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2つのヴァイオリンのための協奏曲 (バッハ) 楽曲の構成
全3楽章の構成で、演奏時間は約15分。形式的には急-緩-急による。2つの独奏ヴァイオリンは、対等に扱われている。
第1楽章 ヴィヴァーチェ（Vivace）
冒頭20小節の間に、第2ヴァイオリン-第1ヴァイオリン-通奏低音-第2ヴァイオリン-第1ヴァイオリンの順で、3.5小節のフーガ主題が5回も現れるフガートで開始される。その後、独奏部を挟んで、通常のリトルネロの代わりに、第1ヴァイオリン(a)-通奏低音(g)-第1ヴァイオリン(d)の順でフーガ主題が回帰する。フーガ主題冒頭の動機は、合奏部がユニゾンで独奏部の伴奏をする際に繰り返し用いられ、楽章に統一感をもたらしている。独奏部は同度の模倣で始まり、4度・6度等多彩に絡む。
第2楽章 ラルゴ・マ・ノン・タント（Largo ma non tanto）
平行調のヘ長調。ゆるやかな8分の12拍子。高貴さを湛えた華麗な楽章である。通奏低音が長-短のリズムを刻む上で独奏が模倣しあう、トリオソナタの緩徐楽章のような書法で、合奏部は和声的な伴奏に終始する。
第3楽章 アレグロ（Allegro）
ニ短調、4分の3拍子。リトルネロは、厳格ではないが1拍同度の近接カノン風に書かれている。独奏部は第1楽章と同様に同度の模倣で始まるが、増音程・減音程が強調された印象深い動機や、独自の動きをする合奏部との掛け合いにより、より強い緊張感を保ちながら疾走する。
2つのヴァイオリンのための協奏曲 (バッハ) 録音
録音の場合、二人のソリストをどのように起用するかが問題となる。指揮者主導でオーケストラのトップ二人を起用することも多いが、高名なソリスト二人を起用した場合、様々な要因からバランスが悪くなることが多く、一人のソリストにその親族あるいは弟子筋を起用する場合が多い。ハイフェッツが初めて多重録音を使った際は大変な反響があった。その後はクレーメルなども使っている。
はじめてのおつかい (絵本)
『はじめてのおつかい』（英題：Miki's First Errand）は、筒井頼子（作）・林明子（絵）による子供向け絵本。1976年3月1日、福音館書店より刊行された。ISBN 4834005259
はじめてのおつかい (絵本) 概要
みいちゃんがお母さんに頼まれ、ひとりで初めておつかいに行く物語。
ストーリーについて瀬田貞二は、主題は簡単だが「「はじめて」は小さい子に冒険である点がつかまえられて」おり、「小さい子に納得のできる小さい子の生活物語」であることを評価した。また、松居直は本作の林の絵について、まだ類型的で表現が弱いところがあるものの、画面構成や細部のかきこみの工夫により、子どもの心をとらえて物語の中に引き込むと分析した。
フランスの国立"本の喜び"児童図書館長を務めたジュヌヴィエーヴ・パットは、日本の絵本についての講演の中で、本書を取り上げ、みいちゃんが一人でおつかいを頼まれることについて「フランスの子どもが出会ったことのない日本の今日の小さい都会で日常起ることである」としている。
日本テレビの特別番組『はじめてのおつかい』は番組スタッフがこの絵本を読んだことがきっかけとなっている。
はじめてのおつかい (絵本) 登場キャラクター
みいちゃん
主人公の女の子。
お母さん
みいちゃんのお母さん。
赤ちゃん
女の子。みいちゃんの妹。
ともちゃん
みいちゃんの友だち。
サンショウソウ
サンショウソウ（山椒草、Pellionia minima）は、イラクサ科サンショウソウ属の多年草。
サンショウソウ 概要
日本固有種で本州の関東以西、四国、九州、種子島、屋久島、奄美大島及び沖縄島に分布する。山地の湿った森林内や河川沿い等に生育する。名前は平面的に葉の並んだ枝先をサンショウの複葉に見立てたものだろう。
多年草で、茎の基部は這い回り、先端部は斜上し、高さ15cm程度。葉は互生で、平面上に並ぶ。黒みを帯びた深緑で長さ1cm程度、歪状楕円形、葉縁に3〜5対の鈍鋸歯を持つ。雌雄異株。雄花序には柄があり、雄花の色は紫褐色で、雌花序には柄が無く、雌花の色は淡い緑色。
沖縄県の沖縄島が本種の南限である。
開発による森林伐採等で自生地、個体数が減少している。
サンショウソウ 保護上の位置づけ
生育地である下記の地方公共団体が作成したレッドデータブックにも掲載されている。
オーストラリア国防軍士官学校
座標: 南緯35度17分38秒 東経149度09分50秒﻿ / ﻿南緯35.293889度 東経149.163889度﻿ / -35.293889; 149.163889
オーストラリア国防軍士官学校（オーストラリアこくぼうぐんしかんがっこう、英語: Australian Defence Force Academy、略称: ADFA) は、オーストラリア国防軍の士官学校（大学レベル）。オーストラリア国防カレッジ（Australian Defence College、ADC）隷下。キャンパス所在地はキャンベラ。
オーストラリア国防軍士官学校 教育
オーストラリアでは陸海空軍の軍種統合が進んでおり、陸海空軍の士官候補生全員が同じ学校で学ぶ。在学中の士官候補生の階級は、陸軍や空軍ではOfficer Cadet、海軍のMidshipmanである。
大学院では一般文民、公務員、国防軍高官が学ぶことができる。また通信教育も行っている。
ニューサウスウェールズ大学 (UNSW) が高等教育の課程を開設・運営している。学生寮は UNSW のユニバーシティ・カレッジ (University College) である。
軍事教練は 一年次馴化訓練 (Year One Familiarisation Training: YOFT)、国防大学軍事教育訓練 (Academy Military Education Training: AMET)、三軍別訓練 (Single Service Training: SST) がある。
ADFA卒業生にはUNSWが学位を認定、授与する。陸軍に進む卒業生は隣接するダントルーン王立陸軍士官学校 でさらに訓練を受ける。
1990年のワールドシリーズ
1990年の野球において、メジャーリーグベースボール（MLB）優勝決定戦の第87回ワールドシリーズ（だい87かいワールドシリーズ、87th World Series）は、10月16日から20日にかけて計4試合が開催された。その結果、シンシナティ・レッズ（ナショナルリーグ）がオークランド・アスレチックス（アメリカンリーグ）を4勝0敗で下し、14年ぶり5回目の優勝を果たした。
両チームの対戦は、1972年以来18年ぶり2回目。レギュラーシーズンの勝利数が少ないほうの球団が初戦から全勝の "スウィープ" で優勝するのは、レッズが1954年のニューヨーク・ジャイアンツ以来史上2球団目である。今シリーズではレッズのビリー・ハッチャーが、第1戦の第2打席から7打数連続で安打を放ち、シリーズ記録を更新した。ハッチャーは4試合で打率.750・OPS 2.050を記録したが、シリーズMVP受賞を逃した。選出されたのは、第1戦と最終第4戦に先発登板して計15.1イニングを投げ、2勝0敗・防御率0.59という成績を残したレッズのホセ・リーホである。リーホは1985年2月、カリブ海沿岸諸国のウィンターリーグによる国際大会 "カリビアンシリーズ" でもMVPを受賞している。ワールドシリーズとカリビアンシリーズの両方でMVPを受賞したのは、リーホが史上初である。
1990年のワールドシリーズ
ワールドシリーズは1985年から2006年までの22年間、開幕を土曜日に設定していた。しかし今回だけは例外で、火曜日に開幕した。これは、MLB機構と選手会との労使交渉がまとまらず、この年のスプリングトレーニング期間にロックアウトが実施され、この影響で日程がずれたためである。
1990年のワールドシリーズ 試合結果
1990年のワールドシリーズは10月16日に開幕し、途中に移動日を挟んで5日間で4試合が行われた。日程・結果は以下の通り。
睡蓮花
「睡蓮花」（すいれんか）は、日本のレゲエグループ・湘南乃風の6作目のシングル。
足立区立長門小学校
足立区立長門小学校（あだちくりつ ながとしょうがっこう）は、東京都足立区が設立・運営する公立小学校。
足立区立長門小学校 概要
足立区東部最東端に位置する区立小学校であり、1957年（昭和32年）に足立区立大谷田小学校の分校として開設された。足立区立長門小学校として開校するのは1964年（昭和39年）のことである。
学区域の周辺は1932年（昭和7年）から1965年（昭和40年）まで長門町という住所を用いていた。これは江戸時代の中川地域の開拓者である浅田長右衛門新田の「長」と「門」からとって付けた地名である。長門小学校は足立区長門町に所在する小学校ということを意味している。
足立区立長門小学校 学校諸元
〒120-0002 東京都足立区中川1-19-32
アクセス
東日本旅客鉄道
常磐緩行線：亀有駅下車徒歩15分
桜の中に「長門」と縦に書いてある校章。
足立区立長門小学校校歌 （制定：1964年〈昭和39年〉11月26日）
足立区立長門小学校 沿革
1950年（昭和25年）に中川四丁目に足立区立大谷田小学校が開設されると、常磐線以南地域の生徒児童らは常磐線の踏切を越えて（当時は地上路線。現在は高架路線）この小学校へと通学していた。しかし戦後の住宅開発による学生児童数の急増で大谷田小学校の収容能力が限界に近づき、さらには常磐線の運行電車本数の増加と高速化で踏み切りを超えての通学に不便さと不安感が増していくとともに、近隣地域住民の間に常磐線以南地域への分校開設の要望が高まった。
地元の学校建設に期待をかける地元住民の思いは強く、難航が予想された学校用地の確保のために農家が自分の農耕地を提供してくれるなどの協力があった。
こうして1957年（昭和32年）4月1日、大谷田小学校長門分校が誕生し、その後木造校舎の鉄筋化改修工事などを経て、1964年（昭和39年）4月1日に足立区立長門小学校として開校する。
ジョヴァンナ1世 (ナポリ女王)
ジョヴァンナ1世・ダンジョ（Giovanna I d'Angiò, 1327年 - 1382年5月12日）は、ナポリ女王（在位：1343年 - 1382年）。エルサレム女王、シチリア女王、アカイア公、プロヴァンス伯、フォルカルキエ伯の称号を有した。ナポリ王ロベルトの長男カラブリア公カルロと、フランス王フィリップ6世の異母妹マリーア・ディ・ヴァロワの娘。
ジョヴァンナ1世 (ナポリ女王) 生涯
1343年、祖父のロベルトを継いでナポリ女王となった。しかし、王位を又従兄のハンガリー王ラヨシュ1世に狙われ（ラヨシュ1世のナポリ遠征）、1347年にナポリから追放され、フランスへ亡命し、1352年に復帰を果たした。当初、ジョヴァンナは教皇ウルバヌス6世の支持者であったが、後に対立し、1381年にウルバヌス6世はジョヴァンナをナポリ王位から退位させ、カルロ・ディ・ドゥラッツォに王位を与える決定を行った。一方、子のいなかったジョヴァンナは1382年にヴァロワ＝アンジュー家のルイ1世・ダンジューを後継者とすることを決定したため、同年にムーロ・ルカーノでラヨシュ1世の命を受けた又従弟のカルロ・ディ・ドゥラッツォによって暗殺され、最後の夫に先立って死去した。代わってカルロ・ディ・ドゥラッツォがカルロ3世として王位についた。カルロ3世はまた、ジョヴァンナの妹マリア・ディ・カラブリアの娘マルゲリータの夫でもあった。
ジョヴァンナ1世 (ナポリ女王) 生涯
ジョヴァンナは4度結婚した。最初にハンガリー王ラヨシュ1世の弟で又従兄に当たるアンドラーシュ（エンドレ）と結婚したが、1345年に暗殺された（ジョヴァンナ自身が加担したとも言われる）。アンドラーシュとの間には1男カルロ・マルテッロ（1345年 - 1348年、カラブリア公）が生まれたが早世している。翌1346年に父カルロの従弟であり自身の母方の従兄でもあるターラント公ルイージと2度目の結婚をしたが、1362年に死別した。ルイージとの間には2女が生まれたが、いずれも早世している。翌1363年にマヨルカ王ジャウメ4世と結婚したが、1375年に死別し、子は生まれなかった。翌1376年にブラウンシュヴァイク＝グルーベンハーゲン公オットー（ハインリヒ2世の息子）と最後の結婚をしたが、子は生まれなかった。
なお、1348年に教皇クレメンス6世がジョヴァンナからアヴィニョンを買い取っている。その後アヴィニョンは教皇宮殿を中心に国際ゴシック様式が流行、フランス革命で没収されるまで教皇領の一部となった。
1989年のワールドシリーズ
1989年の野球において、メジャーリーグベースボール（MLB）優勝決定戦の第86回ワールドシリーズ（英語: 86th World Series）は、10月14日から28日にかけて計4試合が開催された。その結果、オークランド・アスレチックス（アメリカンリーグ）がサンフランシスコ・ジャイアンツ（ナショナルリーグ）を4勝0敗で下し、15年ぶり9回目の優勝を果たした。
カリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリアに本拠地を置く球団どうしの対戦で、両本拠地を結ぶ交通から "ベイブリッジ・シリーズ" や "バート・シリーズ" などと呼ばれた。また、10月17日の第3戦開始前にベイエリア一帯をロマ・プリータ地震が襲ったため、10日間にわたってシリーズが中断したことでも知られる。優勝球団が全試合を通して1イニングも相手にリードを許さなかったのは1966年以来23年ぶり3度目、敗退球団が打線の最後の1巡に同点の走者すら出せなかったのも含めれば史上初と、試合内容としてはアスレチックスの完勝だった。シリーズMVPには、第1戦と第3戦に先発登板して計16イニングを投げ、2勝0敗・防御率1.69という成績を残したアスレチックスのデーブ・スチュワートが選出された。
1989年のワールドシリーズ 両チームの過去の対戦
アスレチックスとジャイアンツがシリーズで対戦するのは、1905年・1911年・1913年に次いで今回が76年ぶり4度目である。対戦と対戦の間が76年空くというのは、当時のワールドシリーズ史上最長記録だった。ただ、過去3度の対戦時は、アスレチックスがペンシルベニア州フィラデルフィアを、ジャイアンツがニューヨーク州ニューヨークを、それぞれ本拠地にしていた。そのため、両チームがともにベイエリアに移転してからは、今回が初対決となる。1905年はジャイアンツが、1911年と1913年はアスレチックスが、それぞれ優勝している。
1989年のワールドシリーズ 試合結果
1989年のワールドシリーズは10月14日に開幕し、途中に移動日とロマ・プリータ地震による中断期間を挟んで15日間で4試合が行われた。日程・結果は以下の通り。
第3戦は当初、ジャイアンツの本拠地キャンドルスティック・パークに舞台を移し、10月17日に開催される予定だった。しかし試合開始前の午後5時4分、サンアンドレアス断層の活動によってマグニチュード6.9の地震が引き起こされた。球場も強い揺れに見舞われて停電し、試合は中止された。数日後、コミッショナーのフェイ・ヴィンセントやサンフランシスコ市長アート・アグノス、ジャイアンツの球団幹部らがシリーズ再開について議論した。そこでは同じカリフォルニア州内のサンディエゴで代替開催する案も協議されたが、サンフランシスコでシリーズが開催されるのは1962年以来27年ぶりとあって、ジャイアンツ球団オーナーのボブ・ルーリーが強硬に反対した。結局、球場自体に大きな損傷はなく、シリーズは地震発生から10日後の27日に再開されることになった。
1989年のワールドシリーズ 評価
ESPNのサム・ミラーは2020年5月、出場2チームの実力がどれほど伯仲していたかやどれほど記憶に残るシリーズとなったかなどを基準に、全115回のワールドシリーズを順位づけした。その結果、今シリーズは114位だった。今シリーズより下位にあるのは、シカゴ・ホワイトソックスによる八百長（ブラックソックス事件）があった1919年だけである。
『ハードボール・タイムズ』のクリス・ジャフは、歴代のポストシーズン各シリーズについて、試合経過やシリーズの展開が一定の条件を満たすのに応じてポイントを付与することで、面白さやつまらなさの数値化を試みている。
2011年10月には面白さについて「1点差試合は3ポイント、1－0の試合ならさらに1ポイント」「サヨナラゲームは10ポイント、サヨナラが本塁打によるものならさらに5ポイント」「7試合制のシリーズが最終戦までもつれれば15ポイント」などと条件を設定した。その結果、同年の両リーグ優勝決定戦まで計262シリーズの平均が45ポイントだったのに対して、今シリーズは5.8ポイントしか獲得できず、歴代106回のワールドシリーズのなかでは最低点を記録した。
1989年のワールドシリーズ 評価
2012年10月には、優勝球団が初戦から全勝する "スウィープ" のシリーズを対象に「敗退球団がリードしたイニング数が10以上なら0ポイント、5以上10未満なら2ポイント、……全くなければ25ポイント」「1試合平均の得点差が2未満なら0ポイント、2以上2.5未満なら1ポイント、……3以上3.5未満なら5ポイント、以降は0.5点ごとに2ポイントずつ加算」などの条件を設定し、つまらなさを算出した。その結果、今シリーズは2位を9ポイント上回る67ポイントを獲得し、同年の両リーグ優勝決定戦まで計67度あるスウィープのなかでも "最もつまらないスウィープ" となった。
東松山橋
東松山橋（ひがしまつやまばし）は、埼玉県東松山市高坂と同市上押垂および下押垂の間を流れる都幾川に架かる東松山市道80号の道路橋である。1963年（昭和38年）8月に開通した当時の主要地方道埼玉県道熊谷武蔵線の橋として建設されたものである。
東松山橋 概要
都幾川の終点からおよそ3.4 kmの地点に架かる橋長272 m、幅員8.25 m、最大支間長39.9 mの8径間PC単純桁橋である。歩道は上流側のみに設置されている。両側の取り付け道路（アプローチ区間）は両側とも盛土で、右岸側は約600メートルとなっている。左岸側の堤防天端から橋へは、下流側がアクセス可能となっており、上流側に道路は整備されていない。右岸側には堤防は無く、取付道路の盛土が高坂台地の縁に接続している。橋名は東松山市の市名に因む。
東松山橋 歴史
この橋の場所は明治時代まで日光脇往還の「高坂の渡し」として渡し船が運航されていたが、明治時代に現在の東松山橋のやや下流の河川敷内に冠水橋の高坂冠水橋が建設された。この橋のあった場所は、蛇行していた都幾川の流路整備工事（直線化）によりグラウンドになり、遺構は残されていない。
戦後の高度成長期の頃から自動車の交通量が増大し、大型車の通行が不可能で大雨のたびに通行不能となる冠水橋は不便であった。このため、主に上流に架かる埼玉県道344号高坂上唐子線の唐子橋に迂回していたが、遠回りとなるためそれに変わって新しく橋を建設することになったのが現在の東松山橋である。この橋は、1961年（昭和36年）に完工された幅員6 mのコンクリート橋であった。落成式（開通式）は1963年（昭和38年）8月29日午前10時より挙行され、右岸側に向けて神官を先頭に地元の三世代家族による渡り初めが行なわれた。2005年（平成17年）に欄干交換工事が行われ、欄干だけは近代的になった。
また、歩道が併設されていなかったことから後年、上流側に密接して鋼鉄製の歩道専用橋が建設され、現行の幅員となった。
埼玉県道熊谷入間線は、1982年（昭和57年）に国道407号に指定され東松山橋は国道の橋となるが、2007年（平成19年）に国道407号東松山バイパスの新東松山橋が開通すると、東松山橋は国道指定を解除され東松山市道となっている。
東松山橋 周辺
河川敷内に旧河道の名残の河跡湖が残されている。
東松山橋 隣の橋
（上流） - 唐子橋 - 都幾川橋梁 - 東松山橋 - 新東松山橋 - 高野橋 - （下流）
伊尾木川
伊尾木川（いおきがわ）は、高知県安芸市北部、徳島県境に近い久々山場付近の沢に源を発して南流、土佐湾に注ぐ二級河川。幹線流路延長は42.9km、流域面積は139.62km2である。
伊尾木川 地理
高知県安芸市北端の別役（べっちゃく）の北東にある駒背山を源流とし、高橋川や横荒川と合流した後、山間部から安芸平野をとおり、伊尾木地区の西から安芸川と並行して土佐湾に流入する。流域のすべてが安芸市に属し、流域の土地利用は山林が約96%、農地が約1%、宅地等の市街地が約1%などとなっている。
伊尾木川 環境
流域は上・中流域は常緑針葉樹林を中心とした山林、下流部は田園地帯となっている。かつては林業が盛んで、川沿いには森林鉄道の跡が点在している。アユ釣りが盛んな清流としても知られている。
2023年（令和5年）8月、災害復旧のために農業用取水堰の修復工事が行われたものの、スロープの傾斜がきつく魚道の機能が失われ、アユなどの遡上が妨げられていると報じられた。
マリー・ヴァレリー・フォン・エスターライヒ
マリー・ヴァレリー・マティルデ・アマーリエ・フォン・エスターライヒ（ドイツ語: Marie Valerie Mathilde Amalie von Österreich, 1868年4月22日 - 1924年9月6日）は、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世と皇后エリーザベトの三女。
マリー・ヴァレリー・フォン・エスターライヒ 生涯
ハンガリーのゲデレー宮殿で生まれた。姉ギーゼラや兄ルドルフ皇太子とは違い、母エリーザベトが手元で育てた子供で、一番愛情を注いだ娘である。ハンガリーでは天の恵みと見なされ、「ゲデレーの王女さま」と呼ばれた。もし男児だった際には、聖王イシュトヴァーン1世にちなみ「シュテファン（イシュトヴァーン）」と名付けるよう決められていたという。
1890年、ハプスブルク家の一族であるオーストリア＝トスカーナ大公フランツ・ザルヴァトール（トスカーナ大公国の君主レオポルド2世の孫）とバート・イシュルの教会で結婚式を挙げ、ヴァルゼー城に移住した。2人の間には10人の子供が生まれた。困った人や貧しい村人に援助したり、病院や救貧院を開設したりして、地元の住民から「ヴァルゼーの天使」と呼ばれて慕われた。
母エリーザベトの死後、遺産の5分の2とウィーンにあったヘルメスヴィラを相続したが、1918年のオーストリア革命後にハプスブルク法を受諾し、皇室用財産を真っ先に放棄した。1924年に癌のため、56歳で死去した。
小惑星の一覧 (128001-129000)
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カルトゥーム (駆逐艦)
カルトゥーム (HMS Khartoum, F45) は、1939年進水のイギリス海軍の駆逐艦。K級。艦名はイギリス・エジプト領スーダンの首都ハルツーム（Khartoum）に由来。
カルトゥーム (駆逐艦) 艦歴
1937年10月27日起工。1939年2月6日進水。同年11月6日就役。
1940年5月、「カルトゥーム」は駆逐艦「カンダハー」、「キングストン」、「キンバリー」と共に紅海に配備されることになり、5月24日にアレクサンドリアを離れて5月28日にアデンに着いた。6月21日、「カルトゥーム」、「キングストン」とスループ「ショアハム」はイタリア潜水艦「エヴァンジェリスタ・トリチェリ」を損傷させた。「エヴァンジェリスタ・トリチェリ」は6月23日にペリム島沖で再発見され、「カルトゥーム」、「キングストン」、「カンダハー」と交戦後沈没した。
「エヴァンジェリスタ・トリチェリ」との戦闘を終え哨戒任務に戻るため航行中、突然「カルトゥーム」の搭載魚雷が爆発し、火災も発生した。「カルトゥーム」はペリム島へと向かい、港に入って乗員が脱出した後弾薬庫に引火し爆沈した。
Major League Baseball
Major League Baseball（メジャーリーグベースボール）は、フジテレビ系列が放送するメジャーリーグベースボールの中継番組である。実際の放送時には『Major League Baseball』のように表記する。
本項目ではフジテレビ系列のMLB中継全般について記述する。
Major League Baseball 概要
フジテレビのMLB中継の歴史は古く、まだ大リーグと呼ばれていた1970年代にはいち早く開始していた。当時は現在のような日本人選手の活躍こそなかったものの、1977年のワールドシリーズでニューヨーク・ヤンキースのレジー・ジャクソンが3打席連続本塁打を決める快挙が日本でもニュースとして報道された。加えて1978年にはビッグレッドマシンで黄金期を築いたシンシナティ・レッズの親善試合での来日が決定していた事で大リーグブームが起こった。同年、フジテレビは日本で初めて大リーグのレギュラー放送を開始した。当初は「アメリカ大リーグアワー」と題して日曜日の午後と月曜日の20時に録画中継で放送していた。また1979年4月21日と同年5月12日には、土曜19時半～20時54分の「正式枠名無し単発枠」（「欽ドン!」中断中の穴埋め番組）内でも放送した。
その後大リーグブームが去ると放送終了となるが、野茂英雄を皮切りに日本人選手が次々と太平洋を渡るとMLB人気が再燃し、1999年には電通からNHK・TBSなどと共同で放映権を獲得。MLB中継を再開した。タイトルは「L!VE MAJOR LEAGUE BASEBALL」。
Major League Baseball 概要
2000年にBSフジが開局してからは、主にBSで日本人選手が出場予定の試合を中継しており、注目カードは地上波で中継（日本時間土日午前の試合が多い）及びダイジェスト放送される。また、月曜深夜の「TRE-SPORT」内で月1～2回の割合で「ベーブ!MLBダイジェスト」も放送。
地上デジタル放送とBSフジではハイビジョンで放送されているが、中継映像は4:3SD映像のアップコンバート映像（一部、現地製作映像が16:9HD映像の場合も同様の映像での放送となる場合がある）の場合、右サイドバーにL!VE、左サイドバーにMAJOR LEAGUE BASEBALLのロゴが表示されている。
2013年よりタイトルを「enjoy!MLB」に変更。また、2018年に「L!VE MAJOR LEAGUE BASEBALL」に戻し、2022年2月現在のタイトルは『Major League Baseball』としている。
Major League Baseball 解説
尚、かつての当番組のメイン解説者はパンチョ伊東であり、当番組開始から晩年に至るまで長きにわたり当番組の解説を務めた。
アセス
アセス（Acess）は、佐藤製薬から発売されている歯肉炎・歯槽膿漏の治療薬（医薬品）。同社の登録商標（第1084296号ほか）。
ドイツ・マダウス社が開発した歯肉炎・歯槽膿漏治療薬の『PARODONTAX』を日本国内向けに処方した製品である。日本では1978年に佐藤製薬から発売。
アセス 製品ラインナップ
「アセス」シリーズの医薬品6アイテムは2012年4月にリスク区分が変更となり、【第2類医薬品】から【第3類医薬品】となった。
上田丸子電鉄モハ10形電車
上田丸子電鉄モハ10形電車（うえだまるこでんてつモハ10がたでんしゃ）は、上田丸子電鉄（後の上田交通）に在籍した電車（制御電動車）である。後年の改番に際してモハ3210形と改称・改番された。
本項では、本形式のうち車体載せ替えによる鋼体化によって別形式に区分されたモハ3220形についても記述する。
上田丸子電鉄モハ10形電車 概要
1945年8月15日当時における丸子線の旅客車両は、木製ボギー電動車4両（モハ110形・モハ210形）・半鋼製ガソリンカー2両（キハ1形・キハ301形）の計6両が在籍しているに過ぎなかったことから、終戦後急増した需要に対して深刻な輸送力不足に陥った。このため、上田丸子電鉄は地元小県郡青木村出身の五島慶太が経営する東京急行電鉄（東急）に丸子線において運用可能な中古電車の譲渡を要請した。東急側もこれを受け入れ、当時東急が委託運営していた相模鉄道厚木線で運用していたモハ1形（元目黒蒲田電鉄デハ1形）のうち、モハ4・5・10の3両を譲渡することで合意、1947年に上田丸子電鉄側へ引き渡され、丸子線へ導入された。さらに1949年には東急から静岡鉄道へ譲渡されていたモハ9を譲り受けた。
同4両はモハ10形11 - 14の形式称号・車両番号が付与された。旧番対照は以下の通りである。尚、東急の前身の目黒蒲田電鉄時代のモハ1形とモハ6形の両形式を出自としているため、モハ13・14はモハ11・12より車体幅が広かった。
上田丸子電鉄モハ10形電車 運用
1950年に実施された一斉改番によりモハ3210形3211 - 3214と改称・改番された。
改番後、モハ3211・3212が西丸子線へ転属し、1955年の車体更新に際して運転台を全室構造化したことに伴って、側面窓配置が従来のD10Dから1D8D1に変更された。モハ3213・3214は引き続き丸子線で運用されたが、1956年にモハ3213がサハ20形25の、モハ3214がサハ20形26の車体を使って鋼体化を実施、同時にモハ3220形3221・3222と改称・改番された。
1957年にモハ3220形3221・3222はモハ3223・3224と原番+2で改番が実施されたが、この2両に続いてモハ3211・3212についてもサハ20形の車体を使って鋼体化し、モハ3221・3222（いずれも2代）に改番することを想定していたと考えられている。しかし実現には至らなかった。
両形式は西丸子線のモハ3210形は単行運転、モハ3220形は2両編成の運転を基本に運用されていた。しかし1961年6月29日に、同年6月25日の梅雨前線豪雨の影響から西丸子線が運転休止になるとモハ3210形も休車となり、1963年11月1日の同線廃止により2両とも越後交通に譲渡された。残ったモハ3220形は1969年4月19日の丸子線廃止まで運用され続け、同線廃止により廃車された。
京和傘 概要
茶道に用いられる「本式野点傘」はそれまでの妻折の野点傘と異なり、番傘の形態をそのまま拡大した傘骨を持つ。蛇の目傘は基本的に岐阜和傘と同様の装飾を持つ（黄の糸のかすみかがり）。
京和傘 歴史
平安時代後期に中国から漢字、茶筒などと一緒に送られてきたことで浸透していった
京和傘 特殊な加工
雨用傘では亜麻仁油塗布または薬品による強化撥水加工で撥水性を確保する。展示用、室内利用の場合はこの工程が省かれる場合がある。UVカットコーティングを施す場合もある。
京和傘 発展
茶道に用いられる「本式野点傘」はそれまでの妻折野点傘と異なり、番傘の形態をそのまま拡大した傘骨を持つ。かがり糸を排し、過度な装飾をさけたとされる。また、近年にいたり、その製造技術を発展させた照明器具のデザイン用、観賞用のミニ傘、建築インテリアへの利用など（岐阜和傘の項目に載るみんなの森 ぎふメディアコスモスの写真も参照）、多方面への開発も行われている。
京和傘 現状
製造を担うのは現存1店のみである。それは和傘が日常的に用いられるケースは少なく、踊りや芝居などの伝統芸能の小道具、伝道行事や茶道の際の道具、各種展示物、土産物として利用される側面が強いため、需要が確保できず徐々に生産拠点が減少したためとされる。後継者問題も取りざたされたが、現在は後継者問題は免れた。
東美鉄道
東美鉄道（とうみてつどう）は、かつて岐阜県可児郡で鉄道の敷設・運営を行っていた鉄道事業者。
前身は1915年（大正4年）に設立された東濃鉄道（とうのうてつどう）で、同社が建設した軽便鉄道路線の一部国有化が決定した際、対象区間から外れた広見駅 - 御嵩駅間の運営を目的に東濃鉄道・（旧）名古屋鉄道・大同電力の共同出資によって1926年（大正15年）に設立された。設立後は鉄道の電化・改軌を行い八百津方面にも延伸した。
1943年（昭和18年）に名古屋鉄道に合併され、広見線の一部及び八百津線となった。
東美鉄道 歴史
1900年（明治33年）、後に中央本線（中央西線）となる官設鉄道が名古屋から可児郡豊岡町まで延伸し、同地に多治見駅が開業すると、ルートから外れた可児郡北部では多治見駅とを鉄道で結ぶ計画が持ち上がった。1912年（大正元年）には平井信四郎（地元酒造業者、可児郡上之郷村村長）他、地元有力者が中心となって多治見駅と御嵩とを結ぶ東濃鉄道の鉄道免許申請が行われた。創立趣意要項によれば旅客輸送のほか、御嵩の亜炭、薪、藁、石材の貨物輸送が考えられ、さらに木曽川上流から錦織（八百津）に流れ着く木材の輸送を筏から鉄道に変えることも計画されていた。
東美鉄道 歴史
申請は同年12月18日に認可されたが、政府が将来多治見 - 太田間に鉄道を敷設する必要が生じた場合、国による会社買収（国有化）を認めることが条件とされた。認可を受け発起人らは早速株の募集を始めたが、同年の天候不良による旱魃や第一次世界大戦勃発に伴う米価や生糸市場の暴落によって募集は捗らなかった。会社は1915年（大正4年）に設立されたが、予定された資本金45万円が集まらないことから35万円に減額し、鉄道の規格も2呎6吋（762mm）の軽便鉄道に変更された。建設工事はまず多治見 - 広見間が1917年（大正6年）から始まり、翌年に竣工、営業が開始された。その後、1918年（大正7年）から広見 - 御嵩間の延長工事が行われ、1920年（大正9年）8月に開業した。
軽便鉄道規格であるため速度が出ず、時には坂で列車が止まり乗客が押すこともあったというが、それでも当時兼山 - 多治見間を運行していた定期馬車よりは速く、利用者の評価は賛否両論であった。建設費を抑えたこともあって営業成績は良好で、1920年（大正9年）以降は株式配当が10%となる会計期間も少なくなかった。
東美鉄道 歴史
高山線・飛越線の建設が進んだことで太多線（太田 - 多治見間）が北陸地方と中央線をつなぐ連絡線として着目されるようになり、東濃鉄道の国有化が現実味を帯びてきた。同社の買収は1926年（大正15年）3月の第51回帝国議会で可決され、買収額は658,069円であった。社長の平井信四郎は同年に開催された株主総会で政府買収の旨を株主に説明して理解を求め、買収対象区間から外れる広見 - 御嵩間の営業を新会社によって続ける決意を表明した。
これと前後して、（旧）名古屋鉄道と大同電力がそれぞれ八百津方面への鉄道建設を計画していた。名古屋鉄道は名古屋電気鉄道時代より犬山 - 太田間の免許を有しており、1925年（大正14年）には今渡線として今渡駅まで開業していた。名鉄は今渡からさらに八百津までの免許申請を1921年（大正10年）6月に行っており、11月には重役の上遠野富之助、跡田直一が東濃鉄道を視察している。一方、木曽川の水利権を持つ大同電力は八百津にダムの建設を計画しており（後の丸山ダム）、その資材を運搬する目的で高山線古井駅と八百津とを結ぶ八百津電気鉄道を1922年（大正11年）9月に出願した。東濃鉄道にとって八百津方面への延伸は設立当初からの構想でもあり、新会社の経営対策として建設が検討されていたが、既に八百津方面への鉄道建設は名鉄・大同二社による競願状態となっていたのである。
東美鉄道 歴史
鉄道省は東濃鉄道の残存区間について、当初は名鉄に買収を勧めていた。しかし先述した競願状態を鑑みて方針を転換し、東濃・名鉄・大同の関係各社共同出資による新会社の設立を提案した。3社はこれに合意し、広見 - 御嵩間の運営と八百津方面の建設を新会社の下で行う旨の協約を締結した。設立資金は3社がそれぞれ40万円出資することとなったが、東濃鉄道が線路などの設備（評価額20万円）を現物出資したため、合わせて140万円とした。広見町 - 錦津村（八百津）間の免許は新会社が1926年（大正15年）7月に取得し、9月10日の創立総会で社名を東美鉄道とすることが決議された。本社を可児郡中村に置き、社長には東濃鉄道の平井信四郎が選任されたほか、役員には関係各社の面々が選ばれた。
東濃鉄道の国有化は1926年（大正15年）9月25日に実施され、同社は解散した。解散2日前の9月23日に東濃鉄道は東美鉄道へ広見 - 御嵩間の営業権と設備財産を譲渡し、同区間の営業は東美鉄道に委ねられた。
東美鉄道 歴史
東濃鉄道から営業権を譲り受けた東美鉄道は、輸送効率を上げるため1,067mm軌間への改軌と電化を1928年（昭和3年）10月に実施した。同時に広見駅付近の経路変更が太多線とともに行われ、1929年（昭和4年）1月には名鉄今渡線が広見駅まで延伸して広見線となり、東美鉄道との旅客・貨物の連帯運輸を開始した。電化後は名古屋鉄道から4輪単車（デシ500形、537・538号）を譲り受け、デ1形（1・2号）とした。電力は名古屋鉄道から受電した。新駅の設置にも積極的で、地元から要望のあった前波駅や学校前駅などを新設している。
八百津方面への延伸は1930年（昭和5年）4月に兼山駅まで、同年10月に八百津駅まで竣工した。錦織までの延伸は、大同電力の電源開発が延期されたため中止された。このほか、街の外れにあった御嵩駅を中心部（御嵩町中地内）へ伸ばすための免許を1929年（昭和4年）11月に取得していたが、不況で着工に至らなかった。
東美鉄道の業績は当初バス・トラックの進出と不況で思うように上がらず、年4、5分あった配当も1930年（昭和5年）からは無配当となっていた。しかし日中戦争の勃発で亜炭の需要が高まると成績は好転し、配当も復活した。大同電力の電源開発も丸山ダムこそ延期したものの、沿線には他に兼山ダムがあり、同ダム建設の資材搬入に東美鉄道が活用され、営業利益に繋がっていった。1940年（昭和15年）下半期（10月1日 - 3月31日）の決算では18,540円12銭5厘の営業利益を計上し、株主配当と役員賞与の支給も行われている。
その後、戦時体制の時勢によって東美鉄道は名鉄との合併機運が高まり、1942年（昭和17年）11月に両社の間で合併契約が取り交わされた。両社は元より新広見駅を介して密接な関係にあり、戦時要請による合併に異議はなかった。地元の反応もまた然りで、かつての東濃鉄道国有化と同じく、地域経済の発展に繋がるならば経営主体について特に問題としなかった。合併比率は名鉄株9に対して東美株10とされ、東美鉄道の従業員は現給のまま名鉄に新規採用される形を取った。
1943年（昭和18年）3月に合併が実行され、東美鉄道の鉄道路線は全線が名鉄の東美線となった。東美線は1948年（昭和23年）5月の路線名改定で広見線と統合された。御嵩町中地内への未成線は合併時に土木工事まで進んでいたものの、軌条・電線類が入手できず戦時中に工事を継続できなかった。同区間は1952年（昭和27年）4月1日にようやく完成し、従来の御嵩駅を御嵩口駅に改めた。一方、八百津 - 錦織間の免許線は1943年（昭和18年）8月10日に起業廃止となり、のちに電力会社の手によって専用鉄道として建設された（丸山水力専用鉄道を参照）。
東美鉄道 兼営事業
東濃鉄道時代より自動車輸送業（バス事業）を営んでおり、東美鉄道時代の1934年時点で13路線を運営していた（使用車両は常用5両、予備2両）。
このほか、鬼岩温泉の温泉旅館業や石材採取業も手掛けていた。
東美鉄道 車両
国有化時には、蒸気機関車4両、客車7両、貨車14両が在籍したが、国有化の対象となったのは蒸気機関車2両、客車3両、貨車13両であった。
蒸気機関車
A形（1, 2） - 1918年、大日本軌道鉄工部製造。車軸配置0-4-0(B)のタンク機関車。国有化後、ケ90形（ケ90, ケ91）
B形（3） - 1909年、独オーレンシュタイン・ウント・コッペル製造。車軸配置0-4-0(B)のタンク機関車。1920年に石川鉄道3を譲り受けたもの。国有化の対象とはならなかった。
C形（4） - 1922年、米バルカン・アイアン・ワークス製造。車軸配置0-6-0(C)のタンク機関車。国有化の対象とはならなかった。
東美鉄道 車両
客車
甲形（ハ2 → ハ1） - 1918年、開業時に用意された名古屋電車製作所製のボギー三等車。1919年にハ1に改番。国有化後は、ケホ（ケホハ）360形 で、1928年の改番ではケコハ360形となった。
甲形（ハニ1 → ハニ2） - 1918年、開業時に用意された名古屋電車製作所製造のボギー三等荷物車。1919年にハニ2に改番。国有化後はケホ（ケホハニ）830形、1928年の改番ではケコハニ830形となった。
甲形（ハニ3） - 1920年、御嵩延伸時に用意された加藤製作所製のボギー三等荷物車。国有化後はケホハニ840形、1928年の改番ではケコハニ840形となった。
甲形（ハ4） - 1920年に加藤製作所で製造されたハ1同等のボギー三等車。国有化の対象にはならなかった。
ハ5 - 1921年、石川鉄道4を譲受。詳細不明。国有化の対象にはならなかった。
ホハ6 - 1922年竣工認可。詳細不明。国有化の対象にはならなかった。
ホハニ7 - 1922年竣工認可。詳細不明。国有化の対象にはならなかった。
貨車
乙形（ワ1, ワ2, ワ13, ワ14） - 1918年および1920年に各2両、計4両が製造された、4トン積み二軸有蓋貨車。国有化後は、ケワ1550形、1928年の改番ではケワ150形となり、旧魚沼鉄道の車両の続番とされた。
乙形（ト3 - ト12） - 1918年の開業時に用意された、4トン積み二軸無蓋貨車。魚沼鉄道から譲り受けたもので、元は青梅鉄道が製造したものである。国有化後はケト750形、1928年の改番ではケト200形、旧魚沼鉄道の車両の続番とされた。
コロネーションステークス
コロネーションステークス（Coronation Stakes）は、イギリス・バークシャーのアスコット競馬場で開催される牝馬限定芝7ハロン213ヤードの競馬の競走である。グループ制ではG1に類される。
例年6月に開催され各国の1000ギニー勝ち馬が集結し、事実上欧州の3歳マイル最強牝馬決定戦となっている。また、ロイヤルアスコット開催の4日目の主要競走としても位置付けられている。コロネーションとは「戴冠、即位」の意。
コロネーションステークス 概要
この競走は1840年に創設され、その名称は1838年に行われたヴィクトリア女王の戴冠式を記念している。
現在のグレード制は1971年に導入され、本競走はG2であったがその後、1988年にG1に昇格した。 
本競走に出走する馬は、1000ギニーステークス 、プール・デッセ・デ・プーリッシュまたはアイリッシュ1000ギニーを出走している場合が多い。本競走で優勝し、前述のレースで優勝しているのは、2018年アイリッシュ1000ギニーで勝利したアルファセントーリであった。
コロネーションステークス 各回結果の出典
レーシングポスト:
1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007
2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
2018, 2019, 2023, 2024, 2025
ヘンリー・リー (3世)
ヘンリー・リー（英: Henry Lee III）またはライトホース・ハリー（英: Light Horse Harry, 1756年1月29日 - 1818年3月25日）は、アメリカ独立戦争中の大陸軍騎兵士官である。バージニア州知事とアメリカ合衆国下院議員を務めた。アメリカ合衆国建国の父の一人に上げられ、また南北戦争で有名になったロバート・E・リーの父である。
ヘンリー・リー (3世) 前半生
リーはバージニア植民地のダムフリーズの近くで生まれた。父はイングランド系の少将のヘンリー・リー2世（1730年 - 1787年、"Leesylvania"）、母親はルーシー・グリムズ（1734年 - 1792年、the "Lowland  Beauty"）である。リー自身はヘンリー・リー3世である。父親の従兄弟には大陸会議の第6代議長リチャード・ヘンリー・リーがいる。母親の姪はバージニア邦知事トマス・ネルソン・ジュニアの妻である。リーの曾祖母メアリ・ブランドは合衆国大統領トマス・ジェファーソンの大叔母である。リーの祖先を辿れば、イングランド王ジョン(在位：1199年 - 1216年)、エドワード1世(在位：1272年 - 1307年）、エドワード2世（在位：1307年 - 1327年）、エルサレム王ジャン・ド・ブリエンヌ（在位：1210年 – 1212年）、カスティーリャ王ペドロ1世（在位：1350年 - 1366年、1367年 - 1369年）に行き着く。
リーは法律家になることを目指し、1773年にニュージャージー大学（現在のプリンストン大学）を卒業した。しかし、その後直ぐにアメリカ独立戦争が勃発し、リーは革命軍の士官になった。
ヘンリー・リー (3世) 軍歴
1776年、リーは大陸軍第1軽装竜騎兵隊に所属するバージニア竜騎兵隊の大尉に昇進した。1778年には少佐となり、小さな非正規兵隊の指揮を任された。リーは軽装騎兵隊の指揮官として大変な評判を取ることになった。
前哨基地におけるリーの働きぶりから「ライトホース・ハリー」の渾名も貰うことになった。リーは1779年8月19日にニュージャージーのパウルスフックの戦いで158名を捕虜に取るという大手柄を立て、この功績で金メダルを貰った。独立戦争全体で将軍以外の士官にこのメダルを与えられたのはリー一人である。
リーは中佐に昇進し、選りすぐりの竜騎兵を集めた中隊（リー軍団と呼ばれた）を率いて南部戦線を転戦した。この戦線でリーは勝ち戦でも負け戦でも目立った働きをした。例えばキャムデンの戦い、ギルフォード郡庁舎の戦い、ユートースプリングスの戦いである。リーはヨークタウンの戦いにおけるチャールズ・コーンウォリスの降伏にも立ち会い、その後健康上の理由で退役した。
評判の悪いウィスキー税反乱の時、リーは13,000名の民兵を率い反乱を鎮めた。しかし、この指揮は実際よりも紙の上のものであり、ジョージ・ワシントンとアレクサンダー・ハミルトンの二人が同行していた。
ヘンリー・リー (3世) 結婚、家庭
1782年4月8日から13日、ストラットフォード・ホールで、リーは又従妹で「神聖なるマチルダ」と言われていたマチルダ・ルドウェル・リー（1766年 - 1790年）と結婚した。マチルダはフィリップ・ルドウェル・リー・シニア（1727年 - 1775年）とエリザベス・ステップトー（1743年 - 1789年）夫妻の娘であった。マチルダの母は後にフィリップ・リチャード・フェンドール1世（1734年 - 1805年）と再婚した。このフェンドール1世は結果的に3度結婚したが、相手はすべてリー一族であった。この結果、フェンドール1世はリーの従兄弟であり、義兄弟であり、同時に義父ということになった。フェンドール1世はリー家から購入したアレクサンドリアの土地にリー・フェンドール・ハウスを建設した。マチルダは3人の子を産み、1790年に死んだ。
ヘンリー・リー (3世) 結婚、家庭
1793年6月13日、リーはシャーリー・プランテーションで17歳年下のアン・ヒル・カーターと結婚した。2人の間には6人の子が生まれた。その5番目の子ロバート・エドワード・リーが後に南北戦争の南軍将軍として勇名を上げた。妻のアンはシャーリーの裕福なチャールズ・カーターとアン・バトラー・ムーア夫妻の娘であり、バージニア植民地知事アレクサンダー・スポッツウッドやロバート・カーター1世の子孫であり、さらに遡れば、トマス・モアや第2代クロフォード伯爵アレグザンダー・リンジーを通じてスコットランド王ロバート2世に辿り着いた。
リーは、アーロン・バーとの共同経営を含め、かなり投機的な事業に手を出し、行き詰まってしまった。アメリカ合衆国建国の父達の間では、財政的投機は希ではないことであったが、リーのやり方は全く的が外れており、家族にまで苦しい思いをさせた。1810年、債権者の要求に応えるために、また債務者刑務所から出所するために、リーはすべての財産を処分することになった。
ヘンリー・リー (3世) 政治
1785年、リーはジョージ・ワシントンに対する友情の証として、セイヨウトチノキの苗木12本を贈呈した。ワシントンはそのうちの2本を友人で副官のロバート・ブラウン将軍に送り、残り10本をマウントバーノン農園に植えた。
ブラウンはその苗をペンシルベニア州イースト・アレン町の近くバスの家に植えた。1本の木だけが1921年の修復を経て168年間も生き延び、雷に打たれてその生命を終えた。1928年、この木の種876個が48州の大学と世界中の国々に配られた。この友情の象徴はアメリカの友好の木として、ブラウンのセイヨウトチノキを認めさせることになった。
1786年から1788年、リーは大陸会議の代表を務め、その最後の年にバージニア議会において、アメリカ合衆国憲法の採択に賛成した。1789年から1791年、リーはバージニア議会議員を務め、1791年から1794年バージニア州知事となった。
1794年、リーはワシントンと共に西ペンシルベニアのウィスキー税の反乱の鎮圧に赴いた。バージニアでは知事を務めた功績で新たにリー郡が創設された。リーは1798年から1800年にアメリカ陸軍の少将を務めた。1799年から1801年、リーは第6期アメリカ合衆国議会の下院議員を務め、ワシントンの死に当たってジョン・マーシャルが行った議会演説の有名な言葉を書いた「戦争で一番、平和で一番、母国の民の心に一番」。
ヘンリー・リー (3世) 死
1812年7月27日、ボルチモアで、リーの友人で米英戦争に反対の意を表明したボルチモア・フェデラル・レパブリカン紙の編集者アレクサンダー・コンティ・ハンソンに対して民主共和派の暴徒が押しかけた。リーはハンソンを助けにいったが、重傷を負いそれから回復しなかった。
リーと二十数名の連邦派はチャールズ・ストリートにある3階建ての事務所ビルに逃げ込んだ。ジョン・ストリッカー准将や市の役人の説得で、リーとその仲間は翌日降伏し、1マイル離れた郡刑務所まで護送された。しかし暴徒を率いる労働者ジョージ・ウールスレージャーが刑務所に侵入し、中にいた連邦派やリーを3時間にわたって殴り続けた。連邦派の一人ジェイムズ・M・リンガンが死んだ。
リーは内臓を痛め、頭や顔に傷を負ってしゃべることすらままならない状況だった。リーは傷を癒すために西インド諸島に向かった。リーは1818年3月25日にダンジェネスで死んだ（ダンジェネスはジョージア州カンバーランド島にあり、ナサニエル・グリーンが夏の家として造ったものだった。グリーンの娘ルイーザがその時は所有していた）。
ヘンリー・リー (3世) 死
リーはセントメアリーズ近くにいたアメリカ艦隊に栄誉の礼で埋葬された。リーの遺骸はルイーザの母キャサリーンと同じ小さな墓地に埋められていたが、1913年にバージニア州レキシントンのワシントン＆リー大学のキャンパスにあるリー礼拝堂の中のリー家遺体安置所に移された。
リーは債務者刑務所に居る間に、「南部戦線の戦争の記憶」を著した（1812年、第3版はリーの息子ロバート・E・リーの記録を加え1869年に改訂）。
ヘンリー・リー (3世) 親族
リーの長弟チャールズ・リーは第3代アメリカ合衆国司法長官を務めた。次弟のリチャード・ブランド・リーはバージニア選出のアメリカ合衆国下院議員を2期務めた。末弟のエドムンド・ジェニングス・リー1世はアレクサンドリア市長。
マチルダ・リーとの子供
アン・ヒル・カーターとの子供
ディファレント・レルム
『ディファレント・レルム』 (Different Realm) は北川直によるTRPG、およびそれを原作としたコミックやゲーム。高度に栄えた人間の文明が戦争で滅んでから数万年後のトゥルーレルムという世界を舞台にしている。
ディファレント・レルム 種族
人間族（ヒュミナス）
先史文明人に似ているが異なる種族。先史文明の機械を発掘・解析して利用している。
龍牙族（ティラナ）
トカゲ人間。硬い鱗や尻尾を持つ。哲学的な種族。先史文明の遺跡を神殿と呼ぶ。
飛翔族（フィンレイ）
鳥人間。翼を持ち、空を飛ぶことができる。義理を重んじる種族。
巨人族（ウィガルー）
その名の通り大きい。
先史文明人（オーバーロード）
数万年前に滅んだと言われる種族。各地の残る遺跡や秘光石は彼らがつくったもの。
その他
小人など、他と交流せずに隠れ住んでいる種族も居る。
ディファレント・レルム サイオニクス
精神エネルギーを使用する超能力。使えるキャラクターは限られており、クエストをクリアする等の条件を満たさなければ修得できない。攻撃魔法には仲間にもダメージの当たり判定がある。使う事で熟練度の獲得ができる。
プレコグニション系
探知や予知を行う。
テレパシー系
遠隔通話や精神操作を行う。
テレポート系
瞬間移動や亜空間フィールドを操る。
テレキネシス系
エネルギーや光子を操る。
エンパシー系
肉体や精神を共感させる。
ボディエンハンス系
身体機能を向上させる。
パイロキネシス系
熱を操る。
クリオキネシス系
冷気を操る。
ヒーリング系
傷を治す。
特殊サイオニクス
どの系統にも属さないサイオニクスもある。
ディファレント・レルム 機械
秘光石
万能エネルギー結晶体。遺跡を徘徊するスレイブマシンの動力源として内蔵されている、人間族はそれを機械のエネルギー源として利用している。先史文明ではエネルギーシェル、または略してシェルと呼ばれていた。
スレイブマシン
先史文明人が作った機械。遺跡の中では無数のスレイブマシンが徘徊していて、侵入者を撃退する。
ソーラーバージ
宇宙にまで到達可能な航空機。
ディファレント・レルム コミック『ディファレント・レルム 夢幻の探索』
原作：北川直、画：藤村文彦&新撰組。「アスキーコミック創刊号」から連載されていた。単行本全1巻で未完。そのため未収録分もある。
ガイ、フレイア、ヴェンゼックの3人は遺跡で虹色に光る秘光石を見つけた。持ち帰った街に帰ったところ、ガイが「血の結社（イル・ブラッディー）」に襲撃されるが、危ういところをシースに助けられる。秘光石の秘密を探るべく、4人は強いプレコグニション能力の持ち主が居る村へ行くために飛行船に乗るが、飛行船が運悪く巨大な怪物に遭遇して墜落してしまう。
ガイ
人間族の男性。パイロキネシス能力を持つ。龍牙族に拾われて育てられたが、その後フレイアの父に引き取られた。
フレイア
人間族の女性。プレコグニション能力を持つ。
ヴェンゼック
飛翔族の男性。テレパシー能力を持つ。
シース
人間族の男性。ヴェンゼックの旧友。
ライアナ
人間族の女性。旅をしているシンガー。
バージル
人間族の男性。飛行船のパイロット。
フレイアの父
東方大陸の文明国家ハイ・カーディアの第2の都市ジェダで商人をやっている。
ダール
血の結社の幹部。
グローナス
血の結社の盟主。
アデイラ
血の結社の刺客。クリオキネシス能力を持つ。ライアナの肉体に宿ったライアナの姉。
ディファレント・レルム ゲーム『ディファレント・レルム 久遠の賢者』
アスキーの協力の元、グローディアから1993年に発売されたPC-9801用ロールプレイングゲーム。
従来のグローディアのゲームシステムである相談コマンド、ビジュアルシーンを引き継いでいるが、戦闘及び成長システムはシナリオ・ゲームデザインを担当した佐藤一弘が他のゲームで使用する予定だったシステムを採用している。（解説書にて本人による説明有）
戦闘は従来の行動ポイントの他に、各個人で会得している専用スキル（武器技能やサイオニクス技能と違ってレベルアップはない）、また武器に設定された損傷率によって攻撃時に壊れるといったTRPG的な要素も含まれている。
成長システムは経験値によるレベルアップのほかに、系統ごとの熟練度である武器スキルとサイオニクススキルがある。しかし武器とサイオニクススキルのレベル上げには時間がかかる上、新規で加入した仲間はスキルレベルが1からとなかなか厳しいものがある。
楽にゲームクリア可能なレベルからさらに上げて、レベル62を超えた辺りからHP，PSP表記が乱れるといったバグが起こるので、レベル上げはある程度で抑える必要がある。