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インディアン法 (カナダ) 概要
カナダにおいて登録されたインディアン（法律にはインディアンという呼称が残っているが、現在ではファースト・ネーションという名称が用いられる）、その集団であるバンドその居住地であるインディアン保留地（リザーブ）の仕組みについて取り扱う法律である。
この法律は国家先住民関係大臣及び国家先住民関係・北方開発省によって運用されている。この法律の合憲性は、連邦政府が「インディアンおよびインディアンに保留された土地」に関連して立法措置を行なえるように定めているカナダの1867年憲法法、第91項（35）にもとづくものである。インディアン法には、登録インディアンに対する、いくつかの法的な障害と法的な権利が含まれている。インディアン法のなかのこのような諸権利は、人種を排除しているにもかかわらず、権利と自由のカナダ憲章の第25項の適用を免れていることになるし、1982年憲法法第35項によって認められている、先住民権および条約上の諸権利もまた保護している。インディアン法それ自体は、現存するいくつかの先住民権や条約上の権利を認めているとはいえ、第35項の法源ではない。
インディアン法 (カナダ) 法律上の定義
インディアン法における「保留地（リザーブ）」の節では、「インディアンの使用と便宜のために保留された土地」となっている。
18. (1) この法の下に、それぞれ別途設定されている関係するバンドのための使用と便宜のために女王陛下によって保留地は確保されており、この法及び条約または降伏の条件の下に、評議会知事はその保留地の土地の使用目的と、その土地使用の目的がバンドのための使用と便宜のためかどうかを決定することが出来る。注：学校のための使用等。
—Indian Act, R.S.C., c. I-6, s. 18.
18. (2) 大臣はインディアン学校、インディアン関連業務、インディアン墓地、インディアンの健康事業、またはバンドの合意の上で、バンドの一般的福祉の為のその他の目的のために保留地の土地使用を承認することが出来、またそれらの目的のために必要な保留地の土地を収用することが出来るが、収用直前にインディアン個人がそれらの土地を使用する権利を保持している場所では、そのインディアンに対して、そのインディアンと大臣の間で合意される額または、合意非成立の場合は大臣の指示する方法によっては、その土地使用の補償額が支払われる。—Indian Act, R.S.C., c. I-6, s. 18.
インディアン法 (カナダ) 法律上の定義
インディアン法における用語「バンド」は、下記の通り2013年4月に更新されている。
バンドは、(a) 共通の使用と便宜のために、1951年9月4日以前、当日または以降に別途設定されている、女王陛下の下において確定した土地及び所有権を保持する、(b)  共通の使用と便宜のために、女王陛下の下において保留されている金融資産を保持する、または(c) 評議会知事によってこの法の目的のためにバンドとして宣言された、インディアンの集団のことを意味する。—Indian Act
インディアン法 (カナダ) 法律上の定義
カナダ政府がファーストネーションの人々と交流する為の基本として、「インディアン」をどう定義するか（インディアン法のインディアンとは誰を指すか）にかかっており、立法上この面については永年の論争の的となっている。先住民と自認するすべての人がこの法上の条件としての「インディアン」として考慮されるわけではない。連邦政府（または地元の「バンド」リストの場合もある）によって運用されている公式の「インディアン登録簿」に登録されているものだけが、「ステータス・インディアン」とされ、この法によって正式な法的便宜と制限が適用される。特にメティス、イヌイット、及びいわゆる「ノン・ステータス・インディアン」は除外されている。これまで、様々な修正や裁判所の判決が繰り返しこのインディアン・ステータスについての既定を変更してきている。多くのバンドが現在では自分たちのリストを所有している。
この法律によって設置されたインディアン登録簿のなかに自分の名前が記載されているインディアンは、インディアンのステータスあるいは条約上のステータスを有していると言われる。登録されていないインディアンはノン・ステータス・インディアンと呼ばれる。1985年以前は、ステータスはしばしば、今日では不公正と考えられている方法で失効していた。1974年のカナダ法務長官対ラヴェル訴訟においては、このような差別的な法律が、カナダ権利章典のもとでなされた議論にもかかわらず、まだ支持されていた。
1985年に、今日では不公正と考えられている方法でステータスを失った人々及びその子どもたちに、ステータスを回復するため改正された。改正以前に下記のようなケースでもステータスを失効していた：
インディアン法 (カナダ) 第88項
インディアン法第88項 (カナダ)は、州法が、先住民だけでなく他のすべての人びとにも効力があることを意味する「全般適用」に属する場合には、その効力が先住民にも及ぶことを謳っている。1978年のクルーガー他対女王訴訟において、最高裁は、先住民に他の人びと以上の重大な効力をもたらす州法は、「等しい影響をもつ少数の法がある」ならば、支持しうるとの考えを示した。
インディアン法 (カナダ) 判例法
1915年の国王対ジム訴訟において、ブリティッシュ・コロンビア州最高裁判所は、先住民たちによる保留地での狩猟を、憲法とインディアン法にもとづく連邦の管轄下にあると見なされるべきだとの考えを述べた。この判例には、狩猟をめぐる州法も関与していた。
この法律は1969年の カナダ最高裁判所で、リザーブの外での飲酒を禁じた条項と権利章典との対立をめぐって争われた、女王対ドライボーンズ訴訟の中心的争点となった。この判決は、権利章典が普及した数少ない事例のひとつだっただけに、人びとの記憶に残っている。
1999年のコルビエール対カナダの訴訟においては、保留地をめぐる投票権は、権利と自由のカナダ憲章の第15項にまで拡大適用された.
岩手県道290号宮古山田線
岩手県道290号宮古山田線（いわてけんどう290ごう みやこやまだせん）は、岩手県宮古市と下閉伊郡山田町を結ぶ一般県道である。
岩手県道290号宮古山田線 概要
宮古市街地の混雑を避けて釜石市方面への最短経路を成す道路で、千徳 - 長沢折壁は岩手県道200号花輪千徳線と重複する。
ヴァイタフォン
ヴァイタフォン（Vitaphone）は、ワーナー・ブラザースとその姉妹スタジオであるファースト・ナショナルによって製作された最初期のサウンドシステムのひとつで、カメラで撮影した映像へ比較的安価に音声や音楽をシンクロさせることができた。1920年代末にかけて広く用いられたが、1930年代に入ると光学式のムービートーンなど競合する別のシステムへ置き換えられ、急速に廃れていった。
ヴァイタフォン 概要
1926年にAT&Tの1部門だったウェスタン・エレクトリック社が、映画会社ワーナー・ブラザースと共同で音声技術の開発を行う「ヴァイタフォン」社を設立、ここで発明されたディスク録音式（サウンド・オン・ディスク）の録音再生技術が「ヴァイタフォン」として商標登録され、映画の撮影現場に投入された。
ヴァイタフォンはフィルムカメラの撮影に連動させた装置でワックス製のディスクへ音声を収録し、このディスクをもとに堅牢なビニール盤レコードを作成、これを映画館で上映にあわせて再生する仕組みだった。
このシステムによる最初の商業上映は1926年8月6日、ニューヨークのワーナー・シアターで行われた。作品はジョン・バリモア主演『ドン・ファン』（アラン・クロスランド監督）で、16インチ・331-333 RPMのディスクが作成されて映画に合わせて音声・音楽を再生した。このときはそれほど注目されなかったが、翌1927年にアル・ジョンソン主演『ジャズ・シンガー』（アラン・クロスランド監督）において、ごく一部の台詞（全体で281語のアドリブ）が音声として流されると、一斉にメディアが注目して大きなセンセーションとなった。この事件をきっかけにヴァイタフォンは「トーキー時代の幕開け」を告げるものとして、多くの映画がこの仕組みで製作され、全米各地で上映システムとして採用されてゆく。
ヴァイタフォン 概要
ヴァイタフォンのシステムが注目を集めた理由はその簡易さで、サイレント映画とは別に音声レコードを流せばよいため、映画の撮影現場も上映館も、それまでのサイレント時代に蓄積された技術や慣行をそれほど大きく変えずに「トーキー映画」を導入することができた。
しかし同時に大きな難点があり、上記のとおり撮影現場でレコード盤に音声を録音するため、撮影後の音声編集がいっさいできない。また上映時にもそのレコードを再生するため、上映中にいちど音声が映像とずれてしまうと、映写技師がレコードの針を動かして音声をシンクロさせねばならなかった。
そのためライバル社のフォックス映画社がフィルム自体に音を録音できる光学式のサウンドシステム（サウンド・オン・フィルム）として「ムービートーン（Movietone）」を開発すると、急速に廃れてゆくことになった。
しかしこのムービートーンはフィルムが現像されるまで音声を確認することができなかったため、ヴァイタフォンは現場の音声確認手段として、また録音機故障時のバックアップ手段として1930年代半ばまで使われつづけた。またヴァイタフォンの再生システムがすでにアメリカ中の劇場で広く採用されていたため、ムービートーンで映画を製作する場合にも、上映用としてヴァイタフォンのレコード盤を同時製作する慣行がしばらく行われていたことが知られている。
義城郡
義城郡（ウィソンぐん）は、大韓民国慶尚北道の中部にある郡である。
JALカード
JALカード（ジャルカード）は、日本航空（JAL）グループのクレジットカード会社である株式会社ジャルカードが、現在発行している提携カードである（現行のJALカード）。2010年8月31日までは、現行の提携カードではなくジャルカード本体がハウスカード（国際ブランドのないクレジットカード）を発行していた。
JALカード 概要
JALカードは、2009年12月末現在で約2,269万人と国内最大を誇る 日本航空グループのマイレージサービスである「JALマイレージバンク（JMB）」カードの機能に加え、JALカード決済での商品購入によってJMBマイルが獲得できる「ショッピングマイル」、各種ボーナスマイル制度、系列会社のJALホテルズやJALUXなどでの優待など、多彩な特典が備わっているクレジットカードである。JALカード単体では与信審査などのカード発行業務は行っておらず、三菱UFJニコス（DCカード）やジェーシービー（JCB）、ビューカード（JR東日本グループ）など他のクレジットカード会社（イシュア）と提携して様々な機能を付帯したJALカードを発行している（提携カード）。そのため、提携カード毎に国際ブランドや一部機能が異なる。
JALカード 概要
なお、JALカードにはJMB機能が一体化されており、JMBのサービス（フライトマイル・マイルパートナーなどのマイル積算、特典利用、JAL ICサービス）もJALカードで利用が出来るため、JMBのマイレージサービスをより多く貯めたい者や、JALグループをよく利用する者には、便利なクレジットカードである。また、既にJMBカードやJMB提携カード、別種類のJALカードを所持している場合は、それぞれのマイル口座残高を統合・一本化することが可能である（本人名義に限る）。また、JALカードとJMBはそれぞれ独立して存在するサービスであるため、JALカードを解約した後でもマイルの有効期限内であればJALカードで貯めたマイルを使用することが可能である。
JALカード 沿革
1982年10月に日本航空株式会社が、北海道在住顧客にテストマーケティングとして「JALカード」を発行。
1983年3月に日本航空営業本部内にクレジットカード部門を設立し、ハウスカード（Visaなどの国際ブランドと提携しないカード）として「JALカード」の発行を開始、4月には全国で募集を開始する。またキャッシングサービス等を開始。
1984年10月に現在の株式会社ジャルカードを設立し、12月に日本航空からカード事業を移行分社化した。引き続きハウスカードのみの発行であった。
1990年3月に、ジェーシービーとの提携カード「JAL-JCBカード」の発行が開始された。当時はスイッチカードではなく加盟店開放型カードだったため、JCB加盟店利用分もJALカードからまとめて請求され、全利用分が月末締め→翌月27日支払いとなっていた。また、ハウスカードの発行も継続された。
JALカード 沿革
1992年11月にはディーシーカード（現三菱UFJニコス）との提携カード「JAL・VISA/DC-MasterCard」（こちらはスイッチカード）の発行が開始された。同時に、ハウスカードとJAL-JCBカード（加盟店開放型）の募集を中止し、新たなJAL-JCBカード（今度はスイッチカード）の発行を開始した。また、これを機にJALカードはキャッシングサービスを廃止し、キャッシング機能については提携先に委ねることとなった。なお、ハウスカードの有効期限の更新はその後も続けられた。
1994年3月に「JALショッピングマイルプラン」サービス開始に伴いカードをリニューアル。当時の景品表示法による規制のなか、JALスカイプラス(JMBの前身)と組み合わせて、100円の買い物につき1マイル、年間3万マイルまで積算されるサービスで、2万マイルからグアム・香港などへの往復航空券と交換できるものであった。
1997年1月からJALカード特約店制度を開始、4月からJMBの国内線積算サービス開始、サービス内容は現在と同じになった。
1998年5月から学生専用カード「JALカード navi」の発行を開始し、12月からは日本ダイナースクラブ（現三井住友トラストクラブ）との提携カード「JALダイナースカード」の発行を開始。
JALカード 沿革
2003年4月に日本エアシステムの「JASカード（日本信販(NICOS)およびジェーシービー(JCB)と提携）」会員とそのマイレージをJALカードに移行。
2005年1月から東日本旅客鉄道（現：ビューカード）との提携カード「JALカードSuica」の発行を開始。
2006年4月から東急カード（当時）及び東急百貨店と提携し「JALカード TOP& ClubQ」（現・「JALカード TOKYU POINT ClubQ」）の発行を開始した。（東急カードとのスイッチカードではなく東急グループとの特典提携。）　また同時期に、東急カードも同社発行のクレジットカード「TOP&カード」に東急百貨店の「ClubQ特典」と「JAL ICサービス機能」・「JMB特典」を付加した「TOP& ClubQ JMBカード」(現・「TOKYU CARD ClubQ JMB」)の発行を開始した。
2007年4月に小田急電鉄との提携カード「JALカード OPクレジット」の発行を開始。なお、発行会社としては、2023年8月16日付で、ジェーシービーが小田急電鉄より事業を譲受。
2008年2月に会員数が200万人を突破。
2008年5月に三菱東京UFJ銀行（現在の三菱UFJ銀行）との業務・資本提携（7月予定）、及び同行や日本航空インターナショナルほか2社とクレジット事業の業務提携（7月予定）に合意。
JALカード 沿革
2008年7月に会社分割を行い新会社（株式会社JALマイレージバンク）を設立し、受託していたJALマイレージバンク業務を新会社に移管。
2009年11月にハウスカードの取扱終了が発表され、ハウスカード会員に提携カードへの切替手続を要請した。
2010年8月をもって、ハウスカードの取扱いを終了。提携カードへの切替手続を行わなかった会員は自動的に退会扱いとなった。
2010年10月に事業の大幅見直しを実施。提携カード会社と別々に設定されていた与信・回収が提携カード会社のものに一本化された。更に11月を以って加盟店業務の廃止によりJAL自社カード加盟店が消滅、提携カード会社の加盟店での利用のみとなった。クレジットカードの利用は提携カード会社の会員規約が適用され、ジャルカード会員規約からJALカード加盟店の取扱いに関する文言が削除され大幅に変更された。但し特約店制度は継続となる。
2011年3月をもって、JALカードが個人信用情報機関（株式会社シー・アイ・シー）への加盟から脱退し、信用情報は提携カード会社からだけの登録となった。
2011年4月から、JALグループで新しいロゴマーク「鶴丸」を採用したことに伴い、JALカードも10月以降に新規発行または更新されるカードから鶴丸を採り入れたデザインに変わった
。
これにより、提携カード発行開始以来カード券面から姿を消していた鶴丸が、20年以上の時を経て券面にも復活した。
2012年12月に6年ぶりの新カードである、三菱UFJニコスとの提携カード「JAL アメリカン・エキスプレス カード」の発行を開始した。
JALカード JALカードの種類
かつては、ジャルカードが独自に発行するカードと、提携発行会社の国際カードとのスイッチカードになっていたため、会員はジャルカードと提携先会社の両方のカードサービスを利用でき、利用限度枠や利用代金の支払いも、ジャルカード部分と提携先カード部分で別々になっていた。しかし、現在は、提携先に一本化されてダブルカードのようになっている（詳細は後述）。
提携発行会社との提携により、Visa、Mastercard、JCB、Diners Club、American Expressの5つの国際ブランドを用意している。Visa・Mastercard・American Expressの3ブランドは三菱UFJニコス（Visa・MastercardはDCカード、American ExpressはMUFGカード扱い）との提携、JCBブランドはジェーシービー、ビューカード（JR東日本グループ。ブランドおよび加盟店開放型）との提携、Diners Clubブランドは三井住友トラストクラブとの提携である。
普通カード
年会費：本会員 2,000円（消費税抜き、以下同じ） (AMEXのみ 6,000円)／家族会員 1,000円 (AMEXのみ 2,500円)
JALカードの中で一般的なカード。
JALカード JALカードの種類
CLUB-Aカード
年会費：本会員 10,000円／家族会員 3,500円
普通カードよりもJAL側のサービスが充実しているカード。旅行保険の保障額が強化され、JAL国際線搭乗時にビジネスクラスカウンターでのチェックインが可能(パッケージツアーなどに適用されるエコノミークラス個人・団体包括旅行運賃等は対象外)。また、毎月ファーストクラスの機内誌でもある「AGORA」と、年末にJALカレンダーが送付される。本会員年会費が10,000円で、カードの色も薄い金色であるが、ゴールドカードではなく、一般カードの一種である。
CLUB-Aゴールドカード
年会費：本会員 16,000円 (AMEXおよびJALカードSuicaは19,000円)／家族会員 8,000円
CLUB-Aカードの提携カード側のグレードがゴールドカードとなっているほか、JALカード側のサービスとして、ゴルファー保険やショッピング・セーフティー（動産保険）が付帯される。提携カード各社がゴールドカード会員向けに行っているカード会員誌の送付や空港ラウンジ提供のサービスが可能。
CLUB-Aゴールドカード (JALダイナースカード含)
年会費：本会員 22,000円／家族会員 9,000円
JALカード JALカードの種類
CLUB-Aカードの提携カード側がダイナースクラブカードになっているもので、CLUB-Aゴールドカードと同じサービスが受けられる。ゴールドカードを超える上級カードだが、カード表面には「CLUB-A GOLD」と表記されている。
プラチナカード (JCB、AMEXのみ)
年会費：本会員 31,000円／家族会員 15,500円
CLUB-Aゴールドカードのサービスに加え、プライオリティ・パスや専用コンシェルジュなどのサービスが利用できる。
プラチナProカード (JCBのみ)
年会費：本会員 77,000円／家族会員 4,400円
JALカードの中でも最上級のカード
JALカード navi
年会費：本会員 在学期間中無料／家族会員 発行不可
日本に住む18歳以上30歳未満の学生(高校生を除く)のみが対象の学生専用カード。JALカードで唯一年会費が初年度以降も無料で所有できる。普通カードのサービスに加えて、独自のボーナスマイル、ショッピングマイル・プレミアム同等の積算率（100円で1マイル）などのサービスも無料で付帯している。また25歳未満の会員はスカイメイト運賃でJAL系列の航空会社を利用することができる。JAL・Visa/Mastercard、JAL・JCBカードのみ設定されている。
JALカード JALカードの付帯サービス
JALカード最大の特徴が「ショッピングマイル」である。クレジットカードで支払いをすると、基本的に200円につき1マイルと換算され（JALカードSuicaなど、取り扱いが異なるカードもある）、そのマイルはJALカードに一体化されているJALマイレージバンク口座へ、クレジット支払日以降（概ね口座引落し日の2日後）に積算される。なお、マイルではなく提携カード会社のポイントを貯める「ポイントコース」があったが、2020年1月積算分を持って終了し、マイルコースに一本化された。
日本航空のインターネット航空券販売サービスサイトや、レンタカー会社、ロイヤルホスト、東京無線タクシーなど「JAL CARD特約店」表示がある店舗では、ショッピングマイルが通常の倍の200円=2マイルで積算される。特約店はJALカード公式サイト上の「マイルNET WEB」・冊子の「マイルNET」、カード利用明細に同封の小冊子「JAL CARD NEWS」などで確認できる。
一般加盟店200円=1マイル、特約店200円=2マイルのショッピングマイルが、さらに2倍積算となるサービス。一般加盟店では100円=1マイル、特約店100円=2マイルとなる。
JALカード JALカードの付帯サービス
入会申し込みを行い、年会費に4500円(2023年5月までは3000円、いずれも税別）を追加すると入会可能。CLUB-Aゴールドカード・プラチナカード・JALダイナースカードは自動入会となっており、プレミアム年会費はカード年会費に含まれている。本会員が入会をすれば、家族カードの利用分も自動的に適用となる。本会員として複数のカードを持っている場合は、各カードごとに入会する必要がある。また学生専用カードnaviのマイル積算率はショッピングマイルプレミアムに入会した場合と同じなるよう初期設定されているため、入会申込は不要（当然プレミアム年会費も不要）である。
既存のJALカード会員が入会を申込む場合はネットで簡単にできるが、退会する時は退会届用紙を提出する必要がある。なお、CLUB-Aゴールドカード・プラチナカード・JALダイナースカードについてはショッピングマイルプレミアムだけを退会することはできない。
CLUB-Aカードにショッピングマイルプレミアムを付加するとカード年会費との合算で本会員15950円となり、CLUB-Aゴールドカードとの本会員年会費の差は6600円から1650円に縮まる。
年会費： 各カード（navi、ダイナース除く）の会費に加え、5,000円（普通カード・CLUB-Aカード）・2,000円（CLUB-Aゴールドカード・プラチナカード）
JALカード JALカードの付帯サービス
日本に住む18歳以上30歳未満のみが加入可能な若者向け特典サービス。CLUB EST会員の特典として、毎年2,500マイルプレゼントや国内線でサクララウンジが年5回利用できるほか、独自のボーナスマイルやショッピングマイル・プレミアムなどのサービス（年会費税別3000円）が自動で付帯している。さらに、会員期間中に貯めたマイルの有効期間が通常の36カ月から60カ月に延長される。
新規入会ボーナスマイル
JALカード新規入会後の初回搭乗時に、普通カードで1000マイル、CLUB-Aで5000マイルを積算。
搭乗毎のボーナスマイル
マイレージ積算対象運賃で搭乗した際に、通常のフライトマイル（区間マイル）に加えて、区間マイルに対する一定の割合をボーナスマイルとして加算。
普通カードとnaviは区間マイルの10％、CLUB-Aはカードは区間マイルの25％を加算。
毎年初回搭乗ボーナスマイル
マイレージ積算対象運賃での暦年の初回搭乗後に、普通/naviは1000マイル、CLUB-Aは2000マイルを積算。
JALカード JALカードの付帯サービス
JALグループの割引運賃である、スーパー先得、先得割引、ダイナミックセイバー、包括旅行割引運賃（国内線は個人包括旅行割引運賃=IIT=のみ）での搭乗の際、通常は区間マイルの50%～75%で積算されるものを、区間マイル100%との差をボーナスマイルとして加算し、実質区間マイルを100%積算するサービス。適用させるためには入会申し込みを行ったうえ、年間2160円(税込)の参加費用を払う必要がある。
JMB特典交換の際に、家族分のマイルを合算して利用できるサービス。（マイルの積算そのものは、各会員の口座であり、家族の統一の口座ができるわけではない）　JALカード個人本会員を「親会員」として、その下に以下の条件を満たす「子会員」を9人まで登録すると利用ができる。登録できる子会員は、親会員と生計を同一にする配偶者または一親等の家族でJALカード個人本会員・家族会員。また、18歳未満および18歳の高校生でJMB会員。登録手数料はJALカード会員は無料。18歳未満および18歳の高校生でJMB会員は500円。
JALカード JALカードの付帯サービス
CLUB-A会員（JALグローバルクラブ含む）を対象とした月刊のカード会員誌として「Agora（アゴラ）」が存在しており、国際線ファーストクラスにもSKYWARDと併せて用意（搭載）されている1990年から2000年まではプレジデント社が編集担当であったが、その後、JALブランドコミュニケーションの自主発行となっている。
富裕層を想定読者としているため、内容としてはSKYWARDよりも高級志向のホテル・旅館やリゾートの滞在を含めた紀行記事、誌面上で募集する専用ツアーの記事広告、高級ホテル・レストランでのJALカード会員向けプランの紹介などがあり、雑誌広告も高価格なブランド・製品や銀行によるもので大半が占められている。
CLUB-A会員に送付されるものは、本誌に加えてJALカードが募集する生命保険のチラシ・JALUX通信販売のAgora向けカタログや頒布会チラシ類が併せて同封される。
国際線免税品、国内線機内販売の割引
JALグループの機内販売商品がクレジット決済によって10%引きとなる。
空港売店割引
国内の空港に設置されているJALUX「BLUE SKY」(ブルースカイ・サンクススカイ茨城空港店は除く)では5%が、「コーラルウェイ」では10%が、1000円以上の買物の場合、会計前にJALカードを提示することによって割引になる(雑誌などを除く)。ただし支払い方法はJALカードまたは現金のみとなり、JAL IC利用クーポンやSuica･WAONなどの支払い方法では割引を受けることができない。
JALホテルズサービス
一部料金プラン（J-SMART）で宿泊した場合、JMBマイルの積算、アーリーチェクイン等がある。
プロパーカード付帯の保険
国内・海外旅行傷害保険、ゴルファー保険（CLUB-A ゴールド・JALダイナースカードのみ）
提携カード付帯の保険
提携カード側に付帯される旅行傷害保険や動産（ショッピング）保険など。付帯の有無や補償額はカードの種類により異なり、ジャルカード付帯と重複する補償がある場合は、補償額が合算または按分される。
JALカード 非接触サービス
後払い式電子マネーについては、「JAL・JCBカード」と「JALカードOPクレジット」がQUICPayを利用できる。こちらはジャルカードではなくジェーシービーに直接申し込む必要がある。スマートフォンのNFC機能を用いた「モバイル型」か専用カードを利用する「カード型」の発行が可能。かつては「JAL・VISAカード」と「JALカード TOP& ClubQ VISAカード」がVisa Touchが使用出来たが現在は終了している。なお2024年2月20日以降の発行分からカード本体に搭載されたタッチ決済機能が搭載されたカードが発行された（ただしJALカードSuicaは対象外）。
JALカード 非接触サービス
東海道・山陽新幹線の会員制予約サービスであるエクスプレス予約、スマートEXを利用することができる。
前者について、JALカードSuicaはモバイルSuicaの決済カードとして本カードを登録することにより、ビュー・エクスプレス特約として利用することができる(この場合EX-ICカードは発行されず、エクスプレス予約会員証が代わりに発行される)。グリーンプログラムが利用出来るなど、条件はJR東海エクスプレスカードとJ-WESTカードと同様。それ以外のJALカードで登録の場合は、グリーンプログラム利用不可など、旧プラスEXと同様の条件となる。年会費はいずれも1,000円（税別）。
後者については、Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Clubのクレジットカードがあれば、年会費無料で利用可能。ただし、エクスプレス予約で既に登録済のクレジットカードでは重複して利用することができない。
JALカード 特徴的なカード
JALマイレージバンクの上級会員であるサファイア以上の資格を獲得することで送付される招待状でのみ加入することが出来る「JALグローバルクラブ（JGC）」会員向けのカード。会員となるためには、CLUB-Aカード以上ランクのJALカードを持つことが条件となり、カードフェイスにJGCのロゴが入っている。なお、JGCカードに限り、家族会員の年会費が本会員と同じ金額となる。（JGC会員の特典を付けない普通の家族会員として申し込む場合は一般の家族会員の年会費と同額）航空関連のサービスが家族会員であっても大幅に強化される。具体的な特典等については、JALグローバルクラブの記載を参照。
株式会社ビューカード（JR東日本グループ）が発行するVIEW Suicaカード（JCB）とのスイッチカード。SuicaとJRE POINTカードとの一体型クレジットカード。Suica機能を内蔵する関係上、エンボスレスカードとなっている為、信用照会端末の無い店舗（インプリンタを使用する店舗）では利用出来ない。提携発行会社が株式会社ビューカードであり、株式会社ジェーシービーではない為（JCBブランド開放型カードである）、JCB独自のサービスは利用できない。ETCカードは申込みと年会費が別途必要。
JALカード 特徴的なカード
以下での利用はショッピングマイルではなく、JRE POINTでの付与となる。マイルへは1500ポイント単位で交換が可能(ショッピングマイルプレミアム会員の有無で換算率が異なる)。
JR東日本VIEWプラス対象商品での利用
(注)2021年7月1日より、VIEWプラスのサービス内容が改定される。以下のものは2021年6月30日までの内容で、一部のサービスは7月以降内容変更または対象外となる。
みどりの窓口・びゅうプラザでの各種購入
Suica・モバイルSuicaへのクレジットチャージ・オートチャージ
指定席券売機または多機能券売機による、カード・指定席券・定期券等各種商品のクレジットカードによる購入
えきねっと (「新幹線eチケットサービス」も含む)
但しJR北海道エリア、JR西日本北陸エリア(北陸新幹線 糸魚川駅〜金沢駅など)での受取り等、VIEWプラスの対象外の場合がある。
(注)2021年6月27日からのリニューアルで、サービス内容が大幅に変更される。先述のVIEWプラス変更も含めて、十分注意されたい。詳細はえきねっと項目を参照のこと。
JRE POINT加盟店での利用
ポイントカード提示による付与(アトレ・グランデュオなどの駅ビル・駅ナカ施設)
Suica決済による付与(NewDays・KIOSK・acure(アキュア)自動販売機などの駅ナカ施設)
JALカード 特徴的なカード
Suicaによる鉄道各種サービス利用 (2019年10月以降順次開始のサービス)
JR東日本Suicaエリア内での鉄道乗車
タッチでGo!新幹線
モバイルSuica定期券購入
Suicaグリーン券購入
2004年の発表当時、JAL ICサービスを利用して羽田空港～関西空港間を移動して、空港アクセスを東京ではJRのSuicaエリア、東京臨海高速鉄道りんかい線、東京モノレール羽田線（現・東京モノレール羽田空港線、モノレールSuica）、大阪では関西空港線・阪和線などを(ICOCA相互利用)をSuicaで利用すれば、東京と大阪の間を、このカード1枚だけでチケット類を全く手にせず行き来できる点が注目された。
現行のJAL・Visa/Mastercardに東急グループの「TOKYUポイント機能」と、東急百貨店の「ClubQ特典」が付加された提携JALカードで、東急カードが発行している。PASMOオートチャージにも対応している。
JALカード 特徴的なカード
「TOKYUポイント加盟店」でクレジットカードで支払いをすると、ショッピングマイルとTOKYUポイントの両方が加算される。ただしPASMOオートチャージは、2017年4月1日利用分よりTOKYUポイントのみの付与となる。マイルとポイントが相互に交換できるので、東急百貨店、東急スクエア、東急ストア、などのTOKYUポイント加盟店が生活圏のユーザーにとっては有利なカードである。なお、東急ホテルズやJALカード特約店などでは条件によってはTOKYUポイント付与の対象外となり、その場合はショッピングマイルのみの付与となる。カードの提示により東急系の映画館やボウリング場、「TOP&カード提示割引加盟店・割引施設」で所定の割引になる「カード提示割引」には対応しているが、請求時に割引になる「請求時割引」、クレジット使用時にその場で割引になる「使用時割引」には対応していない。
モバイルPASMOのオートチャージ・クレジットチャージ・定期券購入に対応している。全国各地の交通系ICカード事業者相互利用と、JALタッチ&ゴーサービス によって、鉄道・バスから飛行機まで、スマートフォン一台で移動することができる。ただし、PASMO・Suicaエリア以外の駅ではオートチャージができない。またクレジットチャージはポイント付与の対象外となる。相互利用についてはSuicaを参照のこと。
JALカード 特徴的なカード
ジェーシービーが発行するOPクレジットカードとのスイッチカードで、かつては小田急電鉄が発行していた。OPクレジットとJCBのサービスが受けられる。PASMOオートチャージだけでなくQUICPayに対応している。
OPポイント加盟店でショッピングの場合、ショッピングマイルとOPポイントの両方が加算される。鉄道では、PASMOオートチャージのほかに、小田急電鉄線の定期券購入、小田急ロマンスカーの特急券購入も対象である。マイルとポイントが相互に交換できるので、小田急百貨店、ミロード、新宿フラッグス、Odakyu OX ストア、HOKUOなどのOPポイント加盟店が生活圏のユーザーにとっては有利なカードである。マイルからOPポイントへの交換により、ロマンスカー@クラブではポイントの積立による小田急ロマンスカーの乗車が可能である。
モバイルPASMOのオートチャージ・クレジットチャージ・定期券購入に対応している。全国各地の交通系ICカード事業者相互利用と、JALタッチ&ゴーサービス によって、鉄道・バスから飛行機まで、スマートフォン一台で移動することができる。ただし、PASMO・Suicaエリア以外の駅ではオートチャージができない。またオートチャージと定期券購入はマイル付与の対象となるが、クレジットチャージは対象外となる。相互利用についてはSuicaを参照のこと。
括弧内の各企業・団体と提携した、提携JALカードである。
JALグループ各社に在職中の社員(契約社員・一部の派遣社員を含む)向けのJALカード。年会費が優遇されている。
JALカード 与信管理と支払サイクルについて
ジャルカード１社で入会審査から与信管理、債権回収まで行っていた。支払サイクルは 1日から月末日までの利用分を翌月27日に支払うようになっていた。ショッピングの支払方法は1回払い、分割払い、ボーナス一括払いの３つで、リボルビング払いはなかった。当時はキャッシングサービスがあったが、CD機やATMを利用するのではなく、JAL支店や空港カウンターで申込み、係員から現金を手渡しで受け取るもので、限度額は5万円という低額与信であった。
1992年のDCカードやJCBなど銀行系のクレジットカードに対するショッピングリボルビング払い解禁に合わせ（それまで銀行系は1回払、2回払い、ボーナス一括払いのみ）、JALカードは発行形態が変わった。この時期から提携カードの中でもスイッチカードになり、サービスの提供だけでなく入会審査・与信管理・代金回収もジャルカードと提携カード会社とがそれぞれ別個に行うようになった。
JALカード 与信管理と支払サイクルについて
ジャルカードはキャッシングサービスを廃止したものの、提携カード会社のキャッシング機能を使えることになった。もともとジャルカードは小規模で資本金も人員も加盟店少なく、キャッシング収益もないため利益が出せず、大手カード会社のような大規模なインフラや人員を導入する余裕がなかったため、カードショッピング機能では変化はなく、JAL自社カード部分にリボルビング払いの機能が追加されることはなかった。リボルビング払いで航空券を購入する場合、JAL自社カード部分ではリボルビング払いの機能がないため、提携先カード部分のリボルビング払いで購入しなければならないなど、使い勝手の悪い面があった。
カードショッピングの利用ではジャルカード加盟店での利用か、提携カード会社加盟店（DC/JCB/Diners/VIEW）での利用かで、カード利用代金の請求元と締め日が異なるため、利用明細がジャルカードと提携カード会社とで別々に作成・送付され、さらに支払日まで異なっていた。ジャルカード利用分は末日締の翌月27日払い、VIEWカード利用分は末日締の翌々月4日払い、その他の提携カード各社利用分は15日締の翌月10日払いであった。
JALカード 与信管理と支払サイクルについて
このため、利用者が、請求元・支払日・支払金額を事前に把握するには、クレジットカード売上票(控)などでカード会社名を見る必要があった。たとえば、JALカード、JAL、ジャルカードとなっていれば、ジャルカードから請求が来て27日に支払う分であり、それ以外の会社名になっていれば、提携カード会社から請求が来る分だと判断する必要があった。また、過去の支払分について同様に確認するには、預金通帳や銀行公式サイトの入出金明細で、引落日・金額・引落名称を見る必要があった。たとえば、ジャルカードの利用分は、システム収納センター（SSC）経由での引落しだったため、引落名称は「SSC」又は「SSC JALカード」と記載されており、提携カード会社の利用分は、その会社名又はブランド名か、その会社が収納代行を委託した先の会社名となっていた。
JALカード 与信管理と支払サイクルについて
利用限度額も、ジャルカード加盟店利用分と提携カード加盟店利用分とで別々に設定されていた。しかも、ジャルカード枠（ジャルカード加盟店利用）では、「JALグループでの国内航空券購入とJALカード国内加盟店」向けの限度額（10万円～100万円程度）と、「JALグループでの国際航空券購入とジャルパック直営店（トラベルプラザ）での海外旅行商品購入」向け（30万～200万円程度）との2つの限度額が、それぞれ設定されていた。このため、JALグループの航空券購入に関しては、増枠依頼をすることなく、高額を決済することができた。
ジャルカード分の与信管理や利用代金の請求が、提携カード会社のものと一本化された。11月を以ってジャルカード加盟店も消滅（但し特約店は継続）し、会員規約も変更された。カードの利用は、すべて提携先カードの利用となり、提携カード会社の規約が適用されるようになった。支払日は、基本的には15日締の翌月10日払い（ただし、VIEW提携カードだけは、末日締の翌々月4日払い）となった。
JAL自社カード部分の分割払の取扱いも終了し、JAL国際線航空券の購入は1回払だけの利用に変更された。ただし、三菱UFJニコス（TOKYU CARD clubQを含む）、ジェーシービー、小田急電鉄（OPクレジット）の提携発行カードに限り、JALグループでの国際航空券購入とジャルパック直営店（トラベルプラザ）での海外旅行商品購入については、通常の与信枠を超過した場合でも、200万円まで別枠で利用が可能となる。
以上のように、与信・利用代金の請求は提携カード会社と一体化され、提携先カードの中にJAL自社カード部分が収まった格好になってダブルカードに近いものになったが、カード発行会社は、あくまでも株式会社ジャルカードである。新規会員募集や入会受付だけでなく、カード利用に伴うサービス提供、会員情報管理の一部は、引き続きジャルカードも行っている。住所変更など、提携カード分の手続きであっても、ジャルカードを通さないと出来ないものもある。
JALカード 加盟していた信用情報機関
JALカード枠が設定されていた当時、信用審査を行う為に以下の信用情報機関に加盟していた（提携各社はそれぞれ別個に加盟）。
JALカード 株式一部売却
2006年頃から日本航空の経営危機が大きく取り沙汰され、メインバンクへ金融支援を要請していると同時に、同社は保有資産（社有地・株式等）をいくつか売却しているが、2007年2月にT&Eサービスを強化する考えを持つトヨタファイナンスへジャルカード株式を売却する話が報道されたものの、日本航空グループが51%以上の持株保有を続ける事を条件としたため、立ち消えとなった。
2007年5月になり、メインバンクへ追加金融支援を要請する中で再びジャルカード株式の売却が浮上し、5月末に報道された。いくつかの新聞報道によれば、前回（2月）と同じく、日本航空グループが51%以上の株式を保有して経営権を握り続ける事を条件とし、売却先に金融支援を要請しているメガバンクまたは投資会社などが興味を示しているとの事である。さらに、産経新聞の記事によれば、ジャルカードによるキャッシングの自社提供を検討しているとも書かれている。
2007年5月の共同通信報道 によれば、「会員一人当たりの年間決済額が約80万円、企業価値は約1000億円（スポーツ紙では推定1000億円を下らない）」となっている。
JALカード 株式一部売却
2007年9月に、「日本航空がジャルカード株式売却で2007年10月をめどに複数の相手先と交渉に入る方針を固めた」と報道された。
その後、10月24日には、三菱UFJフィナンシャル・グループなど10社程度が取得を検討していることが報道された。
2008年5月2日、日本航空インターナショナルが保有するJALカード株式の49.375%にあたる3,950株を2008年7月1日付けで三菱東京UFJ銀行（現:三菱UFJ銀行）に売却する合意がなされた。売却額は約420億円〜約460億円 とされている。同時に、ジャルカード、日本航空インターナショナル、三菱東京UFJ銀行、三菱UFJニコス、ジェーシービーの5者間でクレジットカード事業に係る業務提携への合意がなされた
。なお残りの株式は今後も日本航空グループが保有し、日本航空グループが経営権を握り続ける。
アマデウス (映画)
『アマデウス』（Amadeus）は、1984年に製作された映画。ブロードウェイの舞台『アマデウス』の映画化である。F・マーリー・エイブラハム演じるアントニオ・サリエリを中心として、トム・ハルス演じるヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトの物語を描く。
映画版『アマデウス』は、アカデミー賞の作品賞、監督賞、主演男優賞、脚色賞、美術賞、衣裳デザイン賞、メイクアップ賞、録音賞の8部門を受賞した。ほかにも英国アカデミー賞4部門、ゴールデングローブ賞4部門、ロサンゼルス映画批評家協会賞4部門、日本アカデミー賞外国作品賞などを受賞している。2019年には、「文化的、歴史的、美術に重要」としてアメリカ国立フィルム登録簿に選ばれた。また、スティーヴン・ジェイ・シュナイダーの『死ぬまでに観たい映画1001本』に掲載されている。
日本での公開は1985年2月。2002年に20分のカット場面を復元し、デジタル音声の付いた「ディレクターズ・カット」も公開されている。
アマデウス (映画) あらすじ
物語は、信頼できない語り手であるアントニオ・サリエリの回想を通じて語られる。
1823年、老いた作曲家アントニオ・サリエリは自殺を試み、精神病院に収容される。サリエリは自分がヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトを殺害したと主張する。カトリック司祭のフォーグラー神父は、サリエリに神の前で罪を告白するよう促す。若いフォーグラーがサリエリのことを知らないと分かると、サリエリは3つの古いメロディを演奏する。フォーグラーは最初の2つ（サリエリが作曲したもの）を認識できないが、3つ目（アイネ・クライネ・ナハトムジーク）をすぐに認識し、安堵する。サリエリは不機嫌そうに、それがモーツァルトの作品だと明かす。
老サリエリは告白を始め、幼少期にモーツァルトの神童ぶりを耳にした話を語る。若い頃、サリエリは音楽に魅了されていたが、父から音楽の勉強を禁じられていた。サリエリは神に、モーツァルトのような有名な音楽家にしてくれるなら、忠誠、純潔、勤勉を捧げると誓う。やがて父が死に、サリエリはこれを神が誓いを受け入れた証だと解釈する。
アマデウス (映画) あらすじ
1774年、サリエリはウィーンの神聖ローマ皇帝ヨーゼフ2世の宮廷作曲家となる。しかし、サリエリはヨーゼフ皇帝に音楽のセンスがなく、自身の作品が後世に残らないことを自覚するほどの審美眼を持っていた。サリエリが初めてモーツァルトに会ったとき、モーツァルトが優れた作曲家だとすぐに分かるが、下品で、未熟で、放蕩な人物であることに衝撃を受ける。さらに、モーツァルトが一度も書き直さずに楽譜を完成させる能力、つまり神のインスピレーションを受けているかのような才能に驚愕する。サリエリは、なぜ神がモーツァルトのような不道徳な者を地上の道具として選んだのか理解できず、神を否定し、モーツァルトを破壊することで神に復讐することを誓う。
アマデウス (映画) あらすじ
モーツァルトの作品は時代を先取りし過ぎて周囲に理解されず、ウィーンで仕事を得るのに苦労する。モーツァルトは浪費して借金を重ね、妻コンスタンツェを心配させる。サリエリとモーツァルトは、ヨーゼフ皇帝の趣味の悪さを共有することで絆を深めるが、同じ理由でモーツァルトはサリエリの通俗的な作品に感銘を受けず、サリエリに深い傷を与える。モーツァルトは大胆にも、風刺的な戯曲『フィガロの結婚』を喜劇オペラに翻案する。サリエリはモーツァルトのキャリアが終わると思うが、モーツァルトは皇帝を説得してプロジェクトを承認させ、サリエリを驚かせる。しかし、皇帝はオペラを退屈だと感じ、すぐに上演が取りやめになる。
アマデウス (映画) あらすじ
その後、モーツァルトの父レオポルドが亡くなり、批判と悲しみに応えるように、モーツァルトは暗く深刻なオペラ『ドン・ジョヴァンニ』を創作する。サリエリはその作品に魅了されるが、復讐心からこのオペラも取りやめさせる。ウィーンの芸術界に失望したモーツァルトは、コンスタンツェの反対を押し切り、大衆向けの劇場で『魔笛』を制作する。『ドン・ジョヴァンニ』を5回観たサリエリは、劇中の死んだ司令官がモーツァルトの父に対する劣等感を象徴していると気づく。サリエリは神を辱める計画を立て、モーツァルトの亡父がレクイエムを依頼するために甦ったと不安定なモーツァルトに信じ込ませる。サリエリはモーツァルトを殺し、レクイエムを自分の作品として発表し、モーツァルトの葬送曲として初演することで、神に自分の栄光を認めさせようと企む。
モーツァルトは『魔笛』とレクイエムの両方を抱え過労に陥り、コンスタンツェは夫の異常な行動を恐れ、息子カールとともに家を出る。『魔笛』は成功するが、モーツァルトはレクイエムを完成させる前に倒れ、死に瀕する。計画を完遂させたいと同時に、モーツァルトの神聖な音楽をさらに聴きたいサリエリは、病床のモーツァルトにレクイエムを書き続けるよう懇願し、彼の口述を楽譜に書き取る。この過程で、サリエリはモーツァルトの優れた才能を受け入れる。モーツァルトはサリエリに友情を感謝し、サリエリはモーツァルトが知る限り最高の作曲家だと認める。
コンスタンツェが戻り、サリエリがレクイエムの楽譜を盗むのを防ごうと彼を追い出し、楽譜を封印する。サリエリが抗議する中、モーツァルトが過労で死に、2人とも衝撃を受ける。借金のため、モーツァルトは貧民墓地に埋葬される。
1823年に戻り、フォーグラー神父は老サリエリの告白に動揺し、赦しを与えることができない。サリエリは、神がモーツァルトを破壊し、サリエリにモーツァルトの栄光を少しでも分かち合わせないようにしたのだと結論づける。サリエリは病院の廊下を車椅子で運ばれながら、自分を凡庸な者の守護聖人と宣言し、モーツァルトの笑い声が響く中、他の患者たちの不完全さを赦すと大声で宣言する。
アマデウス (映画) 作品について
舞台版では再現不可能なプラハでのロケシーンや、オペラ『後宮からの誘拐』『フィガロの結婚』『ドン・ジョヴァンニ』『魔笛』のハイライト・シーンが挿入されるなど、映画版ならではの見どころも多い。劇中、本来ドイツ語によるオペラ『後宮からの誘拐』と『魔笛』は、脚本のピーター・シェーファー自身が訳した英語の訳詞によって歌われた。オペラの上演シーンの撮影に使われたプラハのスタヴォフスケー劇場（別名：エステート劇場、あるいはティル劇場。当時はノスティッツ劇場と呼ばれていた/英語版）は、実際にモーツァルト自身の指揮で『ドン・ジョヴァンニ』の初演が行われた劇場である。
モーツァルト役のトム・ハルスはピアノを猛特訓し、劇中の多くの場面で代役や吹替え無しでピアノを弾いている。指揮法についても、本作の音楽を担当したネヴィル・マリナー（指揮者）のトレーニングを受け、マリナーをして「たぶん彼が音楽映画の中で最もちゃんとした指揮をしていると思う」とまで言わしめた。なお、劇中の時代にはまだ現在のような指揮棒が無かった史実を反映して、指揮を行う場面は全て素手を振るう形で行われている。
サリエリ役のF・マーリー・エイブラハムは当初は小さな役でキャスティングされた。台本読みの段階で監督にたまたまサリエリの代役を任されたところ、その演技力の高さを示し主役に抜擢された。
アマデウス (映画) 作品について
モーツァルトの第一人者という事で参加を依頼されたマリナーは、「モーツァルトの原曲を変更しない事」を条件に音楽監修を引き受けた。しかし実際には『グラン・パルティータ』が抜粋で演奏され、ドイツ語のオペラは英訳され、仮面舞踏会の場面でモーツァルト作の軍歌「我は皇帝たらんもの」が歌詞無しで演奏されるなどの改変が行われている。なお、モーツァルトが皇帝に対して「ドイツの心はドイツ語で表現すべきです」「ドイツの心とは何か？」「それは愛です」と対話を交わしてドイツ語オペラ制作を実現するくだり（イタリア語オペラ全盛時代にあって強烈なドイツ民族主義から自国語オペラにこだわった史実は書簡に残されている）もあり、ここでオペラが突然ドイツ語で歌われると台詞が英語であることの矛盾が目立つため、いわばこの映画の中の世界では英語がドイツ語として扱われる体という舞台劇風な割り切りであるとも言える。
アマデウス (映画) 作品について
また、当時の演奏様式や史実に反する考証も見られる。『フィガロの結婚』の上演でステージに上がった登場人物の人数、オーケストラの第1ヴァイオリンの向かいに第2ヴァイオリンではなくチェロが来る現代的配置、トリルの付け方や音楽用語などである。ディレクターズカット版で復元された場面の一つ、サリエリの声楽レッスンの場面でジョルダーニの「カロ・ミオ・ベン」が歌われている。曲自体は1782年頃の成立とされ、バロック的な装飾を付けて歌われてもいるが、弾かれている編曲は19世紀末に出版されたものである。またレクイエムで、モーツァルトの死後つけられたはずの音符をベッド際で作曲しているシーンがある。加えて古来のモーツァルトの人間像を一変させるような性格付けがされているので、モーツァルト愛好家の多くがマリナーに抗議文を送り付けるという事態になった。
ヨーゼフ２世への初めての謁見で、アントニオ・サリエリがモーツァルトのために作曲した「歓迎の行進曲」を差し出すが、この挿話は架空。行進曲も存在しないし（作風がサリエリとまったく異なる）、それをコントルダンスへ変奏したという話も全くのフィクションである。
アマデウス (映画) 作品について
屋内撮影の数シーンに蝋燭の照明がメインに使われている。撮影監督のオンドリチェクは当初この撮影のため、『バリー・リンドン』での蝋燭照明のみによる撮影に用いられたツァイス製衛星写真用レンズをスタンリー・キューブリックから借りようとしたが、断られた。そこで、蝋燭自体の光量を増すため芯が複数本有る蝋燭を特注して、撮影に臨んだ。余談だが『バリー・リンドン』を監督したキューブリックは、同年公開の『カッコーの巣の上で』で本作品の監督であるフォアマンにアカデミー監督賞を奪われている。
屋外ロケはほとんどが、中世以来の古い町並みが現存するチェコの首都プラハで行われており、屋内撮影もプラハの歴史的建造物が多く使われている。例として、完全版DVDに収録されている音声解説によると、劇中序盤で運ばれる途中のサリエリが目を向けた、舞踏会が行われている建物はフランスの大使館であり、サリエリが運び込まれた精神病院は、当時機密文書の保管庫として用いられていた古い建物で、実際に機密文書が収められていた2階は常にカーテンがかかって中の様子を伺うことが出来ないのが映像からも確認できる。
アマデウス (映画) キャスト
※テレビ朝日版の吹き替え音声は2016年10月19日発売の「吹替の力」シリーズ『アマデウス 日本語吹替音声追加収録版ブルーレイ』には、ディレクターズ・カット版BDにはテレビ朝日版をベースに追加シーンを当時と同じキャストで追加録音したものが収録された。その際、サリエリ役の日下武史は療養中（翌年死去）のため水野龍司が、ヨーゼフ2世役の金内吉男とレオポルト役の小林修は故人のためそれぞれ木下浩之と浦山迅が追加録音分を担当した。劇場公開版DVDにテレビ朝日版とLD版のオーディオコメンタリの吹き替え音声が収録されているが、テレビ朝日版は一部音声が欠落しており更にサリエリの台詞の一部が追加録音分に差し替えられている。
アマデウス (映画) 評価
本作は批評家から絶賛されている。レビュー集約サイトRotten Tomatoesでは159件のレビューに基づき90%の支持率を獲得し、平均評価は8.9/10である。同サイトの総評は「『アマデウス』は歴史的事実を自由に扱っているため一部の視聴者を苛立たせるかもしれないが、ミロシュ・フォアマンとピーター・シェーファーの創造的な融合は、天才と凡庸さの神聖かつ悪魔的な神話を生み出し、インスピレーションを受けたキャスティングとモーツァルトの魅惑的な音楽によって支えられている。」となっている。Metacriticでは、28人の批評家に基づく加重平均で100点満点中87点のスコアを獲得し、「普遍的な称賛」を示している。
ロジャー・イーバートは、4つ星満点中4つ星を与え、映画が「長年にわたり映画製作者が冒した最も危険な賭けの一つ」であると認めつつ、「そのアプローチに安っぽさや価値の低さは一切ない」と付け加え、最终的に「壮大で、優しく、面白く、魅力的な映画」と結論づけた。イーバートは後にこの映画を彼の「偉大な映画」リストに追加した。『ピープル』誌のピーター・トラヴァースは、「ハルスとエイブラハムは、挑発的かつ驚異的な成果を上げた映画で、二人揃っての勝利を収めている」と述べた。『ザ・ニュー・リパブリック』のスタンリー・カウフマンは、観るべき価値のある映画のリストに本作を挙げた。
アマデウス (映画) 評価
一方、否定的なレビューとして、『バラエティ』のトッド・マッカーシーは、「優れた素材とテーマ、そして一流の才能が揃っているにもかかわらず」、舞台版が持っていた「威厳と力は映画化によって明らかに弱められた」と述べた。