hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
鉄拳 (ゲーム) 制作
後述する試作品『神威』（カムイ）が作られるよりも前、ナムコでは格闘ゲームの企画が上がっていた。このゲームは『鉄拳』とは全く方向性が異なっており、キャラクターのセッティングは当時流行していた『ストリートファイターII』の影響を受けていた上、方向性についても同作を継承したものにするつもりだった。この企画自体は立ち消えとなったが、その後『バーチャファイター』に触発される形でポリゴンを使った3D格闘ゲームの企画が立ち上がった。
3D格闘ゲームを開発するにあたりノウハウが全くなかったナムコは、まずは基礎研究・技術養育・社内プレゼンを目的としてSYSTEM22で『神威』という試作品を作成した。このゲームは一応、『鉄拳』の原型は示していたものの、まだ『鉄拳』の象徴となる「四肢に対応した攻撃ボタン」は実装されておらず、単純に弱パンチ・強パンチ・弱キック・強キックボタンだった。なお、実際の神威の映像がYouTube動画の『ナムコミュージアム オブ アート 第10回 鉄拳』で初公開された。
鉄拳 (ゲーム) 制作
その後、いよいよ製品開発にまで話は進んだが、SYSTEM22で作ったのでは価格が跳ね上がり、同じ3D格闘ゲームであるセガのMODEL2で作成された『バーチャファイター2』と競合負けするのが目に見えていた。どうしたものかと考えていたところ、当時のSCE開発部長だった久夛良木健よりPlayStation用の新チップとPlayStation構想の話が持ちかけられる。このチップを使った新基板で開発すれば、コストが格段に抑えられ『バーチャファイター2』との競合も避けられる。かくして「表通りのゲームセンターの正面には高価な『バーチャファイター2』を、裏通りの店の奥には廉価な鉄拳を」のコンセプトで『鉄拳』の制作が開始された。
本作はセガで『バーチャファイター』の開発に携わった石井精一ら一部のスタッフがナムコに移籍し、開発に参加、後にドリームファクトリーを設立している。
『鉄拳』のタイトルが漢字二文字なのは、「とりあえず漢字二文字というのは決まっていて、それでいてインパクトがあるタイトル」というメーカー側の意図である。
鉄拳 (ゲーム) 制作
『鉄拳』が初出展されたのは1994年9月に開催された第32回アミューズメントマシンショーに参考出展されたもので、この時はまだ使用できるキャラクターがカズヤ、ポール、ロウ、ニーナ、ジャック、キングの6名のみで固有技もほとんど入っておらず、コスチュームも1Pカラーのみだった。ロウは「ドラゴン」という名前で、ポールは綴りが「POLE」になっていた。残りの2名はミシェールとワンがイメージボードのみ展示されていた。
吉光は「海外市場向けに変な格好の忍者を出したい」という考えから後から追加されたキャラクターで、元々の8人目のプレイヤーキャラクターはワンだった。しかし吉光のデザインやキャラクター性がなかなか纏まらずに、発売前のAMショーにも実装が間に合わなかったため、AMショーでは吉光の代わりにワンがプレイヤーキャラクターとして紹介された（イメージボードのみ）。
ジャックは当初の設定はアメリカの軍人だったが、体のバランスが悪くロボットにしか見えないのでロボットの設定にされた。ミシェールは元々は中国人キャラクターだったが、インディアンのコスプレをした内田有紀のグラビアにインスパイアされてネイティブアメリカンにデザインされ直した。ニーナは元々は古武術使いの日本人キャラクターだったが、主人公が日本人になったことからバランス調整で外国人に変更された。
巌竜はアーケード版でも元々は廻しを締めていたが、角度によって廻しのポリゴン欠けがちらちら発生して卑猥に見えたため海パンに改められた。その後のPlayStation版では、ある程度ポリゴン欠けが改修されたので廻しに戻されている。元々はプレイヤーが使用できるキャラクターだった。
鉄拳 (ゲーム) 備考
1984年のMSX用ソフト『パックマン』を皮切りに1995年まで、当時のナムコはコンシューマーゲーム（パソコン・家庭用ビデオゲーム機）用ソフトのブランドとして「ナムコット（namcot）」を使用していた。本作のPlayStation版発売を最後に、10月20日発売のゲームギア用ソフト『ギアスタジアム平成版』を除き、原則「namco」ブランドに切り替えた。
アーケード版では通常、中ボスや平八をキャラクター選択画面で見ることはないが、基板の設定が「コンティニュー時にキャラクターの選択が可能」になっていれば、中ボスもしくは平八でゲームオーバーになり、コンティニューをした際にキャラクター選択画面の対戦相手側に表示される。
鉄拳 (ゲーム) 備考
初期の海外のゲーム雑誌では「RAVE WAR」というタイトルで紹介されていた。『鉄拳』のパンフレットに "Tekken, Lord of the Rave War."と書かれているのはその名残り。また関連性は不明だが、同社ナムコが1992年にアーケードで発売したシューティングゲーム『F/A』のBGMにも、「Rave War」というタイトルの楽曲があり、同じくナムコが1993年に発売したアーケード版『リッジレーサー』の自車にも、「RAVE WAR」の文字がマーキングされている。
オプション設定で連勝数表示をフルーツにすると25連勝目でスペシャルフラッグが表示され、次の対戦に限り規定ラウンド数が1ラウンド追加される。
神威 (水上機母艦)
神威（かもい/かもゐ）は、日本海軍の運送艦（給油艦）、のち水上機母艦。
アメリカ合衆国で建造。
太平洋戦争前における、日本海軍最後の海外発注艦となった。
艦名は北海道（後志国）積丹半島の「神威岬」による。
神威 (水上機母艦) 概要
神威はアメリカ合衆国のニュージャージー州にあるニューヨーク・シップビルジング社で、給油艦として建造された。電気推進艦研究のため、アメリカに発注された。そのため、機関方式はターボ・エレクトリック方式を採用している。
当時、アメリカ海軍はレキシントン級巡洋戦艦（レキシントン級航空母艦）等の大型艦艇でも電気推進式を採用しており、日本海軍も米海軍の動向に注目していた経緯がある。
またスペリー社のジャイロコンパスを搭載した。
1921年（大正10年）9月、神威はニューヨーク造船所で起工。1922年（大正11年）9月に竣工後、早速重油を満載し、12月10日にアメリカからの航海を終えて徳山に到着した。
続いて横須賀に回航され、12月15日に到着。
その後、給油艦（タンカー）として北米、東南アジア、北樺太方面からの重油還送任務に従事した。
神威 (水上機母艦) 概要
日本海軍は、水上機母艦若宮（日本海軍の法令上、1920年より航空母艦）を第一次世界大戦に投入した。
続いて給油艦能登呂を水上機母艦に改造、同艦は1932年（昭和7年）初旬の第一次上海事変に投入されて活躍した。これら先行艦の活躍により、急遽、本艦も同年末から翌1933年（昭和8年）2月にかけて、浦賀船渠で水上機母艦に改装された。改装内容は能登呂とほぼ準じた形であるが、艦形が更に大きいため搭載機数は常用6機、補用6機となっている。また給油艦としての機能もそのまま残されていた（特務艦籍）。
1933年（昭和8年）末に当時ドイツで実用化されたハイン式マットを装備し、航行しながら水上機を収容できるようにした（従来は艦を停止させて収容）。しかしあまり実用的でなかったらしく、1939年に撤去された。
1934年（昭和9年）6月1日に軍艦籍に編入、「軍艦　神威」と改名され、水上機母艦に類別された。同年7月25日より基地建設のため中部太平洋諸島の調査を実施。1936年（昭和11年）6月28日から10月17日まで、マリアナ諸島やカロリン諸島の基地調査を実施。1937年（昭和12年）1月28日から7月10日にかけて、南洋諸島の全域を調査した。
神威 (水上機母艦) 概要
1939年（昭和14年）、飛行艇母艦へ改装、搭載機を降ろす。
1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、神威（第二十四航空戦隊）は南洋部隊（指揮官井上成美第四艦隊司令長官、旗艦鹿島）の指揮下にあり、中部太平洋諸島（マーシャル諸島、カロリン諸島、ギルバート諸島等）を行動した。
1942年（昭和17年）4月10日、第二十四航空戦隊は第十一航空艦隊所属となる。同年5月下旬には第二次K作戦に参加。その後も、中部太平洋諸島（マーシャル諸島、カロリン諸島など）における航空隊移動や補給任務に従事した。
同年12月24日、神威は第二十四航空戦隊より除かれ南西方面艦隊に編入。1943年（昭和18年）からは東南アジア方面で行動した。
1944年（昭和19年）4月15日、軍艦籍より除籍され、水上機母艦から特務艦（運送艦）に類別変更。
1945年（昭和20年）1月初旬、ヒ87船団の旗艦として、空母龍鳳（特攻兵器桜花輸送任務）や護衛の駆逐艦（浜風、磯風、時雨、旗風）等と共にシンガポールへ向かう。だが香港停泊中の1月16日、グラティテュード作戦にともなう米軍機動部隊艦載機の空襲を受けて大破。さらに4月5日、爆撃により損害を受けて着底。放置されて終戦を迎えた。
戦後、イギリス軍により解体された。
神威 (水上機母艦) 艦型
艦型は3島型で満載排水量19,550英トン、載貨重量約13,000トンで日本海軍の特務艦としては最大の艦だった。補給用重油は約10,000トン、うち重油約2,500トンに代わり石炭約2,000トン（福井静夫によれば石炭2,500トン）も搭載できた。そのため、艦橋と煙突間には4本の支柱の上部を柱でつないだ直方体の形状の載炭装置を設置していた。
主発電機としてはメイン・タービンに直結の6,250kW交流発電機を1基搭載、4,000馬力の発動機(モーター)2基をスクリュー軸に直結、速度調節はタービン・ガバナーで行った。また補機や緊急などのために2基の補助タービンにそれぞれギアで連結した400kW直流発電機を2基搭載した。その他に補助発電機として直流発電機にカップリングで直結した625kW交流発電機1基を搭載、これだけで経済速力7ノットが発揮可能だった。
実際に使用すると、重量、容積、燃料消費量に利点が無く、建造費も増大するため日本海軍の電気推進艦は本艦1隻（空母神鷹は、当初電気推進式機関）のみとなった。
1944年（昭和19年）4月、本艦は飛行艇母艦から給油艦に改装されるが、その際も最大速力15ノット発揮可能だった。
上記の通り1932年（昭和7年）7月に水上機母艦へ改造が決定、予算約4000万円以内とし浦賀船渠で同年末から翌年2月末まで工事が行われた。
神威 (水上機母艦) 艦型
水上機母艦としては九〇式三号水上偵察機常用6機、補用6機の計12機を搭載する。艦橋前後の上甲板上に3島を結ぶ鋼板製のフラットを設けて格納所甲板とし、前部には翼を広げた状態で2機、畳んだ状態で3機を搭載、後部にも広げて2機、畳んで2機を搭載し、その他船首楼甲板に揚収した後に解体して船艙に3機の計12機が搭載する計画だった。「海軍造船技術概要」によると前部に6機、後部に5機、補用機格納庫に解体して1機の計12機、その他解体して3機という。格納所甲板には木甲板とし、その上に軌道を設けて水上機は運搬車で移動した。その甲板上には航空機運用に支障の無い範囲で天蓋を、その前端には風除けのスクリーンを設けた。計画は木製の予定だったが実際は鉄骨鋼材張りとなった。
水上機揚収用のデリックについて前部は、前部マストを前方に移動し、その右舷側にデリックポストを新設して前部マストと結合して強化し、長さ約56フィート（約17m）の力量5トンの水平デリックを設ける。後部は中央のキングポストのうち1本を補強してデリックポストとし、長さ約46フィート（約14m）の力量3.5トンの水平デリックを装備した。
射出機は両舷にそれぞれ呉式二号三型を1基ずつ装備する計画があったが、当時の軍縮条約の制限で装備されなかった。
神威 (水上機母艦) 艦型
航空機燃料は中甲板の3番サンマータンクを60噸の軽質油タンクとし、1番サンマータンク内に3000缶が入る軽質油庫を設けた。また30kg爆弾約300個を搭載可能とし、必要に応じて500kg爆弾約100個も搭載出来る設備とする計画だった。
母艦として必要な通信施設や工作設備、工場などを新設、発動機格納所も設けた。その他前部天蓋の前端に仮艦橋を設けた。
乗員は士官約11名、特務士官・准士官約8名、下士官約50名、兵約90名が増加する予定で、上甲板と格納庫甲板の間に兵員居住区を設けるなどした。
給油設備などはサンマータンク以外はほぼそのままとし、必要ならば給油艦としても使用できる計画だった。
兵装は改造完成時、煙突の両側に砲台を設け8cm高角砲を1基ずつ装備した。1937年(昭和12年)の写真では毘式12mm単装機銃が天蓋上に装備されており、1938年(昭和13年)の出撃時には前後の砲台にも12mm機銃が装備されている。福井静夫が戦後まとめた資料によると水上機母艦時は8cm高角砲4門、12mm機銃7挺となっている。
神威 (水上機母艦) 艦型
航行中でも水上機を揚収できる装置としてハイン式マットが1933年（昭和8年）にドイツから輸入、本艦に装備された。これは艦尾に装備した大型リールに長さ約30mの帆布幕（着水幕）が巻いてあり、揚収時には艦尾に流して展張させ、水上機が幕に乗ったらウィンチなどで幕ごと引き寄せ、艦尾のデリックで揚収するものだった。続いて波浪同調式揚収クレーンも到着し、同年12月には8ノットで実験が行われている。ただ、あまり効果が無かったようで1938年（昭和13年）3月までにはデリックポストを残し撤去。1940年（昭和15年）頃に、新型の水上機母艦瑞穂に移された。
1939年（昭和14年）に横須賀海軍工廠で特定修理が行われた際、搭載機を十試水上観測機常用8機+補用3機、十二試三座水上偵察機常用2機+補用1機の計常用10機、補用4機の14機として改装が行われていたが、完成直前に飛行艇母艦に役務が変更となった。このため運搬軌道と天蓋を撤去、格納所前部に約200名を収容する木製の仮設居住区を設けた。飛行艇への補給設備なども装備し、後部マストが前方に移動しているのが確認される。兵装はこの時14cm砲2門と8cm高角砲1門に変更した。この状態で太平洋戦争を迎えた。1942年（昭和17年）11月下旬、14cm砲主砲2門を用いた射撃演習を実施した。
神威 (水上機母艦) 艦型
太平洋戦争時は1944年（昭和19年）2月の損傷を第101工作部で修理の際に母艦設備を撤去、給油艦に改装された。神威には横曳給油装置設置の訓令が出される。8月31日に一応修理が完成し、
最大速力15ノット、常用速力13ノットが報告されている。この時点での兵装は以下の通り。
艦長は25mm単装機銃12挺の装備も要求しているが、今年度は準備出来ないと断られている。
同年9月27日に雷撃の被害を受けるなど損傷し、11月9日に横須賀港に入港。
この時に撮影された艦前部の写真では、前部天蓋と仮設居住区は完全に撤去されており、またデリックポスト1本を残して前部マストも無く、艦橋後部に横桁1本の単マストが装備されている。この時の兵装は艦橋左右の機銃台に25mm3連装機銃1基ずつ、艦橋前に機銃台を設置し同機銃1基、前部砲台には14cm砲が装備が確認される。
横須賀での修理の際に25mm単装機銃6挺装備、破損した九三式水中聴音機は零式水中聴音機に換装、九二式従動90cm探照灯二型改一管制器付を装備、中防雷具一型を修理した。また二式爆雷18個を搭載した。翌1945年（昭和20年）1月の時点でE-27逆探の搭載も確認出来る。その他に搭載艇は内火艇2隻（1隻は12m）、12m内火ランチ1隻、9mカッター1隻が確認される。
神威 (水上機母艦) 搭載機
搭載機は九〇式三号水上偵察機 常用6機 補用6機とされる。艦前部に6機、後部に5機、補用機格納庫に1機を解体して格納する。その他に他艦の水上機を船尾楼空所に収容し分解して格納庫に収容できた。福井静夫によると九〇式二号水上偵察機を22機搭載できたという。
内令兵に記載の1935年までの機種、機数は以下の通り
1938年(昭和13年)の南支方面出撃時には九四式水上偵察機と九五式水上偵察機が合わせて8機から9機搭載された。
マーキングは飛行機の呼称番号として「モ」が1936年に制定された。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1920年（大正9年）12月7日、日本海軍は大正9年度建造予定の特務艦を「神威（カモヰ）」と命名する。12月21日、信号符字「GQUF」を与えられる。12月24日附で運送艦に類別される。
1921年（大正10年）6月1日、日本海軍はニューヨーク造船所に神威監督官事務所を設置する。9月14日、神威はニューヨークシップビルヂング会社（アメリカ合衆国、ニュージャージー州のカムデン市）で起工。当時のニューヨーク造船所では、レキシントン級巡洋戦艦2番艦サラトガを建造していた（1920年9月25日、起工。建造中に空母へ改造）。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1922年（大正11年）1月14日、神威乗組員（艦長予定者村瀬貞次郎大佐、副長予定者水落五郎中佐、航海長予定者福留繁大尉、機関長予定者大熊静雄機関中佐）は鹿島丸で横浜を出発した。1月27日シアトル着後、北米大陸を横断してシカゴ経由で2月6日にニュヨークへ到着する。2月9日、ニューヨーク造船所の神威艤装員事務所は事務を開設した。6月8日、進水。9月12日、竣工して日本側に引き渡される。9月27日、神威はニューヨークに到着。10月2日、ニューヨークを出発した。翌日、ノーフォーク着。10月5日、出発。パナマ運河を通過し、太平洋を横断する。この航海には、ゼネラル・エレクトリック社の技師も神威に同乗していた。またスペリー社のジャイロコンパスも順調であったという。12月10日に徳山（瀬戸内海）到着。13日に徳山を出発。12月15日、神威は日本海軍の主力艦艇が多数停泊する横須賀に到着した。
その後も、神威は日本とアメリカ間を行き来した。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災でも、救援物資輸送任務に従事した。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1932年（昭和7年）秋より、浦賀船渠で水上機母艦への改造工事を実施した。1933年（昭和8年）2月に改造完成後、ただちに中国大陸方面に出動した。1934年（昭和9年）6月1日、軍艦籍に編入。水上機母艦に類別される。横須賀鎮守府籍。連合艦隊附属に編入。艦首には菊花御紋章も装着された。同時期、日本軍は南洋群島を軍事的観点から調査することになった。同年7月25日から8月29日にかけて神威は南洋群島を航行、同方面の調査を実施する。1935年（昭和10年）4月7日、神威から発進した演習機1機が、福岡県福岡市の中島町上空を飛行中、機体の故障により自転車工場に墜落。搭乗者の河合芳郎三等航空兵曹が翌日死亡するという事故が起きた。同年11月15日、予備艦となった。
1936年（昭和11年）6月1日、日本海軍は、神威および第28駆逐隊（夕凪、朝凪）により第三航空戦隊を編成する。6月28日から10月17日にかけて、第三航空戦隊（神威、朝凪、夕凪）は中部太平洋諸島（マリアナ諸島、カロリン諸島）の基地調査をおこなった。同年12月1日、第三航空戦隊は第十二戦隊（連合艦隊麾下）に改編される形で解隊された。第十二戦隊の所属艦は軍艦2隻（敷設艦（沖島）、水上機母艦（神威））と第28駆逐隊（夕凪、朝凪）である。旗艦は沖島に指定された。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1937年（昭和12年）1月28日、第十二戦隊司令官宮田義一少将（海兵36期）指揮下の4隻（沖島（艦長安住義一大佐、海兵39期）、神威（艦長上坂香苗大佐、海兵43期）、第28駆逐隊（朝凪、夕凪））は横須賀を出撃した。七ヶ月に及ぶ南洋基地調査を実施する（直接踏査21ヶ所、空中偵察11ヶ所）。この時、中部太平洋では米国冒険家アメリア・イアハートが、搭乗機と共に行方不明になっている。7月10日、第十二戦隊（沖島、神威、朝凪、夕凪）は連合艦隊主力が集結中の伊勢湾に帰投した、同地所在の連合艦隊司令長官（旗艦陸奥）に調査結果を報告した。その後、各艦は所属軍港に戻る。7月14日、潜水母艦大鯨や建造中の剣埼型潜水母艦2隻（剣埼、高崎）所在の横須賀に帰投した。
神威 (水上機母艦) 艦歴
7月28日、第十二戦隊は第三艦隊所属となる。同時期、支那事変勃発により情勢は緊迫した。同年8月27日、日本海軍は神威と第28駆逐隊（朝凪、夕凪）により、再び『第三航空戦隊』を編制する。神威は中国大陸に進出した。9月18日、水上機母艦香久丸が第三航空戦隊に加わる。10月20日、第28駆逐隊は佐世保警備戦隊に編入され、第三航空戦隊から外れた。また水上機母艦（元知床型給油艦）能登呂が第三航空戦隊に編入。三航戦は水上機母艦3隻（神威、能登呂、香久丸）となり、第四艦隊に所属した。同年12月1日、能登呂は新編の第四航空戦隊（司令官鮫島具重少将）に編入され、三航戦から除かれた。同時に、貨客船を改造した水上機母艦神川丸が第三航空戦隊に編入。水上機母艦3隻（神威、香久丸、神川丸）を揃えた。旗艦は神威や香久丸に置かれた。
1938年（昭和13年）7月1日、神川丸は第三艦隊附属となる。8月1日、第四航空戦隊が解隊され、同航空戦隊所属だった能登呂は第三航空戦隊に復帰した。3隻編制（神威、能登呂、香久丸）となる。12月上旬、神威は横須賀に帰投する。12月15日、第三航空戦隊は解隊される。神威と能登呂は予備艦となった。香久丸は解傭された。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1939年（昭和14年）上旬、神威は飛行艇母艦に改造された（詳細前述）。11月15日、日本海軍は内南洋方面の防備を調査を主任務とする第四艦隊（司令長官片桐英吉中将）を再編する。従来の第四艦隊は第三遣支艦隊と改称した。一方、水上機母艦2隻（千歳、神威）により第十七戦隊を編成する。編制直後の第四艦隊（旗艦千歳）には、軍艦2隻（千歳、神威）の他に第30駆逐隊（睦月、望月）が所属しているのみの、弱小部隊であった。同年12月1日、神威は舞鶴鎮守府籍となる。
1940年（昭和15年）1月下旬、第四艦隊（第十七戦隊（千歳、神威）、第30駆逐隊（望月、睦月））と横浜海軍航空隊は昭和十五年度前期訓練を実施する。神威ふくめ各艦は1月下旬から2月上旬にかけて横須賀を出撃する。4月下旬にかけて南洋を航海し、飛行訓練や島嶼部の調査を実施した。横須賀帰投後の神威は、しばらく同港で待機した。同年5月以降、日本海軍は第四艦隊を増強。新戦力を加えた第四艦隊（神威を含む）は、8月から9月にかけて南洋諸島で演習を実施した。
神威 (水上機母艦) 艦歴
同年11月15日、千歳海軍航空隊、横浜海軍航空隊、「神威」で第四連合航空隊（司令官草鹿龍之介少将、連合艦隊附属）が編成された。1941年（昭和16年）1月15日に第四連合航空隊は第二十四航空戦隊に改編され、新編された第十一航空艦隊所属となっている。引続き、神威は第二十四航空戦隊に所属した。第二十四航空戦隊は、内地では主に横浜海軍航空隊に司令部を置き、パラオやマーシャル諸島での演習時には神威を旗艦としている。南洋諸島での演習時には、第四艦隊と行動を共にした。4月15日、第二十四航空戦隊司令官は草鹿龍之介少将から後藤英次少将（海兵37期）に交代した（草鹿は第一航空艦隊参謀長へ転任）。
10月1日（または31日）、第二十四航空戦隊（千歳海軍航空隊、横浜海軍航空隊、神威、五洲丸）は第四艦隊に編入された。
1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、神威は引続き第二十四航空戦隊に所属しており、南洋部隊（指揮官井上成美第四艦隊司令長官、旗艦鹿島）の指揮下で行動した（神威はメジュロ環礁在泊）。12月中旬よりウォッジェ環礁に停泊する。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1942年（昭和17年）1月初旬、神威はトラック泊地（カロリン諸島）に移動する。同月中旬よりラバウル（ニューブリテン島）攻略作戦を支援。2月2日、トラック泊地を出撃。2月5日、神威はラバウルに到着した。当時のラバウルおよび周辺海域には、第十八戦隊（天龍、龍田）、敷設艦津軽、第六水雷戦隊（軽巡（夕張）、第29駆逐隊（追風、朝凪、夕凪）、第30駆逐隊（睦月、弥生、望月））が展開していた。神威のラバウル到着と同時に第六戦隊司令官五藤存知少将は、神威から第十八戦隊への燃料補給を下令した。第十八戦隊の軽巡2隻（天龍、龍田）は神威に横付して燃料補給をおこなった。3月、神威（南洋部隊麾下）ははラバウルに停泊。
3月31日、第二十四航空戦隊司令部はラバウル陸上指揮所を撤収し、ラバウル港内停泊中の神威に移乗した。4月1日、飛行艇でルオットに転進する。神威もラバウルを出発し、ルオットへ移動する。以後も中部太平洋諸島各地で行動した。4月10日附で第二十四航空戦隊（神威、五洲丸、駆逐艦朧ほか）と第二十五航空戦隊は南洋部隊より除かれ、第十一航空艦隊の指揮下に入る。4月25日、第二十五航空戦隊に水上機母艦（飛行艇母艦）秋津洲が加わった。
5月、神威は引き続き中部太平洋諸島を行動する。所在航空部隊の整備や補給に従事した。
神威 (水上機母艦) 艦歴
ミッドウェー攻略作戦に先立ち実施予定であった二式飛行艇による真珠湾偵察（第二次K作戦）に「神威」は協力を命じられ、同作戦関係の人員物件をイミエジで搭載。5月26日にイミエジを発し、翌日二式飛行艇の出発地であるウォッゼに進出した。しかし、中継地のフレンチフリゲート礁に対するアメリカ軍の警戒が厳重であったことから、この作戦は中止となった。
6月5日、日本海軍機動部隊（第一航空艦隊、司令長官南雲忠一中将、参謀長草鹿龍之介少将）はミッドウェー海戦で大敗北を喫する。ミッドウェー作戦は中止。神威は修理と整備のために、日本本土へ帰投する事になった。6月19日、トラック泊地を出発する。日本近海で第2駆逐隊第1小隊（村雨、五月雨）と合同する。
6月27日、豊後水道を通過（村雨と五月雨の護衛はここまで）。6月29日、舞鶴に入港した。舞鶴所在の損傷各艦（名取、那珂、薄雲、大潮）等と共に、舞鶴海軍工廠で修理と整備をおこなった。爆雷兵装、航空機、通信機等の改修工事を実施。
神威 (水上機母艦) 艦歴
7月24日に「神威」はルオットに向けて舞鶴を出港し、8月5日に到着した。ラバウル方面の航空魚雷不足により「神威」が魚雷輸送にあたることになり、8月10日、駆逐艦「太刀風」の護衛でルオットを出発。九一式魚雷改三を50本搭載して8月12日にイミエジを出発した「神威」は8月16日（または8月17日）にラバウルに着き、輸送を完了した。その後はタロア島（マロエラップ環礁）に移動した。引続き、中部太平洋諸島各地を行動する。9月、10月、11月も同様。12月24日、神威はタロア島を出発した。同日、日本海軍の艦隊再編に伴い、南西方面艦隊附属となる。同時期、第二十四航空戦隊のルオットより木更津への輸送作戦に従事した。
1943年（昭和18年）1月19日、神威は深島（大分県）に到着した。1月25日、呉を出港。豊後水道を通過して南西方面へ進出、輸送作戦に従事する。8月25日から9月3日までシンガポールで整備を行う。その後も南西方面での輸送任務に従事した。
神威 (水上機母艦) 艦歴
1944年（昭和19年）1月28日、神威はマカッサル海峡で米潜水艦「ボーフィン」の雷撃により大破した。2月1日、シンガポール入港。第101工作部により修理を実施した。この修理期間中に、水上機母艦施設を撤去。4月15日、軍艦籍より除籍、水上機母艦から特務艦（給油艦）に類別変更された。連合艦隊附属となる。8月25日より、南西方面艦隊に再編入。8月31日、応急修理完成。
9月6日、神威艦長清水他喜雄大佐指揮下の神威船団（神威、旭東丸、興川丸、駆逐艦皐月〈第30駆逐隊〉、駆潜艇〈第30号、第33号〉）はシンガポールを出撃する。ミリ泊地、ブルネイ、パラワン島のボアヤン（同地で皐月に燃料補給）等を経由。9月20日、神威船団はマニラに到着した。
神威 (水上機母艦) 艦歴
当時、フィリピン東方では米軍機動部隊が行動中だった。9月21日、米軍機動部隊艦載機はマニラへ空襲を敢行した。マニラ停泊中や近海行動中の艦艇は大損害を受けた。神威と行動を共にしてきた旭東丸や皐月が沈没する。神威も至近弾と機銃掃射を受けて小破した（戦死1名、負傷1名）。日本軍上級司令部は、マニラ在泊の艦艇にコロン湾（コロン島）への退避を下令。神威艦長指揮下、各艦はマニラからコロン湾に移動する。9月22日にコロン湾着後、神威工作科は興川丸の修理に着手した。9月24日、米軍機動部隊艦載機はフィリピン各地を襲撃する。コロン島に来襲した米軍機は水上機母艦秋津洲（艦長藤牧美徳大佐）、給糧艦伊良湖、興川丸等を撃沈した。神威は退避に成功したが、爆弾1発が命中する。戦死十数名、重軽傷者多数を出した。
9月25日、洋上退避中の神威は、マニラ帰投を命じられた。
9月27日早朝、北緯13度52分 東経119度32分﻿ / ﻿北緯13.867度 東経119.533度﻿ / 13.867; 119.533地点を航行中の神威は、米潜水艦（ボーンフィッシュ）に雷撃される。魚雷2本が命中して大火災となり、再び大破した。被雷時点の戦死者11名、行方不明1名、重軽傷26名。同日夕刻、3隻（神威、駆潜30、駆潜31）はマニラに到着した。
10月3日、3隻（神威、駆潜30、33号）はマニラを出撃する。途中でマタ28船団と合流した。10月11日、神威およびマタ28船団は香港に到着。香港停泊中も対空戦闘に参加した。10月21日、神威はホモ01船団に加わり、香港を出発（護衛艦、駆逐艦朝顔他）。11月1日、神威はホモ01船団より分離する11月2日、神威は神戸港に到着した。大阪湾や伊勢湾を経由して、11月9日に横須賀港へ帰投した。損傷部分の修理を実施する。
12月5日附で、清水他喜雄大佐（神威特務艦長）は横須賀鎮守府附となる（12月8日、退艦）。秋津洲沈没時の同艦艦長だった藤牧美徳大佐が、神威特務艦長として着任する（12月8日、着任）。12月22日、修理を終えた神威は横須賀を出港。空母信濃（前月28日、横須賀出港）のように沖合航路を取らず、清水港や伊勢湾等を経由して、12月26日に呉へ入港した。続いて門司（北九州）に回航された。
1944年（昭和19年）12月31日、神威はヒ87船団旗艦として内地を出撃、南方に向かった。ヒ87船団は、指揮官駒沢克己少将（旗艦神威）、タンカー（天栄丸、さらわく丸、松島丸、光島丸、黒潮丸、宗像丸、海邦丸）、貨物船（辰和丸）、空母龍鳳（特攻兵器桜花輸送任務）、駆逐艦4隻（旗風、時雨、浜風（第17駆逐隊司令新谷喜一大佐）、磯風）、海防艦（御蔵、屋代、倉橋、第十三号海防艦）で編成されていた。
1945年（昭和20年）1月5日、米潜水艦ピクーダの雷撃で宗像丸が大破、船団から離脱した（倉橋も護衛のため離脱）。つづいて濃霧により2隻（海邦丸、浜風）が衝突事故を起こし、2隻とも船団から離脱した（海邦丸は機関故障による）。桜花輸送任務を終えた龍鳳と護衛の磯風も、内地に帰投した。
1月8日、ヒ87船団は高雄港（台湾）に避退した。1月9日に米軍機動部隊艦載機の空襲を受け、海防艦複数隻が損傷する。続いて神威も直撃弾を受け炎上した。戦死者3名、重軽傷3名を出すが、この時点では戦闘航海可能だった。ヒ87船団は旗艦を神威から干珠に変更。護衛部隊に海防艦三宅や第二〇五号海防艦等を加えるなど、船団編成を若干変更した。
1月13日、ヒ87船団は香港に入港した。1月15日と16日、米軍機動部隊艦載機は香港を襲撃する（グラティテュード作戦）。15日の空襲で神威は被害を受けなかったが、16日の空襲で直撃弾4発を受け大破。戦死者多数（神威41名、便乗者79名）を出した。ヒ87船団各船は大損害を受け、無傷のタンカーはさらわく丸のみとなる。同日、残弾不足となった三宅は炎上中の神威に乗組員を派遣、25mm機銃の弾薬を調達した。損傷した3隻（神威、天栄丸、松島丸）や、別船団護衛の各海防艦は、ヒ87船団から除かれる。時雨以下のヒ87船団は、シンガポールに向かった（時雨は1月24日に沈没）。
2月と3月、神威は香港で修理を実施した。4月5日、修理途中で再度空襲を受けて大破し、13日に着底した。4月25日、藤牧大佐（神威特務艦長）は職務を解かれる。神威は着底状態で香港に放置され、終戦を迎えた。
戦後、イギリス軍により解体されたが、詳しい時期などは明らかになっていない。
神威 (水上機母艦) 年表
1944年 - 1月28日 アメリカ潜水艦ボーフィン(SS-287)の雷撃を受け大破。
2月1日 - シンガポール入港、修理と同時に母艦設備を撤去
4月15日 - 特務艦に編入され運送艦に類別
9月6日 - シンガポール発。
9月20日 - マニラ着。
9月21日 - マニラ湾で空襲を受け損傷（同戦闘で皐月他沈没）
9月24日 - コロン湾で爆撃を受け損傷（同湾で秋津洲沈没）
9月27日 - マニラ湾外で米潜水艦ボーンフィッシュ（SS-223）の雷撃を受け大破。
10月11日 - 香港着。
11月2日 - 神戸着。9日、横須賀着。
12月22日 - 横須賀出発。12月31日、門司出撃。
神威 (水上機母艦) 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』187-189頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。階級は就任時のもの。
特務艦長
艦長
特務艦長
神戸市交通局1150形電車
神戸市交通局1150形電車（こうべしこうつうきょく1150がたでんしゃ）は、神戸市交通局がかつて所有していた神戸市電の路面電車車両である。
神戸市電全廃後に広島電鉄に譲渡された。譲渡後については広島電鉄1150形電車を参照。
神戸市交通局1150形電車 概要
1150形は、当時大都市の路面電車事業者が相次いで採用していた和製PCCカーを神戸市でも導入することになり、先に登場していた1100形を基に、床下機器を一新して登場した。
1955年1月にまず2両 (1151,1152号) が登場した。この2両は言わば試作車であり、川崎車輛で製造された1151号は、前面窓枠の隅部に丸みが付き、さらに窓ガラスがHゴム支持化された。主制御器は東芝製PC201A、台車は同じく東芝製TT-102で、直角カルダン駆動を採用している。一方、ナニワ工機で製造された1152号は、車体は1101形の 1101 - 1103 とほぼ同型で、側面窓の上部と戸袋窓、乗降扉にHゴムが採用されている。主制御器は三菱電機製MU-5-113A、台車は住友金属製FS-352で、平行カルダン駆動である。
交通局では、この2両を使用して比較検討を行った結果、車体は1151号を、床下機器は1152号をベースに増備されることとなり、1956年10月に川崎車輌で6両 (1153-1158号) が増備された。また 1151号は1152号と同様の電装機器に変更された。
神戸市交通局1150形電車 概要
しかし、増備してはみたものの、初期故障を含む故障の多発に保守陣が手を焼き、またPCCカーの電気制動に運転士が不慣れだったこともあってほとんど使用されない日々が続いたことから、その後の増備は1100形に戻された。また、1150形についても直接制御・吊り掛け駆動に変更することを決定し、1964年に大阪市交通局より801形・901形の足回りを譲り受けて交換。台車もブリル77E形になった。
1968年には、僚車の1101形とともに大阪車輌工業にてワンマン改造されたが、1155号のみは改造対象から外され、ツーマンカーのまま残された。
8両ともに1971年3月の神戸市電全廃まで使用された。
廃止後、ツーマンカーの1155号を除く7両が広島電鉄に譲渡されることになり、廃止翌日から広島へ輸送され、整備終了したものから1150形として順次使用開始した。
神戸市交通局1150形電車 保存
1155号が神戸市東灘区の小寄公園（保存当時、本山交通公園）に保存された。一時期かなり荒廃し、2003年には解体も計画されたが、市民の声により予定を変更。外板の張り替え及び再塗装、ガラスの交換や方向幕の再制作などを行い、美しい姿がよみがえっている。
2017年10月の台風で屋根などが大きく損傷したが、2020年春に修復されている。
神戸市交通局1100形電車
神戸市交通局1100形電車（こうべしこうつうきょく1100がたでんしゃ）は、神戸市交通局がかつて所有していた神戸市電の路面電車車両である。
神戸市電全廃後に広島電鉄に譲渡された。譲渡後については広島電鉄1100形電車を参照。
神戸市交通局1100形電車 概要
750形に続く増備車として1954年に 1101-1103号の3両が神戸市交通局長田工場で製造された。
1954年製の3両は、乗客増に伴い、神戸市電の伝統であった前後扉がベースの車体から、大阪市電の車両で採用されている、前中扉の左右非対称の車体に変更され、また運転台横の扉に採用されていた折り戸も、この形式から引き戸に変更された。また全ての扉が自動扉となった。駆動方式に関しては直接制御・吊り掛け式と旧来の物が採用されたが、台車は住友金属製の新型台車FS62形を採用、車輪には弾性車輪を神戸市電では初めて使用した。なお、この3両が局工場では最後の製造車となった。
その後の増備に関しては1150形に移行したが、新機構過ぎたことで失敗し方針転換。1960年に1104,1105号の2両が川崎車輌で製造された。これらの車両は足回りに関しては1954年の3両と同じものが採用されたが、車体仕様に関しては1150形に近い仕様になり、側面窓上段や前面中央窓、乗降扉にHゴムが採用された。また神戸市電としては初めてZパンタグラフが採用された。この2両が、神戸市電最後の新造車になった。
神戸市交通局1100形電車 概要
1968年には全車大阪車輌工業にてワンマン改造された。1101, 1105 の2両は、ツーマンカー不足のために一時的に車掌が乗務してツーマン運転使用されていた時期もある。
全車とも、1971年3月の神戸市電全廃まで使用された。廃止翌日から順次広島電鉄に輸送され、整備終了したものから1100形として順次使用開始した。
神戸市交通局1100形電車 保存
広島電鉄で最後まで残った1103号が、2003年3月に神戸市に里帰りし、市電和田車庫跡に建設された御崎公園にて保存されている。
神戸市交通局1100形電車 各車状況
廃車後、全車広島電鉄に譲渡（車番は神戸時代と同一）。
突厥文字
突厥文字（とっけつもじ）は、突厥によって古テュルク語の表記に5世紀から用いられたアルファベット。代表的なものとしてオルホン碑文に書かれたものがあるため、オルホン文字とも呼ばれる。
突厥文字 歴史
5世紀に建てられたと見られる初期のものは、書く方向や符号・文字が一定しないなどの特徴が見られる。これらは古テュルク語として解読されているものでは最も古い文献である。
代表的史料であるモンゴルのオルホン碑文は8世紀のもので、1889年、ニコライ・ヤドリンツェフにより発見された。これはワシリー・ラドロフによって出版され、1893年デンマークの文献学者ヴィルヘルム・トムセンによって解読された。アラム文字の系統に属し、パフラヴィー文字、ソグド文字もしくはカロシュティー文字に由来するとの説が有力である。またタムガ（中央アジアの遊牧諸民族が用いた印で、漢字に由来するとも言われる）に由来する可能性も指摘されている。オルホン碑文以前の碑文で、約150種もの記号を用いたものも発見されており、この説を補強するものとされる。オルホン碑文の段階ではすでに整った形式に従っている。
オルホン文字の史料は、東突厥（第二可汗国）の王子キュル・テギン（古テュルク語:  - Kül Tegin）とその兄王ビルゲ・カガン（古テュルク語:   - Bilgä Qaγan）を記念して732-735年の間にオルホン川沿いに建てられた2つの碑文（キュル・テギン碑文とビルゲ・カガン碑文）を合わせてホショ・ツァイダム碑文と呼ぶものの他、広い範囲から見つかっている碑文からなる。
突厥文字 歴史
建立年代としては720年のトニュクク碑文（暾欲谷将軍の記念)、732年のキュル・テギン碑文（キュル・テギンの記念）、735年のビルゲ・カガン碑文（ビルゲ・カガンの記念）が知られている。同じ字体はモンゴル、シベリア、東トルキスタンにも見つかっている。ホショ・ツァイダム碑文には突厥の伝説的起源と最盛期、中国への服属そしてビルゲ・カガンによる解放が描かれている。
モンゴル東部のドンゴイン・シレー遺跡でも8世紀の突厥碑文が発見されている。
のちにウイグル帝国でも用いられた。
またこの系統に属すと考えられる文字としてエニセイ文字（9世紀）、タラス文字（英: Talas alphabet）、ロヴァーシュ文字（古ハンガリー文字：10世紀）が、モンゴル・シベリアからバルカン半島に至る広い範囲で見つかっている。
突厥文字 分類
突厥文字の変種はモンゴル・シベリアから、遠くバルカン半島まで残されており、年代は7世紀から13世紀にまで至る。また19世紀までハンガリーで用いられたロヴァーシュ文字もこの系統に由来すると考えられる。これらの文字は次のように4つのグループに大別され、さらにいくつかに分類される。
なお考古学者の鳥居龍蔵により、北海道にある手宮洞窟の線刻画（いわゆる北海道異体文字）が突厥文字であるという説が出されたものの、一般には支持されていない。
突厥文字 文字表
読みの例:
 — 「天神」（注：右横書き）
T²NGR²I — 文字転写
/teŋri/ — 発音
teñri — 現代テュルクアルファベット表記
突厥文字 Unicode
Unicodeにおいては、2009年のバージョン5.2において収録された。（オレンジはエニセイ文字。緑はその他。）
華菜枝
華菜枝（かなえ）は、日本の沖縄県出身の女性歌手。J-POPのシンガーソングライターCanae（かなえ）としても活動している。三線を弾きながら明るく透き通った歌声で歌うオリジナルソングや沖縄民謡が特徴。
華菜枝 プロフィール
沖縄県沖縄市生まれ。幼少の頃より音楽、文化に親しみ、14歳で移り住んだ母の故郷石垣島（石垣市）で祖父とともに三線（さんしん）の手ほどきを受け、祖父母の経営するペンションで民謡を披露していた。
中学生まで合唱・吹奏楽部に所属し、合唱部ではソプラノと独唱、吹奏楽部ではトランペットをはじめとし、さまざまな楽器を経験する。高校では、バンドでのキーボード・ボーカルを担当。この頃より、本格的に音楽の道に進むことを決意する。
大学在学中から、千葉県を拠点に音楽活動を開始。約1年間の路上ライブやイギリス留学を経て、東京都内を中心に、三線弾き語りアーティストとして精力的に活動を行っているが、活動の範囲は北海道から石垣島 にまで広がっている。沖縄の言葉（うちなーぐち）の歌詞の解説や、かちゃーしーを用いた踊りなどを織り交ぜて、沖縄の雰囲気や三線の魅力を伝え、聴く者が笑顔になれるライブを目指している。また、「会いたいねぇ」など、沖縄テイストの自作曲も三線の弾き語りで歌っている。沖縄料理店でのライブでは、和太鼓奏者の佐々木美菜子と二人で2012年に結成した菜菜星（ななほし）名義で出演することも多い。
華菜枝 プロフィール
一方で、J-POPのヴォーカリストとして活動しているCanae名義では、山下達郎バンドのベーシスト伊藤広規がプロデュースしている「ギター☆マンLIVE」にも出演し、ゾクゾクさせる声 と賞賛を受けた。2014年の全国デビュー盤『green drops』は伊藤広規がプロデュース、演奏し、SPYCEの外園一馬(Gt)も演奏に加わったほか、今剛(Gt)、渡嘉敷祐一(Ds)、難波弘之(Pf)と共演したライヴ音源も収録している。その後、伊藤広規プロデュースでミニアルバム『ココロ』と『小さな星の下』をリリース、『Guitar☆Man ｢J｣ 〜Let’s Sing a Song〜』でもカバー曲で参加した。
2017年5月に結婚したことを発表したが、音楽活動、ラジオ番組の担当などは続けている。2017年末から2018年初には初の海外ツアーとして台湾各地でライブ活動を行う。
華菜枝 音楽活動
毎週日曜日、千葉県八千代市の東葉高速鉄道八千代緑が丘駅近隣にある公園都市プラザにおいて、管理会社公認の路上ライブを行っていた。「1000人集まれば何か希望が見えるだろう」という“1000ノート”には、路上ライブを聴いた者の名前や感想が書き貯められていく。
華菜枝 ラジオ
コミュニティエフエム局で番組のパーソナリティとしても活動している。
秋津洲 (水上機母艦)
秋津洲（あきつしま）は、大日本帝国海軍の水上機母艦。
秋津洲型の1番艦（同型艦は建造されず）。
日本海軍の類別上は水上機母艦だが、実際には大型飛行艇への補給、整備を任務とする艦艇であり、飛行艇母艦と呼ばれる事もある。
艦名は明治期の防護巡洋艦「秋津洲」に続き2代目。秋津洲とは、日本の別称（「記紀」(「古事記」「日本書紀」)に記された日本の本州の古名）。
秋津洲 (水上機母艦) 概要
軍艦秋津洲（あきつしま、2代目）は、日本海軍が太平洋戦争で運用した水上機母艦。類別上は水上機母艦だが、飛行艇の整備補給や救難をおこなう飛行艇母艦である。二式飛行艇を艦尾のクレーンでつりあげ、後甲板に搭載して整備することが可能だった。ただし、飛行艇を搭載したままでの航行は想定していない。
秋津洲は神戸川崎重工業で1940年（昭和15年）10月末から建造がはじまり、1942年（昭和17年）4月29日に竣工した。第十一航空艦隊の第二十五航空戦隊に編入され、5月中旬にサイパン島へ進出。続いてニューブリテン島ラバウルに進出し、飛行艇部隊（横浜海軍航空隊）の支援をおこなった。8月8日には、ガダルカナル島の米艦隊攻撃にむかう第八艦隊とすれちがった（第一次ソロモン海戦）。その後、ショートランド泊地を拠点にガダルカナル島の戦いにともなうソロモン諸島の作戦に従事した。
秋津洲 (水上機母艦) 概要
1943年（昭和18年）2月以降、内南洋諸島で行動する機会が増えた。6月末、幌筵島に進出してキスカ島撤退作戦の支援をおこなった。その後は中部太平洋諸島で行動。1944年（昭和19年）2月17日、トラック島空襲に遭遇して損傷。メレヨン島とパラオ諸島を経由して、横須賀に帰投した。日本海軍はパラオ大空襲で工作艦明石を喪失。そこで秋津洲を工作艦に改造した。捷号作戦にそなえ、秋津洲は第一遊撃部隊（指揮官栗田健男中将、第二艦隊司令長官）に編入された。
9月上旬、秋津洲はヒ75船団に同行して九州を出撃、リンガ泊地所在の第一遊撃部隊（通称、栗田艦隊）との合流をめざす。
9月21日、マニラの日本軍は米軍機動部隊艦載機の攻撃をうけ、駆逐艦皐月等が沈没、大損害を受けた。秋津洲は特務艦神威等と共にカラミアン諸島コロン島に退避する。9月24日、ふたたび空襲をうけ給糧艦伊良湖等と共に撃沈された。
秋津洲 (水上機母艦) 計画
日本海軍では、真珠湾攻撃の5年前から航空機によるハワイ攻撃作戦の研究が組織的に進められていた。
1936年（昭和11年）に海軍大学校がまとめた文書、「対米作戦用兵ニ関スル研究」には、「開戦前敵主要艦艇特ニ航空母艦AL（＝真珠湾）ニ在泊スル場合ハ敵ノ不意ニ乗ジ航空機（空母（艦載機）並ニ中艇、大艇）ニ依ル急襲ヲ以テ開戦スルノ着意アルヲ要ス」とある。もし対米戦が始まっても、アメリカ艦隊が出撃して来なければ、帝国海軍の想定した速戦即決の艦隊決戦は起きない。そこで敵の根拠地である真珠湾を航空機で（宣戦布告前に）奇襲攻撃することで開戦し、アメリカ艦隊に早期の出撃を強要することを考えたのである。その奇襲攻撃には空母艦載機の他に、航続力の大きい飛行艇（大艇、中艇）を使用するつもりだったのである。
この文書には、続いて「而シテ現状ニ於テハ大艇、中艇ハGK（＝マーシャル諸島）東端付近ヨリ出発シ予メ洋上静穏ナル地域ニ配備セル水上機母艦ニ於テ中継補給ヲ行フ等ノ手段ヲ講ズルヲ要ス」とある。この手段を、水上艦艇で具体化したものが、飛行艇母艦「秋津洲」であり、潜水艦で具体化したものが、「潜補型」であった。
秋津洲 (水上機母艦) 計画
水上機戦力に力を入れた帝国海軍は、大型飛行艇（九七式飛行艇や二式飛行艇）を洋上補給・整備するための新造飛行艇母艦（移動基地）を要望した。そのため水上機母艦「神威」を改装したが十分でなく、昭和14年度計画（④計画）において新艦（仮称第131号艦）を建造することとなった。当初、飛行艇母艦大型（9,950トン）と小型飛行艇母艦（2,550トン）の二種を検討したが、最終的に中型艦案にまとまった。
また昭和17年度の改⑤計画では秋津洲型3隻が建造予定だったが、戦局の変遷により建造中止になった。開戦の準備として発動された戦時急備計画（マル急計画）でも同型艦（第303号艦、予定艦名「千早」）の建造が決まり、昭和17年7月25日に起工されたが、昭和17年秋には建造中止となった。このほかに、1万1000トン級の艦隊随伴型大型飛行艇母艦、3300トン級の小型飛行艇母艦も計画された。さらに福田啓二造船中将により排水量3万トン、全長200m、幅24mの巨大艦も検討されたが、いずれも太平洋戦争の勃発により実現しなかった。
秋津洲 (水上機母艦) 艦型
「秋津洲」は排水量5000トン程度であり、大型飛行艇1機を艦上で整備するという構想には無理があった。当初の計画では、艦尾のスロープから大型飛行艇をウインチで船体後部の飛行艇収容区画へ引き揚げる計画だった。ところが川西航空機が開発した二式飛行艇（重量31トン）をウインチで引き揚げるのは無理という判断により、設計を変更して艦尾に35トン電動クレーンを装備した。このクレーンが秋津洲型の最大の特徴となった。艦内には航空隊員用の居住施設、飛行艇に搭載する魚雷（36本）・爆弾・機銃弾等の弾薬庫、軽質油用タンク、工作施設を備え、通信設備も充実していた。なお秋津洲型は大型飛行艇を艦上に収容した場合、搭載機が航行中に損傷したり、あるいは操艦そのものが困難となるため、揚収中は航行しない事を前提に運用されている。
秋津洲 (水上機母艦) 艦型
「秋津洲」が施していた特異な迷彩塗装は、同艦の初代艦長黛治夫大佐の影響であった。第一次ソロモン海戦後のラバウルで、第八艦隊参謀長大西新蔵少将が本艦の迷彩の事を「厚化粧みたいにゴテゴテ塗ってきたな」と指摘した時には「攻撃力がないから、昆虫のように保護色にしたんですよ」と黛艦長は説明している。
またラバウル停泊時、空襲を回避するため、連日の爆撃から航海士が米重爆の水平爆撃のクセを見抜き、黛艦長に進言、独自の回避行動を実践した。これは停泊中に空襲を受けた場合に、両舷の錨を右舷側に偏らせ150mの所まで錨鎖を伸ばしておき、敵機が仰角38度になった時に前進一杯を号令すると艦が急速に右舷側に動いて回避できるという方法であった。ソロモン諸島で行動する時には、座礁すれすれの場所を通ることで米潜水艦の襲撃を防いでいる。黛は単艦指揮官としての工夫を「秋津洲流兵法」、航海方法については「秋津洲流戦場航海術」と称していた。
機関は22号10型ディーゼル4基を搭載、2組ずつフルカンギアで接続し2軸とした。その他補助缶にホ号艦本式缶（空気過熱器付）2基を搭載した。電源は200KVAディーゼル発電機2基、2770KVA同1基を搭載、交流電源だった
大戦中は飛行艇用の広い後甲板とクレーンを利用して魚雷艇数隻を搭載し前線への輸送を行った。1944年（昭和19年）3月に横須賀海軍工廠で損傷修理を行った際に21号電探を前部マスト上に1基装備、機銃を増備し25mm3連装機銃6基、同単装3挺となった。また後甲板に軌条3組を設けて、魚雷艇または大発などの運搬設備を設けた。日本海軍は1944年前半に工作艦船のほとんどを喪失したため、同年8月に呉海軍工廠で臨時の工作艦任務のための改造を行った。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
1940年（昭和15年）10月29日、神戸川崎重工業で起工。
1941年（昭和16年）6月30日、正式に「秋津洲」の艦名が与えられる。同日附で水上機母艦に類別。
7月25日、昭和天皇の名代として久邇宮朝融王臨席のもと、秋津洲は進水。
10月15日、日本海軍は岩淵三次大佐を秋津洲艤装員長に任命する（岩淵は10月15日まで練習巡洋艦香椎艦長）。11月5日、神戸川崎重工業に秋津洲艤装員事務所を設置。
1942年（昭和17年）3月25日附で秋津洲艤装員長は黛治夫大佐に交代する（岩淵大佐は4月20日より戦艦「霧島」艦長）。
黛は4月3日に到着して、岩淵から職務を引き継いだ。当時、海軍省人事局第一課長中瀬泝大佐は黛に対し、単艦行動の多い「秋津洲」の任務は危険であること、建造予定3隻のために試用実験報告を提出するよう伝えたという。
4月18日、アメリカ軍はドーリットル空襲を敢行した。
4月21日、神戸沖で公試中の「秋津洲」は「B-25を発見、砲撃して撃退した」と報告する。「秋津洲」は岩国空の九六式陸上攻撃機2機を高角砲で誤射しており、この陸攻には被害は生じなかったものの、高角砲の破片が淡路島航路の連絡船「天女丸」周辺に降り注ぎ、それが機銃掃射と誤認されて報告されたことから空襲警報発令という事態に至った。

友軍機が敵味方識別信号を発しなかったため、黛の判断で発砲した結果だった。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
「秋津洲」は4月29日に竣工。同時附で秋津洲艤装員事務所を撤去。黛艤装員長は正式に秋津洲艦長（初代）となる。横須賀鎮守府籍。ただちに横須賀に回航された。
1942年（昭和17年）4月30日、「秋津洲」は横須賀に到着した。
5月5日、横須賀鎮守府司令長官平田昇中将は「秋津洲」を視察、御真影の伝達式も行われた。
5月15日、「秋津洲」、「ぶら志゛る丸」、「第一号哨戒艇」、「第二号哨戒艇」は横須賀を出撃し、サイパン島へ向かった。
途中、「ぶら志゛る丸」以下ミッドウェー作戦従事中の輸送船団と別れる（「ぶらじる丸」、哨戒艇2隻は19日サイパン着）。サイパン入港直前、「秋津洲」は米潜水艦から雷撃されるが命中しなかった。
入港後、黛はサイパン島守備隊（第五根拠地隊、司令官春日篤少将）に事情を説明したが信用されなかったという。潜水作業により、左舷後部（推進器軸上）に魚雷命中（不発）の痕跡があった。第五根拠地隊司令官はサイパン島周辺に敵潜水艦がいるため攻略船団にグァム島へむかうよう意見具申したが、認められなかった。ミッドウェー攻略船団はサイパン島に集結したが、
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
「秋津洲」はサイパンに一時寄港したのち、5月20日にサイパンを出発した。5月24日午後2時にニューブリテン島のラバウル到着。第25航空戦隊（司令官山田定義少将）の指揮下に入る。
第25航空戦隊には九七式飛行艇を装備した横浜海軍航空隊が所属しており、「秋津洲」は第5空襲部隊・第一特務隊（指揮官黛治夫秋津洲艦長）として、航空部隊の補給・整備・救難に従事することになった。
またラバウル所在航空隊（第十一航空艦隊）の雷撃訓練や、ラバウルを空襲する連合軍爆撃機への対空戦闘にも協力した。爆撃回避後、浮かんだ魚は艦内神社（秋津洲神社）に奉納されたあと、乗組員の食卓に供された。
6月下旬、南洋方面部隊はソロモン諸島およびニューギニア方面に航空基地を建設する為の『SN作戦』を発動。
第25航空戦隊（第5空襲部隊）は飛行場を新設するため、事前にソロモン諸島で偵察を実施、ガダルカナル島に適地を発見する（8月上旬完成見込み）。他方面での作戦と並行しつつ、ガダルカナル島へ向かう輸送船団の護衛や哨戒に従事する。
飛行艇母艦として行動していた頃は、単艦もしくは「秋風」などの駆逐艦1隻を護衛に伴っての行動が多かった。
秋津洲 (水上機母艦) 艦歴
1942年（昭和17年）8月7日、アメリカ軍はウォッチタワー作戦にともないガダルカナル島とフロリダ諸島（ツラギ島）に上陸を敢行、ガダルカナル島の戦いが始まる。黛治夫（当時秋津洲艦長）によれば、当時の「秋津洲」はラバウルにあり、第25航空戦隊（司令官山田定義少将）の下令により、近いうちに実施予定のポートモレスビー作戦の研究を行なおうとしていた。アメリカ軍の上陸が判明すると「秋津洲」は不時着機の救助を命じられ、ガダルカナル方面に進出した。このフロリダ諸島の戦いで、同諸島配備の横浜海軍航空隊は玉砕した（宮崎司令官以下全滅、3名捕虜生存）。
8月8日夕刻、外南洋部隊指揮官三川軍一中将が指揮する重巡洋艦「鳥海」、「青葉」、「加古」、「衣笠」、「古鷹」ほかと遭遇し、情報を交換した。その際、迷彩を施した「秋津洲」は敵艦と誤認されかけた。これが前述の「厚化粧」発言につながった。従軍記者として旗艦「鳥海」艦橋にいた丹羽文雄記者は、「秋津洲」との遭遇について以下のように描写している。