列車番号の付番方法 大手私鉄
2017年から運行されている「プレミアムカー」を連結する列車や「ライナー」では、この数字を「特急○○号」「快速特急○○号」「ライナー○○号」としてそのまま旅客案内に用いている。
京津線・石山坂本線ともに4桁の算用数字で表され、上2桁が始発駅の出発時、下2桁が列車の発車の順位を表す。
京津線
下2桁は京都市役所前発着系統、太秦天神川発着系統でそれぞれ上り（御陵→びわ湖浜大津）は00から偶数で、下り（びわ湖浜大津→御陵）は01から奇数で付番し、太秦天神川発着系統は頭にCを付けることで区別する。
びわ湖浜大津～四宮の区間列車は+30で、四宮→京都市役所前の区間列車（土曜・休日のみ）は+40で付番する。
表記例：浜大津を17時台に出発する2本目の下り太秦天神川行きは「C1703」
石山坂本線
十の位で運行系統を表す。
6：全線通し
7：坂本比叡山口～近江神宮前の区間列車
8：石山寺～近江神宮前の区間列車
一の位は出発順に下り（石山寺→近江神宮前→坂本比叡山口）は1から奇数で、上り（坂本比叡山口→近江神宮前→石山寺）は0から偶数で付番する。
なお、同一時間帯に同一系統の列車が6本以上ある場合は最初に戻り頭にAを付けて再び付番する。
表記例：石山寺を17時台に出発する6本目の下り坂本比叡山口行きは「A1761」
阪神電鉄の本線および阪神なんば線では、2桁から4桁の数字で表されており、山陽電気鉄道線への乗り入れ列車については末尾に『S』の英文字が付けられている。
2009年3月20日より開始する近畿日本鉄道への直通運転時に列車番号の付番方法が一部変更され、近鉄車使用の場合は先頭に『K』が記される（阪神電鉄線内のみ）。また直通列車は大阪難波駅で列車番号を変更する（近鉄時刻表 2009年版 奈良線・阪神電鉄線ページの列車番号記載欄より。実際列車番号が変わるのは乗務員交代が行われる桜川駅となる）。
大阪梅田～山陽姫路間の直通特急・直通B特急については、区間運転を含めて列車番号の千位が『9』となり、また臨時列車（プロ野球および高校野球開催時の臨時特急など）は列車番号の千位が『8』となっている。
直通特急・直通B特急（神戸三宮～板宿間各駅停車）は4桁の数字で表され、列車番号の千位が『9』で始まり、中2桁は始発駅の時間（11時台の場合は『11』）を表す。
神戸三宮～板宿間の各駅にも停車する直通特急は『列車番号+300』となる（11時台の直通B特急の場合は『41』）。
下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9、上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番されている。山陽の車両で運転される場合は、列車番号の先頭に『S』の英文字が付けられている（この場合、末尾のSは省略）。
また、山陽電鉄では数字の部分に関してはこのルールがそのまま適用されるが、阪神の車両を使う場合は阪神電鉄線内での列車番号の末尾『S』を外し、先頭に『H』を付け（9xxxS⇒H9xxx）、山陽の車両を使う場合は阪神電鉄線内での列車番号の先頭の『S』を外し、末尾に『H』を付ける（S9xxx⇒9xxxH）。
特急・快速急行・急行・準急・区間準急・普通は3桁または4桁の数字で表され、列車番号の先頭2桁が始発駅の時間（7時台は『7』、16時台は『16』）を表す。また快速急行の近鉄車使用列車の場合は先頭に『K』を付ける (Kxxxx) 。
十位はそれぞれの列車種別を表している。
下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9、上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番されている。山陽電鉄線へ乗り入れる列車は、列車番号の末尾に『S』の英文字が付けられている。
なお、運用の関係で線内運転であっても、特急には山陽の車両を使うものが、快速急行には近鉄の車両を使うものがそれぞれ存在するが、この場合も前者は直通特急と同様に先頭に『S』を、後者は本線直通快速急行と同様に『K』を付ける。ただし近鉄車でも阪神なんば線内で折り返す場合は『K』は付かない。また、阪神なんば線では区間準急・準急はすべて各駅停車となっているため普通と同じ番号となっている。快速急行と同じく、近鉄車でも阪神なんば線内で折り返す場合は『K』は付かない。
区間特急の列車番号は通し番号で付番されている。この列車は御影⇒大阪梅田のみの片道運行なので上り列車の番号が10から始まる偶数の通し番号で付番されている。1本目の区間特急は『10』、2本目の区間特急は『12』となっている。
区間急行の列車番号は通し番号で付番されている。40から始まる通し番号で付番され（下りは奇数、上りは偶数）、先頭には『K』の英文字が付けられている。1本目の下り区間急行は『K41』、1本目の上り区間急行は『K40』となっている。
かつては甲子園⇒梅田のみの片道運行で、上り列車の番号が2から始まる通し番号で付番されていた。1本目の区間急行は『2』、2本目の区間急行は『4』となっていた。また列車番号の先頭には現在と同じく、『K』の英文字が付けられていた。
準急の列車番号は100番台・200番台が付けられ朝ラッシュ時の準急は100番台、夕方ラッシュ時の準急は200番台が付けられていた。列車番号は区間急行と同じく通し番号で付番され、上りは100～118（朝）、200～224（夕方）下りは101～117（朝）、201～231（夕方）の列車番号が与えられていた。また列車番号の先頭には『S』の英文字が付けられていた。
武庫川線の列車番号は2桁または3桁の数字で表され先頭には『M』の英文字が付けられている。列車番号の先頭2桁が始発駅の時間を表し、下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9、上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番されている。ただし、朝や夕方のラッシュ時など6本以上運転される時間帯は前後の時間の番号を使うことがある。
阪急電鉄の神戸線では、3桁から4桁の数字で表されており、神戸高速線への乗り入れ列車については先頭に『K』の英文字を付ける。
特急・通勤特急・準特急（2025年2月改正以降）・急行・快速（旧通勤急行）・準急・普通・今津（北）線普通
列車番号の先頭2桁が始発駅の時間（7時台は『7』、16時台は『16』）を表す。十位はそれぞれの列車種別を表す。
特急・通勤特急・準特急：0・1
急行：5・6
快速：3・4
準急：7
神戸線普通：2・3・4
今津（北）線普通：7・8・9
下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9、上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番される。通勤特急・快速・準急はさらに『+3000』、準特急は『+6000』となる。また、大阪梅田～西宮北口間の普通・急行は先頭に『L』の英文字を付ける（西宮北口で折り返す列車のみ）。
急行（宝塚発着）・通勤急行・準急・普通
列車番号の先頭2桁が始発駅の時間（7時台は『7』、16時台は『16』）を表す。十位はそれぞれの列車種別を表す。
0・1：急行（大阪梅田～宝塚）・通勤急行
2：普通（大阪梅田～宝塚）
3・4：普通（大阪梅田～池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷）
6・7：普通（箕面線）
8：準急
9：普通（大阪梅田～豊中）
下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9, 上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番される。通勤急行はさらに『+3000』となる。また、大阪梅田～池田間の普通は先頭に『L』の英文字を、大阪梅田～川西能勢口間の普通は先頭に『K』の英文字を付ける。
特急・準特急・急行・準急（梅田発着）・普通（入出庫列車）
4～5桁で表され、列車番号の先頭1～2桁が始発駅の時間を表す。百位は『0』、ただし急行は『1』を付ける。十位はそれぞれの列車種別を表す。
0・1：準特急
1・2：特急・急行
2：準特急（区間列車）
3・4：準急
5：普通（正雀・相川～天下茶屋）
6：普通（京都河原町～茨木市・正雀、茨木市・正雀・相川～大阪梅田）
8・9：普通（京都河原町～桂・長岡天神、桂・洛西口・長岡天神～大阪梅田）
下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9, 上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番される。
普通（一部を除く）・千里線・嵐山線
3～4桁で表され、列車番号の先頭1～2桁が始発駅の時間を表す。十位は区間を表す。茨木市発着の列車には先頭に『L』の英文字を付ける。また、Osaka Metro所属車については先頭に『S』の英文字を付ける。なお、Osaka Metro所属車を使用して茨木市を発着する列車には先頭に『SL』の英文字を付ける。下1桁は発車順序で付番される。
0・1：京都河原町～大阪梅田
2・3：高槻市・茨木市・正雀・相川・淡路～天神橋筋六丁目・天下茶屋
4：高槻市・茨木市～大阪梅田
5・6：北千里～天神橋筋六丁目・天下茶屋
7：北千里～大阪梅田
8・9：嵐山～桂
西日本鉄道の天神大牟田線・太宰府線・甘木線では以下の列車番号で運行・運転している。なお、列番の正式表記は番号の前に「第」をつける。
西鉄では列車番号を4桁で表記する。原則として1桁目は種別を示し、優等列車は英字で、普通列車は算用数字で表すが、例外もある。
2桁目と3桁目は基準となる駅（主に始発駅）の発車時刻が何時台かを表している。例えば7時台の場合は「07」、21時台の場合は「21」となる。但し他の列車との兼ね合いで、1時間遅い時間を列車番号として用いる場合がある。
ワンマン運転を行う列車は一部の例外を除き、2桁目が基準駅を5～14時台に発車するものは「5」、15～24時台に発車するものは「6」とする。
試運転、臨時列車等に関しては、2桁目は必ず「9」または「3」・「4」が付番され、3桁目以降は上記の限りではない。この場合14時台に出発する試運転列車は「第A94x列車」となる。
4桁目は、下りが奇数、上りが偶数で表記され、1～3桁目が同じ列車番号のものに順番に付けている。またその番号で足りない場合（同時間帯で6番目以降扱いされる列車）には、2桁目が基準駅を5～14時台に発車するものは「3」、15～24時台に発車するものは「4」が付番される。
基本的には通し運転の場合1つの列車番号を用いるが、運行上の都合により途中駅で列車番号が変わるものがある。
以上を踏まえ、具体的な例を示す。なお2024年3月16日ダイヤグラム見直しで実在しない列車についても、今後の見直し時の参考資料として掲載する。