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ジブチ国際空港 隣接する軍事施設
空軍施設は空港の南西側にある。なお、ジブチ空軍の装備は、セスナなど小型輸送機とアエロスパシアル AS 365といったヘリコプターのみである。
また、滑走路に隣接して、フランス軍、アメリカ軍、自衛隊などの基地がある（航空管制はジブチが行っている）。
ジブチ駐留フランス軍の空軍基地。ラルザック第88海外輸送飛行隊とコルシカ3/11戦闘飛行隊が駐留。
・C-160 トランザール輸送機
・アエロスパシアル SA 330 ピューマヘリコプター
・ダッソー ミラージュ 2000
を運用。基地の防空にミストラルを装備する。
「アフリカの角」地域統合任務部隊の司令部及び隷下の陸・海・空軍航空部隊が駐留している。
自衛隊の派遣海賊対処行動航空隊・派遣海賊対処行動支援隊が派遣されている。ソマリア沖の海賊対策支援のため、P-3Cを運用している
EUのアタランタ作戦支援のため、RQ-1 プレデターを運用している。
マツァパ国際空港
マツァパ国際空港（英語：Matsapha International Airport）は、エスワティニのマンジニ地方マンジニにある空港で、エスワティニ・エアリンクの本拠地である。
杉本敏也
杉本 敏也（すぎもと としや、1961年 - ）は、日本テレビ放送網報道局元チーフプロデューサーでBS日テレ取締役副社長。
杉本敏也 来歴
1961年静岡県静岡市生まれ。慶應義塾大学法学部政治学科卒業後、1984年日本テレビ放送網入社。警視庁キャップ、社会部デスクとしてオウム事件、オレンジ共済事件などの取材指揮を執る。2006年7月袴田直希の後任として報道局社会部長に就任。2010年7月1日付で報道局次長兼報道番組部長兼報道審査委員会に就任。2012年6月1日付でコンプライアンス推進室次長兼考査部長、2013年にはコンプライアンス推進室長代理に昇格、2015年6月1日付で日本テレビホールディングス・日本テレビ共にグループ戦略室長、2017年6月1日付で報道局長兼報道局解説副委員長兼報道審査委員長、2019年6月1日付で現職。
杉本敏也 主な担当番組
いずれもチーフプロデューサー（CP）名義である。
フリッツ・ミューラー
ヨハン・フリードリヒ・テオドール・ミューラー（Johann Friedrich Theodor Müller、1821年3月31日 - 1897年5月21日）は、ドイツの博物学者。ブラジルに移住しアマゾンの熱帯雨林の研究を行った。初期の進化論支持者の一人で、ミューラー型擬態に名を残している。フリッツ・ミューラー（Fritz Müller）は通称。
フリッツ・ミューラー 概要
ドイツのエアフルト近郊で、牧師の息子として生まれる。彼の同世代のイギリス人博物学者たちの多くとは異なり、ベルリン大学とグライフスヴァルト大学で科学の専門教育を受け、博士号を取得した。その後、医学を学び、同時に宗教に対して疑念を持ち始めて、1846年に無神論者となった。さらに自由集会運動（Free Congregation）に加わり、自由恋愛主義（free love）を支持した。
彼は医学の宣誓で、神への宣誓を求められたためそれを拒否し、また1848年のプロイセンの革命（フランクフルト国民議会を参照）が失敗に終わったことに失望し、1852年に兄弟や妻とともにヘルマン・ブルメナウが開いた町であるブラジルのブルメナウに移住した。
ブルメナウでは農業に携わる傍ら、州政府の仕事に協力して、あるいは自分のため、アマゾンの自然を研究するため、医者、教師、生物学者としても活動した。彼の発見で重要な物は、ある種の昆虫が、別の昆虫とそっくりな外見をしていることからどんな利点があるのかを発見したことで、今ではミューラー型擬態と呼ばれる。
フリッツ・ミューラー 概要
1864年に『ダーウィンへ贈る（Für Darwin）』という本を書いた。それは5年前にチャールズ・ダーウィンが提唱した進化論と自然選択説、および『種の起源』は事実であると主張する内容だった。これは1869年に『ダーウィンの主張と事実（Facts and Arguments for Darwin）』と改題され、英訳が出版された。ダーウィンはその翻訳と出版を支援した。しかしこの本は大変読みにくかったため、真価が多くの人に理解されないままだった。
ミューラーはダーウィンと多くの手紙をやりとりした一人で、またミューラーは他にもエルンスト・ヘッケル、アレクサンダー・アガシ（アメリカの科学者。著名な地質学者で動物学者であったルイ・アガシの息子）らとも手紙での交流があった。また、ダーウィンの『人間の由来と性選択』の為に多くの資料を提供した植物学者であるヘルマン・ミューラーは弟である。
1874年から1891年にかけて、ブラジル皇帝ペドロ2世に招聘された外国人博物学者たちとともに、ブラジルの国立博物館の資料収集を請け負った。
オンワードゼア
オンワードゼアは、日本の競走馬。主な勝ち鞍は天皇賞（春）、有馬記念。1958年啓衆社賞年度代表馬・最優秀5歳以上牡馬。
オンワードゼア 両親について
父のマルゼアは、戦時中の能力検定競走で8戦3勝と言う良績とは程遠い成績に終わった。だが、引退後種牡馬となったマルゼアは、優駿牝馬（オークス）を勝ったフエアマンナと天皇賞（秋）の勝ち馬セルローズを輩出。当時冷遇されていた内国産種牡馬としては、優秀な成績を残している。
母のトキツカゼは、皐月賞と優駿牝馬（オークス）を勝ち、引退後は東京優駿（日本ダービー）を勝ったオートキツを産んだ。これらの競走成績・繁殖成績が認められ1984年顕彰馬に選出された名牝である。
そう言う事もあり、オンワードゼア（デビュー当初はニツポンイチと言う馬名であった）はデビュー時から高い期待を持たれていた。
オンワードゼア 競走馬として
1956年の年末にデビューしたオンワードゼアは、ダービー馬オートキツの弟としての期待に応え1番人気で勝利した。ところが、次戦ブービー敗退の為、3歳時は2戦1勝で終えた。
翌年（1957年）のクラシックシーズンは、春はNHK杯5着・日本ダービー11着と不本意な結果に終わった。その後、ダートで行われていた函館記念を勝つと、主戦騎手・二本柳俊夫の厩舎開業に伴い転厩する事となった。その後も勝ちきれないレースが続くが、不良馬場で行われた菊花賞をラプソデーの2着に好走すると、暮れの有馬記念でもハクチカラの2着に入った。
古馬になると金杯（東）を優勝し、天皇賞（春）では持ったままで優勝した。日本経済賞でも天皇賞同様にラプソデーを破っている。その後はやや不振であった。
暮れの有馬記念に、ファン投票4位で参戦。ダイゴホマレが後続に8馬身離す大逃げを見せる中、2番手で進み直線で逃げるダイゴホマレを捕らえると、後続に4馬身差をつけて優勝した。この成績が評価され啓衆社賞年度代表馬・最優秀5歳以上牡馬に選ばれた。
6歳になるとハクチカラの後を追うかのようにアメリカ遠征を敢行した。しかし、調教中に故障し、レースに出走したのは7歳時の3走だけで成績は惨憺たるものであった。
オンワードゼア 種牡馬として
帰国後は種牡馬となるが、内国産種牡馬冷遇時代だったために配合相手に恵まれなかった。1963年にはオンワードケイの名前で北海道公営競馬のレースに出走し、2勝を挙げている。
その後、オンワードガイ（朝日杯3歳ステークス）・ジーガー（ステイヤーズステークス）を輩出し、再び注目された。恵まれた繁殖生活では無かったが、オンワードガイも種牡馬となり、マルゼアからの内国産サイアーラインは3代続く事となった。オンワードゼア自身もオンワードガイの活躍で種牡馬として注目を集めたが、その頃には馬齢も20歳を超えてしまっていた。そして1975年3月8日、老衰のため22歳で死亡。繋養していたオンワード牧場の牧場長の田中寛によれば、死亡の3日目前には違和感を覚え、当日に田中が死を悟って間もなく息を引き取ったのだという。
2004年7月、JRAゴールデンジュビリーキャンペーンの「名馬メモリアル競走」として「オンワードゼアメモリアル」が函館競馬場にて施行された。この日はかつて優勝した函館記念の施行日で準メイン競走として行われた。
ダグラス・クープランド
ダグラス・クープランド（Douglas Coupland、1961年12月30日 - ）はカナダの小説家、劇作家、美術家。
過度に商業化された都会を逃れモハベ砂漠で暮らす三人の男女を描いた処女作『ジェネレーションX -加速された文化のための物語たち』（1991年、Generation X: Tales for an Accelerated Culture）は国際的なベストセラーとなり、「ジェネレーションX」・「マックジョブ」などの作中の数々の新語が世に広まることとなった。
クープランドの作品の多くは、新しいテクノロジーが北米の中流階級文化にもたらした衝撃とそれによる文化的シフトのありさまを描いている。また世俗的価値観と宗教的価値観の衝突、成長して大人の役割を果たすことの困難さ、メディアの飽和状態に対する皮肉な態度、ポップカルチャーや大衆文化から受ける美的誘惑などは彼が取り組んできた長年のテーマである。
ダグラス・クープランド 生い立ち
クープランドは西ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州にかつて存在したカナダ軍基地、「CFB Baden-Soellingen」で、軍医の父ダグラス・チャールズ・トーマスと母C. ジャネット・クープランドの間に生まれた。彼は四人兄弟の三番目で、4歳のときにカナダに戻りバンクーバーで育った。彼は現在、近郊のウェストバンクーバーに住んでいる。
クープランドは物理学を学ぶためモントリオールのマギル大学に進んだが1年でバンクーバーに戻り、エミリー・カー美術大学（Emily Carr Institute of Art and Design）で彫刻を学んだ。彼は札幌の北海道芸術デザイン専門学校に交換留学し、卒業後ミラノのヨーロッパ・デザイン学院（Instituto Europeo di Design）で美術を学んだ。
ダグラス・クープランド 生い立ち
1985年から86年にかけて、彼は日米経営科学研究所（JAIMS、Japan-America Institute of Management Science）プログラムに参加しホノルルと東京でトレーニングを行い、東京ではマガジンハウスで勤務した。1986年末にバンクーバーに戻った彼は、『Vancouver Magazine』や『Western Living magazine』に大衆文化に関する記事を書き始めた。1988年、トロントに移りビジネス誌『Vista』に勤務したが、1989年には雑誌社勤務をやめて小説執筆を始めた。1991年3月に出版されたクープランドのデビュー作『ジェネレーションX -加速された文化のための物語たち』は彼の同世代を中心に爆発的なヒットとなった。批評家達からは彼らの世代の時代精神を捉えたと賞賛され、小説のタイトル（ジェネレーションX）はそのまま彼らの世代（1950年代末から1970年代初め生まれの世代）の別名となった。
ダグラス・クープランド 生い立ち
1992年の二作目『シャンプー・プラネット』は前作より伝統的な構成の小説であったが、若い主人公の生活（ヒッピーの両親、ビデオゲームへの耽溺や消費文化への強迫観念）をより詳細に描いた。1993年の『ライフ・アフター・ゴッド』では、キリスト教の影響が希薄になった社会で、登場人物たちが愛や死や日常生活の意味を理解しようとする様を、相互にリンクした短編の中で描いた。
1995年の四作目『マイクロサーフス』ではアメリカのワシントン州シアトルとカリフォルニア州パロアルトを舞台に、ソフトウェア産業に従事する20代半ばの若者達の同居生活や起業を題材にした。マイクロソフトを思わせる会社の封建的な企業文化（『Microserfs』の「serf」は農奴を意味する）と、ドットコムバブル前のシリコンバレーの新興ソフト企業の文化の対照的な描写は話題になった。また小説の構造はコンピュータに打ち込まれた日記形態で顔文字やアスキーアートなどが頻出する、のちのブログを思わせるものであったほか、彼の美術学校以来の影響源であるアンディー・ウォーホルやジェニー・ホルツァーのポップアートやテキストアートをもとにタイポグラフィでの冒険を行った。これは当時、文芸評論家からは怪訝に思われたが、彼にとっては美術と文学の橋渡しをしようという意図があった。
ダグラス・クープランド 生い立ち
1997年の『Girlfriend in a Coma』（ザ・スミスの同名曲に基づく）ではより広いテーマや、新鮮なイメージに満ちた成熟した文体に取り組もうとした。また超自然的現象の導入はクープランドの作品に変化をもたらした。登場人物や語り手は、注意深く描かれた、しかし一目でそれと分かる現代社会に生きているが、そこに自らの意思で昏睡状態に陥った彼らの仲間の少女と、17年後の彼女の目覚めが挿入される。これ以後のクープランドの作品は、超自然現象や可能性の極めて低い出来事（航空機事故や隕石衝突）を導入し、以前の世代論的なテーマからは遠ざかったが、より暗いテーマを探っている。中産階級の郊外生活という不動の世界の中で、人間の精神や魂がどう作動するのかに彼は関心を寄せている。彼の小説は豊かなユーモア、人間に対する注意深い観察が特徴であるが、批評家の中にはこれらの要素に注力するあまりプロットの組み立てがおろそかになる傾向があると指摘している。特に『Girlfriend in a Coma』の黙示録的終末というエンディングはその傾向の最たるものとも見られている。1999年の『Miss Wyoming 』はこの意味では読者を満足させる円満な小説だったが、クープランド自身はこれを軽い読み物とみなしている。
ダグラス・クープランド 生い立ち
2001年、クープランドはバンクーバーのコンピュータ・アニメーター、マイク・ホワットソン（Michael Howatson）と組み、日本で『神は日本を憎んでる』を出版した（この本は日本語で出版され、それ以外の国では出版されていない）。バブル崩壊後の東京での新興宗教蔓延やフリーターの暮らしを描いたこの作品に続き、同年、フロリダの大都市圏での家族解体を、都市のランドスケープをメタファーとした『All Families Are Psychotic』を出版している。
2002年、彼はフランスのコンセプチュアル・アーティスト、ピエール・ユイグ（Pierre Huyghe）と共同で、高校生活の暗さについての小説『School Spirit』を出し、2003年にはバンクーバー郊外での架空の学校銃撃事件とその後を背景に、思春期の愛、性、宗教観や祈りをテーマとした『Hey Nostradamus!』を出版した。この小説は彼のキャリアの中でもとりわけ批評的に成功したもので数々の賞を受賞している。
2004年にはビートルズの同名曲（『エリナー・リグビー』）からタイトルをとった人間の孤独についての小説『Eleanor Rigby』を、2006年には『マイクロサーフス』の続編ともいえる『JPod』を出版した。この小説でもエレクトロニック・アーツをモデルにしたと思しきバンクーバー近郊のゲーム会社を舞台にした若者達の共同生活やインターネット経由の情報まみれの生活を、ブラックユーモアたっぷりに、『マイクロサーフス』同様タイポグラフィの様々な実験を駆使して描写している。
ダグラス・クープランド 小説以外の活動と私生活
2001年以降は雑誌への寄稿をやめ、美術作品の制作に集中している。彼の作品はポップアートに影響を受け、ファインアートと文学、ロック、デザイン、大衆文化などとの境界を溶かそうとするもので、自分自身の小説や、ブレット・イーストン・エリス、チャック・パラニューク、ザ・スミス、R.E.M. などの作品の一節を使うなど、テキストを使用した作品を主に制作している。また演劇の脚本も手がけ、2004年にはイギリスのストラトフォード・アポン・エイヴォンのロイヤル・シェイクスピア・カンパニーのために『September 10』と題した戯曲を書いている。
クープランドは2005年に同性愛者であることをカミングアウトしている。政治的には特に一貫していないと述べ、個々の問題に対して保守的になることもあればリベラルを支持することもあると語っている。
マダム・タッソー館
マダム・タッソー館（Madame Tussauds）は、イギリスのロンドンメリルボーンにある蝋人形館。ロンドンの観光名所のひとつ。後述するとおり、世界各地に分館があり、日本においても東京都港区台場のデックス東京ビーチ内に分館の1つである「マダム・タッソー東京」がある。
マダム・タッソー館 概要
1835年、蝋人形彫刻家マリー・タッソー（Marie Tussaud：1761-1850）がロンドンのベイカー・ストリートに創立し、1884年にメリルボン・ロードに移転した。現在はマーリン・エンターテイメンツが経営している。
ビートルズやチャールズ・チャップリンなどイギリス出身の有名人をはじめ、歴史上の人物、各国の政治家、エンターテイナーからスポーツ選手などを精巧に再現して展示している。
マダム・タッソー館 主な蝋人形
歴史上の人物
政治家・王室皇室成員・宗教者
エンターテイナー
スポーツ選手
その他
マダム・タッソー館 「恐怖の部屋」
マダム・タッソー館の展示は、通常展示と追加料金が必要となる特別展示とに分かれていた。「恐怖の部屋」として知られる特別室には、暗殺直後のマラー、ギロチンの模型、切り落とされたばかりの首など、フランス革命に関連する「恐怖」のほか、ロンドンの殺人鬼、罪人の拷問、などが展示されていた。2016年に完全閉鎖された。
智片健二
智片 健二（ちかた けんじ）は、日本テレビ放送網日テレラボ室専任局次長。報道局で報道番組のチーフプロデューサーやワシントン支局長、報道番組部長を担当した後、2008年7月1日付で総務管理局総合広報部長へ異動。CSR事務局長を兼任したあと、2013年6月1日付で海外ビジネス推進室次長（「日本テレビホールディングス」から新設された「日本テレビ放送網」へ帰属）、同年8月から2015年5月31日まで日本テレビアメリカに出向。2016年6月1日付現職。
バスレーン
バスレーンは、バス専用の走行空間のうち、道路上に物理的な区分までは設けていないが、路線バス等が専用または優先して走行できる車線。バス専用の走行空間のうち物理的に区分されている道路はバス専用道路として区別される。
バスレーン 日本におけるバスレーン
日本では、バスレーンは道路交通法で定められており（多くはラッシュ時など渋滞が起こりやすい時間帯のみに設定）、「バス専用レーン」と「バス優先レーン」の2種類がある。また、リバーシブルレーン規制とセットで行っている道路もある。警察庁資料によると、1997年3月末時点で日本国内にあるバス専用・優先レーンと専用道路は1,486区間で総延長2,233キロメートルにのぼる。なお、日本の高速道路上は設置されていない。
日本のバスレーンは、道路の左側車線に設置するのが一般的だが、名古屋市では道路の中央寄りにバスレーンを設置している路線がある。左側車線は路肩の駐停車など交通渋滞の影響を受けやすいが、中央レーンはこれらに加えて左折車両の影響も受けず、また方向別信号制御により右折する一般車両と交錯しないように制御されている。以上から定時性を向上させられる利点がある。ただし、バスレーンに中央レーンを利用する場合は、道路幅員が25メートル程度以上必要なことから、道幅の狭い道路が多い日本国内ではこの方式は他の地方にはあまり普及していない。
東京都では1970年3月に初めて目黒通り、玉川通り、青梅街道の三カ所に優先レーンが設置された。設置により玉川通りの渋谷 - 三軒茶屋間で通過時間が三割近く短縮されたことから、設置する区間が拡大されていった。
バスレーン 日本におけるバスレーン
「路線バス」 専用の車線である。基本的には文字通り路線バスに限り通行可能である。また、路線バス自身も原則としてバス専用レーンだけを通行可である（後述の車線通行の例外 に該当する場合を除く）。
ただし、自転車を含む軽車両、原動機付自転車および小型特殊自動車はこの規制の対象外である。軽車両や原動機付自転車などは、別途の規制や車線通行の例外 がなければ、依然として第1通行帯（最左車線）を通行することとなる。それら以外の一般の自動車は、バス専用レーン以外の車線を通行しなければならない。
なお、車線通行の例外に該当する場合には、全ての車両はバス専用レーンとは無関係に、その例外規則に従い通行しなければならない。
専用対象となる「路線バス」 は、補助標識により指定されることが一般的である。補助標識に「通学・通園バス」、「通勤送迎バス」 や「二輪」、「自二輪」 とある場合は、それらの車両も含まれる（補助標識で指定されていない場合には、含まれない）。
対象自動車は地域によっては運用が異なり、路線バス以外にもタクシー・ハイヤーなどの通行が認められているケース（「実車」に限る場合もある）や、一定人数以上乗車している自動車も通行可能なケースもみられる（補助標識または公安委員会規則 による）。
バスレーン 日本におけるバスレーン
バス専用レーンが設けられる道路には、終日、バス専用レーンが設けられている道路と、朝夕のラッシュ時など時間帯を限定してバス専用レーンが設定される道路がある。また、日曜・休日、更には土曜も施行しない場合が多い。
2020年東京オリンピック・パラリンピックの関係車両はバス専用レーンは特例で通行が可能である。
「路線バス等」が優先通行できる車線である。バス専用レーンと異なり最初から「路線バス等」と規定され対象が拡大されている（後述）。なお、バス専用レーンと異なり、「路線バス等」は、バス優先レーンの通行は任意である。
バス専用レーンと異なり、路線バス等以外の自動車も通行可能であるが、バス優先レーン上で後方から路線バス等が接近してきた時は、できるだけ速やかに優先レーンの外に出て、道を譲らなければならない。また渋滞等により優先レーンの外に出られなくなる可能性がある場合には、最初から優先レーンを通行してはならない。
ただし、「路線バス等」自身と、自転車を含む軽車両、原動機付自転車はこの規制の対象外であるため、別途の規制や車線通行の例外 がなければ、依然として第1通行帯（最左車線）を通行することとなる。
バスレーン 日本におけるバスレーン
なお、バス専用レーンにおける多くの場合と異なり、優先レーンでは原則として自動二輪車 も優先レーンの規制対象となる。バス専用レーンでは補助標識等により「二輪」「自二輪」も指定する事が多いが、バス優先レーンでは指定されない事が通常であり、自動二輪車も規制対象となる。（ただし、バス優先レーンの標識に「二輪を除く」などの補助標識がある場合、自動二輪車も規制対象外となる。）
また、別途の規制や車線通行の例外 に該当する場合には、全ての車両はバス優先レーンとは無関係に、その例外規則 に従い通行しなければならない。
専用対象となる「路線バス等」は、路線バス、通学・通園バス、その他公安委員会が指定した事業用自動車 が対象となる。対象自動車が地域によって運用が異なるケースについては、公安委員会規則 やその他公安委員会が定める規則などにより規定される。
バス優先レーンがある道路は、朝夕ラッシュ時の渋滞する時間帯にのみバス優先レーンが設定されている場合が多い。一方で朝夕のラッシュ時などをバス専用レーンとしそれ以外の日中の時間帯をバス優先レーンとする場合もある。
バスレーン 日本におけるバスレーン
都市部では、バスレーンの違法走行及び違法駐停車により、路線バスの円滑な運行が妨げられるという問題が発生している。そこで、1975年にバスレーン、1978年に感応式バス優先信号を導入した浜松市・遠州鉄道は、1998年3月のバスレーンカラー舗装化・光ビーコン式バス優先信号を導入した際、道路上の電光掲示板に警告表示を行い排除するシステムを設置している。そして、2005年12月より、西日本鉄道の一部路線を走行する車両にバスカメラを搭載してバスレーンを違法走行等している車両を撮影し、その車両の使用者に警告文書を発する等の対策を行っている。これにより、路線バス運行の円滑化のみならず、マイカーから路線バスへの利用転換による環境やエネルギー問題の改善も図られている。なお、2006年2月より東急バスと西武バスの、2007年2月より京王電鉄バスと関東バスの各一部路線でも実施されている。2008年2月より東京都交通局の一部路線でも行われているほか、東急バスでは実施路線がさらに1路線追加されている。
バスレーン 欧米におけるバスレーン
ロンドンでは、全道路網1万3600キロメートルのうち205キロメートルのバスレーンを整備している。専用レーンは赤色に塗り分けられ、バスのほかタクシー・自転車の通行が認められているが、オートバイを含む一般車両の通行は認められていない。バスの背面にはその旨に加え、違反すると80ポンドの罰金が科されるという表示がなされている。レーン内に侵入する一般車両に対しては、バスの運転手は大音量の警笛を鳴らしてこれを排除しているほか、監視カメラを使った取り締まりが効果を上げている。
北米にはHOVレーン（High Occupancy Vehicle）と呼ばれるバス及び多人数が乗車している車両の走行を優先する車線があり高速道路等に設定されている。
ロンドン やエディンバラ などの都市では、バスレーンが自転車の走行空間としても活用されている。一般車両の通らないことから交通量が少ないこと、バスと自転車の速度差が少ないこと、バスの運転手はプロに限られること、バスは前方の見通しがよいことなどから、バスレーンを走行することは一般レーンに比べて自転車にとっての安全性確保に有効であると指摘されている。
バスレーン 欧米におけるバスレーン
バスレーンを通行中の自転車利用者にアンケート調査を行なった2004年の研究は、自転車利用者がバスレーンについて、その地区の一般的な道路環境より安心感が高く、移動時間も短縮できると評価していることを明らかにしたが、バスドライバーへの聞き取りでは、標準的なバスレーンの幅員（3m）はバスが自転車と共存するには狭すぎる、自転車利用者が交通ルールを守らないことに憤りを感じている、などの回答を得ている。
この研究を始めとする従来のバスレーン擁護論に対しては、調査対象が現にバスレーンを走っている一部の自転車利用者に限られており、潜在的な自転車利用者の意向が考慮されていないこと、自転車の利用を促進して子供やお年寄りなども含む多数の自転車利用者がバスレーンを走るようになった場合、バスの運行に深刻な支障が出る可能性があることなどが指摘されている。
バスレーン 欧米におけるバスレーン
ロンドン市交通局の2012年の調査では、バスレーンは利用意向度の点で、他の自転車インフラ（幅の狭い簡易自転車レーン、正式な自転車レーン、車道外の自転車道）よりも低い評価を受けている。
バスレーンが自転車の対自動車事故のリスクを下げるかどうかについては、まだほとんど研究されていない。2018年の研究では、他の環境因子の影響を取り除いた場合、バスレーンがあってもなくても自転車利用者の負傷リスクに有意差はないと報告されている。
自転車とバスは平均速度こそ近いものの、バスの方が最高速度が高く停車時間も長いため、両者は頻繁に追い抜きあい、混在通行させれば互いに足を引っ張る関係になると指摘されている。
こうした問題からイギリスでは近年、バス停を歩道側から迂回できるように自転車道を整備して、バスと自転車の錯綜を解消する例が徐々に増えている。
バスレーン 韓国におけるバスレーン
高速道路では、京釜高速道路の新灘津インターチェンジから瑞草インターチェンジまでの134.8キロメートルの区間は中央分離帯から外側一車線をバス専用レーンとしている。青色の実線で塗装されている（出入部は破線）。バス専用レーンを通行できる自動車は、9人乗以上の乗合自動車（ただし、12人乗以下の乗合自動車は6人以上乗車していること）とされる。適用時間は土曜日9時から21時まで（両方向）、日曜日・祝日・旧正月・秋夕9時から21時まで（釜山方向）、9時から23時まで（ソウル方向）となる。
また、ソウル市内ではバス・ラピッド・トランジットを指向し、2004年以降は「バス中央車路制」として主要道路にバス専用レーンとバス停の整備を行った。
オークラホテル
オークラホテル株式会社は、日本のホテル運営会社。「オークラホテル丸亀」「岡山ビジネスホテル アネックス」を運営する。
オークラホテル 沿革
現在のオークラホテル株式会社は、1973年に大倉工業（本社香川県丸亀市）により 設立された株式会社オークラホテルを起源とする。
大倉工業グループ企業間での吸収合併と独立を経て、2004年に現在の組織に再編された。2019年4月、セレクトホテルズグループを運営するホテルコンサルティング会社、株式会社エフ・イー・ティーシステムが運営権を取得・買収。オークラホテル高松はオークラホテル株式会社傘下を離脱（同年10月に「ザ・セレクトン高松」に改名）。
なお、同様にホテルを展開する東京都のホテルオークラ、あるいは大阪府の大倉 (企業)とは何ら関係がない。
テルプシコレ (小惑星)
テルプシコレ (81 Terpsichore) は小惑星帯の小惑星。マルセイユ天文台でエルンスト・テンペルが発見した。
名前は、ギリシア神話に登場する文芸の女神ムーサたちの1人、テルプシコラのラテン名「テルプシコレ」から命名された。
ブレーメン空港
ブレーメン空港（Flughafen Bremen）はドイツ・ブレーメンにある国際空港である。
ブレーメン空港 略歴
1913年、ブレーメン州議会から航空協会に公式に認可が下り、空港の運用開始。1920年、KLMがアムステルダムからブレーメン、ハンブルクを経由してコペンハーゲンまで運航する便を就航させる。第二次世界大戦直後、米軍に接収されるが、1949年に返還される。1950年代、米軍帰還兵のためにニューヨークとリオデジャネイロの間に便が設定された。1989年、旅客人員が初めて100万人を突破する。
ブレーメン空港 空港アクセス
1998年よりトラム（6系統）が乗り入れ、毎日10分間隔（日・祝は30分間隔）で運行している。ブレーメン中心部までの所要時間は約17分。
俗別当
俗別当（ぞくべっとう）とは、俗人身分のままで寺院統轄の責任者である別当を務める者。
俗別当 概要
最澄が弘仁9年（818年）に朝廷に献上した『山家学生式』の中に盗賊や戒律違反を防ぐため、延暦寺に公卿の俗別当の設置を求め、5年後の弘仁14年3月3日（823年4月17日）に藤原三守と大伴国道が延暦寺の俗別当に任ぜられた。承和6年（839年）には東寺にも設置され、以後東大寺・興福寺・法隆寺・金剛峯寺・西大寺などに公卿の俗別当が設置された。時代が下ると、地域の有力者が地元の寺院の俗別当を務める事例も登場した。
岐阜県道237号西大垣停車場線
岐阜県道237号西大垣停車場線（ぎふけんどう237ごう にしおおがきていしゃじょうせん）は、岐阜県大垣市内を通る一般県道である。
岐阜県道237号西大垣停車場線 概要
養老鉄道養老線西大垣駅への連絡道路であると同時に、大垣市中心部を東西に横断する重要な道路。大垣城の南を通るほか、周辺は大垣市の中心地である。一部区間には西大垣通りという愛称がついている。
起点から大垣市本町までは中央分離帯のある片側2車線の道路となっている。
岐阜県道237号西大垣停車場線 路線状況
24時間自動車類交通量（上下合計）（単位：台）　道路交通センサス
（出典：国交省ホームページ「平成22年度全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査 箇所別基本表（岐阜県）」p.37、「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査 箇所別基本表（岐阜県）」p.33）
マーサ・ワシントン
マーサ・ダンドリッジ・カスティス・ワシントン（Martha Dandridge Custis Washington, 1731年6月2日 - 1802年5月22日）は、初代アメリカ合衆国大統領ジョージ・ワシントンの妻。初代アメリカ合衆国のファーストレディとも見られるが、彼女の生前にはそうした呼び方がなかったので、単にワシントン夫人として知られている。身長5フィート（約155cm）。
マーサ・ワシントン 伝記
1731年6月2日未明、イギリス領北米植民地のバージニア王室領植民地にあるウィリアムズバーグ近くのニューケント郡にあるチェスナット・グローブで、裕福な農園主ジョン・ダンドリッジ（1700-1756）とフランシス・ジョーンズ（1710-1785）夫妻の長女（3人の弟・5人の妹）として生まれた。当時の良家の娘の例に漏れず、家庭教師を付けられ、刺繍をし、楽器を奏で、馬にも乗った。乗馬は若い頃に階段を馬に乗って駆け上がり、人々を驚かせたほどの腕前だった。
1750年、18歳の時に20歳年上の富裕な独身男性、ダニエル・パーク・カスティス（1711-1757）と結婚。二人はチェスナット・グローブから数マイル上流の、パムンキー川岸にあった「ホワイトハウス」と呼ばれる農園の大邸宅に住んでいた。カスティスとの間に4人の子をもうけた。上の2人のダニエル・パーク・カスティス・ジュニア（1751-1754）とフランシス・カスティス（1753-1757）は早世したが、下の2人のジョン・パーク・カスティス（1754-1781）とマーサ・パーク・カスティス（1756-1773）はある程度長く生きた。1757年に夫が亡くなったことでマーサは巨大な富を持ち、特権的地位にある裕福な未亡人となった。当時は結婚すると妻の財産はすべて夫の物となるのが決まっていたため、独身男性たちの絶好の結婚相手の対象として注目された。
マーサ・ワシントン 伝記
1759年1月6日に2人の子供を連れてジョージ・ワシントンと再婚した。ワシントンはこの頃には異母兄ローレンス・ワシントンからマウントバーノンの農園を相続し、バージニア民兵の大佐となっていた。ワシントンはこの1歳年上の未亡人との結婚によって資産を大々的に増やし、以降の活躍の基礎を固めることになった。ワシントンの方から2度求婚しての結婚であり、カスティスがマーサのために残した10万ドル相当、1万7千エーカーの土地と300人近くの奴隷という資産はみなワシントンのものとなった。
二人はワシントンの所有する農園で裕福で、明らかに幸せな暮らしを送ることになった。二人の間には子供が生まれず、マーサの連れ子2人を育てた。息子のジョンは1781年のヨークタウンの包囲戦でワシントンの副官として従軍するが死亡（チフスと考えられている）。ジョンの死後、ワシントンはジョンの2人の子供、マーサからみて孫となるエレノア・パーク・カスティス（1779-1852）、ジョージ・ワシントン・パーク・カスティス（1781-1857）を育てた。2人はダンドリッジ家やワシントン家の姪や甥、その他の一族も物心両面で支援した。
マーサ・ワシントン 伝記
マーサは丸顔で小柄の、極めて家庭的な女性であり、マウントバーノン農園やカスティス農園の家での生活で個人的に満足していた。「もっと陽気な女性ならこの役目を大いに楽しめたでしょうが、私は家にこもっている方が好きです」と述べている。しかし、アメリカ独立戦争で大陸軍の総司令官に指名された夫と1775年にボストン近郊で合流してからは最後まで従って夫を影で支えた。陣営内では他の婦人たちを励まして繕いものをし、靴下を編んでこれらを兵隊に配ったり、負傷した兵士を分け隔てなく懸命に看護した。有名なバレーフォージの冬も夫のもとで過ごし、将兵の士気を一定の水準に維持する役割を果たした。
夫がアメリカ合衆国大統領に選ばれることには強く反対し、1789年4月30日の就任式も欠席した。しかし、2期にわたる任期の間は国の正式な女性代表者として奥ゆかしく務めを果たした。ワシントン政権下では毎週火曜に大統領の接見があり、木曜の夜に晩餐会が行われ、金曜の夕方にファーストレディのレセプションが行われた。マーサ夫人はこうした行事を几帳面にかつ慎ましく、控えめにこなした。会話が政治的な話題に流れないように気を付け、夫の健康を気遣って遅くても午後9時には必ず会をお開きにした。
マーサ・ワシントン 伝記
第一期の大統領官邸はニューヨークのウォール街にあり、第二期はフィラデルフィアに移転している。マーサは唯一ホワイトハウスに住まなかった実質的なファーストレディであった。
夫が第三期目を拒否したことにより、1797年に久々にマウントバーノンに戻る日が来た。マーサは「将軍と私はまるで学校から解放された子供のように喜んでいます」と友人に書いている。引退後の生活は夫人が求めていた牧歌的なものにはならなかった。一般国民だけでなく外国からの要人が何百人も大統領職を退いたマウントバーノンにいるワシントンのもとを訪れるようになった。ワシントンは1798年にフランスとの関係悪化のために後任のジョン・アダムズ大統領によって臨時の司令官に任命された。戦争は回避されたものの、その翌1799年12月14日に彼は雨中の乗馬で風邪をひいたのが原因で65歳で亡くなってしまった。夫の死の床の前で「私もまもなくおそばに参ります」と言った。
連邦議会が夫の柩をマウントバーノンから新しい首都ワシントンD.C.に完成する議事堂内に移すことを決議したことはマーサに大きな失望をもたらしたが、彼女は公共の義務を最優先してこれに従った。ところが、結局は議会もこの計画を放棄した。
マーサは「深刻な発熱」が原因で1802年5月22日に死亡した。70歳没。夫婦揃ってマウントバーノンに埋葬された。
マーサ・ワシントン マーサと奴隷制度
上流階級の南部白人の家庭であった故、奴隷制度を目前に育ったが、「南部の機構」の倫理的また道徳的な基本について問題にすることはなかった。イギリスの通常法においてカスティスの遺産の3分の1を相続し、そこからの収入で生活していたが、その資産は多くのプランテーションや農園とそこで働く、多くの奴隷男女と子供達のためであった。
ワシントンとの結婚によって、ワシントンが法廷の監視のもと、カスティスの遺産も法的に管理することになった。農園の記録はマーサが多くの決裁を行い続けたことを示している。ワシントンは管理的なことに影響を及ぼし、農園から上がる収入を受け取っていた。息子ジョンの相続持ち分である土地や奴隷は売却しなかった。
しかし、彼女のメイドでカスティス農園の奴隷少女、オニー・ジャッジが大統領2期目の時にフィラデルフィアの持ち家から逃亡した時は動揺している。ジャッジは市内の自由黒人の友人の家に隠れ、その後北方に動いた。パトリシア・ブラディは2005年に出版したマーサ・ワシントンの伝記の中で、次のように書いている。
マーサ・ワシントン マーサと奴隷制度
そしてフィラデルフィアの大統領官邸で料理長として働いていた奴隷のヘラクレスが1797年2月22日に逃亡する。マウントバーノンにはヘラクレスの6歳の娘が残されたが、その娘は父が自由になれて嬉しいと語ったという。
歴史家ヘンリー・ビンセックは2004年の著書『全能ではない神：ジョージ・ワシントン、その奴隷、そしてアメリカの創造』において、マウントバーノンとバージニア歴史協会に残された資料の中から、彼が発見した原資料について触れて次のように書いている。
ビンセックによればとりわけこの出来事がジョージ・ワシントンをして奴隷制度を「不快なこと」と言わしめ、後にワシントンが奴隷をすべて解放する決断に影響しただろうとしている。アン・ダンドリッジの存在に関する他の資料としては、ヘレン・ブライアンの2001年の著作『マーサ・ワシントン：自由のファーストレディ』が存在する。この本でブライアンはビンセックの研究を引き合いに出し、「影の妹」はマーサの歳に近く、子供の時から共に育ったとしている。
マーサ・ワシントン マーサと奴隷制度
ビンセックは以前の歴史家がアンという妹の存在を示す証拠文書を無視したと書いている。ブラディは著書の終わりの伝記的注釈でマーサの異母妹の存在を否定し、ビンセックとブライアンは「家庭内神話」と「言い伝え」を受け入れたのだと主張している。ブラディはビンセックが発見したバージニア歴史協会とワシントンD.C.の文書庫にある、アン・ダンドリッジの解放が記録されている証拠文書については審査を要求していない。この疑問が残る文書の評価においてビンセックは、カスティス農園の記録とマウントバーノン農園の奴隷の記録から、アン・ダンドリッジが削除されたと主張している。何年もプランテーションの家族を研究してきたビンセックは、奴隷と奴隷所有者の間の家族の絆はしばしば秘密にされたと考えている。
マーサ・ワシントン カスティスの遺産
ダニエル・パーカー・カスティスが子孫に残した不動産の一部は、最終的には南北戦争の間に、マーサの孫ジョージの養子ロバート・E・リーから没収された。この土地は後にアーリントン国立墓地となっている。1882年、何年にもわたる下級裁判所での裁判の後に、アーリントン国立墓地の所有権に関する訴訟はアメリカ合衆国最高裁判所に上告された。最高裁は巡回裁判所の判決を支持し、問題の財産はリー家に属するとし、合衆国議会はリー家から、総額15万ドルでその資産を買い上げることにした。
日高 (僧)
日高（にちこう、正嘉元年（1257年）- 正和3年4月26日（1314年6月9日））は、鎌倉時代後期の日蓮宗の僧侶で法華経寺第2代貫首とされている人物。日蓮面授の弟子である。父は下総国千葉氏の家臣で日蓮の有力な壇越であった大田乗明。通称は帥（そつ）公。
日高 (僧) 略歴
太田乗明は同僚の富木常忍（日常）とともに迫害されていた日蓮を自領のある下総国八幡荘（現在の千葉県市川市）に受け入れた事で知られている。その際、乗明は中山にあった持仏堂を寄進して「本妙寺」とし、常忍は中山の隣村である若宮に「法花寺」を造営した。この両寺が後の法華経寺の基となっている。
日高は身延山に隠棲した日蓮の世話係をしながらその教説を直接学んだ。弟子入りの時期については建治元年（1275年）が通説とされているが、それ以前の文永9年（1272年）に日蓮によって書かれたとされている「弁殿御消息」の中において、日蓮が日高を「そつ」と呼んでいた事が分かる。この生活は自らの手で師・日蓮の死を看取る26歳の時まで続いた。
その後、日高は帰国して本妙寺に入った。その頃、富木常忍は出家して「日常」と名乗って法花寺で布教活動にあたっていたが、日高は父親との縁から日常とも師弟関係を結んで法花寺の仕事も手伝うようになった。永仁7年（1299年）に日常が病死すると、その遺言により本妙寺に留まったまま法花寺の貫首に就任し、以後両寺院の貫首は同一人物が務める規則が成立して、後の中山法華経寺への発展の基礎となった。
日高 (僧) 略歴
日高は日蓮面授の弟子としてその教えを広める事に力を尽くす一方、日常の旧主であり、千葉氏当主の継承権のある千葉胤貞を俗別当に迎えて下総国千田荘の多くの土地の寄進を受けて末寺の拡大と寺院財政の安定化を図った。また、自分の後継者には胤貞の猶子である日祐を選んだ。日祐は後に名僧として名を残して中山門流を確立した功績は、今日でも高く評価されているところであり日高の弟子を見る目は確かなものであったが、同時に千葉胤貞との密着は胤貞自身が盟主として擁立された千葉氏の家督争いに門流を直接巻き込む事になってしまい、結果的に世俗勢力や他宗との関係を保ちながら門流の維持を優先する路線を選択することになった。これが後に同門流から出た日親の不受不施義より激しく非難の対象としてあげられる遠因ともなった。
東京Qチャンネル
東京Qチャンネル（とうきょうキューちゃんねる）は日本の音楽ユニット。
東京Qチャンネル ディスコグラフィー
自主制作盤を除く作品は全て東芝EMI（現：ユニバーサルミュージック・EMI Recordsレーベル）より発売。
カロラ (小惑星)
カロラ (128166 Carora) は小惑星帯の小惑星。ベネズエラの国立天文台でイグナシオ・フェリンとC. Leal が発見した。
名前は、ベネズエラの都市カロラ(en:carora)から命名された。
岐阜県道57号大垣停車場線
岐阜県道57号大垣停車場線（ぎふけんどう57ごう おおがきていしゃばせん）とは、岐阜県大垣市の県道（主要地方道）である。
岐阜県道57号大垣停車場線 概要
東海道本線、養老鉄道、樽見鉄道大垣駅への連絡道路であると同時に、大垣市中心部を南北に縦断する重要な道路である。
大垣市高屋町・郭町間は中央分離帯のある片側2車線道路。左右には商店街があり、大垣市の商業の中心地である。大垣祭などでは、歩行者専用道路として開放される。
レナ
レナ、レーナは、女性の人名、地名。
Lena
Leena
Lyena
Rena
松本善登
松本 善登（まつもと よしと、1933年6月15日 - 1981年12月14日）は、島根県安濃郡大田町（現・大田市）出身の元騎手。シンザンの引退レースとなった第10回有馬記念を制し、1970年代最後の東京優駿ではカツラノハイセイコで勝利。ファンや関係者からは「善さん」と呼ばれ、親しまれていた。
息子の松本一孝は現在、栗東・庄野靖志厩舎の調教助手。
松本善登 経歴
少年時代には体が弱かったために「牛乳を飲んで大きくなれれば」という思いで、近くにあった新堀牧場に牧夫として入った。しかし同牧場は馬の牧場であり、思惑通りには行かなかったが、牧場で働くうちに馬の乗り方を覚え、また体が小さかったこともあって騎手になることを勧められる。
松本と和田は、牧場とも付き合いのあった東京・尾形藤吉調教師への弟子入りを希望したが、希望者多数で入門待ちになると聞いたため、和田が、牧場にたびたび顔を見せていた武田文吾調教師に松本の弟子入りを頼み、折から騎手候補生を探していた武田に許されて1951年に騎手見習として京都に向かった。
1955年3月に騎手免許を取得し、同厩舎所属騎手としてデビュー。初騎乗は同21日のヤマツバサ（2着）、初勝利は1ヶ月後の4月30日・ヨンダービーであった。1年目は4勝をマークし、2年目の1956年からは障害での騎乗を開始。12月23日の京都第4競走障害4歳以上未勝利・サヌキフジで障害初勝利を挙げ、平地では11勝をマークして、初の2桁勝利となる12勝を記録。
1957年から1959年は平均10勝台で、障害の勝ち鞍が平地の勝ち鞍を上回っていた。1958年には読売カップ（秋）・シュンエイで重賞初勝利を挙げ、1960年には平地で20勝をマークし、この頃から障害の勝ち鞍を上回るようになる。
松本善登 経歴
1961年は9勝とデビュー以来の1桁勝利に終わるが、1962年から1974年まで13年連続2桁勝利を記録。1962年は12月2日の阪神第9競走4歳以上100万下・モーニングサンで100勝を達成し、阪神3歳ステークスでは10頭中9番人気のコウタローでGI級レース初制覇。1963年はサチフジで京都大障害（春）2連覇、プリマドンナで阪神3歳S2連覇・GI級レース2勝目を挙げる。プリマドンナは阪神3歳Sで牡馬相手にレコード勝ちし、同年の啓衆社賞最優秀3歳牝馬に輝いた。
1964年はオンワードセカンドの主戦騎手・栗田勝がシンザンと被るため、NHK杯から同馬とコンビを組む。東京優駿・菊花賞では共にシンザンの3着に入り、毎日杯・神戸杯を制した。この年からは平地での騎乗に専念し始め、自己最多の44勝を挙げて自己最高の全国5位と躍進。1965年から1968年にかけては20勝～30勝台の成績であり、1965年の第10回有馬記念ではラストランのシンザンに栗田の代打で騎乗し、GI級レース3勝目・八大競走初制覇と同時に200勝を達成。この時はミハルカスに騎乗する加賀武見が奇策に出たが、松本はシンザンの強さを信じて乗ったので、動じることはなかった。1966年1月に行われた引退式でも栗田に代わって騎乗した。
松本善登 経歴
1968年11月23日の京都第1競走3歳未勝利・ツキマサで300勝を達成し、1971年にはフイドールでシンザン記念を制覇。新馬、200万下、シンザン記念と3連勝でマスコミからは「シンザンの再来か」との声もかかり、2着にも同じシンザン産駒のシングンが入って話題を呼んだ。師匠の武田も「現時点でシンザンと比べるのはかわいそうだ」と言いながらも「勝ち綱を 引く手に 春の息吹かな」と俳人らしく句で喜びを表現し、その後も毎日杯でニホンピロムーテーの3着、東上してスプリングステークス3着、クラシック本番では東京優駿でヒカルイマイの3着に入った。
1972年にはショウフウミドリで第13回宝塚記念に勝利し、GI級レース4勝目を挙げる。40歳を迎えた翌1973年あたりから次第に騎乗数が減少してきたものの、「いぶし銀」と呼ばれる騎乗技術を持ち、1974年2月24日の阪神第5競走4歳200万下・キヨヒリュウで400勝を達成。
松本善登 経歴
1976年京阪杯、1977年金杯（西）、1979年京都記念（春）をコウイチサブロウで制し、1979年にはコウイチサブロウと同じ馬主であるカツラノハイセイコで東京優駿を制覇。GI級レース5勝目・八大競走2勝目であり、生涯唯一のクラシック制覇となった。松本は当時45歳・25年目の現役最年長騎手で、この頃には調教師試験を毎年受験していた。後に増沢末夫が1986年にダイナガリバーで優勝するまで、最高齢のダービージョッキーであった。ちなみにカツラノハイセイコの前の主戦騎手は弟弟子の福永洋一であったが、1979年3月4日の毎日杯で福永がマリージョーイに騎乗して落馬した際、搬送中の救急車に安田伊佐夫と同乗して治療に協力した。ダービー後は阪神で行われた高松宮杯で岩元市三から乗り替わったネーハイジェットに騎乗し、バンブトンコート・メジロファントム・テルテンリュウ・リュウキコウを抑えて制すが、このレースが最後の重賞制覇となった。松本もこの頃から体調を崩し、通院しながら騎乗を続けていたが、京都新聞杯での騎乗を最後にカツラノハイセイコの主戦騎手の座を河内洋に譲った。その後は肺がんと診断され、1981年2月22日の阪神第11競走鳴門特別・ユウシバオー（16頭中11着）を騎乗を最後に治療に専念したが、同年12月14日にがん性腹膜炎のため、現役のまま死去。48歳没。1月25日の中京第10競走知多特別・ユウシバオーが最後の勝利となった。
松本善登 騎手通算成績
※太字は八大競走を含むGI級レース。
その他
アニパラ
アニパラは、ダンスミュージックのパラパラのアニメーションに特化した音楽のジャンルで、アニメとパラパラを組み合わせて産まれた言葉である。1つはWarner Music Japanから発売されたDANCE∞INFINITYシリーズのうちアニメ版のシリーズのことを指し、そこから派生して、アニメ系のパラパラを総称した音楽のジャンル名として用いられる。
アニパラ CDとしてのアニパラ
2000年より発売され、過去に4種類発売されている。当初はTWO∞MIXが関わっていた。
唄っているのは遠藤正明などである。
アニパラシリーズの1作目で、懐かしのアニメソング形の曲が中心のCD。2000年5月17日発売
収録曲は、キューティーハニー、魔訶不思議アドベンチャー!、ラムのラブソング、マジンガーZ、宇宙戦艦ヤマトなど
ダンスフロアでアンケートを取った結果を元に選曲されたCD。2000年9月27日発売
収録曲は、CAT'S EYE、CHA-LA HEAD-CHA-LA、ムーンライト伝説、はじめてのチュウ、ペガサス幻想など
アニパラ1、アニパラ2のベスト版CD。2001年1月24日発売
アニパラ1、アニパラ2の収録曲のいくつかをテクノ調にアレンジしたCD。2001年3月22日発売
アニパラ 音楽ジャンルとしてのアニパラ
音楽ジャンルとしては前述のアニパラ以外に次のCD及び曲が含まれる。
パラパラが、ダンスミュージックの中ではテンポが余り早くなく、ダンスが上半身を主とする激しくない点などが極めて若い世代でも受け入れやすかったのが、このジャンルを大きくした主因である。一方でアニパラというジャンルに反発をする人も多く、パラパラのブームそのものも下火になっていった。
象南波羅〜ゾナパラ〜［WHY!パラパラ・リミックス］
ファミリー・ロマンス
ファミリー・ロマンス（英: Family Romance）とは、ジークムント・フロイトが提唱した精神分析の概念。日本語では家族空想とも訳される。
子供が家族に対し、理想的な空想を持つこと。例えば、「自分は実は私生児なのだ」、「親達は隠しているが、自分はもっと素晴らしい両親から生まれたのだ」など。フロイトはそれを、エディプス・コンプレックスの圧力のためだと解釈している。
あるいは、フロイトの考えから離れて、兄弟姉妹を恋人と想像したり、親が子供に愛人の幻影を見るような場合にも用いる場合もある。
中村歌六 (3代目)
三代目 中村 歌六（なかむら かろく、嘉永2年4月16日（1849年5月8日） - 1919年（大正8年）5月17日）は明治時代の歌舞伎役者。俳名は獅童、屋号は播磨屋。定紋は揚羽蝶、替紋は蔓片喰。本名は波野 時蔵（なみの ときぞう）。
中村歌六 (3代目) 人物
初代中村歌六の三男として大阪島之内に生まれる。中村米吉の名で安政3年（1856年）大坂角の芝居で初舞台。明治元年（1868年）中村梅枝と改名。
翌年9月に中村時蔵と改名する。明治8年（1875年）、兄とともに上京。以後東京の舞台で九代目市川團十郎と共演した。のち中芝居に活動の場所を移し、明治41年（1908年）4月、東京明治座で『奥州安達原・袖萩祭文』の貞当と袖萩で三代目中村歌六を襲名する。晩年は市村座で子の初代中村吉右衛門の脇を務めたりする一方で歌舞伎座で老け役として活躍し後進の指導にあたった。
上方仕込みのこってりした味わいを持ち、立役、女形、老役など広い役をこなし丸本物にはかなりの力量をもっていた。ただ江戸時代の古風な芸風のため時代に合わず大成しなかった。袖萩のほか『伊賀越道中双六・沼津』の平作、『夏祭浪花鑑』の三婦、『義経腰越状』の五斗兵衛、『いろは仮名四十七訓・弥作の鎌腹』の弥作、『彦山権現誓助剱・毛谷村』の六助、などが当たり役。高橋誠一郎は「畸形的徳川文化の生み出した日本特有の歌舞伎演技を見出したという感に打たれた」と評している。七代目松本幸四郎は、若いころに、演じたことのない『沼津』の十兵衛を任されて途方に暮れていた時、平作役の歌六が観客に気づかれずに的確な助言を小声で与えて事なきを得、終わったら、楽屋で何食わぬ顔で念仏を唱えていたと証言している。
中村歌六 (3代目) 人物
兄が二代目中村歌六、妻が芝居茶屋萬屋吉右衛門の娘・小川かめ、子には二代目中村時蔵（養子・早世）、小川かめとの間に初代中村吉右衛門、三代目中村時蔵、がいる他に妾である山本ろくとの間に十七代目中村勘三郎がいる。
現在の播磨屋系の芸はここから生まれている。
1975年、東京歌舞伎座で三代目歌六の五十回忌追善興行が十七代目中村勘三郎によって行われた。
1919年5月27日没。享年70。墓所は東京都台東区の西徳寺に所在する。法名は「自精院釋獅洞信士」。
1935年5月に西徳寺に初代中村吉右衛門が寄進した水瓶に、歌六と妻の法名が刻まれている。
瀬谷八福神
瀬谷八福神（せやはちふくじん）は、神奈川県横浜市瀬谷区内の寺院に祀られている七福神に達磨大師を加えた日本でも珍しい八福神である。瀬谷仏教会が協力して成立し、各寺院で御朱印帳（スタンプブック）が購入できる。各寺院にスタンプが用意されているので、年間を通して八福神巡りができる。
瀬谷八福神 瀬谷八福神の一覧
妙光寺 - 大黒天。神徳、財宝、厨房の守護。
伝承によれば白雉3年（652年）、明光比丘尼が建てた庵で、大同年間（806年 - 809年）に弁通和尚が天台宗福昌山明光寺としたという。
弘安5年（1282年）、日蓮が池上に行く途上にこの寺に宿泊した。時の住職が教化を受け日蓮宗に改宗する。
室町時代にこの地域を支配していた上杉定正の家臣、山田伊賀守経光が同寺に多大な寄進をする。この中には、武蔵国恩田村の万年寺の和尚と碁を打ち勝った際、持ち帰ったと言われる梵鐘もあり、その旨が刻まれている。
梵鐘には当時の様子が刻まれており、鎌倉時代の作と考えられており県指定文化財に指定されている。
善昌寺 - 恵比寿。家内安全、生業を守護し福徳をもたらす。
室町時代の天文2年(1533年)に開山。鎌倉の光明寺より雨乞本尊が下賜された。
江戸時代は寺子屋も併設され、100年以上続いていた。境内には筆子塚が2基ある。
鎌倉時代の作と伝えられている薬師如来は別名寅薬師、目の薬師と呼ばれ、寅年にのみ開帳される。武田信玄が寅年以外に開扉したところ、仏罰によって失明したと言い伝えられている。
瀬谷八福神 瀬谷八福神の一覧
全通院勢至堂 - 寿老人。知恵、長寿、子育ての守護。
寛永年間に開創されたと考えられている。現在では徳善寺の別院。
当初は阿弥陀如来を祀っていたが、地元民の霊夢によって勢至菩薩が土中から掘り起こされ、祀られてきた。本尊の開扉は12年に一度の午年に行われている。
縁日は、1月23日、8月23日に行われている。
本堂は寛政9年(1798年)の建立。
境内の大藤は横浜市の指定名木である。
二ツ橋の最勝寺が寿老人とされることもあるが、現在では上記8寺で瀬谷八福神を構成している。