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プテロダウストロ 純古生物学
プテロダウストロはその歯を櫛のように使って食物を濾し取っていたと考えられており、この採餌方は濾過摂食と呼ばれる方法で現生のフラミンゴなどもこれを行う。捕えられた獲物はおそらく上顎に生えている小さなコブ状の歯で押しつぶされた。小さな餌生物を濾過するために水を急速に循環させる機能を持っていた可能性がある。
他のクテノカスマ科翼竜と同様に、プテロダウストロは長い胴体と相対的に力強くかつ遊泳に適して広がった後足部を持っていた。近年の研究では、その足首の関節は泥濘や水中の歩行に要求される運動が容易に行えるようになっていた。
ロバート・バッカーは、フラミンゴのようにこの翼竜も食物に影響されたピンク色の体色をしていたかもしれないと推測した。
プテロダウストロの少なくとも2標本（MIC V263 と MIC V243）で、胃腔内に胃石が見つかっており、これは翼竜では初めて報告された事例である。これらの角のある小石の集まりは、プテロダウストロが濾過採餌を用いて主に硬い殻を持つ小型の水生甲殻類を食べていたという説を支持する。これらの無脊椎動物はプテロダウストロ化石が産出する堆積物中に豊富に存在する。
プテロダウストロ 純古生物学
プテロダウストロの成長段階の研究から、若年個体は最初の2年で比較的急速に成長して成体の約半分の大きさに達すると結論づけられた。その後で性的に成熟し、最終的な成長停止に至るまで 4 - 5 年ほどゆっくりとした成長を続ける。孵化したばかりの幼年個体 (23g) から成体 (9.19kg) になるまで体重は400倍近くになったと推定された。
2004年にプテロダウストロの卵の中の胚 (MHIN-UNSL-GEO-V246) が報告された。卵は細長く、長径 6 cm で短径 22 mm 、おおよそ柔軟な卵殻は 0.3 mm 厚の方解石層で覆われていた。2014年には立体的に保存された卵化石も報告されている。
2009年、骨髄骨 (medullary bone) の可能性がある組織が知られている中で最大のプテロダウストロ大腿骨 (V 382) から報告された。骨髄骨組織はそれまでは繁殖のために産卵を行う現生鳥類とティラノサウルスのような一部の非鳥類恐竜でのみ知られていた物で、よってこの記録は恐竜類でないものからの骨髄骨としては最初の事例となる。2021年にパディアンとウッドワードは、その組織は（骨髄骨ではなく）破砕された骨内膜組織の可能性があると主張した。
プテロダウストロ 純古生物学
プテロダウストロの強膜輪と現生の鳥類や爬虫類の強膜輪を比較することにより、プテロダウストロは夜行性であり夜間に採餌する現生カモ目と似た行動様式を持っていたと示唆されている。ただし、この研究に関してはその方法論に一部から疑問が呈されている。
その長い胴体と頸部そして相対的に短い脚部のために、プテロダウストロは翼竜の中でも特に離陸に難があった。翼竜の四足歩行での離陸機構をもってしても、プテロダウストロは開けた場所でのみドタバタしたかなり低角度での離陸（まさに現生のガンやハクチョウのような）が可能だっただろう。
プテロダウストロ 系統
ボナパルテはプテロダウストロを1970年にプテロダクティルス科 (Pterodactylidae) に、翌1971年にはプテロダウストロ科 (Pterodaustriidae) に分類した。しかしながら1996年のアレクサンダー・ケルナーとデイヴィッド・アンウィンによる分岐分析以降、他の濾過食翼竜と共にクテノカスマ科 (Ctenochasmatidae) に置かれている。
2018年の Longrich, Martill and Andres による研究ではプテロダウストロはより厳密にクテノカスマ科中のプテロダウストロ族 (Pterodaustrini) とされ、その族の中で Beipiaopterus と Gegepterus よりも基盤的な位置にいる。
尾翼
尾翼（びよく、Empennage）とは航空機にモーメントの釣り合いと安定性を与えるために使用される翼。通常は主翼の後方（重心から離れた位置）に垂直尾翼と水平尾翼が取付けられる。潜水船にも付けられることが多い。
尾翼 水平尾翼
概ね水平に設置された尾翼である。
水平尾翼の働きは、主翼との釣り合いによって機体にピッチング軸周り（垂直方向）の安定性を与えること、および昇降舵によって機体の機首上げ・下げの運動を制御することである。通常の飛行機及び滑空機の設計では、揚力の中心が重心より若干後方に位置するように主翼を配置し、水平尾翼にはマイナスの揚力を発生させて水平飛行のための釣り合いを取ることで、機体垂直方向の自然安定性を確保する。初期の飛行機及び滑空機には、主翼の配置を、揚力の中心が重心より若干前方に位置するようにして、水平尾翼にプラスの揚力を発生させる揚力尾翼方式の機体も存在した。しかしこれでは逆に垂直方向に対して不安定になるために、安定操縦に問題を生じる。このため通常はこの方式は採用されなかった。
尾翼 水平尾翼
1970年代以降、CCV技術の確立により、戦闘機においては自然安定性を犠牲にして運動性能を追求するようになった。このため主翼の揚力中心を重心に近づけて配置し、あるいは重心より前方に配置する事によって、垂直方向の安定性を低減もしくは意図的に不安定にするようになった。その場合の水平尾翼は揚力を発生しないか、もしくはプラスの揚力を発生する事になる。また、旅客機では、尾翼のマイナスの揚力を減らし、ひいては尾翼面積を減らす事で空気抵抗を低減し、ひいては燃費を向上させる目的で、揚力の中心を重心に近付ける思想で設計された機体もある（MD-11）。これらはいずれにしてもコンピュータにより操縦が補助される。
水平尾翼の場合は必ずしも主翼後方に装備されるわけではなく、主翼より前方に水平尾翼が装備されるエンテ型飛行機も存在する。その場合の主翼より前方に存在する尾翼を先尾翼（カナード Canard）という。エンテ型飛行機の場合も主翼の揚力中心は重心より後方に位置するのは同じであり、そのため先尾翼はプラスの揚力を発生する（揚力カナード）。ただし主翼自体でバランスを取り、あるいは上述のCCV技術を採用した機体では主翼配置を重心に近づけ、先尾翼では揚力を発生しないものもある（制御カナード）。
固定した尾翼に昇降舵を備えた水平尾翼のほか、水平尾翼全体が可動する全遊動式（オールフライング・テール）があり、戦闘機や前述の制御カナードでよく見られる。
全遊動式を含め水平尾翼舵を差動させ、ロール制御に用いる場合もあり、テイルロン（テイル＋エルロン）とも呼ばれる。
主翼と同じく上反角が付けられることも多い。
F-4は主翼に由来する急激な頭上げ（ピッチアップ）を解消するため、水平尾翼に23度の下反角をつけており、外見は『Y』を逆さにした配置となっている。
尾翼 垂直尾翼
概ね垂直に設置された尾翼である。最近の小型軍用機では、偶数を態と傾けて設けて、ステルス性を向上させる場合がある。
垂直尾翼の働きは機体ヨーイング軸周り（左右方向）の安定性を与える事、および方向舵によって機体ヨーイング軸周りの運動を制御する事である。
垂直尾翼の場合は主翼の後方に配置する。もちろんこれは、機体の重心より後方に配置する事で、自然安定性を得るためである。エンテ型・無（水平）尾翼機では主翼に垂直尾翼が付くことがあるが、可能な限り主翼の後ろ寄りに配置する。
水平尾翼の場合と異なり主翼より前方に配置する例は少ない。またX-15 (航空機)の様なオールフライング方式を採用する例も少ない。CCV実験機において、主翼前方、かつオールフライング方式の垂直尾翼を採用した例があるが、通常の主翼後方の垂直尾翼との併用であり、実用機としての例は皆無である。
但し一部の翼竜・鳥類の頭部が、主翼前方かつオールフライング方式の垂直尾翼として機能した可能性はある。
サイドワインダー (ミサイル)やR-8 (ミサイル)等の、航空力学上のエンテ型十字翼ミサイルは、先頭側の翼4枚中引き起こし側及びその反対側の翼は、主翼前方かつオールフライング方式の垂直尾翼として機能している。
尾翼 垂直尾翼
エンテ型飛行機の場合を除いて、水平尾翼とほぼ同じ位置に取り付けられる場合が多い。ただしF/A-18 のように主翼と水平尾翼の間に垂直尾翼を配置する例もある。これはエリアルールを考慮したためである。
尾翼 特殊な形状の水平・垂直尾翼
水平尾翼と垂直尾翼の配置は、全ての基部が一点に集まるもの（⊥のような形）が一般的であるが、他にも異なる形状がある。
垂直尾翼（垂直安定板）の先端付近に水平尾翼があるものは「T尾翼」や「T字尾翼」と呼ばれる。
水平尾翼による端板効果により、垂直尾翼の効果が強まるので、垂直尾翼面積を小さくでき、後退垂直尾翼と併せれば重心・空力中心から遠くなり、水平尾翼面積も小さくできる。
欠点としては、迎え角を大きく取ると主翼の後流が水平尾翼の効果を無くし、急激な機体の頭上げ（ピッチアップ）を生じる『ディープストール』と呼ばれる失速現象が起きやすい。特に運動性を重視する戦闘機の場合は迎え角を大きく取れないのは致命的な欠陥となり、先尾翼形式を除きT字尾翼を含めて主翼より上方に水平尾翼を配置する設計はなされなくなったが、同様に運動性を重視する筈の曲技飛行機や、戦闘爆撃機パイロット養成を主目的とする軍用練習機では、現代でも第二次世界大戦期戦闘機と同様に、機体規模上低中翼の合理性が勝り、主翼より上方に後部水平尾翼を配置することが多い。
尾翼 特殊な形状の水平・垂直尾翼
現代での採用例は安定性を重視する大型機で多く採用される。また機体尾部の空間を確保できるため、機体尾部に大きな出入り口を備える輸送機で採用される。特に降着装置を短く頑丈にすべく機体底部左右バルジ内に収容し、且つ異物吸入を避ける為主翼から吊るすエンジンや主翼に取り付けるプロペラを高い位置＝高翼にし、主翼後流の影響域から水平尾翼を外す為T字尾翼とするのは、近現代軍用輸送機の定番レイアウトで、その他の用途でも主翼後流との干渉を避けるため高翼機で利点が多い。また機体尾部の（特に胴体外）空間にエンジン搭載した場合、水平尾翼がエンジン整備交換の邪魔にならなく、空力的にもエンジンとの干渉が避けられるため機体との相性が良い。
バリエーションに双胴機の双胴後端垂直尾翼上端を水平尾翼で繋ぐ形式がある。
十字尾翼と呼ばれる尾翼構成は2種類ある。
水平尾翼を垂直尾翼の半ばに取り付けた十字尾翼は、T字尾翼と特徴が共通する。
機体下方にも垂直尾翼を備えた十字尾翼は、飛行船で採用される。離着陸時に接地する危険があるため固定翼機での採用例は少ないが、滑走路上での引き起こし角に限界のある後部プロペラ推進機Do335や、自力で地上滑走離陸をしないX-15やトマホーク (ミサイル)等のミサイル・ロケットの例がある。多くの潜水船にも採用されたが、軍用の潜水艦には後述のX字尾翼が増えつつある。
尾翼 特殊な形状の水平・垂直尾翼
2枚の垂直尾翼が左右にある尾翼構成は、「双尾翼」と呼ばれる（上下各1枚の計2枚は含まない）。目的としては以下の例がある。
通常は胴体後部に付くが、水平尾翼端或いは途中、エンテ式・無尾翼機では主翼端・主翼途中後端に付く場合もある。双胴機では強度を増すため水平尾翼で繋ぐ設計が多いが、ホワイトナイトのように機体後方に伸びた2本のブームにそれぞれ独立した尾翼が付くというバリエーションも存在する。
前述の双尾翼のバリエーションでもある。水平尾翼の先端にそれぞれ垂直尾翼を配置したものである。単発牽引式プロペラ機では、プロペラの後流を避けるために採用される（プロペラ主翼取り付け多発機では、この利点はない）。欠点としては、取り付け部の空気抵抗が増大し、単発牽引プロペラ式尾輪・尾橇機ではタキシング時方向舵で進路を調整するのが困難になる（主脚ブレーキの左右差動で代わりとする）事が挙げられる。
An-225は機体上部に大型の貨物を搭載することが設計時点で決まっていたため、後流の影響を小さくするためにH字尾翼が採用された。機体上部に大型の円盤状レドームを背負うE-2やKJ-600は、H字尾翼の上側だけ垂直尾翼が4枚になっている。
単純な十字尾翼のままでは垂直尾翼面積が不足するオハイオ級原子力潜水艦では、H字尾翼を追加して必要な垂直尾翼面積にしている（舵は十字尾翼にしか付かない）。
尾翼 特殊な形状の水平・垂直尾翼
バリエーションに、水平尾翼の途中を垂直尾翼複数が貫通する形、又はエンテ式・無尾翼式の主翼途中を貫通する形或いは同主翼翼端に主翼下まで繋がる形で垂直尾翼が取り付く形や、双胴機の双胴両後端から上下に垂直尾翼が伸び双胴後端間を水平尾翼が繋ぐ形式等がある。
アンリ・ファルマンが設計した初期の複葉機であるファルマン IIIは、"I"-tailと通称される"エ"型尾翼を採用していた。
V字尾翼、V字翼、Vテールは、垂直尾翼と水平尾翼の動作を兼ねた斜めの尾翼である。同時に方向舵（ラダー）と昇降舵（エレベーター）を兼ねる事となり、この舵をラダーベーターと言う。
尾翼の枚数が減る分だけ空気抵抗が小さくなる他、ステルス機においては電波反射面積が小さくなるのが長所である。またジェットエンジンを機体後方上部に搭載する場合は排気を避けるため必然的にV字又はH字が採用される。
機体上面後部に設けた場合は、旋回時に方向舵兼昇降舵が、旋回方向とは逆方向に機体をバンク（横転）させる働きをしてしまい、補助翼の働きを阻害してしまうため、運動性に劣る事が欠点となる。かつては運動性はある程度目をつぶっても、揚抗比を高める事が最優先されるグライダーに多かったが、近年ではT字が主流になりつつあり、V字を採用するのは非格納式のジェットグライダーにとどまる。
尾翼 特殊な形状の水平・垂直尾翼
機体下面後部にへの字、ハの字に設けた場合は、旋回する方向にローリングさせる為、空力特性、ステルス性の両面で有利であるが、離着陸時に尾翼を損傷する恐れが高いため、多用されるのは無人機に限られる。尾翼付き係留気球やその一種の尾翼付き阻塞気球には、尾翼面積の割りに地上接触破壊の可能性が低いへの字ハの字尾翼が下尾翼に設けられることがあり、上尾翼もV字型になる場合もあり、これらは出入り口を含む格納庫の高さを下げられるメリットもある。
尾翼 特殊な形状の水平・垂直尾翼
V字尾翼が、上下対になった物。ミサイル・ロケットで採用されることが多い。ただし、機軸を水平に向けたときの上下水平を規定する単葉主翼や内部構造等を持たないロケット・ミサイルに、X字尾翼と十字尾翼の区別は存在しない。また、ロケット、弾道ミサイルの翼は矢羽と同じく飛翔姿勢の安定のみを担う固定された安定翼であり、推進効率上の理由により姿勢制御は推力偏向のみで行われる。MIM-23 ホーク地対空ミサイル等のように、尾翼のように見えて、航空力学的にはX字・十字に取り付けられたデルタ形又は後退主翼後縁の舵として機能している場合もある。飛行船と同様の原理で水中を進む潜水艦においても、以前は十字舵の採用が一般的だったが、損傷時に縦舵又は横舵の一方の機能を喪失する事態を避ける為、X舵の採用が増加している。その他の利点としては、着底時に傷付き易く浮上時にも機能する下部舵板を大きくでき、縦舵がないので音波ステルス性が高く、4枚全てが旋回に使える事から機動性が上昇し、艦橋楼後乱流から外れることが挙げられる。
ペリカンテールは、戦闘機用の実験的な尾翼設計。マクドネル・エアクラフトのラルフ・ペリカンによって考案され、ノースロップYF-23戦闘機で使用された。
高迎え角飛行時の胴体乱流による垂直尾翼機能低下を補うため、胴体後下部に引き起こし時に滑走路と干渉しない規模・形状のベントラルフィンとも呼ばれる小翼が設けられることがある。現代では純粋にVやX字尾翼の機体は少なく、下部に小翼を追加するか下部翼を小型化する設計が主流である。例としてシーラス Vision SF50は機体上面に大きい、機体下面後部に小さい尾翼を配置する『上下非対称のX』もしくは『小型の下面尾翼を追加したV』である。また、MQ-9 リーパーは『上向きのV字』に下向きの小型垂直尾翼を1枚組み合わせた『Y字尾翼』となっている。
双胴機ではなくとも何らかの理由で二つの尾翼が繋がったり、箱形とした設計の機体も存在する。
アンリ・ファルマンがファルマン IIIより前に設計したファルマンIは、箱形尾翼の中央に方向舵を備えていた。
ユンカース G.38は単胴機であるが、2枚の水平尾翼と3枚の垂直尾翼で構成された箱形の尾翼を備えていた。このうち中央の垂直尾翼は固定式となっている。
エジレイ オプティカは機体後部にダクテッドファンを備えているため、主翼下部から後方にブームを伸ばし、2枚の垂直尾翼の上部のみを水平尾翼で繋いだ尾翼が採用されている。
エンテ型では垂直尾翼が主翼に設けられる場合がある。
前進角のある水平尾翼の先端が後退角のある主翼と結合した翼型。翼端渦の発生を抑える効果がある。
WZ-7はV字尾翼と結合翼を採用している。
尾翼 尾翼のない翼構成
無尾翼機
空気抵抗やレーダー断面積を減らすために水平尾翼を廃したもの。無尾翼機では垂直尾翼が主翼後端付近に設けられる場合がある。さらに進めて垂直尾翼を廃した例もみられる。ハンググライダーやパラグライダー等の様に折りたたみ時等の収容性・陸上運搬性の為、尾翼不要な形状を選択した物もある。
全翼機
機体そのものを主翼のみで構成したもの。
タンデム翼機
主翼を2枚以上、機体の前後に備えた形態で、水平尾翼を廃する事が多い。
ヘリコプター
安定性を高めるために尾翼を備える機体が多いが、原理的に不要であるため軽量化を優先し備えない機体もある。
飢餓々々帰郷
『飢餓々々帰郷』（きがきがききょう）は、日本のシンガーソングライターである遠藤ミチロウの初のベスト・アルバム。
2007年2月21日に徳間ジャパンコミュニケーションズのジャパンレコーズレーベルよりボックス・セットとしてリリースされた。前作『unplugged punk』（2006年）よりおよそ5か月ぶりとなる作品である。
1982年にザ・スターリンのボーカルとしてメジャーデビューした遠藤の集大成的なアルバムであり、ザ・スターリンの作品以外にもソロ作品やその他の名義での作品を収録している。2007年の活動25周年を記念してリリースされ、未発表音源や初CD化音源、さらに過去に廃盤となった作品の音源なども収録されている。DISC4はDVDになっており、こちらも初商品化映像が多数収録されている。
飢餓々々帰郷 構成
遠藤の1982年から2007年に至るまでの活動から選曲されたアルバムであり、様々な時代の様々なグループ名での作品が収められている。以下にDISCごとの解説を行う。
DISC 1 (1980～1985)
インディーズレーベルでリリースされ、ザ・スターリンとして最初の作品となったシングル「電動コケシ」（1980年）から、最後の作品となった4枚目のオリジナル・アルバム『Fish Inn』（1984年）まで、また遠藤初のソロ・アルバム『ベトナム伝説』（1984年）より「仰げば尊し」が収録されている。14曲目に収録された「アザラシ -primitive version-」は、アルバム『虫』（1983年）に収録されているバージョンとは歌詞が大幅に異なる。さらに、幻のファーストアルバムと呼ばれた『trash』（1981年）のB面に収められていた1981年10月31日の法政大学でのライブ音源を、聴衆のカセットテープによる録音の音源で収録している。その他、遠藤責任編集の元で刊行されたソノシート付きマガジン『ING'O』の付録にのみ収録されていた楽曲「飢餓々々帰郷」が初CD化されている。「飢餓々々帰郷」に参加している北田コレチカとはINUに所属していた北田昌弘の変名である。
飢餓々々帰郷 構成
DISC 2 (1985～1992)
ザ・スターリン解散後の遠藤のソロ・プロジェクトであるMichiro,Get the Help!の楽曲から、ビデオのみをリリースするというコンセプトであったバンドのVIDEO-STALIN、新たなメンバーで構成された新生スターリンまでの音源が収録されている。この当時の作品はほぼ全て廃盤となっており、このアルバムでしか聴く事ができない楽曲も多い。ちなみに、遠藤ソロのアルバム『破産』（1986年）、『TERMINAL』（1987年）からは1曲も収録されていないが、それ以外のアルバムから万遍なく選曲されている。また、新生スターリン時代のシングルのカップリング曲としてのみリリースされていた3曲が収録されている。
DISC 3 (1993～2006)
新生スターリン解散後の遠藤のソロ作品『死目祟目』（1993年）からthee michelle gun elephantのドラマーであったクハラカズユキとのユニットM.J.Qまでの楽曲が収録されている。『死目祟目』の収録曲はカセットテープでしかリリースされておらず、本作で初CD化となった。その他、ザ・スターリン、新生スターリン時代の楽曲や、お笑い芸人である間寛平に提供した楽曲「21世紀のニューじじい」のセルフカバーなどが収録されている。
飢餓々々帰郷 構成
DISC 4 DVD
ザ・スターリン時代から後のソロ活動に至るまでの様々な映像が収録されており、ほぼ公式にリリースされていなかった作品が収録されている。ザ・スターリンに関しては、自主制作映画『朝日のようにさわやかに』より慶應義塾大学日吉校舎でのライブシーン、浅草国際劇場で行われた「ニュー・イヤー・ロック・フェスティバル'81～'82」でのライブ映像、また、Michiro,Get the Help!、VIDEO-STALIN、新生スターリンのビデオクリップ、そして2005年に兵庫県姫路市の正源寺にて行われたソロでのライブ映像が収録されている。
飢餓々々帰郷 リリース
2007年2月21日に徳間ジャパンコミュニケーションズのジャパンレコーズレーベルより、3枚のCDと1枚のDVDが収録されたボックス・セットとしてリリースされた。
遠藤のデビュー25周年を記念作品であり、遠藤自身が監修を務めている。また、本作リリース後の2月27日には遠藤の着うたが初めて解禁となったほか、宮藤官九郎による解説が追加された遠藤の全歌詞集の改定版『遠藤ミチロウ全歌詞集完全版「お母さん、いい加減あなたの顔は忘れてしまいました。」1980 - 2006』が発売された。
堂柿龍一
堂柿 龍一（どうがき りゅういち、1988年1月8日 - ）は日本のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
堂柿龍一 人物・エピソード
小学校・中学校時代はガンバ大阪の下部組織に所属したが、ユースチームへは昇格せず誘いを受けた関西学院高等部サッカー部に進む。ジュニア、ジュニアユース時代の同期に安田理大などがいる。高校3年次の高校サッカー選手権兵庫県予選では、3回戦で後にセレッソ大阪でチームメートとなる山下達也擁する御影工業高校と対戦し、先制点を奪い決勝点をアシストするなどの活躍で、2-1で勝利。その後の決勝戦では、同じくチームメートとなる森島康仁擁する滝川第二高校と対戦。0-0のままPK戦となり、0-3で敗れて全国行きを逃した。
その後大学を休学し、セレッソ大阪に入団。2007年、元マンチェスター・ユナイテッドMF香川真司(元日本代表)とプレーして退団。大学に復学し、卒業後は地元関西のクラブチームディオス1995でプレー後、2013年にバンディオンセ加古川に移籍。2015年2月、退団が発表された。
蓮如賞
蓮如賞（れんにょしょう）は一般財団法人本願寺文化興隆財団（理事長・大谷暢順）が1998年に蓮如の没後500年を記念として、1994年に創設した文学賞である。受賞者には正賞・記念品と副賞・200万円が贈呈される。また、第2回と第3回は優秀作品として受賞され、他は受賞作品である。当初は新人賞として公募していたが、第8回から、二年に一度、既成作家の作品に与えられるようになった。
LOVE SONG (LUNA SEAの曲)
「LOVE SONG」（ラヴ・ソング）はLUNA SEAの14枚目のシングルである。2000年11月8日発売。初回限定盤は特殊ジャケット仕様。
LOVE SONG (LUNA SEAの曲) 解説
本作の発売と同時に、すでに開催が発表されていた2000年12月26日・27日の東京ドーム公演をもって“終幕”するという発表がなされた。その所以か発売日前後のTV出演は一切なかったが、タイトル曲はおよそ1ヶ月前の10月中旬辺りという比較的早い時期に音楽番組で披露されている。
“終幕”ライヴ直前の2000年12月23日に発売されたベストアルバム『PERIOD 〜THE BEST SELECTION〜』に収録されているが、オリジナルアルバムには収録されていない。
RYUICHI（河村隆一）のソロ楽曲「Love song」、Jのソロ楽曲「Love song」は本作と同名ではあるがそれぞれ全くの別楽曲である。
LOVE SONG (LUNA SEAの曲) 収録曲
全作詞・作曲・編曲:LUNA SEA
LOVE SONG
SUGIZO原曲。詞曲ともにSUGIZOが中心となり作られた曲。演奏時間が7分以上ある作品で、曲冒頭はアコースティック・ギターと歌のみでいきなり入り、ラストは子供のコーラスを含む大合唱でフェードアウトして終わる。元々アルバム『LUNACY』製作の時点ですでにプリプロが存在していた曲であるが、同アルバムには「Crazy About You」とかぶるという理由で収録されなかった。
UNTIL THE DAY I DIE
RYUICHI原曲。音源化された楽曲の中でRYUICHIが単独で作曲まで手がけた初の作品。RYUICHIの歌、INORANのアコースティックギター、SUGIZOのヴァイオリンのみで演奏される曲。
本作収録曲では唯一同年夏に行われたアリーナツアー「BRAND NEW CHAOS」で披露されている（秋～冬にかけて行われたホールツアーおよび海外公演「BRAND NEW CHAOS ACT II」では前2曲も披露している）。
REBOOT以降のライブでは真矢がドラムスで参加している。
三原 (那覇市)
三原（みはら）は、沖縄県那覇市の町名。三原1～3丁目がある。郵便番号は902-0063。
三原 (那覇市) 地理
那覇市真和志支所管内に属する。安里・大道・壺屋・寄宮・識名・繁多川・首里寒川町・松川と隣接する。旧真和志市域では多く見られるように、戦後、スプロール現象により住宅地が不規則に形成されている。
三原 (那覇市) 歴史
安里から分離した大道からさらに分離した地域であるため、成立の経緯については安里および大道を参照。
公式の町名として三原の名が使用されたのは、1981年の住居表示実施により、字大道のうち、安里川以南に位置する部分が現在の三原1～3丁目に改称して以降である。
三原 (那覇市) 世帯数と人口
2021年（令和3年）11月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
三原 (那覇市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
三原 (那覇市) 交通
最寄り駅はゆいレール安里駅となっている。
三原、三原二丁目、三原三丁目、三原十字路、繁多川団地入口が設置され、那覇バス市内線の3、5、6番が利用可能である。
地域内をほぼ南北に、沖縄県道46号線が縦断している。
第25回全日本女子サッカー選手権大会
第25回全日本女子サッカー選手権大会（だい25かいぜんにほんじょしさっかーせんしゅけんたいかい）は、2004年（平成16年）1月11日から1月25日にかけて行われた全日本女子サッカー選手権大会。日本女子サッカーリーグ（L・リーグ）参加チーム2チーム増により23チームで実施した。
第15回L・リーグの上位4チームが準決勝に進出。田崎ペルーレFCがさいたまレイナスFCを降して5大会連続の決勝進出とし、また日テレ・ベレーザが2大会ぶりに準決勝進出の伊賀フットボールクラブくノ一を破って2年連続の決勝進出。前大会の雪辱を期するべく挑んだベレーザが前大会勝者に先行されては追いつくという展開であったが、PK戦までもつれた結果、田崎が大会連覇を達成。これにより第15回L・リーグとあわせての二冠（宝塚バニーズとの混成で兵庫代表として出場した第57回国民体育大会「よさこい高知国体」での優勝を含めると三冠）を達成した。
第25回全日本女子サッカー選手権大会 結果
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SMAP 015/Drink! Smap!
「SMAP 015/Drink! Smap!」（～ドリンク!スマップ!）は、2002年7月24日に日本ではビクターエンタテインメント、台湾ではFORWARD MUSICよりリリースされたSMAPの14枚目のオリジナル・アルバム。
SMAP 015/Drink! Smap! 解説
稲垣吾郎復帰後初アルバム。「渇いた心を潤す」というコンセプトから、「Drink」というタイトルとなったとのこと。アルバムと連動して期間限定の炭酸飲料が発売された（後述）。ジャケットのデザインは佐藤可士和。
SMAP 015/Drink! Smap! Drink! Smap!（炭酸飲料）
Drink! Smap!（ドリンク! スマップ!）は、2002年7月23日にキリンビバレッジから発売された炭酸飲料。「甘苦い炭酸の刺激に緑茶の風味が隠されている」とキリンビバレッジ社は説明しており、今までに味わったことの無い味という評価が多く見られた。事実、中居正広も「風邪薬のシロップみたい」と語っている。
ラベルのデザインはCDジャケット同様に佐藤可士和が手掛けた。
キリンビバレッジの発表で発売初日に約600万本が出荷された。
SMAP 015/Drink! Smap! レコーディング・メンバー
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SMAP 015/Drink! Smap! テレビ出演
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O級駆逐艦
O級駆逐艦（英語: O-class destroyer）はイギリス海軍の駆逐艦の艦級。1940年度戦時予算に基づく第1次戦時急造艦隊として8隻が建造され、1941年から1942年にかけて順次に就役した。第二次世界大戦において船団護衛を務め、一部は1950年代に16型フリゲートへ改装されて、水中高速潜時代の対潜戦を担った。
O級駆逐艦 来歴
イギリス海軍は1924-5年度より駆逐艦の建造を再開し、まず改W級駆逐艦をもとに第一次世界大戦の戦訓や新しい技術を盛り込んだプロトタイプとして「アマゾン」と「アンバスケイド」を建造したのち、1927-8年度のA級より量産に移行し、1935-6年度のI級に至るまで、順次に改正を加えつつ79隻が建造された。その後、軽巡洋艦の任務を肩代わりできる大型の砲装型駆逐艦としてのトライバル級を挟んで、1936-7年度では、設計を大きく刷新したJ級に移行し、1937-8年度では小改正型のK級が建造されるとともに、砲熕兵器を強化したL級も建造されていた。
1938年末の時点で、既に第二次世界大戦の開戦が迫っていると判断されており、戦時急造に適した艦が模索されることとなった。1939-40年度では既にL級の小改正型としてのM級が盛り込まれていたが、これは高性能であるかわりに建造コストが高かったことから、これに加えて、J級とI級の中間的な設計を採用した艦が検討されていた。しかし検討の俎上に載せられた設計はいずれも不満足であり、また新規設計によるコスト上昇の問題もあって、1939年3月21日、J級の小改正型としてのN級が追加されることになった。
O級駆逐艦 来歴
しかし第一海軍卿は依然として中間的駆逐艦に興味を示しており、1940-1年度計画での建造が検討されることとなった。この時期までに、J級で導入された設計の運用成績が良好であることが判明しており、基本設計はJ級をベースとすることになった。当初、設計は8月までに完成する予定であったが、国際情勢の急迫に伴って前倒しされた。ポーランド侵攻を受けてイギリスがドイツに宣戦布告した9月3日、戦時緊急計画が発動され、中間的駆逐艦8隻が発注された。これが本級である。
O級駆逐艦 設計
上記の経緯より、基本設計はJ級のものがおおむね踏襲されており、単煙突・船首楼型という船型も同様である。機関も同様で、アドミラルティ式3胴型水管ボイラー（圧力300 lbf/in2 (21 kgf/cm2)、温度326.7℃）、パーソンズ式オール・ギヤード・タービンによる2軸推進、出力40,000馬力（回転数340 rpm）である。
一方、艦砲が電動駆動から手動駆動に変更され、消費電力が減少したことから、電源はスペックダウンされた。主発電機として用いられるタービン発電機の出力はJ級の150キロワットに対して80キロワット、停泊発電機として用いられるディーゼル発電機も出力50キロワットに低出力化されている。
O級駆逐艦 装備
本級の計画にあたり、艦砲が課題となった。イギリス海軍では、A級より45口径12cm砲（QF 4.7インチ砲Mk.IX）を装備化し、I級に至るまで、単装砲架と組み合わせて駆逐艦に搭載してきた。その後、駆逐艦の砲火力強化の要請から連装化が志向され、まずMk.IXをもとにしたMk.XIIが開発されて、1935-6年度のトライバル級で装備化された。また1937-8年度計画のL級より、新開発の50口径12cm砲（QF 4.7インチ砲Mk.XI）が装備化されていたが、これは強力・高性能であるかわりに構造が複雑で製造に時間がかかり、戦時急造艦への搭載は困難であった。
このことから本級では、まずI級までの艦と同様、45口径12cm単装砲（QF 4.7インチ砲Mk.IX）4基を搭載するものとして計画が進められた。しかし8隻のうち4隻は機雷敷設艦を兼任できるものとして発注されたことから、艦砲は45口径10.2cm単装高角砲（QF 4インチ砲Mk.V）3基に削減された。なお駆逐艦としての任務にあたる場合には、48時間以内に更に2基の45口径10.2cm単装高角砲を増備できるように設計されていた。また4.7インチ砲搭載艦でも、竣工後に後部魚雷発射管を撤去して45口径10.2cm単装高角砲1基を搭載した。
O級駆逐艦 装備
中間的駆逐艦であることから射撃指揮装置も冒険を避けて、方位盤はトライバル級に準じた機種に差し戻されたうえに対水上用の方位盤を省き、285型レーダーを備えたMk.V**方位盤のみとなった。また射撃盤の構成も簡素化され、対空用は従来の駆逐艦と同様にFKCを搭載したが、対水上用としては、スループ向けと同系統のFCB（Fire Control Box）が搭載された。
近距離用の対空兵器としては、当初はJ級と同様に39口径40mm4連装機銃（QF 2ポンド・ポンポン砲）1基と62口径12.7mm4連装機銃2基を搭載する予定であった。しかしいずれも防空力としては不十分だったため大戦中に撤去され、1944年1月の時点では、70口径20mm機銃の連装・単装銃架2基ずつが標準的な装備となっていた。
O級駆逐艦 同型艦
O級駆逐艦は8隻とも大戦を生き抜いたが、バレンツ海海戦に参加した5隻のうち、オンズローが大破した。この海戦後、通常のマストからラティスマストに改修されている。
戦後、第1グループの4隻は1隻がトルコ海軍、3隻がパキスタン海軍に売却され、うち2隻が1957年から16型フリゲート使用に改修された。第2グループの4隻は「オーウェル」のみが16型フリゲートに改修された。
アルレッキーノ
アルレッキーノ (Arlecchino) はイタリアの即興喜劇コメディア・デラルテ中のキャラクターの一つで、トリックスター。ひし形の模様のついた衣裳で全身を包み、ずる賢く、人気者として登場することが多い。
国によっては、アルルカン（仏: Arlequin）、ハーレクイン（英: Harlequin）とも呼ばれる。欧米では道化役者の代名詞となっており、芸術作品の中では、ピカソの『アルルカン』、チャップリンの『ライムライト』、ロベルト・ベニーニの映画『ピノッキオ』のマリオネット、アンデルセンの短編小説集『絵のない絵本』の第十六夜、ブゾーニのオペラ『アルレッキーノ』などに登場する。
町田久倍
町田 久倍（まちだ ひさます）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。薩摩国島津氏の家老。町田氏18代当主。
町田久倍 略歴
永禄11年（1568年）、大口城の相良氏・菱刈氏の連合軍を攻めた際、久倍は菱刈家臣の有屋田源四郎を討ち取る武功を上げた。天正3年（1575年）に琉球王国よりの使節が来訪した際は、犬追物を披露する役に選出されている。また、この頃に伊集院（現・鹿児島県日置市伊集院町）の地頭にも任じられ、天正6年（1578年）の耳川の戦いや、同9年（1581年）相良氏の水俣城攻めなどにも参加、同13年（1585年）に島津義弘の三男忠恒が元服する際には、16代島津義久によりその理髪役を仰せ付かっている。
その後は島津義弘に従い八代に在陣し、九州制覇に向け貢献するも天正15年（1587年）に豊臣秀吉が行った九州征伐により島津氏は敗れ、義久は泰平寺（鹿児島県薩摩川内市）にて秀吉と和睦を結び、名を龍伯と改めた。義久は上洛し聚楽城にて改めて臣従の意を示したが、その際に久倍は嫡子忠綱と二男久幸を連れ義久の供をしている。
久倍は忠良・貴久・義久・義弘四代に仕え義久・義弘の代には家老職を務めたが、慶長5年8月28日に大病により播州明石浦にて没した。名跡は、嫡男の忠綱が文禄・慶長の役の際に朝鮮国唐島（巨済島）にて死去していたため、肥後氏の養子となっていた久幸が忠綱の養子として継いだ。
町田久倍 系譜
町田氏（石谷氏）
島津氏2代当主島津忠時の七男は忠経で常陸守を称した。忠経の三男である忠光が町田氏の祖となる人物である。その後島津氏9代当主の島津忠国が町田高久に元々伊集院氏領であった石谷（現在の鹿児島市石谷町）の地を与えた。この件を発端として町田高久が伊集院煕久に殺害される事件が発生し、伊集院氏は島津氏より追放され、町田氏は再び石谷の地を領有することとなる。久倍の代になり菱刈氏討伐の功により菱刈市山地頭となり、石谷を離れるが、天正6年に伊集院地頭となり再び石谷を領する。町田氏は領地名から石谷氏とも呼ばれることもある。なお、『本藩人物誌』では、町田高久の代より石谷を号し、久倍より町田に復したと記されている。
私財を投じて美術品を収集し東京帝室博物館（東京国立博物館）の設立提唱者でありまた初代館長となった町田久成は直系の子孫である。
GT書体
GT書体（ジーティーしょたい）とは、東京大学多国語処理研究会の「マルチメディア通信システムにおける多国語処理の研究プロジェクト」として行われている、漢字や国字の蒐集活動によって纏められた大規模文字セットの書体である。
GT書体 概説
当文字セットを実装したGT書体はGT明朝とも呼ばれ、明朝体に類似の書体を以って纏められているが、筆画を意識した、日本で通常用いられる明朝体とは異なるデザインを採用している。

GT書体は「」と「」、「」と「」のような、一般には書体の差異として見なされるようなものも別の文字として収録している。
GT書体はTRONコードに収録されており、利用できる。またTフォントという別デザインによる実装もある。
表向きには東京大学多国語処理研究会の下位プロジェクトとして「マルチメディア通信システムにおける多国語処理の研究プロジェクト」があるような表現をされることがあるが、これはもともと1995年に日本学術振興会産学共同研究支援事業として「人文系多国語テクスト・プロセシング・システムの構築に関する研究」が発足したことに始まる。GT書体の「GT」とは、この研究名のローマ字表記から頭文字をとったものである。翌1996年に日本学術振興会未来開拓学術研究推進事業として「マルチメディア通信システムにおける多国語処理研究プロジェクト」が発足し、GTはこのプロジェクトへと移行することとなった。以後、GTと言えばこのプロジェクトを指すようになったため、頭文字としての意味は薄れている。5年計画で進められた本プロジェクトは2001年を以って満了し、更なる研究の継続推進を図る目的として東京大学多国語処理研究会が設置された。
GT書体 今昔文字鏡とGT書体
「超漢字」の初期バージョンには、TRONコードに収録した大規模文字セットのフォントとして、今昔文字鏡（から変換した）フォントが標準でインストールされていた。当時TRONプロジェクトは文字の蒐集枠として24万2000字あまりの領域を今昔文字鏡に割り当てていたが、これと並行するかたちでGTプロジェクトは推し進められており、漢字を蒐集するというプロジェクト同士であることから今昔文字鏡側が難色を示した。また、BTRON仕様OSというシェアが極めて小規模であり、BTRON環境への専用フォントを用意していた今昔文字鏡にとっては商業的なうまみを感じられないということも問題として浮上してきた。
この結果、今昔文字鏡はTRONプロジェクトを脱退し、TRONコードから下りることを決定した。TRONコードには24万字を越える領域が欠番として残され、その代りに別の領域9万7000文字弱がGT書体枠として割り当てられた。
GT書体 今昔文字鏡とGT書体
今昔文字鏡枠に収録されていた多くの漢字や国字はGT書体枠を以って表示可能であるようフォローは行われたが、しかし今昔文字鏡のライセンス上、文字のコンバートは行えず、「超漢字2」以前と「超漢字3」以降とでは事実上、文書の互換性が図れなくなるというトラブルを招くこととなった。なお、今昔文字鏡はTRONコードから削除はされたものの、それら全ての領域は欠番として保存されたため、「超漢字3」以降であっても「超漢字2」以前の文字鏡フォントをインストールすることで表示は可能である。今昔文字鏡側もフォントの配布は認めており、「超漢字2」以前のユーザーから単純に譲り受ける分には問題はない。
GT書体 収録文字
広義の漢字が収録される。今昔文字鏡の影響を受けているわけではないであろうが、歴史的事情から収録傾向には類似する点も見られる。具体的には中国元来のいわゆる「漢字」のほか、国字や部首、文字要素などが含まれる。たとえばBTRON仕様OSの「超漢字」は初期の頃、「」の字が出ることを広告文句としていた。これは「おとど」と読み、最も画数の多い文字であり、当時は文字鏡枠に収録されていた。後に今昔文字鏡の撤退によりTRONコードから消えたが、代りにGT書体枠がこれをフォローし、表示ができるようになっている。
学問上、一般には漢字に分類されないとする向きもある文字であっても、「広義の漢字」と解釈できうるものは収録する方向で動いている。具体的には、例えば「」は漢字では無いと解釈するのが通例となっているが、GT書体ではこれも「広義の漢字」という枠で捉え、「」の部として収録されている。なお、「」はかつて日本でも苗字に使われていたことのある「文字」であり「じゅっ」と読むが、一般には漢字とは解釈されず、当用漢字表や人名用漢字別表にも盛り込まれなかったことから事実上存在しなくなった「記号」であり、漢和辞典などで部首を示す文字要素として扱われる程度ではあるが、GT書体においてはこれもれっきとした「漢字」として扱われている。
GT書体 収録文字
すでに紹介したように、一般には書体の差異とみなされるような違いであってもそれぞれを異字として収録することが多く、この利用価値としては、たとえばウィキペディア内の項目であれば「朝日文字」や「人名用漢字」といった項目のように、単にその文字がJISコードやUnicodeに無いということに留まらず、字形の差異を解説するような場面で意義を発揮する。
なお、今昔文字鏡との類似点があるとはいえ、厳密には観点が異なるため、漢字に限定してもGT書体には収録されていないものも多く存在する。また、JISコードなどのほかの文字セットとはまったく別の収録を行っているため、JISコードに存在する文字でもGT書体では字形が異なっていたり、あるいは存在しないということも見られる。超漢字でGT書体枠の文字を使う場合、フォントの形状に差異が生じるため、漢字はGT書体のものを使うことが推奨され、設定においても日本漢字と呼ばれるJISコード枠の文字であってもGT書体で表示や印刷を行うことが可能である設計になっている。しかし前述のようにJISコードにあってGT書体枠に無い文字があり、いずれにしても印刷時には書体が混在するような現象が起きることが見られる。
GT書体 収録文字
このほか、GTプロジェクトで文字を蒐集する過程で、「」と「」のように、それまでに収録したものと全く同じ字形を再収録してしまうミスが何度か発生している。ミスの発覚後は再収録側を削除し欠番とする方針をとり、その番号に改めて別途の文字を割り当てるようなことは原則として行わない。TRONコードにおけるGT書体枠でのこうした処理は、コード改定時やフォントのアップデート公開時に公表される。
戦災復興都市計画
戦災復興都市計画（せんさいふっこうとしけいかく）は、太平洋戦争後の日本において空襲等を受けて破壊された都市の復興のため、戦災復興土地区画整理事業等によって進められた都市計画事業である。
空襲で破壊された都市の復興のために策定された。書籍等では単に「戦災復興」や「戦災復興計画」などと呼ばれることもあるが、「戦災復興都市計画の再検討に関する基本方針」（昭和24年6月24日 閣議決定）、「戦災復興都市計画の促進について」（昭和24年10月4日 閣議決定）を踏まえ、本稿では「戦災復興都市計画」を用いる。
戦災復興都市計画 概要
戦前の日本は、大都市都心部でも木造建築物を主体として市街地が構成され、不燃化が非常に立ち遅れていた。そのため太平洋戦争においてアメリカ軍は「木と紙でできた」日本家屋が密集する都市への攻撃方法として、焼夷弾による空襲を採用した。この焼夷弾による空襲を受けた都市の多くは灰燼に帰し、文字通り焼け野原となった。また、沿岸部の都市では艦砲射撃による攻撃も受けた他、停泊中の船舶の爆発による市街地の被害もあった。それまで都市計画を所管していた内務省では、終戦直後から戦災地の復興について検討を開始したが、戦災復興を強力に進めるには、関連部署をまとめて事業を一元的に推進する新たな機構が必要だと考えられ、1945年（昭和20年）11月に「戦災復興院」が発足した。
戦災復興院では、直ちに「戦災地復興計画基本方針」を策定、昭和20年12月30日に閣議決定した。特別都市計画法（昭和21年9月10日法律第19号）が制定され、各都市で土地区画整理事業による復興計画に取り組まれた。計画の対象となったのは比較的大規模な戦災を受けた115市町村で、当初は、115市町村の罹災面積（191,038,784坪）とほぼ同等の198,472,080坪（約656平方キロ）が区画整理の対象に予定された。
戦災復興都市計画 概要
しかし、その後、国も地方も財政に困窮し、当初予定通りの予算を確保できないことが明らかとなった。そこで、まず過去に土地区画整理を実施した地区を除外したが、この影響を最も大きく受けたのが、関東大震災後に復興計画が実施された東京都である。その後も計画の縮小が続き、1948年（昭和23年）度には和歌山県田辺市、群馬県伊勢崎市、鹿児島県東市来町が除外され、112都市330平方キロとなり、翌1949年（昭和24年）度にはドッジライン等の影響で281平方キロとなった。
こうして進められた土地区画整理事業は、最終年度とされていた1954年（昭和29年）度に至ってもまだ完了の見込みが立たなかった。そこで、1957年（昭和32年）度に至り、事業収束のために195平方キロにまとめ、今後も事業が必要な地区は、都市改造事業等の別事業として継続されることになった。
都市別に見ると、策定された戦災復興土地区画整理事業は都市によって様々な命運を辿ったことがわかる。全体的には、大都市よりも中小都市の方が事業が順調に進んだが、大都市でも仙台市、名古屋市、神戸市、広島市などのように都市計画関係者の努力や市民の理解により当初の計画に近い形で実現された例もある。いずれにせよ、多くの都市で戦後の高度経済成長を支える都市インフラを整備したという功績は、非常に大きいものであった。
戦災復興都市計画 経緯
明治時代の銀座煉瓦街や市区改正計画から始まった日本の都市計画制度は、1923年（大正12年）の関東大震災を受け、大きく展開する。このとき帝都復興院によって策定された帝都復興計画（関東大震災後の東京市の復興都市計画）では、土地区画整理事業による被災区域の面的整備が実施され、都市計画に新しいページを開くこととなった。
関東大震災の復興から20年も経たないうちに、今度は日本全国の主要都市が太平洋戦争の空襲により焦土と化した。空襲被害は、215都市、面積64500haに及び、日本の主要都市は壊滅的な打撃を受けた。終戦の直前、当時の内務省国土局計画課長で、後に運輸大臣を務めることにもなる大橋武夫は、内務省のスタッフに対して戦災復興都市計画の立案開始を命じた。内務省は終戦とともに戦災地復興計画基本方針を主要都府県に内示する。 復興都市計画策定では、2段階に分けて、第1回は青森、水戸、宇都宮、前橋、伊勢崎、長岡、甲府、岡山、長崎、佐世保、下関、八幡、鹿児島などで、第2回は広島、呉、千葉、銚子ほかに中央から職員の派遣がなされたほか、疎開跡地を公共用地として確保するための都市計画決定を指示し、戦災復興事業に影響しないように建築抑制を行うこととした。
戦災復興都市計画 経緯
また、中央政府の指示を待たずに、独自に戦災復興計画に早期着手した都市もある。富山では1945年（昭和20年）8月1日の戦災直後に県知事が復興都市計画の立案を命じ、敗戦までに一定の幹線道路計画が立案されていた。東京では同年8月27日頃に都市計画局が「帝都再建方策」を発表している。また、岐阜では同年8月中に、復興は必ずやらなければならないし、やるとすれば事業手法は土地区画整理であるという見通しを立てて計画作成に着手し、名古屋も同年9月には区画整理のための測量に着手している。（戦前・戦中を通じ都市計画愛知地方委員会事務局には、石川栄耀や兼岩伝一らが勤務し、区画整理研究会という組織をつくり『区画整理』という雑誌を発行していた。その影響で愛知・岐阜・静岡は当時土地区画整理の先進地域であった。）この他、高知、長岡、佐世保、豊橋、桑名等も早い時期に計画作成に着手したとされている。
戦災復興都市計画 経緯
1945年（昭和20年）11月5日、大橋武夫の立案によって、事業推進のために内務省から独立して省と同格の戦災復興院（計画・土地・建築・特別建設の4局）が設立され、物資統合の担当を行う経済安定本部（経済企画庁の前身）とともに計画推進の中心を担った。戦前のインフラ行政は一元化されておらず、例えば住宅行政は、内務省社会局から厚生省住宅課が担当するなどしていた。そのため復興院設置の際に住宅行政などを旧都市計画・防空行政の建築行政と合わせ、非戦災都市をも含めて担当する建築局（後に住宅局）とするなどし、各省庁に分かれていた関連部局を戦災復興院に全面移管した。1947年（昭和22年）に片山内閣が成立すると経済安定本部総務長官には後年左派社会党で書記長を歴任した和田博雄が就任し、戦前の革新官僚も再登板した。このため、戦後経済復興の政策プランは満州国の計画経済や企画院による戦時物資動員計画をベースとしており、大半が革新官僚と労農派の合作であるとみなされてもいる。
戦災復興都市計画 経緯
戦災復興院総裁に就任した小林一三は、地方自治の観点から、戦災復興事業を国の事業として執行することを認めず、自治体執行を強く主張した。五大都市も市施行(一部の都市は県施行)になり、予算配分も東京一極集中を避けようと地方都市に優先して配分された。越澤明はその著書の中で、「小林の地方自治の主張は理念としては正しいのだが、自治体の首長や地方議会が都市復興にあまり熱心でない場合は問題が生ずる。」と指摘している。事実、首長や都市計画関係者の熱意の差が戦災復興の進捗に直結することとなり、小林の判断は禍根を残した。
内務省は1948年（昭和23年）に解体され、建設部門（国土局）は戦災復興院と合併し、建設院（官房と総務、水政、地政、都市、建築、特別調達の6局）を経て、同年7月に建設省（現国土交通省、当時は官房と総務、河川、道路、都市、建築、特別建設の6局）へと改組された。
終戦の年の年末である1945年（昭和20年）12月30日に、戦災復興都市計画の基本方針となる「戦災地復興計画基本方針」が閣議決定された（都道府県都市計画主務課長には9月に、都市計画主任官会議には10月に内示されていた）。この方針は当時の内務省が描く日本の都市の理想像を示した興味深いものである。（原文は漢字と片仮名。適宜、代名詞などの漢字を平仮名に直し、句読点を入れて一部誤字と思われる箇所を修正した。）
戦災復興都市計画 経緯
戦災地復興計画基本方針
昭和20年12月30日 閣議決定
今次の戦災は被害ほとんど全国にまたがり、都市、集落を通じその焼失区域は1億6干万坪におよぶ。これに対する復興計画は産業の立地、都市農村の人口配分等に関する合理的方策により、過大都市の抑制並びに地方中小都市の振興を図るを目途とし、各都市または集落の性格とその将来の発展に即応して樹立せらるべく、計画に属する事業は永年長期にわたり継続して施行するのほかなきも、これが基礎となるべき土地整理事業は性質上出来得る限り、急速にこれを実施すべきものとす
1、復興計画区域
戦災地の復興計画を実施する区域は、都市または集落の相当部分に損害をこうむりたる戦災地の主要罹災地域およびこれと関連する地域とす
2、復興計画の目標
戦災地の復興計画においては産業の立地、人口の配分等に関する方策により規定せらるる都市集落の性格と規模とを基礎とし、都市集落の能率、保健および防災を主眼として決定せらるべく、かねて国民生活の向上と地方的美観の発揚を企図し地方の気候、風土慣習等に即応せる特色ある都市集落を建設せんことを目標とす
3、土地利用計画
(1) 都市、集落の能率、保健および防災に対する充分なる考慮のもとに工業、商業その他の業務および住居に充てらるべき土地の配分を計画的に決定すること
戦災復興都市計画 経緯
(2) 土地利用に関する計画の実現を確保するため、地域および地区に関しては出来得る限り精密に指定し、かつ特にその専用制を高度化すること
(3) 特殊の目的のために設けらるる地区にして、その従来の配置が不適当なるものはこの際これが変更、合併を行うこと
(4) 官公衙、学校、停車場、郵便、電信電話局舎、市場、墓地その他都市集落構成上の主要営造物については、適正なる配置を為すと共に、罹災の施設または営造物にしてその位置を変更するを適当とするものは、これを他に移転せしむること
4、主要施設
(1) 街路
 イ、街路網は都市集落の性格、規模並に土地利用計画に即応しこれを構成すると共に、街路の構想においては将来の自動章交通および建築の様式、規模に適応せしむることを期し、かねて防災、保健および美観に資すること
 ロ、主要幹線街路の幅員は中小都市において36米以上、大都市においては50米以上、その他の幹線街路は中小都市においては25米以上、大都市においては36米以上、補助幹線街路は15米以上とし、やむを得ざる場合といえども8米を下らず、区画街路は6米以上とすること
 ハ、必要の個所には幅員50米ないし100米の広路または広場を配置し利用上防災および美観の構成を兼ねしむること
 ニ、地下鉄道、軌道、乗合自動車等の整備を予想せらるる場合においては街路はこれに即応する系統幅員を有せしむること