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黄土高原 気候と水系
黄土高原一帯は冷帯でモンスーンの及ぶ範囲の辺縁にあたり、大陸性気候と不安定なモンスーン気候の両方の影響が強い。年間降水量は200-600 mm程度と少ないが、その7割が夏季に集中し、往々にして一回の雨で年降水量の30%を占めるような豪雨が降る。この豪雨も土壌流失の一因である。黄土高原は日照はよく、年平均気温は8度から14度で、霜の下りない時期は年120日から200日と温暖である。
黄土高原の水系の根幹は黄河であり、黄土高原からも200以上の支流が源を発している。比較的大きな川には渭河、汾河、洮河、祖厲河、清水河、北洛河、黄甫川、窟野河、無定河などがある。雨期の黄河の濁りは黄土によるもので、黄河の水1トンあたり40 kgのシルト分が含まれる。これらの川の流量は豊富とはいえず、年流量は185億立方メートルにすぎない（黄河本流は除く）。流水量の最大期には多くの川は幅も広くなり水量も年間流水量の7%を占めるほど豊富になるが、それ以外の時期は涸れ川同然となる。雨が降ると水は表土の上を滝のように流れ落ち、雨が降らない時期はほとんど水のない状態になる。
黄土高原 気候と水系
地下水はほとんどが地表から50 m以上の深いところを流れ、浅い部分にはほとんど地下水がない。この地下水の流れによって、地中で細粒な黄土が運搬され空隙となり、陥没が頻繁に発生していると考えられている。
暑い夏と寒い冬を乗り切るため、人々は固い黄土に穴を掘って窰洞（ヤオトン）と呼ばれる頑丈で気温差の小さい横穴式住居を作っている。こうした住居は今でも多数の人々が暮らしている。1556年に起こった華県地震では、黄土が崩れて液状化現象を起こしたことで窰洞が崩れ、80万人以上の死者を出した。また1930年代、延安で毛沢東が建設した中国共産党の根拠地は窰洞を利用したものだった。アメリカ人記者エドガー・スノーが延安を訪れたとき、毛沢東らの住居は山の穴の中だったという。
黄土高原 土壌と植生、環境問題
黄土高原を形成する黄土は炭酸カルシウム、リン、カリウム、ホウ素、マンガンを豊富に含む。この養分豊富な土が毎年黄河に流れ、下流で洪水を起こして堆積してきたことで農耕文化や黄河文明が育まれた。一方黄土高原の土壌はアルカリ性でしかも黄土が固く、植物が育ちにくい。一旦木を切ると森林が再生しにくい場所だといえる。しかし人間の活動で森林や草原が失われた結果、雨で腐葉土など養分豊かな表土はほとんど流れ去ってしまい、ますます植生の再生が困難になっている。
現在森林がまばらな黄土地帯も、古代中国の時代には広く森林に覆われていた。殷王朝の時代には、山西省と陝西省は大部分が森林地帯で、アジアゾウなどの大型動物も生息していた。森林の後退は、気候の変化によるもののほか、不断に続いてきた戦争による混乱、都市・要塞・長城の建設に使う木材の伐採、煉瓦製造用・金属精錬用・生活用の燃料にする樹木の乱伐、人口増加から来る過剰な農耕や放牧 など不合理な土地利用により進行した。新中国発足後、1950年代以降の極端な農地開発もこれに拍車をかけた。高原の植生はもはやわずかとなり、古代には50%を超えていたと見られる森林率は5%程度となっている。高原の東南部はまだ良いといえる状態だが、西北部の草原地帯は乾燥化や砂漠化が進んでいる。
黄土高原 土壌と植生、環境問題
黄土高原で土壌流失が激しい部分は27万 km2におよび、特にそのうちの11万 km2は深刻な状態にある。深刻な地域では1 km2あたり3.57万トンの土が流れてゆく計算になる。土壌流失は豊かな表土の喪失、保水能力の喪失、農耕の衰退、地域経済の衰退につながるほか、堆砂でダムや運河が埋まり、川が流れにくくなるなど治水上の問題にもなっている。また水による流出だけでなく風や嵐により土砂が舞い上がることも多く、黄砂の発生源のひとつにもあげられている。
1994年、砂漠化や土壌流失の進行を食い止めるため、中国政府は多数国間から融資された巨費を投じて黄土高原の再生計画（水土保持プロジェクト）を開始し、植林事業や、農民を教育して持続可能な牧畜（放牧でなく、杭に羊をつなぐなど）や農耕を行わせる事業などが行われた。1999年からは黄土高原のある甘粛省や陝西省などで、2003年からは全国的に、傾斜地のような条件の悪い農地を森林に戻し、農家には苗木代・生活費・食糧の補助を行い果樹栽培などへの転換を促すという「退耕還林政策」も実施された。また日本などによる政府開発援助（ODA）や民間団体の活動も黄土高原緑化事業に貢献した。これらの結果、一部地域では樹木や草の緑が戻り、農業が復活するなどある程度の成果を挙げている。
新潟日産自動車
新潟日産自動車株式会社（にいがたにっさんじどうしゃ）とは、新潟県新潟市東区に本社のある、日産自動車のブルーステージ店（旧日産店）である。
地場独立資本のディーラーである。2016年8月1日付けで、グループ会社の「日産サティオ新潟」と一体化し持株会社制に移行。（旧）新潟日産自動車株式会社はグループ統括会社「株式会社NSホールディングス」に変更。新規事業法人として「新潟日産自動車株式会社」を設立し再スタートした。
セルヒオ・バスケス
セルヒオ・ファビアン・バスケス（Sergio Fabian Vázquez, 1965年11月23日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはディフェンダー。
セルヒオ・バスケス 経歴
1994 FIFAワールドカップに参加したが、出場機会は無かった。1997年にJリーグ・アビスパ福岡に所属し、20試合に出場した。登録名はバスケス。
灸まん
灸まん（きゅうまん）は、金刀比羅宮（こんぴらさん）で知られる香川県仲多度郡琴平町の灸まん本舗石段や（株式会社こんぴら堂）で作られている和菓子。金刀比羅宮参詣の土産の代表格であり、また名物かまどなどと並び香川県を代表する土産菓子でもある。
灸まん 概要
その名の通り、お灸（もぐさ）の形状をしており、饅頭の頂上部が丸く盛り上がった、やや円錐形に近い形をしている。鶏卵の黄身を使った餡を使用している。パッケージデザインは琴平町出身の画家・和田邦坊による。
石段やは、元は1765年（明和2年）に「麻田屋久八」として金刀比羅宮参道の石段に軒を連ねた旅籠であった。天保年間に、江戸の小金井小次郎という侠客がこの旅籠に泊まり、麻田屋の女中衆に当時麻田屋の名物として知れ渡っていた「金毘羅灸」を据えるよう所望した。小金井は非常に美男子だったため灸を据えるのに女中衆で取り合いになったという。結局灸を据えることになったある女中が特別柔らかい灸を据えたため、小金井は「こいつは甘めぇお灸だ」とは言ったものの、非常にこの灸が気に入ったらしく、以後「金毘羅灸」はますます評判を取ったという。
灸まん 概要
麻田屋の六代目の主人が屋号を「石段や」とし、旅籠より茶店に商売替えをする際、この逸話にとりお灸の形をした饅頭を創始したという。現在でも石段や本店の建物は金刀比羅宮参道において最も古い建築の一つである。
「灸まん」は2002年に熊本市で開かれた第24回全国菓子大博覧会において、最高賞である名誉総裁賞を受賞している。また、高松市の栗林公園内の茶亭・掬月亭でも茶菓子として出されている。
株式会社こんぴら堂では、「灸まんうどん」として讃岐うどんの製造販売や、「灸まん美術館」という美術館（琴平町の北隣の善通寺市に所在。和田邦坊画業館等を併設）の運営も行っている。
フランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラス
グラス・ティリー侯爵およびグラス伯爵フランソワ・ジョゼフ・ポール（仏: François Joseph Paul, marquis de Grasse Tilly, comte de Grasse, 1722年 - 1788年1月14日）は、フランスの侯爵、フランス海軍の提督である。チェサピーク湾の海戦の勝利により、アメリカ独立に決定的な役割を果たしたが、セインツの海戦の敗北により、フランスの完全な勝利を勝ち取ることはできなかった。
フランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラス 生涯
グラスは、1722年に現在のアルプ＝マリティーム県ル・バール＝シュル＝ルーで生まれた。1734年にマルタ騎士団の船隊に従軍、1740年にフランス王国海軍に転じた。
1776年、アメリカ独立戦争がイギリスとの間に始まると、フランス海軍はアメリカ側を応援することになった。1船隊の指揮官となっていたド・グラスは、ルイ・ギルエ・ドルヴィリューの下で1778年7月23日から27日の第一次ウェサン島の海戦に参加した。1779年、カリブ海でデスタン伯爵の艦隊に合流し、1780年のドミニカ侵攻とセント・ルシアの海戦、1781年のイギリスによるトバゴ侵攻で戦功を挙げた。ド・グラスはグレナダの占領に貢献し、リュック・ウルバン・デュ・ブエキシック・ド・ギシャンとイギリス海軍のジョージ・ロドニーとの間で争われたマルティニーク諸島の3度の戦いに参加した。
ド・グラスはジョージ・ワシントン将軍とロシャンボー将軍を応援するため、3,000名の将兵を載せてセントドミニク島を出港した。ド・グラスは援軍をバージニアに降ろした後、1781年9月にイギリス艦隊とチェサピーク湾の海戦を行い、イギリス艦隊を撤退させた。その後、ヨークタウンに至る海域を封鎖したためイギリス軍は孤立し、10月19日にはイギリス軍のチャールズ・コーンウォリス将軍が降伏した。アメリカ合衆国の独立がなった。
フランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラス 生涯
その後、ド・グラスはセント・キッツ島の海戦ではサミュエル・フッド提督に敗れた。さらに1782年4月セインツの海戦でジョージ・ロドニー提督に敗れ捕虜となった。数ヶ月後帰国を許され、『正当化の備忘録』（Mémoire justificatif）を出版したのち、1784年に軍法会議で無罪判決を受けた。
1788年1月、パリで死去した。
ド・グラスの息子アレクサンドル・フランソワ・オーギュスト・ド・グラスは1840年に『未公開文書によるド・グラス提督の伝記』（Notice biographique sur l'amiral comte de Grasse d'apres les documents inedits）を出版した。
フランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラス 記念
ド・グラス提督がアメリカ合衆国を助けイギリスからの独立を勝ち取ったことを記念する碑が、バージニア州バージニアビーチ、ストーリー砦のヘンリー岬記念公園にある。碑は国立公園局の植民地国立歴史公園によって管理されている。
フランス海軍にはド・グラスに因んで名付けられた艦船が2隻ある。
アメリカ海軍には3隻ある。
1920年代には、フランスの中型外洋商船ド・グラスがあった。
私は千の風
私は千の風（わたしはせんのかぜ）は、綜合放送配給により全国の地方局で放送していた日本のラジオ番組である。2007年度から放送開始、2009年放送終了。
私は千の風 概要
番組では、有名人・著名人の物故者を中心に取り上げる。テーマ曲は新井満（のちに秋川雅史）が歌う「千の風になって」。
メインパーソナリティの土井里美が、オープニングにて「お墓の前で泣かないでください。そこに私はいません。千の風になって、千の風になって。今、あなたの周りを千の風が通り過ぎていきます。私は千の風 ○○○○です」とアナウンスする（○には物故者の人物名が入る）。
ジェレミー・ゴンザレス
ヘレミス・セグンド・ゴンサレス・アコスタ（Geremis Segundo González Acosta, 1975年1月8日 - 2008年5月25日）は、ベネズエラ出身の元プロ野球選手（投手）。読売ジャイアンツ時代の登録名はGG（ジージー）。
ジェレミー・ゴンザレス 経歴
速球はフォーシームとツーシームを投げ分け、時速140km後半に達する。チェンジアップとカーブも有し、セットポジションからの投球も得意（だが、巨人入団後、セットポジションからの投球に課題が残った）。
コレグロ・ラ・チニータ高校を卒業後、1991年にドラフト外のフリーエージェントとして、シカゴ・カブスと契約した。将来を嘱望されていたが、1997年にデビューを果たし1998年にも投げた後は、3つの手術を含む複数の怪我により、1999年はメジャー登板が無く2000年もルーキーリーグでリハビリ登板をするにとどまった。2001年3月13日にFAとなった。
2001年12月18日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。2002年はAAA級のオクラホマ・レッドホークスでクローザーを務めて46試合で14セーブを挙げるなどメジャー復帰のメドが立った。10月15日にFAとなった。
2003年、ゴンザレスは6勝11敗に終わるも、タンパベイ・デビルレイズでもっとも好調の投手だった。先発したうち17回で3失点以下に抑えたものの、アメリカンリーグ東地区の先発投手中、1試合平均3.91得点と最低の援護しかもらえなかった。防御率3.91、156投球回で97奪三振を記録する。
ジェレミー・ゴンザレス 経歴
2005年シーズン初頭には、ボストン・レッドソックスで3試合先発するも、1勝1敗、防御率6.65に終わる。5月下旬にはマイナーリーグのポータケット・レッドソックスに降格されたものの、7月上旬に中継ぎ要員として昇格した。
2006年シーズン、ゴンザレスはニューヨーク・メッツで3試合先発した。
2006年オフにマイク・アダムスとのトレードでミルウォーキー・ブルワーズへ移籍。
2007年5月9日、読売ジャイアンツと契約。背番号は94。当時巨人には同姓のルイス・ゴンザレス、ファーストネームの同じジェレミー・パウエルがいたため、登録名は「GG」とされた。ニックネームの登録は巨人にとって初めてのことで、後付けで清武球団代表は「『グレートジャイアンツ』という意味でもある」と述べている。5月17日に入団会見を行い、「巨人は日本で一番人気のあるチーム。先発でも中継ぎでもアジャストしたい」と意気込みを語った。
6月14日のオリックス戦（スカイマークスタジアム）に初登板初先発。6回4失点自責点2という内容で打線の活躍もあり来日初勝利をあげた。しかしその後の登板試合では5回持たずにKOされるなど、先発・リリーフともに打ち込まれた。またこの頃にはパウエル・上原の穴を埋める投手が台頭、緊急補強の意義も薄まっていた。7月8日の二軍降格以降は一軍に上がることなくシーズン終了後に戦力外通告を受けた。
ジェレミー・ゴンザレス 経歴
10月21日の帰国直前に「苦しんだ部分もあったけどいい経験ができたと思う。チャンスがあれば来年も日本でプレーしたいし、巨人相手に投げて力があることを証明してみたい」とコメント。「巨人に復讐を宣言し、横浜が興味を示した」といった報道もあったものの、結局どの球団も獲得には動かなかったため帰国となった。
2008年5月25日、実家付近のベネズエラ西部スリア州マラカイボ湖で水上オートバイを操縦していたところ、落雷を受け死亡したと地元のスポーツ紙が伝え、翌日にはゴンザレスのマネージメント会社がそれを認めた（なお、この時にはどの球団にも所属していなかった）。
ジェレミー・ゴンザレス エピソード
日本時代の登録名は「GG」であるが、ユニフォームの背ネームでは「G.GONZALEZ」である。
2004年3月31日のMLB開幕戦（デビルレイズ対ヤンキース）で東京ドームのマウンドを経験済みで、その時には松井秀喜に凱旋ホームランを打たれている。その記録は「松井秀喜ホームランカード」の日米通算349号（メジャー通算17号）のカードに収録されている。
赤色空軍
赤色空軍(せきしょくくうぐん)は、ロシア革命後から第二次世界大戦までのソ連の空軍である。赤軍の航空部隊として組織された。第二次大戦後、冷戦期に至って明確に分離されたソ連空軍となり、ことさら「赤色」とは呼称しなくなった。
赤色空軍 序説
1910年代、ロシア帝国は世界で有数の航空隊をもつ国として知られていた。1917年にロシア革命が発生すると、この帝国航空艦隊は指揮系統に甚大な損害を受けた。その中から、一部は白軍やイギリス・フランスなどの反革命干渉軍に、一部はウクライナなどの各独立勢力に、そして一部はボリシェヴィキ率いる赤軍に組した。赤軍派の部隊は、陸の「赤軍」、海の「赤色海軍」に倣って「赤色空軍」と呼ばれるようになった。
ロシア内戦は赤軍の勝利の内に終わったが、国内産業は甚大な被害を受けた。新たに結成されたソ連政府は航空兵力の増強をひとつの国家軍事戦略の根幹に据えた。国内での航空産業の復興を図るため、ソ連は英・独・米などの海外の機体を参考に自力での航空機製造に全力を傾けた。
また、赤色空軍はロシア革命期より共産党のプロパガンダにしばしば登場した。これは、飛行機が時代の先駆けを告げるシンボルと看做されたためであった。赤の広場上空を飛行したANT-20「マクシム・ゴーリキイ」号、国民的英雄となったテスト・パイロットであるヴァリェーリイ・チュカーラフはその代表格であった。また、大陸間横断や国内横断などの記録作りに国を挙げて取り組んだのも、1930年代の空軍の拡張時代であった。
赤色空軍 序説
その結果、1935年から1939年にかけて赤色空軍の拡張は列強国随一となった。その拡張ぶりは、1930年に1000機足らずであった航空戦力が、1938年には5000機を超え、1941年には約15000機に達するほどであった。この時期の開発主力は戦闘機、特に単座戦闘機であった。これは、スペイン内戦やノモンハン事変における戦訓によって、英・独・日に対する戦闘機戦力の重要性を再認識した結果である。I-15やI-16ではそれらの国に太刀打ちすることができず、ミグ設計局やヤコヴレフ設計局による設計の新型機に重点が置かれた。一方、爆撃機は、TB-3巨人機を初めとした旧式機の装備のままの状態で、後継機TB-7(Pe-8)の生産をノヴォシビルスクで行っていたものの、新型機への代替は円滑には行かなかった。他方補助ロケットの研究や大口径機関砲の研究では、他国より進んでいたとみられる。ともあれ、軍用機の生産台数は1940年当時で月産750機に達し、これは世界最大数値の実績であった。
この間(1939年11月～1940年2月)に行われたフィンランド侵攻において、赤色空軍は2500機の軍用機を参戦させた。赤色空軍は、ヘルシンキなどの都市を爆撃し、8000tに及ぶ爆弾を投下した。だが対空砲火他による損害も多く、参戦した25パーセントが失われた。
赤色空軍 序説
赤軍において、地上兵力に対する近接航空支援の中核と認識されていたのは襲撃機航空隊であった。赤軍野戦操典（1940年度版）によれば、襲撃機航空隊は次のような任務を帯びるものとされている。すなわち地上軍に対する空からの支援、戦車及び自動車の行軍縦列への攻撃、戦場や集結地点あるいは街道上での敵兵力の殲滅、そして飛行場、司令部・指揮所、輸送車両、防御施設、鉄道駅及びそこに停車中の列車への攻撃である。襲撃機連隊の装備機は、旧式化した複葉戦闘機I-15bisやI-153を地上攻撃用に改造したものであり、初めて採用した専用の襲撃機Il-2AM38の量産は1941年３月から開始された。しかしIl-2攻撃機のテスト開始の命令が出されたのは1941年5月30日であり、独ソ開戦までに十分な配備と訓練がなされることはなかった。
赤色空軍 独ソ開戦
1941年6月22日、不可侵条約を一方的に破棄し、ドイツがソ連に侵攻した時の東部戦線の赤色空軍は、ドイツ側の推算では7500機(戦闘機3000、爆撃機・攻撃機2100、偵察機600、輸送機ほか1800)で、このほか極東に3000機となっている。しかし実数は12000機以上であったと見られる。これはドイツの東部戦線配備機の2800機の実に4倍以上にあたる。しかしながら、攻撃正面での徹底した航空集中により、ドイツ空軍は完璧な航空優勢を確立し、赤色空軍の開戦一週間の損害は3630機に達した。原因として指揮系統の混乱や偵察力の不足、戦闘飛行に不慣れな農業機や民間飛行クラブのパイロットを短期間の訓練で投入したことがあげられる。ただ大損害を受けた機種の大部は、「I-15」・「I-16」・「SB」等の旧式機で、却って機種転換断行のチャンスを与えられたと言える。開戦当時の第一線軍用機の機種別構成は、戦闘機35％、襲撃機10％、偵察および単発爆撃機33％、双発以上の爆撃機22％であった（除く輸送機や連絡機）。結果的に航空支援を欠いた赤軍はドイツ空軍の一方的な攻撃をうけ、ドイツ陸軍の電撃戦の餌食となり、甚大な被害をうけた。1941年7月4日の段階で、最高司令部は各戦線の航空軍司令部宛「大編隊による爆撃機の出撃は厳にこれを禁ずる」と訓令を発している。1つの目標を破壊するためには1個小隊以下、最大でも1個中隊以下での攻撃にとどめ、敵軍にたいする連続攻撃を維持すべし、というのが訓令の趣旨であった。しかし戦力と機材が不足し、空軍と地上軍が協力して戦うという経験も持っていない上、赤色空軍にとって甚だ不利な航空戦を強いられる状況の中では、地上軍への航空支援の有効性は極めて低い水準にとどまっていた。地上部隊との無線連絡がほとんど欠如していたため、空軍と地上軍の連絡は8～12時間が費やされ、とても共同作戦を行える状況ではなかった。各航空隊の司令部が、あらかじめ諸兵科軍の指揮官から様々な指令や作戦計画を受領していたとしても、その中で航空隊に要求されている任務は甚だ具体性を欠き、あるいは極めて漠然としている場合がほとんどだった。例えば「森林地帯を掃射せよ」「街道を攻撃すべし」「襲撃機全機で発進し、…地区の敵を攻撃」等々といった程度でしかない。これは、空軍がどのような攻撃力を持ち、いかなる任務を達成可能であるかについて、諸兵科軍の司令官の多くは貧弱な知識と理解しか持ち合わせていなかったことにより説明される。明確な戦略目標が示されず、結果的に赤色空軍は分散され、航空支援の効果を著しく低めた。陸空共同の作戦プランを実現するには両者の連絡将校が事前に協議する必要があったが、空軍からの連絡者が地上軍の作戦計画策定に参加した事例は、公式文書では1942年秋まで確認されない。
赤色空軍 独ソ開戦
赤色空軍がドイツの装甲車両に有効な対戦車兵器を装備していなかったことも致命的だった。最高司令部が1941年7月11日に発した訓令では、以下のように指摘されている。
「開戦から現在に至る20日の間に、我が空軍は主としてドイツの機械化部隊及び戦車部隊を攻撃の目標としてきた。数百機の飛行機が戦車との戦いに投入されているにも拘らず、しかるべき成果は挙げられていない…」
予備戦線航空軍所属の第66襲撃機航空連隊長シシェグリコフ大佐は高中度から攻撃を繰り返す新戦術を提唱し、一定の戦果をあげたが空軍司令部の反対により高中度からの攻撃は禁止された。高中度からの攻撃は1942年まで復活することはなかった。1941年秋になると機材の不足や技術要員の教育レベルの低下などから故障による損失数が激増し、一部の連隊や師団では故障による損失数が戦闘による損失数と拮抗していた。
赤色空軍 独ソ開戦
ドイツ空軍は、緒戦の数日間で制空権を獲得し、これに対し赤色空軍は、極東方面から1000機以上の戦闘機と戦闘爆撃機を投入し反撃にうつった。Il-2シュトゥルモヴィーク(対地攻撃機、襲撃機)がドイツ戦車隊と壮絶な戦闘を展開した。赤色空軍は1942年になると高中度からの対地攻撃の有効性に気付き、一つの目標に高中度からの連続攻撃を繰り返す新戦術を採用。また回転サークルと呼称する陣形を導入し、対地攻撃の効果を飛躍的に上げ、損害率も減少した。一方で爆撃機や偵察機の不足から、対地攻撃機が爆撃任務や偵察任務を任されることが増え、Il-2は様々な局面に投入された。回転サークルはドイツ空軍戦闘機隊との戦闘が考慮され、効果的な応戦が可能となっていたが、攻撃離脱時の隙が最大の弱点となっていた。結果、攻撃離脱時を狙われて撃墜されるパターンが増加し、Il-2の全損失数のうち8割が戦闘機による損失だった。無線の不足により護衛戦闘機の配備も効果をあげられなかった。
赤色空軍 独ソ開戦
第11親衛襲撃機航空師団長A.G.ナコネチニコフ大佐は「…襲撃機が敵戦闘機と戦うことなど全く不可能であり…『襲撃機隊員は決死隊も同然だ』と公言する者さえおり、勇気の欠如した一部搭乗員は、自らの命を惜しむあまり怯懦な振舞いを恥じぬようになりつつある」と証言している。襲撃機隊がドイツ空軍の戦闘機により大きな損害を被ったことを受け、1942年10月にはUBT［ベレジン汎用旋回機関銃］を装備した複座型Il-2の生産が開始された。複座型により損害率は減少したが、照準の困難さから対地攻撃能力は低下した。現場での戦術が改良されると同時に、航空軍の効率的な運用がはかられ、赤色空軍の組織改革が実施された。
1942年5月5日に第1航空軍が創設されたのを皮切りに、同じ年の末までには、他の正面軍所属の航空隊も全て航空軍へと改組されていった。同時に、最高司令部の予備戦力たる航空軍団が編成され、さらに混成航空師団と混成航空連隊を同一機種の部隊へ再編するという作業が行われた。
しかし1942年には熟練搭乗員の損失による練度の低下が深刻となり、ドイツ空軍との技量の差が戦場であきらかとなった。赤色空軍の戦闘機隊は空戦機動の技量が極めて稚拙であり、陣形も連携も無視してバラバラに戦った。
赤色空軍 独ソ開戦
1942年9月スタフカ代表G.K.ジューコフ上級大将と全ソ共産党（ボリシェヴィキ）中央委員会書記G.M.マレンコフ、赤色空軍総司令官ノヴィコフ将軍が、最高総司令官I.V.スターリンに宛てて赤軍戦闘機隊の活動に関する報告書を送付した。
「小職らは直近の6～7日にわたり、我が戦闘機航空隊の活動を観察した。数多くの事例から判断するに、我が戦闘機航空隊の戦いぶりは極めて拙劣であると断言せざるを得ない。敵戦闘機より数倍の優勢にある時でさえ、我が軍の戦闘機は戦いを挑もうとしないのである。また襲撃機の護衛任務を与えられた場合であっても、やはり敵戦闘機に対して向かっていこうとはせず、結果として敵に自由な襲撃機攻撃と撃墜の機会を与えている。この間、我が軍の戦闘機は離れたところを飛んでいるか、すぐに離脱して基地へ帰ってしまう状況すらしばしば生じている。遺憾ながら、この報告内容は、いくつかの固有事例にとどまるものではない。我が軍は、上述の如き戦闘機隊の恥ずべき振る舞いを、毎日のように目撃しているのである。小職らも自らの目で10を下らぬ事例を確認することとなった。一方、戦闘機隊の評価すべき行動は一度たりとも観察できていない…」
赤色空軍 独ソ開戦
戦闘機隊の技量だけでなく両軍の戦闘機の性能にも大きな差があった。ドイツ軍の戦闘機はプロペラ・エンジン自動制御ユニットを搭載し、燃料と空気の混合や冷却水及び潤滑油の温度、過給機とプロペラの回転速度を自動的に調節できた。搭乗員は空戦機動に専念することが可能であり、調整を手動で行うしかない赤色空軍の戦闘機隊に対しドイツ空軍は大きなアドバンテージを持っていた。
赤色空軍の研究委員会は赤色空軍がドイツ空軍相手に航空優勢を保つには2倍の戦力が必要だと結論付けている。
赤色空軍 独ソ開戦
スターリングラードの戦いがはじまると赤色空軍は一つの戦区に航空支援を集中させるやり方を採用した。航空支援の不足はドイツ軍に防衛ラインを再編する余裕を与え、赤軍の攻勢を頓挫させる大きな要因となっていた。大規模な戦果を期待するなら、地上の諸兵科軍が行動する場所と時間に合わせ、前線の狭い範囲に空軍の大部隊を投入しなければならないという認識は、今や赤軍航空隊と諸兵科軍の全ての指揮官に共有され、空軍と地上軍の共同作戦を組織化し、対地攻撃機の運用法を改良することが求められていた。地上からの航空誘導・指揮用の無線機材が持ち込まれ、空軍から派遣された連絡将校が地上の攻勢軍に同行した。スターリングラードの戦いでは地上軍と空軍の組織的協力が実現し、赤軍は枢軸軍の防衛ラインを破り包囲することに成功した。空中でも赤色空軍戦闘機隊が反撃に転じていた。1942年秋まではドイツ空軍がかろうじて優位であった制空権も、季節が冬に入ると、暴風雪や霧の影響で稼働率が極端に下がった。1942年末の1週間におけるドイツ軍の損害の約半数が天候による事故であったという。これに反し赤色空軍は「冬将軍」という味方とともにYak-9D戦闘機やPe-2爆撃機を中心に反攻し、ドイツ機500機と1000人のパイロットを殲滅した。ここに至り、スターリングラードの制空権を奪回した。この逆転劇を可能にした要因には、天候に恵まれた事だけでなく、レニングラード他の工場が壊滅的に破壊されたあとでも、東部のカザンやクイビシェフといった僻地へ工場を疎開移転し新鋭機を製造し続けることができた事、初期の損害の大部分が地上撃破によるもので、搭乗員の損害があまり無く再編後一線に補充し得た事、連合国よりの機体の供与を受けられたことなどがあげられる。両国の航空機生産にも大きな差がひらきつつあり、1942年度のソ連の戦闘機生産は、おおよそ9300機で、これに連合国より供与されたトマホークやハリケーンを含む援助機が2200機あった。これに対し、ドイツの1942年度の戦闘機生産は4600機にすぎなかった。
赤色空軍 独ソ開戦
1943年春には、北・中部戦線で戦術空軍2000機を保有し、これに対しドイツ空軍はバトル・オブ・ブリテンに傾注したため600機程度であって赤色側の絶対優位であった。ただ南部においては、ドイツ軍もゲーリングの命を受け1000機体制で臨み互角であった。一方で赤色空軍は搭乗員の練度の低下をいかに防ぐかが問題となっていた。1943年のクルスクの戦いでは赤色空軍は担当戦区での戦力集中に成功したが、そのほとんどが予備航空隊の戦力であり練度は極めて低かった。
4月クリミヤ戦線掩護のためドイツは新鋭機部隊500機を集結させたが、Il-4長距離偵察機で察知したベリシニン将軍指揮下の1000機を越える戦爆連合部隊がこれを強襲し大打撃を与えた。6月にドイツの反撃があり東部戦線で一時陸軍の前線を突破されたが空軍の一日最大のべ5000回にも及ぶ出撃で10日でこれを盛り返した。
1944年になると、新鋭機のLa-7・Yak-3も前線に登場し快速を生かしドイツの各戦闘機と互角以上に戦いを進めた。秋以降は、ドイツの壊滅への足取りは早く、赤色空軍（ソ連空軍）の「大祖国戦争」の勝利に向けての進撃も一瀉千里であった。
赤色空軍 戦後
その後赤色空軍は、ソ連空軍として冷戦時代の一方の旗頭として君臨した。
中村百合子
中村 百合子（なかむら ゆりこ、本名：宮道百合子 1969年11月15日 - ）は、フジテレビジョン編成制作局局次長職兼編成センター室長。
フジテレビでは、特にみのもんたの番組を担当している。
夫は、同じフジテレビの編成制作局アナウンス室長宮道治朗（編成部長→編成局次長兼編成部長→総合事業局コンテンツ事業センタープロデュース事業室長兼VR事業部長）。
東京外国語大学卒業。血液型O型。企画制作部→第三制作部→第二制作部→編成部→情報企画部チーフプロデューサー→編成部→編成部企画担当部長→バラエティー制作センター→制作局→編成局→第二制作センターゼネラルプロデューサー→ディノス・セシール出向→編成制作局局次長職兼編成部長→編成制作局局次長職兼編成センター室長兼編成部長の経歴。
2023年6月28日付現職。
かわいい女 (チャンドラーの小説)
『かわいい女』（かわいいおんな、The Little Sister）は、アメリカの作家レイモンド・チャンドラーのハードボイルド小説。1949年刊。私立探偵フィリップ・マーロウを主人公とする長編シリーズの第5作。
かわいい女 (チャンドラーの小説) あらすじ
フィリップ・マーロウは、オファメイ・クェストという娘から兄を探してほしいという依頼を受ける。兄を探してベイ・シティのアパートに向かったマーロウは、そこでアパート管理人がアイスピックで刺されているのを発見する。
かわいい女 (チャンドラーの小説) 映画化
本作は、1969年に『かわいい女』（Marlowe）として映画化された。
オルンバウ
オルンバウ (ドイツ語: Ornbau) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのアンスバッハ郡に属す郡所属市で、ヴァイデンバッハとともにトリースドルフ行政共同体を形成する。
オルンバウ 地理
オルンバウはニュルンベルクの南西60km、フランケン湖水地方周辺部のアルトミュール川沿いに位置する。
本市は、公式には6つの地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
これらの他に小集落のハークとタウゲンロートがあるが、これら6地区は、市町村合併前は独立した市町村であった。
オルンバウ 歴史
オルンバウは、838年に初めて文献上で言及される。名前は、"Arenburen" から世紀を経るうちに変化し、1800年頃から現在の名前が一般に用いられるようになった。1300年頃にはすでに、オルンバウに代官所が設けられている（1229年から市場開催権を有している）。この村は、城壁で囲まれた部分と防御施設を持たない入植地とからなる。オルンバウとその周辺地域は、ミニスターとも呼ばれるアムトマンを生み出している。税関や裁判所からの収入は、アイヒシュテット司教の懐に入っていった。エッティンゲン伯の干渉に対して、ハプスブルク家の皇帝ルドルフ1世は、1313年に明文を持ってオルンバウ周辺地域が司教領主に所有権があることを認めた。また皇帝は、防衛施設を建設すること、市壁を巡らすことを許可した。これにより入植地は都市権を持つ都市としての機能を備えることとなった。
オルンバウ 行政
市議会は12議席で、これに市長が加わる。
市の紋章は、司教杖を持つ獅子の図柄である。この紋章は1674年から用いられている。
オルンバウ 文化と見所
オルンバウ墓地のビエーヴル (Bièvre) 記念碑
Georg Franz Maréchal Marquis de Bièvreは、オルンバウの郷土誌の共著者である。彼は、コメディーやコントの作者でもあり、トリースドルフのアンスバッハ辺境伯の宮廷で話題となった。1789年に天然痘にかかり亡くなったため、カトリック信者であるにもかかわらず、トリースドルフに埋葬されなかった。彼の若い愛人であるアンナ・パス・デ・パッサルが、1817年にこの記念碑を建立した。
ラビ
ラビ、ラビー、ラービ、RABI、LABI
ラビ（Rabbi）はユダヤ教における宗教指導者兼学者⇒ラビ
ラビ（LabiまたはLavi）はイスラエル・エアクラフト・インダストリーズ製の戦術支援用戦闘機。⇒ラビ (航空機)
ラビ（Labi）はブルネイの郡。⇒ラビ郡
ラビー（Rabih）はイスラム暦において、3月と4月に相当する月の名前であり、第一月と第二月がある。⇒Rabīʿ
エイチ・ツー・オー リテイリング
エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社（英: H2O Retailing Corporation）は、阪急阪神東宝グループの小売事業を統括する純粋持株会社である。近畿地方を中心に百貨店やスーパーマーケットなどの事業を展開する。大阪府大阪市北区梅田に本社を置く。
阪急阪神ホールディングス、東宝とともに阪急阪神東宝グループ（旧・阪急東宝グループ）の中核企業である。また、傘下の事業者を含めて「エイチ・ツー・オー リテイリンググループ」と称する。
エイチ・ツー・オー リテイリング 概要
本社のある大阪・梅田を中心に、近畿地方を地盤とする電鉄系百貨店の「阪急百貨店」「阪神百貨店」を展開する「株式会社阪急阪神百貨店」と、スーパーマーケットチェーンを運営する「イズミヤ・阪急オアシス株式会社」「株式会社関西スーパーマーケット」およびその系列事業を展開する企業群を統括している。
阪急百貨店と阪神百貨店は元々至近距離に位置するライバル店として梅田地区でしのぎを削ってきたが、2006年10月の「阪急・阪神経営統合」による阪急阪神ホールディングス誕生をきっかけとして、2007年に小売事業も統合されるに至った。
社名の由来は、「グループの基本理念を地球環境になくてはならない存在である水（H2O）に置き換えて表現したもの」としている。また、「阪急」「阪神」の2つのH（H2）の意味も含まれている。
エイチ・ツー・オー リテイリング 概要
大阪・梅田を中心とした関西に経営資源を集中させる関西ドミナント戦略を採用している。メインとなる阪急うめだ本店（通称:うめだ阪急）は阪急電鉄の創業者である小林一三が考案した日本初のターミナル駅直結の電鉄系百貨店（ターミナルデパート）と言われる。ファッション・ビューティー分野・高級品に強みを持ち、店舗別売上高において東京の伊勢丹新宿店に次ぐ国内2位、西日本においては最大を誇る。一方で阪急うめだ本店に隣接する阪神梅田本店はデパ地下などの食料品に強みを持ち、合併前から本店同士で客層の棲み分けながなされている。
大手百貨店グループの中で三越伊勢丹や大丸松坂屋、高島屋などは呉服店を起源とするのに対して、電鉄系百貨店のみで構成されている。
傘下企業である阪急阪神百貨店は、阪急阪神東宝グループのメンバー企業である阪急電鉄、東宝、阪急阪神ホテルズ、阪急阪神不動産と共にみどり会の会員企業であり三和グループに属している。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
1929年4月15日に鉄道会社直営=私鉄系百貨店として開業した史上初のターミナルデパート（駅直結百貨店）である阪急百貨店と、1957年6月1日に百貨店を開業した阪神百貨店が、2007年10月1日に経営統合して発足した百貨店とスーパーマーケットを中心とする企業グループである。
前身となった2つの百貨店は、その特徴が大きく異なる。阪急百貨店は高級婦人服やブランド品などファッション関連に強く、2008年3月期で衣料品38.8%と身の回り品16.9%で合計54.7%と売上の過半数をファッション関連が占める梅田地区の地域一番店である。また阪神百貨店は「日本一のデパ地下」とも呼ばれる地下食品売り場を中心に食品関連に強く、2008年3月期で食料品40.6%と食堂・喫茶4.2%で合計44.8%と売上の約半分を食品関連が占め、強みとする食品でも名物となっているイカ焼きやワンコイン弁当などボリュームと値ごろ感のある惣菜も取り揃える庶民派であり、梅田地区にて地域二番店である。両百貨店は異なる特徴を持ちながら、最大のライバルとして至近距離で激しい競争を繰り広げていた。このように梅田地区では『高級派の阪急百貨店』、『庶民派の阪神百貨店』に二分されている。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
投資ファンドの村上ファンドの電撃的な阪神株買い占めへの対抗策として行われた阪急ホールディングスによる株式の公開買い付けを経て2006年10月1日に阪神百貨店の親会社であった阪神電気鉄道が阪急百貨店の兄弟会社であった阪急ホールディングスと経営統合して阪急阪神ホールディングスになることに伴う事業分野ごとの経営統合の一環として阪急百貨店と阪神百貨店の経営統合も構想されていた。
ただし、阪急百貨店が阪急ホールディングスと資本関係が薄く、兄弟会社の位置づけで阪急ホールディングスの傘下に入っていなかったため、阪急阪神ホールディングスの傘下に加えず別途統合する方向とされていた。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
しかし、先述のとおりこの両百貨店は異なる特徴を持ちながら、最大のライバルとして至近距離で激しい競争を繰り広げてきたため、「店そのものにお客さまがついている」と言われ、「同質化すると店の魅力を失う」だけでなく、規模などの関係で吸収合併される形となる阪神百貨店側の反発を回避して従業員のモラルを維持する必要性があったり、「日本一のデパ地下」を作った実力者で、株式会社阪神百貨店の会長と親会社の阪神電気鉄道専務を兼務していた三枝輝行が、「阪神経営陣は100年間の『無風状態』に慣れ、村上という嵐に慌てふためいた」と評し、阪神の当時の経営陣が村上ファンドから逃げだしたいという思いだけで最大のライバルだった阪急との経営統合という、これまでの常識ではあり得ない道を選択しているとして、最後まで統合に反対していたため、「一体化は簡単ではない」との声も強かった。
そのため、2006年6月19日に阪急ホールディングスによる阪神電気鉄道株の公開買い付け(TOB)が成立して経営統合が事実上確定した1ヶ月後の7月20日時点でも具体的な連携策が決まっていない状況にあった。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
だが、経営統合が事実上確定したことを受けて、阪急と手を組んで仕事をすることは考えられないとして、三枝輝行が阪神百貨店を去る決意をしたことなどもあって、阪急阪神ホールディングスの発足直前の9月22日に包括的な業務提携を行う合意が成立し、2006年10月に阪急百貨店と阪神百貨店の両社による業務提携委員会を発足させて経営統合も視野に入れた協議が進められていった。
2007年3月には第三者機関による資産などの適正評価手続き(デューデリジェンス)を終え、初代株式会社阪急百貨店が完全親会社として3代目株式会社阪神百貨店を完全子会社とする株式交換を実施した上で百貨店事業を新設分割することで共同持ち株会社の傘下に新たに設立される2代目株式会社阪急百貨店と3代目株式会社阪神百貨店が事業会社として傘下に入る形態で統合することで基本合意したことを3月26日に正式に発表した。
この合意を受けて、2007年4月に約70万人ずつの会員を持つ百貨店カードの相互利用を始めて阪急百貨店と阪神百貨店の両方のうめだ本店同士の買い回りの促進を図ることから協業をスタートさせた。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
2007年10月1日に初代株式会社阪急百貨店が株式交換により3代目株式会社阪神百貨店の全株式を取得し、同日付で初代株式会社阪急百貨店の百貨店事業を新設分割して2代目株式会社阪急百貨店を設立、初代株式会社阪急百貨店が持株会社となって商号を変更を行い、エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社が発足して経営統合し、2代目株式会社阪急百貨店と3代目株式会社阪神百貨店が事業会社として傘下に入ったほか、スーパーマーケット事業を統括する阪食も傘下の企業の一つとなった。
なお前述の「店そのものにお客さまがついている」との考えから、経営統合後も百貨店名は変更しなかった。
2008年4月から阪神百貨店に阪急百貨店の会計・人事情報システムを導入して制度の統一を行うことにより機動的な人材配置を可能にしたり、備品の調達や物流・検品の統合、販売計画の共同作成など業務の統合を進めて経営効率の向上を目指した。
また、同年7月10日時点で阪神タイガースが首位を独走していたため、優勝した場合には阪神百貨店だけでなく阪急百貨店の各店舗でも阪神優勝セールを行う方針を表明しており、経営統合に伴い店舗ブランドに関係なくする阪神タイガースの優勝セールを行われることになった。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
同年10月1日に2代目株式会社阪急百貨店が3代目株式会社阪神百貨店を吸収合併して株式会社阪急阪神百貨店が発足した。加えて、阪食が阪急オアシス、阪急ファミリーストア、阪急ニッショーストア、阪急フレッシュエールの計4社を吸収合併して事業会社としてスーパーマーケットの運営を直接一括して行うようになった。
また、阪神百貨店の子会社だった株式会社ヘンゼルが喫茶・飲食店や社員食堂の運営を行う部門の統合により阪急百貨店の子会社だった株式会社ヒューメックフーズ及び株式会社キャンティーンウエストと同日付で合併して株式会社ハートダイニングとなり、阪急ベーカリーがヘンゼルの各種パンの製造・販売部門を同日付で継承して当グループにおける同部門を一括してになうことになった。
この事業会社の統合後総務や経理など間接部門が一つになって合理化が図られたが、両百貨店や系列スーパーの名称の変更は行わなず従来通りの店名で営業を続けた。
同年10月からブランドや商品群ごとに管理する阪急百貨店の売り場管理制度「ユニット制」を事業部単位で管理していた阪神百貨店に導入し、同年11月から両百貨店の商品発注や売り上げなどの管理を行う商品管理の情報システムの一本化を行うなどシステム部門の効率化も進められた。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
御影クラッセの核テナントとして出店した阪神百貨店御影店はデパ地下形式の食品売場を持っていたが売上が低迷したため2009年8月5日に不振だった食品売り場の75%にあたる2,080m2を当社傘下の阪急オアシス御影店に切替えて立て直しを図るなどグループ各社を融合した店舗展開も行っている。
2011年4月には阪急阪神百貨店が運営する百貨店を阪神百貨店と阪急百貨店のブランドに関係なく、店舗の規模と位置付け毎に3つの事業部に分け、主力店を担当する第一店舗事業部と関西の郊外店を担当する第二店舗事業部は販売部門と商品部門を分けて各々の責任を明確化し、郊外の小型店を担当する第三店舗事業部は販売と仕入を同一の部門が担当する体制に移行した。後に、阪急百貨店の主力店（本店、メンズ大阪、神戸三宮、博多、メンズ東京）を担当する第1店舗グループ、阪神百貨店全店を担当する第2店舗グループ、阪急百貨店の郊外店（主に旧・第二店舗事業部に相当）を担当する第3店舗グループに再編されている。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
2007年10月1日から阪急阪神ホールディングスがグループ共通の新カードとして阪急阪神カードから発行したSTACIAカードでの利用に対して当社も阪急阪神東宝グループ共通の特典ポイント付与を開始し、2009年4月に阪急百貨店のクレジット機能付きの割引カード阪急ペルソナカードを阪急阪神ペルソナカードへ名称変更し、同年秋にスタシアカードと阪神エメラルドカードを再編・統合して阪急阪神エメラルドスタシアカードの発行を開始し、当社傘下で発行しているうめだ阪急食料品ポイントカードやメンズ館マイレージカード、阪急ファミリーストアカードなど10種類以上のポイントと阪急阪神ホールディングスの傘下企業各社が独自に発行しているポイントカードサービスを2010年10月5日から共通化して金券に換えずにそのまま使えるようにするなどカードやポイントサービスの共通化を進めると共に阪急阪神ホールディングスとカード関連などで提携を強化を図った。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
2016年4月下旬からは、当社グループと阪急阪神ホールディングスグループを合わせた阪急阪神グループの共通ポイントとして、Sポイントを導入し、対象となるどのポイントカードでも、対象施設におけるポイントの付与や利用が可能となった。サービス開始以降に神戸阪急や高槻阪急でもSポイント付きカードのサービスが開始され、経営統合以前に関西スーパーマーケットにも導入された。一方、博多阪急など九州・首都圏の阪急百貨店では店独自のポイントカードはSポイントサービス対象外だが、近畿地区のSポイントカードのポイント付与・利用は可能である。
髙島屋から持ちかけられて2008年初頭から経営企画担当者同士で情報交換をし、同年4月1日から社長同士も話し合いを重ねるなど同社と経営統合を目指して本格的な協議を始め、同年10月10日に高島屋と3年以内の経営統合を前提に資本・業務提携を結ぶと発表した。
両社の経営陣が出席して月に1回の業務提携委員会を東京と大阪で交互に開いて経営統合を目指して協議を進めると共に、発行済み株式の10%を相互に保有したほか、2009年4月10日には相互に社外取締役を選任して経営統合作業の円滑化を目指すと発表し、経営統合を目指した。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
この資本・業務提携に伴う具体化の第1弾として2009年4月15日から高島屋と当社傘下の阪神百貨店と阪急百貨店のインターネット通信販売サイトで共同の販売促進活動を展開し、第2弾として13ブランドからスケールメリットを生かして婦人服の共同仕入れを始めて同年9月23日に両社が展開する百貨店のほぼ全店にあたる30店舗で発売したほか、歳暮の共通化や備品・資材の共同購入などの規模メリットの出やすい分野での業務提携が進められた。
しかし、当社の前身の一つである阪急百貨店が同業他社に先駆けて年功序列制度の廃止や成果主義的な制度の導入を進めて40歳代後半の役員も多くなっていたのに対して、年功的な部分も残して人材面での新陳代謝が当社より遅れていた高島屋側と平均年齢も約5歳の開きがあるなど人事制度は擦り合わせが極めて難しく、その点が交渉の大きな隘路となった。
また、全国の店舗の効率展開を目指す高島屋と大阪・梅田を中心に一極集中で地域密着型の営業を展開してきた当社の間で交渉を進めるほどに店舗運営や商品政策などでの考え方に差異が広がり、限られてくる投資可能な資金の配分など基本的な課題で対立が深まる結果となった。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
これらの基本的な課題での対立や共に勝ち組とされてきた会社同士で切迫感がなく、いずれもワンマン経営者として知られる当社の当時の会長椙岡俊一と当時の高島屋社長鈴木弘治の両者が折り合うことも難しく、企業価値を反映する統合比率やトップ人事などでも意見の一致点が見付からなかった。
そのため、2010年3月25日に当社と高島屋は別々に会見を行い、経営統合の中止を発表し、同日付で相互に派遣していた非常勤取締役を引き揚げた。一方で、この経営統合構想そのものが2011年に開店するJR大阪三越伊勢丹への高島屋による対抗措置であり、本当に統合することが目的ではないという見方もあった。
ただし、発行済み株式の10%を相互に保有して資本提携をそのまま続けるほか、同日付で新たに業務提携を結んで商品開発や備品・資材の共同購入の継続と売り場の共同開発や中元・歳暮の商品共通化など規模メリットの出やすい即効性のある分野での業務提携を引き続き行っていくことになった。
統合協議後の業務提携の一環として2010年の中元シーズンにギフト商品として洋菓子ブランド「PURE FOREST(ピュアフォレスト)」を共同開発して2011年3月から両社の百貨店内の常設の店舗での営業を開始したほか、同月から共同開発した婦人服の3ブランドの店頭での販売を開始するなど商品の共同開発は引き続き進められている。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
2015年3月23日、高島屋との株式相互保有を発行済み株式の5%相当に引き下げることを発表、同年3月末までに高島屋の当社株式保有割合は5%に引き下げられた。
2022年11月2日、高島屋との株式相互保有を解消することを発表した。なお、業務提携はサステナビリティなどの分野にも対象を広げ、引き続き継続する。
2002年5月に阪急百貨店が子会社として設立した株式会社阪急キッチンエールは、2003年3月には兵庫県明石市から高槻市までの31市区町村に事業エリアを拡大し、2008年5月下旬から京都府向日市に配送拠点を設けて京都府内へ進出する事業エリアの拡大を進めた。
同年から購入金額に応じて顧客を4段階に区分して特典内容に差をつける優良顧客への優遇策を採って顧客の囲い込みを進め、2010年3月期で会員数が前期比15%増の約3万5500人で売上高が8%増の67億円にまで成長した。
2010年5月に当日の注文で即日宅配するサービスを始めたほか、同年から70歳以上の高齢客から毎週定時に注文を聞き取る「御用聞き電話」や配送時間帯を3時間単位で指定できるサービスを開始するなどサービス内容の拡充を進め、2012年からはスマートフォンや多機能携帯端末(タブレット)も開始した。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
2011年4月1日に「オレンジライフ」ブランドで九州地方で食品宅配事業を行っていたエブリデイ・ドット・コムの株式の約50.1%を買収して保有割合を22.4%から72.5%へ引上げて子会社化して株式会社阪急オレンジライフ（現:阪急キッチンエール九州）として事業エリアを拡大し、食品卸大手の国分に仕分け業務などを委託して同社の千葉県船橋市にある配送センターを拠点に首都圏で宅配を行う仕組みを整え、同年10月23日には東京都の都心11区を配達エリアとして首都圏での食品宅配事業を開始して2012年5月に23区全域へ配達エリアを拡大し、同年秋には川崎市や横浜市の一部など神奈川県にも進出するほか千葉県への進出も目指して首都圏での事業展開を始めた。しかしながら、関東地方からは2013年度に撤退して会社清算し、福岡県で行っていた阪急キッチンエール九州も2020年度に会社清算して事業を終了したため、これら食品配達事業は近畿地方の都市部に限った展開に戻っている。
エイチ・ツー・オー リテイリング 歴史
また、2011年10月10日に「賢いママの選択離乳食クラブ」のブランドで放射線量検査や25品目のアレルゲン表示を全品目で行って着色料・保存料も不使用の安全・安心や味の良さを売り物に冷凍離乳食の宅配事業に参入してインターネット受注を開始したほか、当事業で養ったノウハウを活用して通信販売や訪問販売などの無店舗販売を行う事業者向けの物流システムを2011年11月1日から子会社のエブリデイ・ドット・コムを通じて販売を開始するなど関連事業の拡大を図っている。
阪急阪神百貨店では、2019年10月から、大阪・兵庫の都市部と東京23区への発送に限った生ケーキの配送事業「CAKE DIARY」、全国配送可能な冷蔵ケーキの配送事業「CAKE LINK」を開始している。