hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
フレックスコミックス 発行レーベル
上記した通り、2012年2月1日よりソフトバンククリエイティブからほるぷ出版へと発売元が変更されているが、この際に一部作品の既刊単行本は重版と同じ要領で奥付等の出版社表記及びISBNコードを変更した上で新装版として再出版された。FlexComix Web内の単行本情報ページにて、2011年以前に発行された単行本が「販売中」となっているものは再出版された単行本であり、「電子配信中」となっているものは再出版されず絶版となった単行本である（電子書籍としては配信されている）。このほか一部の作品は、途中の巻より紙媒体での単行本発売を取りやめ電子書籍のみでの供給に転換される場合がある。しかし発売元がほるぷ出版になってからは「おと×まほ」「第六大陸」「コスプリ!」「神様のパズル」といったメディアミックス作品であったりタレントが原案を担当するなどした一部作品のみ、連載終了より2年近く経ってから紙媒体で単行本化されている。
このように基本的には発売元を他社へと委託して発行しているが、例外として『ヒャッコ』第5巻限定版や『神曲奏界ポリフォニカ カーディナル・クリムゾン』第4巻限定版といった一部書店（アニメイトやコミックとらのあななど）のみで限定発売された単行本は、販売機能を他社へと委託しておらずISBNコードも単行本に記載されていない（奥付にはフレックスコミックスのみ記載）。
2006年6月20日に発売元をソフトバンククリエイティブへと委託して刊行開始（編集：ブロッコリー）。新規の刊行は2008年12月を以って終了している。詳細はコミデジ+#単行本を参照。
フレックスコミックス 主催賞
メテオ・ポラリス彗星賞（旧・G-mode新人コミック大賞）
2012年から開催されている新人賞。主な出身作家は佐藤ミト、ほずの都、宮場弥二郎など。
フレコミ漫画大賞
2007年から2012年にかけて計15回が開催された新人賞。主な出身作家に若林裕介、三星めがね、犬犬など。
バーニングブラッド賞
2006年から2007年にかけて計2回が開催された新人賞。主な出身作家にサチコなど。
全ての応募作品を『月刊少年ブラッド』公式サイトにて公開し、読者投票によって受賞作品を選定するという形態を採っていた。
フレックスコミックス +Voice
2009年10月29日より既存の漫画作品のセリフ部分に声優が声を入れる『+Voice』（プラスボイス）の無料配信がFlexComix Webにて開始された。集英社が提供する『VOMIC』と似たものであるが、『VOMIC』が動画形式なのに対してこちらは元々ウェブコミックとして配信されているものに音声ファイルを載せた形となるため、購読者が自身でセリフ部分をクリックすることで声が流れる仕組みとなっている。基本的には第1話のみ音声化されるが、作品によっては以降の話数も音声化された。音響制作は声優の藤原啓治が代表を務めるAIR AGENCYが担当。2011年9月9日に配信された作品以降、新規配信は行なわれていない。
タイトルは配信開始の早い順に以下の通り。「×」が付与されている作品は配信が終了、「△」が付与されている作品は第1話以降も制作されたものを示す。主な参加声優も記す。
フレックスコミックス TRICK or TREAT
過去に「TRICK or TREAT」（ToT）のブランド名で美少女ゲームのキャラクターグッズ製造・販売を行っており、minoriやユニゾンシフトの麻雀牌セット・抱き枕カバー・目覚まし時計などを発売していた。通信販売にはブロッコリーやファミマ・ドット・コムのウェブサイトを使用。
クリスチャン・A・F・ペーテルス
クリスチャン・アウグスト・フリードリヒ・ペーテルス（Christian August Friedrich Peters 、1806年9月7日 – 1880年5月8日）は、ドイツの天文学者。
クリスチャン・A・F・ペーテルス 生涯
ハンブルクに生まれた。1826年からアルトナの天文台でハインリッヒ・シューマッハの助手になり、1834年からハンブルク天文台で働き、1839年にプルコヴォ天文台に加わった。1849年にケーニヒスベルク大学の天文学の教授となり、フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベッセルの後を継いでケーニヒベルク天文台の所長を務めた。1854年にアルトナの天文台の所長となり、天文雑誌『アストロノミシェ・ナハリヒテン』（Astronomische Nachrichten）の編集を引き継いだ。1872年に天文台がキールに移ると、ペーテルスもキールに移り、所長職を続けた。1852年に王立天文学会ゴールドメダルを受賞した。キールで没した。
息子のカール・フリードリヒ・ウィルヘルム・ペーテルス（Carl Friedrich Wilhelm Peters）も天文学者になった。月のペーテルスクレータはペーテルスに因んで命名された。
ペーテルスは章動や恒星の固有運動，年周視差に関する分野で貢献した。
香港特別行政区全国人民代表大会代表
香港特別行政区全国人民代表大会代表（ほんこんとくべつぎょうせいく・ぜんこくじんみんだいひょうだいかいだいひょう）、通称「港区人大」（こうくじんだい）は、香港特別行政区から選出された中華人民共和国の国会に当たる全国人民代表大会の代表である。現時点で香港から選出される代表は36名があり、行政長官を選挙する選挙委員会で委員枠を有する。
その選出は、全人代香港代表「選挙会議」による推薦（立候補には10名以上の推薦が必要）、予備選挙（54名まで候補者を絞る）、本選挙を通して行われる。
ただし、「選挙会議」の構成は第9期と第10期全人代で、若干異なっている。
第9期全人代香港代表「選挙会議」は、以下から構成される。
第10期全人代香港代表「選挙会議」は、以下から構成される。
第11期全人代香港代表「選挙会議」は、以下から構成される。
香港特別行政区全国人民代表大会代表 歷代代表リスト
香港返還前（～1997年）
第一期（2名）
徐四民、張振南
第二期（2名）
莊世平、鄭鐵如
第三期（2名）
莊世平、鄭鐵如
第四期（14名）
李菊生、鄭鐵如（當選後去世）、費彝民、王寬誠、湯秉達、莊世平、李崧、石慧、吳康民、楊光、郭添海、蘇友、張泉、黃燕芳、郭增愷（補選）
第五期（16名）
李菊生、費彝民、王寬誠、湯秉達、莊世平、李崧、石慧、吳康民、楊光、陸達兼、蘇友、張泉、黃燕芳、郭增愷、胡九、方善桂
第六期（16名）
方善桂、石慧、莊世平、湯秉達、李菊生、吳康民、陸達兼、費彝民、楊光、黃燕芳、唐治安、秦暉、陳植桂、李連生、陳紘、梁燊
第七期（18名）
方善桂、汪明荃、李連生、吳康民、陳有慶、陳紘、許家屯（罷免）、湯秉達、霍英東、徐是雄、唐治安、陸達兼、黃光漢、廖瑤珠、張建華、費彝民（任內去世）、鄭耀棠、曾德成（補選）、曾憲梓（補選）、周南（補選）
第八期（28名）
王敏剛、李連生、李偉庭、李澤添、吳康民、何耀棣、汪明荃、周南、唐治安、韋基舜、陸達兼、陸達權、徐是雄、陳永棋、陳有慶、陳紘、黃光漢、黃建立、黃滌岩、梁愛詩、曾德成、曾憲梓、蔡渭衡、廖瑤珠（任內去世）、鄭耀棠、薛鳳旋、霍英東、簡福飴
香港特別行政区全国人民代表大会代表 歷代代表リスト
香港返還後（1997年～）
第九期（36名）
王英偉、王敏剛、李宗德、李連生、李偉庭、李澤添、李鵬飛、吳康民、吳清輝、范徐麗泰、姜恩柱、馬力、袁武、倪少傑、陸達兼、陳永棋、陳有慶、黃光漢、黃宜弘、黃保欣、曹宏威、鄔維庸、曾德成、曾憲梓、溫嘉旋、費斐、楊耀忠、廖烈科（當選後去世）、鄭耀棠、劉佩瓊、薛鳳旋、盧重興、簡福飴、羅叔清、譚惠珠、釋智慧、梁秉中（遞補）
第十期（36名）
王如登、王英偉、王敏剛、朱幼麟、李宗德、李連生、李澤添（任內去世）、李鵬飛、吳亮星、吳康民、吳清輝、范徐麗泰、林廣兆、馬力（任內去世）、馬逢國、袁武、高寶齡、陳有慶、曹宏威、黃宜弘、黃國健、葉國謙、溫嘉旋、費斐、楊耀忠、鄭耀棠、劉佩瓊、劉柔芬、譚惠珠、羅叔清、曾憲梓、曾德成、簡福飴、鄔維庸（任內去世）、薛鳳旋、釋智慧、梁秉中（遞補）、黃保欣（遞補）、何鍾泰（遞補）
第十一期（36名）
王如登、王英偉、王敏剛、田北辰、史美倫、李宗德、吳亮星、吳清輝、何鍾泰、范徐麗泰、林順潮、馬逢國、馬豪輝、袁武、高寶齡、陳智思、曹宏威、梁秉中、黃玉山、黃國健、葉國謙、溫嘉旋、費斐、楊耀忠、雷添良、蔡素玉、廖長江、鄭耀棠、劉佩瓊、劉柔芬、劉健儀、霍震寰、盧瑞安、譚惠珠、羅范椒芬、羅叔清
香港特別行政区全国人民代表大会代表 歷代代表リスト
第十二期（36名）
王庭聰、王敏剛、田北辰、史美倫、李少光、李引泉、吳秋北、吳亮星、林順潮、范徐麗泰、胡曉明、馬逢國、馬豪輝、姚祖輝、陳勇、陳振彬、陳智思、張明敏、張鐵夫、黃友嘉、黃玉山、葉國謙、楊耀忠、雷添良、廖長江、鄭耀棠、蔡素玉、蔡毅、劉佩瓊、劉柔芬、劉健儀、霍震寰、盧瑞安、顏寶鈴、羅范椒芬、譚惠珠
第十三期（36名）
王庭聰、王敏剛（任內去世）、田北辰、朱葉玉如、李引泉、李君豪、李應生、吳秋北、吳亮星、林順潮、林龍安、胡曉明、洪為民、姚祖輝、馬逢國、馬豪輝、陳亨利、陳勇、陳振彬、陳曼琪、陳智思、張俊勇（辭職）、黃友嘉、黃玉山、葉國謙、雷添良、廖長江、鄭耀棠、蔡素玉、蔡毅、霍震寰、盧瑞安、鄺美雲、顏寶鈴、譚志源、譚耀宗、陳曉峰（遞補）、黃均瑜（遞補）
気球製作所
株式会社気球製作所（ききゅうせいさくじょ）は、東京都大田区北糀谷に所在する気象観測用気球、ガスホルダーのメーカー。気球製作会社としては、日本最古の民間企業である。
気球製作所 概要
国産気象観測用気球製造会社の老舗で、現在は海外にも販路を伸ばしつつある。民間企業としては日本最古の気球制作会社であり、 同時にかつては民間企業唯一の存在だった時代もある。なお、余談であるが、 当社の近隣にはミサイルの銃身を制作している工場があり、納品先が同じ防衛省であることから親交が深い。
学校法人立教女学院
学校法人立教女学院（がっこうほうじんりっきょうじょがくいん）は、高等学校、中学校、小学校を運営する日本の学校法人。日本聖公会系のミッションスクール。
学校法人立教女学院 概要
英国国教会（イングランド国教会）の流れを汲むキリスト教日本聖公会のミッションスクールで、2019年4月現在、小中高の女子一貫教育を提供する学校法人である。
創立者が同じである学校法人立教学院とは基本的な信条を同じにし、連携が行われている。（下記を参照）
学校法人立教女学院 沿革
1877年（明治10年）
4月 クレメント・T・ブランシェと婦人同盟宣教師会（the Woman's Union Missionary Society）のミス・アニー・M・モルトビー（Annie M. Maltby）が横浜で結婚する。
5月11日 バージニア州シャーロッツビルのミス・フローレンス・ピットマンが米国聖公会の教師に任命される。
6月 ウィリアムズとその協力者であるブランシェ夫妻と共に、湯島天神町（現在の文京区湯島2・3丁目）に立教女学校が設立される。
11月 フローレンス・ピットマンが東京に到着し、初代校長のブランシェ夫人（Annie M. Blanchet）を支え、2代目校長を務める。
学校法人立教女学院 沿革
1889年（明治22年）
2月12日 ケンタッキー州コビントンのミス・レベッカ・フォード・ヒース（Rebecca Ford Heath）が立教女学校の教師に任命。同時に東京で女子への聖書指導を担当するニューオリンズのミス・ジョージアナ・スートン（Georgiana Suthon）が任命。一行は4月6日に出航。
4月23日 ミス・ヒースとミス・ストーンが東京に到着。
5月9日 ミス・サラ・リディックが、アメリカ人のトーマス・R・ホワイト（Thomas R. White）と東京で結婚式を挙げる。ミス・リディックは7年近く立教女学校の校長を務め、優れた能力で成功を収めて校長としての職務を果たした。ホワイト夫妻は6月7日に米国に向けて出航。
東芝デジタルソリューションズ
東芝デジタルソリューションズ株式会社（とうしばデジタルソリューションズ）は、神奈川県川崎市幸区に本社を置く東芝グループのシステムインテグレーター（メーカー系）である。
東芝デジタルソリューションズ 概要
2003年10月1日、株式会社東芝のITソリューション部門だった社内カンパニー・e-ソリューション社とグループ会社の東芝ITソリューション株式会社を統合し、子会社として設立した。2017年7月1日、東芝のインダストリアルICTソリューション社を統合した。
4つのソリューション領域（業種ソリューション、業務ソリューション、プラットフォームソリューション、エンベデッドソリューション）を掲げ、多業種、多ソリューションをコンサルティングから設計、導入、保守、運用まで幅広く手掛けている。
東芝デジタルソリューションズ 事業所
支社
北海道支社 - 北海道札幌市西区琴似4条2丁目1番2号  コルテナ2
東北支社 - 宮城県仙台市青葉区国分町二丁目2番2号  東芝仙台ビル3階
中部支社 - 愛知県名古屋市西区名西二丁目33番10号  東芝名古屋ビル3・4階
関西支社 - 大阪府大阪市北区大淀中一丁目1番30号  梅田スカイビルタワーウエスト33階
中国・四国支社 - 広島県広島市中区鉄砲町7番18号  東芝フコク生命ビル6階
九州支社 - 福岡県福岡市中央区長浜二丁目4番1号  東芝福岡ビル9階
東芝デジタルソリューションズ 事業内容
業種ソリューション
業務ソリューション
プラットフォームソリューション
など
大阪市立中央小学校
大阪市立中央小学校（おおさかしりつ ちゅうおう しょうがっこう）は、大阪市中央区にある公立小学校。
大阪市立中央小学校 概要
地域の少子化とドーナツ化に伴う児童数の減少により、従来の金甌（きんおう）・桃園（とうえん）・桃谷（ももだに）・東平（とうへい）の4小学校が統合して、1991年に創立した。4小学校の統合は、当時の日本では初めてだったとされている。
大阪市立中央小学校 沿革
本項では前身校の沿革についてもまとめて記述する。
1872年の学制発布を受け、1873年に南大組第四区小学校（後の大阪市立金甌小学校）が開校した。
第四区（金甌）小学校は旧・常陸国土浦藩藩主土屋相模守蔵屋敷跡（現在の中央小学校所在地）に設置され、開校から閉校まで同じ場所に校舎があった。第四区小学校は1879年1月に瓦屋町小学校と改称したのち、1887年6月には南区金甌尋常小学校と称した。
1889年には大阪市の市制施行により、大阪市金甌尋常小学校となった。
金甌校の開校と同年の1873年には、南大組第三区小学校（のち大阪市立桃園小学校）も開校している。
第三区（桃園）小学校は1879年に万年小学校に改称し、1886年には南区桃園尋常小学校に改称している。1889年には大阪市の市制施行により大阪市桃園尋常小学校と称した。1895年には東新瓦屋町（最終所在地）の敷地へと移転している。
また、1874年3月15日には桃谷小学校が開校した。しかしこの時に設置された桃谷小学校は、1882年に万年小学校へ合併し廃校となっている。
桃園小学校では1908年、分離校を新設することになった。1908年4月に大阪市桃園第二尋常小学校（のち桃谷小学校）を開設した。これに伴い従来の桃園尋常小学校は、桃園第一尋常小学校へと改称している。
大阪市立中央小学校 沿革
1939年には番号での呼称をやめ、大阪市桃園尋常小学校の名称へ変更している。
1908年4月に桃園小学校より分離する形で、大阪市桃園第二尋常小学校（のち桃谷小学校）として開校した。学校敷地は、明治時代に廃校となった旧桃谷小学校の跡地を活用し、開校から閉校まで同じ場所に校舎があった。
1939年には番号での呼称をやめ、大阪市桃谷尋常小学校の名称へ変更している。
1875年3月15日には当時の東成郡北平野町（町村制実施により東平野町）に、第五大区第一小区第二番小学校（北平野小学校）が開校している。北平野小学校は大阪市立生魂小学校および大阪市立東平小学校の前身校にあたる。
両校は1921年に分離したが、両校とも1875年を創立年と位置づけた。北平野小学校はのち東成郡東平野尋常高等小学校と改称し、1897年3月31日には大阪市への編入に伴い、大阪市東平野尋常高等小学校と称した。
東平野小学校は1919年に最終所在地の敷地へと移転している。1921年、東平野第一尋常小学校（大阪市立生魂小学校）と東平野第二尋常小学校の2校に分離した。東平野第二尋常小学校は1940年に東平尋常高等小学校へと改称している。
1941年の国民学校令により、従来の小学校は国民学校に改められることになった。
大阪市立中央小学校 沿革
これに伴い、金甌尋常小学校は大阪市金甌国民学校、桃園尋常高等小学校は大阪市桃園国民学校、桃谷尋常小学校は大阪市桃谷国民学校、東平尋常小学校は大阪市東平国民学校へ、それぞれ改称した。
大阪市の国民学校では1944年以降、児童の学童疎開が実施されることになった。縁故がないものなどは集団疎開を実施することにし、1944年9月以降疎開先に出発した。
大阪市では各行政区ごとに疎開先の府県を割り当てている。当時4国民学校が属した南区では滋賀県への疎開が割り当てられた。
金甌国民学校の児童は長浜市へ、桃園国民学校の児童は坂田郡息長村・坂田村（いずれも現在の米原市）へ、桃谷国民学校の児童は坂田郡鳥居本村（現在の彦根市鳥居本地区）へ、東平国民学校の児童は愛知郡葉枝見村・稲枝村（いずれも現在の彦根市）へ、それぞれ疎開した。
1945年3月13日から14日にかけての第一次大阪大空襲では、南区は大きな被害を受けている。この空襲で東平国民学校の校舎が全焼している。
東平国民学校は終戦後休校となり、1946年4月1日付で桃谷国民学校へ統合された。
金甌国民学校の校舎は空襲被害を免れた。しかし金甌校の校舎は、空襲で天王寺区烏ヶ辻の校舎を全焼した大阪市立天王寺商業学校（1948年新制大阪市立天王寺商業高等学校）の校舎として転用されることになった。金甌校は休校となり、桃園国民学校へと統合された。
大阪市立中央小学校 沿革
1947年の学制改革により、大阪市立桃園小学校・大阪市立桃谷小学校の2校が発足した。
また戦災からの復興に伴い、桃谷小学校より独立する形で1950年に大阪市立東平小学校が再開した。
一方、金甌小学校の校舎は1958年3月まで天王寺商業高等学校が使用していた。天王寺商業高等学校は1958年3月、元の場所に校舎を復興し、金甌校舎から退出した。
地域住民が小学校再開を要望していたことなどの背景があり、1958年4月に大阪市立金甌小学校が再開した。天王寺商業高等学校退出後の整備工事のため、再開後しばらくは桃園小学校内に仮校舎を設置していた。1958年5月に整備工事が完了し、元の校地に復帰している。
1950年代以降には金甌・桃園・桃谷・東平の4校が地域にあったが、4校とも都心部のドーナツ化現象などを受け、1960年代後半頃からは児童数の減少傾向が深刻な問題となっていた。
そのため4小学校統合の話が具体化した。4小学校を統合するのは、学制改革による新制小学校制度の発足以降では大阪市で初となり、また当時の日本でも初めてだったとされる。中央小学校は旧金甌小学校敷地を転用した。中央小学校開校にあわせ、校舎を建て替えている。
旧桃園小学校跡は児童公園となっている。旧桃谷小学校跡は社会福祉会館となった。また旧東平小学校跡地の一部を転用し、高層マンションが建てられている。
（中央小学校）
（金甌小学校）
（桃園小学校）
（桃谷小学校）
（東平小学校）
大阪市立中央小学校 出身者
旧・金甌小学校
旧・桃園小学校
旧・東平小学校
寝屋川市立第七中学校
寝屋川市立第七中学校（ねやがわしりつだいななちゅうがっこう）は、大阪府寝屋川市讃良東町にある公立中学校。
吹田市立山田中学校
吹田市立山田中学校（すいたしりつ やまだちゅうがっこう）は、大阪府吹田市山田市場にある公立中学校。
吹田市立山田中学校 沿革
1947年の学制改革と同時に、当時の三島郡山田村（現在の吹田市山田地区）と三島郡新田村が学校組合立として中学校を創設したことに始まる。
1953年には新田村が豊中市と吹田市に分割編入されたことに伴い、学校組合を解消して山田村立となった。さらに1955年には、山田村の吹田市への編入合併により吹田市立となっている。
その後地域が宅地化したために生徒数が増加し、3中学校を分離している。
吹田市立山田中学校 通学区域
2025年新年度から吹田市立山田第五小学校が吹田市立山田第三小学校に再統合されるに伴い、その卒業生は吹田市立西山田中学校に進学する校区になるが、現在の山田第五小学校区に住んでいる者は、西山田中学校、山田中学校のいずれかを選択することができる経過措置が設けられる。
羽曳野市立高鷲中学校
羽曳野市立高鷲中学校（はびきのしりつ たかわしちゅうがっこう）は、大阪府羽曳野市にある公立中学校。
1947年に当時の南河内郡高鷲村に創立した中学校を起源とする。以前は現在の羽曳野市立高鷲北小学校の場所に校舎があったが、1979年に現在地に移転している。
1996年全豪オープン
1996年 全豪オープン（1996ねんぜんごうオープン、Australian Open 1996）は、オーストラリア・メルボルンにある「メルボルン・パーク・ナショナルテニスセンター」にて、1996年1月15日から28日にかけて開催された。
山口県立宇部総合支援学校
山口県立宇部総合支援学校（やまぐちけんりつ うべそうごうしえんがっこう）は、山口県宇部市にある県立特別支援学校。
工部
工部（こうぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では48番目に置かれる（3画の19番目）。
工部 概要
「工」の字は曲尺や定規に象ったとされる。
偏旁の意符としては工作や工具に関することを示す。
工部はこのような意符を構成要素とする漢字および「工」を筆画に持つ漢字を収める。
片仮名の「エ」は「工」に似ているが、片仮名の「エ」は「工」を構成要素に持つ「江」という漢字から造られたためである（ただし「江」は水部に属する）。
ザール川
ザール川（ザールがわ、独：Saar、仏：Sarre）は、フランスとドイツを流れる河川である。ライン川水系モーゼル川の支流に属する。
水源はフランスのボージュ山脈で、山脈で一番高いドノン山の近くから赤ザールと白ザールの二つの源流が発している。フランスのロレーヌ地域圏とドイツのザールラント州を流れ、ラインラント＝プファルツ州のコンツでモーゼル川に合流する。全長246kmのうちフランス側が126km、ドイツ側が120kmである。
かつては、石炭、製鉄、鉄鋼といったザールラント州の産業にとって重要な役割を果たしていた。原材料や製品がモーゼル川やライン川を経由してルール地方やロッテルダム港に運ばれていた。
川沿いの重要な都市としては、フランスのサルグミーヌやドイツのザールブリュッケンがある。世界遺産に登録されたフェルクリンゲン製鉄所は、この川の岸に建っている。メトラッハには、有名な自然景勝地としてザール・ループ（de:Saarschleife）がある。
各国の軍隊の一覧
各国の軍隊の一覧（かっこくのぐんたいのいちらん）は、現在における各国の軍隊を一覧にしたものである。
ただし、内戦などで正規軍が事実上分裂あるいは存在しない場合や、軍そのものを保有しない国家もある。
注意
歴史上存在したが消滅した軍隊については、「歴史上の軍隊の一覧」を参照。
正規軍以外の武装組織は「武装勢力の一覧」を参照。
日本は日本国憲法上では軍隊を持たないとされているが、この記事では自衛隊を軍として扱う
HONDALADY
HONDALADY（ホンダレディ）は、マル(Vo,Prog)、Die(DJ,TB-303)によるテクノロックユニット。
HONDALADY 経歴
マルを中心に1995年に結成。以後ライブやCDリリースなどの活動をスタート。チェキッ娘から生まれたアイドルユニットMETAMOのサウンドプロデュース、ゲームソフトへの楽曲提供などを経て、2001年1stアルバム『PRINCE』リリース。その後メンバーチェンジを繰り返し、2002年秋からマルとDieの2人体制による新生HONDALADY始動。
2002年12月、新生HONDALADYとしてボアダムス、ROVO、STROBOなど国内のトランス・デジタルハードコア系アーティストによるコンピレーション・アルバム『anima mundi』に参加。「hello,hello」を楽曲提供し、テクノ/ダンスフィールドに限らず各方面から絶賛を浴び、現在でもライブのハイライトナンバーになっている。
HONDALADY 経歴
2003年8月、「hello,hello」も収録された2ndアルバム『東京VINYL』を発表。真城めぐみ、LIQUID FUNKなど豪華ゲスト陣のほかに、ミキシング・エンジニアに渡辺省二郎、内田直之、吉村健一を起用した。約半年後の2004年2月19日にミニアルバム「136」をリリース。DJミックスの手法を用いて、プログレ仕立てのインナーワールドが展開するノンストップアルバムというコンセプトが新たなリスナー層を獲得。リード曲「Night & Day」はテレビ東京系番組『サウンドブレイク』オープニングソング。2005年6月には以前より親睦の深かったバンドpeachとのスプリットアルバム『peacH ON DA LADY』をリリース。
2005年9月サ3rdアルバム『TVTB』リリース。宍戸留美とのデュエットソング「timecode」、Hi-5オダタカユキ、miami、neutrioなど多彩なゲスト陣とのコラボレーションを軸としたこの作品は、人気イラストレーター・コザキユースケがジャケットを担当し、話題に。
2006年、レーベルを移籍し、三浦俊一（元有頂天/元P-MODEL）をプロデューサーに、華原朋美のヒット曲「I'm proud」をカバーした「I'm proud e.p.」を発表。2006年9月、ビンテージシンセサイザーTB-303をフィーチャーしたアルバム『303』リリース。レピッシュのMAGUMIがゲストボーカルとして参加している。
2009年、e+がプロデュースするエンタメ市場×SUMMER SONIC 2009（ファン投票により、サマソニ出演アーティストが決定するという企画）にて総投票数1546票を獲得し、テクノ/エレクトロ部門で8位を記録する。
HONDALADY ソロ活動
マル・Dieともにソロ名義での楽曲提供・別バンド・DJなど、HONDALADY以外での活動も活発に行っている。
マルは電撃ネットワークのギュウゾウ、Hi-5のオダタカユキ、漫画家のエロコエロオらとロックバンドkamakaji（2005-）、neutrinoのゴトウカズヒロックとマンチェスター再現バンドkevin shieldsのメンバーのほか、DJとしてイベントteenage of the year*を主催している。
Dieのソロ活動はハッピーハードコア/アシッドハウスまでを網羅したDJ活動がメイン。DieTRAX名義でのソロ活動ではゲームネタを使ったハードコアテクノを基調に、99年「8BIT STRIKES BACK」をリリースしている。そしてナゴム系コピーバンド征露丸Xのメンバーとしても活動中。ketchuparts（ケチャップアーツ）名義で服飾デザイナーとしての顔を持つ。ketchupartsの製品はshop33で入手可能。ちなみにHONDALADYのジャケット・グッズのデザインのほとんどは彼の手によるもの。
HONDALADY ディスコグラフィ
アルバム
ベスト・アルバム
マキシシングル
リミックス参加
サウンドプロデュース、楽曲提供等
虚辞
虚辞（きょじ；英語: Syntactic expletive）とは英語の"it"など、文の中に用いられる、それ自体は意味のない語の総称である。
文法的に正しい文を作るのに必要な文法的虚辞と、文法的には不要であるが話者の気持ちを表現するなどの目的で用いられる修辞的虚辞に分けられる。以下のような例がある。
虚辞 文法的虚辞
英語、ドイツ語、フランス語などの文（定動詞節）には主語がつねに必要なので、非人称動詞、すなわち意味的に主語が不要である動詞でも、無内容の三人称単数の代名詞が必要である。
雨が降る。:
スペイン語やイタリア語では文に主語が必須ではないので、このような虚辞の主語は現れない（Llueve.（ス）／Piove.（イ））。ただしこのような非人称動詞もやはり三人称単数の形を取る。
以上に似たものとしては、他動詞の目的語を it にした慣用句 get it, take it, have it などがある。口語的なものが多い。
日本語でこれに似たものとして、目的語を「物」として行為または行為者を名詞化した「物書き」「物言い」「物思い」などの言い方がある。
このほかに、it ... that 節の構文、および it ... to 不定詞の構文で、it を虚辞と呼ぶことがある。英語では文頭の長い語句は好まれないので、it を主語として文頭に置き、その内容を動詞の後に示す。これを予備のitまたは形式主語と呼ぶ。
虚辞 文法的虚辞
英語の特徴として、疑問文と否定文で、それ自体は意味のない助動詞の do が動詞の代わりに現れる現象があり、この場合の do も虚辞ということができる。ただし肯定文においてあえてdoを話す場合もあり、これは虚辞ではないと考えられる。
例
存在を表すthere 構文では、文頭のthere は「そこに」という具体的意味を失って、存在文を示す標識となっている。(例: "There are six cars there." - 「そこには6台の車両がある」このように「そこに」の意味を表すには文末にもうひとつthereを必要とする)これは、主語の右方移動に伴い項位置に現れた虚辞とも解釈される。同じような存在文における虚辞としてはフランス語の "il y a ..." のil y、イタリア語の"c'è（=ce + è) ..."　のce、ドイツ語の"es gibt ..."のesなどがある。
虚辞 修辞的虚辞
フランス語の ne は本来否定を示す語であるが、意味的に否定ではない文に現れることがあり、これを虚辞の ne という。ne はなくてもよく、意味は変わらない。これは論理的な否定ではなく、否定的な思いを表現するためと説明される。接続詞 que のあとに用いることが多い。なお通常のフランス語の否定文では ne と共に pas などの否定語を用いるが、虚辞の ne は単独で用いる。
日本語の、「ではないかと思う」（基本的には「だろうと思う」と同じ意味だが、積極的でないことを示す）という言い方もこれに似ている。
このほか、意味のない語を付け加える修辞技法を虚辞ということもある。
全国シルバー人材センター事業協会
公益社団法人全国シルバー人材センター事業協会（ぜんこくシルバーじんざいセンターじぎょうきょうかい）は、旧厚生労働省（職業安定局総務課）所管の公益社団法人。
全国シルバー人材センター事業協会 活動内容
協会は、定年退職者等の高齢者（以下「高齢者」という。）の希望に応じた臨時的、短期的な就業又はその他の軽易な業務に係る就業の機会を確保し、及びこれらの者に対して組織的に提供することにより、その就業を援助して、これらの者の生きがいの充実、社会参加の推進を図ることにより、高齢者の能力を生かした活ある地域社会づくりに寄与することを目的とする団体（以下「シルバー人材センター、シルバー人材センター連合」という。）の健全な発展を図るとともに、高齢者の能力の積極的な活用を促進することにより、高齢者の福祉の増進に資することを目的とする。（第3条）
秩父鉄道300系電車
秩父鉄道300系電車（ちちぶてつどう300けいでんしゃ）は秩父鉄道に在籍していた急行形電車である。
秩父鉄道300系電車 概要
優等列車である急行「秩父路」用に導入された自社発注車両。1959年（昭和34年）に日本車輌製造東京支店で製造された。登場当時はデハ300(M1)+デハ300(M2)の2連であった。
スタイルは当時流行の湘南顔を採用するなど、扉の位置が異なる（窓と扉の位置が入れ替わっている）が同じ日本車両で1956年に製造された富士山麓電気鉄道（現在の富士急行）3100形と酷似しており、WN継手駆動、三菱電機製モーターや制御器等、機器についても共通する部分が多い。
塗装は秩父鉄道の他車と同じ茶色のツートンカラーだが、アルミ車体を有するサハ352号（後述）のみ銀色に茶帯とされた。
第1編成の台車は同じ日本車両製の長野電鉄2000系と同じNA4P、第2編成は秩父鉄道初の空気バネ台車NA301となった。車内は車輌の中程に寄った片開き2ドアで座席はボックスタイプのクロスシートであった。なお、M2車（デハ302,304）には便所が設置されていたが、黄害の問題から後に撤去された。その位置は便所があった名残で戸袋窓の幅が広く、幅の狭い開閉可能な窓が3つ並んでいた。
秩父鉄道300系電車 概要
ブレーキは米ウエスチングハウス社で設計・生産され、さらには日本国内でのライセンス生産を行った日本エアブレーキ(ナブコを経て現在はナブテスコ）製DH-25形が装備されている。電動圧縮機（CP）はデハ302・304号車とサハ351・352号車に搭載されている。
1966年に中間車サハ350形が2両増備され、3連2本の陣容となった。台車は各編成に合わせてあるが、サハ352号はアルミ製車体を有する車両として登場した。
秩父鉄道300系電車 運用
1986年に塗装が変更され、黄色に青帯となった。サハ352は銀色に青+黄色帯を巻くスタイルとなり、車体上部を黄色に塗装した。
1990年代以降、冷房や列車保安装置(ATS)を搭載しておらず、老朽化も進行していた本形式は新型車両に置き換えられることになった。
1992年3月に3000系が導入されたが、第1編成は急行列車増発用のため、本系列の運用離脱はなかった。しかし、同年6月の3000系第2編成の導入に伴い、本系列の第1編成が運用離脱した。その後、同年10月の3000系第3編成の竣工と共に本系列の第2編成も運用を終了することとなり、10月25日にさよなら運転が行われた。その後は休車となり、石原駅や広瀬川原駅に留置されるなどされた後、1997年3月31日付で全車廃車となった。
廃車後は全車両が解体されており、現存しない。
赤い花 (中森明菜の曲)
「赤い花」（あかいはな）は、日本の歌手中森明菜の楽曲。この楽曲は中森の43枚目のシングルとして、2004年5月12日に歌姫レコーズ（ユニバーサルミュージック内）よりリリースされた (12cmCD：POCE-3600)。
赤い花 (中森明菜の曲) 背景
「赤い花」は、パク・ヨンハ「初めて出逢った日のように」の異名同曲異歌詞カバー楽曲で、ユニバーサルミュージック内の中森の私設レーベル歌姫レコーズより、CDシングル (12cmCD: POCE-3600)で2004年5月12日にリリースされた第1弾作品である。次作「初めて出逢った日のように」とこの「赤い花」の2曲はメロディは同じだが、歌詞やアレンジ・歌唱法が違っている。「赤い花」は、韓国の音楽プロデューサーキム・ヒョンソク (KIM HYUNG SEOK)の作詞・作曲で、アレンジは前作「Days」に続いて武部聡志が担当し、日本語詞はスタジオ・アルバム『I hope so』での提供に引き続き川江美奈子が担当した。翌2005年2月14日放送のフジテレビ系音楽番組『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』で本曲をテレビ初披露した。
赤い花 (中森明菜の曲) 歌姫レコーズ
歌姫レコーズは、2004年に設立されたユニバーサル ミュージック ジャパン内の中森自身のプライベート・レーベルである。中森はこのレーベルについて、「ファンと密接にふれあえる場。私が感じたり、考えたことを情報や作品としてストレートに発信できるプラットホーム」と説明している。本作「赤い花」と次作「初めて出逢った日のように」の2作品は歌姫レコーズ単独でリリースされた。2005年12月に発売したシングル「落花流水」以降は、おもにユニバーサルシグマ（2023年以降よりユニバーサル ミュージックの社内レーベルであるポリドールへ移管）から作品が発売されているが、ジャケットには歌姫レコーズのレーベルロゴが記載されている。
赤い花 (中森明菜の曲) 批評
『CDジャーナル』は「赤い花」について、神秘的な編曲と着実に歌詞を見定めながら向かっていくような圧倒的な歌唱が互いに作用し合っていると指摘し、「緊迫感が漂いながらも余韻が残る楽曲となった。」と批評した。
赤い花 (中森明菜の曲) チャート成績
この楽曲は、オリコン週間シングルチャートで、最高順位40位を記録した。同チャートには、計4週に渡ってランクインしている。
早瀬久美
早瀬 久美（はやせ くみ、1951年12月25日 - ）は、兵庫県神戸市出身の女優。本名、物集（もづめ）久美子。カロスエンターテイメント所属。
早瀬久美 来歴・人物
兵庫県神戸市に生まれる。父の物集恭次郎は、国学者・物集高見の娘・物集千代子の息子である。
神戸山手女子中学校在学中17歳の1966年に「ミス・ジュニア・フラワーコンテスト」に入賞。これがきっかけで松竹からスカウトされ、4月には北鎌倉女子学園へ転校した。同じ「ミス・ジュニア・フラワーコンテスト」で入賞した有川由紀と二人でヨーロッパを旅行をした。同年11月に映画『紀ノ川』の端役で銀幕デビュー。1968年にはフジテレビ系列のテレビドラマ『お嫁さん』で初主演を果たす。
1971年、日本テレビ系列のテレビドラマ『おれは男だ!』（主演：森田健作）にヒロイン・吉川操（吉川くん）役でレギュラー出演する。ドラマは大ヒット番組となり、早瀬を代表する作品の一つとなった。以降は多くのテレビドラマに出演して活躍する。
1975年、毎日放送のワイドショー『奥さん2時です』の司会を務める。1976年、大伯父の物集高量が東京作家クラブ賞を受けた際には、高量の代理として授賞式に出席した。
早瀬久美 来歴・人物
1978年から1979年にかけて、早瀬久美子と改名していた時期がある。
1980年に結婚し、1983年に一時女優を引退して渡米する。その際はサンフランシスコに移住し同地で出産。しかし1989年、サンフランシスコ地震に遭遇。この経験から地震学の専門書を渉猟し、地震に関する造詣の深さでも知られる。同地でポーセリンドール作りを学んで1990年に帰国し、陶芸教室を経営する。
2002年、19年ぶりに長らく離れていた芸能界に復帰した。2005年に森田健作が千葉県知事選に出馬した際には、選挙戦最終日にJR千葉駅前にて最後の演説・応援に駆け付けた。
2007年に離婚。2009年1月、テレビ東京のLドラ『サギ師 リリ子』にて「あなたの光でいたい」（愛のドラマシリーズ）以来31年ぶりに連続テレビドラマにレギュラー出演した。以前は海外ブランドショップを営んでいたが、現在は退いている。
2023年9月、舞台デビューを果たしている。
三菱・デリカD:5
デリカ D:5（DELICA D:5、デリカ ディーファイブ）は、三菱自動車工業が製造・販売しているSUV・ミニバン型の乗用車である。フロントエンジンの1BOXミニバンの先駆けともなったデリカスペースギアの後継車であり、世界で唯一のオールラウンダーミニバンを基本理念に開発されている。
生産は2021年8月6日までは「パジェロの町」岐阜県加茂郡坂祝町にあるパジェロ製造が担当していた。
三菱・デリカD:5 メカニズム
ボディには、世界販売戦略シャシを用いて設計される三菱・GSプラットフォームの小型車版PMを用いた。ただし本車種では、オフロードを走行できるRVとしての剛性を得るため、同プラットフォームにリブボーンフレーム（ほ乳類の肋骨のように、ボディフレームの結合部の断面を確保することによって生まれた、環状型の骨格構造）と、アンダーボディに大型のクロスメンバー（剛性補強部品）と低床設計を採用した。
2007年度の自動車アセスメントの衝突安全性能試験総合評価は最高6スター（★★★★★★）を獲得した。
当初は、4WDのみの設定で4B12型 直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） 2,359cc（170馬力）が搭載された。その後、2WD（FF）モデルにはエンジンには4B12型が搭載されていたが、マイナーチェンジで燃費性能に優れた4B11型 直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） 1,998cc（150馬力）が搭載された。後にさらに燃費性能に優れた4J11型 直列4気筒SOHC16バルブ 1,998cc（150馬力）へ変更された。
三菱・デリカD:5 メカニズム
2012年12月26日に 歴代のスターワゴンやスペースギアのディーゼルファンの要望に応える形で、4WD車にミニバン初のクリーンディーゼルエンジン 4N14型 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D 2,267cc（148馬力）を追加した。トランスミッションはINVECS-II 6速スポーツモード付A/T。2019年2月15日に発売された改良モデルではトランスミッションが8速スポーツモードA/Tとなった。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式・リヤにトレーリングアーム式マルチリンクを採用されている。先代デリカよりもトレッドを拡大することにより、操縦安定性と乗り心地・旋回性能が向上した。
従来のパジェロベースのデリカではなく、アウトランダーをベースとしていることから、同様の電子制御4WDを採用している。燃費のよい「2WD」、路面状況や走行条件に応じて、前後に駆動力を適切に配分する「4WDオート」、高い走破性が得られる「4WDロック」の3つを、ダイヤル式のドライブモードセレクターを採用し、走行中でも切り替えることができる。しかし機械式のローギア（トランスファ）を備えた歴代デリカから比べると、極悪路の走破性には劣るといわれている。
2005年10月
三菱・デリカD:5 メカニズム
東京モーターショーにて、アウトランダーやギャランフォルティスのGSプラットフォームをベースにしたコンセプトカー『Concept-D:5』が公開された。
2006年10月30日
車名を「デリカD:5」にすることを発表。「D:5」はデリカ（DELICA）の5代目を意味する。
2007年1月12日
東京オートサロンに市販モデル出展。
2007年1月31日
販売開始。
三菱・デリカD:5 メカニズム
目標月間販売台数は2,300台と発表されている。リブボーンフレームは、三菱のルーツでもある航空機の設計が元となっている。自動車アセスメントの衝突安全性能試験総合評価は最高6スター（★★★★★★）。従来モデルよりも乗車位置を低くしたことや、オンロード/ダート向けのサスセッティングにしたことで、従来モデルで懸念されることのあった横揺れを軽減した。従来モデルより全高とステップ高が大幅に低くなっているが、最低地上高は逆に高くなっている。従来のデリカのFRベースではなく、FFベースに一新。トランスミッションはINVECS-III CVT。Mを除く全車にパドルシフトを装備。他メーカーミニバンの売れ行きを参考に従来モデルよりも小さな2.4Lモデルのみとしたとされるが、高機能なMIVECを搭載したことやボディの軽量化を図った。デリカのアイデンティティーである悪路走破性能を販売の主力に据え、当初は全モデル4WDのみ。タイヤは大径「マッド&スノー」。また、アクティブコーナリングライトを搭載。
2007年5月22日
2WDモデル「C2」および、これをベースとしたエアログレード「デリカ D:5 ローデスト」（ROADEST）発売。
2007年10月17日
「ROADEST」に4WDモデルを追加。
2007年10月
三菱・デリカD:5 メカニズム
東京モーターショーに3列目シートを撤去して4人乗りとし、専用の2列目シートやテーブルなどを装備した「エグゼクティブ」を参考出品。
2007年12月25日
スターワゴンやスペースギアでも設定された冬季特別仕様車「CHAMONIX」（シャモニー）を発売。バッテリー容量を拡大したほか、前席シートヒーター、速暖式リヤヒーターや、運転席電動パワーシートなどを装備。2列目シートをキャプテンシート（セパレートタイプ）とした7人乗り仕様も用意。
2008年1月
東京オートサロンに「ROADESTエグゼクティブ」を参考出品。
2008年5月25日
マイナーチェンジ。特別仕様車「CHAMONIX」で採用されていた2列目キャプテンシートの7人乗り仕様を一部グレードに標準設定するほか、同じく「CHAMONIX」で採用されていた電動パワーシートやシートヒーターも一部グレードにオプションとして追加設定された。さらに、助手席電動スライドドアを装備した「M-Power package」を追加。また、「ROADEST」には4WD車に「カスタマイズパッケージB」を追加。
2008年10月30日
三菱・デリカD:5 メカニズム
昨年に引き続き特別仕様車「CHAMONIX」を発売。今回は「G-Navi package」をベースに、「CHAMONIX」の専用装備やMMCS（HDD方式カーナビゲーション）、タッチパネル式地上デジタルTVチューナーなどを装備。専用色として新たにライトブルーメタリックを追加。
2008年12月24日
マイナーチェンジ。Mを除く全車にビルトインETCを、4WD車はバッテリー容量アップなど寒冷地仕様が標準装備化された。なお、グレード体系も変化し、2WD車の「C2 S」に替わって、4WD車の「M」と同等の装備内容とした「C2 M」を追加。また、「M-Power package」並びに「ROADEST」の一部（2WD車の「S」と4WD車の「M」）がそれぞれ廃止された。
2009年2月4日
2WD車の「C2 G-Power package」をベースに、装備を厳選しながらも7インチワイドディスプレイHDDナビゲーションシステム（MMCS）や木目調のインテリア、4WD車と同じフロントグリルを装備した特別仕様車「EXCEED」を発表。2月24日より販売される。
2009年7月2日
三菱・デリカD:5 メカニズム
「G-Power package」をベースにした特別仕様車「EXCEED II」を発売。同年2月に発売された「EXCEED」のバージョンアップ仕様で、今回は4WD車も設定される。「EXCEED II」の4WD車は2WD車と同等の特別装備と厳選装備に加え、16インチタイヤとアルミホイールを装備している。
2009年11月5日
三菱・デリカD:5 メカニズム
4WD車のみマイナーチェンジ（発売は同年11月11日より）。エンジンやCVT制御の見直しを行い、燃費をさらに向上。このため、平成22年度燃費基準+25%を達成した。また、「M」を除く全てのグレードに新デザインのハイコントラストメーターとカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用。「ROADEST」では黒調ヘアライン加工のセンターパネルとメッキ処理のダイヤルを採用。さらに、坂道発進を容易にするヒルスタートアシスト、急減速時やABS作動時にハザードランプを高速点滅させて後続車に緊急制動を伝え危険を促すESS（緊急制動信号システム）、乗降時にポジションランプやヘッドライトを30秒間点灯し、夜間の乗り降りに安心感を与えるウェルカムライト・カミングホームライト機能（「M」を除く）を追加。ボディカラーも一部見直しを行い、2トーンカラーは新色2色を含む5色に、モノトーンカラーは既存の3色に減らした一方、「ROADEST」はコズミックブルーマイカを追加した。同時に特別仕様車「CHAMONIX」の第3期モデルを発表（11月20日販売開始）。アウタードアハンドルや電動格納式リモコンドアミラーにメッキを施し、専用エンブレムを装着。ダークグレーの内装と、本木目&本革巻ステアリング・ホイール、インパネ部やアッパーグローブボックスには木目調を採用。また、運転席パワーシートやシートヒーター（運転席・助手席）も装備された。さらに、DVDソフトの再生や家庭用ゲーム機を接続して楽しむDVD内蔵後席9インチワイドディスプレイと、バンパーコーナー部にコーナーセンサーを装備した。
三菱・デリカD:5 メカニズム
2009年12月24日
2WD車をマイナーチェンジ（発売は2010年1月13日より）。エンジンを燃費性能に優れた4B11型DOHC16バルブMIVEC 2.0Lエンジンに変更し、燃費を大幅に向上。これにより、「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。また、外観を4WD車と同一デザインに変更し、ボディカラー・インテリア・装備・機能も4WD車と装備内容の統一を行った。これを機に2WD車のグレード名称であった「C2」を廃止し、4WD車と同じグレード名称になった。また、同日に特別仕様車「EXCEED II」を再発売。ベース車両を「M」に変更し、2WD車にも16インチタイヤとアルミホイールを装着。従来の7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション(MMCS)に加え、ビルトインETCも装備された。
2010年6月3日
三菱・デリカD:5 メカニズム
マイナーチェンジ。「M」に助手席側電動スライドドアとキーレスオペレーションシステムを追加し、視認性に優れたシンプルなメーターに変更。「G-Power Package」に運転席側電動スライドドアを装備した。また、「G-Premium」に標準装備されているMMCSには地上デジタルテレビチューナーと外部機器を操作できるリンクシステムを追加し、サイドアンダーミラーを廃止した（MMCSは「G-Power Package」にもメーカーオプションで装備可能。また、マルチアラウンドモニター装着時にはサイドアンダーミラーが省かれる）。さらに、アクティブコーナリングライトには後退時連動機能を追加し、ブレーキアシストはペダル踏力・踏込み速度感応型に変更。また、「G-NAVI Package」を廃止し、ボディカラーのライトブルーメタリック/ミディアムグレーマイカの2トーンカラーも廃止した。なお、今回の一部改良モデルより、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検（24ヶ月定期点検相当）を受けることを条件に「最長10年10万km特別保証延長」の適用対象車種となった。
2010年7月8日
スタンダードグレードの「M」をベースに、「ROADEST」の専用パーツを装着した特別仕様車「ROADEST Limited Edition」を発表（7月15日販売開始）。
2010年10月7日
三菱・デリカD:5 メカニズム
特別仕様車「CHAMONIX（シャモニー）」の第4期モデルを発表（発売は同年10月18日より）。今回は木目調の採用範囲を広げ、センターコンソールリッドとパワーウィンドウスイッチパネルにも採用。さらに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション（MMCS）を標準装備した。ボディカラーはオプションカラーのウォームホワイトパール/クールシルバーメタリック、クールシルバーメタリック/ミディアムグレーマイカ、ブラックマイカの3色（うち2色は2トーンカラー）を設定する。
2010年12月20日
三菱・デリカD:5 メカニズム
マイナーチェンジ。減速エネルギー回生システム（高効率発電制御）の制御変更を行い、最適化を行ったほか、2WD車ではエンジン内部の摺動抵抗の低減やエンジン・CVTの制御見直しを行ったことで、燃費を向上。これにより、2WD車も「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。あわせて、ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に踏んだ場合、ブレーキを優先するブレーキオーバーライド制御も装備された。なお、特別仕様車の「CHAMONIX」と「ROADEST Limited Edition」もベース車に準じた改良を行い、販売を継続。また、同日に「M」をベースに、地上デジタルチューナー内蔵の7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション（MMCS）、ビルトインETCユニット、クルーズコントロール、16インチアルミホイールを装備し、木目調の内装と本革巻ステアリング・ホイール&シフトノブを採用して上質感を高めながら、本来はMMCSとセット装備されるマルチアラウンドモニターをメーカーオプション設定にした特別仕様車「Navi Collection M」を発表した（2011年1月7日販売開始、「Navi Collection M」は同年1月21日販売開始）。
2011年12月22日
三菱・デリカD:5 メカニズム
マイナーチェンジ。2WD車において、エンジンを新開発の4J11型SOHC16バルブMIVEC 2.0Lエンジンに置換するとともに、アイドリングストップ機構「オートストップ＆ゴー」（AS&G）を標準装備したことで燃費を向上し「平成27年度燃費基準+10%」を達成（エンジンの変更に伴い、2WD車の車両型式をCV2W型に変更）。さらに、「M」はホイールカバーのデザイン変更を行った。併せて、特別仕様車「CHAMONIX」の第5期モデルを発表（2012年1月13日販売開始）。今回は電動メッキリモコンドアミラーにウィンカーが追加された。なお、このマイナーチェンジより、リア左下に装着されていた「D:5」のエンブレムが廃止されている。
2012年7月12日
マイナーチェンジ（7月19日販売開始）。4WD車において減速エネルギー回生システムの効果をさらに高めるバッテリーと既に2WD車で採用されているアイドルニュートラル制御（停車時にエンジンと駆動系を切り離し、エンジン負荷を軽減することで燃料消費を抑制する機構）を採用したことで燃費を向上し、「平成27年度燃費基準」を達成。内装は従来のダークグレーからブラックに変更し、既存のベージュはシート生地の変更を行った。また、MMES（ナビシステム）やロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステムの改良を行った。
2012年12月26日
三菱・デリカD:5 メカニズム
マイナーチェンジ。4WD車にミニバンで初となるクリーンディーゼルエンジン車を追加設定（2013年1月11日販売開始）。欧州向けアウトランダーに採用している4N14型 コモンレール式DI-Dクリーンディーゼルエンジン+INVECS-II 6速スポーツモードATを日本のポスト新長期規制に適合するように最適化して搭載（ただしエンジンルームの制約上からMIVECユニットは非搭載）。NOxやPMを大幅に低減するとともに、2.0Lガソリン車と同等の13.6km/L（JC08モード）の低燃費を実現し「平成27年度燃費基準+20%」を達成。さらに、VGターボチャージャーの搭載により、最大トルクは2.4Lガソリン車の約1.6倍となる360N・mを1,500～2,750rpmの低回転域で発揮し、750kgまでの牽引能力を持つ力強い走りを実現。また、ディーゼルエンジン搭載による重量増に伴ってショックアブソーバーの減衰力を最適化して操舵安定性と乗り心地を高次元でバランスさせるとともに、前輪分担重量の増加に併せてステアリングギヤのシリンダーサイズとバルブ特性を見直し、操舵フィーリングの最適化を図った。グレード体系は「D-Power package」と「D-Premium」の2グレードを設定した。
2014年1月23日
三菱・デリカD:5 メカニズム
特別仕様車「ROYAL EXCEED」を発売。クリーンディーゼルエンジン車の最上級グレード「D-Premium」をベースに、外観にクロムメッキのフロントグリルとスパッタリング（メッキ）仕様の18インチアルミホイールを、内装にはベージュの本革シート（運転席パワーシート・運転席/助手席シートヒーター付）、本木目&本革巻ステアリングホイール、木目調パネル（インパネセンター、フロアコンソールリッド、アッパーグローブボックス、パワーウィンドウスイッチ）、リラックスルームイルミネーション（ホワイト天井照明）を採用することで上質感ある内外装とした。また、ベースグレードではメーカーオプション設定となっている後席9インチワイド液晶ディスプレイ（リモコン付）+音声・映像入力RCA端子を標準装備するとともに、SRSカーテンエアバッグをメーカーオプション設定した。
2014年5月22日
三菱・デリカD:5 メカニズム
特別仕様車「M-Limited」を発表（6月10日販売開始）。ガソリン車のベーシックグレード「M」をベースに、ステアリング・ホイールとシフトレバーに本革巻を、インパネセンター、アッパーグローブボックス、フロアコンソールリッド、パワーウインドウスイッチに木目調パネルを採用して上質感あるインテリアに仕上げるとともに、5本スポークタイプのアルミホイールとクルーズコントロールを特別装備しながら購入しやすい価格に設定にした。ボディカラーは2トーン2色、モノトーン3色の計5色を設定した（ウォームホワイトパールはモノトーン、クールシルバーメタリックとの2トーン共にオプションカラー）。なお、ベース車の仕様上、8人乗りのみの設定。
2014年8月7日
一部改良。
クリーンディーゼル車はエンジン制御の改良を行うことで発進加速性能やアクセルレスポンスを向上。
センターパネルの色をピアノブラックに変更。「ROADEST」系グレードはアッパーグローブボックスもピアノブラックに変更した。
「M」と「ROADEST」系グレードを除く全グレードに、本木目&本革巻ステアリング・ホイールや木目調パネル（インパネセンター、アッパーグローブボックス、フロアコンソールリッド、パワーウィンドウスイッチ）によりインテリアの高級感を高める「ラグジュアリーパッケージC」をメーカーオプション設定に追加。