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八王子警察署
八王子警察署（はちおうじけいさつしょ）は、警視庁が管轄する警察署の一つである。第九方面本部所属。署員数400名以上、東京都西部・多摩地域を代表する大規模警察署であり、署長の階級は警視正。八王子市北部地域を管轄している。他の警視庁施設として、管轄区域内には第九方面交通機動隊並びに自動車警ら隊の本部等が存在する。
2017年8月27日、新庁舎（東京都八王子市元本郷町3丁目19番1号）に移転した。識別章所属表示はVE。
八王子警察署 管轄区域
暁町　旭町　東町　石川町　犬目町　上野町　宇津木町　梅坪町　追分町　大谷町　大横町　大和田町　小門町　尾崎町　加住町　上川町　川口町　清川町　久保山町　小宮町　子安町　左入町　新町　千人町　平町　高倉町　高月町　滝山町　田町　丹木町　台町　寺町　天神町　戸吹町　中町　中野上町　中野山王　中野町　楢原町　八幡町　日吉町　平岡町　富士見町　本町　本郷町　丸山町　三崎町　みつい台　緑町　南新町　南町　宮下町　美山町　明神町　元本郷町　元横山町　八木町　谷野町　八日町　横山町　万町
八王子警察署 主な未解決事件
※他に、同署管轄内の未解決事件も、多数あり。
八王子警察署 人身事故
2010年3月1日、午後4時40分ごろに東京都八王子市尾崎町の片側1車線の市道沿いにある八王子警察署分室の庁舎に入るため職務中の同署勤務の警部補がワンボックス車で右折しようとした際、対向車線から走ってきた2人乗りのバイクに激突、バイクを運転していた男性は頭蓋骨骨折の重傷、同乗の女性は全身打撲の軽傷を負った。同署長は謝罪をし、署員に対し交通運転の指導を徹底するようコメントした。
チトラーンガダー
チトラーンガダー（Citrāngadā）
チトラーンガダー（Citrāngadā）は、インドの叙事詩『マハーバーラタ』に登場する女性。カリンガ国のマニプーラ（あるいはマナルーラ。ベンガル東部のマニプールといわれる）の王チトラヴァーハナの1人娘。アルジュナが12年間追放されていたときの妻で、バブルヴァーハナの母。
アルジュナはユディシュティラとドラウパディーのいる部屋に入ったため、兄弟間の協定によって12年間追放されたが、その間に様々な土地を旅した。そしてマニプーラを訪れた際にチトラーンガターと出会い、その美しさに魅せられて結婚を望んだ。
ところで、チトラーンガダーの家系にはかつてプラバンガ（プラバンジャナとも）という王がいたが、王には子供がいなかったため、苦行によってシヴァ神に認められて、代々1人ずつの子供が生まれるという恩恵を授かった。以降その家系には代々必ず1人の男子が誕生し、王国を継承した。しかしチトラヴァーハナ王に生まれたのは王女チトラーンガダーであった。そのためチトラーンガダーは父から王国を継承する男子を生むことを義務づけられていた（プトリカー）。そこでアルジュナは男子が生まれたら王国を継がせるという条件でチトラーンガダーと結婚した。
チトラーンガダー
アルジュナはチトラーンガダーのもとに3年間滞在した後に旅に出た。アルジュナはこの旅において5つの聖地を浄化し、再びマニプーラに戻ってきて、チトラーンガダーとの間にバブルヴァーハナをもうけた。そして王国を後にした。
マーティン・ニール・ベイリー
マーティン・ニール・ベイリー（Martin Neil Baily、1949年 - ）はアメリカ合衆国の経済学者。ノーベル経済学賞受賞者であるジョセフ・E・スティグリッツの後任として米国大統領経済諮問委員会委員長に就任（1999年-2001年）。
イギリス・ケンブリッジ大学キングス校で学士号、マサチューセッツ工科大学（MIT）にて経済学修士号を取得。MITとイェール大学で教鞭をとる。
生産力と競争に関する研究で最も知られている。また、ビル・クリントン政権時代に閣僚としての長期在職権を持っていたことも有名である。
マーティン・ニール・ベイリー 来歴
1979年から89年までブルッキングス研究所の上級特別研究員、89年から96年までメリーランド大学教授（経済学）として務める。全米科学アカデミー副会長と米国研究評議会委員を兼務し、コンピュータがもたらす生産性への効果の調査をする。ブルッキングス研究所発行のミクロ経済学に関する機関誌「Economic Activity」を共同で立ち上げた。
マッキンゼー・アンド・カンパニー社のGlobal Institute社長（96年-99年）に就任し、2002年からは同社の上級相談役である。フェニックス・カンパニーズ社の重役に就任。2005年には議会予算局の学術的アドバイザー、Journal of Economic Perspectives誌の副編集者になる。
ピッツォ
ピッツォ（イタリア語: Pizzo）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約9,300人の基礎自治体（コムーネ）。
ピッツォ 行政
ピッツォには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ピッツォ 歴史
1815年、元ナポリ王のジョアシャン・ミュラが上陸したが、捕らえられ10月13日に処刑された。
ピッツォ 名物
アイスクリームのタルトゥフォが名物で、ピッツォのタルトゥフォは原産地名称保護されている。
ピッツォーニ
ピッツォーニ（イタリア語: Pizzoni）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,100人の基礎自治体（コムーネ）。
ポリーア
ポリーア（イタリア語: Polia）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,000人の基礎自治体（コムーネ）。
ポリーア 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCZはカタンザーロ県所属を示す。
ポリーア 行政
ポリーアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
大好き!ひとのくに山口
『大好き！ひとのくに山口』（だいすき ひとのくにやまぐち）は、1998年4月5日から2003年3月30日までエフエム山口 (FMY) で放送されていた山口県の広報番組。毎週日曜 18:00 - 18:30（日本標準時）に放送。パーソナリティは、旧厚狭郡山陽町の出身者であるなかはらかぜが務めていた。
番組は、毎回なかはらがゲストにインタビューする模様を放送。ゲストには、山口県を拠点に活動している人物と全国的な知名度を持つ山口県出身者のいずれかを招いていた。
2008年3月末をもって放送を終了した。
ロンビオーロ
ロンビオーロ（イタリア語: Rombiolo）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約4,500人の基礎自治体（コムーネ）。
ロンビオーロ 行政
ロンビオーロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
リカーディ
リカーディ（イタリア語: Ricadi）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約4,900人の基礎自治体（コムーネ）。
リカーディ 行政
リカーディには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
サン・カロージェロ
サン・カロージェロ（イタリア語: San Calogero）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約4,200人の基礎自治体（コムーネ）。
サン・カロージェロ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のRCはレッジョ・カラブリア県所属を示す。
オクスフォード英語語源辞典
『オクスフォード英語語源辞典』（オクスフォードえいごごげんじてん、英語:The Oxford Dictionary of English Etymology）は英単語の語源を記した書籍。オックスフォード大学出版局より出版されている。
サン・コスタンティーノ・カーラブロ
サン・コスタンティーノ・カーラブロ（イタリア語: San Costantino Calabro）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約2,200人の基礎自治体（コムーネ）。
サン・グレゴーリオ・ディッポーナ
サン・グレゴーリオ・ディッポーナ（イタリア語: San Gregorio d'Ippona）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約2,600人の基礎自治体（コムーネ）。
サン・グレゴーリオ・ディッポーナ 行政
サン・グレゴーリオ・ディッポーナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
サン・ニコーラ・ダ・クリッサ
サン・ニコーラ・ダ・クリッサ（イタリア語: San Nicola da Crissa）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,300人の基礎自治体（コムーネ）。
サン・ニコーラ・ダ・クリッサ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCZはカタンザーロ県所属を示す。
サントノフリオ
サントノフリオ（イタリア語: Sant'Onofrio）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約3,100人の基礎自治体（コムーネ）。
セッラ・サン・ブルーノ
セッラ・サン・ブルーノ（イタリア語: Serra San Bruno）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約6,600人の基礎自治体（コムーネ）。
ケルンのブルーノに縁が深く、また彼が没した地でもある。
起源は1090年、ケルンのブルーノによってこの地に創建された修道院で、修道院の周囲にこの町は徐々に形成されていった。2011年現在もこの修道院は現役で、1984年には教皇ヨハネ・パウロ2世が、2011年10月9日には教皇ベネディクト16世が訪問した。
セッラ・サン・ブルーノ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のRCはレッジョ・カラブリア県所属を示す。
谷川宏之
谷川宏之（たにかわ ひろゆき、1940年2月23日 - ）は、愛知県出身の元競艇選手。
登録番号1781。身長164cm。血液型AB型。15期。娘は競艇選手の谷川里江。ニックネームは「ひげの闘将」「重戦車」「愛知の首領(ドン)」「谷川パパ」
谷川宏之 来歴
板前やトラック運転手などを経て1963年競艇選手に。高いエンジン整備力とプロペラ調整力、ガッツ溢れるレース振りで
勝ち星を積み重ねて2000年に2500勝を達成した。森田敏・元選手（長崎）の現役最高齢記録68歳3カ月の記録超えを目指していたが、妻がくも膜下出血で倒れ、身近にいて妻を支えたいという気持ちから66歳で引退を決意。
生涯成績：9,323走1着2653回2着1528回3着1272回
生涯獲得賞金：6億5950万6797円（選手生活42年間）
シンバーリオ
シンバーリオ（イタリア語: Simbario）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,000人の基礎自治体（コムーネ）。
シンバーリオ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCZはカタンザーロ県所属を示す。
ソリアーノ・カーラブロ
ソリアーノ・カーラブロ（イタリア語: Soriano Calabro）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約2,400人の基礎自治体（コムーネ）。
スパードラ
スパードラ（イタリア語: Spadola）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
スパードラ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のRCはレッジョ・カラブリア県所属を示す。
ヴァッレロンガ
ヴァッレロンガ（イタリア語: Vallelonga）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。
ヴァッレロンガ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のCZはカタンザーロ県所属を示す。
スピーリンガ
スピーリンガ（イタリア語: Spilinga）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,500人の基礎自治体（コムーネ）。
ソリアネッロ
ソリアネッロ（イタリア語: Sorianello）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,200人の基礎自治体（コムーネ）。
ステファナーコニ
ステファナーコニ（イタリア語: Stefanaconi）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約2,400人の基礎自治体（コムーネ）。
ザッカノーポリ
ザッカノーポリ（イタリア語: Zaccanopoli）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。
ズングリ
ズングリ（イタリア語: Zungri）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約2,000人の基礎自治体（コムーネ）。
ヴァッツァーノ
ヴァッツァーノ（イタリア語: Vazzano）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,000人の基礎自治体（コムーネ）。
ザンブローネ
ザンブローネ（イタリア語: Zambrone）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約1,800人の基礎自治体（コムーネ）。
ザンブローネ 行政
ザンブローネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
アルティッシモ
アルティッシモ（伊: Altissimo）は、イタリア共和国ヴェネト州ヴィチェンツァ県にある、人口約2,100人の基礎自治体（コムーネ）。
アルティッシモ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVRはヴェローナ県所属を示す。
気候分類では、zona F, 3346 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
クマノクスビ
クマノクスビ（熊野久須毘、熊野櫲樟）は、日本神話に登場する神である。
クマノクスビ 概要
誓約の段において、『古事記』、『日本書紀』において須佐之男命が天照大御神の持ち物である八尺瓊勾玉を譲り受けて化生させた五柱（『日本書紀』第三の一書では六柱）の神の一柱で、天照大御神の物実から生まれたので天照大御神の子であると宣言された。
『古事記』では熊野久須毘命、『日本書紀』本文では熊野櫲樟日命（クマノクスヒ）、第一の一書では熊野忍蹈命（クマノオシホミ）、第二の一書では熊野櫲樟日命（クマノクスヒ）、第三の一書では熊野忍蹈命（クマノオシホミ）またの名を熊野忍隅命（クマノオシスミ）、別段（岩戸隠れ）第三の一書では熊野大角命（クマノオオスミ）と表記されている。また熊野大隅命（クマノオオスミ）とも。いずれも最後（5番目または6番目）に化生した神とされている。
野田阪神
野田阪神（のだはんしん）は、大阪府大阪市福島区の地域名。阪神本線の野田駅周辺を指す。
野田阪神 概要
阪神野田駅前に大阪市電が延伸された際、既に西成鉄道（現在のJR大阪環状線）野田駅が存在し、ここを通る大阪市電16系統や17系統の停留所名が『野田駅前』であったことから、それらと区別する為に『野田阪神前』と改称された。それが地元民に浸透し、当駅周辺の施設や交差点の名称として広く用いられるようになった。
阪神野田駅は藤（野田藤）で名高い旧・野田村の北端に位置しており、駅北側は海老江や浦江といった旧・鷺洲町域になるが、藤にちなんだウイステという名称のショッピングセンターが駅北側にある。また、隣接して阪神電鉄の本社ビルも立地している。
国道2号・大阪臨海線・北港通・新なにわ筋などが交差する交通の要衝で、付近には福島区役所も立地している。阪神野田駅の南側に野田阪神東・同前・同北と3つの交差点があり、なかでも野田阪神前交差点は交通事故の多発する危険な場所として知られる。なお、国道2号の当地を含む区間は阪神国道の名称で敷設された道路であり、鉄道名のみならず道路名も表している。野田阪神前交差点からは東方面が梅田新道・京都方面、南方面が堺・芦原橋・阿波座方面、北西方面が尼崎・豊中方面、西方面が桜島・国道43号・ユニバーサルシティ方面となる。
野田阪神 名前に「野田阪神」が含まれる施設
※ 阪神野田駅および地下鉄野田阪神駅と近接するJR東西線の海老江駅は、計画段階での仮称が野田阪神駅だった。
ハビエル・カスティリェホ
ハビエル・カスティリェホ（Francisco Javier Castillejo Rodríguez、1968年3月22日 - ）は、スペインのプロボクサー。マドリード州パルラ出身。元WBC世界スーパーウェルター級王者。元WBA世界ミドル級王者。世界2階級制覇王者。「El Lince de Parla（パルラの山猫: Linceは英語のLynx）」の異名を持つ。
ハビエル・カスティリェホ 来歴
1988年7月22日、20歳でプロデビュー。デビュー当時はウェルター級であり、1990年10月19日にはスペインウェルター級王座を獲得した。
1993年4月24日、WBA世界スーパーウェルター級王者フリオ・セサール・バスケスと対戦し、判定負けで王座獲得に失敗した。
その後、1994年1月11日にEBU欧州スーパーウェルター級王座を獲得した。同王座は4度防衛した後、1995年1月3日にローランド・ブーデュアニに9回TKO負けで王座から陥落した。
1999年1月29日、WBC世界スーパーウェルター級王者キース・ムリングスを2-0判定で下し王座を獲得した。同王座は5度防衛。大東旭と対戦する話も浮上したが、2001年6月23日にオスカー・デ・ラ・ホーヤの挑戦を受ける。このタイトルマッチはデ・ラ・ホーヤの5階級制覇を賭けた試合となり、判定で敗れ王座から陥落した。
2002年1月11日、空位のEBU欧州ミドル級王座を獲得。
2002年7月12日、WBC世界スーパーウェルター級暫定王座決定戦でローマン・カルマジンを3-0判定で下し、王座を獲得した。同王座は1度防衛したあとに返上し、階級をミドル級に上げた。
ハビエル・カスティリェホ 来歴
2006年7月15日、ドイツでWBA世界ミドル級レギュラー王者フェリックス・シュトルムと対戦し、10回TKOで勝利して王座を獲得し2階級制覇を成し遂げた。
2006年12月2日、WBA世界ミドル級レギュラー王座の初防衛戦でマリアノ・カレラに11回TKOで敗れた。しかし、ドーピング検査でカレラから違反薬物のクレンブテロールが検出された為、カレラは王座を剥奪され、カスティリェホに王座が差し戻された。
2006年12月14日、スーパー王者のジャーメイン・テイラーが王座を剥奪されたため、カスティリェホはレギュラー王者から正規王者に認定された。
2007年4月28日、フェリックス・シュトルムとの再戦で、12回0-3判定で敗れ初防衛に失敗し王座から陥落した。
WebSphere
WebSphereとは、IBMの独自ソフトウェア製品群のブランド名。「Webアプリケーション・サーバーに代表される「アプリケーション基盤と統合」」を提供するとされている。
ただし、WebSphere Application Server (WAS) という最も有名な製品を指す略語として使われることも多い。WebSphere はミドルウェアソフトウェア製品群であり、ウェブ技術を使った複数プラットフォームでのeビジネスの構築/運用/統合を行うものである。WAS のようなランタイム製品と WAS上で動作するアプリケーションを作成するための開発ツール製品から構成される。
WebSphere 概要
中核は、Java (J2EE) アプリケーション・サーバーであるWASと、周辺のサーバー群（Commerce、Portal、ESBなど）。
MQは、本来はWebとは無縁の基幹系メッセージキューイング製品で、システム内部のデザインはDB2に近いが、システム統合、サーバー間連携などの要ともなるため、WebSphereブランドに移動したと考えられる。
DataStageは、IBMが買収したAscentialのETLツールで、これも本来はデータ管理（DB2など）に関連が深い製品と考えられるが、こちらも「業務プロセスの統合ツール」としてWebSphereブランドとなったと考えられる。
大阪商船
大阪商船株式会社（おおさかしょうせん）は、かつて存在した日本の海運会社である。1964年（昭和39年）4月、三井船舶株式会社と合併し、大阪商船三井船舶株式会社（現・株式会社商船三井）となった。
海外ではO.S.K. LINES（Osaka Shosen Kaisha Lines）の愛称で親しまれていた。
大阪商船 歴史
1869年（明治2年）、明治政府は平民の船舶保有を解禁、翌1870年（明治3年）には商船規則を発布して西洋型船舶の取得を奨励、これを受けて各藩や菱屋、播磨屋、鴻池組や三菱商会などが商船を取得、日本各地と大阪や東京を結ぶ海運を開始。1877年（明治10年）、西南戦争により阪神九州間の輸送量が飛躍的に増加、しかし業界最大手の三菱は所有船舶の大半を御用船（徴用）にとられたため、船腹が不足、その機に乗じて70社以上の商船会社が瀬戸内航路に誕生。戦争終結後は当然ながら船腹過剰となり、熾烈な競争の結果、事故も頻発したため、1880年（明治13年）、大阪府ほか13県の指導により航路同盟が締結、取締会社として同盟汽船取扱会社が設立した。
しかしいったんは止んだ競争はたちまち再燃、中小の海運会社は立ち行かなくなり、船の整備費用も出せない状態となった。1882年（明治15年）に入ると事態打開のため、大阪富豪である住友財閥の総理人、広瀬宰平を長とする大連合の結成が進められた。しかしいざ連合となると個々の船主の利害が衝突してなかなかまとまらず、さらに連合後の会社運営の問題で創立委員会と船主までが対立、一時は事態が完全に行き詰まり、東京から船舶の査定のために派遣されていた官吏が引き上げるといった騒ぎまで起きたが、広瀬宰平ら創立委員や地方庁が奔走して事態を収拾させた。
大阪商船 歴史
そして1884年（明治17年）5月1日、大阪府下北区富島町14番地に本店を構え、参加船主55名、船舶93隻、資本金120万円、18本線4支線、地上勤務100余名と海員1000余名により、ついに有限会社大阪商船会社が誕生、この日、伊万里行き「豊浦丸」、細島行き「佐伯丸」、広島行き「太勢丸」、尾道行き「盛行丸」、坂越行き「兵庫丸」の木造汽船5隻が大阪を出港した。
その後も出港早々に大阪商船に参加しなかった船主と競争、不振航路の問題、船舶の疲弊・老朽化など問題は尽きなかったが、競争で対立船主を破り、航路の整理を行ない、政府助成金を得て、日本初の鋼船である「加茂川丸」や、3連レシプロ機関を搭載した「宇治川丸」など優良船舶を建造、着実に地歩を固めていった。
しかしながら政府助成金に関しては「命令航路」が組みとなっていたため、経営陣と株主の間で再び対立が発生、これにより創立委員長だった広瀬頭取は辞職、後を継いだ河原頭取の活躍で事態を収拾させた。
結成に反対していた対立船主を破ったのものの、今度は共栄社（徳山）や宇和島運輸（宇和島）、共同組（大阪）、日本共立汽船（和歌山）、阿波国共同汽船（徳島）、伊予汽船（愛媛）、土佐郵船（高知）などが瀬戸内海の海運に参入、大阪商船結成前を思わせるような大乱立となる。
大阪商船 歴史
1889年（明治22年）、競争に疲弊した各社が協定を結ぶこととなり、翌1890年（明治23年）8月には大阪発航の中国航路の運賃の合併計算が開始、1891年（明治24年）3月には九州航路や大阪港以外の諸港にも拡大、1893年（明治26年）には同盟組織を拡大し、関西汽船同盟（のちの関西汽船）が結成された。
また1893年（明治26年）7月の商法会社編施工に伴い、12月31日には会社機構を改め、大阪商船株式会社とした。
航路協定により後顧の憂いが無くなった大阪商船は、1890年（明治23年）7月、初の海外航路である大阪釜山線（大阪/神戸-釜山）を開設、続いて1893年（明治26年）3月に大阪仁川線（大阪/神戸-仁川）、6月には大阪鎮南浦線（大阪/神戸-鎮南浦）を開設。瀬戸内の地方汽船会社から国際海運会社として最初の一歩を踏み出した。
大阪商船 歴史
1894年（明治27年）、日清戦争が勃発すると大阪商船も32隻1万2千総トンと保有船舶の過半数が徴用された。このうち「木曽川丸」は豊島沖海戦に追従し、その勝報を逸早く伝えたことで知られている。日清戦争の勝利で資金と信用、国際競争力を得た日本政府は商船隊の拡充を計画。1896年（明治29年）には航海奨励法および造船奨励法が施行され、日本郵船は欧州航路、米州航路、豪州航路を開設、1898年（明治31年）には浅野回漕部が改組した東洋汽船が北米航路を開設、日の丸商船隊の飛躍が始まった。海運興隆の風潮を受け、大阪商船も1896年（明治29年）に大阪台湾線（大阪/神戸-基隆/高雄）、大阪大連線（大阪/神戸-大連）、1898年（明治31年）に上海漢口線（大阪/神戸-上海/漢口）、1899年（明治32年）大阪天津線（大阪/神戸-天津）、1900年（明治33年）台湾香港線（大阪/神戸-基隆/福州/香港）と日本の権益拡大に追従する形で航路の拡張が行われ、また国内にあっては、1900年（明治33年）に日本共立汽船を買収し、伊勢湾を勢力下に納めた。
また1900年（明治33年）5月に発生した北清事変の影響で日本の大陸における権益がさらに拡大すると、大阪商船も近海航路の増強に努め、ダグラス汽船を台湾から放逐するなど積極的な活動を展開した。
大阪商船 歴史
そして1904年（明治37年）日露戦争が勃発。建国以来希有の国難で徴用された船舶は266隻67万トン、大阪商船は「平壌丸」以下73隻7万8千総トンを提供。そのうち「愛国丸」は第3回旅順港閉塞作戦に使用され沈没、「太田川丸」「舞子丸」も触雷するなどの損害を被った。しかしながら戦争による船腹不足と戦後の権益拡大により船列は飛躍的に増強され、日露戦争後の1906年（明治39年）にはウラジオストク線（小樽/新潟-ウラジオストク）を開設し、日本郵船に次ぐ第二の海運会社としての地位を揺るぎ無いものとした。
1907年（明治40年）に入ると、日露戦争後の反動で事態は急変し、日本経済は停滞したが、大阪商船はあくまで積極路線を進むことを決意、土佐商船などを買収し内地航路の整備を開始、同年8月には資本金の4分の1を割って内航部を設立、大阪別府線（大阪/神戸-別府）、大阪沖縄線（大阪/神戸-名瀬/那覇）、北海道樺太線（大阪/神戸-門司-新潟-小樽-大泊）などが開設された。この大阪別府線については、1912年（明治45年）より「紅丸」が、さらに1924年（大正13年）より就航した「くれなゐ丸」がその客室の豪華さで多くの旅客を呼込み、別府温泉が一大観光地となる一役を担った。
大阪商船 歴史
近海航路でも「櫻丸」「亞米利加丸（初代）」など優秀船舶を次々と投入、釜山大連線（釜山-長崎-大連）、大阪清津線（大阪/神戸-清津）、ウラジオストク直航線（敦賀-ウラジオストク）を開設、また日清汽船や朝鮮郵船といった現地企業の設立にも積極的に参与した。
内地、近海での基盤を確保した大阪商船は念願の遠洋航路開設にとりかかり、1907年（明治40年）1月より最大の保有船である「桑取丸」「襟裳丸」「新竹丸」「室蘭丸」など4500トン級の貨物船を使用して北米、南洋（東南アジア）への不定期運航を開始した。
そして1909年（明治42年）7月、大陸横断鉄道であるシカゴ・ミルウォーキー＆セントポール鉄道と提携に成功し、香港タコマ線（香港-神戸-シアトル/タコマ）の開設に至った。この航路開設に大阪商船が投じた費用は新造船「たこま丸（初代）」型6000トン級6隻の建造費を含め、資本金の3分の1にあたる650万円に達し、社運をかけた大事業であった。さらに1913年（大正2年）にはボンベイ線（横浜/神戸-シンガポール-ボンベイ）を開始、極東の一海運会社から世界の海運会社へと発展を遂げた。
1914年（大正3年）7月28日、オーストリアがセルビアに宣戦を布告、これが引き金となりヨーロッパ全土に戦火が拡大、第一次世界大戦が勃発した。
大阪商船 歴史
日本も同年8月にドイツに宣戦を布告し、青島攻略や地中海に艦隊を派遣、1918年（大正7年）のチェコスロバキア軍救出作戦（シベリア出兵）などに参加、地中海やインド洋でドイツの通商破壊の犠牲となった船舶もあるが、戦争特需により日本の海運業は活況を呈し、開戦時は世界6位の海運国だったのが停戦時には3位まで浮上した。
大阪商船もこの機会を逃さず、1914年（大正3年）青島陥落に伴い大阪青島線（大阪/神戸-青島）、1915年（大正4年）にサンフランシスコ線（神戸/横浜-サンフランシスコ）、横浜香港線（横浜/神戸-香港）、1916年（大正5年）に豪州航路、南米航路、1918年（大正7年）にスマトラ線（神戸-シンガポール/パレンバン）と次々と航路を開設、世界的な船腹不足を背景に、アジアや欧州など強固な航路同盟が存在する航路にも食い込んでいった。
一方、内地航路は1914年（大正3年）、樺太庁の指導で設立した北日本汽船に北海道樺太線を移譲、同年末には摂陽商船を設立し、大阪湾内の各線を譲渡するなど、航路の整理を行った。
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1916年（大正5年）2月2日、大阪商船所属の「大仁丸」が、香港沖でイギリス船「臨安号」と衝突して沈没。死者137人を出す海難事故となった。1919年（大正8年）6月、第一次世界大戦が終結し、戦後恐慌が日本を襲うが、大阪商船は停戦前の1918年（大正7年）4月に欧州航路初の定期線としてボンベイ・マルセイユ線（横浜/神戸-ボンベイ-スエズ-マルセイユ）、ボンベイ・ジェノバ線（横浜/神戸-ボンベイ-スエズ-ジェノバ）の2線を開設、12月には横浜ロンドン線（横浜/神戸-シンガポール-スエズ-ロンドン）を開設、さらにこれを横浜欧州線と改名し、アントワープやロッテルダムに進出、1919年（大正8年）には香港ニューオーリンズ線（香港-神戸/横浜-パナマ-ニューオーリンズ）、台湾シンガポール線（神戸-基隆-シンガポール）、台湾アモイ線（神戸-基隆-アモイ）、1920年（大正9年）には横浜欧州線を日本欧州線と改名し、ハンブルクまで進出、ニューヨーク線（香港-神戸/横浜-パナマ-ニューヨーク）、ジャワ・カルカッタ線（横浜/神戸-バタビア-カルカッタ）を開設するなど、あくまで強気の姿勢で航路拡大を図っていった。
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1923年（大正12年）9月に関東大震災が発生、その後の復興需要で不況は脱したものの、悪化してゆく支那情勢など依然、曙光を見いだせない状態が続いたが、あくまで大阪商船は航路拡大を行い、1925年（大正14年）に上海天津線（大阪/神戸-上海/天津）、1926年（大正15年）には大連台湾線（大連-神戸-基隆/高雄）、またアフリカ航路初の定期線としてアフリカ東海岸線（横浜/神戸-シンガポール-モンバサ/ダルエスサラーム）を開設、1928年（昭和3年）フィリピン線（神戸/横浜-マニラ）などを開設させていった。
また1925年（大正14年）9月には、大阪市北区宗是町1番地に「大阪ビルヂング」を建設、本店を移転させた。「ダイビル」の愛称で長年親しまれたこのビルは、2013年に「ダイビル本館」に建替えられ、低層部は往年の面影を残したままである。
1930年（昭和5年）、世界恐慌のあおりで日本の海運業はまたしても重大な打撃を受け、大阪商船も25年ぶりに無配転落という深刻な状況に陥った。
翌1931年（昭和6年）になると事態は好転するどころか、満州事変に伴う支那方面での排日運動激化や、英国の金本位制の廃止などでますます深刻な状態となり、大阪商船も生き残りを図るために日本郵船との協定、いわゆる「郵商協約」を行った。
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これは過度の競争を排除してきた従来の協定を強化したもので、日本郵船が欧州、北米について優先的に航路を掌握するかわりに、大阪商船が南米、近海について優先的に航路を掌握するという「世界分割計画」というべきもので、以後、日本海運図はこの協定により塗り分けられることとなった。
大阪商船はこの協約でピューゼットサウンド線（香港タコマ線の改良）、サンフランシスコ線などを廃止するが、この航路に配船されていた優秀船舶を近海航路に移し、また日本郵船との共同運航となったニューヨーク直航線（神戸/横浜-ニューヨーク）に「畿内丸」など高速船を配備し、従来の48日から28日に航海を短縮するなど、航路の充実を図った。さらに南米航路の南米線を世界一周航海（横浜/神戸-シンガポール-ダーバン-サントス-ブエノスアイレス-パナマ-横浜/神戸）とし、また多くの日本人移民の輸送を担い、大阪商船の代名詞ともいうべき事業となっていった。
1932年（昭和7年）、日本政府は老朽船を整理し、代わりに優秀な新造船の建造補助を行う船舶改善助成施設を実施、老朽船94隻40万総トンを解体し、「浅間丸」「氷川丸」（ともに日本郵船）など31隻20万総トンを建造、さらに1935年（昭和10年）、1936年（昭和11年）にも第2回、第3回助成施設が実施され、それぞれ8隻5万1千総トン、9隻5万1千総トンの新造が行われた。
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大阪商船では助成施設により「かんべら丸」「東京丸」「盤谷丸」「西貢丸」を建造、豪州航路や南洋（東南アジア）航路の拡充を行った。
1937年（昭和12年）には優秀船舶建造助成施設が実施された。これは従来の老朽船の更新が目的ではなく、軍事転用を考慮した優秀船舶の建造が目的の戦時色の強いもので、貨客船12隻15万総トン、その他16隻14万総トンという大規模な計画であった。
大阪商船はこの助成施設により、南米航路向けの「ぶら志゛る丸（初代）」「あるぜんちな丸（初代）」、アフリカ航路向けの「報國丸」「愛國丸」「興國丸」の建造を開始した。
1935年（昭和10年）、オランダ領東インドにおけるオランダとの対立が先鋭化し、これに対抗すべく大阪商船、日本郵船、石原産業などが結集して南洋海運が設立、1939年（昭和14年）には排日運動の激化に伴い大阪商船、日本郵船、日清汽船が合同し東亜海運が設立、1940年（昭和15年）7月には外国用船を管理する帝国船舶が設立されるなど、次第に統制色が強まっていき、ついに同年11月、海運の自由競争が停止となり、「企業」としての活動を停止することとなった。
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航路については1940年（昭和15年）5月、欧州の戦局激化に伴い日本欧州線が中止、7月にアフリカ航路、9月には南米航路、1941年（昭和16年）年7月にはパナマ運河の通航が禁止となりニューヨーク直航線が、さらに対日資産凍結を受けて豪州航路、インド航路などが相次いで中止、あわせて世界各地の支店も廃止となり、大阪ハイフォン線（大阪/神戸-ハイフォン）、大阪大連線など近海航路を残すのみとなった。
開戦5ヶ月目の1942年（昭和17年）年4月、軍徴用船を除く1000トン以上の鋼製の全船舶は政府に徴用され、船舶運営会の管理に置かれることとなった。大阪商船は運航実務者として船舶の運航実務を担うとともに、第二班の班長会社として中小汽船会社の指導を行い、1943年（昭和18年）11月には、船舶運営会による船舶運航体制緊急整備要領に基づき、国際汽船、北日本汽船、原田汽船を吸収合併し、絶望的な軍事輸送作戦に従事していった。また徴用された船舶のなかには「あるぜんちな丸（初代）」や「報国丸」のように、航空母艦や巡洋艦として改造されたものもあった。
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大阪商船の1942年（昭和17年）年1月の時点の保有船舶は171隻59万総トン。大戦中の増加は、新造が82隻34万6000総トン（うち戦時標準船73隻28万6000総トン）、合併による追加が77隻23万総トン、また外地での新造が12隻1万8000総トン、合計171隻59万4000総トン。対して大戦中の減少は、戦没が219隻99万総トン、海難・解体などが15隻14万総トン、合計234隻113万総トン。したがって終戦時には保有船舶108隻5万4000総トンとなり、しかもそのほとんどが小型貨物船という、完全な壊滅状態となった。
終戦後、1946年（昭和21年）にGHQの主導のもと、持株会社整理委員会より大阪商船は第二次指定を受けたため子会社を清算し、また公職追放令により多くの役員が会社を去り、同年中には大泊、京城、香港、昭南など日本統治下であった海外支店を廃止し、海外資産をいったんすべて清算した。
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一方でGHQは日本の民主的な経済復興と自立を重視し、戦後の混乱のさなか、GHQ公認の民間商船管理委員会となった船舶運営会の管理の下で、大阪商船は引揚げ事業、日本国内の物資輸送、九州からの石炭輸送、またバーレーン島からの重油輸送、インドからの鉄鉱石輸送などを担い、会社再建の歩みをはじめた。なおこれらの事業は船舶不足により、米国からリバティ船を借受けるなどして実施された。そして1948年（昭和23年）には戦後初の定期線として青森室蘭線（青森-室蘭）を開設させた。
船舶不足により逼迫した運航状況であったが、一方で1947年（昭和22年）より政府主導の計画造船を活用し、1950年（昭和25年）の第5次計画にて「あめりか丸（二代）」「あふりか丸（二代）」を建造させるなど、着実に船舶を増強させていった。
1950年（昭和25年）には船舶運営会が解散し、自主自営の下で船舶を運航させることができ、また朝鮮特需により日本経済も上向いていった。同年には大阪留萌線（大阪/神戸-門司-新潟-小樽/留萌）、東京室蘭線（東京-室蘭）、さらに戦後初の海外定期線として京浜沖縄線（川崎-名瀬/那覇）、大阪沖縄線（大阪/神戸-名瀬/那覇）を開設させた。
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これ以降、大阪商船は戦前にも劣らない積極的な航路拡大を進めていく。1951年（昭和26年）に大阪朝鮮線（大阪/神戸-釜山/仁川）、バンコク線（横浜/神戸-バンコク）、ラングーン・カルカッタ線（横浜/神戸-シンガポール-ラングーン-カルカッタ）、ボンベイ・カラチ線（横浜/神戸-シンガポール-ボンベイ-カラチ）、東南アフリカ線（横浜/神戸-シンガポール-モンバサ-ダーバン/ケープタウン）を開設させ、また同年には、西航南米線を再開、後に再開される東航南米線とともに戦後日本人移民の輸送を担った。1952年（昭和27年）にニューヨーク線、フィリピン線を再開、豪州ニュージーランド線（横浜/神戸-シドニー/オークランド）を開設させた。このニューヨーク線には、先に紹介した「あめりか丸（二代）」「あふりか丸（二代）」を就航させている。1953年（昭和28年）に大阪台湾線を再開、東航欧州線（神戸/横浜-パナマ-ロンドン/ロッテルダム）を開設、1954年（昭和29年）には東航南米線を再開させた。1956年（昭和31年）6月には東航欧州線を打切り、スエズ経由の欧州線を再開させたが、同年11月にはじまった第二次中東戦争によるスエズ運河閉鎖に伴い、欧州線は再びパナマ運河経由となった。この動乱により海運市況は暴騰し、「スエズブーム」と呼ばれた。1957年（昭和32年）に米西海岸線（神戸/横浜-サンフランシスコ/ロサンゼルス）、メキシコ湾線（神戸/横浜-パナマ-ヒューストン/ニューオーリンズ）を開設、1958年（昭和33年）には北米太平洋線（神戸/横浜-バンクーバー/シアトル/タコマ）を開設させ、戦後日本の経済成長とともに、世界全域へ躍進していった。
船舶についても、引続き計画造船を活用し、新造させていった。1952年（昭和28年）には第8次計画として「さんとす丸（二代）」を、1954年（昭和29年）には第9次計画として「ぶらじる丸（二代）」を、1958年（昭和33年）には第13次計画として「あるぜんちな丸（二代）」を新造させるなど、船舶の増強につとめた。
戦後日本の経済成長にあわせ、業績を伸ばしてきた大阪商船であったが、戦後十数年の間でも、朝鮮特需、その後の不況、スエズブーム、また海運不況と、日々変化する海運市況への対応、巨大資本主導の世界的な海運会社集約への対策、またそれら外的要因を考慮しつつ、将来を見据えての船舶新造を含めた事業展望と、さらなる経営の変革と合理化の必要に迫られていた。1958年（昭和33年）に不況対策推進委員会を社内に設置し、企業合理化計画を作成、また1960年（昭和35年）には企業強化計画を作成し、経営改革、業績改善を推進めることとなった。その計画の一環として、東京へ本店の各部署を移行させていった。そのようななか、過当競争による海運業界の混乱、さらには破綻を避けるため、運輸省主導での業界再編、海運集約の機運も高まっていった。1963年（昭和38年）6月には、「海運業の再建整備に関する臨時措置法（海運業整備臨時措置法）」、「外航船舶建造融資利子補給及び損失補償法（外航船舶建造融資利子補給法）及び日本開発銀行に関する外航船舶建造融資利子補給臨時措置法（開銀利子補給法）の一部を改正する法律」という、いわゆる「海運二法」が成立し、各海運会社ともこの助成を受け、生残りを図ろうと、合併を模索することとなった。大阪商船は当初、かつては大阪商船の子会社でもあった日東商船と、同じ関西の海運会社である大同海運との3社合併を進めていたが、条件面で対立した。一方、のちの合併相手となる三井船舶は三井銀行と第一銀行とのあっせんにより、川崎汽船との合併を模索していたが、こちらも条件面で妥協の道を見出せないでいた。そのような情況のさなか、大阪商船と三井船舶は水面下でお互いの合併を模索し、先に進めてきた他社との合併交渉が不調に終わったこともあり、1963年（昭和38年）12月19日に合併契約書に調印。1964年（昭和39年）4月1日、大阪商船三井船舶株式会社を発足させた。
むかし家今松 (7代目)
むかし家 今松（むかしや いままつ、1945年10月30日 - ）は、千葉県松戸市出身の落語家。本名：鵜殿 真克。落語協会所属。出囃子は『舌出し三番叟』。紋は『裏梅』。
むかし家今松 (7代目) 経歴
1965年1月、十代目金原亭馬生に入門、前座名は「駒次」で、3月14日に新宿末廣亭で「道灌」を演じ初高座。
1970年4月に六代目柳家小団治、柳家小三太、三遊亭旭生と共に二ツ目昇進、七代目むかし家今松を名乗る。
1981年3月に柳家さん喬、五街道雲助、三遊亭圓龍、三遊亭歌司、二代目金原亭馬の助、橘家竹蔵と共に真打昇進。
1987年12月、第33回 国立演芸場 花形若手演芸会新人賞金賞受賞、演目は「笠碁」。
むかし家今松 (7代目) 人物
口癖は「そんなに売れたくない」。
2004年から2018年まで新宿末廣亭12月下席夜の部の主任を務め、最終日の28日は「芝浜」で締めるのが恒例となっていた。
三遊亭歌司、三遊亭圓丈、古今亭志ん駒、柳家さん遊、柳家小団治、柳家さん八、三遊亭圓龍、古今亭志ん五、金原亭馬の助、橘家竹蔵、柳家小袁治と共に同期会「落友舎」を結成している。
解散 (議会)
解散（かいさん）とは、立法府の議院を構成している議員全員に対して任期満了前に一斉に失職させることである。両院制を採用している国の場合、日本のように下院（衆議院）のみ解散が行われる制度とベルギーのように上下両院について解散を認める制度がある。
解散 (議会) 概説
近代的な議会制民主主義の成立以前、議会は君主の専権を制限するために設けられた機関であったため、時に君主と対立して統治が困難となった。状況打開の手段として、君主は議会解散の特権を有し、全議員の資格を喪失させて総選挙を行なわせることができた。上院は勅選議会であることが多いため、解散は下院に限って行われた。解散後の総選挙によって招集された議会は直近の衆意を反映したものであり、君主といえども一定の尊重が必要とされた。
議院内閣制の成立により政府が議会の多数勢力から選任されるようになると、解散は政府が議会の信任を失ったとき（内閣不信任）、あるいは議会が民意を反映していないと思われるときに、政府の助言に基づき元首によって行われることが通例となった。
民主主義の進展に伴い、議会優位の構造が確立されるようになると、北欧諸国のように解散権そのものを制限あるいは廃止するようになった国々もある。
ただ、解散権については国政の重要問題について主権者たる国民の判断を待つという民主制的性格をどう捉えるかが問題となる。
解散 (議会) 概説
まず、議会解散権が不意打ちによって行使されることは防ぐべきとして制限的に位置づける考え方がある。イギリスでは1990年代から解散権の制限について議論がされていたが、キャメロン政権の成立にあたって保守党と連立を組む自民党が連立の前提として首相（保守党党首）が自らに都合がよい時に連立を解消して不意打ちで解散権を行使することのないよう解散権の制限を求めたことから、2011年議会任期固定法が成立した。その結果、内閣不信任決議に対する解散権行使か、下院の3分の2以上の賛成による自主解散のみが認められることとなった。しかし、その後に議会任期固定法は必要な解散が行えない結果となるなど国政に麻痺をもたらしたとされ、2019年には議会任期固定法の廃止が与党の選挙公約に組み込まれた。2022年3月には議会解散・召集法が成立することで議会任期固定法は廃止され、解散に関わる国王大権が復活し、議会解散に関係する手続きは従来通りとなった。
解散 (議会) 概説
日本における衆議院解散においても、内閣による裁量的な解散を否定し、内閣不信任に対抗しての解散のみが認められているとして、解散権の行使は日本国憲法第69条の場合に限定されるとする見解（69条説）がある。一方、69条説のように解散権を制限的に捉える見解に対しては、国政が国民の意思に従って行われることを原則とするのであれば国民の意思を問うことにつき限定すべき理由はないという批判がある。解散権の民主的機能の見地から内閣の解散権を制限すべきでないとし、解散制度の存在により常に議会と内閣あるいは与党と野党の間に相手よりも国民の意思に近づこうとさせる動因を組み込むべきとする考え方である。
なお、小堀眞裕立命館大学教授の調査によると、イギリスで議会任期固定法の効力があった2017年時点で経済協力開発機構（OECD）加盟国で政権の自由裁量による議会解散が一般化しているのは日本を含めカナダ、デンマーク、ギリシャの4カ国としている。
なお、大統領制では政府が議会の信任に基づいて成立しているわけではないため、任期満了以外の議会解散は通常行われることがない。
解散 (議会) 各国の制度
日本では、下院の衆議院のみに解散があり、上院の参議院には解散の制度がない。また、大日本帝国憲法下で上院だった貴族院にも解散制度はなかった。
地方議会では、議会による自主解散（地方公共団体の議会の解散に関する特例法）、住民の直接請求（リコール）による解散制度（地方自治法第78条）、不信任決議を受けた首長による解散（地方自治法第178条第1項）があるが、実際に首長、議会、住民らが対立して地方議会が解散する例は限られる。地方自治体単位では人的資源が限られており、解散して選挙を行っても同じ顔ぶれが再選する可能性が高いためである。なお、選挙費用を削減する、選挙への関心を高めるなどを理由に、統一地方選挙などの投票日程に合わせて議会を自主解散する例はまま見られる。
オーストラリア連邦議会の代議院（下院）は総督（イギリスの君主の名代）によりいつでも解散することができる。下院の任期は開会から3年間で、解散すればそれより早く選挙になる。一方元老院（上院）は、総督により両院解散の規定が発動された時にのみ解散され、上院のみが解散されることはない。
総督は首相の助言のもとに解散しなければならないという慣習となっている。しかし1975年に上下院の対立により予算が成立せず、政府機能が危機に陥った際には、総選挙の早期実施のために、総督がゴフ・ホイットラム首相を罷免したことがある。
解散 (議会) 各国の制度
カナダ議会では、下院(庶民院)は首相の助言のもとでカナダ総督がいつでも解散することができる。オーストラリアとの相違点は、上院（元老院）が解散されることのないことである。政府（内閣）が議会により予算の否決あるいは不信任となった場合には、首相は辞任のほかに、総督に議会を解散するよう助言する（事実上は首相の判断で議会を解散する）こともできる。下院は5年間の任期となっており、任期が終了すると自動的に解散となる。
ドイツでは、ヴァイマル共和政時代の政治的混乱がナチスの台頭を生んだことへの反省から、議会の解散や内閣不信任の成立が行われにくい制度になっている。
内閣の不信任案は後継の首相を同時に決定しなければならない「建設的不信任」を採用しており、解散はドイツ首相の信任投票が否決された場合のみ、連邦議会（下院）が連邦首相の提案に基づいて連邦大統領によって解散される。しかし、1982年にヘルムート・コールが、2005年にもゲアハルト・シュレーダーが、早期に選挙を行うために故意に与党に信任を否決させたことがある。
上院にあたる連邦参議院は各州政府の代表から構成されるので、解散はない。
解散 (議会) 各国の制度
現在、庶民院（下院）の解散は国王大権によって行われる。過去には君主が一方的に議会を解散することもあったが、そのような事例は1835年が最後である。議会解散には首相の助言が必要とする憲法的慣習が成立したため、議会の解散権は実質的に首相の専権事項となっている。また、総選挙後の最初の会議から5年を経過した場合は、自動的に解散される。解散に関わる国王大権の行使や関連する決定などについては、議会解散・召集法の規定で、全て司法判断の対象外とされている。
2011年には議会任期固定法が成立し、解散に関わる国王大権が一旦廃止され、実質的に首相が単独の判断で解散権を行使することはできなくなった。議会任期固定法が現行法であった時期においては、5年の任期を待たずに庶民院を解散するには、内閣に対する不信任決議の可決、または庶民院で3分の2以上の多数で解散を決議した場合に限られた。ただし、2019年には議会任期固定法の制限にとらわれず、ジョンソン首相の主導で成立した特例法により庶民院が解散された。2022年3月には議会解散・召集法が成立することで、議会任期固定法は廃止され、解散に関わる国王大権が復活し、議会解散に関係する手続きは従来通りとなった。
解散 (議会) 各国の制度
任期はまず“Septennial Act 1715”で7年とされ、“1911年議会法”で5年に短縮された。なお、戦時下においては、特例法を制定して任期を延長したことがある。
2016年10月時点においては、大統領は両議院または一議院を解散することができる。両議員の議長の意見を聞く必要はあるが、意見に拘束されない。なお、大統領は7年任期の最後の6ヶ月においては、立法期の最後の 6 か月間と重複する期間を除き、解散できない。
ウラクタス（アイルランド議会）は、首相（ティーショク）に対する不信任が決議された場合に、大統領により解散される。しかし大統領は、選挙せず野党の党首に組閣させるために解散を拒否する場合もある。
大統領は、フランスの首相及び両議院議長の意見を聴いた後、国民議会を解散できる。首相や両議長から聴取した意見には拘束されない。ただし、選挙から1年以内、大統領非常事態権限の行使中、上院議長等による大統領の職務代行中は解散できない。
ニュージーランド議会（一院制）は任期3年で、普通は首相の助言のもとでニュージーランド総督がいつでも解散することができる。
タイの国民議会では、下院（サパープーテーンラーサドーン、人民代表院）は首相の助言のもとで国王がいつでも解散することができる。上院（ウッティサパー 元老院）は解散されない。下院が4年間の任期を満了した場合は、自動的に解散となる。
ウルーピー
ウルーピー (Ulūpī) は、インドの叙事詩『マハーバーラタ』に登場するナーガ族の女性（ナーギニー）。ナーガ王アイラーヴァタの家系に属するカウラヴィヤ王の王女。アルジュナとの間にイラーヴァットを生んだとされる。
ウルーピー 物語
ウルーピーはアルジュナが12年間追放されていたとき、アルジュナに恋をした。そこでアルジュナが火の供儀のためにガンジス川で沐浴し、陸に上がろうとしたとき、彼を水中に引き入れた。そして父カウラヴィヤの宮殿に連れて行った。アルジュナはそこに聖火があったので火の儀式を完遂した。その後ウルーピーはアルジュナに自分の思いを伝え、情交を求めた。最初アルジュナは拒否したが、ウルーピーは望みが叶えられないならば死ぬと言ったため、その夜を宮殿で過ごし、翌朝陸に戻った。
なお『マハーバーラタ』6巻によると、ウルーピーがアルジュナに出会ったとき彼女の夫はガルダに殺されていて、アルジュナに恋をした彼女をアイラーヴァタ王がアルジュナに託したという話である。しかし息子のイラーヴァットはクル・クシェートラの戦いにおいてパーンダヴァ側で戦い、戦死した。
戦後、アルジュナがチトラーンガダーの息子バブルヴァーハナを訪れ、息子のへりくだった態度に不満な様子を見せたとき、ウルーピーはバブルヴァーハナにクシャトリヤの生き方を説き、父と戦うようにけしかけた。彼の矢が老いたアルジュナを殺すと、魔法の薬を与えてアルジュナを蘇生させた。
城山 (沖縄県)
城山（ぐすくやま）は、沖縄県国頭郡伊江村にある山である。伊江島の中央にそびえる島のシンボルである。標高は172.2メートル。
城山 (沖縄県) 概要
沖縄本島や東シナ海海上からよく見えることから、古くから航海の目印ともされてきた。島民からは信仰の対象とされ、聖地でもある。
「タッチュー」の愛称があるが、これは伊江島外での愛称であり、島民は一般に「グスク」もしくは「グスクヤマ」と呼ぶ。
山頂には力タンナーパ（力玉那覇）が残したと伝わる足跡がある。
城山 (沖縄県) 伊江城跡
県指定の史跡「伊江城跡」でもある。中腹の平坦地に拝所（うがんじょ）があり、カムィ焼や中国陶器が出土している。墓跡の痕跡も残っている。なお西側の麓で寛永通宝が出土している。
城山 (沖縄県) オフスクレープ現象
城山はオフスクレープ現象（古い岩盤が新しい岩盤に潜りこむ中で一部が剥がれて新しい岩盤の上に乗る現象）によって形づくられたと考えられている。世界的にも本現象で形作られた山は城山しか発見されていない。
キンバイザサ科
キンバイザサ科（キンバイザサか、仙茅科、学名：Hypoxidaceae）は単子葉植物の科の1つ。ヒガンバナ科やユリ科に含められることもある。日本にはキンバイザサなど数種が自生するが、アッツザクラなど園芸植物として導入されたものもある。現在の呼称が使われるようになったのは、21世紀になってからで、植物図鑑などには旧称のコキンバイザサ科で出ていることが多い。
キンバイザサ科 形態・分布
線形の根出葉に長毛がある、花被片の外側が緑みを帯びることで近縁の科と区別される。子房は下位。周北極や旧熱帯、新熱帯、ケープ植物区、オーストラリアなどに分布する。
キンバイザサ科 分類
タイプ属のHypoxisがコキンバイザサ属であるためコキンバイザサ科とする意見もあるが、キンバイザサ科が一般に使われる。日本では主に観賞用でアッツザクラやエンポディウムが栽培されている。また、流通はほぼ無いもののスピロキシネも栽培される。
およそ10属160種が属する。
キンバイザサ科 過去の分類体系
クロンキスト体系では独立の科と認められていない。新エングラー体系では独立科としてユリ目に含められる。
バド・グリーンスパン
バド・グリーンスパン（Bud Greenspan、1926年9月18日 - 2010年12月25日）は、アメリカ・ニューヨーク出身の映画監督・脚本家・プロデューサー。映画会社キャピー・プロダクション社長。
バド・グリーンスパン 経歴
長野オリンピックの公式記録映画『名誉と栄光の物語』をはじめ、オリンピックの記録映画・番組を数多く製作していることで知られる。エミー賞を8回受賞している。
1985年、IOCのサマランチ会長からオリンピック勲章が贈られた。
2010年12月25日、ニューヨーク市の自宅でパーキンソン病による合併症のため死去。84歳没。
李上金
李上金（り じょうきん）は、唐の高宗の三男である。母親は楊氏。中宗と睿宗の異母兄にあたる。
李上金 生涯
高宗が即位すると、上金は杞王に封ぜられた。永徽3年（652年）、益州大都督を遙領した。乾封元年（666年）、寿州刺史に任ぜられ、また濠州刺史を務めた。しかし武后に憎まれて官位と封号を奪われ、澧州に流された。
永隆2年（681年）、武后は上金と鄱陽王李素節を朝政に参加させるように上表した。しかしのちに上金を沔州刺史に、李素節を岳州刺史として、彼らの朝政への関与を再び妨げた。嗣聖元年（684年）、高宗が亡くなると喪に服した。同年（文明元年）に上金は畢王に封ぜられ、さらに沢王に改封され、蘇州刺史に任ぜられた。垂拱元年（685年）、陳州刺史に転じた。永昌元年（689年）、太子左衛率に任ぜられ、随州刺史となった。
載初元年（690年）、武承嗣が上金と李素節に謀反の企みありと誣告し、2人を洛陽に召還して御史台に送った。李素節が南龍門駅で殺害されると、上金は恐れて自殺した。上金の死後に、7人の子は顕州に流され、そのうち李義珍・李義玫・李義璋・李義環・李義瑾・李義璲は現地で死に、ただ李義珣のみが生き残った。中宗が復位した後、上金の官爵は復され、李義珣は沢王の位を継いだ。
モッチョム岳
モッチョム岳（モッチョムだけ）は、屋久島の南部にある花崗岩からなる山である。漢字では「本富岳」と表記する。
特徴的な外観と頂上にある大岩が有名。国土地理院2万5千分の1地形図では標高は940mとなっているが、944mと表記している文献もある。山頂はユネスコの世界遺産区域の域内である。屋久島の南端近くに位置する山である。