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遺失物 日本法における遺失物
遺失物の扱いについては民法及び遺失物法（平成18年6月15日法律第73号）による。このうち遺失物法は2006年に全面改正されたものである（旧法は明治32年3月24日法律第87号）。
遺失物法では、拾得者は、速やかに、拾得をした物件を遺失者に返還するか、または警察署長に提出しなければならないと定められている。ただし、法令の規定によりその所持が禁止されている物に該当する物件及び犯罪の犯人が占有していたと認められる物件は、速やかに、これを警察署長に提出しなければならない（遺失物法4条1項）。施設において物件（埋蔵物を除く）の拾得をした拾得者（当該施設の施設占有者を除く）は、前項の規定にかかわらず、速やかに、当該物件を当該施設の施設占有者に交付しなければならない（遺失物法4条2項）。これらの義務に違反した場合には遺失物横領罪（刑法254条）に問われる。
警察署長は、遺失者が判明したときは提出を受けた物件をその者に返還するが、提出を受けた物件の遺失者を知ることができず、またはその所在を知ることができないときは、物件の種類及び特徴、拾得日時、場所を公告しなければならない。 公告期間は、基本的に3か月（埋蔵物については6か月）で当該警察署の掲示板で行われる。その間に遺失者が出た場合は返還される。（遺失物法7条1項、2項、4項）。
遺失物 日本法における遺失物
遺失物の公告期間については1958年の法改正により1年から6か月に短縮され、さらに2006年の法改正により6か月から3か月に短縮されている。埋蔵物については6か月のままとなっている。
遺失物法では物件の管理に負担がかかることを考慮し、警察署長は、提出を受けた物件が滅失・毀損するおそれがあり、または保管に過大な費用・手数を要するときは、政令で定めるところにより、これを売却することができるとしている（遺失物法9条1項）。傘、衣類、自転車などの政令で定める日用品については2週間以内に売却しうるとしている（遺失物法第9条2項）。この場合、物件の保管、返還及び帰属については、売却による代金から売却に要した費用を控除した残額が当該物件とみなされる（遺失物法第9条4項）。
遺失物は、公告をした後3か月以内にその所有者が判明しないときは、これを拾得した者がその所有権を取得する（民法240条）。これを遺失物拾得による原始取得という。ただし、公告期間の満了により遺失物の所有権を取得することとなった者は、所有権を取得した日から2か月以内に物件を警察署長等から引き取らないときは所有権を失う（遺失物法36条）。ただし、禁制品や個人情報に関わる物件などについては拾得者による所有権の取得が認められていない（遺失物法35条）。
遺失物 日本法における遺失物
遺失物については、拾得者の側から、あらかじめ警察署長等に申告することによって物件に関する一切の権利を放棄することができる（遺失物法30条）。
遺失者の側からも、物件について有する権利を放棄することができ（遺失物法31条）、すべての遺失者が物件についてその有する権利を放棄したときは、拾得者が当該物件の所有権を取得することになる（遺失物法32条1項）。すべての遺失者の権利放棄によって拾得者が所有権を取得することとなった場合にも、拾得者はその取得する権利を放棄することができる（遺失物法32条2項）。
物件について権利の放棄や権利の喪失などによって、所有権を取得する者がないときは、原則として警察署長が保管する物件については都道府県、遺失物法の特例施設占有者が保管する物件についてはその特例施設占有者に物件の所有権が帰属することとなる（遺失物法37条1項）。ただし、禁制品については国の所有となるほか（遺失物法37条1項1号）、個人情報に関わる物件については、すべての遺失者がその有する権利を放棄したとき、または公告後3か月以内に遺失者が判明しないときには、国家公安委員会規則で定めるところにより、速やかにこれを廃棄することとされている（遺失物法37条2項・3項）。
遺失物 日本法における遺失物
物件の提出、交付、保管に要した費用は、当該物件の返還を受ける遺失者又は物件の所有権を取得してこれを引き取る者の負担となる（遺失物法27条）。
物件（誤って占有した他人の物を除く）の返還を受ける遺失者は、当該物件の価格（遺失物法9条1項もしくは2項または20条1項もしくは2項の規定により売却された物件にあっては、当該売却による代金の額）の5% - 20%に相当する額の報労金を拾得者が請求した場合は、拾得者に支払わなければならない（遺失物法28条1項）。このほか、遺失者は、当該物件の交付を受けた施設占有者があるときは、1項の規定にかかわらず、拾得者及び当該施設占有者に対し、それぞれ1項に規定する額の2分の1の額の報労金を支払わなければならない（遺失物法28条2項）。ただし、国、地方公共団体、独立行政法人、地方独立行政法人はこの報労金の請求はできないこととなっている（遺失物法28条3項）。
以上の費用請求権や報労金請求権は、物件が遺失者に返還された後1か月を経過したときに消滅する（遺失物法29条）。したがって、拾得者による報労金の請求は、物件が遺失者に返還された後1か月が経過するまでになされている必要がある。
物件に関する一切の権利を放棄した拾得者や遺失者は、費用償還義務や報労金支払義務を免れる（遺失物法30条・31条・32条）。
拾得者と遺失者の関係は事務管理にあたり、以上の、拾得者と遺失者との関係を定めた民法や遺失物法の規定はその特則となっている。
そのほか、詳細については遺失物法に規定されている。
漂流物や沈没物の拾得については水難救護法（24条以下）による。
遺失物 全米の空港の遺失物
運輸保安庁（TSA）によると保安検査場を通過後に遺失物として届けられるのは、全米の空港で月に最大10万点にも及ぶ場合がある。持ち主が現れるのは1/3程度。残りは廃棄や売却となる。高級ブランドの腕時計に未使用のスニーカー、宝石、パソコン、スーツケースなどが遺失物としてある。
横浜市立美しが丘小学校
横浜市立美しが丘小学校（よこはましりつ うつくしがおかしょうがっこう）は、神奈川県横浜市青葉区美しが丘二丁目にある公立小学校。
横浜市立美しが丘小学校 概要
通称は「美小（びしょう）」青葉区北部、東急多摩田園都市の美しが丘にある小学校である。開校3ヶ月前に元石川町から分離新設された美しが丘に最初に建設された学校として1969年（昭和44年）4月1日に港北区（緑区を経て現:青葉区）美しが丘二丁目25番地に開校。11月22日に美しが丘二丁目29番地に移転し、現在に至るまで同地に位置する。
学力が非常に高く、私立中学校へ進学する児童も多い。クラス数は、1年3クラス。2～6年2クラスの全13クラス（平成27年度）
横浜市立美しが丘小学校 教育目標
『元気いっぱい　友達いっぱい　すすんで学ぼう　 夢つくろう』
忘れ物
忘れ物、忘れもの、わすれものは、遺失物のこと。
花のニッパチ組
花のニッパチ組（はなのにっぱちぐみ）は、昭和28年（1953年）に関連する言葉である。
花のニッパチ組 学制改革
1953年に国立大学を卒業した日本の学生は、1949年の学制改革によって旧制高等学校と新制大学の両方を経験しており、さらに廃校となった外地の大学の学生も転入してきたため、官僚や経済界などで多種多様な人材を輩出した学年として知られている。
花のニッパチ組 大相撲
大相撲においては、昭和50年代（1975年から1984年）頃に活躍した昭和28年（1953年）生まれの力士を指す。
らが該当する。ただし麒麟児・金城（のちに栃光）は早生まれであるため、学年としては1つ年上となる。
大小切騒動
大小切騒動（だいしょうぎりそうどう）は、明治5年（1872年）に山梨県で起こった一揆。山梨県農民一揆とも。合わせて、大小切税法を解説する。
大小切騒動 大小切税法の概要
大小切税法とは、「大切」と呼ばれる米納(一部金納)と、「小切」と呼ばれる金納の税法である。元来、甲斐では山がちで米が取れなかった為制定された納税方法である。この為、領内に貨幣経済が発展しやすい土壌が整った。
大小切騒動 近世甲斐国における大小切税法
江戸時代の享保年間に甲斐国一円は幕府直轄領化される。甲府盆地の山梨郡、八代郡、巨摩郡の国中三郡では近世以前の金納税制である大小切税法（甲州三法のひとつ）という特殊な年貢徴収法が甲州枡、甲州金とともに独自の制度として適用されていた。
米納を基本とする江戸時代において、国中三郡では原則米納は9分の4で、納税米額の9分の3は「小切」と呼ばれる米4石1斗4升を金1両で換算でした金納で9月に納められた。
9分の2は「大切」と呼ばれ、享保9年（1724年）以降は浅草蔵前冬張紙値段（100石=35両前後）で換算した金納で納められた。
このため、国中三郡では米麦芝居のほか、現金収入を得るため養蚕や織物、煙草栽培など商品作物栽培や、山間地での林業などを組み合わせる形態の生業が確立し、貨幣経済が浸透していた。
大小切税法は実質年貢負担の軽減でもあったため、戦国時代の武田氏時代の起源（実際には起源は不詳）と位置づけられ、領主側では年貢増収のため廃止を試みるもの頑強に抵抗し、明治まで存続した。
大小切騒動 大小切税法の廃止と田安領一揆
明治維新により明治2年（1869年）7月27日に甲斐国は「甲府県」と改められ、三郡政局（代官所）は廃止とされ山梨県一円は甲府県知事の統治下となった。甲斐国に存在していた御三卿領のうち盆地東部の田安領103か村7960石では代官支配の続いていたが、田安領では寛政4年（1792年）に起こった大規模な越訴事件である太枡騒動の名残もあり、田安代官や特権商人への不満が募っていた田安領では甲府県への編入を求める農民一揆が起こる（田安領一揆）。
発足直後の明治新政府は旧藩領の接収を図り、各地で農民一揆を誘導して領主権を放棄させる政策を行っていた。
甲府県庁も同様に田安領の併合を行い、権知事の土肥実匡（どひ さねまさ、謙蔵）と政府民部省から派遣された監督大佑・塩谷良翰（しおのや りょうかん）は両者の間を仲介して田安家に自主的な領地返上を約束させ、明治3年（1870年）5月に田安領は甲府県へ編入された。旧田安領では「御一新」として甲府県編入は好意的に受け入れられた。明治4年（1871年）11月、甲府県は山梨県に改められ、土肥が県令となる。
大小切騒動は甲府盆地東部の栗原・万力筋と大石和・小石和筋において発生しており、田安領一揆の発生した地域と重なり、田安領一揆が目的を達した経験が地域諸尊村の意気を上げ、大小切騒動の蜂起に繋がった可能性が指摘される。
大小切騒動 大小切騒動の発生
貢租増収をはかる明治政府大蔵省は明治2年（1869年）には大小切税法の見直しを要請しているが、県庁側では影響を懸念して時期尚早であると上申し、現状維持が保たれていた。
明治4年（1871年）に全国的な廃藩置県を断行し、甲府県は「山梨県」と改められた。旧諸藩の貢租を一元化した明治政府は特殊な徴収法を認めず、明治5年（1872年）6月には大蔵省は山梨県における大小切税法の廃止を命じ、8月8日には県下に布告された。
国中三郡ではこれに対する反対運動が起こり、旧田安領である栗原筋・万力筋の97か村と大石和筋・小石和筋では武装蜂起に至る。6,000人とも言われる一揆勢は甲府へ迫ると、県庁では一揆勢を抑え込む兵力がなかったため、土肥県令は陸軍省へ出兵を要請し、一揆勢には訴えを認める黒印状を与えて融和を図った。
大小切騒動 若尾逸平宅の襲撃
一揆勢の大半は帰還したが、一部は再び市中へ入り打ちこわしを行っており、甲府山田町（甲府市中央）の商家・若尾逸平宅などが被害に遭っている。
若尾逸平は後に甲州財閥として山梨県財界においても台頭する新興商人で、大小切騒動発生時には山梨県蚕種製造人大総代として不良蚕種を取り締まる立場にあった。大小切騒動において若尾宅が襲撃された背景には、騒動首謀者の島田富十郎が無検印の蚕種紙販売で処罰されていることから、若尾が島田や東郡地域の養蚕農家の恨みを買う事情があったとも考えられていた。
平成15年（2003年）に刊行された『山梨県史 資料編13 近世6』では明治初年・筆者不明の見聞雑記手稿「書下春廻雪 略記巻之壱」（個人所蔵）が収録され、若尾と東郡農民との事情が判明した。同史料によれば1872年（明治5年）1月の山梨県庁による明治4年分年貢未納村に対する催促があり、若尾は金策に走る村役人に対して三割の利息で貸付を行い、さらに県庁が金納を拒むと若尾は一両につき一朱（6パーセント強）の両替料で両替に応じたという。
大小切騒動 騒動の収束と関係者の処罰
大小切騒動に対する山梨県庁の対応には不一致があり、大正期の『山梨青年新聞』、内藤文治良『若尾逸平』に拠れば県令の土肥謙蔵は農民の要求を聞き入れ鎮撫しようとしたのに対し、権参事の富岡敬明は大砲を用いた威嚇撃退を主張し、双方が折衷した対応になったという。2003年には土肥謙蔵の子孫家から謙蔵晩年の手記が発見され、実際に土肥と富岡の間で姿勢の違いがあったことが確認された。
8月末に兵が到着すると、土肥県令は村役人らを恵林寺（甲州市塩山小屋敷）に集合させ、黒印状を没収し一揆の指導者や参加者への厳正な処罰を実行する。
大小切騒動の逮捕者は160人以上に及び、同年9月17日には山梨県庁内に山梨裁判所（後の甲府地方裁判所）が開設され、審理が行われる。首謀者とされる山梨郡小屋敷村（甲州市塩山）の長百姓・小沢留兵衛、同郡松本村（笛吹市石和町）の名主・島田富十郎には絞刑の判決が下った。同郡隼村（山梨市牧丘町）の長百姓・倉田利作は準流10年となり甲府代官所の徒刑場に収容される。ほか、徒刑3年が4名、罰金3772名が課せられた。恵林寺などの寺院では減刑嘆願を行うが、同年11月10日に小沢・富田らの処刑が施行された。
大小切騒動 騒動の収束と関係者の処罰
準流10年となった倉田利作は明治6年（1873年）6月7日夜に囚人数名とともに脱獄し、土肥県令宅の襲撃を企図する。しかし土肥は免官となっていたため不在で、倉田は再び捕縛され処刑される。
土肥は騒動の収拾のため県庁広報誌である『峡中日報』（のちの山梨日日新聞）を県民に読み聞かせる新聞解話会を行い人心の掌握を試み、大小切税法廃止による税負担軽減のため巨摩郡日野原（現北杜市、旧北巨摩郡長坂町）の開拓などを計画するが、明治6年（1873年）1月24日に土肥は騒動の責任により免官される。
大小切騒動 騒動の影響
後任に県令心得として前大阪府参事の藤村紫朗が着任し、藤村県政時代には戸区長の公選や殖産興業政策が行われた。
明治10年代には反藤村県政・自由民権運動の論壇誌として『峡中新報』や『かなめ新聞』が創刊された。明治14年（1881年）には『峡中新報』で野中眞「峡人ノ進度」 が連載され、大小切騒動を時代錯誤の暴挙とし、多くの処罰者が県民の精神を萎縮させたと論評している。一方で、同年に旧小物成地の県内林野が官有地に編入されることが決定されると、『峡中新報』では大小切騒動を例示した抗議活動を呼びかける投書が掲載されている。
また、明治15年（1882年）1月14日の『かなめ新聞』第83号では大小切騒動に関する史料蒐集の社告が載せられており、一部に事実の錯綜が見られるものの大小切騒動に関する初めての史料蒐集として知られる。
遠鉄トラベル
遠鉄トラベル（えんてつトラベル）は、遠州鉄道の旅行部門。2020年8月31日までは、100％子会社の株式会社遠鉄トラベルであったが、2020年9月1日に遠州鉄道に吸収合併されその旅行部門となった。静岡県浜松市を中心に、磐田市、袋井市、湖西市、掛川市で旅行業務を展開していたが、2020年5月20日に天王店、5月21日に泉店、5月22日に磐田駅前店・天竜店、7月26日にイオン浜松西店・湖西店・きらりタウン店（浜松市浜北区）・袋井店・掛川中央店が閉店、2021年2月28日に観光プラザ・リブロス笠井店・磐田店が閉店し店舗窓口は全て閉店した。現在では浜松市に旅行営業部（団体旅行）、磐田市の中遠旅行営業所（団体旅行）の2拠点のみとなった。
住友吉左衛門
住友 吉左衛門（すみとも きちざえもん）は、住友財閥の創業家・住友家が3代目から代々、襲名した名前。名乗り始めた3代目以降、14代目と当代（17代目）以外は名前に「友」の字を持つ者が襲名している。
住友吉左衛門 3代目 友信
住友 友信（すみとも とものぶ、正保4年（1647年） - 宝永3年8月17日（1706年9月23日））は住友家3代当主で、住友二代目友以の5男。友信の代から住友家の当主は代々、「吉左衛門」を襲名するようになった。
友信は、岡山県の吉岡銅山や秋田県の阿仁銅山などの経営に乗り出し、幕府御用の銅山師となって日本一の銅鉱業者へと発展させた。
住友吉左衛門 4代目 友芳
住友 友芳（すみとも ともよし、寛文10年（1670年） - 享保4年12月26日（1720年2月4日））は住友家4代当主で友信の子。住友財閥の大躍進の基となったのは、友芳が元禄4年（1691年）に開発した愛媛県の別子銅山によってである。この別子銅山は昭和48年（1973年）に閉山されるまで、282年間にわたり銅を産出し続け、住友のドル箱となった。その功績を称えた住友家では、この友芳を「中興の祖」としている。
大正3年（1914年）、正五位を追贈された。
住友吉左衛門 5代目 友昌
住友 友昌（すみとも ともまさ）は住友家5代当主。
住友吉左衛門 6代目 友紀
住友 友紀（すみとも とものり）は住友家6代当主。
住友吉左衛門 7代目 友輔
住友 友輔（すみとも ともすけ）は住友家7代当主。
住友吉左衛門 8代目 友端
住友 友端（すみとも ともただ）は住友家8代当主。
住友吉左衛門 9代目 友聞
住友 友聞（すみとも ともひろ）は住友家9代当主。岡村家より養子に入った。
住友吉左衛門 10代目 友視
住友 友視（すみとも ともみ）は住友家10代当主。
住友吉左衛門 11代目 友訓
住友 友訓（すみともとものり弘化2年（1845年） - 元治元年（1864年））は住友家11代当主。
住友吉左衛門 12代目 友親
住友 友親（すみとも ともちか、天保14年（1843年） - 明治23年（1890年））は住友家12代当主。11代友訓の兄。48歳で死去した同月、13代吉左衛門友忠も19歳で没したため、友親の母登久が急遽14代を継ぎ、長女満寿の婿に徳大寺公純の子を迎えて登久の養嗣子・住友友純とし、住友家15代当主を引き継がせた。娘の住友楢光は三井物産社長　三井高泰（三井守之助）の妻となった。
住友吉左衛門 13代目 友忠
住友 友忠（すみとも ともただ、明治5年（1872年） - 明治23年（1890年）11月30日）は住友家13代当主。
12代の長子にて旧制・彦根中学校に進学。明治21年に家督を譲られるも、明治23年11月30日、腸チフスにより、学習院在学中に死去。
住友吉左衛門 14代目 登久
住友 登久（すみとも とく）は住友家14代当主。友親の妻、友忠の母。
13代友忠が夭折したため、一時的に住友家の家督を継いだ。
住友吉左衛門 15代目 友純
住友 友純（すみとも ともいと、元治元年12月21日（1865年1月18日） - 大正15年（1926年）3月2日）は住友家15代当主。徳大寺公純の第六子で、兄に徳大寺実則や西園寺公望、弟に末弘威麿らがいた。初名は隆麿。友純は、野村徳七、小林一三とならぶ大茶人であり、益田孝、団琢磨、原富太郎、根津嘉一郎に匹敵する風流人であった。号は春翠。
1895年に住友銀行を創設。住友家茶臼山本邸（慶沢園）を大阪市に寄付し大阪市立美術館となる。また大阪府立中之島図書館の建物と図書基金を寄付したほか、京都法政学校（現在の立命館大学）にも財政的援助を行った。
1897年（明治30年）、貴族院議員に当選。1900年（明治33年）議員を辞退。1904年（明治37年）勲四等、1906年（明治39年）勲三等、1911年（明治44年）8月、男爵を授けられる。1926年（大正15年）3月1日、正四位勲一等、瑞宝章を授章。
住友吉左衛門 16代目 友成
住友 友成（すみとも ともなり、明治42年（1909年）2月20日 - 平成5年（1993年）6月14日）は住友家16代当主。アララギ派の歌人でもあり、斎藤茂吉、川田順（住友本社の重役でもあった）とも交流があった。友成の歌人としての名は「泉幸吉」である。歌集に『樅木立』（私家版、1973）がある。
住友吉左衛門 17代目 芳夫
住友 芳夫（すみとも よしお、昭和18年（1943年）9月3日-）は住友家17代当主。公益財団法人住友財団理事長。友成の甥（弟・住友元夫の長男）にあたる。
豊トラスティ証券
豊トラスティ証券株式会社（ゆたかトラスティしょうけん、英: YUTAKA TRUSTY SECURITIES CO.,LTD.）は、外国為替証拠金（FX）取引や商品先物取引、その他幅広い金融商品を取り扱う企業。本社は東京都中央区。
豊トラスティ証券 概要
1957年に多々良松郎により設立された先物取引企業である。
創立50周年を迎えた2007年、新たな情報配信サービス「Yutaka Market TV」（略称：YMTV）を開始。
オンラインによる為替取引として「e-kawase」とくりっく365「Yutaka24」を、取引所株価指数証拠金取引としてくりっく株365「ゆたかCFD」を備えるほか、独自のホームトレードシステム「Futures Direct」がある。
豊トラスティ証券 指標
1992年から2020年までの純資産額の推移を表したグラフ。1995年以降は連結純資産額。最高額は2008年3月決算で112億5213万1千円。最低額は1999年3月決算で68億9917万1千円。
グラフの縦軸は純資産額（千円）、横軸は年度。
1992年から2020年までの営業収益の推移を表したグラフ。1995年以降は連結営業収益。最高額は1992年3月決算で89億2656万6千円。最低額は2017年3月決算で35億3691万5千円。
グラフの縦軸は営業収益（千円）、横軸は年度。
参考文献…
ヴィクトリア (ミルフォード・ヘイヴン侯爵夫人)
ヴィクトリア・マウントバッテン（Victoria Alberta Elisabeth Mathilde Marie Mountbatten, Marchioness of Milford Haven, 1863年4月5日 - 1950年9月24日）は、初代ミルフォード・ヘイヴン侯爵ルイス・アレグザンダー・マウントバッテンの夫人。結婚前の名はヴィクトリア・フォン・ヘッセン＝ダルムシュタット（Victoria von Hessen-Darmstadt）。
ヴィクトリア (ミルフォード・ヘイヴン侯爵夫人) 生涯
ヘッセン大公ルートヴィヒ4世と最初の妃であるイギリス王女アリスの長女として、ウィンザー城で生まれた。  名前であるヴィクトリア・アルベルタ・エリーザベト・マティルデ・マリーは、それぞれ伯父アルバート・エドワード（のちのエドワード7世）と祖母エリーザベト（プロイセン王女）、大叔母のマリア・アレクサンドロヴナ（ロシア皇后）に因む。代父母の一人にフランス王妃マリー・アメリーがおり、ヴィクトリアは王妃からマリー・アントワネットが所有していたロケットを貰ったという。
3歳まではベッスンゲンで育ち、その後ダルムシュタットに家族で住んだ。彼女は妹エリーザベト（のちのロシア大公妃エリザヴェータ・フョードロヴナ）と同じ部屋に生活し、良い教育を受けた。
1870年冬、普仏戦争の時に炊き出しが行われ、アリスはこれにヴィクトリアを同行させた。ヴィクトリアは、スープの入ったボールを運ぶ手伝いをした際に、ひどい火傷をしたと回想した。
1874年、弟のフリードリヒが階段から転落して亡くなったことについて、ヴィクトリアは「母の心は折れそうになった」と述べている。
ヴィクトリア (ミルフォード・ヘイヴン侯爵夫人) 生涯
1878年、ダルムシュタットで大流行したジフテリアに大公一家が罹患し、末妹マリーと母アリスは助からなかった。ヴィクトリアは、幼い兄弟たちの母親代わり、父の秘書代わりとなった。
1884年4月30日、ダルムシュタットでヴィクトリアは父の従弟ルートヴィヒ・フォン・バッテンベルク（のちのルイス・アレグザンダー・マウントバッテン）と結婚した。彼の父アレクサンダーは貴賤結婚をしてロシアの軍人となっていたため、子供たちは下級貴族扱いであり、資産も少なかった。この結婚に父ルートヴィヒは不本意だった。夫ルイスがイギリス海軍の軍人だったこともあり、ヴィクトリアはイギリスで生活するようになった。夫が地中海へ航海に出ると、ヴィクトリアも同行してマルタで一冬をすごしたことがあった。彼女は息子ルイスを10歳まで自分が家庭教師代わりに教育した才女だった。ルイスは1968年にヴィクトリアを「母は歩く百科事典だったよ」と評している。
ヴィクトリア (ミルフォード・ヘイヴン侯爵夫人) 生涯
第一次世界大戦が始まると、夫ルイスとヴィクトリアはワイト島に引退した。国民感情を考え、敵国ドイツの姓を名乗るのに不都合となり、イギリス王家は「ウィンザー家」と改名した。それに倣い、ヴィクトリアたち一家は「バッテンベルク」（バッテンバーグ、Battenberg）から、より英語的な「マウントバッテン」（Mountbatten）に改姓した。その3日後、夫はジョージ5世よりミルフォード・ヘイヴン侯爵を授爵された。この戦争の後の1917年のロシア革命で、ヴィクトリアは妹2人、エリーザベトとアリックス（ロシア皇后アレクサンドラ）を失った。
ヴィクトリアは長女アリスの病に心を痛め、家庭の不和で行き場をなくした孫フィリッポス（のちのエディンバラ公フィリップ）を引き取り、イギリスで養育した。
夫と死別してからの彼女は第二次世界大戦中に、ケンジントン宮殿に住んでいた。宮殿が空襲に遭ったあと、ウィンザー城に住まいを移した。戦後、息子ルイスがインド総督の任務を受諾しようとしているのを知ると、危険だからという理由で最後まで賛成しなかった。1950年、ルイスの家に滞在中病にかかり、「ここは私が死ぬには良すぎる場所よ」と言ってケンジントン宮殿に戻り、そこで没した。
花のサンパチ組
花のサンパチ組（はなのさんぱちぐみ）は、1980年代後半から1990年代に活躍した、昭和38年（1963年）生まれの大相撲力士らのことを指す。彼らよりちょうど10年前に生まれた「花のニッパチ組」（昭和28年・1953年生まれ）に由来する。世代としてこれに続いたのは昭和48年（1973年）生まれではなく、横綱・貴乃花光司や大関・魁皇博之らをはじめとする昭和47年（1972年）前後の生まれで、昭和63年（1988年）3月場所初土俵の「花の六三組」と呼ばれる力士らであった。
らが該当する。ただし、寺尾は早生まれで学年は1つ上。
この中から双羽黒・北勝海・小錦の3人を抜き出して、「花のサンパチトリオ」と呼ぶ場合もある。ただし、上の世代の昭和の大横綱・千代の富士貢（昭和30年・1955年生まれ）が長い力士寿命を保ったため、「花のニッパチ組」のように角界を制するには至らなかった。
ヘンリー五世 (1989年の映画)
『ヘンリー五世』（Henry V ）は、1989年制作のイギリス映画。シェイクスピアの戯曲『ヘンリー五世』をケネス・ブラナーが監督・主演して映画化した。
ヘンリー五世 (1989年の映画) ストーリー
イングランド国王ヘンリー五世は、フランス国の領土所有権が自分にあると主張し、フランスに領土の返還を求める。しかし、フランス皇太子は使節モントジョイを送って、ヘンリー五世をからかった品物を届ける。怒ったヘンリー五世は、軍隊を集め、フランスに上陸させる。その数は6千。しかし、遠征の疲労と雨のせいで、イングランド軍は窮地に陥っていた。そのころ、フランス国からは王軍司令官（英：コンスタブル、仏：コネターブル、おそらくシャルル・ダルブレ）がイングランド軍迎撃を命じられ、10万の大軍を率いてイングランド軍討伐に向かう。開戦前夜、ヘンリー五世は自軍の人々を鼓舞し、励ました。反対に、フランス軍はイングランド軍を侮っていた。
折りから雨が降っており、開戦前夜は土砂降りになっていた。開戦当日、地面はぬかるんでいた。イングランド軍のほとんどが歩兵であるのに対し、フランス軍のほとんどは騎兵であったため、その多くはぬかるんだ地面で滑ってしまい、重い鎧のために立ち上がることができず、イングランド軍に殲滅される状況となった。王軍司令官もここで戦死した。
戦死者は、イングランド軍からは25人。フランス軍からは1万人という、奇跡的な勝利であった。
ヘンリー五世 (1989年の映画) 音楽
音楽はパトリック・ドイルが作曲した。演奏はサイモン・ラトル指揮のバーミンガム市交響楽団による（ロンドンのオーケストラによる映画音楽のレコーディングは珍しくないが、本作ではイギリスの地方のオーケストラが起用されている）。
ドイルは映画本編中にも出演しており、アジャンクールの戦いの終結後に兵士たちが聖歌「ノン・ノビス」を歌う場面で、最初に歌いだすのがドイルである。
レーン・コミュニティ・カレッジ
レーン・コミュニティ・カレッジ（Lane Community College, LCC）は、アメリカ合衆国オレゴン州ユージーンに本部を置くコミュニティ・カレッジ。標語は"Transforming Lives Through Learning"。
レーン・コミュニティ・カレッジ 教育
レーン・コミュニティ・カレッジは次の準学士号を提供する。
この他、1年間分の修了証明書や総合教育開発プログラムを提供している。
レーン・コミュニティ・カレッジ 認定
レーン・コミュニティ・カレッジは北西地区大学基準協会の認定校である。
レーン・コミュニティ・カレッジ 地理と配置
レーン・コミュニティ・カレッジはユージーンの最も南東、州間高速道路5号線のすぐ西にある丘陵の中腹に位置している。19棟の建物がメインキャンパスに建っているが、丘状の地形のため、キャンパスの一番端にある建物の4階は、反対側の端にある建物の1階より若干高い程度となっている。センターという建物には、図書館、本屋、カフェテリア、英語や外国語の教室の大部分が入っている。エンロールメント・サービスという建物は、入学手続きや経理などが行われる学生センターである。
LCCのキャンパス内は車椅子でほとんどの移動が可能であり、近くの建物同士を結ぶコンクリート造りの連絡通路が敷かれている。駐車場はキャンパスを囲うようにして3面あり芝生はしかれていない。西側の駐車場からキャンパスに入ると、最近リフォームされた中庭がある。この中庭に以前大きなコンクリート造りの噴水があったが、最近になって先住植物と中央に小規模の石造りの噴水を備えた迷路園に変えられた。
キャンパスの西側には常緑樹林があり、芝が絡みついた小道が敷かれている。小道は体育の授業で用いられている。
モノクロブー
モノクロブーは、ホシノアツコによってデザインされた、サンエックスのキャラクター。
「モノクロブー」の名前のとおり、白黒のシンプルなデザインである。中高生から主婦層までを主なターゲットとしている。
真っ白なブタと真っ黒なブタの二人（匹）組。二人はラブラブらしい。よく似た姿の仲間がたくさんいる。ブタの周りを飛ぶハチも友達らしい。
ぬいぐるみやクッション、文房具などのグッズが作られている。ほとんどのグッズには白と黒の2種類がある。
モノクロブー ゲーム
『モノクロブー&ベビーブー くるりんBOO』は2009年12月10日にクリエイティヴ・コアから発売された、ニンテンドーDS用ゲームソフト。
粟田口吉光
粟田口 吉光（あわたぐち よしみつ、13世紀頃）は、鎌倉時代中期に京都の粟田口で活動した刀工。通称は藤四郎。相州鎌倉の岡崎正宗と並ぶ名工とされ、特に短刀作りの名手として知られる。
粟田口吉光 概要
京都の粟田口には古くから刀の名工がいた。吉光は、安土桃山時代に豊臣秀吉によって正宗・郷義弘と共に「天下の三名工」と称され、徳川吉宗が編纂を命じた『享保名物帳』でも、正宗・郷義弘と共に最も多くの刀剣が記載され、「名物三作（天下三作）」と呼ばれている。ほとんどの作には「吉光」の二字銘を流暢に切っているが、年期銘のある作がなく、親や兄弟の作からの類推で鎌倉時代中期に活動したと見られている。
現存作の多くは短刀であり、身幅、体配とも尋常なものが多い。地鉄は「梨子地」と呼ばれる小板目肌が最も良く詰んだもので、地沸（ぢにえ）厚くつき、地には線状の湯走り（ゆばしり）が見られる。典型的とされる刃文は、直刃（すぐは）を主体としつつ細かく乱れ、刃中よく沸え、匂い口深いもので、焼き出しに互の目（ぐのめ）を連ねるものが多い。また、名物後藤藤四郎（短刀）、名物平野藤四郎（短刀）のようにやや大振りのものから、刃文も湾れ（のたれ）に丁子を交えるなど乱れ刃主体のものもある。名物厚藤四郎は「鎧通し」と呼ばれる特に重ねの厚い作品で、元重ねは1cmを超える。無銘の名物である無銘藤四郎（むめいとうしろう、短刀）も元重ねが厚く7mm強ある。
粟田口吉光 概要
吉光作の刀は古来珍重され、近世には織田信長や豊臣秀吉といった天下人が蒐集したため、本能寺の変や大坂夏の陣の戦災に巻き込まれて焼身になったものが多い。徳川家康は大坂夏の陣に際し、吉光や正宗をはじめ、焼け身になったり紛失したりした業物の刀を探させた。これらの焼身は初代越前康継の手によって焼き直され、その姿を今に残すものも多い。焼き直された吉光の代表格としては、太刀を磨り上げた名物一期一振（刀）、小薙刀を磨り上げた名物鯰尾藤四郎（脇差）がある。また、大坂夏の陣では堀の中から無傷で回収された薙刀直しの名物骨喰藤四郎（脇差）も、後に明暦の大火で焼け、後代の康継によって焼き直された。
粟田口吉光 主な作品
以下はいずれも銘は「吉光」二字である。
以下のうち「骨喰藤四郎」以外はいずれも「吉光」二字銘である。
浜松観光バス
浜松観光バス株式会社（はままつかんこうバス）は、かつて存在した静岡県遠州地方を拠点とする貸切バス事業・観光バス事業・乗合バス事業の事業者で、遠州鉄道（遠鉄）のグループ会社の一つ。晩年は乗合バス事業として遠州鉄道と共同運行でe-wingを運行していた。略して、浜観。
観光バス事業は従前より遠鉄直営でも行っているが（遠鉄観光）、「バンビツアー」（遠鉄が実施する企画旅行）の輸送引き受けや遠鉄バスとの車両の共通運用を行っており、両社は「遠鉄観光バスグループ」として実質的に一体での運営を行っていた。
浜松観光バス 営業所
合併時点では営業所は1つのみとなっていた。
浜松観光自動車磐田営業所時代の1977年5月に廃止。
2006年2月いっぱいで廃止。
2010年5月いっぱいで廃止。
2012年3月いっぱいで廃止。浜松市西区（現：中央区）湖東町5671に位置する浜松西インター駐車場バスターミナル内にあった。
浜松観光バス 保有車両
合併時点での車両。
遠鉄本体（遠鉄観光）と共通運用しているため、車両の仕様は遠鉄観光の貸切車と全く同じである。車両前面の社名表示は一部の車両を除き「遠鉄観光」で統一されているが、後部の社名表示やロゴが「hamakan」か「浜松観光」となっているのが相違点である。
e-wing用に遠州鉄道から移籍してきた三菱ふそう・エアロバスが3台在籍していた。
星野くるみ
星野くるみ（ほしの くるみ、1981年3月26日 - ）は、日本の元AV女優。
東京都出身。千葉県出身という説もある。また生年は1980年説もある。
星野くるみ 作品
2000年
2001年
2002年
2003年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2009年
2011年
2012年
2013年
2015年以降
発売年不明
森一也
森 一也（もり かずや、 1915年（大正4年）4月8日 - 1998年（平成10年）2月1日）は、コロムビア専属の作曲家・音楽評論家（懐メロ解説）。愛知県出身。弟にアニメーション評論で知られる映画評論家の森卓也。
森一也 略歴
幼少の頃から詩人・西條八十の大ファンで、西條八十作の童話に親しみ、毎晩母親から読み聞かせてもらわなければ寝られぬほどであったという。昭和7年4月に愛知県の一宮中学校から明治大学附属中学校に編入、翌8年4月に家事都合で退学する。また、明治大学講堂で開かれた山田耕筰の音楽講座に出席するなど音楽についての研究に没頭し、その後、東京音楽学校（現：東京藝術大学）を卒業。一時、ビクターコンサートビューローに籍を置き、戦時中は地元名古屋で音楽教師として活躍。戦後、雑誌社などを経て、コロムビア専属の作曲家となる。仕事を通じて西條八十と知り合い厚誼を賜り、その良い関係は八十が亡くなるまで続いたという。
森一也 略歴
主にコロムビア作品の作曲、編曲で活躍。特に音楽解説の第一人者として知られ、幅広く深い知識からでる専門的かつ初心者にもわかりやすい評論者として、NHK放送の音楽番組やレコード付属の解説書などで活躍した。評論の対象は作詞家・作曲家・歌手など、少なくとも百数十人にも渡り、特に西條八十、古賀政男、古関裕而、藤山一郎、伊藤久男などの音楽作品解説・知識に関しては第一人者と言われる。また森はコロムビアのSPレコード復刻盤を企画して多大な功績を遺し、様々な雑誌や同人誌にもコラムや体験談を連載、ユーモアを交えた読みやすい文章で、現在でも、多数の研究家や文筆家が森一也の解説を引用している。最晩年まで、NHKラジオ深夜便などに出演。特に西條八十生誕100年の記念事業（CD全集、書籍など）には大きく貢献した。
モップ
モップ (英 : Mop) は、床などの掃除あるいは洗剤やワックスの塗布に用いられる道具。発明家ジェイコブ・ハウ (Jacob Howe) は、モップの特許を1837年に受けた。
モップ 種類
床の清掃には湿式清掃と乾式清掃がある。清掃法ではそれぞれ湿式モップ（ウェットモップ）と乾式モップ（ドライモップ）に分けられる。モップを使用した湿式清掃には、すすぎ用と清拭用のバケツを分けて用いる「1モップ・2バケツ法」と使用済みになるごとに取り外して新しいモップに付け替えながら清掃を進める「オフロケーション方式」がある。
バレンモップ
船の甲板を清掃するためのモップ。
T字モップ
房糸（ラーグ）を横木（台木、ゲタ）にT字形に取り付けたもの。本来は金具を使用するもので房の交換に時間を要する。
ワンタッチモップ
予めラーグを横木（台木）に取り付けたもので瞬時に脱着することができる。
スプリングモップ
T字モップの柄の取り付け部分にスプリングが付いたもの。
モップ 種類
プレスモップ
床の拭き取りや床維持材の適するよう房糸を長くしたもの。
フラットモップ
パット台に乾式や湿式あるいは使い捨てのパットを装着して使用する。
プレーンモップ
乾式モップの一種で、平らで楕円形の頭部で床のホコリ等を拭き取る。体育館の清掃などに用いられるもので、湿った床面の清掃には適さない。
ダストクロスモップ
乾式モップの一種で、不織布などで繊維間にホコリ等を付着させる。
なお、ダストモップという場合、ドライモップを指す場合と、フラットモップのこと（水拭き・樹脂液塗布用を含む）を指す場合がある。製品の安全データシートにも「湿式ダストモップ」による清掃を挙げるものがある。
洪天貴福
洪 天貴福（こう てんきふく、拼音: Hóng Tiānguìfú）は、太平天国の第2代天王。初代天王洪秀全の長男。初名を天貴としていたが、後に福の字が加えられた。
洪天貴福 生涯
道光30年（1851年）に洪秀全が太平天国を建国すると幼主に立てられ、天京（南京）の天王宮に移住。外出は許されず、太平天国関連書籍しか読めないという「帝王学」を受けて育つ。同治3年5月3日（1864年6月6日）、父の死後に天京にて幼天王として即位した。
7月、天京攻防戦で天京が陥落すると江蘇省東壩に逃れ、安徽省広徳を経て浙江省湖州に移る。8月末江西省・広東省・福建省一帯で活動していた李世賢のもとへ向かうが、10月9日清軍の待ち伏せに遭い敗れ、さらに逃亡を図った。この時期、天貴福が身分を隠して農家に助けを求める様が目撃されているが、体は黒く痩せこけ、与えられた粗末な粥を感激しながら食べていたという。
しかし農作業に不慣れな彼はすぐに農家からも追い出され、10月25日江西省石城県荒山で捕らえられる。天貴福は「自分は太平天国の乱を支持しておらず、清朝へ貢献したい」という詩文を作り、許しを請うた。この行為は役人たちから茶番としか見做されず、一切の減刑は受けられなかった。11月18日に江西巡撫沈葆楨によって南昌で凌遅刑によって処刑された。満15歳を目前にした刑死であり、凌遅刑に処せられた最若年記録とされる。
洪天貴福 生涯
天貴福は服を破られて裸で十字架に磔られ、およそ6時間1,400回ほど切られた後、絶命した。少年が大泣きしながら切り刻まれるという惨劇にも関わらず、戦禍の中心にあった江西の人々は全く同情せず、笑顔で歓声を上げながら見物していたと伝わる。
ジョージ・スチーブンソン
ジョージ・スチーブンソン（George Stephenson、1781年6月9日 - 1848年8月12日）はイングランドの土木技術者、機械技術者。蒸気機関車を使った公共鉄道の実用化に成功した。「鉄道の父」と呼ばれており、ビクトリア朝の人々には立身出世の代表例とされ、自助論を提唱したサミュエル・スマイルズが特に彼の業績を賞賛した。彼が採用した1,435 mmという軌間は「スチーブンソンゲージ」とも呼ばれ、世界中の標準軌となっている。
ジョージ・スチーブンソン 前半生
ニューカッスル・アポン・タインの15kmほど西、ノーサンバーランド州ウィラムで生まれる。父ロバートと母メイベルの間の2人目の子として生まれた。両親とも読み書きができなかった。ロバートはウィラム炭鉱で機関夫をしていたが、非常に低賃金で、子どもを学校に通わせることもできず、ジョージは父の助手をしながら技術を学んだ。17歳で、ニューバーンの炭鉱で機関夫となった。18歳まで無学だったが、教育の価値を理解していたスチーブンソンは、働きながら夜間学校に通って読み書きや算数を学んだ。1801年、ブラックカラートン炭鉱で縦坑の巻上げギアを制御する「制動手」として働き始める。1802年、フランシス・ヘンダーソンと結婚し、ニューカッスルの東にあるウィリントン・キーに引っ越した。そこで制動手として働き、粗末な住宅の一室に住んでいた。収入の足しにするため、靴や時計の修理も行っていた。
ジョージ・スチーブンソン 前半生
1803年、息子ロバートが生まれ、翌年キリングワース近郊のウェストムーアに引越し、キリングワース炭鉱で制動手として働いた。娘も生まれたが、生後数週間で亡くなっている。そして1806年、妻フランシスが結核で衰弱死した。ジョージはスコットランドで職を探すことを決意し、近所の女性に息子を託して単身モントローズに出稼ぎに行った。数カ月後、父が炭鉱の事故で目が見えなくなったという知らせを受けて戻ってきた。結局ウェストムーアの元の家に戻り、未婚の姉エリノアがロバートの面倒を見るため同居することになった。1811年、キリングワースの別の炭鉱でポンプが故障し、スチーブンソンに修理が依頼された。その修理がうまくいったため、技師に昇進し、キリングワース付近の全ての炭鉱の機械の面倒を見ることになった。そうして間もなく蒸気機関に精通するようになった。
ジョージ・スチーブンソン 鉱夫のための安全灯
そのころの炭鉱では明かりとして焚いた火のせいでしばしば爆発が起きていた。1815年、スチーブンソンは爆発を起こさない安全なランプの実験を始めた。同じころコーンウォール出身の著名な科学者ハンフリー・デービーも同じ問題の解決策を捜していた。科学知識のないスチーブンソンは試行錯誤の末、小さな穴から空気を取り入れるランプを考案。2人の証人と共に炭鉱内の可燃性ガスが出ている裂け目にそのランプを差し出して爆発が起きないことを実証した。その1カ月後にデービーが王立協会に自身の設計したランプ（デービー灯）を示している。両者の設計は異なっており、デービー灯は細かい網で囲われていたが、スチーブンソンの安全灯はガラスで覆われていた。この発明でデービーは2,000ポンドを受け取ったが、スチーブンソンはデービーのアイデアを盗んだと告発された。地元の委員会が調査し、スチーブンソンが独自に発明したことを証明したため、スチーブンソンは解放され、デービーの受け取った2,000ポンドの半分をスチーブンソンに渡すよう命じたが、デービーとその支持者らはこれを拒否した。彼らはスチーブンソンのような無学な男がそのような発明ができるはずがないと主張した。1833年、庶民院の委員会が安全灯の発明者としてスチーブンソンにも等しく権利があると裁定した。デービーはそれ以前にスチーブンソンが彼のアイデアを盗んだと信じたまま亡くなっている。スチーブンソンの安全灯は主に北東の地域で使われ、他の地域ではデービー灯が使われた。この経験からスチーブンソンはロンドンを拠点とする科学者への不信を抱くようになった。
ジョージ・スチーブンソン 鉱夫のための安全灯
北東イングランドのタイン川流域の人々を「ジョーディ」(Geordies) と呼ぶのは、スチーブンソンと関係があるとする説もある。スチーブンソンの安全灯は「ジョーディ灯」と呼ばれており、そこからジョーディ灯を使う鉱夫をジョーディと呼ぶようになり、1866年には北東イングランドの人々全般をジョーディと呼ぶようになったという説である。
ジョージ・スチーブンソン 初期の蒸気機関車
1802年、リチャード・トレビシックが世界初の実動する蒸気機関車を発明した。なお、日本においてはしばしばスチーブンソンが蒸気機関車の「発明者」と記述されるが、トレビシックの「ペナダレン号」が世界初の蒸気機関車である。後にトレビシックはタインサイドの炭鉱主に招かれ、蒸気機関を製作している。それを地元の人々が真似て独自の蒸気機関を設計した。「ペナダレン号」からジョージの「ブリュヘル号」までの間にも複数の技術者の手によって蒸気機関車が製作されているが、どの機関車も、ジョージのそれと比較して実用的であるとは言い難い物であった。
ジョージ・スチーブンソン 初期の蒸気機関車
1814年、スチーブンソンはキリングワースで石炭輸送のための蒸気機関車を設計。ゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルというプロイセンの軍人の名をとって「ブリュヘル」号と名付け、ウェストムーアの自宅裏の作業場で製作した。同年7月25日、初走行に成功している。時速6.4kmで坂を上り30トンの石炭を運ぶことができた。世界初の輪縁付きの車輪を採用しており、輪縁付き車輪と線路の接触部分の摩擦によってのみ走行する。産業界は、馬の代わり以上に活用できると称賛した。結局キリングワースでは16台の蒸気機関車を製作したとされているが、全16台の詳細は不明である。存在が特定されたものの多くはキリングワース炭鉱やヘットン炭鉱鉄道で使われていた。1817年にはキルマーノック・アンド・トルーン鉄道のために六輪の蒸気機関車を製作したが、鋳鉄製の線路が破損することがわかり運行はすぐさま中止された。さらにスコットランドの鉱山鉄道で使われたものもあり、1819年にスウォンジ郊外の鉱山鉄道向けに製作したものがあるが、蒸気機関が不調だったこととやはり線路に損傷を与えたため、すぐに使用中止となった。
蒸気機関車は非常に重く、木製の線路上を走らせるのは困難で、鉄製の線路は登場したばかりで、鋳鉄製の線路は強度に問題を抱えていた。ウィリアム・ロシュと共に鋳鉄製線路の強度を高める設計を研究し、ロシュらが経営する製鉄所 Losh, Wilson and Bell で試作した。また、蒸気機関車側の工夫も行った。まず、蒸気圧をクッション代わりにする 'steam spring' を試したが、間もなく車輪を増やして荷重を分散させればよいと気付いた。しかしストックトン・アンド・ダーリントン鉄道では、特許を取得した設計を採用せず、錬鉄製線路のみを使っている。
1820年、スチーブンソンはヘットン炭鉱からサンダーランドまで13kmの鉄道建設を任された。下りの傾斜では重力を使い、上りの傾斜では蒸気機関車の力を使う鉄道となり、世界初の畜力を全く使わない鉄道となった。
ジョージ・スチーブンソン ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道
1821年、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道 (S&DR) 建設に関する議員提出の法案が可決された。この全長約40kmの鉄道はビショップオークランド周辺の炭鉱群と、ダラム州、ストックトン・オン・ティーズのティーズ川まで結ぶもので、ダーリントンを経由している。当初は馬車鉄道で石炭を運ぶ計画だったが、実業家で鉄道会社の社長となったエドワード・ピーズがスチーブンソンと会い計画変更に合意した。ピーズはスティーヴンソンを招聘した。1821年、線路敷設予定地を調査する際には18歳の息子ロバートが助手を勤めた。同年、鉄道建設が始まった。
ジョージ・スチーブンソン ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道
この新鉄道のための蒸気機関車が必要となった。そのためにピーズとスチーブンソンはニューカッスルに蒸気機関の製造会社ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーを共同で創業。息子ロバートが常務取締役として参加した。4人目のパートナーはベドリントン鉄工所のマイケル・ロングリッジである。初期の名刺では同社を "Engineers, Millwrights & Machinists, Brass & Iron Founders" としていた。1825年9月、最初の蒸気機関車が完成。当初 Active と名付けられたが、間もなくロコモーション1号と改称された。その後、"Hope" と "Diligence" と "Black Diamond" が続いた。1825年9月27日、S&DRが開通。スチーブンソンの運転するロコモーション号が80トンの石炭を牽引し2時間で15kmを走行し、最高時速は39kmに達した。初の旅客用車両 Experiment も連結されており、主な関係者が初走行を楽しんだ。これが世界初の蒸気機関車を使った鉄道による旅客輸送である。
この鉄道では、ベドリントン鉄工所のジョン・バーキンショーが作った錬鉄製の線路を採用した。錬鉄では鋳鉄よりも長い線路を製造でき、重い機関車を走行させても故障しにくかった。ウィリアム・ロシュは自社の鋳鉄製線路を使ってもらう約束をしていたと主張し、スチーブンソンと永遠に決別することになった。スチーブンソンは軌間として1,435mmを採用し、これがイギリスだけでなく全世界の標準軌となった。
ジョージ・スチーブンソン リバプール・アンド・マンチェスター鉄道
スチーブンソンはキリングワースでの実験で、蒸気機関車の力が260分の1の勾配でも半分になってしまうことを確かめた。鉄道は可能な限り平坦に敷かれなければならないと結論付けた。ボルトン・アンド・リー鉄道およびリバプール・アンド・マンチェスター鉄道 (L&MR) の建設ではその知識を使い、山を切り開き、盛り土をし、石製の高架橋をかけてなるべく平坦な線路にした。当初予定していたルートでは反対派の地主のせいで測量が不完全となり、結果として議会での法案の精査で厳しい追及を受けることになった。その結果法案は否決された。その後改訂案が可決されたが、そのルートには底なしの泥炭沼 Chat Moss を横断するという難題が含まれていた。スチーブンソンはそこに事実上線路を浮かべるという突飛な方法で対応した。これは、ジョン・メトカーフが道路建設で沼地に道路を通す際にやったのと同じ方法で、木の枝などを敷いて馬車で上を通って圧縮し、その上に石を敷き詰めて基礎固めをした。
ジョージ・スチーブンソン リバプール・アンド・マンチェスター鉄道
L&MRが完成に近づいた1829年、そこで使用する蒸気機関車を競走で選ぶことが決まり、同年10月にレインヒル・トライアルが開催された。参加規程は、重量6トン未満で、全長97kmの線路を走破できることだった。スチーブンソンは息子のロバート・スチーブンソンと共同で設計・製作した「煙突式ボイラー蒸気機関車ロケット号」で参加し、優勝した。ロバートは1824年から1827年まで南アメリカで働き、イギリスに戻ってからはジョージがリヴァプールで線路建設を監督する間ジョージ・スチーブンソン・アンド・カンパニーの機関車工場を経営していた。ロケット号の詳細な設計の大部分はロバートが行ったが、ジョージとは頻繁に連絡を取り合い、設計上の助言を受けている。最大の技術革新は、フランスの技術者マルク・スガンが発明した煙管ボイラーを採用して熱交換効率を向上させた点である。これにはL&MRのヘンリー・ブースの助言も影響している。ロケット号は最高時速40kmで、40トンの貨物を牽引できた。これで、鉄道は不可欠のものとなった。同機はその後150年にわたって製造された蒸気機関車の基本設計をほぼ確立しており、その功績から今でも「蒸気機関車の父」として尊敬されている。
ジョージ・スチーブンソン リバプール・アンド・マンチェスター鉄道
1830年9月15日、L&MRの開通式典が盛大に行われ、首相ウェリントン公をはじめとする政府や産業界の大物が多数出席した。その日は8編成の列車がリヴァプールから出発することから始まった。パレードを先導したのはスチーブンソンが運転する機関車Northumbrianで、後続には息子ロバートが運転するPhoenix、兄弟のロバートが運転する North Star、助手のジョセフ・ロックが運転するロケット号があった。この日、リヴァプール選出の国会議員ウィリアム・ハスキッソンがロケット号に脚を轢かれ、死亡する事故が発生した。スチーブンソンは重傷のハスキッソンを列車で運んだが、病院に着いたときには死亡していた。そのような悲劇はあったが、この鉄道は大成功をおさめた。スチーブンソンは有名になり、他の鉄道からも主任技術者の地位を提供された。
ジョージ・スチーブンソン スチーブンソンの斜めアーチ橋
1830年のリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開通と同時にレインヒルに斜めアーチ橋ができた。これは世界初の鉄道に斜めに交差する橋である。石橋の部分は上空から見ると平行四辺形になっている。このようなアーチは崩れやすいため、橋台を斜めに結ぶように石でアーチを組んでいる。そのように石を組むことで螺旋状の効果を発揮し、橋台が斜めになっていることを補っている。
この橋は2012年現在もレインヒル駅のそばにあり、その上を交通量の多い道路A57線 (Warrington Road) が通っている。この橋はイギリスの歴史的建造物 (listed building) に指定されている。
ジョージ・スチーブンソン その後
その後10年間は多くの鉄道事業者から引く手数多で、スチーブンソンにとって最も忙しい期間となった。アメリカからも鉄道を建設しようとする人々がニューカッスルにやってきてスチーブンソンから学び、実際アメリカで使われた最初の十数台の蒸気機関車はスチーブンソンの会社から購入したものだった。後継者として、息子ロバート、助手だったジョセフ・ロック、さらにはイザムバード・キングダム・ブルネルといった技術者が名をなしはじめていた。スチーブンソンは蒸気機関車の能力について後継の技術者よりも保守的な考え方で、可能な限り平坦なルートを選ぼうとするため、鉄道建設が高くつくことにつながった。例えば、ウェスト・コースト本線でジョセフ・ロックはランカスターとカーライル間をシャップ経由の直線的ルートにしたが、スチーブンソンはウルバーストンとホワイトヘブンを経由する海岸線に沿った長いルートを推していた。スチーブンソンはまた、コスト計算や事務手続きに無頓着なところがあった。スチーブンソンはジョセフ・ロックと共にグランド・ジャンクション鉄道で働き、それぞれ半分ずつルートを選定した。その結果、スチーブンソンの見積もりや統率力はロックよりも劣っていることが判明し、経営陣はスチーブンソンを解任した。そのためロックとは仲違いし、決して関係が修復されることはなかった。
ジョージ・スチーブンソン その後
こうしてスチーブンソンは仕事を失うこともあったが、それ以上に依頼が殺到し、仕事を選ばざるを得なかった。その後手がけた鉄道としては、ダービーとリーズを結ぶノース・ミッドランド鉄道、ノルマントンとヨークを結ぶヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道、マンチェスターとリーズ間、バーミンガムとダービー間、シェフィールドとロザラム間などがある。
スチーブンソンは、最先端技術のアドバイザーというよりも、その名を使うだけで安心感を与える存在となった。1847年、英国機械学会の初代会長に就任。その後は半ば引退し、ダービーシャーで鉱山を経営した。ノース・ミッドランド鉄道でトンネルを掘った際に新たな石炭層を発見し、その採掘に財産の多くを投入した。