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滋賀レイクスターズ 歴史
新規獲得選手としてフィリピン代表のスター選手キーファー・ラベナ、佐賀から澁田怜音、川真田紘也、奈良からショーン・オマラ、静岡からノヴァー・ガドソン、フランスでベスト5に選出されたオヴィ・ソコ、特別指定選手として横須賀市出身でMcCook Community Collegeに在学中のトビンマーカス海舟を獲得した。また、ヘッドコーチは佐賀からスペイン代表ACのルイス・ギル・トーレス（登録名はルイス・ギル）を獲得した。大幅にメンバー・スタッフを入れ替え、平均年齢がチーム創設以来最も若いチームとなった。
12月15日には大東文化大学の星野京介が特別指定選手として加入することが発表された。チームは開幕当初順調に勝ち星を積み重ね、勝率が5割を超えている時期もあったが、次第に負け試合が重んでいきシーズン中盤にはチーム史上最長となる17連敗を記録した。また、新型コロナウイルスによる試合中止などで試合が54日間中止になることもあった。3月11日にはオヴィ・ソコとの契約が解除され、あらたにワース・スミスが加入しシーズン終了まで戦った。シーズン終盤に選手の入れかえがあったこともあり、ディフェンスが崩壊する試合も多く大量点差で敗戦することもあったが格上の広島ドラゴンフライズに勝利するなど粘り強い試合をすることもあり、シーズンを14勝43敗で終えた。
9月22日には株式会社マイネットが株式の75％を取得し、経営参画することが発表された。これにより株式会社滋賀レイクスターズはマイネットの特定子会社となりマイネット代表取締役社長上原仁（守山市出身）は会長に就任した。2020年に会長に就任した後藤敬一をはじめとする永田咲雄・谷口彰、監査役の西川甫は退任となった。また11月1日には元群馬の社長であり、大阪や長崎にも携わった宇留賀邦明がマイネットに入社し、滋賀のBtoB事業の中核として、主に営業力強化に向けた取り組みを担うことになった。
7月5日、創設15周年目を迎えるにあたり、チームのリブランディングを発表。呼称を滋賀レイクスにすること、滋賀の「S」をモチーフにしたシンプルなチームエンブレムへの変更、チームカラーのブラッシュアップ、ユニフォームなどに使用するオリジナルフォントを発表した。併せて、滋賀県出身でロンドンオリンピックフェンシング男子銀メダリスト太田雄貴のクラブアドバイザー就任も発表した。
昨シーズンよりチームには、星野京介、川真田紘也、野本大智、柏倉哲平、森山修斗、キーファーラベナが残った。また、新規にテーブス海、杉浦佑成、デクアンジョーンズ、Eric McCree、Ivan Buva、狩野祐介を獲得した。レンタル移籍中だった村上駿斗は山形に完全移籍した。
7月16日、週刊文春で狩野祐介のプライベートに関する内容が取り上げられたことを受け、公式HPで謝罪文を掲載した。
11月16日、成績不振により、双方合意の元、ルイス・ギルHCとの契約が解除され、保田尭之アシスタントコーチがヘッドコーチを代行することになった。が、2023年に入っても低迷は止まらず、4勝28敗と大きな負け越しで、西地区最下位に転落。1月26日に保田尭之HCとの契約が解除され、アシスタントコーチだったダビー・ゴメスのHC昇格が発表された。2月20日にシーズン途中から加入したデイビット・ドブラスとの契約解除および東京八王子ビートレインズ（B3）への移籍が発表された。
3月28日、隣県の京都府京都市本社の健康食品メーカーの株式会社サン・クロレラの代表取締役社長・中山太が、筆頭株主のマイネットが保有している株式の74.2％を買収し、筆頭株主となり、中山がクラブの代表取締役会長に就任した。
4月からは調子を取り戻す試合がいくつかあったが、5月7日の京都戦とのシーズン最終戦に敗れた上に、同じ残留争いのライバルだった富山が横浜BC戦に連勝した結果、B1西地区は最下位、リーグ全体の勝率では24チーム中23位となり、来季のB2降格が決定した。
7月1日、一身上の都合により、取締役の上原仁前会長などが辞任し、原毅人取締役兼GMが代表取締役社長兼GMに就任した。
選手面ではテーブス海（→A東京）や星野京介（→信州）などが移籍した。
2024年3月9日に、B2リーグ戦の試合結果でB2プレーオフに進出が決定。そして4月6日のアウェー・福岡戦での勝利により、B2西地区の優勝（最終結果：44勝16敗・全体2位）が決まった。B2プレーオフのクォーターファイナルのホームゲーム・青森戦では第1戦は落とすも、その後は2連勝（2勝1敗）でセミファイナル進出を決める。そしてセミファイナルの山形戦ではスイープで勝利し、これにより1年でのB1復帰を決めた同時に、B2プレーオフのファイナルは越谷（東地区2位・全体4位）が東地区優勝（全体1位）のA千葉に2勝0敗で勝利したため、滋賀（滋賀DH）でのホーム開催が決まった。そして、ホームでの開催となったB2プレーオフ・ファイナルの越谷戦では第1戦は第4Qで越谷に同点に追いつかれるも、OT1では越谷を突き放し、96-87で勝利。第2戦でも越谷との接戦を制し（89-87）、2連勝でB2優勝を決めると同時に、1シーズンでのB1復帰を果たしたクラブとしては初めてB2優勝を果たす快挙を成し遂げた。そしてファイナルMVPにはジャスティン・バーレルが選出された。また5月19日にホームで開催されたB2ファイナル第2戦・越谷戦ではクラブ史上最多入場者数となる4,691名を記録した。
シーズン終了後、ダビー・ゴメスHCの退任が発表された。
2024-25シーズンのチームマネジメント体制として、社長兼GMだった原毅人がGMを退任し、新たにトップチームだけでなくユースチームも含めた強化部門全体を統括する「スポーツディレクター（Sports Director=SD）」を務める他、トップチームのディレクションを担う役職として新設する「プレジデントオブバスケットボールオペレーションズ（President of Basketball Operations=PBO）」に、クラブオーナーで代表取締役会長の中山太が就任する。また、2023-24シーズン限りで現役を引退した眞庭城聖選手が、2024-25シーズンよりトップチームの現場責任者であるGMに就任する事も発表された。
またゴメスHCの退任に伴い、前長崎の前田健滋朗がHCに就任。
滋賀レイクスターズ 成績
ゲーム差は()外は1位、()内はプレイオフ圏との差をそれぞれ表している。
2022-23シーズン終了時点
bjリーグコミュニティアシスト賞
bjリーグベストブースター賞
1試合最多得点 43点　（2021年3月20日 vs富山グラウジーズ戦）
1試合最多アシスト　16本　(2018年4月21日　vs西宮ストークス戦)　※B.LEAGUE記録
1試合最多リバウンド　28本
1試合最多ブロックショット　7回　(2017年10月28日　vs三遠ネオフェニックス戦)　※Ｂ.League記録
1試合最多スティール
滋賀レイクスターズ ブースター
ホームゲームでのアリーナDJは仙石幸一。ガンバ大阪と兼任しているため、日程が重なった場合はガンバを優先する。チアダンスチームはレイクスチアリーダーズ。
マスコットキャラクターは漫画家の長田悠幸が応募した作品で、ビワコオオナマズがモチーフの「マグニー」である。背番号は2008年8月8日生まれで、最大マグニチュード88のエネルギーを持つことから88。試合会場に現れる他、滋賀県内の保育園、幼稚園を訪問したりもしている。
ブースターの輪を広げる企画、「ONEブースターONEゲストダービー」によりアリーナを埋め、「声」を中心とした応援スタイルで、MCやチアと共に会場を一体化させ、選手を力強く後押しする。2009-10シーズンに「ベストブースター賞」を受賞した。また、B.League16-17シーズン最終戦のアウェイ三河選ではB1残留がかかった試合であったということもあり、かなり大勢のブースターが駆けつけ会場が滋賀のホームのようになったことに解説者が言及する場面もあった。
滋賀レイクスターズ ブースター
琵琶湖遊覧船上で選手とチアが参加して開催される。bjリーグ時代はプレイオフ出場が決定していた場合、激励会の側面もあった。
滋賀レイクスターズは、滋賀レイクスターズを応援するとともに滋賀県を一緒に盛り上げていくことを目的に、滋賀県ゆかりの著名人の方々を「レイクス公認ブースター」を任命している。
滋賀レイクスターズでは、よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属の滋賀県住みます芸人「ファミリーレストラン」が2016-17シーズンよりレイクス応援隊を務める。ホームゲームがある際はTwitterライブやイベントの司会などをし、アトラクションやハーフタイムを盛り上げる。
また、ファミリーレストランが来場できない場合は、麒麟の田村裕や大西ライオン、女と男が会場を盛り上げることもある。
滋賀レイクスターズ メディア
関連のアマチュアスポーツ振興を旨とする公益財団法人滋賀レイクスターズより、チームの近況や、財団に所属するバスケットボール以外のアマチュア選手の情報など滋賀県のスポーツ関連情報を載せたフリーペーパー「レイクスマガジン」を発行している。
現在
過去
現在
過去
マハカム川
マハカム川（マハカムがわ、インドネシア語: Sungai Mahakam）は、 インドネシアのカリマンタン島（ボルネオ島）の東カリマンタン州を流れる、カリマンタン島で最も流域面積の大きい河川である。
マハカム川 地理
カリマンタンの山岳地域に源を発し東方向に流れる。サマリンダ市から48キロメートル離れた地点でマカッサル海峡に注ぐ。熱帯雨林が囲うマハカム川流域には、ダヤク族の集落が点在している。
近郊は石炭などの鉱物資源や材木に恵まれ、マハカム川はこれらの輸送経路ともなっている。サマリンダを起点にマハカム川のクルーズ観光を楽しむことができる。川ではカワイルカや黒ランの群生地観察や、伝統的なダヤク族の集落を観光できる。流域のチェスと呼ばれる、小型のモーター付ボードが広く利用されている。またサマリンダとムアラ・ムンタイの区間などで、カパール・プブリックと呼ばれる公共の中型船も利用できる。サマリンダからコタ・バグン行きとムラッ行きのバスが利用できる。
丁字家会
丁字家会（ちょうじやかい）は東京都台東区雷門に本拠を置く的屋系暴力団。
丁字家会 概要
浅草雷門を本拠に活動する的屋の一つで、他道県でも佐辰や芝山などの傘下組織が活動している。
戦後に反共抜刀隊構想がヤクザ社会に持ち込まれた際、諾否を問われた極東の関口初代は芝山に手伝って貰わないと動かせない分があると返答、芝山初代は東京神農協同組合の組合長をつとめていた。他の的屋と一線を画す特徴として、所属する組員が他団体における盃事にて媒酌を担当する機会が多いことが挙げられる。
昭和期以降、博徒系組織の盃でも作法を知る幹部が出向くことが多々あり、2005年の山口組六代目継承式や、2007年の住吉会系幸平一家十三代目継承式における媒酌人は当時の会長・吉田五郎が担当した。
丁字家会 略歴
丁字家会の始祖は、江戸時代に丁子（クローブ）油の取り扱いを幕府から一任されていた甲州の丁子家吉衛門とされる。
その一門に連なる佐橋健太郎が関東に進出し、関東丁子屋を名乗る。その後、一門一統の大同団結を図り前身である丁字家連合会が結成される。
第1外人工兵連隊
第1外人工兵連隊（だいいちがいじんこうへいれんたい、1er régiment étranger de génie：1er REG）は、ガール県Laudun-l'Ardoiseに駐屯する、第6軽機甲旅団隷下のフランス陸軍の工兵連隊である。
兵種は工兵、伝統的区分は外人部隊である。
福島県道113号常葉芦沢線
福島県道113号常葉芦沢線（ふくしまけんどう113ごう ときわあしざわせん）は、福島県田村市にある一般県道である。
福島県道113号常葉芦沢線 概要
田中橋
田村市船引町今泉字田中から字今泉南に跨り、一級水系阿武隈川水系大滝根川支流の牧野川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に幅員2.5 mの歩道が設置されている。1998年の台風により先代の木橋が流出したことから架け替えが行われた。総工費は2億1千万円。
パナシェ
パナシェ （フランス語: Panaché） とは、ビールをベースにした冷たいロングドリンク。パナシェは、フランス語で「混ぜ合わせた」を意味する言葉。出来上がりが、あくまで透明でなくては正しいパナシェとは言えないとされる。
パナシェ 作り方
まずビールと透明なレモン炭酸飲料をよく冷やした上で、ゴブレット（容量300ml程度）にビールを注ぎ、そこに同量の透明なレモン炭酸飲料を静かに注げば完成である。基本的にステアは行わない。
パナシェ フランスのレシピ
ビールをゴブレット（容量300ml程度）に注いだ後、同量のレモネードを静かに注ぐ。基本的にステアは行わない。
なお、レモン・ジュースをそのまま入れると濁りが生じる。そうなると正しいパナシェとは言えなくなるので、注意が必要。
ちなみに、たとえこのレシピで作ったとしても、イギリスではこれをシャンディー・ガフと呼ぶ。
インヴィンシブル級巡洋戦艦
インヴィンシブル級巡洋戦艦(インヴィンシブルきゅうじゅんようせんかん、Invincible class battlecruiser)は、イギリス海軍の巡洋戦艦。本級は、第一海軍卿ジョン・アーバスノット・フィッシャーの提唱する「高速力は最大の防御」をコンセプトにし、戦艦並の攻撃力と巡洋艦並の行動能力を併せ持つ艦として誕生した世界最初の巡洋戦艦である。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 概要
弩級戦艦「ドレッドノート」の建造と並行して、戦艦と同等の単一口径主砲を備え、かつ速力においてそれを凌駕する大型装甲巡洋艦として計画され、新たに巡洋戦艦（英語を直訳すれば戦闘巡洋艦）という艦種名を与えられた。本級の出現により、従来の装甲巡洋艦は一気に旧式化してしまうこととなった。
本級と「ドレッドノート」を比較すると、主砲こそ2門少ないものの主砲口径は同じで、機関出力は「ドレッドノート」の約1.8倍で速力は4.5ノット優であり、水線部装甲は約55%となり、巡洋戦艦の性格が顕著に現われている。常備排水量は800t近く少ないが逆に全長は12m上回っており高速を出しやすい抵抗の少ない船形であった。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 艦体
船体形状は同時期のイギリス戦艦にもイギリス装甲巡洋艦にも似つかない長船首楼型船体である。艦首から新設計の「Mark X 30.5cm(45口径)砲」を連装砲塔に納め艦首甲板に1基、その背後に司令塔を組み込んだ艦橋を基部にもつ開放型の三脚式前檣が立つ。三脚檣の背後に3本の煙突が立っているが、中央部に主砲塔2基がある関係で1番煙突と2番煙突は接近して立てられ、3番煙突は後檣よりに押しやられていた。艦載艇は甲板の各所に主砲がある関係でスペースが狭められ、1番・2番煙突基部の高所と後檣基部に所狭しと並べられた。2番煙突の背後左右に2番・3番主砲塔が片舷に1基ずつ配置されたが、前後にややずらして配置したために左右方向への全主砲斉射が可能となっていた。舷側主砲塔の背後に3番煙突と後部三脚檣を基部に組み込んだ後部艦載艇置き場があった。艦載艇は2番煙突の左右に付いたクレーン2基と後檣基部に付いたクレーンにより運用された。後部艦載艇置き場から甲板一段分下がって後部甲板上に後ろ向きで4番主砲塔が1基配置された。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 主砲
主砲は新設計の「Mark X 30.5cm(45口径)砲」を採用している。性能は重量386kgの砲弾を最大仰角13.5度で17,236 mまで届かせることが出来、射程距離9,140mで舷側装甲269mmを貫通する能力を持っていた。この砲を新設計の連装砲塔に収め、俯仰能力は仰角13.5度・俯角3度で、旋回角度は1番・4番砲塔が船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持ち、舷側の2番・3番砲塔は180度の旋回範囲を持っていた。発射速度は毎分1.5発である。
特筆すべきこととして、従来のイギリス戦艦では主砲塔は水圧で動かしていた所を、本級では砲塔の動力は電気であったことである。主砲塔の動力に電気を使用するのはこの当時として珍しいことではなく、フランス海軍では前弩級戦艦の時代から行っておりアメリカ海軍でも主砲塔の動力に電気を使用していたこともあり、イギリス海軍でも遅まきながら導入に至ったのである。砲塔の旋回、砲弾の揚弾・装填、砲身の上下動などは全て従来の水圧式から電動式へと更新された。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 主砲
しかし、この砲塔は全くの失敗であった。砲身の上下を行う機構は構造が華奢で故障を頻発した。また、電動式砲塔は既存の水圧式砲塔に比べ高価であることを理由としてイギリス海軍では既存艦の電動式への更新は見送り、今後も水圧式を採用し続けることとなった。なお、本級の砲塔も第一次世界大戦前の1914年に水圧式に改造し、戦闘艦として実用として使用できるようになった。以後、イギリス海軍には電動式は鬼門となり新戦艦の時代となっても砲塔動力はおろか戦艦で使用されるあらゆる動力の電動機械の使用は他国に比べ抑えられた。
副砲は「ドレッドノート」では7.6cm速射砲のみであったが、本級では列強の水雷艇の大型化に伴って副砲の口径は10.2cmへと増加され、新設計の「Mark III 10.2cm(45口径)砲」が採用された。この砲は14.1 kgの砲弾を最大仰角20度で8,780mまで届かせる性能があった。旋回と俯仰と装填は人力で行われ、左右方向に180度旋回でき、俯仰は仰角20度・俯角10度で発射速度は毎分8～10発だった。これを単装砲架で16基16門を搭載した。搭載形式は1番～4番主砲塔上に並列に2基で計8門、前部艦橋の側面に片舷2基計4門、後部見張り所に4基計4門を搭載したが、主砲塔上に配置された副砲は一旦、主砲の発射が始まれば爆風を受けるために艦内に退避せねばならず。実質は上部構造物に配置された8門が頼りとなり、それでさえ前後方向2門、片舷4門で頼りになる火力は既存の装甲巡洋艦よりもむしろ劣っていた。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 防御
本級の防御能力は既存の装甲巡洋艦よりも劣っており、イギリス海軍最後の装甲巡洋艦である「マイノーター級」にさえ及ばなかった。マイノーター級の防御能力は舷側防御76mm～152mmで水線部は艦の全長をほぼ防御していたのに対し、本級の舷側防御152mmは艦首から4番主砲塔側面で防御範囲が終了しており艦尾は丸裸であった。また、主甲板はマイノーター級は上甲板25mm・主甲板19～25mm・下甲板19～51mmで主防御範囲は最大値で101mmの合計厚があったのに対し、本級の甲板防御は64mmであった。主砲塔防御ではマイノーター級が203mmに対し本級は178mmで劣っていた。なお、司令塔防御はマイノーター級も本級も254mmで互角である。
本級の防御力は、対装甲巡洋艦戦闘においては適当であったと評価できる。フォークランド沖海戦に参加した「インヴィンシブル」は、ドイツのシャルンホルスト級装甲巡洋艦（シャルンホルスト、グナイゼナウ）との戦闘において、23発の命中弾を受けても致命傷に至らなかった。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 防御
しかし、対巡洋戦艦戦闘における本級の防御力は不十分であった。「インヴィンシブル」は、ユトランド沖海戦において、ドイツ海軍巡洋戦艦「リュッツオウ」の喫水線下に2発の命中弾を出し、「リュッツオウ」を浸水により艦隊から落伍させた。その代わりに「インヴィンシブル」は「リュッツオウ」、「デアフリンガー」と1対2で戦うことになり、戦艦級の30.5cm砲弾を右舷側主砲塔に受けてしまった。30.5cm砲弾は難なく「インヴィンシブル」の主砲塔装甲を貫き、砲塔内で炸裂した。弾火薬庫が誘爆し、「インヴィンシブル」は船体中央部から真っ二つに折れて轟沈した。
なお、対水雷防御力の判断材料としては、「インフレキシブル」がガリポリの戦いに参戦した際に、オスマン帝国軍が敷設した機雷を艦首右舷側に引っ掛けて触雷し、2,000トンもの大浸水を招いた事案が存在する。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 機関
本級の機関はヤーロー式石炭・重油混焼水管缶31基であったが、「インドミタブル」のみバブコック・アンド・ウィルコックス式石炭・重油混焼水管缶31基であった。タービン機関は二軸並列型直結タービン2基を採用した。二軸並列型直結タービンとは高速型タービンと低速型タービンを並列に組み合わせた型式のもので、高圧蒸気をまず高速型タービンに使用して弱まった蒸気を低速型タービンに通し再利用する形式のものである。本級では外軸に高速型タービンを、内軸側に低速型タービンを配置しており、低速型タービンには巡航用タービンを接続してあった。この組み合わせで左右に1基ずつ計2基で4軸推進で、最高出力41,000馬力で最高速力25.5ノットを発揮した。本級の機関配置は前述の通り船体中央部に主砲塔2基がある関係で機関室は中央部弾薬庫で前後に二分されており、艦橋直下の前部弾薬庫の背後に第一缶室と第二缶室、中央部弾薬庫を挟んで第三缶室の順番で主ボイラー31基を配置し、第三缶室と後部弾薬庫に挟まれるようにタービン機関4基を並列に配置した機械室の順番で配置した。主機関は弾薬庫に挟まれており、どちらに被弾しても二次被害は必至と言う危険極まりない配置であるが、次級にも引き継がれた。
インヴィンシブル級巡洋戦艦 艦歴
同型艦は「インヴィンシブル」、「インドミタブル」、「インフレキシブル」の3隻であり、いずれも1905年計画により1908年に竣工している。
「インヴィンシブル」と「インフレキシブル」はユトランド沖海戦に参加し、「インヴィンシブル」はドイツ巡洋戦艦リュッツオウの砲撃を受けて轟沈した。世界最初の巡洋戦艦が身をもってその脆弱性を明らかにしたことになる。「インドミタブル」と「インフレキシブル」はその後、装甲の追加装備などの対策が施された。2隻とも1921年に解体のため売却されている。
アウディ・R8 (市販車)
R8 (Audi R8) は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売していたクーペ型のスポーツカーである。ランボルギーニ・ガヤルド、ランボルギーニ・ウラカンとはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する兄弟車の関係にある。
アウディ・R8 (市販車) 初代 （2006年-2016年）
2003年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「ル・マン クワトロ」をベースにしたスポーツカー。
ボディにはASF（アウディ・スペース・フレーム）を採用し、ボディのみで210kgと軽量である。また、エンジンフレームの一部にASFとしては初めてマグネシウムを採用している。ボディはほとんど手作業で作られ、さらにX線でミクロン単位まで溶接部をチェックするなど、細部にわたってこだわっている。ランボルギーニ・ガヤルドはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車である。
エンジンは、4.2L FSI 直噴 V8 DOHCを搭載。最高出力420ps/7,800rpmを発生する。またエンジン潤滑はドライサンプ方式で、エンジン搭載位置を下げることで低重心化に貢献している。
トランスミッションは6速Rトロニックを採用。これは、メカニカルギアボックスと電動油圧クラッチを組み合わせたもので、ATモードとMTモードが選択できる。
アウディ・R8 (市販車) 初代 （2006年-2016年）
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、標準搭載のガス封入式ショックアブソーバーと、アウディ マグネティック ライドをオプションで選択可能。ショックアブソーバーに磁性体を含んだフルードを封入しており、磁力でフルードをコントロールすることで素早く繊細なサスペンション制御を可能にし、ダンピング特性が異なる「スポーツ」と「ノーマル」の基本モードを用意して、日常の走行からスポーツドライビングまで広くサポートする。
ドイツ・ネッカーズルムのネッカーズルム工場で1日20台ペースで生産される。
先に本国ドイツやヨーロッパで発売され、日本でも2007年7月から価格1,670万円で発売。日本では当初、左ハンドル/4.2L V8FSI/6速Rトロニックの仕様のみが発売されたが、2009年2月17日より6速MT仕様を追加。なおR8の販売は日本国内のアウディ正規ディーラーの中でもごく一部の店舗の限定となっている。
2009年1月に開催されたデトロイトショー2009では、『5.2FSIクワトロ』を発表。同モデルは最高出力525ps/8,000rpmを発生する高回転型5.2L V10エンジンを搭載した他、フロントグリルのクローム処理やフロントエアインテークの大型化など、外観にも変更が施されている。価格は1,994万円で、同年4月より予約受付を開始。
アウディ・R8 (市販車) 初代 （2006年-2016年）
2010年10月6日に5.2FSIクワトロをベースとしたオープンモデル『スパイダー5.2FSIクワトロ』が発売。価格は2194万円。
当初、R8の右ハンドル車はスパイダーのみだったが、2010年10月26日にクーペモデルの一部改良により、こちらも右ハンドル車が追加されたために以降では左右どちらのハンドルも選択できるようになった。
2012年3月には軽量化とエンジンチューンを施した『GTスパイダー』を全世界333台限定で発売。日本向けは10台。価格は3,064万円。
2013年3月、新型トランスミッションを搭載した2013年モデルを発表。7速デュアル・クラッチ・トランスミッション「Sトロニック」を搭載し、0-100km/hを3.6秒にまで縮めるという進化をもたらした。フェイスリフトも行われている。価格は4.2L V8モデルが1799万円、5.2L V10モデルが2119万円、5.2L V10 Spyderが2339万円。
市販車のR8をベースとしたFIA GT3クラスのレーシング仕様。レーシングカーのR8とは異なる。ニュルブルクリンク耐久シリーズや、2011年に日本のスーパー耐久 ST-Xシリーズに参戦。また、SUPER GTのGT300クラスに2012年シーズンからゲイナーおよびaprが2012年モデル・LMSウルトラで、一ツ山レーシングがスーパー耐久やGTアジア、ILMCなどで使用していたLMSにアップデートキットを組み込み、2台体制で参戦した。
R8をベースとした電気自動車。53 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーが採用され、最高出力313 ps、最大トルク500 kgmを発生する。2012年後半の市販化を予定し、10台が生産され社内テストに供されたが、バッテリーの進化が遅く十分な性能が発揮できなかったこともあり、市販されなかった。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
2016年3月、フルモデルチェンジにより2代目となった「アウディR8クーペ」を発表した。
エンジンは自然吸気V型10気筒、5.2Lエンジンを搭載。前型に用意されていたV8エンジンは廃止されたが、アウディによると検討はされているとのこと。トランスミッションは、デュアルクラッチギアボックスの7段Sトロニック。これに電子制御油圧多板クラッチを用いたフルタイム4WDのクワトロが組み合わされる。
ボディ構造には引き続きASFを採用するが、旧型がアルミのみを用いていたのに対し、新型ではアルミとCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を組み合わせることで、フレーム単体重量を200kgに抑えながらボディー剛性を40％向上している。
ランボルギーニ・ウラカンはメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有する事実上の兄弟車である。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
日本には最高出力540PSの「R8 V10」と、そのハイパワーバージョンにあたる最高出力610PSの「R8 V10 plus」が導入されている。いずれもレブリミット8700rpmの高回転型自然吸気ユニットで、0-100km/h加速はR8 V10が3.5秒、R8 V10 plusでは3.2秒と公表されている。価格は「R8 V10」が24,560,000円、「R8 V10 plus」が29,060,000円。2017年7月上旬から、オープンモデルの「スパイダー」も発売された。
アウディは、2019年4月17日に米国で開幕するニューヨークモーターショー2019において、改良型『R8』を初公開すると発表した。エンジンは、引き続き自然吸気の直噴5.2L V型10気筒ガソリンエンジンが、強化された上でミッドシップに搭載される。ベースグレードの「R8 V10クワトロ」では、最大出力が540hpから570hpに30hp向上。最大トルクは55.1kgmから56.1kgmへ、1kgm引き上げられた。0～100km/h加速は、クーペが3.4秒、スパイダーは3.5秒。最高速は、クーペが324km/h、スパイダーは322km/hに到達する。
2023年限りの生産終了が発表がされて、2022年10月4日に発表されたR8 GTが最後のモデルとなった。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
ベース車両の2代目への移行に伴いFIA GT3仕様のR8 LMSも2代目に移行した。レース仕様のV10エンジンは、430 kW (577 hp; 585 PS) の最高出力を発揮。GT3のレギュレーションにより、標準の四輪駆動システムを取り除き、後輪駆動とている。重量はわずか1,225 kg (2,701 ポンド) になる。
2015年のニュルブルクリンク24時間レースでのデビュー戦においてクラス優勝および総合優勝を遂げている。2019年には発展版であるEvoが投入され、2022年には更なる進化を遂げたEvoⅡが投入されたが、翌2023年にはF1にリソースを集中させるためにSRO GT2/GT3/GT4/TCRのレーシングカー事業の大幅な縮小を発表、2023年限りでファクトリー参戦を終了し、R8 LMSの生産も2024年初頭に終了する事となった。以後は既存のカスタマーチームへのサポートのみ継続される。
2015年のジュネーブモーターショーにて発表された後、欧州で同年6月から顧客向けの受注が開始されたが、受注開始から1年以上の間に数十台しか売れておらず、全体で100台未満の販売台数で生産終了となった。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
RWSは「Rear Wheel Series（後輪駆動シリーズ）」の略で、R8史上初にして、現行アウディラインナップ唯一の後輪駆動モデル。クーペとカブリオレの合計で999台の限定生産となる。
アウディは、オーストラリア向けのアウディR8の限定車、Neuburg Editionをわずか10台だけ生産すると発表した。
余分なカーボンは他のトリム部品やリアウイングにも及んでいる。 エクステリア・カラーは、3色のメタリック・カラー（タンゴ・レッド、ミトス・ブラック、スズカ・グレー）、またはパールセント仕上げのデイトナ・グレーのいずれかに限定される。
インテリアでは、ノイブルグがさらにカーボングッズを獲得している。 「ドアシルトリムにはイルミネーテッドアルミニウムインレイが施され、アウディ専用にカスタマイズされたインレイには車両の製造番号が刻まれている。 ナッパレザー張りのシートには、ブラックアルカンターラのハイライトが施され、レッドダイヤモンドステッチがコントラストを添えています。 ブラックアルカンターラは、リアウォール、パーセルシェルフ、フラットボトムステアリングホイール、シフトゲーターにも続き、そこにもレッドステッチが施されています。
限定24台となる特別仕様の"セレクション 24h"は、2009年以来国内及び国際レースで323勝を記録する「アウディ R8 LMS」へのオマージュ。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
テクニカルパッケージには、ダイナミックステアリング、アウディ・マグネティックライド（アダプティブダンパーコントロールシステム）、アウディ・レーザーライトが含まれる。
成功した「R8 LMS」を想起させるボディカラーは"スズカグレー"をベースとし、"ミュトスブラック"と"ミサノレッド"がハイライトとなるトリコロール仕上げ。
エクステリアの特徴は、グロス仕上げのカーボンファイバー製となるフロントスポイラー、エクステリアミラーハウジング、サイドブレード、エンジンコンパートメントカバー、リアウィング、リアディフューザー。
サイドブレードには"R8 24h"ロゴが印される。
その他、ブラックトリムが印象的なスポーツエキゾーストシステムのテールパイプ、グロスアンスラサイトブラックカラーとなる10スポークYデザインの20インチ鍛造アルミニウムホイール。
インテリアの特徴は、フルレザー仕上げ、ローターグレーカラーのトリム、アルカンタラ製ヘッドライニング。
イルミネーション付きドアシルトリム及びエアベントとアウディ・バーチャルコックピットを囲むエクステンデッドインレーは、グロス仕上げのカーボンファイバー製。エクステンデッドインレーには"R8 24h"ロゴが印される。
また1から24のシリアルナンバーが示される。
限定仕様の専用装備は、路面上に"R8"ロゴを投影するドアのエントリーライト。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
2016年LAオートショーでアウディは、人間の目をはるかに超えて見る新しい革新的なレーザー光技術を搭載した2017 Audi R8 V10 Plus Exclusive Editionを25台中1台発表した。 229,200ドルのこのスーパーカーは、カーボンファイバーでパワーアップされ、ユニークなソーラーオレンジのハイライトが入ったクァンタムグレーで登場します。 各モデルには、チタニウム・ブラック・オプティック・エクステリア・パッケージ、ハイグロス・アンソラサイト仕上げの20″10スポーク・Yデザイン・スピン、特別なグロス・アンソラサイト・フロントグリルが装備される。 また、カーボン製サイドブレードにはソーラーオレンジ塗装の縦ストライプが施され、レーシングシェルシートを引き立てている。
各ヘッドライトには、4つの高輝度レーザーダイオードで作動するレーザーモジュールが1つずつ組み込まれている。 各モジュールは、これらのダイオードを束ねて波長450ナノメートルの青色レーザービームにする。 その後、蛍光体コンバーターが青色レーザービームを非常に明るく純粋な白色光に変換する。 R8エクスクルーシブ・エディションは、アウディ車として初めて、レーザー光線をダイナミック・フロント・ターンシグナルと組み合わせたモデルでもあります。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
2019年8月24日、同社の市販モデルとして過去最高の最高出力620PSを発生するV10エンジンを搭載した新型「R8」を発表するとともに、鈴鹿サーキットで開催されている「鈴鹿10時間耐久レース」の会場でV10エンジン10周年記念限定モデル「R8 Decennium（デセニウム）」を公開した。世界で222台の限定生産で、日本国内の割当は10台の予定（クーペモデルの左ハンドル仕様のみの設定）。価格は3091万円（消費税10％込）。
アウディは2020年9月22日、『R8』（Audi R8）に「グリーンヘル」を設定し、世界限定50台を販売すると発表した。
車名のグリーンヘルとは、ドイツのサーキット、「ニュルブルクリンク」の愛称だ。山間にある過酷なサーキットであることから、グリーンヘル（緑の地獄）と呼ばれる。アウディはR8のレーシングカー、「R8 LMS」で、ニュルブルクリンク24 時間耐久レースに参戦している。
アウディR8 LMSは2012年以来、ニュルブルクリンク24時間耐久レースにおいて、5回の総合優勝を達成している。これを祝福して、アウディはR8にグリーンヘルを設定し、世界限定50台を発売する計画だ。レーシングカーのアウディR8 LMSをモチーフにした外装が特長になる。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
エクステリアは、濃い緑の「ティオマングリーン」で塗装された。オプションで、イビスホワイト、デイトナグレー、ミトスブラックも選択できる。フロントフードやルーフなどには、R8 LMSを思わせるマットブラックのストライプが添えられる。
「GREEN HELL R8」のグロスブラックのロゴが、サイドブレードとフロントガラスに入る。マットブラックのスタイリングパッケージは、フロントブレード、サイドシル、ディフューザーに専用アクセントを追加し、サイドブレード、ミラーハウジング、リアウィングも同じ仕上げとなる。5ツインスポークデザインの20インチホイールもマットブラック塗装だ。スポーク部分には、赤をアクセントに使う。
インテリアは、軽量バケットシートを装備した。センターパネルはアルカンターラ仕上げ。アルカンターラは、ステアリングホイール、デジタルディスプレイのフード、ドアのアームレスト、ニーパッド、センターアームレストにも使用された。青緑色の「カイラッシュシダ」のステッチが付く。インストルメントパネル、ドアハンドル、ドアレール、フロアマットにも、対照的な色のステッチが添えられた。フロアマットには「GREEN HELL R8」のロゴ入りだ。
アウディ・R8 (市販車) 2代目 (2016年-2023年)
アウディ ジャパンは2023年12月14日、フラグシップスポーツクーペ「R8」の日本における最終限定モデル「R8 クーペ Japan final edition（ジャパン ファイナル エディション）」を発売した。8台のみの限定モデルとなり、価格は3508万円。
ジャパン ファイナル エディションは日本のユーザーのために作られたといい、ボディカラーには上質で柔らかなアイビスホワイト マットを採用。これにハイパフォーマンスを暗示するセラミックブレーキのグロスレッドキャリパーを組み合わせ、日本古来の紅白の華やかさを演出した。足下にはもう1つのテーマカラーである金に見立てたマットブロンズポリッシュトのAudi Sport製20インチ5エヴォスポークデザインのアルミホイールを装備。これらにより白・赤・金という日本の伝統に通じる3色を組み合わせ、日本マーケット専用の特別感ある限定車に仕上げたという。
最高出力620psを発揮する5.2リッターV型10気筒自然吸気を搭載、アウディブランド史上最もパワフルな後輪駆動モデルとなる。世界限定333台、すべての車両にシリアルナンバーが刻印される。2023年からディーラーでの販売がスタートし、価格は22万5000ユーロからとなっている。アウディ R8 クーペ V10 GT RWDは、333台がドイツ・ネッカーズルムのベーリンガーホフ工場においてハンドメイドで製造される。
下述のKINGSGLAIVE FINAL FANTASY XVにも登場する実車が、税別5,000万15円で1台のみ販売された。
アウディ・R8 (市販車) その他
ナショナルジオグラフィックの「世界の巨大工場 - アウディ」によると、R8は一日20台が生産され、そのほとんどが熟練工により手作業で製造されているという。
マーベル・シネマティック・ユニバースにおいては一部作品においてトニー・スタークの愛車として登場しているが、2008年に公開された『アイアンマン』で初代クーペが登場した際には制作者の予想以上に頑丈であったためラストシーンが一部変更になった。
ジェニファー・マークス
ジェニファー・マークス（Jennifer Markes、1964-　）はアメリカ合衆国の画家。
ジェニファー・マークスは、1964年にロサンゼルスに生まれ幼少の頃から絵を書き始める。若い頃から世界各国を旅して回り見聞を広める。その旅行中に訪れたバハマで絵を教える職に就き、その後の彼女の芸術活動に影響を与えるシルク・ペインティング技法に出会う。ニューハンプシャー大学芸術学部を卒業後、1986年頃からアメリカ本国を中心に作品を発表し、日本においても1990年に初個展を開催し、以降頻繁に来日しては個展を開催し好評を博している。
彼女の作品は南国カリブの人々や風景をテーマにしたものが多く、その作風はシルク・ペインティング技法独特の透明感をベースに情熱的な原色から柔らかいパステルカラーの色使いにより独自な色彩美を生み出している。
ヴァッカーナーゲルの法則
ヴァッカーナーゲルの法則（ヴァッカーナーゲルのほうそく）とは、インド・ヨーロッパ語族の古い諸言語において、アクセントのない接語が、文中の役割と無関係に文の2番目の要素として置かれる、という法則である。スイスの言語学者であるヤーコプ・ヴァッカーナーゲルによって最初に定式化されたためにこの名がある。
インド・ヨーロッパ語族の複数の語派においてこの現象が見られるため、インド・ヨーロッパ祖語以来の特徴であると考えられている。比較言語学では音変化に関する法則は多いが、インド・ヨーロッパ語族の古い言語に語順がきわめて自由なものが多いこともあり、語順に関する法則は珍しい。
ヴァッカーナーゲルの法則 概要
この法則は、1892年のヴァッカーナーゲルの論文「印欧語の語順の一法則に関して」で最初に指摘された。
Jacob Wackernagel (1892). “Über ein Gesetz der indogermanischen Wortstellung”. Indogermanische Vorschungen 1:  333-436. https://archive.org/details/in.ernet.dli.2015.6734/page/n343.
この特徴は、とくにインド・イラン語派とギリシア語にはっきり見られる。この位置には複数の接語が置かれ得る。
ホメーロスなどの古いギリシア語では、不定代名詞(τις, τι)や、人称代名詞の属格(μεν, σεν)などのアクセントのない語は、本来あるべき位置から遠く離れて、文の冒頭の語の次に置かれるのが普通であった。たとえば
では、人称代名詞「彼を」(μιν)は文末の「殺した」(ἀπέκτεινον)の目的語であるのに、「セリヌース人たち」(οἱ Σελινούσιοι)の定冠詞(οἱ)の後ろに小辞「γάρ」とともに置かれている。
ヴァッカーナーゲルの法則 概要
アクセントのない接語には、小辞・代名詞の接語形・動詞がある。主節の動詞はヴェーダ語ではアクセントを持っていない。ただし、どの語にアクセントがないかを知るのは難しい場合も多い。
ヴァッカーナーゲル以後にヒッタイト語などのアナトリア語派が発見されると、この語派にもはっきりと同じ現象が見られることが明らかになった。また線文字Bで書かれたミケーネ・ギリシャ語にも同様の特徴が見られた。とくにヒッタイト語は複数の接語がこの位置におかれることで有名で、通常は3語以下だが、5語並ぶことも珍しくない。
インド・ヨーロッパ語族のうちロマンス語派とゲルマン語派以外の各語派に同じ現象が見られる。
ヴァッカーナーゲルはドイツ語などに見られるV2語順も、この法則を受けついだものと考えた。しかし、これは偶然の一致に過ぎない可能性が高い。
同じ現象はインド・ヨーロッパ語族以外にも見られることがある。その機能としては文頭を題目または焦点として前景化する働きがあると考えられる。
福島県道115号三春日和田線
福島県道115号三春日和田線（ふくしまけんどう115ごう みはるひわだせん）は、福島県田村郡三春町から郡山市に至る一般県道である。
福島県道115号三春日和田線 路線概要
小和滝橋
田上橋
郡山市日和田町八丁目字東山田、字田上にて磐越自動車道本線を渡る跨道橋である。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に歩道が設置されている。
かつみ橋
郡山市日和田町字沼田にてJR東北本線を渡る跨線橋である。橋上は上下対向2車線で供用され、歩道は設置されていない。
福島県道115号三春日和田線 接続・交差する道路
郡山市内
福島県道73号二本松金屋線 二本松市方面（西田町三町目字平）
福島県道73号二本松金屋線 郡山市街地方面（西田町三町目字小和滝）
福島県道355号須賀川二本松線 須賀川市方面（日和田町字日和田）
福島県道188号日和田停車場線（日和田町字日和田）
福島県道355号須賀川二本松線 二本松市方面（日和田町字蛇ケ森）
国道4号あさか野バイパス・福島県道357号岩根日和田線 本宮市岩根方面（日和田町字荒池下（荒池下交差点） 終点）
千葉絵美
千葉 絵美 （ちば えみ）は、日本のピラティスインストラクター。now fashion agency所属モデル。株式会社studio-emi代表。
獨協大学外国語学部フランス語学科卒業。大学在籍中にモデル活動を始める。卒業後、客室乗務員（ANA）を経て、イギリスに留学。帰国後はピラティスインストラクターの資格を取得し、スタジオを設立する。ピラティスの普及・指導に努めるかたわら、モデルとして各種メディアで活躍している。
千葉絵美 略歴
現在、FTPマットピラティスインストラクター、株式会社studio-emi代表、now fashion agency所属モデル。
福島県道116号二本松三春線
福島県道116号二本松三春線（ふくしまけんどう116ごう にほんまつみはるせん）は、福島県二本松市から田村郡三春町に至る一般県道である。
福島県道116号二本松三春線 路線概要
平石橋
二本松市平石三丁目に位置し、一級水系阿武隈川水系平石川を渡る。ふるさとづくり道路整備工事に伴い建設された。
清見関
清見関（きよみがせき）は、駿河国庵原郡（現・静岡県静岡市清水区興津）にあった関所の名称。
跡碑のある清見寺の寺伝によると、天武天皇在任中（673年 - 686年）に設置されたとある。その地は清見潟へ山が突き出た所とあり、海岸に山が迫っているため、東国の敵から駿河国や京都方面を守るうえで格好の場所であったと考えられる。清見寺の創立は、その関舎を守るため近くに小堂宇を建て仏像を安置したのが始まりといわれている。
1020年、上総国から京への旅の途中この地を通った菅原孝標女が後に記した更級日記には、「関屋どもあまたありて、海までくぎぬきしたり（番屋が多数あって、海にも柵が設けてあった）」と書かれ、当時は海中にも柵を設置した堅固な関所だったことが窺える。
その後、清見関に関する記述は吾妻鏡や平家物語の中に散見し、当地付近で合戦もおきたが、鎌倉時代になると、律令制が崩壊し経済基盤を失ったことや、東国の統治が進み軍事目的としての意味が低下したため、関所としての機能は廃れていった。
設置されたころから、景勝地である清見潟を表す枕詞・代名詞の名称として利用されてきたため、廃れた後もこの地を表す地名として使用された。
忘れずよ 清見が関の 浪間より かすみて見えし みほの浦松 — 宗尊親王、『続古今和歌集』より
鹵部
鹵部（ろぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では197番目に置かれる（11画の3番目、亥集の11番目）。
鹵部 概要
「鹵」字は塩を産出する西方内陸部の塩鹹地を意味する。東方すなわち沿岸部の塩鹹地を「㡿（斥）」といい、西方すなわち内陸部の塩鹹地を「鹵」と呼んだ。『説文解字』は具体的な地名として安定郡鹵県（現甘粛省）を挙げている。また引伸してそこから産出される塩自体を指すようにもなり、これを「塩鹵」ともいう。『史記』貨殖列伝に「山東は海塩を食し、山西は塩鹵を食す」という記述がある。また「鹵」字には「鹵莽」という熟語で大雑把な様子を表す意味があり、さらに「櫓」に通じて大きな盾、「擄」に通じて略奪するといった意味がある。
その字形について『説文解字』は西方の塩鹹地であることから、「西」字の省略形から構成されると強引な解釈をしている。甲骨文字など古文字では区切られた4つの空間の中に点がある形であり、塩を卤（西の異体字、上を縄で縛った袋）の形に象るといった説、塩を浚う竹籠の形に象るといった説、塩を盛った器に象るといった説などがあるが、どの説も区画中央の点が塩を表しているとする。
偏旁の意符としては塩に関することを示す。なお「塩」という常用漢字は「鹽」字の省略形による異体字であり、「口」部分が「鹵」に当たった。
鹵部はこのような意符を構成要素にもつ漢字を収める。
鹵部 簡略化
中国の簡化字では「卤」を用い、点をなくした字に簡略化している。
小林千代子
小林 千代子（こばやし ちよこ、1910年7月30日 - 1976年11月25日）は、日本の戦前期に活動した流行歌歌手・声楽家である。北海道小樽市出身。別名、金色仮面・小林伸江。
小林千代子 経歴
東京府立第七高等女学校（現・東京都立小松川高等学校）卒業後、東洋音楽学校（現・東京音楽大学）に入学。卒業後、新宿ムウランルウジュで初舞台を踏む。
その後、松竹楽劇部（のちの松竹歌劇団）に入団、水の江滝子やオリエ津阪の相手役を務め、1936年に退団するまで、「タンゴローザ」「ウィンナワルツ」「蝶々夫人の幻想」等、多くの歌劇に出演する。
松竹楽劇部入部と同時に日本ビクター蓄音器株式会社に入社し「金色仮面」（ゴールデン・マスク）という芸名で音盤界デビューを果たした。デビュー曲は1931年発売の「アリラン」。当初は覆面歌手としてデビューしたが、翌1932年にビクターが本名を公表し、その後に本名で活動を開始。美しいソプラノと、華やかな美貌で人気を集め、たちまち同社の看板歌手となり、「涙の渡り鳥」「利根の朝霧」「椿の丘」「カリオカ」「銃後の花」「人の気も知らないで」など数多くの大ヒット曲を生み出した。夏川静江に婚約者を奪われ結婚されてしまうという恋愛事件などもおこし、話題性も十分だった。1939年鳴り物入りでポリドールに移籍。「旅のつばくろ」「女次郎長」のヒットを出したほか、20数曲を吹き込み、1941年タイヘイ蓄音器株式会社に移籍。ここでは「明け行く大陸」1曲のみの吹き込みで、一時芸能界から遠ざかる。
小林千代子 経歴
そして戦後間もなく、疎開していた新潟県で「小林千代子歌劇学校」を開校し、地元の少女を集めて少女歌劇団の指導をしていたこともあったが、1949年には第一線に復帰し、ポリ社に「青空シャンソン」を吹き込む。他にも、引揚者を迎える「お帰りなさい御苦労さま」など数曲を吹き込むも、戦前のような人気を集めることができず、流行歌手を引退。
以後は、小林伸江と改名し、師・三浦環の遺志を継いで歌劇『蝶々夫人』自主公演を行うなどクラシック音楽の道に専念する。1967年には第1回マダムバタフライ世界コンクールを開催した。
1976年11月25日、膵臓壊死のため死去。66歳没。墓所は台東区寛永寺。
韓雪
韓雪（ハン・シュエ、Hán Xuě、英語名：Cecilia Han、セシリア・ハン　1983年1月11日 - ）は、中華人民共和国の女優、歌手。江蘇省蘇州市姑蘇区出身。身長170cm、体重48kg。血液型A型。
福島県道117号二本松川俣線
福島県道117号二本松川俣線（ふくしまけんどう117ごう にほんまつかわまたせん）は、福島県二本松市から伊達郡川俣町に至る一般県道である。
福島県道117号二本松川俣線 路線概要
油井川橋
二本松市油井字渋井から字野辺川原に跨り、一級水系阿武隈川水系油井川を渡る。直上には国道4号福島南バイパスの油井高架橋が架かっている。橋上は上下対向2車線で供用され、上り線側に幅員2.5 mの歩道が設置されている。旧橋梁に歩道が設置されておらず歩行者安全性に問題があったことから、阿武隈川改修事業による油井川背水堤築造工事に併せ緊急地方道整備事業として架け替えられた。総工費は2億3800万円。
新舟橋
大原橋
一級水系阿武隈川水系木幡川を渡る。
西田橋
川俣町東福沢字西田から字小高屋敷に跨り、一級水系阿武隈川水系赤坂川支流田代川を渡る。上下対向2車線で供用されており、歩道は設置されていない。直下流には北詰で交差する町道坊ノ入・小高屋敷線の橋である同名の西田橋が架けられている。
福島県道117号二本松川俣線 接続・交差する道路
二本松市内
福島県道62号原町二本松線（榎戸2丁目（安達ヶ原入口交差点） 起点）
国道4号福島南バイパス（油井字北向（油井交差点））
福島県道114号福島安達線（油井字中田））
福島県道40号飯野三春石川線 三春町方面（木幡字小鍛冶山）
福島県道40号飯野三春石川線 福島市方面（木幡字坂ノ下）
福島県道305号木幡飯野線 田村市方面（木幡字叺内）
福島県道305号木幡飯野線 福島市方面（木幡字字立石）
プロトタキシーテス
プロトタキシーテス(Prototaxites)は、シルル紀からデボン紀にかけて生息していたとされる大型の陸生菌類である。最大で幹の直径が1 メートル、高さは8 メートルに達し、脊椎動物が陸上に進出していなかった生息当時には植物を超える最も大きな陸上生物であったと考えられている。
プロトタキシーテス 研究と名称
1859年に化石をがカナダの古生物学者ジョン・ウィリアム・ドーソンによってデボン紀の地層から発見された。当初は真菌によって腐敗した針葉樹の一種と考えられた。その中でもイチイに似ていると考え、学名には「最初のイチイ（Prototaxites）」を名付けた。
しかし当時の植物に対して並外れた大きさに疑問を指摘する研究者も多く、藻類や地衣類とも考えられていた。菌類ではないかとの説は、1919年に初めて示されている。
2001年、アメリカ国立自然史博物館の古生物学者だったフランシス・ユベールは研究を経て、プロトタキシーテスは菌類であるとした。これは形態学的な研究によるもので否定的あるいはごく懐疑的な意見も多くあった。2007年のシカゴ大学などのチームによる分析では炭素同位体の組成が、化石のプロトタキシーテスと同時代の植物とでは大きく異なっていることがわかった。これはプロトタキシーテスが光合成による栄養でなく、周辺に存在する有機物の基質を分解利用する消費者であったことを示している。
福島県道118号本宮岩代線
福島県道118号本宮岩代線（ふくしまけんどう118ごう もとみやいわしろせん）は、福島県本宮市から二本松市に至る一般県道である。
インディファティガブル級巡洋戦艦
インディファティガブル級巡洋戦艦 (インディファティガブルきゅうじゅんようせんかん、英語: Indefatigable class battlecruiser) は、イギリス海軍が第一次世界大戦で運用した巡洋戦艦。世界最初の巡洋戦艦であるインヴィンシブル級巡洋戦艦の改良型。2番艦と3番艦はイギリス帝国自治領（イギリス連邦のオーストラリア、ニュージーランド）の献金により建造された。
インディファティガブル級巡洋戦艦 概要
インディファティガブルが1908年度計画で建造（1911年竣工）され、翌年度計画でオーストラリア自治領政府およびニュージーランド自治領政府の資金拠出により、それぞれの国名を冠した艦が建造された。ニュージーランドは1912年11月に、オーストラリアは1913年6月に竣工した。
将来、各国が独立海軍を保有したときに、その旗艦とする思惑もあったという（オーストラリア海軍の歴史、ニュージーランド海軍の歴史）。
本級の主砲の数はインヴィンシブル級と同等だが、主砲配置は船体中央部の砲塔2基の間隔が広くなり、反対舷への射撃制限は緩和されている。機関出力はさらに増大したため缶数は32となり、3本煙突の間隔も広くなった。装甲厚はインヴィンシブル級と同じである。
同型艦はインディファティガブル、ニュージーランド、オーストラリアの3隻である。2番艦と3番艦は、1番艦（インディファティガブル）より出力、排水量が若干増大している。オーストラリア政府、ニュージランド政府とも、貴重な大型戦闘艦をイギリス海軍のために提供した（第一次世界大戦におけるオーストラリアの軍事史、第一次世界大戦におけるニュージーランドの軍事史）。
インディファティガブル級巡洋戦艦 概要
ニュージランドは、ヘルゴラント海戦、ドッガー・バンク海戦、ユトランド沖海戦など、複数の海戦に参加した。戦没はユトランド沖海戦でドイツ巡洋戦艦フォン・デア・タン (SMS Von der Tann) が発射した28センチ砲弾を受けて轟沈したインディファティガブルのみである。
ニュージーランドとオーストラリアは大戦後はそれぞれの国で小改造を受けながら運用されたが、いずれもワシントン海軍軍縮条約により廃棄となった。