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日本文化センター
株式会社日本文化センター（にほんぶんかセンター）は、1975年に設立・創業された通信販売会社である。代表取締役社長は品川博美。「公益社団法人日本通信販売協会」の加盟団体。
販売されている商品は、家電から衣類、インテリア用品、キッチン用品、食品など多種多様である。
日本文化センター 概要
同業他社の日本直販と並び、通販業界での知名度は非常に高い。
株式会社日本通信教育連盟（現・ユーキャン）の通信販売部門を担う一事業部として設立された。社長の姓が両者で同一であるのはそのためである。なお現在は完全独立しており、資本関係も解消している。
設立当初、本社は東京都新宿区高田馬場の現在とは別番地にあり、その後同区百人町に移転、現在は再び高田馬場に戻っている。ピーク時には事業所が、高田馬場、二番町、麹町、六番町、九段、池袋等と拡大した。現在は高田馬場、二番町、池袋の3ヶ所となり、事業所ごとの床面積も戦略的に縮小している。登記上の本店は高田馬場事務所であるが、実質の本社機能を果たしているのは東京都千代田区所在の二番町事務所である。
電話番号は本社も注文も問い合わせも「0120-00-2222」（年中無休・9時 - 21時）、FAX番号は「0120-23-2222」と表示している。かつては、東京以外にも北海道札幌市、愛知県名古屋市、大阪府大阪市、福岡県福岡市にもコールセンターを設置していたが、現在は全国共通のフリーダイヤル番号となり東京に集約されている。
キャッチフレーズは、社名の前に付す文言として、最初期が「まごころ込めて確かなものを」、その後「生活ネットワーク」、現在は「欲しかったモノがきっと見つかる」である。
日本文化センター 概要
テレビで放送される「テレフォンショッピング」のオープニングは当初、プッシュホンの上にふくろうのぬいぐるみが立つ実写映像や、ふくろうの親子が登場するアニメーションがあった（3種類が存在）。1988年4月からは擬人化された4頭の熊の家族（愛称＝Dumpling bearダンプリングベア）のキャラクターが登場するアニメーションで始まる事が多い。画面右下には、グループ会社の金融業者である「（C）プランネル」と表示されている。
商品の価格表示は、創業以来「月々○○円の○○払い」といった分割払いが中心だったが、現在は一括払いが中心となっている。現在では分割払いの価格も一括払いの価格と同じ様に設定している場合もある。また、「今、お買い上げの方にもれなく○○をプレゼント」「キャンペーン中につきもう1個」などの総付け景品の手法をテレビショッピングに初めて取り入れた。
本会社のテレビショッピングのCMの尺としては、90秒が主流でおよそ9割を占め、次が60秒であり、かつては120秒もあった。また、例外的に30秒というものもあった。さらに、30分、60分、90分の番組形式のものもあった。
日本文化センター 概要
本会社では当初からCMの進行役として、長年にわたり男女1名ずつのコンビが組まれていた。元フジテレビアナウンサー竹下典子と元劇団民藝の俳優伊藤豪、元圭三プロダクション所属アナウンサー川村麻紗子と元日本テレビアナウンサー小早川正昭が特に知られていた。
1975年設立の日本文化センターに続き、1976年に二光が通信販売業務の全国展開を開始、1977年には日本直販の前身の総合通信教育センターが創設された。老舗通販会社3社のテレビショッピング部門が相次いで出揃い、2000年代までは3社がしのぎを削る状況が長らく続いていた。
なお、日本国外に存在する「ハワイ日本文化センター」 などの類似した名称の施設は、同社とは全く関係を持たない。
東京都新宿区、札幌市中央区、福岡市城南区にある。
かつては名古屋市千種区と大阪市西区にも置かれていたが、受付の電話番号が全国共通のフリーダイヤル化されたことなどにより廃止された。
埼玉県春日部市（春日部配送センター）にある。
日本文化センター 電話番号案内
CMの最後に歌で電話番号が案内されている。歌詞は「♪〈地域名（下記参照）〉〈市外局番〉-〈市内局番〉（フリーダイヤル化以降は0120-00）-2222　日本文化センター」。作詞・作曲は小倉靖。
かつては全国各地の市外局番によって電話番号案内の歌詞も異なっており、それに合わせて全国ネットのCMでも放映エリアによって違うものをローカル出力していた。当初は歌部分の前に男性アナウンスで地域ごとの電話番号を読み上げるものや、ラスト部分が歌詞の「日本文化センター」ではなく「お電話、お待ちしております」という女性のアナウンス版もあった。1996年頃から札幌エリアがフリーダイヤル（0120）化、次いで福岡・熊本・那覇エリアでもフリーダイヤル化した。
2005年度より全国共通のフリーダイヤル（0120-00-2222）の歌詞に統一されて、放映エリアによって違うCM出力も終了した。これは、注文する人がCMの電話番号に掛けるよりもそこから各地域を担当するコールセンター（テレホンルーム）に転送する電話代の方が高くつき、また、各地で最後を差し替えた独自のCMを作成するために必要なコストが掛かり過ぎたことなどが原因である。ただし一部地域（福岡092）では旧来の電話番号も引き続き使用可能である。
日本文化センター 電話番号案内
電話番号の下4桁は、フリーダイヤルを含めてすべて「2222」で統一されていた。ただし、大阪の番号は初期は「06-941-0321」だった。又、本社がある東京の番号も最初期は「03-367-6600」だった上に前述の「2222」版で使われるメロディーとは違うメロディーで案内が行われていた。2012年頃からテレビコマーシャル版に限り「0120-952-430」へ変更されたものの、のちにURLと同じ「0120-00-2222」に戻っている。
放送された地域の電話番号と対応していたコールセンター（営業所）がある都市との間は、支店代行電話（転送電話）を利用していた。
地域によっては、アクセスポイントが新たに開設されると放送される電話番号も変わった。例えば、熊本県は当初「東京03」で、「大阪06」→「福岡092」→「熊本096」と変化した。東海地方でも最初は東京03だった。
東京と大阪は市内局番4桁化の際に、仙台・福島・新潟・長野・静岡・金沢・岡山・那覇は市外・市内局番3桁化の際に歌詞が変更された。
大阪では1980年代の営業所移転（天満橋から九条）で変更され（その時は06+584+2222の9桁、従って電話番号10桁化による変更は2回目となる）、下4桁の「0321」から全国と同じ「2222」に変更された。
日本文化センター 電話番号案内
音程と曲調は地域によって若干異なっている。市外局番の部分でいえば、大きく東京型（フリーダイヤル・東京・静岡・大阪・岡山、静岡と岡山は市外局番3桁の時）、市外局番3桁型、市外局番4桁型、特殊型（福島・長野・金沢・那覇、いずれも市外局番3桁）に分かれる。
最後の「♪日本文化センター」の部分は、概ね各地域ごとの電話番号の発足した年代によって異なり、大きく1980年代型、1990年代型（大体が市外局番の変更によるもので、1990年代型は歌詞が変更された年代が前半・後半かで若干「日本文化センター」のコーラスの音程が異なる。静岡(1990年変更)、東京(1991年変更)、岡山(1992年変更)が前半、長野(1995年変更)、福島、金沢、フリーダイヤル(1997年変更)、大阪(1999年変更)が後半に分けられる。
また、吉本新喜劇の劇中で辻本茂雄が警察官などの役を演じる際、この曲の電話番号の部分を「2222」の箇所のみハミングにする形で替え歌として歌い、共演者に「何番やねん!」と突っ込まれるパターンがあった。
日本文化センター 放送番組枠
2023年4月現在
なし
なし
なし
なし
『昼めし旅 〜あなたのご飯見せてください!〜』
その他、地方局でのローカル枠での放映あり。
過去
『ルックルックこんにちは』
『三枝の爆笑夫婦』
『お昼のワイドショー』→『午後は○○おもいッきりテレビ』→『おもいッきりイイ!!テレビ』→『おもいッきりDON!』→『DON!』→『ヒルナンデス!』（全国スポンサー、2012年9月まで）
『誰だって波瀾爆笑』
『ザ・ワイド』（読売テレビ・日本テレビ共同制作、関東ローカル〈15時台〉）
『情報ライブ ミヤネ屋』（読売テレビ制作、火・木曜日の全国スポンサー〈14時台〉）※現在、火・木曜日の全国スポンサーは同業のジャパネットたかたになっている。
『遠くへ行きたい』（読売テレビ制作）※現在は降板
『スーパーモーニング』
『なうNOWスタジオ』
『新アフタヌーンショー』
『金子信雄の楽しい夕食』→『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』（朝日放送制作）
『クレヨンしんちゃん』
日本文化センター 放送番組枠
『ワールドプロレスリング』※新日本プロレス所属選手達が出演する限定バージョンが放送されていた。
『おはようワイド・土曜の朝に』（朝日放送制作）
土曜20時の時代劇枠（後期のみ）
『ラブアタック!』（朝日放送制作）
『にっぽん菜発見 そうだ、自然に帰ろう』（同上）
『妻そして女シリーズ』→『ドラマ30』（毎日放送・中部日本放送制作）
『ひるおび!』
『すてきな出逢い いい朝8時』（後にヒッチハイク）→『知っとこ!』（毎日放送制作）
『バンバンバン』（同上）
『みのもんたの朝ズバッ!』
『モーニングEye』
『はなまるマーケット』（同業他社のジャパネットたかたと隔日交代）
『いっぷく!』（同業他社のジャパネットたかたと隔日交代）
『Nスタ』（金曜、90秒）
『NEWSアンサー』
『モーニングチャージ』（隔日）
『Mプラス Express』
上記2番組のうち曜日ごとに1番組ずつ放送される。ただし提供クレジットなし。
『TVクルーズ となりのパパイヤ』
日本文化センター 放送番組枠
『情報プレゼンター とくダネ!』（但し提供クレジットなし）
『直撃LIVE グッディ!』（同業他社のジャパネットたかたと隔日交代制で火・木担当）※降板後はオリックス生命保険が提供。
『ノックは無用!』 - ネット局でもスポンサードネットされた。
かつての提供番組の読みは「生活ネットワーク 日本文化センター」（当初は「まごころ込めて確かなものを - 」だった）が多く、主に在阪テレビ局の番組に提供する事が多かった。2008年10月に在阪テレビ局の番組での提供が復活し、「生活ネットワーク 日本文化センター」の提供読みも復活した（『情報ライブ ミヤネ屋』では読売テレビのアナウンサーが読んだ）。
なお、一部放送局ではスポットCMでも同社のものが多く流れている。また、提供番組においてネットスポンサーの提供読みが終了した直後に、ローカルスポットで同社のCMが流れる事もある。
バスファン
バスファン（別称：バスマニア、英: Bus Spotter, Bus Fan）とは、バスを趣味とする愛好家のことである。路線バス・高速バスや貸切バス、送迎バスや自家用バスなど、バスに関する事象全般を趣味の対象とする。
身近な公共交通機関を対象とする趣味として、鉄道趣味との共通点が多く見られ、ことに路線バスの分野でその傾向が強い。また一方でバス車両は自動車の一形態であり、バス趣味は自動車趣味の中での一ジャンルでもあるため、専門用語にも自動車用語が多く見られる。特に同じディーゼル自動車メーカーが製造する大型車ということで、トラック愛好趣味との共通点が深い。鉄道趣味と自動車趣味の両方の特徴を併せ持ちつつ、そのどちらにも収まりきらない独特の立ち位置を備えた趣味である。
バスファン 日本におけるバス趣味の歴史
バスはその初めから、鉄道と同様に身近な存在の公共交通機関であった。個人による車両の撮影事例があることから明らかなように、古くから鉄道と同様に趣味とする人はいた。
1970年代後半から、バス趣味団体が結成されるようになった。1976年（昭和51年）4月、日本初のバス趣味団体として「日本バス研究会」が結成された。日本バス研究会の会誌『バスファン』は同年6月に創刊され、一部の模型店（ミニカーショップ）で会員外にも販売された。その後、分裂や他団体との合同を経て、現在は活動を休止している。
また、1980年（昭和55年）には「日本バス友の会」が結成された（詳細は当該記事を参照）。
鉄道ファン団体の趣味活動の中でバスが取り上げられることもあり、その一例として、1977年6月1日に結成された「京急電車ファンクラブ」会報『京急ファン』（月刊、毎月1回5日発行） では、京浜急行電鉄直営時代の京浜急行バスの情報も掲載していた。1986年11月5日に京浜急行バス羽田営業所へ導入された三菱ふそう・エアロスターの試作型ノンステップバス（H5670号車、P-MP218M改）が「関東初・ノンステップバス登場」として特集されている。
バスファン 日本におけるバス趣味の歴史
1980年代に入ると、鉄道趣味雑誌にバスの情報が掲載されるようになった。とりわけ『鉄道ジャーナル』誌は鉄道以外にも公共交通の話題を幅広く取り上げていた。同誌は1980年（昭和55年）11月号（通巻165号）で「鉄道と自動車」を特集として取り上げ、和田由貴夫（現：ぽると出版社長、『バスラマ・インターナショナル』編集長）による「バス趣味」についての記述を含む長距離バスに関する記事を掲載している。また座談会「共存こそ鉄道とバスの生きる道」や、長野電鉄の電車とバス両方にまたがる記事なども掲載された。
そして1984年（昭和59年）からは、同『鉄道ジャーナル』誌上でバス趣味のコーナー「BUS CORNER」の連載が開始され、通常3ページの誌面を割いてバスについて細かく取材された記事を掲載するようになる。その「BUS CORNER」を担当した鈴木文彦（自らも日本バス友の会に所属）は、雑誌を問わずバス関連の記事を寄稿し、バス関連書籍も著している。
1985年には、同人誌的形態ながら初のバス趣味専門雑誌となる『バスメディア』が創刊され、書泉グランデなど書店でも販売された。インターネットはもちろん、パソコン通信もごく一部にしか普及していなかった当時は、誌面を通じて読者であるバスファン同士の交流も活発に行われていた。
バスファン 日本におけるバス趣味の歴史
翌1986年4月には「バス・ジャパン刊行会」（現：BJエディターズ）が発足し、季刊バス専門誌『バス・ジャパン』も創刊された。雑誌『バス・ジャパン』は1992年に廃刊となったが、翌1993年より書籍『バスジャパン・ハンドブックシリーズ』を発行開始、現在も刊行継続中である。
またテレビ番組でも、TBS『そこが知りたい』ｖのシリーズ企画として、1985年から「日本全国各駅停車路線バスの旅」が放送され人気番組となった。これはのちの「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」などに続く路線バス旅番組として初のものであり、好評を博したため書籍も発売された。番組内や単行本では、バスに関する趣味的視点からの豆知識なども紹介されていた。
1990年には、商用車専門雑誌『モータービークル』の編集者であった和田由貴夫が、独立してぽると出版を設立し、バス専門雑誌『バスラマ・インターナショナル』を創刊した。これは現在刊行中のバス専門誌のうちでは最古のものである。
バスファン 日本におけるバス趣味の歴史
『バスラマ・インターナショナル 57号』（2000年1月号）に掲載された書評において、編集長の和田由貴夫は「日本にバスファン層が市民権を得た20年間」と書いており、「1980年代以降にバスファン層が市民権を得た」と解釈している。これらのことから、バス趣味に有用な情報が出版物や放送メディア等を通じて一般に手に入りやすくなったのは、主に1980年代に入ってからと推定できる。
2001年には講談社の自動車雑誌『ベストカー』の別冊扱いで『The BUS』『The 路線バス』が発行され、これが発展する形で定期刊行の雑誌『バスマガジン』となった。その後もバス趣味雑誌が創刊され、現在も刊行されている（#日本のバス趣味雑誌を参照）。
他方、鉄道ファンがバスファンを兼ねるようになるというケースがある。鉄道ファンからバスファンに移行したことを示す例として、SLブーム時代ににわかファンが増えたのに嫌気が差してバスへの比重を高めたという人物が『バスラマ・インターナショナル 13号』（46頁）で紹介されている。
種村直樹は『鉄道ジャーナル』誌連載の「レイルウェイ・レビュー」において、「かつてローカル線に向けられていた情熱がローカルバスへ移る傾向がみられる」と分析している。画一化する鉄道に飽きたり、趣味者同士の知識比べに嫌気が差したことから、バス趣味に移行する人もいるという。
バスファン 日本におけるバス趣味の歴史
もともと鉄道関係の作家であった宮脇俊三や種村直樹も、ローカルバスなどを題材にした文章を雑誌上に連載し、それぞれ『ローカルバスの終点へ』（日本交通公社出版事業局）および『バス旅春夏秋冬』（中央書院）といった単行本となって出版されている。このように、趣味や旅行の分野でもバスを主な題材としたものが増えてきた。
種村直樹は雑誌にとどまらず、バスファンを対象とした書籍『バスジャパンハンドブックシリーズ』にも紀行文を掲載している。例として、『バスジャパン・ハンドブック14 ジェイアール東海バス』には「東名ライナー乗ったで降りたで」、『バスジャパン・ニューハンドブック40 遠州鉄道』には「浜名湖一周バス紀行」と題した種村直樹の紀行文が掲載されている。
こうしたバス趣味者人口の増加にともない、バス事業者側でもバスファンを対象としたイベントを開催する例が見られるようになる。
2000年代に入ると、バス愛好家が自らの手により、バス会社を立ち上げる例も現れるようになった。
東京都清瀬市のバスウェイは、バスファンとして前述の『バスメディア』を通して知り合った大手バス事業者の乗務員が起業して創立したバス事業者である。
また、同じ東京都多摩地域北部にある東村山市の銀河鉄道も、異業種からの参入ながら地元のバスファンが創立したバス会社であり、コミュニティバスの運行受託を通じて乗合バス事業に進出した。
同様に、バスファンである乗務員が設立した会社として徳島県の海部観光があり、豪華仕様の高速バス車両を導入して好評を博した。
愛知県小牧市の人材派遣会社ゼットスタッフは、代表者がボルボ・アステローペを個人所有しており、趣味の延長として「尾張信長観光バス」の屋号で貸切バス事業に参入した。
埼玉県秩父市の運送会社「国際水産急行」は、自家用バスとして三菱ふそう・エアロキングを保有しており、「保有車両が全車サロンバスのバス会社」として秩父国際バスを設立した。
こうした動きが現れた背景には、規制緩和によりバス事業への新規参入が容易になったことがある。またバスファンの中からバス乗務員を志す者も多数現れ、趣味を仕事にしてハンドルを握るようになる者もある。
バスファン バス趣味の分野
鉄道趣味における「車両鉄」に相当するもの。また自動車としての車両研究でもあるため、自動車趣味との共通点も深い分野である。
どの営業所にどの車種が何台いるかなどの在籍情報、除籍された過去の車両の一覧、車両形態の種類などの情報を調査してまとめたり、バス事業者ごとの独自の技術や仕様などを研究する。航空ファンにおける「スポッター」に相当するものである。
また、高速バスの共同運行において、どの日にどちらのバス会社が担当するかを独自に調査するバスファンもおり、担当会社表を掲載している個人サイトなども存在する。
国内のバス製造メーカーである、日野・いすゞ・三菱ふそう・日産ディーゼル（現:UDトラックス）の4社のうち、特定の会社の製品に強い愛着を寄せ、特定のメーカーや車種について研究するバスファンも多数存在する。
出身地や在住地のバス事業者の主力車種からの影響で、特定のメーカーや車種を好む者も多く、全国の導入事業者のバスを撮影して回る者もいる。同じ車種でも導入事業者によってカラーリングも仕様も異なるため、事業者ごとの特徴や違いなどを楽しむ者もある。また地元の事業者から除籍され、地方へ移籍した車両の行方を追う者もいる。
バスファン バス趣味の分野
さらにバスの場合は、シャシーメーカーとは別に、バス車体を製造し架装するコーチビルダーが存在するため、富士重工（現:SUBARU）や西日本車体工業、北村製作所など、特定のコーチビルダーのバスボディを愛好し、様々な事業者で導入されたバスボディの研究や撮影を趣味とする者もいる。
バスに乗車して乗客として乗り心地などをチェックする。前方や運転席がよく見える最前列の席が好まれるが、エンジン音がよく聞こえる最後部の座席を好む者や、逆に車内の静粛性をチェックする者もある。
車内の座席配置やその構造、行先表示器や冷房装置、運賃箱や降車ボタンなど設備や仕様に着目したりと、ファンによって視点が異なることがある。
除籍が迫っている車両や、特定の会社や営業所でしか見られない車両を、バスファンの同行者を募って共同で貸し切り、日帰りのバス旅行を楽しむケースもある。
バスの形態・カラーリングなどを撮影する。鉄道ファンにおける「撮り鉄」であるが、線路上を走行する鉄道車両に比較して、バス撮影では路上の他の車両や通行人などの存在もあり、走行する車線も変動しうるため、撮影の難易度は高いといえる。
またバスの車体は、床下と屋根を除いても4つの面それぞれが異なる形態となっているため、最低でも対角2方向から撮影しないと、そのバスの全体像を把握することができない。
バスファン バス趣味の分野
なお特殊なものとして、廃車体の撮影・研究が挙げられる。空き地や山林などに放置された廃車体や、店舗や倉庫などに転用された廃車体を探し回って撮影し、元の車種や事業者などを推定する。鉄道車両に比べて比較的容易に廃車体が発見できることもあり、自動車趣味一般としても廃車体の捜索・撮影趣味は存在する。この場合、廃線探索や廃墟愛好趣味などと通じる面もある。
大型免許（ないしは、大型二種免許）を保有し、自らバスを運転する。鉄道イベントでは「運転体験」と称して本線以外のわずかな距離の運転操作しかできないが、バスの場合は自動車として免許を取得し、自ら公道上で運転することが可能であり、これを「最大の魅力」とするバスファンもいる。
バス雑誌の編集者が大型免許を保有していることもあり、ドライバー視点からのレポートが誌上で公開されている。例えば前述の『バスラマ・インターナショナル』では、しばしば誌上にバスの運転レポートが掲載され、この点については自動車趣味と類似している。いわゆる「デコトラ」などの自動車イベントに自家所有のバスで参加する愛好者も存在する。
なおレンタカーで借りられるのは、いわゆる「白バス」の違法営業防止対策から、通常はマイクロバス程度までであるが、一部のレンタカー店では小型貸切バス（日野・メルファ7、三菱ふそう・エアロミディMJなど）を貸し出しており、これを借りて運転するバスファンも存在する。
バスファン バス趣味の分野
さらに進んで、自分で車両を所有し保存するため、廃車になったバスを譲り受けることもある。中には何台もの大型バスを個人で所有する者も存在する。
ただし、大型の車両になると保管場所の確保が大変で、可動状態で保有する人もいるが、部品、整備、車検、自動車税、重量税、自動車保険、燃料などの費用が多大な上、大型バスでは白バス防止という観点から、規制が厳しくなることもある。
そのため個人の手に余る部分も多いことから、趣味団体としてバスを共有する例もあり、日本バス友の会も廃車になったバスを譲り受けた上で保管している団体の1つである。
かつてはアキバエクスプレスのように、廃車になった車両を譲り受けてシャトルバスを自主運行するバス愛好者団体も現れた（現在は解散）。
こうした愛好家による保存車両は、バスイベントで主催者の要請により展示されることがあり、例えばJRバス関東の「東名ハイウェイバス30周年イベント」では、個人所有の三菱ふそう・エアロキングが展示された。
鉄道趣味の中の「乗り鉄」に相当するものと重なる。また机上でもできる、運行ルート・ダイヤグラム・運賃などのバス運行形態の研究もここに含まれる。
国鉄末期からJR発足初期の地方交通線廃止にともない、多くの秘境路線が廃止されたが、これらの路線を引き継いだ代替バスも秘境ローカル線の雰囲気を楽しめることから、趣味的な乗り歩きの対象となることがある。
バスファン バス趣味の分野
特定の事業者のバス路線の全路線乗車を目指すものである。鉄道趣味における「乗りつぶし」と趣旨は共通するが、バスは鉄道に比べて緻密な路線網を持ち、また著しく運行本数の少ない路線（出入庫路線やいわゆる「免許維持路線」）も少なからず存在し、また路線の改廃も頻繁なため、一事業者の完乗にも長期間を要する。
バス路線が、どういう道路を、どういう目的でルート設定されているか（どこの施設を結ぶか、どの客層向けか、他の路線との関連はどうか）などを研究するもの。
バス路線の資料については1970年代以前のものが少ないこともあって、過去の路線や歴史までは踏み込まず、単に現状を楽しむケースもある。逆に「もしこの路線、こんな運転系統があったら」という発想もあり、その場合は現状を外れると「架空路線研究」となる。
実在する路線やバス事業者ではなく、自分で地図上に自由に路線を引いて楽しむ趣味。鉄道趣味における「架空鉄道」に相当する。中には実地調査（フィールドワーク）として実際に車で走ってみたり、ダイヤグラム作成や運賃収入計算など詳細な設定を行う者もいる。
バス事業者の歴史や、営業所の改廃の推移、廃止路線などを調査する。なかには廃止停留所一つ一つを扱う者もある。
バスファン バス趣味の分野
資料として事業者の社史・市町村史・住宅地図などをフル活用して調査する。鉄道趣味における歴史や廃線を扱うものに相当するが、バス路線の廃線調査は鉄道のそれに比べて、残された資料が極端に少なく、調査の難易度は高い。
鉄道趣味では「駅研究」「施設研究」に相当するもの。バス停留所の標柱（ポール）や待合所の形態などを調査の対象とするもの。
個人のウェブサイト開設が容易になったり、簡単に更新出来るブログが普及したことなどにより、2005年（平成17年）頃から徐々に発生し始めた分野である。
「珍名」のバス停を撮るもの、特定の事業者のバス停標柱を全て撮ろうとするもの、日本中のバス会社のバス停標柱を撮るものなど、さまざまに分化している。特に後者になるほど、バス趣味としてよりもスタンプラリーや、日本中の郵便局を回る「旅行貯金」などと性質が近くなってくる。
また大規模なバスターミナルの施設研究などもあり、駅弁ならぬ「バス弁」や売店・食堂の調査など、「駅そば食べ比べ」に近いものもある。
バス関連グッズなどのコレクション、放送音声の録音やテープ収集など。鉄道趣味における「廃品鉄」や「音鉄」に相当する。近年は鉄道同様、イベントなどでバス廃品の販売やオークションが行われることも多く、入手方法も増えてきている。
バスファン バス趣味の分野
時刻表や路線図などの配布物、バスカード、乗車券類（硬券もある）、バス関連グッズ、バスに使用されている部品などを収集する。バスイベントで販売される廃車バス発生品やバス停留所表示板などを購入する。ロール状の方向幕がよく売れるという。これに応え、バス事業者がオークション形式で部品販売を行なうことも増えた。岩手県交通では「バスファンの広場」というコーナーを自社サイト内に設け、バス部品のオークションも行なっている。
鉄道趣味における「音鉄」「録り鉄」と呼ばれるジャンルに相当する。自分で車内の案内音声を録音したり、廃品の8トラテープを購入して、自宅でアナウンス放送を再生して楽しむなどの方法がある。
また、さまざまな路線の方向幕（行先表示）を撮影し収集・研究する場合もあり、それをパソコンの画像作成ソフトで再現するサイトもある。バス撮影・バスグッズ収集とも重なる分野である。
鉄道模型では、ストラクチャーとしてバスコレクションなどのバス模型が商品化されており、これをさらに塗り替えたり、デカールを制作して貼り付けて改造したりする。
また、鉄道模型のHOゲージ程度の縮尺のミニカーや、バスのラジコンカーも発売されており、これを塗り替えたりする。HOゲージの固定レイアウトの道路で実際に走らせて楽しむ人もいる。
バス事業者や車両・路線について研究した結果を1冊にまとめたものを、雑誌に投稿したり、同人誌として発行することもある。
これらの同人誌は以前より、前述の書泉グランデなどの書店で委託販売されていたが、その後のインターネットの普及によりネット通販も増えた。またコミックマーケットなど、同人誌即売会での販売も盛んである。
また個人サイトやブログを作成して公開したり、撮影・録音したものを写真共有サイトや動画投稿サイトに投稿して他の愛好家に見せたり、SNSで情報交換するなど、インターネットを活用したファン活動も盛んである。
バスファン 日本のバス趣味団体
下記以外にもバス趣味サークルが存在し、たとえば種村直樹のファンクラブであった「種村直樹レイルウェイ・ライター友の会」にも、会員有志によるバス趣味サークルが存在した。
F-16に関連する作品の一覧
F-16に関連する作品の一覧（F-16にかんれんするさくひんのいちらん）は、アメリカ合衆国のジェネラル・ダイナミクス社が開発した戦闘機、F-16 ファイティング・ファルコンおよび、試作戦闘爆撃機であるF-16XLをはじめとする系列機に関連する作品の一覧である。
F-16に関連する作品の一覧 映画
『X-MEN2』
主人公たちを追って緊急発進するが、ミュータントのストームが自らの能力で発生させた竜巻に巻き込まれ墜落し、パイロットが脱出前に主人公達の乗る航空機にAIM-9 サイドワインダーを発射する。
『アイアン・イーグル』
訓練生の主人公が父親を救出するためにアメリカ空軍から盗み出す。作中で「アメリカ政府は捕虜の存在はなかったことにした」を理由に米空軍の協力が得られなかったため、この作品のスタッフが製作していたマニア向けのイスラエル空軍を題材としたドキュメンタリービデオから空戦シーンを流用したため、実際に登場する機体はイスラエル仕様のネッツである。また、敵のMiG-21 フィッシュベッドはイスラエル空軍の協力で国籍マークを変更したクフィルが使用された。このシリーズ以降の作品では一部を除き、イスラエル空軍が製作に協力している。
『メタル・ブルー』
「アイアン・イーグル」の続編。中東某国の峡谷に位置するミサイル要塞を、米ソ共同の戦闘機隊で叩く。前作に続き、イスラエル空軍のネッツがアメリカ空軍機役で登場。なお、米空軍との合同でミサイル要塞破壊作戦に参加するソ連空軍のMiG-29 ファルクラム役は、同じくイスラエル空軍所属のF-4E ファントムII戦闘機が演じた。
F-16に関連する作品の一覧 映画
『イーグル・アイ』
無断発進したMQ-9 リーパーを撃墜すべく攻撃を行おうとするが、MQ-9を制御していた人工知能「アリア」によって、パイロットが強制的にイジェクション・シートで飛ばされてしまう。
『インデペンデンス・デイ』
エイリアンの攻撃によって地上で破壊される。
『宇宙戦争』
丘での戦闘の際にトライポッドを攻撃するべく、F-22やA-10とともに飛来する。
『怪獣大決戦ヤンガリー』
米空軍のイーグル戦隊所属機として登場。市街地に出現したヤンガリーを機銃およびサイドワインダーなどのミサイルで攻撃するが、ヤンガリーが発した磁場によってミサイルの誘導を狂わされた他、命中した攻撃も通じずに終わる。最終的には9機が撃墜された後に、ヤンガリーの敵対性が失われたため攻撃中止を命じられる。
『ゴジラシリーズ』
F-16に関連する作品の一覧 映画
『ゴジラ』（1984年）
劇中には登場しないが、宣伝ポスターの中にはゴジラを攻撃する日の丸をつけたF-16とサンダーバーズ仕様のF-16が描かれているものがある。
『ゴジラvsメカゴジラ』
国連Gフォース空軍機として、架空の派生型である「F-16改」が登場。FSX支援戦闘機を参考に開発されており、胴体下部にカナード翼を装備している。京都へ向かうゴジラをメーサー戦車隊などからなるGフォース陸軍部隊と連携して鈴鹿山脈で迎撃するが、2機が撃墜される損害を出した後に突破されている。
『ゴジラ ゴジラフェスに現わる』
GフォースのF-16改が登場。数寄屋橋方面へ向かうゴジラを攻撃する。
『大怪獣東京に現わる』
アメリカ軍機および韓国空軍機が登場しており、冒頭ではサンダーバーズ所属機がエアショーで曲技飛行を披露。その後は、米軍機が長野県付近で第一の怪獣を空爆し、怪獣に対する「東アジア三国共同義勇戦線」に参加した韓国空軍機が大邱基地から第一の怪獣がいる福井県へと向かっている。
『デビルスフライト/ウォー・バーズ2/天空を駆ける無敵のF-16』『F-16』
F-16に関連する作品の一覧 映画
自らを神と信じる青年パイロットが軍に対して反乱を起こすことを企て、核兵器をクフィルに搭載し逃走を試みる。そして、教官のベテランパイロットがF-16に搭乗し、決死の空戦に挑む。劇中ではイスラエル空軍仕様の機体が登場。核攻撃を阻止するためにF-16と戦闘を繰り広げるが、隊長機以外あっさりと撃墜されてしまう。
『トータル・フィアーズ』
ロシア連邦軍のTu-22M バックファイアによる空母攻撃の報復として、ロシア空軍基地を爆撃する。
『トランスフォーマー』
終盤にて基地から出撃する様子が映っているが、戦闘には参加していない。
『トランスフォーマー/リベンジ』
終盤にてディセプティコンを攻撃するためエジプトへと出撃。B-1B ランサーなどと共にディセプティコンに対しJDAMを投下する。
『トランスフォーマー/最後の騎士王』
『白夜』
次世代戦闘機として登場。主人公らがテスト飛行中に搭乗するが、エンジン不良を起こし墜落してしまう。米空軍仕様。
『ブルーサンダー』
主人公の乗るブルーサンダー（架空の最新鋭ヘリコプター）と空軍州兵所属機が市街地で空中戦を行う。ブルーサンダーは改造機を飛行させているがF-16はハセガワの市販プラモデルをベースにしたミニチュアで撮影された。
『メタルウィング』
主人公たちの乗機として登場。敵戦闘機と交戦するも敵前逃亡した末に墜落してしまう。
『スカイ・イーグル』
主人公の乗機として登場。トルコ空軍第132飛行隊、第152飛行隊所属機が登場。
F-16に関連する作品の一覧 テレビドラマ・オリジナルビデオ
『24 -TWENTY FOUR-』
シーズン6にて無人偵察機を撃墜する際に緊急発進したということになっているが、名前だけで登場はしていない。
『THE LAST OF US』
第1話に登場。パンデミック発生の直前、上空を3機が通過していく。
『ウルトラシリーズ』
『ウルトラマン80』
第14話にUGM所属機として登場。イトウチーフがヨーロッパエリアから極東エリアに転任する際に搭乗し、その最中にザルドンのテレポート光輪に囚われテレポーテーションしてしまうも、マッハ2での垂直降下により難を逃れる。その後の飛行訓練の際にもイトウチーフが搭乗するが、第15話以降はイトウチーフの乗機がエースフライヤーに移るため、登場しない。
『ウルトラマンになりたかった男』
劇中で撮影が行われている映画『オールウルトラマンVS怪獣軍団』の撮影現場にて、操演される模型として登場。『オールウルトラマンVS怪獣軍団』の劇中ではボスドン率いる怪獣軍団を攻撃し、うち1機はバルタン星人に撃墜されている。
F-16に関連する作品の一覧 テレビドラマ・オリジナルビデオ
『巨大ヒーロー ヴィクトリアス』
UDR所蔵機として登場。B地区に出現したタイタノスを攻撃すべく出動するが、撃墜される。
『地球防衛少女イコちゃん』
地球防衛隊LTDTの戦闘機としてF-16を基にした架空機「LTDTガード」が登場。主翼と尾翼の形状が原型となったF-16と異なる。市街地に出現したペンタザウルスを攻撃するが全機撃墜される。その後は新たにピッグ・カトラーが配備されるため、登場しない。
また、続編『地球防衛少女イコちゃん2 ルンナの秘密』でも主人公である菅河イコ隊員が訓練の際に搭乗しているが、前作の機体とは水平尾翼の形状に差違がある。
F-16に関連する作品の一覧 アニメ・漫画
『アクシデンツ -事故調クジラの事件簿-』
2巻第9話「虚無からの銃弾」に国際共同開発の新型戦闘機として登場。F-15と共に実弾射撃訓練を行う。実機とは異なり、エアインテイクがEF-2000のような長方形型になっている。
『イーグルドライバー』（イーグルドライバー - マンガ図書館Z）
航空自衛隊臨時教官でアメリカ空軍女性パイロットのエッシー・モノグラム少尉の乗機として登場する。
『うる星やつら』
面堂家の私設軍隊の戦闘機として複数回登場。うちテレビアニメ第156話では面堂了子の指揮のもとに30機が水乃小路家攻撃に向かい、水乃小路家防空部と交戦する。OVA「ヤギさんとチーズ」では巨大化した幽霊ヤギをミサイル攻撃するも通じず全滅。映画『うる星やつら いつだってマイ・ダーリン』ではラムらを援護すべくルピカの宇宙船に攻撃を仕掛けている。
『エリア88』
OVA内で不死鳥のチャーリーがYF-16、またはF-16Aの最初期型を使用。
『オメガ7』
韓国空軍機が登場。中国空軍のJ-10などと交戦する。
F-16に関連する作品の一覧 アニメ・漫画
『機動警察パトレイバー』
初期OVAシリーズ第6話に登場。主翼に日の丸を描いた機体が那覇空港上空を編隊飛行している。
『機動警察パトレイバー 2 the Movie』
ステルス性向上・推力偏向ノズル装備などの改造を施したアメリカ空軍所属の架空機「F-16<改> ナイトファルコン」が作品冒頭にて横浜ベイブリッジを空対艦ミサイルで爆撃、破壊する。また、本作の製作当時にはまだ名称選定中であったFS-X（F-2）が三沢基地第8飛行隊所属のF-16Jとして登場する（こちらは実際にはBADGEシステム上の幻影）。
『ギルティクラウン』
第21話に国連軍機として登場。24区沖に展開した国連軍艦隊の空母に艦載されていたが、恙神涯のヴォイドによる攻撃を受けて空母ごと破壊される。
『第2次朝鮮戦争 ユギオII』（小林源文）
韓国空軍機が登場。南侵する北朝鮮軍機と交戦する。
『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』
サイバトロン・エアーボット航空戦略家スカイダイブが変形する。
F-16に関連する作品の一覧 アニメ・漫画
『超時空要塞マクロス THE FIRST』
統合軍所属機として登場しており、劇中では早瀬達がいる南アタリア島航空管制室の管制レーダーの中でVF-0 フェニックスやVF-1 バルキリーへの置き換えが進む中、多数の機影の中にF-16の機影が存在している。
『トランスフォーマー 超神マスターフォース』
デストロン・ゴッドマスターの1人バスターのトランステクターとして登場。
『なるたる』
竜の子タラスクを捕殺するアメリカ軍部隊の1つとして登場。クラスター爆弾での爆撃を行うが、竜の子ヴァギナデンタータによりシーカーを潰されクラスター爆弾が無力化し、数機が撃墜された。
『魔法使いTai!』
OVA版第1話アバンタイトルに登場。複数機がF-22 ラプターとともに宇宙から降下してくる「ツリガネ」を攻撃するも通用せず、パイロットを強制脱出させた後に消滅させられている。
『勇者王ガオガイガー』
第22話に登場。厚木基地で開かれた航空ショーでアクロバット飛行を披露している。
F-16に関連する作品の一覧 小説
『ARIEL』
第11巻に登場。SCEBAI（国立科学研究所）実験航空団が保有するCCV仕様のF-16がSCEBAIの格納庫内に駐機されている。
『軌道傭兵』
第1巻「衛星基地撃破」ではハスミ大佐の連絡機として登場。第4巻「BC弾頭撃墜」ではBC弾頭撃墜用にASATを装備したF-16をハスミ大佐が操縦する。
『交戦規則ROE』
終盤に韓国空軍所属機が登場。平壌直轄市へ単機での渡洋爆撃を行った航空自衛隊のF-4EJ改を追撃し、撃墜命令を出されていたが、直前で攻撃命令を取り消されたため事なきを得る。
『中国完全包囲作戦』（文庫名：『中国軍壊滅大作戦』）
アメリカ空軍のF-16E/Fが登場し、紅軍対空部隊に対してジャミングを仕掛けるほか、空対地ミサイルを発射した後にMLRS用の誘導レーザーの照射を行う。
『ネオ・ゼロ』
北朝鮮の核施設爆撃を終えて帰還するネオ・ゼロ（FSX-90）と米空軍の3機のF-16が日本海で空中戦を行う、ネオ・ゼロ（FSX-90）の「サイドワインダー改」空対空ミサイルによって将軍の乗っていたF-16が撃墜されるも、残りの2機によってネオ・ゼロ（FSX-90）を撃墜する。
F-16に関連する作品の一覧 小説
『要塞シリーズ』
第1作「ニセコ要塞1986」では、IBM空軍（日本列島防衛軍）の戦闘機としてF-16XLをモデルとした「F16G」という架空機が登場。次作の「十和田要塞1991」でも同様にIBM空軍機として登場する。
『妖精作戦』
第3巻「カーニバル・ナイト」に三沢基地所属のF-16Cが登場。SCFに機体のみ徴用され、SCFが編成した「ミレニアム・ファルコン」隊の乗機として、国立市で行われる「カーニバル・ナイト」作戦に参加。私立探偵、平沢千明が乗るMe163B コメートと交戦する。
『フルメタル・パニック！』
第1巻「戦うボーイ・ミーツ・ガール」に韓国空軍機が登場。ハイジャックされ北朝鮮へと向かう、都立陣代高校の修学旅行生らを乗せた旅客機にスクランブルをかける。那覇行きの便から韓国軍機を目撃したことで、宗介と信二は乗機が航路を外れている異常を察知する。アニメ版では政治的配慮から、機体の行き先が北朝鮮ではなく、ハンカ自治州という架空の国に変わっており、F-16の所属も国連軍機に変更されている。
F-16に関連する作品の一覧 ゲーム
『F/A』
F-16AFTIがプレイヤー機として使用可能。
『Falcon 4.0』
F-16のフライトシミュレーション。本格的に遊ぼうとすると実機の知識がかなり必要になる。
『Just Cause 2』
「F-33 DragonFly Jet Fighter」の名称で本機とSu-34 フルバックが混ざった外見の戦闘機が登場する。
『Lock On: Modern Air Combat』
各種現代ジェット戦闘機・攻撃機が登場するコンバットフライトシミュレーション。プレイヤー操縦機体ではないが、F-16AおよびCがAI専用機体として登場し、プレイヤーの友軍機あるいは敵軍機として戦闘に参加可能。
『Digital Combat Simulator』
「Lock On: Modern Air Combat」の続編にあたる最新のコンバットフライトシミュレーションで、有料機体アドオン・モジュール「DCS: F-16C Viper」の追加導入により本機の操縦が可能となる。F-16Cの飛行特性・コックピットと兵装の操作を忠実に再現したフライトシミュレータ。早期アクセス中のため未実装機能が多く、空対地兵装はペイブウェイを除く誘導兵器が未実装となっている。
またF-16C (Block50d/52d)がAI専用機体として登場し、プレイヤーの友軍機あるいは敵軍機として戦闘に参加可能。
F-16に関連する作品の一覧 ゲーム
『Project Reality（BF2）』
近接航空支援機（CAS）としてアメリカ軍とオランダ軍にF-16C（Block 30B/32B）、イスラエル国防軍F-16C Barak（Block 30/40）が登場する。
装備はAN/ALE-50 チャフフレア、M61 20mmバルカン、AIM-9 Sidewinder短距離空対空ミサイル、AIM-120 AMRAAM視程外射程空対空ミサイル、Mk.81 250ポンド爆弾。
『Wargame Red Dragon』
NATO陣営のNATOデッキ、アメリカ軍デッキで使用可能な航空機として登場する。NATOデッキにはF-16A Block 15が、アメリカ軍デッキにはF-16A・F-16C・F-16C Block 52が登場する。
『War Thunder』
2022年12月20日配信のアップデート「Apex Predators」において米空軍、イスラエル軍、イタリア軍、台湾軍のA型が実装された。
2023年02月25日にF-16AJという架空機の実装が公表された。当時の性能面ではAIM-7の運用できるF-16A/B　block10相当の機体で純粋な実機でのカタログスペックは、同じく最初期型を輸入して導入したイスラエル軍のF-16A/Bと同じ程度である。
F-16に関連する作品の一覧 ゲーム
『World in Conflict』
アメリカ軍の兵器として登場。航空支援を要請した時のみ出現する。
『エースコンバットシリーズ』
『エースコンバット』『エースコンバット2』
敵機および自機として登場する。
『エースコンバット3』
自機及び敵機として架空の発展形である「F-16XF ジャーファルコン」と「F-16XA セイカ―ファルコン」が登場する。F-16XFはYF-16 CCVのようにエアインテーク下にカナード翼を装備した機体で、F-16XAはF-16XLと同じくダブルデルタ翼を採用したマルチロール機である。また、双方ともにコフィンシステムを搭載している。
『エースコンバット04』
『エースコンバット5』
『エースコンバットZERO』
F-16CとF-16XLが登場する。F-16Cは中盤から合流する味方であるクロウ隊のPJも使用しているほか、更に敵戦闘機部隊である「ズィルバー隊」の隊員が4機の塗装の異なるF-16Cを、「ウィザード隊」の隊員が4機の塗装の異なるF-16XLをそれぞれ使用している。
『エースコンバットX』
『エースコンバット6』
F-16に関連する作品の一覧 ゲーム
F-16Cが登場する。今作では初期機体として使用可能。DLC特殊カラーとして味方部隊であるウィンドホバー隊仕様、『エースコンバットZERO』の味方パイロットであるPJ仕様、『エースコンバット2』のスカーフェイス隊仕様、『エースコンバット2』の仕様を再現したもの、『エースコンバット5』のラーズグリーズ隊仕様、『アイドルマスター』の双海真美が描かれた機体が配信されている。真美仕様機には「一度ロール操作をすると、他の操作をするまでロールが止まらなくなるが、ロール中は高度変化しない」という特徴が、『エースコンバット2』仕様機には特殊兵装が装備できないという特徴がそれぞれ存在する。
『エースコンバットX2』
『エースコンバット アサルトホライゾン』
『エースコンバット3D』
『エースコンバット∞』
F-16C、F-16XL、F-16Fが登場する。また、『エースコンバット6』に登場した双海真美のF-16が、真美の姿を『アイドルマスター2』以降のものに改めて限定配信された。『エースコンバット6』の真美仕様機に存在した「一度ロール操作をすると他の操作を入力するまでロールが止まらない」という強い癖が無くなったが、代わりに旋回中横滑りする。
『エースコンバット7』
F-16に関連する作品の一覧 ゲーム
自機、味方機及び敵機としてF-16Cが登場する。今作においても、初期機体としてプレイ開始と同時に使用可能になる。後に配信された、有料DLC「Experimental Aircraft Series」にて、F-16XLがプレイアブル機として追加された。
『凱歌の号砲 エアランドフォース』
日本を占拠したアメリカ海軍の機体として登場。プレイヤーも購入して使用できる。
『グランド・セフト・オートシリーズ』
『GTASA』
本機とAV-8B ハリアーIIをモデルにした戦闘機が「Hydra」の名称で登場する。
『GTAV』
本機とF-35 ライトニングIIをモデルにした戦闘機が「P-996 レーザー」の名称で登場する。
『ジャストコーズ3』
「U-7 DRAVEC」という名称で登場する。機首周りはF-16だが全体的な形状はF/A-18 ホーネットに近い。投下爆弾の他、ロケットポッドを使用できる。
『スカイターゲット』
F-16Cがプレイヤー機として使用可能。
『ストリートファイターII』
F-16に関連する作品の一覧 ゲーム
アメリカ空軍パイロットの軍人ファイター、ガイル少佐の愛機。彼のホームステージでは、背景に駐機中のF-16が確認できる。
『大戦略シリーズ』
アメリカ陸空軍タイプやNATOタイプなどの生産型にF-16が登場し、プレイヤーも生産・購入して使用できる。1990年頃の古いバージョンでは、当時のF-16の性能を反映して安価だが空対空戦闘能力が低い（空対空ミサイルの射程が短い・攻撃順が遅い・携行弾数が少ない）などの性格付けが見られる。
『フィクショナル・トルーパーズ』
メカール共和国軍のランク3として使用可能。初期型のため、第2世代型サイドワインダーのみ使用可能。
『メタルギアソリッド』
物語冒頭に名前のみ登場する。米空軍がソリッド・スネークを潜入させるための陽動作戦として2機を出撃させたが、リキッド・スネークの操縦するMi-24D ハインドDにあっさりと撃墜される。
『萌え萌え大戦争☆げんだいばーん』
イスラエル軍の鋼の乙女「ナタリー」のモデルになっている。
F-16に関連する作品の一覧 テレビコマーシャル
クラウンタクシー
1987年。大阪府のタクシー会社。乗務員募集のＣＭに登場。
F-16に関連する作品の一覧 その他
『ノーラッド・トラックス・サンタ』
アメリカ空軍のF-16が、毎年のクリスマス・イヴに行われる、アメリカ上空を飛行するサンタクロースのそりの追跡とエスコートに参加しており、機上からサンタの写真を撮影することもあるとされている。
F-16に関連する作品の一覧 模型（組み立てが必要なものや完成品）など
プラモデルに関しては、Block 15の実機登場直後に製品化され実機の改修に合わせてF110搭載機のノズルやMCID、ブラキートの背面ハンプバックなどの部品を追加して現在も市場で流通しているハセガワの 1/48 や 1/72 のF-16や、再現度の高さから実機のメーカー関係者を驚かせた LS の 1/144の F-16XLなどの古くからの定番キットや、2000年前後から相次いで発売されたアカデミー（1/72 と 1/32の単座型Block 4X/5X、KF-16）やタミヤ（1/48の単座型 Block 25 から 5X と 1/32 の単座型 Block 30/50）、レベル（1/72 の Block 4X/5X）と言ったメジャーな模型メーカーや、キネティック（1/48の単座型 Block 15MLU と 1/48の複座型 Block 4X/5X、パッケージの機体では使わない部品が多数同梱）の様に新規参入の企業など、複数の模型メーカーから機体のキットが発売されている。
F-16に関連する作品の一覧 模型（組み立てが必要なものや完成品）など
CMKやアイリス、エディュアルドなどのサードパーティー製の改造キットや他社製品からの部品の移植、Eagle StrikeやTwobobsなどの別売りや自作デカールを駆使する事により、主要な形式や運営組織、ゲームやアニメ、コミックをネタにした痛戦闘機も製作可能である。
アイドルマスタープロジェクトでは、双海真美（双子姉妹の双海亜美は、F-2）の塗色である。
完成品は、Witty wingsやドラゴン、PLATZなどから発売されており、よほど特殊な物（F-16/79やCFTを装備するF-16E/Fなど）やサイズ、メーカーを希望しなければ、入手は容易である。
コンフォーマル・タンク装備機もハセガワから、F-16I スーファ が模型化されている。
F-16に関連する作品の一覧 実機資料
『Lockheed F-16 A/b/c/d Fighting Falcon』ダニー・コールドマン撮影/監修 DACO Books
図面と写真集。
（日本語訳）『ロッキード マーチン F-16 A/B/C/D （DACOシリーズ―スーパーディテールフォトブック）』ダニー・コレマンズ著、後藤仁訳、大日本絵画、2013年。ISBN 978-4-499-23124-4。
名湯百選
名湯百選（めいとうひゃくせん）は、NPO法人健康と温泉フォーラムが、温泉療法医がすすめる温泉として選定した日本の温泉の一覧。百選とされているが、実際の件数は79件（「繋・鴬宿温泉」のように複数の温泉が並記されているものを別々に数えても92件）である。
日本百名橋
日本百名橋（にほんひゃくめいきょう）は、橋梁工学の専門家である大阪市都市工学情報センター理事長の松村博が、その著書『日本百名橋』（鹿島出版会、1998年、ISBN 4-306-09355-7）において私選した日本の99の橋。同書では百選の番外として20の橋（自然橋などを含む）を選定している。
日本百名橋 松村博
日本百名橋の選者である松村 博（まつむら ひろし、1944年-）は、大阪市出身。京都大学大学院工学研究科土木工学専攻修了後、大阪市土木局橋梁課（現・建設局土木部橋梁課）にて、神崎橋、川崎橋、此花大橋などの設計を担当。現在は大阪市都市工学情報センター理事長。
チェーザ
チェーザ（伊: Cesa）は、イタリア共和国カンパニア州カゼルタ県にある、人口約9,700人の基礎自治体（コムーネ）。
チェーザ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のNAはナポリ県所属を示す。
チェーザにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona C, 1201 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
チョルラーノ
チョルラーノ（伊: Ciorlano）は、イタリア共和国カンパニア州カゼルタ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
チョルラーノ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のISはイゼルニア県（モリーゼ州）所属を示す。
チョルラーノにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1674 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
でぃ・えっち・えぃ
『でぃ・えっち・えぃ』は、ゆうきりんによる日本のライトノベル。イラストは小宮裕太（そのなな!まで）、谷村まりか（へりっしゅ!以降）が担当。電撃文庫（メディアワークス）より2005年1月から2008年1月まで全10巻が刊行された。
メディアミックスとして、『月刊電撃コミックガオ!』にて谷村まりかによるコミカライズが2006年9月号から2008年4月号まで連載された。
なお、作者曰くタイトルの「でぃ・えっち・えぃ（DHA）」は、悪魔・人間・天使（Devil/Human/Angel）を並べた略称で、化学物質のドコサヘキサエン酸とは無関係であるという。また、「H」は当然「エッチ」も兼ねている。
でぃ・えっち・えぃ ストーリー
深夜、「神代屋敷」と呼ばれる豪邸に地獄の七将軍（ヘル・セブンス）の一角を成す悪魔、バール・ゼブルが襲来する。長年探し求めていた「あのお方」を復活させる為に、それまで彼を「両親」や「使用人」という形で守護していた下級天使たちを蹴散らすも、当の少年・神代光が人の身でありながら神聖な力に包まれているせいで、近寄る事すら出来なかった。そこでバールは悪魔であれど人としている者が必要だと考え、悪魔が人間の女に孕ませた子である「罪（シン）」を持つ「罪人（シナー）」達を呼び寄せる。
ところ変わって夜の町、主人公のごく普通の少女・白鳥愛は想い人の光がそのお人好しさ故に親戚と名乗る者達に屋敷を奪われてしまい、ホームレス生活を送っている事を知る。何とかしてやりたくとも何も出来ない自らの無力感に苛まれていた所、突如大天使（アークエンジェル）・ラファエルと名乗る天使が現れ、愛に「神代光を悪魔の手から救い、契りを交わせ」と命じてきた。時を同じくして光の前に、彼の中に眠る「あのお方」こと悪魔神ルシファーの復活を命じられた「七つの大罪」を持つ7人の悪魔っ娘たちが現れ、自分達もまた「罪」の苦しみから解放されたいが為に、あの手この手で光に大罪を犯させ、堕落（ダウンフォール）するよう仕組んでくる。
この日から世界と光の命運は、たった1人の少女に託された。
でぃ・えっち・えぃ 登場人物
神代 光（かみしろ ひかる）
本作の主人公。千代神中学に通う中学二年生。愛の想い人。かなりのお人好しでおっとりしているが、実は悪魔神ルシファーの生まれ変わり。
第2巻で「憤怒」の罪を犯しルシファー状態となった時に、愛に「お前は俺のもの」と宣言した事をおぼろげながら覚えており、それを契機に愛と付き合い始める。それまで愛と罪人達の戦いを全く知らなかったが、「へりっしゅ!」で事態が急変したため、遂に愛から全てを知らされた。それ以降は堕落の限界点を知る為にわざと「罪」を犯し、ルシファーを自ら抑え込む為の訓練を受ける。
「へぶんす!」では再びルシファーに体を乗っ取られてしまうも、ラファエルの協力もあって肉体を取り戻す事に成功し、元に戻った後はそのまま愛と契りを交わした。その後は愛や元・罪人達と共に平和な生活を送る。
白鳥 愛（しらとり あい）
千代神中学に通う14歳の中学二年生。光に想いを寄せる少女。