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富士メガネ
株式会社富士メガネ（ふじメガネ）は、北海道札幌市中央区に本店を置き、北海道・青森県・関東地方（東京都・神奈川県・千葉県・栃木県）で65店舗を展開するメガネと補聴器の専門店である。
富士メガネ 概要
1939年（昭和14年）10月18日、樺太豊原市にて金井武雄によって創業。店名の富士には「富士山のように永遠に力強く富貴な名前としたい」といった思いが込められた。金井は簡単な修理は無償で行うなど、サービス重視の営業スタイルで顧客を増やしていく。また、金井は東京方面での業界関係者の研究会等にも積極的に参加するなど、最新の知識の導入にも熱心であった。視力検査やフィッティングなどの重要性を早くから認識していた金井の先見性は、現在の技術重視の同店の経営理念にも受け継がれている。戦後、札幌狸小路4丁目に移り、再出発した。
現在、創業者の息子である金井昭雄が会長・社長を兼任している。金井昭雄は、1972年（昭和47年）にアメリカ・カリフォルニア州のドクター・オブ・オプトメトリーのライセンスを取得している。
社員の半数以上の279名が社団法人日本眼鏡技術者協会認定の認定眼鏡士の資格を持つ。メガネ専門店のボランタリーチェーン・AJOCに参加している。
1983年（昭和58年）からは海外難民視力支援活動を開始。30年以上にわたり国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）との協力関係により継続している。2006年（平成18年）には長年の活動が評価され、金井昭雄が日本人として初めて「UNHCRナンセン難民賞」を受賞した。
富士メガネ 沿革
1997年（平成9年）
4月 - WCO総会で「International Optometrist of the Year Award」受賞。
9月 - 第1回（通算第15回）アルメニア・アゼルバイジャン系難民・国内避難民視力支援活動（以後第3回まで継続）。
10月 - SCCO1997「Distinguished Alumnus of the Year Award（最優秀同窓生賞）」受賞。
富士メガネ 海外難民視力支援活動
1983年（昭和58年）より世界各地の難民や国内避難民にメガネを贈る活動をはじめた。それから32年、国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）からの要請のもと現在まで継続されている。2022年4月現在、177,946組の新しいメガネと、32,920組の使用済みメガネを難民に寄贈している。
また、2007年（平成19年）にはUNHCR「ナンセン難民賞」の賞金を使用して、アゼルバイジャンの国内避難民居住区に井戸を完成。
坂本龍馬の「海援隊」から命名した「視援隊」を編成し、社内からボランティアを募り、毎年難民キャンプを訪問して眼鏡寄贈活動を行っている。会長の金井が隊長となり、社員4～5名で編成される。社員は有給休暇を利用して自主的に参加。今までに165名が訪問している。
タイ・インドシナ難民キャンプ 1983年（昭和58年）〜1993年（平成5年）
インドシナ紛争では1970年代後半から多くの難民が生まれ、タイの難民キャンプに保護された。視援隊は1983年（昭和58年）に、キャンプにメガネを持ち込み、視力の検査とケアに取り組んだ。難民からの反響が大きく、1984年（昭和59年）からは国連難民高等弁務官事務（UNHCR）の要請により活動を継続することとなった。
富士メガネ 海外難民視力支援活動
ネパール・ブータン難民キャンプ 1994年（平成6年）〜2007年（平成19年）
1994年（平成6年）、迫害によってブータンから逃れたネパール系の難民を支援するために、UNHCRの要請で始まった。2003年（平成15年）春には富士メガネの援助による眼科クリニックも完成。現地の住民や難民の視力ケアを担っている。
アルメニア・アゼルバイジャン系難民・国内避難民 1997年（平成9年）〜2004年（平成16年）
ソ連紛争後の混乱の中でアゼルバイジャンからアルメニアに入った難民に対して、1997年（平成9年）、UNHCRの要請を受けて実施。
アゼルバイジャン周辺国からの難民・国内避難民 2005年（平成17年）〜
1990年代初頭から続くアゼルバイジャンとアルメニアとの紛争によって故郷を追われた国内避難民や近隣国からの難民のために、2005年（平成17年）、UNHCRの要請で始まった。
富士メガネ エピソード
松下幸之助
1964年（昭和39年） 、松下幸之助のメガネがいつも下がっていたので、創業者の金井武雄は面識がないにもかかわらず手紙を送付しメガネを直したいと申し入れる。翌年5月に幸之助は札幌の店舗を訪れた。メガネに対する深い思いを感じた幸之助から「世界一のメガネ屋さん」と評された。
三笠宮崇仁親王
1966年6月に来店し二焦点眼鏡とスポーツ用眼鏡を購入、その後金井武雄社長以下3名が皇居を訪問しアフターフォローの調整とともに会食を行った。
司馬遼太郎
1978年（昭和53年）、北海道札幌に滞在中の司馬遼太郎がメガネを置き忘れたために、富士メガネグランドホテル前店でメガネをあつらえた。その時の感想を『街道を行く』の中でこう評している。
「めがね屋というよりも、めがねに関する技術者の組織という感じがした。」
「検査部門は全部マスターしているという透き通った信頼感を感じました。」
麻生太郎
2007年（平成19年）麻生太郎が、外交フォーラム・イン・京都にて、「麻生外務大臣と語る120分-日本外交の新機軸」という講演の中で、富士メガネの金井昭雄の社会貢献活動に言及している。
「海外で、無償でメガネをあつらえる活動をされている、眼鏡屋の会長さんと社員の皆さん。各地で感謝されています。「うれし涙とともに記憶される日本人でありたい」そんな精神で「自由と繁栄の弧」づくりに向かってまいります。」
富士メガネ オプトメトリストドクター
富士メガネには3名の 「ドクター・オブ・オプトメトリー」が所属している。
金井昭雄
金井宏将
金井邦容
第1次シルテ湾海戦
第1次シルテ湾海戦（だいいちじシルテわんかいせん）は、第二次世界大戦における地中海攻防戦において、イギリス海軍とイタリア海軍との間で戦われた海戦である。1941年（昭和16年）12月17日にマルタの西、シルテ湾の北の地中海戦域で生起した。海戦は引き分けに終わったが、両軍とも船団護衛という任務は達成した。
第1次シルテ湾海戦 背景
1941年（昭和16年）11月18日、北アフリカでイギリス連邦諸国軍（イギリス軍）はクルセーダー作戦を開始した。英軍の攻勢によりドイツ陸軍のアフリカ軍団は後退、連合国軍は包囲されていたトブルクの解放に成功した。枢軸国軍は12月13日までにベンガジの東のガザラで態勢を立て直し、さらに秩序を保ったまま西方に退却した。名将と謳われたエルウィン・ロンメル将軍であっても、燃料と物資、それを継続的に届ける海上補給路が機能しなけば、勝利に見放されてしまう。
上述のように、北アフリカ戦線の枢軸国軍は物資の欠乏に悩まされていた。状況を打破するため、イタリアは大規模な補給作戦を実施しようとしていた。イタリア海軍はタラント空襲やマタパン岬沖海戦の痛手から立ち直りつつあり、特に新鋭戦艦リットリオ (Littorio) の戦線復帰は朗報であった。ところがイギリス海軍の軽巡洋艦と駆逐艦で編成された小規模部隊（K部隊、B部隊など）が地中海で活動し、デュースブルク船団など、枢軸国軍のシーレーンに打撃を与える。
枢軸側の輸送船団にとって、マルタ島を拠点に行動するイギリス空軍、水雷戦隊や潜水戦隊は大きな脅威となった。速力の遅い輸送船ではK部隊から逃げられないため、イタリア側は潜水艦に補給物資を搭載したり、燃料入りドラム缶を山積みにした軽巡洋艦を動員して、北アフリカへの補給を試みた。
第1次シルテ湾海戦 背景
一方、イギリスの地中海における重大拠点英領マルタも、枢軸軍の空襲により苦境に陥っていた（マルタ攻囲戦）。マルタのイギリス軍も民間人も補給を必要としており、イギリス軍は輸送船団を編成して補給作戦を実施する。このマルタ輸送は、アレキサンドリアからマルタを目指すルートと、ジブラルタルから地中海を東進してマルタにむかう二つのルートがあった。
イギリス海軍の懸念材料の一つは、ドイツ海軍が地中海に派遣したUボートであった。地中海におけるUボート作戦により、前月14日に英空母アーク・ロイヤル (HMS Ark Royal, 91) がU-81に撃沈され、24日に英軽巡ダニーディン (HMS Dunedin) がU-124に撃沈され、25日に英戦艦バーラム (HMS Barham) がU-331に撃沈されていた。
第1次シルテ湾海戦 海戦前の状況
イタリア海軍の計画では、合計8隻の貨物船を3つの船団に分割し、北アフリカのシルテ湾に向かう計画であった。
初回のM41作戦は最初から災厄に見舞われた。12月13日、集結場所へと向かっていた貨物船2隻がイギリス潜水艦アップライト (HMS Upright, N89) により沈められ、2隻が衝突して引き返した。また、この日にはトリポリまで燃料などを輸送中であったイタリア軽巡洋艦2隻（アルベリコ・ダ・バルビアーノ、アルベルト・ディ・ジュッサーノ）もイギリス軍駆逐艦に夜戦で敗れ、2隻とも撃沈された（ボン岬沖海戦）。
残る輸送船4隻は駆逐艦5隻に護衛されて13日夜にターラントから出発した。その支援のためアンジェロ・イアキーノ提督が率いる戦艦リットリオ (Littorio) 、ヴィットリオ・ヴェネト (Vittorio Veneto) 、駆逐艦4隻、水雷艇2隻が出撃したが、14日朝にヴィットリオ・ヴェネトが英潜水艦アージの雷撃で損傷する。イタリア艦隊は健在艦を含めて引き返した。
第1次シルテ湾海戦 海戦前の状況
イギリス軍は迎撃のため軽巡洋艦3隻（ナイアド、ガラティア、ユーライアラス）と駆逐艦9隻をアレクサンドリアから出撃させた（ME9作戦）。ところがイタリア軍が引き返したため、イギリス艦隊も撤収する。帰投中の14日深夜、ドイツ潜水艦U-557の雷撃により軽巡ガラティア (HMS Galatea, 71) を失った。そのU-557も16日にクレタ島西部にてイタリア軍水雷艇オリオーネ (Orione) との同士討ちで撃沈された。
一度引き返した枢軸国軍の輸送船4隻は、12月16日に再度ターラントから出発した。イタリア駆逐艦部隊と水雷艇ぺガソ (Pegaso) が船団を直接護衛した。マルタを偵察した枢軸国軍偵察機は、同地で2隻のイギリス戦艦の存在を報告したため、イタリア軍輸送船団には強力な護衛部隊がつけられたが、その報告は誤報であった。偵察機が見た英戦艦の正体は、アブディール級敷設巡洋艦のアブディールであったという。
近接護衛部隊（クルーテン提督）として、戦艦カイオ・ドゥイリオ (Caio Duilio)、軽巡洋艦エマヌエレ・フィリベルト・デュカ・ダオスタ (Emanuele Filiberto Duca d'Aosta) 、ライモンド・モンテクッコリ (Raimondo Montecuccoli) 、ムツィオ・アッテンドーロ (Muzio Attendolo) 、駆逐艦3隻が出撃した。
第1次シルテ湾海戦 海戦前の状況
遠距離護衛部隊（イアキーノ提督、パロナ提督）として、戦艦リットリオ (Littorio) 、アンドレア・ドーリア (Andrea Doria) 、ジュリオ・チェザーレ (Giulio Cesare) 、重巡洋艦トレント (Trento) 、ゴリツィア (Gorizia) 、駆逐艦10隻が出撃した。
ME9作戦では、マルタへの補給物資を積んだ輸送船ブレコンシャー (HMS Breconshire) をアレクサンドリアからマルタへ向かせることも計画されていた。ブレコンシャー（排水量9,776トン、速力18ノット）は、マルタ向けの航空燃料を搭載していた。12月15日、ブレコンシャーと護衛部隊はアレクサンドリアを出発した。
護衛部隊は軽巡洋艦ナイアド (HMS Naiad, 93) 、ユーライアラス (HMS Euryalus, 42) 、防空巡洋艦カーライル (HMS Carlisle，D67) 、駆逐艦8隻で、フィリップ・ヴィアン少将が指揮を執った。このうちカーライルと駆逐艦2隻は途中でアレクサンドリアへ引き返した。マルタからもK部隊および第4駆逐群の軽巡洋艦オーロラ (HMS Aurora) 、軽巡ペネロピ (HMS Penelope, 97) 、駆逐艦6隻が出撃し、さらに軽巡ネプチューン (HMS Neptune, 20) と駆逐艦2隻からなるB部隊もそれに続いた。
ヴァイアンの部隊とK部隊は12月17日8時に合流した。たった1隻の護衛対象を約20隻の海軍艦艇が護衛するという陣容であり、最大戦力はリアンダー級軽巡洋艦のネプチューンであった。
第1次シルテ湾海戦 両軍の部隊
遠距離護衛部隊（アンジェロ・パロナ提督）旗艦：ゴリツィア
戦艦戦隊：リットリオ、アンドレア・ドリア、ジュリオ・チェザーレ
第3戦隊
重巡洋艦ゴリツィア、トレント
第9駆逐隊
アルフレート・オリアーニ、ヴィンチェンツォ・ジョベルティ
第10駆逐隊
駆逐艦マエストラーレ
第12駆逐隊
カラビニエーレ、コラッツィエーレ
第13駆逐隊
グラナティエーレ、フチリエーレ、ベルサリエーレ、アルピーノ
第16駆逐隊
アントニオット・ウソディマーレ
第1次シルテ湾海戦 海戦経過
12月17日中にイアキーノの元にはイギリス艦隊に関する情報が届いたが、それではブレコンシャーを戦艦と誤認していた。さらに、1隻しか報告されていないにもかかわらず、イアキーノ提督は「イギリス戦艦3隻がイタリア船団の攻撃に向かっている」と判断した。実際には、地中海艦隊の主力艦は護衛駆逐艦不足のためアレクサンドリアに留め置かれていた。イアキーノの部隊は速度を上げ南へ向かった。
一方、ヴァイアン少将もイタリア艦隊の情報を得て、会敵の可能性を下げるため南西へ向かった。イギリス艦隊はドイツ空軍とイタリア空軍の航空部隊による攻撃を何度も受けたが、損害はなかった。
第1次シルテ湾海戦 海戦経過
夕刻、イギリス艦隊の対空砲火を視認したイタリア艦隊はそのほうへと向かい、日没後に戦闘が開始された。イタリア艦隊の戦艦が32,000メートルの距離で砲撃を開始した。
ヴァイアン少将はブレコンシャーに駆逐艦2隻（デコイ、ハヴォック）をつけて南へ向かわせると、残りの艦艇を率いてイタリア艦隊に向かった。イギリス艦隊の軽巡のうち何隻かは対艦戦闘に不向きな防空巡洋艦だったので、英艦隊はイタリア艦隊に対し圧倒的不利であった。イギリス艦隊は駆逐艦による魚雷攻撃に賭けるしかなく、これを阻止しようとするイタリア駆逐艦の間で小競り合いが繰り広げられた。重巡ゴリツィアは本隊から突出し、砲撃で英駆逐艦1隻（キプリング）を損傷させたという。またイタリア駆逐艦マエストラーレ (Maestrale) も駆逐艦1隻（ニザム）を損傷させている。
イタリア艦隊はイギリス駆逐艦が雷撃を行ったと誤認して回避運動を取ると、そのまま砲撃を停止し、18時28分には北へむかった。イアキーノの任務は船団護衛であったためである。ヴァイアン少将もブレコンシャーの護衛を優先し、約40分間の海戦は終了した。
この海戦でイギリス駆逐艦キプリング (HMS Kipling，F91) が軽微な損傷を受け死者1名を出した。
第1次シルテ湾海戦 海戦後
12月18日、ブレコンシャーは無事にマルタに到着、燃料補給に成功した。ヴァイアンの第15巡洋艦戦隊、第4、第14駆逐群は敵船団を捜索したが発見できなかったためアレクサンドリアへ帰投した。
イタリアの船団のうち1隻は12月18日にベンガジに到着。残り3隻はトリポリへ向かったが、掃海作業を待つ間にイギリス軍機の攻撃を受け1隻が損傷した。この船団を攻撃するため、マルタに入港したK部隊は再び出撃したが、19日にトリポリ北方の機雷原に進入してしまう。軽巡洋艦ネプチューン (HMS Neptune, 20) と駆逐艦カンダハー (HMS Kandahar, F28) が沈没、軽巡2隻（オーロラ、ペネロピ）も大破した。
第1次シルテ湾海戦 結果と影響
イギリス海軍はマルタへの輸送任務を達成し、イタリア海軍も北アフリカへの輸送任務に成功した。水上戦闘においては、高速戦艦3隻と強力な巡洋艦を擁するイタリア艦隊は、軽巡と駆逐艦で編成されたイギリス艦隊に対して優位に立っていたが、夜戦とレーダーを警戒して消極的な行動に終始した。
地中海戦域全体でみると、イギリス軍の苦戦が目立つ。本海戦直後の12月18日-19日にはイタリア海軍潜水艦シィーレおよび人間魚雷によるコマンド作戦で、アレクサンドリア停泊中の地中海艦隊主力戦艦2隻（クイーン・エリザベス、ヴァリアント）およびタンカー1隻と駆逐艦ジャーヴィス (HMS Jervis, G00) が大破着底した。
イギリス海軍のイラストリアス級航空母艦も軒並み損傷して修理中であり、キング・ジョージ5世級戦艦は地中海に投入されなかった。地中海艦隊は旧式空母2隻（イーグル、アーガス）と巡洋艦や駆逐艦を主力とする水上艦隊で、高速戦艦3隻を擁するイタリア艦隊に立ち向かう。マルタ島もドイツ空軍やイタリア空軍の空襲で戦力を失いかけており、クラブラン (Club Run) とよばれる空母輸送作戦でスピットファイアなどの航空機を補給し続けた。
シス (化学)
シス (cis) とは、有機化合物や無機化合物の立体化学について、2個の置換基の位置関係を示す用語のひとつで、「トランス」(trans) との対として用いられる。
シス (化学) 幾何異性体
アルケンなどが含む炭素-炭素二重結合は、通常の条件下では回転（分子内回転、内部回転）できないため、それぞれの炭素上に置換基が存在するときに2通りの幾何異性体（シス-トランス異性体）が区別できることがある。幾何異性体のうち、シス型のものをシス体、トランス型のものをトランス体と呼ぶ。下に、シス体、トランス体の構造を示す。
このように、二重結合を軸として同じ側に2個の置換基がある場合をシス、反対側にある場合をトランスと呼ぶ。
ほか、環状化合物（シクロ化合物）などでも幾何異性体が存在する。詳細は項目：幾何異性体を参照されたい。
シス (化学) 立体配座
X-A-B-Y と原子が配列した分子の立体配座のうち、X-A-B と A-B-Y の二面角が 0°に近いものを、シス型、シス配座あるいは重なり型、シン型、エクリプス型と呼ぶ。このときの X-A-B-Y の配置は上述した二重結合のシス体の構造と似ている。立体配座についての詳細は項目：立体配座を参照
シス型の化合物をトランス型のものと区別する場合、シソイド (cisoid) と呼ぶことがある。例えば、ディールスアルダー反応において、1,3-ブタジエンはシソイドとならなければジエノフィルと反応しない。そのために反応性がシクロペンタジエンに比べて劣る。
シス (化学) 錯体化学
白金やパラジウムなど、平面四配位型の錯体において、2個の同種の配位子が隣接する配位点、すなわち対頂点ではない配位点に位置するとき、その位置関係を「シス」と称する。シスプラチンはシス型の錯体の一例である。両錐型の錯体でも同様に、隣接する2配位点に同種の配位子が位置することを「シス」と呼ぶ。ある配位子が、主に立体的な効果によりシスの位置で起こる配位子交換反応の速度などへ影響を及ぼすことを「シス効果」と呼ぶ。
1972年の政治
1972年の政治（1972ねんのせいじ）では、1972年（昭和47年）の政治分野に関する出来事について記述する。
九州産業大学付属九州産業高等学校
九州産業大学付属九州産業高等学校（きゅうしゅうさんぎょうだいがくふぞくきゅうしゅうさんぎょうこうとうがっこう）は、福岡県筑紫野市紫二丁目にある私立高等学校。
九州産業大学付属九州産業高等学校 概要
九州産業大学の系属校で、学校法人九州産業工学園が運営する。同じく九州産業大学の系属校である九州産業大学付属九州高等学校は運営母体が九州中村高等学園であり、所在地も組織も異なる別の学校である。普通科と創造工学科のある高校で普通科は進学クラス・準特進クラス・特進クラス・スーパー特進クラスと分かれている。創造工学科では従来の機械科にデザイン、情報、電気という分野が加えられた。進路先については進学クラスは専門学校又は九産大。準特進クラスは、福岡大学や西南学院大学その他近辺の難関私立大、特進とスーパー特進は国公立及び難関国立大学となっている。
通称は、「九産大九産」（きゅうさんだいきゅうさん）。「九産」は九州産業大学の通称として使われる。
九州産業大学付属九州産業高等学校 設置学科
なお、普通科に限り特別進学クラスの他、準特進クラス（次年次からの編入が可）がある。
四大家族
四大家族（よんだいかぞく、しだいかぞく）は、中華民国期に政治・経済の実権を握った蔣介石・宋子文・孔祥熙・陳果夫・陳立夫兄弟の一族を指す。四家の姓を取って蔣宋孔陳と呼ぶこともある。
四家のうち蔣・宋・孔家は血縁関係がある。宋子文の姉の宋靄齢は孔祥熙夫人であり、妹の宋美齢は蔣介石夫人だったことから、蔣介石・宋子文・孔祥熙は互いに義理の兄弟の関係にあることになる。ちなみにもう一人の姉の宋慶齢は孫文夫人であり、彼らは孫文とも義兄弟の関係ということになる。
唯一、陳家だけが直接の血縁が無いものの、蔣介石と陳其美は義兄弟の契りを交わしており、陳其美の兄の陳其業の子にあたる陳果夫・陳立夫も特に秘密警察や特務関係で力を振るった。
うらべ・すう
うらべ・すう（1965年 - 2001年10月7日）は、日本の漫画家。一烈条二の名義でも活動した。
うらべ・すう 人物
ホビージャパンの投稿ハガキの常連としても有名で、後にホビージャパン発行のゲーム雑誌タクテクスに舞ちゃんというキャラクターを登場させている。
1980年代後半のパソコンゲーム雑誌『テクノポリス』の同人ソフト紹介コーナーの挿絵など、プロとしてはイラストレーターとしてキャリアをスタートさせ、後に漫画家活動を行う様になる。
2001年10月7日に脳内出血のため急逝。享年36。
コイスルオトメ
「コイスルオトメ」は、いきものがかりの楽曲。自身の3作目のシングルとして、エピックレコードジャパンからCDシングル・デジタル・ダウンロードで2006年10月18日に発売された。
コイスルオトメ 収録曲
コイスルオトメ （5:15）
作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：田中ユウスケ
日本テレビ系『恋愛部活（ラブカツ）』エンディング・テーマ。
インディーズアルバム『人生すごろくだべ。』収録曲をリアレンジした曲で、水野は「初めて女の子が歌うことを意識して作った曲」「楽曲制作においてこの曲が大きなターニングポイントになった」と語っている。男性が書いたとは思えないほどの乙女チックな表現が登場するため、吉岡は当初「歌うことはできないと思った」という。
ライブではライブツアーの最終公演で演奏曲を追加する際にこの曲が演奏されることがあり、その際には主にアコースティック・バージョンで披露されることが多い。
PVはインディーズ時代に制作されたものとメジャーデビュー後にシングルとして発売する際に制作されたものの2種類存在する。メジャー版のPVは東急こどもの国線沿線で撮影されており、タレントの加藤みづきが出演している。
コンピレーション・アルバムを含めるといきものがかりでは最もアルバム収録回数が多い楽曲である。
コイスルオトメ 収録曲
二輪花 （4:42）
作詞・作曲：山下穂尊 / 編曲：田中ユウスケ
アップリンク配給映画『チェリーパイ』主題歌。
いきものがかり初の映画タイアップであり、山下が作詞・作曲をした楽曲では初めてタイアップが付いた。
PVは映画「チェリーパイ」の映像のみを使用した映画予告編兼PVとなっている。映画の映像を使用しているため、2009年に発売されたPV集『とってもええぞう』には収録されていない。
GET CRAZY! - 秋 mix version - （4:00）
作詞：中山加奈子 / 作曲：奥居香 / 編曲：江口亮
プリンセス・プリンセスの楽曲「GET CRAZY!」のカバー。
デビュー前に参加した同バンドのトリビュートアルバム『14プリンセス 〜PRINCESS PRINCESS CHILDREN〜』に収録した音源をリアレンジして収録している。
コイスルオトメ 収録アルバム
ライブツアー「いきものがかりの みなさん、こんにつあー!! 2010 〜なんでもアリーナ!!!〜」より2010年11月に開催した横浜アリーナ公演のライブ音源が収録されている。
#1は「コイスルオトメ-激情編-」と題するアレンジバージョンで収録。#2はボーナスディスク『超B面ばかり+メンバー泣きの三曲』に収録。
基本多言語面
基本多言語面（きほんたげんごめん、英: Basic Multilingual Plane, BMP）は、ISO/IEC 10646の第0群第0面およびUnicodeの第0面。最初の65536の符号位置である000016～FFFF16からなる。
最もよく使う、基本的な文字・記号のほとんどが含まれる。
UCS-2は、BMPのみからなる。また、Unicode 3.0までのUnicodeは、BMPのみからなっていた。
基本多言語面 符号化
BMPの符号位置は、UTF-16やUTF-8では、他の面より少ないオクテット（バイト）数で符号化される。
基本多言語面 歴史
BMPは、本来、1990年に4バイト文字符号化方式 (CCS) として策定されたDIS 10646の用語だった。DISはDraft International Standardの略で、ISOのドラフト（草稿）を意味する。DIS 10646は、UCS-4同様、文字を群、面、区、点の4バイトで符号化した。そのうち最初の面がBMPである。ただし、DIS 10646第1版はISO 2022準拠で、2016～7F16のみしか使えなかったため、BMPを始めとする各面は256×256 = 65536ではなく96×96 = 9216符号位置しか持たなかった。また、BMPは最初の面と言っても、第0面ではなく第2016群第2016面だった。
基本多言語面 歴史
一方、DIS 10646とは別に、Unicodeが2バイトCCSとして民間で開発されていた。UnicodeはISO 2022非準拠で、256×256の1面からなっていた。
1991年、DIS 10646第1版は否決され、Unicodeとの一本化が決定された。BMPは、Unicodeと完全な互換性を持つことに決まった。ISO 2022準拠の制約が外され、1面がUnicodeと同じ256×256 = 65536符号位置を持つようになった。また、BMPは第0群第0面に移動された。こうして生まれたのがDIS 10646第2版で、これを元に、1993年にISO/IEC 10646が生まれた。
基本多言語面 配置領域
BMPは、同種の用字をまとめた、いくつかの配置領域に分かれている。ただし、相次ぐ追加・変更により、配置領域による区分の意味は薄れている。（例えば、ラテン文字は1FFF16以下の領域が一杯になってきたので、かつて記号用の領域とされていた2xxx16の領域やCJK用であったAxxx16の領域を使用するようになった。また、互換文字の領域にあるものでも、他の領域に同じような文字がないため、互換文字としては扱わないものもある。例えばU+FA1FやU+FA24など。）
当初基本多言語面は以下のような4つの「領域」に分けられていた。
しかしながら上記のように例外的な配置が増えてきたため現在基本多言語面で「領域」として定められているのは以下の二つだけである。
基本多言語面 収録されている用字系
記号類、Unicode範囲は拡張や補助等を省略。
基本多言語面 参考資料
用語の日本語表記は原則として次にならった。“Unicode Terminology English - Japanese”.   Unicode, Inc. 2010年1月1日閲覧。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧（かめんライダーシリーズだいさんきとうじょうかいじんいちらん）では、「仮面ライダーシリーズ」の映像作品をはじめ、漫画、小説、ゲームなどに登場する怪人（改造人間、宇宙人など）を一覧する。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 補足
ここでは、『仮面ライダーBLACK』とその漫画版、『仮面ライダーBLACK RX』『真・仮面ライダー 序章』『仮面ライダーZO』『仮面ライダーJ』の他『仮面ライダーSD』『仮面ライダー11戦記』『時空英雄仮面ライダー』登場怪人を一覧する。その他の作品の怪人については、以下を参照。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 暗黒結社ゴルゴム
テレビ版『仮面ライダーBLACK』に登場する怪人。※「◎」は『仮面ライダーBLACK』本編登場。また「◎」が無い怪人は本編未登場の怪人。
この他、本編でトゲウオ怪人に殺された名前不明の3体の脱走怪人（ネズミ怪人、ケラ怪人、サンショウウオ怪人に酷似している）が登場。ドラマCDでは、名前不明の声だけの怪人が多数登場。なお、暗黒結社ゴルゴムは戦闘員を常設していない。
創世王・世紀王
三神官
侍女怪人（世紀王シャドームーンの従者）
ゴルゴムメンバー
ゴルゴム怪人
その他（ロボット兵器）
戦闘員
漫画版『仮面ライダーBlack』および漫画『仮面ライダーBlack PART X イミテーション7』に登場する怪人。※「◎」は『仮面ライダーBlack』本編登場。また「◎」が無い怪人は本編未登場の怪人。
首領・幹部
ゴルゴム怪人
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 クライシス帝国
『仮面ライダーBLACK RX』に登場する怪人。※「◎」は『仮面ライダーBLACK RX』本編登場。また「◎」が無い怪人は本編未登場の怪人。
首領・幹部
クライシス怪人（怪魔戦士）（怪魔獣人・怪魔妖族・怪魔ロボット・怪魔異生獣）
仮面ライダー型ロボット
戦闘員
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 グランショッカー
OVA（オリジナルビデオアニメーション）『仮面ライダーSD』に登場する怪人。魔神大首領以外の怪人については、仮面ライダーシリーズ第1期登場怪人一覧や仮面ライダーシリーズ第2期登場怪人一覧や本記事の各作品の怪人を参照。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 ガイスト
漫画『仮面ライダー11（イレブン）戦記』に登場する怪人。ガイスト大首領以外の怪人については、仮面ライダーシリーズ第1期登場怪人一覧や仮面ライダーシリーズ第2期登場怪人一覧や本記事の各作品の怪人を参照。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 ジャオロ将軍一味
漫画『時空英雄 仮面ライダー』に登場する怪人。※「◎」は『時空英雄 仮面ライダー』本編登場。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 財団
※「◎」は『真・仮面ライダー 序章』本編登場。また「◎」が無い怪人は本編未登場。全貌が明かされず、首領格は不明。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 ネオ生命体
※「◎」は『仮面ライダーZO』本編登場。また「◎」が無い怪人は本編未登場。
仮面ライダーシリーズ第3期登場怪人一覧 フォッグ
※「◎」は『仮面ライダーJ』本編登場。また「◎」が無い怪人は本編未登場。
ファンデ・ラモス
フアンデ・ラモス（Juande Ramos）ことフアン・デ・ラ・クルス・"フアンデ"・ラモス・カーノ（Juan de la Cruz "Juande" Ramos Cano, 1954年9月25日 - ）は、スペインのサッカー指導者。
ファンデ・ラモス 現役時代
現役時代はエルチェCF、CDアルコヤーノ、アリカンテCFといったスペインリーグ下部のチームでMFとしてプレーしたが、28歳のとき膝の負傷が原因で引退、指導者としての道を歩み始める。
ファンデ・ラモス 指導経歴
弱小クラブや一部在籍クラブの下部組織を渡り歩いた後、レアル・ベティス、RCDエスパニョール、マラガCFといった一部リーグの中堅クラブの監督を歴任してきた。2004年にはルイス・アラゴネスと並んでスペイン代表監督の有力候補にも挙がった。2005年からはセビージャFCの監督に就任。チームの永遠のライバルであるレアル・ベティスの監督経験者ということでファンから厳しい声を浴びせられる場面も多かったが、迫力あるサイドアタックを武器に初年度からプリメーラ・ディビシオン5位、UEFAカップ優勝とチームに好成績をもたらし雑音を一蹴した。UEFAカップとUEFAチャンピオンズリーグの優勝チームによって争われるUEFAスーパーカップでも、当時のリーガ・エスパニョーラのチャンピオンであったバルセロナを3-0のスコアで破っている。翌2006-07シーズンには、チームを終盤までリーガ・エスパニョーラ優勝争いに絡ませ、最終的に優勝こそ逃したものの、3位でシーズンを終え、悲願のCL出場権を獲得した。また、UEFAカップでは同じスペイン1部のエスパニョールをPK戦で下して連覇も果たし、またスペインの国内カップ戦であるコパ・デル・レイのタイトルも獲得している。
ファンデ・ラモス 指導経歴
2007年2月28日に行われたコパ・デル・レイの準々決勝においてレアル・ベティスと対戦した際、サポーターの投げ込んだ2リットルのペットボトルが頭部に当たり一時意識不明に陥り、そのまま試合が中断、中止となる事件が起きた。ベティス戦は上述の通りアンダルシア・ダービーとして熱狂的な盛り上がりを見せるが、その過程で暴力がスポーツに持ち込まれたとしてスペイン国内では大きく問題となった。
2007-08シーズン途中、セビージャでの年俸の4倍(推定600万ユーロ以上、当時のレートで約10億円)というトッテナムからの破格のオファーを受ける。当初シーズン終了までセビージャの指揮を執ることを表明したラモスであったが、10月7日にトッテナムがマルティン・ヨル監督を解任すると、その翌日にシーズン途中でセビージャを退団した。
ラモスがトッテナムの監督を受け継いだ当時、チームは降格圏内に位置する苦しい戦いぶりであった。初戦はカーリングカップ予選のバーミンガム・シティFC戦で、ロビー・キーンとパスカル・シンボンダのゴールによって2-0で勝利を飾る。その後じりじりとリーグ戦でも順位を上げてゆき最終的には11位でシーズンを終える。
ファンデ・ラモス 指導経歴
しかしこの年特筆すべきは、カップ戦での活躍である。UEFAカップこそベスト8を懸けた戦いでオランダの強豪PSVアイントホーフェンにPK戦で敗れるも、先のカーリングカップでは順調に勝ち進んでゆく。準決勝ではノースロンドンの宿敵であるアーセナルFCにアウェイで引き分けた後、ホームのホワイト・ハート・レーンで歴史的な5-1での大勝、ファンを大いに喜ばせた。そして迎えた決勝では改築された新ウェンブリー・スタジアムで同じロンドンのチェルシーFCと対戦。延長戦の末に2-1で勝利を収める。1999年以来となるタイトルを獲得すると共に、翌シーズンのUEFAカップへの出場権も手に入れた。
ところが2008-09シーズンのプレミアリーグでは開幕から8試合にわたって勝利をものに出来ず、10月24日に行われたUEFAカップグループステージ第1節のウディネーゼ戦に0-2で敗れると、翌10月25日に監督を解任された。
ファンデ・ラモス 指導経歴
2008年12月9日、リーグ戦での不振を理由に解任されたベルント・シュスターの後任として、2008-09シーズン終了時までの契約でレアル・マドリードの監督に就任した。初采配となったアウェーでのエル・クラシコはゴール前で守りを固める戦術で善戦したが、終了間際の2失点で0-2で敗れた。しかし16節のバレンシアCF戦で4試合ぶりの勝ち星を挙げると25節のRCDエスパニョール戦まで10連勝を果たし、26節のアトレティコ・マドリード戦に引き分けたものの、33節までに17勝1分と驚異的な巻き返しを見せた。勝ち点4差に詰め寄って迎えた34節のエル・クラシコではFCバルセロナに2-6で敗れ、その後のリーグ戦も全敗してシーズンを終えた。
2009年9月10日、リーグ戦での不振並びにロシア・カップで早期敗退したことを理由に解任されたジーコの後任としてPFC CSKAモスクワの監督に就任した。契約期間は同年12月までの4ヶ月間で、UEFAチャンピオンズリーググループリーグを突破した際には契約延長されるオプションがつけられた。しかし、チャンピオンズリーグでは三試合消化の時点で勝ち点3の3位（ベシクタシュに勝利）、リーグ戦では指揮をとって6試合の勝ち点は10にとどまり、連勝で首位を走っていたルビン・カザンが連敗したにもかかわらず、就任時点の勝ち点差を縮める事はできず、順位は一つ落とした。同年10月26日、クラブが契約を解除し解任される。25日、ホームでFCモスクワに3-1で敗れた直後であった。報道では双方合意の下とされている。
2010年10月1日、4年契約でウクライナのFCドニプロ監督に就任。
ファンデ・ラモス サッカースタイル
監督としてのスタイル自体は守備・組織を重視する堅実なものであり、非常に規制の多いサッカーをする。セビージャ、トッテナム、レアル・マドリードいずれのクラブでも両サイドにアタッカー、中盤の底に守備的な選手を配置した4-4-2をベースとした。
消費生活専門相談員
消費生活相談員・消費生活専門相談員（しょうひせいかつそうだんいん・しょうひせいかつせんもんそうだんいん）は、消費生活相談に応じるために一定水準以上の知識と能力を持ち合わせていると、独立行政法人国民生活センターの理事長が認定する者。
平成3年度から平成27年度までは公的資格である「消費生活専門相談員資格認定制度」が行われ、平成28年度から国家資格である「消費生活相談員資格試験」となった。消費生活専門相談員は公的資格で5年ごとの更新制、消費生活相談員は国家資格で更新はない。
受験資格の条件は無く、誰でも受験可能である。同センターが発行する「月刊国民生活」の毎年2月号に過去問題が掲載されている。
1970年の政治
1970年の政治（1970ねんのせいじ）は、1970年（昭和45年）の政治分野に関する出来事について記述する。
流星ミラクル
「流星ミラクル」（りゅうせいミラクル）は、いきものがかりの楽曲。自身の4作目のシングルとして、エピックレコードジャパンからCDシングル・デジタル・ダウンロードで2006年12月6日に発売された。
流星ミラクル 解説
前作「コイスルオトメ」から約1か月半ぶりに発売された2006年第4弾シングル。初回仕様限定盤には特典として『天保異聞 妖奇士』といきものがかりによる「コラボ蛇腹キャラクターファイル」と「描き下ろしワイドキャップステッカー」が付属されている。
初動・累計売上は前作を上回っているものの、いきものがかりの作品では唯一オリコンチャートTOP20入りしていない作品である。
流星ミラクル 収録曲
流星ミラクル （4:07）
作詞・作曲：水野良樹 / 編曲：WESTFIELD
MBS・TBS系アニメ『天保異聞 妖奇士』オープニングテーマ。
水野が高校時代にいきものがかりとは別に結成していたバンド「Groovy★Jack」の楽曲『オーバーカム』がモチーフになっている。
PVは多摩ニュータウンで撮影されており、前作に続いて加藤みづきが出演している。撮影地付近にはスタジオジブリの映画『耳をすませば』の聖地と呼ばれる場所もあるのだという。
雪やまぬ夜二人 （4:44）
作詞・作曲：山下穂尊 / 編曲：湯浅篤
2008年12月24日発売のコンピレーション・アルバム『Wonderful Tunes〜Love Winter〜』にも収録された。
ベストアルバム『いきものばかり〜メンバーズBESTセレクション〜』には新録バージョン「雪やまぬ夜二人-2010 version-」（編曲：松任谷正隆）が収録されている。
かすがいシティバス
かすがいシティバスは、愛知県春日井市が運行するコミュニティバスである。愛称は「はあとふるライナー」。2002年11月運行開始。運行主体は春日井市、運行委託先は名鉄バス（春日井営業所が担当）。
本項では、春日井市が運行するデマンド型交通「北部オンデマンドバス」についても記述する。また過去に春日井市内で運行されていたコミュニティバスについても触れる。
かすがいシティバス かすがいシティバス
春日井市の市内バス事業の見直しにより運行開始された。いずれの路線も市内の公共施設や病院などを巡る。
運行路線は開始当初は3種類7路線あったが、2009年（平成21年）10月1日に大幅に見直され、方面別4路線となった。その際に車両デザインも見直され、それ以前のピンク基調から黄色基調へ変更された。車種は中型バスを使用する。以前は1ドア小型バスも運行されていたが、中型バスに置き換えられた。
春日井まつりの際は、まつりに関係ない乗車を含め全便無料となる。またこの日はかすがいシティバスの一部停留所のみに停まる臨時便が多数出る。
年末年始（12月29日 - 1月3日）を除き、毎日運行する。
運賃支払いには、manacaやTOICAなどの交通系ICカードが利用できる。
かすがいシティバス かすがいシティバス
2025年10月現在での運賃は以下のとおり。
その他、定期券や回数券も販売されていて、バス車内、名鉄バス春日井営業所、春日井市役所9階都市政策課、春日井市民病院売店、清水屋春日井店、名鉄バス高蔵寺インフォメーションなどで購入できる。料金や対象店舗はホームページを参照。またデジタルチケットの場合は春日井版MaaSウェブアプリ「move!かすがい」で購入することができる。
2021年10月現在での路線は以下のとおり。全路線が春日井市役所と春日井市民病院を経由する。
車両のデザインは黄色を基調としている。なお点検や整備の際は名鉄バスの一般車両（赤白塗装）に「はあとふるライナー」のステッカーを掲出して代走する。
かすがいシティバス 北部オンデマンドバス
北部オンデマンドバス（ほくぶオンデマンドバス）は、春日井市が運行するデマンド型交通。愛称は「ハートフルライナーミニ」。運行委託先は春日井タクシー。
牛山地区において運行され、当地区と春日井市役所と春日井市民病院を結ぶ。
小型車両を用いて人口密集地への乗り入れをするとともに、AIオンデマンドシステムによる効率的な配車をしている。電話受付またはインターネット受付により、設定したバス停から乗車できる。
北部オンデマンドバスでは交通系ICカードが利用できない。支払いは現金、回数券のみとなる。運賃はかすがいシティバスと同じ。
2025年（令和7年）10月1日から、マタニティカード保持者は運賃が無料となった。
車両のデザインはかすがいシティバスと同じ黄色を基調としているが、側面にはピンクのリボンが描かれている。デザインは名古屋造形⼤学の学生が作成し、審査をした後に採用された。
点検や整備の際は運行事業者のタクシー車両で代走することがある。
藤枝焼津間軌道会社
藤枝焼津間軌道会社（ふじえだやいづかんきどうかいしゃ）は、かつて静岡県志太郡藤枝町（現・藤枝市の一部）大手と同郡焼津村（現・焼津市の一部）西町の間を結ぶ人車軌道を経営していた企業である。なお、開業当初は藤枝焼津間軌道の名称であったが、後に焼津藤枝間軌道（やいづふじえだかんきどう）に改められた。動力は基本的に人力であったが、唯一の急勾配区間である、瀬戸川の堤防を登る区間においては馬が車両を牽いた。
藤枝焼津間軌道会社 歴史
当該企業は1899年（明治32年）施行の現行商法より前に設立されており、株式・合名・合資・有限などの法的な区分が存在しなかったため、社名にもそれらの称号は冠されていない。個人会社であった可能性もあるが、いずれにせよ零細資本であった可能性が高い。発起人は小川（こがわ）村（当時。現・焼津市の一部）の片岡総八郎。
また、官庁の各種年次統計資料が整備されるより以前に設立から路線譲渡までを実施しているため、現在まで残された公的資料はごくわずかである。
内務省に対し「静岡県志太郡藤枝町大手（かつての藤枝宿中心部）より益津郡（後・志太郡）焼津に至る人車木道」の敷設を出願し、1891年（明治24年）5月に許可を得たことが同省の「功程報告」に記載があったのを確認されており、また、同年7月21日に工事が完成したという記録もある。これらのタイミングと現存する開業期の時刻表に手書きで書き込まれたダイヤ改正日時表記から、おそらくは同年7月25日に全線開業したと推定されている。
しかし、旅客も貨物も多少不便であっても町外れの官鉄藤枝駅を用いた方が乗り換え/積み替えの手間が省けてより簡便であったか、乗客・貨物共に需要が少なく経営が立ち行かなくなったらしく、1897年（明治30年）に人車軌道の経営を川守亀吉に譲渡し、名称も藤枝焼津間軌道から焼津藤枝間軌道に変更されている。
藤枝焼津間軌道会社 歴史
その後の経営会社の消息は不明であり、会社登記等には一切記録が残されていない。
なお、譲渡後の人車軌道は1900年（明治33年）に廃止となったことが内務省の統計資料から確認されている。
ここまでで述べているようにいくつかの史料が残され、1990年代の「再発見」時の聞き取り調査では証言を得られた、記憶していた古老などもいたものの、遺構や、「わかりやすい」物証などもなく、豆相人車鉄道が「日本最初の人車鉄道」とされることが一般に多かったこともあり、地元でもほぼ忘れられていた。しかし、1990年代に時刻表が発見されたことが存在が認識されるきっかけになり、静岡大務新聞や小川町誌の記述が再確認され（特に、『静岡大務新聞』の記事の「小川総八郎」（「おがわ」とルビがあった）が、小川村の片岡総八郎であったことが確認されたことなど）、「幻の」人車から、「日本初の人車」と扱われるようになった。その後に編纂された焼津市史でも、関連する史料を収録している。ただし、「日本初の人車」についてはその後、仙台の木道社による、開業当初の人車による運用が先行であると確認されている。
藤枝焼津間軌道会社 路線と運転
ルートは東海道線から外れた藤枝の町の中心と官鉄焼津駅を直結することを目的としたもので、これは元来東海道線建設時に瀬戸川から焼津まで砂利採取に用いられたトロッコの軌道跡地を流用したものでもある。
焼津停車場より藤枝町の舊大手口へ通ずる新道へ、とあり、当時通ったばかりの県道、現在の県道30号（藤枝街道と呼ばれていた）の片側に約4.5kmの軌道が敷設されていた。
藤枝の大手の起点は、現・県道215号となっている旧東海道との交差点-駿遠線大手駅付近-県道224号分岐、のあたりと思われる（森 (1997) では「明治に入って新道（のちの国道1号）が」とあるが、これはミスで、明治の関連史料の「新道」は県道30号を指している。同付近の旧・国道1号は戦後の新設で、この新設工事を拡幅工事とみたとみられる）。
藤枝焼津間軌道会社 路線と運転
現在は東海道新幹線以北の道筋は変わっていないと思われるが、焼津駅近くは変わっており、県道30号は駅北2丁目交差点で直角に曲がっている。しかし県道30号が東海道本線と交差する場所は現在は立体交差だが変わっておらず、その付近に焼津の西町の終点があった。当時は踏切付近から斜めに道が伸びていた。乗客はそこから踏切を渡って焼津駅に行ったと思われる（焼津駅に北口ができたのは戦後である）。
「瀬戸川」が川のどちら側であったかは不明である。
時刻表記載の停留所は焼津、瀬戸川、藤枝の合計3つで、全線の所要時間は勾配の関係からか藤枝→焼津が25分、焼津→藤枝は30分と異なっていた。旅客は毎日7往復+臨時増発、貨物は毎日数回、そして開業時の旅客運賃は各区2銭、貨物運賃は茶一櫃が2銭であった。
藤枝焼津間軌道会社 その他
『焼津市史 資料編 4 近現代』108頁に収録された、『静岡大務新聞』明治19年5月19日付によれば、討論会において片岡総八郎（という人物）が、東海道鉄道は海岸側ではなく県の産物である茶の運搬に有利な各宿駅の側に通すべし、との説に賛成したとある。また『岳陽名士伝』に小川村の片岡総八郎の記事があるが、明治24年の出版ということもあってか軌道会社の記述はない。
他に片岡総八郎という名は、静岡浅間神社の境内（麻機街道沿い。静岡市文化財資料館の裏手）にある「阪本藤吉製茶之碑」の裏面に刻まれた発起人の名の中に見られる。
地元の有志によりほぼ実物大相当の人車「レプリカ」等が作成されているが、昭和30年頃まで1輛が残されていたとされる、当軌道で使われていた人車については写真や図などは発見されておらず、講演等の際に参考資料として、後年の豆相人車鉄道などの車輛をもとに想像で示されていたものなどから想像で作成されたものと思われる。
江ノ電バス湘南営業所
江ノ電バス湘南営業所（えのでんバスしょうなんえいぎょうしょ）は、神奈川県藤沢市宮前に位置する江ノ電バスのバス営業所。敷地の大部分は藤沢市小塚に所在するが、最初に建設が始まった整備工場の場所で登記をしたため、藤沢市宮前1番地を名乗っている。最寄りバス停は湘南車庫または町屋橋。
乗合バス、貸切バス、特定バスを取り扱う。空港連絡バスや鎌倉市がコミュニティバスと位置づけている路線も担当する。
本項では、江ノ島電鉄自動車部時代の営業所、江ノ電バス株式会社、江ノ電バス藤沢の営業所についてまとめて記述する。
江ノ電バス湘南営業所 概要
藤沢市、茅ヶ崎市内の路線と鎌倉市の一部路線を管轄する。大船駅、藤沢駅、辻堂駅がメインターミナルで、藤沢駅では南北のターミナルを使用する。鎌倉・江ノ島という日本有数の観光地を営業エリア内に擁していることが特徴であるが、路線内に片側2車線以上に整備された道路がほとんどないため、道路混雑による渋滞が常態化している。
かつて深沢線等を所轄するために藤沢営業所から手広営業所を分離したが、それらの路線はいったん藤沢営業所に再移管され、手広営業所は空港連絡バスや一部ミニバス路線のみを所轄するのみとなった。その後、環状道路拡幅によるセットバックから減車を余儀なくされた鎌倉営業所から、2005年に鎌倉湖畔線や高野台線などが手広営業所へ移管された。
2011年6月に藤沢営業所と手広営業所の機能を集約するために湘南営業所が開設された。手広営業所の移転後も残っていた「手広車庫」バス停は、2013年7月に名称が元の「笹田」へ戻された。
江ノ電バス湘南営業所 現行路線
江ノ電バスでは長らく他社共管路線を除いて系統番号を設定していなかったが、2019年12月1日より、利便性向上のため新たに系統番号が割り振られるようになった。同日時点で営業していない路線の系統番号については記載しない。路線名は車内掲示用の運賃表に準拠。過去の路線ともども、運行開始日や廃止日は『江ノ電八十年表』（1982）、『江ノ電の100年』（2002）、HPのインフォメーションに依る。
藤06：辻堂駅南口 → 浜見山 → 長久保→ 藤沢駅（北口）
1962年（昭和37年）10月1日運行開始。2025年7月11日まで神奈川中央交通東・藤沢営業所との共管路線で方向幕には神奈中の系統番号である「藤06」を表示し、系統番号設定後も神奈中に準じる。1962年までは辻堂駅 - 堂面のみの運行で「堂面線」と称していた。松下電器の通退勤向けに辻堂駅 - 長久保間の区間運転で急行便が平日1往復だけ設定されていた時期もあった。2020年6月27日のダイヤ改正で平日のみの運行となり、江ノ電バス担当は藤沢駅発が廃止された。2025年7月12日に神奈中が本系統から撤退したが、江ノ電単独運行になってからも系統番号はそのまま「藤06」のままである。
江ノ電バス湘南営業所 現行路線
F9：藤沢駅（北口） - 藤原 - 鵠沼車庫前
1965年（昭和40年）2月26日運行開始。当初は鵠沼プールガーデンまで運行していたが、1967年の鵠沼車庫開設後は基本的に藤沢駅から旧藤沢営業所への入出庫路線として機能し、延長運行系統は1970年代に廃止されている。湘南営業所開設後も当路線独自の区間があることから、路線は維持されたが運行本数は大きく減少した。尚、旧藤沢営業所は敷地面積の大部分を住宅地に転用し、2021年現在は収容台数が10台程度の折返し場・休憩所となった。鵠沼車庫の名称は引き続き使用されている。
N69：湘南アイパーク - （直行） - 藤沢駅（北口）
江ノ電バス湘南営業所 現行路線
1969年（昭和44年）7月7日藤沢駅北口－武田薬品前間運行開始。1981年（昭和56年）8月5日に大船駅へ延伸。JR東海道本線の北側に沿う路線。かつて武田薬品湘南工場が稼働していたころは社員の通退勤輸送の役割を担っていた。旧工場時代の武田薬品止まり便は工場敷地内に入って折り返しをしており、大船発藤沢行に至っては客を乗せたまま工場内で時間調整を行う特異な路線だった。尚、湘南工場は閉鎖・建て替えののち湘南研究所を経て、武田を筆頭に複数の事業者が入居する複合研究施設「湘南ヘルスイノベーションパーク」としてリニューアルされ、それに伴って2019年4月よりバス停名称を同施設の愛称である「湘南アイパーク」に改めている。四季の杜の分譲地並びにバスロータリー完成に伴い、2005年5月より同ロータリーへの乗り入れが開始され、藤沢方の区間便の終点は、それまでの旧武田薬品前から四季の杜まで延長された。2011年の武田薬品湘南研究所竣工に伴って正門前にバスプールが整備、さらに2022年12月には湘南鎌倉総合病院の拡張で、裏門にあたる藤沢口にもバスロータリーが設置され、ここにも区間便に限り乗り入れを開始している。ただし、南岡本については神奈川中央交通東・藤沢営業所の船34と異なり、マンション「鎌倉ロジュマン」のバスロータリーには入らず路上のバス停に停車する。
江ノ電バス湘南営業所 現行路線
区間便については沿線環境の変化により、近年頻繁にダイヤの見直しや四季の杜・アイパークの両ロータリー間で路線の延長縮小が行われている。2021年4月24日のダイヤ改正で大船消防署経由に変更され横須賀線の踏切を解消した際、藤沢発の終バスを除き、それぞれ朝夕に駅行きの片道数本の運行になる。2022年12月5日に湘南鎌倉総合病院藤沢口への乗り入れを開始し、N62とN64が新設され区間便が大幅増強されたが、直後にコロナ禍の運転士不足で一旦全便運休となる。翌年3月1日にN64は平日日中に毎時2～3往復程度で運行を再開するが、N62については夕刻の藤沢行2本のみとなり、アイパーク→大船駅（病院不経由・大船行のみの設定）のN63は廃止された。
江ノ電バス湘南営業所 現行路線
N31：大船駅 - 長島 - 手広 - 津村
大船駅より神奈川県道304号腰越大船線を南進して津村・江ノ島へ向かう路線。1960年（昭和35年）12月1日に鎖大師まで運行開始したものを翌年8月1日に津村に延伸したものが原型。2001年3月19日のダイヤ改正により、津村止まり（江1302系統）が増便となり、他の系統は減便となった。また、湘南営業所開設後は、大船駅～手広車庫の廃止による運行本数減少分の一部を津村止まりに振り替えた。これにより、津村止まりは更に増便されている。1960年代まで大船駅 - 手広、大船駅 - 鎖大師の区間運転も存在した。
同一地点を結ぶ京急バスとは異なり、主に湘南モノレールを通らない県道304号線を経由して通るのが特徴的である。
江ノ電バス湘南営業所 現行路線
F35：辻堂駅 → 湘洋中学校前→ 鵠沼海岸 → 江ノ島海岸 → 新屋敷 → 藤ケ谷 → 藤沢駅（南口）
藤沢駅南口から、国道467号線を南下し、東浜から国道134号線を西進する。国道467号線が片側1車線であり、交通渋滞に巻き込まれることが多い。1952年（昭和27年）11月20日に運行開始された古い系統ではあるが、1967年の鵠沼車庫開設後は途中の松波町で分岐する出入庫系統が増え、辻堂駅行は1985年頃に一旦、全廃されていた。
江ノ島海岸経由鵠沼車庫行は便によっては江ノ島や湘南港桟橋も経由したが、湘南営業所移転に伴い2011年6月26日より終点が鵠沼車庫前から辻堂駅に変更され、形の上ではかつての系統が約25年ぶりに復活した形となった。この際、運行本数も大幅に削減され、平日夜に藤沢駅発が2本、平日朝に辻堂駅発が2本運行されていた。2020年6月27日のダイヤ改正で辻堂駅行が廃止され片道運行となるが、2021年12月11日のダイヤ改正で藤沢発が再設定され土休日のみの1往復になる。
2024年3月16日のダイヤ改正で「正月のみ運行」となり実質的な休止路線となった。そのため、松並町〜江ノ島海岸は正月のみの江ノ電バスと、海の日のみの神奈中バスの年2日3本（うち1本は大磯行）しか運行されない区間になった。ただし、江ノ電バスについては鵠沼車庫への回送バスが日常的に同経路を走行している。