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松本電鉄バス
松本電鉄バス（まつもとでんてつバス）は、アルピコ交通が運行する路線バスのうち長野県松本市を中心とするエリアの通称である。
愛称は2011年3月31日までの社名であった松本電気鉄道に由来する。2011年4月1日にアルピコ交通へ社名変更が行なわれたが、長年にわたり地域に親しまれたことや地元感情を踏まえ、旧社名の「松本電鉄」も通称として残す方針となった。
2023年（令和5年）4月1日より高速バス・特急バスを除く松本市内発着のバス・バス路線は全て松本市主導の公設民営バスの『ぐるっとまつもとバス』になった。ただし実際の運行はアルピコ交通グループなどである。
この項では、前身である「松本電鉄」バス部門およびアルピコ交通本社、東京支社（旧アルピコ交通東京株式会社）、大阪支社（旧アルピコ交通大阪株式会社）、アルピコ交通本社営業部が運行を担当する公設民営バス『ぐるっとまつもとバス』に移管したバス路線について記述する。
ぐるっとまつもとバスに移行したバス路線はキャッシュレス決済が可能となっておりVisa、JCBなどのクレジットカードやアプリのチケットQRに対応している。2026年春頃を目処に地域連携ICカードを導入予定である。
松本電鉄バス 営業所
利用客の減少に伴う路線網の縮小と共に、拠点の統廃合が断続的に行われている。
1984年（昭和59年）時点
松本、白馬、大町、池田、麻績（おみ）、明科、豊科、浅間、塩尻、辰野、新島々（11拠点）
1991年（平成3年）時点
松本、白馬、大町、池田、明科、浅間、塩尻、新島々（8拠点）
1992年（平成4年）時点
松本、白馬、大町、明科、浅間、塩尻、新島々（7拠点）
1997年（平成9年）時点
松本、白馬、大町、浅間、塩尻、新島々（6拠点）
1999年（平成11年）時点
松本、白馬、大町、浅間、新島々（5拠点）
2000年代前半時点
松本、白馬、大町、新島々（4拠点）
2009年（平成21年）12月16日
白馬営業所と大町営業所を川中島バスに移管。これにより、現在は松本、新島々の2営業所のみである。
また、冬季は路線運休のため休業する上高地バスターミナル内の事務所には車両・乗務員の配置はないが、「上高地営業所」を名乗る。
松本電鉄バス 営業エリア
1984年（昭和59年）当時の営業エリアは、松本市、塩尻市、大町市、岡谷市、諏訪市、東筑摩郡全域、南安曇郡全域、北安曇郡池田町・松川村・白馬村・小谷村、諏訪郡下諏訪町、上伊那郡辰野町、小県郡丸子町であったが、その後大幅に路線廃止を行ったことにより、現在の営業エリアは松本市、安曇野市（旧南安曇郡豊科町・四賀線が経由）、上田市（旧小県郡丸子町・鹿教湯温泉線が経由）、東筑摩郡山形村となっている。なお、塩尻市もごく僅か（空港 - 今井線、松本空港入口 - 信州スカイパーク体育センター間の、ごく一部）ではあるが経由している。
松本電鉄バス 高速バス・特急バス
松本発着の高速バス・特急バスは次の通り。各路線の停車場、停車時刻及び下記以外の各路線については、アルピコ交通のホームページ「アクセス信州」にて公開されている。
松本バスターミナルでは構外にある11番のりば発着。
松本バスターミナル -  新島々バスターミナル（新島々駅） - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル（平湯温泉） - 丹生川 - 高山濃飛バスセンター
濃飛乗合自動車（濃飛バス）と共同運行
2024年3月31日を以て往復乗車券の取り扱いを終了した。
2024年4月1日より松本⇔平湯温泉 - 高山濃飛バスセンター間の利用が予約制になった。ただし松本バスターミナル - 中の湯間を利用する場合は引き続き予約不要である。
2025年9月1日より松本バスターミナル - 松本インター - 新島々間での乗降取り扱いについて高山行きは乗車のみ松本行きは降車のみに変更。なお安曇支所 - 中の湯間は引き続き乗降取り扱いに制限がない。
松本電鉄バス 高速バス・特急バス
松本バスターミナル -  新島々バスターミナル（新島々駅） - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル（平湯温泉） - 新穂高温泉
濃飛バスと共同運行。夏季など特定日のみの運行となる。
2024年3月31日を以て往復乗車券の取り扱いを終了した。
2024年4月1日より松本⇔平湯温泉 - 新穂高温泉間の利用が予約制になった。ただし松本バスターミナル - 中の湯間のみの利用は引き継ぎ予約不要である。
松本城（市役所前） - 松本市立博物館（大名町） - 松本バスターミナル - 白馬五竜 - 白馬駅 - 白馬八方バスターミナル
冬季のみの季節運行で途中は長野自動車道を通行する。予約制である。
2023年シーズンに冬期バスとして運行開始。当初は松本バスターミナル起点・終点だったが、現在は松本城（市役所前）まで区間が延長されている。
2025年1月24日 - 2月12日シーズンから松本城（市役所前） - 松本バスターミナル間は白馬八方始発に関しては変わらないものの松本城（市役所前）始発に関しては松本バスターミナル出発に短縮された。また松本バスターミナル始発は朝行便から夜行便となった。
2025年12月13日から新たにホテルブエナビスタ始発の路線を運行するに伴い2025年シーズンは運行されない予定。
ホテルブエナビスタ - 松本バスターミナル - 白馬五竜 - 白馬駅 - 白馬八方バスターミナル - 白馬岩岳マウンテンリゾート
運行期間：2025年12月13日 - 2026年3月8日のみ運行予定。
1日1往復のみ運転。予約制。白馬方面は松本バスターミナルまでが乗車のみ白馬五竜から降車のみ、松本方面は白馬五竜までが乗車のみ松本バスターミナルから降車のみとなっている。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
各路線の停車場、停車時刻は、松本電気鉄道のホームページ上で公開されている。
管内の路線は次の通りであり、路線に記されている[ ]内の数字は系統番号である。実際には途中折り返しも含めて、行先ごとに番号がつけられているため、[ ]内に矢印を付け、行き先と番号の関係を明確にしている。
系統番号の付番方式は、上記の路線図にも記されている通りであり、百の位が
を表し、十の位が
のように経由地を表している。一の位は、
を表している。
2023年（令和5年）4月1日から松本営業所管内を走る一般路線バスは全て市主導の公設民営バス『ぐるっとまつもとバス』に移行し、アルピコ交通はこれらの運行を受託する形態がとられている。
松本市内を片方向循環する路線。多客期には増発される場合がある。この路線は1999年に松本市長が松本駅 - 松本城間における周遊バス運行を発案し、同時に松本電気鉄道も100円運賃による市街地循環バスを計画していたため、双方の計画をすり合わせることにより誕生した路線である。周遊バスが走る区間では松本駅を中心とした区域を100円均一区域を当時の190円均一区域内から分離する形で設定した。この路線の運行前は市街地におけるバス利用者はあまり多くなかったが、運行後は他路線も含め利用者が増加傾向となった（下記の利用状況参照）。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
松本市はタウンスニーカー車両の導入などについて、経費の一部補助などを行っていた。こうした運行形態もあり、乗換案内サイトなどでは「コミュニティバス」として扱われることもある。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
2008年7月16日から、運賃はそれまでの100円均一から、北コースと東コースは190円均一、南コースと西コースは150円ないし190円となった。2014年4月1日からは、消費税増税に伴い北コースと東コースは200円均一、南コースと西コースは150円ないし200円となった。タウンスニーカー専用一日乗車券は500円（小人250円）で、松本城などの沿線観光施設の入場料割引特典が付く。アルピコ交通直轄で30分間隔で運行されていたが、運転士不足や運行費の高騰などの理由から減便され、2018年6月時点では毎時1本に減らされていた。同年に松本市はタウンスニーカー全コースを公営化すると発表。7月2日にもタウンスニーカーは公営化され増便も行われた（ただし実際の運行はアルピコ交通）。この時点で南コースに限りキャッシュレス実証実験が行われている。2023年4月1日に南コースと西コースは減便し西コースは松本島内線に統合され廃止された。タウンスニーカーの車両は、専用デザインの日野・ポンチョが使用されており、草間彌生デザインの「クサマバス 水玉乱舞号」（ポンチョ11020号車）、アルプちゃん号などの特徴的なラッピングバスも運行している。なお、草間彌生は松本市出身の芸術家であり、タウンスニーカーが経由する松本市美術館に作品が収蔵されている。過去には専用カラーの日野・レインボーHRが使用されていた（一般色のレインボーHRが代走する場合もあった）。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
松本駅と旧開智学校を往復する観光向けの路線で終点の旧開智学校で時間調整を行っている。
平日は30分間隔運転、土曜・日曜・祝日は20分間隔運転。
1999年4月18日運行開始。当時は「松本城周遊バス」と呼ばれ循環運転をしていた。運賃も中心市街地区域内にあることから100円だったことから100円バスとも呼ばれた。2017年8月1日に経路変更がなされ旧開智学校バス停を旧開智学校の近くに移転したうえ、これまでの循環運転を往復型に変更した。池上百竹亭バス停は松本城北バス停から改称され、旧開智学校バス停は開智小学校の南西にあったものの旧開智学校近くに移転されたが、そのバス停があった場所は住民の要望で開智1丁目バス停（旧開智学校行きのみ停車）が新設された。
2010年7月15日までの経路は以下のとおりで、現行とはかなり異なっていた。
松本駅お城口→バスターミナル北→大名町→松本城黒門→鷹匠町→市役所前→上土町→片端（かたは）→塩屋小路入口→東町→国府町→バスターミナル北→松本駅お城口
さらに運行開始当初は、松本駅お城口発着ではなく、松本駅前（現在のバスターミナル北）発着で、
国府町→松本バスターミナル→松本駅前
のように経由していたが、これが松本駅（お城口）発着に改められた正確な時期は不明である。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
2002年4月1日運行開始。中町通りを通りイオンモール松本前や県ヶ丘高校、あがたの森公園を経由し松本駅に戻る観光要素が強い路線。概ね20分間隔で運行している。
松本市立博物館バス停は北コースバスも停車する大名町バス停（松本駅・バスターミナル発のみ停車）に近く、徒歩で乗り継ぎが可能である。
2017年8月1日から松本市立博物館を経由するようになったが当時は大手門駐車場しかなかったため大手門駐車場バス停という名前だった。だがこの場所は既に市立博物館が移転することが決まっていた。2023年4月1日に松本市立博物館バス停に改称された。同時に運行会社が栄和交通に移管された。
2003年4月28日運行開始。当初は毎時30分間隔運転だった。運行会社はアルピコ交通。
南コースは運行開始当時から2010年7月15日までの経路は、
松本駅お城口→秀峰学校前→筑摩小学校口→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅お城口
と、現在とは少々異なっていた。
現在の相澤病院と栄町公民館を経由していくルートは2017年8月1日に変更されたものである。
一時期は利用率が伸び悩み2018年7月1日までは毎時1本に減らされた。翌日2日からから松本市に移管され再び毎時30分間隔に増便された。
運行会社は2022年9月～2024年2月が栄和交通、2024年2月からアルピコ交通・栄和交通の共管に変更。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
しかし2023年4月1日に再度毎時1本に減便された。同日に並柳団地線が日中時間帯で一部経路を重複するようになる。並柳団地線は日中に松本駅を発着とし相澤病院・ライフスクエアコモ庄内経由する系統2が新設され、これまでの秀峰学校・埋橋経由は朝夕のみとなった。しかし2024年3月16日より系統2も松本バスターミナルにのりばが移転となった。
松本・島内線（旧タウンスニーカー西コース）
ラーラ松本系統：松本駅アルプス口 - なぎさライフサイト - 丸の内病院 - 合同庁舎 - 島内駅 - 平瀬川西 - ラーラ松本
小宮系統：松本駅アルプス口 → なぎさライフサイト → 丸の内病院 → 合同庁舎 → 浮世絵博物館・松本市歴史の里 → 小宮 → 小宮団地 → 小宮会館 → 小宮団地 → 小宮 → 浮世絵博物館・松本市歴史の里 → 信濃荒井 → 田川公民館 → なぎさライフサイト → 松本駅アルプス口
松本市西部地域のうち小宮地区やラーラ松本へ向かう2系統がある。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
もともと2007年7月31日まで運行されていた合同庁舎線に代わって翌日8月1日に松本駅アルプス口 - なぎさライフサイト - 丸の内病院 - 合同庁舎 - 荒井 - 松本駅アルプス口をタウンスニーカー西コースとして運行開始。当初は30分間隔で運行されており、急行 合同庁舎→松本駅便を兼ね合っていたことから松本駅アルプス口発は16時50分が最終便だったが、のちに急行が廃止されるにともない新たな最終便として17時30分発が新設となった。
運行開始当初は松本駅を渚3丁目（のちに渚2丁目に改める）を経由していたが時を経て渚町を経由するようになったほか、合同庁舎 - 渚町間にて国道158号線上の荒井経由から旧道の信濃荒井経由に変更された。
2017年8月1日より合同庁舎 - 堀米南間で一の瀬脳外科病院や浮世絵博物館・歴史の里を経由するロングコースが新設され、これまでのルートはショートコースとし全運行40分間隔のうちショート・ロング双方のルートを毎時1時間交互で運行するようになった。
『[230] <直行便> 松本駅アルプス口→合同庁舎（※合同庁舎閉庁日は運休）』は運行開始当初から平日のみ設定され、一時期は浮世絵博物館・歴史の里まで延長されたが2023年3月31日をもって短縮され、この系統は松本駅アルプス口と合同庁舎を1往復するのみの[230]合庁ライナーと分離した。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
一時期は毎時1本に減便されたが、2018年7月2日から松本市に移管され30分間隔に増便され、経路も毎時1本ごとに一之瀬脳外科病院や松本市歴史の里を経由するようになった。しかしタウンスニーカー全ルートは2023年4月1日に公設民営バスぐるっとまつもとバス移行に伴い既存の西部地域コミュニティバス新村島内線に統合され路線名を松本島内線と改称、旧タウンスニーカー区間は概ね2時間に1本に大幅な減便となった。ただし旧新村島内線にあたるラーラ松本系統と合わせれば松本駅から合同庁舎付近までは毎時1〜2本確保されている。2024年3月16日のダイヤ改正に伴い合同庁舎玄関前バス停新設。
運行車両も主にポンチョから小型車両のコミューターに変更された。
小宮系統は往路と復路で経路が異なる。
松本駅アルプス口始発は夕方から夜もあるが、小宮会館始発の松本駅アルプス口行きは15時台をもって最終となる。
利用状況（2004年度以降千人単位で表記）
1999年度：61,779人
2000年度：67,804人
2001年度：77,345人
2002年度：183,117人（東コース運行開始）
2003年度：244,627人（南コース運行開始）
2004年度：257千人
2005年度：251千人
2006年度：231千人
2007年度：290千人（西コース運行開始）
2008年度：259千人
2009年度：208千人
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
→各コースの停車場、停車時刻及び路線図
[80] 信大病院玄関前→深志高校裏→松本駅お城口
松本深志高校の周囲の道路が一方通行になっていたため、バス停が異なっていたが、2019年10月1日より東回りも深志高校裏に停車するようになった（深志高校裏バス停のある道路はかつては一方通行だったが、現在は一方通行ではない）。平日は終日両方向で運行していたが、土休日は2009年12月16日から午前中は東回りのみ、午後は西回りのみの運行となった。更に2018年7月2日より減便と途中折返し化が行われ、平日は朝夕と昼間一部便のみが[100][110]としての環状運転、平日の昼間の多くの便と土休日の全便が信大病院玄関前折り返しとなった。運賃は200円（2014年3月31日までは190円）の均一運賃となっている。
以前は東回り・西回り共にバスターミナル北（当時は松本駅前）発着で、2012年3月16日のダイヤ改正時に東回り・西回り共に松本駅（お城口）発着に変更されている。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
2014年10月1日から西回りの経路が一部変更され、信大病院玄関前を経由するようになった。これとともに、西回りは全便が松本駅止になり、松本駅（お城口）を跨いでの乗車はできなくなった。東回りは、アルピコ交通の公式ウェブサイトに掲載されている時刻表において、行先欄に「駅止」と記載されている便以外は松本駅（お城口）を跨いでの乗車は可能である。かつて（90年代後半ころまで）は前面方向幕に「[北市内]東回り駅止」と記載されており、バスを見ただけでわかるようになっていたが、現在のLED表示は駅止の便もそうでない便も共通である。。西回りは土休日に全便が運休し同経路は信大病院玄関前行きのみとなる。東回りは信大病院玄関前を経由せず信大病院南口に停車する。北市内線とは別に南部へ向って戻ってくる南市内線もあった。
平均乗車密度：5.35人、損益分岐点：6.56人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[120] 松本駅お城口→松本市美術館→横田→浅間温泉入口→エア・ウォーターアリーナ松本→信州大学前→市役所口→大名町→松本駅お城口
松本駅お城口からラケット状の経路を経て松本市街地北東部を結び、再び松本駅に戻る路線。「循環線」と称しているが松本駅を跨いでの乗車はできないため完全な循環運転を行う路線ではない。
後述の浅間線と新浅間線の利用率が高い区間を統合した路線で、結果として浅間温泉入口バス停以遠の浅間温泉中心部では減便となった。
2009年12月16日から、浅間線は新町→大名町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り片端（かたは）・市役所口経由で運行されている。
2024年3月16日より松本バスターミナル（1番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更された。
2024年7月1日より総合体育館バス停がエア・ウォーターアリーナ松本バス停に改称された。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[130] 松本駅お城口→大名町→上土町→信州大学前→エア・ウォーターアリーナ松本→浅間温泉入口→横田→松本市美術館→松本駅お城口
横田信大循環線とほぼ同一の経路を逆回りに運行する路線である。横田信大循環線同様、松本バスターミナルを跨いでの乗車はできない。
2009年12月16日から、浅間線は大名町→新町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り上土町経由で運行されている。
2024年3月16日より松本バスターミナル（2番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更された。
2024年7月1日より総合体育館バス停がエア・ウォーターアリーナ松本バス停に改称された。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[→31] [←30] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 葭町（よしちょう） - 惣社（そうざ） - 翔峰前 - 美ヶ原温泉 - 辻堂 - （往路と逆方向に走る） - 松本駅（松本バスターミナル）
松本城近くを通り美ヶ原温泉を反時計回りに一周して松本駅に戻るラケット型環状線である。
温泉地でのバスルートは一方通行であるが翔峰前から松本駅方面へ若しくは逆に松本駅方面から辻堂まで乗り続けることは可能。
毎時1〜2本間隔で運転。
2009年12月16日から葭町→大名町間の経路が片端（かたは）・市役所口経由から市役所前経由に変更された。
翔峰前バス停は2023年4月1日にホテル翔峰バス停から改称された。
平均乗車密度：6.11人、損益分岐点：5.62人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[→32] [←30] 松本駅お城口 - （松本バスターミナル→・←バスターミナル北） - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - エア・ウォーターアリーナ松本 - 水汲（みずくま） - （浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間） - 浅間温泉
かつては昼間でも10分毎に運行され、旧松電バス随一の運行頻度を誇っていたが、2008年7月16日のダイヤ改正で新浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、現在では基本的に1時間毎の運転となっている。2008年12月16日より、水汲（みずくま） - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に改められ、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路で運行されていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、松本方面は浅間温泉入口に停車しなくなり、さらに大名町 - 新町間は市役所前経由に変更された。2013年11月1日から昼間時間帯の便が松本駅お城口まで運行されるようになった。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
かつては日中のみ松本駅お城口発着で日中以外が松本バスターミナル発着だった。日中の松本駅お城口始発は駅前を出発すると松本バスターミナル経由を経由して浅間温泉へ向かっていたが浅間温泉発の松本駅お城口行きは松本バスターミナルには経由しない。2024年3月16日より全便が松本バスターミナル（2番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更され、これまで松本駅お城口行きしか停車しなかったバスターミナル北バス停に停車するようになった。
2024年7月1日より総合体育館バス停がエア・ウォーターアリーナ松本バス停に改称された。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[→21] [←10] 松本駅お城口 - 松本市美術館 - 横田 - 松本第一高校 - （浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間） - 浅間温泉
かつての路面電車の浅間線のルートを走る路線。浅間温泉入口（2009年12月15日までは浅間橋） - 下浅間 - 浅間温泉間は、現在は片側1車線の舗装された市道だが、1993年までは線路跡を使った未舗装のバス専用道路であった。2008年7月16日のダイヤ改正で浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、現在では平日のみ2.5往復の運転となっている。2008年12月16日から、浅間橋 - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に変更され、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路となり、浅間温泉方面は浅間橋停留所が浅間橋交差点の北側にあったため、この経路変更により停車しなく（停車できなく）なっていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、浅間温泉方面は浅間温泉入口停留所にも停車するようになったが、逆に松本方面は浅間温泉入口停留所に停車しないようになったがしばらくして浅間温泉方面のバス停が新設された。以上の経緯から浅間線廃止後に新設したバス経路とは若干異なるようになってる。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
かつては松本バスターミナル発着だったが、2024年3月16日より松本バスターミナル（1番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更された。
平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[→41] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - 北蟻ヶ崎 - 法務局前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口
追分から山城口まで鹿教湯温泉線と重複する。
2016年10月31日までは、山城口から先、鹿教湯温泉線と同じルートで稲倉を経由し（大半の便は稲倉折り返し）小日向橋まで向かい、その先国道の南側へと入り込み（平日の朝夕の一部便のみ）一の瀬まで運行されており、三才山線と呼ばれていた。
廃止された末端区間は2016年11月1日より住民主導型コミュニティバスほしみ線バスが運行しており松本駅前通りのバスターミナル北まで乗り入れている。
終点の山城口バス停は鹿教湯温泉線のバス停と位置が異なる。鹿教湯温泉線の路線バスが停車するバス停は三才山線時代からある従来のバス停であり岡田線のバス停は終点用として私有地に新たに設けたもの。鹿教湯温泉線バスが停車するバス停には、コミュニティバスほしみ線の山城南バス停が併設されている。
2008年7月16日から、北部循環線の廃止に伴って、一の瀬行き（当時は稲倉折り返し便はなかった）の大名町→追分間の経路が市役所前→信州大学前経由から税務署口→法務局前経由に、松本バスターミナル行きの追分→市役所前間の経路が信州大学前経由から法務局前経由に、それぞれ変更となった。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
2009年12月16日から、稲倉方面行きの、大名町→蟻ヶ崎高校前間の経路が税務署口経由から市役所前経由となり、さらに追分 - 岡田出張所前間で国道143号の1本東側の道を通り、反目 - 女鳥羽中学校口を経由する一の瀬行きに対し、国道143号を通り、松岡口 - 松岡 - 岡田東区を経由する稲倉行きが新設され（一の瀬・稲倉発はともに女鳥羽中学校口 - 原橋 - 水汲橋（浅間温泉西口） - 水汲 - 総合体育館（現在のエア・ウォーターアリーナ松本）を経由）、稲倉 - 一の瀬間は土休日全便運休となった。
2010年4月1日から、一の瀬行きの追分 - 岡田出張所前間の経路と、一の瀬・稲倉発の岡田出張所前 - 追分間の経路も、岡田東区経由に統一された。
平均乗車密度：3.20人、損益分岐点：7.86人。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
[→45] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - （丸の内中学校前→・←北蟻ヶ崎） - アルプス公園
松本バスターミナルから松本城を経由して丸の内中学校、放光寺付近を経て城山老健施設やアルプス公園を経由したあと蟻ヶ崎台や深志ヶ丘や松本城を経て松本駅方面へ戻るラケット型の環状路線。アルプス公園で時間調整がある。アルプス公園が終点ではあるものの松本駅方面から蟻ヶ崎台または蟻ヶ崎５丁目へ乗り続けることは可能。
かつては蟻ヶ崎台経由がなく往復型だったが今のように改められたのは2008年12月頃である。
2010年4月1日から、アルプス公園行きの大名町→蟻ヶ崎高校前間の経路が税務署口経由から市役所前経由に変更された。
平均乗車密度：3.30人、損益分岐点：8.26人。なお欠損の一部は松本市から補助。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
保福寺下町→化石館→四賀支所（平日朝1本のみ）
主に国道143号を走り四賀地区に至る路線。東町を経由するため松本城付近は通らない。
三ツ石 - 刈谷原間で一旦安曇野市を通り、その途中に大口沢バス停（豊科温泉入口）と中谷バス停がある。
この路線は運賃が520円上限（2019年10月1日時点）となっている。
かつては化石館から四賀支所へ運行しておらず、松本市街地から四賀地域までを運転するバスは松本バスターミナル - 保福寺下町の運行で、四賀支所（松本市役所四賀支所）と松本市街地をバスで行き来するには化石館にて松本市営バスに乗り換える必要があった。松本バスターミナル - 化石館の区間運行と松本バスターミナル - 保福寺下町の全区間運行があった。
1990年代前半まで保福寺下町から先、保福寺天王まで運行していたこともあった。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
2009年12月16日から、化石館 - 保福寺下町間は土休日全便運休となり、土曜休日に保福寺下町行きに相当する便は全て化石館止まりとなっていた。さらに2010年10月1日から、化石館 - 保福寺下町間は平日朝1本の保福寺下町発の四賀支所行きのみとなった。2010年9月30日まであった化石館止は赤怒田福寿草公園で毎年開催される福寿草祭の期間中は福寿草公園前バス停まで延長したこともあったが前述の経路変更により化石館止まりの系統は四賀支所への延長となり、当線は全て松本バスターミナル - 四賀支所間の運行となった。これによって福寿草公園までのアクセスは化石館バス停から徒歩のみとなった。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
2010年9月30日まで四賀地域に会田線の保福寺下町系統があり化石館 - 保福寺下町間で経路が重複していた。会田線は四賀支所を経由したが四賀線との乗り継ぎはあまり考慮されていない。旧会田線は松本市から運行補助を受けていて運賃体系は松本市営バス基準だったため松本電気鉄道（今のアルピコ交通）の四賀線とは異なっていた。また従来の会田線のバスは四賀支所の敷地外にあるバス停を通行していたが同線廃止と四賀線のルート変更により市営バスと共に敷地内に乗り入れるようになっている。会田線が廃止された代わりに10月1日から化石館で折り返して四賀支所まで運行されるようになった。この変更で矢室バス停は従来のバス停に加え旧会田線側のバス停にも停車するようになった。そのため同一のバス停に2度停車するようなことになった。
平均乗車密度：4.86人、損益分岐点：8.86人。なお欠損の一部は国庫から補助。
[→57] [←50] 松本バスターミナル - 東町 - 信州大学前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口 - 稲倉 - 小日向橋 - 鹿教湯三才山病院口 - 鹿教湯車庫 - 鹿教湯温泉入り口 - 鹿教湯温泉 - 鹿教湯温泉上（復路は鹿教湯温泉入り口始発で鹿教湯温泉→鹿教湯温泉上→鹿教湯車庫→鹿教湯三才山病院口の順に松本駅方面へ戻る)
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
平日のみ運行。松本バスターミナルから岡田東区まで四賀線、山城口まで岡田線と同じルートで運行、三才山トンネル通行し鹿教湯車庫を通行すると温泉街を素通りし鹿教湯トンネルを通行したのに鹿教湯交差点を左折し鹿教湯温泉街を反時計回りの一方通行で千曲バスの各バス停に併設された各バス停に運行する。県の助成金をもとに運行が始められた路線。アルピコで唯一上田市に向かう路線であり三才山トンネルが有料だった頃は松本営業所管内で都市間輸送路線を除いて唯一有料道路を通る路線だった。往路は鹿教湯温泉上が終点だが復路は鹿教湯温泉入り口が始発という特殊な運行である。鹿教湯温泉上に到着後は鹿教湯車庫バス停がある千曲バスの敷地内まで回送し、時間待機したあと鹿教湯温泉入り口バス停へ移動し、鹿教湯温泉入り口バス停から温泉街の各バス停を停車して松本方面へ戻る。上田市内は千曲バスエリアのため同市にある鹿教湯温泉三才山病院口 - 鹿教湯温泉といった各バス停の相互間のみの乗車はクローズドア制の関係上できない。時間帯によっては千曲バスに乗り継ぎができるが、主に土曜日と日曜と祝日はルートがほとんど重複する千曲バスの上田松本線であれば乗り継ぎなしで利用可能である。なお平日に当線と千曲バスの鹿教湯線をのみの運行となるため乗り継ぎが必要となる。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
長年にわたって4往復 - 5往復が毎日運行されてきたが、2009年12月16日から2往復に減便された上で、土休日全便運休となった。2010年4月1日から、松本バスターミナル - 信州大学前の経路が市役所前経由から東町経由に、追分 - 山城口間の経路が総合体育館経由（同じく総合体育館経由だった三才山線の松本バスターミナル行きは同時に行われた経路変更まで、山城口→原橋間で岡田町→仲町→岡田出張所前→女鳥羽中学校口を経由していたが、鹿教湯温泉線は両方向とも山城口 - 原橋間はノンストップで、女鳥羽川の堤防道路を直行していた）から岡田東区経由に変更され、鹿教湯三才山病院経由便が廃止された。
三才山トンネルが無料化するに伴い一部区間の運賃が50円値下げされた。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
かつては鹿教湯三才山病院口 - 鹿教湯温泉上まで千曲バスの鹿教湯線と並行・重複していた。2010年3月31日まで今のアルピコ交通と千曲バスは鹿教湯三才山病院近くの同一位置にバス停を置いていたが、アルピコは鹿教湯三才山病院バス停なのに対して千曲バスは奥鹿教湯三才山病院バス停と名前が異なっていた。また途中に千曲バスの苗鎌と笠岩、花河原バス停があったがアルピコ交通のバスは時刻表併設でないどころかバス停がないため停車しなかった。4月1日にアルピコ交通は鹿教湯三才山病院経由を廃止し、以降は鹿教湯三才山病院までの区間は千曲バス単体となったが2019年12月27日に鹿教湯線の鹿教湯車庫 - 奥鹿教湯三才山病院間は廃止された。現在では鹿教湯三才山病院の最寄りのバス停はアルピコ交通の鹿教湯三才山病院口バス停のみとなるが、先述のクローズドア制の関係から上田市内のみの利用はできない。
ほぼ同じルートを運転する松本上田直行バス（運行は千曲バス）に乗れば休日でも上田へ向かうことが可能である。
平均乗車密度：3.34人、損益分岐点：7.47人。なお欠損の一部は国庫から補助。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
系統2：松本バスターミナル - 相澤病院 - ライフスクエアコモ庄内 - 弘法山入口 - 並柳団地口→並柳団地北→並柳団地南→並柳団地口 - （逆ルートで戻る） - 松本駅
松本市街地から並柳団地に向かう路線だが、松本バスターミナルから秀峰学校前や西筑摩を経由する系統と相澤病院やライフスクエアコモ庄内を経由する系統の2ルートからなる。いずれも並柳団地内で時計回りで団地内の停留所を通行しながら一周し、並柳団地南バス停で時間調整したのち松本駅方面へ戻る運行。
2023年3月31日まで系統番号は松本バスターミナル→並柳団地が[→23] 並柳団地→松本駅行きが[←10] だった。
かつては秀峰学校前・埋橋経由のみであったが2023年4月1日から南コースと重複するように相澤病院・ライフスクエアコモ庄内経由する系統2が新設され、それまでの経路は系統1として朝夕のみとなった。
しかし2024年3月16日から系統2は松本駅お城口発着から松本バスターミナル発着に変更された。
系統1と2ともに1日3往復ずつ運行している。一部タウンスニーカー南コースのルートをたどる運用となっているが南コースは毎時1本の運行である。
松本バスターミナル - 相澤病院間は一部区間が一方通行のため往路と復路で経路が異なる。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
松本バスターミナル - 相澤病院間で寿台方面の路線と重複するが、この途中の市民芸術館西バス停には並柳団地行きとタウンスニーカー南コースしか停車しない。
かつて弘法山入口バス停は洋菜センターという名前だった。
平均乗車密度：3.96人、損益分岐点：7.36人。
松本バスターミナルから出川や寿台へ迂回して村井駅まで運行する路線である。
2008年12月15日限りで、
南出川 - 寿橋 - 平田 - 美芳町 - 村井駅口 - 村井松本病院（現在のまつもと医療センター）間
が廃止された。それまでは寿台循環線という路線名で、
松本バスターミナル→南出川→寿橋（橋の東側）→白川→寿台東口→寿台西口→小池四つ角→国立病院前（後に村井松本病院に改称）→国立病院口（後に村井駅口に改称）→平田→寿橋（橋の西側）→南出川→松本バスターミナル
と走る白川経由寿台循環線、その反対方向に走る村井経由寿台循環線、現在の寿台線同様に走る村井駅行きと寿台西口行きが存在した。1996年（平成7年）7月1日現在の時刻表には、
寿台→寿台西口→小池四つ角→国立病院前→国立病院口→平田→寿橋（橋の西側）→南出川→松本バスターミナル
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
と走る便が夕方に1本だけ掲載されている。平日のみの寿台西口行き・寿台西口始発の便は2008年12月15日限りで一旦消滅したが、2009年12月16日から復活した。2015年10月1日のダイヤ改正で寿台西口行き・寿台西口始発の便は小池四つ角まで延伸された。ただし村井駅発着以外は平日のみの運転である。
2019年4月1日から村井松本病院バス停は、まつもと医療センターに改称された。
2023年4月1日から竹渕 - 西原間に寿北6丁目バス停設置。経路を同じくする松原線と内田線も停車する。
国府町南バス停と本町５丁目バス停には空港・今井線と大久保工場団地線と山形線も通行するが松本バスターミナル発は停車しない。
松本電鉄バス 路線バス 松本営業所
まつもと医療センター前バス停は道路沿いにあり2024年3月31日まで塩尻市地域振興バスのバス停もあったが、2019年3月31日まではアルピコ交通が村井松本病院なのに対し塩尻市地域振興バスは松本病院前と、同位置にありながら名前が異なっていた。松本市西部地域コミュニティバスも乗り換えを考慮して同じ位置に停車するが、かつてはこれとは別に病院敷地内にもまつもと医療センターバス停があり、今では道路沿いにまつもと医療センター前バス停と病院敷地内にまつもと医療センターバス停が別々にある。2024年4月1日現在、塩尻北部線が休止され塩尻市地域振興バスの発着していたバス停にはオンデマンドバスのるーと塩尻のみが発着していたが2025年4月1日から塩尻北部線の運行が再開し時間帯によっては再び乗り継ぎが可能になっている。
平均乗車密度：6.45人、損益分岐点：11.62人。
[→63] [←10] 松本バスターミナル - 南出川 - 寿橋 - 白川 - 寿台東口 - 寿台養護学校北 - 棚峯
松本バスターミナルから寿台東口まで寿台線と同じルートで運行し、松原団地を通り抜けて山麓線を迂回して棚峯に至る路線である。
松本電鉄バス 路線バス 新島々営業所
カーブの多い山岳路線のため座席定員制で立席乗車ができない。満席の場合は増車して対応するが、松本地区発は増車できないので新島々バスターミナルまで並行する別便（高山行きなど）に便乗となる。運賃は区間制だが前払い。上高地から新島々・白骨温泉・乗鞍高原行きに乗車する際には整理券が必要で、窓口で切符の提示か購入時に当日分から2日後分まで受け取ることができる。発車10分前になると番号順に案内する。帝国ホテル前と大正池からは乗車できない。
2017年3月上旬から、アルピコ交通上高地線の駅ナンバリング導入に合わせて管内の全路線で停留所ナンバリングを導入している。
松本電鉄バス 路線バス 新島々営業所
シャトルバス：さわんどバスターミナル - さわんど大橋 - さわんど岩見平 - 坂巻温泉 - 中の湯 - 大正池 - 帝国ホテル前 - 上高地
毎年4月20日頃から11月15日までの期間限定運行。ほとんどが新島々バスターミナル発着で、松本バスターミナルまで運行するのは1日1往復のみ。上高地はマイカーの乗り入れが禁止されているため、駐車場のあるさわんど大橋 - 上高地間のシャトルバスも多数運行している。
長らく車掌が乗っていたが、1998年よりワンマン化された。
路線開設以来さわんどは「沢渡」と漢字で表記していたが、停留所ナンバリングの導入に伴ってひらがな表記に改められた。
2018年シーズンから一部便には外国人バスガイドが乗車し、日本語と英語による案内放送を行っている。
2018年4月17日〜11月15日にかけて、『美ヶ原温泉 翔峰』グランドオープン記念として、上高地行きの1便のみ翔峰始発便が運行された。2019年以降は2017年以前同様、アルピコタクシーによる乗合タクシーでの運行となっている。
従来は予約不要で乗車可能だったが2025年4月27日からは完全予約制になった。また3往復運行する。
松本電鉄バス 路線バス 新島々営業所
乗鞍岳ご来光バス：観光センター前（乗鞍高原） → 休暇村 → 大雪渓・肩の小屋口 → 標高２７１６ｍ → 乗鞍山頂（畳平） ※ 7月中旬〜9月中旬運行
新島々バスターミナルから乗鞍へ直通するバスは一部を除いてなく、宮の前または観光センター前（乗鞍高原）で乗り換える必要がある。
畳平行きは狭隘路があるため車掌が乗務している。
マイカー規制を実施する前は1往復しか運行しておらず、畳平から乗車する時は上高地と同様に整理券が必要だった。
休暇村 - 大雪渓・肩の小屋口間は乗鞍岳春山バスとして毎年、4月下旬から6月30日までの期間限定運行。また休暇村 - 乗鞍山頂（畳平）間は毎年7月1日から10月31日までの期間限定運行。
2022年9月9日に乗鞍スカイラインが土砂崩れにより全面通行止めとなり、乗鞍岳の夜間の安全確保が保証できなくなった為、2023年度と2024年度のご来光バスは運行休止となった。
新島々バスターミナル - 安曇支所前 - 稲核ダム - 奈川渡ダム - 親子滝 - 観光センター前（乗鞍高原） - スキー場前 - 休暇村 - 泡の湯 - 白骨温泉（冬ダイヤ）
白骨温泉周辺は狭隘路のため、車掌が乗務している。
乗鞍系統にはスキー場前バス停発着の区間便もある。
平日夕方、新島々バスターミナル発水殿ダム（稲核ダム - 奈川渡ダム間に所在）行きの区間便が1本運行されている。
白骨温泉系統はさわんど大橋経由便が4月20日頃から11月15日までの夏ダイヤ時のみ運行され、冬ダイヤでの運行時はスキー場前より上高地乗鞍林道経由で泡の湯・白骨温泉へ向かうルートで運行されているが、2023年シーズンは通年さわんど大橋経由で運行され、冬ダイヤの終点も白骨温泉から泡の湯に変更されていた。またさわんどバスターミナルは夏ダイヤでの運行時のみ経由し、冬ダイヤ運行期間中はさわんどバスターミナルには入らず、手前のさわんど足湯公園経由となる。
2020年11月9日より午後運行の下り便1本は貨客混載便となり、バスのトランクを利用して新島々バスターミナル→奈川渡ダム間でヤマト運輸の荷物を輸送し、奈川渡ダムバス停で荷物の引渡しを行っている。
松本電鉄バス コミュニティバス・委託バス
長野県内の自治体から、以下のバスの運行委託を受けている。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
金沢駅前 - 平湯温泉 - 沢渡 - 安曇支所 - 新島々営業所（新島々バスターミナル） - 松本インター前 - 松本バスターミナル（北陸鉄道と共同運行）
1999年（平成11年）10月より運行開始
2007年（平成19年）まで冬季（運行期間は4月20日 - 11月30日）を除き運行されてきたが、2008年（平成20年）3月に路線廃止が発表された。
現在は、松本 - 金沢間にて、松本 - 高山と金沢 - 高山線への連絡乗り継ぎで松本⇒金沢へ行けるようになっている。
中部国際空港線
中部国際空港への高速バス運行は、長野発3往復、松本発4往復。2005年2月17日より運行開始
松本バスターミナル - 松本インター前 - 中部国際空港
ホテルメトロポリタン長野 - 松本インター前 - 中部国際空港（川中島バス運行）、2008年11月に運行廃止
以降はアルピコタクシーへ引き継がれ中部国際空港セントレア直行便として運行されたが2019年5月31日限りで廃止。これによりアルピコタクシーは空港線乗合タクシー事業を休止した。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
長野線
松本バスターミナル - （松本合同庁舎） - 長野県庁
平日のみ10往復の運行。みすずハイウェイバスに詳細がある。
1993年に高速バスとして運行を開始。
平成17年（2005年）に長野県庁 - 松本合同庁舎間をノンストップ運行する『ごうちょっ急』が新設。
平成24年（2012年）に長野県庁バス停が県庁前交差点の東側に移転し県庁敷地内発着は廃止された。
利用の減少や新型コロナウイルス感染拡大による減便による利用者減少に加えてそれに伴う運転手不足を理由に2024年3月31日（30日 - 31日は土日のため最終運行は3月29日）をもって廃止。
なお新型コロナウイルス感染拡大や運転手不足でで日中を中心に松本合同庁舎発着を減便していたダイヤは当面としていたが運転手が確保できない状態が続き結局運休中の便が再開することはなかった。
主に松本バスターミナルを起点に長野県中部の観光地へ定期観光バスが運行されていて、次のようなコースが設定されていた。一部コースでは浅間温泉・美ヶ原温泉からも乗車・降車可能であった。
松本近郊
浅間線の途中折り返し的な意味合いの路線。美須々ヶ丘高校の周囲を反時計回りに一周して折り返していた。末期は平日のみ、松本バスターミナル16:05発の1本だけの運行。最末期には時刻表に掲載されていたが、実際には運転されていなかった。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
2008年7月15日限りで廃止。それまで市役所前 - 信州大学前経由だった三才山線（現在の岡田線）が経路を変更してカバーしている。
南北市内線として、南市内線→北市内線・北市内線→南市内線へと乗り入れる便もあった。
1984年（昭和59年）9月1日現在の時刻表には、掲載されていない。
現在のアルプス公園線の一部ルート相当する。
諏訪線→国道塩尻線【全廃】（村井上町 - 塩尻駅は塩尻市地域振興バス塩尻北部線が、塩尻駅 - 御野立口間は途中ルートが異なるが、塩尻市地域振興バスみどり湖・東山線が運行するもののみどり湖・東山線は2023年3月31日限りで廃止）
松本バスターミナル - 出川 - 平田 - 国立病院口（後に村井駅口と改称） - 村井上町 - 原 - 広丘エプソン前 - 芝茶屋 - 塩尻市役所 - 塩尻駅 - 塩尻営業所 - 小坂田 - 東山 - 御野立口 - 岡谷塩嶺病院 - 下諏訪駅口 - 上諏訪駅 - 清水町
松本バスターミナル - 出川 - 平田 - 国立病院口 - 村井駅
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
国道19号と国道153号、国道20号を走る路線である。昭和 - 平成初期には諏訪線として、御野立口より先、岡谷塩嶺病院・下諏訪駅口・上諏訪駅を経て上諏訪清水町に至る長大路線であり、かつては特急や急行もあった。1991年（平成3年）頃に塩嶺病院前までに、1996年（平成8年）頃に御野立口までに短縮され、2007年（平成19年）9月30日廃止。2001年4月からしばらくの間、村井駅 - 寿台東口 - 倉村間で運行された内田線の出入庫系統として、村井駅折り返しの便があった。塩尻市内の区間は塩尻市地域振興バス塩尻北部線やみどり湖・東山線（現在廃止）が概ね引き継いでいる。路線名について松本電鉄発行の時刻表では、平成4年9月1日現在の時刻表では諏訪線と、平成6年6月1日現在の時刻表では国道塩尻線との記載がある。
1984年（昭和59年）9月1日現在の時刻表では、塩尻駅 - 辰野駅間に短縮されていた。1987年（昭和62年）3月31日限りで廃止。現在は塩尻駅 - 小野駅 - 辰野駅間の一部区間で塩尻市地域振興バスと辰野町営バスがほぼ同じルートで運行している。
1984年9月1日現在の時刻表では、松本バスターミナル→東山の便も存在していた。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
正式名称は不明。1984年9月1日現在の時刻表で、諏訪線のページに塩尻営業所6:55→7:43松本バスターミナルの便が1本のみ「中原経由」という注釈付きで記載されていた。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
[→24] [←10] 松本バスターミナル - 秀峰学校前 - 松商学園口 - 筑摩 - 富士電機前 - 和泉橋 - 中山学校前 - 中山霊園口 - 古屋敷
2008年7月16日から、古屋敷 - 中信松本病院 - 棚峯間（[→棚峯行き22]）が松原地区の中を一周するように延伸され、松原地区を運行していた松原台線は廃止された。さらに同年12月16日からは、松原南 - 松原東間に停留所がないことからその際に寿台線の寿台東口バス停近くに松原西バス停が新設されたため、寿台団地へ行く場合にも使えるようになった。しかし利用が伸び悩み2009年12月16日から一旦は廃止された松原台線が松原線として復活するに伴い大幅減便（1日9本化）を行い土休日全便運休となった上、古屋敷折り返し便が復活し、棚峯まで行く便は午前中1往復のみとなった。2010年4月1日から、古屋敷 - 棚峯間が廃止されて元の路線となった。松本バスターミナル - 古屋敷に短縮された。2017年1月6日の運行を最後に廃止。廃止後は地域主導型コミュニティバス中山線へ引き継がれている（中山線は土日運休なので実際の運行開始日は翌週1月9日から）。
平均乗車密度：4.57人、損益分岐点：10.66人。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
松原台線（のちの松原線）とは異なり、療養所口（現在の白川東）から南東に伸びる細い道（松原団地の造成前はこの道しかなかった）を経由して、寿療養所（後に東松本病院→中信松本病院→現在の寿台養護学校北）へ向かっていた。
平成2年3月31日限りで廃止。
一部を公設民営路線バスぐるっとまつもとバスが運行している。
現在の塩尻市地域振興バス片丘線が運行している倉村 - 百寿荘に相当する。また寿台東口 - 倉村間は公設民営バスぐるっとまつもとバス（運行はアルピコ交通）によって運行されている。
1985年（昭和60年）版の、ゼンリンの松本市住宅地図P35、バス路線図に掲載あり。1984年9月1日現在の時刻表には掲載されていないので、それ以前に廃止されたものと思われる。
1990年（平成2年）3月31日限りで廃止。
該当区間の一部を松本市コミュニティバスや朝日村営バスが運行している。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
この路線は二子橋を渡った後、本州製紙（現在の王子マテリア）の交差点を南に折れ、二子団地を経由し、その先で西に折れて長野県道48号松本環状高家線の旧道に入り、菅野交差点からは長野県道296号松本空港線に入って朝日線と合流するが、南に折れて菅野中学校前から松本空港に向かう便と、北に折れて上二子口で終点となり、そこから朝日線として松本バスターミナルへと戻る便の、2種類が存在した。現在該当する区間の一部を松本市西部地域コミュニティバス（ぐるっとまつもと）が運行している。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
朝日村を縦断する路線だったがまず小野沢 - 御馬越間が廃止、次に上今井 - 小野沢間が廃止されたことで朝日村に乗り入れなくなり松本市内完結となったが路線名は変更されなかった。それからしばらくして空港・朝日線に改称されるが朝日村に行かないにもかかわらず路線名に朝日の文字が入っている状況が続いた。廃止区間は朝日村営バスに転換された。上今井バス停でバスはバス停ポールの前ではなく北にある交差点（上橋へ向かう方）で停車していた。到着したバスは降車扱いしたあと鎖川にかかる上橋の方へ行き転回し、出発時刻になるとバス停北にある交差点にて乗車の扱いをしていたためバス停ポールがある方には停車しなかったがバス停は交差点に臨時バス停さえ設置されていなかった。なお接続をとっていた朝日村営バスはバス停ポールがある方に停車していた。下今井 - 上今井間は特にすれ違いが困難なほど道路が狭い狭隘区間だったが2023年4月1日の松本市の公設民営バス移行に合わせ2023年3月31日をもって廃止され4月1日から朝日村営バスがルート変更のうえで引き継ぎ、残存区間は空港・今井線に改称された。なお朝日村営バスに転換されたうち下今井経由と上今井経由は今井交差点で互いに旧経路を外れる運転をするためアルピコ時代とルートは完全に一致せず、結果的に旧経路が分断された形となった。今井郵便局 - 上今井間にあった堂村公民館バス停と堂村境バス停は引き継がれずそのまま廃止されている。同日、上今井バス停ではバス停ポールにバスが停まるようになった。上今井行きの系統番号は[73]で信州まつもと空港 - 下今井間に加え上今井間も平日のみ運行だった。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
1984年9月1日現在の時刻表では、大庭経由で山形学校前や下古見へと向かう便が運行されていた。
朝日村では最後まで残った路線だった。
現在該当区間を鉢盛中学校 - 薬師前間と旧原口郵便局 - 塩尻駅 - 塩尻営業所間では朝日村営バス朝日広丘線と塩尻市地域振興バスの洗馬線（ショートカット便のみ）に転換された。
しかし薬師前 - 旧原口郵便局間は転換がされなかったため代わりにデマンドバスくるりん号で原口郵便局で乗り換えを要するようになっている。結果的に元の路線としては分断された状況にある。
松本寄りの車庫前 - 鉢盛中学校間も転換されなかったため山形村にある車庫前バス停でデマンドバスくるりん号と山形線が接続を取る形となっている。
1990年（平成2年）3月31日限りで廃止。
この路線の水代橋バス停のバス転回場所は神林川西公園にあった。
[→240←] 松本駅お城口 - 管理会館 - 神林出張所 - 権現原
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
平日のみの運転。松本駅お城口では21番のりばから出発していた。2023年4月1日よりやまびこドーム - 権現原 - 神林出張所 - 松本駅間として運行開始。かつてあった神林・水代橋線の一部ルートが事実上復活した形となっていた。しかし同年11月10日を以て権現原まで短縮された。管理会館付近にてルートが大久保工場団地線と重複していた。2025年3月14日を以て大久保工場団地線に統合される形で廃止、神林ライナーのルートだった区間の一部は大久保工場団地・神林線の一部になった。
月見町から山形線と分岐し、笹部団地のロータリーに設けられた笹部団地バス停に停車し、再度月見町 - 松本バスターミナル方面へと向かう路線だった。1998年（平成10年）頃廃止されたが、2009年12月16日より運行を再開した。芝浦経由は、朝日線と同じルートで高宮まで行き、南松本の信号を右折してから高宮局前の信号を左折せず直進した直後に高宮局前バス停（朝日線の同名バス停《現在の高宮南バス停》とは位置が異なる。南部循環線の高宮公民館バス停と道を挟んだあたりにあった。）に停車、そのまま直進し、南側から笹部団地に入っていく路線であった。平成8年頃廃止された。現在の南部循環線の高宮南 - 笹部団地間に相当するが、南部循環線は笹部団地から高宮南方面への一方通行しか路線である。
松本電鉄バス 休止・廃止路線・休止・廃止区間
1984年（昭和59年）9月1日現在の時刻表には、掲載されていない。
松本バスターミナルから伊勢町Ｍウィングを経由して国道158号線をみちなりに走り合同庁舎入り口交差点を右折して合同庁舎前に至る路線であった。2023年4月1日から現在はタウンスニーカー西コース急行便を経て西コースが松本島内線に統合され同日に合庁ライナーとして分離。ただしいずれも松本駅アルプス口発着である。
2008年8月1日から運行開始。2024年3月31日をもって松本島内線に統合され廃止された。
現在のぐるっとまつもと松本島内線の一部区間に該当。
現在は、豊科中央公園 - 豊科駅間と穂高駅 - 池田（安曇総合病院）間に相当し、穂高駅 - 池田間については廃止後すぐ池田町営バスに継承。
2009年（平成21年）7月18日の国営アルプスあづみ野公園開業に伴い季節限定で運行開始したが2010年シーズンの運行はなかった。