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クライスラー農園の戦い セントローレンス川方面作戦
イギリス軍はアメリカ軍がサケット港に集結したことを知っていたが、その後も長い間、アメリカ軍の目標がイギリス艦隊の基地であるオンタリオ湖岸のキングストンだと信じていた。アッパー・カナダの副総督フランシス・ド・ロッテンバーグ少将は、キングストンに持てる戦力を集中させた。ロッテンバーグは、アメリカ軍がフレンチ・クリークからセントローレンス川を下り始めたと聞くと、ジョセフ・ウォントン・モリソン中佐に「監視軍団」を任せてアメリカ軍の後を追わせた。ウィリアム・マルカスター海軍中佐が護衛用砲艇と小さな舟艇の指揮を執った。11月8日遅くにキングストンを発ち、オンタリオ湖がセントローレンス川に入った地点にある「サウザンド・アイランズ」の間で、基地を封鎖していたアイザック・ショーンシー海軍准将の艦船を避けて通った。
この軍団は650名の戦力であったが、プレスコットから増援が加わり800名程になった。11月10日遅く、アメリカ軍から2マイル (3 km)上流のクライスラー農園で宿営した。地形はほぼ開けており、イギリス軍の戦術やマスケット銃攻撃には視界が良かった。モリソンは敵から挑まれればここで受けて立とうと考えていた。
クライスラー農園の戦い 戦闘
11月11日の朝が明けると、寒く雨が降っていた。2カ所で砲声が起こった。川の上では、マルカスターの砲艇がクックス・ポイントに集結したアメリカ軍の舟艇に大砲を撃ちかけていた。一方アメリカ軍の部隊は宿営地の様子を窺っていたモホーク族インディアンに一斉射撃を掛け、数人のカナダ民兵竜騎兵はイギリス軍の主部隊に飛んで帰り、アメリカ軍が攻撃していることを伝えた。イギリス軍は半煮えの朝食を落として装備を調え、このことでアメリカ軍の偵察隊が「イギリス」が攻撃していると報告すると、今度はアメリカ軍が装備を調え武器を取って立ち上がった。
クライスラー農園の戦い 戦闘
アメリカ軍の舟艇は間もなくロング・ソールト早瀬に差し掛かることになるため、ウィルキンソンはその前にモリソン隊を追い払おうと考えた。しかし、ウィルキンソン自身が病気に罹っていたため自分で攻撃の指揮を執れなかった。第二指揮官であるはずのモーガン・ルイスも「具合」が悪かった。このために、ボイド准将が指揮を執った。その部隊はレナード・コビングトン准将指揮する第3旅団（第9、第16、第25歩兵連隊）と、ロバート・ソートワウト准将指揮する第4旅団（第11、第14、第21歩兵連隊）およびアイザック・コールズ大佐指揮するボイドの第1旅団（第12、第13歩兵連隊）であった。6ポンド砲2門だけが後衛に付けられ、他に4門の大砲と第2竜騎兵大隊が少し下流にいた。ボイド軍全体で約2,500名の戦力であった（4,000名とする資料もある）。
イギリス軍は、右翼を前に出して梯形編成に布陣した
クライスラー農園の戦い 戦闘
ボイドは午後の半ばになっても攻撃命令を出さなかった。その後も命令は出なかった。アメリカ軍右翼ではエリエザー・ホィーロック・リプリー大佐の第21歩兵連隊が前進し、イギリス軍散兵線を森から追い出しおよそ1マイル後退させた。ここで部隊は止まって息を継ぎ、コールズ旅団の第12、第13連隊が加わった（この時点でのソートワウトの他の2個連隊の動きは不明である）。リプリーとコールズは森の外れで前進を止めていたが、赤服（イギリス軍）の戦列、モリソン軍の左翼側面隊である第2、第89連隊が大地から突如現れて銃火を開いたのを見て驚かされた。アメリカ兵は木株や茂みの陰に飛び込んで反撃を開始したが、この攻撃で命令もその契機も無くなってしまった。弾薬が足りなくなると、一目散に後方にとって返した。
一方コビントンの旅団は峡谷を越えるのに苦労し、横隊に組んだところで榴散弾を食らった。伝説に依れば、この時コビントンはカナダ民兵が着る灰色で厚地の上着を纏った第49連隊を率いていたが、部下に向かって「こっちへ来い！民兵をどう扱うか見てやろう」と叫んだという。一瞬後、コビントンは致命傷を負った。第2指揮官が指揮を替わったがまた即座に戦死しただけであった。この旅団は指揮系統を失って撤退を始めた。
クライスラー農園の戦い 戦闘
ボイドは自隊の歩兵連隊が撤退してしまうまで6門の大砲を使えなかった。川堤に沿った道路から砲撃を始めたとき、極めて有効だった。モリソンの第2指揮官ジョン・ハーベイ中佐が第49連隊にアメリカ軍砲兵隊への攻撃を命じた。ウィルキンソンの事務担当副官ジョン・ウォルバック大佐が率いた竜騎兵隊が割って入り、第49連隊の空いた右翼を衝いた。第49連隊は攻撃を中止し、旋回してその右翼に引いた。激しい銃火の中で、竜騎兵隊は2回の突撃を繰り返したが、結局後退した。この時の損失は部隊兵130名の内、18名であった。竜騎兵隊は時間を使って大砲を1門を除いて撤収できた。バーンズの中隊は、泥にはまって放棄された大砲1門を捕獲した。
既に4時半頃であった。アメリカ軍の大半は潰走していた。エドムンド・P・ゲインズ大佐の第25連隊とティモシー・アッパム中佐の舟艇護衛隊が峡谷を暫く持ち堪えたが、ピアソンが左側面に回り込もうと脅しを掛けたので、残っていた部隊も撤退した。暗くなり、天候も嵐のような様相になったため、イギリス軍は前進を止めた。アメリカ軍は混乱したまま舟艇まで引き返し、川の南岸に渡った。
イギリス軍の損失は、モリソンの最初の報告書で戦死22名、傷者148名および不明が9名となっていたが、さらに9名が戦死、不明も4名が増えた。アメリカ軍は3名の士官を含めて多くの傷者が戦場に取り残された。アメリカ軍が再攻撃を掛けて来ることを恐れて、イギリス軍は暫く戦場を離れなかった。赤服が戦場を回って傷者を収容し、一時しのぎの野戦病院に送り込むまで、傷者は寒風の中で何時間も放置されていた。
クライスラー農園の戦い 結果
戦闘の行われた日の遅く、ジャコブ・ブラウンはフープルズ・クリークで500名のストーモンとグレンガリーの民兵を打ち破り、前方の敵を排除したと報告した。11月12日、不機嫌なアメリカ船隊はロング・ソールト早瀬をうまく乗り切った。そこへハンプトンからコーンウォールでの合流ができないという連絡が入り、これを口実にウィルキンソンはまた作戦会議を招集した。この会議では作戦中止を全会一致で決めた。
軍隊はニューヨーク州フレンチ・ミルズの冬季宿営地に向かったが、道路はこの季節のためにほとんど通行不可能であり、ウィルキンソンは物資の欠乏のためにプラッツバーグまで撤退を余儀なくされた。ウィルキンソンは、年が明けてからのラコール・ミルズの戦いでイギリス軍基地への攻撃に失敗し、指揮を外された。ウィルキンソンは、様々な怠慢の廉で軍法会議に掛けられたが、結局罪は問われなかった。ルイスは退役し、ボイドは後方任務に回された。
クライスラー農園のあった場所は、1958年、セントローレンス運河建設の際に水没した。戦場跡の記念碑はオンタリオ州モリスバーグのアッパー・カナダ・ビレッジに移された。
シトコヴェツキー
シトコヴェツキー（ロシア語: Ситкове́цкий, ラテン文字転写: Sitkovetsky）
JIRO (特殊メイクアーティスト)
JIRO（じろー、年齢不詳 - ）は特殊メイクアーティストである。昭和学院秀英高等学校を経て東京芸術大学卒業後、特殊メイクの道に入り、TVチャンピオンの特殊メイク王選手権5・6にて優勝（2連覇）した。特殊メイクアーティスト養成学校「Amazing School JUR」を設立。
ヴァルベルト・アモリム・ドス・サントス
ベット（Beto）ことヴァルベルト・アモリム・ドス・サントス（Valberto Amorim dos Santos、1973年3月16日 - ）はブラジル・サンパウロ州サントス出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
添田知道
添田 知道（そえだ ともみち、1902年6月14日 - 1980年3月18日）は、日本の演歌師、作家、評論家である。
芸名は-さつき、号は吐蒙（ともう）、啓蒙の逆で「世迷いごとを口にする」の意。
添田知道 人物・来歴
1902年（明治35年）6月14日、添田唖蝉坊の長男として東京に生まれる。幼くして母を亡くし他家へ養子にやられるが、下谷区の万年小学校（学校はなくなったが、現在はその地に台東区立駒形中学校がある）で坂本龍之輔（駒形中学校飛地のグラウンド脇に胸像あり）の世話になり、1914年卒業する。
1916年（大正5年）、日本大学附属中学校（現在の日本大学第一高等学校）中退の後、堺利彦らの売文社に勤め、父の演歌活動に参加、その跡を継いで「添田さつき」の芸名で演歌師となり、『パイノパイノパイ』などの流行歌を作り出す（父・唖蝉坊が知道の演歌を替え歌カバーすることもあった）。浅草の会、素面の会などの世話役を務める。
1927年（昭和2年）より文筆活動を開始し、1940年（昭和15年）、街頭演歌の衰退に伴い文筆に専念、本名で、万年小学校時代の恩師・坂本を主人公とした長編小説『小説 教育者』(全四部)を書き、1942年（昭和17年）、新潮社文芸賞を受賞した。作品は、長谷川伸、吉川英治らから激賞される。受賞の時点では、『小説　教育者』は、第三部までしか書かれていなかった。
添田知道 人物・来歴
戦後は、演歌師の生活などを描いた著作を刊行し、1964年（昭和39年）、『演歌の明治大正史』で毎日出版文化賞受賞。1967年（昭和42年）、『歌と音でつづる明治』の監修で、第9回日本レコード大賞企画賞を受賞。
1980年（昭和55年）3月18日、信州・上田市の安藤病院で食道がんで死去、77歳。「添田知道を偲ぶ会」が、同年5月2日、浅草の伝法院で行われ、竹中労、田谷力三、小沢昭一らが参集した。墓所は小平霊園。
『日本春歌考』は、大島渚監督の同名の映画の着想の元となった。また、浅草・浅草寺の弁天堂鐘楼下には、父・唖蝉坊の碑と知道の筆塚がある。遺稿などは、神奈川近代文学館に寄贈された。
近年、チンドン楽団のソウル・フラワー・モノノケ・サミットが、父・唖蝉坊の楽曲とともに知道の楽曲もレパートリーにしており、CD作品としてもリリースしている（『アジール・チンドン』に「復興節」「東京節」が、『デラシネ・チンドン』に「ストトン節」が収録）。
添田知道 著書
『唖蝉坊流生記』、『浅草底流記』が、唖蝉坊のもので、『唖蝉坊流生記』には、知道による父のその後の様子を伝える文章を収録。他は知道の著作で、大島渚の映画『日本春歌考』（1967年公開）の下敷きにはなったが、上記の内容は春歌の収集と考察について書かれたもので、そのままの映画化ではない。
評伝
背中まで45分
「背中まで45分」（せなかまでよんじゅうごふん）は、日本の歌手、沢田研二の楽曲で、38枚目のシングル。1983年1月1日にポリドール・レコードのジュリーレーベルから発売。
ジャケットには表記がないが、内側の歌詞カード部分には前作と同様に「沢田研二とエキゾティクス」とバックバンド名が併記されている。また、アルバムに収録されているバージョンとこのシングルのバージョンはアレンジが大きく異なる。
法定実効税率
法定実効税率（ほうていじっこうぜいりつ、英：normal effective statutory tax rate）とは、課税所得に対する法人税、住民税、事業税の表面税率に基づく所定の算定式による総合的な税率をさす。税効果会計における繰延税金資産、繰延税金負債は、一時差異に法定実効税率を乗じて算定される。
法定実効税率 概要
本来であれば、法定実効税率は、法人税率、事業税率、住民税率を単純に合算した合計税率と一致するはずである。しかしながら、第一に、合計税率の構成主体のうち住民税の課税標準額は、課税所得ではなく法人税額を基礎としている（他の2者は課税所得を基礎としている）。第二に、法定実効税率の構成主体のうち、事業税は、支払事業年度の課税所得算定上損金算入が認められている。これら2点を勘案する必要があるため、実際の税負担率は単純合算値よりも小さくなる。
これらをふまえ、数式で表示すると、以下の算定式が導かれる。
合計税率 ＝ 法人税率 ＋ 法人税率 × 住民税率＋事業税率（住民税率は、法人税率を乗じた影響にとどまる）
法定実効税率 ＝ 合計税率 － 事業税率 × 法定実効税率（事業税率は、法定実効税率を割り引いた影響にとどまる）
法定実効税率 ＝ 〔法人税率×（1＋住民税率）＋事業税率〕÷（1＋事業税率）
例えば、表面税率が法人税率：30%　住民税率：17.3%　事業税率：9.6%の場合、法定実効税率は以下の数値となる。
法定実効税率 ＝ 〔0.3×（1＋0.173）＋0.096〕÷（1＋0.096）≒40.86%
法定実効税率 法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等負担率との不一致要因
理論上の法定実効税率と実際に企業の負担する税効果会計適用後の法人税等負担率は、大抵の場合一致しない。その要因は様々であるが、主な要因としては、以下のものがある。
法定実効税率 諸外国の法定実効税率
日本国外と比較して、日本の法定実効税率は重く、付加価値税・消費税が軽いとする指摘がされている。財務省統計資料によると、日本の法定実効税率は2011年度までが40.69%、2012年度〜2013年度が38.01%、復興特別法人税終了後の2014年度以降は35.64%である。経団連は2012年に実効税率引き下げ、ヨーロッパのように法人税から消費税（付加価値税）へのシフトを要望している。
EU加盟国間では、EU法の施行により間接税に関する標準税率を、原則15%以上とすることが求められている(ただし、デンマークを除いて広範囲な軽減税率を実施している)。また、インボイスを義務化している。したがって、租税負担を議論する際は、税引前利益にかかる法人税だけでなく、法人などの付加価値に対する課税である付加価値税（消費税）を含め、総合的に勘案する必要がある。また、高福祉の推進を国策とする国々（北欧等）では、税負担も相応に高くなる傾向があるため、税負担の国際比較を行う際には、各国の福祉・経済政策の両面を考慮する必要がある。また、EU諸国の付加価値税はデンマークを除いて複数税率であり、生活必需品には軽減税率（国によっては0%）が、贅沢品には加重税率が適用され、おおむね5段階となっている。日本においては、税負担の実質的軽減のためとして、消費税の複数税率化、つまり軽減税率を求める声は公明党を中心に成されている。
全国高等学校野球選手権大会北四国大会
全国高等学校野球選手権大会北四国大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんたいかいきたしこくたいかい）は、1948年（第30回）から1975年（第57回）まで行われていた全国高等学校野球選手権大会の香川・愛媛を対象とした地方大会である。
ジャン＝ピエール・ラッサム
ジャン＝ピエール・ラッサム（Jean-Pierre Rassam、1941年 レバノン - 1985年2月28日 パリ）は、フランスの映画プロデューサーである。仏伊合作を得意とし、シネアストとしてのジャン・ヤンヌ、「ソニマージュ」時代のジャン＝リュック・ゴダールとの活動で知られる。
ジャン＝ピエール・ラッサム 来歴
1941年、レバノンで外交官の息子として生まれる。
1968年、27歳のとき、義兄のクロード・ベリとともに、チェコスロヴァキア映画『夜のダイヤモンド』（1964年）で知られるヤン・ニェメツ監督の短篇映画『プラハのためのオラトリオ』を共同プロデュースすることからキャリアが始まる。1970年、ロマン・ポランスキー監督の脚本家として知られるジェラール・ブラッシュを『薔薇色のロレーヌ』で監督デビューさせ、翌1971年には次作『草の上の舟』も製作、彼の生涯2作きりの監督作を世に出した。
1971年、俳優のジャン・ヤンヌと映画製作会社「シネ・カ・ノン」社を設立。ヤンヌを映画監督としてデビューさせる。ヤンヌ監督作3本、ジャン・ユスターシュ監督の『ママと娼婦』を製作した後、1975年ヤンヌが監督作『ショビズネス Chobizenesse』のために「プロデュクシオン・ヤンヌ」社を設立し、「シネ・カ・ノン」社は活動を休止。
ジャン＝ピエール・ラッサム 来歴
1972年、ジガ・ヴェルトフ集団として匿名的な映画の集団製作を行なっていたジャン＝リュック・ゴダールに、共同製作による巨額の資金を調達・提供して、仏米の左翼俳優イヴ・モンタンとジェーン・フォンダを主演に『万事快調』を製作。ジガ・ヴェルトフ集団を解散し、アンヌ＝マリー・ミエヴィルとともにグルノーブルで共同製作を始めた「ソニマージュ」時代にも3本に関わる。かつて『勝手にしやがれ』でゴダールを世に出した名プロデューサーのジョルジュ・ド・ボールガールを担ぎ出し、その続編という名目で『パート2』（1975年）を撮らせる。ジガ・ヴェルトフ集団時代に完成できなかった『勝利まで』（1970年）をゴダール＝ミエヴィルに再編集させて、『ヒア＆ゼア こことよそ』（1976年）として完成させる。さらにはゴダール＝ミエヴィル共同監督作『うまくいってる?』（1978年）を製作。1972年のジャン＝ピエール・ゴランとの決裂以降、『勝手に逃げろ/人生』で商業映画に復帰するまでのゴダール＝ミエヴィルの創作活動を資金的に支援した。
1985年2月28日、フランス・パリでバルビツール系睡眠薬を多量に服用して急死。44歳。アメリカの作家ジェイムズ・ソルターは彼の著書『Burning the Days』のなかで、晩年のラッサムを「みずからを衰えさせるドラッグ中毒と格闘する啓示型の映画プロデューサー」として回想している。また妻キャロル・ブーケは、夫のプロデュースする映画に一作も出演することはなかった。
ジャン＝ピエール・ラッサム 人物
1970年代前半より鬱病で苦しみ、長年アルコールやドラッグに溺れた生活を続けた。ラッサムは、ラウール・レヴィ、パウロ・ブランコ、ジェラール・レボヴィッチといった創造の冒険家的な大プロデューサーたちのレースで残るようにした。ジャン＝ジャック・シュルは彼の小説『イングリット・カーフェン』のなかでフィクションの仮面の下で、ラッサムのポートレイトをなぞった。ラッサムは、パリの最高級ホテルのひとつ「プラザ・アテネ」のスイートで永年暮らしていた。女優キャロル・ブーケと結婚し、彼女との間に息子ディミトリを持った。シネアストであり映画プロデューサーでもあるクロード・ベリは義兄にあたる。彼に関する伝記は2007年4月に発行された。
稲村公望
稲村 公望（いなむら こうぼう、1948年〈昭和23年〉12月10日 - ）は、日本の郵政・総務官僚、外交官、経営者。月刊日本客員編集委員。反郵政民営化の論客として知られる。
琉球列島米国民政府占領下の奄美地方徳之島出身。総務省政策統括官、郵政事業庁次長、日本郵政公社常務理事、日本郵便副会長を歴任。
稲村公望 来歴
琉球列島米国民政府占領下の徳之島、現在の鹿児島県大島郡天城町で生まれる。
1967年、ラ・サール高等学校15期卒業。1972年、東京大学法学部政治学科卒業。東大での同級生に鳩山邦夫、舛添要一が居る。
同年、郵政省（現総務省）入省。
1976年、フレッチャー法律外交大学院留学（アメリカ研修）。1978年、フレッチャー法律外交大学院修了、国際関係論修士。その後、八女郵便局長などを歴任する。
1980年、外務省在タイ日本国大使館一等書記官。1985年にはタイ王国より第3等王冠章（The 3rd class Order of Crown of Thailand.）が授与されている。
1983年、郵政省へ復帰。1986年、通信政策局国際協力課企画官。
1986年、埼玉大学国際関係論客員教授、基盤技術研究促進センター出資部長、通信政策局国際協力課長、郵務局国際課長。
1994年、東海郵政局次長。1996年、沖縄郵政管理事務所所長。1999年、郵政大臣官房審議官。
2001年1月、中央省庁再編により総務省大臣官房審議官（情報通信政策局担当）。同年7月、政策統括官（情報通信担当）。沖縄振興策として情報・通信関連産業を誘致する「マルチメディア特区」制度を提唱する。2003年1月17日、郵政事業庁次長。
稲村公望 来歴
2003年4月、日本郵政公社発足と同時に常務理事就任。2001年に発足した小泉純一郎内閣が推進した郵政民営化に対しては断固反対を主張。2005年2月、常務理事就任の任期切れで理事を退任した後も民営化撤回を持論として貫いている。
2005年2月、財団法人電気通信普及財団理事長。2007年5月、同退任。
2005年3月から2017年3月まで、中央大学大学院公共政策研究科客員教授。
2007年6月から2009年6月まで、株式会社日立製作所顧問。
2009年8月30日、投開票の第45回衆議院議員総選挙に国民新党公認で比例東海ブロックから立候補したが、落選した。
2012年10月、改正郵政民営化法に基づき郵便局会社と郵便事業会社が統合し、2012年10月1日に誕生した新会社「日本郵便株式会社」の副会長に就任。2014年3月、日本郵便株式会社（日本郵便株式会社顧問）を辞任。
2018年5月、月刊日本客員編集委員、岡崎研究所特別研究員。
2019年、春の叙勲で瑞宝中綬章を受章。
日産・スカイラインターボC
日産・スカイラインターボCは、1983年全日本耐久選手権（後のJSPC）、および富士ロングディスタンスシリーズ（富士LD）参戦用にガレージルマン（現 株式会社ルマン）が開発したR30スカイラインがベースのグループCカーである。1982年南アフリカ・キャラミ9時間耐久に参戦したスカイラインターボGr.5がベースになっている。エンジンは日産のLZ20B型（2.1リットル・直列4気筒ターボ）を搭載している。
日産・スカイラインターボC 概要
1982年8月、スプリント用のスカイライン・スーパーシルエットとは別に、日産の追浜ワークス、ガレージルマン（現・株式会社ルマン）、東京R&Dの共同プロジェクトとして、耐久レース用のスカイラインのグループ5仕様車（シルエットフォーミュラ）を製作。期待されたWEC-JAPANへの参戦はならなかったが、11月6日に南アフリカ キャラミ9時間Category2(Gr.4 and 5)に元F1ドライバーのデヴィッド・ホッブス(GB)、長谷見昌弘(J)、ラリーレジェンドのトニー・ポンド(GB)のドライブにより参戦したが、アクシデントでリタイヤに終る（エントリーリストの車名はDatsun Skyline。カーナンバーは14）。
日産・スカイラインターボC 概要
翌1983年、前年までスプリントのスーパーシルエットシリーズに日産車で参戦していたホシノレーシング、セントラル20、そしてハセミモータースポーツにエンジン供給・資金援助を行う形で、日産は耐久レースへの参入を依頼する。トムスで一括して耐久レースに参戦したトヨタ自動車とは異なり、日産は3チームでそれぞれ独自のアプローチをした。ハセミモータースポーツは、前年南アフリカに遠征した耐久仕様のスカイライン・シルエットGroup5がすでにチューブラーフレームのレーシングマシンであったため、本物の耐久プロトタイプの良いベースになると考え、グループC規定に合致するよう改造。ルーフを切り詰め車高を下げ、さらに幅広で、より長いボディスタイルにされ、車の全体的な形状は押し下げられ、ウイングも低く大型化されて空力プロファイルは低下した。しかし、グループC規定に合わせたとは言え、元は市販車のスカイラインであるがゆえ、世界で唯一のフロントエンジンのグループCカーとなった。熱処理に苦労しコクピットは灼熱だったという。ドライビングシューズのゴム底が溶け、車を降りてすぐ足を冷やす必要があった談話が残る。レースを完走できた事が無く、成績は伴わなかったが、迫力あるスタイルからポルシェに優る人気を誇り、ポスター類もよく売れたという。
翌1984年より、ハセミモータースポーツの参戦車両も本格的なミッドシップのCカーであるLM・04C/日産に移行することとなる。「スカイラインターボC」の名前は、1984年のLM・04C、1985年のマーチ・85G/日産にも受け継がれるが、両車とも市販のスカイラインとの関連性は一切ない純粋なグループCカーである。
グループ5に参加したスカイライン スーパーシルエットは、日産ヘリテージコレクションにて動態保存されているが、本車両に関しては日産の許可を得ずに製作されたことが原因で破却処分されている。
日産・スカイラインターボC 戦績
カーナンバーは11。FLDSクラスD。デビュー戦のこのレースではスタートでトラストのポルシェ・956を交わしトップに立ち、ヘアピンまでは順位をキープするも、コントロールラインに戻ってくるまでには首位を奪われ、LAPリーダーとは記録されなかった。ドライバーは長谷見昌弘、都平健二。43周でクラッシュ、サスペンションアクシデントでリタイア。
カーナンバーは11。FLDSクラスD。マイナートラブルで緊急ピットインしたポルシェに替わり首位に立ち、国産グループCカー初のLAPリーダーとなる。139周エンジンオーバーヒートトラブル、リタイヤ。
カーナンバーは11。Gr.Cクラス。106周でリタイア。
カーナンバーは10。Gr.Cクラス。富士スピードウェイ。世界スポーツカー選手権を兼ねるレースなので、Rothmansポルシェ956やザウバーC7 BMWが参戦。マツダ717C、アルバAR2、ロテックM1C BMWと2台のMCS車など下位のグループCジュニアクラスも参加した。このレース以降ハセミモータースポーツは、Group5の面影が残る未改造だった左右ドアに、ボトルネックの前後オーバーフェンダーの隙間を埋めるために目立つフィラーパネルを取り付けた。予選は16位。88周でオイルリークに見舞われリタイア。
カーナンバーは11。FLDSクラスD。29周エンジンオーバーヒートトラブル。リタイア。
イプシロンR
イプシロンRは、1999年5月に山佐が開発・販売したパチスロ機。
イプシロンR 特徴
リーチ目も多彩である。また、リーチ目だけでなくスベリが起こってもチャンスである。これは左リールの停止位置によってテーブル方式とコントロール方式を切り替えていたことによるが、コントロール方式になる左停止位置においては、ノーフラグ時に完全な最小コントロールとなるため、7と王冠の一直線目といった「豪華な出目」も停止させることができた。この制御は後にタイムクロスで、テーブル制御時のリーチ目を現出させないコントロール制御として発展的に利用されることになる。
大村 人名
日本人の姓の一つ。大村姓の人物については関連項目を参照。
晴れのちBLUE BOY
「晴れのちBLUE BOY」（はれのちブルー・ボーイ）は、日本の歌手である沢田研二の39枚目のシングルである。1983年（昭和58年）5月10日にポリドール・レコードのジュリーレーベルより発売された。
晴れのちBLUE BOY 音楽性
アダム&ジ・アンツを意識したジャングルビート（近田春夫が連載「気分は歌謡曲」で大村雅朗のアレンジを絶賛した）を大胆に導入しており、テレビで演奏する際のセットもジャングルを舞台としていた。キング・クリムゾンの「エレファント・トーク」同様、イントロのギターで獣の咆哮を模している。
ジャケットには「JULIE & EXOTICS」と書かれており、写真も「ス・ト・リ・ッ・パ・ー」以来のバックバンドのメンバーが沢田と共に全員写ったものになっている。
前作とは打って変わって衣装が派手なものとなり、沢田とメンバーのファッションはアーミールックを基調とし、「ジャングル+軍隊」でベトナム戦争のアメリカ兵をモチーフとしている（スヌーピーと手榴弾をぶら下げている）。衣装の早川タケジ曰く「変態二等兵」。
プロモーション用の12"ディスコヴァージョンが存在し、2008年発売の『SINGLE COLLECTION BOX Polydor Years』の初回発売分に収録された。
作曲者の大沢誉志幸自身ものちに1994年（平成6年）にセルフカバーし、アルバム『Collage』に収録された。
晴れのちBLUE BOY テレビ番組での披露
1983年（昭和58年）『第34回NHK紅白歌合戦』に出場し、第一回金杯を受賞。この紅白で着用したライトを埋め込んだ軍人風の衣装と、奇抜なパフォーマンスから、同回の総合司会を務めたタモリは「歌う日露戦争」とこの時の沢田のステージングを形容した。
ジャバニカ米
ジャバニカ米（ジャバニカまい、javanica）は、イネの品種群の1つ。ジャヴァニカ、ジャワニカ、ジャワ米とも。ジャポニカ米やインディカ米と同等の亜種として扱われることもあるが、現在はジャポニカ米の一グループ（熱帯ジャポニカ）として扱うことが多い。
ジャバニカ米 特徴
種子は、幅が広く、大粒であり、脱粒性が低い。ジャポニカ米やインディカ米に比べると生産量が少ない。見た目はジャポニカ米に似ているが、食材としてはインディカ米に似ており、調理法や食感もインディカ米に近い。日本でも過去には（主に陸稲として）栽培されており、古くは泡盛の原料であった。
インドネシア（特にジャワ島）ではもっとも一般的な米である。またパエリアやリゾットなどの料理に向いているとされ、ヨーロッパの一部地域でも栽培されている。
ジャバニカ米 分類
遺伝的近縁度を解析した結果、イネの品種群は6つのグループに分類することができ、ジャバニカ米はジャポニカ米と同じグループに所属するという結果が得られた。RAPD、RFLP、SSLPの解析結果からはジャバニカがジャポニカと近縁であることを示唆する結果が得られた。ジャポニカ米とジャバニカ米との間の形態的変異は連続的である。こうした知見から、ジャバニカ米をインディカ米やジャポニカ米と同等の亜種として扱うのではなく、ジャポニカ米の変異型の一つとして扱うことが多くなっている。この場合「熱帯ジャポニカ」と呼称されることがある。
ジャバニカ米を亜種として扱う場合はOryza sativa subsp. javanicaとなる。
ジャバニカ米 主な生産地域
インドネシア（ジャワ島）、アジアの熱帯地域、中南米、イタリア、スペインなど。
国鉄クヤ7形電車
クヤ7形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、事業用直流電車（配給車）である。本形式は貨車から電車に改造されたという、稀有の経歴を持つ形式である。
国鉄クヤ7形電車 概要
1952年（昭和27年）、戦災復旧車で荷重の少なかったヤサハ36形に代わって、配給列車に使用されていたトキ10形無蓋貨車を本格的に配給電車に改造したものである。従来は、ヤサハ36形またはトキ10形を電動車で挟んだ3両編成で運用されていたが非効率であったため、この機会に制御車化が行われた。改造は大井工場及び吹田工場で施工され、計5両が本形式となった。
クヤ7形とは、本来70kW(100PS)電動機を装備する電動車と連結すべき木製の付随車（制御車）に付与されるべき形式であるが、本形式は半鋼製であり、制式の電車の系譜や形式付与体系から外れた存在で、国鉄が製作した生れながらの雑形電車というべきものである。1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両形式称号規程改正では、雑形に分類され、クル9210形に改称された。この間の形式番号の変遷は次のとおりである。
国鉄クヤ7形電車 構造
車体の一端に切妻の運転台を設けており、この部分のみが有蓋である。運転台はごく狭く、乗務員室扉の幅しか無い。妻面は非貫通・切妻の3枚窓となっていて、ロクサン型のような表情となっている。運転台以外の部分は無蓋で、種車にあった木製のあおり戸は撤去されて固定式の側板とされた。本形式は小型であるが、もとが貨車であるだけに荷重は30t（種車のトキ10形は荷重35t）に達していた。
トキ10形のオリジナル台車は、アーチバー式のTR20であったが、電車への改造に際してワキ700形貨車が装備していた高速用の鋳鋼製台車TR24に交換されている。
国鉄クヤ7形電車 経歴
落成後の本形式は、クヤ7001 - クヤ7004が東京鉄道管理局、クヤ7005が大阪鉄道管理局に配置され、鋼製配給車や荷物車と組んで使用されたが、1963年（昭和38年）からクル29形への置き換えが進み、1965年（昭和40年）7月に9214が廃車されたのに伴い、形式消滅した。
取得原価主義
取得原価主義（しゅとくげんかしゅぎ、英: acquisition cost basis、historical cost convention）とは、資産の評価基準として、資産を取得した原価を基準として採用する会計手法である。資産の評価基準として、資産の取得原価を採用する会計手法であり、時価主義と対極の会計手法とされる。
取得原価主義 沿革
これまで広く取得原価主義が採用されていた理由は「分配可能利益（株主への配当に回す利益）の算定に適している」からであるとされていた。時価主義では利益に評価益が含まれるため、実際には実現していない利益を配当してしまう可能性がある。最近のアメリカ合衆国で大規模な倒産を起こしたエンロンは利益が実際に実現していない取引契約を時価主義を適用して（架空の）利益を算出し、契約が終了し損失、あるいは評価額以下の利益しか出なかった場合の差額は子会社（当時の同国会計法では6%の株が部外者に所有されている場合は子会社とみなされず連結決算しなくてよいという抜け道が存在した）に隠蔽するという会計により財務内容を隠していた。一般にはあまり知られていないがエンロンは当時のアメリカの会計基準を一切違反しなかった。
ただしこのような問題点は利益の内容を明示し、実現していない利益は配当に回せないとの取り決めさえあれば簡単に回避できる。国際会計基準であるIFRSではこのような分別が実際に義務化されている。最近ではデリバティブなどの金融商品の活用が普及してきているが、これらの商品は取得原価主義においてはゼロと記載される。このため取得原価主義下の会計では膨大な含み益・損の存在が隠匿される可能性がさらに拡大している。実際に悪化した財務内容を公開したくない企業側が取得原価主義を擁護することが多いのもこのためである。
取得原価主義 沿革
取得原価主義では資産に含み益が含まれるため、会社の正確な財政状態が財務諸表に反映出来なくなる。含み損が出た場合は3つのケースが考えられる。有価証券と棚卸資産の評価に原価法を採用していれば、基本的には取得した原価で評価できる。原価法ではなく低価法を採用していれば帳簿価額と時価のいずれか低い価額で評価する。ただ、原価法でも、「資産価値の低下が著しく、回復の可能性がない」場合は「強制評価減」を行ないなければならない。ただ、回復の可能性があるとすれば強制評価減を回避できるという問題がある。
上記のように、会計処理方法の選択が可能なのは、複数の企業間での比較に不便であり、恣意的な会計報告の余地がある。
また、貨幣が安定している必要があり、急激なインフレーション等が起きている状況下で用いるのには適さない。
棚卸資産については「棚卸資産の評価に関する会計基準」の適用で遅くとも2008年4月1日以降の事業年度からトレーディング目的で保有する棚卸資産は市場価格で評価し、通常の販売目的で保有する棚卸資産は低価法によって評価し収益性が低下した場合は正味売却価額まで再評価しなければならない。
エンドレス・サマー (西城秀樹の曲)
「エンドレス・サマー」は、西城秀樹の34枚目のシングル。1980年7月21日にRCAから発売された。
エンドレス・サマー (西城秀樹の曲) 解説
サンバとカリブのエッセンスが入った、熱い国の雰囲気に満ちたナンバーである。
オリコンでは最高位12位（100位内11週）、12.1万枚のセールスだった。「ボタンを外せ」以来、約3年ぶりにベストテン圏外となる結果となった。
ヒナノシャクジョウ
ヒナノシャクジョウ（雛錫杖、学名: Burmannia championii）は、ヒナノシャクジョウ科ヒナノシャクジョウ属の植物。ごく小さな腐生植物で、森林の林床に生育し、ごく小さな花を着ける。
ヒナノシャクジョウ 特徴
ごく小型の多年生草本。全体に白っぽい。
茎は直立し、節ごとに小さな鱗片状の葉が着く。葉は3-4枚で白く、披針形から卵形で長さ1.5-4mm。茎の高さは3-8cm、時に15cmとも。地下茎は短くて、膨らんでやや球形。多数のひげ根を持つ。
花は8-10月頃に咲く。茎の先端に2-10個がやや頭状に集まって咲く。花には柄がなく、乳白色で長さ6-10mm、花被片は基部で融合して筒状ないし壺型、先端が直立ないしやや開く。筒状部は外面に三稜がある。筒の先端には三つの萼片（外花被片）と三つの花弁（内花被片）があるが、萼片が遙かに大きいので、上から見ると三角っぽく見える。萼片は三角で鋭頭、長さ1.5mm、黄褐色。花弁は萼片と対生して、先端が丸いさじ状で小さい。雄蘂は萼片と互生し、花弁の根元やや下から出る。花糸はほとんどない。めしべは筒状部の底から突き出て、三裂する。
和名は「雛の錫杖」で、形が錫杖に似てごく小さいことに依る。
ヒナノシャクジョウ 分布及び生育環境
日本では本州の関東以西から以南と四国・九州、それに屋久島と沖縄本島に見られる。国外では中国南部からマレーシア、ボルネオ島、インド、セイロンまで分布する。
森林の林床で落葉の間から顔を出すように出現する。
サンタマリアの祈り
「サンタマリアの祈り」（サンタマリアのいのり）は、西城秀樹の35枚目のシングル。1980年10月5日にRCAから発売された。
サンタマリアの祈り 解説
なかにし礼の作詞による初めての作品である。
『夜のヒットスタジオ』（フジテレビ系）では、ポール・モーリア・グランド・オーケストラの演奏をバックに歌唱した。
オリコンでは最高位13位（100位内12週）、11.1万枚のセールスとなった。
海野幸義
海野 幸義（うんの ゆきよし）は、戦国時代の武将。信濃国小県郡の国人。
海野氏は滋野氏の後裔で根津氏・望月氏と共に「滋野三家」と呼ばれた氏族。幸義は海野棟綱の嫡男として誕生。
天文10年（1541年）5月13日、甲斐国の武田信虎・信濃小県郡の村上義清・信濃諏訪郡の諏訪頼重連合軍が滋野領に侵攻し、同月23日の海野平の戦いにおいて海野方は敗退（「神使御頭之日記」）、幸義は村上方との神川の戦いで戦死し、棟綱は上野国に敗退し関東管領の上杉憲政を頼った。
『甲陽軍鑑』では、永禄4年（1561年）に幸義の娘は武田晴信（信玄）の二男竜芳（海野信親）に嫁ぎ、竜芳は海野氏の名跡を継承したという。
山梨県立甲府第一高等学校
山梨県立甲府第一高等学校（やまなしけんりつこうふだいいちこうとうがっこう）とは、山梨県甲府市に所在する高等学校である。通称「一高（いちこう）」「甲府一高（こうふいちこう）」。
山梨県立甲府第一高等学校 強行遠足
毎年10月初旬に行われている伝統行事で、戦前から戦後まで90年の伝統を誇る。遠足という名で呼ばれるが実質は強歩大会であり、全国に存在する類似の行事は「強歩」と称される。戦後には多くが廃止されている傾向にあるが、全国的に見ても長い歩行距離・所要時間であり、生徒の克己心を涵養する行事としても位置づけられている。
1924年（大正13年）に、時の文部省より11月3日が「全国体育デー」（1927年（昭和2年）から改められ「明治節」）、同日前後が「全国体育週間」と定められた。学校では体育行事を実施せよとの通達があり、全国で2万ほどの催し物が開催され、多くは学校が主体となった体育行事であった。
甲府中学の第10代校長・江口俊博は「遠足運動」を企画し、11月3日に第一回大会が開催された。第1回大会は三班に別れ、第一班は東京方面、第二班は韮崎市の新府城往復、第三班は昇仙峡往復で、参加者が各コースを選択した。校長の江口俊博は前年6月に赴任し、その年の9月には関東大震災が発生しており、後に震災の経験から「歩く教育」の必要性を実感し、同僚の教員と相談して強行遠足を学校行事に取り入れたと述懐している。なお、強行遠足の発案者を教員の矢嶋種次とする説もある。
山梨県立甲府第一高等学校 強行遠足
2年目からは松本方面へコースが変更され、「強遠足」と称した。「強行遠足」と呼ばれるようになるのは第3回からである。1929年の第6回からは信濃大町方面コースが定着。制限時間は24時間である。最高記録は1957年の甲府-簗場間(167.1km)。
1930年代末には甲府中学教員の島田武が強行遠足の普及・科学研究のため新聞に文章を発表し、島田は後年に「強行遠足の主」と称された。1937年（昭和12年）8月2日 - 8月7日には東京で開催された第七回世界教育会議において当時の甲府中学校長・隈部以忠が準備委員会・中等教育部委員に任命され、8月4日に開催された中等教育部第一会議では委員を務めている。
本番では甲府中学の強行遠足に関する発表が予定されていたが、実際に発表が行われたことは確認されない。ただし、同会に際して小冊子『本校に於ける強行遠足の意義と其の実際』が配布され、これにより甲府中学の強行遠足は全国的な知名度を得た。同冊子は英語版も刊行される予定であったが実現されておらず、本会議で強行遠足に関する発表が実施されなかったのは隈部の体調不良と英語版冊子が未完であったためと考えられている。
山梨県立甲府第一高等学校 強行遠足
交通機関が発達して脚力が低下した近代社会において強歩は健康維持の観点からも注目される一方で、1937年（昭和12年）には日中戦争が勃発し、兵士養成の観点からも重視された。1941年（昭和16年）に体育指導者の大谷武一は『正常歩』において、甲府中学の強行遠足と鹿児島県女子師範学校・鹿児島県立第二高等女学校の事例を取り上げた。
こうした風潮を受けて、1941年の第18回大会では従来の個人の限界に挑戦する従来の趣旨に対し、生徒の団結を強化するため「最優秀組」を表彰する制度が導入され、各学年において平均歩行距離が最高位のクラスに優勝額が授与された。1942年には『意義と其の実際』の改訂版が刊行され、改訂版においても戦時色が強く出され、同年前後には強行遠足が最高潮に達したという。
強行遠足は行政側からも注目され、1943年の第20回大会では厚生省体育官兼厚生技師の矢ヶ崎徳蔵、大日本体育会行軍山岳部理事の中村謙が大会を視察している。終戦の年である1945年には中止されるが、翌年から再開された。
戦後には何度かの反対運動がありつつも現在に至るまで存続している。信濃大町方面コースが交通過多となり、1962年から佐久往還（甲府-小諸間）を約22時間（103km～105km、コースは毎年微妙に変化）以内に歩く終点地制がとられるようになった。女子は、須玉～小海間の約40kmコースである。
山梨県立甲府第一高等学校 強行遠足
2002年の第76回大会において小海検印所手前で暴走車の輪禍によって女子生徒2人が死傷し、一人が軽傷、一人が亡くなった。学校では存続の是非を問う生徒・保護者を対象としたアンケートを実施し、翌2003年2月19日に存続を決定。同年度からは距離、所要時間ともに短縮。その後は安全対策を講じつつ2007年までは男子が甲府-野辺山間を11時間（55.4km）で、女子が須玉-野辺山間を7時間30分（30～31km）で歩く暫定的なコースが採用されている。2008年より男子のみ甲府 - 小海町間の75.3kmに再延長。6年ぶりにコースが変更されるとともに、午後10時出発の夜間歩行も再開。2013年、男子の佐久往還コース（105.7km）が復活。
2020年の第93回大会は新型コロナウィルス感染拡大を受け、男子が県立まきば公園までの43.8km、女子が高根総合支所までの31.0kmと距離を縮小して実施。感染防止のためにスタート時はマスクを着用し、給水所ではコップによる給水ではなくペットボトルを配った。
現在では臼田で2つ、小諸で1つ の計3つ貰うことが可能である。
山梨県立甲府第一高等学校 部活動
現在の吹奏楽部は應援團の下部組織として置かれており、正式な名称は「應援團吹奏楽部」。女子禁制の部活であった時期もあった。
アマチュア無線呼出符号JA1YHQが存在した（H20年現在、免許切れ）。
JA1YHQは電気物理部に設置されていた。
無線局の免許は5年毎の更新のため、熱心な生徒が卒業すると継続が危ぶまれる。
2024年現在では以下の部活動が存在する。
部活動文化局
部活動体育局
以上のように多岐にわたる部活動が存在しており、活発に部活動を行っている。
リアル (企業)
株式会社リアル（英文名称:Real Co., Ltd.）は、元レーシングドライバーの金石勝智が代表を務める日本の企業。レーシングチーム「REAL RACING」の運営母体である。
リアル (企業) 概要
金石勝智のマネジメントを主な業務として2003年に設立。翌2004年シーズンを持って第一線からの撤退を決意した金石勝智は、2005年より後進の育成とモータースポーツの普及を新たな活動の目標として、当時はジュニア・フォーミュラのカテゴリーの一つだったフォーミュラ・ドリームのアドバイザーやARTAのプロデューサーに就任。2006年度はフォーミュラチャレンジ・ジャパンのドライビングアドバイザーやフォーミュラ・ニッポンに参戦するARTAのチーム監督に就任するなど活動の範囲を広げていったが、最終目標としては自らのレーシングチームを率いて目標を実現することにあった。
2007年にRolling Stone日本語版とのタイアップが決定するなど、資金面での目途が立ったこともあり、REAL RACINGを立ち上げることになった。チーム名の由来は「真（Real）のモータースポーツ活動と楽しさをより多くの人々にお届けする」というポリシーから。監督には元ヒーローズレーシング代表の田中弘を招聘。
リアル (企業) 概要
参戦初年度の2007年は、全日本F3とSUPER GT・GT500クラスに参戦。SUPER GTでは、オーナードライバーとして従兄弟の金石年弘とともにステアリングを握った。なお、F3のエンジン及びSUPER GTでの車両は、共に本田技研工業（タイヤはブリヂストン）で、F3は自社メンテナンスながらSUPER GTはスーパーアグリカンパニーに委託しており、長年在籍していたARTAとの関係が色濃く反映されている。
2008年にはユーロF3に塚越広大を派遣。
2009年よりホンダの若手ドライバー育成プロジェクトである「Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（Honda FORMULA DREAM PROJECT）」の一環として“HFDP RACING”のチーム名で全日本F3と、新たにフォーミュラ・ニッポン（2011年にリアルレーシングにチーム名を変更）に参戦。このシーズンから金石勝智は監督に専念。
2015年に株式会社リアルレーシング（本社工場:鈴鹿市）を設立。
2017年をもって全日本F3への参戦を休止。
2020年はスーパーフォーミュラ参戦を休止し、SUPER GTのみ参戦。
リアル (企業) 参戦歴
タイヤ= B
：ブリヂストン／Y
：ヨコハマ／K
：クムホ／H
：ハンコック
平野橋
平野橋（ひらのばし）は、日本各地にある橋。
など多数。
Aphasia
aphasia（アフェイジア）は、1995年に結成されたハードロックバンドである。バンド名の由来はヨーロッパの2ndアルバム『WINGS OF TOMORROW』に収録されているインストゥルメンタル曲のタイトルからで、意味は「失語症」である。
マルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌス
マルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌス（ラテン語: Marcus Valerius Messalla Corvinus、紀元前64年ごろ - 8年ごろ）は、共和政ローマ末期の人物。紀元前31年にコンスル・スフェクトゥス（補充執政官）を務めた。
マルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌス 経歴
若い頃、ホラティウスと若い小キケロとともにアテネに遊学する。根っからの共和主義者であったが、自らの信条を語りすぎることはなかったので、オクタウィアヌスとの対立は避けることができた。
紀元前43年の大粛清で彼もまた処罰者の対象となったが、逃亡に成功、マルクス・ユニウス・ブルトゥスとガイウス・カッシウス・ロンギヌスのもとに走った。しかしピリッピの戦いで両名とも戦死すると、今度はマルクス・アントニウスのもとへ行く。しかし途中でオクタウィアヌスを支持する事になる。紀元前31年に今やローマと敵対したアントニウスの代わりにコンスルに選ばれ、そしてアクティウムの海戦に従軍。その後プロコンスル（前執政官）権限で、 シリア属州、続いてガリア・アクィタニア属州総督を務める。ガリアでの戦いでの功績により紀元前27年に凱旋式の敢行を許された。
マルクス・ウァレリウス・メッサッラ・コルウィヌス 経歴
彼はまたローマ皇帝となったオクタウィアヌスに「国家の父」の称号を授けられるべきだと身上した。しかしながら、それは本来彼の政治的信条とは相容れないものだったので、その後たった6日間の任期で首都長官の地位を辞した。
その後、公共建築物の建造、街道の修復などに率先して進める。そして文学でも彼の影響は大きく、ガイウス・マエケナスの影響で、自らの文学サロンを催した。その中にはティブッルス、オウィディウスなどの交流もあり、とくにオウィディウスからは自らの作品を後押ししてくれた賛辞を贈られている。また彼自身も自らで文学作品を記していたが、現存していない。しかしその多くは、スエトニウス、プルタルコスのようなのちの歴史家・詩人によって引用されている。
二木重高
二木 重高（ふたつぎ しげたか）は、戦国時代の武将。信濃小笠原氏の家臣。信濃国安曇郡中塔城主。
二木重高 生涯
二木氏は信濃小笠原氏の支流。南北朝時代に小笠原貞宗の子・政経が信濃安曇郡住吉荘内の地頭職を分与され、二ツ木郷に移住する。その後、子孫の貞明の代で二木氏を名乗ったという。
重高は信濃守護・小笠原長時に仕えた。天文17年（1548年）、長時に従って塩尻峠の戦いに出陣するが、合戦の最中武田方に寝返っている。同19年（1550年）の野々宮合戦には小笠原方として戦功を挙げている。
天文23年（1554年）、長時が越後国に流亡すると重高は武田信玄の傘下に入った。翌24年（1555年）、謀反の疑いを掛けられた三村長親粛清で功を挙げたが、以後の消息は不明。
二木一族の岩波平左衛門は天正10年（1582年）の織田信長の甲州征伐に際し、武田勝頼に逆心し、岩岡佐渡守が守る中塔城に合流した。
二木重高 逸話
三村長親謀反の際に、信玄は讒言をした長親と、起訴された重高を問い詰めた。重高は身の潔白を証明し、結果無罪となった。
が、三村長親に武田家は謀反され、信玄は「重高に図られた」と嘆いた。
しかし重高は馬場信春とともに、長親を討ち果たしたと聞き、信玄は、自らが重高の至誠を見抜けなかったことを恥じたという。
昨日への手紙
「昨日への手紙」（きのうへのてがみ）は、鈴木康博作詞・作曲によるオフ・コースの曲。1975年12月20日 (1975-12-20)発売のシングル『眠れぬ夜』のカップリング曲。
昨日への手紙 解説
「昨日への手紙」は、1975年12月20日 (1975-12-20)に同時発売のアルバム『ワインの匂い』からのシングルカットで、アルバム収録のものと同内容。
後に、鈴木が『BeSide』でセルフカバーした。解説で鈴木は「だいたいメロディーが出来上がるまでに一日以上はかかるのだが、この曲は一時間あまりで出来た」と書いている。また、歌詞は鈴木が当初、なかなか書けなかったため、デビュー曲「群衆の中で」を手掛けた山上路夫に依頼したが、出来上がった詞があまりにも“みじめ”な内容だったので、鈴木が自ら歌詞を書き上げたという。
国鉄クエ9400形電車
クエ9400形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、事業用直流電車（救援車）である。
国鉄クエ9400形電車 概要
本形式は、1959年（昭和34年）12月22日付けで通達された工車達第1528号によって、半鋼製私鉄買収車を種車とする片運転台式の制御車を統合したものである。同時に半鋼製両運転台車を統合したクエ9420形も同様の趣旨のものである。元形式は、クエ9130形、クエ9140形、クエ9160形で、本グループに属する車両は、それぞれ異なった経歴や形態を持っている。本項では、クエ9420形についても記述する。
これらは、救援車であるということもあって、多くが国鉄末期の昭和50年代後半まで在籍し、この頃に投入されたクモヤ145形（100番台）への置き換えによって消滅した。
国鉄クエ9400形電車 クエ9400形
1959年の通達時点で2両が本形式に編入された。これらの経歴は次のとおりである。
国鉄クエ9400形電車 クエ9420形
1959年の通達時点で2両（9420, 9421）が本形式に編入されたが、その後1960年（昭和35年）に改造製作された3両（9422 - 9424）が本形式に編入されている。これらの経歴は次のとおりである。
両運転台に改造。中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置している
両妻面に観音扉を設け中央扉の幅は4500mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。
中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。
中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。
中央扉の幅は3400mm。車内にクレーンを設置し電源用にパンタグラフを備える。
デッド オア アライブ シリーズ
デッド オア アライブ シリーズ（DEAD OR ALIVE series）は、コーエーテクモゲームス（旧テクモ）から発売された日本の3D対戦型格闘ゲームやバカンスゲームなどのシリーズ。略称は「DOA」（ディーオーエー、ドア）、「デドアラ」など。
テクモ時代から代表されるタイトルとして知られ、板垣伴信が中心となって組織された社内部署のTeam NINJAが開発を担当している。またブランドとしてグッズも多く販売されており、ビデオゲームに限らず幅広いマーチャンダイジングで展開されている。
登録商標には「DEAD OR ALIVE,™」「DOA2™」「DEAD OR ALIVE 3™」「DEAD OR ALIVE®」（『X』以降）などがある。またロゴ上での片仮名併記は『デッド オア アライブ++』までで以降は英名のみとなった。生誕10周年を迎えた2006年には記念のロゴタイプ「DEAD OR ALIVE 10th ANNIVERSARY」が製作された。
2023年時点での全世界ゲームシリーズ累計販売本数は1,076万本、シリーズ販売と基本プレイ無料ダウンロードを含む累計2,576万本を記録している。
デッド オア アライブ シリーズ 歴史
セガの『バーチャファイター』が開拓した3D対戦格闘ゲームブームの時流にあった1996年に1作目『デッド オア アライブ』がアーケードゲームとして稼動開始された。
2001年に発売されたXbox専用ソフト『デッド オア アライブ3』からは一旦アーケードを離れ、あくまでも移植が中心だったコンシューマーゲームの各ハードを新作続編の提供元に変え、2004年の『デッド オア アライブ アルティメット』にてオンラインゲーム市場に、2009年のWindows向けフリーミアム作品『DOA ONLINE』にて海外限定ながらパソコンゲーム市場にも参入した。その後、2013年の『デッド オア アライブ5 アルティメット アーケード』（以下5UA）にて約13年振りにアーケード市場で稼動した。
一方、スピンオフ作品として対戦格闘ゲームではないバカンスゲーム『デッド オア アライブ エクストリーム ビーチバレーボール』（以下X）が2003年にXbox専用ソフトで発売されてからシリーズ化された。2006年以降には続編の『DOAパラダイス♪』『デッド オア アライブ パラダイス』などでモバイルゲームや携帯型ゲーム市場にも参入した。
デッド オア アライブ シリーズ 歴史
メディアミックスでは2006年に『DOA/デッド・オア・アライブ』として実写映画化もされた。
自社の別ゲームとのクロスオーバー（相互共演）も数多いが、『デッド オア アライブ4』ではHALOシリーズ、『デッド オア アライブ ディメンションズ』ではメトロイドシリーズ、『デッド オア アライブ5シリーズ』ではバーチャファイターシリーズなどの他社作品キャラクターがスター・システムによって出演している。
2019年にはPlayStation 4/Xbox One/Steam向け格闘タイトル『デッド オア アライブ6』が発売された。