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国民公会 体制
委員会は設立順に、24名からなる戦争委員会（陸軍委員会） (fr:Comité militaire ou de la guerre) 、9名からなる憲法委員会（Comité de Constitution）、18名からなる議場委員会 (fr:Comité des commissaires inspecteurs de la salle, du secrétariat et de l'imprimerie) 、24名からなる農業委員会（Comité d'agriculture）、24名からなる地方行政委員会 (fr:Comité de division) 、16名からなる商業委員会（Comité de commerce）、9名からなる法令委員会 (fr:Comité des décrets) 、20名からなる海軍・植民地委員会 (fr:Comité de la marine et des colonies) 、30名からなる保安委員会 (fr:Comité de sûreté générale) 、42名からなる財政委員会 (fr:Comité des finances) 、24名からなる土地委員会 (fr:Comité des domaines) 、9名からなる外交委員会（Comité diplomatique）、24名からなる公教育委員会 (fr:Comité d'instruction publique) 、24名からなる公的救護委員会（Comité de secours publics）、48名からなる立法委員会 (fr:Comité de législation) 、24名からなる清算・監査委員会 (fr:Comité de liquidation et examen de comptes) 、24名からなる陳情書・通信委員会 (fr:Comité de pétitions et de correspondance) 、主要委員会から3名ずつ派遣されて計21名からなる総防衛委員会 (fr:Comité de défense générale) とその後身の公安委員会、12名からなる土木委員会（Comité des ponts et chaussées）、7名からなる輜重委員会（Comité des charrois de l'armée）、7名からなる軍服委員会（Comité de l'habillement des troupes）、8名からなる食糧糧秣委員会（Comité de surveillance des vivres et subsistances militaires）、13名からなる財産委員会（Comité d'aliénation）、さらに議事録委員会（Comité procés-verbaux）、古文書委員会（Comité des archives）、そして各委員会1名ずつから構成される議事運営委員会（Commission centrale）があった。
国民公会 体制
これらは以後も廃止されたり統合されたりして増減した。また非常任の臨時委員会もしばしば開かれた。すべての委員会では上部組織への出向を除き、委員の兼任を基本的に禁止していた。
これらの諸常任委員会で最も重要な委員会は公安委員会と保安委員会であった。両委員会は革命の両輪として活動し、公安委員会が行政を、保安委員会が司法（警察）を監視した。公安委員会が他の常設委員会よりも優越的な地位であることが決まったのは1793年9月13日の公会の議決であった。これによって公安委員会以外のすべての委員会は改選を命じられ、委員候補者のリストを公安委員会に提出しなければならなかった。諸常任委員会の委員は、公安委員会が承認したリストの中から、公会が指名することになった。すべての委員会は公会への報告義務があり、公会は公安委員会と保安委員会とに毎月末に報告する義務があった。
国民公会 体制
派遣議員は、1792年の3月から5月の間に制度化され、国民公会の権力代行者として地方や軍隊に派遣されて、無制限の絶大な権限を振るった。彼らの第一の任務は、県行政を国民公会の決定に従わせることと、軍の将軍たちを監視することで、そして30万人募兵令や総動員法の成立後は、物資調達や後方支援など全般が加わった。国民公会の名のもとに恐怖政治を実行したのは彼らであった。派遣議員は当初は国民公会に従属していたが、公安委員会の台頭後は、同委員会の統制を受けるようになった。
国民公会 体制
一方で、国民公会は、派遣議員の数が増える度に出席する議員の数が減り、議会としての活動は次第に形骸化していった。ジロンド派がまだ議席を持っていた内には激しい論議もあったが、彼らが追放されて山岳派独裁が成立すると重要な法案もほとんどは諸常任委員会のメンバーだけで別室で討論が行われ、国民公会に提出された時には完成した法案となっていることが多くなった。国民公会は、議員達が数日程度の説明を受けて議決する、承認機関のようになり、特定の方針に異議がある場合は、議決動議がある前に、公会ではなく、ジャコバン・クラブや新聞で世論に訴えることが必要で、すでに流れができて、提出されてしまった法案を覆すのは、たとえロベスピエールのような政治家であっても困難であった。国民公会ではほぼ毎日、数十の法案を可決していたので、すべてを把握することすら困難で、派遣議員で出席者が減ると、左派議員が議場に居ない間に、右派の議案がこっそり通されたというようなことすらあった。
国民公会には3つの司法機関があった。つまり軍事裁判所、民事裁判所、革命裁判所である。前者二つ、軍事裁判所と民事裁判所の治安判事と訴追官（検事）は、臨時行政会議によって（つまり具体的には司法大臣によって）選任され、公安委員会の承認によって決まったが、これらの地位と他の公職との兼任は禁止されていた。政治犯を扱う、革命裁判所の判事と訴追官（検事）、および補佐または代理は、国民公会によって選任されて、投票数の四分の一以上の多数得票で、承認されることが法令で決まっていた。
一方で、捜査機関はさらに多数存在した。これは恐怖政治で国中で反革命容疑者とその陰謀を暴こうと躍起になっていたからで、警察権（捜査権・逮捕権）は、従来の司法省の管轄の警察と、陸軍省（戦争省）管轄の憲兵だけではなく、保安委員会、コミューンの監視革命委員会（革命委員会）、派遣議員、革命軍、さらには1794年4月16日からは公安委員会の治安局も保持していた。これらの機関は互いに既得権益を主張して対立した。
小林亮太
小林 亮太（こばやし りょうた、1988年6月22日 - ）は、群馬県高崎市（旧榛名町）出身の元プロサッカー選手。ポジションはDF。
小林亮太 来歴
2006年に特別指定選手として登録され、2007年にザスパ草津に加入。同年、5月から7月まで大原学園JaSRAサッカークラブへ期限付き移籍。2008年8月、アルビレックス新潟シンガポールに期限付き移籍。2009年も期間を延長して新潟Sに在籍し、2010年に草津へ復帰。同年限りで契約満了となり草津を退団。
2011年はアルテ高崎に在籍。2012年グルージャ盛岡に移籍。2017年2月、現役引退を発表した。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故
福岡トンネルコンクリート塊落下事故（ふくおかトンネルコンクリートかいらっかじこ）は、1999年（平成11年）6月27日に福岡県糟屋郡久山町の山陽新幹線（JR西日本）・福岡トンネル（全長8,488 m）で起きた、トンネルの覆工コンクリートの一部が剥落して走行中の「ひかり351号」を直撃した鉄道事故である。車両の脱線転覆などには至らず、人的被害は出なかったものの、ダイヤを大きく混乱させて十数万人の乗客に影響を与えることになった。同時期に鉄筋コンクリート橋の中性化によるコンクリート片剥落事故や公団住宅の塩害によるコンクリート剥落事故などが相次いだことも相まって、コンクリートの品質に対する社会的な不安をもたらす事故となった。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 事故経緯
1999年（平成11年）6月27日9時24分ごろ、福岡トンネル内において停電が発生し、新大阪発博多行き「ひかり351号」（0系12両編成、乗客約250人）がトンネルを出たところで停車した。また、対向列車の「のぞみ12号」も異音検知と停電のため停車したが、約50分後に送電が復旧したため運転を再開した。「ひかり351号」について調査したところ、12号車のパンタグラフが損傷しており、応急措置を行ったうえで10時54分に徐行で博多駅へ向けて移動した。いったん運転再開したが、下り線架線の曲引金具が破損していることが判明したため、下り線は再度運転を見合わせたうえで補修工事を行い、13時30分に運転を再開した。上下12本が運休し、上下62本が最高3時間58分の遅れとなった。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 事故経緯
当該車両の屋根上にコンクリート片が発見され、現地調査により下り線側のトンネル覆工の一部が剥離していることも判明し、剥離したコンクリートが落下していることも発見された。高さ5.5メートル付近のコンクリート（大きさ約2メートル×65センチメートル×40センチメートル、重さ約200キログラム）が剥離して落下し、時速約220キロメートルで走行中であった「ひかり351号」の屋根に直撃したことが判明した。コンクリートは、9号車の屋根を幅約1メートル、長さ約16メートルにわたって引き裂き、10号車のパンタグラフに衝突してがいし3個を破損、10号車の屋根をくぼませ、11号車の屋根に2メートルほどの傷をつけ、12号車のパンタグラフに激突して大破させた。また下り線の架線を引っ張って位置を調整している曲引金具2本を破損させ、1本は落下、もう1本は架線からぶら下がった状態となった。さらに対向列車の「のぞみ12号」でも、先頭車両の排障器にコンクリート塊が衝突し、「ひかり351号」の破損したパンタグラフの一部が主電動機の保護カバーに突き刺さっており、東京の車両基地で点検の際に発見された。コンクリート片は大きく3つに割れて発見された。現場は博多側坑口から2,035メートル地点であった。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 原因
現場は建設時には西工区だった場所で、地質条件は良く、順調に施工された区間であった。落下したコンクリート塊は、レール面から約5.5メートルの高さにある、アーチコンクリートの肩の部分から落下していた。
コンクリート塊の剥離面は、水平な面と垂直な面の2面があり、トンネル内面と剥離面2面を合わせてコンクリート塊はおおむね三角形の断面をしていた。水平剥離面は、ほぼ白色で水平な凸凹の少ない平滑な面となっており、剥落しなかったトンネル側にも剥離面と連続するように同様の層が観察された。このことから、水平剥離面は建設時に連続したコンクリート打設が行われなかったことから発生したコールドジョイントであると推定され、建設時から存在していたものとされた。
壁や柱、橋脚などの大きな構造部分にコンクリートを打設する際には、層状に順次コンクリートを打設し、各層ができるだけ一体化するようにしなければならない。前層を打設してから打設が長時間中断されると、前の層のコンクリートが硬化し、新たに打設したコンクリートと十分一体化せずに欠陥部となることがある。この境界面がコールドジョイントである。実際にコールドジョイントを発生させて曲げ強度試験をおこなった実験によれば、打設の中断時間が7時間の条件で、打ち継ぎがない完全に一体のコンクリートに比べて約40 - 50パーセント程度の曲げ強度となっていた。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 原因
福岡トンネルの工事では、日本の建設ラッシュの時代に重なり九州自動車道も建設されていたことから、建設資材も建設技術者も不足気味であった。さらに破砕帯に直面して工事が困難を極めるなどの事態がありながら、開通予定日に工期が制約されて厳しい工程を迫られた。この結果1日の工事必要量が増加し、西工区では1972年（昭和47年）4月から6か月の間はアーチコンクリートを同時に2か所で施工する突貫工事となっていた。落下事故を起こした区間もこの2か所同時施工時期の施工であった。2か所同時施工により、コンクリートの必要供給量が増大するが、トンネル坑口付近に設けたコンクリートプラントは当時の社会的情勢などから増設されず、外部から生コンクリートを購入するといった策も取れなかった。この結果、コンクリート打設量が供給量を上回って、本来連続的に行われるべき打設作業が中断し、コールドジョイントの形成に影響したものと推定された。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 原因
一方、垂直剥離面はベージュ色の部分が大半を占めるが、灰色を呈する部分もあった。これは事故のかなり以前からこの面が空気と接触して中性化が進行していたことを示すもので、かなり古い時代に発生したものとされた。これに対しトンネル背面からの湧水はなく、コンクリートは乾燥状態で、水による劣化は発生していなかったとされた。剥離したコンクリート塊から採取したコンクリートコアの圧縮強度試験では、いずれも280 kgf/cm2程度あり、設計基準強度の160 kgf/cm2を上回っていた。また塩化物イオン量も少なく、アルカリ骨材反応によるコンクリートの膨張圧も測定されていないことから、コンクリートそのものの材料的原因ではないとされた。
推定された剥離面の形成原因は、施工時に生じた初期欠陥によるものである。アーチコンクリートの下部が先に打設された後、上部を打設する際にコンクリートの自重により型枠が変形・沈下し、まだ強度発現が十分でなかったアーチコンクリート下部のコンクリートを引っ張る応力が発生して、ひび割れを発生させたものと推定された。また型枠の取り外し時期が早かったために、取り外す際の応力によっても微細なひび割れが発生したと推定された。この微細なひび割れが、開通後の列車通過による振動や空気圧変動の繰り返しにより次第に大きなひび割れへと成長し、最終的に列車の通過が引き金となってコンクリートが剥落したと推定された。
事故原因となったコールドジョイントは、他の新幹線路線に比べて山陽新幹線に特に多く存在する。その要因として、久保村圭助（元広島新幹線工事局長）は著書において、
を指摘している。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 北九州トンネルにおける側壁突起部崩落
福岡トンネルでの事故後、JR西日本はコールドジョイントに着目したトンネル点検を山陽新幹線のすべてのトンネルに対して実施し、8月に安全宣言を出した。しかし同年10月9日に同じく小倉 - 博多間の北九州トンネルで始発前点検を行った際、側壁部から約226キログラムのコンクリート塊が5つに分かれて下り線線路わきに落下しているのが発見された。これによりトンネル点検が終了するまで約10時間にわたって運転を見合わせることになった。上下線129本が運休し、約62,000人の足に影響が出た。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 北九州トンネルにおける側壁突起部崩落
現場は小倉側入口から約4.6キロメートルの地点で、落下した部分は打ち込み口と呼ばれる、アーチコンクリートと側壁コンクリートの境目で、レール面からの高さが約3.4メートルの位置にある。この区間はトンネル上半部のアーチコンクリートを先に打設した後、下部の側壁コンクリートを打設する工法で建設されたが、側壁コンクリートの上端をアーチコンクリート下端に密着させるのが難しく、隙間ができやすいことから、トンネル内に張り出した打ち込み口を設けることでアーチ下端まで一体的に打ちあがるように工夫をしたものであった。結果的にこの突起部が弱点となった。福岡トンネルの事故後の点検ではコールドジョイントに着目していたことから、この打ち込み口は点検対象外であった。山陽新幹線の建設より後に普及した新オーストリアトンネル工法 (NATM) では、全断面の覆工を1回で打ち上げるのが一般的であるため、このような打ち込み口は設けられない。
推定された原因としては、早い段階で突起部と側壁本体の間に不連続面が発生し、漏水が側壁を伝ってこの不連続面に浸透して、時間の経過とともに劣化が進み不連続面が拡大して、自重で突起部が剥落した、というものである。落下したコンクリート塊から採取されたコアの圧縮強度は設計強度を上回っていた。
同種の打ち込み口がある広島 - 博多間のトンネルでは、ハンマーでコンクリートを叩く打音検査を実施して、異音がある部分については叩き落とす処置を取った。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 トンネル安全総点検
JR西日本は同年10月25日から12月15日まで52日間にわたり、山陽新幹線の全142トンネル（総延長280.495キロメートル、面積約590万平方メートル）を対象としてトンネル安全総点検を実施した。途中11月8日からは、作業量を多く見込まれた広島 - 博多間で運転終了直前の一部列車を運休して点検時間を拡大しており、山陽新幹線で点検のために列車を運休するのは開業以来初めてのことであった。総点検に伴う運休（部分運休を含む）はのべ380本、影響人員はのべ57,000人、運休に伴う在来線を含めた臨時列車設定本数はのべ190本、臨時列車の利用者数はのべ15,200人であった。
総点検では、すべてのトンネル覆工に対する打音検査を行うとともに、後付けされている設備については固定状況の確認を行った。その上で必要な場合には除去等の対策を取った。アーチの目地になっている部分や接合部などは重点検査箇所として50センチメートル間隔で、それ以外の場所では1メートル間隔で打音検査を実施した。普段はトンネルなどの構造物検査は2年に1回の周期であり、主に目視で点検して必要に応じて打音検査を行っていたが、打音箇所の判定が個人の判断に依存していたため、この総点検では全面打音検査を実施した。この検査の時点では、コンクリート構造物の検査方法としては打音検査がもっとも汎用的で確実であるとされていた。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 トンネル安全総点検
検査にあたっては、地上から届く範囲では直接、側壁部については壁に立てかけた架台に登って、そして上部についてはトンネル構造物作業車と呼ばれる自走式ブーム付き車両やトロッコ台車の上に足場を組んだものを用いて検査を実施した。JR西日本社員だけでは不足したことから、JR他社にも依頼し、OBやグループ会社、コンサルタント会社などからも応援を得て、のべ69,000人を投入、車両や機械はのべ9,800台を投入した。
打音検査の結果が「キンキン」という金属音に近い清音であれば健全であると判断され、総面積の約99.8パーセントがこの区分とされた。清音でなかった場所は9,690.2平方メートルで全体の約0.2パーセントであった。この箇所については、ハンマー打撃で叩き落とせる部分については叩き落とし、叩き落とせなかった部分については鋼板などで補修したり、個別監視措置を取ったりした。
また北九州トンネルの事故で崩落した打ち込み口については、7トンネルで総延長約37.3キロメートルあったが、電動ピックにより振動を与えて撤去を行った。これにより約8.2キロメートルが撤去されたが、振動を与えても落ちなかった部分は側壁と十分一体化していて問題ないと判断され、約29.1キロメートルが存置とされた。しかし漏水が影響するとされた約5.7キロメートルについては後日撤去とされた。
この検査の結果を受けて、運輸省により12月17日に安全が宣言された。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 その後の長期的対策
運輸省では今回のトンネルの問題を受けて、専門家による「トンネル安全問題検討会」を開始した。この検討会において、剥落に加えて外力、劣化、漏水などによる機能障害による変状にも対応した、トンネル覆工の検査および判定方法がまとめられ、2000年（平成12年）2月に「トンネル保守管理マニュアル」として通達された。これを受けてJR西日本では5月に「トンネル保守管理の手引き」を策定し、以降のトンネル維持管理に役立てられることになった。
総点検で得られた変状の展開図など、膨大な検査データを散逸させずに管理し、設備諸元や検査データ、補修履歴などを一元管理するために地理情報システム (GIS) を利用したトンネル保守管理システムが2000年（平成12年）度に開発され、2002年（平成14年）度にかけて整備された。このシステムは、トンネル保守管理システムTuMaS (Tunnel Maintenance System) と称し、その後の改修によりネットワーク化され、検査周期の管理やトンネル路盤の管理などにも対応するようになっている。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 その後の長期的対策
トンネル検査の機動性を高めて効率的に作業するために、2001年（平成13年）度から2005年（平成17年）度にかけて、計6台の新幹線トンネル検査車を導入した。トンネルアーチ部の随所にアプローチできるブームバケットや、アーチ部や側壁部の検査を行える検査台を備え、バケット内や検査台上から油圧による検査車の走行、ブームの伸縮などを行える。
また、トンネル検査の正確性と効率性の向上を目的に、トンネル覆工表面を連続的に撮影可能なトンネル覆工表面撮影システムSATUZO (System for Automatic inspection of TUnnel surface ZOne) を開発し、2002年（平成14年）度から新幹線で、2005年（平成17年）度から在来線で運用を開始した。覆工コンクリートにレーザー光線を当ててその反射の濃淡を検出して変状を把握するもので、精密撮影モードであれば2.8 km/hで撮影してひび割れ幅0.5ミリメートルを検出できる。検査結果を画像で出力するとともに、画像処理によりひび割れの位置、幅、長さなどを詳細に特定することもでき、TuMaSと連携させて管理することができる。
福岡トンネルコンクリート塊落下事故 その後の長期的対策
トンネル安全総点検の際に鋼板を巻いて対策した箇所は、その後の腐食進行で機能低下が懸念される。そこで恒久的な対策として、高密度ポリエチレン繊維一体型光硬化樹脂接着シートを開発し、2005年（平成17年）度から導入した。工場で繊維シートを樹脂で挟み込んで一体化したものを用意しておき、現場で覆工面に接着して紫外線を20分以上照射させることで硬化・接着するものである。また鉄筋コンクリートで覆工した区間では、コンクリートの中性化による鉄筋腐食が発生して覆工が浮いてくることがあり、浮いた部分をはつり落とすと鉄筋がむき出しとなり、さらに腐食が進行して周辺にも変状が拡大する恐れがあった。そこで繊維強化プラスチック (FRP) を使って鉄筋コンクリート覆工のアーチ部を完全に覆う対策が考案され、施工されている。
高木仁
高木 仁（たかぎ ひとし、1931年 - 2014年1月24日）は、日本の経済学者。明治大学名誉教授。専門は金融論、アメリカ金融制度論。
高木仁 略歴
長野県出身。1961年明治大学第二部商学部卒業。1970年同大学大学院商学研究科博士課程修了。テンプル大学研究員などを経て、1982年に明治大学商学部教授就任。1994年に博士（商学）（明治大学）となり、2002年に退職、名誉教授。
岩田正太
岩田 正太（いわた しょうた、1988年6月17日 - ）は、千葉県出身のプロサッカー選手。ポジションはFW。
岩田正太 来歴
高校卒業後、J2のザスパ草津に入団するも、出番がなく2年で退団。退団後の2008年シーズンオフに受けたトライアウトで、明海大学サッカー部の八津川義広監督（元ジェフ市原）の誘いを受け、再進学を決意し、同大学経済学部に進学。同時にサッカー部に入部した。4年時には主将としてチームを引っ張った。
卒業後の2013年よりVONDS市原に入団した。
滝畑ダム
滝畑ダム（たきはたダム）は大阪府河内長野市滝畑、一級河川・大和川水系石川の上流部に建設されたダムである。大阪府滝畑ダム管理事務所が管理する。
滝畑ダム 概要
大阪府によって建設された補助多目的ダム。1967年に工事着手、1981年竣工。アーチ式ダムのように堤体がカーブを描いているが、構造上は重力式コンクリートダムであり、堤高は62.0m。石川流域の治水と耕作地への灌漑用水供給、河内長野市及び富田林市への上水道供給が目的である。現在完成している大阪府内のダムでは、最大規模のダムである。
周辺には遊歩道やキャンプ場が整備され、奥河内の行楽地のひとつとなっている。渡り鳥の飛来も見られ、特にオシドリが有名で新河内長野八景に「滝畑ダムのオシドリ」として登録されている。ダム下流部の右岸の岩壁には地蔵菩薩、観音菩薩の二体の磨崖仏が彫られており、堤体からも見ることができる。ダム上流には滝畑四十八滝があり、合わせて大阪みどりの百選に選定されている。
なかやまきんに君の筋肉留学
なかやまきんに君の筋肉留学は、ヨシモトファンダンゴTVで月に1回放送されていた番組。
なかやまきんに君の筋肉留学 内容
2006年9月に、ロサンゼルスへ筋肉留学したなかやまきんに君を、追い続ける番組。
ジャズ・スタンダード
ジャズ・スタンダードとは、ジャズ・ミュージシャンのレパートリーの一部を占める楽曲であり、ジャズ・ミュージシャンによって繰り返し録音され、聴衆に広く知られたものである。決定的なジャズ・スタンダードの一覧と言ったものは存在せず、スタンダード・ナンバーは時代と共に変化する。著名なグレイト・アメリカン・ソングブックやジャズの書籍は、どのような楽曲がスタンダード曲とみなされているかの手引きとなっている。
もちろん、全てのジャズ・スタンダードが、ジャズの作曲家によって書かれたわけではない。多くの曲がティン・パン・アレーの人気のある曲、ブロードウェイのショー・チューン、ハリウッドのミュージカル映画の楽曲などのグレイト・アメリカン・ソングブックを起源としている。ヨーロッパでは、ジャズ・スタンダードと「フェイク・ブック」には著名なジャズ演奏家によってジャズ的に演奏されたスカンジナビアなどの伝統的な民謡や、ジプシーのメロディーといった民族音楽の曲が含まれている。一般的な楽曲がジャズ・スタンダードとみなされるのはジャズ・ミュージシャンの間で広く演奏される楽曲の場合である。ジャズ・スタンダードには、ブルースやポピュラー音楽のスタンダード曲と重複するものもある。
ジャズ・スタンダード
最も多く録音されているジャズ・スタンダードは1930年代から20年以上に渡ってW・C・ハンディの「セントルイス・ブルース」であったが、そのあとはホーギー・カーマイケルの「スターダスト」がとってかわった。今日、この地位はジョニー・グリーンによる「ボディ・アンド・ソウル」が保持している。ジャズ・ミュージシャンによる楽曲で最も多く録音されているのはセロニアス・モンクの「ラウンド・ミッドナイト」である。
ジャズ・スタンダード 1910年代
20世紀への変化でのそのコンセプトから、ジャズはダンスを目的とした音楽だった。このことが初期のジャズ・グループが演奏する素材の選択に影響を与え、キング・オリヴァーのクレオール・ジャズ・バンド、ニューオリンズ・リズム・キングスなどはティン・パン・アレーの人気曲を多数レパートリーに含んでおり、レコード会社はしばしば彼らの力を使ってどの曲が彼らのアーティストによって録音されるべきかを指定した。特定の曲はレコード会社の重役によってプッシュされため、1916年12月にブルー・アンベロールでトーマス・A・エジソン社のためにコリンズとハーランによって "That Funny Jas Band from Dixieland (1916)" が録音され:80、1917年にオリジナル・ディキシーランド・ジャス・バンドが "Darktown Strutters' Ball" と "Indiana" を録音するとすぐにスタンダード曲となった。ラベルに「Jass」と記された最初のレコード、The Original Dixieland One-Step は1917年にビクタートーキングマシン社からカタログ番号18255として発売された:7。もともと単に「ジャズ」と呼ばれていた初期のジャズバンドの音楽は、その後のサブジャンルと区別するために、今日では「ディキシーランド」または「ニューオーリンズ・ジャズ」と呼ばれている。
ジャズ・スタンダード 1910年代
ジャズはブラスバンドの音楽、ブルース、ラグタイム、霊歌といった20世紀初頭のニューオリンズの音楽的伝統を起源としており、もっとのもポピュラーな初期のスタンダード曲のいくつかはこれらの影響を受けている。ラグタイム曲「12番街のラグ (Twelfth Street Rag)」と「タイガー・ラグ (Tiger Rag)」はジャズ・アーティストに人気の曲となり、ブルース曲の「セントルイス・ブルース (St. Luis Blues))」や「セント・ジェームス病院 (St. James Infirmary)」も同様だった。ティン・パン・アレーのソングライターたちは「インディアナ (Indiana)」や「アフター・ユーヴ・ゴーン (After You've Gone)」などの数曲をジャズ・スタンダードに付け加えた。そのほかの「サム・オブ・ジーズ・デイズ」や "Darktown Strutters' Ball" といった曲はヴォードヴィル芸人によって広められた。この期間に最も多く録音されたスタンダード曲はW・C・ハンディの「セントルイス・ブルース」、ターナー・レイトンとヘンリー・クリーマーの「アフター・ユーヴ・ゴーン」、ジェイムズ・ハンリーとバラード・マクドナルドの「インディアナ」である。
ジャズ・スタンダード 1920年代から1930年代
「ジャズ・エイジ」と知られている期間は1920年代にアメリカ合衆国で始まった。年配の世代がジャズを不道徳で、古くからの文化的価値への脅威だとみなしていたにもかかわらず、ジャズは全米で人気の音楽となった。チャールストンやブラック・ボトムといったダンスはこの時期に非常に人気となり、ジャズ・バンドは7人から12人のミュージシャンで編成されていた。ニューヨークの主要な楽団はフレッチャー・ヘンダーソン、ポール・ホワイトマン、デューク・エリントンらに率いられていた。多くのニューオーリンズのジャズマンが1910年代に職を求めてシカゴに移住しており、その中でもニューオリンズ・リズム・キングス、クレオール・ジャズ・バンド、ジェリー・ロール・モートンたちは当地でレコーディングした。しかしながら、1920年代の終わりにはジャズ界の中心としてのシカゴの重要性はニューヨークの熱狂の前に薄らいでいた。
ジャズの初期のころ、レコード会社はしばしば彼らのミュージシャンがどの曲を録音するのかをとても決めたがっていた。1920年代の人気曲は「スウィート・ジョージア・ブラウン」、「ダイナ」、「バイ・バイ・ブラックバード」といったポップヒットだった。最初に選曲の自由を手にしたジャズ・アーティストはルイ・アームストロングであり、彼のバンドは1920年代と30年代に初期のスタンダード曲を数多く世に広めた。
ジャズ・スタンダード 1920年代から1930年代
ジャズ・アーティストによって作られたいくつかの曲はスタンダード曲として持ちこたえ、その中にはファッツ・ウォーラーの 「ハニーサックル・ローズ」と「浮気はやめた」が含まれている。1920年代のスタンダード曲で最も録音されたのはホーギー・カーマイケルとミッチェル・パリッシュの「スターダスト」である。1920年代にはジョージ・ガーシュウィンとアイラ・ガーシュウィンの「私の彼氏」（1924年）、アーヴィング・バーリンの「ブルー・スカイ」（1927年）、コール・ポーターの「恋とは何でしょう（1929年）といったいくつかの曲がブロードウェイの作曲家によって作られ、スタンダード曲となった。しかしながら、ブロードウェイ曲のハーモニーやメロディが洗練されてミュージシャンにとって心地よいものとなって彼らのレギュラー・レパートリーに加え始めるのは1930年代になってからだった。
ジャズ・スタンダード 1920年代から1930年代
ブロードウェイ・シアターは1930年代に最も人気のあった何曲かのスタンダード曲に貢献し、その中にはジョージ・ガーシュウィンとアイラ・ガーシュウィンの「サマータイム」（1935年）、リチャード・ロジャースとロレンツ・ハートの「マイ・ファニー・ヴァレンタイン」（1937年）、ジェローム・カーンとオスカー・ハマースタイン2世の「オール・ザ・シングス・ユー・アー」（1939年）などが含まれている。これらの曲は、今でも史上最も録音されたスタンダード曲に数えられている。1930年代にもっとも人気があったスタンダード曲、ジョニー・グリーンの「ボディ・アンド・ソウル」はブロードウェイで披露され、1939年にコールマン・ホーキンスによって録音されてから大ヒットした。
1930年代にはスウィング・ジャズがアメリカ音楽の支配的なスタイルとして台頭してきた。デューク・エリントンと彼のバンドメンバーは後にスタンダード曲となった「スイングしなけりゃ意味ないね」（1932年）、「ソフィスティケイテッド・レディ」（1933年）、「キャラバン」といった数多くのスウィング時代のヒット曲を作った。この時期の影響力のあるバンドリーダーとしては、ほかにベニー・グッドマンとカウント・ベイシーが挙げられる。
ジャズ・スタンダード 1940年代
スウィング時代は1940年代のなかばまで続き、デューク・エリントンの「コットン・テール」（1940年）やビリー・ストレイホーンの「A列車で行こう」などの人気曲を生み出した。第二次世界大戦が始まるとビッグ・バンドを維持することが困難になり、小さなグループに対する人気への移行がおこった。ルイ・ジョーダンなどのスウィング時代のミュージシャンの何人かは、1950年代のロックンロールの源流となる「リズム・アンド・ブルース」と呼ばれる種類の音楽で、のちに人気を得た。
ジャズ・スタンダード 1940年代
ビバップは1940年代初頭に登場し、チャーリー・パーカー、ディジー・ガレスピー、セロニアス・モンク達が先陣を切った。これは洗練されたハーモニー、速いテンポとしばしば名人芸の演奏法によって、初期のスタイルのジャズよりも特別な聴衆にアピールした。ビバップのミュージシャンはしばしば1930年代の、特にブロードウェイ・シアターのミュージカルからのスタンダード曲を自身のレパートリーの一部として使用した。ビバップ・ミュージシャンによって書かれたスタンダード曲の中にはガレスピーの「ソルト・ピーナッツ」（1941年）と「チュニジアの夜」（1942年）、パーカーの「アンソロポロジー」（1946年）、「ヤードバード組曲」（1946年）と「スクラップル・フロム・ジ・アップル」（1947年）、そしてジャズ・ミュージシャンによって書かれたスタンダード曲のなかでもっとも録音された曲であるモンクの「ラウンド・ミッドナイト」などがある。
ジャズ・スタンダード 1950年代から1980年代
マイルス・デイヴィスの『カインド・オブ・ブルー』などのモード・ジャズのレコードが、1950年代後半にはポピュラーになっていた。モダン・ジャズのスタンダード曲としてはマイルス・デイヴィスの「ラウンド・ミッドナイト」（アルバム『ラウンド・アバウト・ミッドナイト』収録）や「マイ・ファニー・ヴァレンタイン」、ジョン・コルトレーンの「マイ・フェイバリット・シングズ」、、デイヴ・ブルーベックの「テイク・ファイヴ」、アート・ブレイキーの「モーニン」、カーティス・フラーの「ファイヴ・スポット・アフター・ダーク」、ホレス・シルヴァーの「ソング・フォー・マイ・ファーザー」などがあげられる。
ジャズ・スタンダード 1950年代から1980年代
ブラジルでは1950年代後半からボサノヴァと呼ばれる新しいスタイルの音楽が流行した。映画『黒いオルフェ』はリオのカーニバルとボサノヴァの存在を、世界に知らしめた。ジャズと共にブラジルのサンバを基礎とし、ジョアン・ジルベルト、アントニオ・カルロス・ジョビン、ルイス・ボンファらによって提唱された。ジルベルトとスタン・ゲッツは1963年の共同アルバム『ゲッツ/ジルベルト』で欧米にボサノヴァ・ブームを巻き起こした。ボサノヴァの楽曲の中ではルイス・ボンファの「カーニバルの朝」（1959年）、ジョビンの「イパネマの娘」（アストラッド・ジルベルトの歌で有名になった）（1962年）、「コルコヴァード」（1962年）、マルコス・ヴァーリの「サマー・サンバ」（1966年）、「デサフィナード」（1959年）などが、スタンダードとなっている。
ビートルズによる「イエスタデイ」「サムシング」「ヘイ・ジュード」などの、ロック・アーティストによって書かれた多くの曲もスタンダード曲となっている。ジャズ・フュージョンは、ロックなどの他ジャンルと、ジャズを融合させた。その全盛期は1970年代後半から1980年代初頭までだった。フュージョンはジャズのスタンダードではなく、クラシック音楽を編曲して発売した。デオダート、ボブ・ジェームス、ヒューバート・ローズらの楽曲がその例である。フュージョン・アーティストはFMラジオなどでさかんにオンエアされたが、1980年代半ばにはフュージョンのブームは終焉をむかえた。デオダートのクロスオーバー曲「ツァラトゥストラはかく語りき」(1972年)、ジョー・ザヴィヌルの「バードランド」（1977年）などはスタンダード化している。1980年代には、チャカ・カーン、カーリー・サイモン、リンダ・ロンシュタットらが、ジャズ・スタンダード・アルバムをリリースした。
キタシバスペイン事件
キタシバスペイン事件（キタシバスペインじけん）は、日本の中央競馬における競馬法違反事件である。
キタシバスペイン事件 事件の概要
1992年1月25日、京都競馬場第8レースに出走したキタシバスペインは1着となった。しかしレース後のドーピング検査において、同馬の尿から禁止薬物であるカフェインが検出された。
警察による捜査の結果、同馬の関係者が飼料にカフェインを含有する栄養ドリンクを混入させたことが発覚し、馬主（円城正男）、管理調教師（武平三）、および厩務員が競馬法違反容疑で逮捕された。馬主である円城が調教師に栄養ドリンクの飲用を依頼したとも報道された。
これにより、馬主は一定期間の関与停止の処分を受け、厩務員は過怠金を徴収された。また、管理調教師である武平三は定年による引退のため裁定委員会の議定の対象外だったが、JRAの関連施設への入場拒否の措置がとられている。
事件後別の馬主に売られたキタシバスペインはJRAを離れ地方競馬へ転出し、金沢競馬で活躍した。
コスプレックス (アイドル)
コスプレックスは、1997年に東芝EMIからシングルをリリースした女性アイドルグループである。キャッチコピーは3.5次元のガールフレンド。
なお、アダルトビデオメーカー・桃太郎から発売されている同名のシリーズとは、当然のごとく無関係である。
コスプレックス (アイドル) ディスコグラフィー
（M1）ユーロ・アニメドレー
（M2）ユーロ・アニメドレー／Radio Edit Version
（M3）ユーロ・アニメドレー／Original Karaoke
川田稔
川田 稔（かわだ みのる、1947年（昭和22年）6月21日 - ）は、日本の歴史学者・政治学者。名古屋大学名誉教授、前日本福祉大学教授。専攻は、政治外交史・政治思想史。
近代日本の政治外交史、政治思想史を専門とし、原敬・濱口雄幸・山縣有朋など主に大正期の政治家・政党政治家や永田鉄山をはじめとする昭和陸軍を中心に研究を行っている。また、民俗学者として知られる柳田國男を政治思想史的観点から研究している。2012年、『昭和陸軍の軌跡』で第21回山本七平賞受賞。
川田稔 略歴
高知県生まれ。1971年岡山大学法文学部卒業、1978年名古屋大学大学院法学研究科博士課程単位取得満期退学、1987年法学博士（名古屋大学）（学位論文「柳田国男の思想史的研究」）。1978年名古屋大学法学部助手、1980年日本福祉大学経済学部講師、1989年同社会福祉学部助教授、1990年教授、1996年名古屋大学情報文化学部・大学院人間情報学研究科教授、2001年教授、2012年定年退任、名誉教授、日本福祉大学子ども発達学部教授。2018年退任。
1999年 北京日本学研究センター客員教授（～00年）
川田稔 担当科目
このほか、江口圭一の後任として愛知大学法学部で「日本政治史」をながく講義している。名古屋大学時代は、大学院で「政治外交思想論」、学部（情報文化学部）で「政治外交思想史」を担当していた。
エムエックス
M/X（エムエックス）は、AOKIホールディングスの事業子会社である株式会社AOKIが運営するカジュアル衣料品店。2009年9月30日までは株式会社エムエックスが運営していた。店舗は甲信・関東東部・静岡が中心である。
しかしAOKIとの合併後は、AOKIホールディングスの事業紹介から姿を消し、公式サイトも閉鎖されるなど、事業は大幅に縮小されている。
馬券予想会社
馬券予想会社（ばけんよそうがいしゃ）とは、競馬（おもに中央競馬が対象だが、地方競馬を対象とする会社も存在する）における勝馬投票券（馬券）の予想を提供する会社のことである。
馬券予想会社 解説
1965年（昭和40年）、中央競馬で現役騎手3人を巻き込んだ八百長事件（山岡事件）が起こった。この再発防止策として、日本中央競馬会（NCK。現・JRA）の外郭団体競馬共助会が発行し調教師や騎手らによる予想行為が行われていた専門紙『勝馬の栞』が廃刊となったほか、現役の騎手・調教師がテレビやラジオの競馬中継番組で予想や解説を行うことも禁じられた。
これに伴いNCKが開催する中央競馬のレース予想は外部のメディアが発行、ないしは提供するものに限定されることになり、予想情報を販売して営利を得ようとする会社が次々と勃興した。
昭和末期になると、既存専門紙で「神様」の異名を取っていた競馬評論家大川慶次郎がホースメン会議を立ち上げ、スポーツ新聞での広告展開により有名になった。近年は中央競馬における調教師の定年制導入、新規調教師免許試験の難易度アップなどの影響から、引退した騎手・調教師などが競馬評論家としての活動の傍ら、この種の会社に籍を置き予想行為に関わる例も増えている。
1990年代には会費制で会員を募るか、NTTの有料情報提供サービスダイヤルQ2を用い、電話やファクシミリで予想を提供する形態のところが多かったが、ダイヤルQ2のサービス終了とインターネットの普及に伴い、電子マネーやクレジットカードなどを決済手段に用い、ネット上で1レースごとに予想を販売するタイプの業者やユーチューバーも増加している。
馬券予想会社 悪徳業者
馬券予想会社は、情報の購入を希望する顧客の強い射幸心につけこむことで事業を成り立たせているため、広告の素材として過去の的中実績を利用することが多く見られるが、なかには実際には予想していないレースを的中したように装い会員を募集する会社がある。悪徳業者の中には出会い系サイトなどを運営している所も多く、以前にはパチンコ攻略詐欺なども行っていた業者も存在する。さらに悪質業者のバックには指定暴力団が付いていることも多く、事実上暴力団の資金源となっている。それ故に弁護士・司法書士といった法律家や信用調査会社、探偵業界、反ギャンブル団体、犯罪被害者支援団体などからは「この業界に真っ当な会社など皆無」という固定観念を持たれてしまっており、また社会全体として反社会的勢力との関わりを避けようとする風潮もあって、相談をしてもまともに取り合ってくれないことも多い。このことは正当に営業している数少ない業者にとって深刻な営業妨害になっている。
ちなみに、地方競馬全国協会（NAR）では、予想会社は場立ちの予想屋の営業を妨害する存在とみなしており、予想会社の代表者や役員が馬主登録することを認めていない。JRAにおいても、暴力団対策法1条または競馬の公正を害する恐れのいずれかに該当すると見なされた者については、馬主登録が出来ない。
馬券予想会社 悪徳業者
なお、勝馬投票を含む公営ギャンブルに参加するための金銭は予想会社から情報を購入する費用も含め、すべて自己責任で調達・捻出しなければならない。ギャンブルによって多額の借金を抱え自己破産が必要になっても、裁判所にギャンブル依存を重度の精神疾患と認めてもらわない限り免責は基本なされない（破産法252条1項4号）。
悪徳競馬予想業者の常套パターンは次の通り。
スポーツ新聞や競馬専門雑誌など従来型マスコミ、ポイントサイト・お小遣いアプリなどのインターネット広告、あるいは電話や電子メールなどによる勧誘といった手段で、低額な入会金と偽装の高率な回収率、無料情報の提供などをエサに会員を勧誘する。その際、情報提供元として架空の競馬団体をでっち上げることがある他、不的中により賭け金を失うリスクがある公営ギャンブルをまるで元本保証のある金融商品や、果ては「毎週が給料日」など労働行為であるかの如く宣伝する業者もある。
入会した会員に数万円、あるいは数十万円以上の高額なコースを紹介する。その際には「八百長レース」や「出来レース」があるなどと言葉巧みに勧誘する。理由を付けて追加料金を要求したり、情報料を支払わせるために借金をさせたりクレジットカード現金化を指南する（この際に、大概の業者は、ファイナンシャルプランナーを名乗る人物を出し、国家資格を持っているという事で会員を安心させる）業者もある。
馬券予想会社 悪徳業者
自作自演の口コミサイトを運営したり、ネットの掲示板などに自分たちは正当な業者であるという錯覚を持たせるため、同業他社に対する嫌がらせを目的とした嘘の書き込みをするなどして、会員を誘導することも多い。
このような悪徳業者の存在を排除する目的で、スポーツ新聞各社では広告掲載を希望する予想業者に対し、レース発走前に実際に予想を提出するよう要求し、本当に予想が的中しているかどうか検証するといった作業を行っている。予想の結果と広告の内容が乖離している場合には広告掲載を拒否することもある。ただしスポーツ新聞に提出している予想がすべて自社の会員に提供されている保証はないため、このような作業を行っていても、なかにはチェックをすり抜けてしまう悪徳業者も存在する。
さらにこれが雑誌やインターネットなどになると、そもそも上記のような検証が実施されていないところも多く、予想会社の広告のなかには真偽の怪しいものも存在している。
馬券予想会社 悪徳業者
なお、虚偽や誇大広告についての苦情を受け付ける業界の自主規制団体日本広告審査機構 (JARO) でも、予想会社の広告についての苦情は取り扱っていない。このため、予想会社の広告は（前記のスポーツ紙に関するものをのぞき）外部の第三者の審査を受けないことから、事実上虚偽や誇大な広告が野放しになっており、JRAや監督官庁の農林水産省畜産局（旧・生産局）、また経済産業省（競輪・オートレース）や国土交通省（BOAT RACE）といった競馬以外の競技を監督する省庁、消費者庁や国民生活センターなど消費者保護政策を扱う他省庁系の機関も公営ギャンブル参加者に注意を呼び掛けることしかできない状況になっている。
一方で、2010年代に入ると中央競馬ではなく、ロト7・NUMBERSなど各種宝くじやBIG・MEGA BIGなどスポーツ振興くじに対象を変えて同様の詐欺行為を行う業者も多数見受けられるようになった。名簿情報なども共有しており、競馬詐欺被害者が再び被害に遭う可能性もある。
三悪 (国際政治)
三悪（さんあく、中国語: 三股勢力、英語: Three Evils）は、中国やロシアが主導する上海協力機構で使用される用語で、中央アジア地域のテロリズム、分離主義、過激主義を指す。
三悪 (国際政治) 組織
地域対テロ機構は、ウズベキスタンの首都タシュケントに本部を置く、三悪を軽減するための「SCOイニシアチブ」に関する協力を進める上海協力機構（SCO）の常設機関。
三悪 (国際政治) 批判
ヒューマン・ライツ・ウォッチは、三悪を標的とする上海協力機構の加盟国による反テロ協同作戦を批判し、加盟国の政府が人権に関する国際法を侵害していると非難している。ヒューマン・ライツ・ウォッチ欧州・中央アジア代表ホリー・カートナーは「長年にわたり上海協力機構はお粗末な人権状況を批判されてきた。上海協力機構の政策は、人権状況を悪化させ、人権侵害を正当化しようとしている。従って欧州連合とアメリカ合衆国は、この地域の人権問題に関して更に重点を置いている」と主張している。
Hs 123 (航空機)
Hs 123 はドイツの航空機メーカー ヘンシェルが製造した複葉、固定脚の急降下爆撃機である。ドイツ空軍初の急降下爆撃機として1936年夏に部隊配備が開始され、1938年秋まで生産された。
Hs 123 (航空機) 開発
ドイツ航空運輸委員会技術局（当時）は、1933年にヘンシェルとフィーゼラーの2社に対して急降下爆撃機の開発指示を出したが、これに応じてヘンシェルが開発したのがHs123であった。この開発指示では、第1段階では出力650hpのBMW 132空冷エンジンを搭載した単座複葉機を開発し、並行して第2段階として本格的な急降下爆撃機を開発することになっていた。本機は、この第1段階にあたる機体であった。
Hs123は翼間の支柱を板状にして翼間の張り線を最小限に抑えており、胴体も空力的に洗練された機体であった。しかし、3機の試作機（Hs123-V1～V3）のうち2機は、レヒリン実験場での飛行試験中に急降下を行った際、主翼の構造破壊を起こして墜落してしまった。このため、主翼中央部を強化した試作4号機（Hs123-V4）が作成され、適切な降下高度や角度が慎重に試験された。この機体は好成績を収め、量産が発注された。
生産は1936年から開始されたが、1937年4月には後継機であるJu 87A-1の配備が開始されたため本機の生産ラインは大幅に縮小され、1938年秋に生産は終了した。この間に、エンジンを強化した型や密閉式のコックピットを有する武装強化型が試作されたが、いずれも量産されずに終わっている。
Hs 123 (航空機) 実戦
最初の量産型のＡ-1は、1936年のスペイン内戦においてコンドル軍団で5機使用された。ダイブブレーキを持たない本機は、急降下爆撃任務よりも地上部隊への近接支援任務において活躍した。その後本格的な急降下爆撃機であるJu 87の配備が進むと本機は次第に後方に回されたが、1939年のポーランド侵攻や1940年の西方電撃戦でも実戦投入された。航続距離が短い本機は陸軍の進撃を追いかけるように基地を前進させたが、滑走路は200メートルも要らず、荒れ地にも強いため場所を選ぶのは難しくなく「乗用車で時速50キロで畑を走り、車にガタが来なければ HS-123の離着陸にも使える」という乱暴な判断が通例になった。戦線の拡大により有用な対地攻撃や地上支援が出来る機体を欲していた東部戦線では頑丈で扱いやすい本機は重宝され、ソ連の戦車隊攻撃に出動し、実戦部隊からは本機の生産再開要求が出された程であった（これは生産ラインが完全に閉じてしまった後だった為実現しなかった）。1941年の夏、ブルーノ・マイヤー中尉率いるHs123が数機、作戦から帰投中にウィテブスク付近を通りかかると、ドイツ軍戦車と交戦するソ連軍戦車50台あまりを発見、爆弾は既に無く、機銃も効かない相手に低空から猛然と襲いかかり、全開のエンジンとプロペラの轟音だけで敵戦車を後退させ、沼地へと追い込む事に成功。ぬかるみにはまって脱出不能になったT-34、KV-1は乗員自ら爆砕した。前線視察中でこの戦闘を地上から目撃した第二航空軍司令官ケッセルリング元帥は敵戦車撃滅の証人となり、第四七 Hs123中隊の戦果を讃えた。
Hs 123 (航空機) 実戦
東部戦線では、結局1944年春まで使用された。
Hs 123 (航空機) 登場作品
ネットゲーム95 『鋼鉄の虹 〜Die Eisenglorie〜』および、『鋼鉄の虹 パンツァーメルヒェンRPG』
A-1がグリューネラント軍の爆撃機、練習機として登場。同時に投入されたJu-87と違い、本機はライセンス生産は行われず、ドイツからの貸与品である。
尾花沢北インターチェンジ
尾花沢北インターチェンジ（おばなざわきたインターチェンジ）は、山形県尾花沢市芦沢にある東北中央自動車道（尾花沢新庄道路）のインターチェンジである。
当ICに隣接する形で道の駅尾花沢が設置されている。この道の駅は高速道路のサービスエリアに相当する休憩施設で、国道13号からも利用することができる。本線に設置されている出口を示す案内標識にも、道の駅がある旨の案内が併記されている。
尾花沢北インターチェンジ 料金所
国土交通省管轄の無料道路区間であるため、料金所は設置されていない。
尾花沢北インターチェンジ 隣
E13 東北中央自動車道（尾花沢新庄道路）
(23) 野黒沢IC - (24) 尾花沢北IC - (25) 川原子IC - (26) 舟形IC
マダガスカルヨコクビガメ
マダガスカルヨコクビガメ（馬達加斯加横首亀、Erymnochelys madagascariensis）は、爬虫綱カメ目ヨコクビガメ科（ナンベイヨコクビガメ科とする説もあり）マダガスカルヨコクビガメ属に分類されるカメ。本種のみでマダガスカルヨコクビガメ属を構成する。
マダガスカルヨコクビガメ 分布
マダガスカル（西岸のモザンビーク海峡側にそそぐ河川およびその周辺）
マダガスカルヨコクビガメ 形態
最大甲長46.3センチメートル。背甲は扁平で、上から見ると俵型。背甲の甲板には放射状に皺が入る。左右の喉甲板の間にある甲板（間喉甲板）は小型で肩甲板には接せず、そのため左右の喉甲板は接する。
頭部は大型で、吻端は突出する。左右の眼窩の間に溝がない。上顎は弱く鉤状、下顎は強く鉤状になる。下顎には1つだけ髭状の突起があるが、稀に左右に1つずつある個体もいる。頭部および頸部背面の色彩は褐色や赤褐色。側頭部や喉の色彩は黄色や黄褐色で、暗褐色の斑紋が入る個体もいる。頸部腹面の色彩は淡黄色。四肢や尾の色彩は灰色やオリーブ色。
幼体は椎甲板に筋状の盛り上がり（キール）があり、後部縁甲板は鋸状に尖る。成長に伴いキールや縁甲板の突起は滑らかになる。
マダガスカルヨコクビガメ 分類
ナンベイヨコクビガメ属に含む説もあったが、内部形態から本種のみで独立した属を構成すると考えられるようになった。
マダガスカルヨコクビガメ 生態
流れの緩やかな大型河川その支流・湖沼・湿地などに生息する。水棲傾向が強く、産卵以外で上陸しない。
魚類、水棲の巻貝、ヨシ類の茎や根茎などを食べるが、昆虫、甲殻類、陸生植物の果実なども食べる。オスは年間を通じてほぼ動物食。幼体とメスの成体は乾季には動物食傾向が、雨季は雑食傾向が強くなる。
繁殖様式は卵生。1回に6 - 29個の卵を年に1 - 3回に分けて産む。
マダガスカルヨコクビガメ 人間との関係
食用の乱獲などにより生息数は激減している。マダガスカルでは本種の採集は法的に制限されているが、保護区内を含めて密猟されることもある。1975年のワシントン条約発効時からワシントン条約附属書IIに掲載されている。
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。流通量は少ない。稀に繁殖個体が流通することもある。大型種のため、大型のケージが用意できない限り一般家庭での飼育には向かない。アクアリウムで飼育される。野生下では水棲傾向が強いが、飼育下では日光浴を行う（特に幼体）こともある。飼育下では人工飼料にも餌付く。
暗黒の世界
『暗黒の世界』（あんこくのせかい、Starless And Bible Black）は、1974年に発表されたキング・クリムゾンのアルバム。スタジオ収録曲と1973年に行われたツアーのライヴ収録曲から構成される。
全英28位・全米64位を記録。
暗黒の世界 解説
キング・クリムゾンはロバート・フリップ（ギター、メロトロン）以外のメンバーを一新して1972年10月にライヴ活動を再開した後、1973年1月1日に前作『太陽と戦慄』の制作を開始した。しかし発表直前の同年2月10日に行なったコンサートを最後にジェイミー・ミューア（パーカッション）を失い、フリップ、ジョン・ウェットン（ベース、ヴォーカル）、デヴィッド・クロス（ヴァイオリン、ヴィオラ、メロトロン）、ビル・ブルーフォード（ドラムス、パーカッション）の4人編成になった。
彼等は同年3月に『太陽と戦慄』を発表すると、同月中旬からアメリカ・ツアーを開始して約3か月間で約60回ものコンサートを行ない、約3週間の休暇の後、9月にツアーを再開して年内にアメリカで19回、ヨーロッパで24回のコンサートを行なった。コンサートでは『太陽と戦慄』の収録曲と即興演奏が披露され、9月からは休暇中に書かれた「人々の嘆き」「夜を支配した人々」「突破口」が加えられた。