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東北・上越新幹線反対運動 反対運動の経緯
上記などの紆余曲折を経て、東北・上越新幹線は建設され、1982年（昭和57年）6月23日に東北新幹線大宮駅 - 盛岡駅間が開業し、同年11月15日に上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間開業した。そして1985年（昭和60年）3月14日に東北・上越新幹線、上野駅 - 大宮駅間が延伸開業した。当初の計画からルートを変更した結果、上野駅 - 大宮駅間は半径800m以下のカーブが17箇所にのぼり、半径1500m以下のカーブのない区間が連続するのは最長でも6kmに満たない区間となった。このような線形上の理由から、頭打ち速度としてアナログATC（ATC-2型）の110km/h以下での運行となった。
JR東日本は2002年にデジタルATC（DS-ATC）の導入に合わせて東京駅 - 大宮駅間のスピードアップの検討に着手し、2006年頃の所要時間短縮を目指すと発表した。しかしこの区間の増速計画は大幅に遅れ、デジタルATC化以降も、同区間のATCによる速度制限は110km/hであったが、2018年5月にようやく上野駅 - 大宮駅間のうち荒川橋梁以北の埼玉県内区間で、騒音対策工事に約2年を掛けたうえで、最高速度を最大130km/hに向上させることが発表された。これによる時間短縮効果は最大1分程度としている。一方、荒川橋梁以南の東京都内区間については依然として増速の具体的な動きはない。
年表
1978年（昭和53年）
8月26日 - 建設に反対する3市の住民側による「一坪運動」が始まる。
11月22日 - 「通勤新線」赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅 - 宮原駅間の建設認可申請。
12月16日 - 森山欽司運輸大臣が通勤新線の建設を認可。
1979年（昭和54年）
6月7日 - 畑知事が上記の4条件が整ったと判断し新幹線の建設促進の態度を表明する。
11月20日 - 「三市連」代表と地崎宇三郎運輸大臣が会談。これを契機に、住民側の反対運動は沈静化へと向かう。
1980年（昭和55年）
3月12日 - 東京都北区の星美学園が中心となって、赤羽 - 荒川間の建設工事および荒川橋梁建設工事の中止を求める仮処分を申請する民事訴訟が起こされる。
4月24日 - 埼玉県南部の3市（与野市、浦和市、戸田市）で認可取り消しを求める行政訴訟が起こされる。
9月23日 - 東京都北区の住民運動組織である「北区新幹線対策連絡協議会（北新連）」により結成された203名の原告団が東北新幹線の建設差し止めを求める民事訴訟を提訴する。
1982年（昭和57年）
5月7日 - 大宮駅以北区間で最後まで残った大宮市桜木団地の19世帯の移転がまとまる。
6月23日 - 東北新幹線大宮駅 - 盛岡駅間が開業。
11月15日 - 上越新幹線大宮駅 - 新潟駅間が開業。
11月25日 - 赤羽台トンネル建設での補償問題などについて星美学園側と合意し和解が成立。
1983年（昭和58年）
12月3日 - 「一坪運動」全面解消。
12月22日 - 埼玉新都市交通ニューシャトル（伊奈線）大宮駅 - 羽貫駅間が開業。
1984年（昭和59年）10月3日 - 国鉄と北新連が公害防止協定を含む和解書を作成、訴訟が終結する。
1985年（昭和60年）
3月14日 - 東北・上越新幹線上野駅 - 大宮駅間が延伸開業。
7月11日 - 通勤新線の愛称を「埼京線」と命名し、同時に赤羽線池袋駅と川越線川越駅まで直通運転を開始（川越線は全線電化）させることを発表する。
9月30日 - 埼京線赤羽駅 - 大宮間開業。
1986年（昭和61年）3月3日 - 埼京線池袋駅 - 新宿駅間延伸開業。
1990年（平成2年）
2月17日 - 埼玉新都市交通ニューシャトル（伊奈線）の羽貫駅 - 内宿駅間にある中核派の団結小屋に対し行政代執行。
8月2日 - 埼玉新都市交通ニューシャトル（伊奈線）羽貫駅 - 内宿駅間延伸開業、全線開通。
1991年（平成3年）6月20日 - 東北・上越新幹線、上野駅 - 東京駅間延伸開業。東北・上越新幹線は当初の建設区間が全線開通。
東北・上越新幹線反対運動 大宮駅への全列車停車
1976年（昭和51年）8月22日に、大宮市内での反対運動組織「大宮新幹線対策特別協議会」と国鉄東京第三工事局は、公害対策などで合意に達し、合意事項に調印を行った。この結果、大宮市内での反対運動は一つのヤマを越した。この中で「全列車を大宮駅に停車させる」との項目があった。また、畑和埼玉県知事は、東北新幹線を受け入れるにあたって、1977年（昭和52年）12月県議会の答弁の中で、通勤新線の建設、全列車の大宮駅停車、環境基準の達成、新交通システムの実現、という打開のための4条件を提示した。
東北・上越新幹線反対運動 大宮駅への全列車停車
しかし、東北新幹線上野開業の際には、大宮駅を通過する列車が登場している。これについて、1985年（昭和60年）3月8日の衆議院予算委員会第七分科会で国鉄の対応を問う質問に対して、須田寬国鉄常務理事は「埼玉県の皆様方から大宮全列車停車ということが、工事に関係いたしまして非常に強い御要望があったことは承知をいたしておりますし、当方が現地で地元の皆様方にそういったいろいろお話を申し上げる中で、大宮につきましては全列車停車可能な構造になっていることはこれは事実でございますし、今も可能なわけでございますが、そういうことを御説明いたします過程で、あるいはそういう御印象を与えたことがあったかということは必ずしも否定をいたしません。ただ、やはりその後のいろいろ列車のダイヤを考えてまいります中で、どうしても今申し上げましたようなことで、東北・上越新幹線全体として一番効用の高いダイヤというものを考えました中で、御案内のようなことになった次第でございますので、いろいろそういうふうなことで誤解を与えたりあるいは御説明のまずかった点は、これはおわび申し上げなければいけないと思いますが、何とぞ御理解をいただきたいというふうに考えます。」と、大宮駅への全列車停車は「誤解」「説明がまずかった」に過ぎないものとの答弁をしている。
東北・上越新幹線反対運動 通勤新線（埼京線）
東北・上越新幹線の全面高架化の見返りとして建設された。大宮 - 赤羽間の通勤ラッシュの緩和目的のほか、当時在来線の鉄道駅がない一方、東北・上越新幹線の通過ルートとして予定された当時の与野市（現・さいたま市）・戸田市へ配慮した結果の産物である。新幹線への通勤新線の併設は、1973年（昭和48年）3月10日の新幹線の工事実施計画の変更（地下方式から全面高架方式への変更等）と同時に、国鉄側から公表されたもので、それまで目立った建設反対運動を起こしていなかった浦和市・与野市では、これを契機に建設反対運動が発生した。その後、駅数、快速停車駅など条件闘争においては3市（特に当時の与野市）の要求が反映されている。
大宮駅以北の延伸については、県内自治体から相反する要求が出された。
上尾事件後に事件の背景として指摘されたように、高崎線の沿線は高度経済成長以降、急速な通勤通学人口の増加が起こった。このため、同線は営業係数でも常に上位にランクするなど国鉄経営への貢献の大きな線区の一つに成長したが、反面、輸送力の増強が追いついておらず、1980年代初頭でも280%余りの混雑率を記録していた。このような中、展望が開けるきっかけとなったのが通勤新線の建設であり、新聞でも高崎線沿線からの混雑緩和への期待感が報じられている。
東北・上越新幹線反対運動 通勤新線（埼京線）
1979年（昭和54年）12月20日には、埼玉県議会で「通勤新線・熊谷乗り入れに関する意見書」が全会一致で可決された。この要求を考慮した国鉄は、高崎線が混雑率でもワーストクラスにあったことから、当初中間で赤羽線を取り込んだ上で、宮原駅 - 新宿駅間を開業させる計画だった。しかし、沿線地域でも要望には差があり、上記1979年12月の県議会議決の直後にも、与野市・浦和市・戸田市の三市長ならびに県議会議長が埼玉県に対して反対を申し入れている。
一方で、川越線沿線住民からも「通勤新線を相互乗り入れしてほしい」との要望は強く出されていた。この要望についても国鉄は検討を行い、南古谷に車両基地（の用地）を確保できれば、川越線の電化を行うことで、川越駅まで直通運転が可能であると判断した。車両基地は埼京線内（戸田駅付近）や高崎線内（宮原駅付近）の計画が、用地買収の難航で頓挫していた。
川越線の電化、および通勤新線開業後の一体的運用への計画変更は、こうした判断がきっかけとなっている。車両基地の用地買収も円滑に進められ、土地は確保された。埼京線の車両基地が、開業時より指扇駅 - 南古谷駅間に川越電車区（現・川越車両センター）として設けられたのも、このような経緯による。
東北・上越新幹線反対運動 通勤新線（埼京線）
なお、車両基地の設置場所が確定した後も、県北自治体からは通勤新線を宮原駅以北に乗り入れさせるように運動が行われた。具体的には、沿線13市町村の首長、議会議長で構成する「通勤新線熊谷乗り入れ促進協議会」や県議会議員で構成する「国鉄高崎線輸送力増強推進協議会」の活動が報じられている。これらは埼玉県の構想にも反映され、将来的には乗り入ればかりでなく、宮原駅以北の高崎線複々線化も視野に入れていた。
東北・上越新幹線の高架化による騒音・振動公害の問題は、通勤新線（埼京線）にも新幹線と同様に懸念されていた。
東北・上越新幹線反対運動 通勤新線（埼京線）
そのため、国鉄東京第三工事局長および第一工事局長が連名で1982年（昭和57年）5月17日付で東京都環境保全局長へ提出した公文書「東北新幹線（西日暮里・荒川間）等の建設計画に伴う環境対策について」においては、「6　通勤別線の騒音・振動対策」の項で「通勤別線と新幹線とは、同一構造で建設し、一般高架部、橋りょう部、トンネル部すべての区間で前記の新幹線と同等の騒音・振動対策を通勤別線に対して実施する。従って、通勤別線の騒音・振動は、新幹線のそれとほぼ同等の値になるものと予想するが、周辺の立地条件等を勘案して十分な音源対策を実施し、沿線の環境保全につとめる。」としていた。また、北新連との訴訟の和解文において「3．債権者国鉄は、債権者住民らとの間において、在来線の騒音、振動対策として、今後ともロングレール化、レールの重量化、枕木のコンクリート化、ゴムパットの使用及び鉄桁対策等に努力するとともに、さらに各種発生源対策の技術開発に努める。」との文言が盛り込まれていた。
使用車両面においては、開業前後の時期、より低騒音な車両として205系が開発されており、それを埼京線に投入する案もあったが、当時投入された山手線の205系が好評だったこと、そして、当時の国鉄財政状況は最悪の状態であったため、国鉄は予算査定にシビアな姿勢で臨んでいた。日経産業新聞によれば、国鉄は以下のような計算をしていた。
東北・上越新幹線反対運動 通勤新線（埼京線）
1984年12月、埼京線として1985年11月の開業の目処が立ち 車両増強が必要となったため、1985年度発注分として205系を100両を発注した。車両制作期間として6か月から8か月程度を見込んでの措置であり、前年度の40両に比較して倍以上の数であった。山手線、埼京線とも当時の編成は10両であったので、編成組み換えなどの煩雑な作業による経費増加を抑えて転用することができる。 — 「国鉄 来年度100両発注 山手線のステンレス車両」、『日経産業新聞』1984年12月13日付け 3面
なお、山手線の在籍車両は当時でも550両程あるため、1985年度の100両を投入しても山手線の置き換えは完了せず、当時の時点で、4年 - 5年にまたがった更新計画として考えられている。山手線でさえこのような状況で、かつ新車を必要とする線区が数多くあった中、国鉄には埼京線に新車を回す余力はなかった。結局、埼京線への新車投入は見送り、205系を投入した山手線から103系を捻出、その分を充当して運用せざるを得なくなった。
東北・上越新幹線反対運動 通勤新線（埼京線）
よって、懸念されていた騒音は、上落合地区新幹線反対同盟 が、埼京線使用列車の試運転時に測定した測定値によると、各駅停車では上りの平均が72.3ホン、下りの平均が72.85ホン、快速では上りの平均が76.3ホン、下り平均が75.4ホン（当時の騒音単位、現・デシベル(dB））と、埼京線が新幹線の騒音を越えることを公表。そして、実際に開業すると、200系が最高速度110km/hで走行する新幹線よりも、埼京線に転用された103系が最高速度100km/hで走行する方が10ホンほど騒音が大きいという皮肉な結果となった。このような結果となった理由としては、103系の車両重量や走行時の主電動機の音の影響や、新幹線よりも埼京線の運転本数の方がはるかに多かったことが挙げられる。
1985年（昭和60年）10月30日に行われた、国鉄との交渉では「国鉄側も埼京線の騒音問題について誤算だったことを認め、車両の整備で対応することを約束した。」としていた。しかし、国鉄側が「昭和60年以降は、国鉄の分割民営化への動きが本格化し、担当局であった東京第三工事局の存続すら難しい局面を迎えたこともあって、もはや住民との交渉の当事者能力を喪っていった。こうして、継続交渉は何らかの合意に至ることなく幕を引かざるを得なかった。」となったことで、事実上この問題は棚上げ状態となった。
その後、埼京線用103系の置き換えは国鉄民営化を挟み、山手線の205系化が完了した後に着手され、1990年には全車両が205系に置き換えられた。しかし、東京都環境保全局による「平成10年度在来線鉄道騒音調査結果報告書」によると、同一地点（板橋区舟渡）において、205系化後の埼京線の騒音は未だ新幹線を上回っていることが示されていた。また、東京都北区生活環境部長は、2002年（平成14年）6月19日北区議会において「在来線の速度、騒音、振動測定と、対策の検証につきましては、新設線や大規模改良線の指針を除きまして、在来線につきましては、環境基準等が設定されておりません。この点につきましては、特別区長会として、国に対しこれまでも、在来線の騒音対策として、環境基準等を設けて、新幹線に準ずる防止対策を行うよう適切な措置を講じられたいとの要望をしてきているところでございます。」と答弁した。しかしこの問題も、2013年よりE233系7000番台へ置き換えられ、205系よりも騒音が小さくなったことなどから、この問題は収束に向かっていった。
東北・上越新幹線反対運動 都市施設帯
騒音・振動対策として、都市施設帯が幅20mにわたって高架の両脇に設けられた。設けられているのは与野市・浦和市・戸田市の3市（当時）の北与野駅から戸田公園駅南端にかけてであり、3市以上に人口密度の高い東京都北区には設けられていない。
県南3市が沿線に都市施設を計画しており、その空間を沿線に確保するように国鉄に求めたのが始まりである。用地買収に当たって、資金を誰が負担するかが問題となったが、費用負担については別途協議することとして、鉄道高架の建設時に国鉄が先行取得の形で用地費を全額負担した。
会計検査院の報告書や『高速文明の地域問題』によれば、買収には1,200億円以上（1,220億4,655万円）の費用がかかり、その面積は買収時で24万7,500平方メートルとなっている。このアイデアの大元は建設局に在籍した岡部達郎によるものであったとされる。国鉄は「最終的には地元自治体が有償で買い取るべきだ」という主張で一貫していた。
東北・上越新幹線反対運動 都市施設帯
国鉄は県南3市側が「都市施設」との呼称を持ち出した上述の経緯もあり、自ら買収に当たったこの敷地に「都市施設帯」と名付けた。会計検査院も「都市施設用地」との呼称を用いている。『高速文明の地域問題』など国鉄に批判的な研究書でも、この呼称を尊重している例がある。一部のメディア側は「環境空間」または「緩衝地帯」と言う土地の性格に着目して報道した。なお、赤羽駅 - 大宮駅間の埼京線・新幹線の建設費は、1キロ当たり371億円で、その42%は用地費であり、東北・上越新幹線の地方の区間に比較して高くついた。
国鉄分割民営化により、都市施設帯の所有権はJR東日本に承継され、ジェイアール東日本都市開発が受託管理する形態となっている（所々に警告板が設置されている）。1999年に、JR東日本と埼玉県南3市との間で、都市施設帯の取り扱いに関する基本合意が交わされ、与野市・浦和市が合併したさいたま市とは、2003年3月に改めて基本合意確認書を締結した。
1990年代以降、地元自治体との折衝により、与野本町駅・北与野駅のそれぞれ周辺部において、都市施設帯だった敷地に遊歩道が整備された。それ以外の場所では、開業後20年程度は緩衝帯に雑草が生い茂り、四方を木製の柱と有刺鉄線で囲って立ち入り禁止にしていたが、2000年代以降保育所・駐車場・店舗（飲食店・ドラッグストアなど）・テニスクラブ用地として各地で開発が進んでいる。
2010年頃に与野本町駅 - 北与野駅間が公園になったほか、2016年4月には武蔵浦和駅周辺の桜の名所として知られる、花と緑の散歩道（別所排水路）に隣接した区画が、公園として開園した。
テルーと猫とベートーヴェン
『テルーと猫とベートーヴェン』（テルーとねことベートーヴェン）は、2006年9月13日に発売された谷山浩子の通算33作目のアルバムである。
スタジオジブリ制作のアニメ映画『ゲド戦記』の主題歌「テルーの唄」を収録。手嶌葵への提供曲をセルフカバーした。
テルーと猫とベートーヴェン 概要
タイトルの「テルー」は谷山浩子が楽曲提供したアニメ映画『ゲド戦記』のヒロイン名。「猫」はますむらひろしの漫画を原作として2005年に上演された音楽劇「幻想図書館 Vol.3『アタゴオルは猫の森』」の主人公である知的生物を指す。また「ベートーヴェン」は「偉大なる作曲家～Decomposing Composers～」で歌われる音楽家ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンである。
「偉大なる作曲家～Decomposing Composers～」はモンティ・パイソンの曲のカバーであり、谷山浩子は当初パイソン（蛇）と1曲目の「竜」を掛けてアルバム名を『竜頭蛇尾』にしようかと考えたが、結局考え直した。
皮膚糸状菌症
皮膚糸状菌症（ひふしじょうきんしょう、英: dermatophytosis）とは子嚢菌門の皮膚糸状菌群の感染を原因とする感染症。皮膚糸状菌は表皮の角質層、被毛、爪鉤において増殖する。人獣共通感染症の一つ。皮膚真菌症に含まれる。
皮膚糸状菌症 皮膚糸状菌の種類
Microsporum属（小胞子菌属）、Trichophyton属（白癬菌属）、Epidermophyton属（表皮菌属）が知られている。一例としてT. verrucosmはウシやヒトに感染する。
皮膚糸状菌症 治療
治療には抗真菌剤を用いるが、若干、疾患によって使用の仕方が異なるので注意が必要である。
郷鉄工所
株式会社郷鉄工所（ごうてっこうしょ、英文社名Goh Iron Works Co., Ltd.）は、かつて岐阜県不破郡垂井町に本社を置き、破砕機などの産業機械・装置を製造・販売していた企業である。
2017年9月経営破綻し、同年11月1日、岐阜地方裁判所から破産手続開始決定。2016年12月末時点の負債額は55億2000万円であったが、破産手続開始時の負債総額は約25億円であった。
郷鉄工所 沿革
2017年（平成29年）
5月31日 - 太陽光発電事業など不明瞭な一部取引や粉飾決算の疑惑に関する第三者委員会の調査が完了していないため、株主総会の開催を延期すると発表。
8月10日 - 2017年3月期の有価証券報告書を延長後の期限経過後8営業日以内に提出できず、上場廃止見込みとなり整理銘柄に指定。
8月18日 - 資金繰りの悪化により、取引先から金融機関口座が差押えされる。
9月1日 - 約束手形の2度目の不渡りが発生し、同月4日付で銀行当座取引停止の見込みとなる。
9月6日 - この日を以って銀行取引が停止となった。
9月11日 - 上場廃止。同日全従業員79人解雇。事業停止。岐阜地方裁判所への破産申し立てを準備。2017年9月現在の負債は40億円以上とみられる。2016年12月末時点の負債額は55億2000万円であった。
10月20日、岐阜地方裁判所に自己破産申請。9月以降不動産売却などを行い、負債総額は当初見込みより減少。約24億円となった。
11月1日、岐阜地方裁判所から破産手続開始決定を受ける。
心のすみか
『心のすみか』（こころのすみか）は、2001年1月24日に発売された谷山浩子の通算26作目のアルバムである。
心のすみか 概要
1970年代から長年にわたり所属していたポニーキャニオンを離れ、ヤマハミュージックコミュニケーションズに移籍してから初となるオリジナルアルバムである。また21世紀に入ってから制作された最初の作品でもある。
「おもちゃ」は岩男潤子への提供曲。「さよならのかわりに」は由紀さおり・安田祥子姉妹への提供曲。
「仇」は、谷山が夢で見たものをそのまま歌にしたものであるという。
ワヒ病
ワヒ病（わひびょう、Wahi）とは咽頭糸状虫（Onchocerca gutturosa）寄生あるいは咽頭糸状虫の中間宿主である吸血昆虫によるアレルギーが原因であると考えられるウシの疾病。ワヒ、コセ病とも呼ばれる。日本の中国地方、四国地方、九州地方の和牛に多発する。夏季に悪化し、冬では軽快する。腹部、内股部などに丘疹、結節が認められ、掻痒を伴う皮膚炎を示す。治療にはミクロフィラリア駆除のためにイベルメクチン、対症療法として抗ヒスタミン剤を用いる。
フランシスコ・エルナンディ・リマ・ダ・シルバ
ミランジーニャ（Mirandinha）ことフランシスコ・エルナンディ・リマ・ダ・シルバ（Francisco Ernandi Lima da Silva、1959年7月2日 - ）は、ブラジル・ブラジリア出身の元同国代表の元サッカー選手、サッカー指導者。
フランシスコ・エルナンディ・リマ・ダ・シルバ 来歴
1992年から1994年には、清水エスパルスとベルマーレ平塚にも在籍した。イングランドでプレーした初めてのブラジル人選手として知られている。
FKゼムン
フドバルスキ・クルブ・ゼムン（セルビア語: Фудбалски клуб Земун, セルビア・クロアチア語: Fudbalski klub Zemun）は、セルビアのベオグラード・ゼムンをホームタウンとするサッカークラブである。
伊丹勝長
伊丹 勝長（いたみ かつなが）は、甲斐徳美藩の第2代藩主。
伊丹勝長 生涯
慶長8年（1603年）、初代藩主・伊丹康勝の長男として生まれる。はじめ第2代将軍・徳川秀忠の小姓として仕え、下総相馬郡に1000石の所領を与えられた。寛永10年（1633年）に甲府城番となる。寛永20年（1643年）には甲斐に流罪とされた良純法親王の警護を務めている。承応元年（1652年）には佐渡で反乱を起こそうとしていた一派を鎮圧するなどの功績を挙げている。承応2年（1653年）、父の死去により家督を継ぐ。このとき、私墾田2620石を弟の岡部勝重に分与した。
明暦3年（1657年）、娘が嫁ぎ、さらに勝長の子が養子入りしていた肥前国大村藩領内にて大勢の隠れキリシタンが検挙される事件（郡崩れ）が起きた。本来ならば、キリシタンが領内にいたというだけで大村藩はお取りつぶしの理由としては十分であったが、藩主大村純長は実父の伊丹勝長を通して直ちに幕府に報告、この行為が殊勝とされて、大村藩は全く御咎め無しであった。そもそも娘婿である大村純信が嗣子無いまま死去した際、本来ならば廃藩となるのが常道であった大村藩が、純信正室の兄弟である純長を末期養子とすることで存続を許されている。この養子縁組は幕府の指示によるものとされている。勝長の子である純長に大村氏との直接の血縁関係は無い。
伊丹勝長 生涯
万治元年（1658年）の江戸城普請で功績を挙げたため、万治3年（1660年）12月、従五位下・播磨守に叙位・任官する。
万治2年（1659年）の土佐藩と宇和島藩の沖之嶋の国境を巡る評定所における訴訟に勘定奉行として参加。地方作成文書や20年以上有効であった地元での取り決めは有効であるという家光時代の先例を無視して、姻戚である宇和島藩に有利な裁定を行おうとする老中・松平信綱や寺社奉行・井上正利に対し、大きな先例変更になるこの問題を公方自身（家綱）に知らせるべきと主張。井上から「そんなに出しゃばるのはお前の任ではない」と脅されたが、「公方に上書で思うままを語り派閥主義に屈しないつもりだ、井上は自分を止めるほどの身分ではない」と言い放った。公方が未成年のうちに先例が破られることを懸念した酒井忠清の画策により、江戸城で評定が開かれ、家光時代の先例が再確認された
しかし寛文2年（1662年）、勘定奉行の岡田善政と共に役宅で駿河代官の一色直正に対して、不正会計の疑いで詮議を行なおうとしていた時、直正によって刺殺された。享年60。跡を長男の勝政が継いだ。
山形県立新庄病院
山形県立新庄病院（やまがたけんりつしんじょうびょういん、Yamagata Prefectural Shinjo Hospital）は、山形県新庄市金沢にある県立の病院。
2023年（令和5年）10月1日に新庄市若葉町から金沢地内に移転した。
山形県立新庄病院 概要
1952年（昭和27年）4月1日、社会保険協会所属の社会保険新庄病院が県に移管され、山形県立新庄病院として発足した。以来、最上地方唯一の県立病院として地域医療の主軸を担ってきた。
病院は新庄市若葉町にあり、病床数454床（一般452床、感染2床）である。病棟は1975年（昭和50年）に全面改築されたA棟（1病棟、3病棟、6病棟）とB棟（2病棟、5病棟、7病棟）、1984年（昭和59年）8月31日に増築されたC棟（8病棟、10病棟、11病棟）で構成される（ただし6病棟と7病棟は休棟）。
病院は2023年（令和5年）10月1日に新庄市金沢地内に移転し、病床数325床とし、地域救命救急センター（10床）と地上ヘリポートを新設した。病棟は鉄筋コンクリート・一部鉄骨造り地下1階地上6階建ての免震構造となる。夜間休日診療では地域救命救急センターに新庄市最上郡医師会から医師の派遣を受ける。
山形県立新庄病院 歴史
前身の社会保険新庄病院は、1945年（昭和20年）4月23日に新庄町立病院として開院し、1946年（昭和21年）4月1日に日本医療団新庄病院、1947年（昭和22年）5月1日に社会保険新庄病院となった。
1975年（昭和50年）に新築され老朽化が目立ってきたA、B棟については2004年度から2006年度にかけ23億円を投じ改修工事が施され、病室の内装が一新されたほか、自家発電装置の更新や給水に自家浄化の地下水を活用する仕組みも整えられた。
山形県立新庄病院 歴史
2006年（平成18年）8月、県立病院の監査法人報告において、新庄病院は「県と近隣市町村との一部事務組合による運営が適当」との報告がされた。これに則り同年9月、県は医療提供体制の基本方向を発表し、新庄病院の運営主体の見直しの方向を明らかにした。しかし、地元では「最上地方の地域医療が完全に崩壊する」と強い反発の声が起こり、同年12月には、最上地方の8市町村の首長や議会が当時の斎藤弘知事に新庄病院存続の要望書を提出した。また、翌2007年（平成19年）4月には最上地方の町内会や医師会など19団体によって「最上の医療体制を考える会」が組織され、県立による病院維持を求め、署名運動が進められ約6万人の署名が集まり、同年7月、署名簿が斎藤知事に提出された。こうした地元の強い反対に押され、2008年（平成20年）12月1日、斎藤知事が新庄市が主催した市町村合併市民懇談会の席上、新庄病院について県立を維持する意向を表明した。
山形県立新庄病院 歴史
2013年（平成25年）3月、県立病院課は策定した県保健医療計画において、「新庄病院は改築整備を視野に入れた機能強化を検討する」と定めた。また2015年度には、学識経験者、地域の医療関係者、福祉関係者、行政関係者、住民代表からなる山形県立新庄病院改築整備検討委員会が設置され、新庄病院の果たすべき役割や機能に関する検討結果が「山形県立新庄病院改築整備に関する意見書」としてとりまとめられた。
2015年（平成27年）1月26日、吉村美栄子知事は最上地域8市町村長らと県庁で懇談し、老朽化が著しい県立新庄病院の早期改築に向け、新年度に有識者による検討委員会を設置する方針を表明した。改築時期の明言は無かったが、新年度に検討委を発足させ、住民に見える形で、改築に向けた取り組みを進めたいと述べ、2016年度に県は「山形県立新庄病院改築整備基本構想」を策定。2016年（平成28年）11月30日、県は新庄病院を現在地から全面移転する方針を明らかとし、翌2017年（平成29年）1月には移転先として、同市金沢の国道13号沿いにある新庄富士通ゼネラル工場跡地が最有力候補地として報じられ、最上地方の首長も吉村知事に同工場跡地を移転先とするよう要望した。
2017年（平成29年）9月、県は新庄病院改築整備基本構想を踏まえ、新病院における診療体系や整備スケジュール等の根幹を成す、「山形県立新庄病院改築整備基本計画」を策定するため、専門家からの知見を仰ぐ山形県立新庄病院改築整備基本計画専門家会議を設置した。2018年（平成30年）2月1日に開催された同委員会で県は、新病院について2023年度中の開院を目指す方針を明らかにしたほか、歯科を診療科に加えること、また新庄市の夜間休日診断所を新病院に設置することも原案で明示した。また、整備事業費は概算で約200億円を見込むとしている。改築整備基本計画は県議会への報告を経て、パブリックコメントを実施した上で、2018年（平成30年）3月に策定。
2023年（令和5年）10月1日に新庄市若葉町から金沢地内に移転した。
山形県立新庄病院 診療科等
2023年（令和5年）10月1日の新病院への移転後は、以上の21科に加え、腎臓内科、糖尿病・内分泌内科、精神科・心療内科、歯科など7科を新設し28科体制となった。
桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻
桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻（ももたろうでんてつじゅうご ごだいぼんびーとうじょう!のまき）は、ハドソンが2005年12月8日に発売したPlayStation 2用のボードゲーム。桃太郎電鉄シリーズ第15作。
桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻 概要
本作は貧乏神の変身パターンが非常に多く、「ミニボンビー」「ボンビー・モンキー」の他に、レギュラーとして登場している強力な「キングボンビー」「ハリケーンボンビー」に加え、『7』『jr.』に登場した「ギーガボンビー」や、『11』に登場した「ブラックボンビー」など歴代のゲストボンビー（コマルン、スペースボンビー、ピヨピーを除く）が再登場し、そして今作新登場となる「ミサイルボンビー」が存在する。これらを総称して「五大ボンビー」と呼ぶ。また、本作ではシリーズ初の、大規模に日本列島の地形が変わる大型イベントが発生する他、後のシリーズにレギュラー登場する名産怪獣が初登場した作品となっている。
桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻 ゲームモード
いつもの桃鉄
1-99年の中から設定した年数をプレイし、総資産を競うモード。
桃鉄3年決戦!
3年プレイし、総資産を競うモード。「いつもの桃鉄」とルールは同様だが、ゲームバランスが一部異なる。
激闘!さくま城
COMキャラとの対戦を勝ち抜く1人用モード。試合のルールは「桃鉄3年決戦!」とほぼ同様。
桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻 前作からの変更点
「いつもの桃鉄」で一定の年数が経過すると、マップに以下のような変化が起きる。
36年目以降、「特別カード売り場駅」が登場。通常では手に入りにくいカードが買えるが、一度の訪問で1種類1枚ずつしか買えない。場所は秋田の南の本荘象潟酒田の3か所。目的地候補にもなっている。
小浜、江差、門司港の3つの物件駅が誕生する。
成田空港と新千歳空港をつなぐ空路が誕生する。陸路の真上を飛ぶ空路は、日本マップでは初。
「お台場カジノ駅」が登場し、止まるとスロットマシンで遊ぶことができる。
巨大隕石（ゲーム内では小惑星と呼ばれている）が落下し、日本が東西に分裂するイベント「日本列島大爆発」が起こる。BGMは「USA」の熱波イベントと同じ、「灼熱の太陽」である。
まずは巨大隕石が地球に迫っているニュースが報じられる。
数か月後のターン終了時に、巨大隕石が着弾する。
中部地方の大部分（フォッサマグナ）が水没して、水没中の物件は資産に計上されなくなる。
陸路が東西に完全に分断され、航路・空路も全て封鎖される（ヘリコプターやワープは使用可）。この時プレイヤーが水没地域にいた場合はどうなるかは不明。
目的地が水没地域を挟んだ反対側にある場合、ルート上での移動では到着できないため、最短マス数が表示されなくなる。
桃太郎電鉄15 五大ボンビー登場!の巻 前作からの変更点
目的地が水没した駅だった場合は到着不可能になり、銀河鉄道のゴール時点も一時的に封鎖されて、「もしかしたらカード」も使えなくなる。
ボンビラス星からの帰還地点は珠洲。
毎ターン、一定確率で余波の地震が発生し、物件を持っていると持ち金に被害が出る。
巨大隕石着弾から約3か月で空路が復活する。この時点で、ルート上を使った日本の東西の行き来が可能になる。
巨大隕石着弾から約6か月で航路が復活する。
巨大隕石着弾から2-3年で地形が元通りになり、水没中の物件の所有権も戻るほか、余波の地震も止まり、イベント終了。BGMは「USA」のオーロライベントと同じ、「オーロラの向こうに」である。
本作より、「絶好調」システムを採用。『新桃太郎伝説』で採用されていたシステムの流用で、ターンが回ってくると一定確率で発動し、数ターンの間だけ特殊能力や特典が使えるようになる。本作では、例えば人間プレイヤーが絶好調になった場合、しばらくの間「サイコロ」コマンドで通常は1個しか振れないサイコロが常に3個に増えるなどである。COMキャラクターが「絶好調」になった場合は、その特典がキャラごとに違う。
僕は鳥じゃない
『僕は鳥じゃない』（ぼくはとりじゃない）は、1999年10月20日に発売された谷山浩子の通算25作目のアルバムである。
キャニオン・レコード時代からリリースを続けてきたポニーキャニオンから発売された最後のアルバムとなった。
僕は鳥じゃない 概要
「キャンディーヌ」は、谷山が19歳のときに六本木自由劇場（1996年7月閉場、現：音楽実験室・新世界）で見た『魔術師』という芝居に出てきた巨大な少女人形をモデルにしたという。谷山は高校生の頃は小室等のファンだった。小室が音楽を担当する芝居『セブン・ソングス』が六本木自由劇場で上演されており、谷山がエレクトリックピアノの伴奏でエキストラ出演した。その縁で谷山はその後も自由劇場で芝居を見ており、その中の1つが『魔術師』だったらしい。「キャンディーヌ」の歌詞で言及される「高速道路」」とは、自由劇場から出たところにあった高速道路（首都高速3号渋谷線）のことだという。
「おひさま」は岩男潤子への提供曲だが、岩男バージョンのその後の世界観になっており、歌詞は一部を除いて全く異なる。「DOOR」は石井聖子への提供曲で、石井バージョンが本作より後にリリースされている。
「ドッペル玄関」は、石井AQが美少女ゲーム用に製作した曲を、ゲームの企画が流れたため (具体的にどのようなゲームであったかは不明) 、谷山が歌詞を付けてレコーディングしたものである。
伊丹勝政
伊丹 勝政（いたみ かつまさ）は、甲斐徳美藩の第3代藩主。
伊丹勝政 生涯
寛永3年（1626年）、第2代藩主・伊丹勝長の長男として生まれる。寛文2年（1662年）に父が暗殺されたため家督を継ぎ、12月に従五位下・大隅守に叙位・任官する。寛文3年（1663年）には甲斐の黒川金山の支配を任され、寛文4年（1664年）10月には近江水口城の守備を担当した。
勝政は40歳を過ぎても男子に恵まれなかったため、はじめ弟の勝久を養子にしていたが、48歳のときに長男の勝守が生まれたため、勝久を廃して勝守を世子としている。元禄4年（1691年）7月15日に死去した。享年66。跡を勝守が継いだ。
MGM-29 (ミサイル)
MGM-29 サージェント（英: Sergeant）は、アメリカ合衆国のジェット推進研究所 (JPL) で開発された短距離弾道ミサイルである。固体燃料ロケットで推進し、W52核弾頭を搭載できた。MGM-5 コーポラルを更新するために1962年6月にアメリカ陸軍で運用が開始され、1963年までにアメリカ国外に配備された。サージェントは後にMGM-52 ランスに更新され、アメリカ陸軍の最後のサージェント大隊は1977年5月に解散した。
サージェントはスカウト衛星打ち上げの第2段として使われ、サージェントから派生したロケット・モーターがジュピターC気象観測用ロケットとジュノー I 打ち上げロケットの第2段及び第3段で使用された。
MGM-29 (ミサイル) 開発
MGM-5 コーポラルの前身となったコーポラルE地対地ミサイル試験機が打ち上げられたばかりの1948年という早い時期に、カリフォルニア工科大学 (CIT) のジェット推進研究所 (JPL) はサージェント計画に基づきアメリカ陸軍向けの新型固体推進剤ロケットの初期研究を開始した。しかし、その成果として戦術ミサイルに実装する目的に堪える固体燃料ロケット・モーターを作り出すことができなかったため、1951年4月にアメリカ陸軍武器科は、サージェントの初期研究の終了を指示したが、この研究は固体推進剤技術と、最終的にサージェントと呼ばれることになるロケット・モーターの開発に大きく貢献することになった。
その後も、固体燃料ロケット開発はゼネラル・エレクトリックのXSSM-A-13 ヘルメスA-2計画で続けられ、「インターナル・バーニング・スター」設計による新型ロケット・モーターがRV-A-10試験機でテストされた。これは燃焼している燃料の表面積が一定になる中心燃焼固体燃料ロケット・モーターであり、定常推力を得られる従来の終端燃焼ロケット設計と、燃料が絶縁体の働きをするために軽量構造にできる中心燃焼ロケット設計の両方の長所を併せ持っていた。
MGM-29 (ミサイル) 開発
1953年中頃にはRV-A-10試験プログラムは終了したが、SSM-A-13 ヘルメスA-2はキャンセルされた。同時に、アメリカ陸軍はサージェントという名前の新型固体燃料ロケット地対地ミサイルの開発に数社の提案を要請し、1953年11月30日に再びJPLがサージェント研究の継続のための追加契約を獲得した。1954年10月7日にアメリカ陸軍陸戦軍 (Army Field Forces) がサージェント・システムの開発を直ちに行うよう勧告したため、陸軍武器科は既に結ばれている1953年11月30日の契約に基づき、主契約者をJPLとして1955年1月1日からサージェント戦術地対地ミサイル計画を公式に開始し、レッドストーン兵器廠が技術的な管理監督を務めた（1954年6月11日に陸軍武器科長は、サージェント計画の技術的な管理監督の責任と権限をアメリカ陸軍武器科長官房局 (Office, Chief of Ordnance, OCO) からレッドストーン兵器廠司令官へ委譲する計画を発簡している）。レッドストーン兵器廠司令官は、1955年1月11日にサージェント開発計画の開始を発表し、サージェント計画工兵隊を指定している。また、チオコール・ケミカル社のレッドストーン事業部は、ロケット・モーターの金属部品の設計とモーター・プログラムの残りを実行するためのJPLの下請けとして開発に従事した。このときに制式名SSM-A-27がミサイルに割り当てられたが、アメリカ陸軍長官がサージェントの軍用性能を承認して、IAプライオリティーで正式にサージェント計画 (DA 516-05-009) を確立した1955年6月16日前後にこの命名規則の使用をやめたため、SSM-A-27という制式名は短命に終わった。その後の1958年11月5日には、サージェント・ミサイル・システムは、限定生産として分類が承認された。
MGM-29 (ミサイル) 開発
最初の実験的なサージェント・ミサイルは1956年に発射され、誘導ミサイルXM15に指定された。1956年2月の終わりにスペリー・ジャイロスコープ社がサージェント計画の共同契約者として指名された。1956年3月にJPLがスペリーと下請契約を結んだとき、共同契約の関係は始まった。スペリーは、サージェント・システムの設計開発及びその生産の開始を通してJPLと緊密に協力して従事することになっていた。結果として、製造契約者であるスペリーはシステム設計全体の実用的知識を持ち、開発計画の完了直後の武器システム全責任を負う用意ができていた。1960年7月1日、JPLはサージェント計画から手を引き、スペリー・ユタ社 (SUCO) が主契約者の役目を引継いだ。また、サージェント開発計画は1961年9月28日の最後の研究開発ミサイルの飛行で、基本的に終了した。
MGM-29 (ミサイル) 開発
サージェント計画は、1958年4月1日にレッドストーン兵器廠からアメリカ陸軍ロケット誘導ミサイル局 (U.S. Army Rocket and Guided Missile Agency, ARGMA) に移され、その後、サージェントの装備管理責任は、1960年8月1日にARGMAからアメリカ陸軍弾道ミサイル局 (ABMA) に移された。
1962年6月に、サージェントは誘導ミサイルM15として初めて作戦運用展開され、すべてのMGM-5 コーポラル・ミサイルと交替し始めた。1963年に、陸海空軍の名称統一で命名規則の変更に伴い、サージェントの試験ミサイルXM15はXMGM-29Aに、作戦運用ミサイルのM15はMGM-29Aとそれぞれ改称された。
MGM-29 (ミサイル) 特徴
サージェントは、コーポラルと比較して非常に優れた作戦用ミサイルであった。その固形燃料ロケット・モーターは、コーポラルの液体燃料ロケット・モーターより安全で、信頼性が高かった。固体燃料ロケット・モーターは、いったん点火されると燃焼を停止することができなかったため、射程は予定された飛行経路のおよそ半分で誘導装置によって展開されるドラッグ・ブレーキで制御された。これらのドラッグ・ブレーキはエンジン推力を打ち消し、ミサイルが地表への弾道飛行経路をたどるきっかけになった。誘導方法も変わり、サージェントは、指令誘導の代わりにスペリー・ジャイロスコープ社のAN/DJW-8慣性誘導装置を使用した。これは、対抗策に対する抵抗力を与え、必要とする地上器材を大幅に少なくした。
また、サージェント・システムはコーポラル・システムより大幅に少ない労力で移動することができ、発射サイトに到達してから最初のミサイルを発射するまでの時間は、コーポラルの9時間に対して1時間未満にまで短縮することができた。
MGM-29 (ミサイル) 運用
サージェントは、1962年6月に最初に配備されたが、準備期間のサージェントは満足な支援を得られなかった。1962年6月30日にはアメリカ陸軍戦術サージェント2個大隊と3つの弾薬補給部隊が編成され、訓練を開始していた。
アメリカ陸軍のサージェント大隊は、1963年3月に初めてアメリカ国外に配備され、1964年にかけてMAP (Military Assistance Program) サージェント3個大軍が西ドイツに配備された。最後のMAPサージェント大隊は1965年から1966年にかけて西ドイツに配備されたが、1970年6月23日に西ドイツの4つのアメリカ陸軍サージェント4個大隊は、倍戦力大隊2個として再編された
サージェント・システムの最後のミサイルは1964年に購入され、1962年1月から1964年9月の間に、全部で7つの陸軍サージェント大隊とその支援部隊が編成、訓練、配備された。その内訳は、陸軍戦略軍団(STAC)の1個大隊、ヨーロッパの5個大隊、及び韓国の1個大隊である。
1968年6月27日、ACSFOR（Assistant Chief of Staff for Force Development、戦力開発副参謀長）は、限定生産からスタンダードAに正式にサージェントの再分類を承認した。
MGM-29 (ミサイル) 運用
サージェントの運用を管理していたサージェント計画局 (SERGEANT Project Office) は、サージェントの配備が始まってからまもなくの1962年8月1日にアメリカ陸軍ミサイル・コマンド (MICOM) で活動を開始したが、1969年7月1日に縮小が始まり、1969年9月15日には廃止された。サージェント計画局の代わりにサージェント備品局 (SERGEANT Commodity Office) がサージェント・システムのために設立されたが、その部局も1970年4月6日に廃止され、その機能は新設の陸戦特別装備管理局 (Land Combat Special Items Management Office) に取り込まれた。
1972年から、MGM-29Aは、新型のMGM-52 ランス・ミサイルに更新され始め、1977年5月に、アメリカ陸軍の最後のサージェント大隊が活動を停止したが、その後も西ドイツで2年間、ランスに更新されるまでサージェントを運用していた。この更新完了をもってすべてのサージェントの運用は終了した。
MGM-29 (ミサイル) 仕様
出典：Designation-Systems.Net
清掃業
清掃業（せいそうぎょう）とは、清掃を業とする者をいう。人が生活する場のほぼ全てに清掃業は係わっている。
清掃業には、清掃に関する個人的な技能や技術をもった清掃技能者（または清掃技術者）、事業者として一定の人的・物的・作業要件等を満たし公的な登録を受けている登録業者がある。
清掃業 登録清掃業者
登録清掃業者とは、建築物における衛生的環境の確保に関する法律に基づき、都道府県知事が一定の基準を満たしていることを認めた清掃事業者のことである。
登録要件は、1.人的基準、2.物的基準、3.その他の基準、の全てを満たしていなければならない。登録された事業者はその表示をすることができる一方で、必要な報告、立ち入り検査、帳簿書類の検査等の受認義務が生じる。登録の有効期限は6年である（更新可能）。これにより登録清掃業者の資質が担保されている。
人的基準
職業能力開発促進法に基づくビルクリーニングの職種に係る検定に合格した者、または、建築物環境衛生管理技術者の免状を受けている者で、指定の講習を修了した者が監督する。清掃作業監督者。
従業者は研修を修了している
物的基準
真空掃除機、床磨き機
その他の基準
作業方法、作業機械、設備等が告示に適合している
人的基準
指定の講習を修了した者、建築物環境衛生管理技術者の免状を受けている者が監督。ダクト清掃作業監督者
従業者は研修を修了している
清掃業 登録清掃業者
物的基準
内視鏡、電子天秤、コンプレッサ等
その他の基準
作業方法、作業機械、設備等が告示に適合している
人的基準
指定の講習を修了した者、建築物環境衛生管理技術者の免状を受けている者が監督。貯水槽清掃作業監督者
従業者は研修を修了している
物的基準
高圧洗浄機、換気ファン、揚水ポンプ、残留塩素測定器等
機器の保管庫
その他の基準
作業方法、作業機械、設備等が告示に適合している
人的基準
指定の講習を修了した者、建築物環境衛生管理技術者の免状を受けている者が監督。排水管清掃作業監督者
従業者は研修を修了している
物的基準
内視鏡、高圧洗浄機、ワイヤ式管清掃機、排水ポンプ等
機器の保管庫
その他の基準
作業方法、作業機械、設備等が告示に適合している
建築物における衛生的環境の確保に関する法律に基づく登録業者には他に、
も定められている（狭義の清掃業ではないので基準等は省略）。
これらは1つの登録のみでなく、複数の登録を同時に行う場合もある。
石井威望
石井 威望（いしい たけもち、1930年7月26日 - 2024年10月5日）は、日本のシステム工学者。東京大学名誉教授。アカデミーヒルズリサーチ・ネットワーク所長。工学博士（東京大学・1963年）。大阪市生まれ。
専門はシステム工学・マルチメディア。テクノポリス(高度技術集積都市)構想を推進し、未来社会論で独創性を見せる。著書に『日本人の技術はどこから来たか』(1997年)、『iバイオテクノロジーからの発想』(2000年)など。
石井威望 概要
東京大学に在学中、ノーバート・ウィーナーの『サイバネティックス』を読んで、医学から工学に転じた。その後、システム工学、管理工学、応用工学から人工臓器、都市交通システムまで幅広い分野で活躍したが、専門はシステム工学・マルチメディアである。独創的なロボット社会論や未来社会論を展開し、テクノポリス（高度技術集積都市）構想を推進する。2015年IEEEInnovation in Societal Infrastructure Award受賞。
市村清
市村 清（いちむら きよし、1900年4月4日 - 1968年12月16日）は、日本の実業家。リコーを中心とする「リコー三愛グループ」の創始者。
「人の行く裏に道あり花の山」を座右の銘とし、常識の裏をかくアイディア社長として一世を風靡した。現在も銀座4丁目交差点に建つ、円柱・総ガラス張りの個性的な「三愛ドリームセンター」（1963年完成）も、元々は市村の「お客を動かさず、建物を回して商品の方を動かしてはどうか」との発想に基づくものである。
産業界・学界で功労者を顕彰する市村賞にその名を遺す。
市村清 経歴
1900年4月4日、佐賀県三養基郡北茂安村（現在のみやき町）の農家・市村豊吉の長男として生まれる。父・豊吉は市川虎之丞という佐賀藩士の子で武士の出だった。豊吉は7歳のとき市村家の養子になった。
佐賀県立佐賀中学校（現在の佐賀県立佐賀西高等学校）に入学するも、経済的困窮により2年で中退を余儀なくされる。その後野菜売り、銀行員を経て、中央大学専門部法科に入学する。1922年、日中合弁の「大東銀行」に入社するため大学を中退し、北京に渡る。
昭和金融恐慌のため、1927年に大東銀行は閉鎖される。帰国した市村は富国徴兵保険（現在の富国生命保険）のセールスマンとして再出発し、赴任先の熊本で抜群の成績を上げる。
1929年、縁あって理化学研究所（理研）が開発した陽画感光紙の九州総代理店の権利を譲り受け、たちまち業績拡大に成功、朝鮮・満州の総代理店の権利も獲得する。1933年、理研所長・大河内正敏より理化学興業（株）感光紙部長に招聘される。1936年、理研感光紙（株）専務取締役に就任。同社は2年後に「理研光学工業」に改称され、これが後のリコーとなる。1942年には理研産業団より独立する。
市村清 経歴
1945年に終戦を迎えると、「人を愛し、国を愛し、勤めを愛す」の三愛主義をモットーに三愛商事（現在の三愛）を設立、銀座4丁目角の土地を取得し食料品店を開業する。後に婦人服専門店に転業し現在に至る。銀座の土地は買収に難航したが、ある地権者の老婦人が大雪の中断りに出向いた時、彼女の濡れた足元を見た女性事務員が自分のスリッパを履かせ、抱きかかえるように3階まで案内したことに感激し、交渉がまとまったというエピソードは有名である。
1952年には三愛石油を設立、外資の攻勢をはねのけて、羽田空港の給油権獲得に成功する。本拠の理研光学においても、1950年に二眼レフカメラ「リコーフレックスIII」を発表、従来のカメラの1/4ほどの価格低下を実現し、大衆カメラブームを巻き起こした。
この他、西銀座デパート、日本リース（リース会社の先駆け）など各社を次々と設立、1962年には経営不振に陥った名古屋の「高野精密工業」の社長となり再建に成功する（現在のリコーエレメックス）。「経営の神様」としてマスコミの寵児となり、五島昇、盛田昭夫ら当時の若手経営者や大宅壮一、邱永漢、今東光、升田幸三等の文化人が市村を取り巻いて教えを求め、世間はこれを「市村学校」と呼んだ。
市村清 経歴
1965年、リコーは無配に転落し、世間からは一転してバッシングが浴びせられることとなる。市村はこれに耐え、組織の効率化と業績給導入を柱とする改革を陣頭指揮で推進、「電子リコピー」の成功により2年後に復配を実現し、現在のOA機器メーカーとしての隆盛の基礎を築く。
晩年、技術革新のための研究開発助成を目的とした財団法人の設立を発案し、亡くなる直前の1968年12月12日に財団法人新技術開発財団（現在の公益財団法人市村清新技術財団）の設立認可が下りている。同財団では市村の遺志を継ぎ、科学技術の分野で学術、産業の発展に貢献した個人・団体を表彰する市村賞を運営している。
1968年12月16日、急性肝萎縮症のため死去。享年68。墓所は港区賢崇寺。
短歌研究新人賞
短歌研究新人賞（たんかけんきゅうしんじんしょう）は、短歌の新人賞。
短歌研究社の発行する月刊短歌総合誌「短歌研究」が毎年公募する未発表三十首の中から選ばれる。2021年の第65回から締め切りが1月31日に変更され、受賞作および選考結果は「短歌研究」誌の7月号に掲載されている。授賞式は例年短歌研究社が主催する「短歌研究賞」「現代短歌評論賞」と一緒に9月下旬に行われていたが、新型コロナウイルス蔓延の影響により2019年の第63回から行われていない。
短歌研究新人賞の第1回は1958年だが、その前に「短歌研究50首詠」として1954年から5回の歴史があり、編集長の中井英夫の単独選考のもと中城ふみ子、寺山修司らが受賞している。
防刃ベスト
防刃ベスト（ぼうじんベスト）は、刃物による攻撃から身を守るための防具のことである。防刃チョッキとも呼ばれる。防弾チョッキとは違い銃弾は防ぐことは出来ない。
防刃ベスト 素材
ケブラー繊維や金属板、ポリカーボネートを縫い合わせて作られている。
繊維性の防刃ベストは、柔らかいことによる長時間の着用が可能であるが、価格が金属防刃ベストに比べて高価になりやすい。また素材に使われているケブラー繊維は水に濡れると強度が低下するため、雨の日の着用にも管理が大変である。
防刃ベスト 規格
防刃ベストにも米国司法省での基準である　NIJ Standard-0115.00がある。試験方法は刃物を自然落下させて基準の貫通以下であれば合格である。
防刃基準では、刃物試験（P1およびS1といわれる刃物）とスパイク試験がある。それぞれに関して証明書が発行される。また防刃基準として、L1,L2,L3と脅威に対応した3段階のレベルがある。
防刃ベスト 弱点
金属防刃ベストのメリットは刃物への防護能力の高さであるが、硬いことによる長時間の着用が困難なことと、胴回の防護面積に制限（肩部、わき腹、背中の上部）ができてしまう。
防刃ベスト 警察、警備員における使用
日本
日本では警察官が制服の上着の上に着用しているのを頻繁に見かけることができる。日本では海外と比較して犯罪の際の凶器に銃器が使用されることが少ない反面、刃物が使用されることが多く、多くの外勤警察官がほぼ常時着用している。
その他、私服警察官や身辺警護を行う民間警備会社の警備員などが着用するために、防刃ベストには見えないようなカジュアルなデザインの製品や、一般のジャンパーやコートに擬装している製品もあり、広く使用されている。
アメリカ
アメリカ合衆国の警察官や警備員の着用するベストの場合は、アウタータイプ・インナータイプ共に、キャリアと呼ばれる一般素材（布もしくは合成繊維）のベストの内部が袋状になっていて、そこに防弾素材（板状のケブラーなど）を挿入してファスナーやベルクロで閉じるタイプなので、キャリア内に防弾素材と防刃素材を重ねて挿入し、1着のベストで防刃と防弾を総合させる場合も多い。
しかし、防弾ベストの性能が高くなったことで、さらなる銃器の殺傷力アップが求められた結果、拳銃も大口径化・高威力化したことで、これまでの通常の防弾ベストでは防ぎきれないケースも多発しており、イタチごっことなっている。
近藤光世
近藤 光世（こんどう みつよ、1977年9月10日 - ）は、日本の女性声優。大阪府出身。
近藤光世 人物
かつては81プロデュースに所属していた。
声種はメゾソプラノ。
特技は歌うこと、文章を書くこと、ホームページ作成。
近藤光世 出演
2002年
アソボット戦記五九（巨人女の妹、忍者）
.hack//SIGN（美咲、プチグソ、女戦士A）
爆闘宣言ダイガンダー（係員、チアガール、受付）
ポケットモンスター サイドストーリー（トウコ）
ロックマンエグゼ（ウェイトレスB）
2003年
京極夏彦 巷説百物語
金色のガッシュベル!!（2003年 - 2004年、女、美女）
とっとこハム太郎（女の子B）
.hack//黄昏の腕輪伝説
まっすぐにいこう。（2003年 - 2004年、少年1、生徒） - 2シリーズ
2004年
恋風（女子高生）
魁!!クロマティ高校（子供A）
NARUTO -ナルト-（おねーさん）
MADLAX（女学生）
マリア様がみてる（生徒）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! わんだほう（女生徒）
ろぼっとポリスゴヨーダくん
『ろぼっとポリスゴヨーダくん』は、『月刊コロコロコミック』で1997年1月号から1998年6月号まで連載されていた玉井たけしによる漫画作品。