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ブリーダーズカップ・ダートマイル
ブリーダーズカップ・ダートマイル（Breeders' Cup Dirt Mile）とは、アメリカ競馬の祭典であるブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップの2日目の競走として行われる、3歳以上によるダート8ハロンの競走である。創設は2007年。日本では他の競走に倣ってBCダートマイル（ビーシー - ）と簡略化されることが多い。
なお、第1回は開催地であるモンマスパーク競馬場のコースの形態の関係で8ハロン70ヤード（約1673メートル）で行われた。
ブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップにおいて、唯一競走名にダートと記載される競走である。これは当競走の創設時、既に「マイル」の名称がブリーダーズカップ・マイル(芝8ハロン)で使用されていたためである。
おもてなし音楽バラエティ むちゃ∞ブリ!
『おもてなし音楽バラエティ むちゃ∞ブリ!』（おもてなしおんがくバラエティ むちゃブリ!）は、テレビ東京系列で2007年4月4日（3日深夜）から2008年3月26日（25日深夜）まで放送されていた音楽バラエティ番組。関ジャニ∞の冠番組である。通称『むちゃ∞ブリ!』。
おもてなし音楽バラエティ むちゃ∞ブリ! 概要
火曜日の『スポパラ』枠後半部分にて放送された。2008年4月15日より『ありえへん∞世界』としてリニューアルされた。『裏ジャニ』から続いている関ジャニ∞メインの番組だが、後番組の『ありえへん∞世界』では、村上、丸山、安田の3名のみの出演のため関ジャニ∞が全員出演している番組は当番組が最後となった。
おもてなし音楽バラエティ むちゃ∞ブリ! 内容
数秘術占い
生年月日から分かる運命数を元にゲストの素顔を解き明かす。
むちゃブリ徹底追及
関ジャニ∞のメンバーが、ゲストのむちゃなお願いを叶えるため奔走する。番組のメインコーナー。
ガラガラトーク
『スカ☆J』時代の「ガチャガチャトーク」が引き継がれたもので、ゲストが関ジャニ∞メンバーからのキワドイ質問に答えていくコーナー。
ガラガラを回す最中は横山裕発案の「なーにが出る出るなーにが出る!!」という合言葉と共にフリをするのが恒例となっている。
LIVE
当日のゲストによるライブ。関ジャニ∞メンバーの出演は無し。
アレクサンドル・アヴェレスク
アレクサンドル・アヴェレスク（Alexandru Averescu、1859年4月9日 - 1938年10月3日）は、ルーマニアの軍人、政治家。元帥。
第一次世界大戦中にルーマニア陸軍司令官を務め、3度首相となった他、1918年1月-3月には外相、1938年には無任所相を務めた。1907年の農民蜂起の鎮圧で頭角を現し、モルダビアのルーマニア戦線で評価を高めた後、1920年から1921年にかけて政権を握った国民自由党に接近し、フェルディナンド1世と国民自由党の後援およびコンスタンチン・アルゲトイアヌやタケ・イオネスクの支援を得て権力を握った。
彼は国民自由党の指導者イオン・ブラティアヌの支持の下、野党勢力により引きずり下ろされるまでの間に農地改革を法制化し、共産主義活動の抑止政策を取った。1926年から1927年にかけてはイタリアファシスト政権との間で締結した条約が物議を醸し、国外逃亡していたルーマニア王子カロルと復位の密約を結んだ。アヴェレスクは国民自由党の退潮に直面するが、多数の右翼勢力との取引の末、カロルを帰国させカロル2世として即位させるのに貢献した。
アヴェレスクは前線の回想録を含む12以上の著書を執筆し、ルーマニア・アカデミーの名誉会員にも列した。ミハイ勇敢公勲章を授けられた他、1930年にルーマニア元帥に列せられた。
TBSラジオ開局40周年記念 24時間スペシャル「メリークリスマスラジオ」
TBSラジオ開局40周年記念 24時間スペシャル「メリークリスマスラジオ」 （ティービーエスラジオよんじっしゅうねんきねん にじゅうよじかんスペシャル）は、平成3年（1991年）12月24日から25日まで、東京都に本社をもつテレビ・ラジオ放送局、東京放送（現・TBSラジオ）の開局記念番組として生放送された、ラジオ特別番組。
TBSラジオ開局40周年記念 24時間スペシャル「メリークリスマスラジオ」 番組概要
平成3年（1991年）12月24日 18:00 - 25日 17:45（日本標準時）
TBSラジオ開局40周年記念 24時間スペシャル「メリークリスマスラジオ」 主要スタッフ
総合プロデューサーは高山道治、総合ディレクターは当時「永六輔の土曜ワイド」「大沢悠里のゆうゆうワイド」の出演者としても活躍していた関谷浩至が務め、当時のTBSラジオの制作陣が総出でスタッフを務めた。「メリークリスマスラジオ」というネーミングは番組全般の構成を務めた作家の善入茂雄によるもの。
中里恒子
中里 恒子（なかざと つねこ、1909年12月23日 - 1987年4月5日）は、日本の小説家。本名・恒。神奈川県生まれ。1939年に国際結婚をテーマにした『乗合馬車』『日光室』で女性初の芥川賞を受賞。人生の機敏を典雅な文体で描いた。戦後は『歌枕』『時雨の記』など老境を描いた作品を多く発表した。日本芸術院会員。
中里恒子 経歴
1909年（明治42年）、父・中里万蔵、母・保乃の次女として、神奈川県藤沢市に生まれる。家業は幕末から続く呉服太物商である。1922年（大正11年）、横浜紅蘭女学校（現・横浜雙葉学園）に入学。翌年9月の関東大震災で家も学校も焼失したため川崎に転居し、川崎実科高等女学校（現・川崎市立川崎高等学校）に編入する。
1925年（大正14年）に女学校を卒業、翌年、文藝春秋社員をしていた遠縁の者より永井龍男を紹介される。1928年（昭和3年）、『火の鳥』などの同人雑誌に創作を発表し始める。12月、兄の知人の佐藤信重と結婚して佐藤姓となる。
1930年（昭和5年）、長女が生まれる。1932年（昭和7年）、結核の養生のため逗子町桜山に転居、横光利一、川端康成と知り合う。翌年、逗子の桜山仲町に転居する。1936年（昭和11年）、横光利一門下である寺崎浩編集の「文学読本」の同人となる。
1937年（昭和12年）6月号から翌年3月号まで雑誌『少女の友』に連載された川端康成『乙女の港』の下書きを書く。1939年（昭和14年）2月、前年に発表した「乗合馬車」「日光室」で第8回芥川賞を受賞する。受賞作は、兄たちの国際結婚を描いたもので、のちに娘が米国人と結婚することになり、かつて国際結婚を冷静な目で見ていた中里自身が大きな動揺に襲われるという経験をした。
中里恒子 経歴
1952年（昭和27年）、長女がアメリカ・ボストン市のニュートン聖心大学に留学する。1955年（昭和30年）4月、長女が結婚することになり渡米する。1956年（昭和31年）、別居中だった夫と離婚が成立する。
1974年（昭和49年）、老境を描いた『歌枕』で読売文学賞、1975年（昭和50年）『わが庵』で日本芸術院恩賜賞、1979年（昭和54年）『誰袖草』で女流文学賞受賞。『時雨の記』は中年の恋を描いたものとして話題になり、歿後映画化されて再度読まれた。
1979年（昭和54年）より中央公論社より『中里恒子全集』の刊行開始、翌年には乳がんの手術を受ける。1983年（昭和58年）、芸術院会員に推薦される。1985年（昭和60年）、勲三等瑞宝章を受ける。翌年、腸閉塞のため入院する。1987年（昭和62年）1月、再び入院し、4月5日、大腸腫瘍のため死去。77歳没。
ニーナ・ロマシェコワ
ニーナ・ロマシェコワ (ロシア語: Нина Аполлоновна Ромашкова, ラテン文字転写: Nina Apollonovna Romashkova, 1929年4月27日 - 2016年8月19日)は、ソビエト連邦の陸上競技選手。円盤投の選手として1952年ヘルシンキオリンピックから4大会連続して出場。1952年、1960年大会で金メダルを獲得した選手である。ソビエト連邦がオリンピックに初出場した1952年大会の金メダル第1号選手がロマシェコワである。結婚前の姓からニーナ・ポノマレワ (Нина Пономарёва) とも記される。
ニーナ・ロマシェコワ 経歴
1929年、スベルドロフスク（現エカテリンブルク）付近の強制収容所（ラーゲリ）で出生。父は教会関係の家に生まれた芸術家、母は富農の家の出身であった。1936年、両親の釈放とともにコーカサス・スタヴロポリ地方のエセントゥキ (Yessentuki) に移住。
1947年から陸上競技に取り組み始めたロマシェコワは、1948年にはスタヴロポリ地方の競技会で30.53mという地方の新記録を樹立。その後、1951年にはソ連のチャンピオンとなっている。
ヘルシンキオリンピック出場前に結婚し、姓はロマシェコワとなった。
1952年ヘルシンキオリンピックは、ソ連が初めて出場したオリンピックであった。女子円盤投には17カ国から20選手が出場していた。大会記録は1936年のドイツのギーゼラ・マウアーマイヤーの47.63mであった。
ロマシェコワはまず予選ラウンドで45.05mを出し、予選通過記録36.00mを楽に突破した。
ニーナ・ロマシェコワ 経歴
決勝ラウンド第1投目で45.16mの記録を出し。同じソ連のニーナ・ドゥンバゼに次いで2位となる。しかし2投目に50.84mを出し、オリンピック記録を3メートル以上更新するビッグスローでトップに立つ。3投目でも51.42mとさらに記録を更新し、金メダルを確定させた。ソ連がオリンピックに出場して初めての金メダルである。
オリンピックから1ヶ月もたっていない8月にオデッサでおこなわれた競技会で53.61mの世界新記録を樹立する。1954年にはヨーロッパ選手権を制覇。1956年メルボルンオリンピックでは銅メダルを獲得。1957年には赤旗勲章を受章。1960年ローマオリンピックに出場しオリンピック3大会連続出場を果たす。そしてこの大会で2大会ぶりの金メダルを獲得した。
1964年東京オリンピックにも出場したが、11位に終わった。1966年に現役引退。
2016年8月19日、87歳で死去。
ワールドサッカーマガジン
ワールドサッカーマガジン（WORLD SOCCER MAGAZINE、略称WSM）は、かつてベースボール・マガジン社から発行されていたサッカー専門誌である。2008年3月6日号の発売を以って休刊となった。
ワールドサッカーマガジン 概要
1999年に創刊された。2002年に当時ライバル誌であったワールドサッカーダイジェストを発行する日本スポーツ企画出版社から移籍した粕谷秀樹が、2006年まで編集に関わっていた。週刊サッカーマガジンの姉妹誌であり、日本国外のサッカーを専門に扱っているが、欧州5大リーグ（イングランド・スペイン・イタリア・ドイツ・フランス）は、リーグごとに現地記者の取材による情報が掲載されているのが特徴であった。また、コパ・リベルタドーレスの連載などもあった。
アーネスト・グロス
アーネスト・アーノルド・グロス（Ernest Arnold Gross, 1906年9月23日 - 1999年5月2日）は、アメリカ合衆国の外交官、弁護士。
アーネスト・グロス 生涯
1906年9月23日、グロスはニューヨーク州ニューヨークのブルックリン区において誕生した。グロスはブロンクス区のデ・ウィット・クリントン高校で学び、マサチューセッツ州のハーバード大学とイングランドのオックスフォード大学で学んだ。グロスは1931年にハーバード大学法科大学院を卒業した。
1933年、グロスは国務省に入省し、政府職員として勤務した。グロスは1946年に占領地担当副国務次官補となり、1947年8月から1949年3月まで国務省法律顧問、1949年3月から1949年10月まで議会担当国務次官補を務めた。グロスは1949年に合衆国の国連副代表を務めた。
1999年5月2日、グロスはニューヨーク市内において死去した。
川上忠堅
川上 忠堅（かわかみ ただかた）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。島津氏の家臣。
川上忠堅 生涯
永禄元年（1558年）、川上忠智の子として誕生。
父と共に島津義久に仕え、天正12年（1584年）の沖田畷の戦いでは島津家久に従って参加し、敵の総大将である龍造寺隆信の首級を挙げるという大功を挙げた。この時、隆信の脇差を戦利品として持ち帰っている。その後も島津軍の有力武将の一人として各地を歴戦した。
天正14年（1586年）、島津義弘に従って筑紫広門と戦っている際、広門の弟である晴門に一騎討ちを申し込まれて応じ、苦戦の末に晴門を討ち取ったが、自身もこのときに腕に受けた戦傷がもとで間もなく死去したと言われ、一騎討ちからの相討ちとされる事が多い。享年29。大将同士の一騎討ちであり、結果相討ちという目を惹く出来事から、後に和歌を読み合い華麗に戦った等という逸話が創られた。
隆信の脇差は、忠堅の子孫に受け継がれ、「神霊」と墨書した箱に収めて大切に扱った。また隆信の霊を弔い氏神とした。平成20年（2008年）、子孫によって脇差は佐賀県に寄贈され、平成21年（2009年）、佐賀県立美術館で初公開された。
BAM式摩擦感度試験
BAM式摩擦感度試験 (BAMしきまさつかんどしけん、ドイツ語: Bundesanstalt für Materialprufüngen、英語: BAM friction testing) は、火薬類の摩擦感度を測定する試験方法である。1955年にドイツ材料試験所で開発され、JIS規格にも採用されている。
BAM式摩擦感度試験 試験方法
BAM式摩擦感度試験機に取り付けた25×25×5mmの磁器製の摩擦板と直径10mm×高さ15mmの磁器製の摩擦棒との間に、乾燥した試料となる火薬類、0.01mLをはさみ、荷重をかけた状態で摩擦運動をさせて、その荷重と爆発の成否との関係から火薬類の感度を調べる。
JIS法では1級～7級までの値が定められており、数字が大きいほど安全である。
京都市営バス錦林出張所
京都市営バス烏丸営業所錦林出張所（きょうとしえいバスきんりんしゅっちょうしょ）は、京都市左京区浄土寺真如町にある京都市営バス烏丸営業所の出張所。
かつては営業所であったが、1997年に烏丸営業所の支所、1999年に烏丸営業所の出張所に格下げとなった。
京都市営バス錦林出張所 概要
錦林出張所では、錦林車庫を経由する循環系統および均一系統を受け持つ。両所とも以前は左京区東部（修学院・岩倉）と市内中心部を結ぶ路線の一部も受け持っていたが、現在これらの系統は九条営業所に移管されている。錦林営業所の降格については、当時の交通局の財政事情の改善を目指して営業所の主屋より南側の土地全てを売却し、他の営業所規模に比較して降格したものである。縮小にともなって売却された土地は老人介護ホームが建っている。
京都市営バス錦林出張所 現行路線
経路
概要
7号系統は、錦林車庫前から銀閣寺道、百万遍、出町柳駅前、河原町丸太町、四条河原町、塩小路高倉を経由して京都駅前に至る全長7.9kmの路線である。主に、白川通、今出川通、河原町通、塩小路通を走行する。路線名は河原町線である。
当系統は、京都市電2号系統（京都駅前－河原町今出川－銀閣寺道－錦林車庫前－東天王町－西ノ京円町－西大路駅前）の代替機能を有していることもあり、早朝5時台から深夜23時台にわたって運行されている。2008年現在、均一系統の中では最も早くから営業運転している。かつて17号系統は京都駅八条口行き、特17号系統が京都駅前行きであり、当初の本数は双方ほぼ同じであったが、次第に特17号系統が主流となり八条口行きの17号系統は事実上廃止され、1982年以降の旧特17号系統の経路が現在の17号系統に差し替わった。しかし、同じく京都駅前を発着する京都バスの17系統と番号が重複しており観光客の混乱を招いていたため、2024年6月1日に7号系統に変更された。なお7号系統は1981年5月に廃止以来長らく空き番となっていた（詳細は京都市営バス梅津営業所を参照のこと）。
京都市内でも有数の繁華街である四条河原町を経由する。河原町通（河原町今出川 - 京都駅前）では同区間で平行する4号系統、205号系統を合わせると、5分間隔と高頻度・等間隔運行が確保されている。
京都市営バス錦林出張所 現行路線
沿革（200号系統を含む）
1981年5月
200号系統は塩小路高倉 - 京都駅前 - 三哲 - 京都駅八条口を、塩小路高倉 - 京都駅八条口に変更する。京都駅八条口 - 春日町 - 九条近鉄前 - 東寺南門前（ → 洛陽高校前（現：九条御前通） → ／ ← ）東寺西門前を延長する。17号系統に系統番号を変更する。
特17号系統を新設する。新設時の経路は、錦林車庫前 -（17号系統）- 塩小路高倉（ → ／ ← 京都駅前 ← ）京都駅八条口である。
200甲号・200乙号系統を廃止する。
停留所およびダイヤ
平日・土曜日・休日とも、運転間隔は12-15分毎である。なお、早朝、深夜には、九条営業所で運行される便もある。
MN17号系統は、京都駅前24時発の深夜バスで、平日・土曜ダイヤ及び「コトキンライナー」運行日のみ運行されていた。
経路
概要
86号系統は、梅小路公園・京都鉄道博物館前と岡崎公園 動物園前を京都駅前、祇園経由で結ぶ路線である。路線新設は2012年3月14日で、京都水族館開園に伴い、水族館・東山ラインとして新設された。当初は京都駅前を経由せず、梅小路公園前から七条通・東山通を経由して三条京阪前に至る路線だった。。2016年3月のダイヤ改正で京都駅前経由に変更され、同時に86号系統に系統番号が変更された。
京都市営バス錦林出張所 現行路線
2021年3月のダイヤ改正では、経路が重複している急行110号系統を統合し、岡崎公園 動物園前まで延伸した。2024年6月のダイヤ改正では、復路の三条京阪前・四条河原町経由をやめ、往復ともに知恩院前を経由する経路に変更した。
2022年3月より京都市営バスと京都バス嵐山営業所で共同運行を行っている。
沿革（臨206号系統を含む）
2008年11月：
臨206三京号系統を「楽洛東山ライン」として行楽シーズンに毎日運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
臨206三京号系統を「東山ライトアップ号」として行楽シーズンの夜間に運行する。運行開始時の経路は、京都駅前 - 烏丸七条 - 東山七条 - 祇園（ → 東山三条 → ／ ← 四条京阪前 ← ）三条京阪前である。
経路
概要
105号系統は、2024年6月1日のダイヤ改正に伴い新設された観光系統の一つである。
「楽洛 岡崎・銀閣寺ライン」の愛称が付けられ、土休日のみ運行している。。
沿革
経路
京都市営バス錦林出張所 現行路線
臨202号（臨）
往路：五条大和大路・東山開睛館前 → （五条坂） → 祇園 → 知恩院前 → 東山三条 → （東山仁王門） → （岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前） → （岡崎公園美術館・平安神宮前） → 神宮道
復路
神宮道 → （東山三条） → 知恩院前 → （祇園） → 五条坂
神宮道 → （東山三条） → （知恩院前） → 祇園 → 五条坂
東山三条 → （知恩院前） → （祇園） → 五条坂
概要
臨202号系統は、2011年4月に、東山区の小中学校を統合して設立された東山開睛館開校に伴い新設された路線である。旅客案内上は系統番号ではなく「臨」や「東山開睛館輸送」と表示される。通学の小中学生の輸送を目的としているが、一般客の乗車も可能である。ただし、快速運転により観光客の利用の多い清水道を通過し、祇園は停車する便と通過する便があり、五条坂停留所は学校に近い五条通側に停車し、運行区間が短いなど、一般客の利用には不向きである。下校時に運行される「往路」は、学校の下校時間に合わせて曜日によってダイヤが変わる。平日のみ運行、土・日・祝日に加えて、学校の休日は運休となる。
沿革
京都市営バス錦林出張所 現行路線
2011年3月：臨202号系統を新設する。新設時の経路は、以下の通りである。（ ）書きの停留所は通過する。
往路：五条大和大路・東山開睛館前 → （五条坂） → 祇園 → 知恩院前 → 東山三条 → （東山仁王門） → （京都会館美術館前（現：岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前、岡崎公園美術館・平安神宮前）） → 神宮道
復路
神宮道 → （東山三条） → 知恩院前 → 五条坂
神宮道 → （東山三条） → 祇園 → 五条坂
東山三条 → （祇園） → 五条坂
経路
概要
203号系統は、錦林車庫前を起終点とし、白川通、丸太町通、東大路通、四条通、西大路通、今出川通を循環する路線である。路線名は四条・今出川循環線である。入庫のため、錦林車庫前止めの便も存在する。また、早朝の始発便として西大路四条始発、錦林車庫までの便（梅津営業所管轄）がある。京都市電12号系統（西大路四条-北野白梅町-烏丸今出川-錦林車庫前-烏丸丸太町-西ノ京円町）および20号系統（銀閣寺-熊野神社前-祇園-四条大宮-千本今出川-金閣寺-千本北大路）の代替機能を持っているが、四条大宮 - 西大路四条間はトロリーバスが運行していて、市電の線路が敷設されなかった区間を走る。
京都市営バス錦林出張所 現行路線
四条通以北の旧市街地を東西に広く循環する路線である。そのため、高速鉄道のうち、JR嵯峨野線を除くJR線や近鉄京都線とは接続していないが、それ以外の地下鉄烏丸線（四条駅・今出川駅）、地下鉄東西線（東山駅・西大路御池駅）、阪急京都線（京都河原町駅・西院駅）、京阪本線・鴨東線（祇園四条駅・出町柳駅）、JR嵯峨野線（円町駅）と接続している。また、叡山電鉄叡山本線（出町柳駅）、京福電気鉄道嵐山本線（四条大宮駅・西大路三条駅）、京福電気鉄道北野線（北野白梅町駅）とも接続している。なお、嵯峨野線円町駅開業までは、京都市営バスの循環系統路線としては204号系統と並んで、JR西日本各線に全く接続していない路線であった。
また、上記の鉄道駅の他、知恩院、八坂神社、北野天満宮、京都御所、銀閣寺といった観光施設、四条通の繁華街を経由する。
当系統では、27号系統との無料乗り継ぎを2004年3月から2014年3月まで実行していた。これは、27号または203号系統に乗車し、乗継指定停留所である太子道、西大路御池、西大路三条、西大路四条において相互に乗り換える場合に乗継券を発行するというものであった。 なお、これに伴って27号系統は運転区間の見直しが行われている。
沿革（旧202号系統、212号系統、220号系統含む）
京都市営バス錦林出張所 現行路線
1972年1月
202号系統を新設する。新設時の経路は、北野白梅町 - 千本今出川 - みぶ（現：みぶ操車場前）- 祇園 - 東山二条（現：東山二条・岡崎公園口）である。
220号系統を新設する。新設時の経路は、衣笠（現：立命館大学前）- わら天神前 - 千本北大路 - 千本今出川 - 四条大宮 - 祇園 - 熊野神社前（ → 東天王町 → ／ ← 百万遍 ← ）銀閣寺道である。
1976年4月
212号系統を新設する。新設時の経路は、梅津車庫前（現：京都外大前）- 西大路四条 - 西ノ京円町 - 北野白梅町 - 銀閣寺道 - 東天王町 - 西ノ京円町 - 西大路四条 - 梅津車庫前である。
202号系統は衣笠（現：立命館大学前）- わら天神前 - 北野白梅町を延長する。東山仁王門（ → ／ ← 東山二条 ← ）岡崎公園前を、東山仁王門 - 百万遍 - 千本今出川に変更する。
220号系統の熊野神社前（ → 東天王町 → ／ ← 百万遍 ← ）銀閣寺道を、熊野神社前 - 東天王町 - 錦林車庫前 - 銀閣寺道 - 百万遍 - 千本今出川に変更する。
1981年の誕生以降、錦林営業所（錦林出張所）が運行している。
停留所およびダイヤ
平日の昼間は1時間あたり5-6本、土曜・休日の昼間は1時間あたり5本の運行となっている。
京都市営バス錦林出張所 休止・撤退路線
現在は九条営業所が運行
錦林出張所時代には早朝・深夜時には四条烏丸折り返し便が存在していた。一時期梅津営業所に所属していた時期があったが、今の形になるまでは殆どが錦林営業所（のちに支所→出張所）の所轄路線だった。
現在は梅津営業所が運行
運行されていた区間
沿革
現在は烏丸営業所が運行
現在は洛西営業所が運行
現在は梅津営業所が運行
但し、早朝の一部の便は引き続き錦林出張所にて運行している。
西賀茂営業所を参照
204号系統のみ存続、烏丸営業所が運行
九条営業所を参照
経路
循環2：三条京阪前 → 河原町三条 → 四条河原町 → 四条京阪前 → 三条京阪前 → 東山三条 → 東山仁王門 → 岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前 → 動物園正門前 → 南禅寺・疏水記念館・動物園東門前 → 岡崎法勝寺町 → 岡崎公園動物園前 → 岡崎公園美術館・平安神宮前 → 神宮道 → 青蓮院前 → 知恩院三門前 → 知恩院前 → 東山三条 → 三条京阪前
概要
循環2号系統（京都岡崎・都心循環バス）は、岡崎地域の回遊性向上を目的に、2015年9月19日に新設された路線である。「京都岡崎ループ」の愛称が付けられている。
沿革
京都市営バス錦林出張所 休止・撤退路線
2015年9月19日：循環2号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪前 → 河原町三条 → 京都市役所前 → 三条京阪前 → 東山三条 → 東山仁王門 → 岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前 → 動物園正門前 → 南禅寺・疏水記念館・動物園東門前 → 岡崎法勝寺町 → 岡崎公園動物園前 → 岡崎公園美術館・平安神宮前 → 神宮道 → 青蓮院前 → 知恩院三門前 → 知恩院前 → 東山三条 → 三条京阪前である。
停留所およびダイヤ
平日・土曜日・休日とも9時頃から18時頃まで、1時間に4本運行されていた。始発3便は岡崎公園動物園前始発、最終3便は岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前までである。運転手交代は動物園正門前で行う。
運転開始当初に四条河原町を経由するルートにできなかったことや、特殊なラッピングにより市バスと見られにくく一日乗車券の利用者が回避したことから、利用予測の半分程度の利用率に留まっており、交通局ではポスター等で利用を呼びかけたり、バス車体に「市バス」のステッカーを貼付するなどの対策を取っていた。2017年3月18日のダイヤ改正で四条河原町を経由するルートに変更した。
京都市営バス錦林出張所 車両
1976年3月の開設以降、シャーシは日野自動車製に統一されていたが、1986年3月の高野営業所廃止に伴い、三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製の車両が転属となった。その関係で、日野自動車製の他に、少数ながら三菱自動車製の車両も新製配置されていた。1997年10月の支所（当時）格下げ時に再度日野自動車製に統一されたが、近年では一般競争入札の実施により国内4メーカーの車両が新製配置されている。格下げによる規模縮小で整備場が廃止されたため、通常の車両整備は烏丸営業所で行っている(過去には西賀茂営業所で整備を行なっていた時期もある)。
過去には、102号系統には専用の車両が在籍しており、特別な塗装となっていた。該当車両は以下のとおりであった。
2015年現在、烏丸営業所錦林出張所には以下の低公害バスが所属している。
過去の車両
両子山
両子山（ふたごさん、ふたごやま）は、大分県国東市にある国東半島の最高峰である。標高は720.6メートル。山麓には六郷満山の寺院群が点在し、近年はミカン栽培が盛んである。瀬戸内海国立公園に含まれている。
両子山 両子火山群
両子火山群は、両子山を中心として国東半島を形成している火山群である。国東半島の中央部にある溶岩台地および溶岩ドームと、その周りにある侵食された火砕流堆積物からなる。190万年前 - 110万年前に活動した。国東半島全体が両子火山の噴出物で形成されているが、開析が進んでいてV字の緩やかな谷が多数ある。中央部には溶岩ドームや溶岩台地が多数あり、いくつもの峰を形成している。岩質は角閃石安山岩-デイサイト。
両子山 通信施設
国東半島周辺に対して見晴らしがきくため、業務無線の中継所やアマチュア無線の中継局が設置されている。山頂までは、両子寺から車が通行できる保守用道路があるが、一般車両は通行できない。
和気清麻呂 (小惑星)
和気清麻呂（わけのきよまろ、7627 Wakenokiyomaro）は小惑星帯に位置する小惑星。香西洋樹と古川麒一郎が東京天文台木曽観測所で発見した。
奈良時代末期から平安時代初期の備前国藤野郡（現在の岡山県和気郡和気町）出身の役人、和気清麻呂から命名された。
MURDER PRINCESS
『MURDER PRINCESS』（マーダープリンセス）は、犬威赤彦による日本の漫画、およびそれを原作としたOVA。『電撃帝王』（メディアワークス）において連載された。
MURDER PRINCESS ストーリー
シンディーナ紀672年翡翠の月の4の日、フォーランド王国でクーデターが起きた。ドクター・アカマシの率いる反乱軍により国王は倒され、ただ一人、フォーランド王姫、アリタ＝フォーランドはその襲撃から逃れるため、王宮から逃亡、国境に近い森に逃げ込む。目の前の森がきれて飛び出すと、今にも刀を振りぬこうとする女性、賞金稼ぎ（バウンティハンター）のファリスがいた。アリタはファリスに助けを求めようした際に、瞬間的に衝突し、反動で足元の崖が崩れ、崖から転落する。宙を舞う二人を光が包み込み、二人の魂は入れ替わってしまう。自分の姿をしたアリタから国を守ってくれと頼まれたファリスは姫となって国を守ることを承諾。史上最強の姫「虐殺姫」（マーダープリンセス）が誕生した。
MURDER PRINCESS 登場人物
アリタ＝フォーランド（第一話のみ - ファリス）
声 - 朴璐美
主人公にしてメインヒロイン。ドクター・アカマシによるクーデターで死亡したフォーランド国王の娘、フォーランド王姫。ドクター・アカマシの襲撃から逃亡中に、偶然出会ったファリスと、死の瞬間を共にしたため、輸魂の法儀によって、魂が入れ替わってしまう。以降、魂の入れ替わったファリスが、アリタ＝フォーランドとして国を治めることになる。
竜を殺し、死神を従えるといわれる史上最凶の賞金稼ぎ、ファリスの魂が宿っているため、高い戦闘力を誇り、愛刀の姫鶴一文字（実在の同名の日本刀と同じ形状の刀、実在の刀は伝では上杉謙信の愛刀）を振るうその一騎当千の戦いぶりから『虐殺姫』（MURDER PRINCESS）の名で呼ばれている。
戦いの中で遠い幼い頃の記憶が甦り過去に魔術師セシリアにファリスの家族から村人全て殺害され村は壊滅。最後に生き残ったファリスの父は最後までセシリアに対抗するが魔力の力に息絶える。父が残した形見である愛刀の姫鶴一文字を手に取り、忌わしい記憶は片隅に残り父の宿敵を探し出す為賞金稼ぎとなった。アニメ版の最終回では他国に対する全面戦争に自ら赴く。
MURDER PRINCESS 登場人物
ミラノ＝エントラシア（第一話のみ - アリタ＝フォーランド）
声 - 小清水亜美
主人公にしてメインヒロイン。ジョドォ＝エントラシアの孫娘で、アリタ姫付きの侍女。本物のミラノ＝エントラシア（声 - 高橋まゆこ）は、ドクター・アカマシによるクーデターの際、アリタ姫の影武者として殺されてしまっている。現在の体は、アリタと魂が入れ替わってしまったファリスのもので、クーデターを鎮めるために、自らの体を報酬として差し出したため、メイドのミラノ＝エントラシアとしてアリタに仕えている。
原作では、アニメ版で影武者として登場したミラノ＝エントラシアという人物は存在せず、ファリスと魂が入れ替わってしまったアリタが、国を救った報酬としてアリタ（＝ファリス）に仕えるために、ジョドォの孫娘としてこの名を名乗っている。
ドミニコフ
声 - 矢尾一樹
つんつんの髪を生やした骸骨の小男で、鎌を操るファリスの部下。その姿は死神をイメージしたもの。飄々としてかなり博識で、冷静沈着で、アリタ（＝ファリス）の諫め役をつとめる。
原作では正真正銘の死神で、世界の安定の維持も職務。アニメでは旧時代の遺物である、生体をベースに機械と融合したサイボーグ。真の姿になると身長が伸び、背中に羽を生やした悪魔の格好になる。アニメ版の最終回ではテオーリアが停止したと同時に消滅する。
MURDER PRINCESS 登場人物
ピート＝アームストロング
声 - 高瀬右光
紫色の肌を持つ巨漢で、フランケンシュタインをイメージさせるファリスの部下。強面の外見に似合わず、どもりながら話し、とても心やさしい性格。
ミラノのことを気にかけ、ファリスにも忠実。その正体はドミニコフと同じ旧時代のサイボーグで、真の姿はとげとげしい鎧をまとった巨人。かなりの力持ち。アニメ版の最終回ではテオーリアが停止したと同時に消滅する。
ジョドォ＝エントラシア
声 - 石森達幸
フォーランド王国の執事。非常に小柄な老人で、お小言の目立つクソまじめな人物。アリタやミラノに対して、実の祖父のように接する、よき理解者でもある。
アカマシ
声 - 土田大
王国つきの科学者であり、クーデターの首謀者。研究に行き詰ったところをセシリアにそそのかされた。セシリアに単なる駒としていい様に操られ用済みなった事でカイトに殺害される。
アナ&ユナ
声 - 斎藤千和
アカマシの作品。少女の姿をした双子のサイボーグ。アナはナイフ、ユナは銃器を手に仕込んでいる。アナは活発で生意気、ユナはおとなしいがキレると暴走するタイプ。主人であるアカマシ博士を失った後はアカマシ博士の敵討ちとしてアリタやミラノと共に行動を共にする事となる。アニメ版の最終回ではテオーリアが停止したと同時に消滅する。
MURDER PRINCESS 登場人物
セシリア
声 - 豊口めぐみ
テオーリアを狙う魔術師。謎の黒騎士を従えた美女。アリタ（＝ファリス）と因縁があるらしく、非常に残虐な性格。自らの美や力に固執している。テオーリアを我が手に収める為フォーランド征服を企てる。その正体は魔力の動力源である魔水晶により生命を維持していた魔女であり魔水晶を破壊された事で体が崩壊し消滅した。
カイト＝フォーランド
声 - 浪川大輔
フォーランド第一王子。心やさしく、才にあふれる青年。クーデター時には遠征に赴いており、遠征先の隣国で行方不明になった。後に、フォーランドへ帰還し戴冠する。謎の黒騎士の正体が彼でありテオーリアを動かし世界を滅亡消去する為魔術師セシリアと共にフォーランドを征服する。アニメ版の最終回では妹のミラノ（アリタ）に殺されずに済む。
ゼノス＝フォーランド
声 - 星野充昭
フォーランド国王。クーデターに巻き込まれ死亡。
MURDER PRINCESS OVA版
2007年に全6巻が発売された。
オープニングテーマ「ヒカリサスホウ (FK Metal ver.)」
作詞 - TEEDA & KENJI03 / 歌・作曲・編曲 - BACK-ON
エンディングテーマ「Naked Flower」
作詞 - 松井五郎 / 作曲 - 三留一純 / 編曲 - 梅堀淳 / 歌 - 朴璐美
山梨貸切自動車
山梨貸切自動車株式会社（やまなしかしきりじどうしゃ）は、かつて存在した、山梨県甲斐市に本社を置きタクシー・バス事業を営んでいた山梨交通グループの企業である。山梨県内タクシー事業者最大手であった。社団法人日本バス協会の会員にはなっていなかった。2017年10月1日、山交タウンコーチに吸収され解散した。
山梨貸切自動車 会社解散時点での受託路線
甲斐市のコミュニティバスである甲斐市民バスのうち、ジャンボタクシーを使用する路線を受託運行していた。運賃は距離に関係なく1乗車200円（こども同額）。敷島北部線の清川 - 敷島仲町路線を除き、運行日が祝日であっても運行。年末年始は全路線が運休。
敷島北部線
平見城・下福沢方面：竜王駅 - 山梨交通敷島営業所 - 甲斐市役所敷島庁舎 - 睦沢農協 - 下福沢 - 清川 - 平見城公民館
大明神・安寺方面：竜王駅 - 山梨交通敷島営業所 - 甲斐市役所敷島庁舎 - 睦沢農協 - 安寺 - 大明神
上記2系統とも月曜・火曜・木曜・金曜運行
清川 - 敷島仲町路線：清川 - 下福沢 - 睦沢農協 - 敷島仲町
月曜 - 金曜運行
山梨貸切自動車 会社解散以前に廃止・移管された路線
甲州市市民バスの一部の路線は山梨貸切自動車が甲州市からの委託を受けて塩山営業所が運行を行っていたが、前述のとおり同営業所は2015年10月1日に山梨交通に移管された。
難産
難産（なんざん、dystocia）とは人為的な手助けなしには分娩が困難あるいは不可能な状態。分娩を助けることは助産という。
難産 概要
難産は、ヒトを含む胎生の動物、ないし卵胎生でも卵一つが親個体の体の大きさと比較して余り小さくなく生み出すのに非常な努力を必要とするものに起こり得る異常である。
原因として胎子の失位（向きが逆だったりすること）、胎子の過大、奇形、双胎、骨盤狭窄や子宮頚管の狭窄あるいは閉鎖などの産道の異常、陣痛微弱などの陣痛の異常が挙げられる。
難産の場合において問題となるのが、分娩に時間が掛かり母体の体力消耗が激しいこと、または母体か生まれる子供の体が物理的に壊れてしまう（外傷を負う）ことである。またそういった外傷が回復不能な場合に、障害として残ることもある。最悪の場合は母体か胎児のどちらか、もしくは両方が死に至ることもある。このため、これら問題を回避するために助産が行われる。
助産では、外科的手法では帝王切開のような産道を通さずに胎児を取り出すものから、産道を若干切開して出易くする場合もある（出産後に縫合される）。また物理的に外部から力を加えたり、一端途中まででかかった胎児を押し戻し、正常な位置にしてから再度でてくるのを待つ、場合によっては助産側が胎児をつかんで引っ張り出すことも行われる。陣痛微弱を原因とする場合にはオキシトシンなどの陣痛促進剤を投与することにより陣痛を促す。
難産 その他
転じて、物事の成立が安易にいかない状況や、創作物・製品などの完成に膨大な時間を要した場合を指して「難産」という言葉が使われる。
パラオの地方行政区画
パラオの地方行政区画は16の州 (State) に分かれている。1984年以前は "Municipality"(自治体)と呼ばれていた。
パラオの地方行政区画 概要
各州ごとに州知事と州議会で構成される州政府が存在する。また、それとは別に、伝統的リーダーとしての酋長もいる。酋長と州政府の関係や権限については各州の州憲法に委ねられており、州知事の顧問的役割から酋長自身が州知事を兼ねる例など様々である。
パラオ憲法第5条では政府が一方的に酋長制度を廃止することを禁じ、酋長に敬意を払うことが明記されている。
また州は課税権を有しており、州内の観光地に入る観光客に入場税を徴収する州もある。
とらばーゆ
とらばーゆはリクルートが発行する日本の求人情報誌。週刊。主に女性の就職・転職希望者を対象とした求人情報を掲載している。
とらばーゆ 概要
発行部数は関東版69,000部、関西版33,000部、東海版18,500部。
とらばーゆ 略歴
1980年2月22日に創刊号が発売された。誌名はフランス語の仕事を意味する「travail」からとっている。編集者のくらたまなぶが創刊にかかわっていた。
創刊時から1990年代半ばまでは、リクルートの子会社としてリクルート情報出版（以前の「週刊就職情報」「ベルーフ」および「とらばーゆ」などの就職情報誌各誌の編集・発行を行っていた）を立ち上げた。しかし、1990年代半ばに同じく子会社であったリクルートフロムエーとあわせて、リクルート本体に吸収された（吸収合併まで、リクルートは「販売元」であったが、吸収合併をもってリクルート本体が「編集・発行・発売」をすべて担当した）。
女性の就職・転職情報に特化し、また女性のキャリア形成に着目した雑誌が当時としては目新しく注目を集め、1980年から1981年頃には「とらばーゆ」は「（キャリア形成を考える）女性の転職」を意味する代名詞となり、『とらばーゆする』との流行語も誕生した。後にiモードの開発に携わる松永真理が編集長を務めたことがある。柴田亜美はイラストレーターとして就職し、南国少年パプワくんの連載初期までリクルートフロムエーやとらばーゆで求人広告のカットを描いていた。
とらばーゆ 略歴
1999年4月1日に男女雇用機会均等法が改正され、募集・採用に関し男女差を設けることが禁じられる以前は、同社の別の雑誌・B-ing（ビーイング。先述の「週刊就職情報」「ベルーフ」を統合したもの）を男性の求人情報誌として購読層を分けていた。同法による男女別の募集広告の禁止後は対象を男女とし、B-ingに比べ多様な雇用形態の求人、また女性の比率の多い職種を中心に情報を掲載している。
1980年10月に京阪神を対象とした関西版、1991年1月に中京（愛知・岐阜・三重）を対象とした東海版が創刊されている。
2007年8月21日、リクルートはとらばーゆを紙媒体からWebに移行し、転職サイト「とらばーゆ」として9月26日にオープンすると発表した。ピーク時と比べて発行部数が落ち込んでおり、インターネットを使って転職活動するユーザーが増えたため、Webに全面移行するとしている。それとは別に女性のロールモデルを紹介する「月刊とらばーゆ」を同年10月6日に創刊している。情報誌という形態ではないものの、引き続き関東・東海・関西の地域3版で発売されていたが、1年で休刊。その後2008年9月よりフリーペーパーの「とらばーゆCASUAL」（ - カジュアル）を毎週月曜日に発行し、フリーペーパーとはいえ実質紙媒体の「とらばーゆ」が復活した格好となったが、2009年9月に休刊した。
壺井義知
壺井 義知（つぼい よしちか（よしとも）、明暦3年2月9日（1657年3月23日） - 享保20年10月24日（1735年12月8日））は、江戸時代の有職故実家。
河内国出身。初名は韶政、字は子安、通称は安左衛門、字は子安、鶴翁・鶴寿と号し、堂号に温故軒。
信州、加賀を遍歴した後京に出て貞享2年（1685年）四辻家に仕え、平田内匠に官職を学ぶ。公家の典拠故実に通じ、多くの著述をなし、和歌をもよくした。
金井ビル火災
金井ビル火災（かないビルかさい）とは、1966年（昭和41年）1月9日未明に神奈川県川崎市駅前本町の「金井ビル」で発生した雑居ビル火災である。
死者12人、負傷者14人におよぶ被害を出した。
本件火災は、大きな人的被害を出した雑居ビル火災としては日本において初めての事例とされ、雑居ビルの概念を一般に定着させた。また防火区画の不備から延焼拡大を招き、階段やダクトなどの縦穴区画が不完全であったことから煙による被害が甚大となった。その結果、縦穴区画および排煙設備の規定に関して建築基準法令の改正が施行されるきっかけとなった。
金井ビル火災 金井ビル
金井ビルは、1961年（昭和36年）4月に川崎市（現在の同市川崎区）駅前本町2で竣工した地上6階建､地下1階を含む複合用途の商業雑居ビルである。金井ビルの建築的特徴は、建築面積約200平方メートル、延床面積約1,399平方メートル、最上階6階までの高さ23.1メートル､表間口9.2メートル（南面）、裏間口8.9メートル（北面）、奥行23.3メートル（東面および西面）などである。外観的特徴としては､間口が狭く奥行きが深い、京町屋のような細長い外形をしたペンシルビルであった。構造的特徴としては、鉄筋コンクリート造（RC造）で、大通りに面した南面のみにカーテンウォール型の全面ガラス張りアルミサッシを採用し、その他の面はタイル張りとなっていた。
1966年当時の各階の用途は、地下1階が喫茶店「ニューモンブラン」および倉庫、1階がパチンコ店、2階がスマートボール遊技場（1・2階ともに店舗名「びっくりや」）、3階および4階がキャバレー「ミス川崎」、5階がビル経営者の住居・金井ビル総合事務所・倉庫、6階が遊技場従業員用宿舎および機械室、屋上には塔屋（PH）および平屋建プレハブ住居が設置されていた。
金井ビル火災 金井ビル
3階と4階の間は､フロアの一部が吹き抜け構造になっており、両階を鉄製の螺旋階段で結んでいた。屋上設置のプレハブ住居に関しては、1963年（昭和38年）4月に増設され、ビル経営者の親族が居住していたが、建築許可を得ていない違法な建築物となっていた。
金井ビルは、昭和30年代から40年代にかけて全国の都市部で乱立し始めていた典型的な中小の雑居ビルであった。
金井ビル火災 火災
1966年1月9日0時58分頃、3階のキャバレー「ミス川崎」の女子更衣室・木製ロッカー内から出火した。出火後の初期消火には失敗した。
消防は初期情報から逃げ遅れなしと考えていたが、野次馬が屋上に人影を発見、所有者の長男・次男・親戚の7名が取り残されていることを知った。彼らを助けるため、はしご車のアームを伸ばしての救助を試みたが、はしごは12mまでで、高さ23mの場所にいる彼らのところに届かなかった。
川崎市消防局は苦肉の策として、隣のビルからナイロンロープを渡して7名を渡らせるという決断を行った。ただ、命綱を付けないこと、深夜で闇の中だったこと、年少者がいることも危険の度合いを増していた。しかし、消防隊の懸命の努力により危険を乗り越え、7名が渡り切り、ロープを使った救助に成功した。
金井ビル火災 火災後
この火災後、高層化するビルに対応するため、川崎市消防局に31m級のはしご車が配備され、全国の消防に先立って川崎市消防局に専任の「消防特別救助隊」が編成されることとなった。
なお、火災現場となった場所には現在同名のビルが建っている。
阪急バス唐櫃営業所
阪急バス唐櫃営業所（はんきゅうバスからとえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市北区有野町唐櫃字山町にある阪急バスの営業所。所内には神鉄バスの本社営業所もある。
阪急バス唐櫃営業所 概要
2003年10月1日に神鉄バスから譲渡された一般乗合路線を引き受ける形で開設された。また、運行業務・整備管理乗務等の管理業務を神鉄バスへ委託した。そのため、見た目は阪急バスとなったものの、運営自体は以前と変わらないことになる。（2014年4月ごろまで神鉄バスのサイトに阪急バスの時刻表が掲載されていた。）
移管の際に、車両や停留所の標柱なども神鉄バスから譲り受けているが、車両は2004年から、停留所の標柱は2006年から、順次阪急バス仕様のデザインや形式に更新された（後者は木製からアルミ製となった）。このため、神鉄バスが運行していた頃の光景は、表向きにはほぼ見られなくなった。
神戸市交通局との共同運行を行っていた路線では、運賃設定は同局の方式に同調しており、標柱も同局が設置したものが使われていたが、2013年5月1日に神戸市交通局より路線移譲されて単独運行となった。単独運行後は、神戸市交通局と共同で使用する標柱以外は阪急バス仕様の標柱に更新された。
営業所周辺には阪急バスや神鉄バスの路線はない。当営業所の路線自体も他の阪急バス各営業所の路線との接点はない。ただし過去には岡場駅へ乗り入れる路線を有し、山口営業所担当路線との接点があった。
いずれも山岳路線のため、初乗り大人210〜230円からの距離制運賃となっている。
阪急バス唐櫃営業所 運行路線
1963年10月18日神戸市交通局との共同運行で鈴蘭台～神戸駅南口間の営業開始。兵庫県立鈴蘭台高等学校の開校に伴う通学生の利用と、鈴蘭台駅までかなりの徒歩を余儀なくされていた新住宅地の住民に、神戸駅前まで40分たらずの直通バスの運行開始は、大きな福音でもあった。
2003年10月1日の神鉄バスからの移管時に路線名が「鈴蘭台・神戸駅南口線」から「鈴蘭台線」へ変更された。2013年5月1日から神戸市交通局より路線移譲されて阪急バスの単独運行となり、同時に系統番号が7系統から変更された。
2017年6月1日のダイヤ改正で、61系統が神戸駅前バスターミナル経由になっている。
交通規制の敷かれている狭隘区間が複数ある他、すれ違いが困難な個所には、バス接近灯が設置されており、点灯させるための無線装置を装備した車両が通行する際には自動的に点灯する。しかし、無線装置を装備していない車両も定期運用に入っている。また、同経路を運行していた神姫バスには無線装置は装備されていない。
かつては一部便が大学病院前の代わりに湊川公園西口を経由していた。2018年2月ごろよりLED行先表示器において、湊川公園経由便の時は61の系統数字が反転表示されるようになった。
阪急バス唐櫃営業所 運行路線
毎年、7月13日～7月20日は祇園神社で夏祭り（祇園まつり）が行われ、祇園神社付近の旧有馬街道が歩行者専用道路になるために国道428号へ迂回運行となる。その際、天王谷と平野橋は国道沿いに仮設バス停を設置、桃山は休止扱いとなる。
1978年11月25日に星和台線を星和台からひよどり台（ひよどり台ホーム前経由）まで延長の形で開設。西鈴蘭台～しあわせの村間は神戸電鉄が、しあわせの村～神戸間は神戸市交通局が運行していたのを、周辺住民や乗降客の利便性を考えて相互乗り入れとなった。
元々は158系統は「谷上・しあわせの村線」を名乗る別路線だったが2017年12月22日の改正で統合された。
いずれも2013年5月1日から神戸市交通局より路線移譲されて阪急バスの単独運行となった。
150系統：神戸駅前 - 新開地 - 鵯越駅前 - ひよどり台 - 病院前 - しあわせの村中央 - 星和台口 - 西鈴蘭台駅 - 泉橋 - 日の峰2丁目 - 広陵町4丁目 - 小倉台4丁目 - 筑紫が丘4丁目 - 筑紫が丘5丁目
2003年10月1日の神鉄バスからの移管時に路線名が「西鈴蘭台・神戸駅前線」から変更された（151系統も同様）。
2017年6月1日のダイヤ改正で筑紫が丘5丁目まで延伸。
阪急バス唐櫃営業所 運行路線
151系統：谷上駅 → 箕谷 → 西鈴蘭台駅 → 星和台口 → ひよどり台ホーム前 → ひよどり台 → 鵯越駅 → 新開地 → 神戸駅前
西鈴蘭台 - ひよどり台（ひよどり台ホーム前経由）の路線を神戸駅前まで延長した路線で、朝の1便だけ運行されている免許維持路線である。神戸市交通局の星和台南のバス停は通過し、しあわせの村にも入らない。
平日の西鈴蘭台駅前始発が谷上駅始発へ変更となった。西鈴蘭台止めの便は、今まで158系統の谷上ゆきが停車していたバス停での降車へと変更となった。
158系統：谷上駅 - 箕谷 - 日の峰2丁目 - 泉橋 - 西鈴蘭台駅前 - 病院前 - ひよどり台 - 鵯越駅 - 新開地 - 神戸駅前
北神地区の住民から、西鈴蘭台駅 - しあわせの村間の路線を延伸してほしいとの要望により1995年9月1日病院前 - 箕谷駅前間を神戸市交通局との共同運行で運行開始。当時の路線名は「箕谷・しあわせの村線」だった。
2001年3月5日箕谷駅前から谷上駅まで路線延長。箕谷駅前バス停廃止。箕谷駅への最寄りのバス停は、松ヶ枝町バス停となる。路線名は「谷上・しあわせの村線」に変更となった。
元々は12系統が「筑紫・谷上線」、16系統が「筑紫・山の街・泉台線」、30系統が「鈴蘭台東線」だったが2017年12月22日のダイヤ改正時に統合され現在の路線名になった。
阪急バス唐櫃営業所 運行路線
いずれも2003年10月1日に神鉄バスから阪急バスへ移管。
12系統：谷上駅 - 小倉台4丁目 - 筑紫が丘4丁目 - 筑紫が丘5丁目
1990年4月に小倉台と谷上を結ぶ市道「神戸箕谷線」が開通したのと、小倉台内の道路が供用開始されたのに伴い1990年7月1日新設。
神鉄バスからの移管時に路線名が「筑紫が丘・谷上駅線」から「筑紫・谷上線」へ変更された。
平日の朝は4～6分間隔、晩は6～10分間隔と便数が多いが、片道輸送のために朝晩それぞれ逆方向の便は20～40分程度間隔が空く便もある。昼間は毎時4本の運用である。
2017年12月22日の改正で筑紫が丘4丁目始発の13系統を編入。
30系統：鈴蘭台駅 - 水源地前 - 峠 - 山の街駅 - やきもち地蔵前 - 広陵町4丁目 - 谷上駅
北神急行電鉄の開業により沿線各地が脚光を浴び、鈴蘭台友が丘などで住宅開発が行われたのに伴い、区の行政機関のある鈴蘭台方面と谷上駅を経由して、新神戸・三宮方面を結ぶ路線として1989年8月1日開設。
神鉄バスからの移管時に路線名が「鈴蘭台・谷上駅線」から「鈴蘭台東線」へ変更された。
2017年12月22日のダイヤ改正で、山の街駅経由に変更となった。同時に14系統（山の街駅 - 谷上駅）と29系統（鈴蘭台駅 - 峠）を編入。
阪急バス唐櫃営業所 運行路線
泉台・惣山町の2つの住宅地に神戸中央病院と、最寄駅となる北鈴蘭台駅とを結ぶ路線。北鈴蘭台駅は両地区の中間にあり、同駅に着くと乗客が大きく入れ替わることが特徴。
1979年3月20日に若葉台 - 泉台間で開設され、1984年7月20日に若葉台4丁目 - 惣山町間の路線延長。
神鉄バスからの移管時に路線名が20・22・25系統「泉台・中央病院線」と、19系統「筑紫が丘・山の街・泉台線」から「筑紫・山の街・泉台線」へ変更され、さらに2017年12月22日のダイヤ改正で「泉台線」に変更された。25系統（中央病院前 → 泉台7丁目）はこの改正で廃止となり、22系統も現存しない。
泉台7丁目バス停は以前は1両しか停車できなかったが、拡張工事を行い最大3両停車できるようになった。それにより泉台7丁目で乗務員休憩が行われるようになった。
阪急バス唐櫃営業所 車両
2003年10月1日に神鉄バスから阪急バスへ20両の大型バスが移管された。
移管されたバスは、891、901、904、911、912、921、922、931、932、933、934、941、942、943、951、952、972、973、981、002であった。
移管後は車体の神戸電鉄の表記を消し、側面には阪急バスの貸切・高速用車両に入る「HANKYU」のロゴを入れ、前面には阪急バスのシンボルマークを入れた暫定仕様で運用に入っていた。順次、阪急バスカラーへ塗り替えられ、塗替時に車番を神鉄バス時代のものに5000を足した数字に改められた。しかし、891、901、904の3両は塗り替えられることなく2005年に廃車となった。
2004年4月ごろに5973が千里営業所へ転属した。
2005年12月ごろに神鉄バスから001が移籍してきて5001となった。
移籍した神鉄バスの車両の代替で入った新車は、給油所の設置場所の関係で給油口が左側になってる。（阪急バスは基本的に給油口は右側。）その後、給油口が右側の車両も導入されている。
2012年3月頃に5002が廃車となり神鉄バスからの移籍車両が全廃となった。
阪急バス唐櫃営業所 車両
2013年5月1日神戸市交通局からの路線譲渡に合わせて10両の大型バスも譲渡された。
譲渡された車両は5000番台の車番が付けられて5003から振分けられた。なお、5001と5002は神鉄バスからの移籍車両で使われていた。
5月以前に先行して阪急バスへ譲渡された神戸市交通局473が、阪急カラーとなった5016として5月上旬から運用に入った。
5月上旬から、5008（元、神戸市交通局466）、5009（元、神戸市交通局467）、5017（元、神戸市交通局474）、5018（元、神戸市交通局475）の4両は、神戸市交通局の塗装のまま阪急バスの表記と阪急バスのシンボルマークを貼って運用に入った。
2013年6月には、5010（元、神戸市交通局468）、5003（元、神戸市交通局433）、5019（元、神戸市交通局476）、5004（元、神戸市交通局434）、5011（元、神戸市交通局469）の5両が阪急カラーとなって順次運用に入っていった。
日野ブルーリボンシティの5003と5004は譲渡時に幕式行先表示器からLED式行先表示器に改造された。
阪急バス唐櫃営業所 車両
2013年5月1日の時点で運用に入れる神戸市交通局からの譲渡車両はゼロなので、5月までに阪急バスの各営業所から転属してきたり、新車を暫定配置して10両ほど配属した。そのうち293、2860、2907は、5016や5017などが運用に入るまでの数日間だけの転属だったので大阪ナンバーのままでの運用だった。（2860は伊丹営業所へ転属したので結局、神戸ナンバーになった。）
2013年7月以降、神戸市交通局の塗装のままだった5018、5017、5008、5009が順次、阪急カラーとなって運用に入った。8月頃までに4月に寄せ集めてきた転属車両や新車は全て新たな営業所へ転出した。
短期間での塗装変更にもかかわらず窓回りが肌色だったり黒色だったり、肌色と水色の塗り分け位置が異なっている車両がある。