hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
エンスージア プロフェッショナル レーシング ゲームシステム
判定は上からPERFECT、GREAT、GOOD、BAD、MISSとなっており、上位2判定は加点、下位2判定は減点、GOODはスコア変動なしとなっている。PERFECT、GREAT判定を連続して出すとコンボボーナスが発生する。この他、接触や逆走はPENALTYの対象となり、大幅に減点される。
スコアの状況は画面左下、緑色のDRゲージに表示される。区間終了時にスコアがゲージの赤線を越えている=目標スコアを達成しているとステージクリアとなる。他、ゲージが空の状態で減点されるとGAME OVERとなり強制失格となる。
ステージを完走すると評価がなされる。評価は上からS、A、B、C、D（失格）。
lv.1〜lv.18まで存在（1lvにつき4ステージ）し、lv.17まではそれぞれ異なるコースを攻略する。
lv.18は「CHALLENGEレベル」となっており、試験内容は4ステージいずれもアクセル全開・ブレーキ不可の条件下で、コーナーをドリフトでクリアするという極めて難易度の高いものとなっている。
エンスージア プロフェッショナル レーシング ゲームシステム
このモードには達成率が存在し、一定%を超える毎にFREE RACE、TIME ATTACKで使用できる車種が増加していく。また、特定レベルのクリアでしかアンロックされない車種も存在する。達成率100%を達成するには、全72ステージでS評価を出さなくてはならない。
TIME ATTACK
コースのタイムを計測するモード。1ラップアタックのほか、特定セクターに限ってのアタックも可能。一部コースは選択不可。
FREE RACE
プレイヤーの好みに応じたレースを行うモード。敵車5台（一部コースは1台）の車種とスターティンググリッドを自由に変更できるほか、周回数を1〜200周まで設定可。一部コースは選択不可。
周回数・自車のセッティング・敵車の車種・スターティンググリッドを一切変更せずにレースを開始すると、黒旗部分に鍵マークが出現する。この状態で一度も黒旗判定を出さずに走破すると、自車より下位でゴールした車種がアンロックされ、TIME ATTACK及びFREE RACEで使用できるようになる。
エンスージア プロフェッショナル レーシング コース紹介
特記なければ全モードで使用可能。レースでは6台走行。ただし、ダート・スノー・ウェットコースは一律2台走行。
空港内に設けられた駐車場。長方形の舗装路面で構成されたフィールドとなっている。
ENTHUSIA LIFE・TIME ATTACKでのみ使用可。レース不可。
海上に伸びる道路橋。延々とストレートのみが続くため、マシンの純粋なパワーが問われるステージ。ドライ路面とウェット路面の二種が存在する。
ENTHUSIA LIFE・TIME ATTACKでのみ使用可。レース不可。
宇宙センター内に設けられた、卵形の高速サーキット。
ENTHUSIA LIFE・TIME ATTACKでのみ使用可。レース不可。
COSMIC EGGWAYの派生コース。バックストレートから分岐し、Ω型のコーナーを回り込むレイアウト。
ENTHUSIA LIFE・TIME ATTACKでのみ使用可。レース不可。
夜のスタジアム内に設けられたダートコース。全コース中で最短。
ENTHUSIA LIFE・TIME ATTACKでのみ使用可。レース不可。
都市高速を舞台とした市街地コース。急コーナーと緩やかなコーナーがバランスよく配置されている基本的なコース。
このコースは『ロードファイターズ』に「湾岸線コース」として登場する。
エンスージア プロフェッショナル レーシング コース紹介
イタリア・ヴェネツィアを舞台とした市街地コース。主に中・低速コーナーとストレートで構成されている。
ウエットのみ敵車が1台のみのマッチレースになる。
紅葉が立ち並ぶ秋の和風コース。低速から高速、複合など、様々なコーナーを短いストレートで繋いだコース。
このコースは『ロードファイターズ』に「郊外コース」として登場する。
AUTUMN HILLの派生コース。2コーナーの先で分岐し、高低差の激しい山岳地帯を走る。
実在サーキット。
ロンドンを舞台とした市街地コース。低・中速コーナーが連続し、所々でコース幅が急激に狭くなる難コース。ホームストレートの始端ではアドミラルティ・アーチを通過する。
このコースは『ロードファイターズ』に「英国コース」として登場する。
VICTORIA GARDENの派生コース。中盤で分岐し、高低差の激しい高速セクションが追加されている。コース脇にはビッグ・ベンがそびえ立つ。
パリを舞台とした市街地コース。シケイン状の低速コーナーが多く、ホームストレート以外では道幅も狭い。終盤にはループ状のコーナーが存在する。ホームストレートからは凱旋門が見える。
山がちな丘陵地帯を走るコース。夕方のため全体的に薄暗く、中盤の森林地帯は路面の起伏もあいまって見通しがほとんど利かない高難度セクションとなっている。
エンスージア プロフェッショナル レーシング コース紹介
モチーフはドイツ・ローテンブルク。
このコースは『ロードファイターズ』に「丘陵コース」として登場する。
オーバルコース。2本の長大ストレートを「コ」の字に近いコーナーで結んだレイアウトとなっている。
モチーフはアメリカ・インディアナポリス・モーター・スピードウェイ。
このコースは『ロードファイターズ』に「オーバルコース」として登場する。
サンフランシスコをモチーフとした市街地コース。高低差が激しく、序盤の長い急坂区間では車両の基本性能が試される。
夜の峠道コース。コースは1本道となっており、ヒルクライムとダウンヒルが存在する。他の夜間コースと異なりコース上に照明が少ないため、見通しは劣悪を極める。中盤には連続ヘアピンも存在し、難易度は非常に高い。レースの際は2台走行となる。
立地はドイツ。
このコースは『ロードファイターズ』に「峠コース」として登場する。
オリジナルサーキット。高速コーナーからヘアピンカーブまで、多種多様なコーナーが待ち受ける高難度サーキット。
立地はドイツだが特定のモチーフは存在せず、世界各地のサーキットをモチーフにしたものとされている。
このコースは『ロードファイターズ』に「サーキットコース」として登場する。
エンスージア プロフェッショナル レーシング コース紹介
実在サーキット。全長20kmにも及ぶ難攻不落のロングコース。
TIME ATTACKでは非周回コースとなる。
薄暗い洞窟内を走るダートコース。スタート地点は地上だが、コースの大半は洞窟である。洞窟内部にはヘアピンカーブやブラインドが数多く待ち受ける。
モチーフは日本・山口県の秋芳洞。
このコースは『ロードファイターズ』に「洞窟コース」として登場する。
崖と滝、そのほとりにある洞窟を走るダートコース。全体的に開けており見通しは良いが、洞窟内は道幅が狭く見通しも悪い。
モチーフはスペイン・ピコス・デ・エウロパ国立公園。
灼熱の砂漠を駆け抜けるコース。このコースのみの特徴として両脇に旗が設置されており、旗より外側にはみ出すと車両がスタックし強制リタイヤとなる。
TIME ATTACKでは使用不可。
モチーフはアフリカ・サハラ砂漠。
BURGENSCHLUCHTの派生コースにして、唯一のスノーコース。ホームストレート〜1コーナーを共有している。路面ミューが極めて低いためマシンが不安定になりやすく注意が必要。雪のため視程も悪くなっている。
エンスージア プロフェッショナル レーシング 登場車種
収録車種は全211台。
Audi
ASTON MARTIN
ALFA ROMEO
ASL
MG
Austin Healey
OPEL
CADILLAC
CHRYSLER
CATERHAM
SAAB
SHELBY
CITROËN
CHEVROLET
JAGUAR
SUZUKI
SUBARU
smart
DAIHATSU
DAUER
Dodge
DE TOMASO
DMC
TVR
Tommy Kaira
TOYOTA
NISSAN
BMW
HYUNDAI
FIAT
Ford
VOLKSWAGEN
PEUGEOT
VOLVO
HONDA
PONTIAC
MAZDA
MITSUBISHI
MINI
Mercedes-Benz
MORRIS
LANCIA
LAND ROVER
RUF
RENAULT
LOTUS
エンスージア プロフェッショナル レーシング その他
2005年6月16日から7月31日にかけて行われていた「New IMPREZA 試乗インプレッションキャンペーン(2005年6月19日時点でのアーカイブより引用)」の5000名様限定プレゼントとして、『ENTHUSIA NEW IMPREZA WRX STI 体験版』も制作された。製品版との違いは以下の通り。
モードは「FREE RACE」「OPTION」のみ
使用できる車種はスバル・インプレッサ STIの、2005年当時の最新モデルのみ
走行できるコースは「VICTORIA GARDEN」「AUTUMN MOUNTAIN」「BURGENSCHLUCHT」の3コース
操作性の改善（ステアリング操作が十字キーにも振り当てられた、など）
Egoism-天国はまだ待ってくれる-
『egoism-天国はまだ待ってくれる-』（エゴイズム てんごくはまだまってくれる ）はやしきたかじんの11枚目のアルバム。1994年8月25日に発売された。
Egoism-天国はまだ待ってくれる- 内容
前作から1年1ヶ月振り、たかじんのオリジナル・アルバムで最大のヒット作。全10曲中、「はぐれた背中」以外の全曲を及川眠子が作詞。坂本洋は7曲の作曲を担当している。タイトル曲に関しては「エゴイズム」「天国はまだ待ってくれる」の2曲だと思われやすいが、前作のオリジナル・アルバム「Mood-夢見る男のために-」同様、アルバムタイトルの後半部分が最後にある。また「泣いたら負け」は、後にシングル・カットされているが、アルバムヴァージョンはシングルヴァージョンに無いフレーズが冒頭部分に付け加えられている。累計で10万枚を売上げた。
有病数
有病数（ゆうびょうすう、Prevalence）は、集団における疾病の静的な頻度をあらわす指標の1つである。疫学において有病数は、ある指定された時点における、与えられた集団内での、特定の疾病や健康状態を有するものの数とされる。英語で同じ表記である、有病割合（Prevalence）とは異なる概念である。（ただし，疫学では実数よりも割合が重視されることから，Prevalenceと言えば，有病数ではなく有病率をしめすことが多い．）本指標の単位は、人である。
有病数 時点の指定の仕方
時点の指定の仕方により、以下のような有病数が利用されている。これらは、疾病の性質や資料作成の目的などにより使い分けされる。「ある1時点」とするか「いずれかの（少なくとも）1時点」とするかで大きく2つに分かれる。
期間有病数（Period prevalence）は、特定の期間のいずれかの1時点で、特定の疾病または健康状態を保有していた者の総数である。
生涯有病数（Lifetime prevalance）は、生涯のいずれかの1時点で、特定の疾病または健康状態を保有していた者の総数である。再発傾向のある疾病や健康状態の実態を把握するのに、便利である。
年間有病数（Annual prevalence）は、1年間のいずれかの1時点で、特定の疾病または健康状態を保有していた者の総数である。
時点有病数（Point prevalence）は、ある1時点で、ある疾病またはある特性を保有する者の総数である。
赤塚山公園
赤塚山公園（あかつかやまこうえん）は、愛知県豊川市にある総合公園。
赤塚山公園 概要
1993年（平成5年）7月に、豊川市制50周年を記念して赤塚山に開設された。小規模な動物園や淡水魚水族館、花しょうぶ園、梅園などで構成されており、市民の憩いの場として親しまれている。また市外からの来園者も多く、年間約50万人が訪れる。
なお、小動物園や水族館は入場無料である。
赤塚山公園 施設
2階建ての淡水魚専門の水族館。国の天然記念物に指定されているネコギギなど豊川水系に棲む魚類・両生類に加えて、世界の熱帯魚など100種・2000匹を展示している。
ヤギやウサギ、ポニーなどを飼育しており「エサやり体験」などで直接触れ合える小動物園。
噴水や水が流れる水路があって水遊びのできる広場。
約100品種、5000株のハナショウブが植えられており、例年6月初旬から見頃を迎える。
25品種、281本のウメが植えられており、毎年2月中旬から3月中旬まで「梅まつり」が催される。
公園の東部にある全面人工芝の多目的広場。スポーツやイベントなどで利用できる。
公園の北側の山。標高74m。
頂上には展望台があり、市内を一望できる。
芝生広場には昆虫の形の遊具が多数設置されているほか、大型のすべり台などもあって休日には親子連れで賑わう。「昆虫広場」ではカブトムシなどの観察ができる。
シャーリーテンプル (ブランド)
シャーリー・テンプル（Shirley Temple）は新生児から160cmのサイズの女性を対象とした洋服（子供服・婦人服）のブランドである。
シャーリーテンプル (ブランド) 概要
ファッションデザイナーの柳川れいにより、1974年 東京・青山で 子供服Shirley Temple は展開をスタート。新生児から大人の女性をターゲットに70cm〜160cmのサイズのオリジナルウェア、シューズ、バッグ、帽子など幅広い商品展開をしている。レース、リボン、フリルなどを多用し、アメリカンヴィンテージなテイストにフルーツやスイーツ、動物などのモチーフを取り入れたロマンティックな世界観が特徴的なブランドで、オリジナルプリントの洋服やノベルティには今もコレクターがいる。アメリカ合衆国のシャーリーテンプル財団とライセンス契約を締結、日本国内での販売権を有している。IAAZAJホールディングス傘下の有限会社エムケーが生産している。
シャーリーテンプル (ブランド) 略歴
2017年
2月 - 三越伊勢丹 のバレンタイン企画「ショコライセタネーション」にて、子供服ブランドでは新宿 伊勢丹史上初、3週間に渡るウインドウディスプレイを単独で展開。
7月 - 三越伊勢丹とサーティワンアイスクリームとコラボし、POPUP STOREを開催。オリジナルプリントと同じパッケージのアイスクリーム３種など発売。
大人の女性に向けたレディースライン　Shirley Temple For Ladies がデビュー。コンセプトは「ファッションはもちろん、ヴィンテージや雑貨、可愛いものが好きな全ての女性へ。Shirley Temple For Ladiesは Shirley Templeのオリジナルな世界観を大人も楽しめるよう、レディライクに仕立て袖を通した瞬間から“ときめく”お洋服を届けていきます。」
シャーリーテンプル (ブランド) デザインの特色
アメリカンヴィンテージなティストを取り入れたデザインと、ポップな色使いが特徴的である。レースやリボン、フリルを多用し、フルーツやスイーツ動物などのモチーフをふんだんに取り入れたロマンティックな世界観を持つ。ガーリーティストの洋服や小物からフォーマル、2017年からは婦人服ライン、2018年からドッグウエアも展開している。
シャーリーテンプル (ブランド) コンセプト
「“誰もがプリンセスになれるお洋服”をコンセプトに、ロマンティックな世界を散りばめた素敵なドレスを小さなレディ達に届けています。」
シリア語
シリア語（シリアご、古典シリア語（こてんシリアご））はシリア、レバノン、トルコ、イラクを中心とする中東のキリスト教徒によって用いられている典礼言語。アフロ・アジア語族セム語派に属するアラム語の一種。
シリア語 歴史
元来は1〜2世紀頃のエデッサ（現トルコ領ウルファ）辺りのアラム語方言とされているが、エデッサが初期のキリスト教の研究と布教の中心となりこの方言がキリスト教と結びついたため、文語としての地位を確立すると中東一帯で広く用いられるようになった。
しかし5世紀にいわゆるネストリウス派が分離してサーサーン朝ペルシア領内で活動するようになると、ローマ帝国領内のキリスト教徒との交流がなくなり、双方の言語に差異が生じた。ペルシア領内の言語は東シリア語、ローマ領内の言語は西シリア語と呼ばれる。
7世紀にこの地域がイスラームの支配を受けるようになると、シリア語はキリスト教徒のみが用いる言語になり、口語はアラビア語に取って代わられて衰退した。
現在ではシリアのキリスト教徒もそのほとんどがアラビア語話者であり、主にキリスト教会の典礼用語などとしてのみシリア語が用いられている。
シリア語 文字
シリア文字が用いられるが、3つの異なる字体が存在する。東西分裂以前のシリア語ではエストランゲロ体という古形が用いられた。これは現在でも欧米の学術出版で用いられることがある。東シリア語はネストリウス体 (東方書体とも) を用い、西シリア語はセルトー体 (西方書体とも) を用いる。
黙字（書いても読まない文字）が比較的多く、黙字を示すための記号がある。
シリア語 音韻
東西シリア語で母音体系は若干異なる。東シリア語の方が古い体系を保存しているとみなされている。
破裂音(/b/,/g/,/d/,/k/,/p/,/t/)は母音の後で摩擦音になる。
シリア語 その他
京都大学大学院総合生存学館の磯部洋明准教授（宇宙物理学）と大阪大学文学研究科大学院生の早川尚志らのチームは、バチカン図書館がウェブ上に公開しているデータを活用し、現在のトルコのディヤルバクル近くにあった修道院のヨシュアという人物が8世紀後半にシリア語で書いた「ズークニーン年代記」を検証し、その挿絵が世界最古のオーロラ図の可能性があると専門誌に発表した。
ロードブラスターズ
『ロードブラスターズ』 (Road Blasters) は、1987年にアメリカ合衆国のアタリから稼働されたアーケード用レースゲーム。日本国内ではナムコがライセンス販売した。
武装されたスポーツカーを操作し、燃料がなくなる前にゴールを目指す内容となっている。レースゲームでありながら、レーザー砲によって敵を攻撃できる事や50種類のラリーコースから選択できる事などを特徴としている。
開発はアタリが行い、リード・プログラムはアーケードゲーム『Escape from the Planet of the Robot Monsters』（1989年）を手掛けたボニー・スミスソン、プログラムはPC/AT互換機用ソフト『Lakers versus Celtics and the NBA Playoffs』（1989年）を手掛けたロバート・ウェザビー、音楽はアーケードゲーム『ガントレット』（1985年）を手掛けたブラッド・フラーが担当している。
ロードブラスターズ
1988年に欧州にて各種ホビーパソコンに移植された他、1990年にはNES、Atari Lynxに移植された。日本国内での発売はこのAtari Lynx版が初となった。1991年にはメガドライブに移植され、1992年に日本国内においても発売された。後にアーケード版はPlayStation用ソフト『Arcade's Greatest Hits: The Atari Collection 2』（1997年）やPlayStation 2用ソフト『Midway Arcade Treasures』（2003年）などのオムニバスソフトに収録された。
ロードブラスターズ ゲーム内容
当時、ひたすら地を走り続ける自車を題材としたアーケードゲームでの3Dカーアクションシューティングは皆無に等しく、制限時間ありのクローズドサーキット内で順位を競う純粋なカーレース本来のシステム(最終レース順位)と結びついた作品が時流的にメインストリームであり、純粋な3Dシューティングも出だした頃でもあったが(サブウエポンとして銃器を扱いながら敵車を攻撃するカーアクションであるタイトー『S.C.I.』は1989年、2D見下ろし型では1983年バリーミッドウェイの『スパイハンター』　その後の1987年の『II』で斜め上方3Dとなる)、当作はこのジャンルでは異色ではあるものの草分け的存在である。
操作系はメインショットとサブウエポン発射スイッチついた操縦幹型ハンドル、アクセル、ブレーキ、で操作を行う。
レーザー砲が搭載された自動車を運転しながら、レーザーで敵車や道中の脇に設置されている砲台を攻撃していく、まず、ゲームスタート時、アタリ作品らしくWAVE(=ステージ)セレクトから始まる。
ロードブラスターズ ゲーム内容
WAVEが開始からWAVE中間にあるチェックポイントを通過するか、道中に浮いている緑ないし敵車を撃破すると時々落としていく赤のアイテムを取得すると燃料ゲージが回復し、各WAVEのゴールであるラリーポイントまで自車を到達させる。
以下、画面下部インジケータの役割を記す。
燃料ゲージ
画面下中央に配置され、メインタンクとリザーブタンクに分かれており、メインタンクから消費していき、無くなった時点でリザーブタンクへと切り替わる。
地雷源警告ランプ
向かって左側に配置。地雷、浮遊機雷源通過前にブザーと共に音声で警告がなされる。
マルチプル倍率
左側端に連続で撃ち漏らしなく敵車や障害物にヒットさせるとステージ節目のボーナス上高得点が狙える台数分倍率となる。尚、弾を発し撃ち損じた時点でx1倍からやりなおしとなる。
ウェポンゲージ
燃料ゲージ下側が時々無線ナレーションと共に出現する飛行機が落とす支援ウェポンを取得する事により使用可能となる射出時間制限付きウエポンのゲージとなり、ウエポンは以下の4種類からなる。
ロードブラスターズ ゲーム内容
連射可能となり、撃ち漏らしを抑えられる。
画面中の通常レーザーでは破壊不可能な敵はおろか、路肩の樹木といった障害物までも背景に現れるきのこ型の爆風と共に一瞬で一掃できる。
ボタンを押してる時間内超高速で道を駆け抜けられる。
破壊力はミサイルボムと同等。緑色のビームを前方へ発射可能となる。
などと言った全4種からなるスペシャルウェポンが使用可能になる。
それと、中央右からスピードメーター、スコアからなる。
アーケード筐体の演出としては、画面には奥行臨場感の出る特殊レンズが設置され、ステアリングは底面に湾曲バーのあるH型ステアリングとなっており、グリップの親指が割り当たる箇所にレーザー/スペシャルウェポン発射スイッチが配されていた。
特定の砲台に当たってミスすると、隠しボーナスが入る。
ロードブラスターズ ステージ構成
アーケード版ではそれぞれのWAVEが短い分、全50WAVEあり、道中の敵車(レーザーで破壊可/不可有)や地雷、浮遊機雷であるスパイク、砲台の弾に当たると自車は爆発し、ゼロ速度スタートで復帰するまでタイムロスとなる。時間内にラリーポイント(ゴール)にたどり着けたらステージクリア。ラリーポイントが近くなると小気味良いテンポのBGMが流れ出す。道中の敵車や砲台撃墜数と残り時間により燃料補給ボーナスが加算され、メインタンクとリザーブタンクへ並行的に補充される。
メインタンク、リザーブタンクの燃料を使い切り走行不能になるとゲームオーバーとなる。
ロードブラスターズ ステージ構成
道中のメイン攻撃であるレーザーは車の向いている方向にしか放てない指向性、マルチプル狙いを無視してもある程度しか連射ができない制約がある為、高速で駆け抜けて居る時のコーナーに並んでいる砲門にはコーナー手前正面では当たるが、ハンドルを切っている時、自車のレーザー砲門は自車の向いて居るコーナー内側方向を常に向いて居りレーザーを当てづらく、WAVE道中に至っても演出変化が夕焼け、夜景、朝焼け等の風景に留まり、アザーカーも攻撃を仕掛けない単調な作りの面が所々続くが、アーケード版では敵車が止め処なく出現する為、この辺りの大味さに理不尽さを覚えるプレイヤーも少なからず存在したが、ストレートに並ぶ砲台が次々と弾を撃ってくる中を駆け抜けるWAVE道中が存在し、数WAVE単位クリアで自車のデフォルト速度もパワーアップする為、所々の演出面では爽快感すらある。
ロードブラスターズ 移植版
Atari Lynx版
メガドライブ版
PlayStation 2版
ロードブラスターズ 評価
Atari Lynx版
メガドライブ版
ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、無駄撃ちをせず正確に敵車を破壊する事で得点が10倍となる事を指摘した上で「非常に攻略しがいはある」とゲームシステムに関しては肯定的に評価、その他「飛行機から落ちてくるキャノン砲や、コーナーリングのアバウトさなど、脱力感には逆らいがたい」としたものの、日本版のマニュアルに関して「テンゲンの日本語センスがさえ渡っている」と称賛した。
ロングシップ
ロングシップ（英: longship）は、主にスカンディナヴィアのヴァイキングとサクソン人が建造し使用した船である。彼らがヨーロッパ中世に海岸や内陸の集落を襲った際に用いたのがこの船であった。
ロングシップは、遠距離の航海を要する貿易・商売にも、またアイスランドやグリーンランド、さらに遠くまでの探検航海にも用いられた。ロングシップの形状は数世紀を経て改良され続けており、9世紀まで発展を遂げた。ノルウェーでは、伝統的なロングシップが13世紀まで利用され、その特徴や外観は20世紀初頭まで西ノルウェーの造船技術に影響を残した。
ロングシップの特徴は、優美で、長く、細い船体形状と、速度を優先して喫水が浅く軽い木製の船であることである。喫水が浅いことで、水深がほんの1 mの場合でも航海でき、海浜に乗り上げる速度も速く、また軽いことで陸路輸送のために担いでいくことも可能にした。ロングシップは前後が対称となっており、後退も素早く行えた。ロングシップには、ほぼ全長に渡ってオールが取り付けられた。後世には1本マストに方形帆が付けられ、特に長い航海の間の漕ぎ手の労を軽くした。
ロングシップ
ロングシップは当時のスカンディナヴィア海軍力の縮図であり、価値ある財産であった。所有者の多くは海岸に住む農夫であり、戦争の場合は強力な海軍を造り上げるために王によって就役させられた。バイキングは戦時にロングシップを用いたが戦闘用というよりも輸送用であった。10世紀の戦闘では船をつなぎ合わせて白兵戦のための堅固な土俵となった。イギリスのような敵国からはドラゴンシップとも呼ばれた。
ロングシップ 開発の歴史
有名なバイキングのロングシップは突然史上に登場したのではなく、数百年にわたる開発によるものだった。考古学者によってこの発展過程を示す多くの船・ボートの遺物が発見された。またロングシップについて書かれた石の彫り物やルーン文字が刻まれた石碑では、スカンディナヴィアの長い造船技術の発展を示している。
ロングシップの初期の形の一つはヨートスブレング (Hjortspring) ・ボートである。艇長13 mのボートがデンマークのアルス島のヨートスプレング農園で見つかった。これは紀元前350年から紀元前200年にかけて5枚のライム材の厚板を使って造られたと推定され、神に捧げる物として池に降ろされた初期の戦闘用のカヌーというのが解釈である。その形状は例えば重ね張り構造というような後のロングシップの形態の幾つかを示している。船体用板はクリート(cleats)と呼ばれる楔形の部材を継ぎ合わせ、内側からヘーゼルウッドのリブ（肋材）で固定されている。甲板材と船べりをつなぐ方法は、後のロングシップでは外洋航海に耐えられる構造として採られている。推進方法はパドル（短く幅広の櫂）による手漕ぎだった。
ロングシップ 開発の歴史
ニュダム船（Nydam, ニュダム・オーク・ボート）はヨートスプレング船に比べてかなり改良されたものである。これは19世紀中葉にドイツ-デンマーク国境のシュレースヴィヒ近くスナボーから8kmの地点での発掘活動で発見された3隻の船の1つである。年輪年代学による分析で315年頃のものとされた。ニュダム船はヨートよりも大きく、技術的にも進んだものが見られる。艇長は23mでオーク材で造られている。当初、その板材（技術用語ではstrake）は船体の全長に及ぶ一枚の板で作られていると信じられた。しかし年代測定のために板の試料を採ってみると、それは幾つかの長い部材を目に見えない継ぎ方でつなぎ合わせたものであることが分かった。板材は鉄のリベットで固定され、曲線の船首と船尾につなぎ合わされた。ニュダム船は推進方法としてパドルではなく、オールを使った最初の北欧船といわれる。オールは横木に固定された曲がりのある支点に取り付けられた。このことで速度を出せ、こぎ手の労も楽になった。船体は細いV字型をしており、速度や敏捷さの点で有利であったが、安定さでは劣っており、マストや帆を付ける事はできなかった。
ロングシップ 開発の歴史
クバルスン船 (Kvalsund) はノルウェーのクバルスンで2隻が発見され、7世紀のものとされている。2隻とも同じ形状であった。艇長は18mでやや短いが、大きいほうのクバルサンド船はニダム船よりかなり幅が広く、船幅は3.5mある。さらに明らかな違いは強い竜骨である。この改良によって悪天候下でも航海が可能となった。クバルスン船には木製釘(treenail)で横木に固定されたオールがあった。帆走用艤装は見つかっていないが、マストや帆を持っていたと思われる節がある。艤装が無いことを除けば、クバルスン船はロングシップの最終形にほとんど近いものと言える。
スカンディナヴィアの帆船が絶え間なく進化を遂げたことは、オーセベリ船(Oseberg)で明らかである。この船は815年から820年頃造られたとみられ、ノルウェーのオスロの南ヴェストフォル県にある船葬墓から見つかった。オーセベリ船は最初の完全なロングシップの一つと考えてよい。その特徴は埋め込み式のマストとマスト・パートナー（マストの周囲の甲板を強化するための枠組み）である。後代の船と比べるとオーセベリ船はやや壊れやすいものであり、沿岸水域でのみ使用されたか、あるいは葬送用に特注されたものと考えられる。
ロングシップ 開発の歴史
この時代までに、リブ材の間隔が標準化されており、その強度も上がっていた。船体はより一層V字型をしており、艇長も長くなった。この新しい船体形状は横方向の安定度は弱いが、速度重視の結果だった。一枚板を使う代わりに木材を継ぎ合わせて造られており、安定性や敏捷さは増した。
オーセベリ船の艇長は21.5m、船幅5m、総重量は11トンである。
バイキングは優れた航海者であり、その船はロングシップと呼ばれた。ロングシップは軽く、形状が優美であり、安定しており、強度があり、操縦性がよかった。バイキングは戦闘用には船を長く細くした。船体は波を切って走り速度が出た。船体に柔軟性があり、波に合わせて進むことができた。ロングシップは船底が平らで喫水が浅く、水深が浅い海域や海浜でも行動できた。ロングシップは28から30mの長さがあり、100名以上の人を乗せられるように造られた。船の速度は1時間あたり30から35kmで走ることができたはずである。これはオールと帆を持っており、気象条件によらず進行することができたからである。
船は生の木材でできていた。竜骨は一本の幹で、船腹の板は何枚かの板を接ぎ合わせ、船尾の柱は大きな曲線状の木材から切り出された。角度のある部材は強めの枝材から、曲線のある部材は曲がった枝材から切り出された。ロングシップの建造では10個以上の道具が使われたと見られる。
ロングシップ ロングシップの種類
ロングシップはいくつかの型に分類できる。その方法は大きさ、建造方法、および評判の高さである。
スネッケ (snekke) は、ロングシップと考えられる船の中では最小のものである。通常のスネッケは全長17m、全幅2.5m、喫水はわずか0.5mである。搭載人員は約25名である。
スネッケは最も普通に使われた船である。歴史伝承によれば、カヌート大王は1028年にノルウェーで1,400隻を使った。またウィリアム征服王は1066年のブリテン侵攻に600隻を用いた。
ノルウェーのスネッケは深いフィヨルドや大西洋型気候の地域に向くように造られており、沿岸や海浜用に作られたデンマークのものより喫水が深い。スネッケは特に軽く造られ港を持つ必要も無かった。単に海浜に持ち上げるか、陸路輸送のために船体を担いでいくこともあった。
スネッケはバイキングの時代が終わった後も改良され続け、例えばノルウェー人はより大きく重い船を造っている。
ロングシップ ロングシップの種類
ドラゴン船は、13世紀のロロのサガといった歴史資料で知られている。試料では、船は優美で凝った装飾を施され、バイキングが略奪に行くときに用いられた。船首には竜や蛇のような威嚇する動物の彫り物がなされ、船と乗組員を守り、北欧神話に出てくる恐ろしい海の怪獣を避けていたと言われる。この彫り物はオーセベリ船と同様に儀式的な意味合いや、敵や住民を脅す意図があったかもしれない。サガに登場するドラゴン船の実物は考古学調査によっても見つかっていない。それゆえに文献によって支持されるのみである。
発見されたロングシップの中でも最大のものは、1962年にロスキレ港でデンマークの考古学者発見したもので全長はほぼ30 mある。この発見によって歴史家が抱いていたロングシップの大きさに関する懐疑が払われた。ロスキレ船はバイキングが貿易用に用いた輸送船であった可能性がある。
ロングシップ 建造法
数世紀におよぶ改良後、十分に発展したロングシップが9世紀の半ばに現れた。その長くて優美な形状や船尾に施された威嚇する首の彫り物はそれまでの船の造り方を踏襲していた。マストはまっすぐに船体の中央付近に立てられ、帆を降ろしたり揚げたりできるようになった。船腹は互いに固定されて波に耐えられるようにし、安定性や剛性を高められた。長い外洋航海にも耐えられるように荷物や人を積むことができ、かつ速度や敏捷性も維持して戦闘用にも輸送用にも使えるようになっていた。
木材はロングシップの基本的な材料である。船体の板からマストやオールまであらゆる部材に用いられた。バイキングは木材の材料や加工の方法を発展させ、1つの科学にまでしていた。船体用の板材は大きなオークの木から切り出された。節の少ない高い木の幹を半径方向に切り出しており、木目に沿うかたちになるために板材にはかなりの強度があった。また、乾いたときに縮んだり反ったりしないように切り出されてもいた。船の作り手は時を置いた木材よりも加工しやすい切り倒したばかりの木材を用いた。局面のある部材は元々そのような形状をしている樹木から採った。このことで部品は単一の部材から制作することができ、船の重量を軽くすることができた。1隻のロングシップを造るためにおよそ100本のオークの木が使われた。
ロングシップ 建造法
バイキングの造船者は設計図や工作仕様書をもっていなかった。造船者は製造前に船の絵を描き、地面の上で1から造り上げていった。最初に造るのは竜骨と船首材であった。船首材の形状は色々な大きさの円形部品から成っていた。次の工程は船腹用板材(strake)を造ることであり、船首から船尾にかけて端を揃えて継ぎ合わされた。ほとんどすべてのロングシップは船幅用板材が端を重ね合わせるやり方で造られた。
船幅用板材が所定の高さまで積み上げられると、内側の枠と横の桟が取り付けられた。部品は鉄のリベットで取り付けられ、整形用帯材が竜骨内側のリブに固定された。ロングシップでは船幅用板材の1ヤード(90 cm)あたり約5本のリベットが使われている。
ロングシップの広い船体は水面下の強度もありこれが安定性につながる。さらに水に浸かったり被ったりする可能性を減らす。船体はタールに漬けた苔で耐水性を持たせている。秋に船体にタールを塗り冬の間にタールが乾くように船小屋に放置する。水が入らないようにオールの穴は木製の円盤で塞ぐことができる。オールを使用しない時は中から塞いでしまえる。
ロングシップ 建造法
ロングシップの帆は見つかっていないのだが、ロングシップには矩形の帆が張られていたという証拠がある。帆の大きさは横幅で10 mから12 mぐらいで、織機を使って織られた荒い毛織物だった。クナールとは異なり、ロングシップの帆は縫合されてはいなかった。
帆はマストに揚げられる。マストはカーリング（kerling、古代ノルウェー語で老女の意）と呼ばれる大きな木の塊で支えられた。カーリングはオークで造られ、バイキングの男と同じくらいの高さだった。カーリングは2つのリブの間に置かれ、広い辺が竜骨に沿う方向にあった。カーリングにはもう1つマストフィッシュ(mast fish)という木製の部品があり、マストを垂直に立てておく役目があった。
ロングシップ 航海法および推進方法
バイキングは歴史的に見ても重要な海洋民族である。彼らは船の速度や風向き、潮の流れやその干満を知る専門家であった。バイキングの航海技術はよく理解されていないが、歴史家の主張では、ある種の原始的アストロラーベを用いて星を目印に進路を決めていたと考えられている。
ストイエルナー・オッディ(Stjerner Oddi)という名のバイキングが、日の出日の入りの方向を示す海図を蓄積した。これがあれば、ロングシップで航海する者は容易に目的地に着くことができる。初期のバイキングであるアルムグレン(Almgren)は、他の方法も上げている。「角度の測定は『半輪』(half wheel)と呼ばれるものでやった（天球での角度約16秒に相当する一種の六分儀）。このことは当時の船長や長期航海の水先案内人(kendtmand)はだれも知っていたことである。太陽が出ている限り、羅針盤の4点を見つけるのは難しくなかったし、緯度を確認することにも何ら問題は無かった。」
ロングシップ 航海法および推進方法
陸地を見つけるためには鳥がよいガイドになった。バイキングの伝説によれば、船にはカラスを籠に入れて携帯し、航海時に迷ったときそのカラスを放したという。カラスは本能的に陸を見つけ、バイキングにその方向を教える航海士となった。バイキングの羅針盤についてもほとんど分かっていないが、これも伝説によると、水に浮かべた木片の先に小さな磁石を付けて、方向を知る便りにしたものと思われる。
ロングシップには2つの推進方法があった。オールと帆である。海上では、帆を使ってオールによるよりも速く走り、また長い航海にも役だった。帆は素早く上げたり降ろしたりすることができた。オールは目的の陸地が見えたときに、速度を上げるため（風のない時はとくに）とスタートさせるために用いられた。戦闘では、風向きが変わりやすいので、オールを主要な推進力とした。
ロングシップにはベンチが無かった。漕ぐときには、乗組員が箱（個人的なものを入れる）に座って漕ぎ、漕がないときは、片付けられた。箱はすべて同じ大きさに作られ、バイキングが座ってオールを操作するために丁度よい高さになっていた。ロングシップにはオールを掛けるフックがあり、オール受けとなる湾曲した部材もあった。オール用の穴が無い場合はロープで作った輪で固定した。
ロングシップ 船上での生活
海洋を渡る航海には詳細で注意深い計画が必要である。それ故に海に出る前にはそれなりの兵站準備が完成されていなければならない。食料、衣類を準備し、船体の検査が行われ、必要ならば修理が行われた。航海の目的が貿易の場合、商品が積まれ数が控えられた。戦闘時は武器を検査して整えられた。
長い航海で何を食べていたかは明らかでないが、食料は何らかの手段で保存されていたに違いないと見られている。塩漬けにした食料を持って行った可能性が高い。肉や魚を塩に漬けてある程度の期間腐乱することなく保存できる方法を知っていたはずである。燻製にした肉や魚を持って行った可能性もある。これらの保存食は今日の北部スカンディナヴィアでも生産されている。
漁や海中ほ乳類の猟も食料を得る方法であった。セイウチがバイキングの水夫に人気の食料だったと考えられている。水夫の飲料は水だったが、ミルクや蜂蜜酒も持って行った。液体は革袋に入れて保管されたが、船の中のスペースを多く要した。貯蔵と同時にスープを作ったり湯を沸かすための大釜を持って行ったかもしれない。
ロングシップ 船上での生活
船内のバイキングがどのような生活をしていたかについては資料が残されていない。海上の船上で何が起こったかは推測できるだけである。ある程度確かなことは、実際の帆走や船と装備の保守が優先事項であったことである。帆走しないときは、魚釣りをしたり、歌を歌ったりと水夫は自由時間を楽しめたと思われる。この自由時間の過ごし方の1つが物語りである。伝説が語られ、イミール(Ymir)やオーディン(Odin)、トール(Thor)といったバイキングの神々が登場した。考古学者の調査ではバイキングはチェスやバックギャモンのようなボードゲームをやっていたということである。木ぎれや骨などを彫って作った部品が町でもまた田舎でも見つかっている。ゲームをするときの盤や駒は船上での生活と結びつく形では見つかっていない。考古学者の調査では、他の民族と同様にバイキングが笛のような楽器を作っていたこと、また歴史資料からは詩を書くことが得意だったことが窺い知れる。上述のように、船上でそれらのことと結びつく生活をしていたかは分かっていない。
ロングシップ 遺産
バイキングは当時の造船技術においては先駆者であった。他の文明との接触によってその造船技術が広まり、11世紀から12世紀の船は多くをロングシップの仕様を受けたものであった。ポルトガルのポボア・デ・バルジム(Povoa de Varzim)港の船ランチャ・ポベイラ(Lancha Poveira)は基本をロングシップから取ったが、長い船首も船尾も無く、地中海式帆を採用した。この船は1950年代まで使用された。今日、1隻フェ・エム・デウス(Fe em Deus)のみ存在する。
多くの歴史家、考古学者、そして冒険家がロングシップを復元してどのように機能したかを理解しようとした。これらの復元物によって、バイキングがロングシップを優れた船にするために行った改良の先進性を明らかにすることができた。ロングシップのある復元物では1日に223海里（410 km）も航海できた。また他の例では8ノット（15 km/h)以上の速度を出せた。
ロングシップは万能な船であった。幅広で安定性がありながら、軽く、高速で、小回りが利いた。これらの特徴を1つの船で実現したロングシップは、その後大型コグ船が出現するまで何世紀も並ぶものが無かった。
イーグル金貨
イーグル金貨（イーグルきんか、The American Gold Eagle）とは、アメリカ合衆国造幣局が発行してきた本位貨幣としての10ドル金貨である。現在では1986年から発行された地金型金貨の名称として用いられる。
「イーグル」という用語は、1933年以前のアメリカで10ドル金貨の呼び名でもあったため、通常、地金型金貨の重量は、アメリカンゴールドイーグルを説明するときに混乱を避けるために使用され、（例：「1/2オンスアメリカンゴールドイーグル」）これは額面価格が10ドルとマークされている1/4オンスのアメリカンゴールドイーグルに特に当てはまる。
イーグル金貨 1795年の10ドル金貨
1792年の貨幣法(Coinage Act of 1792)では金品位は22カラットであり、イーグル金貨（10ドル金貨）は270グレーン（17.496g）（品位22/24、純金247.5グレーン: 16.038g）に定められた。
ターバンヘッドタイプのイーグル金貨は1795年から1804年銘まで製造発行された。
以下1/2イーグル（5ドル金貨）135グレーン（8.748g）（品位22/24、純金123.75グレーン: 8.019g）、1/4イーグル（2.5ドル金貨）67.5グレーン（4.374g）（品位22/24、純金61.875グレーン: 4.009g）と額面に比例していた。この時の金銀比価は1:15であった。
イーグル金貨 1834年の金貨
しかし、銀相場の下落から金貨の国外流出・溶解が起こったため、1834年の貨幣法(Coinage Act of 1834)では金貨が減量され品位も116/129（899.2/1000）とやや下がった。イーグル金貨は258グレーン（16.718g）（品位116/129、純金232グレーン: 15.033g）、1/2イーグルは129グレーン（8.359g）（品位116/129、純金116グレーン: 7.517g）、1/4イーグルは64.5グレーン（4.180g）（品位116/129、純金58グレーン: 3.758g）となった。しかし、このタイプのイーグル金貨は製造されず、1/2イーグルと1/4イーグルが製造された。これにより金銀比価は1:16.00となった。
イーグル金貨 1837年以降の10ドル金貨
1837年には量目は変えず金品位を僅かに上げ、116/129（899.2/1000）から900/1000と微調整された。イーグル金貨は258グレーン（16.718g）（品位900/1000、純金232.2グレーン: 15.046g）となった。
リバティヘッド（コロネット）タイプのイーグル金貨は1838年から1907年まで、インデアンヘッドタイプのイーグル金貨は1907年から1933年銘までが製造された。リバティヘッドは1866年銘からモットーが入り、インデアンヘッドは1908年からモットーが入った。
以下は額面に比例であり、1/2イーグルは129グレーン（8.359g）（品位900/1000、純金116.1グレーン: 7.523g）、1/4イーグルは64.5グレーン（4.180g）（品位900/1000、純金58.05グレーン: 3.762g）となった。これにより金銀比価は1:15.99となった。
イーグル金貨 1837年以降の10ドル金貨
1849年からはダブルイーグル（20ドル金貨）（516グレーン: 33.436g）（品位900/1000、純金464.4グレーン: 30.093g）および1ドル金貨（25.8グレーン: 1.672g）（品位900/1000、純金23.22グレーン: 1.505g）、1854年からは3ドル金貨（77.4グレーン: 5.015g）（品位900/1000、純金69.66グレーン: 4.514g）も製造された。
1792年以来、アメリカは金銀複本位制を採ってきたが、1850年台終盤頃のネバダ州における膨大な銀鉱の開発から銀価格が下落し、1873年の貨幣法(Coinage Act of 1873)では銀貨が補助貨幣扱いとなり金本位制となった。金本位制は1900年に正式に法律に金1オンス=20.67ドルと明記された。
1933年にはルーズベルト大統領は大統領命令6102号を発令してアメリカ市民の金保有を禁止し、金本位制・金貨の製造も停止された。この時市民は金1オンス=20.67ドルの平価で収集用金貨を除く金貨や金制品の供出を強制された。このため1933年銘の金貨は全て溶解されたことになっていたが、最終年号である1933年銘の20ドル金貨がオークションに出品され、アメリカ政府は金貨の所有権をめぐって提訴する事件に至った。これとは別のダブルイーグル金貨が、2021年6月にやはりオークションに掛けられ、コインの史上最高の1887万ドルで落札されている。
イーグル金貨 地金型金貨
現在の地金型金貨の主流はＫ24の純金であるが、イーグル金貨は22カラット（91.67％）である。かつての流通用金貨がそうであったように、銀および銅との合金とすることによって、純度と引き換えに耐磨耗性を得ていることが特徴である。Ｋ22の地金型金貨としては他にクルーガーランド金貨（南アフリカ）、ブリタニア金貨（イギリス）がある。
種類はそれぞれ純金量1,1/2,1/4,1/10トロイオンスの4種。合金分を含んだ総重量は若干多い。額面は1トロイオンス貨からそれぞれ50,25,10,5ドルだが、発売・取引価格を大きく下回る。また収集用にプルーフ加工（鏡面加工）されたものも発行されている。
他に現代アメリカの地金型貨幣としては、1986年からは純度99.9％のイーグル銀貨が、1997年からは純度99.95％のイーグルプラチナ貨が、2006年からは一般的な地金型金貨同様に99.99％の純度をもつバッファロー金貨が、それぞれ並行して発行されている。 日本国内では、野口コインが販売を行っている。
金星煥 (漫画家)
金 星煥（キム・ソンファン、1932年10月8日 - 2019年9月9日）は、大韓民国の漫画家、画家。韓国で人気を得た風刺4コマ漫画『コバウ令監』の作者。
金星煥 (漫画家) 人物
金星煥は1932年10月8日、日本統治下の開城（現在の朝鮮民主主義人民共和国開城）で生まれた。ソウルの景福中学（旧制）在学中に漫画の寄稿を始め、のちに職業漫画家となった。1950年11月の漫画『コサリくん』の父親のキャラクターとして、コバウ令監を生み出し、そのキャラクターを「漫画新報」、「希望」、「新太陽」などの漫画雑誌で活躍させた後、1955年から新聞漫画として『コバウ令監』を開始した。
金星煥 (漫画家) コバウ令監
『コバウ令監』は3つの新聞を渡り歩き、約45年間の連載を続けた。
李承晩、朴正煕の独裁時代には持ち前の反骨精神できわどい風刺を連発し、当局から様々な形で圧力を受けた。
日本でも『コバウおじさん』として、1975年と1984年、2003年に出版されている。
神文王
神文王（しんぶんおう、生年不詳 - 692年8月22日）は、新羅の第31代の王（在位：681年 – 692年）であり、姓は金、諱は政明（『三国史記』新羅本紀・神文王紀の分注には明之ともいう）、字は日炤。先代の文武王の長子であり、母は慈儀王后。王妃は初め蘇判（3等官）の金欽突の娘であったが、即位直後に金欽突が謀反の疑いで粛清されたために宮中を追われ、後に一吉飡（7等官）の金欽運（同・分注には金欽雲ともいう）の娘を迎えて神穆王后とした。665年に太子に立てられており、681年7月に先王が死去すると王位に就いた。三国統一後の唐の撤退を受けて、国内統治の基盤を固め、王権の強化に努めた。
神文王 治世
即位直後に、唐からは父文武王の官爵である＜開府儀同三司・上柱国・楽浪郡王・新羅王＞を引き継ぐことを許された。一方国内では即位から一月と経たないうちに、王妃の父である蘇判（3等官）金欽突や波珍飡（4等官）金興元らの王族や、文武王時代の上大等であった伊飡（2等官）の軍官が反乱を謀ったとして、これらを誅殺した。反乱鎮圧の2ヵ月後には王宮警護として将軍6人を配置しており、中央貴族勢力の抑圧と王権の強化を図っての粛清劇と考えられている。
683年10月には、高句麗の遺民を封じた傀儡政権である報徳国の安勝に対して、蘇判（3等官）の官位とともに新羅王家と同じ金姓を与え、高句麗王家と新羅王家との結合を図り、安勝は王都金城（慶尚北道慶州市）に住まわせた。しかし、684年11月には報徳国の置かれた金馬渚（全羅北道益山市）で安勝の一族の将軍が反乱を起こしたため、神文王は報徳国を滅ぼし、名実ともに新羅による半島の統一支配が完成した。
また、687年4月には父の文武王、祖父武烈王、曽祖父文興葛文王（金龍春）、高祖父真平王、及び太祖大王（金氏王統の始祖である13代味鄒尼師今）の祖廟を祭る五廟の制度を整備し、儒教理念の明確化による内政の安定を図った。
神文王 治世
そのほか、中央官庁の整備、地方統治制度の確立を成し遂げ、692年7月2日に在位12年で死去した。神文王と諡されて狼山の東に埋葬され、その王陵は現在の慶州市排盤洞の史跡181号に比定されている。
真平王代の581年に設置された位和府（人事）には令（長官）が配置されていなかったが、神文王の682年4月になってようやく令2名を配置し、律令体制の維持に重要な人事評価が機能することとなった。また、例作府（営繕）の長官1名、次官2名を配置した。こうして執事部を中心とする13の上級官庁による整然とした官僚機構を成立させ、また、こうした官僚を育成する機関として682年6月には礼部の配下に国学を創立した。689年には官僚に対する禄邑制をやめて租米による俸禄制を始め、官職に取り立てられた中下級貴族層の官僚化を一層進め、先の中央貴族の粛清とあいまって王権の伸長を果たした。
神文王 治世
中央官僚機構の完成と平行して、685年には完山州（全羅北道全州市）の再設置、居列州（慶尚南道居昌郡）を分割して菁州（慶尚南道晋州市）を設置して、九州が完備した。687年までに九州は旧高句麗・百済・新羅の領域にそれぞれ三州が置かれるかたちに再編され、それぞれの州治は王都金城（慶州市）に対する副都の位置づけとして、地方統治の拠点となった。また、685年には西原小京（忠清北道清州市）・南原小京（全羅北道南原市）を設置して五小京も完備し、これらへは王都の住民を移住させて、半島内に新羅文化を普及させるための拠点となった。詳細は新羅#九州、新羅#五小京を参照。
先代の文武王を埋葬した地（大王岩）に感恩寺（慶州市陽北面。寺跡は史跡第31号）を建立したほかに、王都の近辺には奉聖寺（未詳）、望徳寺（慶州市排盤洞。寺跡は史跡第7号）の完成させたが、これらはみな官寺的性格を有した寺院であると考えられている。また、唐に『礼記』などを求め、則天武后からは50巻に及ぶ詞文を賜ったことも伝えられる。
エルヴェ・ド・シャレット
エルヴェ・ド・シャレット（Hervé de Charette、1938年7月30日 - ）は、フランスの官僚、政治家。パリ出身。
エルヴェ・ド・シャレット 略歴
HEC経営大学院、フランス国立行政学院（ENA）を卒業し官界入り。メーヌ・エ・ロワール県選出の国民議会議員。ヴァレリー・ジスカール・デスタンに近く、フランス民主連合に参加した。1993年エドゥアール・バラデュール内閣で住宅相として入閣した。1995年アラン・ジュペ内閣で外務大臣となる。2002年国民運動連合に参加している。
外相として1996年に訪日している。
焦秉貞
焦 秉貞（しょう へいてい、Jiāo Bǐngzhēn、1689年 - 1726年）は山東省済寧出身の清代初期の画家である。天文暦法を司る欽天監の五官正となったが、西洋画透視図法の影響をうけた最初の中国の画家となった。山水画や人物画を得意とした。代表作は『耕織図』 (1696年)である。
中国に新しい天文学の知識をもたらしたイエズス会の宣教師と接したことから西洋の影響をうけた。カトリック教徒となり中国における典礼論争においてはイエズス会の側にたった。
久野久 (火山学者)
久野 久（くの ひさし、1910年1月7日 - 1969年8月6日）は、日本の地球科学者。専門は、岩石学（火山岩岩石学）・火山学。理学博士。
久野久 (火山学者) 略歴
東京府生まれ。東京帝国大学理学部地質学教室卒業。1948年東京帝国大学より理学博士の学位を取得、論文の題名は 「Petrology of Hakone volcano and the adjacent areas（箱根火山及び燐接地域の岩石学的研究）」。
宮本武蔵 (2001年のテレビドラマ)
『宮本武蔵』（みやもとむさし）は、2001年1月2日（火曜）14:00 - 23:54 （日本標準時、以下同）にテレビ東京系列局で放送された『新世紀ワイド時代劇』（後の『新春ワイド時代劇』）枠の単発テレビドラマである。テレビ東京とテレパックの共同製作。全4部構成。
主演：上川隆也。
この作品以前のテレビ東京の新春ドラマ枠は『12時間超ワイドドラマ』だったが、本作以後は約10時間の放送枠になり、21世紀の開始年にもあたることから、タイトルが『新世紀ワイド時代劇』に改められた。
宮本武蔵 (2001年のテレビドラマ) 概要
「12時間超ワイドドラマ」時代からの通算で第21作となる。1990年に「12時間超ワイドドラマ」で放映された「宮本武蔵」（主演：北大路欣也／制作：東映）のリメイク作品。
宮本武蔵 (2001年のテレビドラマ) 再放送・ソフト発売
初放送の3か月後、同年4月16日から6月18日には同系列局で、本作を全10話に分割した『宮本武蔵!特別編集版』が毎週月曜 19:00 - 19:53 に再放送された。
初放送翌年の2002年11月にDVD版が発売された（4枚組・DVD-BOXでの発売／発売：バップ）。同シリーズ初めてのDVD版発売（「12時間超ワイドドラマ」時代から）。DVD版は販売専用であり、同時発売のVHS版でレンタル用が用意された。
服部薬局 (岡山県)
服部薬局株式会社・卸部（はっとりやっきょく）は、かつて存在した医薬品・衛生材料・漢方薬の卸売を中心とする日本の企業である。林薬品に卸部門を譲渡。現在はメディセオ・パルタックホールディングスグループの一社エバルスである。
静岡県道342号河原大井川港線
静岡県道342号河原大井川港線（しずおかけんどう342ごう かわらおおいがわこうせん）は静岡県島田市から同県焼津市飯淵（はぶち）までを結ぶ一般県道である。
静岡県道342号河原大井川港線 概要
大半が大井川左岸の堤防上を通っている。起点から谷口橋（静岡県道34号島田吉田線）までと、はばたき橋および富士見橋（国道150号）周辺は2車線が確保されている。
新井薬局 (岡山県)
新井薬局株式会社・卸部（しんいやっきょく）は、かつて存在した医薬品・衛生材料・漢方薬の卸売を中心とする日本の企業である。林薬品に卸部門を譲渡。現在はメディセオ・パルタックホールディングスグループの一社エバルスである。