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下立売通 上ノ下立売通
妙心寺道（上ノ下立売通）は、妙心寺正門前を通って法金剛院西側を南下、丸太町通と交差する地点までいったん進む。一旦ここで途切れ、新たに花園駅前から山陰本線南を沿うように作られた新道を進んで、天神川通の花園黒橋陸橋をくぐり、常盤方面へ抜けて右京区嵯峨瀬戸川町まで続いている。
この丸太町通との交差点での上ノ下立売通の途切れは、山陰本線の二条駅〜花園駅間複線高架化に伴い、それまで交差点を直進して踏切となっていた道路部分が盛土のために廃止されたことで、生じた。
かつて丸太町通が西大路通との交差点である西ノ京円町を西端としていた当時、この通りは右京区へ伸びる生活上重要な道路として活用されていた。しかし、ほぼ全区間、自動車同士のすれ違いに苦労するほど道幅が狭かったため、特に路線バスなどが通過する際に渋滞が発生することも多発。この状況の解消は1966年の丸太町通西延まで待たなければならなかった。
下北進駅
下北進駅（しもほくしんえき）は、北海道白糠郡白糠町上茶路にあった日本国有鉄道（国鉄）白糠線の駅（廃駅）である。白糠線の廃線に伴い1983年（昭和58年）10月23日に廃駅となった。
下北進駅 歴史
北進駅の下手にあることによる命名とされる。建設工事実施計画認可時点での仮称は奥茶路（おくちゃろ）であった。
下北進駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（北進方面に向かって右手側）に存在した。開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム中央の出入口附近に待合室を有した。
下北進駅 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
下北進駅 駅跡
草むらに埋もれた状態である。
また2010年（平成22年）時点では、駅跡の近くに「第二十二茶路川橋梁」などが残存している。2011年（平成23年）時点でも同様であった。
下北進駅 隣の駅
日本国有鉄道
白糠線
上茶路駅 - 下北進駅 - 北進駅
木幡初広
木幡 初広（こわた はつひろ、1965年6月14日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンターに所属する元騎手で現在は調教助手。
木幡初広 来歴
1965年、競走馬の育成を兼業する農家の長男として生まれる。少年期から預託馬に跨って調教の手伝いをして過ごし、中学校卒業後、日本中央競馬会の馬事公苑騎手養成長期課程に第32期生として入所した。同期には坂本勝美、中舘英二、出津孝一、鹿戸雄一、谷中公一（谷中はデビュー1年遅れ）などがいる。この翌年には千葉県印旛郡白井町（現・白井市）に競馬学校が開校、馬事公苑で養成された最後の世代となった。
1984年に騎手免許を取得し、稲葉隆一厩舎所属でデビュー。同年3月3日に初騎乗を迎え、エドワーズシチーで2着。5月13日に同馬で初勝利を挙げた。デビュー後しばらくは年間20勝以下の下位騎手であったが、1993年の28勝を皮切りに年間30勝前後を安定して記録する中堅騎手となった。
1995年に稲葉厩舎を離れ、フリーに転身。同年5月28日、マイネルガーベで日本ダービーに騎乗（13着）。1997年、新潟記念をパルブライトで制し、デビュー13年目で重賞初勝利を挙げる。さらに当年はフェアプレー賞（関東）を初受賞。以後たびたび同賞を受賞している。2004年には自己最高の48勝を挙げ、勝利度数ランキングで関東10位（全国20位）を記録。2006年にはマンオブパーサーでダービーグランプリを制し、地方交流ながらGI競走初制覇を果たした。若手騎手が台頭するなかで30-40勝をコンスタントに挙げている。
木幡初広 来歴
数々の厩舎から騎乗依頼を受けているが、なかでも師匠である稲葉厩舎や宗像義忠厩舎の所属馬に騎乗する機会が多い。特に宗像厩舎では田中勝春と並び騎乗機会が多く、主戦騎手の1人となっている。
2015年に同期の中舘が引退したため、現役最後の馬事公苑出身騎手となった。
2018年3月31日をもって騎手を引退。引退後は杉浦宏昭厩舎で調教助手となる。
木幡初広 エピソード
2011年4月、長男である木幡初也が競馬学校に30期生として入学した。2014年2月に卒業、2014年3月に騎手デビューを果たした。これに伴い、地方競馬における3文字表記が木幡初から木幡広に変更になった。
次男の巧也は2009年11月8日に東京競馬場で行われたイベント「全国ポニー競馬選手権・第1回ジョッキーベイビーズ」の関東予選で優勝、同競走の出場騎手に名を連ね、5着の成績を残した。2012年4月に競馬学校に31期生として入学。2016年には騎手免許を取得し、親子3人騎手となった。
三男の育也は、2014年4月に競馬学校に33期生として入学し、2017年に卒業。同年3月1日付で騎手免許を取得したため、柴田政見・政人・利秋、津曲忠美・幸夫・浩二に次ぐ中央競馬史上3組目の3兄弟ジョッキーとなった。2017年4月1日、中山競馬場の第6レースで木幡初広（父）、初也（長男）、巧也（次男）、育也（三男）が同一レースに騎乗する。親子4人が同一レースに出場するのはJRA史上初。また同年6月3日、東京競馬場第1レースで、初也が1着・初広が2着に入り、JRA所属騎手では初となる親子ワンツーを決めた。また、木幡の実姉は高校時代に馬術で国体に出場しており、地元の名物祭・相馬野馬追の神旗争奪戦で、女性としては珍しい神旗獲得者となった経験も持つ。
木幡初広 不祥事
2000年8月18日、乗用車を運転して中山競馬場の調整ルームに向かう途中、千葉県市川市内においてバイクを運転していた男性と衝突し、相手方が死亡する事故を起こした。この件で業務上過失致死罪に問われ、双方に過失があったとして罰金50万円を科された。また、この事故を受けて同年9月30日まで騎乗を自粛し、受賞資格を得ていた2000年度のフェアプレー賞を辞退した。さらに翌2001年4月には日本中央競馬会より1か月間の騎乗停止処分を受けた。
木幡初広 騎乗成績
※括弧内は木幡騎乗時の勝利重賞競走。太字はGI級競走。
その他
ジョヴダト・ハジエフ
ジョヴダト・ハジエフ（アゼルバイジャン語: Ähmäd Cövdət İsmayıl oğlu Hacıyev；ロシア語: Ахмед Джовдет Исмаил оглы Гаджиев, ラテン文字:Ahmed Djevdyet Ismail Oglu Gadzhiev、1917年6月18日 - 2002年1月18日）はアゼルバイジャンの作曲家。
ジョヴダト・ハジエフ 経歴
アゼルバイジャン北西部、カフカース山脈のふもとのシャキに生まれる。幼時より民謡やムガームなどの伝統音楽に親しみ、深い影響を受ける。1924年にバクーに移り、1935年からバクー音楽院でウゼイル・ハジベヨフについて学ぶ。翌年アゼルバイジャン人による最初の交響曲である「交響曲第1番」を作曲し、この作品が評価され、1938年、モスクワ音楽院への入学を許された。
モスクワ音楽院ではアナトーリー・アレクサンドロフとニコライ・ミャスコフスキーについて学んだが、1941年の独ソ戦の勃発により学業の中断を余儀なくされバクーに戻り、バクー管弦楽団の音楽監督となった。しかし戦後、仲間のカラ・カラーエフとともにモスクワに戻ってドミートリイ・ショスタコーヴィチに師事した。1947年、卒業作品として「交響曲第3番」を作曲した。
ジョヴダト・ハジエフ 経歴
生涯に5つの交響曲と3つの交響詩と2つの弦楽四重奏曲を作曲。1944年に愛国的なオペラ「祖国」をカラーエフと共作してスターリン賞を受賞し、1952年には交響詩「平和のために」で二度目のスターリン賞を受賞した。
1947年から1948年までバクー管弦楽団の音楽監督を再び務め、1957年から1969年までバクー音楽院の学長として、多くの学生を育てた。
1990年にソ連軍によって百数十人のバクー市民が殺害された「黒い一月事件」に衝撃を受け、翌年に「1月20日」を作曲している。1997年にはヘイダル・アリエフ大統領よりアゼルバイジャン栄誉勲章を受章した。
縫別駅
縫別駅（ぬいべつえき）は、北海道白糠郡白糠町茶路基線にあった日本国有鉄道（国鉄）白糠線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111906。
縫別駅 歴史
地名より。アイヌ語に由来するが、「ニウンペッ（ni-un-pet）」（木・ある・川）に由来する説、「ヌイエペッ（nuie-pet）」（豊漁・川）に由来する説がある。
縫別駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（北進方面に向かって右手側）に存在した。開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム南側の出入口附近に待合室を有した。
縫別駅 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
縫別駅 駅跡
牧草地の一部になっている。
2011年（平成23年）時点では、駅跡の近くに「縫別川橋梁」「第五茶路川橋梁」「第六茶路川橋梁」などが残存している。
2015年（平成27年）3月29日、駅跡の北側に道東自動車道の白糠ICが開通し、国道392号と接続している。
縫別駅 隣の駅
日本国有鉄道
白糠線
茶路駅 - 縫別駅 - 上茶路駅
沖洲川
沖洲川（おきのすがわ）は、徳島県徳島市にある吉野川水系の河川である。
沖洲川 地理
徳島県徳島市を流れる吉野川河口から沖洲、末広、福島、住吉などの地域を通過し新町川河口で合流する。
上流部で住吉島川と合流。
水質はCODは4〜6ppmと少し汚れているが、透視度は50cm以上あるため良好な水質である（平成18年度の結果）。
新庄市民球場
新庄市民球場（しんじょうしみんきゅうじょう）は、山形県新庄市金沢の東山運動公園内にある野球場。
新庄市民球場 概要
新庄市民球場は1953年(昭和28年)の竣工より同地に存在していたが、老朽化したため一時的に施設閉鎖の上立て替えられ、1993年に現在の新庄市民球場となった。(夜間照明は旧球場当時に追加設置されていた)
電光掲示板・夜間照明が設置されている上、医務室・トレーニングルーム・ロッカールーム・記者室・カメラマン席があり、プロ野球イースタン・リーグ開催基準を満たしている。前新庄市長・高橋栄一郎が、読売ジャイアンツ・南海ホークスで投手をしていた縁で、こけら落としにはイースタン・リーグの巨人戦が開催された。
トレーニングルーム、屋内練習場、会議室は、グラウンドが使用不能になる冬期間も利用可能である。完成時には、市議会で使用目的を問われ、スタンドのスロープを利用し、子供用の簡易スキー場としても使用可能としていた（実際にスキー場としての使用実績はない）。
現在は、数年ごとにイースタン・リーグ公式戦が開催される他、全国高等学校野球選手権大会山形大会、山形県社会人野球リーグ、新庄最上地区社会人野球大会が開催されており、練習場としても地域の野球文化に貢献している。
2013年よりスコアボードの改修を行いLED式となっている。
新庄市民球場 主な利用実績
プロ野球イースタン・リーグ、
高校野球山形大会、
最上地区中学校総合体育大会、
最上地区中学校新人体育大会、個人使用、社会人野球etc...
新庄市民球場 東山運動公園内の他の施設
新庄市陸上競技場、
新庄市民プール、
新庄市民体育館、
テニスコート6面
茶路駅
茶路駅（ちゃろえき）は、北海道白糠郡白糠町茶路基線にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）白糠線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111904。
茶路駅 歴史
所在した地名より。アイヌ語で「口（その口）」を意味する「チャロ（caro）」に由来するとされる。足寄アイヌが浜に下るときに越えた交通路であり、山田秀三は大切な交通路の川の口なので、こう呼ばれていたのではないかとしている。
茶路駅 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（北進方面に向かって左手側）に存在した。開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム南側の出入口附近に待合室を有した。
茶路駅 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
茶路駅 駅跡
2001年（平成13年）時点では既にホームは埋没し、当駅の遺構は不明になってしまっていたが、駅跡付近の桜の木は残っていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。また、2011年（平成23年）時点で枕木が残っていた。
茶路駅 隣の駅
日本国有鉄道
白糠線
上白糠駅 - <共栄仮乗降場> - 茶路駅 - 縫別駅
乱妨取り
乱妨取り（らんぼうどり）は、主に中世・近世の日本にかけて、戦いの後で兵士が人や物を掠奪した行為。一般には、これを略して乱取り（らんどり・乱取・乱捕）と呼称された。
乱妨取り 概説
当時の軍隊における兵士は農民が多く、食料の配給や戦地での掠奪目的の自主的参加が見られた。人身売買目的での誘拐は「人取り」と呼ばれた。
兵農分離を行い、足軽に俸禄をもって経済的報酬を与えていた織田信長、豊臣秀吉などは「乱暴取り」を取り締まり、「一銭切り」といった厳罰によって徹底させることが可能であった。
乱妨取り 実例
豊臣秀吉は、島津氏が豊後国を侵略した天正の役が平定して4年後の1596年、薩摩国の島津氏が文禄・慶長の役に出兵している間に、天正の役の最中に豊後国で拉致して売ったりした豊後国の男女を国元に返し、人身売買を止めるよう、島津氏に朱印状を送った。
先年　於豊州　乱妨取之男女事、分領中　尋校、有次第帰国之議　可申付候、於隠置者、可為　越度候、并　人之売買　一切　可相止候。先年　雖被相定候、重而　被仰出候也。十一月二日（秀吉朱印）島津又七郎留守居—豊臣秀吉
乱妨取り 実例
織田信長の桶狭間の戦いでの勝因を、「民家への略奪行為で油断する今川方を急襲したから」とする説を、黒田日出男が唱えている。勝因について、明治時代には陸軍を中心に迂回奇襲説が、近年では『信長公記』に基づいて正面攻撃説が主流である。だが、黒田は『甲陽軍鑑』に着目し、「記憶違いはあるが、悪意の捏造はなく、体験に基づく良質な史料」と断定した。そして、当時武田氏と今川氏は同盟していたため「敗因を間違えるとは考え難く、第三者が敗者から得た信頼できる情報に基づく」とした。『甲陽軍鑑』には「その日の（事前にあった別の）戦いに勝ったと思った今川軍が略奪に散る中、織田軍が味方のように入り交じり、義元の首を取った」とあり、また別の史料で徳川家康が「今川軍が略奪し、油断していた」と証言したのも確認した。黒田は略奪を"乱取り"と呼び、新説を「乱取り状態急襲説」と名付けた。
戦国時代より続いた大規模な戦闘の最後となった大坂夏の陣の終結直後においても、徳川方の雑兵たちによる大規模な乱妨取りが、大坂市中の民衆らに対して行なわれた。その様子は、戦勝方の武将である黒田長政が絵師に命じて書かせた「大坂夏の陣図屏風」左隻に描かれている。
真田信繁（幸村）の娘・阿梅は大坂落城後に仙台藩家老・片倉重長の兵から乱妨取りの被害を受けている（後に信繁の娘と判明し、重長の継室に迎えられた）。
共栄仮乗降場 (北海道白糠町)
共栄仮乗降場（きょうえいかりじょうこうじょう）は、北海道白糠郡白糠町茶路基線にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）白糠線の仮乗降場（廃駅）である。白糠線の廃線に伴い、1983年（昭和58年）10月23日に廃駅となった。
仮乗降場については全国版の時刻表に掲載されず、道内のみの時刻表には掲載されるのが通例であったが、当仮乗降場は、士幌線新士幌仮乗降場、根室本線稲士別仮乗降場などと共に、道内時刻表にさえ掲載されなかった。
共栄仮乗降場 (北海道白糠町) 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。当仮乗降場の駅名標には「共栄仮乗降場」と表記されており、両隣の駅名は記されていなかった。
共栄仮乗降場 (北海道白糠町) 駅跡
2010年（平成22年）時点で、跡形もなくなっていた。また、2011年（平成23年）時点では当仮乗降場跡の近くに「蓮華沢橋梁」が残存している。
共栄仮乗降場 (北海道白糠町) 隣の駅
日本国有鉄道
白糠線
上白糠駅 - 共栄仮乗降場 - 茶路駅
上白糠駅
上白糠駅（かみしらぬかえき）は、かつて北海道白糠郡白糠町茶路基線に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）白糠線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111902。
上白糠駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（北進方面に向かって左手側）に存在した。開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム東側の出入口附近に待合室を有した。
上白糠駅 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
上白糠駅 駅跡
駅前広場が残っていて、外灯も残っている。
2001年（平成13年）時点では広い空き地になっており、2010年（平成22年）時点でも同様であった。駅の前後の路盤は築堤となって残っており、近くに「第三大曲橋梁」も残存している。
上白糠駅 隣の駅
日本国有鉄道
白糠線
白糠駅 - 上白糠駅 - <共栄仮乗降場> - 茶路駅
協同民主党
協同民主党（きょうどうみんしゅとう）は、日本の政党。
協同民主党 概要
1946年5月24日、第22回衆議院議員総選挙で党勢がふるわなかった日本協同党が、他の中道政党との合同を図る過程で誕生した。当初は院内団体「大同倶楽部」との合同の計画が進んでいたが直前で頓挫したため（大同倶楽部は国民党を結成）、やむなく小政党の日向民主党、日本農本党と合同、無所属議員を加えたものである。
協同組合主義、労使協調を標榜した。この頃の協同民主党は、GHQ民政局の政党係から、「戦前の官界にその源流を持つ中道主義の組織」「党の公約は小作農よりも不在地主の利益を代表する農業政党」「党の公約は官僚や資本家を悪者扱いした軍国主義者、全体主義者のスローガンの復活」「天皇制について最も保守的な政党であり、日本の政治思想の右翼を代表している」と見られていた。
結党直後、山本は大同倶楽部の中で合同を主導していた三木武夫を入党させる。山本は党勢拡大のため、政治家経験がある人物の入党を望んでおり、衆議院議員当選3回の三木に目星をつけたのである。三木のようなこれまで協同主義に深い関わりがない人物を入党させることに、北勝太郎ら農村派は反発したが、山本は押し切った。三木は入党後まもなく総務委員、次いで筆頭常任中央委員に選ばれる。
協同民主党 概要
山本執行部は旧大同倶楽部との合同を再度もくろむが、失敗に終わる。この過程で北ら農村派と執行部との対立が激化し、北らは除名処分を受ける。更に与党第二党の日本進歩党との合同を山本と有力議員であった林平馬が進めるが、保守色が強い進歩党との合同に三木らが反対し、進歩党内でも協同民主党との合同に反対する声が上がった。結局進歩党との合同は9月末には白紙となり、協同民主党内では山本や林らの権威が低下し、その反面三木の力が増していくことになった。
党成立直後の1946年6月、山本の公職追放が取り沙汰される。山本が社長を務めていた改造社の雑誌改造の戦時中の論調などの問題により、公職資格審査委員会から議員不適格との表明がなされたのである。山本は委員会に再審査を要求するとともに、民政局に対して政府の弾圧を受けた自由主義者であることを訴え、民間諜報局（CIS）にも働きかけるなど追放回避の運動を行った。しかし民政局はかえって山本の運動に不快感を抱き、12月16日には林譲治書記官長から改めて追放令に該当する旨通告され、年内に議員を辞職するよう求められた。結局山本は追放となり、1947年（昭和22年）2月14日には議員辞職が認められた。
協同民主党 概要
党首である山本の公職追放により、協同民主党は書記長の井川忠雄と三木、三木の政界入り以前からの友人で、盟友であった松本瀧蔵によって主導されることになるものと見込まれていた。しかし山本追放からわずか4日後の2月18日、井川が狭心症により急死してしまい、三木が党の実権を握った。三木にとっては、ライバルの不在に加えて党内屈指のキャリア、翼賛選挙を非推薦で戦い抜いたという実績、GHQとの良好な関係、党内で最も高い資金調達能力という利点が重なった。当時39歳の三木は、これを皮切りに小政党・派閥のトップとして政界を渡り歩き、「バルカン政治家」と後世で呼ばれるようになるに至る。以降の党内では、三木が党務を、松本がGHQとの交渉を分担して仕切る。
1947年、憲法改正に伴う次期総選挙を前に、三木は国民党、そして無所属倶楽部との合同を再度画策。三党が合同した暁には、党首として、与党日本自由党で冷遇されていた芦田均を担ぐことを考えて、2月には芦田に対して決断を促した。しかし芦田は三木の要請を断り、逆に進歩党と三党とが合同して新党を結成することを提案した。三木は連立与党の自由党、進歩党を分裂させた上で三党と合同するという小会派を軸とした政界再編を狙っており、進歩党に三党が合同しては狙いが全く達成できない形となるため、芦田の提案を拒否した。結局新党結成は三党で進められた。3月8日、協同民主党、国民党、無所属倶楽部の一部が合同して国民協同党が結党される。
後史
その後、同党は複数回の合同を経て、1955年の保守合同によって自由民主党へと合流している。
魚ポコ
『魚ポコ』（うおポコ、英語名Uopoko 中国語名 魚木球）はケイブが開発し、1998年2月下旬にジャレコより販売されたアーケードゲーム。ケイブには珍しいパズルゲーム。アーケード版のタイトルロゴでは『パズル魚ポコ』と表記されているが、店舗向けマニュアルでは『魚ポコ』がタイトルとなっている。
2002年からは携帯電話用のゲームとして、ケイブのモバイルサイト「ゲーセン横丁」にて配信されていた。関連作品に、虫姫さまのキャラクターを用いてルールを発展させた『パズル!虫姫たま』がある。
魚ポコ ストーリー
とってもグルメな猫の「魚太郎」は、ある日「龍宮城」という伝説の料亭でしか食せない幻の料理の噂を耳にする。しかし、「龍宮城」で料理を食べるには、食材を近海より自己調達しなければならない。騒ぐグルメの血を抑えきれない魚太郎は。悩んだ末に妹の「保子」の制止を振り切り、試作型潜水艦に乗り込む。「保子」も兄の情熱に押し切られ、ナビゲーターとして危険を顧みず、潜水艦に同乗する。こうして、兄妹による深海の冒険が始まる。
魚ポコ 概要
「落ちゲー」ならぬ「打ちゲー」。パズルボブルのように配置された玉をすべて消してステージをクリアしていくパズルゲームで、ゲーム中はジョイスティックの下方向のみを使用するシンプルな操作が特徴。全30ステージ。アーケード版の基板にはジョイスティックの玉の部分に装着すると猫の手の形状になる（玉の部分が肉球になる）カバーが付属していた。
プレイヤーは、玉をピンボールやスマートボールの要領で発射する。フィールドの左に玉の発射台があり、レバーを下に入れ続けるとその長さに応じてバネが縮み、レバーを離すとバネが伸びて玉が発射される。発射時、バネが縮んでいなければ左側（バネがある側）に落ち、縮んでいるほど右側に落ちる（ただし、2プレイヤー側でゲームを開始した場合、発射台は右側となって左右が反転した操作となる）。なお、バネを縮めすぎた場合は、レバーを「ニュートラルを経由せずに」上に入力すれば弾を発射せずに戻すことができる。
このようにして玉を発射していき、同色の玉が3つ以上接触すると泡に変わる。泡は玉に埋もれていなければ即座に消えるが、埋もれている場合は消えずにその場にとどまる。泡の消滅などで玉は重力に従って落下したり転がり落ちたりし、1回の発射で連鎖的に玉を消すと高得点が得られる。狙いが多少外れても玉が転がって上手く消えたり、予想外の連鎖が起こることがあったりと、遊びの幅が広く取られている。
魚ポコ 概要
各ステージには様々な玉が配置されており、全ての玉を消せばステージクリア。一定数の玉を発射してもステージクリアできない場合、玉を消さない1手ごとに、フィールドの床が1段ずつせり上がってしまう。玉が画面の上まで積みあがってしまうとゲームオーバー。
ピンチになったとき、ときどき「潜水艦」があらわれて、フィールドの上部を左から右へと横切る。これにうまく玉をぶつけると、極太のレーザーを発射して真下にある玉を一気に消してくれる。
1クレジットで2人同時プレイも可能。対戦ではなく、左側に1Pの発射台、右側に2Pの発射台がありフィールドを共用して、1人プレイと同様にステージをクリアしていく協力プレイとなる。各ステージは少し横長になった協力プレイ専用のものとなる。双方が並行して発射台の操作が可能だが、同時に玉を発射すると空中で衝突し、その箇所から真下に落ちてしまう。片側のプレイヤーが先に玉を発射すると、もう片側のプレイヤーが玉を発射するまで待ち状態になるため、かならず双方が1発ずつ玉を発射していく必要がある。なお、1人プレイ中に乱入して2人プレイにはできない。
魚ポコ 玉の種類
玉
丸いキレイな玉。複数の色があり、同じ色の玉を3つ以上隣接させると泡に変わり消える。全ての玉を消すことが目的。
上げ玉
上の矢印が書かれた玉。複数の色があり、通常の玉と同じ扱いで消えるが、1個消すとフィールドが1段せり上がってしまう。転がると矢印の方向が変わり、下向きの状態で消すと逆にフィールドを下げることができる（最初から下向きで配置されているステージもある）。
殻玉
殻を被っていて、そのままでは消えないが、隣の玉が消えると普通の玉になる。
氷玉
青い四角の氷の塊。四角いが名前は玉。発射した玉を直接ぶつけると消える。転がってきた玉に接触しただけでは消えない。
六角玉
六角形をしているのに名前は玉。爆弾玉に巻き込む以外は何をやっても消えず邪魔。
同化玉
紫色で中が白く光っている玉。玉をぶつけると、全ての同化玉がぶつけた玉の色に変化する。
爆弾玉
真っ黒で「B」と書いてある玉。玉を直接ぶつけると爆発し、周囲の玉を消すことができる。
魚ポコ 登場キャラクターとストーリー
魚太郎
「ウオタロウ」と読む。本作の主人公で1プレイヤー側のキャラクター。黄色地に茶色い模様がある猫で、その上グルメである。玉を引っ張っては投げる。
保子
「ポコ」と読む。魚太郎の妹で2プレイヤー側のキャラクター。ピンク色をした世にも珍しい猫である。こちらも玉を引っ張っては投げる。
この2匹の名前を合わせて「魚ポコ」である。
この2匹は竜宮城をめざすため、潜水艦にのって海底深くを目指す。しかし、この潜水艦は試作型なので酸素が足りない。海の中に突如として現れた大量の玉を消すと酸素が発生するので、これを消しながら先に進んで行く。
この潜水艦には、玉のほかにJAMMA筐体や弾幕避け用ボム(?)などを搭載している。
猫の魚太郎は『弾銃フィーバロン』の隠し自機としても登場し、一時はケイブ関連グッズのオンラインショップの「店長」の名前になっていた。
魚ポコ シリーズ作品
魚ポコ（携帯電話アプリ版）
iモード版…2002年配信開始
EZアプリ版
S!アプリ版
グラフィックがシンプルになっているが、元々シンプルなゲームなので携帯電話でもゲーム性は変わらずプレイできる。全30面のオリジナルモードとクリアの概念が無いエンドレスモードがある。
魚ポコ2 今度は対戦ニャ!
iモード版…2003年配信開始
EZウェブ版…2005年8月4日配信開始
S!アプリ版
タイトル画面に「今度は対戦ニャ!」とあるように、CPUと対戦できる「フリー対戦」と2人での対人戦が行える「友達と対戦」がある。
魚ポコDX
iアプリ版…2005年配信開始
EZアプリ版
S!アプリ版
上位機種用のデラックス版。「オリジナル」、「エンドレス」、「二人で楽しむ」の3つのモードがある。BGMやデモ画面がついたり、グラフィックがよりアーケード版に近くなっている。
パズル!虫姫たま
アーケード…2005年稼動開始
魚ポコのゲームシステムでシューティングゲーム『虫姫さま』のキャラクターを使っている作品。基本ルールは同じだが、ボス戦などの独自要素が加えられている発展型。ロケテスト時は『虫ポコさま』という仮タイトルだった。
キープ (インカ)
キープ（スペイン語: Quipu、ケチュア語：khipu）は、インカ帝国で使われた紐に結び目を付けて数値を記述する方法。ケチュア語で「結び目」を意味する。キープは紐の結び目の形で数を表現する結縄（けつじょう）の代表例である。
キープ (インカ) 構造
単色、もしくは複数に彩色された紐で作られ、さまざまな形の結び目がついている。紐は2本撚り以上になっており、太さには4種類が存在した。最も太い紐は親紐と呼ばれ、その他は下がり紐として親紐に房状に結びつけられている。結び目の形、紐の色、結び目の位置などに情報が含まれ、結び目の位置によって、一、十、百、千、万の位が表された。下がり紐は3本ほどから2000本近いものまであり、細い補助紐がつけられる場合もある。レイランド・ロックの研究によって、十進法を用いていることが判明した。
キープ (インカ) 機能
キープは単なる記号以上の複雑な体系を持ち、言語情報を含んでいることが近年の研究によって明らかにされている。セントアンドリュース大学でアンデス人類学を研究するサビン・ハイランドが発見したスペイン人宣教師が残した16世紀の古文書にキープが言語音節を記すことに用いられたことが切るされていたとする。
王や役人は人民の統治に必要な情報などをキープに記録し、その作製および解読を行うキープカマヨック（キープ保持者）と呼ばれた役人がいた。キープカマヨックはインカ帝国統治下の各地におり、人口、農産物、家畜、武器など資源についての統計や、裁判の判例なども記録した。キープそのものは計算の道具ではないため、Yupanaと呼ばれるアバカスの一種で計算した結果を記録する場合もある。インカ帝国にはキープを教える専門の学校が存在し、交叉型の分類、集計の混じった情報を扱うこともでき、数学的思考を可能とした。
キープ (インカ) 機能
作製されたキープは、チャスキと呼ばれる飛脚たちによって運ばれた。往時の史料によれば、チャスキは1日280kmほどもリレーした。時速17kmである。チャスキは18-25歳の男子から選ばれた。選ばれると、年3ヶ月の鉱山労働を1ヶ月に減免された。中継駅の維持は地元村の義務であった。チャスキ網は王のいるクスコが中心であった。チャスキは王の食べる生鮮食品も運搬した。インカを征服したスペイン人もチャスキを使役したが、うまくゆかなかったという。
シノープの海戦
シノープの海戦（ロシア語: Синопское сражениеスィノープスカイェ・スラジェーニイェ、トルコ語: Sinop Baskını）は1853年11月30日にロシア海軍がオスマン帝国の軍港シノープ（スィノプ）を急襲、オスマン艦隊を撃沈し港湾を破壊した、クリミア戦争の海戦。イギリス・フランス両国がクリミア戦争介入を決意するきっかけとなった戦いでもある。
シノープの海戦 概要
クリミア戦争開戦当初の主戦場はバルカン半島であったが、当時ロシア軍にとって最大の難関はザカフカースの要衝カルスであった。オスマン軍のカルスに至る兵站線はイスタンブールからシノープまでは海路を、シノープからカルスまでは陸路を辿るものであり、ロシア海軍は早くからシノープの攻略を期し、艦艇を度々派遣して偵察を行なっていた。
これはオスマン軍も察知しており、ロシア軍の攻撃が近いと感じたオスマン・パシャはイスタンブールに高速帆船を遣わして応援を要請した。しかしその一方で、港内の艦艇・輸送船を移動させることはなく、無警戒に停泊させるままであった。偵察艦からこの報告を受けたナヒーモフは、偵察が気づかれていないものと判断し、黒海艦隊を率いて奇襲攻撃を行なった。
オスマン側の無警戒もあってロシア軍優勢のまま戦闘は一方的に進み、オスマン艦隊はほとんど抵抗することなく撃沈された。さらに、艦艇を港内に停泊させたままであったため、砲撃は市街地にまでおよび港湾施設も徹底的に破壊された。
シノープの海戦 概要
この海戦によりシノープは軍港としての機能を完全に失い、ロシア軍はイスタンブールからカルスに至るオスマン軍の補給線を断つことに成功した。しかし、戦いがあまりにも一方的であったこと及び海上で助けを求める者にまでロシア艦が砲撃を加えたと伝えられたことから、欧州では「シノープの虐殺」として報道され、世論が沸騰した英仏両国はクリミア戦争参戦を決意することになる。
またこの海戦によって、新世代の大砲・特に炸裂弾の木造船に対する有効性が証明され、以後各国は木造船に防弾鋼板を装着した装甲艦の開発に着手することになる。
依田駅 (北海道)
依田駅（よだえき）は、北海道（十勝支庁）中川郡幕別町字依田にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111501。
依田駅 (北海道) 歴史
地元の要望・費用負担によって設置された請願駅であった。
所在地名より。明治期に当地を開拓した晩成社のリーダー、依田勉三の名字に由来する。
依田駅 (北海道) 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（広尾方面に向かって左手側）に存在した。また、転轍機を持たない棒線駅となっていた。
開業時からの無人駅で、駅舎及び待合所は存在しなかった。上屋などもなかったが、ベンチのみ設置されていた。
依田駅 (北海道) 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は3人。
依田駅 (北海道) バス路線
十勝バスが運行する代替バスは道路事情の関係で帯広 - 依田 - 北愛国 - 愛国の別系統が設定されたが、路線統合を経て2003年（平成15年）9月をもって廃止されている。現在は一般客も乗車できるスクールバスが「依田近隣センター前」に停車する。
依田駅 (北海道) 駅跡
現在、駅跡地に遺構は残っておらず、畑と化している。
依田駅 (北海道) 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
帯広駅 - 依田駅 - 北愛国駅
北愛国駅
北愛国駅（きたあいこくえき）は、北海道（十勝支庁）帯広市愛国町にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111502。
北愛国駅 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（広尾方面に向かって左手側）に存在した。また、転轍機を持たない棒線駅となっていた。
開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム中央部分に待合所を有した。簡易委託駅として、乗車券の販売が行われていた時期もあった（1981年（昭和56年）12月発行の乗車券が確認されている）。
北愛国駅 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は10人。
北愛国駅 バス路線
代替バスは道路事情の関係で帯広 - 依田 - 北愛国 - 愛国の別系統が設定されたが、路線統合を経て2006年（平成18年）9月をもって廃止された。現在はスクールバスに準じた愛国・大正方面行のみが運行される。
北愛国駅 駅跡
駅跡地には、現在、バスの待合所が建っている。1999年（平成11年）時点では北愛国会館の脇に「広尾線北愛国駅跡地」と記載された小さな標柱が設置されていたが、2010年（平成22年）時点では撤去されていた。
北愛国駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
依田駅 - 北愛国駅 - 愛国駅
長崎ラジオ放送所
長崎ラジオ放送所（ながさきラジオほうそうじょ）は、長崎県長崎市にNHK長崎放送局、長崎放送がそれぞれ個別に設けている。なお、正式な送信施設名は、NHKで｢唐八景ラジオ放送所｣、NBCで｢ラジオ長崎放送所｣であるが、本項では便宜上、一括して長崎ラジオ放送所として記述する。
片岡正志
片岡 正志（かたおか まさし、1945年4月1日 - ）は、日本の実業家。元関西テレビ放送株式会社代表取締役社長、現同社相談役。
片岡正志 来歴・人物
兵庫県出身。同志社大学法学部卒業。1967年4月、関西テレビ放送入社。2007年4月4日、関西テレビが製作した情報番組『発掘!あるある大事典II』の捏造問題で当時の社長だった千草宗一郎が辞任し、後任として代表取締役社長に就任したが 、民放連復帰を機に経営陣を刷新する狙いから退任した。なお、片岡の後任には福井澄郎が就任した。
日本協同党
日本協同党（にほんきょうどうとう）は、日本の政党。
日本協同党 概要
1945年12月18日に結成された。第二次世界大戦後の政党政治の復活にあわせて結党された政党の中の一つ。協同組合主義、労使協調を標榜した中道政党である。
戦後初の選挙となった第22回衆議院議員総選挙では第四党と振るわず、選挙後、他の諸派、無所属議員と合同し、協同民主党へと改組した。
政見
協同民主主義を標榜し、協同組合主義を経済原則に掲げ、戦争で大きな打撃を蒙った産業、経済、文化を、勤労、自主、相愛を基調とする協同組合主義により再建し、協同組合が産業の復興の中核となることを主張した。
日本協同党 歴史
戦前の憲政時代の直接の前身政党はないが、結党メンバーは、戦時下に東條内閣の戦争指導に反旗を翻した護国同志会から船田中、赤城宗徳、井川忠雄らが参加している。他の主要メンバーは、協同組合運動の提唱者である賀川豊彦や、千石興太郎、黒沢酉蔵など。賀川が設立に関わった共栄火災海上保険株式会社の社長を運動の同志である井川が務めていたこともあり、同社の本支店に県本部を設置され、当初の実質的な活動の中心は賀川の地元の兵庫県本部（灘消費購買組合、神戸消費購買組合を中心とする）であった。。
日本協同党 歴史
党を指導する船田、千石らは、戦時下へ至る新体制運動には積極的に係わったものの、戦時体制下では非主流派となったため、終戦後の新たな体制の担い手となり得ると考えていた。しかし1946年（昭和21年）1月4日、GHQが指定した公職追放に黒沢、船田、千石ら党幹部が軒並み引っ掛かり、党の代表世話人、世話人、委員計30名のうち、追放を免れたのは世話人の井川と委員の北勝太郎の2名のみという惨状であった。党存続の危機に見舞われた党は2月23日に緊急幹部会を開催し、井川を中心として党再建に乗り出すこととした。井川はまず党の立ち位置を日本自由党（保守政党）の左、日本社会党（革新政党）の右の存在とし、協同主義は統一的な協同組合行政を確立する理念であると主張した。2月28日には第一回の党全国代表者会議の席で、常任世話人として井川の他、船田中の実弟である船田享二、山本実彦らを選出した。
日本協同党 歴史
日本協同党は総選挙を睨み、まず社会党との連携を模索した。社会党としても戦後の結党時、協同組合関係者を取り込む動きもあり、日本協同党と社会党との提携は不自然ではなかった。しかしGHQ内には日本協同党は日本を穏健化し、安定化させるのに寄与すると評価する声とともに、日本協同党のメンバーには中道やや右よりの政党であるとの合意があると見る向きもあった。4月10日の第22回衆議院議員総選挙において、日本協同党は94名の候補者を擁立するが、14名の当選にとどまった（定数466）。思わしくない選挙結果を受けて、日本協同党は社会党との連携以外に諸派、無所属議員のとの連携を図るようになった27日、中央委員長に山本、副委員長に北、書記長に井川という日本協同党の新執行部が選出された。これと前後して無所属議員で結成された院内会派大同倶楽部内に新党結成の動きが起こり、更に日本協同党と大同倶楽部との合同を目指す動きが起こった。山本は改造社社長であり、戦前に2期、民政党の衆議院議員を務めており、経歴からも協同主義のイデオロギーに必ずしもこだわらない人物であった。この動きは北を中心とした日本協同党内の農村派の反対によりいったん立ち消えになったかに見えたが、結局日本協同党や日本農本党などの諸派、大同倶楽部は、5月8日に協同組合主義を党是とする新党、協同民主党の結成に合意するに至った。
後史
ところが協同組合主義の党是に多くの大同倶楽部所属議員からクレームが出され、議員の多くは日本協同党との合同に加わらずに新党結成を目指すこととなり、院内会派日本民主党準備会を結成した。進んでいた話が突然上手くいかなくなった背景には、他の大政党からの工作があったものと推測されている。結局日本協同党は日本農本党、日向民主党などいくつかの小会派によって5月24日に協同民主党を結成した。なお日本民主党準備会は院内会派新政会を経て、9月25日、国民党を結成。翌1947年になって、協同民主党と国民党が合同、国民協同党の結成へと至る。
その後、同党は複数回の合同を経て、1955年の保守合同によって自由民主党へと合流している。
日本協同党 執行部役員表
（参考文献：村川一郎・石上泰州『日本の政党』1995年3月、丸善株式会社・丸善ライブラリー、ISBN 4-621-05153-9）
佐世保ラジオ放送所
佐世保ラジオ放送所（させぼラジオほうそうじょ）は、長崎県佐世保市にNHK長崎放送局、長崎放送がそれぞれ個別に設けている。AMラジオ放送の送信所の総称である。
上更別駅
上更別駅（かみさらべつえき）は、北海道（十勝支庁）河西郡更別村字上更別にあった日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はサヘ。事務管理コードは▲111508。
上更別駅 歴史
更別駅より猿別川（更別川）上流に位置することから「上」を冠した。
上更別駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側単式ホーム（東側）が下りの1番線、島式ホーム（東側）が下りの2番線となっていた。島式ホームの外側1線は、帯広方から分岐した行き止まりの側線となっており、そのほか1番線の広尾方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の北東側（広尾方面に向かって左側）に位置し1番線ホーム中央部に接していた。
上更別駅 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は20人。
上更別駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では「上更別駅」と記載された記念碑が建立されていた。この記念碑は更別駅と同様のもので、表側下段の碑文は同文となっているが、表側上段の駅舎をスケッチした陶板と裏面の駅名標は当駅のものになっている。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様であった。駅跡自体は空地になっており、線路跡も確認できる。
上更別駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
更別駅 - 上更別駅 - 忠類駅
小野幸二
小野 幸二（おの こうじ、1936年 - ）は、日本の法学者。専門は民法。弁護士。大東文化大学名誉教授。元・大東文化大学法科大学院初代科長。東京国際大学監事。日本大学講師。
小野幸二 人物
鹿児島県伊佐市の旧大口市出身。家族法、医事法を中心に研究している。人工生殖における親子関係の問題や、世界の家事調停の傾向について詳しい。
藤本やすし
藤本やすしはアートディレクター。武蔵野美術大学卒業。平凡社勤務を経て、1983年CAPを設立。
過去に雑誌「太陽」「マリークレール」「流行通信」「Olive」「STUDIOVOICE」などを手がける。現在は「VOGUE NIPPON」「GQ JAPAN」「BRUTUS」「CasaBRUTUS」「GINZA」などの雑誌、ルイ・ヴィトンなどのファッション広告やDMなどのディレクション&デザインを手がける。また1996年にジャンルの枠を越え、若手アーティストの作品を中心にアート的なものを発信する空間として原宿にgallery ROCKETをオープン。現在project ROCKETとしてフリーマガジン「ROCKET」を発行。
関連会社として、編集および広告制作を手がけるクリエイティブプロダクション Rocket Company*/RCKTを1999年に設立。
ピエブックスより書籍「雑誌をデザインする集団キャップ」「雑誌をデザインする人と現場とセンスの秘密」を刊行。
十勝東和駅
十勝東和駅（とかちとうわえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡大樹町字大樹にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111510。
十勝東和駅 歴史
昭和30年代当時、道路の整備がまだ不十分であり、自家用車も普及していなかったことから、住民の不便を解消するために開設された。
当駅が所在した地の近辺の地名（東和）に、旧国名の「十勝」を冠した。
もともと当地付近（東和のほか、現在の萠和・上萠和・平和および現在の幕別町忠類地区の一部）は上当縁（かみとうべり）と呼ばれていたが、あまりにも広すぎるために、1933年（昭和8年）と1943年（昭和18年）に一部を分割し現在の行政区に近い形となっている。東和地区はその南西に位置している。
ただし、集落名の由来は明らかでないとされている。
十勝東和駅 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南東側（広尾方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
開業時からの無人駅で、駅舎及び待合所は存在しなかった。
十勝東和駅 利用状況
開駅当時の利用は、小学生12名、中学生6名、高校生3名、一般人20名と記録され、1日平均90名程度の乗降があった。しかし、その後の道路整備・自家用車の普及により、『大樹町史』が発刊された1969年（昭和44年）頃には、1日50-60名程度の利用に低迷、1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は4人。
十勝東和駅 駅跡
駅の遺構は現在何も残っておらず、駅跡地は畑になっている。
十勝東和駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
忠類駅 - 十勝東和駅 - 大樹駅
サービスプロバイダインタフェース
サービスプロバイダインタフェース（英: Service Provider Interface, 略：SPI）は、ソフトウェアコンポーネントの置き換えを可能にする仕組み。
サービスプロバイダインタフェース 概要
例えば、JDBC、JCE、JNDI、JAXP、JBI、Java Image I/OなどのJavaパッケージで使われている。
詳細は、置き換え可能なコンポーネントとサービスプロバイダインタフェース（英語）を参照。
石坂駅
石坂駅（いしざかえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡大樹町字石坂にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はイサ。事務管理コードは▲111512。
石坂駅 歴史
当地は1896年（明治29年）に植民区画され、1898年（明治31年）に石坂善七が農場を開き、富山・石川両県からの団体が入植した。
入植の初期には、「歴舟（べるふね）原野」と呼ばれていたが、その後は「中島」「上中島」などと呼ばれたのち、「モンベツ」「紋別」と呼ばれるようになった。
このため、駅名については、当時の鉄道省当局が住民の意見も取り入れつつ、全道で類似地名が多い「紋別」の名称は用いず、前述の石坂善七の名字を駅名とすることとなった。
その後、地名も自然と石坂と呼ばれるようになり、行政区名となった。
石坂駅 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（広尾方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームから少し離れていた。
石坂駅 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は20人。
石坂駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では鉄道関連施設は何も残っておらず、跡地には保育所が建築されていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。砂利道としても利用されている。
石坂駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
大樹駅 - 石坂駅 - 豊似駅
豊似駅
豊似駅（とよにえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡広尾町字豊似にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はトニ。事務管理コードは▲111513。
豊似駅 歴史
所在地名より。現在の豊似川のアイヌ語名「トイオイ（toy-o-i）」（土・ある・ところ）に由来する。ここでいう「トイ（toy）」とはアイヌが食用にしていた珪藻土（「チエトイ（cie-toy）」）のことともされているが、単に泥水ばかり出る川であったためともされている。
また、アイヌ語研究者の山田秀三は「豊似」という当て字に着目し「トユニ（toy-un-i）」（土・ある・ところ）とも呼ばれていたのかもしれない、と考察している。
豊似駅 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（広尾方面に向かって右手側）に存在した。。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎と反対側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では、プラットホームは撤去されていた）。その他、本線帯広方から駅舎側に分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。
豊似駅 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は50人。
豊似駅 駅跡
1999年（平成11年）時点では鉄道関連施設は何も残っておらず、荒れ地になっている。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
豊似駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
石坂駅 - 豊似駅 - 野塚駅
野塚駅
野塚駅（のづかえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡広尾町字野塚にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。電報略号はノカ。事務管理コードは▲111514。
野塚駅 歴史
所在地名より。豊似川支流の野塚川のアイヌ語名「ヌㇷ゚カペッ（nupka-pet）」（野・川）の上半部に由来する。
野塚駅 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。プラットホームは、線路の西側（広尾方面に向かって右手側）に存在した。。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
廃止時は無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は無人駅化の際に改築され、スマートな駅舎になった。駅舎は構内の西側に位置し、ホームから少し離れていた。根室本線姉別駅に近い形状の駅舎であった。
野塚駅 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は31人。
野塚駅 駅跡
1999年（平成11年）時点で、駅跡地には鉄道関連施設は何も残っておらず、荒れ地と化している。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
野塚駅 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
豊似駅 - 野塚駅 - 新生駅
鍋島ラジオ放送所
鍋島ラジオ放送所（なべしまラジオほうそうじょ）は、佐賀県佐賀市鍋島町大字八戸にNHK佐賀放送局とNBCラジオ佐賀が送信アンテナを共有している、佐賀県をエリアとする中波ラジオ放送の送信所。
新生駅 (北海道)
新生駅（しんせいえき）は、北海道（十勝支庁）広尾郡広尾町字野塚にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲111515。
新生駅 (北海道) 歴史
開業前年の1959年（昭和34年）に当地にあった「南野塚」「東野塚」の2集落が合併し、新しく生まれた集落であることから「新生」と名付けられたことに由来する。
新生駅 (北海道) 駅構造
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南東側（広尾方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム南側の出入口附近に待合所を有した。そのほか、別棟にトイレと自転車置き場を有した。
新生駅 (北海道) 利用状況
1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は4人。
新生駅 (北海道) 駅跡
2011年（平成23年）時点では草むした路肩下に待合所、トイレ、自転車置き場の3棟ともに劣化しながらも残存していた。待合所は出入口の建具は倒壊していたが、中にはベンチも残存していた。
新生駅 (北海道) 隣の駅
日本国有鉄道
広尾線
野塚駅 - 新生駅 - 広尾駅
社会主義協会テーゼ
社会主義協会テーゼ（しゃかいしゅぎきょうかいテーゼ）とは、社会主義協会の基本理念を定めた文書。1978年前年の協会規制により一部修正のうえ「社会主義協会の提言」と名称変更した。
社会主義協会テーゼ 策定の経過
1955年両社会党合同により左社綱領が廃棄されて後、社会主義協会は自己の理論が定式化された文書を持たなかった。このため社会主義協会第四回総会(1962年)で起草作業が提起され、社会主義協会が太田派・向坂派に分裂した第八回大会(1967年8月)初日に「勝利の展望」の名称で決定された。(分裂は大会三日目に起きた)「勝利の展望」には平和革命などで太田派と妥協した部分があったため、分裂後(向坂派)『社会主義』1968年増刊号に最終草案を発表し、第二回大会(1968年9月)で「社会主義協会テーゼ(第一部)－社会主義革命への道」として再決定された。大会後パンフレット形式で発行されたが1970年末に売りきれたのを機に、「『社会主義協会テーゼ』学習のために」「左社綱領」などを収めた単行本が1971年5月に発行され、これが定本となった。一般に「社会主義協会テーゼ」といえばこの第一部を指す。
なお、太田派社会主義協会では分裂直前に決定された「勝利の展望」はほとんど学習されず、それに代わる文書も作られなかった。
社会主義協会テーゼ 内容
はじめに、序章　社会主義協会の歩み、第一章　日本における社会主義革命の条件と形態、第二章　社会主義協会の性格と任務、からなるが、その主要内容は次の通り。
1.国際情勢の認識
社会主義世界体制の確立、資本主義諸国における労働者階級の政治成熟、民族独立運動の発展の結果、帝国主義世界体制は大きく後退し、現代は社会主義革命の時代にある。特に社会主義世界体制の発展は世界史の発展の積極的担い手となりつつある。社会主義は国内的にも国際的にも矛盾を生みだすことは避けられないが、この矛盾は資本主義と異なりかならず解決しうるものである。
2.日本の情勢の認識
日本資本主義は金融独占資本体制の再建を完成し、帝国主義として復活している。日本の主権はアメリカ帝国主義によって制約されているが、これは日本独占と国家が、自らその主権の一部をアメリカに譲り渡しているのであり、国家主権がアメリカに握られているのではない。日本独占資本と国家は基本的に日本を支配している。日本資本主義の基本矛盾は資本家階級と労働者階級との階級対立であり、革命の性格は反独占社会主義革命である。
3.平和革命の必然性
社会主義協会テーゼ 内容
日本では民主主義は憲法によって制度化され、国家権力は国会に集中している。革命的社会主義政党が労働者階級を主導的な力として大衆の結集に成功している場合、社会主義革命は国会をつうじて武装蜂起なしに平和的に遂行される必然性を持つ。世界の平和運動の拡大など国際条件も、平和移行の一般的条件となる。
4.プロレタリア独裁
革命的社会主義政権は、生産手段を原則として国有または公有とする。行政、司法、教育、軍事などの諸機関を掌握し、または廃棄する。新聞、放送などの機構を新しい社会秩序にそって指導する。民主主義的警察は持つが、民主主義的軍隊が必要かはその時の諸情勢に規定されるので、今日決定するのは尚早である。このような任務を果たしうる政権は、プロレタリア独裁である。単独政党か複数政党かは、社会主義革命の一般的条件ではない。
5.革命の条件－一般的危機と特殊的危機の区別
資本主義は一般的には危機にあるが、これはいつでも革命の生起する条件があることを示すものではなく、特殊的な危機が存在するか、さらに主体的条件が備わっているかによる。
6.革命の主体