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カートンくん
カートンくんは、2000年9月21日にアイレムソフトウェアエンジニアリングから発売された、プレイステーション用アクションパズル。キャラクターがすべて四角形の箱のような形であることが大きな特徴である。
本作では、画面上から降ってくる四角形のブロックを回転させ、ブロックに描かれている「三角形などの色のついたピース」が隣のブロックのピースと隣り合うように組み合わせ、1つの図形を完成させることで完成した図形のブロックを消すことができる。出来上がった図形は、一定時間が経過すると消えるが、消える前に図形の頂点が隣り合うようにさらに図形を完成させることで、連鎖（トレイン）を発生させることができる。
太陽系の天体の一覧
太陽系の天体の一覧（たいようけいのてんたいのいちらん、List of solar system objects）は、軌道ごとに、太陽から近い順にまとめた太陽系の天体の一覧である。基本的に直径500km以上であることを基準に掲載している。大きさ順の一覧は大きさ順の太陽系天体の一覧、衛星の一覧については太陽系の衛星の一覧を参照。
太陽系内周部と地球型惑星
水星
水星横断小惑星
金星
金星横断小惑星
金星の準衛星
地球
月
コーディレフスキー雲
地球近傍小惑星
アテン群
アポロ群
アモール群
地球横断小惑星
地球の準衛星
火星
ダイモス
フォボス
火星のトロヤ群
火星横断小惑星
小惑星帯
ケレス（準惑星）
小惑星帯の小惑星
パラス
ジュノー
ベスタ
その他小惑星の一覧
ハンガリア群
小惑星族
フローラ族
ベスタ族
ニサ族
エウノミア族
マリア族
コロニス族
エオス族
テミス族
キュベレー族
ヒルダ群
小惑星帯以外にある小惑星
小惑星の衛星
太陽系の天体の一覧
太陽系外周部と木星型惑星・天王星型惑星
木星
イオ
エウロパ
ガニメデ
カリスト
その他木星の衛星と環
木星のトロヤ群
土星
テティス
ディオネ
レア
タイタン
イアペトゥス
エンケラドゥス
ミマス
ヒペリオン
その他土星の衛星と環
トロヤ衛星
天王星
アリエル
ウンブリエル
ミランダ
チタニア
オベロン
その他天王星の衛星と環
海王星
トリトン
ネレイド
プロテウス
その他海王星の衛星と環
海王星のトロヤ群
その他の小惑星
ケンタウルス族
ダモクレス族
鳥海 (砲艦)
鳥海(ちょうかい、旧仮名:てうかい)は、日本海軍の砲艦。
艦名は秋田・山形県境の鳥海山にちなんで命名された。
鳥海 (砲艦) 概要
石川島造船所で建造、1887年に進水した砲艦。
「愛宕」と同型(摩耶型砲艦)になる。
朝鮮半島・清国沿岸の警備任務に多く従事し、
日清戦争では第三遊撃隊の1艦として威海衛攻略作戦に従事した。
北清事変に従軍。
日露戦争では第三艦隊所属で、主に沿岸防御に従事した。
1908年除籍。
以後は佐世保水雷団の練習船となり、
1911年廃船、
船体は翌年売却された。
鳥海 (砲艦) 艦歴
1885年(明治18年)
1月頃に「愛宕」と同型の砲艦を石川島造船所で1隻、小野浜造船所で1隻(後の「摩耶」)製造することが決定し、
3月2日に石川島造船所と製造契約を締結、
製造期限は23カ月、
契約金額は164,500円、
または162,830.94円。
3月5日「鳥海」と命名された。
艦名候補として榛名（ハルナ）、赤城（アカギ）、妙義（ミャウギ）(みょうぎ)、武甲（ブカウ）(ぶこう)、葦穂（アシホ）、磐梯（バンダイ）、飯豊（イヒデ）(いいで)、鳥海（テウカイ）(ちょうかい)があった(読み仮名は全て旧仮名遣い、括弧内は現代仮名遣い)。
1886年(明治19年)1月25日起工した。
5月には製造期限(契約時は明治19年12月まで)延長の申し出、6月には製造費増額(196,643.94円に増額)の申し出が石川島造船所から提出された。
1887年(明治20年)8月20日命名進水、
1888年(明治21年)5月18日横須賀鎮守府所属とされた。
12月6日試運転を施行、標柱間(1往復)での平均速力は7.99ノットだった、
12月27日品海で造船所から鳥海艦長品川四方一へ引き渡し(竣工)、12時30分に国旗を掲揚した。
鳥海 (砲艦) 艦歴
1889年(明治22年)
5月28日佐世保鎮守府所轄航海練習艦に定められた。
12月26日佐世保鎮守府警備艦に指定された。
1890年(明治23年)
1月6日朝鮮国警備のために佐世保を出港した。
8月23日第一種に指定。
10月4日「鳥海」は長崎港に帰国した。
1892年(明治25年)
8月20日朝鮮国警備のために佐世保を出港、
1893年(明治26年)
7月25日佐世保港に帰国した。
1894年(明治27年)
4月4日練習艦の役務を解かれ、
5月23日予備艦に指定、
同日第1予備艦に編入、
第1予備艦の間は定員67名とされた。
6月5日予備艦だった「鳥海」は警備艦に指定された、
6月10日朝鮮国警備のために佐世保を出港した。
7月19日常備艦隊に編入された。
日清戦争では旅順・大連・威海衛攻略作戦等に参加。
1895年(明治28年)
9月10日常備艦隊から除かれ、西海艦隊に編入された。
11月15日西海艦隊から除かれ、佐世保鎮守府警備艦に定められた。
11月23日佐世保港に帰国した。
1896年(明治29年)
3月16日常備艦隊に編入された。
3月17日に朝鮮国警備のため佐世保を出港、
8月27日竹敷に帰国した。
10月21日役務を解かれた。
鳥海 (砲艦) 艦歴
1897年(明治30年)
3月8日第1予備艦とされ、4月12日常備艦隊に編入された。
5月8日朝鮮国警備のために佐世保を出港した。
1898年(明治31年)
1月19日尾崎に帰国した。
1月28日常備艦隊より除かれ、第2予備艦に定められた。
3月21日類別等級を二等砲艦とされた。
5月3日警備艦兼練習艦に定められた。
8月2日常備艦隊に編入された。
9月4日韓国警備のために佐世保を出港した。
1899年(明治32年)
3月11日竹敷に帰国した。
5月3日常備艦隊から除かれ、第1予備艦に定められた。
6月17日佐世保鎮守府艦隊に編入された。
9月29日常備艦隊に編入された。
10月16日に清国警備のために佐世保を出港した。
1900年(明治33年)
5月15日佐世保港に帰国、
5月20日役務を解かれ、同日第1予備艦に定められた。
1900年(明治33年)
8月11日常備艦隊に編入された。
8月27日佐世保を出港、
北清事変では大沽方面の警備に従事した。
12月15日佐世保港に帰国した。
12月18日役務を解かれ、第2予備艦に定められた。
鳥海 (砲艦) 艦歴
1901年(明治34年)
12月に従来のボイラーが老朽化のため、佐世保造船廠に於いて同形式の新ボイラーと交換された。
1902年(明治35年)
1月28日第3予備艦に定められた。
1903年(明治36年)
1月23日第1予備艦に定められた。
6月22日常備艦隊に編入、
翌23日居留民保護の為に清国派遣が命令された。
7月14日北清警備のために佐世保を出港、
9月14日佐世保港に帰国した。
10月23日居留民保護の任務が解かれ、帰国命令が出された。
12月28日第三艦隊に編入された。
1904年(明治37年)
1月29日韓国南岸の警備のために竹敷を出港、2月2日竹敷に帰国した。
2月6日日露戦争開戦。
「鳥海」は2月12日尾碕を出港、
5月26日、砲艦「筑紫」とともに対地支援射撃を実施して陸軍第2軍(司令官：男爵奥保鞏大将)の南山攻撃を援護したが、ロシア軍南山砲台から反撃を受け艦長林三子雄中佐が戦死した。
8月からの旅順攻略作戦に参加。
1905年(明治38年)
1月25日神ノ浦に一時帰国、
3月29日神ノ浦を出港、
4月18日尾崎に一時帰国した。
6月14日第四艦隊に編入された。
7月6日鴛泊港を出港、
樺太作戦に参加、
8月1日小樽港に帰国した。
8月20日第四艦隊から除かれ、警備艦に定められた。
10月16日終戦となった。
鳥海 (砲艦) 艦歴
1905年(明治38年)
11月4日旅順鎮守府司令長官の指揮下に入った。
1906年(明治39年)
2月8日遼東半島警備のために神ノ浦を出港、
8月4日佐世保港に一時帰国。
8月9日佐世保を出港、引き続き遼東半島の警備任務に就いた。
11月5日旅順鎮守府司令長官の指揮下から除かれ、同日第2予備艦に定められた。
11月18日薄香港(長崎県平戸市)に帰国した。
1908年(明治41年)
4月1日除籍、艦艇類別等級別表からも削除された。
同日雑役船舟とされ、練習のために佐世保海兵団の附属とされた。
同地で五等機関兵の実地訓練等に使用された。
1911年(明治44年)
4月1日「鳥海」は佐世保海兵団から還納の上、廃船とする訓令が出された。
5月23日廃船。
12月21日売却訓令。
翌1912年(明治45年)3月5日に売却が報告された。
鳥海 (砲艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
遍照寺 (京都市)
遍照寺（へんじょうじ）は、京都市右京区嵯峨広沢西裏町にある真言宗御室派の準別格本山の寺院。山号は広沢山。本尊は十一面観音。
遍照寺 (京都市) 歴史
寛朝僧正によって、永祚元年（989年）に花山天皇（もしくは円融天皇）の御願によって嵯峨広沢池の湖畔にあった山荘が寺に改められて創建されたという。寛朝僧正は宇多天皇の孫で、成田山新勝寺を開いたことでも知られる。その後、当寺で真言宗広沢流が始められたことから、当寺はその発祥の地とされている。
創建時の場所は広沢池の北西の湖畔で遍照寺山の麓である。また、観月の名勝としても知られていた。隣接する広沢池には金色の観音菩薩を祀る観音島があった他、池畔には多宝塔・釣殿等・数々の堂宇が並ぶ広大な寺院であったという。また現在も湖畔に兒神社がある。
しかし、寛朝が没すると次第に衰退した。鎌倉時代には後宇多天皇により復興されたが、室町時代の応仁の乱で廃墟と化した。
奇跡的に難を逃れた赤不動明王と十一面観音は草堂に移されて祀られていたが、文政13年（1830年）に舜乗律師により現在地に移されて再興された。
昭和になると収蔵庫と護摩堂が、1997年（平成9年）には客殿と庫裡が建てられた。
ウィリアム・ゴールドマン
ウィリアム・ゴールドマン（William Goldman, 1931年8月12日 - 2018年11月16日）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ出身の脚本家・小説家・劇作家。兄のジェームズ・ゴールドマンも作家。ドイツ系ユダヤ人。
ウィリアム・ゴールドマン 来歴
オベリン大学とコロンビア大学で学ぶ。5冊の小説と、3つの戯曲を書いた後に脚本家となり、1969年の『明日に向って撃て!』と1976年の『大統領の陰謀』でアカデミー脚本賞を受賞。
彼はまたアマチュアのマジシャンでもあり、マジックの世界を舞台にした『マジック』の原作・脚本を担当。
2018年11月16日、死去。
ヴォルフガング・ツェンカー (駆逐艦)
Z9 ヴォルフガング・ツェンカー (Z9 Wolfgang Zenker) はドイツ海軍の駆逐艦。1934A型。
ヴォルフガング・ツェンカー (駆逐艦) 艦歴
1935年3月22日起工。1936年3月27日進水。1938年7月2日就役。
バルト海で第二次世界大戦開戦を迎える。1939年9月3日、「ヴォルフガング・ツェンカー」と駆逐艦「レーベレヒト・マース」の2隻はグダニスク湾でポーランドの機雷敷設艦「グルィフ」 、ブルザ級駆逐艦「ヴィヘル」 および沿岸砲台と交戦する。
1940年1月からはイギリス沿岸への機雷の敷設に従事する。
4月、ノルウェー侵攻作戦が開始され、「ヴォルフガング・ツェンカー」を含む10隻の駆逐艦はナルヴィクの攻略へと向かった。4月9日、部隊はナルヴィクのあるフィヨルドに進入し、「ヴォルフガング・ツェンカー」はエルヴェゴールに兵員を上陸させた。4月10日、ウォーバートン・リー大佐の率いるイギリスの駆逐艦5隻がナルヴィク港に停泊中の艦船に攻撃をかけ、第1次ナルヴィク海戦が発生した。ヘリヤンクスフィヨルドにいた「ヴォルフガング・ツェンカー」、「エーリッヒ・ギーゼ」、「エーリッヒ・ケルナー」の3隻は退避中のイギリス駆逐艦と交戦した。11日、「ヴォルフガング・ツェンカー」は暗礁に触れて左舷のスクリューを損傷した。4月13日、イギリス艦隊が再びフィヨルドに進入し第2次ナルヴィク海戦が発生、「ヴォルフガング・ツェンカー」を含む8隻のドイツ駆逐艦すべてが失われた。
ロビー・ミューラー
ロビー・ミューラー（Robby Müller、1940年4月4日 - 2018年7月4日）は、オランダ出身の撮影監督。
ロビー・ミューラー 経歴
キュラソー島のウィレムスタット出身。アムステルダムでキャリアを始め、ドイツに渡り、ヴィム・ヴェンダースの初期作品で知られているが、やがてアメリカ合衆国に渡る。ジム・ジャームッシュやラース・フォン・トリアー、マイケル・ウィンターボトムなど、個性的な監督の作品を手がけた。
2018年7月4日、アムステルダムにて逝去した。78歳没。
八幡屋公園
八幡屋公園（やはたやこうえん）は、大阪府大阪市港区に位置する都市公園（総合公園）である。
八幡屋公園 概要
大阪市営の公園であるが、指定管理者制度に基づき管理・運営されている。面積は約12.4ヘクタール。
1923年、当地に「大阪市立運動場」が開場したことに始まる。当時としては東洋一の規模とされ、戦前は大規模な競技大会も行われたが、1964年に長居公園内に長居陸上競技場が完成して以降、主要な陸上競技大会は長居で開催されるようになった。そのため運動場を廃止し、1972年に八幡屋交通公園として新たに開園。実際の公道そっくりの道路が園内に作られ、信号機や踏切などを体験しながら交通ルールを学ぶ場として利用された。運動場の廃止に伴い、1956年に開設された大阪国際見本市港会場の敷地も拡張されている。
1985年に大阪国際見本市港会場が南港に移転し「インテックス大阪」となったことで、1993年以降、見本市会場跡地と交通公園を一体化した八幡屋公園として再整備されることとなった。それを受け、1996年に大阪プールと大阪市中央体育館が八幡屋公園に移転した。
八幡屋公園 かつて存在した施設
「八幡屋交通公園」を名乗っていた1974年4月30日に開館。大阪市電の車両6両が屋内に保存されていた。1993年に公園再開発のため閉鎖され、保存車両は大阪市交通局緑木検車場内の保存庫に移転した。
緑木へ移転後は市電の常時公開をやめ、交通局時代は毎年11月に同検車場で開催する「おおさか市営交通フェスティバル」にあわせて一般公開を実施していた。民営化後は前記イベントの後継に当たる「Osaka Metro フェスティバル」で公開している ほか、2019年5月には「Osaka Metroなつかしの車両の公開」と題して、森之宮検車場と併せた公開が実施されている（いずれも事前応募制）。
マリア・テレサ (ルクセンブルク大公妃)
マリア・テレサ・メストレ（Maria Teresa Mestre, 1956年3月22日 - ）は、ルクセンブルク大公アンリの妃。旧名はマリア・テレサ・メストレ・イ・バティスタ（Maria Teresa Mestre y Batista）。
マリア・テレサ (ルクセンブルク大公妃) 略歴
アントニオ・メストレの娘として、キューバの首都ハバナで生まれた。1959年10月のキューバ革命のため、一家はアメリカへ亡命。ニューヨークに移住し、1961年からニューヨークのフランス人学校で学んだ。スイスのジュネーヴ大学で政治学を学んでいた頃、大公世子だったアンリと出会った。
1981年2月14日、アンリと結婚。4男1女に恵まれた。
スペイン語、フランス語、英語、ドイツ語、ルクセンブルク語、イタリア語が話せる。現在、ユネスコ親善大使を務めている。
息子にはヨーロッパの王家か貴族の子女との結婚を切望していた姑のジョゼフィーヌ＝シャルロット・ド・ベルジック（前大公妃でアンリの母、ベルギー王女）に家柄を理由に結婚を半ば反対され、結婚後も嫁姑の間柄は不和で、2003年にマリア・テレサが「姑である前大公妃は貴族出身でない私を目の敵にしている。」と結婚時代の自分に対する冷遇ぶりを度々マスコミに語っている。これに対して、ジョゼフィーヌ＝シャルロットは一切の反論も釈明も行っていない。
2017年11月にアンリ大公と共に日本国を訪問する予定であったが、直前に健康上の理由により取りやめたものの、日本国政府より宝冠大綬章が授与された。
辻つとむ
辻 つとむ（つじ つとむ、1956年5月12日 - ）は、日本の男性俳優、声優。東京都出身。宝井プロジェクト所属。
辻つとむ 人物
以前は劇団昴、優企画に所属していた。
特技は剣道、卓球、水泳、サッカー、テニス。
辻つとむ 出演作品
ER緊急救命室シリーズ
シーズン4 #8（コットマイヤー〈ポール・クレッペル〉）
シーズン6 #15（パース〈クリストファー・リッチ〉）
シーズン7 #12（ミッチェル）、#22（ナポリタナ〈ピーター・オノラティ〉）
シーズン8（アルジャー〈ジム・ジェンキンズ〉）
シーズン9 #3（警備部長〈ケン・マギー〉）、#10（シンプキンス）
シーズン10 #5（カイル〈ダニエル・ローバック〉）
シーズン11 #11（ラリー〈トム・マクライスター〉）
シーズン13 #6（電気技師〈マーク・アンキニー〉）
マイケル・ヴィック
マイケル・ドウェイン・ヴィック（Michael Dwayne Vick , 1980年6月26日 - ）は、アメリカ合衆国バージニア州ニューポートニューズ出身の元アメリカンフットボール選手。ポジションはクォーターバック（QB）。ピッツバーグ・スティーラーズに所属していた際は、登録名を「マイク・ヴィック」としていた。左投げ。
2007年に闘犬賭博に関わった容疑で連邦大陪審に起訴され、禁固23ヶ月の実刑判決を受けた。NFLからは無期限出場停止処分を受けていたが、2009年7月27日に処分を解除された。
マイケル・ヴィック 経歴
バージニア州ニューポートニューズで生まれる。幼少時には弟のマーカスと共に、父からフットボールを教わる。早くから抜きん出た才能を発揮し、高校時代には全米ナンバー1QBとしてその名を轟かせた。高校時代の通算成績はパスで4,846ヤード、43TD、ランで1,048ヤード、18TDであった。高校卒業後、バージニア工科大学にフットボールの奨学生として進学。
2年次のフロリダ州立大学とのシュガーボウルではビッグプレーを連発した。2000年シーズンにはESPY賞の最優秀カレッジフットボールプレーヤーに選出されている。同年には、14歳の時を最後に野球をプレーしていなかったのにもかかわらず、MLBコロラド・ロッキーズからドラフト30巡目（全体887位）で指名されたが入団しなかった。ヴィックはNFLドラフトの目玉選手に挙げられ、2001年のNFLドラフトでアトランタ・ファルコンズから全体1位指名を受ける。アフリカ系アメリカ人のQBで全体1位指名を受けたのは、NFLが現在の形になった1970年以降で初めてのことだった。
大学2年生でドラフト指名を受けたため、大学時代での試合出場は2年間でわずか20試合であった。大学時代の成績は以下の通り。
マイケル・ヴィック 経歴
ルーキーイヤーはクリス・チャンドラーの下でプレイを1年間じっくり学ぶ。得意のランプレーでは前評判通りの力を発揮したが、不安のあったパスプレーではプロの壁にぶつかり、パス成功率44.2%、QBレート62.7という低調な成績に終わる。
2002年にクリス・チャンドラーの放出によってヴィックは先発QBに指名され見事に期待に応え大活躍を見せた。課題のパスプレーでも進歩を見せ、一躍スターQBの座を掴んだ。チームはプレーオフに進出し、かつて観客不入りのファルコンズとも言われたチームを、ヴィックの活躍ですべての試合でチケット売り切れという現象まで起こした。まさに2002年シリーズはマイケル・ヴィックの年と言われるほどの注目を集めた。ミネソタ・バイキングス戦ではNFLのQB記録となる173ヤードを走った。
2003年シーズンは足の怪我のため、ジョン・キトナが彼の代わりに4試合に先発した。2004年には新ヘッドコーチにジム・モーラ・ジュニアが就任しチームも躍進しNFC南地区優勝を果たしNFCチャンピオンシップゲームまで進出したがジム・ジョンソンディフェンスコーディネーターが構築した強力ディフェンスを誇るフィラデルフィア・イーグルスにパス獲得136ヤードに抑えられて破れた。個人ではランで902ヤードを走り、QBではダントツの走力を見せ付けた。同年12月に10年総額1億3,000万ドルで契約を延長した。
マイケル・ヴィック 経歴
2005年にはNFL TOKYO 2005に出るため来日した。第4週のミネソタ・バイキングス戦で右ひざを捻って途中退場、翌週のニューイングランド・ペイトリオッツ戦で欠場した。シリーズはチームがかみ合わない試合も多く、地区最下位に終わった。
2006年シリーズでは、7勝9敗で地区3位と振るわなかったが、QBとしてはNFL史上初めて1000ヤードラッシュをマーク。
2007年シーズン開幕前に、闘犬賭博への関与が発覚し、動物虐待等の容疑で逮捕・起訴された。NFLからは無期限出場停止処分を受けた（詳細は後述）。
2008年7月、1,600万ドルの資産に対し、2,000万ドルまで負債が膨らんだヴィックはバージニア州の裁判所に破産を申請。チームやスポンサーからの報酬約1億ドルを失っており、契約不履行による450万ドルの債務を抱えていた大口債権者のジョエル・エンタープライズに対する訴訟が不調に終わったことにより、破産に踏み切った。しかし、翌2009年4月、NFLに復帰できる保証が無いことや、自宅や車などの資産処分が不十分であることを理由として、裁判所は破産申請を却下した。
マイケル・ヴィック 経歴
出場停止処分中も、ヴィックの所有権は依然として所属チームのアトランタ・ファルコンズにあったが、ファルコンズには2008シーズンの攻撃新人王マット・ライアンという不動のエースQBが台頭しており、仮にヴィックのNFL復帰が実現しても放出は確実視されていた。2009年6月12日、ファルコンズはヴィックとの契約破棄を正式に発表し、ヴィックはフリーエージェントとなった。
同年7月20日に刑期を終えたヴィックはNFL復帰を目指してトレーニングを再開。その後、ロジャー・グッデルNFLコミッショナーとの話し合いを経て、7月27日に条件付きで出場停止処分を解除された。早ければ10月の第6週にもNFLに復帰する可能性が出てきたが、既に複数のチームがヴィック獲得の意思が無いことを表明しており、2年のブランクや29歳という年齢から、仮に獲得の意思を示すチームが現れたとしても、かつてのような長期大型契約を結ぶのは絶望的だとされた。
マイケル・ヴィック 経歴
2009年8月13日にフィラデルフィア・イーグルスと2年契約を結んだ。年俸は1年目が160万ドル。2年目はチームに行使権のあるオプションで500万ドルを超えると見られている。イーグルスにはプロボウル選出5回のエースQBドノバン・マクナブがいるため、ヴィックはマクナブに次ぐ第2のQBとしてキャリアを再スタートさせている。ヴィックの優れたラン能力を生かすため、主にワイルドキャット・フォーメーションを中心にした攻撃において起用された。第13週のアトランタ・ファルコンズ戦で復帰後初のTDをあげた。その年チームはプレーオフに進出し、ダラス・カウボイーズと対戦することとなった。エースQBマクナブは調子が出ず、ヴィックと交代し、最初のパスプレイで76ヤードのTDを決めた。
マイケル・ヴィック 経歴
2010年のオフシーズン、ドノバン・マクナブが移籍したものの、若手のケビン・コルブが先発として起用され、ヴィックは2番手となった。開幕戦でコルブが負傷したことにより途中交代で出場、第2週のデトロイト・ライオンズ戦で2006年以来となる先発出場を果たし、パス34回中21回成功、284ヤード獲得、2TDを決めてチームの勝利に貢献した。以降、アンディ・リードヘッドコーチは、ヴィックを先発で起用することを明言。第10週のワシントン・レッドスキンズ戦は、昨年の同僚でありイーグルスへの入団をバックアップしたマクナブとの直接対決が大きな注目を集めた。ヴィックは開始1プレー目からタッチダウンを奪うなどの大活躍を見せ、結果として4TDパス、2TDランを奪い59-28で大勝した。その後、チームは10勝6敗で地区優勝を果たし、プレーオフに進出。自身もレギュラーシーズン過去最多となるパス獲得3018ヤード、21TDパスを記録するなど、パサーとして大きく開花した。これは、イーグルス入団以降、マクナブ、コルブの控えとして練習時に対戦相手QBに徹した経験が大きく影響していると言われている。この年11試合で先発し8試合で勝利、3,018ヤード、キャリアベストの21TD、QBレイティング100.2、ランでも9TDの成績でカムバック賞を受賞した。また、プロボウルのファン投票では全体2位となる152万票を獲得し、NFC先発メンバーに選出された。
マイケル・ヴィック 経歴
2011年2月にフランチャイズ選手に指定された。同年8月、チームと6年1億ドル（4000万ドルの保障）で契約を延長した。この契約で彼はトム・ブレイディ、ペイトン・マニングに次ぐ現役3位の年俸であった。またイーグルスはナムディ・アソムーア、ドミニク・ロジャース＝クロマティ、ロニー・ブラウン、ヴィンス・ヤングなど多くのプロボウル出場経験のある選手を補強、ドリームチームと呼ばれ スーパーボウル出場が期待された。
開幕戦は勝利したものの その後4連敗、第2週、第3週には2試合連続で負傷退場、彼が退場した後の第4Qにチームは逆転負けを喫した。第5週のバッファロー・ビルズ戦では自己ワーストの4インターセプトを喫した。第10週のアリゾナ・カージナルス戦で肋骨2本を骨折したヴィックは第11週から欠場している。
2012年第10週のダラス・カウボーイズ戦で脳震盪を起こし以後欠場した。
2013年2月、イーグルスとの契約を見直した。この年シーズン前半にハムストリングを痛めてニック・フォールズが代わりに先発QBとなった。この年イーグルスのヘッドコーチに就任したチップ・ケリーには好かれていたが、2013年シーズン終了後、ニューヨーク・ジェッツと1年契約を結んだ。なお、ヴィック獲得に伴ってジェッツを解雇されたマーク・サンチェスがヴィックの古巣イーグルスに移籍したことによって奇しくも両チームがQBの入れ替えをした形になった。
ジェッツ移籍前までは先発待遇を望んでいたヴィックであったが、移籍後は若手QBのジーノ・スミスの指導役にまわることとなった。2014年8月22日、スミスが開幕先発QBとなることが発表され、ヴィックは控えに回ることとなった。
2014年シーズン終了後にジェッツとの契約が切れてフリーエージェントとなっていたが、2015シーズン開幕直前の2015年8月25日にピッツバーグ・スティーラーズと契約を結んだ。スティーラーズでの登録名は「マイク・ヴィック」。
当初はベン・ロスリスバーガーの控えQBとしての契約だったが、第3週の試合でロスリスバーガーが負傷し、交代出場。翌週より先発となり、第5週のサンディエゴ・チャージャーズ戦では試合終了間際に得意のランで24ヤードを稼いで逆転勝利に貢献するなど存在感を示したが、第6週の試合中に負傷し退場、以後出場なく終わった。このシーズン限りで再びフリーエージェントとなり、現役続行の道を模索していたが、2017年2月に引退を表明。
マイケル・ヴィック 人物
驚異的な身体能力を誇るアスリートであり、大学時代からその強肩とトップクラスのランニングバック級の脚力で注目され、「史上最速QB」と評される。2006年にはQBとして史上初めて1,000ヤードラッシュを記録。同年のラッシングでの平均獲得ヤード8.4はNFLレコードである。パス成功率はキャリア6年通算で53.8パーセントと高い方ではなく、パスプレイよりもランプレイを持ち味として、状況に応じたプレーをする典型的な「モバイルQB」である。
ヴィックの脚力はQBのみならずNFL全体でもトップクラスであり、40ヤードダッシュ4.2秒 の俊足で瞬時にトップスピードに乗り、変幻自在の鋭いカットで相手ディフェンスを振り切る。2年目の2002年シーズンでは、第13週のミネソタ・バイキングス戦においてランだけで173ヤードを稼ぎ、QBの1試合最多獲得記録（ラン）を更新した。ランが得意であるため、ワイルドキャット戦術にも適している。
マイケル・ヴィック 人物
しかし、違法闘犬による2年近い収監で実戦から長期間離れてしまったため、体力、技術、スピードの衰えが懸念されていた。
2010年シーズンで契約が満了するがフィラデルフィア・インクワイアラー紙によると「イーグルスは誰も俺の獲得に動かなかった時に手を差し伸べてくれた。この事は今後の去就を決める時、大きな影響を与える」とコメントしている。
2011年、フォーブスで行われた嫌いなNFL選手では不名誉な1位となっている。
マイケル・ヴィック 家族・親族
弟のマーカス・ヴィックも元NFLのQBで、はとこのアーロン・ブルックスも元NFLのQBである。
マイケル・ヴィック 闘犬賭博問題
2007年4月26日、ヴィックの従兄弟が麻薬（マリファナ）密売の容疑で警察に逮捕された。従兄弟が住んでいたバージニア州のヴィックが所有する邸宅で家宅捜索が行われたところ、多くの傷ついた犬と闘犬の痕跡が発見された。邸宅からは60頭以上の犬と闘犬に使われた用具が押収された。
その後の捜査で、ヴィックと仲間3名が自宅の裏庭でドッグファイトを開催し、賭博を行っていたことが判明した。更に、闘犬に使用するピットブルの調達やトレーニングを行い、闘犬イベントを運営する違法企業の経営にかかわったほか、闘いに敗れた犬を銃、首吊り、電気ショックなどで処刑する残虐行為を行っていたことも明らかになり、連邦大陪審から起訴された。当初、ヴィックは容疑を否認していたが、同罪に問われた仲間の証言もあって追い詰められ、最終的には司法取引に応じ、2007年8月27日に開かれた裁判で闘犬賭博への関与を認め、公的に謝罪した。判決を待たずして、NFLからは無期限の出場停止処分を受けた。
2007年12月10日、連邦地裁はヴィックに禁固1年11月の刑を言い渡した。収監中の2008年11月13日、ヴィックの弁護士がヴィックは復帰を望んでるというコメントを明かした。
2008年1月8日、バージニア州の刑務所から、カンザス州の刑務所へ移送された。
マイケル・ヴィック 闘犬賭博問題
2009年5月21日、刑期を2ヶ月残してカンザス州レブンワースの刑務所を出所し、自宅に戻った。刑期の残り2ヶ月間は当局の監視の下で自宅軟禁され、更に3年間保護観察下に置かれる見込みである。弁護団の1人によると、ヴィックは自宅に戻れたことを喜んでいるが、自宅軟禁期間中は、更生の一環として、建築会社での時給10ドルの労働が課せられた。NFLのロジャー・グッデルコミッショナーは、7月の刑期終了後に、改めてヴィックの処遇を検討することを明らかにし、復帰の条件として「ヴィックが世間に謝罪し、それが受け入れられる必要がある」とした。
ヴィックはNFL復帰を目指し、本格的なトレーニングを再開。アトランタ・ファルコンズのアーサー・ブランクオーナーは、ヴィックのNFL復帰を支持する意向を表明し、現役選手からもヴィックの復帰を歓迎する声が上がった。しかし、ブランク・オーナーはヴィックのファルコンズ残留の可能性については否定し、その後、実際にファルコンズはヴィックを解雇した。7月20日に刑期を終えたヴィックは、グッデル・コミッショナーとの面談を経て、28日に「周囲から得られる支援を最大限に生かし、人生とキャリアの再構築に専念すること」を条件に出場停止処分を解除された。ヴィックは代理人を通じて、「再び機会を与えてくれたことに感謝している」とコメントした。
マイケル・ヴィック 闘犬賭博問題
なお、ヴィックは今後、全米動物愛護協会が展開している闘犬撲滅運動に尽力することを約束している。収監中のヴィックと面会した同協会のウェイン・パーセル代表によると、ヴィックは自らの犯した罪について深く後悔しており、闘犬の撲滅へ協力し、特に子供たちが闘犬に関わることを防ぐ活動に携わりたいと話しているという。
米国では動物虐待に対する批判が強く、闘犬は全米50州全てで重犯罪に指定されている。 そのため、動物愛護団体を中心にヴィックのNFL復帰に反対する人も多い。
ヴィックの復帰に関しては、復帰を容認する声が多数を占めつつあるものの、依然として賛否は分かれている。USAトゥデイが2009年5月に実施したヴィックの復帰の是非を問うアンケートでは、31%が「自身の贔屓チームでの復帰」、23%が「自身の贔屓チーム以外での復帰」、14%が「2010年シーズンまで復帰見送り」、33%が「永久にNFLに復帰すべきでない」という結果であった。
フィラデルフィア・イーグルスへの入団記者会見の際には、会見の冒頭で「自分がひどい罪を犯したことは分かっている。最悪な過ちだった」と、自身の罪について改めて謝罪した。
マイケル・ヴィック 年度別成績
2010年シーズン終了時点。
各年度の赤太字はNFLにおける歴代最高。太字はリーグ最高
表の「勝利」は先発出場試合でのもの。
謝雪紅
謝 雪紅（しゃ せつこう、1901年〈明治34年〉10月17日 - 1970年11月5日）は、日本統治時代の台湾・中華人民共和国の政治家。台湾共産党、中国共産党に参加した。原名は謝 阿女（しゃ あじょ）。
謝雪紅 人物
謝雪紅は日本統治時代の台湾で台湾共産党（日本共産党台湾民族本部）を設立した活動初期には台湾独立運動を支持していたが、コミンテルンの解散、日本の敗戦などを経て中国共産党の指導を受けるようになり、二二八事件では謝雪紅は二七部隊を率いて中国国民党に対抗するが失敗。廈門を経由して香港に逃れ、台湾民主自治同盟を結成して自ら初代主席に就任した。台湾民主自治同盟は中国の「八大民主党派」の一つであり、その中国共産党中央華東局軍政委員、中国全国婦女聯合会副主席を経て、1954年には全国人民代表大会の台湾省代表に就任している。1970年に北京にて病没した。
謝雪紅本によれば台湾共産党結党以前の1925年に上海を訪問した際、黄中美の紹介で中国共産党に入党したとされる。文化大革命後には中国共産党によっても1925年からの党歴が認められている。
謝雪紅 来歴
謝雪紅の原名は阿女であり製帽工の娘として生まれた。父母は共に文盲であり、経済的な理由により幼少にして学業を断念、12歳の時に両親を失うと台中の洪姓の家庭にシンプアとして買われ両親の葬儀費用及び借金の返済に当たった。1917年（一説には1918年）、謝雪紅は洪家から逃亡、台南の製糖工場で女工として勤務した（彰化に戻ったという説もある）。その後台中の大地主である霧峰林家の親類にあたる張樹敏と出会い妾女となっている。
1919年、謝雪紅は内地に渡り、兵庫県神戸市で日本語と漢文を習得する。その後中国青島に移り現地で五四運動を体験し大きな思想的な衝撃を受け、台湾に戻った後には台湾文化協会に参加し台湾政治社会活動に身を投じた。
1925年ごろに上海に渡った謝雪紅は五三〇運動に参加、謝飛英の偽名で上海大学社会学科に4カ月在籍した後、黄中美の紹介で中国共産党に入党、同年10月には林木順とともにモスクワ東方大学に留学している。
謝雪紅 来歴
1927年11月に上海に戻った謝雪紅は、翌年4月に上海で結党された台湾共産党（日本共産党台湾民族支部）に参加、東京において日本共産党との連絡に当たった。台湾共産党が台湾共和国を建国し日本の帝国主義を打倒することを大綱に明記したのは、謝雪紅の農民及び労働者を植民地政府や資本家からの搾取から保護するという社会主義思想と合致していたが、反体制的なその言動が災いして治安維持法違反で逮捕、10年以上拘束されることとなった。
1945年10月、謝雪紅は台中で人民協会及び農民協を設立した。しかしこれらの組織は陳儀により解散させられると、新たに建国工芸学校を設立し青少年への教育を実施すると共に、『和平日報』を通して行政官であった陳儀に対する攻撃を加えた。
1947年二二八事件が勃発すると謝雪紅は3月2日に台中において人民蜂起を目指し、台中警局及び公売局台中分局を占拠し人民政府を設立した。翌日には台中地区治安委員会作戦本部を組織、自ら指導者となり軍営を占拠し弾薬を強奪、それを嘉義や虎尾地区の蜂起軍に供給した。そして自らも6日に二七部隊を結成し9日に埔里に侵入、山間部でのゲリラ戦を画策するが原住民の拒絶に遭い計画は失敗、謝雪紅はアモイを経由して5月には香港に逃亡した。
謝雪紅 来歴
香港に逃亡した謝雪紅は廖文毅から台湾再解放連盟に勧誘されるがこれを拒否、自ら1947年に台湾民主自治同盟を結成し、主席の職責のまま中国共産党幹部への道を歩み始めた。
謝雪紅は1948年に中国大陸に進出、中国婦女聯合会副主席、人大代表、政協委員会などを歴任した。それでも台湾人としての意識は強く1951年には台湾問題を考慮する際には台湾の政治、経済文化環境を考慮すべきであるとの見解を示し、李純青などから地方主義と批判されている。
1957年に反右派運動が展開されると、謝雪紅はその他「民主党派」指導者と共に右派との批判を受けることとなった。内訌が存在していた台湾民主自治同盟は個人的な怨恨もあり謝雪紅に対し個人攻撃を加えた。厳しい闘争大会が10回も開かれ、「右派分子」「反革命分子」「地方民族主義者」として台盟主席解任、党籍剥奪の処分を受けた。文化大革命では再度、闘争対象とされ、台盟本部前で吊るし上げられ、紅衛兵に殴打された。1970年、肺癌のため北京で死去、享年69。
1986年に謝雪紅に対する名誉回復がなされ、遺骨が北京市八宝山革命公墓に移された。
ジャガー・XK
ジャガー・XKは、イギリスの自動車メーカージャガー社より、1996年から2014年まで販売されていたスポーツカー。
ジャガー・XK 概要
XKは、ジャガーがフォードに買収された後、旧態依然となっていたXJSに替わる新たなスポーツカーとして開発された。「XK」というのはもともとEタイプ以前に市販されていたジャガーのスポーツカーに冠された名前であった。しかし、Eタイプの後に21年間も作られ続けたXJ-S（後期モデルはXJSに改名された）の後継モデルとなった当モデルが、その名前を受け継いだ。
XKは、リアにシートを備えた2+2のラグジュアリー・クーペで、その高性能と美しいデザインから人気を博し、初代モデルは10年間で9万台以上を売りあげるという、ジャガーのスポーツカー史上最も成功したモデルとなった（ただし、最も販売台数が多いのはXJ-S/XJSで、1975年から1996年の間に11万5千台を販売した）。ボディ形状は、初代・2代目モデルともに、クーペとコンバーチブルが用意された。
このモデルはエンジンに8気筒のものが採用されたため、ノーマルモデルはXK8と命名された（後に追加されたハイパフォーマンスモデルはXKR）。デザインは、Eタイプとの関連性を強く前面に押し出した、流麗なものとなった。
ジャガー・XK 概要
エンジンは、新設計の4.0L V8 DOHCのAJ-V8エンジンを搭載した。XK8の最高出力は294ps/6,100rpm、最大トルクは40.0kg・m/4,250rpmであり、これにスーパーチャージャーを搭載したXKRの最高出力は375ps/6,150rpm、最大トルクは53.5kg・m/3,600rpmを発揮した。トランスミッションはいずれもZF製の5速ATを搭載した。ZF製は信頼性に欠けるため、XKRではメルセデス製に変更されている。シャシーはXJSのものを大幅に改良して作られた。そのため、サスペンションはフロントにダブルウイッシュボーン、リヤにウイッシュボーンを採用している。ただし、XJSではリアショックが2本あったものが、1本に改められている。
また、XK8にはリンプ・ホームモード（エンジンやオートマチックトランスミッションに異常が出た場合にそれを保護するため、通常時の50%にパワーが抑制される安全機能）が備わっている。
ジャガー・XK 初代（1996年-2006年）XK8/XKR
1996年10月デビュー。コードネームは「X100」。デザインは故ジェフ・ローソンによるもので、XK-Eを彷彿とさせるものとなっている。
ボディ形状はクーペとコンバーチブルの2タイプで、前者は足回りのセッティングや内装を変え、「クラシック」と「スポーツ」という2つのグレードが設定された。
コンバーチブルは開閉には20秒ほどしかかからない電動のソフトトップを持っており、クローズ時の快適性もXJSより向上していた。内装はクーペがファブリックとレザーのコンビシートを標準とし、コンバーチブルはレザーシートを標準としていた。もちろん、クーペでもオールレザーのシートが選べた。いずれも、エンジンは自然吸気4リッターV8のみ。
2001年11月、ジャガー社の創設者であるウィリアム・ライオンズの生誕100年を祝う「XKR100」が、500台のみ世界中で限定販売された。日本市場へは、XKR100クーペ50台が割り当てられた。外装は特別色のアンスラサイトマイカ、内装は特別仕様のレザー・インテリア。その他、専用装備として、BBS社製のMontrealアロイホイール（20インチ）、ブレンボ製ブレーキキャリパーなどが用意された。
ジャガー・XK 初代（1996年-2006年）XK8/XKR
2002年11月 - マイナーチェンジ。搭載されるエンジンの排気量が4.2リッターへと引き上げられ、それに伴いトランスミッションは6速ATとなった。最大出力および最大トルクは、NAのXK8クーペ・クラシックが304ps/6,000rpmと42.9kg･m/4,100rpm、過給モデルのXKRクーペおよびXKRコンバーチブルが406ps/6,100rpmと56.4kg･m/3500rpmと、いずれも向上した。エクステリアも、灯火類を中心に変更を受けた。
2004年5月 - マイナーチェンジ。エクステリアに大きな変更を受けた。最も大きく変わったのはフロントバンパーのデザインで、フロントエアインテークの下部にもうひとつエアインテークが設けられた。その他灯火類、リアバンパー、サイドのプレスライン、リアスポイラー、エグゾーストパイプなどのデザイン変更が行われた。また、オプションで新デザインのアロイホイールが採用された。
ジャガー・XK 初代（1996年-2006年）XK8/XKR
2004年10月 - 限定モデルである「ブラックナイト」が設定された。インテリア・エクステリアともブラックを設定。運動性能を高めるべくクーペハンドリングパック（特別セッティングされたCATSダンピングコントロール、ハード仕様スプリング、アンチロールバー、高剛性ステアリングラックを採用）や20インチアロイホイールを採用した。インテリアでは、アルミニウムインテリアパック、三連メーターゲージなどを装着する。また、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を標準装備した。クーペ20台、コンバーチブル5台のみの限定発売であった。
2005年5月 - 限定車Cパック、Dパック、Eパックを設定。それぞれのアルファベットはかつてのジャガー社の名車Cタイプ、Dタイプ、Eタイプにちなむものである。Cパックは19インチアトラスアロイホイール、ACC、リバースパーク・コントロール、プレミアムサウンドシステムなどを装備した。Dパックは、クーペハンドリングパック、20インチデトロイトR Performanceアロイホイール、レッドペインテッドブレーキキャリパー（ブレンボ社製対向4ピストン）などを装備。Eパックは、アイボリートリム、20インチセパンR Performanceアロイホイール、レカロスポーツシート、リバースパーク・コントロールなどを装備した。
ジャガー・XK 2代目（2006年-2014年）XK/XKR(X150)
1999年にジャガーのデザインディレクターに就任した、アストンマーティン・DB7などを手がけたイアン・カラムによるデザイン。車両デザインは2002年には完了していた。2005年の北米国際オートショーではJaguar Advanced Lightweight Coupe (ALC) として量産型と極めて似通ったコンセプトカーが公開されている。
2005年フランクフルトモーターショーで初めて公開される。プロジェクトコードはX150。発売は2006年7月だが、日本上陸は2007年1月。当初は先代と全く同じエンジンを搭載した自然吸気モデルのXKのみの発表であった。
製造はバーミンガム近郊カッスル・ブロムウィッチで行われている。フロントグリルは1961年のジャガー・Eタイプにインスパイアされている。前任者である故ジェフ・ローソン時代のレトロ趣味から決別する第一号のデザインで、カラムによると「インスピレーションソースは(イギリス人女優の)ケイト・ウィンスレットの曲線」という。インテリアは人間工学に則り設計されており、今までの懐古主義的デザインから決別している。パネルは伝統的なバーウォルナットウッドに加え、ポプラウッド、アルミの3種類が用意される。
ジャガー・XK 2代目（2006年-2014年）XK/XKR(X150)
XKコンバーチブルは2006年にデトロイトで開催された北米国際オートショーで初公開された。
2007年4月に過給モデルのXKRおよびXKRコンバーチブルが発表される。XKとのエクステリア上の差異はリアバッジとメッシュが貼られたフロントグリル。エンジンは上記V8 4.2Lにスーパーチャージャーを搭載し、当時ジャガーの量産車史上最高となる426PSを発生する。
同年、ジャガーの特殊車両チームとイギリスのブレーキの専門会社アルコンの共同チームによって開発された、限定仕様車XKRポートフォリオが発表された。内外装および音響システムに手を加え、よりプレミアム性を高めたモデルとなっている。
2009年にマイナーチェンジ、エンジンが新たに5L V8に更新された。外見もわずかに変更された。
2011年3月ジュネーブモーターショーにて「XKR-S」を発表。このXKR-Sは、同名の2008年に発表されたXKRをベースにした200台限定の欧州市場向け限定モデルとは異なる。フロントのデザインが大幅に異なり、見分けはつきやすい。エンジンはV8 5.0Lスーパーチャージドとなり、最大出力も550PSと大幅にパワーアップされている。
ジャガー・XK 2代目（2006年-2014年）XK/XKR(X150)
同年ニューヨーク国際オートショーにて、フロントとリアのデザインが変更されたXKの最後となるマイナーチェンジモデルが公開された 。フロント・リア双方のライト周辺とバンパーのデザインの変更。インテリアも変更を受けており、XFと同様の回転式のギアセレクタと新しいドイツのZF社製のオートマチックトランスミッションが導入された。
XKの生産は2014年の夏に完了した。。
Eタイプ同様ハッチゲートを持つリフトバック・ボディを採用、実際にラゲッジルームへのアクセスも向上している。XJのアルミボディをさらに進化させ、2005年のALCで開発された全アルミモノコックボディを採用している。これによりねじり剛性が先代モデルに比べクーペで31%、コンバーチブルで48%向上した。コンバーチブルが1635kg、クーペは1595kgでありクラス最軽量。
パワーユニットは、先代からキャリーオーバーされたV8 4.2L 304PSのAJ-V8エンジンを搭載、ギアシフトはL字ゲートのZF製6速オートマチックトランスミッションを採用する。
ウィリアム・リュプチャンスキー
ウィリアム・リュプチャンスキー（William Lubtchansky、1937年10月26日 ヴァンセンヌ - 2010年5月4日）は、フランスの撮影監督。
ウィリアム・リュプチャンスキー 人物
ジャック・リヴェット作品の撮影で知られている。2005年のフィリップ・ガレルの映画『恋人たちの失われた革命』で第62回ヴェネツィア国際映画祭で金のオゼッラ賞を受賞した。
国鉄ヨ9000形貨車
国鉄ヨ9000形貨車（こくてつヨ9000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）に製造した高速度対応の試作事業用貨車（車掌車）である。
国鉄ヨ9000形貨車 概要
昭和40年代初期、高度成長に伴う道路整備の進捗や相次ぐ高速道路の開通により、道路輸送、特にトラックによる貨物輸送は著しい伸びを示してきており、この道路輸送への対抗や、旅客列車の電車化による速度向上にあわせて、今まで高速化には無縁であった貨物列車にも高速化が要求されていた。その貨物列車高速化の先駆けとして登場したのが、EH10形電気機関車牽引による高速貨物列車であり、その花形ともいえる存在が1959年（昭和34年）汐留 - 梅田駅（現・梅田信号場）間において運転を開始した日本初の高速コンテナ特急貨物列車「たから」号であった。
コンテナ列車は、その高速性や直行便による到着日時の確実性（一般の貨物列車は操車場をいくつも経由し解結しながら継走されるため、荷が到着するのに時間を要し、到着日時が不確定なことも多かった）から、荷主から好評を得て増発や新設が行われたが、一方で、一般の貨物列車にも同様の高速化が求められるようになってきていた。また、この当時高速列車に使用されていた10000系高速貨車の緩急車は、コキフ10000形かレムフ10000形しかなかったため、コンテナ列車と鮮魚貨物列車の両方に使用できる単独の車掌車が望まれていた。
このようなことから、二軸貨車の高速化を目的として、1968年（昭和43年）に川崎車輛と汽車製造で各1両、計2両（ヨ9000、ヨ9001）が試作されたのが本形式である。
国鉄ヨ9000形貨車 構造
本形式は、二軸車で時速100kmの走行を可能とするために、従来の二軸貨車の標準であった重ね板バネ支持の二段リンク式軸箱支持装置を一新し、新幹線0系電車のIS式に類似した一枚板バネ式軸箱支持装置を採用して、高速化へ対応しているのが特徴である。本車の軸箱支持装置はIS式（もしくはミンデンドイツ式）と似た構造をもち、軸箱を左右1枚ずつの板バネで支持しているが、軸バネについては荷重の関係等もあり軸箱直上の1本（IS式は軸箱両側に各1本ずつ計2本）とされ、IS式の2本の軸バネがある位置には案内筒が置かれている。
車体は、当時の標準的車掌車であるヨ6000形にほぼ準じた構成となっているが、窓にはユニットサッシを採用し、長時間無停車の高速列車への使用が想定されていたことや労働環境改善のために、新造された車掌車としては初めてトイレが設置された（トイレ用水タンクは、床下ではなくトイレ前室内天井部に設置されている）。また室内装置も、トイレが設置されて室内スペースが減少したことや、車掌の乗務状況を反映して執務机・椅子も1人分、長椅子も2人分に減らされている。
国鉄ヨ9000形貨車 構造
10000系高速貨車に連結されることが想定されていたため、連結器こそ10000系のような空気管付密着自動連結器は採用されなかったが、元空気溜め管引き通しと電磁自動空気ブレーキのジャンパ栓は設置された。
車体の塗色は、当初黒。後に青15号に変更され、さらに走行試験後は65km/h制限車を示す黄1号の帯が巻かれるようになった。
国鉄ヨ9000形貨車 運用等
本形式は、二軸車高速化の期待を担って登場したものの、走行試験の結果は期待したほどの成果を挙げることができず、その後車体色が黒から青15号に65km/h制限車を示す黄色1号の帯を巻いた姿（65km/h制限車は形式の前に小さい「ロ」が付けられた事から「ロ車」と通称される。本形式の場合“ロヨ”と標記）となり、香椎貨車区に配属され北九州地区（筑豊地区の石炭列車または石灰石列車が主）で限定運用された。
ヨ9000については、その後走り装置を試作高速一軸ボギー台車TR903に改造し、さらにTR903Aに再改造を行って、試験において110km/h走行可能という性能が確認されたものの、結局量産化はされなかった。
1987年（昭和62年）形式消滅し、JRへは継承されなかった。
国鉄ヨ9000形貨車 現状
本形式のうちヨ9001は、用途廃止後も保存予定車両として東小倉貨物駅にて保管された。その後、2000年（平成12年）に「ふるさと鉄道保存協会」に譲渡され、2002年7月28日より同会の手によって福岡県田川郡赤村の「源じいの森」で維持・保存されている。保存にあたって車体色は青15号で黄色帯は消された。2006年（平成18年）に全塗装がなされた際も青15号一色となっていたが、2011年（平成23年）に再び全塗装がなされ、黄帯が巻かれ標記類も廃車直前の姿に戻された（廃車時の運用板には黄帯は巻かれていなかった）。
金子路代
金子 路代（かねこ みちよ、1970年1月29日 – ）は、京都府京都市出身の女優。身長163.5 cm、体重48 kg。血液型はB型。特技は京都弁。希楽星所属。
ピエール・ガニェール
ピエール・ガニェール（Pierre Gagnaire、1950年4月9日 - ）は、前衛的と評されるフランスのシェフで、パリの8区、バルザックにあるレストラン「ピエール・ガニェール」の三ツ星オーナー・シェフ。ロンドンの「Sketch」でも三ツ星を獲得している。
1992年にフランス中部のサン＝テティエンヌに出した店でミシュラン3つ星を獲得したものの、破産により閉店。パリで知人の出資を得て出店し、再び3つ星に返り咲いた異色の経歴を持つシェフで、2001年からは、フランスの物理化学者エルヴェ・ティスと協力し、分子ガストロノミーという科学の考え方を取り入れた、新しい料理法に取り組んでいる。
最大フロー最小カット定理
最大フロー最小カット定理（さいだいフローさいしょうカットていり、英: Max-flow min-cut theorem）は、フローネットワークにおける最大フロー問題についての定理である。これは、ネットワークに流れる「もの」の最大流量が、ボトルネックによって決まることを意味している。線形計画法についての定理メンガーの定理から導出することもできる。
最大フロー最小カット定理 定義
二端子フローネットワーク  が与えられたとする。つまり、有限の有向グラフ の各エッジ（辺） に非負実数の容量 が割り当てられており、始点となるノード（入口） と、終点となるノード（出口） が指定されたとする。
フロー f の流量 | f | とは、入口 s から出て行くフローの合計である。
このネットワーク Ν のカット (S, T) とは、ノード（頂点）V を2つの集合  と  に分割し、 には  が含まれ、 には  が含まれるようにすることをいう。
s と t 以外は自由にどちらかの集合に属することができるので、可能なカットの種類は
個ある。
カット  の容量 c(S, T) とは、S と T の境界となっているエッジのうち、 から  に向かっているものの容量の合計である。
フローでは流量が保存することから、あるフローが与えられている時、S と T の境界となっているエッジで、S から T へ流れる量から、T から S へ流れる量を引くと、フローの流量と等しくなる。
Νの最大フローとは、Νのフローのうち流量が最大のものをいい、最小カットとは、Νのカットのうち容量が最小のものをいう。このとき、最大フロー fmax と 最小カット (S, T)minについて、
最大フロー最小カット定理 定義
が成り立つ。
証明は、以下のようにしてできる。
最大フローはフォード・ファルカーソンのアルゴリズムにより、以下のようにして見つけることができる。
流量の余裕を容量とする順方向のエッジと、現在の流量を容量とする逆方向のエッジからなるネットワークで、容量が 0 となるエッジを取り除いたものを残余ネットワーク (residual network) もしくは補助ネットワークと呼ぶ。この残余ネットワークの中で、同じように道を見つける。道の構成要素のうち、順方向のエッジでは流量を増加させ、逆方向のエッジでは流量を減少させることで、より流量の大きな新しいフローを得ることができる。（このような、フロー f の残余ネットワークにおける s から t への道を、f の増加道と呼ぶ。）
最大フローの残余ネットワークは、 から到達可能なノード群  と到達不可能なノード群  に分けることができる。増加道がないので、t は T に含まれる。定義より、残余ネットワーク上では S から T へのエッジは存在しない。もとのネットワークに戻って考えると、S から出るエッジ (u, v) はすべて、残余ネットワークに存在しないことから、流量の余裕がない、すなわち  となっていることが分かる。また、S に入るエッジは逆方向のエッジが残余ネットワークにないことから、流量が 0 であることが分かる。これらのことより、となる。