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劫賓那 過去世
また「ダンマパダ（法句経）」によると、過去世にパドゥムッターラという仏の許で志願を起こし、織師の組合長として1000人の独覚（縁覚）を供養して上天し、迦葉仏の世にまた僧団を供養し、今生においてクックタバーニ市の王となる。その妻をアノジャー（Saagala人）という。また、ヴァーラ、プップハ、ヴァーッラヴァーナ、プップハヴァーナ、スパッタという5頭の駿馬をもち、4人の臣にこの5頭の中から、それぞれ1頭の馬を与え、各23由旬を出でて三宝の興起を聞かしむ。ある日、園苑に遊んでいると、遠く2万由旬も離れた舎衛城から500人の商人が来たりて三宝の興起を告げられるや、歓喜して皇后に語を送り、千人の臣下と共に仏所に赴いた。仏はこれを知って、チャンダバーガー河まで迎えに行き、カッピナは仏に見え比丘となった。祇園精舎に至り間もなく悟りを得て、その後、妻のアノジャーも出家した、という記述が見られる。
劫賓那 経歴
仏が故郷カピラ城に帰った後、また去って遊行に出て南方の阿奴夷（アヌピヤー）村に滞在し給う時、阿那律（あなりつ）などの諸王子と優波離（うぱり）、難提迦（なんだいか）と共に仏の御許に至り仏弟子となった。釈迦仏は彼を励まさんとして、一化女の老の次第を示現し、それによって止観を修して応果を得た。また阿那律と跋提梨迦と、食物が何処から生じるかかつて話をした際に、蔵より生じると言ったぐらい裕福に育てられたという。常に独坐し禅定を好んでいたという。
玉屋庄兵衛
玉屋庄兵衛（たまやしょうべえ）はからくり人形師。現在9代目。
享保18年（1733年）、現在の名古屋市中区錦1丁目から2丁目、伝馬橋東から伝馬通本町までの東照宮祭「林和靖車」の鶴からくりの修理と操作指導のために、8代将軍徳川吉宗の厳しい質素倹約策に対抗して遊興や東照宮などの祭の奨励策をとっていた7代尾張藩主の徳川宗春が、京都で活動していたこのからくり人形師を名古屋に招いた事から訪れ、翌年再訪。そのまま玉屋町（本町通の南、現在の中区錦三丁目）に移り住んだことから玉屋庄兵衛と呼ばれるようになった。この人物を初代とする。生没年不明。
玉屋庄兵衛 歴代
その後、五代目まで玉屋庄兵衛の名は、当代の優れたからくり人形師が受け継いだと考えられている。
1800年代初頭の人物。文政二年（1819年）没とされる。
文政頃の人物とされるが詳細不明。
文政頃の人物とされるが詳細不明。
幕末から明治にかけての人物で本姓は荒川。嘉永六年（1853年）頃から玉屋の名での作品が確認されている。明治21年（1888年）没。
本名は高科正芳。旧尾張藩士の家系に生まれ、山車の前棚人形を多く手がけた。昭和5年（1930年）6月没。
本名は高科正守（大正12年（1923年）- 昭和63年（1988年）5月18日）。
山車造りを営む家で生まれた父・岩次郎は大正12年に六代目と養子縁組したが、翌年七代目を継ぐことなく死去。昭和5年（1930年）、六代目の死去に伴い7歳で七代目を継いだ。全国のからくり人形を直接見て回るなど独学で知識を積み上げ、各地で死蔵されていたからくりの復元に尽したとされるが、その一方で元々と違う形で「修復」することがあり、からくりの研究家などからの評価は高くないとも言われる。
玉屋庄兵衛 歴代
本名は高科正夫（昭和25年（1950年）- 平成7年（1995年）8月23日）。
25歳の時に七代目に弟子入り。昭和63年（1988年）に八代目を継ぎ、伝統的なからくりを製作する一方でからくりの制御にコンピューターを導入するなど新しい挑戦も行った。平成7年3月には弟に玉屋庄兵衛の名を譲り、初代萬屋仁兵衛と称した。同年、癌により病没。
本名は高科庄次（1954年6月13日 - ）。
25歳で七代目に弟子入り。1995年（平成7年）、兄・正夫から玉屋庄兵衛の名を継いだ。1996年（平成8年）より、からくり製作に加えて犬山市の犬山市文化史料館の別館「からくり展示館」で、からくり細工の実演公開などの活動を毎週行っている。2005年（平成17年）にイギリス・ロンドンの大英博物館に「茶運び人形」を寄贈。また、2015年現在は名古屋市北区の自宅兼工房にて、各地の山車からくりの修復を行っている。各地に伝わる山車からくりの修復だけでなく、2000年代に入ってからは半田山車まつりの乙川、西成岩に新作の山車からくりを製作、デザイナー山中俊治主催の「骨」展に、「弓曳き小早舟」を出展するなど創作からくりにも積極的に取り組んでいる。2014年（平成26年）、現代の名工として表彰される。
象印チェンブロック
象印チェンブロック株式会社（ぞうじるしチェンブロック）は、大阪府大阪狭山市に本社を置く機械メーカー。
象印チェンブロック 概要
工場施設等に設置する天井クレーン、ジブクレーン、各種チェーンブロック、レバーホイスト等を取り扱う。
ちなみに象印マホービンとは資本・人材を含めて一切の関連を持っていない。
ヒパティア (小惑星)
ヒパティア (238 Hypatia) は小惑星帯にある小惑星である。1884年にヴィクトール・クノールによって発見された。ローマ時代のエジプト属州の天文学者ヒュパティア（ラテン語名ヒパティア）から名付けられた。
2004年と2005年に日本で掩蔽が観測された。
再会の街/ブライトライツ・ビッグシティ
『再会の街/ブライトライツ・ビッグシティ』（Bright Lights, Big City）は1988年に製作されたアメリカ合衆国の映画。原作はジェイ・マキナニーが1984年に発表したベストセラー小説『ブライト・ライツ、ビッグ・シティ』（Bright Lights , Big City）。
再会の街/ブライトライツ・ビッグシティ 概要
製作の過程には、原作者であるジェイ・マキナニーも加わっており、脚本の執筆を担当している。原作は、主人公が「きみ」と呼称される2人称小説だが、本作では主人公は「ジェイミー・コンウェイ」という名前となっている。日本では映画公開前に新潮社から高橋源一郎訳で原作小説が出版されており、こちらの日本語表記は「ブライト・ライツ、ビッグ・シティ」だが、映画での日本語表記は「ブライトライツ・ビッグシティ」である。
マイケル・J・フォックスがシリアスな演技をしており、この作品以外でフォックスがシリアスな役を演じたのは『愛と栄光への日々』（1986）と『カジュアリティーズ』（1989）を含めた数作のみである。フォックスはこの映画の撮影後にヴィッキーを演じたトレイシー・ポランと結婚した。
日本語字幕は戸田奈津子が担当している。
再会の街/ブライトライツ・ビッグシティ ストーリー
作家になることを夢みて、ビッグ・シティ、ニューヨークに住み、出版社に勤めるジェイミー（マイケル・J・フォックス）。しかし彼は、愛する妻であるアマンダ（フィービー・ケイツ）から一方的に別れを告げられ、また母も失くした。そんな彼は、毎晩、悪友のタッド（キーファー・サザーランド）と飲み歩き、酒とドラッグで寂しさを紛らわす毎日を過ごしていた。しかし、タッドの従妹であるヴィッキー（トレイシー・ポラン）との出会いで、彼の心はいい方向に向かい、自分を取り戻す日がやってくるのだった。
再会の街/ブライトライツ・ビッグシティ サウンドトラック
この映画での音楽監修は『プリンス/パープル・レイン』『フラッシュダンス』『ラウンド・ミッドナイト』『ラ★バンバ』などを手掛けたジョエル・シルが担当、また全編の音楽スコアをドナルド・フェイゲンが担当するなど音楽性の話題も豊富であった。
そのドナルド・フェイゲンの新曲を含むサウンドトラック盤は映画公開とともにワーナー・ブラザース・レコードからリリースされ、プリンスやナーラダ・マイケル・ウォルデンらも新曲を提供している。
ちなみに日本では公開前の1988年4月25日にワーナーパイオニア（現・ワーナーミュージック・ジャパン）からリリースされたが、リリース時点では映画公開が未定であったため「ブライト・ライツ、ビッグ・シティ」のタイトルでリリースされている。
なおニュー・オーダーの「トゥルー・フェイス」はシングルと違うシェップ・ペティボーンのリミックス・ヴァージョンが収録されている。またナーラダ・マイケル・ウォルデンはアルバムの中ではアーティスト名を「Narada」と名乗っている。
計量テンソル
リーマン幾何学において計量テンソル（けいりょうテンソル、英: metric tensor）は、空間の局所ごとの構造を表す階数（rank）2のテンソル。
計量テンソル 解説
距離と角度の定義を与える。多様体が与えられたとき、多様体の接空間で、滑らかに変化する非負の計量テンソルが得られるときにその多様体をリーマン多様体と呼ぶ。そのため、計量テンソルは、リーマン計量（Riemannian metric）とも呼ばれる。
ひとたびある座標系 xi が選ばれると、計量テンソルは行列で表される。通常、文字 G があてがわれ、各成分は  gij とされる。Gは、ユークリッド空間のように平らな領域では単位行列となる。
以下では、添え字の和に関してアインシュタインの縮約記法に従う。
時刻t1 から t2 までの曲線の長さは、t をパラメータとして、
と定義される。
この定義からわかる通り、  gij は、２点間の距離に対する各軸成分の寄与を表す係数である。
このとき2つの接ベクトル（tangent vector） と  のなす角度 θ は、
で与えられる。
計量テンソル 例
2次元のユークリッド計量（平らな空間、直交直線座標系）では、その全域において、計量テンソルがクロネッカーデルタまたは単位行列となる。すなわち
で与えられ、曲線の長さは良く知られた
で与えられる。逆に計量テンソルが単位行列になるのは直交直線座標系のときに限る。
座標系を替えたユークリッド計量の例をいくつか示す。
極座標（Polar coordinates）
円筒座標（Cylindrical coordinates）
球座標（Spherical coordinates）
• ポアンカレ円板
DISCO TIME
『DISCO TIME（ディスコタイム）』は、m.o.v.eの24枚目のシングル。
第49回ベルリン国際映画祭
第49回ベルリン国際映画祭は1999年2月10日から21日まで開催された。
第49回ベルリン国際映画祭 概要
2000年からは映画祭の会場がポツダム広場に移されることになり、クァフュルステンダム(Kurfürstendamm)で行われるのは最後となった。
コンペティション部門には24本の長編と10本の短編が出品され、ヨーロッパ映画の評価が高かったものの、金熊賞にはテレンス・マリックの20年ぶりのアメリカ映画『シン・レッド・ライン』が輝いた。
第49回ベルリン国際映画祭 受賞
銀熊賞
審査員特別賞：『ミフネ』 (ソーレン・クラーク＝ヤコブセン)
監督賞：スティーヴン・フリアーズ (『ハイロー・カントリー』)
男優賞：ミヒャエル・グヴィスデク (『Nachtgestalten』)
女優賞：ユリアーネ・ケーラー、マリア・シュラーダー (『Aimée & Jaguar』)
芸術貢献賞：デヴィッド・クローネンバーグ (『イグジステンズ』)
第49回ベルリン国際映画祭 上映作品
長編映画のみ記載。アルファベット順。邦題がついていない場合は原題の下に英題。
第49回ベルリン国際映画祭 日本映画
コンペティション部門に森田芳光の『39 刑法第三十九条』が出品されたが、受賞はならなかった。
そのほかにはパノラマ部門で相米慎二の『あ、春』、沖浦啓之の『人狼 JIN-ROH』、フォーラム部門で森達也の『A』、矢口史靖の『アドレナリンドライブ』、田辺誠一の『DOG-FOOD』、黒沢清の『ニンゲン合格』が上映された。
新川 (江戸川区)
新川（しんかわ）は、東京都江戸川区を流れる利根川水系の一級河川である。中川と旧江戸川を結ぶ人工河川である。江戸時代には船堀川や行徳川とも呼ばれていた。
新川 (江戸川区) 歴史
新川は江戸時代に「古川」の流路を一部変更して出来た運河である。古川は古くからある自然の川で、東側は蛇行しており河川交通には不便だった。1590年（天正18年）に徳川家康が江戸に入府すると、1594年（文禄3年）に利根川東遷事業を開始し、河川の改造を始めた。1600年（慶長5年）、関ヶ原の戦いに向かう家康を乗せた船が古川を通過したようであり、その際に座礁したという説もあるらしい。江戸幕府が成立すると、1629年（寛永6年）に三角渡し（現在の三角橋）以東を開削して、水路を直線化する工事を行った。最初の目的は行徳塩田の塩を江戸に運ぶことだったが、1632年（寛永9年）からは貨客船の「行徳船」が就航し、近郊の農村の野菜や成田参詣の客なども運ぶようになった。その後、利根川を経由する航路が整備され、新川を経由し小名木川を通って江戸に向かうルートは、東北地方の年貢米などが運ばれる水運の大動脈になった。旧江戸川の方が水位が高く無風時に船は遡れなかった為か、新川の川岸には味噌・醤油・酒を売る店や「ごったく屋」と呼ばれる料理屋が出来て、曳船する業者も居て賑わったと言う。
新川 (江戸川区) 歴史
明治時代になると利根運河が完成し、蒸気船が運航を始めた。最初に登場したのは長距離路線で、内国通運会社の「通運丸」や「利根川丸」が東京 - 銚子間を一日2往復18時間で結び、成田参詣の客に人気となった。しかし1895年（明治28年）に成田山の近くの佐倉まで総武鉄道が開通すると客を奪われ、1919年（大正8年）に廃止された。次に登場したのは短距離路線で、「通船」と呼ばれる小型の乗合蒸気船が運航を始めて、浦安と江東区の高橋の間を往復した。
昭和に入ると荒川放水路が完成し、新川は姿を変えていった。1930年（昭和5年）までは、新川は東大島駅の南側にある旧中川まで流れていたが、西側の約1キロメートルが水没した。1928年（昭和3年）に葛西橋、1940年（昭和15年）に浦安橋が完成し、時代は徐々に陸上交通に移っていったが水運は維持され、東に大きく流れを変えた中川と荒川の合流部には船堀閘門が設けられた。これは小名木川閘門（現・荒川ロックゲート）のほぼ対岸の中堤にあったと言われている。
新川 (江戸川区) 歴史
新川は葛西地区を水害から守ってきた存在である。1947年（昭和22年）9月に関東地方を襲ったカスリーン台風は上流部に大洪水を引き起こし、江戸川区はほぼ全域が浸水した。しかし洪水は新川で食い止められ葛西地区は浸水を免れた。ところがその後、南関東ガス田の採掘業者が西葛西や南葛西で１日に２万トンも地下水を汲み上げた為か、急激な地盤沈下が起こり、堤防が危険な状態になってしまった。1971年（昭和46年）9月には、西水門がメーカーの設定ミスや東京都の運営ミス、整備不良により突如開いて、異常潮位現象で増水した川の水が一気に流れ込み、約700戸が被害を受ける事故が起きた。その為か新川は東西の両端を水門で閉鎖し、東水門から導水して西水門から排水することで水位を低下させ一定に保つようにした。新川は運河としては使用されなくなり、船堀閘門も1979年（昭和54年）に閉鎖された。
1992年（平成4年）から東京都による護岸工事・耐震工事が続いており、新川の地下には日本初の河川地下駐車場である新川地下駐車場が作られた。2007年（平成19年）までに新川橋以東の2kmが完成し、西側区間の工事は2013年（平成25年）まで行われる予定で、さらに江戸川区の「新川千本桜」計画も進んでいる。この計画は新川に1000本の桜並木を植えて、江戸時代の木橋や石積み護岸を再現したテーマパーク的な遊歩道を作り、カフェや地域交流センター（屋外和船ミュージアム）を建てて、はとバスツアーを誘致するという計画である。2010年に「新川西水門広場」が完成し、モニュメントとして15.5メートルの「火の見やぐら」が建てられた。一方で計画の予算額は約80億円に及び、2011年に見直しが行われ、人道橋と地域交流センターの数が削減された。
新川 (江戸川区) 支流
古川
流路変更された江戸時代以前の船堀川の本流である。天然の川であるため、新川と比べると蛇行している。1973年（昭和48年）に日本初の親水公園となり、古川親水公園として整備された。
境川
西一之江村と東一之江村の境を流れる川で、中世から存在したようである。戦後、江戸川区により一之江境川親水公園として整備された。
新川 (江戸川区) かつての分流
三角川
新川橋から現在の葛西三角通りを南下し、共栄橋を経て葛西駅前郵便局付近で東に流れを変えて、第二葛西小学校に至る分流である。左近川とも水路で繋がっていたようである。
法蓮寺川
新渡橋から現在の宇喜田通りを経て、十八軒川（新田仲町通り）に至る分流である。川から西側一帯に広がっていた用水路が道路となり、現在の宇喜田町や北葛西の区画を形作っているようである。
宇喜田川
宇喜田橋の西側から宇喜田川公園を経由し、現在の棒茅場通り（ぼうしばどおり）に沿って南下した後、旧中川の河口（清砂大橋の北）に向かって流れていたが、荒川放水路の建設により大部分が水没した。
十八軒川
宇喜田川から葛西中央通りに至る、現在の新田仲町通りを流れていた分流である。台風などで氾濫しやすく、戦後はゴミ捨て場になっていた為、江戸川区の単独事業で埋め立てを行った。1957年5月に第一期工事が完成し、1960年末に第二期工事が完成した。埋め立て費用を捻出するために、3分の1を宅地として売り出したので、道路は本来の川幅より狭いのかもしれない。
新川 (江戸川区) 橋梁
新川には2013年現在、大小合わせて14本の橋がかけられている。最も古い橋は1916年に開通した新川橋で、最も大きな橋は自動車専用の新川大橋である。200x年代に入り、補助線街路290号線（葛西中央通り）の延伸に伴い三角橋が架橋され、「新川千本桜」計画に伴い６本の歩行者専用の人道橋と広場橋が整備された。今後、新たに補助289号線の延伸と人道橋３本の架橋が予定されている。以下で新川の橋梁を東から列挙し、人道橋と広場橋をインデントして記載する。
EROTIC&HERETIC
『EROTIC&HERETIC』（エロティック・アンド・ヘレティック）は宝野アリカと片倉三起也による日本の音楽ユニット、ALI PROJECTのアルバム。2002年7月24日、ビクターエンタテインメントから発売された（規格品番：VICL-60903）。
タイトルの「heretic」は異端者を意味する英語。鮮やかな配色のジャケットには鱗状のエンボス加工が施され、歌詞カードは蛇腹に折り畳まれている。
なお、ALI PROJECTのアルバムの大半はAmazon music unlimited（サブスクリプション方式の聴き放題ストリーミングサービス）で聴けるが、このアルバムは聴くことができない。
EROTIC&HERETIC 収録曲
全作詞：宝野アリカ、作曲・編曲：片倉三起也
赤と黒 (Album version)
アニメ『ノワール』イメージソング
同作品のサウンドトラック収録曲とは別バージョン。スタンダールの同名小説が著名。
サビ、アウトロにヘンリク・グレツキの『弦楽四重奏曲第1番 Op. 62』が引用されている。
イントロにソフィア・グバイドゥーリナの『T.S.エリオットへのオマージュ』より「第7楽章 罪は避けられない、けれども」の録音音源が利用されている。
葛木坐火雷神社
葛木坐火雷神社（かつらきにいますほのいかづちじんじゃ）は、奈良県葛城市笛吹にある神社。式内社（名神大社）で、旧社格は郷社。通称「笛吹神社」。
葛木坐火雷神社 祭神
火雷大神と天香山命を主祭神とし、大日霊貴尊・高皇産霊尊・天津彦火瓊瓊杵尊・伊古比都幣命を配祀する。葛木坐火雷神社の元々の祭神は火雷大神で、天香山命は笛吹神社の祭神である。火雷大神は、雷神とも言われるが、ここでは火の神として信仰されている。火雷神と同神である。
葛木坐火雷神社 歴史
創建の年代は不詳であるが、社伝では神代とも神武天皇の御代とも伝える。文献の初出は『文徳天皇実録』の仁寿2年（852年）4月、正三位の神階を授けるという記述である。『日本三代実録』によれば貞観元年（859年）正月27日に従二位の神階を授けられた。延喜式神名帳では「大和国忍海郡 葛木坐火雷神社二座」と記載され、名神大社に列し、月次・相嘗・新嘗の幣帛に預ると記されている。しかし、これ以降、葛木坐火雷神社についての記述は見られなくなる。社伝では、平安時代に社勢が衰え、当地にあった笛吹神社の末社になったと伝える。
笛吹神社は、当地を拠点とした笛吹連によって作られた神社とみられる。祭神の天香山命は笛吹連の祖神である。本殿の背後に古墳があり、笛吹連の祖・櫂子の父である建多析命の墓であると伝えられている。
1874年（明治7年）、笛吹神社の末社であった火雷社を笛吹神社に合祀し、社名を葛木坐火雷神社に改め、郷社に列格した。
葛木坐火雷神社 境内
境内には日露戦争で政府から奉納されたロシア製大砲がある。
愛知みなみ農業協同組合
愛知みなみ農業協同組合（あいちみなみのうぎょうきょうどうくみあい、通称:JA愛知みなみ）は、愛知県田原市に本店を置く農業協同組合。2001年に渥美郡渥美町、田原町、赤羽根町にある3つの農協が合併してできた。
愛知みなみ農業協同組合 沿革
現名称は公募によって選ばれたもので、『愛知県の「南部」』と『海に面した3つの町に打ち寄せる波「三波」』の意味が込められた。
相沢治夫
相沢 治夫（あいざわ はるお、1923年1月28日 - 1995年3月10日）は、日本の俳優。東京市牛込区（現：東京都新宿区）出身。
相沢治夫 人物
昭和工業技術学校製図課程卒。
シベリア抑留後、舞台芸術学院に所属。1959年には八田元夫と下村正夫と共に東京演劇ゼミナール（現：劇団東演）を結成。
東京俳優生活協同組合所属中の1995年3月10日、肺がんのため死去。72歳没。
相沢治夫 テレビ
太陽にほえろ!（NTV / 東宝）
第270話「殿下とライオン」（1977年） - 医師
第277話「身代り」（1977年） - 医師
第309話「危険な時期」（1978年） - 城南医科大学病院医師
第319話「年上の女」（1978年）
第324話「愛よさらば」（1978年） - 医師
第346話「華麗なる証人」（1979年） - 小西専務
第390話「二十歳の殺人」（1980年） - 映画館スタッフ
第424話「拳銃を追え!」（1980年） - 港南署捜査係長
第465話「裏の裏」（1981年） - 高松代議士※ノンクレジット
第482話「ラッサ熱」（1981年） - 駒ヶ嶺病院医師
第564話「夏の別れ」（1983年） - 佐原政治
第570話「遠い想い出」（1983年） - 吉沢課長
相沢治夫 テレビ
Gメン'75（TBS / 東映）
第195話「プロ野球殺人事件」（1979年） - 相模地裁裁判長
第208話「5月26日絞首刑」（1979年）
第209話「女が見ていた焼殺事件」（1979年） - 捜査一課捜査員
第219話「ニューカレドニア新婚殺人事件」（1979年） - 明和銀行行員
第222話「大暴走! バスジャック」、第223話「バスジャック対四人の狙撃者」（1979年） - 医師
第233話「金髪女性連続殺人事件」（1979年） - 自動車修理工場社長
第243話「奇妙な男と女のギャング」（1980年） - 港南署捜査主任
第247話「午前0時の漂流死体」（1980年） - 手術医
第264話「悪魔の棲む家」（1980年） - 医師
第282話「肉体のない女が呼んでいる」（1980年） - 石田奈美の義父
第296話「雪の夜 悪魔が生んだ赤ん坊」（1981年） - 鑑識課長
法鼓山
法鼓山（ほっくさん, Dharma Drum Mountain）は、台湾の大乗仏教系団体であり、台湾における四大仏教宗派のひとつ。淵源は釈東初（Dongchu）の創建した「農禅寺」と「中華仏教文化館」である。
農禅寺は1971年に創立された。坐禅修行を主とする傍ら、農業に従事し生計を立てて来たことから、「農禅寺」という。当時、東初は台湾の仏教文化を推進し、仏教の人材育成に力を尽くし、毎年冬には救済活動を行ってきた。
1977年、東初の弟子の釈聖厳は、中華仏教文化館と農禅寺住職を引き継ぎ、仏法を大衆が理解し、その観念を実行し、仏法修行が受け入れられるように、普及活動を行った。
その後、農禅寺には信徒が、中華仏教研究所には学生が日増しに増加した。1989年に台北県金山郷三界村の土地を購入し、聖厳法師はその土地を「法鼓山」と命名した。こうして「法鼓山」を名前に持つ団体が成立したのである。
法鼓山 歴史
農禅寺は、東初禪師（1908年9月22日－1977年12月15日）により設立された。曹洞宗および臨済宗の僧侶であった。聖厳法師は東初和尚の遺志を引継ぎ、1977年和尚の入寂後、仏門の事務を継承担当した。1989年に購入した地に法鼓山を創建し、初代住職に就任した。
2006年9月2日に果東法師が第2代住職に就任。
法鼓山の第一期工事開始式典は1993年に挙行された。更に教育理念を確実にするために、同年、法鼓大学設立準備処が正式に成立した。
その後、建設が進むに従って、法鼓山も中国の古い仏教寺院を手本として、正殿真下に地下宮殿を設置し、1996年に本殿基礎の大典と地下宮殿に宝物を納める儀式を挙行した。300点以上の台湾仏教典籍、文物を納め、西暦3000年に開くことを記載した。これは台湾仏教文化を伝承する新しい歴史の1ページである。
10数年の努力と経営により、法鼓山の第一期工事は2001年に正式に完成し、使用できるようになった。中華仏教研究所、僧伽大学も続々と引っ越して来て、建設途上の仏教教育園区も少しずつ具体化され、世間の人々の前に現れ始めた。
2002年には正殿の棟上式が行われ、仏教教育園区の工事は新しい段階に入った。
法鼓山 歴史
「法鼓」この言葉は、仏典中しばしば現われる言葉である。
たとえば《妙法蓮華経》では「惟願天人尊, 轉無上法輪, 撃於大法鼓, 而吹大法螺, 普及大法雨, 度無量衆生, 我等咸歸請, 當演深遠音。」で、
「撃大法鼓」とは、仏法の太鼓の響きは人々の心を浄化し、人々の心に安楽と平静をもたらすのである。
法鼓山の地理的な形状は、太鼓が横たえられたようで、経典の比喩に基づき鼓に似た形から「法鼓山」と命名された。
2006年12月23日に、法鼓山世界仏教教育園区で、法鼓山鐘楼落成記念式典が行われた。鐘楼には「法華の鐘」があって、法鼓山の宝物になっている。
法華の鐘の材質は青銅の鋳造で、重量254.5トン、高さ4.5メートル、直径2.6 メートル、最も厚い箇所は29.6センチメートルの唐様式の梵鐘である。
2004年5月に日本の「老子株式会社」に鋳造を依頼し、2005年11月に完成した。
「法華の鐘」には特別に、梵鐘の内側外側に《妙法蓮華経》1部、69,636文字と、《大悲呪》1巻、424文字が鋳込まれ、「多宝塔と双仏陀坐像」が描かれている。
法鼓山 理念
法鼓山の創立者の聖厳法師は
法鼓山には大きな資金力はない、しかしその影響力は深遠で広大である。これは私達の特色だ。法鼓山は社会のために良好な気風をもたらし、有益な修行方法を提供する。これは私達が貢献できることだ。
と話されている。
1989年に法鼓山は正式に其の理念――『人の品質を高め、この世の浄土の大建設』を提唱し、それ以後、このテーマを主題に各種の教化活動を実施している。
1992年に『心の環境保護』の観念を打ち出し、その年を「心の環境保護年」と定めた。
1994年には「四環」の理念を掲げた。
四環とはつまりで、四種の環境保護、心の環境保護を主とし、心の内面から発して、外に向かい、自己と他人を社会、人類、環境、自然、生態に対する思いやりにまで拡大すること。
心の環境保護 - 心の環境保護は法鼓山のすべての行動の総則で、主要な意義は心の環境の浄化と安定を維持することにある。
礼儀の環境保護 - 心のマナー、言葉のマナー、身のマナーの浄化で、人々と自己の調和を促進する。
生活環境保護 - 多くを欲せず満足を知り、質素に自然に、禅宗の言う「修行は常住坐臥」の観念を実行することにある。
自然環境保護 - 知福惜福、大地自然に感謝し、我々人類は自然の一部であることを認識し、極力大自然が汚染破壊されないように保護する意味。
法鼓山 理念
そのため、法鼓山はここ数年来仏教の合同葬儀、婚礼を実施し、共同でを弔いをし、共同で結婚の祝いの儀式をすることによって、人々が四環の観念を生活の中で実行することを望んでいる。
1999年には「心の五・四運動」を提起し、過去数年来打ち出してきた重要な観念と方法を整合し、21世紀における人類の生活規範とした。
心の五・四運動は一種の心の建設工事で、法鼓山が実践する四種の環境保護運動を推進する観念と方法で、それは仏法の中の奥深い学理を普通の人ででもできる観念と方法に転化している。
全部で五つの大きな項目があり、各項目ともそれぞれ四種の「心」の観念と方法があるので「心の五四」と称する。
四安 - 安心、安身、安家、安業は、人の品質を高め、新しい秩序建設を主張している。
四要 - 必要なものだけが必要で、欲しいと思うものはさほど重要ではなく、求める能力があり、必要とするものは必要で、能力がなく、欲してはならないものは決して必要ではないのである。煩悩に直面し、人々の心の声を安定させるのである。
四它 - それに直面し、それを受け入れ、それを処理し、それを放つ。人生の困難を解決する主張である。
法鼓山 理念
四福 - 福を知り、福を惜しみ、福を養い、福の種まきをする。人類に福祉を増進する主張である。
したがって、法鼓山は創立者の聖厳法師は人の品質を高め、この世の浄土大建設の共通認識と、理念を打ち出した。精神の上で私達は自分を献げ、社会の大衆を成就せしめる。仏陀の時代に回帰し、世界浄化の推進はその針路である。最後に、実行の方法は…全面教育を提唱し、人々への思いやりに根を下ろすのである。
1990年、聖厳法師は「大衆仏弟子共勉語」を著し、共同修行の力で普く世界が平和になるように期待するものである。
その内容は以下のとおり
仏を信じ仏法を学び僧を敬う、三宝は万世の明かりなり。
人の品質を高め、この世の浄土の大建設。
恩知恩報まずはじめ、人を利すのが我が身の利。
尽心尽力第一番、彼我の多少を争わず。
慈悲の心に敵なし、智慧あれば煩悩起きず。
忙しい人の時間は最多、勤労健康最も良し。
福の種まき、非難も意せず、苦労も厭わず。
布施の人には福があり、善行の人には快楽あり。
いつも心に仏法の喜び、始終心に禅の悦び。
観音菩薩はあなたのおそば、声に出して南無阿弥陀仏。
配給
配給（はいきゅう）
物資の配給
コンテンツの配給
アイデン・ヤマンラール
アイデン（アイドゥン）・ヤマンラール（Aydın Yamanlar、1941年9月9日 - 2008年7月12日）は、トルコ共和国出身の俳優、慶應義塾大学トルコ語講師。
妻は山形藩主水野家の第16代当主水野忠俊の妹で、龍谷大学国際文化学部教授をつとめ、NPO法人 日本トルコ交流協会 代表ヤマンラール水野美奈子。
設定判別ツール
設定判別ツール（せっていはんべつツール）は、パチスロの設定差に着目して設定判別を統計学的に求めるツールである。一般には携帯電話上で動作するアプリケーション（iアプリ等）として提供される場合が多い。このツールの登場により、パチスロ遊戯者はホール（店）で携帯電話を利用し高精度で設定を予測することが出来るようになった。
機能的には、機種ごとに設定差のある項目（多くは小役確率やボーナス確率）の算出に必要な総ゲーム数や小役・ボーナス等の成立回数のカウンター機能、そして現在の確率と理論上の確率（基本的にはメーカー発表値）とを比較して推定される設定を表示する機能などを持つのが一般的である。またこれに加えて収支管理機能などを持つものもある。
「設定判別」自体が脚光浴びるようになったのは、4号機初期（1994年頃）に通常時のコイン持ちの差を利用し、設定を外から看破できることが一般に知られるようになってからである。
設定判別ツール 注意点
これらのツールを利用した設定判別手法は、統計学的に判別を行うため一定以上のゲーム数により判別しなくては精度が保たれない。
つまり、設定1の台であっても他の設定を示唆する結果が出る事もある。ただし、長期的に見て設定差のある機種であれば確率は収束に向かうため判別は理論上可能となっている。
設定判別ツール ツール提供元
これらのツール提供元としては、有料では携帯版の「パチマガインターネット」や「スロナビプロDX」、無料では「全六」や「ポコるな！」等が広く利用されている。昨今では、パチスロの有料公式コンテンツでは多くのサイトがこれらのツールを提供している。
金子家祐
金子 家祐（かねこ いえひろ、生年不詳 - 至徳2年/元中2年（1385年））は南北朝時代の武蔵国入間郡の国人。子に家重。
金子家祐 生涯
応安元年/正平23年（1368年）の武蔵平一揆で一揆の中心・河越直重・高坂氏の側についたが、関東公方足利氏満・上杉憲顕によって乱は平定。その後は関東管領上杉氏に従い、永徳2年/弘和2年（1382年）には下野国小山義政の乱などに従軍した。
福井市社中学校
福井市社中学校（ふくいし やしろちゅうがっこう）は、福井県福井市若杉にある公立中学校。
ルイス・オカーニャ
ヘスス・ルイス・オカーニャ・ペルニア（Jesús Luis Ocaña Pernía、1945年6月9日 - 1994年5月19日）は、スペイン・クエンカ県のプリエゴ出身の元自転車競技選手。なお、オカーニャ一家は1957年に、フランスのモン・デ・マルサンに移住した。
ルイス・オカーニャ 経歴
1968年からプロ選手として本格的に活動し、1970年にはブエルタ・ア・エスパーニャ、ドーフィネ・リベレで総合優勝を飾る。そして翌、1971年のシーズンはオカーニャにとって、良くも悪くも今後の競走生活に大きな影響を与える年となる。
エディ・メルクスはこの年、ツール・ド・フランス3連覇を期し、ここ一本に照準を合わせてきた。大方の下馬評では、メルクスが他を圧倒して3連覇を果たすだろうと見ていた。ところが序盤からメルクスを追い落とす勢いを見せていたオカーニャは、アルプス超えの中盤ステージにおいて圧倒し続け、アルプス終了時点ではメルクスに7分以上の差をつけていた。ひょっとすると続くピレネー超えステージにおいてもオカーニャの勢いはメルクスを勝るのではないかという声まで出始めた。ところが、雨が降りしきり、視界不良の状況となった第14ステージのメンテ峠において、スリップしたメルクスにオカーニャは乗り上げてしまい、そのまま崖下へと転落。瀕死の重傷に追い込まれたオカーニャはマイヨジョーヌのまま無念のリタイアとなってしまった。
ルイス・オカーニャ 経歴
一方でこの年、オカーニャは秋に行われたグランプリ・デ・ナシオンで、メルクスらを破って優勝を果たした。
翌1972年のツールでもまた、序盤からオカーニャはメルクスと激しく競り合った。しかしメルクスは中盤のアルプスステージにおいて徹底してオカーニャ潰しに出た。そしてこれが功を奏してオカーニャをアルプス超え途中でリタイアに追い込み、ついにその後、メルクスは史上2人目のツール総合4連覇を果たした。
翌1973年。この年のツールには出場しないことになったメルクスは初めてブエルタに出場。そこでまたまたオカーニャと対決することになったが、メルクスは一度もオカーニャに対して総合トップの座に就かせず快勝した。
しかしながら前述した通り、メルクスはこの年、ツールには出場しなかった。メルクス不在となったツールで、オカーニャはこれまでの鬱憤を見事に晴らすことになる。
1973年のツール・ド・フランスにおいて、オカーニャはアルプス超えの第7ステージにおいてマイヨ・ジョーヌを奪うと、その後は他を圧倒。最後は2位のベルナール・テブネに15分51秒の差をつけて悲願の総合優勝を果たした。
ルイス・オカーニャ 経歴
とりわけ第8ステージにおいて、他の優勝候補がオカーニャについていくことさえままならなかったという、オカーニャの強さだけが光った。この強さに対し、ひょっとするとメルクスがいてもオカーニャに完敗していたのではないかという声まで上がった。
オカーニャはその後さしたる良績を収めることはできなかった。幾度となく展開されたメルクスとの激しい攻防や、ツールでの圧勝劇の反動が出て燃え尽きてしまったのかもしれない。そして、オカーニャ自身の人生もまた、悲劇の最期を迎えることになる。
1994年5月19日、オカーニャは猟銃での自殺を遂げた。借金問題に加え、前々から患っていたC型肝炎に悩まされていた末の決断だったと言われている。
ドイツ貯蓄銀行協会
ドイツ貯蓄銀行協会（ドイツちょちくぎんこうきょうかい、Deutscher Sparkassen- und Giroverband、略号：DSGV）は、ドイツの銀行の協会の一つ。銀行支店数で最も多くのシェアがある。
電子マネーゲルトカルテを主導する。
ソーダ石灰
ソーダ石灰（ソーダせっかい、soda lime）とは、ガラス生産や二酸化炭素、水の吸収材として利用される塩基性混合物である。生石灰を水酸化ナトリウムの濃厚溶液に浸し加熱乾燥して製造する、強塩基性を示す不定形の白色粒状の固体。
ソーダ石灰の顆粒は、長時間使用しても粒形が崩れ難いため、実験室では二酸化炭素吸着剤や乾燥剤として利用される。もともとソーダ石灰を原料としたガラスがソーダ石灰ガラスと呼ばれたが、今日では同じものがソーダ灰から製造される。
鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、仏: gare ferroviaire、英: railway station、米: train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車を止めて旅客の乗降や貨物の積み降ろしをするための場所。
日本語では一般に「駅（えき）」と呼ぶが、「停車場」（ていしゃじょう、ていしゃば）等とも呼ばれる。なお、専ら貨物取扱をする駅は「貨物駅」と呼び、専ら旅客の乗降をするための駅は旅客駅と呼ぶ（後述）。
路面電車（軌道）の発着場所は、停留場（ていりゅうじょう）、電停（でんてい）とも呼ばれる。呼称については地域差が大きい。例えば東京都内の場合、都電ではかつては「電車の停留場」と呼ばれ、現在は「都電の停留場」と呼ばれている。一方で、東急世田谷線は鉄道線と同様に「駅」と呼ばれているが路面電車の根拠となる軌道法による正式名称では無い。
英語では「station ステーション」、フランス語では「gare ギャール（ガール）」と言う。
鉄道駅 概説
鉄道駅とは、列車が止まり旅客が乗降したり貨物を積降したりする場所である。鉄道駅で扱われるものは、大きく分けて貨物と旅客に大別出来る。
様々な分類法があるが、基本の分類法としては、鉄道路線の中における位置によって、終端駅（ターミナル駅） / 中間駅 / 分岐駅 / 接続駅 / 交差駅  などに分類される。また他の分類法としては、貨物列車に貨物を積降ろしすることを目的とした貨物駅 / 旅客の乗降のために設けられた旅客駅　と分類する方法もある。→#種類・分類
貨物駅は、引込線に移動させてから荷物積卸を行う方式の駅と、着発線上に荷役ホームがあり本線上の列車からコンテナを積卸しするE&S方式の駅がある。プラットホームが無い貨物駅もある。
旅客駅は、一般的には、駅舎、プラットホーム、線路等から構成される。特に簡素な旅客駅では、単線の線路と一つのプラットホームだけしか無く、駅舎が無い場合もある。線路数が多い旅客駅の場合は複数のプラットホームを有する。
鉄道駅 欧州の鉄道駅
世界初の旅客鉄道は1830年にイギリスのリヴァプール - マンチェスター間に誕生したが、初期の鉄道駅はプラットホームと出発及び到着の建物が別々に建てられたもので簡素な構造であった。
ヨーロッパの大都市では中世に築かれた都市を取り囲む城壁の外側に鉄道各社の駅が配置され地方都市への始発駅となった。そのためヨーロッパの大規模な駅は平面で見ると櫛形になったいわゆる頭端駅となっている。
鉄道事業の成功が見込まれるようになると鉄道各社は路線拡大に努めたが、鉄道建設の資金調達の際、会社の信頼性と技術力を示すため駅への投資にも力を入れた。
1840年代末になると鉄道駅に複数路線が集中するようになり複数のプラットホームを繋ぐ横通路を有する構内ホールや送迎用ホールが接続して建設されるようになり、駅機能は一つの建物に集約されることが多くなった。
鉄道駅 欧州の鉄道駅
ヨーロッパの都市部の鉄道駅では鉄とガラスの大アーチをもつ構内ホールを設けた鉄道駅が多くみられる。このような構造は1851年にロンドンで開催された第一回世界博覧会の水晶宮（バクストン設計）が契機になったと言われている。
1850年代までの鉄道駅は待合室が主たる設備であったため、旅客は待合室からそのまま構内ホールに向かう構造であることが多かった。しかし、1860年代になると待合室が駅の中心から後退する設計が多くなり、入口ホールと構内ホールを結ぶコンコースが誕生した。この時期には旅客の利便向上のために駅構内に売店が出現した他、ターミナルに併設してホテルが建設されるようになった。
鉄道駅 日本の鉄道駅
日本では1872年に新橋と横浜の間に6駅を有する日本初となる鉄道路線が開通した。日本における初期の鉄道は旅客輸送を主目的として建設されたが、鉄道創業期には輸送量が不確定であったため駅舎は木造平屋建ての簡素なものであった。
20世紀に入り鉄道国有化が行われると、駅は改良期を迎え、吹き抜けを有する入口広間から待合室を経てホームに出る様式が多く採用された。20世紀初頭の駅建築には、新たに建設された東京駅の他、2代目駅舎として建築された日光駅、門司港駅、原宿駅、奈良駅等がある。
鉄道利用者は次第に増加したが、1923年に関東大震災が起きると駅の不燃建築化が進められ、これを契機に駅待合室や通路の設計基準が策定された。また、3大都市圏にある主要駅は高架化が進められ、特に三宮駅、神戸駅、名古屋駅等では線路で市街を分断しないように駅構内での連絡も考慮されるようになった。
第二次世界大戦では日本にある鉄道施設の全面積の約20%が焼失。復旧のための工事費は不足し、それを補うため民間資本の店舗と合築する民衆駅方式や国鉄債権地元引受方式による駅改良が進められた。
鉄道駅 日本の鉄道駅
主要旅客駅の特徴
日本では主要駅でも頭端式は少ない。日本の中規模程度の旅客駅舎では典型的には、切符売り場、改札口、駅員がいる事務室、旅客が列車を待つ間椅子に座っていられる待合室等を備える。比較的大規模の駅の場合は、コンコース、売店、観光案内所等、様々な施設・設備を備えていることが多い。さらに、駅に本来の鉄道以外の機能をふんだんに足すために駅舎の建物を大きなビルとしたものを駅ビルと呼ぶ。駅ビルには、テナントとして商業施設、企業のオフィス、ホテル等が入っていることが多い。
明治時代に日本に鉄道が導入された際、英語の station の日本語訳が確定せず、
などと呼ばれた。明治10年代頃から「停車場」が用いられ、正式な訳語となった。一方で利用者は、街道（駅路）の宿場（宿駅、駅家）を意味する「驛」（新字体「駅」）を用いた。鉄道発達に伴って、明治中頃までに街道の「駅」はその地位を失い、鉄道の「駅」に人々が集うようになったため、宿場を指して「駅」と呼ばれなくなっていった。鉄道関係者も station を時に「駅」、時に「停車場」と用語を混用したため、鉄道省は、1936年（昭和11年）に職制を改正し、「駅」と「停車場」との呼び分けを明確にした。
鉄道駅 日本の鉄道駅
駅には固有の名称である駅名が付けられている。駅名は主に所在地の地名など伝統的な呼称、施設名などから採られることが多く、直接的に人名に由来するものは稀である。重複や混同を避けるため旧国名や鉄道会社名が冠されているものも多い。漢字の駅名が圧倒的に多いが、平仮名や片仮名表記のものも散見される。
1926年（大正15年）頃、井上匡四郎鉄相時代に全国的に駅名表示が発音通りとするよう見直しが行われた（例：「まなづる」から「まなずる」へ変更）が、1929年（昭和4年）、小川平吉鉄相が旧仮名遣いに戻すよう厳命。大半が旧仮名遣い等の元の名称に戻ることとなった（但し「王子」を「わうじ」、「甲府」を「かふふ」と表記するような厳密さは無かった）。なお小川鉄相時代には駅名を左書きから右書きに改正することも行われている。
鉄道駅 種類・分類
鉄道駅は位置によって、終端駅、中間駅、分岐駅、接続駅、交差駅等に分類される。
終端駅
終端駅（terminal station）は多くの列車にとって始発着の起点・終点になっている鉄道駅
中間駅
中間駅は路線の中間に位置する鉄道駅
分岐駅
分岐駅はその駅から別の線が分岐する鉄道駅
接続駅
路線が近接しており乗客が乗換可能な位置にある鉄道駅
交差駅
2つの路線が交差する位置にある鉄道駅
貨物駅
貨物駅とは貨物列車に貨物を積降ろしすることを目的とした鉄道駅である。世界的には鉄道の主たる用途は貨物輸送であるので、貨物駅の重要性は高い。
旅客駅
旅客駅は旅客の乗降のために設けられた駅のことである。
一般的には、主に駅舎、待合室、プラットホーム、線路等から構成される。簡素な駅では（駅舎や待合室も無く）プラットホームが一つだけの場合もある。単線の駅の場合は、en:passing loop （交換線） が設置されることも多い。なお、信用乗車方式を採用する場合は規模に関わらず最小限の設備に抑えられている。反対に線路数が多い駅の場合は跨線橋も設置される。
鉄道駅 種類・分類
旅客を取扱う駅では、一般には乗降のための設備を有しており、乗降するための台をプラットホーム（ホーム）と呼ぶ。ホームに並行する形でホームの片側又は両側に線路が敷かれる。複数の線路を有する駅では、複数の乗り場に「○番線」「○番ホーム」「○番のりば」「プラットフォーム○」のように番号を付けて旅客の便を図っている。その他、運行時刻を掲載した時刻表が備え付けられていることがある。ホームへ入場する際に改札を通る場合がある。無人駅や、路線によっては改札が省略され、列車への乗車後に運賃を支払う場合もある。また、乗車しなくてもホームに立入るために入場券が必要になる場合もある。
複数の路線が乗り入れる主要な旅客駅（ターミナル駅）では駅員が配属され、特殊な切符の発券窓口等もある。それ以外の駅でも駅員が配属されることもあるが、発券機や自動改札と言った機械設備が人間に代わって駅業務を果たしており無人化されているところもある。また、利用者の少ない駅では駅員が配属されない傾向にある。このような無人化された駅は無人駅と呼ばれる。反対に駅員がいる駅は有人駅と呼ぶ。駅舎や周辺の管理は、有人駅であれば基本的に駅員が行うことになるが、無人駅では管理している鉄道会社が定期的に行うこともあれば、駅周辺に住む住民によって管理されることもある。
鉄道駅 種類・分類
鉄道駅には常時乗客の乗降に使用される一般的な常設駅の他に、特定の季節又は日に限って使用される臨時駅がある。ただし、毎日営業するものの、営業時間が限られている駅については常設駅として扱われる。
鉄道駅は構造・形態でも分類できる（橋上駅や地下駅等）。
地平駅舎
地平駅舎は、一般的には駅舎およびホームが取り付けの道路と同じ、あるいは殆ど同じ高さにある駅のこと。片側ホームであればホーム高さ分を盛土して道路 - 駅舎 - ホーム間が段差無しで直結出来る。古くからの駅の構造であるが、線路を挟んだ向かい側（駅裏）からの利用は不便となり、また、都市を分断する等の理由から後述の橋上駅舎や高架駅に改築された駅も存在する。ホームと駅舎のどちらか一方、または両方が築堤などの上にあり、標高差が少しある場合もある。
利点としては、1面1線、2面2線や一線スルーなどの構造では駅舎正面に列車を着発させられ利便性が高く、構内踏切を用いればエレベーター無しに簡単にバリアフリー化できる。また、建設費が安く、改修や改良の工事がたやすい。
一方、構内踏切は安全面でやや不安を抱える。車椅子での利用は事前連絡が必要となっている例もある。構内踏切に遮断機が設置されている場合は、眼の前に列車がいても発車するのを待たないと線路を渡ることが出来ない。また、駅舎ごとに改札と券売機が必要となる。
鉄道駅 種類・分類
橋上駅舎
橋上駅舎を有する駅を橋上駅と呼ぶ。跨線橋と駅舎を一体化したような形で、ホームや線路の上空に改札など従来の駅舎にあった諸施設が設置され、外部やホームには階段やエスカレータやエレベーターで接続される。2面2線地上駅で済む程度の駅では利用者側からすれば無意味な昇降をさせられるが、運営者側にとってはとくに有人改札・きっぷ式が主流の時代、線路を挟んで改札を2つ作るより、橋上の1か所に改札と切符売り場を統合する方が管理がしやすく、人件費など運用コストも削減できる利点があった。また、鉄道で分断されていた南北の市街地を結ぶ自由通路を兼ねる場合もある。
橋上駅舎化により新たに設置した階段部分、エレベーター部分がかつての駅舎部分より小さく収まれば、店舗や駅前広場等有効活用可能なスペースが生まれる。地上ホームではなくて、掘割にプラットホームがある場合も橋上駅舎と呼ぶ。
高架駅とは、鉄道が高架化された場合等、ホームが高架部分にある駅のことである。この場合、駅舎も高架の部分に造られる場合と、階段を下りた高架下等の地上に造られる場合がある。
駅舎は高架下を利用して設置されていることが多い。高架線で開通した路線の駅や、地上を走る路線の高架化による連続立体交差事業に伴って、古くからの地上駅が高架駅に改築された場合が多い。広義では築堤も高架であり、築堤上にホームを有するものも高架駅と言える。
鉄道駅 種類・分類
踏切が無いのが特徴で、高架駅の利点と言うより高架橋の利点であるが、高架下が有効に使用出来る。駅舎を高架下に設置する場合は駅舎の用地取得が省け、また利用価値の高い駅周辺の土地を有効活用出来る。
高架下に駅舎を設置する場合、乗客が駅両側から改札まで等しい距離で到達できる。ホーム間の連絡通路が高架下に設けられることも多く、この場合ホームまでの上下移動が、橋上駅舎を設置した地上駅の半分で済み便利である。
地下駅とは、ホームが地下部分にある駅のことである。
地下鉄で一般的な構造であるが、路線自体は地上にあり、橋上駅舎とは逆に、駅舎のみを地下に設置した地下駅舎もある（効果としては橋上駅舎と似ている）。地上にはホームの他に出入口が設けられるが、地下鉄の駅出入口のように小規模のものもあれば、一般の地上駅舎並みの立派な出入口を設けている例も見られる。
地下路線、あるいは地下化による連続立体交差化が行われた区間における構造で、駅舎は地上か地下、又はその両方に跨って設置される。多くは地下鉄のような都市トンネル内にあるが、中には山岳トンネル内に設けられている駅もある(筒石駅や湯西川温泉駅等)。また特殊な例では、かつて海底トンネル内に位置する駅もあった(竜飛海底駅、吉岡海底駅)。広義には掘割の中にプラットホームを設けた構造の駅を含む。
鉄道駅 種類・分類
他の駅構造と比べて地上の構造物が少ないため、土地の占有や景観への影響が比較的小さく済む他、日照の遮断や駅周辺への騒音も起こりにくい点が特長である。
地下や橋上・高架駅は車椅子やベビーカー、身体障害者、高齢者等には駅員や周りの人の手助けが必要になったりする欠点があり、古い駅舎ではバリアフリー設備を欠いていることが多い。このためエレベーター等の設置が推進されている。
地下駅は架線・車両限界のスペースが不要であるため、橋上駅舎よりは上下する距離を短くすることが可能である。一方、地下に建設する場合、その特性上、建設費や維持管理性、駅の拡張性については他の駅構造と比べ劣ることが多い。また他の地下構造物同様密閉空間であり、特に深度が深い場合や構内が複雑な場合は火災や浸水、停電等に弱い。加えて過疎駅などでは照明がコスト削減され構内が暗かったり、利用者が方向を見失いやすいため、駅の建設や改修に当たっては、防災や乗り換えの簡便さなど総合的な配慮が必要となる（「地下#地下の危険性と防災施設」も参照）。
乗換駅
2以上の鉄道路線が乗入れている駅で、相互に乗換が可能な駅。
単独駅
1つの鉄道路線のみが乗入れている駅。
駅員を配置している駅を有人駅、そうでない駅を無人駅と呼ぶ。
鉄道駅 存在効果
鉄道駅には、利用するか否かに関わらず、駅そのものの存在によって安心感や満足感が得られる、と言う考え方があり、これを存在効果と言う。国土交通省によれば、鉄道駅の存在効果は、次の5つの価値から構成される。
高崎経済大学准教授の小熊仁は、仮想評価法（CVM）に基づくアンケート結果から、JR高崎問屋町駅の存在効果を年間1億3384万円と推計した。その内訳は、遺贈価値4138万円、代位価値3530万円、オプション価値2787万円、イメージアップ価値2227万円、間接的利用価値702万円である。
雨竜駅
雨竜駅（うりゅうえき）は、かつて北海道雨竜郡雨竜町満寿にあった日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲120208。
雨竜駅 駅構造
地上駅で、廃止時まで駅員が配置されていた。
駅舎は札幌に向かって左手の東側に設置され、駅舎前に単式ホーム1面1線と副本線、副本線の外側に保線用側線1本、駅舎横札幌側の貨物ホームへ引込線1本を有していた。
雨竜駅 駅跡
物置小屋が残る他、駅があったことを記念する石碑が立っている。また旧構内には、現役当時の腕木式信号機が残されているが、状態は悪い。
雨竜駅 隣の駅
日本国有鉄道
札沼線
北上徳富駅 - <南雨竜仮乗降場> - 雨竜駅 - <中雨竜仮乗降場> - 石狩追分駅
ゲルトカルテ
ゲルトカルテ (ドイツ語：Geldkarte)は、ドイツで普及しているICカード型電子マネー。
ハノーファーの市電やマクドナルド・一部のタクシー・ショッピングモール・たばこの自動販売機・コンピュータゲームの支払にも使え、4400万枚ものカードが発行されている。利用限度額400DM/1枚。手数料0.3％前後。
記名式のカードは成人認証の役割もあり、タバコの自動販売機に採用されている。
2024年末までにgirocardに置換される予定である。
離婆多
離婆多（りはた、梵語：Revata-khadira-vaniya、レーヴァタ・キャディラ・ヴァニヤ、音写：離波多 等他、訳：室星、室宿、仮和合 等）は、釈迦の弟子の一人である。本名は「キャデラ林に住するレーヴァタ」という意味である。
一説に、両親が室宿（和名：ついぼし、ペガサス座の第1～2星）に祈って生まれたから、レーヴァタ（室宿）と名づけられたという。また、かつて大雨に遇い、神祠に止宿した時、二鬼が現れて互いに屍を争奪するのを見て、人身の「仮和合」なるを知り、仏所に赴き出家したともいわれる。彼はマガダ国、王舎城（ラージャガハ）の北、那羅陀（ナーラダ）村の出身。舎利弗の弟とされる説も多く、兄弟の数や記載名に諸説がある。
父ヴァンガンタ、母サーリー、長男ウパティッサ＝舎利弗、二男ウパセナ・ヴァンガンタ・プッタ、三男マハーチュンダ、四男レーヴァタ・キャディラ・ヴァニヤで、カーラ、ウパカーラ、シスパカーラという3人の甥がいた。彼は母親に結婚を勧められたが、兄の舎利弗が既に出家していたので、我も出家すべしと彼はその3人の甥を伴って家出した。晩年、盗賊と誤られて捕われ、波斯匿王の前で偈を説いたという。舎利弗から常にキャディラ林で困苦に堪えて住するを称賛された。（テーラガータ＝長老の偈42、645-658、991-992）
離婆多
舎利弗の三兄弟三姉妹にて、レーヴァタは最も幼く、父母が愛惜して家を継がせようとしたという。舎利弗は仲間の比丘衆に「父母は邪見にしてその出家を喜ばないであろうから、もしレーヴァタが来れば何時でも弟子として迎えてやってほしい」と頼んだ。レーヴァタは父母に伴われ許婚の婦の家に至る時、老いを感じて出家修行を欲し、その帰途、車から離れ精舎に走り仏弟子となったという。後にそこより30由旬を経たキャディラ林に入り応果を得た。釈迦仏は舎利弗や阿難など500人の比丘と共に彼を訪ねると、彼は仏や比丘の為に500の重閣を造ったという。（ダンマパダ＝法句経の説）
ヨハン・マリア・ファリナ
ヨハン・マリア・ファリナ（Johann Maria Farina,1685年12月8日・サンタ・マリーア・マッジョーレ - 1766年11月25日・ケルン）はイタリア人の香水職人であり、「オーデコロン」の開発者。イタリア語名はジョヴァンニ・マリーア・ファリーナ (Giovanni Maria Farina)。