hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
人工降雨 オーストラリア
オーストラリアでは、1960年代に国立科学工学研究機関（The Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation。略称：CSIRO）によるタスマニア州のタスマニア水力発電所での実施が成功している。
2004年から2014年にかけてオーストラリア政府及び州政府とスノーウィ水力発電社 は、「タスマニア水力発電クラウドシ−ディング計画」を開始、人工降雪を実施している 。ただし、ニューサウスウェールズ州の自然資源委員会は2006年の会議において降雪の増加は認められるものの、安定した供給は難しいとコメントした。
2006年12月にはクイーンズランド州政府は、760万豪ドルをかけて「温暖雲(warm cloud)」による人工降雪計画を、気象局とアメリカ大気研究センターとの提携によって開始した。
人工降雨 韓国
大韓民国では、粒子状物質による大気汚染を軽減させるために、人工降雨により大気中の汚染物質を洗い流すことを計画。2019年1月25日、飛行機からヨウ化銀を散布して降雨を発生させようと試みたが失敗に終わった。
人工降雨 中国
中国では進行する砂漠化に伴う水不足対策のため、気象局がヨウ化銀を搭載した小型移動式ロケットを打ち上げて、世界でも最大規模の人工降雨を行っている。2008年北京五輪の数年前より、8月8日に予定されていた開会式で人工降雨が行われるのではないかと言う報道があった。開会式の日は日本の梅雨に相当する比較的雨の多い時期にあたるため、雨雲が北京に流れてくる前に人工的に雨を降らせ、雲を消散させて開会式会場付近の晴天を確保するというもので、中国政府が計画していた。実際に、開会式当日にヨウ化銀を含んだ小型ロケット1104発が市内21カ所から発射された。効果は不明であるが、開会式は晴れだったため、雲の消散に寄与した可能性は否定できない。
さらに中国政府は2020年末に大規模な気象制御計画を発表し、人工降雨・降雪を実施できる地域を2025年までに5500平方キロメートル（国土の約6割）に広げることをめざす。
人工降雨 ロシア
1986年のチェルノブイリ原子力発電所事故後、ソヴィエト空軍によってベラルーシ上空で気象種まき（人工降雨のためのシーディング物質散布)）が行われた 。
2006年7月のG8サミットにおいて、プーチン首相（当時）はフィンランドの要請に応じて、ロシア空軍による人工降雨を実施したと発言した。2008年6月17日には首都モスクワ上空で同軍によるシーディング物質としてのセメントが散布されたが、一部のセメント袋が粉状にならずに民家に落下した。2009年にはモスクワ市長ユーリ・ルシコフが「雪のない冬」を提言し、空軍によるシーディング物質散布を実施した。
人工降雨 アフリカ
2006年からマリとニジェールにおいてアメリカ大気研究センターとの提携で大規模な人工降雨の実験が行われている。
人工降雨 ヨーロッパ
フランスでは1950年代に人工降雨が開始された。1951年に大気災害国立対策研究所（Association Nationale d’Etude et de Lutte contre les Fléaux Atmosphériques。略称：ANELFA)が設立された。スペインでも同様の機関（Consorcio por la Lucha Antigranizo de Aragon）が設立された 。
国防部
国防部（こくぼうぶ）は、国防を司る中央行政機関の名称。
国鉄コキ5500形貨車
国鉄コキ5500形貨車（こくてつコキ5500がたかしゃ）は、国鉄が1962年（昭和37年）度から1970年（昭和45年）度にかけて製造した貨車（コンテナ車）である。旧形式名はチキ5500形（初代）である。
本形式に先立ち1959年（昭和34年）に製作されたコキ5000形（旧形式チキ5000形）についてもここで解説する。
国鉄コキ5500形貨車 概要
1931年（昭和6年）に開始された国鉄のコンテナ輸送は戦争による中断を経て、1956年（昭和31年）に再開された。これは 3 t コンテナ（3000形）を使用し、コンテナ積載対応改造のトム・トラなどの無蓋車に積載して輸送する方式で、一定の実績はあったものの、運転速度や貨物の扱い単位に改善すべき問題があった。これらの課題を解決するため、コンテナの荷重を 5 t に拡大のうえ、高速専用列車で運用する方針が決定され、新型の専用貨車が開発された。これがチキ5000形で、国鉄初のコンテナ専用貨車となった。1959年（昭和34年）11月から、コンテナ専用列車「たから号」として汐留 - 梅田間で運用を開始した。
この列車が好評であったことから、各地にコンテナ扱いの列車を拡大するために構造を一部変更して1962年（昭和37年）から製作された車両がチキ5500形（初代）である。
両形式は1965年（昭和40年）の称号規定改正でコキ5000形・コキ5500形と改称され、コキ5000形は後に改造を受け、コキ5500形に編入された。
1970年（昭和45年）までに2形式合計3,146両が製造され、各地で運用された。
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
「たから号」などの専用列車に用いるコンテナ車として製造された形式である。編成単位で運用するため手ブレーキは留置専用とされ、デッキや手すりはなく、拠点間直行輸送に適応した仕様である。最高速度は 85 km/h である。中梁を設けず、魚腹型の側枠で荷重を負担する台枠の基本構造はその後のコンテナ車に踏襲された。外部塗色は赤3号（レンガ色）である。
1959年（昭和34年）3月に汽車製造でチキ5000形として落成した。一般の長物車と同様の全面板張りの床板や、下側が台形状に狭まった台枠側面の補強材形状など、特有の形態を有する。ブレーキ装置は AD 方式（積空手動切替式自動空気ブレーキ）と UC 型積空ブレーキを併用する。車端部には留置専用の手ブレーキが設置されるが、デッキ・手すりはない。台車は 85 km/h 走行用に開発された TR91 形である。コンテナ緊締装置はチキ5000に東急式、チキ5001に富士重式を搭載。また、5001は当初塗色が黒とされていた。
同時に試作された5tコンテナ（5000形）と共に同年6月から試験運用に供され、同年11月5日からコンテナ専用列車「たから号」に量産車と共に充当された。
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
1965年（昭和40年）にコキ5000形（コキ5000, コキ5001）に改称され、1967年（昭和42年）のデッキ取付改造によりコキ5500形（コキ6714, コキ6715）に編入された。
試作車の運用結果に基づき1959年（昭和34年）に汽車製造で55両が製造された。車体は台枠補強の形状を垂直なものに変更した。台車も改良され、量産形式の TR63 形となった。コンテナ緊締装置は作業の簡便性から東急式が採用されたが、コスト面から緊締装置をコンテナ車に、アンカーをコンテナに設置するという変更がされる事となった。
試作車の称号変更、デッキ取付改造と同時期に称号変更（コキ5002 - コキ5056）、デッキ取付改造（コキ6716 - コキ6770）を受けている。
コンテナ扱い列車の運用拡大に伴い、途中駅での連結・切り離しが発生することとなった。これらの作業を容易に行えるよう、コキ5000形の車端部を延長してデッキと手すりを設け、車上で手ブレーキを扱えるように改良した形式である。最高速度は 85 km/h、外部塗色は赤3号である。
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
1962年（昭和37年）からチキ5500形として製造された。車体上にデッキを設置したため、台枠が 350 mm 延長され 17350 mm となった。ブレーキ装置はチキ5000同様、AD 方式（積空手動切替式自動空気ブレーキ）と UC 型積空ブレーキを併用していたが、昭和39年度予算車からは荷重切替を自動化した ASD 方式（積空切替式自動空気ブレーキ）に改良された。台車はブレーキ引棒を改良した TR63A 形。
1965年（昭和40年）製造の コキ5714 以降は当初からコキ5500形として落成し、既存の チキ5500 - チキ5713 も同年にコキ5500形へ改称した。1966年（昭和41年）製造の コキ6274 以降は製造工程を見直し、台枠の縦補強を片側4箇所に削減したため、外観は大きく変化している。
1966年（昭和41年）に汽車製造、日本車輌製造（輸送機工業とのグループ製作）にて製造された。手ブレーキ操作を容易にするため、台枠が 150 mm 延長され 17,500 mm となった。台枠の製造方法も一部変更されている。台車は TR63A 形、ブレーキ装置は ASD 方式である。
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
1967年（昭和42年） - 1970年（昭和45年）に汽車製造、日本車輌製造（輸送機工業とのグループ製作）にて製造された、本形式で最大両数の区分である。製造工程の簡略化と軽量化のため、コキ10000系の台枠構造を採用した。このため自重は約 2 t 軽くなっている。
本グループの最終15両はブレーキ装置に ARSD 方式（中継弁付積空切替式自動空気ブレーキ）を採用し、比較試験に供するため TR211A 形台車付（コキ8540 - コキ8544）TR63B 形台車付（コキ8545 - コキ8554）の2種が製作された。これは TR63 形台車が装備する鋳鉄制輪子付両抱き式ブレーキの欠点（リンクの摩擦が大きく応答性に難あり、振動による疲労破壊の発生、など）を改善するため、複数の仕様を比較検討することが目的であった。
※後に本グループの一部は台枠を約 2 m 切り継いで延長し、コキ60000形に改造された。
比較試験の結果を踏まえ、1970年（昭和45年）に汽車製造、日本車輌製造（輸送機工業とのグループ製作）にて製作された区分である。ブレーキ装置は ARSD 方式、台車は TR211A 形の枕ばね・オイルダンパ取付方向を変更した TR216A 形を採用した。
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
※後にほとんどの車両がブレーキ装置を改造し、最高速度 95 km/h で走行可能な45500番台に改造された。改造の詳細については後述する。
1970年（昭和45年）汽車製造にて製作の、本形式の最終グループである。後期型を基本に、10 t (20 ft) コンテナを積載可能とした車両である。緊締装置は車体前後に 10 t 用を合計2組、車体中央に 5 t 用を1組装備する。同様の目的で製作されたコキ19000形と異なり床面高さを下げていないため、コンテナの積載位置は前から「10 t - 5 t - 10 t」の組合せに限られる。
隅田川 - 西岡山間の「山陽ライナー」に運用する目的で製作され、海上コンテナ専用コンテナ車コキ1000形との併結で運用されたが、翌1971年（昭和46年）のコキ50000系投入に伴い、5 t (12 ft) コンテナ4個積に改造され一般の用途に転用された。
本形式の使用開始後、運用体系の変更や新技術の採用に伴う仕様変更で実施された改造のうち、大規模なものは以下のとおりである。
1966年（昭和41年）にコキ10000系が投入され、専用編成の用途がなくなったコキ5000形を汎用的な運用に充当するため、1967年（昭和42年）にデッキを設置する改造を実施した。車端部の台枠を切り継いで 350 mm 延長し、手すりと手ブレーキを設置した。
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
これにより、コキ5000形は57両全車がコキ5500形に編入された。車輛番号はコキ5500形前期型の続番である。
本形式は 1種 5 t (10.8 ft) コンテナ5個積として製作されたが、コキ50000系と共に開発された 2種 5 t (12 ft) コンテナの普及に伴い、これを効率的に積載可能とする改造が1972年（昭和47年）- 1976年（昭和51年）に実施された。
改造は台枠上の緊締装置を移設し、2種 5 t (12 ft) コンテナ4個積とするもので、荷重は 34 t から 28 t に変更された。改造車の番号は「原番号+20000」の基準で付番されている。
対象の両数が多く改造未了の車両が残存したため、短期間で全車の改造が完了したコキ10000系と異なり、改造終了後の原番号への復元は行われていない。（改造未了の車両に2種12ftコンテナを積載する場合は、コンテナの左右を1マスずつ空ける形で1両最大2個積みという非効率な積み方を余儀なくされた）
国鉄コキ5500形貨車 形式別概説
中期型最終グループで実施したブレーキ装置比較試験の結果を受け、以降の車両ではこれをレジン制輪子付の片押し方式に変更したが、TR63 系台車を使用する既存のコキ5500形についても、同じ仕様のブレーキ装置に変更する改造を全車に行った。改造後の台車は側梁端部の不要部分が切り取られ、台車形式は TR63F 形とされた。車両番号の変更はない。
1971年（昭和46年）からのコキ50000系投入、コンテナ輸送の一時的な停滞などにより本形式は大量の余剰車が発生した。このため、1974年（昭和49年）から他用途に転用するための改造が実施された。改造された車両は合計551両に及ぶ。
ロングレール輸送用の長物車である。1974年（昭和49年）- 1975年（昭和50年）・1981年（昭和56年）に138両が改造された。
検重車（はかり試験車）である。1976年（昭和51年）- 1977年（昭和52年）に6両 (10 - 15) が国鉄長野工場で改造された。
一般用長物車である。1978年（昭和53年）- 1982年（昭和57年）に422両が改造された。
1985年（昭和60）年3月ダイヤ改正で 95 km/h 系コンテナ列車を増発するため、必要な車両は本形式の改造で充当した。また、JR移行直後の貨物輸送が好調に推移したことから、新系列車両投入までの過渡的な措置として同様の対応を実施している。
1984年（昭和59年）- 1985年（昭和60年）に127両（コキ60000 - コキ60126）が改造された。車体とブレーキ装置をコキ50000形と同等の仕様に改造し、コキ50000系との共通運用を可能とした。
JR移行前後のコンテナ列車増発に伴うコキ50000系の不足補充のため、ブレーキ装置を改造してコキ50000系との併結運用を可能にした車両である。コキ60000形の後続対応として改造された。
TR216A 形台車を装備する後期形を種車とし、ブレーキ制御弁を A 弁から三圧式の EA 弁に取り替えた CRSD 方式（中継弁方式積空切換式自動空気ブレーキ）に改造した。台車も高速対応の TR216A-2 形に改造され、最高速度 95 km/h での走行が可能となった。
改造は1988年（昭和63年）から実施され、1990年（平成2年）までに243両が改造された。番号は落成順に45500から付番され、原番号との関連はない。外部塗色は赤3号のまま、識別のため台枠側面に 150 mm 幅の青色帯を表示する。
国鉄コキ5500形貨車 現況
本形式は幹線の拠点間輸送はもとより、入線制限を受ける線区が少なく広汎に運用できることから、支線での運用にも広く使用された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、2,420両が日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。
しかしながら、輸送規模の小さい線区ではトラックによる代行や貨物列車そのものの廃止が進み、幹線では本形式の最高速度が 85 km/h にとどまること、積載効率に劣ることなどから、JR移行後はコキ100系の投入によって急速に淘汰が進んだ。
営業運転での使用が終了しつつあった近年においては、一部の車両が車両基地周辺での配給物資輸送に用いられるのみとなっていた。2009年（平成20年）4月1日現在、営業運転での使用はなくなり、1両が在籍するのみとなっていた。
結城貞広
結城 貞広（ゆうき さだひろ）は、鎌倉時代後期の武士・御家人。下総結城氏第5代当主。幼名は犬次郎丸。通称は七郎、官職は左衛門尉。
結城貞広 生涯
正応2年（1289年）、第4代当主・結城時広の子として誕生。母は、小山時村の娘。
誕生の翌年、父・時広が24歳で亡くなり、1歳たらずで当主となった。長ずるまで母が事実上当主を代行していたようである。結城一門・山川氏末裔の山川修二所蔵の文書の中に、かつて「結城貞広公御母公御制止一通」があったと記されていることから、貞広の母の果たしていた役割は大きかったものと考えられている。
結城氏は、貞広のとき、これまで信仰していた浄土真宗を改め、禅宗に帰依するようになった。
延慶2年（1309年）、11月13日、21歳で死去した。法名は正仲寺殿眼叟英清居士（ただし、「結城系図」には、「院号焼失」したので後に諡（おくりな）したとある）。
家督は、子の犬鶴丸（朝祐）が1歳で継いだ。
結城貞広 一字付与について
諱の「貞」の字は、元服当時の鎌倉幕府第9代執権・北条貞時から偏諱を受けたものである。「結城系図」の貞広の付記には、「鎌倉執権北条貞時一字を授く。故に貞広と名す」と記されている。
結城貞広 子どもについて
系図上、子は朝祐のみである。『尊卑分脈』・『系図纂要』・『続群書類従』所収「結城系図」など、いずれの系図でも一致している。鎌倉時代末期に作成されたとみられる『結城小峯文書』内の「結城系図」では、貞広の子が犬鶴丸、追筆で「使 左衛門尉 朝高 結城七郎」となっているが、結城氏家督継承者の通称である「結城七郎」を称していること、左衛門尉及び検非違使に任官していることのいずれもが朝祐に合致しているため、この朝高も朝祐と同一人物と考えられている。よって、貞広の男子は朝祐（初め朝高）ただ一人であったことがわかる。
結城貞広 白河結城氏との関係
当主が相次いで他界した下総結城氏は一時、衰退し、代わって分家筋の白河結城氏当主の結城宗広の力が増大することになり、鎌倉時代から南北朝時代にかけて白河結城氏が隆盛することになる。宗広は下総結城氏から見ればあくまで庶流としての地位を占めていたに過ぎず、惣領家にとって代わるということはなかったが、得宗家に接近する等して自立性を強め、鎌倉時代末期には惣領の結城朝祐に対し、実際の力関係という点では凌いでいた。
冷泉為経
冷泉 為経（れいぜい ためつね）は、江戸時代前期から中期にかけての公卿。官位は正二位・権大納言。下冷泉家10代当主。
冷泉為経 経歴
承応3年（1654年）、葉室頼業の次男あるいは三男として誕生。下冷泉家の冷泉為元の養子となる。
貞享5年（1688年）1月、従三位に叙せられる。
享保7年（1722年）、薨去。家督は子・為俊が継いだ。
Jack&Betty
Jack & Betty（ジャックアンドベティ）は、かつて存在した日本の4人組バンド。フォーライフ・レコード所属。
翼はなくても
「翼はなくても」（つばさはなくても）は、小松未歩の20枚目のシングル。2003年11月26日にGIZA studioより発売された。規格品番はGZCA-7035。
ナヌムの家
ナヌムの家（나눔의집、英語名：House of Sharing）は、かつて日本軍の慰安婦であったと主張する韓国人女性数名のためとして、寄付金と補助金を集めてきた施設である。韓国キリスト教系の挺対協とは懇意で慰安婦ビジネス等で協力関係にあるが、こちらは韓国仏教系で別組織である。ナヌムは朝鮮語で「分かち合い」、ナヌメチプで「分かち合いの家」の意。韓国京畿道広州市にあり、社会福祉法人大韓仏教曹渓宗ナヌムの家が運営する施設。「被害の歴史を昇華させ、世界的な歴史と平和、人権の聖地にすること」を目的に掲げているが、劣悪な環境で寄付金や補助金の99%以上を搾取しながら、「ナヌムの家に歯向かわない」旨の契約書にサインした者のみを入所させている反日慰安婦ビジネス施設と指摘されている。　2020年に慰安婦搾取が発覚するまでの所長は安信権（アン・シングォン）。
北緯37度26分34.4秒 東経127度19分18.3秒
ナヌムの家 概要
この民間施設で余生を送っている5人の元慰安婦とされる女性は、「慰安婦制度」について、その被害者として日本政府に対し謝罪や賠償を求め続けているとされていた。日本軍による強制連行があったかどうかは両国や専門家の間で議論が行われているが、施設は「（韓国の主張する）正しい歴史認識」を持つことなども訴えている。慰安婦らは支援団体の主張してきた日本政府に対し謝罪や賠償ではなく、実際のお金を受け取ることを求めて、日本との和解を受け入れようとすることを毎回支援団体が妨害していたことが判明した。ナヌムの家の一部の慰安婦は毎週水曜日にはソウルの日本大使館前の慰安婦像脇の歩道で韓国挺身隊問題対策協議会（挺対協）などが主催する日本政府の公式な謝罪と賠償を求めるデモ（水曜デモ）に参加していた。併設する日本軍｢慰安婦｣歴史館や活動の資金は、韓国内や日本など諸外国の市民・活動団体ならびに来訪者の寄付、および歴史資料館の入場料（2千 - 5千ウォン）宿泊料（2万ウォン）である。所長はウ・ヨンホ。1年間の来訪者数は1万人。そのうち3000〜5000人が日本からの訪問者である。ナヌムの家の支援団体として、宋連玉青山学院大学教授が共同代表を務める日本軍「慰安婦」記念館設立後援会がある
ナヌムの家 概要
2020年には実際に元慰安婦当人らには居住地を提供以外には別途の支援事をしてこなかったことや数々の不正・搾取が韓国でも報道された。2020年時点で、運営法人である社会福祉法人大韓仏教曹渓宗ナヌムの家は、60億ウォンを越える不動産と70億ウォンを越える現金の資産を蓄財していたとの報道もある。
ナヌムの家 入所者・入所経験者
ナヌムの家へ入所中で元慰安婦であるとされる女性
李玉善（イ・オクソン）
李玉仙（イ・オクソン）
姜日出（カン・イルチュル）
朴玉善（パク・オクソン）
鄭福壽（ジョン・ボクス）
過去にナヌムの家に入所しており、移住した人
柳善男（ユ・ヒナム）
金順玉（キム・スンオク）
金貞分（キム・ジョンプン）
李容洙（イ・ヨンス、水曜デモにも他の生存慰安婦らも参加しなくなる中で最後まで唯一参加していたなど最も支援団体と近かった慰安婦。後にナヌムの家で暮らす別の慰安婦が、お金を受け取りたいができないといって泣いたていたこと、元慰安婦らの意向が反映されていなかったことや支援団体の不正を告発と絶縁宣言）
ナヌムの家 入所者・入所経験者
ナヌムの家入所中に亡くなった人
姜徳景（カン・ドクキュン）（1997年2月死去 68歳）
金順徳（キム・スンドク）（2004年6月30日死去 83歳）
裴春姫（ペ・チュニ）（2014年6月8日死去 91歳）（ナヌムの家で慰安婦らは監視下にあり、自由に発言も外との連絡も出来ないこと、動員状況と慰安所での生活と朝鮮人慰安婦について、「強制連行はなかったと思う。慰安婦は軍人を世話する者だった。かっぽう着を着て、軍人のための千人針をもらった。日本を許したいが、それを話すことはできない」「日本政府は絶対にそのようなことをやっていない」、「日本人が捕まえて行ったというようなことはない」と亡くなる前に朴裕河教授に証言）
金外漢（キム・ウエハン）（2015年6月11日死去 81歳）終戦当時11歳
金君子（キム・グンジャ）（2017年7月23日死去 91歳）
他、9名
資料館では元慰安婦の亡くなった当時の胸像が展示されている。
ナヌムの家 沿革
2020年に2015年9月から2019年4月まで4年間、出勤記録が存在しないR氏（僧侶）に給与約5300万ウォン（約460万円）を支給した出勤記録もない「幽霊職員」に給与支給、2015年1月～2020年4月の間、法人代表理事の健康保険料735万6000ウォン（約64万円）が後援金から支出、増築工事をした際に特定業者と随意契約、理事会の議事録隠蔽、違法・不法を犯した事実が確認された。京畿道は行政処分とともに特別司法警察官で特別捜査チームを設置した。
ナヌムの家 訴訟
2004年にシム・ミジャ（2008年死亡）ら元慰安婦33名に「あなたがたはいつ死ぬか分からない慰安婦被害者を歴史の舞台に物乞いとして売り、私腹を肥やしてきた悪党」と批判し、慰安婦ら当人のみの支援団体として、「世界平和ムクゲ会」を設立した。その内シムさんら13人は挺対協とナヌムの家に対して、日本軍慰安婦または女子勤労挺身隊ではない、日本政府がいう偽者を動員し、ソウル日本大使館の前や周辺で日本軍慰安婦に対するアジア女性基金を「欺瞞」、「日本のカネを受領するのは（慰安婦は）公娼であるを認めること」、その他にも被告が日本軍慰安婦の利益を代弁するという趣旨の内容や表現を提唱・流布する行為を禁ずる「募金行為およびデモ動員禁止仮処分」申請を出した。しかし、ソウル西部地裁はこれを棄却した。訴訟に参加していた慰安婦は「おばあさんたちの血を吸うなと(世界平和ムクゲ会側は)裁判を起こしたが、裁判官は見当違いのことばかり言っていた」と語っている。
ナヌムの家 訴訟
ナヌムの家で共同生活する元慰安婦とされる女性9人による訴訟（当事者が高齢のため訴訟はナヌムの家運営側により実行・支援されており、原告である元慰安婦の中には訴訟そのものを認識していない人もいる）
2014年6月16日、世宗大学校教授朴裕河が2013年8月に出版した『帝国の慰安婦』について、朴と親しかったペチュニ元慰安婦の死後に自分たちへの名誉棄損だとして同書の出版差し止めと、1人あたり3千万ウォンの計2億7000万ウォンの損害賠償を求めてソウル東部地裁に民事提訴した。2016年1月13日、ソウル東部地裁は朴教授に対し9000万ウォンの支払いを命じた。この著書の中で慰安婦について「自発的な売春」「日本軍と同志的な関係にあった」などの記載が「虚偽の事実を示し、原告の名誉と人格権を侵害した」としている。これに対し朴教授は控訴する方針。
ナヌムの家 園長による性的関係の強要事件
2001年2月に、当時ナヌムの家の初代園長で曹渓宗の僧侶でもあった慧眞（ヘジン）が、女性職員数名に対して地位を濫用して性交渉を強要した事実があったと暴露された。韓国性暴力相談所に女性職員が「園長という地位を利用して、1997年2月から1998年の5月までひと月に2、3回ずつ性関係を強要された」と告発したことで公になったこの件について、慧眞は自ら会見を行い、事件について告白するとともに、園長職を辞任した。結果的に罪に問われることはなかったが、僧籍を返還している。なお、慧眞は告発される直前の2000年12月に開催された「日本軍性奴隷制を裁く女性国際戦犯法廷」に参加し、慰安婦問題について「反人道的な戦争犯罪」とのコメントを残している。
20年後、後述の各種疑惑が噴出するなかで、あらためて当事件がクローズアップされ、当時も調査をしただけで有耶無耶になり、報告書で数々の問題点を指摘されたものの、組織の体質は何も変わっておらず、結果的に自浄作用が働かずに不正が長年放置されていたと指摘されている。
ナヌムの家 劣悪な環境・補助金搾取・寄付金支援金横領・監禁・虐待など各種不正
ナヌムの家の入居者らは一人も20年以上にわたって集められた118億ウォンを超える後援金などの恩恵を一切得られず、むしろナヌムの家側に月10万ウォン（約9000円）を受け取る代わりに後援金や補助金など金銭面に一切に関与しないという約定書に拇印を押さなければならなかった。2020年の内部告発職員が公開した約定書には「2001年1月から亡くなるまで月10万ウォンを支給することを約束する」「同時に慰安婦はナヌムの家の後援金に一切関与しないよう約定して誓う」という文面だったが、月10万ウォンさえも2009年から10年以上も中断されていた。更に慰安婦らは本人が希望する外出や遠足はナヌムの家から禁止されて一度も行けない監禁状態であるのに、ナヌムの家主催の行事にはいつでも参加が義務になっていた。ナヌムの家を運営する社会福祉法人『大韓仏教曹渓宗ナヌムの家』は慰安婦の生活安定と福祉を名分に掲げているが実状は乖離していて、法人名義の現金資産だけで72億ウォンを持っているにもかかわらず、10人以上生存していた時から20年間慰安婦を世話する看護師はたった1人だった。施設であるはずのナヌムの家からは居住地提供以外一切支援は無いので、病院費・看病費・生活物品まで慰安婦ら個人の財布から支出している有様だった。実際に2019年6月に慰安婦の一人が壊れたベッドから落ちてケガをした際にも、施設の事務長は病院に連れて行くこと拒否し、ベッドの買い替えも拒否していたことが告発によって明らかになっている。告発した職員らはナヌムの家法人が無法天下だったのは、管理・監督機関である広州市と京畿道、そして捜査機関の幇助があったためとしてナヌムの家の官側主務部署である京畿道と広州市、現地警察・検察にも責任と罪を問うべきだとも指摘している。ナヌムの家の職員が、政府、自治体からの補助金・支援金が正しく使われていないと内部告発し、広州市が特別監査を行った結果、元慰安婦に食費として支給された補助金を職員の食費と一緒に使っていたり、支援金が建物の増築費用として使われていることが明らかになり、警察も調査を開始した。さらに、将来的にナヌムの家に暮らす元慰安婦全員が他界した場合、施設を老人ホームに改装する計画を立て、支援金を改装費に回すために費用の節減を求められ、多額の支援金を集めているのにもかかわらず、多くの費用を元慰安婦の個人口座から支出せざるをえず、元慰安婦のために十分に使われずにいるとの告発もある。先述の、当時この施設で歴史館研究員を務め、のちに解雇された日本人ボランティアも、看護体制が不十分で、認知症防止や心理治療など元慰安婦が参加できる生活プログラムがない。後援者の声が伝わる運営をしなければならないと10年前にも問題を提起していたが、「日本の右翼を利するだけ」として日韓の慰安婦運動支持者らに無視されていた 。2020年5月時点で内部告発以降に「内部告発派」を運営側が追い出ししており、法人と法人を支持する職員側と、告発者側の内部対立が激化しており、双方による非難の応酬となっている。
ナヌムの家 劣悪な環境・補助金搾取・寄付金支援金横領・監禁・虐待など各種不正
2020年5月には2019年の国庫補助金3億743万ウォンのうち、入居者らに支給されのはは28万ウォンに過ぎなかったことが判明した。補助金全体予算に占める比率が0.3%に過ぎない、誕生日祝い金は被害者1人当たり3万ウォン（計18万ウォン）と特別慰労金は1人当たり12万8000ウォン（計76万8000ウォン）さえ、実際の当人らに誕生日祝い支給は合計9万ウォン、特別慰労金は合計19万2000ウォンで搾取していたことが批判を呼んだ。民間からの寄付金である後援金だけで2019年の1年で26億152万ウォンを集めていたが、6400万ウォンしか当人らに渡していなかった。更に入居者ら6人で2018年の1年間に、ナヌムの家から外出した回数はわずか4回とし、施設近くの豚カルビ食堂で外食したのを除くと「証言行事」以外外出が禁止されていた。これは朴裕河教授にペ慰安婦が慰安婦らは監視下監禁状態にある証言していたが、これが大衆にも漸く広く知られた。
ナヌムの家 劣悪な環境・補助金搾取・寄付金支援金横領・監禁・虐待など各種不正
2020年5月27日、大韓民国国家人権委員会は元慰安婦に対する人権侵害の疑いで、ナヌムの家の調査を開始した。
2020年6月2日、ナヌムの家の運営法人は懲戒委員会を開き、同年2月時点で辞職願を出していた安信権所長と他一名の職員の辞職を認めた。
2020年には2015〜2018年の支出決議書を見れば、安所長など運営スタッフの説明が虚偽であることが指摘された。更に、慰安婦らに費やされたの2019年の1年間で慰安婦10人（当時）、4月には10万ウォン、5月には外出ランチ費用10万3千ウォン、マッコリ6千ウォン、バスのレンタル料40万ウォン、7月には慰安婦とスタッフの夕食に6万6千ウォン、ハンガー8万9千ウォンの76万4千ウォンだった。この期間にナヌムの家法人への後援金は9億6千万ウォンだが、法人から中抜きされて、施設に入ったお金は2千435万ウォン。更に慰安婦らのためと判断できる支出は上記の76万ウォンだけで、これは2019年の後援金の0.08％という99.92%を搾取するという有様だった。
ナヌムの家 劣悪な環境・補助金搾取・寄付金支援金横領・監禁・虐待など各種不正
2020年8月11日、ナヌムの家の寄付金流用疑惑などを調べていた京畿道と民間有識者による官民合同調査団は、2015年から2019年までに集めた後援金寄付金88億ウォンの大半が目的外に流用されていたと発表した。元慰安婦の生活施設に使われたのは全体の2.3％にあたる約2億ウォンにすぎず、その多くも施設運営費などの間接経費に使われ、元慰安婦に直接支援された金額はごくわずかであった。さらに、調査の過程で介護人が元慰安婦に対して暴言などの心理的虐待があった事実も明らかになり、京畿道は調査内容を検討した上で、警察への告発や行政処分を科す方針。
2020年12月18日、韓国警察は、詐欺や業務上横領容疑で安信権前所長らを書類送検した。2021年1月22日、検察は安信権と前事務局長の2人を詐欺罪で在宅起訴した。2023年1月12日、水原地裁城南支部は安信権に懲役2年6月の実刑を、元事務局長ら2人に執行猶予付きの懲役をそれぞれ言い渡した。ナムヌの家の運営法人には罰金1千万ウォンを言い渡した。
ナヌムの家 劣悪な環境・補助金搾取・寄付金支援金横領・監禁・虐待など各種不正
2020年に寄付金の不正使用問題など各種不正が韓国で広く知られ、施設や法人に対する官民合同の立ち入り調査が実施された後もナヌムの家では、最優先されるはずの慰安婦を「収容者」と見なしていることが指摘された。「ナヌムの家」理事会は曹渓宗僧侶など11人から構成される。2020年1月以降は、広州市が新選した臨時理事8人と既存の理事（僧侶）3人という体制で運営されてきた。しかし、2022年3月に不正報道後に臨時理事となった非僧侶8人中5人が施設運営する曹渓宗と運営側、京畿道と広州市に対しても「曹渓宗の側に立ち、曹渓宗が推薦するか希望する人物を臨時理事として補充した」「ナヌムの家の運営正常化は不可能」と宣言し、ナヌムの家臨時理事から辞任した。
ナヌムの家 ドキュメンタリー
ともに監督は、ピョン・ヨンジュ（변영주、邊永柱）。
なお、『ナヌムの家 II』に関しては毎日新聞の試写会紹介記事の虚報と、訂正記事におけるさらなる虚報が問題となった。
クロタル (ミサイル)
クロタル（フランス語: Crotale）は、フランスのトムソンCSF社（現：タレス社）製の対空ミサイルである。
短射程・軽量であることから、短距離防空ミサイルおよび個艦防空ミサイルとして運用される。命名の由来はフランス語でガラガラヘビ、もしくはその名の元になった打楽器（クロタル）である。
クロタル (ミサイル) クロタル
南アフリカ共和国はイギリスからブラッドハウンド地対空ミサイルの売却を拒否されたのち、1964年、トムソン・ヒューストン社に対して移動式・全天候型の低高度防空ミサイルの開発を発注した。トムソンCSFの電子機器事業部がレーダーを含む電子機器を、またマトラ社がミサイルの開発を担当した。
このシステムは「カクタス」（Cactus）と呼称され、開発費用の85％を南アフリカ政府が負担したが、15％はフランスが負担した。飛行試験は1965年より、また1968年末よりシステム全体の試験が開始された。1971年、試験を経て、南アフリカに対し最初の小隊用の装備が納入され、1973年までに7個小隊分の配備が完了した。
また1971年2月には、フランス空軍も目標捕捉システム1両と発射装置2両を発注し、1972年までに受領した。これらを用いた試験を経て、基地防空用として20個高射中隊（battery）分が発注され、1978年末までに受領した。
オリジナルのシステムは四輪駆動の装輪車両であるオチキスP4Rに搭載されており、走行しながらの射撃はできないが、走行状態から射撃状態には5分以内に移行できる。典型的には、発射装置2-3両と捕捉装置1両で1個小隊を構成し、2個小隊で1個中隊を構成する。
クロタル (ミサイル) クロタル
発射装置はKu（J）バンドのモノパルス・レーダーを備え、そのアンテナの両側に2発ずつのミサイル発射筒が据えられている。即応弾は搭載されていないが、よく訓練された要員3名によって4発のミサイルを約2分で再装填できる。レーダーの最大追尾距離は17キロとされ、1.1度幅のビームで目標1個を追尾できる。またI（X）バンドの指令誘導用通信アンテナも備えており、同時に1-2発のミサイルを誘導できる。目標を探知してから6.5秒でミサイルを発射可能である。一方、捕捉装置はE（S）バンドのパルスドップラー・レーダーであるミラドールを備えており、速度35-440メートル毎秒、高度0-4,500メートルの目標を最大18.5キロの距離で探知できる。
オリジナルのシステムは下記のように順次にアップデートされていった。
1000
1969年より生産された初期型のシステム。
2000
1973年より生産に入った改良型のシステム。敵味方識別装置（IFF）およびTVカメラが追加装備された。
3000
1978年より生産に入った改良型のシステム。フランス空軍の要求に基づき、光学画像に基づく自動追尾機能が付与された。
4000
クロタル (ミサイル) クロタル
1988年より生産に入った改良型のシステム。発射装置と捕捉装置との連接が、有線通信だけでなくLIVH（Liaison Inter Vehicule Hertzienne）データリンクによる無線通信でも行えるようになった。
ミサイルは長さ3.2メートル×直径51.5センチ、空虚重量144キロのコンテナに収納されており、これが発射筒を兼ねる。ミサイルそのものはR.440と称されており、下表のような諸元を備えている。重量15キロの指向性破片弾頭を備え、危害半径8メートル、赤外線による近接信管あるいは予備の着発信管によって起爆される。
推進装置はSNPEレンズIII固体燃料ロケット、そのロケットエンジンの推進剤としてはダブルベース火薬25.45 kgが用いられており、2.8秒で750メートル毎秒の最大速度に達する。飛距離5,000メートルであれば飛翔時間は10秒、27Gの機動力を発揮できるが、13,000メートルの最大飛距離であれば飛翔時間は46秒となり、機動力は3Gに低下する。
誘導は基本的にレーダーを用いた目視線指令誘導（CLOS）方式だが、開発にあたって電子光学センサーによるバックアップが必要とされたことから、ロケットの排気口付近に赤外線フレアが設置されている。単発撃破確率（SSKP）は、1つの目標にミサイル1発を発射した場合は0.8、2発発射した場合は0.96となる。。
クロタル (ミサイル) シャヒーン
1975年、サウジアラビアはトムソンCSF社に対し、AMX-30戦車をベースにした自走式地対空ミサイル・システムを発注し、1980年から1982年にかけて引き渡しを受けた。
このシャヒーン（Shahine）・システムでは、クロタルのR.440を改良したR.460ミサイルが採用された。飛距離6,000メートルであれば飛翔時間は11秒、35Gの機動力を発揮できるが、14,000メートルの最大飛距離であれば飛翔時間は45秒となり、機動力は8Gに低下する。
クロタル (ミサイル) クロタルNG
クロタルNG（Nouvelle Génération）は、元来、アメリカ陸軍のFAADS-LOS-FH（Forward Area Air Defense System）計画の要件にあわせて開発された。同計画では落選したものの、1988年にはフィンランド陸軍が、SA-7グレイルやSA-14グレムリン、SA-16ギムレットといったMANPADSと、固定式のSA-3ゴアとの間隙を埋めるための低高度防空システムとして、本システムの採用を決定した。またフィンランド陸軍からの発注直後にはオランダ空軍、更に1991年中盤にはフランス空軍も基地防空用としての採用を決定した。
クロタルNGの大きな特徴が、発射装置と捕捉装置の機能を統合し、1両で完結できるようにした点であり、それらの機能を集約した重量4,800 kgの電動式ターレットを車両やコンテナに搭載する形で用いられる。プラットフォームとしてはXA-180装甲兵員輸送車やM2ブラッドレー歩兵戦闘車など様々な車両を用いることができる。
クロタル (ミサイル) クロタルNG
ターレットの前面にJ（Ku）バンドのモノパルス・レーダーのパラボラアンテナを備える点では従来のクロタルと同様だが、上方にはE（S）バンドのパルスドップラー・レーダーであるTRS-2630のプレーナアレイアンテナが設置され、ミサイルの搭載数も倍増した。レーダーもCTM（Conduite de Tir Multisensor）に更新されているほか、昼間用のTVカメラおよび昼夜兼用のFLIRといった電子光学センサーも備えている。TRS-2630は周波数アジリティ機能を有し、アンテナの回転速度は40 rpm、高性能航空機であれば20,000メートル、ホバリング中のヘリコプターであれば8,000メートルで探知できる。
クロタルNGでは、ミサイルをVT-1に更新した。これは1986年からアメリカ合衆国のLTV社がクロタルNG向けに開発していたもので、1989年3月までに試射を終了し、同年中盤より生産が開始された。また1992年以降、VT-1の生産はトムソンCSF社に移管されたほか、クロタルNGに加えてローランドにも採用されることになった。
VT-1ではミサイルの飛翔速度向上が求められ、固体燃料ロケットは、サイドワインダー空対空ミサイルのものを基にチオコール社がVT-1計画向けに改良したものが採用されており、3秒で1,250メートル毎秒（マッハ3.6）という最大速度まで加速できる。ミサイルは8,000メートルの距離を10秒で飛翔した後にも35Gで機動可能とされている。
またクロタルMk.3では射程延伸型のミサイルが採用されている。
クロタル (ミサイル) クロタル・ナヴァル
トムソン社は、1966年の時点で、既にクロタルの艦載版の開発を検討していた。この時点では、専用の8連装発射機を用いる「ミュレーヌ」（Murène; TH. D 5001とも）と、ジャヴェロー多連装ロケット発射機と共用化した「ムレカ」（Mureca）が検討されていた。その後、1972年にフランス海軍が個艦防空システムの要求を発出すると、トムソンCSF社は「クロタル・ナヴァル」（Crotale Navale; 「クロタル・コンパクト」あるいはTSE 5500とも称された）としてミュレーヌを提示した。一方、アエロスパシアル社とメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム社はローランドIIを基にしたマリンローランドIIを提案したものの、交戦可能距離や目標数の点でクロタル・ナヴァルが採択されることになり、1974年12月に開発・生産契約が締結された。
陸上防空システムから海軍防空システムへの転換は、DTCN（Direction Technique des Constructions Navales）とDTENによって支援された。最初の試作システムは1977年5月に試験艦「イル・ドレロン」に搭載され、2番目の試作システムは新型駆逐艦「ジョルジュ・レイグ」に搭載された。しかし、運用開始は1979年のトゥールヴィル級駆逐艦「デュゲイ＝トルーアン」であった。
クロタル (ミサイル) クロタル・ナヴァル
クロタル・ナヴァルでは発射装置と方位盤が一体化した構造物が用いられており、上方にセンサー、下方両舷にミサイルの発射筒 計8本が設置されている。使用するミサイルはR.440Nである。予備弾10-18発が搭載されており、5分以内に再装填を完了することができる。
センサーとしては、2軸で安定化されたKu（J）バンドのモノパルス・レーダーのパラボラアンテナと、その向かって左側にはSEID（Système d'Ecartometrie Infra-rouge Differentielle）の赤外線センサーが設置されている。SEIDの検知波長は4-12マイクロメートルで、4-8,500メートルの範囲で目標を探知できる。システム全体としてはEDIR（Ecartometrie Differentielle Infra-Rouge）と称される。
クロタル・ナヴァル・システムは総重量16.5トンと大掛かりなため、200トン級の小型艦艇にも搭載できる小型化システムが開発され、1982年にモジュラー・クロタル・ナヴァル・システムとして製品化された。またクロタルNGの艦載版として開発されたのがCN-2であり、1990年にフランス海軍のラファイエット級フリゲートへの採用が決定されて、1994年12月に就役した。CN-2のミサイルの諸元はVT-1と同一である。
クロタル (ミサイル) 派生型
紅旗7（HQ-7）
中国航天科工集団による、クロタルのリバースエンジニアリングに基づく国産化（山寨）版。
天馬（Chun-Me）
大韓民国が導入した低高度防空システム。ミサイル本体は国防科学研究所を中心として国内開発されたが、捕捉システムはクロタルNGのものを国産化する形で開発された。
ウムコント
南アフリカのケントロン社によるカクタス（クロタル）の改良計画から派生した対空ミサイル。
呉昇桓
呉 昇桓（オ・スンファン、韓: 오승환、1982年7月15日 - ）は、韓国全羅北道井邑市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
呉昇桓 概要
2005年にサムスンへ入団した後に、2014年から2015年までNPBの阪神タイガースに在籍。韓国出身の選手が阪神に在籍することは、呉が初めてであった。また、2016年から2019年のシーズン途中までは、MLBの3球団でプレー。2019年の8月にサムソンへ復帰したものの、KBOリーグの公式戦には、後述する事情で翌2020年シーズンから登板を再開している。
さらに、韓国代表チームの一員として、2度の夏季オリンピック参加と4度のワールド・ベースボール・クラシック（WBC）出場を経験。サムソンへ最初に在籍していた2008年には、北京夏季オリンピックの野球競技で金メダルを獲得している。
アジア圏出身投手としてのKBO/NPB/MLB公式戦通算最多セーブ記録を保持している。
呉昇桓 経歴
野球を始めて以来ずっと、投手であったが、高校時代に肘を故障し、一時的に外野手に転向。大学時代は投球回数を制限する形で、抑え投手として登板した。元々将来性はあった選手だったが、大学時代の殆どをトミー・ジョン手術のリハビリで費やしたため、ほとんど実績を残せなかった。そのため、大学卒業時の地域優先ドラフトで地元のLGツインズや斗山ベアーズが指名を見送り、2次ドラフトでサムスン・ライオンズの指名を受けて入団した。
サムスン側も1 - 2年間はリハビリ期間となることを覚悟したうえでの指名だった。しかし、入団した時点で、すでに肘は完治していた。また、大学時代は試合にあまり出場しなかったため、肩は消耗しておらず、コンディションが良かった。結果的に1年目から抑えとして活躍。
2005年は韓国プロ野球史上初となる10勝10セーブ10ホールドを記録して新人王を獲得した。この年の韓国シリーズでは3セーブを記録し、韓国シリーズMVPにも輝いた。
呉昇桓 経歴
2006年はシーズン開幕前の3月に開催された第1回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)の韓国代表に選出された。同大会では2次リーグの日本戦では、9回一死から具臺晟のあとを受けリリーフ登板し、新井貴浩、多村仁志から連続三振を奪い、チームの同大会6連勝に貢献した。なお、この大会は準決勝まで進出したため、特例により兵役を免除されている。同年シーズンでは47セーブを挙げた。
同年オフの12月に開催されたドーハアジア競技大会の野球韓国代表に選出された。同大会では、アマチュア選手のみで編成された日本戦で当時日本大学の学生だった長野久義にサヨナラ3ランを被弾した。
2007年は韓国プロ野球史上最少試合、最少シーズン個人通算100セーブを挙げた。
2008年には韓国プロ野球史上初の3年連続30セーブも達成し、3年連続で最多セーブのタイトルを獲得した。
シーズン途中の8月に開催された北京オリンピックの野球韓国代表に選出された。同大会ではオリンピック本選の前に行われたキューバとの壮行試合で2本の本塁打を打たれるなど、不振を極め、結局オリンピックでの出番は少なく、期待された抑えとしての役割は不完全燃焼で終わった。
2009年はシーズン開幕前の3月に開催された第2回WBCの韓国代表に選出された。同大会では準優勝に貢献するが、調子が悪く抑えの役目は林昌勇が担っていたため、登板機会は少なかった。
呉昇桓 経歴
シーズンでは史上最速で150セーブを達成したが、投球内容は過去に比べて大きく悪化しただけでなく、故障によりシーズン途中で離脱し、19セーブにとどまり4年連続最多セーブも逃した。
2010年は肘の故障に悩まされ、シーズン中に手術を受けたこともあり7月以降公式戦で登板することがなく、プロ入り後最少の4セーブにとどまった。だが同年10月の韓国シリーズには復帰し登板を果たした。
2011年は2006年に自身が達成した年間セーブ数に並ぶ47セーブを記録し、3年ぶりに最多セーブのタイトルを獲得、チームの公式戦優勝に貢献した。また韓国シリーズでも3セーブを記録し、勝利した4試合で全て最後のマウンドに立ち、自身6年ぶり2度目となる韓国シリーズMVPを受賞し優勝の立役者となった。11月のアジアシリーズでは、日本シリーズ優勝チームの福岡ソフトバンクホークスとの決勝戦で8回途中から登板し、2点を失ったものの（自責点は0）リードを守りきり、韓国勢のアジアシリーズ初優勝に貢献した。
2012年7月1日のネクセン・ヒーローズ戦で韓国プロ野球史上最多の通算228セーブを達成。同年37セーブで2年連続5度目となる最多セーブのタイトルを獲得した。
呉昇桓 経歴
2013年はシーズン開幕前の3月に開催された第3回WBCの韓国代表に選出され、3大会連続3度目の選出を果たした。同大会では第1ラウンド3試合にすべて登板し、チャイニーズタイペイ戦ではセーブを記録したが、韓国代表は1次ラウンドで敗退した。
シーズンでは例年同様守護神として大車輪の働きを見せ、サムスンの3連覇に貢献した。オフに日本球界移籍を目指してFA権を行使した。
2013年11月22日にNPBの阪神タイガースとの契約に合意したことが発表された。背番号は、藤川球児が前年にシカゴ・カブスへ移籍するまで付けていた22。
呉昇桓 経歴
2014年3月29日の読売ジャイアンツ戦（東京ドーム）9回裏にNPB初登板を果たすと、1イニング1被安打無失点という内容でNPB初セーブを記録した。4月10日の対横浜DeNAベイスターズ戦（阪神甲子園球場）でNPB初勝利。この試合から12試合連続で無失点、翌11日の巨人戦（甲子園）から10試合・10イニング連続で被安打0を記録した。7月21日の同カードで、林昌勇に次いで2人目の日韓通算300セーブ（KBO277、NPB23）を達成。また、この年のレギュラーシーズンでも39セーブを挙げ、セントラル・リーグ最多セーブ投手のタイトルを獲得した。チームのシーズン2位で迎えたクライマックスシリーズでは、全6試合（ファーストステージ2試合、ファイナルステージ4試合）に救援で登板すると、4セーブを記録。ファーストステージの突破（詳細後述）と日本シリーズの進出に貢献、シリーズのMVPに選ばれた。福岡ソフトバンクホークスとの日本シリーズでは、甲子園での第1戦（10月25日）と、福岡ヤフオク!ドームでの第4戦（29日）・第5戦（30日）に登板。延長10回裏の途中から登板した第4戦では、二死一・二塁から中村晃に打たれた3点本塁打でサヨナラ負けを喫した。
呉昇桓 経歴
2015年には、開幕から順調にセーブを重ねると、4月28日の東京ヤクルトスワローズ戦（甲子園）でシーズン9個目のセーブを記録。このセーブによって、ジェフ・ウィリアムスによる阪神の外国人投手通算セーブ記録（47セーブ）を更新した。5月23日から体調不良で登板を見合わせたが、同月27日の楽天戦（甲子園）で実戦に復帰するとともに、シーズン初勝利を挙げた。また、オールスターゲームには、セントラル・リーグ選抜の監督推薦選手として第2戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）で初登板。リーグ戦の再開後には、7月31日のヤクルト戦（甲子園）で2年連続30セーブ（詳細後述）、8月12日の対中日戦（京セラドーム大阪）でKBO/NPB通算350セーブ（KBO277、NPB73）を達成した。9月16日の中日戦（甲子園）では、2011年の藤川に次ぐ阪神の歴代投手2人目のシーズン40セーブを記録。同月25日の広島戦（マツダスタジアム）では、NPB外国人投手タイ記録のシーズン41セーブ（詳細後述）を挙げた。しかし、翌26日に右内転筋の張りを訴えたため出場選手登録を抹消されると、そのままシーズンを終了。この故障によって、第1回プレミア12の韓国代表からも外れた。結果として2年連続でセントラル・リーグ最多セーブ投手のタイトルを獲得したが、トニー・バーネットも呉の抹消後に41セーブでレギュラーシーズンを終了したため、単独での連続受賞には至らなかった。
呉昇桓 経歴
2015年で阪神との2年契約が満了したことを受けて、メジャーリーグベースボール（MLB）の複数球団が呉を獲得する意向を表明。ところが、サムスン時代から呉と親交のある同球団投手の林昌勇がマカオでの違法賭博容疑で11月24日に韓国のソウル地方検察庁からの調査を受けたことを背景に、「呉が違法賭博に関与した」とされる疑惑が同国内で浮上した。
呉自身は、阪神球団からの事情聴取に対して、代理人経由で関与を否定。同球団では、当時難航していた交渉の継続を前提に、同年12月2日公示の保留選手名簿に呉を記載しないという措置を取った。その結果、自由契約選手としてNPBから公示。
呉の代理人は、複数のMLB球団との交渉が順調に進んでいることを背景に、呉の召喚直後の協議で阪神球団に対して残留交渉の打ち切りを球団へ通告したことを明言。呉自身も、12月上旬のウインターミーティングで、MLB球団との交渉を予定していた。しかし、12月7日には、前述した海外違法賭博に絡んで暴力団組織と関わっていた疑惑も浮上。同月9日には、以上の疑惑の被疑者として、ソウル中央地方検察庁へ召喚された。
呉昇桓 経歴
阪神球団では、呉の召喚前日（12月8日）に開いた緊急会議で、推移を注視する方針をいったん固めていた。しかし、召喚直後に呉の代理人と協議した結果、韓国検察庁の正式な判断を待たず同月11日に呉との残留交渉を終了することを正式に発表した。発表に臨んだ阪神球団社長の四藤慶一郎は、その理由として、呉に法律違反が疑われる事態を重く見たことや（呉に代わる抑え候補の選定など）翌2016年の戦力編成を急いでいることを挙げた。
結局、ソウル中央地方裁判所は12月30日に、呉と林を単純賭博罪で略式起訴。2人とも賭博の常習性や暴力団組織の関与が確認できなかったことから、罰金700万ウォン（約73万7,000円）の納付を求める略式命令が出された。この命令を受けて、呉はファンに宛てて反省の意を示した手記を、弁護士経由で公表した。
KBOの賞罰委員会は、呉と林の略式起訴を受けて、2016年1月8日に2人とサムスン球団への懲戒処分を決定。2人がKBO所属の球団と契約した場合には、一・二軍を問わず、当該球団が契約の初年度にレギュラーシーズンの50%を消化するまで出場停止処分を科すことになった。
呉昇桓 経歴
なお、阪神時代の2年間には、一軍公式戦で通算80セーブを挙げた。この記録は、自身と入れ替わる格好で入団したラファエル・ドリスが2019年4月24日の対DeNA戦（横浜）で更新するまで、阪神の外国人投手としての通算最多セーブ記録になっていた。
2016年1月11日に、MLBのセントルイス・カージナルスと1年契約で合意に達したことが発表された。背番号は26で、2年目の契約については、球団が選択権（オプション）を有する。呉自身は、同日に開かれた入団会見で、「韓国と日本の両方で、クローザーとして全てを成し遂げたので、新しい環境とモチベーションの下で新たに挑戦したい」と語った。
呉昇桓 経歴
同年は4月3日のピッツバーグ・パイレーツとの開幕戦7回表に、2番手投手としてMLB公式戦デビュー。4月10日のアトランタ・ブレーブス戦で、MLB初勝利を記録した。KBO・NPB双方のプロ野球を経てMLBの球団に入った韓国人投手が、MLBの公式戦で勝利投手になった事例は初めてである。さらに、7月3日のミルウォーキー・ブルワーズ戦ではMLB公式戦初セーブを記録。NPB・MLB・KBOの公式戦でセーブを記録した投手は高津臣吾に次いで2人目、韓国人投手では初めてであった。後半戦は、抑えのトレバー・ローゼンタールの不調などを背景に、試合の終盤にも登板。レギュラーシーズン通算では、チーム最多・ナショナルリーグ7位の76試合（リーグ7位）登板で、防御率1.92、19セーブ（同10位タイ、ブロウンセーブ4）、14ホールド、K/BB5.72を記録した。このような活躍を背景に、シーズン終了後には、カージナルスとの再契約へ至った。