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パランティーア それぞれの石の運命
北方における親石であった。アルノールが分裂したカルドランとルダウアの二国はこの石のために、アモン・スール（風見が丘）周辺の帰属を争い続けた。アングマールにアルセダイン、カルドランの連合軍が敗れ、アモン・スールが攻略された際にアルセダインの首都フォルンオストに移された。
アングマールがフォルンオストを攻略した際、アルセダイン王アルヴェドゥイは石を持ち逃走したが、アルヴェドゥイの船は沈没し、石は海中に没した。
アルノールが分裂した後は、アルセダインによって保持されていた。アルセダインの滅亡の際には、アモン・スールの石と共に海中に没した。
エミン・ベライドの石は、他の石と呼応することはなく、エミン・ベライド（塔山丘陵）の塔に置かれて常に西を向いていた。エレンディルは、消え去ったヌーメノールやエレッセアをみるためにこれを設置した。指輪戦争後、エルロンドが西へ去る際に持ち去った。
パランティーア それぞれの石の運命
南方における親石であった。ゴンドールの王位争いの中、第三紀1437年のオスギリアス炎上の際にアンドゥインに失われた。
ミナス・イシルに設置されていた。第三紀2002年ミナス・イシルが陥落した際、救出も破壊もされず、サウロンが獲得して以後は自身で使用した。指輪戦争後、モルドールで発見されず、失われた。
ミナス・アノールに設置されていた。ミナス・イシルが陥落した後、イシルの石が悪用されることを恐れ、デネソールが禁を破るまではずっと使用が避けられていた。指輪戦争後は、石は残ったが使用不能になった。
オルサンクはサルマンが執政ベレンから鍵を預かり入るまで、長らく無人であった。サルマンは執政の許可無く秘密裏に石を使用し、イシルの石を持つサウロンに支配されることとなった。指輪戦争中オルサンクを離れ、アラゴルンが保持した。
指輪戦争後、唯一使用可能な石として残り、オルサンクに戻された。
パランティーア 指輪戦争における役割
指輪戦争の時点において使用可能であった石は、（エミン・ベライドの石をのぞけば）オルサンク、イシル、アノールの石である。それぞれ、サルマン、サウロン、デネソールが使用した。この中で石の「正当な使用者」はデネソールのみである。元々一般に知られた物品でなく、さらにオルサンク、アノールの両方の石とも公には長い間使われていなかったので、ほとんどの人間には存在が知られず、サルマン以外の賢者も存在やイシルの石がサウロンに奪われている可能性があることは知っていたものの、その重要性を過小評価していた。
サルマンとサウロンは、それぞれの石を使用して連絡を取っていた。一例として、パルス・ガレンにおいて、指輪の仲間に対し、アイゼンガルドとモルドールの軍勢が合同で襲撃した。
パランティーア 指輪戦争における役割
角笛城の合戦のあと、グリマがオルサンクの塔から投げ落としたことにより、オルサンクの石はガンダルフが回収することとなったが、石に魅入られたペレグリン・トゥックが先駆けて石を（偶然正しく設置して）覗き、意図せずイシルの石と通信した。しかし、イシルの石の使用者であるサウロンは状況を正しく判断することができず、短時間でペレグリンを解放したため、ほとんど情報を得ることができなかった。ガンダルフは石がパランティーアであること、サルマンとサウロンがこれによって連絡していたことを悟り、アノールの石で同様にゴンドールの執政デネソールがサウロンに支配されていないか疑念を抱き、オルサンクの石をアラゴルンに預けてミナス・ティリスへ向かった。
アラゴルンは預けられたオルサンクの石を使い、サウロンの焦りを誘うために、イシルの石に向けて、これまで隠してきた自身の存在を明らかにし、挑戦した。同時にオルサンクの石によって、ゴンドールが南からも襲撃されることを知り、北方の野伏と共に死者の道を通り救援に向かった。
パランティーア 指輪戦争における役割
ゴンドールの執政デネソールは度々アノールの石を使用していた。その用途は通信ではなく、ゴンドールや周辺における情報収集であったが、イシルの石を持ったサウロンと対峙することもあった。パランティーアは王または王から任じられた使用者によく従う性質を持っていたため、ゴンドール王の代行者たる執政であるデネソールはサルマンのようにサウロンに支配されることはなかったが、サウロンとの対峙は、通常の使用における緊張とは別に多大な精神的疲労を伴い、さらにサウロンはデネソールが見るものをある程度誘導することができた。デネソールは強い精神によって石の使用による精神的負担に耐えていたが、やがては心を消耗させていった。
ペレンノール野の合戦において、息子のファラミアが重傷を負ったことで動揺した状態で石を覗いたデネソールは得た情報を誤って解釈することによって絶望し狂気に陥った。デネソールはアノールの石を持ったまま焼身自殺し、以後、アノールの石にはデネソールの焼けた手しか映らなくなってしまった。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい2ごうせん）は、東京都江東区有明2丁目から港区新橋、新宿区四谷を経由し千代田区神田佐久間町1丁目に至る都市計画道路である。
江東区有明2丁目から築地5丁目までの区間、港区新橋4丁目から虎ノ門2丁目までの地下トンネル区間、新橋4丁目から虎ノ門1丁目までの地上街路（愛称：新虎通り）区間、虎ノ門2丁目の特許庁前から終点の千代田区神田佐久間町1丁目までの外堀通りが供用中である。ただしこのうち中央区晴海5丁目から築地5丁目までの区間は暫定開通区間である。また中央区築地から港区新橋までの区間が事業中である。中央区築地から虎ノ門までの地下トンネルの名称は「築地虎ノ門トンネル」である。2014年4月1日、築地虎ノ門トンネルを含む有明-虎ノ門間の通称が「環二通り」と定められた。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 概要
終点側の大部分は「外堀通り」として知られる。また、新橋 - 虎ノ門区間の地上部道路は「新虎通り」という愛称が付けられており、このうち新橋4丁目から虎ノ門ヒルズ付近までの道路では歩道・自転車道の幅員が片側13mと広くとられている。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 「マッカーサー道路」
都市計画道路のうち、2003年（平成15年）に事業化され、2014年（平成26年）3月29日に開通した。虎ノ門から新橋に至る全長 1.4 kmの区間は、太平洋戦争後約60年間に渡って工事の着工が凍結されていた。
日本の降伏（1945年〈昭和20年〉）後、日本占領軍の一部隊・アメリカ軍が駐日アメリカ合衆国大使館から竹芝桟橋に至る幅100 mの大道路を計画しているとの誤解がなされ、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の最高司令官ダグラス・マッカーサーの名前から「（幻の）マッカーサー道路」としばしば俗称されてきたが、これは歴史的な事実に照らして全くの誤用であった。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 「マッカーサー道路」
実際には1923年〈大正12年〉の関東大震災後に後藤新平らによって策定された帝都復興計画において、この区間と全く同一のルートを通る都市計画道路が計画されていたが、帝国議会などの反対によって計画が廃止されている。その後昭和10年代末に、内務省国土局都市計画課により計画が復活し、太平洋戦争中には空襲による延焼を防ぐ空地帯の確保のため、ほぼこのルートに沿う形で防空法に基づく建物疎開が行われている。終戦後には、この空地帯を利用する形で幅員100 mの環状2号線として都市計画決定がされている。この間、マッカーサーの率いるGHQは計画に全く関係していないばかりか、「敗戦国に立派な道路は必要ない」「これでは（敗戦国ではなく）戦勝国の記念道路のようだ」と、むしろ反対の立場だった。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 「マッカーサー道路」
環状2号線を始めとする100m道路を都心部に縦横に走らせるという東京の戦災復興都市計画は、当時の東京都建設局都市計画課長であった石川栄耀が戦前から考案していたプランを、1945年（昭和20年）12月に閣議決定された「戦災地復興基本方針」に基づきそのまま法定計画として採用したものである。当初計画では環状2号線は全区間で幅員100mとして都市計画決定され、全国に24本計画された幅員100 mの都市計画道路のうちのひとつであった（1950年〈昭和25年〉3月に幅員を40mへ縮小）。これらの経緯からして、本来であれば「マッカーサー道路」ではなく「後藤新平道路」と呼ぶべきだとの意見もあった。
この区間は商業地としての価値が高かったことから用地買収が難航、長らく計画は頓挫した状態であったが、1989年（平成元年）の法改正によって立体道路制度が創設され、道路上に建物を建てることが可能になったことから再開発事業が再開された。事業の進捗に際して新たな愛称を決定するため地元地権者などから構成される委員会が組織され、2013年（平成25年）2月9日より同区間の地上部分の道路愛称について公募を行った結果、同年5月31日に「新虎通り」を地上街路部の道路愛称に決定した。新たな通称名が決定したにもかかわらず、開通時の複数の報道では「マッカーサー道路」の俗称が用いられた。同年4月1日、地下トンネル区間を含む有明-虎ノ門間について「環二通り」の通称が設定された。ただし、「新虎通り」および「環二通り」の通称が設定されて以降も、特に「新虎通り」となった地上街路部区間を指して「マッカーサー道路」と呼ばれることが多い。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 区間と通称および主な接続路線
江東区有明2丁目：国357（湾岸道路、首都高速湾岸線）
｜　都484（環二通り）
江東区有明1丁目
｜　都484（富士見橋・環二通り）
豊洲市場前交差点：都484
｜　都484（豊洲大橋・環二通り）
中央区晴海5丁目
｜　都50（黎明大橋・環二通り）
中央区勝どき6丁目付近
｜　都50（勝どき陸橋・環二通り）
中央区勝どき5丁目付近
｜　都50（隅田川、築地大橋・環二通り）
中央区築地5丁目付近（旧・築地市場）
｜　都50（地下トンネル・環二通り）
旧青果門前交差点：都50（新大橋通り）
||　都50（地上街路：新大橋通り、地下トンネル：環二通り）
汐先橋交差点：都316（海岸通り）
||　都481 2号支線（環二通り・地下トンネル）
汐留交差点：都481本線　※ここの青看では汐先橋・方面東西いずれも環二通り405号線とされているが実際は481号の支線である。
||　都481 3号支線（環二通り・地下トンネル）
東新橋一丁目交差点：港区東新橋1丁目付近：国15（第一京浜）※この交差点に481号3号支線と405号4号支線の終点ポストがある。
||　都405 4号支線（地上街路：新虎通り、地下トンネル：環二通り）
新橋四丁目交差点：港区新橋4丁目付近：都409（日比谷通り）
||　都405 4号支線（地上街路：新虎通り、地下トンネル：環二通り）
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 区間と通称および主な接続路線
愛宕一丁目交差点：港区西新橋2丁目付近：都301
||　都405 4号支線（環二通り）
虎の門二丁目交差点：港区虎ノ門1丁目付近：国1（桜田通り）
｜　都405（環二通り）4号支線
赤坂一丁目交差点：港区虎ノ門2丁目付近（赤坂一丁目）：都405（外堀通り）※この交差点に4号支線の起点ポストがある。
｜　都405（外堀通り）
（特許庁前交差点）
｜　都405（外堀通り）
溜池交差点：都412（六本木通り）
｜　都405（外堀通り）
山王下（日枝神社入口）交差点：都413（赤坂通り）
｜　都405（外堀通り）
赤坂見附交差点：国246（青山通り）
｜　都405（外堀通り）
新宿区四谷1丁目付近（交差点名なし）：都414
｜　都405（外堀通り）
四谷見附交差点：国20（新宿通り）
｜　都405（外堀通り）
市ヶ谷八幡町交差点：都302（靖国通り）
｜　都405（外堀通り）・都302（靖国通り）重複
市谷見附交差点：都302（靖国通り）
｜　都405（外堀通り）
飯田橋交差点：都8（目白通り）・都25（大久保通り）
｜　都405（外堀通り）
水道橋交差点：都301（白山通り）
｜　都405（外堀通り）
都403（本郷通り）と立体交差。連絡車路なし。
｜　都405（外堀通り）
昌平橋交差点：国17・都405（外堀通り）
｜　国17
万世橋交差点：国17・都437（中央通り）
｜　※通称なし
千代田区神田佐久間町1丁目：国4（昭和通り）
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 歴史
汐留 - 虎ノ門間は、2003年（平成15年）に事業化され、2005年（平成17年）に着工された。築地から汐留交差点を経て国道1号までの区間は地下トンネルであり、国道1号交点から外堀通り交点までは平面交差の形態で建設が進められており、2014年（平成26年）3月29日に新橋 - 虎ノ門間は地上街路部とあわせて開通、汐留 - 新橋間は引き続き建設中である。
勝どきから築地・旧青果門前交差点までの区間については、移転予定となっている築地市場の跡地を利用し、2015年に完成する計画であったが、同市場の豊洲市場への移転が難航したこともあり、この区間の整備も当初計画より遅れている。計画では汐先橋交差点を地下トンネルで通過、築地市場付近で地上に出て、隅田川を橋梁で渡るという構造である。築地市場の移転が難航していることから、東京都では市場内の本線トンネル工事の掘削工事着手を遅らせ、市場南側の搬出用道路を片側1車線に拡幅し、暫定の迂回路として隅田川を渡る橋梁と接続する。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 歴史
2018年10月11日の豊洲市場開場に伴い、上り線を市場関係車両に限定して通行可能とした。同年11月4日に、豊洲 - 築地間が築地市場の解体現場を迂回する形で通行が開放された。その後、築地市場の解体の進捗に伴い解体現場を迂回する従来の「暫定迂回道路」を市場跡を通り抜ける「地上部道路」に切り替えることとなり、2020年3月7日14時に下り線（都心側から臨海側）を、同月28日の同時刻に上り線（臨海側から都心側）を切り替えた。
2022年（令和4年）12月18日に中央区築地 - 港区新橋間が開通し、これによって環状第2号線は全線開通となった（歩道部などを含む事業完了は2024年度を予定している）。築地 - 汐留間は、虎ノ門まで連続する地下トンネル構造となる。
環状第2号線を活用してBus Rapid Transit（バス高速輸送システム）の東京BRT（虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 豊洲市場前 - 国際展示場 - 東京テレポート）が運行されている。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 再開発ビル
新橋・虎ノ門間の道路建設に関連して3棟の再開発ビルが作られた。
東京都港区新橋四丁目（北緯35度39分51秒 東経139度45分24秒﻿ / ﻿北緯35.664298度 東経139.756546度﻿ / 35.664298; 139.756546）で「環状第二号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業 I街区」の事業名で、（株）西松ビルサービスを特定建築者として建築が行われた。2011年4月に完成し「新橋プラザビル」と命名された。地上16階、地下2階で、B1階 - 3階（一部）が店舗、3階（一部） - 13階が住宅、14階 - 16階が事務所に使われている。
東京都港区虎ノ門一丁目（北緯35度40分04秒 東経139度44分56秒﻿ / ﻿北緯35.667846度 東経139.748763度﻿ / 35.667846; 139.748763）で「環状第二号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業 II街区」の事業名で、丸紅㈱を特定建築者として建築が行われた。2007年4月に完成し「グランスイート虎ノ門」と命名された。地上21階、地下1階で、1階 - 3階は港区が設置した虎ノ門健康福祉館・虎ノ門高齢者住宅サービスセンター「とらトピア」、4階 - 20階は住宅として使われている。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線 再開発ビル
東京都港区虎ノ門一丁目（北緯35度40分01秒 東経139度44分57秒﻿ / ﻿北緯35.666894度 東経139.749157度﻿ / 35.666894; 139.749157）で「環状第二号線新橋・虎ノ門地区第二種市街地再開発事業 III街区」の事業名で、森ビルを特定建築者として、立体道路制度を利用した超高層ビルの建築が行われた。2014年6月に竣工し「虎ノ門ヒルズ森タワー」と命名された。高さ247m（最高部255.5m）、地上52階、地下5階で、1階 - 5階がカンファレンス・店舗、6階 - 36階がオフィス、37階 - 46階が住宅、47階 - 52階がホテル（アンダーズ東京）に使われている。ビルの下部に環状第2号線の築地虎ノ門トンネルと取り付け部が設けられる。
ガヴィナ (潜水艦)
ガヴィナ (USS Guavina, SS/SSO/AGSS/AOSS-362) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名は西インド諸島、中部大西洋に生息するカワアナゴ科の一種ガヴィナに因む。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
ガヴィナは1943年3月3日にウィスコンシン州マニトワックのマニトワック造船で起工する。8月29日にマリー・ローエンの手によって進水し、艦長カール・タイデマン少佐（アナポリス1933年組）の指揮下12月23日に就役する。整調後、ガヴィナは浮きドックに入れられたまま曳船ミネソタによってミシシッピ川を下り、1944年1月24日にニューオーリンズに到着した。その後ニューオーリンズとパナマ運河地帯のバルボアで訓練演習を行い、4月5日に真珠湾に到着。ここで第1の哨戒の準備を行った。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
4月6日、ガヴィナは最初の哨戒で小笠原諸島方面に向かった。4月19日、北緯30度20分 東経140度23分﻿ / ﻿北緯30.333度 東経140.383度﻿ / 30.333; 140.383の鳥島近海でトロール船を発見し、魚雷を3本発射して1本が命中したものの不発だった。4月22日の明け方には、北緯27度37分 東経141度46分﻿ / ﻿北緯27.617度 東経141.767度﻿ / 27.617; 141.767の地点でデッキに材木と貨物を搭載していた2隻の475トン級トロール船をレーダーで探知した上で接近し、砲撃で1隻を撃沈。4月25日朝には北緯28度55分 東経140度25分﻿ / ﻿北緯28.917度 東経140.417度﻿ / 28.917; 140.417の地点で大型輸送船を発見し、魚雷を4本発射したが命中せず、続いて魚雷をもう3本発射してすべてを命中させ、23発の爆雷攻撃に遭ったものの目標は沈没したと判断された。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
翌4月26日朝、北緯28度42分 東経141度26分﻿ / ﻿北緯28.700度 東経141.433度﻿ / 28.700; 141.433の地点で中型輸送船3隻、小型輸送船1隻、護衛艦3隻の7隻からなる輸送船団を発見。このうちの2隻に対して魚雷を3本ずつ計6本発射し、1隻には3本すべてが命中し、別の爆発音から、もう1隻にも魚雷が2本命中したと判断された。しかし、護衛艦の制圧を受け、その様子を観察できず潜航した。一連の攻撃で、輸送船「能代丸」（川崎汽船、2,333トン）を撃沈した。5月21日から26日までは、ウェーク島沖で空襲を行ったB-24の支援任務に従事した。5月28日、52日間の行動を終えてマジュロに帰投した。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
6月20日、「ガヴィナ」は2回目の哨戒でパラオ方面に向かった。7月3日13時24分ごろ、北緯08度02分 東経131度36分﻿ / ﻿北緯8.033度 東経131.600度﻿ / 8.033; 131.600の地点でセパ01船団を発見する。駆潜艇2隻と海防艦2隻を伴った輸送船「多摩丸」（日本郵船、3,052トン）で構成されたセパ01船団に対し、「ガヴィナ」は攻撃可能位置に入るため追跡を行い、翌7月4日3時48分に北緯07度50分 東経133度40分﻿ / ﻿北緯7.833度 東経133.667度﻿ / 7.833; 133.667のパラオ西水道入口140km地点に至ったところで魚雷を4本発射。このうち1本が「多摩丸」の左舷側に命中し、3時59分に沈没した。「ガヴィナ」は攻撃後に3時間潜航を続け、18発の爆雷および8発の対潜爆弾を投じられたが全て回避した。6時43分に浮上して改めて戦果を確認した。この前後、7月2日から21日までヤップ島近海で救助任務に従事し、撃墜されたB-25パイロットを12名救助し、マヌス島ゼーアドラー湾でパイロットを降ろした。7月31日、42日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
8月16日、「ガヴィナ」は3回目の哨戒でミンダナオ島方面に向かった。8月23日にゼーアドラー湾に寄港。8月31日、北緯05度54分 東経124度49分﻿ / ﻿北緯5.900度 東経124.817度﻿ / 5.900; 124.817のサランガニ島近海で2隻の沿岸汽船を発見し、海岸際まで追いかけて最終的に破壊した。担当海域に到着後、ダバオ湾南方とモルッカ海の北方で救助任務に従事した。救助任務を終えた後、9月15日に北緯05度34分 東経125度23分﻿ / ﻿北緯5.567度 東経125.383度﻿ / 5.567; 125.383のミンダナオ島沿岸で座礁している「第3号輸送艦」を発見。「ガヴィナ」は「第3号輸送艦」を香取型巡洋艦と判断していた。最初の攻撃で魚雷を6本発射し、4本を命中させた。二度目の雷撃では2本発射するも命中せず。「第3号輸送艦」は炎上していたが沈没の気配を見せなかったため、「ガヴィナ」は止めの魚雷を1本ずつ計4本発射してすべて命中させ、ようやく撃沈した。翌9月16日にも北緯05度12分 東経124度32分﻿ / ﻿北緯5.200度 東経124.533度﻿ / 5.200; 124.533の地点で小型トロール船を発見し、魚雷を1本ずつ計2本発射したが命中しなかった。9月29日、44日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
10月27日、「ガヴィナ」は4回目の哨戒で南シナ海に向かった。11月5日にダーウィンに寄港して燃料油、潤滑油と清水を補給。哨区に入ったあとの11月15日夜、北緯12度28分 東経120度50分﻿ / ﻿北緯12.467度 東経120.833度﻿ / 12.467; 120.833のミンドロ海峡で輸送船団を探知。魚雷を1本ずつ計3本発射し、2本の魚雷が命中した目標は沈没したと判定される。アメリカ側記録では、「ガヴィナ」のこの攻撃で、シマ04船団に加入していた輸送船「豊丸」（中川汽船、2,704トン）を撃沈したとするが、日本側記録では、シマ04船団は前日11月14日に第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の艦載機による空襲を受けており、「豊丸」は10時44分ごろに沈没したとある。11月22日には、北緯10度18分 東経114度15分﻿ / ﻿北緯10.300度 東経114.250度﻿ / 10.300; 114.250の南沙諸島長島沖で漂泊中の輸送船「同和丸」（日東汽船、1,916トン）を発見し、ここでも魚雷を1本ずつ計2本発射して、2本とも命中させて19時45分に撃沈した。この近辺には、「フラウンダー (USS Flounder, SS-251) 」の攻撃を受けて大破し漂流していた輸送船「暁山丸」（拿捕船、5,698トン）がいた。11月23日、「ガヴィナ」は北緯10度22分 東経114度22分﻿ / ﻿北緯10.367度 東経114.367度﻿ / 10.367; 114.367の地点で漂流中の「暁山丸」を発見し、魚雷を1本ずつ計3本発射して1本を命中させて撃沈した。11月28日には北緯12度52分 東経109度29分﻿ / ﻿北緯12.867度 東経109.483度﻿ / 12.867; 109.483のインドシナ半島ヴァレラ岬沖で輸送船団を発見し、魚雷を3本発射して2つの爆発を聴取し輸送船撃沈と判定されたが、反撃を受けて退散した。12月11日から17日まではカムラン湾沖で哨戒を行った。12月18日には北緯11度20分 東経109度28分﻿ / ﻿北緯11.333度 東経109.467度﻿ / 11.333; 109.467の地点で2隻の海防艦を発見して魚雷を計6本発射したが、命中しなかった。12月27日、60日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がラルフ・H・ロックウッド少佐（アナポリス1938年組）に代わった。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
1945年1月23日、「ガヴィナ」は5回目の哨戒で「パンパニト (USS Pampanito, SS-383) 」「ベクーナ (USS Becuna, SS-319) 」「ブレニー (USS Blenny, SS-324) 」とウルフパックを構成し南シナ海に向かった。2月6日、「ガヴィナ」は「パンパニト」の報告で近辺に獲物があることを知り、予想進路上で待機した。翌2月7日、「ガヴィナ」は北緯06度58分 東経106度08分﻿ / ﻿北緯6.967度 東経106.133度﻿ / 6.967; 106.133の地点で南号作戦のヒ88D船団が北上してくるのを発見し、4時54分ごろに魚雷を6本発射してタンカー「大暁丸」（大阪商船、6,892トン）に3本を命中させ大暁丸を撃沈し、その他「4,000トン級輸送船を撃破した」と判定された。同じ日の夜には北緯06度33分 東経104度31分﻿ / ﻿北緯6.550度 東経104.517度﻿ / 6.550; 104.517の地点で護衛艦に向けて魚雷を1本だけ発射したが、回避された。翌日「ガヴィナ」は「パンパニト」に、返礼代わりに獲物があることを知らせ、「パンパニト」はこれによって輸送船「永福丸」（日本郵船、3,520トン）を撃沈することができた。「ガヴィナ」自身は2月20日朝に北緯11度55分 東経109度20分﻿ / ﻿北緯11.917度 東経109.333度﻿ / 11.917; 109.333のインドシナ半島パダラン岬沖で、これも南号作戦参加船団であるヒ90船団を発見。魚雷を4本発射し、タンカー「永洋丸」（日本油槽船、8,673トン）の右舷側に命中させてこれを撃沈したが、直後から7時間にわたって、哨戒機と護衛艦に98発もの爆雷や対潜爆弾を投下され、「ガヴィナ」は深度40mの海底でじっとしてる他はなかった。しかし、幸運にも大きな被害を受けなかった。3月5日、42日間の行動を終えてスービック湾に帰投した。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
3月21日、「ガヴィナ」は6回目の哨戒で「ロック (USS Rock, SS-274) 」および「コビア (USS Cobia, SS-245) 」「ブレニー」とウルフパックを構成し南シナ海に向かった。このころには哨戒海域に日本の船舶の姿はほとんどなく、3月27日に北緯11度33分 東経109度10分﻿ / ﻿北緯11.550度 東経109.167度﻿ / 11.550; 109.167の地点で遠方に輸送船団を発見したのと、4月5日に北緯10度26分 東経110度42分﻿ / ﻿北緯10.433度 東経110.700度﻿ / 10.433; 110.700の地点で病院船「高砂丸」（大阪商船、9,315トン）を発見したぐらいだった。ほかに、3月28日にB-25の乗員5名を救助した。しかし、この哨戒での攻撃の機会は一度もなかった。5月8日、ガヴィナは48日間の行動を終えて真珠湾に帰投。ガヴィナは西海岸に回航されてオーバーホールに入った。オーバーホール終了後、8月6日に真珠湾に向かったが、途中で終戦を迎えて引き返し、メア・アイランド海軍造船所にて現役のまま保管された。
ガヴィナ (潜水艦) 艦歴
1949年3月から、「ガヴィナ」はメア・アイランド海軍造船所で広範囲オーバーホール及び給油潜水艦への転換が行われ、シュノーケルの装着が行われた。1950年2月1日に SSO-362 （給油潜水艦）として再就役し、西海岸沿いでの作戦活動の後、バルボアとサンフアンを経由して8月25日にノーフォークに到着した。ノーフォークでの活動の後フィラデルフィアでオーバーホールを行い、1951年1月29日に新たな母港のキーウェストに到着した。以後、キーウェストを拠点として主にメキシコ湾とフロリダ海峡で活動を行い、カリブ海や東海岸、ノバスコシアへ巡航し水上機や他の潜水艦に給油試験を行った。1952年4月18日から7月26日までフィラデルフィアでオーバーホールを行った後、AGSS-362 （実験潜水艦）に再び艦種変更される。その後2年にわたって東海岸沿いに活動し、フィラデルフィアで広範囲に及ぶオーバーホールが行われた。燃料補給を支援するため後部魚雷室の上に大きなプラットホームが取り付けられ、それは「フライトデッキ」とあだ名された。その後、1956年1月に飛行艇への給油実験が行われる。最初の2週間の試験期間後、1956年の大半を通じて様々な水上飛行機に給油試験を行った。その後、9月18日にチャールストンを出航し地中海に向かう。地中海の第6艦隊第56偵察部隊で2ヶ月間の配備後、12月1日にキーウェストに帰投し、チャールストンでオーバーホールが行われた。オーバーホールの完了後1957年7月13日に AOSS-362 （潜水タンカー）に艦種変更された「ガヴィナ」は、主としてカリブ海で様々な潜水艦及び水上機への給油試験を再開した。さらにニューロンドンからバーミューダの海域で対潜訓練及び様々な平時訓練任務に従事した。
「ガヴィナ」は1959年1月4日にチャールストン海軍工廠入りし、3月27日に退役、そのまま保管される。その後第5海軍区の予備役訓練艦に指定され、1967年6月30日に除籍されるまで訓練任務に従事した。1967年11月14日にバージニア州ヘンリー岬沖で、標的艦として「キューベラ (USS Cubera, SS-347) 」の雷撃により沈められた。
「ガヴィナ」は第二次世界大戦の戦功で5個の従軍星章を受章した。
早宮
早宮（はやみや）は、東京都練馬区の町名。現行行政地名は早宮一丁目から四丁目。住居表示実施済み区域である。郵便番号は179-0085（集配局 : 光が丘郵便局）。
早宮 地理
東京都練馬区の東北部に位置する。北部を北町、南部を練馬・桜台、東部を平和台・氷川台、西部を春日町と接する。町域東北部に東京メトロ有楽町線・副都心線の平和台駅が、また東南部に東京メトロ有楽町線・副都心線の氷川台駅がある。
北町との境界に環八通り（東京都道311号環状八号線）が、平和台・氷川台との境界に東京都道441号池袋谷原線が、春日町との境界付近にも交通量の多い道路が通っている。これらの道路近傍には東京メトロ有楽町線、都営地下鉄大江戸線の駅が存在するということもあって（大江戸線に関しては早宮の町域内に駅はない）、沿道は近傍に跨る比較的規模の大きな商業地となっている。その他は概ね住宅地として利用される。
また、町内中央部を南北に東京都道442号北町豊玉線が通っている。この道路を中心に、早宮一丁目と三丁目の一部には古くからの商店街がある。早宮付近から石神井川の下流域両岸には、1934年（昭和9年）に明仁親王（後の明仁上皇）の誕生を祝って植樹された桜の並木が続く。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、早宮2-20-2の地点で49万円/m2、早宮4-10-31の地点で46万円/m2となっている。
早宮 歴史
旧・武蔵国豊島郡下練馬村字早淵（はやぶち）および宮ケ谷戸（みやがいと）にあたる。
現在の地名は、1965年（昭和40年）の住居表示実施時に成立した旧地名の早淵及び宮ケ谷戸との合成地名である。当初は開進第一小学校から「開進」としようとしていたが、他に「開進」と名の付く小学校と中学校がそれぞれ第一から第四まで計8校あり、この地域だけではなく各地に点在していたため、採用されなかった。
板橋区成立時の町名改称は以下のとおり。
早宮 世帯数と人口
2025年（令和7年）4月1日現在（練馬区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
早宮 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年7月現在）。
早宮 交通
早宮一丁目は東京地下鉄氷川台駅とも接しているが駅の所在地は氷川台である。また早宮三丁目でとしまえんに接する地域では西武豊島線、都営地下鉄大江戸線の豊島園駅の方が近い場合もある。
平和台駅停留所（国際興業バス）
光01・01-2系統 - 練馬北町車庫行、光が丘駅行、練馬光が丘病院行
光02系統 - 池袋駅東口行、光が丘駅行
光03・03-2系統 - 練馬区役所行、光が丘駅行、練馬光が丘病院行
光04系統 - 練馬北町車庫行、光が丘駅行
赤01系統 - 練馬駅行、赤羽駅西口行
練95系統 - 練馬駅行、練馬北町車庫行
赤85系統 - 赤羽駅西口行
早宮 産業
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
1913年ウィンブルドン選手権
1913年 ウィンブルドン選手権（1913ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1913）に関する記事。イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて開催。
1913年ウィンブルドン選手権 大会の流れ
男女シングルス・男子ダブルスは「チャレンジ・ラウンド」（Challenge Round, 挑戦者決定戦）と「オールカマーズ・ファイナル」（All-Comers Final）方式で優勝を決定していた。大会前年度優勝者を除く選手は「チャレンジ・ラウンド」に出場し、前年度優勝者への挑戦権を争う。前年度優勝者は、無条件で「オールカマーズ・ファイナル」に出場できる。チャレンジ・ラウンドの勝者と前年度優勝者による「オールカマーズ・ファイナル」で、当年度の選手権優勝者を決定した。
この年から、女子ダブルスと混合ダブルスが選手権の公式競技（Full Championship Event）になった。ウィンブルドン選手権の優勝記録表では、1913年以後の決勝結果を公式記録として記載する。それまでは、この2部門は「選手権公認外競技」（Non-Championship Event）として扱われ、女子ダブルスの選手権公認外競技は1907年に中止された。この2部門では、チャレンジ・ラウンドやオールカマーズ・ファイナルは実施せず、通常と同じトーナメント方式で優勝を争った。
1913年ウィンブルドン選手権 決勝戦の結果
男子シングルス
女子シングルス
男子ダブルス
女子ダブルス
混合ダブルス
大正三美人
大正三美人（たいしょうさんびじん）とは、大正時代に美人といわれた3人のことである。
大正三美人 三美人
九条武子・柳原白蓮・江木欣々の3人とされる。または、九条武子・柳原白蓮・林きむ子の3人とされる場合もある。
九条武子
1887年（明治20年） - 1928年（昭和3年）
旧姓・大谷武子。1887年、京都西本願寺・大谷光尊の二女として生まれる。1909年、男爵・九条良致と結婚。才色兼備の歌人として知られた。
柳原白蓮
1885年（明治18年） - 1967年（昭和42年）
北小路資武と結婚したがほどなく離婚。九州の炭鉱王・伊藤伝右衛門と再婚したが、宮崎龍介との駆け落ちした白蓮事件で話題をふりまく。1923年、宮崎と結婚し、情熱的歌人として知られた。菊池寛 の小説『真珠夫人』や映画『麗人』のモデルとなり、2014年連続テレビ小説の「花子とアン」では葉山蓮子として描かれる。
江木欣々
1877年（明治10年） - 1930年（昭和5年）
新橋の芸者で、法律学者・江木衷と結婚し、社交界で名を知られた。江木と死別した後の1930年、異父弟・早川徳次の家で自殺（縊死）。
林きむ子
1884年（明治17年） - 1967年（昭和42年）
芸能一家に生まれ、あらゆる芸事を身につけた。1904年に代議士の日向輝武と結婚して社交界の花となるが、夫の死後、詩人の林柳波と結婚、スキャンダルとなる。舞踊家としては林流を創始した。日本舞踊協会監事。「美顔水」の考案者でもある。
柴田屋館
柴田屋館（しばたややかた）は、富山県南砺市柴田屋にあった城館。市史跡。
越中国蓮沼城の支城としての役割を果たしていたとみられる。構造はほぼ正方形で周囲に土塁を巡らせていた。
柴田屋館 歴史
永禄年間（1558年 – 1569年）、椎名康胤の家臣柴田丹後守久光が拠っていた。
天正3年（1575年）頃、越中国木舟城主石黒成綱に攻め滅ぼされたとされる（以上、案内板による）。
尚、柴田丹波守久光は越中国の小守護代であった遊佐氏の家臣であったと云う説もある。ただし、永禄年間における礪波郡は越中一向一揆勢の実質的な支配下にあり、一揆勢により当主が国を追われた遊佐氏の影響力は皆無に等しいと考えられる。更にはその当時椎名氏の影響力は越中国東部（呉東）に限られていた。どちらの説も正しいのであれば、柴田氏は元々は遊佐氏の支配下にあったが徐々に一向一揆勢力に取り込まれ、蓮沼城で一向一揆に合力していた康胤の支配下に置かれたものと云う事になる。
柴田屋館 現在
現在では日吉社の境内となっているが、境内と外部との高低差が往時を微かに偲ばせている。また土塁の一部が確認出来る。自治体によって碑、案内板が建てられている。
魔法のiらんど文庫
魔法のiらんど文庫（まほうのあいらんどぶんこ）は、携帯電話向け無料ウェブサイト提供スペース・魔法のiらんどに投稿されたケータイ小説の中で特に人気が高い作品を再録・出版していた文庫本レーベル。後年は書下ろし作品を出版することも増えた。2007年10月25日創刊。
刊行当初は特殊紙をカバーに使用していた。また、カバーデザインは2010年代初期から中期にかけて変更されている。
創刊当初から休刊まで魔法のiらんど単行本という単行本サブレーベルも存在した。
発行はアスキー・メディアワークスであるが、同社のレーベル・電撃文庫と直接の関連性はなく、装丁やハードカバー版を並行して刊行する販売方式に見られるように、ライトノベルよりは一般文芸に近い位置付けが為されている（ただし、電撃文庫でも『図書館戦争』などのハードカバー版の発売は存在している）。
2018年3月24日以後、刊行されていない。
魔法のiらんど文庫 主なタイトル一覧
以下に作品を追加するときには、著者を五十音順に並べてください。また、新たに記事を作るときはリンクをつけてください。
魔法のiらんど文庫 企画
テーマごとのアンソロジー。
季節ごとの恋をテーマにした書きおろしオムニバス。
冬恋 4つのバレンタイン・ラブ（2008年1月25日） ナナセ、美由、ももしろ、結衣
夏恋 ビター編 4つのラブ・コレクション （2008年7月25日） 梅谷百、kuku、ナナセ、元田 有
夏恋 スウィート編 5つのラブ・コレクション （2008年7月25日） さぉたん、サト、ツムギ、なω汰
春恋 3つのスプリング・ラブ（2009年3月25日） ツムギ、ココア、白川愛理
人気作家の作品と共に投稿コンテストで募集した作品の書籍化。
溺愛BEST（2017年10月25日）映画館、ゆーり、シグレ、明日央、一ノ瀬亜子 - 第1弾テーマ「溺愛・甘ラブ」
最強オオカミくんのとなり。（2017年11月25日）春川こばと、岬、美那、花子、七星ドミノ - 第2弾テーマ「不良ラブ」
涙の先で君に会いたい（2017年12月25日）美嘉、べあ姫、ナナセ、椿ハナ、結城モカ - 第3弾テーマ「泣けるラブ」
本当の恋を教えてやる（2018年1月25日）ココア*、ユウ、藤崎りく、一宮梨華、水月まこと - 第4弾テーマ「大人ラブ」
ブロニスワフ・マリノフスキ (陸上選手)
ブロニスワフ・マリノフスキ（Bronisław Malinowski、1951年6月4日 - 1981年9月27日）は、ポーランドの元陸上競技選手。1980年モスクワオリンピックの3000m障害の金メダリストである。
ブロニスワフ・マリノフスキ (陸上選手) 経歴
ポーランド人の父とスコットランド人の母の間に生まれた。
1970年、19歳で出場したヨーロッパジュニア選手権で優勝、初めて出場した1972年ミュンヘンオリンピックで4位に入賞し、2年後のヨーロッパ選手権では金メダルを獲得した。この大会で銀メダルを獲得した、スウェーデンのアンデルス・ヤーデルードとはその後何度も対戦した。ベストタイムでは常にヤーデルードが上回っていたが勝負では相性がよく、ともにさほど強烈なキックはなかったが先行逃げ切り型のヤーデルードを最後に抜き去るというパターンで勝つことが多かった。
1976年モントリオールオリンピックではマリノフスキとヤーデルード、タビオ・カンタネンが3強と目され、それに続くグループが急速に記録を伸ばしてきた日本の小山隆治らだったが、まだ差があると見られていた。レースは速いラップを刻み3強に東独のバウムガルトルが割って入る展開になり最終障害で先行するヤーデルードをバウムガルトルが抜きに行ったところで転倒、ヤーデルードが世界記録で辛くも優勝、わずかに遅れ気味だったマリノフスキは転倒したバウムガルトルを避け銀メダルとなった。
ブロニスワフ・マリノフスキ (陸上選手) 経歴
オリンピック後ヤーデルードは引退するが、1978年にはケニアのヘンリー・ロノが世界新記録を出しマリノフスキの前に立ちはだかる。それでも、マリノフスキは強豪のロノとの激戦を制し勝利を収めている。同年のヨーロッパ選手権でも優勝した。
1980年モスクワオリンピックにマリノフスキは3大会連続出場を果たした。レースでは、タンザニアのフィルバート・バイが2000mを5分20秒4のハイペースで飛ばし、マリノフスキとは30mの大差がついた。2400m手前からマリノフスキはスパートし、残り1周で20m差に迫り、最後の水濠で逆転し、金メダルを獲得した。
1981年9月27日、グルジョンツで自動車事故のため亡くなった。
永森大智
永森 大智（ながもり たいち、1986年11月8日 - ）は、地方競馬の高知競馬場雑賀正光厩舎所属の騎手である。地方競馬教養センター騎手課程第80期生。
永森大智 来歴
2004年9月29日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年10月10日高知競馬第1競走ミラクルオンアイスで初騎乗（8頭立て6着）。同年11月28日高知競馬第2競走をケイエスアーリーで優勝し、初勝利。
2007年6月10日から8月13日の間、金沢競馬（赤間亨厩舎所属）で短期騎乗を行い11勝をあげる。
2009年7月4日から9月27日まで福山競馬場で期間限定騎乗を行う。福山での所属は檜山龍二郎厩舎。
2010年3月14日第19回高知競馬2日目第6競走E級二組条件戦をケイエスシンヨシキで優勝（8頭立て3番人気）し、地方競馬通算200勝達成。
2011年10月14日高知競馬第10競走黒潮菊花賞をリワードレブロンで優勝（10頭立て8番人気）。これが初重賞制覇となった。
2015年6月28日高知競馬第7競走をオトコノヒマツリで優勝し、地方通算1000勝目を挙げた。
2020年10月11日高知競馬第7競走愛媛道後特別をマイネルトゥランで優勝し、地方通算2000勝を達成している。
2024年9月3日、高知県競馬組合は、同組合地方競馬実施規則第72条第1項の7の規定に基づき、永森に対し同月7日から23日まで実効6日間の騎乗停止処分を科した。同月28日に自宅前の共用通路で正当な理由なく包丁を所持していたことから、銃砲刀剣類所持等取締法違反により罰金刑を科されたことに基づく。
マクシミリアン・フォン・バーデン
プリンツ・マクシミリアン・アレクサンダー・フリードリッヒ・ヴィルヘルム・フォン・バーデン （ドイツ語: Prinz Maximilian Alexander Friedrich Wilhelm von Baden, 1867年7月10日 - 1929年11月6日）は、バーデン及びドイツの公族、軍人、政治家。バーデン大公家家長。マックス・フォン・バーデン（ドイツ語: Max von Baden）の短縮形の名で知られる。最後のバーデン大公フリードリヒ2世の従弟にあたる。
マクシミリアン・フォン・バーデン 生涯
プロイセンの将軍であったバーデン大公子ヴィルヘルムとその妻であるロイヒテンベルク公女マリア・マクシミリアノヴナの長男として、バーデン＝バーデンで生まれた。学業を終えた後、プロイセン陸軍の将校として訓練を受ける。1907年に叔父のバーデン大公フリードリヒ1世が死去したため、従兄弟のフリードリヒ2世の後継者となったが、この夫婦には子供がいなかった。1911年、マクシミリアンは陸軍少将の階級で除隊を申請した。
1914年に第一次世界大戦が勃発すると、大公の代理としてドイツ軍第14軍団（第14軍団にはバーデンからの部隊が含まれていた）の参謀を務めた。 しかしその後まもなく、軍事上の役割に不満があったことと、体調不良で退役している。
1914年10月、ドイツ赤十字社バーデン支部の名誉会長となり、ロシアやスウェーデンの裁判所、スイスとのコネクションを生かし、ドイツ国内外の捕虜のための活動を始めた。 1916年にはYMCA世界連盟のドイツ・アメリカ戦争捕虜支援組合の名誉会長に就任した。
そのリベラルな姿勢から、パウル・フォン・ヒンデンブルクとエーリヒ・ルーデンドルフ率いる陸軍最高司令部（OHL）の方針と対立するようになった。1917年の無制限潜水艦作戦の再開には公然と反対を表明し、この作戦の再開が4月6日のアメリカ合衆国議会による宣戦布告を誘発した。
マクシミリアン・フォン・バーデン 生涯
1918年9月下旬、陸軍最高司令部がドイツの戦線が崩壊しかかっていることを政府に伝え、休戦交渉の即時開始を要請したため、議会政治反対派であるゲオルク・フォン・ヘルトリング内閣は1918年9月30日に総辞職した。ヘルトリングはフリードリヒ・フォン・パイヤー副首相と相談し、第一次大戦前から自由主義者として知られたマクシミリアンを後継宰相に推薦した。彼は一般にはほとんど知られていなかったため、彼が首相候補として検討されたのは、主に1917年春から外務省軍務局に勤務したクルト・ハーンによるものであった。
マクシミリアン・フォン・バーデン 生涯
1918年10月にドイツ帝国宰相に任命され連合国との休戦交渉を担ったが、ドイツ政府は既に軍部に掌握されており、マクシミリアンの行動の余地は狭かった。マクシミリアンはOHLが交渉を行うことを望んでいた条件について深刻な懸念を抱いており、ウィルソンの14箇条をドイツの立場に最も有利な形で進めようとした。彼は、帝国議会の最大政党であるドイツ社会民主党（SPD）の代表を初めて国務長官に含む内閣を結成した。後にドイツ国首相となるフィリップ・シャイデマンが無任所長官に任命され、同じく首相となるグスタフ・バウアーが労働長官に任命された。これは9月29日に休戦の要請は旧政権からではなく多数党に基づくものでなければならないと主張した、ルーデンドルフと元外相のパウル・フォン・ヒンツェの考えを引き継いだものだった。議会多数派に基づく政府を任命した公式の理由は、アメリカ合衆国大統領が和平提案を拒否しにくい状態を作るためだった。しかしルーデンドルフは、敗戦の責任を政治家や帝国議会に転嫁することに務めた。
マクシミリアン・フォン・バーデン 生涯
連合国側は、マクシミリアンがドイツの支配者一族の一員であることに不信感を抱き、慎重な態度をとった。この不信感は、マクシミリアンが1918年初頭にアレクサンダー・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルストに宛てた個人的な手紙が公開されたことで更に強まった。この手紙には「議会主義」への批判と、1917年7月の帝国議会のフリーデンス決議への反対が書かれていた。ウィルソン大統領はドイツとの休戦交渉に時間をかけ、10月8日から23日の間に3つの外交文書を送っている。10月24日、ルーデンドルフはウィルソンの3回目の文書を「受け入れられない」とする陸軍命令を出し、部隊に戦闘続行を呼びかけた。10月25日、ヒンデンブルクとルーデンドルフは首相の明確な指示を無視してベルリンに向かった。マクシミリアンはルーデンドルフ参謀次長の解任を要求し、ヴィルヘルム2世もこれを了承した。10月26日、皇帝はルーデンドルフに信頼を失ったと告げて解任。ヴィルヘルム・グレーナーが後任の参謀次長に就任した。
マクシミリアンは、ハーンやヴァルター・シモンスの助言のもと、内閣の多数党代表（SPDや中央党）と協力して休戦に向けて行動した。マクシミリアンの下で、旧帝国の官僚、軍、政治の指導者は、多数党の指導者や帝国の各領邦との協力を開始した。この協力関係は、後の革命時の出来事に大きな影響を与えることになる。
マクシミリアン・フォン・バーデン 生涯
10月下旬、帝国憲法が大幅に改正され、イギリス型の立憲君主制に移行した。しかし10月30日のヴィルヘルムスハーフェンでの出来事に始まるキールの反乱、11月初旬のドイツ革命の勃発により、政府の休戦確保への努力は中断された。11月1日、マクシミリアンはドイツの全領邦に手紙を出し、皇帝の退位を認めるかどうかを尋ねた。11月6日、宰相は連合国との交渉にマティアス・エルツベルガーを派遣した。マクシミリアンはヴィルヘルム2世が帝位を保持することはできないと悟っており、ホーエンツォレルン家を救うために退位を促した。彼は事態はもはや一刻ではなく分や秒を争うと皇帝に迫ったという。パウル・フォン・ヒンデンブルクやヴィルヘルム・グレーナーらも同調したが、ヴィルヘルム2世は退位を拒絶して革命期のベルリンからベルギーのOHLスパ司令部に逃げ込んだ。
11月7日、マクシミリアンはSPD幹部のフリードリヒ・エーベルトと会いスパに行き、ヴィルヘルム2世に退位するよう説得する計画について話し合った。彼は、ヴィルヘルムの次男であるアイテル・フリードリヒ王子を摂政とすることを考えた。しかし、ベルリンで革命が勃発したため、マクシミリアンはその計画を実行することができなくなった。エーベルトは、社会主義者の蜂起を抑制するためには皇帝は速やかに退位しなければならず、新政府が必要であると判断した。
やがて、ヴィルヘルム2世は「帝位は退くがプロイセン王位は保持する」という苦肉の案に飛びついたが、ベルリンに大衆が集まる中で、マクシミリアンは皇帝の同意なしに1918年11月9日正午にドイツ皇帝位（及びプロイセン王位）の退位を発表した。ヴィルヘルム2世はこの退位宣言に激怒し、マクシミリアンを電話で罵倒した。同日、エーベルトが法秩序を維持するためにはそれしか方法がないとして、政府を自分とSPDに譲るよう要求し、社会民主党のフィリップ・シャイデマンにより共和国樹立の宣言が行われた。その後マクシミリアンはフリードリヒ・エーベルトに後を託し、辞職した。ベルリンを離れる前にエーベルトを訪ねて別れを告げると、エーベルトは議会制による改善で古い秩序を維持し、革命ではなく正当な政府を率いることを切に望んで摂政（Reichsverweser）として留まるよう要請したが彼はこれを拒否し、故郷バーデンに向けて出発した。共和国宣言を受けて翌10日にヴィルヘルム2世は財産を携えてオランダへ亡命し、28日に正式に退位を宣言。1941年に亡くなるまで終生マクシミリアンを恨み続けた。
マクシミリアンは退役して余生を過ごし、1928年に従兄のフリードリヒ2世よりバーデン大公家家長を継いだが、翌年にコンスタンツで死去した。
マクシミリアン・フォン・バーデン 家族
ハノーファー王太子エルンスト・アウグスト（2世）の長女マリア・ルイーゼと結婚。1男1女を儲けた。
マックス・フォン・バーデンは同性愛者で、ベルリンの士官時代は違法行為である同性愛行為を犯しているとしてベルリン市警のマーク対象であったが、王族男子としての義務感から結婚し子を儲けた。
東武バス熊谷営業所
東武バス熊谷営業所（とうぶバスくまがやえいぎょうしょ）は、かつて埼玉県熊谷市に存在した東武鉄道株式会社直営（バス事業本部）時代の東武バスの営業所である。
東武バス熊谷営業所 終焉
熊谷営業所本体も2001年3月31日をもって営業を終了し、東武バス熊谷営業所としての60年余りの歴史に幕を閉じた。
熊谷営業所は、熊谷でタクシー事業を行なっていた子会社の国際ハイヤー株式会社に移管、同社は新設したバス事業課として、翌4月1日付けで朝日自動車統括による朝日自動車グループ国際バスとして熊谷営業所・路線（一部除く）を引き継いだ（現在は、社名・ブランド名変更により、国際十王交通株式会社国際十王バス熊谷営業所）。
残された森林公園出張所は、一旦川越営業所の管轄となり、1年後に子会社の川越観光自動車株式会社（朝日自動車グループ川越観光バス）に移管した。
東武バス熊谷営業所 沿革
移管後について、2003年末までは国際ハイヤーの沿革、2004年以降は国際十王交通熊谷営業所の沿革を参照のこと。
東武バス熊谷営業所 出張所
太田出張所（1999年4月1日移管〜1999年10月1日移管）
太田営業所を組織変更して、前橋営業所の出張所とした後、前橋営業所の廃止に伴い、子会社移管を前提とした一時措置として熊谷営業所に移管されたもの。太田営業所時代は、桐生・足利・館林・西小泉の各出張所があった。東武バスにおける、群馬県内最後の出先機関となった。現在は、朝日自動車に移管され、朝日バス太田営業所。
東武バス熊谷営業所 待機場
滑川町役場（新庁舎）
森林公園駅-森林公園南口線はゴールデンウィークなどの繁忙期に大幅増便されるが、応援の車両を公園南口に近い滑川町役場の駐車場に待機させ、公園南口から乗客の溜まり具合に応じて無線で出庫の指令を出していた。公園南口ゲート付近の混雑を避け、南口入口から発車した。同線の担当が1997年に開設された森林公園出張所に変更されたことにより使用を終了した。
東武バス熊谷営業所 担当路線
熊谷地区の東武バスが撤退を開始する直前頃の路線を中心にまとめ、参考に各出張所の路線も掲載しているが、廃止時期が不明な路線もある関係上、かなり前に廃止された路線も含まれている可能性がある。
※その他関連路線については、旧東松山出張所・旧森林公園出張所・旧小川町出張所・旧森林公園出張所の項目も参考のこと。
なお、熊谷営業所・各出張所の担当別はせずに、系統番号順にしている。現在の項目で「現存」となっているのは、熊谷営業所を継承した、国際十王バス熊谷営業所（←国際バス熊谷営業所）で現在も運行されている路線を指すものである。
ヴァッテンフォール・サイクラシックス2007
ヴァッテンフォール・サイクラシックス2007は、2007年8月19日にハンブルクをスタート・ゴール地点として229.1kmの行程で行われ、アレサンドロ・バランが優勝した。
清水久嗣
清水 久嗣（しみず ひさし、1980年8月30日 - ）は、千葉県市川市出身の日本のフリーアナウンサー。ニッポン放送編成局スポーツ部と契約している。そのほかフジ・メディア・テクノロジー（旧東京フィルム・メート）、MAXキャスティングからキャスティング業務を委託される。マネジメントは、山崎隆士（株式会社ザッキーファーム）。
清水久嗣 来歴
小学生時代から競馬に興味を持ち、友人達と競馬実況の真似事の遊びをしていた。放送研究会がある大学進学を目指して成蹊大学に進学後、在学中に『ニッポン放送ショウアップナイター』の学生アルバイトとしてスコア付けを都合5年担当する。また、アナウンススクールはラジオNIKKEIのレースアナウンサー養成講座に通っていた。
就職活動ではスポーツアナウンサーを目指し、アルバイトをしていたニッポン放送の採用試験を受験。2004年入社の飯田浩司とともに社長面接を受けたが、清水は不採用とされた。1年間の就職留年を経て、大学卒業後の2005年4月にエフエム東京（TOKYO FM）へ一般職で入社。報道・情報センターの記者職として配属され、ストレートニュースや東京都庁、国会担当記者やスポーツの現場を持ち回り担当した。一方でスポーツ実況への思いを捨てきれずいたが、当時ニッポン放送所属だった石黒新平の退職に伴って採用枠が空いたことをきっかけに、2007年3月31日付でTOKYO FMを退職し、フリーアナウンサーへ転身後の2007年4月1日付でニッポン放送スポーツ部所属の契約アナウンサーとして採用された。