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三ヶ町商店街 栄・常盤地区再開発事業
2007年（平成19年）4月から市街地活性化の一環として、栄・常盤地区の大規模な再開発に着手したが、商店街関係者等に反対の声があり進行が停滞していた。2010年（平成22年）8月に事業計画を見直し、2011年（平成23年）9月29日に起工式を行った。
商店街施設の他、佐世保市中央公民館（現・佐世保市まちなかコミュニティセンター）・福祉活動プラザ・子ども発達センター・介護施設・分譲マンション等からなる4棟のビルが建設された。2013年（平成25年）7月に栄北地区（商業施設・医療機関・介護施設が入居）がプレオープンしたのを皮切りに順次整備され、2014年（平成26年）10月26日にグランドオープン。2015年（平成27年）2月1日には中央公民館及び子ども発達センターの「サンクル」への移転を完了した。
その流れで以前、イオン佐世保ショッピングセンター内に出店していた「セガミ薬品 佐世保店（2013年（平成25年）8月25日閉店）」が栄・常盤地区の新施設に移転し、2013年（平成25年）8月30日に「ココカラファイン サンクル店」としてオープンした（同店は長崎県で初めての「ココカラファイン」名義の店舗）。また、同年11月1日には地元の食品スーパーエレナが常盤地区に小型の食品スーパー「エレナminiサンクル店」をオープンした（同店は2023年（令和5年）8月31日をもって閉店）。
三ヶ町商店街 代表的な店舗・施設
四ヶ町商店街同様、比較的昔から営業している店舗が立ち並び、栄町付近から松浦町付近まで、百貨店、薬局、金融機関の支店、ファストフード、その他各種の専門店が並んでいる。また、アーケード街と交差する沿道にもいくつかの店舗があり、ガソリンスタンドも並ぶ。前述のとおり、2014年（平成26年）に「サンクル」がオープンしたことで、テナントとしてドラッグストアも出店するようになり、翌年には公民館や子ども発達センターも開設している。
店舗は約40店舗あるが、本節では代表的な店舗を列挙する。テナント名次の（）内は所在する町名。※はアーケード街の外にある店舗である。そのほかの店舗については外部リンクにある公式ホームページを参照のこと。
大規模店舗
佐世保玉屋（栄町）
専門店
ハートプラザ（常盤町）
ファストフード・飲食店
定食屋 百菜 旬（栄町・サンクル1番館）
蜂の家（栄町・サンクル2番館）
岩崎本舗（常盤町・サンクル4番館）
モスバーガー（松浦町）
ドラッグストア・薬局
ココカラファイン（栄町・サンクル1番館）
あずま薬局（栄町）
井手薬局（栄町、松浦町）
三ヶ町商店街 代表的な店舗・施設
コンビニエンスストア
デイリーヤマザキ（栄町）
セブン-イレブン（常磐町）
医療機関・介護施設
ケアインファースト栄（栄町・サンクル2番館）
森皮膚科（松浦町）
金融機関
ながさき西海農業協同組合 させぼ支店（松浦町）
十八親和銀行 浜田町支店（浜田町）
松浦町の佐世保中央支店（旧十八銀行店舗）は2021年（令和3年）7月26日付で島瀬町の四ヶ町商店街にある佐世保本店営業部内へ移転統合され、移転後も残っていたサンプラザ商店街出張所もエレナmini内の自動キャッシュコーナー（店舗外ATM）へ統合のため、同年8月をもって営業を終了した。
長崎銀行 佐世保支店（松浦町）
ビジネスホテル
スマイルホテル佐世保（常盤町）※
その他の施設
九州テレ・コミュニケーションズ（テレビ佐世保）三ヶ町ショールーム（栄町）
佐世保市子ども発達センター（常盤町・サンクル4番館）
佐世保市まちなかコミュニティセンター（常盤町・サンクル3番館、4番館）
佐世保市福祉活動プラザ（栄町・サンクル2番館）
三ヶ町商店街 アクセス
鉄道
JR佐世保線 佐世保駅から徒歩で約15分。
松浦鉄道西九州線 佐世保中央駅下車、市役所方面へ徒歩で約5分。
路線バス
佐世保駅前から西肥バス（させぼバスも含む）「島瀬町」バス停・「松浦町中央公園口」バス停・「松浦町国際通り」バス停下車。
車扱貨物
車扱貨物（しゃあつかいかもつ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）やその前身である日本国有鉄道（国鉄）、臨海鉄道での、鉄道貨物輸送方式の一つ。貨車1両を単位とする輸送方式で、JR貨物・国鉄保有貨車や私有貨車を使用して貨物を輸送するものである。鉄道車両そのものを貨物とする甲種鉄道車両輸送も車扱貨物に含まれる。専用線発送車扱貨物と一般車扱貨物に分類される。
専用線発送車扱は、工場や倉庫に引込まれた専用線で荷役をするものである。石油・化学薬品・セメント・石炭輸送などは、大半がこれに当たる。この他にも、農産物は駅に隣接した農業倉庫で、海産物は漁港や魚市場の専用線で荷役を行い、ある程度の編成両数となった後、鉄道事業者に引渡されていた。
一方、一般車扱貨物は、駅に設けられた貨物ホームで、有蓋車等に貨物を積込むものである。
車扱貨物 歴史
かつて車扱は日本の鉄道貨物輸送の主流であり、1980年代初頭までは大都市圏や都市圏を含む多くの駅や操車場に貨物用ホームが設置され、工場や港湾倉庫などの様々な施設へ続く専用線が数多く敷かれていた。しかし、トラックから貨車に荷を積み替える手間がかかることや、モータリゼーションの進展、情報化の遅れ、操車場で編成を組替えながら継送する輸送システムに起因する目的地までの到達時間の長さや到着時刻の不確定さ、さらには労働争議の影響から、1970年代後半には鉄道による貨物取扱量は激減していた。
車扱貨物 歴史
その後、国鉄末期の1984年（昭和59年）2月1日ダイヤ改正で貨物輸送体型の大幅見直しと貨物列車のダイヤ整理を行ったことにに伴って、貨物はトラック輸送やコンテナ輸送に移っていき、それと同時に多くの駅で車扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物駅での取扱も大幅に縮小された。ただし爆発物や毒物・劇物などトラック輸送が困難な荷物を発送する工場や、山間部や地方の港等道路が未整備でトラック流通が悪い地方都市や市町村の駅や工場等ではその後も車扱貨物輸送が中心であり、1990年代初頭まではこれらの市町村を中心に依然として貨物ホームや専用線もまだ数多く存在していた。それらも新たな高速道路や地域高規格道路（自動車専用道路）開通等、道路改善や輸送技術発達、流通システム向上で1990年代中頃 - 2000年代にかけて多くの車扱貨物が整理され、トラック輸送やコンテナ輸送に切り替えられて廃止された。
2022年（令和4年）現在も車扱貨物は残っている。現在の車扱輸送は石油や化学薬品、セメント、鉱石等、大量の荷物を一度に輸送するもの、及び鉄道車両そのものを貨物とする甲種輸送に限られ、その多くが専用線発送車扱である。しかし、物流システムの大きな進化や景気の悪化に加え、トラック、貨物船、コンテナでの輸送拡充等に圧され、また専用線の線路や施設、車両の老朽化等で専用線の維持に多額のコストが掛かっていることから、2010年代に入ってからも運行本数や輸送量を削減したり専用線自体を廃止してトラック輸送およびコンテナ輸送切り替える企業が増えており、車扱貨物発送量は年々減少しつつある。
車扱貨物 輸送量
JR貨物の車扱貨物の輸送量（2006〈平成18〉年度）は約1,343万トンで、貨物輸送量の合計の37 %を占める。1987（昭和62）年度の輸送量はコンテナ貨物を上回る75 %を占めていたが、1998年（平成10年）4月にコンテナ貨物が車扱貨物を初めて上回った。また、コンテナ貨物の輸送量は徐々に増加しているが、車扱貨物の輸送量は減少しつつある。
輸送品目の63 %を占めるのは石油である。次いで、鉄道車両（返却される私有貨車を含む）11 %、セメント7 %、石灰石6 %、化学薬品4 %、紙・パルプ3 %と続く。かつて、セメント・石灰石・石油・石炭は「4セ」と呼ばれ、車扱貨物輸送の得意分野となっていた。
君の愛に包まれて痛い
『君の愛に包まれて痛い』（きみのあいにつつまれていたい）は、三枝夕夏 IN dbの楽曲。同グループ13枚目のシングルとして2005年11月16日にGIZA studioから発売された。
君の愛に包まれて痛い 概要
この曲はこれまでの三枝夕夏 IN dbの曲と違ってパンク・ロック路線の曲になっている。三枝は古い洋楽のUKロックが好きで、ローリングストーンズやキンクスやセックス・ピストルズなどをhills パン工場でのライブでカヴァーして歌っており、この路線の曲をやってみたいと思ったからであり、恋愛要素を残しつつも耳に気持ち良い言葉と、キュートで可愛い要素に、とにかく何も考えずにノリノリで楽しめる曲を作りたかったという。
君の愛に包まれて痛い 収録曲
君の愛に包まれて痛い (3:17)
作詞：三枝夕夏 / 作曲：水野幹子 / 編曲：古井弘人
テレビアニメ『格闘美神 武龍』オープニングテーマ。
PVで三枝は、へそが見える位置で裾をハサミで切ったパンキッシュ風のタンクトップTシャツとチェック柄のミニスカートを着用して歌い、日本テレビ系『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』の出演時も着用して歌った。
三枝はこの曲で敢えていつもより、半音下げたキーで歌っていると言う。ライブでローリングストーンズやキンクスなどをカヴァーする時、ロックだし、男性の曲なので敢えて低めのキーで歌っているという。この曲のPV撮影でも試しに半音下げて歌ったら、好評だったので低めのキーで採用したという。
へこんだ気持ち 溶かすキミ -U-ka's 名古屋弁 ver.- (3:18)
作詞：三枝夕夏 / 作曲：大野愛果 / 編曲：小澤正澄
初めて名古屋弁で歌唱されており、作品を通してバラエティに富んだ内容になっている。名古屋出身でもある三枝は時々、ライブなどで名古屋弁の訛りが出てしまう時がたまにあるという。その事をメンバーみんなで話していたら、それが逆に面白いという話になって、名古屋弁バージョンを作る事となったという。また小澤正澄は名古屋弁だけでなく、いつか各方言バージョンも作って各地で披露したいとも語っていた。
愛のワナ
『愛のワナ』（あいのワナ）は、三枝夕夏 IN dbの14枚目のシングル。
愛のワナ 収録アルバム
愛のワナ
もう自分が自分に嘘をつかないように
世界戦略車
世界戦略車（せかいせんりゃくしゃ）とは、主として自動車メーカーが、自らの製品の、企画、開発、生産、販売について説明する際等に用いる用語である。ワールドカー（World car ）、グローバルカー（Global Car ）などと呼ばれる場合もある。
同じ「世界戦略車」という用語を用いても、その意味はメーカーよって異なり、明確な定義は定まっていない。「多くの国あるいは地域で販売している、基本的に同じ仕様の製品」を指す場合もあれば、「基本的に同じプラットフォームから、各国、各地域向けに特化して開発した製品群」を一まとめにして総称して言う場合もある。
前者の場合「国内専用車」とは対極の意味であるが、後者の場合「国内専用車」も「世界戦略車」である場合がある。
世界戦略車 概要
日本やヨーロッパ、または韓国などの主要自動車メーカーは元々輸出に力を入れており、一部の国内向け専用車を除けばその製品は基本的にすべて「世界戦略車」だと言うことが可能である。アメリカ合衆国のメーカー、特にゼネラルモーターズ（GM）とフォード・モーターは、元来輸出に積極的ではなく、輸出の代わりに現地法人の設計・生産する車種にてその需要をまかなうという手法を取ってきた。ただし近年では右ハンドル仕様の生産など、輸出（世界戦略車としての設計）に力を入れるようになっている。
日本の各メーカーは日本国内向けと輸出向けの仕様とをはっきり区別する場合が多いが、最近では輸出向けを念頭に設計された車種や海外での現地生産車を、国内向けに手直しした上で販売するケースもある。
世界戦略車 概要
法規制や消費者の趣向が異なる様々な地域で販売される性質上、車体パーツ共有化による弊害が出る場合がある。例えばナンバープレートの取り付けスペースを横長形状（欧州式）前提にしていると、2代目プジョー・308のように日本やアメリカなどのナンバープレートを取り付けた際に上下に飛び出す。かといってどちらにも対応しようとすると、XD系ヒュンダイ・エラントラのようにナンバーポケットが大きく取られ、どちらを装着しても隙間ができる。中にはAE100系トヨタ・カローラセダンのようにナンバープレートのサイズに合わせてパネル類そのものを変更して対応している例もある。
これが機能部品である場合、問題はさらに大きくなり、S13系日産・240SX(シルビア)のヘッドライトのように同一車種でありながら特定の地域で仕様を大きく変更しなければならない場合もある。
世界戦略車 GMの「グローバルカー構想」
ゼネラルモーターズ（GM）は世界各地にグループ企業を持つが、1960年代までは同じクラスであっても各地で全く違う製品を開発、生産していた。しかしこれではコスト的に無駄が多く、グループのスケールメリットが生かされていないと考えたGM本社が1970年代初頭に提唱したのが「グローバルカー構想」であり、簡単に言えば「基本的なプラットフォームを共用し、そこから各地の国情に合わせた製品を派生させる」という戦略である。
最初の計画は大衆車クラスの「Tカー」で、ドイツのオペルが中心となって開発したプラットフォームから、オペル・カデット（C、1973年）、いすゞ・ジェミニ（初代モデル、1974年）ボクスホール・アストラ（1975年、イギリス）、ホールデン・ジェミナイ(ジェミニの豪州読み)、シボレー・シェヴェット（1973年、ブラジル/1976年、北アメリカ）などが派生した。
世界戦略車 GMの「グローバルカー構想」
次の計画は、ミドルクラスの「Jカー」で、これは基本となるプラットフォーム自体を各社で分担して共同開発し、ここからオペル・アスコナ（C、1982年）、ボクスホール・キャバリエ（1982年、イギリス）、いすゞ・アスカ（1983年）、ホールデン・カミーラ（1982年、オーストラリア）、シボレー・モンザ（1982年、ブラジル）の他、ポンティアック・J2000、シボレー・キャバリエ、オールズモビル・フィレンザ、ビュイック・スカイホーク、キャデラック・シマロン（いずれも1982年、アメリカ合衆国）などが派生した。
この計画では、プラットフォームの共用化により、開発費を削減しながらより良い製品を造ることが目的であったが、最終的な製品は各地の事情に合わせて開発されており、同じ「Tカー」や「Jカー」であっても、全車を通じての互換性は少なく、製品そのものは国際商品というよりは「国内専用車」に近いものである。また各社で分担した設計のすり合わせに手間と時間がかかり、最終的に各国の事情に合わせることが開発の2度手間、3度手間になること、更にはモデルチェンジの方法や時期の相違など問題も多く、開発費の削減もGM本社が期待した程ではなかったためか、「Jカー」以降はGMグループ内でも、このような世界的規模の共同開発は行われていない。ただし2国間、2社間程度の共同開発、プラットフォームの共用は現在でも広く行われている。
世界戦略車 世界戦略車の車種
ここで言う「世界戦略車」とは「世界の多くの国、あるいは地域で、基本的に同じ仕様で販売される車種」を指す。
ヤリス系
ヤリス（欧州・米・オセアニア・中国・東南アジア・南アフリカなど） - 日本名：ヴィッツ（3代目まで。4代目は海外名と同じくヤリスとなる) / セダンモデルはベルタ。米国で販売されるヤリスはマツダ・MAZDA2のOEMであり、日本・欧州・オセアニア仕様と中国・東南アジア・南アフリカ・南米仕様とは全く別の専用ボディである
ヤリスヴァーソ（欧州） - 日本名：ファンカーゴ
ヴァーソS（欧州） - 日本名：ラクティス（2代目以降）
エコー - 日本名：ヴィッツ/：プラッツ
ヴィオス（中国・東南アジア） - 日本名：ベルタ。ただし初代は日本未発売
ヤリスクロス
世界戦略車 世界戦略車の車種
カローラ系
カローラ（セダン）（欧州・米・オセアニア・中国・韓国・東南アジア・南アフリカなど）- ただしセダンモデルの場合、日本では2006年以降より国内専用車にして5ナンバーボディ専用のカローラアクシオとして一旦独立していたが、2019年9月に再統合。ボディサイズは3ナンバーサイズでありながら、グローバルモデルに対し一回り小型化されている。
カローラツーリング - 欧州ではボディサイズを一回り大型化したカローラツーリングスポーツ（後述するオーリスツーリングスポーツの後継）として販売。
マトリックス（米） - 日本未発売。
カローラスポーツ（欧州） - 欧州名オーリスの後継。北米ではサイオン・iMの後カローラiM。
トヨタ・カローラクロス - 欧州未発売。
レビン（中国） - 現行モデルとなる2代目はボディサイズの違いを除き、外見上、先述の日本市場向けとしては現行モデルとなる通算12代目カローラセダンの原型となった。
日産自動車広報によると、日産において日・米・欧で販売される車両は「グローバルカー」であり、世界戦略車として定義されるには、さらに中国などのアジア諸国やロシア、その他の新興国など幅広い地域で販売されていることが条件となる。セレナなどの日本市場をメインとして発売されるものも、香港市場などで発売されている（これはトヨタ・ノアなども同様である）。
世界戦略車 世界戦略車の車種
なお日産はほとんどの車種を日本以外でも発売しており、日本のみで販売しているのは軽自動車などのOEM車のみである。日産自動車のプレスルームで世界戦略車とされているのは以下。
またムラーノのように本来は北米専売車種として開発されたものが最終的に全世界で販売される例も存在する。また、明言されてはいないが、ティーダ/ティーダラティオなども日産における世界戦略車の定義に当てはまり、さらにリヴィナ・リヴィナジェニスについては現在日・米・欧・露では販売されていない。
当時の日産の輸出は、車体の関係上「ダットサン」と称した都合などから現在の日産ではなく当時は「DATSUN」と称していた。1983年の日産統一化以前までの輸出記号は以下のとおりとなる。
海外に多数の工場を持ち、現地で生産する車種も多い。
三菱自動車では軽自動車以外のほとんどの車種を世界で発売している。そのため、ほとんどの車は世界戦略車といえる。最近では、エアトレック→アウトランダーの例に見られるように、モデルチェンジの際に日本独自であった車名を世界共通の車名へ変更することもある。
世界戦略車 世界戦略車の車種
また長らくの間クライスラーの小型車部門を支えていた時期があり、以下のような車種が販売されていた｡
2019年以降、現行モデルはマイナーチェンジの際、日本独自の車名を世界共通の車名へ変更している。
スズキの場合は、世界市場をターゲットに開発されたモデルを世界戦略車と位置づけている。その第一弾がスイフトであり、以後グランドビターラ（エスクード）、SX4、スプラッシュ、Aスターなどが順次発表されている。欧州では、同じGMグループに属するオペルとフィアットへOEM供給して販売している。フォレンツァ、ヴェローナなどは逆にGM大宇の製品をOEM供給してもらい、スズキブランドで販売している。
過去には乗用車も生産しており、現在も一部の熱狂的ファンは存在する。現在はトラック・バス・SUVのみとなった。
1970年代からGMの欧州拠点（オペル）で開発したモデルを世界的に展開させてきていたが、2000年代に入り、韓国のGM大宇（GMDAT、現・韓国GM）が開発したモデル等も世界戦略車のラインナップに加わっている。
和歌山農政事務所
和歌山地域センターは、農林水産省の地方支分部局である近畿農政局（京都市）の出先機関。
SOUL TREE〜a musical tribute to toshinobu kubota〜
『SOUL TREE〜a musical tribute to toshinobu kubota〜』（ソウル・トゥリー ア・ミュージカル・トリビュート・トゥ・トシノブ・クボタ）は、久保田利伸のトリビュート・アルバム。
2004年2月25日に、SME Recordsから発売された。
発売当初はレーベルゲートCD仕様(規格品番SECL-66)だったが、後にCD-DA盤(規格品番SECL-233)で再発された。
儒礼尼師今
儒礼尼師今（じゅれい にしきん、生年不詳 - 298年）は、新羅の第14代の王（在位:284年 - 298年）であり、姓は昔氏。第11代の助賁尼師今の長男で、母は朴氏の奈音葛文王の娘であり、ある夜に星の光が口の中に入り身ごもったといい、誕生した日の夕方に芳香が立ち込めたという。『三国遺事』王暦では世理智王とも記される。
『三国史記』新羅本紀・儒礼尼師今紀では分注において、「古記によれば第3代の儒理尼師今と第14代の儒礼尼師今とが同じ諱であり、いずれが正しいのか判らない」としている。
儒礼尼師今 治世
286年1月に百済が講和を求めて使者を送ってきた。この後、295年春に倭への対抗の必要から百済と和することを群臣に諮ったが、舒弗邯（1等官の伊伐飡の別名）の弘権の反対を受けて、百済との和親を見送った。倭との交戦については、
などとあり、また、沙道城を改築して沙伐州（慶尚北道尚州市）の有力な80余家を移住させ、倭に備えたという。
297年、伊西国（伊西古国とも。慶尚北道清道郡）に攻められ首都金城（慶州市）を包囲されるが、竹葉軍の助力を得てこれを退却させることに成功したという。
在位15年にして298年12月に死去した。埋葬地は伝わらない。
宝山鋼鉄
宝山鋼鉄股份有限公司（ほうざんこうてつ こぶんゆうげんこうし）は、中華人民共和国（中国）上海市に拠点を置く鉄鋼メーカー。宝鋼集団（旧・上海宝鋼集団）傘下で、中国の大手鉄鋼メーカーである。略称は宝鋼股份（ほうこうこぶん、中国語: 宝钢股份）。1977年11月に新日鉄会長稲山嘉寛が訪中した際に副主席李先念から建設協力要請で建設された宝山鋼鉄（集団）公司が前身。
宝山鋼鉄 概要
新日鉄の支援を受けて創業されたのちに操業指導のために、日本での中国人研修生の受け入れや現地への日本人技術者派遣などを行われてきた。国有持株会社である宝鋼集団の子会社にあたる。2000年2月に設立されているが、「宝山鋼鉄」という会社名は親会社の旧社名（「宝山鋼鉄（集団）公司」、1993年から1998年まで使用）でもある。設立直後の同年12月より、上海証券取引所に株式を上場している。生産拠点の製鉄所は上海市宝山区に位置し、高炉・転炉・電気炉等を擁する。宝鋼股份によれば年間の粗鋼生産量は約2386万トン（2009年）で、炭素鋼の製品（鋼板・鋼管・線材等）やステンレス鋼板、特殊鋼といった鉄鋼製品を生産する。
子会社には、南京市近郊の鉄鋼メーカー・上海梅山鋼鉄股份有限公司（中国語: 上海梅山钢铁股份有限公司）や、新日本製鐵（新日鉄）およびアルセロールミタルと共同で設立した鋼板メーカー・宝鋼新日鉄自動車鋼板有限公司（中国語: 宝钢新日铁汽车板有限公司）、日新製鋼と共同で設立した鋼板メーカー・寧波宝新不銹鋼有限公司（中国語: 宁波宝新不锈钢有限公司）などがある。
This I Swear
This I Swearはアメリカの人気歌手、ニック・ラシェイの2枚目のシングル。彼のデビューソロアルバム、Soul0に収録されている。このバラード調の曲に込められている歌詞はすごいものがある。結婚、愛に対してどのように感じているのかを表現している。例として"I Will love you, until forever, until death do us part we'll be together"という歌詞がある。(訳：永遠に、死が僕達を分けるまで君を愛し続ける。)また彼の前妻、ジェシカ・シンプソンと出演したドキュメンタリー番組のテーマソングである。このようにプロモーション活動に力を入れたが前作同様、ビルボードチャートにランクインしなかった。
ニューカッスル・レッドブルズ
ニューカッスル・レッドブルズ（Newcastle Red Bulls）は、2025年8月からレッドブルが経営権を取得した、イングランドのニューカッスル・アポン・タインを本拠地とするラグビーユニオンクラブ。かつてのクラブ名は、ニューカッスル・ファルコンズ（Newcastle Falcons）。
ニューカッスル・レッドブルズ 歴史
1877年創設。
1990年、本拠地を現在のキングストン・パークに移転するとともに、クラブ名をニューカッスル・ゴスフォースからニューカッスル・ファルコンズに改称した。
1996年、プレミアシップ昇格。
1997-98シーズン、プレミアシップ初優勝。
2005年、プレシーズンとしてジャパンツアーを敢行。NECグリーンロケッツには勝利したが、トヨタ自動車ヴェルブリッツに敗戦。
2016年、日本代表の畠山健介が期限付き移籍で加入した。
2018-19シーズン、プレミアシップ最下位に終わりRFUチャンピオンシップに降格。
2019-20シーズン、RFUチャンピオンシップで優勝してプレミアシップ昇格。
2025年8月12日、レッドブルがチームを買収し経営権を持ち、クラブ名を「ニューカッスル・レッドブルズ」に変更した。レッドブルは、サッカーチームのニューカッスル・ユナイテッドFCの経営権も持つ。
ニューカッスル・レッドブルズ スコッド
2025-26シーズンのスコッド（2025年8月現在）
Fall in Love (三枝夕夏 IN dbの曲)
『Fall in Love』（フォーリン ラブ）は、三枝夕夏 IN dbの15枚目のシングル。
ノダ
株式会社ノダ（英: NODA CORPORATION）は、建材製品（内装材・外装下地材・住宅機器他）、繊維板、合板の製造、輸入、加工および販売を行う企業。
本社は東京だが主力生産拠点は、前身の野田製材所時代の創業地である静岡県である。
奈良農政事務所
奈良地域センターは、農林水産省の地方支分部局である近畿農政局（京都市）の出先機関。
高橋陽一郎
高橋 陽一郎（たかはし よういちろう、1963年 - ）は、NHKエンタープライズ所属のテレビドラマ演出家。東京都出身。東京大学卒業。国内外で数々の賞を受賞している。
高橋陽一郎 演出作品
1996年度文化庁芸術祭参加作品
第23回放送文化基金賞
第39回ギリシャ・テッサロニキ国際映画祭ゴールデン・アレクサンダー賞（最優秀外国作品賞）、国際批評家連盟賞
第46回サン・セバスティアン国際映画祭新人監督賞
第2回NHK アジア・フィルム・フェスティバル正式出品作品
第36回シカゴ国際映画祭国際批評家連盟賞
第53回カンヌ国際映画祭「ある視点部門」正式招待作品
第6回釜山国際映画祭正式出品作品
第2回全州国際映画祭正式出品作品
第3回NHK アジア・フィルム・フェスティバル正式出品作品
2002年度文化庁芸術祭参加作品
田中裕也
田中 裕也（たなか ひろや、1952年9月30日 - ）は、日本の実測家、建築学博士である。北海道稚内市出身。主な研究分野はアントニ・ガウディ。
1978年から、スペインの現地にてガウディの建築物の実測と建築図面の作成を続けている。バルセロナ在住。
常磐開発
常磐開発株式会社（じょうばんかいはつ）は、福島県いわき市に本社を置く建設業社である。また、不動産の売買やコンサルティングなども行っている。
三英
株式会社三英（さんえい、英: SAN-EI Corporation）は、千葉県流山市に本社を置く卓球台・遊具などを製造する会社。1962年設立。
三英 会社概要
元々は東京都台東区上野にあった材木店「松田材木店」が、1957年に流山市内に卓球台製造工場をつくったのがはじまりである。その後、1962年に卓球台部門が独立してできた企業が三英である。現在においても、国内における卓球台製造のシェアの7割を占めており、夏季オリンピック（1992年バルセロナ、2016年リオ、2020年東京）や、世界卓球選手権等といった国際大会での使用実績も多い。
卓球台の他にも、公園等で設置されている遊具などを製造販売する企業。ジャングルジムや滑り台といった一般的なものから、健康遊具まで多岐にわたって企画製造されている。スポーツの分野でも、卓球以外で跳び箱・マット、水泳用コースロープや、フィットネスマシンなどといったスポーツ用品などの取り扱いも多くなっている。
特に2005年に発売された遊具「プライムコンビ」は構成パーツを組み立てるタイプの遊具として、高い評判を得ている。
2015年11月、日本体育産業株式会社（本社：長野県長野市 現：株式会社三英日体）の全株式を取得し、関連会社とした。
藤崎彩花
藤崎 彩花（ふじさき あやか、1979年12月20日 - ）は、日本のAV女優。東京都出身。
現在は「藤咲 美玲（ふじさき みれい）」の芸名で熟女系女優として活動している。
北東島
北東島（ほくとうとう、ノールアウストランネ島、ノルウェー語: Nordaustlandet）は、ノルウェーのスヴァールバル諸島で2番目に大きな島。その名のとおり、スヴァールバル諸島の北東に位置する。面積14,443 km2の無人島。
北東島 歴史
1617年イギリスのセイウチ猟師らが島南部の岬を観察しており、1625年に製作されたモスクワ会社の地図に Sir Thomas Smyth's Iland として示されている。
オランダの地図では、1662年にOostlandt（「東の土地」の意）として示され、1710年の地図には正確な海岸線と共にHet Noord Ooster Land（「北東の土地」の意）という名が示されている。
第二次世界大戦末期の1944年9月、ドイツ海軍の気象観測隊が上陸して観測拠点を設営した（ハウデーゲン作戦）。彼らは1945年5月にドイツが降伏した後も観測を続け、1945年9月4日にノルウェー当局が派遣したアザラシ猟漁船によって救出された。ハウデーゲン観測隊は、第二次世界大戦で最後に降伏したドイツ軍部隊ということになった。
北東島 地理
急峻な地形が特徴的なスピッツベルゲン島とは対照的に、全体的に緩やかな地形である。標高400mに満たない場所が多く、最高点はSnøtoppen（標高764m）。
島にはAustfonna、Vestfonna、Sørfonnaと呼ばれる3つの氷帽（50,000km2以下の氷塊）があり、島の面積の8割を覆っている。特にAustfonnaはヨーロッパで2番目に大きい氷帽である（最大のものはアイスランドのヴァトナヨークトル氷河）。
氷が無い一部の地域はツンドラであるが植生は非常に乏しい。岩の表面を地衣類が覆い、所々に草花が生えている。ホッキョクギツネ、トナカイなどが生息しており、海岸にはセイウチがいる。
全島が北東スヴァールバル自然保護区(Nordaust-Svalbard naturreservat)に指定されており、立ち入りには総督府の許可が必要。建設・採掘などは禁じられている。
北東島 地域
主に学術的な目的のために、Austfonnaが覆っている南東部以外を4つの地域に分けている。
Gustav V Land
北西部。Vestfonnaがある。スウェーデン王グスタフ5世にちなむ。
Gustav Adolf Land
南西部。グスタフ6世アドルフにちなむ。
Prins Oscars Land
北部。王子オスカル、つまりのちのオスカル2世にちなむ。
Orvin Land
東部北岸。地質学者Anders Kristian Orvinにちなむ。
ロックフォードの事件メモ
『ロックフォードの事件メモ』（原題：The Rockford Files）は、1974年から1980年まで6シーズンにわたり、アメリカNBCで放映された、ジェームズ・ガーナー演ずる私立探偵ロックフォードを主人公としたテレビドラマ。
1994年から続編のスペシャル版が制作されている（後述）。
ロックフォードの事件メモ 日本での放送
1975年から1980年にかけて、テレビ朝日系土曜23時枠の『セイコーホームシアター"S"』（服部時計店<現：セイコーグループ>一社提供枠）で放映
初め『ロックフォード氏の事件メモ』（（ろっくふぉーどしのじけんめも）のタイトルだったが、1976年の第2シリーズから『ロックフォードの事件メモ』に改題された。
ロックフォードの事件メモ 内容
無実の罪で5年間、カリフォルニア州サン・クエンティン刑務所で服役生活を送ったジム･ロックフォードは、出所後その体験を生かし、私立探偵となる。彼の自宅兼事務所は、マリブ・ビーチに停めたトレーラーハウス。愛車は、ゴールドのポンティアック・ファイヤーバード。探偵料金は、1日200ドル+必要経費である。ロサンゼルス市警察のデニス・ベッカー刑事はロックフォードの理解者だが、その上司チャップマン警部補は、彼を目のかたきにしている。その他、引退したトラック運転手の父親ジョゼフ、女性弁護士のベス・ダベンポート、刑務所仲間のエンジェルらの協力を得ながら、ロックフォードは、警察が介入し難い事件を中心に調査活動を続ける。
ロックフォードの事件メモ 受賞
ロックフォードを演じたジェームズ・ガーナーは、映画『大脱走』の出演でも知られ、テレビでは1957年から放送された西部劇『マーベリック』などでも主役を演じている。二枚目半の少しとぼけた役どころが多く、本作でもそれが生かされており、1977年にエミー賞の主演男優賞を受賞した。同賞ではエンジェル役のスチュワート・マーゴリンも、1979年に助演男優賞を受賞している。
臼ノ浦駅
臼ノ浦駅（うすのうらえき）は、かつて長崎県北松浦郡小佐々町臼ノ浦免（現・佐世保市小佐々町臼ノ浦）にあった日本国有鉄道（国鉄）臼ノ浦線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。
臼ノ浦駅 概要
臼ノ浦線は佐世保鉄道が沿線で産出される石炭を臼ノ浦港より運び出すために敷設された路線で、主に世知原線と柚木線の沿線にある炭田から石炭が当駅まで輸送されていた。
しかし1962年（昭和37年）に臼ノ浦線の貨物輸送が廃止されると当駅も斜陽化し、同線が赤字83線に指定されて廃線になったことで当駅も廃止された。
臼ノ浦駅 駅構造
地上駅であり、廃止時は単式ホーム1面1線を有していた。
臼ノ浦駅 現況
駅舎はしばらく残っていたが後に取り壊され、跡地は港町公民館となった。ただし、駅舎の土台部分はそのまま残っており、駅の面影を伝えている。
2008年（平成20年）6月に駅名標を模した記念モニュメントが地元企業により公民館前に設置された。ただし、記された駅名は「臼の浦」となっている。
臼ノ浦駅 隣の駅
日本国有鉄道
臼ノ浦線
佐々駅 - 臼ノ浦駅
※佐々駅と当駅との間に四ツ井樋駅（1945年（昭和20年）廃止）、肥前黒石駅、大悲観駅（共に1944年（昭和19年）廃止）が存在していた。
ハニヤス
ハニヤスは、日本神話に登場する神。『古事記』ではハニヤスビコ・ハニヤスヒメという一対の神として登場し、『日本書紀』ではハニヤマヒメやハニヤスノカミの異称で登場する。祝詞ではハニヤマヒメ。土の神、土壌の神、肥料の神、農業神として祀られるほか、陶芸の神、鎮火の神、土木工事や造園工事の守護神、便所の神としても祭祀される。
ハニヤス 概要
記紀にはイザナミの大便からハニヤスが化生したという挿話がある。イザナギとイザナミによる神産みにより様々な自然物の神々を誕生させる過程で、イザナミは火の神を生む際に大火傷をしてしまい、死に至る。その死の間際の苦しみのなか、イザナミは嘔吐や脱糞・失禁をする。その吐物からは鉱山の神カナヤマヒコが、大便からは土の神ハニヤスが、小便からは水の神ミヅハノメが生まれる。記紀ではこのようなハニヤスの誕生譚が語られるのみで、その後のハニヤスの動向は描かれない。
古代語の「ハニ」は、土器や陶器のもとになる粘土を示す語であり、ハニヤスは粘土を神格化したものと考えられている。記紀の語るハニヤス誕生譚では、火の神、（金属）鉱石の神、粘土の神、水の神、食物の神が連続して誕生しており、一連のエピソードは火によって人類が金属加工技術や土器・陶器の焼成技術を獲得したことや、焼畑農業のような原始的な農耕文化の誕生を象徴していると考えられている。このためハニヤスは陶芸上達・陶工の守護神として祭祀されることもある。
ハニヤス 概要
ハニヤスは「土の神」として土壌一般の守護神とも考えられており、農耕・開墾・田畑の守護神ともされる。大便から生まれたことから、農業神の一種として農耕に役立つ肥料の神として祭祀されたり、便所の神として祀られることもある。土に関わる土木業・造園業の守護神ともされる。
『延喜式』所載の祝詞には、記紀と異なり、荒ぶる火の神の害から民を守るために、イザナミが火鎮めの神としてハニヤスを生んだという挿話がある。このためハニヤスは「鎮火の神」としても祀られ、愛宕神社や秋葉神社など火除の神社でも重要な祭神となっている。ハニヤスが鎮火の神功を有するのは、古代には火災の消火に土や泥が用いられていたことを象徴しているとも考えられている。
ハニヤスヒメ、ハニヤスビメ、ハニヤスヒメノカミ、ハニヤスビメノカミ
ハニヤスビコ、ハニヤスヒコノカミ
ハニヤスノカミ
ハニヤマヒメ、ハニヤマビメ、ハニヤマヒメノカミ、ハニヤマヒミノカミ
その他、同一視される神
ハニヤス 古事記
『古事記』では、天地開闢と別天神・神世七代に続いて、イザナギ（伊邪那岐命）とイザナミ（伊邪那美命）による国生み・神生みが語られる。イザナミは、さまざまな神を生んだあと、火の神を出産する。ところが分娩の際に陰部に大火傷を負い、この世を去ってしまう。その死の間際、火傷に苦しんだイザナミは嘔吐、脱糞、失禁をして、その吐瀉物・排泄物が神となる。ハニヤスはこのうち大便が神として化成したもので、ハニヤスビコ・ハニヤスヒメの1対の神として登場する。
以下の原文に頻出する「以レ音」という注意書きは、「この部分だけは文字そのものに意味がある漢文ではなく、日本語の音に漢字にあてはめただけで、文字そのものの意味は関係ない」ということ。たとえば「屎成神」は、「糞が神に成った」という意味であり、「屎」「成」「神」はそれぞれ漢字元来の意味を保持している。これに対して、「波邇夜須」は日本語固有名詞の「ハニヤス」の音に漢字をあてはめただけであり、（海の）「波」、（暗い）「夜」などの字義は失われている。
ハニヤス 古事記
上記の抜粋部分の前に、イザナミは鳥之石楠船神（＝天鳥船）と大気都比売神を産んでいる。古事記では当該部で神の数を「8」としているのだが、登場する神々の名を数え上げると、(1)アメノトリフネ、(2)オオゲツヒメ、(3)ヒノカグツチ、(4)カナヤマビコ、(5)カナヤマビメ、(6)ハニヤスヒコ、(7)ハニヤスヒメ、(8)ミツハノメ、(9)ワクムスヒ、(10)トヨウケヒメ、と10神となる。
この数の矛盾については古くから知られている。本居宣長はカナヤマビコ・カナヤマビメ、ハニヤスヒコ・ハニヤスヒメの男女対偶をなす神を、男女一組で「1」神と数えることで「8」に整合すると説いた。しかし『古事記』内では、このような男女ペアの神を別々に数えて「2」とする箇所もあり、本居宣長の解釈では一貫的な整合性はない。
平田篤胤は、本居宣長の説を紹介しつつ、男女ペアの場合でなくとも数え方が異なる例が多数みられることを示し、分霊（ワケミタマ）かどうかで数え方が変わるのではないかとの仮説を示している。中山修也（文教大学文学教授）は、本居説には無理があるとしつつ、『古事記』編纂の過程で複数の編纂者の手が入り、相互に矛盾が生じた可能性を指摘した。
ハニヤス 日本書紀
『日本書紀』の叙述スタイルは、メインストーリーと言うべきテキスト（「本書」）と、異伝と言うべきテキスト（「一書」）が、本文を形成する体裁になっている。異伝を示すには、「一書曰」（あるふみにいわく）のほか、「一云」「或本」なども用いられる。
メインストーリー（「本書」）を数える場合には「段」が用いられる。ひとつのメインストーリー（本書）に対して、複数の異伝（一書）が併記されるケースもある。特に神代をテーマとする一巻と二巻では、文量のうえではこれらの「一書」（異伝）が大部分を占めている。とくに神代に「一書」が多いのは、『日本書紀』の編纂者が、むりに「正史」一つに絞るのではなく、さまざまな諸説をそのままのすがたで後世に伝えようとしたものとみられている。
「第四段」のイザナギ・イザナミによる大八州（日本列島）の国生みのエピソードでは、10種類の「一書」が示される。続く「第五段」のアマテラス・ツクヨミ・ヒルコ・スサノヲの4神出生章では11種の「一書」が列記される。
ハニヤス 日本書紀
『古事記』との大きな差異として、『日本書紀』のメインストーリーである「本書」では、火の神の出産で大火傷を負い瀕死となったイザナミがその死の間際にさまざまな神を生み出すエピソードがない。この挿話は、11種の「一書」（異伝）のうち、「第二の一書」・「第三の一書」・「第四の一書」・「第五の一書」・「第六の一書」で叙述され、そのうち「第二」・「第三」・「第四」・「第六」にハニヤスが登場する。このうち「第二」・「第三」・「第四」の一書では神名が「ハニヤマヒメ」になっている。また「第四」の一書では『古事記』同様、イザナミの大便が神になる。
細部の異同はあるものの「第二」「第三」「第四」は、土の神の誕生に先立って、イザナミが火の神を生む時に火傷を負い瀕死となっている。「第六」では順序が違い、火の神の誕生とイザナミの火傷は土の神たちの誕生より後である。『古事記』はイザナミは陰部（ホト）に火傷を負ったと明記するが、『日本書紀』では火傷した部位を具体的に表現していない。儒教の影響下にある編纂者が、陰部に直接言及することを回避したものと推定される。
『古事記』では、怒れるイザナギは火の神カグツチを斬り殺し、その死体から新たな神々が誕生する。『日本書紀』「本書」と「第一」から「第五」の一書ではそのような展開はなく、「第六」から「第八」の一書に描かれるのみである。
ハニヤス 祝詞
『延喜式』第八巻「祝詞」には様々な祝詞が収録されており、そのうち鎮火の祝詞にハニヤスが登場する。そこには記紀とは異なるハニヤスの誕生譚が描かれている。イザナミは、悪神である火の神が荒ぶるのを防ぐために、鎮火の神として水の神とハニヤスを生み、さらに鎮火の道具を産む。
国生み・神生みに続いてイザナミは火の神である火結神（カグツチと同一視される）を出産、その際に女陰部に火傷をして死んでしまう。イザナミは岩戸に籠もり、イザナギに「7日7晩の間、ここを開けないでください」と告げる。しかし7日も姿を見せないことを不審に思ったイザナギは岩戸を開けてしまう。そこには女陰を焼かれたイザナミがいた。イザナミは約束に反して岩戸を開けたイザナギに「自分は夜見国を治めることにするので、イザナギは現世の国を治めなさい」と告げて去ってしまう。ところはイザナミは、何かを思い出して、黄泉比良坂まで引き返してきて次のように告げる。
ここでは、火の神ホムスビ（＝カグツチ）は、荒ぶり害をなす恐るべき存在として描かれている。イザナミは、この恐怖の火の神を鎮めて衆生を守るためにわざわざ黄泉国から舞い戻り、鎮火の神としてミツハノメとハニヤスの2女神を生み、さらに鎮火の道具としてヒョウタンとミズゴケの2物を生んだ。
ハニヤス 祝詞
祝詞のハニヤスには水を吸わせたミズゴケ（川菜）を用いて火を消し止める役割が与えられているが、土の神であるハニヤスに鎮火の霊験があるのは、古代には消火のために土や泥が用いられたことを示唆している。川底の泥土やそこに生える川藻を消火に用いたとも考えることができる。さらに、建造物の壁に泥土を塗り込めると耐火性が得られる。
平田篤胤は、ひょうたんで水を汲んでかけたり水草（川菜）を用いるのは、火傷の治療や痛み止めの術を示していると考えた。飯田武郷は、火傷の対処方法として水草の汁をもみだして火傷痕に塗るのを自身も見聞したとして、平田篤胤の説に理解を示した。
ハニヤス 祝詞
神話学者松村武雄（1883-1969）は、記紀類と祝詞では文書の性格が異なるとした。記紀や風土記・『古語拾遺』の主目的は神々について「説明」「叙述」しようとするのにとどまるのに対し、祝詞では神々を動かして人間が求める結果を得ることを主目的としている。それゆえに、記紀では単にイザナミがハニヤスらの諸神を生んだという事実しか示されないが、祝詞ではハニヤスを生んだ意図・目的が語られる。記紀と祝詞の記述の「太（はなは）だ微妙」な差異はこれによって生じるのである。松村武雄は、ハニヤスについての祝詞の記述からは、「神話的叙述部の本源的な意図・目的」の「ほのかな残影」がうかがい知れるとした。そのうえで、ハニヤスの誕生に関わる『古事記』『日本書紀』「祝詞」の記述には呼応性があるとした。記紀や風土では過去の事象（神々の行動）を解釈しようとする意図が働いているのに対して、祝詞では事象を現在の問題として信仰心情がそのまま表出されている。
ハニヤス 神名解説
国学者本居宣長（1730-1801）はハニヤスの神名について「義は埴黏（ハニネヤス）なり」とした。すなわち「ハニ・ヤス」は、語源的には「粘土を・こねたり練ったりして粘り気をだす」を意味する「ハニ・ネヤス」（埴黏す）の詰まったものと考えられる。
「ハニ」とは古語で黄色がかった粘土のことを指し、漢字では「黄土」「埴」などがあてられてきた。平安時代の9世紀末に編纂された、最古の漢和辞典とされる『新撰字鏡』には、「埴黏土也波爾」とある。10世紀成立の『和名類聚抄』では「土黄にして細密なるを埴と曰ふ、和名、波爾（はに）」とある。
『万葉集』には「ハニ」または「ハニフ」という音に「黄土」または「埴生」の字をあてた和歌がいくつか所載されている。この赤黄色みを帯びた粘土「ハニ」は、瓦や土器・陶器の材料になったほか、黄色の染料としても用いられた。
これらの和歌は、大阪の住吉区（古名：住之江）で採れた、赤黄色みを帯びた粘土のことを詠んだものである。同地所在の住吉大社には、祭祀に用いる神器をつくるために畝傍山（奈良県橿原市）の山頂から埴土を採ってくるという祭礼行事があり、これを「埴使い（はにつかい）」という。
「ハニ」は単にねばつち、あるいは土一般を指すとも考えられる。ほかに、「ハニ」を「生土（はに）」とみる説もある。
ハニヤス 神名解説
『古事記』や『日本書紀』「第四の一書」は、大便がハニヤスに化成したとしており、大便の外見からの連想で赤土の粘土とみることもある。
本居宣長や平田篤胤（1776-1843）は、漢籍『書経』「禹貢」には「厥土赤埴墳」とあることを指摘した。平田篤胤は、『古事記』の注釈書『古史伝』のなかで、ハニヤスと赤土の関連性を指摘した。平田篤胤によれば、『和名類聚抄』にある「土黄にして細密なる埴」（ハニ）から、「ハ」音（「波」）を省略した「ニ」（邇）という語がうまれ、「ニ」は土の色に関わらず「細密な土」を意味するようになった。古典籍には「赤土」（アカニ）、「青土」などの表現も数多くみられるが、上代には赤色が貴ばれたので、やがて「ニ」（邇）は主に赤土を指すようになったのだという。
「ニ」は「丹」にも通じるので、「ハニフ」（埴生）から「ハ」音が脱落して「ニフ」（丹生）と言うようにもなった。したがって、ハニヤスヒメとニフツヒメ（丹生都比売、丹生都比売神社の祭神）には関連があるのだという。
ハニを赤土粘土と見る場合には、「ハニ」は陶芸には向くが耕作には不適の土壌だといえる。
ハニヤス 神名解説
「ネヤス」については、『新撰字鏡』には「埏」（ねやす）という漢字の解説として「埏謂レ作二泥物一也禰也須」（「埏」は泥で物を作ることを言い、「禰也須」（ネヤス」とも書く）と記す。本居宣長は、中国古典の『説文解字』に「埴ハ黏土也」とあることを示し、『書経』や『史記』にもこうした表現があることを指摘する。本居宣長によれば、「ネヤス」は「令黏」（ねやしむる）の意味であり、この用法は「令肥」（こやしむる）の「コヤス」と同格である。
「ヤス」（安、夜須）を美称とみる説もある。
『日本書紀』に登場するハニヤスの神名は、第二・第三・第四の一書では「ハニヤマヒメ」、第六の一書では「ハニヤスノカミ」となっている。これについては、原初的な神名「ハニヤマ」が、のちに「ハニヤス」に改められたのかもしれない、と考える説がある。
本居宣長は、「ハニヤマ」という神名は大便の様相が「山」に似ていることから生じたのではないかと論じた。
国学者飯田武郷（1828-1900）は、著書『日本書紀通釈』の中で、「ハニヤマ」が原初的な神名で、後に「ハニヤス」に転じた可能性を指摘した。飯田武郷は、「ハニ」が粘土を指すという通説を認めつつ、物の生える土を「生土」（ハニ）と呼んだ可能性を指摘、そして往古の時代に多く物が生えていたのは山であるから、「ハニヤマ」（埴山）という語ができたと論じた。
ハニヤス 神名解説
『日本書紀』巻三「神武天皇紀」には、天香久山山上の地名として「埴安」が登場する。神武東征の終盤、一行は難敵の前に苦戦する。9月5日の夜、神武天皇の夢に天神が現れ、「天香具山の「ハニ」（粘土）で祭具を拵えて神事を行えば勝つ」とのお告げが下る。これを実行し、戦いに勝利して天下に「安定」をもたらしたのち、神武天皇は粘土を採取した天香久山の山上に「埴安」（ハニヤス）という地名を与えた。本居宣長は、この「埴安」の「安」は「安定」からくるものではなく、「ねやす」に由来するとした。
そこで神武天皇は、椎根津彦と弟猾を天香山に派遣し、山頂の土を採取させた。その埴土（はにつち）で八十平瓮（やそひらか）、天手抉（あまのたくじり）80枚、厳瓮（いつへ）を造らせ、丹生川の川上で天神地祇を祭祀した。その後、敵を倒して天下を平定した神武天皇は、遠征中に訪れたあちこちに合戦にちなんだ地名をつける。
飯田武郷は『日本書紀』第四の一書をひき、金属鉱石の神カナヤマヒコ（金山）は天香山（香山）の異称で、土の神ハニヤマ（埴山）・ハニヤス（埴安）もまた天香山の地名であると考えれば、カナヤマもハニヤスも天香山に由緒がある神なのかもしれない、とした。（埴安池も参照）
ハニヤス 神名解説
『古事記』にはハニヤスヒコとハニヤスヒメが男女一対の神として登場する。ところが本文に付された注釈には、一連の神生みで誕生した神の数を「あわせて八神」としているのに、名前があげられたものを単純に数えると10になり、本文との齟齬がある。この矛盾について、本居宣長は、男女一対になっているカナヤマヒコとカナヤマヒメ、ハニヤスヒコとハニヤスヒメの2組は、男女一組で「一神」と数えることで、「あわせて八神」と整合すると説いた。
一方、『日本書紀』の第二・第三・第四の一書に登場するのは、男女対ではなく、女神ハニヤマヒメだけである。第六の一書は「ハニヤマノカミ」であり性の言及を欠くものの、いずれにせよ土の神としては一神だけである。
飯田武郷は、『日本書紀』には土の神ハニヤスヒコに相当する男神が登場しないことや、第二の一書でハニヤマヒメがカグツチと結婚していること、『延喜式神名帳』にはハニヤスヒメを祭祀する神社はあるのにハニヤスヒコを祀る神社が一社も無いことなどを指摘し、元来は女神の「ハニヤスヒメ」ただ一神だったのだろうと推定した。原初の神名が「ハニヤス」だったか「ハニヤマ」であったかは定かではないが、いずれにせよ原初の一神を、ヒコ・ヒメの男女2神に分けたというのが通説になっている。
飯田武郷は、考証を進める必要があると前置きしつつ、『古事記』編者が誤って孝元天皇の皇子建波邇夜須毘古命（タケハニヤスヒコノミコト）をハニヤスヒメの対の神として書き加えてしまったのかもしれない、との仮説を示した。（#同名・関連名の人物参照）
ハニヤス 神話解題
火は、その効用によって人類の発展に重大な影響を及ぼしており、世界中で古くから神聖なものとして崇拝の対象となってきた。世界各地の創世神話では、火生みに関する逸話を伝えるものも多い。
記紀に示される日本神話の中でイザナミは、国生みに続いて、海、風、山、川、草、木などの自然物を産んだのち、火を産む。この火の神カグツチの出産によって重篤な火傷を負ったイザナミの排泄物から、鉱山・金属の神カナヤマヒコ、土の神ハニヤス、水の神ミツハノメ、農作物の神ワクムスビらが化生する。
金属の神と粘土の神の化生譚は、鉱石から金属や金器が錬成されたり、粘土を焼成することで土器や陶器ができあがるという、火の効用を神格化したものと考えられている。火傷によってイザナミが死に、これに怒ったイザナギがカグツチを剣で斬り殺すのは、火を用いた冶金・鍛工によって金属が刀剣になることを示しているとも考えられる。
また、土と水から農作物が発生するためには、光や熱の作用が欠かせない。『万葉集』にも春に野原を焼く情景を詠んだ和歌が登場するように、古くは焼畑農業が営まれており、火は農作物の発生に関わっていた。光は「日」（ヒ）、熱は「火」（ヒ）で表されるように、「ヒ」は光と熱の両方を示す語であり、土の神・水の神から穀物が生まれるのも火の神の効用である。
ハニヤス 神話解題
しかしイザナミは火傷によって苦しんで死んでしまう。大地母神が死ぬ時に火が関わり、大地母神の死によって金属鉱石、粘土、水、作物が発生する。そして火の作用によって金属器、土器・陶器、焼畑農耕といった、人類の文化が誕生する。こうした伝承は、人類の文化や技術は、母なる大地の死と表裏一体であることを表している。
古代には、粘土を焼いて作った土器は祭祀に用いられた。祭祀は五穀豊穣を祈願して営まれるから、粘土は火の作用によって農作物に帰趨するとも言える。
神話学者松村武雄（1883-1969）は、イザナミの排泄物から土の神・水の神・穀物神という重要物を司る神が生じたことについて、「苟（いやしく）も『神』として崇拝される霊格が、ものもあらうに糞尿から生（な）り出でましたと考へられたことは、一見頗（すこぶ）る奇怪」とし、知る限り世界に例がないとした。日本文学研究者のドナルド・キーン（1922-2019）は、『古事記』には西洋人からみると困惑するような内容が多々あるとしつつ、「イザナミの糞尿から神が生まれるのにも首をひねる」と評した。古典エッセイストの大塚ひかり（1961-）は、記紀では「うんこから神が生まれる」と指摘し、「『古事記』におけるうんこというのは単に汚れたものとばかりは思えぬ要素がある」と指摘した。
ハニヤス 神話解題
糞便から神々が誕生するという神話が創造されたのは、大便と粘土、尿と水の外見が似ていたからだとする説がある。たとえば本居宣長は「如此（かく）御名を負せたるは、屎（くそ）の形状（ありさま）の、埴（はに）を泥夜志（ねやし）たるに似たればなり」と述べ、外観からの連想だとした。
一方、松村武雄は、大便と粘土の外観の類似性から古代人が連想したのだろうとする説について、他民族に類例がみられないとして疑問を呈した。その上で、古代農業で用いられた主要な肥料は糞尿だったとし、したがって農耕神が糞尿から化生するのは「寧ろ一つの必然」とした。ドナルド・キーンも「昔の農業では糞尿が大切だったのだろうと指摘する学者もいる」とした。
松村武雄は、女神イザナミは様々なものを生みだすことに生涯を費やした末に、死に際してもなおまだ様々なものを生み出すことを強いられるとし、「悲しくも気の毒」と評した。さらにまた、イザナミは、鎮火の祝詞では死後もなお衆生を火災から守護するため働く一方で（#鎮火の神として参照）、記紀では黄泉国の女王となって数多の穢れ・災厄・死を主宰する邪神と化すことを指摘、「この偉大な女神に於ける内性・職能の変化と対立との度ぎつさ・厳厲（げんれい）さに瞠目せざるを得ない」とした。
平田篤胤は、風火金水土の神々が相次いで生れ出るさまと五行思想の関連を指摘した。
ハニヤス 信仰
ハニヤスはしばしば農耕に関わる神として祀られている。その性格は、作物を育む土壌、水田の泥、土壌に与える肥料だったり、あるいは田畑を水害から護る畦や堤防だったり、はたまた豊作祈願のための祭具の神であったりするのだが、いずれにせよ「土の神」として豊穣に神功のある農業神ということになる。
ハニヤスが土器・陶器の材料となる粘土を神格化したものだと考えるならば、粘土は農耕には不適でさえある。しかし、土器や陶器はもともと日用品ではなく儀式に用いる特別な祭具であり、その祭祀は豊穣祈願のために執行されたはずである。この意味ではハニヤスは農業祭礼に関わる神であるといえる。
ところで、ハニヤスが大便から化生したとは示さず、単に土の神だとしか述べていない書もある。カグツチはイザナギに斬られてハニヤスと結婚する暇はなかったり、鎮火の祝詞ではハニヤスには火の神を退治する役割が与えられている。これらを重視するならばハニヤスと農作物を直結することは難しい。