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吉岡信敬 生涯
そして1905年（明治38年）、橘静二（後に早稲田大学学長・高田早苗の秘書）、吉田淳（後に朝日新聞記者）らと早稲田大学応援隊（当時は彌次隊、声援隊などといわれた）を結成し、その隊長となる（橘・吉田の二人が副隊長）。以降、野球を中心に各種スポーツの応援には必ず姿を見せ、応援や場内整理にあたるようになる。この頃から「虎鬚彌次将軍」と呼ばれるようになり、バンカラの代名詞として、一学生でありながら東京のみならず日本全国の学生にまで名を知られる存在となっていった。1906年（明治39年）には応援の過熱がもとで早慶戦が中止になり（以後、1925年（大正14年）まで中止は続く）、このことで一部から批判を浴びるも、人気は衰えなかった。
1909年（明治42年）、親友の冒険小説家、押川春浪が主催したスポーツ社交団体「天狗倶楽部」に加入。同時期には春浪が主筆を務めた『冒険世界』『武侠世界』や安部磯雄主幹の『運動世界』といった雑誌に原稿を発表する。
1911年（明治44年）11月19日に羽田運動場で開かれた日本初のオリンピック代表選考会「国際オリムピック大会選手予選会」には審判として参加し、マラソン競技の沿道の様子や地形の概略の説明を行った。これに参加していた金栗四三は、吉岡のコース説明が長かったと述懐している。
吉岡信敬 生涯
1912年（大正元年）、早稲田大学を中退し、同年12月1日、一年志願兵として麻布第一連隊に入営。
除隊後の1914年（大正3年）3月31日、紙面拡充を計った読売新聞の招きにより運動欄と学生欄の主任に就任、新聞記者となった。
1914年（大正3年）に押川春浪が逝去した時には、葬儀の記事が載った日から読売新聞紙上で四日連続四回に渡り追悼文記事を連載し、11月23日付の読売新聞には天狗倶楽部主催の野球と相撲の追悼試合を企画したとの記事が掲載された。
その後の吉岡信敬は、主に徳川義親侯爵の友人の一人として行動するようになる。
1922年（大正11年）から山岡順太郎により関西大学で行われた『学の実化講座』の第20回に、徳川義親に伴って「学生運動競技会の過去、現在及び未来」と題して講演を行った。
1923年（大正12年）11月には同年9月1日に発生した関東大震災の震災孤児救援のための募金集めのために、大阪毎日新聞社主催で徳川義親侯爵が後援会代表を務めていた奇術師・阿部徳蔵による「阿部氏 科学的マジック試演大会」が関西各地で催され、吉岡信敬はその解説役を務めた。
また1924年（大正13年）4月29日には当時の皇太子であった昭和天皇の祝宴で、徳川義親の紹介により余興で行われた阿部徳蔵による手品の説明役を仰せつかり、
と述べた。
1924年（大正13年）6月7日、8日に渡り、徳川義親と阿部徳蔵と共に報知講堂で奇術会を催し、アイヌ研究者ジョン・バチェラー博士への後援資金を募った。
そして1928年（昭和3年）3月17日には、元早稲田大学野球部の泉谷祐勝と共に、北海道のユーラップ川沿いの徳川義親所有のユーラップ農場周辺での熊狩りに参加している。（但し用事が出来てしまい吉岡と泉谷は途中で帰京している）
1932年（昭和7年）11月6日、赤沼吉五郎恐喝の容疑で逮捕され、1933年（昭和8年）6月29日の第二回公判では、
と恐喝を否認しながらも野次将軍らしい供述に判事や検事たちまで笑い出す一幕もあったが、1935年（昭和10年）10月24日、懲役4ヶ月執行猶予3年の実刑判決を受けた。
1940年（昭和15年）12月7日、急性肺炎のため小石川の自宅で逝去した。享年57。告別式は高源院で執り行われた。墓所は雑司ヶ谷霊園にある。
吉岡信敬 エピソード
歌人の窪田空穂は「電報新聞」記者時代に吉岡と知り合って以来、終生親しい付き合いがあった。吉岡が「運動術士」の仮名で『新古文林』に連載し後に書籍化された『運動界の裏面』は、空穂が口述筆記を担当した。空穂は、応援隊長当時の信敬の人気を示すエピソードとして「信敬とともに菓子を買いにいったところ、見知らぬ店員から『あなた吉岡さんでしょう。おまけして置きましたよ』とサービスをされた」「上京して旅館に逗留していた友人のもとへ信敬を紹介したところ、友人は宿の女中からしきりに『あなた、なぜ吉岡さんを知っていますか？』と不思議がられた」などということがあったと書いている。
中央公論の編集者であった木佐木勝の『木佐木日記』（現代史出版会、1975-76年）には、1923年（大正12年）に小川未明宅を訪ねたところ先客がおり、それが信敬だったという記述がある。「（信敬が応援隊長として名を馳せていたのは）ちょうど自分がまだ小学生のころだったが、子供の自分までその名を覚えていたぐらいだから、当時の盛名が思いやられるのだった」「自分たちと全くちがった世界の住人のような吉岡将軍から、自分たちのまるで持っていないものを見せつけられて、どぎもを抜かれたかたちだった。あとで、何かしら吉岡将軍がうらやましいような気がした」など記している。
フューチャーズ
フューチャーズ (Futures)
The Futures - フィラデルフィア・ソウルのコーラス・グループ。メンバーは、フランク・ワシントン(Frank Washington)、ハリー・マクギルベリー(w:Harry McGilberry)、ジェームズ・キング(w:James King)、ジョン・キング(w:John King)、ケニー・クルー(Kenny Crew)。1970年代に活動した。
プロジェクト・エクセルシオ
プロジェクト・エクセルシオ（Project Excelsior）とは、アメリカ空軍のジョゼフ・キッティンジャー大尉によって1959年・1960年に行われた成層圏からのパラシュート降下実験である。
この実験により最高気球高度・最高パラシュート降下開始高度102,800フィート（31,330 m、レーダー測定）、最長ドローグシュート降下時間4.5分間、乗り物を使わない最大大気中速度614 mph（988 km/h、該当高度での遷音速）が樹立された（米空軍記録でありFAIへの航空宇宙世界記録申請は行われていない）。このうち降下開始高度・最大大気中速度の2つは、2012年にレッドブル・ストラトスでフェリックス・バウムガルトナーに破られるまで世界記録であったほか、最長ドローグシュート降下時間については現在も世界記録である。
プロジェクト・エクセルシオ 実験の概要
1950年代に航空宇宙技術が飛躍的に進展し、航空機がより高々度に到達できるようになった。アメリカ空軍は航空機乗組員が高空から機外脱出を行う際の安全性を問題視し、人体模型を用いたフリーフォール実験を行った。この実験からは降下中には200回転/分ものスピンが発生し、極めて危険であるとの結果が得られた。
プロジェクト・エクセルシオ 実験の背景
1955年から1958年にかけて行われた成層圏への気球による到達を目的とする実験、プロジェクト・マンハイ（Project Manhigh）においては、高度29,500-30,900 mに到達することに成功した。浮上には61 m高・85,000 m³の容量をもつヘリウム気球と、とりつけた非気密構造のゴンドラを用いた。（このため、搭乗者は高空の環境に対応するため完全与圧服の着用が必要であり、極寒に対応するためのウェアリングも必要であった）
プロジェクト・エクセルシオはこの成果を踏まえて行われた。
オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の技師　フランシス・ビュープレ（Francis Beaupre）らによって開発された多段パラシュート降下システムが用意された。これは高空でのスピン対策用の直径2 m級パラシュートと、低空で使用する減速用8.5 m級パラシュートを組み合わせたもので、高度センサーによる自動開傘を行えるように設計された。
このプロジェクトにおいては、プロジェクトディレクターであったジョゼフ・キッティンジャーが搭乗者を務めた。
プロジェクト・エクセルシオ 降下実験
最初の実験（エクセルシオI）は1959年11月16日に行われ、キッティンジャーは高度23,300 mからの降下を行った。この実験ではスピン対策用のパラシュートが早く開きすぎたため、120回/分のスピンが発生した。このためキッティンジャーは意識を失ったものの、自動的に高度3,000 mで減速パラシュートが展開したため命に別状は無かった。
この事故にもかかわらず、キッティンジャーは2度目の実験を3週間後の12月11日に行った。この実験（エクセルシオII）においては高度22,800 mからの降下を行い、高度16,800 mからパラシュートを用いないフリーフォールに移行した。
プロジェクト・エクセルシオ 降下実験
3度目となる最後の実験（エクセルシオIII）では右手グローブの不良による気密漏れが発生し、キッティンジャーが右手に激痛を訴えた。しかし彼は実験が中断されることを恐れてこの事故を地上クルーに報告せずに実験を強行した。気密漏れによって右手の温度が低下し右手が使えないにもかかわらず1960年8月16日、1時間31分で31,300 mに達し、デイビッド・シモンズ（David Simmons）空軍大尉による気球の浮上高度記録（30,942 m、1957年）を塗り替えた。
この高度でキッティンジャーは12分間、気球が降下予定地点に移動するまで待機した。降下開始後、スピン対策用のパラシュートを展開させた後4分36秒降下し、高度5,300 mで減速パラシュートを展開させニューメキシコ州の砂漠に着地した。降下時間の総計は13分45秒であった。
これはパラシュート降下開始高度の当時の最高値となり、2012年10月まで破られなかった。但し高々度での姿勢安定にパラシュートを使用したためフリーフォールとしての高度記録は樹立できなかった。パラシュート高度に関する国際航空連盟公認世界記録は現在フリーフォール距離24,500 m（1962年エフゲニー・アンドレーエフ、ソビエト連邦）のみである。超高々度からのフリーフォールを目指す計画は複数存在し、宇宙空間からのフリーフォール競技の議論もある。
プロジェクト・エクセルシオ 降下実験
実験中の気温は最低で-70℃に達し、フリーフォール中の速度は988 km/hに達した。（尚、のちにキッティンジャーはインタビューに答え、最高速度は1,149 km/hに達したと発言している）しかし、キッティンジャーは「雲圏に突入するまでスピードを感じなかった」と述べた。高空における音速は低温のため（気圧は直接には関与しない）地上よりも遅くなるが、このフリーフォール中の速度については614 mphを714 mphとした誤記から超音速という伝承が生じたもので、米空軍の記録614 mphに基づくマッハ数は0.9となり本人も手記で音速の9割と述べている。
この実験が高空における航空機からの安全な脱出法の研究に与えた功績により、キッティンジャーはアイゼンハワー大統領からハーモン・トロフィーを授与された。また同様に、殊勲飛行十字章、J・J・ジェフェリーズ賞（J.J. Jeffries Award）、A・レオ・スティーヴンス・パラシュートメダル（英語: A. Leo Stevens Parachute Medal）、ウイングフット・ライター・ザン・エア・ソーシェイティー記念賞（Wingfoot Lighter-Than-Air Society Achievement Award）などを受賞した。
プロジェクト・エクセルシオ ジョゼフ・キッティンジャー
ジョゼフ・キッティンジャー（Joseph William Kittinger II）は1928年7月27日フロリダ州タンパ生まれのアメリカ空軍パイロット。本項の高々度気球到達以外にも初の単独大西洋気球横断を成功させた。通称ジョー・キッティンジャー。
フロリダ大学で学び、スピードボート競技経験から航空志向となり1950年にアメリカ空軍入隊。気球による高々度実験に参加した後、ベトナム戦争に出征しA-26およびF-4の搭乗員となる。1972年、撃墜され捕虜となり、ハノイ・ヒルトンに収監される。
1978年に大佐で退役後、マーティン・マリエッタに入社。以後気球競技に携わり、1984年に気球を用いて単独での大西洋横断飛行に成功する。
2007年現在フロリダ州オーランド居住。航空関連のコミュニティ運営・コンサルティングを行っている。
2008年、レッドブル・ストラトスのプロジェクトアドバイザーに就任。2012年10月14日、同プロジェクトによって自身の持つ高度、最高落下速度が更新される。
プロジェクト・エクセルシオ 実験の反響と生かされなかった教訓
プロジェクト・マンハイとプロジェクト・エクセルシオの成功は、当時のアメリカ国内に大きな反響を巻き起こし、キッティンジャーを始めとするパイロットたちは「（広義の意味での）宇宙へ初めて到達した人類」として大きな賞賛を集めた。キッティンジャーはこの功績で2度の空軍殊勲十字章を授与され、また、アイゼンハワー大統領からハーモン・トロフィーを授けられた。
しかし、この出来事の僅か1年後にソビエト連邦はボストーク1号でユーリイ・ガガーリンを宇宙へ送り出す事に成功、キッティンジャーたちの挑戦は過去の出来事として忘れ去られていった。
キッティンジャーはこの2つの実験のデータを元に、宇宙船の安全な運行のための下記の二つの提言をNASAに対して行ったが、いずれも当時のNASAの宇宙開発計画で真摯に受け入れられる事がなかった事を、後にドイツの放送局が制作したドキュメンタリー番組で語っている。この番組は日本ではNHKの「BS世界のドキュメンタリー <シリーズ　宇宙に挑む> 宇宙への知られざる第一歩」として放送された。
その提言とはこのような内容であったという。
しかし、当時のNASAはこの提言を受け入れる事はなかった。
番組内でキッティンジャーは「あの時この二つの提言を受け入れてもらえていれば、後のアポロ1号の火災やチャレンジャー号爆発事故で死亡した飛行士たちの命が救えていたかもしれない」と述懐している。
マイ 人名
ドイツ圏の姓 (May)。英語のメイに対応する。
エルンスト・マイ - ドイツの建築家、都市計画家。
カール・マイ - ドイツの小説家。
クリストフ・マイ - ドイツのジャズ・クラリネットおよびサクソフォーン奏者。
コリンナ・マイ - ドイツの歌手。
オリヴァー・マイ - OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO』の登場人物。機動戦士ガンダム MS IGLOOの登場人物#オリヴァー・マイを参照。
マイ (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。カール・マイにちなむ。
宮宰
宮宰（きゅうさい、ラテン語: Major Domus マーヨル・ドムス：大いなる家人）は、ヨーロッパ初期中世の職名ないし官職名。 ローマ帝国末期から民族大移動に至る時期のゲルマン諸国家および諸侯の宮廷職の首位を占める職で、もともとは、王家や諸侯の家政機関の管理者であった。この官職の性格としては、宮中伯に比せられることもある。
特に著名なのは、フランク王国メロヴィング朝の宮宰（maires du palais）で、王家の家政上の私事と公務の区別が曖昧なまま、王領地の管理や王の側近の従士団の長を兼ねるようになり、メロヴィング朝後期の内乱時代において、王家の権限が弱まるとともに、王国の北東部を占めるアウストラシア、北西部を占めるネウストリア（ノイストリア）、南西部を占めるブルグント三分国の宮宰が国政面で王の代理として行政、裁判、戦争に参加する権能を持つようになった。
アウストラシアの宮宰カロリング家のピピン2世（中ピピン）が、ネウストリアの宮宰エブロインを687年のテリトリーの戦いで破るとカロリング家がフランク王国全体の宮宰となり、「フランク族の総帥にして首長」(Dux et Princeps Francorum) と称するまでに至った。
宮宰
中ピピンの子がカール・マルテルで、732年にトゥール・ポワティエ間の戦いでイスラム軍を破るとその名声は確固たるものとなり、751年にピピン3世が貴族たちに推挙されて王位につきカロリング朝を開いて、宮宰の職はいったん消滅した。
宮宰の職が復活するのは、ルートヴィヒ（ルイ）1世（敬虔王）のときで、帝室の財務長官職として置かれた。カロリング朝が断絶するに及んでドイツではPraeses palatiniという幼年の君主を単に後見する職になり、フランスでは、Sénéchal（家令）という類似する職となったが、かつてのメロヴィング朝後期のような力をもつことはなかった。
丸山みづ紀
丸山 みづ紀（まるやま みづき、3月3日 - ）は、日本のDJ、ラジオパーソナリティ、ナレーター。
丸山みづ紀 人物
神奈川県横浜市出身。血液型はB型。
実践女子大学卒。趣味は沖縄旅行、ラグビー観戦、ピアノ。
レオポルトシュタット
レオポルトシュタット（ドイツ語: Leopoldstadt  発音、バイエルン・オーストリア語: Leopoidstod）は、オーストリアの首都・ウィーン市の第2区の地名である。地名は神聖ローマ皇帝レオポルト1世にちなむ。
レオポルトシュタット 解説
2024年の人口統計は11万0100人。第20区ブリギッテナウの南部に隣接し、ドナウ島南部の南半分を占める。
かつてウィーン北部のドナウ川は大きく蛇行し、氾濫原、沼地、入り江、人の住まない森林地帯などであったが、ウィーン市においては整備が進められ、歴史的にドナウ運河とドナウ川旧本流の間にあった広大なドナウ島は、現在アルテ・ドナウ、新たに掘られて形成されたノイエ・ドナウ、新ドナウ本流によって3分割され、区としてはブリギッテナウとレオポルトシュタット、更にドナウ島北半は北部の21区フローリツドルフと南部の22区ドナウシュタットの4つに分割・吸収されている。
また地区の南部はプラーター公園として、歴史的な交差点（プラーターシュテルン）、メッセ、遊園地、運動施設、サーキット、浴場などを備えた公園として整えられ、また歴史的な面影を残す森林・湖沼が残されている。「プラーター」の名はドナウ島南部全体の呼称として用いられることもある。
レオポルトシュタット 解説
レオポルトシュタットは1923年の段階で38.5パーセントがユダヤ系住民であり、「マッツェスインゼル」（Mazzesinsel, マッツォー島の意）と呼ばれた。現在では歴史的なユダヤ系市民のほか、新たな東欧・旧ソビエト（コーカサス、中央アジア）・イラン系のユダヤ人、イスラエル人が住み、さらにトルコ系、バルカン系の移民（多くのムスリムを含む）などが共存している。
ヨハン・シュトラウス2世の作品168「レオポルトシュタット・ポルカ」(Leopoldstadt Polka) は当地にちなんでいる。
中川善雄
中川 善雄（なかがわ よしお、1974年8月9日 - ）は、熊本県宇土郡三角町（現・宇城市）出身の元ハンドボール選手、指導者、会社経営者。
中川善雄 経歴
九州学院高でハンドボールを始め、中央大学在学中に世界学生選手権に出場。
中央大学を卒業後、三陽商会に入社。
2001年に休部となったため、大崎電気へ移籍。日本人初となるプロ契約を結ぶ。
その後日本代表に選ばれ、2001年東アジア選手権、2002年世界選手権アジア予選、2003年釜山アジア大会など国際大会でも活躍。
2003年のアテネオリンピック・アジア予選より主将を務め、2005年チュニジア世界選手権にも出場した。
2005年には大崎電気の主将となり、創部初の日本リーグ制覇を果たす。（全日本実業団、国民体育大会と合わせ「3冠」を達成）その年に海外移籍を検討するも断念。
2006年には、選手を続けながらNPO法人「シュータススポーツラボラトリ」を立ち上げ、理事長を務める。
中東の笛で話題となった2008年の北京オリンピック・アジア再予選（会場・豊田）でも日本代表チームの主将を務めた。
2009/2010年シーズンをもって、大崎電気を退団。（在籍中に9度の日本一を経験、JHL MVP1回 ベストセブン11回受賞）
2010年に株式会社Sports&Worksを設立し、代表取締役を務める。
2012年シーズンからトヨタ自動車東日本の監督兼選手として、日本リーグに復帰。
2014年からは監督に専念し、2016年にはトヨタ自動車東日本の創部初となるプレーオフに導く。
城崎麦わら細工伝承館
豊岡市立城崎麦わら細工伝承館（とよおかしりつきのさきむぎわらざいくでんしょうかん）は兵庫県豊岡市の城崎温泉郷にある博物館。
城崎麦わら細工伝承館 概要
城崎の伝統工芸である麦わら細工の技術の伝承と作品の保存・展示を目的として設立された。
近世建築の土蔵を活用して、明治・大正・昭和初期の作品約200点と、現在の作品約40点を展示する。
北海道教育大学附属札幌小学校
北海道教育大学附属札幌小学校（ほっかいどうきょういくだいがくふぞくさっぽろしょうがっこう）は、札幌市北区に所在する北海道教育大学札幌校の附属教育研究機関（小学校）である。
エレナ (ストリートファイター)
エレナ（Elena）は、カプコンの2D対戦型格闘ゲーム『ストリートファイターIII』シリーズなどに登場する架空の人物。
エレナ (ストリートファイター) キャラクターの概要
カポエイラを駆使して戦う女性格闘家にして、良家の令嬢（族長の娘）。『ストリートファイターIII』（以下『ストIII』）シリーズの時点では女子高生で、『ストリートファイターIII -NEW GENERATION-』（以下『1st』）と『ストリートファイターIII 2nd IMPACT』（以下『2nd IMPACT』）では日本、『ストリートファイターIII 3rd STRIKE』（以下『3rd STRIKE』）のエンディングではフランスに留学している。
大自然の中で、不自由なく可愛がられて育った。常に感動と感謝の念を忘れないおおらかな性格をしている。
ホームステージはケニア。『1st』『2nd IMPACT』時は大瀑布の付近で、2セット目にバックが変わる。『3rd STRIKE』時は夕暮れのサバンナに場所が変更された。
『1st』のサウンドトラックで「アフリカの内田有紀」というコンセプトでデザインされたという趣旨が書かれている。
ヒューゴーの『2nd IMPACT』のエンディングでは、エレナがCPU戦での最後の対戦相手だった場合に、タッグチーム「ビューティー&ビースト」を結成する。その際のキャッチコピーは「大自然の戦士」。
エレナ (ストリートファイター) キャラクターの概要
『ストリートファイター X 鉄拳』（以下『ストクロ』）ではDLCキャラクターとして登場し、ダッドリーの自宅の大樹から発する声に導かれて彼とタッグを組むことになる（PS Vita版では最初から使用可能）。
『ウルトラストリートファイターIV』（以下『ウルIV』）では祈祷師から「死を生み出す者たち」の存在を告げられた父の頼みで、その実態を確かめるために旅に出る。また、対戦相手を生物や自然に例える勝利コメントを言うことが多い（ダルシムは腕をゾウの鼻、ガイルは髪をアブラヤシ、サガットはバオバブ、ヒューゴーはケニア山に例えられている）。
『ストリートファイターV』では参戦していないが、Gのアーケードモードのエンディングに登場している。
『ストリートファイター6』（以下『スト6』）ではYear 2の追加キャラクターとして参戦。同作でのデフォルトの姿は後ろ髪を少し伸ばし、ゼブラ柄のパンツを着用している。
家族構成と家族の名前はゲーメストムック『ストリートファイターIII ファンブック』で紹介されており、父親と兄は『3rd STRIKE』と『ウルIV』のエレナのエンディングに姿を見せているが、母親は『ストリートファイターV』の公式サイト「シャドルー格闘家研究所」の「キャラ図鑑」で初登場した。なお、父親以外はエレナと同様に銀髪である。
エレナ (ストリートファイター) キャラクターの概要
ジャファリ
身長は190cm。体重は92kg。生日は1月2日。血液型は不明。好きな物は一族の精神。嫌いな物は酒類（苦手）。
エレナの父親。サバンナの誇り高き戦士の血を受け継ぐ一族の指導者で、非常に聡明な男性。娘と同じくフランスに留学した経験があり、薬学や獣医学の博士号を持っている。
アミーナ
身長は183cm。体重は62kg。生日は2月7日。血液型は不明。好きな物は家族とスクマウィキ。嫌いな物は舗装された道。
エレナの母親。心の優しい女性で、夫や子供たちを愛している。彼女の親戚も近くに暮らしている。
マーカス
身長は184cm。体重は77kg。生日は9月7日。血液型は不明。好きな物はカポエイラ。嫌いな物は甘いもの。
エレナの兄。妹と同じくカポエイラの達人で、尊敬する父親の背中を見て育った。父親の後を継いで一族を治めようと決意を固めている。実はディージェイの隠れファンだとされている。
エレナ (ストリートファイター) その他の登場作品
SNK VS. CAPCOM 激突カードファイターズ全シリーズ（トレーディングカードゲーム版も含む）
個別キャラクターカードが存在する。
CAPCOM VS. SNK 2
ロンドンステージの背景の左端に『3rd STRIKE』のエンディングでの洋服姿で登場する（1セット目のみ）。
ポケットファイター
アマゾンステージの背景に登場する。
AML装甲車
AML装甲車（フランス語：l'AutoMitrailleuse Légère）は、フランスのパナール社で設計された四輪の装輪装甲車・偵察戦闘車である（パナールにおける社内コードはAML 245）。
機動性が高いためにAML 60/90共に迅速な偵察行動と火力支援が可能であり、高性能な無線機を装備し、夜間作戦時には暗視装置の装備も可能であった。
AML装甲車 開発と概要
1950年代、フランス軍は偵察任務にイギリス製のフェレット装甲車を装備していたが、機関銃1挺のみという貧弱な武装ゆえに威力偵察を行うのに難点が多かったため、独自に偵察用装甲車の開発を行うことを決定し、パナール社は1960年にAML装甲車の開発を開始した。
AML装甲車はフランス軍に制式採用された上に、輸出においても30ヶ国以上で導入され、1961年から1994年までに4,000両以上が生産されるという大成功を収めた。さらに、南アフリカでもElandとして1,300両がライセンス生産された。
フランス軍ではEBR装甲車よりも小型軽量である点を買われて空挺部隊や山岳部隊、海外駐屯部隊などに配備されていたが、1970年代末から新型のERC 90 Sagaieに更新されて退役した。
AML装甲車 派生型
AML装甲車の派生型は、基本的に武装の違いだけであり、車体の構成（前部に操縦士、砲塔に車長と砲手が乗り込み、左右に昇降用ドア、後部にエンジン）は共通である。
AML 60
60mm迫撃砲と2挺の7.62mm機関銃を装備。
AML 60 HE60-7
60mm迫撃砲と2挺の12.7mm重機関銃を装備。
AML 60 HE60-12
60mm迫撃砲と1挺の12.7mm重機関銃を装備。
AML 60 HE60-20
60mm迫撃砲と1門の20mm機関砲を装備
AML 60 S530
2門の20mm機関砲を装備した自走式対空砲。ベネズエラで運用された。
AML 90
主武装に90mmカノン砲を装備。
AML 90 Lynx
GIAT F1 90mmカノン砲を搭載したイスパノ・スイザ社製の砲塔を装備した派生型で、暗視装置とレーザー測距儀を装備している。
AML装甲車 派生型
AML 20
比較的最近開発された派生型。AML 60の砲塔を搭載しており、60mm迫撃砲を20mm機関砲に換装している。アイルランド国防軍のみで運用されている。
Eland 60
AML 60 HE60-7相当の、南アフリカ製派生型。
Eland 90
AML 90 Lynx相当の、南アフリカ製派生型。
Eland 20
AML 20相当の、南アフリカ製派生型。
パナールM3 装甲兵員輸送車
AML装甲車の車体を流用した装甲兵員輸送車。部品の95%が共通であるため、調達維持費用の削減と共通の予備部品による整備性と稼働率の向上のためにAML装甲車とセットで購入する国が多かった。尚、フランス陸軍では採用されていない。
AML装甲車 実戦投入
AML 60/90は、以下の戦争や地域紛争で実戦投入された。
さらに、フランス軍もレバノン内戦やチャド内戦への介入などで使用した。
AML装甲車 登場作品
『ジャッカルの日』
フランス陸軍所属のAML 60が登場。パリ解放記念式典のパレードに参加している。
作中では、実際のパレードに参加する実物を撮影した映像が映されている。
『KILLER APE（キラーエイプ）』
主人公の坂本哲平の敵のWSECとアルゼンチン軍の装備として登場。
薬殺刑
薬殺刑（やくさつけい）は刑罰の一種で、囚人に致死量の薬物を注射・投与あるいは服用・吸引することによって執行される死刑である。
薬殺刑 由来
死刑制度が存置されている国においては、銃殺刑など様々な手段で刑の執行が行われている。そのうち薬殺刑は、比較的最近登場した死刑方法である。ただし毒を渡して囚人に服用させ死に至らしめる刑罰は古代から存在しており、著名な例としては、古代ギリシャの哲学者ソクラテスが、民衆裁判所による判決でドクニンジンの服毒による薬殺刑（賜死）に処された例がある。また旧朝鮮時代においては「賜薬」と呼ばれる薬殺による賜死があった。
薬殺刑 現状
現在、世界で最も薬殺刑が行われているのは、アメリカ合衆国の一部の州であるが、中華人民共和国（1997年以降一部実施）、グアテマラ（1998年）、タイ王国（2003年）でも行われている。
また中華民国（台湾）においては、臓器提供を希望する死刑囚は、全身麻酔を施した上で、脳組織を銃弾で破壊し、脳死状態に至らしめた上で、臓器を摘出されるが、これも広い意味で薬殺刑の範疇に入れられる場合もある。
19世紀末にも、アメリカ合衆国で薬殺刑が人道的であると主張する人物がいたほか、20世紀に入ってから薬殺刑の導入を最初に検討したのは、イギリスであった。1948年から1953年にかけて、絞首刑に代わる処刑方法として、イギリス王立委員会が検討したが、イギリスが死刑制度自体を廃止したため導入されなかった。
世界で最初に三剤注射方式による薬殺刑を導入したのは、アメリカ合衆国テキサス州で、1977年に法定刑になり1982年12月以降実際に薬殺刑が行われている。また薬殺刑を法定刑にしている州として、オクラホマ州、ノースカロライナ州などアメリカ合衆国の州において死刑制度が存続している州で採用されている。薬殺刑が唯一の法定刑とされる州と、選択することが出来る州とに分かれている。また、前述のように死刑制度が残されている国家においても、採用が進められている。
薬殺刑 方法
薬殺刑に処せられる受刑者（死刑確定者）は、テーブルに固定されたあと2本の静脈カテーテルを挿入される。そのうち1本はバックアップ用であり、実際には1本で行われる。3種類の薬物を段階的に注射される。最初のチオペンタールナトリウム（バルビツール酸系全身麻酔剤）注入で意識を失い、次の臭化パンクロニウム（筋弛緩剤）注入で呼吸を止められ、最後の塩化カリウム溶液で心臓を止められて処刑される。
死に至るまでの過程は心電図でモニターされており、通常7分で処刑が完了するという。
これらの死刑執行を取り仕切るのは医師であり、大抵は医師同席で実施される。執行される場も手術室のような部屋で行われる。そのため一見すると綺麗であり安楽死であるともいえるため、尊厳なる死が迎えられるとして人権に配慮していると主張される反面、死刑制度を存続させるためにソフト化し、効率を高めるためだという批判もなされている。また実際の注入スイッチを押すのは従来どおり刑務所職員である。
薬殺刑 方法
確実かつ速やかに死を与えるかのような方法であるが、まれに失敗することもある。薬の効果が十分でなく、死ぬまでに時間がかかる例がある。アメリカで2006年12月13日に処刑に失敗して当時55歳の死刑囚が34分間にわたり苦しんだ事例では、内臓疾患のために薬物が効かなかったとされ、再度死ぬための薬物が注入された。2007年5月24日の死刑囚の場合、肥満体のため静脈を医師がなかなか見つけることが出来ず、完了まで2時間以上もかかったため論議を呼んだ。2014年4月29日、オクラホマ州で執行された死刑囚の場合は、新たな薬剤の組み合わせを用いられたが、薬が十分に効かず約40分後に心臓発作で死亡するまで苦しむこととなった。また、静脈に針を刺す作業に失敗した事例も報じられている。
また生命を助命する医師が死刑に参加することについて道徳面からの批判が強いほか、薬殺刑は残酷な刑罰と主張する者もおり裁判の争点ともなっている。死刑廃止派だけでなく、賛成派でも薬殺刑はやめて、銃殺刑を復活させようとの主張が出ている。薬品の製造元が死刑廃止国の薬品メーカーである場合もあり、製造元が納品を拒否するケースも増えている。
また、2010年以降、ジョージア州、ミズーリ州、およびテキサス州を含む14州（2019年7月時点）で前述の3種の薬物に代わり、麻酔薬のペントバルビタールが使用されている。この薬物は、2020年7月13日～2021年1月16日の間に連邦レベルで17年ぶりに死刑執行された13人の死刑囚にも使用された。
薬殺刑 薬殺刑を停止した州
ノースカロライナ州では2007年以降薬殺刑が事実上停止された。これは2006年4月に内科医のロベルト・ビルブロなど5人の医師が、医師免許を管轄する権限を持つノース・カロライナ州メディカル・ボード（医療監察委員会）に投書し、「医師が死刑執行に関わるのは『命を救う』という本来の責務に悖る（もとる）。倫理の観点から医学界として立場を明確にしなければならない」と「死刑執行に関わる医師の役割」についてボードが立場を明確にすることを求めた。2007年1月、ボードは、既にアメリカ医師会が倫理規定で「医師は死刑執行に関わるべきでない」と決めたことを指摘して「反倫理行為は罰する」と立場を明確にし、全員一致で「医師が死刑執行に関わる行為は倫理の観点から許されない。今後、関わった医師は免許取消など処罰対象とする」と結論した。
この結果、州矯正局職員である医師も含め医師全員が立ち会いを拒否した（出典：医学書院『週刊医学界新聞第2736号（2007年6月18日）』）。なおノースカロライナ州の州法が「死刑執行に医師を立ち会わせなければならない」と規定していたため、州法の規定が改正されないかぎり薬殺刑の実施は事実上不可能である。
ことゆいジャグリング
『ことゆいジャグリング』は、岬下部せすなによる4コマ漫画作品。芳文社の雑誌『まんがタイムきららキャラット』において2005年6月号から2007年5月号まで隔月で連載された。
ことゆいジャグリング 作品概要
唯は人と接するのが苦手な少女。ある日唯の隣にサーカスがやってきた。唯はサーカスの少女・小鳥と出会う。天真爛漫な小鳥と出会うことで少しずつ変わっていく。
ことゆいジャグリング 主な登場人物
高城唯（たかしろ ゆい）
人と接するのが苦手で友達がいない少女。両親は長期出張のため不在で一人暮し。隣にやってきた小鳥が話し掛けてくるようになるが、最初は距離のとり方がつかめず戸惑う。勉強が得意でテストはいつも学年トップ。動物の毛アレルギーである。小鳥と出会うことで少しずつ変わっていく。字が下手。ちなみに胸のサイズはBカップ
山吹小鳥（やまぶき ことり）
唯の隣に引っ越してきたサーカスの少女。サーカスでの担当は軽業と動物使いで、動物に好かれる才能がある。唯の通う高校に転校してくる。サーカスの仕事で世界中を回っていたため、外国語が得意。人なつっこいためサーカスの公演先で知り合った友達がたくさんいる。明るい性格で唯に影響を与えていく。
桜坂ひるね（さくらざか ひるね）
唯と小鳥のクラスメイト。成績はいつも2位。両親は有名大学の教授。唯をライバル心しているようで実は彼女と仲良くなりたいと思っていたが自分と同様に友達がいないと思っていた唯が小鳥と仲良くなって変わっていくのにショックを受ける。おやつの時間が大好きで、サンタクロースを信じている。
ことゆいジャグリング 主な登場人物
団長
サーカスの団長。右目に片眼鏡をかけている。可愛い子を見つけるとすぐにスカウトする。衣装をデザインして作るのが上手。
アコ
サーカスの団員、担当はナイフ投げ。普段はオドオドしているがナイフを握ると性格が変わる。ハンドルを握っても性格が変わる。
ユズ
サーカスの団員、担当は占い。宇宙と交信している。唯の町でサーカス公演を行なったときの公演場所は、ユズの占いによって決められた。ひるねにアドバイスをしたりもした。
大蔵先生
唯たちの学校の女性教師。10年くらい前の高校生のときにサーカスの公演で団長と知り合っている。その際にライオンとにらみ合って勝ったことがある。
ことゆいジャグリング 書誌情報
芳文社より「まんがタイムKRコミックス」として刊行されている。全1巻。
ことゆいジャグリング 余談
ニコニコ動画で本作のムービーを作ってアップされた動画があり、作者の岬下部がその動画を気に入って、HPにリンクを貼っているという作者公認の動画という珍しいものができた。
星影のワルツ
「星影のワルツ」（ほしかげのワルツ）は、1966年3月24日に発売された千昌夫のシングル。
星影のワルツ 解説
アレンジを変更して再録音したものが1968年3月に再発売されている。
当初のA面曲は「君ひとり」であった。1966年発売ながら、1968年に集計が開始されたオリコンチャートの集計では170万枚を超える売上を記録した。
1966年の発売当初は売れ行きは低調であったが、千自身がこの曲を気に入って歌い続け、全国の有線放送に働きかけてヒットへ導いた。1967年頃から各地の有線放送で火がつきはじめた。累計売上は250万枚。
日本国外でも歌われており、まず台湾で「星影的別離」として発売、続いて香港・シンガポール・マレーシアへと広まった。マレーシア出身の演歌歌手荘学忠･劉秋儀によって「星夜的离别」と言うタイトルでカヴァーされている。
「星影のワルツ」の歌詞はミノルフォンレコード第二制作部長が作曲者の遠藤実のところに持ってきた、作詞の同人誌『こけし人形』に収録されていた白鳥園枝の四行詩「辛いな」に歌詞を追加して改題したものである。
星影のワルツ チャート推移
オリコンシングルチャートでは1968年4月29日付で8位に入り初のトップ10入りを記録。6月3日付では1位を獲得。7月8日付にてザ・テンプターズの「エメラルドの伝説」に首位の座を受け渡すが、8月19日付にて1位に返り咲いた。10月7日付まで24週にわたりトップ10に滞在した。
星影のワルツ オリコンを使用した売り込み
千は「星影のワルツ」が有線放送で火がついた頃、当時創刊されたばかりの『総合芸能市場調査（後の「コンフィデンス」）』誌のランキングで自身の名前が記されているところに赤線を引き、それを見せて放送局を回ったという。オリコン創業者の小池聰行は、オリコンをプロモーションに使った最初の歌手だろうとしている。
星影のワルツ 人権問題における誤解
関西の人権団体を中心に、「星影のワルツ」が差別によって泣く泣く引き裂かれた結婚差別を歌ったもの、という間違った認識が定着してしまった。これは、京都府下在住の人物が作詞者に原詩を売却したという話が、人権団体を中心に広まったものである。全国各地の人権研修会で「星影のワルツ｣を題材にした講演会が開催されている。
星影のワルツ 収録アルバム
ここでは「星影のワルツ」を収録したオムニバスアルバムを年順に列挙する。
速度警告音
速度警告音（そくどけいこくおん）とは、車両などの速度が一定以上に達すると発せられる音である。一般的に、日本で運行する自動車に装備されていた警報装置や、その装置から発せられる警報音を指すことが多い。
速度警告音 解説
日本では1980年代後半製造分の車両まで、普通乗用車では車速が約105 km/h、軽自動車では約85 km/hを超えると、運転手へ注意喚起のため機械式のチャイムやブザーなどの警報音が鳴っていた。
大多数を占めた機械式チャイムの構造は、小型の鉄琴と同様の仕組みを利用したもので「キンコン」といった警告音を発することから、一般的には「キンコン」や「キンコンチャイム」、インターネットスラングでは「デスチャイム」などと呼称されることも多い。
大多数の貨物車、商用車、一部の大衆車では機械式ブザー、後年はより安価な圧電素子を用いた警告ブザーも存在していた。
1974年（昭和49年）11月21日に「道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令」（昭和49年運輸省令第45号）第1条によって装備を義務付けられ、自動車検査登録制度の検査項目であった。
速度警告音 解説
しかし、日本独自の装備であり義務付けであるとして、貿易上の非関税障壁を主張するアメリカ合衆国連邦政府や世界の自動車製造メーカー（特に米国ビッグ3）の圧力や、単調な警報音による睡眠誘発の危険性から、1986年（昭和61年）3月19日に公布された「道路運送車両の保安基準の一部を改正する省令」（昭和61年運輸省令第3号）により義務付けが廃止された。
以降、順次日本車に装備されなくなり、2000年代初頭までディーラーオプションとして用意されていた車種もあったが、2010年代以降はオプション設定がなくなった。オプションではない標準装備で最後まで残っていたのは、2代目ホンダ・シティであった。
ニュルブルクリンク24時間レース
ニュルブルクリンク24時間レース（ニュルブルクリンク24じかんレース、24 Hours Nürburgring）はドイツのニュルブルクリンクで毎年開催されるADAC主催の自動車レース。24時間で走行する距離を競う耐久レースである。毎年5月から6月の初夏に開催される。日本では「ニュル24時間レース」や「ニュル24耐」といった略称で知られている。
イベントの正式名称は、大手損害保険会社のチューリッヒ保険が冠スポンサーとなっていたことから「ADACチューリッヒ24時間レース」（ドイツ語: ADAC Zurich 24h Rennen）であったが、2019年からは石油会社のトタルがスポンサーとなり「Total(Energies) 24h Nuerburgring」、2024年からは潤滑油メーカーのRAVENOLが冠スポンサーとなり「ADAC RAVENOL 24h Nuerburgring」となった。
ニュルブルクリンク24時間レース 概要
元々はADACが主催するローカルイベントであったが第1回のレースが開催されると人気が集まり、現在ではヨーロッパ中どころか世界中に中継されるビッグイベントとなっている。2024年からはインターコンチネンタルGTチャレンジの1戦となり、総合首位を争うSP9クラスが更に激戦区となった。
参加チームの多さ、コースの規模、観客数、24時間というレース時間の長さなどの点から、イベント規模はレース界随一である。
参加するチームは非常に多く、例えば2007年は合計228チームがレースに参加した。台数が多いため１つのピットを最大6チームでシェアしたり、スタートをグループに分けるといった措置が取られる。給油も複数のマシンが1台の給油機をシェアする体制になっており、給油ノズルには普通のガソリンスタンドにあるガンタイプのものを用いる。SP9クラスのようなクイックチャージャー装備の車の場合でも、それに対応する給油機がないため、クイックチャージャーの差し込み口を持つ漏斗状のアタプターを用いたり、蓋をクイックチャージャー用ではなく普通の蓋に改造したりして対処している。
ニュルブルクリンク24時間レース 概要
コースの起伏は激しく、照明のない夜間も走行しなければならず、狭いコース幅にアマチュアを含めた200台以上が走行するため、レースの危険性は高い。そのため、参加者はアマチュア・ジェントルマンドライバーは当然だがスーパーライセンス持ちのプロドライバーでもニュルブルクリンク北コースで開催されるニュルブルクリンク耐久選手権(NLS、旧VLN)にて、一定のクラス以上の車両に乗車し、一定周回を無事故で完走する実績を要求される他、英語で出題される筆記試験に100点満点で合格しなければならない。また合格後も抜き打ち指名でのテストがある。
ニュルブルクリンク24時間レース コース
競技は、ドイツ北西部ラインラント＝プファルツ州 ケルン南方のニュルブルクにあるサーキット「ニュルブルクリンク」で行われる。予選は北コースのみで行うが、決勝レースは北コースとGPコースを連結して使用し、スタート/ゴールラインやピットはGPコースを利用する。
オールドコースとも呼ばれる北コースは荒れた路面や連続するコーナーの過酷さに定評がある。北コースをアクセル全開で一周走ると一般公道を800km走るのと同程度のダメージを受けると言われる。そのため、レース後半になると目に見えるダメージを負ったり、そこをテープなどで補修したマシンが目立つようになる。かつては、フォーミュラカーのドイツグランプリやF1ドイツグランプリの走路であったが、フォーミュラーカーの車高が下がり凹凸の少ない路面に最適化されると使用されなくなった。
コースが巨大であることから気象条件が一定ではなく、ある地点は日照により完全にドライな路面であるのに、別の地点では濃霧や強雨・雹になることがある。そのため、タイヤ選択が難しく、1周が長いことから判断ミスが致命的な遅れにつながることがある。
ニュルブルクリンク24時間レース コース
山中のコースであり、しばしば濃霧が発生する。2021年にはナイトセッション中に濃霧により事故が多発したことから赤旗が提示され夜間の走行が中断された。夜が明けても濃霧が解消せず、結局14時間30分にわたってレースを中断している。
2024年にはレース開始から7時間15分時点で濃霧から赤旗、そのまま14時間15分の中断を経たものの天候が好転せず、5周のフォーメーションラップ後に23時間5分経過時点でレースが打ち切られている。
現在では車載カメラなど技術が発達しているが、それらの技術が無い時代は悪天候や夜間には、事故が起きても状況困難は非常に困難であった。
ニュルブルクリンク24時間レース コース
他のレースでは「最初にレースの先頭車両が24時間経過後コントロールラインを通過した後に、コントロールラインを通過した時点でゴール」というルールの場合が多いが、1周が長い本レースでは「レースの先頭車両の通過を問わず、24時間経過後にコントロールラインを通過するとゴール扱い」としている。ただしトップと同一周回の車両は、他レースと同様にファイナルラップ宣言を受けた周を消化する必要がある。すなわち、トップより前にコントロールラインを通過すると、ゴールまでにさらに1周回する必要がある。本レースはその過酷さから完走するだけでも実績として扱われる。そのため、上位争いに関係なくなったチームは、規定時間直前にはスローダウンし、24時間経過してからフィニッシュラインを横切ろうとペース調整する車が多い。
他にも天候の不安定さからスリックタイヤへの溝彫り加工が容認、テープ補修でリペア完了扱いとする、トラブルでコース内に停車してレッカーによる搬送を受けてもリタイヤ扱いにならない等、本レース独特のレギュレーションも多い。
ニュルブルクリンク24時間レース 参加チーム・車両
参加チームが極めて多いことが特徴である。総合優勝を狙うワークスから、個人的レースに臨むプライベーターなど、実に100以上のチームが毎年参戦している。
参加車両も多彩で、BMW・M3やポルシェ・911GT3などのような本格派スポーツカー以外にも、ヒュンダイ・クーペ、ホールデン・コモドアやフォルクスワーゲン・シロッコ、ルノー・クリオに至るまで様々な車両が参戦している。中には修理跡のあるようなプライベーターの車両や、往年の名車(Mini、BMW・320isなど)も参加していた。
2011年からはレギュレーション変更により、製造後10年以上経過した車両は参加が出来なくなった。しかし、オペル・マンタの屋根に「尻尾」をつけたチームなど、長期間同一車種で参加しつづけたチームがあり、これらは安全面でのアップデートが施された上で大会の伝統やアイドルとされ、主催者推薦枠として参加していた(このマンタは2024年より前座のクラシック2.4時間レースへと移行したが、別の旧車がこの枠で参戦している)。
ニュルブルクリンク24時間レース 参加チーム・車両
ハイブリッドカーやディーゼル車、天然ガス車も参戦しており、トヨタ・ハリアーハイブリッド(2005年)、ホンダ・シビックハイブリッド(2007年)、ポルシェ 911 GT3 R Hybrid(2010年)、BMW・320d(1998年 総合優勝)、フォルクスワーゲン・シロッコ GT24-CNG（2009〜2011年）といった車種が参加したことがある。
ニュルブルクリンク24時間レース 日本勢
ニュルブルクリンク24時間レースに初めて日本のチームが参戦したのは1990年のNISMOで、スカイラインGT-R（R32）でグループNクラス優勝を果たし、翌年も連覇した。
2011年には日産・GT-Rを使用してドイツの地元チーム「シュルツ・モータースポーツ」が参戦し、TVゲームグランツーリスモの開発者である山内一典らの運転でSP8Tクラスのクラス優勝（総合36位）を飾った。2012年にはGTアカデミーチームの山内一典らが運転するGT-Rが同クラスで再びクラス優勝（総合30位）した。また同年には水野和敏率いるGT-Rの市販車開発チームが、GT-Rの開発の一環としてNISMOを介さず、ほぼ市販車のままのGT-Rで参戦するという異例の参戦がされた。
2013年はシュルツ・モータースポーツがグループGT3仕様のGT-RでSP9 GT3クラス参戦するが、エンジン交換を伴うトラブルなどでクラス22位（総合136位）に終わった。2014年にはGTアカデミー・チームRJNとシュルツで合わせて3台のGT-R GT3が参戦し、山内らが駆るシュルツのクラス11位（総合14位）が最高順位であった。
ニュルブルクリンク24時間レース 日本勢
2015年はRJNとシュルツで2台が参戦。ル・マン24時間レースの演習も兼ねたドライバー編成のRJNが、GT3参戦後の最高位となる総合9位でフィニッシュした。2016年はRJNが3台で参戦し、ノントラブルで走り切って総合11位であった。
2017年・2018年は参戦が途絶えていたが、2019年にはタレントの近藤真彦が監督を務めるKONDO RacingがGT3仕様のGT-Rで参戦する。
2007年に当時の副社長であった豊田章男とその師匠である成瀬弘が独自に組織した「Gazoo Racing」が、ニュルブルクリンク耐久選手権（VLN）を含めて毎年参戦している。参戦初年度の2007年は「Team Gazoo」としてトヨタ・アルテッツァ2台で出走し、110号車が総合104位（SP3クラス14位）、109号車が総合110位（SP3クラス16位）で完走している。2008年はレクサス・IS（IS250のMT車）を投入し（当年はVLNのみ出場）、2009年には当時コンセプトカー段階であったレクサス・LFA（当時は「LF-A」表記）を開発を兼ねて持ち込み話題を呼んだ。翌年の2010年にはSP8クラスでクラス優勝（総合18位）を飾り、2012年にも同クラスでクラス優勝（総合15位）を飾っている。また同年にはトヨタ・86も初参戦し、SP3クラスでクラス優勝（総合46位）している。
ニュルブルクリンク24時間レース 日本勢
2014年はSP8クラスにレクサス・LFA、SP3クラスにトヨタ・86が参戦したのに加え、さらに同年より新設されたSP-PROクラスにはLFAをベースとした次世代のスポーツカー技術の研究用車両である「LFA Code X」が参戦、このGAZOO Racingの3台はすべてクラス優勝を果たし「完全制覇」を達成した。
2016年には市販前であったクロスオーバーSUVのC-HRを参戦させ、2018・2019年にはSP-PROクラスに研究開発用のレクサス・LC、6年ぶりの2025年にはGRヤリスDATを参戦させるなどトヨタのニュルブルクリンクでの活動は、勝利することを目標とする世界ラリー選手権（WRC）・世界耐久選手権（WEC）に比べて車両開発・人材育成の要素が強い。
プライベーターでは、岐阜県レクサス専門チューニングショップのNOVELがチームを組織して2016年から市販車のIS FやRC Fで参戦し、2018年にはクラス2位と3位を獲得した。2019年にはRACING PROJECT BANDOHとのジョイントで、最高峰のSP9クラスにRC F GT3で挑戦する。またトヨタ・チーム・タイランドもカローラ・アルティスやC-HRで2014年から参戦している。
ニュルブルクリンク24時間レース 日本勢
スバルテクニカインターナショナル（STI）が2008年からWRX STIで参加（総合14位・クラス2位）したのが始まりである。スバルが2009年に世界ラリー選手権（WRC）から撤退して以降は、ニュルブルクリンク24時間レースがSTIの欧州における主要活動に取って代わっている。またGAZOO Racing同様、メカニックは全国のディーラーから選んでおり、人材育成の面も強い。
2011年にSP3Tクラスでクラス優勝（総合21位）、翌2012年にも同クラスを連覇した（総合28位）。2013年はマシントラブルでクラス2位（総合28位）、2014年には接触とペナルティでクラス4位に終わったが、2015年にはクラス優勝（総合18位）を取り返した。2016年も勝って連覇するが、2017年は接触や炎上によりリタイアし、3連覇を逃した。
ニュルブルクリンク24時間レース 日本勢
2018年にはSP3Tクラストップの予選タイムを叩き出して決勝レースをスタートし、1時間ほど順調に走ったものの、パワーステアリングのオイル漏れが発生してピットイン、1時間弱のタイムロスとなるだけでなく、クラストップを明け渡してしまう。またスタートから5時間経過後にはパドルシフトの作動不良、騒音規制オーバーによる失格を防ぐために、エンジン回転数上限を抑制した。途中雨の夜という悪条件下でAWDの力を見せつけ、ラップタイムはハイパワーエンジンを積んだGT3マシンの何台かよりも速かった。その後ゴールまで残り1時間というタイミングで突然のスローダウン、オフィシャルの手により車両はピットに戻りトラブルの原因は不明という状況だった。メカニックの懸命の作業により疑わしき部品を交換してなんとかコースに復帰し、クラス2位のVW「ゴルフ」に13周もの大差をつけて勝った。2019年はマシントラブルもアクシデントもなく、前年同様クラス優勝（総合19位）、3度目の連覇を果たした。
1999年からタイヤメーカーのオーツタイヤが、N1耐久シリーズのチャンピオンチームを母体とした「FALKEN MOTORSPORTS TEAM」を結成して参戦を継続している。車種は1999年がR33型日産・スカイラインGT-R、2000年はGT500仕様トヨタ・スープラ、2001年以降は毎年R34型日産・スカイラインGT-Rのスーパー耐久仕様の改造車で、特に2002年は総合5位に入賞する活躍ぶりを見せた。2005年と2006年は一度活動を休止したが、2007年から日産・フェアレディZで復帰。
2011年からはベース車両をポルシェ・911 GT3Rに変更して2018年現在まで参戦継続中であり、2014年には総合4位入賞を果たした。また欧州法人は他のニュルブルクリンク24時間レース参戦チームへのタイヤの供給も行っている。
ニュルブルクリンク24時間レース クラス
参戦車両は大まかに24hSpecial、VLNSeries、Cupの3分類に分けられる。総合優勝を狙うワークス勢は24hSpecial内のSP9クラスに属する。
排気量、過給器の有無でSP1からSP8(ターボ付きはT)までに分類されるほか、特別クラスとして過去のSP9車両を使うSP9-LG、試作車両や試作エンジンを使うSP-Pro、特任車両となるSP Xも存在する。
SP9、SP10、SP8Tは2009年度に発足した新しいクラス。
SP9はグループGT3、SP10はGT4、SP11はGT2の規定に準拠した車両のクラス。性能調整は独自のものとなっている他、この3クラスに参戦する選手はFIAのドライバーカテゴリーを取得する必要がある。またGT4車両は一定の条件を満たせばSP8T、TCR車両はSP3Tにもエントリー可能。
TCR車両もGroup TCRとして公認された。
表記：SP2T〜SP11、SP-X、SP-Pro
V2〜V6はNLS（ニュルブルグリンク耐久シリーズ）の規定に準拠した車両のクラス。
ATは環境エンジン搭載等の代替燃料を用いるクラス。
CUPはそれぞれワンメイクレース用の車両、年度によってどの車両がこちらに分類されるかは異なる。
エドワード・ローリー・タータム
エドワード・ローリー・タータム（Edward Lawrie Tatum、1909年12月14日 - 1975年11月5日）は、アメリカ合衆国の遺伝学者。代謝過程に対する遺伝子による調節に関して研究し、ジョージ・ウェルズ・ビードルとともに1958年度のノーベル生理学・医学賞を受賞した。同年にはジョシュア・レダーバーグも受賞している。