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ホワイト・ライズ ストーリー
結婚式を控えてニューヨークからシカゴに戻っていたエリートビジネスマンのマシューは、通りでかつての恋人、リサの姿を見つけた。リサを深く愛していたマシューだったが、2年前、リサは何も言わず突然姿を消してしまったのだった。マシューはリサのことが忘れられず、彼女の後を追ってシカゴの街を彷徨う。
占冠ヘリポート
占冠ヘリポート（しむかっぷヘリポート）は、北海道勇払郡占冠村トマムに所在するヘリポートである。
占冠ヘリポート 概要
1991年（平成2年）12月15日に公共用ヘリポートとして開場した。2004年度の発着回数は3回となっており事実上の休止状態となっていたが、2017年3月をもって公共用ヘリポートとしては供用廃止となった。
これにより、地域の緊急医療輸送、農薬散布、送電線整備等のヘリコプター発着運用は公共用途の廃止に伴い停止されている。
なお、施設は北清ヘリシス株式会社が保有しており、ヘリポートとしての機能は維持されている。チャーターによる同社のトマム周辺の遊覧飛行が同へリポートからまれに行われている。
占冠ヘリポート 利用状況
1980年代後半から開発されたリゾート地「アルファリゾート・トマム」の至近にある。リゾート運営会社のホテルアルファが、新千歳空港・丘珠空港・帯広空港との間でヘリコプター旅客便を運航する計画があったが、実際の利用は官公庁・使用事業が中心であったとされる。
なお、北海道防災航空室の指定離陸場となっており、有事の際は災害救援活動の拠点となる。
タオルハンカチ
タオルハンカチは、タオル地で作られたハンカチである。
タオルハンカチ 話題
2006年、第88回全国高等学校野球選手権大会の優勝校早稲田実業のエース斎藤佑樹選手が青いタオルハンカチで汗を拭くことから、電子掲示板やマスコミにおいて「ハンカチ王子」と呼ばれ、青いハンカチが全国でブームになった。また日米高校親善野球に参加した愛媛県立今治西高等学校の宇高幸治選手が今治市の青いタオルハンカチを日本チームのメンバーに配ったことで今治のタオルメーカーに青いハンカチの注文が殺到し品切れや注文待ちのところまででるなど大きな効果を生んだ。
福島県道18号白河停車場線
福島県道18号白河停車場線（ふくしまけんどう18ごう しらかわていしゃじょうせん）は、福島県白河市を通る県道（主要地方道）である。
福島県道18号白河停車場線 概要
白河駅から国道294号の交点までを結ぶ短距離路線である。
福島県道18号白河停車場線 歴史
2014年（平成24年）3月23日 - 福島県により当県道として整備されていた都市計画道路白河駅白坂線大工町工区（市道大工町一番町線から谷津田川までの全長200 m）が開通。既整備区間（県道37号から国道294号を経て市道大工町一番町線までの全長200 m）を含め県管理路線であるが、道路現況には国道294号以南については記載されていない。当区間には白河駅越しに白河小峰城御三階櫓を仰げることから小峰通りの愛称がつけられた。2020年3月には更に南進し都市計画道路西郷搦目線までの区間の完成が予定されている。
バル・ミツワー
バル・ミツワー、バル・ミツヴァー（בר מצווה/בר מצוה, Bar Mitzvah）とは、ユダヤ法を守る宗教的・社会的な責任を持った成人男性のことである。また、子供がこの責任を持てる年齢に達したことを記念して行われるユダヤ教徒の成人式のことも指す。
バル・ミツワー 用語
ユダヤ教徒の子供は、13歳になった男児がバル・ミツワーと、12歳になった女児がバト・ミツワー（בת מצווה/בת מצוה, Bat Mitzvah）と呼ばれるようになる。意味はともに「戒律の子」である。男女あわせた複数人を指すときはベネー・ミツワー（B'nei Mitzvah）と言う（女性のみの複数であるときは〔B'not Mitzvah〕）。
バル・ミツワー 歴史
ユダヤ教徒が現在のように子供が成人に達したことを祝う習慣は聖書の時代には存在しなかった。この儀式はキリスト教徒のなかで多くのユダヤ教徒が暮らすようになった中世以降に、キリスト教の堅信の影響を受けて発達したと考えられている。
バル・ミツワー 作法
男児が13歳に達した後の安息日に、トーラー (ユダヤの聖書)、ハフターラーの一部を朗読したり、朝の礼拝を執り行ったりと様々な作法があるが、特にユダヤ法で決まっているわけではないので、宗派によって異なる。たとえこのような儀式を経ずとも、成人になった（13歳になり、陰毛の生えた）男児はユダヤ法に従う宗教的・社会的な責任があるとみなされるのである。
バル・ミツワー バト・ミツワー
女児が成人に達したことを祝う習慣はイタリアの正統派ユダヤ教徒の間で存在した。これが後に再建派ユダヤ教を設立したラビ、モルデカイ・カプラン（מרדכי קפלן, Mordecai Kaplan）によって、ニューヨークのユダヤ教神学院から合衆国中に広まった。公共の場で行われた最初のバト・ミツワーの儀式は、1922年3月18日のカプランの娘ジュディスのものである。現在、バト・ミツワーを祝う儀式は正統派以外の再建派の全てと、保守派の大部分のユダヤ教徒の間で行われている。女児は普通は12歳が成人だが、男児と同様に13歳で成人を祝う家庭もある。一方、正統派ユダヤ教ではバト・ミツワーを祝う習慣は強く否定されている。
メジャーリーグ2
『メジャーリーグ2』（Major League II）は、1994年のアメリカ映画。前作である『メジャーリーグ』同様、メジャーリーグベースボール（MLB）を舞台にした野球コメディ映画。製作がパラマウントからワーナーに変更され、日本での配給も日本ヘラルド映画から東宝東和に変更された。
また日本人キャストとして とんねるずの石橋貴明が主要キャストとして抜擢され話題を呼び、続編の『メジャーリーグ3』にも出演している。
メジャーリーグ2 ストーリー
クリーブランド・インディアンスが前年優勝したシーズンから、余韻が冷めぬまま翌シーズンのキャンプに突入。しかし、あまりに変わり果てたチームにファンからは悲鳴が上がるも、そのまま開幕を迎えた。案の定チームは昨シーズン終盤の盛り上がりと打って変わって低空飛行を続ける。その時、日本からの助っ人選手のタカ・タナカと新人捕手のルーブのひたむきさがボロボロのチームを引っ張り、選手たちの士気は上々。奇跡の快進撃を突き進んでいく。
また、前作ではジェイクの恋にスポットが当てられていたが、今作ではリッキーのラブストーリーが展開されている。
メジャーリーグ2 登場人物
前作に登場した人物の基本データはこちらも参照。
リッキー・ボーン
演 - チャーリー・シーン、日本語吹替 - 江原正士
自動車泥棒から成りあがったスター投手。不良スタイルから一転してスーツを着るようになり、髪型もモヒカンから普通になった。さらに美人なマネージャーも従えるようになった。前作では奪三振のシーズン記録を更新したピッチングスタイルも、剛速球から変化球を主体にしたものになった。しかし、変化球の「Humiliator（恥かかせ屋）」、「Iliminator（駆除剤）」、直球の「Terminator（ターミネーター）」はことごとく打たれ、パークマンからは「Musterbator（マスターベーター）」、ドイルからは「See you later（シーユーレーター）」と呼ばれ、挙げ句に「ワイルドシングがマイルドシング」呼ばわりされるなど、威勢の良さが鳴りを潜め、弱腰になってしまう。さらに人間関係にも悩まされる。右投。
終盤は以前の速球に戻しワールドシリーズ終盤で前作を上回る「102マイル（164キロ）」を記録した。
ジェイク・テイラー
演 - トム・ベレンジャー、日本語吹替 - 小川真司
メジャーリーグ2 登場人物
前作の主人公。41歳のベテラン捕手としてチームを引っ張るも、体力の衰えは隠せず、チームの「捕手2人制」の方針からパークマンに正捕手の座を譲り、コーチとなる。後に、倒れたルーの監督代行を務めることとなる。右投右打。
ロジャー・ドーン
演 - コービン・バーンセン、日本語吹替 - 秋元羊介
現役引退し、レイチェルからオーナーの座を買い取るが、チームの不振と自らの経営力のなさからレイチェルに経営権を奪われる羽目に。自身は現役復帰するも、ベンチウォーマーに徹している。出場を直訴するものの、ジェイクからは「OB戦になら出させてやるよ」とまで言われる始末。しかしプレーオフ最終戦では意外な形で活躍を見せる。右投右打。
レイチェル・フェルプス
演 - マーガレット・ホイットン、日本語吹替 - 吉田理保子
一時はドーンに経営権を売るも、チームの低迷から買い戻すことに成功。相変わらずチームが負けることを喜んでいる。
ルー・ブラウン
演 - ジェームズ・ギャモン、日本語吹替 - 内海賢二
監督を続投するも、連敗地獄から心臓発作を起こし戦線離脱。監督としての役割をジェイクに委ねる。入院中、病状悪化を防ぐために医師からテレビリモコンを取り上げられるが、そんなことはお構いなしにラジオで試合を見守り、インディアンスが優勝した際はベッドで飛び跳ねて喜んでいた。
メジャーリーグ2 登場人物
デューク・テンプル
演 - スティーブ・イェーガー
打撃コーチとして続投。ルーが入院したあとは監督代行のジェイクを支える役割を果たす。
ペドロ・セラノ
演 - デニス・ヘイスバート、日本語吹替 - 玄田哲章
熱心なブードゥー教信者だったが、何故か仏教徒に改宗。ラブ＆ピースに目覚め、闘争心を喪失するが、タカとの出会いにより改心する。前年にホームランと打点でリーグのトップ5に食い込んだ長打力と勝負強さ（と変化球への脆さ）は今年も健在。右投右打。
リン・ウェルズ
演 - レネ・ルッソ、日本語吹替 - 叶木翔子
前作に引き続き出演。ジェイクの恋人。落ち込んでいるジェイクを親身になって応えている。
ウィリー・メイズ・ヘイズ
演 - オマー・エップス、日本語吹替 - 堀内賢雄
前年に盗塁王に輝いたことでシーズンオフにアクション映画の主演に抜擢され、キャンプにはリムジンで登場するなど生活が一変。また、オフの間に体を鍛えて長距離砲に転身したが、そのために自慢の俊足を封印してしまう。前作のウェズリー・スナイプスからキャストが変更されている。
タカ・タナカ
演 - 石橋貴明、日本語吹替 - 石橋貴明
原語での役名は「Isuro Tanaka」。パークマンの代わりに東京ジャイアンツ（読売ジャイアンツがモデル）から入団した助っ人日本人選手。ポジションは外野手。背番号16。
メジャーリーグ2 登場人物
映画当時はまだ日本人選手がメジャー入りすることが一般的ではなかったため、「ジャイアンツの選手を取った」と聞いたルーがサンフランシスコ・ジャイアンツと勘違いしていた。
しかし予想に反して本人の資質は高く、頭でバットをへし折るほどの馬力と、カミカゼプレーといわれる外野フェンスも恐れぬ強気な守備でチームを盛り立て、チームにかつての闘争心を蘇らせるきっかけを作る。右投右打。
英語は不得意（なぜか通訳がいない）で、英和辞典を常に携帯している。絶不調のセラノを発奮させるため啖呵を切る場面でも金玉を英語で何と言うのか分からず、「You have no marbles!」（お前にはビー玉が付いてるのか！）と叫んだ。だらしの無いチームに「みんな、気合い入れてこうぜ！」と鼓舞するものの、日本語だったため誰も反応しなかったり、情けなくなったリッキーに「根性の無い野郎だ」と呟いたり、日本語のわからないレイチェルに、丁寧にお辞儀をしながら日本語で激しく罵倒した場面もある。この暴言シーンは石橋のアドリブである。演ずる石橋は帝京高校時代に野球部に所属しており、西武ライオンズの入団テストを受験したことがある。
ニッキー・リーズ
演 - ミシェル・バーク、日本語吹替 - 榊原良子
メジャーリーグ2 登場人物
リッキーの不良時代からの幼馴染であり、現在は学校の教師。彼女との再会がきっかけでリッキーの想いが揺れ動く。
レベッカ・フラネリー
演 - アリソン・ドゥーディ、日本語吹替 - 金野恵子
リッキーのエージェントをしており、現在の恋人でもあるが、打算的な面も持ち合わせている。
ルーブ・ベイカー
演 - エリック・ブラスコッター、日本語吹替 - 成田剣
ジェイクの後釜に抜擢された新人捕手。右投右打で背番号は11。各塁への送球は問題ないのだが、なぜか投手への返球が暴投になるという致命的な欠点を持つ。後に、ジェイクの助言によりこれを克服する。ネブラスカ州の田舎育ちで性格は純朴、慣用句やことわざを間違えて覚えていたり、たまに空気の読めていない発言をするが野球に対しては「俺には野球しかない」と非常に一途。パークマン移籍後に正捕手の座につく。打撃面の描写は少ないが、がっちりした体つきでホワイトソックスとのプレーオフでは活躍するシーンがあり、パンチ力を持っていることがうかがえる。
ジャック・パークマン
演 - デヴィッド・キース、日本語吹替 - 中田和宏
メジャーリーグ2 登場人物
シーズンオフにドーンがFAで獲得した大物選手。ポジションは捕手。ジョニーたちが「ホームラン42本上乗せだ」と喜ぶように長距離打者としての実力も一流だが口が悪く、協調性も皆無。またホームでのタックルやブロックで相手選手を負傷させることが度々あり、トラッシュ・トークや暴言を浴びせるクレバーな性格。挙句の果てにはマスコミのインタビューでチームへの悪口を吐き、資金難もあってシカゴ・ホワイトソックスにトレードで移籍してしまう。プレーオフで対決することになる、本作でのライバル的存在。右投右打。背番号はインディアンス、ホワイトソックスを通じて15。
ハリー・ドイル
演 - ボブ・ユッカー、日本語吹替 - 羽佐間道夫
インディアンス贔屓の実況アナウンサー。今回も愛のある毒舌を発揮するが、チームのあまりの豹変ぶりにヤケ酒で実況を放棄する場面も。
モンティ
演 - スキップ・グリッパース、日本語吹替 - 筒井巧
前作に引き続きハリーのアシスタント。ハリーが実況放棄した時に一瞬だけ実況する場面があるが、決して褒められるものではなかった。
ジョニー
演 - ランディ・クエイド、日本語吹替 - 茶風林
かなり目立つインディアンスファンの観客。最初はインディアンスを応援していたが、チームのだらけっぷりに呆れて暴言を吐くアンチ・インディアンスのガヤになってしまう。
カンゲルルススアーク
カンゲルルススアーク（Kangerlussuaq）は、グリーンランド南西部のケカッタ自治体の村。カンゲルルススアークとはグリーンランド語で「大きなフィヨルド」の意味。ここはグリーンランドの主要な航空輸送のハブであり、グリーンランド最大の商業空港がある。空港は、第二次世界大戦中および戦後のアメリカ人の開拓地であり、その場所はブルーイーウエスト-8、そしてゾンドストローム空軍基地として知られていた。 カンゲルルススアーク地域には、マスコクセン、カリブー、シロハヤブサなど、グリーンランドで最も多様な陸上動物が生息している。集落の経済と人口は499人で、ほぼ完全に空港と観光産業に依存している。
カンゲルルススアーク 歴史
カンゲルルススアークの歴史は1941年にフィヨルド東部に定住地が作られたことに始まる。これは、第二次世界大戦の影響で、グリーンランドにアメリカ軍が進駐するのに伴い、軍事基地・飛行場として作られたものである。カンゲルルススアークはヨーロッパへの中継点の一つとして用いられた。戦争後の1950年に飛行場はデンマークの管理になったものの、冷戦の開始に伴い1951年にはアメリカ軍の管理下に戻っている。冷戦期間中は、早期警戒拠点および補給拠点として用いられたが、冷戦終結後には必要性が減じていた。1992年9月30日に飛行場はグリーンランド自治政府の管轄になっている。
カンゲルルススアーク 概要
カンゲルルススアークは、グリーンランドにおける大型ジェット旅客機が就航できるカンゲルルススアーク空港がある町として、交通の拠点となっている。エア・グリーンランドがヌークを初めとするグリーンランド地域内のほか、コペンハーゲンまで週6便運航している。ニューヨーク空軍州兵の第109輸送航空団もこの空港を利用しており、グリーンランド各所の研究拠点への支援輸送を行っている。
カンゲルルススアークの人口は約500人。空港および観光産業で成り立っている。
カンゲルルススアーク 気候
座標: 北緯67度0分31秒 西経50度41分21秒﻿ / ﻿北緯67.00861度 西経50.68917度﻿ / 67.00861; -50.68917
ヒムネオオハシ
ヒムネオオハシ (緋胸大嘴、学名：Ramphastos vitellinus) は、キツツキ目オオハシ科に分類される鳥類の一種。
ヒムネオオハシ 生態
主食は果実。昆虫も採食する。
営巣は木の洞。
アル・ウッザー
ウッザー女神は、前イスラーム時代のアラビアの神（deity）である。
アル・ウッザー 情報源
ウッザー女神に関する情報の一次情報源として、前イスラーム時代では北アラビア各地の遺跡から発見される碑文資料やビザンツ人が残した文字資料が利用できる。イスラーム期以後は、イスラームの聖典（クルアーンや預言者のハディース）中の言及のほか、タバリーの歴史書、イブン・カルビー（819年没）の『偶像の書』などがある。
アル・ウッザー 前イスラーム時代におけるウッザー女神
当該女神の神名は、リフヤーン語と古アラビア語では ʿzy、ナバテア語では ʿzʾ、アラム語では ʿzyʾ であり、南アラビアの言語では ʿzyn であった（セム語は母音を表記しないため、ここでも母音は表記していない。ʿ は有声咽頭摩擦音、ʾ は声門閉鎖音を示す。）。ウッザー女神が前イスラーム時代においてリフヤーン語、古アラビア語、ナバテア語、アラム語などのセム系諸語で書かれた碑文で言及されるときには、必ず冠詞を伴う。イスラーム期以後はしばしば冠詞が省かれる。当該女神の神名は、標準的な文語のアラビア語においては、クルアーンの読み方の伝統に従い、ʿUzzā と読む（本記事では以後、「ウッザー」とカナ転写する）。「ウッザー」という神名のことばの意味は「非常に強い力」である。
アル・ウッザー 前イスラーム時代におけるウッザー女神
ウッザー女神の本質がなんであったのかについては十分に解明されていない。金星の擬神化であるという説が古くから言われてきたが、『イスラーム百科事典第2版』はいずれの説も根拠が不十分であり憶測にすぎないと判断している。ウッザー女神を他の神格 deity と同一視する説も古くからあり、ウッザー女神をギリシア神話のアプロディーテー女神と同一視する説、あるいは、パルミュラ神話のアズィーズー ʿAzīzū 女神と同一視する説、アラビア神話のルダー女神と同一視する説、ラート女神と同一視する説、ラート女神及びマナート女神と同一視する説があるがいずれも確定的な説ではないとされる。同時代史料ではないが10世紀のバル・バフルールのシリア語＝アラビア語辞書にはウッザーが金星のことであると断定されており、コス島のナバテア語とギリシア語の二言語併記碑文ではウッザーの逐語訳としてアプロディーテーの神名が選ばれているが、どの時代にどの地域でウッザーがどのような神であったのかを正確に記述できるまで資料が十分に見つかっているとは言えない。
アル・ウッザー 前イスラーム時代におけるウッザー女神
西暦紀元1世紀からイスラーム誕生の7世紀までの間、ハウラーン、ペトラ、シナイにはウッザー女神の神意を伝える巫者がいたことが碑文資料によりわかる。少なくともこれらの地ではウッザー女神への信仰が実践されていた。ナバテア人はウッザー女神を篤く信仰し、アプロディーテー女神と習合していた。また、ナバテア人はウッザー女神を、「クトバーゥ」あるいは「アクタブ」（Kutbāʾ, al-Aktab）という書記、すなわち水星の神と対になる神として両神を崇拝していた。
5世紀のギリシア語の文字資料は、アラビアではウッザー女神に犠牲が捧げられることを伝える。6世紀のギリシア語の文字資料によると南メソポタミアのラフム朝の王家はウッザー女神を崇拝していた。また、イスラーム期以後に書かれた資料（例えば『歌の書』など）によると、ラフム朝の王は「ラートとウッザーにかけて」誓いを立て、ウッザーに囚人を犠牲として捧げることもあり、ウッザーに神意を問う神明裁判を行っていたとされる。なお、ウッザー女神の神名が埋め込まれた人名 "theophoric name" としては、イスラーム期以後の資料では「アブドゥルウッザー」のみが知られているが、イスラーム期以前の碑文資料などでは、その他にもいくつかのバリエーションが確認されている。
アル・ウッザー イスラーム誕生前夜のヒジャーズにおけるウッザー女神
イブン・カルビーの『偶像の書』など、イスラーム期以後にムスリムによって書かれた文献によると、7世紀、メッカとその周辺にウッザー女神への信仰が深く根付いていたことがわかる。ヤークートやイブン・カルビーによると、ターイフからメッカへ向かう隊商路の途中、ナフラ・シャァミーヤという場所に、フラード Ḥurāḍ という名前の谷があり、そこにウッザー女神の主神殿があった。クライシュ族はこの神殿を中心とした土地を「ヒマー」（草木採取、狩猟の禁じられた聖域）としてウッザー女神に奉献し、ウッザーのヒマーはカァバ周辺の「ハラム」と並び立つ存在であった。また、このヒマーには3本のアカシアの木が生えており、ウッザーの化身と考えられていたようである。
聖石信仰がウッザー信仰に結びついていたとも考えられ、ターイフにあった巨石がウッザー崇敬の対象であったという説や、上記ナフラにあった聖石がそれであったという説がある。イブン・カルビーによるとガブガブという名の洞窟にウッザー崇敬の対象になる聖石があり、イブン・ヒシャームによるとその洞窟は犠牲獣の血であふれていたという。また、イブン・カルビーによると、ウッザー信仰を始めた人物はガタファーン族のアスアドの息子ザーリムという者である。ザーリムにより構築された、ウッザー女神に捧げる聖域では、しばしば女神からのお告げを受け取ることができた。
アル・ウッザー 預言者ムハンマドと同時代のヒジャーズにおけるウッザー女神
イスラームの預言者ムハンマドと同時代、上記ナフラの禁域（ヒマー）の管理権は、クライシュ族に属するスライムの一族（Banu Sulaym）が担っており、この地への参詣（ズィヤーラ）と祭祀が盛んにおこなわれていた。ウッザー女神は、ガタファーン、フザーア、キナーナ、サキーフなどのアラブ部族から特に篤い信仰を集め、彼らはウッザーを讃えるタルビヤート（念唱）を唱えながらメッカに巡礼し、至高神にウッザーの偶像を捧げた。至高神の家とされたカァバには、そのように捧げられたウッザーの偶像を含むその他の神々の偶像が集まっていた。また、ウッザーはマナート女神及びラート女神とともに、至高神の三人娘のひとりと捉えられていた。
アル・ウッザー 預言者ムハンマドと同時代のヒジャーズにおけるウッザー女神
預言者の叔父アブー・ラハブは本名（イスム）をアブドゥルウッザー（ウッザー女神のしもべ）といい、女神への信心の固い人物であった。タバリーやハディース伝承によると、アブー・スフヤーンはムスリム軍と戦う時、「ウッザーとラートは我らにあり、汝らにはなし」と叫び、アブドゥルムッタリブはシャァムという土地でウッザー女神に仕える巫者と水利権を争った。イブン・カルビーによると預言者はかつて、自らの属する一族の信仰伝統に従って、ナフラの禁域でウッザー女神に白羊を捧げたことを回想したことがあるという。ナフラの禁域の最後の管理者はスライム族のハラミーの息子ドゥバイヤという者で、禁域を守ってハーリド・ブン・ワリードに殺された。
ハーリドはドゥバイヤの殺害後、預言者の命令で、前出の3本のアカシアの木を切り倒した。イブン・カルビーによると、この禁域には3本のアカシアの木が生えており、ウッザー女神が姿を現すとき、女神はその内の1本から髪を振り乱したアビシニア女の姿形で現れた。
群馬大学の人物一覧
群馬大学の人物一覧（ぐんまだいがくのじんぶついちらん）は、群馬大学に関係する人物の一覧記事。
群馬大学の人物一覧 教職員
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桑山哲也
桑山 哲也（くわやま てつや、1972年4月13日 - ）は、日本のアコーディオン奏者。北海道札幌市出身。血液型O型。所属事務所はホリプロ。
桑山哲也 人物
父親の桑山真弓はアコーディオン奏者・作曲家。北海道放送専属バンドのリーダーを経て1965年に桑山音楽事務所を設立し、さっぽろ雪まつり公式イメージソング『雪まつりの歌』をはじめ北海道関連の曲を多数制作した。「NHKのど自慢」のテーマ曲なども演奏していた。この父の影響でアコーディオンを奏でるようになった。因みに姉も同番組で鐘（チューブラーベル）を鳴らしていた。
小学校6年生時の全日本アコーディオンコンクールに出場した際に後の師匠となるデデ・モンマルトルに楽屋に呼ばれ、「自分は30年日本に住んでいるが、弟子を全て断ってきた。君は教えたいと初めて思った。」と言われた。理由は「何かわからないけど教えたいと思った」とのことであった。中学より住み込み弟子となったため、日本で300人ほどいるボタン式クロマチック・アコーディオン奏者の中で唯一のベルギー式配列奏者となっている。
高校時代は徒歩暴走族であったという。
2005年4月29日、女優の藤田朋子と結婚。
ニセコヘリポート
ニセコヘリポートは、北海道虻田郡ニセコ町曽我に所在するヘリポート。
ニセコヘリポート 概要
1991年（平成3年）12月に公共用ヘリポートとして開場した。管理面積は1.3ヘクタール。
2018年（平成30年）6月30日、国土交通省が関与する公共用へリポートとしての役割を終え、公共用としては用途廃止となった。
翌7月1日より管理所有はニセコ町のまま、遊覧飛行の受け入れ・ドクターヘリの使用・山岳遭難者救助捜索のためのヘリポート機能はニセコ町によって最低限保持されていた。
2024年（令和6年）4月、地元企業（株）ニセコアビエーションが運営権を取得し、恒常的に運用されることになった。
ニセコヘリポート 利用状況
遊覧飛行の他、冬季のスキー場での救難等に利用されている。2004年度の発着回数は68回。年間約98便（1998年度から2004年度平均）。
また、朝日航洋が新千歳空港および丘珠空港とニセコヘリポートの間でチャーター便を運航している。
また、開けた土地の特性を活かし、2012年（平成24年）3月に開設された地域コミュニティFMラジオ「ラジオニセコ」の電波送信所としても利用されている。
サンショクキムネオオハシ
サンショクキムネオオハシ (学名：Ramphastos sulfuratus) は、オオハシ科に分類される鳥の一種。色鮮やかな種であり、ベリーズの国鳥となっている。メキシコ南部からエクアドルにかけての熱帯地域のジャングルに生息する。果物、種子、昆虫、無脊椎動物、トカゲ、ヘビ、小鳥とその卵を食べる雑食性の種である。
サンショクキムネオオハシ 形態
嘴を含めた全長は約42-55cmである。嘴は大きく色鮮やかで、その長さは12-15cmと、全長の約3分の1を占める。体重は通常約380-500gである。嘴は大きくて扱いにくいように見えるが、中はスポンジ状になっており、非常に軽くて硬いタンパク質であるケラチンで覆われている。
羽毛は主に黒色で、首と胸は黄色である。換羽は年に1回起こる。足は青く、尾の先端の羽毛は赤い。嘴は主に緑色で、先端は赤く、側面はオレンジ色である。
内趾と中趾が前を向き、後趾と外趾が後ろを向く。ほとんどの時間を木の上で過ごすため、この趾の構造により木の上で自由に移動することが出来る。
サンショクキムネオオハシ 分布と生息地
メキシコ南部からベネズエラ、コロンビアにかけて分布する。標高1,900mまでの熱帯、亜熱帯、低地林の林冠に生息する。木の穴で暮らし、他の数羽の個体と一緒に過ごすことが多い。穴の中は非常に窮屈であり、寝ている間には体温を正常に保つため尾と嘴を体の下に折り込む。さらに穴の底は食べた果物の種子で覆われていることが多い。
サンショクキムネオオハシ 生態と行動
多くのオオハシと同様に社会性が非常に高く、単独で見られることはめったにない。低地の熱帯雨林を6-12羽ほどの小さな群れで飛ぶ。ゆっくりと波打つように飛行し、羽ばたきは6回から10回と速く、次に嘴を前方に伸ばし、体を引っ張るかのように嘴を下げながら滑空する。飛行中は足を前方に引き上げる。飛行距離は通常短い。群れで生活し、木の穴に作った狭い巣穴を共有することがよくある。群れの中には家族構造がある。嘴を使って争いをしたり、果物を互いの口に投げ入れたりする。1羽が果物を空中に投げ、もう1羽がそれをキャッチする遊びを行う。
雌は天然または作られた木の洞に1-4個の白い卵を産む。雌雄が交代で卵の世話をし、約15-20日で孵化する。孵化後は再び雌雄交代で雛に餌を与える。孵化したばかりの雛に羽毛は無く、約3週間は目を閉じている。雛は既に踵が発達しており、果実の殻などで覆われた巣の底での歩行を助ける。雛は嘴が完全に発達して巣立つ準備ができるまで、約8-9週間巣に留まる。
バンレイシ科の Cymbopetalum mayanum やガンボリンボなどの様々な果物を主に食べるが、昆虫、卵、雛鳥、トカゲを食べることもある。器用な嘴により様々な果物を食べることができる。嘴を使って果物を切り裂き、頭を後ろに倒して丸呑みする。
サンショクキムネオオハシ 人との関わり
ペットとして飼育されることもあるが、食事には多くの果物が必要であり鉄過剰症に弱い。生息地の喪失、ペット取引や肉を目的とした捕獲が脅威となっている。中程度の急速な個体数の減少に見舞われており、IUCNのレッドリストでは近危急種と評価されている。
大阪市交通局1501形電車
大阪市交通局1501形電車（おおさかしこうつうきょく1501がたでんしゃ）は、かつて大阪市交通局が保有していた路面電車車両で、当初は1925年に製造された1501形と1926年に製造された1531形の2タイプに分けられていた。大阪市電初の足回りも含めて純国産で製造された車両である。
大阪市交通局1501形電車 概要
1501形は1081形に続く3扉大型ボギー車として、1925年8～12月に日本車輌製造で10両、田中車両で20両の合計30両が製造され、続いて1531形が翌1926年3月に川崎造船所で50両が製造された。
1501,1531形の基本設計はほぼ同一で、車体こそ木造であったものの骨組に鋼材を用いて車体構造の強化を図った。窓配置は、どちらの形式ともD6D6Dの一段下降窓となっているほか、前面窓も同じく3枚窓で、正面右側窓上に行先方向幕を、その下に系統幕（左側）及び表示用の小窓（右側、所属車庫の頭文字を表示したこともある）を設けているところも同じである。また、前面・側面窓とも1081形にあった飾り窓がなくなったことで、すっきりとした見つけになった。この前面・側面のデザインは1928年に登場した1601形が継承した。屋根も1081形のような段つきのシングルルーフではなく、完全なシングルルーフとなっており、こちらでもすっきりとした印象を与えた。なお、屋根は1501形のほうが1531形に比べるとわずかに浅く、外見上の数少ない相違点が現れている。ベンチレーターは1081形の独特のおわん型のベンチレーターとは異なり、ガーランド式ベンチレーターを取り付けていた。
大阪市交通局1501形電車 概要
1501,1531形の特筆すべき点として、台車やモーターなどの足回り品に国産製品を使用したことである。台車は1081形1246 - 1250が装着したテーラー・エレクトリック・トラック社 (Tailor electric truck Co.)製軸ばね式台車のテーラーRHを模倣した住友金属工業製のKS-45L鋳鋼製台車を採用したが、この台車の実績をもとに改良されたのが、後に路面電車の傑作台車として名高い「大阪市電形台車」であった。モーターは定格出力30kWの三菱電機MB-81-Lを2基搭載し、制御器も同じく三菱電機製のKR-8を装備した。
同時期の京阪神3都市の市電では、同じ3扉大型ボギー車でも京都市電500形や神戸市電I,J,K車（500形）などはすでに鋼製車に移行していた。確かに1501形は車体こそ木造ではあったが、鉄骨を用いるなどして頑丈に作られていたために、戦後も更新改造を実施して比較的長期間使用されていたほか、足回りに国産品を積極的に使用するなど、これらの車両に比べても決して遜色のない車両であった。
大阪市交通局1501形電車 戦前・戦中の1501形
1501形は製造後天王寺・都島の両車庫に配属され、南北線（四ツ橋筋）、堺筋線、上本町線などの大阪市電を代表する幹線で運行を開始した。両数は1081形の半分弱ではあったが、後輩の1601形とともに大阪市電の重要幹線の主役として、大阪駅前、阿倍野橋、難波、天満橋、上本町、天神橋といった市内ターミナルでよく見られる車両となった。中でも、1930年代後半の天王寺車庫は1501形と1601形が両形式合わせて100両以上配置されており、2001,2011形が各10両配置されていたほかはすべて大型車で揃えられていた。
また、1941年までに一段下降窓を二段上昇窓に改造して窓天地の寸法を拡大、側面を一見すると1581形以降の車両と似たような雰囲気の車両になった。
太平洋戦争中には輸送力強化のため、全車中央から車端部に向かって左側の座席を撤去する改造を受けた。大阪大空襲では、1501形が所属していた天王寺・都島の両車庫が被災するなどして、全体の3/4に近い58両が被災し、残った車両は22両のみ、特に1501形はたった2両しか残らなかった。
1949年に1531形と合わせて欠番を整理の上で1501~1522へ改番され、861（旧2001）,868（旧2011）の両形式とトレードするような形で全車天王寺車庫に集結した。
大阪市交通局1501形電車 戦後の1501形
1501形は数こそ激減したものの、鉄骨木造の車体は頑丈でしっかりしていたことから、1001形（旧1081形）のように2501形や2601形への更新改造を受けることなく、木造車のまま継続して使われることとなった。また、戦時中に撤去されていた座席も、他形式同様復元された。そして、1956年から1957年にかけて、他の大型車同様3つある客用扉の内の1つを埋めて前後非対称の2扉車へ改造され、ドアも自動ドアに改造された。その後も天王寺車庫に所属して、3001形をはじめ、同じ大型車の1701、1801形や改造新車の2601形といった同車庫所属の各形式に伍して走り続けていた。
こうして大阪市電最後の木造車として天王寺車庫担当の1・3・4の各系統を中心に運行を続けた1501形ではあったが、1961年10月に東西線が廃止されたことに伴う車両の転配属によって余剰車となり、1962年1月に全車廃車された。しかし、履いていたKS-45L台車は20両分が南海電気鉄道（後の阪堺電気軌道）に売却され、同社の205形に再利用され、同形の低床化に寄与した。
マシュー・ベラミー
マシュー・ベラミー（本名: Matthew James Bellamy、1978年6月9日 - ）は、イギリスのミュージシャン。1994年からミューズのフロントマンとしてボーカル、ギター、キーボード、ピアノ、作詞、作曲などを担当。イングランド・ケンブリッジ出身。日本国外での主な表記名はMatt Bellamy。
マシュー・ベラミー 略歴
イングランドのケンブリッジで生まれる。父親はトルネイドースのギタリストであったジョージ・ベラミー。
6歳からピアノを独学で始めて間もないころ、地元のコンテストで優勝。10歳までをケンブリッジで過ごしたのち、ティンマスに移り住む。
13歳、14歳ごろに1990年代初期の景気後退による父親の破産を経て両親が離婚し、母、兄と暮らすようになる。このころの苦境が自分を成功へと駆り立てたとのちに『ザ・サン』のインタビューで語っている。
学生時代にドミニク・ハワード、クリス・ウォルステンホルムと知り合い、前身バンドでの活動を経て1994年にミューズに改名して本格的に活動を開始する。
マシュー・ベラミー 略歴
2017年にグレアム・コクソンのレーベル「Transcopic Records」をコクソンと共同で運営していたジェイミー・デイヴィスの誕生日パーティーで、ビートルズのカバーを演奏する目的でバンド「The Jaded Hearts Club」を結成し、ベースを担当。活動はその後も続き、デイヴィス、コクソン、ラスカルズの元ボーカリストであるマイルズ・ケイン、ナイン・インチ・ネイルズのドラマーであるIlan Rubin、ザ・ズートンズのドラマーであるショーン・ペイン、ミューズのハワード、ウォルステンホルム、ジェットのニック・セスターらが参加した。のちにビートルズ以外もカバーするようになり、2020年10月にアルバム『You've Always Been Here』をプロデュースし、発表した。
2019年4月に発売されたテレビドラマ『ゲーム・オブ・スローンズ』のコンピレーションアルバム『For the Throne』で初のソロ楽曲「Pray」を発表し、2021年7月にミューズのカバー3曲を含む初のソロアルバム『Cryosleep』をレコード・ストア・デイに合わせて発売した。
マシュー・ベラミー 特徴と影響
歌手としてはジェフ・バックリィの影響を受けたビブラート、ファルセット、メリスマティックなフレーズを使う。バックリィの1994年のアルバム『グレース』を聴くまでは、自分の高音の歌声がロックに適しているとは思っていなかったと語っている。2020年にはバックリィが『グレース』で使用したフェンダー・テレキャスターを購入し、The Jaded Hearts Clubおよびミューズの2022年のアルバム『ウィル・オブ・ザ・ピープル』のレコーディングで使用した。
ギタリストとしてはカート・コバーンとジミ・ヘンドリックスの影響を受け、彼らのカオスな部分、制御不能な部分を賞賛している。アイアン・メイデン、メタリカ、イングヴェイ・マルムスティーンなどのヘヴィメタルの影響を受けて育つが、次第にニルヴァーナ、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン、スマッシング・パンプキンズなども聴くようになり、テクニカルな演奏ができなくても、コバーンやヘンドリックスのようなカオスな演奏、むちゃくちゃな演奏ならできるのではないかと思うに至ったと話している。ラテン音楽やスペインのギター音楽からも影響を受け、ロックとは異なるハーモニーや楽曲構造、異なる種類の情熱の世界を切り開いたと語っている。
マシュー・ベラミー 特徴と影響
ギターは主にMansonのカスタマイズギターを使用し、"Mattocasters"という名称がつけられている。2000年代初頭からManson Guitar Works社と共同でエレキギターを製作。タッチコントロール可能なMIDIコントローラーを内蔵させ、KORG社製の「KAOSS PAD QUAD - DYNAMIC EFFECTS PROCESSOR」を操作している。ピックアップは基本的にリアを好み、フロントにはサステイナーを搭載している。2019年にはManson社の株式の過半数を購入した。Manson以外ではフェンダー・ストラトキャスターをフロント・ピックアップのサウンドが欲しい時に使用していたが、『ウィル・オブ・ザ・ピープル』では前述のバックリィのテレキャスターがストラトキャスターの代わりに使用されている。
ギターでエレクトロニックなサウンドを作り出すために、アルペジエーターやピッチシフトエフェクトを多用している。手法についてはヘンドリックスやトム・モレロの影響を受けている。ディストーションはZ.VEX社製の「Fuzz Factory」を多用。アンプはVOXの「AC30」を使用。
マシュー・ベラミー 特徴と影響
ピアノはKAWAIを使用し、キーボードも主にKAWAIの「MP8」を使用。ピアニストとしては、アルペジオを多用。「スペース・ディメンシア」「バタフライズ・アンド・ハリケーンズ」でセルゲイ・ラフマニノフ、「アイ・ビロング・トゥ・ユー」でカミーユ・サン＝サーンス、「サンバーン」のイントロでヨハン・セバスティアン・バッハの「Prelude No. 1 in C」、「ユナイテッド・ステイツ・オブ・ユーラシア」でフレデリック・ショパンなど、後期古典派やロマン派の作曲家を示唆したり、引用したりすることが多い。
作詞家としては、政治的でディストピア的なテーマが多い。作詞に影響を与えた本には、ジョージ・オーウェルの『1984年』、ジョン・パーキンスの『エコノミック・ヒットマン』、ミチオ・カクの『Hyperspace』、ゼカリア・シッチンの『The 12th Planet』、キャシー・オブライエンの『トランスフォーメーション・オブ・アメリカ』などがある。トム・ウェイツのファンでもあり、「彼の歌詞には、人生のすべてが詰まっている」と発言した。
マシュー・ベラミー 政治思想
ノーム・チョムスキーに近い左派リバタリアンを自認している。政策としては、英国王制の廃止、貴族院の廃止、地方分権、脱炭素化、地価税、企業規模の制限を支持し、シリコンバレーの再生可能エネルギーに焦点を当てた新興企業に投資している。ベラミーは「彼らのアイデアや未来へのビジョンを聞くと、私たちが直面している大きな問題の多くが解決できるかもしれないという純粋な希望が湧いてくるのです」と話している。
2022年には自身の政治的見解を "meta-centrism"（メタ中心主義）という言葉で表現した。個人に対してはリベラルでリバタリアン的な価値観の間で揺れ動くが 、土地の所有権や自然、エネルギーの分配などについては、より社会主義的であるとしている。
マシュー・ベラミー 政治思想
かつてはUFO、デイビッド・アイク、アメリカ同時多発テロ事件陰謀説などの陰謀論に関心を示し、2016年には「NMEが選ぶ、クレイジーな陰謀論を信じるミュージシャン13人」に選ばれる。
のちに陰謀論は右翼政治に乗っ取られたものであるとし、合理的、経験的、現実的、具体的なことに集中するようになったとして陰謀論に否定的になる。2022年には陰謀論をやらせと評し、陰謀論が魅力的であるのは差し迫った問題から目をそらすためであり、たとえ邪悪な存在であってもどこかで人間が支配しているのではないかという安心感があるからであるとしている。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行においては、COVID-19ワクチンの予防接種を受け、マスクによる対策を支持した。
マシュー・ベラミー 私生活
2010年に女優のケイト・ハドソンと交際を始め、2011年4月に婚約、7月には男児が生まれた。2014年12月に婚約を解消した。
2015年2月にモデルのエル・エヴァンスと交際を始め、2017年12月に婚約を発表、2019年8月に結婚した。2020年6月に女児、2024年5月に男児が生まれた。
2017年2月にロサンゼルス・ブレントウッドにあるピート・サンプラスの元自宅である邸宅を購入した。
エリック・ベルナール
エリック・ベルナール（Éric Bernard, 1964年8月24日 - ）は、フランス出身の元レーシングドライバー。
エリック・ベルナール 経歴
カートレースからレーシングキャリアをスタートし、10代のうちにカートのフランス選手権チャンピオンを4度獲得した。1980年、16歳の時に同じカートチームに同い年のジャン・アレジが加入し、以後F1に至るまで同カテゴリーで競うことになる。二人の関係性について、「最初にジャンとレースをしたのはカートだったけど、最初からはっきりと速かった。同じカート大会でも参戦クラスが違っていれば僕らはいい友人だよ。」と語っている。
エリック・ベルナール 経歴
1983年、19歳になると四輪レースへのステップアップを見据えてポール・リカールのウィンフィールド・レーシングスクールで経験を積み、成績優秀だったことでエルフによる育成制度「ヴォラン・エルフ」の奨学金とフォーミュラ・ルノー参戦のスカラシップを獲得。自身でも、「ヴォラン・エルフを得たのがとても重要だった。そのおかげでフォーミュラ・ルノー・ターボに乗れるようになったからね。」と重要なステップだったとしている。翌1984年からフランス・フォーミュラ・ルノー選手権にフル参戦。同年のチャンピオンはヤニック・ダルマス、2位はミシェル・トロレのシーズンだったが、ベルナールは表彰台も経験しランキング7位の結果を残す。ランキング10位はアレジであった。2年目の1985年はエルフ・ワークスとしてサポートするエキュリー・エルフのドライバーに起用され、シーズン6勝を挙げてエリック・コマス(1勝/ランキング4位)、アレジ(ランキング5位)を破りシリーズチャンピオンを獲得する。
エリック・ベルナール 経歴
1986年からはフランスF3選手権にステップアップ。このF3初年度もエルフからのサポートはあったが、フル参戦のためのスポンサー獲得などを含めベルナール自身が参戦チームを組織しなければならなかったため、チーム名に出身のウィンフィールド・レーシング・スクールの名を使ってもよいかと打診すると、ウィンフィールドがこれを許可。スクールがこれを許したのは1973年のフォーミュラ・ルノーにルネ・アルヌーを参戦させて以来13年ぶりというベルナールへの期待の高さの現れであった。この時期はアレジ (A)、コマス (C)、ダルマス (D)と共に、それぞれの頭文字を取って「フランスの有望株ABCD」と呼ばれた。F3初年度はランキング5位を獲得。1987年はチーム名こそエキュリー・エルフと変更されたが、実質的な体制は引き続き自分のチームでの参戦であった。チームメイトに同じくエルフが支援しているコマスを迎え、2年目となるフランスF3で同年名門オレカのドライバーとなったアレジとタイトル争いを展開。チャンピオンは7勝を挙げたアレジが獲得し、ベルナールは2度の優勝、2位4回、3位3回でランキング2位となった。チームメイトのコマスはランキング6位だった。
エリック・ベルナール 経歴
F3での活躍により国際F3000に参戦するイギリスのラルト・ワークスからオファーを受け、1988年の国際F3000選手権にフル参戦、初めて母国以外のチームに在籍することになった。同じタイミングでアレジもフランスのオレカ（マーチ製シャシーを使用）より国際F3000へステップアップしていたが、同年はレイナードシャシーが高い戦闘力を持っていたシーズンでベルナールのラルト・RT22は苦しい戦いとなった。ラルトのロン・トーラナックはF2でのアルミ製モノコックの製作実績は豊富だったが、レースカーの主流となりつつあったカーボンファイバー製モノコックを設計・制作した初のシーズンだったため重量配分に苦しみ操縦性が悪く、その中でも同じ体制であるチームメイトのラッセル・スペンス、マルコ・グレコを常に上回り、4位・6位に入賞するなど力は示していた。しかし、第5戦モンツァでラルト勢は揃って予選不通過となったのを最後にベルナールはラルトから離脱する。当時の状況を「ラルトRT22はとても運転しづらかったけど、チームの誰もあのマシンがどれほどひどいものなのか本当のところ理解していなかった。頑張って2回ポイントも取った。だけどモンツァで予選通過もできなくなった時、途中だけどもうここは辞めるべきだと決めた。僕は富豪ではないし、せっかく集めたレース参戦資金は大事にもっと戦えるマシンを得るために使いたかった。」という。1戦欠場後、交渉がまとまり第7戦よりレイナード・88Dを使用するブロムレイ・モータースポーツに移籍した。ブロムレイでのチームメイト、ロベルト・モレノはポイントリーダーであり選手権トップの存在であったが、レイナードを得た終盤3戦でベルナールは予選・決勝ともモレノに匹敵する成績を出し、第9戦ル・マンで首位を走行、最終戦ディジョンでは2位表彰台を獲得し評価を取り戻した。シーズン終了後、翌年に向けてルネ・アルヌーとジャン＝ポール・ドゥリオを中心に、フランスドライバー育成を主眼とし新たに興されたDAMSのドライバーに起用されることが決まった。この頃からF1参戦時代まではマルセイユ近郊に在住する。
エリック・ベルナール 経歴
1989年、新チームのDAMSはベルナールとコマスのフランスコンビで国際F3000選手権に参戦。6月、第4戦ヘレス・サーキットでベルナールはPP・FL・優勝すべてを獲るハット・トリックで制覇。すると直後にF1ラルースからグランプリデビューの打診を受ける。国際F3000の年間ランキングではアレジ、コマスに次ぐ年間ランキング3位を得る。
1989年7月、ヤニック・ダルマスの後任としてラルースのシートを獲得。F1デビュー戦となった地元フランスGPでは、予選15位から11位完走を果たすが、続くイギリスGPではリタイヤ。そしてこの後、ベルナールを長く支えてきたエルフ石油が、ベルナールのF3000タイトル争いを重視したことと、ラルースがエルフのライバルであるBPからの支援拡大を受け入れたことに難色を示したため、ミケーレ・アルボレートにラルースのシートを譲る結果となり、ベルナールのF1初年度は2レースのみの参戦となった。
また、この年のシーズンオフにはマクラーレンを離れることになったアラン・プロストが、ジョン・バーナードと共同で立ち上げた新チームにセカンドドライバーとして加入する話が持ち上がったが、スポンサーを得られなかったことでプロストがフェラーリ移籍を決めたためチーム設立の話も無くなり、ご破算となった。
エリック・ベルナール 経歴
1990年はラルース・ランボルギーニのレギュラーシートを獲得、鈴木亜久里のチームメイトとなる。開幕時に義務付けられていた予備予選を全戦で突破し、第4戦モナコGPでは決勝6位に入り、F1初ポイントを獲得。その後は第8戦イギリスGPで4位、第10戦ハンガリーGPで6位と計3度入賞。亜久里と共に活躍し、チームをランキング6位に導いた。亜久里とは良好なチームワークを築き、同年の記者取材にて「亜久里は去年大変だったけど、今年は疑いようがない速さがあるってことを周囲に見せたし、ヨーロッパのドライバーに負けないスピードがあることを証明したと思う。日本からヨーロッパに来て成功するのは普段の環境から全く違う世界だろうけど、うまく適応してるよ。今後数年間F1でやっていける実績を残したね。」と力を認めるコメントをしている。
しかしシーズン終了後、リジェチームからローラ製マシンを使用しての参戦でコンストラクターズ・ランキングに「ラルース」でエントリしているのは違反だとクレームが付き、ラルースチームとしては1990シーズンの全獲得ポイントを抹消される結果となる（ドライバーズポイントは抹消されず）。これによって国際自動車連盟（FIA）から支給されるはずだった資金が激減し、チームの資金難が深刻化。ランボルギーニV12エンジンもリジェに奪われた。
エリック・ベルナール 経歴
その状況で迎えた1991年は亜久里共々苦しいシーズンを強いられ、エンジンも非力でトラブル発生が多くなっていたコスワースDFRとなったことで完走は2回のみだったが、第6戦メキシコGPでは6位入賞。しかしこれ以後は第14戦スペインGPまで2度の予選落ちを含めて一度も完走することができなかった。第15戦日本GPではフリー走行中にヘアピンの立ち上がりでスピンし、コース内側のコンクリートウォールに深い角度で激突した。このクラッシュの衝撃で外れたペダルによりベルナールは左足を骨折し、このレースと最終戦を欠場した。
1992年は、左足のリハビリの最中に開幕戦を迎えた。そのため、この年はF1に参戦せず、ウィリアムズからテストドライバー、チーム・メナードからインディ500、プジョーからル・マン24時間レースのオファーを受けた。その中でプジョー・905のテストに参加したが、怪我が完治していなかったのでマーク・ブランデルが選ばれた。ワーウィック・ダルマス・ブランデルはその年のル・マンを制覇した。
1993年はリジェのテストドライバーとなる。リザーブドライバーとしても登録されていたが、レースへの出走機会は無かった。
翌1994年、リジェのレギュラードライバーとして3年ぶりにF1のレースシーンに復帰、第9戦ドイツGPでは、26台中18台がリタイヤする波乱のレースを生き残り、3位に入賞。最初で最後となる表彰台を獲得した。しかし、シーズンを通して速さ・安定感ともにルーキーのオリビエ・パニスに押され、予選ではパニスに3勝10敗、獲得ポイントでも差をつけられた。ベルナールが3位に入ったドイツGPでも、パニスはその前である2位を獲得していた。
第14戦ヨーロッパGP直前、ジョニー・ハーバートとのトレードという形で深刻な資金難に陥っていたロータスに移籍。しかし、ラスト2戦はミカ・サロにシートを奪われ、ロータス・109での参戦は1レースだけに留まった。
1995年は再びラルースと契約していたが、チーム自体が開幕戦に参戦することなくF1から撤退。これ以後ベルナールがF1シートを獲得することは無かった。
FIA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、ル・マン24時間レースなどに参戦し、2002年にドライバーを引退した。その後はシャルル・ピック、その弟のアーサー・ピックのサポートをしていた。現在は、南プロバンスのルベロンでトリュフの栽培をしている。
エリック・ベルナール 人物
ラルース時代のチームメイト・鈴木亜久里はベルナールについて、「速かったし、性格もすごく良かった。マシンセッティングの方向性も近くて1990年はレースウィークの進め方がやりやすかった。ヨーロッパのレース関係者の中でエリックの評価は高かったので、その彼に予選タイムで勝てれば自分の評価も良くなると思ってモチベーションになった。」と当時を述懐している。1991年夏にラルースの資金状態が厳しかったにもかかわらず、宿泊するホテルのグレードが良くなったグランプリがあり、「その時はエリックと二人で、これはいよいよ最後だから良い部屋にしてくれたんじゃないの？なんて話してたんだけど、彼はそういう時でも悲壮感がないんだよね。あの2年ラルースはとてもいいチームでしたよ。」と述べている。
エリック・ベルナール 人物
また、同チームのエンジニアであるミッシェル・テツは、ドライバーとしてのベルナールを「技術に明るく、忍耐強くて、気分に左右されない安定感がある」と評した。
その人柄については、「礼儀正しく品があって、育ちの良さを感じさせた。困難な時でもいつも前向きだから、苦しいチーム事情の中で士気を維持するのにどれほど役立ってくれたか。」と評した。その一方で、「アグレッシブなレースをするが、根が優しくて物静かな男だったため、エンジニアに厳しく接することができない」とも指摘した。
パーマを掛けた特徴的な髪型から、日本でのテレビ実況担当の古舘伊知郎は、「フランス片田舎のパンチパーマ男」と呼んだ。
ベトナム人
ベトナム人（ベトナムじん）とは、ベトナム社会主義共和国の国籍を持つ人（ベトナム語：Công dân Việt Nam / 公民越南）、またはベトナム人口の80%強を占める民族。
ベトナム人 ベトナム人（国民）
ベトナムの総人口は、現在（2019年4月）は9,620万8,984人であり、総人口の約85.3%はキン族（người Kinh）出身者であり、約8200万人いる。このほか海外に在住する国籍放棄者に対しても、政府は越僑（Việt Kiều）という枠組みを設定して「外国人」とは別の扱いをしている。
ベトナム人 キン族
民族としてのベトナム人は、キン族と呼ばれており、ベトナムの総人口の80%強を占める。他に同系の民族が中国、タイ、ラオス、カンボジアなどの隣国を始め、アメリカ合衆国、カナダなどの北アメリカ、アジア系移民の受け入れに積極的なオーストラリアにも分布しているほか、植民地支配を受けたフランス、社会主義時代に労働移出された東ドイツなどの東欧、ロシアにも多くの移住者が生活している。日本や韓国などに出稼ぎへ出る者も多い。近年は台湾に渡って台湾人男性と結婚する越南新婦が急増しており、社会問題になっている。
東京学園高等学校
東京学園高等学校（とうきょうがくえんこうとうがっこう）は、かつて東京都目黒区下目黒六丁目に所在した私立高等学校（男子校）。