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中橋一夫 人物・来歴
本名・太郎。東京帝国大学文学部英文科卒業。『道化の宿命』を刊行し、ジョン・ミドルトン・マリ、T・S・エリオット、チャールズ・モーガンなどの著作を翻訳。戦後まもなくに英文学会の新星として将来を嘱望され、文芸雑誌などにも健筆を揮った。
東京大学教養学部助教授在任時にイギリス留学するも、半ばに病に倒れ、慌しく帰国。まもなくに没した。
1978年中華民国総統選挙
1978年中華民国総統選挙（1978ねんちゅうかみんこくそうとうせんきょ、繁: 1978年中華民國總統選舉）は、1978年（民国67年）3月21日に中華民国で行われた、総統（第6期）を選出する選挙である。
1978年中華民国総統選挙 概要
選挙方式は選挙により選出された国民大会代表を通して投票される間接選挙であった。投票は台北市陽明山の中山楼で行われ、副総統選挙も同時に実施された。副総統選挙は総統選挙とは別に集計され、現在のように総統と副総統の候補者が一括して選挙戦を行うものではなかった。
1975年の蔣介石の死去に伴い副総統から総統に昇格していた厳家淦の強い推薦により、蔣介石の長男である蔣経国が総統選挙に立候補した。蔣経国は既に行政院長と中国国民党主席を兼任しており、蔣介石からの権力継承としての性格を強く出している。この権力継承にあたり、外省人である蔣経国は、本省人の感情を緩和すべく台湾出身で当時台湾省政府主席だった謝東閔を副総統候補に指名し、台湾出身者の政治参加の契機を創出しようと目論んだ。
1978年中華民国総統選挙 選挙結果
3月21日午前、中華民国第6期総統選挙が開始された。国民大会代表は王雲五を主席に選出、中国国民党候補の蔣経国への信任投票を行い1,248人が投票、1,184票の絶対多数票を獲得して蔣経国は総統に当選した。また、翌日行われた副総統選挙では謝東閔が941票を獲得し当選している。
中田考
中田 考（なかた こう、1960年〈昭和35年〉7月22日 - ）は、日本のウラマー、実業家、ライトノベル作家。株式会社東講（旧・カリフメディアミクス）代表取締役社長。矢内東紀が運営するリサイクルショップを支援している。哲学博士。食品衛生責任者。元同志社大学客員教授。元同志社大学一神教学際研究センター客員フェロー。元同志社大学アフガニスタン平和開発研究センター客員上級共同研究員。元同志社大学教授。
中田考 名前
ムスリム名はハサンで、カイロ大学の博士号認定証にはハサン考中田（ハサン・コウ中田、ハサン・コウ・ナカタ、アラビア語: حسن كو ناكاتا、英語: Hassan Ko Nakata）と記載されている。
他にハサン中田（ハサン・ナカタ、アラビア語: حسن ناكاتا）あるいはハサン中田考（ハサン・ナカタ・コウ、アラビア語: حسن ناكاتا كو）とも呼ばれる。
中田考 経歴
1960年に岡山県に生まれ、兵庫県芦屋市、西宮市で育つ。親戚に日本軍第1師団の参謀長を務めた新免行太郎がいる。先祖は宮本武蔵の主筋である新免家であり、新免家の生まれである曽祖父が中田家に養子に入った。
灘中学校・高等学校を卒業し、早稲田大学政治経済学部に入るが、翌年東京大学文科三類に入り直す。東京大学文学部イスラム学科卒業(1984年)、同大学院人文科学研究科宗教学宗教史学修士課程修了・イスラーム学修士号取得(1986年)。カイロ大学大学院文学部哲学科博士課程修了(1992年)Ph.D.取得後、在サウジアラビア日本国大使館専門調査員を務めた。
1994年以降は日本に拠点を置いている。宝積比較宗教文化研究所研究員(1994年)、山口大学教育学部助教授(1995年)、日本学術振興会カイロ研究連絡センター所長(1997年)、同志社大学神学部神学研究科教授、同志社大学一神教学際研究センター幹事(2003年)と日本のアカデミックな職場を転々としたのち辞職。株式会社東講（旧・カリフメディアミクス）創業(2013年)。同年シリアに渡航し、反アサド派に従軍。
2016年10月31日、中田が経営する豊島区のリサイクル店で、違法行為があった疑いによって警視庁に家宅捜索された。その後12月5日付でリサイクル店の役員の男が、古物営業法違反容疑で書類送検された。中田本人は関与が薄かったとして立件を見送られた。
中田考 業績
イスラム法学者としてのキャリアをイブン・タイミーヤに関する研究からスタートした。カイロ大学における博士論文は「イブン・タイミーヤの政治哲学」（アラビア語: الفلسفة السياسية عند ابن تيمية、英語: Political Philosophy of Ibn Taimiah）で、この論文により1992年6月1日付で博士号（Ph.D.）が授与されている。
タイミーヤの政治思想、哲学思想、法学に関する論文を書いた後、イスラム法学におけるカリフ論、バイア論、寛容論（イスラームにおける寛容思想）などに関する論文を書き、自身の基盤となるハンバル学派の解釈を軸にした古典イスラム法学の研究、イスラム法学に基づく統治を目指すイスラーム主義の研究、そして現実のムスリム国家の政体に関する研究を重点的に行うようになる。ハンバル学派におけるコーラン解釈を『イスラーム法の存立構造』（ナカニシヤ出版、2003年）で初めて本格的な形で日本に提示、正統10伝承の異伝を全て訳す、という、世界初唯一の翻訳本『日亜対訳 クルアーン――「付」訳解と正統十読誦注解』（作品社、 2014）を出版。コーランと預言者ムハンマドの言行（スンナ）を重視するイスラム理解が研究の姿勢に色濃く反映されている。
中田考 主張
カリフ制の再興を訴え、イスラム法に基づいた思想を持っている。彼は「クルアーンを一文たりとも冒涜する者はムスリムではない」と唱える。
従来の「イスラム原理主義」研究について、「原理主義」という語を蔑称として用いる「世俗主義者」の視点によるものであると批判しており、その原因は「自らは実践しない高邁な理想を口にすることを恥じない西欧文明の病理」にあると主張している。
イスラーム世界の人々に対しては、イスラームの教えに基づき近代国民国家と不換紙幣による支配を打破し、カリフ制を再興する義務があると主張している。また人類全体に対しても、国境を廃して国民国家の支配から解放されるべきであると訴えている。具体的には、「ムスリムが権力の中心を担いながらイスラームの統治に共鳴する異教徒の庇護民と共存するイスラーム法の法治空間である『イスラームの家』と『戦争の家』が相互不干渉の協定を結び、人間の移動を自由化し、イスラーム法の統治を望む者は『イスラームの家』に移住し、『自由＝無法』を望む者は『戦争の家』に無条件に移住することができるシステムを構築することが最善と思われる。そのためには自由、平等を唱導する国家群は国境を完全に開放し、なによりも人間の移動の即時完全自由化を果たす必要がある」と述べている。
中田考 主張
2009年に行われた第51回オリエント学会大会の公開講演では、「新しく選ばれるカリフは、背教者を除く全ての異教徒を庇護民として受け入れるハナフィー派、マーリキー派の定説、それにハンバリー派の少数説が採用されることを希望しまた予測してもいます」と述べている。
キリスト教徒による十字軍がエルサレム等で大量虐殺を行ったのに対して、最後の普遍宗教であるイスラームではそのような事態を防ぐため律法が整備されているとし、イスラームの優越性を主張している。また第一次世界大戦や第二次世界大戦の参戦国は多くが政教分離を行った国であることから、政教分離原則は「戦争の阻止に何らの役割も果たさなかった」と主張している。そして政教分離原則が「信教の自由の弾圧を防ぐ」という主張に対しては、共産主義国家が宗教を弾圧した例を挙げて反論としている。
なおウィキペディアについては「Wikipediaが当てにならないことを知るには『中田考』の項目を見るのが一番です」と発言している。ただし、これは2010年当時の記述への発言である。その後では「自分の項目は見ないが記事を参考にすることもある」との趣旨のツイートがある。中田は2018年現在も、当項目のどこが間違いなのかについては、「イスラームにおいては、他人の内心を詮索することはしません」との教義を忠実に守り公式に回答していない。
中田考 主張
ムハンマド風刺漫画掲載問題に関して、預言者ムハンマドの肖像を描くことはイスラームの教えにより禁じられた偶像崇拝にあたるという日本国内の報道に対し、イスラーム世界ではそのような解釈はなされていないと反論している。イスラーム世界において絵画描写が抑制される傾向にあったのは事実だが、絵画や彫像がまったく存在しないということはなく、ムハンマドの肖像が描かれた事例もあると指摘している。
イラク日本人青年殺害事件に関して、イスラーム法において人質を処刑する義務はないが、殺害行為そのものは禁止されていないとの見解を示した。そして被害者がイスラエル経由で入国していたことから、組織についての情報が敵であるイスラエルに漏れることを恐れ、殺害に及んだのではないかと推測している。
中田考 主張
2004年に京都市で開催された国際ワークショップにおいて、イスラエル出身のパレスチナ人ムスリム学生ムハンマド・アブー・サムラは、完璧な存在は神のみであって完璧な宗教など存在せず、聖典であるクルアーンもまた例外ではないとした上で、イスラーム世界における自由な思想への迫害や差別・不平等の責任を外部に転嫁すべきではなく、ムスリムとしてイスラームの抑圧的な側面も直視しなければならないと主張した。これに対し中田は、クルアーンが完全ではないという主張はイスラーム学のコンセンサスに反するものでありイスラームへの冒涜に他ならず、同志社大学一神教学際研究センター(CISMOR)の学問的信用性を傷つけるものであると主張して編集会議において議事録からの削除を訴えた。しかし中田の主張は他のメンバーに受け入れられず、アブー・サムラの発言は議事録から削除されなかった。
アッラーフからの啓示を受けた預言者を自称し聖久律法会（2015年4月より「ダールルハック」に改称）を創始した宮内春樹（現在カリフメディアミクス代表取締役CEO）との会談において、最後の預言者ナビィであるムハンマドの存在と日本における「預言者」宮内の存在は矛盾せず、宮内についてイスラームの教えを日本で広める役割を担うと認識しているが、内部における異端に対しイスラームは非常に厳しいため注意が必要と釘を刺した。
中田考 主張
ターリバーンのウェブサイトをアラビア語から日本語に訳す作業を行っており、その結果をTwitterやウェブサイトに載せている。自身はあくまで中立的な立場であり、ターリバーンの欧米理解は欧米のターリバーン理解と同様一面的であり、話の通じない独善的な面ばかりではないが一方で自己中心的な面もあるとした上で、バランスをとるためにターリバーンの主張を紹介するとしている。
ターリバーンによるバーミヤン遺跡の石仏破壊に関しては、石仏が個人の所有物ではない国有財産である以上、行政権者がそれを破壊してもイスラーム法上何ら問題ない行為であるとの見解を示した。そして他宗教に対する非寛容のあらわれとする報道に対して、イスラームでは異教徒の生命・財産・信仰・名誉といった権利を否定しておらず、イスラーム法の文脈を理解していないと批判している。
ターリバーンの女性教育に関して、ターリバーンのウェブサイトにおける主張を日本語訳した上で、女性教育そのものをタリバーンは禁止しておらず、イスラームの教えに基づいた男女別学の女性教育が出来るようになるまでの間、暫定的措置として女性教育を停止しただけとしている。よってターリバーンが女性教育を禁止したというのは事実の歪曲であると主張している。
2021年8月15日、Twitterでターリバーンの復権を祝うツイートを投稿した。
中田考 ISILとの関係
ISILについては、ヘーゲル米国防長官が「かつてない脅威」と評した事を受け、「それはそうだろう。人類と大地を偶像神リヴァイアサン領域国民国家から解放するカリフ制再興の先触れなのだから」としている。ISILのヤズィーディー教徒虐殺や奴隷化については、「愚かな。これでイラクのクルドもキリスト教徒もヤズィーディー教徒も外国の異教徒に助けを求めてカリフ国に敵対する道を選んだことで本当に虐殺の対象になる。」、「ヤズィーディー教徒が虐殺を逃れて、とか報道されているが、ISカリフ国が彼らの殺害を命じていたなら、この丸腰の彼らなど全員瞬殺されていたはず。そもそも女子供は殺害禁止だし(奴隷にはできるけれど)。」、「ヤズィーディー教、全く興味ないし理解もできないが、本気で信じているなら、はた迷惑だが殉教でもなんでもすればよい。それが宗教の自由。」、「ああ、どうして私はこんなヤズィーディーなどというどうでもいいものを相手に時間を浪費させられているんだろう。 (／。＼)」、とツイッターでつぶやいた。中田は現在も性奴隷にされた犯罪被害者のヤズィーディー教徒を差別している。
中田考 ISILとの関係
2013年3月からISILの支配地域に何度も足を運び、ISILの司令官らと接触しており、司令官と直接情報交換できることを明らかにしている。2014年9月には、常岡浩介と一緒にISIL支配地域に入っている。
ISILに戦闘員として参加を希望する当時26歳の日本人学生に対して、ISIL司令官に連絡をとり参加の仲介をした。2014年8月中田はその学生に面会し、中田の立会いで学生はイスラム教に入信した。中田は学生のシリアへの渡航のためにルートと通訳を手配し、シリア入国後は中田が紹介したISIL幹部が出迎え戦闘員になる予定であった。参加計画は渡航直前に警視庁公安部によって私戦予備・陰謀事件として阻止され、学生は身柄を拘束され、中田と常岡浩介らは事情聴取と家宅捜索を受けた。また別に千葉県内の20歳男性も中田に連絡を取り、2014年8月にシリア渡航する予定であったが、家族が説得したために未遂に終った。2019年7月3日、警視庁公安部は元学生と中田ら5名を私戦予備・陰謀容疑で書類送検した。同容疑の適用は全国初だという。7月22日、東京地方検察庁は中田含む5人全員を不起訴処分とした。
中田考 ISILとの関係
ISILによる日本人拘束事件に関連して2015年1月22日に記者会見を行い、ISILの高官と人質の解放について話し合う用意があると述べたが、これは実現しなかった。邦人2名の死亡が判明した後の2015年2月5日の参議院予算委員会で、日本を元気にする会代表（当時）の松田公太が中田の会見に応えなかった意図について問い、外務大臣（当時）の岸田文雄は交渉の内容等について「控えなければならない」として中田には触れず、第97代内閣総理大臣の安倍晋三は「こういう出来事が起こりますと、中田さんだけではなくて、自分はこういうルートがあるから協力したいという人が結構出てくるんですよ。しかし、それは取捨選択を当然しなければなりません。」と発言した。
中田考 趣味
漫画やライトノベルを読む。カリフをテーマとしたライトノベル「カリフラノベ」を提唱しており、自身もカリフラノベ『俺の妹がカリフなわけがない!』を執筆しTwitter上において不定期連載し、後に同人誌の形で頒布した。中田版を原作とする漫画版も同人出版されている。同作は2020年7月14日に晶文社から出版された。商業ライトノベルも読み、西尾維新と、『やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。』を好きな作品として挙げている。
灘校では将棋同好会の会長であり、現在でも将棋に熱中している。棋士の牧野光則と親交があり、東京都豊島区や京都市右京区でイベントを行い、駒落ちで対局している。
尾添川
尾添川（おぞがわ）は、石川県白山市を流れる手取川水系の川。岩底谷川との合流地点から手取川合流地点まで一級河川の指定区間となっている。
尾添川 地理
石川県白山市の南東部に源を発し北西に流れる。上流部は蛇谷川と呼ばれる。白山国立公園の山間部を流れ、多くの渓流を集めて白山市瀬戸付近で手取川に合流する。流域には多くの滝があり、特に増水する春の雪融け時に見頃となる。川沿いに国道360号・白山白川郷ホワイトロードが走っており、多くの観光客を集める。
尾添川 尾添川本流沿いの滝
尾添川沿いから見える滝を上流から順に記載。
ふくべ大滝
瓢箪谷川水系の滝で、瓢箪滝ともいう。落差86m、幅4m。滝壷が大きく、複数あるのが特徴。道路から間近に見ることができるほか、近くには駐車場もある。増水時には水煙で覆われる。
姥ケ滝（うばがたき）
親谷川の滝。落差76m、幅は40m。昔、年老いた老人が髪を梳いたことからつけられた。老人の髪のごとく筋が分かれた滝。石川県内の滝としては唯一、日本の滝百選に指定されている。道路付近の駐車場から急な下り坂を20分ほど歩くと間近に見られる。滝の水を直接浴びることも可能。滝のすぐそばに親谷（どす）の湯がある。源泉の温度は摂氏100度近い。
水法（すいほう）の滝
姥ヶ滝に対して別名尉滝とも呼ばれ男性的な姿の滝である。キリ谷川水系で落差80m。夏は水が少ない。
小親谷の滝
小親谷川水系の滝。眺望に恵まれないため見逃しやすい。近くに大岩がある。
尾添川 尾添川本流沿いの滝
かもしか滝
蛇谷川に架かる橋より見える。落差は40m。複数段に分かれていて、小さな滝が集まり形成しており、五色滝とも呼ばれる。冬は大量の水が流れる。
岩底（かまそこ）の滝
岩底谷川水系の滝。2段になっている。滝の上には直径2mの釜底淵という釜形の底無し淵があるのが特徴。さらに、樹齢500年といわれるケヤキが釜底淵の上にある。落差15m、幅4m。
赤石（あかち）の滝
アカイチ谷川水系の滝。落差30m。夏はあまり良く見えないが、冬の増水時には3本に分かれた滝がくっきりと見えるため「三味線滝」という別名を持つ。
後高（しりたか）の滝
シリタカ谷川水系の滝。増水すると絹のような光沢を見せるが、夏場は水量が少ない。落差は約100mあるが下段しか見えない。
風味堂3
風味堂3（ふうみどう3）は風味堂のメジャー3枚目のアルバムである。2007年9月19日発売。
風味堂3 内容
前作から約1年ぶりに発売された3rdアルバム。前作同様に「グループ名＋アルバム枚数」というタイトルをファーストからこの作品まで貫くこととなった。また、今回は表紙を黒にしているが、この作品で初めて大幅な改訂が行われ、前作までのメンバーのシルエット部分は、この作品では同じ並びのまま本人が同じアングルで並ぶ写真を使用するものへと変わった。メンバー曰く「3枚目の黒いやつ」と呼んでほしいとのこと。初回限定盤にはBONUS LIVE CDと銘打った特典盤が付属しており、同年6月に行われたZepp Tokyoにおける「ナキムシのうた」「エクスタシー」「夜空を見上げて」「“おかえりなさい”が待っている」の4曲を収録している。
風味堂3 収録曲
（LIVE at Zepp Tokyo 07.06.20）
風味堂3 演奏
渡和久
Vocal
Background Vocal (#1-5.7-12)
Acoustic Piano (#2-12)
Fender Rhodes (#1.8)
Clavinet (#1.5)
Synthesizer (#2.11)
YAMAHA CP-80 (#2)
Keyboards (#3)
Glockenspiel (#8)
Rap (#9)
Clap (#12)
石本隆
石本 隆（いしもと たかし、1935年4月6日 - ）は高知県安芸市出身の競泳選手。1956年メルボルンオリンピックの200ｍバタフライ銀メダリスト。
石本隆 人物
1935年4月6日、高知県安芸市出身。高知県立安芸高等学校を経て日本大学卒業。
中学校の時に野球をしていたが、水泳部の大会に出場したことがきっかけで水泳を始めた。大学1年の時に100mバタフライで日本記録を出した。
1956年メルボルンオリンピック男子200mバタフライ銀メダリストで、1957年9月7日に神宮プールで、富田一雄、古川勝、石原勝記との400mメドレーリレーの世界記録、9月14日に100mバタフライの世界記録を保持した。
日本選手権水泳競技大会では、100mバタフライで1956年から1958年まで3連覇、200mバタフライでも1955年から1957年まで3連覇した。
現在は神奈川県鎌倉市で暮らし、1985年、横須賀市久里浜にKSS横須賀スイミングスクールのオーナーとして後進の指導に当たっている。
2007年に故郷安芸市に縁の品を寄贈した。
1984年中華民国総統選挙
1984年中華民国総統選挙（1984ねんちゅうかみんこくそうとうせんきょ、繁: 1984年中華民國總統選舉）は、1984年（民国73年）3月21日に中華民国で行われた、総統（第7期）を選出する選挙である。
1984年中華民国総統選挙 概要
選挙方式は選挙により選出された国民大会代表を通して投票される間接選挙であった。投票は台北市陽明山の中山楼で行われ、副総統選挙も同時に実施された。副総統選挙は総統選挙とは別に集計され、現在のように総統と副総統の候補者が一括して選挙戦を行うものではなかった。
投票の結果、中国国民党候補者の蔣経国が1,012票を獲得して第7期中華民国総統に就任した。翌22日に行われた副総統選挙では同じく中国国民党の李登輝が当選した。
1984年、再選を目指す蔣経国は副総統候補指名において本省人の謝東閔が高齢であったことから、台湾省政府主席の李登輝を指名した。当時の李登輝は政治経歴や政界での影響力が限定的であり、外省人の孫運璿や本省人である内政部長の林洋港、省議会議長の高育仁や前高雄市長の蘇南成等の有力者を押さえて指名されたことは当時大きな驚きをもって迎えられた。
李登輝の指名に際しては副総統であった謝東閔に対しても極秘に勧められた。一般にはソビエト連邦共産党への入党経験のある蔣経国と、中国共産党への入党経験のある李登輝の政治的な共通点と、李登輝自身の政治能力の高さ、そして李登輝が台湾出身の学者として蔣経国に評価されていたことがその理由であったと考えられている。
アキレ・ラウロ号事件
アキレ・ラウロ号事件（アキレ・ラウロごうじけん）は、1985年に発生した旅客船乗っ取り事件である。この事件を含め、当時の一連のテロ事件はレーガン政権にカダフィ大佐懲罰としてのリビア爆撃を決断させる要因となった。
アキレ・ラウロ号事件 シージャック事件
1985年10月7日、エジプトのアレクサンドリアから同国ポートサイドへと向かう航海中のイタリアの旅客船アキレ・ラウロ号を武装したパレスチナ解放戦線の男4人が掌握した。このシージャックは泥縄的なもので、当初イスラエルへのゲリラ攻撃を意図していたものの、持ち込んだ銃器の手入れをしていたところを偶然スチュワードに目撃されてしまい、急遽シージャックに切り替えたという経緯であった。
シージャック犯は乗客と乗員を人質に取りながら、船をシリアのタルトゥースへ向かわせ、当時イスラエルの収容所にいたパレスチナ解放戦線のメンバー50人の釈放を要求した。しかしシリア政府は入港を拒否し、イスラエル政府も釈放を拒否した。シージャック犯らは車椅子に乗っていたユダヤ系アメリカ人男性乗客、レオン・クリングホーファーを銃撃し海へ突き落として殺害した。船はポートサイドへと回頭し、エジプト政府との交渉の後、シージャック犯は自由通行許可証と引き替えに投降して船を放棄し、エジプト航空のボーイング737に搭乗してチュニジアへ向かった。このボーイング737−266は、後にエジプト航空648便ハイジャック事件で破壊されることになる。アメリカではシージャック犯逮捕のため、当該機を飛行中に要撃し強制着陸させるという計画が立てられていた。
アキレ・ラウロ号事件 シージャック事件
10月10日、当該機はアメリカ海軍第6艦隊所属の空母サラトガから発艦した要撃部隊（F-14A戦闘機×7、E-2C早期警戒機×2、KA-6D空中給油機×2、EA-6B電子戦機×1）によって捕捉・包囲され、シチリア島のNATO軍シゴネラ海軍航空基地への着陸を指示された。アメリカとイタリア当局の不和の中で、シージャック犯はイタリア側により逮捕された。国家安全保障会議軍政部次長でアメリカ海兵隊のオリバー・ノース中佐は、ハイジャック事件の犯人逮捕作戦に貢献した。シージャック犯のリーダーであるアブー・アッバースを含むと思われる機上の他の乗客たちは引き続き目的地までのフライトを許された。当該機にコースから外れることを強要したことについて、エジプトはアメリカによる謝罪を要求したが、アメリカは異議を申し立てている。
有罪判決を受けたシージャック犯のその後は様々である。
アキレ・ラウロ号事件 シージャック事件
アブー・アッバースはイタリアの管轄区域から離れ、当事者不在のまま有罪判決を受けた。1996年、アッバースはシージャックと殺害について謝罪し、パレスチナ-イスラエル間の和平対話を主張したが、アメリカ政府とクリングホーファーの家族は謝罪を拒絶し、法の下で処罰されるよう迫った。アッバースはイラクのサッダーム・フセイン政権によって匿われていたが2003年のイラク戦争によりフセイン政権は崩壊、アメリカ軍によってバグダードで逮捕され、2004年3月8日にアメリカ軍による勾留下、心臓発作を起こし死去した。
パレスチナ解放機構（PLO）はレオン・クリングホーファーの死に関与したとして提訴されたが、訴訟はPLOがクリングホーファーの娘たちに非公式に賠償金を渡すと取り下げられた。その金は名誉毀損防止同盟レオン・アンド・マリリン・クリングホーファー追悼基金の設立に用いられ、法的、政治的および経済的な手段でテロリズムと対決するのに用いられている。
事件の後もアキレ・ラウロ号は旅客船として航海を続けたが、1994年11月30日、ソマリア近海で火災が発生するとアキレ・ラウロ号は放棄され、12月2日に沈没した。
アキレ・ラウロ号事件 アキレ・ラウロ号
1938年に発注され、1939年にオランダのフリシンゲンで起工されたが、第二次世界大戦と2回の空襲に阻まれ、当時の船名「ウィレム・ルイス（Willem Ruys）」として進水したのは1946年7月のことだった。1947年11月21日に竣工し、1947年12月2日に処女航海を行った。
本船は全長192メートル、全幅25メートル、深さ8.9メートル、総トン数21,110トンで、900名を収容できた。8基のズルツァー・ディーゼルエンジンを搭載し、2基のスクリューを備えていた。1964年にアキレ・ラインに売却されると、当時の前ナポリ市長の名をとってアキレ・ラウロ号と改名された。広範囲にわたる改修と近代化が行われ、就役したのは1966年である。その後1985年のシージャック事件に遭いつつ運航を続けたが、1994年11月30日に発生した火災で壊滅的な被害を受け、3日後の12月2日に沈没した。アキレ・ラウロ号が沈没した12月2日は同船が処女航海を行った日でもある。
志ぐれ
志ぐれ（しぐれ）は愛媛県大洲市の郷土菓子。小豆、粳米を使った蒸し菓子の一種。志ぐれ餅（しぐれもち）の商品名で販売する業者もある。
江戸時代中期、18世紀始めより、大洲藩の江戸屋敷内の秘法菓子と伝えられている。特殊な材料を使うわけではないが、他の棹物和菓子になかなかない、弾力に富んだ食感と、適度な甘さが特徴。
北海道の十勝産の小豆・国内産のもち米・肱川の良質の水を材料に、小豆を炊いて砂糖蜜に一昼夜を漬け込み、粳米（うるち米）を合わせて生地を作りセイロ（蒸籠）に流して蒸し上げる。販売は、細長い棹状にする場合と一人分ずつの直方体に切り分ける場合がある。
大洲市内の冨永松栄堂、山栄堂、直本笑美堂、二葉屋、氣晴など、複数の和菓子店が製造しており、それぞれの店に、比較的味が濃く風味が豊かなもの、あっさり目で後味のよいもの、粒の食感の強いものなどの特徴がある。また、抹茶、栗、黒ごま、蓬、柚子、餅麦などを加えて風味を変化させたもの、竹皮でくるんだもの、一口サイズにカットして包装したものなども作られている。近年は、食感維持のためにトレハロースを添加する例もある。
近年の創作菓子では、志ぐれをパイ生地で包んで焼いた「志ぐれパイ」、志ぐれの素材で求肥を包んだ「志ぐれ大福」などもある。
劉蓉
劉 蓉（りゅう よう、Liu Rong、1816年 - 1873年）は、清末の官僚。桐城派の文人。字は孟容、号は霞仙。長沙府湘郷県（現在の湖南省婁底市婁星区万宝鎮）の出身。
曽国藩の幕僚となり、郭嵩燾・羅沢南らと親しく交流した。1855年には太平天国の石達開が湘軍の水軍を攻撃し、100隻余りを焼き討ちし、曽国藩の船も捕えられた。曽国藩は憤激のあまり敵軍に突入して死ぬと言ったが、劉蓉らが押しとどめた。
1861年、四川総督駱秉章の幕僚となり、軍事と政治の両面で功績を重ねて四川布政使となった。1863年、大渡河で石達開軍と戦って勝利をおさめ、石達開を捕らえた。
1863年、陝西巡撫に昇進した。しかし、1866年に灞橋で張宗禹率いる捻軍と戦って敗れたため、解任されて故郷に帰った。
小笠原自動車教習所
株式会社小笠原自動車教習所（おがさわらじどうしゃきょうしゅうじょ）は、山梨県南アルプス市にある指定自動車教習所を運営する企業である。
小笠原自動車教習所 使用車種
大型自動二輪：ハーレーダビッドソン・スポーツ・スター883R（4台）、ハーレーダビットソンストリート750（2台）、スズキスカイウェーブ750（1台）
普通自動二輪：CB400SF（4台）、スズキスカイウェーブ400（1台）
中型自動車:日野レンジャー（1台）
準中型自動車：いすゞエルフ（1台）
普通自動車：マツダ・アクセラ（11台）、三菱ランサー（4台）
大崎シンヤ
大崎 シンヤ（おおさき しんや）はUNKNOWNの原画家、イラストレーター。
エリー運河
エリー運河（エリーうんが、英: Erie Canal）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある運河。エリー湖からハドソン川上流までを繋ぎ、ニューヨーク港に注ぐハドソン川を通じて五大湖と大西洋の間の舟運を可能にした運河である。東部と中西部の運搬を一気に容易にした最初期の交通革命となった。
最初に提案されたのは1699年だったが、1798年になってやっとナイアガラ運河会社が設立され建設の準備が始められた。最初にその一部が開通したのは1819年で、全通は1825年10月26日。全長363マイル（584キロメートル）、幅40フィート（12メートル）、深さ4フィート（1.2メートル）で、閘門は83箇所あり、それぞれ幅90フィート（27 メートル）、高さ15フィート（4.5メートル）となっている。通航可能な船の排水量は75米トン（68メートルトン）。
エリー運河は東海岸とその西側の内陸部との間の交通手段として、動物に曳かせる荷車より速く、当時の荒地を行くよりも輸送費用が95パーセント節約できた。派生的にニューヨーク州西部への人口移動がおこり、さらに西の領域へ開拓の道を開くことになった。現在はニューヨーク州運河システムの一部となっている。
エリー運河 歴史
イギリスで1761年に完成し、炭鉱とマンチェスターを繋いだブリッジウォーター運河の華々しい成功は、18世紀後半のイギリスで運河建設のブームを生んだ。アメリカ東海岸と新しい西の開拓地を結ぶために運河、あるいは人工的に改良された水路を造るという考え方は、1724年にキャドワルダー・コールデンがモホーク川を使った案を提案したが宙に浮いていた。ジョージ・ワシントンはポトマック川を使って西部に航行できるようにする案を考え、1785年から彼の死ぬ15年後までパトーマック会社に少なからぬ労力と資本を注入した。ブリッジウォーター運河について詳しかったクリストファー・コールズがモホーク川渓谷を測量し、1784年にニューヨーク州議会に対してオールバニとオンタリオ湖を結ぶ運河の提案を行った。この提案は相当な関心を引き行動に移されたものもあったが、結局は何も生み出さなかった。ガバヌーア・モリスとエルカナー・ワトソンも早くからモホーク川を使った運河を提案しており、二人の努力でウエスターン・インランド・ロック・ナビゲーション会社が創設され、モホーク川を改良する最初の取り組みが行われた。しかしこの会社で分かったことは、このような大きさの事業に対して私的な財源では不適だということだった。
エリー運河 歴史
起業家ジェシー・ホーレーはその努力が直接運河に向けられた提案者だった。ホーレーはニューヨーク州北部の平原（当時はほとんど未開だった）で大量の穀物を育て、東海岸で売ることが出来ると考えた。しかし、ホーレーは穀物を海岸まで運ぶ事業をやっていて破産し、カナンデイグア債務者刑務所にはいっている間に、モホーク川渓谷を使った運河の建設を提案し始めた。ホーレーはバタビアのホランド・ランド会社の代理人ジョセフ・エリコットの強い支持を取り付けた。エリコットは運河を造れば自分が売っているニューヨーク州西部の土地の価値をかなり上げられると考えた。エリコットは後に運河の最初の理事になった。ハドソン川の支流であるモホーク川はアパラチア山脈の北縁にあたり、氷河が溶けた水がニューヨーク州に峡谷を作って、キャッツキル山地とアディロンダック山地を分けていた。モホーク川はアラバマ州から北では唯一アパラチア山脈を横切っており、東は既に広く使われているハドソン川に直接繋がり、西はオンタリオ湖かエリー湖に近かった。そこからは内陸部の者や多くの開拓者がこれらの湖に行くことができた。
エリー運河 歴史
問題は、ハドソン川のオールバニとエリー湖の標高差が約600フィート (183 m)あることだった。当時の閘門は12フィート (3.5 m)までの高低差までなら扱えたので、360マイルの運河には少なくとも50箇所の閘門が必要だった。今日でもそのような運河は費用が掛かって仕方が無いが、1800年にそのような事業はほとんど想像の域を超えていた。当時のトーマス・ジェファーソン大統領は、「ほとんど気違い沙汰に近い」と言ってその提案を話にならないとし、拒絶した。それにも拘わらず、ホーレーはニューヨーク州知事のデウィット・クリントンの関心を引き出し、計画の照査の後で賛同を得た。世論は圧倒的にこの計画を愚かなものと見なしていたので、この計画は「クリントンの愚行」とか「クリントンのどぶ」と呼ばれるようになった。1817年、クリントンは運河建設予算に関してニューヨーク州議会の承認を取り付けた。
エリー運河 歴史
運河は幅40フィート (12 m)、深さは4フィート (1.2 m)とされ、取り除かれた土壌は堤の歩道を造るために横の斜面に積み上げられた。喫水が3.5フィート (1.07 m)までの艀が歩道上の馬、後にはラバに曳かれて行き来することになった。双方向に行き交う艀に対し、曳き船道は1つしかなかったので、艀が離合する時は艀が慣性力で動いている間に、牽引用の動物から曳き綱を素早く解いてまた反対向きの動物に付け直すという操作を必要とした。運河の側面は石で固められ、底には粘土を置いた。石の細工には何百人ものドイツ人石工が動員され、運河の工事が完成した後は、ニューヨークの多くの著名な建物の建設に回ることになった。
エリー運河 歴史
工事は1817年7月4日にニューヨーク州ロームで始まった。ロームとユーティカの間の最初の15マイル (24 km)は2年後に開通した。しかし、このペースで工事が進めば、全通まであと30年ばかりを擁することが予測された。大きな問題は長い原生林の木を切り倒すことであり、泥を取り去ることであって、予想以上に進捗を鈍くしていた。その解決方法として、木はその頂上に綱を投げかけてウィンチで引き倒し、切り株は大きな三脚式ウィンチで引き抜くことにした。泥を取り除くためには、大き目の一輪車からラバに引かせた荷車に積み替えさせた。ラバと3人の作業者が組みになって1年に1マイルを進めるようになり、後は人の配置の問題だけになった。
エリー運河 歴史
計画を立て工事を監督した者は、測量でも土木工事でも素人であった。当時のアメリカ合衆国には土木技師がいなかった。経路を決めたジェイムズ・ゲッデスとベンジャミン・ライトは判事であり、境界紛争を調停するうちに測量の経験を積んでいた。ゲッデスは、ほんの数時間測量器械を扱ったことがあるだけだった。キャンバス・ホワイトは27歳の駆け出し技師で、クリントンに直談判し、自費でイギリスに行ってそこの運河の仕組みを学んで来させてくれと言った。ネイサン・ロバーツは数学の教師で土地の投機家でもあった。これらの男達が、ロックポートのナイアガラの断崖から、アイアンデコイット・クリークを越すために高い堤を積み上げ、すばらしい用水路でジェネシー川を渡し、リトル・フォールズとスケネクタディの間の固い岩盤を掘りぬいて、すべて向こう見ずな工事を正確に計画通りやり遂げた。
新しい作業者が到着して工事は速度を高めて続けられたが、1819年にカユガ湖の出口にあるモンティズマ湿地に工事が差し掛かった時に、マラリアで1,000名以上の作業者が死に、完全に中断された。工事はハドソン川に向かう下り坂から再開され、冬季に沼地が凍った時に、沼地を抜ける部分を完成させた。
エリー運河 歴史
ユーティカからサリナ（シラキュース）に至る中間部は1820年に開通し、直ぐに通航が始まった。東部の250マイル(402 km)、ロチェスターからオールバニまでは1823年9月10日に鳴り物入りで開通した。ウォーターブリートからシャンプレーン湖にむかう南北の部分64マイル (103 km)も同日に開通を宣言した。1824年、運河の全通はまだであったが、「観光客と旅行者のためのポケットガイド、ニューヨーク州の運河の経路と内陸の商業」が熱心な旅行者や土地の投機家のために出版された。おそらくアメリカで出版された最初の旅行ガイドである。
モンティズマ湿地の後、次の難関はナイアガラの断崖を通すことであった。エリー湖の水位まで上げるためには、硬いドロマイト質石灰岩の80フィート (24 m)の壁があった。経路には小さな水路から断崖を急に滑り降りる水路があり、ここを5段階の閘門を2列で通し、ロックポートの町の水位まで落した。1つの閘門で12フィート (3.5 m)落とし、5段階で計60フィート (18 m)を降ろして、深く掘られた水路に出た。最後の区間は、もう一つの石灰岩層であるオノンダガ地層を30フィート (9 m)幅で掘り抜くことだった。この掘削には黒色火薬が用いられた。不慣れな作業員がしばしば事故を起こし、時には岩が付近の民家に落ちることもあった。
エリー運河 歴史
2つの集落が運河の終点になることを競った。ナイアガラ川沿いのブラック・ロックとエリー湖の東端にあるバッファローであった。バッファローは大きな労力を使ってバッファロー・クリークの幅と深さを広げ航海が可能にし、河口には港を造った。バッファローがブラック・ロックを抑え、直ぐに大都市になったばかりでなく、かつての競争相手を飲み込んでしまった。
工事は1825年11月4日に完工した。公式に州を挙げての「大祝典」が催され、運河に沿って祝砲が次々と放たれては下っていき、バッファローからニューヨーク市まで90分間で伝えられた。デウィット・クリントン知事が乗った船を先頭にバッファローをボートの船隊が出発し、10日間を掛けてニューヨーク市に到着したところで、クリントンは「水の結婚式」としてニューヨーク港にエリー湖から持参した水を厳かに注いだ。
運河はハドソン河畔のオールバニに始まり、北へ向かってトロイでシャンプレーン運河を分岐する。コホーズで西に向きを変え、モホーク川の南岸を進み、クレッセント北側を横切って、レクスフォード・フラットで今度は南に向かう。そこからはずっと西に向かいモホーク川が北へ転ずるロームまで川の南岸近くを進む。
エリー運河 歴史
ロームからはオナイダ湖に流れ込むウッド・クリークと平行に西へ向かい、湖を避け、湖の南を通り、南西にまた西に転ずる。カナストタからは西にナイアガラ断崖の北縁に沿って進み、シラキュースとロチェスターを通り過ぎる。ロックポートで南西に転じ、エイティーンマイル・クリークの峡谷を使って断崖の上まで登る。続いて南南西に向かい、ペンデルトンでトナワンダ・クリークを使って西にまた南西に転じる。トナワンダからはナイアガラ川の東流を南にバッファローに向かい、バッファロー中心街でエリー湖に到達する。
問題が発生したが直ぐに解決された。運河の全長に渡って水漏れがあったが、これは新発明のコンクリートで水面下を固めて解決された。底の粘土の損耗も問題となったが、流速を4 mph (6 km/h)に抑えることにした。
エリー運河 歴史
当初の設計での輸送量は年間150万米トン（136万メトリックトン）であったが、これは直ぐに超過することになった。1834年に運河を改良する野心的な計画が始まった。第一次拡張として知られる大規模で一連の建設プロジェクトにより、運河の幅は70フィート (21 m)に、深さは7フィート (2.1 m)に広げられた。閘門は広くされ、あるいは新しい場所に新設され、また新しい水路も多く造られた。さらに一部を真っ直ぐにしたり、直線路を迂回させたりして、1825年に造られた経路の一部は放棄されることになった。第一次拡張は1862年に完工し、次の数十年間も小さな拡張が続けられた。
今日、第一次拡張の間に作られた運河を辿る経路が、「改良エリー運河」あるいは「古エリー運河」と一般に呼ばれ、現在使われている経路と識別されている。拡張期に放棄された1825年運河の残滓は今日でも「クリントンのどぶ」と呼ばれることがある。これは最初の建設時に人気のあった渾名でもある。
エリー運河 歴史
支線運河と呼ばれる運河があちこちに追加された。カユガ＝セネカから南にフィンガー湖群に向かう線、オスウェゴでスリーリバーから北のオンタリオ湖に向かう線、およびトロイからシャプレーン湖に向かう線であった。クルックト湖運河と呼ばれる短い運河は1833年から1877年までキューカ湖とセネカ湖を結んだ。チェマング運河は1833年にセネカ湖の南端とエルミラを結び、ペンシルベニア州の石炭や木材を運ぶ重要な経路になった。1836年のチェナンゴ運河はエリー運河のユーティカからビンガムトンを結び、チェナンゴ川の産業を盛り上げることになった。チェナンゴ運河とチェマング運河はエリー運河と共にサスケハナ川系統を構成した。ブラック川運河はブラック川とエリー運河をロームで結び、1920年代まで供用された。ジェネシーバレー運河はジェネシー川に沿って走り、オーリアンでアレゲニー川と結ばれたがアルゲイニー地区をオハイオ川さらにミシシッピ川と結ぶ計画は実行されなかった。ジェネシーバレー運河は後に放棄され、ジェネシーバレー運河鉄道となった。
この運河がニューヨーク市へ旅行者を運んだように、フィラデルフィアやボルティモアの港からも運んだ。これらの市や州はエリー運河と競合する手段を採用した。ペンシルベニア州ではメインライン・オブ・パブリック・ワークスが運河と鉄道を組み合わせ、フィラデルフィアからオハイオ川のピッツバーグまでは1934年に開通させた。メリーランド州では、ボルティモア・アンド・オハイオ鉄道がやはりオハイオ川のウエストバージニア州ホイーリングまで走り、1853年に完成した。
競合はニューヨーク州の中にも生じた。モホーク・アンド・ハドソン鉄道が1831年に開通し、オールバニとスケネクタディとの間の運河部分で速度を補うようになった。他にも鉄道路線が認可され建設されるようになり、1842年にはバッファローまで全通した。この線は1853年にニューヨーク・セントラル鉄道とオーバーン道路となった。鉄道は運河と同様に一般の用途に供したが、速く移動できることから旅行客は鉄道に切り替えていった。しかし、1852年には運河を通して運ばれる貨物量はニューヨーク州のすべての鉄道を併せたものの13倍に達した。この鉄道との競合は、通航料が廃止された1882年まで続いた。
ニューヨーク＝ウエストショア＝バッファロー鉄道が1884年に完成し、エリー運河とニューヨーク・セントラル鉄道ともほとんど平行に走るようになった。しかし、この鉄道は破産し、翌年にはニューヨーク・セントラル鉄道に買収された。
1905年、ニューヨーク州バージ運河の建設が始まり、1億100万ドルを掛けて1918年に完成した。貨物輸送量は1951年には520万米トン （470万メトリックトン）まで達したが、これ以降は鉄道と自動車との競合で減少している。
エリー運河は、バッファロー、ロチェスター、シラキュース、ローム、ユーティカおよびスケネクタディの町に好景気を呼び、ニューヨーク市およびニューヨーク州の富と位置づけに多大な貢献を果たした。さらに、中西部の農産物を東部や海外の市場に送ることで国全体の貿易額を上げ、西方への移住を奨励することになった。エリー運河の完成後にその経路に沿ってアイルランド人の社会が形成され、その大部分は運河建設の労働力としても貢献した。
多くの移民が運河を使って旅したので、系図学者で運河の乗船客名簿の写しを欲しがる者が多かった。1827年から1829年の間は別にして、運河の船舶運行者は乗船客の名簿の記録や政府（この場合はニューヨーク州）に対する報告を求められていなかった。1827年から1829年の乗船客名簿のみが、ニューヨーク州記録保管所に残されている。
エリー運河は、まだ生まれてあまり時の経っていないアメリカ合衆国をイギリスやヨーロッパ諸国に結びつける働きもした。イギリスはトウモロコシ法を撤廃し、中西部の小麦のイギリスに対する輸出高が飛躍的に拡大した。アメリカ合衆国とカナダの間の貿易も、トウモロコシ法の撤廃と1854年に結ばれた自由貿易協定の結果として増大した。この貿易による物の流れはエリー運河を通して行われた。
エリー運河の成功は模倣を促進し、多くの運河建設が続いた。また多くの技術的な障害を乗り越える発明を行った者が傑出し、実務教育の重要さに対する認識を高めもした。
多くの作家が運河とそこにおける生活を題材にして小説や詩を残した。ハーマン・メルヴィル、フランシス・スロロープ、ナサニエル・ホーソーン、ハリエット・ビーチャー・ストウ、マーク・トウェイン、サミュエル・ホプキンス・アダムズ、およびラファイエット等である。トマス・S・アレンによるポピュラーソング「ロー・ブリッジ」は運河の全盛期の記憶を1905年に詩にしたもので、機械ではなくラバが艀を曳く光景が詠われている。シカゴ市は、五大湖の都市の中でもその経済に及ぼす運河の重要性を認識し、ウエストループの2つの通りの名が「キャナル｣と「クリントン」である。
アディロンダック山地の伐木搬出によって運河が浸食され底が浅くなるという問題は、1885年にアディロンダック公園というもう一つのニューヨーク州歴史的建造物を作り出すことになった。
エリー運河 今日のエリー運河
1918年、エリー運河は規模の大きいニューヨーク州バージ運河にその役目を取って代わられた。新しい運河は当初の経路の多くを置き換えたので、放棄された部分もまた多く残された。顕著な例はシラキュースとロームの間である。このことで、当初の運河では供用を避けていたモホーク川、セネカ川、クライド川およびオナイダ湖などの水路も航行可能なようにすることが求められた。ロチェスターとバッファローの間のように供用できる河川が無い場合は、当初のエリー運河を幅120フィート (36 m)、深さ12フィート (3.6 m)に拡張した。排水量2,000米トン （1,800メトリックトン)の艀の航行を可能にしたこの金を掛けた工事は、運河の恩恵に浴さない州内の地域には不評となり、また陳腐化を食い止めることもできなかった。
エリー運河 今日のエリー運河
コホーズとウォーターフォードの境界でハドソン川に関わる部分の付け替えが始まった。ここでは5つの閘門を使って北西に横切り、クレセントでモホーク川に注いでいた。古い運河はこの地域からロームまですべてモホーク川に平行して造られていたが、新しい運河は川そのものを使い、必要に応じて真っ直ぐにしたり幅を広げたりした。イリオンでは新しい運河は川を用いたが、ロームまで川と古い運河双方に併行する新しい経路が供用される形となった。ロームからは新しい経路がほぼ西に走り、オナイダ湖の入り口の直ぐ東でフィッシュ・クリークと交わることになった。
エリー運河 今日のエリー運河
オナイダ湖の西では、新運河はオナイダ川に沿ったままであり、経路を短くした。スリー・リバーでは、オナイダ川が北西に転じ、オンタリオ湖に向かうオスウェゴ運河のために深さを深くした。新エリー運河はそこからセネカ川に沿って南に向かい、シラキュース近くで西に転じモンティズマ湿地まで続く。ここからカユガ＝セネカ運河がセネカ川に沿って南に伸び、エリー運河はナイアガラ断崖の麓に沿って古い運河に平行に走る。幾つかの場所ではクライド川沿いに走り、また幾つかの場所では古い運河を改装して使っている。ロチェスターの南東、ピッツフォードで西に向かいロチェスターの中心街は避けてその南側を通過し、ノースゲイツ近くで古い経路に合流する。そこからは古い経路の改良版であり、西に向かってロックポートに至り、南西のトナワンダでは単純にナイアガラ川に注ぐことになる。
高速道路網、鉄道およびセントローレンス海路の成長により、エリー運河の輸送量は20世紀後半に激減した。1990年代以降、商業用途は残っているものの量は限られており、余暇利用が主流となった。エリー湖は1年のほとんど、小さな船やいくらか大きな船でも利用可能である。冬季は一部の水が抜かれ、修理と保守に当てられている。船の往来が頻繁な時期は5月から11月である。
エリー運河 今日のエリー運河
1992年ニューヨーク州バージ運河は ニューヨーク州運河システムと名前を変え、ニューヨーク州高速道路局の下にニューヨーク州運河会社ができてその管轄下に置かれた。エリー運河とカユガ＝セネカ運河、オスウェゴ運河およびシャンプレーン運河が含まれている。現在、エリー運河の総延長は524マイル (843 km)あり、シャンプレーン湖から首都圏および西のエリー湖を結んでいる。経路に沿った地域人口は270万人であり、ニューヨーク州北部の人口のうち75%がエリー運河から25マイル (40 km)の範囲内に住んでいる。2006年、余暇利用の船の通航料が廃止され、運河を利用する観光客の増加が期待されている。運河システムの維持費は高速道路網の徴収料金で賄われている。
2006年6月遅くと7月初めにニューヨーク州北部を襲った大洪水により、運河の中間部、特にモホーク川の航行は障害がある。洪水による運河システムとその設備に対する損害は少なくとも1,500万ドルと見積もられている。
エリー運河 今日のエリー運河
1918年以降に放棄された古エリー運河の部分はニューヨーク州に所有されるか、地域の郡や市に割譲または売却された。運河の多くの部分は埋め立てられ道路に変えられた。シラキュースのエリー大通り、ロチェスターの大通りおよびロチェスター地下鉄などである。古エリー運河の36マイル (58-km)の区間はニューヨーク州によって州立古エリー運河歴史公園として保存され、モンゴメリー郡にある運河の部分は1960年にアメリカ国定歴史建造物の認定を受けた。
地方自治体の中にはそこに含まれる運河の部分を町や郡の公園に選定して保存したり、またそうする計画がある。幾つかの地域では古エリー運河の草木やごみを取り除き水を溜めた所もある。ロチェスターやシラキュースの中心街では観光客を呼ぶために、古エリー運河に水を通す提案もなされている。シラキュースでは中心街のクリントン広場に古エリー運河を想起させる水溜めを造り、運河用艀や閘門の構造を展示している。
2004年、ニューヨーク州知事ジョージ・パタキはニューヨーク州運河会社の汚職で批判を受けた。会社は古エリー運河の一部の私的開発権を相場よりはるかに少ない3万ドルで、1つの開発業者に売却していた。シラキュース・ポスト・スタンダード紙の調査の後で、パタキの管理は無効化された。
州レベルの統一されたエリー運河歴史の道システム、すなわちグリーンウェイの創造は、観光客を呼ぶためのものだったが、1990年代に提案された時以来、とらえどころのない目標であった。しかし、エリー運河沿いの自治体が新しい公園を造るために意義ある進展を見せ、残っている経路の質を高め、閘門や水路の保存のための予算を上げるようになった。自転車や徒歩の旅行、スノーモービル、クロスカントリー・スキー、乗馬、カヌーおよび魚釣りなどが推奨される余暇活動である。
この経路は自転車で動き沿線の町に泊まりながらの数日間の簡易な旅行には適している。モーテルやキャンプ場などの私設もあり、運河への観光客を歓迎してくれる。
古エリー運河にある公園と博物館
観光案内ウェブサイト
エリー運河 閘門
下の表は現在ある閘門を示している。配列は東から西である。
（注）現在第1と第31の閘門は無い。トロイの北第1閘門の場所にはフェデラル閘門があり、エリー運河システムには所属していない。
出せない手紙
「出せない手紙」（だせないてがみ）は、V6の20枚目のシングル。2001年8月29日にavex traxから発売された。
出せない手紙 解説
グループ10作目のオリコンシングルチャート1位を獲得。シングルでの1位獲得は「Believe Your Smile」以来2年5ヶ月、8作ぶり。
ジャケットには珍しくメンバーが映っていない。初回盤のみ歌詞カードが特殊紙となっている。
1990年中華民国総統選挙
1990年中華民国総統選挙（1990ねんちゅうかみんこくそうとうせんきょ、繁: 1990年中華民國總統選舉）は、1990年（民国79年）3月21日に中華民国で行われた、総統（第8期）を選出する選挙である。
1990年中華民国総統選挙 概要
選挙方式は選挙により選出された国民大会代表を通して投票される間接選挙であった。投票は台北市陽明山の中山楼で行われ、副総統選挙も同時に実施された。副総統選挙は総統選挙と独立に行われることになっており、総統と副総統の候補者が一括して立候補登録を行うものではなかった。
投票の結果、中国国民党候補者の李登輝が641票を獲得して第8期中華民国総統に就任した。翌日に行われた副総統選挙では同じく中国国民党の李元簇が当選した。
国民党内部では李登輝の再選については反対がなく、1988年の蔣経国の死去に伴う李登輝の副総統から総統への昇格によって空席になっていた副総統候補の人事が焦点となっており、行政院長だった李煥の指名が予想されていた。しかし李登輝は総統府秘書長の李元簇を指名する方針を表明したため、反発した外省人（郝柏村、趙少康など）を中心とする非主流派は、2月11日に開催された党推薦候補を決定する臨時中央委員会全体会議で本省人の林洋港を総統候補に擁立する画策を秘密裏に進め、これを事前に察知した李登輝ら主流派との間で「2月政争」が発生した。李登輝は本省人に加え、宋楚瑜、馬英九などの若手の外省人政治家の支持を得て多数を確保し、会議の席上では非主流派から提案された投票による採決が否決されて従来の起立採決が行われ、李登輝が満場一致で総統候補に選出された。
1990年中華民国総統選挙 概要
非主流派は引き続き無所属候補の擁立を模索し、40年にわたり国民大会代表を務める滕傑が国大代表の一部勢力と共に司法院長の林洋港（総統候補）及び国家安全会議秘書長で蔣経国の弟の蔣緯国（副総統候補）の選挙参戦を発表した。両者は参戦するが選挙運動を行わないということで一旦は同意したが、3月9日に林洋港が推薦辞退を公にしたことで対抗馬擁立は失敗し、李登輝及び李元簇に対する信任投票となった。
この選挙に際して起こった政争はそれまで曖昧であった国民党主流派（李登輝派）と非主流派（反李登輝派）との対立を表面化させ、選挙による信任を得た李登輝は、学生デモ「三月学運」の代表者と会見、動員戡乱時期臨時条款の廃止、野党勢力を含む広範な「国是会議」の招集などを約束し、「台湾本土化」路線の推進姿勢を明確にした。
1990年中華民国総統選挙 選挙結果
3月21日午前、中華民国第8回総統選挙が行われた。中国国民党候補の李登輝への信任投票を行い752名の国民大会代表中668名が投票、641票の絶対多数票を獲得して当選した。また翌日行われた副総統選挙では中国国民党の李元簇が602票を獲得して当選している。
第42回ベルリン国際映画祭
第42回ベルリン国際映画祭は1992年2月13日から24日まで開催された。
第42回ベルリン国際映画祭 概要
1992年のベルリン国際映画祭のコンペティション部門には25本の長編映画と5本の短編映画が出品された。アメリカ映画が7本と多く選ばれ、その中からローレンス・カスダンの『わが街』が金熊賞を受賞した。
第42回ベルリン国際映画祭 上映作品
長編映画のみ記載。アルファベット順。邦題がついていない場合は原題の下に英題。
第42回ベルリン国際映画祭 日本映画
コンペティション部門には、武田泰淳の原作を熊井啓が監督し、三國連太郎が主演した『ひかりごけ』が出品された。
他にはパノラマ部門で田代廣孝の『あふれる熱い涙』、村上龍の『トパーズ』が、フォーラム部門で木村淳の『あいつ』、坂東玉三郎の『外科室』、中江裕司、真喜屋力、當間早志のオムニバス『パイナップル・ツアーズ』、大友克洋の『ワールド・アパートメント・ホラー』が上映された。フォーラム部門では他に多くの短編映画も上映された。
第41回ベルリン国際映画祭
第41回ベルリン国際映画祭は1991年2月15日から26日まで開催された。