立川バス上水営業所 現行路線
郵政循環は従来の羽衣循環を再編して設定されたもので、その名の通り「中央郵政研修センター」の周辺を循環運行する。かつて運行されていた国20-3・20-4・20-5の区間便は出入庫を兼ねており、それぞれの起終点から拝島営業所までを長距離回送していた。開設当初は上水営業所と共同運行だった時期があったが、比較的短期間で拝島営業所へ移管されたため、上水営業所の担当は復活ともいえる。
国立駅南口から南武線に挟まれた地域を運行する路線群で、中心となるのは国15-2である。立川通りの区間では以前存在した立川市内循環線の経路を約15年ぶりに復活させた際に、旧・立川市役所停留所（たましんRISURUホール）前の停留所部分もそのまま流用しているのが特徴である。国13・14は国立循環、国13-2・14-2は国立西循環と称されるがいずれも本数は少ない。国04は以前存在した国立営業所との出入庫の名残で、現在は早朝に国立駅方向のみ運行される。
この路線では停留所の改称が数度にわたって行われており、立川市役所の移転によって「アミューたちかわ（現：たましんRISURUホール）」、郵政大学は「郵政研修センターグランド前」、谷保住宅は「国立西二丁目・学園通り西」などと、建造物の名称変更などによるものが多い。このうち谷保住宅の場合は、従来から存在した立川方向と国立方向の停留所が信号を挟んで離れていたため、立川方向を「国立西二丁目」、国立方向を「学園通り西」に改称し、逆方向の停留所をそれぞれ新設している。
2018年（平成30年）10月16日より、立川病院の病棟新築移転に伴い、整備されていたロータリー内に新設された停留所への乗り入れを開始した。これに伴い、誤乗防止の観点から立川病院に発着する前後に車両の行先表示を変更させている。
けやき台団地線のメインとなる国立駅発着路線で、短距離であり運賃は210円（深夜便は420円）である。高木町までの区間は狭隘道路の中でも道路幅が非常に狭く、稲荷神社 - 国分寺第三中学校入口間に「第一待避所」、国分寺第三中学校入口停留所に「第二待避所」を有し、これらと高木町交差点に誘導員が常駐しているなかで平日通勤ラッシュ時間帯は約4分間隔の高頻度で大型車が運行される路線である。
路線に急坂が介在する都合上、2013年（平成25年）頃までは主にツーステップバスが使用されていたが、車両の経年劣化やサービス上の問題もあり、現在はワンステップバスを主にノンステップバスでの運行も増えてきている｡
国立駅北側の戸倉地区を循環運行する路線で、国25・25-1は恋ヶ窪出入庫線、国26・26-1は戸倉出入庫線と称される。どちらも国22・23の出入庫路線だが運行時間帯は早朝の国立駅方向および早朝・夜間の玉川上水駅方向のみで、本数は極めて少ない。
2023年（令和5年）9月16日のダイヤ改正で、国25・26の上水営業所方向は、玉川上水駅南口終着へ延伸する形で国25-1・26-1へ変更された。
国立駅から国分寺市並木町・北町地区に至る路線で、後述する狭隘区間への対応から中型車による運行となっている。従来から並木町地区では立川駅 - 小平団地線（廃止）や恋ヶ窪出入庫線、戸倉出入庫線などといった五日市街道を東西に走る路線が存在するのみだったが、当路線の新設によって最寄りの国立駅への短絡化が達成された。現在でも運行頻度は10分間隔（朝）と本数の増加が見られる。
当初は国立駅 - 高木町間にてけやき台団地線と同一経路を走行していたが、2003年（平成15年）に大多数が第二小学校経由に経路変更された。第二小学校 - 変電所間も、けやき台団地線の稲荷神社 - 高木町間と同様に狭隘道路となっているが、こちらは狭隘区間でも花街道停留所付近の交差点南側を除いて路線バスの離合が可能なため、待避場は設置されておらず、誘導員も配置されていない。ただし、東京創価小学校行きの停留所では道路外に停留場および乗降スペースが設けられている。
小平市との境に近い北町二丁目停留所から北東方向へ10分程歩くと、西武国分寺線鷹の台駅がある。
国立駅北口から国分寺市の最西部へ向かう路線群で、従来は弁天線として国立駅 - 立川駅間を結んでいたが、上弁天以遠はけやき台団地線と重複しており、これに委ねる形で分割、北部へ延長された。現在のように折返場線単独となってからは前述の戸倉循環の出入庫も行っており、本数は次第に増発された。2024年（令和6年）8月19日のダイヤ改正までは国27を除いて深夜バスが設定されていた。
「弁天通り折返場」は国分寺西町アパートに接して停留所が設けられている。この停留所から北に向かうと立川通りとの交差点があり、立30・31や西武バスが通る「榎戸弁天」停留所が存在する。「弁天通り折返場」という停留所名は時期や資料によって送り仮名の振り方が異なっており、正式名称は不明である。現在は半数程度が弁天通り折返場を経由して玉川上水駅（上水営業所）発着となっている。
中央線国分寺駅北口を起点として小平団地から西武新宿線花小金井駅および昭和病院、大沼団地へ至る路線群で、立川バス管内では最東端の路線である。国分寺駅付近の道路が狭隘なために中型車限定で運用されている。上記路線のうち寺51の昭和病院前止まりは上水営業所への入庫で、昭和病院の構内には入らずに病院前の青梅街道上で終点となり、上水営業所まで回送される。
昭和病院前 - 大沼団地間は2006年（平成18年）8月16日に開通した。当時行われていた昭和病院の建て替え工事に伴い、駐車スペースが一時的に使用できなくなるための措置で、同時に新たな需要開拓を狙っての設定だった。その後、昭和病院の建て替え完了後に駐車スペースも新装の上で使用を再開したこともあり、利用者が定着せず次第に運行本数は減少している。
立飛駅付近にある真如苑の精舎「応現院」へのアクセス路線で、2024年（令和6年）2月15日の曙営業所閉所により移管、福生営業所との共同運行となったが、同年末に福生営業所は運行から撤退し、現在では上水営業所のみの運行となっている。
西武バス立川営業所と共同運行であるが、かつては西武バスが単独で担当しており、時期によって所沢駅発着や立川駅北口発着（立36）が存在した。多摩都市モノレール開通後の1999年（平成11年）シーズンより上北台駅発着で運行していたが、2015年（平成27年）7月24日から立川バスが参入し、現行のパターンになった。ベルーナドームでの埼玉西武ライオンズ公式戦開催および各イベント開催に限り、立川駅北口・玉川上水駅・上北台駅からの臨時直通バスが運行され、途中停留所には停車しない。運行日および運行時間は一軍公式戦の試合開始時間やイベントの開始時間によって変化するため、ダイヤはあらかじめ設定されているものの、どのダイヤが適用されるかは事前にホームページなどでの確認が推奨される。また2023年（令和5年）以降は土曜・休日における一軍公式戦開催日のみの運行に限定されており、平日の一軍公式戦では運行されないので注意が必要である。
基本運行パターンは、往路（ベルーナドーム方面）においては立川駅始発が試合開始4時間前から20分間隔で3便が運行されたのち、上北台駅始発を15分間隔で9便運行する。担当となる立川バス・西武バスの割合は、3便のうち立川バスが1便、西武バスが2便となる。復路（立川駅方面）は試合終了後に立川駅行きを随時運行するが、立川駅方面の最終便は試合展開に関わらず試合開始から3時間30分後で、試合展開が長引いた場合は試合途中に立川駅方面の最終便が発車する場合もある。いずれも両社の各種定期券やIC一日乗車券は利用できない。
かつては千葉ロッテマリーンズ戦において「埼玉VS.千葉シリーズ」と銘打ったイベントが企画され、千葉ロッテマリーンズのラッピングが施された京成バス新都心営業所の車両が運行されたこともある。
以下のコミュニティバスを各自治体より運行受託している。詳細は各路線の記事を参照。