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此花通
此花通（このはなどおり）とは、大阪市此花区内を東西に走る幹線道路の一つ。
此花通 概要
此花区の国道43号伝法六丁目交差点から西に延びる道路である。伝法六丁目交差点 - 酉島交差点付近までの東側区間は主に住宅地が広がるが、それより西は沿線が工業地帯である。さらに西では常吉大橋を経て、舞洲へと行くことができる。
南側には正蓮寺川が流れており、ほぼ並行している。幹線道路となっている大阪市内の筋・通りの中では、数少ない1区だけで完結する通りとなっている。
メルセデス・ベンツ・W204
W204/S204/C204は、メルセデス・ベンツの3代目Cクラスを指すコードネームである。W204はセダン、S204はステーションワゴン、C204はクーペを表す。
メルセデス・ベンツ・W204 概要
2007年1月18日に正式発表され、欧州では同年3月31日に発売された。南アフリカ工場では従来の英国、オセアニア向けモデルの製造に加え、北米向けの輸出が開始され、代わって日本向けがドイツ本国での生産となった。外観はヘッドライトを始めとしてW221型Sクラスと非常に類似したデザインとなっている。
クラシックとエレガンスは従来通り、ボンネット上に“スリーポインテッド・スター”のエンブレム（フードマスコット）が付くのに対して、アバンギャルドはグリル中央に大型のスリーポインテッド・スターを配した「クーペ・グリル」が採用され、ボンネット上にエンブレムは付かない。
これまで“クーペ専用”と説明されていた「クーペ・グリル」であるが、現在はクーペやアバンギャルドなどスポーティモデルを表すアイコンとなっている。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
2007年1月18日に正式発表、同年3月31日にはほぼ欧州全域で発売開始。日本国内では2007年6月22日に発表、同日に販売が開始された。日本では当初、C200とC250系統、C300アバンギャルドSが導入されたが、その内C250系統は国土交通省に型式認定申請のために約3か月遅れとなった。アバンギャルドSというグレードは、パドルシフトを備えるなどした日本専用モデルとなっておりドイツ本国には未設定である。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
日本国内仕様は、C200コンプレッサー及びC250 エレガンス&アバンギャルド、C300 (欧州名:C280) アバンギャルドSの5車種。リアシートを倒してトランクと一体で使える「トランク・スルー」は当初未設定だったが、2008年モデルよりメーカーオプションとなった。ナビゲーション・オーディオ機能を有しPCMCIAスロットが搭載される「COMANDシステム (Cockpit Management and Data System) 」は全車に標準装備され、CD·DVDビデオ·音楽ファイルの再生が可能である。10月24日にはAMGモデルC63 AMGが導入され、2008年4月1日にはエントリーモデルとしてC200コンプレッサー (ドイツ本国ではクラシックに相当) が追加された。C200、C250のアバンギャルドには日本専用のオプションとして、ステアリングコラムにパドルシフトレバーを備える「アバンギャルドS・パッケージ」が用意されていた。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
2008年4月8日には、ステーションワゴン (ドイツ本国ではエステート) が発売された。車種はC200コンプレッサーのベーシック&エレガンス&アバンギャルド、C250 エレガンス&アバンギャルド、C63 AMG。後退時に後方の視界をナビゲーションディスプレイに表示する「パーキングアシストリアビューカメラ」はステーションワゴンで標準装備され、セダンは同年7月から標準装備となる。
2009年8月25日に一部改良。C250アバンギャルドシリーズはC250 ブルーエフィシェンシー (BlueEFFICIENCY) アバンギャルドに変更され、C250 エレガンスシリーズは廃止となった。同時にエンジンがV型6気筒2.5Lから直列4気筒 1.8L DOHCターボに変更、最高出力は変わらないもののトルクが従来より向上するだけでなく約20%の燃費向上が図られた。
また、C300にステーションワゴンが追加された。ただしグレードはアバンギャルドSからアバンギャルドにグレードダウンされ、同時にC250・C200のアバンギャルドに設定されていたアバンギャルドS パッケージは廃止、アバンギャルドSの特徴であったパドルシフトもAMGスポーツパッケージに統合される形で全モデルのアバンギャルドにメーカーオプションとなった。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
ドイツ本国では設定されていた「キーレスゴー」は、周波数の問題で日本仕様には搭載されていなかったが、2010年モデルより一部の車種を除き標準装備またはオプション設定されている。「COMANDシステム」のテレビは12セグ地上デジタル放送対応となり、グローブボックス内にデジタルオーディオ機器の接続に対応する「メディアインターフェース」が装備された。
2010年2月10日、C200 コンプレッサーシリーズをC200 ブルーエフィシェンシーに改称。エンジンを直列4気筒の1.8L DOHC直噴ターボエンジンに変更。従来のスーパーチャージャー付エンジンと変わらない動力性能ながら実用域である1,800回転から最大トルクが発生するため、スムーズで力強い加速を持つとともに燃費も向上した。またC200ステーションワゴン全グレードおよびC200セダンのオプション装着車は「平成22年度燃費基準+10%」を達成した。なおC200CGIブルーエフィシェンシーの登場を記念し、C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルド/ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルドをベースに、高級感とスポーティーさを高める専用装備を施した特別仕様車C200CGIブルーエフィシェンシーアバンギャルドスペシャルエディションを同時に発売した (セダン・ステーションワゴン各200台限定) 。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
2010年5月11日、C63 AMGに特別仕様車C63 AMG Performance+（パフォーマンスプラス）を発売した。日本国内では25台限定。 SLS AMGにも用いられた鍛造成形軽量ピストン·コンロッド·クランクシャフトなどスペシャルパーツを採用したエンジンを搭載、最高出力は30PS増しの487PSへとアップし (最大トルク値は61.2kgmのまま) 、スピードリミッターの設定値も250km/hから280km/hへと高められた。足まわりは標準のC63 AMGより一回り大きい19インチのマルチスポーク鍛造アルミホイール、赤い専用カラーのAMG強化ブレーキシステム (フロント) で制動力を強化、LSDの採用で運動性能向上も図られている。エクステリアは、荷室のふたに添えられる「カーボン製トランクリッドスポイラー」が特徴。インテリアは、スペシャルナッパレザーインテリアトリムや、アルカンターラを用いた「AMGパフォーマンスステアリング」。価格はベースモデルより190万円高の1250万円。同年秋に導入された。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
2010年8月23日、C200CGIブルーエフィシェンシーの装備内容を厳選したエントリーモデルC200CGIブルーエフィシェンシーライトを新設。同時に既存グレードにLEDドライビングライトを採用（アバンギャルド仕様に標準装備、C63AMGを除く他のモデルにもオプション設定）。またC63AMGにはSLS AMGに用いられているスペシャルパーツなどを装備し、スポーツ性をさらに高めたオプション「AMGパフォーマンスパッケージプラス」を設定した。
2011年1月14日、自動車誕生125周年を記念した特別仕様車を発売。インテリジェントライトシステム、LEDドライビングライト、バイキセノンヘッドライト&ヘッドライトウォッシャー、前席8ウェイパワーシートを装備したC200 CGI ブルーエフィシェンシー 125! Edition (限定計250台) 、「AMGスポーツパッケージ」の装備品とスポーツサスペンションを装備したC200 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 125! Edition (限定計380台) 、C250 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 125! Edition (限定計20台) の3グレードでセダンとステーションワゴンが設定されていた。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
2011年5月30日にマイナーチェンジ。内外装のリファインや装備の充実など約2,000か所以上にもおよぶ大幅な変更を実施。ヘッドライトユニットに装備したポジションライトやリアコンビネーションランプなどにLEDを多用し、随所に"C"シェイプのデザインを採用。インテリアはダッシュボードを全面刷新しCOMANDディスプレイを格納。メーターパネル中央にはカラーディスプレイを搭載した。安全装備も充実しており、居眠り運転による事故を未然に防ぐ「アテンションアシスト」やハイビームとロービームを連続して自動で切り替える「アダプティブ ハイビームアシスト」などを一部のグレードを除き標準装備した。また、従来のC300アバンギャルドに替わりV型6気筒 3.5Lエンジンを搭載したC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルドを新設。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
C200とC250はトランスミッションを7速AT「7G-TRONIC PLUS」に置換し、燃費性能・低排出ガス性能の向上とスムーズなドライビングを実現した。7G-TRONIC PLUSの搭載により後部が重量増となったが、ボンネット、フロントフェンダー、フロントエンドのクロスメンバー、クラッシュボックス、ドアモジュール、リアのパーセルシェルフなどをCクラスとしては初めてアルミニウム製に変更して相殺している。採用されたアルミ製のボンネットは、従来のスチール比マイナス9.2kgの軽量化に貢献している。
7月27日、欧州でC63 AMG クーペ ブラックシリーズを発表、C63 AMG クーペをベースにAMGの持つテクノロジーが投入された。6.3LのV型8気筒エンジンを搭載し、最高出力517PS、最大トルク約63.0kgm、0-100km/hは4.2秒のスペックを誇る。C63 AMG クーペよりも約20kg軽量化されており、ピストンやコネクティングロッド、クランクシャフトなどはSLS AMGと共通。価格は11万5430ユーロ (約1300万円) からで、欧州では2012年1月から販売。日本でも2011年10月3日に50台限定で発売をすることを発表。価格は1500万円 (税込) で2012年春ごろから順次納車となった。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
7月29日、C63 AMG、C63 AMG ステーションワゴンがマイナーチェンジされると同時にC63 AMGクーペが追加。各モデル共にトランスミッションは「AMGスピードシフトMCT」を採用している。同日から予約注文の受け付けが始まり、同年8月25日より販売を開始した。
日本仕様のC63 AMG ブラックシリーズには通常のC63クーペに搭載されるサンルーフ、ブレーキホールド、シートメモリーの機能が廃され、RECARO社製のバケットシートを搭載した2座モデルが標準となった。4シーターパッケージはオプション選択制であり、同オプションを選択した場合のみトランクスルーが可能となる。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
10月17日、セダンとステーションワゴンを一部改良。従来のC200ブルーエフィシェンシーライトに替わり、基本性能を備えながら価格を抑えたC180 ブルーエフィシェンシーを追加。またC350ブルーエフィシェンシー アバンギャルドに標準装備されていたECOスタート&ストップ機能 (アイドリングストップ機能) をC63AMGを除く全グレードに拡大。これによりC200ブルーエフィシェンシー、C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルド、C250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルドは「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。装備面ではC200ブルーエフィシェンシーは8ウェイパワーシートを、C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルドは「AMGスタイリングパッケージ」·17インチ AMG 5ツインスポークアルミホイール·スポーツサスペンション·ステンレスアクセル&ブレーキペダルなどを標準装備化、よりスポーティーなスタイルとなった (なお、装備充実に伴い一部グレードで価格が引き上げられた) 。また、オプション装着率が高い「AMGスポーツパッケージ」の価格が一部グレードで従来の半額に引き下げられた。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
同日、日本国内ではC63AMGのみだったクーペモデルにC180ブルーエフィシェンシー、C250ブルーエフィシェンシーが追加された。1.8L直噴ターボエンジンに7速AT「7G-TRONIC PLUS」、ECOスタートストップ機能も備わっており、C250ブルーエフィシェンシーは「平成17年基準排出ガス75%低減レベル (☆☆☆☆) 」と「平成22年度燃費基準+25%」を同時にクリア、かつ「平成27年度燃費基準」も達成している。また、同グレードでは可変ダンパーを備えた「ダイナミックハンドリングパッケージ」が搭載され、なめらかで快適な乗り心地も実現している。11個のエアバッグベルトフォースリミッター·アテンションアシスト·「COMANDシステム」·「AMGスポーツパッケージ (C250 ブルーエフィシェンシー クーペのみ。C180 ブルーエフィシェンシークーペはオプション) 」も全て標準装備している。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
C250 ブルーエフィシェンシー クーペについては、専用ボディカラーとして艶消しブラックの「designoマグノナイトブラック」を追加設定し、ポリッシュとチタニウムグレーの2トーン加工を施した18インチ AMG 7スポークアルミホイール、ブラックをベースにポーセレン (乳白色) のコントラストが際立つ専用インテリアを採用した特別仕様車C250 ブルーエフィシェンシー クーペ Edition 1もクーペの追加に合わせて発売を開始した。
2012年5月30日、C63AMGセダンをベースに、専用カラー19インチAMGマルチスポーク鍛造アルミホイール·AMGパフォーマンススタジオフルレザーパッケージ·AMGパフォーマンスパッケージ·AMGパフォーマンスメディア·ハーマン・カードンロジック7サウランドサウンドシステムを装備した特別仕様車C63 AMG Performance Studio Editionを発売。同年11月頃からの納車が開始された。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
7月26日、一部改良。セダン・ステーションワゴンのC200 ブルーエフィシェンシーに替わり、AMGスタイリングパッケージ、アドバンストライトパッケージを標準装備し、メモリー付パワーシート、後席分割可倒式シートを採用したアバンギャルド仕様の最廉価グレードC180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルドを追加。その他の既存グレードは装備内容の見直しが行われ、セダン・ステーションワゴンのC180 ブルーエフィシェンシーにはパーキングアシストリアビューカメラとVICS3メディアを追加、セダン・ステーションワゴンのC200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルドはメモリー付パワーシート、後席分割可倒式シート、VICS3メディアを標準装備しつつ、車両本体価格を10万円値下げ。セダン・ステーションワゴンのC250 ブルーエフィシェンシーとC350 ブルーエフィシェンシーはAMGスポーツパッケージ、後席分割可倒式シート、VICS3メディアを新たに標準装備、セダン・ステーションワゴンのC63 AMGとクーペ全グレードにもVICS3メディアを標準装備した。オプション設定に「AMGスポーツパッケージプラス」を追加し、一部パッケージの価格・装備内容の変更も行なった。また、燃費値の改善によりC180ブルーエフィシェンシーはセダン・ステーションワゴン・クーペともに「平成27年度燃費基準」を達成した。
メルセデス・ベンツ・W204 歴史
10月18日、C63AMGクーペに特別仕様車C63AMGクーペブラックシリーズ Performance Studio Editionを発売。既存のスペシャルチューニングモデルC63AMGクーペブラックシリーズをベースに日本仕様専用に企画した仕様で、メルセデスAMG本社のカスタムオーダープログラム「AMGパフォーマンススタジオ」によって特別設定されたマットペイント（つや消し塗装）等を施し、白と黒のコントラストで一層際立たせた仕様となっている。20台の限定販売で、2013年2月以降順次納車された。
2013年1月生産(2013年3月配車)から衝突被害軽減ブレーキの「PRE-SAFEブレーキ」や、アダプティブクルーズコントロールの「ディストロニック・プラス」などをセットにした「レーダーセーフティパッケージ」がC180を除いてオプション設定された。
2月14日、セダン・クーペのC63AMGをベースに、最高出力の向上やAMGスポーツサスペンション、リミテッド・スリップ・デフ、AMG強化ブレーキシステム等の装備で構成された専用AMGパフォーマンスパッケージやファイアオパールのドアミラーとトランクリッドスポイラーリップを装備し、ベース車のパノラミックスライディングルーフをノーマルルーフに変更することで軽量化が図られた限定車C63 AMG Limitedをクーペ15台・セダン20台の計35台の限定で発売した。
7月5日、セダン・ステーションワゴンを一部改良（8月1日販売開始）。「レーダーセーフティーパッケージ」をC180を除く全グレードで標準装備化（C180は新たにオプション設定）。併せて、ステーションワゴン全車にボタン一つでテールゲートの自動開閉ができ、天井の低い車庫でも使用できるように開口の高さを任意で設定できるEASY-PACK自動開閉テールゲートを標準装備し、一部グレードにオプション設定されている「アドバンストライトパッケージ」や「本革シート」の価格を引き下げた。なお、C63AMGを除くその他のグレードは「ブルーエフィシェンシー」を省いたグレード名に改名した。
7月30日、追加グレードとして、C63AMG Edition 507を発表。このモデルは、C63AMGをベースに、特別なチューニングにより最高出力がベース車比50PSアップの507PS、最大トルクがベース車比10N・mアップの610N・mを実現するとともに、0-100km/h加速もベース車比0.2秒高速化の4.3秒を達成した6.3L・V8の専用エンジンをはじめ、ブレーキディスクの大径化により制動力とペダル操作に対する応答性を高めたAMG強化ブレーキシステムを採用。さらに、19インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）、フロントグリルのフレーム部分、LEDドライビングランプをマットブラック仕上げに、ボンネットのエアアウトレット、トランクリッドスポイラーリップ（セダン、クーペのみ）をハイグロスブラック仕上げに、ドアミラーハウジングもブラックとしたことで精悍に引締めた外観とした。（8月1日販売開始）。
8月1日、クーペを一部改良。C250ブルーエフィシェンシー クーペは廃止され、入れ替えで、スポーティーでダイナミックなモデルに与えられる「SPORT（シュポルト）」の名を冠したC250 クーペ SPORTを新設。専用チューニングを施したスポーツサスペンションやブレーキディスクを大径化した専用強化ブレーキシステムを採用し、18インチAMG7ツインスポークアルミホイール、AMGトランクリッドスポイラーリップ、ブラックドアミラーを採用したことでアグレッシブな外観とした。追加装備を行いながらも従来モデルから価格が据え置かれ、オプション設定の本革シート（前席シートヒーター付）は価格を10万円値下げした。C180ブルーエフィシェンシー クーペから改名したC180クーペはAMGスポーツパッケージ、インテリジェントライトシステム、アドバンストライトパッケージを標準装備化して充実した装備内容とするとともに、新たに、前席メモリー付シートなどで構成されるメモリーパッケージ、車と障害物の距離を警告音とインジケータで知らせるパークトロニック、キーを携帯するだけでリモコン操作不要でドア開閉ができ、ボタン一つでエンジン始動もできるキーレスゴーなどの便利な装備品で構成された「ユーティリティパッケージ」をオプション設定。C63AMGクーペは「レーダーセーフティーパッケージ」を標準装備化した。
12月17日、セダンとステーションワゴンに特別仕様車C180 Edition Cを発売。アバンギャルドデザインの専用フロントグリル（クローム付ハイグロスブラック）、専用ダークヘッドライトユニット、専用17インチ5スポークアルミホイールによりスポーティーな外装を演出。インテリアはブルーとアルパカグレーのステッチを施したレザーARTICO/DINAMICA専用スポーツシートを採用するとともに、3スポーク本革巻ステアリング・ドアパネル・シフトノブにもアルパカグレーのステッチを施した。さらに、「レーダーセーフティーパッケージ」を標準装備するとともに、走行状況や天候に応じて最適な視界を確保するインテリジェントライトシステムなどで構成される「アドバンストライトパッケージ」も標準装備し、高い安全性と快適性を両立した。
2014年6月11日、クーペを一部改良。新たに、既存のC180クーペの装備内容を厳選することで車両本体価格を下げ、ユーザーのニーズに合わせたオプションが設定できる廉価グレードC180クーペ トレンドを追加。C180クーペはオプション設定だった「レーダーセーフティーパッケージ」を標準装備化し、前席シートヒーターとプライバシーガラスも追加装備しながら従来型からの価格上昇を抑えた。なお、C250クーペ SPORTは廃止となった。
メルセデス・ベンツ・W204 グレード
日本仕様では以下の表記として導入されている。C200K=C200コンプレッサーC230=C250C280=C300
当間重民
当間 重民（とうま じゅうみん、1900年〈明治33年〉8月19日 - 1952年〈昭和27年〉2月8日）は、戦前の沖縄県、沖縄諮詢会、及び沖縄民政府時代の政治家で那覇市長。
第2代行政主席の当間重剛の弟で、父は初代那覇市長の当間重慎である。
当間重民 経歴
明治33年（1900年）6月7日に沖縄県那覇区（現那覇市）で生まれた。大正15年（1925年）に早稲田大学高等師範部を卒業した。
卒業後は沖縄に戻り、酒造会社を経営したことで多額の税金を納めることになった。昭和18年（1943年）5月に貴族院多額納税者議員となった。1946年8月17日、公職追放となり貴族院議員の資格が消滅となった。
終戦後は沖縄に戻り、沖縄諮詢会や沖縄民政府の幹部を歴任した。1949年に那覇市長に当選した。
在任中は大胆な都市計画を推進していたが、任期半ばにして癌で亡くなった。
雨温図
雨温図（うおんず、英: climograph）とは、気象分野で用いられる、ある地域の降水量と気温をあらわすグラフ。降水量と気温のみを元に地域の気候を分類するケッペンの気候区分とともに用いられることが多い。横軸に月（1月から12月）、縦軸に降水量と気温を取り、月別平均降水量を棒グラフ・柱状グラフ等で表した表示と、月別平均気温を折れ線グラフで表した表示を重ね合わせる。
月別平均気温の折れ線グラフの代わりに、月別の平均最低気温と平均最高気温（1日の最低 / 最高気温の月間平均）を表す棒グラフを使用することもある（右図）。この場合、1年の中での気温の変化（年較差）だけでなく、1日の中での気温の変化（日較差）も同時に読み取れるため便利である。Wikipedia においては基本的にこのタイプの雨温図を採用しており、各都市の項目や、ケッペンの気候区分における各気候区分の項目において、このタイプの雨温図を見ることができる。
雨温図に対応する英語は hythergraph であると説明されることがあるが、ハイサーグラフ (英: hythergraph) は本項で説明した雨温図とは異なる。
正宗厳敬
正宗 厳敬（まさむね げんけい、1899年（明治32年）4月22日 - 1993年（平成5年）6月18日）は、日本の植物学者。理学博士。
正宗厳敬 略歴
岡山県和気郡伊里村穂浪（現在の備前市穂浪）に生まれる。旧制第七高等学校を経て、1929年（昭和4年）、東京帝国大学理学部植物学科を卒業後、台北帝国大学理農学部助手となり、1934年（昭和9年）には同大助教授兼農林専門部教授となった。太平洋戦争後は、一時、横浜国立大学で勤務した後、1950年（昭和25年）金沢大学に赴任。金沢大学理学部（現・金沢大学理工学域）植物分類・地理学講座の初代教授を務めた。
ボルネオと台湾の植物誌の編纂、ラン科植物の分類などを行うと同時に、植物地理学的な研究も行った。1964年（昭和39年）、金沢大学を定年退職。死後発見されたラン科植物のタイプ標本を含む標本は、神奈川県立生命の星・地球博物館に収蔵。
1993年（平成5年）死去。享年94歳。
正宗厳敬 親族
実兄に作家の正宗白鳥（本名：忠夫）、国文学者の正宗敦夫、画家の正宗得三郎がいる。
正宗厳敬 主な著書
著作の一部はデジタル化されており、国立国会図書館デジタルコレクションなどで公開されている。
茶袋
茶袋（ちゃぶくろ）は、茶を煎じるため、もしくは茶の葉を入れるために用いる袋。
前者の茶袋は、茶の葉を袋に入れ、急須ではなく茶釜で煮ることで茶を煮出して飲む。静岡県浜名郡の「シバ茶」、富山県東北部の「バタバタ茶」、島根県松江市の「ボテボテ茶」などで用いられており、明治時代初期までは愛知県の奥三河地方でも「桶茶」と呼んでこのように茶を入れていた。
後者の茶袋は本来の用法以外にも、民間風習においても多く用いられており、西日本では結婚式当日の挨拶回りや女性の米寿祝いで近所へ茶袋を配ったり、静岡県伊東市では左義長で吊るしたり、新潟県では「茶袋祭」として左義長で茶袋を焼くといった例が見られる。岡山県岡山市や井原市ではかつて、土葬の際の臭気除けのために遺体に茶袋を添えることもあった。
茶袋がすぐに色づくことを、若い女子がすぐ色気づくことにたとえた「小娘と茶袋」という諺もある。
茶袋 (妖怪)
茶袋（ちゃぶくろ）は、高知県幡多郡奥内村（現・大月町）に伝わる妖怪。
その名の通り茶袋（茶を煎じるための布袋）のような姿をしており、薄気味悪い道などに、空中からぶら下がった状態で出現する。これに遭遇すると様々な病気を患ってしまうともいわれた。同様に宙吊りで現れる長野県の薬缶吊るなどと同系列の妖怪とされる。
土佐郡土佐山村（現・高知市）高山集落でも、オンバが墓という墓で茶袋が下がる怪異があったといわれるが、前述の茶袋のように病気になるなどの害があったかどうかは不明。
和歌山県日高郡印南町など印南川流域では茶ん袋（ちゃんぶくろ）という同様の怪異がある。宙吊りで現れる他にも、川の上に浮かんでいたり、空から飛んで来て現れるともいわれている。紀州の妖怪譚によれば、茶袋が人家もない寂しい川の流れのあたりを浮いたり沈んだりしたり、空中をさまよったりしたという。ある者が川で茶ん袋を見つけ、驚きながらもそのまま通り過ぎてしばらく歩くと、首筋に冷たいものを感じ、上を見上げると宙に浮いた茶袋が雫を垂らしており、そのまま山の上へと飛び去ったという。
和歌山の椿原でも、柳井畑川の流れを茶袋が行き来したといい、子供たちの間で「椿原の茶袋」と呼ばれていたという。
井原由希
井原 由希（いはら ゆき、1979年3月15日 - ）は、日本の女性タレント、女優。奈良県出身。京都橘女子高等学校卒。身長164cm、スリーサイズはB79、W59、H81。1990年代後半に芸能活動を行い、ヒラタオフィスに所属していた。
2022年現在、「谷本 由希」（もしくは「谷本 ゆき」）名義で美容家として活動。離婚歴3回のシングルマザーであることも明かしている。
Rad51
Rad51 は、単細胞真核生物からヒトまでの知られている限りすべての真核生物に存在する、遺伝子あるいはそれにコードされるタンパク質である。DNA二重鎖切断の修復に関与する。原核生物のRecAタンパク質と配列の相同性を有する。
Rad51 タンパク質の生化学的性質
Rad51タンパク質は大腸菌RecAと同様の活性を有するがRecAに比較するとその活性は低く、同様の活性を示すには他のタンパク質の活性も必要とする。主要な活性は相同鎖検索交換反応である。相同鎖検索交換反応においてRad51タンパク質は一本鎖DNA上に右巻き螺旋状に巻きつく。これをヌクレオプロテインフィラメントと呼ぶ。
Rad51 ヒトのRad51遺伝子
出芽酵母で発見されたRad51遺伝子はその後、ヒトでも発見されヒトのRad51遺伝子が存在することが現在わかっている。出芽酵母とは異なりヒトにはRad51遺伝子と似たRad51B、Rad51C、Rad51D、XRCC2, XRCC3遺伝子などの複数の遺伝子が存在する。
フライデーナイトファイト
『フライデーナイトファイト』（ESPN Friday Night Fights）は、米国のスポーツ専門チャンネル・ESPN2が放送していたボクシング中継番組である。番組の正式名称はヘアカラーリング剤会社がスポンサーのため『ESPN Friday Night Fights Presented By Just For Men Haircolor』であった。NFLがシーズンオフの1月から8月までの約8ヶ月間に期間限定で放送していた。
同局はまたこの番組から派生したボクシング中継番組『Tuesday Night Fights』と『Wednesday Night Fights』を一時期放送していたこともあった。
フライデーナイトファイト 番組概要
1982年よりUSAネットワークで放送されていた『チューズデー・ナイト・ファイト』(Tuesday Night Fights、1982年10月 - 1998年8月)の後番組として1998年よりESPN2で放送開始した。
2006年シーズンには平均視聴率が60万人以上に達しシーズン最高平均視聴率を記録していたが、2013年シーズンには番組放送開始以来最も低い34万9千人を記録し下降傾向にあった。
国内・北米のタイトルマッチやオリンピックメダリストのデビュー戦など、全米各地の小規模な興行を中心に、約8ヶ月の間に25〜30興行放送していた。番組から世界王者を数多く輩出しており、極稀に世界タイトルマッチが組まれることもあった。また、女子の世界タイトルマッチを中継していたこともあった。
通常は1番組で3試合を中継。試合の合間にはボクシングニュースやボクシング関係者のインタビューを放送し、メインイベントの前には、出場する選手が使うべきテクニック及び戦略をトレーナーでもあるテディ・アトラスがコミカルな寸劇を交えて解説・実演する映像を放送していた。
フライデーナイトファイト 番組概要
日本ではESPNと提携していたJ SPORTSが『S.X.Bプロボクシング』(後に「エクストリーム・ボクシング」と改名)として隔週月曜日21時より年間30試合程放送していたが、2011年9月30日をもって放送を終了した。当初はスポーツ・アイESPN時代に新日本プロレスの穴埋めとして実験的に放送していたものである。
2014年1月29日、1回戦が6ラウンド、準決勝が8ラウンド、決勝が10ラウンドの8人制トーナメント「Boxcino 2014」を、2月21日から5月23日にかけてライト級とミドル級で開催することが発表され、5月23日にミドル級はウィリー・モンロー・ジュニア、ライト級はピーター・ペトロフが優勝を果たした。
2014年5月10日、ロサンゼルスのガーレン・センターで行われたクリス・アレオーラVSバーメイン・スタイバーンのWBC世界ヘビー級王座決定戦を土曜日ながら急遽特番として放送。94万人の平均視聴率を稼ぎだした。
2015年5月22日、番組最後となった放送で、8人制トーナメント「Boxcino 2015」の決勝戦を中継。ヘビー級はアンドレイ・フェドソフ、スーパーウェルター級はジョン・トンプソンが優勝を果たし、17年間の番組に幕を下ろした。
青梅トンネル
青梅トンネル（おうめトンネル、Ome Tunnel）は、東京都羽村市と青梅市にまたがる首都圏中央連絡自動車道（圏央道）にあるトンネルである。
青梅トンネル 概要
都心から半径40〜60 kmの郊外を環状に巡る圏央道のうち、多摩地域の羽村市から青梅市にかけての区間にあり、青梅市の市街地通過を避けるために地下に道路を設けたトンネルである。2002年3月29日に青梅IC - 日の出IC間の開通と同時に供用を開始した。
全長は2,094 m。2階建て道路トンネルとしては日本初で、上りと下りの各2車線が上下に重なる2層構造で4車線を構成し、掘削断面積でも国内最大級の規模となる。青梅市街の真下を貫いており、上層は八王子・相模原方面に向かう内回り、下層が埼玉・鶴ヶ島方面へ向かう外回りとなっている。中央の1,093 m部分のトンネル断面が鶏卵の形をしており、高さは約19 m、横幅が約15 m、断面積は220〜260 m2に達する。
青梅市街地の地表から7 m地下にあり、トンネルの建設工事では、水道・下水・ガス管のライフラインや民家、工事中の騒音・振動を避けるため、タマゴ型の中央部分についての掘削方法は、地表からではなく、地中を掘り進む山岳トンネル工法で掘られた。2層構造の大断面トンネルで、山岳トンネル工法が用いられたのは、青梅トンネルが世界初である。
青梅トンネル 隣
C4 首都圏中央連絡自動車道
(43)日の出IC - 青梅トンネル - (44)青梅IC
土岐市立総合病院
土岐市立総合病院（ときしりつそうごうびょういん）は、岐阜県土岐市にある土岐市が運営する公立病院である。2020年（令和2年）より指定管理者制度を導入し、JA岐阜厚生連が運営している。
土岐市立総合病院 労働問題
同病院は、時間外労働に関して三六協定を所属する医師や看護師らとの間で締結していないにもかかわらず、医師や看護師らに対し違法残業をさせていたことが明らかになった。2017年（平成29年）に多治見労働基準監督署は土岐市に対し、総額約1億1,600万円の未払い賃金を支給するよう是正勧告した。
クラウス・ヴォーヴェライト
クラウス･ヴォーヴェライト（ドイツ語: Klaus Wowereit、 1953年10月1日 - ）は、ドイツの政治家。ドイツ社会民主党 (SPD) 所属。前ベルリン市長（在任：2001年 - 2014年）。 ハンサムな容姿、品のある着こなし、親しみやすい人柄から、ドイツで最も人気のある政治家の一人であった。その一方で、芸能人との派手な交遊から「パーティー市長」と揶揄されたこともある。
クラウス・ヴォーヴェライト 来歴
西ベルリン生まれ。1973年にウルリッヒ･フォン･フッテン高校を卒業、ベルリン自由大学で法律を学ぶ。高校時代から SPD に入党し、大学では社会主義青年団 (Juso) で活動していた。1979年、第一次国家司法試験に合格し、試補（研修勤務中にある上級公務員候補）となる。1981年、第二次司法試験に合格し、ベルリン市政府職員となる。ベルリン市内務省参事官を経て、1984年にベルリン・テンペルホフ地区議員に選出され、政治家としてのキャリアをスタートさせる。1995年よりベルリン市議会 SPD 議員団代表代行を務め、1999年よりベルリン市議会 SPD 議員団代表となる。
2001年、スキャンダルによるエーベルハルト・ディープゲン市長の不信任決議ののち、6月16日にベルリン市議会での議決でSPD、同盟90/緑の党、民主社会党 (PDS) の支持を得て、ベルリン市長に選出された。同年10月に前倒し実施されたベルリン市議会選挙で SPD は史上初めて第一党となり、政権基盤を固めた。連邦州首長の持ち回り順により、2001年11月1日より2002年10月31日までドイツ連邦参議院議長を務める。危機的な財政状況に対して緊縮財政、特に市職員の人員削減を行った。これによりベルリン市職員の労働時間は増加した。
クラウス・ヴォーヴェライト 来歴
非常に人気のある政治家であり、ベルリン市民からの評価も高い。2006年6月に実施されたベルリナー･ツァイトゥング紙の世論調査（ベルリン市民が対象）でも非常に高い評価を得ている。同年9月の市議会選挙で勝利し、3期目に入った。今後は連邦の政治に関与する機会を増やすと表明している。2011年9月18日のベルリン市議会選挙ではSPDは第一党を維持したが、ヴォーヴェライト自身は自身の選挙区でCDUの候補に敗れ、市議会の議席を失った。選挙後の連立交渉の結果、SPDとCDUの大連立政権が成立し、ヴォーヴェライトは引き続きベルリン市長を務めていた。
2014年には、ベルリン新空港の開港遅れをめぐって批判が高まっていたことなどを受けて辞任。ベルリン市議会は、後任に社会民主党のミヒャエル・ミュラー氏を新市長として選出した。現在は、ベルリンのシュプレー・ラディオでプレゼンターを務めている。
クラウス・ヴォーヴェライト 人物
1993年以降、パートナーである神経外科医の男性と共に暮らしている。2001年、ベルリン市長選挙に臨む前の党大会において、「私はゲイですが、それもまた良いことです（Ich bin schwul – und das ist auch gut so!）」と同性愛者であることをカミングアウトし、大いに注目を集めた。「… und das ist auch gut so!」というフレーズは流行語ともなった。「ドイツにゲイの首相が誕生する機は熟している」と発言したが、2007年9月の世論調査では79％の国民がゲイの首相誕生を容認しており、ヴォーヴェライトの発言を裏付けた。
市長就任以来マスコミ露出が多く、「ヴォヴィ」という愛称を付けられており、テレビの娯楽番組のほか、本人役（ベルリン市長役）でテレビドラマや映画にも出演している。2006年の市議会選挙の際は数多くの芸能人の応援を受けた。
溝部武夫
溝部 武夫（みぞべ たけお、1917年6月23日 - 没年不明）は、奈良県出身のプロ野球選手（投手）。旧名は中田 武夫（なかた たけお）。右投げ右打ち。
溝部武夫 来歴・人物
旧制郡山中学（現：奈良県立郡山高等学校）で、1933年の夏の甲子園に奈良県勢初の代表として出場した。シュートが武器で、アンダースローの投手であった。
1937年に阪急軍に入団。しかし、翌年に召集される。1941年に復帰した後、1944年に再び召集される。終戦後、再び復帰する。しかし、戦争の影響からかあまり活躍できなかった。1947年4月20日の大阪タイガース戦で、4連続押し出し四球の日本記録を残した。また、連続を考慮しない1イニングの押し出し四球数でも日本タイ記録である。同年オフに大阪に移籍したが、以降も精彩を欠き、1年で退団した。
その後社会人野球の京都大丸に所属した。
ガストン・ド・フォワ
ガストン・ド・フォワ（Gaston de Foix）と呼ばれる人物は複数存在する。
かぐらスキー場
かぐらスキー場は、新潟県南魚沼郡湯沢町にあるスキー場。日本屈指の広さを誇り、西武・プリンスホテルズワールドワイドが運営している。
かぐらスキー場 概要
苗場山の北東、神楽ヶ峰（かぐらみね）（標高2,029.6メートル）の北東から東にかけての斜面、およびカッサダム（田代湖）のほとりに広がる。
かぐらスキー場 概要
古くは苗場講を中心とした信仰登山が盛んであり、麓の三国街道・三俣宿の伊米神社を拠点として苗場山への登拝路があったが、上越線の開通した1931年（昭和6年）に慈恵医大によって稲荷清水に初代の和田小屋が作られると、アルペン的な登山やスキーの基地として栄えた。1935年（昭和10年）3月には第1回の苗場山滑降スキー大会が開かれるなど、スキーの好適地としての苗場の名が広まった。1949年（昭和24年）9月7日には、一帯が上信越高原国立公園に指定された。1961年（昭和36年）に西武グループによって浅貝（湯沢町三国）に苗場スキー場がオープンすると、西武は和田小屋を買収し、1970年（昭和45年）12月に「苗場山みつまた高原スキー場」（のちに、かぐら・みつまたスキー場）、1977年（昭和52年）12月に「苗場山かぐらスキー場」（のちに、かぐらスキー場）、および1983年（昭和58年）12月に「苗場山田代スキー場」（のちに、かぐら・田代スキー場）という3つのスキー場を開業した。これらが2006年度シーズンにかぐらスキー場として合併し、再発足した。合併後も、旧スキー場の名称にちなむ「かぐら」「みつまた」「田代」のそれぞれが各エリアの名称として使われている。田代エリアから苗場スキー場までは、2001年12月開業の苗場・田代ゴンドラ（ドラゴンドラ）で結ばれており、4つのエリアを合わせてMt. Naeba（マウント苗場）と総称する。
2015-2016年シーズンより、オールシーズンリゾートとして営業を開始。
スノーマットの設置 
みつまたロープウェー山頂駅からかぐらゴンドラ山麓駅までの「ファミリーコース」（長さ約 1,100m）と「ゴンドラライン」（長さ約 650m）の区間にスノーマットを設置。
レストラン新設（みつまたロープウェー山頂駅隣）
スクール受付棟改築
ゲレンデ前広場の整備（みつまたロープウェー山頂駅周辺）
和田小屋改修（2013年12月）
田代～かぐらエリア間 連絡コース新設（2019年シーズンより）
ビーチスターズ
『ビーチスターズ』は、森尾正博による日本の漫画。ビーチバレーを題材にしている。『週刊ヤングサンデー』（小学館発行）2007年14号から休刊号にあたる2008年35号まで連載され、その後は『スピリッツ増刊 YSスペシャル』に連載の場を移し、同誌VOL.4（2008年12月発売）にて「第1部・完」となった。2009年5月より新創刊された『ゲッサン』にて『ザ!!ビーチスターズ』のタイトルで再開、2009年06号から2010年05月号まで連載された。
ビーチスターズ あらすじ
七瀬イルカはバレーボールをこよなく愛する高校2年生の少女。しかし17歳の誕生日に悲劇は起こる。立て続けに多くの部員が退部し、女子バレーボール部が廃部を余儀なくされたのだ。失意から無気力状態になったイルカを、心配した友人たち。気晴らしをさせようと、お台場へ連れて行くが……。そこで見た光景は、ビーチバレーの試合だった。その日から彼女は、ビーチバレーの魅力に惹かれていく。
ビーチスターズ 主な登場人物
七瀬 イルカ（ななせ イルカ）
神奈川県立日ヶ崎高校（モデルは茅ヶ崎市か）に通う女子高生。両親と妹の4人家族。身長150cmと小柄だがプロポーションは良く、 ビキニの水着が似合う。マドンナカップを目指して奮闘中。天才的センスを持つが、無我夢中になるタイプゆえに危険性も備える。驚異の跳躍力を持ち、低身長をスピードでカバーした戦法が得意。パートナーはことみ。
本田 京介（ほんだ きょうすけ）
23歳の男性教師で、ビーチバレー部顧問。通称：ポン太。他人のペースに流されやすい性格で、「気が付けば顧問になっていた」とされている。神奈川県立山神高校出身。学生時代はデスメタル部元部長で、校内で最も恐れていた伝説の人物でもある。
石原 ことみ（いしはら ことみ）
元バレー部員で、ポジションはセッター。しかし中学時代は、クイック攻撃が得意なアタッカーで「音速のエース」と呼ばれていた。ところが、そのクイックを多用しすぎた結果、脚を疲労骨折。それがトラウマになって、治った後もネットの前で跳ぶことが出来なくなってしまった。だが、イルカの激励で立ち直っていく。
多ノ倉 リン（たのくら リン）
元バレー部員。廃部を機にビーチバレー部に入部。しかしアタッカーだったためレシーブが下手で、矯正が間に合わず、マドンナカップの予選には出られなかった。
ビーチスターズ 主な登場人物
相沢 みちる（あいざわ みちる）
元バレー部唯一の新入部員。中学時代はバスケットボール部に所属していたが、他の部員からのいじめでトラウマを抱えてしまっていた。しかし高校に進学してバレー部に入部してからは「自分の人生が楽しくなった」と生き生きした顔で青春を送っている。
武田 滝子（たけだ たきこ）
通称：タッキー。色黒で大きな花の髪飾りを付けている１年女子。太っちょな外見に似合わず動きは素早い。バレー歴は「テレビゲームで一度だけやっている」という完全な穴埋め部員。しかし自称「一流スター」と呼ぶが如く、単なる穴埋めに留まらない行動を見せている。パートナーはみちる。
藤井（ふじい）
元女子バレーボール部顧問。生徒たちからは鬼教師として知られている。頑固な性格で、練習場代わりとして使用したテニスコートを破壊するなど暴走気味の一面を見せている。部員たちとの意見の食い違いを起こし、廃部の原因を作った張本人でもある。
バレーボールのコーチとしては優秀で、成果も上げていたが、その結果独善に陥ってしまい、厳しすぎる指導をしてバレーボール部を潰してしまう。ところが本人はそれに気付かず「自分は正しい。悪いのは、勝手に辞めた生徒たちだ」と信じて疑わなかった。しかしタッキーからの鋭いひとことと、ビーチバレー部立ち上げに奮闘するイルカ達を見て、己の愚かさに気付かされることになる。
ビーチスターズ 主な登場人物
徳野 涼子（とくの りょうこ）
かつてアテネオリンピックでビーチバレー日本代表の選手として出場した才媛。イルカたちと偶然出逢ったことからコーチを務める。なお、モデルは徳野涼子本人。
早川 さなえ（はやかわ さなえ）
ビーチバレー界のトップスターで、人気も実力も抜群。口数が少なく、笑顔を見せない素振りから「沈黙の天使」の異名を持っている。イルカのライバル且つ目標にしている人物。ロンドンオリンピック出場の最有力候補とされている。
寺島 アキラ（てらしま アキラ）
福岡県立北小倉高校2年生のビーチバレー選手。人呼んで「小倉の鷹」。さなえを強くライバル視している。イルカから「トゲ頭」呼ばわりされている。風を使った曲線サーブ「ツイスターブレード」が武器。
小野 礼華（おの れいか）
東京都・私立東条学院高3年生のビーチバレー選手。おっとりした性格の、さなえのパートナー。グラビアアイドルに匹敵するプロポーションの持ち主。
神楽坂 洋（かぐらざか ひろ）
青森県代表のビーチバレー選手で高校3年生。イルカのプレイスタイルにほれ込んでいる。
泉 貞子（いずみ さだこ）
愛媛県代表のビーチバレー選手で高校3年生。常に選手の行動や癖を見抜いている。洋とはいわば腐れ縁の間柄。常にクールだが、自分の手帳には他人（特に洋）に対する怨みの言葉を書き込んでいる。
ビーチスターズ 主な登場人物
倉地 マチコ（くらち マチコ）
山神高校ビーチバレー部のエースで、バレーボールの経験あり。中学時代、ことみにエースの座を奪われたことを根に持っている。鍛えた筋肉の持ち主で、イルカ曰く「マッチョ子」。必殺技はパワーを生かしたクロススパイク。
天野 雫（あまの しずく）
マチコのパートナー。常にマチコのプレイをフォローする。
ノブオ
京介の後輩でバレーボール部員。イルカ相手に不良仲間たちとビーチバレー対決を挑んだが、敗戦を喫している。
DJ山本（ディージェーやまもと）
ビーチバレーを知り尽くした実況DJ。熱い語り口で実況する。
友村 広子（ともむら ひろこ）
神奈川おはようTVの新人アナウンサー。通称ピロリン。山本と共に実況するが、ビーチバレーに関しては素人。
相沢 明彦（あいざわ あきひこ）
みちるの父親。みちるが中学時代にいじめを受けたことがきっかけで、娘に対し過保護になっていた。
ビーチスターズ 単行本
全て小学館から発売されている。
ビーチスターズ（ヤングサンデーコミックス）
ザ!!ビーチスターズ（ゲッサン少年サンデーコミックススペシャル）
天人五衰
天人五衰（てんにんのごすい）とは、仏教用語の一つで、六道最高位の天界にいる天人が長寿の末に迎える死の直前に現れる5つの兆しのこと。
天人五衰 定義
仏教の教義では、天人の出生は化生による（四生参照）。天人は肉体を持っており霊的存在ではない。仏教では無我を説くが、常一主宰な我を否定した上で（肉体があればこそ意識が生じるのであり、死後肉体が滅んでも霊魂は不滅であるという考えを否定した上で）、業（カルマ）に基づき衆生は輪廻転生すると説明される。
大般涅槃経19においては、以下のものが「天人五衰」とされる、大の五衰と呼ばれるもの。これは仏典によって異なる。
このうち、異説が多いのは3つ目で、「身体臭穢」の代わりに
となっている。
天人五衰を経て天人は臨終間際に地獄の16倍の苦痛（断末魔）を受けて死に至るという。天界での生活は苦が少なく享楽に満ちているため天人はみな輪廻から解脱しようとは考えず、また利他行も行わず善行をあまり積まないため、天人が死後再び天人として生まれ変わることは稀で六道の下位に転生することが多いという。
天人五衰 運用
釈迦は苦の輪廻からの解脱を目指したが、本来の釈迦の教説では浄土を想定せず「死後に天界を含めて、一切皆苦のこの世界で二度と生まれ変わらないこと」を目指していたと説明される（大乗非仏説参照）。佐々木閑は「釈迦はこの世を一切皆苦ととらえ、輪廻を断ち切って涅槃に入ることで、二度とこの世に生まれ変わらないことこそが究極の安楽だと考えた」「大乗仏教が言うような在家者として普通に暮らす中にも悟りへの修行がある、という考えは（釈迦本来の教えからは）成り立たない。在家者として普通に暮らすということは、善行を積んで（来世で）楽な生まれを目指すという生き方に従うということで（中略）俗世で善行を積み重ねても、悟りを開いて涅槃に入るという道にはつながらない」と説明している。釈迦の生涯を体系的に網羅した叙事詩『ブッダチャリタ』では涅槃に入った釈迦について「地上においては老・死の恐怖はなく、天上においては天界から落ちる恐怖（天人五衰）はない。（中略）生があれば不快が生じる。再び輪廻に生まれないことによる非常な快以上の快はない。」と述べている。
天人五衰 運用
大乗仏教の『正法念経』23には、地獄で受ける苦悩は、天人五衰の苦悩に比べると その16分の1に満たないと説いている（すなわち天人五衰の苦悩は、地獄の苦悩の16倍であると説く）。『往生要集』では、人間より遥かに楽欲を受ける天人でも最後はこの五衰の苦悩を免れないと説いて、天界往生（生天）を望むのではなく、速やかに六道輪廻から解脱して浄土の方に往生すべきだと力説している。中世の本地物である『熊野本地』に出る「五衰殿」などは、この天人五衰に由来する。
愛国百人一首
愛国百人一首（あいこくひゃくにんいっしゅ、旧字体：愛國百人一首）は、いわゆる異種百人一首のひとつ。戦時中の翼賛運動の一環として、「愛国の精神が表現された」とする名歌百首を選んだもので、皇室への崇敬を筆頭に、国土愛や家族愛の歌が採られている。カルタとしての遊び方については、百人一首の項を参照のこと。
愛国百人一首 歴史
日本文学報国会が情報局の後援、大政翼賛会の賛助、東京日日新聞と大阪毎日新聞の協力を得て企画された。選定委員は佐佐木信綱、土屋文明、釈迢空、斎藤茂吉、太田水穂、尾上柴舟、窪田空穂、吉植庄亮、川田順、齋藤瀏、松村英一、北原白秋ら12名。企画目的は「聖戦下の国民精神作興」であり、選定基準は「万葉時代から幕末までの詠歌者の分かっている臣下の和歌であり、愛国の精神が、健やかに、朗らかに、そして積極的に表現されていること」とされた。また、幕末期の歌は「明治改元より先に物故した人物」に限られた。
選ばれた百首は、情報局の検閲を経て昭和17年（1942年）11月20日、情報局から発表された。これに改訂と解説を加えたものが、『定本愛国百人一首』として昭和18年（1943年）3月に毎日新聞社から刊行されている。
愛国百人一首 歴史
百首が発表されてから間もなく、関連する作品として、解説書、評釈、カルタ、紙芝居、書道手本、各国語への翻訳書などが多く作られた。例えば1942年には、山内任天堂によって商品化され販売された。任天堂の歴史の中でも、大政翼賛会の後援を得た珍しいゲームである。なお、太平洋戦争中に任天堂が発売したゲームは翼賛的な物が多く、花咲かじいさんが三八式歩兵銃を片手に落下傘で降下して大東亜共栄圏に花を咲かせたりする内容の『幼年双六』（1943年、山内任天堂）などが知られる。また、百人一首の歴史の中でも特筆すべき物として、山内溥（『愛国百人一首』を発行した山内積良の孫）が設立した時雨殿でも、「絵入愛国百人一首」が展示されていた。
このように戦意高揚を目指したプロパガンダとして、大日本帝国の歴史的・精神的アイデンティティを誇示するために選定された百首は、国策として日本国内はもとより占領地にも広められ、新聞やラジオなどの様々なメディアで盛り立てられたことで、学校現場や家庭に浸透した。昭和天皇も愛国百人一首をしていた記録が残る。一方で、この百首の選定による「愛国の精神」の可視化は、その解釈を異にする人々の反発を受けることになった。
愛国百人一首 異種愛国百人一首
一般に「愛国百人一首」といえば、日本文学報国会版のものをさすが、これに先立つ1941年（昭和16年）に、講談社から選者川田順で、同じく「愛国百人一首」が選定・出版されている。概ね日本文学報国会版と共通しているが、日本文学報国会版が「幕末に詠まれた歌であっても、作者が明治以後まで生存したならば採用せぬ」のに対し、川田版は明治以降の歌も率先して採用している。
葉山町消防本部
葉山町消防本部（はやままちしょうぼうほんぶ）は、神奈川県三浦郡葉山町の消防部局（消防本部）。管轄区域は葉山町全域。
葉山町消防本部 概要
主力機材に関する参考文献：葉山町消防年報令和7年度版
ドンファンのじゃじゃ馬娘
『ドンファンのじゃじゃ馬娘』（Don Juan's Reckless Daughter）は、1977年に発売されたカナダ人シンガー、ジョニ・ミッチェルの2枚組アルバム。ミッチェルの9番目のアルバムは非常に実験的なスタイルで、前年の『逃避行』のフュージョン・サウンドをさらに推し進めたものとなっている。ミッチェルはアサイラム・レコードとの契約満了が近いことから、これまでの作品よりも売れなくても構わないと考えていたと述べている。
『ドンファンのじゃじゃ馬娘』は1977年に発売されるとさまざまな評価を受けたが、ビルボード・チャートの25位に達し、発売後3ヶ月でゴールドディスクに認定された。
ドンファンのじゃじゃ馬娘 背景と内容
アルバムの多くは実験的なものだが、特に6台のギターが同時に演奏されるが、一部のギターは他とは異なる調弦が施され、ボーカルにエコーが掛けられた「オーヴァーチュア」や、ラテン・パーカッションの非常に長いインストルメンタルの「第十世界」、そしてパーカッションとチャカ・カーンを含む声だけをフィーチャーした「ドリームランド」などが顕著である。
その中で最も実験的な曲は、サイド 2全部を占める、16分におよぶピアノの即興演奏とフルオーケストラで編曲された「パプリカ・プレインズ」である。この中でミッチェルはカナダ先住民の絶望とアルコール依存症というテーマに触れながら、彼らが頻繁に訪れるバーでの深夜の集まりを一人称で物語っている。物語のある時点で、話し手は雨を見るために物語の舞台（深夜のバー）を離れて夢の国に入り、ライナーノートには印刷されているが歌われていない歌詞は無邪気な幼年期の記憶、核爆発および夢見るものを見つめる無表情な部族の混ざり合ったものに変化する。雨が止んでから話し手は屋内に戻る。アンソニー・フォーセットとの対談で「パプリカ・プレインズ」についてミッチェルは：
ドンファンのじゃじゃ馬娘 背景と内容
この創造的な過程の即興的で自然発生的な側面は - 今でも詩人のように - ハンマーとノミで音楽に言葉をセットすることです。時には流れてゆくが、多くの場合は概念によってブロックされます。そして、あなたが自由な意識を書いているのなら（私は時々、このパズルの小さなピースを組み合わせているので、私ができることを思い出すために時々行います）、それが初めて話されたかのように最終結果は流れていかなければなりません。
と述べている。
「オフ・ナイト・バックストリート」が「ジェリコ」とのカップリングでシングル発売されたがチャート入りはしなかった。
アルバム収録曲のうち、「ジェリコ」と「夢の国」の2曲は以前にリリースされたもので、「ジェリコ」はミッチェルの1974年のライブアルバム『マイルズ・オブ・アイルズ』に、「夢の国」はロジャー・マッギンの『海賊』に収録されていた。
『ドンファンのじゃじゃ馬娘』には、ウェザー・リポートのジャコ・パストリアス、ウェイン・ショーター、マノロ・バドレーナおよびアレックス・アクーニャをはじめとして、著名なジャズ・ミュージシャンが参加している。
ドンファンのじゃじゃ馬娘 アートワーク
このアルバムのジャケットはミッチェルの3枚の写真が使われたフォトモンタージュとなっている。
最前面では、「名声の高いオルター・エゴである、アール・ヌーボーという名のヒップスター」として黒塗りをしている
。
宮本みち子
宮本 みち子（みやもと みちこ、1947年8月28日 - ）は、日本の社会学者。社会学博士。千葉大学・放送大学名誉教授。専攻は、家族社会学・若者の社会学・生活保障論・社会政策。