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BMW・X3 2代目（2011年 - 2017年）F25
2013年9月26日、仕様変更。車載の通信モジュールを利用し、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMWテレサービス」、ならびに「オートマチック・テール・ゲート・オペレーション」を全グレード標準装備とした。
2014年6月10日、後期型の販売が開始された。ラインアップは「xDrive20i」「xDrive20d」「xDrive28i」「xDrive35i」で、それぞれに「Standard」「xLine」「M Sport」が用意された。「xDrive28i M Sport」と「xDrive35i M Sport」には8速スポーツATが、それ以外のグレードには8速ATが組み合わされる。全モデル右ハンドル仕様となる。
2016年6月28日、仕様変更。車間距離を維持しながら、自動的に速度制御を行うことが可能な「アクティブ・クルーズ・コントロール」を含む「ドライビング・アシスト・プラス」と、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」に加え、ネバダ・レザー・シート、フロント・シート・ヒーティング（運転席&助手席）を全グレード標準装備とした。
同年8月6日、特別仕様車「Celebration Edition "BLACKOUT"」を限定200台で発売。「xDrive20d M Sport」をベースに、内外装をブラック一色で統一したスタイリングが特徴である。ブラック・サファイアのボディに、キドニーグリルや18インチホイールをはじめ、ネバダ・レザー・シート（フロント・シート・ヒーター付き）や、BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニングに至るまで、随所をブラック一色で統一した。さらに、ブラッシュド・アルミ・インテリア・トリム、アルミ・ペダル、HiFiスピーカー・システムを標準装備するとともに、"BLACKOUT" の文字が刻印されたインテリア・バッジ、レザー・キーケースを特別装備している。
2017年1月6日、特別仕様車「BLACKOUT」を、限定107台で発売。前年に発売された「Celebration Edition "BLACKOUT"」と同様に「xDrive20d M Sport」をベースとし、内外装をブラック一色で統一したスタイリングが特徴である。さらに、アダプティブLEDヘッドライト、電動ガラス・サンルーフ、BMWヘッドアップ・ディスプレイを標準装備とした。
2021年4月5日、クリーン・ディーゼル・モデルのリコールを届出。新車装着時の燃料ポンプが日本国内で流通する軽油に適合しないことから、軽油に含まれる成分がポンプ内に付着・堆積し、最悪の場合、アイドリングストップからの復帰ができなくなる不具合が発生していた。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
2017年6月26日、フルモデルチェンジ。
ボディサイズは先代 (F25) とほぼ同一であるが、ホイールベースは5 cm長くなり、長いエンジン・フードと短いフロント・オーバーハングによって、一層バランスの取れたスタイリングを実現した。フロント・エンドでは、三次元的な造形のキドニーグリルや、BMW Xモデルに初めて採用された六角形のヘッドライトが特徴である。リア・エンドでは、フルLEDテール・ライトやルーフ・スポイラー、テール・パイプが力強さを強調している。
風の流れを表現したようなルーフデザインと、2本彫り込まれた車両側面のキャラクター・ラインに加え、新たに追加されたエア・ブリーザーにより空気抵抗を低減させるだけでなく、SAVの存在感やアクティブさをより一層強調している。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
コックピットは、ドライバー・オリエンテッドかつ、人間工学的に最適な配置となっている。前後ドア・パネルやセンター・コンソールなどには、「X」や「X3」のエンボス加工を施している。また、収納スペースの数は先代よりも増加した。ダッシュボードのトリム・ストリップやアクセント・トリム上部にはアンビエント・ライトが装着される。照明の色はオレンジ・ライラック・ミント・ブロンズ・ブルー・ホワイトの6種類から選択できる。8種類の香りを選択できるアンビエント・エア・パッケージは、室内に快適な香りを漂わせるのみならず、車内の空気をイオン化させて浄化し、乗員の快適性を向上させる。
ラゲッジ・ルーム容量は、550 Lから最大1,600 Lまで拡張することができる。フロント・ウィンドウにはアコースティック・ガラスが標準装備され、室内の騒音レベルが低く抑えられる。また、このガラスはフロント左右のウィンドウにも装着可能である。これにより、ドアミラー周りで発生する風切り音が室内へ侵入することをさらに抑止できる。
音声認識での操作も可能なタッチ・スクリーンのiDriveナビゲーション・システムや、BMWコネクテッド・ドライブが装備される。さらに、液晶ディスプレイを備えたリモコンキー「BMWディスプレイ・キー」は施錠・開錠に加え、燃料残量やメンテナンス時期、ウィンドウやサンルーフの開閉状況などが遠隔で確認できる。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
予防安全は大幅にアップグレードされた。2つのステレオ・カメラと前後5つのミリ波レーダー・センサーを駆使した、BMW最新の安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」を装備し、一定の条件下では部分的な自動運転をも可能とした。
パワートレインは、2.0 L 直4 BMWツインパワー・ターボ・エンジンと、3.0 L 直6 BMWツインパワー・ターボ・エンジンが用意された。両者ともガソリン/ディーゼルの両方が用意され、8速ATが標準設定となる。50:50の前後重量配分、フロントのダブル・ジョイント・スプリング・ストラット・アクスルと5リンク・アクスルからなるサスペンション・コンセプト、四輪駆動システム「xDrive」といった構成要素は、先代から継承された。
モデル・バリエーションは、従来の「xLine」「M Sport」に加え、クローム・メッキされたラジエーターグリルのバー、フローズン・グレイとクロームのツートン仕様のアンダー・ボディ・プロテクション、クラシックなデザインのアロイ・ホイールを装備する「Luxury Line」を新たに設定した。また、歴代初となるBMW Individual塗装が選択でき、モデル専用色としてサンストーン・メタリック・ペイントが用意された。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
2019年4月16日、上海モーターショー2019にて、高性能モデル「X3 M」および「X3 M Competition」が発表された。
2021年6月9日、後期型が発表された。左右一体構造のキドニーグリルや、空力特性に優れた前後バンパー、フルLEDの前後ライト、新形状のセンターコンソールなど、内外装のデザインが刷新された。また、高性能3眼カメラ&レーダーおよび高性能プロセッサーを駆使した「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」を搭載し、日本初認可の「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が使用できるようになった。コネクティビティも強化され、「OK, BMW」で起動するBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントをはじめ、BMWコネクテッド・ドライブ、Apple CarPlayも備わった。BMW OSは、ver7.0にアップデートされた。パワートレインでは、全モデルにマイルド・ハイブリッド・テクノロジーが搭載された。
2020年、G01をベースとして、歴代初かつSAV初の電気自動車であるiX3 (G08) が登場した。第5世代のBMW「eDrive」テクノロジーが搭載され、一充電あたりの走行可能距離は460 kmであった。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
2024年9月5日、南アフリカ・ロスリン工場で最後のX3が生産された。3代目X3は合計40万3114台が製造され、最終のカーボンブラック塗装の車体はドイツの顧客に納入された。同年10月より4代目のX3の製造が同工場で開始された。
2017年10月19日に発表された。ラインアップは「xDrive20i」「xDrive20d」で、それぞれに「Standard」「xLine」「M Sport」が用意される。右ハンドル仕様のみで、2.0 L 直4エンジンに8速ATが組み合わされる。
2018年5月18日、仕様変更。「xLine」および「M Sport」でヘッドアップ・ディスプレイを標準装備とした。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
同年9月20日、高性能ディーゼル・エンジンを搭載するM Performanceモデル「M40d」が追加導入された。右ハンドル仕様のみで、3.0 L 直6 M Performanceツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジンに8速スポーツATが組み合わされる。Mスポーツ・サスペンションおよびMスポーツ・ディファレンシャルが搭載されており、より正確なトラクション・コントロールを実現すると同時に、コーナリング性能を高めている。内外装は、大型キドニーグリル、エア・インテークおよびミラー・キャップをフェリック・グレーで統一したほか、ブラック・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプと、「M40d」のリア・バッジを装備している。
2019年6月23日、高性能モデル「X3 M」および「X3 M Competition」が発表された。BMW M社が開発を手がけた3.0 L 直6エンジンにドライブロジック付き8速ATが組み合わされる。インテリジェント4WDシステム「BMW M xDrive」や「アクティブMディファレンシャル」を搭載し、サーキット走行を想定したパフォーマンスを持ち合わせる。「X3 M Competition」は、「X3 M」をベースに出力を増強しているほか、ブラックアウトしたエクステリアパーツ、Mマルチファンクションシートなどの専用アイテムを装備する。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
同年11月14日、特別仕様車「MIDNIGHT EDITION」を限定130台で発売。「xDrive20d M Sport」をベースに、純正アクセサリーの20インチブラック・ホイール、限定装備のエクステンド・シャドー・ライン・エクステリアを採用し、ブラック・サファイアのボディと相まって統一感を持たせた。インテリアは、コニャック色のシートにセンサテック・ダッシュボードを特別装備する。
2020年3月6日、高性能ガソリン・エンジンを搭載するM Performanceモデル「M40i」が追加導入された。右ハンドル仕様のみで、3.0 L 直6 M Performanceツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンに8速スポーツATが組み合わされる。内外装の意匠や装備は、同じくM Performanceモデルの「M40d」に準じる。
BMW・X3 3代目（2017年 - 2024年）G01
同年4月9日、歴代初のプラグイン・ハイブリッド・モデル (PHEV)「xDrive30e」が追加導入された。ラインアップは「xLine」と「M Sport」が用意される。右ハンドル仕様のみで、2.0 L 直4 BMWツインパワー・ターボ・エンジンに電気モーターを搭載し、8速ATが組み合わされる。電気モーターのみでは最高速度140 km/hまで走行可能で、一充電あたりの航続距離は44 kmを実現している。また容量34 Ahのリチウム・イオン・バッテリーを搭載し、約3.5時間の普通充電で0%から80%まで充電可能となっている。急速充電には対応しない。センター・コンソールには「eDrive」ボタンを装備し、純粋な電気走行となる「MAX eDrive」、走行状況に応じて電気走行とエンジン走行の間で最適な駆動方式を選択する「AUTO eDrive」、ドライバーが任意に設定した充電量に達するまでエンジン走行する「Battery Control」の3つの走行モードを選択することができる。運転席のメーターはフルデジタル液晶メーターが採用された。
同年11月17日、仕様変更。「M40d」に48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを搭載した。このテクノロジーは、48 Vスターター・ジェネレーターと、それによって発電された電気を蓄積する追加のバッテリーで構成される。48 Vバッテリーは電気で作動する機能に電力を供給するだけでなく、内燃エンジンの負荷を軽減する役割も担う。さらに、ジェネレーターは発進時および加速中にダイナミックな出力特性をサポートするほか、コースティング機能を装備しており、燃費効率も高める。
2021年10月28日、後期型の販売が開始された。ラインアップは大幅に整理され、「xDrive20i」「xDrive30e」が「Standard」のみ、「xDrive20d」が「Standard」と「M Sport」となった。また、全モデルで「xLine」グレードが廃止された。右ハンドル仕様のみで、2.0 L 直4エンジンに、8速ATが組み合わされる。あわせて、特別仕様車「M Sport Edition」を限定30台で発売。「M40d」をベースとし、エクステリアにはブラックのアクセントを、インテリアには特別なブラック&ブルー・ステッチのスポーツ・シートとMシート・ベルトを採用している。
2023年5月、一部改良を実施。同時に「xDrive20i」および「xDrive30e」を廃止。これにより、継続販売されるのは「xDrive20d」の通常モデルとMスポーツ、「M40」のガソリンとディーゼルの計4モデルへ集約された。全車右ハンドルのみ。
BMW・X3 4代目（2024年 - ）G45
2024年6月19日、フルモデルチェンジ。
ボディサイズは、全長が34 mm、全幅が29 mm拡大され、全高は25 mm低くなった。トレッドは、フロントが最大16 mm、リアが最大45 mm拡大された。エクステリアは、斜めのデザインが取り入れられたキドニーグリル、環状のシグネチャーを2回繰り返すツイン・サーキュラーを進化させたLEDヘッドライトを持つ。新世代のデザイン言語により、金属の塊から削り出したようなスポーティかつ力強いプロポーションを狙っている。さらに、夜間にグリルの縁をライトアップする「アイコニック・グロー」を、上位モデルに採用している。リアのナンバープレートの取り付け位置は、テールゲートからバンパーへ改められた。
インテリアは、同時期にリリースされた1シリーズ (F70) と同様に、メーターパネルと、コントロールディスプレイを一体化させた「BMWカーブド・ディスプレイ」を、運転席側に傾けて配置した。従来のシフトレバーと、iDriveコントローラーは廃止され、トグルスイッチ式のギヤセレクターに置き換わった。また、ドアパネルやQi機能を備えたセンターコンソールには、アンビエントライトが配置される。
BMW・X3 4代目（2024年 - ）G45
BMW OSは、X2 (U10) に初搭載されたAndroidベースのID9で、TVerやNHKオンデマンドといった他社製のソフトウェアのインストールが可能になった。さらに、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除、エンジン始動を可能にする「BMWデジタル・キー・プラス」や、AI技術を活用し、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となる「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」も装備している。
パワートレインは、先代と同じくガソリン、ディーゼル、PHEVが用意される。ガソリンとディーゼルには48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載する。先代と比較し、キャスター角は19%増やされ、直進安定性が改善された。また、スタビライザーのマウント部分の剛性も高められ、ロールの大幅な低減も図られた。快適性と操縦安定性の両立のため、電子制御可変のショックアブソーバーも導入されている。トラクションコントロールはエンジン制御ユニットに統合され、DSCユニットを経由しない制御に改められた。これにより、従来システムに比べて最大10倍の速度で細かい制御が行えるようになった。
BMW・X3 4代目（2024年 - ）G45
先進運転支援システム (ADAS) は、高性能カメラ&レーダーと高性能プロセッサーを駆使する、新世代の「ドライビング・アシスト」を装備する。ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能をはじめ、レーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更警告システム）、衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロス・トラフィック・ウォーニング、ペダル踏み間違い急発進抑制機能などが搭載される。
高性能ガソリン・エンジンを搭載するM Performanceモデルの「M50 xDrive」には、電子制御式のMスポーツ・デファレンシャル、アダプティブMサスペンション、バリアブル・スポーツ・ステアリング、M スポーツ・ブレーキ（レッド・ハイグロス・キャリパー）などが装備される。パワートレインは、通常モデル同様にマイルドハイブリッド化され、システム総合の最高出力は398 PS、最大トルクは580 Nmを達成する。
2024年11月28日に発表された。ラインアップは、2.0 L 直4 ガソリンエンジンを搭載する「20 xDrive」、2.0 L 直4 ディーゼルエンジンを搭載する「20d xDrive」、3.0 L 直6 ガソリンエンジンを搭載する「M50 xDrive」の3種類である。「20 xDrive」には「xLine」が、「20d xDrive」には「M Sport」が用意される。右ハンドル仕様のみで、8速ATが組み合わされる。
拡張階層化状態遷移表
拡張階層化状態遷移表（かくちょうかいそうかじょうたいせんいひょう）（EHSTM：Extended Hierarchy State Transition Matrix）は、状態遷移表（STM：State Transition Matrix）に階層化の概念を導入し、さらにマルチタスクに対応する並列の表記、事象に関数や割り込みを取り入れて拡張したもので、状態の数や事象の数が増えて表が大きくなりすぎた状態遷移表の見通しを良くすることができる。
DRAIN AWAY
「DRAIN AWAY」（ドレイン・アウェイ）は、日本のバンドDIR EN GREYのメジャー14枚目のシングル。
関東電化工業
関東電化工業株式会社（かんとうでんかこうぎょう、英文社名：Kanto Denka Kogyo Co.,Ltd）は、曹達化学やフッ素化学、有機溶剤の製造などを行う古河グループの化学会社である。
内田和彦
内田 和彦（うちだ かずひこ、1947年2月18日 - ）は、日本の福音派牧師、新約聖書学者、神学校教師、哲学博士 (Ph.D.)、新改訳聖書刊行会編集委員。
2008年4月より前橋キリスト教会牧師。
内田和彦 人物・来歴
埼玉県浦和市（現さいたま市）生まれ。埼玉県立浦和高等学校在学時、浦和福音自由教会で洗礼を受ける。
東京大学文学部、聖書神学舎（現聖書宣教会）を卒業。埼玉県大宮市（現さいたま市）の片柳福音自由教会で牧師をした後、1975年から1980年までアメリカのトリニティ神学校とイギリスに留学する。
福音書の研究で、スコットランドのアバディーン大学よりPh.D.を取得した。
帰国後、埼玉県草加市で牧師を10年間務めた後、聖書宣教会の教師会議長（校長）を2005年3月まで務める。
2008年より前橋キリスト教会の牧師を務める。
屋井先蔵
屋井 先蔵（やい さきぞう、1864年1月13日〈文久3年12月5日〉 - 1927年〈昭和2年〉6月1日）は、日本の実業家、乾電池の発明者。乾電池王と呼ばれている。
屋井先蔵 人物・生涯
文久3年12月5日（1864年1月13日）に越後長岡藩士屋井家（現在の新潟県長岡市）に生まれる。屋井家は代々300石余りの禄を奉じる上級武士の家だったが、6歳で父が死去して没落し、母親ともども叔父に引き取られた。
明治8年（1875年）に13歳で東京の時計店の丁稚となるも 、病気のため帰郷。長岡の時計店「矢島」で修理工として7年間年季奉公した後、東京高等工業学校（現：東京科学大学）入学を志望したが受験に2度失敗。年齢制限もあって進学を断念し、叔父の工場で働きながら、それからの3年間は独力で永久自動機等の研究を続けた。
明治18年（1885年）、21歳のときに電池（湿電池）で動作する連続電気時計を発明する。電気を使った時計はすでに存在したが、それらは動力源のゼンマイを電気で巻くというものであり、先蔵のそれは自作の電池を組み込んですべてを電気で動かすという画期的なものだった。この連続電気時計は、明治24年（1891年）に日本では初めてとなる電気に関する特許として認められる。連続電気時計に用いられていたのはダニエル電池など液体の入った湿電池であり、電池の手入れが必要なことと、冬場は電池の液が凍結するため使用できなくなるといった問題があった。屋井は、これら問題を解決する電池の開発に取り掛かる。
屋井先蔵 人物・生涯
東京物理学校（現：東京理科大学）の付属職工となっていた屋井は東京物理学校の学者ともよく相談していたようであり、産学協同の先駆者であるとも言える。湿電池の問題に、薬品が沁み出して正極の金具が腐食するということがあったが、屋井は炭素棒にパラフィンを含浸することで解決し、明治20年（1887年）に「乾電池」の発明に成功する。しかし、屋井は特許の申請費用が用意できなくてすぐには出願できず、日本における最初の乾電池の特許は通信省の電気技師高橋市三郎によって取得された。1885年にドイツではカール・ガスナーが、デンマークではヘレンセンが乾電池の特許を取得している。
屋井乾電池は、乾電池を用いる製品そのものが普及していなかったこともあって、しばらくは売れなかった。
1891年に、繁（しげ）と結婚。
1893年のシカゴ万国博覧会に帝国大学の地震計が出品され、それに使用された先蔵の乾電池は来場者を驚かせた。
1894年（明治27年）に日清戦争が勃発し、陸軍から大口発注があり、満洲において使用されていた軍用乾電池の大成功に関する号外記事が掲載されることになる。従来の湿電池では液が凍結したため満洲では使用できなくなったが、屋井の乾電池だけは使用できたのだった。
屋井先蔵 人物・生涯
1895年、妻のいさ（青森県士族の娘）との間に、のちに家督を継ぐ三郎が生まれる。
1910年（明治43年）には、合資会社屋井乾電池を設立し、東京府東京市神田区錦町一丁目に販売部を新築するとともに、浅草神吉町に乾電池の製造工場を設け、乾電池の本格量産にとりかかった。筒型の金属ケースを用い、現在の乾電池のスタイルを確立している。屋井乾電池は海外品との競争にも勝ち、日本国内乾電池界のシェアを掌握し、屋井は乾電池王とまで謳われるようになった。
1927年（昭和2年）、胃がんに侵され、急性肺炎を併発して急逝。享年63。
後継者が育たなかったのか、昭和25年には屋井乾電池の名は乾電池工業会の名簿から消えてしまっている。
2014年（平成26年）、IEEE関西支部の推薦による「日本の一次・二次電池産業の誕生と成長1893」がIEEEマイルストーンとして正式に認定され、屋井の出身地の長岡市、出身校の東京理科大学近代科学資料館（以上は屋井乾電池が現存しないため）、ジーエス・ユアサコーポレーション、パナソニックの4者に銘板が贈呈された。
屋井先蔵 エピソード
発明にしたにもかかわらず、貧乏のため乾電池の特許を取得はできなかった（当時の特許取得料金は高額だった）。また、乾電池を発売した当初、大半の世論は「乾電池などという怪しいものが正確に動くはずがない」というもので、先蔵の乾電池は全く売れなかった。さらに持病の為に寝込む日が続き生活は貧窮を極めた。さらに、先蔵の乾電池の価値を知った外国人が万博にて自分が発明したものだと主張したため、しばらく時間が経つまで世界で最初に乾電池を発明したのが先蔵であると認知されなかった。
シンフォニエッタ (ヤナーチェク)
《シンフォニエッタ（伊: Sinfonietta）》は、レオシュ・ヤナーチェク最晩年の管弦楽作品。
シンフォニエッタ (ヤナーチェク) 概要
大オーケストラのための《シンフォニエッタ》は、当初は「軍隊シンフォニエッタ」や「ソコルの祭典」と呼ばれていた。ヤナーチェクがソコル体育協会の参事会員であったことから、この協会のためのファンファーレとして作曲されたとしばしば言われているのだが、ヤナーチェクは「勝利を目指して戦う現代の自由人の、精神的な美や歓喜、勇気や決意といったもの」を表現する目論見から本作を作曲し、「チェコスロバキア陸軍」に献呈する意向を持っていた。
ヤナーチェクは友人カミラ・ストスロヴァーとともに野外コンサートで吹奏楽を聴き、それによって自作の《シンフォニエッタ》の開始楽章の霊感を得たのである。ソコル体育祭の実行委員が依嘱作品を打診してきたとき、ヤナーチェクは《シンフォニエッタ》の素材を展開しているところであった。その後ヤナーチェクは、「軍隊シンフォニエッタ」の題名から、「軍隊」の文字を削ぎ落とした。プラハ初演は《グラゴル・ミサ》と同じくヴァーツラフ・ターリヒの指揮により、1926年6月26日に行われた。作品は結局、イギリスにおけるチェコスロバキア音楽の紹介者でヤナーチェクの擁護者であった、ローザ・ニューマーチに献呈された。
シンフォニエッタ (ヤナーチェク) 概要
シンフォニエッタは、元来「小交響曲」といったほどの意味があるが、本作はもともと軍楽として構想されたためもあり、伝統的なソナタ形式やロンド形式は斥けられており、交響曲としての性格は失われている。しかしながら本作はヤナーチェク独自の堅固な構成の典型例となっており、各楽章の素材は冒頭の動機から導き出されていく。ヤナーチェクの《シンフォニエッタ》で目立っているのは、金管楽器のみで演奏される最初のファンファーレを基礎とした、いくつかのヴァリアンテである。
第2楽章は木管楽器の急速なオスティナートによって開始するが、その後はより抒情的なエピソードを含み、ファンファーレ動機のヴァリアンテもはっきりと聞き取れる。第3楽章は弦楽器で静かに始まるが、トロンボーンのいかつい音型によって中断され、速い舞曲調のパッセージへと導かれる。第4楽章では、ヤナーチェクは、新たに解放された祖国を、愉快なトランペットのファンファーレによって祝っている。終楽章は、先行楽章のいくつかの素材を変ホ短調に移調させてしめやかに開始するが、それでも勝利のフィナーレに向けて忙しなく突き進むと、弦楽器と木管楽器によるさざめくような装飾音型をともなって、ついに最初の金管ファンファーレが戻ってくる。
シンフォニエッタ (ヤナーチェク) 各楽章と副題
以下の5つの楽章から成り、全曲を通して演奏すると20〜25分程度を要する。各楽章には、当初は描写的な副題が添えられていたことから、標題的な意図のあったことが察せられる。調性は各音につく臨時記号による。
シンフォニエッタ (ヤナーチェク) 楽器編成
フルート4（うち1つがピッコロと持ち替え）、オーボエ2（うち1つがイングリッシュホルンと持ち替え）、クラリネット2（うち1つが小クラリネットと持ち替え）、バスクラリネット1、ファゴット2、ホルン4、トランペット（F管）3、トロンボーン4、チューバ1、ティンパニ、シンバル、鐘(直筆譜は「小さな鐘」)、ハープ1、弦楽五部、バンダ（トランペット（C管）9、バストランペット2、テノールチューバ2）。
高井戸警察署
高井戸警察署（たかいどけいさつしょ）は、警視庁が管轄する警察署の一つである。第四方面本部所属。
杉並区の西南部を管轄している。
署員数およそ330名、識別章所属表示はPO。
高井戸警察署 不祥事
万引き自白強要
2015年12月、同月に起きた万引き事件に絡み、50代の警部補と40代の巡査部長が当時中学3年生だった2人に、同級生に万引きを強要した疑いで任意の事情聴取を行った。その際署員2人は中学生2人に黙秘権を告知せず、中学生2人が容疑を否認すると「否認すれば間違いなく牢屋に入れる」「鑑別でも少年院でもぶち込むしかない」「高校なんか行かせねえぞ」等と自白を強要した。警視庁は署員2人を注意処分とした。なお、中学生2人は一時容疑を認めたが、最終的に事件への関与は認められなかった。
男性警部が酒に酔い女性に抱きつき逮捕
2018年1月、組織犯罪対策課の男性警部が、通行人の女性に抱きついたとして東京都迷惑防止条例違反で現行犯逮捕された。
拾得物の現金を詐取
2018年2月、当署所属の地域課巡査が町田市内において、拾得物の現金を自分が落としたと偽り、だまし取ったとして、逮捕・起訴された。
サンケイ化学
サンケイ化学株式会社（サンケイかがく、英: SANKEI CHEMICAL CO., LTD.）は、鹿児島県鹿児島市と東京都台東区に本社を置き、農薬類の製造を専業とする化学会社である。福岡証券取引所単独上場銘柄のひとつである（証券コードは4995）。
サンケイ化学 社名
社名は、同社の前身である「株式會社鹿兒島化學研究所（Kagoshima Kagaku Kenkyusyo）」の三つの「K」に由来しており、産経新聞やフジサンケイグループとの繋がりは一切ない。また、埼玉県富士見市に本社を置き、電子・精密機械用潤滑油を製造している同一社名の企業とは関係ない。
サンケイ化学 沿革
1918年（大正7年）10月25日、鹿兒島島縣川邊郡東加世田村唐仁原（現鹿児島県南さつま市加世田唐仁原）吉峯長作が家業の丁子屋（海運業・味噌醤油酢製造販売業・砂糖塩卸売り業・鉄工部・化学研究部）のうち化学研究部を独立させ、福谷君貞と鹿児島県で多く栽培されていたタバコの幹を焼くことで得られる炭酸カリウムの製造を目的として、同社の前身である、株式會社鹿兒島化學研究所創立。その2週間後には第一次世界大戦が終結し、炭酸カリの需要が激減したため、主力製品を硫酸カリウムに移し、タバコのほか海藻の灰も原料とした。1919年には、同社顧問で鹿児島高等農林学校教授の吉村清尚の助言により、カルシウムパンやカルシウムビスケットの製造を始めた。同年10月13日、火災により本社工場を全焼。火災保険に加入しておらず、社の存続が危ぶまれたが、50万円だった資本金を10万円に減資し、再建の道を選んだ。1921年4月に肥料工場を建設し、配合肥料に進出。翌1922年には炭酸カリの生産を終了した。1922年には屑タバコを利用し、野菜向け殺虫剤兼肥料の製造を開始。昭和に入ると、石灰硫黄合剤やマシン油乳剤などの製造を開始。1930年8月5日二回目の火災を起こしてしまう。1941年12月24日、マシン油乳剤の製造販売を目的に、朝鮮の群山市にて三啓化學工業株式會社設立。これが現法人となる。1943年に群山から撤退したのちは、指宿市と山川町で温泉熱を利用した食塩の製造を始める。1945年4月には業態に合わせ泉熱製塩工業株式会社に変更。さらに1949年5月には泉熱製塩工業株式会社に社名変更し、同年6月27日には会社経理応急措置法に基づき、鹿兒島化學研究所を三啓化學工業に吸収合併、社名を鹿児島化学工業株式会社とした。1962年7月9日に、福岡証券取引所上場。これに先立ち、1962年1月1日に、社名を地域色の強い鹿児島化学工業からサンケイ化学株式会社に変更。さらに、同年12月には埼玉県深谷市に鹿児島県外初の製造拠点となる深谷工場の操業を開始した。1972年5月16日、鹿児島市南栄の臨海工業地帯に新工場を開設、それまでの郡元の旧工場から移転した。1984年4月からは鹿児島県からの委託を受け、奄美群島における不妊虫放飼によるウリミバエ根絶作戦のための同虫の増殖を請け負った。
サンケイ化学 製品
自社開発の「ベフドー水和剤」や「ピーチガード水和剤」（イミノクタジン酢酸塩製剤）、「トラサイドA乳剤」（マラチオンとスミチオンの混合剤）、コナガ交信攪乱剤、土壌燻蒸剤「テロン」（1,3-ジクロロプロペン製剤）、飛翔害虫誘引捕獲粘着シートなどの製造を行う。サトウキビの害虫のダイメイチュウに有効なリュウドリン（エンドリン製剤）やミカンコバエに有効なジブロムなど、暖地作物向けの農薬にも強みを持つ。また、KINCHO園芸向けのOEM製品として、「サンケイエムダイファー水和剤」（マンネブ製剤）、「サンケイオーソサイド水和剤」（キャプタン製剤）、「サンケイデナポン5%ベイト」（NAC製剤）、「スミソン乳剤」（マラソンとスミチオンの混合剤）、「家庭園芸用サンケイダイアジノン粒剤」、「ナメトックス」（メタアルデヒド製剤）等の家庭園芸用の農薬も製造している。
みなさん、さようなら (2003年の映画)
『みなさん、さようなら』（仏: Les Invasions barbares、英: The Barbarian Invasions）は、2003年のカナダ・フランスのコメディ映画。監督はドゥニ・アルカン、出演はレミー・ジラールとステファン・ルソーなど。1986年の『アメリカ帝国の滅亡』の続編的意味合いで撮られた作品である。
第76回アカデミー賞において外国語映画賞を受賞した。他にもセザール賞作品賞・監督賞・脚本賞、カンヌ国際映画祭女優賞（マリ＝ジョゼ・クローズ）・脚本賞などを受賞。
みなさん、さようなら (2003年の映画) ストーリー
ロンドンで証券ディーラーとして働くセバスチャンは、父親レミが癌を患っているとの知らせを聞き、故郷のモントリオールに戻る。歴史学の教授であるレミは頑固で酒好き、更に女癖が悪く、セバスチャンはあんな人間にはなるまいと強く反発して生きてきたのだが、母ルイーズに頼まれ、父親の最期の日々を楽しいものにしようと手を尽くす。まず、アメリカの病院の最新設備で検査を受けさせると、末期ガンで手の付けようがない状態であることが改めて確認される。次に、社会主義者として公立病院に入院することにこだわるレミのために、病室の経営者や組合を買収し、階下の空いているフロアを豪華な病室に作り替えるだけでなく、レミの教え子たちに金を払って見舞いに来させるなど、資本主義の権化のごとく、金にモノを言わせる。更に、激しい痛みを緩和するためにヘロインが必要と分かると、地元の麻薬課の刑事に入手先を相談する。当然教えてはもらえなかったが、レミの元愛人ディアーヌの娘ナタリーが麻薬常習者で入手先を知っていると知ると、彼女をレミの世話係として雇う。
みなさん、さようなら (2003年の映画) ストーリー
古くからの友人やかつての愛人たちに囲まれたレミは、ナタリーの世話とヘロインのおかげもあり、幸福感に包まれたまま最期の日々を穏やかに過ごす。友人ピエールの湖畔の別荘で過ごしたときが一番幸せだったというレミの言葉に、セバスチャンはピエールから別荘を借り、そこでレミに最期のときを迎えさせてやろうとする。友人たちと別荘で楽しく過ごしながらも状態が悪化して行くレミは、セバスチャンに「お前のような息子を作れ」と言い、2人は強く抱きしめ合う。そして、セバスチャンの妹で、仕事で太平洋上にいるシルヴェーヌからのビデオメールを受け取ったレミは、妻子や友人たちに囲まれて安らかな最期を迎える。
レミの葬儀を終えたセバスチャンは父が1人で暮らしていた家をナタリーに貸すと、婚約者のガエルとともにロンドンに帰る。
みなさん、さようなら (2003年の映画) キャスト
※括弧内は日本語吹替
その他の声の吹き替え
松谷彼哉／蓬萊照子／野沢由香里／手塚秀彰／もりかみえり／江間直子／吉田浩二／葛城七穂／西海真理／辻親八／浦山迅／矢野裕子／星野充昭／浅野典子／野田貴子／古川伴睦／風間秀郎／武藤正史
みなさん、さようなら (2003年の映画) 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「ドゥニ・アルカン監督の感動的で心に響く作品。」であり、134件の評論のうち高評価は82%にあたる110件で、平均して10点満点中7.20点を得ている。
Metacriticによれば、34件の評論のうち、高評価は27件、賛否混在は5件、低評価は2件で、平均して100点満点中70点を得ている。
サン・ジェルマーノ・デイ・ベーリチ
サン・ジェルマーノ・デイ・ベーリチ（伊: San Germano dei Berici）は、イタリア共和国ヴェネト州ヴィチェンツァ県ヴァル・リオーナに属する分離集落（フラツィオーネ）。
かつては独立したコムーネであったが、2017年2月17日にグランコーナと合併して新自治体の一部となった。
サン・ジェルマーノ・デイ・ベーリチ 地理
コムーネとしてのサン・ジェルマーノ・デイ・ベーリチは、以下のコムーネと隣接していた。
ピーター・フレミング
ピーター・フレミング（Peter Fleming, 1955年1月21日 - ）は、アメリカ・ニュージャージー州チャタム出身の元男子プロテニス選手。4歳年下のジョン・マッケンローと組んで数多くのダブルス・タイトルを獲得し、4大大会の男子ダブルスでもウィンブルドン4勝、全米オープン3勝を挙げた選手である。自己最高ランキングはシングルス8位、ダブルス1位。ATPツアーでシングルス3勝、ダブルス60勝を挙げたが、そのうち57勝がマッケンローとのペアで獲得したものである。身長195cm、体重84kgの長身選手。右利き。
ピーター・フレミング 経歴
フレミングは1973年から選手経歴を始め、1978年からダブルス選手として頭角を現し始めた。1978年にフレミングはダブルスで年間7勝を獲得するが、4月のモンテカルロ大会と12月のヨハネスブルグ大会は違う選手と組んでいる。1979年からマッケンローとフレミングは黄金時代に入り、ウィンブルドンと全米オープンの男子ダブルスで2連勝した。その後、2人は1981年と1983年にもウィンブルドン選手権と全米オープンの連続制覇を達成した。1984年のウィンブルドンでは、フレミングとマッケンローはパット・キャッシュ＆ポール・マクナミー（ともにオーストラリア）組に 6-2, 5-7, 6-2, 3-6, 6-3 で辛勝した。こうして2人は4大大会の男子ダブルスで通算「7勝」を挙げ、天下無敵のダブルスペアとして世界に君臨した。（マッケンローは1979年ウィンブルドンと1983年全米オープンの2大会を除き、5大会で単複2冠獲得を達成した。）
ピーター・フレミング 経歴
ピーター・フレミングは1979年から1984年まで男子テニス国別対抗戦・デビスカップのアメリカ代表選手としても活躍したが、彼の出場した試合はすべてマッケンローとのダブルス戦であった。フレミングとマッケンローのペアは、デ杯通算「14勝1敗」の成績を残している。2人は長い間アメリカ・チームの“無敗ペア”であったが、1984年12月に「ワールドグループ」決勝の対スウェーデン戦でステファン・エドベリ＆アンダース・ヤリード組に敗れ、アメリカ・チームもスウェーデンに1勝4敗で敗れた。フレミングとマッケンローは、デ杯アメリカ・チームのダブルス勝利数で、1930年代に活躍したウィルマー・アリソン＆ジョン・バン・リン組の「14勝2敗」に並ぶ記録を残した。25年後の2009年3月7日、ボブとマイクの「ブライアン兄弟」がデビスカップで15勝目を挙げ、14勝タイの2組を抜いてアメリカの「ベスト・ダブルス・チーム」（Best Doubles Team, 同一ダブルスチームの最多勝利数）になった。
ピーター・フレミング 経歴
シングルスでのフレミングは、1978年11月にイタリア・ボローニャ大会でアドリアーノ・パナッタを破って初優勝を果たし、1979年にアメリカ・シンシナティ大会とロサンゼルス大会で年間2勝を挙げている。4大大会の男子シングルスでは、1980年ウィンブルドンでベスト8進出があったが、その準々決勝ではダブルス・パートナーのジョン・マッケンローに 3-6, 2-6, 2-6 のストレートで完敗した。
フレミングは1987年のシーズンを最後にシングルスから撤退し、ダブルスでもマッケンローと離れた。1987年の全仏オープンで、フレミングはゲーリー・ドネリーと組んでベスト4に入り、この大会で自己最高成績を出した。（全仏オープンだけは、フレミングとマッケンローは1度もコンビを組んだことがない。）彼の最後のダブルス・タイトルは、1987年7月にアメリカ・ワシントン大会において、ドネリーと組んで獲得したものである。キャリア最後の年となった1988年は、フレミングはダブルスのみに出場した。選手引退後は、家族とともにイギリス・ロンドンに在住している。
Street Jack
street Jack（ストリートジャック）は、ベストセラーズが毎月24日に発行するファッション雑誌。1997年創刊。発行部数は約30万部（公称）。2017年12月号（10月24日発行号）で定期刊行を一旦休止。
Street Jack 概要
裏原宿の古着ファッションやスニーカーを中心に取り上げており、美容師、学生などがモデルになっている。
増刊号に渋谷系ファッションを取り上げたWolf Ashがある。
SG-43重機関銃
SG-43重機関銃は、7.62x54mmR弾を使用するソビエト連邦製の重機関銃である。
SG-43重機関銃 概要
この機関銃はPM1910重機関銃の後継として、第二次世界大戦中の1943年にゴリューノフの手により開発された空冷式重機関銃で、PM1910用の車輪付銃架や三脚もしくは装甲戦闘車両に搭載して使用する。PM1910重機関銃を置き換えるべき新機関銃としては、すでにデグチャレフが設計したDS-39重機関銃が採用されていたが、信頼性に難があるため1941年に製造中止になったという経緯がある。
SGM
SG-43の改良型。冷却性能を上げるため、銃身の外周に軸線と平行したリブが追加された。またコッキングハンドルの位置が、銃本体の後端下側から右側面へ移された。
SGMT
戦車の同軸機銃など、装甲戦闘車両の内部に搭載するために開発された改良型。T-54/55戦車などに搭載されている。
SGMB
こちらも軍用車両に搭載する派生型であるが、上記のSGMTが「内部」に搭載するのに対し、こちらはキューポラなどの「外部」に装着して運用する。BTR-152装甲兵員輸送車などに装備されている。
SG-43重機関銃 運用
この機関銃は、中国や東ヨーロッパ諸国でライセンス生産され、朝鮮戦争では朝鮮人民軍や中国人民志願軍が使用し、ベトナム戦争でもベトナム人民軍や南ベトナム民族解放戦線が運用した。また、モザンビーク独立戦争ではモザンビーク解放戦線が使用した。
なお、ソビエト連邦軍では1961年からPK汎用機関銃に置き換えられて退役していった。
本所警察署
本所警察署（ほんじょけいさつしょ）は、警視庁が管轄する警察署の一つである。第七方面本部所属。大規模警察署であり、署長は警視正。墨田区の南部を管轄している。
署員数およそ340名、識別章所属表示はTC。
本所警察署 所在地
旧庁舎の老朽化のため、2013年3月11日に横川四丁目の東京都立深川商業高等学校跡地の現在地に移転。
本所警察署 管轄区域
墨田区のうち、以下の町丁を管轄。特記のないものはその町丁の全域を管轄。
ISO/IEC 15504
ISO/IEC 15504は、ソフトウェア開発を中心とした工程の評価の枠組みであり、国際標準化機構(ISO)と国際電気標準会議(IEC)の合同技術委員会が策定した。原案作成に寄与したプロジェクト名にちなんでSPICE(Software Process Improvement and Capability dEtermination)という愛称で関係者が呼んでいることがある。
ISO/IEC 15504 概要
ISO/IEC 15504 は，世の中に存在するプロセス診断のモデルや方法についての枠組み（フレームワーク）であって特定のモデルだけに適用できる標準規格ではない。その主題は組織の運営能力と作業（プロセス）定義構造に基づいた診断(アセスメント）である。ISO/IEC 15504は 、完結した方法論を網羅せず，いろいろな方法論の共通部分だけを規定している。例示としてのモデルの一つ第5部(Part5)は、ソフトウェア事業（プロジェクト）で発生しうる活動の枠組みであるソフトウェアライフサイクルプロセス(ISO/IEC 12207: JIS X 0160)に対して、やっていてよかった指標（プラクティス）を示している。第6部(Part6)は、システムライフサイクルプロセス(ISO/IEC 15288: JIS X 0170)に対するモデルである。モデルに記載していることはやっていてよかったという過去の知見である。実施すべきものとしているわけではない。作業生産物(work product)も例である。紙であることを明示しているものは少ない。ISO/IEC 15504 は診断員(assessor)が対象の入力と出力に関して診断の前から分かっていること、面談の結果や証拠を分類し、作業の能力を判定する。診断のやり方は調達を目的として外部から観察する方法と、改善を目的として内部で作業をしている人が判断する方法がある。
ISO/IEC 15504 ISO/IEC 15504 標準
1998年に発行されたISO/IEC 15504のTRは「参照モデル」を含んでいた。参照モデルは「プロセス次元; process dimension」と「能力次元; capability dimension」を定義したものである。現在では、ISO/IEC 12207, ISO/IEC 15288などの任意の「プロセス次元」を参照モデルとして利用することが可能な定義の「能力次元」だけを第2部に含んでいる。
「プロセス次元」はpart5では作業(process)を以下の5種類に分類したものである:
ISO/IEC 15504 TR part6として、ISO/IEC 15288の枠組みでの診断モデル例を発行している。
各プロセスについて、「能力水準」を以下のように定義している:
プロセスの能力はプロセスの属性を用いて測定する。次の9つの属性を定義している（番号 X.Y の X は上述のプロセスのレベルに対応する）:
各プロセス属性を4段階(N-P-L-F)で評価する。4段階評価は百分率表示をした場合の値を示している。:
ISO/IEC 15504 は診断実施のガイドを含んでいる。
ISO/IEC 15504 ISO/IEC 15504 標準
診断実施については、技術レポート(TR)段階のpart3およびpart4で記述していた。TR part3は規範的な内容で、TR part4 はTR Part3 の要求を満たすための手引きとなっている。現在、国際規格(IS)では手引きはPart3になっている。
診断モデルとは、実際の診断に使用する詳細なモデルである。診断モデルは参照モデルとの対応づけを作ることになっている。技術レポート(TR)のpart5、国際規格のPart5では診断モデルの例を示している。他のモデルを使用して診断してもよい。
「アセッサ; assessor」には以下のような技能(skill)が必要である:
診断員の能力に関することは1998年発行のTR part 6で記述していた。
一部の内容を除いて国際規格では任意に決めればよいとして詳細は削除している。
ISO/IEC 15504 は以下の2つの場合に使う:
ISO/IEC 15504 は技術部門（組織）のプロセス改善に利用する。プロセス改善は難しく、失敗することが多いため、最初に現状を正しく把握することが重要であり、改善プロジェクト実施後に再度評価する。ISO/IEC 15504 は組織の各段階の能力の診断標準を提供する。特にISO/IEC 15504の参照の枠組みは、目標定義の構造を提供し、その目的を達成するためのプログラム策定を助ける。
ISO/IEC 15504 ISO/IEC 15504 標準
プロセス改善については、技術報告のpart7で記述していた。国際規格ではpart4に若干の記述があるにとどまっている。
ソフトウェア開発のアウトソーシングを検討している組織は業者の能力をよく知る必要がある。ISO/IEC 15504 は業者選定に使うこともできる。ISO/IEC 15504 は業者を診断するための枠組みを提供し、それを使ってその組織自身が診断することもあれば、第三者の診断員が診断することもある。
組織は必要性に応じて業者の「能力目標」を設定し、それに照らして業者の診断を行う。これは、費用対効果（コストパフォーマンス）を求める組織では重要である。また、業者側にとっても自分たちの能力と顧客の求める能力のギャップを知るよい機会でもある。能力判定の価値を高める手法として Practical Process Profiles  があり、目標設定時にリスクを考慮する。リスクとプロセスの結合は能動的なリスク削減による改良を促進し、それによって問題発生の可能性を削減する。
業者の診断に関しては、TRのpart8で記述していた。国際規格版のPart4に若干の記述があるにとどまっている。
ISO/IEC 15504 歴史
1993年、SPICE の国際標準のドラフト作成のためのワーキンググループを結成した。SPICE は当初 "Software Process Improvement and Capability Evaluation" の略とした。その後、フランス語での evaluation の意味が問題となり、"Software Process Improvement and Capability Determination" の略に変更した。
現在は ISO 15504 が正式名称だが、SPICE という名称もユーザグループの会議の名称で使っている。SPICE の名を冠した会議は2000年にアイルランド島のリムリックで開催されたのが最初で、"SPICE 2003" は欧州宇宙機関主催でオランダで、"SPICE 2004" はポルトガルで、"SPICE 2005" はオーストリア、"SPICE 2006" はルクセンブルクで開催している。
ISO/IEC 15504 歴史
当初、ソフトウェア開発工程のみを扱っていたが、例えば、プロジェクト管理、構成管理、品質保証などソフトウェアビジネス関連のあらゆるプロセスを扱うよう拡張した。適用範囲は以下の6つのビジネス分野である:
2004年の国際規格では、プロセス参照モデルは削除している。ISO/IEC 12207のソフトウェアライフサイクルおよびISO/IEC 15288をはじめとして多くのモデルの基礎として用いることにした。現在では測定フレームワークが中心であり、他の参照モデルを使うことができる。5つ以上の汎用/産業モデルがある。
ISO/IEC 15504 他の枠組み（フレームワーク）との関係
ISO/IEC 15504 は ISO 12207との整合性を取るために、大幅な変更をしている。能力成熟度モデル統合 (CMMI)の作成者は ISO/IEC 15504のエディタもした。そのため、ISO/IEC 15504はCMMIを含む枠組みであるため、利用の考え方は共通である。
ISO/IEC 15504 ISO/IEC 15504 の状況
ISO/IEC 15504 は以下の点で成功を収めている:
15504は能力成熟度モデル統合 (CMMI)などの共通部分を定義しているもので、15504とCMMIを直接比較することに意味はない。以下は、15504とCMMIに関連する情報である:
CMM と同様、ISO/IEC 15504 も当初はソフトウェア開発工程を念頭に置いて策定してきた。
しかし、サービスなどの他の文脈への適用は容易で, Part8として審議している。ITILに基づいたプロセス参照モデルの開発が始まっている。さらに様々な文脈での活用手法もある。
XF5F (航空機)
XF5F スカイロケット（Grumman XF5F Skyrocket ）は、グラマン社がアメリカ海軍向けに開発した試作艦上戦闘機である。
愛称の「スカイロケット(Skyrocket)」は“空のロケット”の意。なお、本機はグラマン社の開発した戦闘機としては、“キャット(Cat)”もしくはネコ科の猛獣を意味する愛称が付いていない、例外的な存在である。
XF5F (航空機) 概要
世界初の双発単座艦上戦闘機を予定して開発され、1940年に試作1号機が完成すると海軍によって華々しく公表され、一躍世界の航空界に注目された機体である。
しかし、実用上の問題も多く、量産機としての改修に時間が掛かったため実戦化を逃し、1機のみの試作で終わった。
XF5Fは1機の試作で終わった機体であったが、本機で得られたデータは続いて設計されたF7Fの開発上重要な役割を果たした。製造された機体は1機しかないにもかかわらず、特徴的な機体形状を利用して海軍の宣伝に利用されたため、知名度は当時のアメリカ海軍機としてはかなり高い機体であり、写真類も多く残されている。また、1941年より刊行されたアメリカン・コミックスのシリーズである『ブラックホーク(Blackhawk)』(英語版)の作中に主人公チームの使用機として登場し、これによっても著名であった。
XF5F (航空機) 開発
1938年2月にアメリカ海軍は高速艦上戦闘機の仕様をSD112-14案として各社に提示した。グラマン社・ベル社・ヴォート社が応じ、グラマン社は温めていた双発艦上戦闘機（社内名称 G-25）を再設計し発展させた双発戦闘機、XF5F（社内名称 G-34）の設計を開始した。
G-34は胴体の長さを極力縮め主翼の前に胴体部分がないという、前例の無い形状をとっていた。これは、着艦時の視界を確保すると同時に、双発エンジンのプロペラ中心間隔を小さくして機体を引っ張る（同時に重量物を中央へ集め、機体の慣性モーメントを抑えてロール率を高める）という設計思想であった。特徴的な双尾翼も発着艦での機体安定性を高めるための措置である。空母甲板上での運用のため機体の寸法は単発機並に抑えられ、上方折り畳み式の主翼によって航空母艦格納庫内での収容面積を抑えるのにも貢献している。主脚は引き込み式だが、尾輪は固定式であった。キャノピーは涙滴型である。
XF5F (航空機) 開発
計画では機首にマドセン23 mm機関砲(英語版)2門とAN/M2 12.7 mm機銃2挺を装備し、最大速度700 km/hの予定であったが、武装については欧州での戦乱の影響でマドセン砲の入手が困難となったので、途中で12.7 mm機銃×4に変更されている。主翼下面には左右5箇所ずつ、対爆撃機用の2.4 kg空対空小型爆弾を収納可能な爆弾倉があり、1箇所に付き2発、計20発を搭載可能である。これ以外に通常の対地/対艦爆弾の搭載も可能で、最大で165 ポンド 爆弾を2発搭載できた。
パワープラントは当初予定していた二段過給器付きのP&W R-1535-96空冷二重星形エンジンが間に合わず、やむを得ず直径の大きなライトXR-1820-40/-42試作星型エンジンを装備したが、これは互いのプロペラが外側へ逆回転してトルクを打ち消す設計であった。プロペラはカーティス・エレクトリック社製の3翅羽根を用いている。
XF5F (航空機) 開発
試作1号機(Bu.No.1442)は1940年3月に完成し、グラマン社のテストパイロットであるB・A・ジル(B.A. Gilles）によって同年4月1日に初飛行に成功した。グラマン社内でのテストでは分間上昇力が4,000 ft（1,220 m）と群を抜いた性能を示したことから「スカイロケット」と名づけられた。社内テストで発覚した問題点（エンジンの冷却不足、エンジンカウルと胴体の空気抵抗が想定より大きい、等）を修正した後、1941年2月22日には海軍に引き渡され、XF5Fとして試験を開始したが、上昇力は優れるものの、やはり機体の空気抵抗が大きく、最大速度は600 km/hを下回り、引き続きエンジンの冷却不足、大きなエンジンカウルによる視界不良、後部胴体の剛性不足等、新機軸につきものの難点が数多く指摘された。