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中央区 (新潟市) 交通
中央区の中心駅は、新潟駅である。2020年代後半現在駅前広場等の整備が進められている。また、白山駅は新潟交通バス萬代橋ラインとの接続駅となっている。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
かつて区西部には新潟交通電車線が通っていたが、1999年に廃止された。
区内の一般路線バスは全て新潟交通グループが運行しており、同社の他、地域子会社の新潟交通観光バスも一部路線を運行している。新潟島北東部の入船町四丁目には入船営業所が、万代シテイ北側の八千代一丁目には新潟東部営業所の万代検車場がある。
新潟市中心部から市内外各方面に至る路線バスのほとんどが、区内の新潟駅（万代口、南口）、万代シテイ、新潟市役所前のいずれかを始終点としている。したがって、区内を経由するバス路線全てを記述すると新潟交通の運行路線を網羅することになってしまうため、ここでは市内線、および区内のみを走る路線以外は割愛する。なお、各路線の詳細は「新潟交通のバス路線一覧」を参照（下記路線番号からもリンク可能）。
【基幹バス】
C（新潟市中心部）の路線
中央区 (新潟市) 交通
S（南新潟方面）の路線
その他路線
高速バス
新潟市を発着する高速バスの大半が区内発着となる。県内線のときライナーは新潟駅万代口を発着点とし、区内にいくつかの停留所を設けている。新潟交通関連の県外線については万代シテイバスセンターが発着点となり、旧ツアーバス系は新潟駅南口等様々である。詳細はときライナーおよび新潟交通のバス路線一覧#県外線を参照。
区内に高速道路は走っていない。最寄のICは江南区との区境にある磐越自動車道の新潟中央ICもしくは新潟亀田IC。
新潟バイパスからは西区の北陸自動車道新潟西ICへ直接入ることが出来る。
本町通七番町の本町交差点に新潟市の道路元標がある（以下の※が付いている道路は道路元標が起点または終点）。
※県道4号の起点は中央区内であるが終点へは直通はしておらず、実質的な起点は東区臨港町二丁目。
水上バス
信濃川ウォーターシャトルにより定期運航されている水上バス乗船場のうち、中央区には計4箇所の乗船場がある（みなとぴあ〜県庁前間）。
中央区 (新潟市) 観光
建築物
主な城郭
主な寺院
主な神社
主な史跡
文化・芸術施設
公園
海水浴場
江南区 (新潟市)
江南区（こうなんく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。
江南区 (新潟市) 概要
江戸時代から六斎市の立つ在郷町として発展した亀田を中心とする亀田郷と呼ばれる地域に位置する。JR信越本線や亀田バイパスが通るなど交通の便にも恵まれていることから、近年は中央区の都心部に対するベッドタウンとして宅地開発や商業開発が進み、他の行政区とも地理面・経済面で非常に近しい関係にある（西蒲区を除く新潟市の他の行政区と隣接している）。2015年時点では年少人口（15歳未満）割合が8区のなかで最も高い。
イメージカラー
都市と自然が調和し、若くしなやかな木々や稲のイメージから「スプリンググリーン」。市が2007年（平成19年）3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『緑と調和した、賑わいと安らぎのあるまち』。
平成の大合併前からの新潟市域のうち曽野木・両川・大江山の3地域と、同合併時に編入された旧亀田町域、旧横越町域で主に構成され、区役所は旧亀田町域（旧亀田町役場→旧亀田支所）に置かれている。
なお、区の境界は合併前の市町村界や管轄界と一部一致していない箇所があり、以下が挙げられる。
江南区 (新潟市) 地理
新潟平野を流れる信濃川、阿賀野川およびその支流である小阿賀野川に囲まれた地域は「亀田郷」と呼ばれる地域を形成しており、北・西・南の三方から包み込まれるような形で新潟市の他の行政区と接している。かつて亀田郷一帯は泥田に覆われ「地図にない湖」と形容されるほどであったが、1948年（昭和23年）以降、栗ノ木排水機場の整備など土地改良事業が進められ、良質の乾田に一変した。
区の最高地点は13 mとかなり低く新潟市の区の中では南区の8 mに次いで2番目に最高地点が低い区である。江南区には海がなく内陸ではあるが海抜ゼロメートル地帯が多い。
江南区 (新潟市) 地域
旧亀田町の「亀田地区」、旧横越町の「横越地区」と旧新潟市域3地区で構成される。旧新潟市域3地区は、かつてはいずれも農村部。3地区とも亀田・横越同様、元々中蒲原郡に属する村であったが、1957年（昭和32年）5月3日に新潟市に編入した。
亀田地区
区の中心市街地は亀田地区にある。亀田駅や区役所などを軸として、地区の中央部に商店街や住宅地が広がり、幹線道路沿いにも集落が続いている。
縄文時代前期に人的交流が始まったのに端を発し、以来約6,000年の歴史を有する。1693年に「亀田町」と地名を改め、翌1694年に六斎市を開き、現在の亀田地区の発展の基礎が築かれた。頭書の通り、かつては旧市街を除けば広大な湿田だったが、戦後乾田化が進められ、さらに亀田バイパスが開通した1970年代から地区北部の亀田中島、向陽、稲葉や地区西部の旭、西町、五月町、鵜ノ子などで住宅開発が進捗し、また亀田駅からバイパスの鵜ノ子交差点（現鵜ノ子インターチェンジ）に至る亀田大通り（県道16号）沿いでは住宅地に加えて商業地としても開発が進められた。それに伴って地区内にはロードサイド型の店舗が次々出店し、市街地が拡大した。さらに1990年代からは同交差点西側の早通地域でも本格的に開発が進捗し、住宅団地、工業団地などの整備が進められた。
江南区 (新潟市) 地域
旧市街中心部の亀田本町や、亀田大通り沿いの西町、旭などは区内で最も大きな商業地を形成している。古くから大型店舗も亀田地区に進出しており、かつてはイオンが五月町三丁目に「ジャスコ亀田店」、マイカルが西町三丁目に「亀田サティ食品館」を出店していたが、1990年代に相次いで閉店した。しかし2000年（平成12年）には同交差点東側の鵜ノ子四丁目にアピタ新潟亀田店、2007年（平成19年）秋には亀田工業団地北側の下早通柳田一丁目にイオン新潟南ショッピングセンター（現：イオンモール新潟亀田インター）が開店し、これら大型ショッピングセンターには周辺市町からも買い物客が数多く来訪する。
横越地区
横越地区は元々農村部であったが、国道49号の橋梁である横雲橋が1963年（昭和38年）に木橋からトラス橋に架け換わり、さらに前述の亀田バイパスの整備が進捗すると共に同道沿線を中心に住宅開発が急速に活発化し、特に1970年代以降は人口が大幅に増加。1994年（平成6年）に人口が1万人を突破し、1996年（平成8年）11月1日に町制を施行した。
江南区 (新潟市) 地域
中心地である横越中央地域は、亀田地区との旧町境である西側の横越川根町から、区役所横越出張所などがある中心部の横越中央・横越上町を中心に、地区中央部をほぼ東西に横断する国道49号とほぼ南北に縦貫する赤道、さらに地区東側を流れる阿賀野川左岸に沿うように市街地と住宅地、集落が連なっている。横越中央地域にもショッピングセンターがあり、2005年（平成17年）秋に横越中央八丁目にプラント5横越店が開店。前述のアピタ亀田店、イオンモール新潟亀田インター同様、周辺市町からの買い物客が来訪する。>
横越中央地域の外周部のほとんどが水田となっており、隣接地区・行政区や阿賀野川、小阿賀野川などと接する外郭部には大きな集落が点在する。阿賀野川左岸沿いの北側には小杉（こすぎ）、南側には沢海（そうみ）、地区南側を流れる小阿賀野川沿いには木津（きつ）、二本木（にほんぎ）に大きな集落が形成されている。木津地内には1990年（平成2年）、木津工業団地が竣工し、市内外の企業が拠点を構えている。地区北部の駒込（こまごみ）、うぐいすは大江山地区の丸山、茗荷谷などに接しており、生活圏も近しい。またかつて沢海の一部で、現在阿賀野川右岸側に位置する飛地も存在する（後述）。
曽野木地区
江南区 (新潟市) 地域
信濃川右岸側にある曽野木地区の大部分は水田で、信濃川右岸側や旧道（現県道2号、県道16号の旧区間）など幹線道路に沿って集落が続く。曽野木地区の区域は政令市移行後から、鳥屋野潟から信濃川に至る親松排水路と県道16号、日本海東北自動車道の新潟中央ジャンクション以東区間を区境として南側が江南区、北側が中央区となっている。北側の地域には高美町（たかみちょう）、上沼（うわぬま）の全域と鐘木（しゅもく）、久蔵興野（きゅうぞうごや）、太右エ門新田（たえもんしんでん）の各一部などが含まれるが、政令市移行後も小中学校区の変更は行われていないため、広義にはこれら北側の地域も「曽野木地区」と定義される。
中央区の区域を除く曽野木地区の人口は約12,000人である（2005年国勢調査時点におけるデータ）。旧市域3地区の中で最も大きな市街地を形作っているが、元々の中心地はかつて曽野木村役場（現区役所曽野木連絡所）や曽野木郵便局などの官公署施設や曽野木農業協同組合本所（旧JA新潟市曽野木支店、現在は嘉木へ移転し南部支店に改称）などがあった天野（あまの）二、三丁目から曽川（そがわ）甲にかけての地域で（現在も前出の施設のほとんどがこの周辺に位置している）、その周辺の沿道には小規模な商店群が軒を連ねている。新潟市に編入した際の曽野木村の人口は4,188人で、3地区中最少であった。
江南区 (新潟市) 地域
1964年の新潟地震では曽野木地区も液状化現象など被害を受けたが「新潟市に合併していなければ、復興はまず不可能だった」ともいわれた。1960年代後半から市内中心部の住宅難解消を目指し、曽川乙の北東側を占める田畑の約109,000m2を埋め立てて宅地開発が進められ、現在の曽野木（そのき）一丁目にあたる「曽野木団地」の宅地開発が開始された。1968年（昭和43年）から市営住宅の入居や宅地の分譲が開始された。新潟県庁が地区内の鐘木に移転する事を当て込んで開発が進められたものだが、県庁の移転計画は不確定要素が多かった上（移転地は二転三転の末、現在の中央区新光町中央区に。その後市はスポーツ施設の移転計画などを立案したものの、これらも実現には至らなかった）、造成当初は水田の中に宅地がぽつねんと存在するというロケーション。周辺道路も狭隘な上に未整備で商店などもほとんどなく、道路や都市基盤などのインフラ整備がなかなか進捗しなかった事から当時新聞紙上では「陸の孤島」とも揶揄されたほどであった。だが、1970年代前半から中盤には同二丁目にあたる「曽野木ニュータウン」の開発が第四銀行と新潟交通グループの両社が主導する形で本格化し、これとほぼ同時期には本村側の天野でも「新天野団地」などの宅地開発が進められた。しかし、生活基盤は未成熟なまま。下水道が未整備な上、また曽野木団地・ニュータウンでは完工した段階で都市ガスを供給する予定だったものの、北陸ガスの工場から通じるガス管が地盤軟弱などの理由で整備できなかったことから、毎日タンクローリーが地区内へ液化天然ガスを運搬して地区内のガス供給を維持していた（尚この当時、旧本村では天然ガスを自家採掘している世帯が多く、ガス井戸を持つ家が多かった）。旧本村側の天野や楚川（そがわ。曽川と区別するため「はやしそがわ」とも読まれる）でも住宅開発が進められると、都市基盤もそれに合わせて徐々に整備された。1980年代以降は公共施設や磐越自動車道、日本海東北自動車道の建設工事が進み、周辺道路の整備も進捗。それに合わせて都市ガス化や下水道の整備も進捗した。
江南区 (新潟市) 地域
曽野木地区は元々亀田郷地域の村だった歴史的経緯などから、2007年4月1日の政令指定都市移行の際には亀田地区（旧亀田町）、横越地区（旧横越町）等と同じ江南区の区域となった（但し日本海東北自動車道以北は中央区の区域となっている）。旧市域からは曽野木の他、両川、大江山の3地区が同区の区域となったが、人口はこの3地区の中で最も多い。ただ一方、曽野木地区は新潟市編入以降、生活圏が大きく変貌したこともあって、現在は中央区となった「南地区」への帰属意識がむしろ強い。また政令市移行時点では、曽野木地区と亀田地区を結ぶ公共交通手段は全く無かった。一例として選挙の際に期日前投票を希望する場合、政令市移行前は市役所か南地区事務所（いずれも現中央区）へ出向いていたのが、移行後は公共交通のない江南区役所もしくは横越出張所へ出向かなければならなくなったため、多少なりの不便が生じた。その後、江南区のコミュニティバス「区バス」が2008年春から正式事業化され、亀田駅から曽野木地区を経由して新潟市民病院に至る路線が開設されたことにより、公共交通の便は改善されている。
江南区 (新潟市) 地域
現在中央区の区域となった県庁の旧移転候補地には2007年（平成19年）11月に新潟市民病院が移転開院し、区画整理が行われた同病院周辺の太右エ門新田、久蔵興野、俵柳、鐘木の錯綜地は2009年（平成21年）5月11日、町名整理により湖南（こなん）と改称した。この地名は1986年、曽野木団地・ニュータウン（前述の曽野木一・二丁目）で住居表示を施行する際にも新地名の候補として挙がったことがある。なお天野のうち、信濃川左岸側の飛地は南区となっている。
→新潟市編入以前の概要については「曽野木村」を参照
両川地区
両川地区は旧市域南西側に位置しており、西側を信濃川、南側を小阿賀野川が流れている。1901年（明治34年）に周辺の村が合併した際、この地理条件から「両川」と名付けられた。古くは「ふたがわ」と読んだが、後に音読みの「りょうかわ」に転訛した。両河川の合流点で、かつては河川交通でも栄えた酒屋町（さかやちょう）周辺は古くから市街地を形成しており、この酒屋町を中心に、両河川に沿う形で集落が続いている。酒屋町では毎月2と7のつく日に市が開かれている。地区の大部分は水田だが、前述通り東部の嘉瀬（かせ）・割野（わりの）ではナシの栽培が盛ん。主に「二十世紀」と「新興」が栽培されている。
江南区 (新潟市) 地域
1990年代から両川地区東部の嘉瀬・割野地内で工業団地の造成が進められ、1993年（平成5年）に両川工業団地が竣工。市内の主な企業が生産や物流の拠点を置いている。その一方で区内5地区の中で唯一、本格的な住宅地開発が行われていない。それに加え少子化が進行したため地区内の児童数が減少していることから、2010年（平成22年）春に酒屋（地区西部）・割野（東部）の両小学校区を統合し、新潟市立両川小学校が開校した。
→新潟市編入以前の概要については「両川村 (新潟県)」を参照
大江山地区
阿賀野川左岸側の大江山地区は、江南区内の旧農村部の中で最も古い歴史を持つといわれており、地区内を東西に横断する「山通」と呼ばれるかつての砂丘地には、縄文時代以降の遺跡が点在する。
宅地化されている亀田駅東口周辺や新潟空港IC南側の「大淵団地」などを除けば概ね農村部で、前述の山通や阿賀野川左岸、幹線道路などに沿うように集落が形成されている。1969年（昭和44年）、地区東部の江口地内に新潟食品工業団地が竣工し、市内外の食品加工関連企業が製造・物流の拠点を置いている。また2007年（平成19年）5月には茗荷谷・西山地内に新潟市中央卸売市場が統合移転し、業務を開始した。それまで市内4箇所に分散していた青果市場、魚市場、生花市場、園芸市場が一箇所に集約され、現在では「新潟の台所」としての機能も担いつつある。
江南区 (新潟市) 地域
大江山地区西部の北山は、亀田地区東部の稲葉、亀田水道町などに接しており、生活圏は古くから亀田地区と近しい。清酒「越乃寒梅」の蔵元である石本酒造もこの北山地内にあり、宮尾登美子の小説『藏』のモチーフにもなった。
大江山地区も曽野木地区同様、日本海東北道を境として南北に区境があり、南側が江南区、北側が東区となっている。
→新潟市編入以前の概要については「大江山村」を参照
住居表示は、亀田地区・横越地区については2005年（平成17年）の編入合併を前に宅地・集落のほとんどで実施された。両地区では編入後に新規開発された住宅地・商業地に於いても、開発完了後に比較的早い段階で実施されている（三條岡、梅見台、下早通柳田など）。その一方、旧市域3地区では曽野木地区の2箇所で実施されているだけにとどまっており、両川・大江山両地区には実施箇所はない。なお、前述した両川地区の両川工業団地の町名は「両川一丁目（ - 二丁目）」だが、地番は従来通りのままで町名のみを変更した「町名変更」である。
江南区 (新潟市) 地域
また2005年（平成17年）に亀田町が新潟市へ編入した際、住居表示未実施地域の地名は大字を冠したまま（大字亀田、大字鵜ノ子など）とされた。他の市町村は編入と同時に大字を廃止したため（新潟市と豊栄市は合併以前に全廃）、大字を冠する地名が残存したのは亀田地区だけであった。2007年（平成19年）に政令市へ移行した際に亀田地区の大字も全廃され、これによって大字を冠する地名は市内から消滅した。
大江山・横越両地区には阿賀野川右岸側に飛地が存在する。現在は北区豊栄地区（岡方地域）の一部となっている細山（ほそやま）の一部と十二前（じゅうにまえ）、現在も江南区横越地区に属する阿賀野（あがの、旧焼山）などがそれにあたる。これらは大正時代から昭和時代初頭にかけて行われた阿賀野川の河道改修で、流路が直線化されたことによって飛地となったものである。
太平洋戦争中の1945年（昭和20年）7月20日、新潟港での機雷投下を完了し帰路の途中であったB-29が、対空砲火に見舞われ、旧横越村の阿賀野川沿いの焼山地区に墜落した。
江南区 (新潟市) 経済
農業
区域は宅地・集落を除けば多くは水田で、稲作が盛んである。また亀田地区は果汁が多く大玉の「藤五郎梅」の産地として知られ、市街地南部ではウメの栽培が行われている。また横越地区南部の二本木・木津、両川地区東部の割野ではナシの栽培が盛んで、亀田・横越地区を統括する新潟みらい農業協同組合（JA新潟みらい）は二本木五丁目にナシ専用の選果場「梨の実館（ありのみかん）」を設けている。
区内の農業協同組合
新潟みらい農業協同組合（亀田・横越地区）
新潟市農業協同組合（曽野木・両川・大江山地区）
漁業
両川地区の平賀には漁業協同組合があり、信濃川下流域（中ノ口川下流、小阿賀野川下流を含む）の内水面漁業を統括している。流域ではコイやフナ、モクズガニなどが漁獲される他、サケの養殖にも取り組んでいる。
区内の漁業協同組合
信濃川漁業協同組合（平賀）
製造業
亀田地区ではかつて「亀田縞」と呼ばれる織物が盛んに製造されていた。太い木綿糸で織られ、水と泥に強いのが特徴で、農家の作業着の生地として使われていた。明治初期までは農民の副業として織られていたが明治以降に織物業として成立、最盛期には660余りの業者が亀田縞を織っていた。戦前戦後の混乱期に衰退し一時消滅する憂き目を見たが、2005年（平成17年）から地区内の2社が製品化に取り組んでいる。
江南区 (新潟市) 経済
区内に拠点を置く主な企業
亀田製菓 本社ほか（亀田工業団地三丁目、元町一丁目）米菓・菓子
ハセガワ化成工業 本社工場（亀田工業団地三丁目）プラスチック容器
日本セロンパック 新潟工場（亀田工業団地一丁目）プラスチック容器・紙器、包材
加島屋 亀田工場（亀田工業団地一丁目）海産物加工、惣菜
佐文工業所 本社ほか（元町二丁目、曙町三丁目、木津工業団地）ミシン部品、精密部品等
塚田牛乳 本社工場（木津工業団地）牛乳・乳製品
サクラパックス 新潟工場（木津工業団地）ダンボール・紙器
山崎製パン 新潟工場（二本木四丁目）パン・菓子
北村製作所 本社工場（両川一丁目）トラック荷台・ボディ、洗浄システム等
有希化学 （両川二丁目）化学工業製品
大阪屋 本社工場（大渕）和菓子・洋菓子
みかづき 本部（江口）イタリアンなどファーストフード
JR東日本テクノロジー 江南製作所（両川二丁目）鉄道車両部品
江南区 (新潟市) 社会基盤
日本郵政グループ
曽野木地区（中央区湖南と鐘木の一部を含む）の郵便物集配事務は、西区大野町（黒埼地区）の大野町郵便局が行っている。また2006年（平成18年）9月まで両川地区の集配事務は酒屋局が行っていたが、合理化に伴い横越局の集配地域となった。2007年（平成19年）8月27日、大江山地区の松山にあった大江山郵便局が、茗荷谷の新潟中央卸売市場の敷地内に移転し改称した。亀田地区の集配事務は2010年（平成22年）8月8日まで亀田郵便局舎内に設けられていた郵便事業亀田支店（当時）が行っていたが、同局の改築に伴って同年8月9日より、新潟支店（当時）に業務が移管された。
江南区 (新潟市) 社会基盤
新潟市水道局
阿賀野川浄水場（横越上町一丁目）
信濃川浄水場（祖父興野）
区内には、稼働中の浄水場が2箇所ある。阿賀野川浄水場は1974年通水開始。横越・大江山地区の他、東区の竹尾配水場を介して亀田地区をはじめ、中央区東部と東区の大部分に上水道を供給している。信濃川浄水場は老朽化した鳥屋野浄水場（中央区美咲町二丁目）の代替施設として2005年（平成17年）に通水を開始した。県内の浄水場で初めて生物活性炭を使用した高度浄水処理を導入しており、曽野木・両川地区と中央区西部に上水道を供給している。また阿賀野川右岸側に位置する横越地区の阿賀野には、阿賀野市から上水道が供給されている。
また亀田地区の亀田水道町二丁目には、かつて亀田地区内に上水道を供給していた亀田浄水場がある。1933年（昭和8年）に通水を開始した、市内でも古い歴史を有する浄水場のひとつで、場内にある高架水槽は有形文化財に登録されている。しかし老朽化のため送水系統を2008年（平成20年）2月14日を以って統廃合し、送水を停止（3月21日には閉場式が行われた）。同日以降、亀田地区への送水は竹尾配水場から行われている。なお江南区の上水道は秋葉事業所の管轄下となっている。
新潟市環境部
新潟市亀田清掃センター（亀田）
新潟市舞平清掃センター（平賀）
新潟市亀田斎場（元町五丁目）
亀田清掃センター（焼却場）の業務は合併前まで、新潟市・亀田町・横越町・黒埼町によって構成されていた新潟地区広域清掃事務組合が行っていた。1975年（昭和50年）から運用を開始し、現焼却炉は1997年（平成9年）4月に稼動開始。焼却時に発生した排熱による自家発電が可能となっている。舞平清掃センター（し尿汚泥・生ごみ処理）の隣接地には舞平公園が併設されている。亀田斎場で火葬を行えるのは亀田・横越地区（北区十二前を含む）のみ。旧市域3地区の火葬事務は西区の青山斎場で行われる。
江南区 (新潟市) 医療
区内の主な病院は下記の通り。
この他、曽野木地区北側の中央区鐘木に新潟市民病院がある（中央区#医療を参照）。
江南区 (新潟市) 交通
現在、区内で唯一の鉄道駅である亀田駅は2005年（平成17年）に橋上駅舎に改築された。改築を機に、駅舎東西の駅前広場にはコミュニティバス（後述）のバス停やパークアンドライド用の駐車場が設置されるなど、区内・市内の交通拠点として整備が進められている。
また亀田駅と秋葉区の荻川駅の中間点付近では、1980年代後半から新駅設置を求める意見が住民などから寄せられており、過去に亀田地区南部の城所と、横越地区西部の二本木の2か所で新駅設置構想が起こっている。こうした経緯もあり、亀田・横越両町の新潟市への編入合併に際して設立された法定合併協議会で「合併建設計画」を立案した際、二本木に新駅を設置して周辺の開発事業を実施することが盛り込まれた。これを受けて2007年（平成19年）、新駅予定地周辺の地権者らが土地区画整理組合設立準備組合を設立したものの、しばらく具体化には至らなかった。その後、2017年5月に江南区まちづくり協議会が設置され、新駅周辺の土地利用の方向性を検討するなど具体的な動きが進み始めており、2020年にはビジョン計画として掲載された。
江南区 (新潟市) 交通
江南区内を発着する路線バスは、全て新潟交通と同社の地域子会社である新潟交通観光バスにより運行されている。区内の亀田工業団地には新潟交通の新潟南部営業所があり、市内路線バスの運行拠点となっている。
新潟交通の路線バスは全ての路線が新潟市中心部発着である。なお、区内を経由する同社の全路線でりゅーと等のICカードが利用できる。
新潟交通は市内中心部から放射状に路線網を構築している一方、郊外間の路線網がないことから、区内各所から区役所のある亀田地区へ直接アクセスできる手段は非常に脆弱となっており、また区内には公共交通そのものが全くない地域も点在していた。旧新潟市域3地区のうち、曽野木地区と亀田地区を結ぶ公共交通手段は、政令市移行時には全くなかった。こうしたことから区内では後述のコミュニティバスが盛んに導入されるようになっていった。ただ、区内全域においては日常の交通手段を自家用車に依存する比率は高い。
各路線の詳細は「運行便別時刻表（新潟交通）」および「新潟交通のバス路線一覧」を参照（上記路線番号からもリンク可能）。
江南区 (新潟市) 交通
江南区内では現在、3事業者がコミュニティバスを運行している。詳細な運行情報は「区バス・住民バス（新潟市江南区）」を参照。
江南区内には高速道路上のバス停留所が2箇所ある。
両川地区の酒屋町には磐越自動車道の酒屋バスストップ、東区との区境の西野には日本海東北自動車道・西野バスストップが位置する。両者とも下り側にパークアンドライド用の駐車場・駐輪場が設けられている。
酒屋バスストップ
西野バスストップ
亀田駅前地域交流センターにて「江南区まちなか回遊レンタサイクル」の貸出しが無料で行われている。
政令市移行の際、旧新潟市域の区割りを決定する際に区境の基準とされたのが、北陸自動車道の新潟中央IC・JCTから日本海東北自動車道の阿賀のかけはしまでの間である。区境は高速道路の北側に沿って設けられており、北側が中央区と東区（両区の境界は栗ノ木川に沿っている）、南側が江南区で、高速道路自体の登記上の所在地はすべて「江南区」となっている。ただしその後追加された新潟東SICの下りランプ部は東区に食い込んでいる。
スキャパレッリ
スキャパレッリまたはスキャパレリ（Schiaparelli）は、イタリア系の姓。
秋葉区
秋葉区（あきはく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。「花とみどりと石油の里・新津」「花と緑の小須戸」のキャッチフレーズを掲げる両地区で構成される。
秋葉区 概要
2005年の合併で新潟市に編入された旧新津市、小須戸町の領域で構成され、区役所は旧新津市役所の建物を使用している。なお区域にはこの他、旧白根市域のうち信濃川東岸側の中州部分が含まれる。
区域の南東方に丘陵が広がり、また新津・小須戸両地区とも古くから花卉栽培が盛んであることが「花とみどりの町」と呼ばれる所以である。新津地区ではかつて原油が採掘され（詳細は新津油田を参照）、古くから鉄道の要衝でもあった。一方、小須戸地区はかつて河川交通の要衝として栄えた。鉄道に加え、国県道など幹線道路の経路上にあり交通の利便性が高い事などから、近年はベッドタウンとして宅地開発が続いている。
イメージカラー
豊かな花と緑のイメージから、やさしい緑色「フローラルグリーン」。市が2007年3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『花と緑に囲まれた、快適でにぎわいのあるまち』。
イメージキャラクター
秋葉区にはイメージキャラクターが制定されている。
1991年（平成3年）、当時の新津市の市制40周年記念事業の一環として、市のイメージキャラクターが制定された。名産の花・サツキの花びらを模した女の子の「さつきちゃん」と、その弟で、かつて新津地区に多数存在した油田と、その上部から噴出する原油を模した男の子の「ゆうたくん」で、名称は当時の市民からの公募により決定した。
秋葉区 概要
一方2004年（平成16年）、当時の小須戸町で整備が進められていた「花とみどりのシンボルゾーン」が竣工し、愛称は一般公募により「うららこすど」に決定した。さらにイメージキャラクターとして、麦わら帽を被り双眼鏡または花を携えた女の子「うららちゃん」が制定された。
それぞれ両市町のPR活動にあたった後、新潟市への編入合併以降も「秋葉区役所だより」など市・区の広報活動などで使用されている。また、さつきちゃんとゆうたくんについては誕生当時に着ぐるみも作成され、イベントなどでPR活動にあたっていたが、着ぐるみの老朽化により活動を休止していた。このうち、さつきちゃんについては2012年（平成24年）2月から着ぐるみでの活動を再開。ゆうたくんも、2020年に着ぐるみがリニューアルされた。
秋葉区 地理
区の南東方には新津丘陵（にいつ丘陵、秋葉丘陵とも呼ばれる）が広がる。丘陵の周囲は平野部となっている。区の東側には阿賀野川、西側には信濃川が、北側には阿賀野川・信濃川を結ぶ小阿賀野川が流れている。また、区の中心部を南北に能代川と、同川の旧流路である新津川が流れている。
区域全域および隣接する田上町北部に跨る半輪中地域は「新津郷」と呼ばれている。
秋葉区 地域
旧新津市の区域である「新津地区」と旧小須戸町の区域である「小須戸地区」で構成される。区内の地域は、かつて河川交通が盛んだった時代に栄えた集落も数多く存在する。なお、新津地区は区域が広大であるため、旧新津市の地区割りに準拠し、「新津地区」、「荻川地区」、「満日地区」、「小合地区」、「東部地区」、「新関地区」、「金津地区」として記載する。
新津地区
区の中心市街地は新津地区にあり、新津駅東口側を中心とした旧市街には商店街、ショッピングセンターなどがあり、その周りには住宅地が広がる。「鉄道の街」という側面もあって、かつては国鉄職員が駅周辺に数多く居住していた。
国鉄線（当時）沿線で、さらに幹線道路が経由している好立地から、1970年代に入るとかつて「駅裏」と呼ばれていた現在の新津駅西口周辺をはじめ、秋葉山北麓の東新津駅周辺、新津川右岸側の金沢町・新津東町周辺、荻川地域の荻川駅周辺、金津地域の古津駅周辺でも宅地化が進捗。1990年代には新津と荻川の中間に位置する北上地域でも住宅地開発が本格化し、さつき野駅が開設された。これら各地区では現在もなお開発が進められている。
荻川地区
秋葉区 地域
東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線荻川駅を中心に市街地が広がり、中野などに大きな集落がある。また信濃川と小阿賀野川の合流点に位置する覚路津は、古くから江南区両川地区と生活圏が近しく、覚路津周辺の加入電話の市外局番は「025」となっている。
満日地区
地区北部の小阿賀野川左岸側には、七日町などに大きな集落がある。
小合地区
地区西部の信濃川右岸側には、子成場などに大きな集落がある。
東部地区
地区東部の阿賀野川左岸側には阿賀浦橋西詰周辺の中新田・大安寺、五泉市と接する下新などに大きな集落がある。
新関地区
金津地区
同区南部に位置する金津地区は古くから石油の里として栄えた。現在も石油の世界館を始め多くの遺構が残り当時の様子をうかがうことができる。地区東部の東島地区には新潟薬科大学がありバイオリサーチパークを目指す秋葉区の中心的存在となっている。
小須戸地区
秋葉区 地域
小須戸地区の市街地は大きく分けて2箇所ある。
小須戸
信濃川右岸側に位置し、区役所小須戸出張所が置かれている小須戸（こすど）は、古くから行政・商業の中心地であり、かつては河川交通の要衝でもあった地域。新津地区中心部と南区白根地区中心部のほぼ中間に位置しており、現在でも新津だけでなく、白根とも生活圏を近しくしている。市街地外郭部は一部が新興住宅地、さらにその外郭部は水田や田畑となっている。但し交通の便はあまり良くなく、公共交通はバスのみ。路線バスは小須戸線を経由して新潟市中心部に至る路線と、新津駅から矢代田駅経由で白根中心部を結ぶ路線の2路線と、小須戸から同駅経由で新津駅に至る区バス（後述）の計3路線があるのみで、いずれも運行本数は少ない。また市街地の道路も狭隘で歩道が無い区間も多く、整備・改良が待たれる。
矢代田
もうひとつ市街地を形成しているのが、信越本線と、新津や加茂市、五泉市などに至る幹線道路が経由する矢代田（やしろだ）。1970年代以降は前述の新津地区内の各地域同様、交通の利便性を活かして宅地化が進捗した。駅南東側の丘陵西麓に位置する松ヶ丘や、駅西側の水田を埋め立てて開発された舟戸などがこれに該当する。矢代田駅では橋上駅舎への改築工事が行われており、2008年6月に駅舎と自由通路の仮供用を開始した。今後は新津駅などと共に地区内の交通拠点としての役割が期待されている。矢代田駅から小須戸中心部へは車で約5分。国道403号のバイパス区間（通称小須戸田上バイパス）は2020年3月22日に全線開通した。
住居表示は、新津地区では新津中心部をはじめ地区内各所で実施されている。小須戸地区では矢代田の松ヶ丘などごく一部で行われているに過ぎないが、小須戸中心部では「本町」「中央町」「鵜出古木（うでこき）」などといった通称地名が使われている。
秋葉区 歴史
合併前の歴史については「新津市」、「小須戸町」を参照
政令市移行前
政令市移行後
秋葉区 行政機関
国の各機関が新津地区に置いている出先は、いずれも旧新津市の時代に設置されたものである。新潟市への編入合併後も引き続き業務を行っており、省庁によっては秋葉区の他、旧中蒲原郡にあたる南区白根地区が担当地域に含まれる場合がある。
秋葉区 産業
花卉栽培が盛んであり、アザレア、シャクナゲ、ボケ、サツキなどが特産である。
秋葉区 社会基盤
一般信書便事業者
日本郵便
新津郵便局（集配局・ゆうゆう窓口あり）
荻川郵便局
金津郵便局
小合郵便局
小須戸郵便局
新関郵便局
中村郵便局
新津駅前郵便局
新津新町郵便局
新津田家郵便局
新津滝谷郵便局
新津中新田郵便局
新津山谷郵便局
矢代田郵便局
新津川口簡易郵便局
小口簡易郵便局
新津七日町簡易郵便局
小須戸地区の郵便集配業務は2006年9月まで小須戸局で行われていたが、合理化に伴い新津局の集配区域となった。
秋葉区 交通
2003年（平成15年）暮れに橋上駅となった新津駅はJR東日本の3路線が乗り入れるターミナルで、新津は古くから「鉄道の街」として知られる。区内には7つの駅があり、一部の駅にはパークアンドライド用の駐車場が設置されている。
また新津駅構内西側には新津運輸区が設けられ、JR新潟支社管内の要衝として機能しているのに加え、駅南西側に所在する総合車両製作所新津事業所ではJR東日本を中心に鉄道各社の車両製造を手掛けている。
区域の鉄道路線・駅
秋葉区内を運行する路線バスは、新潟交通グループの新潟交通観光バスのほか、2019年7月に同社から路線を移管された泉観光バス、さくら交通が運行している。秋葉区役所・新津駅東口を中心に、区内外各方面への路線が設けられている。江南区を経由して新潟市中心部方面に至る2路線、新関を経由して五泉市に至る路線、新津駅到着後の回送運用を兼ねた京ヶ瀬営業所への路線、南区白根方面に至る2路線がある。新津中心部を経由しない路線が1路線あり、区西部の信濃川右岸側、新潟県道1号新潟小須戸三条線を経由するS23系統（旧230系統・小須戸線）がそれに該当する。
秋葉区 交通
かつては万代シテイから酒屋・白根地区の大郷を経由して小須戸に至る路線、新津北部を循環する路線、新津地区北東部の七日町を回る路線、新津から阿賀野川沿いに新津地区南東部を経由して五泉市に至る路線なども運行されていたが、不採算のため1985年（昭和60年）以降相次いで廃止された。この他、現S96系統にあたる旧920系統（二本木線）は一時期、荻川駅東口を経由して運行されていたものの、JRとの相互乗換による需要が稀薄であったことから、乗り入れは取り止めとなっている。2019年7月には、新潟交通観光バスが運行していた一部路線が他会社へ移管または廃止された（詳細は新潟交通観光バス#京ヶ瀬営業所管内を参照）
新津駅から各方面
新潟交通観光バス
SW1・SW2　新津駅－山谷－古田－小戸－子成場－臼井－白根横町－潟東営業所（SW2は白根止まり）
SW3・SW4　新津駅－田家－朝日－矢代田駅前－小須戸－戸石－白根横町－潟東営業所（SW4は白根止まり）
SK1　新津駅－下越病院－中新田－京ヶ瀬営業所
SG1　新津駅－大関－新関駅前－三本木－五泉駅－五泉営業所
泉観光バス
新津駅－田家－朝日－金津　※旧・新潟交通観光バスSW6系統
さくら交通
新津駅－大安寺－下新　※旧・新潟交通観光バスSK2系統
秋葉区 交通
磐越自動車道の川口バスストップは、磐越道経由の高速バスの一部が停車しており、バス停近くにはパークアンドライド用の駐車場が設けられている。
このほか、下越病院前に以下の路線が停車する。
新津地域交流センターにて「秋葉区まちなかレンタサイクル」の貸出しが無料で行われている。
区内を南北に縦貫する国道403号新津バイパスは、一部連続立体交差方式。江南区亀田地区から秋葉区小須戸地区までが一本の路線となっているが、古田（こだ）交差点を境に、通称が新津バイパスと新津南バイパスとに分かれている。一方、区内を東西に横断する国道460号は、磐越自動車道・新津IC付近から新津バイパス・大鹿交差点までの区間が新津東バイパスとして供用されている。
区内を走る一般国道
南区 (新潟市)
南区（みなみく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。
南区 (新潟市) 概要
平成の大合併時に新潟市に編入された旧白根市、味方村、月潟村の各ほぼ全域によって構成され、区役所は旧白根市の中心部（旧白根市役所）に置かれている。
なお、区の境界は合併前の市町村界と一部一致していない箇所があり、以下が挙げられる。
農業は稲作の他、果樹栽培が盛んである。
白根地区の白根大凧合戦の起源は、元文2年（1737年）とされる。また月潟地区は角兵衛獅子（越後獅子）および鎌の生産で名高い。
人口
人口は新潟市の行政区8区中最少で、唯一5万人を下回っている。
イメージカラー
澄みわたる空に大地や川を吹き抜ける風から「ブリーズブルー」。市が2007年（平成19年）3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『大地の恵みと伝統文化、技がはぐくむうるおいのあるまち』。
南区 (新潟市) 地理
信濃川と中ノ口川に囲まれる輪中地帯が区域の大部分を占める。この輪中地帯は「白根郷」と呼ばれ、隣接する亀田郷や新津郷と同様に元々は白蓮潟など低湿地が広がっていたが、排水機場の整備や用排水分離、暗渠背水など様々な試みが行われ、乾田の穀倉地帯へと変化を遂げた。なお、標高は最も高いところで約8m、最も低いところは－1 mとなっている。区域全体が起伏の少ない平坦な土地であり新潟市の区の中では唯一最高地点が10mに満たない区でもある。なお南区は新飯田 西白根付近で標高が5mを上回る場所があるが殆どは標高5m以下の低地で内陸なのに関わらず海抜ゼロメートル地帯が多い。
南区 (新潟市) 地域
南区の地域は、旧白根市の区域である「白根地区」と旧味方村の「味方地区」、旧月潟村の「月潟地区」で構成される。なお、白根地区は区域が広大であるため、旧白根市の地区割りに準拠し、旧白根町を「白根地区」その他の地域を「白根北部」、「白根東部」、「白根南部」として記載する。
白根地区
中心市街地は白根中央部の白根（しろね）、能登（のと）、七軒（しちけん）などにある。旧中蒲原郡白根町時代からの中心地であり、区役所、国道8号、県道66号などを中心に商店街、住宅地などが広がり、さらに中ノ口川右岸側や幹線道路沿いに集落が続く。この白根の中心街を取り巻くようにして能登、上下諏訪木、田中の各所に大型ショッピングセンター等を中心とした郊外型店舗の集積地があり、区内・市内各所や周辺市町からの買い物客が多数来訪する。中ノ口沿いの旧商店街と並行する道沿いに、毎月4と9の付く日、元禄2年（1689年）より続く市が立つ。
市街地北部に接する保坂（ほさか）、鯵潟（あじがた）、市街地南部に接する小林（こばやし）・戸頭（とがしら）などの集落も中央地域に含まれる。
白根北部
根岸地区
大郷地区
鷲巻地区
南区 (新潟市) 地域
白根北部の根岸（ねぎし）は中ノ口川右岸沿いに、大鷲（おおわし）は信濃川左岸と県道に沿う形で集落が形成されている。さらに1970年代後半から、根岸北部の下塩俵（しもしおだわら）から上塩俵（かみしおだわら）にかけての国道8号沿いでは交通の利便性を活かし、水田を埋め立てて住宅地開発が急速に進捗。東側を流れる鷲ノ木大通川に因んで愛称「白根大通ニュータウン」が付与され、後に施行された住居表示や町名整理によって地名も大通（おおどおり）となった。白根北部は古くから、西区黒埼地区と生活圏が近接している。
白根東部
臼井地区
小林地区
白根東部、信濃川左岸側の臼井（うすい）は、かつて信濃川の河川交通で栄えた集落で、川を挟んで秋葉区新津地区西部と接している。河川交通衰退後、現在の新津地区や阿賀野市、新発田市方面に至る県道（当時の主要地方道白根新津線、現国道460号）の臼井橋が架橋されたことによって、地区東西はもとより新潟市外郭部の各市町村を結ぶ要衝にもなった。臼井橋は架橋当初木橋で大型車両の通行が出来なかったが、1971年（昭和46年）8月に鉄橋に架け替えられ、現在に至るまで交通の要衝として機能している。2015年には、同国道のバイパス道路の建設事業に伴い南側に新たなコンクリート橋として架け替えられた。
また臼井の南側にある戸石（といし）も、小須戸橋によって秋葉区小須戸地区と接している。
白根南部
南区 (新潟市) 地域
庄瀬地区
茨曽根地区
新飯田地区
白根南部では、東側の信濃川左岸側に位置する庄瀬（しょうぜ）、西側の中ノ口川右岸側に位置する茨曽根（いばらそね）、地区南端部の新飯田（にいだ）などに大きな集落が形成されている。新飯田はかつて河川舟運の拠点として賑わい、現在でも商店街が残る。
味方地区
味方地区には大きな市街地はなく、中ノ口川左岸側に沿うように南北に集落が形成されている。
月潟地区
月潟地区は旧月潟駅や区役所月潟出張所などを中心とした小規模な市街地があり、商店街が形成されている。味方地区と同様に中ノ口川左岸側に沿って市街地・集落が形成されている。
また味方・月潟とも、地区内では小規模ながら宅地開発が行われている箇所が数箇所ある。
住居表示は白根中心部の一部（能登、七軒町、白根四ツ興野、白根日の出町、白根水道町、親和町、杉菜など）と、白根北部の大通（大通）、高井（高井東など）などで施行している。白根中心部のうち、住居表示未実施の地域は登記上の地名が複雑に錯綜しているが、「一の町」「二の町」「葵町」「桜町」「区役所上町」「諏訪ノ木」「中央通」「みの口（簔口）」「穂波町」など、小字や通り名、宅地開発時の愛称等による通称地名（自治会の名称を兼ねる）が古くから使われている。味方・月潟で住居表示を施行している箇所はないが、味方でも「味方一番組」「西白根五番組」「千日」「五軒茶屋」など、小字等を使用した通称地名（白根と同様、自治会の名称を兼ねる）が古くから使われている。また大通南、大通黄金、新山崎町などは宅地化後に町名整理を施行し、地番は旧来のものを使用している。
南区 (新潟市) 歴史
近世、小吉（こよし）郷の中心地とされる。
慶長３年（1578年）、溝口秀勝の入封の際に、新発田藩となっている。
江戸期を通じて、中ノ口川を利用し、新潟湊まで年貢が輸送されていた。
合併前の歴史については「白根市」、「味方村」、「月潟村」を参照
当初の区割り案では旧中之口村も現南区（区名決定前の「6区」）の区域となる案が示されたが、中之口地区は白根よりもむしろ巻・岩室などへの帰属意識が強く、後に現西蒲区（同「8区」）の区域に改められた。
政令市移行前
政令市移行後
南区 (新潟市) 行政機関
北陸農政局新潟農政事務所の白根郷農地防災事業所が杉菜に置かれていたが廃止となった。
南区 (新潟市) 経済
農業
区内の農作地の大部分が水田であり、農業は稲作が中心となっている。また果樹栽培も盛んで、白根北部の大鷲地区ではナシやブドウ、白根南部の茨曽根地区、新飯田地区ではナシ、ブドウ、モモの他、洋ナシ「ル・レクチェ」の栽培が盛んである。区北部には市の拠点施設「新潟市アグリパーク」が設けられている。
区内の農業協同組合
新潟みらい農業協同組合（白根地区）
越後中央農業協同組合（味方・月潟地区）
製造業
白根地区は、三百余年の歴史を持つ全国有数の仏壇の産地として知られる。江戸中期に宮大工が京仏壇の製法・技法を取り入れたのがはじまり。その後彫刻を施した白木仏壇が考案され、さらに天明年間には木地、彫刻、金具、塗装、蒔絵に分業化されて産地形成が確立され、技法が成り立った。1980年（昭和55年）に通商産業省（現経済産業省）から伝統的工芸品に指定され、大手から中小まで約40社の仏壇店が技を競っている。
南区 (新潟市) 経済
月潟地区の月潟、大別當は鎌の産地として知られる。1781年（明治14年）に蒲田沖右衛門が鎌鍛冶を始めたのがはじまりで、現在も鍛造や鋼付けは全て手作業で行われている。一般的な草刈鎌をはじめ、用途に合わせて造られている。
区内に拠点を置く主な企業
コメリ 本社（清水）ホームセンター
ダイニチ工業 本社・白根北部工場ほか（北田中、和泉）石油ファンヒーター、石油ストーブ
亀田製菓 白根工場（和泉）米菓、菓子
伏見蒲鉾 白根工場（鯵潟字堀東）かまぼこ
古河マグネットワイヤ（理研電線から分割承継） 白根工場（上八枚）ケーブル、鋼線、電子部品
新潟電子工業（上八枚）電子部品（かつてのシャープ子会社であったが、2016年にMBOを実施して独立）
ブルボン 新潟南工場（西萱場）菓子
石山味噌醤油 本社・月潟工場（西萱場）味噌・醤油・調味料
南区 (新潟市) 防災
新潟市消防局
新潟市南消防署（親和町）
北部出張所（上塩俵）
合併前、消防事務は白根地域広域事務組合が行っていた。同組合は白根市、味方村、月潟村の他、中之口村、小須戸町の計5市町村から成り、消防・救急事務を担っていたが、2005年（平成17年）の新潟市編入後と共に市に移管し消防局の管轄下となり、2007年（平成19年）の政令市移行後は同局南消防署の管轄となった。
南区 (新潟市) 社会基盤
日本郵政グループ
白根郵便局（白根日の出町） - 集配局（ゆうゆう窓口あり）
白根大通郵便局（大通南一丁目）
白根中央通郵便局（白根）
臼井郵便局（臼井）
庄瀬郵便局（庄瀬）
新飯田郵便局（上新田）
味方郵便局（味方）
月潟郵便局（月潟）
高井興野簡易郵便局（高井東一丁目）
月潟地区と中之口地区（現西蒲区）の郵便物集配業務は2006年（平成18年）9月までは月潟局が行っていたが、合理化により白根局に移管した。
南区は下水道の普及率が非常に低く、整備も大きく立ち遅れており、区内全世帯に対する下水道接続率は30%前後にとどまっている。加えてトイレの水洗化や浄化槽の導入も立ち遅れており、下水道の普及に関しては市内8区では西蒲区とともに著しく低い水準にある。こうしたことから市では現在、特に白根地区の下水道網の整備を急ぐと共に、下水道の整備が困難な地域には簡易下水道や合併浄化槽の導入などの方策を検討している。
南区 (新潟市) 社会基盤
新潟市環境部
新潟市白根環境事業所（臼井、鍋潟字白蓮）
新潟市白根グリーンタワー
新潟市白根斎場
前述の白根地域広域事務組合は環境衛生事務も共同で行っていたが、消防事務同様、編入と共に市に移管。白根地区東部の臼井・鍋潟地内に上記3施設が設けられている。白根環境事業所では現在も南区全域の他、西蒲区中之口地区、秋葉区小須戸地区の衛生事務を管轄している。同事業所管内では2002年6月から指定袋を使用した、ごみ処理の一部有料化を実施している。なお、ごみ焼却施設のグリーンタワーは老朽化で稼働率が低下したため、2012年3月30日をもって焼却業務を終了し、環境事業所で受け付けた一般ごみについては収集業務のみを取り扱い、西区の新田清掃センターへ随時搬送している。
南区 (新潟市) 教育
高等学校
中学校
小学校
文化芸術施設
公民館・図書館
南区 (新潟市) 観光
以下に示したもののほか、観光農園をはじめとする農業や食にまつわる観光が盛んである。詳細は#区内の地図を参照。
南区 (新潟市) 交通
南区は国道2路線や幹線県道の経路となっている一方で、新潟市8区で唯一鉄道駅が存在しないため、公共交通はバス・タクシーなど自動車のみに限られる。新潟市中心部や隣接市町村への交通の便は決して良いとはいえず、日常の足を自家用車に依存せざるを得ない地域も少なくない。このため国道8号に区内全域の交通が集中する傾向にあり、現在特に白根北部と中心部では渋滞や速度低下が慢性的に発生しやすい状況となっている。こうしたことを受け、区では「南区方面バス利便性向上施策検討協議会」の立ち上げや「南区生活交通改善プラン」の策定など交通施策が試みられてきており、市の「にいがた交通戦略プラン」にも当区のバス路線に関する施策が盛り込まれた。
上越新幹線が区内を通過しているが駅は存在しない。最寄駅は西蒲区の越後線巻駅、越後曽根駅や、秋葉区の信越本線新津駅、矢代田駅、田上駅など。
他に鉄道駅がない政令指定都市の区としては、大阪府堺市美原区、北海道札幌市清田区がある。
かつては新潟交通電車線が中ノ口川左岸側の黒埼町、味方村、月潟村、中之口村を走っていたが、1999年（平成11年）4月に全線廃止された。
南区 (新潟市) 交通
区内の幹線道路を中心に、新潟交通グループの新潟交通観光バスが、潟東地区の大原にある同社潟東営業所を起点に区内各所の他、青山・市内中心部（万代シテイ・新潟駅万代口）、新津駅（一部は矢代田駅経由）、巻駅、加茂駅、燕駅方面への路線バスを運行している。この他、南部の新飯田地区からは同社が燕駅、燕三条駅・東三条駅方面への路線バスを運行している。また、タクシー会社により越後曽根駅への路線バスも運行されている。
区内と中央区都心方面を結ぶ路線は、国道8号を経由する「W7 大野・白根線」と、味方地区を縦貫して月潟地区中心部に至る「W8 味方線」の2路線が設けられている。昼間（平日、土曜・休日とも）は大野・白根線は概ね20 - 30分間隔、味方線は概ね30 - 120分間隔で運行している。いずれも都心へ直通せず途中の青山でBRT萬代橋ラインなどに乗り換えとなる便が基本であるが、大野・白根線は高速バス仕様の車両を用いた都心直通の急行が全時間帯にわたって設けられているほか、一部時間帯に都心直通の「快速ダイレクト便」「モーニングライナー」や中央区南部方面を経由する新潟駅南口発着の「区間快速」が設定されている。
南区 (新潟市) 交通
2020年1月現在の運行路線は以下の通り。特記の無いものは新潟交通観光バスによる運行。なお、各路線の詳細は「新潟交通のバス路線一覧」および新潟交通観光バス#潟東営業所を参照（下記路線番号および「記号：■」からもリンク可能）。
このほか、白根地区南部の新飯田と新潟駅万代口の間には新潟交通電車線の廃止以降、高速バス「新飯田線」も運行されていたが、2015年3月を以って廃止となった。2019年1月現在では、隣接する西蒲区の巻潟東インターチェンジに設けられたバス停から高速バスを利用することができ、同ICには無料のパークアンドライド駐車場が設けられている。
また、2012年度には黒埼SICを経由して白根と都心方面を直通する高速バス「南快ライナー」の社会実験が行われたが、本格運行には至らなかった。
区内では、新潟市の「区バス」と加茂市のコミュニティバスが運行されている。
南区 区バス（レインボーバス）
西蒲区 区バス
白根地区南部の新飯田地区にはこの他、中ノ口川に架かる新飯田橋の対岸側、西蒲区潟浦新の新飯田橋バス停から巻駅に至る西蒲区の「区バス」も運行されている。
加茂市営市民バス
また2007年（平成19年）8月1日からは前月まで新潟交通観光バスが運行していた、加茂市の同社加茂営業所から同市後須田を経由して新飯田に至る路線バスが、同市が運行する「加茂市営市民バス」に移行した。
南区 (新潟市) 交通
南区内の一般道路には、片側2車線以上の区間も連続立体交差方式の区間も存在しない。他の7行政区には両方（西蒲区以外の6区）もしくはいずれか（西蒲区には連続立体交差区間のみあり）が設けられているが、どちらも無いのは南区のみである。
このうち国道8号は国直轄の幹線国道だが、新潟市から長岡市までの間の自治体・行政区で片側2車線化された区間が全くないのは南区内の区間のみである（大野大橋は片側2車線となっているが、南区内ではその取付部が2車線化されているのみに過ぎない）。それに加えて交通量も増加しているため、北側の大通・下塩俵、保坂から戸頭にかけての白根中心部では渋滞や速度低下が慢性化している。後者については白根バイパスとして整備され、2019年に全線が開通した。
なお2020年現在、区内では新潟中央環状道路の事業が進められている。
区内に高速道路は通っていない最寄りのインターは隣接する市区町村の北陸自動車道新潟西IC、巻潟東IC、三条燕IC及び磐越自動車道の新津ICである。
西区 (新潟市)
西区（にしく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。
西区 (新潟市) 概要
2005年の大合併前から新潟市域であった地域のうち最西部にあたり、旧坂井輪地区事務所管内、旧西地区事務所管内（内野、赤塚、中野小屋地区）、旧黒埼支所管内（旧黒埼町域）に相当する地域で主に構成される。区役所は旧坂井輪地区事務所の建物を使用している。
なお、区の境界は合併前の市町村界や管轄界と一部一致していない箇所があるため、前述のほか以下の地域が含まれる。
西区の特色としては、郊外型の住宅地であると同時に、大学等の高等教育・研究機関が複数立地する文教地区である。国立大学の新潟大学と複数の私立大学（短期大学含む）が設置されており、五十嵐・大学南・坂井砂山地区周辺は典型的な学生街となっている。また郊外型のショッピングセンター等商業施設も多く、産業流通・学術文化・住宅地がバランス良く発展している。
西区 (新潟市) 概要
面積
面積は全8区のうち5番目の広さ。 新潟市の全面積の約13%を占める。
人口
人口は全8区中、中央区に次いで2番目に多い。 新潟市の全人口の約20%を占める。現在の西区の区域である新潟市坂井輪・西地区では1960年代後半から住宅開発が活発化し、鉄道と幹線道路に沿う形で市街地化が進んだ（詳細は後述）。
イメージカラー
夕日と区民の活力をイメージして「サンセットオレンジ」。市が2007年（平成19年）3月に策定した「新・新潟市総合計画」で示された区の将来像は『都市と農村が共生する、うるおいの居住環境と優れた学術環境に育まれるまち』。
西区 (新潟市) 地理
新潟県の北西部、信濃川・関屋分水路とその支流である中ノ口川の西に位置し、区内を新川が縦断、西川が横断している。海岸沿いの地区は新潟砂丘のため比較的標高が高くなっているが、それ以外は平坦な水田地帯となっている。
西区 (新潟市) 地域
西区には内野や大野といった古くからの商業集積地をはじめとする生活拠点が区内各地にあるものの、区全体から人が集まる中心市街地は特にない。旧新潟市域のうち国道402号、新潟市道曽和インター信濃町線（西大通り、旧116号）、JR越後線、県道16号（旧116号・弥彦街道）、市道大堀線（大堀幹線。かつての大堀幹線排水路上に整備されたことに由来する）などの鉄道・幹線道路を中心に、中央区に接する青山から小針、寺尾、坂井を経由して内野西部に至る間、いわゆる坂井輪・内野地区のほぼ一帯が住宅地となっており、市内中心部のベッドタウンとして機能している。これらはかつて畑地と水田だったが、1960年代後半から急速に市街地化・宅地化が進捗したものである。青山、小新、小新大通、槇尾など、地区内には郊外型の大型ショッピングセンターがいくつかある。
坂井輪地区
西区 (新潟市) 地域
1960年代前半までは、旧内野町の中心地である内野町の市街地が最も大きく、行政・商業の中心地でもあった。しかし1960年代後半以降、市内中心部により近い坂井輪地区（青山、小針、寺尾）で住宅地開発が急速に進捗。人口も後に坂井輪地区が内野地区を抜いて西地区最大となった。坂井輪地区はのちに西地区から分割して単独の地区割りとなり、寺尾地内に坂井輪地区事務所が設けられた（現在の西区役所分館）。1980年代に入ると、内野町中心部にあった内野町郵便局は老朽化した上、施設・設備が手狭となり毎日集配される莫大な郵便物を処理しきれなくなったことから、新たな集配局として新潟西郵便局が寺尾朝日通地内に設けられた（これに伴い、もとの新潟西郵便局は新潟中郵便局に改称した）。さらに内野警察署も1962年（昭和37年）に坂井砂山に移転新築し「新潟西警察署」に改称した（その後、さらに手狭となったため郊外の流通センターに移転。現在旧西警察署庁舎は県警機動捜査隊庁舎に転用された）。1984年（昭和59年）には国鉄（当時）越後線が全線電化を果たして運行本数も大幅に増加、鉄道の利便性も大幅に向上した。こうした坂井輪地区の開発進捗には、1964年（昭和39年）の新潟地震で坂井輪地区周辺の被害が比較的少なかったことや、国道116号の旧区間（現在の市道曽和インター信濃町線、西大通り）の開通、新潟大学の移転などが大きく影響したともいえる。また、内野町の弥彦街道沿いの旧市街地では新たな開発が困難であるという事情もあった。