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ロックマン&フォルテ 未来からの挑戦者 特殊武器
タンゴ
タンゴを呼び出し、タンゴが丸まって周囲を跳ねたり転がったりして敵を攻撃する。
フォルテバルカン（FV） - ダンガンマンを撃破
途中で敵をサーチしてカーブしながら飛んでいく弾を発射する。
フレイムミキサー（FM） - コンロマンを撃破
周囲に4つの火の玉を回転させる。バリヤーではないので敵の弾は防げない。回転を止めると、火の玉は真上に飛んでいく。攻撃力は低い。
フォルテサイクロン（FC）- エアコンマンを撃破
攻撃力の高い衝撃波を放つ。特定の壁を壊せる。
ドップラーアタック（DA） - コムソウマンを撃破
4体の小さな分身に変身し、敵に触れることで攻撃する。使用中は完全無敵、かつ自由に飛行でき、地形もすり抜けられ、攻撃力も高く、エネルギー切れの場合を除けば任意で変身解除可能という利便性を誇るが、地形の中で変身を解くと即死する。
タイムボム（TB） - クロックメンを撃破
3秒だけ時間を止める。時間停止中は攻撃不可能だが、敵に触れてもダメージを受けない。
ゴスペルブースト
ゴスペルが変形したアダプターと合体して、空中を自由に飛行する。
レゲエ
効果はエディーと同様で、レゲエを呼び出し、ライフエネルギー回復アイテム（大）を1つ運んでもらう。
マーク＝アンドレ・フルーリー
マーク＝アンドレ・フルーリー（Marc-André Fleury、1984年11月28日 - ）は、カナダ連邦ケベック州ソレル出身のプロアイスホッケー選手。ポジションはゴールテンダー。ナショナルホッケーリーグ(NHL)のミネソタ・ワイルドに所属。愛称は"フラワー"("Flower")。
マーク＝アンドレ・フルーリー 経歴
2003年のNHLドラフト全体1位でピッツバーグ・ペンギンズに入団するが、ペンギンズの経済難のためにAHLにおろされることになる。2005年に再びNHLに復帰。
2008-2009年、デトロイト・レッドウィングスを破り、スタンレーカップを獲得した。
2017年のエクスパンションドラフトで新球団ベガス・ゴールデンナイツに移籍した。
2021年7月27日にトレードでシカゴ・ブラックホークスへ移籍した。
2022年3月21日にトレードでミネソタ・ワイルドへ移籍した。
マーク＝アンドレ・フルーリー スタイル
フルーリーはバタフライスタイルを取り入れており、フランソワ・アレールが考え出したケベックスタイルをしっかりとこなしている。白いレガース、キャッチャー、ブロッカーが特徴である。
静岡県立磐田西高等学校
静岡県立磐田西高等学校（しずおかけんりつ いわたにしこうとうがっこう）は、静岡県磐田市中泉にある県立高等学校。通称は「磐西」（いわにし）。
静岡県立磐田西高等学校 不祥事
2009年度から翌年度にかけて男子生徒計74人が校内外の店舗で万引きを行ったり、校内で他の生徒の財布から現金を盗んだりしていたことが発覚。静岡県監査委員が2011年に学校名を公表して情報公開を行った。
ロックマンメガワールド
『ロックマンメガワールド』(ROCKMAN MEGA WORLD / 英: Mega Man: The Wily Wars) は、カプコンから1994年10月21日にメガドライブ専用ソフトとして発売されたアクションゲームである。
ロックマンメガワールド 概要
ファミリーコンピュータ用ソフトとして発売された『ロックマン』（以下『1』）、『ロックマン2 Dr.ワイリーの謎』（以下『2』）、『ロックマン3 Dr.ワイリーの最期!?』（以下『3』）を1つのソフトにまとめて移植した作品。グラフィックやサウンドなどは、ハードウェアの性能に合わせ、新規に作成し直されている。また、収録作ごとに異なっていたSE・グラフィック・その他の仕様の一部が統一されている。
マップ構成、敵キャラの動きなどゲームを構成する要素はすべてFC版と同じだが、敵キャラ出現のタイミングがコマ数秒のズレがある。
3作品をすべてクリアすると、新たにメガワールドオリジナルのタイトル「ワイリータワー」が選択可能となる（詳細は後述）。
オリジナル版においては『1』は電源オフ後の再開機能がなく、『2』『3』はパスワードコンティニュー方式であったが、本作収録のものはバッテリーバックアップによってセーブを行う方式に変更されている。また、オプション画面でキーコンフィグやサウンドテストもできるようになっている。
ロックマンメガワールド 概要
本作のカートリッジの裏面には、他のメガドライブのソフトとは異なり、"SEGA"ではなく"CAPCOM"の刻印がある。これは同社のメガドライブソフト『ストリートファイターIIダッシュプラス』・『スーパーストリートファイターII』も同様。
2019年9月にセガより発売された復刻系ゲーム機『メガドライブ ミニ』に内蔵の42作品の一つとして収録された。本機における本作はテラドライブで10MHzで動作させた状態と同等となっており、メガドライブの実機で頻発していた処理落ちが解消されている。
2022年7月1日には、『セガ メガドライブ for Nintendo Switch Online』で配信が開始された。メガドライブミニ収録版と同じく処理落ちが解消されている。
ロックマンメガワールド ワイリータワー
1つのセーブデータで『1』 - 『3』全てをクリア後、それをロードするとタイトル選択画面で新たに選べるようになる、オリジナルのタイトル。3つの選択ステージとそれらをクリアした後に一定の順序で攻略する4つのステージの計7ステージで、ステージ中は『1』 - 『3』すべての敵キャラやトラップが組み合わさって登場する（ボスキャラクターおよびステージのBGMはすべてオリジナル）。
本タイトルでは特殊武器は手に入らない代わりに、『1』 - 『3』まで登場した特殊武器を最大8つまでとサポートアイテムを最大3つまで自由に選択して装備が可能。この選択はステージ開始ごとに行うことができる。なお、『3』と同じく、スライディングが可能である。
選択ステージのボスは、ナンバリング作品とは異なり、倒しても特殊武器は得られない。西遊記がモチーフになっている。
MWN.001 バスターロッド・G (Buster Rod G)
長所：木登りが得意 / 短所：脳味噌30グラム / 好き：バナナ / 嫌い：ラッシュ、ゴスペル
メガワールド軍団のリーダー。モデルは孫悟空。リーダーだが、本人にあまりその自覚はないらしい。棒術に長けていて、如意棒による鋭い突きは、空気も切り裂くほどだといわれる。分身能力も持つ。尻が青い。
ロックマンメガワールド ワイリータワー
他の2体と異なり、撃破してもライフゲージを1つ残して逃亡してしまい、再戦は後半のワイリーステージまで持ち越されることになる。
MWN.002 メガウォーター・S (Mega Water S)
長所：帰国子女 / 短所：日本語が変 / 好き：尻子玉 / 嫌い：生魚
メガワールド軍団の頭脳労働担当。沙悟浄がモデルで水中戦用ロボットの傑作機と目されている。リーダーの座を狙って、いろいろ努力しているが、沙悟浄の姿がリーダーに相応しくないという事実に、人知れず悩んでいるらしい。
MWN.003 ハイパーストーム・H (Hyper Storm H)
長所：嫌とは言えないタイプ / 短所：のせられやすい / 好き：おだてられること / 嫌い：ブタと呼ばれること
メガワールド軍団の肉体労働担当。モデルは猪八戒だがイノシシ型ロボットとされる。バスターロッドとメガウォーターの仲が悪いことに頭を痛めたワイリーが、3人のバランスをとらせるために彼をのんき者の性格にした。しかし、そのときのんきにしすぎてしまった。大型サイズであり、シリーズで唯一エネルギーゲージが2本分あるボスキャラクターである。ジャンプすると上からメットールを二機降らせることができる。
ロックマンメガワールド ワイリータワー
以下はワイリーステージに登場するボスである。
ファイヤースネーキー (Fire Snakey)
ワイリーステージ1のボス。炎の海から出現する、大蛇型ロボット。
アイアンボール (Iron Ball)
ワイリーステージ2のボス。レーザーやトゲを武器とする、球体型ロボット。
バスターロッド・G (Buster Rod G)
ワイリーステージ3のボス。選択ステージからの再戦となり、如意棒の代わりにロックマンと同様のバスターに装備を変更して登場する。
足場が落下するブロックを絶えず移動しながらの戦闘となる。この戦いでは、選択ステージと異なり、撃破時に破壊される。
ワイリーマシンメガワールド号 (Wily Machine Mega World)
最終ボス。ワイリーが操縦する巨大人型ロボット。下半身・上半身・頭部それぞれが個別にエネルギーゲージを持ち、順番に撃破していく。
藤澤忠伸
藤澤 忠伸（ふじさわ ただのぶ、1979年5月25日 - ）は、日本のプロレスラー。
藤澤忠伸 得意技
スライディングスター
武骨落とし
忘れ物
スピアー
東京都立浅草高等学校
東京都立浅草高等学校（とうきょうとりつ あさくさこうとうがっこう）は、東京都台東区今戸一丁目に所在する東京都立高等学校。
東京都立浅草高等学校 概要
2006年に台東商業（全・定）・上野・両国・墨田川・小松川・小岩の定時制課程を統合し、都立では2校目の単位制高校として台東商業高校校舎を継承し開校された。午前部・午後部・夜間部の3部制に分かれ単位制 普通科である。
東京都立浅草高等学校 教育目標
1　生徒の持つ可能性を見つけ伸ばし、知恵と勇気を持って人生の難関を乗り越えていける自信と力を培う。
2　他者を思いやり、使命感を持って、積極的に社会に貢献できる人間を育成する。
3　生涯を通して健康で活力のある生活を送るための基礎となる、健やかな心と体をつくる。
東京都立浅草高等学校 部活動
硬式テニス部：女子ダブルス 2008年度春、秋、2009年度春 秋優勝　男子ダブルス2009年度春 3位　2010年度春、2位、3位
サッカー部：2008年度2位　2010年度優勝　全国大会出場
男子バレー部：2008年男子バレー部設立　
2010年度初優勝　全国大会初出場ベスト8
女子バレー部：2008年度 3位
陸上同好会：2009年度男子3段跳び全国大会出場　2010年度女子200m走　全国大会出場
アンサンブル同好会：第32回 東京都高等学校アンサンブルコンテスト 2010年度 銅賞
卓球部：男子シングルス2010年度優勝　全国大会出場
磐周
磐周（ばんしゅう）とは、静岡県遠州のうち、旧磐田郡と旧周智郡の郡域を合わせた総称である。
磐周 概要
中遠（ちゅうえん）地区（磐田市・袋井市・周智郡森町）および北遠地区（浜松市天竜区と磐田市合併前の旧豊岡村）に相当する。
なお、都市計画区域の区分では袋井市と森町が「中遠広域都市計画」、磐田市が「磐田都市計画」の区域区分に属する。
域内の団体として「磐周教育研究所」「磐周医師会」「磐周歯科医師会」など見られる他、静岡県立高等学校でかつて存在した通学区域の名称として「第9（磐周）学区」が使われていた。また、JA遠州中央は現在も磐周地域を管轄とし、旧・磐田信用金庫は磐周地域を主要な営業エリアとしていた。
卒業証明書
卒業証明書（そつぎょうしょうめいしょ）とは、学校等の教育機関において必要な課程を修了し、卒業したことを証明する書面。
卒業証明書 発行主体による相違点
一口に卒業証明書と言った場合は、「学校教育法に定める学校の発行したもの」又は「指定自動車教習所の発行したもの」を指す場合が多い。
学校教育法に定める学校の発行する卒業証明書は、卒業証書や学位記（別々に発行する大学、一枚の紙に卒業証明文・学位授与文言両方が書かれている大学、とまちまち）のように1枚のみ交付、再交付不可というような条件はなく、必要に応じて申請することによりいつでも枚数無制限に交付されることから、対外的に卒業を証明したい場合（進学時や就職時。相手方に提出し、返却はされない）に利用されることが多い。
場合によっては厳封されていることがあり、その場合は開封すると無効になるので注意が必要である。あるいは、厳封の如何に関わらず、改竄防止処理を施して、複写機でコピーしたものには、「複写無効」、「unofficial」などの文字が浮き出てくる証明書用紙を採用する場合も多い(この場合は、提出先により、本来は厳封が必要と判断される場合でも厳封不要とされる場合もある)。学校によってはこの改竄防止処理がなされた証明書を発行するケースとそうでないケースとがある。成績証明書などとは異なり、改竄防止処理をしていなくとも、発行者厳封にしないケースも見られる。
卒業証明書 発行主体による相違点
加えて、卒業直前に控えた者が同様に不確定ではあるものの間もなく卒業することを対外的に証明するために卒業見込証明書が発行されたり、その他退学証明書、在籍(期間)証明書など在籍期間があったことを証明する書類の発行を受けることができる。
なお、大学院の場合は、「修了証明書」となる。通信教育の場合は各校の定めにより「通信教育課程」と表記される場合がある。
発行にかかる手数料は、小学校・中学校の場合は送料実費以外は、義務教育の卒業証明書に対価を求める事の妥当性が問われるため無償の場合がほとんどである（一部私立学校を除く）。高等学校・専修学校・高等専門学校・大学（短期大学を含む）については有料であることがほとんどであり、金額については各校の規則により、まちまちである。
また学校統合や廃校により在籍学校が無くなった場合でも、卒業証書授与台帳や学籍簿の保管を引き受け証明発行事務を継承した学校がある場合は継承校にて発行を受けることができる。経営者の学校法人が経営破綻した場合（例：酒田短期大学、創造学園大学）といった特殊事例では、文部科学省や各都道府県の教育関連部局が業務を引き継いでいる。。
卒業証明書 発行主体による相違点
なお、学校により卒業証明書（修了証明書）に記載される内容が微妙に異なることがあり、例えば学位名の表示がない（一般には学位記にのみ記述される）、卒業(修了)年月は表示されているが卒業(修了)年月日までは表示されない、などがあり、提出先によっては補足証明を要求されたり、証明書自体の不備（もちろん、提出者の落ち度はなく、発行者側の問題である）として差戻(リジェクト)をしたりするケースもある。あるいは、不備の証明書と承知の上で受理し、本来記載されるべき内容が違う形で表示されるケースもある（e.g. 免許状や資格証に卒業年月日が記載される場合に、本来は3月27日卒業でそのように記載されなければいけないものが、証明書に27日と明記されていないために3月31日卒業と記載がなされるなど）。
道路交通法に基づき、指定自動車教習所では教習課程を全て修了した者は卒業検定を受検する。卒業検定の検定課題や採点方法は自動車運転免許試験における技能試験に準じて行われる。そのため、卒業検定に合格し指定自動車教習所を卒業をしたことは即ち技能試験合格の基準を満たしたことを意味する。教習所卒業後に運転免許試験場で運転免許試験を受験する際、卒業証明書を添付することで運転免許試験場での技能試験及び取得時講習が免除される。卒業証明書は卒業検定の合格日より起算して一年間有効である。
卒業証明書 発行主体による相違点
卒業証明書は、前記の卒業証明書とは異なり原則再交付不可なので、紛失等には注意すべきである。ただしやむを得ない事情（被災、事故、盗難など）が発生した場合は、卒業した教習所を経由して、公安委員会に再発行の許可を願い出ることができ、公安委員会より認められれば卒業した教習所より再発行がなされる。その場合でも卒業検定合格日から起算して一年間の有効期間は変わらず、また、再発行された卒業証書には右上に朱書きで「再発行」と記載される。
卒業証明書 類似する書類・混同する恐れのある書類
卒業を証明するという同じ役割を持つ書面としては、卒業証書や学位記がある。保育所や幼稚園では卒園証明書と呼ばれる。
Mot.Comもとみや
株式会社Mot.Comもとみや（もっとこむもとみや）は、福島県本宮市、安達郡大玉村の各一部地域を放送対象地域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
FM Mot.comの愛称でコミュニティ放送をしている。
Mot.Comもとみや 概要
2006年（平成18年）12月20日開局。開局時点では、本宮町は白沢村との合併前であり、12日間だけであるが福島県では初めての町に所在するラジオ局であった。2007年（平成19年）1月1日に、両町村は合併し本宮市となった。
本宮町で電器店を営む佐々木嘉宏が中心になって設立された。出資比率から代表取締役社長の佐々木嘉宏がマスメディア集中排除原則にいう支配関係にある。
本社・演奏所（スタジオ）は、開局当初は南町裡にあったが、2019年（平成31年、令和元年）に字九縄の本宮市地域交流センター（モコ ステーション）に移転した。
送信所は本宮市青田大作の大名倉山にあり、放送局（現・特定地上基幹放送局）の呼出符号はJOZZ2AW-FM、呼出名称はエフエムモットコム、周波数77.7MHz、空中線電力20Wで放送区域は本宮町（現・本宮市）、白沢村（現・本宮市）、大玉村の各一部地域。
インターネット配信はSimulRadioとListenRadioによる。
放送時間は6時から翌日1時。番組構成は地域番組とミュージックバードの再送信による。
本宮市とは「本宮市防災行政無線放送及び情報提供に関する協定」を締結している。
Mot.Comもとみや 番組
（ネット局）
喜多方FM - 土曜 18時 -
（ネット局）
FM愛'S - 金曜 19時30分 -
（ネット局）
喜多方FM - 木曜 13時 -（再放送：毎週日曜 13時 - ）
ウルトラFM - 木曜 20時 -
KOCOラジ - 木曜 22時 -（再放送：毎週日曜 10時 - ）
FM愛'S - 火曜 9時 -
Mot.Comもとみや 防災ラジオ
本宮市は、2018年（平成30年）より防災ラジオ（緊急告知FMラジオ）を世帯を対象に無償貸与する。FM Mot.com以外は受信できない。
タクシーメーター
タクシーメーターは、タクシーやハイヤーに設置される機器の名称である。走行距離や時間に応じて収受すべき運賃や料金を自動的に計算し表示する機能を持つ。かつて日本の法律用語では、タキシーメーターと呼ばれたが、現行の計量関係法令においては「タクシーメーター」の表現で統一されている。
特段の断りの無い限り、本稿は 日本国内におけるタクシーメーターについての説明である。
タクシーメーター 概要
日本のタクシーにおいては、法律（道路運送法）でその設置が義務付けられている。スイッチを操作することで、自動的に運賃の計算が始まり、運賃が表示される。支払ボタンまたはスイッチ（後述）を操作するまで動作し続け、空車ボタンまたはスイッチを操作することで、運賃表示がリセットされる。また、基本機能として、営業キロ・実車キロ・初乗回数・爾後回数（じごかいすう）などもカウントされており、タクシー運転手（主に法人タクシー）が運賃を着服できないようになっている。
タクシーメーター 構造・機構
通常、実空車表示器（スーパーサイン）と連動しており、空車の状態でメーターの賃走スイッチを入れると、然るべく表示が自動で切り替わる。また、地域差があるが、タクシー待ちの客が外から容易に判別できるよう、社名表示灯（行灯）も自動的に消灯する （空車時以外消灯 : 一部を除く首都圏など）。 社名表示灯や日本のタクシーも参照されたい。
メーターにあらかじめタイヤ1回転あたりの走行距離が入力されており、タイヤの回転数を検出することで距離計算を行う。日本のタクシーメーターはほとんどの地域で時間距離併用式となっているため、たとえ渋滞で車がまったく進まない場合でも、タイマーによって一定の時間毎に料金が上がる。また、ハイヤーにもメーターは付いている。
乗客がタクシーに乗り込み、走り出す際や目的に到着したときなどに操作する。現在はほとんどのタクシーメーターがボタン式で、機種により操作確認音を発するものもある。また、夜間の操作性向上のため、ヘッドライト操作スイッチと連動して、ボタンのバックライトも点灯する機種が多い。かつてのタクシーメーターは機械式であり、レバー式の操作スイッチが主流であった。
タクシー事業者やメーターの製造者によって異なるため、主なボタン（スイッチ位置）のみ列記する。また、操作については、ボタン式のタクシーメーターを前提とした説明とする。
タクシーメーター 構造・機構
空車（くうしゃ）
乗客から運賃を収受し、車内が空車になったときに操作する。これが押されると、メーターがリセットされ、料金表示がゼロクリアされる。支払の状態で押さないと空車に切り替わらない機種もある。スーパーサインは「空車」を表示する。
賃走（ちんそう）・実車（じっしゃ）
乗客が乗り込み、運送を開始するときに操作する。これが押されると、運賃のカウントが開始される。現行の機種は時計を内蔵しており、設定された割増時間帯になると、通常運賃で実車中でも自動的に割増に切り替わり、逆に割増時間帯を過ぎると、割増中でも自動的に通常運賃に戻るものが多い。時計が内蔵される前は、割増（わりまし）スイッチが別に設置されていた。ただし、地域や事業者によっては冬期間などの割増料金が設定されていることがあるため、時計内蔵機種であっても別途割増スイッチを装備する場合がある。また、2度押しすることで割増に切り替わる機種や、支払の状態で押すと通常運賃に戻る機種もある。スーパーサインは「賃走」、「実車」、消灯（または黒幕）のいずれかに切り替わる。なお、スーパーサインが「回送」のときにこれを押すと、サインには「予約車」あるいは「予約」が表示される。
支払
タクシーメーター 構造・機構
目的地に到着したときに操作する。乗客が支払う運賃を確定するボタンだが、機能的には時間距離併用運賃の計算から、距離制運賃の計算に切り替えるボタンである。そのため、何らかの事情で支払ボタンを押した後にタクシーを走行させると、ボタンを押す前の距離を引き継いで運賃が加算される。後述する「高速」ボタンのない機種では、高速道路を走行するときにこのボタンを押す。スーパーサインは「支払」を表示するか、消灯のままである。実際に運賃を支払う際、「支払」ボタンを押しただけでクレジットカードなどの決済端末や領収書（レシート）の印字プリンターに運賃の情報が送られる場合とさらに「合計」ボタンを押さないと送られない場合が機種や事業者によって異なる。
高速
高速道路や都市高速道路を走行する場合に操作する。時間距離併用運賃から距離運賃に切り替わり、渋滞や停車していても運賃が上がらない。スーパーサインの表示は、「高速」か「賃走」、消灯（または黒幕）のいずれかに切り替わる。デジタルタコグラフの機能を併せ持つ機種では高速ボタンを押すことで速度超過として警告・記録される値が高い値に切り替わる。
迎車
無線などにより配車依頼を受けた場合に押されるボタン。迎車料金を収受する事業者の場合は、迎車料金が表示されている。スーパーサインは「迎車」を表示する。
タクシーメーター 構造・機構
待
「迎車」のサインを掲示して現着し、客を待つ際に押すボタン。客待ちの間、料金は時間制で加算され、スーパーサインは「無線予約」、「予約車」、「予約」を表示する。客を乗せて走り出したら、直ちに「賃走」ボタンを操作する。事業者やメーターの機種、スーパーサインの機種によっては、サインの設定を「回送」にした上で、メーターを実車に入れ、客が乗車したらサインの設定を「空車」に戻す場合もある。
自家使用
個人タクシー向けの機種あるいは設定をされている個体にのみ設定がある。タクシーを運転手やその家族が自家用車として使用する場合に表示する。メーターにこのボタンを持たない場合、あるいはスーパーサインにその表示を持たない場合は板をサインの前に掲出したり、サインに袋状のカバーをかける。
客扱いをする上で操作すべきボタンは概ね以上であるが、その他、乗務員が日計（水揚げや走行距離など）を確認するためのボタンもついている。また、スーパーサインを操作するための「貸切」ボタンなどが、メーターに実装されている場合もある。
メーカーにより差はあるが、日本のタクシーに装備されているメーターは概ね画面に以下のものを表示する。
タクシーメーター 構造・機構
任意の表示
その他の料金迎車料金などを賃走料金表示より、小さな文字で表示する機能があるものもある。この機能がないタクシーメーターの場合は、運賃表示に合算されていることが多い。分けて表示することで、乗客に運賃・料金の内訳を示すことができるため、運賃収受に関するトラブルが回避できる。
割増率表示一部のメーターに搭載されている。割増率を表示する。「2割増」「3割増」のように表示される。通常、料金エリアごとに割増率は均一であり、必須表示ではないが、乗客が、割増率が正しいか確認することができる。割増率を他社より安く届出し認可を受けているタクシー会社では、割増率が安いことをメーターを通じて乗客にアピールすることもできる。メーター機種によっては「割増」表示の代わりに「2割増」と表示する場合がある。
タクシーメーター 構造・機構
料金上がり予告表示賃走料金の左側や下側などに表示される。必須表示ではなく、目的地に到着した瞬間にメーターが上がった場合に乗客が持つ不信感を払拭するための付加表示と言える。表示方法は機種によりまちまちである。JapanTaxi製ATM-100型の場合を一例としてあげると、「実車」ボタンを押して一定の距離を走行するか時間が経過すると「運賃」の左側に積み重なったバーが表示され、運賃の加算条件が近づくにつれて上からバーが減り、運賃が加算されると、バーの表示が消え、再び距離や時間の経過でバーの表示をする。以後これを繰り返す。なお「割増」モードの場合はバーが減りきったあと直接バーがいっぱいの状態になることがある。
データ表示「走行距離」、「実車距離」、「空車距離」、「営業回数」（実車になった回数）、「その後の回数」（加算運賃を加算した回数）などを表示する。特に、「営業回数」、「その後の回数」表示は、主に法人タクシーの運転士が納金する際に、その金額がごまかされることがないようにするためにも重要な表示である。最近のメーターでは、1日の売り上げなどをワンタッチで表示する機能があるものもある。
タクシーメーター 構造・機構
主に、領収書の発行に利用する。「支払」表示時に、ボタンを押すと領収書が発行される。設定により、ボタンを押さなくても自動的に発行されるものも存在する。また、データ表示内容の印字も可能で、納金時に印字された内容を沿えて事務所に納金することが義務付けられているタクシー事業者も存在する。
プリンターを内蔵したタクシーメーターも販売されている。印字方法は、ドットインパクト式かサーマル式が主流である。
タクシーメーターとは別に設置される機械で、タクシーメーターが表示する運賃に加算・割引がある場合、その内容を計算し、タクシーメーターの料金と合計して表示する。通常は、タクシーメーターと連動してメーター料金が表示されている。具体的には、加算が、早朝割増、車種指定割増、迎車料金、利用者負担の有料道路通行料などで、割引が身体障害者割引や長距離割引などである。この機器が接続されている場合、プリンターは通常こちらに接続する。ただし、タクシーメーターが液晶画面になるなどによりメーター側で割引前後を併記するなど表示が高度化されたことで、別途この機器を接続することは減少しつつある。
クレジットカード、各種電子マネー（楽天Edy、Suicaなど）の決済装置を接続することができる機種もある。またタクシー配車アプリやQRコード決済の普及に伴って業務用のタブレットやスマートフォンと連携可能な機種も登場している。
実空車表示器（スーパーサイン）の制御信号、プリンター端子のほか、ETC・無線タクシー配車システム・タコグラフなどに空車か実車かの情報を提供するための外部出力端子がついているものが多い。RS-232CやUSBによる有線接続の他、標準またはオプションでBluetooth、無線LANによるワイヤレス接続に対応した機種がある。
タクシーメーター 装置検査
タクシーメーターは計量法、道路運送法の規定により、1年ごとに装置検査を受けなければならない。装置検査を受ける場所は、都道府県が指定した「タクシーメーター検査所」である（都道府県の計量検定所・計量担当課の施設内にあるのが通例）。装置検査済みのメーターは鉛玉や機種によっては加えてシールで封印され、故意にこれらの封印を解くことは犯罪となる。基本的には先に代理店等のメーカー系の検査所において仮検査を受け（この時点で古い鉛玉を取り外し、新しい鉛玉を仮止めする）、その後都道府県指定の検査所に行き本検査を受ける（ここで初めて鉛玉を圧着し固定する）という流れである。
装置検査有効期限切れに対する取締りは、タクシー事業者を管轄する都道府県もしくは計量特定市が行う。
一斉に営業地区の料金が改定された場合などは、メーカーに出向いて調整した後、検査所に持ち込んで仮装置検査をする。これは、短い有効期限を条件に封印してもらうわけで、通常はその後に本装置検査を実施しなければならない。
タクシーメーター 装置検査
装置検査では基準器による厳密な器差検査を行っているので、メーター毎の個体差などはほとんどない。しかし、二次的な要因（たとえばタクシー会社が冬場にタイヤをスタッドレスタイヤに一斉交換する、タイヤの交換、空気圧の調整など）のために誤差が発生する場合もある。ただし、あくまでも装置検査において許される公差の範囲内に収まることが前提であり、装置検査時（タイヤの径、空気圧）と異なる規格のタイヤへの意図的な交換は、計量法、道路運送法違反となる場合がある。なお、検査時に発行される書類においては、検査対象となる車両のナンバーだけでなく、タイヤサイズや空気圧、スタッドレスタイヤか否かも明記される。
タクシーメーター 違法行為
タクシーメーター使用にまつわる以下の行為は、故意・過失を問わず違法となる。
メーターを使用しないで客扱いをすること。メーターを使用しないで客扱いをすることは、通常の商売であれば商品の横流しや闇取引のようなものであるため、厳に戒められている。もしも国土交通省や地方運輸局に発覚した場合、たとえ不注意であったとしても、行政処分を受ける。
なお、業界では年配の乗務員を中心に、「メーター不倒」という言い方もある。1980年代前半頃まで使われていた機械式メーターでは、メーター本体やダッシュボード上に空車表示板（赤地に白抜きの「空車」表記）を兼ねたレバー（腕）やスイッチがあり、賃走時にこれを横倒しにする（外から見えなくする）事でメーターを作動させていた。そのため、メーターを作動させることを「メーターを倒す」と言った。すなわち「メーター不倒」とはタクシーメーターを使用しないという「ぼったくり」の意味である。
タクシーメーター 違法行為
また、同様の意味で『ゲンコツ』（関東地方でよく使われる）や『エントツ』（関西地方をはじめ全国）という隠語もある。語源は、「ゲンコツ」は倒しておらず立てたままの空車表示が拳骨に見えることから、「エントツ」は“煙の素通り”から不算入の意、あるいは、表示板が立った様を煙突に見立てた、倒していない空車表示を隠すため空き缶（たばこの缶入りピースなど）を被せた様子が円柱が立っている状態（＝煙突）である、などの説がある。神戸などでは、「トンボ」と呼ばれている。
夜間23時（地区によっては22時）から翌朝の5時までは割増料金を収受することになっているが、この時間帯以外で割増ボタンを操作することは違法である。メーター不倒と同様、当局に発覚すれば処分を受ける。
なお、逆に割増時間帯にボタンを操作しなかった場合も、やはり違法となる。
『高速』は賃走と異なり、もっぱら距離のみで料金を計測するモードである。別の言い方をすると、時間制運賃加算をしないという意味であり、『支払』ボタンとほぼ同様の機能である。
タクシーメーター 違法行為
タクシーが高速道路を使用している間は、『賃走』から『高速』（無い場合は『支払』、後述）へ切り替えなければならないという決まりがある。高速道路上では客に他の交通機関を選択する余地が無いため、渋滞があっても時間制運賃を加算してはならない、という趣旨である。高速道路を出たら元に戻す。またすべての有料道路ということではなく、例えば神奈川県内であれば「横浜新道」等が適用除外であり、有料道路ではない「保土ヶ谷バイパス」は適用（高速ボタンを押す）である。
なお、『高速』ボタンが装備される前は『支払』ボタンで代用していたが、『支払』は深夜割増に対応していない機能だったため、乗務員は深夜の高速走行中に『支払』と『割増』をガチャガチャと切り替えるなど危険もあり、評判が悪かった。ただし、営業区域によっては『高速』を使わず『支払』で代用し続けている区域もある。
年末の繁忙期など、客の選別（乗車拒否）をする目的で、無線配車などされていないのに迎車ボタンを操作すること。サインに「迎車」を掲示して一般客の乗車申込みを断る一方、長距離客などと交渉するために一目散に繁華街に向かう手段とする。
また、同様の意図でサインを「回送」にする「偽装回送」もあるが、どちらの行為も違法行為として行政処分の対象となる。
その他、期限切れや鉛玉やシール等の封印を切った状態（不正改造）で作動させた場合も違法行為となる。何らかの原因で封印が破損した場合、それが故意でなくても違法となる。
タクシーメーター 歴史
1891年、ドイツの発明家ヴィルヘルム・ブルーン (Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn) によって発明された。
日本でタクシーメーターを装備した車両が登場したのは1912年（大正元年）8月。東京にて「タクシー自働車株式会社」がタクシーメーターを装備したT型フォード6台で営業を開始した。その後各都市でメーター付きタクシーが登場。
一方、メーター制ではなく「市内1円均一」とするタクシーが1924年（大正13年）に大阪で、1925年（大正15年）には東京で登場。1927年（昭和2年）に東京では警視庁が市内1円均一を含む標準料金を制定、いわゆる「円タク」の時代になる。
タクシーメーター制は1934年（昭和9年）に大阪で、東京市内では1938年（昭和13年）に復活する。メーターの生産能力が追い付かず、当座は距離のみを表示して料金に換算する手法が採られた。当時のメーターは1個100円と非常に高価であり、一部は石油業者に負担させる措置が取られた。
タクシーメーター メーカー
日本のタクシーメーターの製造メーカは、下記4社である。
鳥栖フューチャーズの選手一覧
鳥栖フューチャーズの選手一覧は、かつて存在した鳥栖フューチャーズに所属していた選手・監督・コーチの一覧。
東京都立台東商業高等学校
東京都立台東商業高等学校（とうきょうとりつ たいとうしょうぎょうこうとうがっこう）は、かつて東京都台東区今戸にあった都立商業高等学校。後身は東京都立浅草高等学校。
東京都立台東商業高等学校 沿革
東京都立浅草高等女学校
東京都立隅田女子商業学校
プロ格ヒーローズ
プロ格ヒーローズ（プロカクヒーローズ）とは、キャラクタープロダクトにより製造されときめきドットコム株式会社
により発売されていた小型のフィギュアの商品群のシリーズ名である。ミニビッグヘッドフィギュアシリーズの一つ。
プロ格ヒーローズ 概要
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フランク・ニッティ
フランク・ニッティ（Frank Nitti、本名:フランチェスコ・ラッファエーレ・ニット (Francesco Raffaele Nitto) 、1888年1月27日 - 1943年3月19日）は、シチリア生まれでアメリカ・シカゴのギャングスター。アル・カポネの組織シカゴ・アウトフィットの幹部でカポネの後継者。執行人（エンフォーサー、" The Enforcer"）の異名を持つ。
2歳半の時にアメリカに渡る。帰化の手続きをするのは20年後の1921年3月9日。
第1次世界大戦後、ニューヨークに移住。その後シカゴに移住し、理髪師となる。その後、盗品の宝石を転売するコネクションを作り、ジョニー・トーリオと知り合う。その後、シカゴ・アウトフィットに入り、アル・カポネの逮捕・収監に伴い跡を継ぐことになる。ニッティをカポネ組の頭脳だと見ていた者もいたが、これは過大評価だという。しかしニッティはカポネ組では重要な役割を果たしていたことに違いない。あるときレキシントン・ホテルのエレベーターで、なにかの問題でニッティがカポネに「それは私がやるから、あんたは口を出さないこと」と言い切ったことがあったという。周りにいたものは少し驚いたという。彼はカポネ組のギャンブル事業の監督的立場でもあった。
フランク・ニッティ
1930年3月23日に脱税で起訴される。姿をくらませていたが、10月にFBI捜査官によって逮捕される。そのときインディアナ州ミシガンシティ郊外でベルモントという偽名を使ってアパートで妻とひっそりと暮らしていた。1931年1月にレブンワース連邦刑務所に服役した。数ヵ月後に妻が早期釈放を求める嘆願書を仮保釈審議会に提出するが早期釈放には至らず、ニッティは服役態度良好によって軽減された刑期を勤め、1年少々でシカゴへ戻る。
アル・カポネが刑務所に服役していたときカポネ一味を指揮していた。この頃、2人の警察官と口論して撃たれるという事件があった。瀕死の重傷を負ったが命に別状は無かった。2人の警官はギャングたちに睨まれ、警官の職を退く羽目となった。
ウィリー・バイオフ（William Morris Bioff）とジョージ・ブラウン（George Brown）の豪遊ぶりに目をつけて彼らと会合し、ハリウッドに進出しようと考える。その後、バイオフが脱税で捕まり組織のことを話したため、ニッティは逮捕されそうになった。しかし、彼は刑務所へ行くことより、死ぬ方を選んだ。ニッティは、1943年3月19日にシカゴの自宅付近で、拳銃で自分の頭を撃ちぬき自殺した。その後、バイオフは1955年11月4日、マフィアによって暗殺された。
ニッティは、欧米では『アンタッチャブル』、『ロード・トゥ・パーディション』などの映画、音楽などで取り上げられている。
東京都立足立工科高等学校
東京都立足立工科高等学校（とうきょうとりつ あだちこうかこうとうがっこう、英: Tokyo Metropolitan Adachi Technical High School）は、東京都足立区西新井四丁目に所在する都立工科高等学校。
東京都立足立工科高等学校 校風
校庭が広く、テニスコートがある。
とにかく明るい。
機械実習などの授業がありさまざまな機械にふれていく。
機械科と電気科にコースが分かれる。
アムンゼニア (小惑星)
アムンゼニア (1065 Amundsenia) は火星横断小惑星である。ソ連の天文学者、セルゲイ・イワノヴィチ・ベリャフスキーが発見した。
南極点に初めて到達したノルウェーの極地探検家ロアール・アムンセンに因んで命名された。
菊間
菊間（きくま）は、千葉県市原市の市原地区にある大字。郵便番号290-0007。
菊間 地理
市原市北部に所在する。村田川左岸に位置し、菊間台地と呼ばれる台地を含む。北に村田川を挟んで古市場、東で草刈、南東で大厩、南で山木・若宮、西で八幡と隣接する。千葉市との境界に近いが隣接していない。
菊間 歴史
菊間台地上には、前方後円墳3基・前方後方墳1基・円墳13基・方墳4基が確認される菊間古墳群がある。古墳時代の首長層の墓域と見なされ、『先代旧事本紀』には菊麻国造の記載があり、菊間廃寺も菊間国造との関連が推測される。『和名類聚抄』には菊間（くくま）の郷名があり、菊間はその遺称地とされる。
天正11年（1583年）12月13日付の里見義頼寺領充行状（田代文書）に、上総国市原荘の一角の「菊間之郷」を正善院に宛行うとの記載がある。軍記物『房総治乱記』によれば天正13年（1585年）、佐倉城主千葉邦胤を殺害した桑田万五郎が菊間で討たれた。天正18年（1590年）5月の豊臣秀吉禁制には、市原荘のうちに「きくま」の地名が見られる。
なお、近世の筆写として伝わる『飯香岡八幡宮由緒本記』は、治承4年（1180年）に源頼朝が寄進した神田のうちに「菊間村」が含まれていると記す。
近世の菊間村は上総国市原郡に属した。元禄10年（1697年）以後は旗本酒井氏などの相給となった。
菊間 歴史
慶応4年（1868年）5月、徳川宗家当主徳川家達は新政府から駿府藩主として認められ、70万石の領主として駿河・遠江に入ることとなった。これにともない、駿河沼津藩5万石水野家に国替えが命じられることとなり、駿河国内の領地2万3700石の代地として上総国市原郡内の土地が水野家に与えられた。水野家は藩庁所在地を菊間村に定め、菊間藩が成立する。菊間藩は千光院に仮陣屋を置き、雲境（くものきょう）という小字に藩庁建設を試みたが、廃藩置県によって藩庁建設は中断したとされる。ただし、鐘楼を備えた広壮な知藩事公邸や、二階建ての「医局」が完成した。
沼津からの藩士の移住は、明治元年（1868年）から同5年（1872年）にかけて数波に分かれて行われた。沼津にあった家屋は解体され、資材として海路で浜本（市原市八幡）へ、そこから村田川をさかのぼって菊間まで輸送された。徳永台地区には武家屋敷や長屋が築かれた。菊間とその周辺（大厩・山木・草刈）には藩士644戸が移住して、人口は数千人に増えたという。増加した人口を当て込み、菊間付近は旅籠や銭湯・すし屋や蕎麦屋も並ぶ賑わいを見せた。しかし、廃藩置県や秩禄処分を受けて商人たちは去り、商業的な発展は頓挫したという。
菊間 歴史
明治4年（1871年）7月、廃藩置県にともない菊間藩は廃され菊間県となったが、同年11月に菊間県は木更津県に統合された。
1874年（明治7年）、千光院に菊間小学校（現在の市原市立菊間小学校）が開校した。この小学校は菊間藩の藩校「明親館」を継承するものであった。
1889年（明治22年）、町村制の施行に伴い、菊間村・古市場村・大厩村・草刈村が合併して、行政村としての菊間村が成立した。従来の菊間村は、新たな菊間村の大字「菊間」となった。菊間村役場は、かつての菊間藩庁医局の建物を使用したが、1900年（明治33年）に暴風雨のため倒壊した。
1955年（昭和30年）、町村合併に伴い市原町の一部となり、1963年（昭和38年）には市原町の市制施行にともない市原市の大字となる。
1966年（昭和41年）には若宮団地が起工し、1971年（昭和46年）には大字菊間の一部が若宮二丁目から七丁目として分離した。
菊間 世帯数と人口
2024年（平成29年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
菊間 通学区域
市立小学校・市立中学校及び県立高等学校の通学区域は以下の通りである。
菊間 交通
大字内に駅はないが、最寄り駅は八幡宿駅である。
バスの運行は年々縮小し2024年現在では地域内には片方向の1本のみが乗入れている。
スターボード艇優先の原則
スターボード艇優先の原則（スターボードていゆうせんのげんそく）とは、二隻の帆船が互いに接近し、衝突するおそれがあり、二隻の帆船の風を受ける舷が異なるとき、左舷に風を受ける帆船は、右舷に風を受ける帆船の進路を避けなければならないとする原則である。
判り易く言えば「進行方向の左側にある船に対しては、こちらに優先権があるので直進して良い」・「進行方向の右側にある船に対しては、こちらが避けろ」という事である。
スターボード艇優先の原則 概要
右舷にステアリングボードを装備していた時代、左舷に風を受けて走行している場合に較べ、右舷に風を受けて走行している帆船は、船体を左に傾斜した常態で進行し、ステアリングボードは機能しづらい状況となる。したがって、左舷に風を受けて走行している帆船のほうが、より衝突を回避する能力の高い状況にあることになるため、右舷に風を受ける帆船の進路を避けることとされたことが起源とされる。
大航海時代に由来するこの原則は、海上における衝突予防を目的とする国際条約である海上における衝突の予防のための国際規則に関する条約（COLREG条約）に規定され、海上衝突予防法として継承されている。
左舷側には紅灯、右舷側には緑灯の装備が法定されているのは、紅灯が視界にある船舶は回避義務があり、緑灯が視界にあるスターボード艇が優先であることに由来する。
帆船に由来する原則であるが、動力船の衝突予防にも適用される。帆船のなかでも特にセーリング競技においては、競技の性質上適用されることの多い重要なルールの一つである。
この法律により、海上では全世界共通で右側通行となっている。
スターボード艇優先の原則 用語
この原則にいうスターボード艇とは、スターボードサイド（右舷）に風を受ける船舶のことである。
右舷とは、船体において船尾から船首に向かって右側の端であり、スターボードサイド(starboard side)とも言う。スターボード(starboard)とは、ステアリングボード(steering board)すなわち舵取り板のことであり、舵取り板を右舷船尾に装備していた時代から現代に由来した呼称である。
このため船長が操舵員を兼ねる小型帆船では右側に座った方が都合が良いため、船長はブリッジの右寄りの席となっている。
左舷とは、船体において船尾から船首に向かって左側の端であり、ポートサイド(port side)とも言う。港に係留する際、舵取り板が装備された右舷側は陸付けに適さなかったことから、左舷側をもって係留したことに由来する。
スターボード艇優先の原則 航空機
航空機にとって帆船のルールは科学的意味をなさないが、航空法は船舶の法律を元に策定されているため、空中では海上と類似したルールが適用されており、右側通行である。
航空機には進行方向と位置を表示する位置灯の装備が法定されている。左翼端に赤灯、右翼端に緑灯、垂直尾翼端に白灯を装備する。また上下にも衝突防止灯として赤色の閃光灯が装備されており、船舶と同じく赤灯が視界にある側に回避義務がある。
なお法律で規定されていないが、飛行機の機長はすれ違う際に相手がよく見える左側の席に座る（ヘリコプターでは右）。
東京都立荒川工科高等学校
東京都立荒川工科高等学校（とうきょうとりつ あらかわこうかこうとうがっこう、英: Tokyo Metropolitan Arakawa Technical High School）は、東京都荒川区南千住六丁目に所在する都立工科高等学校。
ロベリア (小惑星)
ロベリア (1066 Lobelia) は小惑星帯に位置する小惑星。ハイデルベルクでドイツの天文学者カール・ラインムートが発見した。
キキョウ科の植物、ロベリアに因んで命名された。
宇品郵便局
宇品郵便局（うじなゆうびんきょく）は、広島県広島市南区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
宇品郵便局 概要
住所：〒734-8799 広島県広島市南区宇品東1-1-63
民営化前は以下の場所に出張所としてATMを設置していた。現在も同じ場所にATMがあるが、管理はゆうちょ銀行広島支店となっている。
楠本線料金所
楠本線料金所（くすのきほんせんりょうきんじょ）は、愛知県名古屋市北区五反田町にある名古屋高速道路1号楠線の本線料金所。
楠本線料金所 概要
料金所は南行（都心環状線方面）のみ設置されている。11号小牧線と名古屋第二環状自動車道（名二環）直通車の料金収受を行う本線集約料金所である。
かつては楠入口の料金収受も行っていたが、11号小牧線の開通以降、特に朝夕の混雑時に料金所エリアと国道41号大我麻町交差点付近に入場待ちの車が列を成して危険であったことから、本線と入口の料金所を分離した。入口はオンランプ上に専用ブースを設け、本線料金所の1車線を通過車線とした。一方、本線料金所は1ブース増設され、本線専用とされた。2002年11月から供用している。
楠本線料金所 隣
名古屋高速1号楠線
(102,103,112,113)黒川出入口 - 楠TB - (104,114)楠出入口
第10回選抜中等学校野球大会
第10回選抜中等学校野球大会（だいじっかいせんばつちゅうとうがっこうやきゅうたいかい）は、1933年（昭和8年）3月30日から4月13日（雨で4日順延）まで甲子園球場で行われた選抜中等学校野球大会である。
10回目の大会を記念し、32校が参加した大会となった。また、本大会より優勝校に優勝メダル、準優勝校に準優勝旗と準優勝メダルが贈られることとなった。前年度優勝校の無条件出場は本大会より廃止になった。
第10回選抜中等学校野球大会 日程
1933年（昭和8年）
3月30日 - 開会式。第3試合の広島商対横浜商は、4回裏途中で日没ノーゲームに。同カードは翌3月31日の第1試合に順延された。
3月31日 - 雨天のため大会2日目が全試合中止。順延（1日目）。

4月4日 - 雨天のため大会5日目が全試合中止。順延（2日目）。

4月8日 - 雨天のため大会8日目が全試合中止。順延（3日目）。
4月9日 - 雨天のため大会8日目が全試合中止。順延（4日目）。

4月13日 - 決勝戦。閉会式。
エアパワー
エアパワー（英: Air power）とは、一般に官民における航空機、航空要員、研究開発などを含めた航空に関する国家の総体的な能力である。
「エアーパワー」「エア・パワー」の日本語表記の揺れがあるほか、1959年頃以降は宇宙を含め「エアロ＝スペースパワー（Aero-Space Power）」（訳例：航空宇宙権力）の概念について議論がある。
エアパワー 概説
エアパワーは国家が保有する潜在的、顕在的な航空に関する力の総称として、民間航空産業や国家政策をも含む広範な概念であり、空軍力のみに限定されない。
第1次世界大戦後、米陸軍准将ウィリアム・ミッチェル (William Michel) によって初めて概念として提唱され、ランドパワーやシーパワーと並ぶ第三の力としてエアパワーと名づけた。すなわち、水平空間における陸軍力・海軍力を主としたランド及びシーパワーに対し、垂直空間における空軍力を主としたエアパワーは、対になる概念である。
また人工衛星やミサイル技術の発展により近年で宇宙にまでその範囲を拡大しつつあるために航空宇宙力とも呼ばれる。
エアパワー 役割、機能
法学者のフランク・レドヴィッチは、エアパワーの役割を以下の4点に整理している。
エアパワー 特性
エアパワーは空中において運用される能力であるため、陸海における権力とは本質的に特性が異なっており、地形の制約を殆ど受けないために世界中どこへでも迅速に展開することが可能である。つまりエアパワーはランドパワーやシーパワーと比較して速度、範囲、機動性、突破・打撃能力が圧倒的であり、現代の軍事力の主要な構成要素であると考えられている。また強力なエアパワーは航空産業、ひいては工業へのスピンオフによる国力全体への派生効果が期待できる。
長所を整理すると、下記のようになる。
即応性
必要な時期及び場所における、迅速な戦力発揮
機動性
速やかな集散離合
柔軟性
様々な用途に対応
行動範囲の広さ、打撃力
核兵器を含む搭載兵器による強大な破壊力
突破力
地形や地物に影響されず、敵の防護を突破可能
エアパワー 特性
エアパワーには欠点も認められる。これは航空機というエアパワーの根幹である航空機が空中に存在するものであるために、隠密行動が困難であり、また金属素材で製造されるためにレーダーに発見され易く、また極めて高価な兵器であるために調達や維持管理の上でも保有機体数が制限される。しかもミサイルなどを被弾すればダメージコントロールをすることも出来ず、また被弾しなくても航空戦で激しい運動による燃料切れなどで、墜落する危険性がある。さらに離着陸には滑走路や航空管制施設などの大規模な支援施設が必要であり、これを担う人材の教育訓練も一朝一夕に達成できるものではない。
短所を整理すると、下記のようになる。
物理的脆弱性
地上において戦力発揮ができない無力な存在であり、基地依存性が高い
地域占有力の欠落
滞空時間への制約により、ランドパワー（陸上戦力）のような地域の常続的占有が不可能
上記のうち、地域占有力欠落の特性が、「航空優勢（air superiority）」の概念への影響を与えた。
八戸市立轟木小学校
八戸市立轟木小学校（はちのへしりつ とどろきしょうがっこう）は、青森県八戸市にある公立小学校。児童数は36人（2020年5月現在）で、第2学年・第3学年と第4学年・第5学年は複式学級となっている。
八戸市立轟木小学校 学区
古場蔵、新和、尻引、向谷地、轟木上、轟木下。
八戸市立轟木小学校 進学先
ほとんどの児童が、八戸市立市川中学校に進学する。
ランドパワー
ランド・パワー（英: Land power）は、国家が保有する陸地を利用する潜在的、顕在的な能力の総称である。伝統的な訳語は陸上権力（りくじょうけんりょく）。大陸勢力（たいりくせいりょく）とも言う。対義語はシーパワーである。
ランドパワー 概要
ランドパワーとは国家が支配下に置く陸地を整備、活用する潜在的、顕在的な能力の総称である。ハルフォード・マッキンダーにより提唱された概念であり、地政学においてランドパワー超大国そのものを指す場合もある。陸地は古来より人間にとっての基本的生息地であり、その絶対的な重要性は普遍であると考えられている。故に戦争の最後の勝敗を決するのは陸上戦力と位置づけられる。地政学においては強大なランドパワーの保有国は強大なシーパワーの保有国と対決するものとして位置づけられている。
その構成要素としてはまず基幹的な要素は陸上戦力であり、かつここから派生した陸地とその陸地における住民・資源の支配権である。また陸地を開拓・開発能力、道路・鉄道・高速道路などの交通施設や自動車や電車などの交通手段を用いた陸上輸送能力、建築物や施設の建設能力が挙げられる。また陸地そのものの能力として、農業や牧畜などの食料生産能力、陸地に存在する工業材料やエネルギー資源の保有量などを包括する概念である。基本的に大陸の大部分を領有する国家はその量的な観点からランドパワーに優れた国家であり、島や半島を領有する国家は強大なランドパワーを求めることが出来ないと考えられる。
ランドパワー 特性
ランドパワーは多様な能力を持っている。その特性には地形への影響とその陸地に居住する住民への支配がある。地形への影響とはすなわち陸上地形を改変することであり、都市や農場や交通網などの建築物の構築やその土地に存在する資源の収集などを具体的に指し示す。また住民への支配とはすなわち住民を法及び権力を以って組織化・統制・運用することである。敵のランドパワーを拒否する機能もこれに含まれる。政治・経済・戦争・社会・治安維持などは全て人間によって行われるものであり、従って住民の支配は大規模な国家を計画的に運営するために不可欠な手段である。
それから、ランドパワーでは国境を他国と共有することで、地理学的な観点からも戦争や紛争に発展しやすく、文化やアイデンティティ的な衝突も懸念されており、領土の拡大に路線が系統しやすい帝国主義に繋がる思想が育まれやすいという特徴がある。
ランドパワー ランドパワー勢力
現在または歴史上の代表的なランドパワー国家や政権を挙げる。
京セラソーラーコーポレーション
株式会社京セラソーラーコーポレーション（きょうセラソーラーコーポレーション）は、京セラ株式会社のソーラーエネルギー事業部の一部が分離独立しできた100%出資子会社であったが、2020年4月1日に京セラコミュニケーションシステムに吸収合併されている。
京セラソーラーコーポレーション 概要
京セラ株式会社の家庭用ソーラー発電（太陽光発電）システムの販売・施工・アフターサービスのを行っていた。
2016年1月1日に会社分割を行い、販売・アフターサービス事業は京セラ株式会社本体に統合。現在は施工工事事業のみを行っている。
サノ
株式会社サノ（さの）は、秋田県秋田市卸町に本社を置く、「臨床卸部門」「研究・分析用薬品卸部門」「工業用薬品卸部門」を展開する企業。
LIVE DVD BOX vol.1(includes LIVE DVD 3 Titles & GLAY Perfect Data 1994-2004)
『LIVE DVD BOX vol.1 (includes LIVE DVD 3 Titles & GLAY Perfect Data 1994-2004)』はGLAYが2004年11月3日にリリースしたLIVE DVD BOX。
LIVE DVD BOX vol.1(includes LIVE DVD 3 Titles & GLAY Perfect Data 1994-2004) 概要
同時発売された『GLAY Acoustic Live in 日本武道館 produced by JIRO』『GLAY ARENA TOUR 2000 “HEAVY GAUGE” in SAITAMA SUPER ARENA』『GLAY EXPO 2001 “GLOBAL COMMUNICATION” in TOKYO STADIUM』の3作とボーナスDISCとして『ボーナスDISC「GLAY Perfect Date 1994-2004」』がセットになったDVD BOX。