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安曇野高橋節郎記念美術館 施設
当館は安曇野市が安曇野市博物館条例に基づき、「高橋節郎芸術の顕彰と、その芸術を後世に継承することにより芸術文化の発展及び地域振興に寄与するとともに生涯学習の場としての活用を図るため、資料の展示及び保管並びに生家保存並びに生涯学習のための施設提供を行う」（第6条4より引用）ことを目的に設置している施設である。
南安曇郡北穂高村（のちに同郡穂高町、現・安曇野市）出身の漆芸術家、高橋節郎の文化勲章受章を経て、2003年（平成15年）に開館した。
建物は鉄筋コンクリート構造（RC造）、一部鉄骨構造（S造）・鉄骨鉄筋コンクリート構造（SRC造）の地上2階建てで、敷地面積6,555.49m2、建築面積1,361.71m2、延床面積1,289.65m2。設計はプランツアソシエイツ、施工は大成建設・伊藤建設共同企業体 (JV) がそれぞれ担当した。
古民家再生された彼の生家や蔵などが一体となるよう本館や庭が設計されており、蔵や主屋にも彼の作品などが展示されている（設計：宮崎浩/プランツアソシエイツ）、下記のように数々の受賞歴があり、建築物としても評価されている。
安曇野高橋節郎記念美術館 収蔵品
高橋節郎による作品（漆屏風、漆パネル、乾漆立体作品、漆飾盤、墨彩画、書）約3,000点を収蔵。また、関連資料として約10,000点を収蔵する。
安曇野高橋節郎記念美術館 交通アクセス
公共交通機関
JR大糸線・有明駅が最寄り。直線距離で1,251メートル、徒歩20分間。
JR大糸線・穂高駅から自動車で10分間。
JR篠ノ井線・明科駅から自動車で15分間。
自家用自動車
長野自動車道・安曇野インターチェンジから自動車で20分間。普通車50台、大型車3台が駐車可能な無料駐車場がある。
昌達
昌達（しょうたつ）は、隋末唐初に楚政権を樹立した朱粲が立てた私年号。
615年 - 619年。
昌達 出典
『新唐書』巻87 列伝第12 朱粲
僭号楚帝，建元為昌達。
ロブ・レンセンブリンク
ピーテル・ロベルト・レンセンブリンク（Pieter Robert Rensenbrink, 1947年7月3日 - 2020年1月24日）は、オランダ・アムステルダム出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード（左ウイング、センターフォワード）、ミッドフィルダー（左サイドハーフ、攻撃的MF）。
アンデルレヒト時代のチームメイトで元オランダ代表の選手であるヤン・ムルダーはレンセンブリンクについて、「クライフと同じくらい良い選手だった。そう思っていないのは彼だけだよ。」と話している。
ロブ・レンセンブリンク 経歴
主にベルギーのクラブでプレーするなどオランダ国内では無名の存在で（オランダのフットボール界でレンセンブリンクが無名だった訳では無く、「フェイエノールトはリヌス・イスラエルに続いて自分もDWSから獲得しようとしていたが、クーン・ムーラインがすでにブレイクしていたこと、DWSの求めた45万グルデンがフェイエノールトには高すぎた」と本人が後年語っている）、1974年のFIFAワールドカップ・西ドイツ大会ではオランダ代表に選出されたが、開幕前はピート・カイザーら層の厚いFW陣の中で控え選手であった。しかし1次リーグ第3戦のブルガリア戦以降はレギュラーの座を掴み、2次リーグの東ドイツ戦では1得点を決めた。
1978年のFIFAワールドカップ・アルゼンチン大会では左サイドからプレーすることが多かったヨハン・クライフが参加を辞退した事もあり、より自分の本職のポジションでプレーすることができたレンセンブリンクはエースとしてチームを牽引。1次リーグイラン戦でハットトリックを達成。スコットランド戦で前半34分に決めたゴールはW杯通算1000ゴール目の記念ゴールとなった。2次リーグオーストリア戦でも1ゴールを決め、計5得点の活躍で準優勝に貢献した（得点王は6得点のマリオ・ケンペス）。
ロブ・レンセンブリンク 経歴
またアルゼンチン大会決勝・アルゼンチン戦では、1対1で迎えた後半終了30秒前にルート・クロルのロングパスから上手く抜け出し、キーパーと一対一の場面から放ったシュートがポストに嫌われる場面があった（その後、延長でアルゼンチンが2点を加え1対3で敗退）。古いサッカーファン（特にオランダのファン）の間では「もしあのシュートが決まっていればオランダの優勝と得点王を獲得出来た筈」と話題に上る事がある。しかし、レンセンブリンク自身は、「あのときのシュートが、まったく違う方向に外れていればよかったと思うときがある。そうすればこんなにいつまでも言われ続けることはなかった。あの場面でシュートを決めるのは不可能だったんだよ。」と語り、ポストに当てることが精一杯で、ゴールを狙える場面ではなかったと話している。この大会についてレンセンブリンクは「全ての注目がクライフに集まった1974年大会よりも1978年大会の方がずっと良い気分だった。ただ決勝だけは未だに残念。ライン上に重装備の軍人たちが並び、得点したらどうなるのかと思った」と語っている。
ロブ・レンセンブリンク タイトル
クラブ・ブルッヘ
アンデルレヒト
トゥールーズ
焼締め
焼締め（やきしめ）は正式には締焼きといい、釉薬をかけず高温で焼成した陶器のことである。「やきじめ」とも発音する。
焼締め 概要
日本の炻器（せっき）は古墳時代の須恵器を源に発展した焼締め技術である。一般に陶器はその素地（そじ）に吸水性があり、日常生活では用途が限定されるために釉薬をかけることが多い。焼締めは粘土以外に素地に含まれる長石が高温で焼かれることで液状化し、素地に食い込むことで釉薬としての役割を果たし水止めとなる。また、還元焼成させると酸化焼成させるよりもよく焼き締まる。焼締めも広義では陶器の一つであるが、硬質で吸水性が少ないため施釉はしないのが特徴で、古くから急須、茶碗、壺、甕、瓶、土管等に用いられてきた。釉薬を使用しないことから、素地は土そのものの特長を生かした素朴で味わい深い出来上がりとなる。
焼締め 概要
乾燥させた素地に釉薬をかけずに高温（1100℃～1300℃）で焼成する。窯は本来、登り窯や穴窯を使用し、薪や藁を燃料とする。焼成窯の大きさにより焼成時間は違いがあるが大きな窯では2週間にも及ぶことがある。窯の中で器物の一部に降灰したものが長時間の高温により溶けてガラス質に変化し釉薬代わりとなる。これを自然釉（灰釉）といい、焼締めの大きな特徴の一つである。
素地は多孔質であり、備前などの水瓶などのように水が腐敗しにくいと言われたり、ビアカップにビールを注ぐと細かい泡が発生して口当たりがよくなると言われている。また食器としては、土の組成にもよるが一般的には荒く使いにくい器がある。使用前には、充分に水に浸して置くと雰囲気が変わり焼締めの持つ美しさがより奥深いものになる。
また施釉陶器では工程上釉薬を掛ける前に素焼焼成（800℃～900℃）するが、それを焼締めと呼ぶのは間違いである。
最近では、電気窯で素地をサヤに入れ、炭やおが屑、籾殻等を入れて還元焼成をし焼き締める方法が陶芸教室などで用いられている。
焼締め 自然釉
施釉した釉薬とは異なり、自然釉は器物が置かれた窯の中の位置、火の流れ、その時の天候、燃料となる薪の種類などによって付着の仕方が大きく異なり、同じ窯で焼いた物でも個々の作品は多種多様な姿となる。色彩は窯の種類や大きさ、焼成方法の条件によって変わり、深い緑色や瑠璃色、真っ黒など様々である。
比較的厚く降灰した箇所には自然釉に貫入が入り、作品の表情を多様に変化させる。
焼締めは釉薬によって色付けや模様を付けることができない為、作者は材料である土の産地を変えたり、複数の種類の土を混ぜたりすることで作品の色合いを変えるように工夫している。しかしながら前述のように自然釉の付着は偶然発生するものであるから、作者と言えどその結果は予測できないことが多い。
焼締め 産地
主な焼締めは備前焼・伊賀焼・信楽焼・丹波焼・常滑焼などが有名であるほか、日本各地で行われている。また海外製の南蛮焼などもこの製法で作られている。
松蔭大学附属松蔭中学校・高等学校
松蔭大学附属松蔭中学校・高等学校（しょういんだいがくふぞく しょういん ちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、東京都世田谷区北沢一丁目に所在し、中高一貫教育を提供する私立中学校・高等学校。
高等学校において、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒で、第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校。
ヴィレム・ファン・ハネヘム
ヴィレム・ファン・ハネヘム（Willem Van Hanegem、1944年2月20日 - ）は、オランダ・ブレスケンス出身の元サッカー選手、元サッカー指導者、サッカー解説者、コラムニスト。現役時代のポジションはMF（センターハーフ）。クーン・ムーラインに次ぐフェイエノールトのクラブ・イコンであり、オランダのフットボール史上最高の選手の一人。代表選手や指導者としての成功も収めていることから、オランダではヨハン・クライフに匹敵する存在感を持つ。
DjデュオのW&Wのメンバーであるヴィレム・ファン・ハネヘムJrは実の息子
ヴィレム・ファン・ハネヘム 経歴
ファン･ハネヘムは1944年に小エビ漁師のLo van HanegemとAnna van Grolの息子として生まれた。同年9月11日のブレスケンス(Breskens)への連合軍の爆撃により、父親のローと兄のイサーク(Izaäk)、そして姉が亡くなっている。
1946年春に彼の母親は残った子供たちを連れてユトレヒトに移住し、ヴィレムもそこで育った。若いストリート･フットボーラーとして彼は強力な左足を備えていることが分かり、Veloxでのトレーニングで彼の正確なキックに目を留めた監督 ダーン・ファン・ベークがクラブに来るように求め、
6ヵ月後にはトップチームでプレーしていた。
ファン･ハネヘムがその主な名声を得たのは1968年にフェイエノールトに来てから。そこでクラブ史上最大のスターの一人となり、戦術的な視野、パス、メンタリティの強さが賞賛された。キャリアの最初の数年間は頻繁に"ヴィム・ハネヘム"と呼ばれ、1968年にスコットランドと行われた彼の最初の代表戦のプログラム・ガイドにもそう間違って掲載され、代表戦3試合目を終わってようやくKNVBによって正しい名前に修正された。
ヴィレム・ファン・ハネヘム 経歴
最大の成功を収めたのは1970年。フェイエノールトでチャンピオンズ・カップを制したチームの重要な一員となり、3度の国内リーグ制覇に輝き、そしてエストゥディアンテス相手にインターコンチネンタルカップも勝ち獲った。1974年にも決勝でトッテナム・ホットスパーを破ってUEFAカップを獲得している。
オランダ代表では1974年のワールドカップで準優勝。1976年の欧州選手権では準決勝まで勝ち進んだ。1978年のワールドカップでも当初セレクションに入っていたが、フーゴ･ホーフェンカンプ(Hugo Hovenkamp)が膝の怪我で離脱したことで、自身もアルゼンチンへ行かないことを決めた。
AZ'67で3年、シカゴで1年を過ごした後、FC ユトレヒトで2シーズンプレー。その後フェイエノールトで現役キャリアを終えた。フェイエノールトが1974年のワールドカップ代表チームと対戦した引退試合では彼はオランイェでプレー。主審 Charles Corverからレッドカードを受けた後に選手たちの肩に担がれてピッチを後にした。
ヴィレム・ファン・ハネヘム 経歴
現役引退後はそのままAb Fafiéのアシスタント・コーチとしてフェイエノールトに残り、指導者キャリアをスタート。初年度の1983-84シーズンにはアヤックスから移籍してきたヨハン・クライフに自身の背番号だった10番を渡し、ルート・フリット、ベン・ワインステケルス、ペーター・ハウトマンらを擁したチームでカンピューンスハップを制した。FC ユトレヒトなどでもアシスタント・コーチを務めた後、1992-93シーズンに監督としてフェイエノールトに戻り、このシーズン カンピューンスハップとベーカーのダブルを達成。しかし1995年10月にPSV戦に敗れた後に「選手に甘すぎる」と解任された。オランダ代表のアシスタント・コーチ(2002-2004)を務めた後は現場から遠ざかっていたが、2007年7月にFCユトレヒトの監督に就任。しかし2008年12月にフランス・ファン・スーメレンとの論争の後に解任され、その後は指導者としての仕事には就いていない。
TVでの解説者(NOS, RTL, 現在はZiggo Sport)やアルヘメーン・ダッハブラッドでの週刊コラムでは良いフットボールを愛し、常に批判的な目を持つ語り口で人気を得ているが、予想がよく外れることでも有名。
2018年1月17日にアルヘメーン・ダッハブラッドで前年末の検査で前立腺ガンが見つかったと明かした。
元興 (定安)
元興（げんこう）は、定安国で烏玄明が使用した元号。976年 - ?年。
元興 (定安) 出典
『宋史』巻491 列伝第250 外国7 定安国
元興六年十月日，定安国王臣玄明表上聖皇帝前。
殉死 (小説)
『殉死』（じゅんし）は、司馬遼太郎の歴史小説。司馬はこの作品などの功績により第9回毎日芸術賞を受賞した。
殉死 (小説) 概略
明治期の軍人で長府藩出身の乃木希典（陸軍大将伯爵）は、日露戦争の第三軍司令官として旅順要塞を攻め（旅順の戦い）に勝利せるも、息子二人は戦没（兄・勝典は南山の戦い、弟・保典は203高地）した。戦後は明治天皇の厚い信頼を得て学習院院長となった。その天皇は1912年7月30日に崩御した。9月の大葬の日に、夫人静子と共に自宅で殉死するまでを描く。
隆基
隆基（りゅうき）は、大渤海の高永昌が用いた私年号。1116年。
隆基 出典
『遼史』巻28 本紀28 天祚皇帝2
而蕭保先厳酷、渤海苦之、故有是変。其裨将渤海高永昌僭号、称隆基元年。
タモリのいたずら大全集
『タモリのいたずら大全集』（タモリのいたずらだいぜんしゅう）とは、1983年から1990年まで日本テレビ系全国ネットの単発特別番組枠『木曜スペシャル』（木曜 19:00 - 20:54）で放送された日本テレビ製作のいたずらをテーマにしたお笑い特別番組で、タモリの冠番組である。通称は「いたずら大全集」。ステレオ放送、文字多重放送を実施していた。
番組ロゴマークは、アメリカ映画『ゴーストバスターズ』のそれのパロディだった。オープニングでは、各回でのゲスト出演者といたずらのあらすじが「おおブレネリ」という曲に乗せて紹介されていた。
タモリのいたずら大全集 エピソード
フジテレビ『オレたちひょうきん族』の収録中に忍び込み、楽屋でくつろいでいる番組に出演しているタレントの顔に浅野ゆう子がアイスクリームを付けられるどっきりが行われた際、当時ひょうきん族にレギュラー出演している島田紳助に指摘・誘導され、浅野は番組ディレクターの梅原幹と共にひょうきん族の名物コーナーだったひょうきん懺悔室へ呼ばれて水をかけられ、ずぶ濡れになったことがある。なお懺悔室のコーナーにフジテレビ以外の在京キー局のスタッフが出演した唯一のケースとなった。
大竹まことと山瀬まみが出演した1988年3月3日放送で、スタジオでの公開収録時に大竹と山瀬が口論になり、その際に大竹が山瀬の自前の10万円する衣装を破いたことから山瀬が泣き出す状況となった。また大竹はその後の山瀬のスタジオでの発言に対しても逆上し、番組セットの一部も損壊させた。番組はそのまま放送されたが、大竹は山瀬と山瀬が所属するホリプロから共演を拒否され、日本テレビからも出入り禁止を言い渡された（4者とも後に和解している）。
司会のタモリに関しては、1989年10月に『今夜は最高!』が終了してからは、本番組と同じく特別番組である『タモリ&さんまの爆笑タッグマッチ』（1992年放送終了）の2つのみが日本テレビ系列における出演番組となっていた。
京阪バス交野営業所
京阪バス交野営業所（けいはんバスかたのえいぎょうしょ）は、大阪府交野市星田北にある京阪バスの営業所。社用車に記してある略称は「交」。
京阪バス交野営業所 概要
1978年4月1日に枚方営業所から分離し開設した。京阪バスの中では1989年に開設、2008年移転の京田辺営業所の次に新しい。
一般路線バスにおける営業所別の営業路線運行総延長は、走行する自治体数（交野市・枚方市・寝屋川市・四條畷市）の割に広く、営業所別の一般路線総延長ではトップである。特に交野市は全域、寝屋川市は約7割が交野エリアである。
当営業所が所在する交野市域の路線については、現在は香里園駅と市内を結ぶ路線と市内の星田駅から寝屋川市内へ向かう路線程度。過去には市内を軸とする路線・系統も存在したが、2023年9月9日に星のブランコや磐船神社といった観光地へのアクセス路線である田原線が、2025年3月23日の改正では市内の鉄道駅から学研都市線南側の南星台方面への循環路線およびコモンシティ星田へのアクセス路線である交野南部線などが廃止され市内に乗り入れる路線がごくわずかとなった。
第二京阪道路とその側道沿いに位置し、最寄停留所は「交野車庫」である。ただし発着便の本数は極めて少ない。開設よりしばらくは当車庫発着のバスは存在しておらず、「北星田」停留所を最寄りとしていた。星田北六丁目・交野車庫共に1990年秋の改正での設置である。なお星田駅又は野口停留所より徒歩15分ほどで行く事ができる。
京阪バス交野営業所 現行路線
営業所が枚方・寝屋川両市域に近いことから管轄路線が京阪バス全営業所中でも非常に多く、路線図では香里地区などの枚方市南部・寝屋川市北部を軸とする北部地域と、寝屋川市中部〜南部を軸とする南部地域の2つに分けられている。このほか北部・南部地域それぞれに系統を持つ路線として寝屋川団地線（北部地域に25・25B号経路、南部地域に21・21A号経路）が、北部・南部両地域にまたがって運行される路線として寝屋川北部線が該当する。
北部地域は香里団地線・津田香里線をはじめとした京阪バス屈指の利用率を誇る路線を複数有し、その大半が大型車両で運行され各路線の運行本数もかなりの多さである。一方南部地域は寝屋川団地線21・21A号経路や高宮四条畷線・星田線が該当するが、寝屋川団地線を除くと全体的にあまり本数が多くなく中型車が中心の系統も多い。
主なターミナルは北部地域では枚方市駅南口・京阪香里園、南部地域は寝屋川市駅（東口）など。該当項目及び節も参照。
枚方市駅発着路線は同駅を出ると香里団地内の香里橋・藤田川まではほぼ全系統が同じ経路を辿り、京阪交野線の500m程西側をほぼまっすぐに南下する。この区間は鉄道と競合する区間ながら途中停留所（変電所前・山之上・宮ノ前橋など）までの短距離利用者も多い。香里橋で香里団地線の一部が、藤田川で各路線が分岐する。
京阪バス交野営業所 現行路線
京阪香里園発着路線はほぼ全路線が末広町まで重複し、同停留所で寝屋川市内路線と枚方市内方面への路線が分岐する。
寝屋川市駅発着路線は八坂神社前・寝屋川市役所経由、初町経由があるが、駅行きのみ寝屋川市役所前 → 八坂本通経由となるなど往路と復路で経路が異なる系統もあり複雑である。
運賃については特記がなければ「1区」大人250円・小児130円である。
枚方市南西部の香里ヶ丘に位置する大規模集合住宅地・香里団地と各駅を結ぶ主要路線の1つ。長らく藤田川停留所付近に位置していた香里団地営業所がメインで運行しており、朝夕の1号経路のごく一部や本数の少ない7号経路・13号経路のみ当営業所が担当していた。この他2004年までは、同団地内に高槻営業所が阪急京都線高槻市駅までの系統も乗り入れさせていた。2022年4月1日の香里団地営業所廃止に伴い、全ての経路が当営業所管轄となった。
京阪バス交野営業所 現行路線
現在の形の香里団地線が運行開始されたのは1958年12月13日であった（当時は香里団地営業所や本営業所が未開設だったため、枚方営業所が管轄）が、それ以前から視察者・建設関係者などの利便を図り、香里地区への運行はされていた（枚方市駅 - 団地 - 高田。同じく枚方営業所の管轄路線）。同年7月に第1回の入居が始まったことを受け、香里ケ丘 - 新香里 - 藤田川および新香里 - 枚方公園の免許を取得し、運行を開始した。後の1960年9月26日の香里団地営業所の開設で、この路線を枚方営業所より移管（その後も四条畷駅発着便が1978年3月31日まで枚方営業所管轄便で存置されていたが、同年4月1日の本営業所開設で、本営業所に移管された）後、同年12月30日からは香里団地および高田から各駅への運賃を均一化した。
日中は枚方市駅南口2のりばを京阪香里園行き1号経路・枚方公園駅前行き8号経路・津田香里線9A号経路が20分間隔で交互に着発する。
団地のほぼ中央（香里ヶ丘四丁目）に位置する新香里停留所はロータリー上に3つののりばが設置されている形で、1のりばに枚方市駅、2のりばに枚方公園駅、3のりばに京阪香里園行きがそれぞれ停車する。
京阪バス交野営業所 現行路線
団地内は複数の系統が複雑に交錯する運行形態のため、のりばが3つ以上設置されている停留所も多い。上述の新香里の他には香里橋、藤田川、五本松、香里ヶ丘九丁目、香里ヶ丘が該当する。香里橋 - 藤田川間は津田香里線・釈尊寺団地線も縦断している。
人口密度・バス利用率ともに高いエリアを走行するため、バス停留所も短い間隔で多数設置されている（団地内の停留所間隔は最も長くても0.4km）。
この路線には京阪バスでここだけである深夜降車専用停留所があった。香里ヶ丘三丁目停留所の前後に設置され、藤田川寄りが「けやき1番」・新香里寄りが「けやき2番」とそれぞれ称し、各駅前を21時以降に発車する便のみ取り扱っていたが、2024年10月6日の改正で廃止された。
香里ヶ丘九丁目から枚方市駅方面は枚方公園発着系統も加わるため日中は香里園方面の2倍の本数が運行されているが、枚方市駅方面よりも乗車時間の短い香里園方面の利用も多く、朝夕は1号経路の藤田川発着や1C号経路が多数加わるため枚方市駅方面より運行本数が多くなる時間帯もある。
香里ヶ丘十丁目 - 京阪香里園間は枚方公園駅に乗り入れる系統がないため「枚方大橋地区」の地区定期券範囲から外れる。
京阪香里園では2のりばからの発車。
京阪バス交野営業所 現行路線
1号経路：枚方市駅南口 - 香里橋 - 藤田川 - 香里ヶ丘三丁目 - 新香里 - 香里ヶ丘九丁目 - 香里ヶ丘十丁目 - 香里ヶ丘 - 京阪香里園
香里団地営業所廃止前は主に同営業所の運行で、ラッシュ時に一部交野管轄便があった。
土休日夕方以降に枚方市駅からの藤田川止まりが4本運行される。
藤田川 - 香里園の区間便については、平日朝ラッシュ時間帯に藤田川発が4本、夕方以降に藤田川止まりが平日12本・土休日6本運行されている。
2024年4月1日改正まで、枚方市駅の至近に位置する関西医大附属病院始発便が存在した。
枚方公園駅前発着系統については、朝ラッシュ時は8号経路に加えて5・6号経路が、夕ラッシュ時以降は8号経路に代わって4・6号経路が運行される。なお4・5・6号経路については6号経路の新香里止め・藤田川止めを示す「新」「藤」を除き時刻表の系統表記において通常は漢字や記号が用いられる中「4」などの経路番号の数字が用いられている。
さつき丘付近にはパナソニックアリーナが、香里ヶ丘五丁目付近には団地内最大規模の医療施設である香里ヶ丘有恵会病院が立地する。
京阪バス交野営業所 現行路線
4号経路：枚方市駅南口 - 香里橋 - 開成小学校前 - 五本松 - 公孫樹通 - 香里ヶ丘九丁目 - 新香里 - 五本松 - 香里ヶ丘五丁目 - 香里ヶ丘六丁目 - さつき丘 - 枚方公園駅前
夕方以降に（土休日は朝も）運行される。
藤田川は経由しない。ルートの都合で五本松は2回経由するが、1回目と2回目で停車するのりばが異なり、枚方市駅行きは南行き → 東行き、枚方公園駅行きは西行き → 北行きの順に停車。
運行経路が複雑なため、前面の行先表示機にも主要地点の経由順が表示される。枚方公園行きは「香里橋→いちょう通→新香里→枚方公園駅」、枚方市行きは「新香里→いちょう通→香里橋→枚方市駅」となる。この表示形式は他に2・3号経路でもみられ、いずれも表示機下部の英語表記は省略される。
5号経路：枚方市駅南口 - 香里橋 - 開成小学校前 - 五本松 - 香里ヶ丘五丁目 - 香里ヶ丘六丁目 - さつき丘 - 枚方公園駅前
香里団地線の枚方市駅 - 枚方公園駅間を運行する系統としては最も短く、藤田川・新香里・公孫樹通のいずれも経由しない。
枚方市駅発は平日朝3本のみ運行。枚方公園駅前発は平日朝6本、土休日朝2本・夜間3本運行されている。
五本松停留所では枚方市駅行きは東行き・枚方公園駅行きは北行きのりばを使用。
京阪バス交野営業所 現行路線
6号経路：枚方市駅南口 - 香里橋 - 藤田川 - 香里ヶ丘三丁目 - 新香里 - 五本松 - 香里ヶ丘五丁目 - 香里ヶ丘六丁目 - さつき丘 - 枚方公園駅前
朝と夕方以降の運行。新香里 - 枚方公園駅前および枚方公園駅前 → 藤田川の区間便が存在する。
平日の朝に新香里 - 枚方公園を2往復運行。
藤田川止まりは平日朝に1本・夕方以降に平日10本・土休日1本運行。
駅間を通しで運行する便は少ない。枚方市発は朝に平日4本・土休日2本、平日夕方に6本あるが、枚方市行きは夕方に1本・土休日朝に3本のみ。
いずれの本数も僅少。
3号経路：枚方市駅南口 → 香里橋 → 開成小学校前 → 五本松 → 公孫樹通 → 香里ヶ丘九丁目 → 新香里 → 香里ヶ丘三丁目 → 藤田川 → 東香里新町 → 野口北
深夜に平日4本・土休日2本のみ運行（いずれも最終便含む）。香里団地担当時代は藤田川終着。
京阪バス初の深夜バスとして、深夜料金（通常の倍額）を1991年12月2日に設定開始したが、2024年10月に深夜バスとしての運行は廃止された。廃止直前時点では1C号経路の深夜バスも存在した。
1953年9月2日より運行開始された、管内でも歴史のある路線。
京阪バス交野営業所 現行路線
京阪香里園を起点とし、枚方市南西部の高田地区や交野市内へ向かう。寝屋川・枚方・交野の3市に跨る広範囲をカバーしており、枚方市内（特に東香里地区内）からの利用者を中心に乗降客も非常に多い、京阪バス大阪地区を代表する路線の1つ。京阪香里園発車後は高田付近で分岐するまでは府道148号木屋交野線を辿る。
40分サイクルで10分に1本、9A号経路→14号経路→9A号経路→15号経路のパターンで運行されている。京阪香里園 - 高田間は日中でも10分に1本と頻発しており、枚方市駅あるいは京阪交野市駅から京阪香里園方面の区間でも20分に1本は利用可能。
以前は路線名の通り香里園駅と津田駅を結ぶ系統も多かったが、現在は14号経路のみとなっておりその本数も多くない。この他、交野市駅 - 津田駅間の運行で住吉神社前・幾野四丁目・春日神社前経由の11号経路が一時期実験的に小型車両で運行されていたが、2019年12月1日に廃止となった。
京阪香里園では3のりばから発車。京阪交野市駅では行先によってのりばが異なるが、香里園行きは3のりばからの発車となる。
当路線の基本系統で、上記の通り3市内を東西に結ぶ幹線。
京阪バス交野営業所 現行路線
高田で9A号経路と分岐後は野口付近で一般道を南下し、府道18号に合流し東へ進む。茄子作3丁目付近からの府道18・148号の重複区間を経て、両道が分岐する広野停留所付近から再び148号単独区間となり、ほどなくして交野市内に入る。
前述の通り日中は14号経路と15号経路の交互運行で、朝夕にこれらを補完する区間便として9号経路が運行される。なお14・15号経路ともに2018年2月10日の新設であり、同日の改正で現在の運行形態となった。
9号経路：京阪香里園 → 香里ヶ丘 → 香里旭ヶ丘 → 東香里 → 東香里病院前 → 高田 → 野口 → 交野車庫 
夜間1本のみ運行される。
野口から府道18号へ合流せずに直進し、交野車庫で終着となる。
当初は深夜バスのみの設定だったが、2024年4月1日ダイヤ改正時に通常便も設定され、同年10月6日改正で当路線の深夜バスそのものが廃止された（廃止直前時点では交野市駅行きの深夜バスもあった）。一方で、それまで平日のみの運行であった交野車庫行きの当経路が土休日にも運行されるようになった。
京阪バス交野営業所 現行路線
14号経路：京阪香里園 - 香里ヶ丘 - 香里旭ヶ丘 - 東香里 - 東香里病院前 - 高田 - 野口 - 逢合橋 - 京阪交野市駅 - 幾野一丁目 - 幾野四丁目 - 倉治 - 津田駅
2012年以前にも運行されていたが経路番号は「9C」であった。同年の改正で9C号経路が交野市駅から幾野四丁目・交野警察署前経由で河内磐船駅へ向かうルートに変更されたことでこの経路で運行される便は一度消滅していた。2018年改正で当時とは異なる経路番号で復活した。
交野市駅 - 津田駅間のみをこの経路で運行していた8号経路は、当路線ではなく交野南部線としての扱いであった（2018年廃止）。17A号経路も津田 - 交野市間はこのルートであった。
朝時間帯のみ30分、以降はほぼ終日に渡り40分間隔で運行。
土休日夕方は日中のパターンをほぼ踏襲した上で交野市駅方面の系統を全て本経路としたダイヤで運行されている。よって交野市駅 - 津田駅間は当該時間帯20分おきと全時間帯で最も運行本数が多くなる（平日夕方は9号経路が中心となるため交野市駅以遠の本数は特に変わらない）。
津田駅行きは京阪交野市駅では2のりばからの発車。
京阪香里園 - 東香里間各停留所から桜道・津田駅は2区運賃（大人280円・小児140円）である。
京阪バス交野営業所 現行路線
15号経路：京阪香里園 - 香里ヶ丘 - 香里旭ヶ丘 - 東香里 - 東香里病院前 - 高田 - 野口 - 逢合橋 - 京阪交野市駅 - 北星田 - 星田四丁目 - 星田駅
交野南部線17C・17D号経路廃止に伴い、北星田・星田四丁目周辺をカバーする為に新設された系統。
昼間のみの設定で、運行間隔は概ね40分に1本（1日12往復）。
京阪交野市駅では星田駅行きは1のりばから、星田駅では2のりばからの発車。
京阪香里園 - 広野間各停留所から星田駅は2区運賃。
2026年3月29日より京阪交野市駅〜星田駅間を廃止のうえルート変更を予定している
高田で分岐後、終点の枚方市駅まで北上。途中、香里団地内を走行する。
香里団地営業所廃止前は同営業所の運行だったが当時も一部交野管轄便があった。またかつては交野が主管轄だった。この他、2000年9日7日までは枚方市駅を起終点とする循環便も存在した。
京阪香里園 - 香里ヶ丘から藤田川 - 枚方市駅の区間の距離・所要時間は香里団地線1号経路に比べて長くなる。
前述の通り枚方市駅では南口2のりばからの発車で、日中20分間隔で香里団地線の1・8号経路と交互に着発する。
京阪バス交野営業所 現行路線
9A号経路：京阪香里園 - 香里ヶ丘 - 香里旭ヶ丘 - 東香里 - 東香里病院前 - 高田 - 新高田 - 東香里新町 - 藤田川 - 香里橋 - 枚方市駅南口
平日朝に高田発枚方市駅行きが2本、新高田発香里園行きが4本運行される。
夕方に1本、京阪香里園発藤田川止まりがある。土休日は新高田方面の最終便。
2024年10月までは香里旭ヶ丘 - 枚方市駅の区間便もあった。
枚方市駅と枚方市南西部の釈尊寺団地を、香里団地や茄子作地区を経由し結ぶ路線。同団地は京阪交野線郡津駅（交野市）付近に位置するが、間を天野川が流れておりアクセスがあまり良くないことなどからバスの需要も一定数ある。
1977年3月に香里団地営業所によって運行開始。当時は枚方市道茄子作1号線が未整備であったことから高田・野口経由で、交野移管直前の1978年2月に茄子作住宅経由に変更。2022年4月1日に香里団地営業所閉鎖により担当路線が交野に移管されると同時に玉突きでこの路線が枚方に移管され、1978年4月の四条畷駅発着路線移管以来44年間途絶えていた東田宮一丁目交差点を南に超える枚方営業所管轄路線が復活したが、2025年3月の当営業所エリアの大幅な運用削減で余力が出たことや、枚方営業所移転に伴い、3年で再び東田宮一丁目交差点以南より枚方管轄路線は再撤退し、当営業所管轄に復帰。
京阪バス交野営業所 現行路線
枚方移管時に昼間の運転間隔が20分から30分に、さらに枚方管轄期間中に30〜40分の不均一間隔に減便されている。
循環系統ではないものの釈尊寺団地近辺が循環ルートになっており、釈尊寺北は釈尊寺団地行き、団地東は枚方市駅行きのみの停車である。団地東については釈尊寺団地のすぐ近くにあり、駅方面からは同停留所で代替可能。
枚方市駅では南口3のりばから発車。
寝屋川市内の主要路線の1つ。寝屋川市中部から東部にかけて広がる団地群の住民の生活路線で、寝屋川市駅から寝屋川団地へ向かうものと京阪香里園から三井団地・三井秦団地へ向かうものに大別される。
寝屋川市駅発着便と京阪香里園発着便は三井秦団地で重複するのみで現在は実質的に別の路線となっている。三井秦団地におけるのりばも全く異なる位置にあり、前者ののりばは府道18号枚方交野寝屋川線上に、後者ののりばは三井が丘中央線上にそれぞれ位置している。
大阪府住宅供給公社の香里三井団地は入居開始当時は三井停留所を最寄りとしていたが、同公社からの要望を受け1970年7月23日に香里園から団地への路線を運行開始。一方寝屋川団地は三井団地に隣接して日本住宅公団により1972年7月に建設、入居と同時に寝屋川市 - 寝屋川団地の系統が三井団地経由で運行開始。これら2系統が同じ路線として扱われているのはこの系統の名残である。
京阪バス交野営業所 現行路線
2018年2月10日に寝屋川市駅と京阪香里園の駅間をビバモール寝屋川・三井団地経由で結ぶ24B号経路が廃止されるまでは、両エリアを直通する系統自体は存在した。
寝屋川市駅付近から寝屋川団地付近まで、府道18号を直進する。比較的短距離の路線だが利用者は多い。
1972年12月に、府道18号の供用開始に伴い、枚方営業所の管轄で運行開始。
日中20分間隔で運行され、基本は寝屋川団地発着の21号経路、一部枚方市内の高田一丁目まで延長する形で21A号経路が設定されている。
寝屋川市駅では東口2のりばからの発車。
21A号経路：寝屋川市駅（東口） - 寝屋川市役所 - 観音橋 - 三井秦団地 - 寝屋 - 寝屋川団地 - 高田一丁目
寝屋川団地から交野車庫への回送ルートを一部旅客化する形で、2019年12月1日より新設された出入庫便。延伸区間はいずれも枚方市内の府道18号上に位置する。
停留所位置の関係で、高田一丁目行きのみ寝屋川団地口に2回停車する。
日中のみの運行で、寝屋川市駅発が5本・駅行きが6本の80分間隔で設定。
寝屋川北部線と重複する区間が広く日中は同路線主体の運行となることから、本系統はビバモール寝屋川発着の25B号経路のみが1時間に1本運行。
その他の時間帯は大半が25号経路となり、ラッシュ時は本数が大幅に増える。
京阪香里園では1のりばからの発車。
京阪バス交野営業所 現行路線
旧寝屋川タウンくるを除き唯一の寝屋川市駅と京阪香里園を結ぶ路線で、寝屋川団地線の2系統のいずれかと重複する区間が多い。日中は20分間隔での運行。
成田山大阪別院明王院や同志社香里中・高、市中西部に位置する集合住宅地などバス需要の高いエリアを多くカバーし、かつ寝屋川市駅・香里園駅の両方にアクセス可能な寝屋川市内の主要路線の1つである。ただし平日ラッシュ時を含めほぼ終日にわたり本数はほとんど変化せず、夜間は両駅21時台発までの運行となっている。この点は寝屋川団地線各系統のラッシュ時の増発や、夜23時前後（平日）まで運行することによりカバーしている。
寝屋川市駅近辺では寝屋川市行きと香里園行きで運行経路が異なる。
京阪香里園では1のりばを、寝屋川市駅では東口4のりばを使用する。
22号経路：京阪香里園 - 成田町 - 成田山不動尊前 -  - 同志社香里 - 田井 - 寝屋川警察署前 -  - 寝屋川市駅（東口）
2016年12月2日までは寝屋川市駅より先の仁和寺まで運行される便もあった（京阪香里園発の仁和寺行きは寝屋川市駅では西口のりばで乗降扱いを行っていた）。翌日の改定で交野管轄便は全て京阪香里園 - 寝屋川市駅（東口）の運行となった。
2024年までは当系統の区間便にあたる23号経路の運行もあった（三井団地発寝屋川市駅行き）。
京阪バス交野営業所 現行路線
NS経路：寝屋川市駅（東口） → 同志社香里
2024年4月1日の改正で新設された学生便。
学休期を除く平日、土曜日8時台に4本運行。京阪バス唯一の、私立中学・高校を対象とした直通便である。
同志社香里停留所では、この系統の開設に合わせて回転場が整備された。
学校の本来の最寄り駅は香里園駅であるが、同駅から同志社香里へは途中三井周辺を循環するためバスを利用する場合は寝屋川市駅からの方が早い。
寝屋川市駅と寝屋川市南部地域や四條畷市内を結ぶ路線。
路線単位では門真営業所と共管だが2023年現在の管轄系統は全て異なる。2022年4月1日改定で門真の担当経路が増えた。
門真管轄も含め、中型車で運行される便が多い。
寝屋川市駅のほぼ真東に位置する太秦住宅を目指す。同停留所には回転場が設置されているがスペースが狭くなっている。
沿線の太秦第2ハイツ、あさひ丘住宅は1966年に京阪電鉄が建設した分譲住宅で、これらの団地への路線網は同年10〜12月にかけて開設された。
寝屋川市駅では寝屋川音羽町線（寝屋川管轄）とともに東口1のりばからの発車。
京阪バス交野営業所 現行路線
31A号経路：寝屋川市駅（東口） → 寝屋川市役所 → 秦北口 → 秦公民館前 → 太秦東口 → 太秦住宅 → あさひ丘住宅 → 高宮 → 寝屋川市民会館前 → 秦北口 → 寝屋川市役所前 → 寝屋川市駅（東口）
寝屋川市駅 - 秦北口 - 太秦住宅を8の字状に循環する経路（つまり、寝屋川市駅 - 秦北口も往路と復路でルートが異なる）。
日中のみ40分間隔で運行（1日12周）。2024年10月までは20分間隔と近距離路線にしては運行本数が多くなっていた。
2015年10月19日までは太秦住宅周辺の循環ルートは現在と逆回り。
36号経路：寝屋川市駅（東口） - 初町 - 寝屋川市民会館前 - 高宮 - あさひ丘住宅 - 太秦住宅 - 太秦公園東 - 西方寺 - 寝屋川公園駅
日中のみ、60〜120分間隔の運行。1日の運行本数は平日の寝屋川市行きのみ6本・その他5本。
太秦住宅への運行ルートの都合で豊野浄水場前は2回経由する。
元は片道のみ運行の36C号経路で、2015年10月20日のダイヤ改定で往復運行化・一部経路変更と合わせて現経路番号に変更された。この改定まで運行されていた旧36号経路は秦公民館前を経由していた。
忍ヶ丘駅・寝屋川公園駅といった学研都市線の駅へ乗り入れる。
京阪バス交野営業所 現行路線
寝屋川市駅では門真管轄便と共に東口3のりばからの発車。同のりばからは門真管轄便が日中1時間に合計3〜4本程度発車するのに対して交野管轄便の発車本数は非常に少ない。
元々は本系統群も寝屋川市駅 - 四条畷駅の経路を基本としていたが、2006年8月28日改正では木田・巣本を経由する32号経路や教育センター（現在の高倉）・砂経由の33A号経路が廃止され、東寝屋川駅（現在の寝屋川公園駅）発着の34号経路を新設。忍ヶ丘駅発着の35号経路は2011年5月28日の新設である。
2015年10月20日ダイヤ改正時には35号経路の一部が忍ヶ丘 - 四条畷間を延長した形の37号経路に置き換えられ、35号経路自体も一部便を除き忍ヶ丘駅から畷生会病院経由でイオンモール四條畷まで延長。
2024年10月6日の改正では37号経路や四条畷 → 寝屋川市間で砂を経由する33号経路が廃止。合わせて35号経路も全て忍ヶ丘駅止まりに戻った上で1日3往復のみにまで減便され、34号経路も土休日片道1本のみとなり本系統群は大幅に縮小された。これにより、当営業所は四条畷駅および大東市域から撤退。
イオンモール四條畷開業以前は寝屋川市 - 四条畷間の運行本数は1時間に1本程度であったため、同区間を直通する便の本数自体は当営業所管轄時代より大幅に増えている。
京阪バス交野営業所 現行路線
星田駅と寝屋川市内各地（主に南側・東側）を結ぶ路線。一部香里団地方面への出庫系統も含まれる。
枚方営業所によって41・43号経路が開設されたことが始まり。交野営業所開設時に移管された。
2011年6月10日のビバモール寝屋川開業に先駆けた同5月28日の改正で、ビバモールを経由する系統が新設され、当該便は経路番号に「B」が付されることとなった。現在は41・45・46号経路といったビバモール寝屋川を経由しない経路の大半が廃止となった（40号経路のみ2025年現在も存続）ため、路線の大半が「B」付きの番号で運行されている。
この路線も、全体的に中型車で運行される便が多い。
星田駅では寝屋川市駅、寝屋川団地行きは2のりばからの発車。ビバモール寝屋川ではB・Cのりばに着発し、寝屋川市駅や学研都市線各駅から同商業施設への足としての役割も担う。
寝屋川市駅から星田駅を経由し寝屋川公園駅方面へ向かう。
これらの系統の派生元となる41号経路は寝屋川市駅から秦公民館前を経て、東寝屋川駅（現在の寝屋川公園駅）から忍ヶ丘駅へ向かっていた系統。1999年1月24日の改正までは星田駅には乗り入れておらず、星田（現・星田四丁目）から四条畷駅へ向かっていた。2011年5月28日に東寝屋川駅 - 忍ヶ丘駅間が、2012年6月30日に系統そのものが廃止となっている。
京阪バス交野営業所 現行路線
41号経路が存在した時代、観音橋経由で寝屋川市 - 星田・東寝屋川を結んでいた経路は46号経路を名乗っており、2011年の廃止と入れ替わりに46B・47B号経路が新設された。ただし46B号経路は翌年の2012年6月30日改正で廃止された。
寝屋川市駅では2のりばから、また星田駅では寝屋川公園駅・梅が丘行きは3のりばからの発車。
41B号経路：寝屋川市駅（東口） -  - 秦北口 - 秦公民館前 - 三井秦団地 - ビバモール寝屋川 - 星田駅 - 寝屋川公園駅 - 梅が丘
昼間は45分前後の不均一間隔。朝夕は大半が47B号経路の運行となるが本経路の設定もある。
梅が丘（寝屋川公園駅南側の高台にある停留所）発着は朝夕に1往復ずつのみで、大半が寝屋川公園駅発着。
新設当初は寝屋停留所経由だったが、2012年改正で現行の寝屋東交差点を経由する経路に変更された。
寝屋川市駅（東口） - 三井秦団地間各停留所から寝屋川公園駅より先の区間は2区運賃となる。
京阪バス交野営業所 現行路線
47B号経路：寝屋川市駅（東口） - 寝屋川市役所 - 観音橋 - 三井秦団地 - ビバモール寝屋川 - 星田駅 - 寝屋川公園駅
朝夕のみの運行。41B号経路と異なり、寝屋川市駅行きも寝屋川市役所を経由する。寝屋川市駅 - 三井秦団地は寝屋川団地線と同一ルートとなる。
秦公民館前周辺などの目立った狭隘路を経由しないため、大型車での運用も多い。
三井秦団地 → 寝屋川公園駅、三井秦団地 → 星田駅間の区間便あり。
2024年までは平日1本のみ、三井秦団地発忍ヶ丘駅行きが運行されていた。寝屋川市駅 - 忍ヶ丘駅を直通する便がないことから、路線図では同一の経路番号でありながら寝屋川市駅 - 寝屋川公園駅の系統と三井秦団地 → 忍ヶ丘駅の系統が区別されていた。この名残で、現在も寝屋川市駅発着便と三井秦団地始発便は路線図上で区別されている。
この2系統共に2026年3月29日改正で星田駅〜寝屋川公園駅〜梅が丘の区間を廃止し星田駅発着に短縮する予定。
寝屋川団地から学研都市線方面へのアクセス系統で、45B号経路を基本とする。
2006年から2011年までは45号経路が運行されており、寝屋川市駅への乗り入れも寝屋川団地経由で行っていた（寝屋川市駅 - 寝屋川団地は21号経路と、寝屋川団地 - 星田駅は40号経路と同じで、星田駅からコモンシティ星田まで運行）。
京阪バス交野営業所 現行路線
40号経路：星田駅 - 寝屋川団地
2002年3月23日運行開始。以来45号経路開設までは寝屋川団地から星田駅へのバスルートはこの経路のみであった。
ビバモール寝屋川を経由しない短絡ルートで星田駅と寝屋川団地を結ぶ。土休日朝1往復のみの運行。
寝屋停留所は本系統にもあるが、星田駅行きのみかつ府道18号上ののりばからは離れた位置にある。
2026年3月29日改正で廃止予定。
元々は枚方市駅と星田地区及び四条畷駅を結ぶ系統であった。1990年秋に、交野車庫発着便が設定された（それまで、本車庫発着のバスは全便が回送で入出庫していた）。
交野市駅を経由する43号経路と経由しない43A号経路の2系統があり、いずれも41号経路と同様に2006年8月28日ダイヤ改正までは星田（現・星田四丁目）から先、東寝屋川駅・忍ヶ丘駅を経て四条畷駅へ運行されていた（1978年4月1日の本営業所開設で、それまで管轄していた枚方営業所より移管。これにより2022年4月1日の釈尊寺団地線の一時的な枚方営業所への移管開始までの44年間、枚方営業所管轄便は東田宮一丁目交差点以南から撤退した）。同改定では星田駅発着と交野車庫発着に変更され、2015年10月20日改正時に東香里新町 - 野口間で新高田と高田を通らない経路となった。
その後、43号経路は2020年10月9日改正で交野車庫 → 京阪交野市駅のみの運行に変更され、2023年9月9日廃止。
一方43A号経路は2020年改正で交野車庫始発のみとなり、2022年には経路上に野口北停留所が新設され一部便は同停留所始発とされた。
以上の系統変更・区間短縮が重なった結果、現在は星田線の他の系統との重複区間・停留所が存在せず、香里団地・枚方市駅方面への出庫系統として数本残されているのみである。
枚方市東部の第二京阪道路沿いの地域である津田山手への路線。2005年12月22日に枚方営業所によって1・2号経路が新設されたことがはじまり。1号経路は現在の3号経路から森下仁丹前周辺の循環路を、2号経路はさらに津田サイエンスヒルズ・高園テクノロジー前周辺の循環路も除いた経路となっていた。2009年11月1日より京田辺営業所へ移管。
2013年3月16日には3・4・4A・5・6A・6B号経路が新設され、さらに交野営業所が一部便のみ担当するようになり、交野・京田辺の共管となった。4・4A号経路は河内磐船駅を発着とする点を除き3号経路と同様（4A号経路のみ交野警察署前も経由）。5号経路は河内磐船駅から森下仁丹付近にある府立北大阪技術専門校の敷地内へ向かう。6A・6B号経路は3号経路とほぼ同じで前者は終点を、後者は起点を河内磐船駅としたもの。2014年9月1日には当営業所によって管轄されることなく1号経路が廃止された。
なお京田辺営業所は間合い運用として短期間のみ交野南部線17A号経路の一部も管轄していたが、この他に交野市内の一般路線は管轄しておらず、またこれらは他の京田辺管轄の路線網との接点もなかった。
2018年4月1日より全系統を交野営業所管轄とした。
2020年10月9日より土休日の運行を取りやめ、全系統が平日のみの運行となった。またこの時に4号経路が、2022年10月22日に2・4A号経路が、2025年3月23日に5・6A・6B号経路が廃止。朝夕のみ運行の3号経路が唯一存続している。
京阪バス公式サイトではこの路線のみ単独で運行経路図が用意されていた。現在は交野営業所北部地区に含まれている。
2002年4月15日に香里団地営業所によって運行開始。香里団地線等の補完ともいえる路線で、通常の経路番号の代わりに「い」「ろ」の経路名称が与えられている。
2つの系統をまとめてこの路線名が付けられているが、運行経路は全く重複していない。
唯一の光善寺駅に乗り入れる系統である。
香里団地線13号経路と異なり香里ヶ丘八丁目からほぼ終日利用することが出来るが、所要時間はこちらの方が長い。日中は40分間隔で運行。
京阪香里園では2のりばからの発車。
香里団地線の枚方市駅 - 枚方公園駅前間は新香里や公孫樹通、五本松等を経由するが、本経路は宮ノ前橋 - さつき丘間で山之上五丁目を経由するルートで大幅にショートカットする。
ほぼ日中のみ、60分間隔での運行。
枚方市駅では南口3のりばからの発車。
京阪バス唯一の終夜運転を実施。年末年始に運行され、直行運転を行う。
京阪バス交野営業所 車両
かつては、日野製の大型車が中心であったが、星田駅バスターミナルの開設に伴って開設された星田線40号経路の開設をきっかけに三菱ふそう製のエアロスターワンステップの導入を皮切りに、三菱ふそう製の車両も導入されるようになった。
その後、交通バリアフリー法や自動車NOx・PM法、大阪府流入車規制に対応する車両の置き換えに際して両社ほぼ均等に導入を進めた結果、現在ではいすゞ・日野・三菱ふそう製の大型車（いすゞ・日野製のみ）、中型長尺車、中型車、小型車が所属している。かつては中型短尺車も所属していた。
峠 (小説)
『峠』（とうげ）は、司馬遼太郎の長編時代小説。及びその映像化作品。
峠 (小説) 概要
1966年（昭和41年）11月から1968年（昭和43年）5月まで『毎日新聞』に連載され、1968年10月に新潮社で刊行。
それまでほとんど無名に近かった幕末から戊辰戦争時の越後長岡藩家老・河井継之助の名を、一躍世間に広めることとなった歴史小説である。近代的合理主義を持ち、時代を見据える先見性と実行性を有しながらも、「藩」や「武士」という束縛から自己を解放するまでには至らず、最後には武士として、長岡藩の家臣として、新政府軍に対抗する道を選んだ英雄の悲劇を描く。
『峠』の連載に先立って1964年（昭和39年）1月には「別冊文藝春秋」に河井を主人公にした短編小説「英雄児」を発表している。また、同時期の類似テーマを扱った作品として、同年翌2月には「小説新潮」に大村益次郎を主人公にした短編「鬼謀の人」が発表されており、後に長編小説『花神』として連載されている。
1977年の大河ドラマ『花神』の原作のひとつ。
2022年には『峠 最後のサムライ』のタイトルで映画版が公開された。
峠 (小説) あらすじ
浦賀に黒船が現れた数年後。越後国の長岡藩では、家老の河井継之助が藩兵をフランス軍式に訓練し、世界に数台しかない最新鋭のガットリング機関砲を買い入れていた。斬新な財政改革で藩を立て直し、若き藩主や隠居した大殿からの信頼も厚い継之助だが、その大げさ過ぎる軍備拡張は、藩内で顰蹙を買い、継之助を孤立させていた。
河合継之助は世界の情勢に詳しく、福澤諭吉らの動向にも目を配り、在日西洋人の知己も多い知識人だった。その財政改革の手腕は鮮やかだったが、同時に継之助は武士の世が滅びることを予見していた。抗えない時の流れの中で芸者遊びを楽しむ継之助。ある時は酒宴に愛妻を呼び、妻も楽しんで芸者と踊った。子供は持てなかったが、二人は仲の良い夫婦だった。
1867年(慶応三年)。将軍徳川慶喜は大政奉還を発令した。徳川家を他の大名と同等の位置に据えることで、開国を迫る欧米に対し団結して立ち向かう構想だったが、王政復古により政権を握った薩摩の西郷隆盛らの軍勢は、慶喜の首を獲ろうと江戸ヘ迫り続けた。日本は、佐幕派の東軍と勤王派の西軍に二分して戊辰戦争が勃発した。
峠 (小説) あらすじ
長岡藩士たちの意見は勤王と佐幕に二分していたが、若い当主に代わり指揮を取る「大殿」の牧野忠恭には、徳川家を見捨てる意思は微塵もなかった。家老として、どこまでも藩主の命に従う覚悟の継之助。しかし継之助の真の狙いは、あくまで不戦と長岡藩の自主独立にあった。彼は東軍の主翼を担う会津藩と西軍の間を取り持ち、話し合いによる解決を望んで、藩の発言力を上げるために軍備を増強していたのだ。
1868年(慶応4年)5月2日(旧暦)。迫り来る西軍の陣地に出向く継之助(小千谷談判)。西軍が要求する軍費や兵の提供には応じぬまま、継之助は戦いが起こらぬよう東軍の諸藩を説得すると提案した。大総督府に宛てた嘆願書も差し出したが、受け取りを拒否する西軍の軍監。深夜まで頭を下げ続け、臆病と揶揄されても粘ったが銃剣で追われた継之助は、やむなく戦いを覚悟した。
新政府軍を榎峠で迎え撃つ長岡藩兵たち(北越戦争)。しかし、新政府軍は手薄な城下へ奇襲攻撃をかけ、5月19日には早くも長岡城が奪われた。長岡藩兵は加茂に集結して体制を立て直し、7月24日に長岡城を奪還。だが、城を維持できたのは僅か4日で、継之助は足に被弾し重傷を負った。
生き残りの長岡藩兵は、藩主や大殿が避難している会津若松への退却が決まった。歩けずに急ごしらえの籠に乗った継之助は「置いて行け」と、奉公人だけを連れて郊外の民家に残った。継之助の両親や妻は足手まといになる事を憂いて避難せず、危険を覚悟で城下の家を離れなかった。継之助は、騒動の全ての責任を負って自刃し、生き残った人々は苦難の中、教育をもって戦後の復興に務めた。
峠 (小説) 作品発表以降の影響
『峠』は歴史小説であり、記述の中には創作も含まれる。ところが本作が「河井継之助といえば『峠』」というほどの大ベストセラーになったため、以後に書かれた河井継之助に関する書籍の中にはそうした『峠』の創作部分を史実と誤って引用していたものが少なくない。
例
2009年度、航空自衛隊航空支援集団内での准曹士への下半期課題所感文のテーマとしても採用されている。
峠 (小説) 映画
『峠 最後のサムライ』（とうげ さいごのさむらい）のタイトルで映画化。監督は小泉堯史、主演は役所広司。
前述の通り、大河ドラマ『花神』にて、明治維新前後の日本を描いた司馬の原作5作品の1つだったことはあったが、本作品そのものを単独で映像化するのは今回が初となる。
当初は2020年9月25日に公開が予定されていたが、新型コロナウイルスの影響で2021年7月1日公開予定に延期となった。しかし同年5月24日に再び延期が発表され、計3回の延期を経て2022年6月17日に公開された。
ボルト (バレエ)
『ボルト』 （原題: Болт, 英: The Bolt） 作品27は、ドミトリィ・ショスタコーヴィチ作曲のバレエ作品。ソ連の官僚主義者たちを諷刺した内容の作品。初演の後、2006年にアレクセイ・ラトマンスキーの改訂振付のもとにボリショイ劇場で蘇演されるまでの間、70年以上にわたって再演されることはなかった。バレエ興行としては失敗に終わったものの、作品に使用された楽曲の評価は高く、後に組曲に編曲がなされた。
ボルト (バレエ) あらすじ
怠惰で大酒飲みの労働者レーンカ・グールバは、その性格のために勤めていた工場から解雇され、そのことに対する復讐を企む。そんな折、若い見習労働者のゴーシュカが機械の中にねじ（ボルト）を差し込んで機械を壊してしまう。守衛達は、グールバの密告によって無関係な共産主義者の若者ボリスを捕らえる。やがて事態を理解したゴーシュカは罪を悔いて工場長らにすべてを告白する。ボリスは釈放され、陰謀を暴かれたグールバが代わって逮捕される。
ボルト (バレエ) 編曲
1931年に『ボルト』の作中で用いられた楽曲のうち8曲が抜粋され、組曲に編曲された（作品27a）。この組曲は、1933年1月17日に アレクサンドル・ガウク指揮、レニングラード・フィルハーモニー交響楽団演奏により初演されている。現在、演奏会などで取り上げられるのはこの組曲版が多い。
また、1934年には27aの組曲からさらに6曲を抜粋、一部の曲の題名変更を含む大幅な変更のなされた組曲版が作られた。
題名は1931年版が基本であり、括弧内に1934年版を併記。
ボルト (バレエ) 楽器編成
※下4つは、該当する音域のチューバやユーフォニアムが用いられる。
イオンタウン千種
イオンタウン千種（イオンタウンちくさ）は、愛知県名古屋市千種区千種二丁目にある、イオンタウン株式会社が管理・運営を行っているショッピングセンターである。
通称は、イオン千種。同じイオングループの大規模店舗の名古屋市東区のイオンモールナゴヤドーム前と熱田区のイオンモール熱田の中間地点にある。