hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ファミリー! 登場人物
活発なアンダーソン家の長女。15歳。この漫画の主人公。考えるより先に体が動く性格で、かなりのお節介焼き。時にそれがトラブルのもととなる。それでもお気楽一家の中ではまともな方。男子顔負けの運動神経の持ち主な上、ボーイッシュなルックスでたびたび男子と間違えられる。また、性格的にも思春期の女の子とは思えないような言動も見られる。しかし、レイフと出会ってからは、たびたび女の子らしい一面を見せるようになる。最初はレイフをただの男友達としか見ていなかったが、次第に彼を異性としての意識するようになる。成績はあまりよろしくなく、スペイン語のテストでD評価を採る場面が見られた。ジョナサンとは折が合わず、たびたび喧嘩をするものの、一家の中では彼と一番仲良し。
ケイ・アンダーソン
声 - 中原茂
アンダーソン家の長男。17歳。気が利く世話焼き役で、妹思いの優しいお兄ちゃん。特に危なっかしいフィーをいつも心配している様子。美人顔で、彼もまた女性と間違われることがある。ホモセクシャルの同性愛者で、ハンサムな男性に目がない。一家で一番恋多き人物で、恋人が毎回のように変わり、そのたびに涙をのむ。かつてレイフもその一人であったが、彼のフィーに対する気持ちを悟り、自分から潔く身を引いた。その後は二人の仲を温かい目で見守っている。
トレーシー・アンダーソン
声 - 松井菜桜子
ファミリー! 登場人物
アンダーソン家の次女。7歳。利発で世渡り上手な上、年の割りに大人顔負けの言い回しをするおませさん。そのせいで、映画監督から主役にスカウトされることもあったが、さすがにジェイには敵わないよう。その性格とは裏腹にお人形さんのような可愛らしい容姿で同級生達にモテる。しかし、トレーシー自身は同世代には興味が無く、どちらかと言えばうんと年上がタイプのよう（フィー曰く「メンクイオジン趣味」）。ケイ同様、無鉄砲な姉のフィーには苦労が絶えない模様。
ジョナサン・アレン
声 - 菅谷政子
眼鏡にそばかすが特徴の赤毛の少年。5歳（作中で6歳になる）。フレディが学生時代に付き合っていたアーニーの子供で、彼の隠し子のふりをして来た。元々はシカゴの大叔父さんの所にいたが、おじさんがアダムを殺そうとしたので、彼の居場所を求めて家を抜け出したが、行く当てもなく、お金も底を着いたので最終手段として隠し子を名乗り他人の家を渡り歩いていた。最初の頃は理屈を並べてばかりで子供らしさに欠けていたが、一家の一員になってからは本来の子供らしい一面を随所に見せるようになる。アーニーと住んでいた頃には、彼女が仕事で家にいることが少なかったようで、家事全般を見事にこなせる。また、留守番や買い物に困らないよう、計算力も身につけた。愛犬アダムのことを大切に思っており、彼を心配して大泣きすることもあった。
アダム
声 - 沢木郁也
ファミリー! 登場人物
ジョナサンの愛犬で無二の親友。毛深い大型犬。それゆえに子供なら背中に乗せられる。第1話ではトレーシーも乗せていた。ジョナサンとは生まれた時から一緒で、深い絆で結ばれている。よく食べるため肥満気味（医者からは飲まず食わずでもひと月もつと言われた）。なぜか人間の女性にばかり恋をする傾向があり、ローラに本気で恋していたこともある。
レイフ・マクギャリー
声 - 難波圭一
フィーのボーイフレンド。もとはケイの恋人で、フィーにゲイを認めさせようという狙いで彼女と一時的に付き合い最終的には二人の関係をめられたが、今度はレイフが彼女に惚れてしまい、結局ケイとは別れてしまった。以後彼女へのアプローチに奔走するも、彼女の鈍感さに日々頭を悩ましている。フィーを上回る運動神経の持ち主で、毎回彼女を負かしている。
ジェイムズ・マクギャリー
レイフの父親。職業は脚本家。愛称はジェイだが、レイフに呼ばれると「父さんと呼べ」と尽かさず言う。かなりの毒舌家で、そのレベルはトレーシーを言い負かすほどである。彼もまたゲイであるため、当初はフィーとの仲を認めたがらなかったが、最終的には認めた様子。また女嫌いで、自宅には決して女性を入れないくらいに徹底している。
リオ
ファミリー! 登場人物
ジェイの恋人。職業はダンサー。昔からマクギャリー家に居候していたため、レイフにとって兄のような存在であり、初恋の人。フィーのことにいち早く気付き、当初から二人の仲を認めていた。
ルイス・ゴールドマン
声 - 吉田理保子
レイフの母親。職業はディレクター。レイフが一歳の時に離婚し、現在はアーサーと再婚しビバリーヒルズで暮らしている。
アーサー・ゴールドマン
ルイスの夫でジェイの親友。職業はディレクター。
ピート
ジョナサンの同級生のガキ大将。短気ですぐに暴力を振るうためみんなから恐れられている。理論で言い負かせてくるジョナサンとは敵対関係だったが、秘密基地の一件以降友達になる。
クラリッサ・ハーウェル
大きなお屋敷に住む上品な老婆。過去にハリーという一人息子を交通事故で亡くし、数年前にも夫に先立たれている。現在はメイドのキャリーと暮らしている。ジョナサンがハリーによく似ているため息子のように可愛がっている。
キャリー
ハーウェルさん家のメイド。そばかすが特徴。常にガムを噛んでいる。メイドにしては態度が悪く毒舌で、ハーウェルさんにも平気で毒を吐く。
リンダ・ブリンクス
ジョナサンの担任。豪快な性格。ボディビルをやっているためか力が強く、過去に園児に怪我を負わせた事があるらしい。
エミリ・ホワイト
ファミリー! 登場人物
ジョナサンのクラスメイト。入園以来誰とも口を利かないほど大人しい性格。しかし、何故だかジョナサンに懐き彼とだけは口を利く。兄弟がみんな歳が離れており、常に一人でいたため人付き合いが苦手だったが、ジョナサンがピートに怪我を負わされた事に怒り大声を出した事がきっかけで友達がたくさんできクラスに溶け込んだ。
デビー・ジャクソン
声‐富沢美智恵
フィーのクラスメイト。17歳。明るい性格でお調子者。極度の恋愛体質で、恋をすると他の事が考えられなくなる。それゆえ学校もサボりがちとなりこれまで二度落第している。
ジャニス・スチュアート
フィーのクラスに転校してきたプラチナヘアーの美人。元は名門私立校に通っていたが、刃傷沙汰を起こし退学となった。実家は裕福だが、両親は互いに恋人を作っていて仲は冷めきっている。
瀬川鞠子
声‐本多知恵子
アンダーソン家にホームステイでやって来た日本人の少女。フィーと同じ15歳。黒髪でおかっぱなのが特徴。初めは英語はあまり上手く話せないため笑ってごまかしていたが、そのせいでフィーを怒らせてしまうこともあった。フィーの事を男だと勘違いしている。
ゲタ男
鞠子と同じくホームステイでやって来た青年。本名は木村祐二。伸ばしっぱなしの髪に下駄が特徴。渡米経験は三度目だが、英語は鞠子よりも片言。日本で鞠子と偶然再会した時は就活のため七三分けにしていた。素顔は割と整った容姿をしている。
アーニー・アレン
ジョナサンの母親。故人。ジョナサンと同じく赤毛。勝気な性格。フレディとは高校時代付き合っていたがわずか半月で別れた。
マリー
フィーの友達。フィーとは違い今時の女子高生らしい性格。友人の彼氏に熱を上げていた（本人曰く「不倫の恋」）が、ダンスパーティで別の男子に誘われあっさり心変わりした。
ファミリー! テレビアニメ
1986年10月6日から1987年3月30日まで『Oh!ファミリー』というタイトルでテレビアニメ化された。全26話。日本ではDVD化はされていないが、海外でDVD化されている。放送時間は毎週月曜 19:30 - 20:00 （日本標準時）。
2000年頃には、NHKBS2の『BSアニメ劇場』でも放送されていた。
ファミリー! 主題歌
オープニングテーマ - 「カリフォルニア・ドリーミング」
歌 - 橋本潮（コーラス - こおろぎ'73） / 作詞 - 竜真知子 / 作曲 - 根岸孝旨 / 編曲 - 松井忠重
エンディングテーマ - 「サニー・サイド物語（ストーリー）」
歌 - 橋本潮（コーラス - こおろぎ'73） / 作詞 - 竜真知子 / 作曲 - 和泉常寛 / 編曲 - 松井忠重
上記2曲を収録したEPレコードとカセットテープが、日本コロムビアから発売された。その後もCDで何度か復刻されている。
ファミリー! 放送局
放送日時は個別に出典が掲示されてあるものを除き、1987年1月中旬 - 2月上旬時点、放送系列は放送当時のものとする。
エル・オペーニョ文化
エル・オペーニョ文化（El Opeño）とは、メキシコ西部に先古典期前期末頃、紀元前1500～同1300年前後に栄えた文化で同名の集落遺跡が命名の由来である。
エル・オペーニョ文化 概要
エル・オペーニョ文化は、コリマ州からハリスコ州南端部のアルメリア川流域のカパチャ（Capacha）やメキシコ中央高原のトラティルコともつながりがあったと考えられている。また、土器のタイプや独特な竪坑墓(shaft tomb)などの類似点が見られるため、エル=オペーニョとカパチャの人々は当時のエクアドルとの文化的な接触があったのではと考える研究者もいる。エル=オペーニョ文化の墓と葬送儀礼に用いられた副葬品は、いわゆるカパチャ相（Capacha Phase）ないしカパチャ土器複合(-Ceramic Complex)に属する時期、紀元前1500年～同1300年前後のもので、場所は特定されていないもののエル・オペーニョの人々が住んだ場所からそれほど遠くない場所で起こった火山活動の年代に一致しており、竪坑墓もその時期に噴出した火山灰を用いて埋められていた。後述するようにエル=オペーニョ文化の竪坑墓については、年代に関する論争があったが、現在はメキシコ西部の典型的な墓の形態である竪坑墓のもっとも初期の形態と位置づけられている。
エル・オペーニョ文化 研究略史と年代に関する論争
エル・オペーニョ文化の墓は、1938年にE.ノゲーラ（Nogera）によってエル・オペーニョで3基の竪坑墓が調査されて以来、1970年までに9基の墓が発見され、さらに1991年に3基発見されている。当初、盗掘者に荒らされていて、考古学者による良好な調査が十分に行われてこなかった事情もあって、1960年代には、土偶や石偶の形状からオルメカやメキシコ中央高原の影響がみられるから先古典期中期であると主張する研究者、ロバート・チャドウィック（Robert Chadwick）のようにネガティブ技法の土器や首級ないし頭蓋骨のみの埋葬であるいわゆるskull burialは、オアハカ地方のモンテ・アルバンⅡ期、そしてグアナファト州南端のチュピクアロ後期、メキシコ中央高原ではテオティワカンⅡ期並行であり、先古典期後期から原古典期のものであると主張する研究者もいて混沌としていた。
エル・オペーニョ文化 研究略史と年代に関する論争
しかし、1970年、コリマ地方で長らく考古学調査を行ってきたイサベル・ケリー（Isabel Kelly）は、アルメリア川流域を中心として特徴的な土器のアッセンブリッジが見られることを発見し、これをカパチャ相と名づけた。カパチャ相の墓の放射性炭素年代測定を行うと紀元前1450年という結果が得られた。一方、Anturo Oliverosによって調査され、1974年に報告された2基の墓からは、後述するように16体の土偶とメキシコ中央高原のトラティルコのものによく似た土器とカパチャ相のものによく似た土器が発見され、放射性炭素年代測定を行うと紀元前1500年という結果が得られ年代についてはほぼ決着がついた。
エル・オペーニョ文化 竪坑墓の形状と出土遺物
エル・オペーニョ文化の竪坑墓は、地下の固い地盤を3メートルほど掘り下げてくりぬき、玄室に至る幅0.75メートル前後の羨道（せんどう）には階段が設けられている。階段を下りると1～2メートルほど平坦になり天井がドーム状になっている玄室に至る。これらの竪坑墓は、家族の霊廟の意味を持つ集合埋葬の行われた墓であったと思われる。
被葬者の頭蓋骨には頭蓋変形がほどこされたものや脳外科手術を思わせるような開頭術ないし頭蓋穿孔痕がみられるものがある。頭蓋骨穿孔手術を行った後も被葬者が一定期間生きていたようである。墓の中からは独特の衣装や姿勢から球戯者とそのチームメートを表現しているような土偶が「供物」としてささげられているのが発見された。土偶はすね当てをつけてボールをたたくためのバットないし棍棒と思われるものを持っていた。球戯場は、 ハリスコ州で発見された紀元前6世紀のものが今のところ最古の遺構であることから存在しなかったと思われる。エル・オペーニョ文化の他の墓で発見された「供物」は、粘土製、貝製、黒曜石、ひすいや他の緑色岩を材料とする遺物である。長さ43センチメートルのスレート製の球戯に用いるであろう棒や球戯者が手を守るためにつけた小さな石製の「くびき」（yoke）、亀の甲羅の形をして一種の「サスペンダー」を通す穴を持つ玄武岩製の小さな「胸当て」も発見された。
エル・オペーニョ文化 竪坑墓の形状と出土遺物
エル・オペーニョから発見された土器は単純な形の半球形の鉢すなわちボウル（bowl）とollasと呼ばれる小さな壺である。土器には刻線やキザキザ文様がつけられ粘土の隆帯のような装飾もつけられ、トラティルコの土器とよく似ている。そのことからエル・オペーニョとトラティルコはほぼ同時期であったろうと推定される。壺にはいわゆるネガティブ技法、すなわち、土器の表面にろうを塗ったり粘土紐を貼り付けた後、顔料をつけることによってあぶり出しのように文様を浮かび上がらせる技法によって文様がつけられた。これは後のタラスカ王国の土器の先駆をなす最古のものである。このような遺物の組み合わせが見られるのは、ミチョアカン州の海岸沿い、ハリスコ州のトマトラン（Tomatlan）川流域、同じくエツアトラン-テウチトラン（Etzatlan-Teuchitlan）地方である。
高岡秀行
高岡 秀行（たかおか ひでゆき、1956年4月29日 - ）は滋賀県出身の元騎手、元調教師。ホッカイドウ競馬からシンガポールターフクラブに移籍した。
高岡秀行 来歴
滋賀県立八日市高等学校卒業後、2年間の浪人生活を送るも、大学受験に失敗。その後は縁もゆかりもない北海道へ渡る。
牧場でアルバイトをするうちに騎手を志すようになり、1979年にデビュー。23歳と遅咲きながら通算524勝を挙げ、1992年に引退。
1993年からは調教師に転身し、2000年には年間54勝でリーディングトレーナーとNARグランプリの最優秀調教師賞を受賞。
ホッカイドウ競馬ではJRA1勝を含む通算356勝を挙げたが、2002年に3人の日本人スタッフを引き連れてシンガポールターフクラブへ移籍。シンガポールターフクラブ初の日本人調教師となった。シンガポールで現地中国語のメディアは「高岡」のみ表記された。
2003年2月7日に初出走を果たし、4月18日にアサティス産駒の日本産馬・イッポンゼオイ（Ipponzeoi）で移籍後初勝利を挙げる。1年目の同年は6勝に終わったが、2年目の2004年は11勝、3年目の2005年は17勝と徐々に勝ち星を上げていく。
2006年にはダイアモンドダスト（Diamond Dust）で移籍後初重賞制覇を成し遂げ、同馬で国際G1のシンガポール航空インターナショナルカップに初出走してコスモバルクの5着となった。
高岡秀行 来歴
2008年にはエルドラド（El Dorado）でシンガポールダービー2着の後、シンガポールゴールドカップで優勝して初G1制覇を達成。同レースには同じく管理馬で日本産のジェイド（Jade）も出走して4着と健闘した。同年には他厩舎から移籍してきた日本産馬のジョリーズシンジュ（Jolie's Shinju）がパトロンズボウルで優勝し、G12勝目をあげた。この実績が認められ、NARグランプリ2008の特別賞を受賞した。
2009年にはジョリーズシンジュでシンガポールダービーも優勝し、同馬は4歳三冠路線が指定されてから初の三冠馬となった。
2013年にはベターライフ（Better Life）でシンガポールダービー2勝目を挙げた。
2023年11月に調教師を引退した。当初は厩舎を後継者に譲り、2023年6月に引退する予定であったが、同月にシンガポール競馬の廃止が決まった（2024年10月廃止予定）ため厩舎の引継ぎが不可能となり、引退を延期して11月まで厩舎運営を続けた。
高岡秀行 代表管理馬
※星Gはシンガポールローカルグレード（国際グレードとは異なる）
ジョン・ウォーカー (陸上選手)
ジョン・ジョージ・ウォーカー （John George Walker、1952年8月30日-）は、ニュージーランドの元陸上競技選手。
ウォーカーは、1976年モントリオールオリンピック男子1500 mで金メダルを獲得した選手である。しかし、これには、母国であるニュージーランドのラグビーの代表チームであるオールブラックスが、アパルトヘイトのため国際大会から追放されている南アフリカと試合をおこなったことに対し、アフリカの22カ国がボイコットしたことが影に付きまとっている。
ウォーカーは1974年のコモンウェルスゲームズの1500mで、優勝したタンザニアのフィルバート・バイとともに世界記録を更新し銀メダルを獲得。世界的な名声を得る。
1975年8月に1マイルで3分49秒4の世界新記録を樹立し、史上初めて3分50秒の壁を破る。ロジャー・バニスターが4分の壁を破ってから21年目のことであった。この記録は1979年にセバスチャン・コーに破られる。
1984年ロサンゼルスオリンピックでは、開会式においてニュージーランド選手団の旗手を務めた。
また、ウォーカーは1976年6月に2000mでも4分51秒4の世界新記録を樹立。この記録は1985年にスティーブ・クラムによって更新されるまで9年間も破られなかった。
島原深江道路
島原深江道路（しまばらふかえどうろ）は、長崎県南島原市深江町諏訪名から長崎県島原市秩父ケ浦町に至る総延長4.6 kmの道路である。当道路は、国道251号に指定されている。1999年2月20日に開通した。別名、がまだすロードと呼ばれている。
島原深江道路 概要
当道路は、地域高規格道路である島原道路（しまばらどうろ）を構成する。島原道路は長崎県南島原市から島原市・雲仙市北部を経て長崎県諫早市に至る自動車専用道路。島原半島の東側を短時間で連絡する地域高規格道路であり、区間ごとに国道251号・国道57号および長崎県道のバイパス道路として供用あるいは計画されている。ちなみに、名称の「がまだす」は島原地方の方言で「頑張る」という意味から来ている。
区間ごとに自動車専用道路または一般道路の拡幅という形態に分かれており、途中の島原市 - 雲仙市北部は島原半島広域農道（雲仙グリーンロード）を当面活用して流用している部分も見受けられる。また、長崎自動車道との直通や島原天草長島連絡道路との接続も構想上、視野に入れられている。
Fully Qualified Domain Name
Fully Qualified Domain Name（フリー・クオリファイド・ドメイン・ネーム）とは、Domain Name System（DNS）における「TLDまで完全に指定された」ホスト名のことである。一般にはFQDNと略され、日本において完全修飾ドメイン名（かんぜんしゅうしょくドメインめい）とも訳される。
このFQDNで指定されたホストは、基本的にはそのDNS階層構造（例えば、インターネット）の中で唯一特定することができる、などと不正確に説明されているが正確にはホストは必ずしも一意に定まらない（#FQDNとホストは一対一対応ではないを参照）。技術的に特に「世界で唯一に指定される」ことが重要である場合に「ホスト名」や「ドメイン名」と区別して用いるが、一般にはわざわざ区別することもない。FQDNはDomain Name Systemに関わる技術用語の一つであるため、詳細に関してはDomain Name Systemを参照。
Fully Qualified Domain Name 概要
例えば、ja.wikipedia.orgがFQDNである。これはドメインが「住所」に例えられることからすれば、国名から番地階数部屋番号まですべてを書くことに相当する（なお、しばしば「インターネット上の住所」という表現がなされているが、インターネット上の住所（インターネットプロトコル（IP）における「住所」）に相当するのはどちらかといえばIPアドレスであり、多少なりとも不正確な表現である）。
一般には当然のようにFQDNを使用するが、イントラネットで組織内のサーバに接続する場合等ではFQDNを使用しないこともある。これは市内に郵便を出す場合、宛先をいきなり「朝日町何番地○○」と書いても到着するようなものである。しかし日本全国に朝日町は沢山あるので一般に住所は県名から記載するであろう。インターネットでも同様に、一般にはFQDNを使用する。
Fully Qualified Domain Name 概要
厳密には、FQDNにはja.wikipedia.org.のように最後にルートを示すドットを付与しなければならない、という説明が見られることがあるが、そもそもFQDNの厳密な定義というものがあるわけではないので正確ではない。RFC の中にもドットをセパレータとする説明がある（RFC 1035の§2.3.1のBNFを参照）。BINDのようなDomain Name Systemの設定や検証をするソフトウェアなどの設定ファイル、その内部のデータベースなどで、ドメインwikipedia.orgとそのサブドメインja.wikipedia.orgを設定するのに、wikipedia.org.とjaのように終端にドットを付けてトップレベルからのドメインを、終端にドットを付けずにサブドメインを指定する、という便法（参考: RFC 1034 §3.1、RFC 1035 §3.5・§5 、ユーザーがよく見るものではdigコマンドの応答）があり、終端にドットを付けるものをRFC 1035ではabsoluteと呼んでおり、『DNS&BIND』（通称：バッタ本）では、絶対ドメイン名をFQDNとも呼ぶ、と説明している。
LAN内のマシンをfully qualifiedでないホスト名だけでアクセスしたり、org.をTLDと認識したりするのは、基本的にはクライアントないしリゾルバの内部での（たとえばUnixならresolv.confのdomainオプションなどの設定による）処理によるものである。
Fully Qualified Domain Name FQDNとホストは一対一対応ではない
そもそも「FQDNとホストは一対一対応ではない」以前に、ネットワークインタフェースを複数持っているようなホストのことを考えれば、IPアドレスとホストですら一対一対応ではない。よって「FQDNとホストは一対一対応ではない」ということについての説明は、それだけで基本的には終了する。
厳密に言うとFQDNは、Domain Name Systemに対して問い合わせを行なう際に使用する単なる名前である。Domain Name Systemが回答としてIPアドレスを返せるなら、ドメインの管理責任者が望むどんなことでも可能である。
部屋に例えれば、同じ部屋に「菊の間」と「薔薇の間」との複数の名前を与えることもでき、また複数の部屋全てを「VIPルーム」という同じ名前にすることもできる。
バーチャルホストとは、一つのホストを複数のFQDNに対応付ける技術である。システムを構成するサーバの台数が少ない場合にホストを増やしたように見せかけることができることから、将来的にはホストを増設することを視野に入れた上で初期投資を少なくする手段としても多用されている。例えるなら、社長が一人で営業と経理と人事をこなしているような会社に届く郵便物の宛先に「経理ご担当者様」と書いてあるようなものである。
Fully Qualified Domain Name FQDNとホストは一対一対応ではない
なお、一つのホストに複数のIPアドレスを与えるのもバーチャルホストという場合がある。これはマルチホームとは異なる概念である。
DNSラウンドロビンとは、一つのFQDNを複数のホスト（≒IPアドレス）に対応させて毎回違うIPアドレスを返答するようにした技術である。一見意味不明な技術であるが、慎重に計画した上で実施すれば有効な負荷分散となる。例えるなら、会社に届いた郵便物の宛先が「経理ご担当者様」となっていたとしても、実際に経理課の誰が読むかはわからない（が誰が読んでも問題は起こらないようになっている）ような状態である。
特にアプリケーションサーバにおけるWebサーバ層で威力を発揮する。
Integral
integral（インテグラル）は、日本の出版社・ジャイブが発行するテーブルトークRPG（TRPG）関係の文庫レーベル。2005年3月の創刊時は「ジャイブTRPGシリーズ」の名称であったが、創刊と同時に開設していたサポート用のポータルサイト「INTEGRAL」と2007年7月にレーベル名を統一した。
リプレイ・サプリメント・TRPGを原作とする小説化作品を中心に刊行しているが、2010年12月よりオリジナル小説の刊行を開始した。
Integral ラインナップ
Gehenna
グループSNE制作、2003年9月発売。全作品をサポート。
真・女神転生TRPG
2004年9月発売の「真・女神転生III -NOCTURNE- TRPG ～東京受胎～」と2005年7月発売の「真・女神転生TRPG 魔都東京200X」をサポート。
エムブリオマシンRPG
グループSNE制作、2007年9月発売。全作品をサポート。
りゅうたま
テーブルトークカフェ・Daydream制作、2007年12月発売。全作品をサポート。
ガンドッグ
リプレイ刊行。
トリニティ×ヴィーナスSRS
三輪清宗・著、2008年10月発売。全作品をサポート。『月刊コミックラッシュ』連載の漫画「トリニティ×ヴィーナス」（原作・是空とおる、作画・合鴨ひろゆき）の世界観をベースとする。
武蔵野鉄道デハ100形電車
武蔵野鉄道デハ100形電車（むさしのてつどうデハ100がたでんしゃ）は、西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が、保有する路線の電化完成に際して1922年（大正11年）に新製した、武蔵野鉄道初の電車である。翌1923年（大正12年）には、デハ100形の制御車としてサハ105形電車および客荷合造車サハニ110形電車の2形式が増備された。
本項では上記3形式のほか、1925年（大正14年）から1926年（大正15年）にかけて新製されたデハ130形電車・サハ135形電車およびデハ310形電車・サハ315形電車、すなわち武蔵野鉄道が電化開業初期に増備した木造車体を備える電車各形式について記述する。
武蔵野鉄道デハ100形電車 概要
1915年（大正4年）4月に池袋 - 飯能間が開通した武蔵野鉄道（武蔵野鉄道本線、現・西武池袋線）は、沿線人口の増加に伴う利用客増に対応し、全線の電化工事を実施して従来の蒸気機関車牽引による客車列車による運行から電車による運行に切り替えることによって、所要時分の大幅な短縮ならびに運行の高頻度化を図ることとした。電化工事は関東地方における民営の蒸気鉄道では最も早期に実施され、1922年（大正11年）10月に池袋 - 所沢間の電化が、1925年（大正14年）12月には飯能までの全線の電化が完了した。電化規格は当時最新の電化路線であった鉄道院京浜線（現・JR京浜東北線）と同様の架空電車線方式による架線電圧1,200V仕様とし、電車の制御方式には連結運転を前提とした総括制御方式を取り入れるなど、電車化による運行の高頻度・高速化のみならず、連結運転による大量輸送を行う郊外型電気鉄道としての志向が明確に現れていた。
武蔵野鉄道デハ100形電車 概要
武蔵野鉄道初の電車として新製されたデハ100形は、池袋 - 所沢間の電化完成に際してデハ101 - 104の4両が1922年（大正11年）6月に落成したもので、翌1923年（大正12年）5月にはデハ100形と編成する制御車としてサハ105形105・106が、同年8月にはサハニ110形111・112がそれぞれ増備され、全8両の電車によって運行が実施された。飯能までの全線電化完成に際しては1925年（大正14年）10月から同年12月にかけてデハ130形131・132およびサハ105形107・108の計4両が増備されたが、電化完成後の武蔵野鉄道沿線は利便性向上に伴って人口が急増したことから、翌1926年（大正15年）10月にはデハ310形311およびサハ135形135・136、サハ315形315の計4両を増備、計16両の木造電車が出揃った。製造メーカーはデハ100形、サハ105形105・106およびサハニ110形が梅鉢鉄工所（後の帝國車輛工業）、デハ130形およびサハ135形が汽車製造東京支店、デハ310形・サハ315形およびサハ105形107・108が日本車輌製造東京支店であった。
導入後は一部の制御車の電動車化などが実施され、第二次世界大戦終戦後の武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道の合併に伴う（現）西武鉄道成立後、1948年（昭和23年）6月に在籍する全車両を対象に実施された一斉改番に際しては、全16両の木造車各形式はモハ105形・モハ131形・モハ201形・クハ1201形・クハニ1211形の5形式に再編された。しかし同時期には西武鉄道の傘下事業者の一つである近江鉄道へ貸出もしくは譲渡される車両が発生し、以降順次淘汰が進行した上掲5形式は1956年（昭和31年）までに全て形式消滅した。
武蔵野鉄道デハ100形電車 車体
車体長16m級の鉄骨木造構造の車体を備え、屋根部を二重屋根（ダブルルーフ）構造とした、当時の鉄道車両としては標準的な外観を呈する。新製時期および用途・製造メーカーの差異によって細部に相違点を有するものの、平妻3枚窓・非貫通構造の妻面、前後妻面ともに運転台を備える両運転台仕様、側面に片側3箇所備えられた片開客用扉（3扉構造）、一段落とし窓方式の側面窓など、基本仕様は各形式とも共通である。
デハ100形は前後妻面および客用扉間の車体裾部に切れ込みを有し、台枠が外部に露出した外観が特徴である。窓配置は窓配置は1D222D222D1（D：客用扉）である。サハ105形105・106はデハ100形と同一の車体を備えるが、外板を車体裾部まで引き降ろし外部から台枠が見えなくなった点が異なる。サハニ110形は荷量3tの小手荷物室および荷物用扉を備え、窓配置も3B22D222D1（B：荷物用扉）と他形式とは異なる。以上3形式はいずれも運転台を妻面中央部に設置し、妻面の雨樋は直線形状である。
武蔵野鉄道デハ100形電車 車体
デハ130形およびサハ105形107・108より、妻面の雨樋が緩い円弧を描く形状に変更されたほか、タブレット閉塞区間におけるタブレット交換の便宜を図るため運転台を進行方向右側に設置した。右側運転台仕様は武蔵野鉄道としての最後の新製車両となったモハ5570形電車に至るまで全車に踏襲され、武蔵野鉄道における標準仕様となった。またデハ130形のみ乗務員扉を落成当初より設置し、窓配置はdD222D222Dd（d：乗務員扉）と変化した。サハ135形はサハ105形107・108とほぼ同一の側面見付を有する。
デハ310形およびサハ315形では車体長が17m級に延長され、各部寸法にも変化が生じたが、窓配置などは前述各形式と同一である。また両形式とも前面に貫通扉を備える点が他形式とは異なるが、後年の車体改修に際して貫通扉を埋め込み撤去し、非貫通構造化された。
各形式とも車内はロングシート仕様で、通風器（ベンチレーター）はガーランド形を採用、1両当たり二重屋根部の左右に5基ずつ、計10基搭載した。
武蔵野鉄道デハ100形電車 主要機器
制御装置はゼネラル・エレクトリック (GE) 社製Mコントロールの系譜に属する電空カム軸式の自動進段式制御器RPC-101（GE製もしくは芝浦製作所製）を採用する。
主電動機はデハ100形においてはGE製の定格出力65HP仕様の主電動機を採用したが、デハ130形より定格出力105HP (85kW) のGE製GE-244Aに変更、出力増強が図られた。GE-244A主電動機は同機種の国内ライセンス生産版である芝浦製作所製SE-102主電動機とともに、後の武蔵野鉄道における標準型主電動機として長年用いられた。
制動装置はGE社開発のJ三動弁を採用するAVR (Automatic Valve Release) 自動空気ブレーキである。
台車は電動車各形式が鉄道院制式のDT10系の、制御車各形式が同TR10系の基本設計をそれぞれ踏襲し、固定軸間距離を縮小した独自仕様による釣り合い梁式台車を装着した。基礎制動装置は全台車ともクラスプ（両抱き）式である。
武蔵野鉄道デハ100形電車 導入後の変遷
サハ105形105・106は落成翌年の1924年（大正13年）10月にデハ100形と同一の電装品を用いて電動車化改造が実施され、デハ105形105・106と車両番号（以下「車番」）は変更されず形式称号のみが変更された。その後、サハ135形135・136が1928年（昭和3年）8月に、サハ315形315が1929年（昭和4年）3月にそれぞれ電動車化改造が実施され、いずれも形式称号のみ変更となって前者はデハ135形、後者はデハ315形とそれぞれ改称された。なお、一連の電動車化改造に際しては乗務員扉の新設が併せて実施されたが、制御車のまま残存したサハ105形107・108についても後年乗務員扉の新設を実施、デハ100形およびサハニ110形を除いて全車とも窓配置がdD222D222Ddで統一された。また、サハニ110形111・112は1935年（昭和10年）12月に小手荷物室を撤去・客室化してサハ110形と改称された。また同時に乗務員扉が新設され、窓配置はd2D22D222D1となった。
武蔵野鉄道デハ100形電車 導入後の変遷
後年、時期は不詳ながらデハ100形は全車とも電装解除され、サハ100形101 - 104と改称されたが、クハ5855形電車など制御車各形式が増備された時期に相当する1940年（昭和15年）に、同年11月26日付設計変更認可によって4両とも電動車デハ100形へ再改造された。再度の電動車化に際しては制御方式が従来の間接自動制御から間接非自動制御（HL制御）に変更となり、RPC-101制御装置を搭載する他形式との混用は不可能となった。電動車に復帰した同4両は比較的短期間で再び電装解除および片側の運転台を撤去して片運転台構造とされた上で制御車代用となり、以降はHL制御仕様の制御車として運用された。
武蔵野鉄道デハ100形電車 導入後の変遷
戦後の武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道との合併による（現）西武鉄道成立後、1946年（昭和21年）12月にデハ105形105が、翌1947年（昭和22年）6月には同デハ106がそれぞれ近江鉄道へ貸渡された。当時は西武鉄道においても戦中の酷使に起因する在籍する車両の故障発生率増加および稼働率低下に伴う車両不足に悩まされていた時期であったものの、近江鉄道においては車両稼働率低下が西武鉄道以上に深刻な状況に陥っていたことから、急遽デハ105形2両を救済目的で貸渡したものであった。一方、西武鉄道に残存した各形式については、戦災国電払い下げ車両（モハ311形・クハ1311形電車）導入に伴う車両限界拡大が実施されたことに伴い、各形式全車とも客用扉下部にステップを新設したのち、1948年（昭和23年）6月に実施された一斉改番に際しては、制御車代用として運用されたデハ100形101 - 104およびサハ105形107・108がクハ1201形1201 - 1206、デハ135形135・136・デハ310形311およびデハ315形315がモハ201形201 - 204、サハ110形111・112がクハニ1211形1211・1212とそれぞれ改番・再編された。旧サハ110形（サハニ110形）については改番に際して小手荷物室を設置して再び客荷合造車となったほか、近江鉄道へ貸出中のモハ105形105・106および近江鉄道への譲渡が計画されていたモハ131形131・132については改番対象に含まれず、電動車を表す車両記号「デハ」を「モハ」と改めたのみであった。
武蔵野鉄道デハ100形電車 導入後の変遷
デハ200形201・202については改番実施直前の1948年（昭和23年）5月より現車は近江鉄道へ貸渡されたのち、翌1949年（昭和24年）6月にデハ131形131・132とともに正式譲渡された。さらにクハ1201形1201・1202が1949年（昭和24年）11月に、同クハ1203・1204が1950年（昭和25年）4月にそれぞれ近江鉄道へ貸渡され、1950年（昭和25年）6月にいずれも正式譲渡された。また前述モハ105形105・106については1948年（昭和23年）11月1日付認可で正式譲渡されたが、翌1949年（昭和24年）9月28日付申請・同年11月1日付認可で近江鉄道より返還されたのち、モハ105は1950年（昭和25年）10月に松本電気鉄道（現・アルピコ交通）へ、モハ106は1949年（昭和24年）中に岳南鉄道へそれぞれ譲渡された。
一連の貸渡および譲渡が実施された結果、1951年（昭和26年）以降に西武鉄道に残存した車両はモハ201形203・204、クハ1201形1205・1206、およびクハニ1211形1211・1212の3形式6両のみとなった。また、クハニ1211形1211・1212は1954年（昭和29年）7月に小手荷物室を撤去・客室化してクハ1207・1208と改番、クハ1201形に編入された。これら各形式についても、1955年（昭和30年）9月から翌1956年（昭和31年）6月にかけて順次地方私鉄へ譲渡、もしくは鋼体化改造名義によって事実上廃車となり、武蔵野鉄道が新製発注した木造車各形式は全て形式消滅した。
武蔵野鉄道デハ100形電車 譲渡車両
西武鉄道における除籍後の各形式は、前述のように終戦直後より近江鉄道へ貸出・譲渡された車両が多数を占め、また後年除籍された車両についても車体改修工事を実施して地方私鉄へ譲渡されたものも存在し、最終的に全16両中12両が譲渡対象となった。いずれも木造車体仕様のまま譲渡されたことから、譲渡先事業者においても比較的早期に車体新製もしくは載せ替えによる鋼体化改造が実施され、1962年（昭和37年）までに外観上の原形を保つ車両は消滅した。なお、鋼体化改造を実施した車両についても既に全車廃車となっており、現役の車両として運用されているものは存在しない。
→詳細は「上毛電気鉄道デハ160型電車」を参照
→詳細は「近江鉄道モハ131形電車」および「近江鉄道モハ201形電車」を参照
宮城県道123号荒浜港今泉線
宮城県道123号荒浜港今泉線 （みやぎけんどう123ごう あらはまこういまいずみせん）は、宮城県亘理郡亘理町の荒浜漁港から国道6号交点に至る一般県道である。
宮城県道123号荒浜港今泉線 概要
かつて終点は亘理町の北端となる国道6号阿武隈橋（阿武隈川）の南詰だった。路線名の通りの逢隈今泉地区である。しかし、宮城県道269号亘理インター線の建設によって路線が分断されてしまった。そのため終点は国道6号・県道亘理インター線の交点のひとつ南の交差点である亘理町中泉交差点に移動した。中泉以北の区間は亘理町に移管されている。
沿線は東日本大震災の津波で被災したことから、荒浜漁港から逢隈地区中心部までのL=4.1km区間で、阿武隈川右岸堤防と合わせて嵩上げ工事が行われ、2018年に整備完了した。
宮城県道269号亘理インター線
宮城県道269号亘理インター線 （みやぎけんどう269ごう わたりインターせん）は、宮城県亘理郡亘理町の国道6号と常磐自動車道の終点・仙台東部道路の起点である亘理ICを結ぶ一般県道である。
ソフィー
ソフィー、ソフィ (Sophie) は、ヨーロッパ系の女性名。ソフィア、ゾフィー、ソニアなどに対応する。
Sd Kfz 247
Sd.Kfz. 247とは、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が使用した装輪装甲車である。大戦前、6輪型の車輌（Ausf. A）が10両製造された。生産は戦中に続き、58両の4輪型（Ausf. B）となった。正式な名称は「schwerer geländegängiger gepanzerter Personenkraftwagen」（路外機動型重装甲兵員輸送車）である。本車は捜索大隊の指揮車両として使用され、名称のように兵員輸送には使用されなかった。
Sd Kfz 247 説明
「Sd.Kfz. 247」は天井が開放式で、薄い装甲を車体に施した装輪車輌である。本車は武装しておらず、6名の乗員は戦闘を想定して乗せているものではない。代わりに、本車はバイクや機械化された偵察大隊における司令部としての使用を企図した。文献によってはいずれの車輌も無線設備を全く装備しなかったとしている。本車の装甲は30mの距離から撃たれた7.92mm徹甲弾に耐えるよう想定したものである。写真による資料では、幾台かの「Ausf. B」が、乗員室内に無線用のシュテルンアンテナを取り付けるよう改造されているのが示され、また増加装甲板が車体下部の傾斜部分にボルトで固定されている。
1937年から1938年にA型が生産されたが車内が狭い為、1941年からB型が製造開始され、1942年1月に生産中止された。
Sd Kfz 247 説明
1937年、クルップでは「Ausf. A」10両を製造した。シャシーは「L 2 H 143」、クルップ・プロッツェと呼ばれていた製品で、6輪4軸駆動のトラックだった。この車輌は4気筒空冷フラット配置のガソリンエンジンを搭載し、排気量は3.5リットルだった。クルップM305と呼ばれるこのエンジンは65馬力を発揮し、車輌を最高70km/hで走らせ、航続距離は350kmだった。このシャシーを用いた他の全ての車輌と同様、「Ausf. A」は非常に限定的な不整地走行能力しか持っておらず、操縦手は路上や踏み固められた轍から出ないように助言された。車輌の自重は5.2tである。全長は5.2m、全幅は1.96m、全高は1.7mだった。
ダイムラー・ベンツでは1941年から1942年にかけ、4輪駆動の重統制型シャーシ、「s.Pkw. Typ 1c」をベースに58両を製造した。このシャーシは重統制型乗用車 ホルヒ108 typ 1a、1bの簡易型であるtyp 40に用いられたものと基本的に同じもので、ステアリングは前輪のみで、シャーシ中央部の接地防止を兼ねた予備輪はなかった。前方に搭載されたエンジンは8気筒、排気量3.823リットルのホルヒ3.5ガソリンエンジンだった。このエンジンは路上で80km/hの速度を達成した。本車の航続距離は400kmである。
東京都サッカートーナメント
東京都サッカートーナメント（とうきょうとサッカートーナメント）は、東京都で開催されるサッカーのトーナメント大会である。天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会の東京都代表決定戦を兼ねる。
東京都サッカートーナメント 出場資格
東京都社会人サッカー連盟、東京都自治体職員サッカー連盟、関東大学サッカー連盟、東京都大学サッカー連盟に所属するチームが参加資格を有する。
東京都サッカートーナメント 予選方式
社会人系の部、学生系の部をそれぞれ勝ち抜いた各2チーム、合計4チームによるトーナメントで争われる。
第1種チームのうち、J3リーグ、日本フットボールリーグ（JFL）、関東サッカーリーグおよび関東大学サッカーリーグ所属チームは、社会人系・学生系のそれぞれの代表決定戦前の各予選を免除され、相当のシード扱いになる。該当チームが無い場合はシードチームなしか、予選直前の成績上位チームをそれに充てる。
東京都社会人サッカーリーグおよび東京都自治体職員サッカー連盟、市区町サッカー連盟から以下のチームが参加し、複数ブロックによるトーナメントを行う。ただし、出場チーム数は年度により異なる。新型コロナウイルスの影響により、2021年・2022年は開催中止。2023年以降は出場チームを縮小して開催している。
同大会は全国社会人サッカー選手権大会の東京都予選を兼ねる。
1次戦の各ブロック優勝チームおよび、前年度関東サッカーリーグ所属チームによるトーナメントを行い、上位2チームが決定戦に進出。
東京都サッカートーナメント 予選方式
2次戦の上位2チームおよび、JFLに所属する2チームが対戦し、勝利した2チームが社会人系の部代表となる。
東京都大学サッカー連盟所属校のうち、関東大学サッカーリーグ東京・神奈川に所属するチームが参加する。2023年までは山梨県に所在する大学も参加していたが、東京都大学サッカーリーグが関東大学リーグ東京・神奈川に改組されたことに伴い、東京都に所在する大学のみに出場権が改められた。
また、2019年までは東京都専門学校サッカー連盟所属校にも参加資格があり、代表1校を選出する予選を行っていた。
以下のチームが参加し、複数ブロックによるトーナメントを行う。
以下のチームが参加し、2ブロックによるトーナメントを行い学生系の部代表2校を選出する。
以下の4チームが参加し、天皇杯東京都代表を決定する。
ヤマハ・コミュニケーションプラザ
ヤマハ発動機　コミュニケーションプラザ（英: Yamaha Mortor Communication Plaza）は、ヤマハ発動機が本社内に設置した企業博物館である。
ヤマハ・コミュニケーションプラザ 展示物
建物に入って右側にあるコーナーで、ヤマハ発動機の代表的な生産車輌および製品が紹介されている。競技専用車輌へ実際に触ったり乗ったり等の見学者のサービスを行っている。また、トヨタ自動車との提携により共同開発を行ったトヨタ・2000GTとレクサス・LFA、また自社開発のOX99-11も１階に展示されている。
1階受け付け前にある円形の部屋は、社内外での研修等で使用されている。会社案内映像を大画面で紹介することも可能で、県内外の学校見学等でも使用されている。
扱っているのは、ヤマハ発動機のノベルティグッズで、アパレル用品なども販売されている。
創業黎明期の歴史コーナーから繋がっており、ヤマハ発動機の歴史を飾る国内外の生産車両および製品を紹介している。レース活動の歴史や競技専用車輌の実物を展示しているほか、時代別の歴史的な市販車両の展示を行っている。
文字通り、歴代のモーターサイクルを実物で紹介している。なお、ジョーダン・グランプリ時代のF1マシンも、常設展示されている。
窓からヤマハスタジアムや、天気の良い日には富士山も一望できる。
※現在カフェでは喫食の提供はされていない。
こちらは、主に社内で利用されているエリアで、通常は一般に開放されていない大小の会議室が用意されている。
ヤマハ・コミュニケーションプラザ 料金・開館時間
入場料は無料。特定時期は一般公開を制限している。
クリス・マーティン
クリストファー・”クリス”・アンソニー・ジョン・マーティン（Christopher "Chris" Anthony John Martin, 1977年3月2日 - ）は、イギリスのミュージシャン。コールドプレイのボーカリスト、マルチプレイヤー。他のアーティストへ楽曲提供も行う。歌唱法としてはファルセットを多用する。
クリス・マーティン 経歴
家にあった母親のピアノに幼少時から興味を持ち、調律がおかしくなるまで弾き続けた。ほどなくしてギターをはじめ、15歳の時に友人同士でバンドを組むようになる。クリスは映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で俳優マイケル・J・フォックスが演じる主人公のマーティ・マクフライがチャック・ベリーの「ジョニー・B.グッド」を演奏するシーンを子供の頃に見たことで、バンドがやりたくなったと語っている。バンドではソウルやR&Bのカバーを演奏、バンドではボーカルではなく、キーボードを担当した。
ドーセットに位置する男子全寮制パブリックスクールであるシャーボーン・スクールを卒業後、1996年にユニバーシティ・カレッジ・ロンドンに入学。学生寮で後のコールドプレイのバンドメンバーとなるジョニー・バックランド、ガイ・ベリーマン、ウィル・チャンピオンの3人と出会い、バンドを結成する。西洋古典学を専攻し、ラテン語とギリシャ語のファーストクラスの学士号を取得して同校を卒業。
クリス・マーティン ソロしての活動
2006年夏にはヒップホップMCであるジェイ・Zのカムバック・アルバムである『Kingdom Come』でコラボレートしている。マーティンはヒップホップ界の大物プロデューサーであるドクター・ドレーの助けを借りてコラボレートした曲である「Beach Chair」のドラムラインをまとめあげ、ジェイ・Zに送った。「Beach Chair」は2006年9月27日にジェイ・Zのヨーロッパツアー中のロイヤル・アルバート・ホールでの公演で歌われた。
2015年にはクリスはアヴィーチーとコラボレートし、アヴィーチーの2ndアルバム『ストーリーズ』のために2つの新曲に取り組んだ。最初のコラボレーション楽曲「Heaven」では、クリスが作詞、アヴィーチーがプロデュースを担当し、チェリー・ゴーストのサイモン・オルドレッドがボーカルを務めた。 楽曲はアヴィーチーの遺作アルバム『Tim』に収録された。また、『ストーリーズ』の「True Believer」ではクリスはボーカルを提供している。
クリス・マーティン 人物
クリスチャンの家庭で育ったが、クリスはキリスト教からは距離を置き、「Alltheist」(無神論者 Atheistをもじった造語）を名乗って、神はすべての人、すべての場所に存在すると信じていると話している。2019年のインタビューでは、「僕は神とは愛だと思うんだ。そして、神はすべての分子の中にある魔法であって、あなたが嫌いな人の中にさえいるんだ」と語っている。
クリス・マーティン 交際と結婚
女優のグウィネス・パルトローと2002年にライブの舞台裏で知り合い、2003年12月5日に結婚。2004年5月14日にロンドンで娘であるアップルが生まれ、2006年4月8日にはニューヨークで息子であるモーゼスが生まれた。2014年3月にコンシャス・アンカップリング（意識的カップル解消）を発表。妻との破局は同年5月にリリースされたコールドプレイの5thアルバム『ゴースト・ストーリーズ』のダークな作風に大きな影響を与えている。2016年に正式に離婚。離婚後も良き友人関係を保っている。グウィネスは離婚後はプロデューサーのブラッド・ファルチャックと再婚したが、現夫とクリスと3人で撮影した写真をインスタグラムで公開するなど、仲良くしている。また、クリスが当時交際していたダコタ・ジョンソンも一緒に家族旅行に行くなど、良好な関係を築いている。
クリス・マーティン 交友関係
現在のバンドのクリエイティブ・ディレクターであり、「5番目のメンバー」として知られている元マネージャーのフィル・ハーベイは、13歳からの友人である。1990年から95年まで同じ男子全寮制のパブリックスクールに通っていた。クリスとフィルは、在学中にロッキンホンキーズ（The Rockin’ Honkies)というバンドに所属していた。フィルは「ザ・コミットメンツのようなソウル/R&Bのカバーバンドだった」「自分たちがバンドをやっていた時期が重なることはなかったんだ。僕は結成メンバーだったんだけど、すぐに才能のないギタリストだとバレて、サウンドエンジニアに代わった後、クリスがキーボード奏者として入ってきた。クリスはフロントマンではなく、地味なキーボード奏者だった」「僕たちは親友で、当時から一緒に何か音楽をやりたいと夢見ていた。自分はパフォーマーにはなれないということを十分自覚していたが、クリスは13歳にして天才的な才能を持っていた」と語っている。
荒井良二
荒井 良二（あらい りょうじ、1956年 - ）は、日本の絵本作家。
荒井良二 略歴
山形県山形市に生まれる。日本大学山形高等学校を経て日本大学藝術学部美術学科卒業、1990年に処女作『MELODY』を発表し、絵本を作り始める。また、ライブペインティングやワークショップ、自ら作詞・作曲しギターも演奏する音楽活動などもおこなっている。
荒井良二 主な作品
※ 主に単独名義作品を記載
『スキマの国のポルタ』シリーズ
『スキマの国のポルタ ゾウゾウさんのききゅう』（2006年12月、講談社） ISBN 4-06-104965-8
『スキマの国のポルタ カメカメさんのじてんしゃ』（2006年12月、講談社） ISBN 4-06-104966-6
『スキマの国のポルタ カバカバさんのハンカチ』（2007年11月、講談社） ISBN 978-4-06-104968-0
『スキマの国のポルタ タブタブさんのおせんたく』（2007年11月、講談社） ISBN 978-4-06-104969-7
ほか共著作品多数。
筒井武文
筒井 武文（つつい たけふみ、1957年 - ）は、日本の映画監督。東京芸術大学大学院映像研究科教授。
筒井武文 経歴
1957年、三重県に生まれる。東京造形大学在学中の1982年、『レディメイド』を発表する。2004年、長編監督作品としては『ゆめこの大冒険』（1987年）以来となる『オーバードライヴ』が公開される。2011年、竹厚綾と綾野剛と三村恭代を主演に迎えた『孤独な惑星』が公開される。
MBK (会社)
MBK（エムビーケー）は、フランスのオートバイおよび自転車メーカーである。
MBK (会社) 概要
1984年にモトベカンから社名を変更しヤマハ発動機傘下のフランス現地関連会社となり、特にスクーターに関しては、ヨーロッパ各地域へ製造車両を供給している。
なおモトベカンから自転車部門も引き継いで自社による製造を行っていたが、2015年現在は親会社のヤマハ発動機がMBKおよびモトベカンの商標を管理する形で資本関係に関わらず世界各地において生産が行われている。
沼田純
沼田 純（ぬまた じゅん）は日本の漫画家。神奈川県出身、栃木県育ち。千葉県市川市在住。主に秋田書店の雑誌でギャグ漫画を執筆している。
スーパーFXチップ
スーパーFXチップ（スーパーエフエックスチップ、Super FX Chip）は、スーパーファミコンの一部のロムカセットに内蔵されているコプロセッサである。
スーパーFXチップ 概要
アルゴノートゲームスと任天堂の合弁会社であるA/N Softwareによって開発され、『スターフォックス』や『スーパーマリオ ヨッシーアイランド』などのカセットに搭載された。「三次元描画方面強化回路」と銘打っており、表向きには3次元コンピュータグラフィックス、ポリゴン技術の性能補強とされている。
スーパーFXチップ 仕様
スーパーFXチップは内部16bit幅のRISCプロセッサーであり、10.7MHzもしくは21.4MHzで駆動されている。チップにはローカルメモリとして32KBのSRAMが接続されている。
8bit幅の外部バスを3つ(ローカルメモリ用、ROM用、スーパーファミコン本体との通信用)備えている。
スーパーFXチップ 三次元描画の仕組み
スーパーFXチップ自体は簡素な命令セットを持ったCPUにすぎないが、3D描画に必要な行列演算を行う命令を持っており、これによってソフトウェアでポリゴン描画をローカルメモリに対して行う。描画したイメージはDMAを用いて定期的に本体のVRAMに転送されてスプライトもしくはBGとして表示を行う仕組みとなっている。これにより、本体のCPUでは到底演算速度が足りずに実現不可能な3D描画を可能としている。
スーパーFXチップ 開発
パソコン用ゲームの『Starglider』（1986年）および『Starglider2』（1988年）を開発したアルゴノートゲームスのジェズ・サンらは、1990年、『Starglider』のNES版である『NESGlider』の企画を任天堂に持ち込んだ。『Starglider』のようなリッチなゲームを素のNESで動かすのは不可能であるため、ジェズ・サンらが開発した特殊なチップをロムカセットに組み込む予定であった。しかし任天堂は、当時NESの次世代機として開発中であったスーパーファミコン用ソフトとしてそのゲームを発売することを提案した。
新たにスーパーファミコン用ソフトとして作り直されることになった『NESGlider』の企画は、最終的に没となったものの（『Starglider』の精神的続編は『X』（1992年）としてゲームボーイで発売された）、ジェズ・サンらが開発したチップは「スーパーFXチップ」として、任天堂とアルゴノートゲームスが共同開発した『スターフォックス』（1993年）のカセットに組み込まれて世に出ることになった。