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ヘンリ・トイヴォネン ワークス・チームでの経歴
この年のERCでは5戦連続で優勝するなど成功を収め、ランチアのカルロ・カポネを抑えて選手権をリードしていた。しかし、シーズン途中に背中を負傷し、回復まで約2カ月の休養を要したためタイトル獲得の望みは絶たれた。数戦を欠場したトイヴォネンは。カポネに次ぐ2位でERCシーズンを終えた。
ERCと並行する形で、WRCにもランチアのワークス・チームから5戦に出場する契約を結んでいた。ラリー037での初戦となった1984年のラリー・ド・ポルトガルでは、2年前のオペルでの初戦と同様に幾度も最速タイムを記録して序盤から首位に立ったものの、最終的にはリタイアを喫した。2年前のリタイアはクラッチの故障が原因だったが、今回は自身の運転ミスによるクラッシュであった。その後アクロポリス・ラリーでもリタイアに終わったが、地元開催の1000湖ラリーでは3位に入った。なお、前述した背中の負傷により、参加予定だったラリー・サンレモとRACラリーには出場できなかった。
ラリー・サンレモの直前、マルク・アレンがランチアとの契約を更新したが、ランチア・チームを指揮するチェーザレ・フィオリオは、トイヴォネンに関しても同様の2年契約を結ぶことを希望していると明らかにした。トイヴォネンは、ランチアのフルタイムの契約ドライバーとして1985年シーズンに臨むこととなった。
ヘンリ・トイヴォネン ワークス・チームでの経歴
1985年シーズンの序盤、ERCの1戦ラリー・コスタ・スメラルダにラリー037で出場したトイヴォネンであったが、煉瓦の壁に激突する事故を起こし、再び背中を負傷した上に首の椎骨に3箇所の骨折を負った。5月初旬のツール・ド・コルスでは、チームメイトで友人でもあったアッティリオ・ベッテガがSS4で事故を起こし死亡した。
その後、8月の1000湖ラリーで復帰を果たし、4位で完走。続くラリー・サンレモでは3位に入り、これがラリー037での最後のレースとなった。ラリー037はトイヴォネンのドライビングスタイルに合った車ではなく、性能面においても後輪駆動車かつエンジンパワーも劣っているなど、アウディやプジョーのマシンに対して大きく後れを取っていた。
ヘンリ・トイヴォネン ワークス・チームでの経歴
シーズン最終戦のRACラリーで、ランチアはラリー037に代わる新型車「デルタS4」を実戦投入する。デルタS4はラリー037とは異なり四輪駆動であった上、スーパーチャージャーとターボチャージャーの双方を搭載（ツインチャージャー）することで、幅広い回転域において過給機の効果を得ることを可能にしていた。デルタS4はすぐさま高い競争力を発揮し、RACラリーではトイヴォネンが優勝、同じくデルタS4を駆るチームメイトのマルク・アレンも、56秒遅れで2位に入った。この年トイヴォネンが参戦したWRCイベントは4戦のみだったが、それでもキャリア最高位となるドライバーズランキング6位を記録した。
1986年シーズン開幕戦であるラリー・モンテカルロでは、トイヴォネンは新たにセルジオ・クレストと組んで出場し、2位のティモ・サロネンに大差をつけて優勝した。この勝利によりトイヴォネンは有力なチャンピオン候補となったが、第2戦スウェディッシュ・ラリーでは首位走行中にエンジントラブルが発生し、リタイアを余儀なくされた。
続く第3戦ポルトガル・ラリーでは、フォード・RS200を駆るヨアキム・サントスがマシンコントロールを失って観衆に突っ込み、観客3名が死亡、30人以上が負傷するという事故が発生した。トイヴォネンは他のワークス・チームのドライバー全員と共にリタイアしたが、ランチアはこのリタイアに反対した。トイヴォネンはこの件について「ランチア・チームは勝利以外の結果を受け入れられないんだ」と語っている。
また、1986年ポルトガル・ラリー期間中の逸話として、トイヴォネンがエストリル・サーキットでデルタS4のテスト走行を行い、同年のF1ポルトガルGPでの予選6位に相当するラップタイムを記録したというものがある。のちにMTV3とESPNはこの逸話が事実であったのか否かについて調査を行い、それぞれユハ・カンクネンとチェーザレ・フィオリオの発言を引用した上で、両者ともその信憑性に懐疑的な見方を示した。2013年、レッドブル公式ウェブサイト（redbull.com）はさらなる調査を行うべく、当時のランチアWRCチームのマネージャーであるニニ・ルッソへのインタビューを行った。ルッソの伝手で得られた情報によれば、トイヴォネンはポルトガル・ラリーの数週間前にエストリルのフルサーキットでテスト走行を行っており、そこで記録されたタイムは「その2 - 3週間前にエストリルで行われたF1のテストでもトップ10に入るタイムだった」という。
ヘンリ・トイヴォネン 死亡事故
1986年5月1日、WRCのシーズン第5戦ツール・ド・コルスがコルシカ島周辺の山道を舞台として始まった。この時、トイヴォネンはインフルエンザに罹患していたが、ステージ最速タイムを連発し、2位以下に大差をつけてラリーをリードした。ラリー1日目の終了後、トイヴォネンは以下のようにコメントしていた。
「今の所はすべて順調だけど、このラリーは狂ってる。トラブルが起きたら、間違いなく僕はおしまいだ」
トイヴォネンはまた、車中からのインタビューで「我々は1分30秒か40秒程度リードしているが、今大会のコース設計は異常だ。1日目だけでSSを4時間以上も走らされている。これは同年の1000湖ラリーの総走行距離を上回るものであり、我々にはこれを処理する為の頭脳が欠乏している。」と述べ、走行距離が長すぎる事や、肉体的にも精神的にも疲労が過酷である事を訴えていた。
翌5月2日のラリー2日目、第18ステージ「コルテ-タヴェルナ」の7km地点で、トイヴォネンの駆るデルタS4はガードレールのないややきつい左コーナーでコースアウトし、そのまま崖下に転落した。
ヘンリ・トイヴォネン 死亡事故
転落の衝撃で運転席の真下にあったアルミニウム製の燃料タンクが破裂し、マシンは事故発生からわずか数秒の内に爆発炎上。トイヴォネンとコ・ドライバーのセルジオ・クレストには脱出する猶予もなく、両者ともシートに着席したまま死亡した。爆発によって激しい火災が発生し、ケブラー樹脂で強化したプラスチック複合材で構成されるデルタS4のボディは焼き尽くされ、原型を留めていなかった。
事故の直接の目撃者がいなかったことで、トイヴォネンの死には常に謎がつきまとうこととなった。コースアウトの瞬間はステージの先にいた観客によって撮影されていたが、その映像から事故原因を特定するのは不可能だった。事故による黒煙に気づいたレースマーシャルは1人もおらず、ステージのフィニッシュ地点では誰も事故発生の報を受けていなかった。
しかし、トイヴォネンがスケジュール通りに到着しなかったため、ランチア・チームは何かが起きたのではないかと恐れ始めた。
ヘンリ・トイヴォネン 死亡事故
ランチアのスタッフで最初に事故に気が付いたのは、ロジスティクス・スタッフとして帯同していた元コ・ドライバーのアルナウド・ベルナッツィーニであった。ベルナッツィーニは事故地点よりも前方に位置していたが、コースの先から上がる黒煙を見てトイヴォネンのS4(ナンバー#4)が事故を起こして炎上した事をすぐに察知し、SS18のスタート地点で待機していたミキ・ビアシオンのS4(ナンバー#6)に対して、無線で事故の発生とスタートの中止を呼び掛けた。ベルナッツィーニはすぐに消防車を呼ぶように叫び続け、ビアシオン車のコ・ドライバーのティツィアーノ・シビエロも、異常事態である事を察して、チーム本部に消防車を呼ぶように恐怖に震えた声で訴えた。チーム監督のチェーザレ・フィオリオは、ベルナッツィーニにトイヴォネンとクレストが車の外にいるのか否かを問い掛けたが、ベルナッツィーニは「わからない」と返答した。事態を重く見たフィオリオは、マルティーニ・レーシングの全車に対して、アジャクシオに帰投するよう命じた。ベルナッツィーニやビアシオンは事故現場へ向かったが、炎の勢いが激しく、トイヴォネンとクレストを救出する事は出来なかった。
ヘンリ・トイヴォネン 死亡事故
緊急車両が事故現場に到着する頃には、風に煽られ一層燃え上がった炎を消火する以外にできることはなくなっていた。デルタS4は火災によって激しく損傷していたため、ランチアの技術者は残骸から事故原因の手がかりを得ることができなかった。後日、ヴァルター・ロールはトイヴォネンがインフルエンザを抑えるため薬を飲んでいたと証言したが、彼がコースアウトした真相は現在でも明らかになっていない。
当時の他のドライバーたちと同様に、トイヴォネンは異常にパワフルなグループBカーで限界を攻めた走りを長時間続けることへの不安を募らせていた。事故の直前には「この危険なコースにこの車はあまりにも速すぎる」と、ツール・ド・コルス特有の狭いワインディングに加え、片側は山、反対側は断崖絶壁という危険極まりないコース構成とグループBマシンの相性の悪さを訴えていた。
ヘンリ・トイヴォネン 死亡事故
トイヴォネンの事故から数時間も経たないうちに、ジャン＝マリー・バレストルと国際自動車スポーツ連盟 (FISA) は、1987年以降のWRCにおいてグループB車両の参加を禁止することを決定した。計画されていた「グループS」規定の導入もキャンセルされることになった。アウディとフォードはすぐさまグループBマシンによるレース活動から撤退したが、他のメーカーは1986年シーズン終了まで参戦を続けた。1986年のツール・ド・コルスはトイヴォネンの死の翌日から再開され、プジョー・205ターボ16を駆るブルーノ・サビーが優勝した。
ポルトガルでのサントスの事故やトイヴォネンの事故の以前から、多くのドライバーや解説者が、パワフルなグループBマシンをドライバーがコントロールできないことで生じる事故のリスクを指摘しており、FISAはグループBの危険性を認めるのが遅すぎたとして批判を受けた。一方で、FISAがグループBを廃止したのはトイヴォネンの死亡事故への過剰反応であると批判する意見もある。
ツール・ド・コルスは2019年まで開催されたが、1987年大会以降は、それまで1000kmを超えていた総走行距離が600km前後まで短縮された。また、事故の影響から最後までコルテ-タベルナのステージは使用されていなかった。事故現場の近くにはトイヴォネンとクレストへ向けた小さな慰霊碑が建てられており、今なお多くのラリー関係者およびラリーファンが訪れている。
2013年4月22日、ヘンリの弟であるハリ・トイヴォネンは、フィンランド国営放送に対して謎が多いとされるヘンリの事故について、幾つかの新たな証言を発表した。ハリによると、信頼できる消息筋からの情報として、ヘンリの事故は「ヘンリの運転ミスではなく、アクセルペダルがフロアパネルを突き破って破孔に引っ掛かってしまった事が原因のようだ」と聞かされたという。プラスチック複合材のボディワークを極限まで薄く軽量化した事による機械的エラーで、S4のテスト段階でもクラッチペダルで同様の問題が発生し、テストドライバーの一人からはアクセルペダルで実際にそれが起きたという話をハリは聞いたという。
ハリはまた、クレストの母と妹、ヘンリのチーフメカニックのそれぞれから聞いた「一致した話」として、ヘンリは車内に閉じ込められた状態ではなく、何故か車の外で焼死していたという証言も明らかにした。ハリは「ヘンリがなぜそのような状況になったのかは分からないが、ヘンリがクレストを助けようとしなければ、今でも生きていたのかもしれない」と述べ、ハリはヘンリを評して「兄はトップドライバーであったが、同時に人として理解不能な次元に達していた事も示していた」と総括した。
ヘンリ・トイヴォネン 人物
典型的なフィンランド人で、クールで生真面目な性格だったと言われている。
ヘンリ・トイヴォネン サーキットレースでの活躍
ヘンリ・トイヴォネンはグラベル、ターマックのどちらでも走れるドライバーであったが、これは前述のとおりサーキットでの経験を積んだのちにラリーに進んだが故である。彼はラリーを選ぶかサーキットを選ぶかで非常に悩んだという。
トイヴォネンがイギリス・フォーミュラ3選手権にゲストドライバーとして出場した際のチーム監督エディ・ジョーダンは、トイヴォネンの走りをアイルトン・セナと比較しても「信じられないものだ」と賞賛し、トイヴォネンの死後、F1でもトイヴォネンはきっと成功していただろうと推測した。
「1986年、F1モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースをランチア・デルタS4でエキシビジョン走行した際、当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを出した」と言う噂は日本だけのようで、実際はテストでF1マシン（マーチ・821）に乗って6位グリッド並のタイムを出した事と、コースが若干違うサーキットでデルタS4で速いタイムを出した事が混同されている。
ヘンリ・トイヴォネン 日本での影響
漫画家サラ・イイネス（現サライネス）は『大阪豆ゴハン』の中でヘンリ・トイヴォネンをモデルにした人物を登場させている。同作者による「水玉生活」単行本裏表紙は、ランチア・ラリー037とトイヴォネンのイラストである。
西武不動産
株式会社西武不動産（せいぶふどうさん、英: SEIBU REAL ESTATE INC.）は、東京都豊島区南池袋に本社を置く、西武ホールディングス傘下の不動産会社（不動産デベロッパー）。西武グループに属し、西武鉄道、西武・プリンスホテルズワールドワイドとともにグループの中核的企業。コーポレートスローガン（ブランドステートメント）は「次のフロンティアへ」。
西武不動産 概要
西武グループ創業者である堤康次郎が買収した土地の販売、グループ傘下の西武鉄道西武新宿線・西武池袋線など沿線の宅地開発を主な事業として1970年に西武鉄道不動産管理部から不動産部門を分社化し独立した。初代社長には堤義明が就任する。国土利用計画法が施行された1974年以降は土地の販売利益率が法律て一定の利益に抑えられたため、同社は宅地造成業以外にも堤康次郎が手掛けた軽井沢開発でノウハウを得た造園事業、霊園事業やビル管理事業へも進出し事業の多角化を進め、注文住宅・建売住宅から仲介などの事業まで取り扱う総合不動産ディベロッパーとなった。
バブル経済崩壊後、多額の負債を抱えたため、1998年に、新たに西武不動産販売株式会社として設立。ほとんどの業務を引継ぐ形で独立させ、多額の債権債務は切り離された。その後西武鉄道傘下の西武エステート株式会社の100%子会社となっていた西武不動産は2006年に清算した。
1998年に分社、設立された西武不動産販売株式会社は、2005年に西武鉄道の全額出資を受けて、営業拠点10箇所を移管させ統括する運営母体として西武不動産流通株式会社をあらたに設立する。西武グループの不動産部門の中核企業として西武不動産販売株式会社は、約9年間活動したのち、2007年10月1日に商号変更を発表。同年12月1日に、西武不動産株式会社に社名を変更した。
西武不動産 概要
2009年5月、西武グループ不動産事業の再編に伴い、西武商事と経営統合することが発表される。6月30日をもって会社分割を行い、西武商事株式会社から名称変更した株式会社西武プロパティーズにプロパティ・マネジメント事業を経営統合し、同時に、残った分譲事業が西武鉄道に吸収合併され消滅した。
1920年の箱根土地（後のコクド）の設立から始まる西武グループの祖業である不動産事業を行っている。2006年2月にコクドと合併し、2022年4月に西武グループの事業再編により、株式会社プリンスホテルが西武プロパティーズを吸収合併し、同時に「株式会社西武リアルティソリューションズ（せいぶリアルティソリューションズ、英: SEIBU REALTY SOLUTIONS INC.）」へ社名変更した。
2025年4月1日付で商号を「西武不動産（三代目）」に変更。
東京ガーデンテラス紀尾井町、ダイヤゲート池袋、グランエミオ所沢をはじめとする不動産開発、軽井沢・プリンスショッピングプラザ、ショッピングセンター「ペペ」(PePe) の商業施設運営など、西武グループの不動産デベロッパー業務を行っている。
西武不動産 沿革
※1 - 西武不動産販売は登記上、1998年に新たに設立された会社。
2006年（平成18年）
1月 - 西武不動産（初代）が負債を清算し、解散。
1月 - コクドが本店所在地を東京都豊島区南池袋1-16-5に再移転。
2月1日 - プリンスホテルを存続会社とし、コクドと合併。
2月2日 - プリンスホテルが西武鉄道に対して株式交換を行ない、西武鉄道を完全子会社化する。
2月3日 - 持株会社として西武ホールディングスを設立。同社へ株式移転を実施し、プリンスホテルを含むグループの関連企業は、西武ホールディングスの完全子会社となる。
3月27日 - 会社分割手続きを実施し、コクドの合併に伴ってプリンスホテルが保有していた関連会社管理機能を西武ホールディングスへ承継させる。西武ホールディングスを持株会社とした現在の形となり、グループ再編を完了した。
西武不動産 主な事業（三代目）
都市型一戸建住宅「ハーモニーデイズ」の主な分譲街区は以下のとおり
賃貸事業
いずれもティ・ジョイとの共同事業体により運営。
岐阜藩
岐阜藩（ぎふはん）は、美濃国（現在の岐阜県岐阜市）に存在した藩。藩庁は岐阜城。石高は13万3千石。
岐阜藩 藩史
天正20年（1592年）に織田信長の嫡孫秀信が、豊臣秀吉の計らいによって13万石で入ることで立藩した。ただし、織田家は豊臣家の家臣であるため、幕藩体制下における藩主家ではない。岐阜は信長の時代から天下布武の重要な拠点であったが、本拠地を安土に移すとその重要性も薄れていった。しかし、依然織田家の重要拠点として機能していた。
関ヶ原の戦い前哨戦で城主の秀信が西軍に与したため、岐阜城は破却されることになった。その後、奥平信昌が加納城を築城し、その完成と共に岐阜藩は廃藩となった。
高齢者施設
高齢者施設（こうれいしゃしせつ）は、高齢者向けの居住施設。
高齢者施設 アメリカ合衆国
インディペンデント・リビング（independent living、IL）
自力で日常生活を送ることが可能な介護の必要のない高齢者を対象にした共通スペースや各種アクティビティをもつ集合住宅。リタイヤメント・ホームも参照。
アシスティッド・リビング（assisted living、AL）
食事・入浴・清掃・洗濯など日常生活での軽度要介護者の高齢者を対象にした施設。
ナーシングホーム（nursing home、NH）
身体的・精神的な理由により日常的介護や24時間の医療サービスを必要とし、自宅で自立した生活を送ることが難しい重度の要介護者を対象にした施設。ただし、高齢者だけでなく高度の障害をもつ若年者も入居する。
コンティニュイング・ケア・リタイアメント・コミュニティ（continuing care retirement community、CCRC）
インディペンデント・リビング、アシスティッド・リビング、ナーシングホームの機能を集約し、継続的な医療介護サービスを提供することを目的とした施設。
高齢者施設 フランス
高齢者アパート（logement foyer）
要介護高齢者入所施設の一種で自立生活が可能な高齢者を対象とする各個室や共有スペースからなる集合的な居住形態。
高齢者ホーム（maison de retraite）
要介護高齢者入所施設の一種で要介護度の比較的高い高齢者を対象とする居住施設。
民間ケア付き住宅（residences）
「レジデンス」 と呼ばれる入居者が費用を自己負担する民間営利事業者（介護会社や不動産会社）が運営するケア付きマンション。
グループホーム（cantou）
「カントゥ」と呼ばれる少人数の認知症高齢者と専門職員が一緒に住み込む形態の施設。
F-16XL (航空機)
F-16XLは、ジェネラル・ダイナミクス（のち軍用機部門はロッキード・マーティンに売却）が開発した試作戦闘爆撃機。
F-16XL (航空機) 概要
その形式名や形状の通り、F-16 ファイティング・ファルコンをベースに大幅な改造を加えた試作戦闘爆撃機で、F-16の派生型である。第4.5世代ジェット戦闘機に分類される機体で、機体の大型化や主翼のクランクト・アロー・デルタ翼化によってF-16以上の搭載量を誇った。
アメリカ空軍の強化型戦術戦闘機（ETF：Enhanced Tactical Fighter）計画に参加したが、ライバル機のマクドネル・ダグラス（のちボーイングによって買収）のF-15E ストライクイーグルに敗れ、採用を逃した。選定終了後、残った試作機2機は、NASAに引き渡され、飛行研究に使用された。
F-16XL (航空機) 経緯
開発は、1970年代後半から始まった。当時アメリカ空軍で使用されていた大型戦闘爆撃機F-111の老朽化に伴い、アメリカ空軍はEnhanced Tactical Fighter（ETF：強化型戦術戦闘機）計画 を発表した。計画では、制空戦闘能力、対地攻撃能力、超音速巡航性などを必要性能とした。これに対しジェネラル・ダイナミクスも、「既存機の改修という形でも、超音速巡航は可能」と、F-16の改修プランを提案した。ところが、ETF計画はまとまらず中止となってしまった。
しかし、マクドネル・ダグラスがF-15の派生型F-15E ストライクイーグルのプロトタイプを1981年に初飛行させたことから計画が再開、ライバルのジェネラル・ダイナミクスも前述の改修プランを元にF-16を大幅に改造した派生型F-16XLを1982年7月3日に初飛行させた。元は超音速巡航性能を達成するためのものであるが、要求仕様の変更で、搭載量や航続距離の向上を図った機体となり、超音速巡航性能は切り捨てられた。
F-16XL 試作1号機はF-16 FSD（Full-Scale Development、全規模開発機） 5号機（75-0749、単座型）から改造された単座型、試作2号機はFSD 3号機（75-0747、単座型）から改造された複座型である。試作1号機と2号機の全長は同じである。
F-16XL (航空機) 経緯
飛行テストは1984年2月に行われた。テストには、試作機の2機とも参加した。しかし、空戦能力、兵器搭載能力や被弾時の生存率、コスト（後述）など評価はF-15Eの方が高く、F-16XLは不採用となってしまった。
なお、F-16XLが採用されれば単座型にはF-16E、複座型にはF-16Fの名称が与えられる予定であった。
その後、F-16XLの2機の試作機はしばらく保管されていた。
しかし、1988年に、NASAがF-16XLの試作機2機を使用して飛行研究を行いたいとの申し出から、F-16XLは再び空を舞うこととなった。機体は、エドワーズ空軍基地からNASAに引き渡された。この際、エンジンは飛行研究のためゼネラル・エレクトリック社のF110に交換されている。
飛行研究では、飛行中の気流の動き、ソニックブームの特性、離陸性能、エンジンの騒音が主な課題となった。
NASAによる研究は1999年に終了し、両機はドライデン飛行試験センターに格納された。
2007年にはNASAからの依頼によりロッキード・マーティンにて、米空軍のF-16ブロック40に見られる多くの改良を施した場合の実現可能性とコストに関する調査のために使用された。
2009年に二機のF-16XLは退役し、エドワース空軍基地で保管されている。
F-16XL (航空機) 特徴
機体は、F-16をベースとしたこともあり、似ている部分や流用されている部分も多くあるが、その姿はF-16とは大幅に変わっている。
主な改造点は主翼にあり、標準型のF-16の主翼より20%大きく、クランクト・アロー・デルタ翼を採用している。それにより水平尾翼は無くなった。主翼の素材には、複合材料の一種の炭素繊維合成物（いわゆるカーボン複合材）が使用されていることもあり、それほど重くはならなかったが、それでも標準型のF-16より2,800lb（1,300kg）重くなっている。なお、当時はカーボン材の技術が現在の様に発展しておらず、難加工性や製造コストの高さから量産時の機体コストがF-15E（こちらは機体全体にチタン合金を使っている）よりも大幅に掛かる事もネックとなった。
機体は1.4m延長され、2枚のベントラルフィンは無くなり、尾翼部分は後ろにさらに3度傾けられた。このような改良によって、音速以下での低速飛行における安定性が向上された。元々F-16は運動性向上のため安定性を意図的に下げており（CCV技術）、戦闘機としての性能を一部妥協し、攻撃機・爆撃機としての性能を追求していたことがわかる。
F-16XL (航空機) 特徴
固定武装としてM61 20mmバルカン砲を搭載する。空対空装備としてAIM-9やAIM-120を運用し、対地攻撃用機材としてLANTIRNを搭載する。胴体下中央線に1箇所（Mk.82用）、胴体下両端に4箇所（半埋め込み式、AIM-120用）、エアインテーク下に2箇所（LANTIRN用）、両翼端に2箇所（AIM-9用）、両翼下に16箇所（各340kgまで、Mk.82用）と2箇所（heavy/wet用）のハードポイントがある。両翼下に370gal燃料タンクを2本懸吊可能。
米子鉱山
米子鉱山（よなここうざん）は、長野県須坂市でかつて操業していた硫黄などの鉱山。1743年（寛保3年）に、米子村の竹前氏によって本格的な採掘が始められた。
1898年（明治31年）に須坂硫黄会社が竹前氏から鉱山経営権を受け継いだ後、数回の所有者変更を経て中外鉱業株式会社が1934年に買収した。硫黄のほかにろう石、褐鉄鉱なども産出した。戦前は軍事用の火薬となる硫黄の需要が高く、最盛期には月産1,200トンに達し、鉱山関係者1,500人が生活していた。鉱山から須坂駅までは全長14kmに及ぶ索道（ロープウェイ）が設けられ、集落には共同浴場、学校、映画館なども建てられた。
1960年に硫黄の採掘が終わり、1973年に全面閉山。付近には米子大瀑布がある。
西武ぶしニュータウン
西武ぶしニュータウン（せいぶぶしニュータウン）とは、埼玉県入間市新光と同市野田にまたがる一帯にある、西武グループが開発したニュータウンである。
ニュータウンを東西に分断するかのように、中心部に飯能狭山バイパス（国道299号）が南北に通っている（ニュータウンには直接接続していない）。交通は西武池袋線仏子駅からのバスを利用する。
専決処分
専決処分（せんけつしょぶん）は、本来、議会の議決・決定を経なければならない事柄について、地方公共団体の長が地方自治法（昭和22年法律第67号）の規定に基づいて、議会の議決・決定の前に自ら処理することをいう。
地方自治法について以下では条数のみを掲載する。
専決処分 専決処分の種類
専決処分には、179条に基づく専決処分と、180条に基づく専決処分の2種類がある。
179条に基づく緊急の場合の専決処分
おもに議会が機能しない事態への対処を目的として首長が独自の判断で処理するためにある。次の議会で承認を求める必要がある。ただし、議会の招集権を持つ首長が延々と議会を開かなければ理論的には専決処分が有効のままとなる（なお、2012年（平成24年）に地方自治法が改正され、首長が議会を招集しないときは、議長が臨時会を招集することができることとなった）。また、議会で不承認とされても専決処分の効力は失われない。（ただし、政治的、道義的責任は残る。よって、不信任決議や、住民によるリコール 、解職請求されることは可能。）
180条に基づく議会の委任による専決処分
おもにスピーディーな運営のために決議までの時間を省略するためにある。あらかじめ議決で決められた事項に関しては首長が自由に処分できる。179条と違い議会には報告するだけでよく、承認を求める必要はない。
専決処分 専決処分の種類
専決処分は、普通地方公共団体の長たる地位に固有の権限ではない。したがって、長の職務を代理する副知事・副市町村長（152条1項）や長の指定する職員（152条2項）も専決処分をすることができる。なお、市町村が新設合併する場合、長の職務執行者（原則として合併前の市町村の長であった者で新市町村の長の選挙に立候補しない者から選任される）が合併後すぐに条例と暫定予算を専決処分をするのが通例である。
なお、2012年に地方自治法が改正され、条例または予算に関する専決処分について議会で不承認とされた場合には長は必要と認める措置を講じるとともに議会に報告する義務が設けられたほか、副知事および副市町村長の選任にあたっての議会の同意については専決処分の対象にはならないこととされた。副知事の選任については従来から専決処分できないとの行政解釈が示されていたが（昭和28年1月28日自行行発21号）、副市長選任について専決処分を行った事例があった（竹原信一の項参照）ため、法文上に明記されることとなった。
専決処分 専決処分の種類
第179条による専決処分は、議会の議決又は決定を得られないときに普通地方公共団体の長の権限として認められるのであり、以下の場合がある。なお第3項の規定により、長は議会の承認を求めなければならないのであるが、議会の承認が得られなかった場合といえども当該処分の効力そのものには影響がない。長の政治的責任が残るだけである（昭和21年12月27日地発乙641号）。第1項所定の要件を欠く瑕疵があっても、後に議会の承認があればその瑕疵は治癒される（名古屋高判昭和55年9月16日）。常任委員会が専決処分の事後承認案を審査中議員の任期が満了した場合、改選後の議会に再び報告し、その承認を求める必要はない（昭和34年4月22日自丁行発64号）。
議会が成立しないとき
具体的には、在任議員の総数が議員定数の半数に満たない場合である（第113条参照）。
第113条ただし書の場合においてなお会議を開くことができないとき
以下の場合は、出席議員の数が議員定数の半数に達しなくても会議を開くことができるが（第113条ただし書）、この場合においても出席議員の数が議長の外2名を下ることは許されない。
普通地方公共団体の長において議会の議決すべき事件について特に緊急を要するため議会を招集する時間的余裕がないことが明らかであると認めるとき
専決処分 専決処分の種類
絶対に議会の議決又は決定を得ることが不可能な場合ではないが、当該事件が特に緊急を要し、議会を招集してその議決を経ている間に、その時期を失するような場合である。その認定は、普通地方公共団体の長が行うのであるが、長の認定には客観性がなければならない（自由裁量ではなく、羈束裁量に該当する。昭和26年8月15日地自行発217号）。
議会において議決すべき事件を議決しないとき
「議会において議決すべき事件」とは、議決権限を有する事件であることのみをもっては足らず、それが同時に法令上議決が必要であるものでなければならない。「議決しないとき」とは、上記の場合のほか、議決を得ることができない一切の場合をいい、その原因が議会の故意に基づく場合はもちろん、外的事情に基づく場合をも包含する。
長が再議に付した案件を議会が議決しなかった場合、専決処分を行い得るが（昭和23年7月7日自発513号）、再議の結果3分の2以上の同意を得られなかったときは専決処分することができない（昭和23年8月25日自発690号）。
本条の規定により議会の権限に属する事項を、長の専決処分の対象として指定したときは、当該事項は、議会の権限を離れて長の権限となる。したがって、適法に本条による指定が行われた後において、当該指定された事項について議会が議決しても、それは無効である。
「軽易」の認定は議会が行うが、客観的にも軽易でなければならない（東京高判平成13年8月27日では、応訴事件に係る和解のすべてを専決処分とすることは、本条第1項に違反するものとして無効とした）。
専決処分 実例
2010年、当時の鹿児島県阿久根市長の竹原信一は自らと対立する議員が多数を占める阿久根市議会の6月定例会を招集せず、19回にわたり専決処分を繰り返した。
竹原は鹿児島県知事から「地方自治法第245条の6」に基づく「是正の勧告」を2度にわたり受けた。また、総務省も問題視していたが、勧告には従う義務も法的拘束力も生じないため、竹原は勧告に従うことは一切なかった。
竹原は、「首長の専決は議会の議決に優先する」という独自の解釈を主張していた。実際、前述の通り議会に承認されなかったからといって専決処分が無効となることはないが、県知事や総務省は専決処分自体が（要件を満たしておらず）違法なものであり無効としている。
なお、竹原のリコール成立を受けた出直し選挙で当選した新市長が、竹原の専決処分内容をほぼ覆している。
この一連の騒動により制度の欠陥が顕在化し、2012年の制度改正につながった。
専決処分 実例
2010年10月13日、千葉県白井市では、北総鉄道に対する沿線自治体による補助金のうち白井市負担分2360万円を支出する補正予算について、9月の市議会が可否同数で流会となったこともあり、横山久雅子市長が専決処分で決定した。この問題では、同年の2度の議会でいずれも補助金支出の承認を得られず、2011年には横山市長が不信任決議を受けて失職、その後の市議会議員選挙・市長選挙で本件の賛成派・反対派が激しく争ったが、最終的に共倒れとなった。
この専決処分は議会の反対多数で不承認となった。これに対し、補助金支出に反対する地元住民らが賠償を求めた住民監査請求を起こしたが、違法性のない専決処分は不承認でも効力は失わないとして棄却されている。
2013年3月には、この専決処分を違法なものとして当時の市長の返還を求めた訴訟で、2度に渡って議会に承認されておらず、「議会が議決すべき事を議決しないとき」には該当しないとしてこの専決処分を「違法」と認定、白井市に当時の市長への当該額の請求を市に命じる判決が下されている。なお、北総鉄道への返還については棄却された。9月の控訴審も地裁判決を支持した。敗訴した被告のうち、白井市は上告を断念、当時の市長のみが補助参加人として上告した。2015年1月15日、最高裁は上告棄却を決定、専決処分を違法とした判決が確定した。
専決処分 実例
2009年5月から2010年3月にかけ、山梨県忍野村の村長が図書館の工事請負契約など4件を専決処分し、議会の承認を得ずに公金を支出した。これに対して当時の村議らが支出差し止めと公金返還を求めて甲府地裁に提訴、2012年9月18日に、4件中3件を「制度の趣旨に反し違法」として約10億円の返還を命じる判決が下された。
村長は控訴し、控訴審では「議会が議決しなかった」として専決処分の有効性を認め、1審判決を取り消し原告の請求を全面棄却する逆転判決が下された。原告は上告したが最高裁はこれを棄却、専決処分を有効とする判決が確定した。
専決処分 判例
名古屋高裁昭和55年9月16日判決
普通地方公共団体の長がした専決処分に179条1項所定の要件を欠く瑕疵があっても、後に議会の承認があれば右瑕疵は治癒されるとした事例
東京高裁平成13年8月27日判決
東京都が応訴した訴訟事件に係る和解のすべてを都知事の専決処分とした都議会の議決は、180条1項に違反して無効であるが、この議決が一義的明白に違法であるとはいえないとして、専決処分として和解を成立させた元都知事個人に対する代位請求住民訴訟に基づく損害賠償請求が棄却された事例
道の駅おばあちゃん市・山岡
道の駅おばあちゃん市・山岡（みちのえき おばあちゃんいち・やまおか）は、岐阜県恵那市山岡町田代にある岐阜県道33号瑞浪上矢作線の道の駅である。
道の駅おばあちゃん市・山岡 概要
日本一の生産量を誇る山岡の寒天（全国の約8割）や地元野菜、地元のおばあちゃんたちが丹精込めて作った味噌や佃煮、煮豆などヘルシーな惣菜のほか、全国の様々な名産品を販売している。
食物繊維豊富な寒天は、レストラン「みはらし茶屋」でも食べられる。
平成7年からは、毎週日曜朝市が開かれている。その他季節の行事や茶会、年末年始にはイルミネーションライトアップなどが行われている。
ラスターイメージプロセッサ
ラスターイメージプロセッサ（英: raster image processor、RIP）は、印刷システムで使用され、ラスターイメージ（ビットマップ画像）を生成する構成要素である。生成されたラスターイメージは、印刷システムの後段で印刷出力を行うために用いられる。RIPの入力は、PostScript、PDF、XPS などの高水準なページ記述言語で書かれたページ記述や、出力機器と解像度が合わないラスターイメージなどである。後者の場合、入力ラスターイメージから出力ラスターイメージへの変換のため、RIPは画像スケーリングアルゴリズムを使用する。
初期のRIPは、何らかのインタフェース（RS-232など）を介してページ記述を入力として受け取り、光学フィルム・レコーダー、コンピューター・トゥ・フィルム、コンピューター・トゥ・プレートなどのリアルタイム出力デバイスの各ピクセルを有効または無効にするために用いられる、「ハードウェアビットマップ出力」を生成する電子ハードウェアのラックであった。
ラスターイメージプロセッサ
その後のRIPは、汎用コンピューター上のソフトウェアモジュールとして、またはプリンターに内蔵されたマイクロプロセッサで実行されるファームウェアプログラムとして実装されている。ハイエンドの組版システム（タイプセット）では、独立したハードウェアRIPが用いられることもある。汎用コンピューター上で動作するRIPはソフトウェアRIPとも呼ばれ、Ghostscript、GhostPCL、ColorBurst社のOverdrive（macOS用）はその一例である。PostScriptプリンタはファームウェアにRIPを内蔵している。多くのプリンターメーカーは固有のRIPを開発し、自社製品に搭載している。レーザープリンター内のRIPチップはラスター画像出力をレーザー光源に送信する。
初期のRIPは、写真植字機（フォトセッター）との後方互換性を維持するために、古い言語に対応したものもある（例：Linotype社のRIPはCORA（RIP30）をサポート）。
ラスターイメージプロセッサ RIP処理の段階
スクリーニング： 印刷するために、連続階調画像をハーフトーン（ドットの模様）に変換する段階である。スクリーニングには、振幅変調（AM）スクリーニングと、確率的または周波数変調（FM）スクリーニングの2種類がある。AMスクリーニングでは、ドットの大きさは画像密度（階調値）によって変化し、ドットは固定された格子状に配置される。FMスクリーニングでは、ドットの大きさは一定に保たれ、ドットがランダムな順序で配置され、画像の暗い部分と明るい部分を作り出す。ドットの配置は、高度な数学的アルゴリズムを用いて精密に制御される。
亀ヶ谷
亀ヶ谷（かめがや）は、埼玉県所沢市の大字。郵便番号は、359-0014。
亀ヶ谷 地理
所沢市内の東部、柳瀬地区に所属する。面積は約0.7 km2、周囲の南永井・坂之下・日比田と隣接する。
国道463号が通り、オリンピック道路との交差点である亀ヶ谷交差点は交通の要衝であり、商業施設が多く立ち並ぶ。
亀ヶ谷 歴史
かつては埼玉県入間郡柳瀬村の一部であった。
亀ヶ谷 世帯数と人口
2017年（平成29年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
亀ヶ谷 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合の学区（校区）は以下の通り。
亀ヶ谷 交通
地内に鉄道は敷設されていない。最寄駅はJR東日本武蔵野線 東所沢駅（地内より約1.2 km南方）。
交差点
バス
地内のバス停および運行する系統名は以下の通り
西武バス 所53-1 ・ 所沢市内循環ところバス東路線
西武バス 所53-1 ・ ところバス東路線
ところバス東路線
亀ヶ谷 施設
浦和所沢バイパスを中心とした主要な通り周辺には、物流施設などの商業施設やロードサイド店舗が多く立地する。
認定こども園
公共
その他
道の駅吉野ヶ里
道の駅吉野ヶ里（みちのえき よしのがり）は、佐賀県神埼郡吉野ヶ里町にある国道385号の道の駅である。
山名理興
山名 理興（やまな ただおき/まさおき、弘治3年（1557年）没）は、戦国時代の武将。備後国の国人で神辺城主。『陰徳太平記』など軍記物ないし、それを敷衍してきた通説では杉原忠興とされきたが、他国から派遣された純然たる山名氏の人物であるとの説が有力になっている。
山名理興 生涯
江戸時代後期の地誌「西備名区」によると、理興の父は伯耆国尾高城主・山名時興とされる。江戸時代中期の地誌「備陽六郡志」によると、元は八尾山城主であったとされる。
通説では、元は杉原理興といい大内義隆の後ろ盾を得て天文7年（1538年）に備後守護の山名忠勝を神辺城から追い「山名」の名跡を名乗ったとされている。しかし、理興が杉原姓であった一次史料は見つかっておらず、文献で杉原姓が記されるのは江戸時代中期に記された軍記物語『安西軍策』や『陰徳太平記』からである。また、古文書では理興は神辺城主になったとされる天文7年以前から備後南部を支配していたことがうかがえ、理興は元々山名氏の一族であった可能性が高いと考えられる。なお、理興が杉原姓であったとする立場から杉原氏の本拠・備後銀山城主であったとする説もあるが、城主と伝えられている杉原豊後守は山名理興とは別人で、理興の配下であったと考えられている。
木下和司は、通字「理」の共通性や但馬国の山名惣領家、大内氏双方と関係が深く、安那郡に領地を持っていたことから石見守護家出身（世代は山名政理の孫辺り）とし、大永8年（1528年）に但馬国から備後国に下向した「山名彦次郎」が理興であったと推定している。
山名理興 生涯
田口義之は備後土着の山名氏である山名豊澄の可能性を指摘するとともに、『西備名区』の「山名理興の父は山名宮内少輔時興」「伯耆米子を領し、尾高の城主なり。山名家衰微により、此の処へ移る。尾高に在りて当城兼領せしなり」との記述、家系図と通字「興」の共通性から伯耆山名氏の山名豊興の子、兄弟など近親説を唱え、また一宮である吉備津神社への公権行使から理興が山名氏の守護権を引き継ぎ、少なくとも分郡守護でなかったかと推定している
天文11年（1542年）、理興は大内氏に従い出雲国の尼子氏攻め（第一次月山富田城の戦い）に参加するが、この戦で大内氏が大敗を喫した際に多くの武将と共に尼子方へと寝返った。
しかし、天文12年（1543年）に勢力を回復した大内氏は理興の拠る備後南部へと攻め込んだ（神辺合戦）。神辺合戦では、圧倒的な戦力差もあり理興は支城を次々と落とされ、天文16年（1547年）には本拠である神辺城への総攻撃が行われるが、理興はこれに耐え切った。
山名理興 生涯
天文17年（1548年）には大内方の主力は撤兵するが、神辺城の対岸に要害山城を築いて平賀隆宗を残している。『陰徳太平記』では、理興は武勇に優れた武将として描かれ、隆宗との戦いに関する逸話も記述されている。翌年天文18年（1549年）7月に平賀隆宗は陣中で病没するが、主君を失った平賀勢が神辺城めを継続。9月4日に、理興は尼子氏を頼って月山富田城に逃亡し、神辺城は開城した。なお、理興が神辺城を去った理由について、『陰徳太平記』では理興が平賀隆宗が神辺城を賭けて互いが的となり弓を引き合う一騎討ちを行ない、負けた理興が約束通り城を明け渡したと記されている。
その後、天文23年（1554年）の防芸引分で大内氏・陶氏から毛利氏が独立すると、備後の勢力基盤を継承した毛利元就に恭順を許され再び神辺の安堵を認められた。ただし、木下和司によれば、天文21年（1552年）の段階で理興の配下であった杉原豊後守が神辺城において山名氏から離反して大内氏（陶・毛利氏）の傘下に入っていたとしている。
神辺城帰城から2年後の弘治3年（1557年）に死去。嫡男・直良は死去していたため、神辺城主は家老の杉原盛重に受け継がれた。これは神辺合戦で盛重の活躍に目を留めていた吉川元春の推薦とされている。ただし、実際には杉原直良は豊後守とは別系統の人物で、杉原盛重の実兄であると考えられている。木下和司によれば、杉原豊後守の没後に既に亡くなっていた杉原直良の妻が熊谷信直の姪（つまり吉川元春の正室の従妹）であったことから、その親族である盛重が豊後守の未亡人（毛利興元の娘）を娶って後を継いだのだという。直良の遺児達は毛利氏に仕え、長男・直盛は、永禄5年（1562年）の福屋隆兼との戦いで討死。弟の春良は母親が河野通宣に嫁いだ宍戸隆家の息女に仕えて河野氏の家臣となり、河野氏が改易されると毛利家臣となった。
Lavshuca
Lavshuca（ラヴーシュカ）は、カネボウ化粧品のセルフメイクアップブランド。2015年12月31日をもって生産終了となっている。
ハートマークにLのアルファベットが描かれているロゴが特徴。「v」の部分はハート型になっている。現在のイメージキャラクターにはPUFFYを起用。CM「Lav Float篇」では「オトメモリアル」が流れ、そのほかにもポスターや公式ウェブサイトのモデルを担当した。発売開始の2006年は、モデルのジュリアナが起用されていた。
アイライナーやマスカラなどの目の周辺から口紅、ネイル、リップライナーやチークと、顔や手先に関連する化粧品が主体。特にピンク色を基調とする等、赤めの色が比較的多くみられる。季節ごとのキャンペーンやコレクションで新作が出され、商品ラインナップは店頭やホームページ上で閲覧することができる。2007年には元イエロー・モンキーのボーカル、吉井和哉が作曲したPUFFYの曲「くちびるモーション」が使用されたCMも放送された。
販売促進の一環として、リキッドファンデーションが雑誌に付録として付けられ、メイクアップDVDをリリースし、新商品発表会「Lavshuca Night」を開催するなど、メディアを駆使した販売戦略が繰り広げられている。また、雑誌「Style」や「GISELe」など、女性誌をはじめとする数多くの冊子で特集を組まれるなど取り上げられている。
道の駅厳木
道の駅厳木（みちのえき きゅうらぎ）は、佐賀県唐津市にある国道203号の道の駅である。
オープン当初からツバメが営巣することで知られ、利用客との共存を図ってきたことから、2023年7月14日に公益財団法人 日本野鳥の会から感謝状を受けた。
道の駅厳木 アクセス
駅に併設する形で佐賀唐津道路 （厳木多久道路・厳木バイパス）が通過している。
道の駅厳木 佐用姫像
唐津は松浦佐用姫伝説で知られており、厳木には佐用姫の邸宅があったといわれていることから、道の駅には高さ12mの佐用姫像がある。
シューティングラブ。2007
シューティングラブ。2007は、トライアングル・サービス開発のアーケード用シューティングゲーム。
NAOMI用ROMソフト。2007年7月27日より稼動開始。
『EXZEAL（エクスジール）』と『シューティング技能検定（業務用）』の2種類のシューティングゲームがカップリングになったソフトである。
以下、『エクスジール』について詳述する。『シューティング技能検定』については当該項目で詳述しているため、そちらを参照のこと。
シューティングラブ。2007 EXZEAL（エクスジール）
タイトル画面では「普通のシューティングゲーム」と説明されている。
ゲーム中には『トライジール』に登場したキャラクター（自機のA-1・A-3や遺跡ロボ）も登場している。
以下の4種類の中から1機を選びゲームを開始する。
UNIT-1
Aボタンを押し続けると「溜め撃ち（チャージショット）」が出来る。前方に大型で単発のチャージショットを撃つ。チャージショットはザコキャラや破壊可能な敵弾を貫通し、一度のチャージショットで複数の敵や破壊可能弾を巻き込んでを倒すと、2・4・6・8・10・12・14・16倍の順でスコアに倍率が掛かる。溜め撃ちのチャージはレバガチャを行うことによって早くなる（クイックチャージ）。Bボタンでのボンバーは全画面攻撃（UNIT-2,3も同様）。
UNIT-2
性能はUNIT-1と同じだが、チャージショットの弾が小型で5方向（前方3方向+後方2方向）に発射される。
UNIT-3
シューティングラブ。2007 EXZEAL（エクスジール）
溜め撃ちが出来ず、通常ショットのみの機体。ショットの攻撃力は最強。敵に接近して倒すほどスコアに高い倍率（1～8倍）が掛かる。なお、UNIT-3に限り、左右のショットの判定が別々に存在する（UNIT-1,2,4は左右のショットで一つ扱い）。
UNIT-3e「シューティングラブ。200X」の家庭用エクスジール隠し自機。自機選択時、特定のタイミングでUNIT-3を選択するとこの隠し機体になる。通常機と比べて弾が一発(厳密には左右1発ずつ)しか画面に表示できない代わりに威力が非常に高くなっている。そのため、敵に密着したり画面奥に近づくと火力が強力になる。
UNIT-4
『トゥエルブスタッグ』の自機と同じ機体。通常ショットのほか、左右に素早くレバーを入力するとサイドアタックで攻撃が出来、自機の後部を敵に当てるとバックファイヤで攻撃ができる。サイドアタックやバックファイヤで敵を倒すとスコアに倍率が掛かり、一定時間内に連続して倒していけば倍率は最大12倍まで上がる。なお『トゥエルブスタッグ』の時の仕様とは異なり、通常ショットでの破壊には倍率が全くかからない。また、Bボタンでのボンバーは、トライジール隠し機体時と同じボンバーバリア。バリア範囲内では無敵。また、画面左下で撃つと弾消し効果が画面全体に及ぶバグもトライジールと同じであるが、今回は仕様であろう。
シューティングラブ。2007 EXZEAL（エクスジール）
雲海の中を抜けていき、台風の中で待ち構えるボスと対決する。ザコキャラが多数出現するがあまり攻撃はして来ず、各機体ごとの点数稼ぎのシステムを理解し、練習できる。たまに6面のBGMが流れるのは仕様である。
隠しキャラ UFO
雲海降下中に出現。100000点のボーナス。
ボス「typhoon」
多数のザコキャラと破壊可能弾を出して攻撃してくる。弱点は正面左右のカバー及び中央部のコア。高倍率で倒すためには、ボスの位置誘導やタイミングあわせが要求される。
トゥエルブスタッグに良く似た、森林地帯の上を飛んでいくステージ。途中、中型機が大量に出てきて道をふさいでおり、これはチャージショットを使わないと破壊しきれない。
隠しキャラ 三つ首のドラゴン
開幕のシャコ型青色中型機地帯で出現。100000点のボーナス。
ボス「SAT」
人工衛星のような形。ステージ途中でロケットにより打ち上げられる姿が確認できる。いわゆる弾幕を吐き出して攻撃してくる。
宇宙基地の通路内を進行する。ショットでブロックを押しのけつつ進まねばならないブロック地帯、回転するキューブ砲台地帯など、パズル要素が強まる。
隠しボムアイテム
第一ブロック地帯の手前側最前列の灰色ブロックのどれか一つに、ボムアイテムが埋まっている。ブロックを破壊することでボムアイテムは放出される。
隠しキャラ 遺跡ロボ
シューティングラブ。2007 EXZEAL（エクスジール）
第一ブロック地帯の赤ブロックの一つに、遺跡ロボの埋まっているものが存在する。ショットを打ち込むことで遺跡ロボがブロックの上にせり出してくる。完全にせり出させることで100000点のボーナス。
隠しボーナスフィーチャー 青ブロック運搬
第一、第二ブロック地帯の最前列には必ず青い色のブロックが存在する。これをショットを打ち込むことで押し上げ、ブロック地帯の最後まで運搬しきると、100000点のボーナス。
ボス「fortress vacuumer」
中央の吸い込み口、左右のシャボン玉放出ダクト、そして中央の弱点の左右に並ぶ計4箇所の復活砲台で形成されるボス。吸い込み口が開いてから、エフェクトと共に自機が吸引される。画面左右下部に行くことで吸い込みから逃れることが出来る。シャボン玉は硬く、1、2号機のショットでは破壊しきれない。
障害物を避けたり破壊したりしながら、要塞から脱出する。いわゆるボーナスステージのような扱いで、ミスをすると自機を1機失った上でステージ5に飛ばされる。
隠しキャラ A-1
道中、細胞地帯の中に手型メカの握り拳があり、そこにはA-1（『トライジール』1P側自機）が囚われている。これを救出すると・・・
宇宙空間を背景に、自機狙い中型機などの猛攻をかいくぐり、隕石地帯へ突き進む。
シューティングラブ。2007 EXZEAL（エクスジール）
なお、BGM「永遠のTraveler」（歌：夏目響子【Avant Girl】）は、『トライジール』4面BGMのボーカルアレンジ。もともとはドリームキャスト版の初回特典として付属していたサントラCDにボーナストラックとして収録されていたもの。
隠しボムアイテム
序盤終了後の、非常に硬い隕石障壁地帯の隕石のうちのどれかに、ボムアイテムが埋まっている。
隠しボーナスフィーチャー 隕石ロケット
後半の隕石地帯には、隕石に混じって隕石ロケットが飛来する。1、2、4号機の場合は、隕石ロケットにショットを当てることでロケットを回転させ方向を変えることが出来る。1、2号機のチャージショット、3号機のショット、4号機のサイドアタックないしバックファイアによって、隕石ロケットに着火することが出来る。着火した隕石ロケットはその時の方向に飛んで行き、他の隕石を巻き込んで破壊する。破壊ごとに10000点のボーナス点が入る。また、ボスに着弾させても10000点のボーナス。
隠しキャラ 宇宙戦艦トマト
隕石地帯にて背景を横切る。100000点のボーナス。
ボス「TATOO2」
複数の形態、多数のパーツ、非常に高い耐久力を持つボスで、ゲーム道中の難関の一つである。左右から隕石や隕石ロケットが飛来する状況で、ボスの攻撃をかいくぐらねばならない。『トライジール』の4面ボス「TATTOO」の後継機と見られ、戦闘状況と攻撃法が似ている。
謎の遺跡に侵入する自機に、意趣を凝らしたトラップが待ち受ける。
隠しキャラ ブラック遺跡ロボ
道中の地形の上で、黒い色の遺跡ロボが体育座りをしている。つい最近、ボーナス条件が判明したようだ。
ボス「5-DEATH.」
スフィンクスを髣髴とさせる姿のボス。
アルフィオ・バシーレ
アルフィオ・バシーレ（Alfio Rubén Basile, 1943年11月1日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州バイアブランカ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。選手時代のポジションはディフェンダー（センターバック）。選手時代にアルゼンチン代表であり、また監督としても2度に渡ってアルゼンチン代表を率いた。
アルフィオ・バシーレ 経歴
地元のベリャ・ビスタからデビュー。1964年から1970年まではラシン・クルブでプレーし、1966年にはプリメーラ・ディビシオンで、1967年にはコパ・リベルタドーレスとインターコンチネンタルカップで優勝した。1971年にはCAウラカンに移籍し、セサル・ルイス・メノッティ監督の下でメトロポリターノ1973を制した。1975年に現役引退した。1968年から1975年にはアルゼンチン代表としてプレーし、8試合出場1得点を記録した。
現役引退後には数多くのクラブの指揮を執った。アルゼンチン国内のクラブではCAロサリオ・セントラル、ラシン・クルブ、CAウラカン、CAベレス・サルスフィエルドなどを指揮し、ウルグアイのナシオナル・モンテビデオやスペインのアトレティコ・マドリードでも監督を務めた。
アルフィオ・バシーレ 経歴
1991年にはカルロス・ビラルド監督の後任としてアルゼンチン代表監督に就任。ガブリエル・バティストゥータ、ディエゴ・シメオネ、フェルナンド・レドンドら若手選手を積極的に登用し、1991年と1993年にはコパ・アメリカで2連覇を達成したほか、1992年にはキング・ファド・カップで優勝した。1994 FIFAワールドカップ・南米予選は10ヶ国による総当たり戦ではなく、4ヶ国 と5ヶ国の2グループによるリーグ戦で行われたが、コロンビア戦で0-5の惨敗を喫したため、一度は代表引退していたベテランのディエゴ・マラドーナを招集せざるを得なかった。アルゼンチンはコロンビアに次ぐ2位となり、オーストラリア（オセアニア地区）との大陸間プレーオフに勝利して本大会出場を決めた。