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夜戦 夜戦を有利にする要素
人工的な光源が松明などに限られていた古来に比べ、サーチライト（探照灯）や照明弾が発明されると夜間戦闘の機会が増え始めた。日露戦争では、ロシア帝国軍は沿岸砲台に備えたサーチライトにて日本海軍を効果的に撃退している（旅順港閉塞作戦）。それでも、暗闇の中で敵を正確に狙うことは容易ではなく、ロシア帝国海軍とオスマン帝国海軍の遭遇戦となったトゥアプセ沖夜戦では、双方とも有効な艦砲射撃はできていない。さらに、第二次世界大戦でレーダーや暗視装置が実用化されると、さらに夜間の作戦行動が容易となった。陸上自衛隊の74式戦車はアクティブ型赤外線暗視装置を、90式戦車はパッシブ式熱線画像装置を搭載し、夜戦での射撃能力を高めている。
第二次世界大戦期には夜戦に特化した戦闘機として夜間戦闘機も多数運用されていたが、レーダーの発達と普及により、現在では昼夜を問わずに戦闘機を運用できるようになったため夜間戦闘機の区分は消滅している。なお、必ずしも夜戦自体は夜間戦闘機・夜戦飛行部隊専任のものではなく、例として日本陸軍（日本陸軍航空部隊）では一般の単座戦闘機にも夜戦のスキルが求められており（操縦者は夜間飛行をこなせてこそ一人前たる「技量甲」の認定を戴く）、実際にも1941年12月時点で敵爆撃機を夜戦確実撃墜した戦果を記録するなど数々の夜間任務を行っている。一方、日本海軍（日本海軍航空隊）では大半の単座戦闘機およびその操縦員には夜戦の技量が無く、また夜間任務自体が例外的なものであり、専用の夜間戦闘機が夜戦に対処していた。
夜戦 主な夜戦の例
意図的・偶発的に関わらず夜（日没後）に戦闘が開始された著名な戦いの例を列挙する。
第二次世界大戦/太平洋戦争（大東亜戦争）
香港の戦い - 夜襲によってイギリス軍を九龍半島から撤退させた。
ソロモン諸島の戦い - ソロモン諸島の戦いでは陸海ともに数多くの夜戦が発生し、中でも17回にも及んだ海戦の内、航空機を用いた第二次ソロモン海戦、南太平洋海戦、レンネル島沖海戦、ビスマルク海海戦を除く海戦は全て夜戦であったため、「12時間ごとに制海権が変わった」とまで言われた。
ガダルカナル島の戦い - 第一次総攻撃、第二次総攻撃ともに夜戦であった。ほかにも太平洋での島嶼戦では日本軍守備隊による小規模な夜襲が多数行なわれた。
第一次ソロモン海戦 - 日本海軍を率いた三川軍一は、夜戦は「帝国海軍ノ伝統」と訓辞を出し、探照灯を利用した攻撃により圧勝した。
サボ島沖海戦（エスペランス岬沖海戦）
ヘンダーソン基地艦砲射撃
第三次ソロモン海戦 - 探照灯を点灯した戦艦2隻が集中砲火を浴びて大破・撃沈されている。
ルンガ沖夜戦（タサファロング沖海戦）
ビラ・スタンモーア夜戦（ブラケット水道海戦）
クラ湾夜戦
コロンバンガラ島沖海戦
ベラ湾夜戦
第一次ベララベラ海戦
第二次ベララベラ海戦
ブーゲンビル島沖海戦
セント・ジョージ岬沖海戦
マタパン岬沖海戦
スリガオ海峡海戦
夜戦 主な夜戦の例
その他
2001年から始まったアフガニスタンでの対テロ戦争では、潜伏するタリバーンに対する夜間捜索が“夜襲作戦”と呼ばれている。
夜戦 その他
夜戦に限らず、前近代の奇襲戦では、行動の際の音の問題があり、甲冑の音は元より大軍勢で動いた場合、接近音で気づかれるため、雨天に攻める例もみられる（厳島の戦い、夜戦ではないが、桶狭間の戦い）。『訓閲集』の夜戦の項目でも、「大雨、大風、大雪など、古より敵も味方も用心する時なり」と記して、足音が聞こえない状況での注意をしており、「甲冑は着ず、鎖（鎖帷子）を着る」ように記している。武士も初期の履物は革製の貫（つらぬき）、中世では踵の無い草鞋であり、近代期の軍靴のように音が立つものではない。現代の場合、特殊急襲部隊などは人質救出作戦の際に音の立ちにくいタクティカルブーツを使用している。忍術書『万川集海』では「結梯（ゆいはしご）」と呼ばれる忍具が記述されており、梯子の上下2、3尺を菰（コモ、柔らかければ何でもよいと記す）で包み、物音を立てさせない工夫が成されていた。軍馬に関しても、夜戦の際は「枚（ばい）」と呼ばれる口木を咥えさせ、音を立てさせない工夫が成されている。現代兵器の場合、銃器ではサプレッサーがあり、空軍のステルス機や海軍の潜水艦などは静粛性能が求められるが、戦車に関して言えばこれらと比して重量物が地上を走行する都合上、静粛には限界がある。
夜戦 その他
敵側の夜襲の警戒を緩めるための心理的手段としては、間者を用いた流言を繰り返すことが挙げられる。例として、元治元年（1864年）に天狗党が幕軍に仕掛けた下妻の戦い（下妻夜襲）では、間者を用いて「敵兵が小貝川を渡って来襲してきた」と放って警戒を高めさせたが、これを繰り返し再び深夜に「夜襲、夜襲」と呼び回る頃には、幕兵は気にせずに寝てしまった（後述書 p.70）。結果、7月9日午前4時の襲撃に対応し切れず、挟撃された末に敗退している。なお天狗党側には、土地勘に優れ、「目をつぶってもこの地は歩ける」と断言した飯田軍蔵がいたため、夜襲は容易であり、小貝川の浅瀬も熟知していたため、可能な作戦だった（前同 p.69）。
前近代では夜戦の際、信仰やジンクスも重視され、常陸江戸氏は戸村城内に勢至菩薩像を安置し、毎月23日に拝礼するようにしていたが、これは、「夜襲の際、支障があるから月よ曇らせたまえ」と祈念した際にたちまち曇り、戦勝を得たことがきっかけで、以後は月天の守護として月待が盛んになったとされる。この伝えは、武将が夜戦の際に月の光程度でも気にしてリスクをできる限り減らそうとしていた話であり、必ずしも新月を選んで襲撃ができたわけではない事実を示している。
飯山満川
飯山満川（はさまがわ）は、千葉県船橋市を流れる海老川水系の二級河川。
飯山満川 地理
船橋市薬円台5丁目の国道296号と正伯公園西側の市道47-017号の交差点付近の地下が水源となる。この辺りは暗渠となっており、道路に沿って直角に曲がりながら北に流れ、習志野特別借上宿舎自衛隊官舎の西側を通る。京成松戸線に突き当たると線路に沿って北東へと流れを変える。ここで開渠となるが距離は短く、再び暗渠となって線路から逸れる。習志野駅の直下で新京成線をくぐり、西習志野4丁目を北へ進む。西習志野は下総台地の縁辺部にあたり、ここから下流の一帯は過去の侵食により樹枝状の侵食谷が形成されており、川は台地上から谷底へと下る。
谷底の西習志野3丁目で再び開渠となり、大きく西に進路を変える。以降の流域は谷底平野となり、西習志野と飯山満町の境界および芝山と飯山満町の境界を流れる。途中、セントラルコーポ船橋の西側の市道00-143号の橋より下流が二級河川に指定されている。飯山満駅周辺では船橋都市計画事業飯山満地区土地区画整理事業による河川改修工事により、東葉高速鉄道東葉高速線に沿った直線化および暗渠化が行われている。水源から芝山1丁目までの流域は宅地化されているが、飯山満町1丁目から米ケ崎町にかけての一帯では田園が残っている。最終的に、東町の海老川ジョギングロードにおいて海老川へと流入する。流路延長6,032mのうち、2,780mが二級河川に指定されている。
飯山満川 治水
飯山満川上流の長い暗渠から開渠に切り替わる西習志野付近の住宅地は狭い谷地であることから水害常襲地帯となっており、流路に面した西習志野第3号公園には処理能力毎分60トンの西習志野排水機場を整備するなどして円滑な排水に努めてきた。また飯山満川中下流部（現在の二級河川指定区間）では1991年（平成3年）度より、河川改修が流域の区画整理事業に伴う「防災調節池事業」として開始され、時間雨量50mm対応のために流路直線化・護岸整備及び3か所の調節池整備を柱として事業が進められている。
にもかかわらず中下流部の整備は、長らく普通河川であったことに加え多数の地権者との絡みやそれに伴う区画整理事業の遅滞などから進捗が遅かった。また整備を進めるにあたっては、鉄道路線に接近しているため高度な技術を必要としており、通常の2.5倍となる多額の費用の一部に国庫補助金を充てるため船橋市側は二級河川への昇格を要望した。その結果飯山満川は区画整理事業における防災調節池に指定され、それに伴い1998年（平成10年）2月6日告示にて一部区間が二級河川に昇格した。
飯山満川 治水
護岸整備については河道付け替えを主とするため、年間に15m程度しか進捗が見られず、加えて千葉県が財政難で事業を中断していた時期もあり完成予定は2031年（平成43年）度となっている。うち飯山満駅周辺の700mについて、住宅市街地基盤整備事業において優先的に整備が進められている。
調節池については、1号調節池が飯山満駅の南西（東葉高速線よりも南側）、2号調節池が飯山満駅前ロータリーの西隣（東葉高速線よりも北側）、3号調節池が飯山満駅前ロータリーの北隣（芝山地区）に位置する。1号調節池は区画整理事業区域内の雨水貯留、2号調節池は逸水対策が目的とされている。一方で3号調節池は都市再生機構によって、芝山団地敷地内の雨水貯留のために既に整備されているものである。1号調節池は予定通り完成し供用開始となったが、2007年（平成19年）度完成予定だった2号調節池は高架橋の近接と軟弱地盤が原因で完成予定年度になっても着工されなかった。
下流域においては流域で海老川上流土地区画整理事業が見込まれたため、事業進捗を待って河川整備を行うこととされた。しかしこちらは多数の地権者の反対により事業実施自体が不透明な状況であった。長らく停止状態であった河川整備を優先的に行うため、千葉県は計画の見直し・河川基本計画の策定を2014年（平成26年）度末に予定している。2号調節池の動向もこれに影響されるため、まだ今後の河川改修事業の見通しは立っていない。
飯山満川 生物
メダカやモツゴ、ドジョウ等の在来種に加え、コイやアカミミガメのような外来種も生息している。
海老川との合流点には落差工があるため、ボラやマルタウグイ等の汽水魚が遡上してくることはない。
豊橋公園
豊橋公園（とよはしこうえん）は、愛知県豊橋市中心部の今橋町にある城址公園である。野球、テニス、陸上競技等の大会が行われるほか、豊橋まつり、炎の祭典、納涼祭り（夜店）等、市内イベントの会場としても利用される。また、災害時は市役所の指定する広域避難場所でもある。
はまなす (フェリー)
はまなすは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。
はまなす (フェリー) 概要
三菱重工業長崎造船所で建造され、2004年7月2日に就航した。
船名は北海道の自然を代表するハマナスに由来する。新日本海フェリーの船舶としては、フェリーはまなす、ニューはまなすに次いで3代目である。
先に高速化された敦賀航路への輸送量の集中を是正すべく舞鶴航路の高速化に向けて速力30.5ノットの性能を持ったフェリーを検討し、敦賀航路のすずらん型に準じた形での高速化を行うと膨大なエンジン出力を必要とする事から、新たな形としてハイブリッド型CRPポッド推進システムを導入した。
世界初のハイブリッド型CRPポッド推進システムの採用により、シップ・オブ・ザ・イヤー'04を受賞している。
2025年10月17日小樽発の運航をもって引退。その後、防衛省のPFI船舶に転用予定となっている。
新日本海フェリー
本船とあかしあで毎日1往復を運航する。月曜日は臨時運休となる場合があるほか、特定日は下記の航路で運航される場合がある。また、ドック期間中は隔日運航となる。
敦賀 - 苫小牧航路の直行便に配船される場合があり、その際は前後の航海で発着地を変更して変則的な運航となる。
はまなす (フェリー) 設計
三菱重工業が開発したハイブリッド型CRPポッド推進システムを世界で初めて採用した大型高速フェリーである。通常船型の大型フェリーとしては日本最速の航海速力30.5ノットを誇り、試運転では最高速力32.04ノットを記録した。本船の就航により航路の所要時間が片道29時間から20時間に大幅短縮され、2隻での毎日運航が可能となった。また、全長224.5メートルも国内のフェリーとしては最長で、200メートルを越えるため、海上交通安全法で巨大船に分類される。
はまなす (フェリー) 設計
ハイブリッド型CRPポッド推進システムは、ディーゼル主機によって駆動される1軸の可変ピッチプロペラと直後に設けられた電動ポッド推進器を、2重反転プロペラとして逆方向に回転させる推進システムである。旅客フェリーでは、喫水の制限によるプロペラ直径の限界、機関故障に対する冗長性などから、一般的に2軸推進が採用されるが、プロペラ軸を支持するシャフト・ブラケットなどの付加物により、1軸推進と比較して抵抗が大きい欠点があった。ハイブリッド型CRPポッド推進システムでは、1軸推進とアジマススラスターの組み合わせにより、冗長性を確保しながら抵抗性能を大幅に改善、2重反転プロペラによるプロペラ回転流回収効果などと合わせて、従来の2軸推進と比較して燃料消費量を13パーセント削減した。また、ポッド推進器の採用により、港内の操船において優れた操縦性能を有することとなった。電気推進は変換損失により機械駆動と比較してエネルギー効率が劣るが、推進方式の分担によって、そのデメリットを軽減している。船型およびプロペラの設計には数値流体力学によるシミュレーション解析が用いられ、試験水槽での模型検証が繰り返し行われた。
はまなす (フェリー) 設計
主機関としてバルチラ製中速ディーゼル機関を4基搭載しており、2基が減速機を介して主プロペラを駆動、2基が主発電機関としてABB製電動ポッド推進器に電力を供給する。2系統の駆動系統は完全に独立した構成となっている。主プロペラとポッド推進器の出力バランスは自動制御システムによってコントロールされており、常用航海中に使用する主機テレグラフから同時に加減速するCRPモード、港内操船時に操作リモコンからそれぞれ独立して操作するマニュバリングモードを備える。
船体は、7層の全通甲板を有する船首船橋中央機関室型の全通船楼構造で、下層から順に1 - 7甲板と呼称されており、1甲板は中央およびその下部が機関室、後方が二輪車・乗用車搭載区画、2甲板は大型車搭載区画、3甲板は大型車・乗用車搭載区画と後方に二輪車・乗用車搭載区画および側壁に沿って二輪車搭載区画、4甲板は後方が乗組員区画、前方が旅客区画、5甲板および6甲板は旅客区画、7甲板は操舵室および乗組員区画となっている。ランプウェイが2甲板と3甲板にそれぞれ設置され、1甲板は2甲板から船内斜路を下る。二輪車が増加する夏季は、1甲板と3甲板後方の区画を二輪車専用にする場合がある。
高速フェリーのため、乗客は5甲板後方にあるデッキのみに出ることができ、他船のように側面のデッキに出ることはできない。
同型船としてあかしあ、準同型船としてすいせん（2代）、すずらん（2代）が建造された。
はまなす (フェリー) 船内
内装は自然界をモチーフに「天・天空」をテーマに宇宙空間に広がる星をイメージしたものとした。
すずらん・すいせんの就航に先立ち、2012年4月1日に等級呼称が変更された。また、ツーリストAの改装が行われ、旧・2等室は22室のうち右舷中央寄り2室を除いて寝台化され、旧・2等寝台も含めてセパレート型2段ベッドが導入された。この改造により旅客定員が820名から746名に減少した。
パブリックスペース
供食・物販設備
入浴・利便設備
娯楽設備
はまなす (フェリー) 事故・インシデント
2004年5月9日、海上試運転を終えて乾ドックに入渠作業中に発電機関室から出火し、一部を焼損した。なお、復旧作業により当初の予定通り引き渡された。
2016年の定期検査は、2月24日から3月20日までの予定で三菱重工業横浜製作所本牧工場に入渠したが、3月20日の試運転で整備に時間を要する問題が発生したため、ドック期間が延長された。当初は3月21日の小樽発の便から運航を再開する予定だったが、4月11日の小樽発の便からとなっている。あかしあも1往復を欠航として整備を行った。
パリ空港の人々
『パリ空港の人々』（Tombés du ciel）は、1993年制作のフランス映画。パスポートを盗まれたためにシャルル・ド・ゴール国際空港に足止めされた男性と、様々な事情により空港で暮らす人々を描いたドラマ。
パリ空港の人々 ストーリー
学者のアルチェロは、モントリオールの空港で寝ている間にパスポート等を盗まれてしまう。とりあえずシャルル・ド・ゴール空港までたどり着いたものの、当然パスポートなしではフランスに入国することは出来ないし、フランスとカナダの二重国籍を持ち、イタリアにスペイン人の妻と共に住むアルチェロの状況は複雑で、確認が取れるまでトランジット・ゾーンから出られなくなってしまう。
黒田真由
黒田 真由（くろだ まゆ、1989年2月20日 - ）は、日本の元体操選手。
黒田真由 人物
愛知県出身。レジックスポーツクラブ出身。朝日生命体操クラブ所属。名古屋経済大学市邨高等学校、中京大学卒業。得意種目は段違い平行棒。
ホアキン・コルテス
ホアキン・コルテス（Joaquín Cortés、本名ホアキン・ペドラハ・レジェスJoaquín Pedraja Reyes、1969年2月22日 - ）は、スペイン出身のフラメンコ・ダンサー、俳優。
ホアキン・コルテス 経歴
コルドバ生まれ。ロマの家系。生後間もなくマドリードに移る。叔父でフラメンコ舞踊家のクリストバル・レジェスの影響で舞踊全般を学び、13歳でテレビ番組のダンサーとして仕事を始め、14歳でスペイン国立バレエ団附属学校に入り、翌年、スペイン国立バレエ団に入団し、世界中をツアーで回る。2年後ソリストに昇格するが90年退団。タブラオ『サンブラ』やバレエガラ、人気ポップグループのMVへの出演などを経て、1992年に自身のカンパニーを結成。1995年の作品『ジプシー・パッション』で世界中にブームを引き起こす。1990年代半ばからは映画界にも進出し、ペドロ・アルモドバルの『私の秘密の花』などにも出演している。
HirOshima
HirOshima（ヒロシマ）は、ニューヨーク在住の男性音楽プロデューサー。音楽プロデューサーユニットMAJOR MUSIC(メジャー・ミュージック)のメンバー。本名、ヒロ・オオシマ。日系アメリカ人。
HirOshima ディスコグラフィー
2003
Cam'ron & The Diplomats - Diplomatic Immunity
05.The First 
Sample Credit Jeff Tyzik - Let There be Light
SPHERE of INFLUENCE - ATLANTIS
07.Nothin' Change 
Sample Credit David Axelrod - Wandering Star
11.Dancin' Queenz
ラッパ我リヤ - RG A.I.R.4TH
06.ヤバスギルスキル pt.6 feat. ILL-BOSSTINO
13.Hardcore featuring 般若, DJ TURBO
HirOshima ディスコグラフィー
2012
DJ Watarai&VIKN - Bionic Boyz
14.Fly away with me
LUCK-END - HIGH GRADE CONTENTS VOL.3 
01.HATE&WAR
02.TAKE OVER FEAT.HIROKI
03.PARTY ALIEN
09.SLOWLY DAY'S ~YOU&ME~ FEAT.YOUNG FREEZ & JAZEE MINOR
YOUNG HASTLE - CAN'T KNOCK THE HASTLE
09.DON'T YOU EVER
Jaem -  Ride For The Game
13.Rock N Roll
みずき野 (守谷市)
みずき野（みずきの）は、茨城県守谷市の地名。一丁目から八丁目まである。土地区画整理事業により、守谷・小山の各一部より1981年（昭和56年）に新設された東守谷（ひがしもりや）の全域を1982年（昭和57年）に地名変更し、新設された。郵便番号は302-0121。
みずき野 (守谷市) 地理
守谷市南部に位置する。自然が多く、開発当初から建築協定（現在は市の地区計画へ移行）で守られた統一感のある街並が特徴の閑静な住宅街である。地域内には遊歩道が整備され、さくらの杜公園（旧・東守谷公園）をはじめ、みずき野中央公園、郷州文化財公園、ざくろ公園など11カ所に公園が配置されている。また、地域内の道路のデザインが評価され、人間道路会議賞を受賞している。四丁目にさくらの杜公園、五丁目に市立郷州小学校・郷州公民館がある。
良好な環境と統一感のある街並を維持する為、大部分（ごく一部の商業地域を除いた住宅地域）がみずき野地区計画の対象地域となっており、各種教室、塾、医院以外のものを建築不可としているほか、高さ10m未満、全域で165m2以上の敷地を確保することの義務、垣や柵に関する制限も設けられている。
東は取手市貝塚・下高井、西・北は本町、南は小山と接している。また、三丁目に近接して関東鉄道常総線戸頭駅があり、駅を挟んでその南側は取手市戸頭である。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、みずき野1丁目8番4の地点で7万4900円/m2となっている。
みずき野 (守谷市) 歴史
古くは郷州原（守谷字郷州）と呼ばれる樹林地帯であった。現在は全域が三井不動産と金子不動産センターが共同で開発した住宅地「パークシティ守谷」（仮称｢三井不動産守谷住宅地｣。）で、1972年から開発が始まり、1982年～1995年にかけて全1,735区画が分譲された。面積は79haで、「みずき野」の地名ができる前は当地区は「東守谷地区」や「三井団地」などと呼ばれ、1981年から1982年にかけては｢東守谷｣が正式な地名であった。
みずき野 (守谷市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
みずき野 (守谷市) 交通
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス守谷駅からの路線バスが地域内を走っている。また、みずき野一丁目に近接して関東鉄道常総線南守谷駅、三丁目に近接して関東鉄道常総線戸頭駅がある。
路線バス
地域内には 「パークシティ守谷」、「さくらんぼ公園前」「みずき野七丁目」、「けやき通り中央」、「さくらの杜公園前」、「みずき野野球場前」、「パークスクエア前」、「いちょう通り中央」、「パークシティ守谷入口」の9つの停留所がある。「パークシティ守谷」、「さくらんぼ公園前」は2009年12月29日から休止中だが、2010年10月1日の新路線開設に伴い再開予定。また、「みずき野七丁目」停留所は「けやき通り中央行」が通過しない。
みずき野 (守谷市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
Conary
Conary（コナリー）は自由ソフトウェア / オープンソースのパッケージ管理システムである。レッドハットの元社員が設立したrPath社によって開発された。分散されたオンラインリポジトリに対して、依存関係を自動的に解決するパッケージインストールに焦点を合わせている。Foresight LinuxとrPath Linuxで採用されている。
ConaryはRPM、CVS、Portageなどの優れた点を集め、さらにいくつか優れた機能を追加し、明解なリビジョン・コントロールを行う先進的な次世代パッケージ管理システムである。
Conaryはアップデートされる必要があるパッケージにおいて特定のファイルだけをアップデートする。この振る舞いは回線使用量とソフトウェアパッケージのアップデートに必要な時間を最小化する。このConaryの振る舞いはRPMやDEBなどパッケージ全体がダウンロードされる他のファイルフォーマットとは対照をなしている。
松田博幸
松田 博幸（まつだ ひろゆき、1964年11月24日 - ）は、日本のシンガーソングライター。長崎県出身。
松田博幸 来歴
高校卒業後にプロの歌手を目指して上京。当時組んでいたバンドのライブを偶然見たA&Rの目に留まり、1992年に徳間ジャパンコミュニケーションズからシングル「Monochrome Melody」よりデビュー。
同年リリースのセカンドシングル「君の素敵にHALLELUJAH」がスマッシュヒットし、第7回日本ゴールドディスク大賞「BEST 5 NEW ARTIST賞」を受賞した。1994年にはシングル「愛してる」がドミノピザのCMに起用され、松田自身も出演した。
1997年にワーナーミュージック・ジャパンに移籍した。
自転車通勤
自転車通勤（じてんしゃつうきん）とは、通勤の交通手段に自転車を用いることを指す。自宅から最寄の鉄道駅・バス停留所まで自転車を使い、そこから公共交通機関で通勤することも含む場合があるが、本項ではこれを除いたものを扱う。
近年では自転車愛好家を中心にジテツウ、ジテツーまたはチャリ通などと略したり、自転車通勤者を自転車ツーキニストと呼称する者もいる。
自転車通勤 自転車通勤奨励策
ヨーロッパ諸国やアメリカでは、国家や都市自治体が自転車通勤について推進策の策定や数値目標の設定をしている例がある。日本国内にも、自転車通勤を推奨する例が見られる。
2001年3月、名古屋市役所は職員の通勤手当改革を実施した。
この結果、自転車利用者は392人増加、自家用車利用者は833人減少した。
この改革は、環境都市の確立を目指し、短距離自動車通勤の抑制と自転車利用の促進を図ったもので、金銭面だけでなく環境への貢献という心理的な後押しも効果を発揮したとみられている。環境を意識した施策であるが、発案は直接環境関連業務に従事しているわけではない給与課によるもので、給与課は異動時期になると健康のためにもなるとPRしている。また職員用シャワールームの設置など設備面の整備も進んだ。
自転車部品最大手のシマノでは、通勤手当を自転車の種類によって月2600円から5000円までの範囲で支給している。社員の3割が自転車で通勤する。駐輪場には常に300台以上並び、警備員も配置され、その2階には風呂も完備している。
ゴールドウインは、2010年3月29日から、新たな社内制度として、自転車通勤の運用を開始した。
グレイゾーン
『グレイゾーン』は、2004年2月4日に発売されたRHYMESTER3枚目のスタジオ・アルバムである。発売元はNeOSITE（Ki/oon Records）。初めて国外（ニューヨーク）でマスタリングを行った作品。マスタリングエンジニアはトムコイン(Tom Coyne)。
アルバムタイトルのグレイゾーンには、自分達にどうしてもレッテルを貼るのであればグレイゾーンを使ってほしいという意味が込められている。
グレイゾーン 収録曲
A-SIDE
B-SIDE
C-SIDE
D-SIDE
救命いかだ
救命いかだ（きゅうめいいかだ、ライフラフト、life raft）は、船舶や航空機などの遭難時に使用する、ゴム、ナイロンあるいはFRP製のいかだ。船舶用は膨脹式と固型式がある。航空機用は膨張式である。本記事では主に船舶用について記述する。
救命いかだ 概要
通常(膨脹式)はFRP製のコンテナ(カプセル形状)に詰められた状態になっている。非常時に海面に投下するともやい綱(通常は大半部分がコンテナ内部に格納され、架台側端部しか見られない。一端は架台又は自動離脱装置又はウィークリンク、もう一端はいかだ本体に連結されている。）が同時にコンテナからリリースされ、もやい綱途中から分岐したワイヤーは炭酸ガス（または窒素との混合ガス）ボンベの起動装置を落下中に引き抜き作動させ（着水後にもやい綱を手繰り寄せワイヤーを引き抜き、動作させる型式もある。）、ガス膨脹していかだの形になる。
古い型式のものや小型船舶用には、ボンベ起動用の索をもやい綱とは別に設定してあるものもあるので注意が必要である。コンテナを海面に投げ込む暇なく船ごと沈没した場合を想定し、船(架台)とコンテナを固縛しているワイヤー（ナイロンバンドの場合もあり)を切り離す「自動離脱装置」を装着している場合が多い。本体部分（子供用プール状の部分）の上に、テント状のシートがついている。テント部分は、目立たせるためにオレンジ色や赤色である。
救命いかだ 概要
すべての船舶に搭載が義務付けられているわけではない。総トン数20t未満の小型船舶は航行区域又は従業制限などにより必ずしも搭載の義務は無く、沿岸のみを航行する小さな漁船やプレジャーボートでは搭載されていないことが多い。
日本での製造会社としては藤倉コンポジットなど。
2024年10月3日、国土交通省は知床遊覧船沈没事故の再発防止策の実施状況を共有する有識者検討委員会を開き、旅客船に関する再発防止策66項目について、49項目が実施済みまたは実施中とされ、救命いかだの搭載については、旅客定員13人以上の船は2025年4月から順次義務化する予定と発表した。反発があった遊漁船事業者に対しては、最大4隻の船団で伴走することを事前に申し出れば、搭載を不要とする方針も示した。特別民間法人日本小型船舶検査機構(JCI)では、検査体制を強化するため、検査の進み具合を確認する「旅客船検査課」を2024年春から新設したことも報告された。
救命いかだ 艤装品
一般に、救命いかだの中には生き延びるために、「艤装品」と呼ばれる数々のものが備え付けられている。例えば、下記のような物が挙げられる。
信号火工品、海面着色剤、日光信号鏡、レーダー反射器は、いずれも発見してもらうためのもの。いかだ程度の大きさのものでも大海原の上では、プールのなかの塵のようにしか見えず、目視で発見してもらうことは非常に困難である。だが今日では通信技術の発達により、艤装品内(一部救命いかだのみ)あるいは退船時にいかだに持ち込むEPIRB(イーパブ)やSART(レーダートランスポンダー)などの無線装置を使用することにより、遭難から発見、救助までの可能性、迅速性が飛躍的に向上している。
救命いかだ カーリーフロート
カーリーフロートは第一次世界大戦前に米国のホレース・カーリーによって発明された硬式のいかだで、銅板製の中空円筒にコルクのような軽い材料を巻いたものを幾つか接続していかだ状に組み立て防水帆布で覆って床を張ったもので、木造ボートより場所をとらず、かつ爆風によって破損しにくく、破孔によって浮力を全く失うことも少ないために米海軍ほかの海軍に採用され、ボートや昇降装置を設備する余地のない漁船など民間の小型船舶にも使われた。軍艦では上部構造物や砲塔の側面に固定された。第二次世界大戦まで使われたがその後膨張式のいかだにとって代わられた。
Limited Express (has gone?)
Limited Express(has gone?)（リミテッド・エキスプレス・ハズ・ゴーン）は、京都府出身のロックバンド。現在はその活動の拠点を東京に移し、
の4人を中心に、サポートメンバーに小森良太（SAX）などをむかえ活動している。
Limited Express (has gone?) 来歴
1998年、立命館大学の音楽サークル「ロックコミューン」にて結成。サークルの先輩にくるりや越後屋等。
2000年、YUKARIが「ni-hao!」を結成する。
2001年3月、自主レーベル「Click」を立ち上げ、1st demo CD-R『NEO22op.1』リリース。11月、コンピレーション・アルバム『CRAZYS』に参加（folk enough / bossston cruizing mania等参加）。
2002年4月、関西と福岡のコンピレーション・アルバム『ColourblockS』を制作する。folk enough / ガロリンズ等参加。6月、「ni-hao!」が『ニーハオ!VSガロリンズ』をリリース。10月、JJが主宰メンバーのひとりでもあるロック・フェスティバル「ボロフェスタ」を京大西部講堂にて初開催。以降、毎年10月開催。
2003年3月、1st アルバム『Feeds You!』をジョン・ゾーンのツァディクからリリース。7月、フジロックフェスティバルに出演。8月、『Spiritual Noise vol.2』に参加。10月、1st シングル『功夫少女～カンフー・ガール」』をリリース。カップリングは、ラーズの「There She Goes」。
Limited Express (has gone?) 来歴
2004年2月、小野島大監修『Fine Time: A Tribute To New Wave』に参加。w/クラムボン、Buffalo Daughter、ROVO等。3月、會田茂一監修『FLOWERS OF ERROR』に参加。初のアメリカツアーを決行(w/Experimental Dental School)。SXSW04に出演。4月、Experimental Dental Schoolとのスプリット・アルバム『EXPERIMENTAL EXPRESS EXPLORER』をリリース。「ni-hao!」が『RED』をUMMO Recordsからリリース。7月、「ni-hao!」が『BLUE』をUMMO Recordsからリリース。11月、初のオーストラリア、ニュージーランドツアーを行う。オーストラリアの101 barでのショーは、そこでの年間ベスト・ライブに選ばれ、その模様は『Limited Ex Live at 101 bar』として収録される。
Limited Express (has gone?) 来歴
2005年1月、音楽評論家の高橋健太郎が主宰するレーベルMEMORY LABから2ndアルバム『MAKES YOU DANCE』発表。4月、計4か所にて、初の韓国ツアーを行う。5月、Limited Expressのオーストラリアのレーベル「tenzenmen Records」から『Limited Ex Live at 101 bar』を発売。2004年11月20日から12月2日まで行われたオーストラリアでの初めてのショウをライブ盤としてコンパイル。2週間に渡る2度目のオーストラリアツアーを行う。岡村詩野監修のkittenの表紙を飾る。9月、約1か月に渡る2度目のアメリカツアーを行う。Numbersと一緒ににツアーし、ディアフーフ、Mika Miko、xbxrx、WHY?等と共演する。11月、約1か月に渡る初のヨーロッパツアーを行う。
Limited Express (has gone?) 来歴
2006年1月、『生け贄のJesus Child』のシングル・リリース。Riow Arai、DODDODO、RUBYORLAのリミックス入り。2月、ドラマー奈良崎幸司が脱退する。松下隆也が加入。4月、十代暴動社が「関西ゼロ世代」を中心にセレクトした『十代暴動ナイトDVD』に参加。7月、3度目のAustralia、2度目の韓国ツアーを行う。10月、US盤リリース用にコンプリートしたベスト盤『The Best is Coming!』をリリース。結局、そのベスト盤がUSからでることはなかった。11月、みやこ音楽祭監修『みやこ★音楽』に参加。12月、みやこ音楽祭に出演。12月31日、突然の解散発表。
2007年3月、『Less Than TV BASIC CONCEPTS「STRANGE」』に参加。7月24日、復活を発表し、ドラマーとしてTDKが加入。9月、ロック・フェスティバル「山形DO IT」にて復活後初ライヴ。10月、ボロフェスタは、2007年を最後に、西部講堂での開催に幕を閉じる。復活後東京初ライブ＠渋谷O-nest w/younGSounds（初ライヴ）。11月、西村道男と共に、ライヴとDJの融合パーティー『eetee』をスタート。後に『PACKaaaN!!!』と改名。
Limited Express (has gone?) 来歴
2008年3月、大阪にてSAL CULTUREを開催。6月、スプリット・アルバム『Limited Express (has gone?)×DODDODO』をLess Than TVからリリース。7月、DODDODOと『Limited Express (has gone?)×DODDODO』リリースツアーを決行。9月、『テレビの中の音楽より隣で鳴っている音楽の方がメチャクチャカッコいい』と掲げたDO IT 2008@山形シネマ旭跡地経出演。10月、BOROFESTA 2008、1週間連続開催。death sentence: PANDA!とのカップリング・ツアーを決行。JJ、JUNK Lab Recordsをゆーきゃんと共にスタート。11月、JJ、JUNK Lab RecordsのMY DISCOジャパンツアーを決行。
Limited Express (has gone?) 来歴
2009年5月、JJがキュレーターを務めた廃校フェス2009に参加。6月、TOKYO BOREDOMに参加。9月、JJが主催メンバーとして関わる東京BOREDOM #3 in 東京大学に参加。10月、3rdアルバム『LTD』リリース。西澤裕郎監修のSTORY WRITERの表紙を飾る。BOROFESTAが京都 KBS HALLにて開催される。4度目のオーストラリアツアーを決行(w/Ni-Hao!)。11月、Australia tour diary『HOW TO MAKE THE TOUR HAPPY WITH YOUR KIDS〜IN AUSTRALIA 2009〜』販売開始（recommuniからOTOTOYへ・ボロフェスタKBSホール移行後1回目）。SuperDeluxeにて、『LTD』release party開催。12月 、みやこ音楽祭に出演。
Limited Express (has gone?) 来歴
2010年6月、LIVE JUNKのLIVE音源をOTOTOYサイトにて24bit 48kの高音質で発売。8月、主催メンバーとして関わるLess Than TV presents METEO NIGHTに参加。9月、GARORINZのトリビュート・アルバム『4-DIMENSION MUSIC THERAPY~Tribute to GARORINZ』監修。10月、JJが主催メンバーとして関わる東京BOREDOM in 東京大学 2010に参加。12月、藤井よしえ追悼ライブ「騒ごうぜ@渋谷O-nest」を開催する。
2011年3月、JJがOTOTOYにて震災コンピレーション『PLAY FOR JAPAN』を監修する。4月、仙台にて『Play for Japan in Sendai』を開催する。7月、中国ツアーを決行。China tour diary『HOW TO MAKE THE TOUR HAPPY WITH YOUR KIDS〜IN CHINA 2011〜』を販売開始。8月、「ni-hao!」が2人ニーハオ!の初作『MARVELOUS』をリリース。主催メンバーとして関わるLess Than TV presents METEO NIGHT 2011に参加。
2012年、1月、「we love this country like banana」をフリー・ダウンロードにてリリース、MV公開（制作：大石規湖）。2月、Reclashチームと共催する『G/ R/L/Z』をSuperDeluxeにて開催。4月、『東京BOREDOM in E.K.!!!!!』に参加。6月、新宿歌舞伎町風林会館にて『PACKaaaN!!!』を開催。新録「Halation」をフリー・ダウンロードにてリリース、MV公開（制作：Akashic）。8月、主催メンバーとして関わる『Less Than TV presents METEO NIGHT 2012』に参加。9月、JJがキュレーターを務める『ぐるぐる回る 2012』に参加。11月、『東京BOREDOM#9-THE ROLLING BOREDOM-』に参加。
2013年8月、4thアルバム『JUST IMAGE』を発売。
2014年1月、ドラマーのTDKが脱退。新ドラマーにもんでんやすのりが加入。同時にLessThanTVの谷ぐち順もベーシストとして加入。さらにサポートメンバーとしてサックスに小森良太を迎え第3期がスタート。
2015年、Have a Nice Day!とのスプリット音源『Heaven Discharge Hells Delight』をLess Than TV × omochi recordsからリリース。
2016年、2MUCH CREWとのスプリットアルバム『CHAMPURU OF DOOM』をLessThanTVからリリース。5thアルバム『ALL AGES』をリリース。
2017年1月、新代田FEVERにてワンマンライヴ。ボロフェスタにて、BiSHと「カラダイデオロギー」のコラボライヴ。
2018年、ロベルト吉野と制作したミニアルバム『Escape from the scaffold』をLessThanTVからリリース。
2019年、2MUCH CREWのメンバー・Yo!マイキーの追悼EP『マイ マイキー!ユア マイキー!～Yo! マイキー Tribute EP～』、「フォーメーション」のMV、6th アルバム『perfect ME』をリリース。
アラン・トゥーレーヌ
アラン・トゥレーヌ（Alain Touraine, 1925年8月3日 - 2023年6月9日）は、現代フランスを代表する社会学者の一人。
社会科学高等研究院研究主任（教授相当）。「社会運動研究センター」や「社会学的介入分析センター」を創設する。フランス社会学会会長（1968年 - 1970年）や国際社会学会副会長（1974年 - 1978年）などを歴任する。「新しい社会運動」論や脱産業社会論（脱工業化社会）などで世界的に知られる。主要な理論的後継者としては、ミシェル・ヴィヴィオルカやフランソワ・デュベを中心に、「トゥレーヌ派」（Tourainian）と呼ばれる多くの社会学者がいる。1970年代にパーソンズとともに来日し、日本社会学大会で講演なども行っている。その後も複数回日本を訪れており、似田貝香門らのアプローチにも強い影響を与えている。
アラン・トゥーレーヌ 研究者以前
パリ高等師範学校で歴史学を学び、1950年に教授資格を獲得する（審査委員長はアンリ・ルフェーブル）。学生時代にハンガリー現地調査に派遣され、その後炭鉱労働にも従事した経験をもつ。
アナール学派に関わる社会学者G・フリードマンの影響を強く受け社会学へ。フリードマンの推薦で、1950年にフランス国立科学研究センター（CNRS）の研究助手（後に研究員：1958年まで）になる。それ以後のトゥレーヌの研究は、本人も認める通り大きく3つの時期に分けられる。
アラン・トゥーレーヌ 前期
前期（1950年から1968年）は、労働・産業社会学者としてルノー工場の調査や国際階層調査（1955年 - 1956年）を実施し、博士論文『行為（アクシオン）の社会学』（1965年）ではフランス構造主義、パーソンズ機能主義に対して行為主義（アクシオナリスム）の立場を提起した。この「行為の社会学」にはアンソニー・ギデンズも注目していた。産業社会における中心的な紛争／アクションを、実証的に分析することが前期の主目的であり、「社会運動」とは、産業組織に関わりつつ批判していく「コントロールの労働運動」を指していた。
1955年にチリ大学に招聘され、労働社会学研究センターを設立する。1956年（31歳）にチリ人女性と結婚する。1960年以降、社会科学高等研究院・研究主任（教授相当）。1966年から1969年までパリ大学ナンテール校教授併任。
アラン・トゥーレーヌ 中期
中期（1968年から1984年）は、政治社会学・社会運動論を展開する。1960年代から1970年代前半は5月革命の分析、脱産業社会論の提唱、「社会運動研究センター」（マニュエル・カステルやダニエル・ベルトーなどが所属）の立ち上げなどに取り組む。機能主義・構造主義に加えて、ヘルベルト・マルクーゼやユルゲン・ハーバマスらの批判理論、ルイ・アルチュセールらの理論を「支配の社会学」と呼び、また合理的選択論や政治過程論を「意思決定の社会学」と呼んで、それらとは異なるものとして「行為の社会学」を位置付け直している。そして、理論的な集大成として『社会の自己生産』（1973年）を著した。
アラン・トゥーレーヌ 中期
その後、1976年から1984年まで、脱産業社会の中心となる新たな「社会運動」が現れるという仮説に基づいて、大規模な社会運動調査を開始する（『声とまなざし』1976年）。「社会学的介入」という特殊なグループ法・対話法を駆使し、情報・知識をめぐる紛争が脱産業社会の中心になるという見方から、まず学生運動と反原子力運動に焦点を当て、次にフェミニズム運動、地域主義運動、そしてポーランド独立自主管理労働組合「連帯」、労働組合などの調査をつぎつぎに実施していった。その過程で、1981年には新たに「社会学的介入分析センター」を創設している。しかし調査の結果、仮説はほとんどの場合否定されるに終わった。1969年と1972年に来日し、学生運動とプログラム化社会論について講演・報告している。
アラン・トゥーレーヌ 後期
後期（1984年から現在）は、前期の産業社会論と中期の脱産業社会論の土台にあったモダニティ論、及びジャン＝ポール・サルトルの強い影響下にあった強い「主体」のイメージを、根本的に問い直す。グローバル化による経済の突出と反作用としての共同体主義の盛り上がりのなかで、「社会」はもはや解体しており、その社会全体のありようをめぐる「社会運動」というものも形成し難い。代わって、新しい文化的モデル候補を担う集団（中期に調査を行なった地域主義運動や女性運動、サパティスタなどの先住民運動、LGBTなどさまざまなマイノリティの支援NPOやアソシエーションを含む）に焦点を当て、「文化運動」の観点から分析をおこなっている。またリベラリズムに対して、「2.5の道」（第三の道と社会民主主義の間）を提起しており、これらの議論は英語圏でも取り上げられ、幅広く論じられるようになっている。2008年3月に来日し、京都大学他で、後期の理論に関する講演を行なっている。
2023年6月9日にパリで死去した。97歳没。
アラン・トゥーレーヌ トゥレーヌ派
M・ヴィヴィオルカ（2006年度から2010年度ISA会長）とF・デュベを筆頭に、K・マクドナルド、A・ファッロ、Y・ル・ボ（サパティスタ研究）、G・プレイヤーなど、「社会学的分析介入センター」(CADIS）に属する社会学者や、国際社会学会（ISA）の研究委員会47（社会階級・社会運動）の中核メンバーがトゥレーヌの理論・方法論を踏襲している。
アラン・トゥーレーヌ その他
政治的には中道左派の立場を取り、フランス社会党のブレーンともなっている。娘のマリソル・トゥーレーヌは社会党・左翼連合所属の国会議員でエロー内閣の閣僚、息子フィリップは内分泌学の教授である。
ヤマハ・マグザム
ヤマハ・マグザム (MAXAM) とは、ヤマハ発動機が2005年4月より製造・販売を開始した、スクータータイプのオートバイ。機種名はCP250、型式はBA-SG17J（前期型）/JBK-SG21J（後期型）。
ヤマハ・マグザム 概要
2005年4月の高速道路2人乗り解禁、また同年6月より実施されたAT限定自動二輪免許を見越して登場。「ベストタンデム・アーバンクルーザー」をコンセプトに、タンデム（2人乗り）時の快適性に重点を置いた低く構えたデザインが特徴。このデザインは、ソロライディング時とタンデム時の重心変化と、それによる操縦性の変化を最小限に抑える効果がある。シート高も655mmと低く抑えられているために足着き性はよく、またタンデムシートとの段差が少ないため、タンデムライダーは乗り降りしやすく、かつ前のライダーと視線がほぼ同じになるという効果がある。
搭載されるエンジンは、排気量249ccの水冷DOHC4バルブ単気筒。最高出力は15kW（20ps）を発揮。またトランスミッションは自動遠心式のクラッチにVベルト式の無段変速機が組み合わされている。
ライバル車としてホンダ・フュージョンやスズキ・ジェンマが想定されていた。
オートバイ販売チェーンのレッドバロンが、カリスマメンズブランドのマスターマインド・ジャパンと共同でプロデュースしたカスタム車、CP250MMJ（定価315万円）のベースマシンとなっている。
2017年9月1日、生産終了を発表。
東成警察署襲撃事件
東成警察署襲撃事件（ひがしなりけいさつしょしゅうげきじけん）は、1951年（昭和26年）12月1日に、大阪府大阪市東成区で発生した事件。
東成警察署襲撃事件 事件の発端
1951年11月10日午後6時頃、大阪市東成警察署の警察官が泥酔している在日朝鮮人男性（安重鎔）を生野区大友町 で発見、保護した。保護後、男性の容態が急変し、治療の甲斐なく午後7時30分死亡が確認された。
司法解剖の結果、死因は肝臓が破裂したことによる多臓器不全であった。彼は泥酔しながら自転車に乗り、誤って転倒した時に身体を強く打ち、動けなくなったところを警察官に保護されたのであった。
翌日、署長は面会に訪れた遺族に、事の次第を詳細に説明したが、朝鮮人は男性の死を警察官のリンチによる殺害と決め付けて、一方的なデマを流し、東成警察署に抗議するようになった。
1951年11月12日午前7時30分ごろ、生活擁護同盟生野支部長ら約30名が署長に面会を求め、署長は代表者6名と面談し、真相を詳細に伝えた 。
東成警察署襲撃事件 事件の概要
1951年12月1日午前11時頃、朝鮮人たちは旧御幸森朝鮮人小学校（今の大阪朝鮮第四初級学校）に集まり、東成警察署までデモ行進した。
その後、元御幸森朝鮮人学校に集合し、12時15分ごろ東成警察正門前に到着した。さらに同署の東方道路から約20名、南方道路から20名が殺到し気勢を上げて署内に突入しようとしたので、大阪市警視庁機動隊はそれを阻止した。その際デモ隊は、クロールピクリン酸入りサイダーびん3本、投石や唐辛子を投げつけて抵抗した。この事件で3人が公務執行妨害罪で逮捕された 。
12月16日午後、不法デモをおこない3隊に分かれ、生野区、巽町の工場を襲撃した（親子爆弾事件） 。
親子爆弾事件
親子爆弾事件（おやこばくだんじけん）とは、1951年（昭和26年）12月16日に大阪府大阪市で発生した事件。在日朝鮮人によって、工場・民団襲撃、集団暴行などが起こされた。
親子爆弾事件 事件の概要
朝鮮戦争勃発後、日本経済は特需景気に沸き、大阪市東部の町工場では「親子爆弾（現在の用語ではクラスター爆弾）」を製造していた。そんな最中、ある朝鮮人の事故死をきっかけに東成警察署襲撃事件が起きるなど、東成区一帯が緊迫した空気に包まれ始めた。
1951年12月16日午後、前述の事故死した朝鮮人の慰霊祭が執り行われた。慰霊祭には遺族などの関係者だけでなく、生前に何の縁のない朝鮮人が赤旗やプラカードを持って多数参列した。生野警察署は不穏な空気を察して解散命令を出したが、群衆はそれを無視し三つの部隊に分かれてデモ行進した。
第一部隊は、生野区にある工場を襲撃しようとしたが、大阪市警視庁機動隊に阻まれて解散させられた。別働隊が某工場の侵入に成功し、ゴム靴を撒き散らした。
第二部隊は、中河内郡巽町（現在は生野区内）方面に向かい、2ヶ所の工場を襲って、従業員を暴行したり施設を破壊したりした。
第三部隊は、東成区方面に向かい、2ヶ所の工場を襲った後、民団鶴橋分団長の自宅を襲撃した 。
Reteアルゴリズム
Reteアルゴリズムとは、プロダクションシステム実装のための効率的なパターンマッチングアルゴリズムである。カーネギーメロン大学のチャールズ・フォーギーが設計したもので、1974年の論文で最初に公表し、1979年の学位論文や1982年の論文でさらに洗練された（参考文献参照）。数々のエキスパートシステムの基盤として使われており、JRules、OPS5、CLIPS、Jess、Drools、Soar、LISA、Microsoft BizTalk Server におけるビジネスルールエンジン、TIBCO BusinessEvents などがある。Rete とは、ラテン語の 'rete'（網、ネットワーク）が語源である。
素朴なエキスパートシステムの実装では、知識ベース内の既知の事実と規則（ルール）群を順次照合し、適合するルールを実行していく。ルール群や知識ベースがそれほど大きくなくても、この素朴な方法では性能は期待できない。
Reteアルゴリズム
Reteアルゴリズムはより効率的なエキスパートシステムを実装する基盤を提供する。Reteに基づいたエキスパートシステムでは、ルールやデータの依存関係がノードのネットワークから構成される内部表現に置き換えられる。各ノードはルート（根）となるノード以外はルールの左辺部（LHS）に現われるパターンに対応している。ルートノードから末端ノードまでの経路が1つのルールの左辺全体を表す。各ノードにはそのパターンに適合した事実が記憶される。この構造は基本的にトライ木の応用である。
新たな事実が表明されたり、事実が更新されると、それがネットワーク上を伝播していき、あるノードでパターンマッチする。1つまたは複数の事実によってルールの左辺のパターン全てにマッチした場合、その規則を表す経路の末端ノードに到達し、そのルールの右辺部（RHS）が起動される。
Reteアルゴリズムは高速化のためにメモリを消費する設計となっている。Reteの性能は理論的にはシステム内のルール数に依存し、非常に大規模なエキスパートシステムではReteアルゴリズムによるメモリ枯渇問題が発生しやすい。これを解決すべく、Reteアルゴリズムの改良版や他のアルゴリズムが考案されてきた。
Reteアルゴリズム 概要
Reteアルゴリズムは、プロダクションシステムでのデータタプル（事実）とプロダクション（ルール）のパターンマッチ機能の実装を論理的に一般化したものである。プロダクションは1つ以上の条件とそれら条件に適合する事実群が揃ったときに実行されるアクション群で構成される。条件群は事実の属性（型指定や識別子など）に関するものである。Reteアルゴリズムには次のような特徴がある:
Reteアルゴリズムは、前向き連鎖型のパターンマッチ・エンジン（推論エンジン）の実装方式として広く使われている。
Rete でのルール群は概念的には有向非巡回グラフとなっている。ルール群はメモリ上に格納されたネットワークで表現されるのが一般的である。このネットワークがルールの条件（パターン）と事実（データタプル）のパターンマッチを行う。Reteネットワークは一種のクエリプロセッサのように働き、関係代数の「射影」、「選択」、「結合」などの操作をデータタプルに対して必要に応じて行う。
Reteアルゴリズム 概要
プロダクション（ルール）は、アナリストやソフトウェア開発者が高レベルなルール記述言語を使って作成する。それをルール群として集め、（多くの場合実行時に）変換して使用する。
事実がワーキングメモリ上に「表明」されると、エンジンは「ワーキングメモリ・エレメント」(WME)を各事実に対応させて生成する。事実はタプルであり、その中に任意個のデータが含まれている。各 WME はそのタプル全体を格納するか、WME が格納できるタプルのサイズが固定の場合、タプルを複数の WME 群で表現する。後者の場合、タプルはトリプレット（3-タプル）であることが多い。
各 WME はReteネットワークの唯一のルートノードから投入される。ルートノードは WME を子ノードに渡していき、さらにその WME がネットワーク上を転送されていく。
Reteアルゴリズム アルファネットワーク
Reteネットワークの左半分をアルファネットワークと呼び、これが識別ネットワークとして機能する。WME の属性と定数値とのパターンマッチを行う単純な選択機能を提供する。また、1つの WME 内の 2つ以上の属性を相互に比較するといった機能もある。ノードが表している条件群にマッチした WME を次のノードに渡していく。多くの実装では、ルートノードの直接の子ノードは WME の実体識別子や事実型を調べる。従って、同じ実体型の WME はアルファネットワーク上の同じ経路を通っていくことになる。
識別ネットワークでは、アルファノード（1入力ノード）群の連なりの最後にアルファメモリと呼ばれるメモリがある。このメモリは、その経路の条件にマッチした WME群を格納する。条件群のうち1つでもマッチしなかった WME はアルファメモリには格納されない。アルファネットワークは条件の冗長性をなるべく無くすように分岐してネットワークを形成している。
識別ネットワークの中間ノードに追加のメモリが用意されている場合もある。これは性能低下の要因にもなるが、Reteアルゴリズムに動的にルールを追加/削除する場合に役立ち、識別ネットワークのトポロジーを動的に変化させるのに使われる。