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仙台のスポーツ プロスポーツ
例
2007年7月21日、プロ野球オールスターゲーム（於フルスタ宮城…当時）とみちのくダービー（於NDソフト山形）のパブリックビューイングを勾当台公園で開催。
2008年3月29日（土）、東北楽天（vs北海道日本ハムファイターズ）はKスタ宮城（本拠地開幕戦）、ベガルタ（vs草津）はユアスタで各々昼過ぎから、89ERS（vs新潟）は塩竈市体育館で夕方から試合を行い、仙台三大プロスポーツ初のホームゲーム同日開催となった（3チームとも勝利）。観客の奪い合いになるところを、昼間の2チームのいずれかと夕方の89ERSの観戦を組み合わせた観戦パック商品を発売し、複数観戦を進めた。なお、Kスタとユアスタでは、仙台出身の人気お笑いコンビのサンドウィッチマンが登場した。
2008年4月12日（土）、東北楽天（vsオリックス戦）はKスタ宮城、ベガルタ（vs徳島）はユアスタで各々昼過ぎから、89ERS（vs大阪）は青葉体育館で夕方から試合を行い、仙台三大プロスポーツ2度目のホームゲーム同日開催となった（楽天勝利、ベガルタ引分、89ERS負け）。この日も観戦パックが発売され、楽天と89ERSの観戦商品名は「仙台vs大阪」、ベガルタと89ERSのそれは「地下鉄シリーズ」と名付けられた。
2008年10月19日、在仙プロ3球団の各スタジアムDJが、仙台コレクションで一緒にMCを担当。
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仙台89ERSはBリーグ2017-18シーズンからホームゲームの1節2戦を東北楽天とのコラボデーとして開催、コラボユニフォームで試合を行う・東北楽天の選手をゲストとして招くなどしている。
バレーボールのVリーグは、従来、全国各地を巡回しながらの「集中開催方式」をとってきたが、近年、それぞれのチームの練習場がある都府県を中心に「ホームゲーム」を公式に標榜しながら開催する方式も一部採用するようになってきた。その流れの中、東京都府中市に練習場があるブルーロケッツが、2004～05年シーズンから仙台市を「準本拠地」と公式に決め、「ホームゲーム」の半分（3試合）を開催していた。また、神奈川県川崎市に練習場があるレッドロケッツも、2005～06年シーズンから仙台で「ホームゲーム」（1試合）を開催していた。但し、この2チームは、仙台での地域密着活動や広報活動をしているとは言い難い。なお、NECブルーロケッツの主将の大村悟と、NECレッドロケッツのエースにして全日本のエースであった大友愛の2人は、仙台出身である。また近郊の大崎市には強豪校である古川学園高等学校がある。
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隣接する山形県のスポーツチームとの間には、ライバル関係がみられることがある。一例として、Jリーグ公式戦におけるベガルタ仙台とモンテディオ山形との対戦は「みちのくダービー」と呼ばれ、スタジアムが満員になる程の観客数を呼び込む最大のカードとなっている。両チームのサポーターの間での応援合戦は激しく、試合自体も白熱する（→日本のダービーマッチ）。
他には仙台の対戦相手として同じ東北に本拠地を置くJリーグチーム(山形、秋田、岩手、いわき)との対戦は「東北ダービー」と呼ばれる。仙台は13年ぶりにJ2に降格した際に「復興応援試合」で岩手、いわきとのJリーグ初対戦が実現した。2023年のJリーグ30周年記念試合は各地で好カードが組まれたが、仙台は山形とのダービーとなった。
また、スポーツの種類の垣根を越えて、仙台と山形にそれぞれ本拠を置くプロスポーツチームが一緒になって、イベントなどを開こうと模索されている。
また、仙台を本拠地とするプロ野球イースタン・リーグ・東北楽天ゴールデンイーグルスの二軍球場は楽天イーグルス利府球場（練習場は楽天イーグルス泉練習場）であるが、当初は山形県野球場を使用していた。
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プロ野球・ロッテオリオンズ（現千葉ロッテマリーンズ）は、かつて本拠地としていた東京都荒川区の東京スタジアムが1972年限りで閉鎖されたため、翌1973年から1977年までの5シーズンの間、暫定的に県営宮城球場（名称は当時）を専用球場としていた（ロッテの保護地域は1973年まで東京都、1974～1977年は宮城県）。1977年限りで神奈川県川崎市の川崎球場を使用していた大洋ホエールズ（現横浜DeNAベイスターズ）が横浜スタジアムに本拠地を移したのに伴い、ロッテは翌1978年から川崎に本拠地を移転した。
2004年9月16日、インターネット関連企業「ライブドア」の100%出資子会社「ライブドアベースボール」が日本野球機構（NPB）に加盟申請。新球団の本拠地を仙台（宮城球場）とする発表が出された。仙台市民や浅野史郎宮城県知事（当時）は、「やっと仙台にもプロ野球チームができる」と、応援した。
2004年9月22日、同じくインターネット関連企業「楽天」も本拠地を仙台にするという声明が出された。この声明によって、仙台市側は、嬉しさの反面、プロ野球球団が混在する状態になるため混乱するという声も上がっていた。
2004年11月2日、プロ野球オーナー会議にて東北楽天ゴールデンイーグルスの加盟が正式承認された。楽天は本拠地候補に当初大阪や神戸を、次いで長野を挙げており、ライブドアが仙台を本拠地として挙げてから急遽仙台に変更した経緯がある。その間仙台市民のなかではライブドアへの関心が非常に高まっていたこともあり、仙台市民のアンケートではライブドア支持の声が圧倒的であった。そのため楽天の加盟承認にはとまどいの声もあった。
仙台市には公営競技場がひとつも存在しない。過去には地方競馬の仙台競馬場が存在したが、1960年に廃止されている。仙台市内には競技場どころか場外発売所も設置されておらず、市民は周辺市町村の場外発売所に出向くことになる。
仙台都市圏#公営競技も参照。
仙台のスポーツ アマチュアスポーツ
高校や大学のスポーツでは、バレーボール、バスケットボール、フィギュアスケート、アイスホッケー、ゴルフなどに全国レベルの強豪校が存在する。野球では東北高校や仙台育英学園高校や東北福祉大学などの強豪校がある。2004年の都道府県出身地別プロ野球選手数において、宮城県は14人で全国19位。また、仙台以外の出身であっても、アマ時代に仙台の高校や大学でプレーし、後にプロ野球選手となって活躍している金本知憲、嶋重宣、ダルビッシュ有、和田一浩など、スポーツにおける門戸開放が進んでいる。
その他、日本で唯一、サーフスポットとスキー場の両方が市内にある大都市であるため、市民の間では、サーフィンやボディボード、スキーやスノーボードなども盛んである。また、仙台で創始された格闘技の空道の大会が毎年行われている。
2023年甲子園終了時点の合計。夏の大会の代表については全国高等学校野球選手権宮城大会も参照。
全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会は、「ウィンターカップ」の通称を持つ。
常盤木学園高等学校女子サッカー部が2部に当たるなでしこチャレンジリーグイーストに2010年より参戦。2連覇をしているなど高校女子サッカー界では強豪校である。2011年の女子サッカーワールドカップで優勝したなでしこジャパンの中に常磐木OG（熊谷紗希、鮫島彩、田中明日菜）がいた。
仙台のスポーツ アマチュアスポーツ
仙台では、仙台一高二高定期戦、三女子校定期戦（現在は廃止）、泉三校定期戦など高校対抗のスポーツの定期戦が活発に行われている。中でも例年5月に行われる「仙台一高・仙台二高硬式野球部定期戦」は「杜の都の早慶戦」とも呼ばれ、試合の行われる宮城球場からTBCテレビで1時間生中継されるほどである（両校出身の経済人が地元企業トップに多いため、スポンサーが付く）。この野球定期戦に至るまで、両校は様々なプレ行事を仙台市都心部で行い、外回りをしている両校出身のサラリーマンなどから声援や野次が飛ぶ。
野球では、仙台六大学野球連盟と南東北大学野球連盟に分かれる。アメリカンフットボールでは、全日本大学アメリカンフットボール選手権大会の東日本代表決定戦準決勝として東北代表と北海道代表が対戦するパインボウルが行われ、隔年で仙台市内の競技場が会場となる。
2002年、仙台東リーグ選抜チームが、全日本リトルリーグ選手権全国大会で優勝。日本代表としてアジア太平洋地区大会に出場して優勝。アジア太平洋地区代表として世界選手権・国際グループに出場し優勝。世界一をかけ、アメリカ代表とワールドシリーズを戦い、0-1で負け、準優勝に終わる。このときのメンバーに佐藤由規がいた。
2004年も全日本リトルリーグ選手権全国大会で優勝し、日本代表としてアジア太平洋地区大会に出場したが、世界選手権出場の切符は逃した。
仙台のスポーツ スター選手
仙台は、食べ物に恵まれ、年間を通して過ごしやすい気候であるため、仙台の人々は温和でノンビリしており、大学進学やスポーツの面で昔から「競争心に欠ける」と言われてきた。しかし、近年のスポーツ界では、日本各地から仙台市内の高校・大学に進学し、そこでの生活・経験からスター選手へと駆け上がる者を輩出するようになってきている。加えて海外からのスポーツ留学生も積極的に受け入れるようになり、後にオリンピック金メダル獲得など世界レベルで活躍する選手も現れている。2004年の地方別プロ野球選手数では、関東地方や近畿地方の都市には遠く及ばないものの、チームの中心選手やスター選手として活躍する者や、野球以外のスポーツで活躍しているスター選手もいる。サッカーでは香川真司、板倉滉、長谷川唯、宮澤ひなたが奇しくもマンチェスターの二大巨頭(ユナイテッド、シティ)にステップアップした。
近年では、宮里藍の代わりに絹川愛（陸上選手。仙台育英高校卒）を入れて、仙台の三大「愛ちゃん」とすることがある。
サッカー
フィギュアスケート
プロ野球
仙台のスポーツ 恒例のスポーツイベント
現在では実業団と大学の女子駅伝日本一を決める大会が、宮城県に集約されている。
仙台のスポーツ スポーツ施設
※ 廃止されたスケートリンクについては「アイスリンク仙台#仙台圏」を参照。
仙台のスポーツ 余録
仙台は雪質がそれほどよくなく、暖冬の年にはスキー場の積雪が充分でないため、全日本や国際大会は開かれない。しかし、仙台はスキーやスノーボードが盛んな地域であるため、中心部から車で1時間程度で行けるスキー場では、深夜までナイター営業をしており、アフター5でも充分に楽しめるようになっている。また、週末に24時間営業を行っているスキー場もあり、スキー場での音楽イベントや花火などを楽しんだり、早朝の引き締まった雪を味わったりと、多様な楽しみ方が出来る。
1897年（明治30年）頃、イギリス人宣教師のデヴィソンが、旧制二高（現在の東北大学の前身校の1つ）の学生であった佐藤幸三 ・田代三郎・河久保子朗らにフィギュアスケートを仙台城三の丸のお堀の五色沼で伝えたといわれ、仙台はフィギュアスケートの発祥地といわれている（日本ではじめてスケートそのものが行われたのは札幌であり、1877年札幌農学校のアメリカ人教師ブルックスが紹介したのが最初だと言われている）。五色沼では、1931年（昭和6年）に全日本選手権も開かれたりもしたが、現在は冬季の気温が上がり、充分な氷が張らなくなったため、五色沼でスケートはできなくなった。
仙台のスポーツ 余録
2002年6月、FIFAワールドカップ日韓大会に出場するイタリア代表チームが、仙台市泉にキャンプを構え、約1ヶ月滞在した。イタリア国内リーグ・セリエA人気のため、多くの人とマスコミが見学に殺到した。イタリア代表の仙台キャンプの他にも、江戸時代の支倉常長のローマ教皇謁見、宮城県とローマ県の姉妹県関係などの縁があったことから、「仙台カップ国際ユースサッカー大会」が生まれた。
仙台のスポーツ スポーツ情報番組
夕方ニュース番組の通常のスポーツコーナー以外のコーナー
ヘンリック (デンマーク王配)
ヘンリック（Henrik, 1934年6月11日 - 2018年2月13日）は、デンマーク女王マルグレーテ2世の王配。
結婚前はフランスの外交官。名前は、アンリ・マリ・ジャン・アンドレ・ド・ラボルド・ド・モンプザ (Henri Marie Jean André de Laborde de Monpezat)だった。
ヘンリック (デンマーク王配) 略歴
アンドレ・ド・ラボルド・ド・モンプザと妻ルネとの間に、ジロンド県タランスで生まれる。9人兄弟の2番目であった。父の仕事のため、5歳までフランス領インドシナ（現在のベトナム）で過ごす。1950年に再び仏領インドシナのハノイへ行き、1952年にフランス人学校の高校を卒業した。1952年から5年間、ソルボンヌ大学で法律と政治学を学び、フランス国立東洋言語文化研究所（INALCO）で中国語とベトナム語を習得。1957年には香港、1958年には当時はベトナム共和国（南ベトナム）の首都だったサイゴンに留学している。
1959年から1962年にかけてアルジェリア戦争にフランス軍人として出征、1962年にフランス外務省に入省。1963年から1967年まで駐イギリス大使館書記官として赴任した。
1967年6月10日、デンマークの王位継承者マルグレーテ王女と結婚。名前をデンマーク風に「ヘンリック（Henrik）」とした。カトリックからプロテスタントに改宗し、フランス国籍を放棄してデンマーク国民となった。
ヘンリック (デンマーク王配) 略歴
結婚後早くにデンマーク語を習得したが、訛りのあるデンマーク語は国民のジョークのネタにされた。英語と中国語、ベトナム語が話せる。フランス語の書籍をデンマーク語に翻訳し、出版している。
マルグレーテ女王は2015年末のスピーチで、ヘンリックが2016年1月1日より王室の公務から退く旨を発表した。
2017年8月、「立場の不平等を理由に女王と同じ墓所への埋葬を拒否し、王室もこれを認めた」と発表された。1972年の妻のマルグレーテ2世女王即位の際、「『王配』として自身に受ける称号が Kongegemal（英: King consort、配偶者たる王） でなく Prinsgemal （英: Prince consort、配偶者たるプリンス）となったことに落胆し、たびたび不満を口にし、公務にも熱が入らなかった」という。
2017年9月、デンマーク王室は「ヘンリック王配が、認知症を患っている」と発表した。
2018年1月、エジプトを旅行中に体調を崩し急遽デンマークに帰国、1月28日コペンハーゲン大学病院に入院した。2月、長男フレデリック王太子は平昌オリンピックのため韓国を訪問していたが、父の容態悪化により当初の予定を切り上げて帰国した。
ヘンリック (デンマーク王配) 略歴
2018年2月13日、本人が人生の最期の日々を過ごしたいと希望していたフレーゼンスボー宮に移送され、23時18分、肺の感染症のため妻の女王と二人の息子らに見守られながら薨去。83歳没。
デンマーク王夫妻の遺体は、ロスキレ大聖堂に埋葬するのが従来の伝統であったが、デンマーク王室はヘンリックの遺志を尊重し、遺体を火葬にしたうえで、遺灰の半分をデンマークの海に散骨し、残りを王室邸宅の敷地内に埋葬することを決めた。
2008年4月30日、女王マルグレーテ2世は夫の実家ラボルド・ド・モンプザ家に因む「モンペザ伯（greve af Monpezat）」の儀礼的称号を、フレデリック王太子とヨアキム王子の2人の男子に授与した。その為、2人の息子フレデリックとヨキアムとその男系子孫はモンペザ伯の儀礼的称号を帯びることになった。
ヘンリック (デンマーク王配) 子女
妻のマルグレーテ2世との間に、2男（2人）をもうけた。
今井春奈
今井 春奈（いまい はるな、1988年4月15日 - ）は、日本の元ファッションモデル、女優。活動当時はATプロダクションに所属していた。
今井春奈 略歴
幼い頃から目立ちたがりで、芸能界に憧れて浅井プロダクション（後のATプロダクション）に所属する。
2003年から女子小中学生向けのファッション雑誌『ラブベリー』（徳間書店）の専属モデルを務め、会員制の雑誌『ザ・フィットネス』の第1回キャンペーンガールにも選出されている。
2007年以降の活動状況は不明で、所属事務所のサイトからはプロフィールが削除されている。
今井春奈 人物
元気で明るい性格。特技はピアノ演奏、バドミントン。
今井春奈 モデル活動
以下の出典：スクランブルエッグ on the Web
今井春奈 出演
以下の出典：スクランブルエッグ on the Web
M1895
M1895またはmodel 1895は銃に限らず複数ある物の型番。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車（3700 Class）はイギリスのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）が製造した旅客用テンダー式蒸気機関車の1形式である。各車の固有名から、シティ級（City Class）とも呼ばれる。軸配置はアメリカン（4-4-0あるいは2B）。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 概要
1902年にGWRの機関車総監督（Locomotive Superintendant：1915年に改組で技師長（Chief Mechanic Engineer：CME）へ改称）であったジョージ・チャーチウォード（在任期間：1902年 - 1922年）の手によって設計された。
基本となったのは、3300形（ブルドッグ級）の急行列車牽引用派生形式として、チャーチウォードの前任者であったウィリアム・ディーン（在任期間：1877年 - 1902年）によって1900年に設計された、4120形（アタバラ級）であり、これにチャーチウォード自らが設計した新型のNo.4形(Type No.4)ボイラーを搭載して高速性能の向上を実現したモデルである。
アタバラ級からの改造と新造で各10両、計20両が揃えられた。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 設計
搭載ボイラーの形式からも明らかなように、既に次代の主力となる強力なテンホイラー機である2900形（セイント級）の開発が進行する中で設計された。
これは、本形式が後述するロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(London and South Western Railway:LSWR)との熾烈な速度競争に対処するため、次世代機関車完成までの中継ぎとして当座必要な性能の機関車を得る目的で計画されたためと見られている。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 設計
それゆえ足回りはアタバラ級の設計をそのまま継承しており、2基のシリンダとスティーブンソン式弁装置を車輪間に搭載、板台枠構造の2軸先台車、アウトサイドフレーム構成でシリンダーを内側に置きサイドロッドとカウンターウェイトだけが外に露呈する主台枠など、超広軌時代にダニエル・グーチが設計したシングルドライバーの面影を残す、明らかに古い基本設計が継承された。これに対し、ボイラーについては前述の通り、本形式のためにチャーチウォードがNo.4形ボイラーと称する新型高性能ボイラーを設計した。これは、異径缶胴をつなぎ合わせて円錐形のケーシングで覆い、ベルペア式の狭火室を備えるなど、チャーチウォードの代表作となったセイント級に搭載されたNo.1形ボイラーの影響が色濃く出ており、当時としては蒸気圧力が高いため強度確保に蒸気ドームが設けられず、火室上部の細いスロットを長手に切ったチューブから蒸気を採取している。
建前として、カタログ上の牽引力はアタバラ級と同一として取り扱われていたが、新設計のNo.4形ボイラーはアタバラ級のNo.2形ボイラー（長煙管仕様へ改装後）と比較してボイラー長や煙管長、それに火床面積などが増えており、これによりボイラーの熱効率が向上し、蒸気発生量が増大したことで連続高速運転時の走行性能も向上している。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 製造
アタバラ級の改造で1902年9月に1両（3405号機）が試作され、1903年に10両(3433 - 3442)をグレート・ウェスタン鉄道スウィンドン工場で新造、更に1905年から1907年にかけて9両(3400 - 3404・3406 - 3409)についてアタバラ級からの改造が実施された。
なお、車番は1912年に3700 - 3719に整理改番されている。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 運用
本形式は大西洋航路に連絡する郵便列車の牽引など、GWRを代表する高速列車の牽引に充当された。
中でも、3440号機「シティ・オブ・トゥルーロ」(City of Truro)は1904年5月9日に公認されうる状況下での世界初の時速100マイル突破の記録を出している。
当時、ニューヨークから大西洋を渡ってきた乗客や郵便物はロンドンに少しでも早く到着させるため船でロンドン直行ではなく、西のプリマスの港で上陸させてそこから鉄道で向かわせていたが、向かうルートはグレート・ウェスタン鉄道（GWR）とロンドン＆サザンウェスタン鉄道（L＆SWR）の2つの路線があり、一応無用な争いを避けるためGWRは郵便・L＆SWRは旅客と分けることになっていたが、実際は両者とも威信をかけてどちらが速くつくか速さを競い合う事を続けており、この直前にL＆SWRの旅客列車が4時間3分の記録を出してGWRの列車より先につくことがあったので、GWR側は対抗して3時間54分運転の記録を作るべく、レール整備と途中邪魔になる列車を効率よく退避させるように信号などを準備した。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 運用
そしてこの日、郵便車1両をシティ・オブ・トゥルーロに引かせ、そこに瞬間最高速度測定に公正を期すためジャーナリストのチャールズ・R・マーテンを呼び、彼と助手がクォーターポストという1/4マイルごとの標識を通過する時間をストップウォッチで測り記録することになっていた。列車はそこまでも（全体の所要時間を短縮するため）制限速度を超えて限界に挑戦する走行をしていたが、タウントンの手前の直線下り勾配で最高速度そのものの記録に挑むべく、ホワイトボールトンネルを抜け12.5‰の下り勾配へ加速を続けて飛び込み、約3マイル（4.8㎞）の間速度を上げたがここで前方の線路上に作業員を発見し急ブレーキをかけることになった。この直前の1/4マイル（約402m）部分を8.8秒で通過したとマーテンは記録し、これにより時速102.3マイルを達成したとした。
なお、この時は郵便車1両であったが、通常の大西洋航路連絡速達郵便列車「オーシャン・メールズ」(Ocean Mails）は客車5両で荷重150tと非常に軽負荷の編成ではあったが、もう少し長いものであった。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 運用
この危険な速度競争はシティ・オブ・トゥルーロの速度記録後もエスカレートを続けた結果、遂には1906年7月1日深夜、LSWRの急行旅客列車が通過駅であったソールズベリーの急カーブ区間で減速せず、大幅な速度超過による脱線が発生、停車中の貨物列車に衝突し、双方の車両が大破して乗務員4名を含む死者28名を出す大惨事を引き起こしてしまった。
この事故の発生以降、両社は社会的な批判もあって共に時刻表の厳守を徹底するようになり、華やかな、けれども非常に危険な速度競争は幕を閉じることとなった。
一方、大記録を達成した本形式の栄光の日々も長くは続かなかった。
チャーチウォードが完全新規設計で開発しグーチ時代の旧弊と完全に決別した、より強力かつより高速なテンホイラー機であるセイント級や4000形（スター級）、それに4073形（キャッスル級）などの近代的な設計を備える大型テンホイラーの増備が進むと、高速ではあるが牽引力で見劣りする本形式は重い鋼製大型客車の増加もあって次第に2線級扱いとなったためである。本形式は1911年にはボイラー煙管内に過熱管を装備して飽和式から過熱式に改造され、大きな性能向上が実現したが、この改装はテンホイラー各機種にも順次実施されており、各形式間の相対的な性能差を埋めるには至らなかった。
しかも、軽量高速列車用に特化して設計された本形式は他用途への転用が難しく、原型となったブルドッグ級は3252形（デューク級）と部品を組み合わせて3200形（アール級）(Earl Class)として再生が図られ1960年代まで延命されたが、本形式は結局6000形（キング級）と置き換わる形で1927年から1931年にかけて全車廃車となっている。廃車後の処分は原則解体で、そのほとんどが製造を担当したスウィンドン工場で解体されている。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 保存車
1931年の廃車時に、速度記録を達成した記念すべき3717号機「シティ・オブ・トゥルーロ」も危うくスクラップとなるところであった。だが、幸いなことに当時のCMEであったチャールズ・コレット（在任期間：1922年~1941年）には歴史的な車両の保存に対する理解があり、同車は彼の判断で救われることとなった。
1957年には1905年の記録を再現するというイベントが行われ、前回より悪条件の8両編成の臨時列車を牽いて同じホワイトボールで再び加速した所、今度は時速84マイル（135㎞）の記録を作ることができた。
以後は偉大なるレコードホルダーとして、同じく大記録を打ち立てたLNERのA4形「マラード」などと共に大切に保存されてきた。同車は長く静態保存とされてきたが、1984年の大修理で動態に復帰し、現在はヨークの国立鉄道博物館に保存されている。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 登場作品
イギリスの鉄道を舞台とした『汽車のえほん』シリーズの『ダックとディーゼル機関車』の第1話「こぶなし機関車（Domeless Engines）」、シティ・オブ・トゥルーロ（劇中では「シティ・オブ・トルーロー」表記）が冒頭部に少し登場している。これは同作に登場するダックがグレート・ウェスタン鉄道から来た（モデルは5700形）という設定で、同じ鉄道の有名機関車である同機がゲストで出てきたもので前述の世界記録の話の他、ゴードンという機関車が「こぶ（ドーム）がない機関車」とシティ・オブ・トルーローの構造上の特徴をからかう場面がある。
TV版の『きかんしゃトーマス』の第56話（第3シーズン）「ゴードンとゆうめいなきかんしゃ（Gordon and the Famous Visitor）」ではこの機関車は「セレブリティー（celebrity）」と呼ばれていたが、これは英語で「名士」という意味で、TV版でも「CITY of TRURO」という名前が動輪上部に書かれていた他、これのフィルムコミック版『まるぼうずになったきかんしゃゴードン』でも「あれはセレブレティー」と呼ばれる場面が「あの機関車は名士なんだ」とされていた。
グレート・ウェスタン鉄道3700形蒸気機関車 脚注
異論の内容は、
「100マイル前後ではストップウォッチを押すタイミングが最小単位である1/5秒の範囲でもずれると時速2マイル前後誤差が出る事。」
「最高速地点の3マイル前の数値が高めに見積もっても時速62マイルで、そこから時速102マイルまでの加速は下り勾配でも大きすぎる事。」
などで実際はこれよりやや低い数値の可能性が大きいとされる。（それでも当時の世界記録級ではある）（（齋藤2018）p.20-22「1章　7.時速100マイル超え」）
単純に高速回転時の安定性だけみれば内側シリンダーは悪い選択肢ではなく、車軸の内側クランクを外側のカップリングロッド取付位置と逆につけれる（外側シリンダーでは両者が干渉するので同じ位置につけないといけない）ので、コネクティングロッドとカップリングロッドでお互いの重量を相殺でき、2気筒でも高速回転時の振動をある程度は抑えされ、高速化に有利というメリットもあり、後述の時速100マイル突破記録の話では速度がその通りなら毎分418回転していたことになる。（（齋藤2018）p.49-50）
無所属団
無所属団（むしょぞくだん、旧字体：無所󠄁屬團）とは、大日本帝国憲法下における貴族院における院内会派の名称。正式名称は「無所属」であるが、貴族院議員は法律上はほとんどが無所属であり、またこの会派も含めたどこの会派にも属していない「純無所属」議員との区別が付かなくなってしまう為にこの名称で呼ばれる事が多い。また、明治から大正前期と大正後期から昭和にかけて相互に関係のない同一名称の会派が存在しているため、便宜上前者を「第一次無所属」、後者を「第二次無所属」と呼んで区別する。
無所属団 第一次無所属
1898年頃に成立して1919年11月25日まで続いた会派。ただし、正式な会派として認められたのは、1911年3月20日である。
1898年に憲政党による日本初の政党内閣である第1次大隈内閣が成立した事に危機感を抱いた高橋新吉・坊城俊章・有地品之允ら少数の純無所属議員が政党内閣に反対して超然主義を擁護するために結成した集団が原点であるが、当時は少数で院内交渉会派としては成立せず、もっぱら考え方の近い茶話会と行動をともにする事が多かった。このため、両会派を合わせて「幸倶楽部派」とも呼んだ。ところが、1910年の木曜会の内紛によって清交会を結成したグループが会派を維持できずに翌年に解散すると、その一部議員が「無所属」に入会したため、会派としての資格を得た。
無所属団 第一次無所属
さて、この木曜会及び清交会は、元々男爵議員が集まって構成されていた会派であったが、1919年に入って、各会派に散らばっていた男爵議員による統一会派結成運動が起きると、「無所属」の男爵議員もこれに呼応して合流、公正会を結成したため、「無所属」はその議員数を大幅に減らして会派として存続の危機を迎える。そこで同じく男爵議員の離脱による議員数の減少によって危機的状況に陥った土曜会との合併を図った。かくして、11月15日に土曜会残留者の受け皿として結成された新会派・同成会に10日遅れで「無所属」の残り議員が合流すると言う形で合併、同成会に参加することになった。
無所属団 第二次無所属
1921年12月16日に成立して1928年2月1日まで続いた会派。
最大会派研究会に所属していた岡田良平ら10名の勅選議員が、研究会と原内閣との連携に反発して会派離脱を行い、これに細川護立ら一部の純無所属議員を加えて25名で発足した。反研究会の立場から、茶話会などと行動をともにする事が多かった。当時、茶話会を中心としていた「幸倶楽部派」は3会派（茶話会・同成会・公正会）から構成されて「幸三派」とも呼ばれていたため、これに「無所属」を加えて幸四派あるいは幸無三派と呼ばれた。
ところが、1927年に研究会を離脱した近衛文麿が公爵・侯爵議員らと結成していた超会派の親睦団体火曜会の会派化を計画する。これに侯爵である細川らは応じたものの、近衛は公爵・侯爵以外の議員の加入を一切拒否したために、「無所属」に属していた伯爵以下の議員や勅選議員は拠り所を失くしてしまう。そこで研究会の攻勢によって議席を減らしていた茶話会が合併を提案、これを受けて1928年2月1日に両会派は合併して新会派・同和会を結成した。
フォーブル
株式会社フォーブル（英文社名 = FORBLE,INC）は、広島県広島市安佐南区に本社を置くタクシー・バス事業者である。
現社名となる前の旧社名は第一タクシー株式会社であったが、北九州市を拠点に全国展開する第一交通産業およびその子会社の広島第一交通とは資本関係がない。ただし後述のとおり、当社津和野営業所は、かつて第一交通産業の傘下にあった「津和野第一交通」の事業を継承したものである。
フォーブル 概要
広島県内のタクシー会社では珍しく外国人乗務員が在籍しており、海外からの利用者にも対応可能なサービス体制がとられている。またグループ会社として、2004年に女性乗務員のみ在籍するタクシー会社「なでしこキャブ」を設立したが、のちに当社へ吸収合併され、現在は屋号のみ「なでしこキャブ」の名称を使用している。
バス事業は、当初は貸切バス専業であったが、広島電鉄から広島高速交通アストラムラインのフィーダーバス路線を移管され、安佐南区内での乗合バス事業を開始した。また、2020年10月1日付でエンゼルキャブより乗合バス事業を継承している。
2015年4月に、島根県鹿足郡津和野町内に本拠地を置いていた津和野第一交通（第一交通産業系）の事業を継承する形で、初の県外事業所となる津和野営業所を設置した。
創業50周年記念事業の一環として、2018年3月21日付で株式会社フォーブルへ商号変更した。
特徴的なものとしては、サンフレッチェタクシー、サンフレッチェ路線バス、カープバスなどがある。
フォーブル 現行路線
広島都市圏およびその周辺のバス事業者共通の系統番号が割り振られ、大町駅発着路線は90号線、緑井駅発着路線は91号線、上安駅発着路線は92号線、大原駅発着路線は93号線、高取発着路線は94号線、飯室（安佐営業所）発着路線は95号線となっている。
93-15 若葉台中央公園南→若葉台中央公園北→若葉台北公園前→若葉台東上→若葉台東公園前→若葉台→若葉台入口→新畑→スポーツセンター前→松宗→大原駅→（ノンストップ）→伴学校（伴学校行のみ片道運行）
かつては若葉台南公園前（現 若葉台入口）があったが、住宅の増加により延長・バス停名変更が行われた。
伴小学校登校時の専用便については#伴小学校専用路線を参照。
エンゼルキャブから引き継いだ路線であるためPASPY等は使用不可だったが、2022年3月12日からPASPY等利用開始した
均一運賃、全区間1乗車100円、お盆・年末年始は運休。
下城上→伴中央駅→伴郵便局→大原駅→沼田営業所→伴中央駅→下城上→西本建設前→大塚公民館前→Aシティ中央→西本建設前→下城上
2016年10月3日から試験運行、翌2017年年10月3日から本格運行へ移行。
平日の月曜・水曜・金曜の午前中のみ運行。年末年始は運休。均一運賃で1乗車200円（小児は100円）。運賃支払は現金のみでPASPY・ICOCA等は使用不可。
フォーブル 廃止路線
大町団地線
90-2→90 大町駅→祇園北高校→花みずき台北→花みずき台西→大町県営住宅→大町団地→大町駅（循環線）
90-2→90 大町駅→大町団地→大町県営住宅→花みずき台北→花みずき台西→祇園北高校→大町駅（循環線）
90 花みずき台北→花みずき台西→祇園北高校→大町駅（大町駅行のみ片道運行）
2021年7月30日廃止
大町・イオンモール祇園線
大町駅 - イオンモール祇園
2012年8月31日廃止
フォーブル 車両
2020年時点では、タクシー用車両は、トヨタ・コンフォート及びジャパンタクシー、日産・セドリックセダンが主に使用されている。これに加えトヨタ・ハイエースのジャンボタクシーやマツダ・プレマシーベースの車椅子対応車を保有する。ハイヤー用車両は、トヨタ・センチュリー、クラウン、カムリ、アルファードの4車種を保有する。
バス車両は、路線車・貸切車ともに日野自動車やいすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス製の中小型車両がメインで、貸切車の一部と通学輸送用に大型車を保有する。社名変更を機に、貸切車のカラーリングを白地にロゴ入りのデザインから牛のイラストを描いたものに一新した。そして2024年から電気バス（EV モーターズ・ジャパンF8 series4 Mini Bus）を導入し、主に平和台線で運用している。
タクシー・バスを含め、一部車両はサンフレッチェ広島F.Cとのタイアップ車両となっており、希望ナンバー制度を利用して登録番号を「・320」（サンフレ）としているほか、車体塗装にチームカラーである紫色を採用している。
津和野営業所管内では、津和野町が出資する第三セクター「株式会社津和野開発」から、トヨタ・プリウスPHVとトヨタ・ハイエースを借り受けて使用している。
白鹿
白鹿（はくろく、はくしか）は、白いシカのこと。白いシカは突然変異（アルビノ・白変種）などにより稀に現れ、神聖な存在として神話や伝説にも登場する。日本では白いエゾシカが知られる。海外ではセネカホワイトディア（Seneca Army Depotに生息するオジロジカの群れ）などがある。
日本では古代から記録が残る。『尾張国風土記』に白鹿が現れたので川島神社を建てたという記述が、『日本三代実録』貞観4年（862年）条に美作国から2頭の白鹿が献上されたという記述がある。春日大社の神とされるタケミカヅチは白い鹿に乗ってやってきたという伝説がある。
中国では『漢書』に白鹿を神饌としたという記述がある。また、中国の神話に白鹿 (中国)が登場する。台湾の神話には白鹿傳奇が登場する。
甲山 (相撲)
甲山（かぶとやま）は、日本相撲協会の年寄名跡のひとつ。初代・甲山が四股名として名乗っていたもので、その由来は定かではない。
フォッサーノ
フォッサーノ（イタリア語: Fossano）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約2万5000人の基礎自治体（コムーネ）。
フォッサーノ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3
に分類される。
フォッサーノ 行政
フォッサーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
フォッサーノ 経済・産業
当地に本社を置く企業には、バロッコ（製菓業）がある。
フェイゾーリオ
フェイゾーリオ（伊: Feisoglio）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
フェイゾーリオ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4
に分類される。
フラットランド
フラットランド（Flatland）
平面で技を競うスポーツ種目
フラットランド (書籍)
エドウィン・アボット・アボットの小説。2次元空間を舞台にしている。
その他
フラボーザ・ソプラーナ
フラボーザ・ソプラーナ（Frabosa Soprana）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口800人の基礎自治体（コムーネ）。
フラボーザ・ソプラーナ 地理
クーネオ県の南部に位置し、県都クーネオから南東へ23km、サヴォーナから西へ53km、州都トリノから南へ88kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3
に分類される。
フラボーザ・ソプラーナ 行政
フラボーザ・ソプラーナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
フラボーザ・ソッターナ
フラボーザ・ソッターナ（Frabosa Sottana）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約1,500人の基礎自治体（コムーネ）。町域に含まれるプラート・ネヴォソ (Prato Nevoso) は、スキーリゾートとして知られる。
フラボーザ・ソッターナ 地理
クーネオ県の南部に位置し、県都クーネオから南東へ22km、サヴォーナから西へ54km、州都トリノから南へ86kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3
に分類される。
フラボーザ・ソッターナ 行政
フラボーザ・ソッターナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
フラボーザ・ソッターナ 文化・観光・施設
コムーネ南部のアルテジナ集落の東にあるコレット・ファヴァの丘には、ウィーンの美術グループ「ゼラチン」によって設置された巨大なピンクのうさぎのぬいぐるみ（作品名 Hase（うさぎ）、通称「ピンク・ラビット」）が設置されている。
プラート・ネヴォソの集落 (Prato Nevoso) は、自転車のロードレースであるジロ・デ・イタリア（1996年、2000年）や、ツール・ド・フランス（2008年）でステージとなったことがある。
フラッシノ
フラッシノ（伊: Frassino）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
フラッシノ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3s 
に分類される。
フラッシノ 行政
フラッシノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ガイオーラ
ガイオーラ（伊: Gaiola）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
ガイオーラ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3s 
に分類される。
ガレッシオ
ガレッシオ（イタリア語: Garessio）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約3,000人の基礎自治体（コムーネ）。
ガレッシオ 地理
クーネオ県の南部に位置する。インペリアから北へ約35km、サヴォーナから西南西へ約37km、県都クーネオから南東へ約43km、州都トリノから南へ約100kmの距離にある。
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSVはサヴォーナ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3
に分類される。
ガレッシオ 行政
ガレッシオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ガレッシオ 文化・観光
「イタリアの最も美しい村」クラブの加盟コムーネである。
ヘルマンリクガメ
ヘルマンリクガメ（Testudo hermanni）は、爬虫綱カメ目リクガメ科チチュウカイリクガメ属に分類されるカメ。
ヘルマンリクガメ 分布
アルバニア、イタリア（サルデーニャ島、シチリア島を含む）、ギリシャ、クロアチア、スペイン北東部、セルビア中部および南部、トルコ（ヨーロッパトルコ）、フランス南東部（コルシカ島を含む）、ブルガリア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、モンテネグロ、ルーマニア南西部
ヘルマンリクガメ 分類
2006年に発表されたミトコンドリアの全塩基配列を決定し最大節約法および最尤法によって推定された分子系統解析では、チチュウカイリクガメ属ではなくインドリクガメ属やパンケーキガメ属・ヨツユビリクガメ属と単系統群を形成するという解析結果が得られたことから、本種のみでヘルマンリクガメ属Eurotestudoを構成する説が提唱されたこともある。
以前は基亜種の模式産地が東ヨーロッパと考えられていたため分布域東部の亜種が基亜種とされ、ニシヘルマンリクガメに対して学名T. h. robertmertensiがあてられていた。後に基亜種の模式産地がフランスだと判明したため、基亜種は分布域西部の亜種であるニシヘルマンリクガメになり、分布域東部の亜種は学名E. h. boettreriがあてられるようになった。亜種を独立種とする説もある。
以下の亜種の分類は、Turtle Taxonomy Working Group(2017)に従う。
Testudo hermanni hermanni Gmelin, 1789 ニシヘルマンリクガメ Western Hermann's tortoise
ヘルマンリクガメ 分類
イタリア（シチリア島を含む）、フランス（コルシカ島を含む）。サルディニア島、バレアレス諸島に移入。
最大甲長19センチメートル。背甲の色彩は明色。腹甲の暗色斑が繋がり、太い帯状になる。
Testudo hermanni boettgeri Mojsisovics, 1889 ヒガシヘルマンリクガメ Eastern Hermann's tortoise
アルバニア、イタリア（北西部を除く）、ギリシャ西部、クロアチア、スロベニア東部、セルビア、トルコ西部、ブルガリア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア共和国、モンテネグロ、ルーマニア
最大甲長35センチメートル。背甲の色彩は褐色がかり、背甲に入る暗色斑との差異が一部で不明瞭。腹甲の暗色斑は甲板ごとに分かれ、繋がらないか一部でのみ繋がる。
ダルマティアヘルマンリクガメT. h. hercegovinensisはシノニムとされる。
ヘルマンリクガメ 生態
標高1,500メートル以下にある乾燥した常緑広葉樹林に生息するが、その周辺にある草原・灌木が点在する乾燥した丘陵や斜面にも生息する。山地では開けた落葉樹林でみられることもある。広葉樹林を開発した畑や果樹園・牧草地にも生息する。地中海性気候の地域では、夏季になると主に薄明薄暮時に活動する。冬季になると冬眠するが、イタリアやギリシャなどの南部個体群では気温の高い日に活動する事もある。
主に草を食べるが、木の葉や多肉植物なども食べる。果実や動物質などを食べることもある。
繁殖様式は卵生。主に春季に交尾するが、秋季に交尾することもある。オスは交尾の前に、メスに噛みつく・尾先端の鉤状鱗でメスの総排泄口周辺を刺激する・メスの上に乗って前肢でメスの背甲を叩くなどの行動を行う。1回に2 - 12個の卵を産む。卵は90-120日で孵化する。26℃の環境下では83日、29 - 34℃の環境下では56-58日で孵化した例がある。少なくとも亜種ヒガシヘルマンリクガメは性染色体を持たず、発生時の温度によって性別が決定（温度依存性決定）する。31 - 32℃では雌雄共に産まれるが、25 - 30℃だとオスのみ、33 - 34℃だとメスのみが産まれる。
寿命は30年〜50年程。
ヘルマンリクガメ 人間との関係
農地開発や牧草地への転換による生息地の破壊、害獣としての駆除、ペット用の乱獲などにより生息数は減少している。1975年のワシントン条約発効時からチチュウカイリクガメ属単位で、1977年からはリクガメ科単位でワシントン条約附属書IIに掲載されている。多くの生息地では法的に保護の対象とされ、採集や輸出が制限されている。
E. h. hermanni　ニシヘルマンリクガメ
ENDANGERED (IUCN Red List Ver. 2.3 (1994))
ペットとして飼育されることがあり、日本にも輸入されている。1980年代まではトルコや東ヨーロッパ産の野生個体が輸入されていたが、近年は主に飼育下繁殖個体が流通する。主に亜種ヒガシヘルマンリクガメが流通するが、基亜種も流通している。一方で、亜種間雑種の可能性がある個体の流通も多い。主に流通するのが飼育下繁殖個体のため、リクガメ飼育の入門種として紹介されることもある。テラリウムで飼育される。最大亜種である亜種ヒガシヘルマンリクガメでも飼育下で大型化することがまれだが、活動範囲が平面に限られるため底面積の広いケージを用意する。飼育下ではカルシウム含有量の多い葉野菜を与えるか、爬虫類用のカルシウム剤などを添付してカルシウムを摂取させる。オス同士で争う事は少ないものの、発情したオスはメスに噛みつくなどして交尾を迫るので場合によっては隔離する。
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル (New Orleans Jazz & Heritage Festival)は、米国ルイジアナ州ニューオーリンズで開催される音楽フェスティバル。例年数十万人規模の観客を動員し、ニューオーリンズではマルディグラ祭と並び最大級のイベントである。「ジャズフェス (あるいはジャズフェスト)」(Jazz Fest)の愛称で親しまれている。
主催者はニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル・ファウンデーション（ニューオーリンズの文化促進を目的として1970年に設立された非営利団体）。
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル 形式
4月の最終週の金曜日から日曜日、5月の第１週の木曜日から日曜日の計７日間の開催が基本。ハリケーン・カトリーナ後の2006年と2007年は、後半日程が1日短縮され計6日間となっていたが、2008年には元の7日間の日程に戻ることが発表されている。
時期的に日本のゴールデンウィークと重なるため、例年日本からも多くの観光客が訪れている。
会場となるフェアグラウンズ競馬場には10個ほどのステージが設置され、連日朝11時頃から夕方7時頃までの間、ジャズと銘打ちながらも、ロック、ゴスペル、ブルース、ザディコ、ケイジャンなど様々なジャンルの音楽が演奏される。また、会場内にはアート、食文化を紹介する出店、展示、実演コーナーなども設けられ、音楽に留まらず、広範囲な文化を体験できる内容となっているのが特徴である。音楽、食文化、アートのいずれにおいても地元ニューオーリンズ、ルイジアナの固有ものに焦点を当てた内容は他のフェスティバル類をみない独特なものである。
以前はフェスティバル公式イベントとして、会期中様々なナイト・コンサートも企画されていたものの、近年は開催されていない。
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル 歴史
1970年にニューポート・ジャズ・フェスティバルなどのプロデューサーとして知られるジョージ・ウェインがクイント・デイヴィス、アリソン・マイナーとともにスタートしている。マイナーは1995年、ウェインは2021年に他界。現在は、プログラムの内容の決定などデイヴィスが主導し企画・運営に携わっている。
当初は、中心街（フレンチ・クオーター）に隣接したルイ・アームストロング・パークの市営講堂とコンゴ・スクウェアで開催されたが、1972年より現在の場所、フェアグラウンズ競馬場に移った。中心街から北東に3キロほどの場所に位置するアメリカで最も歴史のある競馬場のひとつとして知られている。
2005年8月29日、ハリケーン・カトリーナでニューオーリンズは市の80%が浸水する壊滅的な被害を受け、フェアグラウンズ競馬場も水没してしまった。当初は翌年のフェスティバル開催は絶望的と見られていたが、ハリケーンの2週間後、クイント・デイヴィスは以下の通りコメントしている。「いつ、どこで、どのような形式で行うかは判らないが2006年のジャズフェスは開催される。ニューオーリンズになるべく近いルイジアナ州内で開催する予定だ。」
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル 歴史
結局、2006年のフェスティバルは従来の会場で、ほぼ例年通り開催された。但し、日程は1日短縮され、例年であれば多く企画される公式のナイト・コンサートも殆どなかった。ブルース・テントがなくなったことにより、ステージ数もひとつ減った。
また、ニューオーリンズに戻れない市民が多い現状を反映し、地元の常連ミュージシャンの不参加も目立った。特に、例年メイン・ステージのトリを務めていたネヴィル・ブラザーズの欠席は、フェスティバル運営の難しさを印象付けた。また、ソウル・レベルズのように、フェスティバルに合わせて遠路からメンバーが終結したバンドもあった。
ネヴィル・ブラザーズに代わってトリに組まれたのは、ファッツ・ドミノであった。しかし、彼は当日になって体調不良を訴え出演をキャンセル。病院に寄ったあと会場に姿を現した彼は、演奏はしなかったものの、ステージから観客に謝罪した。
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル 歴史
フェスティバルが無事開催に漕ぎ着けた背景には、2006年より新たに主要スポンサーとなったシェル石油の存在が大きいと言われている。同社が支払った額は公開されていないが、フェスティバル会場では同社のロゴ・マークがかなり目立っており、その金額は少なくなかったとみられる。一方、ゴスペル・テントのスポンサーを長年務めてきた地元のローズ葬儀社が撤退し、保険会社のAIGが後任スポンサーとなるという変化もあった。なお、シェルはフェスティバルのスポンサーを2010年まで継続することを表明している。シェルは2022年現在、引き続きスポンサーを務めている。
2006年のフェスティバルの集客について、公式な入場者数は公表されなかったものの、クイント・デイヴィスによると前売りベースで、前年の2/3程度であったという。また、2007年のフェスティバルでは、6日間の入場者数は2003年以降最高となる375,000人を記録した。
2008年には、日程が7日間開催に戻り、メイン・ステージのトリにネヴィル・ブラザーズが戻るなど、被災前の規模、内容への回復傾向が見られた。
2019年には、フェスティバルは開催50周年を迎えた。この年、ローリング・ストーンズがヘッドライナーで出演することが決まったものの、ミック・ジャガーが心臓弁置換術を受けることが決まり、出演はキャンセルされた。
新型コロナウィルス感染症流行の影響により、2020年、2021年と2年連続で10月に延期が発表された後、最終的に開催中止に追い込まれた。2022年は3年ぶりに4月29日より、通常通り2週に渡り計7日間の日程で開幕した。
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル ステージ構成
以下は2022年のステージ。年によって若干の変化はある。順番はおおよそ、ステージの大きさ順である。
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル 2022年の情報
この他、特典付きのチケット「BIG CHIEF EXPERIENCE」あり
ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバル 参考図書
The Incomplete, Year-by-year, Selectively Quirky, Prime Facts Edition of the History of the New Orleans Jazz & Heritage Festival (Jan Clifford, Leslie Blackshear Smith共著, ePrime Publications, 2005)
ジェノーラ
ジェノーラ（伊: Genola）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約2,600人の基礎自治体（コムーネ）。
ジェノーラ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、3
に分類される。
ゴッタセッカ
ゴッタセッカ（伊: Gottasecca）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約100人の基礎自治体（コムーネ）。
ゴッタセッカ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のSVはサヴォーナ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 
に分類される。
ゴルツェーニョ
ゴルツェーニョ（伊: Gorzegno）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約300人の基礎自治体（コムーネ）。
ゴルツェーニョ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 
に分類される。
イポカンポ出版社
イポカンポ出版社（イポカンポしゅっぱんしゃ、西:Ediciones del Hipocampo）はペルーに本社を置く出版社。
イポカンポ出版社 概要
本社を首都のリマに置く。2000年に創業。外国人旅行者を強く意識して、主にペルーの観光地の魅力を紹介する出版事業を行なっている。
写真集や観光ガイドは、多くの製品がスペイン語・英語・フランス語・ドイツ語・日本語の5か国語に対応しており、それぞれの言語の版が存在する。一部英語とスペイン語のみ。
イポカンポ出版社 出版物
リマ、クスコ、ナスカ、アレキパ、マチュ・ピチュといったペルーの有名観光地やインカ文化とり上げた写真集や観光ガイド、絵葉書、カレンダー、トランプカード等を出版している。日本をはじめとする外国から訪れた旅行者は、ペルー各地の観光客向け売店で、イポカンポ出版社が出版した複数言語の旅行ガイドが販売されている光景に出会うことになる。
イポカンポ出版社 その他
イポカンポ (hipocampo) とはスペイン語でタツノオトシゴの意味。イポカンポ出版社の出版する本には、同社のシンボルであるタツノオトシゴのマークが描かれている。
2007年2月現在、同社の日本語版出版物の和訳にはしばしば不自然な箇所が認められる。特に、てにをは等助詞に難があると言えるだろう。〈例〉「この神殿は太陽を崇めたことから、インティ･カンチャと呼ばれ、太陽のへの聖なる神殿であった。」（『インカの聖なる谷めぐりとクスコ』より）
1980年全豪オープン
1980年 全豪オープン（1980ねんぜんごうオープン、Australian Open 1980）は、オーストラリア・メルボルン市内にある「クーヨン・テニスクラブ」にて、1980年11月24日から30日まで開催された。
里匠
里 匠（さと たくみ、1968年3月7日 - ）は、NHKのチーフアナウンサー、プロデューサー。
里匠 人物
東京都立豊多摩高等学校を経て早稲田大学教育学部を卒業後、1992年入局。
アニメ好きで知られており『機動戦士ガンダム』や『装甲騎兵ボトムズ』などのロボットアニメ全般にも詳しい。このため、東京から転勤後もNHKのアニメ関連番組を担当することがあった。札幌局時代には「テルマエロマエ」の漫画家ヤマザキマリへのインタビュー番組でインタビュアーを務めた。
趣味はオートバイ旅行。新人の頃、共済会でお金を借りてバイクを購入した。
名前に関するエピソードもあり、取材などで知り合った人は最初は読み方を「さとしょう」と思っていただけでなく、名字しか出さないと思っていたという。
里匠 過去の出演番組
岡山放送局時代（1992年度 - 1996年7月）
金沢放送局時代（1996年8月 - 1999年7月）
大阪放送局時代（1999年8月 - 2002年度）
東京アナウンス室時代（1度目）（2003年度 - 2007年7月）
広島放送局時代（2007年8月 - 2010年度）
札幌放送局時代（2011年度 - 2014年6月）
静岡放送局時代（2014年6月 - 2017年6月）
東京アナウンス室時代（2度目）（2017年7月 - 2022年6月）
東京アナウンス室時代（3度目）（2024年5月7日 - ）
任家萱
任 家萱（セリナ・レン、レン・ジアシュアン、1981年〈民国70年〉10月31日 - ）は、台湾の歌手、女優。S.H.EのSelina。任容萱は実の妹。父親は任明廷。外省人。