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kawaii* kawaii girl 07（5月25日、kawaii*）
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TAKARA GREATEST BOX（6月6日、タカラ映像）
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2008年
女子校生レイプ 8（2月9日、隼エージェンシー）
長母指屈筋
長母指屈筋（ちょうぼしくっきん、英語: flexor pollicis longus muscle）は人間の上肢の筋肉で母指IP関節、MP関節の屈曲を行う。
橈骨前面、前腕骨間膜から起こり、母指末節骨底で停止する。
メイストームデー
メイストームデー（May Storm Day）は、日本の記念日で、5月13日。別れ話を切り出すのに最適な日、別れ話を切り出していい日、などとされる。
メイストームデー 由来
「八十八夜の別れ霜」（立春から88日目ごろに霜が降りなくなる、の意味）の言葉にちなみ、バレンタインデーから88日後に定められている。なお、八十八夜は立春から88日目（87日後）、メイストームデーはバレンタインデーから88日後（89日目）であることに注意。また、バレンタインデーから88日後は閏年には5月12日だが、メイストームデーは平年と同じく5月13日で、バレンタインデーから89日後（90日目）である。
起源ははっきりしないが、日本起源であることは確かである。なお、メイストーム自体が、日本起源の言葉である。
アンリ・レオナール・ジャン・バティスト・ベルタン
アンリ・レオナール・ジャン・バティスト・ベルタン（Henri Léonard Jean Baptiste Bertin、1719年（1720年?） - 1792年）は、フランス王国の官僚、政治家。
ペリグーで生まれた。1741年大評議会（グラン・コンセイユ、Grand Conseil）評議員となる。1745年請願審査官（メートル・デ・ルケット、maître des requêtes）、1749年大評議会評議部長兼評議員。
1749年（1750年?）にルシヨン、1754年にリヨン地方総監（アンタンダン、Intendant）を歴任する。1757年パリ警視総監（Lieutenant général de police）に任命される。
1759年、財務総監に就任する。1762年（1763年?）、最高国務会議の成員である国務卿（大臣）となる。ベルタンは国王ルイ15世とその寵姫であるポンパドゥール夫人の信任厚く、財政総監辞任後も国務卿としてその地位を維持し、1774年には短期間ではあるが、外務担当国務卿（外務大臣）も務めた。
回外筋
回外筋（かいがいきん、英語: supinator muscle）は人間の上肢の筋肉で前腕の回外を行う。
上腕骨外側上顆、尺骨回外筋稜から起こり、橈骨下端の前面で停止する。
腕橈骨筋
腕橈骨筋（わんとうこつきん、英語: brachioradialis muscle）は人間の腕の筋肉で肘関節の屈曲、前腕を回内回外位から半回内位に回旋を行う。
上腕骨外側上顆、上腕骨外側下部から起こり、橈骨茎状突起で停止する。
異常心理学
異常心理学（いじょうしんりがく、英語：abnormal psychology）は、行動の異常を扱う科学である。心理学において主に行動異常を研究する学問であり、多数の相違した原因がそれぞれの行動異常を生起させる事を示している。
行動における異常の定義は必ずしも一定しておらず、いくつかの見解に分かれている。A・H・バスは、66年に (1) 不快、(2) 奇異、(3) 非能率、などにその特徴を求め、またB・マーティンは、80年に (1) 統計的偏り、(2) 望ましくない社会的偏り、(3) 主観的苦悩、(4) 心理的障害（対処不可能なこと）などをあげている。「統計的偏り」は一般に広く承認されているものであるが、「奇異」や「慣例からの逸脱」もほぼ同義のものと考えられる。このほかに社会的・文化的異常性といってもよい概念がある。さらに医学的概念としての異常性は精神神経学的に診断された障害の事であり、行動異常が法律上の規準から逸脱した行動、すなわち少年非行や犯罪などを意味する事もある。
異常心理学 研究の歴史
現代の科学的心理学は19世紀の中ごろに起こり、20世紀の前半にかけて、行動の科学としての心理学が確立した。
異常行動の古典的なモデルとしての実験神経症の研究は、1914年のイワン・パブロフの実験室での観察に始まる。以前に静かであった犬は台の上でほえ歩き回り、装置をかみ引き裂いた。
1926年以来アメリカで同様な研究を行ったH・S・リデルも、実験神経症の症状に伴う活動水準、頭部運動、呼吸、心拍、消化、排泄を詳細に観察し、症状形成の要因としてパブロフの興奮と静止のアイの葛藤条件のほかに、自発活動の拘束、警戒水準の存在などを重視している。
19世紀の終わりから20世紀前半にかけて活躍したフランスの精神科医P・ジャネは精神障害を持つ人々を了解的な立場よりもむしろ客観的な行動主義の立場から観察している。ジャネはまた"人間活動の低次型についての実験心理学的試み"という副題のついた『心理的自動性』L'Automatisme psychologique(1889)という優れた著作を公にし、チックなどの常同行動型についての考察を行っている。
異常心理学 研究の歴史
他方ゲシュタルト学派の一人として今世紀前半に活躍した神経生理学者K・ゴルトシュタインは1957年に、生体の機能の本質が環境との相互関係によるものであるとし、脳損傷者の行動や症状も環境への適応が不十分なところから生ずる未分化な機能の現れであるとみなしている。この様なゴルトシュタインの考え方は、ゲシュタルト心理学とともに、認知や思考の基礎心理学に重要な影響を与えてきた。J・ダラードらが1939年に行った研究によると、攻撃はフラストレーションによって引き起こされ、フラストレーションは必ず攻撃を起こし、攻撃行動はフラストレーションの1つのカタルシスとして生ずるとされる。
フラストレーションが退行を引き起こすという仮説は、R・G・バーカーらによって1943年に提唱され、フラストレーション事態では行動は発達的に未分化な段階へ後戻りするという仮説が出された。行動の変化を尺度上の変化として捕らえたのはレビン派の優れた点である。これを彼は異常固定と名づけた。しかし、この仮説も学習論的に回避反応説や部分強化仮説から見直すべきであるという主張も行われている。フロイトによれば不安は症状そのものではなく、不安を避けるために症状形成がなされる。彼によると不安は苦痛反応の条件付けられた形態であり、苦痛刺激が生体に与えられると多少とも激しい防御反応が生じ、これが本来中性的な刺激と連合する。
異常心理学 研究の歴史
コンフリクトconflict（葛藤）とは元来精神分析の概念であったが、レビン派とエール学派がこれを自分たちの理論体系の中に移し変えた。有名なものとしてエディプスコンプレックスにおける葛藤がある。この葛藤が発展的に解消されて、幼児が両親と精神的に同一化できた時は、彼らに正常な大人となる道が開かれたことになる、とされる。ミラーは44年にコンフリクトに目標勾配の概念を適用し、行動論的体系を作り上げた。これらの仮説は完全に学習論・行動論的に明晰なものであるが、実験神経症をコンフリクト事態から発生するものとして考える立場をとるJ・H・マッサーマンやJ・ヲルピの研究もある。
インペリアル・イースター・エッグ
インペリアル・イースター・エッグ（英語：Imperial Easter Egg）は、金細工師ファベルジェによって製作された宝石で装飾した金製の卵型の飾り物のうち、1885年から1916年の期間にロマノフ朝ロシア皇帝アレクサンドル3世、ニコライ2世に納められたイースターエッグ50個を指す。モスクワ・クレムリン宮殿の武器宮殿で見ることができる。
ロシア革命後、国有資産に組み込まれながら国外流出し、収蔵先はロシアの次にアメリカに多い。その希少性からオークションで1000万米国ドル相当の値が付いたものもある（2004年時点）。
日本ではこれらを「ファベルジェの卵」と呼ぶことがあり、その場合は厳密には広く皇帝以外の注文主も含み、総点数58個、そのうち14個前後は所在地が公開されていない。また場合によってはファベルジェ風のデザインで20世紀、21世紀に作られたものを指す。
インペリアル・イースター・エッグ 歴史
「皇帝の」イースターエッグとして1885年、アレクサンドル3世は金細工師ファベルジェに、初めて皇后マリアに贈る黄金のイースターエッグを作らせた。皇帝が結婚20周年の記念に卵型の贈り物を選んだ背景には皇后から聞いた少女時代の思い出があり、デンマークの伯母ヴィルヘルミーネ・マリーが持っていた黄金の入れ子の卵は白い卵殻から雌鳥（めんどり）が現われ、それを開くとダイヤモンドをちりばめた王冠が入っていて、さらに中からダイヤモンドの指輪が出てくるデザインだったという。
マリア皇后に贈られた純金製の卵は金の素地にエナメルを厚塗りした白い「殻」を開くと、つや消しの黄金で出来た卵黄が現われる。それがひとつめの「お楽しみ」(仕掛け) で、かみ合わせ式の留め金（バヨネット）を外すとスウェードを貼り巣に見立てた中に、色味の異なる金を数種類使い分けためんどりの像がすわっていて、めんどりの留め金を開くと中からダイアモンドを施した小さな帝冠とルビーのペンダントヘッドが現われたというが、2つとも現存しない。この贈り物は「最初のめんどりの卵」と名づけられた。
インペリアル・イースター・エッグ 歴史
アレクサンドル3世は最初のイースターエッグがたいへん喜ばれたことからピーター・カール・ファベルジェを「皇室御用達金細工師」に任命すると、翌年、もう1つ作らせ、それから毎年、黄金の卵は恒例の特注品となった。やがて年月とともにデザインがより精巧になっており、皇帝に細かい指示を与えられたファベルジェが自由にデザインする許可を受けたと考えられる。またファベルジェ家の言い伝えによれば、一つひとつのエッグに必ず「お楽しみ」という小物が入れてあること以外、アレクサンドル3世にさえ、どんな形に仕上がるのか知らせなかったという。
1894年11月1日、アレクサンドル3世が没すると注文主は息子のニコライ2世に代わり、妻アレクサンドラと母マリアに黄金の卵をプレゼントし続けた。製作はまずファベルジェ本人がデザイン原案を承認すると、加工はMichael Perkhin、Henrik Wigström、Erik August Kollinら歴代の職人頭が受け持っている。1904年から1905年の間は日露戦争のため、卵は作られなかった。1917年にロシア革命が勃発、2代のロシア皇帝に納めたエッグの50点目に当たる「カレリアの白樺」は、皇帝の手元に届くことはなかった。皇帝に納めたうち、現在まで伝わったものはこれをふくめて44点である (2014年に発見された1点を含む)。
インペリアル・イースター・エッグ 歴史
エルミタージュ美術館の研究員タマラ・V・クドリャウゼウによると ロシア皇室にはイースターエッグの贈り物の先例があり、ファベルジェが製作した「ピョートル大帝」（1903年）のモデルは、エリザヴェータ1世のモノグラム を施し時計を組み込んだデザインで製作時期は1757–1758年、製作地はパリであるという。皇帝のイースターエッグの最初期の例で、その後、皇位を後継した女帝エカチェリーナ2世の治世にも、恋人のグリゴリー・ポチョムキンからの贈り物と伝わる七宝細工の黄金の卵形の香炉（brûle parfum エルミタージュ美術館収蔵）が伝わり、このほかに数例がある。
ファベルジェ商会はロシア革命までの時期にチャーチル夫人 (1902年) やロスチャイルドのパリ分家ロチルド家（1902年）、ユスポフ家 (1907年）、ノーベル家 (1914年) と、ごく限られた客の注文に応じ、20世紀初頭のロシアの実業家アレクサンドル・ケルヒには7個シリーズを納めた。
インペリアル・イースター・エッグ 国外に散逸
ロシア革命が起き、軍に囚われたアレクサンドラ皇后の持ち物はペトログラードの宮殿に残され、ボルシェビキの逮捕を免れたマリア皇太后はイースターエッグをひそかに持ち出した。ロマノフ朝の宮殿は荒らされて皇帝の持ち物や貴金属品は略奪に遭うものの、黄金の卵はピーター・ファベルジェの息子アガトン・ファベルジェに獄中で見積もらせた金額では買い手が付かず、数百ドルで換金されたと伝わっている。レーニンは宮殿に残った皇室の宝物を守ろうと、ペトログラードからモスクワのクレムリン武器宮殿に移送させる。革命成立のおよそ1年後、ボリシェヴィキがファベルジェ商会を国有化した。
インペリアル・イースター・エッグ 国外に散逸
ヨシフ・スターリンは、外貨獲得の手段として1927年からいくつものエッグを競売にかけさせる。1930年と1933年には14点のインペリアル・イースター・エッグがソビエト連邦から流出、そのとき父を介してレーニンと人脈のあったアメリカの実業家アーマンド・ハマーがまとめて買い付けた (#リリアン・トマス・プラットの項を参照) 。ほかにも宝石商ウォルツキから派遣されたエマヌエル・スノーマンも競り落として国外に持ち出している。ウォルツキはやがてロンドン随一の宝石商に成長し、ロシア革命から100年近く行方不明だった「3番目の卵」(1887年製) がアメリカで再発見された2014年、これを買い取り、個人コレクションに仲介している。皇室から動乱期に流出したイースターエッグのうち7点は行方がわかっていないが、1889年製の「小物入れ」、「デンマーク王国祝祭」(1903年製) と「亡きアレクサンドル3世をしのんで」(1909年製) の3点は写真が残っている。
インペリアル・イースター・エッグ アメリカの5大コレクター
アメリカのコレクターは1920年代から現われ始め、中でも財力と人脈によりコレクションを築いた屈指の蒐集家が5人いる。
バージニア州出身で皇帝のイースターエッグ5点を所蔵したリリアン・トマス=プラットは、ゼネラルモーターズ重役ジョン・プラットの妻でたいへん富裕だった。ファベルジェの卵を持つきっかけは1920代に知人の富豪アーマンド・ハマーに勧められたからで、ニューヨークの骨董商ラ・ヴィエイユ・ルシーを介して入手した5点とは「水晶 (回転するミニチュア絵画)」、「ペリカン」、「 ピョートル大帝」、「ツァレーヴィチ (皇太子アレクセイ)」、「皇族の肖像と赤十字」である。やがてプラットのロシア文物のコレクションは400点超 とアメリカで最も大きくなり、1947年に死去すると遺言により創建したばかりのバージニア州立美術館（リッチモンド市）に寄贈される。同館の収蔵品の核をなす「リリアン・プラット・コレクション」の内訳は、ファベルジェ製の宝飾品のほかに新生ソビエト連邦政府から持ち出されたアクセサリー類や家具から陶磁器にわたる。
インペリアル・イースター・エッグ アメリカの5大コレクター
マチルダ・ゲディングス・グレイ（Matilda Geddings Gray）が所有した「デンマークの宮殿」、「ナポレオン」と「カフカス」は、その名を冠した財団(Matilda Geddings Gray Foundation)が管理している。他施設収蔵のファベルジェの卵とともにバージニア美術館の展示に貸し出したことがある。
27歳のとき父C・W・ポストから食品会社を相続したマージョリー・メリウェザー・ポストは、1929年にゼネラルフーズの社主となり当時アメリカ随一の女性の大富豪といわれた。所有した黄金の卵は最晩年の遺言によりマージョリー・メリウェザー・ポスト財団に寄託、美しい庭園を一般開放する私設美術館ヒルウッド庭園美術館が管理する。
ニューヨークの宝石商ラ・ヴィエイユ・ルシーから1943年に「キリストと聖女の肖像と赤十字」を入手したインディア・アーリー・ミンシャルはポカホンタス石油会社の創業者 T・エリス・ミンシャルの妻。ミンシャルが得た品は同じ年にモスクワの骨董品店 Antikvariat から匿名の購入者に売却されたものの転売と考えられる。著書 "The Story of My Russian Cabinet" に「ファベルジェを北のセリーヌと呼ぶ人もいるけれど、どんな宝石商もファベルジェの前ではかすんでしまう」と記している。1965年、宝飾工芸品コレクションを全点オハイオ州のクリーブランド美術館に遺贈。
アメリカの経済誌「フォーブス」の元発行人マルコム・フォーブスは皇帝のイースターエッグ9個を自分のコレクションに加え、さらにファベルジェ宝飾品およそ180点を所有。死後、イースターエッグはオークションでロシアの美術コレクターに一括して買い取られた。
インペリアル・イースター・エッグ 展覧会に現われた黄金の卵
ファベルジェの卵は1990年代まで、ロシアを除くとアメリカのコレクターの所蔵数がいちばん多く、展覧会に出品する機会もあった。各地から借り受けて開いた例は1989年のサンディエゴ美術館と、年のメトロポリタン美術館（ニューヨーク市）があり、バージニア州立美術館（リッチモンド市）が企画した展覧会では寄託品が中心である。
1989年、アメリカ・カリフォルニア州のサンディエゴ美術館はファブルジェの卵 26 点を各地から借り入れると芸術祭の一環で展示した。これほどまとまった数のエッグの公開は前にも後にも例がない。
出品リストは次のとおり。略号のMとAはそれぞれマリア・フョードロヴナ皇后（のちの皇太后）とアレクサンドラ・フョードロヴナ皇后に贈られたことを示す。
イギリス王室収集品 2点
クリーブランド美術館 1点
個人コレクション 3点
ファベルジェの宝飾品の展覧会を開いた際、メトロポリタン美術館はグレイ旧蔵の卵の新しい持ち主マクフェリン夫妻の提供した皇帝のイースターエッグに合わせて、ニコライ2世（1868年 - 1918年）の父方の叔母に当たるロシア大公妃マリア・パヴロヴナがかつて持ち主だった宝飾品およそ100点とともに展示した。宝石細工のタバコケースやカフリンクなどである。
インペリアル・イースター・エッグ 展覧会に現われた黄金の卵
パヴロヴナの財宝はロシア革命後の混乱期にストックホルムで密かに隠されてきた品々の一部である。スウェーデンの外交官がパヴロヴナから預かり、ボルシェビキに没収されないよう隠した地下貯蔵室を地元住民と警察が守り通したという。発見されて3年後にオークションに出品されるとコレクターが一括で競り落としたため、ロシア皇族が所有したファベルジェの宝飾品としては珍しく散逸をまぬがれた。
ファベルジェの宝飾品の展覧会が2011年に開かれた。この美術館はアメリカ屈指のロシア文物のコレクション を#リリアン・プラットから遺贈され、皇帝の卵5点を収蔵している。
インペリアル・イースター・エッグ ロシアに戻った黄金の卵
9点を数えた故マルコム・フォーブスのコレクションは、その死後、2004年2月に遺族からサザビーズのオークションに出された。ところが競売が始まる前にロシアの新興財閥社長ヴィクトル・ヴェクセリベルクが代理人として全点買い取った。購入者アレクサンドル・イワノフ (美術蒐集家)は、ソビエト崩壊後の大富豪で美術品コレクターである。それまで、ファベルジェが作った卵の最高額は2002年に付いた「冬」の960万ドルだったが、フォーブス・コレクションの落札は9点で1億ドルに達したといわれ記録を塗り替えたのである。イヴァノフとヴェクセリベルクたちが計画したファベルジェ美術館はサンクトペテルブルクに開館した。
2013年、イギリスのテレビ局が組んだドキュメンタリー番組 BBC Four の取材に応じたヴェクセリベルクは、インペリアル・イースター・エッグ 9 点の収集に 1 億アメリカドル以上をつぎ込んだと明かしている。ロシア国民として国の歴史と文化を伝える貴重な品、世界最高の宝飾品を守ろうと収集したのであって、自宅に飾り独占するためではないと強調すると、番組内で美術館を建てて所有するファベルジェの卵を公開するつもり だと語った (美術館は2013年11月19日にサンクトペテルブルクに開館。サンクトペテルブルクのファベルジェ美術館も参照)。
インペリアル・イースター・エッグ ロシアに戻った黄金の卵
2007年11月、競売会社クリスティーズが「ファベルジェの時計」と題してロスチャイルドのエッグ (英語) をオークションにかけると、890万ポンドで競り落とされた (手数料込み)。この「時計」は以前、1964年発行の L'Objet 1900 ( Maurice Rheims 著) に図版 29として載ったことがあるものの、ファベルジェが納めて以来、実物が公開されたことはなく競売に先立って2007年10月にクリスティーズが開いたモスクワの内覧会で初めてその姿を現したのだ。製作は1902年、エドゥアール・ド・ロチルド 男爵の婚約祝いの品で、時計を組み込み、正時に卵の頂点が開くとおんどりが現われて翼をひろげる仕かけを施してある。クリスティーズでロシアの美術工芸品部門をまとめるアレクシス・デ・ティーゼンハウセンによると、このときの競売は当時の史上最高の落札額を付け、世界一高価な時計であり、ロシアからの出品で初めてこれほどの高額を呼んだ、これら3つの点で意義深いという。それ以前、ファベルジェの卵についた最高の落札額は960万アメリカドル。2002年に取引された「冬」 (1913年製) である。
インペリアル・イースター・エッグ ロシアに戻った黄金の卵
ロスチャイルドのエッグは2014年12月8日、エルミタージュ美術館創設250年記念 の祝いの席でロシア政府より移管された。授贈式はロシア連邦大統領ウラジーミル・プーチンが主催、ロスチャイルドのエッグに加えてファベルジェの作品をもう1点贈りスピーチを述べた。「エルミタージュに贈り物をしたいと思います。カール・ファベルジェ製作の時計、さらにもう1点、卵の時計、これも同じ人物の作品です。時計はかつてアレクサンドル3世とマリア・フョードロヴナの成婚25周年の記念に作られ、もう1点はロスチャイルドのファベルジェ・エッグと呼ばれています。今後、館内のふさわしい場所に展示されることを期待します」。2015年7月時点でそのファベルジェの卵の時計は館内に展示されていない。
じつはこれらは美術収集家アレクサンドル・イヴァノフ より2014年にロシア政府に寄贈されたのである。2014年12月1日付けでイギリスとドイツの税務官がイワノフのファベルジェ美術館 (バーデンバーデン) に立ち入り調査を行い、ロスチャイルドの卵をめぐる脱税問題との関係が注目された。
創業家の手を離れた「ファベルジェ」というブランドはその後も所有者を変えて、2007年10月時点の継承者はふたたびファベルジェ家と手を組んでブランドの価値を高めたいと発表した。
長橈側手根伸筋
長橈側手根伸筋（ちょうとうそくしゅこんしんきん、英語: extensor carpi radialis longus muscle）は人間の上肢の筋肉で手関節の背屈、橈屈を行う。
上腕骨外側上顆から起こり、第2中手骨底背側で停止する。
ダーク・バイオレッツ
『ダーク・バイオレッツ』は三上延が執筆した日本のライトノベル。イラストは1巻のみ成瀬ちさと、2巻以降はGASHIN。電撃文庫（メディアワークス）より2002年6月から2004年3月まで全7巻が刊行された。
ダーク・バイオレッツ あらすじ
幽霊を見ることができる「紫の目」を持つ神野明良は、幽霊に触ることができる「紫の手」を持つ御厨柊美に出会う。神岡町に現れる「常世の怪物」を協力して倒していく二人だったが、だんだんと柊美の体調が悪くなっていき……。
ダーク・バイオレッツ 登場人物
神野明良（じんのあきら）
神岡北高校の二年生で、この世の物ではない存在を見る事のできる「紫の右目」を持つ。常に近寄りがたい雰囲気を漂わせている。
御厨柊美（みくりやとうみ）
神岡北高校の三年生で、この世の物ではない存在に触れる事のできる「紫の右手」を持つ。右手には常に手袋をはめている。常世の者を倒すことのできる紫の銃は「右手」を持つ彼女でしか撃てない。しかし紫の銃は撃つために生命力を必要とするため、一発撃つごとに体調が悪化する。
高木千紗（たかぎちさ）
この世の物ではない存在が出す音を聞く事のできる「紫の右耳」を持っている。冷めた性格。読書好き。明良達に協力している。
神野道蔵（じんのどうぞう）
明良の祖父で、明良と同じ「紫の右目」を持っていた。「紫の者」きっての切れ者と言われていた。
御厨菊乃（みくりやきくの）
柊美の祖母で、柊美と同じ「紫の右手」を持っていた。道蔵の事を慕っていた。
ダーク・バイオレッツ 登場人物
山内栄一（やまうちえいいち）
幽霊を従わせる事のできる声を出す「紫の喉」と、幽霊に触れる事のできる紫色の親指を持つ。かつて影取によって両目を潰された過去を持つ。
影取（かげとり）
紫の右手、右耳、右目を持っていた最後の精強なる「紫の者」。明良、柊美、千紗の曾祖父に当たる人物で、「紫の銃」の制作者。
紫の者としては破格の能力を持っており、素手で常世の怪物を引き裂くことができるほどだった。しかしその後常世に染まり物語最強の敵として明良達と対峙することになる。
神野岬（じんのみさき）
神岡北高校の二年生で、考える事より先に行動してしまう事が多い。明良の事が好きで、柊美に対して複雑な感情を持っている。
岡内陽太（おかうちようた）
神岡北高校の二年生で、岬の幼馴染み。外見に似合わずのんびりした性格。岬の事が好きで告白したものの、見事にフラれた。
ダーク・バイオレッツ 設定用語
「紫の者」
長きに渡り「常世の怪物」に対抗してきた一族。「最初の紫の者」と人間との混血で、世代を経るにつれ劣化を繰り返してきている。人間というよりは「常世の怪物」に近く、勘の鋭い人間には「紫の者」の血を引いているかどうか分かるようである。影取曰く「常世の霧に『赤い本』の叡智を注ぎ込まれて作られた一族」。
「最初の紫の者」
数百年前に神岡町に現れた、「紫の者」の父祖。本名は「じゅすへる」で、「中天にて十相の位を与えられし、闇の天狗を束ねる王」。その死体は闇の神岡町の教会に安置されているが、外見は怪物。「紫の者」の「目」や「骨」は常世の霧を払う力があるが、「最初の紫の者」の「目」や「骨」はその中で最も強い力を持っている。
「常世の霧」
「常世」から「常世の門」を通じて流れ出している黒い霧で、死者の願望を形にしたり、幽霊や生物を「常世の怪物」にする力を持っている。
ダーク・バイオレッツ 設定用語
「赤い本」
闇の神岡町にある教会の、「紫の者」の骨に囲まれた部屋に安置されている。常世にあるため人間では辿り着けず、「紫の者」の骨に囲まれているため「常世の怪物」も近づく事ができないため、事実上「紫の者」（それも人間との混血）でなければ「赤い本」を見ることすらできない。「赤い本」には全ての知識が蓄えられており、その者が魂から望む情報を一つだけ得る事ができる（しかし、具体的な質問をしなければ、あまりの膨大な情報量のため自我が消されてしまう）。「赤い本」から得られる情報は確かに真実だが、必ず負の要素も含まれている（影取は「自身と一族の未来」の情報を得、子孫である明良・柊美が常世の怪物と闘うことを知ったが、自分自身が常世の怪物になることは分からなかった）。
ダーク・バイオレッツ 既刊一覧
三上延（著）・成瀬ちさと（1巻イラスト）・GASHIN（2 - 7巻イラスト）、メディアワークス〈電撃文庫〉、全7巻
『ダーク・バイオレッツ』、2002年6月10日発売、ISBN 978-4840221160
『ダーク・バイオレッツ2 闇の絵本』、2002年11月10日発売、ISBN 978-4840222143
『ダーク・バイオレッツ3 常世虫』、2003年4月10日発売、ISBN 978-4840223195
『ダーク・バイオレッツ4 死者の果実』、2003年4月10日発売、ISBN 978-4840224086
『ダーク・バイオレッツ5 針の小箱』、2003年10月10日発売、ISBN 978-4840224925
『ダーク・バイオレッツ6 常世長鳴鳥』、2003年11月10日発売、ISBN 978-4840225144
『ダーク・バイオレッツ7 神の書物』、2004年3月10日発売、ISBN 978-4840226363
マドリード地下鉄
マドリード地下鉄（マドリードちかてつ）とは、スペインのマドリードで営業している地下鉄である。マドリードの人口約350万人、都市圏人口約600万人に比べると、世界的に見てもかなり大きな地下鉄網である。マドリード地下鉄は、世界の地下鉄の路線長で10位以内に含まれるが、マドリード自体は都市圏人口で世界第25位である。また、ソウル交通公社（旧：ソウルメトロ・ソウル特別市都市鉄道公社）や北京地下鉄などと並んで急速に成長した地下鉄でもある。
地下鉄の開業は1919年、路線数は13、駅数は231で、路線長は282.5 キロメートルある。またこの他に Metro Ligero というライトレール路線が2007年に開業し、3路線38駅で路線長28キロメートルである。
マドリード地下鉄 歴史
マドリード地下鉄の最初の路線は、1919年10月17日にメトロ・アルフォンソ8世会社（Compañía de Metro Alfonso XIII）の運営で全長4キロメートルの区間に8駅で開業した。狭断面で建設され、駅には60 メートルのプラットホームを備えていた。この路線の延長工事と他の2路線の建設はそのすぐ後に行われた。1936年には地下鉄網には3つの路線とオペラ駅（Opera）とノルテ駅（Norte）の間の支線が存在していた。これらの全ての駅はスペイン内戦時には防空壕として用いられた。
スペイン内戦後、地下鉄網の拡張工事は少しずつ進められていった。1944年、4号線が建設されて、2号線の支線のゴヤ駅（Goya） - ディエゴ・デ・レオン駅（Diego de León）間を1958年に4号線へ吸収した。この支線は建設当初から4号線の一部となるべく意図されていたものであったが、4号線が建設されるまで2号線の支線として用いられていた。
マドリード地下鉄 歴史
1960年代には、プラサ・デ・エスパーニャ駅（Plaza de España）とカラバンチェル駅（Carabanchel）の間の郊外鉄道線が建設され、プラサ・デ・エスパーニャ駅で3号線と、また同駅で2号線のノビシアード駅（Noviciado）と長い通路で接続した。さらに5号線が狭断面であるが90 メートルのプラットホームをもって開業した。5号線の最初の区間の開業のすぐ後に、1号線のプラットホームが60 メートルから90 メートルへと延長され、また隣のイグレシア駅（Iglesia）と500 メートル以下しかなく近すぎるためチャンベリ駅（Chamberí）が閉鎖された。旧チャンベリ駅は現在では地下鉄博物館となっている。
1970年代初め、マドリードの好況に伴う人口の流入、スプロール現象に対応するために、地下鉄網は大規模に拡張された。新線は広断面で、115 メートルのプラットホームで計画された。4号線と5号線も同様に拡張された。1979年、まずい管理により経営危機に陥った。既に着工していた工事は1980年代に完成されたが、他の全てのプロジェクトは取り消された。これらのプロジェクト全ての完成後、マドリード地下鉄には100 キロメートルにのぼる路線が存在し、また郊外鉄道線はアロンソ・マルティネス駅（Alonso Martínez）まで延長されて10号線に転換した。
マドリード地下鉄 歴史
1990年代初め、地下鉄網の管轄は公営事業へと移管され、メトロ・デ・マドリード（Metro de Madrid）となった。さらに大規模な拡張プロジェクトが提案された。1号線、4号線、7号線が拡張され、またマドリード郊外地域に向けて新線である11号線が建設された。8号線と10号線は統合されてより長い新しい10号線となり、新しい8号線が地下鉄網をマドリード＝バラハス空港へと接続するために建設された。さらに拡張された9号線はマドリード郊外から初めて離れて、マドリード南東にある2つの町、リバス＝バシアマドリードとアルガンダ・デル・レイ（Arganda del Rey）へ到達した。
2000年代初期の巨大プロジェクトでは50 キロメートルにもおよぶ新線を建設した。マドリード市街のヌエボス・ミニステリオス駅（Nuevos Ministerios）と空港を直結する8号線の延長、マドリード南部郊外に40 キロメートルのメトロスール（MetroSur）と呼ばれる環状線の建設などが行われた。
マドリード地下鉄 歴史
メトロスールはヨーロッパでも最大規模の土木プロジェクトで、2003年4月11日に開業した。40 キロメートルのトンネルに10号線との乗換駅を含めて28の新駅がある。10号線と乗り換えることでマドリード中心部や郊外鉄道線へアクセスすることができる。建設は2000年6月に始まり、環状線全体を3年以内で完成させた。マドリード南部の5つの町、ヘタフェ、モストレス、アルコルコン、フエンラブラーダ、レガネスを結んでいる。
現在のマドリード市政府は地下鉄網の拡張に多くの努力を注いでいる。近年完了した2003年-2007年計画では、エスペランサ・アギーレマドリード自治州首相は、路線の新設と既存路線のほとんど全ての拡張工事に数百万ドル規模のプロジェクトを実施した。このプロジェクトには90 キロメートルに上る新線と80の新駅建設が含まれている。この計画により、それまで地下鉄が通じていなかった多くの地域、ビジャベルデ（Villaverde）、マノテーラス（Manoteras）、カラバンチェル・アルト（Carabanchel Alto）、ラ・エリーパ（La Elipa）、ピナール・デ・チャマルティン（Pinar de Chamartín）などへ地下鉄を開通させ、東や北の郊外地区、コスラーダ、サン・フェルナンド・デ・エナーレス（San Fernando de Henares）、アルコベンダス、サン・セバスティアン・デ・ロス・レージェスにも地下鉄網が延びた。マドリードでは初めて、3つのライトレールも建設され、西側郊外のポスエロ・デ・アラルコン（Pozuelo de Alarcón）、ボアディージャ・デル・モンテ（Boadilla del Monte）へmL2、mL3、北側の郊外のサンチナーロ（Sanchinarro）とラス・タブラス（Las Tablas）へmL1が開業した。mLはMetro Ligero（メトロ・リヘーロ）の略である。最も近年の拡張としては、マドリード・バラハス空港T4（ターミナル4）の8号線の接続がある。
マドリード地下鉄 駅の設計と設備
マドリード地下鉄の駅は、その設計により建設年代が分かる。狭小断面の路線にある古い駅はとてもコンパクトで、パリ地下鉄の駅にかなり似ている。駅ごとに異なる色合いのタイルで装飾されている。近年、これらの駅の大半は改装されて、単一色のプレートになっている。1970年代後半から1990年代初期に掛けて建設された駅はよりゆったりとしており、多くがクリーム色の壁になっている。
一方、最も近年に建設された駅はスペースを念頭に置いて建設されており、自然な感じの照明や余裕のある入口など世界でも最もよいと思われる。駅ごとに異なる色合いを使っており、単一色のプレートを使って明るい色で駅全体を覆っている。近年建設された乗換駅は白い壁になっているが、これが基準とされているわけではない。
ほとんどの駅には対向式のプラットホームが建設されており、少数の乗客の多い乗換駅についてはこの対向式ホームに加えて島式ホームも備えており、対向式ホームが出口専用にされている。この方式はもともとバルセロナ地下鉄で採用されたもので、スパニッシュ・ソリューション（Spanish Solution）と呼ばれている。この方式が使われている駅は以下の通りである。
マドリード地下鉄 駅の設計と設備
路線間で素早く乗換ができるように、対面乗り換えができる設備を備えている駅もある。この配置になっているのはプリンシペ・ピオ駅（Príncipe Pío、）とカサ・デ・カンポ駅（Casa de Campo、）である。どちらの駅でも、10号線が外側の線路を使っており、このためこの駅に到着する旅客は通常の左側のドアではなく、右側のドアを使う。
これに加えて、通常の対向式ホームではなく島式ホームだけで建設された駅もいくつかある。そうした駅は以下の通りである。
もう1つの方式としては、1つの島式ホームと1つの対向式ホームを備えているものがある。この方式は7号線、9号線、10号線の、マドリード郊外の町、たとえばアルコベンデス（Alcobendes）やコスラダ（Coslada）などの町へ旅行を続けるために小型の列車に乗り換えなければいけない駅で用いられている。こうした配置は、島式ホームで列車間を簡単に乗り換えられるようにする一方で、将来その先の駅へフル規格での営業が開始された時には対向式ホームを使うようにすることで、駅の配置が地下鉄網全体のものと同じになるようにして、乗客が出口のドアを間違えないようにするために準備されているものである。そうした駅は以下の通りである。
この他、ホームには電車が発車してから何分が経過したかをカウントする設備もある。これによって利用者は、あとは今が何分間隔で電車が運行されている時間帯かを時刻表で確認すれば、次の電車が何分後に来るかを知ることができる

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マドリード地下鉄 路線
マドリードの地下鉄には12の路線と1つの支線、282 キロメートルの路線に231の駅がある。地上を走行するのは、5号線のカンパメント駅（Campamento) - エウヘニア・デ・モンティホ駅（Eugenia de Montijo）、10号線のラゴ駅（Lago） - カサ・デ・カンポ駅（Casa de Campo）、9号線のプエルタ・デ・アルガンダ駅（Puerta de Arganda） - アルガンダ・デル・レイ駅（Arganda del Rey）である。これに加えて、メトロ・リヘーロ（Metro Ligero）と呼ばれる30 キロメートルほどのライトレールが、非常に費用のかかる地下鉄新線を建設するほど人口が多くないと思われる多くの地域で営業している。ほとんどのメトロ・リヘロの路線は地上を走行しており、道路交通から分離された専用軌道を走行する。しかしながらmL1には地下の区間と地下駅が存在する。もともとは、マドリード地下鉄は市域内に制限されていたが、現代ではおよそ3分の1の区間はマドリード市域の外側で運行されている。今日、地下鉄網は以下の6地域に分割されている。
マドリード地下鉄 路線
メトロノルテ（MetroNorte、ゾーンB1）、2007年に開業した、10号線のラ・グランハ駅（La Granja）からホスピタル・デル・ノルテ駅（Hospital del Norte）の区間。マドリード北部郊外とアルコベンダス、サン・セバスティアン・デ・ロス・レージェスの町を走行する。トレス･オリーボス駅（Tres Olivos）で都心側の路線と乗り換える。
路線図から見れば終点まで直行運転されているようにも思えるが、地域境界の多くの駅では同じ路線を利用し続ける場合であっても列車を乗り換えなければならない。これは、メトロマドリードの路線区間は郊外区間に比べて列車頻度が高く設定されていることと、途中駅で折り返すことが多いからである。
マドリード地下鉄 路線
マドリードにはセルカニアスと呼ばれる広範囲の通勤列車もレンフェ（スペイン国鉄）によって営業されており、セルカニアス マドリードと呼ばれている。22のセルカニアスの駅が地下鉄と接続しており、地下鉄の公式路線図にセルカニアスのロゴで示されている。1999年以降の多くの新線は、セルカニアスの駅と接続するかそこで終点となるように建設されている。たとえばメトロ・リヘロの2号線は、アラバカ駅が終点でマドリード中心部へ速く移動できる通勤路線C-7やC-10を利用でき、6号線、10号線、R号線に乗り換えられる地下鉄のハブでバスにも乗り換えられるプリンシペ・ピオ駅（Príncipe Pío）へ到達できる。
脚注
5号線以外の狭小断面路線は全てもともとはプラットホーム長60 mであった。1号線が最初に90 mに延長された一方で、3号線は2000年代になるまで延長されなかった。3号線は近年の南方のビジャベルデまでの延長に際して、1年ほど完全に閉鎖されてリニューアルされた。これにより、それまで地下鉄網の中で列車と設備の観点で最も遅れていた路線が、狭小断面の路線の中ではもっとも綺麗になり、また最新のCAF3000系が投入された。
編成構成の記号は、M - 制御電動車（Motor）、R - 付随車（Remolque）、S - 中間電動車（motor Sin cabina）を意味する。記号間のドットとダッシュは、編成の基本ユニットの接続点を示しており、ドットは車両間を乗客が通行可能、ダッシュは通行不可能である。記号間にドットもダッシュもないものは、ユニット内で貫通路を乗客が通行可能であることを示している。
マドリード地下鉄 車両
伝統的に、マドリード地下鉄で使われている車両はスペイン企業である"Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles"（CAF社）が製造・供給してきた。これは特にフランコ独裁政権下で取られた方針に基づくものであった。しかしながら近年イタリアのアンサルドブレーダ社が広断面路線向けの列車を供給している。
マドリード地下鉄の全ての車両は、地下鉄網全体で一意なID番号を持っている。このIDは車両の形式（系列）によりグループ分けされており、メーカーが利用者に見える形で明示したモデル名が無いため車両形式を区別するために用いられている。IDは以下のように構成されている。
なお、車両にはパンタグラフが装備されていて、架線から集電している。
CAF2000系
マドリード地下鉄 車両
この系列はAとBと呼ばれる形式に区分されている。A形はとても角ばった形をしており、「パンダ」とニックネームが付けられている。これに対してB形は流線型に近い丸い形をしており、丸い運転席の形状から「バブル」と呼ばれている。2000-A系は現在マドリード地下鉄で最も多くの530両が所属しており、1985年から1993年にかけて製造され投入された。全ての狭断面路線で使用されている。マドリード地下鉄で運用されている最も古い車両でもあり、2号線とR号線で使われている車両は新しい3000系購入により運用離脱する予定がある。しかしながら、3000系のように新しい明るい色に塗り替えてリニューアルした車両は1号線で運行を続ける予定である。2000-B系は1997年から1998年にかけてA形より少ない126両が投入され、エアコンと次の駅を視覚・聴覚で案内する設備が取り付けられている。現在5号線で運用されており、運用離脱の予定は無い。
CAF3000系
マドリード地下鉄 車両
狭断面路線用では新しい方の編成で、2000年代初頭の3号線の完全リニューアルとその後の運行再開に伴って投入された。3000系を構成するユニットは、通行可能な連節構造の貫通路でつながっており、列車の先頭から最後まで列車を出ずに移動することができる。これにより、連節構造の大型バス（連節バス）に対してスペインで呼ばれる名前から、「ボア」（boa）とニックネームが付けられている。現在3号線と4号線で使用されているが、これに加えて2010年までに新規購入車両で2号線とR号線の車両を置き換える予定になっている。3000系は、広断面の8000系とよく似ているが、内装は主に黄色とライトブルーになっている。
CAF5000系
マドリード地下鉄 車両
6号線で使用されている車両で、長い歴史を持っている。最初の編成は1974年に最初の広断面路線である7号線が新規開通した時に投入され、一方最新の編成は5500番台で、6両編成の24編成が製造されて1993年に投入された。CAFが製造した中では、既に不人気になっていた美観よりも極端に効率性を重視した古い箱型のデザインを使用した最後の系列である。初期車は内装壁に木のように見えるコーティングをし、線路と垂直な方向に2列の座席を配置する奇抜なデザインで、古い地域列車とは違った感じに見せている。5100番台、5200番台では従来からの列車の壁に沿って座席を並べる配置に戻ったが、初期車の列車内全てのドアが自動的に開くという特徴を受け継いでいる。最後の5500番台ではかなり異なった暗い色使いになり、ドアごとに設けられたボタンの操作で必要に応じてドアが開く通常の方式に戻った。広断面路線で使用されている車両で最も古いため、この系列は2008年から2009年にかけてアンサルドブレーダの9000系に置き換えられ、2011年にブエノスアイレス地下鉄が元地下鉄丸ノ内線500形電車を置き換えるべく同車を購入、2013年から運用を開始したものの、故障が多発した上に製造時にアスベストを使用していたことが発覚し、結局同系列は短期間で全車が運用を離脱した。
CAF6000系
マドリード地下鉄 車両
この形式は29編成が製造されて1998年に投入された。CAFによって製造された中で丸くなったデザインを採用した最初の形式である。9号線のマドリードからアルガンダ・デル・レイへの延長区間であるTFMへ投入される計画で製造されたため、内装は他の地下鉄の列車に比べて近郊列車のセルカニアスに似ており、2列のコンパクトな座席が線路と垂直方向に配置され、急な加減速に備えて多くの持ち手があるなどといった特徴がある。また路線が2つの区間に分割されていて、プエルタ・デ・アルガンダ駅（Puerta de Arganda）で乗り換える必要があることから、目的地を表示する発光パネルを初めて備えている。CAF3000系のように連節構造となっているが、編成は4両または6両で構成されているのに対して2両間でのみ通行可能な通路がある。6000系は現在9号線の主力として用いられているが、一部は先述のCAF5000系の代替としてブエノスアイレス地下鉄に輸出されている。
アンサルドブレーダ7000系/9000系
マドリード地下鉄 車両
7000系は、CAF以外、またスペイン以外のメーカーから初めて購入された形式で、37編成が特に需要の多い10号線に投入され、またラッシュ時に6号線の支援に使われることもたまにある。編成を通じて全て連節構造となっている最初の形式で、6両の間を通行することができる。1.3 メートル幅の十分余裕のあるドア、滑らかで控えめなデザインで、1編成あたり1,260人（うち座席180人）の定員のとても機能的な形式である。この形式は、各車両に2台ずつテレビモニタを備えているが、通常時も緊急時も使用されないままとなっている。9000系はこれとよく似ているが、バリアフリー対策が改善されており、また安全関係の改良がされている。例えばドアの開閉の視覚・聴覚警告装置が取り付けられていたり、より効率的な非常ブレーキになっていたりする。7000系は10号線の主要区間、プエルタ・デル・スール駅（Puerta del Sur）とトレス・オリボス駅（Tres Olivos）間で使用されており、一方9000系は7号線の主力で、また10号線のトレス・オリボス駅とホスピタル・デル・ノルテ駅（Hospital del Norte）間でも用いられ、たまに9号線のラッシュ時の支援に用いられる。2009年までに次の編成が6号線に投入されて、15年使用されてきたCAF5000系を置き換える予定である。
CAF8000系
マドリード地下鉄 車両
メトロスールの12号線向けに設計された形式で、CAFにより45編成が製造されて2002年に投入された。各編成は3両が連節構造になっており、8号線ではそのままの編成で、メトロスールでは2編成をMRM-MRMの編成で最大1,070人（うち座席144人）の定員で使用している。内部の配置は7000系と似たものとなっており、最初の車両に座席の配置されていない広い空間が確保されていて、空港関係の大きな荷物を持った旅客や車椅子を使う旅客に備えている。狭断面の3000系のように、台車にはゴム-空気併用サスペンションシステムが備えられている。8000系はマドリード地下鉄において最初に回生ブレーキを導入している。このシステムはブレーキに際してモーターの回路を逆に使い、減速することによって発生するエネルギーを電力網に返すことができるようにしている。また、最近の標準とされている情報パネルとドアの動作警告装置が取り付けられている。この形式は2008年現在、新規の購入も運用離脱も無く一定の編成数で推移しているが、CAFから購入した最新の編成であるため将来の地下鉄網拡張に際して増備される可能性がある。この編成は12号線と8号線で使用されており、またラッシュ時に9号線と10号線の応援に入ることもある。
アルストム・シタディス 302型
メトロ・リヘロの路線で使われている電車は、低床式の5両連節車両で、1編成あたり450人（うち座席60人）を乗せることができる。最高速度は100 km/hであるが、通常は大半の区間で70 km/hに制限されており、都市部ではさらに低い速度で走る。車両にはベルのような接近警告装置が取り付けられており、駅や歩行者のある踏切に接近したときに作動するが、線路のそばに住んでいる住民からその騒音に対する不満が起きている。安全関連の機能としては、ドアの動作警告装置と地下鉄の他の編成よりずっと効果的な非常ブレーキ装置がある。路面電車は他の交通から区分されているとはいえ、道路を横断したり人の多く住む場所を通ったりするためである。
1990年代初期の地下鉄網のマドリード州への移管までは、政府による地下鉄網への投資はとても低い水準に留まっていた。このため設計上の使用年数を過ぎたとても古い車両が使用されていた。特にひどい状況だったのは5号線で、CAF製の製造から40年以上経った300系と1000系が使われていた。子供が学校へ通うのに、その両親が学校へ通う頃に使っていたのと同じ電車に乗ることは珍しいことではなかった。スペイン社会労働党のホアキン・レグイナ（Joaquin Leguina）が州政府を率いていた頃に、いくらかのリニューアル工事と2000-A系、5000系の導入が始められたが、1995年に国民党が地下鉄網の大規模な拡張と改善を公約して政権をとった。新線が建設され、古い路線も改良が行われた。5号線は数年にわたって何箇所かの駅を同時に閉鎖しながら改良が行われ、3号線は2年間閉鎖されてプラットホームの90 メートルへの延長が行われた。そして新しい車両が発注され、1998年にはCAFの2000-B系が投入され、老朽化していた1000系を置き換えた。当初は状態のよい300系は更新され、古い赤のコーポレートカラーから青と白の色に塗りなおされて使われていたが、これらも2000-B系と3000系の投入により運用を離れた。
マドリード地下鉄 運賃
前述したように、マドリード地下鉄のネットワークは機能上6つのゾーンに分かれている。それぞれのゾーンで乗車券（Billette Sencillo）があり、ゾーン内での1回の乗車に有効である。また10回分の回数券はより安い。ゾーンの境界を越えて旅行する時には、そのゾーンに有効な新しい乗車券を買わなければならない。組み合わせの乗車券もあり、これを使うとネットワーク内の任意の2地点の間の1回の乗車に利用できる。ただし空港駅は例外で、1ユーロの加算金が必要である。空港からは、2.75ユーロ払うとネットワーク内の任意の地点へ行くことができる。
また、Consorcio Regional de Transportes（Regional Transportation Authority、地域運輸当局）は、AからC2までの地理的に区分けしたゾーンを定めている（右の図を参照）。この当局は、指定されたゾーン内で1月または1年無制限に乗車できるパスを発売している。また旅行者向けの1日、3日、5日または7日使えるパスも発売している。これらのパスはゾーン内の地下鉄駅で使うことができ、また空港の加算金を払う必要が無い。
マドリード地下鉄 事業者
マドリード地下鉄は、一部の区間を除くマドリード州の公共事業・都市計画・交通省傘下の会社が運営している。9号線のプエルタ・デ・アルガンダ駅とアルガンダ・デル・レイ駅の間はTransportes Ferroviarios de Madrid（TFM）が運営している。マドリードの全ての公共交通機関は地域運輸連合の一員である。
短橈側手根伸筋
短橈側手根伸筋（たんとうそくしゅこんしんきん、英語: extensor carpi radialis brevis muscle）は人間の上肢の筋肉で手関節の背屈、橈屈を行う。
上腕骨外側上顆から起こり、第3中手骨底背側で停止する。
尺側手根伸筋
尺側手根伸筋（しゃくそくしゅこんしんきん、英語: extensor carpi ulnaris muscle）は人間の上肢の筋肉で手関節の背屈、尺屈を行う。
上腕骨頭は上腕骨外側上顆、尺骨頭は尺側上部後面から起こり、第5中手骨底で停止する。
結城さわな
結城 さわな（ゆうき さわな、4月3日 - ）は、日本の漫画家。大阪府出身。女性。おひつじ座のAB型。
「賽は投げられた」で2000年度第9回まんが学園の金賞受賞。同年12月号で『デラックス別冊少女コミック』（小学館）に掲載されデビュー。
主に、『ベツコミ』、『デラックスBetsucomi』にて4コマ漫画を執筆中。
代表作は、『天然くるくるパンダ』。ベツコミホームページ内の「漫画家 Web トーク」にて、メッセージ掲載中（不定期更新）。
セオドア・カジンスキー
セオドア・ジョン・カジンスキー（英語: Theodore John Kaczynski、1942年5月22日 - 2023年6月10日）は、アメリカ合衆国のテロリスト。数学者でもあり、最年少のカリフォルニア大学バークレー校助教授でもあった。アナーキズムに関する著作もある。
数学に関しては神童であったが、1969年に大学のキャリアを捨てて、自給自足に近い原始的な生活をしていた。FBIのコードネームからユナボマーとも呼ばれる。
セオドア・カジンスキー 人物
1978年5月から1995年にかけて、全米各地で現代科学技術に関わりのある人々をターゲットにした連続爆弾事件を起こして3人を死亡させ、23人に重軽傷を負わせた。彼は革命を開始するつもりであり、工業化を批判するとともに原始的な生活の復活（アナルコ・プリミティヴィズム）を称揚して現代社会批判も行っている。
1971年にカジンスキーはモンタナ州リンカーン郡近郊の人里離れた小屋に移り住んだ。電気水道とは無縁の隠遁生活を始める一方で、サバイバル技術を磨き、自給自足を実現しようとした。しかし小屋の周囲にあった原野が破壊されるのを目の当たりにしたカジンスキーは、自然の中で暮らすだけではだめだという考えに至り、1978年に爆弾事件を起こし始める。1995年にはニューヨーク・タイムズに手紙を送り、もし同紙かワシントン・ポストが自分の論文『産業社会とその未来』を掲載するのであれば「テロ活動をやめる」ことを約束した。この論文のなかで、爆弾事件が極端な行動であることは認めつつ、大規模な集団化を前提とする現代科学技術に人間の自由と尊厳が蝕まれていることを知らしめるためには必要だったという主張を行った。