hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ポルト・サンテルピーディオ 地理
フェルモ県のコムーネ。県都フェルモから北北東へ11kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
ポルト・サンテルピーディオにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1644 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
ポルト・サンテルピーディオ 歴史
2009年、アスコリ・ピチェーノ県北部が分割されてフェルモ県が設置された際に、フェルモ県所属となった。
ポルト・サン・ジョルジョ
ポルト・サン・ジョルジョ（伊: Porto San Giorgio）は、イタリア共和国マルケ州フェルモ県にある、人口約16,000人の基礎自治体（コムーネ）。
ポルト・サン・ジョルジョ 地理
フェルモ県のコムーネ。県都フェルモから東北東へ6kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
ポルト・サン・ジョルジョにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1644 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
ポルト・サン・ジョルジョ 歴史
2009年、アスコリ・ピチェーノ県北部が分割されてフェルモ県が設置された際に、フェルモ県所属となった。
ポンツァーノ・ディ・フェルモ
ポンツァーノ・ディ・フェルモ（伊: Ponzano di Fermo）は、イタリア共和国マルケ州フェルモ県にある、人口約1,600人の基礎自治体（コムーネ）。
ポンツァーノ・ディ・フェルモ 地理
フェルモ県のコムーネ。県都フェルモから南西へ8kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
ポンツァーノ・ディ・フェルモにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1872 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
ポンツァーノ・ディ・フェルモ 歴史
2009年、アスコリ・ピチェーノ県北部が分割されてフェルモ県が設置された際に、フェルモ県所属となった。
ペトリートリ
ペトリートリ（伊: Petritoli）は、イタリア共和国マルケ州フェルモ県にある、人口約2,200人の基礎自治体（コムーネ）。
ペトリートリ 地理
フェルモ県のコムーネ。県都フェルモから南南西へ11kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のAPはアスコリ・ピチェーノ県所属を示す。
ペトリートリにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 2058 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
ペトリートリ 歴史
2009年、アスコリ・ピチェーノ県北部が分割されてフェルモ県が設置された際に、フェルモ県所属となった。
ズメリッロ
ズメリッロ（伊: Smerillo）は、イタリア共和国マルケ州フェルモ県にある、人口約330人の基礎自治体（コムーネ）。
ズメリッロ 地理
フェルモ県のコムーネ。県都フェルモから南西へ28kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMCはマチェラータ県所属を示す。
ズメリッロにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2583 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
ズメリッロ 歴史
2009年、アスコリ・ピチェーノ県北部が分割されてフェルモ県が設置された際に、フェルモ県所属となった。
ズメリッロ 行政
ズメリッロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ロッキー・グラジアノ
ロッキー・グラジアノ（Rocky Graziano、1919年1月1日 - 1990年5月22日）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。本名はトーマス・ロッコ・バルベラ（Thomas Rocco Barbella）。元世界ミドル級チャンピオン。
ロバート・ワイズ監督、ポール・ニューマン主演の映画「傷だらけの栄光」（原題：SOMEBODY UP THERE LIKES ME）のモデルとしても広く知られている。
ロッキー・グラジアノ 経歴
イタリア系。ニューヨークはイーストサイドの貧しい家庭に生まれる。兄弟は自身も含め計10人。父は二流のボクサーであった。幼時は路上のガキ大将、長じては札付きの不良となって数々の事件を起こし、20歳になるまで感化院と刑務所で計8年間を過ごす。その後徴兵で入隊した陸軍では、上官を殴って脱走している。
しかし、不良仲間が電気椅子送りになったこと、そして後に妻となるノーマとの出逢いを機に更生、ボクシングに打ち込むようになる。持ち前の度胸とタフネス、そして強烈な左右、特に右フックを武器とする果敢なインファイトで、まずアマチュアで活躍。プロ入り後も名マネージャー、アービン・コーヘンの巧みなマッチメイクで、当時のホープだったビリー・アーノルドに逆転KO勝ちするなど、順調にキャリアを重ねた（ただし、この中にはマフィアが絡んだ八百長が噂される試合も含まれる）。
1946年9月27日、ニューヨーク・スタジアムで、軍役のため長いブランクを作っていた世界ミドル級王者、トニー・ゼールに挑戦した。9歳若いグラジアノが下馬評有利であったが、初回にグラジアノが、2回には反対に王者ゼールがダウンする乱戦となった。壮絶な打撃戦はグラジアノ優位で進み、ゼールはグロッギーに陥ったが、6回、右ボディアッパーからの左フックでKO負けを喫した。
ロッキー・グラジアノ 経歴
1947年7月16日に行われた第二戦は序盤からゼール優勢となり、グラジアノは眼をカットする。5回、グラジアノはようやく反撃、6回に得意の右を浴びせてダウンを奪い、立ち上がったゼールをロープに詰め乱打、レフェリーがストップを掛け、遂にグラジアノは世界ミドル級タイトルを手にした。因みに後年製作される映画「傷だらけの栄光」は、ここでハッピーエンドとなっている。
しかし、現実には1948年6月10日、両者の三度目の対戦が行われる。初回、王者グラジアノは挑戦者ゼールの左フックを浴びていきなりダウン。2回以降もゼールが攻め、3回、ゼール得意のコンビネーション、右ボディから切り返しの左フックが顎に炸裂、崩れ落ちたグラジアノは立ち上がることができなかった。ボクシング史に残る両者の死闘は、グラジアノの1勝2敗という結果に終わった。
敗れはしたものの、グラジアノの気力は衰えておらず、王座返り咲きを狙って1952年4月16日、シュガー・レイ・ロビンソンの持つ王座に挑戦したが、全盛期の天才には歯が立たず、3回、ロープ際へ追い詰められての左フックからの右ストレートでKO負けを喫した。
1956年、グラジアノの半生が名匠ロバート・ワイズ監督、ポール・ニューマン主演で『傷だらけの栄光』として映画化された。この映画のお陰もあって、グラジアノは引退後ショー・ビジネスの世界でも活躍した。
スピネートリ
スピネートリ（伊: Spinetoli）は、イタリア共和国マルケ州アスコリ・ピチェーノ県にある、人口約7,200人の基礎自治体（コムーネ）。
スピネートリ 地理
アスコリ・ピチェーノ県東部のコムーネ。トロント川河口のポルト・ダスコリから西南西へ10km、県都アスコリ・ピチェーノから東北東へ17kmの距離にある。
町域の南をトロント川が流れており、対岸はテーラモ県（アブルッツォ州）である。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTEはテーラモ県所属を示す。
スピネートリにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1504 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
スピネートリ 行政
スピネートリには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
トッレ・サン・パトリーツィオ
トッレ・サン・パトリーツィオ（伊: Torre San Patrizio）は、イタリア共和国マルケ州フェルモ県にある、人口約1,800人の基礎自治体（コムーネ）。
トッレ・サン・パトリーツィオ 地理
フェルモ県のコムーネ。県都フェルモから西北西へ9kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
トッレ・サン・パトリーツィオにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1988 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
トッレ・サン・パトリーツィオ 歴史
2009年、アスコリ・ピチェーノ県北部が分割されてフェルモ県が設置された際に、フェルモ県所属となった。
ムネアカルリノジコ
ムネアカルリノジコ （学名：Passerina amoena）は、スズメ目フウキンチョウ科に分類される鳥類の一種。
おとなの普段着
おとなの普段着（おとなのふだんぎ）は、ラジオ関西で2001年頃から放送されていた深夜番組。
2007年4月現在の放送時間は水曜日の26:30から27:00（木曜日2:30から3:00）まで。2007年12月27日分をもって放送終了。
おとなの普段着 番組コーナー
Mr.いっせいが出演する場合
池坊美佳が出演する場合
辻元よしふみ
辻元 よしふみ（つじもと よしふみ、1967年（昭和42年） - ）は、日本の服飾評論家、戦史・服飾史・軍装史研究家、翻訳家、オカルト史研究家、ファッション・アドバイザー、ファッション・コラムニスト、詩人、エッセイストである。本名・辻元佳史。
2018年に導入の陸上自衛隊の制服（16式常装）改正にかかわり、山崎幸二・陸上幕僚長より陸上幕僚長感謝状を受けた。2019年から、陸上自衛隊需品学校の部外講師（軍装史学）。東京ベイカレッジ非常勤講師。防衛省職員・自衛官向けの専門紙「朝雲新聞」が「軍装史研究の第一人者」（2014年10月30日付）と評している。NHKなどのテレビ出演も多い。妻はイラストレーターの辻元玲子。義父（玲子の父）は文教大学元理事長で名誉教授の作曲家・田村徹。
辻元よしふみ 経歴・人物
岐阜市生まれ。茨城県坂東市立岩井第二小学校、坂東市立岩井中学校、茨城県立下妻第一高等学校を経て早稲田大学卒。読売新聞社に入社。元日本現代詩人会理事。日本文藝家協会、国際服飾学会、服飾文化学会、軍事史学会会員。
1990年、村田正夫が主宰する潮流詩派に参加し詩人として活動開始。1996年以後は戦史・服飾史・軍装史研究家としての著作活動を始めた。近年は翻訳家としての活動も多い。服飾や軍服の歴史について、NHKや民放各局のテレビ番組に出演し解説。服飾史と軍事史に関する知識を駆使し、世界史的視点からの服装の変遷を考究し、ミリタリーウエアが今日の紳士服に与えている影響を独自の視点で説いている。単行本以外に中央公論新社の新書などで共同執筆しているほか、日本経済新聞、朝日新聞、読売新聞、西日本新聞、日刊ゲンダイ、日刊スポーツ紙上に署名記事が見られ、河出書房新社、小学館、丸善、ワールドフォトプレス社、工作舎の刊行物などでも戦史と軍装史にかんする記事を書いている。近年は防衛省など省庁や企業の求めに応じて、服飾史や軍装史の研究に基づいたファッション・デザインの提案や企画の仕事を増やしている。ドラマなどの服装監修や時代考証も多く手掛けている。
辻元よしふみ 経歴・人物
「スーパーロック詩人」というキャッチフレーズは三一書房の編集者が命名したという。「よしふみ」というひらがな表記は2004年ごろから。それ以前は本名の佳史だった。
軍服やファッションに興味を持ち始めたのは、子供時代に観たアメリカのドラマ「コンバット!」および、宝塚歌劇団による「ベルサイユのばら」の影響であった、とYouTube番組「辻元よしふみ＆玲子のファッションど真ん中！」第51回で語っている。https://www.youtube.com/watch?v=f0EkHhESppc&list=PLX5V-ywxdXgbiBxz4lZlDVgpqw7EJGY_2&index=3&t=642s
辻元よしふみ 主な出演歴
https://www.youtube.com/watch?v=zXgVbcRsymw&t=139s https://www.youtube.com/watch?v=QEU1XTkC6xA&t=598s
スミザーズオアシス
スミザーズオアシス（Smithers-Oasis）社はアメリカオハイオ州に本社を置き、世界各地に支社（現地法人を含む）を有する企業である。日本には現地法人であるスミザーズオアシス・ジャパン株式会社（東京都・中野区）が設けられており、活発な営業活動と製品開発が行われている。
主要製品はフローラルフォームで、商品名オアシス (OASIS®) は登録商標である。フローラルフォームは、吸水性の高い多孔質のスポンジで、花屋やフラワーデザイナーが花を固定する土台や、農業の育苗用培地などに用いる。会社は、オアシスの開発により、1954年に設立された。
オアシスは主に発泡体合成樹脂を原料とし、セル構造と発泡技術により、その品質を大きく左右するが、スミザーズオアシス社は創業以来50年に渡り、大学の研究室や研究機関との協力の下に研究を重ねており、品質の向上と自然環境保護の立場から、芸術と科学の両面より取り組んでいる。
ムラサキノジコ
ムラサキノジコ (Passerina versicolor)は、スズメ目フウキンチョウ科の鳥類。
互野ちひろ
互野 ちひろ（たがいの ちひろ、1984年10月25日 - ）は、日本の女性声優。山梨県出身。以前は東京俳優生活協同組合に所属していた。映像テクノアカデミア出身。血液型はA型。本名は互野 千尋（読みは同じ）。
互野ちひろ 人物
インターネットラジオ『皆川純子のビタミンR』でデビュー。皆川純子の大ファンで出演アニメもチェックし、CDも持っている。愛称は「ちーちゃん」（皆川純子命名）。
声種はアルト。少年役と少女役の両方をこなす。本人によれば「両性類」である。
趣味は、ライブDVDを見て歌う、カラオケ、音楽を聞くこと。特技は、球技系スポーツ、ダンス（ヒップホップ）。
互野ちひろ エピソード
事務所の先輩のむたあきこと男の子2人の役の設定で現場に呼ばれたが、急遽男の子1人女の子1人になったため、「よければ女の子をやる」と言って女の子役に変わったことがある。
同じ事務所で互野より年上の内匠靖明（「皆川純子のビタミンR」2代目アシスタント）は、アシスタント就任後に初代アシスタントの互野と会う際、「兄弟子に会うみたいなもの」で緊張したと述懐し、内匠のブログでも「ちーちゃんさん」と書くことが多い。
互野ちひろ 出演作品
※太字はメインキャラクター
2009年
2010年
2011年
2012年
2007年
2010年
2012年
2015年
ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC
『ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC』（Live at the BBC）は、1994年11月30日に2枚組で発売のビートルズのアルバムである。イギリスBBCラジオ放送で1963年から1965年にかけて放送された演奏が収録されており、1977年の『ザ・ビートルズ・スーパー・ライヴ!』以来の未公開音源による公式アルバムとなっている。
2013年に本作のリニューアル盤が、『オン・エア〜ライヴ・アット・ザ・BBC Vol.2』と共に発売された。
ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC 解説
ビートルズは、1962年3月7日に録音された『Teenager's Turn – Here We Go』以降、1965年5月26日に録音された『The Beatles Invite You to Take a Ticket to Ride』までの52ものラジオ番組で演奏していた。
BBCは当時記録してあったテープのほとんどを既に破棄していたため、本アルバムに収録された音源には、海外放送向けにアナログ盤にコピーされていたものや、初回放送を民生用テープ・レコーダーで録音したもの、それを収めたGreat Dane Organizationによる海賊盤からのものも使用されており、音質のばらつきがみられる。
このアルバムに収録されている「ベイビー・イッツ・ユー」は、1995年3月20日にシングルとして発売された。このシングルのカップリングには、本作に未収録となったBBCでの演奏が3曲収録されている。
ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC 解説
BBCで録音され、ビートルズとしてレコード発売されていなかった楽曲のうち、以下の6曲は未収録に終わった。ロイ・オービソンの"Dream Baby (How Long Must I Dream)"、これはビートルズが出演したごく初期のラジオ番組（1962年3月8日）であり、ピート・ベストがドラムを演奏している。ザ・コースターズによるアレンジの「ベサメ・ムーチョ」とジョー・ブラウンの"A Picture of You"（1962年6月15日）、これもベストがドラムを演奏している。リンゴ加入後は、スリム・ホイットマンの"Beautiful Dreamer"（1963年1月26日）、チャック・ベリーの「トーキング・アバウト・ユー」（1963年3月16日）がある。また、1963年7月16日にラジオで放送されたカール・パーキンスの「レンド・ミ・ユア・コーム」も収録されなかったが、後に『ザ・ビートルズ・アンソロジー1』（1995年）に収録された。リンゴ・スター加入後の3曲は後に『オン・エア〜ライヴ・アット・ザ・BBC Vol.2』に収録されたため、ベストが演奏した3曲のみが未収録のままとなっている。
ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC 解説
オリジナルの1994年発売版の一部では「ソー・ハウ・カム」（"So How Come (No One Loves Me)"）がアルバムケースの裏面に"Top So How Come (No One Loves Me)"と印刷されるミスがあった。同時発売のアナログ盤も2枚組仕様で、レーベルにミスクレジットのある版がある。
1995年に一度廃盤となったが、2001年に再発売（日本盤は解説を新たに書き下ろした上で再発売された）。2013年には第2弾『オン・エア〜ライヴ・アット・ザ・BBC Vol.2』の発売に合わせてリマスターの上再び発売された。このリマスターでは会話トラックが追加収録されている。12月11日には本作と第2弾をコンパイルした完全盤『ライヴ・アット・ザ・BBC 〜ザ・コレクション』が発売された。
ザ・ビートルズ・ライヴ!! アット・ザ・BBC 収録曲
※作者およびリード・ボーカルの欄に記載がないトラックは、会話を収めた音源となっている。
1994年盤と同一の音源の注釈は割愛。
メギド
メギド（ヘブライ語: מגידו）は、イスラエルにある遺跡。イスラエル北部のエズレル平野の南西縁の丘の上にある。世界遺産の聖書ゆかりの遺丘群-メギド、ハツォル、ベエル・シェバを構成する。
周辺には常緑の硬葉樹林および低木林が多く、2011年に一帯はユネスコの生物圏保護区に指定された。
メギド 歴史
メギドは古代世界において重要な場所であり、エジプトとアッシリア（メソポタミア）の交易ルートを支配していた。こういった主要なルートの交点に位置することにより、メギドやその周辺地域は歴史を通して様々な大きな戦闘を経験している。この地には紀元前7000年から紀元前500年まで居住者がいた。
紀元前1478年にエジプトの王トトメス3世がこの地において戦争（メギドの戦い）を行ったことにより、古代エジプト人によってこの地を言及する記録が存在する。上エジプトにあるトトメス3世の神殿にはヒエログリフで詳細に、この戦争について描かれている。聖書には海の道（Derekh Ha Yam）の名で登場し、ローマ帝国時代には重要な戦略路として位置づけられ、ウィア・マリス（Via Maris）として知られるようになった。
現在のメギド（キブツ）は、メギド遺跡から南西に200mほど離れたところにある。近接するメギド山（Har-Megiddo）はハルマゲドンの語源となっている。
ゴシキノジコ
ゴシキノジコ （五色野路子、学名：Passerina ciris）は、スズメ目フウキンチョウ科に分類される鳥類の一種。
伊達実氏
伊達 実氏（だて さねうじ）は、江戸時代の前期の武士。仙台藩一門第二席・亘理伊達氏第5代当主。
伊達実氏 生涯
承応3年（1654年）、仙台藩一門岩出山伊達氏第2代当主・伊達宗敏の次男として生まれる。幼名は兵力。
初めは伊達敏清と名乗ったが、延宝5年（1677年）1月に中村姓を下賜されると、名を中村宗氏と改めて別家を興し、一家の家格を与えられ100貫（1,000石）を分知された。
天和2年（1682年）1月25日、亘理伊達氏第4代当主・伊達基実が跡継ぎの無いまま急死すると、本藩は基実の従弟・藤吉（亘理元篤）を跡取りとし、知行は1,000貫（10,000石）を残して召し上げるという裁定を下した。しかし基実の母・清霄院と亘理家中はこの裁定に猛反発して亘理領の完全相続を要求し、同時に藤吉の父である涌谷領主伊達宗元（清霄院の兄）が幼少を理由に入嗣辞退を申し入れたこともあり、宗氏を基実の妹・虎乙の婿として当主に迎えたいと願い出て（天和の訴願）、2月11日にこの訴えが認められ、宗氏が亘理伊達氏第5代当主となった。
伊達実氏 生涯
宗氏は領内の統治に努め、元禄8年（1695年）には家臣団に黒印状を発給して知行を確定させた。宝永4年（1707年）に家督を嫡男・村成に譲り隠居した。実氏は鹿島村に屋敷を構え、亘理城下の末家（ばっけ）に窯を築いて御庭焼を始めた。これが末家焼の起こりである。享保元年（1716年）、この年に将軍となった徳川吉宗の諱を避けて実氏と改名した。
享保2年（1717年）7月8日死去。享年64。昭和49年（1974年）、大雄寺の実氏霊屋が、実元霊屋・成実霊屋と共に亘理町より文化財指定を受けた。
不破万作 (小姓)
不破 万作（ふわ ばんさく、「伴作」とも記す、天正6年（1578年）- 文禄4年（1595年））は、安土桃山時代の豊臣秀次の小姓。尾張国（愛知県西部）の生まれ。文禄4年（1595年）7月、秀次の切腹前に殉死したと伝えられている。享年17。
不破万作 (小姓) 人物
武将としては功績のない不破万作の名が後世に伝わっているのは、彼が絶世の美少年として知られ「天下三美少年」、あるいは「戦国三大美少年」の1人としてその名を残しているからである。
「天下三美少年」とは、不破万作、蒲生氏郷の家臣で、歌舞伎の祖として知られている名古屋山三郎、同じく氏郷の家臣で、後に石田三成に仕えた浅香左馬之助（水野庄次郎）の3人で、それぞれ当時の比類なき美少年として知られていたという。歌舞伎で名古屋山三と恋の鞘当をする「不破伴左衛門」のモデルは不破万作だとされ、初代市川團十郎が不破伴左衛門役を演じ江戸で大当りをし、後に代々の市川團十郎が演じる事になった。
農家の嫁は弁護士!神谷純子のふるさと事件簿
『農家の嫁は弁護士!神谷純子のふるさと事件簿』（のうかのよめはべんごし かみやじゅんこのふるさとじけんぼ）は、2005年から2009年までテレビ東京・BSジャパン共同制作「水曜ミステリー9」で放送されたテレビドラマシリーズ。全4回。主演は浅野ゆう子。
農家の嫁は弁護士!神谷純子のふるさと事件簿 概要
東京の一流弁護士事務所に所属していた宮内純子だが、不正行為に手を染める事務所に辞表を叩きつけた夜に酔った勢いで知り合った神谷康介と結婚し、彼の実家である山形県寒河江市のさくらんぼ農家に嫁入りする。農作業の手伝いに追われる毎日であるが、そのかたわら弁護士の数が少ない地域住民のために法律相談所を開設している。
ドラマは、平和な田舎町で発生する殺人事件を解決する弁護士の活躍を描いている。
農家の嫁は弁護士!神谷純子のふるさと事件簿 登場人物
神谷純子
演 - 浅野ゆう子
神谷法律相談事務所の弁護士。旧姓は「宮内」。かつては東京の「大塚弁護士事務所」に所属していたが、土地買収にかかわる疑惑の内部告発者の自殺に対する不信感や正義感から事務所と対立し、辞職。その夜に飲み屋で知り合った康介と結婚し、夫の実家であるさくらんぼ農家の嫁と弁護士を兼業することに。
神谷康介
演 - 山下真司
純子の夫、寒河江市でさくらんぼ農家を営む。東京へ出稼ぎに出ていた頃、飲み屋で見かけた純子の正義感に感動したことがきっかけで知り合い、結婚。
神谷明美
演 - 高畑淳子
康介の姉。両親を早くに亡くした事から、康介にとっては親代わりの存在。独身。
八巻寛太
演 - 萩原流行（第2作 - 第4作）
山形県警察の刑事、"痔"持ち。
石川拓郎
演 - 酒井敏也（第1作）、武野功雄（第2作）
康介の友人。
第1作「連続殺人は結婚式の朝に始まる!一粒のサクランボをダイヤに変える疑惑の花嫁」（2005年）
吉井〈城山〉優香（一郎の新妻） - 黒坂真美
水谷麗（元女優・スナックママ） - 森川由加里
城山一郎（康介の後輩） - 宮下直紀
武居明（水谷麗のマネージャー） - 日比野玲
久枝武史（刑事） - 坂本あきら
大塚茂（大塚弁護士事務所 弁護士） - 山田明郷
奥野龍次（青年団） - 板尾創路
近藤直人（弁護士・純子の昔の同僚） - 京本政樹
農家の嫁は弁護士!神谷純子のふるさと事件簿 登場人物
第2作「リフォーム業者の裏の顔!バラの刺青に隠された女の悲しい過去…」（2006年）
石倉加奈子（石倉の妻） - 越智静香
石倉京三（バラ園） - 伊藤正之
山中敏男（康介の友人） - 鴈龍太郎
竹本保（ヤミ金業者） - 春田純一
三島真人（東京地検検事） - 河西健司
乾美沙子（ヤミ金業者） - 原久美子
スナック「みずえ」ママ - 伊佐山ひろ子
山里杏子（ホステス） - 稲田奈緒
梅原和則（竹本の部下） - 佐野大樹
安川美咲（安川の妻） - 藤田記子
安川誠（農家） - 井川哲也
スーパー店主 - 菊地尚弘
小野沢和正（元警察官） - 寺泉憲
第3作「サクランボ農家を狙う連続殺人!セレブ一族のウラの顔を暴け!」（2007年）
農家の嫁は弁護士!神谷純子のふるさと事件簿 登場人物
平賀充子（平賀の妻） - 秋本奈緒美
室田幸子（バー「そんぴん」ママ） - 芦川よしみ
岩波慎一（寒河江青年団） - 小林健
田口美和（バー「そんぴん」ホステス・岡島の元妻） - 遠野舞子
久野君子（バー「そんぴん」ホステス・美和の同僚） - 森洋子
関根友章（寒河江青年団・農家） - 樋渡真司
松田秀男（寒河江青年団） - 永田耕一
関根俊子（関根の妻） - 田村もとこ
美和の昔なじみの客 - 野澤いっぺい
バー「Evita」バーテン - 米澤牛
充子の父 - 菊地尚弘
平賀明徳（山形県議会議員立候補者・平賀建工 社長） - 山下規介
岡島晴彦（平賀の秘書） - 美木良介
第4作「深夜の病院屋上から落下する謎の美女！母の形見が暴くセレブ一族の犯罪」（2009年）
杉原玲子（杉原総合病院 院長・心臓外科の名医） - 朝加真由美
太田麻衣子（杉原総合病院 医師） - 大沢さやか（幼少期：彩田真鈴）
北見信太郎（杉原総合病院 副院長） - 山本龍二
佐山隆弘（チヅの息子・ゆかりの元恋人） - 弓削智久
杉原ゆかり（玲子の娘・東京医科大学 3年生） - 大村彩子（幼少期：森田想）
池上裕太（お笑い芸人） - 蟹江一平
横溝達郎（ゆかりの恋人） - 坂本爽
中根誠一（経理） - 尾崎右宗
吉田圭吾（山形県警 刑事・八巻の部下） - 田宮五郎
（杉原総合病院 元看護師） - 川村亜紀
綾香の母 - 石原身知子
綾香の父 - 並川倖大
豊子（マンション管理人） - 片岡富枝
警備員 - 大堀こういち
木島綾香（患者） - 飯野芹菜
佐山チヅ（寒河江市在住の農家・純子の知人） - 中原ひとみ
オーシャン・ライナー
オーシャン・ライナー（英語: Ocean liner）は、スケジュールに従って大洋を渡る船である。定期航路に就いた旅客船や貨客船を指し、旅客輸送や郵便物輸送、貨物輸送を行う。遠洋定期船（えんようていきせん）や大洋航路船（たいようこうろせん）とも呼ばれる。
中国では「ロイヤル郵便船」、「遠洋定期船」、「クルーズ船」は読み方が似ているため、官営メディアに混同されて「クルーズ船」と呼ばれているが、これは正確な呼称ではない
オーシャン・ライナー 概要
オーシャン・ライナーは太平洋や大西洋といった大洋を渡る大型の船であり、すなわち大陸間の遠距離を乗客や郵便物を運ぶことを目的との一つとする船、航路のことを指す。したがって、比較的近距離を運航されるフェリー、観光目的に周遊路を運航されるクルーズ船や、貨物船は含まれない。そのため、外洋において波浪や不測の事態に耐えるため強固に建造され、数日や数週の航海で消耗する燃料やその他物資を搭載するため、搭載能力が大きい。
ただし、オーシャン・ライナーのような大型船では舷窓に面していない内部空間の割合が多く通風などに制約があり、快速発揮のための強大な機関からの振動や騒音や熱も加わり居住性に劣る区画が少なくなく、第二次世界大戦前、遠航旅客の花形だった時代に豪奢さを競った船も、多くは貨客船であった。しかし貨物便でも当時の低速な一般の貨物船や、積載量の乏しい航空貨物に比べると、オーシャン・ライナーの速達便は余技や苦肉の策という面にとどまらない競争力があった。
オーシャン・ライナー 概要
1958年10月26日にパンアメリカン航空がボーイング707によりニューヨーク（アイドルワイルド国際空港）-パリ（オルリー空港）線に就航して以降、競合する航空路線が多数開設されたことでオーシャン・ライナーは収益が悪化し、多くの会社は旅客の定期航路を廃止した。
21世紀になっても大西洋を横断する定期航路に就航していたのはクイーン・エリザベス2やクイーン・メリー2であったが他の航路にも投入されている時も多く、純粋なオーシャン・ライナーはセントヘレナのみであったが、2018年にこれも廃止された。
オーシャン・ライナー ブルーリボン賞と軍事徴用
記録として残っている範囲では、1492年にクリストファー・コロンブスが大西洋を横断してサン・サルバドル島まで至った航海はあるが、これは2ヶ月ほど要した。大西洋航路を開拓するようになったのは1838年のことで、グレート・ウェスタンやシリウスのような蒸気船によって2週間へと短縮された。そこからグレート・ウェスタン鉄道、ホワイト・スター・ライン、キュナード・ライン、ハンブルク・アメリカ（ハパックロイド）らによる競争の時代があった。
20世紀において1900年に就役したドイッチュラント、1907年のモーリタニア、ルシタニアらが競ったが、2度に渡る世界大戦でオーシャン・ライナーは軍隊に徴用された。これらは軍隊輸送船などとして使用され、多くが乗組員と共に戦没した。
戦後、1952年に登場したユナイテッド・ステーツによって記録が更新された。現在、1998年のウォータージェット推進を搭載したキャットリンク5が記録を保持しているが、蒸気機関ではないことから依然としてユナイテッド・ステーツが最速だという主張も根強い。
オーシャン・ライナー 郵便船
ロイヤル・メール・シップ（Royal Mail Ship 王立郵便船）は、ロイヤルメールとの契約により郵便物の輸送に使用される船舶に使用される艦船接頭辞である。RMSとして指定された船舶は、航海時にロイヤルメールのペナントを掲げる事とロイヤルメールの"王冠"のロゴを含む識別標識の両方もしくはどちらかを掲げる権利を有し、1840年から指定された。多くの船舶に使用されたが大半は郵便輸送の割合が多いキュナード・ライン、ロイヤル・メール・ラインとユニオン＝キャッスル・ラインと関係していて伝統的にこれらの会社の多くの船舶が"RMS"を冠している。
カナダ太平洋鉄道の太平洋横断航路においても、RMS エンプレス・オブ・ジャパン（RMS Empress of Japan）、RMS エンプレス・オブ・チャイナ（RMS Empress of China）、RMS エンプレス・オブ・インディア（RMS Empress of India）の3隻が建造され、1891年からバンクーバーとアジアの各地の定期便の運航を開始した。
オーシャン・ライナー 郵便船
2016年6月の時点で、定期航路に就航しているロイヤルメールシップはセントヘレナ号（RMS St Helena）のみで、南アフリカ共和国のケープタウンとセントヘレナおよびアセンション島を結ぶのが基本的な航海日程であるが、年に2回イギリス本土のドーセット州ポートランドまでの航海が行われていた。しかし、セントヘレナ空港の開港に伴い、2018年2月10日にセントヘレナ島からケープタウンへの航海をもって退役した。
皆川純子のビタミンR
『皆川純子のビタミンR』（みながわじゅんこのびたみんあーる）は、アニメ&ゲーム専門エンタメ・音楽配信サイト「超!アニメロの超!放送局」にて放送される、インターネットラジオの名称。
皆川純子のビタミンR 概要
2007年4月25日より、毎週水曜日夜7時更新でストリーミング放送されていた（最終更新2007年10月17日）。パーソナリティは、皆川純子と互野ちひろ（#1～14）、内匠靖明（#15~26）。番組の趣旨は、改めて皆川純子を知ってもらい、リスナーに元気になってもらおうという内容が主である。
ビタミンRの「ビタミン」は2007年5月10日に発売された皆川純子の「ビタミンJ」より。
また、「R」は、
という4つの意味を持っている。
皆川純子のビタミンR コーナー
リスナーから元気が出る（出なくても可）オリジナルの四文字熟語を送ってもらうコーナー
ふつうの投稿。
皆川純子を口説くコーナー。愛の告白でも、自分の所属するチームへの勧誘でも何でも良い。
このコーナーは対戦形式で三回勝ち抜けば番組オリジナルステッカーをプレゼント。
ちなみにステッカー獲得者は26回の放送中わずか5名。
誰でもする妄想。そんなくだらない妄想から生まれたお悩みを皆川純子が解決していくコーナー。
番組開始当初は「ビタミンJの曲をイメージしたラジオドラマ」との趣旨であったが、予想以上の人気のため、以降皆川純子名義の曲をドラマ化していっていた。
ラジオの進行中に皆川純子自身が勝手に作ったコーナー。作家の作った脚本に「こうじゃねぇよ」「こんなのねぇよ」等とアシスタントと共に突っ込んでいた。特別突っ込む要素が見当たらない回もあった。
ドイツ鉄道101型電気機関車
ドイツ鉄道101型電気機関車 (DBAG Baureihe 101)  は、ドイツ鉄道が保有・運用する、特急旅客用交流電気機関車。ドイツ鉄道発足後の1996年から1999年にかけて、最初の試作車3両を含む計145両がアドトランツ（AdTranz、現・ボンバルディア・トランスポーテーション）で製造された。ICEと並び、ドイツ鉄道のフラッグシップとなる車両である。
アメリカ合衆国では、この101型を基礎としたALP-46機関車がニュージャージー・トランジットの通勤鉄道に投入されている。
ドイツ鉄道101型電気機関車 概要
前身のドイツ連邦鉄道時代の1970年代に製造され、30年以上にわたって特急列車 (TEE、EC、IC) の牽引を中心に使用されていた名機・103型電気機関車の老朽化により、それらを置き換えるための後継機として製造された。
本来ならば、高速旅客列車から重貨物列車まで幅広く対応する万能電気機関車として1980年代に開発された120型電気機関車が103型の後継機となるはずであったが、特に高速運転時のトラブルが頻発したため、高速旅客列車専用の機関車を開発することになった。それがこの101型である。145両の製造両数は、103型量産機と同じ両数である。
電気機器などは、ICE 1で実績のある三相交流誘導電動機を採用している。車体はアルミニウム合金製で軽量化されており、省エネルギー化が図られている。また、"Eco2000 Design" と呼ばれる環境対策設計も施されている。在来線に加えて高速新線の走行も可能である。
ドイツ鉄道101型電気機関車 概要
ヨーロッパの鉄道では、折り返し時などの機関車付け替えの手間を省くなどの目的で、列車最前部の運転台付き客車から最後部の機関車を遠隔制御し、機関車が客車を押すような列車編成方法（推進列車）が幅広く行われている。これは主に普通列車で用いられ、最高速度200km/hで走る特急列車では実施されていなかったが、101型の登場で最高速度200km/hでの推進列車が可能となり（運転台付き特急用客車も同時期に登場している）、折り返し時間や機関車交換時間の削減が実現した。
塗装は、最初の試作車3両は "Orientrot"（東洋赤色）と呼ばれる多少暗めの赤色1色塗装であるが、以降の量産期ではドイツ鉄道のコーポレートカラーで朱色に近い赤色である "Verkehrsrot"（交通赤色）塗装となった。1998年からは全面広告塗装車が登場し、2011年現在ではさまざまなバリエーションの広告塗装車がドイツ全土を駆け巡っている。
また、1999年から約5年間、ハンブルクとケルンを結ぶ全車一等車の特急列車「メトロポリタン」 (Metropolitan) が運転されていたが、この列車の牽引機関車として灰色をベースとした塗装が施された専用の101型が用意されていた。
試作車の登場から10年以上が経過しているが、この間のICE網の拡充により客車による特急列車は減少の傾向にある。また、以前はオーストリアのウィーンに乗り入れることもあったが、のちにドイツ国内の運用がメインとなっている。それでも145両全機（101 092号機は2001年の夜行列車脱線転覆事故で大破し、その後復旧）がハンブルクを拠点として、最高速度200km/hでドイツ国内の特急列車の牽引に使用されている。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
101形機関車の目立った特徴は、同時代に制作された他の機関車のように、広い幅で斜めの頭部である。頭部の輪郭は空気抵抗を最小限とする形状で、機関車と客車の間が長くなる。その間で発生する渦のため、角のある頭部の利点は台無しになる。
運転台は120形電車と401形電車の運転台とように右側に設置されて、一体化されたフロントグラスの高費用を避けるのができる。台車覆い（Drehgestellblende）は101形機関車の特徴の一つで、台車枠の側梁の外に装着され、下に車輪の軸受け高さまで至る。
機関車の車体はヘニヒスドルフ工場とヴロツワフ工場で溶接による結合で制作された。前頭部の緩衝器は1000 kNの圧縮力を耐えて、前のガラスは700 kNの圧縮力を吸収するよう設計された。構体の側面にはふみ版（Gerüst）が垂直の輪郭で設置されている。屋根はアルミニウムで三つの部分で制作されて、その部分は5 mmの金属版を溶接で組み合わせたフランジと繋がっている。
台車は250 km/hの走行向けに設計されて、401形電車の動力車にちなんで制作された。台車枠は他の軌間向けの輪軸が設置できるよう制作されたが、スイス鉄道のRe 460形機関車の台車に適用されたものの、ドイツ鉄道は軌間変更の可能性を放棄した。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
台車の動力伝達は車体と台車の間で引張・圧縮のはり部材（Zug-/Druck-Stange）により生じる。台車における四本のコイルばねにばねの圧縮および垂直方向の外力が作用する。コイルばねが台車で沈むところへ、台車枠は容易くすこし下へ傾く。両端の棒（Kopfträger）は圧縮空気および制動キャリパーの作用による力を受けてコイルばねの縁より下へ傾く。内部両端の棒はかなり重い枕ばりの旋回軸を支えて引張・圧縮のはり部材を上げる。「不均衡の車輪荷重」（Tiefanlenkung）により引張・圧縮のはり部材の末端はレール上端からおよそ150 mmの上に下がる。横ばりの代わりに台車枠にはねじでつめられた補助はり（Hilfeträger）が追加されて、その部材は主電動機を構体に固定するのに役に立つ。モーターは振り子を介して両端の棒と連結されている。駆動装置の荷重は台車の水平方向に全然かからないものの、重量の4割は台車の垂直方向に分散する。残りの6割は衝撃緩和可能な構体が支えている。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
台車の軸距はIC先頭動力車の場合と違って2650 mmである。短い軸距で機関車はICE列車と比べて急な曲線区間でも走行できる。車輪は顧客の要求により最大限に直径1250 mmで制作されて、摩耗の場合直径1170 mmまで使用できる。台車の密集構造の理由で構体と台車の相対変位は少なくなって、モーターの電源ケーブルが伸びるようとなった。その故に、部品の組み合わせが容易くて寿命が長くなった。
ドイツ鉄道株式会社の製品要求仕様文書（Lastenheft）によれば、主電動機のモーターおよび変速機は200万 km走行の期間に故障なしに動くことが要求されて、101形向けの、新しい部品の開発が必要であった。ABBは、新しい半吊り掛け駆動方式として、電動機が車体および中空軸に吊り掛けられている統合クイル式駆動装置（Integrierter Gesamtbetrieb）を開発した。変速機ハウジングの内部にあるピニオンにフランジがつけられている。潤滑油損失は軸受にジョイントの接触を防止する方式で最小となった。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
駆動トルクは中間歯車（Zwischenrad）から一番目のゴム製自在継手、中空軸、向こう側の大歯車（Antriebsrad）上に固定された六つの大形ボルトを経て、大きい車輪に伝達される。変速機の場合、大歯車とピニオンとの比率は3.95対1と設計されている。主電動機回転子の回転数は3940 rpmに制限している。中間歯車の組み立てを介してモーターと中空軸は、ブレーキディスクが中空軸に結び付けられるように、十分な距離で離れている。その上ブレーキディスクの設置空間はよこはりと旋回軸の抜きで確保されている。
ブレーキディスクはそれぞれ設置されて周りに空気が循環する。交換時ディスクは下へ分離されて、中空軸を分解する必要はない。機関車の制動時、発電ブレーキおよび回生ブレーキも作動する。制動装置のコンピューターは発電ブレーキと空気ブレーキの相互作用を制御する。ことごとくのブレーキディスクではシリンダーがあって、車輪あたり一つのシリンダーはばねの復元力による列車制動に用いられる。
主電動機ではハウジングがなくて、固定子コイル束は引張り部材と圧縮板により結び付けられている。それにより固定子の外形が作られてハウジングは必要がなくなる。冷却用空気は導管と開けられた穴を通じて流れる。回転子ではケイ素鋼磁心が用いられて、磁心は圧縮板により結び付けられている。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
変圧器の重量は13トンで、今までドイツで制作された機関車の変圧器のなかでもっとも重い。皮相電力1.6 MVAは主電動機の変換器に、皮相電力800 kVAは機関車と客車の連結器および機関車の補助電源装置（Hilfsbetriebe）に分配される。ポリエステルは冷却用油として活用される。変圧器は機械室床の下で構体と接触する台車の間にかけている。主変圧器の設置場所では列車脱線および同等の事態に関する保護策が必要である。ドイツ鉄道は85 ％の変圧器効率を要求したので、その条件を満足し最適な効率を得るために、半導体分野の研究が促進された。補助電源装置の場合、インバーターに絶縁ゲート二極トランジスターが活用されて、それが全体的な変圧器の効率向上に寄与した。
変圧器には名目電圧1514 Vの駆動装置側コイル四巻き、ノイズフィルター回路一個、230 Vおよび351 Vの補助電源装置側コイルそれぞれ一巻き、1000 Vの客車の連結器側コイル一巻きが装置されている。351 Vのコイルは補助電源装置のインバーターに必要で、空気圧縮機、インヴァーター用、変圧器用、主電動機用冷却ファン、インヴァーター用送風機などに電流を供給する。230 Vのコイルは運転室の暖房機、空調装置などに電流を供給する。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
機関車には主電動機の牽引力が個別的に統制されることで、ことごとくの状況で全車輪の摩擦力は最適の数値で作用するのが可能である。車輪の制御にはまた、一つの駆動装置が止まる場合、75 ％の駆動装置だけで機関車が走行できる長所もある。
変圧器の主電動機側コイルに可変周波数インバーターが連結されて、Hブリッジ回路（Vierquadratensteller）、直流電圧の電力変換回路（Gleichspannungs-Zwischenkreis）、パルスインバーターから構成される。Hブリッジ回路とパルスインバーターは普遍的に適用可能な電力変換回路モジュール（Stromrichtermodule）から組み立てられ、モジュールは電力用半導体、電線、保護装置から構成されている。電力変換回路におけるGTOサイリスターは、駆動制御装置から光ファイバーを経てくるイムパルス信号により制御される。半導体素子および変圧器はポリエステル油で冷える。共振回路（Saugkreis）は電力変換回路の内部に配置されて、33 ⅓ Hzに同調し電力波形を平らにする役割を果たす。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
機関車の走行時、電気エネルギーはDSA 350 SEK機種の集電装置に通じて供給され、変圧器の一次コイルに至り二次コイルから抜ける。ことごとくのコイルの交流電圧はHブリッジ回路に供給される。パルスインバーターは様々な周波数と電圧の三相交流を直流電流に転換して駆動装置である誘導電動機に供給うる。機関車の制動時、主電動機は発電機として作動して、パルスインバーターに電流を供給する。パルスインバーターはその時直流変換器として作動する。Hブリッジ回路から直流は交流に転換されて、電力は変圧器を経て駆動機の回路へ供給される。
機関車に装着された自動運行制動制御装置は、登録された速度を保つことで運転士を支援する。車輪の滑り止めの制御器は車両の実際速度と車輪の回転速度間の巨視的な差を検出・統制する。その制御を通じて、車輪とレールの間の粘着力が消える。この滑り止め制御（Schlupfregelung）のために非常に正確な速度データが必要なので、速度の測定にはレーダーが用いられる。同時に滑り止めの制御はレーダーなしでも機能する事実が判明している。
ドイツ鉄道101型電気機関車 仕様と技術的特徴
101形機関車にはアセア・ブラウン・ボヴェリ社の開発した16ビット・コンピューターシステムの MICAS S モデルが駆動系統制システム（Traktionsleitsystem）として装着されている。MICAS Sシステムは上位の車両統制機能および駆動機能向けの周辺機器の制御を担当する。機関車の操縦、監視、診断のために、データ用バスは設備されて、複雑に連結された電線が画期的に減らされた。バスシステム用電線はほとんど構体の側面に配線されている。MICAS Sや診断システムに集まるすべてのデータ、他のデータは中央制御装置（Zentrale Steuergerät, ZSG）に伝送される。機関車の主要機能に関する指令はZSGにより実行される。四組のコンピューターは中央制御装置として客車とバスシステム制御を実行して、自動列車停止装置や機関車の状態をチェックする。またこのコンピュターは車両の診断も実行する。
列車保安の車上装置としてLZB 80向けの装置およびPZB 90向けの装置が採用されている。140号機から144号機までの機関車にはETCS向けの車上装置が試験用途で2001年中期まで設置された。2021年1機の機関車にETCS装置を備えさせるプロジェクトが開始されて、2022年2月に試運転が実行された。また車両診断システムも開発されて、すべての機関車の故障メッセージを鉄道網の特定地点と無関係で探索するのが可能である。その故に、次の探索と期限内作業の場合に必要な業務が準備され機関車の待機時間は短縮できる。この整備作業を通じて、すでに受けたあるいは目下のエラーに関する、正確なデータを取って、運転士がエラーを分析して取り除く場合に、運転士の支援が可能である。エラーは運転席のディスプレーへ、自動的にあるいは運転士の必要な操作により表示される。
伊達宗成
伊達 宗成（だて むねしげ）は、江戸時代前期の仙台藩一門第二席・亘理伊達家第3代当主。
伊達宗成 生涯
寛永13年（1636年）、亘理伊達家第2代当主・伊達宗実の子として生まれる。
正保4年（1647年）に元服する。明暦3年（1657年）、伯父・忠宗に随行して将軍・徳川家綱に拝謁し、万治3年（1660年）には涌谷伊達宗重の娘を正室に迎えた。
寛文5年（1665年）に父・宗実の死去にともない家督を相続したが、この頃になると岳父・宗重と叔父・宗勝との争いが深刻化しつつあり（詳細は伊達騒動を参照）、寛文8年（1668年）6月に伊東重門が宗勝の暗殺を企てたとして改易されると、その後継として弟の宗定が伊東家の新当主に迎えられた（伊東重定）。
寛文10年（1670年）6月1日死去。享年35。嫡男の千代松（基実）が家督を相続した。
トミー・バーンズ
トミー・バーンズ（Tommy Burns、1881年6月17日 - 1955年5月10日）は、カナダのプロボクサー。オンタリオ州ハノーバー出身。元世界ヘビー級チャンピオン。人種差別が根強かった時代に黒人強豪ジャック・ジョンソンに敗れ、世界王座を初めて黒人に明け渡したことのみがクローズ・アップされるが、強打とスピードの実力派王者であった。
身長171cm、体重78kgという小兵ながら、ホッケーの名手でもあったという素早い動きと、短躯に似ぬ強打で世界ヘビー級王座を13度防衛した。
父親はフランス系移民の牧師。
トミー・バーンズ 経歴
1906年2月23日、王者としての実力に疑問符が付けられていたマービン・ハートの持つ世界ヘビー級王座に挑戦、20回判定で下して王座を獲得。以後、イギリス、フランス、オーストラリアと世界を転戦して防衛戦を重ね、8連続KO防衛を含む通算13度の防衛を果たした。
1908年12月26日、3万ドルという当時破格のギャラと引き替えに、歴代王者がカラーライン制度を利用して対戦を避けてきた黒人強豪ジャック・ジョンソンの挑戦を受ける。ちなみにこの試合、レフェリーはなんとバーンズのマネージャーが務めたが、それでも実力差を埋めることは出来なかった。バーンズは巨漢ジョンソンに果敢に挑むものの体格と技術の差は蔽いがたく、14回、一方的に打たれるバーンズの姿に警察官がリングに入り試合はストップ。バーンズのTKO負けとなった。
クラウドベリー・ジャム
クラウドベリー・ジャム（Cloudberry Jam）は、スウェーデン・リンシェーピング出身のポップ・バンド。
クラウドベリー・ジャム 概要
1991年、高校の同級生にて結成。メンバーは、女性ボーカリストのジェニー・メディン（ボーカル）、ヨルゲン・ワーンストロム（ギター）、ヘンリク・サンドゥキヴィスト（キーボード）、ペール・バイストロム（ドラムス・パーカッション）、ペール・ヴァルシンガー（ベース）の5人。曲作りは主にヨルゲンとヘンリクの2人が担当。
ポップス、ロック、ジャズ、ソウル、ボサノヴァなどから影響を受けた親しみやすく洗練された音楽性は、本国スウェーデン以上に日本において多くのファンを獲得。カーディガンズやエッグストーンらと共に、90年代半ばの日本におけるスウェディッシュ・ポップ・シーンの代表的バンドとして君臨した。
1998年、ジェニーがバンド脱退を表明したことから突如解散を発表。その後は各メンバーがそれぞれ音楽活動を続けていたが、2004年にジェニー、ヨルゲン、ヘンリクの中心メンバーにて再結成を果たし、活動を継続している。
クラウドベリー・ジャム 来歴
1992年、スウェーデンのインディーレーベル「ノース・オブ・ノー・サウス」と契約し、デビューEP『La La La』を発表。この当時はまだギター中心のインディーズ・バンドだったが、1994年、当時カーディガンズのデビューアルバムを手がけていたトーレ・ヨハンソンを迎えて制作されたEP『The Art Of Being Cool』では、よりポップで洗練された音楽性へと進化。とくに収録曲「エレベーター」は、当時渋谷を中心とした外資系レコード店や輸入盤店でも話題を集めた。
1995年、セルフ・プロデュースにてデビューアルバム『Blank Paycheck』を発売。また日本では渋谷クラブクアトロが運営するインディーズ・レーベル「クアトロ」から、1stアルバム『クラウドベリー・ジャム』としてリリース（内容は『Blank Paycheck』にEP『The Art Of Being Cool』収録曲を加えたもので、アルバムジャケットもEPのジャケットを採用している）。収録曲「エレベーター」がラジオ・ヒットしたこともあって、アルバムのセールスが1ヶ月で5万枚を超えるという、海外のインディーバンドとしては異例の高い売り上げを記録した。
クラウドベリー・ジャム 来歴
1996年には、2ndアルバム『雰囲気づくり』（原題は「Providing the Atmosphere」）を発表。1日14時間のレコーディングを約2ヵ月半も費やして完成したというこのアルバムは、10万枚を超える売り上げを記録してゴールド・ディスクを獲得。収録曲「ナッシング・トゥ・デクレア」のラジオ・ヒットなども生まれ、この作品のヒットにより彼らは日本での人気を決定付けた。
1997年発表の3rdアルバム『インポッシブル・シャッフル』では、それまでの親しみやすいポップス性は減退し、よりソウルフルでロック寄りの方向性へとシフトしていた。この頃になると、日本やスウェーデンのみならずアメリカでもライヴを行うなど、その活動は徐々に拡大していった。
しかし「大好きな音楽がビジネスになってしまった」ことに違和感を覚えたジェニーが、大学に戻り学業に専念することを決意し、突如バンドを脱退することを表明。残りのメンバーも彼女の決断を尊重し、1998年、バンド解散を発表。新曲やライヴ音源などを含むベストアルバム『タイム・トゥ・ムーヴ・オン』のリリース、日本での解散ツアーをもって、クラウドベリー・ジャムは7年間のバンド活動にピリオドを打った。
クラウドベリー・ジャム 来歴
その後は、ジェニーは「フォーン」(Phone)という３ピースのポップ・パンク・バンドを結成（プロデュースはヨルゲンが担当）。ヘンリクとヨルゲンはナイジェリア出身のボーカリストを迎えて、アシッド・ジャズバンド「フリケンシー・ベンダーズ」(The Frequency Benders)として活動するなど、それぞれが地道に音楽活動を続けていたが、他のメンバーは音楽活動からは引退し、ジェニーも本格的な音楽活動からは一線を引いていた。
そんな中、2001年のニュー・イヤーズ・パーティでのヨルゲンの「君は僕が知ってる中で一番才能のあるシンガーなのに、何故やめてしまったの？君は怠け者だよ」という一言がきっかけとなり、ジェニーは突如ソロ・アルバム制作に取り掛かる。このアルバムのレコーディングには、ヨルゲンとヘンリクの2人も参加し、2003年にソロ・アルバム『ザ・ワールド・スルー・マイ・アイズ』として結実した。
クラウドベリー・ジャム 来歴
これがきっかけとなって、翌2004年には3人でクラウドベリー・ジャムとして6年ぶりに再結成を果たす。同年発表の4thアルバム『ムービン・オン・アップ』はファンから好評を持って迎えられ、「ユア・ラヴ」のラジオ・ヒットも生まれるなど、日本での根強い人気を証明した。その後も、2005年には5thアルバム『ザ・グレイト・エスケープ』、2006年には6thアルバム『ライト・ヒア、ライト・ナウ』（スタイル・カウンシルのカバー「マイ・エヴァ・チェンジング・ムーズ」も収録）を発表し、毎年のように来日公演を敢行するなど精力的に活動した。
2008年、90年代の楽曲から選曲された2枚組ベストアルバム『ホウェン・ウィ・ワー・ファイブ(ザ・クアトロ・イヤーズ)』をリリース。翌2009年には7thアルバム『ア・グッド・デイ・イズ・カミング』を発表。ホリーズのカバー「バス・ストップ」も収録されたこのアルバムは、ヨルゲンが「『雰囲気づくり』の続編的な作品になるかもしれない」と語ったように、全盛期を思わせる充実したポップな作風に仕上がった。
2011年発表の8thアルバム『輝く季節のなかで』（原題は『Stop and Listen』）では、初めてスウェーデン語で歌う楽曲も収録するなど、近年においても安定した活動を継続しているが、メンバーそれぞれが別々の土地に住みながら生活を送っていることもあって、これらの2枚のアルバムに伴う来日公演は実現していない。
2012年にはデビュー20周年を迎え、新曲やカバー曲、1stアルバム収録曲の再録音からなる記念アルバムの制作を行い、
そのレコーディングの様子はFacebookの公式ページを通じてファンに発信された。翌2013年1月、約2年ぶりとなるアルバム『ナウ・アンド・ゼン』は、iTunesでのダウンロード限定にて発表された。なおこのリリースに合わせて、過去に発表した全アルバム、および再結成後の楽曲から選曲されたリミックス・アルバム『ブリック・バイ・ブリック、ストーン・バイ・ストーン』がiTunesにて購入可能となった。