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岩手県交通大船渡営業所 所管路線
2020年10月1日ダイヤ改正以前は中井線として住田高校前から先、小股を経て大股中井まで運行していたが、同改正を持って住田高校前から先は廃止され、住田町コミュニティバス（曜日限定運行）に移管された。
2024年4月1日ダイヤ改正より平日のみ運行となった
平日のみ運行。
夏休み期間中、1往復が須崎 - 道の駅高田松原間を延長し、「海水浴バス」として運行されていた。
かつてはバスカード専用の盛岡 - 大船渡間特急バスも存在した。こちらでは現金精算はできずバスカードしか利用できなかったため、乗車にはあらかじめバスカードを購入する必要があった。
上り便の一部には、碁石海岸発県立大船渡病院行きが設定されていた。
一部、県立大船渡病院ではなく須崎を始発とする便も設定されていた。
北里大学海洋生命科学部三陸キャンパスが東日本大震災による津波で被災したことに伴い運休。
高田バスターミナルと共管。
高田バスターミナルと共管。
岩手県交通大船渡営業所 廃止路線
主要停留所のみ掲載。
一時は路線廃止が予定されていたが、関係市町村との協議により存続していた。しかし2006年3月31日をもって運行を終了し、廃止された。
釜石営業所との共管。吉浜線（県立大船渡病院 - 吉浜出張所間）を釜石側に延伸して運行、三陸鉄道南リアス線の代行輸送ルートにもなっていた。三陸鉄道南リアス線全線復旧のため2014年4月5日に運行を終了。運賃の上限が1,050円に設定されていた。
上大畑 - 荒川間は釜石まるごとコミュニティバスの一部として運行されるが、荒川－県立大船渡病院間は広域路線バス（通常の路線バス）として運行されていた。越喜来浦浜 - 立根間は三陸沿岸道路を運行する。
2014年10月1日から運行を休止していたが、2015年4月1日から運行を再開。しかし、同年9月30日の運行をもって廃止。全便日祝日運休であった。
2014年10月1日運行開始。土休日運休。現在イオンスーパーセンター陸前高田には陸前高田住田線、小黒山経由生出線が乗り入れる。
2020年3月31日の運行をもって廃止。
運行を再開した際にルート変更が行われ、通岡線と統合された。
2022年12月29日の運行をもって廃止された。
大船渡と盛岡を結ぶ急行盛岡大船渡線と世田米駅前での乗継ぎを考慮したダイヤ・運賃設定となっていた。
沿革
大迫バスターミナル
大迫バスターミナル（おおはさまバスターミナル）は、岩手県花巻市にかつて存在したバスターミナル。岩手県交通の大迫地区の路線が発着していた。
大迫バスターミナル 所在地
〒028-3203 岩手県花巻市大迫町大迫第3地割197
大迫バスターミナル 沿革
前身は花巻バス大迫営業所。花巻営業所管内だった時代を経て、閉所時は紫波営業所の管理下にあった。
大迫バスターミナル 閉所時の所管路線
特記のないものは2018年12月29日運行終了。
大迫石鳥谷線
長崎線
堅沢線
旭の又線
早池峰線
黒森線
大迫花巻線
大迫バスターミナル 経由路線（所管路線ではない）
盛岡大船渡線
→詳細は「岩手県交通大船渡営業所 § 盛岡大船渡線」を参照
盛岡釜石線
→詳細は「岩手県交通釜石営業所 § 盛岡釜石線」を参照
大迫バスターミナル 閉所以前の廃止路線
盛岡大迫線
大迫バスターミナル - 佐比内 - 彦部 - 日詰 - 古館 - 矢巾口 - 川久保 - 盛岡バスセンター→盛岡駅
199x年より一部便を盛岡駅まで延長。間合い運用で、太田本宮線を担当していた時期がある。
旧系統番号は、「迫107」。
達曽部線
大迫バスターミナル - 下中居 - 達曽部 - 鋳物→岩根橋駅
2010年4月1日付けで達曽部 - 岩根橋駅間が廃止。
大迫紫波線
大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 佐比内 - 彦部 - 紫波病院 - 紫波中央駅
2018年9月30日の運行をもって全線廃止。
公共施設連絡バス
大迫バスターミナル - 大迫地域診療センター - 大迫保育園 - 大迫総合支所 - 大迫バスターミナル
2018年9月30日の運行をもって全線廃止。
岩手県交通花巻営業所
岩手県交通花巻営業所（いわてけんこうつうはなまきえいぎょうしょ）は、岩手県花巻市本館165-10にある岩手県交通のバス営業所。一般路線が花巻地区をメイン（一部北上市）に、高速バスが宮城県仙台市までの路線を管轄している。
また、ヤマトオートワークス花巻車体工場を併設している。
岩手県交通花巻営業所 所管路線
盛岡駅前（東口）8番のりば - （盛岡南インターチェンジ - 花巻インターチェンジ） -  花巻空港駅 - いわて花巻空港
「花盛号（盛岡駅西口 - 花巻温泉）」の間合い運用で担当したことをきっかけに、都南営業所→矢巾営業所担当便を順次移管を受け、全ての便が当所担当になったが、新型コロナウィルスによる航空便減便などに鑑み、再度全便矢巾営業所へ移管。
2024年2月1日 - 当所と矢巾営業所との共管路線となる。
岩手県交通花巻営業所 廃止路線
大迫2：大迫バスターミナル - 亀ヶ森 - 八重畑 - 新花巻駅 - シーナシーナ花巻 - 花巻駅
大迫バスターミナル閉所に伴い、2018年12月30日の運行より当営業所の所管路線となる。
2024年9月30日の運行をもって「大迫1」系統が廃止されるまでの平日は「大迫1」、土・日・休日は「大迫2」として運行されていた。
2025年4月1日をもって「大迫2」も廃止。
湯本バスターミナル
湯本バスターミナル（ゆもとバスターミナル）は、岩手県和賀郡西和賀町にあり、岩手県交通の湯田地区の路線を管轄していた。2021年（令和3年）3月31日をもって閉所された。
湯本バスターミナル 所在地
岩手県和賀郡西和賀町湯田第20地割34-1
湯本バスターミナル かつて担当していた路線
つなぎ温泉　- 大釜 -　イオンモール盛岡　- 天昌寺　- 盛岡駅　- 盛岡バスセンター
山伏線の間合い運用として、1便担当。
2016年3月までは土・日ダイヤのみの運行だったが、2016年4月からは平日も運行していた。
山伏線が2020年9月30日の運行をもって全線廃止されたため、湯本バスターミナル担当便が無くなる。路線自体は雫石営業所担当で存続していた。
湯本バスターミナル 外部サイト
湯本BT管内路線図 - 岩手県交通公式サイト、2018年10月現在、2021年3月31日閲覧
千厩バスターミナル
千厩バスターミナル（せんまやバスターミナル）は、岩手県一関市千厩町にある、主に旧千厩町周辺地区の路線を管轄している岩手県交通のバスターミナル。岩手県交通一関営業所の下部組織で、正式名称は岩手県交通一関営業所千厩バスターミナル。
千厩バスターミナル 所在地
〒029-0803
岩手県一関市千厩町千厩上駒場285-5
千厩バスターミナル 所管路線および車両
一関営業所と共管。
一関駅前 - 薄衣 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 室根山登山口 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前
岩手県交通のバスカードが利用可能。
千厩バスターミナル - 気仙沼駅・気仙沼市役所前間発着の区間便も存在する。
2022年2月19日より、土日祝日運休（一関 - 大船渡便は運行、同5月21日より1往復に減便）。
2020年4月1日、経路変更。『柳沢・東小田（旧・国道284号線）』経由から『国道284号線（厩橋）』経由に変更。
※平日のみの運用
千厩バスターミナル 撤退路線
[31]：一関駅前 - 磐井・南光病院前 - 千歳橋 - 相川 - げいび渓 - 柴宿駅前 - 大東高校前 - 摺沢駅前
2010年4月1日 - 起終点を一関営業所から一関駅前に変更。
2023年9月30日 - 路線廃止
2023年10月1日 - 東磐交通がげいび渓線として同じ経路で営業開始
以前は一関市役所西（旧：磐井病院前） - 柵瀬口経由の便もあり、千歳橋経由は急行便の扱いであったが現在は全便千歳橋経由に変更されている。
千厩バスターミナル 移管路線
一関駅前 - 千厩駅前 - 千厩バスターミナル - 小梨駅前 - 新月駅前 - 新月パーキング - 気仙沼駅前 - 気仙沼市役所前 - 鹿折駅前 - (三陸沿岸道路) - 陸前高田駅 - 大船渡駅前 - サンリアショッピングセンター前 - 大船渡東高校前 - 立根
岩手県交通のバスカードが利用可能。
2022年5月21日のダイヤ改正より、千厩バスターミナル担当便が減便。1日1往復となる。これに伴い、大船渡営業所の所管路線となった。
千厩バスターミナル 廃止路線
2018年4月1日に廃止。
平日のみの運行。土・日・祝日は運休となる。
座席定員制となっており、途中停留所からの乗車時点で満席時の場合には乗車できない。また、本路線では千厩バスターミナル - 県庁・市役所前全停留所相互間とも乗降可能（但し盛岡行は盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間のみの利用は不可）。IGRいわて銀河鉄道が発売している企画乗車券は利用できない。岩手県交通バスカードが使用可能。
運行経路
千厩バスターミナル - 千厩駅口 - 千厩体育館入口 - 一関市役所千厩支所入口 - 摺沢四ツ角 - 道の駅みずさわ - 奥州市役所前 - （水沢IC） - （東北自動車道） - （盛岡南IC） - 盛岡駅（東口） → 県庁・市役所前 → 盛岡バスセンター
※ 下り盛岡行の盛岡駅前 - 盛岡バスセンター間は降車専用。
※ 1日1往復。
路線沿革
利用状況
岩手県交通大船渡営業所高田支所
岩手県交通大船渡営業所高田支所（いわてけんこうつうおおふなとえいぎょうしょたかたししょ）は、岩手県陸前高田市にある岩手県交通の営業所（支所）である。
JR東日本大船渡線BRTの運転業務受託専門の組織である。東日本大震災で被災する以前は、大船渡営業所配下の高田バスターミナルという組織であり、高田地区の路線バスを管轄していた。現在、陸前高田市内を経由する岩手県交通の路線バスは大船渡営業所にて管轄している。
岩手県交通大船渡営業所高田支所 高田バスターミナル（2011年3月11日まで）
岩手県陸前高田市高田町森の前2
大船渡営業所と共管。
震災後運行を再開するにあたって高田線と運行ルートが統合された。
JRバス東北遠野線の廃止代替路線で、高田 - 岩手八日町は当路線、岩手八日町 - 遠野は住田交運に分割し移管された。
（1）高田病院前・高田駅前 - 岩手八日町、（2）高田駅前 - 世田米、（3）竹の原→高田駅前の3系統で運行されていた。なお、川口 - 岩手八日町間は東日本大震災発生前の2010年に廃止され、住田町コミュニティバスに移管されている。さらに2022年10月より土曜・日曜・祝日運休となり住田町コミュニティバスが代替運行、2024年3月29日廃止。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣
『グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣』（グレンダイザー ゲッターロボジー グレートマジンガー けっせん だいかいじゅう）は、1976年7月18日に東映まんがまつりで公開された日本のアニメーション映画作品。上映時間は30分。
キャッチコピーは「夏やすみに見られるぞ! 大海獣ドラゴノザウルスと、われらがロボット軍団の決戦!」。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 概要
永井豪原作の『UFOロボ グレンダイザー』・『グレートマジンガー』・『ゲッターロボG』のクロスオーバー作品であり、劇場版マジンガーシリーズの連続通算第9作目。劇場版としては唯一、オリジナルの主題歌がレコーディングされ、主題歌の歌詞および劇中で「ロボット軍団」の呼称が用いられている。
原作者は当初から劇場最終作を予定し自作のテレビアニメキャラクターを総動員させるつもりだったが、放送局の相異もあり実現しなかった。また、『鋼鉄ジーグ』に関しては「サイズ（ロボットの身長）関係で遠慮（出演させない）して貰った」と語っている（ちなみに、各作品の設定ではグレートマジンガーが身長25m、グレンダイザーが身長30m、ゲッターロボG（ゲッタードラゴン）は50mとサイズに差があるが、本作中では演出上、同等のサイズに描かれている。前述の事情で登場を見合わせた鋼鉄ジーグは身長10m）。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 概要
歴代の劇場版作品および従来の各TV版作品とは大きく異なる特徴として、「戦う相手が生身の巨大生物である（サイボーグ化された巨大生物、或いは巨大ロボットではなく、完全に有機生物である）」「戦う相手を操る知的生命体（敵勢力）が一切登場せず、闘争本能だけで襲いかかってくる」といった作品要素が挙げられる（これらは後年制作される実写映画作品「パシフィック・リム・シリーズ（「パシフィック・リム」「パシフィック・リム: アップライジング」）」「ゴジラvsコング」「ゴジラvsメカゴジラ」「ゴジラ×メカゴジラ」「ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS」「ゴジラvsスペースゴジラ」および特撮TVドラマ「ウルトラマンZ（「特空機」登場回の一部）」「ウルトラマンブレーザー（「特戦獣」登場回の一部）」と同じコンセプトでもある）。
『UFOロボ グレンダイザー』以外の作品は既に放送を終了しており、同作は時期的にはダブルスペイザー登場前後である。ボスに関してはゲスト出演していたこともあり重複しない様に兜甲児との絡みは控え目にされ、もう一人の戦友・剣鉄也との絡みがメインとなった。『マジンガーZ』からはボスボロット以外にもダイアナンAが登場している。
なお英文タイトルは『Mazinger VS Seamonster』であり、直訳すると『マジンガー対海獣』で、グレンやゲッターがタイトルに入っていない。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 ストーリー
早乙女博士の要請により、行方を絶った海底調査船バチスカーフの捜索に出動したゲッターチームは、海中で巨大な怪物と遭遇する。それこそがバチスカーフを沈め、次々と航行中の船舶を襲っていた元凶ドラゴノザウルスだった。
脅威となる大海獣を倒すべく急遽グレンダイザー、グレートマジンガー、ゲッターロボGの三体にダブルスペイザー、ビューナスA、ダイアナンAを加えた「ロボット軍団」が編成される。しかし、仲間外れにされ、功名に逸って抜け駆けしたボスボロットがドラゴノザウルスに呑み込まれてしまい、迂闊に攻撃できなくなってしまう。果たして、ロボット軍団は強敵ドラゴノザウルスを倒せるのだろうか?
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 ゲストモンスター
古代海獣ドラゴノザウルス
太古に死滅したと思われていた大海獣の生き残り。タンカー事故による重油流出など海洋汚染の影響で著しく巨大化し、いつしか石油を常食とするようになっていた。クラゲに似た形状をしており、傘状の本体と7本ある触手のすべてに龍のような顔がある。生命力が異様に強く、身体の一部を切断されても直ちに再生する。ミサイル攻撃も身体に埋まるだけで爆発せず効果がない。主に石油を求めて海中を徘徊するが、陸に上がって空を飛ぶことすら可能（その原理は不明）。
ボスボロットを本体の口から呑み込むが、それをグレートマジンガーが救出した際、胃袋に石油が詰まっていることが判明、これが攻略の決定的な糸口となる。ガスタンクを口に放り込まれた後にグレンダイザーのダブルハーケンとダブルスペイザーのダブルカッターで腹を切り裂かれ、とどめのゲッタードラゴンのシャインスパークをその傷口に受けたことで体内の石油に引火し、大爆発を起こして絶命した。
体長：550メートル
体重：40万トン
※上記の数値は設定画に書きこまれており、その設定画では“ドラゴザウルス（もしくはドラゴ・ザウルス）”と表記されている。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 キャスト
原則としてテレビ版と同じ声優が演じているが、『マジンガーZ』・『グレートマジンガー』の弓教授とヌケが変更となっている。
宇宙科学研究所
早乙女研究所
新科学要塞研究所
光子力研究所
その他
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 主題歌・挿入歌
本作用に、2つの新曲「いざ行け! ロボット軍団」「戦いの詩」が作られ、シングル・レコード（型番：SCS-302）として1976年7月に発売された。製作は原作にあたる3作品のうち、唯一の現行放映番組だった『UFOロボ グレンダイザー』の音楽制作スタッフと歌手による。
主題歌&挿入歌「いざ行け! ロボット軍団」
作詞：保富康午 / 作曲・編曲：菊池俊輔 / 歌：ささきいさお、コロムビアゆりかご会
挿入歌「戦いの詩」
作詞：保富康午 / 作曲・編曲：菊池俊輔 / 歌：ささきいさお
挿入歌「とべ! グレンダイザー」
作詞：保富康午 / 作曲・編曲：菊池俊輔 / 歌：ささきいさお、コロムビアゆりかご会
TVシリーズ『UFOロボ グレンダイザー』オープニングテーマ。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 映像ソフト
2003年5月21日に同じく東映ビデオから発売されたDVD『マジンガー the MOVIE 2』に『グレートマジンガー対ゲッターロボ』『グレートマジンガー対ゲッターロボG 空中大激突』『UFOロボ グレンダイザー対グレートマジンガー』3作とのセットで収録された。（同時発売のDVD-BOX『マジンガー the MOVIE 永井豪スーパーロボットBOX Compact』にも『マジンガー the MOVIE 1』と同梱のうえ発売された。）
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 コミカライズ
桜多吾作による執筆で講談社『テレビマガジン』1976年8月号増刊に「グレンダイザー★ゲッターロボＧ★グレート・マジンガー　決戦!大海獣」のタイトルで掲載され、当時の講談社KC（TVマガジン）コミックス『UFOロボ グレンダイザー』第2巻に「大あばれ!正義のロボット軍団の巻」として収録された。内容は映画にほぼ忠実ではあるが、『UFOロボ グレンダイザー』 のキャラクター（デュークや宇門源蔵）が、秋田書店『冒険王』に連載していた桜多版漫画のオリジナルデザインで描かれており、その点に関しての『テレビマガジン』やKC（TVマガジン）コミックスの読者に対する説明は特にされていない。また、桜多版では戦死している剣鉄也やゲッターチームが存命の設定で描かれている。後に大都社刊『決戦!ゲッターロボG』に「グレンダイザー・ゲッターロボＧ・グレートマジンガー 決戦・大海獣」のタイトルで復刻・再収録されている。
グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣 コミカライズ
その他に、徳間書店『別冊テレビランド』10号に、三森あきら執筆による『グレートマジンガー ゲッターロボG グレンダイザー 大決戦!!大海獣』が掲載された。
マジンカイザー対真ゲッターロボ（作：Moo.念平） - ムック型書籍「不滅のスーパーロボット大全 マジンガーZからトランスフォーマー、ガンダムWまで徹底大研究」（二見書房）に収録。作中に登場するゲッターロボシリーズおよびマジンガーシリーズの設定は映画「グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣」より時系列的に後の作品として創作されている。また主人公は真ゲッターロボのメインパイロット「流竜馬」では無く兜甲児となっている。
GAME BREAK
『GAME BREAK』（ゲームブレイク）は、2002年10月3日（10月2日深夜）から2003年3月27日（3月26日深夜）までテレビ東京系列局の一部で放送されていた、テレビゲームを題材にしたバラエティ番組（ゲーム番組）である。エンターブレインとキメラの共同製作。
GAME BREAK 概要
ゲーム情報誌『ファミ通』との提携で制作された番組の1つで、前番組『GameWave』の続編に当たる。同シリーズでメインパーソナリティを務めてきた伊集院光は、この番組では新設広告代理店「ゲームブレイク広告社」の社長という設定で出演。番組は、伊集院が新人社員役のグラビアアイドルたちとともに会社を発展させるという趣向で行われていた。『GameWave』では1人だったアシスタントが、この番組では4人に増員された。
番組終了の引き金になったのは、アシスタント4人がゲームに挑戦し、失敗したら携帯電話を壊す企画を放送したところ視聴者の抗議により、番組スポンサーや番組をネットしている放送局から撤退の要請があり、番組は終了となった。
この番組の終了後、同シリーズの直接の後継番組は制作されていないが、元出演者の柴田英嗣が司会を務める『柴田くんのBダッシュゲーム道』が2016年からテレビ東京で放送されている。
GAME BREAK 放送局
『GameWave』時代の途中から生じたテレビ東京での遅れネット状況は、この番組へ移行した後も続いていた。
連邦住宅貸付銀行
連邦住宅貸付銀行(Federal Home Loan Banks ;FHLBank)は住宅ローンや中小企業、農村、農業、経済開発の融資を行うアメリカの金融機関に対し安定し、需要に応じ、低コストの資金を提供する政府支援機関である。その加入者とともに、連邦住宅貸付銀行制度は、アメリカ国内において最大の地域金融や、住宅金融の源を形成している。
連邦住宅貸付銀行 所有者
全国12の連邦住宅貸付銀行は全国50州、領土の8100を越える金融機関によって所有されている。連邦貸付銀行の株式は、これらの加入金融機関によって所有され、公開の場で取引されることは無い。加入するには金融機関は株式を購入しなければならない。見返りに、加入金融機関は低コストの融資へのアクセスと、持分に応じた配当を受ける。連邦貸付銀行は州や地方の収入税は免除されるが資産税の課税対象になる。連邦貸付銀行は住民に住宅をもたせたり、組合組織金融機関への援助を通して、地域共同体を援助する等の公的目的を持っているが、12行全て民間所有であり、納税者の支援は受けていない。
連邦住宅貸付銀行 財務状況
2008年3月31日発表*
によると、2007年末時点で、12の連邦住宅貸付銀行あわせて1兆2,740億ドルの資産を持ち、銀行制度で融資された有担保ローンは68.7%の8,750億ドル、投資はそれに次ぐ2,990億ドル、加入者の不動産資産は920億ドルである。純利益は28億ドルで資本勘定は540億ドルである。低価格住宅への寄付は3億1,800万ドルである。
連邦貸付銀行の主な投資は国債、コマーシャルペーパー、不動産担保証券、公社債によって行われている。 2006年8月現在、12全ての銀行は、米国証券取引委員会に登録されており、財務諸表および、他の開示情報は証券取引委員会のWebページで公開されている。
連邦住宅貸付銀行 歴史
世界恐慌当時の1932年に連邦住宅貸付銀行法が議会を通過し、連邦住宅貸付銀行制度が作られた。これは、貯蓄貸付組合等に資金を提供し、住宅ローンをより使いやすくすることを目的としていた。S&L危機を受けた1989年の金融機関改革救済執行法(FIRREA)により、連邦住宅貸付銀行理事会は解散し、過失責任の所在は、連邦住宅金融委員会(Federal Home Loan Board; FHLB)に移された。同時に、傘下の貯蓄金融機関およびその子会社の監督権限も財務省管轄下の金融監督局(Office of Thrift Supervison;OTS)に移された。FIRREAで同時に、連邦貸付銀行制度に商業銀行やクレジット・ユニオン(信用組合)を含む全ての連邦認可の金融機関が加入できるようになった。
東山通 (名古屋市)
東山通（ひがしやまどおり）は、愛知県名古屋市を東西に走るメインストリートである広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）の東部区間（千種区東部（東山）、名東区、一部は長久手市）を指す名称である。
また、名古屋市千種区の地名でもある（東山通1丁目 - 5丁目）。ただしその大部分は東山通沿線ではなく広小路通沿線である。
途中、名古屋市の東の玄関口である東名高速道路名古屋インターチェンジがあり、また、名古屋都心と市西部や長久手市方面、さらに東のグリーンロードなどを介して瀬戸市南部や日進市北部、豊田市北部などを結ぶメインルートであるため、交通量は多い。愛知県道60号名古屋長久手線で東山通と呼ばれる区間は、大久田東交差点 - 名古屋インターが片側2車線である他は、片側3車線となっている。
広小路通と同じように電線は地中化されている。
広小路通と同じように沿線には店舗が多く立ち並ぶが、本路線の沿線に立ち並ぶ店舗は長久手市方面へ続くグリーンロード沿いも含めてロードサイド店舗的な性格が強い（特に「打越」交差点より東の名東区内で）。
本路線は尾張丘陵を東西に横断する路線であり、植田川沿いの区間（概ね上社JCT交差点 - 本郷交差点の間）を除いて全体的に起伏が多い。
東山通 (名古屋市) 区間
道路の通称名としての東山通の区間は愛知県道60号名古屋長久手線の東山公園前交差点（名古屋市千種区）から大久田東交差点（名古屋市名東区・長久手市）までである。両交差点には起点の標識が設置されている。
ただし、東山公園前交差点から西に1キロメートルほどのところにある本山交差点から、平和公園口交差点（東山公園前交差点から東に240メートル）までの道路沿いは東山通（ひがしやまとおり）という町名になっているため、本山交差点から東山公園前交差点までの区間も含めて東山通と呼ぶこともある。
「東山通」の名は、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募し制定した。
東山通 (名古屋市) 沿線の主な施設
名古屋市営地下鉄東山線 東山公園駅より西は広小路通を、名古屋市外の区間については愛知県道60号名古屋長久手線を参照。
寺田財閥
寺田財閥（てらだざいばつ）は、明治、大正、昭和期に活躍した阪神財閥の一つ。寺田家が泉州（大阪府）岸和田の資産家で、文化年間より酒造業に転じ、銘柄『玉の井』をもって知られるようになる。
寺田財閥 概要
酒造を開始してから三代目当主甚兵衛は、妻の徳との間に甚与茂、元吉の2人の男子をもうけたが、1855年（安政2年）に没した。徳は甚右衛門を入夫として迎え、その間に5男1女をなした。しかし、甚右衛門も1868年（明治元年）に死去し、甚与茂は16歳で家督を相続した。
元吉は、1874年（明治7年）に分家し、酒造業（銘柄『元朝』）を営んだ。甚与茂、元吉の異父弟もそれぞれ分家したり養子に行ったが、利吉は酒造業に携わらず、甚与茂も後に酒造業を廃業。しかし、元吉をはじめ、徳三郎、久吉、広吉、定蔵（下市家に養子）各家も酒造業を営んだ。久吉の系統は『祝盃』の銘柄で醸造業を営んだが、現在は廃業している。
甚与茂の系統は南寺田家、元吉系は北寺田家、利吉系は堺寺田家と称された。この三家が起こした3つの家業グループが、寺田財閥を構成していた。
寺田財閥 概要
甚与茂と元吉は、1877年（明治10年）頃から岸和田地方の各種企業の設立にさいし、共同出資者として積極的に参加した。
1878年（明治11年）の第五十一国立銀行（岸和田）、1887年（明治20年）の第一煉瓦製造（のちの岸和田煉瓦綿業）、1892年（明治25年）の岸和田紡績、1897年（明治30年）の和泉貯金銀行（のちの和泉銀行）などである。
当初これらの企業における寺田家の出資比率はあまり高くなかったが、甚与茂と元吉は、これらの企業の役員に就任した。その後、甚与茂、元吉、彼らの異父弟各家は、これらの企業における出資比率をいちじるしく向上させた。
南寺田家、北寺田家両グループは相互に株式を持ち合い、役員の派遣も行っていたが、堺寺田家には前二者グループに対する出資はともかく、出資参加や役員派遣には応じなかった。しかし3つのグループのうち、圧倒的な力を誇っていたのは、南寺田家であった。同じ時期に設立された寺田合名（1000万円）と佐野紡績（375万円）、ほぼ同じ時期に増資を行った寺田紡績工廠（100万円）という三グループの家業会社の資本力が端的にそれを物語る。
寺田財閥の事業会社のトップマネジメントには専門経営者が存在したが、大部分が工員、給士等から叩き上げられた人物であった。例外は、1939年（昭和14年）から岸和田紡の常務、1940年（昭和15年）から岸和田紡の専務であった藤岡長和と合併直前の半年間取締役だった左納源一郎である。
藤岡は、役員就任まで熊本県理事だった高級官僚の天下りで、日紡側から合併交渉に備えて送り込まれた人物である。左納は東京高工卒の技術者だが、わずか半年間の任期である。ただ、専門経営者はあくまでも、事業会社のトップマネジメントにおけるそれであって、寺田合名、佐野紡績等の本社の役員と意思決定の権限は、戦時統制経済に移行するまで、寺田各家のメンバーが集中的に保持した。
寺田財閥 南寺田家（寺田甚与茂）
南寺田家は、和泉銀行、和泉貯蓄銀行（1921年<大正10年>設立）、岸和田紡績、岸和田煉瓦綿業を家業・準家業グループとして支配し、甚与茂もこれらの会社で一貫して社長もしくは頭取の地位にあった。
1920年（大正9年）12月には資本金1000万円の寺田合名を設立。
1930年（昭和5年）に甚与茂が没すると長男甚吉が関連事業を継承、1938年（昭和13年）まで和泉銀・岸和田紡を率いたが、その後和泉銀では会長に退き（実弟の吉之助が頭取に就任）、岸和田紡でも専門経営者の山田宗三郎を迎え入れ、自らは専務にとどまった。
その後戦時統制の流れで、和泉銀は1940年（昭和15年）3月に南寺田家系の五十一・堺寺田家系の寺田の両行に営業圏を共通にする岸和田・貝塚の各銀行と合併、阪南銀行となり、1945年（昭和20年）7月に住友銀行に合併した。
岸和田紡は1941年（昭和16年）7月に大日本紡績（後のユニチカ）に吸収合併されるが、この合併に対しては北寺田家の元之助と堺寺田家の二代利吉が反対して、岸和田紡を中心とする寺田一族の綿紡績の結集を主張したものの、容れられなかった。
寺田財閥 南寺田家（寺田甚与茂）
南寺田家は、寺田合名会社が1947年（昭和22年）5月に持株会社指定を受けて以降、とくに旧家業と同じ事業分野に新しく家業を起こす動きを示すことはなかった。ユニチカやオーツタイヤ（現・住友ゴム工業）を始めとした大企業や、寺田ビル・近畿日野ルノー等の自動車ディーラー会社等で株主となる他、寺田万寿会（病院）の役員となるなど、資産家としての活動に止まっている。この点は、戦後も実業に積極的に関わった北・堺寺田家とは対照的である。
寺田財閥 北寺田家（寺田元吉）
元吉は、上記南寺田家の関連企業で取締役を務めていたが、明治末期から準家業としての五十一銀行を足がかりに次々と準家業会社を起こして、独自グループを形成していった。1912年（明治45年／大正元年）の関西製綱、1915年（大正4年）の東洋麻糸紡織設立のための共同出資に大株主として参加し、しかも長男元之助を社長に就任させた。元吉は両社の経営の中心にあり、これらは北寺田家の準家業会社であった。また1915年（大正4年）に共同出資企業泉州織物の経営をてこ入れし、元吉が社長に就任した。
南寺田家が寺田合名を設立した1920年（大正9年）12月には、これに対応するかのように佐野紡績（1896年<明治29年>当時に元吉が個人企業の製綿製米所として創業）を株式会社（払込資本金375万円）に改組、家業会社とした。三家の中では唯一酒造業を維持し、三男正蔵が元朝の醸造を継いだ。
元吉は1923年（大正12年）に佐野紡績社長の座を元之助に譲り1931年（昭和6年）に死去するが、五十一銀行頭取には岸村徳兵が就任する。寺田一族の同行に対する出資比率は高くなく、支配力も決定的なものではなかった。このため佐野紡績を中心とした事業の方に傾注し、1943年（昭和18年）9月に佐野紡績・関西製綱・東洋麻糸紡織・泉州織物を合併して、製綱、麻紡、綿、化繊織を兼ねる帝国産業株式会社（後のテザック）を設立。
寺田財閥 北寺田家（寺田元吉）
寺田元之助は1954年（昭和29年）に、社長を八木芳信（元之助の長女の夫で内務官僚から元之助の要請により専務に就任）に委譲。その後も社長は寺田正男（元之助の三女喜久の夫で元之助の婿養子に入った）・寺田和之（元之助の長男元三郎の娘の夫で元三郎の婿養子）と続いた。元之助には男子も男の孫もいながら、帝国産業の社長には代々女婿あるいは婿養子が就任している。
なお、テザックは2002年（平成14年）7月に会社更生法を申請、事実上倒産した。その後日本植生がスポンサーとなり再建を果たし、2005年（平成17年）12月に更生手続終結となったが、資本的に北寺田家との関係はなくなった。
寺田財閥 堺寺田家（寺田利吉）
堺寺田家では、二代利吉の時代に独自のグループづくりに動き出した。
1907年（明治40年）に寺田銀行（払込資本金12万5000円）を岸和田に設立、1915年（大正4年）に寺田紡績工廠（払込資本金12万5000円）を泉南郡麻生郷村に設立したのがそれである。二代利吉は岸和田紡支配人であったが、1913年（大正2年）に退職して、独自の紡績会社を設立した。
その後1943年（昭和18年）12月に寺田紡績工廠の太番手紡機をもとに寺田工業を設立。同社は麻綿混紡糸メーカーの寺田紡績（現・テラボウ）として健在だが、2012年（平成24年）にはユニチカの完全子会社となっており、現在は堺寺田家との関係はほとんどない。
A-POP
A-POP（エーポップ）は、アキバ（秋葉原）のA、アニメのAをとって提唱された音楽カテゴリー。いわゆるアニメソングのこと。
A-POP 概要
J-POPと同様にジャンルとしての定義は曖昧である。
アニメソング、ゲームソング、萌えソング、アニメソング歌手や声優のボーカル曲などを含め、タイアップの有無に関わらずカテゴリーは広範囲に及び、ジャンルというよりマーケットの旗印的な意味合いの方が濃い。
「A-POP」という言葉自体は、2005年からのアキバブームに乗って自然発生しており、2000年の時点でボイスアニメージュ「椎名へきるとA-POPのヒロインたち」というタイトルで既に使用され始めている。
A-POPの「A」はアニメ系の意味合いで用いられることが多かったが、秋葉原でよく聞かれている音楽としてアニソンに限らずアイドルやボーカロイドの曲なども含まれるようになってきている。
テレビアニメ『すもももももも』のオープニングテーマを歌うMOSAIC.WAVの「最強○×計画」、エンディングテーマを歌うHoney Beeの「NO ROCK NO LIFE」、織姫よぞら（現：オリヒメヨゾラ）の「妄想ブレイク」などでもA-POPを前面に打ち出している。アニメロサマーライブ2007in武道館の記者発表でもA-POPが前面に打ち出されている。
アレクサンドル・アストリュック
アレクサンドル・アストリュック（Alexandre Astruc、1923年7月13日 - 2016年5月19日）は、フランスの映画監督、脚本家、批評家、作家。「カメラ＝万年筆」論の提唱者として、およびヌーヴェルヴァーグの先駆的作品『恋ざんげ』の監督として知られる。
アレクサンドル・アストリュック 来歴・人物
1948年、『レクラン・フランセ L'Écran Français』誌に『カメラ＝万年筆、新しき前衛の誕生（Naissance d'une nouvelle avant-garde : la caméra-stylo）』を発表。本論は、同誌に寄稿していたアンドレ・バザンの共感を呼び、多くのシネフィルに衝撃を与え、やがてのちの「作家主義」の思想的源泉となった。またこの年、最初の短編監督作を発表する。
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ
ニューハンプシャー・フィッシャーキャッツ（New Hampshire Fisher Cats）は、アメリカ合衆国ニューハンプシャー州マンチェスターを本拠地にしているマイナーリーグチーム。
メジャーリーグのトロント・ブルージェイズ傘下AA級の球団で、イースタンリーグに所属している。本拠地球場はデルタ・デンタル・スタジアム。
チーム名の「Fisher Cats」は北米に生息するイタチ科の動物テンの一種（学名:Martes pennanti）のことで、ファンの投票で決まった。
2000年、2004年、2011年、2018年にリーグ優勝を果たしている。
フェリペ・ジアフォーネ
フェリペ・ジアフォーネ（Felipe Giaffone, 1975年1月22日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のカーレースドライバーである。2001年から2006年にかけ、米国のオープンホイールレース選手権であるインディ・レーシング・リーグ（IRL）に参戦していた。
フェリペ・ジアフォーネ 経歴
1999年にインディ・ライツ選手権に参戦、ブラジル出身の元F1世界チャンピオンであるネルソン・ピケに指導を受けた。
2001年にインディ・レーシング・リーグ（IRL）にモーナンレーシングからデビューを飾り、年間ランキング6位を獲得。その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。翌2002年にはケンタッキー・スピードウェイで開催された第12戦で初優勝を飾り（この優勝はIRLで挙げた最初で最後の優勝となる）、インディ500でも決勝で3位に入る活躍を見せる。
ここまでは順風であったが、2003年と2004年は中団に埋もれ、2005年、2006年はIRLにフォイトレーシングから数戦にスポット参戦したのみで、目立った成績を挙げることはなかった。2005年までフォイトレーシングのドライバーだったA・J・フォイト4世がIRLからNASCARに転向したため、ジアフォーネはチームオーナーであるA・J・フォイトによってレギュラードライバーとして抜擢されIRLにフル参戦することとなったが、「意思疎通の問題」から8戦を以って解雇されてしまった。
2007年はブラジルに戻り、フォーミュラ・トラック選手権に参戦している。
フェリペ・ジアフォーネ 家族
ブラジルのレース一族のひとつであるジアフォーネ家に生まれた。
父親は1987年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるゼッカ・ジアフォーネ、伯父は同じく1979年のストックカー・ブラジル選手権チャンピオンであるアッフォンソ（アッフォンソ・シニア）、従兄にIRLドライバーのアッフォンソ・ジアフォーネを持つ。従妹のシルヴァーナ・ジアフォーネはルーベンス・バリチェロの妻である。
フリクションドライブ
フリクションドライブ（英語：friction drive）とは、駆動装置の接触による摩擦力を利用して動力を伝達する方式のことである。
具体的には、例えば、回転する円盤同士を接触させてその摩擦により動力を伝達するもので、ギアやチェーンなどに比べて構造が単純で、かつ滑らかで無段階な動力の伝達が可能である特徴を有するが、伝達時にすべりが発生するため、原理的に大きな力の伝達には効率が悪く、不向きである。しかし、歯車伝達特有のコギングがなく、安定しているため、望遠鏡等の精密機械には使用される。
伝達容量が少ないため、現在は自動車などの輸送機での動力伝達としての目的での使用はまれであるが、日産自動車が開発したエクストロイドCVTのようなトロイダルCVTは摩擦を利用して動力を伝達しているため、フリクションドライブの範疇に含まれると言える。
ミステリーハウス
『ミステリーハウス』（MYSTERY HOUSE）とは、1980年代に登場したアドベンチャーゲームのタイトル。日本では同名の2本のソフトが存在する。
関わりが深いため、本項目では両方について記述する。
ミステリーハウス 経緯
1970年代にも多数制作されていたアドベンチャーゲームと呼ばれるジャンルのソフトは、その全てが「文章のみで作中の状況を描写する」という表現方法をとっていた。今となってはアドベンチャーゲームで当たり前の手法である「文章と画像を用いての表現」を最初におこなったのが、1980年に登場したミステリーハウスである。シエラ・オンラインのミステリーハウス（便宜的に以下、シエラ版MHと呼ぶ）の登場によって、それまでアドベンチャーゲームと呼ばれていたものはテキストアドベンチャーとグラフィックアドベンチャーの二種に大別されるようになる。これについて詳しくはアドベンチャーゲーム#グラフィックアドベンチャーの登場を参照。
シエラ版MHはそうしてアメリカで大ヒットを飛ばしたが、当初は日本では発売されず、知名度が低かった。1982年、マイクロキャビンがミステリーハウスと題した同名のソフトを発売し、シエラ版同様にヒット作となる。日本のコンピューターゲーム史上ではこのマイクロキャビン版ミステリーハウス（以下、マイクロキャビン版MH）が初のグラフィックアドベンチャーであると言える。
ミステリーハウス 経緯
マイクロキャビン版MHは、タイトルとジャンル以外に内容の面でも「謎めいた館の中を探索し、どこかに隠されている宝石を発見して脱出する」というシエラ版MHとの類似がある。このマイクロキャビン版MHの存在を知ったシエラオンライン社は当然良い感情は持たなかった。しかしその販売自体にストップをかける方法は無く、日本のスタークラフトから正式に移植版を出して対抗するという策がとられることとなる。結果として、日本ではミステリーハウスという全く同じ名のアドベンチャーゲームが2本存在するということになった。日本では先に流通にのったマイクロキャビン版MHの方が知名度が高いが、日本以外ではほぼシエラ版MHのみが知られている。
ミステリーハウス 概要
どちらの作品でも、行いたい動作とそれに対応する動詞を入力してゲームを進めていく。状況によって必要な場合には目的語を入力する事もある。
主人公を含め全部で8人の男女が謎の館に招かれた。その館のリビングで見つかったノートには、館のどこかに宝石が隠されている事、そしてそれは発見者のものだという事が書かれていた。それを見て8人は我先にと宝石を捜し始めるが、その中の1人が絶対に自分が宝石を手に入れるために、他の7人の殺害をくわだてた。殺人者の手から身を守り、宝石を見つけ出して館を出ることができればゲームクリアー。
本作の「一人一人が順番に殺されていく」というあらすじは、アガサ・クリスティの推理小説『そして誰もいなくなった』にインスピレーションを得て創作された。また「館にいる全員が容疑者」というゲームシステムは『クルード』という推理ボードゲームがベースになっている。
シエラ・オンラインの出したハイレゾアドベンチャーシリーズ（HI-Res Adventure Series）の第1弾ソフトである。スタークラフトによる日本版では作中のテキストのみならず、プレイヤーが入力するコマンドも日本語化されている。ただし部屋を移動するためのコマンドが「ドア イク」であるなど、あまり滑らかな翻訳ではない。
ミステリーハウス 概要
Apple II版のミステリーハウスは、1987年にシエラ・オンラインの創業7周年を記念して、作者自身よりパブリックドメインとして一般公開された。
謎の館に入る主人公。館に落ちていたメモには「お金が隠されている」と書いてある。様々な仕掛けが施された館の中に隠された宝石を探し出す事ができればゲームクリア。競争者はおらず、主人公は一人で館を探索する。ちなみにメモの文面では隠されているのは「オカネ」であるとなっているが、実際に主人公が見つけるのは現金ではなくダイヤモンドである。なお、FM-7版など一部機種では、金の延べ棒とダイヤモンドがランダムに選ばれる。
日本産のソフトなので当然作中のテキストは日本語だが、プレイヤーが入力するコマンドは英単語である。たとえば、画面上の扉を開けるときには以下のようになる。
また、主人公の向きを変えるときには向きたい方位の頭文字（東＝E、西＝W、南＝S、北＝N）を入力する。
続編である「ミステリーハウス2」や、その続編ともいえる「Worry」もあり、またそれらと区別するために「ミステリーハウス1（ワン）」と呼ばれることもある。
学習漫画『こんにちはマイコン』では、パソコンで遊べる斬新なゲームとして本作が取り上げられた。
上長和駅
上長和駅（かみながわえき）は、かつて北海道（胆振支庁）伊達市上長和町に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲131901。
上長和駅 歴史
所在地名より。もともと同地は「上長流（かみおさる）」の名で、駅名も同名であったが、1959年（昭和34年）4月に「長流」と同時に字名が変更され、同年10月に長流駅と共に駅名が改称された。
上長和駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（倶知安方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
無人駅となっており、駅舎はないがホーム出入口附近にプレハブ建築の待合所を有した。
上長和駅 駅跡
伊達紋別駅と当駅の間の線路跡は、伊達紋別駅構内を出た附近から約4kmに渡りサイクリングロードとして整備された。その終点近くに当駅跡がある。
1997年（平成9年）時点では草に埋もれてホームと木の柵、駅前にあった白樺の木が残存していた。その後本物のホームは撤去され、2010年（平成22年）時点ではサイクリングロードの「上長和休憩所」という公園に整備され、石造りの模擬ホームが設置された。
また、1997年（平成9年）時点では伊達紋別方の伊達温泉附近のサイクリングロード沿いに2kmのキロポストが残存しており、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
上長和駅 隣の駅
日本国有鉄道
胆振線
伊達紋別駅 - 上長和駅 - 壮瞥駅
ナイキ (オフィス家具)
株式会社ナイキ（NAIKI CO., LTD.）は、大阪府大阪市中央区に本社のあるオフィス家具のメーカーである。スチール家具製造に始まり、現在は自社生産のほか、オフィス空間プランニング、インターネットコンテンツ事業なども行っている。
JOIFA（社団法人日本オフィス家具協会）正会員企業。
社名のナイキとは、創業者の姓、"内記”から。
なお、アメリカ合衆国のスポーツ用品メーカーのNIKEとは全く関係ないが、当社に間違い電話がかかってくることがある。
壮瞥駅
壮瞥駅（そうべつえき）は、かつて北海道（胆振支庁）有珠郡壮瞥町字滝之町に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である。電報略号はソツ。事務管理コードは▲131902。1980年（昭和55年）9月まで運行されていた、急行「いぶり」の停車駅であった。
壮瞥駅 駅構造
廃止時点で、島式ホームの片面を使用する1面1線を有した地上駅であった。ホームは、線路の北東側（倶知安方面に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も倶知安方の転轍機と一部の線路が撤去された状態で側線として残っており、保線用モーターカーの留置に使用されていた。
業務委託駅となっており、駅舎は構内の北東側に位置し、ホームとは側線を渡る構内踏切で連絡した。
駅前広場にはオンコ（櫟）の木を囲んだロータリーがあった。
壮瞥駅 駅跡
1997年（平成9年）時点では2本のホームが残存しており、旧構内は雪捨て場の広場となっていた。2010年（平成22年）時点ではホームや線路跡は整地され道路に転用されており、道南バスの「壮瞥役場前」バス停留所にも利用されている。
また、当駅跡から伊達紋別方に行った昭和新山の山麓近くに、上長和駅 - 当駅間の線路付け替えの名残として壮瞥川に架かっていた鉄橋の橋台が残存している。1997年（平成9年）時点では現地までの道がなく木々に囲まれており探訪が難しい状況であったが、2011年（平成23年）時点では「昭和新山鉄橋遺構公園」として整備された。
そのほか駅跡の伊達紋別方にある「紫明苑」バス停近くの国道沿いに、線路付け替え前の旧線跡を示す「国鉄胆振線跡」と記された案内塔が建立されている。
旧駅舎は1987年（昭和62年）3月31日に日本テレビで放送された『さよなら大放送 おもしろ国鉄スペシャル』においてオークションに掛けられ、奄美大島の奄美アイランドに移設された。2010年（平成22年）に発生した水害と土砂災害で奄美アイランド全体に甚大な被害があり、旧駅舎も損傷。その後修理され往時と外観は変わっているものの、2020年（令和2年）現在、保存されている。
壮瞥駅 隣の駅
日本国有鉄道
胆振線
上長和駅 - 壮瞥駅 - 久保内駅
久保内駅
久保内駅（くぼないえき）は、北海道（胆振支庁）有珠郡壮瞥町字久保内にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）胆振線の駅（廃駅）である。電報略号はクホ。事務管理コードは▲131903。
1980年（昭和55年）9月まで運行されていた、急行「いぶり」の停車駅であった。
久保内駅 歴史
所在地名より。アイヌ語の「クオナイ（ku-o-nay）」（弓〔＝アマッポ〕・のある・川）に由来する。
久保内駅 駅構造
廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（南側）が上りの1番線、入口部分に短い上屋とベンチが設置された対向ホーム（北側）が下りの2番線となっていた。そのほか1番線の伊達紋別方から駅舎側に分岐する行き止まりの側線を1線有し、保線用モーターカーの留置に使用されていた。
最終営業日まで、無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の南側に位置し、ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。乗車券類は簡易委託化されていた。
かつては鉄鉱石の積み出し駅であった。線路の有効長は貨物列車の行き違いに備えて長かった。
久保内駅 駅跡
1997年（平成9年）時点では住宅が建築されていた。また草むらになっている。
久保内駅 隣の駅
日本国有鉄道
胆振線
壮瞥駅 - 久保内駅 - 蟠渓駅
FREITAG
FREITAG（フライターグ）は、スイスのチューリッヒにあるメッセンジャーバッグのブランドである。トラックの幌を再利用して作られており、1つ1つ手作りされているため、この世に1つも同じ製品はない。カバンや財布、サッカーボールなどを含め、生み出されたモデルは300種類以上にのぼる。創業は1993年。2人の兄弟によって始められた。今では約220人の従業員を抱え、スイス・チューリッヒやヨーロッパ各国に倉庫や工場、事務所を置いている。
なお、日本語ではフライターグと"グ”を濁らせて発音しているが、実際ドイツ語ではフライタークとなる。ドイツ語のフライタークは英語のフライデイにあたる言葉だが、フレイト・タグ（Freight Tag / 貨物印）からフレイタグと発音されることもある。
FREITAG 歴史
1993年にMarkus FreitagとDaniel FreitagがFREITAGを創業。
FREITAG 材料と調達
FREITAGの製品は、再利用された物が多く使われている。トラックの幌、シートベルト、自転車のタイヤチューブ、車のエアバッグ等である。
使用済みのトラックの幌のためのマーケットというのは存在しないため、使用済みのトラックの幌の入手はかなり大変なようである。
色々な柄のトラックの幌を手に入れるため、FREITAGはトラックの幌を探すチームを社内に配置している。
FREITAG シリーズ
廃盤になってしまったものも含め、約300種類以上のモデルを持っている。
シリーズはMESSENGER, DOWNTOWN, WORK & RELAX, SUCCESSORIESと4つのグループに分かれている。
フライターグの製品は世界各国の約300か所のセレクトショップなどのほか、ベルリン、ダヴォス（スイス）、ハンブルク、アムステルダム、ミラノ、ケルン、ウィーン、チューリッヒ、ローザンヌなどのフライターグ直営店で購入することができる。以前は日本でも多くのセレクトショップで展開されていたが、現在は銀座、渋谷、大阪、京都の直営店4店舗と、世界共通のオンラインストアのみでしか購入できないようになっている。現在でも、フライターグ兄弟がバッグのデザインを行っている。
おかはちワイド チューチュートレイン
おかはちワイド　チューチュートレインは、KBCラジオで放送している夜の生ワイド番組である。2006年10月7日放送開始。
パーソナリティは、おかはちこと岡部はち郎。
鈴木商店 (新潟県)
鈴木商店株式会社（すずきしょうてん）は、かつて新潟県新潟市に存在した医薬品・一般用医薬品の卸売を中心とする日本の企業である。現在はバイタルネットである。医薬品の卸売手。新潟では首位。
鉢盛峠
鉢盛峠（はちもりとうげ）は、長野県の朝日村と木祖村の村境にある峠。標高1,860m。
鉢盛山林道は木祖村側が常時交通止めになっている。朝日村側もゲートが閉まっているが、こちらは朝日村から鍵を借りることによって山域に入ることが可能。峠に至ることができる。
峠の西には鉢盛山（2,446.4m）がある。
ドゥタンク
ドゥタンク（Dotank）は、特定の問題解決に向けた行動実践の伴う頭脳集団をいう。主に政策科学等の頭脳集団あるいは研究機関を意味するシンクタンクの派生概念であり、従来のシンクタンクのような調査研究のみに留まらず、対象とする分野の問題解決に向けた具体的な行動の伴う活動をとることに特徴がある。
新木津用水
新木津用水（しんこっつようすい）は、愛知県丹羽郡大口町を流れる合瀬川（木津用水）を取水源とする農業用水である。
新木津用水 地理
愛知県丹羽郡大口町中小口の合瀬川（木津用水）と五条川の交差部付近で分岐し、薬師川を経由して八田川へと至る。
大口町南部で巾下川が交差。犬山市を経て、小牧市北部で後川・佐久間川と合流し、薬師川へと至り原川・外堀川が分かれた後、小牧市南部の大山川との交差部で薬師川と分かれる。春日井市北部で西行堂川と交差した後、春日井市中部で八田川と合流する。
新木津用水 名称の由来
1650年に完成した木津用水と区別するために、木津用水を「古木津用水（ここっつようすい）」、こちらを「新木津用水」とした。
新木津用水 流域の自治体
愛知県
丹羽郡大口町、犬山市、小牧市、春日井市
コミュニティ・シンクタンク
コミュニティ・シンクタンク(Community thinktank)とは、主に地域社会の抱えている問題の解決に向けて、地域コミュニティの現場から改善・打開に向けた研究分析を行う頭脳集団をいう。
コミュニティ・シンクタンク コミュニティ・シンクタンクとは
地域コミュニティの抱える問題の解決に向けた頭脳集団。主に地域再生・地域活性化・地域振興などの他、福祉、教育・子育て、環境、防犯・防災など地域問題などの解決に向けた研究分析を行う。いわゆる地方自治の全体像を考え地域問題を総合的にとらえるものもあれば、特定の政策課題(イシュー)に沿って取り組んで活動するテーマ・コミュニティがシンクタンク化しているものとがある。
一般的なシンクタンクは、官公庁のみならず、社会科学的なテーマについてその問題解決に取り組む研究機関やコンサルタント企業、政治家のブレーン集団など明確な機関や法人をとらえる場合が多いが、コミュニティ・シンクタンクは地域問題解決に向けた取り組みをする、市民グループなど任意団体を指す場合も多い。
故に設置主体は、市町村である場合、NPOの場合、或いは任意団体としての市民グループである場合など様々である。コミュニティ・シンクタンクを自称するか否かに関わらず、地域問題解決に取り組む団体・組織を指して他称する場合もある。
また、研究に留まらず、問題解決に向けて具体的な対策を実践するドゥタンク的な団体も多い。
学校法人昌平学園
学校法人昌平学園（がっこうほうじんしょうへいがくえん）は埼玉県北葛飾郡杉戸町に法人本部をおく学校法人。
高橋誠 (教育学者)
高橋 誠（たかはし まこと、1943年 - ）は、日本の教育学者（博士（教育学）、東洋大学（2002年））。
株式会社創造開発研究所代表、日本創造学会フェロー（元会長・元理事長）、日本教育大学院大学名誉教授、一般社団法人日本起業アイディア実現プロジェクト理事長、NPOエコリテラシー協会理事長、経営関連学会協議会評議員をそれぞれ務める。静岡県静岡市出身。
ショーン・フィギンズ
デスモンド・デショーン・フィギンズ（Desmond DeChone Figgins, 1978年1月22日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州リアリー出身の元プロ野球選手（内野手、外野手）。
ショーン・フィギンズ 経歴
1997年に、ドラフト4巡目（全体132位）でコロラド・ロッキーズから指名を受けプロ入りした。この年ルーキーリーグ54試合に出場し、リーグ最多の6三塁打、リーグ3位の30盗塁を記録した。
2001年7月13日にキメラ・バーティーとのトレードでアナハイム・エンゼルスへ移籍し、プロ6年目となる2002年、3Aのソルトレイク・ビーズで125試合に出場し、打率.305、球団新記録となる18三塁打と39盗塁を記録した。
その後、8月25日にメジャーデビューを果たした。この年はメジャーで15試合に出場。ワールドシリーズでは代走として出場し、メジャー1年目でワールドチャンピオンの一員となった。2003年、3Aとメジャーの昇格と降格を繰り返し、メジャーで71試合に出場し、打率.296、13盗塁を記録し、3Aでは球団史上歴代2位となるシーズン15三塁打を記録した。