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レーティッシュ鉄道BDe4/4 491形電車 運行
1978年8月以降はカスティオーネからカーマ間で貨物列車が運行されるのみとなり、本機とアッペンツェル鉄道から借用・購入したABe4/4 41-42形と共に主に標準軌貨車積載車を牽引しており、1995年時点では、本機とABe4/4 42号機のほかLck 7821-7826形運材車とUa 8331-8342形標準軌車両積載車のうちUa 8336-8339号車の計10両の貨車、事業用車としてX 9056号車、Xk 8618形除雪車、無蓋車のXk 8609号車およびKkl 7027号車が使用されていた。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車（すいすこくてつHG3/3がたじょうききかんしゃ）は、スイスのスイス連邦鉄道の1m軌間の路線であるブリューニック線で使用された山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 概要
スイス国鉄の唯一の1m軌間の路線であるブリューニック線（現在はルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道と統合してツェントラル鉄道となっている）において、ジュラ-ベルン-ルツェルン鉄道は、ルツェルンからインターラーケンに至る74kmの路線のうち、ブリューニック峠を越える約16kmの区間を最急勾配120パーミルのラック式としていたが、その他の区間は最急勾配19パーミル（ラック区間への導入部のみ25パーミル）と比較的平坦な路線であった。そのため、1888-89年の開業以来、1887-1901年製のHG2/2形ラック式蒸気機関車13機と、1887-02年製のG3/3形粘着式蒸気機関車とを列車の運行区間に応じて併用して運行されていたが、本形式はこのHG2/2形の増備および置換用として、同じく粘着区間用のG3/3形の増備・置換用として製造されたG3/4形粘着式蒸気機関車と並行して、1905-1926年に18機がSLMで製造されたラック式の蒸気機関車である。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 概要
それまで運行されていたHG2/2形は、ラック式鉄道で使用される蒸気機関車のうち、粘着式とラック式双方の駆動装置を装備する機体としては初期の設計・製造のものであり、左右1組のシリンダと減速歯車で、直径と有効径が同一でサイドロッドで連結された動輪とラック区間用ピニオンの双方を駆動する方式であったが、この方式は動輪のタイヤの摩耗等による動輪径の変化に伴って動輪とピニオンの周速に差が出てしまい、結果として特にサイドロッドや動輪のタイヤ踏面など駆動装置に負荷がかかり、また、粘着動輪とピニオンの負荷の分担割合を設定できない方式でもあった。そのため、本形式が製造される頃までには次第にこの方式は採用されなくなり、粘着動輪とラックレール用ピニオンを別個に駆動するために4シリンダ式としてシリンダーおよび弁装置2式を装備するものがほとんどとなっており、その方式としてヴィンタートゥール式、アプト式、ベイヤー・ピーコック式、クローゼ式ほか名称の無いものも含めいくつかのものが存在していた。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 概要
本形式で採用されたヴィンタートゥール式は、考案したSLMの所在地の名を採った方式で、アッペンツェル軌道会社が1904、09年に導入したSLM製のHG2/4形で実績のあるものであり、ラック式駆動装置用のシリンダを粘着式用の上部に配置して、台枠上部に装備された中間軸を駆動し、そこから1段減速で台枠に装備された駆動用のピニオンを駆動する方式であった。
本形式はこのアッペンツェル軌道会社のHG2/4形をベースに車軸配置を1'Bz1'からCzに変更し、ボイラー容量も拡大して牽引力を増強した機体となっており、出力298kW、牽引力49/108kN（粘着区間/ラック区間）を発揮し、最大勾配120パーミルで50tの列車を10km/hで牽引可能な性能を持ち、従来使用されていたHG2/2形と比較して性能向上が図られているほか、同形式が60パーミルの前傾ボイラーを装備していたために峠の最高地点であり、勾配が登りから下りに変わるブリューニック・ハスリベルク駅構内に設置された転車台で方向転換をしていたのに対し、本形式は水平ボイラーを搭載して方向転換を省略し運行効率の向上を図っている。なお、それぞれの機番とSLM製番、製造年、価格（スイス・フラン）は下記のとおりである。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 仕様
外観は太いボイラーに動輪を車軸配置Cに配置し、粘着動輪駆動用のシリンダの上部にピニオン駆動用のシリンダを配置しているもので、煙室扉周りや運転室周りを始め、全体にシンプルなデザインのスイス製蒸気機関車の標準的なスタイルである。
走行装置は粘着動輪用とピニオン用がそれぞれ2シリンダの4シリンダ式で、粘着動輪のみで走行する場合には粘着式駆動装置のみの2シリンダ単式、ラック区間走行時には粘着式駆動装置のシリンダを高圧シリンダ、ラック式駆動装置のシリンダを低圧シリンダとする4シリンダ複式として動作するものとなっている。弁装置はいずれもワルシャート式であり、粘着動輪用走行装置とピニオン用走行装置は弁装置はそれぞれ独立したもの、加減弁、逆転器などを共用として、シリンダブロック内に装備した蒸気シリンダ駆動の切替弁を運転室から遠隔操作することによって粘着式駆動装置のスライドバルブの蒸気出口からの蒸気を、ラック式駆動装置のスライドバルブの蒸気入口もしくはブラストパイプのどちらかに切り替えることでラック式駆動装置用のシリンダへの蒸気の供給を制御する方式となっている。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 仕様
台枠は18mm厚鋼板を882mm間隔（内寸864mm）に配置した内側台枠式の板台枠で、ボイラ台とシリンダブロックは鋳鉄製である。動輪は直径910mmのスポーク車輪で、これを全軸距3100mmの車軸配置Cに配置して主動輪を第2動輪とし、第1動輪と第2動輪の間を1750mmと若干広くとり、この間にラック式駆動装置のシリンダから駆動されるピニオン駆動用軸と、そこからギヤ比1:2.2で1段減速される27枚歯・有効径860mmのピニオンを設置して車軸配置Czとしているほか、第1動輪の車軸にはブレーキ用として24枚歯の同じくブレーキドラム併設のピニオンをフリーで嵌込んでいる。なお、ピニオンが1段減速となっているため、走行時、外見上は粘着式とラック式駆動装置（駆動用軸）が逆回転しているかのように見える。なお、シリンダはいずれも径380×行程450mmで粘着式駆動装置用、ラック式駆動装置用とも台枠外側に水平に設置されており、ラック方式はラックレールがラダー型1条のリッゲンバッハ式である。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 仕様
ボイラーは13mm厚鋼板による内径1150mm（第1缶胴）、全伝熱面積が1057号機までが62.2m2、1058号機以降は若干容量が拡大された66.8m2小煙管160本、蒸気圧力14kg/cm2の飽和蒸気式であり、1058号機以降は煙管長が2500mmから2680mmに延長されている。なお、本形式と並行して導入されたG3/4形は最終増備機が過熱式で製造され、それまでの機体も順次過熱式ボイラーに換装されているが、本形式は飽和蒸気式のままであった。
正面には煙突前部もしくは煙室扉部に1箇所と、デッキ上もしくはランボード前端の左右の3箇所に丸型の引掛式の前照灯が設置されており、当初は オイルランプであったが、後に電灯式となっている。また、連結器はピン・リンク式連結器で、連結器下 にフックを備えており、ねじ式連結器としても使用可能なものであった。なお、1941年の電化以降に残存していた 機体については、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能な+GF+ピン・リンク式自動連結器に変更されている。
ブレーキ装置は反圧ブレーキ、手ブレーキ及び真空ブレーキであったが、1908年以降ウエスティングハウス式自動空気ブレーキにより空気ブレーキ化されている。基礎ブレーキ装置は粘着動輪は第3動輪両抱式踏面ブレーキが、ピニオンは第1動輪に併設されたブレーキ用ピニオンのブレーキドラムにも両抱式ブレーキが作用するほか、ピニオン駆動用軸にも独立してバンド式の手ブレーキ装置が設置されている。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 運行
ブリューニック線は全長74.0km、高度差566m、最急勾配25パーミル（粘着区間）もしくは120パーミル（ラック区間）、最高高度1002m、高度差567mでルツェルン-インターラーケン間を結ぶ山岳路線で、ルツェルン湖からレマン湖に抜けるゴールデンパスラインの一部であり、スイス国鉄の唯一の1m軌間の路線であった。なお、本形式が運用を開始した1905年時点では、同線はルツェルン - ブリエンツ間の運行で、同駅でブリエンツ湖のインターラーケンに至る船便に連絡していた。1912年夏ダイヤでの運行は以下の通り。
ルツェルン - ブリエンツ間：8往復（所要約3時間20-50分、うち2往復は7月1日-9月15日運転の急行列車、所要約3時間）
ルツェルン発：5:55、7:50、9:20（急行）、9:53、11:22、12:52、14:18（急行）、16:20
ブリエンツ発：7:18、9:17（急行）、10:28、12:05、13:13（急行）、14:25、16:18、18:46
ルツェルン - メイリンゲン間：1往復（所要約2時間40分-55分）
ルツェルン発：18:10
メイリンゲン発：5:50
ルツェルン - ギスヴィール間：1.5往復（所要約1時間10分）
ルツェルン発：14:45（平日のみ）、21:10
ギスヴィール発：4:40
ブリエンツ - メイリンゲン間：0.5往復（所要約20分）
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 運行
ブリエンツ発：17:30（7月1日-9月15日）
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 運行
本機はラック区間だけでなく、粘着区間を含む全線で使用されて単機または重連で旅客および貨物列車を牽引しており、粘着区間では粘着区間専用のG3/4形と併用されていた。運行当初は本形式が3軸客車最大4両程度を牽引する列車が主であったが、その後、1916年のブリエンツ - インターラーケン・オスト間の開業の影響もあり、ブリューニック線の輸送量の増加したため徐々に重連によって多くの客車を牽引するようになり、1938年には本形式4重連で2軸ボギー客車最大11両を牽引する長大編成で運行されるようになっており、1922年頃には本形式の走行装置2機分にスイス国鉄B3/4 1301-1369形のボイラーを組み合わせたガーラット式のHG3/3+3/3形の導入も検討されていたが、電化を進めることとなり実現はしていない。各年代における最長の編成例は以下のとおり。
1905年：HG3/3形+3軸客車4両（牽引力50t、輸送力120名）
1914年：HG3/3形+3軸客車8両+HG3/3形（牽引力100t、輸送力240名）
1935年：HG3/3形+HG3/3形+2軸ボギー客車7両+HG3/3形（牽引力150t、輸送力450名）
1938年：HG3/3形+2軸ボギー客車6両+HG3/3形+HG3/3形+2軸ボギー客車5両+HG3/3形（牽引力200t、輸送力560名）
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 廃車・譲渡
ギリシャに譲渡されたHG3/3 1055および1058号機は、ほぼ同時に譲渡されたG3/4形の203-205号機とともにテッサリア地方のテッサリア鉄道に譲渡されて、ヴォロスの港湾鉄道で入換用などに同番号のまま使用された。同鉄道ではラック区間用の走行装置を撤去し、カウキャッチャーとねじ式連結器を設置して運行されていた。なお、現在では旧1058号機がヴォロスで旧203号機や他の機体とともにヴォロスの車両工場に廃車体として残存している。
HG3/4 1067号機はバレンベルク蒸気鉄道に譲渡されて、1972年からは、同じく同鉄道が保有するG3/4 208号機とともにブリューニック線やベルナーオーバラント鉄道、メイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道などでブリューニック保存鉄道などの鉄道車両保存団体が所有する旧型客車などを牽引した観光列車として運行されているが、2013年11月16日に発生した本機が収容されていた車庫の火災により焼損しており、現在修復中となっている。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 同型機
本形式はSLM製ヴィンタートゥール式蒸気機関車の標準形式としてその後いくつかの鉄道向けにSLMで同様の機体が生産されたほか、他社でも同型機を生産しているが、そのうちの主な機体は以下の通り。
ベルナーオーバーラント鉄道では、HG3/3 7-10形として1906年に7、8号機、1910年に9、10号機の4機が導入されている。これらの機体はHG3/3 7、8号機が全伝熱面積62.2m2、自重/運転整備重量24.5/30.0t、9、10号機が全伝熱面積66.9m2、自重/運転整備重量25.2/31.6tとスイス国鉄のHG3/3形とほぼ同型であったが、動輪径が910mm、ピニオン径が860mmであるほか、シリンダ径が粘着式駆動装置用、ラック式駆動装置用ともに380mmから310mmに縮小されている。各機体の機番、SLM製番、製造年は以下の通り。
7 - 1728 - 1906年
8 - 1729- 1906年
9 - 2084 - 1910年
10 - 2085 - 1910年
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 同型機
ベルナーオーバーラント鉄道では1914年の電化まで使用され、1915-17年に廃車となっている。廃車後はHG3/3 7、8、10号機はSLMで950mm軌間、シュトループ式ラック方式に改造の上、イタリアの地中海鉄道に譲渡されて同鉄道の260形261-263号機として、イタリア南部のラゴネグロからカストロヴィッラリを経由してスペッツァーノ・アルバネーゼまでを結ぶ、全長105km、最急勾配100パーミルのラゴネグロ-カストロヴィッラリ-スペッツァーノ・アルバネーゼ線で1950年まで使用され、HG3/3 9号機は同じくイタリア北部ヴェネト州のヴェーネタ公共鉄道に同様の軌間およびラック方式改造の上で譲渡されている。同鉄道では、最急勾配125パーミルのスキーオ - アジアーゴ間で110号機（機体名Lupa）として路線廃止の1958年まで主に貨物列車の牽引や入換用として使用された。
スイス国鉄HG3/3形蒸気機関車 同型機
1908-13年にイタリア国鉄の980形として12機が導入されている。この980形はイタリア北部のチェーチナとサリーネ・ディ・ヴォルテッラの間を結ぶ1435mm軌間、最急勾配100パーミルのチェーチナ-ヴォルテッラ線用として98001-98012号機の112機がピサ機関区に配属されたもので、1435mm軌間向けに大型化されて全伝熱面積が96.0m2、自重/運転整備重量35.0/43.0tとなっている。その後1915年にはイタリア南部のパオラとコゼンツァの間を結ぶ、同じく1435mm軌間、最急勾配75パーミルのパオラ-コゼンツァ線用として8機がコゼンツァ機関区に転属となり、その後同型機として製造所をアンサルドブレダに変更し、過熱蒸気式とした981形の98101-98108号機の8機が同線用として1922年に増備されている。
1920、1924年にスペイン南部アンダルシア州のマラガ郊外鉄道のベレス＝マラガ - ペリアナ - ベンタス・デ・サファラヤ間向けに3機が製造されている。この機体はボイラーが過熱式となったほか、全長7760mm、自重/運転整備重量26.75/34.5tとスイス国鉄の機体より若干拡大されたものとなっている。各機体の機番、SLM製番、製造年は以下の通りで、全機が1962年に廃車となっている。
41 - 2759 - 1920年
42 - 2760- 1920年
43 - 2942 - 1924年
劉熙載
劉 熙載（りゅう きさい、Liu Xizai、1813年 - 1881年）は、清末の学者・批評家。字は伯簡、号は融斎。
江蘇省揚州府高郵州興化県の出身。1839年に挙人となり、1844年に進士となる。翰林院庶吉士、翰林院編修を歴任し、1853年には値上書房となって帝室の子弟に講義した。1860年、アロー戦争でイギリス・フランス連合軍が北京に入った時、官吏の多くは逃げ出したが劉熙載はとどまった。その後、武昌の江漢書院の主講となり、1864年には国子監司業となり、官職は左春坊左中允、広東学政に至った。1867年より上海の龍門書院に招かれ講義を行った。1880年、病で郷里に戻り、翌年に古桐書屋で死去した。
劉熙載は経学はもとより、賦・詞曲・書法・声韻・算術など通じない学問はないといわれた。著書の『芸概』は近代で最も重要な文学評論書の一つであるといわれる。
ガントラック
ガントラック（Gun Truck）は、小型もしくは中型の輸送用トラックのキャビンと荷台に装甲を施し、機関銃や機関砲、グレネードランチャーなどの武装を装備した即製戦闘車両（Improvised Fighting Vehicle）である。
ガントラック 概要
戦争時において、敵の補給部隊を襲って兵站を麻痺させ、間接的に敵軍の戦闘能力を奪う（あるいは補給部隊の護衛や後方警戒のために兵力を割かせて敵軍前線の戦力を削ぐ）のは、古代以来の常套策である。また、補給部隊が山賊などの非正規武装勢力の攻撃と略奪の対象となるのも、古代以来の伝統である。
現代においても、補給部隊のトラックコンボイは、敵の地上部隊や航空阻止攻撃の目標となりやすい。しかし、補給部隊の武装は軽装甲車程度であり、自走式対空砲や戦車などの重武装の装甲戦闘車両を保有することは無い（ソビエト連邦軍やロシア連邦軍においては、輸送大隊の所属する上位組織である師団所属の高射大隊から自走式対空砲が貸し出されることがしばしばあった）。
特に、ベトナム戦争やイラク戦争に代表されるゲリラ相手の非対称戦争の場合、航空攻撃を考慮する必要は無く、想定される敵の武装もアサルトライフルや機関銃、対戦車ロケットランチャーなどの小型武器に限定されることもあり、輸送部隊が大量に保有する小型・中型の輸送トラックのキャビンや荷台に軽装甲を施し、機関銃や機関砲、擲弾発射器などの対人・対非装甲目標用の武装を装備した即席の護衛用戦闘車両が製造される。これがガントラックである。場合によっては足回りを破壊された装甲兵員輸送車などの軽装甲車両の車体をトラックに積むこともある。
ガントラック 概要
具体例として、アメリカ軍はベトナム戦争においてM35 2.5tトラックやM54 5tトラックの荷台に4廷程度のM2重機関銃を装備したガントラックをコンボイ護衛に使用した。その一部は武装として、M16対空自走砲に搭載されていた、M45 4連装M2重機関銃座を搭載した。装甲板を付ける代わりに、M113装甲兵員輸送車の車体を荷台に積んだものもあった。湾岸戦争やイラク戦争においても、M939 5tトラックやHEMTT重輸送トラック、FMTV輸送トラック、MTVR輸送トラック、ハンヴィー等様々な非装甲の軍用車両が、塗装もされていないありあわせの鉄板を装甲板として取り付け、M2重機関銃やM134ミニガン、M240機関銃などで武装したガントラックとして使用された。イラク戦争で使用されたガントラックの中には、装甲板に、ハンヴィーのフロントウィンドウを流用するなどして、ある程度防弾能力を持ったガラス窓を付け、周囲の視察能力を高めたものも見られる。
ソビエト連邦軍では、アフガニスタン侵攻において、ウラル-4320トラックの荷台に対空機関砲ZU-23-2を積載してガントラックを仕立てあげ、ZSU-23-4シルカと共に輸送車列の護衛に使用した。
ガントラック 概要
イスラエル軍では、1948年から49年にかけての第一次中東戦争（イスラエルにとっては独立戦争）において、アラブ系勢力から輸送コンボイを護衛するため、サンドイッチ装甲車と呼ばれる即製装甲車を多用した。これらの装甲車は、アメリカ製やイギリス製の軍用非装甲輸送トラックに装甲板を取り付け、ドイツ製のMG34機関銃で武装した改造武装車両で、その用途・目的や構造などから、ガントラックの一種であると言える。
純粋に戦闘車両として見た場合、路外走破能力は低い上に装甲は薄く、上部に装甲は装備されないために防御力も低く、あくまでも簡易戦闘車両に過ぎない。現地の補給部隊が有り合わせの資材と武器でトラックを改修して製造するものであるため、統一された仕様はない。近年ではロシアの近隣諸国などが対テロ作戦でテロリストのアジトなどを摘発する際にガンポートを付けた車両が活躍している。
地域紛争でゲリラや民兵が使用する、ピックアップトラックや小型トラックの荷台に重機関銃や機関砲を搭載したテクニカルと本質的には同じである。しかしテクニカルは制式兵器ではなく、現地調達のトラックを改造する手作りの兵器であるため、ベース車両や搭載兵器も多種多様である。
ガントラック 登場作品
ゲーム
『マーセナリーズ2 ワールド イン フレームス』
「アーチャーガントラック」という名称で、ユニバーサル石油、ゲリラ、ベネズエラ軍（ソラーノ軍）が使用している。PS2版を除き登場。
『Digital Combat Simulator』
プレイヤーが操作できないAI専用ユニットとして、ウラル-4320の荷台にZU-23-2を積載した自走対空砲タイプのガントラックが登場。プレイヤーやAIが操縦する航空機の爆撃目標、あるいは脅威となる。
簡易的なFPS化を行う有料アドオン・モジュール「DCS: Combined Arms」を導入すると、プレイヤーが本車を運転できるうえ、機関砲を操作しながら戦闘を行うこともできる。
まめゴマ
まめゴマ（Mamegoma）はヨネムラマユミによってデザインされた、サンエックスのキャラクターである。2005年から商品発売。2006年にゲーム化、2009年にテレビアニメ化された。
まめゴマ 概要
2005年デビューし、5月にキャラクターグッズが発売された。2005年11月にはふとしたきっかけでまめゴマを飼うことになった「ワタシ」が描いている「ワタシ日記」が上梓された。
現在は絵本キャラクターブック・シールブックなどの他、雑誌も展開している（いずれも主婦と生活社刊）。
グッズや絵本の評判にともないゲームなども販売されている。また、2009年からはテレビアニメの放送が開始された。
なお、本稿は設定ベースで記述する。
まめゴマ まめゴマとは
最近発見された手乗りサイズのアザラシ。名前は「まめサイズのゴマフアザラシ」を略したものであるが、殆どゴマフアザラシと特定はしていない。
平均体長12cm、平均体重200g。通常は平均体長・平均体重に到達した時点から成長しないが、大きくなりすぎたときは「まめゴマけんきゅうセンター」が引き取って育てるらしい。
授乳期のまめゴマはベビーまめゴマと呼ばれる。生後1か月で体長5cm・体重70g程度成長し、この時点で一旦体毛が生え揃う。出産期は春で、1匹から2匹出産する。幼生・成体を問わず雌雄の区別が分かりづらい動物である。性別はベビーまめゴマの時点で判別可能だが、体毛だけで判断するととんでもないことになる（後述、べにゴマの項を参照）。
一般的なアザラシと異なり雑食性で、特に豆類、それも枝豆を好む。味覚ないし嗅覚はやや優れている。一例として、普通の枝豆と高級枝豆を並べて出すと後者のみ食べる点がある。
基本的に大人しく、非常に飼いやすい動物である（ごく稀に例外あり）。遊ぶのが大好き（特にボールや輪っかが好み）だが体力に乏しく、その上すぐ眠ってしまう。
人間の言葉をある程度理解する能力がある。ただし、自分の名前を覚えるかどうかは疑問である（呼びかけられるととりあえず振り向いてしまうため）。表情が豊かで、飼い主の行動に喜怒哀楽を表すことができる反面、知性（学習能力）は個体差はあれど、あまり高くない。
まめゴマ まめゴマとは
生活サイクルは人間とほぼ同性。ただし、やや神経質なところもある。皮下脂肪が薄いので暑いのが非常に苦手な反面、長時間水槽から出しても平気。ただし、乾燥がひどいと瀕死状態に陥ることもある。
排泄は通常水槽の中で行うが、隙を見せると水槽の外でもよおすこともある。一部ベビーまめゴマのイラストにおむつをしているものがあるが、基本的にトイレの習慣は身につかない模様。接地面に吸着性があり、また前脚を使って水槽を登ることが可能。そのため、脱走癖のあるまめゴマもいる。
後ろ脚が原種（アザラシまたはゴマフアザラシ）より若干進化しており、ごく短い脚のごとく動かすことができる。後半身を合わせて使用することでモノを蹴ることも出来るようになっている。ちなみに、後ろ脚の間に退化した尾があるらしい。これは原種であるアザラシを受け継いでいる。体が柔らかく、丸まってボール状になることができる点も原種から進化した点といえる。しかし、その延長で自分の後ろ脚をかじる癖がついてしまうものもいる。原種と比べて異常に体長が小さいことから明らかに突然変異種である。
まめゴマ まめゴマとは
最近発見された割には全てを完全に飼い主に依存しており、特にベビーまめゴマから成体に移行する際（生後1か月目以降）に餌を母乳と混ぜた離乳食にする必要があったり、泳ぎを段階的に覚えさせる必要があったりする（本能だけでは泳げるようにならない）ことから、野生で生き抜く能力はほぼ完全に喪失しており愛玩動物化、ひいては(犬や猫以上に)家畜化された動物であるといえよう。
ただ、祖先の記憶らしきものは若干残っているらしく、絵本ではゴマフアザラシと共鳴したことがある。体毛の色は両親に影響を受けるので多種多様に変化する。また、体色と性別や性格とは関連性がない。現在、明確な体色の名前は30種類以上存在する。名前にゴマフアザラシの「ゴマ」がつくものの、体毛が灰色でごまめ模様のまめゴマは少数派である。さらに、アザラシの仲間にはない体毛の色（ピンク色や紫色など）も存在する。
まめゴマより体長が短いこまめゴマや長いおおまめゴマも存在する。個体数はいずれも一般的なものと比較して少なめである。
前述のとおり飼い主の手が必要ではあるが泳ぎを覚えるのは早く（生後1 - 2か月の頃から調教可能）、また一度覚えると非常にうまく泳げるようになる（なお、ゲーム「まめ2」では調教過程が端折られている）。飼う際の水は淡水・海水を問わない。
まめゴマ 絵本に登場するキャラクター
以下は絵本に登場する人物・動物である。なお、人物については絵本以外（特にゲーム）には登場しない。
ワタシ
20代の駆け出しOL。職業は「あまりかたくない職種」。就職と引越しが重なり、一人暮らしの寂しさを覚えた時にペットショップにてまめゴマと出会う。やや酒癖が悪い。飼っているまめゴマはしろゴマの「ゴマお」。
ゴマお
絵本での真の主人公であるオスのしろゴマ。
茹でた枝豆が好物（これは全てのまめゴマに共通している模様）で納豆が苦手。特技は枝豆飛ばし。性格は結構お調子者である。飼い主のワタシとの関係は良好だが、飼い主と位置が同等と自惚れているフシもある。お見合いさせるとお兄さんの金太（オス）に惚れてしまったり、雑誌の撮影で寝てしまい「ダメゴマ」と紹介されてしまったりするなど、良くも悪くも非常に個性が強い。飛行機（のペット用ケージ）が苦手。なお、ゴマおだけは絵本以外の場所に登場する（ゲームにだけは登場しない）。また、ゴマおが一応まめゴマの代表格的位置づけになっている。
お兄さん
ペットショップの店員。まめゴマの飼い方を研究している最中にワタシにまめゴマを譲ることになる。以後、ワタシのまめゴマ飼育におけるよき相談役となる。20代男性。妹がいる（後述）。飼っているまめゴマははむゴマの「金太」。「手のひらにのるちっちゃなあざらし」で唯一顔が出る人間でもある。
まめゴマ 絵本に登場するキャラクター
ワタシの妹
高校生。引越し後のワタシの部屋でゴマおを見てまめゴマを気に入ってしまい、勉強する約束でまめゴマを買ってもらう。後にワタシとゴマおをネタにした漫画を描いて姉からクレームをつけてもどこ吹く風。勉強の約束も守らない。飼っているまめゴマはぱんだゴマの「てんてん」。姉（ワタシ）がかつて通っていた高校に行っている。
お兄さんの妹
絵本2巻から登場。ワタシがペットショップで初めて見かけたときはお兄さんの婚約者ではないかと勘違いしてショックを受けるが、後に紹介を受けて意気投合する。外見は実年齢以上に大人っぽく、Mくんにも「大人っぽい妹」と呼ばれている。おしゃべりとメールが大好きな大学生。飼っているまめゴマはしまゴマの「ポリたん」。
Mくん
ワタシの大学時代の友人でメーカー勤務（企画職）。独身の男性。ワタシがまめゴマを飼う様子をみて人気狙いでみずゴマの「たいせーくん」を飼い出すが、本来の目的を忘れて完全にまめゴマにはまってしまう。現在はたいせーくんを含め10頭を飼育、まめゴマオタクと化す。後にお兄さんの高校の同級生であることが判明。お兄さんの妹に気があるらしいが、結局まめゴマそっくりな人と結婚した。　　　まめゴマ園からの帰りにモーションをかけていた。企画職だけあって、まめゴマファンの集まり(合コン?)を開くなど、人を誘うのがうまい。
まめゴマ 絵本に登場するキャラクター
しろゴマ
体の色が白一色。「ワタシ」の「ゴマお」が該当。しろゴマは両親が両方ともしろゴマでないと生まれない。
黒ゴマ
体の色が黒一色。
女優のRさん（ワタシとは無関係）のジャック（オス）は、非常に贅沢な環境で飼育されているらしい。
ごまゴマ
体の色が灰色で背に白い斑点がある。本物のゴマフアザラシに近い容姿。
すみゴマ
体の色が灰色で尾の辺りが黒。
空ゴマ
体の色が薄い空色。
ゴマおがストレスで体毛が抜けた時にカットをお願いした美容室のOさんの空ゴマは体毛が長めで自らカットもしている。しかし、1歳の長男が原因のストレスから禿げないかと心配している。
あまゴマ
体の色がそらゴマより濃い目の水色で背に白い斑点がある。
水ゴマ
体の色が白で尾の辺りが水色。
さくらゴマ
体の色が薄い桜色。
会社の後輩Sちゃんの子供の1頭（べにゴマ X しろゴマの配合）。
べにゴマ
体の色がさくらゴマより濃い桃色で背に白い斑点がある。
会社の後輩Sちゃんが飼っているものの、購入2日後にオスであることが判明してショックを受けた（のちにしろゴマのブランと結婚して2児をもうける）。
いちゴマ
体の色が白で尾の辺りが桃色。
会社の先輩の娘、Iちゃんのあさちゃん（メス）が飼っている。
まめゴマ 絵本に登場するキャラクター
会社の後輩Sちゃんの子供の1頭（やはりべにゴマ X しろゴマの配合）。
しおゴマ
体の色が白で背に茶色の斑点がある。
はむゴマ
体の色が白に茶色の大きな斑。名前の元ネタはハムスターと体色が似ているから。
お兄さんの金太は母親にハムスターと間違われ、水不足で死にかけた。また、ゴマおと仲が良く、初対面の時はあわやボーイズラブのような展開になりかけた。
会社の同期Cちゃんの飼っているものは亀と同じ水槽に入れたら尾鰭を咬まれてしまった。
しまゴマ
体の色が茶で背に大きな縞がある。うりぼうのような雰囲気。
お兄さんの妹のポリたんは、その大きさや色ゆえ(近眼なのにメガネをかけていなかったこともあって)パソコンのマウスやクッキーに間違えられたことも。
ぱんだゴマ
体色がパンダそのもの。同社のたれぱんだに似た雰囲気。
ワタシの妹のてんてんは両親に買ってもらった後で動物園に連れて行ってパンダと比較した。また、一時期目の周りの黒い部分が白くなっていた。
まろ茶ゴマ
しろゴマとほぼ同じだが、茶色の平安貴族のような眉がある。
AちゃんSくん兄弟のできたん（オス）は、Sくんにこまめに体長を測られたりAちゃんのバレエを見せられたりしている。
まめゴマ 絵本に登場するキャラクター
ぷりゴマ
体の色が白で尾の辺りが茶色。
すみれゴマ
体の色が薄い紫（=菫色）一色。
ふじゴマ
体の色が白で尾の辺りが薄い紫。
ふじごまゴマ
体の色が白で背に薄い紫の斑点がある。
ちゃぱんだゴマ
ぱんだゴマと同じだが、黒い部分が茶色に変わっている。
もーゴマ
はむゴマと同じだが、茶色い部分が灰色に変わっている。牛を思わせる雰囲気。
星ゴマ
星の模様のぶちを持つ。
れもんゴマ
文字通り体毛がレモン色。
ちゃ虎ゴマ
れもんゴマにしまゴマのような背中の筋があるもの。
まろ桃ゴマ
まろちゃゴマの眉（のような体毛）の部分が桃色のもの。
桃はむゴマ
はむゴマの桃色ベースのもの。
緑茶ゴマ
体毛が薄緑色のもの。
緑茶みるくゴマ
しろゴマにまっちゃゴマの後脚を持つもの。
くじらゴマ
体毛が青っぽい色のもの。
青ぱんだゴマ
ぱんだゴマの黒ぶちが水色になったもの。
このほかにも、2種類の新種が存在する。
ひげゴマ
文字通り、口元のひげが濃いまめゴマ。会社の先輩の娘、Nちゃんが飼っているてつくん（オス）がある。
実はまぼろしのまめゴマとされており、上記の他では「西日本まめゴマセンター」なる施設で飼育されているらしい。
まめゴマ 書籍一覧
2009年1月時点で、発行部数は1～4巻計で30万部。
『まめゴマ 手のひらにのるちっちゃなアザラシ』（ヨネムラマユミ、主婦と生活社、2008年7月、ISBN 978-4-391-13653-1）
絵本3巻までの環境をベースにしたキャラクターブック。一応「ワタシ」が飼育している「ゴマお」が主人公という扱いにはなっているが、「ワタシ」の視点からではなく、まめゴマの生態のみを描いた絵本。著者はヨネムラマユミとなっているが手書きベースのイラストはない。
まめゴマ コンピュータゲーム
玩具タイプのものとニンテンドーDSソフトがある。『まめゴマほのぼの日記』はゲームサイト等ではほとんど話題にはならなかったものの、女児を中心に人気を集め、続編と合わせて25万本以上を出荷するヒット作となった（サンエックスキャラクターの中ではリラックマのゲームより売れている）。
バンダイ、2006年3月18日
クリエイティヴ・コア(旧社名TDKコア)、ニンテンドーDS、2007年7月26日
クリエイティヴ・コア、ニンテンドーDS、2008年7月31日 発売。上記「まめごまほのぼの日記」の続編。前作の要素を引き継ぎつつ、以下の点が追加拡張される模様。
クリエイティヴ・コア、ニンテンドーDS、2009年7月16日 発売。
以下の要素が追加される。
日本コロムビア、ニンテンドーDS、2010年8月5日 発売。
以下の要素が追加される。
まめゴマ コンピュータゲーム
日本コロムビア、ニンテンドー3DS、2012年4月26日 発売。
まめゴマにパラメータが追加され、訓練・大会・お見合いを経て最強のまめゴマを生み出すことが今作の目標となる。
以下の要素が追加・変更される。
日本コロムビア、ニンテンドー3DS、2013年7月4日 発売。
まめゴマが暮らす『スイーツ王国』が舞台。
トウガラシの雨を降らそうとする『まめでび』。
それを阻止しようとする『まめじぇる』は地上に落とされ魔力を喪失。
パティシエのまめゴマ(主人公)がお菓子作りをして溜まる『スマイルハート』を集めまめじぇるは魔力を取り戻す協力をする。
以下の要素が追加・変更される。
まめゴマ メディア展開
パソコン用Webサイトについては外部サイトを参照。
キャリア毎にアクセス方法が異なる。
2009年1月から12月まで、ちびアニ劇場内で『クプ〜!!まめゴマ!』というタイトルで放送された。サンエックスキャラクター初のテレビアニメ化作品となった。1話15分枠での放送だった。
主人公のまめゴマが原作の「ゴマお」から「まめ太」に変更されているなど、原作絵本とは設定が全く異なる。
2009年3月12日より、Web配信が開始された。（これもサンエックスキャラクター初である）
あかねは海で浜辺に流れ着いたまめゴマを拾う。衰弱していたまめゴマを助けるため、あかねは友達にまめゴマアイランドを紹介してもらう。あかねは元気を取り戻したまめゴマを引き取ることになり、まめ太と名づけられたまめゴマは豆川家の新たな一員として暮らすことになった。
まめ太
声 - 佐藤なる美
この物語の主人公。白ゴマ。語尾に「でプ」を使う。どこから現れたのか不明だが、まめ太の話によれば、大津波に巻き込まれて浜辺まで流れ着いたらしい。
ソーダくん
声 - 伊東みやこ
こーたのまめゴマでまめ太の仲間であるそらゴマ。語尾に「～にー」を使う。キャンディーちゃんの事で頭が上がらない。
チェリーちゃん
声 - 斎藤桃子
さくらのまめゴマでまめ太の仲間であるさくらゴマ。首元にさくらんぼのような房をつけている。
まめゴマ メディア展開
レモンちゃん
声 - 春井柚佳
佐々木のまめゴマでまめ太の仲間であるベビーまめゴマ。まだ小さい為「ムー」しか喋れない。
キャンディーちゃん
声 - 荒木香恵
ヒカルのまめゴマでまめ太の仲間であるすみれゴマ。キャンディーのような縞模様のリボンを頭に着けている。ヒカルの為に自分がまめゴマ大会を出演する為に運動したりするなど努力する一面を持つ。また恋愛に興味を持つなど女の子らしい面を見せるが、ソーダくんに男の子扱いされて逆上する事も。
サマンサちゃん
声 - 仙台エリ
マリエのまめゴマでまめ太の仲間でハート柄が付いている白ゴマ。飼い主のマリエ同様、語尾に「ですわ」をつけるなどお嬢様口調で話し、会話に時折英語を交える。
ダイゴロウ
声 - 河本邦弘
ハグレゴマ一味のボスであるすみゴマ。子分を4匹連れている。
ハヤトくん
声 - 古山あゆみ
豆川あかね
声 - 藤村歩
まめ太の飼い主である小学生の女の子。絵を描くのが趣味である。
豆川ゆい
声 - 水沢史絵
あかねの妹である幼稚園児。
お父さん
声 - 河本邦弘
豆川姉妹の父親で、豆腐店の経営者。
お母さん
声 - 古山あゆみ
佐々木さん
声 - 田丸篤志
レモンちゃんとたかやんの飼い主でまめゴマアイランドの店長。
こーた
声 - 川名真知子
ソーダくんの飼い主である小学生の男の子。ヤンチャな性格。
まめゴマ メディア展開
さくら
声 - 高梁碧
チェリーちゃんの飼い主である小学生の眼鏡女子。
ひかる
声 - 小林ゆう
キャンディーちゃんの飼い主である小学生の男の子。上品な性格。
マリエ
声 - 南里侑香
サマンサちゃんの飼い主であるお金持ちのお嬢様。セレブな帰国子女。
タカヤン
声 - 杉山紀彰
まめゴマショップの看板的存在のアヒルで、ゴーグル付きのヘルメットを着けている。本名はタカヨシ。
ケンタロウ
声 - 桐井大介
タカヤンの知り合いのカラス。額に稲妻型の傷がある。
オープニングテーマ「サンキュ! は I LOVE YOU」
作詞 - 岩里祐穂 / 作曲 - mayu / 編曲 - 籠島裕昌 / 歌 - 宮本佳那子（コロムビアミュージックエンタテインメント）
エンディングテーマ「自転車にのって」
作詞 - 岩里祐穂 / 作曲 - mayu / 編曲 - 関淳二郎 / 歌 - mao（コロムビアミュージックエンタテインメント）
時間帯は全て現地時間。
香港
2022年6月21日から2022年9月14日まで無綫電視翡翠台にて、『掌上萌寶小海豹』のタイトルで毎週火曜・水曜17:20 - 17:50に放送（2022年9月14日は17:20 - 17:35に放送）。広東語 & 日本語二か国語放送、繁体字字幕あり。2話ずつ放送。
高良とみ
高良 とみ（こうら とみ、1896年7月1日 - 1993年1月17日）は、日本の婦人運動家、平和運動家、政治家。参議院議員（2期）。筆名は高良 富子。国会議員として戦後初めてソ連を訪れ、シベリア抑留者復員の突破口を開いた。
高良とみ 来歴
富山県高岡市生まれ。旧姓は和田。父は土佐藩士の子で、アメリカ帰りの土木技師、内務省官僚。母は養蚕家田島弥平の孫娘で、婦人運動家。県立第一神戸高等女学校（現兵庫県立神戸高等学校）、日本女子大学英文科卒業。コロンビア大学、ジョンズ・ホプキンズ大学で心理学を専攻、日本女性として初めて博士号を取得した（定義によるが、高良はその一人）。学位論文の題は "An experimental study of hunger in its relation to activity"。インドの詩人ラビンドラナート・タゴールと親しかった。「日本の婦人の進歩のために働いてほしい」という母の頼みで帰国した後、九州帝国大学医学部精神科の研究員として採用される。4年ほどして助教授に推薦されるが、「未婚の女性が男子学生に教えるなどとんでもない」という美濃部達吉の反対により九州帝国大学を去る。母校の日本女子大教授となり、1929年森田療法の精神科医で後に東京慈恵会医科大学名誉教授となる高良武久と結婚する。戦時中は大政翼賛会中央協力会議婦人代表。
戦後、1947年の第1回参議院議員通常選挙に民主党から出馬し当選。1949年緑風会に移籍し、参議院議員を2期12年間つとめた。
高良とみ 来歴
1952年、パリで開かれたユネスコ会議、続いて4月にモスクワで開催された世界経済会議にも参加（戦後日本人として初めてのソ連入りであった） 。外務省の旅券発給拒否のためソ連入りの遅れた帆足計、宮腰喜助らと合流し、成立間もない中華人民共和国代表の招請を受け、同年5月に北京を訪問し、初の民間貿易協定を結んだ。
モスクワ滞在中には、日本人抑留者に会いたいとソ連側に働きかけ、実際ハバロフスクの第21分所を訪れて日本人抑留者と面会した。この収容所は実は高良の訪問用にソ連が急遽用意した施設で、健康な抑留者を営外作業に出し、重症患者は別の病院に移すなどの工作が行われ、高良の他の収容者はどうしたのかとの問いに対し、所長は「日曜日なのでみな魚釣りか町へ映画を見に行った」と応えている。また、戦時中にソ連に亡命して生死不明になっていた女優岡田嘉子の生存を確認し、日本のメディアに伝えたのも高良である。
1953年、日本婦人団体連合会副会長。
この年、訪中。中国東北部の鶴崗市の炭鉱で強制労働をさせられていた日本人を解放するために中国紅十字会代表と交渉。約1700人の引き揚げが実現した。
1974年春の叙勲で勲二等瑞宝章受章。
1980年、タゴール生誕120年にあたるこの年、詩聖タゴール像設立委員会で日本タゴール協会長として中心的な役割を務め、長野県軽井沢町の碓氷峠の見晴台に高田博厚作「タゴール像」を建立した。
1993年1月17日、静岡県の熱海ちとせ病院で死去、96歳。死没日をもって従四位に叙される。墓所は多磨霊園。
ペトルス・ダミアニ
ペトルス・ダミアニ（羅: Petrus Damianus、伊: Pier Damiani、伊: Pietro Damiani、1007年 - 1072年2月21日）は、イタリアの神学者。ベネディクト会修道士で、11世紀にグレゴリウス7世と共に教会改革を推進した。枢機卿。カトリック教会の聖人であり、1823年には教会博士に宣言された。謙遜してペトルス・ペッカトレ（"Petrus Peccator"）と名乗った。ダンテは『神曲』の中で聖フランチェスコの先達として高く評価している。哲学は神学の婢という用語を用いた人物である。
ペトルス・ダミアニ 生涯
ペトルス・ダミアニは貧しい貴族の家の末子としてラヴェンナで生まれ、幼くして孤児になり、そのため貧困と窮乏のうちに青春期を過ごした。その後ラヴェンナの大司教であった長兄のダミアンのもとに引き取られ、ダミアンは最初ペトルスを豚飼いとしてろくに食事も与えず酷使したが、やがてペトルスの天賦の才能に気づくと、教育を施した。ペトルスはダミアンの恩義に感謝の気持ちを表明するため、自らの名前にダミアンの名を加え、ペトルス・ダミアニと名乗るようになった。それからペトルスは神学と教会法を最初はラヴェンナで、次にパルマで、最後にファエンツァで勉強し、25歳になったときにはすでにラヴェンナとパルマにおいて著名な教授として知られていた。
ペトルス・ダミアニ 生涯
1035年ごろ、どういうわけか、ペトルスは世俗の職業を捨てて、クリュニー派の贅沢な修道院を避け、グッビオの近くのフォンテ・アヴェッラーナで孤独な修道生活を開始した。修行者としても、修道士としてもペトルスの熱意は群を抜いていたが、一方で過剰な修行は彼の健康に悪影響を及ぼした。健康を取り戻すと、同輩の修道士たちに講義をするよう任命され、さらにポンポーザのグイドや近隣の修道院長たちの要請もあって、2,3年の間ペトルスは近隣の修道士たちにも講義をおこなった。1042年ごろにはピエトラペルトーザの修道士たちのために、『聖ロムアルドの生涯』（“the life of St. Romuald”）を執筆した。ペトルスがフォンテ・アヴェッラーナへ帰還してからすぐに、彼は長老によって修道院の会計に任命され、後継者として指名された。すなわち1043年に長老となってから死ぬまでペトルスはフォンテ・アヴェッラーナの長老であった。
ペトルス・ダミアニ 生涯
ペトルスは修道士や聖職者の改革運動の熱心な賛同者で、フォンテ・アヴェッラーナに鞭打ちを伴う厳しい戒律を導入し、この厳しい戒律によって、フォンテ・アヴェッラーナは大変有名になった。この厳しい戒律は偉大なモンテ・カッシーノ修道院をはじめとする他の修道院でも取り入れられた。一方でペトルスの戒律に対して多くの異議が申し立てられたが、彼のねばり強い普及活動によって徐々に支持を獲得し、後に一部の行き過ぎた支持者をペトルス自身が押しとどめ、なだめなければいけないほど広まった。ペトルスはまた、夜の務めの疲れを補うため、戒律に昼寝を取り入れた。彼が長老であった間、修道院の回廊が増設され、銀の聖餐杯と銀の行列用十字架が購入され、書庫の本が増やされた。
ペトルスは人里離れた修道院に住んでいたが、教会の運命をしっかり見定めていた。教会にとって嘆かわしい時代であったが、ペトルスは友人ヒルデブランド（後のグレゴリウス7世）と共に改革に尽力した。評判の悪かった教皇ベネディクトゥス9世が1045年に首席司祭ヨハネス・グラティアヌス（グレゴリウス6世）の手によって教皇位からおろされた際は、ペトルスはこれを支持してグレゴリウス6世に手紙を送り、ペザーロやチッタ・ディ・カステッロ、ファーノの堕落した司祭などを槍玉に挙げて、イタリア教会の堕落に対処するよう懇請した。
ペトルス・ダミアニ 生涯
また神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世と交流を持つなど活動の領域を拡げるようになった。クレメンス2世がハインリヒ3世と王妃アグネスにローマで戴冠した時に、ペトルスはローマに滞在しており、1047年の年初にラテラノ大聖堂で開かれる教会会議に出席し、会議の決議によって聖職売買は禁止された。
この後、ペトルスは修道院に帰還した。レオ9世が教皇であった1050年ごろ、当時の聖職者の堕落ぶりをゴモラに喩え、痛烈に批判した論文（『ゴモラの書』“Liber Gomorrhianus”）を発表し、教皇に捧げた。この論文で、ペトルスは過剰な欲望に結びついた狂気が引き起こした、風紀の破壊と混乱の例として、同性愛の行為を批判した。この著作は大きな物議を醸し、少なからずペトルスへの恨みを生んだ。教皇さえ最初は称賛していたものの、説得されて、後には誇大な内容であると考えるようになり、教皇の冷淡さに対してペトルスは何度も手紙を送って抗議した。一方で当時、聖職売買による聖職者叙任の有効性が問題となった。ペトルスは1053年ごろ『秘蹟論』（“Liber Gratissimus”）を書いて聖職売買による叙任の有効性自体は擁護し、大いに論争が戦われた後、12世紀の間にこの問題が決着する根拠となった。
ペトルス・ダミアニ 生涯
その反面、ペトルスは聖職売買自体には粘り強く反対し、聖職者の結婚にも厳しい批判を向けた。ウィクトル2世が教皇であった1055年6月、ペトルスはフィレンツェで開かれた教会会議に臨席し、会議では聖職売買と聖職者の性的堕落が再び批判された。
ペトルスが病気で臥せっていた間に、ウィクトル2世が死に、モンテ・カッシーノ修道院の修道院長フレデリックが新たにステファヌス9世として教皇に選ばれた。1057年秋、ステファヌス10世はペトルスを枢機卿に任命することを決定した。教皇庁の改革者としてより伝道者に心の平安を見出していたペトルスはしばらくの間これを固辞したが、結局受け入れざるを得なくなった。1057年11月30日、オスティアの司教となり、枢機卿に列したうえ、グッビオの教区の管轄を任された。
ペトルス・ダミアニ 生涯
枢機卿になると、ペトルスは枢機卿の大きな責務に感動し突き動かされて、同僚の枢機卿達に興奮した内容の手紙を書き送った。その中でペトルスは、自分達以前のすべての枢機卿に勝るほど立派になるべきだと強く説いた。ところが、4ヶ月後にステファヌス10世はフィレンツェで急逝し、ベネディクトゥス10世が選出されたが、この時教皇使節としてドイツに赴いていたヒルデブランドなど改革派枢機卿は反対し、教会は分裂した。ペトルスもベネディクトゥス10世を厳しく非難したが、状況は改革派に不利であったために一時的にフォンテ・アヴェッラーナに退いた。
その後改革派はフィレンツェの司教ゲルハルドゥスをニコラウス2世として擁立した。1059年の終わりごろ、ペトルスはニコラウス2世によってミラノへの使節として派遣された。そのころのミラノは、聖職禄が公然と売買され、聖職者は公的に妻を娶り、一緒に住んでいるというような堕落した状況にあった。アリアルドやルッカのアンセルムスはこれを改革しようとしたが、激しい抵抗にあっていた。そこでニコラウス2世はペトルスを教皇特使とし、アンセルムスを補佐に就けた。この時ミラノの聖職者達は不安を感じ、ローマにはミラノに対する何の権限もないと抗議した。ペトルスは大聖堂にこの群衆を集めて敢然と向き合い、彼の決定をすべての人々に了承させることで、教皇庁の権威を示した。
ペトルス・ダミアニ 生涯
ペトルスはまず大司教と大司教に属するすべての聖職者に、将来にわたって昇進に際して代償を払うことがないよう、厳粛な誓いを要求した。その後、罪を犯した全員に償いをさせ、独身を守って生きることを選択した者にはふさわしい聖職禄で復帰させた。この穏健的な決定はローマで若干の急進主義者によって批判されたが、結局翻ることはなかった。だがニコラウス2世の死後に論争は再燃し、1066年のアリアルドの殉教の後もずっと、決着しなかった。ペトルスは批判から逃れようと、泥沼の議論に弁論していたが、ニコラウス2世もヒルデブラントも、彼には同意していなかった。
ペトルスは1061年7月のニコラウス2世の死後におこった教会の分裂（シスマ）、すなわちアレクサンデル2世とホノリウス2世の争いにおいて、アレクサンデル2世に価値ある支援を与えた。 効果はなかったものの、パルマ司教ピエトロ・カダルス（ホノリウス2世）に思いとどまるよう全力で説得を試みた。このシスマは最終的に、ペトルスの議論を読んだケルン大司教でありドイツの摂政であったアンノ2世によって1062年10月にアウクスブルクに教会会議が召集され、アレクサンデル2世を事実上教皇と認める決定が出されることにより決着した。
ペトルス・ダミアニ 生涯
1063年に、アレクサンデル2世はローマで教会会議を開き、ペトルスはクリュニー修道院とマコンの司教達の間で起こった論争を解決する使節に任命された。ペトルスはフランスに到着すると、シャロン＝シュル＝ソーヌ（Chalon-sur-Saône）に教会会議を召集し、クリュニー側の主張を認め、フランスの教会で争われていたその他の問題も解決して、秋にフォンテ・アヴェッラーナに帰還した。ペトルスがフランスに滞在している間、対立教皇ホノリウス2世はローマを占領しようと活発な動きを示したが、ペトルスはこれを抑えるためにもう一度神聖ローマ皇帝の助力を仰ごうとして、ヒルデブランドやアレクサンデル2世の叱責を受けた。
1067年に、ペトルスは司教とヴァッロンブローザ修道院の修道士の間での論争を解決するためにフィレンツェに派遣された。司教は修道士たちによって聖職売買をしたと訴えられていた。しかしペトルスは事実関係の判断を誤り、司教の側を支持したので、この仕事は結局失敗に終わった。この問題は翌年に教皇自身によって裁定が下されるまで解決しなかった。
1069年にハインリヒ4世が性交渉の不成立を理由に妻ベルタとの離婚を求めると、ペトルスは離婚に反対であるローマ教皇の使節としてドイツに赴いた。ペトルスはフランクフルトの議会でハインリヒ4世に懇々と王者としての倫理的基準を諭し、ハインリヒ4世は離婚を撤回して後にベルタとの間にたくさんの子をなした。この仕事ののち2年の間、ペトルスはフォンテ・アヴェッラーナで静かに暮らした。
1072年の初頭にペトルスはラヴェンナに派遣された。ホノリウス2世を支持するラヴェンナ大司教を支持したために破門されたラヴェンナの住民と教皇庁の和解を斡旋するためであった。その帰り道ペトルスはファエンツァ近郊で熱に倒れた。サンタ・マリア・デッリ・アンジェリの修道院で1週間病気に臥せっていた。聖ペテロの司教座の祝祭日の前夜、祝祭の仕事の指示を出し、それを復唱した後、賛美歌の終わりと共に息を引き取った。他の教会がペトルスの遺体を移して聖遺物としないよう、すぐに埋葬された。
教皇の使節としてフランスとフィレンツェでの職務を終えた1067年の時点で、ペトルスは枢機卿を辞職することも可能であった。晩年はヒルデブランドと政治的に考えが一致することがなかった。ヒルデブランドがグレゴリウス7世として登位する前年にペトルスはファエンツアで死んだ。ノーマン・F・カンターは「それはグレゴリウス7世を制止できた唯一の人物を舞台から引き下ろした」と述べている。
ペトルスの体は6回移転したが、そのたびに墓は豪華になり、1898年以降はファエンツァの大聖堂の聖者専門の礼拝堂にある。ペトルスは決して公式に聖者の列に加えられることがなかったが、彼の崇拝者がフォンテ・アヴェッラーナをはじめ、モンテ・カッシーノやクリュニーに存在した。1828年レオ12世は聖者であると考えて、ペトルスをカトリック教会の教会博士と宣言した。
ペトルスは結び縄を手に持っている枢機卿として描かれる。 また、時にペトルスは使節としての多くの活躍から、教皇の親書を携える巡礼者として描かれる。
酸素添加酵素
酸素添加酵素（さんそてんかこうそ、oxygenase）とは、酸化還元酵素の一種で、分子状酸素の基質への直接の取り込み反応を触媒する。酸素原子を挿入する酸化反応を触媒する酵素である。オキシゲナーゼ、酸素化酵素とも呼ばれる。
酸素添加酵素は酸素分子を利用するが、酸素分子の二つの酸素原子を基質と結合させる二酸素添加酵素（dioxygenase）と、一方の酸素を基質と結合させるが他方は、水素を添加して水とする一酸素添加酵素（monooxygenase）とに区分される。日本の早石修ら及び米国のHoward S. Masonらの２つ研究グループから1955年の同時期に独立して発見が報告された。これらの違いはH.S.Masonらにより18O2の取り込みを研究されたことにより発見された（1955年）。早石は「酸素添加酵素群の発見と構造および生物学的意義の発見」にたいして、1986年のウルフ賞医学賞を受賞している。
代表的な酸化還元酵素としてはチトクロムP450やモノフェノール酸化酵素などが知られている。
メダグリアドーロ
メダグリアドーロ (伊: Medaglia d'Oro) はアメリカ合衆国生産、調教の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に、2002年のトラヴァーズステークス、2003年のホイットニーハンデキャップ、2004年のドンハンデキャップ。馬名はイタリア語で金メダルを意味する。
日本語表記には他に、メダーリアドーロ、メダグリアドロー、メダグリアドロなどがある。
メダグリアドーロ 戦績
2001年12月7日、ターフウェイパーク競馬場のメイドン競走でデビューし2着、2002年の初戦となる2戦目で初勝利を挙げる。続くG2競走サンフェリペステークスで初重賞勝利を挙げG1競走初出走となったウッドメモリアルステークスは優勝のブッダとはアタマ差の2着に終わるも4戦2勝2着2回と連対を外していない戦績でクラシック三冠競走に向かい、第一冠ケンタッキーダービーは2番人気支持もウォーエンブレムの4着。二冠目プリークネスステークスもウォーエンブレムの8着に崩れたが、ウォーエンブレムの三冠がかかったベルモントステークスでは、6番人気ながらサラヴァの2着に入った。サラトガ競馬場でのジムダンディステークス1着ののちトラヴァーズステークスも制してG1競走初勝利を挙げる。秋はブリーダーズカップ・クラシックに直接向かったが、レースでは1番人気に推されたものの12頭立ての最低人気だった伏兵ヴォルポニに6馬身半も離された2着に終わった。