hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
源氏物語大成 その他
本書の成立には多くの研究者の協力があったほか、池田亀鑑の父宏文をはじめとする家族の協力もあったとされている。この「家族の協力」という点については『源氏物語大成』の序文等に謝辞が簡単に記されているに過ぎなかったため誰がどのような協力をしたのかその具体的な内容は不明であり、池田亀鑑に対する精神的な側面での助力や単純な労力的な作業の手伝いに限られているとする見方もあったが、池田亀鑑の弟である池田晧が普及版の月報において明らかにしたところによれば、校異編において使われている校異の表記方法はいくつかの試行錯誤の末池田晧の提案を池田亀鑑が採用したものであることなどを始めとして、『源氏物語大成』の成立に係わる極めて重要な部分にまでその助力が及んでいることが明らかになった。
秋田真琴
秋田 真琴（あきた まこと、1986年3月2日 - ）は、東京都出身の女優。元フラーム所属。
富士見中学校・高等学校、立教大学文学部フランス文学科卒業。2005年のミス立教。同年のMiss of Miss Campus Queen Contestに出場しグランプリに輝く。
上海張江高新技術産業開発区
上海張江高新技術産業開発区（簡体字：上海张江高新技术产业开发区、張江ハイテクパーク、Zhangjiang High Technology Park）は、中国の上海市浦東新区にある国家級高新技術産業開発区の一部である。
上海張江高新技術産業開発区 概要
2005年9月 - 中華人民共和国国家発展改革委員会は国家発改委公告2005年第56号の中で国家級高新技術産業開発区として上海高新技術産業開発区（張江高科技園区、上海漕河涇新興技術開発区、上海大学科技園、中国紡織国際科技産業城、金橋現代科技園、嘉定民営科技密集区）として批准（1991年3月）した。これにより外国籍企業の進出時に受けられる税制優遇が国家によって認められた。
大島 (砲艦)
大島（おおしま、旧仮名:おほしま）は、日本海軍の砲艦。
艦名は島嶼の名前で、伊豆諸島の大島による。
大島 (砲艦) 概要
ベルタンが計画した砲艦。
呉鎮守府造船部小野浜分工場で1892年3月31日に竣工した。
日清戦争では、黄海海戦、旅順・大連・威海衛攻略作戦等に参加。
日露戦争では、旅順攻略作戦に参加。1904年5月18日、旅順沖で哨戒活動中、濃霧の中で砲艦「赤城」が衝突し沈没した。
大島 (砲艦) 艦型
「愛宕」の改良型になる。
排水量は「愛宕」 (744トン) より小さい640トンとし、出力1,200馬力、速力13ノットを計画した (愛宕は983馬力、10.46ノット) 。
重量の多くが船体に必要となったため、機関部重量はわずかに101.250トンであった (愛宕で141.056トン) 。
必要な出力を得るために蒸気圧力を160 psi (11 kg/cm2)に高めて (愛宕は80psi)、回転数を280rpmとした (愛宕は144rpm) 。
また蒸気圧力を高くするためにボイラーは汽車缶を装備した  (#機関で後述) 。
実際の運転では回転数を上げると機関の振動が激しくなり、また発生蒸気量も十分で無かったため公試運転で出力、速力共に計画に届かなかった。(#公試成績も参照) 。
なお帆装もまだ残されていた。
ボイラーは汽車缶 (ロコモティブ・ボイラー) 2基を装備。
鋼製で直径6 ft 7⁄8 in (1.851 m)、長さ15 ft 9 in (4.801 m)、高さ7 ft 8+7⁄8 in (2.359 m)、幅6 ft 6+3⁄4 in (2.000 m)。
日本海軍の軍艦で汽車缶を装備したのは「千代田」と本艦だけになった (水雷艇は除く)。
大島 (砲艦) 艦型
主機は直立3気筒3段膨張機械2基。
国内製造艦で初めて直立式機械を採用した。
気筒の直径は高圧11 in (279 mm)、中圧19 in (483 mm)、低圧31+1⁄8 in (791 mm)、行程15+3⁄4 in (400 mm)。
復水器は真鍮製円筒形の表面復水器2基を装備した。
推進器は青銅製の3翼普通型で、直径6 ft 6+3⁄4 in (2.000 m)、ピッチ7 ft 10+1⁄2 in (2.400 m)、翼の展開面積19.89平方フィート (1.848 m2)。
砲熕兵装は「赤城」と同一となる。
福井静夫によると本艦は艦首砲のみ38口径 (他の3門は32口径12センチ比砲) として威力を増した。
比 (フェブリール) 砲は発射時の反動が大きくて実用性に乏しいため、「赤城」と本艦のみの装備になった。
シーメンス式手動探照灯1基が前部マスト前面、水面より高さ9.5mの位置に設置された。
また探照灯用にシーメンス式発電機が烹炊所後部中央上甲板の位置に設置された。
機関部に厚さ1+3⁄16 in (30 mm)の防御を施した。
以下の値も伝えられている。
竣工時公試の成績は以下の値が伝えられる。
大島 (砲艦) 艦型の変遷
日清戦争においてボイラーの炉筒頂部が圧潰する故障が生じた。
清水の供給が足りずに海水を使用したが、故障場所は狭いためにその後の掃除が行き届かないことが一因となった。
呉鎮守府造船部で修理を行うと共に、力量約2トンの蒸化器1基を追加した (従来は力量0.5トンの蒸化器2基を装備) 。
以後も同一カ所の故障があり漸次老朽化が進んだため、1899年 (明治32年) 12月に佐世保海軍造船廠で同型式のボイラーを製造、交換が行われた。
大島 (砲艦) 艦歴
1888年 (明治21年) 9月11日、小野浜造船所へ六百参拾噸砲艦を製造するよう令達が出された。
1889年 (明治22年) 1月22日に竣工期日は1891年 (明治24年) 3月、
予算は474,052.89円と報告された。
4月9日「大島」と命名 (ただし命名式までは仮名) 。
5月28日佐世保鎮守府所轄となる。
8月29日起工。
1890年 (明治23年) 
8月23日、第一種とされた。
1891年 (明治24年) 
10月14日進水。
1892年 (明治25年) 
3月31日竣工、
同日警備艦に定められた。
1893年 (明治26年) 
10月31日「大島」は警備艦に定められ、
11月26日佐世保を出港、以後朝鮮国警備の任務に従事した。
1894年 (明治27年) 
5月20日佐世保に一時帰国、23日に佐世保を出港し、再び朝鮮国警備の任務に従事した。
7月19日西海艦隊に編入された。
同年 (1894年) 7月25日日清戦争開戦。
10月14日「大島」は常備艦隊に編入された。
1895年 (明治28年) 
5月23日佐世保に一時帰国、
26日に佐世保を出港し、台湾方面で戦役に従事した。
9月20日那覇に帰国した。
同1895年10月7日、常備艦隊から除かれ、警備艦に定められた。
11月10日佐世保鎮守府所管の警備艦だった「大島」は非役艦とされた。  (役務を解かれた) 。
大島 (砲艦) 艦歴
清国・朝鮮国警備
1896年 (明治29年) 
5月2日常備艦隊へ編入された。
6月20日佐世保を出港し、清国と朝鮮国警備の任務に従事した。
1897年 (明治30年) 
11月11日佐世保に帰国した。
修理
11月26日常備艦隊から除かれ、第2予備艦と定められた。
12月1日修理工事に着手、前部火薬庫の漏水などを修理した。
工事は翌1898年 (明治31年) 3月いっぱいでほぼ終了した。
なお3月21日付で「大島」は二等砲艦に類別された。
4月10日「大島」が門司港に停泊中、汽船が船体に接触し左舷艦首部分が損傷した。
4月25日呉で入渠し修理を実施、
艦底塗装も行い、
5月5日に修理が完了した。
清国警備
5月3日警備艦兼練習艦とされた。
5月16日常備艦隊に編入された。
5月24日佐世保を出港し、清国警備の任務に従事した。
10月16日宮島に帰国した。
11月5日呉第2船渠に入渠、外板修理などを行い、
11月19日出渠した。
1899年 (明治32年) 
1月23日佐世保を出港し、再び清国警備の任務に従事した。
6月27日佐世保に帰国した。
大修理
大島 (砲艦) 艦歴
7月6日役務を解かれて第3予備艦とされ、
佐世保でボイラー換装などの修理工事を開始した。
12月1日に長崎へ回航、同日入渠し艦底検査
や塗装を実施、12月8日出渠した。
12月13日第2予備艦とされた。
12月28日まで公試運転を行い、翌1900年 (明治33年) 1月15日開放検査を行った。
1月12日付で第1予備艦とされた。
22日から28日まで演習に参加、30日に機関検査を実施した所、ボイラーに漏洩箇所が見つかり、2月1日佐世保で修理に着手した。
15日試運転を行い結果は良好だった。
韓国警備
2月19日常備艦隊に編入された。
3月2日佐世保を出港し、韓国警備の任務に従事した。
北清事変により
「大島」は8月20日仁川を出港し
清国へ派遣された。
11月1日基隆停泊中に暴風雨に襲われ、錨鎖に大きな力がかかってシャックルが破損するなどの被害が出た。
11月8日「大島」は佐世保に帰国、
11月10日修理に着手した。
11月13日役務を解かれ、第1予備艦とされた。
11月22日長崎三菱造船所の小菅スリップより降ろされ、
12月25日工事は完了した。
1901年 (明治34年) 
4月上旬に12センチ砲の駐退機と尾栓の修理を行った。
5月上旬に電圧計、速度計などの修理を行った。
7月には甲板の隙間を埋めるなどの工事を行い、
7月19日に長崎で入渠、
22日に出渠した。
韓国警備
大島 (砲艦) 艦歴
1901年 (明治34年) 
7月19日付で常備艦隊に編入され、
7月30日佐世保を出港、再び韓国警備の任務に従事した。
11月11日佐世保に帰国した。
修理
11月13日役務を解かれ、第1予備艦とされた。
12月2日佐世保で右舷錨収用用クラッチの修理などに着手した。
1902年 (明治35年) 
2月17日に修理完了の報告が出された。
2月22日竹敷を出港し、韓国南岸を航海した。
3月2日竹敷に帰国した。
4月18日佐世保で入渠し艦底を塗装、
23日出渠した。
北清警備
4月22日常備艦隊に編入された。
5月6日宇久島を出港し、北清警備の任務に従事した。
10月20日佐世保に一時帰国、
11月15日宇久島を出港し、再び北清警備の任務に従事した。
1903年 (明治36年) 
4月20日清国の居留民保護任務が解かれ、
5月12日「大島」は門司港に帰国した。
修理
6月20日役務を解かれ、第2予備艦とされた。
6月30日佐世保で修理工事に着手、機関修理や艦底塗装などを行った。
9月2日出渠、
9月中に修理はほぼ完了した。
12月28日第三艦隊に編入された。
1904年 (明治37年) 
1月15日竹敷を出港、
1月16日「宮古」に代わって「大島」を釜山警備の任務に派遣された。
1月27日釜山方面の警備艦交代の令達があり、
同日「大島」は第一艦隊に編入された。
1月30日竹敷に帰国した。
2月6日日露戦争開戦。
2月7日「大島」は竹敷を出港した。
5月18日遼東湾で沈没した。
1905年 (明治38年) 
1月12日第3予備艦とされた。
6月1日喪失公表。
6月15日除籍された。
大島 (砲艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
千葉一二三
千葉 一二三（ちば ひふみ、1971年10月16日 - ）は千葉県・八千代市出身のタレント、元T-BACKSのメンバー。
現在はコンサルタント業務や霊感、風水、占いを活かしてスピリチュアルな仕事もしている。
イッポンシメジ科
イッポンシメジ科（イッポンシメジか、Entolomataceae（旧: Rhodophyllaceae））は、ハラタケ目に属する科の一つ。
イッポンシメジ科 概容
イッポンシメジ科は、枯草や枯葉上に生えるキノコの集合で、世界的に14属が知られている。主なものに共通する特徴として、胞子の形が角張った形をしていることがある。この子実体は様々な型のものがあり、一目でイッポンシメジ科の種であると判断するのは難しい。多くの種が毒をもっており、この科のキノコに含まれるものに似たキノコを採取するのは避けたほうが良い。
この分類は古い分け方であり、現在ではDNAによる分類で別な科に組み込まれている。
アマーリエ・イン・バイエルン
アマーリエ・マリア・イン・バイエルン（Amalie Maria in Bayern, 1865年12月24日 - 1912年5月26日）は、ドイツ・ヴュルテンベルク貴族のウラッハ公ヴィルヘルム2世の妻。
バイエルン王家と同族のバイエルン公カール・テオドールとその最初の妻であるザクセン王女ゾフィーの間の一人娘として、ミュンヘンで生まれた。母は彼女がわずか2歳の時に急逝したため、父の後妻マリア・ヨーゼファに育てられた。異母妹にベルギー王妃エリザベートがいる。
1892年7月4日、テーゲルンゼーでウラッハ公ヴィルヘルムと結婚し、9子をもうけた。1912年5月に末娘を出産した直後、シュトゥットガルトで没した。
ハンス・ライザー (俳優)
ハンス・ライザー（Hans Reiser, 1919年6月3日 - 1992年6月10日）は、ミュンヘン生まれのドイツ（西ドイツ）の俳優。
ハンス・ライザー (俳優) 来歴
1950年代から1960年代にかけて、旧西ドイツ映画界で中堅俳優として数々の映画に出演し活躍した。1970年代からは主にテレビドラマに出演した。
1963年には、ハリウッド映画『大脱走』に非情なゲシュタポのクーン役で出演した。だが、本国の西ドイツ映画『朝な夕なに』（1957年。カラー作品）ではヒロインのルート・ロイヴェリクの恋人役で、休日のデートシーンでは2人で湖でヨットを楽しんだり、ヨット上で遠回しに結婚の話を持ち出して見事にはぐらかされてしまったり、スーツに着替え（ルート・ロイヴェリクはアフタヌーンドレスに）ドライブしながら食事に行ったり、食事の後に2人でチャチャチャ（cha-cha-cha）を踊ったり、とクーン役とは正反対の温厚な二枚目男性を爽やかに演じている。
『大脱走』の他にもドイツ映画以外の海外作品への出演がある。
1992年6月10日、ミュンヘンで死去した。墓もミュンヘンにある。
レイルジェット
レイルジェット (railjet: RJ) およびレイルジェット・エクスプレス (railjet xpress: RJX) は、オーストリア連邦鉄道 (ÖBB)・チェコ鉄道 (ČD) などが運行する国際優等列車の種別で、2008年12月に運行を開始した。オーストリアを代表する高速旅客列車として、同国内および周辺各国の主要都市を結んでいる。
レイルジェット 概要
オーストリアの国鉄系旅客列車運行事業者であるÖBBが、欧州鉄道網の要衝である地の利を生かし、ユーロシティなど従来の国際優等列車よりも所要時間を短縮し、車内サービスを大幅に向上した新しい国際優等列車として開発した列車種別である。
ÖBBおよびČDが保有する専用編成は、最後尾をプッシュプル運転用制御客車とした7両編成のシーメンス製「ヴィアッジオ・コンフォルト」(Viaggio Comfort) 形客車で、営業最高速度は230 km/hである。同社製の「ユーロスプリンター」形汎用電気機関車（ÖBB形式・1116形交流電気機関車および1216形交直流電気機関車、愛称「タウルス」）を牽引機に指定しているが、ディーゼル機関車による運用も可能である。
種別はレイルジェットと、オーストリア国内の停車駅をさらに削減した速達形のレイルジェット・エクスプレスの2種があり、現在は国際運用の大半がレイルジェット・エクスプレスである。オーストリア、ドイツ、スイス、ハンガリー、チェコ、スロバキア、イタリア各国の国鉄系旅客列車運行事業者が運行し、ÖBBの訓練センターなどで教育訓練を受け、1116形または1216形電気機関車の操縦者資格を得た各国運行事業者所属の機関士が、所管する当該国の国鉄線内で乗務している。
レイルジェット 概要
客席には初めて3クラス制を採用。列車名に合わせて小文字で表現されるのが特徴で、business（1等ビジネス席）、first （1等席）、economy（2等席）の各クラスを設定した。2012年のクラス再編まではビジネスクラスがpremium、ファーストクラスがbusiness であった。現在の名称は一般的な航空機のクラス概念とは逆になっている。上位2種のクラスでは、レイルジェット登場に合わせてターミナル駅に設置された"Club Lounge"（クラブ・ラウンジ）を利用することができ、さらに食堂からのケータリングをはじめとするシートサービスが用意されている。また、発券時に利用区間を指定できる「任意予約制」を採用しているが、2014年から一部路線で全席指定化が実施された。
固定編成の概念を導入。客車と機関車で統一したデザインが採用され、電車のように編成の前後で同じスタイルに見えるよう考慮されている。そのため端部に来る制御客車は、機関車と共通性を持たせた前面形状となっている。この制御客車に設けられた運転室から遠隔操作することで、機関車が客車を押す形で走行する「ペンデルツーク」方式を可能とした。進行方向が変わる場合でも機関車を付け替える必要がなくなり、折返し時間の短縮に貢献している。また、総括制御用の回路を客車に引き通すことで、編成まるごとの重連運転（8両編成×2本）にも対応している。
レイルジェット 概要
カラーリングはワインレッドを基調として屋根に濃いグレー、腰板から床下にかけて3色の異なるグレーを配し、窓下は明るいレッドで引き立てている。一方、2014年から登場したČD編成では全体が濃淡ブルーになり、屋根の立ち上がりと腰板をホワイトにするなど、近年のČD標準色を踏襲したものとなった。塗り分けは機関車にも共通で採用され、編成を組む際に側面のラインが一致するようデザインされているが、機関車は一般列車の牽引も行うため、運用上どうしても前後逆になることがある。その際は側面の塗り分けが客車と連続しない。また専用塗装でないものが代走することもある。
使用機関車は2電源の1116型のみであったが、チェコでの運用開始を機に3電源の1216型を加えて現在に至っている。これらは"タウルス"と呼ばれる形式であり、細かな差異を除いてほぼ同一の外観を持っている。
ÖBBの客車と機関車の一部には愛称が付けられており、運転室付近の車体側面に"Spirit of ○○"（○○の部分にはレイルジェットが運転される都市名や国名などが入る）と小さく標示されているものがある。Salzburg、Linz、Viennaなどに混じり、最終増備車である第51編成には"railjet fifty-one"、2013年4月にチェコ国内でプレゼンテーションを行った1216型229号機には"Spirit of Praha"の愛称が特別に与えられている。
レイルジェット 車内設備
ÖBB編成がグレートーンを基調としたシックでモダンなイメージなのに対し、ČD編成ではエコノミークラスがブルー系になるなど異なるインテリアデザインを採用している。車内には通路部分の天井をはじめ出入口の壁面など80箇所にディスプレイが設置され、停車駅や現在位置をはじめとする案内情報を表示。またすべての座席にコンセントを備えている。2012年からはWi-Fiによるインターネットを無料で利用できるようになったが、利用はオーストリア国内に限られ、国境付近などでは電波が不安定なことがある。
座席数はÖBB編成が、ビジネス16席、ファースト（1等）76席、エコノミー（2等）316席で、レストラン（食堂）は14席である。一方、ČD編成ではレストランを除いて大幅な変更が加えられており、ビジネス6席、ファースト42席、エコノミー384席で、加えて荷物室の10席（補助席）が計上されており、収容力を重視した構成となっている。いずれの座席も固定式で、進行方向に合わせて向きを変えることはできない。
レイルジェット 車内設備
1等座席では両クラスともにウェルカムサービスとしてドリンクやスナック、新聞・雑誌などが無料で提供され、さらに各座席に備え付けのメニューで食堂からのケータリングも可能となっている（食事代は座席にて支払い）。これらのシートサービスは、以前はプレミアムクラスのみの設定で無料であった。食事代を含む分、座席指定料金が25ユーロと高額であったためニーズに合わず、クラス再編に追い込まれた。
ビジネスクラス "business"（旧 premium）
オープンサロンとドアのないコンパートメントを組み合わせた、セミコンパートメントタイプの1等ビジネス座席。独立したヘッドレストやレッグレストを持った大型の電動リクライニングシートが備わり、コンパートメント部分では向かい合う相手と足が当たらないよう、枕木方向に半分ずつオフセットして配置されている。ÖBB車ではビジネスクラスとの間にレストランを補助する小型ギャレーを備え、ウェルカムサービスに使用する。
ファーストクラス "first"（旧 business）
レイルジェット 車内設備
オープンサロンタイプの1等座席。ヘッドレスト部分の大きい革張りのリクライニングシートが横2列＋1列で配置され、各座席は独立。シートピッチにも大きな余裕を持たせている。その他の細かな設備は2等車とほぼ同じ。座席配列の都合上、通路は一方に偏っているが、間仕切り部分のみ1＋1列の配列にして中央に遷移させている箇所もある。車いす使用での乗車を考慮したバリアフリー区画が存在する。またビジネスクラスと隣り合う区画は「サイレンスルーム」に設定されており、間仕切りにピクトグラムが貼られ、携帯電話やイヤホンなど音が出るものを使用しないよう呼びかけられている。
エコノミークラス "economy"
オープンサロンタイプの2等座席。中央に通路があり、2人掛けの固定式クロスシートが横2列＋2列で配される。欧州で標準的な「集団見合い式」を複数組み合わせた形態で、向かい合わせとなる区画にはスライド式のテーブルを設けている。逆に背中合わせの部分にはスペースを取って荷物棚を設けた箇所がいくつかある。
レストラン "restaurant"（旧 bistro）
レイルジェット 車内設備
編成中に1箇所存在するビュッフェタイプの供食スペース。カウンター部分は円弧状になっている。以前は「ビストロ」と称する立食形式であったがクラス再編に伴い改装が進められ、テーブル席の採用で名称も変わった。ビストロ時代は腰掛けや簡易座席、小さめのガラステーブルなどを配置していた。製造時期により最初からレストランで登場した車両が存在する。本格的な厨房設備を備えており、ケータリング時にも器に盛りつけた状態で運ばれてくる。テーブル席は2人掛けと4人掛けがあり、着席して食事が楽しめる。
他にもオープンカウンタータイプの乗務員室 infopoint（インフォポイント）、わずかなスペースを利用した子ども用の区画などがある。子ども用区画はさながら映画館のような階段床になっており、壁面に取り付けた液晶テレビでアニメーション映像を放映している。このスペースはドイツ語圏で"Kinderkino"（子ども映画館）と呼ばれる。ÖBBではレイルジェット登場以前から、IC/EC用の車両に存在していた。またČD編成には、10台分の自転車や大型携行品を積載できる荷物室を端部に備えた車両がある。自転車積載については利用者の要望が多く、ÖBBでも6台分の積載スペースを確保するよう改造された。
レイルジェット 編成
2005年4月に最初の発注（客車7両×23本）がシーメンスに対して行われた。牽引用の電気機関車は当時、同じくシーメンスで量産が続けられていた汎ヨーロッパ機関車「Taurus」（タウルス）に決定し、客車ともども最高速度230 km/hを実現（ただし、最高速度での運転はウィーンやリンツ周辺の一部区間あるいはドイツ国内に限られている）。複数の電源に対応する汎用機関車を用いることにより、国境付近で付け替えせずに直通運転が可能となった。2008年7月には一部車両を改修しての高速試験で275 km/hを記録している。
列車の本格登場に先立ち2007年、塗色を検討するため3両の機関車（1016型034号機・035号機、1116型200号機）に対して試験塗装が施され、それぞれシルバーベース2種とワインレッドベースに塗り替えられた。その中から投票により、6,349票を集めて1位になった1116型のワインレッドが採用された。得票2位の塗装とは52票の僅差であった。なお1016型はレイルジェットの営業運転には使われておらず、もっぱらPR役であった。1016型034号機は2012年までに、035号機は2010年にそれぞれ元のデザインへ戻された。一方、1116型200号機はそのままレイルジェット牽引機となり、現在も専用塗装機として試験色で活躍している。
レイルジェット 編成
運行開始までに23編成が出揃ったが、さらに2007年10月には契約オプション行使により44編成の追加発注が行われた。そのうち16編成は2010年10月に、二度目のオプション行使でキャンセル（オフ）となっている。このキャンセル分を活用し、ČDが「スーパーシティ」に次ぐ特急列車網の拡張を図るべく、2012年8月にシーメンスへ発注したものがČD railjetである。発注権利が移譲されているため契約オプションが行使可能で、まずは7編成の製造にとどめられている。ÖBBと比べ、組成変更により2等席が増強されるなどの違いがある。
ÖBB編成は2012年中に最終車両が落成し、総数357両（7両×51本）となっている。一方、ČD編成は2014年初頭より順次落成。5月からは既存のインターシティやユーロシティを置き換えてすでに運用が始まっていた。2014年12月よりレイルジェットとして正式運用。
2024年4月より、バリアフリーに対応したRailjet generation 2と呼ばれる編成の運行を開始した。初代との違いは1編成あたりの両数が9両編成になっている。この編成は9両27編成が納入される予定となっている。
レイルジェット 編成
通常は電気機関車に専用客車7両をつないだ8両編成で営業する。客車は基本的には組み換えないが増減は可能であり、試運転では異なる編成も見られる。以下、営業時の編成を示す（ハイフン横は形式名）。
ÖBB railjet
運行ルートによりいずれかが担当。原則、運行途中の付け替えはない。
エコノミークラスの中間車。機関車との連結側には貫通路がなく、連結器も前後で異なるため必ずこの位置に組み込まれる。乗降口は機関車との連結側のみ設置し、反対側は荷物置き場。トイレも1箇所のみに減らされている。子ども用区画を擁する。
エコノミークラスの中間車。編成中もっとも多く組み込まれ、乗降口は両端にある。トイレは片側に2箇所。
同上
同上
ファーストクラスとレストランを併せ持つ中間車。乗降口は1箇所でバリアフリー対応しており、補助リフトや大型トイレ、間隔を広く取った座席など車いす使用での乗車を考慮とした造りになっている。食堂区画は車両のおよそ1/2。一端にはインフォポイントがあり、編成の要となっている。
ファーストクラスの中間車。ÖBBのみの形式で、乗降口は両端にある。トイレは片側に2箇所。
レイルジェット 編成
ビジネスクラスとファーストクラスを併せ持ち、一端に運転室を備える制御車。乗降口は両端にあるが室内構造に合わせクラス別の案内標記となっている。レストランを補助する小型ギャレーを設置。トイレはビジネスクラス側に1箇所のみ。
ČD railjet
ČD編成用に塗装を揃えたÖBBからの貸出車両。
エコノミークラスの中間車。詳細はÖBBの同形車を参照。ただし荷物置き場とは別に荷物室（自転車積載スペース）を新たに設けたため定員は少ない。
エコノミークラスの中間車。詳細はÖBBの同形車を参照。
同上
同上
同上
ファーストクラスとレストランを併せ持つ中間車。詳細はÖBBの同形車を参照。
ビジネスクラスとファーストクラスを併せ持ち、一端に運転室を備える制御車。ÖBB車両と比べファーストクラス席がおよそ3倍に増え、ビジネスクラス席は半分以下に減らされた。隣りの車両にレストランがあるため補助ギャレーも廃されている。
レイルジェット 運行系統
運行路線の制約上、従来から運転されているインターシティやユーロシティと比べて所要時間に大きな差はなく、それぞれ10 - 30分程度の短縮である。ÖBBでは今後、線路改良を進めて220 km/h以上での走行区間を増やす計画になっている。保安装置が各国の鉄道で異なるため、オーストリア国内で常用するもの以外は一部編成のみに搭載されている。そのうちETCSが2012年12月以降、ウィーン - ザンクト・ペルテン間（オーストリア西部鉄道）で導入されたため、全編成をETCS Level2に対応させている。
ドイツ・オーストリア・ハンガリーとを結ぶ、レイルジェットが最初に運用された路線で、ウィーン - ブダペスト間は全席指定席。2008年12月14日ダイヤ改正より運転を開始し、当初はミュンヘン - ブダペスト便とウィーン - ブダペスト便の2往復体制であった。ミュンヘンでICEと接続を取ることにより、ドイツ国内との連携を強化している。2011年のダイヤ改正で週末（金・土・日）にフランクフルトへ直通する便を設定。さらにオンシーズンの土曜日のみ、温泉地として有名なヴィースバーデンからの始発便も設定された。また2012年12月のダイヤ改正よりドイツ国内での速度向上が図られ、230 km/h運転を開始している。
レイルジェット 運行系統
オーストリア国内またはオーストリアとスイスを結ぶ路線で、ウィーン - インスブルック間は2009年6月から、それ以西は同年12月からレイルジェットによる運転を開始した。線路の改良が進められていて、230 km/hで走行可能な区間も存在。ダイヤ改正ごとに所要時間が少しずつ短縮されている。
チェコおよびオーストリア国内を結ぶ路線で、ウィーン - グラーツ便は2011年10月18日、ウィーン - フィラッハ便は2011年11月7日からそれぞれレイルジェットによる運転を開始。前者は2014年12月よりプラハに延伸され、主にČD編成が使用されている。世界遺産でもあるゼメリング鉄道線を通り、最高速度も160 km/hと遅いため通常の特急と車両以外での変化はないが、将来的にはルートを一部変更して高速化を達成する計画になっている。2013年12月からは一部列車の運転範囲がリエンツまで延長され、2017年からはヴェネツィアに延長された。
その他、最新の運行経路や所要時間はドイツ語版 (Zugläufe im Fahrplan) を参照。
イッポンシメジ属
イッポンシメジ属（イッポンシメジぞく、学名: Entoloma（旧: Rhodophyllus））は、ハラタケ目イッポンシメジ科に属する属の一つ。
イッポンシメジ属 概容
イッポンシメジ属は、枯草や枯葉上に生えるキノコの集合で、世界的に600種以上が知られている。主なものに共通する特徴として、ヒダが初め白く、胞子が熟してくると淡赤色になるとされる。また、イッポンシメジ科に共通する特徴があり、胞子が角張っている。この子実体は様々な型のものがあり、一目でイッポンシメジ属であると判断するのは難しい。多くの種が毒をもっており、この属のキノコに含まれるものに似たキノコを採取するのは避けたほうが良い。
アラン・トランメル
アラン・スチュアート・トランメル（Alan Stuart Trammell, 1958年2月21日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ガーデングローブ出身の元プロ野球選手（遊撃手）、監督。右投右打。
MLB・デトロイト・タイガースで活躍した。背番号3はタイガースの永久欠番。タイガース退団後はシカゴ・カブスやアリゾナ・ダイヤモンドバックスでベンチコーチ（NPBのヘッドコーチに相当）を務めた。「トラメル」とも表記される。
アラン・トランメル 経歴
デトロイト・タイガースに入団し、マイナーでのプレイの後、1977年9月9日にフェンウェイ・パークでのボストン・レッドソックスとのダブルヘッダー第2試合でメジャーデビュー。
長年にわたって二遊間の「キーストン・コンビ」を組むことになるルー・ウィテカーも同じ試合でデビューを果たした。フルシーズン一年目の1978年には139試合に出場。新人王をとったのはウィテカーであった。
1980年には打率.300、9本塁打、65打点を記録して初のオールスターゲーム出場を果たす。守備力にも優れ、この年初のゴールドグラブ賞を受賞。遊撃手という名手揃いのポジションにあって、以後通算4回同賞を獲得する。
その後2年続けて打率.258の不振に終わったが、1983年には.319、初の2桁本塁打（14）、自己最多の30盗塁を記録し、ア・リーグカムバック賞を受賞。
アラン・トランメル 経歴
そして1984年にはチームは最初の40試合で35勝（MLB記録）を挙げ、その勢いで地区優勝を果たす。
トランメル自身も打率.314を記録。カンザスシティ・ロイヤルズとのチャンピオンシップシリーズ（この年まで5回戦制）では打率.364、1本塁打、1三塁打を記録し、チームは3連勝でワールドシリーズに進出。サンディエゴ・パドレスとのワールドシリーズではトランメルは20打数9安打、打率.450を記録。チームは4勝1敗でワールドチャンピオンに輝き、トランメルはシリーズMVPに選ばれた。
1986年には初の20本塁打（21本）を打つ。この年タイガースの内野陣は一塁・ダレル・エバンス、二塁・ウィテカー、三塁・ダネル・コールズ（のち中日・阪神）、遊撃・トランメルと内野手全員が20本塁打を打つ。
アラン・トランメル 経歴
その年のオフに4番・捕手のランス・パリッシュがフリーエージェント（FA）でフィラデルフィア・フィリーズに移籍。それまで主に2番を打っていたトランメルは、監督スパーキー・アンダーソンによって、1987年より4番で起用されることとなる。
その1987年には終盤首位のトロント・ブルージェイズを追い上げ、9月にはトランメルが18試合連続安打を含む打率.416、17打点と打ちまくり、チームは残り2試合で逆転し地区優勝を決める。
トランメル自身も打率.343、28本塁打、105打点、200安打の大活躍。タイガースの選手で200安打と100打点を同じ年に記録したのはアメリカ野球殿堂入りした大先輩アル・ケーライン（1955年）以来32年ぶりであった。MVP投票でもジョージ・ベル（ブルージェイズ）に次ぐ2位の高得票を得た。
1988年6月21日のヤンキース戦で、3-6とリードされていた9回裏に逆転サヨナラ満塁本塁打を打つ。タイガースはこの試合をはさんで3試合連続でヤンキースにサヨナラ勝ちを収めている。
1991年以後は膝・肘の故障に悩み、1992年は29試合の出場に終わる。1993年は規定打席未満ながら、打率.329、12本塁打、60打点と復活の兆しを見せたが、その後は成績が下降。
アラン・トランメル 経歴
1996年限りで現役を引退。なお、トランメルとウィテカーは通算1918試合に共に出場している。これは、ポジションを問わず、特定の2選手が同じ試合に出場した数としては、ア・リーグ記録である。この両者が完成させた併殺は、二塁・遊撃のコンビとしてはMLB史上最多である。
引退後はマイナーのコーチとなり、1999年にタイガースの打撃コーチに就任。
2000年から2002年はサンディエゴ・パドレスの一塁ベースコーチを務めた。
2003年から2005年はふたたび古巣タイガースに復帰し監督を務めた。初年度の2003年は、メッツ（1962年の120敗）のMLBワースト記録の更新かと思われるほどのペースの敗戦が続き、何とか免れるもののア・リーグのワーストレコードとなる119敗を喫する。2004年には71勝91敗、2005年は72勝90敗に終わり、3年間合計で300敗を喫した。2005年10月3日に解任され、後に就任したジム・リーランドのもと、タイガースは翌2006年にワールドシリーズ進出を果たす。しかしファンからの支持は高く、2006年10月の試合時にコメリカ・パークを埋めたファンからスタンディング・オベーションを受けている。
2007年からシカゴ・カブスのベンチコーチに就任。
2011年からアリゾナ・ダイヤモンドバックスのベンチコーチに就任。しかし2014年に地区最下位になったことにより、カーク・ギブソン監督とともに退団が決定。シーズン最後の3試合のみ、ギブソンに代わり代行監督を務めた。
2014年11月からタイガースのGM特別補佐に就任。
2016年4月15日に第4回WBCのアメリカ合衆国代表コーチを務めることが発表された。
2018年、ベテランズ委員会の選出でアメリカ野球殿堂入りを果たした。殿堂入りを記念し、現役時代の背番号『3』がタイガースの永久欠番に指定されることが発表された。なお、欠番指定になるトランメルの背番号「3」は、トランメルの引退後長らく誰もつけていなかったが、2007年にニューヨーク・ヤンキースより移籍したゲイリー・シェフィールドが、自身のつけられる背番号についてトランメルに相談したことで、「3」をつけた。シェフィールドの退団後は、2014年シーズンよりイアン・キンズラーが着用し、欠番指定される前に最後に『3』をつけたプレイヤーになった。
ジェフ・ファーマー
ジェフ・ファーマー（英語: Jeff Farmer, 1962年8月14日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ニューヨーク州ニューヨーク出身。リングネームはnWoスティング、スーパーJ。兄はアメリカで名の知れた医師ポール・ファーマーである。
ジェフ・ファーマー 来歴
1991年、IWFにて従兄弟のサンダーとともにライトニングのリングネームでプロレスデビュー。
1993年にWCW入りし、スティービー・レイ&ブッカーTのハーレム・ヒートと抗争する。また、8月にはサンダーとのタッグで全日本プロレスに初来日した。
1995年にサンダーとのタッグを解消してコブラを名乗るが、大きな実績は残せなかった。その後WCWを離れヨーロッパにて活動。
1996年に再びWCWに戻ることになる。ファーマーはスティングそっくりのいでたちで、nWo5人目のメンバーであるインポスター・スティング（後のnWoスティング）として登場。いわゆる偽スティングである。9月に行われたビッグマッチで、ハルク・ホーガン、ケビン・ナッシュ、スコット・ホールと組み、リック・フレアー、レックス・ルガー、アーン・アンダーソン、そして本物のスティングと戦い、サソリ固めでルガーをタップさせた。
ジェフ・ファーマー 来歴
1997年からは、蝶野正洋率いるnWoジャパンのメンバーとして来日。nWoジャパンの主力メンバーとして暴れまわった。初期の頃は入場テーマは蝶野の「CRASH」を使用していた。
1999年にはそのまま新日本に残りTEAM 2000の一員に加わる。その後しばらくして素顔に戻し、スーパーJに改名。
2002年には仲間割れを起こし新日本本隊としても戦った。ちなみに、スーパーJの時は、もみあげを「J」の文字に剃っていた。
その後新日本を離れ、UCWに参戦。nWoスティングに戻りヘビー級王座も獲得している。
2018年2月16日に後楽園ホールで開催された「プロレスリング・マスターズ」にTEAM 2000のメンバーとして参戦した。
豊橋市立豊岡中学校
豊橋市立豊岡中学校（とよはししりつとよおかちゅうがっこう）は、愛知県豊橋市中岩田にある公立中学校。
道の駅大日岳
道の駅大日岳（みちのえき だいにちだけ）は、岐阜県郡上市高鷲町西洞にある国道156号の道の駅である。
道の駅大日岳 施設
当駅は、建物面積が約244平方メートルと小さく（別棟のトイレを含む）、岐阜県内では最も小さい道の駅となっている（建物のみ、札幌テレビ放送『どさんこワイド』が調査した2019年時点）。
墨象
墨象（ぼくしょう）は、前衛書道から発展し書道の概念・領域を超えた芸術分野のことで、墨の造形美を追究する芸術である。
運動の先駆者には主に大沢雅休、上田桑鳩や宇野雪村、比田井南谷などが挙げられるが、その後、書道分野で急速に発展し、現在では篠田桃紅など書壇を超えた芸術家を輩出し、独特な理念を基に書道の枠を超えた芸術分野の一つにまで成長した。墨を垂らしたり飛び散らしたりする行動は、アクション・ペインティング（Action painting）、ジェスチュラル・ペインティング(gestural abstraction)などの抽象絵画アーティストへの影響力も大きい。
墨象 墨象の特徴
書は文字造形表現つまり古典技法（書法）を学び、古典の再現また新しい文字造形、空間構成を指向するもの。
文字とは意思伝達のための規律性のある手段であり、書はそれを多彩な造形によって強く訴えるための造形表象にある。
これに対し墨象は、書法は踏襲するものの、書という制限を解放。因習や桎梏を打破し人間をひとつの生命体として捉え、その所作、心・感情の自己顕現を求めるもの。
墨を単色・無彩色・明暗までに拡張し、墨で象(かたち)を生み出す姿、そして現れた象(かたち)そのもの形貌である。そこには見えない感情やイメージを造形によって示そうとする意志、時間と空間との美的構造の上に新しい軌跡を打ち立てようとする意志がある。
前衛書道や抽象絵画が視覚平面作品としての美しさを鑑賞対象としているのに対し、墨象は五感を使った立体芸術であり、さらに作品制作過程、時間経過による作品の劣化など4次元的な要素も鑑賞対象とする。
時間的な製作運動の軌跡が明確に造形に影響を及ぼすこと。身心一如の生命体の発現が造形に結晶する。
簡単にいえば墨を使った造形芸術。つまり墨の容姿(すがた)である。
墨象 墨象の歴史
墨象の起源は定かではない。大正時代、比田井天来が、字形にとらわれず、書的な線による芸術を「象」と名づけたのが発端と考えられている。その後、書学院において上田桑鳩が比田井天来と「線の問題」について議論している。こうした動きが、第二次世界大戦後の1945年に書かれた比田井南谷の「心線作品第一・電のヴァリエーション」を端緒として広がりを見せ、新たな書道の分野と認識されるようになった。当時は新派・新傾向などと呼ばれたが、1957年には「墨象」という名称が起こり、1958年の毎日書道展では前衛の分野が分離され毎日前衛書道展が行われ、墨象の名称が一般化した。
徳田武
徳田 武（とくだ たけし、1944年〈昭和19年〉7月24日 - ）は、日本の日本文学研究者。専門は近世漢詩。文学博士（早稲田大学・論文博士・1988年）。明治大学名誉教授。
徳田武 略歴
群馬県前橋市生まれ。父は高崎経済大学学長を務めた徳田進。実弟に中世国文学の徳田和夫学習院女子大学名誉教授。
1967年早稲田大学第一文学部卒、1974年同大学大学院博士課程単位取得退学、同年明治大学法学部講師、1983年同教授。和泉委員会委員長など歴任。1979年窪田空穂賞受賞、1980年「『三七全伝南柯夢』論」ほかで日本古典文学会賞受賞、1987年『日本近世小説と中国小説』で日本学士院賞受賞。1988年、同書で早稲田大学より文学博士の学位を取得。2018年春の叙勲で瑞宝中綬章を受章。
徳田武 人物
曲亭馬琴やそのゆかりの人びと、江戸後期の文学と中国古典文学との交流接点を専門としている。日本近世を中心とした漢詩文や、日中比較文学の研究を主目的とする同人誌『江戸風雅』（年2回刊）を継続刊行している。
高田衛『八犬伝の世界』（中公新書）の刊行時には、「実証性に欠ける」として厳しい書評を書き、高田と論争になった。
常楽寺 (新潟県刈羽村)
常楽寺（じょうらくじ）は、新潟県刈羽村井岡にある真言宗豊山派寺院である。越後三十三観音霊場札所第六番にあたる。山号は玉崎山。本尊は聖観音菩薩。
常楽寺 (新潟県刈羽村) 概要
33年毎にご開帳されている奈良時代に作られた観音菩薩の彫刻が安置されている。住職不在。
長瀬ゆずは
長瀬 ゆずは（ながせ ゆずは、8月19日 - ）は日本の女性声優。千葉県出身。血液型はB型。2013年よりフリーとして活動。愛称の「姫」と「ゆずは姫」は自らの発言によりファンが呼び始めた愛称である。
長瀬ゆずは 経歴
テレビアニメ『ドラえもん』の出演声優が顔出しする番組を見て、キャラクターの声を演じる仕事について初めて知り、声優という職業を目指すようになる。その当時、ゲーム作品『ときめきメモリアル』や『サクラ大戦』に触れ、ゲームの登場人物に声を当てることを夢見ていた。そして、声優養成所に通い始めてしばらくし、事務所への所属が決定する。声優としての初仕事は、番組ナレーションとしてのレギュラー出演であった。その後、最初に所属していた事務所を1度退いたのち、フリーとしての活動を経て別の事務所に所属するも、2013年より再びフリーとして活動を行っている。
長瀬ゆずは 人物
年上の女性系・人妻系の声を得意とするが、兼ね役で一作品で何役か受け持つことが多く、子供から成人女性はもちろん、女性声優にはめずらしく成人男性から老年男性までを演じる。また、どんなジャンルでもひかないということで自らを「おっさん目線な乙女」と称する。
キャラクターを演じる際、試行錯誤しながら収録に臨んでいるが、考えが過ぎると固定観念にとらわれる傾向があるという。おっぱいが好きで、とりわけ巨乳に魅力を感じている。座右の銘は「適当」。
カニが好物だが、果物類は嫌い。無人島に何か1つ持っていきたいものとして挙げるくらいに、シーチキンが大好物。シーチキンのおにぎりのおかげで、幼少期には嫌いだったマヨネーズを食べられるようになった。
2013年から、ダーツを趣味だと度々言っている。
かつてボイスブログ『すとろべりーどろっぷす。』は、特設サイトにてほぼ毎日更新されていたが、2010年11月以降は不定期の配信となっている。なお、このボイスブログはポッドキャストでも配信されており、そのアートワーク画像を使用したiPhoneケースが株式会社Ciruelaにより発売された。イラストを描いたのは、サモハン・ティーチャー。
また、実業家で格闘家でもある梅木千世との共同企画として、投稿者から寄せられたシナリオを長瀬が無料で朗読するというサービスも行っている。
向陵高等学校
向陵高等学校（こうりょうこうとうがっこう）は、青森県八戸市田向にある私立高等学校。学校法人千葉学園が運営している。青森県内で唯一の女子校である千葉学園高等学校とは姉妹校の関係にある。千葉学園は歴史が古く、創立者の「千葉クラ」は明治時代に女性自立運動の先駆けをつとめた「羽仁もと子」の実妹である。2代目校長の「千葉富江」は昭和53年に千葉高校の普通科を独立させて、向陵高校を設立し男女共学とした。
なお、新潟県長岡市の新潟県立長岡向陵高等学校及び富山県高岡市の高岡向陵高等学校との関連はない。
本の巻・並びの巻
本の巻（ほんのまき）、並びの巻（ならびのまき）は、平安時代の王朝物語の中の複数巻にわたる作品に見られることがある、巻の分類・関係である。代表的な王朝物語である『源氏物語』のほか『うつほ物語』、『浜松中納言物語』などに見られる。並びの巻を単に並び（ならび）と呼ぶこともある。
たとえば『源氏物語』では、「帚木」は本の巻であり、対応する並びの巻は「空蝉」、「夕顔」とされる。「桐壺」のように、並びの巻を持たない本の巻はあるが、並びの巻には、必ず対応する本の巻がある。
本の巻、並びの巻という分類がなぜ存在するのかは、たとえば『源氏物語』の場合は鎌倉時代の早い時期には既に分からなくなっていた。
本の巻・並びの巻 『源氏物語』
並びの巻は、巻名目録や注釈書等の中で「並び」などとして明記されるほかに、「並びの巻」であると明記はされない場合でも、巻名目録においては「本の巻」と「並びの巻」を、
といった形で区別して示されることによって明らかになる。
『源氏物語』においては、以下に示す54帖中の18帖は、多くの資料に共通して「並びの巻」として記述されていることから共通して認められているといえる「並びの巻」であると考えられている。
また上記以外に以下のような特定の資料にしか現れない「並びの巻」がいくつか存在する。
更に、宇治十帖における並びの巻に関しては、いくつかの異なる記録が古い文献に見られる。源氏物語の巻序を見よ。
なぜこのような「並びの巻」と呼ばれるものが存在するのかは明らかでなく、奥入（藤原定家）や弘安源氏論議なども並びの巻の存在を不審であるとしている。これについては古くからいくつかの説が存在する。
本の巻・並びの巻 『源氏物語』
並びの巻は、年立と関係して論じられることがある。『河海抄』では、並びの巻が時間軸を遡って先行する巻と同じ時間の出来事を描いているのか、それとも時間軸に沿って先行する巻に続く時間の出来事を描いているのかによって並びの巻を「縦の並び」と「横の並び」に分類した。このような時間軸との関係に基づいて並びの巻を分類することは年立についての原初的な考察と密接に絡み合っており、『河海抄』のような考え方が生まれたのは並びの巻の前後において時間軸を遡った叙述があると考えると合理的に理解できる場合があるからだと考えられているが、『河海抄』以後年立についての考察がより緻密になるに従って「並び」とされていない巻においても先行する巻より時間軸を遡った叙述がしばしば見られることなどが明らかになってきたため、『河海抄』が唱えた「並びの巻」を「縦の並び」と「横の並び」に分ける方法論は有効性を失っていった。一条兼良による体系的な年立（旧年立）が確立してからは、「並び」と「年立」とは別々に論じられるようになり、旧年立を改めた新年立を確立した本居宣長に至っては「並びとは意味のないことである」とまでいわれるようになっている。
本の巻・並びの巻 『源氏物語』
『源氏物語』の巻名には、いくつかの特定の巻についてのみ通常の巻名とは別の「異名」とされるものが存在する。寺本直彦は、『源氏物語』の巻名や巻序を記した文献において、ある文献ではある巻の異名とされる巻名が別の文献ではその巻の並びの巻とされていることがあるなど、並びと異名がしばしば「接触」している状況が存在することを明らかにし、そこから現存する文献の範囲内ではそのような現象が認められない異名や並びの巻についても同じような可能性があるとして、「源氏物語の巻には、54帖からなる現在の巻序が確定する前には1巻にまとめて扱われたり、数巻に分けて扱われたりする、巻数として流動的な存在である巻がいくつかあった。源氏物語における巻名の異名とは、元々は別々の巻であったものが一つの巻になったときの統合された方の巻の名前が残った痕跡であり、並びの巻とはかつて一つの巻であったものが分割されたことの痕跡である。」とした。
「若菜」巻について、かつては白造紙のように全体を1巻と数える数え方が主流であったが、その後この巻を2巻に分割して若菜上・若菜下とした上で、若菜下を若菜上の並びの巻とするという数え方が主流となっており、また上巻が「箱鳥」の異名で、下巻が「諸鬘」の異名で呼ばれる（『河海抄』）のに対し、上下巻を合わせたときも「箱鳥」の異名で呼ばれること（異本紫明抄）がある。また『源氏秘義抄』や『源氏抄』（明応二年奥書本）では巻名目録において「わかな　上下もろかずら二巻」としている一方で、その後の各巻の巻名歌を挙げる部分では「わかな」の巻名歌を挙げたあとで「ならひもろかずら」の巻名歌を挙げている。
本の巻・並びの巻 『源氏物語』以外の作品における並びの巻
『源氏物語』以外にも、以下のような作品について「並びの巻」があるとされるが、その成立過程や位置付けが『源氏物語』における「並びの巻」と同じであるのかについてはさまざまな議論が存在する。
『うつほ物語』は、20ほどの巻から構成される『源氏物語』よりも先に成立した前期王朝物語の一つであるにもかかわらず、首巻「としかげ」だけの写本でも最も古いもので室町時代後期のものしか確認されておらず、物語全巻にわたる写本になると最古のものでも江戸時代に入ってからの写本しか確認されていない。この『うつほ物語』の巻序には『源氏物語』と同様に「並びの巻」という術語を使用した巻序と使用しない巻序が存在する。この『うつほ物語』の巻序や巻名は伝本によって大きく異なっていることがしばしばあり、「並びの巻」とされるものについても「春日詣」を「忠こそ」の並び、「祭の使」を「嵯峨院」の並び、「菊の宴」を「吹上」の並びとするなど多くの諸伝本に共通する「並びの巻」も多いものの、伝本によって異なっている「並びの巻」も多い。
本の巻・並びの巻 『源氏物語』以外の作品における並びの巻
『浜松中納言物語』は、後期王朝物語のひとつである。『源氏物語』や『うつほ物語』と異なって現存する伝本では各巻が固有の巻名を持たず巻序も記されていないことから、単に「一の巻」・「二の巻」などとのみ呼ばれている。この物語は平安時代後期には成立していたと考えられるが現存する伝本で江戸時代初期を遡るものはなく、また5巻だけが現存している伝本には大きな欠損があり、本来は現在の首巻の前に1ないし2つの巻があったかまたは現在の一の巻と二の巻との間に失われた巻が存在したと考えられている。『源氏物語』の注釈書である『河海抄』の「空蝉」の並びの巻を論じた「巻並事」において、「はま松の物語と云物にも並一帖あり（浜松中納言物語にも並びの巻が一帖ある）」、「浜松の並びも唐と日本との事を同時にならへてかけり是も横也（浜松中納言物語の並びも唐の国と日本と同じ時の出来事を描いているので横の並びである）」という趣旨の記述が存在することからこの物語に並びの巻が存在するとされていたことは明らかであるが、それが現存する巻同士の関係について述べたものなのか、それとも現存する巻と現存しない巻との関係について述べたものなのか、それとも現存しない巻同士の関係について述べたものであるのかも不明である。
本の巻・並びの巻 『源氏物語』以外の作品における並びの巻
『わが身にたどる姫君』とは、鎌倉時代に成立した中世王朝物語の一つである。時間的に第五巻に並行する内容が描かれている第六巻について、金子元臣旧蔵・現国文学研究資料館蔵本では内題において巻名の横に「ならひ（並び）」と記されており、並びの巻の存在を認める立場があったと考えられる。
室町時代に書かれたとされる『源氏物語』の補作である『雲隠六帖』は、全部で6帖から構成されるが第2巻以降の巣守、桜人、法の師、雲雀子、八橋は初巻である雲隠の並びの巻であるとされている。
大西順子 (競泳選手)
大西 順子（おおにし じゅんこ、1974年10月18日 - ）は、日本の元競泳選手。2000年シドニーオリンピック400mメドレーリレー銅メダリスト。
大西順子 (競泳選手) 経歴
兵庫県高砂市出身。兵庫県立高砂高等学校を経て筑波大学卒業後、ミキハウスに入社。
2000年シドニーオリンピックに女子バタフライの選手として、25歳で五輪初出場。女子メドレーリレーでは中村真衣、田中雅美、源純夏と共に3位入賞を果たし、銅メダルを獲得した。女子100mバタフライは6位入賞だった。
2001年に福岡市で行われた世界水泳選手権の100mバタフライで銅メダルを獲得した。
2004年アテネオリンピックにも、日本女子競泳選手として史上最年長の29歳で五輪2大会連続出場を果たしたが、女子メドレーリレー（中村礼子・田中雅美・永井奉子）は5位入賞、女子100mバタフライは8位入賞に留まった。
現在はコナミスポーツでスイミングアドバイザーを務めている。
宝蔵寺 (新潟県刈羽村)
宝蔵寺（ほうぞうじ）は、新潟県刈羽村にある寺院である。
宝蔵寺 (新潟県刈羽村) 概要
越後三十三観音霊場の5番札所。観音菩薩が安置されている。上杉景勝が江戸時代の初めに奥州米沢に国替となった時、この観音と阿弥陀如来像の2尊を舟に乗せようとしたが、舟は全く動かず、観音菩薩をこの場所に安置したという逸話があり、不退山宝蔵寺とも呼ばれている。
宝蔵寺 (新潟県刈羽村) 所在地
〒945-0303 新潟県刈羽郡刈羽村大字滝谷170-1
酒池肉林
酒池肉林（しゅちにくりん）は、酒や肉が豊富で豪奢な酒宴という意味の四字熟語である。「肉林」の「肉」に「肉欲」の意はなく、女性に囲まれて大騒ぎをする宴というのは誤用である。
酒池肉林 語源
中国前漢時代の歴史家司馬遷によって編纂された中国の歴史書『史記』「殷本紀」に記された一節が語源である。殷の紂王が愛姫である妲己の歓心を買うため、その言うがままに日夜酒色に耽り、民を虐げた（とされる）故事に由来する。
妲己を愛しみ、妲己の言これ従う。（中略）賦税を厚くして、もって鹿台の銭を実（み）たし、鉅橋の粟（ぞく）を盈（み）たす。（中略）ますます沙丘の苑台を広め、（中略）酒をもって池と為し、肉を縣けて林と為し、男女をして倮（ら）ならしめ、あいその間に逐わしめ、長夜の飲をなす。百姓怨望して諸侯畔く者有り、是において紂すなわち刑辟を重くし、炮烙の刑有り。
酒池肉林 その他の文書における扱い
前漢以前の先秦時代に書かれた歴史書『書経』で殷代を扱った商書、周書には、同様の記述はない。
前漢より後、西晋の歴史家である皇甫謐が著した『帝王世紀』には、「夏桀は肉山脯林を為し、殷紂は酒池肉林を為す」と書かれている。肉山脯林は、肉は生肉、脯は干し肉の意味があり、豪華な宴会が開かれている様子である。
1997/1998 ISUジュニアシリーズ
1997/1998 ISUジュニアシリーズ（1997/1998 ISU Junior Series of Figure Skating）は、国際スケート連盟が承認するフィギュアスケート・アイスダンスにおける1997-1998年シーズンのISUジュニアグランプリの総称。