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岐阜工業専門学校 (旧制)
岐阜工業専門学校 （ぎふこうぎょうせんもんがっこう） は、1942年 （昭和17年） に岐阜県によって設立された公立の旧制専門学校。創立時の名称は 「岐阜県立高等工業学校」。
岐阜工業専門学校 (旧制) 沿革
日中戦争下の時代、文部省によって1939年に官立高等工業学校が増設されることが伝わると、岐阜県でも誘致運動が起こった。1938年12月、岐阜県会は県下への高等工業学校設置を要望する意見書を可決している。しかし、1939年3月に文部省が発表した新設高等工業学校 7校はいずれも県外ばかりで、岐阜県は誘致に失敗した。やがて県立の高等工業学校を設立する機運が高まり、岐阜県は1942年8月、県立高等工業学校設立認可を申請。1942年11月には、県議会で高等工業学校設置予算が可決された。
岐阜工業専門学校 (旧制) 校地の変遷と継承
岐阜県羽島郡笠松町常盤町1700番地の岐阜県立第一工業学校 （現・岐阜県立岐阜工業高等学校） に併設され、廃止まで同校地を使用した。笠松校地は後身の新制岐阜医工科大学工学部・岐阜県立大学工学部に引き継がれた （当時 笠松校地に同居していた岐阜県工業試験場の一部研究室も、大学附属研究室とされた）。1952年4月に国立移管により発足した岐阜大学工学部は、当初は笠松校地を使用したが、1954年9月に稲葉郡那加町 （現・各務原市那加門前町） の農学部キャンパス （元・旧制岐阜高等農林学校校地） に移転。さらに、1981年10月に、現在の岐阜市柳戸地区に統合移転した。
箱物行政
箱物行政（はこものぎょうせい、ハコモノ行政とも）とは、有効活用されていない非効率な公共施設（箱物）を建設する国や地方公共団体の行政・政策を批判的に表した表現のこと。
箱物行政 概要
日本において、国や地方公共団体などの行政機関が行った公共事業のなかには、施設や建造物の整備（設置すること）そのものが目的になり、計画や運用で本来明確にすべき「それを何に利用するか」や「どのように活用するか」が十分に検討されないまま事業を進めた結果、整備された施設が有効に活用されないばかりか維持管理の後年度負担が財政に悪影響を及ぼす非効率で無駄な事業となる事例が見られる。このように資材や機材を投入して建設することが第一義となり事業の便益を考慮しない行政手法を批判的に述べた用語で、そのような経緯で建設された施設を箱物と呼ぶことに由来する。
1970年代当初に400館ほどしかなかった公立文化施設は、1990年代末には約3000館に達したが、バブル崩壊により、作りすぎて用途が無い箱物施設が問題になった。バブル時代には各地で公営水族館が建設されたが、設備の寿命が30年とされるなかで景気後退により修繕費が捻出できず、2020年ごろから閉園が相次いでいる。
箱物行政 箱物処理方法
箱物をそのまま民間へ払い下げ（売却）する方法と、箱物の所有権は維持したまま運営権だけを民営に委ねる方法がある。
道の駅羽鳥湖高原
道の駅羽鳥湖高原（みちのえき はとりここうげん）は、福島県岩瀬郡天栄村にある福島県道37号白河羽鳥線の道の駅である。愛称は羽鳥湖ふれあい広場。
トヨタ・K型エンジン
トヨタ・K型エンジン（トヨタ・Kがたエンジン）は、トヨタ自動車、および豊田自動織機が1966年（昭和41年）から2011年（平成23年）まで製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年（平成19年）6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として継続生産されていたが、こちらも平成24年排出ガス規制に適応することができず、2011年12月を以って生産終了。また、各種補修用ASSY部品としての製造も2019年末（令和元年末）までに終了となった。
トヨタ・K型エンジン 概要
原型は1966年に初代（KE10型）カローラ用のエンジンとして開発され、競合する日産・サニー用エンジンの日産・A型エンジンシリーズが当初3ベアリング式を採用していたのに対し、設計段階から5ベアリング式が採用されている。
構造自体はほぼ同期に登場した日産A型シリーズ同様、シンプルなターンフロー（カウンターフロー）式OHV機構ながらカムシャフト位置をハイマウントカムシャフトタイプとして、高速化に対処している。コンパクトかつ低重心で軽量なうえ、信頼性や耐久性に秀でており、初代カローラが発売された当時では、小型車用エンジンとして高い水準の性能を備えていた。
初代カローラ開発時にはコスト低減のために、トヨペット・コロナの廉価モデル用、およびトヨエース用として採用されていた旧世代エンジンのP型を流用する案もあったが、カローラ開発チームの主査であった長谷川龍雄は「そんな旧型の重いエンジンでは高速化時代に対応できない」とP型流用案を一蹴、高速（高回転）・小型・軽量型の新エンジンであるK型を開発させたと自ら証言している。K型は当初1,000cc級エンジンとして設計されていたが、カローラ市販化が間近になった時期に至って営業側の強力な要請で排気量増大が求められ、急遽、突貫作業で1,077ccへの設計変更が行われて、「プラス100ccの余裕」という初代カローラのキャッチコピーを生んだという逸話が知られる。
トヨタ・K型エンジン 概要
以後、カローラ（初代〜4代目）やパブリカ（2代目のみ）、スターレット（初代・2代目）、ライトエース（初代〜5代目）などを中心としたトヨタの小型車用エンジンの主力として広範囲に用いられた。その優れた信頼性と素性ゆえに自動車用途はもとより、フォークリフトなどの作業用車両や一部の産業用エンジンなどの用途にも幅広く使用された。
トヨタ・K型エンジン 型式
K型の高圧縮比仕様
K型のボア縮小版。
搭載車種（車両型式）
（初）初代カローラ（KE11 / KE11-F / KE18V）
初代カローラスプリンター（KE17）
2代目カローラ/スプリンター（KE20 / KE25）（KE26V（ - 75,11））
2代目パブリカ（KP31 / KP37 / KP37V）
初代パブリカスターレット（KP42 / KP47）
初代ライトエース（KM10）
初代タウンエースバン（KR10）
ダイハツ・コンソルテ（EP31 / EP47）
ダイハツ・デルタ750（EM10）
3K型の高圧縮比仕様
3K-B型のレギュラーガソリン仕様
3K型の出力向上版。
昭和51年度排出ガス規制適合 (B)
3K-H型の最大トルク発生回転数を低めた商用車用。
昭和53年度排出ガス規制適合 (E)
昭和53年度排出ガス規制適合 通称LASRE 4K-Ⅱ
搭載車種（車両型式）
2代目スターレットバン（KP61V）
2代目パブリカピックアップ（KP39）
4代目カローラバン（KE71V / KE72V）
初代ライトエース（KM11）
2代目ライトエース（KM20 / KM21）
3代目ライトエース（KM35V）（KM50）
初代タウンエースバン（KR11）
2代目タウンエースバン（KR26V）
初代ダイハツ・シャルマンバン（後期型）
5K型の商用版。
昭和53年度排出ガス規制適合 （E）
菅沼忠久
菅沼 忠久（すがぬま ただひさ、生年不詳 − 天正10年（1582年））は、戦国時代の三河国の武将。都田菅沼氏3代目で、菅沼元景の子。通称は次郎右衛門。井伊谷三人衆の一人。
菅沼忠久 生涯
『寛政重修諸家譜』（以下『寛政譜』）によれば、菅沼元景の子。元景ははじめ同族の長篠城主・菅沼元貞に仕えたが、のちに井伊谷の井伊直親の家臣となったという。忠久もはじめ今川家に仕え、のち井伊直親に属したとある。
永禄11年（1568年）、遠江への侵攻を画策する徳川家康に加担する同族の野田菅沼定盈から今川離反の誘いを受けると承諾。忠久がさらに鈴木重時や近藤康用も誘った（後にこの3人が井伊谷三人衆と呼ばれた）。12月12日、井伊谷三人衆は遠江国井伊谷・高園・高梨・気賀などで知行地を宛行う約束が、また菅沼定盈からは吉田郷の一部を譲る約束がなされた。のち、中宇利小幡において徳川家康に拝謁した。
同年12月から行われた家康による遠江進攻では先導を命じられ、井伊谷城・刑部城などを攻め落とした。越年後の永禄12年（1569年）3月には、大沢基胤の籠る堀江城攻撃に参戦した。
のちに井伊直政に付けられた。『寛政譜』本文よれば天正10年（1582年）死去。ただし、『寛政譜』編纂時に菅沼家から提出された資料によれば文禄4年11月18日没という。遺骸は遠州の龍潭寺に葬られた。
子の菅沼忠道が家督と次郎右衛門の通称を継いだ。
菅沼忠久 系譜・親族
菅沼家の系図には混乱がある。『寛永諸家系図伝』では、菅沼定則（三河野田城主）の子として「菅沼次郎右衛門」を掲げている。また別の系図（紀伊家附属家臣譜）では、菅沼忠久は実は「定俊」あるいは「定則」の子としているという。
のちに当道座の惣検校を務めた土屋円都（土屋昌遠の子）は、母方の叔父である菅沼忠久を頼って成長したという。ただし『寛政譜』では昌遠の妻は菅沼定則の娘とされている。『寛政譜』の菅沼定則の項目・菅沼元景（忠久の父）の項目にはいずれも、土屋昌遠の妻になった娘を記していない。
『寛政譜』によれば、忠久の弟に菅沼定重（新右衛門）がいる。定重の長男・菅沼重吉（作左衛門）は、はじめ井伊直政に仕えたが、大坂の陣の際には菅沼定芳（菅沼定盈の子）の陣で戦った。二男・長栄は出家し、三河岩本院（鳳来寺）の円栄の弟子となった。
天王寺の戦い
天王寺の戦い（てんのうじのたたかい）とは、摂津国（現在の大阪府）の天王寺周辺で行われた戦いのこと。
Z.1018 (航空機)
Z.1018はカント社（カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ）が開発した、イタリア空軍の双発の爆撃機である。愛称はライオンを意味するレオーネ (Leone)。設計主務者はフィリッポ・ザパタ（Filippo Zappata）技師である。
Z.1018 (航空機) 概要
試作機は1940年3月に初飛行したが、機体自体の仕様がまとまらず細部の改修に手間取ったため生産に入るのが遅れてしまった。そのため部隊への引渡しは1943年からとなり、性能的にはイタリア最良の爆撃機と言えるものだったにもかかわらずほとんど実戦には参加しないまま終わった。
初飛行した原型は木製だったが、続いて全金属製に改めた量産型が造られた。機体は上品なラインでまとめられ、ピアッジョ空冷星型エンジンを搭載する。
休戦前に完成したのは先行量産型10機と量産型5機のみであった。この機体に対する期待は大きく300機が発注された。ドイツ製機上レーダーを搭載した夜間戦闘機型や雷撃機型も検討され、戦闘機型は20mm機関砲7門の他に小型の銃2丁を装備するはずであった。
京王高幡ショッピングセンター
京王高幡ショッピングセンター（けいおうたかはたショッピングセンター）は、京王電鉄が京王線高幡不動駅の駅ビルで運営するショッピングセンター。高幡不動駅の橋上駅舎化により駅ビル「京王高幡ビル」が建て替えられ、2004年12月7日に開業した。高幡不動駅の駅舎と一体になっており、3階の西端（京王八王子寄り）に改札口がある。
2007年3月28日のリニューアルオープンに伴い、3階に駅東西自由通路が開設した。京王線と多摩都市モノレール線の乗り換え通路としての役割も果たし、乗り換えの利便性が向上した。
キャッチコピーは「WELCOME TO おいしい毎日。」。
京王高幡ショッピングセンター 概要
3棟の建物に分かれているが、連結され1棟の建物のようになっているため、各館を呼び分けることはない（京王八王子側の建物を駅ビル、その他を別館と表記する場合はある）。
2階に日野市役所七生支所があるほか、1階には日野警察署高幡不動駅南口交番が設置されている。
京王高幡ショッピングセンター 歴史
京王ストア内にルパ高幡店（旧店舗）もスーパーマーケット内店舗として出店していた。
日野警察署管内で最古の交番であった川崎街道沿いの「高幡交番」が移転する形で開設。管内で取扱数最多の交番となっている。
京王高幡ショッピングセンター 主な店舗
他の京王グループの商業施設と同様、京王グループの店舗が多く出店する。
店舗により営業時間が異なる。店舗一覧と各店舗の営業時間など詳細は、公式サイトを参照。
トヨタ・E型エンジン
トヨタ・E型エンジン（トヨタ・Eがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
トヨタ・E型エンジン 解説
K型エンジンの後継として、1980年代中期から2000年代初頭まで、トヨタのコンパクトカーの主力エンジンに用いられたのがE型エンジンである。設計段階の時点からマルチバルブ方式を採用しており（同社初）、主にP系シャーシ（スターレット）やL系シャーシ（ターセル、コルサ、カローラII、サイノス)、E系シャーシ（カローラ、スプリンター）に数多く組み合わされた。初期にはキャブレター仕様であったが、2EにおいてEFI化が行われ (2E-ELU) 、ターボチャージャーの装着も始まった。ターボチャージャーは2E、3E、4Eに設定された。ハイメカツインカム(狭角型DOHC)ヘッドが搭載されたのは4Eと5Eである。このうち4E-FEにはターボチャージャーが装着された4E-FTEも存在し、メーカー純正仕様ではこれがE型エンジンの最強モデルとなる。また5Eにはカムプロフィール等の変更を伴う高回転型のチューンを施した5E-FHEも存在している。
トヨタ・E型エンジン 解説
なお同じ型式のエンジンであっても、生産時期によってチューニングは異なっており、例えばEL4系に搭載された4E/5EとEL5系に搭載された4E/5Eでは、前者の方がややピーキーな高回転型であり、後者の方が中～低回転でのドライバビリティ重視型となっている。その為、最大出力も大幅に異なっており、例えば最初期の4E-FE (1990-1992) は公称100馬力であるが、その後公称97馬力、次いで公称88馬力となった。
E型エンジンはEP系、EL系コンパクトカーの消滅とともに役目を終え、ダイハツ製のSZ型と、材質にシリンダーヘッドからシリンダーブロックにかけてアルミダイキャストを用いた小型・軽量設計のNZ型に世代交代して一線を退いた。
トヨタ・E型エンジン 型式
海外向け
搭載車種（車両型式）
（初）3代目スターレット（EP71）
5代目カローラ/スプリンター（EE80）
3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII（EL30）
6代目カローラ/スプリンター（EE90）
6代目カローラバン/スプリンターバン（EE96V）
6代目カローラワゴン/スプリンターワゴン（EE97G）
7代目カローラバン/スプリンターバン（EE106V（～94.1））
7代目カローラ　(E100・輸出仕様のみ)
初代カローラFX(EE80)
2代目カローラFX（EE90・前期型のみ）
3代目カローラFX（EE100・輸出仕様のみ）
5代目ターセル（EL50・輸出仕様のみ）
搭載車種（車両型式）
（初）4代目スターレット（EP82）
4代目ターセル/コルサ/3代目カローラII（EL41）
7代目カローラ/スプリンター（EE101）
7代目カローラバン/スプリンターバン（EE102V）
5代目ターセル/コルサ/4代目カローラII（EL51）
8代目カローラ/スプリンター（EE111）
5代目スターレット（EP91）
2代目サイノスα(EL52)
BOYS (SOPHIAのアルバム)
『BOYS』（ボーイズ）は、日本のロックバンドSOPHIAの1枚目のアルバム（ミニ・アルバム）。
平岡権八郎
平岡 権八郎（ひらおか ごんぱちろう、1883年3月3日 - 1943年1月6日）は洋画家。東京京橋竹川町の料亭・花月楼の跡取り。士族。
平岡権八郎 概要
1883年（明治16年）、多賀半蔵の長男として出生。半蔵の兄で花月楼（明治元年創業）を経営する平岡廣高の養子になった。はじめ竹内栖鳳に日本画を学び、後に白馬会で洋画を学び、黒田清輝に師事した。「コック場」などで文展に入選、後に文展無鑑査になった。
1911年（明治44年）、松山省三とともに銀座日吉町にカフェー・プランタン（日本初のカフェー）を開業したことでも文化史上に名を残している。
関東大震災後、神楽坂にカフェー・プランタン支店が開業すると、ここへ上海帰りの平岡が麻雀を持ち込み、流行させた（麻雀史ではプランタン時代という）。
洋画の他、帝国劇場の舞台装飾も行った。また新橋演舞場の取締役を務めた。
父の平岡廣高は大正3年（1914年）、鶴見に2万5千坪の遊園地、花月園を開園させたことでも知られる。跡地は現在の花月園競輪場である。
フェニックス (ゲーム)
『フェニックス』 (Phoenix) は、1980年に日本でタイトーから発売された業務用シューティングゲームである。
フェニックス (ゲーム) 概要
プレイヤー機は2方向レバーで操作、2ボタンのうちショットボタンが攻撃、バリアボタンは敵の攻撃や体当たりを防ぐことができるが、バリア発動中は移動ができず、一度使うと一定時間が経過するまで再使用は出来ない。ステージは全5面構成。
BGMはスタート時に『禁じられた遊び』、クリア後1面からは『エリーゼのために』が流れる。家庭用ゲーム機 PlayStation 2 への移植である『タイトーメモリーズII 下巻』収録版では曲が異なる。
本作の元々の版権者であるジー・ジー・アイ株式会社は1980年に倒産しており、日本ではタイトーが商品化してテーブル筐体で発売した。アメリカ合衆国ではアメリカ大陸における製造販売権を持っていたアムスター・エレクトロニクスがテーブル筐体（カクテル筐体）で発売し、また、同社から許諾を受けたセンチュリがアップライト筐体で発売した。
1981年にテーカン（後のテクモ）から発売された業務用シューティングゲーム『プレアデス』は、フェニックスの基板を改造しており、映像や演出などゲーム内容に類似性が見られる。アメリカ大陸ではセンチュリが同社から許諾を受けて発売し、ヨーロッパも含めると日本国外で15,000台以上を販売した。家庭用ゲームソフトでは『テクモヒットパレード』でプレイできる。
GIRLS (SOPHIAのアルバム)
『GIRLS』（ガールズ）は、日本のロックバンドSOPHIAの2枚目のアルバム（ミニ・アルバム）。
安部幸夫
安部 幸夫（あべ ゆきお、1968年6月20日 - ）は、地方競馬の名古屋競馬場安部弘一厩舎に所属していた元騎手、現調教師である。
安部幸夫 来歴
1987年10月18日に初騎乗を果たし、同年10月23日に初勝利。
1997年6月22日、中央競馬（JRA）初騎乗を果たす。11月2日JRA初勝利。
2005年6月5日、中京競馬の愛知杯でマイネソーサリスに騎乗し優勝、中央重賞初勝利。
2007年11月15日第17回名古屋競馬2日目第9競走愛知県畜産特別（A2）をイブキオトヒメで優勝（10頭立て1番人気）し、13429戦目で地方競馬通算2000勝達成。
2010年11月23日第14回笠松競馬2日目第6競走篠田実退職記念（C22）をクリノタッチンハネで優勝（10頭立て4番人気）し、16544戦目で地方競馬通算2500勝達成。
2011年6月22日第6回名古屋競馬2日目第5競走サラ系C11組条件戦をキングタキシードで優勝（10頭立て2番人気）し、17009戦目で地方競馬通算2600勝達成。
2012年3月30日から4ヶ月間の予定で釜山慶南競馬場で期間限定騎乗を行っている。
2016年7月13日、地方競馬の調教師・騎手合格者が発表され、調教師試験に合格。2016年8月1日付けで調教師に転身する。
トヨタ・S型エンジン (2代目)
トヨタ・S型エンジン（トヨタ・エスがたエンジン）は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。
市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント～Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。
トヨタ・S型エンジン (2代目) 型式
セントラルインジェクション (Ci) 初採用エンジン。
ハイメカツインカム初採用エンジン
搭載車種（車両型式）
（初）3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
9代目コロナ（ST171）
4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
10代目コロナ（ST191）
初代カルディナ（ST191G/ST195G）
2代目カルディナ（ST210G/ST215G）
初代イプサム(SXM10G/SXM15G)
初代ナディア(SXN1#/ACN10)
ガイア（MC前）(SXM10G/SXM15G)
5代目カムリ/4代目ビスタ（SV41）
5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）初期型の4WD仕様にのみ搭載
11代目コロナプレミオ（ST210）
初代RAV4（SXA10）
初代コンフォート（SXS13）
5代目ライトエースノア/3代目タウンエースノア（SR40G/SR50G）
初代トヨタ・カレン（ST206）
6代目トヨタ・セリカ（ST202）
タウンエースノア（GF-SR50G）
初期モデルではディストリビュータを使用していたが、ダイレクトイグニッションタイプに変更になる。
ヘッド形状により、オイルスラッヂが非常に発生しやすい。
トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」
ベーン式VVT-iの初搭載エンジン（ベーン式の機構としては世界初）
トヨタ・S型エンジン (2代目) 型式
DUAL VVT-i初搭載エンジン
搭載車種（車両型式）
（初）2代目カムリ/初代ビスタ（SV12）（日本初のFF横置きDOHCエンジン車）
3代目カムリ/2代目ビスタ（SV21）
4代目カムリ/3代目ビスタ（SV32）
9代目コロナ2000GT-R（ST171）
2代目MR2（SW20）
カルディナ（ST195G～ST215G）
アルテッツァ（SXE10）
カリーナED（ST160系～ST200系）
コロナエクシヴ（ST180系～ST200系）
コロナクーペ
カレン
搭載車種（車両型式）
（初）3/4/5代目カムリ、2/3/4代目ビスタ（SV22/30/40）
6/7代目マークII、4/5/6代目チェイサー、3代目/4代目クレスタ（SX80/90）
チェイサーのみX100系にも設定(SX100)あり。
9/10代目コロナ、5/6代目カリーナ（ST170/190）
初代/2代目コロナエクシヴ、2/3代目カリーナED(ST180、181/ST200、201)
ST180系への搭載は90年8月改良型から
初代カルディナ（ST190G）
初代コンフォート（SXS11）
トヨタ・カレン
直4エンジンにしては排気量が大きいため、この型式のみバランスシャフトを搭載している。
東京にもあったんだ/無敵のキミ
『東京にもあったんだ／無敵のキミ』（とうきょうにもあったんだ／むてきのキミ）は、福山雅治22枚目のシングル。2007年4月11日発売。制作はユニバーサルJ、発売・販売元はユニバーサルミュージック。
東京にもあったんだ/無敵のキミ 解説
セールスコピーは、“福山史上最強の涙腺刺激ソング”。
ディスクジャケットに描かれている東京タワーのイラストは、リリー・フランキーによるものである。
初回限定盤（10万枚限定生産）と通常盤2種類での発売で、限定盤には「東京にもあったんだ」のミュージック・ビデオを収録したDVDとミニフォトブックが付属している。
シングル発売を記念して、4月11日から15日までの期間限定で東京タワー内に「福山雅治×東京タワー コラボレートショップ」がOPENした。
年末にアルバム『5年モノ』をリリースして以来4ヶ月で、早くも2007年第1弾となるシングルのリリースとなった。福山のリリース間隔としては珍しいほど短く、本音なのかネタなのかは分からないが自身のラジオ番組内でも戸惑う様子があった。先行して久々のライヴ・ツアーでも唄われて人気を集めた。
東京にもあったんだ/無敵のキミ 収録曲
東京にもあったんだ（作詞・作曲：福山雅治 / 編曲：福山雅治・服部隆之）
松竹映画『東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜』主題歌。
映画の原作者リリー・フランキーから直接依頼を受けて制作した。「東京」「BEAUTIFUL DAY」に続く“東京3部作”の完結篇。映画本編で使用されている音源とはミックスが異なっている（最後のAメロでストリングスが入っているなどの違いがある）。
Aメロの“♪東京にもあったんだ”のフレーズは、2005年にシングル「東京」を制作していた頃に仕事部屋からビルの窓に夕焼けが反射しているのを見て、メロディーと歌詞が同時に浮かんできたという。もともと次に発表する予定のアルバムの収録曲として制作していたが、映画主題歌の依頼があり断片的にできていたものを完成させてシングル発売することになった。デモテープは福山がギター・ドラム・ベース・シタール（キーボード）を演奏して作った。
使用ギターはギブソン・J-50 '59、フェンダー・カスタム・ショップ・ストラトキャスター '56（ゴールド）。
東京にもあったんだ/無敵のキミ 収録曲
無敵のキミ（作詞・作曲：福山雅治 / 編曲：福山雅治・井上鑑）
BEAUTE de KOSE「ESPRIQUE PRECIOUS」CMソング。
9thアルバム『5年モノ』発売直後の2006年12月16日からCMでオンエアされていた。タイアップが女性化粧品ということもあり、20代後半～30代の女性を対象にして制作された。
タイトル表記を「無敵の君」にすると重たいイメージがあったため、「ムテキの君」に変えてみた。すると今度は“ムシキング”に見えてしまうので、「無敵のキミ」の表記に落ち着いたという。
デモテープの状態から変拍子を加えたりするなど、かなりアレンジして制作された楽曲。使用ギターはギブソン・J-50 '59。
川連廣明
川連 廣明（かわつれ ひろあき、1977年6月20日 - ）は、栃木県出身の俳優。身長は179cm、体重64kg、靴のサイズ27cm、血液型はO型である。趣味は料理、野球。特技は居合、オニオンスライス、クロールで後ろに進むことである。MSエンタテインメント所属。2009年6月より、映像作家中川究矢と、短編映画連作プロジェクト「ドグマ96」を企画。2015年、とちぎ未来大使を委任される。
過去の所属はジョリー・ロジャー。
シーファイターポセイドン
『シーファイターポセイドン』 (SEA FIGHTER POSEIDON) は、タイトーから1984年にリリースされたアーケードゲームである。ジャンルはサイドビューのシューティングゲームで、ゲームの舞台はすべて海中である。
シーファイターポセイドン ゲームのルール
8方向レバーと2ボタン（攻撃、脱出）を用いて水中スクーターに乗ったダイバーを操作し、規定の人数の人質を救出すればステージクリアとなる。
スクーターを失うと水中銃を持ったダイバー単体状態になるが、この状態では移動力が大幅に落ちるので、スクーターの乗換（敵メカの奪取）がスムーズにできるかどうかで難易度が大きく違ってくる。
人質は透明カプセルに幽閉されており、海底に安置されていたり敵メカ（水中スクーター。潜水艇）に捕まっている。海底のカプセルは水中スクーターで体当たりすれば解放されるが、敵メカに捕まっているカプセルは敵を撃破しないと解放できない。なお、ダイバー単体ではカプセルの救出は不可能になる。
シーファイターポセイドン 水中スクーターについて
ゲーム開始時にプレイヤー（ダイバー）は水中スクーターに乗っており（正確には剥き出しの形で、機体の操縦桿に掴まる格好で引っ張って貰っている）、機体には魚雷（弾数無制限）が装備されているが前方以外には撃てない。
画面上には水中スクーターの燃料残量を示すFUELゲージがあり、FUELがなくなると何故か自爆してしまうが、その前に脱出ボタンを押すことでプレイヤーは脱出することができる。水中スクーターは敵魚雷や機雷、海底火山の噴礫、落下してくる岩塊でダメージを受けると爆発するが、爆発までにややタイムラグがあるので、ダメージ直後に脱出すればプレイヤーの損失にはならない。
水中スクーターは生身の敵（つまり、水中スクーターに乗っていない敵ダイバーや鮫）なら、体当たりで倒せる。また、水中スクーターに乗っている敵でも、ダイバーだけ狙って体当たりすれば無傷で倒すこともできる。敵スクーター本体に魚雷が命中してしまうとスクーターごと撃破してしまうので、自機を確保する際に魚雷を使うためには、敵ダイバーにだけ上手く魚雷を命中させる必要がある。
なお、FUELは短時間しか保たず、ステージクリアのためにプレイヤーは頻繁に敵スクーター上のダイバーを倒し、敵スクーターを奪って自機にしなければクリアはおぼつかない。
シーファイターポセイドン 武器
魚雷
水中スクーターに装備されている。すべての敵に有効。しかし、潜水艇などの敵大型メカには複数命中させないと撃破できない。
水中銃
ダイバーの武器。魚雷に比べると射程が短く、生身以外の敵には通用しないが、振り向く事で後方へも攻撃可能。
体当たり
自分のスクーターを生身の敵にぶつけて倒す。敵メカへ体当たりさせて爆弾代わりにすることも可能だが、体当たり寸前に脱出しないと単なる自爆特攻になる。
シーファイターポセイドン 敵
敵スクーター
性能はプレイヤーと同等。魚雷で攻撃してくる。これを奪う事がプレイの鍵となるため、無闇に撃破するのは厳禁。プレイヤーに先んじて海底のカプセルを奪って逃げることもある。
敵ダイバー
性能はプレイヤーと同等。通常はスクーターを失うと二人組で出現する。時々、サメとも同時に登場することもある。
サメ
毒々しいピンク色の大型鮫。攻撃は噛み付くだけなのだが、前だけではなく方向転換して後ろからも襲いかかるので注意。敵味方関係なく襲ってくる。
潜水艇（司令部）
画面の1/3位を占める大型メカ。上部に砲塔が付いており攻撃して来る。機種上部にはカプセル爆弾発射台があり、そこを魚雷で2回攻撃すると点滅しながら撤退するが、完全撃破は不可能。敵スクーターが持ち逃げしたカプセルを捕獲している場合もある。
砲台ではなくカプセル爆弾でミスした場合、自機は下部のアームで捕獲され、次の潜水艇の出現で共に出現する。その状態で撃破するとボーナス点と残機が復活する。
無理に撃破しなくても一定時間攻撃を避け続けていれば撤退するが、ステージクリアにはならない。
機雷
海底からふわふわ浮き上がって来る。触れると爆発する。水中銃では不可能だが、魚雷なら撃破可能。
憤礫/岩塊
憤礫は火山から斜めに飛び出し、岩塊は天井から垂直に降って来る。これも機雷同様、魚雷で撃破可能。
シーファイターポセイドン 移植版
アーケードアーカイブス版
テーブル筺体で稼働することを考慮した2Pプレイ時の画面反転を設定で再現可能となっている。また、年号表示や魚雷・水中銃の射程も設定可能。
韮崎旭温泉
韮崎旭温泉（にらさきあさひおんせん）は、山梨県韮崎市（旧国甲斐国）にある温泉。
韮崎旭温泉 歴史
源泉は1996年に1,200メートルのボーリングを実施して開発された。
日帰り入浴施設は2001年1月に開業した。
韮崎旭温泉 アクセス
座標: 北緯35度40分56秒 東経138度26分40秒﻿ / ﻿北緯35.68222度 東経138.44444度﻿ / 35.68222; 138.44444
トヨタ・S型エンジン (初代)
トヨタ・S型エンジン（トヨタ・Sがたエンジン）は、トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）が製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
トヨタ・S型エンジン (初代) 概要
S型エンジンは、トヨタが戦前に参入を果たせなかった小型自動車向けに設計された同社初の小排気量エンジンであり、「S型」の命名由来は「スモール・エンジン」の頭文字から取られていた。開発は敗戦後間もない1945年末に開始され、試作エンジンは翌1946年秋には完成したが、当時の小型自動車規格は750cc級であり、連合国軍最高司令官総司令部により自動車の生産が禁止されていた時期でもあった事から、当初は市場投入の予定は無い研究用エンジンであった。しかし、1947年に小型自動車規格が4ストロークは1500cc、2ストロークは1000ccまでに排気量が拡大された事もあり、日本車市場の再生と共に市場投入が図られた経緯を持つ。試作段階では1200ccとする案も存在したが、「キリが良い数字である」という理由により、市販エンジンは1000ccとされたという。
トヨタ・S型エンジン (初代) 概要
トヨタはシボレーエンジンをベースとしたトヨタ最初のエンジンA型（1935年-）から一貫して動弁機構はOHVを採用してきており伝統ともいえるものだったが、本エンジンではフラットヘッドと呼ばれるサイドバルブ（SV、または側弁式）となり、動弁機構としてはある種の「先祖返り」となった。本エンジンの開発は1945年9月頃に設計着手、翌年3月頃に設計完了、同年9月に現物完成と、戦後混乱期の資材や設備が欠乏する状況下において、簡易さと堅実さが要求されたため、サイドバルブとせざるを得なかったためである。本エンジン以降にトヨタではサイドバルブエンジンは作られなかったため、本エンジンがトヨタで唯一のサイドバルブエンジンとなる。
各部の構造は英国フォードが1932 - 1937年に製造したベビーフォード（en:Ford Model Y）、主要諸元と性能はドイツ・アドラーが1936 - 1941年に製造したトランプ・ジュニア（en:Adler Trumpf Junior）のエンジンをリバースエンジニアリングし参考にしている。
トヨタ・S型エンジン (初代) 概要
このような経緯で登場したS型エンジンだが、エンジン全体の設計を比較すると、戦前の1938年式ダットサン17型の7型エンジンや、1936年式オオタ自動車工業・OC型フェートンのN-7型エンジンが、クランクシャフトは両端部のみを支持する2ベアリング式、水冷機構はウォーターポンプを持たないサーモサイフォン方式、潤滑機構がオイルポンプとはねかけ式潤滑の併用式だったのに対して、S型エンジンはクランクシャフト中央にもベアリングを持つ3ベアリング式、水冷機構はウォーターポンプを有する強制循環式、潤滑機構は全圧送方式を採用し、クランクケースブリーザーも採用される等、戦前の同クラスの車種と比較して長足の洗練を遂げた面もあったものの、動弁機構の旧弊さ故に1947年の登場当初から出力性能の限界が指摘されている状況であった。
トヨタ・S型エンジン (初代) 概要
1948年には1,500ccの直列4気筒サイドバルブのP型エンジン(後のトヨタ・P型エンジンとは無関係)を試作するも最大出力は40馬力で頭打ちとなった為に、1951年には動弁系をオーバーヘッドバルブに変更したトヨタ・R型エンジンの試作を開始し、1953年よりS型エンジンとの置き換えが行われるに至った。なお、トヨペット・SKB型などの商用車へのS型エンジンの採用は、R型エンジンの登場に伴い乗用車向けの需要が終息し、製造設備が遊休化してしまった事が影響しており、これ以降S型エンジンの生産は豊田自動織機が担当する事となった。S型エンジン採用の商用車は、オート三輪からの乗り換え需要も相まって売上げは好調で、1956年のSK10型トヨエースは月産2,000台を記録した程であった。
トヨタ・S型エンジン (初代) 概要
1957年登場のST10型トヨペット・コロナに搭載されたS型エンジンは、改良を重ねた結果最大出力は33馬力/4500rpm、最大トルクは6.5kg・m/2,800rpmまで向上したが、ST10型コロナはOHVエンジンを採用するダットサン・210に販売面で苦戦を強いられ、1959年にはOHVに全面改良されたP型エンジン搭載のPT10型へのマイナーチェンジが実施され、S型エンジンは乗用車用エンジンとしての採用が終了した。商用車としての採用も、1959年3月発売開始のSK20型トヨエースが、同年10月にP型エンジンに換装されたPK20型にマイナーチェンジした事により終了した。
一方、フォークリフトの分野ではS型エンジンは1950年代中頃より神鋼電機、日本輸送機、東洋運搬機等へOEM供給される形で採用が広まっており、豊田自動織機も1956年にS型エンジン採用のLA型フォークリフトを市場投入、1965年に3P型エンジンが投入されるまでトヨタ製フォークリフトの主力エンジンとして用いられた。
なお、S型エンジンはレーシングカー用エンジンとして採用された記録が残されている。1950年の小型自動車競争法施行に伴い、トヨタは1951年に「敗戦により発生した欧米との技術格差を取り戻し、小型エンジンの信頼性の向上を図る」事を目的として、当時トヨタ自動車販売へと転身していた豊田喜一郎の指揮の下、トヨタ自販の整備士達が中心となりトヨペット・SD型乗用車のシャーシをベースに前後重量配分を50:50とし、27馬力仕様のS型エンジンを採用したトヨペット・レーサーを2台試作した。トヨペット・レーサーは最高時速150km/h以上を記録しており、1952年1月より船橋オートレース場で開始されたオートレース四輪車部門への参戦を企図していたが、同年3月の喜一郎の急逝などの影響により実際にレースに参戦する事は無かったとされている。試作1号車は大阪トヨタ自動車、試作2号車は愛知トヨタ自動車が車体製作を担当したが、四輪オートレース参戦計画の頓挫後は車体の所在も不明となり、僅かな資料が残されたのみで車体が現存しない事から、後述の復元計画が開始されるまでトヨタ社内ですらその存在を知る者が殆どいない状態であったという。
2018年、トヨタは同社所属のカーデザイナーである布垣直昭による豊田章男への建言が契機となりトヨペット・レーサーの復元が構想され、2020年に正式に復元計画が開始された。2台の試作車が共に現存しない事から、トヨタ博物館と新明工業に1基ずつ現存していたS型エンジンをレストアし、シャーシやトランスミッションは現存する図面や写真を元に新規製作する事により、2021年10月に試作2号車の復元車両が完成。交通安全センター「モビリタ」テストコースでの最高速度試験にて時速100km/hの達成を確認した後、富士モータースポーツミュージアムにて一般公開される事となった。
海禅寺
海禅寺（かいぜんじ）は、東京都台東区松が谷三丁目にある臨済宗妙心寺派の寺院。振袖火事の後、現在の浅草に移る。妙心寺派江戸四箇寺の1つ。蜂須賀氏が中興開基で庇護あつく、世に「阿波様寺」と呼ばれた。幕末の志士の梅田雲浜や藤井尚弼の墓があることでも知られる。
海禅寺 歴史
大雄山と号し、寛永元年（1624年）神田明神の北、妻恋に草創。江戸における妙心寺派触頭のひとつであった。
下総守谷高野（現：茨城県守谷市高野）の大雄山海禅寺（平将門が創建したとされる）を法源地としている。開山の覚印は、常陸国真壁（現：茨城県桜川市真壁）の生まれであると江戸幕府に寺籍調査票の開創由緒で上申している。那須黒羽（現：栃木県大田原市黒羽町）の東山雲厳寺中興開山の無住妙徳禅師の法孫にあたり、妙心寺東海派天縦門派、鉄岫宗崑禅師の法嗣であり妙心寺第132世である。元禄9年（1696年）3月、無礙浄光禅師を諡られた。
海禅寺は正法山妙心寺東海派の江戸府内における最初の寺院であり、最大時には三浦半島、甲斐国など広範囲に子院および塔頭を配し、その数40ヶ寺をこえる大寺院であった。開山忌は12月5日である。
ジェフ・スミス (ボクサー)
ジェフ・スミス（Jeff Smith、1891年4月23日 - 1962年2月3日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市生まれのプロボクサー。元オーストラリア公認世界ミドル級チャンピオン。生涯600戦以上を戦ったと言われる技巧派。
ジェフ・スミス (ボクサー) 略歴
卓抜した技巧派だった。1914年3月14日、エディ・マッグーティに判定で勝ってオーストラリア公認世界ミドル級王者となる。2度防衛後の1914年11月28日、ミック・キングに敗れ王座を失うが、同年12月26日の再戦で奪回した。
その後は2度の防衛を成功させたが、1915年5月23日、一度は勝ったことのある豪州の天才レス・ダーシーに2回反則負けで王座を譲り渡した。1927年引退。引退後は陸軍学校のコーチとなった。
ジェフ・スミス (ボクサー) 通算戦績
178戦99勝（50KO）9敗3引分け65無判定2無効（判明分のみ）
トヨタ・S型エンジン
トヨタ・S型エンジン（トヨタ・Sがたエンジン）は、トヨタ自動車のガソリンエンジンの系列である。
シャルル・ダレ
クロード・シャルル・ダレ（仏語:Claude Charles Dallet、1829年10月18日 - 1878年4月25日）は、1874年に『朝鮮教会史』（Histoire de L'Eglise de Corée.）を著したフランス人司祭、宣教師。
シャルル・ダレ 略歴
1852年にパリ外国宣教会の神学校を卒業したのち、インドをはじめアジア各地を任地としたが、朝鮮には入国していない。その後パリ外国宣教会本部に戻り、1872年から、第5代ダブリュイ司教（1866年に漢城で処刑）が収集・整理しかけていた資料を基礎にして『朝鮮教会史』の編述に着手し、1874年に完成、刊行をみた。その後ダレは、1877年に再びアジアへ出向き、ベトナムをへてトンキンにて赤痢により病没した。
シャルル・ダレ 『朝鮮教会史』
15章から成る「序論」（Introduction）は『朝鮮事情』として日本語に翻訳されている（平凡社東洋文庫所収）。序論は、『朝鮮教会史』（「本論」）を何の予備知識もなしに読まなくてはならない遠隔地の人びとのために、朝鮮とはどんな国であるかを簡潔に説明したもので、本論とは独立して編集されている。1876年の朝鮮開国に先立って、厳重な鎖国体制下の朝鮮に中国から潜入し、そこで生活したほとんど唯一の欧米人集団であるパリ外国宣教会所属のフランス人宣教師たちの通信を素材としている点できわめて資料的価値が高いとされる。なお、序論は第1巻の初めに収められ、全体の約5分の1を占める。
「序論」（『朝鮮事情』）では、以下のように当時の李氏朝鮮の様子を細かく伝えている。
まず、朝鮮の地理について詳述し、山が多く、銀と銅の埋蔵量が多いが、採掘は政府により厳禁されている。人口は『朝鮮王朝実録』の憲宗6年（1840年）12月条を引用し、1840年現在、世帯数156万774戸、661万7997名である。ソウルは、人口が多い大都市であるが、見るべき建築物はなく、空気も流れることのない曲がりくねった路地ばかりで、足元にはゴミが散乱しているとし、利用しにくい道は商取引の障害になっているとしている。
シャルル・ダレ 『朝鮮教会史』
国政は絶対君主制で国王は国中のあらゆる組織と物について無制限の権利を有するとしているが、実際には司憲府、司諫院、弘文館の「三司」を通じて、上級両班の牽制を受けた。また勢道政治によって王権が疲弊しつつある様子にもふれる。また役人の地位は売買されるのが慣行となっており、その地位を購入した人は、その費用を取り戻そうと特権を濫用して体裁かまうことなく行動するという腐敗にふれている。
女性の地位については極度に低く、男性の奴隷や労働力となっているだけとし、また学問については、書物はすべて中国のもので、学ぶ言葉は朝鮮語でなく漢語で、歴史に関しても朝鮮史でなく、中国史ばかり研究しており、科学技術については商工業を軽視する思想が蔓延しているため、数世紀の間、まったく進歩しておらず、産業の発展を妨げており、また貨幣制度の不備も指摘している。しかし、宣祖の御典医であった許浚の『東医宝鑑』は中国や日本でも重宝されている。科挙は、かつては人材登用の手段であったが、現在では堕落し、合格は金で買われていると伝える。
1871年から翌年にかけて、天候不順による酷い飢饉に襲われたが、朝鮮政府は己の利得のみのために、鎖国を固守し、中国や日本からの食料買い入れを許すよりも、むしろ国民の半数が死んでいくのを放置する道を選んだと伝えている。朝鮮人の衣服については、白衣が一般的であるが、多くの場合、汚れて色変わりしており、富裕な者でも不潔なことが多く、これは朝鮮人の特徴であるとしている。
【第1巻】
【第2巻】
マイク・ドノバン
マイク・ドノバン（Mike Donovan、1847年9月27日 - 1918年3月24日）は、アメリカ合衆国出身の元拳闘家、プロボクサー。19世紀末、ベアナックル時代における第3代世界ミドル級チャンピオンとされる。通称・プロフェッサー（The Professor）。名レフェリーとして知られたアーサー・ドノバンの父親である。
マイク・ドノバン 来歴
19世紀末、ベアナックル時代後期からグローブ時代への過渡期に無敵の強さを誇った拳豪。C・W・マッカレンに勝ってベアナックルによる全米ミドル級王者と認められた後、1881年、ジョージ・ルークを4回でストップし、ベアナックル時代における第3代世界ミドル級王者と認められたとされる。
一般にグローブ時代における初代世界ミドル級王者はジャック・デンプシーとされているが、このドノバンとルークとの試合も薄手のグローブを用いて行われており、リングマガジン編集長であったナット・フライシャーは、勝者ドノバンをグローブ時代における同級初代王者としている。
ファクター5
ファクター5は、テレビゲームのソフトウェア開発団体である。1987年ケルンにて5人で立ち上げた会社に由来する。1994年カリフォルニア州サンラファエルに移転。現在の社長は5人の創立者の一人であるジュリアン・エッゲブレヒト。シューティングゲーム「タリカン」シリーズで知られる。
ファクター5 概要
デモグループを母体に1987年に設立。1988年にコモドール64用にリリースされたシューティング「カタキス」（Katakis）の開発で知名度を上げる。「カタキス」は既存のシューティングの影響を強く受けており、特に「R-TYPE」に酷似していたためにR-TYPEのヨーロッパ圏での版権を持つアクティビジョン社に睨まれて販売停止を余儀なくされるが、一方でその技術力は高く評価され、本家R-TYPEのコモドール64とAmiga用の移植を担当することを条件に「デナリス(Denaris)」とタイトル変更した上で販売を認められる。
1990年にはコモドール64用シューティング「タリカン」をリリース。「タリカン」はAmiga・SNES・Sega Genesisと言った海外の主要ハードで移植作や続編がリリースされる大ヒットとなり、その名を不動のものとする。日本でもスーパーファミコン用ソフト「スーパータリカン」がリリースされている。
ファクター5 概要
その後、ルーカスアーツ社との協同のためドイツからカリフォルニアに移転し、ルーカスアーツが権利を持つスター・ウォーズなどのゲーム化を担当した。
1990年代後半より任天堂のパートナーとしてNINTENDO 64とニンテンドー ゲームキューブにタイトルを供給した。またドルビーラボラトリーズと共同でMusyXや、任天堂の開発ツールとビデオコーデックを統合したDivX For Games SDKも開発した。
現在はソニー・コンピュータエンタテインメントのパートナーとなっている。
野田真里
野田 真里（のだ まさと、1964年 -三重県出身）は、日本の経済学者。茨城大学人文社会科学部教授、地球・地域環境共創機構（GLEC）兼務教員。
専門は、国際開発学、国際協力論、NGO/NPO論。SDGs（持続可能な開発目標）と人間の安全保障等を研究。
収穫加速の法則
収穫加速の法則（しゅうかくかそくのほうそく、英: The Law of Accelerating Returns）とは、アメリカの発明家レイ・カーツワイルが提唱した、一つの重要な発明は他の発明と結び付き、次の重要な発明の登場までの期間を短縮し、イノベーションの速度を加速することにより、科学技術は直線グラフ的ではなく指数関数的に進歩するという経験則である。また、彼がこの法則について言及したエッセイの表題でもある。伝統的な収穫逓減あるいは限定的な収穫逓増と対比する概念として提唱している。
収穫加速の法則 収穫加速の法則と技術的特異点の到来
カーツワイルの唱えた収穫加速の法則は、技術革新のスピードに関する法則性だけを射程に入れたものではなく、広義の有用な情報量と定義される秩序とカオスと時間の関係の一般法則の下位法則として位置づけられている。これはエントロピー増大の法則を考慮にいれたもので、宇宙の秩序増大に関する法則性を射程に入れたものである。カーツワイルの定義によれば、収穫加速の法則は
というものである。
また収穫加速の法則は、生命進化のプロセスにも適用されており、DNAの成立、生殖という発明、発明を作る発明としての人間の誕生などを一元的に捉え、ムーアの法則によって示されたような秩序を増大させる技術革新はトランジスタ製造技術の枠を超えて継続するという主張を展開した。
このプロセスの継続により、人間の脳の能力を数値化した際に、早ければスーパーコンピュータで2013年、1000ドルのパーソナルコンピュータで2020年ぐらいにその数値をコンピュータの能力が追い越し、2045年には100億ものオーダーに達することから、カーツワイルは「シンギュラリティ（技術的特異点）は近い」と結論付けた。
このような進歩の加速が起きる理由としては、以前の発明が次の発明が起きるまでの過程に応用され、以前の発明から次の発明までの期間を短縮するフィードバック作用が働いている事が挙げられる。
収穫加速の法則 収穫加速の法則と技術的特異点の到来
技術は相互作用し、加速度的に進歩する。この進歩の加速は主に微細加工技術に依る所が大きい。1970年代からの数十年に渡る微細加工技術の進歩でCPUが高速化し、パソコンと携帯電話の高機能化を支えた。
2007年、パソコンと携帯電話と液晶の技術が融合して登場したスマートフォンにより小型センサの開発が促進され、以前では小型化が難しかったドローンやVR・ARや3Dプリンタが2010年代中盤までに立て続けに小型化した。
ディスプレイは長らく標準解像度のブラウン管の時代が続いていたが、高性能なCPUやDSPと高精細な液晶ディスプレイが現れてからハイビジョンが一気に一般化し、微細加工技術の進歩に伴い、10年を待たずして4Kや8Kまでもが現実のものとなった。
CPUから派生したGPUの急速な進歩でAIの研究も促進された。計算速度の需要増加から、量子コンピュータの基礎研究も過熱している。
技術は社会的有用性を考慮して生み出される問題解決手法の1種であり、社会的需要の増加に伴う投資金額の増加も、技術の加速度的な進歩に大きな関わりがある。
収穫加速の法則 批判
イノベーションの定義において厳密さを欠いており科学的でなく、本当に技術進歩が加速し続けているかは定かではない、という批判が挙がっている。
例えば、カーツワイルが主張する収穫加速の法則に対して、以下のような観点から批判がなされている。石器や冶金など、重要なテクノロジーが含まれていない一方で、コンピュータの発明とパーソナルコンピュータの発明のように、質的な違いが小さい近年のテクノロジーをパラダイムとして選択しており、現代に近づくにつれて技術開発が加速するという結論を示すため、恣意的にパラダイムを選んでいると批判されている。また、人類による言語の発展のように、時間的に広がりのある事象を単一の時点で表現していることも批判がある。一方、カーツワイルは、他の著名なパラダイムをグラフ化しても同様の結果が得られていると主張して、パラダイムを恣意的に選んでいるという批判に反論している。
また、生物学者、ブロガーのポール・ザカリー・マイヤーズは、生命の進化と人類の技術開発など、同一の基準で測定できない事象を比較し、そこから未来を予測することは「馬鹿げている」と評価している。
新疆省
新疆省（しんきょうしょう）は、清末から中華人民共和国初期にかけて、現在の新疆ウイグル自治区に設置された省である。清代には現在の新疆ウイグル自治区のアルタイ地区を除く区域を管轄し、民国時代もそれが踏襲されたが、1919年（民国8年）6月にアルタイ地区が編入された。1933年（民国22年）にはモンゴル人民共和国軍により布爾根等が占拠されている。
清朝支配下の新疆は、かつて在地有力者を通した間接支配であったが、1860-70年代に起きたヤクブ・ベクの乱の結果、1884年に中国内地と同様の省制が敷かれ、新疆省が設置された。辛亥革命後は、中華民国の地方行政区分として位置づけられたが、ソビエト連邦の強い影響の下、漢民族の官僚による独裁的な体制が維持され、事実上の独立状態となっていた。国共内戦終結後、1949年に中華人民共和国政府の支配下に入り、1955年に新疆ウイグル自治区に改組された。
新疆省 歴史
乾隆帝のジュンガル征服により、旧ジュンガル領のタリム盆地、イリ盆地は、清朝の支配下に入り、イチェ・ジェチェン（Ice jecen、新疆、「新たな征服地」の意）と呼ばれるようになった。清朝政府は、天山山脈北部にイリ将軍府を設置し、旗人による軍政を敷いた。その一方、ムスリム社会の末端行政には、在地の有力者に官職を与え、自治を行わせる「ベグ官人制」が敷かれ、在地の社会構造がそのまま温存された。
1865年から1870年にかけて、コーカンド・ハン国の将軍ヤクブ・ベクが新疆の主要都市を攻略すると、清朝政府は、1875年に欽差大臣の左宗棠を派遣し、ヤクブ・ベクの勢力を駆逐。新疆は再び清朝の支配下に入った。
ロシア国境の防衛を重視する左宗棠ら「塞防派」は、国境地帯に対する中央政府の統制を強めるため、新疆に対する従来の間接統治を廃止し、中国内地と同様の行政制度を導入することを主張した。これを受けて、清朝政府は、1884年に甘粛新疆省を設置した（「新疆建省」）。
新疆省の官衙は、迪化（現在のウルムチ）に置かれ、省政府の要員には、巡撫以下、科挙官僚が配置された。ベグ官人制も廃止され、内地と同様の区、府、州、県といった地方行政制度が導入された。
新疆省 歴史
神戸大学教授の王柯はこの新疆省の設置について「民族自治の権利が剥奪され、ウイグル人は漢民族出身者による直接支配下に入った」としている。また、王柯によれば、新疆省省長は1940年代半ばまで当地の軍最高指揮官（督弁）を兼任し、いずれも漢民族出身者が就任した。また、新疆省政府役人は当地を「桃源郷」になぞらえ、指導者の交代も省政府内部の暗殺やクーデタによるもので、「この種の政権の交代劇においても、ウイグル人は何の役割も果たせなかった」という。
しかし、入植した漢人人口が当時3000人程度であった新疆南部では、省政府の人事権が及ぶのは県レベルまでであり、県レベル以下の行政運営はウイグル人に任せられた。
1911年の辛亥革命の勃発により、巡撫、イリ将軍、参賛大臣といった清朝の政治機構は廃止され、漢人の袁大化が新疆都督に任命されたが、イリの哥老会の圧力に恐れをなし、政治経験と軍事力を持つ楊増新が新たに省長として実権を握った。省長の下には、四庁一署（民生庁、財政庁、教育庁、建設庁、外交署）と呼ばれた行政機関が設置され、主として漢人官僚がそのポストを占めた。楊増新は軍の最高司令官である辺防督弁を兼任し、楊増新の暗殺後に新疆の実権を握った金樹仁も、省政府と軍のポストを兼任し、新疆を独裁的に統治した。
新疆省 歴史
1933年にクーデターで金樹仁が失脚すると、盛世才が辺防督弁として実権を握った。初期の盛世才政権では、省政府の要職にはソ連の支援を受けたムスリム住民の有力者が任命され、政府の各部門にはソ連より派遣された要員が顧問として配置された。盛世才は、1937年にソ連要員を追放して中国共産党に接近したが、1944年に失脚し、中国国民党の呉忠信が省政府主席となった。
中国国民党は、ソ連を仲介にして、1944年以来天山山脈以北を実効支配していた東トルキスタン共和国政権と交渉を行い、1947年に両者の合同による新疆省連合政府が発足した。新政権は1年で瓦解し、天山山脈以北は再び旧共和国政権の実効支配下に戻された。
1949年に国共内戦が終結すると、アフメトジャン・カスィミらイリの旧共和国系勢力と、ブルハン・シャヒディら省政府の国民党系勢力は、それぞれ中国共産党への合流を表明した。人民解放軍は、1949年9月にウルムチに、12月にはイリに進駐し、新疆省は中国共産党の支配下に入った。省政府主席には、国民党のブルハンが留任した。
1955年には新疆省に民族区域自治が適用され、新疆ウイグル自治区が成立した。
新疆省 省会
省会は迪化県（1933年に迪化市と改称）に設置された。