松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
長らく松原台線として運行されてきたが、2008年7月15日限りで当時あった中山線の棚峯延伸に伴い廃止されるが2009年12月16日から中山線の棚峯行き減便に伴い松原線として再度運行を開始した。松原地区の経路は中山線の経路と一致させるため寿台東口から一旦松原南バス停と中信松本病院バス停（当時）を経由して、寿台東口バス停近くまで戻るように走り、デリシア寿店東側の松原西、松原団地北側にある松原北、同じく団地東側にある松原東を経由したあと棚峯に至る変則な経路となっており松原東バス停と棚峯バス停における松本までの所要時間がかつての松原台線よりも増大した。2010年4月1日に中山線が古屋敷まで短縮されたため松原線単独の運行となるが以降もルートは変更されなかった。2018年4月1日から中信松本病院のバスロータリーの閉鎖に伴い病院前の交差点で転回していたが、2018年7月2日より住民の要望で長らくつづいた変則な運行形態を解消するため中信松本病院から松原南へ戻らず牛伏橋を渡って棚峯へ直接向かうルートに変更し、松原南 - 棚峯間にあった松原西と松原北と松原東の各バス停は白川東と寿台東口と松原南の各バス停で代替可能だったため廃止されている。
2019年4月1日から中信松本病院バス停は寿台養護学校北に改称された。
2023年4月1日からぐるっとまつもとへ移行するに伴い一部バスが減便され、同年11月11日に通学時間帯に利用しやすいようダイヤ改正を実施した。
松本バスターミナルから寿台東口まで寿台線と同じルートで運行し、馬場家住宅付近を経て塩尻市との境が近い倉村に至る路線。
かつて運行されていた片丘線の、松本市部分が2001年4月2日から
村井駅 - 寿台東口 - 倉村
という経路で復活し、2001年10月頃、路線変更が行われ、松本バスターミナル発着となった。運行開始当初は平日・土曜日の1日4往復の運行だったが、現在は平日のみの1日2往復のみ運行。倉村バス停は片丘線時代は現在よりも南にあり待合小屋も残っている。
旧片丘線の塩尻市部分は、塩尻市地域振興バス片丘線として、多少運行ルートに変化を加えて運行されている。尚、崖の湯口バス停から崖の湯温泉までは距離が長く、最もほど近いバス停は塩尻市地域振興バスの百寿荘バス停である。
平均乗車密度：6.28人、損益分岐点：18.78人。なお、寿台東口 - 倉村間の平均乗車密度：1.5人。欠損の一部は松本市から補助。
[→信州まつもと空港行き71・下今井行き72・神林高速バス停前行き74] [←10] 松本バスターミナル - 鎌田 - 高宮南 - 石芝町 - 神林高速バス停前 - 信州まつもと空港 - 下今井
松本バスターミナルから国道19号を通り、神林高速バス停付近や信州まつもと空港を経由して下今井に至る路線。
全便信州まつもと空港のターミナル前に乗り入れる（かつては昼間時間帯のみの乗り入れだった。更に昔は空港に全く乗り入れていなかった）。信州まつもと空港 - 下今井間は土休日全便運休。下今井バス停では到着後に降車扱いしたあとすぐそばの神社の一角にあるロータリーで折り返すがロータリー内で乗車扱いをしバス停ポール前には停車せず発車時間になるとそのまま出発する。下今井には松本市西部地域コミュティバスも通るが、こちらはバス停ポール前に停車する。2009年12月16日から神林高速バス停前折り返し便が新設された。信州まつもと空港で松本駅方面に折り返す運転が基本、信州まつもと空港 - 下今井間は平日1日6往復のみ運転で土日祝は全便が運休し、その日は全て空港で松本駅方面に折り返す。
途中まで経路を同じくする大久保工場団地・神林線と一体の運用が組まれており、神林出張所南始発で神林高速バス停を経由して松本駅方面へ向かう便と二子橋や神林高速バス停を経由したあとそのまま神林出張所南まで運行、管理会館からは大久保工場団地・神林線として松本駅方面へ向かう便が設定されている。
かつては朝日線と呼ばれ、今井小学校や上今井を経て朝日村の小野沢（学校口） - 御馬越まで運転されていたが、最初に小野沢 - 御馬越間が、その後上今井 - 小野沢間が廃止され松本市内完結となったが路線名の改称は行われず廃止区間は朝日村営バスに引き継がれ上今井で接続をとっていた。
松本市西部地域コミュニティバスと空港東区 - 今井保育園間でルートが重複している。
2024年3月16日に信州スカイパーク体育センターバス停は信州スカイパーク体育センター口に改称された。
平均乗車密度：8.80人、損益分岐点：11.17人。なお、信州まつもと空港 - 上今井間の平均乗車密度：1.3人だった。欠損の一部は松本市から補助。
松本バスターミナル - 信州まつもと空港
バスターミナルから空港までを結ぶところは空港今井線と同じだが、エアポートシャトルは空港今井線と違い松本バスターミナルと空港まで市街地の西側を迂回しながらノンストップで運行する。
一度は休止された松本空港線が再度復活した路線(復活した日付は不明)。廃止される前は高速バスと同タイプの車両が使われていたが、復活してからは市内を走るその辺の路線バスと同タイプの車両が使われていたものの、いつからか高速バスと同タイプの車両が使われている。航空機の到着が遅れた場合は出発を遅らせるなど航空機の発着予定時刻に合わせた運用がなされている。運賃は空港・今井線とは異なっており、松本バスターミナル - 信州まつもと空港間は空港・今井線が560円なのに対して、エアポートシャトルは600円である（運賃に関しては2014年4月1日改正による。一度目の廃止前は空港・今井線（当時は朝日線）と同額だった。）。
松本バスターミナルから高宮南まで（実際の分岐は石芝町バス直前の交差点）、空港・今井線と同じルートを通り、自衛隊松本駐屯地の横を通って大久保工場団地内の管理会館、下神公民館を経て神林出張所南に至る路線。運行本数は1日2往復（高宮南 - 神林出張所南 - 神林高速バス停間としては1往復）、土曜休日運休。
独立した路線ではあるが途中まで経路を同じくする空港・今井線の支線的な位置付けとなっており、同路線と一体で運行されている。
朝は大久保工場団地・神林線として神林出張所南まで運行し、折り返し神林高速バス停からは空港・今井線として松本駅方面へ戻る変則的な環状路線である。
夕方はこの逆方向で運行するが、空港・今井線の神林高速バス停行きとして運行したあとそのまま神林出張所南まで運行、折り返しは大久保工場団地・神林線として大久保工場公園を経由して松本駅方面へ向かう。
2025年3月14日までの路線名は大久保工場団地線であったが翌日から一部経路が重複していた神林ライナーを統合するに伴い現在の路線名に改称。
大久保工場団地線時代は管理会館行きでも方向幕に[高宮]神林高速バス停と表示されており神林高速バス停と表示されていてもバス側面の案内表示には管理会館が表示されており神林高速バス停行きとはいうものの乗降がなければそのまま管理会館へ直行するようになっていたが2024年3月16日より今のような「[神林高速バス停] 管理会館」に改められた。ただしこの便は松本バスターミナル発は相変わらず空港今井線扱いであった。
2008年12月15日までは、
松本バスターミナル - 鎌田 - 高宮南 - 石芝町- 下二子 - 下神東 - 水代橋
というルートで運行され、神林・水代線と名乗っていたが、2008年12月16日からは、高宮南（2009年12月15日までは高宮局前） - 下神東間の経路が変更され、大久保工業団地を経由するようになった。そして2010年9月30日限りで、管理会館 - 下神東 - 権現原 - 水代橋間が廃止された。この頃も土休日は全便運休だった。前面LED表示は、朝の便は松本バスターミナル発車時点では「[神林高速バス停] 管理会館」（2024年3月15日までは「[高宮]大久保工場公園[75]」）、夕方の便は松本バスターミナル発車時点では「[高宮]神林高速バス停[74]」、管理会館発車時点では「[大久保工場公園]松本駅[10]」となっている。2025年3月15日から大久保工場団地・神林線に改称したうえでルートを神林出張所南まで延長した。管理会館 - 神林高速バス停間を利用する場合などには神林出張所南は終点なので一旦降りる必要があるが、神林出張所南バス停降車時に跨って乗る旨を運転士に伝えれば管理会館 - 神林出張所南間と神林出張所南 - 神林高速バス停間の各運賃が必要なところ特例で初乗り運賃で利用できる。
[→76] [←10] 松本バスターミナル - 鎌田 - 月見町 - 笹部団地
松本バスターミナルと山形村を結ぶ本線と途中の五月町で分岐し笹部団地に向かう2系統から成る。
上大池と車庫前は自立した別々のバス停だが、バス方向幕では『[山形]上大池車庫前』とまとめて、もしくは『[和田] 上大池』と表記される。臨空工業団地と中大池のバス停とは別に松本市西部地域コミュニティバスにも同名のバス停があるが全く別の場所である。
2023年4月1日から松本市内を通るバス路線が市へ移管されるに伴い五月町以遠が一部増便された。同日に三夜塚バス停はアイシティ21前（三夜塚）バス停に改称された。
中条 - 笹部団地間は南部循環線と経路が重複する。
かつては山塩線と称して車庫前から朝日村の中心部や塩尻市にある塩尻駅を経て塩尻営業所まで運行していたが、2008年12月14日限りで塩尻駅 - 塩尻営業所間が廃止され残った翌日から車庫前 - 塩尻駅間は土曜休日運休の運行になったうえ、平日1日朝1往復のみという免許維持路線の意味合いが強かった。
2009年6月30日限りで、車庫前 - 下古見 - 小野沢 - 塩尻駅間（[→塩尻駅行き62]）も廃止された。これにより朝日村からアルピコ交通の路線が無くなり既にあった朝日村営バスが広丘駅に乗り入れるなどルート変更を実施した。
笹部団地折り返し便は2009年12月16日から、およそ10年ぶりに復活した系統である。
[→300] 松本駅アルプス口→鎌田→両島→月見町→笹部団地→高宮公民館→双葉→イオン南松本→なんなんひろば→南松本駅前→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅アルプス口
一方通行の環状路線で松本駅アルプス口を出発すると中条から山形線の笹部団地行きと同じルートで運行し、笹部団地を通過すると自衛隊松本駐屯地付近を通ってイオンショッピングセンターや南松本駅前、ライフスクエアコモ庄内、相澤病院を経て松本駅アルプス口に至る路線。運行主体は松本市。2011年10月1日より運行が開始された路線。運行開始当初は松本駅アルプス口を経由せず、相澤病院から直接鎌田方面へ向かっていた。この当時は明確な始発停留所が存在せず、時間調整は相澤病院、笹部団地、なんなんひろばで行い、午前の最初の便は笹部団地始発、午後の最初の便は相澤病院始発、午前午後とも最終便は南松本駅前止まりであった。2012年10月1日よりルートが変更され、松本駅アルプス口発着となった。かつて運行されていた総合団地・野溝線と南市内線の一部が復活したようなルートになっているが、南市内線のルートとは大きく異なる。イオン南松本バス停はイオン南松本ショッピングセンターから2023年4月1日に改称。
横田信大循環線・信大横田循環線・かつて存在した南市内線と北部循環線とは異なり、松本駅アルプス口を跨いで乗車することができる。平日のみ1往復運行。
松本バスターミナル - 浅間温泉 - 美ヶ原温泉 - 三城 - 扉山荘 - 山本小屋 - 美ヶ原高原美術館
毎年8月の約2週間のみ毎日1往復運行。
過去、1日2往復運行され、7月から9月まで運行をされていたこともあった。
松本バスターミナルを出ると横田経由の浅間温泉行きと同じ経路で浅間温泉へ向かい、そこから大村地区を通って美ヶ原温泉、入山辺地区を通ってアザレアラインを通って美ヶ原高原美術館に至る松本市・上田市・長和町跨る山岳路線である。
山本小屋バス停は山本小屋の駐車場にあり千曲バスが運行していた名残で同社のバス停を使用している。
山本小屋は繁忙期に駐車場が混雑するため、その期間中は少し離れた交差点に臨時バス停を設置し本来の山本小屋バス停には停車しない。しかし運行期間が繁忙期にしか設定されなくなると臨時バス停しか使われなくなり、本来の山本小屋バス停には停車しなくなっていた。
2022年シーズンを以て翌年から運休している。
このため美ヶ原高原への路線バスは松本駅アルプス口から発着する美ヶ原高原直行バス（予約制）の自然保護センター行きのみとなる。ただし美ヶ原高原美術館など（美ヶ原温泉と浅間温泉を除く）美ヶ原高原美術館線のバス停は通らない。
※「平均乗車密度」とは、ある系統のバス1便あたりの平均利用者数で、始点から終点まで平均して全ダイヤ全区間にバスに乗車している人数のことである。