hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 特徴
映像についても、全面的に導入されたグーローシェーディングや、車体の環境マッピングや、各ステージの時間帯によって変わる日光の演出やテールランプの残像表現と相まって、夕方や夜間のレースをドラマチックに表現した。家庭用ゲーム機では当時の最先端とも言えるグラフィックを実現し、ソフトウェアパッケージの裏面では「公開以来、こんな美しい画面が本当に家庭用ゲーム機で動くのかと問い合わせが殺到したほどの秀麗な風景」と自称している。映像の品質は、初代PlayStationでは限界に到達し、更なる映像品質向上はPlayStation 2の登場を待たなければならない状況となった。
ポケットステーションを使うことでセーブデータ内のマシンを交換することが可能。チーム、メーカー、カーナンバーを選んで送信する操作となる。送信したマシンはなくなる事がないため、正確にはコピー機能となる。
操作性はリッジレーサーレボリューションに最も近い。
「外見を磨く事も必要」との発想から愛車のボンネット、マシンサイドにつけるオリジナルステッカーをデザインする機能で「ステッカーエディット」が搭載されている。その画面でのみ2P側のコントローラー端子にマウスを接続する事で、マウスの操作も可能となっている。サンプルステッカーも数多く用意されているが、ボンネットとサイドで別パターンを張ることはできない。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 特徴
開発者は「あの作品からナムコのグラフィックスタイルが変わった｣｢ゲーム業界のUIが変わった｣と当時を回想するなど、ゲームとしてのデザインに変革を起こした作品であったと評している。
プレイヤーは、4つのレーシングチームと自動車メーカーの中から好きな組み合わせを選択し、各チームがしのぎを削るレースを、自らが選択したチームの監督とともに勝ち抜いて勝利を得る過程を体験することになる。
本作品のサブタイトルに「TYPE 4」とあるように、自動車メーカーやレーシングチームは各々全く違う個性を持っている。同様に、各チームの監督も全く違う個性を持っている。映画的なゲーム展開と共に自身のチームを取り巻く状況が監督の口から断片的に語られ、徐々に自身のチームを取り巻く状況が明らかにされていく。
ゲーム序盤では一般車と同様の外観のスポーツカーが用意され、見慣れた光景のレースが展開される。しかし、レース終盤に近づくにつれて、各レーシングチームによるマシンの更新が進むと、エンジン出力が2000馬力に達するといった非現実的な仕様のレーシングカーが用意されるようになり、SF的な超高速バトルが繰り広げられるようになる。但し、戦績が悪ければ最高の車は与えられず、下位グレードの車の改良で終わる事になる。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 特徴
さらに、ゲームクリア後には既知の自動車とは異次元の性能を誇る「デビルカー」とのレースや入手も行う事ができる。
陰影の表現に｢焼き付け｣と呼ばれる技術から｢グローシェーディング｣へ変更し、それをコース全体に適用する事で滑らかで美しくなるよう変更された。また、先にリリースされたグランツーリスモの影響を受け、車体に対して擬似環境マッピングを実装すると共に、各種エフェクトの実装で雰囲気の演出に成功し、初代PlayStationにおいては当時の最先端といえる映画的なグラフィックを実現した。しかし、初代PlayStationの性能限界によりフレームレートが最高で30fpsに制限され、処理落ちする場面もあった。このことを良く言い換えるなら、映画のフレームレートが24fpsであることを考えると、映画的な感覚を覚えるようなフレームレートと言える。初代PlayStationの中で最高峰のグラフィックを実現したものの、後発のハードウェアにはスペックで大きく劣るため、同時期のPCゲームや、約1年半後に発売されたPlayStation 2の描画品質には遥かに及ばなかった。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 対戦
画面を上下2分割にして対戦を行うモードに加え、本体、ソフト、モニターなど全てを2つずつ用意して対戦ケーブルで接続し、1人プレイ時と同じクオリティでの対戦が可能となっている。そして対戦ケーブルを使いながら画面を2分割することで、最大4人までの同時対戦を行う機能が搭載されている。説明書には記載がないが『R4』が起動している2台のPlayStationを対戦ケーブルで繋げるとメニュー画面に”LINK BATTLE”の項目が追加される。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- REAL RACING ROOTS '99
グランプリモードでは、1次予選2レース、2次予選2レース、決勝4レースの計8レースで構成されるシリーズ「REAL RACING ROOTS '99」に出場する。1次予選では3位以内、2次予選では2位以内、決勝では1位でのゴールがそれぞれの通過条件となり、失格となった場合も3回までリトライが可能だが、残リトライ回数が0の状態で失格になるとゲームオーバーとなる。
日本とアメリカの2か国開催で、横浜、福岡、ニューヨーク、ロサンゼルスを舞台とし、すべて公道を封鎖した特設コースで行われる。
最終戦は1999年の大晦日に行われる設定である。
プレイヤーはレーシングチームの雇われドライバーとなり、チームオーナーや監督とともにレースをクリアしてグランプリを制する事が目的となる。ゲームスタート時に以下の4つから契約するチームを選択し、そのチーム専属のレーサーとして出場する。所属チーム選択によってセッティングや難易度に大きな違いが生じる。
RC MICRO MOUSE MAPPY（マイクロ・マウス・マッピー、MMM）
弱冠24歳の女性オーナーが率いるレーシングチーム。チームとしての実力は安定してスタッフの能力と、マシンの扱いやすさに定評がある。旋回性能に優れる反面、加速と最高速で劣るが、敵車の走行スピードも遅く設定されている。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- REAL RACING ROOTS '99
チームのモチーフはマイクロマウスおよびマッピー。
PAC RACING CLUB（パック・レーシングクラブ、PRC）
今年（RRR'99）から参戦する日本のレーシングチーム。新入りながらスタッフの能力は高く、バランス型のマシンセッティングを得意し、最も標準的な難易度と位置づけられている。
チームのモチーフはパックマン。
RACING TEAM SOLVALOU（レーシングチーム・ソルバルウ、RTS）
RRR最多の優勝回数を誇るエリートチーム。戦闘力の高いマシンセッティングを得意とし、加速と最高速を重視する一方、旋回性能は犠牲になっている。
チームのモチーフはゼビウス。
DIG RACING TEAM（ディグ・レーシングチーム、DRT）
かつてはRTSに並ぶエリートチームであったが、現在は資金不足を要因とする成績不振により、弱小チームに成り下がっている。
初期のマシン性能は加速、最高速、旋回性能のどれを取っても最低クラスであるが、これはあくまでも資金不足によるものとされており、予選で好成績を出し資金を調達すれば、決勝戦では高性能なマシンを提供してくれる。ただし、どの分岐であっても旋回性能は極めて劣っている。
チームのモチーフはディグダグ。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 登場人物
ソフィ・シュバリエ（Sophie Chevalier）
MMMのオーナー。24歳。本人はレースにあまり関心がなく、レースに関わる作業はすべて監督のドナルドに一任している。今回のRRRで優勝できないと、父親の決めた相手と結婚させられてしまうことになっている。
シリーズを重ねる毎に、ドナルドに頭を下げてレースのことを教えてもらうなどオーナーとしての自覚を持ち始め、最終戦で彼女なりの気合の入れ方として髪を上げる。
MMM優勝後の記者会見で許婚と別れたことを明かし、最後に「私の守るべき人とは一体誰なのか今頃になって漸く分かった」という、含みのある台詞を残す。
矢崎 信次（やざき しんじ）
PRCの監督。36歳。口は悪いが面倒見は良い性格。
13年前まではRTS所属のドライバーであったが、チームメイトであり親友でもあったジュリアーノを自らのミスで事故死させてしまった責任を負い、以来一線から遠のいていた。しかし、「RRRの頂点に立つ」という彼との約束を思い出し、この舞台に戻ってきたことが明かされる。エンディングによれば、PRCは「後にRRR史上最強と謳われる」とのこと。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 登場人物
エンキ・ジルベルト（Enki Gilbert）
RTSのオーナー兼監督。68歳。厳格な性格の人物で、ドライバーに対しても容赦なく厳しい言葉をかけてくる。
シリーズが進むと、息子ジュリアーノの死の影響か理想の走りに対する複雑な本心を吐露し始め、その後決勝で因縁の相手たる矢崎の存在を知り、それが息子の死のフラッシュバックを引き起こしたのか突然弱腰になってしまう。ゲーム中でも矢崎のことを「疫病神」と罵る場面がある。最終的にはプレイヤーの走りを見て「あの悲劇があったからこそ、前に突き進むしかない」という答えを見つけ出し、感謝した。
ロバート・クリスマン（Robert Chrisman）
DRTの監督。45歳。一見頼りなさそうな人物で、チームオーナーのレースを省みない身勝手な行動に振り回されている。
シリーズの進行にあわせて強気な姿勢を見せるようになり、オーナーが有名ドライバーを引き抜いてプレイヤーを解雇しようとした際には頑なに拒否。そしてRRR'99で優勝を果たすと、年俸で手のひらを返そうとしたオーナーを一喝し、最後はオーナーを見限る形で監督を辞任した。後の『リッジレーサー7』では、子供を対象としたカートスクールを設立していることが明かされる。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- 登場人物
ドナルド・ルイス（Donald Louis）
MMMの現監督。本編には登場せず名前のみ語られる。かつてはDRTに所属していたが、現オーナーに嫌気が差してMMMに移籍した経歴を持つ。
ジュリアーノ・ジルベルト（Giuliano Gilbert）
エンキの息子で故人。本編には登場せず名前のみ語られる。かつてRTSのトップレーサーとして活躍しており、決勝第2戦まで失格なしでの連勝を成し遂げたRRR史上初のドライバーであったが、13年前にレース中の事故により落命した。
永瀬麗子
オープニングムービーに登場するほか、PRCシナリオでは彼女から応援のFAXが届くイベントがある。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- コース
全8コースが収録されており、いずれも順走と逆走が存在する。グランプリモードでは、以下に掲載する順でコースを巡ることになる。カッコ内の周回数はグランプリ時のもので、他モードでは一律3周（『シューティング フープス』のみ6周）となる。
Helter Skelter（ヘルター スケルター）
開発の進む湾岸都市を走る高速コース。小コーナーが多く、全体的に道幅も広いため運転しやすいベーシックなコース。
その一方で、コース中盤のトンネル区間「プーカァライン」など、いかにスピードを落とさずに切り抜けられるかが問われるテクニカルなセクションも存在する。
Wonderhill（ワンダー ヒル）
夕闇迫る山岳地帯を走るテクニカルコース。見通しが非常に悪く、コーナーの多くはブラインドとなっている。
ヘアピンカーブも多く、中盤には複合コーナー、終盤には1回転するループコーナーも存在し、難易度は非常に高い。
Edge of the Earth（エッジ オブ ジ アース）
シリーズ初の本格的なナイトコース。空港の滑走路からスタートし、夜のオフィス街を走るハイウェイサーキット。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- コース
序盤と終盤（ナムコワンダーシティのコーナー）のヘアピン以外の難所は少ないが、夜間のため見通しは悪い。
Out of Blue（アウト オブ ブルー）
早朝の港湾地帯を走るコース。「ヘルター スケルター」と一部区間を共用する。
序盤のヘアピンカーブと、港湾地区出口の直角コーナーが難所。
Phantomile（ファントマイル）
「ヘルター スケルター」に隣接したショートサーキット。コース脇にパックマンとディグダグの巨大なマスコットが鎮座し、屋内展示場「パックマンドーム」の内部を走行するなど、バラエティに富んだコース。
全長は全コース中最短で道幅も広いため、いかに減速を抑えるかが重要となる。
Brightest Nite（ブライテスト ナイト）
「ナムコ・ワンダーエッグ」や「たまご帝国」など、夜のテーマパーク内を駆け抜けるナイトコース。「エッジ オブ ジ アース」と一部区間を共用する。
後半にはジャンピングスポットと直角コーナーが組み合わさった複合コーナーがあり、見通しが悪い事に加え下り坂でスピードも乗っているため、Stage04以降の一部車種ではジャンプ前からドリフトを始める必要がある。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- コース
Heaven and Hell（ヘブン アンド ヘル）
コース中盤から一気に山を登り、天文台の脇を通過した後一気に下るという、ダイナミックなコースレイアウトが特徴。「ワンダー ヒル」と一部区間を共用する。
形状はそれほど複雑ではないものの、やはり全体的な難易度は高く、天文台を超えた直後の「直角コーナー→ジャンプ→直角コーナー」と連続するエリアは屈指の難度を誇る。
RRR'99第7戦で、スタート時のカウントダウン中に特定のコマンドを入力すると、レースが開始してからトンビが出現する。リプレイには登場しないが、かなりの速さで飛行していく。
Shooting Hoops（シューティング フープス）
RRR'99における最後の舞台。前作で初登場となったオーバルコースの第2弾で、ロサンゼルスを舞台にしたナイトコース。
形状はシンプルで走りやすいが、オーバル専用車を使用した超高速バトルが繰り広げられ、微妙な操作感覚とライン取り、そして1回のミスでも優勝不可能になるなど、かなりの集中力を要求される。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- メーカーとマシン
契約するチームを選択した後、使用する車のメーカーを以下の4社（いずれも架空）から選択する。選択したメーカーによってコーナリングタイプが「ドリフト」「グリップ」に分かれることになる。グランプリの途中でメーカーを変えることはできない。
各チームともに、グランプリ1次・2次予選後および最終戦前に新型マシンの投入がある。レースの成績や走行タイムに応じて投入されるマシンは変化するが、極端に成績が悪い場合は既存マシンのチューンアップのみで終わる場合もある。
各メーカーの11台目の車は通称「デビルカー」と呼ばれ、グランプリモードをクリアした後に登場する隠しモード「EXTRA TRIAL」にて、そのデビルカーに勝利することによって獲得できる。通常の車種は基本的にRTS（一部DRT）仕様が最速となるが、デビルカーは例外的にメーカーとチームの国籍が一致した「シンボリックデビルカー」が最も速く設定されている。
イタリアの自動車メーカー。タイプはドリフト。直線的でスポーティなフォルムが特徴。創業者のアッソルート氏は元レーサーであり、現役時代にはエンキ・ジルベルトとライバル関係にあった。前作『レイジレーサー』から継続して登場。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- メーカーとマシン
アメリカの自動車メーカー。タイプはドリフト。ダイナミックで迫力のあるフォルムが特徴。前作『レイジレーサー』から継続しての登場だが、車種はすべて一新された。今作が最後の登場となり、後にVita版の公式サイトにて連邦倒産法第11章を適用したことが明かされている。
日本の自動車メーカー。タイプはグリップ。バリエーション豊かなフォルムが特徴。一般的な四輪車から三輪自動車、葉巻型フォーミュラカーから電気自動車まで、個性豊かなマシンを数多く揃えている。今作で初登場となるメーカー。
フランスの自動車メーカー。タイプはグリップ。流線形を主体としたコンパクトなフォルムが特徴。前作『レイジレーサー』に登場したAge（アージュ）社の子会社で、アージュ・ソロ名義での登場は今作が初。後に『リッジレーサー3D』で再登場する｡
同車種でもグレード違いやチーム違いが存在し、合計すると320車種に及ぶ。これらをすべて集めると、ガレージに隠し車「PAC-MAN」が追加される。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- ボーナスDISC
パッケージ内には、2枚目のディスクとして「ボーナスDISC」が同梱されている（2002年にPS one Booksとして発売された廉価版には同梱されていない）。ボーナスディスクには以下の2点が収録されている。
前者は、ポリゴン表示能力の制約から初代PlayStationでは一般的ではなかった60FPS処理化等を、初代PlayStation末期までに得た開発ノウハウを投入して実験的に実現した初代『リッジレーサー』である。その他ゲーム内容の詳細については『リッジレーサー』を参照のこと。起動時、タイトルまでのローディング時間に「ギャラクシアン」を遊ぶことができ、時間内に全ての敵を撃墜すると隠し車が出現する。また、ディスクは音楽CDとして聴くことも可能。こういった点も初代リッジから引き継がれている。
オリジナルの初級・中級コースは「SHORT COURSE」、上級コースは「LONG COURSE」の2コースとなる。その他、オリジナルにはなかったタイムアタックが追加されている。
後者は、1998年当時までのナムコのPSソフトのカタログである。体験版、ムービー、設定集などが収録されているゲームも存在する。体験版収録作品は『テイルズオブデスティニー』『リベログランデ』『風のクロノア』『鉄拳3』の4作。
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- サウンドトラック
R4 -RIDGE RACER TYPE 4- DIRECT AUDIO発売日: 1999年1月27日発売元：メディアファクトリー
ISO 3166-2:LU
ISO 3166-2:LU
この記事は、ISOの3166-2規格の内、LUで始まるものの一覧であり、ルクセンブルクの地方行政区画のコードである。
ISO 3166-2:LU 過去のコード
ルクセンブルクの3つの広域行政区をすべてをカバーしている。
はじめの「LU」はISO 3166-1によるルクセンブルクの国名コード。その後に続く一文字のアルファベットがそれぞれの広域行政区を表している。
飛騨護國神社
飛騨護國神社（ひだごこくじんじゃ）は、岐阜県高山市にある神社（護国神社）である。
西南戦争から大東亜戦争（太平洋戦争）までの飛騨（高山市・飛騨市・下呂市・白川村）出身の戦没者を祀る。
戦前は、後の神社本庁設立母体となる３団体（大日本神祇会・皇典講究所・神宮奉斎会）の地方組織である「飛騨神職会」（現存）、「皇典講究分所飛騨支所」（1929年・昭和4年廃止）、「神宮奉斎会高山支部」（1945年・昭和20年解散）が併設されていた。
飛騨護國神社 歴史
1879年（明治12年）4月21日、旧高山城三の丸跡地に神宮教中教院及び神道事務分局が創設され、伊勢神宮から天照皇大神の分霊を勧請して鎮座祭が執り行われ「中教院大神宮」と称した（現・飛騨大神宮の創祀）。また、祖霊殿を併設して飛騨国神道関係者、消防・警察・首長等の公務員殉職者、地域功労者（西南戦争戦歿者、飛騨工匠等）の神霊を祭祀した。1899年（明治32年）9月24日、神宮教の解散に伴い神宮奉斎会高山支部が設置され、中教院境内を「忠孝苑」と称するようになった。
1909年（明治42年）6月16日、中教院講堂を譲り受け、靖国神社から日清・日露戦争戦歿者の分霊を奉斎し、祖霊殿の祭祀神霊と合祀して私祭「飛騨招魂社」が設立された。設立者は永田吉右衛門（高山町長）ほか247名、崇敬者戸数は二万八十戸、例祭は毎年4月27日とされた。
飛騨護國神社 歴史
1939年（昭和14年）4月1日に施行された「招魂社ヲ護國神社ト改称スルノ件」（昭和14年内務省令第12號）により「飛騨護國神社」と改称。同年11月に本殿が増築されて遷座祭が執り行われ、例祭は毎年5月3日、11月5日の春秋2回となった。第二次世界大戦後の1946年（昭和21年）10月30日に「飛騨神社」と改称したが、主権回復後に元の名に復した。1958年（昭和33年）3月1日、岐阜県神社庁より県神社庁長参向指定神社（金幣社）の指定（金46号）を受ける。1959年（昭和34年）10月、飛騨護国神社奉賛会が設立。1966年（昭和41年）12月22日に「社団法人飛騨護国神社奉賛会」が設立され（会長・高山市長）、2012年（平成24年）には一般社団法人に移行した。1980年（昭和55年）4月20日に社務所及び遺品館が竣工し、現在に至る。
飛騨護國神社は、全國護國神社會に加盟する主要護国神社52社のうち、唯一内務大臣の指定を受けていない指定外護国神社である。
なお、高山にゆかりのある軍神・広瀬武夫海軍中佐は祖霊殿に祀られている（飛騨出身者ではないため護国神社には合祀されていない）。1906年（明治39年）9月27日、城山公園の中佐平（号砲平）に、広瀬中佐の銅像が建って除幕式が行われた（発起人は高山煥章学校同窓生）。第二次世界大戦中の金属類回収令（昭和16年8月30日勅令第835號）により1943年（昭和18年）に供出。1967年（昭和42年）に特別寄進者の協賛により復元されている。
飛騨護國神社 施設
普通、護国神社は軍人が軍靴のまま参拝できるように石畳の作りになっているところが多いが、飛騨護國神社は中教院講堂を使用しているため、畳敷きの拝殿となっている。
拝殿東側に、飛騨大神宮（元の中教院神殿）・祖霊殿・黄金神社の3社が鎮座する「忠孝苑合祭殿」、「久和司神社」（菓子の神）・「飛騨匠神社」（大工の神）が併設されている。他に、戦没者の遺品を展示する遺品館がある。
飛騨護國神社 隣接神社
同一敷地にあるが、別法人のため境内社ではない。
飛騨大神宮
黄金神社（おうごんじんじゃ）
久和司神社（くわしじんじゃ）
1956年（昭和31年）12月1日に現在地に創建。菓祖神・田道間守命を祀る中嶋神社の分社。
飛騨匠神社
工匠飛騨匠を祀る。飛騨国分寺境内にあった「木鶴堂」が1879年（明治12年）、高山大工組合（現・高山建築組合）により中教院に移されて飛騨匠神社となった。客神として大神宮に祀られるが、1961年（昭和36年）11月15日に現社殿が竣工し遷座。
フランチェスコ・グイチャルディーニ
フランチェスコ・グイチャルディーニ（Francesco Guicciardini, 1483年3月6日 - 1540年5月22日）はルネサンス時代のイタリアのフィレンツェ共和国の歴史家、政治家。
フランチェスコ・グイチャルディーニ 生涯
グイチャルディーニは、メディチ派の重臣の1人であった。1537年にフィレンツェ公アレッサンドロ・デ・メディチが暗殺されると、グイチャルディーニが中心となってメディチ派による重臣会議を開き、傍系のコジモ・デ・メディチを二代目フィレンツェ公として選出させた。
ニッコロ・マキャヴェッリの友人でもあり、著書の「フィレンツェ史」、「イタリア史」は「歴史書の傑作」と言われ、それゆえグイチャルディーニは「近代歴史学の父」と呼ばれる。ただし、「イタリア史」はレオポルト・フォン・ランケの「近世歴史家批判」において典拠としている資料の不正確さを厳しく批判されている。
デイス (潜水艦)
デイス (USS Dace, SS-247) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の35番艦。艦名はコイ科ウグイ亜科のヨーロッパクレードに属する淡水魚デイスに因む。同名のアメリカ軍艦（USS Dace）としては初代。退役から9年後にパーミット級原子力潜水艦9番艦として2代目「デイス (SSN-607)」が就役している。
デイス (潜水艦) 艦歴
「デイス」は1942年7月22日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート「勝利工廠」で起工する。1943年4月25日にO・P・ロバートソン夫人によって進水し、後に空母「信濃」を撃沈することになる艦長ジョゼフ・F・エンライト少佐（アナポリス1933年組）の指揮下1943年7月23日に就役する。ニューロンドンを9月7日に出港し、10月3日に真珠湾に到着した。
デイス (潜水艦) 艦歴
10月20日、「デイス」は最初の哨戒で日本近海に向かった。11月7日、北緯34度14分 東経137度15分﻿ / ﻿北緯34.233度 東経137.250度﻿ / 34.233; 137.250の地点でレーダーにより複数の目標を探知し、やがてそのうちの一つは6,800トン級輸送船のようだと推定された。最初の攻撃で魚雷を4本発射したが命中しなかった。次に第二の目標である6,800トン級輸送船に照準を合わせて魚雷を2本発射し、1本が命中した。照準を最初の目標と2隻の護衛艦に合わせた三度目の攻撃では魚雷を3本発射したものの、命中しなかった。「デイス」は護衛艦を上手くまいてその場から去った。11月11日には北緯33度29分 東経136度43分﻿ / ﻿北緯33.483度 東経136.717度﻿ / 33.483; 136.717の地点で「駆逐艦」を発見し、魚雷を3本発射したが成功しなかった。当時、「デイス」が向かった海域を空母「翔鶴」が通過するという情報があり、「デイス」を含めた所在の潜水艦に「翔鶴」を仕留めるよう指令が出ていた。ところが、エンライト艦長は自分の直感を抑えて規則に従った結果、結果的に「翔鶴」を逃す結果となった。実際に11月15日に北緯33度55分 東経140度32分﻿ / ﻿北緯33.917度 東経140.533度﻿ / 33.917; 140.533の地点で「翔鶴」と3隻の駆逐艦を発見したものの、ただ「発見した」というだけに留まった。11月19日午後、「デイス」は北緯34度13分 東経136度33分﻿ / ﻿北緯34.217度 東経136.550度﻿ / 34.217; 136.550の地点で輸送船、タンカー、哨戒艇を相次いで発見。しかし、哨戒艇の先制攻撃を受け、14発に及ぶ爆雷攻撃で艦尾発射管室のバルブが損傷するなどの被害を受けた。12月11日、49日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。
デイス (潜水艦) 艦歴
意気消沈したままエンライトは司令部に報告のため出頭した。報告は「自分は艦もスタッフも担当海域も、あらゆる優れたものに恵まれた」で始まり、「今回の哨戒任務が不作だったのは自分の責任ですから」と、自ら自分をデスクワークに廻してくれるよう要請、受理されたエンライトは12月28日に潜水艦救護隊隊長に転じた。後任の艦長にはブラッデン・D・クラゲット少佐（アナポリス1935年組）が就いた。
1944年1月7日、「デイス」は2回目の哨戒でトラック諸島およびビスマルク諸島方面に向かった。1月26日夜、北緯02度01分 東経148度36分﻿ / ﻿北緯2.017度 東経148.600度﻿ / 2.017; 148.600の地点で2隻の護衛艦に厳重に護衛された10,000トン級タンカーを発見し、魚雷を6本発射。2つの爆発音が聞こえてきたが、結局取り逃がした。その後、緊急修理が必要な故障が発生し、2月2日にツラギ島に入港し応急修理を施した後、再びトラック諸島周辺に戻った。2月17日には、第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）によるトラック島空襲の支援を実施した。2月25日、48日間の行動を終えてミルン湾に帰投した。
デイス (潜水艦) 艦歴
3月18日、「デイス」は3回目の哨戒でフラウンダー (USS Flounder, SS-251) とともにニューギニア、パラオおよびフィリピン南部方面に向かった。3月22日から27日までホーランジア方面で特別任務を行い、3月27日にマヌス島に寄港し給油を行い、哨戒を再開する。3月31日、「デイス」は浮上航行中に爆撃を受け、投じられた2発の爆弾のうち1発は、艦からわずか50フィートしか離れていない箇所に落ちた。4月5日には北緯06度14分 東経126度18分﻿ / ﻿北緯6.233度 東経126.300度﻿ / 6.233; 126.300のダバオ湾入り口で空母と思しき艦艇を発見し、追跡したものの距離が縮まらず攻撃できなかった。翌4月6日未明にも北緯05度55分 東経126度09分﻿ / ﻿北緯5.917度 東経126.150度﻿ / 5.917; 126.150の地点で、パラオからシンガポール南方のリンガ泊地に向かう第二艦隊（栗田健男中将）の一部と思しき7つの目標を探知し、ダーター (USS Darter, SS-227) とともに艦隊を追跡し、目標は推定22ノットの高速で航行していたものの魚雷を6本発射したが、命中しなかった。4月7日、僚艦スキャンプ (USS Scamp, SS-277) が駆逐艦と水上偵察機の攻撃で中破したため、「デイス」は掩護を命じられ、マヌス島ゼーアドラー湾まで送り届けた。4月19日に再び出撃し、ダバオ近海で哨戒した。5月2日朝には北緯03度23分 東経127度56分﻿ / ﻿北緯3.383度 東経127.933度﻿ / 3.383; 127.933の地点でタンカーと駆逐艦、哨戒艇を発見し、魚雷を5本発射したが命中しなかった。5月13日、55日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
デイス (潜水艦) 艦歴
6月13日、「デイス」は4回目の哨戒でダバオ湾およびミンダナオ島方面に向かった。6月20日から21日にかけてはマヌス島で補給を行った。7月9日、北緯06度22分 東経126度18分﻿ / ﻿北緯6.367度 東経126.300度﻿ / 6.367; 126.300の地点で「プレジデント・ハリソン級輸送船」と「千鳥型水雷艇」を含む2隻の護衛艦を発見。護衛艦から43個の爆雷を投下されたが反撃に出て魚雷を6本発射し、3つの命中音を確認した。7月16日にはミンダナオ島サランガニ湾を偵察。7月26日、1条の煙を発見し、航空機の飛来でしばしば潜航しながらも丸一日追跡。7月27日未明にいたり、北緯05度20分 東経121度43分﻿ / ﻿北緯5.333度 東経121.717度﻿ / 5.333; 121.717のホロ島沖で、ダバオからサンボアンガに向かうZ258船団を発見し、魚雷を艦首と艦尾の両発射管から計10本発射。魚雷は特設運送船（給油）「第二共栄丸」（共栄タンカー、1,192トン）に1本から3本が命中してこれを撃沈した。7月31日午後には、北緯06度13分 東経124度11分﻿ / ﻿北緯6.217度 東経124.183度﻿ / 6.217; 124.183の地点で陸軍船「真珠丸」を発見し、魚雷を4本発射して1本を命中させて撃沈、逸れた3本のうち1本は海岸に当たって爆発した。翌8月1日朝には北緯06度23分 東経124度02分﻿ / ﻿北緯6.383度 東経124.033度﻿ / 6.383; 124.033の地点で陸軍輸送船「立石丸」（大阪商船、3,801トン）に対して魚雷を4本発射したが、回避された。8月6日にマヌス島に寄港。8月12日、60日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
デイス (潜水艦) 艦歴
9月1日、「デイス」は5回目の哨戒で「ダーター」とともにセレベス海、パラワン水道、南沙諸島および南シナ海方面に向かった。両艦は9月10日にダーウィンに入港し給油した後、パラワン島とバラバク海峡方面に進出。この方面に敷設されている機雷に注意を払いながら哨戒したが、ジャイロコンパスの故障により哨戒を一時中止。9月27日に「ダーター」とともにミオス・ウンディ島に到着し、10月3日まで整備と訓練を受ける。哨戒再開後はボルネオ北岸沖に針路を向けた。10月13日午前、「デイス」は7隻の輸送船からなる輸送船団、ミ19船団を発見。丸一日かけて追跡ののち、翌10月14日未明にいたって艦首と艦尾の発射管から魚雷を計10本発射し、魚雷は応急タンカー「日鉄丸」（日産汽船、5,993トン）、輸送船「永享丸」（日本郵船、6,948トン）および「大善丸」（大阪商船、5,396トン）に命中。「日鉄丸」が沈没して、「永享丸」は1本が命中して大破しラブアン島ビクトリア港に曳航されていった。「大善丸」は右舷船首に1本が命中したが、ラブアン島に回航され仮修理を行った。10月19日にも、北緯08度55分 東経116度48分﻿ / ﻿北緯8.917度 東経116.800度﻿ / 8.917; 116.800の地点で「吹雪型駆逐艦」に対して魚雷を4本発射したが、命中しなかった。「ダーター」も相前後して同じ目標を攻撃していたが、結果は「デイス」と同じだった。その後、2隻はパラワン水道に移動した。
デイス (潜水艦) 艦歴
10月20日から21日にかけて、「ダーター」のレーダーは数個の目標を捉えた。レイテ島に対する緊急輸送を支援するためマニラに向かっていた重巡洋艦「青葉」と軽巡洋艦「鬼怒」、駆逐艦「浦波」を「ダーター」とともに追跡した「デイス」は、本来の哨区から大きく離れる結果となった。10月22日夜半、「デイス」は「ダーター」と無線電話で交信するため接近していた。その時、「ダーター」のレーダーが新たな目標を捉えた。2隻は目標に向かって速力を上げた。
デイス (潜水艦) 艦歴
10月23日0時17分、「ダーター」のレーダーが複数の目標を追跡していた時、「デイス」のレーダーは故障していた。「デイス」は故障回復に努め、その間は「ダーター」からの情報を得て追跡を行っていた。程なく故障修理が終わった「デイス」に対して「ダーター」が「重量級の艦隊が二列縦隊で前進中」と通報し、自艦に続くよう指示を与え、デイスも全速前進に速力を上げた。目標がレイテ沖海戦に出撃する栗田中将率いる第二艦隊のうちの第一部隊であることは言うまでも無く、両艦の進路と栗田艦隊の進路は直角で交差する位置にあった。2時30分、「ダーター」は無線封止の命をためらわず破り、「日本艦隊出撃。パラワン水道経由でレイテへ向け進撃中と推測」と「デイス」にはもちろんのこと、第7艦隊司令官トーマス・C・キンケイド中将、第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）にも通報した。両艦は19ノットの速力を維持し浮上したまま艦隊に接近していった。
デイス (潜水艦) 艦歴
5時9分、「ダーター」が自身の攻撃位置に向かうため分離した後潜航した。「デイス」はそのままの進路を保ちながら潜航。艦隊の右翼列を狙える位置を確保した。6時34分ごろ、「デイス」は「ダーター」の発射した魚雷が左舷隊先頭の重巡洋艦「愛宕」に5本命中し、駆逐艦2隻が「愛宕」に近寄っていくのを確認した。その後、「デイス」も自身の攻撃目標を定めにかかった。この時点で、一番近くの目標まで6,300mの距離があった。クラゲット艦長は潜望鏡越しに「先頭は『愛宕』、次いで『那智』、その後ろに『戦艦』が続いている」と判断した。6時52分、「目標は金剛型戦艦」と指示、「愛宕」がまさに海中に没しようとした6時54分、「金剛型戦艦」を目標に魚雷6本を発射。発射後、大型艦の舷側に回りこむ体勢をとった。6時56分、魚雷は「金剛型戦艦」と目された右舷隊3番艦の重巡洋艦「摩耶」の左舷に4本が命中した。当時、「摩耶」は右舷に注意を集中させており、左舷側から迫る魚雷音に気付くのが遅れ、面舵、直後に取舵を下令したものの命中。「摩耶」は北緯09度27分 東経117度23分﻿ / ﻿北緯9.450度 東経117.383度﻿ / 9.450; 117.383の地点で約8分で沈没し、「デイス」では6時1分に「海底が爆発したかのような爆発音」、6時3分に大破壊音を聴取し、6時5分に爆雷攻撃を受けるも損害無く切り抜けた。日没後、「ダーター」とともに浮上、「ダーター」が第二撃で撃破した「高雄」を追跡したが、潜航状態を続けていたため自艦が現在向いている方位が分からなくなってしまった。「デイス」は「ダーター」に倣って天測航法を試みるも雲量が多く断念せざるを得なかった。両艦は最初の攻撃位置とおぼしき位置にとりあえず戻ろうと反転したが、「デイス」は「ダーター」と少し違う進路をとった。
デイス (潜水艦) 艦歴
1時5分、「ダーター」は北緯09度26分 東経116度55分﻿ / ﻿北緯9.433度 東経116.917度﻿ / 9.433; 116.917のボンベイ礁に座礁してしまった。「デイス」はなおも高雄を追跡中であったが、「ダーター」の座礁により反転、両艦乗組員の「ダーター」を離礁させようという試みは全て失敗した。翌25日2時46分、「デイス」は「ダーター」にロープを投げ、またゴムボートも活用して「ダーター」乗組員の移乗が開始された。「ダーター」の全ての乗組員は「デイス」に乗り移った。3時45分、2本目のロープが「ダーター」の艦尾に結び付けられた。「ダーター」の乗員を救助した後、5時55分に「デイス」は「ダーター」に向けて魚雷を4本発射したが、岩礁に当たって爆発しただけだった。次いで4インチ砲21発を「ダーター」の水線に命中させたが、日本軍機が飛来してきたので潜航し退避した。「デイス」は潜航中も「ダーター」の様子を窺っており、日本兵が駆逐艦から「ダーター」に乗り込むのを確認した。夕刻、浮上して再度「ダーター」の完全破壊を目論むも、正体不明の発信音を探知したため、これ以上の作業を断念。「ダーター」の処分を他の艦に依頼する旨司令部に打電し、乗組員ですし詰め状態になりながら現場を去った。「デイス」は「ダーター」処分時に最後に残っていた魚雷をすべて使い果たし艦内には余裕があったが、それでも「ダーター」乗組員全員を立ったまま詰め込んだため身動きもままならず、乗組員がトイレに向かう時だけ僅かに空間が出来る有様だったという。11月6日、60日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がオーティス・R・コール・ジュニア中佐（アナポリス1936年組）に代わった。
デイス (潜水艦) 艦歴
12月2日、「デイス」は6回目の哨戒で南シナ海に向かった。この哨戒ではシンガポールと香港間の航路遮断を命じられるとともに、機雷敷設も命じられていた。12月16日未明、インドシナ半島ガンビル島沖に機雷を敷設。直後、敷設海域のあたりから爆発音が聞こえた。3日後の12月19日、輸送船団を発見し攻撃準備に取り掛かっていたところ、4発の爆雷を投下され、損傷を受けた。12月28日、北緯12度36分 東経109度28分﻿ / ﻿北緯12.600度 東経109.467度﻿ / 12.600; 109.467の地点で輸送船団を発見し、魚雷を6本発射。魚雷は4,000トン級輸送船に擬せられた2つの目標に命中し、1つを沈めて1つは損傷したと判断される。この攻撃で特務艦「野埼」を撃沈した。12月31日にも北緯12度55分 東経109度29分﻿ / ﻿北緯12.917度 東経109.483度﻿ / 12.917; 109.483の地点で「ヒ84船団」の護衛中であった空母「海鷹」を発見して魚雷を3本発射したが、命中しなかった。その後、1945年1月17日にサイパン島に寄港する。真珠湾へ向けて航海中の1月26日、前年12月16日に敷設した機雷に応急タンカー「第十五多聞丸」（八馬汽船、6,925トン）が触れて沈没した。1月28日、56日間の行動を終えて真珠湾に帰投。サンフランシスコに回航されベスレヘム・スチールでオーバーホールに入り、4月25日に完了した。
デイス (潜水艦) 艦歴
5月25日、「デイス」は7回目の哨戒でカベゾン (USS Cabezon, SS-334) とともに千島列島およびオホーツク海方面に向かった。6月8日に国後島近海の哨戒海域に到着し、早々に北緯44度20分 東経146度38分﻿ / ﻿北緯44.333度 東経146.633度﻿ / 44.333; 146.633の地点でさっそく獲物にありつき、海上トラックとラガーを浮上砲戦で撃沈した。6月9日にアポゴン (USS Apogon, SS-308) およびマンタ (USS Manta, SS-299) と合流。6月10日、「デイス」は霧の中を、護衛艦を配した輸送船とタンカーがやってくるのを探知した。以後追跡を続け、北緯47度21分 東経149度07分﻿ / ﻿北緯47.350度 東経149.117度﻿ / 47.350; 149.117の占守島沖で3つの目標に、Mk27誘導魚雷とMk28型誘導魚雷、通常の魚雷をそれぞれ1本ずつ発射。魚雷は海軍徴傭船「博洋丸」（九州郵船、1,391トン）に命中して撃沈。反撃を受けたので、護衛艦に魚雷を発射した後、深深度潜航で逃れた。6月18日夜、「アポゴン」と「カベゾン」は幌筵島から出てきたばかりの輸送船団を発見し、「アポゴン」が輸送船「博愛丸」（日本海洋漁業、2,614トン）を、「カベゾン」が輸送船「蔵王山丸」（川崎汽船、2,631トン）をそれぞれ撃沈した。離れた場所で爆発を確認していた「デイス」は、6月19日未明に北緯50度23分 東経154度34分﻿ / ﻿北緯50.383度 東経154.567度﻿ / 50.383; 154.567の地点で、船団を護衛していた護衛艦を発見し、魚雷を4本発射。2本が命中したと判断され、さらに4本発射する。攻撃後、36発に及ぶ爆雷攻撃を受けたがこれを切り抜けた。6月23日夜には北緯45度26分 東経148度56分﻿ / ﻿北緯45.433度 東経148.933度﻿ / 45.433; 148.933の地点で、海岸に向けて4発の5インチ砲弾を撃ち込んだ。7月10日、46日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。
デイス (潜水艦) 艦歴
その後、「デイス」は8回目の哨戒の準備のため8月13日にサイパン島に到着したが、2日後に終戦を迎えた。
戦争が終了すると、「デイス」は真珠湾への帰還が命じられ、10月5日にニューロンドンに到着した。1946年1月15日にポーツマス海軍造船所で予備役となり、ニューロンドンに曳航された後、1947年2月12日に退役した。その後、1951年8月8日に再就役し、ニューロンドンから大西洋岸、カリブ海で活動、1953年12月31日に再び予備役となる。1954年1月15日にGUPPY IB改修のためにポーツマス海軍造船所で退役し、1954年10月22日に再就役する。イタリア海軍の乗員を訓練した後1955年1月31日にニューロンドンで退役、同日軍事援助プログラムに基づきイタリア海軍へ移管された。
デイス (潜水艦) 艦歴
その後「デイス」はイタリア海軍で「レオナルド・ダ・ヴィンチ (Leonardo da Vinci, S-510) 」として就役した。当初はイタリアへ5年間の貸与の予定であったが、1959年にもう5年間延長され、その後さらに5年延長された。姉妹艦の「エンリコ・タッツオーリ (Enrico Tazzoli, S-511) 」（元「バーブ」）と共に1950年代から60年代末にかけてイタリア海軍潜水艦部隊の中核として活躍した。SS-247（レオナルド・ダ・ヴィンチ）は1972年10月15日にアメリカ海軍を除籍され、翌年イタリア海軍を除籍された。その後、1975年4月1日にスクラップとして売却された。
なお、ジェーン海軍年鑑1954-55年版および1955-56年版では「デイス」が「エンリコ・タッツオーリ」へ、「バーブ」が「レオナルド・ダ・ヴィンチ」になったと記述された。他の全ての資料及びその後のジェーン海軍年鑑ではその記述が反対になった。
「デイス」は第二次世界大戦の戦功および7度の哨戒で海軍殊勲部隊章と7個の従軍星章を受章した。総撃沈トン数は28,689トンに及ぶ。
田栄沢
田 栄沢（チョン・ヨンテク、1894年1月18日 - 1968年1月16日）は朝鮮の小説家であり、牧師。写実主義作家。号は秋湖。田の精神は人道主義であり、善人に対する救いの思想がその底辺にある。一貫して人間を中心にした作品を世に出したヒューマニズムの作家である。
田栄沢 略歴
1894年1月18日、平壌城内の社倉洞に生まれる。父は田錫泳で農業経営者、母は康順愛。8人兄妹の三男。5歳から漢文を修め、父が設立した保東学校を13歳で卒業。17歳で京城の官立医学校に入学するも、退学して渡日し、東京の青山学院中学部4年に編入学する。さらに同学院の大学文学部を卒業し、神学部に再入学。この頃、金東仁、朱耀翰、呉天錫らと同人雑誌『創造』を発刊する。1919年、在東京留学生の独立デモに参加し、3月に帰国。4月29日、三崇学校の教師、蔡恵秀と結婚するも、独立運動にかかわっていた容疑で翌日に妻が逮捕されてしまう。蔡恵秀の代わりに三崇学校に赴き、校長になる。1921年に再び渡日、青山学院に復学し1923年に神学部を卒業する。
1930年アメリカに渡り、カリフォルニア州の太平洋神学校に籍を置いて、独立運動団体興士団に加入する。解放後も、牧師活動より執筆に力を注ぎ、1960年には、ソウル市文化賞、翌年は韓国文人協会の初代理事長に就任した。1968年1月16日、交通事故で非業の死を遂げた。金村のキリスト教メソジスト協会墓地に埋葬されている。
日本歌人クラブ新人賞
日本歌人クラブ新人賞は、日本で最も古い歴史と最大の規模を持つ歌人の親睦団体である日本歌人クラブが主催する、第一歌集を対象にした賞。本来日本歌人クラブには、中堅・ベテラン歌人が受賞対象の日本歌人クラブ賞があったが、それとは別に、新人の歌集を顕彰する目的で設立された。前年度に刊行された60歳以下の作者による第一歌集のうち、優れたものに贈られる。
選考は、日本歌人クラブの中央幹事（理事に相当）、地方ブロック（北海道・東北・北関東・南関東・東京・甲信越・北陸・東海・近畿・中国・四国・九州の12ブロック）役員、過去の受賞者、名誉会員から事前にアンケートを募り、その結果を基に、日本歌人クラブの中央幹事および中央幹事会ら指名された会員で構成された選考委員会が選考する。選考委員の任期は一年。2024年度の選考委員は黒岩剛仁、上條雅通、菊池裕、古谷円。受賞者には、賞状と賞金10万円（2024年度）が授与される。
このほか、長年に渉り地道に短歌に励み、斯道に貢献した歌人を顕彰する日本歌人クラブ大賞、短歌や歌人に対する評論書や研究書を対象とした日本歌人クラブ評論賞がある。
ナイツ (お笑いコンビ)
ナイツは、マセキ芸能社、漫才協会、落語芸術協会所属のお笑いコンビ。2000年結成。M-1グランプリ2008第3位、日清食品 THE MANZAI 2011準優勝。
ナイツ (お笑いコンビ) メンバー
塙 宣之（はなわ のぶゆき、1978年3月27日 - ）（47歳）
ボケ（歌ネタではツッコミ）・ネタ作成担当、立ち位置は向かって左。→詳細は「塙宣之」を参照
土屋 伸之（つちや のぶゆき、1978年10月12日 - ）（46歳）
ツッコミ（歌ネタではボケ）担当、立ち位置は向かって右。→詳細は「土屋伸之」を参照
ナイツ (お笑いコンビ) 略歴
ともに創価大学の落語研究会出身。塙は26期生、土屋は27期生であり、落語研究会の先輩にやついいちろうと今立進（共にエレキコミック）が、塙の同期には南野やじ、土屋の同期に岸学（どきどきキャンプ）がいる。当時、塙は別の相方とすでに「ナイツ」として活動しており、4年連続で大学対抗「冗談リーグ」で全国1位になっていた。
塙が大学卒業後の2000年4月、4年生だった土屋を誘いコンビを結成。名前が共に「のぶゆき」だったことから当初はコンビ名を「Wノブユキ」にする予定だったが、Wけんじの弟子と勘違いされる懸念から、「ナイツ」とした。ナイツのコンビ名の由来は、塙が当時好きで毎週観ていた富永美樹アナウンサー司会による宣伝番組『見逃せナイン』（フジテレビ）をもじり、当初は「見逃せナイツ」として活動後、「見逃せ」を省き現在のナイツというコンビ名に至る。漫才師として内海桂子に、落語芸術協会では三遊亭小遊三に、それぞれ師事。また、土屋の母が所属していたことが縁で、マセキ芸能社に所属する。
事務所の社長が浅草からスターを生み出したいという考えから、マセキ芸能社の芸人を漫才協会に所属させるのが毎年恒例になっていた。新人には、活動場所に関して漫才協会もしくはテレビの2択で選ばせていた。皆がテレビを希望するも、ナイツのみテレビへの希望を却下され浅草で活動する事になった。
ナイツ (お笑いコンビ) 略歴
コンビ結成直後の同年6月、塙がバイク事故で大腿骨を骨折し、1年間歩けなくなった。当時の土屋は、塙の住居から遠く離れた場所で生活していたが3ヶ月間毎日見舞いに訪れた。また、栃木県の牧場に住み込みでビンゴ大会の司会を毎日4ステージこなすというピン芸人としての活動を続けていた。上記のエピソードをネタとして使用することもある（例：事故に遭った⇒ジーコに逢った、など）。コンビとしては1年間活動していない状態だったため結成年を2001年とすることもあるが、実際は『M-1グランプリ2008』において決勝戦で共演したオードリーやNON STYLEなどと同期である。
漫才協会入会当初は一門の兄弟子であり当時マセキ芸能社所属であった笑組に着物の畳み方や寄席のしきたりを教わっていた。
売れない頃は東京都中野区にある集会所を自腹で借り、定期的にネタを披露していた。ロケット団、宮田陽・昇、ホンキートンクを加えた4組で「漫才協会の四天王」、ロケット団とWコロンを加えた3組で「漫才協会の若手三羽烏」または「漫才協会の若手三銃士」と呼ばれる。
2007年、落語芸術協会に入会。2010年11月に漫才協会の真打に昇進した。
2016年5月22日放送の『笑点 歌丸ラスト大喜利スペシャル』（日本テレビ）の演芸では、この日を以て司会を勇退する桂歌丸と共に漫才を披露した。2017年1月1日の『新春スペシャル』の演芸においても、再共演した。
ナイツ (お笑いコンビ) 芸風
当初は一般的な漫才や野球ネタを披露していたが、2007年に落語芸術協会に入り寄席向けの漫才に触れたことで、「つかみ」だけで15分の長尺をやりきる漫才を模索するようになる。そこで、試験的に3分間で100個ボケられるか試し見事成功する。ここから、塙が一方的にボケつづけ、土屋がツッコミつつそれを訂正するスタイルが誕生した。初めてのネタ見せの際、チーフマネージャーの反応は芳しくなかったが、納得いかず劇場で披露したところ抜群の手ごたえを感じそのままナイツのスタイルへと定着した。また、野球ネタの中で野球に関連しないボケをひとつ入れたところ反応が良かったため、その後は野球ネタの比重が小さくなった。テレビへの露出が増えたことで、塙がボケた際に叩くなどの過激なツッコミをほとんどしなくなった。
ナイツ (お笑いコンビ) 芸風
ナイツの著名な漫才の芸風は「ヤホー漫才」と称される。塙が興味のある事柄をインターネットで調べ、その情報をことごとく間違える言葉遊びのようなネタ（例：Yahoo!→ヤホー、Google→ゴーグル、Goo→ゴーなど）。これが『爆笑レッドカーペット』で好評を博した。その後、同番組2008年12月17日放送分において、Yahoo!から花と記念品を贈られる。これに関して、サンケイスポーツ紙面にてYahoo!から公認されたと語っている。ちなみに、NHKでのネタ披露の際は会社名を伏せなければならないため「Yahoo!ね!」とする部分を、「いや、フーね!」とツッコミをいれている。
ナイツ (お笑いコンビ) 芸風
塙は「漫才は音楽」の自論を持ち、「しゃべくり漫才はロック 。NON STYLEはポップ・ミュージック、オードリーはジャズ、ナイツはテクノ」と例える。2007年頃誕生したヤホー漫才は、塙の愛聴するYMOのテクノ音楽に由来する。機械的で無機質、塙が小刻みにボケて土屋がツッコミを繰り返すことにより一定のリズムで漫才が進む。途中で、塙のテンションが下がったり下ネタを挟むのは、YMOの細野晴臣が入れるリズムのハネ、転調を表しているためである。正統派のしゃべくり漫才に括られることが多いが、会話はなくボケがツッコミを無視して喋り続けるという点で本質的には漫談に近い。このシステム上、ボケの手数は最大限に増幅しており、サンキュータツオは「しゃべくりではあるが掛け合いがない」「しゃべくり漫才に特化した先の究極形」と評している。YMOにはツッコミがないため、ボケの大枠にはツッコミはなく、土屋は観客としての役割を果たしている。
同じネタでも、披露する場所や客の年齢層によって話し方・内容・スピードなどを微妙に変える技術を持つ。寄席などの年配者が多い場所ではゆっくりと語り台詞も多く、『爆笑レッドカーペット』など短い持ち時間の際は簡潔に歯切れよくたたみ掛ける。
ナイツ (お笑いコンビ) 芸風
2010年以降は、自己紹介や塙の趣味を題材にしたネタを頻繁に披露している。流行や社会をテーマにしたネタ作成もするが、従来のような「ヤホー」のボケは組み込まれなくなっている。塙が漫才の中盤で「調子が悪い。今日俺何の話してましたっけ?」ときっかけを作り前半を振り返りつつ、それを足掛かりにさらにボケを重ねていく構成のネタもある。時には、宮崎駿が監督を務めたアニメ映画のタイトルを卑猥なものに変えるなどの下ネタや、不祥事を起こした芸能人の名前を出すなどの際どいボケ（『THE MANZAI 2011』より）も披露している。謎かけを披露し先輩芸人の持ちネタである「ねづっちです」、または「ねづっちのです」というネタもよく行っている。
塙が「今までのツッコミに飽きたので新しいツッコミをしてほしい」と土屋に頼むという体裁で、タカアンドトシ、カミナリ、ハライチ、オードリーなどの漫才におけるやり取りをまねるネタもある（『芸人ちゃんネタ祭り2017』・『THE MANZAI 2017』など）。このネタでは、塙が「強く叩いてほしい」と土屋に前振りした上で、塙を叩くツッコミをしている。
他にも吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」やビートルズ「ハロー・グッドバイ」などのヒット曲を土屋がほぼ原曲通りに歌い、曲の随所で塙が歌詞に対してツッコミを入れ続けるというパターンのネタも行っている。
近年のバラエティ番組出演時は、寄席・演芸場での経験を生かし、古参・ベテラン芸人をネタにしたトークを披露している。「テレビからお呼びがかからない」など、ほぼ揶揄に近い言い回しで、ネタ同様に塙がたたみかけ、土屋が突っ込むパターンが中心である。
上記のように「衣服・靴・眼鏡以外の小道具を使ったり（本人の実像を離れた）ある役になりきって演ずるような、いわゆるコント漫才」はあまりやらないがその反面、役として漫才師ナイツを徹して演じ、舞台上で「漫才のネタ・スタイルの構成の反省・修正・新開発」に関して相方と打ち合わせをする体裁で客に説明しながら、次々と新しい形式の話芸を披露している。（小道具を使う漫才を行う場合は、大抵「野球好き・大相撲好きの塙宣之」に沿った小道具を使う演目である）
ナイツ (お笑いコンビ) M-1グランプリ
2001年の第1回大会から2015年大会まで11回出場し、うち2008年 - 2010年大会で3年連続で決勝戦に進出した。
2008年
ファーストラウンドでは4番目に登場し、「ヤホー漫才」を披露。審査員の大竹まことから「大したことないと思わせてだんだん面白くなっていく」、松本人志から「4分間に笑いを詰め込んでいて凄い」などと評され、3位通過で最終決戦に進出。
最終決戦でも同様のネタを披露し、票を獲得することができず3位に終わった。土屋は「出来が全然良くなかった。僕なんか緊張で命にかかわるくらい口が渇いてた。師匠から浅草東洋館と思ってやれと言われたけど無理だった」、塙は「同じボケを詰め込むネタだけど、NON STYLEさんは全然スピードも練習量も違った。あんなに速いのに1回も噛まなかったし（塙は1度だけ噛んだ）。圧倒的だった」と振り返っている。また塙は「実は2人とも調子が悪かった。いつもは受けるネタをやってもリズムが悪いというか、「切れのない145キロの球」みたいだった。僕は、あまりコンテストの優勝は目指さないんですよ。僕の中では「受けたい」だけ。それができなかったのが、M-1です」とも述べている。
ナイツ (お笑いコンビ) M-1グランプリ
2009年
不利と言われるトップバッターながら、審査員7名中5名から90点台の得点を獲得し、審査員の島田紳助から「去年より進化している」と評された。この時に記録した「634点」は、2021年大会でモグライダーが更新するまではトップバッターとしての最高得点であった。
8組目終了時点で暫定3位に付けたが、敗者復活で勝ち上がったNON STYLEに抜かれ、最終結果は4位。土屋は「パンクブーブーさん、笑い飯さんの1本目のネタを見て、これは正直負けるかなって思いました」、塙は「笑い飯さんがすごいのは分かってたけど、パンクブーブーさんのネタの完成度にはショックを受けた」と振り返っている。
2010年