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Zoo York 語源
Zoo Yorkという言葉は元々、グラフィティ・アーティストのALIが1970年代のニューヨーカーたちの態度や振る舞いが病んでいることを皮肉って作った用語である。野蛮なティーンエイジャーたちや、ゴミゴミしたアパート、オフィス、ストリート、地下鉄や車で生活する人々の様子は、動物園 (Zoo) という言葉がぴったりであると彼は感じたという。この動物園という比喩は、セントラルパーク動物園の地下付近を走るニューヨーク市地下鉄63丁目線（F系統が走行する）のトンネル内で夜中にグラフィティ・アーティストたちが集会を開いていたことから、ALIはこのトンネルをズーヨーク・トンネルと名付けたことから来ている。さらに彼は、ニューヨーク自体を上述の理由からズーヨークと呼ぶようになった。このトンネル内のグラフィティが施された壁はズーヨーク・ウォールと呼ばれた。
アンナ・ソフィー・レーヴェントロー
アンナ・ソフィー・レーヴェントロー（Anna Sophie Reventlow, 1693年4月16日 - 1743年1月7日）は、デンマーク＝ノルウェーの王フレデリク4世の2度目の王妃。
アンナ・ソフィー・レーヴェントロー 生涯
デンマーク宮廷でフレデリク王に仕えていたレーヴェントロー伯コンラドの娘として生まれた。フレデリクの最初の妃ルイーゼ・フォン・メクレンブルク＝ギュストローが存命中から、王の愛妾となっていた。王は重婚を行い、王妃の他に少なくとも2人の妻を同時に持っていた。教会に、重婚の罪を犯していると再三の警告をされても無視をしていた。
1721年4月4日にルイーゼ王妃が病死すると、喪が明けないうちにアンナ・ソフィーと再婚した。王は、この結婚を非合法とすることを断り、アンナ・ソフィーを正式な王妃とすると示したため、内外で大きな醜聞となった。結婚後に、アンナ・ソフィーは3人の子供を生むが、1歳にならないうちに夭折した。母親ルイーゼ王妃と仲の良かった王太子クリスチャン（のちのクリスチャン6世）は、アンナ・ソフィーをひどく嫌った。
アンナ・ソフィーの親族の数名は、『レーヴェントローのならず者』として知られ、政府の中で発言権を持っていたが、アンナ・ソフィー自身が政治的に権力を利用したかどうかは知られていない。1730年にフレデリク王が死ぬと、アンナ・ソフィーはコペンハーゲンから追われて、出生地で死んだ。
宮本信也
宮本 信也（みやもと しんや）は、日本の医学者、小児科医。医学博士。現在筑波大学教授であり、専門は発達行動小児科学。筑波大学人間総合科学研究科所属。
ハイブリッド・フロント
『ハイブリッド・フロント』 (THE HYBRID FRONT) は、1994年7月22日に日本のセガから発売されたメガドライブ用戦略シミュレーションゲーム。
現代世界の延長線上にある、26世紀中盤の世界を舞台とした戦術シミュレーションゲーム。全26ステージ構成。ステージ間に挿入される小説調のテキストによってストーリーは展開される。
開発はセガおよびオニロ、HICが行い、舞台設定の監修はSF小説家の野田昌宏監修が務めた。
キャラクター・デザインはイラストレーターの末弥純、企画原案はメガドライブ用ソフト『リドルワイアード』（1991年）を手掛けた角田純悦。音楽はメガドライブ用ソフト『ゴールデンアックスIII』（1993年）を手掛けた幡谷尚史、およびメガドライブ用ソフト『アウトランナーズ』（1994年）を手掛けた白津順子が担当している。
2007年にWii用ソフトとしてバーチャルコンソール (VC) にて配信されたが、汎用的な他ゲーム機種への移植事例が無く、VC版も2019年1月31日をもってサービス自体が終了したが、同年9月19日にセガが世界同時発売した復刻系ゲーム機・メガドライブ ミニの日本版に収録された。
ハイブリッド・フロント ゲーム内容
基本的には『大戦略シリーズ』に連なる戦術シミュレーションだが、以下の特徴的な点がある。
特徴的な点
基本的には大戦略同様、攻撃力と防御力の関係から命中率が出されるが、戦艦級宇宙船(HP:40など）から無人攻撃システム(HP:5）まで差があり、攻撃についても一発あたりのダメージ×攻撃回数に差があり、全弾ヒットしても10に満たないものが多々ある一方で、10を越すものもある。また攻撃力もパイロット搭乗時などでは100を大きく越すものもある。ただ100を大きく超えても防御力や応急復旧があるため、一撃で殲滅する攻撃になることは少ない。
また、1ユニットは単機であるため、耐久力が減少しても攻撃力・攻撃回数が減少することはない。
各ユニットにはパイロットが搭乗する。搭乗していないユニットは参戦できない（ただし穴埋め的な一般兵も多い）。パイロットは対装甲・対非装甲などの攻撃力、対空・対地などの防御力などの能力値を持ち、各ユニットの性能に上乗せされる。またパイロットは個性的で得手不得手の差が大きい。
このため、何を重視し、どのパイロットをどのユニットに乗せるかが悩むところである。自動搭乗コマンドはあるが余りにも適当であり、結局は手動によらねばならない。
ハイブリッド・フロント ゲーム内容
基本的には後述する確率の問題と応急コマンドもあり、特長を伸ばす方が有効である。
またキャラクターは敵を攻撃するなどで経験値を得られ、これを一定まで貯めるとランクがアップし能力値もアップする。経験値・ランクともマップを越えて持ち越せるが、撃破された場合は経験値がゼロになる（ランクは保持）。この成長度合いもキャラクターによる差異が大きい。
自軍ユニットは基本的に各マップでの使い捨てなので、クリア可能状態ならば失っても惜しくはないこともあり、経験値稼ぎのためクリア条件が達成できる状況でも可能な限り粘ることも重要となる。
戦闘機等のユニット以外は「応急」（応急復旧）を行うことが出来る。これはその場で補修し、ユニットの耐久力を多少（1〜4、大体2）回復させるものである。実行に際し何も消費しないが、このコマンドは1ターンに1回しか実行できず、実行した場合は行動終了となるため攻撃等は出来ない。
このコマンドにより、ちょっとずつ削ることの有効性は低く、一気呵成に攻めて撃滅する必要性が高くなる。また高い攻撃力とのバランスを取る要因となっている。
ハイブリッド・フロント ゲーム内容
明確に解析された事柄ではないが、確率、特に数%の確率の発生率が明らかに高いといわれている（これは確率判定に使用される乱数に問題があると言われる）。逆に命中率90数%でも、残り数%の発生率が高いため外れやすい。
また応急復旧コマンドにより、撃滅出来るか出来ないかの差は大きい。このため100%を超える必要が高く、兵器の高い攻撃力をそれを得意とするパイロット搭乗で大きくして、敵の防御力を含めても100%を超えることが望ましくなる。
各マップの自軍ユニットは各マップ毎に予め決められており、生産等は出来ない。よって生産・補充のために必要な収入も無い。
基本的に「読み進める」ことに主眼が置かれているためで、敵軍の配分・増援を知らなくても、きちんとそれなり以上の対処をできる。その一方、プレイヤーが好む戦法に従った偏差が付けにくい（パイロットの能力差で偏差は付けられるが）ということでもある。
ハイブリッド・フロント 設定
21世紀後半以降、地球上の化石資源・鉱物資源の枯渇に伴う宇宙・月面開発において、衛星軌道に進出した企業連合体が既存の国家を凌ぐ力を持つようになり、地球上の国家との対立を年々深めていった。
24世紀初頭、ついに地球と企業連合は第一次・第二次軌道戦争と呼ばれる全面戦争に至り、地球側は軌道上からの大質量兵器（メタル・ハンマー）投下や大型光学兵器による砲撃によって主要都市を焼け野原にされて完敗。その後地球側も各地で抵抗を続けるも最終的に鎮圧され、人類の覇権は企業国家連合コクーンの手に渡った。地球統治組織として事実上コクーンの傀儡であるPETO(ピートゥ)が設立され、それまでの地球上の国家連合であった地球補完連合はPETOに吸収された。
そして26世紀、人類は火星にまで勢力範囲を拡大していたものの、紛争は絶えることなく、戦火により秩序と環境が崩壊した地球では、野盗などが横行し、生活物資の配送や復興が滞るようになった。このため武装した「運び屋」と呼ばれる人々が、住民たちに物資の運搬等を行っている。
CoCoON（Cooperations Community of Orbital Negotiation コクーン：軌道上企業国家連合）
ハイブリッド・フロント 設定
世界的規模の企業群であり、大きく分けては6つのグループがある。「軌道上企業」の名は文字通り軌道上に構築したオービタルリングのコロニーを本拠地としているため。
20世紀以降の世界的環境悪化やエネルギー危機など人類存続の危機を、技術開発・普及によって救ってきている。その一方でその影響力は一国家のレベルを大きく超えており、独自の軍隊を整備している。各国政府の支配からの独立を目指したのが先の大戦のきっかけである。
現在では地球圏の支配者として君臨しているが、近年企業連合内の軋みが拡大しつつあり、火星開発を巡って大規模な内戦も発生し、ピートゥなどへの影響力は低下している。
ゲーム中では6大グループの一つ「アストロダイン」が登場する。元はアメリカの企業であり、コクーン内で最大の力を持つ。
PETO（Pan-Earth Treaty Organization ピートゥ：汎地球条約機構）
21世紀後半に組織された地球補完連合に代わって、地球の覇権を握ったコクーンによって設立された地球上を統治する機構で、現代の国際連合に相当する。
ハイブリッド・フロント 設定
この時代では一体化は進んでいるが、先の大戦での敗戦もあり大きく弱体化し、統治能力が及ぶ地域も限られている。コクーンの援助や運び屋の仕事無しでは存続できない程であり、コクーンの傀儡に近い。しかし地球の復興と共に再建しつつあり、コクーン内部の軋みを尻目に、密かに軍備を拡大し地球圏の支配者の座を奪還すべく狙っている。
運び屋
武装した輸送請負業。ただしその武装も装甲車から宇宙船まで有する程であり、集えば一軍にも匹敵する。その業務から個別の集団は小規模だが、知り合いは多く同業に対する仲間意識が強い。
この時代の流通を担う、人々の生活に欠かせない存在であるが、アウトロー的性格や近年カルカッタ動乱という大規模な反乱に参加した経緯から、コクーンやPETOの支配層における心象はあまり良くなく、一時は武装禁止などの厳しい締め付けが行われていた。
運び屋の仕事は、地球復興のため組織された「LEcSuS」（レクサス:辺境経済支援機構）の業務下請けである。一時武装禁止をした際、襲撃が多発し各地で物資不足になってしまったことからも、その仕事の重要度がうかがえる。
ハイブリッド・フロント キャラクター
シャーリラ
女性　26歳
本作の主人公。
ポール・シムノ
男性　27歳
ピーター・ケイン
男性　28歳
冴月 玄之丞
男性　56歳
サイモン・クウ
男性　42歳
朴 正仙
女性　25歳
ジン・ヌー
男性　21歳
ママ・ルイーズ
女性　45歳
キム・ラウシー
男性　76歳
ヤン・メイラン
女性　29歳
スチール・ハリス
男性　16歳
ヴィットーリオ
男性　23歳
ヘル・ベイツ
男性　36歳
カオ・ウェン
男性　32歳
バーナード
男性　54歳
ハンス・フォルツ
男性　26歳
グレッグストーン
男性　47歳
ニナ・ハーベイ
女性　25歳
ウェッジ・サムス
男性　19歳
ミンガ
女性　32歳
Dr.カーロフ
男性　48歳
ベルコウ
男性
エド・クーパー
男性
ミューラー
男性
グルジエフ
男性
オラフ・マウザー
男性
カーズン・ボルト
男性
ノーマン
男性
ハインツ
男性
プリラー
男性
コンウェイ
男性
ハイブリッド・フロント ユニット
パンツァー
光学兵器を主兵装とし、ホバー移動で戦車を上回る機動力・不整地踏破能力を備えた、本世界における陸戦の主役。戦車と大差ないサイズのものから巨大なものまで存在する。
戦車
外見的には現代の主力戦車と変わらない。戦闘能力・継戦能力に優れるが、空からの攻撃に弱い。
ヴィークル
軽戦車・装甲兵員輸送車・装甲車の総称。戦闘能力・継戦能力は戦車ほどではないが、間接攻撃や兵員輸送など特徴的な能力を備えている。
自走砲
こちらも現代の自走砲と外見的には変わらない。キャノン砲を備え一発の威力が高いものと、ロケットランチャーを備え手数で勝負するものがある。
対空自走砲
長距離対空兵器を備えた対空車両。
スレイヤー
対空戦車
近接対空兵器を備えた対空車両。非装甲車両や兵士に対しても強力な攻撃力を発揮する。
輸送車
歩兵や牽引砲を搭載できる装甲車両。戦闘能力は低い。
ハイブリッド・フロント ユニット
牽引砲
強力な間接攻撃を行える牽引式の大砲。移動力が1しかないため輸送車両の用意が必要。
車両
非装甲の戦闘車両。防御力は低いが機動力が高く油断は禁物。
補給車
搭載した補給物資を用いて燃料・弾薬を車両やヘリに補給できる。戦闘能力は皆無に近い。
歩兵戦闘服
装甲強化服を着用した歩兵。制圧行動を行える。
航空母艦
大型輸送機。
戦闘ヘリ
対地攻撃力が高く、補給車で補給が可能。戦闘機に弱く継戦能力は高くない。
輸送ヘリ
歩兵や牽引砲を搭載できるヘリコプター。
戦闘機
対空戦闘に強い航空機。長距離対空ミサイルを持つものもある。武装交換で対地武装を装備できるものもある。
攻撃機
対地戦闘に強い航空機。
航宙戦艦
非常に耐久力が高く、対艦用の強力な武装を備える。大気圏内で航行できるものもある。
航宙母艦
航宙砲艦
巡洋艦
駆逐艇
航宙戦闘艇
航宙攻撃艇
ハイブリッド・フロント 反響
ライターの河合律子がゲームニュース専門サイト「GameSpark」の連載記事によると、本作は綿密な設定に加え、第19回星雲賞アート部門を受賞した末弥純がキャラクターデザイナーを務めていたことから、発売当時はSFファンから注目を受けていたとされている。
ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、本作がハードの枠を超えた「戦略シミュレーションの傑作」と呼ばれている事を示唆、しかしハード末期の作品であった事から出荷本数が少なく商業的には成功とは言えなかった事を指摘した。他に同書ではゲームシステムが『アドバンスド大戦略』シリーズから継承されている事を挙げた上で、簡略化されプレイしやすくなっている事や敵の攻撃が激しくない事から「難易度は控えめだ」と指摘、さらにシナリオが人間ドラマに焦点が充てられている事やアメリカから月、火星に至るまでのストーリー展開に関して「壮大なストーリーは宇宙一」と絶賛した。
ハイブリッド・フロント 反響
ライターの河合律子はゲームニュース専門サイト「GameSpark」の連載記事の中で、本作のゲームデザインは実際の軍事作戦行動を意識したリアリティあふれるものだとし、常に先を読むことが求められると述べている。また、序盤の戦果が物語後半の展開に影響するため、熟考を得意とする人には向いていないものの、『ファイアーエムブレム トラキア776』をはじめとする高難易度RPGが好きな人には向いているだろうと述べている。
天福 (前黎朝)
天福（てんふく）はベトナムの前黎朝で使用された元号。980年 - 988年。
ジャコババード飛行場
ジャコババード飛行場（-ひこうじょう、英: Jacobabad Airbase）は、パキスタン・イスラム共和国シンド州ジャコババードにあるパキスタン空軍の軍用飛行場であるが民間航空と共用される。
マスルール飛行場
マスルール飛行場（マスルールひこうじょう、英: Jacobabad Airbase）とは、パキスタン,カラチ近郊にあるパキスタン空軍の飛行場である。
ミワンワリー飛行場
ミアンワリー飛行場（ミアンワリーひこうじょう,Mianwali Airbase）とは、
パキスタン,ミワンワリーにあるパキスタン空軍の飛行場である。
タスカルーサ空港
タスカルーサ空港（英語:Tuscaloosa Regional Airport）は、アメリカ合衆国アラバマ州のタスカルーサにある地方空港。市営のゼネラル・アビエーション空港である。
タスカルーサ空港 概要
滑走路は1,981mのと1,220mの長さのものが2本、交差するように設置されている。ターミナルビルは地上2階。ターミナルビルは、1階部分が航空会社カウンター、2階部分が展望台となっている。
以前はデルタ航空やアメリカン・イーグル航空などが就航していたが、2000年に乗客の低下により撤退。現在は、プライベートジェットやチャーター機の利用の留まっている。
上記の通り、現在民間旅客便は廃止されている。
国際空港ではないため、国際線はない。
2006年秋にタスカルーサ市長が大手航空会社に対して、同市にメルセデスベンツタスカルーサ工場や日本ビクターの大規模工場があることからビジネス客の利用が見込めるとして民間旅客便を復活させるよう要請した。
タスカルーサ空港 脚注
この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。空軍歴史調査局.
ブカ島
ブカ島（Buka Island）は、パプアニューギニア、ブーゲンビル州で二番目に大きな島で、島の面積は500km2である。
南隣のブーゲンビル島とはごく狭い水道で隔てられている。ブカが一時的にブーゲンビル州の州都になっている。
1768年、世界一周の航海中にこの島の沿岸を航海したフランスの探検家ブーガンヴィルによってブカ島と命名された。
第二次世界大戦においては、日本軍は同島をブーゲンビル島戦線後方の兵站基地としたが、日本軍とオーストラリア軍、アメリカ軍との間の地上戦闘は終戦まで行われることはなかった。
メアリー・オブ・グエルダース
メアリー・オブ・グエルダーズ（英: Mary of Guelders, 1434年 - 1463年12月1日）は、スコットランド王ジェームズ2世の王妃。オランダ語名はマリア・ファン・ヘルレ（蘭: Maria van Gelre）、ドイツ語名はマリア・フォン・ゲルデルン（独: Maria von Geldern）。
メアリー・オブ・グエルダース 生涯
ゲルデルン公アルノルトとその妻カタリーナ・フォン・クレーフェの長女として、フラーフェ（現在のオランダ・北ブラバント州）で生まれた。1449年7月3日、ホリールード寺院でジェームズと結婚した。メアリーの母方の曾祖父がブルゴーニュ公ジャン（無畏公）であることが、王妃に迎えられる決め手となったと言われている。7子を生む。夫がわずか30歳で事故死したため、幼いジェームズ3世の摂政を務めた。敬虔なキリスト教徒であり、夫を記念してトリニティ・カレッジ教会（エディンバラ旧市街）を建てた。亡くなるとこの教会に葬られたが、1848年にホリールード寺院へ移された。
シップ (帆船)
シップ（ship）とは、3本以上のマストを持ち、そのすべてに横帆が張られた帆船のことである。18世紀から19世紀初頭に使用された帆装形式で、同時期に使用された類似した帆装形式であるスクーナー、バーク、バーケンティン、ブリッグ等と区別するためにフルリグド・シップ（Full rigged ship、全装帆船）と呼ばれる。この型の帆装を「フリゲート」と呼ぶ場合もある。
「シップ」という名称は軍艦の艦種としても用いられるが、厳密には「ポストシップ」と「シップ・スループ」の2種類の異なる艦種で区別していた。
このうち後者は10から20の砲門を持つ船のうち、3本のマストを持つ帆船を定義している。砲門とマストの数で定義されるため、帆の種類は前述したような横帆に限定されない。単に「スループ」と呼ばれることもある。
シップ (帆船) 構造
初期のシップ帆装はキャラックに近い帆装形式であり、フォアマストとメインマストに横帆、ミズンマストにラテンセイルが張られていた。後にラテンセイルの上に横帆のトップセイルが張られるようになり、ラテンセイルがガフセイルへと変化していった。船体が大型化するに従って総帆面積も拡大していき、それに伴って操帆を容易にするためにマストや帆が分割されていった。マストや帆には系統的な名称が付けられ、他の帆装においても同様の名称が用いられるようになった。
シップのマストは、船首から船尾に向かって順に、
となっている。
また、それぞれのマストは複数の小さなマストで構成されている。最下部のマストは単純に上記のマスト名称に「ローワー」を付して呼称し、例えばフォアマストであれば「フォアマストローワー」などと呼称する。それより上のマストは下から順に、
と呼称する。
マストの中で最も下に位置する最大のそのマストにおける帆はコースセイルであり、単純にマストの名前で呼ばれる。例えばフォアマストであれば、フォアセイル（右図における5の帆）である。コースセイルより高い帆も基本的にマストの名称を用い、下側から順に、
と呼ばれる。
狭隘路線
狭隘路線（きょうあいろせん）とは、狭隘道路を走行する乗合バスの路線。路線の一部区間が狭隘道路である場合は、その箇所を「狭隘区間」という。
あるいは「狭隘道路」とほぼ同じ意味で使用され、一例として地方自治体による除雪計画などで行政上定義される狭隘道路が「狭隘路線」と呼ばれている例もある。
狭隘路線 路線バス
車両制限令によって、車両が通行できる道路の幅員などについては細かく制限されており、バス路線の開設に際しては原則としてこの基準を満たさなければ認可が下りない（条件付きで認可される場合もある。詳細は後述）。
三菱自動車工業（現：三菱ふそうトラック・バス）では、小型バス「エアロミディME」のテクニカルレポートにおいて「幅員4.5mの道路を運行する路線」を狭隘路線と位置づけている。通常のバス車両の全幅についてカタログスペックを参照すると、大型バスでは約2.5m、中型バスでは約2.3m、小型バスでは約2.1mとなっていることから、中型バス以上の大きさの車両では離合が不可能な路線を位置づけているものとみられる。
狭隘路線 路線バス
バス路線の運行に際しては、運輸局へ許認可書類を提出し、許認可を受ける必要がある。この際に、キロ程・幅員・カーブ角度・勾配といった走行道路の詳細を図面を沿えて提出し、監督官庁で審査することになる。申請内容の事業用自動車に関する審査基準として「道路構造上運行に支障を与えない大きさ、重量であること」というものがある。これは申請に記載された車両で円滑な運行が可能かどうかが審査されるということである。道路環境と車両の大きさが合わず、円滑な運行が困難であるとみなされた場合（例えば、大型バスが通行すると軽自動車でも離合が困難、というケースなど）路線免許に対して許認可が下りないこともある。しかし交通量が少ないなどの理由で、大型のバスが乗り入れても円滑な運行に支障がないと判断された場合は、道路条件と比較して大型のバスが走る路線が設定されることになる。
これは、かつてはバスにも車掌が乗務することが一般的であり、車掌が離合の際にバスを後退させるための車両誘導等を行うこともでき、交通整理の役目も果たしていたが、ワンマン運転においてはこれができないことが理由として挙げられる。なお1980年代頃までは、ワンマンバスの場合は幅員が6m以上あることが運行条件とされている（現在では幅員6m未満であっても認められる場合も多い。ただし条件付きの場合もある）。
狭隘路線 路線バス
また、バス車両が大型化される前に特に条件なしで許認可が下りた路線については、車両の大型化とともに、同様に走行する道路条件と比較して大きい車体のバスで運行される路線が存在することになる。例えば、鉄道博物館にかつて展示されていた（現在はリニア・鉄道館に移設）国鉄バス1号車の車幅は1.93 mとなっており、現在のバスよりも車体は小さい。
こうした路線の中には、保安要員の配置・添乗などの条件付きで認可を受けた路線もある。例えば、仙台市営バスは1993年までツーマンカーが存在していた。これは狭隘路線を抱えていたこと、大型バスしか保有していなかったことから、車掌乗務でないと運行の認可が下りなかったもので、狭隘区間には保安要員が同乗する条件でワンマン運行の認可を得ている。また、立川バスの国21系統けやき台団地線では大型車を最短3分間隔で運行させるため、狭隘区間において第一待避場・第二待避場を設置した上でこの2箇所と交差点に誘導員を常駐させ、無線を活用した交通整理を行なっている。
狭隘路線 路線バス
コミュニティバスの路線設定においては、交通空白地帯の解消や、バス通りの停留所まで歩いて行けない高齢者など交通弱者の利便を図るため、従来の一般路線バスが運行できなかった住宅街などの狭隘路に経路を設定することが行われている。そのため車両制限令で定められている幅員基準をクリアするのに苦心する場合がある。都市部の郊外地域では高度成長期にベッドタウン化し急速に人口が増加したため道路整備が追いつかず、農道を拡幅し舗装しただけのような道も多く道路事情が悪い。
一例として、1995年に開業した東京都武蔵野市のムーバスでは、住宅街の狭隘路を運行するため小型車の日野・リエッセを導入したが、警視庁からルート内に幅5.2mの道路があり車両制限令に抵触すると指摘されたため、特殊車両通行認定を受けた上で、さらに専用車両の路肩灯を埋め込んで車幅を2cm狭め、停留所を路端ぎりぎりに寄せて設置するなど苦心して開業にこぎつけた。
ムーバスを開業した当時の武蔵野市長・土屋正忠は著書の中で、ムーバス開業前には「警視庁からは交通安全のため、原則として幅8m以下の道路には路線バスの開設許可をしないという見解を示されていた」と述べるとともに、「大型バスでは幅10m以上の道路しか路線を設定できず、それ以下の狭い道路沿いの住民は路線バスの恩恵を受けられず取り残されていた」と述べている。
狭隘路線 路線バス
東京都三鷹市のみたかシティバスでも、2012年に開業した「新川・中原ルート」の経路上の中仙川通りの区間内に、車両制限令による幅員基準を満たさない狭隘路（最狭部幅員約3.0m）が存在したが、対向車との離合のための待避所を5か所（うち3か所は停留所）を設置することで運行可能とした。同様の例は杉並区のすぎ丸「けやき路線」にも存在したが、阿佐ヶ谷住宅の再開発に伴う道路拡幅により解消している。また、東京都府中市のちゅうバス北山町循環では、経路中にリエッセでも離合できない狭隘区間があるため、路上に誘導員を配置し、バス乗務員と誘導員が無線で連絡を取り合いながら、往路と復路の車両が交互に通行する方法を取っている。
このため、コミュニティバスなどの狭隘路線では小型バスが採用される例が多いが、かつては日産ディーゼル・RN、日野・リエッセ、三菱ふそう・エアロミディMEなど各メーカーが販売していた小型バスが生産終了し、現行車種で唯一立席乗車が可能な小型バスは日野・ポンチョのみとなったため、車種の選択肢が狭まっている。またノンステップバスであるポンチョは、ノンステップエリアを広く取るためホイールベースが長くなっており、リエッセなどで運行されていた狭隘路線では車両代替に伴いルートを変更したり、武蔵村山市内循環バスのようにカーブミラーを増やすなど安全対策を強化せざるを得ない場合もある。
こうした狭隘路線に対して、趣味的な関心を持つバスファンもいる。こうしたバスファンの嗜好に応えるように、雑誌『バスマガジン』では、狭隘路線のレポートが連載されている。この連載記事の中では運転士の優れた操縦技術も愛好家を喜ばせる点の1つとして扱われている。例えば『バスマガジン』創刊号では、狭隘路線が多い西武バスの社内部署として設置された教習所についても言及されており、運転士の操縦技術についての説明もある。
狭隘路線 除雪作業
自治体の除排雪作業の計画では、小型除雪機械によらなければ除雪できない狭い道路が「狭隘路線」として指定されることがある。例えば青森県五所川原市の除排雪作業の計画では「狭隘路線とは、目安として幅員が3ｍ以下の小型除雪機械による除雪を行う道路です。」と解説されている。
倩兮女
倩兮女（けらけらおんな）、けらけら女は、鳥山石燕による江戸時代の妖怪画集『今昔百鬼拾遺』に描かれている日本の妖怪。
倩兮女 概要
着物姿の巨大な女性が、塀越しに口をひらいて笑う姿が描かれており、石燕による解説文は以下の通り添えられている。
楚の国宋玉（そうぎょく）が東隣に美女あり 墻（かき）にのぼりて宋玉をうかがふ 嫣然（えんぜん）として一たび笑へば、陽城の人を惑せしとぞ およそ美色の人情をとらかす事 古今にためし多し けらけら女も 朱唇をひるがへして多くの人をまどはせし淫婦（いんふ）の霊ならんか
楚の宋玉というのは、中国南北朝時代の詩文集『文選』巻19に載る「登徒子好色賦」に記されているよく知られた逸話で、美男として有名な中国の文人・宋玉が「自分は決して好色ではない、隣に住んでいた国一番の美女が牆（かき）からその姿を見せ、3年間のぞき込まれ誘惑され続けたが心を動かした事は一度も無かった、私のことを好色と称する登徒子（とうとし）こそ好色である」と王の前で反論した故事（宋玉東牆）を引いているもので、塀（墻・牆）からのぞき込んでいる姿をその故事中の美女に比しており、石燕はこれをもって「倩兮女」を多くの人を弄んだ淫婦の霊ではなかろうかと述べている。
倩兮女 けらけら女
石燕の「倩兮女」以前にも、江戸時代の版本には黒本や絵草紙『平家化物たいぢ』などにはけらけらと笑う女の首がたびたび登場している。このことからわかるように、「けらけら女」は石燕以前にも既に流行しており、まったくの石燕の創作であるというわけではない。
倩兮女 昭和以後の解説
『今昔百鬼拾遺』には詳細な特徴などは述べられていないが、昭和・平成以降の妖怪関連の文献では、人通りのない道を歩いている者に笑いかけて脅かす者で、笑い声によって人の不安をかきたてるもの、また笑い声はその1人だけにしか聞こえず、気が弱い人は笑い声を聞いただけで気を失ってしまうという解説がなされている。また、民俗学者・藤沢衛彦の著書『妖怪画談全集 日本篇』（1929年）では「見上ぐれば垣より高く大面相の醜女現はれてげらげらげらと笑ふ」と解説されており、しばしば巨大な女性の妖怪と解説されていることがある。
倩兮女 類例
土佐国（高知県）には「笑い女」という妖怪が伝承されており、これは笑い声をたてる女の妖怪であるという点で共通している。
興統
興統（こうとう）はベトナムの前黎朝で使用された元号。989年 - 993年。
応天 (前黎朝)
応天（おうてん）はベトナムの前黎朝で使用された元号。994年 - 1007年。
景瑞 (前黎朝)
景瑞（けいずい）はベトナムの前黎朝で使用された元号。1008年 - 1009年。建瑞とも作る。
永天
永天（えいてん）は、ベトナムの属明期（明の統治期）に黎餓（揚龔と改名）が反乱を起こして建てた私年号。1420年。
コンツァ・デッラ・カンパーニア
コンツァ・デッラ・カンパーニア（伊: Conza della Campania）は、イタリア共和国カンパニア州アヴェッリーノ県にある、人口約1,300人の基礎自治体（コムーネ）。
コンツァ・デッラ・カンパーニア 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSAはサレルノ県、PZはポテンツァ県所属を示す。
ドミチェッラ
ドミチェッラ（伊: Domicella）は、イタリア共和国カンパニア州アヴェッリーノ県にある、人口約1,900人の基礎自治体（コムーネ）。
ドミチェッラ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のNAはナポリ県所属を示す。
明徳 (莫朝)
明徳（めいとく）は、ベトナム莫朝の太祖莫登庸が使用した元号。1527年 - 1529年。
アレクサンドル・ボルコフ (テニス選手)
アレクサンドル・ボルコフ（Alexander Volkov, ロシア語: Алекса́ндр Влади́мирович Во́лков, 1967年3月3日 - 2019年10月19日 ）は、ロシア・カリーニングラード出身の男子プロテニス選手。主に1990年代前半に活動し、1993年の全米オープンで男子シングルスのベスト4に入った選手である。シングルス自己最高ランキングは14位。ATPツアーでシングルス3勝を挙げたが、準優勝が8度あった。男子テニス国別対抗戦・デビスカップでも、ソビエト連邦時代から国の代表選手を務め、ソビエト連邦の崩壊後はロシア代表として活躍した。身長187cm、体重79kg。左利きの選手。
アレクサンドル・ボルコフ (テニス選手) 来歴
ボルコフは10歳からテニスを始め、1986年に「ソビエト連邦選手権」（USSR National Championships）で準優勝したことがある。1987年のウィンブルドンで4大大会にデビューした時、ボルコフは世界ランキング503位であったが、予選3試合を勝ち抜いた後、初めての本戦でいきなりアンダース・ヤリードとの4回戦に進出した。翌1988年、ボルコフはオリンピックのソ連代表選手として1988年ソウル五輪出場を果たす。その後1991年にソビエト連邦の崩壊が起こり、カリーニングラード生まれのボルコフは「ロシア」国籍の選手になった。彼は1992年全米オープンで初めてのベスト8に勝ち上がったが、ここでは第3シードのピート・サンプラスに 4-6, 1-6, 0-6 のストレートで完敗している。
アレクサンドル・ボルコフ (テニス選手) 来歴
1993年の全米オープンで、アレクサンドル・ボルコフは第14シードから勝ち進み、ロシア出身の男子テニス選手として史上初の全米4強進出を果たした。ボルコフは2年連続の進出となった準々決勝で、オーストリアのトーマス・ムスターを 7-6, 6-3, 3-6, 2-6, 7-5 のフルセットで破り、ロシア人選手としての初舞台に進んだが、準決勝でまたもやピート・サンプラスに 4-6, 3-6, 2-6 のストレートで敗れ、決勝進出はならなかった。翌年の1994年全米オープンでは1回戦でカレル・ノバチェクに敗れ、ボルコフは世界ランキングを大幅に落としてしまう。
ボルコフはキャリアを通じて、男子ツアーでシングルス3勝を挙げたが、8度の準優勝がある。最後の決勝進出は、1997年1月の中国・上海大会であった。彼の最後の男子ツアー大会出場は、同年にモスクワで開催された「クレムリン・カップ」で、シングルス・ダブルスとも1回戦敗退に終わった。現役最後の試合は1998年デビスカップの「ワールドグループ・プレーオフ」対日本戦（9月25日-27日、大阪・うつぼ公園で開催）であったが、ロシアが日本を「3勝1敗」で退けた後、ボルコフは勝敗決定後の最終第5試合で、本村剛一との試合を 3-6 （第1セット終了）のみで棄権している。
引退後は指導者として活動、マラト・サフィンのコーチを務めたこともある。
2019年10月19日52歳で死去した。
プリムス・サテライト
サテライト （SATELLITE）は、プリムスが製造・販売していた自動車である。1965年モデルイヤーに、プリムス「B」プラットフォームを用いる中型車ベルベディア系のトップトリムモデルとして導入された。2ドアハードトップとコンバーチブルのみ設定され、GTXが登場する1967年モデルイヤーまで、最上級モデルであり続けた。
プリムス・サテライト 歴代モデル
1965年、新しくより大きなフューリーがクライスラーのフルサイズCプラットフォームに導入されたとき、ベルベディアの名前は1965年のプリマスの「新しい」中型ラインに移された。ベルベディア・サテライトはベルベディア I および II の上に位置するシリーズのトップトリムモデルであった。2ドアハードトップまたはコンバーチブルのみ設定された。バケットシートとセンターコンソール、およびV8エンジンが標準。1965年の標準エンジンは273 cu in (4.5 L)で、オプションで318 cu in (5.2 L)、361 cu in (5.9 L)、そして383 cu in (6.3 L)と426 cu in (7.0 L)の"Commando"エンジンがあった。  426エンジンはウェッジ型燃焼室を持ち、1966年の426 "Hemi"とは異なるものであった。フロントエンドは両側に1つずつのヘッドライトがあり、グリルは水平に置かれた4つの薄い長方形に分割されていた。
1966年の生産台数は、35,399台のハードトップと2,759台のコンバーチブルであった。
プリムス・サテライト 歴代モデル
1968年、スタイルが変更されより高級なトリムを持ち、318 V8エンジンを標準搭載するSport Satelliteが登場、通常のサテライトの上に設定された。Sport Satelliteはロードランナーと同じ水平ブレード付き黒塗りのグリルを装着、一方通常のサテライトはベルベディアと共通のグリルを付けた。4ドアセダンとステーションワゴンが初めてサテライトに設定された。1968年にはSport Satelliteのセダンはなく、しかし紛らわしいことにSatellite Sport ワゴンがあった。これらは、Sport Satelliteのトリムとともに外板に木目パネルが付いていた。Sport Satelliteセダンは1969年に追加され、ワゴンは通常のSport Satelliteの1モデルとなった。
1968年モデルではまた、サテライトおよびベルベディアと同じボディを共有するプリムス・ロードランナーも導入された。
1968年のボディは1970年まで続き、1969年にはグリルが新しくなり、1970年にはフロントとリアのスタイルが小変更された。
プリムス・サテライト 歴代モデル
1971年モデルでは新しいデザインが導入された。2ドア、4ドア、およびワゴンで、大型のクライスラー・Cボディのフェイスリフトに合わせて、新しい「fuselage（飛行機の胴体の意）」スタイリングを採用。前の年とは異なり、4ドアセダンと2ドアクーペはシートメタルを共有せず、それぞれが独自のスタイリングとされた。セダンはベース、カスタム、ブロアムが、2ドアはベース（リアウィンドウが下がらない）、セブリング、セブリングプラスの各トリムが設定された。ステーションワゴンはベース、カスタム、そして木目を付けたリージェントの各モデルがあった。 2ドアはループタイプのフロントバンパーを持ち、このボディはGTXおよびロードランナーのベースとなった。
1973年モデルでは、2ドア（セブリングを含む）は角張ったシートメタルとリアサイドウィンドウになったとともに、よりコンベンショナルなフロントデザインとなった。1974年モデルの安全要件にはセダンとワゴンに5マイル毎時 (8.0 km/h)バンパーの装着が含まれた。サテライトの名前は1974年を以て廃止され、その後、プリムスのBボディシャーシを持つ中型車はフューリーの名称になった。サテライト・セブリングは、クライスラー・コルドバ（元々はプリムス・セブリングと呼ばれることを意図していた車）に置き換えられ、ダッジ・チャージャーとそのまったく新しいボディを共有した。
大正 (莫朝)
大正（たいせい、Đại Chính）は、ベトナム莫朝の太宗莫登瀛が使用した元号。1530年 - 1540年。天正または大政と称されることもある。
マット・サイダル
マット・サイダル（Matt Sydal、1983年3月19日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロレスラー。ミズーリ州セントルイス出身。AEW所属。
本名はマシュー・ジョセフ・コークラン（Matthew Joseph Korklan）。弟に同じくプロレスラーのマイク・サイダルがいる。
マット・サイダル 来歴
2000年10月20日、地元であるセントルイスを拠点とするインディー団体であるGCW（Gateway Championship Wrestling）にてマット・サイダル（Matt Sydal）のリングネームでプロレスラーデビューを果たす。デリリアスやダイヤモンド・バック・ディンゴ、女子レスラーのミスシェフと対戦を重ねて経験を積み、2002年5月10日にはWCWやTNAに所属したエリックス・スキッパーの胸を借りて対戦した。
2003年7月9日、ジェフ・ジャレットが主宰するNWA加盟団体であるTNAに参戦。NWA TNA PPVにてX-Division 6wayエリミネーションマッチに出場。エリックス・スキッパーと対戦して脱落した。同年11月よりイアン・ロッテンが主宰するIWA Mid-South（Independent Wrestling Association Mid-South）に参戦。
マット・サイダル 来歴
2004年1月17日、IWA Mid-South Put Up Or Shut Up 2004にてIWA Mid-Southライトヘビー級王座を保持するJCベイリーと対戦して勝利し、ベルトを奪取した。王座戴冠後、ピーティー・ウィリアムズやオースチン・エリーズを相手に防衛している。4月24日、ROHのReborn Stage Twoに参戦。タッグスクランブルマッチにてジャック・エバンスと組んで出場。アレックス・シェリー & ジミー・ジェイコブス、カーネージ・クルー（デヴィート & ロック）、リングクルー・エクスプレス（ダン & マルコス）と対戦して最後にエバンスがジェイコブスに630°レッグドロップを決めて勝利した。11月7日、TNAの初となるPPVイベント、Victory Road 2004にて20人制X-Divisionガントレットマッチに出場し、優勝するに至らなかったがアレックス・シェリーにムーンサルトプレスを決めるアピールを見せた。
マット・サイダル 来歴
2005年9月24日、IWA Mid-South主催のトーナメントであるテッド・ペティー・インビテーショナル2005に出場。順調に勝ち進み、決勝にてケビン・スティーンと対戦して勝利し、優勝を飾る。8月よりアレックス・シェリー、オースチン・エリーズ、ジャック・エバンス、ロデリック・ストロングとジェネレーション・ネクスト（Generation Next）なる大型ユニットを結成して活動。
マット・サイダル 来歴
2006年3月30日、ROH Dragon Gate ChallengeにてAJスタイルズと組んでDRAGON GATE所属のDo FIXER（堀口元気 & ドラゴン・キッド）と対戦して最後にスタイルズが堀口にスタイルズクラッシュを決めて勝利した。5月、ROHと提携しているDRAGON GATEに参戦する為に初来日を果たす。CIMA率いるBlood Generationにエバンスとストロングと共にメンバー入り。7月12日、Wrestle JAMにてJAM CUP 4Wayタッグマッチにストロングと組んで出場し、ドン・フジイ & CIMA、ジミー・レイブ & 吉野正人、ドラゴン・キッド & 斎藤了と対戦してストロングがレイブから勝利するとCIMA & フジイとのBlood Generation対決となり、最後にシューティング・サイダル・プレスをCIMAに決めて勝利。優勝を飾った。11月25日、ROH Dethronedにてクリストファー・ダニエルズと組んでROH世界タッグ王座を保持するキング・オブ・レスリング（クラウディオ・カスタニョーリ & クリス・ヒーロー）に挑戦。終盤にキング・オブ・レスリングのKRS1を喰らいピンチになるがダニエルズがヒーローにスピアーで応戦し、最後は自身がカスタニョーリにウラカンラナを決めて勝利。ベルトを奪取した。
マット・サイダル 来歴
2007年2月、DRAGON GATEにてCIMA率いるTyphoonにメンバー入り。同月15日、Dragon Gate Live Gate 2007にてオープン・ザ・ブレイブゲート王座を保持する吉野正人に挑戦。最後にサイダルスペシャルを決めて勝利し、ベルトを奪取。DRAGON GATE史上初の外国人レスラーでシングルのベルトを獲得する快挙を達成した。
2007年8月、WWEと契約を交わし入団。傘下団体であるOVWにてトレーニングを開始。12月5日、OVWヘビー級王座を保持するマイク・クルーエルに挑戦して勝利し、ベルトを奪取。2008年3月、OVWがWWEとの関係を解消したためにFCWへと移籍した。
2008年6月3日、WWEへ昇格が決まりECWにてシェルトン・ベンジャミンとの対戦でデビューを飾る。同月10日、リングネームをエヴァン・ボーン（Evan Bourne）へと変更。持ち味の空中技を活かしてチャボ・ゲレロやマイク・ノックスらと抗争を展開。同年9月8日、RAWに出場し、レイ・ミステリオとタッグを結成。
マット・サイダル 来歴
2008年10月、Cyber Sunday 2008ではファン投票によるECW王座の挑戦者に抜擢され、マット・ハーディーと対戦したが王座を奪取するに至らなかった。10月28日、ECWでの6人制タッグマッチでの試合中に着地の際に足首の靭帯損傷の怪我を負い、戦線離脱する。12月のスラミーアワードでは最優秀フィニッシュムーブ賞を受賞した。
2009年3月に復帰し、タイソン・キッド、マーク・ヘンリーなどと抗争する。6月のトレードでRAWへ移籍。RAW移籍後はコフィ・キングストンと共にビッグ・ショーと短期抗争を展開。ビッグ・ショーとの抗争後、ジョバー的な役割での出場が多かったが2010年3月に開催したWrestleMania XXVIでマネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチに初出場し、優勝は逃したものの観客を沸かせた。5月31日のRAWではジョン・シナよりタッグパートナーに指名され、シェイマス & エッジを破り、6月20日、Fatal 4-Way 2010ではクリス・ジェリコから勝利する活躍を見せた。しかし、ネクサスの標的とされてしまい、マーク・ヘンリーとタッグを組んで抵抗していたものの、10月に肩を負傷した事により、ギミック上でRAWに移籍してきたCMパンクに襲撃される形で欠場した。
マット・サイダル 来歴
2011年2月28日、RAWにてトリプルHに襲撃され満身創痍の状態になっていたシェイマスと対戦して勝利し、復帰戦を勝利で飾った。8月22日、RAWにてコフィ・キングストンと組んでWWEタッグ王座を保持するデビッド・オタンガ & マイケル・マクギリカティに挑戦して勝利し、王座を獲得した。後にキングストンとのタッグネームを一般公募してエア・ブーンへと決まり、防衛を重ねるが同年11月1日、2012年1月17日 と2度に渡るウェルネス・ポリシー違反により1月15日のハウスショーでエピコ & プリモに王座を明け渡すことになった。同年3月23日、交通事故に遭って重傷を負った為長期欠場となる。
2013年に復帰。しかし、出場機会が与えられないまま2014年6月、WWEから退団する事が発表された。
マット・サイダル 来歴
WWE解雇後、2014年7月20日、DRAGON GATEにて行われたKOBEプロレスフェスティバル2014にインディー時代に使用したリングネームであるマット・サイダル名義で参戦。古巣であるDRAGON GATEに7年ぶりの復帰となり、試合ではCIMAとタッグを組んで、吉野正人 & リコシェと対戦するが最後にCIMAが吉野からソル・ナシエンテを決められ敗戦した。8月8日、ニュージャージー州を拠点とするEVOLVEのEVOLVE 31に参戦。観客から "welcome back!" チャントで迎えられてジョニー・ガルガノと対戦。20分を超す熱戦となり最後はシューティング・サイダル・プレスを決めて勝利した。12月7日、ROH Final Battle 2014にてROH世界TV王座を保持するジェイ・リーサルに挑戦。リーサルのマネージャーであるトゥルース・マルティーニの介入があり苦戦するが終盤にマルティーニにキックを与え撃退し、リーサルにシューティング・サイダル・プレスを見舞おうとしたところを隙を突かれリーサル・インジェクションを決められ敗戦した。
マット・サイダル 来歴
2015年2月7日、ニューヨーク州を拠点とするFWE（Family Wrestling Entertainment）のNo Limits 2015に参戦。FWEトライボロー王座を保持するポール・ロンドンに挑戦するがベルトを奪取するに至らなかった。4月3日、カリフォルニア州を拠点とするPWGのDon't Sweat The Techniqueに参戦。クリス・セイビンと組んでモンスターマフィア（イーサン・ペイジ & ジョシュ・アレクサンダー）と対戦して終盤にアレクサンダーにシューティング・サイダル・プレスからセイビンのネックブリーカーへと繋げて勝利した。5月15日、ROHと新日本プロレスの合同イベントであるGlobal Wars 2015に出場。ベテランの獣神サンダー・ライガーと組んでキングダム（マイケル・ベネット & マット・ターバン with マリア・ケネリス）と対戦してライガーのダンスやマリアの挑発に誘惑されてしまうなどコミックレスリングへと展開し、最後はターバンのフロッグ・スプラッシュを喰らい敗戦した。6月13日、ROH on SBGにてACHと組んで棚橋弘至 & 内藤哲也と対戦。終始 "New Japan" チャントに包まれ、最後は棚橋からハイフライフローを決められ敗戦した。7月20日、DRAGON GATEのKOBEプロレスフェスティバル2015に参戦。リコシェと組んでオープン・ザ・ツインゲート統一タッグ王座を保持するMAD BLANKEY（土井成樹 & YAMATO）に挑戦するが最後にリコシェがYAMATOからギャラリアを決められ敗戦した。
8月24日、9月に行われる新日本プロレスのRoad to DESTRUCTIONに参戦する事が決定した。9月23日、DESTRUCTION in OKAYAMAにて棚橋弘至と組んでBULLET CLUB（バッドラック・ファレ & タマ・トンガ）と対戦。終盤、棚橋がトンガをロープへ振って自身がジャンピングニーを決めて倒しトップロープからシューティング・サイダル・プレス、そして棚橋がハイフライフローと連携して勝利を決めた。10月、SUPER Jr. TAG TOURNAMENTにリコシェと組んで出場。1回戦でタイム・スプリッターズ（KUSHIDA & アレックス・シェリー）、準決勝でヤング・バックス（マット・ジャクソン & ニック・ジャクソン）を破り、11月7日のPOWER STRUGGLEにて決勝をロッポンギ・バイス（ロッキー・ロメロ & バレッタ）と対戦。最後にバレッタにエア・サイダルを決めて勝利し、優勝を飾った。2016年6月7日、小島聡、リコシェとのタッグチームで第7代NEVER無差別級6人タッグ王者に戴冠。9月、新日本のビッグマッチとなるDESTRUCTIONを欠場し同王座を返上。当初は飛行機トラブルによる入国の遅れだと発表されていた が、同月22日に関西国際空港に到着した際、電子たばこ用のパイプに入れた液体大麻を密輸していたことが判明。翌23日に大麻取締法違反の疑いで関西空港警察署に逮捕され、10月13日に起訴したことを発表。翌14日、大阪地方検察庁堺支部に送検された。
2017年4月27日、Impact Wrestlingに登場。トレバー・リーと対戦。中盤にリーのセコンドであるグレゴリー・シェーン・ヘルムズに介入されるが、背後より襲ってきたリーにキックを見舞いヘルムズとぶつけさせると、最後にシューティング・サイダル・プレスを決めて勝利した。
マット・サイダル 得意技
シューティング・サイダル・プレス
シューティング・スター・プレス。滞空中に両足を触れるように飛ぶ。
WWE時代はエア・ボーンの技名で使用。また2015年の新日本参戦時はエア・サイダルの技名で使用。
コブラクラッチ・クロスフェイス
コブラクラッチとクロスフェイスの複合技。
うつ伏せ状態の相手の首をサイドからコブラクラッチに捕らえ、上体を反らせつつ絞め上げる。
スープレックス
スーパープレックス
ジャーマンスープレックス
DDT
トルネードDDT
ライトニング・スパイラル
ファイヤーマンズキャリーで相手を担ぎ、持ち上げないまま相手の背中方向に回転する。相手は後ろから足をすくわれたような状態になって倒れ、後頭部から叩きつけられる。走ってきた相手にカウンターで放つ場合もある。
アフターショック
ゴリー・ネックブリーカー
ヒアウィーゴー・ドライバー
ヒアイットイズ・ドライバーとも呼ばれる。相手の片腕をハーフネルソン気味にして首の後ろを捉え、もう片方の腕を相手の股下でリストクラッチして持ち上げつつ前方回転させ、自らも尻もちをつきながらマットに叩きつける技。
DRAGON GATE参戦時は鷹木信悟のMADE IN JAPANと酷似しているため使用しない。
ザ・スライス
マット・サイダル 得意技
背後から相手をリバースDDTの体勢で捕らえ、弧を描くように大きく振り上げた左足を勢いよく首元に振り下ろし、そのまま体重を浴びせて後頭部からマットに叩きつけるギロチン式変型ネックブリーカー。サイダルの得意技。
ケミカル・インバランスⅡ
正面から相手の両手を捕らえながら股下を潜り抜け、そのまま背後から担ぎ上げると同時に相手を前方回転させ、シットダウンして後頭部からマットに突き刺す変型ドライバー。技名は英語で「化学的不均衡」の意。
フランケンシュタイナー
特徴的な使い方として、コーナーポストに腰掛けた相手に対して助走をつけて飛び上がり、ダイレクトに相手を捉えて敢行する。また、リバースでも使用。
エルボー
エルボー・スタンプ
バックエルボー
バック・ハンド・チョップ
チョップ・スマッシュ
ナックルパンチ
クローズライン
ドロップキック
延髄斬り
スーパーキック
ジャンピング・ハイ・ニー
相手に走りこんで飛び膝を相手の顔面・首筋に当てる技。
スーサイドダイブ
サイクロラマ
コーナートップからのベリー・トゥ・ベリー・スープレックスの体勢で投げ、クラッチを外さずに自らも後方に一回転して相手を押しつぶす。ムーンサルト・プレスとスープレックスの融合技。
DRAGON GATEではサイダル・スペシャルの技名で使用。
ダブル・ヘリックス
スプリングボート式コークスクリュー・ムーンサルト
ミサイルキック
マット・サイダル タイトル歴
インパクト・レスリング
新日本プロレス
w / リコシェ
NEVER無差別級6人タッグ王座 : 第7代
W/小島聡&リコシェ
w / リコシェ
WWE
w / コフィ・キングストン
DRAGON GATE
ROH
w / クリストファー・ダニエルズ
WLW
IWAミッドサウス
NWA
OVW
PWF
森川千恵子
森川 千恵子（もりかわ ちえこ、1951年11月6日 - ）は、日本の元女優。旧芸名は真樹 千恵子（まき ちえこ）。5歳の時に日本舞踊の西川流に入門し、西川沙織の舞台名も持つ。父は作家の森川哲郎。
東京都杉並区出身。宝仙学園高等学校を経て、立正大学英文科中退。
森川千恵子 略歴
1967年、16歳の時に新宿でスカウトされ、芸能界デビュー。集英社の『セブンティーン』や小学館の『女学生の友』のグラビアモデルなどを務めるようになる。
1971年に日本テレビの『2丁目3番地』で俳優デビュー。また、同年の毎日放送の『仮面ライダー』に緑川ルリ子役で第13話まで出演する。その直後、フジテレビの『コートにかける青春』でテニスに打ち込む姉妹の妹・東城真琴役を演じ、アイドル的地位を確立する。この頃、芸名を本名の森川千恵子に改名した。
1972年には『アイアンキング』に高村ゆき子役で出演したが、弾着を着けて着火される撮影に挑んだ際に火が服や髪へ燃え移る事故が発生。火傷とその精神的ショックもあり、降板。
1974年には『京都清水五条坂』（関西テレビ）で人形屋の娘・美江役を演じ、新たな境地を開拓する。
1977年に結婚して芸能界を引退。1981年に外国人男性との娘を出産している。1998年放送の『藤岡弘、仮面ライダー復活秘話』に結婚後の氏名「カマフォード・千恵子」として出演した。以後、エアロビックインストラクターへ転じたものの、『仮面ライダー』についてのインタビューをはじめ、その関連イベントなどには快く応じて出演している。
森川千恵子 出演作品
第78話「怨念の刃がとんだ」（1977年、NET / 東映） - 會津屋の娘 おみち
セリエD (サッカー)
セリエD（セリエ・ディー、伊: Serie D、イタリア語発音: [ˈsɛːrje ˈdi] セーリェ・ディ）は、イタリアのアマチュアサッカーリーグで、プロ（レガ・カルチョ）を含めると上から4番目のリーグである。
アマチュアとしては最上位のリーグであり、Serie Dilettanti（セリエ・ディレッタンティ）とも言われる。リーグはAからIまで9つのエリア（girone）で構成され、各エリアに17〜20クラブが所属、2019-20シーズンはリーグ全体で166クラブが登録されている。
2013-14シーズンまでは5部に値するリーグだったが、このシーズン終了後に3部のレガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネと4部のセコンダ・ディヴィジオーネが統合されたことにより、4番目のリーグとなった。
セリエD (サッカー) 昇格
シーズン終了後、各エリアの上位1クラブは無条件でセリエCに昇格となる（計9クラブ）。さらに2位から5位のクラブでプレイオフを行い、勝ち残ったクラブは、不測の事態によりセリエCに欠員が出た場合に昇格となる、昇格次点クラブとされる。