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テクノステージ和泉
テクノステージ和泉（テクノステージいずみ）は、大阪府和泉市にある工業団地。
テクノステージ和泉 概要
1993年（平成5年）の阪和自動車道堺IC-岸和田和泉IC間開通、1995年（平成7年）の泉北高速鉄道和泉中央駅開業をきっかけとして、和泉市では市の産業活性化のために南松尾地区に工業団地を設置し、本格的な企業の誘致を始めた。それがテクノステージ和泉である。1998年(平成10年)7月から産業用地の分譲が始まり、2006年(平成18年)3月末に、全画地が完売となった。
｢ 世界をリードする先端技術産業の育成をめざし、大阪産業技術総合研究所との連携を図った内陸部の緑豊かで快適な環境の中の産業団地（テクノパーク）の形成」をコンセプトとし、臨空型先端産業拠点の形成、新しい地域産業の形成、21 世紀を先導する個性的な産業団地の形成を目標として開発された。総面積は103.4haに達し、そのうちの約6割は産業用地、約4割は公共用地として使用されている。域内を唐国久井線が南北に通っており、道路境界沿いには法面保全エリアが定められている。よって、周囲には産業施設が多く立ち並んでいるが開放的な沿道空間となっている。
テクノステージ和泉 概要
泉北地域の第2のニュータウンであるトリヴェール和泉の南西に位置し、岸和田和泉ICと国道170号（大阪外環状線）に近接する。設置当初はまだ社会の認知度が低く、進出する企業が少なかったが、トリヴェール和泉の人口増加も相まって次第に企業の進出が進み、認知度も高くなっていった。現在では多くの企業が立地し、大阪府下の郊外型工業団地としては有数の規模を誇るまでに至っている。和泉市内はもちろん、泉大津市、忠岡町、岸和田市、高石市、堺市、河内長野市、大阪狭山市、大阪市など、市外からの通勤者も少なくない。
ポーク郡 (テキサス州)
ポーク郡（英: Polk County）は、アメリカ合衆国テキサス州にある郡。人口は5万0123人（2020年）。郡庁所在地はリヴィングストン。名称は、第11代アメリカ合衆国大統領のジェームズ・ポークに由来する。
ポーク郡 (テキサス州) 地理
総面積は2,874 km2 (1,110 mi2 )。陸地面積は2,738 km2 (1,057 mi2)で、水面積は136 km2 (53 mi2)で全体の4.74%である。
ポーク郡 (テキサス州) 人口動勢
以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。
基礎データ
人種別人口構成
世帯と家族（対世帯数）
年齢別人口構成
収入と家計
クリストバルロハス市
クリストーバル・ロハス (Municipio Cristóbal Rojas) は、ベネズエラのミランダ州にある市である。クリストーバル・ロハス郡が改称して成立した。2003年の人口は10万0114人。市庁所在地はチャラジャベ。
クリストバルロハス市 地理
市の名前はベネズエラの画家にちなむが、地名としていうときには中心都市チャラジャベのほうが有名である。首都カラカスの南、トゥイ川の北、トゥイ盆地の中央を占めるが、市域は川に面しない。チャラジャベ沢が南東に向かって流れる。市域の大半は農村的だが、チャラジャベは小さいながら工業都市である。カラカスから南にカラカス地下鉄三号線と接続する鉄道の建設計画が進んでいる。
チャラジャベ区1区からなる。
クリストバルロハス市 歴史
もと、ウルダネタ郡に属するチャラジャベ市であったが、20世紀後葉にチャラジャベ市一市からなるクリストーバル・ロハス郡が分離した。さらに後にクリストバルロハス郡がクリストーバル・ロハス市になり、現在に至る。チャラジャベ市の人口は1926年に4471人、1961年に8282人、1971年に14440人あった。
クリストバルロハス市 行政
2006年現在の市長は、マリセラ・メンドーサ・デ・ブリート (Marisela Mendoza de Brito) である。
サン・サルバドル島
サン・サルバドル島（サン・サルバドルとう、San Salvador Island）は、西インド諸島、バハマにある島。クリストファー・コロンブスが新大陸発見の後、最初に上陸した島だと言われている。英名でワトリング島（Watling's Island）とも言う。
サン・サルバドル島 地理
バハマ諸島の東の端、大西洋に面した位置にある。2022年時点で、面積は163km2で、人口は819人。島の中心地はコックバーンタウン。
コロンブスの上陸を記念して海岸に建てられた、白い十字架の記念碑や19世紀に建てられたディクソン・ヒル灯台、ワトリング砦などがある。
サン・サルバドル島 歴史
1492年10月12日、イタリアの探検家クリストファー・コロンブスは新大陸の最初の発見として、この島に辿り着いた（サマナ島だと言う説もある）。島には先住民のインディオでアラワク族系に属するルカヤン族が暮らし、島は彼らインディオの言葉でグアナハニ島（Guanahani）と呼んでいた。しかし、コロンブスは島上陸後にスペイン語で「聖なる救世主」の意味で「サン・サルバドル、San Salvador」と命名した。
1513年にポンセ・デ・レオンがフロリダへの探険の際に島の先住民を追いやった。スペイン人が持ち込んだ病気の犠牲になったり、キューバやイスパニョーラ島での金の鉱山で働かせるため奴隷にされたりされた。結局イギリスはスペインに対してサン・サルバドル島の領有を要求し、1629年にイギリスの王冠の所有と宣言された。
サン・サルバドル島 歴史
1680年頃にイギリスの海賊ジョン・ワトリング（John Watling）はサン・サルバドル島を本拠地にして、島名をワトリング島と示し、しばらくはワトリング島と呼ばれていた。
1718年、バハマ諸島はイギリスの直轄植民地となった。1783年にアメリカ独立戦争が終結すると、イギリス王室に忠誠を誓うロイヤリスト（王党派）がアメリカからバハマ諸島に移り住み、サン・サルバトル島にも住んだ。
18世紀から19世紀にはアフリカから奴隷を導入し、綿花をはじめとして柑橘類や家畜、パイナップルそして最終的にサイザルアサの農場で働かせた。
1834年、イギリス政府は奴隷制度を廃止し、大勢の黒人が残った。
1929年、バハマ政府は島名をワトリング島からサン・サルバドル島に変えた。
バルバラ・スコヴァ
バルバラ・スコヴァ（Barbara Sukowa, 1950年2月2日 - ）は、ドイツ・ブレーメン出身の女優。
バルバラ・スコヴァ 来歴
ベルリンで演技を学んだ後、1971年に舞台デビュー。ローザ・ルクセンブルクやハンナ・アーレントなど、歴史上の人物を演じることが多い。
銅器時代
銅器時代（どうきじだい）は、石器の使用に併行して金属器が使用された、人類文化の発展段階を指す用語である。金石併用時代、純銅器時代とも呼ばれる。青銅器時代に先行し、錫を含まない自然銅を鍛造成形して使用した段階である。
銅器時代 概要
銅器時代は中東で始まった。この期間は、伝統的な三時期法（石器時代、青銅器時代、鉄器時代）の例外に当たる過渡的なものであり、新石器時代と青銅器時代の間に位置する。 銅が広く利用されるより前に、錫等で合金化される試みが極めて急速に始まったため、銅器文化及び銅器時代の区分は困難である。
このためこの区分は、主に紀元前4千年紀前後の南東ヨーロッパ、西アジア及び中央アジアに用いられるだけである。またその場合も、一般的にヨーロッパ考古学では「銅器時代」という用語を好む一方、中東の考古学では「金石併用時代」という語句が同義として用いられる。
ヨーロッパにおける銅器時代の好例として、アルプスのエッツタール渓谷で発見されたアイスマンがある。彼は紀元前3300年頃の人間と推定されているが、銅製の斧と燧石ナイフを所持しており、銅器時代への過渡期であったと考えられる。銅の使用に関する知識は金属自体よりはるかに広く普及し、ヨーロッパの戦斧文化では、鋳造の跡まで石に刻んで模造した、銅斧に似せた石斧を使用している。ヨーロッパのビーカー文化人は、最初に南西アジアに都市化を採用した文化同様、金石併用文化であったと考えられている。ヨーロッパ中の多くの巨石記念物がこの時期建設されたが、これはインド・ヨーロッパ祖語が話された時期とほぼ同時代であることを示唆している。
銅器時代 概要
アスコ・パルポラによると、銅器時代である紀元前4300年-3200年の間、インダス文明地域の土器は、南トルクメニスタンや北イランとの類似性を示しており、この事実は無視できない人口移動と交易の存在を示唆しているという。
ヨーロッパによる征服時点で、既に銅と銅合金を使用していたアメリカ文明には、通常銅器時代の区分は適用されない。それでも、オールド・コッパー・コンプレックス（現在のミシガン州、ウィスコンシン州に位置する）では、銅を工具、武器その他の道具に利用されたことを示す遺跡もある。これらの遺跡から出土した人工物は、紀元前4000年から紀元前1000年頃のものと推定され、全世界でも最も古い遺跡の1つとして知られている。
特色化選抜
特色化選抜（とくしょくかせんばつ）とは、公立高等学校入学試験における選抜方式のひとつ。都道府県によって趣旨は様々であり、特色化選抜そのものが存在しない都道府県も多くある。入試内容も、副教科の実技を一般科目(五教科)に追加するものから入試科目自体が特殊なものまで多種多様である。
ここではかつて岐阜県で行われた特色化選抜を中心に記述しているが、岐阜県では2012(平成24)年度の実施をもって廃止されている。
特色化選抜 概要
従来の入学試験方式に追加する形で2002年より導入された。2月の中旬に実施される。なお、従来の選抜方式は「一般選抜」と呼ばれ区別される。
検査の概要及び選抜に当たっての各高等学校がしめす「求める生徒像」は7月末日までに県教育委員会において発表される。また各高等学校の検査内容、実施期日、実施方法については、10月末日までにそれぞれの高等学校のホームページ上に掲載される。
高等学校により調査書：学力検査の重視率は様々で、進学校ほど3：7、4：6といったように学力検査結果が重視される傾向にある。
かつてはそれぞれの学校が独自に制作し、「学校独自問題」と呼ばれていたが、2007年度より、県内で問題が統一された。学校独自問題では、理科や数学の問題が全文英語で出題されるなどレベルが高かった。
募集人員
特色化選抜の定員は、入学定員の最大50％の範囲で各高等学校長により定められている。
2008年度特色化選抜までは、普通科は入学定員の最大20％の範囲までと定められていたが、2009年度特色化選抜から上記のようになった。
特色化選抜 概要
選抜検査
高等学校により検査内容は様々であり、「特色化選抜学力検査」、「小論文」、「面接」、「実技検査」、「自己表現」などがあり、各高等学校の校長が決めた検査を受けなければならない。特色化選抜学力検査は、県教育委員会が作成した検査問題「検査A（国語、英語、社会）」、「検査B（英語、数学、理科）」の両方もしくは一方が実施される。以前は各高校において独自の問題を作成していたが、現在は県教育委員会において問題を作成している。また高校により傾斜配点が実施されており、各教科の得点に2倍を限度に傾斜をかけられている。ただし2009年度特色化選抜から、各高等学校長は、特色化選抜学力検査を実施する場合、「面接」、「小論文」、「実技検査」、「自己表現」のうち、いずれか１つ以上の検査を組み合わせて実施することとなった。
2009年（平成21年）度の岐阜県の特色化選抜の実施、合格発表は以下の日にちに行われた。
2008年（平成20年）度の岐阜県の特色化選抜の実施、合格発表は以下の日にちに行われた。
リヴィングストン (テキサス州)
リヴィングストン（Livingston）は、アメリカ合衆国テキサス州の町。ポーク郡の郡庁所在地である。人口は5,640人（2020年）
リヴィングストン (テキサス州) 地理
リヴィングストンは北緯30度42分34秒 西経94度56分4秒﻿ / ﻿北緯30.70944度 西経94.93444度﻿ / 30.70944; -94.93444(30.709518, -94.934443)に位置している。総面積は21.7 km2 (8.4 mi2 )。陸地面積は21.7 km2 (8.4 mi2)で、水面積は全体の0.12%である。高度は148フィート。リヴィングストンの町は、テキサス州で最大の飲料水の貯水池であるリヴィングストン湖に接している。
リヴィングストン (テキサス州) 人口動勢
以下は2000年国勢調査における人口統計データである。
オカマ爆弾
オカマ爆弾（オカマばくだん、ゲイ爆弾、英: gay bomb）は、アメリカ空軍研究所が可能性を模索していた催淫性非殺傷型化学兵器計画の珍妙さを揶揄する通称である。
オカマ爆弾 概要
1994年にアメリカ・オハイオ州のライト・パターソン空軍基地にある空軍研究所において、「非殺傷型化学兵器の多角的な可能性」についての文書がまとめられた。この文書は3ページにもわたるものであったが、さほど重要でないメモ程度に留まり、また誤打も多くみられた。この文書の存在は、非政府組織の「サンシャイン計画」が情報公開法に基づき行った情報開示請求により明らかにされた。
この文書では、敵部隊に強い催淫剤を投下し、敵部隊兵士に同性愛行動を惹起し部隊を混乱に陥れることの可能性が示唆され、「完全に非殺傷である」と言及している。ただし、この文書では実際にはそのような化学物質がいまだに発見されていないと暗に認めている。これら化学兵器は1994年から6年にわたり研究されたのち放棄されたが、当時空軍研究所はこの開発に750万ドルの予算を要求したという。
オカマ爆弾 その他に検討された非殺傷型化学兵器
またこの文書では、オカマ爆弾に留まらないいくつかの珍妙な計画をも検討している。主なものを以下に示す。
オナラ爆弾（「誰だよ?オレ?」爆弾）
オナラや強烈な口臭のようなニオイを放ち、敵兵がお互いに「誰だよ?」と疑心暗鬼に陥るように仕向け士気を鈍らせる。1945年以来、この爆弾の有効性についての広範囲におよぶ研究が行われたが、「世界中の人々は普段その臭いをかいでいるのでオナラのニオイ攻撃だと気がつかない」ということに気がついたという。
「私を刺して」「私を襲って」兵器
戦闘地域にあらかじめ無数の蜂の巣を隠し、敵部隊にミツバチのフェロモンを噴霧することによって敵部隊をハチの猛攻撃に曝す。ハチの他にもネズミやより大きな動物を対象とする案もあった。
国防総省にはこのような化学兵器に関して文字通り何百ものアイデアが寄せられたが、1994年の提案の中で実際に開発されたものは一つもなかった。
オカマ爆弾 イグノーベル賞受賞
2007年10月、空軍研究所はこのオカマ爆弾研究によりイグノーベル賞平和賞を受賞した。
グランド・バハマ島
グランド・バハマ島（グランド・バハマとう、英: Grand Bahama）は西インド諸島のバハマ北西部の島。
グランド・バハマ島は、バハマ諸島の中で最もアメリカ、フロリダ半島の近くに位置している。リトル・バハマ・バンクの海域にあり、島の面積は1,373km2で、人口は約51,000人。フリーポート（Freeport）とルカヤ（Lukaya）からなる地区は、ニュー・プロビデンス島のナッソーに続くバハマ第2の都市である。
おけさ号
おけさ号（おけさごう）は、大阪府大阪市北区から京都府京都市下京区を経由して新潟県新潟市中央区とを結んでいた高速バス路線の愛称である。
おけさ号 概説
「おけさ号」は愛称で、路線名称については阪急バス側では新潟線、新潟交通側では京都・大阪線として案内などを行っていた。
高速道路網の整備に合わせ、1978年の新潟 - 長岡線を皮切りに都市間高速バスへ参入し、1985年には県外路線である新潟 - 東京線を開業させるなど、高速バスの運行ノウハウを蓄積していた新潟交通は、1988年に阪急バスと共同で当路線を開設した。
運賃設定が鉄道利用の半額程度という低価格であることや、開設当時はまだ珍しかった独立3列シートを採用したことなどが奏功し、当路線は高い利用率を維持し続けていた。1日あたり夜行1往復を運行し、週末や年末年始などの多客期には続行便が運行されることがあった。なお、2005年7月28日から2007年10月28日までの間は昼行便1往復も運行されていたが、利用客が伸び悩んだため廃止された。
おけさ号 停車停留所
▼…梅田発は乗車のみ、新潟発は降車のみ扱い
▲…新潟発は乗車のみ、梅田発は降車のみ扱い
▽…万代シテイバスセンター：梅田発のみ停車、降車のみ扱い
＃…休憩停車を行うパーキングエリア
おけさ号 運行経路
国道423号 -  （吹田IC） - 名神高速道路 - （京都南IC） - 国道1号 - （京都南IC） - （米原JCT） - 北陸自動車道 - （新潟西インターチェンジ） - 国道116号新潟西バイパス・国道8号新潟バイパス - （女池インターチェンジ）
乗客が下車できない乗務員交代の休憩場所は、梅田発の便は阪急バスと新潟交通とで異なっている。阪急バスは以前、草津PA - 南条SA - 小矢部川SA - 蓮台寺PA - 栄PAの順に計3か所で乗務員交代と車両点検を行っていた。一方新潟交通は草津PA - 南条SA - 有磯海SA - 栄PAの順に計2か所にそれぞれ停車して乗務員交代と車両点検を行っている。
おけさ号 運行経路
新潟交通便は1回交代休憩が少ない分、朝の栄PAでは阪急バスと混成便の時には、新潟交通便が15分ほど先に到着して先に出発する。これは、新潟駅前や終点の万代シテイバスセンターでの混雑緩和目的の意味合いからである。どちらの降車場も一般路線バスが頻繁に到着するため複数台まとめての到着が難しく、特に終点となっているバスセンターの11 - 13番線（東港線沿いバスベイ）は他の県外線高速バスの降車場となっている上、一般路線（附船町線）の停留所も兼ねていることから、こうした時間調整を行っている。この11 - 13番線は以前、他の一般路線（大野白根線、流通センター線）の始発地にもなっており、バスの発着が特に頻繁であったが、両路線とも新潟市のオムニバスタウン事業の一環で2007年11月1日から運行経路を変更したため、現在同箇所を使用するのは附船町線のみである。
現在、阪急バスの車両は菩提寺PA（解放休憩） - 南条SA - 小矢部川SA - 名立谷浜SA - 栄PA（解放休憩）の順に休憩停車を行う（往復とも休憩箇所は同じ）。一方、新潟交通の車両の休憩箇所は従来通り（前掲）である。
この変更の理由としては上記の新潟地区の事情に加えて、おけさ号の前後の時間帯に草津PAにて休憩する富山 - 大阪線、アルペン長野号、アルペン松本号、三条・長岡・柏崎 - 京都・大阪線などとの間での混雑解消目的であると思われる。
なお、現在廃止された昼行便の運行については以下の通りであった。
おけさ号 備考
2008年4月、越後交通と南海バスによって長岡市より柏崎市・京都市・大阪市を経由して堺市へ行く夜行バス路線が新設され、当該路線は2009年に三条市まで延伸された。県央地域では延伸に伴い、本路線とは事実上のダブルトラック状態になったが、停留所は異なり、堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線は栄・東三条駅・越後交通三条営業所の3ヶ所に停車するのに対し、本路線の停留所は三条燕1箇所のみである。なお、休憩を行う同市の栄パーキングエリアには停留所が併設されているが、客扱いは行っていない。
大塚博紀
大塚 博紀（おおつか ひろのり、1892年6月1日 - 1982年1月29日）は、日本の空手家。昭和期を代表する空手家の一人であり、和道流空手道の開祖。また、自身が修行した柔術に空手を加味して和道流柔術拳法も開いた。
大塚博紀 経歴
1892年（明治25年）、医師・大塚徳次郎の嫡男として茨城県真壁郡下館町（後の下館市、現在の筑西市）に生まれた。本名は大塚孝（こう）。1897年（明治30年）、江橋長次郎から為我流柔術の手ほどきを受けた。1905年（明治38年）、大塚は茨城県立下妻中学校（現在の茨城県立下妻第一高等学校）に入学、剣術師範でもあった中山辰三郎（神道揚心流第3代目師範）に師事して、神道揚心流柔術と為我流柔術を学んだ。
後に神道楊心流の免許皆伝を得る。
1910年（明治43年）、大塚は早稲田大学専門部商業学科に入学した。1922年（大正11年）7月、大塚は沖縄県人学生寮「明正塾」に滞在していた船越義珍（富名腰義珍）を訪ねた。船越は大塚に「素人なら5年、武術の心得のあるものなら2年で大部分の形を習得するができる」と語り、同年8月中旬から本格的な空手の修業が開始された。大塚は、毎日1時から4時まで欠かさず船越のもとへ通い続けたという。一時は14人いた道場生も翌年の関東大震災のため一人もいなくなったが、それでも大塚は船越から一対一の指導を受けた。その結果、入門してからわずか一年半余りの1924年（大正13年）初頭には、大塚は船越が覚えていた形のほとんどを習得した。
大塚博紀 経歴
船越から一通り形を学んだ大塚は密かに沖縄行きを決意した。二代目・大塚博紀（次郎）によると、船越が指導したのは形だけで組手はなく、またその場基本や移動基本といった基本稽古すらなかった。元来、柔術から唐手に入った大塚にとって、柔術の乱取りに相当する稽古が船越が教えた唐手にないのが不満であり、本場・沖縄で組手を学ぶ事を考えたのである。しかし、1924年（大正13年）5月、宮内省済寧館道場で唐手の演武をする事が決まり、大塚はこの準備のために沖縄行きを断念した。この演武会用に、大塚は自ら学んできた柔術の技術や様式を取り入れて組手形、真剣自刃捕、短刀捕などを制定した。本土における約束組手の誕生である。この時大塚が創作した約束組手は、後の和道流、松濤館流の組手の原型となった。その後、大塚は船越門下の小西康裕（後の神道自然流開祖）や下田武らと協力して、さらに組手の改良に取りかかった。創造心に溢れる大塚の性格が、近代空手の基礎を築いたのである。
1928年（昭和3年）、大塚は上京してきた摩文仁賢和に型を習うために師事した。のちに糸東流の開祖となる摩文仁は当時すでに那覇手および首里手に伝わる膨大な数の型を習得しており、大塚は摩文仁から三十から四十くらいの型を学んだと言われる。
大塚博紀 経歴
しかし、大塚が本当に指導したのは、9つの型（平安初段～五段、ナイハンチ、セイシャン、チントウ、公相君）で、そのうちでも特に重視したのはナイハンチ、セイシャン、平安初段・四段のみであった。型をたくさん覚えても時間の無駄であるという考えからであった。現代の和道流では、平安初段～五段、ナイハンチ（他流派のナイファンチもしくは鉄騎の「初段」に相当）、セイシャン、チントウ、クーシャンク―（公相君）に加えて、ニーセイシ、バッサイ、ローハイ、ジオン、ジッテ、ワンシュウ、そして初心者向けに考案された簡素な「基本形」の、全16種類の形が残されている。
翌1929年（昭和4年）、大塚は本部朝基にも師事した。型だけでなく組手も重視する本部の空手観は、大塚に大きな影響を及ぼした。後年、大塚は「本部氏は今まで自分の会った琉球の空手家の内ではもっとも傑出した人であり、常に往来して懇意の間柄であったので、大いに啓発されたところが多い」。と語っている。本部に師事した頃から、大塚は組手試合の研究を始めた。しかし、この事が原因となって、大塚は次第に船越と不和になっていった。船越は「大塚は柔術の習慣を勝手に取り入れている」と非難したと伝えられる。同年、大塚は日本古武道振興会を発足させた。
大塚博紀 経歴
1931年（昭和6年）、東京代々木上原にある柳生神影流（江戸系統の新陰流）の久保義八郎の大日本忠孝館道場を借りて、仮道場を開いた。1934年（昭和9年）、正式に大日本空手道振興倶楽部という道場を開設した。1938年（昭和13年）7月、大日本武徳会から空手術錬士の称号を授与される。また、自身の流派名を神州和道流空手術（翌年、和道流に改名）とした。
大塚は日本古来の剣術にも興味を示し、1938年（昭和13年）頃、道場を借りていた久保義八郎から柳生神影流を学んでいる。また日本古武道振興会の活動を通じて、富田流小太刀の演武を見て魅せられた大塚は富田流を独学で研究。その成果を和道流空手の「体捌き」や「技法」に取り入れた。
1959年（昭和34年）全日本空手道連盟（旧）（現在の錬武会）発足の際には、約束組手の考案など、元々組手の体系化に尽力していた大塚は顧問として名を連ねる。
太平洋戦争後、警察庁の逮捕術制定委員を務める。1966年（昭和41年）、勲五等双光旭日章を受章。1969年（昭和44年）には、全日本空手道連盟発足に伴い、副会長に就任した。1972年（昭和47年）10月、国際武道連盟・総裁東久邇稔彦より空手道初代名人・十段位を授与される。1978年（昭和53年）11月、 和道流空手道連盟本部道場を東京都練馬区に設立した。
1982年（昭和57年）1月29日、大塚は東京都練馬区三原台の自宅で死去した。89歳没。現在、大塚が興した和道流はその規模から四大流派の一つと言われるまでに成長し、世界中に広がっている。
松尾五郎
松尾 五郎（まつお ごろう、1915年10月11日 - 没年不明）は、昭和時代前期に活躍した元プロ野球選手（外野手）。
松尾五郎 来歴・人物
佐賀県立佐賀商業学校を卒業後、満州に渡り、大連実業団に参加した。
1940年に大連実業団の先輩である松木謙治郎の紹介で、阪神タイガースに入団。その後、1942年まで、同チームでプレーする。1943年召集される。
戦後は、地元に戻り杵島炭鉱に入社。1952年、1953年の2年連続で都市対抗野球に出場した。
オズボーン・グループ
オズボーン・グループ（スペイン語: Grupo Osborne, 英語: The Osborne Group）は、スペインの非公開会社。シェリーを含むワイン（スペインワイン）・蒸留酒・イベリコ豚関連製品・ミネラルウォーターなどを製造し、レストランを経営している。
オズボーン・グループ 歴史
1772年、イギリス南部のデボンシャー出身のトマス・オズボーン・マンによって、スペイン・アンダルシア地方カディス県エル・プエルト・デ・サンタ・マリアに、シェリーの醸造会社としてオズボーン社が設立された。Bizaim.comの調査によると、スペインで2番目に歴史の古い企業であり、世界で94番目に歴史の古い企業である。トマス・オズボーンは甥のウィリアム・ゴードンやカディス駐在イギリス大使のジェームズ・ダフらとともに、イギリス市場に向けてシェリーの貿易を開始した。1845年には英国王室から、1856年にはベルギー王室から、1864年にはロシア王室から注文を受けるようになり、1869年にはトマス・オズボーンがローマ教皇のピウス9世より伯爵の位を賜った。日本が1854年に日米和親条約を締結して1859年に横浜港を開港すると、1861年に創刊されたジャパン・ヘラルド新聞の1864年の記事には、オズボーン社の海外向けブランド「ダフ・ゴードン」のシェリーの広告があることから、「バンブーカクテル」に使われたのは同社のフィノ・シェリーと信じられている。その後、二代目伯爵のトマス・オズボーン・ゲサーラは、第一次世界大戦中からブランデーの販売で成功し、三代目伯爵のイグナシオ・オズボーン・バスケスはスペイン国内外で成功した。1956年以降には、オズボーンの雄牛と呼ばれる雄牛の黒いシルエットを模した大型看板を道路脇に設置する広告宣伝活動を行った。この看板は広告という枠を越え、1960年代と1970年代のスペインの象徴となった。1996年にはトマス・オズボーン・ガメロ＝シビコが社長に就任した。
オズボーン・グループ ブランド
オズボーン・グループは数々のブランドを所有しており、フィーノ・キンタ(Fino Quinta)、マグノ(Magno)、103、トロ(Toro)、コンデ・デ・オズボーン(Conde de Osborne)、ハモネス5J(Jamones 5J)、モンテシーリョ(Montecillo)、オズボーン・マルピカ(Osborne Malpica)、アニス・デル・モノ(Anís del Mono)、ソラン・デ・カブラス(Solán de Cabras)などがある。オズボーン社は本社を置くアンダルシア州カディス県エル・プエルト・デ・サンタ・マリアでシェリーやブランデーを製造している。「ヘレス＝シェレス＝シェリー」(Jerez-Xérès-Sherry)の名称でDO（原産地呼称制度）認定されており、さらに「ヘレスのブランデー」(Brandy de Jerez)の名で特別原産地呼称制度に認定されている。
オズボーン・グループ ブランド
テンプラ・タントゥルム(Tempra Tantrum)はオズボーン社がエル・プエルト・デ・サンタ・マリアで生産しているブドウから作られるワインのブランドである。オズボーン社のシェリー、ブランデー、その他の製品にはオズボーンの雄牛のロゴが用いられる。テンプラ・タントゥルムはマドリードから60km南西にあるトレド県マルピカ・デ・タホのワイナリーで製造され、マルピカ・デ・タホは「ティエーラ・デ・カスティーリャ」に含まれる。
このワイナリーの責任醸造業者はロシオ・オズボーンである。テンプラ・タントゥルムにはスペイン固有種であるテンプラニーリョ種がブレンドされる。このワイナリーは2500エーカーのブドウ畑を持ち、テンプラニーリョ種、カベルネ・ソーヴィニヨン種、シラー種、メルロー種、プティ・ヴェルド種などが栽培されている。
燃えよデブゴン
『燃えよデブゴン』（もえよデブゴン、原題：肥龍過江、英題：Enter the Fat Dragon）は、1978年の香港映画。サモ・ハン・キンポー主演・監督。
燃えよデブゴン 解説
ブルース・リーの理解者でもあるサモ・ハン・キンポーが、彼との共演経験、恩義、そして彼とその作品（「ドラゴン」シリーズ）へのオマージュを込めて製作した映画で、他のパロディ作品とは一線を画する作品である。
ブルース・リーに憧れている香港の田舎出の太めの青年が町の悪党たちを倒すというカンフー映画。製作・脚本はフローレンス・F・C・ユー、監督・武術指導はサモ・ハン・キンポー、撮影はリュ・クワン・ウェイ、音楽はフランキー・チャンがそれぞれ担当。出演はサモ・ハン・キンポー、ピーター・K・ヤン、ロイ・チャオ、ブラッキー・フォン、リー・ハイシャウ、メグ・ラム、ユン・ピョウ、エリック・ツァン、マースなど。
日本では1981年10月に『燃えよデブゴン』の邦題で劇場公開され、1983年6月11日にフジテレビ「ゴールデン洋画劇場」にて、同邦題でテレビ放映された。本作は声優水島裕が、初めてサモ・ハンの声を担当した作品でもある。また「金曜ロードショー」では字幕版が放送された。
燃えよデブゴン 解説
日本劇場公開においてはさほど話題にもヒットにもならなかったが、その後ジャッキー・チェンを筆頭にカンフー映画が次々とTV放送され人気を博していた1983年に本作もTV初放送され、好評を得て他のサモ・ハン作品も勝手にシリーズ化して放送が開始された。その真っ只中の1984年に『プロジェクトA』『五福星』『スパルタンX』などジャッキーやユン・ピョウとの共演作が日本で続けざまに公開。空前のジャッキーブームの流れにそって、「動けるデブ」の異名と共に「デブゴン＝サモ・ハン」が人気俳優の1人として一気に日本のファンにその存在を知らしめた、原点ともいえる作品である。
燃えよデブゴン あらすじ
香港の田舎で豚飼いをして暮らすブルース・リーに憧れる素朴な青年ウォン・ロン（サモ・ハン・キンポー）は、町で叔父が経営するレストランを手伝うようにと言われ田舎をたった。店には、食い逃げの常習犯であるチンピラたちがやってくるが、まじめに働く従業員の若者カオは到底彼らには歯がたたない。
そこへウォンが登場。彼はデップリと太ってはいるが、ブルース・リーばりのクンフーの達人であり、一瞬のうちにチンピラを一掃してしまう。しかし、これが彼らの火に油を注ぐ結果となる。
ウォンが出前に行っている間に、店へと仕返しにやって来た彼らは食堂をめちゃくちゃにしてしまう。ショックのあまり、叔父は休業宣言し、ウォンは職を失ってしまう。そのような矢先、彼は繁華街で叔父の店常連の美人客であったメイ・チェン（リー・ハイシャウ）と妹に会う。
彼女らの勤める高級レストランで働き口を見つけるウォン。仕事はここでも店の用心棒を務めることとなる。一方、叔父の店をやめて運転手になっていたカオは、贋作骨董家コウ・シュク（ロイ・チャオ）に腕を見込まれ、名画の模写を強要される。カオは拒否するが、それが原因で傷を負う。
燃えよデブゴン あらすじ
その頃、中近東の億万長者であるドクター・バー（ピーター・K・ヤン）が骨董品の品定めのためにパーティーを催すことになり、ウォンたちはウェイターとして潜入する。しかしそのパーティ会場で偶然会った美女メイがかつて自分に酷い失恋を味わわせた幼なじみに瓜二つだったことから若き日の恨みを再燃させたドクター・バーは彼女に嫌がらせをはじめ、遂には部下に命じ彼女を誘拐してしまう。
それを追うウォン（自転車）とカオ（タクシー）。町はずれの荷物倉庫で、ウォンと三人のボディガードの決闘が開始される。豊かな肉体を駆使し、ウォンは見事に敵を倒し、「都会は自分に合わない」と田舎に帰っていくのであった。
燃えよデブゴン 特記
一時期日本では本作のTVヒットにより、サモ・ハン・キンポー主演の映画が地上波放送されたりビデオ等にソフト化されたりするたびに「デブゴン」の邦題が付く事になった。下記は確認されている「デブゴン」の邦題がつく作品。なお各作品の続編性は皆無で、製作年度もバラバラ、中にはかつて「デブゴン」の付かない邦題で劇場公開された作品までも存在する。すべては初放送元のフジテレビが勝手に邦題を付けたことによるエセシリーズである。以降、それに従って各局放送やビデオリリースでも「デブゴン」が使用されていく様になる。更にTV放送に至っては、他にサモ・ハンが出演した作品であっても吹き替えで役名が「デブゴン」になっていることがしばしばあった。
主演はドニー・イェンで、サモ・ハン・キンポーとは無関係の作品。※VHSリリース履歴あり。
主演・製作はドニー・イェン。本作のリメイク的作品ではあるが、サモ・ハン・キンポーやオリジナルの設定・世界観とは無関係であり、新規に制作されたリブート作品である。ただし、邦題のみ便乗的に「デブゴン」のタイトルが付けられた他のシリーズとは異なり、この作品は中国語原題、英語題も本作と完全に同一の「肥龍過江」「Enter the Fat Dragon」である。ドニー・イェンは本作と同名の映画を製作するため、わざわざ本作の版権買い戻しを行っている。同名映画の制作に至った経緯は当該項目を参照。
東京 - 新潟線
東京 - 新潟線（とうきょう - にいがたせん）とは、東京都渋谷区・豊島区から新潟県新潟市中央区に至る高速バス路線である。
当項目では経由地別に東京 - 新潟線と東京 - 長岡・新潟線（とうきょう - ながおか・にいがたせん）の2路線に分かれていた時期の状況および大宮発着便についても記載する。
東京 - 新潟線 概説
従来東京と新潟を結ぶ高速バス路線として東京 - 新潟線と東京 - 長岡・新潟線の2路線が運行されてきた。2017年（平成29年）11月1日に2路線を合わせた再編が行われ、東京・大宮 - 長岡・新潟線（とうきょう・おおみや - ながおか・にいがたせん）として運行されるようになった。西武バスでは長岡・新潟線、越後交通と新潟交通では新潟・長岡 - 大宮・東京線もしくは大宮・東京線として案内が行われている。改正後のダイヤでは再編前の路線を踏襲する形で「新宿・池袋発着」と「大宮発着」の2系統に大別できる。2系統に共通して、佐渡汽船ターミナルへの乗り入れがバスタ新宿発の夜行便下り1便のみになる代わりに、一部の時間帯の便に限って車内で配布される乗車券（上り便の場合は手持ちの高速バス乗車券）で新潟駅・万代シテイバスセンター - 佐渡汽船ターミナル間の一般路線バスに乗車できるようになった。
なお、大宮発着便は2019年9月30日出発便をもって運行を終了した。
西武バス、越後交通、新潟交通による共同運行が行われている。
新宿・池袋を発着する便は、関越自動車道の練馬インターチェンジから北陸自動車道を経由して日本海東北自動車道の新潟亀田インターチェンジの間を直行する。
東京 - 新潟線 概説
当系統は1985年10月2日に関越道の前橋インターチェンジ - 湯沢インターチェンジ間の開通によって全線が開通したのに伴い、同年12月10日から西武バスと新潟交通、越後交通の3社共同によって東京 - 新潟線として運行を開始した。
当時、東京都心と新潟県中越地方・下越地方を結ぶ交通手段としては既に上越新幹線の上野駅 - 新潟駅間が開業しており、路線開設にあたって新潟側の2社が東京側の事業者各社に対し共同運行の要請を行ったものの、「新幹線よりも所要時間が倍以上掛かる高速バスの利用は伸びないのではないか」と需要に疑問を呈されるなど交渉は一時難航。最終的に共同運行先として西武バスが名乗りを上げた。
しかし、運賃設定が新幹線に比べて低価格であることなどが奏功して利用者の確保に成功し、のちの全国的な長距離高速バスブームの発端となるなど、高い利用率を維持し続けた。開設当初は1日2往復と本数が少なかったが、その後段階的に増便し、2006年春より1日16往復に増便され、昼行便は1時間ヘッドでの運行となった。西武バスでは新宿・池袋 - 新潟線もしくは新潟線、越後交通と新潟交通では新潟 - 池袋・新宿線、池袋・新宿線もしくは東京線として案内が行われてきた。
東京 - 新潟線 概説
2012年10月1日からは夜行便に限り、東京側の発着地が新宿駅西口バスターミナルまで延伸された。なお、昼行便は同日以降も池袋発着のままの運行となっていた。2016年4月4日より新宿での発着場所がバスタ新宿に変更された。
前述の再編後より、新たに昼行便1往復が新宿発着となるとともに、週末等の多客期のみ定期増発便の運行を開始した。この定期増発便は長岡市内で一般道を経由する。
大宮駅を発着する便は関越道および北陸道を直行せず、一部の区間で一般道を経由していた。
2013年8月1日から東京 - 長岡・新潟線として1日2往復の運行を開始した。当初は新宿からさいたま市大宮区、川越市、長岡市のそれぞれ中心部を経由して、佐渡汽船ターミナルまでを結んでいた。さいたま市内から川越市内にかけてと長岡市内で一般道を経由するため、運行所要時間は約7時間に及んでいた。西武バスでは新宿・大宮 - 長岡・新潟線もしくは長岡新潟線、越後交通と新潟交通では新潟・長岡 - 大宮・新宿線もしくは大宮・新宿線として案内が行われてきた。
前述の再編後より運行区間が全便大宮駅西口 - 万代シテイバスセンター間に短縮されたのち、2019年9月30日出発便をもって運行を終了した。
東京 - 新潟線 沿革
本稿では以下、路線再編前の事柄に関して西武バスでの案内にならい、東京 - 新潟線を新潟線、東京 - 長岡・新潟線を長岡新潟線と記載する。
2014年（平成26年）
6月20日 - 全便の3列シート化を完了。
9月9日・9月10日 - 片貝まつりに合わせ、開催2日間に限り一部の便（池袋発：1 - 17便、新潟発：30・32便）において片貝停留所への臨時停車が実施される。この際は小千谷・越路両停留所発着の運賃が適用される。なお、長岡新潟線では実施されず。
10月1日 - 長岡新潟線の停車停留所に川越駅西口を追加。
東京 - 新潟線 運行会社
なお新潟側において、越後交通の車両は三条営業所と新潟市中心部の間を北陸自動車道もしくは国道8号を経由して回送している。
太字：夜行便
※多客時の増発便は運行会社が異なる場合がある。
大宮発着
太字：夜行便、斜字：夜行便（女性専用車）
新潟線
※池袋発：27便・新潟発：16便を西武観光バスが担当することがあった。
長岡新潟線
東京 - 新潟線 停留所
▼・▽：新宿・池袋・大宮発は乗車のみ、新潟発は降車のみの扱い
▲・※・◇：新宿・池袋・大宮発は降車のみ、新潟発は乗車のみの扱い
▽：バスタ新宿（新宿高速バスターミナル）・・・定期便3往復と定期増発便のみ停車（2号車以降の増発便を除く）
※：片貝・・・片貝まつり大花火大会開催日に限り臨時停車
◇：佐渡汽船ターミナル・・・下り1便のみ停車
♯：休憩停車を行うサービスエリア
｜：通過
∥：非経由
※2013年7月31日までは鳥原 - 新潟駅前間のルートが異なり、県庁東、市役所前、古町、万代シテイバスセンター前にも停車していた（バスセンター前は新宿・池袋発のみ停車）。
※大宮発着便は参考として廃止時点の状況を掲載。
東京 - 新潟線 使用車両・設備
新潟線としての開業以来4列シート車での運行を続けてきたが、4列シート車は座席幅が狭いなど居住性が劣り、また運行3社の他路線では座席が1席ごとに独立した3列シート車で運行する路線が既に存在し、利用者からも導入を求める要望が多く寄せられていた。これらを受けて運行3社では2010年12月1日から、3列シート車両の導入を順次開始した。
その後段階的に導入を進め、2014年6月20日発車分から定期便はすべて3列シート車両（28人乗り）で運行している。ただし増発便については全便4列シート車両（34人乗り）を使用しているほか、1号車についても車両検査等の都合上、4列シート車両で運行する場合がある。なお全便・全号車とも化粧室を備えている。
運行開始当初はオーディオサービスやビデオの上映サービス、ホットドリンク（緑茶、コーヒーなど）の提供が行われ、車両には公衆電話（100円硬貨専用→テレフォンカード専用）を設置していたが、現在はこれらのサービスを行っていない。また、かつては車内設備や停留所などといった各種案内用の映像にVHS式ビデオを使用していたが、現行車両では客室前部の車内案内表示器（1行LED表示器もしくは液晶モニター）とアナウンス（自動アナウンスおよび乗務員の口頭アナウンスを併用）によって行っている。なお各座席には車内設備に関する案内を記したリーフレットが常備されている。
東京 - 新潟線 使用車両・設備
西武バスは練馬ナンバー、越後交通・新潟交通は両社とも新潟ナンバー登録。
便名ごとの運行担当会社は前述した路線再編前の各便ごとの運行担当を参照。
2013年8月の長岡新潟線としての運行開始時より、定期便（1号車）に3列シート27人乗り車両を使用していた。こちらも増発便（2号車以降）は全便4列シート車での運行となる。なお全便・全号車において化粧室付き車両を使用していた。
東京 - 新潟線 運賃割引制度
新潟線では、運行開始から2013年（平成25年）7月31日出発分までの間、往路乗車分と併せて復路乗車分（往路乗車日から10日以内かつ乗降場所が同一となるもの）を同時に予約した場合、往復分運賃を10%割引きとする往復割引制度を実施していた。
なお、この制度は後述の幅運賃制度導入によりサービスを終了した。
新潟線では2011年（平成23年）冬から2013年（平成25年）春まで、平日の昼行便9往復（下り：1 - 17便、上り：12 - 28便）を対象に、運賃を割引価格で発売するサービスが年3回、通算7回実施された。この割引サービスは、西武バス側では「便限定割引」、越後交通・新潟交通側では「期間限定割引キャンペーン」として広報等が行われた。
この便限定割引の制度を経て、2013年（平成25年）8月1日に実施された新潟線のダイヤ改正及び長岡新潟線の新設に合わせ、両路線には季節や運行日、便ごとにSS（2019年6月21日より設定）・S・A・B・C・Dの6段階に運賃を定めた運行便別運賃制度（幅運賃制度）が導入された。
最高値のSS運賃はお盆・年末年始など最繁忙期の夜行便、S運賃は主に繁忙期の週末の夜行便に、最安値のD運賃は主に閑散期の昼行便に適用されている。
東京 - 新潟線 備考・その他
首都圏と新潟都市圏を結ぶ高速バス路線は、以前もう1路線あり、新潟交通と相模鉄道（現相鉄バス）の共同運行によって大和駅・横浜駅 - 万代シテイバスセンター間を結ぶ「サンセット号」（昼行・夜行計2往復）が1993年11月2日に開設された。横浜市中心部と練馬インターチェンジの間は一般道と第三京浜を経由していたが、一般道には環状八号線など慢性的に渋滞する区間が多かったため、定時性が確保できなかった事などから利用率は伸び悩み、1997年（平成9年）9月1日に廃止された。
2004年（平成16年）10月23日に発生した新潟県中越地震の影響で関越自動車道・北陸自動車道の一部区間が損壊し通行止めとなり、新潟線は翌10月24日から3日間にわたって全便全区間を運休した。だが10月27日から東北自動車道・磐越自動車道を迂回する経路で運行を再開し、10月30日からは応急復旧が完了して緊急交通路として指定された関越道を特例として通行することが認められたため通常運行を再開し、不通となった上越新幹線と上越線の代替交通路としての役割を補完した。
東京 - 新潟線 備考・その他
東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社は営業上の対抗策として、開設の翌1986年に夜行快速列車「ムーンライト」の試験運行を開始した。翌1987年から新宿駅 - 新潟駅 - 村上駅間の臨時列車となり、さらに翌1988年からは同区間の定期列車として通年運行を開始した。1996年には列車名を「ムーンライトえちご」に改称したが、その後の利用者減少に伴い2009年のダイヤ改正で臨時列車に降格している。
新潟線の全区間（実車走行距離：329 km）の運行所要時間は、運行開始当初は昼行便が「5時間」、夜行便が「5時間30分」と案内されていたが、その後交通実勢に合わせて昼行便が「5時間17分」、夜行便が「6時間0 - 2分」 に改められた。一方、長岡新潟線の全区間（実車走行距離：354 – 355 km）の運行所要時間は、昼行便が「7時間8 - 9分」、夜行便が「7時間2 - 23分」と案内されていた。ただし、乗客が少ない場合や停車する停留所の箇所が少ない場合（特に新宿・池袋発の便で降車客のいる停留所の数が少ない場合）には早着する場合もあった。
カドケシ
カドケシは、コクヨ（2004年から2015年まではコクヨS&T）が2003年5月から販売している消しゴムのブランドである。
カドケシ 概要
名前のとおり、消しゴムの角で文字を細かく消すのに最適である。
その形状は、一辺が1 cmの立方体を10個、互い違いに配置した形状で、全体の大きさは5 cm × 2 cmで、カドが28個あり、繋ぎ目の箇所はRになっている。素材は非ポリ塩化ビニル素材で、ポリスチレン系エラストマー樹脂でできているため、特殊な形状の本製品でも裂けにくい。消しゴムとしてのその独特の形状から、本商品はMoMA（The Museum of Modern Art）の「MoMAデザインコレクション」に選定され同美術館に収蔵されている。並びに、2003年度グッドデザイン賞を受賞。デザインはプロダクトデザイナーの神原秀夫。
スタンダードサイズの上記の他に、立方体の一辺が7 mmからなる「カドケシプチ」（写真）、および一辺が15 mmの「デカドケシ」（限定生産）がある。
松下繁二
松下 繁二（まつした しげじ、1916年8月16日 - 戦死（年月不明））は、昭和時代前期に活躍したプロ野球選手。
松下繁二 来歴・人物
兵庫県立明石中学校では、1932年の第9回選抜中等学校野球大会、第18回全国中等学校優勝野球大会、1933年の第10回選抜中等学校野球大会、第19回全国中等学校優勝野球大会、1934年の第11回選抜中等学校野球大会の計5大会に出場。1933年の第19回全国中等学校優勝野球大会では､準決勝で中京商業学校との延長25回の死闘に三塁手として先発出場していた（ただし、松下自身は4回裏に永尾正巳と交代し退いている）。その後、法政大学に進学し、5番打者として活躍。
1941年に阪神軍に入団。63試合に出場するも、召集され戦死した。東京ドーム敷地内にある鎮魂の碑に、彼の名前が刻まれている。
トウィックスター
トウィックスター, Twixter は、アメリカ合衆国で興った英語圏の新語で、少年・青年期と、成人期の間で違和感を持つ若者を意味する。
両親と共に生活し、独立（主に経済的に）していない若い成人（18 - 29 歳）が典型 。被雇用の場合でも、不安定／低収入である場合が多い。
高校・大学などを卒業して、成人としての生活を望まれる時期に起こりやすい。これらの人々は、婚期が平均より遅く、学業・職業訓練を平均より多く受ける傾向がある。
日本語のパラサイトシングルに類似。
トウィックスター メディア
雑誌 TIME 2005年1月号では、上・中流クラス（両親が援助できる）のトウィックスターを取り上げた。この記事は、両親と自分自身の両方の力により暮らしている人々と、ただ家族と暮らしている人の違い、下流クラス（NEET、フリーター）についての言及は無かった。
トウィックスター アメリカ以外の国々での例
トウィックスターの出現が、完全に新しい現象というわけではない。日本のような工業化された社会でも社会現象として似たように見受けられるからだ。1980年代から1990年代まで、日本ではパラサイト・シングルやフリーターなどの、家で暮らし、それほど労力を要しない仕事に就く若者の人口の増加が見られた。同様に、ヨーロッパでは1990年代にNEETの増加があった。イタリアでは、2007年10月に当時経済・金融大臣の銀行家Tommaso Padoa-Schioppaは、20歳〜30歳の家族とともに生活している人々（該当する人々は全人口の内、相当の数）をbamboccioni（big dummy boys：大きなおしゃぶり坊やたち）と定義し、イタリアの世論の大きな騒ぎを引き起こした。新聞社は、個人的に気分を害され侮辱と解釈した読者達からの大量の手紙を受け取り、イタリアの人口の内大変な数を占める「月約1000ユーロで生活していて、両親の家を離れるだけのお金を支払うことの出来ない20〜30歳」の状況を全く理解していないと強く非難した。
西入間警察署
西入間警察署（にしいるまけいさつしょ）は、埼玉県坂戸市にある、埼玉県警察が管轄する警察署の一つ。署長は警視。第2方面本部（川越警察署）所属。名称は旧入間郡の西にあることにちなんでおり、他にも東入間警察署がふじみ野市に存在する。
喉声
喉声（のどごえ）とは、力のこもった無理のある発声であり、「喉を詰めた声」や「喉っぽい声」である。
喉声 概要
主に高い声を多少無理をして出すとき、舌骨近辺の筋肉が収縮し、喉頭が顎骨のほうへ持ち上がる。この状態を「喉が上がる」「喉を詰める」などという。ただし喉頭の位置が高くとも舌骨の筋群の働きが弱いときは喉声とされない。このときの声はノイジーであったり仮声的だったりするが、何より母音の構音が崩れるため、敬遠される。
声門の開閉が不規則だったりして、声が荒く、ノイジーに聞こえることがある。これを「喉っぽい声」などという（喉が上がっていないことも多い）。
喉頭は上がっていないが、喉（咽頭）が狭く、母音が浅い、共鳴が十分でない声などを、喉声ということがある。
稀に、フランジリンボイス（咽頭の声）のことを指すことがある。上記の3つとの関連はない。フランジリンボイスとは、頭にも胸にもあまり響かない、強く、金属的ともいわれる声で、頭声あるいは中声に含まれることが多い。
飯能警察署
飯能警察署（はんのうけいさつしょ）は、埼玉県飯能市にある、埼玉県警察が管轄する警察署の一つ。
上田市立傍陽小学校
上田市立傍陽小学校（うえだしりつ そえひしょうがっこう）は、長野県上田市にある公立小学校。
旧・小県郡真田町地区の神川支流洗馬川流域一帯、傍陽地区を学区としている。
上田市立傍陽小学校 概要・歴史
1872年に学制が発布されると2年後までに日本各地に小学校が開校しているが開校した当時は独自に校舎を建てるというケースはまれで大体社寺・民家・旧藩校・寺子屋を仮校舎として開校しているが上田市立傍陽小学校もご多分に漏れず1873年に「金縄学校」として開校した当時は社寺を校舎として定めた。しかし定めたところが真田氏にゆかりが深い実相院であったため1882年の改称（「傍陽学校」）→1886年の「小学校令」発布による固定化→1889年の小県郡傍陽村発足による改称（村立傍陽尋常小学校）→1895年の高等科分置による改称（村立傍陽尋常高等小学校）と歴史を重ねても定めたままであった。普通社寺を仮校舎と定めた学校は大体「小学校令」の頃までに独自の校舎を建築して移転しているものだが実相院に仮住まいし続けていた事はいかに学校関係者のみならず地域全体に当寺が親しまれているという証といえるがいつまでも仮住まいというわけにはいかないため1900年に現在地に独立校舎を建設して移転した。以来校舎の改築があったものの不変である。
上田市立傍陽小学校 概要・歴史
移転後は1941年の国民学校令発布による改称（村立傍陽国民学校）→1947年の学制改革により改称と併設中学校開校（村立傍陽小学校併設傍陽中学校）→1955年の併設中学校の統合（現在の上田市立真田中学校の開校）による小学校単独化（村立傍陽小学校）→1958年の小県郡3村合体町制施行により真田町発足による改称（小県郡真田町立傍陽小学校）→2006年の1市2町1村の対等合併による新・上田市発足により上田市立傍陽小学校改称と歴史を重ねて今に至っている。
当校は「金縄学校」時代の1876年に横道・岡保両地籍に分校を設置していたが小県郡真田町立時代の1959年に廃止している。
上田市立傍陽小学校 補足事項
開校から現在地に移転するまで長らく仮校舎が置かれていた金縄山実相院は真田氏ゆかりの寺として知られていて、かつてはカエル同士を戦わせるというカエル合戦が行われていた所として地元では有名である。
童話を胸に抱きしめて
『童話を胸に抱きしめて』（どうわをむねにだきしめて）は小林弘利のジュブナイルファンタジー小説。挿絵イラストは大嶋繁が担当。集英社コバルト文庫刊。
発刊に当たっては「スーパーファンタジー」というジャンルも称されたが、スーパーファンタジー文庫からの発刊ではない。
童話を胸に抱きしめて ストーリー
突然人類に突きつけられた太陽の消滅、そして氷河期への突入。そんな悲劇的な状況の中、自分たちが出来る事、なすべき事を描く。1巻では太陽消滅が数年後に起こるという事実を知った人々の葛藤から始まり、最後は最後の夕焼けを見ながら作り上げなければならない新しい未来に思いを馳せる登場人物を描く。2巻では氷河期に突入した地球上で、半年間だけの朝を与える人工太陽「目覚まし時計」を巡る物語。
3巻では「目覚まし時計」の下、本当の太陽「イレブン」を作る為に動き出す人々の物語。完結編の4巻では完成した「イレブン」と、一つになれない人々、そして燃え尽きた筈の太陽の異変を巡る物語が繰り広げられた。
童話を胸に抱きしめて 登場人物
村田 耕平（むらた こうへい）
ウィスパー研究所に所属する科学者。郁美と婚約し、その報告の為に彼女の故郷である金沢に訪れる所から物語は始まる。
1巻で郁美が行方不明になった後、いつか帰ってくる彼女の為に地球自体を花束にしようと、一人コロニーには移住せず金沢のスリーピングセンターで人工太陽の製作に打ち込む。
何か事があると怪我をしていて、1巻では右手を骨折、3巻では肋骨にヒビが入ったりしている。
波原 郁美（なみはら いくみ）
ウィスパー研究所に所属する科学者。耕平と婚約していたが、1巻で他のメンバーと人工太陽製作の為コロニーへ向かうシャトルの中事故に遭い、50人の科学者と共に行方不明となる。
3巻で無事帰還するが、彼女の存在は耕平達にとって大きな心の支えとなる。
波原 一太（なみはら いちた）
ウィスパー研究所に所属する動物学者であり、郁美の実兄。
政府が極秘裏に進めていたコロニー計画をいち早く知り、仲間達に知らせようとするが政府関係者に襲われ行方不明となる。しかし実は裏で政府の邪魔をし続け、仲間達とともに氷河期の海を「海賊」の形で乗り切った。3巻で耕平達と再会、イレブン開発の協力をする。