的に生産枠を確保しており、いずれの車両も購入者が確定してからその注文に沿った仕様で製造・輸入された。発売発表時は5台以上の受注について、注文が可能な場合は販売店経由で購入を希望する顧客にアナウンスされることがメルセデス・ベンツ日本から明言されていたが、世界的な人気により国内への追加導入は叶わなかった。5台全てが完売し、全て2015年中に国内に納車されたほか、広報車である1台も最終的に中古車として実業家でレーサーの木村武史に売却された。木村の購入は、同氏が自身の会社でスポンサーを務め制作したテレビ番組自動車冒険隊内で6x6を取り上げた際、甚く気に入ったことが背景にある。車両購入者へのアフターケアとして、トラブルの際はドイツ本国から専門のスタッフが派遣されるフライングドクターのサービスも付属していた。4tトラックと同等の車格であることから車両を持ち上げることができるリフトが限られる点と、空気圧調整可能なタイヤなど特殊性が高い車両である点から、新車販売の際にメルセデス・ベンツ・ジャパンが6x6専門のトレーニングを実施した整備士のいる正規ディーラーでなくては整備点検を行うことができない。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
発表日時点では公道走行認可の問題上、アジア地域では日本のみの発売となっていたが、製造終了間際にマレーシアで右ハンドル仕様の15台（いずれもブラバスによるカスタムを実施）がNaza World Automallによって輸入されたため、正式なアジア地域への輸入台数は21台となっている（メーカー純正車両は日本仕様の6台のみ）。
映画ではメルセデス・ベンツがスポンサーとなった「ジュラシック・ワールド」（2015年）や「Beyond the Reach」（邦題：追撃者 2014年）に登場する。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
2015年のジュネーブモーターショーで「エクストリームG」の愛称の下に発表された特別モデル。G500をベースに6x6と同様、防弾仕様車の技術をベースにした「ポータルアクスル」を採用し、最低地上高を6x6と同じ通常モデルから225mm高の460mmに、渡河深度は1,000mmに引き上げられている。シャシーと各ホイールを繋ぐツインサスペンションはKW社製のラリースポーツ由来の強化スプリング/ダンパーストラットであり、一方は固定された減衰特性を持つダンパー、もう一方は走行状況に応じて減衰特性全体を変更できる電子制御可変ダンパーとなっている。エンジンにはメルセデスAMG・GTなどに採用されているAMG 4.0L V8直噴ツインターボをベースに、2基のターボチャージャーを内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトを採用し、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングする「NANOSLIDE摩擦低減加工」を施したM176を搭載している。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
内装にはシートとドアパネルにdesignoレザー ブラック/ダイヤモンドステッチ入りDINAMICAブラックマイクロファイバーを、ドアハンドル・ダッシュボード・ヘッドレストにホワイトステッチ入りdesignoレザーを採用。座面はアルカンターラ仕様で、背面には「4×42」のエンブレムがあしらわれる（内装色はdesignoレザーブラックのみ）。ボディカラーは4×42専用色の「エレクトリックビーム」を含むミスティックホワイトⅡ、オプシディアンブラック、designoマグノプラチナムマットの4色が設定された。なお、エレクトリックビームのオプション価格270万円は、メルセデス・ベンツが発売する乗用車の純正塗装としては最高額である。ホイールのリム部分のロゴには通常のAMGモデル用の「AMG」表記とは異なる「4×42」が使用されている。純正タイヤはピレリ社製のオールシーズンタイヤ・SCORPION ART。大型化されたタイヤを高い位置に配置するのは危険なため、通常モデルのようにリアゲートにはスペアタイヤは搭載されず、トランク内に特設のパンク修理キットボックスが備えられている。販売開始時点ではアジア地域においては日本のみが販売対象地域であった（日本と米国におけるネーミングはG500ではなくG550となる）。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
日本仕様車専用仕様として、COMANDディスプレイやインストゥルメントクラスター内表示を日本語対応とし、360°カメラシステムやパークトロニックなどが追加装備されている。国内では2016年4月から同年5月までの受注販売で、車両本体価格は3510万円（※税込有償カラーオプション別）。同価格はAMGとMaybachブランドがメルセデスの傘下に入って以降、Mercedes-Benzブランドとしての市販車最高額である。
4×42という名前は車体を正面から見た際、縦横2,300mmの正方形に収まる形状に由来する。6x6と異なり、中央の「×」はアルファベットの「x（エックス）」ではない。
開発の経緯としてG63 AMG 6x6の世界的な成功に際し、そのオーナーから「普段使いができる6x6が欲しい」との要望が数多く寄せられたことが背景にある。発売当初100台限定とされていた6x6の限定性とオーナーのステータス性を担保するため、AMG63ベースではなく500ベースでの製作がなされ、生産台数についても世界的な限定数は設けられていない。6x6との差異として、タイヤの空気圧調整機能が搭載されていない点、乗車定員5名、ステアリング握り手部分や座面、ドアパネルのインテリアレザーのアルカンターラ化、カーボンフェンダーの半分をボディと同色に塗装する仕様が標準となっている点が挙げられる。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
G63 AMG 6x6とG500 4×4²の成功を経て、2017年3月のジュネーブモーターショーでメルセデス・マイバッハのブランド名で最初のSUVとして発表されたモデル。Landaulet（ランドレー）は、リアシート部分だけが幌によるオープントップになっている馬車由来の乗用車のボディスタイルを指し、その名の通り同車はBピラーより後部は電動開閉式の幌が採用されている。
メルセデス・ベンツ・Gクラス 特別仕様車
G500 4×4² のポータルアクスルと高架サスペンションシステムを備えた拡張シャーシを採用し、リアのドアはホイールベースが延長されたG55（2001年）のものを流用している。搭載されるV12ツインターボエンジンはW222 S600に採用されるM277であり、厳密にはAMG 65に搭載されるM279とは異なるが、フロングリルにはG65のクローム仕様のものが採用され、サイドエンブレムにもAMG 65のものと同じ「V12 BITRUBO」の表記のものがあしらわれている。M277が搭載されているGクラスはG650 Landauletのみ。最高出力は630馬力、最大トルクは101.9kg-m（1,000N･m）。ホイールは4×42と同一のものを装着しているが、リムのロゴ表記は「Landaulet」と専用仕様になっている。外装色は専用色であるdesignoシーブルーメタリックを含む4色で、幌はブラックとベージュの2色。内装はブラックにポーセレン、ライトブラウン、クラシックレッドのいずれかを組み合わせる2トーンがメーカー純正で設定され、座面のエンブレムはAMGモデルではないV12エンジン搭載のメルセデスにあしらわれる「V12」表記のものが採用されている。4×42では見送られたスペアタイヤがランドレーでは車両後方に搭載されているが、これはオープントップのために小型化されたテールゲートに直接ではなく、車体右側に向かって開く形の専用フレームに取り付けられている。同フレームには屋根を開けた状態でも機能するよう、専用のハイマウントストップランプも備え付けられている。
インテリアは同年代のW222 Sクラスマイバッハと同じ後部座席が備え付けられており、究極のラグジュアリー車両に仕上がっている。オリジナルのマイバッハ62ランドレーと同様に、運転席と助手席の後ろに電動式のプライバシーガラスパーティションが装備され、後部座席のスイッチで収納したり、曇りガラスにすることで前席と後席を完全に隔てることも可能である。備え付けられているテーブル、冷蔵庫なども同様に全てW222 Sクラスマイバッハのファーストクラスパッケージからの流用品である。後席のダッシュボードは通常のGクラスの助手席用のグリップのついたダッシュボードとグローブボックスを2つ横に繋げ、LEDモニターがそれぞれの座席専用に作り付けられた構造となっている。また、6x6、4×4²には搭載されなかったドアの開閉に連動するLEDライト付きのランニングボード（サイドステップ）を搭載し、後部ドアの開閉域を最大90度まで確保することでショーファーカーとしての乗降性が高められている。ランドレートップとマイバッハシートを搭載するためにラゲッジスペースが極めて制限されており、実際に荷物を載せられるトランクスペースは機内持ち込みサイズのスーツケースが1つ入るほどのスペースしかない。
日本への正規輸入については一般販売は行われず、F1パワートレインを搭載したメルセデスAMGのハイパーカー、AMG ONEをオーダーした顧客向けにメルセデス・ベンツ・ジャパンが購入を打診する形で3台が導入された。そのため正式な導入のためのプレスリリースや一般向けのカタログなどは作成されていない。
販売価格は74万9700ユーロ（日本国内発売価格1億1000万円）で、生産台数は世界限定99台。製造された最後の1台は2017年10月7日にベルギーのBonhamsでチャリティーオークションにかけられ、定価を上回る120万ユーロで落札された。オークション開催時に落札車両はまだ製造されておらず、後日落札者のオーダーを受けた仕様の車両が納車された。
日本に導入された3台のうち1台については、実業家である前澤友作が自身のYouTubeで保有を公表しており、保有しているスーパーカーを扱うYouTubeチャンネル「前澤友作スーパーカーチャンネル」で紹介されている。
E-道
e-道（英語: e-channel）とは、2004年12月16日に導入された香港の自動出入境ゲートである。
非接触型ICカードに置き換えられた香港IDカード（香港IC身分証）を所持する香港国民、あるいは香港在留資格のある外国人が利用できる。永住権のある住民でなくとも良い。現在、羅湖・紅磡駅などの鉄道駅、マカオ・フェリー・ターミナル（中環）・香港中国フェリーターミナル（九龍）、文锦渡・沙頭角・落馬洲の自動車専用のゲート、香港国際空港などに設置されている。
2008年より、従来香港居住者しか利用できなかった自動出入境ゲートを、1年間に香港への入国が3回以上ある者に発行される「香港国際空港フリークエントビジターカード（HKIA Frequent Visitor Card）」所持者、もしくは航空会社マイレージサービス上級会員資格保持者も利用できるようになった。2012年6月にはフリークエントビジターカード自体が廃止され、同様のサービスはバーコードを旅券裏表紙へ貼り付けて認識する、このe道に一本化されている。
E-道
かつて対象となったのは、香港国際空港の自動出入境ゲートのみであったが、2018年10月時点において香港国際空港の他に、羅湖、紅磡、落馬洲（香港入境のみ）、落馬洲支線、深圳灣、文錦渡、沙頭角、中國客運碼頭、港澳客輪碼頭、啓徳郵輪碼頭、屯門客運碼頭、高鐵西九龍、港珠澳大橋でも利用可能である。登録申請は香港国際空港での入境時（入国審査後、荷物受取前）、もしくは湾仔の香港入境事務處7階にある申請窓口に出向いて申請する、のいずれかである。またレーンはIDカードを使う居民用と、バーコードを使う外国人用の2種類があり、居民用レーンしかない場所（香港国際空港の第2ターミナル等）では、居住者以外は利用できない。
日本卓球
日本卓球株式会社（にっぽんたっきゅう）は、日本大手の卓球用品メーカー。略称・ブランド名はNittaku（ニッタク）。本社敷地内にニッタク卓球道場がある。
日本卓球 概要
1920年（大正9年）に前身となる『ハーター商会』として創業。1947年（昭和22年）7月に、日本卓球株式会社を設立し卓球専門メーカーとして事業を開始。国内で唯一国際卓球連盟公認球を製造するメーカーである。国内で最も古い卓球専門雑誌『月刊誌ニッタクニュース』の発行元としても知られる。また、中国の上海紅双喜股份有限公司と業務提携しており、同社のキョウヒョウ、テンキョクといったラバーの販売を行っている。
男子の有力選手を多くアドバイザーとして抱えるバタフライ（タマス）と比べ、アドバイザーには石川佳純や伊藤美誠など女子の有力選手が多い。
日本卓球 世界選手権やオリンピックでの使用球
ニッタクブランドの卓球ボールは以下の大会で使用された。
第31回（1971年）  名古屋（日本）
第33回（1975年）  カルカッタ（インド）
第35回（1979年） ピョンヤン（北朝鮮）
第36回（1981年） ノビザド（ユーゴスラビア）
第37回（1983年） 東京（日本）
第38回（1985年） イエテボリ（スウェーデン）
第39回（1987年） ニューデリー（インド）
第41回（1991年） 千葉（日本）
第42回（1993年） イエテボリ（スウェーデン）
第44回（1997年） マンチェスター（イギリス）
第46回（2001年） 大阪（日本）
第47回（2004年） ドーハ（カタール）
第48回（2005年）  上海（中国）
第54回（2017年）　デュッセルドルフ（ドイツ）
バルセロナオリンピック（1992年）
アトランタオリンピック（1996年）
ロンドンオリンピック（2012年）
日本卓球 代表的なラバー
日本製、ドイツ製、中国製とラインナップが豊富なのが特徴で、現在は独自のIEラバーとテンション系が主力となっている。
IEラバー
合成ゴム比率を上げることにより高弾性を実現したラバーであり、同社ではテンション系には分類していない。レナノスシリーズ、ハモンドシリーズがこれにあたる。
ACラバー
IEラバーに続いてニッタクが開発したラバー。天然ゴム比率を上げることにより、高いグリップ性能と長寿命を実現している。
テンション系ラバー
すべてドイツ製。ナルクロスシリーズ、モリストシリーズがこれにあたる。
紅双喜シリーズ
中国の紅双喜と業務提携している関係で、紅双喜ラバーを販売している。ニッタクが販売しているものは輸入用に分類されている。また、日本製スポンジを組み合わせたプロシリーズもあり、キョウヒョウシリーズ、テンキョクシリーズがこれにあたる。
日本卓球 代表的なラケット
アコースティックシリーズ（5枚合板）
弦楽器製法という、ニッタク独自の製法でつくられている。トップ選手も多く使用している。
剛力シリーズ（7枚合板）
作馬六郎が監修したもの。裏面には異質ラバーを貼ることが想定されており、安定したブロックと力強いスマッシュが打てる。
ラティカシリーズ（5枚合板）
ブロックやドライブ、スマッシュなどの安定性がとても高い。どんなラバーを貼っても相性が良く、非常にバランスがとれている。
石見畳ヶ浦
石見畳ヶ浦（いわみたたみがうら）は、島根県浜田市にある海岸景勝地。単純に畳ヶ浦ともいう。名の由来は千畳敷が畳を敷き詰めたように見えることに因む。
広義では、一帯は唐鐘海岸と呼ばれており、その中にある景勝地として扱われる。浜田海岸県立自然公園に指定されている。
石見畳ヶ浦 概要
一帯は古くから「床浦」と呼ばれた景勝地だが、1872年（明治5年）に発生した浜田地震によって海底が約30cm隆起、今にみられるような千畳敷と断崖が融合した景観となった。地質学的に大変貴重であり、1932年（昭和7年）3月25日に国の天然記念物に指定されている。なお、隆起量が1m程度とする説もあるが地震後40年余り後の調査であるため信憑性が低い。
市内随一の景勝地で観光化もされており、釣り客や海水浴客などが多く訪れる。
環境省が選定したかおり風景100選において、石見畳ヶ浦磯のかおりが選ばれている。
石見畳ヶ浦 特徴
千畳敷
畳を敷き詰めたという形容の通り、千畳敷には節理による無数の亀裂が走っている。千畳敷を構成する岩盤は波食によって棚状になっている。これを波食棚といい、砂岩層からなる。この砂岩には中期中新世の貝類、流木、クジラ骨などの化石が含まれており、非常に優れた保存状態を誇る。
馬の背
千畳敷の中央に馬の背と呼ばれる岩山がある。これは海岸にあった岩礁が地震によって顔を覗かせたものであり、砂岩と礫岩の地層がくっきりと見分けられる。礫岩層は本来、海底に埋もれていたはずであるが、地震によって露出したものである。
ノジュール（団塊）
千畳敷には至る所に腰掛けのように丸い石が並ぶ。これはノジュールと呼ばれるもので、前述の地震によって岩盤そのものが隆起した際に発生したものであり、地層にしたがい、規則的に11列に並んでいる。また、ノジュールは貝殻に含まれる炭酸カルシウムの働きでコンクリート状になっている。全国的にも稀な現象で、畳ヶ浦を代表する特徴的なもの。地質学的にも極めて貴重なものである。2007年に、5個のノジュールが切り取られ盗まれているのが発見され、浜田警察署に盗難届が提出されている。
その他の特徴
海岸の背後には高さ20mクラスの断崖が発達しており、地層の交差が顕著である。また海蝕洞も見られ、内部には地蔵菩薩が置かれた。途中に賽の河原と呼ばれる場所がある。海上には犬島、猫島という奇岩が浮かぶ。
石見畳ヶ浦 アクセス
最寄の駅はJR山陰本線下府駅。下府駅前にある下府駅口バス停より石見交通バスに乗車し、千畳苑口バス停、または畳ヶ浦口バス停より徒歩。
クイーンズファクトリー
株式会社クイーンズファクトリー（Queen's Factory. Inc.）は東京都目黒区に本社を置く芸能プロダクション。
2006年9月15日、東京都渋谷区にて設立。2009年3月に現在地に移転。WEBサイトの企画、デザイン、制作なども手掛ける。代表は、上津原佐和子。
アワディー語
アワディー語（アワディーご）はインド語派の言語である。アワド語ともいう。インドのウッタル・プラデーシュ州アワド（旧称はアヨーディヤー）やネパールに話者がいる。
アワディー語 概要
アワディー語はウッタル・プラデーシュ州の中央部から東部にかけて話される。グリアソンはバゲーリー語、チャッティースガリー語とともに東ヒンディー語に分類した。
アワディー語はマトゥラーを中心とするブラジュ語と並んで、近代以前のヒンディー地帯で文学語として使われていた。文学の伝統として、アヨーディヤーと関係があるラーマを賛美するのにはアワディー語、マトゥラーと関係があるクリシュナを賛美するのにはブラジュ語を使うという変わった習慣がある。
アワディー語文学の古いものでは16世紀のマリク・ムハンマド・ジャーヤシーによるスーフィー文学『パドマーワト』がある。この作品をもとにアルベール・ルーセルはオペラ『パドマーヴァティー』を書いた。2018年の映画『パドマーワト 女神の誕生』もこの作品を元にしている。トゥルシーダースの『ラームチャリットマーナス』はアワディー語版のラーマーヤナで、ヒンドゥー教の聖典とされる。
アワディー語 文字
表記はデーヴァナーガリー文字、カイティー文字が使われる。
大森寿美男
大森 寿美男（おおもり すみお、1967年8月3日 - ）は、日本の脚本家、演出家、映画監督。神奈川県出身。
大森寿美男 経歴
10代で演劇活動を始め、劇団「自家発電」を旗揚げし、作・演出を手掛ける。1990年代前半には渡辺えり子主宰の「劇団3○○（さんじゅうまる）」の公演『1の1の6』（1990年）、『クレヨンの』（1991年）、『月に眠る人』（1993年）等に出演。1997年には『男的女式（おとこてきおんなしき）』が第3回日本劇作家協会新人戯曲賞にノミネートされる。同年オリジナルビデオ『新・静かなるドン』で脚本家としてデビューした。
『泥棒家族』（日本テレビ）、『トトの世界〜最後の野生児〜』（NHK-BS2）において“社会に対する確かな視線”が評価され、当時史上最年少で第19回（2000年度）向田邦子賞を受賞した。
コメディから時代劇まで幅広いジャンルをこなす。映画では、特に篠原哲雄が監督を務めた作品を多く手掛けている。
2009年10月公開の『風が強く吹いている』で映画監督としてもデビューし、第31回ヨコハマ映画祭および第19回日本映画批評家大賞において新人監督賞を受賞。
ソフトコア
ソフトコア（Softcore）はポルノグラフィのうち、性描写がハードコアのように、露骨ではない映画や雑誌グラビア、写真などのことを指す。裸体や擬似的な性行為描写を含みつつも、性行為の性器の直接的描写はないが異性・同性等の絡みのある描写が一般的である。
ソフトコア 概要
ソフトコア・ポルノはハードコア・ポルノと同じく性的表現を伴うが、性器の結合など実際のセックスのようなハードコア的描写は含まない。ソフトコア・ポルノの中でも最もおとなしい形態のものでは、裸体は陰毛を隠す手法を使って暗示的に描写される。「ソフトポルノ」と呼ばれるものは、豪華な宝飾品や家具、調度品、等を用い、女性も楽しめるように演出を工夫することもある。ヌード、性別や性的シーンを含むポルノジャンルだが、性器の露出は行わない。
ソフトコアポルノもエロティシズムの一種である。ハードコアポルノよりも性的に露骨な映画や写真の表現を回避する。しかしその制作意図は、視聴者が男性であろうと女性であろうと、性的でロマンティックな雰囲気をもたらすことを意図している。このジャンルのポルノは、裸体や半裸体をアーティストが、、映画およびテレビなどでもこうした描写は徐々に増えている。ペニスやヴァギナの露出は実行しない。
ソフトコア 詳細
画像の部分は、さまざまな手段で不明瞭化（検閲）が可能であるが、これらのテクニックには、髪の毛や包まれた衣服、慎重に配置された手または他の部位など身体部分、シーン毎に正確に配置された前景要素（多くの場合、「植物花瓶またはカーテン」）および慎重に選択されたカメラアングルなどが含まれる。ソフトコアポルノで描かれている性的行為は、俳優や女優によって完全に「演技としてのセックス」（シミュレイテッド・セックス）としておこなわれており、実際に挿入行為をすることはない。実際に性行為を行うのは、アンシミュレイテッド・セックスと呼ばれる。映画監督は、画面上の露出を覆い隠すために最善を尽くすが、露出表現を完全に隠すことができないこともある。雑誌ではプレイボーイ、ペントハウスなどがソフトコア・マガジンであると見做された。女優ではラウラ・アントネッリやシルヴィア・クリステル、コリンヌ・クレリーらが人気となった。
ソフトコア 詳細
ヨーロッパやアメリカ、日本などだけではなく、中南米でもソフトコア・ポルノは制作されている。例を挙げると、ブラジルでは1970年代から1980年代にかけて、ポルノシャンシャーダ (pornochanchada) という名で知られていた。また同国では、エロティック映画放送「Cine Privé」で『エマニエル夫人』シリーズが人気となった。
諸外国での研究で女性はソフトコアポルノを好むという分析をもとに、日本では「第7回青少年の性全国調査」のデータをもとに、「女性向けのポルノグラフィ」というジャンルが存在しており、さまざまな少女・女性向けコミックの中に性的表現が広く広がっていることに着目。性の情報源比較によって日本女性が「性に対する寛容性」を持つと同時に「性知識も高い」というデータを通じて、この研究はソフトなポルノグラフィが女性の読者にもつ有用性を明らかにしたと報告されている。
岡山市立津島小学校
岡山市立津島小学校（おかやましりつつしましょうがっこう）は、岡山県岡山市北区にある公立小学校。
岡山市北部の伊島地区と津島地区の人口増加に伴い岡山市立伊島小学校から1971年（昭和46年）4月に分離し市内北部半田山（通称）の麓に開校した。学区の境は旧国道53号線。また、分離時校舎は建設中でしばらく伊島小に同居していた。
学区は岡山大学のほぼ近隣であり、開校当初から生徒に岡山の教員関係者が少なくない。
第1期卒業生は1972年（昭和47年）3月卒業したが、卒業後ほとんどの生徒は伊島小卒業生と一緒に岡山市立岡北中学校への進学となった。
（一部は岡山大学付属中学校へ進学した）。
これが影響してか、この津島小の第1期卒業生は1974年（昭和49年）4月（岡北中学校の3年進級時）に新設された岡山市立京山中学校へと分離し、1975年（昭和50年）3月に第1期卒業生となった。
アフロ・ケルト・サウンド・システム
アフロ・ケルト・サウンド・システム (Afro Celt Sound System) は、ケルト音楽のメロディと西アフリカ音楽のリズムを現代的に融合した独自の音楽を創作しているイギリスを中心に活動する多国籍グループである。2003年の『シード』リリース時にはバンド名を一旦アフロケルツ (Afrocelts) と改めたが、その後は、通りのよい元の名前に戻している。
アフロ・ケルト・サウンド・システム 概要
バンドはピーター・ガブリエルの「リアル・ワールド・スタジオ」で行われている「リアル・ワールド・レコーディング・ウィーク」の1995年真夏のセッションの中で、イギリスのプロデューサー兼ギタリストのサイモン・エマーソンを中心として生まれた。「リアル・ワールド・レコーディング・ウィーク」は期間中に世界中から集まったアーティストやエンジニア、プロデューサーがコラボレーションを行うイベントである。彼らのアルバムにはしばしば幅広い範囲のゲスト・アーティストが招かれワールドミュージックのスーパーグループともみなされている。
アルバムは「リアル・ワールド」レーベルからリリースされており、レーベル内でガブリエル自身を唯一越える最も売上げの多いバンドとしても知られている。印象的なライブ・パフォーマンスはときにウォーマッド・フェスティバルでのハイライトともなってきた。リアル・ワールドとの契約では5枚のアルバムをリリースすることになっており、2005年の『Volume 5: Anatomic』が最後のものとなる。