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メールマイゼル 歴史
この集落は1283年に初めて文献に現れる。現在はオーバーフランケン行政管区に属するメールマイゼルだが、15世以来ヒルシュベルク男爵領と一部はバイエルン選帝侯に属していた。メールマイゼルは、エプナート・ホーフマルクの一部となった。このホーフマルクは、1818年に領主裁判所となって、1848年に廃止された。
この自治体の領域の人口は、1970年 1,615人、1987年 1,461人、そして2000年 1,447人であった。
メールマイゼル 行政
この自治体の議会は、12議席。
2014年からフランツ・タウバー (Freie Wählergemeinschaft Mehlmeisel) が町長を務めている。
メールマイゼル 文化と見所
メールマイゼルは州内では有名な保養地である。
みどりバス
みどりバスは、東京都練馬区が運行するコミュニティバスの愛称。
当初の成立経緯（後述）から3種類の名称で運行されていたものを、2009年7月16日に「みどりバス」の名称に統一した。そのうち最初の旧・練馬区シャトルバス（現・保谷ルート）は1991年に運行開始と、コミュニティバスとしては全国的にも早い時期の開業となっている。
全6ルートのうち3ルート（保谷ルート、関町・南大泉ルート、大泉ルート）を西武バス上石神井営業所、2ルートを国際興業バス練馬営業所（北町ルート・氷川台ルート）が受託している。
みどりバス 概要
練馬区内のコミュニティバスは、1991年に試行運行開始、翌年から本格運行開始した区内の行政機関の連絡用の練馬区シャトルバス、交通空白地域の循環バスとして2003年に試行運行開始した練馬区バス交通実験、福祉施設送迎用バスを出自とし、2005年に区内病院へのアクセスを主眼として運行開始した練馬区福祉コミュニティバスの3種類の名称で運行されていた。この3種類の名称・サービスの統一に際し、「みどりバス」の愛称が制定された。
このうち、練馬区福祉コミュニティバスについては、2005年5月に東京福祉バスが練馬区から運行受託し、同年7月に試行運行を開始した後、同社が2007年3月31日まで道路運送法21条の2（貸切免許による運行）で受託していたが、前年2006年の道路運送法改正により、原則として貸切免許による乗合運行ができなくなったことから、乗合免許を持たない東京福祉バスが撤退し、2007年年4月1日より道路運送法4条の一般乗合旅客自動車運送事業者（西武バス・国際興業バス）による運行に変更したものである。
みどりバス 概要
また、1991年に運行開始した練馬区シャトルバスは、コミュニティバスとしては早期の1990年代初頭の開業であり、西武バス最初のコミュニティバス運行受託であった。上石神井営業所ではこれに続き、1996年には旧・保谷市のコミュニティバス「キャンバス」を運行受託した（その後合併により西東京市はなバスに発展し、滝山営業所へ移管）。また西武バス全体では、新座営業所で1994年に朝霞市内循環バス、翌1995年に新座市シャトルバス（2007年廃止）の運行受託も開始している。
みどりバス 運賃・乗車券類
2019年10月1日の消費税率引き上げ時に改定された、みどりバスの現行運賃は以下のとおり。
みどりバス 現行路線
各路線の系統番号は、西武バスでは設定されていないが、国際興業バスでは公式ウェブサイトに掲載されている。なお、実際の車両には系統番号は表示されない。
1991年（平成3年）8月20日に試行運行を開始した「旧・練馬区シャトルバス」が起源で、1992年（平成4年）4月1日より本格運行が開始された。ルートカラーは赤。「みどりバス」の主力路線で、西武バス上石神井営業所が運行を受託している。6時台から20時台まで30～45分間隔での運行で1日19往復が設定されている。2009年（平成21年）7月16日のダイヤ改正で運行時間の拡大と停留所の増設が実施されたが、都民農園 - 練馬光が丘病院間においては停留所の増設以降も他路線のように短い間隔では設置されておらず、むしろ一般路線バスより停留所数が少なくなっている。
2013年（平成25年）10月16日には保谷駅南口付近で経路変更が実施され、専用降車場での降車後に2番乗り場からの発車に改められ、停留所の増設も行われた。従来までは「保谷」としていた停留所で、降車は駅前の都道233号上の三菱東京UFJ銀行保谷支店玄関先で（西武バスの深夜急行バス降車所と兼用）、発車は東町三丁目停留所付近の西武バス操車場内からだった。2020年（令和2年）3月1日、光が丘五丁目停留所が新設された。
みどりバス 現行路線
2021年（令和3年）10月1日、清水山の森停留所が新設された。
練馬区主要区道67号線が拡幅整備された後、2022年（令和4年）10月11日から保谷駅北口発着に変更されるのに伴い、一部の経路変更と停留所新設・廃止が行われた。また同日には、練馬光が丘病院の移転に関連して光が丘付近でも経路変更・路線延長が行われた。
2025年4月1日より日祝日に限り早朝夜間に保谷長久保間の出入庫便、および光が丘病院発の長久保行の入庫便が設定された。
ルートカラーは青。2003年（平成15年）3月3日に「練馬区バス交通実験」として試行運行が開始され、専用車としてリエッセ（728号車）が国際興業バス練馬営業所へ導入された。2011年（平成23年）3月25日のダイヤ改正で、自衛隊前→北町二丁目東間が練馬北町車庫経由となった。ただし日中時間帯の1便と当該区間が車両通行規制となる夕方以降の3便については従来の北町小学校経由のままとされている。この経路変更は同年3月16日実施の予定だったが、東日本大震災による運休の影響で順延された。
2022年（令和4年）10月11日のダイヤ改正で、練馬光が丘病院の移転によって新・練馬光が丘病院へ延伸し、旧・練馬光が丘病院停留所は「光が丘公園」停留所へ名称変更した。
みどりバス 現行路線
ルートカラーは緑。2005年（平成17年）7月25日に上記の関町ルートと同じ経緯で運行を開始し、2007年（平成19年）4月に国際興業バス練馬営業所へ移管されている。光が丘駅 - 練馬光が丘病院間を経由する「みどりバス」3ルートのうち、氷川台ルートのみ「あかね雲公園」停留所に停車していたが、のちにほか2ルートも経由することになった。練馬02・02-2は始発時間帯のみ運行する出入庫路線で、車両通行規制時間帯のために両方向とも練馬駅には乗り入れない。その他の枝番の系統も出入庫運用である。
2014年（平成26年）4月16日のダイヤ改正で光03（光が丘駅 - 練馬区役所）の運行休止（その後正式に廃止）による代替として練馬駅・東武練馬駅を通る経路に再編された。2022年（令和4年）10月11日のダイヤ改正で、練馬光が丘病院の移転によって新・練馬光が丘病院へ延伸し、旧・練馬光が丘病院停留所は「光が丘公園」停留所へ名称変更した。
2025年（令和7年）4月1日より、ルートの分割を行い、練馬北町車庫停留所から練馬駅を経由せず光が丘公園停留所へ向かう「光が丘線」（線カラーは紫）と、北町小学校停留所から練馬駅までを従来通りに結ぶ「練馬線」（線カラーは緑）を新設した。
みどりバス 現行路線
2008年（平成20年）1月7日に練馬区福祉コミュニティバスとして運行開始したが、この路線は前述の2路線とは異なり、当初から西武バス上石神井営業所に運行が委託されている。30分間隔で1日25便運行される。2009年（平成21年）の「みどりバス」への名称統一に際してのダイヤの変更は実施されなかった。ルートカラーはピンク。
大泉学園駅停留所は、車内では「大泉学園駅北口」停留所と案内される。降車時はその他の西武バス一般路線と同じ降車場で行い、乗車はその先の西武バス・練48（大泉学園駅 - 練馬駅）と同様の3番乗り場である。
2025年4月1日より日祝日のみ1日23便（大泉学園駅北口発の始終車をそれぞれ30分繰り下げ・上げ）に減便された。
2025年（令和7年）4月1日より運行を開始した、「関町ルート」及び「南大泉ルート」を統合したルート。従来2路線が起終点に利用していた「関町福祉園」停留所は折り返しができないことから、ルートを変更し付近の青梅街道上に新たに「関町南三丁目」停留所を新設して、旧2ルートを接続した。始発便に関しては関区民センター前停留所発の順天堂練馬病院行き、武蔵関駅南口発の保谷駅入口行きが設定されている。ルートカラーは関町ルートで使用されていたオレンジ。概ね80分間隔で運行されている。
みどりバス 廃止路線
ルートカラーはオレンジ。2005年（平成17年）7月11日に「練馬区福祉コミュニティバス」として運行を開始した。東京福祉バスの「福祉園送迎バス」を活用する形で、2007年（平成19年）3月まで運行していた。同年4月からは西武バス上石神井営業所へ運行委託事業者が変更されている。関町福祉園発が7時台から18時台まで12便、順天堂練馬病院発は8時台から18時台まで11便が設定され、60分から75分間隔で運行される。2009年（平成21年）の「みどりバス」への名称統一に際してのダイヤの変更は実施されなかった。
2011年（平成23年）3月30日に、現行の関区民センターおよび武蔵関駅を経由する経路に変更された。
2025年（令和7年）4月1日より、本ルート及び後述の南大泉ルートを統合した「関町・南大泉ルート」が新設され、消滅した。
みどりバス 廃止路線
2011年（平成23年）12月16日に運行開始された路線で、みどりバス統合後に完全に新設された唯一の路線である。ルートカラーは紫。当初から西武バス上石神井営業所に運行が委託されている。練馬区が2008年度に策定した「公共交通空白地域改善計画」で南大泉地区への導入が提示され、地元住民との協議を経て運行開始に至った。7時台から19時台まで60～70分間隔で13往復が設定されるが、保谷駅入口発の始発便と夜間2便、保谷駅入口行きの早朝2便と最終便は保谷駅入口 - 武蔵関駅南口間の運転となる。
「保谷駅入口」停留所は保谷ルートの保谷停留所から離れた駅南側の練馬区南大泉地内で、到着は練馬区立南大泉自転車駐車場前、出発は旧早稲田通り上となる。
開通当初は、練馬南大泉一郵便局から富士街道を東進する保谷駅入口 - 西武車庫前間の経路であった。
2013年3月16日に延伸・経路変更が実施された。西武新宿線への連絡改善の要望を受けた結果、富士街道を西進した後に新青梅街道を経由して武蔵関駅・関町福祉園へ向かう現行経路とされた。
2025年（令和7年）4月1日に、本ルート及び前述の関町ルートを統合した「関町・南大泉ルート」が新設され、消滅した。
みどりバス 廃止路線
旧・練馬区シャトルバスは1991年（平成3年）8月に保谷 - 光が丘線（現：保谷ルート）の他に上記の関町 - 練馬区役所線（関出張所線）が西武バス上石神井営業所によって新設されたが、1997年（平成9年）12月19日の都営地下鉄12号線新宿駅延伸開業によって同年12月29日に廃止された。地下鉄と直接重複する経路では無かったが練馬区報や配布時刻表などには「都営地下鉄12号線をご利用の上、区役所などへおいで下さい」とあることから最寄りの地下鉄駅もしくは既存の路線バスや西武新宿線中井駅を経由して代替経路の設定としたのである。この路線は開通以来、年10%前後のペースで利用率は伸びており、1995年度の年間利用者は約2万人に達していた。しかし保谷 - 光が丘線の1日8往復（当時）の運行に対して4往復と少なく、複数の鉄道駅へ接続し通勤通学に利用するには便利とは言い難い面はあった。区内公共施設への足としての設定に特化して運行される、という本来の運行目的と区の財源見直しなどが、廃止の一因へ繋がった。
みどりバス 車両
当初は北町ルートを除き、練馬区コミュニティバス共通の白・緑濃淡に樹木のデザイン入りラッピングの専用車で運行されていたが、現在は北町ルートも同様のラッピング車による運行である。なお、検査時には一般塗装車による代走も見られる。
保谷ルートは、旧・練馬区シャトルバスとしての運行開始当初から中型車による運行が続いている。2002年（平成14年）には専用の中型ワンステップバスが導入され、その後はノンステップバスも導入された。いずれも通常の一般塗装で導入されたのちに前面に識別用のシールを貼っていたが、当初は前面の識別用シールも存在せず、他の一般路線でも使用可能だった。現在では検査などによって通常塗装の中型車による代走も見られる。2021年（令和3年）には、西武バスの新塗装「S-tory」にラッピングを施した車両が導入された。
みどりバス 車両
北町ルートには国際興業バス標準塗装の、大泉ルートではみどりバス塗装の日野・リエッセがそれぞれ導入されていた。北町ルートに使用していたリエッセは前面に青い識別用シールを貼っただけの車両で運行していた。大泉ルートでは、鋭角状の建物が張り出していた丸山西橋交差点において日野・ポンチョで右左折するのが困難なため、2008年（平成20年）7月に泉38系統（大泉学園駅北口 - 大泉桜高校 - 長久保）で使用していた日野・リエッセと交換された。塗装は白一色に「Seibu Bus」のロゴが入った簡易塗装となり異彩を放っていた。2009年（平成21年）には「みどりバス」塗装の新車に交代しているほか、現在では道路改良が完了したため、日野・ポンチョが新車導入されている。
クチの地下道
クチの地下道（クチのちかどう、ベトナム語：Địa đạo Củ Chi / 地道枸枝）は、ベトナムのホーチミン市クチ県を中心とした、全長250kmの地下トンネルネットワークである。ベトナム戦争中に、南ベトナム解放民族戦線 によってゲリラ戦の根拠地として作られ、ここよりカンボジアとの国境付近までトンネルが張り巡らされていた。戦時中、南ベトナム解放民族戦線の兵士たちは様々な工夫をして、狭いトンネル内に身を潜めて暮らしており、当時の生活の様子や戦争中に使われた罠の数々が、戦争史跡公園として残されている。
クチの地下道 交通
座標: 北緯11度08分28.49秒 東経106度27分42.98秒﻿ / ﻿北緯11.1412472度 東経106.4619389度﻿ / 11.1412472; 106.4619389
永井松三
永井 松三（ながい まつぞう、1877年（明治10年）3月5日 - 1957年（昭和32年）4月19日）は、日本の外交官。外務次官、駐ドイツ大使。IOC委員、貴族院勅選議員。
永井松三 来歴
現在の愛知県名古屋市に永井松右衛門の長男として生まれる。
1895年（明治28年）に高等師範学校尋常中学科（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業後、私立東京英語学校を経て、第一高等学校、東京帝国大学を卒業。
1902年（明治35年）に外務省入省。天津、ニューヨーク、ワシントンDCに在勤する。1912年（明治45年）2月に駐サンフランシスコ総領事、その後、駐ベルギー大使、1930年12月から1932年5月まで外務次官、駐ドイツ大使などを歴任する。
1913年（大正2年）に設立された成蹊中学の理事には岩崎小弥太、今村繁三、高木兼二らと共に理事に名を連ねている。在ロンドン大使館に勤務していた1919年（大正8年）にはパリ講和会議に西園寺公望らの随員として参加した。
1922年（大正11年）から外務省通商局長。1926年（大正15年）から1929年（昭和4年）まで国際連盟日本代表。1930年（昭和5年）のロンドン海軍軍縮会議、1935年（昭和10年）の同第2回会議に全権委員として列席した。
永井松三 来歴
1937年（昭和12年）に第12回オリンピック東京大会組織委員会の事務総長に就任した。東京大会は戦火の拡大により1938年（昭和13年）7月に開催が返上されてしまうが、永井は1939年（昭和14年）6月にロンドンで開催された国際オリンピック委員会 (IOC) 総会においてIOC委員に選任された。1940年（昭和15年）4月から1942年（昭和17年）3月まで日本ハンドボール協会第2代会長を務めた。
第二次世界大戦の終結後は、全日本体育会から日本が世界のスポーツ界に復帰する手段について検討を依頼された。永井がGHQを通じてIOCに照会したところ、すでに日本オリンピック委員会 (JOC) はIOCからは承認されていないこと、また各競技の日本国内団体も、それぞれの国際競技団体から除名処分を受けていたことが判明した。
1947年6月には同月開催されたIOCストックホルム総会の開催通知を受け取ったが出席できず、翌年1948年（昭和23年）1月に開催されたIOCサンモリッツ総会にもGHQから渡航許可が降りず出席できなかった。同年7月に開催されたIOCロンドン総会には資金難から渡航できず、ようやく1949年（昭和24年）4月に開催されたIOCローマ総会に出席した。このときの渡航費用は松本瀧藏が、ハワイの日系人社会に要請した募金により調達された。1950年5月開催のIOCコペンハーゲン総会でIOC委員を辞任した。
この間、1946年（昭和21年）2月5日に貴族院勅選議員に勅任された。院内では同和会に所属し、1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任した。
1931年（昭和6年）4月に勲一等瑞宝章、1934年（昭和9年）4月に勲一等旭日大綬章を受章。墓所は東浦町了願寺。
劇団河
劇団河（げきだんかわ）は、かつて存在した日本の声優事務所。プロダクション河表記もある。本項では、前身の河の会に関しても記載する。
劇団河 概要
1960年、NHKが主催していたタレント養成所の卒業生で結成された劇団三十人会を前身とし、千葉順二らによって河の会が結成。
当初は演劇集団で舞台活動が多かったが、次第に吹き替えなど声の仕事が増えたことで、1965年頃には実質的に声優事務所のような存在となっていた。そのため、当時声優として著名な人物は河の会所属が多かったという。
1975年頃、所属する愛川欽也が個人事務所を立ち上げたり、納谷六朗らが江崎プロダクション（現:マウスプロモーション）へ移籍し、その後しばらくして解散。在籍していた一部メンバーで劇団河を結成した。
事務所は東京都新宿区信濃町、慶應義塾大学信濃町キャンパスの近隣にあった。
三人の騎士
『三人の騎士』（さんにんのきし、原題：The Three Caballeros）は、ウォルト・ディズニー・カンパニー製作による、アニメーションと実写映像を合成したアニメーション映画。カラー。またドナルドダックの短編映画がスクリーンで上映されたのはアメリカで1961年公開の「ドナルドの物理教室」以来16年ぶりのことである。
メキシコで1944年12月21日に先行公開し、アメリカ合衆国では1945年2月3日に公開された。日本での公開は1959年3月18日。また、2007年2月にトゥーン・ディズニーのビッグMOVIEショーでも放送された。
三人の騎士 概要
前作『ラテン・アメリカの旅』においてウォルト・ディズニーが旅したラテンアメリカでの経験をもとに制作されたオムニバス作品。さらなる続編として映画『メロディ・タイム』内の短編『サンバは楽し』がある。
アニメーションと実写映像を合成した作品はこれが初めてではないが、両者の動きが巧みに組み合わされ、ダンスを競演した世界初の作品とされる。翌年メトロ・ゴールドウィン・メイヤーが映画『錨を上げて』でジーン・ケリーとジェリー・マウスを踊らせ、これに追従する。
製作時は第二次世界大戦中だったことから、本作はラテンアメリカに対する善隣政策の一環として製作された。アメリカ合衆国のドナルドダック、ブラジルのホセ・キャリオカ、メキシコのパンチートが古くからの友人であり仲がいい描写は、三国の国交関係が良好なことや強い結びつきがあることを示唆している。
第18回（1945年度）アカデミー賞の作曲賞（ミュージカル部門）と音響賞にノミネートされた。
ウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオの長編映画が3月に公開されたのは1957年の「ラテン・アメリカの旅」以来2年ぶりとなる。
2018年の『三人の騎士の伝説』は本作のスピンオフ作品。
三人の騎士 あらすじ
ドナルドダックにラテンアメリカの友人から3つの誕生日プレゼントが届いた。1つめの箱からは映写機が飛び出し、寒さが苦手なペンギンの話、アラクワンをはじめとしたラテンアメリカの鳥の話、ウルグアイの少年とロバの話など、鳥についての不思議なお話をドナルドに見せる。
2つめのプレゼント、飛び出す絵本からはブラジルの友人ホセ・キャリオカが飛び出し、ドナルドをバイーアに誘う。2人は小さくなって本の中に入り陽気にサンバを踊る人たちに出会うが、ドナルドはその中の一人の女性に一目惚れする。
3つめの箱を空けると、中からメキシコの友人パンチートが登場。一緒に出てきたピニャータと呼ばれる壺を割ると、たくさんのプレゼントが飛び出す。その中の空飛ぶ絨毯に3人は飛び乗りメキシコの情熱的な世界を旅するが、ここでもドナルドは次々に現れる美女に心を奪われ、やがて白昼夢に迷い込んでしまう。フィナーレではドナルドとおもちゃの闘牛の決闘にもつれ込むが、闘牛にはたくさんの花火が詰め込まれていた。
三人の騎士 あらすじ
映画は以下のエピソードで構成されている。
さむがりやのペンギン パブロ （The Cold-Blooded Penguin）
南極の寒さにうんざりした寒がりやのペンギン・パブロが、南国を目指して航海に出る。
空飛ぶロバ （The Flying Gauchito）
ウルグアイの牧童と羽の生えたロバ・ブリートが大金を賭けたレースに挑戦する。
バイーア （Baia）
ドナルドはホセに誘われて入り込んだ本の中で陽気にサンバを踊るバイーアの人々に出会い、アウロラ・ミランダ演じる歌い手に一目惚れする。
ラス・ポサーダス （Las Posadas）
メキシコの子供たちがクリスマスに聖母マリアとナザレのヨセフの宿（ポサーダ）探しの旅を再現して街を練り歩き、ついに宿が見つかるとお祝いにピニャータを割る。この行事に倣ってドナルドもピニャータを割ると、中からたくさんのプレゼントが飛び出す。
メキシコ〜パツクアロ、ベラクルス、アカプルコ （Mexico: Pátzcuaro, Veracruz and Acapulco）
三人の騎士 あらすじ
ドナルド達はピニャータから出てきた空飛ぶ絨毯でメキシコ各地を旅しながら、現地の人が踊るメキシカンダンスを知る。アカプルコのビーチでは、興奮したドナルドが水着の女性たちを追いかけ回す。
ユー・ビロング・トゥ・マイ・ハート （You Belong To My Heart）
メキシコシティの夜景に浮かび上がる歌姫に、ドナルドはまたも心を奪われる。
ドナルドの白昼夢 （Donald's Surreal Reverie）
彼女にキスをしたドナルドは、ダンボの『ピンクの象』を彷彿とさせる白昼夢の世界に迷い込む。ドナルドの甘い幻覚は、ホセとパンチートに度々邪魔される。最後はドナルドと爆竹を仕掛けられたおもちゃの闘牛の決闘シーンとなり、2つがぶつかって花火が上がる。
エピソードの各所に現れ、大声で歌ったりホセの葉巻を盗んだりとちょっかいを出すアラクワンは、3年後に『メロディ・タイム』で再登場する。
三人の騎士 楽曲
『三人の騎士 （The Three Caballeros）』
映画の主題歌。劇中ではドナルド、ホセ、パンチートの三人で歌うほか、オープニング・エンディング等随所で登場する。原曲はエルネスト・コルタサル作詞、マヌエル・エスペロン作曲の『アイ・ハリスコ・ノ・テ・ラヘス（美わしのハリスコ、Ay, Jalisco,no te rajes!）』で、1941年に同名の映画に使用されメキシコで大ヒットした。英語詞はレイ・ギルバートによるもので、スペイン語詞と内容は異なるが、原曲の歌詞がそのまま登場する部分もある。
『バイーア （Baía）』
原曲はアリ・バホーゾが1938年に作曲した『サパテイロ通りの坂下で（Na Baixa do Sapateiro）』。英語詞はレイ・ギルバートで、原曲のポルトガル語詞と内容は大きく異なるが、過ぎ去ったバイーアでの恋を追想していることでは共通している。劇中ではバイーアの魅惑的な風景に乗せて歌われる。
『バイーアに行ったことがあるかい？ （Have You Been to Bahia?）』
三人の騎士 楽曲
ホセ・キャリオカがドナルドにバイーアの素晴らしさを伝える歌。ドリヴァル・カイミが1941年に作曲した歌（Você Já Foi à Bahia?）が原曲で、基本的にはオリジナルのポルトガル語詞通りに英訳されているが、アフリカ系の女性に宛てた原詞の内容をホセがドナルドに宛てたものに変えているため、歌詞中の"nega"（アフリカ系女性の呼称）が"Donald"になっている。
『オス・キンジンス・ジ・ヤヤー （Os Quindins de Yayá）』
1941年のアリ・バホーゾの曲。劇中ではアウロラ・ミランダがポルトガル語詞のまま歌っている。キンジンとは、ミランダが頭に乗せているブラジルのココナッツ菓子のことで、ヤヤーはバイーアの女性の呼称。男たちの掛け声「クメクメクメ！（cumé, cumé, cumé!）」は「食べろ！」という意味である。
『メヒコ （Mexico）』
レイ・ギルバート作詞チャールズ・ウォルコット作曲による作中唯一のオリジナルの歌で、パンチートがメキシコを紹介する場面で使用される。歌うのはカルロス・ラミレス。
『ハラベ・パテンオ （Jarabe Pateño）』
パツクアロでドナルドたちが踊るメキシカン・ダンス。スカートの裾をたくし上げる振り付けが特徴的。
『リロンゴ （Lilongo）』
三人の騎士 楽曲
ベラクルスでドナルドたちが踊るメキシカン・ダンス。フェリペ・ヒル（エル・チャロ）による楽曲で、劇中ではトリオ・カラベラスが演奏する。
『ユー・ビロング・トゥ・マイ・ハート （You Belong to My Heart）』
ドナルドがメキシコシティで一目惚れした女性（ドラ・ルス）が歌う歌。原曲はアグスティン・ララの『ソラメンテ・ウナ・ベス（Solamente una vez, 「ただ一度だけ」の意）』。英語詞はレイ・ギルバートが担当しているが、原曲の詞とは関連がない。1947年公開の短編『プルートは歌がお好き』でも使用されている。また、1945年にビング・クロスビーがこの英語詞のバージョンでカバーし、アメリカでビルボードチャート4位にランクインするヒットとなった。
『ラ・サンドゥンガ （La Sandunga）』
白昼夢に迷い込んだドナルドが出会った女性（カルメン・モリーナ）と歌い踊るワルツ。伝統的なメキシカンワルツで、オアハカ州テワンテペク地峡の非公式祝歌とされている。
『ヘスシータ・エン・チワワ （Jesusita en Chihuahua）』（または『ジェシー・ポルカ』）
前曲に続くこのメキシカン・ポルカでは、カルメン・モリーナが指揮者に扮して踊るサボテンたちにタクトを振る。作曲はキリノ・メンドーサ・イ・コルテスで、彼が中佐として軍楽隊を指揮していた1916年に作曲されたこのポルカはメキシコ革命を象徴する一曲として知られる。
ドリーム福島・東京号
ドリーム福島・東京号（ドリームふくしま・とうきょうごう）は、ドリーム号の一路線で、千葉県浦安市・東京都と福島県郡山市および福島市とを結ぶ夜行高速バスである。
本稿では旧路線名のドリームふくしま・横浜号（ドリームふくしま・よこはまごう）についても記載する。
ドリーム福島・東京号 運行会社
※東京側ではジェイアールバス関東が発券及び運行支援業務を担当。
ドリーム福島・東京号 運行経路
東京ディズニーランド（1号車のみ発着） - 東京駅（乗車：八重洲南口、降車：日本橋口） - （首都高速道路） - （東北自動車道） - 郡山駅前（4番乗り場） - （東北自動車道） - 福島駅東口（10番乗り場）
※2018年（平成30年）12月1日より、2号車以降の続行便は東京駅発着となる。
ドリーム福島・東京号 運賃
2018年4月1日よりカレンダー制運賃を導入。これに伴い往復割引を廃止。詳細は事業者のサイトを確認のこと。
ドリーム福島・東京号 歴史
2020年（令和2年）
3月29日 - この日より便名を「ドリーム福島・東京号」と改名。
4月8日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日より同年4月30日出発便まで運休。
5月11日 - この日より当面の間運休。
6月4日 - この日の福島発の便（上り2号、以下同じ）より（東京発（下り1号、以下同じ）は翌6月5日より）運行再開（ただし東京ディズニーランドが休園中のため、東京駅発着）。
7月9日 - この日の福島発の便より（東京発は翌7月10日より）東京ディズニーランド乗り入れを再開。
9月1日 - この日の出発便より当面の間運休。
9月17日 - この日の福島発の便より（東京発は翌9月18日より）運行を再開。
ドリーム福島・東京号 歴史
2021年（令和3年）
1月17日 - この日の福島発の便より（首都圏発は翌1月18日より）当面の間運休。
3月18日 - この日の福島発の便より（首都圏発は翌3月19日より）運行を再開。
5月30日 - この日の福島発の便より（首都圏発は翌5月31日より）当面の間週末等特定日のみの運行となる。
8月30日 - この日の福島発の便より（首都圏発は翌8月31日より）当面の間運休。
12月2日 - この日の福島発の便より（首都圏発は翌12月3日より）週末等限定（福島発は主に木・金・土、首都圏初は主に金・土・日。但し12月23日 - 2022年1月9日（福島発。首都圏発はいずれも翌日）は毎日運行）で運行を再開。
ドリーム福島・東京号 乗車券販売所
全席指定制なので、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。
白菊 (航空機)
白菊（しらぎく）は、第二次世界大戦中期から日本海軍で使用された機上作業練習機である。開発・製造は九州飛行機で、機体略番はK11W。九〇式機上作業練習機の後継機として1942年（昭和17年）に制式採用され終戦まで使用された。大戦末期には特攻機として使用された機体もあった。
白菊 (航空機) 開発
機上作業練習機とは、艦上攻撃機、艦上爆撃機、陸上攻撃機、観測機のような多座機における操縦員以外の乗員の任務である航法、通信、爆撃、射撃、写真撮影、観測などの訓練を行うための機体である。日本海軍では、操縦員以外でこれら任務を行う飛行機搭乗員を一括して「偵察員」と呼び、複座機や大型機の比率が多かったため、偵察員は操縦員と同数ぐらい必要であった。海軍初の機上作業練習機である九〇式機上作業練習機は昭和6年から使用され続けていたが、太平洋戦争突入の頃になると流石に性能的に不満が出てきた。そこで海軍は1941年（昭和16年）に後継機の開発を渡辺鉄工所（後の九州飛行機）に指示した。
渡辺では1941年（昭和16年）6月から設計を開始し、1942年（昭和17年）11月に試作第1号機を完成させた。全金属製モノコック構造の胴体に木製骨組み合板張りの主翼を有した中翼単葉機で、主脚は固定式、エンジンは515 hpの日立天風を1基搭載していた。角型断面のやや幅広の胴体には、操縦員1名の他、教官と3名の練習生を搭乗させることが可能で、座席の配置は訓練の内容によって変更可能であった。テストの結果若干の安定性不良が指摘されたが改修可能で、1943年（昭和18年）試製白菊(K11W1)として量産が開始された。
白菊 (航空機) 開発
その後、教官席を廃止し代わりに練習生の搭乗人数を増加させた試製白菊改（K11W2）が試作され、1944年（昭和19年）3月に試製白菊共々制式採用された。その際、試製白菊は「白菊11型」、試製白菊改は「白菊21型」と呼ばれるようになった。
白菊 (航空機) 運用
安定性や操縦性が良好で、機内スペースが広く汎用性に優れた機体だったため、戦争末期の練習航空隊には本機が必ずと言ってよいくらい配置され、終戦まで活躍した。また、近距離輸送や連絡、対潜哨戒等の任務でも利用された。燃料は「八〇丙」と呼ばれるオクタン価80のアルコール燃料を使用していた。大戦末期には特攻機として使用されることになり、塗装も練習機のシンボル色であった黄色から迷彩色に塗り替えられて沖縄戦に出撃した。製造機数は798機で、終戦時には370機以上が残存していた。これは、九三式中間練習機、零式艦上戦闘機、紫電・紫電改に続く数であった。一部は緑十字飛行に利用された。
白菊 (航空機) 白菊特攻隊
1945年（昭和20年）1月8日に大本営が全軍特攻を決定すると、全国の練習航空隊に通常の搭乗員訓練を止め、特攻隊を編成するように命令が下された。
練習機による特攻は、白菊を装備する高知空（菊水白菊隊）、徳島空（徳島白菊隊）、大井空（八洲隊）、鈴鹿空（若菊隊）で実施される事となり、まずは高知空と徳島空で特攻志願者の募集が開始された。当初の設計では機体が大きい白菊の機内の床に板を置いて、そこに250 kg爆弾2発をワイヤーで縛って固定するという乱暴なものであったが、最終的には、250 kg爆弾を両翼に1発ずつ懸架し、操縦席計器板に信管の安全装置を解除するレバーを装着するよう改造され、エンジンカバーの上に照準器が装着された。航続距離を延伸するために胴体内の後部席に零戦用の増槽を取り付け、通常は480リットルである搭載燃料を700リットル弱まで増加させた。これらの改造により、通常時より大幅に重量が増加し、離陸すら困難となったため、訓練は離陸を中心に行われた。
またこの状態での最高速度は時速180キロメートル程度と低速になり、この白菊で特攻出撃させられることに隊員らに戸惑いがあったという。
白菊 (航空機) 白菊特攻隊
離陸に慣れてくると、模擬爆弾を搭載しての訓練となったが、起床を夕刻の午後5時として、暗くなるのを待って訓練を開始するといった昼夜逆転日課による訓練を連夜行った。日中にも、黒眼鏡をかけて、視界を夜間と同じにして訓練した。離着陸になれると、模擬爆弾を搭載しての飛行訓練となったが、1945年5月初めのころには夜間飛行を満足にできない搭乗員が多かったのに、1か月もしない5月22日のころには殆どの搭乗員が夜間洋上進行可能な水準となり、海面すれすれの高度15 mで編隊飛行することもできるようになっていた。日本海軍は、夜間飛行を支障なくこなす操縦技術を有する搭乗員をA級と認定しており、同じ夜間出撃を行っていた精鋭部隊芙蓉部隊が、200時間もの飛行時間を要して到達できた技能水準と同水準であったが、芙蓉部隊とは異なり、白菊はその低速から他の航空機による誘導も護衛も不可能であり、最初から沖縄まで単独での夜間洋上進行が求められ、より難易度は高かった。
白菊 (航空機) 白菊特攻隊
白菊特攻は沖縄戦に投入されることとなり、菊水七号作戦中の1945年（昭和20年）5月24日の夜間に初の白菊特攻隊、第一次白菊隊14機が串良の航空基地から出撃した。出撃に際して搭乗員には「白菊は爆装こそ大きいが速力は遅い。戦艦や巡洋艦などの大型艦は狙っても無理であるから、なるべくは輸送艦を狙いこれを爆砕せよ」と命令されている。白菊は速度が著しく遅いため、出撃の際は真っ先に離陸し、次に15分おいて戦闘機が離陸、さらにその後に艦上爆撃機や艦上攻撃機が離陸するように決めていた。そうすることにより、戦闘機が途中で白菊を追い越して敵戦闘機と交戦し、白菊はその隙をついて敵艦に突入する計画であった。この日出撃した白菊隊は、故障や不時着の3機を除き11機が未帰還となったが、一部が敵艦隊に到達している。沖縄戦で特攻を指揮した第5航空艦隊司令部はアメリカ軍の無電を傍受しており、「時速160～170キロメートルの日本軍機に追尾されている。」というアメリカ軍の駆逐艦の無電を聞いた一人の幕僚が、「駆逐艦の方がのろい白菊を追いかけているんだろう。」と笑う有様で、第5航空艦隊司令官宇垣纏中将も「夜間は兎も角昼間敵戦闘機に会して一たまりもなき情なき事なり（中略）数あれど之に大なる期待はかけ難し。」と白菊特攻について厳しい評価を下し、夜間や黎明に限定して投入することとしている。
白菊 (航空機) 白菊特攻隊
白菊まで特攻に投入したことは、第5航空艦隊内でも戦争の成り行きに絶望感を抱かせることとなった。鹿屋基地に第五航空艦隊司令部付将校として配属された野原一夫少尉は、先に着任していた学徒出陣の予備少尉から「なんだって、今頃、鹿屋にきたんです。沖縄の戦争は、ジ・エンドですよ」「白菊まで出ていくようになっちゃあ、沖縄航空決戦もいよいよおしまいだな。五航艦にはもう、特攻に使える実用機はほとんど残っていないんです」と嘆かれたのち、白菊には軽量化のため無線機すら積まれておらず、実用機による特攻機が行う最後の突入電を打電することすらできないことも聞かされ「あまりにもみじめじゃないか」と白菊の搭乗員への同情と絶望感を覚えている。
白菊 (航空機) 白菊特攻隊
特攻戦力が欠乏していた第5航空艦隊は、海軍記念日の5月27日深夜にも白菊を鹿屋と串良から夜間出撃させた。この日、野原は通信室でアメリカ軍の無電を傍受していたが、やがてアメリカ軍駆逐艦や警備艇が「奇妙な物体がいくつか、海面上に見える」「海面すれすれの、30 mぐらいの低空だが、それが何であるかよくわからない」「爆音が聞こえてきた。やはり飛行機かもしれない。Speed very slow, very very slow...」「太った雌鶏が空を飛んでいる。いや、あれはボギー（敵機）だ」「ボギーにしてはスピードが遅すぎる。先日も飛んできた。ボギーに間違いない」という無電を発したのを聞いている。白菊隊は、駆逐艦ドレクスラーに突入した。ドレクスラーの乗組員からは、接近してくる白菊は時代遅れの練習機には見えず、操縦しているのも、経験を十分積んだ熟練操縦士のように見えたという。白菊のうち1機は、ドレクスラーの艦後部に突入してボイラー室と機械室を破壊し、航行不能に陥らせた。このときドレクスラーが発したと思われる「敵機が突入してきた。甲板上大火災...至急救援たのむ」という無電を傍受した通信室の野原ら第5航空艦隊の将校たちは「突っ込んだんだ、白菊が。白菊だ。やったぞ」と歓喜している。この後、ドレクスラーにはもう1機の白菊も突入し、たちまち転覆して沈没した。あまりに沈没が早かったため、乗組員158名が死亡、艦長を含む52名が負傷した。
白菊 (航空機) 白菊特攻隊
その後も白菊は、沖縄戦終結後の1945年（昭和20年）6月25日まで、のべ115機が出撃し56機が未帰還となったが、1945年6月21日に輸送駆逐艦（高速輸送艦）バリー とLSM-1級中型揚陸艦のLSM-59の合計3隻を撃沈し、1945年（昭和20年）5月29日にシュブリック（駆逐艦） 、1945年（昭和20年）6月21日に中型揚陸艦LSM-213の2隻を大破させ、その後両艦は修理が断念されて、スクラップとなった。その他にも数隻を損傷させるなど、宇垣ら第5航空艦隊司令部の低い評価を覆す戦果を挙げている。通常は戦力とはならない練習機が、それも夜間攻撃で戦果を挙げている事に対して敵のアメリカ軍は警戒を強めており、夜間の特攻機はアメリカ軍が発射した対空砲火の曳光弾を辿って、艦の中央部にある煙突などの重要箇所に突っ込んでくるため、夜間の特攻機に対する各艦個別の発砲を禁じたほどであった。しかし、白菊は軽量化のために編隊長機にしか無線が搭載されておらず、日本軍は白菊特攻の戦果をほとんど把握できていなかった。
それでも、海軍は稼働機全てを特攻出撃させるつもりで、本土決戦でも大量の白菊を特攻出撃させる計画であったが、終戦により実現することはなかった。白菊特攻で徳島空で56名、高知空で52名の合計108名が戦死した。責任を重く感じていた高知海軍航空隊の元司令 加藤秀吉大佐は、副官らが自決しないよう軍刀や拳銃を取り上げたが、井戸に飛び込んで自決してしまった。徳島空でも3名の予備士官が自決した。なかでも、中原一雄海軍中尉と長島良次海軍少尉は、徳島空の白菊特攻隊員に志願するも、出撃することなく終戦を終えたが、敗戦に強い衝撃と責任を感じており、部下の復員を見届けたのち、8月23日に、海軍の正装に着替えて、祖国の再興を願いながら基地内の防空壕の中で互いを目がけて機銃を撃ち合って自決している。
なお、TVドラマ「水戸黄門」の第14部から第21部まで9年間徳川光圀役を務めた俳優・西村晃は、徳島白菊隊の特攻隊員である。しかし、出撃機不良で基地に引き返し終戦を見届けた後に、8月23日を迎えた。また、この特攻隊での同僚には裏千家15代家元の千玄室がおり、西村の親友である。
白菊 (航空機) 南海
海軍では本機の汎用性に目をつけ、本機をベースとした対潜哨戒機の開発を計画した。南海（Q3W1）と名づけられたこの機体は、白菊の機体を大型化し主脚を引き込み式にした全木製機となるはずだった。しかし、終戦により本機は計画だけで終わった。ただし、1945年1月頃に飛行試験を行い、その際に胴体着陸・小破したとする資料もある。
スズキ部品秋田
株式会社スズキ部品秋田（スズキぶひんあきた）は、スズキの二輪車・四輪車用の部品を製造している会社。本社を秋田県南秋田郡井川町に置く。
スズキ部品秋田 概要
1972年10月にスズキの全額出資のもと秋田県の大型誘致企業として設立。スズキグループの主要な部品の生産拠点として位置付けられている。
設立当初は、二輪車に使用される部品を製造していたが、1983年からは四輪車の部品も製造を開始した。現在では四輪車の部品製造が全体の約70%を占める。
スズキ部品秋田 本社・工場
隣接して井川町町内巡回バスの「スズキ部品バス停」がある。
毎日ファッション大賞
毎日ファッション大賞（まいにちファッションたいしょう）は毎日新聞社主催のファッション賞。毎日新聞社が創刊110年を記念に、1983年に創設。毎日新聞社主催、経済産業省後援。
毎日ファッション大賞 現在の設置賞
優れた成果をあげた個人（デザイナーでなくともよい）、企業、団体が対象
新人デザイナーが対象。1名のみ。
ファッション界に対し長らく功績のあった個人
※特別賞を設ける場合がある
橘未来
橘 未来（たちばな みき、1986年11月27日 - ）は、東京都出身の元グラビアアイドル。2007年末、芸能界を引退した。その後、可愛未来として活動を再開。現在は、愛称である【みきにゃん】と改名しInstagramにてインスタグラマーとして活動している。
ハングリージャックス
ハングリージャックス（英語: Hungry Jack's）は、オーストラリアのファーストフード（ハンバーガー）チェーン店。
スローガンは、“Burgers are better at Hungry Jack's”（ハングリージャックスのバーガーのほうが美味い）。
ハングリージャックス 経緯
オーストラリアの実業家ジャック・コウィンがアメリカ合衆国のハンバーガーチェーンバーガーキングをオーストラリアに導入しようとした際に、オーストラリアでは「バーガーキング」の名称がアデレードで商標として登録済であったため、「ハングリージャックス」としてパースのイナルーで1971年4月18日に1号店をオープンさせた。
ハングリージャックスはオーストラリア最大手のハンバーガーチェーンに成長して行くことになる。
ハングリージャックス 訴訟
バーガーキングのアメリカ本社が、後にオーストラリアで「バーガーキング」の商標権保有者から権利譲渡され、オーストラリアにおいてもバーガーキングの名称に変更するように試みたが、ハングリージャックス側は名称が普及しているものとして変更に反対。ハングリージャックスはバーガーキングに対して、契約違反および営業妨害で賠償を請求し、ハングリージャックス側の勝訴となった。
ドラゴンドラ
ドラゴンドラは、新潟県南魚沼郡湯沢町にある苗場スキー場とかぐらスキー場の田代エリアを結ぶ、西武・プリンスホテルズワールドワイドが運営するゴンドラの愛称である。
プリンスホテルによる施設名称は苗場 - 田代ゴンドラ（なえば・たしろゴンドラ）。また、通称として苗場ドラゴンドラ（なえばドラゴンドラ）も使用される。
ドラゴンドラ 概要
全長は5,481mで、日本最長のゴンドラである。これは1997年の索道関係規則の改正により、ロープの結合部が1か所のみという制限が緩和され、長距離架設が可能となったことにより実現した。長大な支曳索の摩擦力を増加させるため、両停留所の原動滑車・緊張滑車は二重構造となっている。ドラゴンドラ山麓駅とドラゴンドラ山頂駅の所要時間は、冬季は約15分、冬季以外は20分 - 30分で結ばれている。2001年12月21日に開業した。
冬季スキーシーズンのほか、2017年4月から季節運行を開始。2014年頃には春季の季節運行を取りやめていた時期もあったが、現在は観光活用として季節運行を行っている。
春先の新緑シーズンには「新緑のドラゴンドラ」という名称で毎年4月下旬から5月末日まで、紅葉シーズンは「紅葉のドラゴンドラ」という名称で毎年10月上旬から11月上旬で営業を行っている。
設計・製作は日本ケーブル。ゴンドラの定員は8人となっているが、2020年から新型コロナウイルス感染症への対策として乗車人員を4人に制限している。
ドラゴンドラ 春季営業
二拠点を結ぶ苗場 - 田代ゴンドラからは、原生するブナ、ホウノキ、トチなどの樹木を楽しむことができる。また、天候によって湖水の色が七色に変化することが特徴の二居湖なども見どころである。
ドラゴンドラ 秋季営業
ドランゴンドラ山麓駅近くはスギやカラマツが分布しており、黄金色に紅葉するカラマツは見どころの一つになっている。14号柱付近では上りから一転し下りに変わり、二居湖から流れる川と紅葉した様々な樹木も楽しむことができる。
マジカルポップス
マジカルポップスは、1999年に山佐が開発・販売したパチスロ機（4号機）である。
マジカルポップス 概要
『ピカ吾郎』のシステムを移植した完全告知機である。『ピカ吾郎』と同様ボーナスが成立していたら第3リールのストップボタンを離した瞬間12連LEDで告知をする（マジカルフラッシュ）。BIGとREGの期待値を表示する点も『ピカ吾郎』と同じ。
ピカ吾郎との相違点
また、メインキャラクターの魔法使いの少女が昨今の萌えブームによりパチスロにおける萌えキャラ（あるいは萌えスロ）の元祖、と呼ぶ声も一部にあり、リメイク版の登場を待望する人もいる。
限定発売にとどまり、本格発売に至らなかったのは、萌えキャラがまだ理解されていない時代であったのと、同時期にテレビ放送された魔法少女アニメ『おジャ魔女どれみ』とコンセプトがかぶってしまい、山佐が発売自粛したという噂がある。
CRCカード
CRCカードとは、オブジェクト指向ソフトウェア設計で使われるブレインストーミングツールである。CRC とは「クラス-責務-コラボレータ」を表す英語の頭文字である。ウォード・カニンガムとケント・ベックの考案である。通常、設計の最初期にどのようなクラスが必要で、それらがどのように相互に連携するかを決定するのに使う。
CRCカードにはインデックスカードが使われる（米国では76mm×127mmサイズが一般的）。それに以下のような項目を記述していく:
一枚のカードに一個のクラスに関する以上の事項が書かれる。このとき小さなカードを使うことで設計の複雑さを最小にする（あまり詳細を書き込まない）。これは設計者らが各クラスの詳細に入り込むのを防いでクラス群の本質に集中するようにさせ、生産性を上げるためである。また、一個のクラスにあまりに多くの責務（機能）を盛り込むのを防ぐ。カードは持ち運び可能なので、テーブルの上に広げて複数人で話し合うのにも適している。
作成すべきカード（クラス）を決定する一般的な手法は、プログラムの仕様書を読み、そこに登場する名詞がクラスになるか、また、動詞が責務になるかサブクラスになるかを検討するというものである。もちろん、全ての名詞や動詞がクラスやその責務になるわけではないが、出発点としては適切である。
DNAグリコシラーゼ
DNAグリコシラーゼ（DNA glycosylase、EC 3.2.2.3）は、DNAのN-グリコシド結合を加水分解する酵素の総称で、塩基除去修復において傷害のある塩基をDNAから取り除く役割を担う。チミンDNAグリコシラーゼ、ウラシルDNAグリコシラーゼ、オキソグアニングリコシラーゼなど、傷害塩基の種類によってさまざまなものが存在する。反応の結果生じた塩基の無い部位(AP site)は、APエンドヌクレアーゼ、DNAリガーゼ等の塩基除去修復経路の下流の酵素によって処理される。
ウラシルDNAグリコシラーゼは、PCR産物間のコンタミネーションの防止のためにも使われている。この他、ヒトの解糖系での反応を触媒する酵素の1つで、4量体で活性を示すグリセルアルデヒド-3-リン酸デヒドロゲナーゼの単量体が、ヒトのウラシルDNAグリコシラーゼと同じ物であることが判明した。
実況中継
実況中継（じっきょうちゅうけい、英:live broadcast）とは、事件や行事の状況を、現場から中継放送することである。
実況中継 概要
中継放送であるので、現場から中継装置を使い放送局に音声や映像を伝送する。ラジオの実況中継用にはラジオ用の中継装置があり、テレビの実況中継の場合はFPUを使う。
1921年7月にアメリカのピッツバーグにあるラジオ放送局KDKAがボクシング選手権試合の実況中継を行った。
日本のラジオ放送では、1925年7月に電波を送信しはじめたばかりの名古屋放送局が、10月に第3師団練兵場から天長節祝賀式の現場の状況を実況中継した。日本のテレビの実況中継の始まったのは、日本放送協会（NHK）が放映を開始した1ヵ月後の1953年3月のことで、日本の皇太子がイギリスのエリザベス女王の戴冠式へ出席するために日本から出発する様子を横浜港から実況中継した。
1980年代後半からは放送衛星が打上げられるようになり、国境を越えた実況中継も可能となり、たとえばアメリカのMLBワールドシリーズやイギリスのウインブルドン選手権などを世界各地の視聴者が生中継で見られるようになった。
テレビと違い、ラジオは音（言葉や現場の環境音）だけで状況を伝えなければならないので、アナウンサーはスポーツの種類ごとに独特の技術を駆使している。
実況中継 学習参考書『実況中継』シリーズ
語学春秋社からは学習参考書のシリーズ『実況中継』が刊行されている。
シリーズ開始当初は大学受験専門の参考書シリーズで、大量のページ数を確保するため、紙質を一般の参考書よりかなり抑えて、マニアックな内容に対応したものまで売ったため即座に話題となった。2019年現在は中学受験から大学受験まで様々な受験に対応した参考書が出版されており、現在の紙質は悪くない。
仮屋湾
仮屋湾（かりやわん）は、東松浦半島の西、佐賀県唐津市肥前町納所と佐賀県東松浦郡玄海町に囲まれた湾。
仮屋湾 地理
環境省の法令告示通達、排水基準を定める省令別表第二の備考6及び7の規定に基づく窒素含有量又は燐〈りん〉含有量についての排水基準に係る海域によれば、佐賀県東松浦郡玄海町高岩鼻から二八六度に引いた線及び陸岸により囲まれた海域と定義されており、玄界灘と接している。
湾口幅はおよそ0.5キロ、面積は6.3平方kmで、湾口部の高岩鼻が湾口を閉めるように突き出した巾着型の湾である。湾内の三島は海岸線から10メートルほどしか離れておらず、三島新橋が架橋されている。島には旧村社の三島神社や三島公園、玄海海上温泉（仮屋湾源泉）などがある。ほかに竹ノ子島、玉子島、藤島などの無人島がある。周辺の海岸はリアス式の美しい景観をなしており、玄海国定公園の一部をなしている。
流入河川は二級河川の有浦川、座川があるが、規模の大きい有浦川では近年土砂の堆積や流入量の減少などが問題となっている。
仮屋湾 産業
マダイや真珠の養殖が盛んなほか、湾内の仮屋漁港ではタイ・キス・カワハギ・イサキなどが水揚げされている。また、有浦川ではシラウオ漁も行われているが漁獲量は年々減少している。
人吉市立第二中学校
人吉市立第二中学校（ひとよししりつ だいにちゅうがっこう）は、熊本県人吉市上林町にある公立中学校。
略称は「人吉二中」。通称は「二中（にちゅう）」。
人吉市立第二中学校 概要
歴史
1947年（昭和22年）に新制中学校として人吉市中心部に「西陵」・「河南」・「紅陵」の3校が創立した。校区改定等の理由で統合・改組を経て1949年（昭和24年）に現校名となった。なお、西陵中学校および紅陵中学校が創立した1947年（昭和22年）を創立年としており、2022年（令和4年）に創立75年を迎えた。
校訓（三綱領）
「自主・明朗・協同」
校章
人吉（Hitoyoshi）の頭文字である「H」の文字を背景にして、中央に「中學」の文字（縦書き）を配している。
校歌
1952年（昭和27年）に制定。作詞は山口白陽、作曲は有馬俊一による。
通学区域
人吉市立人吉西小学校区
人吉市立中原小学校区
人吉市立西瀬小学校区
人吉市立第二中学校 沿革
人吉市立第二中学校は、西陵中学校と紅陵中学校を統合し、1949年（昭和24年）に「人吉市立北中学校」（仮称）として設立した。統合した西陵中学校と紅陵中学校は近隣の小学校に併設されていたため、その後2年間をかけて逐次、独立校舎を下城本町（現・人吉カルチャーパレス）に建設。1981年（昭和56年）に現在地に移転を完了した。
旧・西陵中学校
旧・紅陵中学校
統合
ウォルター・バジョット
ウォルター・バジョット（英: Walter Bagehot,[ˈbædʒət] BAJ-ət, 1826年2月3日 - 1877年3月24日）は、イギリスのジャーナリスト・評論家・経済学者・思想家。主著に『イギリス憲政論』、『ロンバード街』がある。
ウォルター・バジョット 人物
1826年にサマセット州ラングポートで銀行家の一人息子として誕生した。ユニバーシティ・カレッジ・ロンドンに進学して数学を専攻した。25歳の時、パリへの旅行中、ルイ・ナポレオンのクーデターを目撃した。この体験が契機となり、エドマンド・バークの保守主義の政治思想に傾倒した。
評論家としては、政治・経済・社会・文芸・歴史・人物と幅広い分野を対象とした。主著の『イギリス憲政論』は、君主制擁護論として事実上、不文憲法であるイギリス憲法の一部として扱われ、バークの『フランス革命の省察』に次ぐ、イギリス政治学の古典となっている。
35歳から51歳で死去するまでの期間、『エコノミスト』紙の編集長を務めた。庶民院に立候補して大敗を喫したものの、ヴィクトリア朝の重要な政治経済評論家として英国金融界に大きな影響力を持っていたため、「第二の財務大臣」と評された。
1860年代に家庭環境が悪化、その後のバジェットは偏頭痛や体調不良に悩まされることが増えた。1877年に生まれ故郷のラングポートにて死去した。風邪が原因であったとされる。
ウォルター・バジョット 家族・私生活
1858年に、エリザベス・ウィルソン(Elizabeth Wilson、1832年–1921年、ジェイムズ・ウィルソンの娘。『エコノミスト』紙創設者)と結婚した。当初は大変仲睦まじかったというが、夫妻に子はなかった。その後、1860年代に母の病状が悪化すると、バジェット夫妻の間にも介護や仕事を巡って次第に溝ができた。常に評論の締め切りに追われていたバジェットであったが、母の死後はますます家庭を顧みなくなったという。
バジョットの死後、1933年に夫妻のラブレターが取りまとめられて、出版された。
ウォルター・バジョット バジョット・ルール
大手決済銀行オーバレンド・ガーニー商会破綻に端を発した1866年恐慌に際しては、「中央銀行の意義は貨幣（ポンド）の価値を維持せしめることであり、貸し渋れば厖大な取り付け騒ぎが起こりうる」と提言した結果、イングランド銀行（ヘンリー・ホランド総裁）にその意見が容れられて、「流動性危機」を回避し、恐慌収束に一役買っている。
この経験を生かして、1873年の著書『ロンバード街―金融市場の解説』においては、中央銀行の〈最後の貸し手〉機能の重要性を以下のように解説している。
中央銀行が最後の貸し手として貸し出しを行う上でのルールとして次の2点を挙げる。
第1のルールは、本来的に貸し付けを必要としない人が念のために融資に殺到するというモラル・ハザード防止のためであり、第2のルールは優良担保を提供できる人の借り入れを拒否することがパニック発生の原因になるためである。また第2のルールに関して、イングランド銀行が損失を受けるような貸し出しは必要ない、と付言している。その理由として、不良取引の額は、全取引のうちのごく一部に過ぎないためである。
ウォルター・バジョット 著書
The English Constitution, (1867年).
『英国憲法之真相. 第1巻 バジョット』 - 国立国会図書館デジタルコレクション - 竹越与三郎、岡本彦八郎共訳（岡本英三郎、明治20年)
『英国の国家構造』 深瀬基寛訳、清水弘文堂書房、1967年
『イギリス憲政論』 小松春雄訳、中央公論社「世界の名著 60 バジョット/ラスキ/マッキーヴァー」 1970年、 中央公論新社「中公クラシックス」、2011年（改訂版）
『イギリス国制論』 遠山隆淑訳、岩波文庫（上下）、2023年3月-5月
太平山県立自然公園 (栃木県)
太平山県立自然公園（おおひらさんけんりつしぜんこうえん）は、栃木県栃木市の太平山と晃石山を含む都道府県立自然公園。1955年（昭和30年）3月25日に県立自然公園として指定された。面積は1,079 ヘクタール。