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富士登山 登山ルート
本八合目より上は早朝に渋滞しやすい。駐車場は小さく、混んでいる。マイカー規制が行われることもある。登山口の標高が吉田口や富士宮口に比べ数百メートル低い。山頂の久須志神社から剣ヶ峰まで約50分かかる。転倒事故が多い。樹林帯で夜間や濃霧時に迷いやすい。
主なアクセス
JR御殿場線
御殿場駅下車、登山バス（1時間, 富士急行バス）
小田急小田原線
新松田駅下車、登山バス（1時間30分, 富士急湘南バス）
御殿場駅までのアクセス
小田急新宿駅からJR御殿場駅までは、直通の特急ふじさんや、小田急ハイウェイバスの御殿場行きを使うと便利。
小田急新松田駅から徒歩3分のJR松田駅で御殿場線に乗り換える方法もある。
歴史
富士登山 登山ルート
「須走口登山道」は、東口や表口とも呼ばれ、須走（標高800m）が管理していた。須走には噴火を鎮めるため大同2年（807年）に冨士浅間神社（東口本宮冨士浅間神社）が鎮座している。頂上までの登山がいつごろから行われるようになったかは不明だが、平安時代から遅くとも鎌倉時代には開かれていたと考えられており、元中元年（1384年）の鏡が六合目で発見されていることから、室町時代には発展していたことがうかがえる。北口（吉田口・船津口）が八合目（現在の本八合目）で合流し、利用客も江戸に近い北口のほうが多かったが、宝永5年（1708年）の記録では八合目から頂上までの茶屋は2軒を除き須走の冨士浅間神社御師の管理下にあり、頂上の利権争いにも参加していたため、北口よりも歴史が古いと考えられている。また、現在まで大きな変更が最も少ないルートでもある。砂走りがあり下りやすいため、北口から登って須走口から下り、各地を観光して江戸に帰る客が多く、またその逆も好まれたことから、遭難者対応など他の登山口との連携も行われていた。江戸時代中期以降には富士講に属さない個人登山客も多かったことから、必ず案内人の御師をつけて遭難を防止することも行っていた。宝永大噴火での被害時も、幕府の支援を受けて30年ほどの短期間で復活している。昭和になると五合目までのバスの開通で徒歩での登山が廃れたため、五合目から頂上までが「須走口登山道」として世界文化遺産に登録されている。
富士登山 登山ルート
「山中口登山道」（山中湖口登山道、昭和初期開通）は、山中浅間神社付近から御中道を経由して五合目に合流するルートであり、山中によって昭和初期に開通したが、ルートの大半が旧日本陸軍（のちに在日米軍、陸上自衛隊）の北富士演習場となったため廃道となっている。
静岡県御殿場市の御殿場口新五合目（旧二合目）を出発し、富士山南東側から山頂を目指すルート。登山口の標高は1,440m。御殿場ルートの新五合目の標高は頂上への4コース内で一番低い。登路よりも、長大な砂走りの下りコースに人気がある。頂上には銀明水（湧き水）がある。標高差・距離・歩行時間の長いルートで、健脚向けとされる。富士登山駅伝のコースである。
麓からの徒歩道としての登山道は長らく未整備であったが、1997年（平成9年）に「須山口登山歩道」、1999年（平成11年）に「須山口下山歩道」が旧来とは別ルートで新たに整備された。須山御胎内からは少し離れてしまっているが、水ヶ塚や弁当場を通るため宝永大噴火前のルートには近いとされる。「御殿場口登山道」も徒歩で登山可能である。
利点
富士登山 登山ルート
登山者が非常に少なく、静かな登山を楽しめる。駐車場も山小屋も空いている。駐車場が無料で、マイカー規制も行われない。人工物が少なく、自然を満喫できる。登山道の傾斜が比較的緩やかである。登山道の上部からは、朝は御来光、夕方は影富士を見られる。下山路に大砂走りがある。宝永山や二子山に立ち寄れる。関東からのアクセスが良い。プリンスルートを使えば、富士宮ルートの標高の高さと、御殿場ルートの静けさを良いところどりできる。(詳しくは皇太子の富士登山の項目を参照)
難点
登山者が非常に少なく、心細い。体力が不可欠。行動時間が長い。山小屋が少ない。特に大石茶屋（標高1,520m）と新六合目の半蔵坊(標高2,590m）の間には山小屋やトイレ、救護所がない。夜間や濃霧時に道に迷いやすい。道迷いや疲労による遭難が多い。樹林帯がなく陽射しが強い。景色の変化が乏しい。登山靴を消耗しやすい。バスの本数が少ない。
主なアクセス
JR御殿場線
御殿場駅下車、登山バス（40分, 富士急行バス）
御殿場駅までのアクセス
小田急新宿駅からJR御殿場駅までは、直通の特急ふじさんや、小田急ハイウェイバスの御殿場行きを使うと便利。
小田急新松田駅から徒歩3分のJR松田駅で御殿場線に乗り換える方法もある。
歴史
「須山口登山道」は、南口や東口、表口、銚子口（頂上の銚子窪に由来）とも呼ばれ、須山（標高600m）が管理していた。伝承では大同3年（808年）に空海が開いたといわれ、また麓の浅間神社（現在の南口下宮須山浅間神社）は神代（景行天皇40年）鎮座といわれている。頂上までの登山がいつごろから行われるようになったかは不明だが、少なくとも富士山本宮浅間大社に伝わる正治2年（1200年）の『末代証拠三ケ所立会証文』には「東口珠山」の記載が、文明18年（1486年）の道興の『廻国雑記』には「すはま口」の記載があり、大永4年（1524年）には須山浅間神社の存在が確認されていることから、平安時代から遅くとも鎌倉時代までには開かれていたと考えられている。江戸時代初期には駿河側では最も利用者が多かったが、須山は林業や農業も盛んで、他の登山口とは異なり須山浅間神社御師の登山産業収入は年収の半分程度であり、依存度は低かった。宝永4年（1707年）の宝永大噴火にて壊滅的な打撃を受け一度廃れるも、御師の幕府への陳情により安永9年（1780年）に別ルートで復活した。天明2年（1782年）には大宮より頂上の銚子窪に鳥居を立てる許可を得て、天保7年（1836年）には銚子窪の銀明水を売る権利を得た。須走と近いため、登山客を巡る争いがたびたびあった。後述する御殿場口登山道ができると須山口旧二合八勺（標高2,050m、六合目と五合五勺の間）までの旧来ルートは衰退し、さらに一部が1912年（明治45年）に旧日本陸軍（のちに在日米軍、陸上自衛隊）の東富士演習場となったため廃道となった。そのため、須山口登山道として世界文化遺産に登録されているのは旧二合八勺から頂上の間および、須山御胎内周辺（標高1,435〜1,690m）だけである。新五合目（旧二合目）から旧二合八勺は御殿場口のものであるため含まれない。
「御殿場口登山道」は、東海道線（現在の御殿場線）の建設が決まったことから、登山客の利便を図るため1883年（明治16年）に開通した。当初は西田中八幡宮を起点とし、末社として東表口下宮浅間神社が建てられたが、1889年（明治22年）に御殿場駅が開業するとそちらに近い新橋浅間神社を起点と変更された。須山口には旧二合八勺で合流する。
環境省と市の集計による7月1日 - 8月31日（ただし2015年は9月14日まで、2016年は9月10日まで）の入山者数の推移は以下の通り。赤外線カウンターによる登山者数調査であり、赤外線カウンターは登山者と下山者を識別しており、この数値は登山者数（入山者数）の数。括弧内はルートごとの8合目でのシェア。環境省は8合目に、市は5〜6合目に赤外線カウンターを設置している。
富士登山 山小屋
ほとんどの山小屋は簡易宿泊所の性質が強く、必要最低限の機能しか備えていない。ゆえに過剰な期待は禁物である。
山梨県側（吉田ルート）の山小屋は、一般的には夏山期間（7月1日 - 9月上旬）のみ営業するが、10月上旬までの営業や、通年営業も少数ある。一方、静岡県側（富士宮ルート・須走ルート・御殿場ルート）の山小屋は、夏山期間終了の1 - 2週間前に営業を終了することがある。
一般的には宿泊者向けの就寝スペースと食事スペース、トイレ程度である。宿泊者以外が利用できる食堂や売店、土産物屋を備えた山小屋もある。風呂やシャワー、洗面所はない。
小屋ごとに営業時間は異なる。24時間営業の山小屋もあるが、大半は夜から翌日早朝までは閉まる。
予約制
山小屋は宿泊の予約を受け付けている。コロナ禍以降は山小屋の定員を超えた宿泊を受け付けなくなった。
宿泊料金
宿泊料金は素泊まりで一泊7,000円-9,500円、2食付で9,000円-13,000円程度である。なお、土日や休前日は1,000円-2,500円程度料金が上乗せされることがある。料金の支払いは現金が推奨され、クレジットカード、その他カードを使用できる山小屋は限定的である。
寝室
基本的には男女相部屋の大部屋である。個室を備えた山小屋もわずかにある。
富士登山 山小屋
食事
一般的に簡素で、夕食はレトルトのカレー、朝食は炊き込みご飯やおにぎりの弁当や麺類などである。一方、おかわりができる山小屋や、レトルトではない食事の出る山小屋もある。
以前はほとんど垂れ流しで、山の斜面に垂れ流された排出物が、富士山の自然遺産としての世界遺産不推薦の原因の一つとなっていた。静岡県側を中心に、県や地元NPOにより早くからバイオトイレの試験的な導入が行われていた。前述の世界遺産登録への取り組みが本格化して以降は、山梨県側でも環境庁（後に環境省）の指導で導入が進められた。現在では全ての山小屋のトイレが環境配慮型に切り替わった。
基本的に有料で、1回100円 - 300円（山頂は300円、それ以外は200円が中心）の利用料金を支払う必要がある。臭気の問題から、小屋から少し離れて建てられている。処理方式はトイレごとに異なるので、利用に際しては利用方法や注意事項を確認する必要がある。夏山期間以外は閉鎖される。
一部の山小屋は、宿泊者以外の登山者の、屋内での雨宿りや休憩を禁止している。こうした山小屋は非常時の避難所にはなりえない。しかし、有料又は無料で休憩できる山小屋もある。
富士登山 危険性、遭難
富士山を安全に登るためには、他の山と同様、登山の知識と経験、装備が不可欠である。しかし知名度の高さや五合目までのアクセスの良さが災いし、初心者や装備を欠いた登山者が連日のように入山し、遭難している。遭難の主な原因は、疲労や体力不足、装備不備、悪天候、高山病、持病の悪化、過密スケジュールなどである。御殿場ルートでは疲労と道迷い、須走ルートでは転倒、富士宮ルートでは転倒と発病が多い。静岡県側の3ルート（御殿場ルート、須走ルート、富士宮ルート）では、平成15年から24年までに390名が遭難し、33名が死亡、150名が重軽傷を負っている。山梨県側の吉田ルートも似たような状況である。
低体温症
標高が高く風も強い富士山では、夏でも夜間、特に夜明け前後は氷点下になり、低体温症になる危険が高まる。気温は100メートル登るごとに0.4度から0.6度低下し、体感気温は風速が1m強まるごとに1.0度低下し、独立峰で高山である富士山の山頂には他の山とは比べられないほどの強風が吹き付けるので、体感気温が極端に低い。
低体温症を予防するためには、悪天候時は行動しないか、化繊の肌着や防寒着を着込み、風を遮断するためにその上からセパレートタイプの雨具を着るのがよい。日中の汗ばむ時だけ雨具や防寒着を脱ぐ。
悪天候時は登山を見合わせる。山では予期せず雨に遭うことも頻発するので雨具は必携。
富士登山 危険性、遭難
弾丸登山は、夜明け前後の一番気温が下がる時間帯に山頂付近に行き氷点下の寒風にさらされる愚かな行為なので、弾丸登山を行わない。
高山病
富士山では高山病が頻発する。登山経験豊富な人でも富士山では高山病になることがある。高度を増すと空気中の酸素分圧の低下により酸素摂取量が減少するため、血中酸素飽和度（SpO2）が低下し、高山病の症状が現れる。高山病の症状は、軽度の場合は頭痛に加えて食欲低下、脱力感、顔面青白などの症状があり、重症の場合には肺水腫や脳浮腫が発生して行動不能となり、死に至ることもある。気圧は、スバルライン五合目は海面の約77%、山頂は海面の約63%である。
高山病が発症したときの対処方法は、ある程度の時間にわたって酸素吸入量を増やす以外になく一般的には下山以外の選択肢はない。このため、症状が軽度である間に下山しなければならない。酸素吸入を行うと一時的に症状が改善されることもあるが、登山用品の酸素缶（5-10分程度)では再発しやすい。
七合目(2,600m)付近から高山病の症状を訴える者が増え、高度が上がるほどその率が高くなる。高山病を予防するためには、登山前には五合目付近で高所順化をし、登山中にはこまめに水分補給や休憩をとるように山梨県警察から注意喚起がなされている。
富士登山 危険性、遭難
富士登山で宿泊をする場合には、低い標高の山小屋を選ぶ方が高山病にかかりにくい。これは、山頂に近い山小屋で宿泊するほど、酸素の少ない状態で長い時間を過ごすことになるためである。
天候急変
富士山では天候が急変しやすく、強風、濃霧、落雷に警戒が必要である。
強風
富士山は独立峰のため、強風が吹くことでも知られる。体が飛ばされそうなこともあれば、火山砂が飛んで、目を開けていられないこともある。強風時の場合、雨具を通しても雨粒が痛いほど叩きつけられる。
落雷
富士山では山腹で雷雲が発生し、頭上だけでなく側方や下方からも雷が襲う。雷発生が予想されたら、ただちに登山を中止して山小屋などへ避難する。登山前に雷発生の可能性を調べておき、登山中も指導センターや山小屋などで情報を収集する。なお、霧の発生時などに山麓で響く自衛隊演習の音を雷鳴と勘違いする人もいる。
落石
富士山では人為的落石と自然発生的落石の両方が頻発している。落石を起こさないために、登山道を外れて歩かないこと、浮石を踏まないことが大切である。暗いと足下が見えず落石を起こす人が多いので、夜間の登山はできるだけ避ける。高所からの落石は位置エネルギーを運動エネルギーに変換し、場合によっては連鎖反応のように複数の落石となったり巨大な落石の原因となる。
富士登山 危険性、遭難
1980年の富士山大規模落石事故では、12人が死亡、29人が重軽傷を負い、吉田口の下山ルートが変更されるなどの影響があった。
弾丸登山(夜間登山)
弾丸登山は、さまざまなリスクを高めるので遭難の原因（根本原因）として問題視されている。山梨・静岡両県は弾丸登山の自粛を呼び掛けている。
火山活動
富士山は噴火警戒レベル1の活火山である。1707年の宝永大噴火を最後に噴火していないが、1960年代まで山頂火口付近で噴気があり、今でも火山性の地震や地殻変動が観測されている。将来の噴火が懸念されている。
「富士登山における安全確保のためのガイドライン」は登山者に対して、突発的な噴火に備えてヘルメットを持参するよう呼びかけている。
シーズンオフの登山
開山期間が終了すると登山道は通行止めとなり、冬山登山に対する準備を万全に行った者以外の登山は禁止されている。特に積雪期・残雪期の富士登山は極めて危険で、ベテラン登山家も命を落としかねない。例えば2009年12月、8000m峰二峰の登頂経験のある片山右京らが遭難、同伴者二名が死亡した。2013年12月には、エベレストを含む8000m三峰の登頂経験のある人物が遭難死した。
大量遭難事故も繰り返し起きており、1954年11月には15人が、1960年11月には11人が、1972年3月には24人が死亡した。
静岡県警および山梨県警による遭難者数の統計は以下の通り
2020 年は新型コロナウイルス拡大防止のため、夏山期間中は閉山
富士登山 その他
環境保護および五合目駐車場の過剰混雑のため、登山シーズンはマイカー規制が富士スバルライン（吉田ルート）、ふじあざみライン（須走ルート）、富士山スカイライン（富士宮ルート）で行われている。この間は麓から五合目まで指定車両を除いて通行禁止となる。この規制は、概ね開山期間に合わせて実施される。
規制対象日（2024年）
代替駐車場
代替駐車場から五合目まではシャトルバスが運行されている。
御来光とは高山で拝む日の出のことである。阿弥陀如来等、仏陀の出現に日の出を例えた表現である。富士山では御来光を頂上で見ようという登山者が多く、日の出直前の頂上付近は渋滞で動かなくなることもある。山小屋の前や登山道の途中で御来光を迎える事もある。影富士とは富士山自身の影が日没前や日の出の直後に、太陽の反対側の雲海や地表に投影することである。富士山は独立峰であるため、東に開けた御殿場ルートでは曇天などでなければ、登山道のどこからでも御来光と影富士を見ることができる。山頂にも、日の出直後の影富士を見ることができる地点がある。
富士登山 その他
山梨県側の登山道（吉田ルート）の呼び方が「吉田口」と「河口湖口」の2種類が混用されていたり、標識が統一されていなかったりして分かりにくかった。そのうえ不必要な場所に標識が乱立しており、必要な標識の認識の妨げとなっていた。また、外国語表記が少なく増加し続ける外国人登山者に不親切であった。そのため2009年の山開きに間に合うよう案内標識の統一が図られ、標識の乱立も改善された。その結果、山梨県側の登山道については「吉田口」（吉田ルート。ただし五合目は「富士スバルライン五合目」）の名称で統一され、標識の枚数も整理されて大きく減少した。この新標識は基本的に日本語・英語・中国語・韓国語の計4ヶ国語で表記されており、外国人にも分かりやすくなった。また、各登山道で標識の色も統一された。
お鉢巡りとは、富士山山頂の火口を一周することである。
富士山頂郵便局で投函された郵便物には基本的には風景印が押印される。窓口に出された郵便物だけでなく、局前のポストに投函された郵便物でも風景印が押印される。窓口では登山証明書も発行している。
富士登山 その他
近年は軽量な金属製のストックを使う登山者が増えているが、富士山では昔ながらの木製の金剛杖の使用も多い。この金剛杖には日章旗や旭日旗などをつけて販売されることも多いほか、各山小屋では記念の焼印を有料で行っている。このため、すべての小屋の焼印を集め、杖を焼印でいっぱいにした登山者も見かける。雨天時は焼印を行わない小屋もある。
山頂の富士山本宮浅間大社奥宮および久須志神社、富士宮口山麓の富士山本宮浅間大社本宮や、吉田口山麓の北口本宮冨士浅間神社、富士スバルライン五合目の富士小御嶽神社、須走口山麓の東口本宮冨士浅間神社など、富士登山にかかわる一部の神社では金剛杖への朱肉刻印を有料で行っている。これらの神社では御朱印をいただくこともできる。
登山シーズン中の7月上旬から8月下旬は山小屋に臨時の基地局が置かれるうえ、多くの場所では麓からの電波も受信できるため、NTTドコモ、au、ソフトバンクなどの携帯電話が利用可能である。全社とも LTE も対応している。そのため閉山中の電波は繋がりづらい。シーズン中でも、山頂の火口側など、山小屋からの電波も麓からの電波も届きにくい場所では、電波が極めて弱く、圏外になることがある。登山者が充電の設備を使用可能な山小屋は限られており、充電のためにはモバイルバッテリーの持ち込みが必要になる。
富士登山 その他
五合目〜山頂の物資の輸送はブルドーザーやクローラーダンプにより行われている。他山域で行われているヘリコプターでの輸送よりも、悪天候に強く大量輸送ができるというメリットがあるが、多くの車両の購入費用や保守費用の他、ブルドーザー道の保守費用がかかるため、ヘリコプター輸送よりも商品に対する価格上乗せ額が大きくなる。吉田ルートではブルドーザー道は下山道としても利用されている。このブルドーザー輸送は、富士山レーダー建設を機に従来の馬方組合と強力組合が合同して始めたものである。
富士山の登山道や周辺には非常にゴミが多かったことなどが一因となり、富士山の世界自然遺産登録が実現しなかったことを踏まえ、富士山美化のために、NPOや企業などが毎年清掃登山活動を行っている。
富士山の世界文化遺産登録に際しては、入山者が多いことによる「神聖な雰囲気」の維持が課題として指摘された。上記のようなゴミ清掃や環境配慮型トイレの導入などが進んでも、富士登山人気の高まりによる自然環境や霊山としての雰囲気への圧力は大きい。このため山梨・静岡両県は「望ましい登山者数」（1日当たり吉田口4000人、富士宮口2000人）をまとめた。これは世界遺産を所管する国際記念物遺跡会議（イコモス）に報告される予定である。
新型コロナウイルス感染症の流行により、2020年（令和2年）の夏は感染拡大防止の観点から登山が禁止となった。山小屋の営業も行われず、事故が起きても救助が困難であるため登山道を閉鎖した。こうした措置は広く登山が解禁された近代以降では初のことになる。
静岡県側では富士山スカイライン、ふじあざみライン、県道152号富士公園太郎坊線を封鎖したため5合目までも行くことができなくなり、新富士駅・富士駅・富士宮駅・三島駅・裾野駅・御殿場駅などから5合目に向かう登山バスも運休となった。一方、山梨県側では6月15日から富士スバルラインを開通させ、5合目までは通行可能となった。
なお、閉鎖されている道路に侵入した場合、道路法違反となり処罰されることになる。
ウィキメディア・コモンズには、コロナで登山できなくなった富士山と感染対策をする世界遺産構成資産に関するカテゴリがあります。
チョーリャン・リン
チョー＝リャン・リン（中国語: 林 昭亮、Cho-Liang Lin、1960年1月21日 - ）は、台湾出身のヴァイオリニスト。
チョーリャン・リン 略歴
新竹県で客家の家庭に生まれる。シドニー音楽院を経て、ジュリアード音楽院でドロシー・ディレイに師事した。1976年にシェリングの代役として、オーマンディ指揮フィラデルフィア管弦楽団とベートーヴェンのヴァイオリン協奏曲でデビュー。1978年にはソフィア王妃コンクール（スペイン）、アスペンコンクール（アメリカ）で優勝。清涼感のある音色が特徴である。ストラディバリもしくはグァルネリの銘器を使用。現在は母校であるジュリアード音楽院で教職を務めつつ（弟子の中には五嶋龍がいる）以来、世界各国のオーケストラと競演を重ねている。アメリカや母国台湾で室内楽祭や音楽祭の音楽監督なども務めている。
具志頭
具志頭（ぐしかみ、琉球語：ぐしちゃん）は、琉球（沖縄県）の地名や苗字の一つ。
外記
外記（げき）は、律令制において朝廷組織の最高機関・太政官に属した職の一つである。四等官の中の主典（さかん）に相当する。
唐名は外史・門下起居郎・門下令史。
和訓は「とのおおいしるすつかさ」。
外記 職掌
少納言の下に置かれ、中務省の内記が作成した詔勅を校勘し、太政官から天皇に上げる奏文を作成した。また太政官の上卿の指示に従って朝廷の儀式・公事の奉行を行い、必要に応じて関係する先例を調査・上申してその円滑な遂行に努めた。更に人事案件の手続の一端を担った。その重要性から延暦2年（783年）5月11日には官位相当が引き上げられ、また弘仁6年（815年）1月23日には、それまでは内記が行っていた天皇の日々の動静を記す御所記録の職務を分担するようになった。さらに蔵人が置かれて少納言の権限が形骸化するとその職務と権限の一部も外記に移された。
このように職務多忙であったことから外記の地位も上昇し、平安時代中期には五位に昇進する大外記も現れるようになった。これを大夫外記（たいふげき）と呼んた。後に大夫外記の筆頭を局務（きょくむ）とも呼ぶようになる。後に人数を補うために権官の権少外記が設けられた。
外記 職掌
平安時代中期から末期にかけて、外記局は、大外記2名（内1名が五位の大夫外記）、少外記2名、権少外記1名の計5名で構成された。外記は、六位蔵人・式部丞・民部丞・史・近衛将監・衛門尉などと同様に正月の叙位で叙爵枠があり、毎年在職年数の長い上﨟者1名が従五位下に叙された（巡爵）。六位の外記は大外記1名、少外記2名、権少外記1名の計4名であるため、権少外記に任じられた者は少外記を経て大外記に昇進し、外記を計4年間務めて叙爵されることになる。六位蔵人・式部丞・民部丞・史・検非違使衛門尉などから叙爵した者と同様に外記から五位に叙された者は受領に任じられる資格があり、叙爵後一定の待機期間を経た後に受領に任じられた。
外記 職掌
文治3年（1187年）12月4日には最大定員を大少合わせて6名とすることになった。本来は顕官の1つとして史とともに儒学や文筆に優れた下級官人が任じられて昇進への足がかりとする役職だったが、鎌倉時代以後には明経道の家柄だった舟橋家（清原氏嫡流）と押小路家（中原氏）の世襲となり、さらにそれまでは公卿が任じられていた穀倉院別当に任命されるものも現れた。室町時代に入ると舟橋家は代々天皇の侍読として外記を経ずに少納言に上ることになったために、局務は押小路家のみによる世襲となり、同家は局務家（きょくむけ）と呼ばれるようになった。江戸時代には押小路家は局務の権限として史生のみならず各省の地下官人を動員して朝廷の儀式・公事の遂行に努めた。こうした地下官人たちを外記方（げきかた）と呼び、60家以上が存在したと言われている。
外記ははじめ少納言の事務所である少納言局を構成していたが、やがて外記庁、さらに後には外記局と呼ばれる独自の事務所を持つに至った。外記庁は内裏の建春門の東側に位置して文殿などが併設された。なお当初は太政官庁で行われていた太政官の会議（官政）は時代が下ると内裏により近い外記庁の施設を用いて行われるようになるが、これを外記政と呼ぶようになった。
外記はその職務日記として外記日記を書きこれを後日の参考としたが、平安時代後期になると律令制の弛緩に加え、外記が職務に関する事項を個人の日記に記して外部に秘すことで外記の世襲化と公的権威の付与を促したために衰微した。これを憂慮した藤原頼長が外記日記の励行を命じたものの失敗に終わっている。
毛氏池城殿内
毛氏 池城殿内（もううじ いけぐすくどぅんち）は、唐名・毛龍唫、新城親方安基を元祖とする琉球王国の士族（首里士族）。五大姓（五大名門）の一つ、毛氏池城の大宗家（本家）。名乗頭は「安」。
毛氏池城殿内 概要
一世・新城親方安基は、父不詳、母は儀保大阿母志良礼の子とされるが、第二尚氏王統第3代・尚真王が今帰仁巡察のおりにお手掛けした神女との間に生まれた子という伝承がある。第5代・尚元王の即位に功あり。歴代当主は羽地間切の総地頭職を務め、五大姓の一つとして、門中は栄えた。毛氏の門中には、毛氏美里殿内・毛氏東風平殿内・毛氏佐渡山殿内等あり、門中の家譜数は67冊に及んでいる。
官務
官務（かんむ）とは、太政官弁官局の史中の最上首。通常は五位の位階に叙せられた左大史（大夫史）がこれにあたる。
官務 概要
本来、弁官局の大史の官位相当は正六位上であったが、平安時代中期より左大史の中で五位（大夫）に叙せられる者が現れ、右大史以下を率いて太政官及び宮中の庶務を取り扱った。
官務 概要
平安時代中期に算道の小槻氏の小槻奉親（在任:長徳元年（995年）－寛弘8年（1011年）が同氏最初の大夫史になり、15年の長きにわたってその職にあった。当時の公家の慣例通り、奉親も在任中に発生した官文書（政務に関する公文書）を自らの下で整理・保管していたが、それらは宣旨の発給をはじめ弁官局ひいては太政官の運営に欠かせない内容を多数含んでいた。また、小槻氏が元々算道の家として、諸国からの租税計算（「諸国調賦算勘」）を扱っていたことから朝廷財政や地方政治に関する業務にも通じていた。そこに目をつけた藤原頼通は治安年間に父・道長の反対を押し切って奉親の子・右大史貞行を大夫史に抜擢して太政官と弁官局における文書保管と先例勘申を扱わせ、永承元年（1046年）に大夫史となった貞行の子孝信以降は大夫史の職を世襲するようになった。このため、孝信の子孫である小槻氏の氏長者を特に官務長者・史長者と呼称し、鎌倉時代以後官務の呼び名が用いられるようになった。官務は太政官における公文書と太政官厨家の管理、宣旨の発給実務、先例の調査・勘申を担当した。小槻氏の館に収められた公文書の入った文庫は特に官文庫と呼ばれ、本来の保管場所である官文殿が衰微廃絶するともっぱら官文庫で保管されるようになった。鎌倉時代より小槻氏は壬生官務家と大宮官務家に分裂するが、戦国時代に大寧寺の変で大宮家の小槻伊治が殺されて大宮官務家が断絶すると、壬生官務家が代々担当するようになった。
阿波連
阿波連（あはれん、あなみ）は琉球（沖縄県）の地名や苗字の一つ。方言では、アファリ。由来は、牛氏阿波連家（ぎゅううじあはれんけ）、初代、沢掟親雲上秀実（さわおきて ペーチン ひでざね）。三代、我那覇親雲上秀昌（がなは 
ペーチン ひでまさ）は、島津氏の琉球攻略の手引を拒絶。牛姓という。
ECWA
ECWA（East Coast Wrestling Association、イースト・コースト・レスリング・アソシエイション）は、アメリカ合衆国のプロレス団体。
甲状腺挙筋
甲状腺挙筋（こうじょうせんきょきん）は頚部の筋肉のうち、原基が移動経路に引いた尾の一部の筋組織からなる筋肉である。甲状腺のホルモン分泌の補助を持つ。出現率は20 - 30%ほどである。
胸骨甲状筋の起始は舌骨または甲状軟骨から起こり、甲状腺に停止する。
THE MUSMUS
THE MUSMUS（ザ・ムスムス）は、日本の4人組エモ・パンク・ロックバンド。2005年2月にユーキーを中心にUPLIFT SPICE（アップリフト・スパイス）を結成。2015年よりTHE MUSMUSとして活動を開始し、2019年に活動を停止した。
THE MUSMUS 主なライブ
2016年02月06日〜04月09日 - THE MUSMUS PROLOGUE TOUR
w/ROACH / a crowd of rebellion / FLiP / STANCE PUNKS / The Winking Owl / ACCIDENT I LOVED / Boiler Maker / canae / CRAWLICK / FAKE FACE / HaKU / HenLee / HER NAME IN BLOOD / MELLOWSHiP / SpecialThanks / Survive Said The Prophet / Swimbrights / UNLIMITS / フラチナリズム / 浮意流
以下、THE MUSMUS名義
SINGLES (LUNA SEAのアルバム)
SINGLES（シングルス）は、LUNA SEAの初のベスト・アルバム。1997年12月17日発売。
全曲リマスタリング (By George Marino at Sterling Sound N.Y)。
初回生産分のみオリジナル・ミラー抽選プレゼント応募券封入。
SINGLES (LUNA SEAのアルバム) 解説
タイトルにある通り、バンドのこれまでのシングル8作品をカップリング曲も網羅しており、Disc1にはA面、Disc2にはカップリングが収録されている。ただし、「MOTHER (Single Version)」のカップリングである「Dejavu (Live Version)」は未収録。オリジナルアルバムに異なるミックスで収録されていた曲もすべてシングル・ヴァージョンで収録されている。
LUNA SEAの全作品で最大の売上を記録しており、オリコンでは唯一のミリオンセラーを記録している。
FREEASY BEATS
FREEASY BEATS（フリージー・ビーツ）は、埼玉県川越市出身の兄弟ボーカルのバンドである。2007年キングレコードよりメジャー・デビュー。
ストライク (バンド)
ストライク（すとらいく）は近藤良平率いるダンス・カンパニー、コンドルズのバンドプロジェクト。以前のバンド名はTHE CONDORS（ザ・コンドルズ）。2005年結成。2006年バップよりメジャー・デビュー。2007年エピックレコードジャパンに移籍。現在のレーベルはSPACE SHOWER MUSIC。
ストライク (バンド) メンバー
勝山康晴（ボーカル）
石渕聡（ギター）リーダー
原嶋紘平（ギター）
近藤良平（ベース）
山田航（ドラム）
吉田とおる（キーボード）アンダーグラフサポート
山本光二郎（サックス）
藤田善宏（コーラス）
オクダサトシ（コーラス）
BITE THE LUNG
BITE THE LUNG（バイト・ザ・ラング）は下北沢、吉祥寺を中心に活動するツインボーカル4人組+1ロックバンドである。2000年4月2日結成。
2010年4月より、サポートギター神田研司が合流。2010年9月12日より神田研司が正式加入。
2013年11月16日に制作期間に入るとし、活動休止。2016年4月2日に第3期の活動に入るとし、神田研司がギタリストとしての活動を主体とするためバンドを離れることになった。
吹雪 (春雨型駆逐艦)
吹雪（ふぶき）は、大日本帝国海軍の駆逐艦。春雨型の6番艦である。
吹雪 (春雨型駆逐艦) 艦歴
呉海軍工廠で建造され、1905年（明治38年）2月28日に竣工した。第3艦隊に所属し、日露戦争では日本海海戦に参加した。その後1912年（大正元年）8月28日には、三等駆逐艦に類別される。
その後1924年（大正13年）12月に除籍され、1926年（大正15年）5月に廃船処分となり解体された。その後、1928年（昭和3年）に就役した特型駆逐艦の「1番艦」に艦名が引き継がれている。
吹雪 (春雨型駆逐艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。階級は就任時のもの。
駆逐艦長
松本桜
松本 桜（まつもと さくら、1983年3月25日 - ）は、女性声優、女優。神奈川県横浜市出身。
松本桜 略歴
プロ・フィット声優養成所第1期卒。以前はTABプロダクション、劇団軌跡、フェザード、ZAI OFFICEに所属していた。
松本桜 出演作品
2004年
2005年
2006年
2007年
2007年
2006年
2007年
2010年
2011年
劇団軌跡公演。
吹雪 (吹雪型駆逐艦)
吹雪（ふぶき）は、大日本帝国海軍の一等駆逐艦。吹雪は吹雪型（特型）駆逐艦の一番艦で、同時に「雪級」の一番艦。この名を持つ日本海軍の艦艇としては2隻目である（初代は春雨型駆逐艦の吹雪）。
吹雪は1942年10月11日のサボ島沖海戦で沈没し、吹雪型は「白雪型駆逐艦」と改名された。その後、「初雪型駆逐艦」として再登録された。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
第35号駆逐艦の艦名は、既に浦風型駆逐艦浦風で使われていた。
吹雪は舞鶴工作部で1926年（大正15年）6月19日に起工。6月25日、浦賀船渠で建造の駆逐艦に第三十三号駆逐艦(望月)、本艦に「第三十五号駆逐艦」、佐世保海軍工廠の駆逐艦に第四十号駆逐艦(東雲)の艦名が与えられる。同日附で「第33号駆逐艦、第35号駆逐艦、第40号駆逐艦」は一等駆逐艦に類別。「第35号駆逐艦」は1927年（昭和2年）11月15日に進水、1928年（昭和3年）8月1日、「吹雪」と改称された。改名から間もない8月10日に竣工。
吹雪型初期姉妹艦（吹雪、白雪、初雪、深雪）と共に第11駆逐隊を編制していた。
1930年（昭和5年）12月には南雲忠一大佐が同隊駆逐隊司令を務める。太平洋戦争開戦時までは、主に中国方面で活動した。
1931年（昭和6年）、吹雪は第11駆逐隊から除籍され、新たに吹雪、東雲、磯波の3隻で第20駆逐隊を編制することになった。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
1935年（昭和10年）9月26日の第四艦隊事件で吹雪型の初雪、夕霧は艦首切断の損害を受けた。艦体強度が問題となり、吹雪も改装されている。
1936年（昭和11年）年末の編制変更により第20駆逐隊は除籍され、吹雪は第11駆逐隊、東雲は第12駆逐隊、磯波は第19駆逐隊にそれぞれ復帰した。
1937年（昭和12年）7月28日、日本海軍は軽巡洋艦木曽、第6駆逐隊（響、雷、電）、第10駆逐隊（狭霧、漣、暁）、第11駆逐隊（吹雪、白雪、初雪）により第四水雷戦隊（司令官細萱戊子郎少将）を編制。
1937年11月に第11駆逐隊は第12戦隊の指揮下において杭州湾上陸作戦（H作戦）に参加し、上陸援護を行った。
1939年（昭和14年）11月、有賀幸作中佐が第11駆逐隊司令に着任。初雪も第四艦隊事件の損傷を修理して第11駆逐隊に復帰した。さらに第11駆逐隊は空母2隻（蒼龍、飛龍）と共に第二航空戦隊を編制（司令官戸塚道太郎少将）。1940年（昭和15年）8月下旬から9月中旬、吹雪はサイパン、ポナペ、トラック泊地等で開かれた演習に参加した。この間、3隻（飛龍、初雪、白雪）は北部仏印進駐に投入されている。演習と仏印進駐作戦を終えた11駆（吹雪、白雪、初雪）は連合艦隊期末演習に参加、第二水雷戦隊と共に仮想敵艦（飛龍、蒼龍）に対し雷撃訓練を実施した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
その後、吹雪は1940年（昭和15年）10月11日の紀元二千六百年記念行事に伴う紀元二千六百年特別観艦式に参加する。第11駆逐隊は第二列の17隻の最後尾（長門、陸奥、伊勢、摂津、凉風、江風、村雨、春雨、夕立、五月雨、漣、綾波、浦波、初雪、白雪、吹雪）に配置されていた。
同年末の編制替えにより第11駆逐隊は第三水雷戦隊に編入され、第二航空戦隊には第23駆逐隊（菊月、夕月、卯月）が編入された。駆逐隊司令も有賀大佐から荘司喜一郎大佐（のち川内艦長）にかわった。
1941年（昭和16年）9月12日に内示された昭和17年度海軍戦時編制によれば、第11駆逐隊（吹雪、白雪、初雪）は最新鋭の翔鶴型航空母艦（翔鶴、瑞鶴）と第一航空戦隊を編制し、それまでの一航戦（赤城、加賀）は第五航空戦隊となる予定であった。しかし太平洋戦争の勃発により、吹雪以下第11駆逐隊が同大戦で空母機動部隊に配属される事はなかった。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
1941年（昭和16年）12月の太平洋戦争勃発時、吹雪型3隻（吹雪、白雪、初雪）は引続き第11駆逐隊を編制。荘司大佐が座乗する司令駆逐艦は初雪で、吹雪は駆逐隊3番艦であった。さらに第三水雷戦隊（司令官橋本信太郎少将：旗艦川内）に所属し、南遣艦隊（司令官小沢治三郎中将：旗艦鳥海）の中の一隻として南方作戦に参加した。
開戦と同時にマレー半島上陸船団護衛、ボルネオ島攻略戦、クチン攻略作戦船団護衛等の諸任務に従事した。
マレー沖海戦では12月9日に日本海軍は戦艦プリンス・オブ・ウェールズを含んだイギリス東洋艦隊Z部隊の北上を察知したが、南遣艦隊に配備されていた戦艦金剛、榛名では戦力不足だったため、小沢司令は水雷戦隊と航空部隊で撃滅することにした。
9日夜に鳥海は重巡最上、三隅、鈴谷、熊野、軽巡鬼怒、由良、駆逐艦狭霧、吹雪、白雪、初雪を率いてZ部隊との夜戦を試みたが発見できなかった。
翌日Z部隊は海軍第二十二航空戦隊の攻撃で壊滅した。
12月11日、南遣艦隊はカムラン湾に集結し、第二次マレー上陸作戦とボルネオ島攻略作戦を発動し、吹雪は第二次マレー上陸作戦に参加する第三水雷戦隊本隊から離れて三水戦・第20駆逐隊所属の狭霧とともにボルネオ上陸作戦の護衛隊本隊（熊野、鈴谷、吹雪、狭霧）、に参加。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
13日、「由良」と第12駆逐隊（叢雲、白雲、東雲）に護衛されたボルネオ攻略部隊はカムラン湾を出撃、護衛隊本隊（熊野、鈴谷、吹雪、狭霧）もそれに続いた。
12月17日、「東雲」はボルネオ・ミリ攻略中にオランダ軍飛行艇の攻撃で沈没した。
12月24日、潜水艦に襲撃されたボルネオ攻略部隊の輸送船団救援のために護衛隊本隊から派遣された「狭霧」がオランダ潜水艦「K XVI」に雷撃されて爆沈。第七戦隊を護衛していた「吹雪」は「初雪」、「白雪」と合流すると「初雪」とともに現場に急行、「吹雪」は「白雲」などの日本軍艦艇から救助されていた「狭霧」生存者を移乗・回収すると「熊野」、「鈴谷」とともにカムラン湾へ帰投した。
1942年（昭和17年）1月11日、被雷した「秋田丸」の生存者を救助。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
1月26-27日、吹雪はマレー半島南部東海岸で生起したエンドウ沖海戦に参加する。当時の日本軍戦力は、輸送船2隻（関西丸、かんべら丸）を第三水雷戦隊川内、第20駆逐隊（朝霧、夕霧、天霧）、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）、および掃海艇・駆潜艇数隻である。26日16時30分、イギリス東洋艦隊の残存艦であったオーストラリア海軍駆逐艦「ヴァンパイア」とイギリス海軍駆逐艦「サネット」は、アメリカ軍駆逐艦4隻が第四水雷戦隊を翻弄し輸送船5隻を撃沈したバリクパパン沖海戦の再現を狙い、各艦の残魚雷は3本だったにもかかわらずシンガポールから出撃した。
一方の日本軍は、前日よりイギリス軍機の波状空襲を受けていたが陸軍の九七式戦闘機の援護や各艦の回避行動により、輸送船2隻が小破したにとどまった。吹雪に対空戦闘による損傷はなかった。だが英巡洋艦2隻出撃という航空隊からの通報で、第三水雷戦隊は対水上艦戦闘に備え警戒態勢をとる。
27日夜戦では、まず午前4時10分に掃海艇4号が連合国軍2隻を発見して通報、続いて4時35分に吹雪が全軍に報告する。ヴァンパイアは川内に魚雷1本を発射したが命中しなかった。これに対し白雪が探照灯を照射しつつ砲撃をおこない、ヴァンパイアを撃退した。続いて吹雪以下各艦がサネットを砲撃し撃沈した。ヴァンパイアは煙幕を展開しつつ南方へ脱出した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
本戦闘で吹雪はサネットに対し12.7cm主砲102発を発射、他艦も軒並み主砲70発前後を発射している。三水戦の戦闘詳報では、撃破した敵艦（サネット）に拘りすぎて別の敵艦（ヴァンパイア）への攻撃が不徹底に終わった事、各艦がサネットに探照灯を重複照射したため他の敵艦（ヴァンパイア）が見えなくなった事、各艦が三水戦司令部（川内）の命令を待ちすぎて離脱する敵艦への追撃が遅れた点を指摘し、『遂に之ヲ逸シタルハ遺憾ナリ』と評価している。日本艦隊の砲弾が探照灯照射中の白雪に集中し、橋本少将が射撃中止を命じる場面もあった。大本営発表では『二対二の駆逐艦戦』『第二には大東亞戦争勃発以来最初の軍艦と軍艦との戦ひ』として水上戦闘における初勝利を宣伝したが、実際には軽巡1駆逐艦6と駆逐艦2の水上戦闘であった。なお本海戦の以前に起きた水上艦同士の戦闘としては、1月12日夜、駆逐艦山風と第38号哨戒艇(旧樅型駆逐艦蓬)によるオランダ敷設艦プリンス・ファン・オラニエの撃沈等がある。
次の作戦は南部スマトラの攻略であった。軽巡洋艦「川内」、第十一駆逐隊（「吹雪」など駆逐艦4隻）、駆逐艦1隻は陸軍先遣隊船団（輸送船8隻）を護衛して2月9日にカムラン湾から出撃した。また、2月10日には馬来部隊主隊（重巡洋艦5隻、軽巡洋艦「由良」など）他が、2月11日には陸軍主力船団がそれぞれ出撃した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
2月12日、連合国軍のシンガポール方面からの脱出が盛んであると思われる事を受けて馬来部隊指揮官小沢治三郎中将はそれを攻撃することを決めた。ここで「由良」が第三水雷戦隊の指揮下に入った。「川内」、「由良」、第七戦隊第一小隊、第十一駆逐隊、第十二駆逐隊はシンケップ島東方へと向かった。2月13日、「吹雪」と駆逐艦「朝霧」はイギリス砲艦「スコーピオン」を撃沈した。2月14日未明には2隻はイギリス哨戒艇「トラング」を撃沈した。この日、「川内」などは船団護衛に戻ったが、「吹雪」と「朝霧」は「由良」艦長の指揮下で敵艦船攻撃任務の継続や船団の北方を警戒するよう命じられた。この後、陸軍の海上トラック船団がイギリスの特設哨戒艇「リ・ウォ」の攻撃を受けた。「由良」と「吹雪」、「朝霧」は救援に向かい、「リ・ウォ」を撃沈した。2月15日、船団は泊地に到着し、上陸が開始された。同日、スマトラ西方を北上する敵艦隊（カレル・ドールマン少将率いる重巡洋艦1隻、軽巡洋艦4隻、駆逐艦8隻）が発見される。「由良」、第十一駆逐隊などは主隊への合流を命じられた。しかし、敵艦隊は航空攻撃を受けると撤退した。また、「吹雪」は2月15日にはイギリス特設敷設艦と駆潜艇を擱座させ、2月16日にはイギリス高速艇2隻を捕獲の他、「川内」とともにイギリスタンカー「RELAU」を捕獲した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
18日、由良及び第11駆逐隊はジャワ作戦準備のためアナンバス諸島へ向かい、同時に三水戦の指揮下を離れた。
2月18日、今村均陸軍中将率いる陸軍第16軍は西部ジャワ島攻略（蘭印作戦）のため神州丸・あきつ丸以下の輸送船56隻に分乗し、カムラン湾を出撃した。第五水雷戦隊司令官（司令官原顕三郎少将：旗艦名取）指揮の第三護衛隊が船団を護衛しており、原司令官は附近で行動中の第七戦隊（最上型重巡洋艦4隻）や第四航空戦隊（司令官角田覚治少将：空母龍驤）等に掩護を要請していた。
21日、由良、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）、第12駆逐隊等は第五水雷戦隊（第三護衛部隊）と合流する。吹雪は同部隊に編入され、五水戦司令官の指揮下に入った。
24日、特設水上機母艦神川丸の水上偵察機が潜水艦を発見、駆逐艦春風と吹雪は協同で爆雷攻撃を行った。
27日、重巡熊野水上偵察機が「巡洋艦3隻(1隻は戦艦可能性)を含む連合軍艦隊が輸送船団に接近中」と報告、原司令官は輸送船団を反転させると同時に、分散していた軽巡由良、第11駆逐隊、第12駆逐隊に集結を命じた。そして陸軍上陸日の調整を行いつつ、吹雪以下五水戦・第七戦隊戦力をもって連合軍艦隊を撃破する意向を示した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
ところが先任の栗田健男第七戦隊司令官は水上戦闘を回避する意向であり、熊野（栗田）と名取（原）との間で盛んに信号のやりとりがあった。結局、両者の応酬をみかねた連合艦隊司令部が仲裁に入り、栗田を統一指揮官にして事態の打開をはかった。2月28日、原少将は由良に三水戦への復帰を命じ、駆逐艦松風には第四航空戦隊の護衛を下令した。
その頃、カレル・ドールマン少将率いるABDA連合軍艦隊と日本海軍・第五戦隊、第二水雷戦隊、第四水雷戦隊の間でスラバヤ沖海戦が生起する。同海戦第一次昼戦・第二次昼戦・第一夜戦・第二夜戦（2月27日-28日）で連合軍艦隊はドールマン少将戦死、軽巡洋艦デ・ロイテル、ジャワ沈没という被害を受けたが、那智、羽黒の乗組員が沈没するデ・ロイテルとジャワに気を取られているうちにアメリカ海軍の重巡洋艦ヒューストン、オーストラリア海軍の軽巡洋艦パースは離脱に成功する。28日正午、両艦は無傷のままバダビアに到着、スンダ海峡を通過して脱出を試みようとしていた。同日朝、五水戦及び輸送船団もジャワ島西端のメラク湾・バンダム湾に入泊し上陸を開始。吹雪、春風は監視艇1隻を砲撃して擱座させた。
松風は四航戦護衛のため分離しつつあった。また三隈から「敵艦隊接近中」との偵察結果を受け、第三護衛隊（原司令官）は第七戦隊第2小隊に船団護衛を命じた。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
3月1日のバタビヤ沖海戦で、吹雪は第五水雷戦隊や第七戦隊第2小隊（三隈、最上）・第19駆逐隊敷波と共同し、連合軍艦隊残存艦（重巡洋艦 ヒューストン、軽巡洋艦 パース）の撃沈に貢献した。経過は以下のとおりである。
3月1日（月齢14）日付変更直後、哨戒のためバビ島を右舷に見ながら単艦で行動していた吹雪は、バビ島右側北方から航行してきたヒューストン、パースを発見し味方に通報する。さらに連合軍巡洋艦2隻を約25分にわたって追跡、最終的に距離2500mで魚雷9本を発射して2本命中を報告した。
実際には命中していなかったが、戦闘詳報では吹雪の初撃を高く評価している。このあと巡洋艦2隻は吹雪を砲撃したため、吹雪は煙幕を展開して敵艦との距離をとった。
午前1時40分、吹雪は初雪、白雪と合流、午前2時頃には名取、第11駆逐隊（白雪、初雪、吹雪）、第12駆逐隊（白雲、叢雲）、第5駆逐隊（春風、旗風、朝風）の単縦陣となった。
バンタム湾内に追い詰められた二隻の連合軍艦隊の巡洋艦には砲撃雷撃が集中し、パースは1時42分に沈没した。ヒューストンは単独でしぶとく反撃を続けるが、2時6分に沈没した。その後の3時30分、初雪、吹雪は5000トン級タンカーに対し砲撃を行い、撃沈を報告した。同日21時35分、初雪、吹雪はイギリス軍駆逐艦1隻を撃沈、掃海艇1隻を擱座させたと報告した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
なお、本海戦では誤射が頻発、特に日本艦隊が発射した魚雷（0時44分吹雪、1時13分朝風、1時13-14分名取・初雪・白雪、1時19分三隈、1時26分春風、1時27分最上、1時28分旗風、1時30分白雲・叢雲、1時59分敷波）は友軍に大きな被害をもたらした。旧来の史料や一部のアメリカ側文献では、日本軍輸送船の沈没・損傷をアメリカ軍魚雷艇の襲撃によるもの、あるいは連合国軍巡洋艦2隻の戦果としたり、海戦序盤00時44分に吹雪が発射した9本の魚雷が被害を与えたとする。しかし日本海軍が被雷時刻と射線を検討した結果、第七戦隊最上が発射した魚雷と判明した。海戦を通じ、今村陸軍中将が座乗する揚陸艦神州丸、病院船蓬莱丸、輸送船龍野丸、佐倉丸、第二号掃海艇が沈没もしくは大破着底。日本陸軍（今村中将）は『損傷輸送船団ハ砲弾ノ外高速魚雷艇ノ攻撃ニ依ルモノノ如シ』として日本海軍の不手際を不問にしている。陸軍省が企画した対外用公刊戦史『大東亜戦史 ジャワ作戦』（1942年11月）では、連合軍の駆逐艦や爆撃機の攻撃によって神州丸以下は沈没したことになっている。
なお、バンタムの西部に位置するメラクへの上陸部隊であるあきつ丸以下の輸送船団は敵艦隊との遭遇も無く無事に上陸を成功させ帰路に就いた。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
3月4日、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は第三護衛部隊の指揮下を離れ、シンガポール（昭南）へ向かった。
3月10日、第三水雷戦隊の編制が代わり、東雲を喪失して2隻編制（白雲、叢雲）となっていた第12駆逐隊が解隊。狭霧を喪失して3隻体制になっていた第20駆逐隊に白雲が加入、叢雲は第11駆逐隊に編入され、開戦時以来吹雪型3隻体制だった第11駆逐隊は4隻（初雪、白雪、吹雪、叢雲）に増強される。第11駆逐隊は、第1小隊1番艦「初雪(駆逐隊司令艦)」、2番艦白雪、第2小隊3番艦吹雪、4番艦叢雲であった。
その後、北部スマトラ掃蕩作戦、アンダマン攻略作戦に参加。4月上旬、ベンガル湾機動戦に参加。この作戦の川内、第11駆逐隊、第19駆逐隊第1小隊は警戒隊に編入され、主隊（鳥海、由良、龍驤、第七戦隊、第20駆逐隊）の行動には加わらなかった。本作戦を最後に、各隊は呉に帰投した。
6月上旬のミッドウェー海戦で、第三水雷戦隊（川内、第11駆逐隊《吹雪、白雪、初雪、叢雲》、第19駆逐隊《磯波、浦波、敷波、綾波》、第20駆逐隊《天霧、朝霧、夕霧、白雲》）および第24駆逐隊（江風、海風）、第27駆逐隊（時雨、白露、夕暮）は主力部隊（山本五十六連合艦隊司令長官：戦艦《大和、長門、陸奥》、高須四郎中将：《扶桑、山城、伊勢、日向》、空母鳳翔等）を護衛した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
7月15日、新しい第11駆逐隊司令として杉野修一大佐が着任した。同月中旬、ドイツ、イタリアからの要請により日本海軍はインド洋方面通商破壊作戦「B作戦」を発動。同作戦参加戦力は第七戦隊（司令官西村祥治少将：巡洋艦熊野、鈴谷）、第三水雷戦隊（川内、第11駆逐隊、第19駆逐隊、第20駆逐隊）、第二水雷戦隊（第2駆逐隊《村雨、五月雨、夕立、春雨》、第15駆逐隊《黒潮、親潮、早潮》）によって構成され、マレー半島西岸メルギー（en:Myeik, Burma）に集結する。空母の援護もなく、敵商船拿捕を目的とした作戦に水雷戦隊の士気は一気に下がってしまったという。8月8日、ガダルカナル島の戦いが始まった事により作戦は中止され、各隊・各艦はダバオを経由してトラック泊地やソロモン諸島へ向かった。第三水雷戦隊は8月13日にトラックへ進出、第11駆逐隊はさらに25日ラバウル到着、29日には輸送船佐渡丸(川口支隊長川口清健少将乗船）を護衛してショートランド泊地に到着した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
8月7日以降のガダルカナル島の戦いに於いては、ガダルカナル島ヘンダーソン飛行場が重要な役目を果たした。第二次ソロモン海戦では、同飛行場から発進したアメリカ軍機によって第二水雷戦隊が護衛していた日本軍輸送船団が撃退され（駆逐艦睦月、輸送船金龍丸沈没、軽巡神通中破）、制空権なき海域での輸送船団突入は成功の見込みがなくなっていた。そこで高速の駆逐艦に物資を搭載しての揚陸作戦、通称『鼠輸送』が始まる。水雷戦隊の中核として建造された艦隊型駆逐艦にとって想定外の任務であり、乗組員の疲労に加え、空襲やアメリカ軍水上艦艇との戦闘で急速に消耗していった。8月30日附で外南洋部隊（指揮官三川軍一第八艦隊司令長官）は外南洋部隊増援部隊指揮官田中頼三少将（第二水雷戦隊司令官）を更迭、ラバウルに到着した第三水雷戦隊司令官橋本信太郎少将（旗艦川内）を新たな増援部隊指揮官に任命した。記録によれば、吹雪は以下の輸送作戦に参加した。
8月29日　第24駆逐隊(海風、江風)、第11駆逐隊（初雪、吹雪、白雪）はガ島揚陸作戦を実施し、8月19日の一木支隊第1梯団上陸以来初のガ島揚陸に成功。
8月31日　24駆逐隊司令指揮下の駆逐艦8隻（海風、江風、涼風、陽炎、初雪、吹雪、白雪、天霧）はガ島への輸送作戦を実施し川口清健陸軍少将（川口支隊長）を含む陸兵約1200名の揚陸に成功した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
9月2日　敷設艦津軽によるガ島輸送を4隻（哨戒艇1号、2号、陽炎、夕暮）が護衛し、さらに駆逐艦3隻（吹雪、白雪、天霧）が飛行場砲撃を実施、帰路で空襲を受けた津軽が小破した
9月5日、「吹雪、白雪、天霧、陽炎、夕暮」でガ島輸送を実施。
9月8日　軽巡川内(第三水雷戦隊司令官座乗)、駆逐艦浦波、敷波、吹雪、白雪、天霧、陽炎、天霧、夕暮はアメリカ軍輸送艦隊出現の報によりガ島へ向かったが遭遇せず、駆逐艦1隻を撃沈（アメリカ軍によると掃海艇1隻擱座）、1隻大破を報告した。
9月12日　川内、敷波、吹雪、凉風はガ島の日本陸軍（川口支隊）総攻撃の支援のためにルンガ泊地に夜間突入し、約1時間の砲撃を実施した（ガダルカナル島の戦い#第一次総攻撃）。
9月14日　吹雪、涼風、第7駆逐隊《潮、漣》はガ島砲撃と輸送を実施した。
9月16日　ガ島の日本陸軍（川口支隊）総攻撃失敗を受けて小西要人(第7駆逐隊司令)指揮のもと潮、吹雪、涼風は大発動艇2隻を曳航して出撃、途中で空襲を受けたが回避に成功（吹雪の大発動艇は曳索切断、喪失）、ガ島揚陸を実施した。
10月1日　初雪、白雪、吹雪、叢雲は陸軍青葉支隊司令部(第二歩兵団長)80名と糧食を搭載して出撃、空襲回避中に初雪の舵が故障し、司令駆逐艦は白雪となった。白雪、吹雪、叢雲による揚陸は成功した。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
10月4日　瀬戸山安秀(第27駆逐隊司令)大佐の指揮する時雨、白雪、吹雪、叢雲、綾波はガ島輸送を実施した。
10月7日　日進艦長の指揮下で水上機母艦日進と秋月型駆逐艦秋月、さらに時雨、吹雪、白雪、叢雲、綾波はショートランド泊地を出撃したが、天候不良のため上空警戒機を手配できず、日進、秋月はショートランド泊地に帰投した。時雨指揮下の輸送隊（時雨、吹雪、白雪、叢雲、綾波）はそのままガ島へ向かい、零式水上観測機小数機の援護を受けて揚陸に成功、被害もなかった。
1942年（昭和17年）10月11日12時、第11駆逐隊第2小隊（吹雪、初雪）は、第六戦隊（司令官五藤存知少将）の重巡洋艦3隻（青葉、古鷹、衣笠）とともにブーゲンビル島ショートランド泊地を出撃し、ガダルカナル島ヘンダーソン飛行場砲撃に向かった。
同日、連合艦隊司令長官山本五十六大将の下令によって第三戦隊（司令官栗田健男中将）の金剛型戦艦2隻（金剛、榛名）及び護衛部隊（第二水雷戦隊）による『第二次挺身隊』がヘンダーソン基地艦砲射撃を行うべくトラック泊地を出撃しており、第六戦隊は『第二次挺身隊』に先駆けてルンガ泊地に突入し飛行場砲撃を行うよう命令されていた。
吹雪 (吹雪型駆逐艦) 艦歴
第六戦隊司令部は、従来の輸送任務で米艦隊の反撃が限定的だったこと、11日昼間の航空偵察で敵艦影を見なかったこと、3時間前にガダルカナル島に到着した日進隊（水上機母艦2隻《日進、千歳》、護衛艦《秋月、綾波、白雪、叢雲、朝雲、夏雲》）が反撃なく揚陸に成功したことから、『敵の大兵力水上部隊を以てする反撃等は無い』と判断して『特に警戒を厳に為しありき』という状態だった。だが日本海軍の行動を察知していたアメリカ軍は、ガダルカナル島への増援部隊（陸兵約3000名）輸送船団からノーマン・スコット少将率いる重巡洋艦サンフランシスコ・ソルトレイクシティー、軽巡洋艦ボイシ・ヘレナ、駆逐艦5隻の艦隊を護衛任務から引き抜き、アイアンボトム・サウンドに派遣して待ち構えていた。