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四国Eighty 8 Queen 歴史
2006年、実業団地域リーグに初参戦。一次リーグでは4勝1敗の首位でプレーオフ進出を決めるも、チャレンジリーグ入れ替え戦につながるプレーオフでは1勝2敗の4位に終わり、最速でのチャレンジリーグ昇格はならなかった。2007年、参戦2年目の実業団地域リーグでは一次リーグは2年連続で1位通過。昨シーズンはつまづいたプレーオフも3戦全勝で1位となり、地域リーグ初優勝を果たした。チャレンジリーグ入れ替え戦は栗山米菓（後のBefcoビービースターズ）と対戦し、2連勝でチャレンジリーグ昇格を決めた。四国からのチャレンジリーグ昇格は健祥会レッドハーツに次いで2チーム目。5月に高松中央商店街で昇格記念パレードを行った。
チャレンジリーグに初参戦した2007/08シーズンは開幕からいきなり6連敗のスタートとなる。2008年2月9日、7戦目のKUROBEアクアフェアリーズ戦でチャレンジリーグ初勝利をあげたが、その後も苦戦し、8チーム中6位だった。
2008年10月より翌年5月まで選手育成を目的とした取り組みにより、プレミアリーグのデンソー・エアリービーズより2選手（井上奈々朱、高橋菜穂子）がレンタル移籍。2008/09シーズンは前年より大幅に勝ち星を増やし、10チーム中、5位に入った。
四国Eighty 8 Queen 歴史
2009年11月12日、チーム初の外国人選手として、アメリカ大学選手権で活躍した中国籍の王亜辰の入団が決定。しかし、2009/10シーズンでは前年度シーズンから勝ち星を減らし、12チーム中10位に沈んだ。
チャレンジリーグ2010/11シーズン開幕前の2010年12月、当チームメンバーを主体に他チームの若手選手を加えた編成で、日本代表として東アジア地区バレーボール女子選手権大会に出場し、銅メダルを獲得した。2010/11シーズンでは、チャレンジリーグ昇格後初めての開幕3連勝を飾る好スタートをきった。しかしその後は伸び悩み徐々に順位を下げた。3月11日に東日本大震災が発生。この影響で残りのリーグ戦は打ち切りとなり、12チーム中7位でシーズンを終えた。
2011年6月、不況の影響によりスポンサーが集まらず運営資金が不足し、選手の雇用先の確保のメドが立たなくなったため、活動を休止した。その後、チーム存続のため本拠地の移転を模索した結果、トップリーグのチームが無い仙台市の関係者が受け入れる意向を示し、選手の雇用先など企業の支援を受けられる見込みとなった。7月25日のVリーグ機構理事会において、本拠地の仙台市移転が正式決定、併せてチーム名を仙台ベルフィーユに変更することも決定した。
四国Eighty 8 Queen 成績
チャレンジリーグ（実業団リーグ／V1リーグ）
黒鷲旗全日本選手権
四国Eighty 8 Queen 選手・スタッフ
2011年6月の活動休止時のメンバーは下記の通り。
四国Eighty 8 Queen ホームゲーム開催アリーナ
エイティエイツのホームゲームは、ケーブルメディア四国で放送されていた。
甲西道路
甲西道路（こうさいどうろ）は、山梨県南巨摩郡富士川町から山梨県甲斐市に至る国道52号のバイパス道路である。沿線では「甲西バイパス」と言う呼び方もされている。
一部、新山梨環状道路の西部区間として建設されている。また南アルプス市内の旧甲西町にある甲西工業団地内の区間に付いては甲西工業団地の造成と共に完成しており供用されていた。
甲西道路 概要
沿道に住宅や商店街が形成されて狭く周りを囲まれてしまった状態で改良工事が困難な南巨摩郡富士川町 - 韮崎市（国道20号重複区間）間での道路改良のため作られたバイパスで、旧増穂町内から旧鰍沢町内の国道52号と合流する地点（3.0km）までが2007年（平成19年）4月15日15時に開通した事により全線開通した。
甲西道路は最後に開通した区間以外のほとんどの区間で中部横断自動車道の側道という規格でできている。中部横断道も甲西道路の建設と並行して用地取得されたが、甲西道路の建設の方が先行し甲西道路各区間の開通の後に続けて同様に建設・供用されていった。甲西道路と平行している中部横断道の区間は甲西道路の全線開通に先んじた2006年（平成18年）12月16日に南アルプスIC - 増穂ICの開通によって完成した。
建設に際して、沿線に位置する南アルプス市域（旧甲西町域）の大師東丹保遺跡や油田遺跡、南巨摩郡富士川町の鰍沢河岸など山梨県埋蔵文化財センターによる発掘調査が行われた。
水中毒
水中毒（みずちゅうどく、英語: water intoxication / water poisoning）とは、過剰の水分摂取によって生じる中毒症状であり、具体的には低ナトリウム血症や痙攣を生じ、重症では死亡に至る。人間の腎臓が持つ最大の利尿速度は、毎分16mLであるため、これを超える速度で水分を摂取すると、体内の水分過剰で細胞が膨化し、希釈性低ナトリウム血症を引き起こす水中毒に陥る。
水中毒 症状
血液中のナトリウムイオン濃度の低下に伴い以下の症状が生じる。
水中毒 原因
水分の過剰摂取によって血液が希釈されてナトリウムの濃度が低下し、低ナトリウム血症を発症することが原因である。誤った知識に基づくダイエットや、大量の水分補給に注意する必要がある。1時間あたり1リットル程度の水分摂取（食物中の水分も含む）ならば、代謝や腎機能に疾患がなければ、前述のように1時間でほぼ全量が排尿されるため、水中毒になることはまずない。
水中毒は、自閉症や統合失調症の患者に多いことが知られ、2010年には、精神科病院における水中毒のための書籍も出版されている。日本の『統合失調症治療ガイドライン2008』においても、多飲症による水中毒は、向精神薬の副作用の項に記載され、統合失調症の慢性期によくみられる。
水中毒には、抗精神病薬の副作用とバソプレッシンの持続的分泌が関係するという仮説がある。抗利尿ホルモン不適合分泌症候群 (SIADH) の関与があるとみなす報告が多く、抗精神病薬によるドーパミン遮断作用は、飲水にかかわるアンジオテンシンIIを増加させて、そのことで水分を保持するバソプレッシンを分泌する。しかし、抗精神病薬の服用にかかわらず、自閉症では多飲が見られる。また、経尿道的前立腺切除術や経尿道的・経子宮頸管的内視鏡手術においても発症することがあると報告されている。
水中毒 原因
下痢などで激しい脱水症状を起こした際、スポーツドリンクを大量に与えると、特に乳幼児において、水中毒を惹起する。これは病的脱水時の水補給には、スポーツドリンクではナトリウム濃度が低すぎることから、低ナトリウム血症になることが原因である。病的な脱水時には経口補水液を用いる。
精神科病院の入院患者の10～20%に多飲が見られ、3～4%が水中毒を呈している。
水中毒 治療
急激なナトリウム補給を行うと、横紋筋融解症を発症することがある。
水中毒の専門家である松浦好徳が勤める山梨県立北病院においても、患者が水を飲みすぎて、けいれんが生じるのを防ぐために、多飲症の患者を保護室に隔離したため、隔離室の大半はそうした患者で占められるということがあったが、水を看護室にて自由に飲んでもらう代わりに、心理教育も行うことで、隔離は不要となった。
水中毒 ヒト以外
輸液において、低張性電解質の過剰投与により水中毒を引き起こすことがある。また、子牛においては水の過剰摂取を原因とした一過性に血色素尿を排泄する疾患が存在する。
水中毒 著名な例
2012年に宮崎市の30代女性が入院先の病院で水中毒により死亡している。裁判では、抗精神病薬の副作用による口渇が主な原因であるとし、水分摂取を制限しなかった病院に、過失を認めた判決が下っている。
2007年にアメリカのラジオ局KDNDが開催した「水飲み大会」に、優勝商品のWii獲得のために参加した3児の母である28歳の女性が帰宅後に急性水中毒で死亡した。民事訴訟の結果、ラジオ局には賠償金1657万ドルの支払いが命じられた。ちなみに大会名は「Hold your wee for a Wii」（Wiiのために尿を我慢しよう）であり、参加者は排尿と嘔吐が禁じられていた。
2023年8月、アメリカ・インディアナ州の35歳の女性が夫と2人の娘とともにボートに乗っていた際、脱水症状を起こし、20分で16オンス(約473ml)のペットボトルを4本分飲んだのちに帰宅すると女性は自宅のガレージで気を失い、そのまま意識が戻らなかった。病院に運ばれたが、水中毒が原因で死亡した。
水中毒 著名な例
2024年8月、テレビ番組『めざましテレビ』のコーナー「きょうのわんこ」の犬の撮影で、あまりに長い撮影に水の量から飼い主が「もう水は飲めないです」と伝えた後にカメラマンが「もう1度いいですか」と何回も水を飲まし急死した、と飼い主がSNSで同年9月に訴えた。これに対し「水中毒ではないか」という声があがった。また一方で、炎天下の中の長時間の撮影であり熱中症の可能性や、誤嚥で水が肺に入った溺死の可能性も指摘された。
エトマロサ・フィンブリアタ
エトマロサ・フィンブリアタ（学名: Ethmalosa fimbriata）は、ニシン目の魚。
エトマロサ・フィンブリアタ 形態
最大で体長約45センチメートル、体重1キログラムに達する。体型はニシンよりも縦長で扁平である。
エトマロサ・フィンブリアタ 分布
大西洋の西アフリカ沿岸に分布。西サハラからアンゴラまでの沿岸汽水域に生息し、西アフリカにおける重要な水産資源になっている。季節的な回遊性が大きい。
エトマロサ・フィンブリアタ 方名
英語: Bonga shad（ボンガ・シャッド）, フランス語: Ethmalose（エトマローズ）, ウォロフ語（セネガル）: kobo（コボ）, セレール語（セネガル）: sal（サル）など。ガンビア、ギニアビサウ、ギニアなどの西アフリカ内陸部では、広域的に Bonga（ボンガ）と呼ばれている。
エトマロサ・フィンブリアタ 利用
セネガル、ガンビア、ギニアビサウ、ギニアなどの西アフリカ沿岸諸国では、水揚げ量の多い魚のひとつであり、ボラやティラピアと並んで、これらの地方のタンパク資源としてきわめて重要な役割を果たしている。
おもに大型の巻（旋）き刺し網を用いて捕獲される。河口域では投網も用いられている。水揚げされた魚は鮮魚として流通するほか、干物や燻製に加工され、ブルキナファソなどの内陸国へも広く流通している。
日本デジタルコミュニケーションズ
日本デジタルコミュニケーションズ株式会社（にほんデジタルコミュニケーションズ）は、音楽、教養、文芸、スポーツ、映画、娯楽など各種オーディオ・ビジュアルソフト（CD、DVD等）の企画、制作、販売・Webデザイン・ISP事業を行う日本の企業。
アラベスク
アラベスク（英語：Arabesque, フランス語：arabesque）は、「アラビアの」の意。
諸分野の用語
アラベスク - イスラム教徒が装飾品にあしらっていた模様。唐草模様に関係する。
アラベスク (バレエ) - バレエの基本的なポーズの一つ。ダンサーは、足を伸ばすか曲げた状態で片足立ちをし、もう一方の足を後方に、完全にのばした形であげる。腕は指先からつま先までがもっとも長いラインとなるような、調和的な位置に維持する。
作品名
音楽作品
アラベスク (シューマン) - ロベルト・シューマンのピアノ曲。
2つのアラベスク - クロード・ドビュッシーのピアノ曲。
アラベスク (ブルグミュラー) - ヨハン・ブルグミュラーがピアノの練習用として作った曲。
アラベスク (アルバム) - ジェーン・バーキンのライヴ・アルバム。
Arabesque 〜千夜一夜の夢〜 - KinKi Kidsの楽曲。アルバム『H album -H・A・N・D-』に収録。
ARABESQUE 〜アラベスク〜 - MAXの楽曲。シングル「CAT'S EYE」に収録。
その他の作品
アラベスク (映画) - 1966年のアメリカ映画。グレゴリー・ペック、ソフィア・ローレン主演。
アラベスク (漫画) - 山岸凉子の漫画。バレエ界を舞台とする。
アラベスク (宝塚歌劇) - 宝塚歌劇団によって制作された作品。
アラベスク
アラベスク (ゲーム) - フェアリーテールから発売された18禁アドベンチャーゲーム。
アラベスク (プレイバイメール) - ホビー・データが運営していたファンタジーもののプレイバイメールのシリーズ。
その他の名称
アラベスク (音楽グループ) - 1977年にデビューし1985年頃まで活動したドイツの女性ボーカルグループ。
アラベスク (芸能プロダクション) - 東京都新宿区に本社を置く芸能プロダクション。
アラベスク (パチスロ) - 山佐によるパチスロ。
サッポロテイセンボウル
サッポロテイセンボウル（Sapporo Teisen Bowl）は、かつて北海道札幌市東区に所在したボウリング場。帝国製麻本社・本工場の跡地に存し、帝国繊維株式会社北海道営業所が運営していた。
サッポロテイセンボウル 概要
1887年（明治20年）設立の北海道製麻の工場敷地の跡地にあった。北海道製麻はその後合併を繰り返し帝国繊維と名を変え、合成繊維の普及に伴い工場は閉鎖された。そして工場従業員の再雇用先として跡地にボウリング場が建設され、1972年（昭和47年）2月29日にオープン。ボウリング場以外にも収容人員1,200人のイベントホール（札幌テイセンホール）が併設されており、1977-78年にかけてのスーパーカーブームの際には大々的なショーが催された。
近年は特にプロレスの興行が頻繁に開催されていた。かつてよりインディーのメッカとして親しまれ、札幌中島体育センターの閉館後、新日本プロレスなどのメジャー団体も興行を打つようになり、プロレスファンからは「北の聖地」と呼ばれていた。特に大日本プロレスは、社長のグレート小鹿の出身地ということもあって、準フランチャイズに指定していた。
サッポロテイセンボウル 概要
一方、札幌駅至近の当区画は再開発の対象として以前より取り沙汰されることが多かった。2012年（平成24年）に入り、敷地北側の2階建て駐車場として使われていた約3,300㎡の敷地（大成建設所有）を大和ハウス工業が取得し、超高層マンションの建設を決定。2013年（平成25年）3月1日に着工・2015年（平成27年）7月中旬に竣工した。テイセンボウルはその直前の2015年（平成27年）6月30日を以て、建物の老朽化などの理由でテイセンホールを含め閉館し、ホール最後の催事は大日本プロレスが行った。跡地は閉館数年後に複合商業施設となる予定で、ホールないしボウリング場が併設されるかは未定とされている。なお駐車場部分の土地は、タイムズに貸与され、コインパーキングとして利用されていたが、2018年（平成30年）に閉鎖。建物も撤去され2019年（平成31年）4月1日より、ニッポンレンタカーが営業所（サッポロステーション）を開業している。
サッポロテイセンボウル プレミスト札幌ターミナルタワー
計画名は「札幌北7東1計画」。テイセンボウル北側敷地に建設された本タワーマンションは地上38階（住戸最高層は37階）・地下2階・高さ124mの規模となり、東区では初の超高層建築物となった。RC造で総戸数235戸（別途管理事務室1戸・オーナーズコミューン1戸・オーナーズスイート2戸）、敷地面積3,305.46㎡（うち建築面積2,067㎡）。駐車場194台・自転車置場235台・バイク置場10台を整備。2013年（平成25年）9月上旬より販売を開始（販売代理：日本住宅流通）し、2015年（平成27年）7月中旬の竣工後9月上旬より入居開始。
東側は北海道熱供給公社、南側は札幌総合卸センター・札幌繊維卸センター、西側は超高層マンション計画地である北8西1地区にそれぞれ隣接しており、再開発の盛んな地区となっている。
第5回日本フットボールリーグ
第5回日本フットボールリーグは、2003年3月30日から同11月23日にかけて行われた日本フットボールリーグ（JFL）のリーグ戦である。大塚製薬サッカー部が優勝した。
第5回日本フットボールリーグ 参加クラブ
2003年シーズンのJFLのクラブは以下の通りである。このうち佐川印刷SCが前シーズンの全国地域サッカーリーグ決勝大会からの昇格クラブである。また横河電機がクラブ化し、横河武蔵野FCとなった。
※前年度成績=特記なきものは第4回JFL（2002年）の成績である。
第5回日本フットボールリーグ レギュレーション
前期終了時の上位2チームに第83回天皇杯の出場権が与えられる。
また、「企業チーム」「クラブチーム」「大学チーム」別の最終順位により下記の強化費を支払う。
企業チーム（Honda FC、佐川急便東京SC、大塚製薬、ソニー仙台FC、YKK FC、佐川急便大阪FC、デンソー、アローズ北陸、ジヤトコ、佐川印刷SC）
1位-50万円
2位-40万円
3位-30万円
クラブチーム（愛媛FC、横河武蔵野FC、FC京都1993、栃木SC、SC鳥取）
1位-50万円
2位-40万円
3位-30万円
大学チーム（国士舘大学）
奨学金として50万円
XB-31 (航空機)
XB-31（英語 Douglas XB-31、メーカ内名称Douglas Model 423）とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーのダグラス社が1940年代前半に開発しようとした大型重爆撃機計画である。
XB-31 (航空機) 概要
アメリカ陸軍航空隊の陸軍航空部長のヘンリー・H・アーノルド大将は長距離爆撃を構想していたが、1939年9月に、ヨーロッパにおいて戦争が開始されたのを受けて、アメリカ陸軍は超長距離爆撃機計画(Very long range)を1939年12月2日に承認した。これは、2万ポンドの爆弾を搭載し、8,500km以上の航続距離を持つ爆撃機の開発計画であった。
1940年1月に航空メーカー各社に仕様が示され、ダグラス社が計画案として提出したのが「B-31設計案」であった。他社の案に比べ著しく巨大な機体になるはずであった。しかしながら、実際に開発され、実戦配備されたのはボーイング社のB-29とコンベア社のB-32であった。
ダグラス社はボーイング案の方が有利であるとして、「B-30設計案」を提出していたロッキードとともに、詳細設計完了前に競争から撤退した。そのため設計プランだけに終わった。
杉本美樹
杉本 美樹（すぎもと みき、本名：安部 信子（旧姓・西海）、公称1953年1月28日 - ）は、1970年代に活躍した日本の元女優。
杉本美樹 来歴・人物
神奈川県茅ヶ崎市生まれ。モデル業をしているところを東映にスカウトされ、1971年、『温泉みみず芸者』で池玲子と共に映画デビューを果たした。主演である池の妹役で、宣伝ポスターにも大きく写る鳴り物入り（ポスターには大型ポルノ女優池玲子、杉本美樹の誕生という惹句も記されている）のデビューであった。ついで映画出演2作目となる『女番長ブルース 牝蜂の逆襲』に出演、東映ポルノの有名女優になった。池にはハードすぎる拷問シーンも引き受けた。
杉本美樹 来歴・人物
1972年、池が突然の歌手転向宣言を行い東映との関係が悪化したことで、池が主役を務める予定だった『徳川セックス禁止令 色情大名』の代役主演に急遽抜擢されたことが転機となる。監督の鈴木則文は当初、脇役陣の中から性格も演技も良い渡辺やよいの代役起用を強く推したが、他のスタッフはセリフがぶっきらぼうな杉本の方がお姫様役に意外性があって面白いと主張、鈴木を説得した。続いて8月公開『温泉スッポン芸者』、9月公開『女番長ゲリラ』でも主演を務め、東映ポルノの看板女優としての地位を確立。さらには新シリーズ第1作となる『恐怖女子高校　女暴力教室』が10月公開と、3月連続で主演作が封切られ、この秋の東映は杉本美樹が看板となった。池が短期間で映画復帰した後も、杉本がその座から落ちることはなく、2大看板女優として池と共に東映ポルノの屋台骨を担っていくこととなる。この間、二本の時代劇では、絡みこそあるものの終始威厳ある姫君として大勢をかしずかせ、スケバン映画では殴られ蹴られ拷問ざんまい、さらにはコミカルな学生芸者役など、役柄の幅は主演映画女優としての広がりを見せた。他社では主婦役もこなしている。テレビドラマ「プレイガール」「長崎犯科帳」にも出演している。
1973年にはエランドール賞の新人賞を受賞した。1974年にはカルト的な人気を誇るバイオレンス・アクション『0課の女 赤い手錠（ワッパ）』で、主役のクールな女刑事を演じた。その後は何本かのATG映画にも助演出演している。
1978年に結婚後、芸能界を引退した。
カチカチてれび
『カチカチてれび』は、2000年4月3日から2002年3月29日までサガテレビで毎週月曜 - 金曜の夕方に放送されていた情報番組である。
当初は放送時間30分未満の単独番組で、その当時は『とれたて情報 カチカチてれび』（とれたてじょうほう カチカチてれび）と題して放送されていたが、2001年春の改編で『STSスーパーニュース』との2部構成2時間ワイド『STS情報ワイド』に内包された。それに合わせて『STS情報ワイド カチカチてれび』（エスティーエスじょうほうワイド カチカチてれび）と改題し、同時に放送時間が54分に拡大した。
三村玲土
Reni Mimura 三村玲土（みむら れに、英 Reni Mimura）は、アメリカで活動する日本人歌手。
現在はニューヨークを拠点に日本のメイド文化を取り入れながら歌・ダンスなどの芸能活動を行う。www.renireni.com
三村玲土 略歴
7歳からクラシックバレエを始め、日本舞踊、ヒップホップ、ジャズダンスなど様々なダンス技術を習得。芝居の勉強の為、大手劇団にて勉強。自ら座長となり演劇活動、舞台の脚本･演出・出演を手がける。
2008年以前の日本での芸能活動は、インディーズレーベルからのCD発表、都内ライブハウスでの歌手活動、舞台、映画の出演など多岐にわたる。
2008年渡米後は、ニューヨークを拠点に日本のメイド文化を取り入れたパフォーマンスで芸能活動を行う。
アメリカで現在2枚のCDを発表。定期的にアメリカでのアニメフェスティバルの出演などを行い、iPhone 5cへのCM出演(iPhone 5c CM 「Greetings」)なども果たす。
目黒真希
目黒 真希（めぐろ まき、1972年7月27日 - ）は、日本の女性モデル、女優。
宮城県出身。モデルとしてデビューした後、2002年制作・2003年8月公開の映画『こぼれる月』で女優デビューする（公開は2003年制作・同年4月公開の『烈風 ACTION!?』のほうが先であるが、制作は『こぼれる月』のほうが早かった）。モデル事務所のイプシロンに所属。
1994年ウィンブルドン選手権
1994年 ウィンブルドン選手権（1994ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1994）は、イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケークラブ」にて、1994年6月20日から7月3日にかけて開催された。
1994年ウィンブルドン選手権 決勝戦の結果
男子シングルス
女子シングルス
男子ダブルス
女子ダブルス
混合ダブルス
ラベック姉妹
ラベック姉妹（ラベックしまい、仏語：Marielle et Katia Labèque）は、フランス・バスク地方バイヨンヌ出身の姉妹によるピアノ・デュオ。
姉のカティア・ラベック（Katia Labèque、1950年3月11日 - ）と妹のマリエル・ラベック（Marielle Labèque、1952年3月6日 - ）の2人で、4手のための数々のピアノ曲や、2台ピアノのための多くの作品を演奏し、かつ録音している。レパートリーはこのほかにバロック音楽から現代音楽までの室内楽曲や協奏曲まで幅広い。
姉のカティアはかつてジャズ・ギタリストのジョン・マクラフリンと結婚していたことがある。妹のマリエルはロシア人指揮者のセミヨン・ビシュコフと結婚している。また1980年代にサントリーから発売されたウィスキー、サントリー21（現在は生産終了）のCMに出演し、連弾を披露していたことでも知られる。
ホンダ・シビックタイプR
シビック タイプR（CIVIC TYPE R）は、本田技研工業が生産・販売するスポーツカーである。NSXタイプR、インテグラタイプRに続く「タイプR」シリーズの第3弾として登場した。6代目以降のシビックをベースに、エンジンやサスペンションをチューニングした車種である。
世代によってボディタイプが異なり、これまでに2ボックスの3ドア/5ドアハッチバック型、3ボックス（ノッチバック）の4ドアセダン型が発売されている。
ホンダ・シビックタイプR 初代 EK9型（1997 - 2001年）
1997年8月22日、6代目シビックのマイナーチェンジ時に「タイプR」が追加された。
最高出力185PS/8,200rpmを発生するB16B型エンジンを搭載し、5速MTが組み合わせられる。他の「タイプR」と同様に軽量化が重視され、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製ステアリング（SRSエアバッグ付き）、チタン製のシフトノブ、専用車体色のチャンピオンシップホワイト等が装備された。生産工場は鈴鹿製作所。フィーリングチェックなどは土屋圭市が担当した。
1998年9月3日、他のシビックシリーズとともにマイナーチェンジを実施し（9月4日発売）。エクステリア（ヘッドライト、フロントバンパー、フロントフェンダー、テールランプなど）やオーディオ周りのデザイン（1DINサイズから2DINサイズへの拡大）変更のほか、エアコンパネルも一新された。
ホンダ・シビックタイプR 初代 EK9型（1997 - 2001年）
1999年12月16日、「タイプR・X」を追加設定。CDプレーヤー付AM/FM電子チューナー＋4スピーカー（フロント：2、リア：2）、ボディ同色電動格納式ドアミラー、パワーウィンドウ、マニュアルエアコンディショナー、キーレスエントリーシステム、アルミパッドスポーツペダル、専用色カーボン調パネルを追加し、装備の充実が図られている。
2000年にシビックは7代目に移行するが、本モデルは継続生産される。
2001年11月に生産を終了し、同年12月には2代目と入れ替わる形で販売終了。
ホンダ・シビックタイプR 2代目 EP3型（2001 - 2005年）
7代目シビックのフルモデルチェンジから1年後の2001年（平成13年）9月4日、同年11月からの発売予定を発表。同年12月6日、日本での販売が開始された 。計画販売台数は300台/月。
開発コンセプトは"Dangan（弾丸）Hot Hatch"。｢ニュー・ブリットフォルム｣､「エキサイティング・パフォーマンス」､「セイフティー＆エコロジー」をテーマに開発された。イギリスの現地法人「ホンダ・オブ・ザ・ユー・ケー・マニュファクチュアリング（HUM）」のスウィンドン工場で生産される3ドアハッチバックをベースとしているため、そこから日本に輸出されるため輸入車扱いとなっていた。
搭載されるエンジンは、K20A型をベースとしてシビックタイプR向けに開発した「R-spec」で、スペックは最高出力215 PS/8,000 rpm、最大トルク20.6 kgf・m/7,000 rpm。6速MTのシフトレバーはこれまでのフロア配置ではなく、標準車と共通のインパネ配置となっている。
ホンダ・シビックタイプR 2代目 EP3型（2001 - 2005年）
販売ディーラーは通常のシビックと同様のプリモ店で、日本仕様では標準仕様と「Cパッケージ」の2グレードが用意された。「Cパッケージ」は標準仕様に加えてオートエアコンやパワーウインドウなどの快適装備が装着され、先代EK9型における「タイプR・X」と同様の位置付けとなる。このほか、モータースポーツ用ベース車としてエアコンレス仕様も設定される。
2004年（平成16年）1月22日にマイナーチェンジを実施し、平成17年排出ガス規制への適合や、一部装備とカラーリング設定の変更が行われた。
この時期の日本では3ドアハッチバック車の人気は低く、2代目シビックから続いたワンメイクレースも車種がインテグラに変更されたこともあり、あまり注目されなかった。そのため販売台数も4,735台に留まり、特にマイナーチェンジ後の後期型に至っては1,000台弱と、後に限定販売されたFN2型よりも少ない台数である。
2005年（平成17年）9月22日に行われた8代目シビックへのフルモデルチェンジを前にして、同年8月に販売を終了した。
ホンダ・シビックタイプR 3代目（日本仕様） FD2型（2007 - 2010年）
2006年（平成18年）10月に公式サイトが立ち上げられ、同年のF1日本GPが開催された鈴鹿サーキットにプロトタイプが展示されるなど、発売前からプロモーション活動が展開された。2007年（平成19年）3月29日に発売され、シビックタイプRとしては2年ぶりの登場となったほか、インテグラ4ドアタイプRの生産終了以来、6年ぶりの4ドアタイプRとなった。先代まではベースモデルに合わせて全幅が1,695 mmで小型自動車（5ナンバー）だったが、この代から全幅が1,700 mmを超えるため普通自動車（3ナンバー）となる。
ホンダ・シビックタイプR 3代目（日本仕様） FD2型（2007 - 2010年）
先代と同じくK20A型エンジンを搭載するが、シリンダーブロックは剛性面でより有利なCL7型アコードユーロRと共通化された。その上でバランサーシャフトを撤去したほか、パワーステアリングを電動式から油圧式に変更し、空いたスペースをエキゾーストマニホールドに回すことで圧縮比を11.5まで向上。最高出力はインテグラタイプR（DC5）やアコードユーロR（CL7）の220 PSに対し、225 PS/8,000 rpmと5 PS向上した。ボディ剛性はインテグラタイプRに対し約50 %向上。タイヤには専用コンパウンドで18インチのPOTENZA RE-070を採用し、サスペンションはタイヤが確実に地面を捉えられるよう非常に固いセッティングとされた。さらにトルク感応式LSDやブレンボ製ブレーキキャリパー、ブレーキ冷却ダクトなど、スポーツ走行を意識した装備が組み込まれている。
内装ではそれまで採用されていたレカロシートではなく、新たに欧州向けタイプRのシートを基にしたホンダオリジナルのRspecシートが採用された。これにはレカロシートのライセンス料が高額で、その分の費用を他に回したいという事情もあったという。エンジンスタートスイッチは、タイプRでは初のプッシュスタートシステムを採用している。
ホンダ・シビックタイプR 3代目（日本仕様） FD2型（2007 - 2010年）
ボディを4ドアセダンとしたことにより、今までの3ドアハッチバックよりも実用性が向上している。これによって世帯持ちユーザーの獲得に成功し、発売後1か月での受注台数が約2,100台となるなど、順調な滑り出しを見せた。
2007年（平成19年）9月13日、シビック ワンメイクレースベース車（競技専用特別仕様）を発売。「ホンダエキサイティングカップワンメイクレース2008」のベース車となる。
2008年（平成20年）の東京オートサロンでは、ホンダがモデューロパーツを取り付けた「スポーツモデューロ タイプR」や、M-TECが「MUGEN RR」をさらにチューニングした「MUGEN RR Experimental Spec」などのコンセプトカーを展示した。
2008年（平成20年）9月5日、マイナーチェンジを実施。ボディカラーは「クリスタルブラックパール」、受注生産色「プレミアムホワイトパール」、「プレミアムディープバイオレットパール」の標準色と受注生産2色が追加され、「ビビッドブルーパール」は廃止された。
2010年（平成22年）4月19日、排出ガス規制への対応が困難になったため生産終了が発表され、同年8月をもって生産終了、同年9月に販売終了となった。
ホンダ・シビックタイプR 3代目（日本仕様） FD2型（2007 - 2010年）
2007年（平成19年）6月28日、M-TECが「Honda CIVIC MUGEN RR」を発表した。価格は477万7,500円。300台限定で9月13日から販売され、申し込み開始からわずか10分で完売した。
専用カムシャフトをはじめとするエンジンのリファイン、吸排気系の大幅な変更により、最高出力は15 PSアップの240 PSとなっている。また、エンジンフードのアルミ化、フロントバンパーやリアウイングなどをカーボンFRP化することにより、ノーマルタイプRと比較して約15 kgの軽量化が行われた。大型ディフューザーやフロントパネル、可変リアウイングの装備により市販車としては異例のマイナスリフトを実現、専用のブレーキやサスペンションにより非常に高い走行安定性を獲得している。ボディーカラーは「ミラノレッド」のみとなり、内装にも赤が多く取り入れられている。ブリヂストンと共同開発した専用タイヤ｢ポテンザ RE070 RRスペック｣、軽量・高剛性専用鍛造ホイール、専用サスペンションなどの採用によりコーナリングパフォーマンスを高めている。減衰力5段調整式ダンパーにより、パフォーマンス追求のみならず乗り心地など、快適性との両立を図った。
1台ずつ手作業で架装され、シリアルプレートを装着した上で出荷された。
ホンダ・シビックタイプR 3代目（欧州仕様） FN2型（2007 - 2012年）
2006年のジュネーヴモーターショーで、欧州仕様8代目シビックをベースとした3ドアハッチバックのプロトタイプが展示され、2007年に発売開始された。生産はイギリスのホンダ・オブ・ザ・ユー・ケー・マニュファクチュアリングで行われ、日本では輸入車となる。
サスペンションは、フロントがストラット式サスペンション、リアはトーションビーム式サスペンション。搭載されるK20Z型エンジンは、最高出力201 PS/7,800 rpmと日本仕様のFD2型よりも控えめな数値となっているが、日常域での扱いやすさが重視されている。トランスミッションは6速MT、車両重量は1,267 kgである。欧州仕様には「TYPE R」と「TYPE R GT」の2グレードがあり、「TYPE R GT」は運転席・助手席独立した温度調整可能なエアコン、クルーズコントロール、カーテンエアバッグなどを装備する。
2008年（平成20年）11月20日、台数限定ながら翌年春からの日本国内発売が発表されたが、世界的な金融危機の影響によるスウィンドン工場の稼動休止のため、発売が延期された。その後、2009年（平成21年）11月5日に「タイプRユーロ」の名称で、2009年モデルを日本国内で発売した。2,010台限定で、シフトレバー付近にシリアルナンバー入りのプレートが配されている。色別の台数は白1,050台、赤810台、銀150台。
ホンダ・シビックタイプR 3代目（欧州仕様） FN2型（2007 - 2012年）
2010年8月10日、欧州の大部分の地域において同年末をもってシビックタイプRの販売を終了すると発表した。EUの新排出ガス規制である「ユーロ5」に適合できないことが理由であるため生産自体は継続され、ユーロ5が適用されない市場で引き続き販売される。
2010年（平成22年）10月28日、日本国内で2010年モデルを1,500台限定で発売した。新たにブラック塗装のフロントダイアゴナルメッシュグリルとダーククロームメッキのフロントグリルフレーム、同じメッキ仕上げのアウタードアハンドルとフューエルリッドを採用し、シリアルプレートを2010年モデル専用に変更した。ボディカラーも追加され、色別の台数は白850台、黒500台、赤150台。
2012年（平成24年）6月、日本国内での販売を終了した。
ホンダ・シビックタイプR 4代目 FK2型（2015年 - 2016年）
2012年9月、ドイツのニュルブルクリンクにおけるFF車両世界最速を目標に、2015年の市場投入に向けて新型シビックタイプRを開発することが発表された。同年10月から参戦している世界ツーリングカー選手権（WTCC）の技術も転用される。
欧州仕様9代目シビックの5ドアハッチバックをベースに、新開発のK20C型エンジンを搭載する。歴代で初めてのターボチャージャー付きエンジンとなり、最高出力は310PSを発生し、最高速度は270km/hに達するとアナウンスされている。一方でアイドリングストップを搭載するなど、燃費や環境性能にも配慮している。ただし、エンジンがターボ化されたことやタイヤサイズアップなどの影響から、従来型と異なり車重はベース車よりも重くなっている。
2015年3月、ニュルブルクリンク北コースでタイム測定を行い7分50秒63を記録。2014年にルノー・メガーヌRS.275トロフィーRが記録したタイムを4秒ほど上回り、量産FF車におけるニュルブルクリンク北コースの最速タイムを更新した。6月にはル・マン24時間レースの前夜祭（市内パレード）に登場し初の公道走行を披露した。
ホンダ・シビックタイプR 4代目 FK2型（2015年 - 2016年）
2015年7月2日にイギリスで出荷が開始された。日本では同年9月30日にホームページ内に関連情報を先行公開し、同年10月28日に公式発表した。750台の限定販売であるが、今回は購入の際、事前にホームページから商談申込をする必要があり、ディーラーでの店頭販売は一切ない（ディーラーでは商談の申し込みもできない）。受付期間は翌10月29日から11月23日までで、期間中に限定台数を上回る商談申込があった場合には抽選となる。なお、発売は同年12月7日となる。また、カタログはデジタルカタログのみで、紙カタログが用意されない。なお750台という数は、ニュルブルクリンクでのラップタイム7分50秒台に由来している。
ホンダ・シビックタイプR 5代目 FK8型（2017年 - 2021年）
2017年（平成29年）1月13日から3日間開催された「東京オートサロン2017」において、セダン・ハッチバックと共に、5代目となるタイプRのプロトタイプが日本で初披露された。同年6月23日には、Hondaホームページ上にスペシャルサイト（ティーザーサイト）を公開し、7月下旬に公式発表する予定であることも発表された。
同年7月27日、5ドアハッチバック、および4ドアセダンと共に5代目「TYPE R」の日本での発売を正式発表。発売は9月29日からとなる。日本市場でのシビックシリーズは、8代目の生産が終了した2010年（平成22年）以来7年ぶりの投入となるが、過去に数量限定でイギリスから輸入販売されたことがある「TYPE R」に関しては、FK2型の販売終了（完売）以来、約1年半ぶりの投入となった。EP3型と同様に通年販売となる。また、ベースのシビックが欧州向けと北米向けとの作り分けをやめたことから、シビックTYPE Rとして初めてアメリカでの販売が開始された。
ホンダ・シビックタイプR 5代目 FK8型（2017年 - 2021年）
これまでのタイプRは、ノーマル車をベースに「後付け」で性能を強化してきたが、今回は最初の設計段階からノーマル車とタイプRを同時に開発し、ノーマル車の走行性能のレベルアップとタイプRの実用性の拡大を両立させている。シャシはリアサスペンションをマルチリンク式サスペンションに変更したほか、フロントサスペンションにはストラットからナックルを分離した「デュアルアクシス・ストラット・サスペンション」と呼称する新型のストラット式サスペンションを採用した。これにより、独立したナックルの支点をホイール内に収め、ストラット本体とは別の転舵軸（2つのキングピン軸＝デュアルアクシス）を構成することで、転舵軸とホイール中心のずれを大幅に短縮し、強大なトルクステアの発生と、大舵角時の前輪接地面積の減少を抑えることができる 。ただし、ストラット（ナックルを挟むアップライト）とナックルが2つの軸で個別に回転するとタイロッドだけでは制御できないため、アップライトが自由に回転できないようストラットとの間には回り止めがあり、実際の転舵軸はナックル側の1つである。
ホンダ・シビックタイプR 5代目 FK8型（2017年 - 2021年）
エンジンはFK2型同様K20C型を搭載しているが、エンジン制御の改良により、最高出力を10 PS（7 kW）向上。6速MTをローレシオ化し、軽量シングルマス・フライホイールを新たに採用。また、ホンダ車で初採用となる減速操作に合わせてエンジン回転数を自動で調整するレブマッチシステムを搭載し、減速時のスロットル操作（ブリッピング）が不要となった。このシステムはオフにすることも可能である。ダンパー・ステアリング・スロットルなどの制御デバイスのセッティングをモードスイッチの操作で瞬時に変更できるドライブモードは、「SPORT」と「+R」に乗り心地重視の「COMFORT」を加えた3モードとなった。
2017年（平成29年）4月、FK2型に引き続きドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいてタイムアタックを敢行。当時FF市販車最速であったフォルクスワーゲン・ゴルフGTIクラブスポーツSの7分47秒19を破る7分43秒80を記録し、FF市販車世界最速の座を奪還した  。
ボディカラーはFK2型からの継続設定となる「チャンピオンシップホワイト」と「クリスタルブラック・パール」の2色に、「ハッチバック」にも設定されている「フレームレッド」（R513）と「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」（B593M）の2色を加えた4色展開となった。
ホンダ・シビックタイプR 5代目 FK8型（2017年 - 2021年）
2020年（令和2年）6月25日に、新型コロナウイルス感染症拡大に伴う生産活動の影響を受け、夏に予定されていたマイナーチェンジモデルの発売を延期することを発表した。その後、同年7月31日に生産拠点での活動再開を受け、発売時期が10月になることが発表された。
ホンダ・シビックタイプR 5代目 FK8型（2017年 - 2021年）
同年10月8日に日本仕様のマイナーチェンジと「Limited Edition」が公式発表された（マイナーチェンジモデルは翌10月9日、「Limited Edition」は11月30日発売）。冷却性能向上の為フロントグリルの開口面積を大きくし、ダウンフォース減少を図るためフロントバンパースポイラーの形状を変更。ブレーキに2ピースフローティングディスクブレーキが採用され、バネ下の重量が低減された。また、アダプティブ・ダンパー・システム制御やサスペンションブッシュ・ポールジョイントなどサスペンションをアップデート。ステアリングの表皮にアルカンターラが採用され、シフトノブをティアドロップ形状に変更した。さらに、安全運転支援システム「Honda SENSING」も装備された。ボディカラーは青系を「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」から新色の「レーシングブルー・パール」に入れ替え、同じく新色の「ポリッシュドメタル・メタリック」を追加して5色展開となった。「Limited Edition」は、アルミホイールに専用BBS製20インチ鍛造アルミホイールを採用してさらなるバネ下重量の軽量化が図られ、タイヤを20インチのハイグリップ専用タイヤ（ミシュラン製「パイロットスポーツ Cup2」）に変更。アダプティブ・ダンパー・システムとEPSに専用セッティングが施された。ボディカラーは「サンライトイエローII」のみの設定となる。なお、今回のマイナーチェンジでWLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。
シビックの11代目へのフルモデルチェンジに先駆け、2021年（令和3年）7月31日をもって販売を終了した。なお、同年8月5日に日本で11代目シビックが発表された際、「シビックタイプR」が2022年（令和4年）にフルモデルチェンジする予定であることも明らかにされた。
ホンダ・シビックタイプR 6代目 FL5型（2022年 -）
5代目FK8型の販売終了から1年2か月のブランクを経てフルモデルチェンジされた。生産拠点は埼玉製作所完成車工場となり、3代目FD2型以来となる日本での生産となった。
外観は冷却性能を高めるためフロントグリル開口部を大きくし、後端に張り出し面を設けたサイドシルガーニッシュやアルミダイキャスト製のステーと組み合わせたリアスポイラーを装備。リアフェンダーはボディと一体化された。内装はブラックをベースにシートやフロアカーペットをレッドとした2トーンで、インストルメントパネルには反射を抑えるため偏光ガンメタリック塗装が採用された。
エンジンは引き続きK20C型を搭載するが、ターボチャージャーの刷新などにより、最高出力が8 kW（10 PS）、最大トルクが20 N·m（2.0 kgf･m）それぞれ向上した。タイヤはミシュランとの共同開発による専用品が採用され、ホイールはインナーとアウターのリム形状を反転させ、イン側の歪みを抑えてタイヤ内側の接地圧を安定させる「リバースリム構造」を採用した。
ホンダ・シビックタイプR 6代目 FL5型（2022年 -）
5代目で採用されたレブマッチシステムはクラッチのフライホイールの軽量化に伴うレスポンス向上により、エンジン回転数差が最も大きい2速から1速へのシフトダウンでも適用されるようになった。スポーツモードは5代目の「+R」・「SPORT」・「COMFORT」に加え、11代目シビック「e:HEV」で日本国内初採用された「INDIVIDUAL」を新設。エンジン・ステアリング・サスペンション・エンジンサウンド・レブマッチシステム・メーターを個別設定するカスタマイズが可能で、エンジン再始動後も設定が保持される。
安全運転支援システム「Honda SENSING」は11代目シビック（ハッチバック）に合わせて最新仕様へアップデートされ、フロントカメラが広範囲・高精細で対象物の検知を可能とするフロントワイドビューカメラとなり、前後のソナーセンサーとリアバンパー内側に内蔵されたレーダーを組み合わせたことで、5代目のマイナーチェンジモデル採用された8つ（衝突軽減ブレーキ（CMBS）、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線維持支援システム（LKAS）、先行車発進お知らせ機能、オートハイビーム、標識認識機能）に近距離衝突軽減ブレーキ、ブラインドスポットインフォメーション、パーキングセンサーシステム、後退出庫サポートの4つを加えた12に強化された。
ホンダ・シビックタイプR 6代目 FL5型（2022年 -）
「Honda CONNECT」対応の専用ディスプレーが装備されており、車載ナビ機能に加え、専用データロガー「Honda LogR」をアプリとして搭載。エンジンの水温・油温などの車両に関する情報やステアリング舵角、ブレーキ圧、アクセル開度、ヨーレート（回転方向）など運転操作やそれに伴う車両の状態に関する表示だけでなく、前後左右のG（荷重の大小）、3Dモーション、タイヤの摩耗円をリアルタイムで算出して表示するパフォーマンスモニター機能、一般道向けの「Auto Score」とサーキット走行向けの「Data Log」で構成されたスコアリング機能を備え、スマートフォンにあらかじめインストールした専用アプリとの連携も可能となっている。また「Honda Total Care」への加入と「Honda Total Care プレミアム」を申込むことで、駐車中の車両が異常を感知するとスマートフォンに通知が届き、必要に応じて緊急サポートセンターを通じて警備員を現場に急行させることで、盗難やいたずらに迅速で対処する「Honda ALSOK駆けつけサービス」などを受けることが可能となる。
ホンダ・シビックタイプR 6代目 FL5型（2022年 -）
2022年
1月14日 - 東京オートサロン2022にてプロトタイプが公開された。
7月12日 - ホームページに先行情報を公開したことを発表。秋の発売が予定されており、同年7月21日にワールドプレミアを行うことも発表された。
7月21日 - オンラインで行われたワールドプレミアで世界初公開し、外内装デザインやダイナミクス性能の進化点が公表された。
9月1日 - フルモデルチェンジを正式発表した（9月2日発売）。ボディカラーは5代目（2020年10月マイナーチェンジモデル）からチャンピオンシップホワイト、クリスタルブラック・パール、フレームレッド、レーシングブルー・パールの4色を継承し、新色としてソニックグレー・パール（有料色）が設定された。
10月14日 - イギリスのモーターアワード2022でサンデータイムズのレジェンドカーオブザイヤーを受賞。
10月26日 - ベトナム・モーターショーで東南アジアで初めて発表した。
12月8日 - e:HEVと共に「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」の部門賞である「パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー」を国産車で初めて受賞したことを発表した。
12月12日 - 米国ホンダがTCRのプロトタイプを公開した。 IMSAミシュランPilot Challengeの2023年シーズンに参戦予定。
2025年
1月10日 - 「RACING BLACK Package」の追加設定が発表された（1月23日発売）。Honda Type Rシート（フロント・ラックススエード）、ピンストライプ加飾（エアコンアウトレット）、ローレット加飾エアコンコントロールダイヤ、エアコンアウトレットノブがブラックで統一され、ダッシュボードやフロントドアライニングにブラックの「ウルトラスエード」を採用。ワイヤレス充電器と自動防眩ルームミラーも装備される。
ホンダ・シビックタイプR モータースポーツ
タイプRの登場以前、シビックは1985年 - 1993年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）でFF車の雄として活躍し、1987年以降は最小排気量クラス（Div.1→クラス3）のマニュファクチャラーズタイトル7連覇を達成した。しかしタイプRの登場以降、ホンダはシビックを用いたワークス活動を日本国内ではほとんど行わなくなったため、そのモータースポーツにおける高い評価は、各地のプライベーターの活躍とスポーツ志向の自動車メディアにより作り上げられたものである。
車格が大きくなるにつれ、シビックはアコードに代わり世界各国でFFのツーリングカーレーサーの代表格としてプライベーターに用いられるようになった。
2002年からはイギリスツーリングカー選手権（BTCC）にも投入され、2020年現在までに4度のドライバーズタイトルを獲得している。
世界ツーリングカー選手権（WTCC）でもプライベーターが多用していたが、2013年からはホンダがFK2型シビックでのワークス参戦を開始。イタリアのJASモータースポーツが開発・オペレーションを担当した。初年度はラーダしかライバルがいなかったこともあって、ホンダがマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。その後も2017年のシリーズ終了までTC1規定のシビックで参戦が続けられたが、ドライバーズタイトル獲得には至らなかった。
ホンダ・シビックタイプR モータースポーツ
WTCC終焉と前後して、TCR規定のシビックも登場。開発はWTCC同様JASが担当し、2015年にFK2型ベースのTCR車両が作られたほか、2018年にはFK8型ベースの車両も開発され、同年1月のドバイ24時間レースでデビューした。JASはWTCCの後継シリーズである世界ツーリングカーカップ（WTCR）にもシビックで参戦を継続している。また、2023年にはFL5型ベースの車両も開発している。
日本では2017年よりスーパー耐久・ST-TCRクラスに導入されているほか、2019年 - 2024年にかけて開催された「TCRジャパンシリーズ」にも参戦した。スーパー耐久では、童夢が走らせるシビックタイプR TCRが2017年・2018年のクラスチャンピオンを獲得、2019年もシリーズ2位に入っている。
2024年からSUPER GT・GT500クラスに、NSX-GTに代わりFL5型シビックタイプR-GTが参戦していたが、わずか2年でプレリュードに交代している。ベース車両とは異なり、規定によりFRレイアウトとなっているほか、いわゆる「クラス1規定」による共通モノコックを使用する義務があるため、実質的には「モノコックに被せるカウルが変わる」形となる。なお、GT500クラスへの4/5ドアセダン車の参戦は初となる。
愛知県道232号鴛鴨みよし線
愛知県道232号鴛鴨みよし線（あいちけんどう232ごう おしかもみよしせん）は、愛知県豊田市鴛鴨町から同県みよし市に至る一般県道である。
愛知県道232号鴛鴨みよし線 概要
愛知県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり。
Return文
return文（リターンぶん、英: return statement）とは、プログラミング言語における文の一つである。goto文やbreak文、continue文のようなジャンプ文 (jump statement) に分類される。サブルーチンからの復帰に使われ、復帰と同時に値を返すことができる。その値は戻り値（もどりち、英: return value）、返り値（かえりち）、返却値（へんきゃくち）あるいはそのままreturn値（リターンち）などと呼ばれる。
日本産業規格（旧称・日本工業規格）では、C言語の国際標準規格「ISO/IEC 9899:1999」（通称C99）の翻訳「JIS X 3010:2003」およびC++の国際標準規格「ISO/IEC 14882:2003」（通称C++03）の翻訳「JIS X 3014:2003」において、「返却値」という訳語を使用している。
言語によっては、return文ではなくreturn式となっているものもある。
Return文 言語別の意味や構文
CおよびC++において、return文とは、関数を実行した結果や、その処理が成功したかどうかなどを示すデータを呼び出し元に渡すとともに、関数を終了させ呼び出し側に制御を戻す働きを持つ文である。return文によって関数の呼び出し元にデータを渡すことを、値を返すと言う。
return文によって返される値の型は、関数の定義時やプロトタイプ宣言時に指定する。例えば、
という宣言は、関数 f() が int 型の値を返すことを表す。
という宣言は、関数 g() が値を返さないことを表す。このvoidは形式的な型であり、メモリ上のオブジェクトとして実体化することはできない。
return文の形式は
または
Return文 言語別の意味や構文
のいずれかでなければならない。return文に式が伴う場合、その式の評価結果がreturn文の戻り値となる。C/C++において、構文上はreturn文を省略可能であるが、意味解析の段階において、C99では、式を持つreturn文は戻り値の型がvoidである関数内で出現してはならず、式を持たないreturn文は戻り値の型がvoidである関数内でのみ出現してよいことになっている。C++では、関数の終わりに到達して脱出することは値なしのreturn文がある場合と同等であり、値を返すべき関数でこれが発生すると未定義動作を引き起こす。そのため、この規則に違反するコードに対して、コンパイラは通例警告を発する。
return文の式が関数の戻り値の型と異なる場合、その値は、関数の戻り値の型を持つオブジェクトへの代入と同じ規則で暗黙的に型変換される。C++の場合、return文は一時オブジェクトの構築とコピーを伴うことがある。
return文に遭遇しないまま関数の終わりまでプログラムが実行された場合、そこに式を省略したreturn;が記述されたものとみなされる。ただし、C99とC++98では、main関数に限り、そのmain関数の戻り値の型がintであれば、return 0;が記述されたものとみなされる。
Return文 言語別の意味や構文
戻り値の型がvoidである関数で式を持つreturn文が現れることは、前述の通りCでは許されていないが、C++98ではvoid型の式を持つ場合に限り許されている。このためテンプレートでより汎用性を持たせることが可能になっている。
もし、テンプレート引数 T にint型を返す関数を与えてこの関数テンプレートfunc_callを実体化させると、概念的には次のようになる。
そして、戻り値の型が void の関数を与えると、やはり概念的には次のようになる。
ここで fn() の型は void になるが、func_call の戻り値の型も void であるため、もとの関数テンプレート func_call に戻り値の型が void の関数を与えてもコンパイル可能である。仮にこれが認められず、Cのように戻り値の型も void の関数内では、式を省略したreturn文しか許されないとすると、もとの func_call に対して次のような特殊化を用意しなければならない。
一部の古いC++コンパイラでは、void型の式をreturnに書けず、実際にこのような対策を取る必要があった。なお、この特殊化では、関数オブジェクトを対象にしていない。