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ムルフィンゲン
ムルフィンゲン (ドイツ語: Mulfingen) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ホーエンローエ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、キュンツェルザウの北東約10kmに位置する。
ムルフィンゲン 地理
ムルフィンゲンは、標高250mから459mのヤクスト川の渓谷に位置している。
ムルフィンゲンは、ムルフィンゲン自身の他、かつては独立した自治体であったアイルリンゲン、ブーヒェンバッハ、エバーバッハ、ホレンバッハ、ヤクストベルク、ジムプレヒツハウゼン、ツァイゼンハウゼンがそれぞれ地区を形成している。また、全部で27の居住区がある、
ムルフィンゲン 歴史
ムルフィンゲンは、980年に初めて文献上で言及されている。1479年にこの村は市場の開催権を得た。1802年にはホーエンローエ＝バルテンシュタイン伯領となった。ライン同盟の時代にホーエンローエ家領は、その独立性を失い、ムルフィンゲンは1806年にヴュルテンベルク王国領となった。
ムルフィンゲン 経済と社会資本
ムルフィンゲンで最も大きな地元企業は、ファンモーターメーカーの世界企業 ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KGである。2005/2006年のebm-papst-グループは世界中で8,600人の従業員がおり、そのうち2,200人がムルフィンゲンで働いている。その売り上げは、9億5,000万ユーロに及ぶ。
ホレンバッハ地区には、ドイツで2番目に大きなスポーツ・ユニフォームおよびスポーツ用品製造業者のヤコ AGが存在する。
エリス・バークス
エリス・レナ・バークス（Ellis Rena Burks, 1964年9月11日 - ）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州ヴィックスバーグ出身の元プロ野球選手（外野手、指名打者）。
NPBのオリックス・ブルーウェーブでもプレイしたルーズベルト・ブラウンとは従兄弟にあたる。
エリス・バークス 経歴
1983年1月のMLBドラフトでボストン・レッドソックスから1巡目（全体20位）に指名を受け入団。1987年4月30日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビュー。「1番・中堅手」のレギュラーに定着し、6月10日のボルチモア・オリオールズ戦で満塁本塁打を含む2本塁打・7打点を記録。打率.272・20本塁打・59打点・27盗塁の好成績を残したが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの投票では票を獲得できなかった。1988年は打率.294・18本塁打・92打点・25盗塁を記録し、チームの地区優勝に貢献。オークランド・アスレティックスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは打率.235と振るわず、チームは4連敗で敗退した。1989年は故障の影響で97試合の出場に留まるものの打率.303・21盗塁を記録。1990年はオールスターゲームに初選出される。打率.296・21本塁打・89打点を記録し、チームは2年ぶりの地区優勝。アスレティックスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは本塁打・打点共に0。チームは4試合続けて1点しか奪えず、またも4連敗で敗退した。オフにシルバースラッガー賞、キャリア唯一のゴールドグラブ賞を受賞。1991年は打率.251・14本塁打と平凡な成績に終わる。1992年は故障で6月24日を最後に離脱して66試合の出場に留まり、オフにフリーエージェントとなった。
エリス・バークス 経歴
1993年1月4日にシカゴ・ホワイトソックスと契約。同年は右翼手として大きな故障もなくプレイして打率.275・17本塁打を記録し、チームは10年ぶりの地区優勝を果たす。トロント・ブルージェイズとのリーグチャンピオンシップシリーズでは第5戦で本塁打を放つなど打率.304を記録するが、チームは2勝4敗で敗退した。オフに再びフリーエージェントとなり、11月30日に創設間もないコロラド・ロッキーズと契約。
エリス・バークス 経歴
1994年は4月に打率.413・9本塁打を記録し、プレイヤー・オブ・ザ・マンスを受賞するなど好調な滑り出しだったが、故障で5月中旬に離脱。7月末に復帰したが、間もなく1994年から1995年のMLBストライキに突入。そのままシーズンが打ち切られたため42試合の出場に終わった。新球場クアーズ・フィールドが開場した1995年は打率.266・14本塁打と平凡な数字だったが、チームはワイルドカードを獲得し、球団創設3年目にしてポストシーズン進出。アトランタ・ブレーブスとのディビジョンシリーズでは第1戦で2打点を挙げるなど活躍するが、チームは1勝3敗で敗退した。1996年は前半戦で打率.341・22本塁打・72打点を記録し、6年ぶりにオールスターゲームに選出される。9月17日のロサンゼルス・ドジャース戦で、チームが野茂英雄にノーヒットノーランを喫した際に最後の打者となった。リーグ2位の打率.344・40本塁打・128打点・211安打・32盗塁、いずれもリーグトップの142得点・長打率.639・392塁打を記録。チームメイトのダンテ・ビシェットと共に「30-30」（30本塁打30盗塁）を達成し、MVPの投票で3位に入った。1997年は5月中旬まで打率が.200前後と低調で、6月末から故障で1ヶ月離脱。復帰後は調子を上げ、打率.290・32本塁打を記録した。1998年7月31日に3選手との交換トレードでサンフランシスコ・ジャイアンツに移籍。
エリス・バークス 経歴
移籍後は打率.306を記録。チームはワイルドカード争いでシカゴ・カブスと同率で並んだが、ワイルドカード決定戦で敗れポストシーズン進出を逃した。1999年は6月29日の古巣ロッキーズ戦で2本塁打7打点。120試合の出場ながら31本塁打・96打点を記録した。新球場パシフィック・ベル・パークが開場した2000年は故障がちだったが開幕から好調を維持し、前半戦で打率.363を記録。規定打席不足ながら打率.344・24本塁打・96打点の好成績でチームの地区優勝に貢献。ニューヨーク・メッツとのディビジョンシリーズでは第1戦でマイク・ハンプトンから本塁打を放ち勝利するがその後は振るわず、チームも1勝3敗で敗退した。オフにフリーエージェントとなり、11月19日にクリーブランド・インディアンスと契約。
2001年は6月19日のミネソタ・ツインズ戦でキャリア初の1試合3本塁打を放つなど前半戦で21本塁打。後半戦はやや調子を落としたものの打率.280・28本塁打・74打点を記録し、チームは2年ぶりの地区優勝。マリナーズとのディビジョンシリーズでは第1戦で本塁打を放つなど打率.316を記録するが、チームは2勝3敗で敗退した。2002年は後半戦で打率.339と調子を上げ、打率.301・32本塁打・91打点の好成績で最優秀指名打者賞を受賞した。2003年は6月7日を最後に離脱して55試合の出場に留まり、オフにフリーエージェントとなった。
2004年2月6日に古巣レッドソックスと契約。11試合の出場で打率.182・1本塁打に終わる。チームはワイルドカードから18年ぶりのリーグ優勝を果たし、ワールドシリーズでセントルイス・カージナルスを下して86年ぶりのワールドチャンピオンとなったが、ポストシーズンのロースター入りはできなかった。同年限りで現役引退。
2005年にインディアンスのGM補佐に就任した。
ボルボ・850
ボルボ・850とは、1991年に発表、各国で1992年モデルとして発売されたボルボの中型車。セダンとステーションワゴン(エステート)があった。
ボルボ・850 歴史
1993年まで併売された240シリーズの後継機種として約5年の歳月をかけて開発された。エンジン横置きのFWDレイアウトを採用し、直列5気筒エンジン（基本的にはポルシェが開発に関与した960の直6から1シリンダー減らした設計）を搭載し、以後のボルボ各車の設計に大きな影響を与えたエポックメイキングなモデルである（FFレイアウトを採用したことで、これまでのFRモデルの長所であったサイズのわりに驚異的に小さい回転半径という特色は失われた）。
当初はボルボセダン伝統の6ライトスタイルのセダン一種であったが、1993年にはワゴンモデルが追加され、セダンを凌ぐ人気を博した。
1994年初頭にマイナーチェンジ。ヘッドライトデザインが小型化され、前後バンパーデザインが変更された。
エンジンバリエーションは全て直列5気筒で、日本市場では最初にDOHC20バルブ搭載車(GLT/2.5 20V)がリリースされ、続いてDOHC10バルブ(GL/GLE/S2.5/2.5)、ターボチャージャー付（チューンにより850ターボ、T-5、2.5T、T-5R、Rなど）と順次バリエーションが拡充された。チューニングはポルシェが担当。ミッションはアイシンワーナー。
のちに最終限定モデルとして、クラシック（2.5T/2.5 20V）がセダン・エステート共に台数限定で販売され、国内販売を終了した。
ボルボ・850 歴史
一から新設計された850は「従来のボルボとの共通点は事実上ゼロ」といえるほどのニューモデルであり、当時の安全第一だが鈍重なイメージが強かったボルボのイメージを180度変えるモデルとなった。また、850の戦略的なBTCC（英国ツーリングカー選手権）の参戦によって「ボルボ＝スポーティー」という現在まで受け継がれる確たるイメージを定着させ、特に市販車としては限定スペシャルモデルの850T-5R、850R（いずれもターボモデル）は即完売するなど、これまでにない大ヒットとなった。
日本市場では850が1990年代のステーションワゴンブームの火付け役となり、スバル・レガシィや日産・ステージアなどの日本の自動車メーカーのステーションワゴンに大きな影響を与えた。並行輸入を含めボルボとしては未曽有の台数が輸入された。
なお、850エステートは1994年度グッドデザイン大賞を受賞している。
1997年、それまでのボルボとしては異例にも6年という短命で850という名称はその生涯を終えた。ビッグマイナーチェンジを受けてS70/V70と改名され、2000年のフルモデルチェンジでS60、2代目V70にバトンタッチされた。
トーペックス
トーペックス（torpex）は、1942年にイギリス王立兵器工廠で魚雷、爆雷用として開発された軍用爆薬の一つである。
名前の由来は魚雷爆薬（Torpedo Explosive）である。第二次世界大戦中に欧米の海軍で使用された。後にアメリカ合衆国で安定性などが改良されたHBX爆薬が作られた。
RDX42%、TNT40%、粉末アルミニウム18%からなる。特に水中での破壊力に優れていた。比較的高価であったため、主として魚雷の弾頭等に使われた。
現代においては高性能爆薬の粒子をそれぞれプラスチックコーティングすることで爆薬としての能力を保ちつつ安全性を上げたPBX爆薬に取って代わられている。
富士山麓電気鉄道富士急行線
富士急行線（ふじきゅうこうせん）は、山梨県大月市の大月駅から富士吉田市の富士山駅を経て南都留郡富士河口湖町の河口湖駅までを結ぶ、富士山麓電気鉄道が運営する鉄道路線の総称である。駅ナンバリングを構成する路線記号はFJ。大月駅から富士山駅までの大月線（おおつきせん）と、富士山駅から河口湖駅までの河口湖線（かわぐちこせん）の2路線で構成されている。両線で一体的に運行されていることから本項ではこれらを一括して解説する。
東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線との接続駅である大月駅と富士山北麓の間を走っており、公式サイト等では「富士山に一番近い鉄道」をうたっている。
富士山麓電気鉄道富士急行線 概要
大月駅（標高358 m）から富士山駅でスイッチバックし、富士山北麓の河口湖駅（標高857 m）まで登る。地元住民の生活路線であると同時に、首都圏から富士山や河口湖など富士五湖への観光路線でもある。正式には、途中の富士山駅を境に大月線と河口湖線に分かれているが、列車運行上は1路線として一体的に運用され、公称でまとめて「富士急行線」と案内されている。なお、2022年（令和4年）4月1日に富士急行は鉄道事業を富士山麓電気鉄道として分社化したが、当路線については路線名称の変更はなく、案内上も変化はない。
大半を相模川上流の桂川、中央自動車道富士吉田線と国道139号（富士みち）が並行する。最急40 ‰勾配と半径200 m前後の急曲線が小刻みに連続する線形を持つ山岳路線である。富士急行線内で特急列車「フジサン特急」「富士山ビュー特急」が運転されているほか、特急「富士回遊」や普通列車などのJR中央本線高尾・新宿・東京方面との直通列車も設定されている。
富士山麓電気鉄道富士急行線 歴史
大月線は、古くから富士登山の拠点となっていた吉田（現在の富士吉田市）と、八王子から大月まで延びて来た中央東線（中央本線）を結び、東京からの登山客らを運ぶために敷設された富士馬車鉄道と都留馬車鉄道による馬車鉄道を前身とする。両社は軌間が異なっていたため、途中で乗り換えが必要で、これを解消するため1921年（大正10年）に両社が合併し、大月 - 金鳥居上（後の富士山駅）間の軌間を統一・電化して電気運転を開始した。
しかし、馬車鉄道時代からの併用軌道では所要時間もかかり、急増する旅客をさばききれなくなっため、1926年（大正15年）に設立された富士山麓電気鉄道へ1928年（昭和3年）に全線を譲渡し、翌1929年（昭和4年）に新設の鉄道線に切り替えられ、馬車鉄道以来の軌道は廃止された。これにより2時間かかっていた大月 - 富士吉田間の所要時間は1時間以下にと大幅に短縮され、富士山麓は東京からの日帰り観光圏内となった。
また、都留馬車鉄道は一時籠坂峠に至るまでの路線を有しており、明治から大正期までは籠坂峠から東海道本線（今の御殿場線）御殿場駅前までを結んでいた御殿場馬車鉄道と連絡していたこともあった。富士山麓電気鉄道も設立当初は下部・御殿場方面への鉄道敷設免許を有していたが、実現せず未成線となっている（「富士山麓電気鉄道#鉄道」も参照）。
富士山麓電気鉄道富士急行線 歴史
2020年（令和2年）
3月14日：ダイヤ改正により、下記の通りに変更。
特急「富士回遊」を1往復増発（そのうち河口湖駅行き1本は千葉駅始発）。
全特急列車が下吉田駅停車となる。
快速の運転を終了。
「富士登山電車」を普通列車に併結。
4月25日：新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響により、富士急行線内の特急「フジサン特急」「富士山ビュー特急」、ならびに「富士登山電車」を無期限で運休（富士登山電車の一部は一般車両のみの普通列車として運行）。特急列車は「富士回遊」のみの運行となる。
2023年（令和5年）
3月18日：ダイヤ改正により下記の通りに変更。
平日の「フジサン特急」の運行を1往復再開。これにより富士急行線の平日の特急列車が6往復となる。
普通列車を平日1往復、土休日2往復増便。
「フジサン特急」「富士山ビュー特急」の2号車が自由席から指定席に変更
特急列車予約サービスが電話予約・インターネット予約からインターネット予約のみに変更。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
大月線・河口湖線の両線は富士山駅を経て直通運転している。旅客案内上これらの路線名は使用されておらず、車内自動放送でも「富士急行線」と表現される。以下の列車が運行されているが、いずれの列車もワンマン運転は行っておらず、必ず車掌が乗務する。
JR東日本の中央本線から直通運転される特急列車で、2019年（平成31年）3月16日より運行を開始した。E353系で運行され、千葉駅・新宿駅 - 大月駅間は特急「あずさ」「かいじ」と併結し、大月駅で連結・解結のうえ富士急行線内は3両編成で運行される。全車普通車指定席であるが、富士急行線内での利用の場合は座席未指定券（座席の指定をせずに空席を利用する）のみ利用可能である。なお、本列車では富士急行線の「特急回数券」は利用できない。
多客期に増発される臨時列車ではE257系5500番台5両編成が使用される場合があり、都留文科大学前駅・下吉田駅では後方1両のドアカットが行われる。
停車駅
駅一覧を参照。
特急料金
富士急行線内は以下の特急料金が適用される。なお、河口湖線内停車駅相互間の特急料金は不要である。
後述の特急「ふじやま」に代わる線内特急として、大月駅 - 河口湖駅間に運行されている。なお、「フジサン特急」は富士急行の登録商標である（第4627975号）。1号車は展望車両で指定席、2号車は普通車指定席、3号車は普通車自由席となっている。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
2022年のダイヤ改正までは2号車が自由席であったが、2023年（令和5年）のダイヤ改正以降は指定席となっている。
新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響により、2020年（令和2年）4月25日より無期限で運休となり、2021年（令和3年）3月13日改正では時刻表からいったん抹消された（臨時列車での運行例はあった）。2022年（令和4年）3月12日改正にて土休日ダイヤのみ運行が再開され、2023年（令和5年）3月18日改正からは平日ダイヤでも再設定された。
運行本数
2024年（令和6年）3月現在、平日・土休日共に2往復が運行されている。ただし平日ダイヤにおける「富士回遊」の臨時列車運行日には、このうちの1往復が同列車に置き換わる形で運休となる。
現在の使用車両
8000系電車の3両編成（8001号編成：クモロ8001+サロ8101+クモロ8051）
元小田急電鉄の20000形RSEで、2014年（平成26年）7月から使用している。
過去の使用車両
2000系電車「フジサン特急」 クロ2000形
2000系電車「フジサン特急」 クモロ2200形
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
2000系電車の3両編成（2001号編成：クロ2001+モロ2101+クモロ2201、2002号編成：クモロ2002+モロ2102+クロ2002）
元国鉄→JR東日本の165系ジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」で、両編成とも2002年2月から使用開始、2001号編成は2016年（平成28年）2月まで、2002号編成は2014年2月まで使用していた。
停車駅
駅一覧を参照。
特急料金
特急料金の制度は「富士山ビュー特急」と同じである。
座席指定料金
展望車両の1号車と普通車の2号車は全ての座席が指定席で、この車両に乗車する場合は区間に関わらず、別途座席指定料金200円が必要になる。
個室料金
2000系の2号車にあった個室を利用する場合は、人数・区間に関わらず、別途個室料金1000円が必要となっていた。
なお、現行の8000系には個室がない代わりに、1号車の指定席の一部がセミコンパートメント席となっている。
2016年4月23日より運行開始。大月駅 - 河口湖駅間に運行される特急列車である。8500系（元・JR東海371系）3両編成で運行され、1号車が特別車両で全席指定、2号車が普通車指定席、3号車が自由席となっている。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
車内サービスとして、特別車両ではドリンクサービスがある。土休日は、「スイーツプラン」の対象車両となり、山梨の味覚を取り入れた「富士山ビュー特急特製スイーツ」が利用客に提供される。この場合の特別車両は富士急トラベルのツアー扱いの事前予約制（大人4000円、子供3000円。運賃・特急料金込み）となり、後述の特別車両券では乗車できない。また利用区間も大月駅 - 富士山駅・富士急ハイランド駅・河口湖駅に限定され、都留文科大学前駅・下吉田駅での乗降はできない。このほか、車内限定販売の駅弁、オリジナルビール、富士山ビュー特急オリジナルグッズが存在する。
新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響により、2020年（令和2年）4月25日から翌2021年（令和3年）3月12日まで運休。翌3月13日のダイヤ改正に合わせて運行が再開された。運行再開後もドリンクサービスとスイーツプランが中止されていたが、スイーツプランについては2021年（令和3年）12月18日より再開された。
2022年（令和4年）のダイヤ改正までは2号車は自由席であったが、2023年（令和5年）のダイヤ改正により2号車を指定席に変更した。
運行本数
2024年（令和6年）3月現在、平日・土休日共に2往復が運行されている。
現在の使用車両
8500系電車の3両編成
元東海旅客鉄道（JR東海）の371系である。
停車駅
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
駅一覧を参照。「フジサン特急」と共通である。
特急料金
以下の特急料金が適用される。なお、河口湖線内停車駅相互間の特急料金は不要である。
特別車両料金
特別車両は、全ての座席が指定席で、この車両に乗車する場合は区間に関わらず、特別車両券（特別車両料金900円）が別途必要になる。
座席指定料金
2号車は、全ての座席が指定席で、この車両に乗車する場合は区間に関わらず、指定席券（座席指定料金200円）が別途必要になる。
現行ダイヤでは定期列車は大月駅 - 河口湖駅間の全線通し運行のみであり、3両編成の6000系が使用される。かつては大月駅 - 都留市駅・谷村町駅・東桂駅・三つ峠駅間の区間列車も設定されていたほか、一部の列車が上大月駅を通過していた。
2007年（平成19年）より、富士急ハイランドにあるアトラクション「トーマスランド」にちなんで、5000形電車を使用した「トーマスランド号」が運行されていたが、5000形は2019年（平成31年）2月に運用を終了した。2018年（平成30年）3月からは、「トーマスランド20周年記念号」が6000系6502編成を使用して運行されており、2023年（令和5年）にはデザインを一新した「トーマスランド25周年記念号」にリニューアルされている。
特別料金は不要で、指定席などの設定もない。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
JR中央本線からの直通運転列車として、午前中に211系を使用する高尾駅発着の普通列車（中距離電車）が1往復、朝の上りと夜の下りにE233系を使用する東京駅発着の快速列車が2往復（東京駅 - 高尾駅間は、平日朝の上り2本が快速、平日夜の下り2本が通勤快速、土・休日は2往復とも中央特快として運転。高尾駅 - 大月駅間は普通列車扱い）乗り入れてくる。いずれも富士急行線内は各駅に停車する。E233系は分割・併合に対応しているH編成12両編成のうち、下り方の4両編成（9 - 12号車）が入線する。211系は3両編成で運行する（高尾駅 - 大月駅間は2本繋げた6両編成で運転）。
なお、E233系投入前は201系が、211系投入前は115系がそれぞれ使用されていた。201系は2008年（平成20年）3月15日より分割・併合での運用がなくなったため、乗り入れからは撤退していた。
2005年（平成17年）9月5日より、平日朝7:30 - 9:30にJR中央線新宿駅を発着する上り2本の1号車（大月寄り1両目）にて女性専用車両が設定されていた（実施区間は全区間）。2007年（平成19年）3月18日に行われたJR東日本のダイヤ改正でE233系が富士急行線に乗り入れを開始した際、富士急行線に乗り入れる編成位置に1号車がなくなったため、設定は取り止められている。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
元々は1000系を用いた座席定員制の特急列車で、「フジサン特急」運行開始前に運転されていた。
「フジサン特急」運行開始後も、「フジサン特急」・「富士山ビュー特急」が車両の検査や「富士回遊」の増発で運行できない場合、普通列車用の1000系や6000系で代替運行される特急の名称として用いられている。全車自由席で、特急料金は通常の半額となる（定期列車時代の「ふじやま号」の料金と同等）。6000系はオールロングシート仕様であるが、「特急ふじやま号」として運行される際は河口湖線内の相互乗車を除いて特急料金が必要となる。
2022年（令和4年）10月以降は名称なしの臨時特急として増発列車の扱いで運行された。
1000系電車を改装した観光用列車で、「青富士」車両と「赤富士」車両からなる2両編成である。2両編成の一般車両に連結して各駅に停車する4両編成の普通列車として運行される。2021年（令和3年）3月13日改正時点で運休中だが、時刻表では土休日のみ普通列車2往復が「富士登山電車の車両を連結して運転する日あり」となっている。「青富士」「赤富士」車両は予約定員制で、乗車には200円の着席券を必要とする。
また、イメージキャラクターとして客室乗務員「谷村みすず」（デザイン：宙花こより）が設定されている。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
運行開始当初の2009年（平成21年）8月9日から2010年（平成22年）3月12日までの間も2両編成の一般車両を連結した4両編成の普通列車として運行されていたが、「青富士」車両には普通乗車券のみで乗車することができた。2010年3月13日からは、全車着席券車両の快速列車としての運行となり、2019年（平成31年）3月時点では、平日・土休日共に2往復が設定されていた。停車駅は通常の快速と異なり、大月駅、三つ峠駅、下吉田駅、富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅であった。
2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正で快速の種別が廃止されたため、再び一般車両に連結した普通列車としての運行となった。平日・土休日共に2往復が設定されていたが、休日を除く木曜日は全車自由席の一般車両のみで運行した。ダイヤ改正から1か月後の2020年（令和2年）4月25日より、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響により無期限で毎日運休となった（一部は一般車両のみの普通列車として運行）。
2022年（令和4年）10月以降、当該車両は一部の普通列車や臨時列車として運用されているが、これらの場合は全車自由席のため着席券は不要となっている。ただし、特急列車として運用される場合は特急料金が必要となる。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
富士急ハイランドやコニファーフォレストでのイベント開催時や河口湖湖上祭、吉田の火祭に合わせて臨時列車が運転される場合がある。
富士急ハイランドやコニファーフォレストでのイベント開催時には、夜間に大月方面に臨時快速列車が最大4本運転される。うち、1本はE233系6両編成を使用し、JR中央本線八王子方面へ直通する。また、定期列車についても多客輸送のため車両をE233系4両編成に差し替えることもある。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
河口湖湖上祭や吉田の火祭開催時には、下吉田駅 - 河口湖駅間（一部は富士山駅 - 河口湖駅間）を中心に臨時普通列車が運転される。
2009年（平成21年）より無観客公演の2020年（令和2年）を除き毎年、声優・歌手の茅原実里が河口湖ステラシアターでライブを開催する際、会場最寄り駅の河口湖駅にて茅原の等身大パネルが設置され、横断幕や広告が掲示されるほか、臨時快速「みのり号」が運行される。2010・11・14・21年には記念切符が発売されたほか、茅原本人による車内アナウンスが行われたこともある。なお、茅原は2021年（令和3年）内をもって歌手活動を休止すると表明していたため、同年8月7日及び8日の運行が最後となり、6000系に特製ヘッドマークや吊り広告を掲示したほか、富士急トラベル主催による休止中の8000系を用いた団体臨時列車を運行した。2016年（平成28年）と2018年（平成30年）には、音楽ユニットangelaが河口湖ステラシアターでライブを開催した際にも同様の企画が行われており、会場最寄り駅の河口湖駅にてangelaのメンバーの等身大パネルが設置され、横断幕や広告が掲示されたほか、臨時列車「a列車」が運行され、車内アナウンスをangelaのメンバーが担当した。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運行形態
観光客向けの臨時列車として新宿駅から快速「ホリデー快速富士山号」「富士山号」、千葉駅から快速「山梨富士号」（新宿駅を発着とする場合もあり）が運転されていた。富士急行線内の基本的な途中停車駅は都留市駅、都留文科大学前駅、三つ峠駅、富士山駅、富士急ハイランド駅である。なお、JR側の発着地により停車駅が異なり、一部は富士急行線内を普通列車と同じ停車駅（上大月駅は通過）で運転する列車もあったが、2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正後はなくなっている。いずれの列車もE257系500番台5両編成で運転されるため、大月駅、富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅以外はホームの有効長の関係から、前から3両目までの車両のみドアを開閉し、4両目以降の車両はドアカットを行う。特急「富士回遊」の運行開始により、2019年（平成31年）3月10日にて運行を終了した。
2014年（平成26年）7月26日からは土曜・休日に、成田空港駅から特急「成田エクスプレス」が運転されていた。当初は9月28日までの予定だったが、利用者数が好調だったため11月30日まで期間が延長された。また、2015年（平成27年）3月1日から2016年（平成28年）6月26日にかけての土曜・休日と2015年（平成27年）8月10日から14日、2015年（平成27年）12月30日から2016年（平成28年）1月1日にも運転されることになった。以降も2019年（平成31年）3月改正まで恒常的に土休日の延長運転が続けられていた。
当初は富士急行線内のみの利用時には特急料金が不要であったが、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正で線内特急の料金体系を統一したため、「フジサン特急」や「富士山ビュー特急」と同様に特急料金が必要となった。ホームの有効長の関係から、都留文科大学前駅では進行方向の後部3両、河口湖駅では進行方向の後部1両の車両でドアカットされる。特急「富士回遊」の運行開始により2019年（平成31年）3月10日にて延長運転を終了した。
2016年（平成28年）3月から2020年（令和2年）3月まで運行。普通乗車券のみで乗車可能であった。但し、前述の通り現在でも臨時列車として設定されることがある。
2016年（平成28年）3月改正において運行開始当初は下り1本のみの運転で、特急列車の運行時間変更に伴い空いた時間帯に設定されたため、「フジサン特急」と同一の停車駅であった。
2017年（平成29年）3月より上り列車も設定した上で、停車駅を「ホリデー快速富士山号」と統一し、大月駅、都留市駅、都留文科大学前駅、三つ峠駅、富士山駅、富士急ハイランド駅、河口湖駅とした（金曜日にこの快速に代わって運転されていた快速「富士山」も同様に停車駅が追加された）。
2018年（平成30年）3月改正にて大月駅8:17発（土休日は8:18発）の快速が設定された。当該列車は通常の快速停車駅に加え、田野倉駅、禾生駅、谷村町駅、東桂駅、下吉田駅にも停車する。これに伴い土休日の大月駅8:13発だったフジサン特急1号は廃止となった。
2019年（平成31年）3月改正以降は平日8時台に下り1本のみ運行されていたが（土休日には同じ時刻に特急「富士回遊」の増発便（91号）が運行される）、これも2020年（令和2年）3月改正での「富士回遊」の増発の影響もあり、定期列車としての設定がなくなった。
富士山麓電気鉄道富士急行線 利用状況
大月線・河口湖線を合わせた輸送実績を下表に記す。長らく輸送量は減少傾向にあったが、2010年代に入り外国人観光客の増加などにより増加傾向へ転じた。2020年度（令和2年度）からは新型コロナウイルス感染症流行の影響で急減したものの、需要回復により2023年度（令和5年度）には流行前を上回る水準へ増加している。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
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大月線・河口湖線を合わせた営業成績を下表に記す。基本的には黒字基調で推移しているが、新型コロナウイルス感染症流行の影響により2020年度（令和2年度）と2021年度（令和3年度）は赤字運営となっている。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
富士山麓電気鉄道富士急行線 運賃
大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ）。2019年（令和元年）10月1日改定。運賃水準は首都圏の鉄道会社の中でも高額となっており、7 km以上では同じく運賃水準が高いといわれる東葉高速鉄道や北総鉄道を超える。
骨の音
『骨の音』（ほねのおと）は、岩明均の短編漫画作品、および初期短編集のタイトルである。本項では主に短編集の説明を行う。
1990年、講談社モーニングKCより刊行。2003年、KCDXから新装版が発売された。
骨の音 『ゴミの海』あらすじ
東京のエリートサラリーマン田村は、向かいのビルの屋上の飛び降り自殺らしき人影を見て驚く。それはかつて田村に鮮烈な印象を残した少女エリだった。
現場に向かった田村の事をエリは覚えていなかった。都会をうす汚れた海と呼び、故郷へ帰ると言うエリを残して田村は去る。
受験に苦しんだ6年前、旅行先の自殺の名所で田村は断崖から飛び降りかけた。そこに現れたエリは「ゴミなんか投げすてないで下さいね」と言うと、全裸になり助走をつけて海へ飛び込んだ。正気に戻った田村は、旅館でエリの噂を聞く。エリは自殺者を何度も見たせいか頭がおかしくなったらしい。東京へ帰る田村にエリは、東京へ行きたいがここを離れられない、海から呼ぶ声が聞こえる、と言う。田村を見送るエリはひそかに「助けて」と呟いていた。
現場のビルを離れた田村は、助けを求めるエリの声を聞いたような気がした。エリは田村を思い出すが、海が呼ぶ声を聞き、屋上から飛び降りる。身を挺してエリを救った田村は、周囲の騒ぎをよそにエリをお茶に誘いながら「呼ぶ声が聞こえた」と告げた。
フアン・マルティン・エルナンデス
フアン・マルティン・エルナンデス（Juan Martín Hernández 1982年8月7日 - ）は、アルゼンチン、ブエノスアイレス出身の元ラグビー選手。El Mago(スペイン語で魔術師)の愛称で知られる。2018年現役を引退。
フアン・マルティン・エルナンデス 来歴
アルゼンチンの首都・ブエノスアイレスにて誕生。愛称はJuanitoとして親しまれている。
彼の姉はアルゼンチン代表のホッケーの選手。叔父パトリシオ・エルナンデス(Patricio Hernández)は、元サッカー選手で1982年スペインワールドカップでアルゼンチン代表としてディエゴ・マラドーナと一緒にプレイしていたことがあった。そういうこともあり、ファン・マルティン自身もサッカー好きで、好きなチームはリーベルプレートでマラドーナのファン。
フアン・マルティンの少年時代(12～13歳ごろ)、地元のクラブで数々のクラブからスカウトを受けるほど、将来、有望なサッカー選手だった。その当時はマラドーナが監督をつとめるクラブでプレイしていた。しかし、フアン・マルティンの父が偉大なラグビー選手だったこともあり、父と同じ道を歩くことに。
フアン・マルティン・エルナンデス 来歴
選手生活のスタートは地元のクラブ。たちまち、頭角を現し、2003年6月、パラグアイとの試合で、アルゼンチン代表に初招集。2003年度のワールドカップに選出され、活躍が認められた。その後もコンスタントに招集され、2007年度のワールドカップスコッドにも選出されると、過去最高の3位となったアルゼンチン代表に大きく貢献し大きなインパクトを残した。
2004年度から、フランスの強豪スタッド・フランセに移籍して、瞬く間に主力選手に成長。
2006-2007シーズン、スタッド・フランセが優勝した際、最優秀選手としてノミネート。イングランド1部プレミアシップのレスター・タイガースに移籍の噂がちらほらと立っていたが、2009年、南半球のナタル・シャークス(南アフリカ)に移籍が決まった。
2010年からはフランストップ14のラシン・メトロ92(現ラシン92)でプレー。2011年のワールドカップニュージーランド大会は怪我のためスコッド落ちした。2015年、イングランドで開催されたワールドカップに出場。2016年からはスーパーラグビーに新たに参戦したアルゼンチンのチームハグアレスでプレーした。
2018年、怪我のため現役を引退することを表明した。
エドゥアール・エリオ
エドゥアール・エリオ（Édouard Herriot、1872年7月5日 – 1957年3月26日）は、フランスの政治家。フランス第三共和制における急進社会党（急進党）の領袖で、3回にわたって首相を務めた。
エドゥアール・エリオ 生涯
高等師範学校を卒業後、急進社会党に参加。ドレフュス事件ではエミール・ゾラ擁護の活動をリヨンを中心に展開し、1904年にリヨン市議に初当選。政治家としてのキャリアをスタートする。その後リヨン市長の傍ら、急進社会党の領袖として三度(1924年・1926年・1932年)内閣を組織。最初のうちはアリスティード・ブリアンと共にレイモン・ポアンカレが強行したルール問題の収拾に動くなど対独協調政策を採る一方で、ソビエト連邦との外交関係を強めた。
その後、社会党・共産党と共に人民戦線に参加。レオン・ブルム内閣が成立すると、自らは下院議長に就いた。ドイツ占領下では沈黙を強いられたものの、連合国軍がフランスに上陸するとヴィシー政権から後継首班を打診されるもこれを拒否している。第四共和政下でも国民会議議長を務めた。
エドゥアール・エリオ 訳書
E・ヱリオ『ヨーロッパ合衆国』鹿島守之助（訳）1962年　 出版社 鹿島研究所 381p.
小田の池
小田の池（おだのいけ）は、大分県由布市湯布院町にある湖。
小田の池 概要
阿蘇くじゅう国立公園内のやまなみハイウェイ沿いに位置する標高約770m、面積14.3haの大分県では数少ない天然湖。西側には人造湖で小田の池よりもやや大きな山下湖が隣接する。
小田の池は日本の重要湿地500に選定されている。池の南東側のほとりは泥炭層が堆積した湿原となっており、大分県の固有植物であるツクシボウフウをはじめサギソウやシラヒゲソウなどの希少な植物が自生している。
周囲からの旧石器時代から古墳時代にかけての石器や土器が出土しており、小田の池周辺が古代から人間の生活の場となっていたことが明らかになっている。
1966年（昭和41年）には、第21回国民体育大会のために来県した昭和天皇、香淳皇后が湿原地を訪問した。
山下湖
山下湖（やましたこ）は、大分県由布市湯布院町にある人造湖。山下の池、山下ノ池ともいう。阿蘇くじゅう国立公園内のやまなみハイウェイ沿いに位置する周囲4キロメートル、面積40ヘクタールの人造湖で、農業用水、発電用水のために作られた。山下湖の東側には天然湖の小田の池が隣接する。湖畔には遊歩道が設けられている。また、湖の南側にはゴルフ場がある。東側の半島のように飛び出た部分に九重レークサイドホテルがあったが2007年9月末に廃業した。
山下湖 山下池の水源の森
山下湖および小田の池を周辺の森林で、山下池の水源の森として水源の森百選に指定されている。
九州電力の社有林として発電用の水源林ため植林した森であり、灌漑用水の水源としても利用されている。九州林産により広葉樹林の植林等も進んでいる。
所在地：大分県大分油布市湯布院町大字川西字丸山（データは指定年1995年（平成7年）7月）
山下湖 大分県中部地震
1975年4月21日に発生した大分県中部地震では、九重レークサイドホテルの1階部分が倒壊した。この倒壊は建物の剛性のアンバランスによって起こったと考えられ、後に1981年の耐震基準改正で剛性率が考慮されるきっかけとなった。また、この地震では、山下湖の堤防が決壊し、湖底の大半が露出した。その際の調査で、縄文時代の土器や石器が発見されている。
山下湖 山下湖温泉
山下湖温泉（やましたこおんせん）は、山下湖湖畔の九重レークサイドホテル内にある一軒宿の温泉。以前は、湖の対岸に山下湖畔荘があり、温泉もあったが、現在は取り壊されている。
1888年ウィンブルドン選手権
1888年 ウィンブルドン選手権（1888ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1888）に関する記事。イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて開催。
1888年ウィンブルドン選手権 大会の流れ
男子シングルスは1878年、女子シングルスは1886年から「チャレンジ・ラウンド」（Challenge Round, 挑戦者決定戦）と「オールカマーズ・ファイナル」（All-Comers Final）方式で優勝を決定していた。大会前年度優勝者を除く選手は「チャレンジ・ラウンド」に出場し、前年度優勝者への挑戦権を争う。前年度優勝者は、無条件で「オールカマーズ・ファイナル」に出場できる。チャレンジ・ラウンドの勝者と前年度優勝者による「オールカマーズ・ファイナル」で、当年度の選手権優勝者を決定した。
1888年ウィンブルドン選手権 決勝戦の結果
男子シングルス
女子シングルス
男子ダブルス
ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化
ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化（ポルトガルによるアメリカたいりくのしょくみんちか）では、大航海時代におけるポルトガル王国の植民活動のうち、新世界における活動について説明する。
ポルトガル王国は、15世紀のヨーロッパ人の世界探検において先駆的な国であった。1494年のトルデシリャス条約によって、新世界はスペインとポルトガルの領域に分けられた。ポルトガルの植民地は南アメリカの一部（主に現在のブラジル）を占めたが、現在のカナダに当たる北アメリカへの入植は失敗に終わった。
ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化 ブラジルの植民地化
インド航路を目指していたポルトガル王国の探検家ペドロ・アルヴァレス・カブラルは1500年4月22日にブラジルに到達し、現在のポルト・セグロに上陸した。永住は1532年にサン・ヴィセンテとピラチニンガが建設されるまでは行われなかった。だが、一時的な交易地はそれよりも前に、染料として用いられるパウ・ブラジルを集めるために作られた。永住によりマデイラ諸島からもたらされたサトウキビ産業が成立し、多くの労働力が必要とされたことから、アフリカから多くの奴隷を輸入することで労働力の需要を賄った。1549年に初代ブラジル総督トメ・デ・ソウザが派遣され、諸聖人の湾に首都サルヴァドール・ダ・バイーアが建設された。同じ年、イエズス会の会士が初めてブラジルを訪れた。
1556年にフランス王国のユグノー（プロテスタント）の入植者が南東部のグアナバラ湾に南極フランス植民地を建設していたが、1565年から1567年の間に、第3代のブラジル総督メン・デ・サーは南極フランスの破壊に成功した。メン・デ・サーとその甥エスタシオ・デ・サーは1567年3月にリオデジャネイロを建設した。
ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化 ブラジルの植民地化
1580年にポルトガルではアヴィス朝が断絶し、アブスブルゴ朝スペインと同君連合を結成したが、スペイン時代にもフランス人のブラジル侵入は続いた。1612年にフランス人はマラニョンにサン・ルイスを築き、赤道フランスを建設したが、赤道フランスも南極フランスと同様にブラジル人の攻撃によって破壊された。
1621年にオランダ西インド会社はサルヴァドール・ダ・バイーアを占領し、続く1638年から1640年に間に、オランダがブラジル北東部をレシーフェを首都として支配した。1640年にブラガンサ朝の下でスペインから独立を回復したポルトガルは、1646年にブラジルを公国に昇格してブラジル人のオランダへの抵抗を刺激し、1649年の第二次グアララペスの戦いで決定的な勝利を収めた。1654年までにオランダは降伏し、1661年のハーグ講和条約でブラジル全土とアンゴラがオランダからポルトガルに返還された。オランダの攻撃の最中に、奥地にはキロンボと呼ばれる逃亡黒人奴隷の独立国家が多数形成された。
ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化 ブラジルの植民地化
ポルトガルの植民活動は、当初北東部の沿岸を中心に進んだが、17世紀から18世紀にかけてのバンデイランテスによる探検の進展の結果、南東部や奥地が各地と結びつけられ、初歩的な市場と、経済的一体感が形成された。バンデイランテスは1696年にブラジルの最大のキロンボだったキロンボ・ドス・パルマーレスを滅ぼし、また、バンデイランテスの探検活動と、それに伴う領有の既成事実化は、理論的にはスペインのペルー副王領の領域だったアマゾン流域の奥地の実質的な領有が実現した。一方南部では、1680年にポルトガル人がトルデシリャス条約で定められた境界線を越えて、ラプラタ川の東岸にコロニア・ド・サクラメントを建設したことをきっかけに、ブエノスアイレスのスペイン人とのバンダ・オリエンタルを巡る抗争が始まった。バンダ・オリエンタルを巡る両国の抗争は、1750年のマドリード条約によって、ポルトガルがバンデイランテスの征服によって領有を既成事実化していたスペイン領のアマゾン地域を獲得することで、ほぼ現在の領域が確定した。
1808年のポルトガル宮廷のリオデジャネイロ遷都後、ジョアン6世はアルゼンチン独立戦争の混乱に乗じて、18世紀を通して行われていた南方のバンダ・オリエンタルの征服を再開し、現地の実力者ホセ・ヘルバシオ・アルティーガスを破ってバンダ・オリエンタルを征服した。バンダ・オリエンタルはポルトガル・ブラジル連合王国のシスプラチナ県として再編され、独立後1825年にシスプラティーナ戦争が始まるまでブラジルの一部となった。戦争の結果、モンテビデオ条約によりシスプラチナ県はウルグアイ東方共和国として独立した。
スペインと異なり、ポルトガルはアメリカの植民地を分割したものの最終的な独立までには統合した。このことは現在のブラジルのほぼ全土に政治的、経済的な一体感を実現し、ブラガンサ家の皇帝の求心力と共に、1822年の独立後、赤道連邦の反乱や、ファラーポス戦争のような分離運動がありながらもブラジル帝国が複数の国に分裂することにならなかった要因の一つとなっている。
ポルトガルによるアメリカ大陸の植民地化 北アメリカへの入植
1501年と1502年にコルテ・レアル兄弟がニューファンドランド島とラブラドルを探検し、ポルトガル領と宣言した。1506年、ポルトガル王マヌエル1世はニューファンドランドのタラ漁師に対する税を作った。ニューファンドランド及びノヴァスコシアのジョアン・アルヴァレス・ファグンデスの植民地は5年で放棄された。
教育史料出版会
株式会社教育史料出版会（きょういくしりょうしゅっぱんかい）は、日本の出版社。
教育史料出版会 概要
1979年に創業。創業時の社長は橋田常俊。
日本の現代の教育をめぐるさまざまな問題を中心に出版活動を行っている。小中学校から、特に高校教育（不登校、フリースクール、非行、性教育など）、家庭、子育て、福祉といったジャンルの出版物を多く刊行してきた。
ゲオルク・オストロゴルスキー
ゲオルク・オストロゴスキー（ドイツ語: Georg Ostrogorsky、 1902年1月29日 - 1976年10月24日）は、ドイツやユーゴスラビアで活躍したロシア生まれの歴史学者。専門は東ローマ帝国史。フランスのポール・ルメルルなどと共に20世紀屈指の東ローマ学者と言われている。
ゲオルク・オストロゴルスキー 経歴
1902年にロシア帝国の首都サンクトペテルブルクに生まれる。オストロゴルスキー一家はロシア革命の時に革命から逃れてドイツへ移住した。ゲオルクはハイデルベルク大学、パリ大学に学んで哲学博士号を取得。1928年にはブレスラウ大学助教授、1933年にはベオグラード大学の教授となる。
第二次世界大戦中の1940年、『ビザンツ帝国史』の初版を発刊。歴史だけでなく東ローマの文化や帝国の宗教であった正教会などを豊富な史料や文献を用いつつも簡潔にまとめた古典的名著とされ、欧米各国の言語に翻訳された。現在でも彼の『ビザンツ帝国史』は東ローマ帝国について学ぼうとするものにとって最も基本的な専門書の一つに挙げられている。
1948年、ユーゴスラビアのセルビア学士院ビザンツ研究所の初代所長に就任。また、各国のアカデミー会員にも推挙され、世界の東ローマ学界における重鎮指導者として活躍した。
1976年、ベオグラードで死去した。
ゲオルク・オストロゴルスキー 主な著作
『ビザンツ帝国史』(1940年（1952年改訂二版、1963年改訂年三版）、原題: Geschichte des Byzantinischen Staates)　原著はドイツ語で、東ローマ帝国通史の大著。今日でも、世界各国の東ローマ研究において基本文献である。　日本語版は和田廣訳（元・日本ビザンツ学会代表、筑波大学名誉教授）で、2001年に恒文社より出版された。
道の駅ウェーブパークなめりかわ
道の駅ウェーブパークなめりかわ（みちのえき ウェーブパークなめりかわ）は、富山県滑川市中川原にある富山県道1号富山魚津線の道の駅である。深層水の足湯が2007年7月26日よりほたるいかミュージアムの展望デッキに設置されている。
第74回全国高等学校サッカー選手権大会
第74回全国高等学校サッカー選手権大会（だい74かいぜんこくこうとうがっこうサッカーせんしゅけんたいかい）は、1995年12月30日から1996年1月8日まで10日間にわたって行われた、全国高等学校サッカー選手権大会である。この大会は静岡学園と鹿児島実業の両校優勝となった。第75回～第78回は決勝戦が前後半で決着がつき、第79回以降は決勝戦もPK戦で決着を付けるようになったため、最後の両校優勝となった大会である。
第74回全国高等学校サッカー選手権大会 主な出場選手
FW
平瀬智行(鹿児島実→鹿島→CFZ・ド・リオ→鹿島→横浜M→鹿島→神戸→仙台)
吉原宏太(初芝橋本→札幌→G大阪→大宮→水戸)
岡山一成(初芝橋本→横浜M→大宮→横浜M→C大阪→川崎→福岡→柏→仙台→札幌)
小島宏美(東福岡→G大阪→札幌→大宮→大分→神戸→岐阜)
山下芳輝(東福岡→福岡→仙台→柏→大宮→柏→栃木SC→琉球)
北嶋秀朗(市立船橋→柏→清水→柏→熊本)
柳沢敦(富山第一→鹿島→サンプドリア→FCメッシーナ→鹿島→京都→仙台)
新潟市立浜浦小学校
新潟市立浜浦小学校（にいがたしりつ はまうらしょうがっこう）は、新潟県新潟市中央区浜浦町にある公立小学校。
新潟市立浜浦小学校 教育目標
『よく考え進んでやりぬく 明るい心の子ども』
TVR・タモーラ
タモーラ（Tamora）は、イギリスのTVRが発売していたスポーツカー。
TVR・タモーラ 概要
2001年より発売開始。日本では一時期カタログ落ちしていたが2005年に復活。実質グリフィスやキミーラの後継モデル。
他のTVRのモデルと同様、スチールチューブラーフレームにFRPのボディをかぶせて製作しているため、総重量は約1100kgにまで抑えられている。
プラットフォームはタスカンと共通だが、タモーラは前後のオーバーハングを切り詰め、ソフトトップ2シーターとしている。また、全長や丸目2灯ヘッドライトなど、所々にグリフィスとの共通点がみられる。
搭載エンジンは3.6L直6DOHC「Speed Six」（350PS）をFRレイアウトで搭載しており、軽量なボディと組み合わせることで高いポテンシャルを発揮する。また、ABSなどの電子デバイスを一切搭載していないため、乗りこなすにはそれなりのテクニックが必要である。ミッションは5速MTで、LSDが標準装備されている。ラインナップはこれ以外に無い。
室内にはアナログ式スピードメーターとタコメーター以外にも、スイッチ1つで切り替え可能な液晶ディスプレイやシフトインジケーターも備えている。また、エアコンやパワーウインドウ、イモビライザーなど、街中でも快適なドライブを行えるための装備もしっかり搭載されている。
2006年に生産終了。
揚輝荘
揚輝荘（ようきそう）は、愛知県名古屋市千種区法王町2丁目にある史跡。
名古屋の東部郊外にある覚王山日泰寺の東隣に位置しており、周辺には閑静な住宅街が広がっている。大正時代から昭和初期にかけて、松坂屋初代社長である伊藤祐民の別荘として建てられた。聴松閣は有料公開が行われており、池泉回遊式庭園の北園は暫定公開が行われている。聴松閣、揚輝荘座敷、伴華楼、三賞亭、白雲橋の5棟の建物が名古屋市指定有形文化財。
揚輝荘 歴史
株式会社いとう呉服店（松坂屋の前身）の初代社長である伊藤祐民（伊藤次郎左衛門祐民）の別荘として、覚王山日暹寺（現・覚王山日泰寺）に隣接する原野を拓いて築かれた。中国・東晋の陶淵明が詠んだ漢詩「春水満四澤、夏雲多奇峰、秋月揚明輝、冬嶺秀孤松」から揚輝荘という名称が採られている。
1918年（大正7年）9月にはまず名古屋市中区茶屋町（現・丸の内2丁目5）の伊藤家本宅から三賞亭が移築され、1919年（大正8年）3月には五ノ切の松坂屋敷地内から揚輝荘座敷が、1922年（大正11年）7月には尾張徳川家から有芳軒が移築された。1926年（大正15年）6月には尾張徳川家から伴華楼の移築が開始され、鈴木禎次の設計で1929年（昭和4年）9月に竣工した。最初の建物の移築から12年後、1930年（昭和5年）には揚輝荘の整備がひとまずの完成を見た。
1933年（昭和8年）には伊藤祐民が全ての公職を辞し、1934年（昭和9年）8月から12月にはインドの仏跡巡礼を主とする旅行を行った。これを機に建築の傾向が変化しているとされる。1935年（昭和10年）4月には竹中工務店の設計によって聴松閣の建築に着工し、1937年（昭和12年）4月に竣工した。
揚輝荘 歴史
1930年（昭和5年）以前の建物には「邸」や「亭」などの文字が付けられたが、聴松閣はより大規模だったことから「閣」と付けられている。インド旅行の影響は聴松閣の地階の意匠に現れており、また1937年（昭和12年）にはインドの先住民であるサンタール族の民家を模した田舎家も建てられている。1938年（昭和13年）12月には端の寮が移築され、西から揚輝荘座敷、聴松閣、端の寮という3つの建物が廊下で結ばれた。
1939年（昭和14年）11月には死去前最後の建物として不老庵が竣工した。1940年（昭和15年）1月25日、伊藤祐民は63歳で死去した。1939年（昭和14年）頃には約1万坪（約35,000 m2）の敷地に30数棟の建造物があった。
大正から昭和初期にかけては皇族や華族、政治家や著名人の他に、外国人も多数訪れ、国内からの寄宿生に加えて、1935年（昭和10年）からは矢田部保吉駐タイ特命全権公使の要望を受け、タイ人の留学生の受け入れも行っていた。
揚輝荘 歴史
1945年（昭和20年）3月24日に空襲を受けて建造物の多くが焼失。また戦中は日本軍に、戦後は進駐軍に接収され、その後は松坂屋独身寮として使用された。敷地の多くが開発されて庭園も南北に分断されたが、数棟の貴重な建物と庭園が残されている。現在の敷地は約3000坪（約9,200 m2）。
2003年（平成15年）から特定非営利活動法人揚輝荘の会が管理を行っている。2007年（平成19年）には土地と建物が名古屋市に寄付され、2008年（平成20年）5月26日には現存する5棟の建物（聴松閣、揚輝荘座敷、伴華楼、三賞亭、白雲橋）が名古屋市指定有形文化財に指定された。
揚輝荘 施設
聴松閣（ちょうしょうかく）
木造一部鉄筋コンクリート造、地上3階・地下1階建。延床面積は750.05 m2。地階は多目的室や集会室、1階は常設展示室や喫茶室（休憩所）や台所、2階は常設展示室や企画展示室、3階は管理用スペースとなっている。
1937年（昭和12年）に迎賓館として建てられた洋館。ハーフティンバー様式の山荘風の建物であり、揚輝荘を象徴する洋館である。竹中工務店創業者の竹中藤右衛門が建築に関わり、竹中工務店の小林三造が設計した。中華民国の政治家である汪兆銘を匿う計画があった。名古屋市指定有形文化財。
揚輝荘 揚輝荘トンネル
聴松閣とかつての有芳亭、更に現在の姫池通に面した位置に建っていた愛知舎の付近を結んだ総延長170メートルのトンネルが見つかっている。内部にはインド・イスラム様式のレリーフや壁画が残されているが、何の為に造られたかは解っていない。2007年（平成19年）の春から初夏にかけての一時期には、姫池通沿いの工事現場に露出したトンネルの様子を見る事が出来た。
川原町 (岐阜市)
川原町（かわらまち）は、岐阜県岐阜市にある長良橋南の通りの名称、およびその地域一帯の通称である。
川原町 (岐阜市) 特徴
長良橋のたもとにある鵜飼観覧船事務所から南へ延びるこの通りは、湊町、玉井町、元浜町地域を横断し材木町へと続く。この地域は江戸時代より長良川の重要な港町として奥美濃からの木材や美濃和紙の陸揚げが多く、それを扱う問屋町として栄えた。特に美濃和紙は岐阜提灯、岐阜和傘、岐阜うちわなど岐阜市の伝統工芸には欠くことのできない物で川原町が岐阜市の工芸品を生んだと言っても過言ではない。奇跡的に戦中の岐阜空襲を逃れることができたこの地域には、現在も格子戸のある家屋や狭い間口に長い奥行きという昔ながらの日本家屋が軒を連ねている。岐阜市の「長良川プロムナード計画」による整備が行われるまでは空家や倉庫として使われる建物が多く注目を浴びることは少なかったが、近年は整備が進み町並みが整い鵜飼観光などで訪れた人々で賑わっている。2015年（平成27年）4月24日、「信長公のおもてなし」が息づく戦国城下町・岐阜 」の構成文化財として日本遺産に認定される。