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齊藤夢愛 略歴
1988年
3姉弟の2番目（姉 と弟 がいる）として出生。青森県で生まれたが、程なくして宮城県仙台市に移住する。
2003年
東北電力のCM出演で芸能界デビュー。
2004年
TBS『涙そうそうプロジェクト』キャンペーンCM出演。
2005年
『週刊ヤングジャンプ』の制コレ05で、準グランプリ獲得。
2006年
2月、ムック本「制コレISM04」発売記念イベントにおいてファン向けイベントに初お目見え。
2月、制コレ05の一員として、トリノオリンピックのサポーターガールを務める。
3月19日放送、日本テレビの『きたな（い）ヒーロー』の牧野ユサ役でドラマ初出演。
6月、自身初の誕生日イベントを東京で開催。
8月、サーティワンアイスクリーム『なんでも雪だるま』篇 期間限定CMに出演。
10月、大学進学のため、2nd.DVD発売記念イベントを最後に芸能活動を一時休止。
11月9日発売『週刊ヤングジャンプ』（2006年№50）初表紙&巻頭グラビア。
2007年
1月15日放送、テレビ東京系の『しにがみのバラッド。』第2話「しちがつなのか。Tuesday,7th July」に小檜山七星役で出演。
春、第一志望の大学に合格。本格的に芸能活動再開。
3月、3rd.DVD『夢＋愛＝夢愛』発売記念イベントを秋葉原で開催。
齊藤夢愛 略歴
4月、制コレ2005ソロ写真集「果実」発売。発売記念イベントを渋谷で開催。
4月29日、オフィシャルブログサイトを「YUA♥Welcome」に移転。
5月13日、DVD『しにがみのバラッド。』Vol.1 発売記念イベントを秋葉原で開催。
7月19日発売、『週刊ヤングジャンプ』（2007年№33）表紙&巻頭グラビア。
8月2日、『Radioヤンジャン!』出演。
8月14日より、仙台放送『mashup!音王MUSIO』にアシスタントおよびナレーターとしてレギュラー出演。
8月20日放送、フジテレビの月9ドラマ『ファースト・キス』第7話に出演。
8月21日放送、日本テレビ系の『探偵学園Q』第8話に出演。
8月27日放送、フジテレビの月9ドラマ『ファースト・キス』第8話に出演。
9月28日、4th.DVD『ゆあと一緒』発売。
9月29日、仙台市の勾当台公園（市民広場）で開催される「仙台放送大感謝まつり」にて、『mashup!音王MUSIO』の公開収録。
10月2日、映画『妄想少女オタク系』にてスクリーンデビューすることを、オフィシャルブログ「YUA♥Welcome」にて発表。
10月6日、4th.DVD『ゆあと一緒』発売記念イベントを秋葉原で開催。
12月8日、映画『妄想少女オタク系』吉祥寺バウスシアターにてレイトショー公開。
齊藤夢愛 略歴
12月22日、映画『妄想少女オタク系』渋谷Q-AXシネマにて公開。
2008年
2月12日 - 14日まで、日本テレビ系『くちコミ☆ジョニー!』に、ジョニー・ガールズとして出演。
2月14日、DVDドラマ『Sweet Valentine』発売。
2月16日、『Sweet Valentine』DVD発売記念イベントを秋葉原で開催。
3月26日、初舞台「『メモリーズ3』〜サード・オファー〜」出演。（3月26日 - 4月6日、シアターサンモール）
4月7日、『mashup!音王MUSIO』のアシスタントおよびレギュラー出演を卒業。
5月20日、所属していた砂岡事務所から離れることを自身のブログで明らかにした。
7月26日、映画『憐 Ren』が渋谷Q-AXシネマのレイトショー枠で公開。
8月29日、所属事務所をプラチナムプロダクションへ移籍したことを発表。同時に事務所内でオフィシャルブログを開設。
9月5日、TBSテレビ×マイクロソフト×Yahoo! JAPANコラボレーション企画『ブラッディ・マンデイ』出演者オーディションに参加。
9月6日、映画『キズモモ』公開。
10月22日放送、テレビ朝日の『アドレな!ガレッジ』に出演。
2009年
2月12日発売『週刊ヤングジャンプ』（2009年№11）表紙&巻頭グラビア。
齊藤夢愛 略歴
5月2日、『アイドルの穴〜日テレジェニックを探せ!〜』LIVEイベント。
6月27日、日テレジェニック2009に選ばれる。
7月15日、『スカパー!夏アイドルオールスター水泳大会2009』に日テレプラス『アイドルの穴』チームで出演（放送は8月2日、スカチャン）。
8月10日、日本テレビ系『おもいッきりDON!』に「DON!点笑わせたら100万ドン」日テレジェニック審査員として出演。（8月10日 - 8月14日）
8月15日、日本テレビ『夜明けのマルシェ』に出演。（8月15日・16日）
8月16日、「GO!SHIODOMEジャンボリー ワッショイ! 2009」日テレジェニック納涼会イベントに出演。
8月16日、「GO!SHIODOMEジャンボリー ワッショイ! 2009」にワッショイガールとして出演。
8月27日、日テレジェニック候補生時の公約「1日100回ブログを更新する」を達成。
8月29日、日本テレビ系『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』に日テレジェニックとして出演。
9月9日、「Girls Award 2009」のファッションショーに出演。
2010年
2月、日テレジェニックの一員として、バンクーバーオリンピックのサポーターガールを務める。
2月28日、東京マラソン2010に日テレジェニックとして出場。
齊藤夢愛 略歴
6月、インターネットサービスプロバイダ「ブロードエース」のイメージガールユニット「BA5」のメンバーに選ばれる。
10月28日、読売テレビ系『浜ちゃんが!』に出演。
2012年
5月、サミーのオフィシャルサポーター「サミーガールズ」に選ばれる。
7月、BA5が「persolate」（パソラッテ）に改名。
8月29日 - 9月2日、赤坂レッドシアターで行われた『ビーナスファンタジスタ』で舞台初主演。
2013年
5月26日、persolateが「教育的指導!!せんせ〜しょん's」に改名。同グループの体育担当となる。
5月28日、教育的指導!!せんせ〜しょん'sとして『ロンドンハーツ』（テレビ朝日）「有吉先生のタレント進路相談」コーナーに出演。
2014年
教育的指導!!せんせ〜しょん'sが活動停止。
2015年
男の青汁イメージガールに選ばれる。
2017年
12月、仙台に活動拠点を移す。
2018年
4月17日、プラチナムプロダクションを3月末で退所したことを報告。
2019年
12月21日、撮影会を卒業、同時にグラビアアイドルも卒業。
2020年
1月24日、漁師の一般男性と結婚したことを報告
2021年
4月15日、第1子妊娠を報告
蜂須賀宗英
蜂須賀 宗英（はちすか むねてる）は、阿波徳島藩の第7代藩主。
蜂須賀宗英 生涯
蜂須賀隆喜（第2代藩主・蜂須賀忠英の五男）の三男。幼名は勘次郎、初名は隆泰（たかやす）。号は潜外、通称は宮内。はじめは中老や家老として藩政に参画していたが、若くして隠居し京都などに住んだ。
享保20年（1735年）6月10日、蜂須賀宗員の死去に際し末期養子となり、52歳で徳島藩第7代藩主となった。同年8月15日、将軍・徳川吉宗に御目見した。同年12月11日、従四位下・阿波守に叙任した。後に侍従に任官した。同日、徳川吉宗の偏諱を受けて宗英（｢英｣は祖父・忠英の1字を取ったもの）と改名した。
元文4年（1739年）12月22日、隠居し、養子宗鎮に家督を譲る。隠居後は潜外と号した。
寛保3年（1743年）2月晦日、江戸で死去。享年59。遺体は京都へ運ばれ、清浄華院に葬られた。
宗鎮以後、蜂須賀宗家は他家からの養子が続き、宗英は正勝・家政・至鎮の男系子孫では最後の藩主となった。
蜂須賀宗英 蜂須賀宗英と清浄華院
蜂須賀宗英の墓は京都の清浄華院にあり、これは歴代徳島藩主で唯一、徳島以外にある墓である。宗英の娘・友姫の嫁ぎ先の公家・東園基楨が清浄華院の檀家であり、友姫が葬られているという縁である（友姫の死は宗英が藩主になる以前のことである）。また、前述のように自身も藩主になる以前、京都に住んでいたことがある。宗英の墓参りのため、以降の歴代藩主は京都を訪れるようになった。
2011年3月、清浄華院の境内に徳島藩主ゆかりの蜂須賀桜が植樹された。
蜂須賀吉武
蜂須賀 吉武（はちすか よしたけ）は、江戸時代中期の阿波国徳島藩の世嗣。官位は従四位下・修理大夫。
蜂須賀吉武 生涯
元禄5年（1692年）、徳島藩第5代藩主・蜂須賀綱矩と正室である蒼涼院の次男として誕生。幼名は熊次郎、加茂之助。初名は龍誠。
第5代将軍・徳川綱吉の偏諱を受けて吉武と名乗り、次期藩主としての地位を固めつつあったが、享保10年（1725年）父に先立って早世した。
代わって弟・宗員が嫡子となった。遺物として萌葱糸縅二枚胴具足が残る。墓所は徳島県徳島市下助任町にある興源寺。
われ泣きぬれて
『われ泣きぬれて』（われなきぬれて）は、日本の映画作品、及びドラマ作品である。石川啄木の伝記映画であり、タイトルは『一握の砂』に収められた短歌「東海の小島の磯の白砂に／われ泣きぬれて／蟹とたはむる」から取られている。製作時点では、登場人物をはじめとした関係者に存命中の者が多数いた。
われ泣きぬれて TVドラマ
東海テレビ制作のフジテレビ系列で、1964年11月3日から1965年1月29日まで放送された。
森田健作の我らニッポン人
『森田健作の我らニッポン人』（もりたけんさくのわれらニッポンじん）は、ニッポン放送で2006年4月8日から2011年9月26日まで放送されていたトーク番組。
森田健作の我らニッポン人 概要
ニッポン放送は、俳優で元衆議院議員の森田が2005年千葉県知事選挙以後の浪人時代に、タレントの肩書きで同局土曜の早朝番組のフロート番組として番組開始。番組アシスタントは番組内包先の『塚越孝のおはよう有楽町』のアシスタントを務めていた山本が担当した。
番組構成は、森田が日頃感じた事に対してのフリートークとゲストを招いて、ゲストに纏わる話題をトークする。
開始以後は単独番組として編成されていた。2008年12月26日放送分にて一旦番組を終了。森田が2009年千葉県知事選挙への出馬を表明し、同選挙にて当選。知事着任後の2009年5月1日放送分で再度番組の放送が開始され、レギュラーで番組に出演し続けた。
2011年の東日本大震災発生に伴い、番組放送休止当日に千葉県災害対策本部を設置して災害対応に向き合っていた事もあり、当該番組の再収録は行われず、震災関連番組編成に伴い当該番組が未編成となり、また、提供社である東京電力が設置、管理している福島第一原子力発電所での地震の影響による津波で発生した福島第一原子力発電所事故により、東京電力の企業広報活動自粛の方針を取って提供社として広告出稿を控えた。震災発生から1ヶ月後には番組放送は再開したが、同社が広告出稿を控えた事でノンスポンサー状態で放送していたが、同年9月26日放送分を持って番組終了となった。
森田健作の我らニッポン人 放送時間
※JST表記
2006年
2009年
2011年
時間停止
時間停止（じかんていし）は、フィクション（特にSF）において、物語の中心人物を除いた全世界の時間の流れが停止する現象のこと。また、その現象を人為的に起こす装置ないし能力。
時間停止 概念
時間停止によって現れる非現実的な情景の描写は、サイコトロピック・ファンタジー（向精神薬の使用に似た思考や感覚を描く幻想文学）の主要な一ジャンルである。またSFにおける古典的なテーマでもあり、道具のうちでも時間にまつわるという考えから時計状の物として描かれる装置などを使用、もしくは特殊な能力で人為的に時間を止めるものとしてこれら作品に用いられる。
H・G・ウェルズ『新加速剤』をはじめとして数多くの映画や小説、アニメ、ドラマなどで使われている。
ただし、こういった物語では「数十秒から数分程度しか時間を停止出来ない」や「時間が停止している反動で主人公の周囲だけ時間の流れが速く急激に老化が進行する」ほか、特殊能力に関連しては「膨大な気力・体力を損耗する」などの制約やデメリットを伴うなどの描写も見られ、これも物語のエッセンスとして彩を添える。
ホルヘ・ルイス・ボルヘスの『隠れた奇跡』のような作品では、主人公の思考と感覚を除く全世界のほか、主人公自身の物理的活動もまた停止する。
時間停止 可能性と物語
現実的に考えると、時間停止中は全ての運動や電気的・化学的な状態変化が停止してしまうことを意味し、そこでは通常の物理法則は意味をなしえない。
ただそうなってしまうと物語が進まないため、時間停止者（停止させた側の便宜的呼称）の周りの一定空間のみ時間が止まらないものとして考える様式が、こういったものを扱う物語では一般的である。もう少し厳密ではない作品では、余りこの辺りの事情は考慮されず、専ら御都合主義的な解釈で、単に他人や周辺の物体の固有運動が静止している状態としてのみ扱われる。
他の考え方としては、主観的な時間の経過のみが極端に早くなっている状態として描かれる作品もある。この場合は厳密には時間停止ではないが、この「異常に早い時間の中にいる側」から「通常の時間経過の中にいる側」を観測すると、その時間経過の格差によっては運動はきわめてゆっくりであるために、静止しているように見える。こういった考え方には加速装置という概念がある。
広崎悠意
広崎 悠意（ひろさき ゆうい、1963年1月18日 -）は、原画家、シナリオライター、小説家。神奈川県出身。1990年代にディーオー社員として同社の黎明期の発展に活躍。原画とシナリオを手がけたアダルトゲームが多い。ディーオー退社後は小説家として活動していたこともある。その後エクセプションやMASTERUPでアダルトゲーム製作を手がけている。
子供の頃より文章や絵を書いたりするのが好きだったが、マンガは好きではなかったという。その後徐々に少女マンガには馴染むようになるものの、自らは文章書きが主で、絵はウケ狙い程度だった。高校生になるとアニメーション同好会に所属し、在学中の3年間で学園祭で上映をする2本のフィルム作品を手掛けた。社会人となってからは印刷会社、アニメーター、古書店の店番アルバイトなどを経て、26歳でパソコンゲーム制作の業界へ入った。
広崎悠意 作品
ディーオー作品
エクセプション開発作品
その他の作品
障子久美
障子 久美（しょうじ くみ、1964年5月25日 - ）は日本のシンガーソングライター。滋賀県彦根市出身。AB型。
松任谷正隆が主宰する「マイカ・ミュージック・ラボラトリー」出身アーティスト。
障子久美 経歴
1983年、1984年連続で、ヤマハポピュラーソングコンテスト滋賀県大会にて最優秀賞を受賞。
故郷の滋賀県にてOL勤めを経て上京。音楽プロデューサーの松任谷正隆に才能を見出され、会社勤めの傍ら、マイカ・ミュージック・ラボラトリーにて作詞、作曲、編曲を研鑽する。ビクター音楽産業のinvitationレーベルから、松任谷プロデュースによって1990年2月21日に、アルバム『RHYTHM OF SILENCE』でデビュー。
その後もコンスタントにリリースを重ね音楽活動を続け、楽曲提供も行なう。松任谷由実アルバム「天国のドア」収録の同名曲にコーラスで参加。
1991年に発売されたシングル「あの頃のように」がテレビドラマ『それでも家を買いました』の主題歌に起用されヒット。1995年に、日本コロムビアのinterfaceレーベル、2000年に、メディアリングへ移籍した後も作品発表するが、2001年発売の『The BEST OF』を最後にリリースは途絶えている。
障子久美 経歴
その後、日本コロムビア盤2枚のアルバムは2009年1月にR盤としてリイシューされるが、ビクター盤は同年9月16日に発売された『ゴールデン☆ベスト kumi showji in Victor Years』のみだったが、2020年9月2日一斉にMEG-CDからシングル・アルバム過去全作品を再発売し、同年10月14日から配信でも発売。ただしメディアリングからの作品は同社が2007年に解散したことにより2021年現在、音源入手は困難を極めている。
出島停留場
出島停留場（でじまていりゅうじょう、出島電停）は、長崎県長崎市出島町にある長崎電気軌道本線の停留場である。
1号・2号各系統が停車する。
出島停留場 歴史
当停留場は1915年（大正4年）に末広町停留場（すえひろまちていりゅうじょう）として開業した。開業は長崎電軌の第1期線（築町 - 病院下間）開通と同日のことである。1939年（昭和14年）には出島岸壁前停留場（でじまがんぺきまえていりゅうじょう）に改称、そのまま太平洋戦争下の1944年（昭和19年）に急行運転開始によりいったん廃止された。停留場が再開したのは1947年（昭和22年）のことで、このとき出島停留場に改称した。
出島停留場 構造
出島停留場は併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられる。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配置される（相対式ホーム）。大波止寄りから見て右側が長崎駅前方面行きのホーム、左側が新地中華街方面行きのホーム。1999年には停留場が改築され、上屋の取り換え・ホームのかさ上げ・スロープの設置がなされた。
出島停留場 利用状況
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。
出島停留場 周辺
名前の通り出島跡が近い。扇の形をしていた島は1904年（明治37年）に埋め立てられたが、平成期に入って復元工事が進められ、オランダ商館長次席の「ヘトル部屋」や輸入品であった砂糖を保管した「一番蔵」などの建物が復元された。電車の軌道沿いにも石垣が再現されている。
隣の新地中華街停留場に向けて、本線の軌道は左へカーブし狭隘な道路上を通る。この区間は1915年の路線開業時の道幅がそのまま残る唯一の区間。道幅が狭いため自動車の軌道敷内乗り入れが唯一許可されている区間でもある。1961年（昭和36年）まではこの区間に千馬町停留場（せんばちょうていりゅうじょう）があり、石橋方面（大浦支線）への乗り換え停留場として機能していた。
千馬町停留場廃止後も、本線の当停留場から石橋方面へ電車で向かうには新地中華街での乗り換えを必要とする。この乗り換えの不便さなどを解消するため、当停留場から直線距離で400メートルほどの大浦支線メディカルセンター停留場まで軌道を敷設し、新地中華街を経由しない短絡線を開通させるという構想がある。
出島停留場 隣の停留場
長崎電気軌道
本線
大波止停留場 (29) - 出島停留場 (30) - 新地中華街停留場 (31)
ピエール・スーラージュ
ピエール・スーラージュ（Pierre Soulages、1919年12月24日 - 2022年10月26日）は、フランスの画家、彫刻家、版画家。
ピエール・スーラージュ 生涯
1919年、南フランス・アヴェロン県ロデーズで生まれる。スーラージュは、「黒の画家」としても知られている。それは、「…色彩と非色彩との両方に興味がある」という、彼の色彩への興味のあり方からきている。「光が黒に反射する時に、光の反射によって黒はその様相を変化させられ、変質させられるのである。光の反射は、全く作品の持つ精神の広がりへと通じているのである。」スーラージュは、光を「取り組むべき対象」だと考えたのである。彼の作品の表面の黒の縞は、彼に「光を反射させる」のを可能にし、黒色が暗闇から明るい世界の中へ出てくることを可能にした。それらはすべて黒を光輝く色だとすることにより、可能となったのである。
第二次世界大戦以前に、すでにスーラージュは、パリで自分の職業を求めて美術館を巡っている。そして、兵役を終えた後、彼はパリでスタジオを開設し、1947年に彼の最初の展示会をサロン・デ・アンデパンダンで開催している。彼は、舞台装置のデザイナーとしても働いている。
1949年、初個展を皮切りにミュンヘン、ニューヨーク、コペンハーゲン等で個展を開く。
1979年、アメリカ文学芸術アカデミー(AAAL)の海外名誉メンバーに選ばれる。
1987年から1994年、コンク村（アヴェロン県）のセイント・フォワ大修道院の「104のステンドグラスの窓」を制作。
ピエール・スーラージュ 生涯
スーラージュは、サンクトペテルブルクの国立エルミタージュ美術館での展示会を行った最初の存命中のアーティストであり、その後、モスクワのトレチャコフ美術館でも2001年に個展を開催している。
彼が1959年に制作した作品は、2006年のサザビーズで120万ユーロ(1ユーロを130円として計算した場合、1億5600万円)で落札されている。
2007年、モンペリエのファーブル美術館が一部屋を丸々使ってスーラージュの作品を展示し、彼がモンペリエ市に対して寄附した内容を披露。このモンペリエ市への寄附には、1951年から2006年にかけて制作された20枚の絵画が含まれており、その中には、1960年代の主要な作品、1970年代に制作された二つの大きな黒色の領域を越えた黒の作品、そして大きなポリプティックがいくつか含まれている。
彼の作品の回顧展が、ポンピドゥー・センター（ジョルジュ・ポンピドゥー国立美術文化センター）で2009年10月から2010年3月にかけて開催された。
2010年には、メキシコ市博物館で、スーラージュの絵画の回顧展が開催され、画家本人のインタビューを収めたビデオ(スペイン語字幕あり)も公開された。
テレコムスクエア
株式会社テレコムスクエア（英: Telecom Square, Inc.）は、東京都千代田区三番町に本社のある、海外用携帯電話販売及びレンタルサービスを提供する会社である。一般第二種電気通信事業者（届出番号A-04-519）。
テレコムスクエア 概要
モベルコミュニケーションズリミテッド日本支店が運営していたノキアストア箱崎T-CAT（2004年末閉店）を引き継いで、2005年2月14日よりノキアストア東京駅八重洲地下街の運営を行っており、海外向け端末の販売は、実質ノキアストアに一元化していたが、2008年末を以て閉鎖されたため、現在は一部機能を成田国際空港の両ターミナルビルに1箇所ずつ設置している「モバイルセンター」が継承している（ただし、ノキア商品のアフターサービスは一切手がけない）。
ウィルコムでの中国（北京・上海）PIMカードレンタル開始に伴い、2008年7月より成田国際空港内にある当社モバイルセンター2箇所で、事前予約したPIMカードないしはPIMカードとセットされたWX130Sとのセットの貸出、および返却の取り扱いを開始した（ウィルコムプラザとともに、2010年5月で終了し、以降は宅配便のやり取りのみとなった）。
テレコムスクエア 概要
また、2010年6月より、イー・モバイルの拠点のひとつである「イー・モバイル スポット」を、成田国際空港内のモバイルセンター2箇所に併設していた（後に、東京国際空港国際線ターミナルに新設したモバイルセンター店舗にも、「イー・モバイル スポット」を併設）が、Y!mobileブランド発足を前に閉店されている。
同年、モバイルWi-Fiルーター定額制レンタルプラン『Wi-Ho!®(ワイホー)』のサービスの提供を開始した。
テレコムスクエア 販売部門
CDMA方式の場合は回線の契約と新古端末のリースのセット、GSM・W-CDMA方式はSIMカードのみを販売している。端末は八重洲のノキアストアが担当していたが、閉鎖に伴い、現在は、成田空港のモバイルセンター窓口で限定的に扱う形となっている。
契約期間は、初回3か月の縛りがある。かつては1年縛り、6か月縛り、3か月縛りという制約があったが徐々に緩和され、現在は契約直後のみ3か月縛りで、以降は1か月単位の契約となる（即ち、解約月の日割り計算がされない点を除けば、年間契約等を付けない場合の日本の一般的な契約手法と同等になる）。
CDMA方式回線の基本料金は、回線分と端末リースの合計額となる。
合衆国向けには、SIMカードの提供のオペレータを含め3社の回線を提供しているが、上記の条件を加味すると、毎月の費用は、
となる。ただし、オプションは加味しない。また、通話料や国外ローミングなどにも各オペレータによって差異がある。
大韓民国向けも、回線基本料（2500円/月）に端末リース代5600円が毎月加算される。
テレコムスクエア 窓口
本社・支店（大阪・成田空港・名古屋・福岡）でも顧客業務を行うが、原則下記店舗・空港窓口となる。
直接遷移
直接遷移(ちょくせつせんい、direct bandgap)は、波数空間(k空間)において半導体のバンド図を描いた場合に、伝導帯の底と価電子帯の頂上が同一の波数ベクトル上に存在することを言う。直接ギャップ(direct gap)と呼ばれることもある。
直接遷移型の半導体では、伝導帯の下端にいる電子は、価電子帯の上端にいるホールと運動量のやり取りなしに再結合(垂直遷移)、することが出来る。バンドギャップ間の電子・ホールの再結合のエネルギーは光の光子の形で放出される。これを、放射再結合もしくは発光再結合と呼ぶ。
シリコンの様な間接遷移(indirect bandgap)型の半導体は、伝導帯の底と価電子帯の頂上が同じ波数ベクトルの位置に存在しないため、運動量のやり取りなしに電子・ホールは再結合することはできない。再結合は、フォノンや結晶欠陥などを介して行なわれる。これらの場合の再結合エネルギーは、光子の代わりにフォノンとして放出される(格子振動を励起する)ことが多く、光の放出は行なわれないか、生じても非常に弱い発光となる。
間接遷移
間接遷移（かんせつせんい、英: indirect bandgap）は、波数空間（k空間）において半導体のバンド図を描いた場合に、伝導帯の底と価電子帯の頂上が同一の波数ベクトル上に存在しないことを言う。波数 k の違いは結晶運動量の違いを表している。間接ギャップ（indirect gap）とも言う。
間接遷移 間接遷移の吸光/発光
直接遷移の半導体では、電子とホールの再結合において光が発生する。間接遷移の半導体では、光の発生は直接遷移半導体と比較し大幅に弱い発光となる。これは、光の発光、吸収の過程においてエネルギー保存則と運動量保存則の両者の成立が必要であるためである。間接遷移の場合、伝導帯の底にいる電子が価電子帯の頂上にあるホール（伝導帯の下端とは異なる波数を持つ）と再結合または遷移するためには、何らかの運動量が必要となる。光子はこの運動量差と比較して非常に小さい運動量しか持たないため、光子だけでの遷移はできない。通常、光子の代わりに格子振動の励起（フォノンの吸収や放出）が生じる。低温（例えば4 K）では、フォノンを利用できないため、間接遷移材料の光の吸収・放出は直接遷移材料より温度に影響されやすい。このように、間接遷移半導体では、電子とホールの再結合の際外部の運動量を必要とするため、再結合寿命が長い。この寿命は、基板濃度に依存するものの、シリコンではミリ秒を超える場合もある。その拡散の間に表面準位や欠陥準位等にとらわれ発光を伴わない再結合を起こすため発光効率が著しく落ちる。
間接遷移 応用
間接遷移の材料は、それのみで一般に発光ダイオードやレーザーダイオードに利用されることは稀である。しかし、間接遷移の材料でも、半導体中の準位（トラップ）を介して発光を行なう手法も存在する。この様な目的で導入した準位をアイソエレクトロニックトラップと言う。これを利用してガリウムリンでは、発光ダイオードが作成されている。
光源ではない応用としては、半導体に電流、もしくはバンドギャップよりも大きなエネルギーの光を照射し、その再結合発光を観察することにより、欠陥の分布を観察するEL（エレクトロルミネッセンス）法、PL（フォトルミネッセンス）法が知られている。これは主に半導体の基板や太陽電池の評価に用いられている。
土佐くろしお鉄道9640形気動車
土佐くろしお鉄道9640形気動車 （とさくろしおてつどう9640がたきどうしゃ）は、2002年（平成14年）に10両、2005年（平成17年）に1両、計11両が製造された土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線用の気動車である 。2002年（平成14年）製のうち2両は側面片側を開放デッキとした特別仕様車、2005年（平成17年）製の1両はお座敷車としても使用できる仕様となっている。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 概要
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法により建設が凍結されていた阿佐線のうち、後免駅 - 奈半利駅間が土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線として2002年（平成14年）7月に開業することに先立ち、製造された気動車である。形式名「9640」は「くろしお」にちなんだものである。同年3月に特別仕様車2両（9640-1S、2S）、一般車8両（9640-3 - 10）が製造され、予備車確保のため2005年（平成17年）に1両（9640-11）が追加されている。第三セクター鉄道では製造者が準備した標準仕様に近いものを採用する事例が多かったが、9640形は車体寸法、材質などが製造者の標準仕様と異なり、2002年（平成14年）製造の10両は5両ずつ富士重工業と新潟鐵工所に発注されている。路線バス、乗用車などの既存交通機関との対抗上四国旅客鉄道（JR四国）高知駅への乗り入れは必須と判断され、JR四国1000形気動車と連結運転可能な性能をもっている。全車エンジンなどの走行装置は共通で、小松製作所製SA6D140-H-1ディーゼルエンジンを331 kW（450 PS）に設定して採用した。全車21 m級のステンレス製車体、正面貫通式、両運転台、トイレありだが、特別仕様車2両（1S、2S）は鯨をイメージした流線型の先頭部をもち、海側をオープンデッキ式の通路とした構造で、座席は転換クロスシート、一般車（3 - 10）は通常の平妻の車体で車内は後免寄りがロングシート、奈半利寄りが転換クロスシート、2005年（平成17年）製の1両（11）はお座敷車として使用可能で、平妻車体、車内はロングシートとなっている。開業時から高知駅乗入、JR四国1000形との併結運転が行われているほか、土讃線土佐山田駅まで乗り入れる運用にも使用されている。特別仕様車のうち1両（9640-2S）とお座敷対応の1両（9640-11）は日本宝くじ協会の助成を受けた宝くじ号 で、9640-11には「手のひらを太陽に号」の愛称がつけられている。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 車体
9640形は 富士重工業と新潟鐵工所に分散して発注され、車体全長、幅が JR四国1000形と同寸法の長さ20,800 mm、幅2,800 mm、車体材質はステンレスとなっている。第三セクター鉄道では製造者が用意した標準型に近い車両を採用する事例が多かったが、9640形は車体材質、車体長さ、幅などが標準仕様とは異なっている。特別仕様車2両と、一般型8両、お座敷対応型1両で車体の形態、内装が異なるが、全車前面貫通式、身障者対応洋式トイレ付き、乗務員室は左側で、乗務員用扉は設けられていない点は共通である。特別仕様車の先頭部は鯨をイメージした流線型、1,000 mm幅の開き戸の客用扉が片側2か所、運転室部の400 mm幅小窓の直後に設けられた。特別仕様車は海側にオープンデッキの通路を設け、海側車体外部扉間には3,300 mm幅の手すり付き開口部がある。山側側面と、オープンデッキ部の壁には1,420 mm幅の固定式窓5枚が設けられている。なお、オープンデッキ部はJR線内では使用禁止となる。それ以外の車両は運転台部に小窓2枚、運転台がない車端に小窓1枚を備え、その直後に1,000 mm幅の引き戸の客用扉が片側2か所に設けられた。海側には1,700 mm幅の固定窓6枚と630 mm幅の窓1枚が設けられ、山側はトイレ部分の1,700 mm幅の窓と、煙突部の630 mm幅の窓がない。特別仕様車には鯨をイメージした塗装が施されたが、1Sは青系、2Sは緑系で塗装され、1Sの側面はやなせたかしデザインの各駅のマスコット、2Sの海側側面には魚、山側側面には園芸農産物のイラストが描かれた。一般車車体外部側面窓下には青の帯が入り、アクセントとして各駅のキャラクターが描かれている。お座敷対応車は窓下に水色、緑色、桃色の帯がまかれ、帯の中にキャラクターが描かれている。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 車体
特別仕様車（1S、2S）は、オープンデッキとの仕切り壁に沿って2人掛転換クロスシート10組を備え、山側壁面には1人掛折り畳み式座席10脚が設置されている。2Sは日本宝くじ協会から寄贈された宝くじ号である。一般車（3 - 10）は後免寄り半分がロングシート、奈半利寄り半分が転換クロスシートで、転換クロスシートは海側に2人掛6脚、山側に5脚がある。お座敷対応車（11）は日本宝くじ協会の助成を受けた宝くじ号で、全席ロングシート、床面に畳を敷いてお座敷車として使用することができる。全車ワンマン運転用の機器を備える。特別仕様車2両、一般車のうち2両（3・4）、お座敷対応車はAV機器用の電源がある。
運転席にはモニタパネルが備えられ、サービス機器の操作、故障履歴表示などが行える。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 走行装置
全車小松製作所製SA6D140-H-1ディーゼルエンジンを1基搭載し定格出力331 kW（450 PS）/ 2,100 rpmで使用している。動力は自冷式DW21B液体変速機を介して2軸駆動の台車に伝達される。変速機は変速1段、直結4段で、コンバータコントロールシステムと呼ばれるプログラマブルコントローラで制御される。エンジン、変速機は2000年（平成12年）登場のJR西日本キハ126系気動車と同一である。新潟鐵工所製、新潟トランシス製の6両の台車はNP133D/T（枕ばね:ボルスタレス空気ばね、軸箱支持:円錐ゴム式）、富士重工業製の5両のFU55D/Tだが、両者の外観は同一である。制動装置は 電気指令ブレーキで、JR四国1000形と連結運転することができる。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 空調装置
空気圧縮機、発電機などの補機の駆動にはコンスタントスピードユニットと呼ばれる変速機が用いられ、ベルトを排している。冷房装置は電気式、能力30.4 kW（26,000 kcal/h）の集中式MAU-720が搭載された。暖房装置は座席下に設けたシーズ線式だが、2005年（平成17年）製の1両では温風式が併設されている。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 改造工事
登場後、各種の改造工事が行われている。
2003年（平成15年）1月に9640-10に阪神タイガースのラッピングが施された。同年3月に北川村モネの庭マルモッタンと協賛し、9640-5がモネ号となっている。
2002年（平成14年）製の10両はシーズ線暖房のみを装備していたが、効きが悪いとの指摘があったため、一般車5両について温風暖房を追設している。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 運用
JR土讃線の高知ー後免と土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の全線で運用される。
土佐くろしお鉄道9640形気動車 運用
開業時は後免駅 - 安芸駅25往復、安芸駅 - 奈半利駅に17往復が設定され、後免駅 - 安芸間の8往復はJR高知駅直通の快速列車となった。朝夕各2往復はJR四国1000形と併結される運用もあるほか、2019年3月改正までは、土讃線土佐山田駅まで乗り入れる列車も2本設定されていた。特別仕様車は特定ダイヤで、GWなどの多客期には2両編成で運転される。2003年（平成15年）1月に阪神タイガースラッピングとなった9610-10は、同年3月松山市で開催されたオープン戦の際に予讃線松山駅 - 伊予市駅間で運転された。特別仕様車、一般車とも貸切列車としては使いにくい車内構造だったため、畳を敷くことでお座敷車としても使用できる全席ロングシートの9610-11が2005年（平成17年）1月に日本宝くじ協会の助成を受けて増備された。9610-11には沿線出身の漫画家やなせたかしが作詞した曲名から、「手のひらを太陽に号」の愛称がつけられた。9610-11の投入に合わせ、2005年（平成17年）3月1日から後免駅 – 安芸駅間で1往復が増発されている。9610-11製造時には新潟鐵工所は経営破綻 、富士重工業は鉄道車両の生産から撤退していたため、9610-11は新潟トランシスで製造され、高知まで航送されている。2017年（平成29年）11月には宿毛線開業20周年と、ごめん・なはり線開業15周年を記念して、JR四国1000形1038と9640-1Sの編成が奈半利駅 - 宿毛駅間で運転されている。
MESFET
MESFET（英: metal-semiconductor field effect transistor）は電界効果トランジスタの一種。ショットキー接合性の金属をゲートとして半導体上に形成した構造を持つ。動作原理はpn接合を使用しているJFETと同一である。一般にMESFETは化合物半導体で利用され、シリコンのMOSFETと比較して、高性能を示し、各種のRF素子に利用されている。
会津鉄道AT-300形気動車
会津鉄道AT-300形気動車 （あいづてつどうAT-300がたきどうしゃ）は、1999年（平成11年）にJR東日本キハ30形気動車から1両が改造され、2009年（平成21年）まで使用された会津鉄道の観光用気動車である。側窓が撤去された開放型の車両で、日本で初めての自走型トロッコ車両である。
会津鉄道AT-300形気動車 概要
会津鉄道が担う会津地方への観光客輸送は1990年代後半の景気低迷により旅客数が減少しており、輸送需要増加の施策を打つ必要に迫られる中、会津鉄道会津線沿線の景観鑑賞を目的としたトロッコ車両の導入が計画された。会津鉄道の経営状況から自力での観光車両導入が困難だったため、導入費用約4,300万円は全額日本宝くじ協会からの助成に拠って賄われた。
JR東日本高崎運転所（現・ぐんま車両センター）で1996年（平成8年）に廃車されたキハ30 18を購入し、新潟鐵工所でトロッコ車両に改造され、1999年（平成11年）4月29日から運転を開始した。お座敷気動車、展望気動車などと編成を組んで使用されたが、老朽化によってAT-350形と交代し、2009年（平成21年）に廃車された。
会津鉄道AT-300形気動車 構造
JR東日本キハ30 18から改造され、新潟鐵工所にて種車の車体のうち、後位側（会津高原側）の客用扉左右各1か所と運転席を残し、すべての側窓と客用扉左右各2か所を撤去、オープン構造に改造された。旅客の転落防止のため手すりが2段設置された。外装は黄色を主体とする塗装となった。客室内には4人掛ボックスシート15組と、運転席を向いた2人掛座席3組が設けられた。運転席は全室式から左隅式に改造されたが、乗務員扉は左右とも残された。後位側運転席直後には車椅子スペースが設けられている。
走行装置は種車のものが流用された。エンジンはJR時代にカミンズ製DMF14HZディーゼルエンジン（定格出力184 kW / 2,000 rpm）に換装されており、1基を搭載、新潟コンバーター製DF115A液体式変速機を介して動力が台車に伝達される。前位側台車は動台車DT22C、後位側は従台車TR51Bである。制動装置はDA1A自動空気ブレーキである。
会津鉄道AT-300形気動車 運用
1999年（平成11年）4月29日に運転を開始。雨天の場合に乗客が退避できるよう、初年度はAT-300形と塗装をあわせたAT-150形と2両編成で運転された。その後2000年（平成12年）7月からはお座敷改造されたAT-103との2両編成で「お座トロ列車」として、2003年（平成15年）からは展望車両として導入されたAT-400形を加えた3両編成の「お座トロ展望列車」として会津若松駅 - 会津高原尾瀬口駅間で運用された。2003年（平成15年）7月12日・13日には阿武隈急行に貸し出され、保原駅 - 槻木駅間で各日2往復運転された。
老朽化に伴いAT-350形に置き換えられ、2009年（平成21年）11月20日の運用を最後に退役し（廃車は同年12月付け）、芦ノ牧温泉駅に保存された。
会津鉄道AT-400形気動車
会津鉄道AT-400形気動車 （あいづてつどうAT-400がたきどうしゃ）は、2003年（平成15年）にJR東日本キハ40形気動車から1両が改造された会津鉄道の観光用気動車である。「風覧望」（ふうらんぼう）の愛称がつけられている。
会津鉄道AT-400形気動車 概要
会津鉄道では1999年（平成11年）にJR東日本から購入したキハ30形気動車を改造したAT-300形自走式トロッコ車両を導入、2000年（平成12年）にはAT-100形 (AT-103) を改造したお座敷気動車を追加して好評を得ていたが、展望型気動車を加えることでさらなる集客を図ることとなった。当初は車両を新造する計画だったが、予算の制約からJR東日本で廃車されたキハ40 511を購入して改造するよう変更されている。登場時は車体の1/3がハイデッカー、2/3が一般室とされたが、AT-103の廃車に伴い、2016年（平成28年）6月に一般室が座敷に改装されている。
導入費用に日本宝くじ協会の補助を受けている「宝くじ号」である。
会津鉄道AT-400形気動車 構造
当初は2階建てとすること、全席ハイデッカーとすることも検討されたが、使用機器の制約や、トイレを設置しながら大型観光バス1台分に相当する定員を確保する目的から、会津若松方（前位側）1/3の車体が車両限界いっぱいまで広げたハイデッカー構造、会津田島方（後位側）2/3が通常の車体構造となった。会津田島向き運転台部分を残して車体は新造した部品と交換されている。前位側運転台は非貫通構造とし、客室からの眺望を考慮して前面窓を最大限大きくしている一方、後位側運転台は連結運転される他車両と行き来できるよう貫通型になっている。一般席の客用窓も眺望を考慮した幅1,640 mm、高さ1,220 mmの大型のものとされた。客用扉は片側2箇所、1箇所は後位側乗務員扉客室寄り、もう1箇所はハイデッカー室と一般室の間に設置された。
ハイデッカー部客席には2人掛け回転リクライニングシートが通路を挟んだ左右に各3列設けられ、天井をなるべく高く取るため座席の上の荷棚は設けられなかった。ハイデッカー客席乗客の荷物はハイデッカー室に昇降する階段の両脇に設けられた荷棚に収容する。ハイデッカー側運転室の助士席側には乗客が運転士の気分を味わえるよう折り畳み式の補助椅子が設けられたが、その後リゾートしらかみ展望室に設置されているタイプの椅子に更新されている。助手席側乗務員扉は客用扉と連動して施錠される。
会津鉄道AT-400形気動車 構造
一般部客席にはハイデッカー室と同じ回転リクライニングシートがトイレのない側には8組、トイレのある側には7組設置された。トイレは車椅子での使用に対応した真空式のものが後位側客用扉直後に設置された。
外装色は前面展望窓部分を紺色としたものとされた。
改造にあたりエンジンはカミンズ製直列横形6気筒N14R形ディーゼルエンジン（定格出力221 kW (300 PS) / 2,000 rpm）に交換されたが、変速機は種車のDW10形（1段3要素、変速1段、直結1段）がオーバーホールの上流用された。台車も種車のものが流用され、前位側台車はキハ40寒地向初期車の標準だった動台車DT44、後位側は従台車TR227で、いずれも上枕空気ばね・軸ばね式である。制動装置も種車のCLE空気ブレーキが流用されている。保安装置として会津鉄道線内用としてATS-SNを、野岩鉄道への乗り入れを考慮してATS-TSPが装備された。鬼怒川温泉駅までの乗り入れに備え、2012年（平成24年）3月に、東武鉄道用列車無線が搭載されている。
暖房装置はエンジン冷却水を利用した温風式、冷房装置は機関直結式、冷房能力18 kW (15,500 kcal/h) のAU26 2基が搭載された。
会津鉄道AT-400形気動車 運用
2003年4月6日にAT-103・AT-301・AT401の編成による会津若松駅 - 会津田島駅間の「お座トロ展望列車会津浪漫号」としてとして運用を開始した2003年7月12日・13日には阿武隈急行に貸し出され、保原駅 - 槻木駅間で各日2往復運転された。
2016年6月からは、AT-103の廃車に伴って本車両の一般席をお座敷に改造して運用している。
2018年9月1日に、『ノラと皇女と野良猫ハート』の主人公であるノラが芦ノ牧温泉駅の名誉副駅長に同年9月17日に就任することを受けて本車両にラッピングを行い、「ノラとと列車」として運行開始した。その後2021年7月の只見線乗り入れツアーに合わせて外装リニューアルが行われ、AT-351と同じパターンで青系のグラデーションの帯を配した塗装に変更された。
半絶縁性基板
半絶縁性基板（はんぜつえんせいきばん、英語: semi-insulating substrate）とは、ヒ化ガリウムやリン化インジウム等の化合物半導体において、不純物を含まない（ドーピングされていない）基板において、高抵抗（比抵抗：数MΩ/□）を示すことを言う。化合物半導体が高周波素子の作成に有利な理由は、高い電子移動度を持っているだけでなく、基板がこの様に高抵抗を示し、リーク電流や対地容量を抑えることが可能であることが大きい。
半絶縁性基板 半絶縁性のメカニズム
基板が半絶縁性を示す理由は基板中の深い準位が原因である。ヒ化ガリウムの場合、伝導帯から0.7eV付近にEL2と呼ばれる深い準位が存在し、これが高抵抗の原因となっている。この深い準位の原因は、完全に判明しているとはいえないが、一番有力な説は、構成する原子のアンチサイト欠陥である。アンチサイトは、化合物半導体で使用される構成原子の一部が、結晶中の本来の位置でなく、他の元素が入るべき位置に入ってしまう現象のことである（例：ヒ化ガリウムの場合、ガリウム原子がヒ素原子が入るべき位置に入ってしまう現象）。
由利高原鉄道YR-2000形気動車
由利高原鉄道YR-2000形気動車（ゆりこうげんてつどうYR-2000がたきどうしゃ）は、2000年（平成12年）11月に1両、2003年（平成15年）3月に1両、計2両が製造された由利高原鉄道鳥海山ろく線用の気動車である。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 概要
由利高原鉄道では、1985年（昭和60年）10月1日に国鉄矢島線を第三セクターに転換、鳥海山ろく線として開業した時点でYR-1000形を4両、1988年（昭和63年）以降は5両を保有、ラッシュ時は2両編成または3両編成での運行を行っていたが、一部列車の混雑が激しいことからこの緩和をはかる必要があったこと、冷房装置の装備によりサービス向上をはかることなどの目的で2000年（平成12年）11月にYR-1000形と連結運転が可能な新型気動車、YR-2000形1両が投入された。2003年（平成15年）3月にはイベント対応のため車内外の仕様を変更した1両が増備された。鳥海山ろく線羽後本荘駅 – 矢島駅間で運転され、車体にラッピングを施して運行されることもある。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 車体
新潟鐵工所製の地方交通線用気動車NDCタイプの気動車で、由利高原鉄道としては初めて18 m級の車体となり、冷房装置、トイレも装備された。客用扉は片側2か所、運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所が設けられ、運転室には乗務員扉も設けられた。YR-2001の扉間には上段固定、下段上昇の窓6組が設置されたが、YR-2002では1枚式の固定窓となった。いずれも戸袋部に窓はない。YR-2001の外部塗装はYR-1000形と同様とされたが、YR-2002では薄緑色をベースとしたものに変更され、側面には鳥海山などの山々が描かれた。車内保温と開閉容易化のため扉は押しボタンによる半自動式となった。YR-2002のトイレは身障者対応となっている。
YR-2001の車内中央部には4人掛けボックスシート10組が設けられ、それ以外の部分はロングシートとなった。YR-2002はイベント対応のため全席ロングシートとなり、着脱式のテーブルが取り付けられるようになっている。YR-2002は日本宝くじ協会から寄贈された「宝くじ号」である。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 走行装置
エンジンは、 新潟鐵工所製DMF13HZ（243 kW / 2,000 rpm）を1基搭載、動力はTACN-22-1606液体変速機を介して台車に伝達される。前位側台車は動台車NP126D-2、後位側は従台車NP126T-2で、いずれも空気ばね式だが、動台車は空転防止のため2軸駆動となった。制動装置はDE1A自動空気ブレーキが採用されるとともに、留置ブレーキ兼用の保安ブレーキ、戸閉保安装置、元空気ダメ圧力監視装置などが設けられ、保安度の向上がはかられた。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 空調装置
暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式、能力36 kW（31,000　kcal/h）のものが搭載された。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 運用
YR-1000形と連結運転可能な仕様であり、1両から3両の編成で鳥海山ろく線羽後本荘駅 – 矢島駅間で運転されていた。YR-3000形とは連結できないため、YR-1000形運用終了後はYR-2000形単行または同形式のみの2両編成で運転される。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 ラッピング
登場以来、各種のラッピングが施されている。
釣りキチ三平号
由利本荘市でロケが行われた映画『釣りキチ三平』のPRのため2009年（平成21年）3月20日から2011年（平成23年）3月20日まで運行された。
宇宙戦艦ヤマト号
2011年（平成23年）5月1日から2014年（平成26年）3月19日まで『宇宙戦艦ヤマト』のラッピングを施して運行された。版権を持つ東北新社の植村伴次郎最高顧問が沿線の出身であることから、無料での使用許諾を得て実現した。
由利高原鉄道xゆりてつラッピング列車
2014年（平成26年）4月19日から2016年（平成28年）4月18日まで漫画『ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部』とのコラボ企画として運行された。
池田修三作品ラッピング
2016年（平成28年）4月25日から2018年（平成30年）5月6日まで秋田県にかほ市象潟出身の木版画家池田修三の作品のラッピングが施されて運行された。
エボルタ電池鉄道ラッピング
2016年（平成28年）3月30日から2022年（令和4年）7月24日までYR-2002に、2015年（平成27年）11月3日にパナソニックおよび埼玉県立川越工業高等学校の協力で乾電池による走行距離のギネス世界記録を鳥海山ろく線で達成した「エボルタ乾電池電車」を模したラッピングが施されて運行された。
由利高原鉄道YR-2000形気動車 改造
2018年（平成30年）にYR-2001が、鳥海山木のおもちゃ館（旧鮎川小学校）のオープンにあわせ「鳥海おもちゃ列車『なかよしこよし』」に改造され、同年6月24日より運行を開始した。デザインは、「オフィスフィールドノート」（福岡市）の代表である砂田光紀が担当。「列車に乗った瞬間…そこはもう『おもちゃ美術館』」をテーマに四季を問わず、自然と調和しつつ存在感を際立たせる凛とした外観デザインとした。内装は、天井などを除き、秋田県産材が使用されており、客室内にはサービスカウンター、プレイスペース、木のプールなどが設けられている。また、4人掛けボックス、サロン席、パノラマ席、ロングソファー席などの座席が設けられている。
2022年（令和4年）にYR-2002が、「nostalgic train ちょうかい」に改造され、同年9月12日より運行を開始した。デザインは、コマド意匠設計室が担当。落ち着いた色合いに組子細工など、地域の特産品をデザインした、和洋折衷の室内を感じる車両。
ジーエーピー
株式会社ジーエーピー（英: gap Co, Ltd.）は、東京都品川区に本社のある、通信販売、ふるさと納税、電話・通信、でんきを提供する、G-Callの名称を用いている会社である。
ソフトバンクテレコム（旧日本テレコム）と大口契約した回線を利用者に提供する再販会社である。プレミアムをつけて再販して差額分を収益とする。通信のほかに食品など通販も営む。一般第二種電気通信事業者（届出番号A-10-2942）。
ジーエーピー G-Call国内/国際電話
国内通信は、携帯発国内に力を入れている。消費税の非課税の海外経由のため、電話番号の頭に0063を付けてのNTT固定電話宛の発信などでは一部で電話番号が表示されないという欠点もあるが30秒当たり８円で通話が出来、消費税が課税対象の30秒当たり8.8円になるものの、別の国内のプレフィックス番号を使う事により番号通知が可能になっており、通常の携帯電話の料金プランにくらべおおむね通話料金が60%程度安くすることができる。
ジーエーピー その他サービス
SIM、Wi-Fiルータ、でんき、ショッピング、ふるさと納税
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校（英語: University of Wisconsin–Milwaukee）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ミルウォーキーに本部を置くアメリカ合衆国の州立大学。1885年創立、1956年大学設置。大学の略称はUWM。
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校 概要
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校 (University of Wisconsin–Milwaukee, UWM) は、ウィスコンシン大学システムを構成する公立研究大学である。
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校 歴史
UWMの歴史は、1885年に教員養成を目的として設立された学校に遡る。
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校 アカデミックス（学部・研究科）
UWMは、94の学士課程、53の修士課程、32の博士課程を含む200以上の学位プログラムを提供している
15の主要な学部・カレッジ、スクールで構成されており、特に以下の分野に強みを持つ。
UWMは以下の15の学部・大学院・専門学校で構成される（一部抜粋）。
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校 スポーツ（競技）
UWMの運動競技チームは「パンサーズ（Panthers）」と呼ばれ、NCAAディビジョンIに所属している。
ドジョウ上科
ドジョウ上科（どじょうじょうか、Cobitoidea）は、コイ目に属すグループの一つ。俗にドジョウ類と呼ばれる。硬骨魚類の中では比較的原始的なグループ。またコイ目で最も種数が多く、全体の1/4、9科110属1050種以上からなるグループである。かつてはドジョウ科 （Cobitidae）としてまとめられていたが、近年、淡水魚類の分類学者モーリス・コテラットによって、ドジョウ上科（Cobitoidea）として括られる9科に整理されている
。
ドジョウ上科 分布
ユーラシア大陸、アフリカ大陸のモロッコ、エチオピア 。
ドジョウ上科 形態
概ね小型。ウェーバー器官を構成している。体形は蠕虫状（細長い）ないし紡錘形（両端の細くなる円柱状）である。大部分の種は真の鱗を持たない。第二前篩骨（だいにぜんしこつ）が骨質化し上顎と頭骨の間に配置される。このため、口は下側についている。口が下側についていることで、有している口髭を使うことができる。口髭は味覚と嗅覚を感じる細胞が集中しており、水底で効率よく餌を採取できる。1列の咽頭歯を持つ。
ドジョウ上科 一生
産卵様式は、日本産種ではすべてばらまき型の産卵を行う。ドジョウ上科の卵の形態はいずれもよく似通っている。しかし、種によって卵径は大きく異なる。
富栄養だが干上がりやすく水温が安定しない一時水域に生息する種は、概ね卵を多く産み、卵径は小さい。また、2～3日以内にふ化する。ふ化した仔魚は長い外鰓をもつが、その理由は不明である。短命で1～2年ほどである。ただし、飼育個体は長く生きる。
貧栄養だが干上がりにくく水温が安定する河川や止水域に生息する種は、概ね卵を少なく産み、卵径は大きい。また、3～6日程度でふ化する。5～15年程度生きる。
ドジョウ上科 分類
◆ドジョウ上科9科一覧◆
アユモドキ科 Botiinaeは8属60種類。口ひげが3対6本で、眼下棘を有する。体は側扁し、尾鰭は二叉する。アジアの温帯域から熱帯域に分布する。日本ではアユモドキ属で1種。
アユモドキ、クラウンローチ、ロイヤルローチ、パキスタンローチ、ドワーフボティア、スカンクボティア等
ドジョウ科 Cobitidaeは、21属190種。口ひげは3～5対で、体は細長い。口は下向きで小さい。ユーラシア大陸、北アメリカ大陸の一部の淡水域に分布する。日本ではドジョウ属、シマドジョウ属、アジメドジョウ属で190種。このうち1種は外来種で8種は学名未決定。
ドジョウ、シマドジョウ、スジシマドジョウ、ヤマトシマドジョウ、イシドジョウ、アジメドジョウ、ヨコシマドジョウ、ハナジロドジョウ、クーリーローチ、ホースフェイスローチ、パンサーローチ、ゴンゴタローチ等