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アイシア (ゲーム) 登場人物
告白してきたヒロインはレディに殺されてしまったが、翔の幸せを願い、最後の力を用いて奇跡を起こし生き返らせた。エンディング次第では「守護者」ではなく最後に「翔」と呼び、別れの言葉を独白して人知れず立ち去っていく。
小説版
序盤にレディとの戦いやアイシアのことを翔に託し、以後は登場しない。体内にレディを閉じ込めたというのは同じだが、自身をユーロリア王都にあるエレドーム（研究施設）の封印の間に閉じ込めたという設定になっている。また、レディと拮抗しているためどちらの精神も肉体を操れないでいるため、プラダはレディに力を注ぐことで精神的に勝利させようとした。その後、レディは翔によって消滅し、女神も共に消え去った模様。
ミュウ
声 - 山本麻里安
魔女の1人。道化師風の衣装をまとった若い女性。しかし言動は幼く、常に他者を見下し、冷酷かつ残虐で享楽的。本人はレディの仲間だと思っているが、自身は分身に過ぎないことを知らない。月光族で女神のフリをしてエウリケたちに嘘の助言をしていた。人間を虫けらのように思っており、翔の怒りを買ってしまう。中盤に一度現れて戦うがその時点では決着がつかず撤退。以降は戦うことなく出番も少なくなる。また敗北したことで実体が維持できなくなり半透明になっている。
ラストバトル直前にはプラダに翔たちの抹殺を懇願するが、そのためには力が足りないとしてプラダに吸収されてしまう。
小説版
密かに翔たちを監視していたことが判明し、それに伴い出番も増えた。終盤ではオパスの私兵たちを惨殺後、自身もプラダによって致命傷を負わされ、レディの分身に過ぎないという真実を伝えられる。最期はレディ復活のためのエネルギーとして強制的に融合させられ、完全に取り込まれて消えるその時まで命乞いを続けていた。
プラダ
声 - 永田亮子
飛竜の牙リーダー・アゼルの正体。レディの分身の1人であり、レディを蘇らせるためにアイシアを混乱に陥れ、生命エネルギーを集める。人間を虫けらと見て見下している。冷徹な性格で散々利用したユンやオパスも不要となれば殺害し、レディを完全復活させるために同じ分身であるミュウを手に掛けた。カーライルの人々の生命力をレディ復活のために生贄に捧げ、翔たちも生贄に捧げようとするが敗北。最期は自害し、我が身すらもレディ復活のために捧げた。最期まで本体であるレディのために分身として行動した。その後、レディから呼び出された複数分身となり、一行を拘束する。このイベントではエンディングを迎える仲間が翔を庇い、レディの手に罹って死んでしまう。その後、レディの消滅に伴い消え去った。
小説版
役回りは同じだがユンやオパスなど協力者を平然と裏切り、ゲーム本編以上に残酷に殺している。ラストバトル直前で正体を翔に見抜かれ、用済みとなったオパスを惨殺。そしてミュウに真実を伝えレディと強制的に融合させ、自身もレディ復活のために生贄として捧げた。ミュウを吸収させた際は「寂しくないように自分もすぐに行く」と告げており、彼女に対する仲間意識が窺えた。ゲームとは違い、翔が持つ魔弾のエネルギーをレディに与えるのが目的だったため翔たちに手出しはせず、戦うことはなかった。
レディ
声 - 根谷美智子
全ての元凶にして、翔たちが倒す最後の敵。自らを「万物の破壊者」を名乗る。性格は尊大で他者を見下し、破壊と殺戮のためだけの存在する。
正体は宇宙より訪れた暗黒という存在。ゆえに実態は存在せず生命体に取り付き「魔女」へと変えてしまう。エレの樹の女神の肉体を乗っ取るが、それは女神の策略であり、そのまま女神の肉体ごと封印された。しかし、プラダによって復活させられる。
暗黒という存在を倒せるのは翔の持つ銃のみ。
他、分身を生み出す能力を持っている。あらゆるエネルギーを吸収して幾多の星を滅ぼしてきた。
エレの樹の力で復活するはずだったが翔たちに阻まれたため、プラダ自身とカーライルの人々の生命力によって復活を果たす。プラダを再び呼び出して翔たちの動きを封じ、手始めに翔の生命を取り込もうと狙うが仲間が庇ったことで失敗。このイベントにより「告白」してきたキャラクターは離脱してしまうため、5人で戦うこととなる。レディ戦後、下記の「ファイナルレディ」へと形態を移行する。
ファイナルレディ
レディが変身した姿。ラストバトルにおける最終形態。首から下が昆虫のように変化している。最期はアーティアの力を結集させた翔の銃弾に貫かれ消え去った。
小説版
設定が若干変わり、正体不明の創造主によって生み出されるが反旗を翻し、勝利。弱った身体を癒すべくアイシアに侵攻したという。そして世界に戦乱を巻き起こすが、後に女神と同化。しかしそのまま封印されることは分かっていたので分身として二人の魔女を生み出した。それがプラダとミュウとなる。
ユカの身体を乗っ取ろうとしたがルーの策により失敗。怒り狂ったレディはルーに致命傷を負わせ、怒りに駆られて放った翔の魔弾のエネルギーを吸収した。しかし、翔の放った銃弾は仲間との絆によって生まれた力であり、仲間も絆も知らないレディでは吸収できないと叩きつけられ、強大な光の本流に飲み込まれて完全に消滅した。その際に「私は自己増殖型自動兵器W-Lady35型」と自らの正体を匂わせる発言を残している。
アイシア (ゲーム) 小説版
作者は庄司卓。イラストはゲームと同じく七瀬葵が担当。ただし新規イラストや挿絵はない。ゲーム本編を一冊にまとめているためカットされているシーンが多いが、逆にゲームでは語られなかった部分や設定などが描かれている。
五指山市
五指山市（ごしざん-し）は中華人民共和国海南省に位置する県級市。海南島の中央部から南に寄った高原地帯に位置する。海口から三亜の間を結ぶ内陸の道路の途中にある。黎族および苗族の多い地域で、その人口が漢族に匹敵する。
かつては通什市（つうじゅう-し）の名で知られていた。「通什」は、黎語で「肥沃な谷」をあらわすトンザ（Tonza）に由来するが、更に2001年7月に海南島最高峰の五指山（標高1,867m）があることから五指山市に改名された。五指山は五本の手指のように峰が伸びており、海南島の大きな川がここから四方へ発している。中でも海南島最大の川・万泉河はここから東へ流れている。
五指山市 経済
熱帯の果物を栽培する農業・林業のほか、高峰の五指山や黎族・苗族の村をめぐる観光業が盛ん。
BIG RON
BIG RON（ビッグ ロン）は、横須賀市出身のヒップホップミュージシャン。
2007年、ユニバーサルJよりメジャーデビュー。
BIG RON 来歴
2003年11月22日、イベント「Dogs Of The Bay」を企画し、hide MUSEUMで開催。自身以外にDABO、TOKONA-X、DS455、妄走族らが出演。2004年、DJ PMXのプロデュースでシングル「BAYSIDE CRUISIN' featuring DS455」をダイキサウンドより発売。2005年6月10日、同様にDJ PMXによるプロデュースで1stアルバム『STR8 OUT DA BAY』をダイキサウンドより発売。2006年12月6日にはDS455＋BIG RON名義でアルバム『BAYBLUES RECORDZ presents　WINTERTIME WIT’THA D.S.C.〜White Nite〜』をユニバーサルJより発売。
2007年6月6日、ユニバーサルJよりメジャー1stアルバム『MISTA XXXXXL』を発売。2008年10月15日、DS455が設立したレーベル「HOOD SOUND RECORDS」より、アルバム『BIG RON Presents...Much Love』を発売。2010年10月13日、HOOD SOUND RECORDSより、アルバム『LIVIN' LARGE』を発売。2011年4月27日には自身初のベストアルバム『KING OF HOOK -THA BEST WORKS-』を発売。
BIG RON ディスコグラフィ
STR8 OUT DA BAY（2005年6月10日）DJ PMXプロデュース
INTRODUCTION
SMOKAZ SWEETS feat.MACCHO(OZROSAURUS)/RICHEE(GHETTO INC)
RAG TOP DOWN feat.SLOW PAIN/FINGAZZ/RICHEE(GHETTO INC)
SKIT
GHETTO LUV feat.FINGAZZ/Mr.Oz(PHOBIA OF THUG)
PLAYA HATAZ feat.GHETTO INC
BAYSIDE CRUISIN' feat.Kayzabro(DS455)/RICHEE(GHETTO INC)
SKIT
GHETTO INC feat.GHETTO INC
STR8 OUT DA BAY feat.Kayzabro(DS455)
BACK IN THA DAY feat.GDX,GANXTA CUE
WHY
SUMMER HIGH feat.GIPPER,RICHEE
BIG RON ディスコグラフィ
BAYBLUES RECORDZ presents　WINTERTIME WIT’THA D.S.C.～White Nite～（2006年12月6日）「DS455＋BIG RON」名義
Intro
White Nite
T-Luvin'
Ooooh!!
Let's Party～Don't Worry Bout It～
We Keep On Rollin'(Talk Box Version)
Fly A way
Outro-Pubb'z Groove IV-
BIG RON ディスコグラフィ
MISTA XXXXXL（2007年6月6日）
MISTA XXXXXL
Rock Da Party feat.AK-69
Summer Time Cruisin' feat.Kazabro(DS455),TWO-J
Mista Kaboon(Skit)
Summer High 2007 feat.GHETTO INC.
Special Day～Mxi & My spc～feat.SAY
Bounce feat.MACCHO(OZROSAURUS)
Royal Blunt Dreaming feat.HOKT,ARIA
T-Luvin' feat.RICHEE(GHETTO INC.)
Holla@You
熱帯夜 feat.Kayzabro,MACCHO(OZROSAURUA),SAY
Stay With Me feat.JAMOSA
Outro
White Nite feat.DS455-New Version-
BIG RON ディスコグラフィ
BIG RON Presents...Much Love（2008年10月15日）
Fallin'~Introduction~
Just 4 You w/z RICHEE(GHETTO INC)
Always With You w/z TWO-J,SAY
Sunshine w/z 詩音
I Luv It w/z TAGG THE SICKNESS
Much Love(DJ PMX REMIX) w/z TWO-J
Big Holiday w/z BIGIz'MAFIA(SHITAKILI IX)
Think about you w/z KOZ(S.T.M)
G'z Need Luvin' Too w/z Kayzabro(DS455),DJ☆GO
Because I Feel You w/z EL LATINO
BIG RON ディスコグラフィ
LIVIN' LARGE（2010年10月13日）
INTRO
PARADISE feat. RICHEE, SAY
EVERYTHING IS YOU
STAY BY MY SIDE feat. JAMOSA, FINGAZZ
ALL 4 U feat. Kayzabro [DS455]
SKIT feat. Zeebra
FINAL SHOW feat. HARK (HOKT, AK-69, BIG RON, Kayzabro[DS455])
ALWAYS YOU feat. HI-D
SUNSHINE PARTY feat. TAGG THE SICKNESS, pukkey
REP MY CITY feat. THA DSC (DJ PMX, Kayzabro, BIG RON, RICHEE, KOZ)
TONIGHT feat.大地
SKIT feat. SILVER BUCK
THIS GAME feat. LA BONO, G.CUE
RAINY NIGHTS
BAYBLUES ROCKAZ feat. MACCHO [OZROSAURUS]
EYE TO EYE feat. 山口リサ
BACK IN TIME feat. KOZ
ENDLESS ROAD feat. ZANG HAOZI, 籠獅
SKIT feat. LIL' TINTIN
FALLIN’
BIG RON ディスコグラフィ
KING OF HOOK -THA BEST WORKS-（2011年4月27日） [DISC.1 CD]
KING OF HOOK feat. 籠獅 : BIG RON
FINAL SHOW feat. HARK (HOKT, AK-69, BIG RON, Kayzabro[DS455]) : BIG RON
HIP HOP 4 Life feat. HOKT, Kayzabro, BIG RON : AK-69
Stay With Me feat. JAMOSA : BIG RON
White Nite 〜Orchestra Version〜 : DS455 + BIG RON
REP MY CITY feat. THA DSC (DJ PMX, Kayzabro, BIG RON, RICHEE, KOZ) : BIG RON
STAY BY MY SIDE feat. JAMOSA, FINGAZZ : BIG RON
DCT 97 feat. AK-69,BIG RON,Kayzabro for DS455 : HOKT
Beautiful Days feat. BIG RON : YORK
ONE NIGHT feat. BIG RON : HOKT
PARTY 4 HARK feat. HOKT, AK-69, BIG RON : DS455
Still I Luv It feat.BIG RON : TAGG THE SICKNESS
ISLAND feat. BIG RON, GAYA-K, JO-G & TEE TEE Shout out by Bana a.k.a. Daddy B : DJ☆GO
W/Z U feat. BIG RON : KOZ
Just 4 You w/z RICHEE (GHETTO INC.) : BIG RON
DA WAY 2 DIE feat. BIG RON : PHOBIA OF THUG  [DISC.1 DVD]  2010.11.21 HOOD SOUND NIGHT 〜BIG RON "LIVIN' LARGE" RELEASE PARTY〜
PARADISE feat. RICHEE, SAY
TONIGHT feat.大地
BAYBLUES ROCKAZ feat. MACCHO [OZROSAURUS]
EYE TO EYE feat. 山口リサ
FINAL SHOW feat. HARK (HOKT, AK-69, BIG RON, Kayzabro[DS455])
ブッシュマスターACR
ブッシュマスター ACR（英: Bushmaster Adaptive Combat Rifle, 略称：ACR）は、アメリカ合衆国メイン州のブッシュマスター社（Bushmaster）が製造、販売していたアサルトライフル。
銃のカスタムパーツを製造していたアメリカ合衆国コロラド州のマグプル社が、2007年のフロリダ・ショットショーでMASADA（Masada Adaptive Combat Weapon System。また、MASADAはイスラエルのマサダ要塞に由来する）として発表したものが原型で、後にAR-15系のコピーモデルの製造で知られるブッシュマスター社がプロトタイプの製造・販売・今後の開発を行う権利を取得し、ACRとして販売することが決定していたが、更にレミントン社も参入し、ACRの軍用モデルを開発、販売する権利を取得した。
2020年にレミントン社が経営破綻したことで廃番となった。
ブッシュマスターACR 概要
ACRは、デザインこそ平凡だが、既存の様々な銃の良い部分、即ち充分にタイムプルーフされた「枯れた技術」を効果的に組み合わせている。
が取り入れられている。また、セレクターレバーやマガジンキャッチなどは全てアンビデクストラス（左右兼用）とし、チャージングハンドルもMASADAでは片側に突き出たハンドルをパーツの組み換えで交換する方式だったが、ACRでは両方にハンドルが付き、パーツ組み換えを必要とせず、完全に左右どちらの手でも操作することが可能となった。
また、アッパーレシーバー、ロワーレシーバーとトリガーグループ、ボルトやストライカーを含むガスブロック、バレルとガスバイパスパイプ、ハンドガード、ストックといった各パーツをモジュール化する事で、長銃身に固定ストックを付けた中距離狙撃仕様や、短銃身にフォールディングストックとレールシステム付きハンドガードによる近代アサルトカービン仕様、更には5.56x45mm NATO弾仕様（マガジンはM16と同じ規格）から7.62x39mm弾仕様（AK-47のマガジンと互換性を持つ）への変更など、様々な用途・口径に対応する事が可能となっている。特に銃身はクイックチェンジシステムの採用により、ほぼワンタッチといって良い程容易に交換が行える。
ブッシュマスターACR 概要
他のアメリカ軍次期主力小銃候補の多くがそうであるように、MASADAもM16の問題点の1つであった作動信頼性にも重点を置いており、「強い衝撃」「泥につける」「塩につける」「凍らせる」「砂塵に埋める」などの過酷な環境に置いた上で射撃を行うというテストを行い、基準値をクリアしている。
口径は、最も標準的な5.56x45mm NATO弾、新型弾薬として注目を浴びていた6.8×43mm SPC、AK-47で使われている7.62x39mm弾にも対応している。基本的にはマグプル社標準のプラスチック製マガジンが用意されているが、M16並びにAK-47で使われているマガジンもそのまま使えるようになっている。しかし、ブッシュマスター並びにレミントンにライセンスが移ったACR以降は、5.56mm NATOと6.8mm SPCのみに対応弾薬が減らされている。これらはバレルとロアレシーバーのユニット交換で対応する事が可能であり、特に5.56mm NATOと6.8mm SPCはマガジンも共有可能であるため、バレルのみの交換で変更できる。
ACRはまた、モジュール化して多様な用途や口径の変更を容易にしたという特色を持つ。
ブッシュマスターACR マグプルからブッシュマスター、レミントンへ
2007年のショット・ショーにおける最初の発表から暫く、MASADAのアナウンスはほとんど聞かれなかった。他のメーカーであれば、事実上完成品と呼んでも差し支えない、実射可能なプロトタイプを完成させている状態ともなれば、大口の契約を取り付けるために軍や警察へ熱烈なアピールをするのが常であるが、その後もアメリカ各地で行われたショットショーにおいてもMASADAは先述したプロトタイプをブースに飾るのみであった。
これは、性能が不足していたというより、FN SCARやH&K HK416といった似たようなコンセプトを持ちながら、より実績のあるメーカーが製造したライフルが既に存在していたこと、これらと同じくアメリカ軍の次期主力小銃候補として設計されたため、軍が購買の意欲を見せなかった事などが原因といわれる。
こうした理由により、2009年1月下旬、マグプル社はブッシュマスター社に各種ライセンスを売却する。更に同じサーベラス・キャピタル・マネジメント傘下であるレミントン社が加わった。これ以降、フルオートマチック射撃の可能な軍用のセレクティブ・ファイア・モデルをレミントンが、民生用でセミオートマチックのみのモデルをブッシュマスターが担当する事が決まり、マグプル社は共同開発という形で関わっていく事になる。
ブッシュマスターACR マグプルからブッシュマスター、レミントンへ
2010年1月、ブッシュマスター社は2010年ショットショーに向け、自社サイトにて公式発表を行った。それによると、まず最初に販売される仕様はベーシック・モデルとエンハンスド・モデルの2種で、ベーシック・モデル（ACR SS）はM16A2タイプのバードケイジ・フラッシュハイダーとMASADAタイプのプレーンなハンドガード、Aフレーム・ストック。エンハンスド・モデル（ACR FR）はAAC社製ブラックアウト・フラッシュハイダーに3面レール付きハンドガード、MASADAタイプのフォールディング・ストックのユニット装備となっている。使用弾薬は暫定的に5.56x45mm NATO弾と6.8×43mm SPCとし、マグプル社製MBUSフリップアップ・アイアンサイトと16.5インチのバレルを共通としている。
しかしながら、レミントン社が2020年に経営破綻したことでACRも消滅することになった。2025年時点で、ブッシュマスターは別会社が買い取り再建、レミントンもレミントン・アームズとして再生されているが、いずれもACRは復活させていない。
余談だが、メーカーが軍用（レミントン）と民生用（ブッシュマスター）と分かれているためか文章によって表記が異なっている（ただし、傾向としてはレミントンACRか単にACRと表記されているようである）。
ブッシュマスターACR 遊戯銃
中国のA&K社がプロトタイプであるMASADAとほぼ同様のモデルをエアソフトガン（電動エアガン）として販売しており、日本でも規制に対応した物が入手可能である。このエアソフトガンは本家MASADAの開発中の写真をもとに製造されたため、最終版本家MASADAとはチャージングハンドルの位置が異なる。
2010年、マグプル社の訓練用装備開発部門でもあるマグプル PTS社より電動エアガン版MASADA ACRが発売された。その年の夏には日本国内にも輸入され、ASGKの認定を受け販売。実銃の運用訓練にも使用され、パーツ、オプション類も一部実物・実素材が使われている。また、実銃同様アッパーレシーバーに1丁ずつ異なるシリアルナンバーが刻印されている。
これにより「類似品」と位置付けられてしまう筈だったA&K社のMASADAは、このマグプル PTS版MASADAの販売に先駆け、同社よりライセンスを取得。在庫を回収し、新たに「A&K/Magpul PTS Sportsline MASADA」としてシリアルナンバーを割り振り、ライセンス商品として販売する事をマグプル PTS社に約束した。マグプル社は「市場は十分広い」と発言している。
2015年7月29日、KSCよりマグプル社オフィシャルライセンスモデルとしてガスガンが販売された。
万寧市
万寧市（まんねい-し）は中華人民共和国海南省に位置する県級市。海南島の東南部の海岸に位置し、三亜と瓊海の間の海岸沿いの高速道路沿いにある。漢族のほか黎族が多く居住する。
六連嶺などの山地や、熱帯の海岸など観光地としてのポテンシャルがありホテルなどの建設がおこなわれている。産業はコーヒー・バナナ・サトウキビ栽培など農林業・漁業中心である。
万寧市 歴史
1137年（紹興7年）、万寧県が成立する。1996年に県級市に改編され現在に至る。
万寧市 交通
（三亜方面）- 神州駅 - 万寧駅 - 和楽駅 -（海口方面）
ウォーレン・リヒテンシュタイン
ウォーレン・リヒテンシュタイン（Warren G. Lichtenstein、1966年 - ） はニューヨークに籍を置くヘッジファンド、スティール・パートナーズの代表である。
ウォレン・リヒテンシュタインは、SPJSFのパートナー。米国スティール・パートナーズIIの共同設立者であり、マネージング・メンバーを務めている。また、現在KT&Gコーポレーションの取締役、SLインダストリーズ・インク、ユナイテッド・インダストリアル・コーポレーション、WHXコーポレーションの取締役会会長を兼務している。
ウォーレン・リヒテンシュタイン プロフィール
ドイツ系ユダヤ人の血を引く米国人として1966年に誕生。
ルイジアナ州のチューレーン大学(Tulane University)に通い、ペンシルベニア大学経済学部を卒業した。
1990年代にタックス・ヘイヴンであるケイマン諸島にいくつかの投資ファンドを設立し、巨額の利益を得る。そのうちのひとつが現在のスティール・パートナーズである。
主に、アメリカや日本の100以上の会社に投資を行ってきた。必要とあれば、株主の権利を行使する『モノ申す投資家』として、有名である。
2007年6月12日に東京で世界初の記者会見を行い、ブルドックソースに対し「日本の事前警告型の買収防衛策は他の国なら違法」「新株予約権（ポイズンピル）は株主を差別するもの」「日本の株主や投資家を教育（啓蒙）したい」といったコメントを発した。
また、東京地裁に対しブルドックソースの新株予約権割り当ての破棄を訴えたが東京地裁で棄却され東京高裁に公告したが、7月9日に「スティールは株の転売を目的とし利益を得ている濫用的買収者である」として棄却。この東京高裁の棄却翌日にはスティール保有銘柄の株価がこの棄却を受けて下落した。スティール側は棄却後即最高裁に特別抗告・許可抗告したが、いずれも棄却された。
彼はスティール・パートナーズ財団という名の慈善団体も経営しており、コロラド州アスペンにシナゴーグを建設する際に重要な役割を果たした。
身長160cm。
ウォーレン・リヒテンシュタイン 家族
彼はイギリスの登山家アナベル・ボンドとの間に娘を一人作っている。
また、ステファンという息子がその母親であるリリー・マンデラチアと共にコロラド州アスペンに住んでいる。
なお、彼は現在中国人女優/モデルと交際している。
吉田奈央 (読売テレビアナウンサー)
吉田 奈央（よしだ なお、1984年7月 - ）は、読売テレビの社員。元アナウンサー。
吉田奈央 (読売テレビアナウンサー) 来歴
神奈川県横浜市出身。川崎市立西有馬小学校、慶應義塾湘南藤沢中等部・高等部、慶應義塾大学文学部卒業。
大学時代は東京アナウンスセミナーに通っていた。大学での活動は、学園祭（三田祭）の実行委員会に所属していた。
2007年に読売テレビ入社。自社制作テレビアニメ作品の声優として出演することもある。
2012年11月25日に行われた第2回大阪マラソンに出場し、6時間16分25秒で完走。それまでは最長で2kmしか走ったことがなかった。
2015年11月12日、同局社員の3年先輩の30代のプロデューサーと結婚を発表。
2016年9月30日、出演番組で第1子の妊娠を公表。12月1日の『朝生ワイド す・またん!』の放送を最後に産休入り。2017年2月に第1子を出産。
2018年9月18日より産休から復帰。同年12月25日の『朝生ワイド す・またん!』の放送に登場し、同日付で産休入りした斉藤雪乃と入れ替わる形で2019年1月より番組に復帰することを発表した。当面は隔週水曜日を担当し、復帰第1日目は2019年1月9日。
吉田奈央 (読売テレビアナウンサー) 来歴
2020年4月初め頃を最後にしばらく『す・またん!』に出演していなかったが、同年7月29日より約3か月ぶりに出演し第2子の妊娠を公表、この日の出演を以って2回目の産休に入った。
2022年11月より2回目の産休から復帰したことをアナウンサーブログにて発表した。
2023年8月17日より約3年振りに『す・またん!』再復帰。2024年4月より隔週金曜MCを務めてたが、同年12月20日OAを以て番組卒業。また同年内を以てアナウンス部を離れ他部署へ異動（どこの部署に異動したか詳細は明かされていない）。
吉田奈央 (読売テレビアナウンサー) 出演
朝生ワイド す・またん!（キャスター、2010年3月29日（番組開始時） - 2016年12月1日、2019年1月9日 - 2020年7月29日、2023年8月17日 - 2024年12月20日）
もうすぐ す・またん!
ZIP!（関西ローカルパート）
上記同様
2010年3月29日 - 2011年3月30日 月～水曜日 お天気キャスター（週3回）
2011年4月7日 - 2011年9月30日 木・金曜日 お天気キャスター（週2回）
2011年10月5日 - 2011年12月30日 水曜日 司会、金曜日 お天気キャスター（週2回）
2012年1月4日 - 2012年9月26日 火・水曜日 司会（週2回）
2012年10月1日 - 2013年3月29日 月・火・木・金曜日 司会（週2〜4回）
2013年4月3日 - 2016年10月28日 水～金曜日 司会（週3回）
2016年11月2日 - 2016年12月1日 水・木曜日 司会（週2回）
2019年1月9日 - 2020年7月29日 水曜日 司会（隔週＝2週間毎に1回）
2023年8月17日 - 2024年3月末 司会代理（不定期）
2024年3月29日 - 2024年12月20日 （隔週）金曜日 総合統括司会
吉田奈央 (読売テレビアナウンサー) 出演
番組開始（2010年3月29日）～2011年9月までは木 - 金曜日のお天気キャスターとして出演しており2011年10月以降は後輩の中谷しのぶと日替わりで担当、また先輩である川田裕美が同年12月末を以って卒業後の2012年1月から司会に就任、以後2013年3月末まで同じく先輩である虎谷温子と日替わりで司会を担当。虎谷が2013年3月末以降産休入りした後は復帰する2016年12月までの期間は基本的に水 - 金曜日を担当（週3回）、2016年11月以降は水・木曜日を担当（週2回）。担当期間中は、直前番組の『もうすぐ す・またん!』にも出演した。また、諸國沙代子（月曜日担当）・中谷しのぶ（火曜日担当）両キャスターが休演した場合には、月・火曜日の放送でキャスター代理を担当。逆に、自身が本来の担当日の放送で休演する場合には、諸國や中谷が代演することもあった。
第1子の懐妊を機に、2016年11月以降は、担当曜日を水・木曜日に変更。金曜日のキャスターを、諸國が務めている。
前述した産前産後休暇を前に、2016年12月1日放送分で一時離脱し、かつてキャスターを務めていた先輩アナウンサーの虎谷温子が、水・木曜日のキャスターとして復帰した。
編成上は『す・またん!』に内包されているため、前述した同番組のシフトに沿ってキャスターを担当。
吉田奈央 (読売テレビアナウンサー) 出演
2020年7月末以降は産前産後休暇（2回目）であったが、休業期間中「す・またん！」公式サイトの出演者一覧には籍が残っていた。
2023年8月17日より約3年振りに「す・またん！」再復帰。再復帰以降は不定期であったが、2024年4月改編より本格的にレギュラー復帰、虎谷不在時に総合統括司会として番組全体進行を指揮する。
石田雄彦
石田 雄彦（いしだ ゆうひこ、1934年（昭和9年）6月13日 - 2015年（平成27年）11月7日）は、元競輪選手。現在の大阪府羽曳野市出身。現役時は日本競輪選手会大阪支部所属（デビュー当時は和歌山支部所属）。日本競輪選手養成所創設以前の期前選手で選手登録番号2410。
実子の石田裕紀（42期）も元競輪選手。
石田雄彦 戦績
和歌山競輪場で登録試験を受け合格、1950年（昭和25年）1月31日に選手登録された。
初出走は1950年3月の西宮競輪場。以降岸和田競輪場をホームバンクとしながら和歌山支部所属として選手生活を送ったが、全盛期を過ぎてから大阪支部に移籍している。
石田は父親の勧めにより中学を卒業して競輪界入りしたが、当初は競輪に対する意欲はあまりなかったらしい。したがって新人時代は末着に近い着順が多く、また当時、連に絡まない末着近辺の着順については賞金が出なかったことから、いわゆる「無賃乗車」で競走をするケースが多かったという。
後に競輪界においても代謝制度が導入されることになったことから、この調子では早晩中にクビを切られると感じた石田は心を入れ替え、当時、大阪登録選手の大スターであった山本清治にアドバイスを仰ぎつつ、金剛山の上り下りを頻繁に組み込むといった厳しい練習を自らに課し、その努力が実って後に大選手へと上り詰めていった。
石田を語る上において、吉田実の存在は何といっても欠かせない。
そもそも2人は同年齢であり、生誕日はむしろ吉田のほうがわずかに早い上に地元で少年時代に草レースで鳴らしたという輝かしい経歴を持っていた。つまり、少年時代にこれといったスポーツ歴もなかった石田とは雲泥の差があった。
石田雄彦 戦績
しかし選手登録はわずかに石田のほうが半年早かったことから、吉田は石田に対して、「石田さん」と敬語を使い、一方、石田のほうはそうした呼び方をしなかった。もっとも、先に特別競輪（現在のGI）のタイトルを手にしたのは石田のほう（1955年の競輪祭）であった。
しかし後に永遠のライバルとなっていく。そして、二人の性格がまるで違っていたというエピソードがある。
几帳面な吉田はいつも用意周到に事を進めねば気がすまない性格なのに対し、吉田と正反対の性格の石田は、出発直前になっても旅支度をしていたというほど。そして脚質も全く異なり、3.50台の軽いギアを中心にレースを行っていたダッシュ型の吉田に対し、石田は大ギアを駆使した典型的な地脚型だった。したがって、吉田はダッシュに優れてはいたものの末が持たないという特徴があり（中野浩一とよく似たタイプといえる）、対して石田はダッシュはイマイチだが、一度スピードに乗せてしまうと後続はなかなか抜けないという走り方だった。
ファンがつけたとされる石田のニックネームとして「浪速のこって牛」というのがあるが、「こって牛」という意味は、大阪では「暴れ牛。そこから転じて暴れん坊」という形で使われることがあり、どうやらそれにちなんで名づけられたと考えられる。一方で、石田の体型が牛に似ているからという見方もある。
石田と吉田のライバル関係を決定的にしたレースがあった。
石田雄彦 戦績
1959年の第14回全国争覇競輪（現在の日本選手権競輪）決勝で、前年同大会を制覇していた吉田は、直線に入っても快調に逃げ、連覇は濃厚と思われた。ところが、石田がうまいレース運びを見せて最終3角あたりで吉田の番手を取り切り、最後はタイヤ差というきわどい勝負ながらも吉田をゴール前捕らえ、初の競輪日本一の座に就いた。
石田は当初、山本清治を引っ張るつもりでレースを進めていたところ、最終1角付近で逃げる吉田後位が競りとなり、互いにやりあってスペースが開いたところに石田が入り込んだところ、最後は吉田-石田の並びになり、吉田は石田が自分の番手に入っていたことを知らず、懸命にもがいていたという。石田はしてやったりの表情を見せ、連覇を逃した吉田は悔し涙にくれたという。
あまりの悔しさに吉田は翌年の全国争覇競輪制覇だけを目標にこのレース以後猛練習に励み、結果、石田も進出していた第15回大会の決勝戦において、古田泰久の逃げに乗って見事完全優勝を果たした。石田は3着だった。
ところで昭和30年代前半から半ばあたり、つまり後に高原永伍が台頭してくるまで、石田と吉田はお互いにタイトルをたらいまわしにしていた。
石田雄彦 戦績
石田は5つ、吉田は6つの特別競輪制覇を果たすが、いずれも1955 - 64年の間に果たされたものであり、競輪創成期から活躍をし続けてきた松本勝明、中井光雄、それに山本清治らの時代を完全にこの2人は打ち砕き、競輪新時代を築き上げた。
また高原永伍が伝説とも言われる猛練習を重ねるようになったのは、何とかしてこの2人に逃げて勝ちたいという（というか、勝つためには逃げるしかないと思うようになった）一心から来たものだといわれている。
石田は1972年5月7日の四日市競輪場で当時史上2人目の通算1000勝を達成したが、この節目の記録到達も、実は吉田よりも先（吉田の1000勝達成は1973年8月24日の甲子園競輪場）に果たしたものだった。しかし生涯通算勝利数では吉田が歴代2位の1232勝を挙げ、1160勝（歴代4位）の石田を上回ることになる。
しかし、石田は全国都道府県選抜競輪のタイトルだけは優勝することができなかった。長らく同大会は距離別レースの形態を取り、主力が分散する形になっていたにもかかわらず、石田のような大選手が取り逃したという事実は意外である。その理由の一つに、都道府県選抜は第15回大会（1958年。一宮競輪場）以降夏場に開催されており、暑さに弱かったと自身でも述べていた石田は決勝2着どまりのケースが多かったという。
1991年に引退し、同年4月19日選手登録消除。その後は1994年に発足した日本名輪会にメンバーとして加わり、時折ファンの前に姿を現していた。
ホームバンクであった岸和田競輪場では、石田の功績を讃え、S級シリーズ (FI) 「石田雄彦杯」を毎年開催している。
2015年11月7日、腎不全のため死去。81歳没。
ザ・ガールハント
ザ・ガールハント（The Girlhunt）は日本のロックバンドである。通称ガルハン。
ザ・ガールハント 経歴
2001年8月、テルスターのメンバーである千葉と増沢により結成。2002年UNDER FLOWER RECORDSと契約して現在に至る。東京を中心に活動が始まり、後に全国に活動の幅を広げる。「へたれロック」と銘打って、ゆるさと饒舌なMCを武器にしている。所属レーベルでの最多リリースバンドとなっている。
他バンドとの交流は古くはテルスターの絡みでのものであったが、楽曲が前者がラウドなのに対し、キャッチーな作風であったため、徐々に対バンや顧客層が変化していった。
初ライブは2001年の12月。前座に当時無所属であったASIAN KUNG-FU GENERATIONを招き決行。以後、掛け持ちのバンドであるため不定期な活動が続くが、アンダーフラワー社のコンピレーション・アルバム参加を経て、単独作をリリースすると活動は本格化。サポート・メンバーであった吉田と中西の二人を正式メンバーとして招聘。現在は二代目ベーシストとして栗原がベースを担当している。
ザ・ガールハント ディスコグラフィ
ザ・ガールハントのベスト ～マスザワ盤～(2010年11月17日)
3分半のエイトビート／仕草ひとつ／セカハー／瞼の裏／Hot Fuzz／嫌な気分、良い気分、嫌な気分／カーマイン／花とギター／ハローハロー／得体の知れぬ（寂しい）怪物／  待っている／文句は言わない／リサイクル／ドレミファソラシド／僕のすべて／ファンダメンタル／ペリカンクロッシング／ロマンチックキャンペーン～a fellow traveler～
ザ・ガールハントのベスト ～チバ盤～(2010年11月17日)
3分半のエイトビート／大人になったら／ハローグッバイ／アカゲラ／新ガールハントのテーマ／  徒然ドライバー／ミチシルベ／水着のあと／ワイオーユー、エヌジーヤング／マンデリンフレーバー／超大作／アカネ／真夏の太陽／2009年紙飛行機の旅／さくら／インサイド／飴玉／ロマンチックキャンペーン～Night Fishing Is More Better～
ヴァイルティンゲン
ヴァイルティンゲン (ドイツ語: Weiltingen) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのアンスバッハ郡に属す市場町で、ヴィルブルクシュテッテン行政共同体の一員である。
ヴァイルティンゲン 地理
ヴァイルティンゲンはディンケルスビュールの近郊、ヴェルニッツ川沿いに位置しており、ミッテルフランケンで最も高い標高689mのヘッセルベルク山から遠くはない。
この町は、公式には9つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
ヴァイルティンゲン 歴史
ディンケルスビュール市の近郊に位置する市場町ヴァイルティンゲンは、かつてヴュルテンベルク家の分家が治めていた。ヴァイルティンゲン家は、ファイツヴァイラー村とヴォルフスビュールに加え、フランケンホーフェンとグライゼルバッハのそれぞれ一部を統治した。17世紀には、クネーリング家にレーエンとして領主権が与えられた。1616年にこの一族の男系が途絶え、このレーエンは再びヴュルテンベルク公ヨハン・フリードリヒの下に復した。領主となった公爵は1617年に“Fürstbrüderlichen Vergleich”（公爵兄弟の和議）を締結し、この文書にヴュルテンベルク侯領を分割しないことを明記した。同時に、下の弟ユリウス・フリードリヒ (1588 - 1635) にヴァイルティンゲンの統治権と采邑として市場開催権を持つブレンツが与えられた。彼は、ヴァイルティンゲンに、ヴュルテンベルク家の自身の傍系を打ち立てたが、多くの息子が未婚のまま終わった。ユリウス・フリードリヒの息子ヴュルテンベルク＝ヴァイルティンゲン公ジルフィウス・ニムロート (1622 - 1664)は、ヴュルテンベルク＝エールス公家の基礎を築いた。
ヴァイルティンゲン 歴史
ヴュルテンベルク家は、3世代にわたってヴァイルティンゲンを統治した。フェルディナント・フリードリヒ公 (1654 - 1705)は、子供より長生きして亡くなったため、ヴュルテンベルク＝ヴァイルティンゲンの家系から男性後継者がいなくなった。
このため、ヴァイルティンゲンの領主権は再び、本家に戻された。シュトゥットガルトの行政府は、これを公爵の私有財産として処理している。1729年にこの領主権は、33万グルテンを50年間借りる際の担保とされた。その借財はその後20年間さらに延長された。
行政府が改革され宮廷および国有地の管理部門が設けられると、ヴュルテンベルク国王フリードリヒ1世は、1807年にヴァイルティンゲンにその管理局を設け、官吏としてフリードリヒ・アウグスト・クリストリープを配した。3年後、バイエルンとの条約に基づき、領主権がバイエルン王国に譲渡された。ヴュルテンベルク王国は、これと交換に旧ドイツ騎士団領のアルツハウゼンを手に入れた。これにより、宮廷および国有地の管理局は廃止された。
ヴァイルティンゲン 行政
町議会は、町長を含め、13議席から成る。
緑地と赤地で上下二分割。上部は、正面を向いた金の覆面兜が浮かぶ。下部は、青い岩山に5本の塔を持つ青い屋根の銀の城が建っている。
MEN☆SOUL
MEN☆SOUL（メン・ソウル）は日本の7人組ファンクバンドである。かつてハモネプに出演したグループ・「North」のメンバーを中心に、経専音楽放送芸術専門学校の同級生で結成された。2004年6月から活動開始。2007年SME Recordsよりメジャーデビュー。2012年3月20日をもって、キング山田を除くメンバー全員が脱退、事実上の活動停止となるり公式ウェブサイトも消滅。
シャノン空港
シャノン空港（シャノンくうこう、愛: Aerfort na Sionnainne、英: Shannon Airport）とは、アイルランドのクレア県シャノンにある国際空港。空港コードはSNN。
シャノン空港 概要
アイルランド西部の玄関口であり、大西洋西岸に近い立地である。アイルランド島東岸の首都ダブリンとは約190kmの距離がある。アイルランドで3番目に利用者の多い空港で、島内では5番目に利用者の多い空港となっている。
航空機の航続距離が短かった1930年代、大西洋横断航空路が飛行艇によって開拓され、航続距離の制限から、当初は中継拠点としてシャノン近傍の港町フォインズを水上飛行場とした。
しかし、陸上機の性能向上や、1936年のアイルランド国営航空会社・エアリンガス設立とも相まって、長距離路線向けの本格的な陸上空港の整備が求められ、大西洋横断空路の中継点としての機能を重視して、1937年から島内西部に位置するシャノンに空港建設を開始、1940年に開港した。
第二次世界大戦後のレシプロ旅客機時代末期の1940年代から、ジェット旅客機時代初期の1960年代中頃の旅客機の航続距離が限られた時代には、ヨーロッパとアメリカ大陸を結ぶ大西洋路線の給油地となっていた。3,199mという、アイルランドで最長の滑走路を持っている（これにより、スペースシャトルの代替着陸地点に指定された）。
シャノン空港 概要
現在でもアメリカからイラク等の中東地域へ展開するアメリカ軍の補給基地となっており、イラク戦争の時にはアイルランド国民の中からアメリカ軍の同空港の使用に反対する運動が起きた。
ヨーロッパからシャノンで乗り継いでアメリカ合衆国に向かう場合、シャノンでアメリカの入国審査を受ける。この方法で、ブリティッシュ・エアウェイズの001便はロンドン・シティ空港からニューヨークJFK空港へ就航している（シティ空港の滑走路の長さの関係で離陸重量に制限があるため、かつての大西洋横断航路のように、横断に必要な燃料をここで給油している）。これは、カナダの空港（カナダからアメリカに向かう場合、カナダでアメリカの入国審査を受ける）と同じシステムである。
シャノン空港 歴史
1930年代後半、大西洋横断飛行は飛行艇に支配され、飛行艇ターミナルはシャノン河口の南側のフォインにあった。しかし、技術が発達するにゆえ永続的な滑走路と空港が必要になることがわかった。
1936年にアイルランド政府は、国の最初の大西洋横断空港のために、リネアンナに3.1km2の敷地を開発することを確認した。空港が建設される予定だった土地は湿気があり、1936年10月8日に着工した。1939年7月、ブリュッセル空港からクロイドン空港経由でサベナ・ベルギー航空のサボイア-マルケッティS.73が、リネアンナ飛行場に着陸した最初の民間飛行だった。1942年までに空港が設立され、シャノン空港と命名された。1945年までに、シャノンの既存の滑走路が拡張され、大西洋横断飛行が可能になった。
第二次世界大戦後、ヨーロッパと北アメリカの戦後の民間航空会社によって使用される準備ができていた。1945年9月16日、最初の大西洋横断実証飛行であるパンアメリカン航空のDC-4がガンダーからシャノンに着陸した。 同年10月24日、最初の定期便であるアメリカ海外航空のDC-4の旗艦ニューイングランドが、ニューヨーク - ガンダー - シャノン - ロンドン路線で当空港に着陸した。
1961年9月10日に大統領航空のダグラス DC-6がガンダーに向けて出発し、その後シャノン川に墜落し、83人が死亡した。
シャノン空港 歴史
シャノンがヨーロッパとアメリカ大陸間のゲートウェイとしてよく知られるようになり、国際的な航空会社の数はその後の数年で急激に増加した。航空機の航続距離が限られているため、多くの路線で給油停止する必要があった。シャノンは、大西洋を横断する前後の最も便利な中期点となった。 さらに冷戦中、シャノンは大西洋のヨーロッパ側で最も西側にある非NATO空港だったため、ソビエト連邦からの大西洋横断の多くの便が燃料補給のために当空港を利用した。
ライアンエアーは、2008年にシャノン空港路線を増加させた。2007年、シャノンは320万人の旅客数を記録した。しかし、2008年のダブリン空港公団（DAA）との意見の不一致の後、ライアンエアーは拠点となる航空機の数が4機から1機に減少し、150名の失業者が現れると発表した。路線の75％削減され、ライアンエアーの32路線は8路線までに減少した。
シティジェットは、エアリンガスがロンドン（ヒースロー）便を廃止した2008年に、パリ＝シャルル・ド・ゴール空港への日2便の運航を開始した。同社はシャノンにアブロ RJ85を拠点としていた。ロンドン・シティ空港への運航など、より多くの路線が検討されていたが、エアリンガスがロンドン（ヒースロー）便を復活させた後、シティジェットは2009年10月にシャノンを後にした。
シャノン空港 歴史
2012年12月、シャノン空港がダブリン空港とコーク空港を所有しているダブリン空港公団（DAA）から脱退すると発表された。2012年12月31日午後11時59分に、シャノン空港は公営商業空港になり、現在はシャノン空港公団により運営されている。また、5年以内に年間旅客数を250万人まで増やす目標を発表したが、2017年に174万人と目標値を下回っている。
シャノン空港 歴史
2013年3月、シャノン空港公団はニール・パキーを最初の最高経営責任者（CEO）に任命した。2013年6月の航空交通量は、3年間で初めて増加が記録された、前年比8％の増加を報告している。2013年3月21日、ライアンエアーは、スペインのアリカンテへの路線を週2便で、6月5日に運航を開始することを発表した。これにより、シャノンの合計33都市の夏の季節限定運航の予定路線がもたらされた。2013年8月、エアリンガスは、毎週土曜日にスペインのカナリア諸島のランサローテ島への路線をエアバスA320で運航することを発表した。2013年10月、ユナイテッド航空は2014年のシャノン - シカゴ線で定員数を88％増やすことを確認した。2013年後半に、エアリンガスはスペインのマラガ（週2便）とイギリスのブリストル（日1便）への路線を発表した。ライアンエアーは、シャノンからヨーロッパ大陸への新たな8つの路線も発表した。2014年4月の運航が開始され、2機目のボーイング737-800はシャノンに拠点を置き、年間30万人の乗客の利用を目的とした。発表された就航地は、ベルリン（シェーネフェルト）、パリ（ボーヴェ）、メミンゲン、ワルシャワ（モドリン）、クラクフ、ニース、ファロ、フエルテベントゥラ島である。
シャノン空港 歴史
2014年7月4日、「アイルランド銀行ランウェイ・ナイト・ラン」では、シャノンの滑走路沿いに1,200人がチャリティー募金のために走った。
エアリンガス・リージョナルを運航しているストバートエアは、2014年後半にシャノンの拠点を2015年初頭に閉鎖すると発表したが、同年6月に戻り、週6便のバーミンガム線と週6便のエディンバラ線を運航した。2015年後半に、シャノン空港公団の新しいCEO、マシュー・トーマスを任命した。ライアンエアーは、2016年後半にパリとメミンゲンの路線を終了することを発表し、マンチェスターとロンドン（スタンステッド）路線も減便した。2016年10月、スカンジナビア航空（SAS）は2017年8月1日から10月7日までストックホルムへ、4月から10月にかけてフランクフルトへの運航を発表した。同日、エア・カナダは、ボーイング737 MAXでトロントへの週4便の運航を発表した。2018年2月、ライアンエアーは、ブリストルとリバプールへの路線を5月から再開すると発表した。同年後半に、同社はイビサへの週2便と、イーストミッドランズへの路線の再開を発表した。ブリストル線、イビサ線、イーストミッドランズ線は、イギリスの欧州連合離脱とボーイング737 MAXにおける飛行トラブルにより、2020年初頭にすべて中止された。また、前述の理由によりボーイング737 MAXの駐機のため、エア・カナダとノルウェー航空はシャノン線を一時停止した。これにより、乗客数は12万人減少した。2019年10月23日、ラウダ航空はウィーンの基地から毎週水曜日と土曜日にシャノンへの週2便の路線を開始すると発表した。2019年11月6日、エアリンガスは季節限定でシャノンからパリ（週4便）とバルセロナ（週3便）への新たな路線を運航すると発表した。空港は2018年に1,864,762人の利用者を記録し、DAAから独立して以来の最大の利用客数である。
シャノン空港 アメリカへの大西洋横断路線
1969年に、新しい政府機関のエアリアンタ（現在のダブリン空港公団）がシャノン空港の責任を負うことが発表された。空港の乗客数はその年に46万人に達した。乗客の増加とボーイング747の導入に伴い、新たに大型なターミナルビルが必要になると判断された。ボーイング747の最初の運航は1971年4月に行われ、新しいターミナルは同年5月に正式に開業した。
1990年代にアメリカ合衆国との航空協定が再交渉され、シャノン空港でのストップオーバーに必要な飛行機の数が減少した。しかし、1996年にコンチネンタル航空がシャノンとダブリンからニューアークへ飛行するようになった。
アエロフロート・ソビエト航空（現アエロフロート・ロシア航空）はシャノンを経由し、年間25万人の乗客を運んでいたため、1990年代初頭のソビエト連邦崩壊は当空港にとって大きな損失だった。
シャノン空港はアイルランド経済の成功、北アイルランド問題の改善、アメリカ人観光客の流入とともに、1990年代後半に再び良好となった。同年代の終わりまでに、シャノン空港の旅客数は220万人になり、2000年には、4,000万ポンドのターミナル拡張が新たに開設された。
シャノンは、ケルトの虎時代にも拡大を続け、アメリカとカナダに多くの路線を運航した。
シャノン空港 アメリカへの大西洋横断路線
1945年のアメリカ合衆国との最初の航空契約は、シャノンへのフライトのみを許可し、アイルランドの航空会社にのみボストン、シカゴ、ニューヨークへの運航を許可した。1971年、アメリカ民間航空委員会は、同国の航空機がダブリン空港への着陸を許可されない限り、エアリンガスのニューヨークへの着陸を禁止することを提案したと発表した。結局、アメリカの航空会社のトランス・ワールド航空がシャノン経由でダブリン空港へ向かうことを許可する合意に達した。
1990年に米愛の航空協定が変更され、アイルランドの航空会社がロサンゼルスへの路線を運航し、アメリカの航空会社がシャノン経由でダブリンへ向かう新たな航空会社による路線が追加された。1993年の改正により、航空会社はダブリンに直接大西洋横断路線を運航できるようになったが、フライトの50％はシャノンで発着するか、経由する必要があった。
2005年、移行期間に関して合意に達した。2006年11月から2008年4月までの合意により、貨物路線に対する制限は徐々に解消された。旅客路線では、途中降機の要件が緩和され、アイルランドの航空会社がさらにアメリカの3都市に就航できるようになった。さらに、この期間の終わりには、一方の国の空港から他方の国の空港までの定期運航には制限が課されないことが合意された。
シャノン空港 アメリカへの大西洋横断路線
2007年、欧州連合（EU）とアメリカは、オープンスカイの航空政策について合意に達したことを発表した（EU-USオープンスカイ協定協定）。この合意は2008年3月30日から発効し、シャノンストップオーバーは完全に廃止されたが、2005年の合意に基づいて行われたものである。
シャノン空港には外国軍の使用歴があり、近年はアメリカ軍の軍事ストップオーバーとして使用されている。しかし、1990年代までソビエト連邦軍は空港を頻繁に利用していた。アイルランドは伝統的に軍事中立政策を持っていたため、北大西洋条約機構（NATO）には加盟していなかった。武器、弾薬、爆発物を搭載しないなどの制限があり、軍事訓練や作戦の一部を構成しない制限もあった。シャノンは冷戦中および第一次湾岸戦争中に軍事輸送が見られた。
2011年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の余波で、アイルランド政府はアメリカ合衆国連邦政府にシャノンの使用を申し出た。2003年にアメリカがイラクを侵略したときに政府は依然としてアメリカ軍による空港の使用を許可していた。これについて多くの論争を引き起こし、抗議の対象となり高等裁判所に提起された。
2008年11月の時点で、イラク戦争の開戦以来、約120万人の兵士がシャノンを通過している。2012年から2013年にかけて、オムニエアインターナショナルが軍事飛行契約を結んでいる。
シャノン空港 アメリカへの大西洋横断路線
2005年12月6日、英国放送協会（BBC）の番組の『Newsnight』は、シャノン空港が米国中央情報局（CIA）のフライトで少なくとも33回使用されたと主張し、「型破りな引き渡し」と呼ばれるアメリカの政策の一部と考えられていた。ニューヨーク・タイムズは、シャノンではなく「アイルランド」について言及しているものの、数は33であると報告し、アムネスティ・インターナショナルは、フライト数を50と主張している。ケースメント飛行場でも同様の主張が見られた。アメリカ合衆国とアイルランドはこれらの主張を否定している。
2020年までは、ロンドン・シティ空港とニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港を結ぶブリティッシュ・エアウェイズ（BA）のビジネスクラス限定の西行きは、ロンドン・ドックランズ地区にあるロンドン・シティ空港の短い滑走路から離陸できるように、シャノンで燃料を補給するために停止していた。これにより、乗客はニューヨークではなくシャノンでアメリカ合衆国の税関と入国審査を受けることができた。ただし、シャノンからの乗客は乗り込めないことになっていた。2009年に導入された1日2便（うち1便はBA1便）は、エアバスA318型機で運航されていた。2017年には運航が半減し、2020年には新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響で運航が停止する中、再開されないことが発表された。