hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
マイリー・サイラス エピソード
2009年2月3日に、彼女がアジア人も含む友人と撮った個人的な写真の中に目尻をつりあげた写真が発見されたため、アジア・太平洋系住民の社会的・政治的な福祉の向上を目指している中華系全米アジア人団体OCAは人種差別であるとして彼女を非難し謝罪するよう求めた。彼女は同サイト内で「"変な顔"をしてふざけていただけ。誰も侮辱してません。この写真を見て、勘違いされたら悲しいわ。マスコミは私にバッドガールのイメージを植え付けようとしているの」と、今回の騒動自体メディアの言いがかりであると述べたが、中華系全米アジア人団体OCAは「十分な謝罪ではない」と反論した。後日、サイラスはグラミー賞翌日の9日に「私は差別するつもりはなかったと申し訳なく思っていることを強調したい」と前回のコメントが謝罪だったと改めてコメントしたが、ルーシー・J・キムというロサンゼルス在住の女性が高等裁判所に告訴。この女性はアジア・太平洋出身のロサンゼルス在住市民100万人を代表し、一人当たり4000ドル（36万円）の損害賠償を求め、概算では3600億円以上だという。アジア系女性コメディアンのマーガレット・チャウも彼女に対する批判の曲を書いて発表するなど、批判は相次いでいるが、2度も謝罪している彼女はこれ以上言葉で謝罪しても効果がないと判断しアジアに友好的という主張をするため、13日に恋人と「ウェイバリー通りのウィザードたち」のセレーナ・ゴメス、「キャンプ・ロック」のデミ・ロヴァート（ディズニーのティーン・セレブ）を連れて、ウェストハリウッドの超高級寿司レストランKOIに訪れた。
マイリー・サイラス エピソード
彼女は「Party in the U.S.A.」を2009年8月10日のティーン・チョイス・アワードでパフォーマンスし、そのパフォーマンスのテーマが物議を醸した。パフォーマンスについての批判は挑発的なダンスを踊り、アイスクリームの車の上でポールダンスを踊り、アメリカ合衆国の文化について馬鹿にしていると思わせるようなそのテーマに集中している。批判のうちのいくつかは、ブリトニー・スピアーズのマイナス面との類似点を挙げた：一方でサイラスはそれを歓迎してる。他の人は、彼女は6つも賞を得たにもかかわらず、そのパフォーマンスを実際以上に性的なイメージに結びつけ集中批判するべきでないと彼女を擁護した。ウォルト・ディズニー・カンパニーはその事件から距離を置くことに努めている。
700万以上のアルバムを売り上げ、自らのファッションブランドを立ち上げ、『ハンナ・モンタナ/ザ・ムービー』（2009年）で世界の劇場で154万ドルを売り上げたのにもかかわらず、上記のような出来事が立て続けて起こったため、テイラー・スウィフトのMTV Video Music Awardsでのスピーチの場を妨害した3位のカニエ・ウエスト19%と、2位のブリトニー・スピアーズ27%に大差をつけた42%で、彼女はAOLのJSYK.comで2009年の最も悪い影響力のある人物に選ばれた。
マイリー・サイラス エピソード
YouTubeにおける人気チャンネル『DaveDays』のビデオに友情出演。DaveDaysはメジャーなプロミュージシャンではなく、多くのファンを驚かせた。映画『The Last Song』のプロモーションの一環と考えられる。
ディズニーアイドルの時代から様々なチャリティーに積極的に参加していて、最近では動物の保護や、自身でチャリティー団体 LGBT支援のhappihippie、ホームレス支援のmyfriendsplaceを立ち上げた。 チャリティー活動した有名人 2012年2位 2014年4位 2015年2位に選ばれている。
サイラスがマーク・ジェイコブスと共同でチャリティTシャツを製作し、販売した募金相手であるプランド・ペアレントフッドは、アメリカで中絶手術を行っているプロチョイス（中絶賛成派）の団体であり、中絶胎児の臓器売買スキャンダルなどを起こし、プロライフ（中絶反対派）の団体から激しい抗議を受けている。TシャツにはPro Choice（中絶賛成！）と書かれている。
2008年10月25日、カリフォルニアのディズニーランドを3億円で借り切り、16歳の誕生日パーティーを盛大に開催したが、その際に一般客も招待され、入場チケットを1枚250ドル（日本円で約2万5,000円）の限定枚数で販売した。このチケットの収益金は寄付したという。
マイリー・サイラス ディスコグラフィ
詳しくはマイリー・サイラスのディスコグラフィーを参照。
べんりねっと
べんりねっとは、コクヨグループの株式会社カウネットが開発・運用する、間接財の購買先を一元管理できる大手企業向けクラウド型購買管理システムである。
1997年7月から稼動し、2023年8月時点で上場企業を中心に5,700社以上が導入している。
べんりねっと 歴史
べんりねっとは、1997年コクヨ株式会社でインターネットを利用したリテールサポートの仕組みとして開発された。
掲載商品、商品売価は企業と文具販売店の間で決める形であり、中抜が進むといわれた当時のネットビジネスでは珍しい形態であった。稼動当初はコクヨのブランドイメージもあり『文具販売店から事務用品を集中購買できる仕組み』として浸透した。導入先はホワイトカラーの多い上場企業のオフィスであった。
この後、導入先からの要望に沿って機能改善をおこなっていたが、2001年に大幅なバージョンアップをおこなっている。特にこの時に複数業者との取引を集中管理できる機能を開発し、名刺や試薬、工具などの専門サイトとの連係もしている。2003年には、カタログに登録されていない商品の購入や比較購買のための見積り機能を稼動させている。現在は、工場・研究所系で使われる間接材にも実績を持ち中堅規模の製造業などでの採用が増えている。
べんりねっと 特徴
購買管理機能が充実
承認機能や見積商談機能、検収機能など業務フローに沿った運用を実現できる基本的な機能はもちろんのこと、複数の外部サイト連携カタログの商品検索に便利なサイト間一括検索や支出管理に必要な部門コードや費目コードの登録など顧客の要望に対応できる機能が充実している。
自由なサプライヤ接続
既存取引先との接続はもちろん、カウネットにおいて連携実績のあるサプライヤを紹介してもらうことも可能。様々な品目で企業規模を問わず多くのサプライヤとの接続実績がある。
豊富なシステム連携実績
SaaS型ワークフローシステム、SAP・OracleなどのERPシステム、顧客独自の基幹システムなど様々なシステムとの連携実績が豊富。
購買業務に関わるIDメンテナンスの効率化や支払い業務の効率化も実現可能。
アガーテ (小惑星)
アガーテ (228 Agathe) は、小惑星帯に位置する小さな小惑星の一つである。
1882年8月19日にオーストリアの天文学者、ヨハン・パリサがウィーンで発見し、天文学者テオドール・オッポルツァーの娘にちなみ命名された。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所（にしてつばすきたきゅうしゅう・なかたにじどうしゃえいぎょうしょ）は、西日本鉄道のバス子会社のひとつである西鉄バス北九州の営業所の一つ。主に北九州市小倉南区の西部と小倉北区の南西部を担当する。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 概要
1969年10月17日小倉自動車営業所中谷営業区として開設される。
西鉄バス北九州は各営業所で「グリーン経営認証」を受けていたが、中谷は最後となった（2009年2月）。これは、上記のとおり新人育成営業所として位置付けられたこともあり旧式車両の“墓場”的扱いを受け、なかなか新車が導入されなかったのが理由の一つであった。他営業所に足並みを揃えるため、旧式車両の廃車と比較的新しい車両の他営業所からの“引き抜き”により、ようやく認証基準を全てクリアすることができた。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 概要
「nimoca」については2009年7月13日に導入を完了した（同時に浅野営業所にも導入され、これにより西鉄バス北九州管轄の全ての営業所にて導入が完了した）。なお営業所窓口閉鎖時の「nimoca」等のチャージは、南隣りにあったデイリーヤマザキ小倉南インター店で可能だったが、デイリーヤマザキはその後閉店。2021年現在最寄りのコンビニエンスストアは蒲生方面隣のバス停である両谷出張所前バス停前のミニストップ、及び徳力方面隣のバス停である徳光バス停に近いローソンとなっている。(どちらも徒歩で行くことは可能)
デイリーヤマザキが相互利用対象の「SUGOCA」に対応したため。設定できる入金額はローソンと同じで、1,000円から5,000円まで1,000円単位、及び10,000円。但し残高チェックは当然あり入金後残高が20,000円を超える入金はできない。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 所在地
福岡県北九州市小倉南区大字高津尾523番地の1
併設バス停：中谷
新道寺・志井経由は営業所内に、福岡天神行き高速バス「なかたに号」、北九州空港エアポートバス（2009年4月1日ダイヤ改正から）および、別府・大分行き高速バス「ゆのくに号」（2016年4月25日ダイヤ改正から）は九州自動車道小倉南インターチェンジ入口手前に、ほかの路線は所内敷地の一角に、それぞれ停留所が設けられている。なお田川快速線は西中橋の上に停車していたが2017年9月いっぱいで廃止され、代替で運用された後藤寺 - 中谷線（後の東谷 - 徳力線）は営業所内から発車していた。
北九州空港エアポートバスについては、大規模路線見直しまで、営業所ではなく少し歩いたインターチェンジバス停からも別系統のバスが発着しており、利用が可能であった。見直し後は高速道入口手前に一本化。
なお2020年度を目処に、主に福岡市内からの高速バスと北九州空港エアポートバスの乗り継ぎの便を図るべく、営業所内に待合所を設ける計画があるが、2023年4月現在も設置の動きはない。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
2024年10月1日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
この営業所にとって主幹路線である。運行本数が他の路線に比べ格段に多い。車両もスロープ付大型車での運行が殆どである。
34番の大半は砂津 - 志井車庫だが、志徳団地北止まりおよび新道寺経由の中谷発着便がある。
32番は守恒・北方地区から西南女学院や東筑紫短大などの通学輸送を目的として設定され、平日朝夕と土曜朝のみ運転される。戸畑方面はすべて戸畑駅の1つ手前の浅生市場前が終点となり、折り返しは戸畑駅発となる（折り返しまで戸畑営業所で待機）。34番と違って中谷発は徳力嵐山口駅経由となる。
36番は当初都市高速道路経由の134番として設定されたが、2016年10月のダイヤ改正で番号変更の上、国道3号 - 国道322号バイパス経由に改められた。大半は砂津 - 志井車庫であり、一部は小倉駅バスセンター折り返しとなる。
2017年3月24日までは砂津 - 小倉駅バスセンター間について、砂津発で京町三丁目に停車していた。また砂津行はそれ以前から米町には停車しない。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
2021年10月1日ダイヤ改正より、34番志徳団地発着・34番母原発着・32番戸畑駅発中谷行き・36番砂津発中谷行き・132番が廃止。後述の東谷 - 徳力線新設により34番中谷発着は朝夕のみの運行に移行。志徳団地北（旧：志徳橋）に折返場が整備され、およそ半数の便が志徳団地北発着となった。
■□■ 6
中谷 - 長行校下 - 徳力嵐山口駅 - 徳力団地南 - 徳力団地口 - 守恒 - 北方・北九州市立大学前 - 北方一丁目 - 富士見町 - 城野四角 - 片野二丁目 - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅入口 - 砂津 - 上富野一丁目 - 手向山トンネル口 - 社ノ木二丁目 - 門司駅
かつては『門司 - 戸畑・中谷線』という路線で門司営業所との共同運行しており、中谷 - 田野浦間の全行程約1時間30分を要する北九州地区屈指の長距離路線であった。西鉄北方線の代替路線として運行が開始された。徳力団地経由のため、徳力公団前駅は経由しない。2015年10月1日より田野浦発着が全便門司駅前発着となり中谷営業所の単独運行となった。門司駅での乗車扱いは従来通り3号線上のものを使用するが、折り返しまでの待機が南口ロータリーで実施する49番と違い、北口ロータリーで実施するようになった。2024年10月5日のダイヤ改正で志井線に統合し、砂津発着を新設した。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
□ 32
志井車庫 - 北九州高専前 - 下志井 - 志徳団地北 - 志徳団地 - 山手一丁目 - 権現堂 - 守恒 - 日の出町 - 北方・北九州市立大学前 - 北方一丁目 - 富士見町 - 城野四角 - 片野二丁目 - 三萩野 - 木町 - 南小倉駅前 - 一枝入口 - 明治学園前 - 戸畑区役所 - 浅生通り - 浅生市場前←戸畑駅
中谷→長行校下→徳力嵐山口駅→志井入口→徳力公団前駅→徳力団地口→守恒→（この間上記と同じ）→浅生市場前
■□ 34
砂津 - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 片野二丁目 - 城野四角 - 富士見町 - 北方一丁目 - 北方・北九州市立大学前 - 日の出町 - 守恒 - 権現堂 - 山手一丁目 - 志徳団地 - 志徳団地北 - 下志井 - 北九州高専前 - 志井車庫 - 上志井 - 母原 - 新道寺 - 山ケ迫 - 石原町 - 中谷
■□ 36
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
朝ラッシュ時に小倉駅バスセンター・砂津行き、夕方に志井車庫行きを運行。2021年10月1日ダイヤ改正より、平日のみの運行となった。
志井車庫 - 北九州高専前 - 下志井 - 志徳団地北 - 志徳団地 - 山手一丁目 - 権現堂 - 守恒 - 日の出町 - 競馬場前北九州市立大学前 - 北方駅 - 片野駅 - 三萩野 - 貴船町 - 大手町 - ソレイユホール・ムーブ前 - 西小倉駅前 - 魚町 - 小倉駅バスセンター - 砂津
中谷→長行校下→徳力嵐山口駅→志井入口→志徳団地北→（この間上記と同じ）→小倉駅バスセンター
■ 83
平日午後片道1本のみ中谷営業所担当便をもっている。運用はこの路線の間合いとなり、折返し後、32番志井車庫行きとなる。(その他は、戸畑営業所・恒見営業所が担当。)
砂津→小倉駅入口→魚町→西小倉駅前→大門→金田二丁目→一枝入口→明治学園前→戸畑区役所→浅生通り→浅生市場前→戸畑駅
全便がスロープ付中型車を使用する。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
かつては12番が「若園 - 中谷線」、21番が「今町線」と別々の路線だったが、2014年度のJRに合わせたダイヤ改正で、両線の運用効率を高めるため路線統合された。このため、砂津到着後にルートを切り替えて運用されることがあり、旧今町線の営業所送り便が大幅に減った。12番の大半は砂津 - 小倉南区役所前の運行だが、小倉駅バスセンター折り返し、出入便として中谷発着、平日のみ国立小倉医療センター経由・折り返しがある。21番の大半は砂津 - 恵里だが、本数は少ないが守恒発着、出入便として中谷発着（恵里 - 中谷で重複する45番と違って南方三丁目経由のみ）がある。
12番中谷系統に関しては2017年9月1日のダイヤ改正で守恒 - 徳力新町間の運行経路が変更となり、北九州モノレール小倉線との乗継利便性を高めるため守恒本町（リンガーハット前）には停車しなくなり、『守恒駅』バス停に新規停車する形となった。併せて、高速バス降車場となっていた小倉都心行きのバス停も駅直下に移設された。
2017年3月24日までは砂津 - 小倉駅バスセンター間について、砂津発で浅香通り・京町三丁目に停車していた。
■□ 12
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
砂津 （→/←米町←） 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 片野駅 - 城野四角 - 城野駅南口 - 中城野 - 若園四丁目（→企救中学校前→/←小倉南区役所前←）北方 - 北方・北九州市立大学前 - 日の出町 - 守恒 - 守恒駅 - 徳力新町 - 岩鼻 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
中城野経由の路線。中谷発着は岩鼻経由で運行する。2021年12月18日ダイヤ改正より、中谷発着のみ国立小倉医療センターへ乗り入れがなくなった。
砂津→小倉駅バスセンター→平和通り→三萩野→片野駅→城野四角→城野駅南口→城野一丁目→若園四丁目→企救中学校前→小倉南区役所前→若園四丁目→城野一丁目→城野駅南口→城野四角→片野駅→三萩野→平和通り→小倉駅バスセンター→米町→砂津
城野一丁目経由の路線。2021年12月18日ダイヤ改正より、国立小倉医療センター非経由のみ城野駅南口発着から、城野一丁目経由の小倉南区役所ループ(循環運転)となった。
砂津 （→/←米町←） 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 片野駅 - 城野四角 - 城野駅南口 - 城野一丁目 - 若園四丁目 - （→企救中学校前→） - 小倉南区役所前 - 国立小倉医療センター - 若園一丁目 - 城野一丁目 - 城野駅南口
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
城野一丁目、国立小倉医療センター経由の路線。2021年12月18日ダイヤ改正より、平日2往復に減便となった。
国立小倉医療センター経由は砂津発は城野駅南口止め、城野駅南口始発が砂津行きとなる。
■□ 21
守恒系統は守恒到着後、上りの守恒バス停まで回送され、そのまま上り砂津行きとして折り返す。
砂津（→/←米町←）小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 貴船町西 - 篠崎橋 - 今町二丁目 - 南丘団地 - 恵里 - 蒲生 - 南方三丁目 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
砂津（→/←米町←）小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 貴船町西 - 篠崎橋 - 今町二丁目 - 南丘団地 - 恵里（→蒲生交差点→/←）錦町 - 北方・北九州大学前 - 日の出町 - 守恒
2008年3月24日、門司駅 - 山田線の一部と再統合された。岩鼻経由と南方三丁目経由があり、かつて存在した西谷変電所系統は全て岩鼻経由だった。なお小倉記念病院移転後、夜間を除き小倉駅バスセンター折り返しループから移転後の小倉記念病院との往復便に変更された。中谷 - 小倉駅バスセンター間については変わらない。2022年3月12日改正で、中谷、山田緑地行きのみ、全便小倉駅バスセンターが始発となり、また平日朝1本のみ、赤坂海岸行きが新設された。大型車または中型車が使用される。
■□ 45
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
中谷 - 長行台団地 - 長行 - 高野 - 岩鼻 - 蒲生 - 恵里 - 下蒲生 - 蒲生入口 - 宮田町 - 木町 - 大手町西 - ソレイユホール・ムーブ前 - 西小倉駅前 - 魚町 - 小倉駅バスセンター → 小倉記念病院
中谷 → 長行台団地 → 長行 → 高野 → 岩鼻 → 蒲生 → 恵里 → 下蒲生 → 蒲生入口 → 宮田町 → 木町 → 大手町西 → ソレイユホール・ムーブ前 → 西小倉駅前→ 魚町 → 小倉駅バスセンター → 末広一丁目 → 延命寺臨海公園 → 赤坂海岸第四
岩鼻経由。平日ダイヤは主に朝晩の一部便と、土曜ダイヤ・日祝ダイヤは最終1便が小倉駅バスセンター止まりで、そのほかはすべて小倉記念病院行き。前述のとおり小倉記念病院への直通は上りのみとなり、下りは全て小倉駅バスセンターからの営業となる。赤坂海岸系統は平日朝1本のみで、下りの小倉駅方面への運行はない。
赤坂海岸へは過去に24番系統として乗り入れていたが、小倉駅 - 赤坂海岸間が分離され浅野営業所（のちに青葉営業所）へ移管。その後2022年3月12日改正で蒲生線として、中谷発の1便が再度乗り入れることとなった。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
中谷 - 長行台団地 - 長行 - 高野 - 南方三丁目 - 蒲生 - 恵里 - 下蒲生 - 蒲生入口 - 宮田町 - 木町 - 大手町西 - ソレイユホール・ムーブ前 - 西小倉駅前 - 魚町 - 小倉駅バスセンター → 小倉記念病院
南方三丁目経由。平日ダイヤは始発と最終を除き小倉記念病院行きだが、土曜ダイヤは全便、日祝ダイヤは朝1便除く全便が小倉駅バスセンター止まりとなる。
このほか南方三丁目経由の路線には、21番（今町・若園線）、49番（門司駅～山田線）がある。
山田緑地 - 蒲生入口 - 宮田町 - 木町 - 大手町西 - ソレイユホール・ムーブ前 - 西小倉駅前 - 魚町 - 小倉駅バスセンター
蒲生入口から分岐して山田緑地を発着とする系統。この系統は土日祝日のみ運行される。山田緑地は園内に乗り入れるため、山田緑地が閉園した場合は蒲生入口までの運行となる。（この場合、山田緑地と隣接する山田バス停は休止）
蒲生入口 - 木町間は門司駅 - 山田線と重複し、2020年3月14日改正以前は青葉営業所が運行していた。2022年3月12日改正までは山田緑地 - 砂津系統として運行していた。
■ 無番
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 管轄路線
小倉記念病院 → 浅野二丁目 → 京町三丁目 → 小倉駅バスセンター
2022年3月12日改正で新設。小倉記念病院から中谷への直通運行に代わり、小倉記念病院→小倉駅間の無番系統と小倉駅→中谷の45番系統に分離した。
45番小倉記念病院行きが到着後、すぐの折り返しとなる。小倉駅バスセンター到着後は回送。
2022年3月12日、青葉営業所が閉鎖に伴い、中谷営業所、恒見営業所に移管された。また、中谷発着が入出庫便として新設された。愛の家車庫 - 砂津 - 門司駅前間を三萩野、大里桃山町経由で結ぶ路線。藤松・大里桃山町経由のため門司駅方面は遠回りとなる。基本は1時間に3本運行。
■□■ 49
愛の家車庫 - 蒲生入口 - 宮田町 - 木町 - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅入口 - 砂津 - 赤坂 - 鳥越 - 藤松公団前 - 緑ヶ丘中学校下 - 大里桃山町 - 門司駅前
中谷 - 長行台団地 - 長行 - 高野 - 南方三丁目 - 蒲生 - 恵里 - 下蒲生 - 蒲生入口 - 宮田町 - 木町 - 三萩野 - 平和通り - 小倉駅入口 - 砂津 - 赤坂 - 鳥越 - 藤松公団前 -緑ヶ丘中学校下 - 大里桃山町 - 門司駅前
中谷発着は早朝に門司駅行き1本（日祝運休）、夜に中谷行きが1本運行される。高野 - 蒲生間は21番と同様に南方三丁目経由。
2021年10月1日ダイヤ改正より運行開始。同日廃止された西鉄バス筑豊の西鉄後藤寺～中谷線（旧：田川(快速)小倉線）のうち北九州市内区間を引き継ぎ、志井線34番中谷発着と統合するかたちで新設された。2023年3月31日をもって頂吉越発着の2番・3番を廃止し、以降は志井線34番中谷発着の代替となる1番のみが運行されている。原則として日野ポンチョ（小型車）が使用されるが、予備車が無いため、代走運転はいすゞエルガミオ（中型車）を使用する。
1
徳力公団前駅（→徳力団地南→）ハローデイ徳力本店前 - 志徳団地北 - 下志井 - 北九州高専前 - 志井車庫 - 上志井 - 母原 - 新道寺 - 山ケ迫 - 石原町 - 中谷
中谷と徳力公団前駅を結ぶ系統。中谷～志井車庫間は日中は34番中谷発着に代わり、本系統により代替される。
徳力公団前駅発のみ徳力団地南を経由する。
2023年4月1日のダイヤ改正では朝に1往復、中谷～志井車庫の区間便が新設された。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
30○砂津−三萩野−北方−徳力団地口−中谷−呼野
35○砂津−（上記の通り）−中谷−平尾台分校前
36○砂津−（上記の通り）−中谷−合馬
37○砂津−（上記の通り）−中谷−道原・頂吉
路線名は不明だが、平成の初期まで運行されていた。
福岡〜小倉線（なかたに・ひきの号）も担当した時代もあり砂津出入庫の際、134○で運行していた。
24○砂津−三萩野−木町−蒲生入口−恵里・西谷変電所があったが21○今町線・45○蒲生線に吸収され廃止。
30○砂津−三萩野−北方−南方−桜橋−中谷が運行されるも利用客低迷のため廃止。12○若園線に吸収される。
ダイエー徳力店跡の再開発計画の遅れや収益性向上などの課題を克服するため、路線縮小が続く中、2010年度改正に併せ以下の2路線が9月までの半年間実験的に運行された。ただし、
という特徴があった。その後利用動向を検討した結果、乗客数が少なすぎたため、結局実験止まりとし定番化断念に追い込まれた。
□ 3
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
実験路線だったため停留所の新設を伴わず、スルー区間が長大となっていた。このスルー区間は最寄りの鉄道駅まで遠かったり、鉄道路線の運行本数自体が少なかったりして、潜在的な需要を掘り起こせる可能性があった。最後まで実験を維持できた背景にはサンリブが集客増のため運行費用の補助を行っていた可能性があり、実際に期間中はサンリブシティ小倉のチラシにもこの路線の利用を促進するため運行告知が載せられていた。サンリブは、ダイエー徳力店の閉店後、蒲生線ルートの家庭にも新聞折り込みを入れていたが、最終的にはダイエー跡に核テナントとして出店する方針を取った。
中谷 - （蒲生線ルート） - 高野〔南方三丁目方面〕 - （スルー） - 志井入口〔山手方面〕 - 志徳団地 - （スルー） - 西蜷田 - 蜷田 - 横代北町二丁目 - 湯川中学校前 - サンリブシティ小倉
志徳団地と西蜷田間のスルー区間の主なルートは、企救丘小学校入口 - モノレール企救丘駅付近 - 北九州市道湯川東谷線（山手団地内 - JR石田駅入口）- 福岡県道51号との交差点。
当初は2010年9月までの土・日祝日に運行される予定だったが、6月20日をもって一旦打ち切られ、その後は夏休み期間となる7月17日から8月29日までの土・日祝日のみ運行された。結局半年持たずに早々と姿を消した。
□ 106
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
中谷管轄では、134番が高速担当の間合い運用から志井地区での本格運用となった際、34番の運行本数が半減された過去がある。
中谷 - （蒲生線ルート） - 高野〔南方三丁目方面〕 - （スルー） - 志井入口〔山手方面〕 - 志徳団地 - （134番ルート） - 北方駅 - （北方ランプ - 都市高速1号線 - 紫川ジャンクション - 都市高速 - 春日ランプ） - 門司港レトロ地区（終点：東本町二丁目）
バス便が完全に廃止された区間のみ示す。これ以外の区間は別路線が代替し、最初以外は北都観光バス・平尾台観光タクシーが代替交通手段を運行している。
長行 - 長行校下（モノレール連絡路線）
□ 35
平尾台入口 - 平尾台三合目 - 平尾台七合目 - 吹上峠 - 平尾台観光ホテル入口 - 平尾台分校前
□ 36
両谷出張所前 - 吉兼 - 網代橋 - 合馬竹林公園 - 下合馬 - 合馬小学校前 - 三岳入口 - 屋敷 - 麻生橋 - 合馬
□ 37
両谷出張所前 - 菅生中学校前 - 製材所前 - 山本 - 山本小学校前 - 春吉 - 新月 - 眼鏡橋 - 長尾野 - 松ヶ鼻 - 道原 - 井手ヶ原 - 頂吉口 - 頂吉
中谷ローカル線の前身である路線。小倉（一部は戸畑）まで運行していた。
■□ 30
中谷 - 長行校下 - 徳力団地口 - 北方 - 三萩野 - 魚町 - 青葉車庫
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
■□ 35
平尾台 - 平尾台入口 - 中谷 - 長行校下 - 徳力団地口 - 北方・北九州大学 - 三萩野 - 魚町 - 青葉車庫
■□ 36
合馬 - 長行台団地 - 長行校下 - 徳力団地口 - 北方 - 三萩野 - 魚町 - 青葉車庫
□ 36
合馬 - 長行台団地 - 長行校下 - 徳力団地口 - 北方 - 三萩野 - 清水交番 - 一枝 - 浅生通 - 戸畑渡場
■□ 37
頂吉 - 道原 - 中谷 - 長行校下 - 徳力団地口 - 北方 - 三萩野 - 魚町 - 青葉車庫
□130：中谷 - 長行校下 - 徳力団地南 - 守恒 - 北方 - (北方ランプ)北九州都市高速1号線(大手町ランプ) - 大手町 - 九州厚生年金会館前 - 勝山橋 - 魚町 - 砂津･小倉駅前(構内)
□131：中谷 - 長行校下 - 徳力団地南 - 守恒 - 北方 - (北方ランプ)北九州都市高速1号線・北九州都市高速2号線(東浜ランプ※のちに小倉駅北ランプ) - 小倉駅北口 - 砂津
北九州都市高速1号線暫定開業時(若園～東浜間)に新設された路線。開設当初は130,131共に砂津行きであった。のちに後述の30(急行)とのループ運行になり130が砂津から小倉駅構内に変更となる。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
□30(急行)：中谷 - 徳力団地口 - 守恒 - 北方 - 富士見町 - 片野新町一丁目 - 三萩野 - 平和通 - 小倉駅(構内)
平成初頭に新設された路線。中谷より130都市高速経由で小倉駅構内まで来て30(急行)でループするパターンと逆に30(急行)で小倉駅構内まで来て130都市高速経由でループするパターンが存在した。車両は西工B型一般路線車市内急行カラー(日産ディーゼル)が専用車両で使用され、30(急行)新設時に三菱ふそうが増備された。
■□ 24
2008年3月24日に門司駅 - 山田線と再統合されたことにより廃止。
小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 貴船町 - 木町 - 熊谷町 - 蒲生入口 - 下蒲生 - 恵里 - 蒲生 - 岩鼻 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 貴船町 - 木町 - 熊谷町 - 蒲生入口 - 下蒲生 - 恵里 - 蒲生 - 南方三丁目 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 貴船町 - 木町 - 熊谷町 - 蒲生入口 - 下蒲生 - 恵里 - 蒲生 - 岩鼻 - 高野 - 西谷変電所
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
なお中谷発着便の一部は、日祝日を除き、以下のルートで延長してループ運転された（主な停留所）。2008年3月24日に分離され浅野営業所へ移管された。
小倉駅バスセンター→浅野二丁目→末広二丁目→赤坂海岸第一→赤坂海岸第四→末広二丁目→浅野二丁目→小倉駅バスセンター
■□ 33
砂津チャチャタウン前 - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 城野四ツ角 - 城野町 - 北方・北九州大学前 - 錦町 - 恵里 - 蒲生 - 岩鼻 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
■□ 35（平尾台線廃止後に番号設定）
青葉車庫 - 西小倉駅前 - 魚町 - 平和通り - 三萩野 - 城野四ツ角 - 城野町 - 北方・北九州大学前 - 日の出町 - 守恒 - 徳力新町 - 岩鼻 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
■□ 45
西谷変電所 - 高野三丁目 - 高野公民館前 - 高野（この先小倉都心部までは岩鼻経由の営業所発着系統と同じ）
45番のうちの枝線系統（高野支線）。2017年3月24日限りで廃止。
□ 30
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
以前は筑豊地区の営業所と共同運行していたが、乗客減などから徐々に運行区間を縮小し、廃止。徳力 - 門司線と、西鉄バス筑豊田川支社が運行（以前は西鉄本社から管理受託）している後藤寺 - 中谷線が、代替路線としての役割を担っていたが、後藤寺 - 中谷線も2021年7月31日をもって運行終了となった。
小倉都心部（時代により変遷） - 平和通り - 三萩野 - 城野四ツ角 - 城野町 - 北方・北九州大学前 - 日の出町 - 守恒 - 徳力公団前駅 - 志井入口 - 徳力嵐山口駅 - 長行校下 - 中谷 - 高津尾 - 石原町 - 平尾台入口 - 木下 - 呼野 - 香春 - 伊田駅 - 後藤寺バスセンター - 西鉄後藤寺
■□ 31
34同様、中谷営業所行きの便も設定されていた。後に志井車庫・母原止めとなり、路線整理で廃止された。
砂津 - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 城野四ツ角 - 城野町 - 北方・北九州大学前 - 日の出町 - 守恒 - 徳力公団前駅 - 志井入口（山手方面） - 志徳団地 - 下志井 - 北九州高専前 - 志井車庫 - 上志井 - 母原 - 新道寺 - 山ヶ迫 - 目倉 - 高津尾 - 中谷
■□ 36
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
2021年10月1日ダイヤ改正で砂津発中谷行きのみ廃止。
砂津→小倉駅バスセンター→魚町→西小倉駅前→ソレイユホール・ムーブ前→大手町→貴船町→三萩野→片野駅→北方駅→競馬場前北九州市立大学前→日の出町→守恒→権現堂→山手一丁目→志徳団地→志徳団地北→志井入口→徳力嵐山口駅→長行校下→中谷
□ 132
2021年10月1日ダイヤ改正で廃止。全便スロープ付大型車での運行であった。平日のみ、北方から都市高速経由で浅生市場前行きのみ運転された（浅生市場前到着後は戸畑営業所まで回送され、折り返しは戸畑駅から32番となった）。
志井車庫→北九州高専前→下志井→志徳団地→山手一丁目→権現堂→守恒→日の出町→北方・北九州市立大学前→北方駅→（北方）（都市高速）（下到津）→一枝入口→明治学園前→戸畑区役所→浅生通り→浅生市場前
中谷→長行校下→徳力嵐山口駅→志井入口→徳力公団前駅→徳力団地口→守恒→日の出町→北方・北九州市立大学前→北方駅→（北方）（都市高速）（下到津）→一枝入口→明治学園前→戸畑区役所→浅生通り→浅生市場前
■□ 134
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
当初は中谷営業所が福岡空港行高速を担当していた際の営業所送り便として朝は小倉都心行き、夕方は営業所行きとしてそれぞれ運行されていた。後に高速バス運用抜本見直しに併せ志井線再編で一般車に切り替えられ、34番の半数近くが移行した。2016年10月期一斉ダイヤ改正で都市高速運行が取り止められ、36番に変更された。ここでは変更にかかるルートのみを掲載する。
大手町 - （大手町ランプ - 北九州高速1号線 - 北方ランプ） - 北方駅 - 北方・北九州市立大学前 - 自動車免許試験場口 - 日の出町
志井入口 - 守恒間で、134営業所行きと同じ山手一丁目経由ルートの便が運行されていた。
□ 4
路線は現存するが、便数・区間が大幅に削減された。中谷営業所受け持ち分は営業所から北方一丁目までの区間において新旧国道322号を通る便であった。
■□ 5
中谷営業所受け持ち分は営業所から北方一丁目までの区間において新旧国道322号を通る便であった。
中谷営業所移管後、小倉駅から浅野営業所まで行く便と、回送を兼ねた新旧国道322号を通る便などが運行されていた時期があった。
■□ 45・49
以前にも蒲生線と統合されていた時期があった。蒲生入口から門司方面の路線は現在と同じなので、浅野営業所の項を参照。
■□ 6
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 廃止された路線
（6番:現行路線 中谷 - 門司駅前）- 大里 - 小森江 - 風師 - 門司港レトロ - 清見一丁目 - 折戸口団地前 - 田野浦（門司営業所）
■□ 12
(12番:現行路線 砂津 - 城野駅南口) - 中城野 - 若園四丁目（→企救中学校前→国立小倉医療センター→/←国立小倉医療センター←小倉南区役所前←）北方 - 北方・北九州市立大学前 - 日の出町 - 守恒 - 守恒駅 - 徳力新町 - 岩鼻 - 高野 - 長行 - 長行台団地 - 中谷
中城野、国立小倉医療センター経由の路線。2021年12月18日ダイヤ改正で、中谷発着のみ国立小倉医療センターへ乗り入れが廃止された。
■□ 45
(45番:現行路線 中谷 - 小倉駅バスセンター) （→米町→/←浅香通り←）砂津
(45番:現行路線 山田緑地 - 小倉駅バスセンター) （→米町→/←浅香通り←）砂津
2022年3月12日改正で砂津発着が廃止され、小倉駅バスセンター発着となった。
2
中谷 - 石原町 - 山ケ迫 - 東谷興農会前 - 呼野 - 頂吉越
中谷と頂吉越を結ぶ系統。2021年10月1日より1年間の試行運行として運行している（試行開始から1年半が経過した2023年3月31日をもって廃止となる）。
頂吉越到着後は、すぐの折り返しとなる。
3
徳力公団前駅（→徳力団地南→）ハローデイ徳力本店前 - 志徳団地北 - 下志井 - 北九州高専前 - 志井車庫 - 上志井 - 母原 - 新道寺 - 山ケ迫 - 東谷興農会前 - 呼野 - 頂吉越
徳力公団前駅と頂吉越を結ぶ系統。2021年10月1日より1年間の試行運行として運行している（試行開始から1年半が経過した2023年3月31日をもって廃止となる）。
徳力公団前駅発のみ徳力団地南を経由する。頂吉越到着後は、すぐの折り返しとなる。
急行 戸畑(砂津)-平尾台
※毎年春分の日から秋分の日の間の日祝日(学校夏季休暇中は毎日)運行されていた。戸畑発着便は戸畑営業所との共同運行。かつて小倉市街地は一方通行であったため、戸畑発平尾台行きは大門から勝山通りを経て平和通へ、一方戸畑行きは平和通手前から左折し小文字通りを通り大門へと至っていた。
到津遊園臨時 中谷(志井車庫)-到津遊園
※昭和末期まで、毎年春分の日から秋分の日までの日祝日に運行されていた。行先番号は付与されず方向幕の行先番号の部分に水色文字で「臨時」と表記され経由地、行先が書かれていた。
西鉄バス北九州・中谷自動車営業所 車両
路線車
西日本車体工業架装による日産ディーゼル（当時、現UDトラックス）社製が中心。西工解散後はジェイ・バス架装のいすゞ自動車製が中型車で配備される一方、他の営業所との車両融通も多い。2014年1月には大型車では初めて純正車体・ノンステップ車（いすゞ製）を導入した。2021年10月には東谷～徳力線専用の小型車（日野・ポンチョ）を導入した。
高速車
(西日本車体工業B高)架装による日産ディーゼル(当時)現UDトラックスの配置。一般路線用ではなく、臨時便に使用。
貸切車
以前は専用車が配置されていたが、グリーン経営認証を受けるため廃止。
リアル (F1)
リアル（Rial）は、1978年に創業したドイツのホイールメーカーであり、1988年から1989年にかけてF1に参戦していた。本拠地はドイツラインラント＝プファルツ州ライン＝プファルツ郡フースゲンハイム。F1チーム創立者は1977年から1984年までATSチームのオーナーだったギュンター・シュミット。
リアル (F1) 歴史
ATS時代もマシンデザインを手がけた元フェラーリのグスタフ・ブルナーが加入し、再びマシン設計を担当。このため1988年のリアルのマシン・ARC1はフェラーリの前年型F187（ブルナーが設計）に形状が似た部分を持っていた。このためARC1は「青いフェラーリ」とも呼ばれた。
エンジンはフォード・コスワース製DFZを搭載した。F1初年度はアンドレア・デ・チェザリスの1台体制。
初年度でスポンサーも少なかったが、デ・チェザリスが時折光る走りを見せ、デトロイトGPでは4位入賞を果たす。
また第5戦カナダGPと第16戦オーストラリアGPでも、結果リタイア（完走扱い）に終わるが、一時入賞圏内まで浮上する速さを見せた。
このシーズンは入賞1回、完走5回（内2回は完走扱い）だけだったが、コンストラクターズランキングでは9位を記録した。デザイナーのブルナーはシーズン途中にザクスピードへの移籍が明らかになり、ギュンター・シュミットがザクスピードによる不当な引き抜きだとしてマスコミに不快感を表明した。
リアル (F1) 歴史
2台体制に拡充し、移籍したデ・チェザリスに代わって2年ぶりのF1復帰となるクリスチャン・ダナーと、ルーキーのフォルカー・ヴァイドラーのドイツ人コンビとなった。前年に獲得した3ポイントによりこの年より導入された予備予選からは1台は免除されたが、2カーエントリへの拡充によりもう1台は予備予選への参加義務が課され、ヴァイドラーが予備予選の担当となった。
同年のマシンARC2は、ブルナーの去ったあとをシュテファン・フォーバーとボブ・ベルが設計を手がけた前年型の進化版で、エンジンはフォード・コスワース製DFRを搭載した。ヴァイドラーの証言では、「ARC2はドイツの小さなグライダー製作会社が製作を担当した。でもカーボンファイバーを使って高い剛性がいるものを作った経験が無かった彼らが作ったシャシーはF3シャシーのように剛性が低くグニャグニャだった。でもチームは前年のシャシーを使うことも許してくれなかった。」と述べている。
リアル (F1) 歴史
酷暑となったフェニックス市街地での第5戦アメリカGPでは、完走扱いが7台のみのサバイバルとなる中、ダナーが生き残り4位に入賞、貴重な3ポイントを獲得してシーズン後半戦よりチーム2台とも予備予選免除となったのが同年のハイライトとなった。この1戦以外は低調で、ヴァイドラーは予備予選を1度もクリアできず第10戦を最後にチームを放出され、第12戦からフランス人のピエール＝アンリ・ラファネルに代わったが、ラファネルも参戦した5レースすべて予選落ちとなった。ダナーも第13戦限りでチームを離脱し、第14戦をグレガー・フォイテク、その後をベルトラン・ガショーが引き継いだが二人とも予選を通過できなかった。結局この年予選を通過したのは前半に予備予選を免除されていたダナーによる4回だけだった。
最終戦終了後の11月、ギュンター・シュミットが「1990年用の新しいマシンを作る力が現在の我々には無い。今年のように戦闘力を待たないマシンで引き続き参戦しても意味がないので、来季は活動停止を決断した。」と述べ、「1991年には復帰したい。ドイツにはフォーミュラでの優秀なエンジニアがいないので、レースエンジニアの人材が多いイギリスに新しいベースファクトリーを作って、ニューマシンを作ろうと思う。そのために、51%の株式を取得してくれるエレクトロニクス関連会社と交渉をしている。」として、リアルはこの1989シーズンで活動を停止した。しかし、この時構想が述べられていたイギリス移転と復帰参戦は実現することは無かった。
その後、リアルホイールはレイトンハウス・マーチに参戦するカール・ヴェンドリンガーの個人スポンサーとして92年に数戦レイトンハウスのマシンにリアルのロゴを入れたこともある。
リアル (F1) エピソード
1989年に、服飾デザイナーのコシノジュンコがスポンサーとなりマシンのフロント翼端板に「Mr.JUNKO」のロゴが入った。前年の暮れ近くに元々リアルが好きな知人から応援を勧められたことがきっかけで、チームにはスポンサー料の代わりにコシノがデサインした「Mr.JUNKO」ブランドのポロシャツ、ジャケットなど、チームのユニフォーム夏冬一式、それにパーティー用のウェアまでも提供していた。コシノが初めて現地観戦した第5戦アメリカGPではダナーが4位入賞を果たした。
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合（うじやまだしょうぎょうたいさがきたえんちょう15かいひきわけさいしあい）とは、2007年（平成19年）8月14日に阪神甲子園球場で行われた第89回全国高等学校野球選手権大会大会第7日目第3試合、三重代表・宇治山田商対佐賀代表・佐賀北の試合。
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合 概要
試合は1回表に佐賀北が副島浩史の安打とエラーで2点を先行。宇治山田商も5回裏に満塁から中井大介のライト線への走者一掃3塁打と西田拓郎の左中間安打で一挙4点を奪い逆転。その後佐賀北が1点ずつ奪い同点に追いつき延長戦へ。延長に入ってからは、13回表に佐賀北が1死満塁、1打勝ち越しのチャンスを掴むも、ライトフライと空振り三振。結局無得点のまま4対4の引き分け。前年の夏の決勝、早稲田実業 - 駒大苫小牧戦以来2年連続史上5度目の引き分け再試合となった。
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合 スコア
10回裏、佐賀北がこの回2度目となるタイムを取り伝令の選手がラインを超えたが、審判によりベンチへと戻された。高校野球では延長戦におけるタイムは投手交代時以外では1イニングに1度しか認められておらず、この場合本来ならば投手を交代させなければならないが、不問となった。この件に関して審判団からの説明はなされることはなかった（日本プロ野球機構では「監督またはコーチが、マウンド上の投手のもとへ行く回数規制」のルールを厳格にとっており、監督またはコーチがラインを超えた時点で必ず交代させることになっている）。
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合 再試合
2日後の大会第9日目第1試合に行われた再試合では、前試合での接戦とは打って変わって、佐賀北が9-1で圧勝した。
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合 その後
佐賀北は連戦となった翌日の前橋商との3回戦も5-2で勝利。準々決勝では帝京（東東京）と延長13回を戦い4-3でサヨナラ勝ち。準決勝では長崎日大に3-0で完封勝ちし、決勝では1-4と劣勢で迎えた8回裏に3番副島浩史の逆転満塁本塁打が飛び出し、5-4で広陵（広島）を破り初の全国制覇を達成。佐賀県勢では13年ぶり、公立校としては11年ぶりの夏の甲子園優勝となった。
宇治山田商業対佐賀北延長15回引き分け再試合 その他
この日は、この試合以外でも第1試合の日南学園対桐光学園の試合が延長11回までもつれこんだことから、第4試合の文星芸大付対興南の試合開始時間が18時28分と遅くなってしまい、結局試合が終了したのは20時43分であった。これは、記録が残っている1978年以降としては、最も遅い時間であった。（2021年の第103回大会1回戦の高川学園7-6小松大谷は19時10分試合開始、21時40分試合終了となり、こちらが試合開始・終了時間が最も遅い時間となった。）
サード・MC86X/トヨタ
サード・MC86X/トヨタは、1986年全日本耐久選手権（後のJSPC）参戦用にサードが開発したグループCカー。
サード・MC86X/トヨタ 概要
エンジンはトヨタ4T-G 2.1リッター 直列4気筒ターボを搭載。サードとしては、前身のシグマのMC75/トヨタ以来、11年ぶりのマシンである。設計は小野昌朗。
デビューレースは1986年富士500マイル。7位で完走している。翌1987年は、エンジンを4バルブの3S-Gに換え、MC87Sとして参戦するも最終戦富士500kmの7位が最高位。MC88Sとして参戦した1988年は富士500マイルの6位が最高位と結果を残すことができず、サードのオリジナルマシンの参戦はこの年限りとなった。
なお、MC86～88はすべて同じマシンで、サードのグループCカー1台のみの製作である。
命の別名/糸
『命の別名/糸』（いのちのべつめい / いと）は、日本のシンガーソングライター、中島みゆきの35枚目の両A面シングルである。1998年2月4日に発売された。
命の別名/糸 解説
本作の2曲は、いずれもTBS系テレビドラマ『聖者の行進』の主題歌に使用された。当初はカップリング曲扱いだった「糸」が使用され、シングルがリリースされた5話以降は新曲の「命の別名」に差し替えられた。ドラマの終盤では「糸」が再び主題歌となっている。
シングルCDとしてのセールスは前作に及ばなかったものの、2曲目「糸」は1992年のアルバム『EAST ASIA』から20年以上経過した、2010年代に大きな支持を受けるに至り（後述）、2017年にはJASRAC賞（著作権使用料分配額）の金賞（＝年間1位）を獲得した。このため、「糸」もA面に昇格、両A面シングル扱いとなっている。
8cmCDシングル自体既にメジャー音楽メディアで無くなったため、店頭に置いてない所もあるが、このシングルは2023年現在でも販売中で、CDショップでも注文は出来る店はある。またポニーキャニオンリリース情報でも、メーカー通販サイトでは販売されていないものの、各通販サイトをリンクして商品紹介がされている。
2022年11月28日に、ヤマハミュージックコミュニケーションズからデジタル・ダウンロード配信された。しかし、ジャケット画像はシングルジャケットを使用されているが、シングルコレクションアルバム『Singles 2000』の音源のため、「命の別名」はこのシングルCDよりも収録時間が短くなっている。
命の別名/糸 楽曲
1980年代前半の中島のアルバム『生きていてもいいですか』や『miss M.』などで編曲・プロデュースなどに携わり、1980年代後半以降はソングライティング・チームを組んで工藤静香に多数の楽曲を提供したベース奏者の後藤次利とは、このシングルが2018年時点で最後の共演となっている。また、1983年のアルバム『予感』の後半のアレンジを手がけた井上堯之が、15年ぶりに中島の作品に参加してギターを弾いている。
命の別名/糸 楽曲
シングルの翌月に発表された25枚目のオリジナル・アルバム『わたしの子供になりなさい』には、アメリカのロサンゼルスで録音された別のヴァージョンが収められている。リメイク版はオリジナルとはアレンジが大きく異なり、より低いキーで攻撃的に歌いあげる中島のヴォーカルと、マイケル・トンプソンによるディストーションのかかったエレクトリックギターを前面にフィーチャーしたハードロック調のアプローチで表現されている。映画やドラマのテーマ曲をまとめたベスト盤『大銀幕』が同年秋に発売された際には、実際にドラマでは流されなかったアルバム・ヴァージョンが収められた。シングル・ヴァージョンは、1994年から2000年までに発表されたシングル7枚のA面・B面曲を集めた2002年リリースのコンピレーション・アルバム『Singles 2000』で初めてアルバムの一部として入手可能になったが、当初発売されたオリジナルよりフェードアウトが30秒ほど早い短縮版である。
「糸」は元来、1992年に天理教の4代真柱である中山善司の結婚を祝して作られた楽曲で、中島はほどなくしてこのパワー・バラードをレコーディングし、通算20作目となるスタジオ録音作『EAST ASIA』を締めくくるナンバーとして同年の10月に公式に発表した。このアルバムに収録された曲のベーシック・トラックは全般的に日本国内で録音されたものだったが、のちにコーラスとストリングスがハリウッドのキャピトル・スタジオで追加されている。この曲のコーラスも海外で録音されており、『EAST ASIA』の表題曲の弦編曲を担当したデヴィッド・キャンベルの配偶者だったレイヴァン・ケーン、1970年代からセッション・シンガーとして活動しているザ・ウォーターズによって歌われている。
この曲は2004年に、Mr.Childrenのヴォーカル櫻井和寿とプロデューサーの小林武史が結成したチャリティ・プロジェクト、Bank Bandのカヴァー・アルバム『沿志奏逢』で取り上げられた。彼らのカヴァーはシングルとしてリリースされなかったものの、翌年に住友生命のコマーシャルに使用され、これを機に楽曲そのものの存在が広く認知されるようになった。さらに世間一般に知られるようになったのは2013年頃、バラエティー番組でBGMやカバーされたりすることがきっかけである。
命の別名/糸 クレジット
それぞれシングル「命の別名／糸」の裏ジャケット、アルバム『EAST ASIA』『わたしの子供になりなさい』の歌詞カードより
命の別名 (シングル・ヴァージョン）
糸
命の別名 (アルバム・ヴァージョン)
命の別名 (シングル・ヴァージョン）
糸
命の別名 (アルバム・ヴァージョン)
〈子供〉の誕生
『〈子供〉の誕生』（こどものたんじょう、フランス語：L'Enfant et la Vie familiale sous l' Ancien Regime）は、フランスの歴史学者フィリップ・アリエスの著作である。1960年に公刊された。子供と大人の一線を当然視し、学校教育制度を当然視する現代の子供観に対して、疑義を呈する書物である。フランス語の原題は『アンシャンレジーム期の子供と家族生活』という意味であり、「〈子供〉の誕生」は、日本の翻訳者がつけたものである。
アリエスは、中世ヨーロッパには教育という概念も、子供時代という概念もなかった、と言う。
7〜8歳になれば、徒弟修業に出され、大人と同等に扱われた、と言う。飲酒も恋愛も自由とされた、と言う。なぜ大人と子供の一線を7〜8歳に引いたのかと言えば、この時期に言語によるコミュニケーションが可能になると考えられたためである、と言う。
7〜8歳以前の子供は動物と同じ扱いであり、大人がフリスビー代わりに投げ遊び、落として死なせたこともあるという。乳幼児死亡率が高く、5歳までは頭数に入れられなかった。もっとも、乳幼児死亡率が高かった理由として、医学水準が低かったことだけではなく、両親のベッドの中で、あまりにも頻繁に窒息により非業の死を遂げる子供が多かったといった理由も挙げられている。
〈子供〉の誕生
教会は、嬰児殺しを厳禁していた。が、両親があれは事故だったと主張してしまえば、それ以上追及する者はいなかった。
近代的な学校教育制度が現れたのは、17世紀のことである。当時の教育者たちは、古代には存在した学校教育を倣い、「純真無垢」を理念とした。「純真無垢」とは何か。子供と大人を引き離すこと、特に子供にとってセックスを禁忌にすることだった。また、子供として保護される期間の延長も提唱した。この時期から、美術も子供をテーマにし始めた、それ以前は美術が子供をテーマにすることはなかった、と述べる。
近代学校教育制度は、大人とは異なる、子供服というものを編み出した、と述べる。この傾向は特に男児に顕著で、男児の特徴的な衣装である半ズボンが考案された。それに対し、女児の服装の変化には無頓着であった。女児は家事に専念すればいいのであって、学校教育を受ける必要性が少ないと考えられたためだ、と述べる。
これを受け、近代的な学校教育制度は、同年齢の子供を同一のクラスに編成した、と述べ、極端な場合には、寄宿舎制度を設け、子供を外部から遮断した、と述べる。
ブリュッセル北駅
ブリュッセル北駅（仏：Gare de Bruxellles-Nord/蘭：Station Brussel-Noord）は、ブリュッセルにある3つのターミナル駅のうちの一つである。これらターミナル駅はブリュッセルへの鉄道での玄関口役割を担っている。プレメトロや30のバス路線が乗り入れており、様々な方向へ行ける。
ブリュッセル北駅 駅概要
タリスなどの高速列車以外の優等列車や普通列車などが停車している。6面12線の地上駅。
ベルギー国鉄の駅から各ホームまではそれぞれ階段やエスカレーターが連絡している。2面4線の地下駅。
ブリュッセル北駅 利用状況
週に200,000人の旅客が利用している。
ブリュッセル北駅 駅周辺
当駅はビジネス地区に位置しており中心街への重要な入り口にもなっている。
ブリュッセル北駅 沿革
1835年にヨーロッパ大陸初の鉄道が開業したアレ・ヴェルト駅の（Allée Verte / Groendreef）の代替となる駅として、1841年9月28日にレオポルド1世によって最初の礎石が置かれて起工され、建築家フランソワ・コパンにより1846年3月に落成した。1952年に北南接続線計画によって新しい駅舎が建設され、ロジエ広場に位置していた初代の駅舎は1956年に取り壊された。現在の駅舎はネオ・ルネッサンスに影響された古典主義様式である。駅構内のコンコースには鉄道博物館もあり、ベルギーの鉄道150周年を記念した大動輪なども展示されている。
プレメトロの駅は路線の終点として1976年10月4日に開業した。
ブリュッセル北駅 隣の駅
ベルギー国鉄
北南接続線
ブリュッセル中央駅 - ブリュッセル＝コングレ駅
25号線・27号線・35号線・161号線
ブリュッセル中央駅 - スカールベーク駅
50号線
ブリュッセル中央駅 - Koninklijke Halte駅
プレメトロ
■3号線
トーマス駅 - 北駅 - ロジャー駅
■4号線
北駅 - ロジャー駅
■25号線
ロジャー駅 - 北駅 - トーマス駅
■31号線
北駅 - ロジャー駅
■32号線
トーマス駅 - 北駅 - ロジャー駅
■33号線
トーマス駅 - 北駅 - ロジャー駅
■55号線
トーマス駅 - 北駅 - ロジャー駅
加藤忠正
加藤 忠正（かとう ただまさ）は、江戸時代初期の肥後国熊本藩の世嗣。官位は主計頭。
加藤忠正 生涯
初代藩主・加藤清正の次男として誕生。母は菊池武宗の娘本覚院（川尻殿）といわれるが不詳である。幼名、熊之助。初名、清孝（きよたか）。
豊臣時代の清正の正室山崎氏（山崎片家娘）に嫡男・虎熊がいたが、文禄の役中に没し、関ヶ原の戦いを経て慶長8年（1603年）に徳川家康によって江戸幕府が開かれ慶長10年（1605年）に加藤家江戸屋敷が設けられると、熊之助は徳川将軍家への人質として江戸に置かれた。
慶長11年（1606年）、豊臣姓を下賜され、主計頭に叙任。一方、徳川秀忠より偏諱の授与を受けて忠正と名乗りを改めている。
慶長12年（1607年）正月に疱瘡を患い、将軍秀忠より名医を遣わされるがその甲斐なく、江戸屋敷で死去。享年9。法名は理性院殿宗覚日等大居士。墓所は熊本県八代市妙見町谷2445の宗覚寺。
忠正の死去により、弟（清正三男）の虎藤（忠広）が後継となり熊本藩2代藩主となるが、後に改易された。