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パフォス 世界遺産
部分的に発掘が行われているが、4世紀中頃の作とされるモザイクが既に見付かっており、ディオニュソスの誕生から、レダと白鳥、カシオペイアとネレイデス、アポロンとマルシュアス、ディオニュソスの勝利などが描かれている。
7世紀にパフォス港とネアパフォスを防御するために建てられたビザンティン様式の城砦。サランダ・コロネスとは「40本の柱」の意である。1223年、地震で崩壊した。
13世紀、フランク人がサランダ・コロネスの代わりとして、パフォス港西側に建設した城砦。1373年にジェノヴァ人が改築を行った。建設当初にあった2つの塔は15世紀末に片方が地震のため崩壊、もう一方は、16世紀にヴェネツィア人が爆破している。
現在のパフォス城の姿はオスマン帝国による修復後のものである。オスマン帝政期には、内部に監獄やモスクが作られた。城の上部には狭間胸壁があり、大砲が据えられていた。イギリスの支配下では塩をおさめる倉庫として使われた。
1935年、パフォス城は歴史的建造物として認められ、キプロス政府によって修復保護されている。
4世紀に創建された教会で、かつては大規模なバシリカがあった。11世紀、16世紀にそれぞれ別の教会がこの場所に建てられた。現在は英国国教会の聖堂となっているが、それ以前の教会の遺構も残されている。聖パウロの柱があることでも知られる。
パフォス 世界遺産
クークリアはかつてパレオパフォスがあった場所に位置するパフォス近郊の村。ペトラ・トゥ・ロミウを含む22.9 haが対象地域となっている。
紀元前12世紀、この地に豊穣神を祀る神殿が建設された。この神殿では円錐形の聖石が神の力を表す偶像として祀られていた。ニコクレス王によるネアパフォスへの遷都の後も、パレオパフォスはアプロディテ崇拝の聖地として、またローマ時代には銅貨の鋳造所として栄えた。この時代のコインにはパフォスのアプロディテ神殿を図案としたものもある。なお、4世紀にキプロスがキリスト教化されると豊穣神崇拝は姿を消した。
クークリアのアプロディテ神殿遺跡は、南側に位置する青銅器時代後期の第1サンクチュアリと、北側に位置する1世紀末から2世紀初頭にかけての第2サンクチュアリからなる。第1サンクチュアリは、石灰岩を積んで作られた巨大な壁で囲まれた聖域があり、円錐形の聖石を中央に祀った祭壇も設けられていた。ローマ期の神殿である第2サンクチュアリにおいてもこの聖石崇拝は行われた。
1950年代以降、本格的な遺跡調査が行われている。クークリアの考古学博物館には、村の周辺で見付かった発掘物が展示されている。
2世紀の建物で、食堂部分のみが現存。レダと白鳥を描いたモザイクがあり、オリジナルはクークリア考古学博物館に展示されている。
パフォス 世界遺産
通称、王家の墓。紀元前3世紀に建てられた、32.7 haの広さをもつ地下墓地（ネクロポリス）である。ドーリア式の柱をもつ。
中世にはこの墓地を住居とする者が現れ、19世紀には盗掘の被害にもあっている。20世紀になって本格的な調査が始まった。実際には王墓ではなく、上級官僚を務めた人物とその家族の墓ではないかと考えられている。
1979年、国際記念物遺跡会議（ICOMOS）の調査が行われた。ホメロスの『オデュッセイア』など様々な書物で言及され、アプロディテ崇拝に直結した、神殿都市の普遍的な重要性および文化的価値が高く評価された。同時にペトラ・トゥ・ロミウやカトパフォスについては、パフォスの急速な観光地化からの保護が必要とされた。1980年に正式登録。
2004年の報告によれば、パフォスの遺産保護の状況はキプロス国外の専門研究機関の協力もあり、おおむね良好とされている。2004年には年間で626,923人の入場者があった。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
パフォス 交通機関
市街地の南東約9kmにキプロス第2の規模のパフォス国際空港があり、格安航空やチャーター便を中心に欧州やロシアとの間を結んでいる。
鉄道は無く、都市間及び市内の公共交通を担うのはバスである。パフォス国際空港との間には公共バスが運行されている。また、都市間の直通バスが、首都ニコシア（レフコシア）、リマソール、ラルナカなどとの間で運行されている。
南部大橋
南部大橋（なんぶおおはし）は、群馬県前橋市の利根川に架かる前橋市道西部環状線の橋である。
南部大橋 概要
橋長227.9メートル、幅員18メートル（車道13メートル、歩道2.5メートル×2）、支間長86.4メートル（支間割70.0 m＋86.4 m＋70.0 m）の鋼連続箱桁橋である。
かつて当地に「実正の渡し」と呼ばれる渡船場があり、そこに実正船橋と称された舟橋が1870年（明治2年）に架設されていた。この舟橋は1878年9月24日復旧された際に真政船橋と名を変えて架け直された。
1879年3月9日、舟橋に替わり就安橋と称される木橋が架設されていたが、秋に流失した。橋長は309メートル、幅員3.6メートル。
現在の南部大橋 が架けられたのは1977年（昭和52年）のことである。施工会社は川田工業（現川田テクノロジーズ）である。橋は1978年（昭和53年）開通した。
南部大橋 隣の橋
両毛線利根川橋梁 - 平成大橋 - 南部大橋 - 昭和大橋 - 横手大橋
トレイ・パーカー
ランドルフ・セヴァン・“トレイ”・パーカー3世（Randolph Severn "Trey" Parker III、1969年10月19日 - ）はアメリカ合衆国の監督、俳優、脚本家、アニメーター、作曲家、歌手、声優。コロラド州コニファー出身。
マット・ストーンとともに『サウスパーク』を手掛け、原作・脚本だけでなく声優・音楽・各回の演出や映画版の監督も二人が自ら担当した。
トレイ・パーカー バイオグラフィー
父ランディ、母シャロンのもとに、2人兄弟（姉シェリー）の長男として誕生した。彼と彼の家族がサウスパークのキャラクター、スタンとその家族のモデルとなっている。
ウエスト・ジェファソン中学を経て、エヴァーグリーン高校を1988年に卒業した。彼は中学時代友人と共に80年代のラブバラードのカセットを同人制作し、インターネットで売られていた。
その後ボストンにあるバークリー音楽大学に進学するが何年か籍をおいた後コロラド大学ボルダー校に編入し、そこでサウスパークを一緒に手がけることになるマット・ストーンと出会う。彼は映画の音楽制作を夢みて、音楽を専攻し映画製作過程の授業もとっていた。大学在学中マットと共にアニメを作成し大学で賞を受賞するが、その後大学を中退する。本人は映画制作をしていたため大学の授業にほぼ1セメスター出席しておらずそれが原因だとインタビューで述べている。なお彼は大学在学時代に音楽と共に日本語を専攻しており、日本在住経験も持つ。また、元妻が日系人であり、日本通として有名な人物である。その日本に関する知識が作品に影響している事も見かけられる。
トレイ・パーカー バイオグラフィー
トレイが大学在学中に制作した映画がフォックステレビ局に見初められ彼らのもとでいくつか短い映画を作成する。そのうちのひとつが大学在学中につくった映画のキャラクターに基づくもので“The Spirit of Christmas”という映画でイエス・キリストとサンタクロースがクリスマスをめぐって決闘するというユニークなものだった（彼の代表作『サウスパーク』はこの作品がベースである）。
1995年パーカーとストーンはコメディ・セントラルという主にコメディーを扱ったテレビ局に雇われ、1997年8月13日サウスパークのデビューを飾り、同局のオリジナル作品としては最高視聴率の番組となった。
1999年の夏、パーカーとストーンはミュージカル映画、『サウスパーク/無修正映画版』（South Park: Bigger, Longer & Uncut）を公開し高く評価され、パーカーとマーク・シェーミンによる主題歌『ブレイム・カナダ』はアカデミー賞にノミネートされた。また2004年には彼らが手がけた『チーム★アメリカ/ワールドポリス』が公開される。この作品は、国際警察「チームアメリカ」の過激な活躍を描いた政治風刺映画である。
トレイ・パーカー バイオグラフィー
2005年9月9日、サウスパークの3シーズン追加放送が決定する。その時放送されていたシーズン9を含めさらに3シーズン放送するということは2008年まで続くということとなる。『チーム★アメリカ/ワールドポリス』製作後、パーカーとストーンは作製意欲をなくしたと噂された。
2007年8月27日、2008年末で契約切れとなるサウスパークを2011年まで3シーズン分契約延長し製作することと、サウスパークシリーズをマルチプラットフォーム展開することなどを目的としたジョイント・ベンチャーを立ち上げることが正式に発表された。また、彼らの拠点であるロサンゼルスに、デジタル・アニメーション・スタジオSouth Park Digital Studiosを造り、2人がそこで創作を行うだけでなく、その他のアニメーション作家にもスタジオを提供することとなった。
モナチリオーニ
モナチリオーニ（イタリア語: Monacilioni）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
モンタガーノ
モンタガーノ（イタリア語: Montagano）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,100人の基礎自治体（コムーネ）。
武田邦彦
武田 邦彦 （たけだ くにひこ、1943年〈昭和18年〉6月3日 - ） は、日本の工学者。東京大学教養学部基礎科学科卒業後、旭化成工業に入社。同社ウラン濃縮研究所所長、芝浦工業大学教授、名古屋大学大学院教授を経て、中部大学総合工学研究所教授。2015年に同大特任教授に就任し、2021年に退任した。専門は、資源材料工学。
テレビのバラエティー番組に多数出演したことで知られる。地球温暖化否定論やリサイクル否定論、COVID-19ワクチンの危険性を主張したことなどで物議を醸してきた。2022年の参院選で参政党から立候補したが落選した。
著書に、『武器としての理系思考』『環境問題はなぜウソがまかり通るのか』『偽善エコロジー』などがある。メールマガジン『テレビが伝えない真実』を発行している。
武田邦彦 来歴
1943年、東京都出身。父は数学者で工学院大学名誉教授の武田楠雄。祖父の武田嘉吉は戦前、大連市で公債株式現物問屋（武田嘉吉商店）を営んでいた。
1962年に東京都立西高等学校、1966年3月に東京大学教養学部基礎科学科を卒業後、4月旭化成工業に入社。ウラン濃縮等の研究開発に携わり、1986年に論文「複合イオン交換反応系の理論と分離技術への応用」により東京大学から工学博士の学位を取得。同年ウラン濃縮研究所長に就任。自己代謝材料の開発に取り組み、所長職を1991年まで務める。
1993年、芝浦工業大学工学部教授。以降、評議員、学長事務代理、大学改革本部長代理、教務委員長を歴任。江崎玲於奈が学長時に学長補佐となる。
2002年、名古屋大学大学院教授（工学研究科マテリアル理工学専攻）。
2007年、中部大学へ移籍。大学院工学研究科総合工学研究所の教授（機械工学専攻）となり、副所長となる。2014年に中部大学総合工学研究所 特任教授に就任。中島江梨香らと共に「高濃度CO2を活用した海藻の大量生産に伴う「死の谷」克服研究」を行った。
武田邦彦 来歴
2019年4月13日、内閣総理大臣が主催していた公的行事である「桜を見る会」に参加。
2020年に設立された参政党へ田母神俊雄らと共にアドバイザーとして参加。「ゴレンジャー」と呼ばれ、党の看板として支持を獲得した。武田は、参政党の神谷宗幣事務局長が運営するユーチューブに出演していた。
2021年3月、中部大学の特任教授を退任した。同年12月、参政党から参院選に出馬することを理由に、2015年からレギュラーだったDHCテレビの『真相深入り！虎ノ門ニュース』を降板した。
2022年7月10日に行われた第26回参議院議員通常選挙において、政治団体参政党公認で比例区から出馬したが、落選した。
2023年11月22日、参政党は武田が事実と異なる情報を発信したなどとして、党アドバイザー辞任と党籍抹消を勧告し、1週間以内に辞任届などが提出されない場合は解任するとした。12月27日、参政党は11月30日付で武田を除籍処分にし、第26回参議院議員通常選挙の比例名簿からも削除したことを発表した。
武田邦彦 家族・親族
武田家
祖父・嘉吉（1878年（明治11年）2月生）
茨城県水戸市上市柵町出身。曽祖父・福松の三男として生まれ、1921年（大正10年）分家して一家を創設。1896年（明治29年）3月逓信省文官普通試験に合格し、通信書記補を拝命され満2年在官。1898年（明治31年）3月辞職後、原籍地において煙草業に従事するも、同業が官営となり自然廃業し清涼飲料水製造に転じる。1918年（大正7年）渡満し、大連郵便局に勤務。1920年（大正9年）5月辞職。1921年（大正10年）公債株式現物問屋（武田嘉吉商店）を開業。その後、大連株式取引所実物取引員を務めた。趣味は園芸。
父・楠雄（1907年（明治40年）または1909年（明治42年）12月生） 
茨城県水戸市出身。旧制水戸高等学校を経て、1933年（昭和8年）京都帝国大学理学部数学科卒。1940年（昭和15年）旧制旅順高等学校教授。1944年（昭和19年）満鉄鉄道技術研究所研究員。1947年（昭和22年）日本大学旧工学部講師。1953年（昭和28年）工学院大学教授。1967年（昭和42年）心筋梗塞で急逝。著書に『維新と科学』（1972年、岩波新書刊）。
武田邦彦 主張内容
海面上昇に北極は関係しない
北極は、陸地が無く全て氷の塊である。北極の「氷床」（原文ママ：下の問題点を参照）はアルキメデスの原理があるから、海面水位の上下には関係がない。また、太平洋の島「ツバル」が沈んでいく理由は海面上昇ではなく、ツバルはサンゴ礁でできていて一部の住宅街が地盤沈下しているからである。
南極の氷は温暖化で増える
南極は、温暖化によって海水の温度が上がれば、より多くの水蒸気が発生し、それは雪となって南極に降り積もる。南極はマイナス数十度なので多少温暖化しても氷は解けず、結局温暖化によって南極の氷は増える。
環境省は誤訳している
日本の環境省の環境白書は、20年にわたってIPCCの発表データを反対の方向に「誤訳」し、日本国民をミスリードしてきた。
朝日新聞の記事が温暖化騒ぎの発端である
気温が上がると極地の氷つまり北極や南極の氷が溶けて海水面が上がるという朝日新聞の記事が、その後の「地球温暖化騒ぎ」の元になった
クールビズは地球温暖化対策にはならない
武田邦彦 主張内容
「そもそもクールビズは地球温暖化にはまったく効果がない」と指摘する。「2016年のCO2排出量は、中国が28％、アメリカが15％で、2国で全体の43％を占めます。日本はたった3.5％。一方で、中国とアメリカの排出量は経済成長に伴って上昇中です。そんな状況で日本だけがクーラーの温度を1～2℃上げて暑さを我慢しても、なんの効果もないと主張している。
愛知県知事リコール署名偽造事件後、事務局長・田中孝博の逮捕について中日新聞の取材に「（田中容疑者は）高圧的な物言いで、しっかりとした思想を持って運動に取り組んでいるとは思えなかった」運動に協力した理由を「あいちトリエンナーレの企画展に対する県民の評価を問う大切な機会だと思った」と説明。事件について「リコールそのものがマイナスの印象になってしまったことは大損害だ」と語った。
パチンコ業界については、「人には遊びが必要で、なかでもパチンコはちょうどいい距離感で人が集える場所で日本人にあっている。それ自体がすでに社会貢献となっているので、パチンコが社会に必要だということをもっと訴えていかなくてはいけない」と呼びかけている。
武田邦彦 主張内容
2019年4月23日放送のTBS系の情報番組「ゴゴスマ」（名古屋・CBCテレビ制作）で高齢者に免許返納を求めることについて、「老人イジメじゃないの？」と指摘した。むしろ20歳代が免許を返納すべきじゃないかと提案した。事故率と死亡率が一番大きいからだといい、「20歳代の人には、なんで返納求めないの？」と疑問も呈した。特別解説委員の石塚元章は、交通安全白書を見ると、運転ミスは、75歳以上になると倍にも増えると紹介したが、「それはね、情報操作なの、警察庁の」と譲らなかった。「運転を安全にするってのは、技術だけの問題じゃないんですよ。心理的な問題ですね。20代の事故率がなぜ高いかって言ったら、乱暴だからなんですよ。だから、その調査の中に、乱暴性も入れなきゃいけない」と反論した。さらに高齢者は、運転ミスが増えても、慎重さが上がって事故率は低いとの主張を持つ。
「1620年、イギリスを追われてアメリカに上陸した人たちはたちまち飢えて絶滅の恐れに慄いた。その時、誰かが食料をくれなければ全員、飢え死にしただろう。ところが付近にいた先住民が窮状を見かねてトウモロコシをくれた。それで一命をとりとめたアメリカ人は翌年、恩人の先住民の集落を訪れ、火を放ち、一人残らず惨殺した。それがアメリカ人である。自分のことしか考えない中国人と同じ性質を持っている。」と認識を示している。
武田邦彦 主張内容
「1900年にはハワイ、アラスカからスペインとの戦争を起こしてグアム、サイパン、フィリピンを取り、1941年には日本に戦いを挑んだ。」とサイパンはドイツからではなくスペインから戦争を起こして奪取したとの歴史認識を示している。
前述のように中国人は自分のことしか考えないと評している。
『真相深入り！虎ノ門ニュース』にて
「僕が名古屋大学の教授の時に一人も中国の留学生は取らなかった。簡単なんですよ、取らないの、先生の場合。0点つければいい。簡単なんですよ。」
と証言している。
参政党の演説において、日本の適切な人口は5000万人であり50歳以上の老人は生物学的には不用といえると主張。「高齢者は死ぬのが役割だから50歳以上は死んでもいい」と発言している。また、「男が子どもを育児するのは非常に問題」と発言した。
武田邦彦 批判
温暖化問題に関しては東北大学教授・明日香壽川らが東京大学発行の地球温暖化懐疑論批判などで、資源保護問題に関しては国際連合大学副学長・安井至が、『環ウソ』に関してはと学会会長・山本弘が著書『“環境問題のウソ”のウソ』で、批判、反論している。
海面上昇に北極は関係しない
明日香壽川らは「“極地 (polar region)”に関する定義を“極地＝南極大陸と北極海のみ”と解釈して論を進めているのが根本的な欠陥であり、すべての間違いがここに起因している」と指摘している。また海に浮かんだ氷を「氷床」としているが、誤用である。
また、北極圏にはグリーンランドという、世界最大の島があり、グリーンランドは陸地に約2000メートルの氷が乗っているため、海面上昇を引き起こす。
武田邦彦 批判
朝日新聞の記事が温暖化騒ぎの発端である
山本弘は『環ウソ』における朝日新聞の記事への批判について、武田が2034年1月1日付のフィクション記事を本物の記事であるかのように取り上げていること、当該記事には「北極」との記載は一切なく「極地」との記載があるにもかかわらず「北極」と記載されていると虚偽の主張をし、さらに「極地」の範囲を誤って解釈していることで、「存在しない文章を捏造し、「誤報」に仕立て上げた」と批判している。また山本は、「北極の氷が溶けて海面が上昇」との間違った報道が続いている、との武田の主張に沿う記述は1984年～2006年に9件に過ぎないと指摘している。
明日香らは、武田の説に代表される温暖化懐疑派の主張は根拠や出典があいまいなものや、すぐに間違いとわかるものが多く、また大部分の懐疑派は、気候科学や地球科学を専門とする研究者ではないとした上で、地球温暖化懐疑論を通説と平等に扱えば、地球温暖化懐疑論が専門家の間で大きな勢力となっている印象を視聴者に与える可能性があると指摘している。
ペットボトル
武田邦彦 批判
データ捏造との指摘をPETボトルリサイクル推進協議会より受けている。武田は「ペットボトルの利用量は51万tなのに、再利用量は3万tである」と述べ、根拠として掲載したグラフの出典を「PETボトルリサイクル推進協議会」とした。同協議会はこれに対し、「一切弊協議会のデータではなく、弊協議会の名前を騙った捏造データであります。」と抗議した。これに対して武田は「国内で流通する再生品の量を調べた統計データがないので自分で推定するしかなかった。3万tが少なすぎるというのなら、国や関係団体は正確な量を調べてほしい」、「リサイクル施設への聞き取り調査や市場調査を基に独自に推定した。引用がPETボトルリサイクル協議会になっていたのは誤りで、次書では訂正する」と言ったとされる。また、『環ウソ』増刷時には「再使用量は武田研究室算出」との説明が追記された。「それは『誤り』だったというのではなく、『もし協議会がご不満なら謝る』ということだ」「データ元に経緯を評して引用」（原文ママ）したと述べている。しかし、PETボトルリサイクル推進協議会の年次報告書には「指定法人での引き取り量と再商品化量の推移」と明確に記載されており、武田の「リサイクルされているPETボトルの量のデータが当時も今も公表されていない」との主張は事実に反する。武田はリサイクル量を計算する際に「（リサイクルによってできた）繊維はクズみたいなものだから」はずすなど、リサイクル量を少なくしたと指摘されている。
武田邦彦 批判
割箸
森林ジャーナリストとして著作があり国産割箸の活用を主張する田中淳夫は批判していたが、現在は割り箸は端材から作られているとの認識が確定し、割り箸罪悪論はほぼ消失している。
古紙
著書『環ウソ』に、「古紙価格平均値の推移」として掲載したグラフの出典を「古紙問題市民行動ネットワーク」とした。これに対し同団体は、「グラフは同団体が作成したものではない」「虚偽データがあたかも当団体のものであるかのように掲載されている」と公開抗議文を提出した。同団体は謝罪と著書の回収を求めた。
武田は2015年、ブログに、自身の計算を根拠に「あと3年・・・日本に住めなくなる日」という記事を投稿しているが、これについて渡辺康平須賀川市議員は『武田氏の言う「日本が住めなくなる日」はいつ訪れるのでしょうか。また最近、武田氏は保守系の評論家として様々な言論活動を行われていますが、こうした過去の言論を知ると、果たして本当に信用に足りえる人物なのか私は疑問を持ちます』とあくまでも個人的な持論をもって疑念を呈している。なお、2021年10月現在も武田は日本に居住している。
武田邦彦 批判
2011年7月11日、自身が牛乳に関して独自に調査した末に「どうも危険なようです」と警鐘を鳴らす内容を発表した。福島県や茨城県、千葉県の牛乳が大量に西日本に送られ、そこで「汚染された」ものと「きれいな」ものを混ぜて、原乳に含まれる放射性物質が国の定める暫定規制値を下回るように「細工」しているとの情報がある、と主張している。主張内容の中では「牛乳」とあるが、暫定規制値を話題にしていることから見て、加工前の「原乳」を指していると見られる。しかしながら、どのような調査を実施し、どこで「汚染牛乳を混ぜている」という確証を得たのかといった具体的な情報はなく、原乳の生産者団体である中央酪農会議は「汚染された牛乳とは『暫定規制値を超えたもの』だと理解しましたが、これは市場には出回りません」「震災にともなって、大量の原乳が西日本に運ばれたという報告は、これまで入っておりません」と同会議の担当者は疑問を呈した。
武田邦彦 批判
2011年9月4日放送の「たかじんのそこまで言って委員会」であった。子どもからの質問に答える形で、東北の野菜や牛肉について「できるだけ捨ててもらいたい」などと主張した。 出演者の中からは、厳しい口調で「言い方がおかしい。取り消すべき」との反論も出たが、武田は「取り消しません」と応じなかった。例として岩手県一関市の名前に触れながら、「（子どもが食べれば）健康を壊します」などと繰り返した。一関市の勝部修市長は9月6日、「首長として強く抗議します」とするメールを武田教授に送った。「農家の感情を逆なでする非常識な発言である」とのコメントも発表した。
2019年8月27日ＣＢＣテレビの生放送の情報番組「ゴゴスマ -GO GO!Smile!-」の日韓関係の特集コーナーにて韓国で日本人女性が韓国人男性に髪をつかまれるなどした映像が拡散したことを受け、「路上で日本人の女性観光客を襲うなんていうのは、世界で韓国しかありませんよ」「日本男子も韓国女性が入ってきたら暴行しないといかん」などと発言。共演者から「それは言いすぎ」などといさめられた。３０日は司会の石井亮次アナウンサーが番組冒頭で「ヘイト（スピーチ）や犯罪の助長を容認することはできません。不快な思いをされた方々におわびいたします」と頭を下げた。
フジテレビ「ホンマでっか!?TV」で共演していた池田清彦は、「残念だけれど、武田さんは正常な思考ができなくなったのだとおもいます。晩節を汚さないためにも、引退をすすめます」とSNSに投稿した。
ジャーナリストの安田浩一は、「これはひどい発言で、批判する人がいたからさすがに「ゴゴスマ」も、生放送でもあったし、後で謝罪もしたけれど、ただ、「これは日本人男性も韓国人女性にやり返さなあかん」みたいな物言いが、在特会から発せられたわけでも世間知らずの無名ネトウヨが言ったわけでもなく、まがりなりにも大学の教員である武田が、しかもテレビに出ることのできる立場である人間が、生放送で発言したわけです。」と痛烈に批判した。
武田は、自らのブログで2011年9月6日、これまでの「先入観」を否定し、「タバコと肺がんはほぼ無関係」と主張している。年齢が上がるほど発がん率が高くなることが分かっているとして、肺がんの増加は、高齢化が主な原因との見方を示した。100年前に比べ、平均寿命が40歳ぐらいから80歳前後にまで伸びていることが大きいとしている。こうした武田の主張に対し、厚労省の生活習慣病対策室で「肺がんとタバコの関係はあり、非喫煙者に比べて肺がんにかかる危険が高いことは分かっています」、厚労省がん対策推進室でも、「一般的には、肺がんとタバコの関係は深いと言われていて、それが覆ったとは特に聞いていません」と反論している。
武田邦彦 出演番組
レギュラー
※2019年途中で一時出演自粛していたが、2020年1月15日放送から復帰した。
不定期
過去
モンテチルフォーネ
モンテチルフォーネ（イタリア語: Montecilfone）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,400人の基礎自治体（コムーネ）。
モンテファルコーネ・ネル・サンニオ
モンテファルコーネ・ネル・サンニオ（イタリア語: Montefalcone nel Sannio）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,500人の基礎自治体（コムーネ）。
モンテファルコーネ・ネル・サンニオ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCHはキエーティ県所属を示す。
モンテロンゴ
モンテロンゴ（イタリア語: Montelongo）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
モンテミトロ
モンテミトロ（イタリア語: Montemitro）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
モンテミトロ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCHはキエーティ県所属を示す。
モンテネーロ・ディ・ビザッチャ
モンテネーロ・ディ・ビザッチャ（イタリア語: Montenero di Bisaccia）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約6,600人の基礎自治体（コムーネ）。
モンテネーロ・ディ・ビザッチャ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCHはキエーティ県所属を示す。
モントーリオ・ネイ・フレンターニ
モントーリオ・ネイ・フレンターニ（イタリア語: Montorio nei Frentani）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
平尾陽三郎
平尾 陽三郎（ひらお ようざぶろう）は、日本の俳優である。
平尾陽三郎 主な作品
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2006年
2007年
2008年
モッローネ・デル・サンニオ
モッローネ・デル・サンニオ（イタリア語: Morrone del Sannio）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
オラティーノ
オラティーノ（イタリア語: Oratino）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,700人の基礎自治体（コムーネ）。
オラティーノ 文化・観光
「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。
パラータ
パラータ（イタリア語: Palata）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,700人の基礎自治体（コムーネ）。
まりも号脱線事件
まりも号脱線事件（まりもごうだっせんじけん）は、1951年（昭和26年）に日本国有鉄道（国鉄）の急行列車「まりも」号が北海道上川郡新得町郊外の根室本線（旧線）で脱線させられた未解決事件。何者かがレールを故意にずらし、脱線転覆を図った列車往来危険事件である。
専門的な知識や技術が要求される犯行であるため、当初は内部犯行の容疑が掛けられ、約600人の国鉄および労働組合関係者が捜査対象となったが、未解決に終わった。
まりも号脱線事件 概要
1951年（昭和26年）5月17日1時25分、釧路発函館行きの上り急行「まりも」4レ（C57形蒸気機関車104号機牽引、客車9両、D51形蒸気機関車〈番号不詳〉推進）が、新得駅を出て狩勝峠にさしかかったところの新内第1号橋梁（現・まりも橋）付近で脱線した。蒸気機関車が左側線路外に逸脱して宙吊り状態になったものの、幸いなことに上り坂で速度が出ていなかったこともあり、乗客約470名にけがはなく、機関士2名が軽傷を負っただけであった。仮に勾配を下る列車であったならば、速度も増し、より多くの死傷者が出ていたものと考えられている。
脱線の原因はレールの継ぎ目板を外してレールを4 cmずらすというものであり、1949年（昭和24年）に発生した松川事件の状況と類似していた。また、新得が大規模な労働争議（狩勝トンネル争議）が行われていた場所であったことから、警察は国鉄関係者、とりわけ労働組合関係者を重点的に600名ともいわれるほどの規模で事情聴取を行った。一方、「まりも」の荷物車には200万円の現金が積まれていたことから、現金強奪を狙った可能性もあるとして両面からの捜査が行われた。
しかし、有力な物的証拠や目撃証言等が得られず捜査は難航した。「事件解決の名を借りた組合叩き」との批判も噴出する中、詳細は解明されないまま未解決事件となった。
まりも号脱線事件 備考
脱線現場を挟む根室本線の区間は狩勝峠を越える難所で、1966年（昭和41年）に新狩勝トンネル経由の新線に切り替えられた。旧線跡は狩勝実験線に転用されたが、それも1979年（昭和54年）に廃止された。その後は遊歩道「狩勝ポッポの道」として整備されており、脱線現場である長さ3 mほどの橋の脇には新得町教育委員会によって事件の案内板が建てられている。『新得町史』がこの事件を紹介しているほか、地元NPO法人「旧狩勝線を楽しむ会」が草刈りなど現場を整備している。
佐渡弁
佐渡弁（さどべん）は、新潟県の佐渡島で用いられている日本語の方言のひとつである。日本海航路を通じて京言葉の影響を強く受けている。
佐渡弁 特徴
アクセントは、大きく、中央部と、北部・南部とに分けられる。二拍名詞でみると、「川」などの2・3類が頭高型（かわが）、「笠」などの4類が平板型（かさが）になる点で京阪式アクセントに近い。一方、「風」などの1類と、「雨」などの5類が同じアクセントになる点が特殊で、北部・南部では尾高型（かぜが、あめが）、中央部では4類と同じく平板型になる。これは京阪式アクセントに近いが佐渡独自のものである。
佐渡弁 語彙
（そのんもんじゃ、だっちゃかんじぇ ＝ そんなものでは、だめですよ）
(だんだん、帰らんならん ＝ そろそろ、帰らなければ、いけません)
（びんこー、ぶって、ぶすいろん、なったーさー ＝ 額を、ぶつけて、痣が、できました）
おん→わたし
じぇ→家
ペタッチャート
ペタッチャート（イタリア語: Petacciato）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約3,800人の基礎自治体（コムーネ）。
ペトレッラ・ティフェルニーナ
ペトレッラ・ティフェルニーナ（イタリア語: BaPetrella Tiferninaanello）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,100人の基礎自治体（コムーネ）。
ピエトラカテッラ
ピエトラカテッラ（イタリア語: Pietracatella）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約1,300人の基礎自治体（コムーネ）。
天国からのラブレター
『天国からのラブレター』は、光市母子殺害事件の遺族である本村洋が出版した本。手記という形ではなく、事件で殺害された妻との往復書簡をまとめたものであり、
著者も妻・本村弥生との共著ということになっている。
新潮社から2000年に出版され、2007年には文庫化された。2007年に山口円監督により映画化された。
天国からのラブレター 内容
前述したとおり、この本は本村洋と弥生の書簡集である。書簡集と言っても、主に手紙の書き手は妻の弥生であり、その手紙の間に挟むようにして、解説を洋が行うという形式をとっている。
本に納められている書簡は、2人が交際を始めた1994年の冬から、事件当日の1999年4月14日まで続く。冒頭には、事件の一ヶ月前から弥生さんが長女の成長を記した「パパとママの交換日記」が載せられており、いったん事件当日の日記まで進んでから、交際当初から2人の間で交換された手紙へと移っていく。そこからは時系列順に掲載されている。
初々しい交際当初から、 洋の広島大学進学に伴う遠距離恋愛、弥生の妊娠、そして結婚を経て、2人が親密になっていく様子が手紙を通して分かるようになっている。文中では弥生がダイエットをしたり、長女の妊娠中に子供の名前を考えたりと言った、普通のカップルに見受けられる、他愛もない記述がほとんどである。本には表紙を含め家族の写真がふんだんに使われており、「事件前の本村家の幸福さ」を押し出すような形になっている。
天国からのラブレター 内容
一方で、手紙に編集が施されていないがゆえに、未成年時の飲酒などの法に触れる行為や、性生活の露骨な描写、そしてふたりの共通の友人が実名で挙げられ、彼女らへの陰口やプライバシーの暴露など、不特定多数の人物の目に触れる書籍としてはかなり激しい内容もあり、これに対しては批判的論評もある。
文庫本化の際、あとがきに「当然ながら、妻の友人や親類の方々には、知らなくてよいことまで知ってしまい、ご迷惑をお掛けすることになるであろうことも危惧していました。実際に出版した後に、本当にご迷惑をお掛けした方も多数おられます。このことについては本当に申し訳なく思っています。 」との記載が加えられたが、本文に名前を匿名にするなどの手が加えられることはなかった。
弥生と長女の命を奪った光市母子殺害事件については、文中のほぼすべてが弥生存命時の手紙であるため記述はほとんどなく、わずかに触れられているだけとなっている。
天国からのラブレター 映画
Every Little Thing 『恋文』
寒川南インターチェンジ
寒川南インターチェンジ（さむかわみなみインターチェンジ）は、神奈川県高座郡寒川町にある首都圏中央連絡自動車道のインターチェンジである。
寒川南インターチェンジ 概要
寒川南インターチェンジは、神奈川県高座郡寒川町にある圏央道のインターチェンジで、海老名・八王子方面のみ通行できるハーフインターチェンジである。施行時特例市である平塚市中心市街と茅ヶ崎市に最も近い圏央道のインターチェンジでもある。
寒川南インターチェンジ周辺では、寒川町により工業系を中心とする土地区画整理事業である「田端西地区まちづくり」が計画されており、神奈川県道44号伊勢原藤沢線と、神奈川県道46号相模原茅ヶ崎線が交わる「交通結節点」としての機能を有することから、「21世紀型インターチェンジ周辺整備のまちづくり」をコンセプトに掲げている。
同様の土地区画整理事業は、南隣の茅ヶ崎市萩園地区でも計画されている。
寒川南インターチェンジ 隣
C4 首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）
茅ヶ崎中央IC（藤沢方面出入口） - (25)茅ヶ崎JCT - (26)寒川南IC - (27)寒川北IC
内回りについては当ICを過ぎると、新湘南バイパスの藤沢ICか茅ヶ崎西ICまで一般道には出られない。
寒川北インターチェンジ
寒川北インターチェンジ（さむかわきたインターチェンジ）は、神奈川県高座郡寒川町にある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ (IC) である。
寒川北インターチェンジ 解説
高座郡寒川町の北部に位置する。2013年（平成25年）に当ICと茅ヶ崎JCT間が、2015年（平成27年）に海老名JCT間が開通した。
海老名南JCTから海老名ICの間は、正式には第一東海自動車道の支線扱いとなっており、海老名南JCTは新東名高速道路と接続しているため、当IC付近に「ここから高速自動車国道」などの標識が設置されている。
北隣の倉見地区では、神奈川県により、東海道新幹線の新駅の設置に伴う「ツインシティ整備計画」があり、神奈川県の全国交流連携窓口となる「南のゲート」として位置づけられている。また、同地区では相鉄いずみ野線の延伸が計画されており、2016年（平成28年）に国土交通省の「東京圏における今後の鉄道のありかたについて」の答申において、2030年までに整備すべき路線の一つに位置づけられている。これにより倉見地区周辺は、東海道新幹線、高速道路（新東名、圏央道）、在来線（JR東日本、相鉄）の3形態の主要交通網が集中する神奈川県中央部の一大交通拠点として成長することが期待されている。
寒川北インターチェンジ 解説
また、藤沢市の神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線「宮原南」交差点まで整備が完了している「（仮称）湘南台寒川線（神奈川県道410号湘南台大神伊勢原線）」を当ICまで4車線で延伸することが計画されている。これにより、寒川町および藤沢市、横浜市とのアクセスが大幅に向上するほか、藤沢市、横浜市西部から圏央道、新東名およびツインシティ地区へのアクセスが向上する。
寒川北インターチェンジ 隣
C4 首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）
(26) 寒川南IC（東名高速方面出入口） - (27) 寒川北IC - (1) 海老名南JCT - (4-2) 海老名JCT - (31) 海老名IC
パレマルシェ西可児
パレマルシェ西可児（ぱれまるしぇにしかに）とは、岐阜県可児市帷子にあるオークワが運営する店舗である。
パレマルシェでは唯一衣料館を設けている。
パレマルシェ西可児 概要
2005年（平成17年）に名鉄パレから継承された。
神宮店や常滑店などとともに純水サービス提供店舗。
パレマルシェ西可児 名鉄パレ時代の岐阜県の店舗状況
岐阜県にはかつて多くの名鉄パレ店があった。2005年（平成17年）の継承直前にも同店をはじめ、岐阜県内に3店舗存在していた。
また、可児市にはかつて2店舗存在した時代もあり、最多で8店舗あった時代もあった。
しかし、業績不振などで岐阜市の忠節店、可児市の今渡店、各務原市の那加店、多治見市のホワイトタウン店など多くの店舗が閉店となり、パレマルシェに継承されたのはこの西可児店のみであったが、2009年（平成21年）9月6日、旧新岐阜百貨店跡地に開業した商業施設ECT（イクト）内に名鉄岐阜店が開店した。
しかし、2009年（平成21年）9月6日に名鉄岐阜駅に隣接する形で建設されたECT（イクト）が、名鉄による名鉄岐阜駅エリア再開発構想により、取り壊し順次閉店することとなり、2024年（令和6年）9月29日に閉店した。
これにより、岐阜県内のパレマルシェ店舗はパレマルシェ西可児店の一店舗のみとなった。
なお、継承直前に残っていたのは多治見市の多治見駅前店と美濃加茂市の太田店であったが、多治見駅前店は食品テナントがパレ関連から撤退し、多治見近辺を中心に展開するパワーズに移行されたが、美濃加茂太田店に関しては、中身を空にした状態である。なお、太田店と同様、愛知県津島市の津島店も空洞化されてしまった。
パレマルシェ西可児 その他
近隣には多治見市に本社を置くバローが運営するバロー西可児店や、生鮮食品販売店も存在し、競合店が多い地区でもある。
また、当店舗には十六銀行のATMが設置されているが、バロー西可児店にも設置されている上に、近くには十六銀行の支店まで存在する。
高校男子-BOYS-
『高校男子-BOYS-』（こうこうだんしボーイズ）は、集英社『オフィスユー』1994年10月号～12月号、1995年4～6月号にて連載されていた、花衣沙久羅原作、桃栗みかん作画の漫画作品。単行本は全1巻。
高校男子-BOYS- 概要
ジャンルはボーイズラブ。1話完結のオムニバス形式作品が計3話の「高校男子-BOYS-」と、3話完結の短期連載作品の「高校男子-BOYS- VERSION TRIANGLE」に分かれる。花衣沙久羅にとっては漫画原作者デビュー作、桃栗みかんにとっては漫画家デビュー作になる。
高校男子-BOYS- あらすじ
男子クラスである事に不満を覚える勝山悟史は、ある日、成績優秀で美形で女子にも人気、父親は知事というとにかく恵まれた香西基が、不良と溜まって煙草を吸っている事を目撃する。後日その事を利用して彼にキスを迫る悟史は、その行動に自分でも驚きを隠せなくなる。その日から欠席が続く基の家へ悟史はプリントを渡しに行こうとするが、玄関から飛び出してくる基を追い、雨をしのぎに夜の学校へ……。
熊谷榧
熊谷 榧（くまがい かや、1929年4月3日 - 2022年2月24日）は、日本の画家。日本山岳画協会会員。東京都出身。
熊谷榧 経歴
画家・熊谷守一の次女として東京都に生まれる。1951年、日本女子大学卒業。二児の母。
20代より山に魅せられ、多くの山を巡るうち自然と絵を描き始める。次第に父親と同じ「画家」という道を歩み出す。時同じく山スキーのとりこになり1960年代には既にヨーロッパの雪山をガイド付きで滑る。当時、日本人女性がひとりで欧州のスキーツアーを組むことはごく稀であった。
1977年、父・熊谷守一の死後、東京都豊島区千早にあった守一の旧居跡地に熊谷守一美術館を1985年創立。「父は画家だった。画家は絵だけが残ればよい。」という自身の信念により、熊谷守一の旧居と庭は美術館に姿を変えた。2007年に自身所蔵の熊谷守一作品をすべて豊島区に寄贈する。創立時より豊島区立熊谷守一美術館となった現在に至るまで25年間、同館の館長を務めていた。
2022年2月24日、死去。92歳没。
コミックヨシモト
『コミックヨシモト』は、2007年に出版された日本の月2回刊漫画雑誌である。7号で休刊。
コミックヨシモト 概要
20歳代から40歳代のサラリーマンを対象に2007年6月19日に創刊され、同年9月18日発売の7号で休刊となった。発行は芸能事務所の吉本興業とワニブックスが共同出資して設立したヨシモトブックス（吉本興業の子会社）、販売はワニブックス。毎月第1、第3火曜日発売。値段は320円。
編集長には、吉本興業の広報担当で広報誌『マンスリーよしもと』の編集長を務めていた竹中功が就任。編集方針は吉本色を全面に出し、桂三枝（現：六代桂文枝）や島田紳助を初めとする吉本の芸人が漫画の原案や原作を担当することがセールスポイントだった。
お笑いで有名な芸能事務所の吉本興業が5億円を投じて、出版事業と漫画に進出したことでマスメディアでも注目された。創刊時には25万部を発行し、将来的には掲載作品の映像化も視野に入れるとしていた。さらに創刊号の発売時には全国の18書店で吉本所属の芸人40組が即売会を開催。キャンペーン隊長は山口智充が務め、東京の即売会に参加。大阪市の即売会には坂田利夫が登場した。
コミックヨシモト 概要
しかし創刊号の実売率は3割にとどまり、その後も13万5000部の発行に対して売れ行きは1万部から2万部と売行きが上がらず、2007年9月18日発売の7号で休刊することとなった。吉本はすでに2号目で見切りを付け休刊を決定していたが、その時点で桂三枝の執筆した原作が7話分まで出来上がっていて、三枝の原作をボツにするわけにはいかなかったので7号まで刊行されたという話もある。
連載作品の大半は、最終号掲載分でも完結しておらず中途半端な形で打ち切りとなっている。単行本化された作品も、『ハローバイバイ関暁夫のコミック都市伝説』と、他誌に移籍した『おんたま!』、そして『コミックホームレス中学生（原題『たむら』）』の三作のみであった。ただし2009年になって、連載陣の中でも特に人気の高かった『ガングリオン』のみが追加刊行され、2010年5月には『OLちゃんダイアリー』が『ハリセンボンのOLちゃんダイアリー』として刊行された。その後、『ガングリオン』は2025年10月よりテレビアニメが放送予定となっている。
2008年5月23日の吉本興業の発表によると、この雑誌でおよそ2億円の営業赤字を出していることが分かった。
B-ex
B-ex（ビーエックス、株式会社b-ex、英: b-ex Inc.）は、ヘアケア製品を中心とした化粧品メーカー。本社所在地は東京都世田谷区。
1975年に株式会社モルトベーネとして設立。2015年に株式会社ビューティーエクスペリエンスに商号変更。その後2021年に現商号に変更した。かつてテレビCMをしていた際、妻夫木聡をイメージキャラクターとして起用していた。
イラク航空
イラク航空（イラクこうくう、阿: الخطوط الجوية العراقية、英: Iraqi airways）は、イラクの航空会社で、中近東で最も古い歴史をもつ航空会社の一つである。また、アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization) の一員である。
イラク航空 概要
イラク航空は第二次世界大戦終結後の1946年に運航を開始した。その後ビッカース バイカウントなどの新型機材を導入し、徐々に路線網を拡大して行った。冷戦下において政権が変わった度に西側と東側の両方の航空機を購入したため、1960年代にはイギリスのホーカー・シドレー トライデントとソビエト連邦のツポレフTu-124を同時に運航していたこともあった。
1970年代に入り、石油価格の高騰を受けた好況の影響を受けて、ボーイング707やボーイング747などの大型機を相次いで導入し、ロンドン、東京、バンコク、ニューヨーク、モスクワやリオデジャネイロなどの世界の主要都市にその路線を拡大した他、近距離国際線や国内線用にボーイング727などの当時の最新鋭機を導入するなど、機材の更新を推し進めた。また1980年代頭にはバグダード国際空港のターミナルが新装し、中東におけるハブ空港の地位を目指した。
イラク航空 概要
しかし、1979年にサッダーム・フセイン政権が成立し、その後の1980年に起きたイラン・イラク戦争により、国際線の一部が運航休止になった。1988年には休止していた国際線の運航を本格的に再開したものの、そのわずか2年後の1990年にイラクが隣国のクウェートに侵攻したことで、殆どの国際線の運航が休止となってしまった。なおこの際にクウェート航空が運航していたボーイング767やクウェート国際空港に駐機していた外国機を接収し、自社機材とした。
1991年に発生した湾岸戦争でアメリカを主力とする多国籍軍の攻撃を受けたため、保有機材の多くが破壊されてしまった。終戦後も、国連による制裁によって国際線の運航がメッカ巡礼のための「ハッジフライト」に限られただけでなく、国内に飛行禁止区域が設けられたことから、殆どの機材がバグダード国際空港をはじめとする国内の空港で地上保存状態にせざるを得なくなってしまった。
イラク航空 概要
その上に、地上保存されていたボーイング747-SPやボーイング737-200などの所有機材の多くは、就航できない上に予算が枯渇したためには殆ど整備が行われなかっただけでなく、多くの部品が盗難にあってしまったために、大規模な修繕を行わない限り二度と飛行できない状態になってしまった。また、湾岸戦争以前の1980年代後半にエアバスA310を5機発注していたが、クウェート侵攻で宙に浮いてしまい、建造されないまま2007年にA310自体が製造中止となった。
追い討ちをかけるように、2003年3月にアメリカやイギリスを始めとする多国籍軍がイラクを攻撃し、イラク戦争が開戦したことで、バグダードなどのイラク各地に地上保存されていたボーイング727-200やイリューシンIl-76などの多くの機材が、多国籍軍の攻撃を受けて完全に破壊されてしまった。
しかし、アメリカなどの多国籍軍によりサッダーム・フセインが追放（その後処刑）され、新政権が樹立された後に、イラク航空は政府の国営からエア・イラク社に経営が移管され、2004年10月には新体制下における第1便として、需要の高いバグダード-アンマン線の運航を開始した。
イラク航空 概要
その後アメリカ政府などから資金援助を受けて2004年にボーイング767-200型機などの中古機材の提供を受けた他、これまでバグダード国際空港内に放置されていたボーイング737-200型機やイリューシンIL-76などいくつかの残存機が再び使用できるように整備を受けた。2005年6月には、イラク戦争後初の国内線である、バグダード-バスラ線の運航を再開しほか、バグダード-テヘラン線やバグダード-イスタンブール線などの国際線を開設した。
2010年5月、イラク航空の解散が決まり清算に入った。
背景にクウェートが湾岸戦争での損害賠償をイギリスの裁判所で求め、イラク航空の資産凍結の判決がある。
イラク政府は新たに設立する民間の航空会社に航空事業をさせる見込みであったが、2012年10月にイラク政府がクウェート政府に5億ドルを支払う代わりにクウェート側が英国にある法律顧問事務所に対して（英裁判所に対する)イラク航空に対する全ての申し立てを取り下げることで合意した。
またこの件についてはクウェートのサバーハ首長も首長令を発して金銭的解決に同意し、2013年1月に国民議会も本合意を承認した。
イラク政府はこれを受けて、イラク航空の解散はせずに会社を存続させることを正式に決定した。
湾岸危機以来、大型機の運用を見合わせてきたが、2010年以降、ボーイング767-300ER、ボーイング747-400を導入した。されに、2012年にはエアバスA330-200とボーイング777-200LRを1機ずつ導入した。
また、2013年9月には中国の北京・上海・広州に就航予定であることを正式に発表し、マレーシアのクアラルンプールへの運航を開始した。
2014年8月、イラク航空は航空券の電子予約サービス開始を発表し、ボーイング777-200LRで中国の広州への運航を開始した。
2015年3月からはイギリスのマンチェスター、アルメニアのエレバンへの運航を開始し、同年6月8日からは北京への運航も開始した。
イラク航空 日本との関係
1978年4月22日から5月19日まで約1ヶ月間、羽田空港に就航し、日本初乗り入れを果たした。羽田空港への乗り入れは約1ヶ月のみで、成田国際空港が開港すると成田発着となった。1990年8月1日までの間、バグダード-バンコク-東京/成田間をボーイング747を用いて週1便で就航していた。就航後数年間はバンコク以外にも、ドバイやムンバイも経由でも運航された。
バグダード-日本間のフライトではファーストクラスとエコノミークラスの2クラス制を採用しており、成田発とバンコク発のフライトにおいては、日本人向けの機内サービスの一環として機内食にもりそばなどの和食メニューを用意していた。日本乗り入れを中止した後も同空港の発着権を返上していなかったことから、あくまで「一時休止」扱いとなっていた。
イラク航空 ロゴマーク
イラクの国旗にも使用されている汎アラブ色の中の緑を基調としており、ツバメを意味するアラビア語: سنونو（日本語読み:「スヌーヌ」）をモチーフにしたロゴマークは、尾翼マークとして長年用いられて、同社のシンボルとしても知られている。
イラク航空 各種規定
イラク航空はリコンファームの制度が残っている数少ない航空会社である。全路線とも出発の5日前又は120時間前までのリコンファーム（予約の再確認）が必要。
また2014年9月現在、マイレージプログラム等はないので注意。
イラク航空 保有機材
欧州線は主にボーイング737-800、長距離路線は主にエアバス330-200、ボーイング777-200LRが使用されているが、ともに1機しか保有していないため、機材変更や遅延、欠航などが多く運航が安定しない。
イラク航空が発注したボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は70で、型式名は737-870、747-470Cなどとなる。しかし、リース機のみで運用されているため使用されていない。前述のようにリース機が多いため、同じ機種やシリーズでも搭載エンジンが異なっている場合が多い。そのため運用や整備の効率が悪い状況となっている。
現在バグダード国際空港に、湾岸戦争以前に運航していたボーイング747SPやイリューシンIl-76、アントノフAn-24が放置されたままになっているが、長年飛行していなかっただけでなく整備を受けていない他、各種部品が盗難に遭っているなど状態が悪いために、修理はされずそのまま廃棄処分になると思われる。
イラク航空 就航都市
湾岸戦争以前はブラジル（リオネジャネイロ）や日本（東京/成田）への運航もあった。
若林義春
若林 義春（わかばやし よしはる、1950年〈昭和25年〉7月26日 - ）は、日本の政治活動家。日本共産党東京都委員長を務めた。現在は党常任幹部会委員、党建設委員会責任者代理。
若林義春 選挙結果
2003年 - 東京都知事選挙に日本共産党公認で立候補し落選。364,007票。得票率8.28%。5人中3位。供託金没収。
東京都知事選挙などの自治体首長選挙において、共産党は自党の候補を革新系無所属候補として擁立する場合がほとんどであるが、2003年は候補者選定が難航。党幹部の若林を公認候補として擁立する異例の選挙となった。若林の得票率は当選者石原慎太郎の10分の1程度、また反石原票が樋口恵子、若林の二人に分散し、共産党は供託金を没収される記録的大敗を喫した。
2005年 - 第44回衆議院議員総選挙に東京都第22区から立候補し落選。28,356票。4人中3位。惜敗率18.8%。供託金没収。比例代表東京ブロック名簿第1位で重複立候補していたが、小選挙区得票が供託金返還ラインに届かなかったため比例代表名簿から除外され、落選。
共産党の東京ブロックでの獲得議席は1名だったが、比例名簿単独1位だった若林は復活当選の権利を失ったため、2位の元・参議院議員笠井亮が当選となった。
伊勢大橋
伊勢大橋（いせおおはし）は、三重県桑名市の長良川、揖斐川にかかる国道1号の橋である。
長良川と揖斐川の合流区域に位置し、千本松原の南端を跨ぐ。千本松原の上を走る県道（三重県道106号桑名海津線）が橋に直接接続しており、橋の中ほどに丁字路交差点がある（中堤入口交差点）。なお、中堤入口交差点および西詰交差点においては7:00 - 19:00の間、長島町方面からの下り車両は右折禁止である。
伊勢大橋 沿革
伊勢大橋の開通前、三重県営の渡船が運航されていたが、重量物の運搬ができず、天候にも左右されたため、国庫の補助を得て建設された。1930年（昭和5年）9月に起工し、まず間組が下部を建設、続いて大阪鉄工所が上部を、日本鉱業と大日本アスファルト工業が橋面舗装を行い、1934年（昭和9年）5月に竣工した。当時は東洋一であった。太平洋戦争時、交通重要地点としてアメリカ軍の攻撃目標となっており、現在も数か所に機銃掃射の弾痕が見られる。爆撃も受けているが、爆弾は外れたという。
橋の竣工を記念し花火大会が催され、桑名水郷花火大会として現在まで続いている。
老朽化のため架替事業が予定されており、2015年（平成27年）9月19日に桑名市役所長島町総合支所で着工式が挙行された。計画ではまず2車線の新橋を建設し、旧橋を撤去、その後2車線を追加して計4車線の橋を建設する予定である。新橋は1,012mで総事業費490億円、5年での完成を目標としている。この事業には伊勢大橋周辺の桑名市東部の国道1号を4車線に拡幅する工事も含まれている。
国は２０２３年度から保存のありかたを検討。特徴的な構造が分かる橋梁の一部や、機銃掃射の痕が分かる部分を旧橋のたもと付近に移設する案や、歴史的・文化的価値を説明する碑の設置する案、橋全体の様子の電子資料による保存も検討していると報じられた。