hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ジェリー・フォーダー 批判
多様な志向の様々な種類の哲学者が多くのフォーダーの考えに挑戦してきた。例えば、思考の言語仮説は、無限退行の餌食であるとか、あるいは無用の長物であると言って非難されてきた。特に、サイモン・ブラックバーンは1984年の論説で、フォーダーは自然言語の習得はLOTの下での仮説の形成と確認であると説明しているので、LOT自体は習得されるために仮説を形成・確認するためのより基礎的なもう一つの表象的基盤を必要とする言語にすぎないのではないかという問いをフォーダーに投げかけると主張した。自然言語を習得するためには何らかの表象的基盤(LOT)を必要とするならばLOTそれ自体もその何らかの表象的基盤を必要とし、というように無限に続くのではないか?一方、そういった表象的基盤をLOTが必要としないならば、なぜLOTを自然言語は必要とするのか?この場合、LOTは無用の長物となる。フォーダーは、これに答えて、LOTは先天的なものであるのでそれに先立つ言語を介して習得する必要がない点で特異的なのだと主張している。
ジェリー・フォーダー 批判
1981年にダニエル・デネットがLOTに対するもう一つの反論を明確に述べている。デネットは、私たちの無自覚な行動も含めてコンピュータに対する私たちの行動の証拠に基づいて、LOTははっきりした説明が命題的態度を説明する上で不必要であるように見えると主張している。コンピュータ・プログラムとチェスで戦っている間、私たちはしばしばそういった態度をコンピュータに帰して以下のように言う:
「コンピュータはクィーンを左に動かそうと考えている」私たちは命題的態度をコンピュータに帰していて、このことによって私たちは様々な文脈でのコンピュータの振る舞いを説明・予測している。だが、心的言語で「俺はあの野郎のケツを蹴り飛ばせると思っている」という命題的態度と同様のどこか周囲でコンピュータが実際に「考えている」あるいは「信じている」と主張する者はいない。同様のことが、風通しの悪い状況で「新鮮な空気を吸おうとすること」のようなと日常的な無意識的な行動の多くに関しても当てはまるとデネットは主張している。
ジェリー・フォーダー 批判
言語学者や言語哲学者の中には、フォーダーが自ら「極端な」といっている先天説を批判している者もいる。例えば、ケント・バッハは、語彙意味論と語の多義性を批判したことでフォーダーを激しく非難している。フォーダーは「keep」、「get」、「make」、「put」のような動詞には語句構造が存在しないと主張している。彼は代わりに、「keep」は単にKEEPという概念(フォーダーは概念を特性、名称、その他の実体と区別するために繰り込んでいる)を表すと主張している。個人が持つ言葉と概念の間にシンプルに一対一対応が存在するならば、"keep your clothes on"、"keep your receipt"あるいは"keep washing your hands"はフォーダーの理論の下ではすべてKEEPという同じ概念に与ることになる。この概念はおそらくkeepingの外的特性を追跡している。しかし、これが正しいならば、RETAINTはRETAIN YOUR RECEIPTに関して異なる特性を取り上げなければいけなくなる、というのは人はretain one's clothes onやあるいは retain washing one's handsといったことをできなくなるからである。フォーダーの理論は、FASTという概念がFAST CAR、FAST DRIVER、FAST TRACKあるいはFAST TIMEの内容にどのように「異なった形で」貢献するのかを説明する上でも問題がある。こういった文で「fast」の解釈が異なることが英語の特徴であるかどうか、あるいはプラグマティズム的推論の結果であるかどうかは議論の余地がある。こういった種類の批判に対するフォーダー自身の回答は、無遠慮に説明すれば「概念」である。「人は『存在している』というのは『椅子が存在している』と『数が存在している』の違いを見てみれば曖昧に違いないということもある。それに対するありふれた回答はこうである。椅子の存在と数の存在というのも翻って考えると椅子と数の違いと酷似している。前者を説明するために後者の立場をとるから、『存在する』という語の多義性を必要ともしなくなる。」
ジェリー・フォーダー 批判
信じがたいほどに多くの概念が原始的で未定義であるフォーダーの主張は受け入れがたいと考える批判者もいる。例えば、フォーダーはEFFECT、ISLAND、TRAPEZOIDあるいはWEEKといった言葉を全て原始的・先天的・非分析的に考えている、というのはそれらは皆、彼が「語彙概念」と呼ぶもの(私たちの言語が一つの単語であらわしているもの)のカテゴリに放り込まれるのである。こういった考えに反して、バッハはVIXENという概念はほとんど明らかにFEMALEとFOXという二つの概念からなる、BACHELORはSINGLEとMALEから、などなどと主張している。
ジェリー・フォーダー 著作
柴田正良訳 『意味の全体論—ホーリズム、そのお買い物ガイド』、産業図書、1997年
伊藤笏康・信原幸弘訳『精神のモジュール形式―人工知能と心の哲学』、産業図書、1985年.
金属管
金属管（きんぞくかん）とは、金属製の管である。形状としては円管、楕円管、角管などがある。用途・材質別には一般構造用炭素鋼管、機械構造用炭素鋼鋼管、配線用薄鋼管、圧力配管用炭素鋼鋼管、ボイラ・熱交換器用合金鋼管、ステンレス鋼管、銅管などがある。長さは、一般的に配管用で約3,660 mm、構造用で約5,500 mmである。
金属管 管の太さのあらわし方（円管）
「外径」を基準とした呼び径が使われており、A呼称とB呼称がある。A呼称はメートル法で mm表記、B呼称はA寸法をヤードポンド法でインチ換算した分数表記となっている。
呼び径は内径に近いものとなっているが、管の材質、用途により肉厚が異なるため、内径で管の太さを定義すると外径がバラバラになり実用上不便であるため、規格で定義されるのは外径である。そのため呼び径と外径は大きく異なっている。
なお、日本国内では日本産業規格（JIS）であり、海外で使用される米国国家規格協会規格（ANSI規格）では同等の表記がされるものの、わずかに寸法が異なる。
など
鳳来寺山のブッポウソウ
「鳳来寺山のブッポウソウ」（ほうらいじさんのブッポウソウ）は、NHKの歌番組『みんなのうた』で2007年6月 - 7月に放送された楽曲である。
鳳来寺山のブッポウソウ 概要
作詞・作曲・編曲：冨田勲、唄：NHK東京児童合唱団。CGアニメーション制作：大井文雄。
世界的シンセサイザー奏者・冨田勲は、父親の実家近くの愛知県鳳来寺山で少年時代に幻の鳥と呼ばれた「ブッポウソウ」（コノハズク）の声を聴いたことがあり、その当時の想い出を描いた楽曲である。
現代では「声のブッポウソウ」の正体が「姿のブッポウソウ」とも呼ばれるブッポウソウという鳥ではなくフクロウの仲間のコノハズクであることは知られるようになったが、その事実が解明されるきっかけとなった鳳来寺山でその声は聞かれなくなったという。1970年代から『みんなのうた』の映像を制作しており、今回で28回目の参加となる大井文雄によって奥三河の雄大な風景がCGで表現されている。
鳳来寺山のブッポウソウ 内容
歌の内容は兄妹らしき男の子と女の子が遠くの山へ逃げていったコノハズクに帰って来るように語りかけ、コノハズクがそれに応じるというもので、「男の子と女の子」「コノハズク」のやり取りを二部合唱で表現している。コノハズクは鳴き声の正体をブッポウソウと間違われたことが面白くなくて逃げてしまったようである。ブッポウソウもコノハズクに帰ってくるように促し、ラストではコノハズクが夜に翼を広げて飛び立つ様子が描かれている。コノハズクが鳳来寺山に帰ってきてほしいのは、作中に登場する男の子と女の子のみならず作者・冨田勲自身の願いでもある。
金属管工事
金属管工事(きんぞくかんこうじ)とは、電気工事の施工方法の一種である。
金属管工事 電気設備技術基準解釈178条より
電気設備技術基準解釈178条を以下に簡単に記す。(これは金属管工事に関する項である)
また、湿気のある場所での配管は、管本体が腐食しない方法で施工しなければならない。
電線について
絶縁電線、原則としてより線を使用する(但し直径3.2mm以下は単線で良い)
金属管内では、電線を接続してはいけない
1回路内の電線を全て同一管内に収めること（電磁的不平衡を起こさせないようにするため）
使用金属管について
コンクリートに埋め込む場合1.2mm以上
日本壁やしっくい壁に埋め込む場合は1.0mm以上
(しかし市販されている金属管は1.2mm以上のものが多い)
間に屈曲がなく容易に挿入でき、電線が全て同一太さ、かつ8mm2である場合は、金属管の内部面積の48％以下とし、異なる太さの場合は32％以下とする。
配管について
また、スラブには管の太さの1/3以上の管を埋め込んではならない。
米倉健司
米倉 健司（よねくら けんじ、1934年5月25日 - 2023年4月20日）は、日本の元プロボクサー。元日本フライ級王者｡元OBF（現OPBF）東洋太平洋バンタム級王者｡ヨネクラボクシングジム会長。日本プロボクシング協会常任相談役。日本ボクシングコミッション役員実行委員。本名は米倉 健治、プロボクサー時代のリングネームは米倉 健志（いずれも読みは同じ）。福岡県直方市出身。
米倉健司 来歴
福岡県立福岡高等学校在学中にアマチュアボクシングを始めインターハイ出場、明治大学経営学部在学中、全日本アマチュアボクシング選手権大会フライ級制覇、メルボルンオリンピックに日本代表選手として出場。3回戦まで進んだ。
卒業後の1957年、米国シアトルで行われた世界ゴールデングローブに日本代表として出場。
1958年、日興ジム所属でプロ転向。6月27日のデビュー8回戦で木村七郎相手に4R負傷判定勝ち。日本ボクシングコミッション（JBC）初のA級（8回戦）デビューであった。
1959年1月4日、福本篤人を倒し当時の最短記録となるプロ5戦目で日本フライ級王座獲得（1980年にジェームス・キャラハンが4戦目で奪取して記録更新。その後、キャラハンの他、米倉の弟子友伸ナプニ、平仲明信、辰吉丈一郎、米倉の孫弟子井上尚弥が並ぶが、2022年に但馬ミツロが2戦目で奪取してさらに更新された）。同年8月、パスカル・ペレス（アルゼンチン）が持つ世界フライ級王座に挑戦したが敗退。9月10日に日本フライ級王座を返上。
1960年1月6日、レオ・エスピノサ（フィリピン）に勝利し、OBF（現OPBF）東洋バンタム級王座を獲得。
同年5月23日、2度目の世界挑戦となるジョー・ベセラ（メキシコ）が持つ世界バンタム級王座に挑むが判定負け。
米倉健司 来歴
その後、東洋バンタム級タイトル5度防衛を成功させる。
1962年10月29日、青木勝利に12R判定で敗れ王座陥落。引退を表明。
1963年、ヨネクラボクシングジムを開設。柴田国明、ガッツ石松、中島成雄、大橋秀行、川島郭志の5人の世界王者、30人以上の日本王者・東洋太平洋王者を育てる。
1986年から1989年まで全日本ボクシング協会の会長を務める。身長の低い選手はファイターに、長身の選手はアウトボクサーになるよう指導する等というのが、現代ボクシングの指導方針であるが、米倉会長はその選手の性格に合ったボクシングスタイルを見つけ、育てることを信条としている。
1995年3月29日、スポーツ功労賞を授与される。
70代を迎えるまで自らパンチングミットを持ちボクサーを指導をしていた。
2008年6月24日、日本ボクシングコミッションは、公務執行妨害事件により有罪判決を受けたヨネクラジム所属の保住直孝、矢島拓也を無期限資格停止処分とし、米倉を厳重注意処分としたが、米倉は両選手を解雇する意思はないことを表明した。
2017年4月27日、自身の高齢と体調の悪化などを理由として8月一杯を以てヨネクラジムを閉鎖して第一線から退くことを発表した。
2023年4月20日、死去。88歳没。
名鉄バス知立営業所
名鉄バス知立営業所（めいてつバスちりゅうえいぎょうしょ）は、愛知県知立市鳥居にある名鉄バスの営業所。略称は知。
名鉄バス知立営業所 概説
愛知県知立市を中心に、豊明市、刈谷市、名古屋市緑区などの路線を受け持つ。
豊明市コミュニティバス（ひまわりバス）や刈谷市公共施設連絡バス（かりまる）などの委託運行を受け持っている。2011年までは中京競馬場での競馬開催日に名鉄中京競馬場前駅から中京競馬場まで運行されていた無料シャトルバスも担当していた。
ナンバープレートは「三河」である。
名鉄知立駅から徒歩10分。 過去には知立 - 大府駅前 - 有松駅前線に「知立車庫前」バス停が存在した。現在の最寄りバス停はミニバスの「宝3丁目」から徒歩2分、あるいは「秋田病院」か「福祉体育館南」から徒歩5分。
名鉄バス知立営業所 現行路線
知立営業所の所管路線は大きく鳴海地区、前後・知立地区、安城・岡崎地区に分かれており、それぞれ独立した路線網が形成されている。互いの地区を直接繋ぐ路線は運行されていない。
知立駅から愛知県道54号豊田知立線を経由して刈谷市北部、みよし市、日進市方面とを結ぶ路線。
愛知教育大前までは利用者が多く、日中でも平日は毎時4本、土休日は毎時3本程度が運行されている。日進駅行きとアイ・モール三好行きは、それぞれ2時間に1本程度で、その他の便は愛知教育大前行きとなっている。
平日朝には、知立駅から愛知教育大前までノンストップの快速便が運行されている（大学休校日は運休）。オープンキャンパスなどのイベント開催時には、臨時の快速便が追加されることがある。朝のノンストップ快速便は通常便を追い越すことがある。
前身は富士松線のB線で、1966年に愛教大が現在地に移転開始する事になり、立ち寄るようになった。後述するA線が廃止後も路線名称変更と日進駅・三好アイモール延長以外はあまり変化無く運行されている。
2021年4月1日より、日進駅発着の【23】系統が早朝発便を除きららぽーと愛知東郷に乗り入れるようになり、【25】が新設された。
名鉄バス知立営業所 現行路線
この路線は2007年に新設され、愛知県道282号今川刈谷停車場線と愛知県道289号富士松停車場線を経由し、刈谷駅と刈谷市北部・愛知教育大学方面とを結ぶ。 平日朝夕は30分に1本程度運行されているが、それ以外の時間帯は本数が非常に少なく、また愛知教育大学の授業時間や富士松駅の鉄道ダイヤなどを考慮し、ダイヤも不規則になっている。
利用者が少なく赤字が大きいため、刈谷市が毎年1,000万円以上の赤字を補填している。
かつて、愛教大線の前身、富士松線のA線は刈谷駅から刈谷市駅に一旦寄って泉田・富士松駅・東境経由で三好に向かっていたが、平成に入る頃にはすでに廃止されていた。経路こそ違うが復活した路線である。
前後駅と豊明団地、藤田医科大学病院、地下鉄徳重方面とを結ぶ路線で、1971年に前後 - 豊明団地が開通。
藤田医科大学病院までは日中に毎時3〜4本が運行されており、そのうち1本は勅使台経由、地下鉄徳重行と赤池駅行は2時間あたり1本ずつ交互に運行されている。平日夜間には、藤田医科大学病院行の一部が地下鉄徳重・赤池駅方面へ延長される。
藤田医科大学病院以北の区間は、2011年の地下鉄徳重駅開業に伴い延伸されたが、地下鉄徳重付近の区間便は名古屋市営バスによる単独運行であり、名鉄バスによる同様の区間便は設定されていない。
名鉄バス知立営業所 現行路線
藤田医科大学（病院）で入学式などのイベントが開催時は、前後駅〜藤田医科大学病院間で臨時増発されることがある（愛教大線とは異なり、快速便はない）。平日朝夕および土曜朝にも同区間で増発されるが、地下鉄徳重方面への通し運行は増発されず、終日毎時1〜2本の運行にとどまる。なお、藤田医科大学病院以北の区間については市バスの増発で対応しており、2021年以降は藤田医科大学へのスクールバスの運行により、増発の頻度は減少している。
また、藤田医科大学病院 - 地下鉄徳重 - 白土南間は、名古屋市営バス（〔徳重13〕〔徳重12〕〔平針11〕）と一部経路が重複しており、停留所も同じだが、共同運行ではないため、名鉄バスの定期券で市バスに乗車することはできない（逆も同様）。なお、運賃は市バスに合わせて設定されており、大人210円、小人100円で乗車可能。
2013年に横吹付近で新道が開通したが、市バスとは異なり大清水を経由せず従来通り（愛知県道220号阿野名古屋線を諸ノ木口から平手付近までそのまま直進する）の経路となっている。
2010から2019年までは文化会館経由の系統も運行されていたが、所要時間が長く、日中のみ毎時1本だった。
豊明団地循環の前後駅行は朝夕のみの運行で、夜間の数本は前後駅へ戻らず唐竹公園が終点となる。
途中の唐竹公園停留所は前後駅ゆきのみ経由する。
名鉄バス知立営業所 現行路線
【35】の全区間通しの所要時間は祐福寺線より長い。また、利用客が多く渋滞時の遅延を考慮して藤田医科大学病院停留所での停車時間を長めにとってある（【34】も同様）。
2017年10月1日より経路変更が行われ、地下鉄徳重方面の東白土、音貝小学校前、半ノ木公園、相生山病院北の各停留所が新たに新設され、涼松停留所は9月30日をもって廃止された。また、前後停留所の名称が前後駅停留所に変更された。
2020年4月1日より、藤田医科大学病院を越えて地下鉄徳重方面へ直通する便は毎時1本（平日夜間は毎時2本）に減便された。また、藤田医科大学病院以北は利用者が非常に少ないため、市バスの運行がない時間帯に設定が変更された。
同年6月15日からは、名鉄バスを補完する形で、前後駅 - 藤田医科大学（病院には行かない）間に大学関係者専用の無料スクールバスが運行開始されていたが、2021年10月より運行事業者がTC交通に変更され、同時に有料（100円程度）となった。
敬老パス・福祉特別乗車券は、藤田医科大学病院 - 地下鉄徳重 - 白土南および名古屋市内の停留所である名鉄白土・荒池で利用できる。途中で名古屋市外を通過した場合でも、乗車と降車の停留所が名古屋市内であれば利用できる。
名鉄バス知立営業所 現行路線
この路線は前後駅から豊明中学校前までは豊明団地線と同じ経路を通り、そこから市役所や東部の住宅地方面へ分岐する。運行は毎時1〜2本程度で、早朝には総合福祉会館発の前後駅行き、最終便は前後駅発の中央公園行きの区間便がある。
2001年までは豊明駅停留所名は豊明）発着の「豊明線」の支線として毎時2本運行されていたが、利用者減少により減便され、吉池団地循環に変更してからは中型バスで運行されてる。豊明駅発着の頃には大久伝止まりの区間便が存在したことがある。
前身の豊明線は日進駅 - 祐福寺 - 豊明市役所 - 前後、前後 - 豊明市役所 - 豊明、前後 - 三崎町 - 大府駅前の3系統から構成されていたが、大府駅系統が2000年に廃止、2001年にこの項の豊明系統が吉池団地線に、日進駅系統が祐福寺線になり姿を消した。豊明線をさらに遡ると刈谷から愛知県道57号線沿いに大府・豊明・岩崎・岩作経由で瀬戸まで至る長大路線であった。
毎年11月第1日曜日は豊明秋まつりが開催されるため、豊明市役所 - 総合福祉会館で迂回運行を行う。
前後駅と赤池駅の間を愛知県道57号瀬戸大府東海線、愛知県道56号名古屋岡崎線経由で結ぶ。吉池団地線とは異なり、豊明中学校前を経由せず三崎町（愛知県道237号新田名古屋線）を経由する。
名鉄バス知立営業所 現行路線
この路線のうち前後駅発着便は2001年までは祐福寺交差点を直進し、前後駅から日進駅まで結んでいた（祐福寺 - 日進駅は知立駅発着の愛教大線と同経路）。当時は毎時1本程度の運行であったが減便の上祐福寺発着便と統合された。
日中は祐福寺 - 東白土 - 赤池駅で毎時1 - 2本程度運行されており、土休日は2時間に1本程度（1日7往復）が前後駅発着となっている。2019年4月の改正より平日の運行本数が更に削減され、前後駅発着便は朝と夕方の計4往復のみとなった。
祐福寺発着便は元は豊田営業所の担当路線で、前後駅 - 赤池駅間の系統ができたときに知立営業所に移管された。
全区間通しの所要時間は豊明団地線より短い。また前後駅では豊明団地線とは乗り場が異なる。
この路線は元々は名鉄バスセンターから祐福寺・若林を経由して東岡崎まで運行されていた「名岡線」で、名古屋側は地下鉄鶴舞線の開通に伴い、1977年に八事まで短縮され、その後も平針、赤池駅と段階的に短縮された。一方、東側は系統が分断され、三好車庫前までに短縮。2001年には、日進駅 - 祐福寺 - 前後で運行されていた豊明線の祐福寺以南の区間を取り込む形で前後発着となり、現在に至る。東岡崎側は現在は「岡崎線」として、フタバ産業前まで運行されている。
名鉄バス知立営業所 現行路線
2020年4月1日より、箕ノ手地区を経由する新線が新設され、同時に春木白土、箕ノ手中央、箕ノ手西の停留所が新設された。こちらは平日7往復、土休日5往復のみの運行。
敬老パス・福祉特別乗車券は、名古屋市内の停留所である名鉄白土・荒池のみ利用できる。
鳴海線は、
A線・瀬戸公園 - 岩作 - 島田 - 野並 - 鳴海駅前 - 大高駅前 - 名和
B線・鳴海駅前 - 池上 - 鳴子住宅
C線・神宮前 - 野並 - 鳴子住宅
の3系統で構成されていたが、培養線的なBC線が残り、一時期は鳴海駅前から地下鉄原までの運行であったが、平針運転免許試験場循環となったのち、現在は鳴子みどりヶ丘までの運行となった。
午前から日中にかけて、概ね毎時1本運行されている。名古屋市営バスと一部経路が重複する区間もあるが、停車する停留所は異なり、地下鉄徳重を経由する路線と同様に、共同運行ではなく、地下鉄との接続もない。名古屋市内のみで完結する路線だが、均一運賃にはなっていない。
2018年1月より2021年春頃まで愛知県運転免許試験場の建て替え工事に併せて一般駐車場が閉鎖されることに伴い、鳴子みどりヶ丘止まりとなっていた6本が2017年11月より平針運転免許試験場まで区間延長されていた（市バスとは異なり試験場の敷地内には乗り入れない。試験場閉庁日の土曜・休日も延長される）。
名鉄バス知立営業所 現行路線
2018年4月より、鳴海駅前、大根荘、白山の各停留所の名称が、鳴海駅、おおね荘、成海神社にそれぞれ変更された。おおね荘停留所の名称は、すでに名古屋市営バスのおおね荘停留所が漢字表記から現在の表記に変更されており、これに合わせる形となった。
2020年12月15日より、平日深夜に鳴子みどりヶ丘から鹿山、鳴海製陶前を経由して鳴海駅へ向かう支線【55】が追加された。片道1便のみの運行で、他系統とは異なり池上や緑市民病院は経由しない。
2021年6月1日より鳴子住宅、平針運転免許試験場方面の【50】【51】と神沢中学校方面の【56】が廃止され、支線であった鳴海製陶前、鹿山を経由して鳴子みどりヶ丘を結ぶ【55】のみとなった。
全区間で敬老パスと福祉特別乗車券が利用できる。
元々はイオンモール大高シャトルバスとして運行されていたが、2017年より路線系統化された。
2016年10月1日より新たに大高緑地西停留所が新設され、2018年10月1日には緑区役所停留所が新設された。
大高緑地西からイオンモール大高までの間で短距離ではあるが愛知県道50号線を通る。この道はかつて名古屋から武豊大足・碧南・刈谷に向かう名鉄バスが通った道である。
名鉄バス知立営業所 現行路線
毎時2本の運行。鳴海駅とイオンモール大高を結ぶ系統は他に市バスの鳴海11と鳴海12があるが、本路線の方が本数が多く、利用客も多い。また停留所が少ないために所要時間も短い。
全区間で敬老パスと福祉特別乗車券が利用できる。
新安城駅からJR安城駅を経由して安城更生病院まで結んでいる。
元は岡崎営業所が名鉄東部観光バスに管理委託をしていた路線で、名鉄観光バス発足時に名鉄バス東部へ移管せず、当営業所に移管された。
ほぼ毎時2本運行されており、ごく一部の便がJR安城駅止まりとなっている。
安城線はかつて、新安城 - 安城駅前間で現行の池浦経由と西寄りの篠目経由の2系統が運行されていた。池浦経由の一部便は、安城高校・デンパークを経由して南部の東端まで運行していた。 2002年5月、安城更生病院が御幸本町から東広畔へ移転したことに伴い、安城駅前折り返し便が延長され、新しい安城更生病院への乗り入れが開始した。同年10月には安城駅前 - 東端間が廃止され、デンパーク方面への路線は一旦消滅。さらに11月には支線の新安城〜豊臣工機前も廃止されました。2004年には篠目経由が廃止され、池浦経由のみとなった。
2018年10月6日（実際の改正日は10月1日）より、土休日のみ一部便がデンパークへ区間延長され、経由こそ違うがデンパークへの乗り入れが復活した。
名鉄バス知立営業所 現行路線
なお、前身の今村線時代には北は若林経由でトヨタ本社前、南西は碧南・北新川まで運行されており、安城線は安城駅前 - 篠目 - 八ツ田 - 知立間で運行されていた路線が名乗っていた。
知立市コミュニティバス （ミニバス）
1コース（グリーンコース）知立駅 → 宝町 → 逢妻町公民館 → 知立駅 → 知立幼稚園 → 富士病院 → 牛田駅北 → 市役所 → 中町 → 知立駅
2コース（パープルコース）知立駅 → 三河八橋駅 → 富士病院 → 牛田駅北 → 福祉の里八ツ田 → 市役所南 → 文化会館（第1便と休館日は文化会館入口で代替） → 福祉体育館南 → 秋田病院 → 知立駅
3コース（オレンジコース）知立駅 → 市役所 → 福祉の里八ツ田 → 新林 → 東刈谷駅北口 → 宝土 → 福祉の里八ツ田 → 遍照院 → 知立駅（弘法命日は平草→知立駅で迂回運転）
4コース（ブルーコース）知立駅 → 秋田病院 → 文化会館（第1便、第2便と休館日は文化会館入口で代替） → 上重原町公民館 → 野田新町駅北口 → ウォーターパレスＫＣ → 市役所南 → 秋田病院 → 知立駅
5コース（イエローコース）知立駅 → 秋田病院 → 市役所 → 牛田駅南 → 知立団地高根 → 牛田駅南 → 市役所南 → 秋田病院 → 知立駅
名鉄バス知立営業所 現行路線
刈谷市公共施設連絡バス（かりまる）
1系統・東境線（刈谷市役所 - 刈谷駅南口 - 刈谷豊田総合病院 - 刈谷駅北口　- 一ツ木町一本木 - 刈谷ハイウェイオアシス - 洲原温水プール）
2系統・西境線（刈谷市役所 - 刈谷駅南口 - 刈谷豊田総合病院 - 刈谷駅北口　-  総合運動公園 -　富士松駅 - 今岡市民館 - 刈谷ハイウェイオアシス）
3系統・一ツ木線（刈谷市駅 - 刈谷市役所- 刈谷駅南口 - 刈谷豊田総合病院 - 刈谷駅北口 - 一ツ木駅南 - 総合運動公園）
安城市あんくるバス
0番・循環線左回り（安城更生病院 → 南安城駅 → JR安城駅 → 市役所 → 教育センター → 安城警察署 → 総合福祉センター → 安城更生病院）
0番・循環線右回り（安城更生病院 → 総合福祉センター → 安城警察署 → 教育センター → 市役所・文化センター → JR安城駅 → 南安城駅 → 安城更生病院）
6番・西部線（新安城駅南口 → 作野福祉センター → 三河安城駅北口 → 東刈谷駅北口 → 三河安城駅中央口 → JR安城駅 → 農林高校前 → 篠目公園 → 八千代病院 → 新安城駅南口）
7番・作野線（新安城駅南口 → 八千代病院 → 篠目公園 → 農林高校前 → JR安城駅 → 三河安城駅中央口 → 東刈谷駅北口 → 三河安城駅北口 → 作野福祉センター → 新安城駅南口）
豊明市公共施設巡回バス（ひまわりバス）
中央循環コース（赤ルート）　豊明市役所 → 文化会館 → 藤田医科大学病院 → 文化会館 → 前後駅 → 豊明市役所 → 豊明駅 → 豊明市役所
藤田医科大学病院と豊明駅は経由しない便がある
中央循環コース（青ルート）　豊明市役所 → 前後駅 → 文化会館 → 藤田医科大学病院 → 文化会館 → 豊明市役所 → 豊明駅 → 豊明市役所
藤田医科大学病院と豊明駅は経由しない便がある
南部循環コース（緑ルート）　前後駅 → 落合公園 → 桶狭間古戦場伝説地 → 大根公民館 → 前後駅
南部循環コース（紫ルート）　前後駅 → 大根公民館 → 桶狭間古戦場伝説地 → 落合公園 → 前後駅
三河三弘法の遍照院・密蔵院・西福寺のうち、知立駅から遍照院を結ぶ路線で弘法大師（空海）の月命日にあたる旧暦の毎月21日に運行される。 かつては三弘法を全て結ぶ弘法前（遍照院）- 知立駅 - 一里山（密蔵院） - 一ツ木（西福寺）という経路で運行されていたが、2021年より短縮された。
名鉄バス知立営業所 廃止路線
名鉄バスのみ運行から撤退。路線は存続しており、現在は知多乗合の単独運行である。
2007年に一部ルートを変更して刈谷駅 - 富士松駅 - 愛教大間は復活
以上の3路線は名鉄東部観光バス（現名鉄バス）豊田営業所へ運行委託されていた。2008年4月1日に廃止され、それ以後は知立市コミュニティバスによって運行されている。
2001年に一部区間を廃止、吉池団地循環に系統変更
2001年に一部区間を運行中止、前後 - 赤池駅に系統変更
1997年に運行休止。2010年に一部ルートを変更して文化会館経由を復活、藤田保健衛生大学病院まで延長
上記のとおり2010年に復活した文化会館経由の系統。2019年に廃止、豊明団地経由に変更
2000年に廃止。現在は経路を変更し、大府市ふれあいバスが両駅間を連絡
現在は始発を大府駅西に変更の上、知多乗合が運行
現在は名古屋市内の区間のみを名古屋市営バスが、大府市内の一部区間を大府市ふれあいバスが運行
名鉄バス知立営業所 廃止路線
2005年に廃止。2011年に名古屋市営バスがほぼ同区間（徳重14）の運行を開始
2004年に廃止。現在は一部区間を名古屋市営バスが運行
2001年に一部区間を廃止、平針運転免許試験場行きに系統変更
2001年に廃止。後に野並以西の区間が名古屋市営バス「神宮13」として復活したが、これも2011年に廃止。
当社で安城市から受託していた路線は、この2路線のみであった。（市街地線は2005年9月まで、桜井線は2009年9月まで運行）
路線開設当初は全便（5往復）だったが、8往復への増発後は4往復のみの担当になった。2012年2月の改正で運行事業者が変わり、全面撤退となったが2019年4月1日の再編で刈谷市役所 - 刈谷駅南口 - 刈谷豊田総合病院 - 刈谷駅北口 - 総合運動公園 - 富士松駅 - 刈谷ハイウェイオアシス の運行となり復活。
名鉄バス知立営業所 過去の所管路線
2017年9月30日まで岡崎営業所が管轄していた。同年10月1日から2019年3月31日までは当営業所に移管され、2019年4月1日より再び岡崎営業所の管轄に戻った。当営業所が管轄していた期間中は、岡崎市まで運行する唯一の一般路線だった。
2020年3月31日をもって運行を終了し、4月1日から名阪近鉄バスへ移管された。車両は中型バスが使用されていた。
名阪近鉄バスへの移管後も立ち乗りは可能だが定員（46人）を超える乗車はできない。詳細は「無料シャトルバスのご案内」を参照。
2020年6月30日をもって運行を終了し、7月1日からレスクルへ移管された。車両は小型バスが使用されていた。
レスクルへの移管後も立ち乗りは可能だが定員（26人）を超える乗車はできない。また、イオンモール熱田を含まない区間の乗車はできない。詳細は「無料シャトルバスのご案内」を参照。
名鉄バス知立営業所 車両
沿線に大学、団地、病院などの優良路線があるためか比較的新造車の導入が多い。また旧鳴海管理所・知立営業所共に長尺車が在籍していたり、2000年代頃までは入口4枚折戸車が多く在籍していたのも特徴である。路線毎にも車両を使い分けており、例えば前後駅を発着するバスはほとんどがノンステップバスである。かつては日野ブルーリボンシティハイブリッドやエアロスターエコハイブリッドも所属していたが、いずれも置き換えや転属で消滅している。
主な車種
仲の国将
仲の国 将（なかのくに しょう、1983年9月17日 - ）は、中華人民共和国北京市順義区出身で湊部屋所属の元大相撲力士。本名は呂 超（ルー・チャオ）。身長185cm、体重165kg、血液型B型、星座は乙女座。得意手は右四つ、突き、押し。最高位は東十両12枚目（2010年9月場所）。
仲の国将 来歴
小学校から高校までは北京市で柔道をやっており、高校卒業後に日本語の勉強のために来日した。体の大きさ（身長184cm、体重140kg）を見込まれて19歳の時に湊部屋に入門、2002年（平成14年）7月場所に初土俵を踏んだ。
巨体を生かした突き押し相撲で入門わずか2年で、2004年（平成16年）7月場所に幕下昇進を果たした。三段目に番付を落としたものの2005年（平成17年）1月場所では7戦全勝で三段目優勝を果たし、翌3月場所は一気に幕下上位まで昇進した。中々幕下上位の壁を破れずに幕下中位にとどまっていたが、2009年（平成21年）には幕下1ケタまで番付を上げ、湊部屋久々の関取誕生へ向けて期待が高まっていた。
2010年（平成22年）7月場所、幕下2枚目で4勝3敗の成績を収め、翌9月場所で新十両に昇進した。中華人民共和国出身力士の関取昇進は、2010年1月場所の蒼国来（内モンゴル自治区出身）以来3人目、中国大陸の生まれで漢民族の力士としては史上初である。また、湊部屋からは現在の師匠の湊親方である湊富士以来9年ぶりの関取誕生となった。迎えた9月場所は夏巡業で腰痛を発症させたのが原因で初日から6連敗を喫するなど3勝12敗と負けが込み、1場所で幕下に逆戻りした。
仲の国将 来歴
その後は腰痛のため低迷し、引退2場所前の段階でピーク時に172kgあった体重を135kg前後にまで減らした甲斐も無く、2012年（平成24年）5月場所、千秋楽に日本相撲協会に引退届を提出した。同年6月2日に断髪式を行い、引退後は旅行代理店に勤務する運びとなった。
Clāvis -鍵-
「Clāvis -鍵-」（クラーヴィス かぎ）は、工藤静香の通算39枚目のシングル。2006年9月6日発売。発売元はポニーキャニオン。
Clāvis -鍵- 解説
日本テレビ系『ドラマコンプレックス』挿入歌（2006年7月〜9月）。「Clāvis」はラテン語で「鍵」の意味。
1998年の「雪・月・花」以来の中島みゆきからの提供曲。レコーディングに中島も立会い、工藤が本作を「みゆきワールドですね」と中島に言ったところ、「これはあなたにあげたのだからあなたの世界よ」と中島は答えた。中島も同年11月22日発売アルバム『ララバイSINGER』で、同曲をセルフカバーした。
空地
空地または空き地（あきち）は、農地や宅地などの利用目的がなく放置された状態にある土地である。特に一般人が自由に使えるような状態になっている土地を指す。漢字表記では「明地、明き地」と表記する場合もある。また、法律用語としては「くうち」と読み、建築物の存在しない広場・公園・緑地・造成地・道路・駐車場などを指す。
空地 有効空地と公開空地
都市計画においては都市の環境改善や防災に対して有効に資する道路・公園・駐車場などを有効空地（ゆうこうくうち）と呼称する。
建築基準法の総合設計制度のもとにおいて、土地開発が行われる民有地の内部において塀や壁などの遮るものを設置せずに一般人の自由な通行・利用が可能なオープンスペースが設置された区域を公開空地（こうかいくうち）と呼ぶ。建築物を建設する際に、一定の条件を満たす公開空地を設ける場合には、その見返りに容積率や高さ制限の緩和を受けることが可能となっている（建築基準法第59条の2）。
空地 環境空地
大規模建物の建設に伴い、許認可監督を行う側である自治体では、建築基準法第59条の2（総合設計）の許可基準を踏まえて「環境空地」と呼ばれる空地を建築物の建築に係る住環境への配慮等に関する指導要綱や条例等によって創出させる附置義務規定を定めている。東京都の足立区では、環境整備基準の協議事項第39条で、環境空地の整備を「環境空地」とは、周辺環境の向上や憩いの場となるよう、樹木等を整備する開放的な空間、と規定している。対応手法や規模等や、創出手法もさまざまで、川崎市の優良建築物等整備事業の例では、供給する住宅は規定の面積要件を満たすこと、建築物は景観に配慮した意匠とすること、などの事項のほか、一定割合以上の周辺市街地に寄与する空地（つまり環境空地）を整備すること、と規定している。
空地 環境空地
東京都の世田谷区では、区の建築物の建築に係る住環境の整備に関する条例第18条で環境空地の設置をうたっており、敷地面積が一定規模以上の敷地に建てる場合は設けなければならない規則となっている。規模の基準例はおなじく東京都の目黒区の、大規模建築物等の建築に係る住環境の整備に関する条例第13条で環境空地の確保をうたっており、これによると指定建築物の建築をしようとする建築主は、規則で定める基準に従い、その敷地内に敷地面積の100分の10以上の土地を環境空地（敷地の道路境界線又は隣地境界線に沿って設ける空地（商業系地域においては、外部空間と一体的に連続している形態であって、一般の利用に供されている限りにおいて、建築物の内部に設けるものを含む。）をいう。）として確保しなければならない、ただし、敷地面積が2,000平方メートル以上の指定建築物の建築であって、前条、次条及び第15条の規定による措置をすべて講じた場合は、この限りでない、と定めている。神奈川県の茅ヶ崎市の例では浜見平地区都市デザインガイドラインにおいて、環境空地率の導入を図っている。
空地 歩道状空地
設置させる空地の一種に広場状空地のほかに歩道状空地の附置義務がある。特に４ｍを超えない道路に対して道路に沿って私有地の中に設置されるものである。自治体は歩道状空地を「主要な公共施設である公共空地」として規定するため、歩道状空地を設置することは建ぺい率に有利に働く。これは開発がなされる敷地に接する歩道に歩道状に空地を設けることで、歩道と一体となった歩行者空間の形成を図り、主要な公共施設の配置と近隣の歩行者ネットワークとの関係に配慮するというものである。歩道のように整備するが開発建物敷地に設置される空地のため、正式には歩道ではなく、敷地を開放している歩道状公開空地であり、ゆとりある歩行者空間を確保するために、歩道と一体となった歩道状空地を整備する。ゆえに私有地といえども管理者は勝手に設置物等をおいてはならないとされる。
これも自治体等で規模や規定手法などはさまざまで、上記の目黒区のケースの例では第14条に歩道状空地の整備がうたっており、大規模建築物（敷地面積が2,000平方メートル以上のものに限る。）及び開発許可対象区域内建築物の建築をしようとする建築主は、その敷地に接する道路に沿って、一般公衆の利用に供する歩道状の空地を規則で定める基準に従い整備するよう努めなければならない、としている。
空地 戦前における空地
戦前においては、市街地建築物法（大正8年4月5日法律第37号）において空地地区、防空法 (昭和12年4月5日法律第47号)において空地が規定されていた。市街地建築物法の空地地区は敷地内の空地の最低限度を定めるものであり、1931年施行令改正により同法施行令第14条の２を追加し「行政官庁は土地の状況に依り特に必要と認むるときは区域を指定し其の区域内に於ける建築物の敷地内に存せしむべき空地の最小限度を定むることを得」が追加され、また、1938年法改正により同法第11条第2項に「主務大臣は必要と認むるときは高度地区を指定し其の地区内に於ける建築物に付高の最低限度若は最高限度を定め又は空地地区を指定し其の地区内に於ける建築物に付床面積の敷地面積に対する割合及敷地の境界線よりの距離の限度を定むることを得」とした。主務大臣が都市計画施設として指定するものであり、空地地区制度の目的は防空と住宅地の環境保全であったことが指摘されている。空地地区は第１種～第６種まで段階的に設定されるものであるが、最も厳しいい制限の係る第1種空地地区では敷地面積に対する床面積の割合が20％以下に制限される。空地地区は戦後も建築基準法（昭和25年5月24日法律第201号）に引き継がれたが、容積率制限の導入に伴い廃止されている。防空法に基づく空地はより厳しい建築制限が係るものであったが、昭和21年に同法が廃止され、空地は一部で都市計画法における緑地地域として継承されたが、今日では廃止されている（詳細は空緑地、または、東京緑地計画を参照）。
公開空地
公開空地（こうかいくうち）とは、オープンスペースの一種で、1971年に創設された総合設計制度に基づいて設置され、開発プロジェクトの対象敷地に設けられた空地のうち、一般に開放され自由に通行または利用できる区域のことを言う。
有効容積に応じて、容積率割増や高さ制限を特定行政庁が緩和する。
公開空地 概要
公開空地の条件にされるのが、歩行者が日常自由に通行又は利用できる、広く一般に開放された空地又は空地の部分（環境を向上させるような植込み、芝、池等を含む）や道路側の遮断を行わずに周辺環境の向上に努めることである。なお、営利目的な施設等は長期間にわたって常設占有はできないことになっているが、イベントなどの一時的な利用は可能である。
公開空地は、建築や都市用語である、都市空間における建築物と建築物のあいだ、住宅地における敷地と建物の間等の空間的な間である「つなぎ空間」をも意味する。公開空地は都市空間では公園としての使用が多く見られるが、道路、広場、庭、アプローチ、コモンスペースなども含まれる。
アメリカでは一般に開発を促進するための地域制度にインセンティブゾーニングがあり、地方行政がゾーニング税制を一定の目的で静穏率や建物用途等を緩和させることによって、開発者に利益を与える代わりに、公開空地確保などの配慮、公共施設調整や歴史的建物の保全等の公益利益を引き出す手法として導入されている。日本でも総合設計制度の公開空地確保などはこれに該当し、その他に東京駅近辺の容積権移転や歩行者道路などの整備による緩和ボーナス等が行われている。
公開空地 概要
1970年以降は、新宿副都心の都市開発にともない、超高層建築物の建設が計画され、高層建築物などの高容積建築物の入口周辺は、出勤時に生じるピーク通行量人口の過密を処理するにたる緩衝空間としてのオープンスペースが必要であることから、ビル足もとに行政指導による公開空地が生みだされ、空間としての憩いを演出していった。
新宿三井ビルの三井55広場は、サンクンガーデン(沈床園)となって囲まれた空間を創出し、ケヤキの緑陰や滝などがくつろぎをもたらし、テーブル、ベンチが飲食可能な空間を演出している。その他雑木林風の京王プラザホテル、緑陰のなかの丸いベンチに特色がある新宿野村ビル、建築内部の空間であるNSビルアトリウム、新宿住友ビル他、各ビルの足元には公開空地が設けられている。
敷地の中で建築が占めていない部分をエクステリアと呼ばれるが、広大な庭園の場合から壁が顔に接していて、ほとんどスペースのない場合まである。日本においてその場所をランドスケープ、そのデザインをランドスケープデザインと呼び始めて数10年である。それまでは外構、庭、外構設計や庭園設計と呼ばれていた。
公開空地 概要
しかし、アメリカから新しい概念として持ち込まれたランドスケープには、これまでにはない要素「ランドスケープデザインとは、パブリックスペースのデザインである」という観念である。特にマンションやビルといった建物のエクステリアは、建築と都市との接点であり、そこに社会性があるとする考え方で、公共性がある道路や広場のような国や市町村に所属するスペース、公共空間に対し、こうしたエクステリアは私有地の中ではあるが、公共的な空間と化しており、したがってそのデザインは、視覚的、動線的、機能的に、社会に向けられてつくられていなければならないと考えられはじめた。
街で建築を見るときの見方も変わってきており、その建物と持ち主、そして設計者の社会への姿勢をその空間のデザインから読み取くことから、今日ではエクステリアよりもランドスケープの用語が使用されている。
BOYS LOVE 劇場版
『BOYS LOVE 劇場版』（ボーイズ・ラブ げきじょうばん）は、2007年晩夏公開の寺内康太郎監督による映画である。前作『BOYS LOVE』（DVD作品）が評価され、ストーリーこそを変更するも、同じボーイズラブを題材として、監督及び主演を続投で製作される。また、劇場公開版（88分）とは別に未公開シーンを追加したディレクターズ・カット完全版（117分）もリリースされている。
BOYS LOVE 劇場版 あらすじ
蒼井海広（小谷嘉一）はセガール学院の教師で、ある日偶然出逢った少年に慰めを求めてしまう。その後担任のクラスにやって来た転校生天上空々（菅野篤海）はあの日の少年だった。あのことが明らかになるを恐れる蒼井と、臆することなく振舞う空々。成績優秀でスポーツ万能の空々は学園内で権力をふるう花園陸（谷和憲）に敵視される毎日だが、一方、寮で同室になった水木一葉（川久保雄基）から想いを寄せられる。
南京事件
南京事件（ナンキンじけん）
南京事件 (1913年) - 1913年に袁世凱配下の張勲の軍隊が南京で在留日本人3名を殺害し、居留民の家屋が略奪された事件。
南京事件 (1927年) - 1927年3月24日、蔣介石の北伐軍の南京入城時に起こった、外国領事館と居留民への襲撃事件。北伐軍の仕業とみなしたアメリカ合衆国・イギリスの軍艦が報復として南京を砲撃した。
南京事件 - 1937年12月から1938年初めにかけて日本軍が南京で行った虐殺事件。
南京事件 (1976年) - 1976年3月、南京で文化大革命に反対し、鄧小平の経済改革を支持する活動。四五天安門事件の前兆であった。
麻酔前投薬
麻酔前投薬（ますいぜんとうやく、premedication）とは全身麻酔の導入、維持を円滑にし、麻酔薬や手術による副作用を軽減する目的で全身麻酔前に投与する薬物のことである。抗コリン作動薬、抗不安薬、鎮静薬、鎮痛剤などが用いられる。
この種の薬を投与すること自体も麻酔前投薬と呼ぶ。小児や動物では必要性が高いが、ヒトの成人では廃止されつつある。
麻酔前投薬 歴史
前投薬の初期の記述としては、イングランドの生物学者・博物学者チャールズ・ダーウィンによる"On the Expression of the Emotions in Man and Animals, 1872"第2版に記されているのが確認されている。
たとえば、ある精神病の婦人は、手術を極度に恐れるのでモルヒネの皮下注射をする必要がある—医師　クライトン・ブラウン、The erection of the hair、Darwin C: The Expression of The Emotions in Man and Animals. London, John MUrray, 1872
麻酔前投薬 歴史
当時の手術死亡率は50%にも及ぶものであり、患者の恐怖を軽減する上で前投薬の必要性が高かったことを示している。このような前投薬下では、患者の意識レベルは低下し、転倒のリスクが高まる。かつては、前投薬で鎮静した患者を病棟から手術室へベッドのまま搬送することが多かったが、2023年現在では、成人では、前投薬を廃止して、歩行入室する施設が多い。小児では前投薬を行う施設が多いが、投与経路としては経口投与や坐薬が多い。なお、1999-2003年の日本の全国調査では全手術死亡率は一万症例あたり、6.78にまで減少している。この間の手術室における心停止の発生率は一万症例あたり6.22であり、2012年から2016年を対象とした調査では、2.63とさらに減少している。
麻酔前投薬 医学領域(ヒト)における麻酔前投薬
麻酔前投薬が一般的に用いられるようになったのは、エーテル麻酔が導入されるようになった1920年以降である(p528)。エーテル麻酔では麻酔の導入に時間を要し、唾液や気道内分泌物を有するために、これらを回避するための前投薬が必要であった。以下に前投薬の目的とその詳細について述べる。
術前に患者の不安や恐怖心を取り除くことは、患者の麻酔や手術に対する満足度だけではなく、麻酔を円滑かつ安全に行うためにも有用であり、術後にも影響を及ぼす(p528)。
術前の不安を除去するには、必ずしも薬物が必要というわけではない。麻酔科医による術前訪問時の診察や、事前の説明は、薬物投与よりも患者の不安を取り除くのに有用である。患者の信頼を得ることができれば、麻酔導入の協力が得られ、円滑な導入が可能となる。しかし、すべての患者が術前の説明で不安が取り除かれるとは限らない。また、記憶を消失させることは、必ずしも好ましいことではないかもしれないが、点滴確保、硬膜外麻酔や脊髄くも膜下麻酔時の穿刺に対する恐怖心や痛みなどの記憶を消し去ることもある意味では大切なことである。
麻酔前投薬 医学領域(ヒト)における麻酔前投薬
これらの目的を達成させるためには、麻酔前投薬が必要と考えられ、多施設で何らかの前投薬が投与されてきた。理想的な薬物は、投与時の苦痛がなく、作用時間が短く、呼吸系への抑制が少なく、術後の覚醒に影響を与えないものである。ベンゾジアゼピン系薬物(ジアゼパムやミダゾラムなど)が広く用いられた。抗ヒスタミン薬であるヒドロキシジンやα2受容体作動薬のクロニジンが用いられる事もあった。クロニジンは本来の適応は降圧薬であるが鎮痛、鎮静作用があり、麻酔補助薬として用いることで、麻酔薬の投与量を減らすことができた(p528)。
麻酔や手術操作に伴う副交感神経性の反射や挿管時の気道内分泌物は阻止する必要がある。これらの予防としては旧来、抗コリン作動薬のベラドンナ薬が使用されてきた。副交感神経性反射の予防にはアトロピンが有効であるが、前投薬としての投与では十分な抑制は期待できず、発生時の静脈内投与が有用である(p528)。唾液・気道内分泌物の抑制も抗コリン作動薬であるアトロピンやスコポラミンが使用される(p528)。
麻酔前投薬 医学領域(ヒト)における麻酔前投薬
しかし、極度の脱水状態や心房細動を有する患者でのアトロピン投与は、頻脈発作を誘発することがあり、高齢者でのスコポラミン投与は錯乱状態を起こしやすい。最近では、気道刺激の少ない吸入麻酔薬や静脈麻酔薬による急速導入が普及して、必要の機会が少なくなってきた。とくに意識下の麻酔管理には不要である(p528)。
酸度の高い胃液の誤嚥は重篤な肺炎を引き起こす危険がある。胃液による誤嚥性肺炎の重症度は、胃液のpHや量、残渣の有無や性状に関与している。胃液の酸度や量は、年齢や患者の状態によって異なる。若年者では高齢者より胃液pHが低く胃液量は多いが、誤嚥の頻度は高齢者のほうが多い。 肥満者は非肥満者に比べて胃液量が多く、胃液pHも有意に低い。妊婦や糖尿病患者では胃内容の排泄時間が延長している。
誤嚥性肺炎の予防的処置は、第一に誤嚥させないことであるが、胃液量を減少させ、胃液pHを上昇させることで、誤嚥時の重症度を軽減させることができるかもしれない。この考えの元、ヒスタミンH2遮断薬や制酸薬が投与されてきたが、アメリカ麻酔科学会は1999年のガイドラインで、既に効果が不明瞭であるため、非推奨とした(p529)。
麻酔前投薬 医学領域(ヒト)における麻酔前投薬
手術前後に嘔気・嘔吐をおこす頻度は報告者によって異なるが10〜55％といわれており、特に術後の嘔気・嘔吐の頻度は高く、患者にとっても苦痛である。制吐薬の予防的投与がこのような合併症を回避させる目的で推奨されているが、術後の嘔気・嘔吐の頻度を減らすには、麻酔中のドロペリドール静脈内投与が有効であるとされている。
前投薬に鎮痛薬を用いることは稀ではあるが、点滴部の穿刺時の鎮痛目的にリドカイン含有テープの貼付がなされることはある。他に、感染予防のための抗生物質が術前に投与されるが、これは一般的に前投薬とは呼称されない。また、術前に投与されている薬物等との相乗作用、相互作用も念頭に置かねばならない。
1987年、既に前投薬としての抗コリン薬は「必要性が最近疑問視」されていたとの報告がある。2000年以前にも、「必要性が問われている」「無用なこともある」と成書に記される状況となり(p528)、2000年代には前投薬廃止の報告が相次ぎ、2023年現在は成人での前投薬を行っている施設は少数となっているものと思われる。廃止の背景には、以下の要因が挙げられる。
麻酔前投薬 獣医学領域における麻酔前投薬
動物の麻酔においては、ヒト（成人）と異なり対話により不安や恐怖感を軽減したり、協力を得ることは難しい。このことからキシラジンなどの薬物による抗不安、鎮静、催眠は極めて重要とされる。
1964年の日本競馬
1964年の日本競馬（1964ねんのにほんけいば）では、1964年（昭和39年）の日本競馬界についてまとめる。馬齢は旧表記で統一する。
1963年の日本競馬 - 1964年の日本競馬 - 1965年の日本競馬
1964年の日本競馬 概要
中央競馬ではシンザンが、史上2頭目、戦後初の牡馬クラシック三冠馬となった。またカネケヤキが桜花賞、優駿牝馬を制し、牝馬クラシック二冠となった。なお当時は秋に旧4歳牝馬限定の大レースが存在しなかったため、カネケヤキは菊花賞に出走し、5着となった。
1964年の日本競馬 誕生
この年に生まれた競走馬は1967年のクラシック世代となる。
横十間川親水公園
横十間川親水公園（よこじゅっけんがわしんすいこうえん）は、東京都江東区にある江東区立の公園である。江東区内を流れている横十間川の多くの部分を埋め立てて造られた親水公園で、総延長は1970メートルの大規模な親水公園である。
横十間川親水公園 歴史・概要
横十間川の流れている一帯は付近にあった工場などからの地下水の汲み上げにより地盤沈下が激しくゼロメートル地帯となっていた。特におおむね木場公園から東部の江東内部河川では台風の時などは護岸壁を超えて川から水が溢れる危険があった。このような危険を回避するために、おおむね木場公園から東部の江東内部河川は扇橋閘門等を設けて堰き止め、排水機場から常時排水することにより水位を下げることとした。横十間川親水公園は水位が下がった横十間川を埋め立てて整備したものである。公園としては1984年4月1日に開園式が行われ、19日より一般公開された。横十間川の多くは既存の川を生かしつつ、川を身近に感じることのできる親水公園として大きく変わった。総延長は約1970メートルの細長い公園で面積は約50,583m2になる。
西は大横川合流地点までで、北は小名木川合流地点までとなっている。北の小名木川合流地点より先はまた横十間川として河川になっている。地名としては北砂、扇橋、海辺、千石、南砂、東陽にまたがる。（いずれも江東区）途中に同じく河川を埋め立てて作った仙台堀川公園と合流している。
横十間川親水公園 和船乗船体験
江東区では現在7艘の和船を所有しており、うち6艘が横十間川親水公園にある。
和船操船の伝統技術保存を目的とした「和船友の会」の操船により、無料で一般乗船できる。希望者には櫓漕ぎの体験もできる。乗船体験時間は20分程度。操船日は水曜日・日曜日を主体とし、別途確認の必要がある。ライフジャケットの着用義務有り。
埼玉県知事一覧
埼玉県知事一覧（さいたまけんちじいちらん）は、埼玉県の知事の一覧。
埼玉県知事一覧 公選制選挙
※当日有権者数：人 最終投票率：71.00%（前回比：pts）
※当日有権者数：人 最終投票率：60.02%（前回比：-10.98pts）
※当日有権者数：1,170,407人 最終投票率：77.57%（前回比：+17.55pts）
※当日有権者数：1,170,407人 最終投票率：49.42%（前回比：-28.15pts）
※当日有権者数：1,340,810人 最終投票率：49.79%（前回比：+0.37pts）
※当日有権者数：1,584,364人 最終投票率：45.73%（前回比：-4.06pts）
※当日有権者数：2,115,566人 最終投票率：52.81%（前回比：+7.08pts）
※当日有権者数：2,673,078人 最終投票率：56.24%（前回比：-0.83pts）
※当日有権者数：3,469,496人 最終投票率：71.30%（前回比：+15.06pts）
※当日有権者数：3,777,164人 最終投票率：44.04%（前回比：-27.26pts）
※当日有権者数：4,174,447人 最終投票率：52.07%（前回比：+8.03pts）