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チカソー戦争 結果
チカソー族は寸分のすきもなく武装した遠隔の集落や強固に防御した集落で、人口や生活方式も犠牲にしてその領土を守り抜いた。フランスはチカソー族を破ることは無く、北と南に分かれた領地を繋ぐことができなかった。イリニ族とチカソー族の反目は戦争の後も長く続いた。
近文大橋
近文大橋（ちかぶみおおはし、英語：Chikabumiohashi Bridge）は、北海道旭川市の石狩川、函館本線に架かる橋。
近文大橋 概要
1984年（昭和59年）、旭川新道初の供用区間として暫定2車線で開通。2000年（平成12年）に下流側に橋が添架され、翌年に4車線化の供用開始となった。
北旭川大橋
北旭川大橋（きたあさひかわおおはし、英語：Kita Asahikawaohashi Bridge）は、北海道旭川市の石狩川に架かる橋。
北旭川大橋 概要
旭川新道事業の一環として建設され、1991年（平成3年）に開通。北海道内初となる単弦ローゼ桁構造を採用し、補剛桁は3主桁並列鋼床版箱桁とした。
夜はライトアップされている。
北旭川大橋 周辺
東鷹栖側で国道40号（名寄国道）と接続し、永山側で北海道道761号北旭川停車場永山線（中央橋通）と接続している。
永山側には鉄工団地・木工団地・流通団地があり、日本貨物鉄道北海道支社の北旭川駅にも近接している。
北旭川大橋下流右岸広場では例年7月に『石狩川フェスティバル』が開催され、各種イベントが行われていた（２０１９年まで）。
榎本正樹
榎本 正樹（えのもと まさき、1962年3月18日 - ）は、日本の文芸評論家。千葉県出身。専修大学大学院文学研究科博士後期課程修了。博士（文学）。現在、青山学院女子短期大学、法政大学、日本大学、東放学園専門学校非常勤講師。
柳美里の公式サイト「La Valse de Miri」を制作・運営。
茨城県道280号南指原岩間停車場線
茨城県道280号南指原岩間停車場線（いばらきけんどう280ごう なじはら いわまていしゃじょうせん）は、茨城県笠間市内を通る県道で、JR常磐線岩間駅に接続する道路である。
茨城県道280号南指原岩間停車場線 路線概要
笠間市内の国道355号「上郷入口」交差点より分岐し単独区間となる。笠間市上郷地区を東西に延びる同地区の生活道路となっている。上郷地区の平坦な田園風景を通過すると山道を登ってゆくが、岩間砕石（株）過ぎあたりで現在行き止まりとなっている。
※笠間市本戸の起点より笠間市上郷までの区間（距離：1.117km）は通行不能となっている。
茨城県道280号南指原岩間停車場線 歴史
1968年（昭和43年）笠間市大字本戸の県道小見笠間線分岐を起点とし、西茨城郡岩間町大字下郷の岩間停車場の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号280となり、現在に至る。
茨城県道280号南指原岩間停車場線 地理
起点付近は、笠間市大字本戸の道祖神峠（茨城県道42号交点）から同市岩間地区の上郷までの未整備区間は、吾国・愛宕県立自然公園の愛宕地区を通過する車道として計画されている。上郷地区から国道355号に至る下郷地区までの間は、農耕地が沿道に広がる平坦な直線路が続く。
中島岳志
中島 岳志（なかじま たけし、1975年2月16日 - ）は、日本の政治学者、歴史学者。博士（地域研究）（京都大学）。専門は南アジア地域研究、日本思想史。東京工業大学リベラルアーツ研究教育院教授。テレビ朝日『報道ステーション』元レギュラーコメンテーター。
中島岳志 来歴
2004年
3月 - 京都大学大学院アジア・アフリカ地域研究研究科博士課程修了（5か年一貫制）、博士（地域研究）（京都大学）。
4月 - 京都大学人文科学研究所の田中雅一研究室（南アジア研究）の研修員、日本学術振興会特別研究員に就任。
11月 - 同年3月の博士論文『現代インドにおけるヒンドゥー・ナショナリズム運動』で、アジア太平洋フォーラム・淡路会議の第3回井植記念「アジア太平洋研究賞」を受賞。
中島岳志 著書『パール判事』論争
2007年7月、中島は東京裁判のインド代表判事であったラダ・ビノード・パールについて『パール判事 東京裁判批判と絶対平和主義』（白水社）を出版し、「パール判決書は日本無罪論ではない」と主張し、またパールは日本の再軍備に反対し、非武装中立・世界連邦の樹立を目指していたと主張した。
加藤陽子、御厨貴、井上章一、原武史、山内昌之、長崎暢子、永江朗などが各誌の書評で一定の評価をみせたが、中里成章、小谷野敦、京都大学の山本博之等から批判的な論評をされ、西部邁や牛村圭も参加した小林よしのりとの論争（パール判決論争）が長期間続いた。
福岡県選挙区
福岡県選挙区（ふくおかけんせんきょく）は日本の参議院議員通常選挙における選挙区である。1995年の第17回参院選より定数が6（改選3）から4（改選2）に減らされたが、2016年の第24回参院選より6（改選3）に戻る。
福岡県選挙区 概要
2001年の第19回参議院議員通常選挙では比例区は厳正拘束名簿式から非拘束名簿式に変更になったことで、選挙区でも比例区候補と同じ名前を書くよう徹底した陣営もいたことから、福岡県選挙区では無効票が18万6706票（無効投票率は8.69%）にものぼり、山田市（現・嘉麻市）においては無効投票率は16.83％にのぼった。
宮崎県の口蹄疫が関心事になった2010年の第22回参議院議員通常選挙で民主党の候補が九州で当選したのはここと大分県選挙区のみであった。
福岡県選挙区 選挙結果
時の内閣：第2次石破内閣2025年（令和7年）7月20日執行当日有権者数：4,191,993人　最終投票率：55.66%（前回比：6.90ポイント） （全国投票率:58.51%（6.46%））
時の内閣：第2次岸田内閣2022年（令和4年）7月10日執行当日有権者数：4,221,251人　最終投票率：48.76%（前回比：5.01ポイント） （全国投票率:52.05%（3.25%））
時の内閣：第4次安倍内閣 第1次改造内閣2019年（令和元年）7月21日執行当日有権者数：4,225,217人　最終投票率：42.85%（前回比：10.03ポイント） （全国投票率:48.80%（5.90%））
時の内閣：第3次安倍内閣 第1次改造内閣2016年（平成28年）7月10日執行当日有権者数：4,224,093人　最終投票率：52.88%（前回比：3.5ポイント） （全国投票率:54.70%（2.09%））
時の内閣：第2次安倍内閣2013年（平成25年）7月21日執行当日有権者数：4,117,671人　最終投票率：49.36% （全国投票率:52.61%（5.31%））
時の内閣：菅直人内閣2010年（平成22年）7月11日執行当日有権者数：4,094,102人　最終投票率：56.07% （全国投票率:57.92%（0.72%））
福岡県選挙区 選挙結果
時の内閣：第1次安倍内閣2007年（平成19年）7月29日執行当日有権者数：4,074,862人　最終投票率：54.83% （全国投票率:58.64%（2.07%））
時の内閣：第2次小泉内閣2004年（平成16年）7月11日執行当日有権者数：4,021,039人　最終投票率：54.84% （全国投票率:56.57%（0.13%））
時の内閣：第1次小泉内閣2001年（平成13年）7月29日執行当日有権者数：3,950,505人　最終投票率：54.39% （全国投票率:56.44%（2.40%））
時の内閣：第2次橋本改造内閣1998年（平成10年）7月12日執行当日有権者数：3,850,253人　最終投票率：55.83% （全国投票率:58.84%（14.32%））
時の内閣：村山内閣1995年（平成7年）7月23日執行当日有権者数：3,737,034人　最終投票率：43.54% （全国投票率:44.52%（6.20%））
時の内閣：宮澤内閣1992年（平成4年）7月26日執行当日有権者数：人　最終投票率：% （全国投票率:50.72%（14.30%））
1991年（平成3年）9月29日執行当日有権者数：人　最終投票率：29.23% （全国投票率:71.36%（14.36%））
福岡県選挙区 選挙結果
1990年（平成2年）6月10日執行当日有権者数：人　最終投票率：47.01% （全国投票率:65.02%（6.34%））
時の内閣：宇野内閣1989年（平成元年）7月23日執行当日有権者数：人　最終投票率：% （全国投票率:65.02%（6.34%））
1989年（平成元年）2月12日執行当日有権者数：人　最終投票率：48.61% （全国投票率:71.36%（14.36%））
時の内閣：第2次中曽根内閣 第2次改造内閣1986年（昭和61年）7月6日執行当日有権者数：3,355,962人　最終投票率：74.52% （全国投票率:71.36%（14.36%））
時の内閣：第1次中曽根内閣1983年（昭和58年）6月26日執行当日有権者数：3,270,785人　最終投票率：56.82% （全国投票率:57.00%（17.54%））
時の内閣：第2次大平内閣1980年（昭和55年）6月22日執行当日有権者数：3,156,086人　最終投票率：75.46% （全国投票率:74.54%（6.05%））
時の内閣：福田赳夫内閣1977年（昭和52年）7月10日執行当日有権者数：3,041,739人　最終投票率：67.47% （全国投票率:68.49%（4.71%））
福岡県選挙区 選挙結果
時の内閣：第2次田中角栄内閣1974年（昭和49年）7月7日執行当日有権者数：2,898,719人　最終投票率：74.56% （全国投票率:73.20%（13.96%））
時の内閣：第3次佐藤内閣1971年（昭和46年）6月27日執行当日有権者数：2,771,685人　最終投票率：53.4% （全国投票率:59.24%（9.70%））
時の内閣：第2次佐藤内閣1968年（昭和43年）7月7日執行当日有権者数：2,601,276人　最終投票率：69.28% （全国投票率:68.94%（1.92%））
1967年（昭和42年）4月30日執行当日有権者数：人　最終投票率：31.07% （全国投票率:68.22%（9.47%））
時の内閣：第1次佐藤内閣1965年（昭和40年）7月4日執行当日有権者数：2,420,371人　最終投票率：64.04% （全国投票率:67.02%（1.20%））
1963年（昭和38年）4月9日執行当日有権者数：人　最終投票率：29.70% （全国投票率:58.75%（3.36%））
時の内閣：第2次池田内閣1962年（昭和37年）7月1日執行当日有権者数：2,324,987人　最終投票率：66.18% （全国投票率:68.22%（9.47%））
福岡県選挙区 選挙結果
時の内閣：第2次岸内閣1959年（昭和34年）6月2日執行当日有権者数：2,293,942人　最終投票率：58.38% （全国投票率:58.75%（3.36%））
1958年（昭和33年）8月24日執行当日有権者数：人　最終投票率：48.08% （全国投票率:62.11%（1.07%））
時の内閣：第3次鳩山内閣1956年（昭和31年）7月8日執行当日有権者数：2,103,015人　最終投票率：59.83% （全国投票率:62.11%（1.07%））
1955年（昭和30年）3月17日執行当日有権者数：人　最終投票率：37.53% （全国投票率:72.19%（11.07%））
時の内閣：第4次吉田内閣1953年（昭和28年）4月24日執行当日有権者数：2,001,167人　最終投票率：62.94% （全国投票率:63.18%（9.01%））
時の内閣：第3次吉田内閣1950年（昭和25年）6月4日執行当日有権者数：1,803,819人　最終投票率：70.27% （全国投票率:72.19%（11.07%））
1950年（昭和25年）1月17日執行当日有権者数：人　最終投票率：57.36% （全国投票率:61.12%）
時の内閣：第1次吉田内閣1947年（昭和22年）4月20日執行当日有権者数：1,636,534人　最終投票率：66.22%※補欠当選は任期3年 （全国投票率:61.12%）
交通事故の過失割合
交通事故の過失割合（こうつうじこのかしつわりあい）とは、交通事故におけるお互いの過失（不注意）の度合いを割合で表したもの。
交通事故の過失割合 概要
車両等の交通を原因とする人の死傷または物の損壊（＝交通事故）が起きた場合には、通常、故意または過失によって他人の権利・利益を侵害したものとして、民法第709条により、損害賠償義務を負うことになる。また、自動車損害賠償保障法（自賠法）の規定により、自動車（原動機付自転車を含む）の運行供用者（名義人）は、自動車等の運行により他人を死傷させたときには、その損害を賠償する義務を負う。
しかし、交通事故が発生したとき、損害を被った者にも事故を発生させた原因（過失）がある場合、損害を被らせた者だけに損害額を負担させることは公平感・納得性に欠けるものである。よって、過失相殺によって被害者の過失に相応する分を減額する。これは通説、判例のみならず実務上も確立しており、車両の種類、事故の態様、道路交通法上の優劣関係によって過失割合が具体的数字として類型化されている。
例えば加害者の過失が60%程度、被害者の過失が40％程度である場合、過失割合6:4などという。この場合、被害者に生じた損害の額が1000万であるとすれば、加害者は600万円の賠償を行えば足りることになる。
交通事故の過失割合 概要
日本国内においては、交通事故が大量に発生する実情により、賠償実務において迅速且つ公正に処理を行う必要性から、過失相殺の割合を類型化して取り扱う実務が定着している。その実務の集積として、別冊判例タイムズ№16『民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準』全訂4版（判例タイムズ社　発行・東京地裁民事交通訴訟研究会　編）が発行されている。同書では事故類型・当事者の車格等に応じて細かく類型化・基準化されており、損害保険（自動車保険）の処理を始め、紛争処理、弁護士による斡旋、調停や訴訟と、交通事故の損害賠償実務において非常に多くの場で用いられている。
ただし、実際には、事故による損害総額、当事者の意向、当事者が加入する任意保険の補償範囲等により、類似した事故類型・発生原因であっても、割合値に若干の変動がある場合があることに留意する必要がある。
また、交通的な弱者を保護する観点から、同じ現場・進行方向の類型であっても、例えば四輪車同士の事故と四輪車もしくは二輪車対自転車の事故とでは過失割合が変わる傾向にある。前掲『民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準』では、車両対歩行者、四輪車同士、四輪車対二輪車（二輪車側に人身損害が発生していることを前提）、四輪車若しくは二輪車対自転車に分類して、基準値を設定している。
交通事故の過失割合 過失割合の決定過程
過失割合は、事故により生じた当事者間の法律関係を決定するものであるから、終局的には裁判所において決定されるものである。しかしながら、全ての交通事故が裁判で決着されるわけではなく、そこに至る前の段階でも、各当事者が各々過失割合を主張し、合意を形成しうる。
初期段階においては、実際に損害額を支払うことになる損害保険会社から提示されることが多い。当事者がこれに合意（示談）すれば、合意された過失割合により責任が分担される。
日本国内においては任意自動車保険の普及率が高い。物的損害については加害者による直接賠償以外には任意自動車保険でしか対応できず、人身損害については任意自動車保険が自賠責保険の支払範囲外を支払うことから、任意保険会社が提示した過失割合により合意されることも少なくない。
損害保険会社が提示した過失割合で当事者が納得しない場合は、交通事故紛争処理センターによる裁定や、訴訟・調停といった司法手続により決定される。2000年代後半からは、任意自動車保険への弁護士費用負担特約が普及したことから、訴訟や調停に持ち込まれるケースが増えたとされる。
交通事故の過失割合 自賠責保険での過失相殺
自動車損害賠償責任保険（通称：自賠責）は、人身事故によって生じた事故の保険のみの取扱いであり、物損事故は取扱われない。
被害者保護の観点から、被害者に多少の過失（＝事故発生原因）があっても、重過失と認められない限り、減額が行われないようになっている。減額については被害者側の過失割合が70％以上100％未満の場合に行われる。減額割合については交通事故の損害賠償 - 日本損害保険代理業協会 ページ10を参照。
なお、保険者（自賠責保険）に被害者側の過失割合が100%であり、自賠法3条但し書きにより自賠責保険が免責されるう認定された場合には、自賠責保険から保険金は支給されない。この場合は過失割合について交通事故紛争処理センターや訴訟の場で争う事になる。なお、訴訟でも加害者に無過失と認定された場合には当然損害賠償義務は否定される。
交通事故の過失割合 任意保険での過失相殺
人身事故で上記の限度額を超えた場合、又は物損事故の場合、加害者の加入している任意保険からの補償となる。任意保険の場合は過失割合に応じて過失相殺が行われる。
この場合、自賠責保険の適用範囲も含めて過失相殺が行われる。例えば、後遺障害を伴わない傷害事故において、損害額200万円・被害者の過失30%の場合、損害賠償額は120万円+80万円×70%=176万円にならず、200万円×70%=140万円になる。しかし、損害額200万円・被害者の過失50%の場合、200万円×50%=100万円にならず、自賠責保険の120万円が適用される。
加害者・当事者同士が任意保険に加入していた場合、過去の判例などから一般的な負担割合を保険会社が提示し、それに基づいて示談で解決するといった形が一般的である。その場合、民事交通訴訟における過失相殺率等の認定基準や交通事故損害額算定基準などを認定基準として考慮することが多いが、あくまで目安にすぎない。
もし、被害者の過失割合が0と認められた場合、被害者が加入する保険会社は支払い義務がないので、原則として案件に関与できない（弁護交渉代理など特約が必要となる）。逆に、保険会社同士が特約なく交渉する場合には、過失割合は0ではないとみなして案件に関与するので、契約内容によっては満額支払われないことがあり、注意が必要である。
交通事故の過失割合 過失割合における主な加算・減算要素
日本での過失割合は、交通弱者の保護の観点から、大型車＜普通車＜オートバイ＜自転車＜歩行者、の順番で過失割合の算定上も保護がなされている。
特に、自動車・オートバイと、それ以外（自転車・歩行者）との事故で、自転車・歩行者が死傷の被害者になった場合には、自動車損害賠償保障法の無過失責任の原則により、自動車・オートバイの運行供用者、運転者に極めて重い責任が民事上も課せられることとなる。また、自動車・オートバイの間でも、加害者が大型車の場合には、大型車であることだけを理由として過失割合が加算され、また、被害者がオートバイの場合は、二輪であることだけを理由として過失割合が減算される傾向にある。
例として、歩行者が赤で横断歩道を横断開始し、青で進入してきた自動車との間で死傷事故が起きた場合にも、過失割合の基本割合は、歩行者側に70％となり、すなわち自動車側は、歩行者側の死傷による損害について、損害額の30％を支払う義務が生ずることになる。
運転者は常に「かもしれない運転」を心がけなければならないという理論である。同様に「自動車同士」「自動車とバイク」などでも、大きい車両を運転する側が過失責任を問われることが多い。ただし、交通弱者保護とはいえ、誰にも注意義務があることに変わりはないので、過失相殺に基づく過失割合につき、相手方と交通弱者側の過失割合が逆転することもある。
交通事故の過失割合 過失割合における主な加算・減算要素
過失割合における加算・減算要素はの一例は次の通りである。また、下記の修正要素は、事故の主要な態様の種別によって採否が細かく変わるものであって、全ての項目が必ずしも適用される訳ではない。また、事故の主要な態様分類について仔細な分類（横断歩道の有無、信号機の有無、信号のタイミング、交差点の状況や直進・右折・左折のその他の状況）がされており、一概に適用されるものではない。
歩行者側の信号が青のときは、原則として自動車側の過失が100%となり、青信号で横断中の歩行者側に過失が認められることはまずない。双方の信号の色によって過失割合が変化し、歩行者側が交通ルールを守っていない場合は歩行者側にも過失が発生する。
信号のない横断歩道の場合は、夜間や幹線道路、直前直後横断の場合に最大で5～25%程度の過失相殺がなされる場合がある。
道路標識に違反して敢えて横断した場合はもとより、歩道や中央分離帯の柵などを殊更に乗り越えて横断を強行したような場合にも過失割合が加算される場合もある。
交通事故の過失割合 過失割合における主な加算・減算要素
横断歩道であっても、何らかの理由で横断歩道の前後に車両が止まっており見通しが悪い場合の場合には、歩行者側にも状況に注意する必要ありとされて、最大で10%程度の過失相殺がなされる場合もある（交通整理されている場合は対象外）。後退についても、いったん自動車の前を横切り終えたその直後に、再びいきなり後退して自動車の前に戻ってきたような場合には、自動車側の予測可能性が減少するとして、歩行者側に過失割合が加算されることがある。
自動車が走行中ライトを点灯している場合、歩行者はその発見が容易である。逆に、自動車側からは歩行者の発見が難しい。そのため、歩行者に5％程度の過失割合が加算される場合もある。
車両の通行が頻繁で、車両が比較的高速で走行するような道路を横断・通行する際、歩行者は通行する車両に対し注意を払い、安全を確認する必要が生じる。自動車は、他の道路に比すれば歩行者が横断してくることの予見性に乏しく、また、高速走行していれば回避の余地が制約される。そのため、歩行者に10％程度の過失割合が加算される場合もある。
交通事故の過失割合 過失割合における主な加算・減算要素
歩行者がこれらのカテゴリーに該当する場合、行動能力・視野が比較的狭く、そのうえ歩行速度が遅いと当然に推定されるため、自動車側は一層の注意を持って運転すべきである。したがって、被害者がこれらの歩行者である場合には、それだけを理由として、歩行者の過失割合が減算される場合がある。幼児・身障者は20％程度、児童・一般の高齢者は10％程度となる。
自動車側からの発見が容易である。そのため、歩行者の過失割合が減算される要素となる。
これらの場所では「歩行者の通行が頻繁である」と当然に推定されるので、自動車側は一層注意すべきである。したがって、歩行者の過失割合の減算要素となる。
優先道路側、または道路幅の広い道路を走行している自動車に過失割合が減算される要素となる。
見通しの悪い交差点では、左方優先が原則となる。
直線道路でのセンターラインオーバーは、オーバーした方が100%の過失となるが、速度・道路状況によって修正されることがある。
基本は追突側の過失が100%となるが、追突された側に道路交通法24条に違反するような不必要・不確実な急ブレーキがあった場合、追突した側の過失割合が減算される要素となる。
追突事故は、基本的に一般道と同じく、追突した側に100%の過失を問われるが、追突された側が道路交通法24条に違反するような不必要・不確実な急ブレーキを行った場合、追突した側にとって、一般道よりも非常に大きな過失減算要素となる。
基本的には車線変更をした方が大きい過失を問われるが、速度・追い越された側の意図的な車線変更の邪魔等があった場合にはかなり修正される。
無免許運転や、車両運転者の酒気帯び・酒酔い運転、歩行者の泥酔歩行などは、一般的に事故発生原因に直接結びつかなくても、画一的に修正する傾向にある。
交通事故の過失割合 刑事処分における過失割合の考慮
人身事故の場合、過失運転致死傷罪などの刑事責任も下される。そのとき事故原因が専ら加害者にあるのか、それとも被害者にもあるのか（つまり「専ら以外」）によって、罰金や付加点数が変わる。たとえば、『専ら以外の原因で治療期間15日未満の軽傷事故又は建造物損壊に係る交通事故』では付加点数2点で罰金12万円以上だが、『専らの原因で治療期間15日未満の軽傷事故又は建造物損壊に係る交通事故』と判断された場合は、事故の度合いが同じでも付加点数3点、罰金20万円以上と重くなっている。
また、事故の相手方に人身損害を負わせて自動車運転過失傷害罪で送致（書類送検）されたとしても、事故の相手方がセンターラインオーバーしたり信号無視したりして専ら事故の相手方に事故発生の主原因がある場合には、不起訴（起訴猶予）となる事例が多い。
林地開発許可制度
林地開発許可制度（りんちかいはつきょかせいど）とは、森林法第10条の2に定められている日本における森林の開発規制である。民有林において一定規模以上の森林を伐採や掘削しようとする場合には開発者と都道府県の担当者の間で開発計画を事前に協議し、都道府県知事名での許可を得なければならないという点は全国共通である。ただし、自治事務のため詳細は都道府県の条例によって定められ地域によって微妙に異なる場合がある。
林地開発許可制度 概要
この許可制度の対象は森林法第5条で定められた地域森林計画を立てた民有林（いわゆる5条森林）である。ただし、民有林であっても森林法25条で定められた各種の保安林や海岸法で定める海岸林といった特別な森林はこの許可制度よりさらに厳しい規制が行われるので対象から除外される。協議の対象となる規模については森林法第10条の2には記載がないが、すべての都道府県で1haを超える場合と定義している。一方で、1ha以下の開発（転用）を行う場合には、当該制度の対象外とされるが、別途管轄市町村への届出（伐採及び伐採後の造林の届出）が必要である。なお、道路開設を主たる工種とする場合は待避所や曲線部を除いた区域において幅員3m以内であれば合計開発面積が1haを超えても許可を不要とし、林野庁が掲げる林道や林内作業道拡充政策のために制限を緩和している。
林地開発許可制度 概要
1974年（昭和49年）から2011年（平成23年）までの40年弱の集計で許可申請の目的で多いのは土石の採取場（採石場）と農地造成が最も多く、次いで工場用地（発電所を含む）造成、住宅地造成、ゴルフ場造成であった。同じ期間における開発面積ではゴルフ場が最も多く次いで採石場と農地であった。ゴルフ場造成は1980年代から90年代前半までは盛んだったが、バブル崩壊とともに急減しており2000年代以降はほとんどない。一方で大きく伸びているのが工場用地である。これは2011年3月に発生した福島第一原子力発電所事故によって脱原発・クリーンエネルギーへの転換が注目されたこともあり、特に伸びているのは太陽光発電の発電所である。
対象は民有地であり、所有者から立入りを拒否されれば開発面積を測量することができないことから、かつては検挙できない事例もあったが、現在では空中写真、GPSなどを利用し、面積を特定することも可能となっている。
野外における廃棄物の不法投棄など、証拠固めに時間を要する事件を立件する際に、林地開発許可違反で家宅捜索等を行い、足がかりを掴むことも多い。
林地開発許可制度 手続きの流れ
窓口となる部署は都道府県の林業関係の部署であるが、所属する課や係は自治体によって異なる。開発業者が提出した設計書の協議と指導があることから、治山事業や林道事業などで土木工事に精通した部署が担当していることが多い。
林地開発許可制度 類似の法律や制度
国土保全のための開発規制
森林法25条に定める保安林、もしくはまだ森林にはなっていないが治山事業で荒廃地を森林に復旧中の保安施設地区（同41条）においては、森林が持つ水源維持、土砂災害・雪崩・風害などの発生防止や被害の緩和、健康増進などの公益的機能を重視する観点から規制がより厳しくなる。木材生産を含めた樹木の伐採や土地の掘削などの開発行為には制限がかかり、対象が1haに満たない小面積であっても都道県担当者との事前協議が必要になる。保安林は土地の地番で指定され、各種の情報をまとめた保安林台帳は民有林・国有林問わず都道府県が管理している。
砂防三法は砂防法、地すべり等防止法、急傾斜地の崩壊による災害の防止に関する法律の3つの法律を指す。三法によって定められた指定地はそれぞれ砂防指定地、地すべり防止区域、急傾斜地崩壊危険区域を指す。いずれも国土保全などを目的とした法律で、砂災害の危険性のある地域における無秩序な開発を規制している。管轄は国土交通省および都道府県や市町村の土木系の部署。必要に応じて構造物を作る点も森林法の保安林同様で、土石流の危険のある砂防ダム、地すべり斜面に集水井やアンカー工、急傾斜地に土留工や法枠工といった構造物を作る根拠の法律として扱われる。また、これらの部署でも砂防林や防雪林として森林造成をする場合も多く狭義の保安林との区別は紛らわしいものとなっている。
ビャンビャン麺
ビャンビャン麺（ビャンビャンめん、𰻞𰻞麺、中国語:𰻞𰻞麵 / 𰻝𰻝面）は中国の陝西省でよく食べられている幅広の手延麺。標準中国語ではbiángbiángmiàn、ビアンビアンミエン、西安方言ではbiángbiǎngmiān、ビアンビアンミエンと発音する。
ビャンビャン麺 概要
原料は小麦粉で、水と食塩を加えてこねて生地を作り、ゆでる直前に両手で伸ばし、2 - 3センチメートルの幅に平たく伸して成形する。日本のほうとうやうどんに似た食感を持つが、切って成形するものではない。長さは伸す台の長さによって決まり、1メートルになるものもある。「陝西十大怪」の1つにも挙げられるこの麺は、その長さと広い幅のために「麺条賽腰帯」とベルトに例えられている。
陝西省の咸陽市周辺では、「油溌扯麺」（ゆはつしゃめん、ヨウポー・ツォーミェン、簡体字: 油泼扯面; 繁体字: 油潑扯麵）とも言われる、ゆでた麺の上に唐辛子や刻み葱をかけ、それに熱したピーナッツ油などの油をかけて香りを出し、和えて食べる方法が主流で、特に冬になると唐辛子を大量にかけて食する。酢、塩、醤油、唐辛子、花椒などの調味料やもやし、コリアンダー、肉などの具材を加えてあえて食べることも、酸味と辛みのあるスープに入れることもある。調味料だけで具のないものは田舎に住む貧民の食事であったが、近年ではその風変わりな名前や表記から脚光を浴び、西安市などの近郊都市だけでなく、中国各地の都市、さらには海外でも提供されるようになった。
ビャンビャン麺 名称
ビャンビャン麺という名称とその表記に使われる漢字「」の起源は諸説あり、確定していない。
名称についての説明として、平たいことを意味する「扁扁」が訛ったものという説がある。陝西を含む西北方言では、地方によって標準北京音の「an」が「ang」と発音される場合がある。この地方名が現物とともに中国各地に伝わる過程で原義が忘れられ、音だけが残ったものというのである。このほか、調理時に麺が発する音や販売時の拍子木の音などの擬音に由来する様々な民間語源説がある。
陝西方言の研究者任克は『関中方言詞語考釈』で「餅餅麺（繁体字: 餅餅麵、簡体字: 饼饼面）」という字にbiángbiǎngmiānとの読みを記している。名称の由来として、西安市雁塔区には「水餅子」というゆでた平たい麺類があり、「餅餅麺」も『斉民要術』に見える「水引餅」や、漢代の『釈名』にも見え、宋代に出産祝いの宴会に用いられた「湯餅」が変化したものとし、「餅餅」と呼んでいた物に、後から接尾語の「麺」が付いたとする。また、この場合の餅は、「麺餅」、すなわち、小麦粉を水でこねて伸した加工品全般を指す。西安方言で「餅」は一般的にはbìngのような発音だが、biángと発音するのは伝わった時代差による白文異読と呼ばれる現象とする。
ビャンビャン麺 名称
表記に用いられる「」は方言字のひとつである。ただし、清代の康熙字典に見当たらず、20世紀までに出版された陝西方言の研究書や漢字研究書にもみられないため、かなり新しく作成されたものと考えられる。
2021年の三省堂国語辞典第八版に「ビャンビャン麺」が収録された。
名称に用いられている漢字「」は57画で構成され、現代使用されている漢字の中ではきわめて複雑である。また、中国で常用されているポケットサイズの『新華字典』はもとより、『康熙字典』や『中華大字典』のような大型字書にも載っていない。なお、この文字よりも筆画が多く複雑な漢字として、「龍」を4つ並べた「𪚥」（、テツ、64画）などがあり、和製漢字の「𱁬」（、たいと、84画）も知られている。
前述の通り「」という字は余りに複雑なため、陝西省居住者の間では字の書き方を思い出す手助けとなる短い詩がいくつか存在する。
ビャンビャン麺 名称
そのうちの一つは、右に「刂」ではなく「丁」と書く異体字の説明であるが、「一点儿冲上天，黄河两道湾，八字大张口，言字往里走，东一“扭”西一“扭”，左一长右一长，中间坐个马大王，心字底月字旁，楔个钉子挂衣裳，坐个车车到咸阳。」といい、日本語訳は「点が天辺に飛上り、黄河両端で曲がる、八の字が大きく口を広げ、言の字が中へ入る。東に一ひねり、西に一ひねり、左に長一つ、右に長一つ、中間に馬大王が座る。心の字が底に、月が傍らに、釘を打ってそこに服をかけ、車に乗って咸陽へ向かう。
この他に日本のお笑い芸人篠宮暁が創作した覚え歌がある。: 「穴言・くムくム・長馬長・月刂・心・⻌（アナゴン くムくム チョウバチョウ ゲツリ シン シンニョウ）」。なお正しい書き順に則るならば「チョウバチョウ」ではなく「バチョウチョウ」である。
「」は、JIS X 0208やJIS X 0213などの日本の符号化文字集合には含まれておらず、また、国際符号化文字集合Unicodeにも長らく含まれていなかった為、この字を表示・入力できる環境は限られている。
2017年11月22日にこの字がCJK統合漢字拡張Gの一部としてUnicodeに登録申請され、2020年3月のバージョン13.0で収録された。コード位置はU+30EDD（簡体字）、U+30EDE（繁体字）であり、第三漢字面に収録されている。
印字する際には紙質により文字が潰れるため、調整が必要となる。
IDCで書くと次の通り: ⿺⻌⿳穴⿲⺼⿱⿲幺言幺⿲長馬長刂心。
異体字のひとつならば: ⿺辶⿳穴⿲⺼⿱䜌⿲長馬長刂心。
ビャンビャン麺 他地域での普及
北京ではビャンビャン麺のチェーン店で取り扱っている。華南においても扱う店が出現しはじめている。
日本では2019年ごろから首都圏を中心に「ビャンビャン麺」を扱う中華料理店が増え始めたという。東京周辺の個別の店でビャンビャン麺と称して幅広の麺類を提供する例があるが、陝西省のものとは風味が異なる。大阪市内の西安料理店では「腰帯麺（ビャンビャン麺）」との表記で提供されている例がある。
2020年、セブンイレブンは「西安風うま辛香油麺 ビャンビャン麺」の商品名で販売を開始した。当初は東京都のみでの販売だったが、11月から首都圏（東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県）および宮城県、山形県、福島県、東海（愛知県、岐阜県、三重県、静岡県）、近畿に拡大している。2022年8月に再び「黒酢と八角香るビャンビャン麺」という名前で販売された。
2021年にはレストランチェーンのバーミヤンで「ビャンビャン麺」が提供された。また、2021年からカルディコーヒーファームで麺が取り扱われるようになった。2022年には、サンヨー食品から「ビャンビャン麺風」と称するカップ麺が、日清食品からは冷凍タイプの麺がそれぞれ発売された。
ドッグカフェ
ドッグカフェ（英語: Dog café）とは、近年のペットブームを背景にペット（犬）同伴で利用できるカフェ。なお、猫カフェのように犬と戯れられるカフェではなく、犬を同伴して楽しむカフェである。
ドッグカフェ 概要
犬が同伴できるように工夫されているが、基本的には通常のカフェと変わらない。犬が同伴という形態を踏まえ、大抵は店オリジナルの犬専用メニューなどが作られている。
同じ愛犬家たちが集まるので、初対面の客同士でも話が弾むほか、飼い犬に社交性を身につけさせることができるという利点がある。ただし、飼い犬にはトイレのしつけなどの最低限のマナーと、狂犬病や各種ワクチンの予防接種を受けさせておくなどの必要がある。また、店によっては小型犬のみと犬種が制限されている場合もあるが、基本的にはしつけさえしっかりしていれば、超小型犬から超大型犬まで一緒にカフェを楽しめる。
RASH!!
『RASH!!』（ラッシュ）は、北条司による日本の漫画作品。
RASH!! 概要
『週刊少年ジャンプ』（WJ、集英社）誌上において1994年43号から1995年9号まで連載された。前作『こもれ陽の下で…』に続き、作者4作目となる連載作品である。単行本はジャンプ・コミックスより、全2巻が刊行された。
刑務医として故郷に帰って来た無鉄砲な女性主人公が、自身の治療理念に基づき、患者の病気の原因を取り除くためにと行動していくさまを描く。
タイトルは主人公の性格に由来し、英語で「無鉄砲」をあらわす "rash" から名付けられたものであるが、「殺到する」などを意味しラッシュ時などとして日本語にも定着している "rush" と間違えられることが多かった。
わずか16話で打ち切られ、北条の連載作の中で最も短い作品となっている。後に北条は本作の失敗原因として、自分の好きなように描いた前作『こもれ陽の下で…』とは反対に担当の意向に出来るだけ添うように描く中、なぁなぁになってしまったこと、そして主人公のキャラクター付けに失敗したことを懐述している。
次作『F.COMPO』から北条は連載の場を青年誌に移しており、本作が『WJ』誌上、そして少年誌における最後の連載作品となっている（読切はこの後も『少年たちのいた夏 〜Melody of Jenny〜』収録の3編を掲載している）。
RASH!! あらすじ
東京の帝都医科大学に勤務していた朝霞勇希（あさかゆうき）が突如、地元の大月刑務所の刑務医として帰郷、様々な事件に首を突っ込んでは騒ぎを大きくしながらも、なんとか無事に解決していく。そして体の治療だけではなく、病気の原因となっていることを取り除く心の治療のために、麻薬組織の解体へと身を乗り出していく……。
RASH!! 登場人物
朝霞 勇希（あさか ゆうき）
本作の主人公。元々は東京の帝都医科大学病院に勤務していたが、同病院に入院していた大物政治家が闇献金の追及を逃れるために仮病を使って入院し、かつ院長と癒着の関係にあったことを暴き、白日の下に晒す。この一件で院長と衝突した挙句、啖呵を切る形で退職。祖母の跡を継ぎ大槻刑務所の刑務医となるため帰郷する。しかし帰郷には、刑務所内にいる大学時代の恩師・新田と会うという目的が隠されていた。面倒臭がりで、愚痴ばっかりを言っている割には自分からトラブルに首を突っ込み、無鉄砲な性格で後先を考えずに行動を取るが、医師としての実力は非常に高い。また、幼い頃から拳法の達人である父親に鍛えられているため、こちらもかなりの実力を持つ。医者として患者の事を第一に考え、新田の理想を引き継いだ病気の根本的な原因を取り除く治療を行なう。
辰巳（たつみ） / チョロ
名前は不明。勇希からはチョロと呼ばれる。勇希の幼馴染みの刑事で、勇希の実家である月照寺に下宿している。勇希とは逆にまず頭で考えてから行動するタイプ。幼い頃から勇希に惚れており、彼女に認められるためにと刑事になった。
日野 誠（ひの まこと）
帝都医科大学での勇希の後輩。勇希を病院へと連れ戻すために月照寺を訪れる。生真面目な性格。
RASH!! 登場人物
遥（はるか）
女子高生。彼氏を無理矢理麻薬漬けにした連中を退治してくれた勇希に惚れて付きまとう。後には勘違いから辰巳に惚れて付きまとうようになる。
勇希の祖母
名前は不明。月照寺の住職であり、月照寺医院の院長。勇希の帰郷によって、長年務めていた大月刑務所の刑務医を退任する。
牧瀬（まきせ）
大月刑務所の看守長。勇希のとばっちりを良く受ける。
所長
大月刑務所の所長。名前は不明。勇希が幼い頃より知っている。
徳さん
大月刑務所に収容されている受刑者の老人。早くに勇希と知り合い仲良くなる。何度も収容されており、刑務所内に詳しい。
尾形 利展（おがた としのり）
娘を殺害しようとした秋山に対する暴行で過剰防衛とされ、大月刑務所に収容される。偽名を使い面会に訪れた秋山を見て、過換気症候群を起こす。
尾形 美咲（おがた みさき）
利展の一人娘で、秋山にストーカーされている。父の気持ちを汲み、父の出所前に挙式を行おうとするが、仮出所した秋山に再び狙われる。それを知った勇希は、「尾形の根本的な治療」のために立ち上がる。
秋山（あきやま）
美咲の元同僚でストーカー。美咲を殺害しようして逮捕されるが、犯行時の精神的混乱が認められ、短い刑期で仮出所する。その後、再び美咲に付きまとう。
新田 唯法（にった ただのり）
RASH!! 登場人物
勇希の恩師であり、元帝都医科大学病院の医師。体の治療だけではなく、病気の原因となっていることを取り除く心の治療によって患者が病気にならないようにすることを目指す。この目的のために麻薬密売人等の悪人を殺害しており、勇希にも協力を求めるが、彼女に通報されて逮捕される。起訴出来たのは5人の殺人までで、証拠不十分なため刑が確定したのは1件のみであり、実際にはどれだけの殺人を重ねたか不明である。
入江 重臣（いりえ しげおみ）
元帝都医科大学の教授で、新田とは同期で親友であった。新田の暴走に気付きながらも止められなかったことを悔やみ、新田の逮捕後に辞職し、新宿でホームレスとなっていた。
菊池 信之（きくち のぶゆき）
大月刑務所に収容されている受刑者。かつてはブラッディローズと呼ばれるボスの元でコカイン密売組織の幹部をしており、ブラッディローズの情夫でもあった。
阿部 尚久（あべ なおひさ）
コカイン密輸組織のボス。かつてはブラッディローズの組織の一員であったが、彼女を裏切り組織を乗っ取った。表向きは輸入業者。
辻井 憲治（つじい けんじ）
阿部からコカインを買い付け、暴力団等に売りつける仲買人。
早川 敏信（はやかわ としのぶ）
大臣を務めたこともある大物政治家。阿部達の黒幕。
RASH!! サブタイトル一覧
本作では第1話、第2話…ではなく、KARTE1、KARTE2…と表記される。
サブタイトルには、一部を除き、映画のタイトルが引用されており、以下がその引用元である。
第2話『眠れる森の美女』　第3話『花嫁の父』　第4話『夜の訪問者』　第6話『恐怖の報酬』　第7話『ミスター・グッドバーを探して』　第8話『ゲッタウェイ』　第10話『告白』　第11話『美女と野獣』　第12話『スカーフェイス』又は『暗黒街の顔役』　第13話『友情ある説得』　第14話『奴らを高く吊るせ!』　第15話『逃亡者』
カール・アンダーソン (歌手)
カール・アンダーソン（Carl Anderson、1945年2月27日 - 2004年2月23日）は、アメリカ・ヴァージニア州出身の俳優で歌手。
ミュージカル『ジーザス・クライスト＝スーパースター』のユダ役で知られるほか、ジャズ・フュージョン系ミュージシャンとして知られる。
カール・アンダーソン (歌手) バイオグラフィ
11人の兄弟を持ち、その中に4組が双子である。カールもそのうちの1人で兄として生まれたが、弟は11か月で他界した。高校時代にアメリカ空軍に2年間籍を置き、1965年には卒業するために故郷へ戻る。卒業後、軍のワールド・ワイド・エア・フォース・コンテストの一員としてアメリカを渡り歩く。
1969年にワシントンD.C.に移る。友人らと「セカンド・イーグル」というグループを組み、カールはボーカルを担った。
1980年代に入ると、ラーキン・アーノルドに認められ、エピック・レコードと契約。1985年にテレビドラマの主題歌となった「フレンズ・アンド・ラヴァーズ」をグロリア・ローリングとデュエットして大ヒットさせた。
1990年代に入るとGRPレコードに移り、アルバム『夏の夢のかけら』を発表。シングル「心のかけら」がタバコのパーラメントのCM曲に使われ、ヒットした。セッションマンとしても活動し、フュージョン・ファンからも注目されるようになる。
誕生日を迎える4日前の2月23日、白血病により58歳で死去。
田中和生
田中 和生（たなか かずお、1974年8月4日 - ）は、日本の文芸評論家、法政大学教授。
田中和生 人物・来歴
富山県出身。慶應義塾大学経済学部、文学部仏文科卒業。2001年から『三田文学』の編集に携わり、三田文学新人賞の選考委員を務める。2007年法政大学文学部専任講師。2008年群像新人文学賞選考委員に就任。2009年法大准教授、2015年教授。
2010年4月より毎日新聞の文芸時評を担当。
平山ユージ
平山 ユージ（ひらやま ユージ、1969年2月23日 - ）は、日本のプロ・フリークライマー。
日本有数のプロクライマーで、芸術的なクライミングスタイルで活躍するトップクライマーの一人である。東京オリンピックではボルダリング競技の解説を務めた。
東京都出身。身長173cm、体重65kg。既婚者で二児（長男、長女）の父親。本名は平山裕示（ひらやまゆうじ）。
長女は、女優・ダンサーの平山ひかる（ひらやまひかる）。
平山ユージ 経歴
東京都立航空工業高等専門学校入学後の15歳からクライミングを始めると短期間で頭角を現し、日本国内の難関ルートを次々に踏破。高専在学時、既に日本のトップクライマーの仲間入りを果たす。17歳でアメリカ合衆国へ渡り、半年間フリークライミングのトレーニングを積んだ。
その後、19歳の時に単身フリークライミングの本場ヨーロッパへ渡り、フランス・マルセイユを拠点に数々の国際クライミングコンペに出場し、1989年のフランケンユーラカップ優勝をはじめ上位入賞の好成績を残す。
アルゴノート (SS-166)
アルゴノート (USS Argonaut, SM-1/SF-7/SS-166/APS-1) は、アメリカ海軍の潜水艦。Vボートの一隻で同型艦は無い。艦名はカイダコ科（貝殻の名称ではアオイガイ科）に属するタコの総称に因んで命名された。当初の艦名はV-4だった。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
V-4は1925年5月1日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1927年11月10日にフィリップ・メーソン・シアーズ夫人（ウィリアム・D・マクドゥーガル少将の娘）によって命名、進水し、1928年4月2日に艦長W・M・クイグリー少佐の指揮下就役する。
V-4は第2世代のVボートの中で最初に就役した艦だった。これらの潜水艦はワシントン海軍軍縮条約での特別合意によって削減から免除されていた。V-4および姉妹艦のV-5、V-6は、失敗作と判明した初期のVボートに比べて大型化し、強力なMANディーゼルエンジンを搭載するよう設計された。しかし特別に設計されたエンジンは要求された出力を発生できず、危険なクランクシャフト爆発をもたらした。V-4とその姉妹艦は潜航が遅く、水中では操縦が困難で設計よりも低速だった。更に水上艦のソナーに対して格好の標的となり、回転半径も大きかった。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
V-4は、第一次世界大戦時の巡洋潜水艦タイプUボートU142型の艦体に、機雷敷設潜水艦U117型の機雷敷設機構を組み合わせて折衷したような型の機雷敷設艦として設計され、費用として615万ドルが投じられた。V-4はアメリカ海軍においてそのような目的で設計された最初かつ唯一の実験艦だった。艦は前方に魚雷発射管4門、後方に機雷敷設筒2門を装備していた。V-4は建造当時世界最大の潜水艦であり、1959年に原子力潜水艦トライトン (USS Triton, SSRN-586) が就役するまでは、約30年もの間、アメリカ海軍が保有した最大の潜水艦であった。
V-4の機雷敷設筒は内径が40インチあり、艦尾方向に向かって耐圧殻を貫通するように両舷に装備された。これは巧妙かつ複雑な機構であり、乗組員の評判はよくなかった。敷設筒には同時に4個の機雷が装填出来、両舷合わせて8個の機雷を同時に10分間で敷設する事が可能だった。敷設筒搭載分以外の機雷は、船体後部の耐圧殻区画内を横隔壁で仕切って格納してあった。また、一連の機雷敷設機構には水圧が用いられた。格納スペースと敷設筒は密接に連結されており、機雷はポンプ形式によるラックによって敷設筒の中に移され、艦尾の開口部から投下して敷設するという方式になっていた。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
機雷を敷設すると、機雷の分の重さが減って艦の重量バランスが不均衡になる。これを防ぐために艦中央部を通して機雷8個分と同等重量の水を貯めておく補整タンクが装備されており、敷設筒に入り込んだ海水は補水タンクを経て、補整タンクに貯める様に出来ていた。補整タンクはまた、敷設中の事故のためのバックアップにもなっており、搭載機雷すべての重量分に対応したタンクも機雷格納スペースの下部に装備されていた。
V-4は就役後、ロードアイランド州ニューポートで第12潜水艦隊に所属した。1929年1月および2月に、V-4はマサチューセッツ州プロヴィンスタウンで一連の公試を行う。この間に行われた潜水公試では318フィートの深さまで潜行した。この記録は当時最深の記録だった。1929年2月26日にV-4は第20潜水艦隊に配属され、新たな母港のカリフォルニア州サンディエゴに3月23日到着する。ここでV-4は6度の戦闘訓練を行い、西海岸沿いに巡航した。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
V-4は1931年2月19日にアルゴノートと改名され、7月1日に SM-1 （機雷敷設潜水艦）に艦種変更される。1932年6月30日にアルゴノートは真珠湾に到着し、第7潜水艦隊に配属された。アルゴノートは機雷敷設、偵察任務、その他の定期的な任務に従事した。1934年10月および1939年5月にアルゴノートはハワイ作戦海域で行われた海軍と陸軍の合同演習に参加した。1939年中頃には第4潜水艦隊の旗艦となる。アルゴノートは1941年4月に西海岸に帰還し、艦隊戦術訓練に参加した。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
1941年11月28日、スティーブン・G・バーチェット艦長（アナポリス1924年組）指揮下のアルゴノートは真珠湾を出航。ミッドウェー島付近を偵察し、日本軍による真珠湾攻撃時にはミッドウェー島沖を巡航中だった。12月7日の日没後、浮上したアルゴノートはミッドウェー島付近での砲撃音を聞く。それは日本軍上陸部隊によるものと考えられた。アルゴノートは潜航し、ソナーで「侵攻部隊」の動向を探った。アルゴノートは攻撃型潜水艦ではなく、機雷敷設艦として設計されたが、敵部隊に対する最初の戦時アプローチを行った。「侵攻部隊」は日本海軍の駆逐艦潮と漣で、12月8日18時ごろから30分間ミッドウェー島に対する艦砲射撃を行っていた。敵艦はアルゴノートを発見したかもしれず、1隻は側を通過した。2隻はアルゴノートが再び接触する前に砲撃を終え後退した。一週間後、アルゴノートは3隻から4隻の日本の駆逐艦と接触したが、バーチェット艦長は攻撃を行わないことを決定した。1942年1月22日、アルゴノートは59日間の行動を終えて真珠湾に帰投。数日間停泊した後メア・アイランド海軍造船所に回航され、輸送潜水艦への転換作業に入った。この間、艦長がジョン・R・ピアース（アナポリス1928年組）に代わった。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
8月8日、アルゴノートは2回目の哨戒でギルバート諸島方面に向かった。8月に入り、ソロモン諸島方面ではアメリカ軍がガダルカナル島上陸を手始めに本格反攻作戦に入ったので、その目そらしとして防備が手薄なギルバート諸島への奇襲が立案された。作戦は太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツ大将からアルゴノートおよびノーチラスに対して命じられ、アルゴノートとノーチラスはマキン環礁に222名の海兵隊を奇襲上陸させることとなった。2隻の潜水艦には第2襲撃大隊、A中隊およびB中隊を乗艦させ、アルゴノートには部隊指揮官エヴァンズ・F・カールソン海兵中佐が、ノーチラスには奇襲作戦指揮官ジョン・M・ヘインズ海軍中佐がそれぞれ乗り込んでマキン島に向かった。航海は厳しく、ほとんどの海兵隊員が船酔いした。
アルゴノート (SS-166) 艦歴
ノーチラスが8月16日早朝にマキン環礁沖の会合点に到着したのに続いて、アルゴノートも夜に会合点に到着し、8月17日3時30分、海兵隊は16隻のゴムボートに分乗して上陸を開始した。彼らのゴムボートは水浸しとなり、ほとんどの船外機が沈んでしまった。海兵隊は日本軍の背後に上陸する予定だったものが、多くは正面に上陸してしまった。それでも日本軍は約70名と少数かつ無警戒であったため、かろうじてカールソン隊は日本軍の反撃を撃退することができた。カールソン海兵中佐は航空機の飛来と住民情報で日本の増援部隊がやってくると判断して17日中の撤退を開始。しかし、荒天と隊員の疲労で撤退はままならず、7隻のゴムボートおよび100名弱の隊員がアルゴノートとノーチラスにたどり着いただけであり、アルゴノートとノーチラスは島の隊員に激励の信号を送るのみであった。島に残ったカールソン海兵中佐は状況に観念して、一時降伏の用意をする珍事もあったが、8月18日の真夜中までに日本軍守備隊がすでに壊滅していることが判明した。安心したカールソン隊は島内の無線局や燃料、その他の物資を破壊し、作戦目的の一つである重要資料の捜索をしたが大きな成果は得られなかった。日本軍の目をそらす狙いも失敗に終わった。部隊の戦死者・行方不明者は30名だった。はぐれた9名の隊員を除く隊員は残存のゴムボートを使ってマキン環礁を脱出し、アルゴノートとノーチラスに収容された。8月26日、アルゴノートは18日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。
アルゴノートは9月3日から9日までオーシャン島に対する特別任務に従事し、その後は11月13日まで整備が行われた。9月22日、アルゴノートは APS-1 （輸送潜水艦）へ艦種変更される。アルゴノートは公式には SS-166 の船体番号を与えられなかった。しかしその船体番号はアルゴノートの栄誉をたたえて他の艦に使われなかった。11月24日、アルゴノートは真珠湾を出港。その道中でミリ環礁とオーシャン島の偵察を行い、オーシャン島に対しては偵察の後で6インチ砲による艦砲射撃を行った。12月9日、アルゴノートはエスピリトゥサント島に入港した。
12月、アルゴノートは3回目の哨戒でニューブリテン島方面に向かった。ニューブリテン島とブーゲンビル島の間の危険水域を中心に、セント・ジョージ岬の南などを哨戒することとなっていた。
1943年1月10日、アルゴノートは南緯05度40分 東経152度02分﻿ / ﻿南緯5.667度 東経152.033度﻿ / -5.667; 152.033の地点で、ラエからラバウルへ帰還する5隻の貨物船とその護衛である舞風、磯風、浜風の3隻の駆逐艦から成る船団を発見。一方、8時20分、船団上空を哨戒飛行していた第582航空隊の九九式艦爆は潜航しているアルゴノートに対して3発の対潜爆弾を投下。舞風が爆撃現場に急行して爆雷攻撃を行った。8時45分ごろ、海面上にアルゴノートの艦首が急角度で突き出し、舞風、磯風はこの好機を逃さず砲撃を加え、アルゴノートは船首に被弾。駆逐艦はアルゴノートを取り囲み、上空からは九九式艦爆も爆撃に加わって攻め立てた。攻撃を継続した結果、アルゴノートは異常な角度で潜航を始めた。アルゴノートはそのまま波間に沈み、再び浮上することはなかった。ピアース艦長以下105名の乗組員が、艦と運命を共にした。
アルゴノートの戦闘を目撃した陸軍機クルーからの報告書では、アルゴノートは最後の哨戒で日本軍駆逐艦に損傷を与えたと記録される。その記録では、爆撃帰りで偶然付近を飛行していた陸軍機が、アルゴノートが船団に攻撃を行う現場を目撃しており、一隻の駆逐艦に魚雷が命中するのを目撃し、駆逐艦は速やかに反撃したと記録された。
アルゴノートは第二次世界大戦の戦功で2個の従軍星章を受章した。
憂花かすみ
憂花 かすみ（ゆうか かすみ 1969年2月1日 -  ）は、日本のAV女優。東京都出身。身長169cm、バスト83cm、ウエスト 57cm、ヒップ85cm。