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藤本京太郎 来歴
2018年9月25日、後楽園ホールでOPBF東洋太平洋ヘビー級10位のスタット・カラレックと対戦し、6回終了TKO勝ちを収めめOPBF王座の4度目の防衛、WBOアジア太平洋王座の3度目の防衛に成功した。
2019年7月20日付けで日本・OPBF東洋太平洋王座を返上した。
2019年10月21日、後楽園ホールでかつて対戦した、OPBF東洋太平洋ヘビー級13位のスタット・カラレックとノンタイトルマッチを行い、6回2分8秒TKO勝ちを収めた。
2019年12月21日、イギリス・ロンドンのカッパーボックス・アリーナでWBOヘビー級5位・IBFヘビー級12位でWBOインターナショナル王者であり後にWBA世界ヘビー級レギュラー王者となるダニエル・デュボアと同タイトルマッチ兼WBCシルバー同級王座決定戦を戦うも、2回2分10秒KO負けを喫した。
2020年11月12日、日本ボクシングコミッションにライセンスを返上し、ボクサーを引退。これについて藤本は「新型コロナウイルス感染症の昨今の情勢により、海外遠征や外国人選手招へいは現実難しく、国内における試合ではヘビー級選手も不足し、試合が成立しない状況。また、日本プロボクシング業界での現行ルールでは二刀流で競技を続けることが不可能な状況。これらを鑑み、1度ライセンス返上とし、再び総合格闘技（K－1など）へ挑戦することとなった」とコメントした。
2021年3月28日、約11年ぶりのキックボクシング復帰戦となったK-1 WORLD GP 2021 JAPAN ～K’FESTA.4 DAY2～にて実方宏介と対戦し、KO勝ちを収めた。
2021年9月20日、K-1 WORLD GP 2021 JAPAN ～よこはまつり～にてシナ・カリミアンと対戦し、判定負けを喫した。
2022年4月3日、K-1 WORLD GP 2022 JAPAN ～K’FESTA.5～で行われたK-1 WORLD GP 2022 K-1無差別級トーナメントの1回戦で坂本英則にKO勝ちするも、続く準決勝でマハムード･サッタリに判定負けを喫した。
藤本京太郎 エピソード
試合のたびに奇抜な髪型や髪の色を変えたり、入場曲にピンクレディーの「ペッパー警部」や大塚愛の「さくらんぼ」などを使用、またキャリア初期の頃には、リングネームを前田 慶次郎、狂太郎レンジャー、強太郎レンジャーと頻繁に変更するなど様々なパフォーマンスを行っていたが、K-1プロデューサーの谷川貞治が、京太郎の本来の性格がジムで幼い子供達にも優しく指導し、母子家庭育ちの影響で家族を大切にする人柄であることを知って「奇をてらったようなことはしなくていい」と、パフォーマンスは逆効果だと助言したため、リングネームを本名の京太郎へと変更、入場曲もK-1 WORLD GP 2009 IN TOKYO以降は湘南乃風の「黄金魂」を使用している。ただし、髪型は現在でも色を染めたり、奇抜な型にしたりしている。
トランスフォーマー THE GAME
『トランスフォーマー THE GAME』（Transformers: The Game）は、アクティビジョンから発売されたアクションゲーム。日本では2007年8月4日に公開された映画トランスフォーマー（スティーヴン・スピルバーグ制作総指揮、パラマウント映画配給）をゲーム化したものである。
トランスフォーマー THE GAME 概要
プレイヤーは、正義の「オートボット」と悪の組織「ディセプティコン」のいずれかを選択し、バンブルビーなどを操作しトランスフォーム（変形）を自由自在に行い戦闘を開始する。
他にもニンテンドーDS版、PSP版、Xbox 360版、PC版があるがいずれも日本未発売。
ニンテンドーDS版には、オートボット版とディセプティコン版が発売。
ハイビジョン対応のプレイステーション3版は、映画さながらの映像美でプレイ可能。Xbox 360の日本版は未発売だが、アジア版は日本のXbox 360でプレイでき、PS3版同様にハイビジョンでプレイできる（海外版なので日本語は未収録）。なお海外ではPSP版も発売。
日本国外では実写映画版の続編公開と合わせ、ゲーム版の続編でもある「Transformers: Revenge of the Fallen」が2009年に発売され、2011年には「Transformers: Dark of the Moon」が発売されたが、日本では発売されなかった。
トランスフォーマー THE GAME ストーリー
サイバトロン星の復活の鍵を握るオールスパークを求めて地球に来たオートボット軍団は地球人のサム・ウィトウィッキーがその手がかりを持っていると気付く。
地球征服のため、オールスパークの力を求め政府の軍事基地を攻撃するディセプティコン軍団。
欧州補給機
欧州補給機（おうしゅうほきゅうき、Automated Transfer Vehicle: ATV）は、欧州宇宙機関 (ESA) が開発した、国際宇宙ステーション (ISS) に燃料や水、空気、補給品、実験装置を運搬する無人宇宙補給機。補給ミッションの他、大気の抵抗によって降下するISSを、リブーストによって軌道高度を調整する役割も担っている。
打ち上げはフランス領ギアナのクールー宇宙基地からアリアン5ロケットで行われ、約10日間の飛行の後、ISSへと到着しズヴェズダ後方のドッキングポートへ自動ドッキングする。
初飛行は数回に渡って延期されていたが、2008年3月9日（フランス領ギアナ時間）に初号機「ジュール・ヴェルヌ」が打ち上げられた。運用計画は2014年の5号機「ジョルジュ・ルメートル」で終了した。
欧州補給機 概要
ATVはロシアのプログレス補給船を補完する目的で計画され、プログレスの3倍の輸送能力を持つ。液体や比較的壊れやすい貨物などは、プログレスと同様に気密の保たれた与圧部に格納されており、 ISSとドッキング中、宇宙飛行士は宇宙服の着用なしで与圧カーゴ区画へ入ることができる。与圧カーゴ区画は、スペースシャトルがISSとの間の貨物輸送の際にコンテナとして利用した、イタリア製の多目的補給モジュール (MPLM) の構造を基礎として開発された。またATVはプログレス同様、分離時にはISSのゴミを搭載して廃棄するコンテナとしても利用される。
ATVの打ち上げ時重量は20.7トンで、最大7.667トンまでの輸送能力を持つ。内訳は以下の通り。
ドッキング解除後、最大6.5トンのゴミを積載したATVは大気圏へと突入し、燃え尽きる。
欧州補給機 開発
ATVはEADSアストリアム・スペーストランスポーテーション社が中心となってコンソーシアムを結成して開発が行なわれた。主要請負業者のオフィスはフランスのレ・ムローに置かれていたが、開発が完了し初号機の製造が始まった時点でドイツのブレーメンへ移された。請負業者とESAの連携を容易にするために、開発期間中はESAの統合チームがレ・ムローに設立された。
初号機には「ジュール・ヴェルヌ」という名前が与えられた。近代初のサイエンス・フィクション作家であるジュール・ヴェルヌからその名が付けられた。
EADSアストリアム・スペーストランスポーテーションは、ATV-2以降は、「ジュール・ヴェルヌ」を組み立てたブレーメンの施設でATVを製造している。ATVを2年に約1機ずつ計5機打ち上げることに関して、2004年に契約と協定が調印された。
欧州補給機 開発
これを受けてロシアのRSCエネルギアは、EADSアストリアム・スペーストランスポーテーションの主な下請け会社の1社であるイタリアのアレーニア・スパーツィオ：現在はタレス・アレーニア・スペースへ、ロシアのドッキングシステム、燃料補給システム、ロシア装置の制御システムを提供する契約を4,000万ユーロで結んだ。EADSアストリアム・スペーストランスポーテーションが主導するプロジェクトの範囲内で、タレス・アレーニア・スペースはATVの与圧カーゴ区画を担当しており、この与圧貨物室はイタリアのトリノで製造されている。
2009年2月19日、ESAは欧州補給機2号機を、ドイツの天文学者にちなみ「ヨハネス・ケプラー」と命名した。
2010年3月16日、ESAは欧州補給機3号機を、イタリアの物理学者にちなみ「エドアルド・アマルディ」と命名した
。
2011年5月16日、ESAは欧州補給機4号機を、ドイツ／スイスの物理学者にちなみ「アルベルト・アインシュタイン」と命名した。
2012年2月16日、ESAは欧州補給機5号機を、ベルギーの物理学者にちなみ「ジョルジュ・ルメートル」と命名した
。
ATVは当初は7号機までの計画があったが、その後2機がキャンセルされ、5号機で計画は終了した。ESAはATV計画終了後にNASAのオリオン宇宙船（MPCV）の推進機構の開発に注力することになった。
欧州補給機 ミッション
ATVは、赤道付近にあるギアナ宇宙センターのELA-3発射施設から、アリアン5ロケットで300km上空の軌道へと打ち上げられる。ATVがロケットから分離されると誘導装置が起動し、スラスターを点火して加速して、ISSへ向かう遷移軌道に入る。
約10日間の軌道調整の後、ATVはISSの30km後方かつ5km下方の位置へ到達する。そして軌道を二周する間に最終アプローチを行なう。
ISSとのドッキングは日本の宇宙ステーション補給機（HTV）と違い、完全に自動で行なわれる。もしも最終段階で何らかの問題が発生した場合には、メインの誘導システムから完全に独立している一連の衝突回避マニューバが起動する。また非常時には、ISSの宇宙飛行士がドッキングの中止命令を送信することが出来るようになっている。
欧州補給機 ミッション
ATVがドッキングすると、ISSの乗員は貨物区画へと入りペイロードを運び出す。ATVの液体タンクはISSの配管へと接続され、液体がISS側のタンクへ移送される。また、乗組員はバルブを手動操作で開放することで空気を直接ISS船内へ放出する。ATVは最大で6ヶ月間、ハッチを開放したままでISSに留まる事ができる。空いた貨物区画にはISSで出たゴミが詰め込まれる。ドッキング中は必要に応じて、ATVのスラスターを使ってISSの高度の上昇および下降が行われる。
ミッションが完了すると、ごみを満載したATVはISSから分離し、スラスターを使って軌道速度を減速させることで周回軌道から離脱し、南太平洋上空で再突入する。
各機のミッションは以下のとおりである。
欧州補給機 ATV発展型の計画
NASAが2010年までにスペースシャトルを退役させると決定したことから、欧州宇宙機関はATVの発展型や改良型の可能性を研究した。研究の多くは、ATVに物資回収能力を持たせるものだったが、いずれも検討段階までで終わった。
小型宇宙ステーションMSS (Mini space station) コンセプトは、将来へ向けて検討中のATV発展型案であった。この提案は、2つのドッキング装置を持つATVを複数、前後に連結していくものである。現在使われているATVでも主推進システムは筒型のトンネル状になっており、後方にドッキング装置を追加することを考慮した設計になっている。これにより、ATVがISSにドッキングしている間でも、ソユーズやプログレス補給船などのロシアの宇宙船は、ATVを間に挟むようにして後部へドッキングできるようになる。また生命維持システムを搭載すれば、MSSだけで小型宇宙ステーションとして利用することも考えられた。
PARES (PAyload REtrieval System) と名付けられた最初の研究は、ラデューガ (Raduga) に似た弾道カプセルをATVのドッキング部に組み込み、数十キログラムの貨物を帰還できるものであった。PARESは展開型の耐熱システムを特徴としていた。ESAはこのシステムを、プログレス補給船と宇宙ステーション補給機 (HTV) にも提案していた。
欧州補給機 ATV発展型の計画
貨物往復機 (CARV: Cargo Ascent and Return Vehicle) 計画では、数トンの貨物を帰還できる、より大きなリフティング・カプセルを研究した。これは、ATVの与圧貨物区画の代わりに取り付けられることになっていた。さらに、最終的にはISSのアメリカ側にドッキングすることを目標としており、そうなれば現状では不可能な、国際標準実験ラック (ISPR) を丸ごと通すことができる。この構想は2010年までに実現できる可能性があったが、ESAの財政状況を理由として、CARVよりもPARESが優先された。しかし結局は、PARESの承認を得るための提案がESAの閣僚会議に提出されることもなかった。
ATVの打ち上げをアリアン5以外で行なう可能性も研究された。特にCOTSでは、アトラスやデルタによってATVを打ち上げる案が検討されたが、NASAはアメリカだけで補給ミッションを行なうことを選択し、ATVは不採用となった。
欧州補給機 ATV発展型の計画
人員輸送機 (CTV: Crew Transport Vehicle) は、検討されたもう一つの案である。CARV案と同じく、現在の貨物キャリアを、与圧再突入カプセルと置き換える。貨物型との大きな違いは、非常事態が起きると有人カプセルをロケットやサービスモジュールから引きはがすため、いくつかのブースターロケットを装備した乗員脱出システムを備えている点である。ATVのCTV派生型は、4〜5人の乗員を乗せることができる仕様であった。
2008年5月14日、EADSアストリアムとドイツ航空宇宙センター (DLR) は、ATVを基にした人員輸送システムの計画を発表した。この宇宙船は3人乗りで、改良型のアリアン5ロケットで地球低軌道に投入でき、ロシアのソユーズ宇宙船より広々としている。提案中の宇宙船の模型は、2008年にベルリンで行われた国際航空宇宙展示会で発表された。計画がESAの承認を得られれば、2段階の開発が行われる計画だったが、結果的には認められなかった。
欧州補給機 ATV発展型の計画
第1段階の無人型は、前述のCARVと同様に貨物を宇宙から地上へ安全に輸送できるもので、2013年までに開発。もしここまでで開発が打ち切られても、ESAは貨物機として利用できる。ISS計画のほか、NASAが提案中の火星サンプルリターンにも役立てることができる。この段階の開発に要する費用は、EADSアストリウムによれば、およそ10億ユーロ（約2000億円）以下だという。
第2段階では、第1段階のカプセルを安全な人員輸送に使えるよう改良する。EADSアストリウムの上級代表者によれば、開発期間は4〜5年で、20億ユーロを要するという。
なお、ESAとEADSアストリウムは、ロシア宇宙庁とCSTS計画も検討していた。CSTSはATVの貨物キャリアをロシア製の有人カプセルと置き換えたようなコンセプトであり、ATV有人型との違いはカプセルもEADSが開発するかという点に過ぎない。
圡支田一家
圡支田一家（どしだいっか）は東京都練馬区に本部を置く博徒系暴力団で、指定暴力団・住吉会の二次団体。構成員は約120人。
圡支田一家 歴史
清水次郎長の舎弟でもあった土支田新鍛冶こと榎本新左衛門により結成、榎本は北豊島郡大泉村元上土支田村（現東京都練馬区土支田）の生まれだった。
裁判長から「縄張り」はどこかと聞かれた榎本は「富士の山に昇って見渡しの付く処は皆此の俺の縄張り場所である」と言い、相手も「あゝ、そうか」と言葉が続かなかったという有名な逸話がある。
大規模な指定暴力団にあたる住吉会の傘下組織のなかでも、2012年時点で100年以上の歴史を有する老舗として知られる。
寺本勲
寺本 勲（てらもと いさお、1978年1月16日 - ）は、日本の男性声優。青二プロダクション所属。大阪府堺市北区出身。
寺本勲 来歴
大阪府立泉陽高等学校卒業。
声優になる前は、スポーツジムでインストラクターをやっていたこともあるというアスリートであった。
青二塾大阪校20期卒業後、青二プロダクションに所属。
寺本勲 人物
方言は関西弁（大阪弁・泉州弁）。
多数のアニメ、CD/ラジオドラマ、ゲーム、テレビ、インターネットテレビ等に出演している。
作家の西加奈子は、高校の同級生にあたる。
資格・免許は漢検2級、日本語検定2級、シスアド初級、茶道検定2級、普通自動車免許。
趣味はギター、ダーツ、ゴルフ、料理、茶道（裏千家）。特技はダイエット指導、トレーニング指導、動画クリエイト、動画編集。
寺本勲 出演
2008年
2006年
ジョジョの奇妙な冒険 ファントムブラッド
スパルタン 〜古代ギリシャ英雄伝〜（ローマ皇帝ティベリウス）
メタルギアソリッド ポータブル・オプス（FOX部隊兵、兵士）
2007年
シャイニング・ウィンド（海竜王）
DEAR My SUN!!〜ムスコ★育成★狂騒曲〜（三下）
xxxHOLiC 〜四月一日の十六夜草話〜（海松橿邑雲、新城戸畔）
麻雀大会 Wii（仲村康夫）
メタルギアソリッド ポータブル・オプス+（兵士）
2008年
三國志Online
龍が如く 見参!
WORLD DESTRUCTION 導かれし意思（クマ師）
2009年
シャイニング・フォース フェザー
2010年
イース -フェルガナの誓い-（アントニオ、リカルド、ジョエル）
龍が如く4 伝説を継ぐもの
2012年
シャイニング・ブレイド（ガデム）
特命戦隊ゴーバスターズ（ニードロイド）
ラジオドラマ
第2海兵歩兵連隊 (フランス軍)
第2海兵歩兵連隊（だいにかいへいほへいれんたい、2e régiment d'infanterie de marine：2e RIMa）は、サルト県ル・マンに駐屯する、第9海兵軽機甲旅団隷下のフランス陸軍海兵隊の機械化歩兵連隊である。
兵種は歩兵、伝統的区分は海兵隊である。
第2海兵歩兵連隊 (フランス軍) 沿革
他にも、レバノン、中央アフリカ、アルバニア、カメルーン、コソボ、マリにも小規模の部隊を派遣した実績がある。
足利陣屋
足利陣屋（あしかがじんや）は現在の栃木県足利市雪輪町（下野国足利郡足利）にあった陣屋で、宇都宮藩の支藩の足利藩の藩庁である。
足利陣屋 概要
江戸時代初期は天領である時期もあったが、5代将軍徳川綱吉の生母桂昌院の親族にあたる本庄宗資が数々の加増を受け、常陸国笠間藩に移封した。
その後天領となり宝永2年（1705年）に6代将軍徳川家宣の御側役の戸田忠利が甲斐国内にて8千石から下野国内にて3千石の加増を受け、都合1万1千石となり諸侯に列した。4代藩主忠言（ただとき）の代の宝暦8年（1758年）に陣屋を築いた。以降8代続き、明治維新を迎えた。
足利陣屋 現状
陣屋敷地は現在の雪輪町一帯で、御殿、厩、稲荷などがあったが、明治以降徐々に宅地化の波が押し寄せ、現在では藩主の井戸、栄富稲荷神社が残るのみである。
唯一、市内旭町の民家に陣屋大門が移築現存している。
河童橋
河童橋（かっぱばし）は、長野県松本市安曇上高地の梓川に架かる木製の吊橋。
河童橋 概要
古くはこの場所は河童淵と呼ばれていたという。
1891年（明治24年）に初めて橋が架けられた。全長37m、幅3.1m、長さ36.6mのカラマツ製の橋。中部山岳国立公園内の標高約1,500mに位置する。この橋から穂高岳、焼岳などの山々を望むことができる。上高地を象徴するのシンボルの一つである。毎年4月27日にアルペンホルンの演奏と共に橋の袂で『上高地開山祭』が開催されている。11月15日には、「上高地閉山祭」が開催されている。ケショウヤナギの巨木が周辺の河畔に群生している。
橋は過去に4回架け替えられており、それぞれ1代目、2代目、3代目、4代目、5代目（現在）とある。
「河童橋」という名前の由来には諸説あり、
などがある。
1927年、芥川龍之介が小説『河童』の中で河童橋を登場させたことでより知られるようになった。
河童橋 周辺施設
周辺には以下のホテルなどの宿泊施設と売店、キャンプ場などがある。各施設は冬期等を除くシーズン期間中に営業を行っている。
五千尺ホテルの前を通り、清水川の小さな流れを渡れば小梨平に着く。ここにはビジターセンターやキャンプ場などがある。ビジターセンターには上高地の自然に関する写真などが展示されている。キャンプ場はカラマツ林に囲まれた静かなところとなっている。
ポップコーン (曲)
「ポップコーン」（"Popcorn"）は、ガーション・キングスレイ作曲によるシンセサイザーを使用した楽曲。
ポップコーン (曲) 概要
1969年発表のガーション・キングスレイのアルバム『Music to Moog By』に収録。
1972年、アメリカのインストゥルメンタルバンド、ホット・バターによるバージョンがリリースされ、モーグ・シンセサイザーの音を中心にアレンジされた同盤が世界的にヒットした。
ポップコーン (曲) レコードリリース
シングル（ホット・バター盤）
日本では「ミュージコー・レコード/ビクター音楽産業株式会社（当時）」からリリースされた。シングルのレコード番号はJET-2127。B面（カップリング）は「アット・ザ・ムービーズ（At The Movies）」。
復刻アルバム（ホット・バター盤）
2000年にアメリカでホット・バターのベストアルバム『Popcorn 』が発売され、1曲目に収録された(詳細は#外部リンクを参照)。
その他のカヴァー盤
フレッシュ・クリーム盤、ミスターK盤などがある。
ポップコーン (曲) カバー・使用
『ポップコーン』は800人以上によってカバーされている。有名なものだけを取ってもジャン・ミッシェル・ジャール、エイフェックス・ツイン、ハーブ・アルパートとティファナ・ブラスなどの版がある。2005年にはクレイジー・フロッグのカバーが人気を集め、フランスでチャート第1位を得た。特にクラブミュージックで頻繁に参照され、リミックスされる。
『マペット・ショー』にはシェフがポップコーンを作りながらこの音楽を演奏する話（2010年）がある。
ロシアでは、アニメーション番組『ヌー、パガジー!』の第10話の工事現場の話（1976年）のBGMとして使われて有名になった。
ネルソン級装甲巡洋艦
ネルソン級装甲帯巡洋艦（英語: Nelson-class belted cruiser）は、イギリス海軍の装甲帯巡洋艦の艦級。後に装甲巡洋艦と称されるようになった。
ネルソン級装甲巡洋艦 来歴
イギリス海軍は、適度な火力と防御力を兼ね備えた海外警備用巡洋艦として、1873-74年度計画で「シャノン」を建造した。同艦はのちにイギリス海軍初の装甲巡洋艦と称されたものの、実質的には2等装甲艦というべきもので、また機関が故障しがちだったこともあり、低速で、航洋性は決して高いものではなかった。
このことから、1874-5年度では、機関の強化を図るとともに、兵装も一部改訂した改良型2隻が建造されることとなった。これが本級である。
ネルソン級装甲巡洋艦 設計
上記の経緯より、本級の設計は「シャノン」の発展型とされており、艦首水面下に衝角（ラム）をもつ平甲板型船体という基本形状も踏襲された。ただし機関部の拡大とともに、兵装・装甲強化の要望を受けて、排水量にして2,000トンの大型化となった。
水線部には、長さ55メートル×幅2.7メートルに渡って、厚さ152～229mmの装甲が貼られ、250～330mmの背材を装着した。またその他の部位の装甲厚は、隔壁は152～229mm、甲板の装甲厚は51～76mm、司令塔は229mmであった。
艦型の拡大に対応して、ボイラーはスコッチボイラー10缶に増備された。また抗堪性の観点から、推進器は水線下に装備されている。主機はそれぞれ異なる形式とされており、「ネルソン」は2気筒レシプロ機関、「ノーザンプトン」は3気筒複式機関であった。最大出力は「ネルソン」が6,624馬力で速力14ノットを達成したが、「ノーザンプトン」は出力6,073馬力で速力13ノットと劣っていた。公試時の石炭消費量から航続性能は石炭1,150トンを満載した状態で10.5ノットで5,000海里を航行できるとされた。
3本のシップ式マストという帆装は踏襲された。展帆面積は2,300平方メートル (25,000 sq ft)であった。
ネルソン級装甲巡洋艦 装備
船体中央部の砲郭（ケースメイト）部は上下二室に分かれており、上側には主武装としてアームストロング社製25.4cm前装施条砲（RML 10インチ18トン砲）を単装砲架で片舷2基ずつ計4基を配置した。少ない門数で射界を広く取るために本級の25.4cm砲の砲郭は八角形状をしており、壁面が斜めとなる箇所に砲門を開け、片舷2箇所ずつ計4箇所の砲門が開けられた。
砲郭の下側には副武装としてイギリスのアームストロング社製22.9cm前装施条砲（RML 9インチ12トン砲）を単装砲架で等間隔に片舷4基ずつ計8基を配置していた。砲架は床面に扇状に埋め込まれたレール上を移動することにより広い射界を得ており、敵対位置により自在に砲門を選べた。
他に近接火器として22口径9.5cm施条砲（RBL 20ポンド砲）を単装砲架で6基と、16口径7.62cm施条砲（RBL 9ポンド砲）を単装砲架で3基を搭載した。
ネルソン級装甲巡洋艦 装備
就役後の1886年に「ノーザンプトン」は9.5cm砲と7.62cm砲のすべてを撤去し、替りに上甲板上に「オチキス 5.7cm（40口径）機砲」を単装砲架で6基と「オチキス 4.7cm（40口径）機砲」を単装砲架で8基、水雷兵装として35.6cm魚雷発射管を単装で2基を搭載した。
また1889年に「ネルソン」もノーザンプトンと同様の武装更新が行われたが改装時期が遅かったために新たに「12cm（40口径）速射砲」を単装砲架で4基が追加されて異なっていた。この時にマストのトップが短縮されて1番・3番マストにはファイティング・トップが設けられて対水雷艇用のオチキス機砲が搭載された。
しかお
しかおは、Jリーグ・鹿島アントラーズのマスコットである。
しかお 記念日
しかおとしかこの結婚記念日は1997年3月2日である。
インペリウス級装甲巡洋艦
インペリウス級装甲巡洋艦(Imperieuse class belted cruiser)は、イギリス海軍の装甲巡洋艦。2隻が建造され、1883年から1884年にかけて就役した。
インペリウス級装甲巡洋艦 概要
本級は高速を得るために強力な機関を搭載し、速力16.75ノットを発揮した。装甲巡洋艦（armored cruiser、アーマードクルーザー）とイギリス海軍では呼称しているが、実際は装甲帯巡洋艦（belted cruiser、ベルテッドクルーザー）である｡
インペリウス級装甲巡洋艦 艦形と武装
本級の船体形状は水面下に衝角（ラム）を持つ平甲板型船体に2本のブリッグ型帆走用マストと2本煙突を持つ典型的な装甲艦の艦形である。後に近代化改装が行われ、帆走設備が撤去され、2本煙突の間の船体中央部にミリタリーマストを1本持つ。
主武装の「Mark III 1881年型 23.4 cm（31.5口径）ライフル砲」を新設計の露砲塔に収めて1番主砲塔が1基、その後ろに前部マストと2本煙突が立ち、その間に両側に船橋を持つ操舵艦橋が配置された。船体中央の左右舷側に2番・3番主砲塔が片舷1基ずつ配置され、その上に、艦載艇は舷側部に中央部砲塔を挟むように2本1組のデリックが片舷4基ずつ計8基運用された。後部甲板上には後部マストを挟んで4番主砲塔が後向きに1基配置された。舷側部には5か所ずつ砲門を開けて副砲の15.2cm単装砲が単装砲架で片舷5基ずつ計10基配置された。
インペリウス級装甲巡洋艦 兵装
本艦の主砲は新開発の「Mark III 1881年型 23.4 cm（31.5口径）ライフル砲」を採用した。その性能は172.4kgの砲弾を最大仰角15度で10,445mまで届かせる性能であった。これを新設計の露砲塔に収めた。砲塔の俯仰角能力は仰角15度・俯角5度で旋回角度は300度の旋回角度を持っていた。発射速度は毎分1発であった。
大西小西
大西 小西（おおにし こにし、10月20日 - ）は、日本の元俳優、元子役。男性。東京都新宿区出身。旧芸名及び本名は大西 良和（おおにし よしまさ）。以前はX-QUESTに所属していた。
2018年から映像コンテンツ権利処理機構に連絡のとれない権利者として掲載されている。
鋳鍛鋼メーカー
鋳鍛鋼メーカー（ちゅうたんこうメーカー）とは、鋳造あるいは鍛造によって複雑な形状を持つ鉄鋼部材を生産する鉄鋼メーカーのことである。原料となる鋼は一般に電気炉で生産されるが、材料が普通鋼から特殊鋼まで幅広く含み、かつ生産方法が鋳造あるいは鍛造であることから、電気炉メーカー、特殊鋼メーカーや高炉メーカーと区別している。
鋳鍛鋼メーカー 概要
鉄鋼を製造する具体的な工程は鋳造（鋳込み、機械加工する）あるいは鍛造（造塊後、鍛造する）により行われ、主に造塊後に圧延する普通鋼や特殊鋼の工程と大きく異なる。
一般に、電気炉による鉄の精錬では原料のスクラップに含まれる銅などの不純物が延性に影響を与える。このため、特に鍛鋼メーカーでは不純物の少ないスクラップを使用するなど、特殊鋼メーカー同様の成分管理を行っている。
鋳鍛鋼メーカーの生産する製品は、鉄道用レールクロッシングのような比較的小型のものから、火砲や船舶のクランクシャフトのような大型品、発電機用タービンケーシングのような数百トンを超えるような超大型品まで非常に幅広い。典型的な多品種・少量生産分野であり、業界内での棲み分けがされている。
福岡野球
福岡野球（ふくおかやきゅう、商号：福岡野球株式会社）は、日本プロ野球のパ・リーグに1972年秋〜1978年秋まで約6年にわたり所属した太平洋クラブライオンズ→クラウンライターライオンズを運営していた会社である。現在の株式会社西武ライオンズ（球団名は埼玉西武ライオンズ）の前身にあたる。
同社は、元々西日本鉄道（本社：福岡県福岡市中央区。略称：西鉄）の子会社であった西鉄野球株式会社（球団名は西鉄ライオンズ）を、中村長芳が買収したものである。
福岡野球 買収までの経緯
1969年から1970年にかけて日本プロ野球界に起きた黒い霧事件の影響で、西鉄ライオンズは人気・実力の点で大打撃を受け深刻な経営不振に陥った。1972年の春に西鉄は球団経営からの撤退を決断する。そこで当時のロッテオリオンズのオーナーだった中村長芳は西鉄ライオンズの引き受け先探しに奔走。その結果、ペプシコーラの日本での販売会社であるペプシコ日本法人への球団譲渡が内定した。しかし、直後に東映フライヤーズの球団譲渡（翌1973年2月、日拓ホームへ売却）が報じられると、ペプシ側がパ・リーグの将来を危ぶみ、破談になった。
その後も引き受け先は見つからなかったため、中村自らが西鉄ライオンズを引き受けることを決断。当時の西鉄ライオンズの運営会社である西鉄野球株式会社を買収。社名を「福岡野球株式会社」に商号変更してオーナーに就任することになった。この際、野球協約により「1つの法人・または個人が複数球団を保有することを禁じる」規定に抵触するため、中村はロッテオリオンズのオーナーを辞すると共に、自身の保有していた株式の全てをロッテ本社に譲渡する。またロッテオリオンズのフロントにいた坂井保之、マイナーリーグ (1A)のローダイ・オリオンズ（現在のランチョクカモンガ・クエークス）のGMを務めている青木一三らも、中村とともに福岡野球へ移った。
福岡野球 買収までの経緯
親会社からの資金援助を受けられる他球団と違い、運営会社が個人企業だったため、資金援助をしてくれるスポンサーを獲得する必要があった。そのスポンサーとして、新興のレジャー会社・太平洋クラブと年間2億円で契約、チーム名を「太平洋クラブライオンズ」とした。
1972年10月27日の買収発表を経て、11月9日のパ・リーグ実行委員会で正式に会社の株式譲渡・球団名変更が承認された。その後11月19日に商号が「福岡野球株式会社」に変更となった。
福岡野球 球団役員（1973年時点）
1973年に球団が発行したファンブックには以下の人物が役員として掲載されていた。
代表取締役会長
代表取締役社長
取締役専務
取締役
福岡野球 球団経営
ところが、太平洋クラブの会社そのものの経営が悪化してスポンサー料の納付が滞り、球団経営は最初から危機に立たされた。また、中村が平和台球場の弁当販売業者との関係を白紙にしたところ、西鉄時代に弁当販売の利権を持っていた業者の社長である福岡市議会議員が報復として暗躍した結果、福岡市に平和台球場の使用料を大幅に値上げ（西鉄時代は9万8千円だったが、再三値上げされ最終的に120万円）され、負債は膨らむ一方だった。1976年10月にはメインスポンサーがクラウンガスライターに変更、チーム名は長くて覚えづらくなる事を懸念して「ガス」を省き、「クラウンライターライオンズ」、通称「クラウン」とした。ただし、引き続き太平洋クラブからの資金援助を受けており、ユニフォームに太平洋クラブの社章ワッペンがついていた。しかし、球団経営に改善の兆しは見られなかった。
当時の球団経営の苦しさを物語るエピソードとしては以下のものがある。
福岡野球 球団経営
福岡市から使用許可を受けていないにもかかわらず、経費節減のため、球団事務所は平和台野球場の中に置いた。1973年1月4日、球団事務所を福岡市中央区天神にあった旧西鉄野球の事務所から移転させた。移転登記も済ませたが、後に福岡市当局からのクレームを受けることとなる。3月20日に登記上の本店は当時の坂井の自宅に移転させたものの、球団事務所を同球場内に置くこと自体は黙認され、福岡撤退に至るまで続いた。
西鉄時代は、西鉄本社の直接の前身である九州電気軌道が小倉市（現在の北九州市）に本社を置いていた経緯や、北九州市でも九州電気軌道の後身である北九州線など西鉄本社が多くの事業を営んでいることから北九州市営小倉野球場での主催試合を多く行っていた。中村の買収以降は、経費削減のために小倉球場での試合数は大幅に削減されたが、その移動費用すらまかなうことが困難になった時期があった。選手たちは球団から電車賃をもらって福岡と小倉を往復していたという。特急は利用できず、普通列車での移動だった。
福岡野球 球団歌・応援歌
「太平洋クラブライオンズ」発足時公式な球団歌として制定されたのは以下の曲。
また、「福岡野球」の6年間には以下の曲がイメージソングとして歌われた。
福岡野球 福岡撤退とその後
この現状を打破するため1977年のドラフト会議では球団再建を賭けて、法政大学野球部の大黒柱江川卓を1位指名する。しかし、江川には「九州は遠い」という理由で入団を拒否され目論見は外れてしまう。1978年には負債が10億円にも膨れ上がり、球団はいつ破綻してもおかしくない状況だった。そこで中村は西武グループに球団の引継ぎを要請、西武側は球団引継ぎの条件として負債を全て肩代わりする代わりに本拠地を埼玉県所沢市に移転することを要求。中村はこの案を受け入れ、クラウンライターライオンズは1978年のシーズン限りで、29年間本拠地として活動した福岡市から撤退することとなった。
1978年10月12日に西武鉄道グループの中核会社である国土計画への売却、「西武ライオンズ」への球団名変更を発表。中村以下多くの役員がこの日をもって辞任した。10月17日、新オーナーとなる堤義明ら西武グループのメンバーが役員に就任。商号は福岡野球株式会社のままで10月18日に東京都豊島区東池袋に本店を移転した後、10月25日に商号変更が行われ、「株式会社西武ライオンズ」となる。
福岡野球の球団代表・社長を歴任した坂井は、福岡市との関係に齟齬が生じていたと語っている。
福岡野球 福岡撤退とその後
坂井は球団売却時に代表取締役は辞任したものの、取締役として球団に留まり、その後西武ライオンズの代表を務めた。
ライオンズの移転後、福岡に再度プロ野球団を誘致する運動が市民から起きた。ロッテは本拠地を九州に移転させる構想を立てたことがあり、福岡時代にライオンズの監督を務めた稲尾和久は「将来福岡に移転させる」ことを条件に1984年からロッテの監督に就任したが、結局移転は具体化せず、1986年限りで監督を退任した。
福岡野球の売却から10年後、南海ホークスがダイエーに買収され、同時に本拠地も大阪市から福岡市に移転される。球団名が福岡ダイエーホークスに改称されて、1989年から11年ぶりに福岡市に本拠地を置くプロ野球チームが復活した。当初は平和台野球場を本拠地として4年間使用した後、1993年に福岡ドームに移転し現在に至っている。福岡ダイエーホークスは2004年まで16年間続いたが、ダイエーの経営不振によりソフトバンク（当時、現・ソフトバンクグループ）に売却され、2005年からは球団名が福岡ソフトバンクホークスに改称されている。
NEXT11
NEXT11（ネクストイレブン、英: Next Eleven、略称: N-11）は、アメリカの投資銀行であるゴールドマン・サックスおよびエコノミストのジム・オニールが研究論文において、BRICS諸国に次いで21世紀有数の経済大国に成長する高い潜在性があるとした11か国の総称である。
具体的にはイラン、インドネシア、エジプト、トルコ、ナイジェリア、パキスタン、バングラデシュ、フィリピン、ベトナム、メキシコ、大韓民国が挙げられた。2005年12月12日、同行は投資および将来成長への有望な前途でこれら主権国家を選出した。2011年末、NEXT11で最も傑出した4か国であるインドネシア、トルコ、メキシコ、大韓民国のみで、NEXT11全体のGDPのうち73％を計上した。BRICSとして提唱されたブラジル、ロシア、インド、中国のGDP合計は13.5兆米ドルであった一方、MINTとして提唱されたメキシコ、インドネシア、ナイジェリア、トルコのGDP合計は3.9兆米ドルでBRICSのGDP合計のほぼ30％であった。
NEXT11
同行が用いた基準は、マクロ経済の安定性、政治の成熟度、貿易および投資政策の開放性、教育の質であった。NEXT11の論文は、2003年のブラジル、ロシア、インド、中国を挙げたBRICSの補足論文である。エコノミスト・インテリジェンス・ユニット (EIU) のグローバル・フォーカスティング・ディレクターのロバート・ワードによる造語であるCIVETSは、わずかな差異および多くの類似点からNEXT11と比較され得る。
NEXT11 概要
BRICSが広大な国土と人口を持ち、資源にも恵まれているという共通点があるのに対し、N-11の国々は、国土の大きさも人口も様々で、その点では共通点を見出すことが出来ない。経済力においても、1970年代から80年代にかけ急成長を見せ、NIES（新興工業経済地域）や「準先進国」に分類されてきたトルコ、メキシコ、韓国、2000年代になってから安定した経済成長が続き新興国の代表例に挙げられるインドネシア、フィリピン、ベトナム、エジプト等が含まれている一方で、多くの貧困と食糧難で苦しむパキスタン、また後発開発途上国の一つであるバングラデシュも含まれており、高度経済成長の真っ只中にあるBRICS諸国とは大きく違う。
また、2050年の人口を見ると、ナイジェリア、パキスタン、バングラデシュの様にほぼ倍増する国々があるのに対し、韓国のように減少する国も存在する。
NEXT11 概要
唯一の共通点としては、規制緩和政策によって外資の流入が始まっていることである。これにより各国は2050年までに飛躍的にGDPを増加させると予測されている。しかし、BRICSよりも深刻な政治的あるいは地理的な面で不安定要素を抱えている国が多いことも事実で、例えばイランでは、核開発などにおいて先進国と対立する姿勢を強めているほか、パキスタンはカシミール紛争が解決を見ておらず、ナイジェリアは内戦状態から脱しきれていない。バングラデシュやフィリピンはインフラが貧弱な上に地形的な条件等も相まって災害のリスクも極めて高い状態にある。このことが安定成長を阻む大きなリスクとなる恐れも指摘されている。
2030年までにNEXT11の経済規模は欧州連合 (EU) のそれを上回ると予想されている。
第42回選抜高等学校野球大会
第42回選抜高等学校野球大会（だい42かいせんばつこうとうがっこうやきゅうたいかい）は、1970年3月27日から4月5日までの10日間（雨で1日順延）にわたって阪神甲子園球場で行われた選抜高等学校野球大会である。
なお、本年は大阪万博が開催された年でもあり、入場行進曲に2回目となる世界の国からこんにちはが使用されたのもこのためである。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車
瀬戸電気鉄道ホ103形電車（せとでんきてつどうホ103がたでんしゃ）は、後の名鉄瀬戸線に相当する路線を敷設・運営した瀬戸電気鉄道（瀬戸電）が、1926年（大正15年）より導入した電車（制御電動車）である。
瀬戸電の運営路線の低いプラットホーム高に対応するため、落成当初は瀬戸電保有の従来車と同じく、客用扉下部のステップが軌条面に近い位置まで引き下げられて設置されており、軌道線用車両（路面電車）のような外観を特徴とした。
瀬戸電は1939年（昭和14年）に名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併され、名鉄への継承後は形式称号がモ560形（初代）と改められた。さらに後年モ760形と再び形式称号を改め、1978年（昭和53年）まで運用された。
以下、本項では瀬戸電ホ103形として導入された車両形式を「本形式」と記述する。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 導入経緯
瀬戸電気鉄道（瀬戸電）は輸送力増強を目的として、前年の1925年（大正14年）に導入された木造2軸ボギー車のホ101形2両に引き続き、1926年（大正15年）3月にホ103・ホ104の2両を導入した。本形式はホ101形より2軸ボギー構造を継承したものの、車体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を瀬戸電において初めて採用した。
その後、翌1927年（昭和2年）5月にホ105 - ホ108の4両が、1928年（昭和3年）8月にホ109・ホ110の2両が、1929年（昭和4年）3月にホ111・ホ112の2両がそれぞれ増備され、本形式はホ103 - ホ112の計10両が導入された。製造はいずれも日本車輌製造本店が担当した。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 車体
車体長13,410 mm・車体幅2,560 mmの半鋼製車体を備える。前後各妻面に運転台を備える両運転台仕様で、妻面構造は前後とも貫通扉を持たない非貫通構造とした。前後各妻面には673 mm幅の前面窓を3枚均等配置し、妻面および側面の窓上下部には補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）を設置した。
前照灯は白熱灯式のものを中央窓下腰板部へ前後各1灯設置し、また後部標識灯は前面向かって左下の腰板下部へ前後各1灯設置した。後年、前照灯は屋根上に移設され、また後部標識灯は前面向かって右下の腰板下部にも増設された。
側面には3箇所の片開式客用扉と、各客用扉間に前面窓と同じく673 mm幅の2段式側窓を6枚、それぞれ配置した。客用扉幅は両端扉が890 mmであるのに対して、中央扉は820 mmと異なる。側面窓配置はD 6 D 6 D（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）で、乗務員扉は設置されていない。前述の通り、プラットホーム高の関係から各客用扉の下部には大型の内蔵ステップを備える。客用扉の下端部は軌条面より380 mmとし、車内床面との間に2段式の階段状のステップを設置した。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 車体
屋根上にはガーランド形ベンチレーター（通風器）を1両あたり8基、屋根部左右に4基ずつ二列配置する。
車内座席はロングシート仕様で、車内側窓上に網棚を、天井部には吊り革をそれぞれ設置した。車内照明は白熱灯仕様で、天井部へ1両あたり6基設置した。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 主要機器
基本的に先行して導入されたホ101形の仕様を踏襲した。
制御装置はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社の原設計による電空単位スイッチ式間接非自動加速制御器（HL制御器）を採用する。
主電動機は直流直巻電動機を1両あたり4基搭載するが、製造時期によって機種が異なり、ホ103・ホ104の搭載する主電動機はウェスティングハウス・エレクトリックWH-546-J（端子電圧600 V時定格出力65 PS≒48.49 kW）、ホ105 - ホ112の搭載する主電動機は東洋電機製造TDK-30-B（端子電圧600 V時定格出力48 PS≒35.8 kW）である。駅間距離が短く勾配区間が点在する瀬戸電の路線条件に合わせて、歯車比は高速性能よりも起動加速および引張力を重視した低速向き（ローギヤード）の設定とされ、後年の名鉄への継承後は「スピードの出ない電車」「その鈍足には定評があった」などと評された。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 主要機器
台車はブリル (J.G.Brill) 社が開発した郊外電車向けの台車である77E-1を原設計として、日本車輌製造が模倣製造した「日車ブリル77E-1」あるいは「ブリル77E-1タイプ」と称される台車（固定軸間距離1,900 mm・車輪径864 mm）を装着する。
制動装置は、常用制動として構造の簡易な直通ブレーキに非常弁を付加したSME非常直通ブレーキを採用、その他手用制動を併設する。
集電装置はトロリーポールを採用、屋根上に前後各1基搭載する。この集電装置は名鉄への継承後に「名鉄式Yゲル」と称するY字型ビューゲルへ換装され、さらに後年菱形パンタグラフに換装された。
連結器は並形自動連結器を採用、前後妻面下部に装着する。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 運用
導入後は既存の車両形式とともに運用された。その後、瀬戸電気鉄道は陸上交通事業調整法を背景とした地域交通統合の時流に沿う形で1939年（昭和14年）9月1日付で名鉄へ吸収合併された。本形式は1941年（昭和16年）の形式称号改訂によりモ560形（初代）と形式称号を改め、記号番号はホ103 - ホ112の旧番順にモ561 - モ570（モ561 - モ566は初代）と改番された。
戦後の1949年（昭和24年）に瀬戸線内のプラットホーム嵩上げ工事が実施され、その完成に伴って本形式全車の客用扉下部の大型内蔵ステップの切り上げ改造が施工された。この改造は、客用扉下端部を原形より510 mm切り上げ、軌条面より890 mmとしてステップを1段化し、客用扉・ステップおよび戸袋窓の下部を始めとした車体下回りの外板を切り詰めるもので、施工後は従来の路面電車然とした印象は一掃され、郊外電車のスタイルに変化した。同時に、前照灯も前面窓下から屋根上に移設されている。
その後、東洋電機製造TDK-30-B主電動機を搭載したモ563 - モ570について、他形式の廃車または電装解除により発生したウェスティングハウス・エレクトリックWH-546-J主電動機を転用して順次換装を実施し、本形式は全車とも仕様が統一された。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 運用
1962年（昭和37年）6月に、モ564 - モ570の5両が揖斐線系統へ転属した。さらに1964年（昭和39年）7月にはモ561 - モ564の4両が名鉄の子会社であった北恵那鉄道（現・北恵那交通）へ譲渡され（詳細は後述）、残るモ565も同年10月に揖斐線系統へ転属した。この結果、本形式は瀬戸線の運用から撤退し、名鉄に残存した6両は全車揖斐線系統へ集約された。
名鉄は、軌道線区である岐阜市内線の運用車両近代化を目的として、1967年（昭和42年）に北陸鉄道より廃止された同社金沢市内線にて運用されていた経年の浅い2軸ボギー車各形式を譲り受けた。その際、北陸鉄道からの譲渡車両の形式を500番台で統一する目的で、本形式はモ560形（2代、元北陸鉄道モハ2200形）に形式称号・記号番号を譲り、モ760形765 - 770（モ770は初代）と形式称号および記号番号を改めた。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 運用
その後、経年による老朽化のため、1968年（昭和43年）8月22日付でモ768・モ770が、1970年（昭和45年）7月27日付でモ769が、1973年（昭和48年）12月25日付でモ765がそれぞれ除籍された。このうち、モ765のみはモ561 - モ564と同じく北恵那鉄道へ譲渡された。
残るモ766・モ767はHL制御の制御車であるク2150形（2代）・ク2180形と編成を組成して運用された。その後、1978年（昭和53年）3月の瀬戸線の架線電圧1,500 V昇圧工事完成に伴って余剰となったモ700形・モ750形およびク2320形の揖斐線系統への転用によって代替されることとなり、モ766・モ767とも1978年（昭和53年）10月2日付で除籍された。これにより、瀬戸電ホ103形として導入された車両群は全廃となった。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 譲渡車両（北恵那鉄道モ560形）
北恵那鉄道は、老朽化が進行した木造車デ1形の代替を目的として、1964年（昭和39年）7月7日付設計認可にて名鉄よりモ560形561 - 564を譲り受け、形式称号・記号番号とも名鉄在籍当時のまま運用を開始した。導入に際しては車内照明の蛍光灯化、車内放送装置および暖房装置の新設が施工された。
前述した起動加速および引張力重視のモ560形の性能は、線内に勾配区間が多く、かつ貨車牽引の混合列車運用が存在した北恵那鉄道においても合致し、同社路線（北恵那鉄道線）における主力車両として運用された。その後、老朽化したデ8形およびモ300形の代替を目的として、名鉄モ765が1973年（昭和48年）12月に譲渡されて北恵那鉄道モ565となり、モ560形は全5両となった。
1960年代後半より、北恵那鉄道線はモータリゼーションの進行や沿線人口の減少などの影響により利用客が激減した。1972年（昭和47年）1月には日中の列車運行を休止してバスによる代行輸送を実施するなど合理化を図ったものの効果はなく、1978年（昭和53年）9月18日をもって北恵那鉄道線は全線廃止され、モ560形を含む保有車両も全車廃車となった。
瀬戸電気鉄道ホ103形電車 保存車両
名鉄に最後まで残存した2両は、モ766が愛知県瀬戸市の瀬戸市民公園にて、モ767が岐阜県養老郡養老町の養老ランドにてそれぞれ静態保存された。このうち、モ766については2010年（平成22年）6月時点で現存していた。しかし、瀬戸市は老朽化による維持困難を理由に、2022年（令和4年）、解体することを発表した。同年2月には、隣接して保存され同じく解体が決定した名鉄デキ200形電気機関車（202号）とともに、「おわかれ出発式」を開いて車内を公開した。
また、北恵那鉄道に譲渡された5両は、路線廃止後解体処分されたモ563を除く4両が何らかの形で再利用された。
これらは後年いずれも老朽化のため撤去処分され、現存しないが、2019年（平成31年/令和元年）・翌2020年（令和2年）に北恵那交通がモ564・565を模したデザインの三菱の新車を導入している。
ニンジャアサルト
『ニンジャアサルト』(NINJA ASSAULT) は、2000年にナムコ（後のバンダイナムコゲームス）が発売したアーケード用ガンシューティングゲーム。2002年9月12日にPlayStation 2版が発売された。
ニンジャアサルト ストーリー
琴姫が鬼骸王にさらわれてしまった。そこで、「紅蓮」と「群青」は神をも殺す禁断の兵器「魔破銃」を使用してさらわれた琴姫を救出するために戦うことを決意した。
ニンジャアサルト ゲームのルール
画面上に出現する敵を倒していき、ステージの最後に登場するボスを倒せばステージクリア。弾が切れたら画面の外を撃ってリロードする。ライフはゲージ制で敵の攻撃を受けるとゲージが減り、半分を切ると赤く点滅する。残り体力が減るにつれ点滅速度が増える。全て無くなるとゲームオーバー。ライフは道中で回復できる。
ニンジャアサルト 登場人物
戦国時代の日本が舞台だが、キャラクターの音声は日本版海外版問わず英語音声である。
紅蓮（ぐれん）
AC版では1P側の主人公。家庭版では2P側だったり、プレイヤーキャラクターではなかったりする。20歳。琴姫が幼少の時分から使えている忍者。家柄は身分の高い武士の家系。冷静沈着で物静かだが、琴姫に関する事だけは例外。家庭版では葵に対して目的を尋ねる用心深い一面がある。体格は細身で、紅蓮のマスクをしている。ストーリーモード紅蓮編では、事件後、再び過酷な修行を続けている事が明かされている。また、行方は誰にも知られていない。
群青（ぐんじょう）
ACでは2P側の主人公。家庭版では1P側だったり、プレイヤーキャラクターではなかったりする。26歳。農家生まれだが、幼少の折に紅蓮の父に才能を見込まれ紅蓮と共に修業をしてきた。身分は違うが、紅蓮とは兄弟同然の絆により結ばれている。紅蓮よりも体が大きく、マスクをしていない。家庭版では葵の銃の腕前を認め興味を示す。ストーリーモード群青編では、琴姫の勅命により城郭警備隊の隊長に任命される。その際“人中の獅子”の称号を授けられる。このシナリオでは魔破銃を捨てず、引き続き使い続けている。
葵（あおい）
ニンジャアサルト 登場人物
家庭版専用のキャラクターでありプレイヤーキャラクターに於ける紅一点。年齢不明。鬼骸王の軍団に父親（影忍によると“裏切者”とのことだが詳細は不明）を殺され、形見の眼帯を付けている（本人は視力は悪くない）。紅蓮、群青とは一切面識が無い。また彼女も魔破銃を扱うが入手した経緯は不明。威勢が良く、思い切った行動が出来るのだが、一方で状況判断を冷静にすることも可能。事件後は眼帯を外し民間人となっている。
琴姫
「天津国」王家の一人娘。15歳。幼少の頃から非常に霊感が強く、予知夢等で天災・人災を当てて周囲の人々を驚かせた。今回の鬼骸王による災厄も、実は8年前予知していた。その不思議な力を鬼骸王に見込まれ誘拐される。8歳の時姿を消した事が有ったのだが、紅蓮と群青に発見された際魔破銃を持っていた。敵の拠点である黒鷺城に初めは居るのだが、ACでは影忍により鬼骸城へ転送される（家庭版では蛻の殻だった）。
敵ボスは画面上部に紫の体力ゲージがあり、これが0になるとクリア。全部のステージに必ず敵ボスが登場するとは限らない。また家庭版にしか登場しないボスもいる。一定量のダメージを与えると攻撃をキャンセルさせられる。敵ボスによっては弱点が定められており、そこ以外は撃ってもダメージを与えられない。
呪弁慶（のろいべんけい）
ニンジャアサルト 登場人物
鬼哭門に登場。体長7mの巨人。元々は魔界の門番だったが、鬼骸王に命じられ鬼骸城の重要な関所である岩降山を守っている。1人で国3つ滅ぼした強力無双の猛者だが、天津国侵略の際鎧を壊され弱点の核(鎧に開いた大きな穴)が露出する。序盤は殴りつけ攻撃や護衛の雑魚敵の投げつけを行う。体力が一定値まで減ると鎧が壊れて中身が露わになり(この時、弱点の核を狙い易くなる)、攻撃方法も棍棒を地面に叩きつけその時生じた破片を飛ばしてくるものに変化。また、瞬間移動をしてくるようにもなる。
ゲーム中の台詞で影忍は“Norio(ノリオ) Benkei”と言っている。
竜胆丸（りんどうまる）
逢魔ヶ窟、竜鳴湖に登場。魔界随一の剣豪。外見は敵ボスの中では最も人間に近い。父親は人間で母親は龍。自分の体に龍の血が流れている事を誇りに思っており、自分の美しさに自信を持っている。自身と母親以外の全ての者を見下しているので他の者と話す事を頑なに拒んでいるかなりの世間知らず。母親である龍大后の言う事は何でも鵜呑みにしている。弱点は全身。直接斬りつけたり、分身の術でプレイヤーを惑わす(動きが遅く濃く映っているのが本物)。
逢魔ヶ窟で主人公に負けると次のステージの竜鳴湖にて、後述する竜太后と共に再戦を仕掛けてくる(彼自身の攻撃方法は変わらない)。最後は竜太后が止めを刺されて倒れた際に吹っ飛ばされて消えた。
竜太后（りゅうたいごう）
ニンジャアサルト 登場人物
竜鳴湖に登場。竜胆丸の母親で、息子の事を溺愛している。竜胆丸がプレイヤーに負けると姿を現し、共に攻撃を仕掛けてくる(ライフは両者で共有)。弱点は尻尾、頭部。尻尾を叩き付けたり口から火を吹いて攻撃する。体力がある程度減るとプレイヤーの乗っていた筏を尻尾で壊し、砂に潜って攻撃する。水飛沫/砂煙を起こした直後に竜胆丸の分身攻撃という連携プレーも見せる。体力が0になると屍が鬼骸城に届くので、それを利用してプレイヤーは鬼骸城に侵入する。
影忍（かげにん）
鬼骸城に登場。鬼骸王の右腕とも言える忠実な腹心。戦場では指揮官の立場にある。性格は極めて冷酷かつ残忍であり、味方の兵士からも恐れられている。魔破銃とは違った銃器を持っている。弱点は全身。闇の力を自由自在に操り、高速移動及びテレポートが出来る。時々雑魚敵も一緒に攻撃する。葵と彼女の父親の事を知っている。プレイヤーに倒された後は自分が作った闇に飲まれるという最期を迎えた。
烏天狗（からすてんぐ）
家庭版専用ステージ・天神滝に登場。すばしっこく空を飛びまわり、飛び道具で攻撃したり、直接引っ掻きに来る。
雪女（ゆきおんな）
家庭版専用ステージ・大雪峰に登場。烏天狗と違って羽は無いがやはり空を飛べる。爪で引っ掻いたり、雪を飛ばして攻撃する。ある程度体力が減ると姿が変る。
妖狐