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山脇正隆 経歴
高知県高岡郡甲原村（現：土佐市）に於いて士族で、北原村の村長を務めた山脇豊正の長男として生まれる。生家は山内家に代々仕えた土器（かわらけ）師の家系だった。
1900年広島陸軍地方幼年学校、1905年陸軍士官学校18期、1914年陸軍大学校（26期）卒業、首席により天皇より軍刀を下賜。1927年参謀本部編成班長。1929年参謀本部編成動員課長。1931年歩兵第22連隊長。1932年教育総監部第一課長。1934年3月ポーランド大使館付武官、同年8月陸軍少将に。1935年整備局長。1937年11月陸軍中将。1938年陸軍次官。1939年には次官職を陸士同期の阿南惟幾に譲り、第3師団長へ転出。
1940年3月1日、陸軍禁野火薬庫が大爆発現場の視察と罹災者への慰問を行う。
同年駐蒙軍司令官に就任。
1941年4月、陸軍大学校校長その後は参謀本部付、同年12月予備役。1942年9月に臨時召集によりボルネオ守備軍司令官。1944年9月に陸軍大将に昇進。第37軍司令官、参謀本部付。1945年5月召集解除。戦犯容疑で軍事裁判を受けるも数日で無罪になった。甲原川（波介川支流）で釣りをしている所を米軍によって連行された。その際に当時高級品だった竿を地元の子供に譲渡したとされる。1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
山脇正隆 経歴
戦後は高知県に居住。1954年高知県郷友会会長。妻と死別後、東京に転居。1963年から74年まで偕行社会長を務めた。土佐育英協会東京学生寮「土佐寮」舎監。
1974年4月21日に死去（88歳）。墓地はさいたま市西区三橋の青葉園。
ファインプレー
ファインプレーは、1994年に、マルホンが開発、発売した野球をモチーフとした羽根モノパチンコ機。
その後継シリーズとして、2002年に『スーパーファインプレー』、2007年には『スーパービジョンファインプレー』と『CRビッグファインプレー』が発売された。2014年11月には『CRAファインプレーSP』として久々に新作が登場した。
ファインプレー ファインプレー
回転体の磁石部に玉が乗るとVゾーン入賞のチャンス。「ホームラン」に乗れば、ほぼVゾーンに入賞する（ごく稀にだが、役物に嫌われてVゾーンに入らないことも）。「ヒット」に乗った場合でも、左右に動く役物のクセがVゾーン入賞を左右することもあり、釘調整以外でも台選択の判断材料が多い機種の一つといえる（このほか、両端にも磁石部があるが、ここに乗ればVゾーンに入賞することはなくなる）。
ファインプレー ファインプレー
磁石部に乗った玉は回転体によって上部に運ばれ、運良くVゾーンに入賞すれば大当たりとなる。入賞直後に大役物上部にあるLEDで抽選が開始される。1R⇒7R⇒15Rとステップアップ、止まったところが確定ラウンドとなる。
ラウンドは、10個入賞または羽根18回開放で終了。ラウンド中何個入ったかはLED下部にある7セグに表示される。
1Rの場合は基本的に1Rで終わりだが、継続のチャンスがある。5個目までは底面シャッターが開放されており、下部に落ちていくため余程でないと回転体の磁石部に玉が乗らない。6個目以降でシャッターが閉じられ、10個目までにVゾーンに入賞させることが出来れば継続となる。以後のラウンドは、同じく実質6個目以降が勝負となる。
7Rの場合は1～6Rで貯蓄機能が働き、7Rで継続できるか否かとなる。7Rでは上記1Rと同じ。以後のラウンドは、7Rと同じく実質6個目以降が勝負となる。
15Rの場合は1～14Rで貯蓄機能が働く。
10個入賞または羽根18回開放直後、回転体上部にあるシャッターが開放され、Vゾーンに玉が流れるようになる。この回転体は玉5個分の横幅であり、通常回転体上部に5個玉が乗っていればいずれかの玉がVゾーンに入るようになっている。ただ運が悪いといずれの玉もVゾーンに入賞せずパンクすることもあり、せっかく15R大当りを引いても1Rで終了する…ということも稀にある。
ファインプレー スーパーファインプレー
2002年登場の後継機種。ゲームフローは前作と同一。
ブンナビ
ブンナビとは「文化放送就職ナビ」（ぶんかほうそうしゅうしょくナビ）ともいい、株式会社文化放送キャリアパートナーズ（東京都港区浜松町）が提供する就職活動サイト（大学生・大学院生対象）のブランドである。
ブンナビ 概要
新卒大学生（大学生・大学院生）の就職活動を支援する就職サイト「文化放送就職ナビ」として、2007-2008年卒の大学生・大学院生を対象にサービスを展開してきたが、2009年卒向からは、それまでの略称「ブンナビ!」を正式名称とした。
サイトの特徴としては、東洋経済新報社の『会社四季報』データをもとに、企業データを並べて比較する機能があげられる。比較できる企業は、上場・未上場8,000社など、総計10,000社以上。平均年収・平均年齢・財務情報・CSRなど様々な切り口で企業を比較できる。
ブンナビ 人気企業ランキング
毎年週刊東洋経済誌上で発表される「人気企業ランキング（就職ブランドランキング）」（年2回：前半・後半）は、当サイトでの集計データが大多数を占めるため、大学生、企業、双方から注目されている。
ブンナビ ブンナビ就職LIVE
毎シーズン2回（12月、1月）開催される合同企業セミナー。今シーズン（2011年卒向）は、2009年12月3日、2009年1月23日に、プリズムホールで開催される。
ブンナビ インターンシップ
近年、就職活動前にインターンシップで就業体験を積む学生が増えているため、2009年卒向からは新卒採用情報に加えインターンシップ情報も掲載し、サービスを拡充している。
ブンナビ ラジオ番組（インターネットラジオ）
主なコンテンツとしては、毎年11月から3月にかけて放送される文化放送（AM 1134kHz）のラジオ番組と連動した『就職戦士ブンナビ!』があり、毎回ゲストとして参加する人事担当者とパーソナリティとのトークをインターネットでも聴くことができる。今シーズン（2011年卒向け）は、パーソナリティに魚住りえを起用。
野村證券、ベンチャー・リンク、ポニーキャニオン、あいおい損害保険、CSKホールディングス、三菱重工業、サイバー・コミュニケーションズ、第一生命保険、NTTコミュニケーションズ、キヤノンマーケティングジャパン、日本生命保険、グラクソ・スミスクライン、全日本空輸（ANA）、読売新聞社、イー・アクセス
第一生命保険、三菱重工業、トランスコスモス、沖電気工業、ベンチャー・リンク、野村證券、グラクソ・スミスクライン、全日本空輸(ANA)、旭化成グループ、明治安田生命保険、集英社、シーエーシー、あいおい損害保険、NTTコミュニケーションズ、カルビー、第一生命情報システム、三井不動産レジデンシャル、NTTデータ、新日軽、大塚商会
HEART of GOLD
「HEART of GOLD」（ハート オブ ゴールド）は、EXILEの16枚目のシングル。2004年8月18日にrhythm zoneから発売。
HEART of GOLD 概要
前作「real world」から2カ月ぶりのシングル。EXILES名義の企画アルバム『HEART of GOLD 〜STREET FUTURE OPERA BEAT POPS〜』からの先行シングル。
ミュージックビデオには女優の水川あさみが出演。
カップリング曲はメンバーのUSA、MAKIDAIが兼任するグループRATHER UNIQUEの曲を収録。
HEART of GOLD 収録アルバム
HEART of GOLD
Good Dayz
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所
雑餉隈自動車営業所（ざっしょのくまじどうしゃえいぎょうしょ）は西日本鉄道（西鉄バス）に存在していたバス営業所の一つで、主に福岡市博多区や春日市北部を走る路線を運行していた。1962年（昭和37年）7月1日に新設された。
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所 概要
西鉄天神大牟田線の線路沿いに設置され、かつては西鉄観光バス福岡南車庫が併設されていた。
2020年3月21日に福岡市博多区那珂の福岡青果市場跡地に竹下自動車営業所として移転し、竹下営業所雑餉隈車庫に格下げされた。
跡地には2024年3月16日に天神大牟田線の桜並木駅が開業した。後に雑餉隈車庫は元の場所から県道49号線を挟んで反対側の高架下に移転し桜並木車庫に名称変更された。
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所 管轄路線
板付七丁目・板付団地から博多駅・福岡タワーおよび大橋駅を結ぶ路線。
博多駅 - 雑餉隈営業所・イオン大野城間を国道3号・県道112号経由で結ぶ路線。
博多駅と金隈を県道112号経由で結ぶ路線。
博多駅から筑紫通り経由で諸岡・井尻駅・福岡女学院・南本町・雑餉隈営業所方面へ、天神・都市高速経由でシーサイドももち地区へ至る路線。
福岡市中心部から竹下経由で井尻・雑餉隈地区に至る路線。経路上に狭隘区間が存在していたが、2016年3月26日からは狭隘区間を通過しないように経路変更された。
■■ 46 (天神→博多ふ頭：■90)
雑餉隈営業所 - JR南福岡駅 - 井尻六ツ角 - 井尻一丁目 - 竹下 - アサヒビール前 - 駅南二丁目 - 博多駅 - キャナルイーストビル前 - 天神 - 博多ふ頭
福岡女学院 - 井尻六ツ角 - 井尻一丁目 - 竹下 - アサヒビール前 - 駅南二丁目 - 博多駅 - キャナルイーストビル前 - 天神 - 博多ふ頭
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所 管轄路線
■■ 46-1（雑餉隈営業所←精華女子短大前・五十川→天神：■■46／天神→博多ふ頭■90)
雑餉隈営業所 - JR南福岡駅 - 井尻六ツ角 - 宮竹小学校西 - 竹下 - アサヒビール前 - 春住町 - 博多駅 - 駅南二丁目 - 博多駅 - キャナルイーストビル前 - 天神 - 博多ふ頭
福岡徳洲会病院 - 井尻六ツ角 - 井尻駅前 - 宮竹小学校西 - 竹下 - アサヒビール前 - 春住町 - 博多駅 - 駅南二丁目 - 博多駅 - キャナルイーストビル前 - 天神 - 博多ふ頭
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所 過去の路線
かつての甘木幹線の片割れ。博多駅から朝倉街道までは県道112号を直進していた。現存する甘木幹線41番と直接的な関係はない。1995年12月廃止。
一時期、雑餉隈営業所・JR南福岡駅発着の11番・43番の一部に営業所表記「○雑」の車両が使用されていたが、実際には西鉄バス二日市宇美支社の乗務員が運転しており、車内の路線図も同支社のものが使用され、「にしてつ時刻表」携帯版の運行会社も「西鉄バス二日市」表記のため、宇美支社の運行であるとみなして、ここでは記載しない。なお、現在は表記が本来のものに変更されている。
かつて車両には本来の営業所記載表記とは別に「ざっしょのくま」と所属営業所が記載されたクマのイラストのシールが貼られていた。
西日本鉄道雑餉隈自動車営業所 車両
路線車
大型車は西工B型ボディが、日産ディーゼルといすゞの配置。三菱ふそうも在籍していたが、2017年初頭に全車引退した。2011年からはいすゞ・エルガも投入されている。43番雑餉隈系統が移管されるまでは、運用の都合上多数の標準床大型車が在籍していたが、現在は消滅した。2015年2月には大型車初のノンステップバスが登場した。
中型車は日野・レインボーIIといすゞ・エルガミオが配置されている。2013年12月より当営業所初のノンステップバス（いすゞ・エルガミオ）が配置された。日産ディーゼルの西工B型は2018年4月頃他営業所に転属して雑餉隈営業所からは消滅した。
ダンジョンV
『ダンジョンV』（ダンジョンブイ）は、1993年5月2日から1994年3月27日までテレビ東京系列局で放送されていたテレビ東京製作のバラエティ番組。放送時間は毎週日曜 18:30 - 19:00 （日本標準時）。
集英社発行の『Vジャンプ』に掲載されているテレビアニメ・ゲームソフト関連の情報を紹介していた番組で、3人の子役とCGキャラクターである暗黒大魔王マシリト、ブイブイによる掛け合いで進行していた。ただし集英社はスポンサーにはついていなかった。
ダンジョンV 主題歌
オープニングテーマ・エンディングテーマともに、当時『Vジャンプ海賊ステーション』（ニッポン放送）のパーソナリティを務めていた犬山犬子（現・犬山イヌコ）が歌唱。
オープニングテーマ「ダンジョンV愛のヒーラー」
歌：犬山犬子、作詞：田口俊、作・編曲：伊藤ヨシユキ
エンディングテーマ「私は名もない宿屋の娘」
歌：犬山犬子、作詞：田口俊、作・編曲：伊藤ヨシユキ
西日本鉄道博多自動車営業所
博多自動車営業所（はかたじどうしゃえいぎょうしょ）は、福岡県福岡市博多区博多駅前1丁目20番26号に所在する西日本鉄道のバス営業所。福岡東部地域を担当する第二営業課の主幹営業所である。
福岡発の夜行高速バスと一部の昼行高速バス、市内線を運行している。かつては福岡空港と市中心部を結ぶ空港連絡バスを運行していた。
西日本鉄道博多自動車営業所 運行路線
かつては多数の高速バス路線を担当していたが、2000年までに本州方面への夜行高速バスを除き、いったん西鉄高速バスに管理委託あるいは譲渡された。2011年5月に福岡 - 北九州線の一部が移管されたのをきっかけに、管理委託されていた路線の一部が再び当営業所へと移管されている。
6番と6-1番はいずれも博多駅 - 福岡タワーをキャナルシティ・天神経由で結ぶ系統。
1983年、筑肥線一部廃止に伴う代替バスとして運行開始。
西日本鉄道博多自動車営業所 過去の路線
過去にはひのくに号を中心に、九州各地行の路線や一部の本州方面夜行バスなどが在籍し、福岡高速自動車営業所と路線を2分していた。2000年に入ると、九州島内向け路線は福岡高速自動車営業所に、本州方面夜行バスは当営業所に統一された。2010年代に入り一部の九州島内長距離バスが当営業所に再移管して来ている。この項では、2000年以降に在籍した路線のうち休止・廃止となった路線を示す。
博多駅からキャナルシティ・福岡市役所前・天神経由で循環する路線。2018年3月17日のダイヤ改正で従来運行されていた「100円循環バス」に代わって新設された。福岡市地下鉄七隈線延伸開業の影響により、2023年3月25日ダイヤ改正で廃止された。
従来の「100円循環バス」時代の経緯も含めて述べる。
2023年3月25日廃止時点。
福岡市の中心部に設定された福岡都心100円エリア内を、博多駅からキャナルシティ・国体道路・天神・明治通り・大博通り経由（順序は外回り基準）で循環する路線である。1999年7月1日、福岡市中心部の運賃を100円に値下げするのと同時に試行運行を開始し2000年4月1日から正式運行を開始、2018年3月16日まで運行された。
「100円ライナー」は、新設当初は「天神ライナー」の名称で運行された。2015年3月21日のダイヤ改正で改称。
西日本鉄道博多自動車営業所 過去の路線
■ 100円循環（外回り）
(1)博多駅前A→(2)駅前四丁目→(3)TVQ前→(4)キャナルシティ博多前→(5)南新地→(6)春吉→(8)天神高速バスターミナル前→(9)天神大和証券前→(10)アクロス福岡・水鏡天満宮前→(11)東中洲→(12)川端町・博多座前→(13)土居町→(14)呉服町→(15)奥の堂→(16)祇園町→(17)駅前一丁目→(18)博多駅（三井ビル降車場）
■ 100円循環（内回り）
(18)博多バスターミナル（3番のりば）→(17)駅前一丁目→(16)祇園町→(15)奥の堂→(14)呉服町→(13)土居町→(12)川端町・博多座前→(11)東中洲→(10)アクロス福岡・水鏡天満宮前→(9)天神コア前→(8)天神大丸前→(6)春吉→(5)南新地→(4)キャナルイーストビル前→(3)TVQ前→(2)駅前四丁目→(1)博多駅シティ銀行前
2023年3月25日改正で、土曜の朝に1本のみ、キャナルシティ博多前経由の便が新設された。キャナルシティ博多前は、同改正で廃止されたキャナルシティラインバスが使用していたワシントンホテル前の停留所に停車する。
2023年10月ダイヤ改正で廃止。
■ 15
2007年3月26日改正までは路線名が「南部循環線」だった。
2010年3月27日改正による移管直前の系統
西日本鉄道博多自動車営業所 過去の路線
2011年2月26日改正によりこれまで一部便の乗務のみを担当していた百道浜営業所へ全て移管。
2010年4月1日から同年6月30日までの平日に期間限定で運行された。運行情報や時刻はにしてつバスナビおよび公式時刻表に表示されなかった。
■ 特別快速・急行（博多駅→明治通→大手門は特別快速、城内美術館東口（現:福岡市美術館東口）→国体道路→博多駅は急行）
博多駅交通センター（現:博多バスターミナル）→呉服町→天神福ビル前→天神新天町入口→赤坂門→城内美術館東口（現:福岡市美術館東口）→警固町→天神警固神社・三越前→天神一丁目→キャナルシティ博多前（現:キャナルイーストビル前）→博多駅交通センター（現:博多バスターミナル）
2012年5月25日、博多バスターミナル〜福岡空港国際線ターミナルを乗り換えなしで結ぶ路線として開設。高速バス用車両を用いて上下計25便を運行した。
2013年3月16日のダイヤ改正による天神北までの延長および一般車両へ変更。
博多駅・天神とシーサイドももち地区を都市高速経由で結ぶ路線。
西日本鉄道博多自動車営業所 過去の路線
■■305 （福岡タワー（TNC放送会館前）・藤崎行きは渡辺通一丁目からW1として・博多駅行きは那の津口から5番として運行。）
藤崎←福岡タワー南口←医師会館・ソフトリサーチパーク前←ヒルトン福岡シーホーク前←九州医療センター←ヤフオクドーム前←中央市民プール←（西公園）都市高速（天神北）←那の津口（ボートレース福岡入口）←天神地区（天神北←西鉄天神高速バスターミナル前←天神南）←渡辺通一丁目←住吉←博多駅
福岡タワー（TNC放送会館前） - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 -（→ヒルトン福岡シーホーク→/←ヒルトン福岡シーホーク前←）- 九州医療センター - ヤフオクドーム前 - 中央市民プール -（西公園）都市高速（天神北）- 那の津口（ボートレース福岡入口） - 天神地区（天神北 - （→天神コア前→/←西鉄天神高速バスターミナル前←） - 天神南） - 渡辺通一丁目 - 住吉 - 博多駅地区（博多駅）
西日本鉄道博多自動車営業所 過去の路線
■■ 306
藤崎 - 福岡タワー南口 - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 -（→ヒルトン福岡シーホーク→/←ヒルトン福岡シーホーク前←）- 九州医療センター - ヤフオクドーム前 - 中央市民プール -（西公園）都市高速（呉服町）- 呉服町 - 祇園町 - 博多駅地区（→博多駅三井ビル/←博多バスターミナル）
福岡タワー（TNC放送会館前） - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 -（→ヒルトン福岡シーホーク→/←ヒルトン福岡シーホーク前←）- 九州医療センター - ヤフオクドーム前 - 中央市民プール -（西公園）都市高速（呉服町）- 呉服町 - 祇園町 - 博多駅地区（→博多駅三井ビル/←博多バスターミナル）
■ 307（福岡タワー（TNC放送会館前）・藤崎行き）■ 302（博多駅行き） （福岡タワー（TNC放送会館前）・藤崎行きは渡辺通一丁目からW2として、博多駅行きは那の津口から5番として運行。）
福岡タワー（TNC放送会館前） - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 - （百道）都市高速（天神北） - 那の津口（ボートレース福岡入口） - 天神地区（天神北 - （→天神コア前→/←西鉄天神高速バスターミナル前←） - 天神南） - 渡辺通一丁目 - 住吉 - 博多駅地区（博多駅）
藤崎←福岡タワー南口←医師会館・ソフトリサーチパーク前←（百道）都市高速（天神北）←那の津口（ボートレース福岡入口）←天神地区（天神北←西鉄天神高速バスターミナル前←天神南）←渡辺通一丁目←住吉←博多駅地区（博多駅）
シーサイドタワー線と同様、博多駅とシーサイドももち地区を都市高速経由で結ぶ路線。2013年11月2日のダイヤ改正で博多営業所担当便は大幅に減らされた。2014年11月1日よりシーサイドタワー線から金武線へと変更された。
医師会館・ソフトリサーチパーク前以降は無番として運行される。金武、吉塚、百道浜、壱岐、早良営業所と共同運行している。
西日本鉄道博多自動車営業所 車両
路線車
大型車は日産ディーゼルシャーシの西工B型の配置。加えて、2011年に日野ブルーリボンシティハイブリッドが1台配置された。2018年1月には吉塚営業所よりいすゞエルガのノンステップ車が転入し、その後キャナルシティライン開設に伴い専用車として増備された。
2020年3月には博多営業所として初の日野ブルーリボンが配置された。
中型車は日野レインボーⅡ・いすゞエルガミオのノンステップが配置されている。基本的に脇山線で使用されるが、平日は一部が博多駅～西新線に入ることがある。
過去には福岡市内で唯一、CNG車のノンステップ中型バスが配置されていた。
西日本鉄道博多自動車営業所 車両
かつて充当されていた、青特急色の日野・西工RV531P高速車
夜行専用車は長らく三菱ふそうの西工SD-II及びSD-Iが配置されていたが、2006年より純正のエアロクィーンが継続的に投入されている影響で、西鉄高速バス福岡支社などへの転属が進んだ結果、現在は純正車のみの配置である。2009年には、はかた号専用車として純正のエアロキング（2階建てバス）、そして2014年に2代目の専用車として個室型プレミアムシートを備えたエアロクィーンが、2020年には3代目の専用車として同じく個室型プレミアムシートを備えたエアロクイーンが投入された。
ごかせ号・おとずれ号には夜行路線（どんたく号用）と共用のエアロクィーンが使用されている。なお、これらの夜行用車両は通常はかた号に使用される事はないが、はかた号専用車両の都合時や繁盛期における続行用としては用いられる事もある。
昼行路線用として、島原号には日野・セレガSHD(元Lions Express専用車)が、させぼ号・昼行路線の予備・続行用として、日野・セレガHD、いすゞ・ガーラHD、三菱ふそう・エアロエースが配置されている。
フェニックス号を担当していた時期には、セレクトシート(前部3列、後部4列シート)搭載の日産ディーゼル・スペースアロー西工C-Ⅰ型が専属車として使用されていた。
近距離高速用として、三菱ふそう・エアロエースが配置されている。
エリック・ベダード
エリック・ジョゼフ・ベダード（Érik Joseph Bédard ,  1979年3月5日 - ）は、カナダ連邦オンタリオ州ナヴァン出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
エリック・ベダード 略歴
1999年にドラフト6巡目でボルチモア・オリオールズから指名を受け、プロ入り。
2002年4月17日にメジャーデビューを果たしたが、2試合に登板して防御率13.50と結果が出せずマイナー落ちした。同年オフに肘の手術を受けている。
2003年は1年間、手術の影響もあってメジャーに昇格することはなかった。
2004年にメジャーに再昇格すると、27試合のうち26試合に先発投手として登板した。防御率4.59、6勝10敗と負け越したが、121奪三振は新人資格を持つ選手の中でリーグ1位だった。その後、ローテーションを守り続け、2006年に自己最多の15勝を記録した。また、防御率2.58はメジャー全体でロジャー・クレメンスの2.30に次いで2位であった。
2007年7月2日のレンジャーズ戦で先発投手として通算102試合の登板で初完投を記録した。同年9月9日に故障者リスト入りしてシーズンを終えたが、マイク・ムッシーナが1997年に記録した218奪三振を上回る221奪三振を記録して、球団シーズン記録（1954年以降）を更新した。また、奪三振率10.93も球団新記録となった。同年オフに2009年一杯でFAになるベダードとの契約延長交渉をしたが、ベダードが拒否。球団はトレードを模索した。
エリック・ベダード 略歴
2008年2月8日にアダム・ジョーンズ、ジョージ・シェリル、クリス・ティルマン、トニー・バトラー、キャム・ミコライオの計5選手との交換トレードでシアトル・マリナーズへ移籍した。
2008年シーズンは腰などの故障に苦しみ、6勝にとどまった。
2009年にはシーズン途中で肩を痛めて手術に踏み切った。シーズン終了後の11月6日にFAとなったが、150万ドル（別途インセンティブで最大600万ドル）＋翌年の相互オプションでマリナーズとの単年契約がまとまった。その会見の中で「シアトルではスターバックスに行っても誰一人として自分に気づく人間がいない。たったの一人もだ！　なんてすばらしいことだろう」とシアトルの環境が自分に合っていることを語った。
2010年開幕は故障者リストに掲示されたまま迎え、5月に復帰が近いとも言われたが結局そのままシーズンを終えた。
2011年には開幕ローテーションに名を連ね、4月27日に2009年以来となる勝利を挙げた。
2011年7月31日、三角トレードでボストン・レッドソックスへ移籍した。10月30日にFAとなった。
エリック・ベダード 略歴
2011年12月7日にピッツバーグ・パイレーツと契約。2012年のチーム開幕投手を務めたが、8月28日に解雇された。
2013年1月21日に、ヒューストン・アストロズとマイナー契約を結んだ。開幕は、メジャーで迎えた。開幕戦に中継ぎで登板しキャリアで初めてセーブを記録した。
7月20日のシアトル・マリナーズ戦では6回1/3投げて無安打10奪三振を記録したものの自責点3で敗戦投手となっている。
10月31日にFAとなった。
2014年2月14日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだが、3月25日に放出された。3月28日にレイズと契約内容を変更し、マイナー契約で再契約した。4月13日にメジャー契約を結んだ。昇格後は17試合に登板したが、4勝6敗、防御率4.76と結果を残せず、7月28日にDFAとなった。8月3日に放出された。
2015年1月19日にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結んだ。6月11日に現役引退を表明した。
エリック・ベダード 選手としての特徴
投球スタイルは93mph（約150km/h）近いツーシームと変化量の大きいカーブを武器を武器とする左の本格派。
2004年のシーズン中盤以降、ピッチングが良くなった理由をレオ・マゾーニー投手コーチは「緩急のつけ方がこれまでとは違うレベルになったのと、シーズン中盤から一球一球にガッツを込めて投げるようになったことが大きい」と評価している。
また、左打者に対しては被打率が.200で被本塁打が1であった一方、右打者被打率は.272で被本塁打が15だった。好投しているときは、右打者のカッターがひざ元に決まって効果を上げるが、それが決まらないと甘く入った速球やカーブを痛打された。
2007年は投球をシンプルにし、大半はムーヴィング・ファストボールとカーブのみで、チェンジアップは時々交える程度になった。緩急をつけ両サイドに投げ分け、右打者の被安打率は.208で左打者よりも低くなった。また、この年は球団シーズン記録の221奪三振を記録しているが、これだけの三振を奪えるのはカーブの制球が抜群にいいからである。
茶園
茶園（ちゃえん、さえん）とは、チャノキの畑のことである。茶畑（ちゃばたけ）ともいう。チャノキはプランテーション作物の代表例の一つであるが、プランテーションとは異なった形態で栽培される国もある。以下では主に日本の茶園について概説する。
茶園 概要
日本の茶園は、一株ごとに在来種で作る株仕立て在来茶園、株の葉の成長をうね仕立て（列状に植えた造作）にするのに適した形に仕立てるため弧を描くように仕立てる弧状型仕立て茶園、三角に仕立てる三角型仕立て茶園、水平に仕立てる水平型仕立て茶園、形を仕立てず自然のままに育てる自然仕立て茶園、その他、急傾斜地に作る急傾斜地茶園、チャノキの幼木を育てる幼木園など茶株の仕立て方や地理、幼木などによって様々な呼び方がある。
茶園 歴史
ここでは、日本における茶園の変遷の概略を述べる。
茶園は古くから、一株ごとに在来種で株仕立てで作られた、在来茶園と呼ばれる形態の茶園が長らく続いた。畦畔茶（けいはんちゃ）あるいは畦畔茶園と呼ばれる形態も多く見かけられた。畦畔茶とは田畑の畦畔に一列に殖栽された茶園のことで、隣との境界を示したり、防風、土の流出防止の目的も兼ねており、農家が自家消費する以上の収穫分は問屋に出荷されたりもした。
在来茶園は専ら種を蒔いて殖やしていく（これを実生という）ので、実生園とも呼ばれる。第2次世界大戦後、挿し木技術の確立と、在来種から品種改良された栽培品種の導入によって、多くの茶園が一変した。この詳細については、茶の栽培の項目を参照のこと。茶品種ばかりで構成されている茶園は、品種園という言い方もされる。
茶園 園相
園相とは良い茶園を作る要素のことである。気象条件や適した土壌作り、葉のつき方、葉の持つ力（葉力）、など茶園の出来を推し量る用語として使われる。「園相が良い」などと表現する。茶園を管理する際は園相を見極める目が重要となる。
茶園 周期
茶園は1年ごとに計画を立てて行う。
1月に年間の茶園計画を立て、2月に土壌の調整を行い、収穫は4月から行う。4月に摘むお茶を1番茶、5月に摘むお茶を2番茶と呼び、6月から7月に3番茶、4番茶と収穫する。8月から9月にかけて台風対策と整木などが始まり、10月になると茶園ではチャノキに花がつくため、茶葉への栄養が花に行かないよう様子見と対策が行われる。この頃から根の生育と幼木の生育準備が始まり、11月にこれまでの茶園の記録整理と幼木の生育、12月の寒害対策へと移っていく。
茶園 収量
茶園の収量は茶葉の取れる芽数、茶の芽の質の高さを図る芽重、全体的な収穫面積を表す摘採面積で決まる。しかし芽数を上げれば芽重が減り、芽重を上げれば芽数が減るなど相対的な関係があるため、収量を考える時は品種にあわせてどの部分を重視するかが重要になる。
その他にも摘採法によっても収量に違いがあらわれる。摘採法は主に手摘みとはさみ摘み、機械摘みに分かれ機械摘みは大幅に摘採時間を短縮する事が出来る反面、一定のラインから1番茶、2番茶の分け隔てなく摘んでしまうため手摘みやはさみ摘みのほうが質の高い収穫を行うことができる。
茶園 収量
はさみ摘みは、機械摘みと同じく平面的に収穫を行うため摘採の品質的はさほど変わらない部分もあるが、機械より地形や茶の木の変化に対応が可能である。手摘みは古くからの摘採法として様々な摘採法が生み出されている。例として、折り摘み、かき摘み、切り摘み、こき摘み、両手摘みなどの手法が挙げられる。はさみ摘み、機械摘みと違い、必要以上に茶葉を摘まないため、2番茶、3番茶での成長後に摘採を期待でき、その収量にも期待できる。しかし、摘採効率がはさみ摘みと10倍近い開きがあるため、近年は手摘みで間に合わないとき、地形の関係から摘採が難しいとき、などに、はさみ摘みと併用されることが多い。摘採ばさみは明治40年頃に発明されたが、摘採時のこうした質の差から使用が躊躇され、本格的に使用が行われたのは大正に入ってからであった。
茶園 気象
チャノキは低温に弱い。気温がマイナス10℃からマイナス13℃で葉が渇変し、更にそれ以下で葉や枝が死滅する恐れがある。
そのため、高い柱上に温度センサー付き大型扇風機（防霜ファン）が設置されていることが多い。この扇風機は、夜間に地表近くの冷たい空気を逃がし、寒害や凍霜害を防止する効果がある。冷気は低地にたまることから、高低差のある茶園では寒害を受ける場がはっきり分かれることもあるので、冷気のたまりやすい地を把握した防霜ファンの管理、取り付けが望まれる。
その他の防霜対策に、凍結しやすい時期に散水してあらかじめ葉の表面に水滴を付着させ、その水滴を凍らせることで潜熱の放出を利用し温度維持を図る散水氷結法がある。また、茶株を被覆して、茶株や地熱を利用して温度低下を防ぐ被覆法がある。
被覆法は、被覆架台を設置して覆う棚掛け被覆、簡易に弧状に支柱を立てて覆うトンネル被覆などの手法がある。しかし、高温で土壌とチャノキに水分が不足する干害にも注意が必要となる。茶の生育温度は20℃から28℃である。それより高温である場合、特に30℃を越えると生育に支障をきたす。日本では30℃を越す期間が短いため大きな干害被害を起こす事は少ないが、葉の日焼けなどで被害を受けることがある。
茶園 気象
寒害対策として、被害葉などの把握と処置も挙げられる。
寒害による被害には、葉が低温で凍結、死滅する赤枯れ（凍害）、幹が一部凍結して葉に必要な水分、栄養を送れず死滅する青枯れ（寒干害）、寒風による落葉（寒風害）、枝が凍結を起こす枝枯れ、急激な温度変化で凍結した幹が膨張破裂を起こす幹割れ（裂傷型凍害）などがある。
干害による被害は、水分不足による枝枯れ、長時間日光を浴びることによる日焼け、落葉などがある。
茶園 土壌
茶の肥料の主成分は、窒素である。これは過度の使用による水質汚染が問題となり、現在は肥料を減らしながら窒素吸収率をあげる活動が行われている。吸収率を向上させる土壌作りのために注目するものは主に液相（水量）、気相（空気量）、個相（土量）の3つである。
根の働きは土壌から多くの養分を吸収し茶の木に行き渡らせるものであるため、より深く細部に亘って根を張り巡らせることでより効果的な力を発揮させることができる。そのために、根の生育が行いやすいように土を耕して気相を高め、土に堆肥、刈り草、稲ワラなどを投入し、微生物の有機物分解を助け保肥力、保水力を高めるなどの対策を行い、根量を増やす工夫をしている。
茶園 病虫害
1番茶の収穫する4月頃に輪斑病菌で起きる輪斑病や新梢枯死病は、2番茶に影響を残すことから殺菌剤の散布による防除対策が必要となる。
5月から梅雨前の2番茶収穫で注意するのは炭疽病、アミモチ病の他、チャノキイロアザミウマ(スリップス)、チャノミドリヒメヨコバイ（ウンカ）、チャノホソガである。
6月にはコカクモンハマキ、チャハマキ、ネマトーダなどの害虫が発生するため、孵化前にフェロモントラップ（フェロモンで産卵する虫を惹きつけてまとめて駆除するもの）などの防除対策を行う。
7月頃に発生するのはクワシロカイガラムシ、カンザワハダニなどで、高温乾燥が続くと9月頃に再発生する恐れがある。さらに、ホコリダニなども発生する可能性があり、逆に雨が多く低温な日が続くと、炭疽病やもち病などが発生しやすくなる。
8月は台風による傷から、赤焼病菌が入り赤焼病に感染することがある。また病虫害が活発になり、これまでのチャハマキ、ホコリダニ、炭疽病、もち病のほか、ヨモギエダシャクなどの虫害が発生する。
10月に茶の木が花をつけたとき、落ちた花が茶葉の上で腐敗し、灰色かび病という病気を引き起こす場合がある。この場合は、開花と落花時期に殺菌剤の散布が必要となる。
茶園 生葉の収穫量
平成19年産の主産県における10a当たりの生葉収量と生葉収穫量については、以下のとおりであった。この統計が示すように、単位面積当たりの生葉収量は地域（都道府県）によって相違が見られる。
（平成20年2月21日公表の農林水産統計より）
西日本鉄道愛宕浜自動車営業所
愛宕浜自動車営業所（あたごはまじどうしゃえいぎょうしょ）は、西日本鉄道（西鉄）のバス営業所のひとつで、主に福岡市都心部と福岡市西区北部の愛宕浜・姪浜・シーサイドももち周辺および能古島内の路線を担当する。営業所表記は○愛。
1989年12月開設。福岡市営渡船の乗り場に併設されている。
西日本鉄道愛宕浜自動車営業所 管轄路線
■■ 300（那の津口→博多駅：■5）
能古渡船場 - 愛宕浜小学校前 - 名柄団地 - 西南中高前 - みずほPayPayドーム - （西公園RP - 都市高速 - 天神北RP） - 天神 - 渡辺通一丁目 - 住吉 - 博多駅
能古渡船場→愛宕浜小学校前→名柄団地→みずほPayPayドーム→（西公園RP→都市高速→駅東RP）→合同庁舎→博多駅筑紫口→博多駅（博多バスターミナル）
都心循環BRT（快速）
博多港国際ターミナル（中央ふ頭） - マリンメッセ前 - 国際会議場・サンパレス前 - 福岡市民ホール北口 - 天神(←ソラリアステージ前・ソラリアステージ前(福ビル街区街区)→) - 渡辺通一丁目(←電気ビル共創館前・サンセルコ前→) - 博多駅(←A・F→) - 呉服町 - 蔵本 - 国際会議場・サンパレス前 - マリンメッセ前 - 博多港国際ターミナル（中央ふ頭）
2017年6月10日より第3段階での試行運行が開始され、20～30分間隔での運行となり那珂川営業所との共同運行になったほか、蔵本での乗降扱いが開始された。同年8月26日からは都心への送り込みも営業運行するようになった。愛宕浜営業所は朝に特快301番・特快9番、晩に特快300番で送り込む。なお、「薬院駅前」以外の送り込み区間の停留場では後ドアは締切となり乗降できない。
西日本鉄道愛宕浜自動車営業所 管轄路線
2019年3月16日に、天神地区でのフリンジパーキング実証実験（ボートレース福岡第1立体駐車場及びグランドパーキング）に合わせ「福岡市民会館」バス停を設置、同バス停に停車するようになった。
観光系統のため平日より日祝日の本数が多いほか、多客時には渡船場前 - のこのしまアイランドパーク間で臨時便が多数運行される。冬期は全日平日ダイヤで運行。狭隘路線かつ急勾配が連続し運転の難しい路線のため、中型車で運行される。愛宕浜営業所からの出入庫は福岡市営渡船で航送される。
1988年7月25日に運行を開始した。
愛宕浜営業所は九大伊都キャンパス臨時便のみ担当。214番や514番は担当しない。
西日本鉄道愛宕浜自動車営業所 その他
営業所の敷地が広いことから、夜行高速バスの福岡発着一部路線(共同運行会社のみ)の休憩箇所として使用されている。2010年6月25日までは千代営業所で休憩が行われていたが、千代営業所が博多営業所に統合されたため、当営業所に移管された。以前は阪急観光バス・名鉄バスも休憩のため駐車していたが、片江営業所・博多営業所に変更された。
西日本鉄道愛宕浜自動車営業所 過去の路線
■ 68
福浜 - 中央市民プール前 - 給油センター - 長浜一丁目 - 天神 - キャナルシティ博多前 - 祇園町 - 博多駅
西新パレス前 - 今川橋 - 地行 - 唐人町 - 福浜 - 中央市民プール前 - 給油センター - 長浜一丁目 - 天神 - キャナルシティ博多前 - 祇園町 - 博多駅
福浜→中央市民プール前→（西公園）都市高速（天神北）→那の津口→天神→春吉→キャナルシティ博多前→博多駅
以前は国体道路経由で運行されていた。1998年ごろに現在のルートに変更された。
過去の303からの改番の上、運行ルート、停車パターンも変更されている。PayPayドームを経由するようになり、都市高速利用ランプが百道から西公園に変更されていた。
2024年8月18日マリノアシティ福岡閉館により路線休止中。
2024年8月18日マリノアシティ福岡閉館により路線休止中。
西日本鉄道愛宕浜自動車営業所 車両
かつてはアジア太平洋博覧会のガイドウェイバスとして製造されたホークスバスが配置されていたが既に廃車されている。
エスカレーターズ
エスカレーターズ（Escalators）は、日本のアシッドジャズ・バンド。
エスカレーターズ 来歴
1993年4月結成。同年夏、コンピレーション・アルバム『Jazz Powers』に参加し、1994年にはイギリスのインディーズ・レーベルからアナログ盤をリリース、日本コロムビア/CHANCE RECORDSからミニ・アルバムにて国内デビュー。英語詞楽曲に器楽曲を含む演奏をしていたが、次のフル・アルバムから日本語詞となり、その後インコグニートによるプロデュースの作品などを発表。1998年、ボーカルであったZOOCOの脱退により解散。解散後、2003年7月31日に、札幌にて臨時再結成のライブを行っている。
2007年の日本プロ野球
2007年の日本プロ野球（2007ねんのにほんぷろやきゅう）では、2007年の日本プロ野球（NPB）における動向をまとめる。
2007年の日本プロ野球 できごと
3月6日 - プロ野球実行委員会が都内で開かれ、育成選手の一軍オープン戦出場を認めることになった。これによって中日と育成選手契約を結んだ中村紀洋内野手をはじめとする全育成選手のオープン戦出場が可能になった。また、4月開幕の北信越ベースボールチャレンジリーグ所属選手のプロ野球ドラフト会議における指名については、四国アイランドリーグ所属選手同様に取り扱うこととなった
→詳細は「埼玉西武ライオンズ § 2007年裏金問題」を参照
3月21日
プロ野球の12球団代表者会議が都内で開かれ、プロ野球ドラフト会議の内容について7時間半討議が行なわれたが、「希望入団枠は2008年から撤廃し、今秋のドラフトは前年同様の方式で行う」方向で取りまとめられた。希望入団枠が裏金問題の温床となっていると指摘するアマチュア3団体（日本野球連盟、全日本大学野球連盟、日本高等学校野球連盟）はこの方針に猛反発を示し、プロ側が今秋のドラフトから希望入団枠を撤廃しない場合、ドラフトを拒否する旨を示唆した
元巨人のタフィ・ローズ外野手がオリックスに入団
2007年の日本プロ野球 できごと
3月28日
オリックスの吉田修司が対日本ハム戦でNPB史上78人目の通算500試合登板
西武の裏金問題に端を発したプロ野球ドラフト会議の希望入団枠制度撤廃の可否について、根來泰周コミッショナー代行は、今秋ドラフトから希望入団枠を撤廃し、高校生ドラフトと大学生・社会人ほかドラフトを分離して実施し、1巡目は入札・重複時は抽選、2巡目以降はウェーバー順と逆ウェーバー順を繰り返して実施することを表明した
4月4日
オリックスのタフィー・ローズが対ロッテ戦でNPB史上28人目の通算1000打点
西武の裏金問題に関して、調査委員会は既に現金供与が判明した東京ガス・木村雄太投手と早大・清水勝仁内野手（退部）のほかに、5選手に対して計6,160万円の金銭が渡っていたことを公表した。また、5選手のほかにも指導者等関係者約170人にも金銭がわたっていたことを明らかにし、その合計は約10億円を超えていたことも明らかにした
2007年の日本プロ野球 できごと
4月26日
巨人の会田有志が対横浜戦（東京ドーム）に1点ビハインドの8回から4番手で登板し、1イニングを無失点に抑えて、チームはその裏に逆転しプロ入り初勝利しNPB史上初の親子で公式戦勝利投手となった（父は元ヤクルトの会田照夫）
中日が、2年目の金本明博投手をウェーバー公示した。球団は育成選手として契約し、同年の年俸は保障するとしている。中村紀洋内野手の支配下登録により、支配下選手が70人と上限に達したことから、空きを作るための措置と見られる。故障や家族の事情等がない選手が4月中にウェーバー公示されるのは異例。これに対して日本プロ野球選手会は「育成選手制度の意義を根底から覆すものである」として抗議
5月7日
大阪地裁は元オリックス投手の前川勝彦被告の業務上過失傷害・道路交通法違反事件について、懲役2年、執行猶予4年の有罪判決を下した。無免許の上、ひき逃げを行った点につき悪質と断罪したが、球団から解雇されていること等から社会的制裁を受けているとして執行猶予付きの有罪判決となった
中日は金本明博投手のウェーバー公示手続きを再度行うも、セ・リーグは会長の職権としてこれを却下した。中日はこれを不服としてコミッショナーに提訴する意向を示した（11日、中日球団は「球界に混乱を巻き起こすのは賢明でない」としてコミッショナー提訴を断念した）。セリーグはこの件について8日、中日球団に説明文を送付した
2007年の日本プロ野球 できごと
5月29日 - 根來泰周コミッショナー代行は、一連の西武球団の不当な金銭供与問題に関し、今秋に行われる高校生ドラフト会議で上位2人の指名権を剥奪し、3000万円の制裁金を科す処分を発表した。1965年に始まった同会議で、コミッショナーの処分として指名権が剥奪されるのは初めて。また、横浜が那須野巧投手を獲得するにあたり5億円余を供与していた問題については、いわゆるスカウト倫理宣言以前の問題であるが、きわめて膨大な額であるとして厳重注意処分とした
9月23日 - プロ野球コミッショナー事務局は10月3日に行われる高校生ドラフト会議の入札球団を公示した。裏金問題でコミッショナーから上位2人の指名権を剥奪された西武以外の11球団が1巡目の入札に参加する。大学生・社会人ほかドラフトで1巡目の指名を回避すると与えられる高校生ドラフトでの2巡目指名を行う球団はなく、高校生ドラフトでは1巡目のみ入札・抽選、3巡目はウェーバー順、4巡目は逆ウェーバー順となる。西武は4巡目から指名権を行使できる。
2007年の日本プロ野球 できごと
10月2日
日本ハムの中嶋聡が対楽天戦でNPB史上156人目の通算1500試合出場
巨人は対ヤクルト戦（東京ドーム）に5対4でサヨナラ勝利し、5年ぶり31度目のセ・リーグ優勝達成
9月度の月間MVPが発表され、ヤクルトのアレックス・ラミレスが史上初の3か月連続で受賞
ロッテが黒木知宏に戦力外通告。
西武が河原純一、宮越徹、松川誉弘、黒田哲史、内田和也に戦力外通告。
10月4日
楽天の野村克也監督が来季の続投を表明。
ロッテが園川一美二軍投手コーチに来季は契約を結ばないことを通告。
日本ハムが鎌倉健と中村渉に戦力外通告。
オリックスが吉田修司、妹尾軒作、松村豊司、町豪将、柴田誠也、長田勝に戦力外通告。
巨人が酒井順也、吉川元浩、十川孝富、育成選手の下山学、作田啓一の計5選手に戦力外通告。また、育成選手の芹沢明が退団を申し入れ、了承された。
10月5日
ヤクルトのアレックス・ラミレスが対横浜戦（横浜）で1回表に三橋直樹からNPB史上3人目、右打者では同初となるシーズン200安打。同一シーズンでの200安打と100打点は同史上初
パシフィック・リーグは今シーズンのペナントレース全日程を終了。順位は北海道日本ハム、千葉ロッテ、福岡ソフトバンク、東北楽天、西武、オリックスの順
西武・伊東勤監督が辞任。
→詳細は「2007年のパシフィック・リーグクライマックスシリーズ」を参照
2007年の日本プロ野球 できごと
→詳細は「2007年のセントラル・リーグクライマックスシリーズ」を参照
11月1日
日本ハムがフェルナンド・セギノールと来季の契約を結ばないことを発表。また、白井一幸ヘッド兼内野守備コーチと来季のコーチ契約を結ばないことを発表。
日本シリーズ第5戦（ナゴヤドーム）が行われ、中日が日本ハムに1対0で勝利し4勝1敗で日本シリーズ優勝達成。53年ぶりの日本一になる。この試合で中日の山井大介と岩瀬仁紀による継投での完全試合を達成。日本ハムの先発のダルビッシュ有はこの試合を11奪三振で、史上初の同一シリーズ2度の2桁奪三振。2桁奪三振の敗戦投手は史上2度目
→詳細は「2007年の日本シリーズ」および「2007年日本シリーズ完全試合リレー」を参照
12月12日
中日は以下の選手の背番号の変更を発表。陳偉殷が201から21、ラファエル・クルスが94から42、小田幸平が26から28、田中大輔が28から22、堂上直倫が24から1、藤井淳志が22から4、英智が57から24。また西武からFAで入団の和田一浩の背番号は5と発表された
ロッテから戦力外通告を受けた黒木知宏が今季限りでの現役引退を表明。
広島が新外国人選手としてオークランド・アスレチックスのコルビー・ルイスと今季AAA級でプレーしたベン・コズロースキー、マイク・シュルツの3選手の獲得を発表。
2007年の日本プロ野球 競技結果
本年度より両リーグとも、レギュラーシーズンは144試合制（同一リーグと24回総当たり・120試合、交流戦4回総当たり・24試合）に統一し、優勝表彰はレギュラーシーズンの成績のみで決定する方式となった。またこの年から上位3チームずつによるクライマックスシリーズが開始されたが、同大会の優勝はリーグ優勝とは別枠で表彰する。
9月29日・山形県野球場
7月19日・松山
クリス・ベンソン
クリストファー・ジェームズ・ベンソン（Kristopher James Benson, 1974年11月7日 - ）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ダグラス郡スペリオル出身の元プロ野球選手(投手)。右投右打。
元妻はモデルのアンナ・ベンソン。
クリス・ベンソン 経歴
クレムゾン大学時代の1996年にチームメイトのビリー・コッチ（後にトロント・ブルージェイズから4巡目指名）と共にアトランタオリンピックに野球アメリカ合衆国代表として出場。ベンソンは同年、ロータリー・スミス賞を受賞し、6月のMLBドラフト1巡目（全体1位）でピッツバーグ・パイレーツから指名を受け、プロ入り。契約金は当時の最高額となる200万ドル。
大学出の投手としてはロジャー・クレメンス以来の逸材と言われ、1999年のスプリングトレーニングで防御率0.75を記録。開幕3試合目の4月8日にパット・ミアーズの故障に伴い、メジャーに昇格。翌9日にメジャーデビューを果たし、メジャー初勝利。31試合に登板し、11勝14敗、防御率4.07、139奪三振を記録し、新人王の投票では4位にランクインした。
2003年は、開幕投手を務めたものの、故障した肩の手術のために7月でシーズン終了となった。2004年7月30日に、タイ・ウィギントンおよびホセ・バティスタ、マット・パターソンとのトレードで、ジェフ・ケッピンジャーと共にニューヨーク・メッツへ移籍。同年11月1日にFAとなり、同年11月30日にメッツと再契約。
クリス・ベンソン 経歴
2006年1月21日にホルヘ・フリオ、ジョン・メインとのトレードで、ボルチモア・オリオールズへ移籍。2007年、肩の手術を受けた為、シーズン絶望となった。同年11月1日に来季の契約オプションを破棄され、FAとなる。
2008年2月13日にマイナー契約でフィラデルフィア・フィリーズへ移籍したが、メジャーに昇格することなく8月30日に自由契約となった。
2009年2月21日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約。開幕をメジャーで迎えたが、4月22日から故障者リスト入り。5月6日に復帰を果たしたが、それ以降はリリーフとして起用された。8試合の登板で防御率8.46の成績で、6月9日にAAA級のオクラホマシティ・レッドホークスヘ降格した。
2010年3月17日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結んだ。開幕を傘下のAAA級リノ・エーシズで迎えたが、4月17日にメジャー昇格を果たした。
2011年1月10日、現役引退を表明。
宮内庁内郵便局
宮内庁内郵便局（くないちょうないゆうびんきょく）とは、東京都千代田区千代田にある郵便局。
民営化前の分類では無集配普通郵便局であった。
宮内庁内郵便局 概要
住所：〒100-0001 東京都千代田区千代田1-1
日本郵便株式会社が設置する郵便局であり、宮内庁の組織ではない。利用者が限定されているわけではないが、当該局が入居している宮内庁庁舎には宮内庁職員や皇宮警察職員などの関係者しか立ち入りが認められていないため、事実上関係者のみ利用可能となっている。
一般客も窓口を利用したい旨の要望が当局に寄せられることもあるが、警備上の理由などにより、宮内庁からの要請で断られている。
風景印といった消印は郵頼で入手することになる。皇室関係の記念切手が発行される場合、記念印の使用指定局に指定される場合があり、その場合初日カバーが作られる。
タイガーモス号
タイガーモス号（タイガーモスごう、英語: Tiger Moth）は、スタジオジブリ制作のアニメーション映画『天空の城ラピュタ』に登場する架空の飛行船で、海賊ドーラ一家の母船として使用された。設計者はドーラの亡き夫。名称の「タイガーモス」（tiger moth）は蛾の一種であるヒトリガ（灯盗蛾）の意。
タイガーモス号 船体について
小説版の描写によれば、船体構造は、ガス嚢を木造骨格と外皮とで被覆したブリッグ級飛行船（ロマンアルバム等には半硬式飛行船と記載）であり、ガス嚢と主翼先端のメインローターで浮力を制御している。ガス嚢は船体内部に7個あり、3個までなら損傷しても飛行可能である。メインローターと主翼はティルト式になっており、角度を調整する事で垂直上昇やホバリング、高速飛行等を自在に行える。動力源は小説版では焼玉エンジンとされ、広い機関室内には駆動系の歯車がむき出しになっている。高速飛行する際には、機関室のレバーでクラッチを操作する事で船体後部にある四重反転プロペラを駆動させる。船体後部には大型の垂直尾翼があり、海賊のシンボルマークである髑髏（ジョリー・ロジャー）が描かれている。船体の大部分は木と布で出来ており固定武装や装甲等は無く、もっぱら空賊団の移動及び寝食と、フラップター輸送用の空中母船であり、劇中で飛行戦艦ゴリアテに遭遇した際にもただ逃げるしかなかった。なお速力については、小説版によると軍の最新鋭艦には劣るものの、いまだそれに次ぐとされている。
タイガーモス号 船体について
ブリッジは船体から渡り廊下兼用のフレームを介して前方に張り出した位置にあり、横長の円筒状。中央には進行方向に向かって円錐状に伸びたノーズコーンがあり、全体的に鳥の顔に似ている。ノーズコーンの左右には円形のガラスがはめ込まれ、副操縦士は右を、船長は左の窓をそれぞれのぞく形となる。ブリッジ中央には無線装置が設置され、通信の傍受もここで行われる。
メインゴンドラは居住区画となっており、デッキで後部の機関室とつながっている。またメインゴンドラの下部はフラップター専用の格納庫となっている。また船内での通信手段は主に伝声管を使用している（内線電話はない）。小型の船体ながら部屋数はかなり多く、劇中ではドーラの私室（＝船長室）、厨房、ハンモックを吊った食堂兼船室、機関室等が描かれている。
船体上部とブリッジの上部に見張り台があり、夜間は交代で見張りにつく。船体上部の見張り台へは船体の外側に取り付けられた足場でしか移動出来ない。またこの見張り台は分離式となっており、見張り台内部のハンドルを操作して凧（たこ）の翼を展開した後、ブリッジからの遠隔操作で母船から分離、上昇し、母船よりも高高度からの偵察が可能となる。分離すると伝声管が使用出来なくなる為、ブリッジとの通信は船内電話に切り替えられる。分離中は、母船側のウインチから鋼鉄製のワイヤーが伸びて船と係留されているが、一度分離すると悪天候時の収容や再結合は不可能。また見張り台には独立した操縦装置があり、万一ワイヤーが断裂しても、独立したグライダーとして飛行出来る。
タイガーモス号 母艦機能
船体下部に空賊達の搭乗する飛行機械フラップター専用の格納庫を持ち、空中での発進、収容機能を備えている。また、予備の部品や燃料なども常備されており、簡単な機体整備や燃料補給なども可能である。着艦時には格納庫内の人間による誘導でフラップターが船体下部後方から接近し、回収用のフックが左右に来る位置でフラップターをつかみ、そのままガイドレール上に乗せて格納庫奥まで押し込む。その後、フックは次のフラップターを回収する為に先の位置に戻る。発進時はレール上を滑らせて後ろ向きに発進させる。劇中に登場したフラップターは全部で4機である。
タイガーモス号 劇中での活躍
物語冒頭にて、小説同様にシータを乗せた飛行客船を襲撃するべく、ドーラと息子たちを含む子分たちを乗せたフラップターを発進させた。その後、小説同様にパズーがドーラ達と共にシータを要塞からフラップターで救出。タイガーモス号に帰投する直前に、スラッグ渓谷の上空を飛行している事から（小説にも同じ場面がある）、小説同様に映画も襲撃後はスラッグ渓谷付近で待機していたと思われる。シータを救出後、ドーラが二人を船内に迎え入れ、パズーは機関士助手、シータは女中として働く事となる（厨房内は汚れ放題であったがシータが短時間で片付けた）。シータがもたらした情報を元に、船はラピュタに向けて東に進路を取り、ゴリアテの攻撃をかわしつつ航行を続ける。そして、ラピュタがあるという竜の巣へ突入しようとした矢先に、遭遇したゴリアテの砲撃を受けて大破。船はラピュタに不時着し、その後ラピュタに到着した軍にドーラ一家は捕まった。最後はラピュタ崩落に伴い、大量の瓦礫と共にタイガーモス号も海に落ちていったが、パズーに拘束を解かれたドーラ（はっきりと映ってはいないが、その後隣のルイがナイフを使っている）と海賊達は、ラピュタの財宝の一部を持ちフラップターでいち早く脱出。見張り台の凧は、パズーとシータがラピュタからの脱出に使用し、ドーラ一家と合流後の別れ際に二人に譲られ、彼らはそれに乗って帰っていった。
港北郵便局
港北郵便局（こうほくゆうびんきょく）は、神奈川県横浜市港北区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。局番号は02386。
港北郵便局 概要
住所：〒222-8799 神奈川県横浜市港北区菊名6-20-18
オホーツク水族館
オホーツク水族館（オホーツクすいぞくかん）は、2002年まで北海道網走市に存在した水族館である。
クリオネ（ハダカカメガイ）の世界初飼育で知られる。