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デジモンテイマーズ 主題歌・挿入歌
「SLASH!!」（2 - 5・10 - 11・15・17・23・29・31・38 - 39・47・48・50話）
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲・歌 - 太田美知彦
「EVO」（5・6・8・10 - 12・14 - 22・27 - 29・32・34・43 - 44・51話）
作詞 - 大森祥子 / 作曲・編曲 - 渡部チェル / 歌 - WILD CHILD BOUND
「One Vision」
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - 谷本貴義
劇中では各キャラクターごとに異なるイントロを持つバージョンが使用された。
「One Vision(DUKEMON MATRIX EVOLUTION VERSION)」（35 - 36・45・48・50〈2回〉・51話）
ギルモン＋松田啓人→デュークモンへの進化時に使用。CDアルバム『デジモン挿入歌ワンダーベストエボリューション』（2006年8月30日発売、ASIN:B000GG4DN8）に収録。
「One Vision(GARGOMON MATRIX EVOLUTION VERSION)」（37・45話）
テリアモン＋李健良→セントガルゴモンへの進化時に使用。CDアルバム『デジモン挿入歌ミラクルベストエボリューション』（2006年8月30日発売、ASIN:B000GG4DNI0）に収録。
デジモンテイマーズ 主題歌・挿入歌
「One Vision (SAKUYAMON MATRIX EVOLUTION VERSION)」（39・45・47話）
レナモン＋牧野留姫→サクヤモンへの進化時に使用。上記2バージョンと異なり、長らく音源化されず曲名も不明だったが、2022年発売の『デジモンテイマーズ SuperCompleteSelectionAnimationディーアークver.牧野留姫』の内蔵音声として初めて音源化され、曲名も明らかになった。ただし、2023年現在CD収録はされていない。
「3 Primary Colors」（9・51話）
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - テイマーズ
「風」（23話）
作詞 - 和田光司 / 作曲 - 大久保薫 / 編曲 - 渡部チェル / 歌 - 和田光司
「ひまわり」（24話）
作詞 - ai(前田愛) / 作曲・編曲 - 樫原伸彦 / 歌 - AiM
「Across the tears」（24話）
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - 松田啓人（津村まこと）
「男飛沫」（26話）
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - 塩田博和（玉木有紀子）、北川健太（青山桐子）
「くるっくるっクルモン」（29話）
作詞 - 山本英実 / 作曲・編曲 - 嶋田陽一 / 歌 - クルモン（金田朋子）
「Black intruder」（30話）
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - ベルゼブモン（高橋広樹）
「Fragile heart」（40話）
作詞 - ai / 作曲・編曲 - 近藤昭雄 / 歌 - AiM
「Starting Point」（49話）
作詞 - 松木悠 / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - 和田光司&AiM&太田美知彦
デジモンテイマーズ 各話リスト
放送日はフジテレビおよび同時ネット局のもの。タイトルコールは基本的に毎回タカトが行ったが、第5話ではクルモンが、第39話ではサクヤモン（レナモン）が行った。またタカトが不在となった26話ではルキが、31話ではヒロカズが担当した。
デジモンテイマーズ 放送局
※出典は個別に提示されているものを除き2001年7月 - 8月時点。
デジモンテイマーズ 劇場版
2001年夏の東映アニメフェアにて公開。上映時間は50分。同時上映は『映画 も〜っと! おジャ魔女どれみ カエル石のひみつ』、『キン肉マンII世』。
前作までは劇場版用にアレンジされたキャラクターデザインとなっていたが、本作品は本編と同一のものになっている。
アクション重視の内容となっており、『デジモンアドベンチャー』シリーズの世界とリンクするストーリーとなっている。本作品に登場する敵デジモンの多くはテレビシリーズ同様、前作で活躍したブイモンたちの別のアーマー進化体である。
作中でタカトが沖縄に行くのに利用した航空会社は、かつて存在していた日本エアシステムであり、実際に2001年の夏期間限定で、那覇線や一部の路線で本作品が上映された。
本編のDVDは2002年4月21日発売、BDは本作品を含む全作品を収録したデジモン映画のBD-BOX『DIGIMON MOVIE COLLECTION 1999-2006』が2015年1月9日発売。
ある時、デジタルワールドの片隅でオメガモンは、アポカリモンのデータの残骸から生まれたメフィスモンを追って激しい戦闘を繰り返していた。しかし、あと一歩のところでメフィスモンを現実世界へ取り逃がしてしまう。
デジモンテイマーズ 劇場版
一方、現実世界は夏休みの真っ只中。家業で休みがとれない両親に代わって、タカトは沖縄まで墓参りに行くことになってしまう。そのころ、世間では自律思考をもった電子ペット「Vペット」が大流行。一家のPC一台に必ず「Vペット」一匹がいるほどで、今やネットワーク中に「Vペット」が溢れている。しかし、まさかそれが、ある者の恐ろしい企みの一端とは誰も知る由も無く、タカトはしぶしぶ（ギルモンと共に）沖縄へ向かうのであった。
今、テイマーズの夏の冒険がはじまる。
上原 美波（ウエハラ ミナミ）
声 - 三石琴乃
沖縄でデジモンに襲われたところをタカトたちに助けてもらった少女。
シーサモン / ラブラモン
声 - 津久井教生
武人のプログラムから誕生したデジモン。
浦添 海（ウラゾエ カイ）
声 - サエキトモ
タカトの従兄弟である、沖縄出身の元気少年。愛称は「カイ」。
浦添 ワタル（ウラゾエ ワタル）
声 - 松尾銀三
カイの祖父で古武道の達人。
上原 武人（ウエハラ タケヒト）
声 - 小野健一
美波の父親。メイを亡くした美波に、メイの代わりにVペットを作った。しかしVペットは玉城隆二（メフィスモン）の恐ろしい計画を知りワクチンプログラムを作った、玉城隆二（メフィスモン）に監禁された。
デジモンテイマーズ 劇場版
玉城 隆二（タマシロ リュウジ）
声 - 小杉十郎太
ニュースでも注目を浴びるVPラボの社長。テレビカメラの前では子供に優しい素振りを見せるが、やや胡散臭いところがある。実はメフィスモンが化けた姿。
メフィスモン / ガルフモン
声 - 小杉十郎太
別のデジタル世界において倒されたアポカリモンのデータの破片から誕生したデジモン。すべての生命体に対するアポカリモンの恨みを受け継いでおり、Vペットを利用して人類を破滅に導こうとした。自力でデジタル空間を作り出すこともできるなど、圧倒的な力を誇る。
オメガモン
声 - 坂本千夏・山口眞弓
アポカリモン
メフィスモンの手下たち
バロモン
声 - 松尾銀三
プテラノモン
ティロモン
アノマロカリモン
ハンギョモン
マンタレイモン
ブルーメラモン
エビドラモン
デプスモン
アーケロモン
セピックモン
ピピスモン
ポンチョモン
メタルティラノモン
コクワモン
挿入歌「トモダチの海」
作詞 - 山田ひろし / 作曲・編曲 - 山崎耀 / 歌 - Sammy
エンディングテーマ「Moving on!」
作詞 - ai / 作曲・編曲 - 太田美知彦 / 歌 - AiM
デジモンテイマーズ 劇場版
2002年3月2日に春の東映アニメフェアにて公開。上映時間は30分。同時上映は『ONE PIECE 珍獣島のチョッパー王国』、『ONE PIECE 夢のサッカー王!』。
本作品はルキを中心とした物語展開となっている。
本編の後日談を舞台にしているが、実際の本編の最終回から繋がる後日談は2003年発売のドラマCD『デジモンテイマーズ オリジナルストーリー メッセージ・イン・ザ・パケット』に描かれており、本作品はあくまでパラレルストーリーである。エンディングではそれぞれのパートナーデジモンが現実社会で暮らしている風景が描かれている。
本編のDVDは2002年11月21日、BDは本作品を含む全作品を収録したデジモン映画のBD-BOX『DIGIMON MOVIE COLLECTION 1999-2006』が2015年1月9日発売。
始まりは上野駅の山手線ホーム。桜が咲きつつあるとある春の日。ルキは、タカトたちから"あるパーティー"を知らぬうちに勝手に計画され、かなり機嫌を悪くしていた。このことについて新宿駅にいるタカトへ電話で問い詰めていたが、突如ルキの前に機関車の姿をしたデジモン「ロコモン」が出現した。
デジモンテイマーズ 劇場版
さらに、健良たちの乗っていた総武線の運行がストップしたことを皮切りに、山手線周辺で異変が起きはじめる。また、そのロコモンが市ケ谷あたりにできたデジタルワールドからリアライズしてきたことが発覚する。そこで、タカトとルキは山手線を暴走するロコモンを止めるため車内に乗り込んでいく。テイマーズはロコモンを止めるために、山手線内を奔走する。
ロコモン
声 - 望月祐多
完全体のマシーン型デジモン。パラサイモンに寄生され、作中で究極体のグランドロコモンへと進化。
パラサイモン
声 - 肝付兼太
ウイルス種の究極体。多数登場。ロコモンを利用してリアルワールドへの侵略を企んでいた。他のデジモンに寄生しなければ力を発揮できない特殊なタイプのデジモンで、今作では人間であるルキをも操り、彼女の幼少のころの記憶を引き出して錯乱状態に陥れた。
鉄道指令センター主任
声 - 杉野博臣
エンディングテーマ「夕陽の約束」
作詞・作曲 - 泉川そら / 編曲 - 阿部靖広 / 歌 - AiM
バンダイチャンネルで期間限定で無料配信される。
デジモンテイマーズ 映像ソフト化
本編のDVD-Videoは2002年1月21日から同年12月6日にかけて全12巻が発売された。
2007年4月25日、ハピネットピクチャーズより全話収録（9枚組）のDVD-BOX『デジモンクロニクルボックス02 デジモンテイマーズ』が発売された。
2018年4月3日、ハピネットピクチャーズより全話収録（8枚組）のBlu-ray BOXが発売された。ちなみに、デジモンシリーズのテレビシリーズでバンダイナムコアーツと関わるのは、本作品が初となる。全51話を最新技術でHDリマスター化した上で、初回生産限定特典として新作録り下ろしスペシャルドラマCD『デジモンテイマーズ2018 「Days-情報と非日常-」』（プロデュース：関弘美、脚本：小中千昭）が付属する。通常特典は新規描き下ろし三方背アートBOX、新規描き下ろしデジスタックケース2種、スペシャルブックレット（DVD-BOXのブックレット2冊をもとに再編集したもの）が付属する。
ノンリコースローン
ノンリコースローン（英: non-recourse debt）または非遡及型融資（英: nonrecourse loan）とは、返済の原資（元手）とする財産（責任財産）の範囲に限定を加えた貸付方法である。責任財産限定型ローン、責任財産限定特約付ローン、NRL等と呼ぶこともある。
ノンリコースローン 概説
通常のローン（リコースローン）は、借り手の信用に基づいて融資を行い、返済の原資は借り手の全財産が返済責任を負うことになる。
ノンリコースローンの場合は、借り手は債務全額の返済責任を負わない。例えば、不動産を対象とした場合、返済の原資は対象となる不動産の産み出すキャッシュフローのみを返済原資に限定する。銀行などの貸し手も、借り手に対し、対象の不動産以外の財産をもって返済することを要求できず、不動産運用終了後の不動産売却額が返済金額を下回っていても、それ以上は借り手に請求できない。
借り手のメリットは、このように返済原資が限定されることが挙げられる。
貸し手側のメリットとしては、オリジネーターの倒産リスクから隔離される、（適切な運用を行うならば）回収可能性が高まるといったものがある。
債務者は、自己の全資力をもって債務を弁済する義務を負うのが、民事法における大原則である。この原則は、たとえ債務に対して物的担保（抵当権等）、人的担保（保証等）があっても変わらない。抵当目的物を換価しても、債務弁済に不足する場合は、不足分は一般債権として存続するのが原則である。
ノンリコースローン 概説
しかし、この原則の下では、企業が新規事業や新工場の立ち上げなど多額の投資を行うことで、仮に当該投資が失敗に終わった場合、投資とは関係のない従来の本業まで影響を受け、最悪の場合、倒産という事態を招来する可能性すらある。このように、新規投資が企業の命運すら左右するほどのリスクがあるのでは、企業は新規投資を躊躇せざるを得ない。かかる状態は国民経済上も不利益であり、投資リスクを限定するためのスキームが必要となる。そこで新規投資を行う企業は、100%子会社として新規投資のみを行うための特別目的会社（SPC）を作り、銀行は当該SPCに融資をするという形を採る。そして当該SPCが投資の法的な主体となって新規投資を行ない、所有権等も当該SPCの名義とする。但し、実際の意思決定は親会社が行う形をとる。この形を採ることによって、当該投資が失敗に終わったとしてもSPCの親会社は株主でしかないので株式の出資分以外に責任を負わないこととなる（間接有限責任）。そして融資をした銀行はSPCが融資によって投下した資金で取得した資本財のみが引き当て可能額となるのである。これにより、例えば建設予定のビルとそこからの収益を責任財産とした上でノンリコースで融資を受けて、ビルを建設したがテナントが入らず返済不能に陥った場合であっても、当該のビルからの収益とビルの売却代金以外に関しては差押等の対象とはならない。主に不動産分野で用いられ、米国では普及している。借主にとっては万が一返済不能になった場合、強制執行により事業基盤や生活基盤まで失うリスクを著しく低減できる反面、貸主は追加のリスクを負う事になるため、そのプレミアム分の金利が上乗せとなる。
ノンリコースローン 概説
この融資は銀行にとっては従来のように融資先の全資産価値を担保とすることができず、当該投資の成否そのものを判断しなければならないことから、銀行の審査能力が直接に試されることとなる。また、リスクに見合ったプレミアムの設定、スキームの形成についての技術能力など、銀行に総合的かつ高度な能力が必要とされることとなる。従って、能力的にかかる形態の融資を行える銀行は外資系及び邦銀ではメガバンク、系統上位機関（農林中金、信金中金等）などに限られる。大手金融機関とシンジケートを組まない限り地方銀行、信用金庫レベルでは、ごく一部の上位地銀を除いて能力的に無理であろう。
不動産を責任財産とする場合、建物・敷地に対する抵当権を設定し、また火災保険の請求権に対して質権を設定してこれらを担保とする事がある。また、返済原資範囲が限定されるため、貸付の際に重視されるのは責任財産として設定した物件の収益性、もしくは当該物件の資産価値のみである。
ノンリコースローン 概説
多くの場合、賃貸オフィスビル等毎月の収益が見込める不動産（収益性不動産）が対象となる貸付スキームである。
不動産分野での活用が多いが、航空機、船舶等の比較的安定したキャッシュ・フローが期待できる動産を対象とする場合もある（航空機リースも参照）。また、特定の投資プロジェクト（M&A等も）を対象とする場合もある。ソフトバンクのボーダフォン日本法人買収でも利用された。
2011年3月11日の東日本大震災における被災者の住宅ローン問題に起因して注目を集めてきている。
ノンリコースローン 日本での普及
日本においては、1997年にアメリカ合衆国の投資会社、金融機関からの輸入される形でノンリコースローンは持ち込まれた。それ以前からも存在は知られてはいたが、日本において法的な制約はなかったものの、過去の取引習慣や、日本国内の金融機関に不動産評価に対する経験不足もあって、ノンリコースローンは根付いていなかった。
1999年前後には日本国内の金融機関でも不動産を中心としてノンリコースローンを取り扱うようになった。先鞭をつけたのはさくら銀行であり、専門部署を設立すると共に2000年までには東京都心のオフィスビルなどに数百億円の新規融資を行っている。1999年には三和銀行が大阪国際ビルディングに対して200億円近いノンリコースローンを実行している。2000年以降はメガバンクも続き、新生銀行やオリックスなども加わり、融資競争が進められた。
しかしながら、2007年夏ごろから日本国内の不動産市況にかげりが見え始め、不動産評価が厳しくなったことから、不動産を担保としたノンリコースローンの取り扱いを止める金融機関も増えていた。
2018年時点の日本では、不動産、航空機、船舶などを担保にしたノンリコースローンが広まりつつある。トラック、トレーラーを担保とする日本初のノンリコースローン、ファンド商品も発売が始まっている。
欠番
欠番（けつばん）とは、一連の事物に識別番号が付されている場合に、例外的に未使用となっている番号である。また、その番号が付されているものが非公開等されているために、一見未使用に見える場合も含む。
原則として連続番号の一部が欠けているものだが、背番号の永久欠番のように名目番号の欠番もある。
欠番 理由
次のような原因がある。
国際的に 13 を忌む国が多く、欠番とされる。また、まとまって欠番となっている場合、飛番ともいう。
日本では、4、9、42、49が欠番となることが多い。4は死、9は苦を連想させるためである。特にホテルや旅館、病院、共同住宅において、4号室や9号室を避けて欠番にすることが多い。中には4や9を含む数字ごと欠番にするケースもある（38の次が50、888の次が1000など。パチンコ店でのパチンコ台の番号を付与の例が該当する）。
番台区分法では、通常番号の上のほうの位は算術的な数字ではなく「形式」であるため、下側の位がいっぱいにならなくても繰り上がることがよくあり、この場合この間の数字が欠番になる。
例として国鉄の蒸気機関車D50形は当初「9900形」と呼ばれておりトップナンバーは9900番だったが、この前の形式9850形は9850番から9861番までなので、国鉄の9862～9899番の蒸気機関車は欠番である。
また、ホテルやマンションなどの部屋で階層＋部屋数で番号を付けている場合、これに加えて各階0号室が存在しないこともある。
欠番 理由
数字の代わりにラテン文字で番号を振るシステムで、紛らわしい文字を使わないことがある。例えば、日本で民間機を登録する際、I（アイ）・O（オー）・S（エス）が、「アラビア数字の1（いち）・0（ゼロ）・5（ご）と紛らわしい」（見た目の形が似ている）という理由で飛ばし、機体記号には使用しない。このほか、9は前述の忌み数以外にも、6と紛らわしいという理由で欠番とされる場合もある。
ワンマン運転を行う路線バスでは、乗車整理券の番号は形の似ている「6」と「9」の混同を避けるため、どちらかを欠番としているバス会社が存在する。
日本のナンバープレートでも、「お」・「し」・「へ」・「ゐ」・「ゑ」・「ん」は使用されない。（「を」は使用される）
欠番 理由
東京の地下鉄は、都市計画にもとづいて通し番号が振られた。このうち、都営地下鉄が運営する路線と東京メトロが運営する路線が番号が混ざっていることから、それぞれの運営会社に存在しない番号が生まれる。実際、都営地下鉄は路線名を東京メトロと共通して地名を採用するまでは番号で表記していた（浅草線が「1号線」、三田線が「6号線」、当時計画中だった新宿線・大江戸線がそれぞれ「10号線」「12号線」）ため、これ以外の路線番号は存在しない。残りは東京メトロの路線になっているため、東京メトロでは逆に1号・6号・10号・12号は存在しない。東京メトロは開業時に路線名を決定したことから、一般には開業後は番号は使われない（一方、都営地下鉄では10号線を除き開業後もしばらく番号で表記していたが、1号線と6号線は1978年、12号線は2000年の全線開通を機に現在の路線名に改称した）。
小田急電鉄では、6000形は営団6000系との競合防止のため、当初から欠番となった。同じような例として、西武鉄道では7000系が営団7000系との競合防止のため、当初から欠番になった。
欠番 理由
これ以外に歴代王のカウントとして古代エジプトの第22王朝のファラオには、「シェションク」が1・2・3・5世・「オソルコン」は1・2・4世が存在しており、これだけ見るとシェションク4世とオソルコン3世が欠番のように見えるが、これは並列して第23王朝が存在していたため、こちらの王朝のファラオとまたいで代数が数えられたためである。
新幹線のうち、E1系は当初600系となるはずだったが、東日本旅客鉄道の形式付番方式を変更したことにより、600系は欠番になった。また、500系のV1編成は改造元となるはずだったW1編成が廃車になったため、欠番となった。
イベントの開催が中止された場合、回数としてはカウントされることも多く、それにより欠番扱いとなることもある。ただし、冬季オリンピックなど中止された回を含まないイベントや早期に中止が決まった場合は含まないケースも存在する。例えば東京湾大華火祭の場合、2015年の開催終了までに合計で3回中止が発生しているが、このうち2011年大会は3月22日に中止が決定したこともあり、カウントの対象から除外されている。
欠番 理由
番号自体は連続して振られているものの、一般には番号以外の呼称があるなどの事情により、表向きは欠番になっている事例も存在する。例えば、ウィルコムのW-SIM端末では、WS009KEの次がWS011SHとなっているが、「10番目」の端末はサードパーティーから発売されているものとなっている。首都高速の場合は、首都高速8号線は極端に短いため、案内では都心環状線の一部としており、8号線は案内上で欠番となっている。さらに、東京都日野市の一部地域では、4番地や9番地といった地番を、中央自動車道や鉄道用地などに割り当てており、宅地だけ見ていくとこれらが欠番となっている。この他福岡高速では、5号線全線が環状線の一部に組み込まれたため、案内では環状線の一部としており、5号線は案内上で欠番となっている。
原子の電子殻にはK殻、L殻、M殻…というような呼び名が付いている。当初発見された電子殻が、そこより内側にさらなる電子殻がある可能性を考慮してKとされたものの、K殻より内側の電子殻は存在せず、A殻～J殻までは欠番となった。
また当該番号を予備として空けておくこともある。日本銀行券では紙幣番号が900000に達すると000001に戻るが、これは900001以降は不測の事態に備えて空けてあるためである。
欠番 理由
番号を再利用するシステムで、最終番号まで到達すると最初の番号に戻る形で番号が割り振られている場合（主にバス事業者など、割り当て対象を順次入れ替えていくことが前提の場合に用いられる）、割り当て対象としていた番号を持つ対象が存続している場合は重複を避けるためその番号を欠番とすることも多くみられる(色を変える、識別記号を付けるなど他の方法が用いられることもある)。
例えば長崎自動車グループでは10**～29**をいすゞ自動車、30**～49**を日野自動車、50**～69**を三菱ふそうトラック・バス、70**〜89**を日産ディーゼルに割り当てているが、上2桁は年ごとに切り上げられて20年で一巡する内規になっており、20年以上運用された車両は番号の重複を避けるため欠番になる。例として2009年式の「2907」は2009年式導入時に子会社のさいかい交通に1989年式の「2907」が在籍していたため欠番となっていた。なお、その後同社では20年以上運用される車両が増えたことから、2015年以降は従来までの在籍している車両番号の10の位を切り上げた番号を新たに使用することとなり、特定の番号を欠番とする処理は行われなくなった。
欠番 理由
また、西鉄バスにおいては「00**～09**」を特殊車両（三菱ふそう製およびトヨタ自動車製のミニバス、連節バス、はかた号専用車両、福岡オープントップバス専用車両）、10**～29**をいすゞ自動車、30**～49**を三菱ふそうトラック・バス、50**～69**と90**～99**をUDトラックス（←日産ディーゼル）、70**〜89**を日野自動車に割り当てているが、2014年式の「2867」は2014年導入時に子会社の西鉄バス北九州に1993年式の「2867」が在籍していたため、欠番となっている。これは番号が一巡した場合、現役車両（新車納入時）と同じ車番を付与するのを避けるためである。また、ある年の三菱ふそう製の最終導入番号が「3158」の場合、翌年の導入車両は「3159」ではなく「3201」から開始されるが、仮に1世代前の「3201」が納車時に存在し、1世代前の「3202」が既に廃車になった場合、「3202」からの開始となる。（ただし、かつては「**00」から開始されることが存在した）
番号を割り当てる側の都合等により、トップナンバーを1ではなくそれ以外の数字とする場合があり、1からトップナンバーの1つ前までの番号が欠番となる場合がある。
欠番 理由
例えば長崎電気軌道やOsaka Metro（旧大阪市営地下鉄）では、駅ナンバリングを11から順に割り当てているため、1から10までが欠番となっている。
番号を割り当てる側の都合により、他路線のナンバリングと揃える場合もある。
例えば東京メトロ丸の内線方南町支線や埼玉高速鉄道は、番号が前者は中野坂上駅からの通し番号(Mb03〜05)、後者が赤羽岩淵駅からの通し番号(SR19〜26)となっており、前者は1と2が、後者は1から18が欠番となっている。
その番号の対象が、消滅・廃止・統合・番号変更などによりなくなって以後を繰り上げない場合欠番となる。たとえば、国道109号は国道108号に統合され、国道110号は国道48号、国道111号は国道45号、国道214 - 216号は統合し国道57号にそれぞれ変更され、欠番である。また、駅ナンバリングが割り振られた後で廃駅が発生した場合、運用上の混乱を防ぐためにその番号を、そのまま欠番とする例もある（例：JR北海道の在来線各線の廃駅、阪堺電気軌道の上町線・住吉公園停留場のHN11）
欠番 理由
また、番号対象の使用機会が減少したため、正式には欠番とはなっていないものの、表向きは欠番になっている事例も存在する。たとえば、DOSやWindowsで使用されているドライブレターはAとBがフロッピーディスク用に確保されているため、フロッピーディスク自体が衰退した現在では事実上の欠番となっている。但し、一部のドライブを除いてコントロールパネルの「ディスクの管理」画面からAやBに変更することも可能である。
一般に、欠番となった番号を再利用することは好ましくないとされているが、番号として使える領域が少ない場合には再利用されることもある（日本の一部地域におけるアマチュア無線の呼出符号など）。
ビタミンB群にはB1～B12まで番号が付されているが、後に重複登録やビタミンの定義を外れた物、他のビタミンとの混合物であったことが判明して、4,8,10,11が欠番となっている。
番号を再利用するシステムでは、消滅等により番号が一時的に未使用になっても、いずれ再利用される。しかし、その番号のかつての使用者に敬意を表し長く記憶に残すためなどの理由で、将来にわたって再利用をしないと定めることがある。
しばしば（特にスポーツでは）永久欠番と呼ばれる。スポーツ以外では、航空で事故を起こした機体の機体番号を、軍隊で英雄的な戦闘により全滅した部隊の部隊番号を、欠番とすることがある。
欠番 理由
テレビ番組のシリーズで、放送内容に問題があった場合、公式のエピソードリストから抹消され、話数が欠番となることがある。再放送やソフト化の際も欠番となる場合もあるが、ソフト化の際に収録される場合もある。
漫画作品でも、単行本収録時に、なんらかの問題があった回が未収録となることがある（例としてブラック・ジャックやゴルゴ13など）。
携帯電話・スマートフォンでは、開発されていたものの何らかの理由で発売が中止された場合にその型番が欠番となることがある。
鉄道車両において、事故や災害で被災車の車両番号が以下の理由で欠番になることもある。
代替新造において、廃車車両と番号を区別する必要がある、事務上の処理において障害になる、あるいは縁起が悪いなどの理由から新しい番号を付番した場合。
2番目のケースの特殊な例として、Osaka Metro南港ポートタウン線の200系電車で第13編成を欠番とした例がある。これは先代車両の100系電車第13編成が住之江公園駅で衝突事故を起こしたことに起因する。
阪神電鉄では阪神・淡路大震災で被災し廃車された8000系電車の代替新造車に「震災前にその位置に連結されていた車両の車番+300」を付番したため、一部の車番が欠番になっている。詳細は阪神8000系電車#阪神・淡路大震災を参照のこと。
連続番号を振る際は時系列順に番号を振ることが多いが、別の付番規則を採用することもある。このような時には、最終的にすべての計画が完成すれば欠番にはならないのだが、計画が完成するまでの間は暫定的に欠番が生じることもある。
たとえば、名古屋高速道路の放射線の路線番号は、1995年以降1号楠線を基準にして時計回りに振られており、完成順とは一致しない。1995年に現行の番号に移行した際に開通していたのは、部分開通を含めても1号楠線、2号東山線、3号大高線、5号万場線だけであり、4号は2010年の部分開通まで欠番だった（その後、4号東海線になった）。
また、京福電気鉄道の嵐山本線では、駅ナンバリングを導入した際に、当時未開業であった嵐電天神川駅に振る「A6」が欠番となっていた。また、壬生付近に新駅を建設する構想があったため、「A2」も欠番になっていた（両者とものちに振り直されている）。
JR東海・JR西日本の特急ひだは、岐阜駅および高山駅での連結作業の関係、一部の号車番号が欠番となる。例を挙げると、名古屋～富山間を結ぶ列車には5号車から8号車が存在せず、4号車の隣が9号車となる。さらに大阪行きと名古屋行きには3・4号車が存在せず、2号車の隣が5号車となる。ただし高山止まりの場合は、順番通りの号車番号となる。
欠番 主な欠番の事例
本項で紹介されている事例には、一部公式に欠番と発表されていないものを含むことを留意されたい。
縁起が悪いとされる数字を飛ばすもの。
鉄道の駅ではプラットホーム（ホーム）の番号は欠番が存在することがある。以下に代表例を示す。プラットホーム#乗り場の呼称も参照。
なお、厳密には欠番扱いではないが、合同駅舎として通し番号にするために会社ごとに欠番扱いがある場合がある（例：日暮里駅の0〜2番線は京成電鉄の管轄、横浜駅地上ホームの1～2番線は京浜急行電鉄の管轄のため、両駅ともJRのホームは3番線から番号が振られている。大牟田駅の場合、1～3番線はJR九州の管轄のため、西鉄は4～8番線となっている。）。
欠番 主な欠番の事例
航空便の便名や鉄道の列車番号においては、過去に大事故を起こした便名や列車番号を避けるために欠番とすることがある。この場合、欠番とした列車と同じ航路・路線・経路を通り、欠番とした列車と出発時刻や到着時刻が同じ場合は、違う便名・列車番号が振られることがある。例えば、JR福知山線脱線事故を発生させた列車番号の5418Mは、事故以降にほぼ同じ時刻に同じ行き先を走る列車は5422Mを名乗っている例がある。(事故直後は5818Mに一度改番されたものの、その後この運転系統の快速列車には5420Mから始まる番号が振られるようになり、ほぼ同時刻を走る列車の列車番号は現在5442Mとなっている。)
しかし、その一方で犠牲者への祈念という形で大事故（大事件）に巻き込まれた便名を使い続けることもある（例イラン航空655便撃墜事件）。
欠番 主な欠番の事例
日本航空
350便 - 日本航空350便墜落事故
123便・122便（羽田空港 - 伊丹空港線1往復分） - 日本航空123便墜落事故。122便は123便の折り返し運航となる便の番号のため後に欠番扱い。
471便・472便・473便（羽田空港 - 高松空港線1.5往復分） - 日本航空ニューデリー墜落事故（471便）。日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故（472便）。472便の折り返し運航となる473便も欠番扱い。2015年3月春ダイヤよりJAL国内線の便名が全国的に大きく変更され、470・480番台が羽田-高松間の便名として使用されるようになった。欠番扱いにより、高松発羽田行きの初便は474便、羽田発高松行きの初便は475便となる。
日本の一般国道は、2018年現在1号から507号まであるが、そのうち59号〜100号・109号〜111号・214号〜216号の48路線が欠番であり、実在するのは459路線である。2桁の後半が欠番なのは、かつて一級国道に1桁・2桁を、二級国道に3桁を割り当てた名残である。109号は108号に統合、110号は48号に変更、111号は45号に変更、214号〜216号は統合して57号に変更されたため、欠番となっている。
欠番 主な欠番の事例
都道府県道にも欠番が見られるケースがある。例えば東京都道1号・神奈川県道1号は、国道1号との混同を避けるため欠番となっている。このような配慮は行う都道府県も行わない都道府県もある。たとえば国道23号は、名古屋南ジャンクション周辺の道路が密集する区間で愛知県道23号東浦名古屋線と交差しており、ややわかりにくい。
北海道道は1994年に番号整理が行われ、主要道道には１～151号、一般道道には201号以降の番号が再付定されたため、152～200号は欠番となっている。また、変更により空いた番号は一部を除いて埋め合わせは行われず、欠番となっている。例として、111号は釧路西インター線に使われていたが、148号に変更され欠番となっている。
欠番 主な欠番の事例
都市高速道路の路線番号において、環状線を境にして放射線の路線番号が変わる際に、事実上連続する放射線同士を似た番号にするため、欠番が生じることもある。首都高速道路では、5号池袋線が東京外環自動車道を境に路線番号「S5」の埼玉大宮線に変わるが、路線番号「S3」「S4」は欠番である。また名古屋高速道路では、1号楠線と6号清須線が名古屋第二環状自動車道を境にしてそれぞれ11号小牧線と16号一宮線に変わるが、7号から10号、12号から15号は欠番である。阪神高速道路は基幹路線に1桁の番号（1 - 7）を割り当て、放射線・支線に2桁の番号を割り当てているが、10番台（1号環状線からの放射線）と30番台（3号神戸線の支線）しか存在しないため8 - 10号線、18 - 30号線は欠番となっている 。
日本の高速道路ナンバリングにおいては、E1 - E58までについて、概ね並行する国道の番号から付番することとされているが、「並行する高速道路に別の番号が振ってある」「付番対象となる道路が並行していない」などの理由によりいくつかが欠番となっている。
日本銀行券には、記番号（いわゆる通し番号）がアルファベットとアラビア数字の組み合わせで記されているが、アルファベットの「I」と「O」が欠番となっている。理由は「0」や「1」との混同を避けるためである。また、000000と900001から999999までの10万通りは通常使用されない。
スポーツにおいては、多大な功績を残した、もしくは多大な功績が期待されながら若くして逝去した人物・選手を称える意味で、その人物・選手がつけていた背番号を永久的に欠番とすることがある。詳細は、永久欠番、野球界の永久欠番を参照のこと。
陸上自衛隊第五師団は、2004年に廃止（第5旅団に再編）され欠番となった。
アメリカ海軍では、太平洋艦隊には奇数番、大西洋艦隊には偶数番をつけるため、双方の数の違いにより欠番が生まれることがある。歴史上最大の番号は第12艦隊だが、第9艦隊・第11艦隊は一度も存在したことがない。また第1艦隊は第3艦隊に統合され欠番になっている。
フラムスティード番号のおうし座34番星とカシオペヤ座3番星は、フラムスティードが記録した位置に恒星がなく、欠番となっている。
バイエル符号のいくつかは、星座の境界の変更などの理由で欠番になっている。たとえば、ペガスス座δ星は現在アンドロメダ座α星とされる星のことであり、欠番となっている。
メシエ天体のM40とM102は、記載された位置に該当する天体が存在せず、欠番扱いとなっている。
小惑星・彗星の仮符号では、I（アイ）が飛ばされる。
周期彗星番号が与えられた彗星のうち、9つが消滅するか行方不明となっている。
ハラウェ (小惑星)
ハラウェ (518 Halawe) は小惑星帯に位置する小惑星。1903年、アメリカ合衆国の天文学者レイモンド・ドゥーガンがドイツのハイデルベルクで発見した。
名前は、発見者の好物であるアラブ圏の菓子、ハラウェ（世界的にはヘブライ語由来のハルヴァで知られる）に因む。
横須賀インターチェンジ (愛知県)
横須賀インターチェンジ（よこすかインターチェンジ）は、愛知県東海市にある西知多産業道路（国道247号）のインターチェンジである。
これ以南は常滑市まで国道155号として供用している。
横須賀インターチェンジ (愛知県) 隣
西知多産業道路
加家IC - 横須賀IC - 寺本IC
フライ川
フライ川 (フライがわ、英語:Fly River、インドネシア語:Sungai Fly) はニューギニア島最長の川である。ただしセピック川が最長とされることもある。最初のヨーロッパ人による探検はCaptain Blackwoodによってイギリス海軍の船フライで1845年に行われた。川の名前はその船の名前に由来している。スター山地に端を発し、南西に低地を横切って流れ、パプア湾へ注ぎ、大きな河口を作っている。全長は1,050kmである。川はパプアニューギニア内を流れるが、一部パプアニューギニアとインドネシアの南パプア州との国境になっている部分がある。その場所はパプアニューギニアとインドネシアの国境で唯一東経141度線からずれているところである。
主な支流はストリックランド川とオクテジ川である。オクテジ川の源流付近にはオクテジ鉱山がある。
秋田県立大学
秋田県立大学（あきたけんりつだいがく、英語: Akita Prefectural University）は、日本の公立大学である。秋田県秋田市下新城中野字街道端西241-438に本部を置く。2006年4月、公立大学法人により設置運営される大学となった。
秋田県立大学 概観
秋田県立大学は、1999年に秋田県により設置された。秋田・大潟キャンパスは生物・農学系、本荘キャンパスは工学系である。各キャンパスは明るく、その清潔感と充実した先端設備から施設の充実度は高い。イギリスの教育専門誌「タイムズ・ハイヤー・エデュケーション（The Times Higher Education）」から発表された、「THE世界大学ランキング日本版2021」では、国内の国公私立大学では91位タイ、東北の国公私立大学では東北大、国際教養大、会津大学、秋田大、山形大、弘前大学、岩手大に次いで8位にランクインされている。
真理探究の精神と、未来を切り拓く幅広い視野・柔軟な発想や豊かな創造力を兼ね備えた、21世紀を担う次代の人材を育成すること。
先端的な科学の研究及び技術の開発を行うことにより、地域産業の高度化を通じた本県の産業振興に寄与するとともに、県民に対して生涯にわたる高度な教育機会を提供することにより、本県の持続的発展に大きく貢献すること。
地域に根差した公立大学として、2033年の未来社会の創造に貢献すべく、社会の改革の先導に立ち、「新たな知」の創成、および未来を担う人材を供給するための指針となるものである。
秋田県立大学 概観
世界の転換期にあたり、将来が見通せない状況となっています。転換期においては、国際的視野と、これまでの常識にとらわれない発想と行動が必要となります。本学では、こうした世界の状況にあって、未来の世界の中核として活躍できる学生の育成をめざし、「タフで、優しく、挑戦的に」をモットーにして、学生の知の器を広げる教育を行います。
転換期においては、既存の知識を学ぶだけでは不十分で、知の創造が必要です。新しい知のシーズは、個人の思いや好奇心をとことん追求した中で生まれます。大学の目標である、真理探究の精神をもち、広い視野、柔軟な発想、豊かな創造力のもと、これに挑戦します。一方で、世界が複雑になる中で、未来をつくる知の創出には、さまざまな知恵や技術の連携・融合が必要です。そのため、大学内の農工融合を推進するとともに、大学を超えた研究連携を推進します。知のシーズは社会の中で磨かれて初めて真の知となります。地域の課題解決に向けた先端研究を知のシーズの鍛錬の場として強力に推進します。同時に、国際的な競争、共創の中で知を鍛錬します。
秋田県立大学 概観
秋田県は課題先進県で、農業の高齢化、人口減少、地球温暖化による環境劣化など、世界共通の課題を抱えています。これらの課題解決に向けて、スマート農業、食の６次産業化、未来型の森林利用、グリーントランスフォーメーションなどの産・農・学・公共創研究を展開します。この課題解決は地域の新産業・新農業創出に貢献するだけでなく、得られた知を世界と共有することにより、未来の世界の創成を先導することができます。
激動する世界の中で、未来を志向する研究・教育の体制は、それに相応しいものに変えていく必要があります。分野融合研究の推進体制の構築、国際化に対応した組織変革、多様性に目を向けた制度改革を行います。改革を、スピード感をもって進めるためには、学長のリーダーシップが必要ですので、リーダーシップが発揮できる体制とそれをチェックする体制を整備します。
日本酒醸造プロジェクト
2009年に開学10周年記念酒として造られた日本酒「究（きわむ）」が起点となり開始され、生物資源科学部醸造学を専攻する学生を中心に、附属農場で酒米の作付けから収穫を行い、その後の酒造り、瓶詰め作業までを行う。
2018年度には株式会社那波商店・銀鱗が酒造りの指導と製造販売を行い、秋田公立美術大学の教員・学生も参画した。
秋田県立大学 概観
2021年3月23日、原料に大潟キャンパスで栽培された秋田県オリジナル酒米「秋田酒こまち」と、秋田今野商店と共同開発したこうじ菌「吟味（ぎんあじ）」を使用した日本酒「究（きわむ）」を発売した。
キャップストーンプロジェクト
システム科学技術学部では、2023年より３年生を対象に実践型の演習科目として「キャップストーンプロジェクト」を開講している。学生が企業や自治体、関係団体のみなさまと一緒にその企業や地域社会の問題発見や課題解決に取り組む。専門教育の総仕上げの一つに位置づけられ、実社会により近い課題に取り組み高い実践力を育むとともに学生が企業や技術者と接する機会を提供することもねらいとしている。
学生自主研究
入学したら直ぐに研究ができる独自の教育プログラム。学生自らが研究責任者となり、指導教員や先輩のアドバイスのもと、計画的に研究を進める。実験スペースや機材、そして研究資金を交付して、学生の研究をバックアップする制度。
クサビ型カリキュラム
少人数教育
秋田県立大学 沿革
秋田県立大学は、1999年に発足した大学である。同時に秋田県立農業短期大学を短期大学部として併合。2006年4月から、設置者は秋田県から「公立大学法人秋田県立大学」（公立大学法人）に変更された。
秋田県立大学 教育および研究
システム科学技術学部（本荘キャンパス）
建築環境システム学科
構造学講座 - 建築構造学研究グループ
材料学講座 - 建築材料学研究グループ
環境学講座 - 環境計画学研究グループ
計画学講座 - 都市・建築計画学研究グループ
経営システム工学科
戦略プランニング講座 - 経営企画研究グループ、先端ビジネスマネジメント研究グループ
数理アナリシス講座 - 計画数理研究グループ、経営データ分析研究グループ
持続可能マネジメント講座 - 社会環境シミュレーション研究グループ、環境マネジメント研究グループ
機械工学科（平成30年度入学生から）
材料構造工学講座 - 応用材料力学研究グループ、先端材料研究グループ
熱・流体工学講座 - 熱流体研究グループ、電磁場ダイナミクス研究グループ
設計生産工学講座 - 応用機械設計研究グループ、先端加工研究グループ
知能メカトロニクス学科（平成30年度入学生から）
先進ロボットシステム講座 - ロボティクス研究グループ、創造機械工学研究グループ
電気電子応用工学講座 - 電気電子応用システム研究グループ
材料物性・デバイス工学講座 - 先進物性デバイス研究グループ
情報工学科（平成30年度入学生から）
情報システム創成学講座 - 情報システム研究グループ、知能システム研究グループ
実世界情報学講座 - メディア情報処理研究グループ
秋田県立大学 教育および研究
電子情報システム学科（平成29年度入学生まで）
電子システム講座 - 計測通信制御システム
電子材料デバイス講座 - 先進物性デバイス
情報システム講座 - 情報ネットワーク基盤、メディア情報
機械知能システム学科（平成29年度入学制まで）
材料構造工学講座 - 強度・信頼性評価、材料創製・加工
熱・流体工学講座 - 熱科学、流体科学フロンティア
生体知能工学講座 - バイオリファイナリー、ロボット・メカノシステム、人間支援メカトロニクス
秋田県立大学 教育および研究
生物資源科学部（秋田キャンパス・大潟キャンパス）
応用生物科学科
微生物機能研究グループ - 微生物機能を解明し、有用遺伝子を利用する
動物機能研究グループ - 動物の分子細胞生物学に関する教育・研究、その応用
植物機能研究グループ - 植物由来有用物質の探索とその応用
食品醸造研究グループ - 食品および酒類の高品質化に関する研究
生物生産科学科
植物生産基礎グループ - 植物栄養分野, 植物生態生理分野, 植物保護分野
植物遺伝・育種グループ - 遺伝育種分野
植物生理グループ - 植物生理分野
分子シグナル制御グループ - 生物活性物質分野,植物分子情報分野
植物資源創成システムグループ - 植物資源創成システム分野
生物環境科学科
陸域生物圏研究グループ - 大気・水圏環境学研究室,土壌環境学研究室,森林科学研究室
環境管理修復研究グループ - 生態工学研究室,自然生態管理学研究室
基礎生命科学研究グループ - 基礎生命科学研究室
地域計画研究グループ - 地域計画学研究室
アグリビジネス学科（平成18年度新設）
農業生産技術系「アグリテクノロジー」（プロジェクト：先進作物生産技術開発プロジェクト、先進園芸技術開発プロジェクト、家畜資源利用推進プロジェクト）
農業農村環境保全系「ルーラルエンジニアリング」（プロジェクト：次世代農業基盤創成プロジェクト）
農業経済／農村社会系「アグリビジネスマネジメント」（プロジェクト：地域ビジネス革新プロジェクト、政策・経営マネジメントプロジェクト）
木材高度加工研究所は、秋田県北部にある能代市に設置されている。大学に属する研究機関としては唯一「木材」を冠する専門教育・研究機関（林産業を単独に扱う公設試験研究機関としては北海道立林産試験場がある）であり、「森林資源を活用した持続的な資源循環型社会の形成」という目標のもと、最先端の研究および教育を行っている。
秋田県立大学 学生生活
令和６年４月１日現在、３つのキャンパス合わせて90団体を超えるサークルがあり、各種大会や大学祭において日頃の活動の成果を披露している。
特徴的なものは、竿燈会、木匠塾、ものづくりサークルS.E.I.M.など。
各キャンパス毎年10月ないし11月に実施され、模擬店や各サークルによるパフォーマンス披露、お笑い芸人によるお笑いライブなどが開催される。いずれも2日間開催し、オープンキャンパスや研究発表会などを同時開催している。
秋田キャンパスで開催。
本荘キャンパスで開催。
秋田県立大学 施設
大潟キャンパスの敷地内にある学生寮「清新寮」は、鉄骨鉄筋コンクリート造り地上7階建て、200台収容の駐車場、厚生会館などが完備されている。
学生の居室は全館個室となっており、男子（2階～4階で計120室）、女子（5階～7階で120室）別に居住階が分かれている。
車で秋田キャンパスから約60分、本荘キャンパスから約80分。協和スキー場のすぐ側に格安の料金で利用できるセミナーハウスがある。学生および教職員がゼミナール、課外活動などで利用できる。
〈研修棟〉研修室、談話室、食堂、浴室、事務室、管理人室
〈宿泊棟〉和室6畳6室、8畳1室、12畳1室　※宿泊収容人員43人
学生および教職員が、正課の授業や合宿研修、学生団体の合宿で使用する場合の施設利用料は無料（ただし、食事代の実費負担はあり）。
秋田県立大学 社会との関わり
学外者も聴講できる公開講演会を開催している。
過去に開催された公開講演会
ジャパン・フィギュア団体戦
「ジャパン・フィギュア団体戦」（ジャパン・フィギュアだんたいせん）は、2007年から2013年までの毎年1月に開催されていたフィギュアスケートのエキシビションマッチ。東海テレビ放送が企画・制作した。
ジャパン・フィギュア団体戦 概要
2006年まで、東海テレビはナゴヤドームにおいてプロ野球選手がゲームで競い合う「プロ野球オールスタースーパーバトル」を放送していた。しかし、プロ野球中継の視聴率が低迷したことと、フィギュアスケート人気が高まったことを受け、本大会を設置した。
2007年に「nikko am New Year Figure Japan Super Challenge」（ニッコウ・アセットマネジメント・ジャパン・スーパー・チャレンジ）のタイトルでスタート。以来毎年東海テレビ放送が主催して1月初旬に開催されている（長野での開催時には長野放送も主催に加わった）。大会は二部構成で行われ、第一部は主催者に招待された日本選手がエントリーしてエキシビションプログラムにより順位を競うエキシビションマッチを行い、第二部では海外選手がゲストとして順位や採点の対象外でエキシビションプログラムを披露する。ISU公式競技会ではなく、競技内容や採点方法も独自の形態であり、競技会というよりも勝敗のあるアイスショーである。実際、競技と同じプログラムを滑った選手もいる一方で、審査員にスケートで削れた氷を固めて作ったミニ雪ダルマをプレゼントしたり、さまざまな小道具で演出を試みたり、ペットを連れて登場するなど、思い思いに趣向を凝らしてアピールする選手も見られる。
ジャパン・フィギュア団体戦 概要
2010年はバンクーバーオリンピックの開催直前時期に当たることから日本スケート連盟の判断で開催を見送ったが、2011年は2年ぶりに開催された。
なお、第1回からスポンサー協賛していた日興アセットマネジメントが2008年でスポンサーを撤退したため、2009年はスポンサー冠なしの「Japan Super Challenge」（ジャパン・スーパー・チャレンジ）にタイトルが変更された。2011年よりイオン化粧品が特別協賛となり、タイトルも「ION Kesho ジャパン・フィギュア団体戦」と改めて開催されている（英文表記は引き続き「Japan Super Challenge」を使用）。
ジャパン・フィギュア団体戦 競技内容
2007年1月4日、長野市のビッグハットで開催。
男女別の個人戦で行われた。
出場選手はエキシビションプログラムを行う（競技用プログラムでも可）。各選手の演技が終わるごとにただちに審査を行い、順位は5人の審査員のつけた点数の合計（100点満点）で決定される。審査員はフィギュアスケート経験者3名と非経験者2名がおり、それぞれ持ち点は20点で、経験者は「表現力」「アグレッシブ性」の2項目（各項目10点）、非経験者は「演出効果」「会場との一体感」の2項目（各項目10点）を審査する。
2008年1月11日、名古屋市の日本ガイシアリーナで開催。
2チームによる団体戦で行われ、演技中でない選手もリンク脇の特別席でチームメイトを応援するスタイルをとった。
出場選手はエキシビションプログラムを行う（競技用プログラムでも可）。審査員の採点と観客の投票の合計点で勝利を争った。
浅田真央、浅田舞、鈴木明子、押川ロアンナ紗瑠、小塚崇彦、南里康晴、佐々木彰生
髙橋大輔、安藤美姫、中野友加里、武田奈也、水津瑠美、中庭健介、羽生結弦
2009年1月9日、名古屋市の日本ガイシアリーナで開催。
ジャパン・フィギュア団体戦 競技内容
第2回同様、2チームによる団体戦で行われた。途中3回審査タイムがあり、毎回観客の押しボタン（200点）と審査員の採点（100点×3名）の計500点を各チームに振り分ける。3回の審査で計1500点を振り分け、得点の多いチームが勝利。
織田信成、安藤美姫、鈴木明子、南里康晴、今井遥、川原星
浅田真央、中野友加里、小塚崇彦、中庭健介、羽生結弦、佐藤未生
第3回同様、2チームによる団体戦で行われた。途中3回審査タイムがあり、毎回観客の押しボタン（200点）と審査員の採点（50点×4名）の計400点を各チームに振り分ける。3回の審査で計1200点を振り分け、得点の多いチームが勝利。
安藤美姫、髙橋大輔、羽生結弦、鈴木明子、庄司理紗、宇野昌磨
織田信成、浅田真央、村上佳菜子、町田樹、木原龍一、加藤利緒菜
第4回同様、2チームによる団体戦で行われた。途中3回審査タイムがあり、毎回観客の押しボタン（200点）と審査員の採点（50点×4名）の計400点を各チームに振り分ける。3回の審査で計1200点を振り分け、得点の多いチームが勝利。
浅田真央、小塚崇彦、村上佳菜子、町田樹、日野龍樹、松野真矢子
髙橋大輔、安藤美姫、羽生結弦、鈴木明子、宮原知子、本田太一
ジャパン・フィギュア団体戦 競技内容
第5回同様、2チームによる団体戦で行われた。途中2回審査タイムがあり、毎回観客の押しボタン（200点）と審査員の採点（50点×4名）の計400点を各チームに振り分ける。2回の審査で計800点を振り分け、得点の多いチームが勝利。
髙橋大輔、羽生結弦、無良崇人、鈴木明子、日野龍樹、坂本花織
浅田真央、織田信成、町田樹、村上佳菜子、宮原知子、山本草太
2015年は本来なら第7回の開催予定だったが、2014年12月開催の「全日本フィギュア選手権」で町田樹や織田信成の現役引退、浅田真央の休養（本人はまだ現役引退と発言していない）などで次世代のフィギュア選手発掘が日本スケート協会の責務となりチーム分けするのに必要な選手の確保が難しいのと「四大陸フィギュア選手権」の日程との兼ね合いでこの年も見送られた。代替として東海テレビは「裸の付き合いバラエティ あぁ しあわ銭湯」の単発バラエティー番組を制作、2月1日16:05-17:20に放送した。
ジャパン・フィギュア団体戦 競技内容
東海テレビとしては第7回以降毎年開催させて放送させたい意向ではあるが、日本スケート連盟が次世代のフィギュア選手発掘とチーム分けするべき必要な選手の確保困難＋「四大陸フィギュア選手権」の日程との兼ね合いがうまくいかず未だに第7回は見送られている。そのため東海テレビは代替として下記の単発番組を制作・日曜16:05-17:20枠で放送している。
2016年 - 日本のヴァイオリン王〜名古屋が生んだ世界のマエストロ 鈴木政吉物語〜（同枠で初めての再現ドラマスペシャルとして2月14日に放送）
2017年 - 愛されママGP2017〜ママたちの芸能界生き残りバトル〜（2月12日に放送）
2018年 - 東京のイイとこみんな教えて!ロンブー淳のスマホ旅（平昌オリンピックとの兼ね合いから2月4日に繰り上げて放送）
2019年 - コツコツ人生館（2月3日に放送）
2020年 - ナインティナインのコツコツ人生館（2月2日に放送）
2021年 - ナインティナインのコツコツ人生館第3弾（2月1日に放送）
2022年 - 世界のヤバすぎ!?プライスクイズ（北京オリンピックとの兼ね合いから1月30日に放送）
2023年 - 世界のヤバすぎ!?プライスクイズ（2月12日に放送）
2024年 - 知らないうちに激変!ニューヨークのクイズ!いつの間に!?（2月4日に放送）　
2025年 - おしろツアーズ（2月2日に放送）
ジャパン・フィギュア団体戦 テレビ放送について
フジテレビ系列で全国放送される。2009年までは1983年開始の「プロ野球12球団対抗新春リレーマラソン」以来続いた新春のスポーツ中継を引き継ぐ形で放送されてきたが、大会が再開された2011年以降は2月に放送されている。
2010年以降の東海テレビ制作全国ネット新春特番
2010年以降、東海テレビ制作の全国ネット新春特番は本番組に代わり、以下の番組が放送されている。いずれも1月4日に放送された。