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ディオ・ブランドー 能力・スタンド
時を止めた場合、同じタイプのスタンドを持つ者以外はその間のDIOの動きを認識できないため、その間にDIO自身が動けば他者はDIOが瞬間移動をしたかのような錯覚に陥る。この効果を利用して、時間の止まった状態で承太郎の体の周囲に無数のナイフを投げつけ回避不能の状態を作り出したり、承太郎から距離を取った状態で攻撃できるため頭上からロードローラーを叩き付けるなど、数々の攻撃を繰り出した。
スタンド使いの暗黙の鉄則に則って、DIOは自身の能力を秘密にしており、特に時間停止能力についてはエンヤ婆やプッチなど少数しか知らない。エンヤ婆は「とてつもない力を持っている守護霊」「必ず時を支配できる」と賛辞している。
DIOはホル・ホースに反逆されそうになった際、時間停止能力によって回避し、逆に恐怖を与えて屈服させてみせた。ポルナレフと対峙した際にも、この能力で心を折って懐柔しようとしたが、拒絶されている。
Part3においては「ジョナサン・ジョースターの肉体を得たことで新たに獲得した能力」と説明されていた。Part5以降になると、ディアボロが発掘し、エンヤ婆が所持していた「スタンドの矢」で得た能力であったことが確実視されている。
ディオ・ブランドー 能力・スタンド
スタンド像のデザインは画風の変化に伴って若干変更されている。Part3連載時は筋肉質な体つきで、各部に取り付けられたレリーフがハート型をしている。これは当時の荒木が凝っていたデザイン法である。『JOJO A-GO!GO!』以降のイラストではスリムな体型になり、レリーフもアルファベットの「D」のロゴになっている。後のPart7作中に登場する「THE WORLD」も、造形はリニューアルデザインの方に近い。
荒木によると、色味などをスタープラチナと対になるようにしており、初期の段階にボスキャラとしてデザインされた。
スタンドのカラーは基本的には金色。DIO本体とスタンドが纏うオーラ状のエフェクトは、デジタルカラー版では水色、テレビアニメ版では金色で描かれる。
DIOは「天国へ行く方法」を実現するために、ザ・ワールドを捨ててさらに進化させねばならないことを突き止めている。DIOの死に伴いザ・ワールドは消滅したため、プッチがDIOの骨などを用いて断片的な方法で再現したものが緑色の赤ん坊、C-MOON、メイド・イン・ヘブンである。その後のゲーム『ジョジョの奇妙な冒険 アイズオブヘブン』ではDIO自身がザ・ワールドを「天国」バージョンへと進化させている（後述）。
ディオ・ブランドー 能力・スタンド
スタンドの名称が安定せず、「ザ・ワールド（世界）」の呼称が確定するのはDIO戦が始まってから、単行本27巻以降である。世界のタロットの暗示であることは登場前から断片的に言及されていたが、呼称は「ワールド」や「世界21」など統一されておらず、DIO戦でも序盤シーンではまだ不安定。2002年刊行の文庫版以降は、最初から「ザ・ワールド（世界）」となるように修正統一されている。
『アイズオブヘブン』における、天国に到達したDIOのスタンド。外観は元のザ・ワールドと同じであり、白金色に光り輝いているのが特徴。
スタンドか本体の拳で触れた対象に、強制的にDIOの望む真実を上書きする能力を持つ。防御不能の攻撃、特殊攻撃の無効化、再生、洗脳、敵の消滅、敵の魂を奪い吸収、聖なる遺体を敵から奪うなど、多岐にわたる。
また弱点も多く、事前に蓄えた「魂のエネルギー」を消費するほか、一度の発動ごとにかなりの時間を要する、拳を破壊されただけで能力が使えなくなる、この能力をもってしても並行世界の掟に逆らうことは不可能などがある。
物語の初期にジョセフのハーミット・パープルに似た茨状のスタンドを使って、カメラや水晶玉に念写しているシーンがある。効果はジョセフのものとは異なり、カメラを壊さず軽く叩くだけで念写ができる。これについては原作内では特に説明はされなかったが、画集『JOJO A-GO!GO!』の付録では「ジョナサンの肉体が覚醒したスタンド能力である」と説明されている。
小説『OVER HEAVEN』ではエンヤ婆により「ハーミット・パープル」と明言（命名）されている。ジョースター一行の視点とは逆の、DIO側からの言及となり、「DIOのハーミット・パープルと同じ（似た）スタンドをジョセフも持っている」とされている。
世界観自体が異なる小説『JORGE JOESTAR』では「ザ・パッション（受難）」。スタンド像は「茨の冠」で、自らの血縁者や吸血した相手に対する予知能力を有する。つまり、ジョナサンの肉体との血の繋がりがもたらす作用によって、ディオはジョースター一族の行動をあらかじめ読むことができる。さらに時間停止とのコンボによって、ジョルノのレクイエムやディアボロのキング・クリムゾンをも完封してのけた（本作のディアボロはディオの子孫という設定）。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
ジャイロ・ツェペリとジョニィ・ジョースターのライバル的位置に存在する天才騎手。元は下層階級の出身だが、イギリス競馬界の貴公子と呼ばれるほどの実力を持った天才で、「スティール・ボール・ラン」優勝候補の1人。ゼッケン番号?-001。馬が持つ「走るクセ」を見抜く才能があるが、目的のためには手段を選ばない最低な男との噂もある。
網状模様の服やジョッキーブーツを身につけている。特徴的なのが、ヘルメットに縫い付けられた「DIO」の文字とハート結びのリボン。このリボンは第2ステージから描かれるようになった。母が存命していた5歳の頃は、リボンが4つ縫い付けられた服を着ていた。
ディオ・ブランドーと似ており、荒木は連載初期のインタビューにて、「ディオと雰囲気が似ていますね」と言われたことに対して肯定し「生い立ちなども似ている」「違うのは石仮面が無い世界にいるということ」「ジョニィとディオは戦うことになるかもしれない」と説明している。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
父はダリオ、母の姓はブランドー。貧困状態にあえいでいた両親により、生まれてからすぐ川に流されたが、どうしても見捨てられなかった母親に助けられる（この際二人ともダリオには見捨てられた）。その後、近くの農場労働者に助けられて共に農場で暮らすようになる。5歳の時、農場労働者がディエゴの母親に対し肉体関係を要求したのを拒まれた腹いせに、ブランドー親子の食器を全て壊すという嫌がらせを行う。配食の時に熱いシチューを受け取る食器に困ったディエゴは靴に注いでもらおうとするが、母親はそんな息子を叱りつけ、自分の手を受け皿にし、火傷を負いながらもディエゴにシチューを食べさせた。
1年後、ディエゴの母親は破傷風により23歳の若さで死去。ディエゴはシチューの火傷が母を殺した原因だと考え、仇の男や父を含む理不尽な社会に復讐を誓う。そして社会の頂点に立つことを志し、ジョッキーとなった。
その後、20歳で資産家の老婦人と結婚したが、老婦人が不審死を遂げたため、莫大な財産を相続する。しかし、それで満足した様子などまったくなく、さらなる富と名誉を求めている。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
子供の頃にイギリスのジョースター家牧場にいたことがあり、ニコラス・ジョースターの事故死の現場にも立ち会っている。またジョニィは、レースで一度もディエゴに勝てたことがない。このように両者の間には因縁があるものの、劇中で会話を交わす機会はほとんど無かった。どちらかと言えばディエゴに度重なる屈辱を与えたのはジャイロの方である。
レースの第1ステージではジャイロに敗れたことで1位になれず、激しい屈辱を味わう。だがジャイロ降格で順位が繰り上がり、続くステージ2・3では、僅差でジャイロを抑えてゴール。これらの結果をジョニィは後に「飢えたディエゴと受け継いだジャイロの差が出た」と分析している。
第3ステージにて、フェルディナンド博士のスタンド能力で恐竜化させられ、ジョニィたちの前に立ちはだかる。博士が敗れた後、遺体の「左眼球」を手に入れたことにより、博士のスタンドを奪い取って自分の能力にする。しかしジャイロを重視しすぎたことが隙に繋がり、ジョニィに初めて敗れる。
第4ステージでは嵐の中でジャイロと技術を競うもジョニィの横槍で落馬し、怒りのあまり雄叫びを上げた。その後、復帰と復讐を誓う。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
第5ステージに入ると、名誉と権力を手に入れるために、ジャイロたちを倒すことを条件に大統領に遺体を売る取り引きを行う。大統領からしてみれば捨て駒として利用していたに過ぎないし、ディエゴ自身も大統領に「マンハッタン島の市長の座」を要求する一方、内心では自らが遺体の全てを手中にしようと考えていた。馬の負傷もあり、スピードは抑えて協力者のスタンドを介しジャイロとジョニィを付け狙っていた。第7ステージでは1位でゴールし完全復帰を果たす。
この合間に負傷していたマジェント・マジェントを保護し、恩義を利用して内通者に仕立て上げる。だが捨て駒程度にしか思っていなかったのか、以後は彼の存在について特に触れられていない。
第8ステージに至ると大統領とは完全に敵対し合い、大統領のスタンドによって異世界に引きずり込まれ、左眼球を奪われた上に肉体が崩壊して死にかけるほどにまで追い詰められる。ウェカピポを犠牲にすることで辛うじて元の世界に戻り、大統領撃破の策を練る。その最中ホット・パンツの襲撃を受けるが奇策で相打ちに持ち込み、彼女の提案で一時停戦。能力の弱点を見つけたことにより、彼女の援護の元、列車内での戦闘で大統領を追い詰め、ホット・パンツとの共闘で圧倒する。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
列車外に放り出された大統領を追跡し、そのままとどめを刺そうとするも、大統領が己の髪を列車の車輪と線路の間に巻き込んだ偶然によりスタンド能力が発動。大統領に下半身を掴まれ列車の下に引きずり込まれ、胴体を切断される。最後まで「勝ったのはオレの方だ」と敗北を受け入れず、勝利を夢見たまま死亡した。その最期は遠目からジョニィに看取られている。
ディエゴの並外れた上昇志向を評価していた大統領は、ジョニィに敗れる直前に「THE WORLDを発現させた並行世界のディエゴ」と接触していた。後継者として「聖人の遺体」の回収を託された並行世界のディエゴは、死んだ「基本世界のディエゴ」に成り代わって第8〜最終ステージに割り込み、本作最後の敵としてジョニィと対決する。
大統領から情報を得ていたこともあり、ジョニィのタスク ACT4を片脚を犠牲にする形で勝利。レースの最終ステージ1位と総合優勝を果たした。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
優勝の直後、大統領を信じて遺言に従い、特製シェルターに「聖人の遺体」を納めようとする。しかし、そこへ現れたルーシーの持ってきた「基本世界のディエゴの生首」から足のケガもあり逃げ切れず、異なる世界の2つの頭部が接触して崩壊、首なし死体となる。その後、第8ステージの列車付近で基本世界のシルバー・バレットが発見されたため、レースのルールである「馬の交換は失格となる」が適用され優勝取消、本人行方不明により弁解もできずに処理された。
なお、ルーシーが殺した「並行世界のディエゴ」の首なし死体は、スティールがやって来た時には消えていた。スティールには「ディエゴが『聖人の遺体』をシェルターに納棺して施錠した→その後に生首と接触して全身が消滅した→『聖人の遺体』の加護を受けていたディエゴは死んだのだから、もう誰も『幸福』にはなれない」と思われている。このスティールの理解は誤りで、矛盾が生じている。描写されていない何かがあったことが示唆されており、「ルーシー、聖人の遺体、ディエゴの首なし死体、シェルター、階段の途切れた血痕」などの条件から言外の出来事が示される。
レースの結果を列挙すると、1st・3位（繰り上げ2位）→2nd・1位→3rd・3位→4th・着外→5th・着外→6th・20位→7th・1位→（死亡して入れ替わる）→8th・2位→9th・1位→総合優勝→失格。
ディオ・ブランドー ディエゴ・ブランドー
パラレルワールドとD4Cの存在により、作中には4人のディエゴが登場した（設定上は無数にいる）。
スケアリー・モンスターズ（恐竜）
【破壊力 - B / スピード - B / 射程距離 - D / 持続力 - A / 精密動作性 - C / 成長性 - B】（『JOJOVELLER』より）
触れた生物を恐竜（主に二足歩行の肉食恐竜）に変えて使役する。恐竜になった生物は動体視力、嗅覚、パワー、俊敏さなどの身体能力が大幅に向上するが、動いていないものを認識できなくなる。スタンド像は存在しない。
元はフェルディナンド博士の持っていた能力で、ディエゴも恐竜にされて利用されていた。その後、博士が死亡した際に聖なる遺体を得たため、ディエゴの能力として定着。フェルディナンド博士とは異なり、当初は自分を恐竜化するだけだったが、次第に他の生物を恐竜化させられるようになる。小動物を恐竜化させ周囲の索敵を行ったり、ランプオブジェや周囲の風景に擬態させるなど、フェルディナンド博士の能力よりも応用が利くようになっていた。また、ディエゴの姿のまま皮膚や爪といった部位を強化して戦うことが増える。
作者コメントによると、『ジュラシック・パーク』からの連想アイデアを新ディオのイメージに合わせたという。
THE WORLD（ザ・ワールド）
大統領のスタンド「D4C」により並行世界から来たディエゴが持っていたスタンド能力。自分以外の時間を5秒間だけ止めることが可能。
DIOの「ザ・ワールド（世界）」と酷似した外見を持つが、肘と膝部分のレリーフがハート型から「D」の形になっているなど『JOJO A-GO!GO!』準拠のデザインとなった。DIOのザ・ワールドよりも細身であるが、それでも本体のディエゴよりは大柄なスタンドとして描かれている。攻撃時の掛け声はDIOと同じく「無駄無駄無駄無駄……無駄ァ!!」。Part7では数少ない、人型像で攻撃するスタンドである。
時間を止めている間に多数のナイフを投げつけたり、ワイヤートラップを張り巡らせるなどの攻撃でジョニィを追い詰めた。
ディオ・ブランドー その他
ディオは、ジョナサンや承太郎と対になる「悪の主人公」として扱われている。作者は、「Part1は『善・正義』のジョナサンと『悪』のディオを対比させ、ディオを通して『悪のかっこよさ』を描く目的があった」と語っている。実際、Part1の頃からディオには熱狂的なファンがおり、Part2の敵キャラクターを描いていても、ディオのキャラが立ちすぎていて壁を超えるのが難しかったという。
カステッラルフェーロ
カステッラルフェーロ（伊: Castell'Alfero）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約2,700人の基礎自治体（コムーネ）。
カステッラルフェーロ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
カステッラルフェーロ 行政
カステッラルフェーロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
オールスター大集合!一発勝負で賞金ゲット!イライラゲームランド
『オールスター大集合!一発勝負で賞金ゲット!イライラゲームランド』（ - だいしゅうごう いっぱつしょうぶ - しょうきん - ）は、2006年9月5日のカスペ!枠19:00～20:54にフジテレビ系列で放送されたバラエティ番組である。
カステッレーロ
カステッレーロ（伊: Castellero）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
カステッレーロ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
カステッレーロ 行政
カステッレーロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
カステッロ・ディ・アンノーネ
カステッロ・ディ・アンノーネ（伊: Castello di Annone）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約1,900人の基礎自治体（コムーネ）。
カステッロ・ディ・アンノーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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カステッロ・ディ・アンノーネ 行政
カステッロ・ディ・アンノーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
カステルヌオーヴォ・ベルボ
カステルヌオーヴォ・ベルボ（伊: Castelnuovo Belbo）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
カステルヌオーヴォ・ベルボ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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カステル・ボリオーネ
カステル・ボリオーネ（伊: Castel Boglione）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
カステル・ボリオーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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国鉄タキ44000形貨車
国鉄タキ44000形貨車（こくてつタキ44000がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）から製作された石油類専用の貨車（タンク車）である。かつて日本オイルターミナルおよび日本石油輸送が所有した私有貨車で、当初は日本国有鉄道（国鉄）に、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化以降は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入された。
国鉄タキ44000形貨車 概要
鉄道貨物も、1965年（昭和40年）ごろから「物資別適合輸送」の運用形態が増加してきた。これは石灰石・セメント・石油製品などのバラ積み輸送（バルク輸送）品目について、新設した各品目専用の物資別ターミナルに輸送拠点を集約し、専用の貨車で組成された直行列車を拠点間に運行して一括大量輸送を行う輸送体系である。
ガソリンなどの石油製品においては、国鉄と各石油会社との共同出資で日本オイルターミナル株式会社が1966年（昭和41年）に設立され、西上田駅や倉賀野駅を皮切りに、各地に拠点が新設された。この各拠点への専用列車に充当する目的で開発された新形式がタキ44000形（石油類専用）である。
1974年（昭和49年）のタンク車構造基準改訂でフレームレス構造車の新規製作が禁止されたことを受け製作が中断されるが、その間は安全性を向上させたタキ40000形40 t積タンク車やタキ38000形36 t積タンク車を投入したものの積載効率は本系列に劣るものであった。しかしながら、積載効率の高さから重用されていた本系列は荷主の要望を酌み、設計変更のうえ1982年（昭和57年）に製作を再開し、種々の設計変更を経ながら1993年（平成5年）までに2形式合計で989両が製作されている。以後の製作は45 t積・95 km/h走行を可能としたタキ1000形に移行した。
国鉄タキ44000形貨車 概要
43 t積の石油類（除ガソリン）専用タンク車である。1967年から1982年までに170両が日本車輌製造にて製作された。積荷の比重が大きいため、タキ43000形と比べ全長は約2 m短く、車端部のタンク鏡板には点検用ハッチと、荷役のための加熱管を装備する。
保安対策車以外の記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
国鉄タキ44000形貨車 構造
車体構造は輸送効率向上を重視し、軽量化のため側梁を省略した台枠をタンク体と一体化したフレームレス構造を採用した。タンク体は中央部の直径を車両限界いっぱいまで拡大し、両端部を斜円錐形状とした異径胴として容積を極限まで拡大し、43 tの荷重を実現した。これは当時の2軸ボギータンク車では最大である。積荷の比重が異なることから、タキ43000形とタキ44000形とではタンク体中央部の長さが異なる。昇降ハシゴは車体中央部を避け、タンク直径の小さい側方に設置される。石油類専用のタキ44000形はタンク鏡板に点検用のハッチと、積荷取り下ろしに用いる加熱管を設置する。
台車は当初、ベッテンドルフ式で平軸受のTR210形を用いた。これは貨車用標準台車TR41形を基本に、車軸を重荷重対応の14 t軸に、枕バネをコイルバネとした台車であるが、積車時の走行抵抗が大きく長編成での運用に支障をきたすため、100番台からは軸箱装置を密封コロ軸受としたTR214形に改良された。軸重は15 t（総重量60 t）で、運用線区は限定される。最高速度75 km/hである。
当初は日本オイルターミナル1社のみの所有で、外部塗色は限定運用を表す青15号（濃青色）とされた。
国鉄タキ44000形貨車 番台区分
0番台（コタキ44000 - コタキ44023）
1967年に24両が製作された。平軸受・鋳鉄制輪子付のTR210形台車を装備する。
100番台（コタキ44100 - コタキ44223）
1968年から1974年にかけて124両が製作された。台車をコロ軸受・レジン制輪子のTR214A形に変更した。
寒地仕様車（コタキ44500 - コタキ44506）
1968年に7両が製作された。北海道で運用するため、台車をコロ軸受・鋳鉄制輪子のTR214形とした区分。後の耐雪型レジン制輪子実用化により、以後の製作を100番台に統一したことはタキ43000形と同じである。
保安対策車（タキ44507 - タキ44521）
1982年に15両が製作された。タキ43000形の600番台に相当する区分で、タンク体は直径を50 mm拡大、扁平形状の鏡板に変更してタンク長を217 mm短くしている。その反面全長は12,180 mmと長くなり記号番号表記から「コ」が外された。北海道向け500番台の続番で付番されているが、仕様は全く異なる。
カステルヌオーヴォ・カルチェーア
カステルヌオーヴォ・カルチェーア（伊: Castelnuovo Calcea）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。
カステルヌオーヴォ・カルチェーア 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
カステルヌオーヴォ・カルチェーア 行政
カステルヌオーヴォ・カルチェーアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
チェッラレンゴ
チェッラレンゴ（伊: Cellarengo）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。
チェッラレンゴ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTOはトリノ県、CNはクーネオ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
チェッラレンゴ 行政
チェッラレンゴには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
チェッレ・エノモンド
チェッレ・エノモンド（伊: Celle Enomondo）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある基礎自治体（コムーネ）。
チェッレ・エノモンド 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコ
カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコ（伊: Castelnuovo Don Bosco）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある基礎自治体（コムーネ）。
カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTOはトリノ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコ 行政
カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
釧路テレビ・ラジオ放送所
釧路テレビ・ラジオ放送所（くしろテレビ・ラジオほうそうじょ）は、北海道釧路市の旧釧路市地区などにある釧路総合振興局・根室振興局管内のテレビジョン放送およびラジオ放送の基幹送信所である。
釧路テレビ・ラジオ放送所 概要
アナログ放送はそれぞれ個別に送信所を設けており、一部地域では送信所の方向が異なるため、VHFアンテナやUHFアンテナが2本ずつ必要な場合もあったが、地上デジタル放送は北海道文化放送 （UHB）アナログ送信所の西側にNHK釧路放送局を含めた各局共同の釧路デジタルテレビ送信所を設置したことから、アナログ放送終了後は2011年8月17日試験放送開始、26日開局したテレビ北海道（TVh）を含めてUHFアンテナ1本で済むようになる。
2011年7月24日の地上アナログテレビ放送終了後、北海道テレビ放送（HTB）アナログ送信所は他社との相乗りの施設がなく、地上アナログテレビ放送終了とともに運用を終えた。また、引き続きAMラジオ送信所として運用してきた北海道放送（HBC）と札幌テレビ放送（STV）は、老朽化と津波対策などを理由に2014年11月に隣町となる釧路郡釧路町へ移転した。
一方、NHK釧路放送局はAM・FMラジオの送信所、旧UHBは民放FMラジオ2局の共同送信所としてそれぞれ継続運用している。
釧路テレビ・ラジオ放送所 概要
地上デジタル放送については、NHK釧路放送局のみコールサインがあり、民放は札幌放送局を親局とする同一の放送系統の範疇における中継局として都合上付かないことになった。そのため、STVアナログテレビに与えられていた「JOSY-TV」は他に使用しているテレビ・ラジオ放送局がなく、アナログ放送終了とともにコールサインも返上されたが、HBCアナログテレビに与えられていた「JOQL-TV」はラジオでも同じ「JOQL」のコールサインを使用しているため存続されている。
これは、民放が全国的に都道府県を基本エリアとするためであり、先発地域ではアナログで親局以外にコールサインが付いていた局がデジタルでは全て中継局扱いとなっている。
TVhはアナログ放送では開局しなかったが、デジタル放送では地デジ完全移行直後となる2011年8月17日に試験放送を開始、26日に開局。既に他局が2007年10月1日の放送開始から運用している、釧路デジタルテレビ送信所に相乗りする形となった（ただし、鉄塔とUHF送信アンテナのみ共用で、局舎は既存の建物とは別に建設された）。デジタル完全移行後のTVh送信所・中継局の開局は当中継局と同日開局した振内中継局（平取町）とともにこれが初めてである。
釧路テレビ・ラジオ放送所 地上デジタルテレビジョン放送送信設備
TVhには当初、47chが割り当てられていたが、NHK釧路教育の中標津中継局に再配分する周波数使用計画の変更によって61chに変更された。但し、地上デジタル放送（地デジ）は52chまでしか使えないことと、2011年7月24日の地デジ完全移行後の開局が決定したことから、これまでUHBアナログ放送で使われていた41chがアナログ終了後のチャンネル再編で改めて割り当てられた。
釧路テレビ・ラジオ放送所 未開局
放送対象地域内にありながら、長らく未開局となっていた放送局は以下のとおり。
以上を理由に、開局には至らなかった（詳細は北海道新聞朝刊・2008年3月7日の記事「電波格差地方に影」を参照）。
釧路テレビ・ラジオ放送所 未開局
その後、デジタル送信所に関しても、依然として続く未曽有の不況やリーマンショックによるさらなる景気悪化に陥った影響から、事実上開局を断念していた。しかし2010年11月、道東基幹局4局（網走送信所・帯広送信所・北見中継局・釧路送信所）が、2011年の地上デジタル放送完全移行直後に開局することが明らかになった。これは2010年11月26日に成立した2010年度補正予算案に盛り込まれている、総務省が所管する「地デジ移行に伴う中継局整備支援策」を活用することに伴うもの。同年12月24日には総務省に申請していた約9億円に及ぶ開局費用の半額補助の交付が決定されたため、NHKや他の民放との送信所・中継局の相乗りに関する協議を行って、北海道総合通信局へ開局に向けた免許を申請、許可（予備免許および本免許）を得る作業が始まった。その中で、釧路は翌年8月、他3局は10月の開局を目指すことになった。そして2011年6月1日、免許を申請していた道東基幹局4局に予備免許が与えられ、釧路は同年8月、他3局は11月（試験電波発射は10月）に開局することとなった。その後、7月15日になって、釧路は8月17日試験放送開始、8月26日開局で作業が進められることがTVhから明らかにされた。
釧路の開局時期が他3局よりも早かったのは、2007年10月1日に開局した釧路地上デジタル放送送信所に相乗りするためであるが、これは局舎や敷地にTVhが開局する場合に備えたスペースがすでに確保されており、地デジ完全移行前から局舎の増改築作業やデジタル放送機の取り付け作業、既設の中継回線およびUHF送信アンテナの接続作業がいつでも行える状況になっていたことが背景にあると見られる。
その一方、他3局が遅れるのは、既存の送信所・中継局に相乗りするためであるが、これは7月24日の地デジ完全移行後、運用を終えたアナログ放送機を撤去する作業を行なってからデジタル放送機を取り付ける作業と、既設の中継回線・UHF送信アンテナの接続作業があり、そこにある程度の期間を要することが背景にあると見られる。
釧路テレビ・ラジオ放送所 送信所所在地
鉄塔・局舎はNHK釧路放送局と民放各局の共同使用である。なお、前述の通り、TVhテレビ北海道は鉄塔のみ共同使用で、局舎は共同局舎の南側に別途新設された。また、UHF送信アンテナはNHK釧路放送局単独と民放各局共用に分かれている。
AIR-G'・NORTH WAVE（民放FMラジオ送信所）
釧路市桜ヶ岡8丁目1番（釧路デジタルテレビ送信所東側。2011年7月24日まではUHBアナログテレビ放送設備を併設。武修館中学・高等学校南側）
局舎・鉄塔はもともとUHBアナログテレビ送信所として1972年10月に完成したものであり、1990年9月にAIR-G'送信所、1993年12月にNORTH WAVE送信所が増設された。
釧路テレビ・ラジオ放送所 送信所所在地
HBC北海道放送（ラジオ・アナログテレビ）
釧路市城山2丁目4-34（旧HBC釧路放送局敷地内。2003年3月31日までは放送局を、2011年7月24日まではアナログテレビ送信所を併設。北海道教育大学釧路校東側および北海道釧路聾学校西側）
局舎・鉄塔は元々ラジオ送信所兼放送局として1956年10月に完成したものであり、1962年5月にアナログテレビ送信所が増設されたが、2003年3月31日限りで放送局が、2011年7月24日限りでアナログテレビ送信所が、2014年11月16日深夜（17日未明）の放送終了限りでラジオ送信所が廃止された。鉄塔は2015年に解体された。元放送局だった局舎が残されるかは未定。
STV札幌テレビ放送・STVラジオ（アナログテレビ・ラジオ）
釧路市緑ヶ岡1丁目10-24（STV釧路放送局敷地内。2011年7月24日まではアナログテレビ送信所を併設。北海道釧路北陽高等学校北側および釧路短期大学西側）
送信所の保守・管理は、テレビ・ラジオともSTV札幌テレビ放送で行われていた。
局舎・鉄塔は元々アナログテレビ送信所として1962年8月に完成したものであり、1976年11月にラジオ送信所が、1994年4月には北大通6丁目の拓銀日生ビル（現・北洋日生ビル）にあった放送局が移転・増設されたが、2011年7月24日限りでアナログテレビ送信所が、2014年11月16日深夜（17日未明）の放送終了限りでラジオ送信所が廃止された。鉄塔は2014年12月に解体工事が始まり、2015年2月に終了したが、局舎は放送局として稼働しているため、当面は残される見通し。
釧路テレビ・ラジオ放送所 放送エリア
テレビ放送は釧路郡釧路町・阿寒郡鶴居村の全域、釧路市・厚岸郡厚岸町・厚岸郡浜中町・川上郡標茶町・川上郡弟子屈町・白糠郡白糠町・十勝郡浦幌町の一部。このほか、野付郡別海町や標津郡中標津町の各一部でも釧路送信所にアンテナを向けている世帯がある（実際に左記の地区の一部は、釧路送信所の公式エリアに入っている。但し、別海町、中標津町の場合、ほとんどの地域では中標津中継局でカバーできる）。開陽台ではワンセグなら十分受信可能。さらに、襟裳岬以東の太平洋沿岸部や十勝平野でも高利得アンテナを釧路方向に向ければ視聴できる可能性がある。この場合、地上デジタル放送ではNHK総合とNHK Eテレに枝番が付けられる（えりも町では室蘭局が、広尾町などの十勝総合振興局では帯広局に割り当てられているため）。
釧路テレビ・ラジオ放送所 放送エリア
FMラジオは一部地域を除く釧路総合振興局全域。釧路中継局波は出力に比して電波の飛びが非常に良好であり、釧路総合振興局だけではなく、NORTH WAVEが設置されていないオホーツク総合振興局の一部地域でも受信することができる場合もある。根室振興局管内には、民放FM二社の中継局が設置されていないが、高感度受信機では本送信所の放送を聴取することが可能な場合が多い。十勝総合振興局にも釧路局の電波が届いている地域（主に広尾町・大樹町・浦幌町などの太平洋沿岸部となるが、帯広市周辺などの内陸部でも受信できる場合がある）がある。広尾中継局は民放FM局の中継局が未設置であるが、こちら（または帯広送信所）を受信出来る場合がある。
AMラジオは釧路総合振興局全域・根室振興局の一部をカバー（カバーできないエリアはNHKは根室、中標津中継局、HBC、STVは根室中継局でカバーする）。受信可能なエリアは先述した地域以外にもおよび、オホーツク総合振興局の小清水峠・野上峠・美幌峠の周辺や、室蘭局からの電波が受信しにくいえりも町、帯広局からの電波が受信しにくい襟裳岬以東の十勝管内太平洋沿岸部も放送エリアで、それ以外では十勝平野の大部分(帯広局のエリア)、道外の青森県、岩手県、宮城県各県の太平洋沿岸部にも昼夜を問わず電波が届く。ただし、民放二社は静岡県の中波局と周波数が同一の為、当送信所の電界強度が低い地域では夜間〜早朝にかけて、HBCラジオはSBSラジオ（静岡放送、1404kHz）と、STVラジオはNHK静岡第一放送静岡局（宮竹ラジオ放送所、882kHz）と混信する場合がある(混信の影響は少なからず通年あるが、特に冬季はその影響を受けやすい)。この場合は札幌本局を受信すると混信の影響を回避できる事がある。
グレッグ・グランバーグ
グレッグ・グランバーグ（Greg Grunberg, 1966年7月11日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
グレッグ・グランバーグ 来歴
カリフォルニア州ロサンゼルス出身。ユダヤ系。
『フェリシティの青春』のショーン・ブランバーグ役、『エイリアス』のCIAエージェント、ワイス役で有名。
『エイリアス』、『LOST』、『ミッション:インポッシブル3』、『スター・ウォーズ/フォースの覚醒』などの総監督J・J・エイブラムスとは幼稚園の時からの友人で彼の作品にはまさに“友情出演”も多い。親しみやすい善人キャラが多いが、容姿が微妙なキアヌ・リーブスそっくりさんで、デブキアヌとして日本でもコアな人気を誇る。
1992年に結婚し、息子が3人いる。息子のうち一人がてんかんを患っており、関連のチャリティ活動に積極的に参加している。
季刊R・P・G
『季刊R・P・G』（きかんアールピージー）は、国際通信社が発行していたテーブルトークRPG（TRPG）を中心にテーブルゲーム全般を扱う雑誌。季刊であり、1月・4月・7月・10月の発行。2007年1月に創刊。2007年10月の第4号で休刊を迎えている。正式名称は「季刊」の語を含まない「R・P・G」である。
同じく国際通信社が発行していたTRPG雑誌『RPGamer』を前身とする。RPGamerが必ず付録として何らかのゲームを同梱した「ゲーム付き雑誌」でかなり高価であったのに対し、本誌はそのような付録を持たず価格も1,000円以下に抑えられている（創刊号は本体価格950円）。また、RPGamerの判形はA4変形で左開きの横書きであったが、本誌はA5判と雑誌としては小さめで右開き・縦書きとなっている。
季刊R・P・G
記事の傾向・内容やサポートしているゲームはほぼRPGamerを踏襲しており、30代以上のベテランゲーマーに対してコアな記事を提供するとうたっていた。扱う内容はTRPGそのものだけでなく、TRPGのプレイに役立つ周辺情報や知識も提供するとし、さらにTRPGと親和性の高いテーブルゲーム全般を扱うことになっている（2007年時点では、ミニチュアゲームを大きく扱っていた日本で唯一の商業誌であった）。
雑誌のシンボルキャラクターは 対戦車ロケットを手にする魔法使いの老人 という奇妙なものになっているが、これはRPGとRPG-7をかけた洒落である。
季刊R・P・G インタビュー
TRPG業界とは直接関わりの薄い著名人へのインタビュー記事を載せる独特の企画があった。
チェッレート・ダスティ
チェッレート・ダスティ（伊: Cerreto d'Asti）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある基礎自治体（コムーネ）。
チェッレート・ダスティ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
チェッレート・ダスティ 行政
チェッレート・ダスティには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
チェッロ・ターナロ
チェッロ・ターナロ（伊: Cerro Tanaro）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
チェッロ・ターナロ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
駒ヶ岳ロープウェイ
駒ヶ岳ロープウェイ（こまがたけロープウェイ）は、中央アルプス観光株式会社（ちゅうおうアルプスかんこう）が運行する、長野県駒ヶ根市と上伊那郡宮田村にまたがる中央アルプス観光の索道（ロープウェイ）である。木曽山脈（中央アルプス）・宝剣岳の近くの千畳敷カールへ向かい、木曽駒ヶ岳へのアクセスを担う。日本で最も標高の高い場所にある索道である。
なお、神奈川県足柄下郡箱根町にある箱根 駒ヶ岳ロープウェーとの混同を避けるため、公式ウェブサイトなどでは中央アルプス駒ヶ岳ロープウェイ（ちゅうおうアルプスこまがたけロープウェイ）の名称が使用される。
本項では、運営会社である中央アルプス観光、および同社が運営するバス事業「中央アルプス観光バス」についても記述する。
駒ヶ岳ロープウェイ 沿革
当初、親会社である名古屋鉄道は現在の木曽町側から、おんたけ交通とタイアップして駒ヶ岳にロープウェイを建設することを計画したが地元住民の猛反対により駒ケ根側に変更した。
2024年（令和6年）
7月2日 - しらび平駅へのアクセス路である長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線が大雨による土砂崩落の影響により、中部電力新太田切発電所前 - しらび平間が通行止となり、この影響で復旧するまでロープウェイ運休（大雨の影響で同月1日から運休）、ホテル千畳敷も休業となる。しらび平駅までの路線バスは駒ヶ根駅前 - 駒ヶ根橋までの折り返し運転を実施。
駒ヶ岳ロープウェイ 駒ヶ岳ロープウェイ
通年運行されており、終点の千畳敷駅には日本一高い場所に建つホテル千畳敷が併設されている。千畳敷周辺の遊歩道などの観光客や、木曽駒ヶ岳などの登山者が利用する。7月から10月にかけての休日は混雑し、ピーク時には乗車整理券が配布される場合がある。
駒ヶ岳ロープウェイ 中央アルプス観光バス
中央アルプス観光のバス部門は、中央アルプス観光バス（ちゅうおうアルプスかんこうバス）の名称で乗合バスを運行する。元の会社名に「バス」を付けたことから「中央アルプスの観光バス」のようにも読めるが、貸切バス事業は行っていない。バス停留所などの表記には「中ア観光バス」の略称も見られる。本社所在地と同位置の「菅の台バスセンター」にバス車庫を置く。
運行路線は「駒ヶ岳ロープウェイ線」1路線のみで、伊那バスとの共同運行である。利用者の多くが駒ヶ岳ロープウェイや木曽駒ヶ岳への登山者のため、観光シーズンには菅の台バスセンター発着の臨時便や観光バスからの団体客向けの臨時便が多数運行される。
走行環境が厳しいため車両の仕様は特殊であり、2019年の時点では、車両は前中扉の路線仕様の外観でワンマン化はなされているものの、急坂や急カーブが連続することから、全て床の高いツーステップバスである。変速機はマニュアルトランスミッション（MT）仕様としている。1980年代から1990年代においては、道路が狭隘なためにワンマン化ができず、車掌乗務専用仕様の中扉のみの車両を特別に製作して使用していた。
名鉄グループであることから三菱ふそうの車両を長らく使用してきたが、三菱ふそう車の車種整理によりMT車が廃止され全車MTモードの無いATのみとなったため採用を取り止め、いすゞのエルガに切り替えた。
駒ヶ岳ロープウェイ その他の事業
中央アルプス観光株式会社は、旅館業、飲食業、小売業、温泉入浴事業などを営んでいる。
チェッソレ
チェッソレ（伊: Cessole）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
チェッソレ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCNはクーネオ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
イヴォ・ヴァンダム
イヴォ・ヴァンダム (Ivo Van Damme、1954年2月21日 - 1976年12月29日)は、ベルギーの陸上競技選手。オースト＝フランデレン州・デンデルモンデ出身、身長191cm、体重76kg。
1976年のヨーロッパ室内陸上を制し モントリオールオリンピックでは優勝候補の一人として目されるようになる。オリンピックの男子800mではキューバのアルベルト・ファントレナ、1500mではニュージーランドのジョン・ウォーカーにそれぞれ敗れたものの2つの銀メダルを獲得する。
1976年の暮れ、22歳の時に、マルセイユからの帰途で自動車事故に遭いヴォクリューズ県で死去した。翌年に結婚する予定であった。彼を記念した大会「メモリアルヴァンダム」がブリュッセルのヘイゼル・スタジアムで1977年から開催されるようになり、この競技会は後年にIAAFゴールデンリーグやIAAFダイヤモンドリーグの1大会として実施されるようになった。
コルシオーネ
コルシオーネ（伊: Corsione）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約200人の基礎自治体（コムーネ）。
コルシオーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
フェッレーレ
フェッレーレ（伊: Ferrere）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約1,500人の基礎自治体（コムーネ）。
フェッレーレ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCNはクーネオ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
チステルナ・ダスティ
チステルナ・ダスティ（伊: Cisterna d'Asti）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約1,200人の基礎自治体（コムーネ）。
チステルナ・ダスティ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCNはクーネオ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
チステルナ・ダスティ 行政
チステルナ・ダスティには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
コアッツォーロ
コアッツォーロ（伊: Coazzolo）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
コアッツォーロ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCNはクーネオ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コアッツォーロ 行政
コアッツォーロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
コッコナート
コッコナート（伊: Cocconato）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある基礎自治体（コムーネ）。
コッコナート 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTOはトリノ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コッコナート 行政
コッコナートには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
コルタンドーネ
コルタンドーネ（伊: Cortandone）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
コルタンドーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コルタンドーネ 行政
コルタンドーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
チナーリオ
チナーリオ（伊: Cinaglio）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
チナーリオ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
チナーリオ 行政
チナーリオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
コルタンツェ
コルタンツェ（伊: Cortanze）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
コルタンツェ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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キウザーノ・ダスティ
キウザーノ・ダスティ（伊: Chiusano d'Asti）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約200人の基礎自治体（コムーネ）。
キウザーノ・ダスティ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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メルセデス・ベンツ・CLK-LM
メルセデスベンツ・CLK-LMは、メルセデス・ベンツとAMGが1998年ル・マン24時間レース及びFIA GT選手権参戦用に開発した、FIAグループGT1規定のグランドツーリングスポーツカーである。
メルセデス・ベンツ・CLK-LM 概要
前年のCLK-GTRの発展型であるが、GT選手権用エンジンはグループCに使われていたM119エンジンからターボを取り除いた5リットル V型8気筒自然吸気エンジンに変更され、ラジエターもフロントからサイドへ移された:111。そのためCLK-GTRと比べボンネットが低く薄くなっている部分が特徴である。また全体の設計が改められ、車体全体が低く、薄さが一際強調されたスタイルとなっている。CLK-GTR同様GT1ホモロゲーション取得用のロードバージョンが作られたが、市販はされなかった。
ル・マン参戦を公式に発表したのは予備予選も終った5月になってからで、ル・マン本番がデビュー戦となった。予選ではトヨタを抑えポールポジションを獲得するも（もう1台も3位）、決勝では2時間で2台ともリタイヤに終る:112。FIA GT選手権では第3戦ホッケンハイムで、CLK-GTRに換わりデビューし優勝:112。この後最終戦（第10戦）ラグナ・セカまで全てのレースで優勝し、2年連続でチーム (AMG) とドライバーズ（クラウス・ルートビッヒ/リカルド・ゾンタ）のダブルタイトルを獲得する:110, 112。なおプライベーターには供給されておらず、ワークスチームのみの供給に留まった。
メルセデス・ベンツ・CLK-LM 概要
ロードカーの製作が必要だったFIA規定のグランドツーリングスポーツカーはこれが最後で、翌年はフリーフォーミュラのLMGTP (メルセデス・ベンツ・CLR) に発展することとなる。
なお1999年の全日本GT選手権にMTCIチームがCLK-LMを購入してエントリーすることを表明していた。しかし、マシン購入の段になってインポーターとAMGの間でトラブルが発生したため、AMG側が車輌の譲渡に対して難色を示し、態度を硬化させたことから、結局エントリーを断念した。
ロン・クラーク
ロン・クラーク （Ronald ("Ron") William Clarke、1937年2月21日 - 2015年6月17日）は、オーストラリアの陸上競技選手、政治家。1960年代を代表する中長距離ランナーとしてその名を知られる。
ロン・クラーク 人物
ビクトリア州メルボルン出身。高校生時代からその才能は注目されメルボルンオリンピックでは聖火最終走者を務めた。
クラークは17度も世界記録を樹立した。1965年7月14日には、10000mで初めて28分の壁を破る27分39秒89を記録している。このときの記録更新は、自己の持っていた世界記録を実に34秒1も縮めるものであった。
このような実力にもかかわらず、オリンピックでは1964年東京オリンピックの10000mで銅メダルを獲得したのにとどまっている（なお1952年ヘルシンキ五輪で5000m、10000m、マラソンの1大会三冠を獲得したザトペックの再来を目指したが、5000m・マラソン共に9位であった。）。
1968年のメキシコオリンピックでは、10000mの決勝レース中に高山病で倒れてしまい、その影響で心臓の後遺症に苦しむこととなってしまった。
走るフォームの優雅さから走るロールスロイスとよばれた。
2004年にオーストラリア・クイーンズランド州 ゴールドコースト市長に当選し、2012年まで務めた。
2015年6月17日、クイーンズランド州サウスポートにて、腎不全のために死去。78歳没。
決壊 (平野啓一郎の小説)
『決壊』（けっかい）は、平野啓一郎による長篇小説。雑誌『新潮』に、2006年11月号から2008年4月号まで連載され、新潮社から上下2冊で単行本（ISBN 978-4-10-426007-2、ISBN 978-4-10-426008-9）となった。インターネット時代を背景にした殺人と赦しを描き、現在の社会への鋭い問いかけとなっている。
決壊 (平野啓一郎の小説) あらすじ
山口県宇部市に住む沢野良介は、妻と子どもと3人で平和な家庭を築いていた。兄の崇は東京で国立国会図書館に勤務する、エリート官僚の卵であった。ところが良介は、ネット上の自分の日記で、兄へのコンプレックスを表明し、家族への不信感をあらわにしていた。それをたまたま妻は発見し、崇に相談する。すると良介の日記に、『666』なる人物からの書き込みが現れる。
大阪に出張することになった良介は妻に、崇と現地で落ち合うといって家を出る。崇は国会図書館の関西館の開設のため、関西に出張していたのである。崇と会った後、良介は行方不明になり、その後、バラバラにされた良介の遺体が発見される。崇に容疑がかかるが、意外なところから真犯人が判明する。
遺された家族や、崇のその後の生き方を描き、作品は今のネット時代の悪意を描いていく。
ドゥジーノ・サン・ミケーレ
ドゥジーノ・サン・ミケーレ（伊: Dusino San Michele）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約1,100人の基礎自治体（コムーネ）。
ドゥジーノ・サン・ミケーレ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
クーニコ
クーニコ（伊: Cunico）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
クーニコ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
クーニコ 行政
クーニコには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
トニー・ガレント
トニー・ガレント（Tony Galento、1910年3月12日 - 1979年7月22日）は、アメリカ合衆国出身の元ヘビー級プロボクサー、元プロレスラー。ニュージャージー州オレンジの生まれ。リング内外での型破りの言動と、ジョー・ルイスの7度目の世界王座防衛戦の相手として記憶されている。
貧しいイタリア系移民の子として生まれ、喧嘩の延長線上でボクシングを始める。身長175センチ、体重90キロのお世辞にもスマートと言えない体型から、“ツートン（2t）・トニー”と呼ばれた。
パンチにパワーはあったが、それ以上にバッティングやエルボーなど反則混じりのラフ・ファイトが得意。1939年6月、無敵のジョー・ルイスが保持する世界ヘビー級タイトルに挑み、3回に右スイングでルイスをダウンさせファンの度肝を抜いたが、結果は起き上がったルイスの反撃により4回TKO負けであった。
また、ガレントはショーとしてカンガルーや熊、果ては大ダコとまで戦っている。大酒を飲んでリングに上がり、なぜか勝ってしまう、そんな古き良き時代の拳豪であった。引退後は映画に出演したり、プロレスのリングにも上がった。
コスティリオーレ・ダスティ
コスティリオーレ・ダスティ（伊: Costigliole d'Asti）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある基礎自治体（コムーネ）。
コスティリオーレ・ダスティ 地理
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コスティリオーレ・ダスティ 行政
コスティリオーレ・ダスティには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
コッソンブラート
コッソンブラート（伊: Cossombrato）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
コッソンブラート 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コルティリオーネ
コルティリオーネ（伊: Cortiglione）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
コルティリオーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コルティリオーネ 行政
コルティリオーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
コルタッツォーネ
コルタッツォーネ（伊: Cortazzone）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
コルタッツォーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
コルタッツォーネ 行政
コルタッツォーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
フォンタニーレ
フォンタニーレ（伊: Fontanile）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
フォンタニーレ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
フリンコ
フリンコ（伊: Frinco）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。
フリンコ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
フリンコ 行政
フリンコには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
日本の英語科設置高等学校一覧
日本の英語科設置高等学校一覧（にっぽんのえいごかせっちこうとうがっこういちらん）は、全国の「英語に関する学科（その他専門教育を施す学科扱い）」、「外国語に関する学科」又は「国際関係に関する学科」が設置されている高等学校の一覧である。
専門教科「英語」（「外国語に関する学科」・「国際関係に関する学科」）を中心に履修する専門教育を主とする学科が設置されている高等学校は、本項目に掲載する。それ以外の学科・課程において専門教科「英語」を履修する場合において「その他専門教育を施す学科（一部地域の英語科・英語に関する学科）」については、「外国語に関する学科」又は「国際関係に関する学科」との区別を明確にした上で掲載する。専門教科「英語」（「外国語に関する学科」・「国際関係に関する学科」）を履修しない学科・課程は、名称に「国際」が含まれる場合（「商業に関する学科」で国際系の学科名等になっている場合該当）であっても、本項目に含めない。なお「普通科英語コース」については普通科コース設置校を参照。
日本の英語科設置高等学校一覧 四国地方
愛媛県内の全ての高等学校には、英語科または国際科もしくはそれらに類する学科が設置されていない。
※高知県立高知西高等学校と 高知県立高知南高等学校は統合に伴い、2023年3月で閉校予定。英語科、国際科は高知県立高知国際高等学校 のグローバル科に集約される。
グラーナ・モンフェッラート
グラーナ・モンフェッラート（イタリア語: Grana Monferrato）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
2023年2月17日まではグラーナ（伊: Grana）と呼称されていた。
グラーナ・モンフェッラート 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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インチーザ・スカパッチーノ
インチーザ・スカパッチーノ（伊: Incisa Scapaccino）は、イタリア共和国ピエモンテ州アスティ県にある、人口約2,100人の基礎自治体（コムーネ）。
インチーザ・スカパッチーノ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
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