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岩戸寺 (国東市)
岩戸寺（いわとうじ、いわとじ）は、大分県国東市国東町岩戸寺の国東半島の北東部にある天台宗の寺院。山号は石立山（いしだてさん）。1979年（昭和54年）5月15日に大分県の史跡に指定されている。
岩戸寺 (国東市) 概要
養老2年（718年）に仁聞菩薩によって開かれたと伝えられる古刹で、六郷満山の末山本寺であった。
寺の入口に立つ一対の仁王像のうち、右側の阿形像には文明10年（1478年）の銘があり、在銘の丸彫り仁王像としては日本最古のものである。
また、寺の裏手にある高さ約3.3mの国東塔は、国の重要文化財に指定されている。弘安6年（1283年）の銘があり、国東半島にある国東塔の中で最古と言われている。2011年2月に修理の為一旦解体した所、3本の鉄製のノミの刃を発見した。鑑定の結果、これらは塔ができた13世紀頃のものであると推定されている。
本尊は、平安後期作のカヤの一木造りの薬師如来像である。
国東六郷満山霊場第二十六番。
岩戸寺 (国東市) 修正鬼会
修正鬼会（しゅじょうおにえ）は、旧正月（1・2月）に六郷満山の寺院で行われる火祭り。祖先が姿を変えたとされる鬼がたいまつを持って集落を回る。国の重要無形民俗文化財に指定されている。
現在では、岩戸寺、成仏寺（国東市）、天念寺（豊後高田市）の3つの寺のみに残っており、岩戸寺では成仏寺と交互に、西暦の奇数年に催される。
安国寺 (国東市)
安国寺（あんこくじ）は、大分県国東市国東町安国寺にある臨済宗妙心寺派の寺院。山号は太陽山。
安国寺 (国東市) 歴史
足利尊氏が後醍醐天皇をはじめとする南朝の戦没者の菩提を弔うために日本全国68か所に建てた安国寺のひとつで、応永元年（1394年）にその最後（68番目）の寺として建立された。
最盛期には、七堂伽藍を有し、28の末寺を有するほどの大寺であったが、天正年間（1573年-1591年）の島津氏の豊後侵攻の際に全伽藍を焼失した。以後、寺院は衰退したが、明治時代に入って再建され、廃寺となった京都山科の地蔵寺から、足利尊氏坐像や地蔵菩薩立像（延命地蔵）が移されるほどとなった。
近隣に弥生時代から古墳時代初期にかけての集落遺跡の安国寺集落遺跡がある。
安国寺 (国東市) 文化財
重要文化財
木造足利尊氏坐像（2012年（平成24年）9月6日指定）
足利尊氏の存命中に製作された最古とされる尊氏像で、束帯姿、等身大の寄木造の像である。元は京都・東岩蔵山（京都市左京区粟田口大日山）にあった東岩蔵寺に尊氏の分骨とともに安置されていた。東岩蔵寺は南北朝時代に将軍家祈祷所となっており、本像は2代将軍義詮によって奉納されたと推定される。応仁の乱で同寺が焼失すると、尊氏の信仰が篤かった京都山科の地蔵寺に移されていた。だが、廃仏毀釈により地蔵寺が明治11年（1878年）廃寺となったのに伴い、近くの華山寺に移され、明治40年（1897年）に安国寺に移管された。構造技法から足利将軍家に重用された院派仏師の作と推定され、中世俗人肖像彫刻の代表的な作例として貴重である。
安国寺 (国東市) 文化財
大分県指定有形文化財
木造地蔵菩薩立像（1994年（平成6年）3月25日指定）
寺伝では恵心僧都作と伝えるが鎌倉時代の制作と思われる。「延命地蔵」と呼ばれる地蔵像で、尊氏の信仰が篤く、この像を本尊として京都山科に地蔵寺を創建したとされる。また、赤穂藩筆頭家老大石良雄（大石内蔵助）が浅野家断絶後に山科に隠棲した際に祈願をしたと言われ、足元の蓮華座には、当時の住職逸山祖仁禅師が冥福を祈って収めた四十七士の戒名が書かれた巻物が収められている。足利尊氏坐像と同様に廃仏毀釈により地蔵寺が明治11年（1878年）廃寺となったのに伴い、近くの華山寺に移され、明治40年（1897年）に安国寺に移管された。
国東塔
国東塔（くにさきとう）は、大分県国東半島を中心に分布する宝塔の一種。一般の宝塔が台座を有さないのに対して、国東塔は基礎と塔身の間に反花または蓮華座、ものによっては双方からなる台座を有するのが外観上の最大の特徴である。
国東塔 概要
国東塔の総数は約500基といわれ、その分布は大分県内北部から西部にも及ぶが、約9割が国東半島に集中している。国東塔が造られた目的は、納経、家門の繁栄祈願、墓標、逆修（死後の冥福を祈って生前に仏事を行うこと）などのためとされる。
鎌倉時代後期の弘安6年（1283年）の銘がある岩戸寺の国東塔が在銘最古のものであり、以降、南北朝時代、室町時代を経て、江戸時代に至るまでの様々な時代の国東塔が確認されている。
国東塔という名は、京都帝国大学の天沼俊一が1912年（明治45年）に富貴寺大堂の修理に国東半島を訪れた際に、一帯に特異な形式の宝塔が分布していることを知り、地名に因んで名づけたものである。
地元古老には『いぐりんさん』と呼ばれている。
国東塔 主要な国東塔
重要文化財（国指定）
照恩寺（しょうおんじ）宝塔 - 正和5年（1316年） 国東市武蔵町三井寺（昭和8年1月23日指定）
岩戸寺（いわとじ）宝塔 - 弘安6年（1283年） 国東市国東町岩戸寺（昭和8年1月23日指定）
長木家（ちょうきけ）宝塔 - 元亨元年（1321年） 国東市国東町東堅来（昭和29年3月20日指定）
宝塔（国東塔） - 元徳2年（1330年） 杵築市大田石丸（昭和29年3月20日指定）
財前家（ざいぜんけ）宝塔（国東塔） - 元応3年（1321年） 杵築市大田小野（昭和29年3月20日指定）
宝塔（国東塔） - 建武2年（1335年） 国東市安岐町朝来（昭和29年3月20日指定）
国東塔 主要な国東塔
大分県指定有形文化財
石造宝塔（国東塔）（西光寺） - 国東市武蔵町吉広（昭和32年3月26日指定）
石造宝塔（国東塔）（熊野区） - 豊後高田市田染平野（昭和32年3月26日指定）
石造宝塔（国東塔） - 豊後高田市田染平野（昭和32年3月26日指定）
石造宝塔（国東塔）（別宮社） - 国東市国見町伊美（昭和33年3月25日指定）
石造宝塔（国東塔）（神宮社） - 国東市国東町横手（昭和33年3月25日指定）
石造宝塔（国東塔）（願成就寺） - 速見郡日出町藤原（昭和34年3月20日指定）
石造宝塔（国東塔）（小谷区） - 杵築市山香町内河野（昭和34年3月20日指定）
国東塔 - 杵築市山香町山浦（昭和38年2月15日指定）
国東塔（田原若宮八幡社） - 杵築市大田永松（昭和40年3月9日指定）
石造国東塔 - 国東市国見町千灯（昭和45年3月31日指定）
石造国東塔（両子寺） - 国東市安岐町両子（昭和46年3月23日指定）
仁聞国東塔（千燈寺） - 国東市国見町千灯（昭和47年3月21日指定）
真覚寺国東塔 - 国東市国見町野田（昭和47年3月21日指定）
龍蓮寺国東塔（下波多方区） - 杵築市大田波多方（昭和47年3月21日指定）
花月園国東塔 - 杵築市大田沓掛（昭和49年3月19日指定）
下川久保国東塔（下川久保区） - 速見郡日出町藤原（昭和49年3月19日指定）
宝命寺国東塔（宝命寺） - 国東市武蔵町小城（昭和51年3月30日指定）
智恩寺国東塔（智恩寺） - 豊後高田市鼎（昭和53年3月21日指定）
長安寺国東塔（長安寺） - 豊後高田市加礼川（昭和54年5月15日指定）
城山国東塔（上真木区） - 豊後高田市田染真木（昭和54年5月15日指定）
福寿寺薬師堂磨崖国東塔（陽平区蔵） - 豊後高田市田染平野（昭和55年4月8日指定）
安養寺国東塔 - 豊後高田市中真玉（昭和58年4月12日指定）
雲雀丘国東塔 - 豊後高田市臼野（昭和58年4月12日指定）
焼尾塔ノ本国東塔 - 豊後高田市夷（平成4年3月27日指定）
ミルトン・キャンベル
ミルトン・グレイ・キャンベル (Milton Gray Campbell、1933年12月9日 - 2012年11月2日)は、アメリカ合衆国ニュージャージー州出身の陸上競技選手。1950年代を代表する十種競技選手であり、1952年ヘルシンキオリンピックと、1956年メルボルンオリンピックに出場。メルボルン大会の金メダルを含め2大会連続のメダルを獲得した選手である。
スポーツが万能であったキャンベルは、高校時代には陸上と水泳を行っていた。まだ高校生だった18歳のとき、1952年ヘルシンキオリンピックの十種競技の代表に選ばれ、銀メダル獲得。1956年メルボルンオリンピックでは、世界記録に肉薄する記録で、世界記録保持者であったレイファー・ジョンソンらに大差をつけ、金メダルを獲得した。
その後、キャンベルは、NFLのクリーブランド・ブラウンズなどでプレーした。
2012年11月2日、死去。78歳没。
PAPATTO
PAPATTO（パパット）は、株式会社yours-store CEOのコヤナギユウ（1977年 - ）が興した日本のファッションブランド。Tシャツ、バッグ等服飾関係の商品展開を行っている。
PAPATTO 概要
2007年3月、コヤナギユウの数あるブランドプロジェクトの１つとして発足。発足当時、コヤナギユウのブログに掲載された詞を原案に、ピンボール・ドライブが、ブランドPAPATTOのテーマソングを楽曲提供。PVのインターネット配信も行われ、ファッションブランドと楽曲コラボレーション企画として注目を集める。CD、PVは、PAPATTOのカタログにおり込まれ、都内を中心に期間限定無料配布された。2007年4月、FMながおかにて、同ブランド名をモチーフにしたラジオ番組「PAPATTO Radio!? 」がスタート。番組ロゴとしてもPAPATTOのブランドマークが使用されている。第1回放送前の番組宣伝動画では、カメラ撮影、インタビューアーにコヤナギユウも参加している。
PAPATTO PAPATTO WORKS
PAPATTOのコンセプトに共感したクリエイターが集まり、プロジェクトをサポートしている。
澤田幸弘
澤田 幸弘（さわだ ゆきひろ、1933年1月15日 - 2022年9月21日）は、日本の映画監督。
神奈川県横浜市出身。1956年、中央大学経済学部卒業。
澤田幸弘 略歴
横浜市立横浜商業高等学校卒業後、1年間の銀行勤務を経て中央大学経済学部に入学。在学中の三年時には東京児童劇団に裏方として参加。卒業後の1956年、日活に入社。鈴木清順、斎藤武市らに師事し、長い間の助監督を経て、1970年、渡哲也主演映画『斬り込み』で監督デビューした。
長谷部安春、小澤啓一、藤田敏八らとともに日活ニューアクション路線を大きく支えた。日活がロマンポルノ製作をメインにしてからも、松田優作主演『あばよダチ公』、『高校大パニック』などの一般向け映画から、福祉・家族向け映画も手掛け、1974年の『ともだち』は翌年のベオグラード国際児童映画祭にてグランプリ（ユニセフ大賞）を受賞した。1983年、正式に日活を離れてフリーランスとなった。
テレビでの監督作には『太陽にほえろ!』、『大都会』、『探偵物語』、『西部警察』などがある。
2022年9月21日午後8時55分、老衰のため静岡市内の病院で死去。89歳没。
瞬きもせず
『瞬きもせず』（まばたきもせず）は、1998年10月7日に発売された中島みゆきの36作目のシングル。
瞬きもせず 解説
中島みゆきの音楽作品としては初のマキシシングルとなり、以降のシングルは全てマキシサイズで発売されている。同時にポニーキャニオンから発売された最後のシングルである。
『瞬きもせず』は映画『学校III』の主題歌。オリジナルアルバムには収録されていない楽曲であるが、ベストアルバム『大銀幕』に、MOVIE THEME VERSIONが収録されている。
『私たちは春の中で』は、同年に発表されたオリジナルアルバム『わたしの子供になりなさい』からのシングルカット。映画『大いなる完 ぼんの』の主題歌。この曲もベストアルバム『大銀幕』に収録されている。
A面がオリジナルアルバムに収録されず、B面がオリジナルアルバムに収録されるのはこのシングルと1985年発売の『つめたい別れ c/w ショウ・タイム』のみである。また、B面に2曲が収録されたシングルはこのシングルのみである。
2022年11月28日に、ヤマハミュージックコミュニケーションズからデジタル・ダウンロード配信された。しかし、ジャケット画像はシングルジャケットを使用されているが、シングルコレクションアルバム『Singles 2000』の音源のため、「瞬きもせず(MOVIE THEME VERSION)」はTV MIXと共に外されている。
京都代官
京都代官（きょうとだいかん）は、江戸時代に京都に設置された役職で、京都所司代の支配下に置かれて京都周辺の天領・皇室領・公家領の支配を行うなど畿内における江戸幕府・朝廷の財政を主として管轄した。当初の名称は京都郡代（きょうとぐんだい）。
寛永11年（1635年）、五味豊直が京都の代官奉行に任じられ、二条城の西側に陣屋を設置したために「京都郡代」と呼称されたのが最初と言われている。当初は伏見奉行とともに畿内の訴訟を扱い、また所司代と共同で京都の市政なども管轄していたが、職務が繁忙となってきた。このため、万治3年（1660年）の五味豊直死去後に後任となった五味豊旨（豊直の子）と伏見奉行の小出尹貞の間で代官奉行の職務の分割が行われ、五味豊旨が代官業務専任となる。これが「京都代官」の始まりとされる（ただし、寛文4年（1664年）に五味豊旨の後を受けた鈴木重辰が代官に任じられた時を「京都代官」の始期とする説もある）。続いて4年後に所司代を含めた職務の再編成が行われて、新たに京都町奉行が発足した。その後、再び五味豊旨が継いだが、延宝8年（1680年）に五味豊旨の死去によって就任した小堀正憲以後は小堀氏による世襲となった。
京都代官
小堀氏時代には知行高600石・役料1,000俵・躑躅間詰の格式が定められていた。二条城や朝廷の職務も掌ったことから属僚が多く、常時20-30名、最も多い時期には60名余が在籍していた。
役職としては、
などが挙げられる。また、大坂町奉行との管掌の調整の結果、大坂船手格を一時兼務したこともある。
岩井寛
岩井 寛（いわい ひろし、1931年2月3日 - 1986年5月22日）は、日本の医学者、精神科医。
東京生まれ。上智大学卒業後、早稲田大学文学部大学院で美学を専攻、さらに東京慈恵会医科大学を卒業。聖マリアンナ医科大学助教授、教授。
森田療法の継承者の一人だが、臨床を行いつつ、芸術家的感性を生かした著作を数多く執筆した。1986年5月、全身をガンに侵され、55歳で死去。その最期のさまは松岡正剛によって記録された。また病苦を押して執筆した『森田療法』で、森田療法を、精神の自由を護るための技法として記述し、理不尽と闘うことをしなければ森田療法を適用してもムダだと説いている。
岩井寛 人物
小心で様々なことに気を遣う性質で、“石橋を叩いても渡らない”傾向にあったが、石橋を叩きその道が確かであることを確かめたなら、不安があっても「あるがまま」にその橋を渡り、目的を果たすことを実践してきた。それが習い性となり、積極的な人間だと見られることが多くなった。このような性格は幼少期の母親との関係にあった。両親は岩井が物心がついた頃から別居状態であり、母親はことのほか厳しく岩井を躾けた。母親はいくつものアパートを経営する事業的な手腕家で、母親の役割と同時に厳しい父親の役割も演じていた。半面、優しさも持ち合わせていたが、父性的な教育を意識していたため、人一倍岩井には厳しい態度をとったのであろうとしたと岩井自身は考えている。「男の子はかくあるべし」という躾を母親から叩き込まれるが、現実の岩井は気が小さく、自己表現ができない性格であったため、それが劣等感となり、潜在的な苦痛になった。
岩井寛 人物
敗戦で皇国の価値観が崩壊し、新しい価値観を求めて右往左往したり、様々な生活体験を通して神経症的な要素を自分なりに解消したが、どこかに”かくあるべし”という意識が強く残っていて、それが人前で自己表現を行う場合の葛藤となっていたが、不安が常在してよいのだと認められ、その上で自己表現を行っていこうという姿勢を持てるようになったのは、森田療法を知って以降である。森田療法の治療者は、被治療者にこうこうだと指摘するところは、全部自分を納得させるための言葉として返ってくるので、自己治療・自己治癒が行われており、非常に恵まれていると発言している。
岩井寛 人物
ガン発病後は、死を覚悟した瞬間から、死までの時間が大切なものに思え、できることを極力やっておこう、意識が生命である間は人間としての自由を極力遂行しようと考えたが、それは岩井の考える”死の彼方の世界“（岩井はそれを「空無の世界」と呼んだ）において、さらに完全な自由が得られると信じた。人間としての自由は厳しく苦しいものであるが、それを遂行しようとするところに人間の尊厳があると考えた。死までのわずかな時間に、この人間としての自由をどこまで遂行していけるのかにそれがかかっていると考え、腫瘍の手術後の1985年夏頃、葡萄膜炎で失明するが、その中で『色と形の深層心理』と『精神療法入門』他3冊の著書をすべて口述筆記で残した。腫瘍による神経圧迫により、下半身が全く動かず、知覚ができない状態であった。岩井はその状態の中でただ便々と苦痛を我慢するだけの生活より、苦痛と闘いながら何らかの形で意味のある一日を送り満足を得ることを”人間としての選択の自由”と表現した。
岩井は失明状態の中、松岡正剛にインタビュー形式での言葉の記録を依頼する。松岡は躊躇したものの岩井の体調の急変と失明状態であったことなどを考慮し、岩井の「最後の言葉」の記録を引き受ける。岩井は『森田療法』のゲラ校正の進行中に亡くなるが、その序文も松岡の手によるものである。それがNHKの深堀一郎ディレクターの目に止まり、岩井の番組の制作が実現する。番組は大きな反響を呼び、それを見た講談社が告白テープを本にしたいと申し出てきたが、それが『生と死の境界線』（講談社）であった。心身ともにダメージを受けていた松岡は着手するまでに、丸1年かかっており、その後もよほどの高感度のコンディション時か、よほど落ちこんでいないと開けないほど松岡にとって重い内容となった。
ジョージ・ウルフ
ジョージ・モンロー・ウルフ（George Monroe Woolf、1910年5月10日 - 1946年1月4日）は、アメリカ合衆国の騎手。カナダ出身。アイスマン（The Iceman）の愛称で知られる。
ジョージ・ウルフ 略歴
カナダ・アルバータ州カードソンの牧場で生まれた。母はサーカスの曲乗り師で、父もロデオの騎乗経験があるという環境もあって、彼が10代の時にはロデオや競馬で騎乗を始めている。1928年にサラブレッド競馬のプロ騎手としてバンクーバーで騎乗を開始し、その後メキシコ合衆国ティフアナ、そしてカリフォルニア州アーケイディアに移った。
サンタアニタパーク競馬場を拠点とし、当時のアメリカのトップ騎手の一人であり、大レースを前にしても冷静沈着であったことからアイスマンの愛称で知られる。
彼は糖尿病患者でもあったため、無理な減量ができず、騎乗数を抑えていたものの、97の主要ステークス競走に優勝し、ハリウッドゴールドカップ、アメリカンダービー、ベルモントフューチュリティステークスはいずれも3連覇を達成したほか、1935年に当時初の10万ドル賞金競走という触れ込みで創設されたサンタアニタハンデキャップもアザカールという馬で、後にアメリカ競馬殿堂入りしたエクイポイズ、トゥエンティグランドといった錚々たる名馬を破って優勝し、記念すべき第1回の勝利騎手となった。アメリカ三冠競走ではケンタッキーダービーは2着2回の未勝利だったが、1936年のプリークネスステークスを優勝している。
ジョージ・ウルフ 略歴
また1938年のピムリコスペシャルハンデキャップではシービスケットに騎乗し、前年の優勝馬で三冠馬のウォーアドミラルとの2頭立てのマッチレースで破った点も特筆される。シービスケットは彼の乗った騎乗馬の中で最高の競走馬と答えている。
しかし1946年1月3日、サンタアニタパーク競馬場の第4競走において落馬、翌日死亡した。35歳の若さでのトップ騎手の死は国内に衝撃を与え、1950年には「ジョージ・ウルフ記念騎手賞」という彼を記念した騎手賞が創設されたほどであった。18年間のキャリアで通算3784戦721勝、2着589回、3着468回、勝率は19.1%であった。また1955年にはアメリカ競馬殿堂、1956年にはカナダスポーツ殿堂、1976年にはカナダ競馬殿堂入りを果たしている。
また彼の銅像もサンタアニタパーク競馬場のヨーロピアンスタイルパドックに立てられ、遺体はカリフォルニア州グランデールに埋められている。
2003年の映画『シービスケット』では、ゲイリー・スティーヴンス騎手がウルフ役を演じた。スティーヴンスもアメリカ競馬殿堂入りを果たしており、またウルフ記念賞も1996年に受賞している一流騎手であった。
アデリンダ (小惑星)
アデリンダ (229 Adelinda) は、小惑星帯に位置する大きくて暗い小惑星の一つで、C型小惑星に分類される。
キュベレー族に属し、木星との4:7の軌道共鳴状態にあると考えられている。
1882年8月22日にオーストリアの天文学者、ヨハン・パリサがウィーンで発見し、天文学者エトムント・ヴァイスの妻の名前にちなんで命名された。
誕生/Maybe
「誕生／Maybe」（たんじょう／メイビー）は、1992年3月4日に発売された中島みゆきの27作目のシングルで、中島みゆきの音楽作品としては初の両A面シングルとなった。
誕生/Maybe 解説
2022年11月28日にこのシングルは、ヤマハミュージックコミュニケーションズによりデジタル・ダウンロード配信された。
誕生/Maybe 収録作品
夜会・夜会工場作品については、夜会を参照。
ジェラシー・ジェラシー
「ジェラシー・ジェラシー」は、1993年4月21日に発売された中島みゆきの29作目のシングル。
竹田晃
竹田 晃（たけだ あきら、1930年11月26日 - 2021年8月6日）は、日本の中国文学者。東京大学教養学部教授を経て、東京大学名誉教授・明海大学名誉教授。六朝の志怪小説、唐代伝奇小説が専門。元東京大学運動会硬式野球部監督。
竹田晃 略歴
1930年、東京生まれ。1943年に東京高等師範学校附属国民学校（現・筑波大学附属小学校）卒、東京高師附属中学（現・筑波大学附属中学校・高等学校）に入学。在学中は野球部に所属しており、4年生時には二塁手として夏の甲子園に出場。出場選手が甲子園の土を持ち帰る風習の起こりに関わったうちの一人となった。（日本の高校野球#甲子園の土 参照）
旧制中学5年生の時（1948年）に旧制第一高等学校を受験するも不合格となり、学制改革に伴い新制東京高師附属高校3年生となる。1949年春に東京大学に入学。大学では野球部に入部し、学部生時代は野球部主将として東京六大学リーグで活躍した。大学院進学後は助監督、監督をつとめた。大学院博士課程進級にあたって指導教授の倉石武四郎より野球部監督を辞めて研究に専念するよう命じられ、監督を退任した。
1953年、東京大学文学部中国文学科を卒業。1959年に同大学院中国語中国文学専門博士課程を単位取得満期退学。
卒業後は高等学校で非常勤講師を務めた。1961年、東京大学文学部助手に採用された。1965年、同大学教養学部講師、後に助教授、教授昇進。評議員、教養学部長もつとめた。1991年に東京大学を定年退官し、名誉教授となった。その後は東京女子大学教授、続いて明海大学教授として教鞭をとった。明海大学退任後、明海大学名誉教授となった。
100の湯
童謡のふる里おおとね温泉 100の湯（どうようのふるさとおおとねおんせん とねのゆ）は、埼玉県加須市営の温泉を用いた日帰り入浴施設である。2006年（平成18年）8月に開業。
100の湯 概要
大利根総合福祉会館1階の老人福祉センター内で営業している。
泉質は弱アルカリ性のナトリウム-塩化物温泉（等張性、高温泉）で、浴槽は男女それぞれ1つずつある。
スーパー銭湯のような露天風呂やサウナはないが、共同浴場・湯治場的な雰囲気を醸し出している。加温掛け流し。
営業時間は午前10時から午後8時まで、定休日は火曜日（祝日の場合は翌日）、。
田口俊明
田口 俊明（たぐち としあき、1941年4月 - ）は、日本の実業家。トヨタ自動車専務取締役、トヨタモーターノースアメリカ（TMA）社長を歴任。
田口俊明 略歴
神奈川県横浜市出身。海城高等学校、国際基督教大学教養学部社会科学科を卒業。1964年トヨタ自動車販売入社。輸出部研修生となり、海外営業畑を歩む。研修生時代を含め、通算十一年半のアメリカ駐在を経験する。
トヨタ自動車専務取締役、トヨタモーターノースアメリカ（TMA）社長を歴任。 2006年よりトヨタ自動車顧問に就任。
かんなぎれい
かんなぎれい（男性、5月18日 - ）は、日本のゲームクリエイター（原画家）・イラストレーター。美少女ゲームブランドLillian元代表。2012年4月に株式会社ぺんしるを脱退し、5月より株式会社ホークアイに転籍、新ブランドmiraiを設立した。血液型はO型。
かんなぎれい 参加作品
ぱじゃまソフト所属時(株式会社ぺんしる)
Lillian所属時
mirai所属時
DMM GAMES
FATALIZER
『FATALIZER』（フェイタライザー）とは小林立によるSF漫画作品である。「月刊コミックブレイド」（マッグガーデン刊）の2003年8-11月号、2004年1月号で連載され、多くの伏線が未解消のまま終了した。
東京都の隅田川岸と長野県が舞台。
FATALIZER あらすじ
20世紀末、太平洋上に作られた島であり組織でもあるオーバーワールドによって世界的な気象の変化が起こる。オーバーワールドは世界中から異能力者を集めており、その目的は不明。
そんななかである日、士栗の友達である宥利が謎の3人組によって連れ去られる。士栗はウィルマと協力して宥利の後を追うのであった。
FATALIZER 登場人物
青山 士栗（あおやま しぐり）
中学1年生の少女。12歳。英語が話せる。元々は長野県八ヶ岳に住んでいたが、進学に合わせて春に東京へ引っ越してきた。年齢に見合わぬ巨乳であり、変わった性格をしている。祖父はノルウェー人で、士栗という名前はノルウェー語で勝利を意味するSigridから名付けられた。
閔 宥利（みん ゆり）
春頃にとある公園で士栗と出会う。オーバーワールドに追われ、中国から韓国-日本へと逃げてきた。自分の故郷に帰りたがっている。
ウィルマ（Wilma Horniman）
士栗の同級生。12歳。肌が色黒の留学生でオーストラリア出身。コンピューターに詳しい。士栗の数少ない友人の1人。
シャカ（Shaka）
オーバーワールドの一員。別名：イモータリティ（不滅）のシャカ（シャカ・ズールー）。イントゥロ（青頭蜥蜴）に会わずに不死を手に入れた唯一の人間（Zulu mythology）。腰に下げているウスランガの仮面（Uhlanga）は13年前にアフリカの遺跡で発見されたもので、着用すると自分を除く周囲の生物が液体化する。
カタリナ・ロメロ（Catherina Romero）
オーバーワールドの一員。別名：ハンドシェイカー。左手で触れた者を気絶させ、右手で触れた者の傷を癒す能力を持つ。ベネズエラ出身。
ハイナー（Heiner）
FATALIZER 登場人物
オーバーワールドの一員。別名：ドライブリレン（Drei Brillen=3つの眼鏡）。かける眼鏡によって身体能力が変化する。ドイツ出身。ハイナーは愛称で、本名はハンツ・ハインリッヒ・ニーマン（Hans Heinrich Niemann）。
フランシス・メルツァー（Francis Meltzer）
オーバーワールドの一員。通称：Dr.アンフィビアン。老人。アメリカ出身。多重人格の超能力者。30年以上前、中国奥地で謎の遺跡の探査をした際に出会った異星人によって自らの能力と心を奪われ再び心を取り戻すためにその異星人を追う。
エイミー・ペトレスク（Aimee Petrescu）
オーバーワールドの一員。コードネーム：フリースタイラー。少女の姿をした異星人で過去、中世のルーマニアに出没していた。あらゆる物質の元素を再構成する能力を持つ。手足を伸縮・硬質化・武器化などをして戦うが能力には制限があり、巨大化や空を飛んで戦うことはない。別名：カルパティアの悪魔。
エンジェレット・エヴァーグリーン
オーバーワールドの一員で宥利とは古くからの付き合い。エイミーの独断行動を察知し士栗達の所に現す。また、フランシスの行動の不自然さを察知し、処罰を下すなどの権限を持っている。
青山 和（あおやま のどか）
士栗の姉。本編未登場。
ネリー（Nellie）
フェイタライザー（運命奏者）。本編未登場。同作者の漫画『咲-Saki-』にて臨海高校一年生として同名キャラクターが登場。
西ドイツ国鉄403形電車
西ドイツ国鉄403形電車（DB Baureihe 403）は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）の特急形交流電車である。
西ドイツ国鉄403形電車 概要
西ドイツ国鉄は、1960年代後半から1970年代初めにかけて、国際列車であったTEEに準じた国内主要都市間特急網であるインターシティ（IC：Intercity）のシステムを構築した。登場当時のインターシティはTEEと同様に機関車が客車を牽引する方式（動力集中式）、あるいは気動車による方式を採用しており、最高速度は160km/hにとどまっていた。しかしこれでは航空機による国内線旅客輸送サービスに対抗するのに十分な速達性が得られたとはいいがたく、より高速で運転可能な車両の製作、あるいは既存車両で更なる高速運転を実施しようとする試みが、1960年代末から計画・実施されるようになった。
西ドイツ国鉄403形電車 概要
ちょうど日本で東海道新幹線が大成功を収めていたこともあり、当時の西ドイツでもインターシティ用として将来の高速鉄道時代も見据えて最高速度200km/hでの営業運転に対応する動力分散式車両（電車方式）の開発を行うこととなった。だがドイツでは第二次世界大戦前には動力分散式高速電車の開発が行われていたものの、戦後は動力集中方式による高速車両に開発の重点を置いていたため、日本と異なり電車方式の高速車両の製作・運用の実績に乏しかった。そうした事情から、まず本格的な量産に先立って試作車を製作し電車方式の高速車両の実用性を検証することとなった。この試作車両は403形と名付けられ、1973年に4両編成3本、合計12両が製作された。
西ドイツ国鉄における電車特急は、すでに1950年代後半にフランクフルト・アム・マイン - ミュンヘン間に特急「ミュンヘナー・キンドル」号（Münchner Kindl、ミュンヘンの都市名の由来となった、黄色地にフードのある黒地の修道服を着て聖書を手に持った娘の意。戦前製のET11型電車を使用）が運転されていたことがあるが、西ドイツ国鉄として製造された初の分散動力式特急用電車は403形である。
なお、正式な形式は西ドイツ国鉄が1968年に制定したコンピュータ管理車両番号体系における電車（百の位が4は電車を示す）の3番目の形式であることを示す"403形"であるが、電車については戦前からの伝統で型式に'ET'（Elektrotriebwagen=「電車」の略）を付ける慣例があり、"ET403"とも呼ばれる。
西ドイツ国鉄403形電車 車両
403形は以下の3形式よりなる。
編成は403.0形2両が404.0形と404.1形各1両を挟む4両編成を基本とするが、輸送需要に応じて、中間車の1両単位での増減や編成単位での併合運転も可能に設計されている。
車体は西ドイツ国鉄で標準であった27m級の車体長とされ、アルミニウム合金押出材組み立てによるボディマウント構造を採用し、軽量化が図られている。また外観は空力を考慮してテーパーの付いた円筒面を傾斜させて組み合わせた楔形の前頭部に、後述する車体傾斜機能のために上方を内傾させた車体断面形状を組み合わせた結果、実際の傾斜角以上に鋭角的に見える、他に例のない流線型が生み出された。
高速走行を行う車両であることから窓は淡い金色を帯びた熱線吸収ガラスによる複層固定式とされ、客用扉はプラグドアとされたが、低床のプラットホームに対応する必要があったことから折り畳みステップ部まで含む背の高い扉となっており、乗務員扉は存在しない。
貫通幌は硬質ゴムを円筒状としたものを貫通路の左右と上部に取り付け、向かい合う車両間でこれらのゴム幌を押し合わせて密着させる、設計当時の西ドイツ国鉄標準品を使用する。
西ドイツ国鉄403形電車 車両
塗装は白をベースに窓周りを黒く塗り、その上下に赤色の細帯を施している。403.0形の運転台脇客用扉の上部には"IC"のシンボルが描かれた。
主要機器は1969年から大量生産されて実績のあるSバーン用420形のものを発展させた設計となっており、高速性と高加速性を得るため、定格出力240kWの直流整流子電動機を各台車各軸に装架する全電動車方式となっている。制御方式はサイリスタ位相制御で、ドイツ国内の交流15,000V 16 2/3Hzとフランスなどの交流25,000V 50Hzの2電源方式に対応する。ブレーキシステムは発電ブレーキを常用するため各車の屋根上には抵抗器が積載されており、これは美観を考慮し車体側板幕板部をそのまま上に伸ばして隠してある。また、前頭部の上部にはこの抵抗器群へ冷却風を導くためのエアインテイクが設けられている。これらの電装品はAEG・ブラウン・ボベリ(BBC)・シーメンスの3社が設計製作を担当した。
西ドイツ国鉄403形電車 車両
MAN社が開発を担当した台車は、本形式開発の枢要をなす当時最新の空気ばねボルスタレス台車で、軸距は2600㎜である。さらに曲線通過時の速度向上を図れるよう、車体傾斜方式が採用され、最大4度の傾斜を得られるようになっている。ただし実際には、パンタグラフの架線への追従性の問題から、傾斜角は2度に抑えられた。
パンタグラフは当時西ドイツ国鉄で標準的に採用されていたシングルアーム式で、403.0形の連結面寄りに各車1基ずつ搭載する。
客室設備は全車一等車であるが、制御電動車である403.0形は区分室、中間電動車である404.0形と404.1形は開放室と座席構成が異なっており、この内404.1形の半室は18席の供食設備（ビュッフェ）となっている。当時のインターシティはTEEと同様に全車一等車であり、本形式もそれに倣ったものである。
西ドイツ国鉄403形電車 運用
本形式は様々な新機軸が盛り込まれていたことから、1973年の完成後、ミュンヘンの連邦鉄道研究局において長期の試験が行われた。
この試験では空気ばねを用いた車体傾斜制御技術によって曲線通過時の最高速度が従来比30パーセント引き上げ可能であることが確認されたほか、最高速度225km/hが記録されている。
もっとも車体傾斜についてはロール軸が低い位置にあるため車酔いが発生しやすい事が判明し、実際の営業運転ではこの機能は停止された。
本形式の営業運転開始は1974年（1974/1975冬ダイヤ）からで、インターシティの4号線（IC Linie 4：ブレーメン - ハノーファー - ヴュルツブルク - ニュルンベルク - ミュンヘン）に投入された。ただ、実際に運用してみると機関車牽引方式にはない数々の問題が明らかになった。
また、当時は線路改良が遅れていたため、高性能を発揮出来る余地が少なかった。西ドイツの場合は日本と異なり、機関車+客車方式がごく一般的で、動力分散方式は大都市近郊輸送やローカル線向けを除いては極めて少数だった、という背景もある。いずれにせよ西ドイツ国鉄としては、本形式は試作車12両で打ち切り量産車の製造は見送ることとして、インターシティの強化は従来の機関車+客車方式で実施することとなった。
西ドイツ国鉄403形電車 運用
これに追い討ちをかけるかのように、1979年夏（1979夏ダイヤ）からは、インターシティに二等車を連結することになり、全車一等車で組成される本形式は、二等車への改造などが行われることなく、同改正をもってインターシティ運用から撤退することとなった。
その後しばらくの間は、臨時列車（TEEの場合もあった）や団体列車の運用に充当されたものの、予備車として車庫に留置される期間の方が長かった。
1980年代に入り、西ドイツのフラッグ・キャリアであるルフトハンザドイツ航空（ルフトハンザ）は、過密な航空交通の緩和と採算性の悪い国内短距離便の効率化を目的に、フランクフルト空港とルール地方の間を航空便扱いで結ぶ列車「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」を運転することになった。その車両として予備的存在となっていた403形に白羽の矢が立てられ、1982年3月より運用を開始した。航空便の代行となるため、乗車には列車の乗車券の代わりにルフトハンザの航空券が必要となる。
西ドイツ国鉄403形電車 運用
本形式については航空便と同様のサービスを提供できるよう各車の車内にまず荷物置き場が設置され、404.1形のビュフェがバーに変更されて4両編成時の定員がインターシティ時代の183名から171名に減少した。さらに機内食の車内提供開始に伴いこれに必要なギャレーが設置されて定員151名となった。
車体塗装は運行開始の時点でルフトハンザのコーポレートカラーに由来する白と黄色の塗り分けに変更されている。
ケルンでのフォトキナ開催時など、多客時には基本編成4両に中間車1両を抜いた他の編成を増結することで最大7両編成で運行された実績があり、4両から7両の範囲で乗客の多寡に応じて編成の細かな増減が行われた。
1990年代に入ると、403形はアルミ製車体の腐食の進行など老朽化が目立つようになった。少数形式で保守に手間が掛かり、費用の問題から更新工事を施工することもなく、1993年のエアポート・エクスプレスの運行終了に伴って、403形も運用を離脱した。
西ドイツ国鉄403形電車 運用終了後
運用を離れた403形は車庫に留置される日々が続いたが、21世紀に入り、トップナンバーである403 001をはじめ一部が保存鉄道団体に引取られた他は廃車・解体された。ただし、引き取られた車両についても2006年時点では雨曝しの状態で事実上放置され、朽ち果てている模様である。
その後、「403形」の形式番号は2000年に登場したICE 3のドイツ国内専用編成（交流15,000V、16.7Hz単電源方式）に付与されている。
西ドイツ国鉄403形電車 評価
1960年代に、次世代の高速鉄道車両を目指して（日本の新幹線を意識したとも考えられる）、西ドイツ国鉄にとっては未知の領域である動力分散式車両を開発し実用化を目指したのであるが、最高速度200km/h程度では当時西ドイツで一般的であった「機関車+客車方式（動力集中式）」の常識を覆すことはできなかった。
結果的に本形式は本来の用途であるインターシティ運用においてはそのサービス内容の変更に対応できなかったこともあり、新造以来あまり積極的な運用をなされることがないまま早々と撤退することになった。むしろその後の転用による「ルフトハンザ・エアポートエクスプレス」時代の10年間こそが、その運行形態の斬新さもあり、多くの人々に本形式についての強烈な印象を残す結果となった。
西ドイツ国鉄403形電車 評価
西ドイツ国鉄にとって、本形式による動力分散式の高速電車の開発は事実上の失敗に終わった。後のICEも、第二世代にあたるICE 2までは編成の両端あるいは一端に動力車（機関車）を配した動力集中式固定編成で製造された。ドイツで本格的な動力分散式の高速電車が復活するのは1990年代後半、新たに建設されることになったケルン-ライン＝マイン高速線（2002年開業）の建設費削減を意図して同線で最大勾配の拡大や曲率半径の縮小が実施されたことから動力集中式での高速車両の走行が困難となったために設計・製造された、最高速度300km/h以上の運転に対応するICE 3や車体傾斜式のICE Tの登場を待つこととなる。
BAシティフライヤー
BAシティフライヤー (BA CityFlyer) はブリティッシュ・エアウェイズ傘下の地方航空会社。エディンバラを本拠としているが、ロンドンシティ空港をハブ空港とする。
BAシティフライヤー 概要
1991年3月にAir Europe Expressが親会社のILG（International Leisure Group）の方針により解散させられた際、Air Europe Expressの経営陣が、同年5月から同社の機材ショート 360と乗組員によって運航を再開させたEuroworld AirwaysがBAシティフライヤーの母体である。
当初からブリティッシュ・エアウェイズとのコードシェア運航を行い、1992年には社名をシティーフライヤー・エクスプレス（CityFlyer Express）と変更する。1993年にはブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズを受けて、当時のATR 42型機などが全てブリティッシュ・エアウェイズの塗装となり、1997年にはBAe 146型機を導入してジェット機の運航を開始、ロンドン・ガトウィック空港をハブ空港とするブリティッシュ・エアウェイズの地方路線運航会社であった。
2006年2月1日、BAコネクトに吸収合併されるが、2007年3月ブリティッシュ・エアウェイズがBAコネクトの路線の大部分をFlybeに譲渡した際、ロンドン・シティ空港発着路線はFlybeに譲渡せず、この路線を運航する路線として現在のBA CityFlyerと言う名称で復活した。
バルセロナ動物園
バルセロナ動物園（カタルーニャ語:Parc Zoològic de Barcelona）は、スペイン、バルセロナにある動物園。1892年、リュイス・マルティ・イ・コドラ（Lluís Martí i Codolar）のバルセロナ市への寄贈により、シウタデラ公園内に開園した。
13ヘクタールの園内には400種以上、7500余の動物がおり、白いゴリラのコピート・デ・ニエベのいた動物園として知られる。イベリアオオカミ（ハイイロオオカミの亜種）の種の保存やアオサギの繁殖なども行なっている。園内ではバンドウイルカのイルカショーがあるほか、イベリコ豚やメンドリ（Gallina del Prat）、ロバ（Ruc català）など、カタルーニャ地方の家畜に触れることもできる。
ころもゆうぎ
『ころもゆうぎ』は、雑誌『マジキュー』（エンターブレイン発行）でVol.34（2006年12月発売号）からVol.40（2007年6月発売号、最終号）まで連載されていた読者参加企画。MALINO・画、DEJA VU ARTWORKS・構成。
3人のキャラクターが毎回、読者からリクエストのあった衣装（メイド服、花嫁衣装他）の着付けの工程を、図解入りで説明する。なお、掲載誌は既に休刊しているが、最終回では他誌において連載再開準備中である旨が告知されている。また、同人サークルDEJA VU ARTWORKSより、2007年11月に同人誌として、『ころもゆうぎ -巫女装束の着方-』が頒布されている。
連載記事（同人誌含む）は加筆修正の後に、2009年に新紀元社より『ころもゆうぎ -女の子の着替え全部魅せます-』として単行本化された。
ころもゆうぎ 登場人物
各キャラクターの名称は2001年5月にさいたま市が発足した際に前身となった3市（浦和市・大宮市・与野市）に由来する。
なお、年齢とスリーサイズは雑誌連載時のデータである。2年後の単行本化の際に、姫乃以外は久々に引っ張り出した連載時のレギュラー衣装が成長のため着用出来ない事態に陥り（さくら曰く「和服はセーフだが、洋服は全滅」）、結局、サイズを変えて新調する羽目になっている。
浦和 姫乃（うらわ ひめの）
13歳。身長130cm、B 62 / W 53 / H ??
旧家のお嬢様。金髪碧眼で3人の中ではいちばん背が低く、典型的な幼児体型だが態度はいちばん大きい。好きな衣装はゴスロリ。
大宮 さくら（おおみや さくら）
16歳。身長165cm、B 93 / W 58 / H 88
ころもゆうぎ 登場人物
神社の娘で、髪型は黒髪ロング直毛な大和撫子スタイル。巫女装束はもとより和服の着付け全般に詳しい。巨乳であることにはややコンプレックスを抱いている。
与野 衣織菜（よの えりな）
15歳。身長158cm、B 83 / W 57 / H 84
甘味処の娘。6個の鈴を付けた三つ編みツインテールが特徴の眼鏡っ娘。常に沈着冷静で、仕切り役に徹している。好きな衣装はエプロンドレス。
たまちゃん
最終回に登場。『マジキュー』のマスコットキャラクターにして、同誌のお助け隊長な女の子。エプロン付きのミニ丈和服姿がトレードマーク。
「休刊のため、ころもゆうぎ連載は今回で終了です」と知らせて姫乃に首を絞められているが、他誌において連載再開準備中である旨を告げてフォローしている。
九五式二型練習機
九五式二型練習機（きゅうごしきにがたれんしゅうき）キ6は、第二次世界大戦以前に日本陸軍で使用された練習機である。設計・製造は中島飛行機。
九五式二型練習機 概要
海軍における機上作業練習機的な機体を欲した日本陸軍は、1933年（昭和8年）10月に海軍の九〇式機上作業練習機の陸軍仕様であるキ7の試作を三菱に発注したが、これと同時期に中島に対して、同社が民間航空会社向けに国産化していたフォッカー スーパーユニバーサル旅客輸送機の機上作業練習機に改造したキ6の試作を命じた。試作1号機は1934年（昭和9年）3月に完成し、翌1935年（昭和10年）8月に制式採用された。ベースとなったフォッカー・スーパー・ユニバーサル旅客輸送機は1920年代に設計され、当時としてはベストセラーな機体で運用側の評判もよかった。本機は機体構造はスーパー・ユニバーサル同様高翼単葉単発の固定脚式で、主翼は合板・羽布張り、胴体は金属骨組みに羽布張りだった。そして、艤装を航法、通信、射撃、偵察等の訓練に使用できるよう改装し、不整地で使用できるよう車輪は大型化されていた。
九五式二型練習機 概要
稼働率は良好で扱いやすい機体だったが、運用時には既に旧式化しており機体の構造的にも実際の機上作業練習には向いていなかったため20機（試作機を含む）という少数生産しかされなかった。この他、少数生産で終わった理由として、当時の状況として実用機の性能がそれ程高くなかったため本機のような専用の機上作業練習機による訓練は必要がなかったということもあったようである。これらのことから、練習機としては偵察機の乗員養成のみに利用され、練習機としてよりも輸送や連絡用に利用されることの方が多かった。それでも細々とではあるが、1941年（昭和16年）に一式双発高等練習機が採用されるまでの間使用された。
アニー・ウォルシュ・メモリアル学校
アニー・ウォルシュ・メモリアル学校（英: Annie Walsh Memorial School）は、西アフリカのシエラレオネにある女子学校。シエラレオネで最も歴史ある古い女子の学校で、現在の校長は1995年からのアントワネット・ロバーツ夫人。
1816年、英国国教会の宣教社会はシエラレオネのシャーロット山腹にある村の女の子のために小さな私立学校を開校した。キリスト教の基礎により、若いアフリカの女の子を教育し、訓練し始めた。 記念学校の名の元となっているアニー・ウォルシュはアフリカで宣教師として働くことを夢見ていた若いイギリス人の女の子である。彼女は20歳の時、事故により夢を達成する前に亡くなるが、英国国教会の宣教会社によって集められた資金が最初の校舎を建てた時に、アニー・ウォルシュの記念碑の資金が確立された。1865年に現在のフリータウンのキッシー通りあたりの位置に移し、1878年にアニー・ウォルシュを称えて彼女の名を付けてアニー・ウォルシュ・メモリアル学校となった。
浅尾和信
浅尾 和信（あさお かずのぶ、1948年9月12日 - ）は、日本の元プロボクサー、現役のプロボクシング・レフェリー。北海道出身。
浅尾和信 経歴
北海道滝川工業高等学校時代はバンタム級、道都大学短期大学部の前身の北海道産業短期大学時代はフェザー級のアマチュアボクサーとして全日本レベルで活躍。
1969年帝拳に入門しプロデビューし東日本バンタム級新人王となるなど活躍。10戦9勝3KO1敗の戦績を残したが肝臓を壊し引退。札幌市内での飲食店勤務を経てプロボクシング界にJBCレフェリーとして復帰。
現役時代は大手町の読売新聞社でアルバイト勤務、また大場政夫と共に合宿していた。長男である浅尾雄太は一時期、帝拳でトレーナーを務めた。
3000本安打クラブ
3000本安打クラブ（さんぜんぼん あんだクラブ。3,000 Hits Club）とは、MLBで通算3000本以上の安打を達成した選手の呼称である。
2024年のシーズン終了時点で達成者は33人。それらの多くがアメリカ野球殿堂に選ばれている。
3000本安打クラブ 4000本安打
ピート・ローズはマイナーで427安打（ランクD249本、ランクA178本）を記録し、MLBとの合算では4683本、タイ・カッブはマイナーで（マイナー記録不明の年度と箇所あり）166安打（ランクC）、キューバ・リーグで7安打を記録し、MLBとの合算では4364本となる（Baseball-Referenceではカッブのメジャー記録を4189本としており、こちらを採れば4362本）。
他にハンク・アーロンの4095本（3771+324〈ランクC116本、ランクA208本〉）、ジガー・スタッツの4093本（737+3356〈ランクAA〉）、デレク・ジーターの4019本（3465+554〈ランクA161本、ランクA+98、ランクAA56本、ランクAAA204本〉）、スタン・ミュージアルの4001本（3630+371〈ランクD167本、ランクC132本、ランクAA72本〉）がいる。
3000本安打クラブ 4000本安打
イチローは2013年8月21日にNPB一軍とMLB通算での4000本安打を達成した。NPB一軍とMLBの通算安打数は4367本であり、世界のプロ野球の一軍における通算安打数では世界一の記録である（マイナーも含めると判明している記録ではピート・ローズの4683本が世界一）。この他にもNPB二軍で安打を156本記録しており、これを合算すると通算安打数は4523本となる。
フリオ・フランコは、MLB、NPB、KBOリーグ、メキシカン・リーグ、リーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・デ・ラ・レプブリカ・ドミニカーナ（ドミニカ・ウィンターリーグ）、ユナイテッドリーグ・ベースボール、BCリーグで通算4259本の安打を記録している。
鹿児島県立鹿屋農業高等学校
鹿児島県立鹿屋農業高等学校（かごしまけんりつ かのやのうぎょうこうとうがっこう）は、鹿児島県鹿屋市寿二丁目にある県立農業高等学校。農場内に鹿屋地域気象観測所（アメダス観測施設）が設置されている。
鹿児島県立鹿屋農業高等学校 設置学科
1953年から1965年までは商業科も設置されていた。
フランス通信社
フランス通信社（Agence France-Presse、AFP）は、フランス、パリに拠点を置く国際通信社。世界最古の報道機関。AP通信、ロイターにならぶ世界三大通信社の一つ。
日本においては、戦後、時事通信社が特約販売代理店として稼働。クリエイティヴ・リンクが、2007年よりAFP日本語版サイト、AFPBB Newsを運営している。
フランス通信社 言語
ニュースは、公式には6か国語で配信。日本語、中国語、韓国語など、現地法人の協力のもと、その他言語による配信も存在する。
フランス通信社 沿革
1852年 - シャルルの跡を継いだ息子が、当時の従業員ポール・ジュリアス・ロイターと ベルンハルト・ヴォルフがそれぞれイギリスとドイツで開業した通信社と、欧州域内で地域別分業提携を行う。なお、ロイターが興したのはロイター（のちのトムソン・ロイター）、ヴォルフが興したのはヴォルフ電報局（1930年代にナチス・ドイツの国営通信社「ドイツ情報局」に吸収され消滅）。
ヒール・アンド・トウ
ヒール・アンド・トウ（英: heel-and-toe）とは、「爪先」と「かかと」を使った動きの事である。また、手の指先と手のひらを使った同様の動きもヒール・アンド・トウと呼ぶ。自動車運転、楽器演奏、ダンスなどの分野で使われる用語である。
ヒール・アンド・トウ 自動車・オートバイ
マニュアルトランスミッション車の運転技術の一つである。右足でブレーキペダルと同時にアクセルペダルを踏む操作で、かかと（英語: heel）と爪先（英語: toe）の両方を使ってペダルを操作することに由来する。
ヒール・アンド・トウはマニュアルミッション搭載車においてシフトダウンする際に、右足でブレーキペダルを踏んで減速しながら、左足でクラッチペダルを踏んでクラッチを切り、それぞれのペダルを踏んだまま右足のかかとでアクセルペダルを踏んでエンジンの回転速度をトランスミッションと同調させる操作である。レースやラリーなどのモータースポーツで利用される。ペダル配置やドライバーの好みなどにより、足の親指側でブレーキを、小指側でアクセルを踏む方法もある。

電子制御された自動車の場合は自動的にスロットル操作が行われるものがあり、ブレーキを踏みっぱなしでも同様の結果が得られる。このことをオートブリッピングと呼ぶ。
アクセルとブレーキの操作が両手足に分かれているためにヒール・アンド・トウとは言わないが、ブレーキをかけながらのシフトダウンがこれに当たる。
ヒール・アンド・トウ 打楽器の演奏
コンガやボンゴの演奏で左手の指先と手のひらで交互に叩くことをヒール・アンド・トウと呼ぶ。主に裏拍（バックビート）と呼ばれる音を演奏するのにつかわれる。
ヒール・アンド・トウ ダンス
爪先やかかとを軸にして行う足の動き。ステップ（歩くような動き）と区別されるが、足の動きという意味でヒールアンドトウもステップの一種として考えられる場合も多い。
京都歴史回廊協議会
京都歴史回廊協議会（きょうとれきしかいろうきょうぎかい）は、京都の市民団体。寺社や天皇陵などの歴史遺産が豊富にある京都市北西部地域の住民・大学が中心の団体で、地域の歴史、文化遺産、自然などの学習や保全、人材育成などに取り組む。
京都歴史回廊協議会 事務局
学校法人立命館　総務部　衣笠キャンパス地域連携課
エイデンシアター UGATTA
『エイデンシアター UGATTA』（エイデンシアター ウガッタ）は、1994年10月17日から2001年11月26日まで東海テレビで放送されたコメディ番組。エイデンの一社提供。放送時間は毎週月曜 21:54 - 22:00 (JST) 。
エイデンシアター UGATTA 概要
とあるアパートの一室を舞台に、1組の夫婦が日常生活から社会情勢まで巷で話題になっている事をテーマにコントを繰り広げていたミニ番組である。番組タイトルのUGATTAとは「穿った」の意味で、物事を穿った視点で見るという意味から名付けられた。役を演じていたのはモロ師岡と楠美津香で、2人は実際の夫婦である。放送後期においては番組内で流れるエイデンのcmもコント調のものになり、こちらもモロと楠が担当するようになった。
フジテレビの歴代月9ドラマと1996年からの『SMAP×SMAP』という人気番組群の間の枠で放送されていたため、東海テレビの視聴者が意識的にも無意識的にも目にする番組だった。番組は7年余りにわたって続き、その間には出演者2人による番組関連コントライブも名古屋で行われていた。
コピート・デ・ニエベ
コピート・デ・ニエベ（スペイン語:Copito de Nieve, カタルーニャ語:Floquet de Neu, 英語:Snowflake; 1963年もしくは1964年 - 2003年11月24日）は、スペイン・バルセロナのバルセロナ動物園にいたアルビノのオスのニシローランドゴリラ。先天的な色素欠乏のために全身の毛の色が白かったことから、「小さな雪片」を意味する「コピート・デ・ニエベ」（カタルーニャ語ではフロケット・デ・ネウ）の名で呼ばれた。37年にわたり、バルセロナ動物園のマスコットとして人気を集めたゴリラである。