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エドモンド・バートン
サー・エドモンド・バートン（Sir Edmund Barton、1849年1月18日 – 1920年1月7日）は、オーストラリアの政治家、裁判官、王室顧問弁護士（en:QC）、である。初代のオーストラリアの首相であり、オーストラリア高等裁判所創設時の裁判官だった。
愛称は「大酒飲みトビー」（"Toby Tosspot"）。
オーストラリア史でのバートンの最高の貢献は、1890年代を通してのバートンの連邦運動の立ち回りである。1901年の連邦選挙で選出され初代首相に就任したバートンは1903年に首相の座を辞し、オーストラリア高等裁判所判事となった。
エドモンド・バートン 生い立ち
バートンは株式仲買人ウィリアム・バートンとメアリー・ルイーズ・バートンの9番目の子としてシドニー市のグレーブ（Glebe）の郊外で生まれた。バートンはフォート・ストリート高校（en:Fort Street High School）とシドニー・グラマースクール（en:Sydney Grammar School）で教育を受けた。同校では2度の生徒会長を務め、また生涯の長い友にして後の同僚（最高裁判事）となるリチャード・オコーナー（en:Richard O'Connor）と出会った。バートンはシドニー大学に通い、古典に関して、首席の成績および大学勲章（en:University Medal）と共に卒業した。クリケットでもバッティングで相当の技量をみせた（しかし、守備は駄目だった）。バートンは1871年に法廷弁護士になった。1870年にニューカッスルのクリケット旅行でバートンはジェーン・メイソン・ロスという女性と出会い1877年に結婚した。
エドモンド・バートン 生い立ち
1879年にバートンは、ハリス男爵（en:Lord Harris）が指揮を取るイングランドのチームとニューサウスウェールズ州のチームがクリケットの試合をする際、審判を務めた。この試合は、別の審判の論議を呼ぶ判定により群集が競技場に雪崩れ込み、クリケットの国際試合における世界初の暴動（シドニー暴動 (1879年)）へと発展した。世評によれば、その状況を静める若きバートンの応対が、彼がオーストラリア初の首相に上り詰める最初のステップとして、何年か後に州の下院議員席を勝ち取る一助となった。
エドモンド・バートン 生い立ち
1876年バートンはシドニー大学選挙区（en:University of Sydney）でニュー・サウス・ウェールズ州下院（en:New South Wales Legislative Assembly）に立候補した。しかしバートンは43票に対し49票でウィリアム・チャールズ・ウィンディヤー（en:William Charles Windeyer）に打ち負かされた。
バートンは1877年にも同じ議席で失敗したが1879年8月に当選。1880年に任期が終わった後は1880年から1882年までウエリントン選挙区（en:Electoral district of Wellington）と1882年11月から1887年1月までイースト・シドニー選挙区（en:Electoral district of East Sydney）の下院議員を務めた。この時期バートンは自由貿易へのバートンの指摘は「ほぼ不要」であると考えた。1882年にバートンは立法議会の議長になり、1884年にはシドニー大学連盟（en:University of Sydney Union）の学長に選出された。バートンはサー・ヘンリー・パークス（en:Henry Parkes）にニュー・サウス・ウェールズ州上院（en:New South Wales Legislative Council）へと推薦された。
1889年1月、保護貿易党（en:Protectionist Party）のジョージ・ディブス（en:George Dibbs）により州の司法長官に任命された。バートンは（自由貿易に対するディブスの早まった保護政策を嫌ってはいたが）これを受けた。この政府は同年3月までしか継続せず、すぐにヘンリー・パークス（en:Henry Parkes）政権に取って代わられた。
エドモンド・バートン 連邦運動
エドモンド・バートンはオーストラリア連邦の創設への早くからの支持者で、それはヘンリー・パークスのテンタフィールドの演説（en:Tenterfield Oration）の後、重大な政治議題になり1891年3月にオーストラリア憲法制定会議へ委任された。
この会議でバートンは連邦のオーストラリアで"貿易と交流…は完全に自由になるだろう"という連邦化への明確な支持を明らかにした。
バートンは同様に下院だけでなく上院は代表して枢密院司法委員会（en:Judicial Committee of the Privy Council）への上告の権利を撤廃するべきであることを主張した。バートンはオーストラリア憲法（en:Constitution of Australia）草案作成にも参加し、それは1900年のオーストラリア憲法制定時と極めて似たものだった。
エドモンド・バートン 連邦運動
にもかかわらず、保護貿易論者は連邦化に熱心な支持者ではなく、1891年6月にバートンは上院から辞任し、イースト・シドニーで出馬して連邦化に敵対する内閣を意味した限り彼らはバートンから投票を得られないだろうと宣言した。バートンは投票で勝り、後にパークスに投票したがバートンの少数与党政府で地位を得ることを辞退した。後に労働党は政府への支持を取りやめ政府は1891年10月に勢力を失っていき、パークスはニュー・サウス・ウェールズで連邦化運動の指導者の地位を引き継ぐようにバートンを説得した。
エドモンド・バートン 連邦運動
ディブスは保護貿易党政府を結成し、バートンは弁護士として私的な業務を遂行するのに都合が良い司法長官になることに同意した。バートンの協定は来たるべき議会会議で連邦制決議案の支持をディブスが同意することに基づかれてのものだ。連邦制決議を起草するバートンの試みは1892年ブロークンヒルの鉱夫ストライキと複雑な選挙改革議案のバートンのキャリッジに対処しなければならない時、ニュー・サウス・ウェールズ州知事（en:Premiers of New South Wales）としての活動の休止によって遅れた。1892年11月22日、バートンは下院で連邦決議を披露したが議会委員会でそれらの決議の尊重を得ることは出来なかった。その間、バートンは1892年12月にコロワとオルベリーの集会で国民に連邦化を広げるキャンペーンを始めた。にもかかわらず、バートンは1893年10月の委員会で最終的に連邦決議をうまく取りまとめたが議会によって討議される一覧の中にそれらを入れる事が出来なかった。12月、バートンと裁判所を代表する大臣リカード・オコーナーは政府に抵抗する私的な弁護士としての役目を務めることでプラウドフット鉄道委員でそれらの疑義をさしはさまれた。バートンが法廷弁護士の職を辞している間、政府に抵抗する行動の中で弁護士としてのプロの能力で決議に大臣権の動議を失い、即座に司法長官の職を辞した。
エドモンド・バートン 連邦運動
1894年7月、バートンはランドウィック（イースト・シドニーの多議員選挙区）の選挙区で再選するため立候補し落選。バートンは1895年の選挙では国会議員達が賃金を支払わなかった期間中も大家族を養う必要があったので立候補しなかった。しかしながら、バートンは1893年1月から1897年2月までの間の期間中連邦化のキャンペーンを続け、バートンはアシュフィールドのシドニー郊外を含むニュー・サウス・ウェールズの300近くの集会所で挨拶した。
バートンはそこで「歴史上で初めて、我々は大陸のための国民と国民のための大陸を持っている。」と宣言した。1897年までにはバートンは「全オーストラリアで認められた連邦化運動の指導者」として尊敬された。
1897年にエドモンド・バートンはニュー・サウス・ウェールズから連邦化を提案するために憲法を発展させる憲法会議（en:Constitutional Convention）へ選出された代議員の得票数を上回った。にもかかわらず、サミュエル・グリフィス（en:Samuel Griffith）は憲法の草案の大部分を書いたがバートンはそれを協議会を通して遂行する政治的指導者だった。
エドモンド・バートン 連邦運動
1897年5月、バートンは連邦議案を主導するジョージ・リードの推薦で州議会上院に2度任命された。これでリードの司法長官ジョン・ヘンリー・ウォント（en:John Henry Want）は議案に反対する自由裁量を与えられた。1897年9月、協議会は植民地時代から論議された286の改正案が提案されたシドニーで開かれた。1898年3月に憲法草案を成立させ、バートンは6月の国民投票で賛成票のためのキャンペーンを導くためニュー・サウス・ウェールズに戻った。けれども多数の支持を獲得したが、それは可決に必要とする最低票数8万のうちの7万1595票しか達成しなかった。
1898年7月にバートンは立法議会の選挙でリード対抗して出馬するために上院を辞職したが落選。9月にバートンはヘイスティングスとマクリーの補欠選挙で勝ちすぐに親連邦化と反連邦化の保護貿易者達との混成でなった反対派のリーダーとして選出された。1899年1月、リードは他の州から重要な譲歩を得て全州で選挙運動を行ったバートンと共に1899年6月の2度目の国民投票のためキャンペーンを行いその中でバートンと合流した。8万2741に対し10万7420票が通過した。
1899年8月、労働党がリード政府を辛辣に追いやることが出来たことが明らかになった時、バートンは労働党のやり方を容認できず反対派のリーダーを辞した。そしてバートンの後をウィリアム・ライン（en:William Lyne）が継いだ。バートンは再び司法長官になる要請を拒否した。バートンは女王陛下の政府（en:Her Majesty's Government）に連邦法案の説明をするため
アルフレッド・ディーキンとチャールズ・キングストンen:Charles Kingstonと共にロンドンへ出来るよう1900年2月、議会から辞職した。イギリス政府は、憲法草案に取り入れられるよう枢密院への上訴の撤廃に反対し頑なな態度を取った。結局バートンは（内々に、en:Inter se）憲法の争点はオーストラリア高等裁判所で成立させる事に同意したが他の争点は女王枢密院（en:PC ）へ訴えることができた。
エドモンド・バートン 初代首相
ごくわずかな人々しか最古の州で連邦主義者のリーダーをするバートンが新連邦の初代首相になることを疑わなかった。しかし新たに到着したオーストラリアの総督ホプトウン卿はそうではなく政府機関を組織しニュー・サウス・ウェールズ州知事ウィリアム・ライン（en:William Lyne）を招いた。連邦議会がまだ設立されていないので下院与党のリーダーを任命する通例の議会は行うことが出来ず、適用する事は無かった。
ホプトウン卿の失敗（en:Hopetoun Blunder）で知られるホプトウン卿の決定は地位を守る事が出来た。ラインは年長者であり連邦化に反対するラインはディーキンのような有名な連邦主義者を容認できず、年下でもあるディーキンに尽くすことを拒否した。張り詰めたやり取りの後、バートンは首相に任命された。そして内閣が組織された。
エドモンド・バートン 初代首相
バートンの内閣（en:Barton Ministry）の主な仕事は最初の連邦議会選挙を管理し組織して成功することで1901年3月に開催された。首相で外務大臣バートンと大蔵大臣ジョージ・ターナー（en:George Turner）、司法長官アルフレッド・ディーキン、防衛大臣ジョン・フォレスト（en:John Forrest）、国務大臣ウィリアム・ライン、通商関税大臣チャールズ・キングストン、郵政局長ジェイムズ・ドレイク（en:James Drake）行政最高評議会（en:Federal Executive Council）の副総裁リチャード・オコーナー、無任所大臣エリオット・ルイス（en:Elliott Lewis）で成っていた。バートンは新議会でハンター（en:Division of Hunter）の議席に反対するもののいないなか選出され、バートンの保護貿易党は労働党の支持により政府を組織するのに十分な議席を勝ち取った。バートン内閣はエリオット・ルイスを除く全員が選出され、ルイスは選挙に立候補せずフィリップ・フィッシュ（en:Philip Fysh）によって代わられた。
エドモンド・バートン 初代首相
バートン政府の最初の法律制定の一つは法の下に白豪主義を書きつけた移民制限法だった。政府支持の協定の一部として労働党の要求はアジアからの移民制限の立法であったが実際バートンは自分の選挙運動の中に白豪主義の導入を約束した。バートンは「男性の平等主義はイギリス人と中国人を平等に扱うことを意図したことはかつて無かった」と述べた。
1つの注目すべき改革は、1902年の連邦議会選挙のために女性参政権を導入したことだ。
1902年の大半をバートンはエドワード7世の戴冠式のためにイングランドで過ごした。この旅行は同様に新たなオーストラリア連邦とイギリスとの協定（イギリス海軍が海外からの海軍脅威から保護する下でオーストラリアが資金を提供する協定）によってオーストラリア植民地時代とイギリスとの海軍協定を返還する交渉にも使われた。ディーキンはこの取り決めを嫌い交渉を取りやめて1908年にしっかりとオーストラリア自身の海軍を拡張するために動いた。
バートンは温和な保守主義者だった。そしてバートンの党内の進歩的な自由主義者たちはバートンの政治活動へのざっくばらんな態度を嫌っていた。大きくて、ハンサムで陽気な男バートンは長い夕食と良いワインを好み週刊誌ブレティン（en:The Bulletin）によって"大酒飲みトビー"（Toby Tosspot）とあだ名をつけられた。
1903年9月、バートンはオーストラリア高等裁判所の設立判事の一人となり議会を去った。バートンは9月24日、ディーキンに首相の後任を託した。
エドモンド・バートン 裁判所での経歴
法廷でのバートンは立派で、"誠実で公平な"判事として尊敬され、政界で培った穏健派保守の姿勢と同じものを採用した。バートンは同僚のグリフィスとオコーナーを連れ立って、州の自治を保つように試み、州が連邦幹部から税を徴収する事や同様に連邦が州の鉄道の産業論争の仲裁を妨げていた"政策補助部門の暗に示された免責（implied immunity of instrumentalities）"の規則を進展させた。彼らは同様に連邦政府の通商と産業の問題への権限を狭く解釈した。1906年以後のバートンはディーキンによって法廷に任命されたアイザック・アイザックス（en:Isaac Isaacs）とヘンリー・バーンズ・ヒギンズ（en:H. B. Higgins）の2人の進歩的自由主義者とますます衝突した。
エドモンド・バートン 死と家族
バートンは心不全のため、ニューサウスウェールズ州・メドローバス（en:Medlow Bath）のハイドロ・マジェスティック・ホテルで死亡した。バートンはヴォークリューズのシドニー郊外のサウス・ヘッド・ジェネラル墓地で埋葬された。（ウェバリー墓地・en:Waverley Cemetery参照）バートンは妻と6人の子供を残し亡くなった。
エドモンド・バートン 名誉勲章
バートンは1887年、1891年そして1899年と騎士の爵位を辞退したが、1902年に聖マイケル・聖ジョージ勲章 (GCMG)を作成することには同意した。バートンは1900年にケンブリッジ大学から名誉のみの法学博士号を受けている。
田口恵美子
田口 恵美子（たぐち えみこ、1951年4月1日 - ）は、日本のスピードスケート選手である。三ツ輪運輸（釧路市）勤務。
北海道中川郡池田町出身。20歳のときに行われた1972年札幌オリンピックでは1,000mと1,500mに出場、それぞれ15位と17位となった。
民謡で今日拝なびら
『民謡で今日拝なびら』（みんようで ちゅう うがなびら）は、琉球放送（RBCiラジオ）で月曜 - 金曜の16:00 - 17:00に放送される沖縄民謡のリクエスト番組である。なお、当項では当番組からの提唱で実現した毎年3月4日の特別番組『ゆかる日 まさる日 さんしんの日』（ゆかるひ まさるひ さんしんのひ）についても述べる。
民謡で今日拝なびら 概要
放送開始は1963年2月4日。ラジオ編成課長（後にシナリオライター）の外間朝貴の発案で番組化。開始当初は『お国言葉で今日拝なびら』だった。タイトルの「今日拝なびら」とは、元々首里方言としてその士族などで主に挨拶として使われた程度で、首里の庶民や首里以外の全琉（本島北部や先島など）では琉球方言としては浸透していなかったが、番組の開始と同時にその言葉が全琉に行き渡り、日常の方言として現在も使われている。
開始当初から一貫して生放送であり、また当初からウチナーグチで語られていた。番組初期はコントと民謡リクエストを中心とした内容で、放送時間も月曜から土曜の13:40 - 14:00だったが、1967年には現在のタイトルになり放送時間を拡大、純粋な民謡リクエスト番組となると同時に、番組立ち上げより裏方で関わってきた上原直彦をMCに起用、2023年9月の勇退（後述）までプロデューサーを兼務。その後1970年代になってから、土曜版の放送を終了し月曜から金曜の16:00 - 17:30となる。
1983年より「全国こども電話相談室」の時間移動などで、放送時間が平日15:00 - 16:00へ短縮。同時に上原と北島角子と八木政男以外の出演者が降板。北島が月・水・金曜（のちに金曜のみゲストデーになり、外れた）、八木は火・木曜、メインの進行に週を通して上原が抜擢された。
民謡で今日拝なびら 概要
2006年12月には放送45年を記念して沖縄各地から公開生放送を行った。
2011年4月4日より、ラジオNIKKEI第1放送で時差ネットが開始された。（月 - 金：19:00 - 19:54、RBCから約3時間遅れ）。
2012年には放送50年を記念し、2月23日に沖縄市で公演を行い、4月28日には東京・日経ホールでの公開録音が行われた。
2014年4月の改編において、16:00からに移動した。同時にニュースコーナーが廃止されている。また金曜にパートナーが復活。ラジオパーソナリティの島袋千恵美が抜擢された。
番組第1回からMCを担当した北島が、体調不良を理由に2016年4月から番組を欠席、後に本人の申し出により6月末で番組を降板。降板当日には、番組の終盤に北島自らが収録したお別れメッセージがオンエアされ降板の旨を伝えた。翌7月からは琉球舞踊家で女優でもある座喜味米子が月曜を担当。また、金曜のみの担当だった島袋が水曜も担当することとなった。なお、北島は2017年4月9日に85歳で死去した。
2016年10月の改編において、ラジオNIKKEI第1放送での放送は廃止された。
民謡で今日拝なびら 概要
2020年3月17日、北島と並んで番組開始当初から担当した八木が3月31日の放送をもって番組を卒業することが放送内で発表された。そして、3月31日当日、上原の代役でその翌々日（4月2日）から正式に八木の後任を務める前川守賢とともに通常通り出演。2020年1月から病気療養中で番組を休んでいた上原も番組中盤からスタジオにサプライズ出演し、57年間の出演に最後の花道を添えた。なお、八木が出演する収録番組「多良川おもしろ文化講座」は卒業後も引き続き担当する。また、これまで上原の代役として務めたよなは徹と仲宗根創が4月1日から正式メンバーに加わり、療養中の上原は木曜前半に電話での出演のみとなった。
民謡で今日拝なびら 概要
2023年2月4日に放送開始60年を迎えたが、当日はレギュラー放送のない土曜日のため、18:00に放送の単発特別番組枠『RBCiラジオスペシャル』で記念特番を放送（ただし、収録で放送）。狩俣倫太郎アナウンサーの進行で番組OBの八木とレギュラーの島袋・前川をゲストとして迎え、過去に放送した音源を交えながら60年の歴史を振り返ったと同時に、特番放送内で放送60周年記念公開収録・有料配信イベントを4月29日に浦添市の国立劇場おきなわで『放送60年 民謡で今日拝なびら おかげさまコンサート』と題して行われることが発表された。コンサート当日、島袋・狩俣の司会のもと、過去を含めた新旧の番組出演陣が民謡や舞踊などを披露した。しかし、出演を予定していた上原は高齢かつ体調不良を考慮して出演を見合わせたが、コンサート開催のメッセージ音声が会場内に流され、番組への感謝の辞を述べられた。この模様は2023年5月末までRBC Live STOREで有料配信したほか、ラジオでも5月22日21:00 - 23:00の特別番組で放送された。
番組開始初期から北島や八木とともに当番組を長年支え続け、1967年の現番組名からMCを56年間勤めてきた上原だったが、2023年1月に入ってから自身の体調不良の悪化により番組休演が続いた。そして、病気療養中の最中である9月14日の放送内で、9月29日の放送分を以って番組を卒業することを発表した。最終出演となる29日には、上原自らのコメントが発表され、番組への感謝の辞を述べられた。
民謡で今日拝なびら 番組内容
基本的に、「民謡リクエスト番組」である。昔ながらの「葉書によるリクエスト」により構成されている。匿名での投稿ならびにペンネーム・ラジオネーム・ハンドルネーム（例外あり、後述）の使用を禁止しており、電話・ファクシミリ・電子メール（自局サイトのメールフォームを含む）でのおたよりおよびリクエストは受け付けていない。加えて、番組専用のSNSアカウント（後述のYouTubeを除く）を保有していない。電話・ファクシミリ・電子メール・SNSについては今後も基本的に導入しない方針である。また、葉書紹介時には市町村名、字名まで紹介される。なお、RBCiラジオの番組共通企画『まるごと1日○○スペシャル』や当番組の特番が行われる際にも、基本的に葉書での投稿を呼びかけている。その際、企画および特番開催最短2日前まで各ワイド番組内のお知らせで当番組の宛先を紹介している。だが、最近では番組で普段取り扱わないメールでのメッセージやXへのポスト（投稿）も、一部『まるごと1日』のテーマメッセージに限り取り扱うこともある。その際、番組専用のアドレスを保有してないため、RBCiラジオ共通のアドレスを利用して募っている。この場合も、番組の方針でリクエストの取り扱いならびに匿名・ラジオネーム・ハンドルネームの使用を禁止している。また、Xでのポストの扱いも同様となるが、投稿者名の登録上例外的にハンドルネームで紹介している。
民謡で今日拝なびら 番組内容
リクエストの紹介は沖縄方言で進行するが、ラジオNIKKEIやradikoプレミアムのエリアフリーで聴取ならびにYouTube Live配信（後述）で視聴している沖縄県外のリスナーからのおたより、重要なお知らせ、2014年3月までの金曜日の「いちゃりば兄弟（ちょーでー）」などでは標準語で進行する場合もある。
2020年4月からは、前川の提案で、番組内で三線を使った生演奏を1～2曲行っている。「琉歌百景」コーナーでは、コーナー終盤に、その日に紹介した琉歌に因んだ生演奏を行うほか、番組内で時々リスナーからのリクエストによる演奏に応じることもある。
民謡で今日拝なびら 番組内容
2020年3月30日からスタジオをこれまでのブルースカイスタジオからiスタジオに移動。これにより、ライブ配信の環境も整うようになり、2020年8月24日からは、YouTubeによる番組ライブ配信を始めた。配信開始に伴い、スタジオの様子を観ることができる。ただし、三線の生演奏以外は著作権の絡みで音楽を流すことはできない。また、YouTubeのライブ配信にはチャット機能があり、当番組の配信でもチャットを導入しているが、このチャットのみシステムの関係上例外としてハンドルネームをそのまま読み上げている（ただし、番組としては強制でないが本名での参加を推奨している）。なお、チャットに参加する場合は、GoogleもしくはYouTubeの登録アカウントでログインする必要があるが、チャンネル登録なしでも参加が可能である。
民謡で今日拝なびら 出演者
2023年10月現在
上原休養時の代役
過去
民謡で今日拝なびら 備考
リスナープレゼント
2007年前半までは、リクエストの葉書が読まれるたびに、投稿者の名前とともに「○○○枚目」と紹介していた。
100枚ごとにプレゼントを用意しており、その番号（いわゆるキリバン）に相当する葉書の紹介時には、ファンファーレを鳴らして紹介していた。
その後しばらくはキリ番プレゼントは休止、2008年5月下旬には「今年に入って1000枚目」という名目でプレゼントが復活した。2014年4月現在、聴取者プレゼントは用意されていない。
再放送
2006年10月から2008年2月まで、一部再構成の上、同日の深夜に再放送されていた。
2009年10月の番組改編に伴う再放送（23:00 - 24:00）では一部方法が異なり、提供クレジットは削除するものの、CM枠はACジャパンや自社関連のCMに差し替える形で利用し、小林真樹子による再放送である旨の告知も追加された。
2010年4月5日からの番組改編で、再放送時間が24:00 - 25:00に変更され、再放送の告知も大城蘭に変更された。再放送は2011年秋の番組改編に伴い、9月30日（実際は10月1日）放送分で再び放送休止となっている。
民謡で今日拝なびら ゆかる日 まさる日 さんしんの日
『ゆかる日 まさる日 さんしんの日』（ゆかるひ まさるひ さんしんのひ）は、RBCiラジオで、毎年3月4日のさんしんの日に合わせて、基本的に11:45から21:00まで長時間に渡って生放送している特別番組である。
当時『今日拝なびら』放送開始30年に当たった1993年1月にRBCと上原が共同で『さんしんの日』を提唱したのが始まりである。番組タイトルである「ゆかる日」とは「佳かる日」から縁起のいい日・めでたい日を、「まさる日」とは勝る日をそれぞれ意味し、3月4日の語呂合わせである「さんしんの日」と掛け合わせて重ね言葉として番組名とした。
1993年3月4日に記念すべき第1回をパレットくもじ大ホール（現：パレット市民劇場）をメイン会場として生放送された。当時の放送時間は14:50 - 22:00だったが、翌年の第2回以降はメイン会場を読谷村文化センター（鳳ホール）に移し現在の時間帯となる。
民謡で今日拝なびら ゆかる日 まさる日 さんしんの日
以降、毎年3月4日に当たる日は『さんしんの日』を放送するため、その日のラジオレギュラー番組を休止・移動して組み立てることとしている。このため、当特番が生放送されるこの日が平日に当たった場合、『今日拝なびら』は当然ながら休止されるが、担当する島袋は当特番の総合司会（他に嘉大雅アナウンサーも担当、過去には上原や狩俣倫太郎アナウンサーも担当した）も担当している他、前川・よなは・仲宗根も民謡歌手として、座喜味も演舞としてそれぞれ出演している。かつて『今日拝なびら』に出演していた八木や北島も当然ながら当特番に出演していた。また、かつて『今日拝なびら』をネットしていたラジオNIKKEIでも、この日の平日は放送休止となり、当該時間はラジオNIKKEI側で「ミュージックアプリ」を放送していた。その関係で、当特番はラジオNIKKEIでは放送されない。
なお、メイン会場は基本的に前述の読谷村文化センター（鳳ホール）で行われるが、2020年に流行した新型コロナウイルスの影響を受けて、2020年からはRBCホールスタジオで放送せざるを得なくなり、2020年から2022年までは無観客で行われ、YouTube Liveで開催の模様を配信、2023年も同様に行われたが、一部時間帯で少数ながらホールスタジオに観客を動員して開催された。
民謡で今日拝なびら ゆかる日 まさる日 さんしんの日
2024年の放送は新たな試みとして、『MUSIC SHOWER Plus+』『具志堅ストアー』『民謡で今日拝なびら』各ワイド番組内に於いていつものレギュラーコーナーを挟みながら琉球民謡を披露するとともに、17:47からはパレット市民劇場に於いて2019年の読谷村文化センター（鳳ホール）以来5年ぶりに会場での開催が行われ生放送された。なお、パレット市民劇場での開催は第1回以来31年ぶりとなるほか、さんしんの日では初の有料入場開催となった。また、一部ながら前年同様YouTube配信（ただし、去年と違って音声のみの配信）も継続したほか、RBC Live STOREでは会場の有料配信も行われた。ただし、番組編成の都合で20:30終了となった。これに伴い、上記ワイド番組も後述の時報演奏の都合で一部時間帯の変更が行われた。
内容として、正午から20:00までの毎正時の時報に合わせて、祝い事で流れる琉球民謡の『かぎやで風（読み方は「かじゃでぃふう」）』を演奏する。2024年はワイド番組内でも実施され、11:00の時報でも『かぎやで風』を演奏した。メインステージやRBCのスタジオだけでなく県内・国内・海外から同じ曲を時報に合わせて演奏している。時報の合間には、ステージでの演奏とトーク、県内・国内・海外からの中継を交えながら琉球民謡の演奏を披露する。
民謡で今日拝なびら ゆかる日 まさる日 さんしんの日
9時間超の生放送ということもあり、番組の構成も曜日によって5分前後のズレはあるものの、基本的に昼の部（11:45頃 - 14:15頃）・夕方の部（14:45頃 - 17:15頃）・夜の部（17:46頃 - 21:00）の3部構成で成り立っている。また、各部の間には、時間移動した本来のレギュラー番組（箱番組）を挟む形となっており、radikoでもそのコンテンツに区分けして配信している。
この郷土芸能である琉球民謡ならびに琉球楽器である三線（さんしん）の普及促進を踏まえ、RBCが2005年1月に『さんしんの日』を3月4日に制定すると同時にその名称も商標登録したが、営利目的でない場合に限り登録後もその名称を使用しても構わないようにしている。
トヨタ・タコマ
タコマ（TACOMA）はトヨタ自動車が北米で製造・販売するピックアップトラックである。
トヨタ・タコマ 概要
元々ハイラックスの北米仕様で、1995年にタコマとして登場して以来年間販売台数が10万台を下回ったことが無い、北米におけるトヨタの稼ぎ頭のひとつである。
大半のグレードにV6ガソリンエンジンが設定される一方、ディーゼルエンジンは無い。装備を抑えた実用仕様から、スーパーチャージャーを搭載したスポーツモデルまであり、北米市場の嗜好に合わせたものとなっている。2ドア2人乗りのレギュラーキャブ、観音開き4ドアのアクセスキャブ（4人乗りでありながら後席は補助席程度）、4ドアのダブルキャブ、スポーツタイプのSランナー（初代）・Xランナー（2代目）がある。西海岸ではオプションのFRP製トノカバーを装着してサーフボードを積載する車両も多い。
トヨタ・タコマ 概要
同じく北米向けピックアップトラックのトヨタ・タンドラ同様、リアエンブレムにトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」のアルファベットが入る。トヨタ・トラック（ハイラックス）時代は日野自動車羽村工場で製造されていたが、タコマからはアメリカのNUMMIも加わった後、全てがNUMMI製に切り替えられた。NUMMIが閉鎖された後は、テキサス州サンアントニオ（Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc.）、メキシコ・バハカリフォルニア州ティファナ（Toyota Motor Manufacturing de Baja California）及びグアナフアト州アパセオ・エル・グランデ（Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato）の工場で生産されている。
日本では正規販売されていないが、少数が並行輸入されている。海外専売車の中ではトヨタ・シエナ、トヨタ・タンドラ、トヨタ・4ランナー、トヨタ・FJクルーザーに並んで人気車種となっている。
トヨタ・タコマ 初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）
1995年2月、トヨタ・ピックアップ（北米市場でハイラックスに使われた名称）の後継車として登場し、同年3月に発売された。ハイラックスと比較すると、タコマは頑丈さや積載量よりも、乗り心地、ハンドリング、快適性、安全性を優先した設計となっている。この設計は、ピックアップトラックが商用、農業、オフロード目的ではなく、個人用車両として使用される米国およびカナダ市場のニーズにより適した造りとしている。
1988年後半に5代目となるトヨタ・ピックアップを発売して間もなく、1989年に開発が始まり、1994年に完成した。デザイン作業は1990年から1992年までカリフォルニア州のCALTYデザインリサーチで行われた後、1991年の秋にケビン・ハンターのエクステリアデザイン提案が選ばれ、1992年に生産のために凍結された。プロダクションデザインの特許は1993年4月に日本で、1993年10月28日に米国で出願された。
タコマには3つのエンジンが用意されていた。
注釈
トヨタ・タコマ 初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）
2WDのタコマ（PreRunnerを除く）は、5スタッドのホイールラグパターンと2.4リッターまたは3.4リッターのエンジンを搭載していた。4WDとPreRunnerには6スタッドのホイールラグパターンがあり、2.7Lまたは3.4Lエンジンが用意されていた。当初、2.4リッターは2WD車（レギュラーとエクストラキャブの両方）に限定されていたが、4WDモデルの標準エンジンである2.7リッターと、大型トラックのT100と共有する3.4リッターV6は、2WD（エクストラキャブのみ）と4WD（レギュラーとエクストラキャブ）のオプションであった。最上位のSR5トリムは、4WDのエクストラキャブV6に用意されていた。1997年以降、3.4L V6は、2.4Lまたは2.7L 直列4気筒エンジンのみのレギュラーキャブモデルのオプションから外された。
トヨタ・タコマ 初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）
3.4リッターV6には、アフターマーケットのTRDスーパーチャージャーキットが用意され、最高出力は254 hp (258 PS; 189 kW)、最高出力は270 lb⋅ft (366 N⋅m)に向上した。V6スーパーチャージャーキットは1997年以降のモデルで設定されたが、初期のECUには制限があった。交換用のECUを含む7番目の燃料噴射装置を追加するキットが利用可能であり、パフォーマンスをさらに262 hp (195 kW)と279 lb⋅ft (378 N⋅m)へと向上させた。また、4気筒エンジン（2.4Lと2.7L）用のTRDスーパーチャージャーキットも用意された。
トランスミッションは当初全車5速フロアMTが標準であり、4WDのV6レギュラーキャブを除き、オプションで4速フロア/コラムATが設定される。PreRunner（1998年-2004年モデル）とダブルキャブ（2001年-2004年モデル）は、初代からATのみの設定であった。3.4L V6には、R150Fマニュアルまたはアイシン製A340F（4WD）またはA340E（2WD）オートマチックが組み合わされる。A340Fのコードは30-40LEである。
トヨタ・タコマ 初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）
初代タコマは、後輪側リーフスプリング取り付けブラケットの直後までフルボックスフレーム（メインフレームレールの断面が閉じた長方形である造り）であり、そこでフレームはC型断面に移行する。1998年にはTRDオフロードパッケージが導入された。このパッケージはロッキングリアディファレンシャルを追加し、3.4L V6を搭載したPreRunnerと4WDモデルのみに設定された。2003年モデルでは、タコマの全モデルにABSが標準装備された。
初代タコマは、1996年10月に最初のマイナーチェンジが行われ、2WDモデルでは埋め込み式シールドビームヘッドランプからフラッシュデザインに変更された。その後、1997年7月と2000年10月にもフェイスリフトが行われた。最も顕著な変更点はフロントグリル（1998年モデルと2001年モデルの両方で変更）とテールゲートバッジとエンブレム（最初のフェイスリフト、1998年モデル）である。1998モデルのフェイスリフトには、2WDモデルと4WDモデルで異なるグリルが採用され、2WDモデルはグリルを分割する水平バーが特徴的である。2000年モデルにステップサイドベッドがオプション追加された。
外観の変化、1995年から2004年まで
トヨタ・タコマ 初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）
1995年1⁄2 モデルとして導入されたとき、4WDと2WDモデルはフロントグリルによって外見上の区別ができた。4WDモデルは、台形の開口部に隣接する2本の重いクロームバーが上部に向かって先細りになり、2WDモデルは細いバー（オプションでクローム）があり、台形は下辺のほうが短い形状となっている。通常のキャブと拡張されたエクストラキャブはどちらも同じベッドを共有し、内部の長さは74.5インチ (1,892 mm)である。エクストラキャブのホイールベースと全長は、通常のキャブと比較して約18.5インチ (470 mm)延長されている。
PreRunnerモデルは1998年モデルに導入された。PreRunnerは、4WDと同じ背の高いサスペンション、6ラグホイールボルトパターン、2.7Lベースエンジンを共有する2WDである。4WDモデルに加えて、1998年に導入されたロッキングリアディファレンシャルを含むTRDオフロードパッケージも用意された。レギュラーキャブのPreRunnerは1999年に導入された。
トヨタ・タコマ 初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）
ダブルキャブ（4ドア）モデルは1998年までに2001年モデルチェンジの一環として設計され（1998年9月22日、日本の特許庁にて第0890798号で意匠登録）、2000年10月に新しくラインナップに追加された。ダブルキャブにはトキコ製ガスショックが採用されたが、エクステンデッドキャブは従来通り2ドアで、ビルシュタイン製ショックが採用された。エクステンデッドキャブは6フィート (1.8 m)のベッドを備え、クルーキャブは5フート5インチ (1.65 m)のベッドを備えていた。多くの顧客はダブルキャブのベッドが小容量であることに不満を抱いていたが、ほとんどの競合他社においてもこの欠点は共通の課題であった。
2000年10月には、フロントのフェイスリフトとともに、3.4L V6エンジンと5速MTを組み合わせた2WD エクストラキャブのS-Runnerトリムパッケージも発表した。最終駆動比は3.15:1となっている。見た目はモノクロ仕上げで、グリルやその他のトリムピースはブラックサンドパールまたはラディアントレッドのいずれかでエクステリアに合わせて色付けされた。16インチ (406 mm)の合金ホイールにロープロファイルのP235/55R16タイヤを使用することで、全高は約1インチ (25 mm)下げられる。追加のサスペンションチューニングには、トキコ製ガスショックとフロントとリアのアンチロールバーが含まれる。S-Runnerは2000年9月から2004年8月まで毎月800台しか生産されなかった。
キャブとトリムのバリエーション
2008年、トヨタは80万台以上のタコマに影響を与える不十分な防錆とフレーム腐食の問題により、1995年から2000年モデルに対して15年間の走行距離無制限の腐食保証を積極的に発表した。トヨタはフレームを修理するか、KBB小売価格の1.5倍でトラックを買い戻す。適用範囲は後に2001年から2004年モデルにも拡大されたが、フレームが穴が開くほど錆びていることが判明した場合、フレームは買い戻しではなく新品と交換される。フルボックスフレームの排水が不十分だったために湿気がこもり、腐食につながった可能性が疑われている。2代目タコマは、代わりにオープンCセクションレールのフレームに移行した。
トヨタは2012年11月21日、主に寒冷地の米国20州で販売された2001年から2004年モデルのタコマを約15万台リコールした。リコールにはスペアタイヤとそれがどのように脱落するかが含まれている。
トヨタ・タコマ 2代目 N220/240/250/260/270型（2004年 - 2016年）
2004年に2005年モデルとして登場した。大型で威圧的なフロントグリルとヘッドランプが与えられた。この意匠は2006年11月から販売が開始されたタンドラにも受け継がれており、北米トヨタのピックアップの共通イメージとなった。
エンジンは2.7L 直列4気筒の2TR-FE型と4.0L V型6気筒の1GR-FE型が設定され、フロア5/6速MT、またはフロア4/5速ATと組み合わされる。
スポーティーなイメージリーダーとして「Xランナー」が設定された。これは1GR-FE型に6速MTが組み合わされ、18インチタイヤ、LSD、エアロパーツなどを装備。さらにTRD製のスーパーチャージャーも選択でき、これを装備した場合は300psを発揮する。
2008年秋からは、フェイスリフトを受けた2009年モデルが発売されている。ヘッドランプユニットの意匠が変更され、リアコンビランプは、クロームのベースにLEDを用いた円形となった。リアコンビランプへのLEDの採用は、北米トヨタのピックアップトラックとしては初であり、トヨタブランドの北米向け車種全体でもLEDの採用例は少数である。
トヨタ・タコマ 3代目 N300型（2016年 - 2023年）
2015年9月の北米デトロイトモーターショーでワールドプレミアされた。4ランナーSUV（ハイラックスサーフ）とタンドラの意匠を取り入れた攻撃的な外観が注目を集め、好況も手伝って売り上げを大幅に伸ばした。
ボディはアクセスキャブとダブルキャブの2種類がある。エンジンは従来の2TR-FE型（2.7リッター直4）に加え、筒内直噴とポート噴射を併用するD-4Sを採用した、新開発の3.5リッターV6がラインナップされている。この2つのエンジンは2WD/4WD、MT/ATのいずれでも選択が可能で、TRD仕様や装備の違いなども合わせて29のバリエーションが存在する。剛性を高めるためボディに超高強度鋼を採用しており、静粛性が大幅に改善している。
2022年10月5日、トヨタのカナダ法人が、2023年モデルを発表。一部仕様が変更され、ボディカラーにオレンジ系の新色としてソーラーオクタンをTRDプロの有償色として設定。
トヨタ・タコマ モータースポーツ
CORRにて、トヨタはプロライト（小型二輪駆動）クラス向けの車両を「トヨタ・タコマ」の名で供給。1998年にはJohnny GreavesとJeff Kincaidのチームが20戦中19勝を上げて総合優勝している。
1998年のパイクスピーク・ヒルクライムアンリミテッドクラスでは、Rod Millen向けに開発された車両が「トヨタ・タコマ」の名で出走し、総合優勝を果たした。
ガルフカップ2004
ガルフカップ2004は、2004年12月10日から12月24日にかけて、カタールで開催された第17回目のガルフカップである。カタール、サウジアラビア、クウェート、アラブ首長国連邦、バーレーン、オマーン、イエメン、イラクの8ヶ国が出場した。尚、イラクは、特別参加となっている。
ガルフカップ2004 グループリーグ
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ガルフカップ2004 決勝トーナメント
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E-JNN
e-JNN（イー・ジェイエヌエヌ）は、日本の九州および沖縄県にあるジャパン・ニュース・ネットワーク（JNN）加盟の7放送局で組織しているグループ。e-JNN加盟局は、以前加盟していたテレビ山口を除きラテ兼営局であり、また民間放送教育協会にも加盟している。
E-JNN 番組
電撃黒潮隊は琉球放送とテレビ山口でも放送していた。ブロックネット番組が多いが、沖縄と山口は外れることが多い。これはスポンサーとなっている九州の有力企業の営業範囲との兼ね合いがあるものと思われる。（沖縄県はJR路線がなく、過去にJR九州沖縄支店が設置され、乗車券類の販売と沖縄県内の旅行会社代理店の管轄を行っていたが2017年3月末で閉鎖した。電力会社は沖縄電力のエリア。山口県はJR西日本と中国電力のエリア）なお、ムーブは2007年までテレビ山口にもネットされたが打ち切られた。長らく、琉球放送は、ムーブのみ参加していたが、「世界一の九州が始まる!」や「カンパイ!! ツマミッケ!!」では、琉球放送も参加するようになった。（ただし、前者は再度外された。）
2007年まではムーブ○○○○（○は西暦が入る）として放送。
終了した番組
プレスブレーキ
プレスブレーキ（英: press brake）は、薄い金属板に「曲げ加工」をするためのプレス機械。ベンダーやベンディングマシンとも呼ばれる。「パンチ」と呼ばれる先端の尖った上金型と、「ダイ」と呼ばれるV字の溝がついた下金型により、金属板を挟み込むことによって曲げ加工を行う。
岩手県道218号藤沢津谷川線
岩手県道218号藤沢津谷川線（いわてけんどう218ごう ふじさわつやがわせん）は、岩手県一関市を通る一般県道である。
岩手県道218号藤沢津谷川線 概要
一関市藤沢町と一関市室根町を結ぶ。藤沢町から気仙沼方面への短絡ルート。
堀秀道
堀 秀道（ほり ひでみち、1934年5月21日 - 2019年1月3日）は、日本の鉱物学者。鉱物科学研究所所長、鉱物標本商。理学博士（東北大学）。
堀秀道 人物
東京都台東区出身。中学時代より鉱物を愛好し、櫻井欽一に師事する。1952年都立上野高校卒業後、北里大学化学科助手として就職。モスクワ大学地質学部留学を経て、1970年帰国。シベリアの石油採掘事業に関わった後、1977年に株式会社鉱物科学研究所を設立。鉱物標本の販売、鑑定、研究を行う。
新鉱物の欽一石（kinichilite、1981）を発見した功績により、1986年に櫻井賞を受賞。同年にアンモニウム白榴石（ammonioleucite、1986）、翌年にはストロナルシ石（stronalsite、1987）を発見した。これらの新興物の発見により、東北大学より理学博士の学位を授与される。その後も2006年に岩代石（iwashiroite-(Y)）、2012年に田野畑石（tanohataite）を発見した。
鉱物の普及活動に情熱を傾け、1986年の鉱物同志会設立や1988年の第1回東京国際ミネラルフェアの開催に尽力した。著書『楽しい鉱物学』『楽しい鉱物図鑑』などを通じた普及活動も行い、堀が撮影した鉱物写真は日本国外で高く評価されている。また「開運!なんでも鑑定団」では石の鑑定士としても出演した。
水晶に対して深い思い入れがあることを、著書『水晶の本』で語っている。
2019年1月3日、敗血症のため死去。
宗田商店
宗田商店株式会社（そうだしょうてん）は、医薬品・医療機器の卸売を中心とする日本の企業であった。現在はスズケングループの一社「株式会社サンキ」である。医薬品の卸売手。
アエロスパシアル
アエロスパシアル（フランス語: Aérospatiale）は、フランスの民間・軍用航空機、宇宙ロケットなどの製造をしていた会社である。1970年にシュド・アビアシオンとノール・アビアシオンおよびフランス公社のSEREBの合併により設立された。発足当初の正式名称は国立航空宇宙産業協会（Société nationale industrielle aérospatiale、SNIAS）であった。
ブリティッシュ・エアロスペース（BAE）と共同でのコンコルドの開発、アリアンロケットの開発などに参加し、世界的に知られるようになった。
1992年にはダイムラークライスラー・エアロスペースとヘリコプター部門を統合しユーロコプター・グループを立ち上げた。
1999年に人工衛星事業を除きマトラと合併、アエロスパシアル-マトラとなり、2000年7月10日スペインのCASAとダイムラークライスラー・エアロスペースと合併しEADS（現・エアバス）となった。
岩手県道198号志和石鳥谷線
岩手県道198号志和石鳥谷線（いわてけんどう198ごう しわいしどりやせん）は、岩手県紫波郡紫波町と花巻市を結ぶ一般県道である。
岩手県道198号志和石鳥谷線 概要
紫波町上平沢地区から片寄地区を経て花巻市石鳥谷地区を結ぶ県道。
路線名は町名の「紫波」ではなく、古くからの地名の「志和」を用いている。
ありがとうのうた
「ありがとうのうた」は、V6の25枚目のシングル。2004年3月24日にavex traxから発売された。
ありがとうのうた 解説
V6のシングルでは初めてDVDが付いた作品（ただし、DVDは初回限定盤ではなく「DVD+CD盤」に付属）。コピーコントロールCDで初回限定盤（CD+特典）、DVD＋CD盤（CD+DVD）、通常盤（CD）の3形態がリリースされた。
通常盤のみ特殊歌詞カード仕様で、メンバーが歌詞の一部を書いた直筆シートを付属。
オリコンチャートにて3作連続、通算14作目の1位を獲得。
V6のシングル表題曲がひらがなだけなのは、本作が初である。
岩手県道102号石鳥谷大迫線
岩手県道102号石鳥谷大迫線（いわてけんどう102ごう いしどりやおおはさません）は、岩手県花巻市を通る一般県道である。
岩手県道102号石鳥谷大迫線 概要
花巻市の石鳥谷地区と大迫地区を短絡する県道。岩手県道214号羽黒堂二枚橋線と合わせ花巻空港へのアクセス道路になっている。
石鳥谷バイパス交点 - 石鳥谷上町間は、石鳥谷バイパス開通後に整備され県道認定された区間である。
全米技術アカデミー
全米技術アカデミー（ぜんべいぎじゅつアカデミー、英: United States National Academy of Engineering、NAE）は、1964年にアメリカ合衆国政府によって設立された非営利研究機関である。1863年、エイブラハム・リンカーンによって設立された全米科学アカデミーと同様の議会活動によって設立された。全米工学アカデミーとも。2020年現在の代表はJohn L. Anderson。
NAEは会員選考などを自律的に行っており、他の国立アカデミーと共に連邦政府への諮問という役割を担っている。また、工学の教育と研究促進のためのプログラムを実施し、優れた工学者・技術者の表彰を行っている。NAE会員に選ばれることは工学関連では最高の栄誉とされており、生涯にわたる業績が評価された結果といえる。
NAEは全米アカデミーズの一部であり、他には米国科学アカデミー (NAS)、全米医学アカデミー (NAM)、全米研究評議会 (NRC)などの組織がある。
会員は、既存会員の推薦と当人の技術・工学分野での業績を評価して選出される。新会員選定は年に1回行われる。正式な会員はアメリカ市民でなければならない。外国人を選出した場合は「外国準会員」とする。2013年現在、2,000人を越える正会員と外国準会員がいる。
全米技術アカデミー 主な賞
毎年3つの賞を選考しており、それぞれの受賞者には副賞として50万ドルが贈られる。ゴードン賞、ラス賞、チャールズ・スターク・ドレイパー賞の3つで、この3つを合わせて工学分野のアメリカ版ノーベル賞と呼ぶこともある。
ゴードン賞は、アナロジックという会社の創業者バーナード・マーシャル・ゴードン（発明家、慈善家として知られる）にちなんで2001年から授与が開始された。工学における新たな教育手法を開発した学界のリーダーを表彰することを目的としている。賞金50万ドルは半分が受賞者個人に、もう半分は受賞者が所属する組織に贈られ、進行中の研究開発に使われる。
ラス賞は、社会に対する影響が大きく、普及によって人類の進歩に寄与した技術革新を表彰するもので、1999年に開始された。オハイオ大学出身で Systems Research Laboratories 創設者 Fritz Russ とその妻 Dolores Russ にちなんで名付けられた。
チャールズ・スターク・ドレイパー賞は技術の発展や技術関連の公的な教育に貢献した者を表彰するもので、1989年に開始された。名称の元となったチャールズ・スターク・ドレイパーは「慣性誘導装置の父」と呼ばれる人物で、MIT教授でもあり、チャールズ・スターク・ドレイパー研究所の設立者でもある。副賞は50万ドル。
全米技術アカデミー 教育・研究促進
Grand Challenges for Engineering
2008年2月、NAEは今後100年間に達成すべき工学上の14の大きな課題を発表した。これらの課題を選ぶため、NAEは科学技術の専門家委員会を招集した。同委員会はウェブサイトで一般の意見も集めつつ、外部の専門家の意見も聞き、数カ月かけて課題を選定した。2008年10月6日、NAE年次会合でこの課題についてのシンポジウムが開催された。その後、その一覧の出版物の電子版がウェブサイトにて公表された。また一般から課題の重要性についての投票を受け付け、2008年6月30日に投票が終了。投票結果（順位）は次の通りである。
太陽エネルギーを経済的なものにする。
核融合によるエネルギー供給実現。
きれいな水を使えるようにする。
脳のリバースエンジニアリング
学習のパーソナライズを進める。
Frontiers of Engineering
新しい工学分野のリーダー（通常30から45歳）を集め、様々な分野の最先端研究・開発について議論する場を提供するプログラム。参加者間で協力関係を築き、アイデアをネットワーク化し共有することを目的としている。毎年3回、アメリカ単独、アメリカ-ドイツ間、アメリカ-日本間でシンポジウムが行われている。また、2年に1回アメリカ-インド間のシンポジウムが行われている。
全米技術アカデミー 教育・研究促進
Diversity in the Engineering Workplace
技術系の人材を増やすための研究に関するプログラム。ワークションを開催し、関連する団体と協力し、何が必要かを検討し改善に努めている。その一環として EngineerGirl! と Engineer Your Life というウェブサイトを運営している。
The Center for the Advancement of Scholarship on Engineering Education
工学系教育カリキュラムの時代の変化に対応した変更などを提案するプログラム。
Technological Literacy/K-12 education
高校までの教育（K-12）における工学系カリキュラムの作成と実施に助言することを目的とするプログラム。数学や科学も含めた理系教育の結びつきを扱い、教育における慣行を周知させることも目標としている。また、生徒、教師、学校外の大人という3者における技術的リテラシーのレベルの調査を行っている。
全米技術アカデミー 教育・研究促進
Center for Engineering, Ethics, and Society
工学研究や事業における倫理的問題の特定と解決を図ることを目的としている。Online Ethics Centerと密接に連携している。
Engineering and the Environment
技術系の事業は環境破壊を引き起こすことがしばしばあった。このプログラムは環境への悪い影響を和らげる最先端の取り組みを認め、紹介することを目的としている。また、環境に関して持続可能な未来を生み出すための政策指針を政府・民間企業・一般大衆に提供している。
全米技術アカデミー 広報
NAEは週に1回、ワシントンD.C.のラジオ局WTOPで番組を放送しており、その内容はNAEのウェブサイトにアーカイブされている。また、隔週でニュースレターも発行している。